BIKE 4/2008 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

~>Muhkea 124 -sivuinen kevään jättinumero! «Lehti täynnä moottori pyöräilyä! Bike4.2008 Hinta : 7.90 ? www.bikelehti.fi KTM RC 8dotettu uutuus koeajossa Ducati 1098 R. 180 hv,l65 kg ja 50 000 euroa! Esittelyssä käytetyt 3MWR1150GS -londa GL 1500 -londa CBR 1100 XX Yamaha FJR 1300 Suzuki SV 1000 <TMRC8. <isatyylinen >yörä,joka m parhaim· nlllaan + _ - ONNEnOMUUS Mi\l! ovatsuomalaiset . moottorigyöräonnettomuudet la mistä ne· ohtuvat? -· ii<_ o- - ---- =N =00 =T"""'V ---.:..._(0 0 ~oco oo -~~ =""o ~~ Honda Fireblade 15 vuotta
$ SUZUKI
Maahantuoja: sdil>· GRoup \~ SUMEKO ·' KaVIasak~ n o contproml!i
Enduro-Hondat Kipinät. Yamaha YZF-R 125 SUPER TESTISSA . tonnist~n Roiku kyydissä kun testi tu.kistaa totuuden yhteensa 7~l hevosvoiman teholla. KTM RC8 KTM:n ensimmäinen Superbike.Sivu 24 KOEAJO. Sivu 32 Historia. Sivu 40 1000 -kuutioiset japsisportit testissä. Sivu 110 KAKSINTAISTO. Sivu 28 KOEAJO. Tony Raidan kolumni stuntin maail,masta. Onnettomuus MP onnettomuuden anatomia. Sivu 88 KOEAJO. Sivu 106 RUUTULIPPU HEILUU Motocross. Oppeja oikeaan ajotekniikkaan. Maailmanmestari Ahola tykittää! Sivu 20 TESTI. Sivu 42 Lupo Luukuttaa. Sivu 74 örää Analyysit käytetyistä pyöristä. Monstervs Ni ht Rod Sytytyspuikko. Sivu 104 IHMISIÄ JA KONEITA Henkilöku-va. Wide Far Open. Suzuki SV 1000 ' Käytettynä koeajossa. Sivu 46 Reportaasi. Sivu 80 VAKIOT Biken netissä on paljon sellaista, mikä ei lehteen mahdu Keskustelupalstalla vaihdetaan ajatuksia, Videoista voit katsoa liikkuvaa kuvaa, Galleriasta messukuvia ja Reittiivinkkeihin voit laittaa oman unelmareittisi. KOEAJO. Tanniset s ortit Raitoja. Sivu 86 Enduro. Wanhoja koneita. ?:-: ""1 . BZKE ·4.08 Millainen on suomalainen MP ettomuus. Päitsi-ennakko Kuka voittaa Päijänteen Ympäriajon7 Sivu 89 + BIKE NR04.2008 5 . Sivu 84 Motocross. BMW F 650 ·a 800 GS Bemarit matkalla seikkailuun. . Kolmesta piipusta tärähtää. Sivu 94 Ajokoulu. Sivu 38 . KOLUMNIT KOEAJO. Joshua Coppins Mies kaukana kotoaan. Sivu 98 Kuin Baylissin kilpuri rekisterikilvellä. Suzuki GSX-R 600 Throttle. Koivusen suoraa puhetta ilman kikkailuja. Myy, osta, vaihda. Sivu 114 KOEAJO. SRS Honda Millainen on Matti Seistolan kilpatai Ii. . Bella Naismotoristin mietteitä. Ducati 1098R Parru purnaa.Jani Partanen polvi maassa. Sivu 54 Kolumni. Katse sivu 74. TIUKATTESTIT JA KUUMAT KOEAJOT KOEAJO. Uutiset, huhut ja juorut Sivu 9 Crossimalleista rakennetut endurot spooritestissä. Sivu 19- E/IZKE.FI Uudistunut Gixxeri Misanon radalla. Katso SIVU 54 . Sivu 100 Tavaramarkkinat. .. ~. Sivu 112 Ducati Monster S4R vastaan H-D Night Rod Special. Honda FireBiade Pariisista Posiolie tai miksei pidemmalleklrl matkalle. Legendaarisen Bladen tarina
syyt Ja seu raukset. surulliset tapahtumaketju.t jäivät mieleen pyörimään. Toinen ongelma tul ee siitä. että kylmästä kankeilla tai tönköiksi puutuneilla sormilla ei olekaan saanut nopeaa ja tarkkaa otetta pyörästä . Niin kuin hyvin tiedetään, jos oikea äkkitilanne yllättää, silloin on kyse silmäräpäyksestä ja nopei sta tarkoista reaktioista. Samoin tiukkojen hanskojen puristus puuduttaa käsiä Ja se voi osaltaan lisätä hitautta. Näin voi olla, tosin vuosien saatossa olen huomannut. Minkälainen on tyypillinen suoma lainen moottoripyöräonnettomuus, sitä tarkastella an tilastojen ja asiantuntijoiden kommenttien kautta. Kylmät. tuotannolliset häiriöt. Kun hanskat ovat t1ukat, ne ovat melkein kuin osa käsiä. TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ: Sami Salonen Puh: 09-2752505 eivät liikukaan niin nopeasti kuin optimaalisissa olosuhteissa. Sellaisilla hanskoilla ajan mielelläni. Kaikki oikeud et pidätetään. (www.bike.fi) Nina Mönkkönen Puhelin: 09-2731313 Fax: 09·2731301 nina.monkkonen@bike sh TILAUSHINNAT Kestotilaus 59 . niissä on paras mahdollinen tuntuma ohjaustankoon . Max Ekqvi st ja Tobias Petersson ··. TOIMITUKSEN POSTIOSOITE: Sulankuja3 04300 Tuusula Puh: 09-2731313 Fax: 09-2731301 KUNNON RATAHANSKOJEN HUONO PUOLI on siinä, että ne ovat koleassa sadekelissä kylmät. Ja taas kädet puutuvat. Toppah anskat sopivat lumenluontiin mutta ajaessa ne tuntuvat kömpelöiltä . Paras tilanne olisi, JOS voisi yhdistää ratahanskan kä.mmenpuolen ja istuvuuden kangashanskan lämpimyyteen ja mukavuuteen. Niin tai näin, väkisinkin siel lä tihkusateessa mietin, onko suistumisia ja törmäämi siä tapahtunut siksi. että kangashanskojen sisämateri aali luistaa päälimateriaalia vasten, tuntuu kuin pitäisi kiinni rasvatuista kahvoista . Yllättävän, äkkinäisen tilanteen tullen aivot reagoivat kyllä mutta kohmei set sormet PAINOPAIKKA: PunaMusta Oy.Joensuu INTERNET: www.bike.fi LEHTI- JA MUUTTILAUKSET: VASTUU JA COPYRIGHT Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. .. pöökirj BIKE ILMESTYY 10 KERTAA VUODESSA. Julkaisija on kustannusyhtiö TLH-MediaOy VASTAAVA PÄÄTOIMITTAJA: MaxEkqvist Puh: 09-2731433 Hanskat tiskiin Se on ihan samantekevää millaisilla hanskoilla ajaa, vai onko? TÄSSÄ NUMEROSSA ON ISO ARTIKKELI onnettomuuk- sista. Niistä voi riippua henki. SAMI SALONEN, TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ SÄHKÖPOSTI: Biken Suomen toimituksen sähköpostiosoiteet kaavan mukaan: etunimi.sukunimi@bike.sh POHJOISMAINEN BIKE: Magnus Johansson magnus.johansson@bike.se Morten Broks morten.broks@bike.no Klavs Lyngfelt klavs lyngfelt@bike dk AVUSTAJAT: Konsta Salminen, Joni Launonen, Alan Bridger, Vesa Koivunen, JussiJäkälä. Lehden vastuu ilmoituksen poi sjää misestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta r;naksetun määrän palauttamiseen. 6 BIKE NR04.2008 Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta lukien . Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai TLH -Media Oy: IIe. Tilaukset toimitetaan force majeur~ (lakko. jotka artikkelia varten olivat esillä. Liikaa vauhtia ja arviointivirhe, niinhän se menee. Ei ainakaan niissä. Periaatteessa tuo pieni hitaus sormien liikkeissä voi huonolla tuurilla riittää . TOIMITUKSEN SIHTEERI: Nina Mönkkönen Puh 09-2731313 ILMOITUSMYYNTI: Lasse Kankaanpää Puhelin: 09-2733080 OLISIKO PAREMPI AJAA PAKSUILLA KANGASHANSKOILLA? Ne olisivat lämpimät Ja tilavat. siksi kahvo1sta joutuu puristamaan turhan lujaa ja se puuduttaa. Pari viikkoa sitten ajoin yhden uuden .. pyörän koeajoa, vettä tihutti ja keli oli muutenkin prätkäilyn kannalta kurJanpuol e in ~ n. sormissa kiertäisi veri Ja liikkeet olisivat ripeitä . Tilattu aineisto palautetaan vain. Tätä mietin posotellessani tihkusateessa, kädessä ohuet ja tiukat kisahanskat. mikäli näin on erikseen sovittu. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty; Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannolli sista tai muista toiminnallisista syistä (esim.lakot) tai asiakkaasta lOhtuvasta syystä voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdoll1· sesti aiheutuvasta vahingosta. (10 nroa) Vuositilaus 69 . että kangashanskojen toppau s tekee ni1stä paksut. märät hanskat käd essä sormet kohmettuvat ja niiden liikkeet muuttuvat hitaiksi. Mutta liittyivätkö ajöhanskat yhteenkään onnettomuuteen, edes epäsuorasti . Tapausten tutkimusraporteista nousi monta kertaa es iin sanat suistuminen ja törmääminen, no tu skinpa juuri muunlaisia onnettomuuksia sattuukaan. Lähes aina onnettomuuden syy oli selvitetty, liikaa vauhtia ja kuljettajan arviointivirhe, ne olivat usein kirjattu ainakin osasyyksi. ARTIKKELIN TAKIA onnettomuudet. (10 nroa) ISSN 1455-1861. Keller", Mika Ahola, Tuomo Seppänen, Tony Raita, Jukka Järvinen, Alan Cathcart, Jani Partanen TAITTO: Laura Partanen. alihankkijoiden viivästyksetyms.) varauksin. Siinä ajaessa mi eleen putkahti seikka, Jota ei käsitelty yhdenkään onnettomuuden raportissa . Antti Urrila, Jukka Helminen, V-P Räty, "Sytytyspuikko': "Throttle WFO': "A.C
Lisätiedot osoitteesta www.duell.fi. Mukavuus ja istuvuus kulkevat käsi kädessä. Sen vuoksi iXS tarjoaakin ajoasuistaan jopa yli 30 eri kokoa. iXS -jokaiselle oikea koko. iXS-ajoasut ja iXS-ajovarusteet löydät hyvin varustetuilta jälleenmyyjilta
Ajohousut tulee Esquad farkkujen uutuusmallistosta . Motsikka Oy:n toiminnasta pitkään vastannut Rauno Urpalainen keskittyy Jatkossa huoltoon Ja jäi k1 markkinointiin. BIKE NR04.2008 . ?. ·'. 9. kertoo Gotland Ring radan toimitusJohtaJa Alec Arho Havren . Etelän puoleisen osan laaJennus aloitetaan vuonna 2009Ja suunn1telm1en mukaan rata on 28 kilometrin pituisena vuonna 2012 maailman p1s1n . Hanx laa·entaa verkostoaan Suomalainen moottoripyöräilyn varustevalrnistala HanxSuomi Oy laajentaa myymälaverl<ostoaan. ViiDES HANX MYYMÄLÄ näki päivänvalon maaliskuun alussa kun Riihimäellä avattiin uusi ABC-ketJun liikenneasema. Hanx myymälän sisältämä liikenneasema sijoittuu R11h1mäellä Tampereelle VIevän moottont1en Ja Lahdesta Forssaaan antavan maantien risteykseen . Moottoripyöräilyvarusteita vo1 käydä hankklmassa Joka päivä. Heinolassa /·dnnitetäänkin j ouquta~nko endyrokiso.issa ki pailunjohtaJaksl valitsemaan JOku to1nen va1tuleeko makkaramyyntlin lisää voimaa. Surmana ·a"ien uudet vermeet MOTORISTIN VARUSTEMYYMÄLÄ SUPERBIKE RS vaatettaa tänä vuonna myös suomalaisen tunnetun Pian Been show -ryhmän . Superbikers1n valiko1m1sta löytyi ryhmän tyylin Ja vaatimustason kohtaavat aJovarusteet Hengittävät ajotakit löytyivät PowerTripin Ja Joe Rocketin räväköistä ]8nkkimallisto1sta . Farkut ovat enkoiskestävät.Jolloin ne turvaavat myös vauhdikkaammissa tilanteissa . Puman kevyet Fiat lenkkarit ovat omiaan temppuiluun ja NoFearin crossihanskoilla saa hyvän tuntuman vauhdin tiimellyksessä . Yhteistyön tiimoilta Pian Bee nähdäänkin edustettuna kevyemmissä ja kaupunkikäyttöön sopivissa ajovermeissä kesän tapahtumissa. Kaiteet on tilattu ja ovat paikoillaan ja hyväksytty vi imeisw-än toukokuussa. ARVOKISOJEN JARJEST ÄMI· SE EN radan pitää olla FIA:n hyväksymä . Ruots1n Gotlann1lla radan suoJakaiteet ovat to1sta1seksi lo1staneet poissaolollaan. Enduropiireissä mekaanikkona ja Heinolan Moottorikerhon puuhamiehena tunnettu Henri Saari vei laul~jana mainetta niittäneen lrinan vihille. Suunnitelmien mukaan kesällä radalla voidaan JO aJaa kaiteiden suoJassa. - Kaitelden asennus alkaa maaliskuun alussa Ja FIA:n hyväksyntäsaataneen viimeistään toukokuun kuluessa. sillä Hanx myymälä palvelee as1akka1ta aamu yhdeksästä 1lta yhdeksään . Riihimäen t1lava myymälä täydentää Oravikoskella, Humppilassa, SeinäJoella ja Mäntsälässä SIJaitsevat Hanx myymäläketjua. Muutoksia Motsikan organisaatiossa tukseen vuoden vaihteessa s11rtyneen lappeenrantalaisen Mots1kka Oyn moottoripyörien Ja varusteiden myyntipäälliköksi on nimitetty Teemu H1etam1es
Jotka haluavat ajaa turvallisesti mutkateillä. joka alkaa kesäkuu ssa . Miska ajaa tänä vuonna MX1-Iuokan SM-sarjaa Kawasakin 450-kuutiolsella nelitahti se lla. Diablo Rosso-renkaiden kehitystyössä pito ja vakaus ovat olleet etusijalla. PIRELLI DIABLO ROSSO -renkaiden koeajo suoritettiin Espa njan Kataloniassa. Tapau s oli tuolloin sen verran tuore. 35. mutta ajaa pyörällään toisinaan myös radalla. Etu- ja takarenga s tyypilliseen sporttipyörään maksavat yhteensä 452 euroa. 120/70-17 maksaa 193 euroa Ja 180/55-17 maksaa 259 euroa. rätkävarustemarkki noi IIe ROVANIEMELÄINEN moottorikeikka- )a mönkl)äajovarusteisiin erikoist"unut Winroy tahtoo maastosta kadulle. Moottoripyörämessuilla kevään uusia tuulia katsas10 BIKE NR04 2008 tanutJaakko Känsälä kertoi. että ensimmäiset pukumallit saapuivat suomeen katsastettavaksi JUuri messuviikonlopun alla. -1~. pienillä vuoristoteillä ja Circuit de Catalunya GP-radalla . Koeajon yhteydessi'l ei kuitenkaan valitettavasti ollut mahdollista verrata renkai,den ommaisuuks1a kilpailijoihin. Renkaiden runkona käytetään Pirellin patentoimaa nolla-asteista vyörakennetta Ja kumiseos on kehitettyi'l Carbon Blackia ja Silicaa. Runkorakenteen ja uuden kumiseoksen ans1osta renkaiden kulutuskestävyys on valmistajan mukaan parempi. JOhtuen osittain myös uudesta kuvioinnista. kesäk~uta ~]ettavan kisan järjestelyJsta vastaa R11h 1maen Moottoripyöräkerho Kahvakopla. ' .-,, · Miska Aaltonen alaa radoille Pirelli ganostaa turv~llisuuteen MOTOCROSSIN 13-KERTAINEN SUOMEN MES TA RI ja viimeinen suomalainen MM-erä- voittaja Miska Aaltonen. Olosuhteista huolimatta renkaatantoivat itsestään vakaan ja turvallisen kuvan mutkissa. Renkaan pitopinta on viisi prosenttia suurempi kallistuksissa . seitsemän prosenttia jarrutuksissa Ja kymmen en prosenttia mutkasta kiihdyttä essä. Rengas on suunniteltu ennen kaikkea katu käyttöön. kuljettaJille. tekee paluun kilparadoille. Niin renkaat kuin kuljettajat olivat kovan haasteen edessä. Pito ja tun tuma Jarrutuksissa ylitti odotukset. Kauden neljäntenä MM-osakilpailuna 1:?. että mies itsekään ei uutukai sia ehtinyt hipelöimään ennen messumatkaansa.. Joka on kehitetty Pirellin EPTteknologian (Enhanced Patch Technology) avulla. Uuden tekniikan myötä renkaan pitopinta on suurempi, jonka ansiosta ajamisen pitäisi olla turvallisempaa . Myös pito on näistä edellä mainittujen asioiden ansiosta parempi mi'lrilllä Ja kuivalla asfaltilla . Rosso on uuden sukupolven rengas. sillä sää mu1stutti enemmänkin suomalaista kuin espanja laista ( +5 Ja sadetta) . Aaltonen ei tähtää enää ulkomaiJie. mutta SM-mitali on miehen mielessä . Turkulainen motocrosskuljettaja Miska Aaltonen lopetti uransa maailmanm estaruussarjassa vuonna 2003, jonka jälkeen hän ajoi kaksi kautta enduroa . Aaltonen innostui viime vuonna uudestaan ajamisesta ja mies edustikin kasvattajaseuraansa Turun Moottorikerhoa motocrossin kerhojoukkueiden SM-kilpailussa. Kaksi kertaa MM-sarjassa kuudenneksi sijoittunut Aaltonen nähdään nyt allekirjOItetun sopimuksen ansiosta motocrossin SM-sar1assa. Kansainvälinen moottoriliitto FI M on myön~ tä[lyt Suomeen enduromoottoripyöräilyn MM-osakilpailun vuodeksi 2009. Enduron MM-sarjassakin yhden kauden motocrossuransa jälkeen ajanut turkulainen on tehnyt ajajasopimuksen Kawasakin maahantuoja Sumeko Oy:n · kanssa
joka kuvassa paiskaa kättä Eurobikerin Shahid Amin kanssa , Eurobiker ja AJo Motorsport tekivät varusteyhteistyösopimuksen Dominiquelle kaudelle 2008. Telineeseen (T221) kiinnittyvät niin pehmeät kuin kovat laukut. Valikoimasta löytyy myös sävytetty pieksi Ja sorateillä paljon ajaville, tai muuten vain aJamista Jatkaville pienen kaatumisen jäleen on tarJolla tukevat moottorin suoJakaaret. Matomarket on Givin Suomen maahantuoja. Harms kilpailee Super Sport 600-luokassa . Hilettä ilmassa kaikesta huolimatta Poikkeuksellisen lämmin talvi ei ole moottoripyöräurheilijoita hellinyt. ENITEN ))KESÄKELEISTÄ« on kärsinyt jäärataväki, joka on Joutunut kieli pitkällä kyttäämään r11tteen paksuuntumista . Myös tanskalaisen Stiggy Motorsportin Robin Harms luottaa Sweepiin. Hallitsevat konkarimestarit pitävät edelleen nuorempia pilkkanaan Ja ainoastaan JRl. Vesa Kall1on yllä. -10. Sivu-, taka-, ja tankki laukut. korkea pieksi ja moottorin suojakaaret istuvat hyvin kokonaisuuteen elokuuta toisen pohjoismaisen Yamaha V-Maxien kokoontumisaJon . Osoitteesta www.nordicvmaxmeet.com löytyy lisätietoJa tapahtumasta ja ohJeet ilmoittautumiseen. TarJolla on järjestäjän tiedon mukaan runsaasti V-Maxien tyyliin sopivaa ohjelmaa. BIKE NRO 4 2008 11 ,.. Havujen sisäpuolinen maa1lma on entisellään. Tiukka kisa ei ainakaan voittaJien suhteen ole viime vuo- desta muuttunut. Lisätietoja internetistä: www.motomarket.fi. RUOTSIN V-MAX CLUB.I JÄRJESTÄÄ 7. Tietenkään suunniteltua SM-sarjaa ei voitu viedä läpi kokonaisuudessaan, vaan sarJa supistui kahden viikonlopun Ja neljän kilpailun turneeksi . Alkavalla kaudella Sweepin nahoissa nähdään muun muassa Dominique Aegert. Tyhjentävä raportti poikkeuksellisen Jääratakauden tapahtumista luettavissa Biken huhtikuun numerossa . Pohjoismainen V-Maxien kokoontumisajo elokuussa Lisää lisävarusteita Givillä on paljon varusteita uuteen Transalpiin 'M'ATi<ATÄVA ROILLE ei ole koskaan liikaa tilaa, siltä se ainakin tuntuu . Poikkeuksellinen sää näkyy onneksi vain ratamerkkien ulkopuolella. Ahola kertoo kohtaamisestaan Fred Bolleyn kanssa tämän lehden kolumnissaa. Sweepille kansainvälistä näkyvyyttä kilparadoilla VAATEMERKKI SWEEPON PANOSTANUT alusta asti näkyvyyteen kilparadoilla. eli 250-kuutioisten luokkaa aJetaan osin uusien kuskien hallinnassa. Ti;imä Johtuu siitä, ettei Vesa Kallio (No 31), eikä Kari Vehniäinen (42) välikoon luokassa esiinny. Odotus palkittiin lopulta ja useamman kisan peruuntumisen sävyttämä kilpailukausi päästiin v11me1n korkkaamaan . Hän aJaa Moto GP 125 -luokassa Sweep varusteilla 2008. Helmikuussa päristeltiin KauhaJoella kan- sallinenkisa Ja SM-sarJan kimppuun päästiin maaliskuun alussa. Sweep on tuttu asuste mm
Tarkempaa tietoa klermksesta löytyy osoitteesta www.ettmc.com ·KOKEILTUA Shoei X-Spirit KYPÅRÄVALM ISTAJASHOEIN maJlistan lippu- laiva on kisakypärätasoinen X-Spirit. Opastetun reitin pttuus on noin 230 kilometriä Ja se qn kokonaan astaltoitu. AIIRightln valikoimasta löytyy oikea prätkärotsi JOka ei näytä. Tekni sesti takki on kaikilta om i· naisuuksiltaan ku itenkin täysiverinen prätkätakki . Siinä on veden- Ja tuulen· pitävä hengittävä kalvo teipatuilla saumoilla . Tak1ssa on neljä ulko. Muotoilu Ja ilmanohJaimet todella toimivat. ,. 8 Ruukin Kierros -kokoontuminen järjestet~än 7.6. kypärä ei reagoi herkästi ilmavirtojen riepotukseen Visiirin kiinnitysmeka nismin ansiosta melu pysyy siedettävällä tasolla . jolloin myös toimitusaJat varmasti nopeutuvat entisestään. Kuvassa h1111lkuituin en versio Sl mallista . Polttoa inesäiliön tilavuus on molemmissa pyörissä 211itraa ja molempien pyörien kuivapaino on sama 198 ki.loa. Ensimmäiset 1200 Sport pyörät valmistuvat maa lis· kuussa Ja 1200 Scramblerit valmistuvat vasta kesäksi . SUOjat. Koot XS- 3XL. kaksi hihataskua ja kaksi sisätaskua, sekä CE-hyväksytyt anatomisesti muotoillut istuvasti karhea el i pyörä to1mi1 myös sorate illä. Sport on maukas sekoitus nakupyörää ja kahvilaraaseria. jossa on 19-tuuman etupyörä ja 17tuumamen takapyörä. Shoein kypärättuo maahan AIIRight Oy. Molerr1m1ssa pyönsse on Brerr.bon Jarrut Ja Mar LOCChln et~.- haarukat Ja PaioL ta.\a;skunvairre'lta ·at Kaksi uutta retromallia Moto Marinilta Granpasson moottori sportti- ja scramblerversiossa. ~MORINI yllätti monen esittelemällä BMW GS-haastaJan eli Granpasson . Kova esittelyvauhti yl läpidetään esittelemällä kaksi uutta retromallia . Tammisaaressa. Visiirin kiinnitys on Shoein patentoima. X-Spirit istuu päähän todella hyvin ja se on kevyen tuntuinen. Tässä pyörässä on 17-tuuma lset asfalttirenkaat edessä Ja takana Molemmissa pyörissä on myös Granpassossa ki:lytetty 1200-kuutloinen V-twini. Tehoa on täysin riittävät 117 hevosvoimaa . mikä tekee elämästä elämi se n arvoista. 12 BIKE NR04.2008 TULEVAN KESÄN JUTTUJA ovat aJovarusteet jotka toim1vat yhtä hyvin baarissa kuin pitkillä aJomatkoillakin. H11l1 kuituinen maksaa 995euroa .. Rengaskuviointi on tietysti tyyliin H-0-miestä kaupan Challen er2 INTERNETISSÄ JO LÄHES KÄSITTÄMÄTTÖMÄN kulttisuosion saanut H-D-mies ja hänen uskomattomat seikkailunsa on nyt saa tavilla painetussa muodossa . Riku Immosen värikkäästi kirJoittama H-D-miehen seikkailut. Kadonneen respektin metsästys on yli 200-s1vuinen SIVIStclvä lukupaketti.jOka kuuluu jOkaisen motoristin kirjahyllyyn Kalevalan ja Seitsemän veljek· sen vä liin . Kirjan saa omakseen esim . Kypärän muoto 1a · spoileri on kehitettytuulitunnelissa parhaan ajomukavuuden saavuttami seksi . Koeajossa Shoein käyttömukavuu s yllätti . eikä tunnu prätkärotsilta . Kalliilta kypärältä pitääkin odottaa korkeaa laatua mutta X·Spirit yllätti positiivisesti ylittämällä odotukset sekä istuvuuden että käyttömukavuuden osalta. taskua. Siinä kuori on mahdollisimman pieni mlnimoidakseen ilmanvastuksen . 60-luvun tyylinen scrambler. S1-mallien kypärien hinta (musta, hopea Ja kuviollinen) on 560-650 euroa. Saatavana AIIRight Jälleenmyyjiltä kautta maan hintaan 199:- Schubert ottaa kevyesti SAKSALAINEN kypä rä nva lmis taja Schubert on nyt ositta1n tanskalaisten käsissä eli · lähempänä Suomea. vä ri on maastokuvio. Read me.fi - nettikaupasta. Biken seuraavassa numerossa on luvassa kirJailiJan mietteitä Harrikaista ja · kaikesta muusta
vaan suunnitellut Ducatista oman näköisensä. Kaikesta huolimatta hän halunnut myös ylläpitää perinteitä: - Hypermotardin saaminen Ducatilta muotoiltavaksi on mahtava tilaisuus osoittaa mihin pystymme. Pyörän rakentaminen oli siis yhtä helvettiä, koska en halunnut purkaa sitä ensinkään, kertoo Sands. Ducatilla heräsi mielenki into heidän nähtyään Sandsin KR V5 Tracker (Bike 3.08 s. 34-36) Ultramotardin akseliväliä on pidennetty 1455 millistä 1480 milliin pidentämällä takahaarukkaa . Vanteet ovat "bling" -tyyliä Ja alkueperäisiä isompia; taka- KTM Powergarts Akrapovic QUtkisto uuteen Oukeen. JOS HALUAT tulla kuulluksi pyörä on 18 tuumaa Ja edessä 19 tuumaa . Näi<;len r:nallien tuotanto jatkuu tehtaan sulkem1s·en Jälkeen uudessa tehtaassa Kumamotossa. lukijakuvat! Jäsenet voivat ladata nettisivuille www.bike.fi omia kuviaan, onko sinun kuvasi seuraavassa lehdessä? TÄMÄ KUVA Kawasaki VN Classic 1500:sta löytyy Ari_ Veikkasen kuva-albumista. Roland Sandsilta Ultramotardi Amerikkalaisesti customoitu Hypermotard. toripyörän tuntee Sielustaan Ja persoonallisuudestaan. kerrotaan Ducatilta _Tämän italialaisen valmistaJan pyörät henkivät suorastaan Jotain pyhää. Roland Sands ei pyhästä sädekehästä JUuri ole valittänyt. Hypermotardin työstäminenon unelmien täyttymys, mutta myös hyvin vaikeaa. sillä se on pyörä, JOsta pidän sellaisenaan. Samalla se on myös osoitus Ducatilta. että he ovat kiinnostuneita custommarkkinoista. Tavoite on pitää pyörän räväkkä olemus Ja vain lisätä siihen hieman custqmin aineksia . -Pitkän keulimisen jälkeen Vlitosvaihteella Ja sen jälkeen kunnon stoppien pysäyttämänä olen varma siitä, että onnistuimme hankkeessa, sanoo Roland Sands. Ja samalla saada hieman lisätehoa käyttöösi, tämä ylellinen t itaaniputkisto on tarpeen. Nettisivuilla www.ktmnordic.fi alkuperäisiä lisä- Ja tarvikeosia on tarJolla vaikka millii mitalla . -URHON KUVA-ALBUMISSA on hieno kuva auringossa paistattelevasta TL lOOOR:stä. VIIMISEN PÄÄLLE hienon klassikkomallisen Kawasakin kuva on jiijiin albumissa. BNCE.FI Ka,kkll<'lsenten kuva\ löytyvat 050 ,ttee;;ta blke.fi BIKE NRO 4,2008 13 .. ~·. Hrmdan mo9ttoripyoratehdas Marysvillessa USA:ssa swl1etaan tulevan vueden a1kana .. T~ss~ tehtaassa on m~:.~un mwassa koottu Ja tuotett\U VTX 1800 ja legendaariset Honda Goldwingit
Se on täysin sopiva teräs- ja hiilikuituisille hydrau lijarruille. Märkäkiehumispiste on 216 astetta. Tänä vuonna Motul sponsoroi esim. MotoGP sarJassa Yamaha Tech3- tallia. Alpinet ovat toimiva vaihtoehto nii lle, Joille tavalliset tulpat eivät sovellu tai jos haluaa prd'empää käyttöikää tulpilta kuin mitä tavalliset »earit« tarjoavat. Moottoritehosta on huhuttu paljonkin, mutta »yli 200 hevosvoimaa« lienee aika hyvä arvio. Suojaimet ovat pitkäikäiset Ja niiden puhdistamiseen riittää vesr ja sarppua. Koeajossa todettiin, että Alpinen suojaimet vaimentavat melua hyvin mutta pidempään käytettynä korvakäytävä tuli araksi . Palkintona !<erillinen urheiluiuoJ']1aa. Suojainten mukana tulee kaksi erilaista vaihd ettavaa vaimennuselementtiä, JOilla voi säätäil vaimennuksen tasoa elementtiä vaihtamalla. Suojat ovat kovemmat kuin perinteiset tulpatja siksi tuntien käytön jälkeen ne alkoivat painaa korva käytäviä. Voimme kuitenkin olettaa, että pyörää tullaan testaamaan syksyllä ja se tulee olemaan m yynnissä viimeistään ensi keväänä. Motul600 RBF Racin Brake Fluid kisa·arruneste RANSKALAISELLA MOTUL voiteluainevalmistajalla on pitkät perinteet yhteistyöstä kilpatallien kanssa eri moottoriurheilulajeissa. Huiman tehon taltuttami seen elektronista sutimisenestojärjestelmää tullaan kehittämään vielä entisestään . Aprilia on vaitonainen uudesta pyörästään ja katuversion tuotantoalkua ei ole julkistettu . Katso kisatunnelmat bike.fr. ·Jari Kemppainen vastaamaan Sinisalon katupuolen kamoista SINISALO SPO RT OY:SSÄ on nimitetty Jari Kemppainen tuotepäällikön tehtävään 10.3.2008 alkaen. Tämä täyssynteettinen jarruneste on luotu koviin ääriolosuhteisiin . Tarkoituksena on. JOten huimausta ei pitäisi esiintyä . Alpine Motosafe suojaimi ssa on pieni reikä läpi tulpan. että sapattivuoden kuluttua Repo palaa maJlistojen kehitystehtäviin Sinisalo Sportin palvelukseen. KOKEILTUA Alpine Motosafe korvatulpat MOTOSAFE SUOJAIMET oväfrakenteeltaan avoimet ja yhteys ulkomaailmaan säilyy. Jotkut eivät pysty ajaessa käyttämään perintei:>iä korvatulppia vaan kokevat huimauksen tunnetta. kuskeina Colin Edwards ja James Toseland ja Rizla Suzukla, ajajina Loris · Capirossi Ja Chris Vermeulen . Teknisestä kehitysyhteistyöstä on huipputestaamisen avulla syntynyt useat Motulin kisatuotteet esimerkkinä kisajarruneste 600 Racing Brake Fluid. Lisätietoja Motosafe suojista löytyy osoitteesta: www.ideatuote.fi 14 BIKE NR04.2008 Aprilia RSV 4 Su erbike-asussa Aprilia RSV 4 valmiina Superbike-MMsarjaan 2009. VUONNA2006 Milanossa esiteltiin ensimm äinen prototyyppi Aprilian uudesta V4moottorisesta »monsterista«. Helmikuun lopulla Piaggio Group Convention jälleenmyyjien kokouksessa Milanossa esiteltiin aito tavara. jolla tehdas tulee osallistumaan Superbike MM: n jo ensi vuonna . Aprilian uusi moottori on 999-kuutioinen V4, jonka sylinterien välinen kulma on 65 astetta. Jari · on aiemmin toiminut Storm Motor Oy: n palveluksessa tuotepäällikön tehtävissä vastaten moottoripyöräilijöiden ja -kelkkailijoiden ajovaatetus-ja varustema llistoista ja niiden markkinoinnista Suomessa. Teht ävää aiemmin hoitanut Pirkko Repo jää viettämään sapattivuotta. Jarin vastuualueina ovat katumoottoripyöräilijöiden Ja moottorikelkkailijoiden ajovaatetus ja varusteet. Suojaimet toimitetaan kätevässä vetoketjullisessa kotelossa, jossa ne pysyvät tallessa ja puhtaana. ,. Juss1 SeljCIS voitti Rautalamr:ntlla huiman MlniMX -klsan. Kisajarruneste on elementissään myös sporttisessa aJossa katupyöri ssä. .,
. siinä oh nellpyttyinen rivimoottori ja huippulaa_.dukkaaf jarrut ja jousitus. nettivideoito! 10 VUOTTA SITTEN Sar'assa muistellaan , mitä Bikessa kirjoitettiin moottoriRYörämaailman taRahtumista k mmenen vuotta sitten. Nettisivuillamme voit k~dä katsomassa sekä Bike TV- että YouTube-videoita. Viisi kuskia putsasi pöydän tämän talvisilla SM-jääradoilla, kahm1en palkintokaappeih1nsa kaikki jaossa olleet yhdeksän SMmitalia". Va lentina Ros sin kotiku lmilla Italiassa. aggressiivisella ulkonäöllään ja imagollaan". "Rl on merkkipaalu sporttipyörien kehityksessä. Voittajaksi nousi YZF Rl. Testikuskien mukaan "on lähes typerää valita paras. Sillä ka1kki ovat enttäin hyviä, Yamaha kuitenkin voittaa moottorillaan. Tavullian kylässä. Valentina Rossin kotikulmilla Matkailuohjelman amatöörijuontaiat eivät yllä aivan »Matka passin« tasolle . APUPYÖRÄT GOLDWINGIIN. Pa1navan Wing1n parkkeerausongelmat pyyhkiytyvät kerralla historiaan kun VUODEN TI ~ KIN TESTI. Lunta oli vähän, pohjat kovat ja enduron erikoismiehet saivat ihmetellä crossikuski Samuli Aron ylivoimaista menoa. "Enduron SM-sarjaan tosissaan panostavat voinevat kuitenkin huoka ista helpotuksesta viimeistään Päitsin jälkeen, sillä kesällä mies keskittyy pelkästään omaan laj linsa eli motocrossiin", kirjoitti päätoimittaja Juha Virtanen. Tuomo Seppänen kauden päättyessä. Kawasaki ZX-9R ja Yam aha YZF Rl. Näiden kolmen. kirjoitti Maksavat katsojat 10 VUOT ")"~TTEN Bikessä pohdittiin moottoripyöräkilpailujen tulevaisuutta , sitä. miten yleisön saa tulemaan paikalle 1a viihtymään . Kolumnissaan Throttl e poimi esiin oleellisimpia puutteita kisayleisön kannalta. BMW on vuotanutjulki ensimmäisiä kuvia uudesta ton_nisesta sporttipyörästään. 199 ~_eppaa Ja 190 kiloa ovat !<ovia lukuja.Jos pyora ~ulee tuotant0on kuten huhutaan. Kaverin Kawasak1 on mallieSimerkki si ltä. ettei menestys ole ki1nni VIImeiSimmästä vuos1mallista. (ex-superbike mestari) koeajaa Rlstä. Kawasaki on kuitenkin parempi katukäyttöön ja Hondaa on hiottu entistä paremmaksi". ~HITHA~ Varkauden Timo Immonen palas1 m uutaman hiljaisemman vuoden Jälkeen Jääratojen mitalisliksl . kuten heikon ennakkomainonnan. puutteet opastuksessa, pysäköintipaikoissa. Videot-sivulla on niin vihdettä kuin vakavaakin asiaa. RAUTALAMMILLA ajettiin todella epävirallinen mutta vakava M iniMX-kisa. Monipuolisen . kuljettaj ajoukon nopeimmaks i osoittautui freestyle-tähtl Juss1 Se lj as. ~ BIKE VIERAILI JÄÄTSA:A SULAA .. käsiohjelmissa ja ravintolapalveluissa. Samoja puutte1ta esiintyy varmasti vieläkin, mutta Biken arvion mukaan parempaan suuntaan ollaan menty pitkin askelin. CROSSARI ARO yllätti kaikki Enduron SM-kausi 1998 avattiin Numm1sten kisa lla. varsin enluonteisen pyörän välillä käytiin erittäin tasainen kilpailu . Erot olivat minimaalisia, vain pisteen suuru1s1a . Kaveri tu li ku1n varkain ja ve1 p1ikk1luokan mestaruuden. Ens ikoke ilu "moottonpyörä llä" (500-kuutlolsella) po1k1het1 alkuun SM-pronssin. Vaikka Jamie on siirtynyt kisahommista eläkkeell e, ajota1to näyttää olevan tallella. SZKEFI usaa net ,v,deo1ta ka sottav1ssa 11ma1seksl oso1tteessa bike.fi. BIKE NRO 4.2008 15 ..,. Alku- kevään tiukassa test1ssä oli huimat sporttipyörät Honda CBR 900 RR F1reblade. "Jäärata-ajon kärki on kapea. Nä in äärimmäistä katukäyttöön tehtyä pyörää e1ole aika isemmin nähty
Roi vaisen Ja Termosen tavoitteena oli voittaa lä hinnä 1tsensä. Härmän häiJYJen kisa ei kuitenkaan suJunut toivotulla tavalla. Siitä sitten vasemmalle. ":arstnatnen ralhpa1kka pidetaan salaisuutena kontroiiJpl~tee~een saaKka. osoitteesta www.bike.fi. mutta on sillä syytä ollak1n. Pyöri en välitykset oso1ttautu1vat liian pitkiksi. koska JärjestäJät olivat teh· ne et radan pehmeämpään ran tahiekka an . Ajastimen parin tunnin maksimiaika riittää ajon Jälkeen saappa1den kuivaamiseksi. hanskoja yms. Kun tulee Epoon viitta ni1n vo1 kääntyä vasem· malle tai jatkaa suoraan JOS haluaa pidemmän lenk in Ylik· keen kautta Veckjärventie lle. lfUKE.FI Taalta löydat enemman re' lela merklttynä satelliittikartalle. Yksi suurimmista Ään1m1ttaus a1heutt1 yllättävän paljon päänva ivaa Ja l1 sätyötä . Kuvassa Hämeenlinnan kuljettaJakolmi kko etunv1 ssä. vasemmalla Jarmo ROIV131 nen. tai voisiko sanoa offroadmootton pyöräilyn. yksi suunmmista tapah tu · mista on Ranskassa. Kuivan puhaltaa neljän putken kautta noin 20 astetta lämpimämpää ilmaa kuin vallitseva lämpötila. L1si3betoJa: www. mp69.fl ·KOKEILTUA L h t lenkki Porvoon saaristo ·a kyliä. Pituus: 42 km Paikkakunta: Itä-Uusimaa Reitin ilmoitti: dennis Kenkien kuivain AJETAAN PORVOOSTA SAIRAA- TÄTÄ VOISI KUVAILLA ainakin offroad harras- LAN OHI Tarkkisten kautta tajien vuoden parhaaksi qstokseksi . . Suomen vanhin ja tunnetuin kokoontumisajo .. legendaarinen Ko11tioralli, järje_~tetään 4.-6.7..JO ~2. ker,ran. ·. K1lpa1lun starttisuoralla on pituutta se itse män kilometriä. Hämeenlinn an kulmilta mukana oli Antti Palmgren. hinta pyörii noin 30 euron nurkill a. Varsin hyvä investointi! Bjurbölentietä. Oma valinta on JOS haluaa kiertä ä Kråkö(l . · Kaun1s paikkal Paluumatkalla voi s1tten kääntää Voolahdentielle 1a kohti saaristoa. Tilnä vuonna Palmgrenin tavoitteena oli pa rantaa viime vuoden hi ~ noa 52 . keskellä Antti Palmgren ja o1kealla Jan1Termonen. 16 BIKE NR04 2008 L END ~ON . Liian pitkät vä litykset ja väärät kaasarin säädöt koituivat tänä vuonna sekä Pa lmgrenin ett ä Termo· sen kohtalo ks i. Tä stä läpi niin tulee Gäddraginti.e. asfalttia taas. sijaa. Kuivaimia löytyy useita eri merkkejä Ja malleja. Kuten Kont1on perinteisiin kuuluu,. Jarmo Roivainen Ja Jan1 Termonen . s1llä yhteisstartissa lähtiJöitä on noin 1 000. Rata noudattelee kaavaa: toiseen suuntaan mennään ja toista reunaa takai sin . vä liin tehty reiluja hyppyreitä ja hiekkadyyneJä. K0ntrolllpiste löytyy kahd.en ~an~a l1sputston kupeesta, Sa1maan sydämesta. lähellä Calaista aJettava Le Touquetin rantakilpa1lu . Roivainen aJOi maaliin saaden sijoitukseksi 389. Lisää k1sa sta voit lukea Biken net1stä. JOten se ei polta saappaita. Nyt pääsee metsän keskelle hiekkati elle . Katsojia kisassa on ollut JOnkun arv1on mukaan 100 000. Kisa aJettiin helmikuun ensimmäisenä viikonloppuna Ja mukana oli myös suomalaisväriä . pesun jälkeen tarvitsee pitemmän aJan . · Voolahdessa on myös Alexandra-laiva rannassa oikealla. T ästa sata metnä eteenpäin on VIitta vasemmalla: Vålax övre by
.. 117 Keeway .................................... .......17,19 Sumeko .... .. 120 Sinisalo ......... ... .. ,............. ...... Hintaa EVS:n tuetie kertyy 199 ?, lisäti etota osoitteesta www.allrightmx.eu llmoitta'attässä numerossa: Allright ...... ............... ............. .... ...88 Storm ............... ..... 7, 61 C·Tek .... .119 Jofama ..... l16 . ... 98 Motoring ..... ...... ............ 27 Pohjola .................................... 22- 23 Frank Nyman ...........................79 Gearzone ........ .. ......... ........... ..... ..... 4 Superbikers .. ........ .... .... .... .ll3 MP Racing ... .. .... ........ 79, 87 Navcor .................................... .. ............ ....... .... ... 83 Kone Koskimies .............. .... ..... ... .. ................ .. ............... ....... ................... ,.... 93 Tokimoto .................. ....... .. ............ 8, 21 EE Speed ....... ..,.....................118, 119,121 Bikeworld ........ .. ................._. ..... ...... .....................45 Hailac ........ ................................ 99 S&N Oy ....................................50 Silvan Motorsport.. .. ,....... 73 Readme ................................. .... ,. Loimaan Laatuauto ............... 119 Moto ltalia .... l24 Bike ... ..... ......... ................ .............. 18 Brandt.. 40 Tuonti Nakkila .................. Päitsillä on paljon hyviä katselu paikkoja, ainakin Biken nimikl<o-EK:t JoSeMoRaja Auttoinen kannattaa käydä katsastamassa . ..,THE ORIGINAL ~ PROTECTIVE GEAI1 COMPANY. EVS RC Evolution-niskatuki TUKI ON RA)5ENTEELTAAN yksin- kertainen ja kevyt. .......109 Limbaecher ........................... .. 37 JV Motorsport.... ..... 39 Dirtbike ... .... .. 115 MediaSport Oy ... ergonomi sesti muotoillussa kaulusosassa helppokäyttöinen ja varma koukkukiin nitys sekä korkeudensäätö. ,..........109 Motoral. ............................... ........ ...... .. 62- 63 Warapid ......... ......... ......... ............. 99 Jam Racing .. .. .............. ......... .97 Metura Motors .. RC Evolut ion -niskatukiedu staa hu ipputeknol ogiaa myös ulkon äkönsä puolesta. Viisi eri vä riva ihtoehtoa täyttävät tyylit iet oisimmankin kulwttatan ta rpeet. l13 Euro motor center ..................83 Eurobiker ........................ :47, 49,51 BMW ............ .................... .99 Konekesko......... 115 Duell ... :.......... .........41 YkkösMP ................................. 34 House of Bikes ................ ,................. ,..... .... .-....... ... turvallisuus- ja sää töominaisuuksissa kuitenkaan tinkimättä. .......................... ,..... .. .. .... 93 Vianor ....................................117 Yamaha Center ............... ...... .................. .. .....2- 3 Takatalo ........................ ................ ................. 93 että pieniin h. 93 Lapland Hotels ... ,... ...... ..... ..... .... ... 64 Käyttöauto .. l22 RM Heino ........... .. .. .. ............ .. :117 Suzuki ....... .52- 53 KTM ................. ...... ... .
D D 0 D BMW Motorrad R 1200 GS Adventuro Ajamisen iloa
thFottle Performanssi JJI OOTTORIPYÖRIIN YHDISTETÄÄN hyvä suorituskyky. Aktiivit harrastajat puhuvat esimerkiksi moottorin kyvystä vastata kaasun lisäykseen ja vastaavasti erilaisten moottorien moottorijarrutusominaisuuksista. Tähän asti käsitelty koskee kuitenkin vain moottoria ja ehkä joiltakin osin vaihteistoa ja kytkintä. Tällaiset arvot ovat määrätyssä mielessä vain viitteellisiä koska ne perustuvat laboratorio-olosuhteisiin. Nyt ei ole enää kysymys "laboratorioominaisuuksista" vaan hyYin käytännönläheisistä ja "persuksissa" tuntuvista asioista. MOTORISTI tuskin tarvitsee ikiomaa mekaanikkoa säätämään omaa menopeliään. Voi kuitenkin olla hyvä perehtyä yksin tai asiantuntijan kanssa moottorin ulkopuolisiin suorituskykytekijöihin. Homman voi aloittaa vaikkapa rengaspaineista. Kuitenkin päällysteen laatu saattaa vaihdella ja monilla radoilla on painumia ja heittoja. Tämä kaikki on tärkeää mutta tuskin lainkaan riittävää kuvaamaan pyörän suorituskykyä. Luonnollisesti runsaat hevosvoimat tuovat hyvän kiihtyvyyden ja takaavat kunnon huippunopeuden. Tämäkin asia on jäänyt monelta katsomatta. Kohta tavataan baanalla! THROTTLE WFO *. Tätä kutsutaan usein myös "moottorin luonteeksi". Ohjaustangon asento tai malli,jalkatappien asetus ja satulan korkeus ovat tehtaalta tullessaan keskimääräisesti mitoitetut. Vaiva kuitenkin kannattaa, sillä hevosvoimien siirtäminen takapyörän kautta maaperään ja vastaavasti jarrujen hyvä suoriutuminen edellyttävät jousimksen oikeata säätää. Hevosvoimista tai kalliista jarruista ei ole paljoakaan hyötyä, jos jousituksen säädöt ovat pielessä. Joskus hyvän ajoasennon eteen on tehtävä paljon töitä. Tosin tässä saattaa tulla heti kättelyssä hankaluuksia, koska monien huoltamaiden painemittarit ovat epätarkkoja. J ousituksen säätö edellyttää jo enemmän. Hevosvoimiin ja voiman ulostuloon sekä hyödynnettävyyteen vaikuttavat moottorin väännön määrä ja muut moottorin ominaisuudet. Tarkemmin asiasta keskusteltaessa tuodaan esille vaikkapa kiihtyvyysarvoja tai teho/ paino -suhde. Pinta saattaa vaihdella muutaman kymmenenkin metrin matkalla vaikkapa rutikuivasta märkään kivikkoon tai sammaleesta jäiseen lumispooriin. TAVANOMAINEN maantieajo sijoittuu edellä kuvattujen olosuhteiden välimaastoon. Tien pinta on useimmiten päällystetty, päällysteen laatu ja puhtaus vaihtelevat melkoisesti ja sääolosuhteet ovat moninaiset. Hevosvoimat ovat tärkeä mutta pieni osa moottoripyörän suorituskykyä. Kaikki tämä on tärkeää ja oleellista moottoripyörässä mutta nykypyörissä ·' ' ne taitavat loppujen lopulta ollamelko rajallinen osa pyörän ja kuljettajan suorituskykyä. Jousitus, jarrut, painonjakauma, rungon mitoitus jajäykkyys sekä esimerkiksi ohjaustangon ja jalkatappien keskinäinen suhde saattavat olla todella merkittäviä yksityiskohtia pyörän ja kuljettajan suoriutumisessa. Aina matoristi ei kuitenkaan ole tällainen tilastollisesti keskimääräinen otus. Rengaspaineiden varmistamisen lisäksi on toinenkin helppo mutta tärkeä juttu: varmista, että jalkajarrun ja etujarrukahvan asento ovat juuri sinulle hyvat. Useimmiten tällöin ajatellaan tehoa ja hevosvoimia. Ajetaan hyvällä alustalla ja kiihdytetään suoralla tiellä keliottaen ja tutkaten moottoripyörän etenemistä. Motoristin ja moottoripyörän arki on kuitenkin erilainen. Asfaltilla ajettavassa rata-ajossa radan pinta on hyvä ja puhdas. Esimerkiksi Ahveniston moottoriradalla korkeuserot tuovat ajoon omat vivahteensa. Maastossa ajettaessa olosuhteet ovat rataajoakin moninaisemmat
En oikein tiennyt mitä sanoa, kun heppu oli selvästi uhransatjan kaksi aikaisempaa kisaa. Moninse lakkaa keikkumastakin. kw1 mies holcshotta i MIKA AHOLA, eli Lupo kaikista huouoimmalta lähtöpaikaltakin. Sitten alkoi ·nut kaverille. Lyonin Terveisin, Mika kisaan olin siis jo päässyt testailemaan pikku20 BIKE NR04. Elohiiri nykii oikean silmän alla, mutta en ole hermostunut, Syytä kyllä olisi, kun iskaritestitkin Espanjassa meni niin nappiin. '!ulevana viikonloppuna ajetaan eka Italian mestis tässä Toscanan maakunnassa n. mutta ei meidän laivat yleen ä on ajanut piikMn keimmät, kLm saat kyynerpäät muitten edelle, loppu ujuukin keiku.«, saatiin vastaus tabletin kyytipojaksi ammattilaisena itsestään.«, Fr~d -mumailija varmisti vielä, että lähden ykkörespasta. Ei halvalla lentämään takaisin Gironaan, missä saatu Hondaa kuitenkaan voittamaan, kun Bolley makasi ja voi jatkaa iskaritestejä OIKEAN iskarimeNambotin pääsi lopussa ohi. kalareiSSUilta kun pyörin kasan juur lla vieläJohnny Aubertin kanssa. Vaatii kuulemma liikaa panostusta ja treeniä, eikä hän halua lähteä sille tielle enää. On se ihme, kun laivan henkilöenduron MM-sarjaa 1a sellä, mutta olisin kaivannut vähän konkreettisempaa valiskunta ja omistuspohja muuttuu Viroon, niin toiminut vuosia Biken tustaala Pohjamo. Ran kan maahantuojalta saatu kisapaikan osoite oli tietenkin väärä, mutta onneksi kisanjä1jestäjä oli hereillä ja aimme oikean o oitteen ajoi ·aja löysi mm mes ukeskukseen sen enempää sokkailematta. HONDAN PILTTUUSSA HÄÄRI TO_I~ENKIN MAAILMANMESTARI pikkunelarinsa kimpussa. Petehän sai aikoinaan mun ison pyörän kolumnistina . Toinen katselee vierestä ja ilmoittautuu vap~aehtoiseksi surmanajajaksi. . 100 km Pisan turistirysästä,jonka vctonaulana on päin helvettiä suunniteltu torni. Kyseiin Frediltä tulevan kauden suunnitelmia ja yllätyin, kun ranskalainen puhui täydellistäenglantiaja italiaakin. Muutenkin Fred osoittautui ystävälliseksi ja muutenkin mukavaksi tyypiksi. Siis ainakin jos aikomus oli saada materiaalia uuteenJackass -elokuvaan. Startit meikäläisellä onnistui joka kerta kyseltiin hyvinvointipillereitä heti laivaan · urkeastija kyselin Fredilt~i neuv ~a. Pääsee sitten Östersundin kisan jälkeen vokkaan rakaa-~onjälkeeo nousin viidenneksi, mihin o lin Italiasta. tosi tyytyväinen, kun tällä kertaa itse ajaminen kulki hyvin. Aaaargh!! Tulee aivotärähdys pelkästä ajattelusta. 1 M t1'ÄÄN nelariaja iskarin säädötkin oli arvottu uu iksi. En päässyt edes haukkumaan mekaanikkoani, koska hän päätti lähteä kotiin San Remoon paria päivää ennen testien päättymistä henkilökohtaisista syistä. Bolley tarjoutui antamaan kisan jälkeen omasta pyörästään neulan ja pari suutinta,joita tiimini ei REISSUSSA ON _QLTU VIIKKO ja paljon on ehtinyt tapahtua. ollut pystynyt hommaamaan, mikä kertoo jo aika paljon miehen Suomesta siirryttiin ensin laivalla suoraan Saksaan ja maissa tuuli oli sitä luokkaa, että hienosta luonteesta. Yöllä alkoi sitten kertainen Piiijänneryskiä siihen malliin, ettei nukkumisesta tullut startit kuosiin puhelimessa neuvomaila ja harmittelin finaalin vOittaja on nyt myos' startin ekan mutkanjälkeisessä tukkipinossajumpatessa, että oikein mitään, mutta onneksi laiva oli perilmaa1lmanmestan Ja miksi jätin käyttämällä viimeisen oljenkorren, enkä kilauttalä vasta seuraavana iltana, niin sai nukkua kirfOiltaa kolumnei Saamupäivän kelin tyynnyttyä. Iskarin säädöt nut aikaa ja nä~yt mielettömästi vaiva~ moisen taideteoksen väsäämiseen, mutta tuntuihan se hienolta, kun olin saanut pikkunelariin jouduttiin vetämään hanurista, enkä ollut muutenkaan sinut uuden pyö~än ranskalaisia ystäviä. kanssa, joten finaaliin ei ollut asiaa. Toinen väittää osaavansa tehdä iska~eita, vaikka tekeekin niitä »Spruits spruits, oho!«- menetelmällä. Muutaman päivän huiiinjälkeen pystyi taas vetämään täysillä, uusilla ja paremmilla settingeillä. . Raion vain pääsiäinen välissä ennen Portugalin 1a asumpall<altaan kisaa. Kumpi on nuija ja kumpi tosinuija. Kaasu pohjassa kolmosen vauhdista suoritetut erittäin kivuliaat solisluusiksakit ilman mitään näkyvää syytä oli hyvä alku. 2008. Meillä oli kaasarin säätöjen kanssa ongelmia, kun uutta pakoputkistoa on uusien melusääntöjen takia jouduttu kuristamaan, mutta apu löytyi läheltä. Nyt Fred on palannut Bondalle ja ajelee vain niitä kisoja, mitä huvittaa. Massiivinen takakorkee 2 5 m hyppyrin rampista ja etukautta ympärimeno niin lähellä, että ehdin jo miettiä, kuinka paljon tällä kertaa sattuu. Kyseessä oli Frederic Bolley,joka voitti motocrossin kovimmassa luokassa pari mestaruutta Hondalla' vuosituhannen taitteessa. Jumalauta, me ollaan kyllä oikein nuija ja tosi nuija. Ekat metrit on tärpäästyä. Tiimikaverini Bottu rutisti rugkaanikon kanssa. Välietappina tälläRostock-Girona välillä bypelaajan fYsiikallaan kolmanneksi, joten ihan hyvä päivä Hondamiehille. oli kuitenkin Lyon ja prätkänäyttely,johon Illan kruunasi ranskalainen fanini,joka oli tehnyt itse ison poikkesimme Ranskan Hondan pyynnöstä. kannustuslakanan,johon oli piirtänyt Aholan hirvensarvikyNäyttelyn ohessa oli myös indoor-enduro, pärä päässä ja esitteli sitä pahoillaan: »I'm sorry about your missä pääsin testaamaan pikkunelaria tosiface.« »Ei se mitään, tähän ikään mennessä olen jo tottunut toimissa. Hassua, ollaan Fredin kanssa samanikäisiä, mutta mä olen vasta pääsemässä vauhtiin. liijJo luukuttao Italia, tuhansien kusetusten maa. Toisaalta niitten mxmestaruuksien eteen on varmasti tehty töitä enemmän kuin tarpeeksi. Puoli tuntia oltu maassa ja heti viilasi Pisan lentokentän autovuokraamon virkailija linssiin. E uutta, mutta antaa heti rnu kavan fiiliksen' ikään kuin tervetuliaisiksi. Tässä kinkkisessä paikassa oli ruuhkaaja putosaan tunnelmstaan sin takaisinkasan päältä ja jouduin hakemaan uutta vauhtia. matka kohti Gironaa,jonne veimme pakun matkan varrelta. jo tässä v.aiheessa, sillä Ruot ·in MM :n jälkeen Kaikki finaalin xs:sta kuski ta olivatjo päässeet tukkipino ta, kJSOJSta. ... Bolley ~oi viime vuonna enskan MM-satjaa Gas Gasilla ja kertoi avoimesti, että MM-satja on liian vaikea. Genovan hallienskan fiasko oli tuonaamavärkkiini«, lohdutin, mutta mies tarkoittikin lakanaanreena muistissa, kun tiirnipomo eväsi 45o:llä ajamisen viime hetkellä, vaikka olin sillä ajaimt sa. Aika-ajojen jälkeen Ranskan maahantuoja hykerteli, Hondamiesten ollessa keulilla, Bolley nopein, Ahola toinen
Ajoasentoa voi hioa säätämällä jalkatappeja ja muuttamalla satulan ja ohjaustangon korkeutta. Keskitetty paino tekee pyörän kevyeksi ohjata mutkissa. Säädettävä WP:n ohjausvaimenoin vakauttaa etupäätä mutkista kiihdytettäessä. Kuljettajalle välittyy tarkasti tuntuma rataan ja ison twinin vauhdittamassa pyörässä on hyvä pito mutkista kiihdytyksissä. Etuhaarukka poimii tehokkaasti radan epätasaisuudet; myös kovissa jarrutuksissa. koeajo KTMRCS TEKSTI Nl KLAS CARLE KUVAT PEUKER, MONTERO, FREEMAN Tok o Motor Show 2003. Moottori vastaa hereästi kaasuun ja Asearin radan vaativissa mutkissa on suorastaan ilo ajaa pienessä, hallitussa sladissa. Kuoppaisella ja epätasaisella tiellä RC8 ei ole mukava. KTM: n mukaan pyörä onkin suunniteltu ennen kaikkea rata-ajoon, mutta jalkatappien, satulan ja ohjaustangon säädöistä päättelin, BIKE NR04.2008 25. Se oli tärkeä petKi KTM:n historiassa. Maantiellä pyörän ajoasento muistuttaa ennemminkin urheilullista matkapyörää kuin superbikeraaseria, mikä on selkeästi hyvä asia. RC8 :n jousitus .toimii erittäin hyvin radalla ja se on ohjaukseltaan nopea. Vaikka rata on paikoin epätasainen, pyörä käyttäytyy rauhallisesti. Maantiellä RC8 tuntuu ihan erilaiselta. Voimaa on yllin kyllin kaikilla kierroksilla. Viime vuosina tehdas on tullut takaisin myös RR-radoille ja meille suomalaisille ja koko muulle maailmalle tuttuja ovat Mika Kallion hyvät tulokset. Ajatus tämäntyyppisestä katupyörästä on aina ollut ilmassa, mutta viime vuosien kiivas uusien mallien esittely on siirtänyt esittelyä aina vain edemmäs; aina tähän pilviseen päivään asti helmikuun lopussa, jolloin ensimmäinen joukko toimittajia pääsee kokeile-· maan uuttaRC8:aaAscarin radalla. RC8, ROAD COMPETITION, kahdeksan venttiiliä. Uudessa moottorissa on hyvin vähän samoja osia kuin LC8:ssa (Liquid Cooled 8-valve). Moottori on yllättävän yllätyksetön - mutta ei syytä huoleen. Ajoasento on tilava ja polvikulma yllättävän loiva. RC8 :n hallintalaitteet ovat raskaat käyttää muihin kotareihin verrattuna. Kytkin vaatii käsivoimaa ja moottorin käynti on mekaanisen raaka. Kisamaisuus paistaa läpi, vaikka saan alleni katuajoon säädetyn pyörän. KTM tunnetaai1 nykyään etenkin saavutuksistaan motocrossissa, endurossa ja aavikkoralleissa. Studio Kiskasin protot i kerää katseita _'a vuonna 1955 k lvettY- siemen alkaa itää. KTM RC8 on totta. E LE1TllN vuOTTA I955 · Ta an kaksi vuotta aiemmin H ans Trunkenpolz oli peru tanut yrityksen ja hän on se T-kirjain valmistajan (KTM) nimessä. Sinä vuonna kahdella rz s-kuutioisella ~et tiin Saltzburg Autobahnilla palkintopallin korkeimmille korokkeille kansainvälisessä Rupert Hollaus Memorial Race -kilpailussa. Kuljettajina olivat Hansin poika Erich Trunkenpolz ja itävaltalainen roadracingmestari Paul Schwartz
' koeujo KTMRC8 t)SIETORAJAA El TUNNU OLEVANcc AJoasento on t1lava Ja satulassa li1kkum1nen helppoa KTM RC8:ssä on paiJOil hyv1n suunniteltuJa ratkaiSUJa .,Kuvasta näkee. RCS on parhaimmillaan radalla, jossa kuljettaja pystyy hyödyntämään täysin kaikki sen ominaisuudet. Kaksi näyttötapaa: Race Ja Road . räksllnhlmillinen, Ducali Desmosed1c1 RR:ssä . Yks1 m1ttav1mm ista m1ttaristo1sta (IJ MUOTOILUSTA VASTAA Studio K1ska el1 sama yhtiö, (/) ·~ ~~~----~-------------- ~ ~--~~---~--~~~~~--- 15 ~~--~~-~--------------- 0 ~~------~--~~--------- E JOka on p11rtänyt ka1kk1 KTM:n pyörät. KTM on kuitenkin onnistunut rajaamaan tärinän 6 ooo ja 7 ooo kierroksen väliin. Radalla asiaa ei tule sen enempää ajatelleeksi, mutta maantiellä tärinä häiritsee ja vaivaa sitäkin enemmän. joten k11nn1tyskohta ello1sta s1lm11n pei l1t notettu1na . Irrotettava matkustaJan satuJa on leveä Ja polvikulma sporttlpyö- Va1n paras on riittävän hyvä . Muotoilu kertoo valmistajan pyrkimyksestä äärimmäisyyteen Ja nä1n ollen terävä muoto Jatkuu läpi linJan. 00 (.) ...J !: ::::1 + - ~ (IJ (IJ (/) 0 (IJ (IJ E (IJ (/) 'Ui ::::1 ::::1 ~ !: (IJ > BrembonJarruJa käytetään myös P-ainesäiliö l6.SI1traa (s1s 3.5 va~alla) 26 BIKE NRO 4.2008 Kisapyörä, jossa tasainen tehokäyrä 1a enttälll hyvä JOUSitus Rento ajoasento 1a hyvät Jarrut Jousitus on epämukavan kova . Muilla kierroksilla iso twini käy uskomattoman tasaisesti. MITTARISTO ON varsinainen tekniikan taidonnäyte. Maantieajossa mittaristossa on käytössä polttoainemittari ja info siitä, kuinka pitkälle pääseen jäljellä olevalla polttoainemäärällä. Pyörää markkinoidaan reilusti kisamaisena,joten katuajon pienet heikkoudet voidaan hyväksyä. Pleksin yläreunassa ei ole vahviketta rajoittamassa näkökenttää,joten näkyvyys on hyvä myös pleksin taakse kyyristyneenä. Luistokytkin on hyvä kovissa jarrutuksissa. Takapyörä rullaa asiallisesti epätasaisuuksien yli, vaikka sen pito jarrutuksissa on rajallinen. Takapyörä ei pompi tai lähde hallitsemattomaan sladiin missään vaiheessa koeajoa. KTM RCS on äärimmäinen moottori pyörä, ehdottomasti odotetuimpia tälle kaudella ja myös yksi niistä, jolta vielä odotetaan paljon. Lisäksi näytässä on normaalit nopeus- ja kierroslukumittarit Taustapeileistä näkee taakseen, näin kisamaisessa pyörässä jopa yllättävän hyvin. Jarrut ovat Brembon top-of-the-line eli yhdestä kappaleesta jyrsityt jarrusatulat. Jarrut kestävät hiipumatta kuinka kovaa ajoa tahansa.Jarrutehoa on vaikka millä mitalla ja käyttötuntuma ön ehdottoman hyvä. Ascari-radan suorilla kulmikas pieksi suojaa kuljettajaa hyvin. Ainakaan minua ne eivät haittaa. jousituksesta, nopeasta ohjauksestaja laajasta tehoalueesta. Kun olin ajanut sata kilometriä pitkin Euroopan kauneimpia teitä, olisin halunnut palata takaisin radalle, nauttimaan pyörästä ja ajamisesta. Kisamaisuudesta ollaan varmasti aika tarkkaan kahta mieltä, mutta ajaminen tiellä A 3 73, Cueva de Ia Piletan kohdalla, on lähes tuskallista. Iskutilavuudeltaan vähän yli Iooo-kuutioinen kaksisylinterinen moottori tärisee, se on selvä. Näitä koskaan . Rata-ajossa se saa kiitosta mm. Punainen vaihtovalo on niin selkeä, että kierroslukumittarin heikosti näkyvän punarajan voi antaa anteeksi. Kaksi asentoa, Racingja Road, takaavat, että kuljettajalla on aina esillä kaikki ajo-olosuhteiden kannalta tarvittava tieto. Oranssista ratanäytöstä ilmenevät muun muassa kierrosajat (voidaan yhdistää myös lähettimeen), keskinopeus, huippunopeus ja lämpötila. * .. Va1hte1sto on jäykk.ätOiilllllen · että se toimisi myös maantiellä. Maantieajossa RCS ei ole erityisen hyvä, ja selvästi huomaa, kuinka hyvin se on suunniteltu nimenomaan radalle. Tuotantopyörä on hyv1n samannäköinen kuill vuonna 2003 Tokyo Motor Showssa es1telty työver's1o . että 1rrotetut taustapellit ovat k11nn1tetty kaiteen alareunaan
Tukeva värinävaimennettu asennusteline moottoripyöräkäyttöön .,. Ajokäsineilläkin toimiva kosketusnäyttö, vasemmanpuolinen näppäimistö (kaasukäsi voi olla tangossa), todella suuret kuvakkeet ja valikot .,. Satoi tai paistoi, sen kun ajat. zumo: navigaattori motoristeille liJ> zumo 550 Euroopan kartat (myös valikoituja Itä-Euroopan karttoja) liJ> zumo 500 Deluxe Pohjoismaiden kartat + Euroopan kartat DVD-levy liJ> zumo 400 Pohjoismaiden kartat .,. Bluetooth -yhteys (zumo 550 ja 500) välittää ääniopasteet yhteensopivaan kypäräpuhelimeen .,. Voit tuoda tai jakaa ajoreittitietoja sekä keskustella matkoistasi Google TM Earth internetpalvelun kautta liJ> Esiladattu Cyclops liikennevalvontakameratiedosto myös Suomesta. liJ> Voidaan hyödyntää myös Vapaa-ajan maastokartta-aineistoa be guided by lllr!j ~ Ordnaf!Ce Å GARMINTM Survey· Maahantuoja: NavCor Oy >. www.garmin.fi
'·. BMW on tehnyt työnsä gerusteellisesti uuden sukugolven seikkailuhenkisen F800 GS:n suhteen.
Pyörä käyttäytyy vakaasti ja varmasti kuoppaisilla teillä, mutta myös varsin kovassa vauhdissa parempikuntoisilla mutkaosuuksilla. Tuntuma on tietysti parempi ylellisemmässä F 8oo GS:ssä, jossa on nykyaikainen USD-etuhaarukka ja BMW: n patentoima wad-takaiskunvaimennin. liiallisella käyty keskustelu pyörien konseptivastaavan, Tarik Michelin kanssa saa palat loksahtamaan paikoilleen: Päämalli on siis F 650 GS, kun taas F 800 GS on lisämalli. Keskustelussa ilmenee, että tehtävä ei ollut erityisen helppo. -Oli melkoinen haaste käyttää samaa lähtökohtaa ja kehittää siitä kaksi niin erilaista mallia. Myös mittaristo, satu Ia, peilit ja valot ovat yhtäläiset. -ENSINNÄKin oli aika suunnitella uuden sukupolven 650 GS. Hän hymyilee leveästi, kun kerron, kuinka hyvältä GS minusta tuntuu · aktiiviajossa asfaltilla. Jiirgen kertoo vähän ontuvalla englannillaan, että pitkällä jousituksella varustetussa allroadpyörässä konstruktion heikko kohta F650GSensin, sitten F800GS KAKSI PÄIVÄÄ ETELÄ-AFRIKASSA F 650 GS:IIä ja F 800 GS:IIä ja pääni on täynnä ajatuksia. Mitä kirjoittaisin niistä lehdessa. koeujo BMW F650/800GS TEKSTI MORTEN BROKS KUVATDANIELKRAUS F650 GS:n !'isänä on F800 GS, joka tä siverisenä seikkailijana nauttii _ gitkän matkan lounaaksi ·a lo ut maailmasta illalliseksi . S UORAAN POHJOLAN talvesta 32 asteen lämpöön on jo sinänsä koettelemus kalpealle, talvihorroksesta vielä tointuvalle toimittajalle.Ja kun lämmön lisäksi liikenne on vasemmanpuoleinen, tiessä miehen mentäviä kuoppia ja jalankulkijoiden . käytös muistuttaa kaaosta Misanon radalla MotoGP-kilpailun päätyttyä, tekemiseen on keskityttävä vielä enemmän. Vähintäänkin arveluttavalla asfalttipinnalla ajetaan silti lujaa. Nousen seisomaan jalkatapeille, siirrän painon mahdollisimman taakse,jotta etupyörä olisi mahdollisimman kevyt koko soraosuuden ajan. Kuoppia väistellessäni huomaan äkkiä, että edessä on paksu ·kerros soraa koko ajoradan leveydeltä ja kymmenen metrin matkalta.Jarrutan noin 90 km/h nopeuteen, mutta pysähtyminen tai väistäminen ei ole mahdollista. "Pienemmästä" 650: stä on pyritty saamaan asiallisen matala ja helppo pyörä ajaa. Yhtäläisyyksiä on yhtä paljo11 , . kuin eroja. Seuraavalla aukeamalla voit perehtyä tarkemmin pyörien välisiin eroihin. BIKE NR04.2008 29. Pyörissä on samat rungot, sama 798-kuutioinen rivikakkonen, valhtelsto, sekä toisiaveto ja takahaarukka. F 800 GS:ssa ne ovat järeämpiä, sillä sen kyydissä avautuu suuri karu maailma. Runko ja jousitus ovat todella toimivat. Mutta selvisimme mielestämme hyvin, toteaa konseptivastaava Michel. TOISISTAAN poikkeavia ovat rengaskoko, teho, pleksi,jarrut, jousitus ja ehkä tärkein, nimittäin istuinkorkeus. toehto niille, joiden ajoreiteissä on vähän seikkailun makua: hyvä ja toimiva pyörä sopivaan hintaan. Sen jälkeen halusimme käyttää samaa konseptia uuteen F 800 GS: ään, kertoo Michel. Runko on kummassakin sama ja toimii molemmissa yhtä hyvin. BMW on onnistunut mainiosti molempien uusien GS-mallien alustoissa. Samanlaista ajoalustan mukaan sopeutuvaa .iskunvaimentajaa käytetään my/?s mallissa R 12oo GS. · Uusi F 8oo GS on kauan kaivattu vaih. Selviän yli, vaikka pyörässä on huomattavasti paremmin asfaltilla toimivat Bridgestone Battle Wing -ensiasennusrenkaat. En edes uskalla ajatella, miten tilanne olisi hoitunut 3oo-kiloisella matkapyörällä. BMWF 8oo GS sopii Etelä-Mrikan vaikeisiin olosuhteisiin erittäin hyvin. BMW:ltä kerrotaan, että tällä pyörällä on lopultakin täytetty F 6so GS:n ja R 1200 GS:n väliinjäänyt aukko. KUN OLEMME ~aneet F 8oo GS:llä parisataa kilometriä-etelä-afrikkalaisilla maanteillä, pysähdymme lounaalle. Näillä teillä pitkä jousitus, edessä 230 milliä ja takana 2 r 5, on kovilla, mutta toimii silti erinomaisesti. Jousitus on todella onnistunut, pyörä on vakaa kaikissa tilanteissa. Seuraavana päivänä ajan enemmänkin katukäyttöön suunnitellulla F 650 GS:llä, jossa on vähän lyhyempi jousitus eli r8o milliä edessä ja 170 milliä takana. Keskustelen pyörien alustasuunnittelusta vastaavan Jiirgen Bachmanin kanssa samalla kun syön kerrosvoileivän ja huuhtelen sen kurkusta alas parilla litralla vettä. Suurin ero F 8oo GS:ään verrattuna on matalampi istuinkorkeus,joka vaikuttaa huomattavasti käsittelyn helppouteen. Ajo on yhtä nautinnollista, koska F 6so GS on erittäin helppo käsitellä
M~gnL'5I1,1m Moottori R2. . DOHC Iskutilavuus 798cm' Poraus/isku 82/75,6mm Puristussuhde 12,0:1 Huipputeho 85 hv/7 500 k1err. Huippuvääntö 83 Nm/5 750 kierr. P-ainesyöttö 46 mm ruiskurunko Kytkin M!lmlevy märkä Vaititeita 6 Toisiveto 0-rengasketju Runko TetllSpuU11 Akseliväli 1578mm Ohjauskulma 54 astetta E C1) Etujättö 117mm Etujousitus USD45mm c. Takajousitus Monovaimennin (WAD) .!2, 'ä. Istuinkorkeus 880mm Etujarru Kaksi 300 mm, 2-mäntäp. ~ .2, c. ...«1 E «1 «1 ~ ~ 0 ..1: ~ Takajarru 265 mm. Ajan tahallani teräväreunaisten vesilammikoiden läpi, jolloin etujousitus pohjaa muutaman kerran, mutta ei jatkuvasti. Takajousitus tuntuu toimivan huomattavasti paremmin. Ärsyttävää on ABS-jarrut,jotka eivät ylipäätään ehdi reagoimaan riittävän nopeasti pehmeällä saralla. Kun rengas on tuon tuostakin ilmassa, jäljestelmä olettaa pidon olevan nolla. BMWF800GS Hinta · Maahantuoja «1 111 .!!!· «1 E 1 0 LO 1.0 .!: ~ ~ 111 .... 'iii ~ 14100:BMW· Suomi Oy Ab Puh: 09-613 741 www bmw-motorrad fi Takuu 2 vuotta Värit Keila/musta. Kaikin puolin säädettävä. KOEAJON ~IKANA ajetaan molemmilla pyörillä sekä asfaltilla että sorateillä. 4-tahti, nestejäähd. Venttiilimek. 4 ventlsyl. Soratieominaisuuksista on vaikea muodostaa selkeää kuvaa, koska BMW:n »asfalttiosasto« otti selkävoiton renkaita valittaessa. Haastetta riitti jo pelkästään siinä, miten saada mahdollisimman jäykkä runko, joka silti on niin kapea, että kuljettajan on hyvä ajaa myös seisaaltaan, selvittää tämä saksalainen insinööri. F800 GS:ssä on kaikki tarpeellinen- myös GPS (lisävaruste). Täydellinen laukkusarja (kuvassa), GPS, lämpökahvat, matalampi satu Ia, keskiseisontatuki, varashälytin, käsisuojat, moottorisuojat, korkea tai matala pieksi, matkapieksi (vain 800) ja Akrapovic-slipon .. F 8oo GS on tietysti kaksikosta se, joka sopii sinne paremmin jo yksistään pidemmän jousituksensa ansiosta. Toki näillä- · kin renkailla sai jonkinlaisen kuvan pyörien käyttäytymisestä sorapinnalla. Hyvä ajoasento selsaaltaan . ':~~------Moottoritärinä tuntuu hieman ohjaustangossa. Renkaat 81 va to1m1 saralla Takamus puutuu LISÄVARUSTEITA on paljon. Vaihdeilmaisin on aina hyvä olla. F800GS:ntakaiskunvaimennin on sama kuin Rl200 GS:ssä. Tietenkin siihen vaikuttaa myös jousimksen laatu. BMW on vähentänyt hitsisaumojen määrän minimiin ja samalla vahvistanut liitosta ja näin on saatu aikaan jäykempi konstruktio. 2-mant:Jp Eturengas 90/90-21" Takarengas 150/70-17" Kuivapaino 185kg P-ainesäiliö 161itraa 30 BIKE NR04,2008 + - Erittäin hyvil maantiellä. Moottori tuottaa tehoa laajalla kierrosalueella. ASFALTTIOSASTO ON VOITTANUT<< on rungon ja emäputken liitos. Tämä BMW: n patentoima iskunvaimennin sopeutuu ajoalustan mukaan sopivaksi.. F800 GS:ssä on samanlainen WADtakaiskunvaimentaja kuin R 1200 GS:ssä
Pito ei riitä asfalttirenkaissa. Sitäpaitsi kahden etujarrulevyn tuottama jarruteho on ylimitoitettu sorapinnalla ja näillä renkailla. DOHC Iskutilavuus 798 cm' Poraus/isku 82/75.6mm F650 GS on huomattavasti matalampi kuin Puristussuhde 12.0:1 F 800 GS . Takamus puutuu. Kytkin ·~ BIKE NR04.2008 . ;- 31. mutta e1 yhtä hyvät ku1n F 800 GS:ssä. BMWF650GS PYÖRIEN KÄYTTÖTARKOITUS * Olennaisimmat erot F800GS F650GS 85hv 71 hv Hinta Maahqntuoja Katulokasuojat Korkea pieksi Matala pieksi USD haarukka Pennte1nen haarukka WAD taka1skuva1menn1n Kaasutaka1skuva1menn1n Pmnavanteet Valuvanteet 21-tuuman etupyörä 19-tuuman etupyörä Kaksi etujarrulevyä Yks1 etujarrulevy Alum11n1ohjaustanko Teräsohjaustanko 880/850 mm 1stu1nkorkeus 820/790 mm Istuinkorkeus 207 kg ajokunnossa 199 kg ajokunnossa BMW Suom1 Oy Ab Puh: 09-613 741 www.bmw-motorrad f1 Takuu 2 vuotta Värit S1n1nen. Siinä on ominaisuuksia, joita ei juuri ole muissa saman kokoluokan pyörissä. nestejäähd. Venttiilimek. 4 vent/syl. Kuvauksia varten ajan mäkeä alas ja valmistaudun mutkaan, mutta jarrutan turhan kovaa ja kaadun. Sopivilla renkailla varustettuna F Soo GS sopii jopa varsin kovaan menoon sorateillä. Hinta, käyttötarkoitus ja kuljettajan pituus vaikuttavat valintaan ratkaisevasti. F650 GS on parhaimmillaan maantiellä. Tätä mukavuutta ja näitä maantieajo-ominaisuuksia on vaikea löytää mistään vastaavan hintaisesta pyörästä. F Soo GS tuottaa vähän enemmän tehoa ala-ja huippukierroksilla ja F 65o GS puolestaan 14 huippuhevosvoimaa vähemmän. 43 mm 11:1 +-' 11:1 Takajousitus Monova1menn1n Istuinkorkeus 820mm E Etujarru 300 mm . 4-tahtl. Varsin pian keksin, miten ABS:n saa kytkettyä pois toiminnasta, mutta se aiheuttaakin enemmän harmia. Esimerkiksi se tärisee huomattavasti enemmän kuin F 650 GS. 650: n moottori on luonteeltaan pehmeämpi ja saattaa hyvinkin olla, että 650 tulee olemaan suositumpi kuin Soo. on ihan selvä. F 6so GS sopii aloitteleville matkamotoristeille ja lyhyille kuskeille ja sillä pääsee hyvin menemään myös huonokuntoisia sorateitä. F Soo GS sen sijaan on täysin uusi seikkailuhenkinen allroadpyörä,joka sopii vallan mainiosti sorateillekin. Siinä olennaisimmat erot. mutta tehoa on vähemmän . Näin olisi tuskin käynyt, jos olisin pitänyt ABS :n kytkettynä. Hyvät ajo-ominaisuudet maantiellä. Mukava moo tonluonne Hyva myos a\Olltelitalle 'ä. taa syvälle iarrutuks1ssa 6 Toisiveto 0 -rengasketJu Runko Teräsputki Akseliväli 1575mm Ohjauskulma 64 astetta Etujättö 97mm Etujousitus Teleskooppl. Matkatavarat Ja matkustaJa kyyd1ssä se on kuitenkin l1ian tehoton pitkille matkoille Kuljettapympänstö on kohdallaan F 650 GS:ssä . Ohjaustanko on lähempänä kuin F800 GS:ssä. · F650 GS:ssä on va1n yks1 etu1arrulevy. Keula sukel · Monilevy märkä Vaihteita ~ E Heikosti tehoa isommilla vaihtelUa. pun.. Soo GS on paljon parempi vaihtoehto silloin, kun pyörä on raskaammin kuormattu, kyydiss.ä matkatavarat ja mahdollisesti matkustaja. Se ei silti tarkoita sitä, että Soo GS olisi parempi matkapyörä. Molemmissa on sama 798-kuutioinen rivikakkonen. Mukava ajoasento. Silti jarrutusmatka olisi ABS:llä pidempi pehmeällä saralla. l1opea Moottori R2. 2- man~p. c. Takajarru 265 mm, 2-mäntäp E (]) Eturengas 110/80-19" >. Takarengas 140/80-17" > (]) Kuivapaino 179 1\g ~ P·ainesäiliö 1611traa 11:1 Yksi etuia rrulevy. Jarrut ovat · riittävät. Istuinkorkeus on 820 milliä Ja lisävarus- Huipputeho 71 hv/7 000 k1err teena saatavalla matalammalla satu Iaiia 765 milliä Huippuvääntö 75 Nm/4500 k1err. P-ainesyöttö 46 mm ru1skurunl<a Mootton on sama kuin F 800 GS:ssä. Voin vain arvailla, miten pyörä käyttäytyisi karkeampikuvioisilla renkailla. Näin ollen myös jarruteho on olematon. hauska moottoriluonne Ja ennoma1sen hyv1n to1miva alusta . Soo GS tuntuu tehokkaammalta, kun lähtee kiihdyttämään sadan nopeudesta isoimmalla vaihteella. F 6so GS:ssä on vain yksi jarrulevy ja se tuntuu saralla joskus jopa paremmalta. Sama pätee muuten moottoriluonteeseen: F 65o GS on leppoisampi. F 650 GS:stä on myös 25 kW:n (34 hv) vers1o. -·'iii E 1 0 0 00 s:::: ::J ~ VentliliaJOitus kuin F800S:ssä Tehoa laskeva ventlnllaloll us Offroadlokasuojal 11400:- + - Tasapainoinen pyörä. Maantieajossa pyörissä ei silti huomaa suurtakaan eroa huipputehossa yläkierroksilla, mutta sen sijaan kyllä alemmilla kierroksillii
Ja tangoonkin taivun. Toissa kesänä olin muun muassa pyörällä Norjassa ja ensi kesän suunnitelmissa on ensin Italiaan meno ja sitten myöhemmin taas Norjaan. Ja onhan minulla kolme lasta. . Menin yhdessä siskoni kanssa (joka myös kiinnostui asiasta) yksityisille moottoripyörätunneille (meillä kun on niin sanotut vanhat ajokortit) ja siitä sitten ~ikku- Tätä nykyä moni nainen aloittaa moottoripyöräilyn 45-vuotiaana. Varsinkin Ducati Clubilaiset ottivat minut erittäin hyvin vastaan, kun aloitin moott oripyöräilyn ja si lloisilta aktivisteilta sainkin paljon opastusta ja neuvoja ajamiseen. Haluaisinkin tässä kiittää Tammisen Eevaa, TervolanJanneaja Merirannan Mikkoa hyvästä ja kannustavast-a ajo-opetuksesta. Oletko aina ajanut itse? Kyllä, lukuun ottamatta ensimmäistä kokemustani moottoripyöriin, jolloin pääsin kyy- 32 BIKE NR04.2008 tiin ... mutta kylla ehdottomasti haluan ajaa itse .. Tuntui niin mukavalta Ja koska ei ollut mahdollista istua kyydissä, oli tartuttava itse puikkoihin ... Kuuluvatko musiikki ja moottoripyöräily yhteen? Ehdottomasti kuuluvat! Ajaessa en halua kuunnella musiikkia (keskityn vain ajamiseen ·ja maisemista nautiskeluun), mutta muuten kuuntelen musiikkia laidasta laitaan ... Olen lähes kaikkiruokainen musiikin suhteen.lltaisin saatan nukahtaa klassisen musiikin tuudittamana ja muuten sitten mielialan mukaan iskelmästä heviin ...hard rock hallelujahl Onko sinut otettu hyvin vastaan moottoripyöräpiireissä? Kyllä on. se on se juttu. Millä pyörällä aloitit? Ducatin ST2:11a ... . siitä sain kipinän, että tätähän voisi tehdä itsekin ... nyt minua ei saisi kyytiin millaan ... jos vaan joku pyyti'lä luvan eli olen harrastanut erittäin aktiivisesti vakiotansseja, joka kyllä moottoripyöräilyn myötä on jäänyt vähemmälle. Matkustelen myös mielelläni. kun minulla oli kaunis, italialainen pyöril, niin siitä se nicki sitten muotoutui bellamotoksi. Kuinka hurahdit moottoripyöräilyn pariin? Ihan sattumankauppaa ... , ' Olet musiikkialalla. nii n hän lupasi viedä minut ajelulle ... 950-kuutioisella (kun taas siskoni järkevästi aloitti 250-kuutioisella cus- .... no, ehka sentiliin komea mies .. eräs tanssiharrastustuttuni kertoi moottoripyöräharrastuksestaan ja kun minä sanoin, etten koko ikänäni ole edes istunut moottoripyörän kyydissa . siita se sitten lähti. multa toki harrastan muitakin asioita ... Luen mielelläni varsinkin dekkareita, sauvakävelen ja käyn vesijuoksemassa, hiihdän ja laskette len. ka"ikki jo tosin aikuisia ja yksi lapsenlapsikin Norjassa. 1 Koska aloitit moottori pyöräilyn? Vuonna 2002 1opfJukesästä. Mistä kutsumanimi "Bella"? Bella juontaa juurensa nickistäni "bellamoto': Moottoripyöräharrastuksen myötä aloin myös surffa illa netissä eri mp-aiheisilla nettisivuilla · ja oli keksittävä joku näppärä nicki ... Harva harrastaa sitä silti niin täysillä ja koko sydämellään ku in Hannele "Bella" Lindroos. hiljaa pääsimme omien pyörien päälle ... loppukesästä vuonna 2002 ajelin jo omalla ST2:11ani noin4000km. EIIZKE henkilökuva TEKSTI MAX EKQVIST KUVATHANNELEN ALBUMI HANNELE LINDROOS Ikä: 50 vuotta (mottoni iän suhteen on, että kaikki hyvin niin k<;Juan kun vuosia tulee lisää!!!l) Siviilisääty: Sinkku (eronnut) Ammatti: Office Manager musabusineksessä Ien koko sydt\!mest an1hurahtanut moottoripyön'!ilyyn 1a kalkki vapaaaika aJokaudella tuppaa menemaan sen puitteissa ... Kuusi vuotta sitten sana moottoripyörä oli vain yksi sana nykysuomen sanakirJasta ..
Se on myös antanut erittäin paljon iloaja sisältöä elämääni ... olisin kyllä vielä taipunut." mutta noiden sakkojen "innoittamana" päätin . siirtyä harrikkaan vähän ajateltua aikaisemmin ... ..-.· '.. se on maailman paras katu pyörä! * Ducati Club Fin land ry on kerho ducatisteille ja ducastien toiminnasta kiinnostuneille. kun rauhallisesti aloitin ja kävin useita ennakoivanajonkursseJa ... sain niin isotylinopeussakot että tulin siihen tulokseen, että jos ei kerran saa ajaa kovaa. Olin mukana järjestämässä erilaisia tapahtumia ja osallistuin lähes kaikkiin mahdollisiin tilaisuuksiin klubin puitteissa. Miksi vaihdoit Harley-Davidsoniin? Jaa-a ... ainoastaan matkaaJoa. No kyllähän sitä ihmetellään ja kummastellaan ... että sitten kun en enää taivu Ducatini päälle, vaihdan H-D:hen ... ja ajelen mahdollisimman ennakoivasti, periaatteella että mieluummin luovun oikeuksistani, kun joudun kolariin. Mitä pyöriä sinulla on ollutvuosien saatossa? ST2:sen jälkeen 2 kuukautta Hondan 600:nen Hornetti. Clubin tarkoitus on edistää italialaishenkistä moottoripyöräkulttuuria Suomessa, toimia linkkinä maahantuojan ja Ducatien omistajien välillä, jär.jestää koulutusta ja ajoharjoittelua sekä ajaa Ducati-moottoripyöräilijöiden etuja . Kotipaikka on Helsinki. sen vaihdoin Ducatin SS 800 HF:n, joka talvehti tallissani ja keväällä maahantuojan koeajopäivillä vaihdoin sen sitten punaiseen (ja värillä oli merkitystä) SS 800 FF:ään. Ajatko paljon vuodessa? Kaudessa tulee ajeltua noin 20 000 km ... Näissä on opastusta ja ensikertalaisia rohkaistaan mukaan. Lisäksi tallilla vietetään matkamotoristi-iltoja,joissa muistellaan edelliskesän matkoja kuvin ja videoin. Mitä pidempiä matkoja, sen parempi . Onko moottoripyöräharrastuksen kautta tullut paljon uusia ystäviä? On tullut. niin ajetaan sitten hiljaa. Ducati Club Finland on tehtaan virallinen Desmo Owners Club (D.O.C.). joka osoittautui liian tehottomaksi ja pieneksi ysipuolikkaan jälkeen ... Ajokaudella kerho järjestää suosittua ennakoivan ajon koulutusta ja EAK-jatkokursseja. ajamaan oppii vain ajamalla. Ajatko myös radalla ja matka-ajoa? Nykyisin en enää radalla ... -kerhoihin ympäri maailmaa. Kerhoon voi liittyä hyväksymällä kerhon säännöt ja maksamalla jäsenmaksun . VUONNA1997 PERUSTETTU www.ducaticlubfinland.fi BIKE NR042008 33 . käytännössä tämä tarkoittaa suoraa yhteyttä Ducati tehtaasef!n sekä muihin D.O.C. Kun alo1t10 pyOrailyn. k~vln myös radalla harjoittelemassa, mutta luonteeltani olen matkamotoristi. En enää voisi kuvitella elämää ilman moottoripyörää. Miten vanhat ystäväsi suhtautuvat harrastukseesi? tomilla). Myös yhteisiä kokoontumisia ja teema-ajeluita on aina perinteiksi asti. Talvisin kokoonnutaan tallilla eri teemailtojen merkeissä.. se on DUCATI ... Erityisen suosittua on ajoharjoittelut radalla ja ratavaihtoehtoja on useita. Ja mikä parasta, kaikki matoristit ovat kuin samaa perhettä. Missä hyvänsä kulkeekin voi aina mennä juttelemaan/istumaan samaan pöytään toisen motoristin kanssa ... Tämän lisäksi teemailloissa j'ärjestetään jäsenille opastusta toimintaan onnettomuuspaikalla. Ducati Club Finland tukee osaltaan yhteiskunnallista vaikuttamista moottoripyöräilyyn olemalla SM OTOn jäsenkerho ja pystyy tarjoamaan jäsenilleen SM OTOn edut. Niissä jaetaan jäsenille konkreettista tietoa ja opastusta Ducatien tekniikasta . mutta se on varmaa. no. tehokas ja vääntävä. Ja siinä on hyvät ÄÄNET! Millaista ajoa harrastat eniten?· Oikeaslaan va1n matka-a)oa. Tavallaan olen tullut latvasta tyveen ... mutta hyvin on mennyt. läheltä ja kaukaa. DUCATICLUB Miksi Ducati? Ducatissa on luonnetta ja persoonallisuutta. Se on hyvin kaunis pyörä. Olen aina sanonut. Ducati on luotu '· kulkemaan kovaa Ja H-D:IIa ajellaan sitten maisemista nautiskellen ... että jos vielä joskus kyykkypyörään vaihdan. Jäseniä on 220, joista naisia on noin 10 prosenttia. Tolminta on valtakunnallista ja yhteistyötä tehdään muiden italialaismoottoripyöräkerhojen kanssa esimerkiksi kokoontumisajoja järjestettäessä. kuinka uskallan ajaa ja niin edelleen ... mutta ehkä suurinta kummastusta herättävät kumminkin tatuointini! Nekin kyllä liittyvät moottoripyöräharrastuksen aloittamiseen. Oletko toiminut aktiivina kerhotoiminnassa? Esimerkiksi Ducati Clubissa? Toimin noin kolme vuotta erittäin aktiivisena jäsenenä ja myös hallituksen jäsenenä Ducati Clubissa
. O MANA AIKANAAN Yamahan TZR 12 5 oli kova peli piikkiporukoissa. Vuosia on kulunut eikä TZR:lle ole Yamaha! ta seuraajaa näkynyt Nyt näkyy ja komeasti. Aivan uutena mallina tälle vuodelle esitelty YZF-R 125 noudattaaJammun Rmallien linjaa. koeajo YAMAHA YZF-R125 .. Ota kiinni jos saat! Uuden YZF-R 125:n koeajotilaisuudessa Yamahalta kerrottiin suorin sanoin, että tavoitteena on valloittaa iikkiluokan kkös aikka . Pitääkö väittämä paikkansa, onko uusi piikki niin hyvä kuin tehtaalta kerrotaan, se selviää kokeilemalla. KOEAJOPAIKK~ON HIENO. Käynti on täysin värinätön ja pakoääni hiljainen. Espanjan itärannikolla, Valencian radan läheisyydessä toimit~ tajaryhmälle on suunniteltu maantielenkki, joka kulkee läpi kaupungin keskustan ja jatkuu pieniä maanteitä pitkin kohti kuuluisaa Ricardo Tormon rataa. Tehtaan edustajat kertovat, että pyörä on tarkoitettu niille nuorille kuskeille,jotka haluavat ensimmäiseltä prätkältään huippuluokan suorituskykyä ja ratapyörän ajettavuutta. Haaveet kanttailusta kuumalla asfaltilla haihtuvat ja tilalle tulee tiukka pohdiskelu nahkapuvun päälle sopivan takin löytämiseksi. Positiivista koiranilmassa on se, että nyt pyörä tulee testattua meikäläisiä ajokelejä vastaavissa olosuhteissa. Nahkapuku, varsinkin yksiosainen kisatyylin niskapattipuku ei ensimmäisenä tule mieleen, kun on tarkoitus lähteä ajamaan katupiikillä. Siellä on tarkoitus pistää polvea maahan mutkissa ja kokeilla YZF-R:n kehuttuja sportti-ominaisuuksia. KOEAJOPÄIVÄN AAMU AUKEAA TIHKUSATEISENA, ilma on kylmä ja taivas tasaisen harmaa. Kuva kmjaantuu kuitenkin heti kun ensimmäisen kerran heilauttaa jalan YZF-R: n satulan yli. Aivan kuin olisi istunut kilpurin kyytiin. Kylmästä huolimatta yksipyttyinen kone tärähtää napista käymään helposti. SatuJa on urheilullisesti korkealla ja ohjaustangot vastaavasti matalalla. Modernin, yksisylinterisen nelitahtikoneen ympärille rakentuu täysin uudistunut alumiininen Deltabox -runko. Pyörän ulkonäkö, yksityiskohdat ja väritys ovat kuin suoraan R6 :sta. Ruisku toimii moitteetta, kone vastaa kylmänäkin kaasuun tarkasti ja käy tasaisesti. Pyörien letka nytkähtäa liikkeelle ja suuntaa kohti kaupungin aamuruuhkaisia katuja. BIKE NR04 2008 35 .' ,.. Radan kupeessa on carting -rata,joka on tarkka pienoismalli oikeasta GP-radasta. Pyörä tuntuu oikeastaan ihan samalta kuin 6oo-kuutioiset sportit. Kokoeroa on todellisuudessakin vähän ja pyörän mittasuhteet korostavat ison pyörän tuntua
märällä uskaltanut ynttää. varsinkaan kamero1den edessä '·. ,,VAKAASTI JARAUH4J.LISESTI LAPI MUTKIEN<< Moottorin luonne tuntuu hyvältä, se vetää tasaisesti läpi koko kierrosalueen ja voimaa on tarjolla juuri niin paljon kuin laki sallii. RaJoitetusta tehostaan huolimatta moottori toimii kuten isoissa pyörissä, vääntää alhaalta ja venyy yläkierroksille yllättävän hyvin. PORUKALLA PUIKKELEHDIMME KOHTI KESKUS- risteyksistä kiihdytellessä on pientä kisantynkääkin ilmassa. Toki 12 5 -kuutioinen on kevyt mutta YZF-R on muutenkin helppo ja mukava ajettava. Aluksi turhan pehmeältä vaikuttanut jousitus tuntuu sekin hoitavan hommansa, mukulakivet ja suojatienkorokkeet ylittyvät ilman ylimääräistä pompottelua. I_AA, uw.nt.~..,lllolal~~~~o.·04111 . :Yamahan sporttipyö- rlvallkolmaa R6:sen ja Rl:sen hengessä. KllparadoiJta periytyvä tyyli näkyy pyörän ulkomuodossa.125 -kuutioisten koko kentässä VZF-R sijoittuu siihen nurkkaan, jossa vauhdikkaan urheilulliset pyörlt herättävät mielikuvia MotoGP -luokan kllpureista. · Malli on kehitetty nimenomaisesti Euroopan markkinoille. YZF-R kulkee erittäin vakaasti ja rauhallisesti läpi mutkien ja hyvän etujarrunsa ansiosta se on helppo jarruttaa mutkiin sisään. Mutkatiellä vaihteistoa joutuu selaamaan ahkerasti jotta pysyy koko ajan parhaan vedon. Nyt tosin märkä asfaltti raJoittaa intoa, paikallinen päällyste on märkänä petollisen liukas. Pyöreillä ajolinjoilla ja maltilla homma sujuu. Ongelma ratkeaa sillä, että opas jatkaa matkaa pääjoukon kanssa, meille innokkaimmille ilmoitetaan, että reitti on merkitty karttaan ja latu on vapaa. Kaupunkiliikenteessä pyörän helppo ajettavuus miellyttää. tuntuma kaasuun. Runko on uudistettu alumllninen Deltabox -runko joka alumllnlsen takahaarukan kanssa on mahdolllsimmanjlykkl mutta kevyt. Tehoalueen laajentamiseksi ja välnnön makslmoimlseksi 36 BIKE NR04 2008 moottorin vlrtausnopeuteen on panostettu paljon, samalla on saavutettu tarklå. · · leveät Michelinin Pllot Sportit. .. Kunnon kall1stusta e1 ~~l!li!Jll!i!!'-!~~~~. Vaikka katteet ovat pienet kuin kilpurissa, ne on hienosti muotoiltu ohjaamaan viimaa kuskin ylitse. Pako· putklston muoto keskittää painoa matalalle. . Ledl·takavalo, dlgltaallmlttaristo Isolla kierroslukumittarilla varustettuna ja 292 -mllllnen etujarrulevy kruunaavat kokonaisuuden. Letkan hänniitä kuuluu jurputusta, sveitsiläiskuskin mielestä kyyti on liian kovaa. Ja jos sekään ei riitä, pyörlln on saatavana klsatyyllslll pikkupalikoita lislvarustee~;~a. VARSINA~r:-!EN VÄÄNTÖ ALKAA kun kaupunkijää taakse ja kurvaamme hetkeksi moottoritielle.Joka ukko kyyristyy kisatyylisen pienen yläkatteen taakse ja matka jatkuu muna-asennossa. Hallintalaitteet toimivat tarkasti ja tuntuma on vakaa. Yamahan opas vetää joukkoa, härmäläiset kannassa ja muu maailma perässä. Siinä on otettu huomioon eurooppalaisten keskipituus ja laatuvaatimukset. Pyörln suunnittelu, kehitystyö ja tuotanto on sijoitettu Eurooppaan. rnll~ii!Ialrm:l!l!!I!Il~ml3mt:l!m neliventtiilinen, nelltahtlnen rulskukone. Itse lyhyenä kuskina pääsen hyvin katteen suojaan eivätkä pidemmät kaveritkaan suuremmin ajoasentoa ja katteita moiti. MOOTTORITIESIIRTYMÄN JÄLKEEN alkaa se osa reitis-tä, ~itä ennakkoon odotettiin eniten. Mutkaista kapeaa maalaistietä, kaarre toisensa perään. Porukassamme mukana ollut takavuosien huippukuljettaja Eero Hyvärinen pistää pohjat huippunopeudessa, hän hehkuttaa pyörän 130 kilometrin mittarinopeuteen. Ilman kovaa punnertamistakin YZF-R kulkee mukavasti noin 120 km/h, eli sillä voi matkaa taittaa moottoritielläkin
0-400 m R1pea Huippunopeus n 130 km/h Hinta 4990? vakaalta, runko on jämäkän tuntuinen ja ohjattavuus n~utraali. nestejäähd. LO N Iskutilavuus 124.6cm 3 Teho 15 hv/9 000 k1err. c::: Vääntö 12,24 Nm/8 000 k1err Li.. Istuinkorkeus 818mm >- P-ainesäiliö 13.81itraa Kuivapaino 126.5 kg .-t 1 N 11:1 .t: Kuskille satu Ia on mukava mutta urheilulliseen tyylin sopiva takapenkki ei hemmottele kyytiläistä Moottori 11:1 E ~ / Kiiht. Ison pyoran ale ta· vuus. Hyvat halhntalaltteet 1a tehokkaat jarrut - Tuntuma etujaruussa hiu· kan pehmeä. Väittämä, ettei piikki muka keuli, tuli kumottua komeasti. Satula melko Korkealla ajatellen Oikein lyilyil<l kusketa BIKE NR04.2008 .., .. 37. SOHC. 4 vent/syl. · Nokka nousi Valencian varikolla, ainakin hiukan ja siitä seurasi heti kovat sanktiot. Varikolla temppuilu on nimittäin ankarasti kielletty, heti nolon keulituksenijälkeen paikalle pölähti vartiomies, huusi pää punaisena ja heitti minut ulos koko rata-alueelta.Jäähy päättyi vasta, kun selvittelyn jälkeen ukko leppyi ja hänelle vannottiin, ettei ikinä enää keulitella varikolla. Carting-radalla ei tihkusateessa ihmeitä tehty mutta hiukan kurvailtiin kuitenkin. Kaiken kaikkiaan YamahanYZF-R 12 5 :stä jäi hyvä maku, se lunasti ne lupaukset jotka ennen koeajoa annettiin. * Kokoonsa nähden hieno moottori. aivan kuin Yamahan isoissa sporttipyörissä. GP-tyylinen äänenvaimennin _Vain p1eni suuaukko paljastaa änkkärin kuuluvan 125 -kuutioiseen. kierrosalueella. Kytkin ja vaihteisto toimivat moitteetta ja pikku hiljaa huomaa, että pienestä tehostaan huolimatta nelarikone jaksaa viedä pyörää eikä raivokasta vaihteiden vekslailua välttämättä tarvita. Kovia kallistuksia en mutkissa uskalla kokeilla, sen verran liukkaalta tie tuntuu. Mutkissa pienillä painonsiirroilla on helppo hallita kulkua. LOPPUHUIPENNUS, eli Valencian carting-radalla kurvailu on jäädä haaveeksi. - ' ' ' "' ;··~ ')) ,.{~?,__;, 1 ? ' ? ' "\. .' Todella tyylikäs takakate ja ledivalot. Kokonaisuudessaan pyörän ajettavuus tuntuu Brembon etujarrussa on hyvä jarruteho, tuntuma kahvassa on yllätyksettämän pehmeä. Alkuperäinen Sportti 1-syl, 4-tahtl
Upea mootton' Vaihteisto ei ole huippuluok· kaa eli hieman epatarkka PohJOisma 1set lllkennesään- not. Pyörä on se, jolla kalkk i testikuljettaJat olisivat vähän en tavalla ku1n kotona Pohjolassa halunneet ajaa koko ajan suuressa -eräs bntt1kollega sa1melko1set haukut pa1kall1selta pol11silta . naku pyöratest1ssä . Nyt Speed T1·iple on ehtinyt te iniikään ja siitä on esitelty kuudes vers1o. MOOTTORIN KIERROKSIA näyttävää Speed Tnple on kuin kertomus upp1n is- · puna1sta osoltlllta on mlelellkl intolka1sesta te1n1stä. Olen koukussa. 5 peed Triple ol i yks i ensimmutkateillä ja nautin täysillä joka hetmäiSistä moottoripyöristä, kestä . Pä invastoin . Jarrut ovat ku itenkin täys in uudet. Mutkia on t iuhaan ja vauhti melJohon vo1n sanoa suorastaan koinen . Nopeus näkyy täyajovalon etupää sa1m1nut ja monen Sin uudessa m ittaristossa digitaalisena. muun haltioihinsa JO vuonna 1994. Koko m1tta1·isto on lainattu suoraan pienemmästä versiosta eli Street Tnplestä . Vuonna 2005 es1telt11n pyörän v11des Ja Täällä Kanar ialla nopeutta valvotaan huomattavasti uudistettu vers1o. kun vedän nahkapuvun ylle. massa versiossa hyvät:.nlin nyt ne ovat Odotan pyöräitä todella pal jon . Lanzarotella on lämpöä yl120 astetta , ·v1elä 14 prosenttia tehokkaamma t. keli on SIIS mukava J3 asfaltt1t1et tasaiSuur1n ero vanho1h1n JaiTUihln on set. Tällä kertaa tapaamme Lanzarotella. Sen suhteen paa tulevaisuutta. Uusi takarunko suo enemmän tilaa matkustaJa IIe. + - Aito 13 re1 1ellinen rah1napyöra kaokln mauste1n Huippu1uo· kanjarrut. Romanssi jatkuu uudella esileikillä Suuri rakkauteni 90-luvulta on yhä houkutteleva. tukevat runkopalk1t Ja pyörälle luonteenomainen kahden ajavan oppaaseell . Joudun keskittymään ajamirakastuneeni . Yks ipuolinen seen entyisen palJon mutkissa, JOiden ulostuloa e1näe, va1kka luotan edellä takahaarukka. JOka e1 koskaan kasva sempl seurata kuin nopeutta. Ajan het1 oppaan tak.ana upe i ll~ se, että rad iaaliJarru issa on parempi 38 BIKE NRO 4.2008 Pyörän ulkonäkö on OSIIl UUSI Etullaa1·ukka on elokso1tu mustaksi Ja myös takapäätä on mod1f1o1tu . Muun ka1kk1 on ennallaan edelliseen verslmuassa parempi Jarruteho va1n helpotoon verrattuna . Se näytaiku1seks1 , S1tä on pä iv1tetty tavalla, tää, että 131 hevosvollllan maks1m1teho joka e1lupaa palJoakaan l·auhallisemlöytyy 9 250 kierroksella . samat ku1n Daytona 675 taa takapyörän nostamista . Olo on ku in supersport1ssa ja jos ne olivat JO alemte1.nlllä
Se on ede lleen nuorekas hul1vili. * SPEED TRIPLEN vänva1htoehdot ovat oranss1. Pidemmän takarungon ans 1osta kyyditettäväliä on enemmän tilaa . Speed Triple Moottori R3, 4-tahl l, DOH C; 4 ven t!syl. musta. Jos JOku nyt on niin lapselli nen. Uus1on sama ku1n Street Tnp lessä. Suurin muutos on t aka rungossa. Kun otamme toimintakuv1a. tarjoutuu tilai suus kokeilla jarruja kunnolla. Jarrut ovat tehokkaat Ja kahvatuntum a hyvä . Kovissa jarrutukslssa ennen Jyrkkiä mutkia huomaan kuiten kin, että etuhaarukka ei ole a1van samaa tasoa ku in Jarrut. Etujarrut ovat t odella tehokkaat Ja vaikka en o le erityisen hyvä tekemään stopp1e1ta. :),JARRUT OVAT KEVYTTOIMISETcc tuntuma. Kun jarruttaa kaiiJstaessaan mutkaan , niin huomaa , että alla e1 ole täys iverinen sporttlpyörä. PYÖRÄSSÄ ON muutakin uutta ja ulkonäön suhteen on tapahtunut paljon. että suostuu tu lemaan kyytiin. Speed Triple on iästään huolimatt a pysynyt uskomattoman nuorekkaana. nesle)äähd Iskutilavuus 1050 cm' Q) 0.. ~ "C Q) Q) c. Tässä suurin ero vanhaan Speed Tnpleen verrattuna . Jarrut ovat nyt samat ku1n Daytona 675:ssa. 0 ?? '. en ..1: c. E :::::1 ~ Teho 131 hv/9 250 k1err. Vääntö 105 Nm/7 500 k1err Istuinkorkeus 815mm P-ainesäiliö l8l1traa Kuivapaino 189kg Huippunopeus 230km/h Hinta 15 790-. va lko1nen Ja mattamusta. Kevyem mät vanteet parantavat a1ettavuutta. Mittaristo on vaihdettu. t akapää nousee helpost i ilmaan . Keula sukeltaa va rs 1n syvä ll e. Tii VISm ittainen Ja hyvän näköinen . Faktaa
Me pohjoismaalaiset tietty nielaisimme, sillä olimmehan kuulleet tarinoita joissa yleensä ulkomaalaiset saavat kokea kuinka kova paikallinen puhelinluettelo on virkavallan toimesta. Saavuttuamme Pariisiin ryhmäämme liittyi vielä Ruotsin oma poika Matti Tepsa. MATKALLA RANSKAAN HEITIMME KESKENÄMME VITSIÄ, että eiköhän samalla-reissulla käydä piipahtamassa Ranskan Rivieralla. Hajotettuani pari pyörää sanoin jätkille, että kun kuvaus sessio on ohi sit mennään.... 17 40g * Koot: XS-XXL MAAHANTUONTI: puh. 0207 890 948 tukkumyynti@tokimoto .fi Jälleenmyyjät : www.tokimoto .fi 40 BIKE NR0 4.2008. Varmaankinvälimeren ilmasto vaikutti sen verran aivotoimintaan, että pyörä oli kuin olikin ajokuntoinen alle tunnissa. stunt-ku ski. Migua. Riviera stuntrider teamin pojat opastivat meidät Euroopan stunt mekkaan,joka sijaitsi aivan Nizzan keskustassa. No poliisit kehuivat ensitöikseen kuinka taitavia kuskeja olemme. Mutta kun edellisen päivän parhaan runin pisteet lasmennä koko tällä porukalla kuvaamaan mamekaanikko ja toi kettiin mukaan, ei viimeiselle kierrokselle Io parhaan finaaliin teriaalia parille lehdelle ja myynti dvd:lle. 1525g * Koot: XS-XXL * lntegroitu * C2 Avattavien kypärien kuningas * lntegroitu aurinkovisiiri * Melutaso vain 86,5 dB/ 1OOkm/ h * A.R.O.S -systeemi (anti-roll-off system) * Paino n. Mukana matkas a olivat myösj onija 'Iane Tammela. Spotti oli luvallinen ja suljettu alue, johon noin tunnin ~on jälkeen paikalle kurvasivat Ranskan virkavallan edustajat. 1 km ennen ajopaikkaamme oli jo ehtinyt sattua parit ke~ukolarit. SVEITSIIN MATKASIMME ITALIAN KAUTTAjossa oli tarkoitus poike-. ))Hyvää päivän jatkoa« oli poliisisedän lause ta pizzalle, mutta niitä ei tuntunut saavan saapasmaan huoltopoistuessaan peukku taivasta kohti ... oli siinä asemiltakuten Suomessa, höh!. Suomipojalla hetken aikaa suu pyöreänä. Zurichissä sainkuin sainkin puhuttua Migun mukaan MMSeuraavana aamuna Pataten talolle kertyi · TONYRAITA on skabaan. Ajoimmekin kyseisessä paikassa kahden päivän aikana yhteensä I 5 tunnin ajotreenit. Kun kerran oltiin Nizzassa, tietysti tuli käytyä Monacossa ja ajettua Formularataa ympäri Tammeloitten vanilla varmaan kymmenen kertaa keskellä yötä. PARIISISSA MAJOITU.IMME ransk~lais-stunttari La Pataten vanhempien taloon ja täytyy myöntää, että yhteinen harrastus kyllä murtaa kielimuurit. Nizzaan. Ihme että Keski-Euroopan teillä Iooo km ajo autolla ei tunnu kyllä yhtään haastavalta, varsinkaan öiseen aikaan. Yön yli ajettuamme majoituimme Nizzaan, jossa laskujemme mukaan pystyimme viettämään neljä päivää auringosta nauttien. Migun sijoitus oli If.,joka sinänsä ei ole huono allekiijoittaneelle kyseinen päivä osoittautui tetaan. ottaen huomioon, että kisassa ei ollut kuin I6 kutsuttua kovalähes naurettavaksifarssiksi tai ainakin siltä tasoista kuskia. se tuntui kun olin 5 min. Itse minnanmies joka tunnetaan ja tun nis ollut asiaa. Päivän kohokohta oli siis 'yrittäjä. Olimme kuulleet itse AC Fariakselta ,että kyseinen ajopaikka on fantastinen. Pataten vanhemmat huolehtivat meistä ruokkien joka käänteessä. . Ensimmäinen ajopäivä meni pienellä spotilla moottoritien kupeessa temppuillessa. .. BIKE . -,... ? rattoJa Räntää ... UTI!: EOELLISE SÄ kolumnissa mainitsin, teimme Migun kanssa pienen trip,in Ranskaanja veitiin. Samaan hengenvetool} he kysyivät, että voisimmeko mahdollisesti pitää välillä tauko'a ajamisessa, koska moottoritien varteen oli pysähtynyt useita kymmeniä autoja ja matkust~atjalkautuneet katsomaan ajoamme,jonka seurauksena n. ajon jälkeen saanut kak.si pyörää ~okelvottomaan kuntoon. Onneksi Migu jaJoni kuitenkin pitivät Suomen Kevättä ja kesää odotellessa. lipun korkealla kuvauspäivänä. * 51 Pro Premium -luokan kypärä aurinkovisiiri * Pin-Lock -visiiri vakiona * Melutaso vain 85dB/ l 00 km / h A.R.O.S -systeemi (anti-roll-off system) * Paino n. Päätin ottaa pyörän ulos autosta hotellin parkkipaikalla ja yrittää korjata sen ajokuntoon. Ensimmäisen kisapäivän runit menivät kyllä Migulla kuin tyhjästä 20 ranskalais-stunttaria ja amelahtelainen tatuoija. ihan penkin alle, mutta toisen päivän eka runi oli jo taattua rikkalaisten ryhmä
020 728 9860 www.yamaha-center. 020 778 9255 www.kx-center.fi. VAMAHA ~~~fo Yamaha Center Kuopio Voittikatu 5, 70700 Kuopio A~IJh. 017 368 6111 . 09 276 6555 www. www.yarriaha-center.fi Yamaha Center Rovaniemi Paljetie 4, 96300 Rovaniemi puh. amaha-center.fi Yamaha Motor Center Tampere Nuutisarankatu 35, 33900 Tampere puh. fi VAMAHA ~~::l~~ YAMAHA ~~~ Yamaha Center Vantaa Tuupakantie 1, 01740 Vantaa puh
.. - - ~
SS 600 -luokan pyörät rakennetaan katupyöristä, kisoissa pärjäämisen varmistamiseksi tehtaiden on suunniteltava pyörlln kilpureille tyypillisiä ominaisuuksia. Uudistuksia ja muutoksia mottua. Varikolla kuskit nahkapuvu issaan odottavat malttamattomina sään· arantumista äästäkseen testaamaan uuden Suzuki GSX-R GOO:n arantuneeksi kehuttua suoritusk k ä. N vauhtia varsinaiseen ajosessioon ja pyörässä OR ! HIRO SUZUKI tehtaan tuotesuunnitteluyksiköstä kertoi koeajoa tuntui heti jotain uutta. Moottori vastasi kaasuun aiempia malleja edeltävänä iltana 2oo8-mallin terävämmin, sekä ala- että keskikierrosalueen suunnittelun lähtökohdista. Vuosien saatossa on totuttu kuulemaan alati kasvavista teholuvuista. Hiljaa mielessäni GSX-R tuntui edelleen selvästi pirteämmältä ajattelin, että olikohan kyseessä vain markkikuin aiemmin. koeajo SUZUKI GSX-R 600 TEKSTI SAMI SALONEN KUVAT SUZUKI Misanon rata ltal,iassa kiiltelee märkänä öisen sateen jälkeen. Vaikka koeajo ajettiin radalla, voi sen perusteella uskoa pyörän katuominaisuuksien parantuneen. Samoin ensiSÄÄ PARANI HITAASTI ja rata alkoi kuivua sen tunnelmista mieleen jäi parhaiten se, että voiverran, -~ttä pyöristä alettiin rullata renkaanmaa tulee tasaisesti, eikä korkeille kierroksille lämmittimiä pois ja kuskeja kehotettiin kisko- mennessä tunnu minkäänlaista teho piikkiä. maan kypärät päähän. Posipyörästä todella hienon näköisen ja ne miellyttävät niitä, jotka haluavat ajaa vain ratapäivillä tai rakentaa pyörästä oikean kisa pyörän. Nyt moottorin muuttuneen puheessaan vakuutti. luonteen takia monet kaarteet voi ajaa hiuToinen syy jännityksen sävyttämään odokan matalammilla kierroksilla kuin ennen ja tukseen oli se, että en koskaan ollut ajanut vedättää ulos mutkista pidemmälle vaihdetta Misanon radalla. Moottori herää terävästi alakierroksajoka vuoden uuteen malliin luvataan aina lisää tehoa ja vähemmän painoa ja parempaa silta ja venyy pitkälle yläkierroksille, mitään ajettavuutta. massiivista vääntöhirviötä pyörästä ei ole . Näiden epäilyksien takia olin todella utetullut. Uskalsin vähän lisätä vauhtia ja käytiin paperilla läpi, eivätkä ne minusta kallistaa reilummin mutkissa. Suurin osa 600 -kuutiaisista sporteista on kuitenkin .rekisterissä olevia pyöriä, joilla valtaosa kilometreistä ajetaan normaalin liikenteen seassa maanteillä. Ajattelin tunteR 6oo:sta on parannettu kolmella osa-alueel- musten johtuvan siitä, että oudolle radalle la; moottorin suorituskyky, kaarre-ajettavuus totuttelu vei ison osan keskittymisestä ja ja jarrut. pyörä oudokseltaan tuntui edellisvuotta teräNäiden peruselementtien parannusten vämmältä. lisäksi hän kertoi, että pyörän säädettävyyttä" Muutama kierros lisää ja rata alkoi hah" on parannettu. Ensimmäiset kierrokKierroslukumittari näyttää komeasti I 8 ooo set ajettiin lämmittelyä Suzukin testikuskin asti, mutta ajossa rajoitin katkoa noin r6 ooo toimiessa letkan vetäjänä. Telkkarista olin usein katvaihtamatta. sellut kun superbiken MM-smjan kärkikuljet-, tajat pistelivät Misanon radalla, kotisohvalla ENSIMM ÄJ STEN AJOVUOROJEN JÄLKEEN kirjasin oli muodostunut mielikuva vaikeasta radasta. Harvinaista sinänsä, Suzukllta kerrottiin ennen koeajoa, että huipputehoa el ole lisätty, vaan ala- ja keskitehoa. Varikoita otettiin kohdalla. Nyt Suzuklssa parannusta on tehty sille tehoalueelle, joka on käytössä tiellä ajaessa ja tarkempi tuntuma kaasukahvan liikkeisiin tekee ajosta miellyttävämpää. Jousituksen parantunut toiminta, tehokkaammat jarrut ja todella vakaa ajettavuus ovat nekin Iso plussa ajatellen viikonloppuajelua hiljaisilla maalaisteillä.. Selostuksessaan hän totesi, että tunnetusti urheilullista GSXteho tuntui suuremmalta. Aivan yläkierroksilla huudattaessa voima ei enää lisäänny, kone venyy kyllä, mutta kiihtyvyys on parempaa hiukan alemmilla kierroksilla. Päivän kääntyessä puoleen oli pahin jännitys karissut ja rata käynyt tutuksi. vihkoon, että noin JOOO- 9000 kierroksen alueelle on tullut voimaa lisää. Lukuisten pienten muutosten nointiosaston kirjoittama puhe, sellainen josansiosta tehoalue on uudessa mallissa laajempi. Siellä kisapyörän kompromissitlomat ominaisuudet eivät välttämättä viehätä. · tavallista kuluttajaa. Moottorijarrutuksen jälkeen kaasua lias kokeilemaan pyörää, ajossa sen tUntisi, avatessa kone nykäisee edelleen hiukan, mutettä onko pieniltä kuulostavilla muutoksilla ta uusien ruiskusuuttimien ansiosta aiempaa todella niin suuri vaikutus kuin herra Suzuki vähemmän. Totta tosiaan, vaikuttaneet kovin suurilta. 600 -kuutioiset sportit ovat tämän asian takia hiukan puun ja kuoren välissä
DOHC Poraus/isku 67/42,5mm Puristussuhde 12.8:1 Huipputeho Ei ilmoiteta Huippuvääntö E1 ilmo1teta P-ainesyöttö Ru1sku Käynnistysjärj. Ajavakauden varmistamiseksi pyörässä on samanlainen sähköisesti säätyvä ohjausiskari kuin GSX-R rooo:ssa. Hikikarpalot otsalla kääntelin Suzukia mutkasta toiseen ja kierros kierrokselta tulin vakuuttuneemmaksi siitä, että uudet säädöt ja ohjausiskari todella toimivat aiempaa mallia paremmin. Ajovirheistä ja pienistä lipsahduksista huolimatta pyörä pysyy koko ajan yhtä vakaan rauhallisen tuntuisena. 2006 -malliin tullutta luistokytkintä on parannettu ja etujarrun sylintereiden läpimittaa kasvatettu. Etujarrussa on nyt parempi tuntumajajarrutehoa on enemmän. saa yva o111aus1skan. Aiempaa parempi etu jarru . Hiukan tahmea vaihteisto. Pld mm1ur rnatkoolle melko toukka polvikulma Matkusta 130 satuIa lahn1na kor1ste tiivinen yllätys moottorin suhteen oli koettu ja vihkoon kirjattu, oli aika keskittyä muihin ominaisuuksiin. Aivan kuten kotisohvalla telkkaria katsoessa olin arvellut, Misanon rata on aika vaikea. Siinä on useita tiukkoja mutkasarjoja, pari pitkää ja laivaa nopeata mutkaa ja yksi minulle todella vaikea jarrutus kesken kovavauhtisen mutkasarjan. Ennakkotiedon mukaan ajettavuutta kaarteissa on parannettu jousituksen perussäätöjä muuttamalla. osin tämän muutoksen ansiosta moottorin vastaaminen kaasuun on parantunut Etu]arrulevyissä on lisätty kiinnikeiden määrää, niiden kautta osa lämmöstä siirtyy pois levyiltä. Lisävarustevalikoimasta voi pyörään tilata hiilikuitua ja vaikkapa GP-tyylisen äänenvaimentimen + - Laajempi tehoalue. Sähkö 111 'iii ..lil:: 0 +-' ::::1 ::::1 E 111 ·o .!!! ..!S! - Ul ..lil:: ::::1 +-' .!!! "C Kytkin 6 Toisiveto X·rengasketJu Runko Alumllnlpalkkl Akseliväli 1400mm Ohjauskulma 27 astetta Etujättö 97mm Etujousitus USD haarukka Takajousitus Monova1menn1n Istuinkorkeus 810mm Etujarru Kaksl310 mm. Uudet etujarrulevyt ja -palat kestävät kuumenemista paremmin ja niiden ansiosta tuntuma jarrukahvassa säilyy rata-ajossajämäkkänä pidempään. Erot käyrien välillä ovat selkeät, A on täysitehoinen, B rajoittaa tehoa hiukan koko kierrosalueelta ja C rajoittaa vielä lisää. YHTEENVETONA UUDEN SUZUKI GSX-R 600:N KOEAJOSTA voi sanoa, että pieniltä kuulostaneet uudistukset vaikuttavat yllättävän paljon. Muutokset ovat vieneet pyörää parempaan suuntaan ja samalla ikään kuin laajentaneet pyörän ominaisuuksia. Luistokytkin toimii hyvin, kovissa jarrutuksissa takapyörä luistaa hiukan, mutta nappaa pidon varmasti takaisin ja vakaan perusajettavuu- , den ansiosta tuntuma säilyy luotettavana. Säädettävyys uudistusten listalla tarkoittaa rooo - kuutiaisesta tuttua Suzuki Drive Mode Selectoria (S-DMS). Jousltul<.sen uuclel saado Sah· . koo:.est. 4-tahtl, neste1äähd Venttiilimek. 4 wnt/$yl. Se mikä ei ole muuttunut on GSX-R:lle tyypillinen, aavistuksen takapainoinen ajotuntuma.Jotta nyt ei tule väärinkäsityksiä, korostan että ajotuntuman ero luokan muihin pyöriin on erittäin pieni. Sen kuitenkin huomaa, jos Suzukia vertaa vaikkapa Yamahan R6:seen,joka kulkee enemmän etupainoisena. Suzukin satulassa istuu hiukan syvemmällä kuin joissain muissa 6oo -luokan pyörissä. Kovan luokan kisakuskeja tämä ei välttämättä miellytä, mutta ajatellen pyörän vakautta, ajomukavuutta ja monikäyttöisyyttä, se on positiivinen asia. VIIMEINEN KOHTA tärkeimpien uudistusten listalla olivat jarrut ja säädettävyys. Vaihtoehtoisten tehokarttojen ja ajo-ominaisuuksien uudistusten ansiosta pyörä tuntuu hyvältä vaihtoehdolta yhtä lailla ratapäiville kuin arki-aamujen työmatkojen taittamiseen. Ohjaustangossa olevan katkaisimen kautta voi valita kolmesta erilaisesta tehokäyrästä eri tilanteisiin sopivimman. .. Ohjausiskarin ja uusien jousituksen säätöjen myötä GSX-R:n ajettavuus on aiempaa vakaampi . ., Ohjausiskarissa solenoidi säätää öljynvirtausta ajonopeuden mukaan. Etuvalo on saanut uuden. virtaviivaisemman ilmeen. Suzuki GSX-R 600 Hinta Maahantuoja Takuu 13990? Suzuk1-F1nland Puh: 09-4393730 suzuk1finland .com 2vuotta Värit S1n. valk, musta Moottori R4. 4-mantap ::::1 Takajarru ::J ? .:!!! !::: QJ c:: Mon1levy, märkä Vaihteita Eturengas 220 mm, 2-mäntäp. 120/70-17" Takarengas 180/55-17" Kuivapaino 165 kg P-ainesäiliö !?litraa 44 BIKE NRO 4 2008 UUSISSA RUISKUSUUTTIMISSA on tuplamäärä reikiä aiempaan verrattuna. ~
365 ? --. :AdOFA&KUT www. esquad-jeans. cam .. RIGHT GEAR, HE L Lazer Fiber -·· lVI RIGHT NOW ETS m mallisto ovh
Esimerkiksi Yamaha FZR rooo:n rivinelon en kirnusi 140 hevosvoi~aa, mutta 46 BIKE NRO 4.2008 pelin paino oli 209 kiloa. Lisäksi Honda laski liikkeelle numerotietoa joistakin pyörän ajet-. Tässä oli juuri se pieni ero, johon koko Fireblade-konsepti kulminoitui; vähemmän painoa, enemmän suorituskykyä. historia HONOA FIREBLADE 1992-2008 TEKSTI JONI LAUNONEN KUVAT HONDA, BIKEN ARKISTO PA~K-~~!~!.!!!~SA Honda F1rebl~~e r.~.a · tta P- .11 kehitykselle, jonka hede\m1sta Sen esittely oli \ahtolaukaus Sl e, JJY-k ään nautitaan. V UONNA r992 Honda talutti markkinoille sporttipyörän,jonka jälkeen maailma ei ollut entisellään. Firebladen konsepti oli lähtökohdiltaan vallankumouksellinen. Suunnittelun idea kiteytyy hyvin pitkälle lausahduksiin »Total control« ja >>Light makes right«. Firebladen luoja Tadao Baba kertoi Steve Farrellin haastattelussa (Bike :fos), että pyörää suunniteltaessa tarkoitus oli saada aikaan moottoripyörä,joka on kevyt, helppo hallita ja hauska ajaa. -Me halusimme luoda mahdollisimman hyvän tasapainon, suorituskyvyn, mootto-. ritehon ja massatuotetun pyörän käytöksen välillä muistaen samalla, että sillä pitää voida ajaa kaupungissa ja radalla, Tadao Baba sanoi tuolloin. Kun Blade vuonna 1992 esiteltiin, rummutti Honda kovasti sitä, että lupeissa on peli, joka painaa kuin 6oo-kuutioinen, mutta kulkee kuin r, r -litrainen. 893-kuutioinen r6venttiilinen nelisylinterinen rivimoottori kehitti r24 hevosvoimaa. Painoa pyörällä oli r85 kiloa, mikä tarkoitti, että tehopainosuhde oli kilpailijoiden rooo-kuutioisiin verrattuna edullinen
19.490,'· c:' -~ BIKE WORLD SPECIAL -TARJOUKSET 2 .ö~ ~ TARJOUSHINTA CBR II OOXX '07 "- · - --- NYT 14.990,- ~ CBR 125R '07 NYT 3.650,- ~ CBR 600RR '07 NYT 12.990,- Q) SUOSITUSHINTA ~ CBF 1OOOS STD '07 NYT 10.900,+H%;Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimitusku lut. Suomen suurin moottoripyörätalo ,,VÄHEMMÄN .. PAINOA, ENEMM&N SUORITUSKYKYAcc BIKEWORI.D HELSINKI: RAISIO: TAMPERE: VANTAA: . >. Vattunieme nkatu 27 puh. 0207 Tuot ekatu 4 puh. 0207 Li sätietoja WWWBIK EWORLD.FI ~HONDA 757 757 757 757 320 340 360 300. 0207 Tuupakant ie 7 pu h. 0207 Hatan pään valtatie 26 puh . 15.990.- ·oa SUPlftUUlUUSt CBft 100088 sh. HlW 2008 Vf8 800fi sh
tavuutta kuvaavista tunnusluvuista. Myös hyvä käsiteltävyys ja tasapainoisuus ovat hyveitä, jotka voidaan liittää melkeinpä jokaiseen Firebladen sukupolveen. CBR 900 RR ei ole ohjaukseltaan nopea; se haihtuu ilmaan ja ottaa pyörän muodon jälleen jossain muualla. Kommentti kuvastaa hyvin sitä, minkämoinen edistysaskel kompaktin urheilullisen pyörän luominen oli tuon ajan painavien superpyörien rinnalla. Mutta vaikka Blade aikalaistensa rinnalla tuntuikin superketterältä, aggressiiviselta ja erittäin urheilulliselta pyörältä, onnistuttiin paketti pitämään kassassa siinä mielessä, että ajettavuus arkiajossa säilyi hyvänä. Se sukeltaa sisäreunaan, kun itse haaveilee ajavansa ulkoreunaa. Tietojen mukaan pyörän akseliväli oli 1405 millimetriä ja ohjauskulma oli 24 astetta ja jättö 89 millimetriä. Käsiteltävyys niin. Vuodesta ja mallista toiseen Firebladeen on aina liitetty hyvät allround-ominaisuudet. Kun lehtimiehet . Pyörää kuvailtiin vuonna r992 ennen kokemattoman ketteräksi. Philip Islandin radalla saivat tuon historiallisen ensipainoksen kouraan, oli moni yllättänyt pyörän käsiteltävyydestä. Pyörää koe~anut Mac McDiarmid ,,KONEEN VOLYYMIA KASVATETTIIN HILJALLEEN<< klljoitti seuraavaa: -Kahden epäonnistuneen mutkanjälkeen kävi selväksi, että pyörän perkele kääntyi ennen kuin olin itse päättänyt, että oli aika kääntyä. Arvot antoivat viitteitä siitä, että odotettavissa oli peli, jonkamoista ei ennen ollut nähty.Ja näin asia olikin. F1reblade vuosimallia ·96. 48 BIKE NR04 2008 TASAPAINOINEN TEINI-IKÄINEN
Koneesta kutkuteltiin ulos samat 126,4 kilowattia, mutta huipputehon kierrosluku kasvoi II 250 kierroksesta 12 500 kiekkaan. Ensimmäisen kerran koneen koko kasvoi vuoden 1996 mallissa, jossa iskutilavuus oli 918,5 kuutiota. 0207 757 320 Tuotekatu 4 puh. Muutoksen myötä tehoalue laajeni. 0207 757 340 Lisätietoja:WWW.BIKEWORLD.FI -~------,. 918,5kuutioinen moottori tuotti 130 hevosvoimaa. Vuonna 2000 kone kasvoi jälleen, nyt 929-kuutioiseksi. 21.500;- HlW 2008 &90 BUKllll sh . Koneen kasvattaminen kävi välttämättömäksi viimeistään siinä vaiheessa, kun Yamaha vuonna 1998 toi markkinoille legendaarisen YZF R1:n. Suoraan ei moottoria roookuutioiseksi kasvatettu, vaan koneen volyymia kasvatettiin hiljalleen. Koneteho pomppasi luokassaan kilpailukykyiseen lukemaan, joka oli 126,4 kilowattia, eli 172 heppaa. Muutokset eivät rajoittuneet pelkästään iskutilavuuden kasvattamiseen, vaan koko pyörän olemus koki muutoksia. 2004-vuosimalliin äänenvaimennin nousi ylös takasatulan alle. arkiajossa kuin radallakin on vaikuttanut hyvin testimenestykseen. Loput painonsäästöstä tehtiin uusilla muoviosilla sekä tarkalla gramman viilaamisella. UUDET ROHKEAT LINJAT.jos Fireblade onnistui lyömään kilpailijansa ällikällä vuonna 1992, onnistui se ainakin jossakin määrin HlW 2008 RC 8 _ sh. Painoa napsittiin pakoputkistosta, nokka-akselista ja sen vetolaitteista lähti noin 500 grammaa ja myös jäähdytin oli aikaisempaa kevyempi. Pyörää kehuttiin ketteräksi ja helposti ajettavaksi. HILJALLEEN 1000-KUUTIOISEKSI. Vaikka Firebladen käsiteltävyys tekikin siitä ikäisiinsä 1000-ja IIOo-kuutioisiin nähden nopean pyörän, oli Honda vuosien varrella pakotettu hiljalleen kasvattamaan Bladen kuutiotilavuutta ja tehoarsenaalia. 600,~ Hintaan sisältyy Acrapovick-vaimentimet -----BIKE-LEHDEN (3/08) TESTIVOITTAJA! Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Suomen suurin moottoripyörätolo BIKEWORI.D HELSINKI: RAISIO: Vattuniemenkatu 27 puh. 2oo6ja -07- mallisen Bladen paino on 176 kiloa, mikä on neljä kiloa vähemmän kuin edellisen mallin kuivapaino. Huipputeho irtosi II 250 kierroksen kohdalla ja sitä oli 1 II kilowatin, eli 151 hevosvoiman verran. Vuonna 2002 talutettiin '. parrasvaloihin 954-kuutioinen, jonka tehovaranto oli 151 hevosvoimaa, eli nimellisesti isompi kuin sen arkkivihollisen, Yamaha R1 :n,jonka kaasuttimilla ruokittu moottori tuotti tehtaan ilmoituksenmukaan 150 hevosvoimaa. Vuonna 2004 konekoko kasvoi 998 kuutioon. Näkyviä muutoksia oli muun muassa pakoputkiston vetäminen satulan alle muodin mukaisesti. 2oo6 Firebladea justerattiin taas uuteen uskoon. 11.880.· BIKE WORLD SPECIAL -TARJOUS TARJOUSHINTA SUOSITUSHINTA 950 SUPER MOTO NYT 12.990,- + tk. Vaikka viime vuosina Fireblade ei ole ollutkaan koneteholtaan rajuin tonnikyykky, oli se esimerkiksi viime vuoden Master Bike-testissäJerezin radalla toiseksi nopein japanilaisvalmisteinen rivineloselia varustettu pyörä
Samoihin aikoihin pohjolaan alkoi rantautua kulttuuri, joka suosi tehokkaita ja racerimaisia pyöriä. Siinä sivussa kasvoi myös Firebladen menekki. Suomessa uusia Firebladeja meni kaupaksi viime vuonna noin 100 kappaleen verran. Sopii sekä seos- että tuorevoitelujärjestelrniin. API TC.JASO FD, 150-L-EGD. NOS OKTAANINKOHOTTAJA NOS OCTANE BOOSTER Racing Formula lisää lyijyttömän bensiinin oktaanilukua jopa 6 yksikköä. www.snoy.fi, www.valvoline. Viritysaste on pyritty pitämään hieman matalampana ja pyörät helposti huollettavana. -Aina markkinoilla on ollut joku, joka on nopeampi, kevyempi tai tehokkaampi, mutta silti Fireblade on aina luokassaan siellä kärjen tuntumassa, Veräväinen sanoo. Täksi vuodeksi Fireblade muuttui niin rajusti, että pyörä jakoi kansan selvästi kahteen leiriin; toisten mielestä uusi Blade on tonnikyykyistä se kaikkein rumin, mutta toinen leiri on vaikuttunut pyörän rohkeista linjoista. ... littml3!mi!DllimJ~lm?mJ:~~· ei ollut alkuun mikään kaupallinen Valvoline® Vaivaline SynPower 4T on kor-kealaatuinen, täyssynteettinen kytkinlisäaineistettu 4-tahtimoottoripyör·äöljy, joka voitelee tehokkaasti äär-immäisissä olosuhteissa suurilla nopeuksilla , korkeissa käyntilämpötiloissa. SAE IOW-40,API SG,JASO MA Vaivaline Dur·aBiend- Scooter 2J on synteettinen 2-tahtimoottoriöljy, joka pitää moottorin puhtaana ja vähentää savutusta. Tosin ne kaikki kuvat oli otettu alavinkkelistä.. fi ~ BIKE NR042008 menestystarina, sillä Suomen sukellettua 1990-luvun alussa historiansa pahimpaan lamaan sitten sotavuosien, ei moottoripyöräkauppa käynyt juuri lainkaan. Vertailun vuoksi mainittakoon, että Yamaha R1 kävi kaupaksi 126 kappaleen verran ja että GSX 1000 R:ää myytiin 192 kappaleen verran. !ilSimt'ifrn:i~li![m:m:?!il·~·lm?\ii~OOI'·U!?~· että Suomessa Fireblade on saavuttanut luotettavan pyörän maineen. -Yksi Hondan filosofian kulmakivistä on se, että Honda ei ole lähtenyt kovin aggressiivisesti kilpailemaan tehoissa. Kalliina pidettyjen sporttipyörien menekki oli erityisen heikkoa. 1990-luvun edetessä kohden loppuaan ja talouskasvun alettua alkoi moottoripyöräkauppa hiljalleen nousta. Minkämoisen vaikutuksen rohkea uudistumisleikki mahtoi tehdä pitkän linjan Honda-mieheen. -Katson sitä ehkä hieman eri kulmasta kuin moni muu. Pariisin näyttelyssä oli esillä koko Bladen historia ja tuo uusi versio oli Moto GP-pyörän vieressä. Siitä asti pyörä on minun silmään näyttänyt racerilta, sillä sen silhuetti on aivan samanlainen RC 211V:ssä- pikkuisen töpö penkin takaosa ja semmoinen bulldogimainen keula, Veräväinen kertoo ja myöntää, että ensimmäisetjulkaistut kuvat eivät heti tehneet vaikutusta. -Itse asiassa pyörä näytti niissä kuvissajopa rumalta
Sitä, miten paljon erilainen maailman olisi ilman Firebladea, on mahdotonta arvailla, mutta selvää on se, että moni asia olisi eri tavalla. Voi olla, kuten muotoilija Pierre Terblanche on veikkaillut, että ajaisimme isommilla, sport touring-henkisillä peleillä, kuten Suzuki Hayabusa tai Kawasaki ZX- I 2. .. MOOTTORIPYORAILYN HISTORIASSA El VOI KYSEENALAISTAA<< uudistamaan vajaan I6 vuoden takaisen temppunsa viime numerossa esitellyllä uutukaisella. 10.490.- BIKE WORLD SPECIAL -TARJOUKSET ZZR 1400 '07 ER-6N z 1000 ---- ZX-6R NINJA TARJOUSHINTA NYT 16.900,NYT 7.990,NEW 2008 SUOSITUSHINTA ~ H*;- 14.790,13.990,- NEW 2008 Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Suomen suurin moottoripyörätalo BIKEWORI.D HELSINKI: RAISIO: Vattuniemenkatu 27 puh. Uusi muotokieli eroaa reippaasti kilpailijoidensa särmikkäämmistä linjoista, eikä pyörän ulkonäössä ole sitä samaa racing-henkeä kuin oli vuoden I992 mallissa, mutta siitä huolimatta alan lehdistön koinmentit pyörästä ovat sangen rohkaisevia. Ulkonäön ei pitäisi antaa hämätä, mutta siitä huolimatta moni saattoi yllättyäkin siitä, että esimerkiksi Biken Klavs· Lyngfeldt kertoi, että pyörässä on selvästi jotakin sitä samaa raakuutta, mitä pystyi tarjoilemaan historian ensimmä.inen Blademalli. Fireblade on niitä pyöriä, joiden merkitystä moottoripyöräilyn historiassa ei voi kyseenalaistaa. 0207 757 320 Tuotekatu 4 puh. 0207 757 340 Lisätietoja: WWW.BIKEWORLD.FI 1---------------·.· ... ,!~!' . ~--~------~. Se on pyörä, joka mul!tti urheilupyörien kehityskaaren totaalisesti. ,,FIREBLADE.t4 MERKITYSTA.. Mutta se, miten asiat voisivat nyt olla, on perin hedelmätön spekuloinnin aihe, sillä nykyaikaisia Iooo-kuutioisia sportteja katsellessa ei voi kuin todeta, että jossakin kohtaa kehitys taisi kuitenkin mennä aivan oikeille raiteille. * HlW 2008 1150 sh
Uuden FJR 1300 ostajalle I.J50 euron edestä bensalahjakortteja, jolla ajaa 5000 km. Tämä matka vastaa esim. matkaa Pisan torni IIe ja takaisin . .....,KONEKESKO . www.yamaha-motor.fi YAMAHA Th11Ching Ymtr Heart
010 53034 Fax 010 532 4476 www.yamaha-motor.fi . FZ6S 52 täyskate ovh 619,. ."' '. ~YAMAHA Tnuching Thur Heart. Valitessasi FZ1- tai FZ6-moottoripyörän saat kaupanpäälle alkuperäisen Yamaha-täyskatteen, jolla pyöräsi muuttuu täysiveriseksi matkapyöräksi. . FZ1 S/A täyskate ovh 687,Mallit: FZ6-S 52 + FZ1-S + FZ1-S ABS Tarjous voimassa: 1.2.-30.3.2008. Asennus- ja toimituskulut lisätään. Sivulaukut eivät kuulu kampanjatarjoukseen eikä tarjousta voi yhdistää muihin tarjouksiin. --'9 KONEKESKO Puh
testi SUPERBIKES BZKE TEKSTI Nl KLAS CARLE KUVAT PER HAMMARSJÖ Neljä markkinoiden ehdottomasti suo·ritusk k .isintä SQortti · Y-örää kam Qailevat Qaikasta aurin ossa kadulla j_g_ radalla. Testissä uudet Honda CBR 1000 RR ·a Kawasaki ZX-10 R kohtaavat Suzuki GSX-R1000:n ja Yamaha YZFR1:n. Su Qerbiken MM-tason suoritusk _kyä. 54 BIKE NR042008
» KAWASAKIZX-lOR »Mahtava tehokäyrä ja upea luonne». SUZUKI GSX-RlOOO »Räväkkä luonne ja upean tehokas mootton
Enää ei niinkään kaivata lisää tehoa, eikä pyörien painoon kiinnitetä ihan niin paljon huomiota, sillä päällimmäinen tavoite BIKE NR04.2008 57. Varikolla mylvii yhteensä 73r hevosvoimaa, joten keitos on melkoinen. Pyörämallien elinkaari on ajan mittaan lyhentynyt. fl URINKO HEITTÄÄ pitkiä va_rjoj~ v~rik~~~e ja lämpö- mrttan nayttaa +r7 astetta. Valkoiset varikkopilttuut ovat tyhjinä ja ajanottotornissa näkyy siellä yksin seisovan ihmisen varjokuva. Tavalliset kuluttajat ovat jo melkein hätää kärsil,11ässä is9jen sporttipyörien tehon suhteen. Kulutimme ·kahdeksan rengaskertaa, ajoimme pyörillä yli 400 kierrosta radalla, 450 km maantiellä ja joimme 43 pulloa mineraalivettä. Kello käy kuutta ja pitkän suoran yllä syttyvät" punaiset valot kertovat hauskuuden olevan tältä päivältä ohi. Tämän vuoden vaativinta,ja nimenomaan nopeudeltaan vaativinta testiä ajettiin neljä päivää. Kävimme kerran pyörällä hiekalla radan ulkopuolella, ajoimme moninaisia kertoja luisussa ja elimistömme tuotti enemmän adrenaliinia kuin uskoisi olevan mahdollista. Sporttipyörien väliset erot eivät koskaan ole olleet niin pieniä kuin nyt. Testattavat ovat sporttipyörien parhaimmistoajaja tehtaalta tullessaan riittävän suorituskykyisiä nappaamaan pisteitä kilpasarjoista. Rajaa ei ole vielä saavutettu, mutta nyt tehtaat keskittyvät pyörien suunnittelussa muihin asioihin kuin vielä pari vuotta sitten. Superbike-ja MotoGPluokissa kierrosajat ja nopeudet ovat parantuneet sitä mukaa kun pyörien suorituskyky on noussut. Ambulanssimiehistö suuntaa kotiin ja rata lakaistaan. Sen jälkeen kun nelitahtiset tulivat G P-sarjaan, tässä kokoluokassa on varsinkin viime vuosina tapahtunut huimaa kehitystä, mikä näkyy suoraan pyörien suorituskyvyssä
Tarkkasilmäinen havaitsee, että jäähdytysnesteen banaaninmuotoinen paisuntasäiliö on sijoitettu takahaarukan eteen pyörän oikealle puolelle, jotta äänenvaimennin mahtuu olemaan mahdollisimman lähellä moottoria. Sitten radalle. Hondan takapää heilahtaa kevyesti kun pyörä halkoo ilmaa varikon takana olevalla suoralla. Kiihtyvyys on kohdallaan ja kuljettaja voi luottaa etupäähän enemmän kuin kilpailevissa pyörissä. Se perustuu kehittyneeseen tekniikkaan ja alustageometriaan. Itse asiassa se muistuttaa enemmän ensimmäistä Firebladeä kuin edeltäjäänsä. Suuri teho asettaa melkoiset vaatimukset alustan toimivuudelle jajousitukselle ja pyörien paremmuusjärjestys määritellään oikeastaan hallittavuuden perusteella. HONDAA ON ARVOSTELTU litteästä nokastaja kevyen näköisestä takaosasta. Kun pyörä esiteltiin Pariisissa, se seisoi rivissä viimeisenä kaikkien edeltävien Fireblade-mallien kanssa. Muotoilusta vastaa Hondan kehitysosaston johtaja Hirofumi Fukanaka. AJotyyllt ovat enla1set Ja vaikutelmat kootaa1l mittavaa pistetaulukkoa varten . .·. Ohjausvaimennin on aiempaa pienempi ja sen vaimennus tuntuu hitusen heikommalta kuin edeltävässä mallissa, mikä johtunee pyörän isommasta tehosta ja pienemmästä painosta. TUNTUMAT Ja mellplteet kirJataanJokaisen aJo-osuuden Jälkeen . ?? ?? ERO HITAIMMA'N II' NOPEIMMAN VALILLA ON VAIN YHDEKSAN KYMMENESOSA.A tuntuu olevan ajo tuntuma. Lähes 20o-hevosvoimaiset moottoripyörät ovat vaikeita ajaa ja siksi hallittavuutta on parannettava ajotuntuman kautta. Tankin alla oleva sähköinen ohjausvaimennin (Honda Electronic Stet;ring Damper, HESD) ponnistelee poistaakseen ohjauksen hermostuneisuuden siinä vaiheessa, kun etupyörä saa otteen asfaltin pinnasta kaasun hölläämisen myötä. Litteä nokka ja riisuttu takapää antavat vihiä siitä, mihin Honda on keskittynyt eli painon keskittämiseen ja sitä kautta pyörän hallittavuuden p11rantami- . 58 BIKE NRO 4.2008 seen, etenkin ohjausta nopeuttaen. Muotoilu näyttää jo huomattavasti paremmalta, kun tietää sen synnyinsyyt Pyörässä on paljon muutakin, joka on muotoiltu pyörän hallittavuuden kannalta toimivaksi
Uudessa moottorissa on erillinen sylinteriryhmä. Ensimmäisen sukupolven Fireblade esiteltiin JO 15 vuotta sitten. Kasettivaihteisto on historiaa. Pyörä erottuu joukosta muotoilullaan BIKE NR04 2008 59. joka on hyvä myös katu käytössä. Lyhyempi isku ja isommat venttiilit mahdollistavat sen. jotta äänenvaimentaJalla olisi tilaa.Jäähdytysnesteen paisunta- . säiliö on heti moottorin takana, niin ikään keskittämässä painoa . HONDAN \:'~IHTEISTO on erinomainen ja sille vetää vertoja vain RI :n vaihteisto. Hondan luistokytkin muistuttaa itsestään naksahduksella kahvassa silloin, kun kytkin alkaa luistaa moottorijarrutuksissa. Painikkeiden ja säätimien toimintaa selkeyttävä teksti puuttuu ja jäimme miettimään, miksi starttimoottori pyörii, vaikka tappokatkaisijaon >>Off<< -asennossa. Uutta on luistokytkin. sillä sitä eivät pyörien omista1at Juurikaan hyödyntäneet. TakasatuJan lisäksi pyörään on saatavana lisävarusteena melkoinen määrä tarroja, korkeampi pieksi ja tankin suoja. KAWASAKI ON luopunut satulan alle vedetyistä pakoputkista. Pyörä tuntuu edeltäjäänsä pienemmältä, vaikka akseliväliä on pidennetty ja polttoainesäiliö on päältä aiempaa leveämpi. Kehitystyössä on keskitytty kahteen asiaan: kuljettajan ja pyörän välisen kontaktipinnan parantamiseen ja huipputehon nostamiseen, ilman että vääntö heikkenee. (Kontaktipinta on ... .. Honda CBRlOOORR Sgortti ora ·ossa h vä tehokä r~ ·a tehokkaat jarrut. H onda on tehnyt kaikkensa pitCläkseen uuden Firebladen painon asiallisena . mutta konstruktio oli painava. että moottori kiertää aiempaa korkeammalle. PYÖRÄN PAINOPISTE on pyritty keskittämään mahdollisimman hyvin. Varsinkin kun erinomaiset jarrut kestävät vaikka kuinka kovaa rasitusta. MITTARISTO PÄÄSEE oikeuksiinsa radalla, mutta ei toimi ihan yhtä hyvin arkiajossa. Aiemman versionjyrkkä polvikulma on poissa ja ajoasento tuntuu, usko tai älä suorastaan, tilavalta. Jos on aikonut ottaa kyytiJäisen matkaan, on syYtä varautua pieneen lisäostokseen. Pyörän osin erikoinen muotoilu johtuu myös näistä asioista. + - FIREBLADEN JARRUT ovat erittäinhyvät Totuttuun tapaan omaa luokkaansa' CBR 1000 RR :n äänenvaimennln on monimutkainen konstruktio. SELKEÄ JA informatiivinen mittaristo.Ainoa puute on vaihdeilmaisin ja informaatiota näyttöruudulla ohjaavien kytkinten toimintaa selkeyttävän tekstin puuttu minen. Erittäin hyvä moottori ja vaihteisto. mikä helpottaa tuotantoprosessia Ja sylintereiden nikasil-käsittelyä. Todella kovissa jarrutuksissa etujousitus ei ihan jaksa häivyttält epätasaisuuksia ja pyörä käyttäytyy joskus hermostuneesti. Ongelma tuntuu jousituksen ollessa perussäädöissä mutta se on osittain poistettavissa säätämällä. Naksahdus ei ole mitenkään häiritsevä, mutta useimmat meistä sen huomaavat, koska vastaavaa ei ole muissa pyörissä. Ohjaus on tarkka ja shikaaneissa pyörä on todella hyvä. Kasettivaihte1sto mahdollisti vaihteiston välitysten nopean vaihdon. Jar'rut ovat test1n parhaat ja pyörä on Vlkkcläliikkeinen mutk1ssa Hyvin vähän heikkouksia. Ohjausiskunvaimcnn1n vo1s1 olla tehokkaampi HONDA ON TJI~_SMITTAINEN ja painopisteen keskittämiseen on paneuduttu . Se käyttäytyy pehmeästi ja tasainen tehon kehitys helpottaa vauhdin ylläpitämistä. Vaikka uuden Firebladen akseliväli on sentin pidempi kuin edeltäjässä, se pyrkii silti keulimaan herkemmin. Polttoaineen epäsuora suihkutus on erinomaisen tarkka, mikä helpottaa ajamista käsiteltävyyden rajamailla suurissa kallistuskulmissa. Jousitus ei tunnu yhtä kovalta kuin muissa pyörissä ja tuntuma ajorataan on hyvä sekä etu- että takapäässä, etenkin kiihdytyksissä. Laadultaan mittaristo on kuitenkin erittäin hyvä, kuten hallintalaitteet yleisestikin. Ajoasento on tarkoituksenmukainen ja rento myös aktiivisessa ajossa. Mukavuus on sporttipyörien tapaan kyseenalainen, mutta moottorin tasainen käynti helpottaa olotilaa. Esimerkiksi jäähdytysnesteen paisuntasäiliö on takahaarukan edessä. Kaikki mahdollinen on siirretty keskemmCllle. minkä huomaa myös muotoilussa. Takahaarukka on oikealta puolelta käyrä
Uutta on q.mgon pac:lpuolikkaiden välisten tuki en hits<Justapa ja tuki en paikkaakin on vähän muutettu. Alusta antaa hyvin palautetta, mutta kun ajaa epätasaisella radalla äärirajoilla, pyörään pitää suhtautua kunnioittaen. Jarruteho on samaa tasoa kuin Hondassa, mutta Kawasakissa tarvitaan enemmän käsivoimaa. PYÖRÄ TUNTUU hieman miettivän ennen kuin se vastaa kaasuun. Takarunkoa on vahv[stettu katteen alta. Suzukissa. Vaihteisto toimii tarkasti, mutta testikuljettajien mielestä se on käyttötuntumaitaan raskas ja jäykkä. mutta vaativat Hondan jarruja enemmän käsivoimaa ÖHLINS ohjausiskunvaimentajan rauhoittaa menoa Plussaa säätämahdollisuudesta MUOTOENNEN toimivuutta. Ja pyörä~ ja kuskin välinen tuntuma on' pyritty optimoimaan. Paljon puhuttu sutimisenesto toimii moottorin kierroksia ja kaasun asentoa tunnustellen, eikä käytännössä vaikuta pyörän käytökseen radalla.Jos Kawasaki ZX-10 RUskomaton teho aketti ·a reilusti luonnetta. K 60 BIKE NR04 2008 awas~ki ZX-10 Ron suunniteltu alumun~rungon ympänlle. Suuri moottoriteho asettaa kov:}t vaatimuk11et säädettävälle ohjausvaimentimelle ja jousitusasetuksille. Kovissa jarrutuksissa Kawasaki käyttäytyy hyvin. mutta eivät silti ole aivan Hondan jar~ rujen tasoa. Kosketuspinnat jonka kautta kuljettaja on yhteydessä pyöräan. Luistokytkin on säädettävissäja se pitää takapyöränrauhallisena kovissajarrutuksissa. Plussaamittaristo saa vaihdeilmaisimesta, mutta vaihtovalo puuttuu, mikä on huono asia etenkin kun kierroslukumittaria on vaikea lukea. Kawasakin matkustajalla on hyvät oltavat ollakseen sporttipyörän kyydissä. Moottorissa riittää huimasti tehoa, mutta suurista lupauksista huolimatta sen mieltää alakierroksilla muita tehottomammaksi. Kiihdytyksissä pyörän etupää ravistaa levottomasti, aivan kuten kahdessa aiemmassakin versiossa. Samalla ohjauspac:lssä olevaa imuilmakanavaa on suoristettu.jotta moottori saisi paremmin ilmaa ja tuottaisi siten lisää tehoa. Luistokytkin on säädeltävissä ja toisiavälitystä on muutettu sopimaan entistä paremmin yhteen suuremman huipputehon kanssa. + - Jatkuu sivulle 65. ~: KAWASAKIN JARRUTovat hyvät. Rataajossa kierroslukumittari on vaikealukuinen KAWASAKI ZX-10 Rpainopiste on siirtynyt eteenpäin akselivilliä pidentämällä ja ohjauskulmaa muuttamalla. on pyritty optimoimaan. Kierroslukumittari hukkuu digitaaliseen näyttöön,jossa muutoin on kaikki mitä vain voi toivoa. Ruiskurungoissa on uudet suuttimet kaasuläppien takana optimoimassa polttoaineseosta. ... Kawasakin keksimä termi, jolla tarkoitetaan pyörän niiden muotojen parantamista,joihin kuljettaja vartalollaan tukeutuu ajotilanteissa). Kupera runko Uoka oli edeltäjässä kovera) välittää hyvin tietoa siitä, mitä on tapahtumassa ja kallistettaessa kädet saavat tukea tankin yläkulmista. SatuJan ja jalkatappien väli on testatuista pisin. Emäputki on kymmenen milliä edempänä ja runko pidempi. Hyvä JOUSitus Ja vakaa käytös jarrutuksissa. ., Hieman hermostunut ohjaus kovissa kiihdytyksissä. Tavoite on ollut tukevoittaa runkoa ja parantaa kuljettajan tuntumaa pyörään äärirajoilla ajaessa. MOOTTORI ON luku sinänsä. Tokicon nelimäntäiset radiaalijarrut ovat tehokkaat, eivätkä hiivu kovassakaan menossa, . jotta runko olisi tukevampi emäputken ja takahaarukan laakerointikohtien alueilla. Hallintalaitteet ovat kevyet käyttää, mutta eivät ihan samaa tasoa kuin esirn. Moottoritehoa on rajusti yli 9 ooo:n menevillä. kierroksilla ja ylätehoalue on lähes räjähtävä. Ajoasento on etukeno, aiempaa raskaampi, ja jousitusonkisamaisen kova, varsinkin edessä. Kierroslukumittari on vaikealukuinen ja sen voi korvata rata-ajoon.~arkoite tulla mustapohjaisella vastaavalla. Mukava moottori, JOSsa on uskomattomasti huipputehoa. Moottorin käynti on muuten tasainen ja hyvä, mutta 4 ooo kierroksen tuntumassa esiintyy pientä tärinää,joka saattaa olla epämukavaa maantieajossa. ZX-10 R:n mittaristo on kattava, mutta ei kovin selkeä rata-ajossa
. '.
Suzukissa tätä edesautetaan ruiskurunkoon nähden jyrkässa kulmassa olevilla suihkusuuttimilla. Myös imuääni on vaikuttava. . joka säätyy nopeuden mukaan. märkä ja puolikuiva ajorata. RUNKO ON KOOTTU hitsaamalla viidestä palasta ja pyörassä on elektroninen ohjausvaimennin. moottorikierrokset nousevat yllättäen, kaasun asennon muuttumatta,järjestelmä siirtää sytytysajankohtaa kunnes pito palaa Radalla voi ajaa sivuluisussa kuten ennenkin, joten jätjestelmä on ennen kaikkea tehty tuomaan turvallisuutta katuajoon.Jätjestelmä tunnetaan nimellä Kawasaki Ignition Management System. SUZUKIN GSX-R 1000 tukee kevyesti jo 8o-luvulla mallisatjasta muodostunutta mielikuvaa raa'an hauskasta ja sporttisesta pyörästä, niin hyvässä kuin pahassa. josta mallisaqa on tuttu jo entuudestaan. Hermostuneisuus kovissa jarrutuksissa. Pyörä on joukosta ainoa, jossa on herkkätoiminen hydraulivälitteinen kytkin (vuodesta 2007 asti).Jousitus myötäile'e radan pintaa mukavasti ja tuntunia etupyörään on hyvä kovassakin vauhdissa. Vauhdikkaissa mutkissa takapää kuitenkin pyrkii sivuluisuun, mikälaskee tak3Jousituksen pisteitä. Suzukilla on kuitenkin suorastaan hauskaa ohjailla menoa mutkissa osittaisesti kaasun avulla, kun vielä kahvatuntumakin on erinomainen. Pyörä käyttäytyy muita hermostuneemmin kovissa jarrutuksissa, ei kuitenkaan häiritsevässä määrin. Pyörässä on onnistuttu sailyttämään sama luonne. Parhaimmillaan teho on silti vasta IO ooo kierroksen tuntumassa,jolloin Suzuki päihittää muut pyörät. pian ja aiheutti kytkimen luistamista molempiin suuntiin. SUZUKIN JARRUT ovat tehokkaat ja säädettävän kahvan käyttötuntuma on hyvä. Parasta kaikessa on se. Vaihdeilmaisin on hyvä lisä maantiellä ja ohjelmoitava vaihtovalo auttaa menoa radalla. Vaikeat mutkayhdistelmät sujuvat nopean ja tarkan ohjauksen ansiosta kuin leikki ja radan koko leveyttä on helppo hyödyntää. Mittaristo on joukon paras, tosin vain pienellä erolla Yamahaan. jotka on suunnattu suoraan palotiloihin. josta se tuli tunnetuksi jo ensimmäisen koeajon yhteydessä vuonna 20Öl. BIKE NR04.2008 65. Ulhtee helposti sivuluisuun kovissa klihdytyksissa mutk1sta. SUZUKI GSX-RlOOO on moottoriluonteeltaan raa'an tehokas. Niin tekee t<'lmä uusikin sukupolvi. Päivityksen myötä vuonna 2007 akseliväliä piden nettiin ja ohjauskulmaa jyrkennettiin. Takarunko on pultattu p<'lärunkoon ja kahden aänenvaimentajan sisäosien ansiosta GSX-R 1000 läpäisee Euro 3normrn. + - TOKICON JARRUT ovat hyvät. mutta jousitus tekee pyör,ästä hermostuneen jarrutuksissa. OHJAUSISKUNVAIMENNIN on siististi piifossa alemman ohjauskolmion yläpuolella ESIMERKILLISEN hel_ppolukuinen mittaristo ja maantieajossa hyvä vaihdeilmaisin. Vaihtovalo on ohjelmoitavissa. Nopea ohjaus Ja erittäin mukava luonne: sama. Syitä on monia. GSX-R woo:n ajoasento on sellainen, että tuntuu kuin istuisi ennemminkin pyörän päällä kuin pyörässä, jos sitä niin voisi kuvailla. Pakoääni on repivä ja moottori vastaa kaasuun erittäin hyvin. Polttoaineen epäsuora suihkutus toimii kuin ajatus, nykimättä tai epäröimättä. Moottori siis vastaa kaasuun hyvin ja moottori tuottaa tasaisesti tehoa kaikilla kierrosalueilla. Onneksi elektroninen ohjausvaimennin rauhoittaa tilannetta tehokkaasti. Valitettavasti kytkinTeistaili useaan otteeseen rata-3Jon hyydyttämänä. Ongelma saatiin taltutettua vaihtamalla hydraulineste, mutta se uusiutui . Suuren tel')on edellytys on polttoaineen tehokas palaminen. että kuljettajalla on valittavanaan kolme eri ajo-ohjelmaa: kuiva. Tekniikkapuolella uutta ovat 12-reikäiset ruiskusuuttimet ja hydraulivälitteinen luistokytkin. Suzuki pyrkii keulimaan muita herkemmin. mutta ·suurin niistä on hauska ja tehokas moottori . Lisäksi kierroslukumittarissa on selkeä punaraja. Suzuki GSX-RlOOO Viehättävän raaka no ea ohjaus ·aQaljon vääntää. 5 uzukin GSX-R-mallit ovat aina saaneet kuskeissa esiin poikamaiset piirteet
testi SUPERBIKES BZKE
Moottori vastaa hyvin kaasuun ja tehon kehitys on ennakoitavaa ja epädramaattista. Toisin kuin Kawasakissa,joka puolestaan koettiin pikemminkin hysteerisenä. Yamahan vaihteisto on huippuluokkaa ja samaa tasoa kuin Hondassa, eikä polttoaineen suihkutus aiheuta nykäyksiä tai epäröintiä.Jarrutuksissa luistokytkin tasaa moottorijarrutusta koko ajan varsin hallitusti ja estää takapyörän pomppirnisen. Yamaha RI on ainoa pyörä, jossa on kuusimäntäiset radiaalijarrut. Tuntuma on hyvä, eikä jarruteho hiivu kovassakaan menossa. joka tekee rakenteesta jäykän juuri niissä paikoissa. Kahva on tietysti säädettävissä, kuten testin kaikissa pyörissä. Rl:N MITTARISTO on helppolukuinen, ·mutta punaraja voisi olla selkeämpi. Maantieosuudella mietimme miksi pieneen digitaalinäyttöön ei ole lisätty vaihdeilmaisinta. Se tuskin lohduttaa matkustajaa, joka joutuu istumaan polvet koukussa tämän muuten hauskan pyörän kyydissä. YAMAHA Rl ~SITELTIIN vuonna I998 ja yhtenä sporttipyörien virstanpylväänä se täyttää siis kymmenen vuotta. Muotoilussa on oltu vuosien saatossa maltillisia ja uusin versio on hyvin samannäköinen kuin ensimmäinen. Ajoasento on tilava ja etupää tuntuu pieneltä. Kaikissa pyörissä on kello. Ohjausiskunvaimennin näkyy virtalukon oikealla puolella Tasainen moottorikäynti ja toimiva polttoaineen sulhkutus. Koukut ovat oikeastaan pakollinen varuste, sillä äänenvaimentimet estävät muunlaisen vyöttämisen. Pyörien väliset erot ovat Yamaha YZFRl Sivist Y ZF Rl on Yamahan tähän asti teknisin rakenne. Erittäin hyvä vaihteisto ja hyvin säädetty jousitus Satulan alle vedetyn pakoputkiston tuottama lämpö. Vaihtovaloturhan alhaalla. VIIME VUONNA ESITELTYGRAFliKKA muistuttaa 90-luvulla käytettyä. Firebladea lukuun ottamatta. on niin vankka tausta kuin Yamaha YZFRl:llä. BIKE NR04.2008 67 ·.· .. -;,. joissa lujuutta tarvitaan_ + - ,. AINOA, jossa on kuusimäntä iset radiaalijarrut Ne eivät v,äsy edes kovassa rata-ajossa . SATULAN ALLE vedetyt putket ovat hyvän näköiset. mutta tuottavat lämpöä ... YKSINKERTAINEN, mutta informatiivinen. Uusi rakenne tuntuu muutenkin hyvältä ja luotettavalta. Moottori tuottaa voimaa silkinpehmeästi alakierroksilta, mutta luonnetta saisi olla vähän enemmän. Vain harvalla pyörällä. Aiemmin käytetty viisiventtiilitekniikka on korvattu neljällä titaaniventtiilillä palotilaa kohden. Luistokytkin on jo vakiovaruste tässä luokassa eli myös YZF Rl:ssä. KEHITYSTYÖSSÄ ON keskitytty pyörän antamaan palautteeseen kuljettajalle. Runko on tietoisesti tehty vähän joustavammaksi emäputken ja takahaarukan kiinnityksen ympäriltä. Ride-by-wire -järjestelmä (YCC-T) optimoi polttoaineseasta jatkuvasti kiihdytyksen aikana ja imusuppiloiden pituus säätyy automaattisesti (YCC-1) parhaan huipputehon ja -väännön saamiseksi. Kokonaisuutta ohjaa sähkömoottori. joka avaa ruiskurungon läpivirtauksen 0.3 sekunnissa. Pieni pieksi toimii yllättävän hyvin ja satulassa on helppo liikkua ja siirtää painoa puolelta toiselle. Radalla Yamaha on vakain ajettava lähes kaikissa tilanteissa.Jousitus on kova ja välittää hyvin tiedot ajoradasta, myös epätasaisella pinnalla. Polvikulma on jyrkkä ja pitkät matkat ovat tuskallisia. Plussaa kuitenkin siitä, että pyörässä on matkatavarakoukut, joten tarpeellisirnmat varusteet saa kiinnitettyä naarmuttamatta maalipintaa. Vaikka Suzukin alustaominaisuudet ovat hyvät, parasta kaikessa on luonteikas moottori. Kontaktipinnat kuljettajan vartalon ja pyörän välillä ovat suunnilleen samat kuin edellisessä versiossa. Tavoite on ollut vähentää aJoradan tuottamaa rasitusta muulle rakenteelle ja tällä tavoin mahdollistaa suuremmat kallistuskulmat ja kaasun avaamisen jo aikaisemmassa vaiheessa mutkista tullessa . Pitkittäisten runkopalkkien sisäpuolelle on kehittynyt ristikkojärjestelmä . Kaikki hallintalaitteet ovat kevytkäyttöisiä ja myös vaijeritoiminen kytkin on kevyt ja tarkka. Matkustaja toteaa pian istuvansa puhdasverisen sporttipyörän kyydissä
Alusta on vakaa, mutta takapää lähtee kilpailijoita helpommin luisuun. Nyt se on kilapilijoidensa tasolla. todella hyvä. MAGNUSJOHANSSON »YAMAHA ON PARAS KOMPROMISSI<l Kawasaki on upean luonteensa ansiosta suosikkini. Harkitun netty kaikki mahdollinen tietotaito, joka on olemassa tästä pyörätyypistä, muotoilun, käyttäjäystävällisyyden ja dynamiikan ansiosta se on kokonaijoten erot ovat minimaaliset. Vain Honda kilpailee sen kanssa niikan että suorituskyvyn perusteella. mukavuudessa maantiellä. Sen huomaa myös pistetaulukosta, Jokaisessa testattavassa on hyödynHonda on upea ja uskalias. Siitä huolimatta se kitsee ensimmäisen I ooo-kuutioisen nappaa ykkössijan ja on mielestämme hankkimista. Kawasaki on näistä tehokkain. mutta Honda on silti eniten minun mieleen. Testattavamme ovat moottori- tieHäkin pyörä on kohtuullisen mukapyörien ehdotonta aatelistaa sekä tek- va. Polttoaineen suihkutus toimii kuin åjatus. NIKLASCARLE »SUZUKI ON RAAEMPI« Suzukin alusta Ja moottoriluonne ovat kohdallaan. ne ovat paras vaihtoehto, jos haluaa olla nopea kertakaikkisen upeat! molemmin puolin varikkokaidetta. Kawasaki on Hondan vastakohta. Moottori tuottaa aivan julmetusti tehoa huippukierroksilla. mutta Yamaha Rl ajoasento sopii minulle paremmin. Kokona1suutena Rl on paras. kun taas Suzuki on leikkisämpi, hiomattomampi ja räVi:lkämpi. JOCKEOTTOSSON »HONDA ON MINUN MIELEENI« Kaikissa on tehoa enemmän kuin riittävästi. Pito kiihdytyksissä on hyvä, mutta pidon rajamailla suurissa nopeuksissa tehoa täytyy kunnioittaa, varsinkin epätasaisella alustalla ja myös etupyörän pyrkiessä ilmaan. Myös Suzuki elää paljolti moottorinsa voimalla. mutta Suzuki vie pidemmän korren räväkällä luonteellaan ja moottorillaan . Yamaha suutena hyvä ja tavallaan helppo ajaa. toimii arkipäiväisemmässä käytössä, Honda on paras vaihtoehto, jos harmutta jää radalla. Lisäpisteitä pyörä kerää nopeasta ja tarkasta ohjattavimdesta. . Yamaha RI kerää pisteitä suhteellisen rauhallisella käytöksellään ja hyvällä moottorillaan. Hieman raaka katuajoon. Ja mitkä jarrut ... Mistään kovin dramaattisesta käytöksestä ei ole kyse, mutta se vaatii kuljettajalta rauhallisuutta ja osaamista. Alusta toimii hyvin rankassa ajossa radalla ja maan- * ,,NELJÄ KUNNIOITUSTA · VAAJI\Wl ~~ PYORAAcc »El YHTÄ TEHOKAS KUIN KAWASAKI« Yarnahan allroundominaisuudet ovat houkuttelevat. Minusta se on myös pyörä. pieniä. jolla kuljettaja voi kehittyä eniten . mutta väliäkö sillä . CHRISTER MIININ BIKE NR04 2008 69 ..
~ testi SUPERBIKES Varaosa hinnat. Varaosahinnoissa on osista riippuen ylltäävän suuria eroJa. ,.; <( 0 z 0 :r. iJI ::;) ~ ~ Vl Ol1ynsuodat1n 12 - ll:- 12 19 12.70 llmasuodat1n 60 - 35- 30:48 38 20 Jarruk allVa 53 25 66- 6610 47- Etu jarrup alat 102- 110- 13140 157- Kytkinl evyt 185- 165- 137.44 103 80 Aanenva1111enmn 940 - 1068- 85510 925- Po l ttoa,nes~illö 620 - 857- 613 71 1103.- 136 - 127 50 140:65 159:60 Etu ·/ takav1lkl<u 55/68 - 12 :c~ )Q ,:3 3230 Yhteensä: 2231:25 2576:50 ~ ]C~ < 8600 ! l -; l --·; ; . . 2 : ""'"1"""""'!, 100 ·r·· .......r.! _ _ _ _ !_________ _________ . :........ . Huippl1VIrltety lssä moottore1ssa pienetk in erot va ikuttavat hyv1n merkittävästi tehoon. : : i =~::=~=kl ~~~~ ~~~ ~~~ ~~:;:· - ~ .. l ". ·r......... ........10 J........ _! _ r. 1 20: !..........:...........,·..... ... :..........:----------:----.. ·---r---------r--· -_._1,,____-_-_-: :_--__-_i,:,--_ ----..- .-.. ____ .. __ -_ .. __ 1 40 .!. ............. J..........l.......... t....... . ""t.""""""("""" : ! r..... u . ........!.. . . . r.........i ::! <( ::;) :: < r----------:----------r---------;----------:---------r ....... ! Honda! 167,~ hv/12 ~00 kier;" 140 '_, ------·-·r··--·----~-------··r--···--·r_: ......... .,. . . . .l.. ??. . 1 _:·---------l----·-·-··! -·----T~-~-~-2~-~~~-x ~~-~d~~---····l <( ;;: '<( 180 J........ 3 1\ierr. 4 5 6 7 8 9 J 11 12 80 Nm. _________ PalJoa tätä tasa1semmaks1 :.· Suzuk, tuot 1il il yl kuus1 --:-- --------;--------- · .......? i s1tä e1 saa ! i ! i hevosvo11T1aa enemmän i .i ! ku1n Vllllle vuonna , ! ! --- ~-- -------- ; ----~------· ": ! va1kka mooltor1 : ! !. : : : : :.' i elolemuul\illlut !· i Suzuki 112,3Nm/9900kierr. · ' : ! Honda 110,3 Nm/8 700 kierr. ! r-- ! i~_,: ----r --------l Ml elenk 11nto1sta Sinänsä huomata. ??? ·u ..... . että samassa 1ar· rupenk1ssä Suzuki tuott1 v11me vuonna 168 hevosvo imaa. . l !. . . Tämä se littyy tuotantotoleransse 1sta. : 1 Hv _;_. '"""!'""""'T""'""i"""""j"''"""["""""t"""""l"""""t"'"""l120. .. i""'""i'""" : '.:. .......... Suzukin · teknikon Peter Skelandenn mukaan . . ! i ! : x 1000 : 1 1 1 1 13 14 i .........1..........l.........L.......L.... . ··;l......... ·, ????. _. : . .T.........[.........r . :......... ~7 50 2626:10 Yksilöissä on eroja. 70 BIKE NR0 4.2008 ! ! l Suzuki 174,6 hv/12 100 kierr. ! Kawasakl173,3 hv/12 000 kierr.-- -- -- -- !---- ·----Yamaha 168,5 hv/12 500 kierr. ! 100 ... Etulokasuoja o.; so = - ! - :------ ·---~-- .. 120 :r N : 160 T. .
Valokeila on hyvä Ja tarkka. ZX-10 R lähivalo on heikko. Valokeila on hyvä, mutta pimeällä haluat nähdä paremmin. ~aukovalo on hädin tuskin hyväksyttävää tasoa Lähivalon kantama: 61 m Kaukovalon kantama: 133 m ;;:: Bikepisteet Vainyksi voittaa. Kawasaki ZX-10R .0: .0: Ul z .0: I :<: 0 ~ 0 .0: ;;:: ::::l N ::::l Ul .0: I .0: ::;; .0: >- Moottori Lähivalon kantama: 50 m Kaukovalon kantama: 119 m Huipputeho 18 18 19 17 20 20 18 Vääntömomenttl Huippunopeus 19 19 19 19 K4lhtyvyys 18 17 20 19 Roll-on (6:nen) 20 18 19 17 19. Moottonluonne 17 18 18 17 Tännä/luonne 18 16 18 19 Yhteensä· 129 123 Ll.. 128 Voimansiirto .... .. .... Kolmanneksi olennaisin ominaisuus lähivaloille. Lähialue (vaalea keltainen): Liika valateho liian lähellä ei ole aina hyvä asia. Kaukova ton teho on heikko, mutta vatoketla osu lten pttaan JUUri Yamaha Rl:ssä on yksi parhaimmista ajovaloista. mutta todellisuudessa näkemä huononee Kantama kauko-Ja lähivakauempaa, eli sieltä, mihin loil.la on 31uxia eli se vastaa pitäisi katsoa. ... - , Suzuki GSX-R 1000 Yamaha YZFR1 Suzukt lc!lh!.valon leveys ja i'<antama ov t twvat. Honda CBR 1000 RR Lähivalon leveys on hyvä, mutta ifa lovoimassa on parantami~en varaa. Moottoriistina suunnistat pitkälti myös katseen reuna-alueiden tiedon mukaan. Siitä on haittaa suurissa nopeuksissa ja kaukovaloilla ajettaessa, koska lähellä oleva kirkas valo vähentää entisestään hämäränäkökykyä Ja estää näin kuljettajaa näkeValoteho mästä pidemmälle, valojen näyttämän äärialueelle >151uxia Ilmiö on sama, kun käyttää 71uxia autossa sumuvaloja hyvällä Jluxia kelillä Silloin kuvittelee näkelluxia vänsä hyvin. Näkyvyyden ollessa huorio tiemerkintöjen merkitys kasvaa. Mittauspisteet ovat niissä kohdin valokeilaa, joilla on suuri merkitys sille, millaiseksi kuljettaja kokee valotehon. Kaukoalue (tumma oranssi): Valoteho kaukana ajoneuvosta Voidakseen ajaa ennakoiden kuljettajan on nähtävä varsin kauas eteenpäin, jotta hänelle jää enemmän pelivaraa tulevaan tilanteeseen. Kaukovaloilla valomäärää, Joka riittää valateho lähialueella on siis havaitsemaan edessä olevat negatiivinen asia, lähivaloilla kohteet. pienissä nopeuksissa positiivinen tekijä. YAMAHA OSAA VALONSA 16 84 18 Mukavuus 18 Maantie Polttoainekulutus 18 19 17 16 To1m1ntasäde 16 16 16 15 Ma l k~l::!jamukayuus 1 3 Tavarat11å 2 1? 3 Yhteensä: 2 37 2 2 37 Kaikkiaan: 446 435 437 2 36 Tiukka, leveä, pitkä vai nopea? 2080 2110 ~-------------) <E------~ 2030 2065 0 a BIKE NRO 4 2008 71. Kaukovalo on hyvä, ei 'ennomainen. Valotehon on siis oltava kohdallaan tällä tärkeimmällä alueella, JOten sen painoarvo ajovaloille on suuri. Asymmetriasektori (keltainen kolmio): T1en reunat etenkin oikealla, mutta myös vasemmalla puolella, on valaistava hyvin, jotta näkee jalankulkijat eläimet ja liikennemerkit. Toiseksi tärkein ominaisuus Iähivaioiiie Sivualue (vaalea oranssi): Tienposket molemmin puolin tietä. Valoteho Ja -keila ovat erinomaiset Ja ajamiflen pimeällä on helppoa Ja re 1:1touttavaa. otkeassa kohtaa. Kytk1n 16 17 3 17 Va1hte1sto 19 16 17 19 Villitys 16 15 17 16 Yhteensä: 51 48 37 ~)5 Ot11aus 17 16 18 17 Tukevuus 17 15 18 18 Alusta Käs1teltävyys 18 17 18 17 Elujousilus 15 16 16 16 TakaJOUSitus 16 16 15 Yhteensä: 83 80 Jarruteho 18 19 19 Jarrutehon annoslelu 19 18 18 18 Tukevuus )arru tuks1ssa 18 18 17 19 Kall1stusvara 18 19 19 20 Pa1no 20 18 17 18 1 ~3 92 90 Ajoasento 17 17 16 Mukavuus 6 5 5 6 Aerodynam11kl<a 15 16 16 16 Mittansto/hall la1tt 15 14 17 16 Yhteensä: 53. 52 54 55 " Turvallisuus Lähivalon kantama: 75 m Kaukovalon kantama: 109m r Lähivalon kantama: 89 m Kaukovalon kantama: 173m r Yhteensä: ,_ Bike testaa moottorjpyörien valot Mittaamme valokeilan leveyden ja pituuden, mutta myös valotehon muutamasta kohtaa
k·a1ka Nop, k1err. BIKE testi Tekniset tiedot. nesteJäahd R4. 4-tahtl. nestejäähd R4. Huipputekniikkaa. HONDA CBR 1000 RR KAWASAKI ZX-10 R SUZUKI GSX-RlOOO YAMAHA YZFR1 19 490:- 19370:- 17990:- 18990 :- Takuu BrandtOyAb Puh: 020-775 7200 www.honda.brandt f1 2+2 vuotta SumekoOy Puh: 09-502 812 www sumeko.f1 2 vuotta Suzuki Finland Puh : 09 -4393 730 WWW SUZUki fl 2vuotta Konekesko Oy Puh 010-530 34 wwwyamaha-motor.fl 2 vuotta Värivaihtoehdot Puna1nen . k-a1ka Nop, k1err. (alum ) 190 / 55-17.6.0 .. 4-tahtl, neslej3ahd Venttiilimekanismi DOHC. (alum ) 120/70-17. k·a1ka. va1hde. märkä 6/ lvlomlevy. 45 mm Venttiilinsäätöväli 24000 km 24000 km 24000 km 40000 km .... 0 "C Hinta Maahantuoja Q) :p Vl Q) >= ·c 0 0 '0 Q) ., 1 Käynnistysjärjestelmä Sähkökäynmstys Sähkökäynnistys Sähkökäynmstys !>ahkokaynmstys Vaihteita / Kytkin 6/Momlevy. runko Ja haarukka Alum runko ja haarukka Alum runko Ja haarukka Alum runko fa haarukka 0 Etuhaarukka USD 43 mm haarukka USD 43 mm haarukka USD 43 mm haarukka USD 43 mm haarukka c: Jousten pituus 120.mm 120mm 125mm 120mm Täys1n säädetlava Täy,s ln säädettävä Tays 1n säädettävä Progr monova1m. Progr. 4-mäntäp. Kaksi 310 mm. (alum) 190/ 50-17. 44 mm Su1hkutus. oranss1 S·m.tva 1 ~ /va k?)'hc~, musta/O;'i!fi551, musta S1n . valkomen Vihreä, musta. 4-tahtl. 3.5 .. vaihtovalo Moottori R4. 4 ventlsyl DOHC. nestejäähd R4. 2· mantäp 'vi ::::l 0 ra c <LI ..... '0 t: ra c.. .. Eturengaslvanne 120170-17.3.5 .. 6.0 ' (a lum) 190/50-17.6.0 "(alum.) Ilmoitettu kuivapaino 167kg 179kg 172 kg 177kg Polttoainesäiliö 17.71itraa 171itraa 18 litraa 18 l1traa Mitatut arvot. 4-mäntäp Kaksl310 mm. puna/valko/grafiitt l Mittaristo Nop. k·a 1ka Nop. 4 ventlsyl DOHC. 2 % ::::l > ..... ra ....::::l - ~ Pa 1no tankattuna 198,2 kg Pa inOjakauma etu/taka 53 ,2/46.8 % ~ Polttoainekulutus ::::l Kesk1m (test lajossa ) ~ T01m1ntasiide (testlajossa) 72 BIKE NR0 4.2008 8.91/100 km j 199 km 8.6 1/lOOkm j 198 km 9.31/100 km j 194 km 10.1 1/100 km j178km Huomaa, että .... 43 mm Su 1hkutus. 4 ventlsyl DOHC. 4-mä ntäp Kak si 310 mm. 4 ventlsyl Poraus/ isku 76.0/55.1 mm 76,0/55.0 mm 73.4/59.0 mm 77,0/53.6 mm .... ....0 Iskutilavuus 999.8cm 3 998cm' 999cm 3 998cm 3 Puristussuhde 12.3:1 12.9:1 12.5:1 12.7:1 Huipputeho (ilm.) 178 hv/12 000 k1err 188 hv/12 50 0 k1err. 185 hv/12 000 k1err. 180 hv/12 000 k1err ~ Huippuvääntö (ilm.) 112 Nm/8 500 k1err 113 Nm/8 700 k1err 116.7 Nm/10 000 k1err 112.7 Nm/10000 k1err ....Vl .... ..c Polttoainesyöttö Su1hkutus. (alum.) Takarengas/ vanne 190/50-17.6.0 .. märkä Toisiaveto 0 -rengasketju O-rengasket1u 0-rengasketju 0 -rengasketju Runko Alum . vaihde. k1err. va1hde. märkä 6/lvlonllevy, märkä 6/Momlevy. (aluin) 120/70-17.3.5 .. 6-mäntäp ..:.:: Takajarru 220 mm.1-mänWp. 220 mm .1-mäntäp 220 mm.1-mäntäp. 220 mm. monova1m Progr monova 1m ·-ra > ~ ::::l ..... Säätä Tays1n säädettävä Takahaarukka Progr monova1m ..., ....ra Jousten pituus l35mm 125mm 135mm l30mm Säätö Tays~ri saädettävä Täysi n säädettävä Tays1n säädettävä Täys1n säädettävä Etujarru Kaksi 320 mm. musta. (alum) 120/70-17.3,5 .. 46 mm Su1hkutus. Pist eytys jarru tuksessa on siirretty suoraan pisteta ulukkoon su hteessa Jarrut usmatkaan, JOten se saattaa olla eri lukema kui n Jarrutehon annostelu. . Teho :i: ..:.:: c Q) c.. Huipputeho takapyörä llä Kiihtyvyys Kiihtyvyys, suurin vaihde >. >. ~ ~ Vl ::::l .... 'i: 0 60- 100 km/h (sek)/ matka (m ) 3.2171,7 4.1/89.5 3.7/80.1 4.2/92.8 60- 140 km/h (sek)/ matka (m) 6.11167.2 7.5/204.5 6.8/184.2 7.7/2 09.4 60-160 km/h (sek)/ matka (m) 7.5/225:3 9,3/278.4 8.5/253.6 9.7/291.1 40.6 39.4 39.4 40.2 Jarrutusmatka 100-0(m) Todellinen nopeus mittarin näyttäessä 50/100/150 km/h 48/9 4/140 km/h 48/93/139 km/h 48/94/ 139 km/h 49/94/141 km/h (/) Hu1ppunop (tod./m1ttan -nop ) 282 .6/299 km /h 283.7/299 km/h 285.5/299 km/h - 283.8/299 km/h ....0 Paino 208.6 kg 210 kg 207kg -51.1/48.9% 51.4/48.6% 51,8/48. k1err. Totuus neljästä superbikesta. -- HONDACBR1000RR KAWASAKI ZX-10 R SUZUKI GSX·R 1000 YAMAHA YZFR1 Täysillä! 167.8 hv/12 000 k1err 169.6 hv/12 200 k1err. 174.6 hv/12100'kTerr. 168.5 hv/12 300 k1err ZX-10 R tavoit taa Huipp uviliinto takapyörällä 110.2 Nm/8 700 k1err 106,3 Nm/8300 k1err 112.3 Nm/9 900 k1err 110.0 Nm/9500 k1err Mitattu teho/ k1lo (tankattuna) 0.85 hv/1 kg 0.81hv/1 kg 0.83hv/1 kg 0 ,81hv/1 kg 0 - 100 km/h (sek)/ matka (m) 3,6/46.5 3.8/46.0 3.4/45.1 3,5/45.2 0-150 km/h (sek)/ matka (m) 5,5/111.4 5.8/118.5 5.3/113.7 5,3/108.4 0 -200 km /h (sek)/ matka (m) 7.8/226,5 8.4/242.4 7.71228.2 7,8/230,9 0 - 400 m (sek)/ nop (km/h) 10.7/228.5 10,9/231.5 10.5/236.5 10.6/231 .8 0 - 1000 m (se k)/nop (km/h) 19,5/262 .5 19.3/277.2 18.7/278.4 18.9/276.1 suuremm1ssa nopeuksissa. Pienempi vääntömomentti näkyy m ittauksissa, Jotka kaikki tehtiin+15 asteessa Ja auringo npaisteessa. sama na päivänä samassa paikassa . Huippunopeuden saavuttamiseksi näillä pyörill ä olisi ajettava ovaa lirada lla. 4-tahtl
Tavoitteenamme on kehittää ajotaitojasi entistä turvallisempaan ajoon. Tiistaina 13.5.2008 Virtasalmella . Pohjola järjestää yhdessä Mika Kallion ja MotoSurvival Finland:in kanssa kolme turvallisen ajon koulua. Perustele hakemuksessasi vapaamuotoisesti miksi juuri sinun tulisi päästä Mikan ajokouluun. Osallistujat kouluihin valitaan ilmoittautuneiden joukosta. Kodin ja perheen vakuutukset Yhteistyössä Tule kehittämään taitojasi Mika Kallion op·astuksella! '· Moottoripyöräilyn harrastaja, lähde mukaan parantamaan ajotaitojasi Mika Kallion opastuksella. Osallistujilla on oltava oma moottoripyörä sekä ajovarusteet ,. Pohjola. Sivuilta löydät lisätiedot päivän ohjelmasta, koulutuksen sisällöstä sekä ilmoittautumislomakkeen. Valituille ilmoitamme henkilökohtaisesti kaksi viikkoa ennen ajokoulun ajankohtaa. Säännöt Ajokouluun voivat ilmoittautua Pohjolaan vakuutuksensa- ja Osuuspankiin pankkiasiointinsa keskittäneet asiakkaat. Koulut järjestetään Virtasalmen ja Alastaron moottoriradoilla. Maanantaina 12.5.2008 Virtasalmella . Ilmoittaudu heti osoitteessa www.pohjola.fi/ajokoulu. Tiistaina 27.5.2008 Alastarossa Mukaan pääsee 40 osallistujaa jokaiseen ajokouluun
Tässä tehtävässä ne ovatkin onnistuneet hyvin. Vakuutusyhtiöiden liikenneturvallisuustoimikunnan (VALT) 29.11.2007 tiedotteen mukaan tutkijalautakunnat ovat usein löytäneet onnettomuuden aiheuttaja IIe monia, mutta muille osallisille selvästi vähemmän onnettomuuteen vaikuttaneita riskitekijöitä. Tämä johtunee siitä, että lautakunnat keskittyvät luonnollisesti aiheuttajan taustojen selvittämiseen. Tutkijat muistuttavat kuitenkin, että myös muiden onnettomuuteen osallisten tietojen . .·. Hei ommin sanottu kuin teht , vahinko kun tunnetusti ei tule kello kaulassa. S UOM E SSA TYYPILLINE N moottoripyöräonnettomuus on viime vuosina kasvavassa määrin ollut suistuminen ajotieltä. Miksi matoristi suistui mutkassa tieltä tai törmäsi toiseen ajoneuvoon kohtalokkain seurauksin? Kun lukee liikepneonnettomuuksien tutkijalautakuntien i·aportteja, saa tapahtumista tukun raakaafaktaaja analysoitua tietoa. Pitää vain välttää osumasta väärällä asenteella väärään aikkaan. Siispä jätetään mediaseksikkäät liikenteessä kuolleiden lukumäärät ja vastaava dramatiikka sikseen. Tutkaillaan asiaa mieluimmin siltä kantilta, että miksi kävi niin kuin kävi. Kaikkea ei silti tarvitse kokeilla. Toisinaan riittää kunlukee historiaa ja ottaa opiksi muiden kokemuksista. Ja kun näitä osaa pyöritellä, saa aina mieluisensa vastauksen perusteet. Yhteistä näille on, että ne tapahtuvat usein puolenpäivän ja alkuillan välillä, kuivalla tiellä ja poutakelissä. Turman edellytykset ovat siis päällisin puolin siis huonot. Toisaalta nimenomaan tilastot ovat historiaa. Tämä on erittäin suositeltavaa mm. kun haluaa oppia välttämään liikenneonnettomuutta. Liikenn eonnettomuuk.sista julka~staan 74 BIKE NR0 4 2008 vuosittain suuri määrä erilaisia tilastoja. Ja tuohon voisi lisätä, mutta liikenteestä kyllä, kun asenne ja ajoitus on kohdallaan. Mutta vahinko tapaa tapahtua kun sitä vähiten odottaa. Ihminen oppii historian kautta, eli kokemuksesta. y reportaasi MP-ONNETTOMUUD ?? MISTA ??? 111 -Et elämästä selviä hen issä totesi Juice aikanaan. Niistä voi siis myös oppia ja oivaltaa jotain. Toki usein tutkijat joutuvat vetämään johtopäätöksiä myös kaikkia osapuolia kuulematta. Onnettomuudessa menehtyneeltä ei voi kysyä tilannetta edeltäneitä näköhavaintoja ja aikomuksia. Tutkijalautakuntien tehtävä on kuitenkin selvittää miksi kävi niin kuin kävi. Toinen tyyppitapaus on yhteenajo toisen ajoneuvon kanssa. Tulevaisuus on kuitenkin historiaa tärkeämpää
puoleiseen ojaan noin 37 metrin päähän. Saan aikaan autojonossa edempänä ollut Matoristi sai vakavia kallo· ja aivovam· pakettiauton ja perävaunun yhdistelmä maja. Jos puuduttaa ja väsyttää. että yksityisteiden merkitsemistä tulisi kehittää ja tehostaa . Liikenteessä olevien ohella osansa tutkijalautakun tien turvall isuusehdotuksista saavat siis myös liiken- distelmään. Se ei kuitenkaan pystynyt estä· pyörä törmäsi vastaan tulevien kaistalla mään pään vammoja näin voimakkaassa perävaunun vetoaisaan ja vetoauton törmäyksessä. perään 38 metrin jarrutuksen jälkeen. Törmäyshetkellä yhdistelmän vetoauto oli jo lähes kokonaan yksityistiellä, mutta tapahtuma oli moottoripyörän törmää· perävaunu vielä seututien puolella. ei · Älä luota tuntemattoman vilkkuun, se sinne minne olet menossa. on voinut unohtua päälle edellisessä ris· . Kuljettajalla oli asianmukainen tymään, kun takaa lähestynyt moottori· kypärä. mutta oli elossa. Katso aina sinne mihin haluat mennä. Ole epäluuloinen. tietävät olemassaolostasi. . venyttele, syö ja juo jotain. . Toisinaan ehdotukset ovat hieman utopistisia tyyliin moottoripyörien tur vatyy nyt pakollisiksi yms. hän saattaa etsiä pysäköintipaikkaaja pysähtyä arvaa· . . Perävaunun vetoaisa katkesi ja vetoauto pyörähti keula kohti tulosuuntaansa jääden yksityistien liittymään. Varaudu aina pahimpaan. ·Jos et ote saanut katsekontaktia toi · seen kuljettajaan , hän ei varmasti ole havainnut sinua. ·Vaikka lain ja asetusten mukaan olet oikeassa, jäät törmäyksessä aina hope· alle. . Lasminen ohitustilanteessa vasemmalle kennallisesti moottoripyörän törmäysno- kääntymässä olleeseen ajoneuvoyh- ( CJ ) ( CJ kerääminen on t~i rk eää etenkin yh teem~ ota pauksissa. Perävaunu suistui kulkusuunnassaan oikealle tien pientarelle. Moottoripyörä jäi törmäyspaikalle. keskelle vastaantulevien ajokaistaa. ~(iJI]:\llmif.mmmmmJmJ ajoi isolla matkasportilla seututietä pyh_äpäivän Moottoripyörän kuljettaja paiskautui töralkuillasta noin 120 · 130 km/h nopeumäyksen voimasta kuitenkin tien oikeandella, ohittaen edellä ajanutta autojonoa. liikenneympäristön keh ittämiseksi. Tutkijalautaku,nta voi ehdottaa esimerkiksi näkyvyyden parantamista risteysalueilla tai kaa rteissa, poistam alla näköesteitä tai toisenlaisella tielinjauksella. Tarkkaile edellä ajavan (autoilijan) ajo· tapaaja pään liikkeitä. Pidä riittävästi tilaa ympärilläsi. BIKE I\I R04.2008 75 . pidä tauko teyksessä . . Turman välitön riskitekijä oli, ettei autojonoa ohittanut matoristi havainnut ajoissa ajoneuvoyhdistelmän kääntymistä vasemman kaistan yli tien toisella puolella olevalle yksityistielle. Samoin ajoneuvoyhdistelmän kuljettaja ei havainnut takana ollutta autojonoa ohittamaan lähtenyttä moottori pyörä. Taustatekijöiksi lautakunta toteaa motoristin liian suuren tilannenopeuden. Samoin päätieltä vaikeasti havaittavan liittymän kohdalla ei ollut ohituskieltoa tai sulkuviivaa. Parannusehdotuksina lautakunta totesi mm. tehokkaampia ja näkyvämpiä suun· tavilkkuja peräkärryihin. J Eloonjäämisvinkkejä: . Samoin näiden ennalta havaitsemista tulisi parantaa. Tällaisten liittymien kohdalla tulisi kehit· tää ratkaisuja , jotka eivät salli päätieltä suoraan vasemmalle kääntymistä. Ajoneuvojen osalta lautakunta ehdotti mm. Varmista että muut liikenteessä olevat . Useimm iten lautakun tien ehdo tukset ovat kuitenkin erittäin osuvia mm. Varmista aina itsellesi nopea pakoreitti/ matta. väistösuunta. . ... Helikopterilla ryhtyi kääntymään tien vasemmalla puo- sairaalaan viety matoristi menehtyi len olevalle yksityistielle. kuitenkin melko nopeasti saapumisen Ajoneuvoyhdistelmä oli jo ehtinyt käänjälkeen. . Aika: kesäkuu, sunnuntai klo 19.30 Keli : pouta, päivänvalo Lämpötila : + 21 astetta Tie: seututie Tienpinta : kestopäällyste , kuiva ja paljas Nopeusrajoitus: 80 km/h peus oli noin 95 -110 km/h . Il man syytöntä osapuolta itse onnettomuutta kun ei oli si koskaan tapahtunut. T utkimustensa perusteella lautakun ta tekee usein myös ehdotuksia vastaavien ti lanteiden ehkäisyyn tulevaisuudessa
kahdeksikkoa. . Liikenteessä liian suuren tilannenopeuden taustalla voi olla kisatilanne ajokave76 BIKEN R04 2008 moottoripyörän etupyörä keveni tai nousi ilmaan, ja kuljettaja menetti moottoripyörän hallinnan suoralla tiellä. Ensimmäinen jälki etupyörästä kumpareen jälkeen jäi tiehen ajoradan vasemmalle puolelle 65 metrin päähän. vastaavan aiheuttama huomion herpaantuminen. Siitä eteenpäin tiellä oli mutkittelevl.a jälkiä 165 metrin matkalla. 'ii!mm~1!litmtmmimm~m·~·~välitön Jälkien perusteella kuljettaja sai pyörän riskitekijä oli, että liian suuren tilannenoloivasti kaartaen takaisin oikealle kaispeuden ja tien kumpareen vaikutuksesta nesuunnittelijat,jotka piirtelevät toisinaan yllättäviä kuvioitaan taajamien ja maaseudun karttoihin. Kun pyörä lähtee >>yllärimutkan«jarrutksessa »nakkelem aan« 100 km/ h vauhdissa, on tilanteen korjaamiseen kiusallisen vähän aikaa. Todellisessa elämässä kuitenkin takarengas lähtee lipsumaan kävelyvauhtia reilusti suuremmissa nopeuksissa. Samoin jarrutus-ja sivuttaisvoimat ovat maantieajossa yllättävän suuret. parkkipaikalla kiertäen ja kaartaen kävelynopeudella kuviteltuja :;.keiloja« tai ns. Liian suuri tilannenopeus, tien yllättävä käännös tai tienpinnan epätasaisuus, puskasta eteen hypännyt jänis ja h allitsematon paniikkijarrutus, tms. Sen seurauksena moottoripyörä ajautui pois ajoradalta. Suuren tilannenopeuden lisäksi syyksi voidaan olettaa vähäinen ajokokemus ao. moottoripyörällä. .. Paitsi, että kännykkä voi ja saa olla »ää nettömällä« kun lähtee ajelemaan vaikkapa lepopäivän ratoksi. HUPS. Yleensä tapahtumaa jälkeenpäin puntaroidessa syy selviää. Kun nämä toteutetaan käytännössä, saattaa tulos olla täysin muuta kuin miltä se näyttää piirustuslaudan takaa katsoen. Reunahavaintona VALT:in tiedotteessa on, että vallitsevat nopeusrajoitukset eivät tutkijalautakuntien mielestä ole olleet lisäämässä onnettomuusriskiä. Tekninen valvonta on käytännössä lähes mahdotonta ja rajolttimet helppo poistaa. Moottoriradalla tietenkin ja ainakin ensikerrat ajo-. Aika: kesäkuu, arkipäivä klo 6.30 Keli: pouta, päivänvalo Lämpötila: + 14 astetta Tie: yhdystie Tienpinta: kestopäällyste, kuiva ja paljas Nopeusrajoitus: 80 km/h .. Pyörä ajautui kuitenkin oikeanpuoleisen pientareen kautta tien luiskaan. Pyörä kuljettajineen eteni luiskassa 60 metriä kunnes kuljettaja törmäsi sähköpylvääseen. Sen jälkeen moottoripyörä lensi ilmassa 23 metriä iskeytyen maahan ja sinkoutuen uudelleen ilmaan kunnes osui 11 metrin päässä, kolmen metrin korkeudelle puuhun pysähtyen lopulta neljän metrin päähän tästä. 600 cm3 sporttipyörällä maantietä. Suoralla tienosalla, hieman ennen !oivaa mäenkumparetta, moottoripyörä ohitti arvion mukaan noin 160 km/h nopeudella edellään olleen, noin 80 km/hajaneen henkilöauton,. Mäenkumpareen jälkeen tie jatkui vaakasuorana. T ilannetta ei paranna >>housut kintuissa« hätääntyneen kuljettajan hartialukko tms.lamaannus. Vaan missä näitä eri ääritilanteita voi kokeilla ja hmjoitella turvallisesti . KOHTA SATTUU!.Väliotsikko on tuttu ajatuksenhäive jokaiselle joka, syystä tai toisesta on livennyt nurin moottoripyörällä. Törmäyksen jälkeen hän sinkoutui 27 metriä eteenpäin jääden tien oikealle puolen, 7 metriä ajoracjasta. Moottoripyörän kuljettaja kuoli välittömästi pään ja rintakehän vammoihin. Kuljettajan suojakypärä pysyi päässä, mutta sen suojavaikutus ei riittänyt näin voimakkaassa törmäyksessä. Sähköpylvään jälkeen moottoripyörä törmäsi 10 metrin päässä olevaan liittymärumpuun. Ajovauhti on aina viimekädessä kuljettajan oma, lopullinen päätös. Ajonopeuden valintaan vaikuttaa moni asia. Ei vaikka inonessa tapauksessa onnettomuuden aiheuttaja on ~janut jopa h uomattavaa ylinopeutta. Päällimmäisenä tietty kuskin asenne ja mielentila, ajopelin ominaisuudet ja voima~ varat jne. maailman tappiin as ti.Jokainen lieneejoskus ajossa kokenut joitain vastaavaa, joten tästä ei enempää. Siksi niihin ei ole yleensä ehdotettu muutoksia. Syitä on monia. Joku pohtii, että olipa huono tuuri, täytyy skarpata. Näitä voi pohtia ns. Tähän asiaan ei kuitenkaan kukaan, tai mikään ulkopuolinen taho voi vaikuttaa. Lautakunta toivoo myös vähäliikenteisten teiden reuna-alueen törrnäysesteiden poistoa. rin kanssa tai sujuvan ja ehkä pientä riskiäkin ottavan, maantiemutkittelun lomaan tunkeutunut kännykän hälytysääni tms. . ' talle. Lisäksi kuljettaja oli aikaisemmin syyllistynyt liikenneturvallisuuden vaarantamiseen. Tutkijalautakunnan parannusehdotukset ja turvallisuussuositukset tässä tapauksessa ovat, että ajo-oikeuden saamiseksi moottoripyörien tehoja ei saisi alentaa · keinotekoisesti. Toinen toteaa tilanteen ja aprikoi kuinka varautua vastaavaan tilanteeseen tule- vaisuudessa. Mutta miten voi mahdollisimman turvallisesti ha1joitella moottoripyörän hallintaa ja käsittelyä ääritilanteissa todellisilla nopeuksilla? Moottoripyörän hallinta ja käsittelyä voi opetella mm. Etenkin kun kuljettajan ajokortin mukaisesti moottoritehon 25 kW:iin rajanneet rajoittimet oli poistettu. Pyörän teho oli siis 78 kW. Tietysti jo pelkkä asenne riskien . olemassaolosta on hyvästä. Kumpareen ylityksen jälkeen moottoripyörän etupyörä keveni tai nousi ilmaan
Aika: kesäkuu. 5.1 s). lauantai klo 15.00 Keli: pouta, päivänvalo Lämpötila: + 26 astetta Tie: yhdystie/yksityistien liittymä Tien pinta: kestopäällys te. Jos vauhti olisi ollut 60 km/h (= 16.7 m/s) nopeusrajoituksen mukainen. lähti·hän kääntymaan vasempaan. Kun auton keula oli yksityistiellä, kyl· jellään liukunut moottoripyörä törmäsi auton oikean sivun takaosan. Törmäyksen voimasta auton takaosa siirtyi noin 2.5 metriä vasemmalle. yli 100 km/h 27.7 m/s -140m n. lyhensi kuljettajan toiminta-aikaa tuntuvasti. Vakavien kallo- ja rintakehävammojen lisäksi häneltä murtui raajoja. Moottoripyörän törmäysnopeus oli arviolta yli 100 km/h. Törmäyksen jälkeen moottoripyörä paiskautu i edelleen vastaantulevien ka istalle pysähtyneen henkilöauton keulaan noin 8 metrin päähän. Törmäyspaikkaan jäänyt moottoripyörän kuljettaja menehtyi välittömästi pää- ja rintakehä vammoihin. että moottoripyörän kuljettaja havaitsi eteensä kääntyneen auton niin myöhään, ettei ehtinyt estämään yhteenajoa. Suuren törmäysvoiman vuoksi kuljettajan kypärä ei riittänyt estämään vakavia kallovammoja. Moottoripyörän matkustaja sinkoutui vastakkaiselle kaistalle pysähtyneen henkilöauton keulaan. Kuljettaja suoritti hätäjarrutuksen ja takapyörä lukittu i. Noin 16 metrin lukkojarrutuksen jälkeen moottoripyörä kaatui liukuen kyljellään 28 metriä kunnes törmäsi kääntyvän auton sivun takaosaan. Vastapuolena ollut auto oli kolmantena autojonossa. toiminta· aikaa olisi ollut noin 8,5 sekuntia. (= = (~ ] BIKE ~· ~IRO 4.2 001:~ Tl. Se vähensi osapuolien mahdollisuutta havaita toisiaan. Törmäyksessä matkustajan suojakypärä irtosi. joka oli kääntymässä tien yli vasemmalla olevalle yksityistielle. Auton kuljettajan todettua, ettei vastaan tulevaa liikennettä ole. Tapahtuman välitön riskitekijä oli. Myös moottoripyörän arvioitu nopeus. joten jos se olisi ( pysynyt paikallaan olisivat vammat olleet lievempiä. CU!Im~~rJl!ljrlli·~,1Jmlt1oli maastohenkilöauton kääntyminen vastaant ule· vien ka istan yli yksityistielle. kuiva ja paljas Nopeusrajoitus: 60 km/h ..J.~.~:-......:::,.,.,~w.:;..,..,., · ajoi aurinkoisena iltapäivänä 750 cm3 sporttipyörällä yhdystietä kohti keskustaajamaa arvion mukaan huomattavalla ylinopeudella. Tullessaan noin kilometrin pitu isella suoralla olevalle mäenharjanteelle kuljettaja havaitsi noin 140 metriä edes· sään olevan, vasemmalle kääntyvän maastohenkilöauton. Myöskään auton kuljettaja ei havainnut vastaan tulevaa moottoripyörää lähtiessään kääntymän vasemmalle. Yksi taustatekijä oli mäenharjanteen vuoksi noin 140 metriin rajautuva tienäkymä
Kuljettaja on saattanut tehdä äkkinäisen ohjausliikkeen, ajaukevytmoottoripyörillä tutussa liikennetunut virheelliselle ajolinjalle ja sen seuympäristössä taajamassa. Eli motoristin oma asenne ja käytös, ratkaise lopulta sen miten herkästi hän joutuu onnettomuustilanteeseen, tai pystyy välttämään sitä. Kun on edes kerran osallistunut ohjattuun ajo-opetukseen rataolosuhteissa, voi ajoharjoitteita myöhemmin kerrata myös omatoimisesti. Edellä ajanut saapui matkalla, kadunreunaan yltänyt vesakko. sovittuun paikkaan, mutta jäljessä tullut WIElDt!l.i!!R:mlllmJ~mi:l!Jll~·~·~välitön Tukijalautakunnan turvallisuusehdoei. riskitekijä oli motoristin virheellinen ajo- tuksissa todetaan muun muassa, että Hetken kuluttua selvisi, että moottorilinja ja liian suuri tilannenopeus. säteeltään noin 200 metriä olevan kaarpyörä oli törmännyt suoran katuosuuden Vaikka ajoväylä oli motoristille tuttu, teen alussa sijaitseva, noin 40 metriä lopussa oikealle johtavan karteen alussa virheelliseen ajolinjaan saattoi vaikuttaa pitkä keskisaareke on kadun linjauksen karteen alussa olevan linja-autopysäkin olevaan ajoradan keskisaarekkeeseen. kannalta havaittavuudeltaan huonossa kohdalla, jalkakäytävän reunakivetykNoin 40 metriä pitkällä saarekkeella paikassa, Jo pelkästään saarekkeen ja oli kaksi jäykkää valaisinpylvästä. 'k. Tumman visiirin aiheuttaman rajallisen näkö- ja havaintokyvyn vuoksi reunakivetyksen levike on ehkä tullut yllätyksenä. Muu ajorataa kaventavan, kadunreunan linjasessä ollut pykälänomaisesti kadun kadunvarsivalaistus oli reuna-asennukkeskiviivan suuntainen levike. Kadun reu- autopysäkin kohdalla olevan reunakivesena. nakivetys ei siis jatkunut karteen myötäi- tyksen kirkas väritys kohentaisi näiden sesti, vaan ajoväylä kapeni tässä kohtaa havaittavuutta. Törmäyksenjälkeen moottoripyörä oli kouluttajan valvonnassa. Tutkijoiden keräämät faktat ja loppukommentit ovat tylyä luettavaa.Jos onnettomuuksiin osallisten asenne tai ajoitus olisi ollut erilainen, ei näitä raportteja olisi tarvinnut laatia. Yhteistä kaikille on, että matoristi on jokaisessa enemmän tai vähemmän pääsyyllinen. Saarekkeen havaittavuutta haittasi alkuun molemmat lähtivät kiihdyttämyös kaarteen sisäpuolella, 200 metrin mään nopeuttaan. Sarkastisen kyynisesti voi tiivistää, että epäluuloinen motoristi elää pidempään. Koska turma tapahtui yöaikaan valaistulla kadulla, saattoi käytössä ollut kypärän tumma visiiri heikentää motoristin näkö- ja havaintokykyä. tuntuvasti ja yllättäen. Arvion mukaan motoristi on kaiketi lähestynyt kaarretta lähellä kadun oikeaa reunaa. . Tullessaan rauksena törmännyt liikennesaarekkee14 metriä leveän, suoran katuosuuden seen. Heiltä voi siis odottaa mitä tahansa.Motoristin toimivin henkivakuutus on siis valpas havaintotila, riittävän laaja liikennereviiri ja valmiiksi suunniteltu pakosuunta ja -reitti, jos tapahtuu jotain yllättävää. Kysyikö joku miksi/ Siksi, että näistä tapauksista näky'y hyvin se mitä motoristin mahdollinen vääränlain en asenne ja toimien ajoitus voi aiheuttaa hänelle itselle. Tämän sujuu vaikkapa lomareissun tai viikonloppuaje!un yhteydessä jollakin maamme lukuisista moottoriradoista. Ja niin, kun kerran radalla ollaan, voi ajoharjoittelun lomassa syventyä myös pyörän jousituksen säätöihin.Jousituksen toiminta vaikuttaa ajomukavuuden ohella myös tuntuvasti pyörän käytökseen eri tilanteissa. Eli ~ovinkkien lisäksi rata-ajokouluttajilta kannattaa kysyä jousituksen säädöistä ja vaikutuksesta. 18 BIKE NRO 4.2 008 HAVAINTO, ASENNE JA AJOITUS. Klassinen sivutieltä kärkikolmion takaa päätietä ajavan motoristin eteen säntäävää autoilija -tapaus ei tässä kohtaa ole aiheellinen. Tilanne on yleensä vältettävissä motoristin ennakoivalla asenteella. Seuraavalla aukeamalla on referoitu neljä liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien, motoristin kuolemaan johtaneen onnettomuuden loppuraporttia viime vuosilta. '· Aika: kesäkuu, sunnuntai klo 01.30 Keli: pouta, katuvalaistus Lämpötila: + 8 astetta Tie: kokoojakatu Tienpinta: kestopäällyste, kuiva ja paljas Nopeusrajoitus: 50 km/h liukunut kyljellään 61 metriä ja kuljettaja pudonnut kyydistä. Kuljettaja oli kulkeutunut liikennesaarekkeella noin 25 metriä, kunnes törmäsi pää edellä metalliseen valaisinpylvääseen saaden välittömästi surmansa. Hänellä oli suojakypärä, mutta sen käytöllä ei ollut merkitystä. Muuan legendaarisen Nortontehtaan koeajaja totesi aikanaan suhtautuvansa erittäin epäilevästi muihin liikenteessä oleviin
Uutuus F41078 RR, Niaster Bike voittajan seuraaja! ·' 1 'J ·~. '.
?' ?? 1';.
TäälläJerezin radalla ajamme nen kokemus, kun siinä on Ducatin uusi luis1098 R:n avarammillahiilikuituäänenvaimentajilla ja niihin kuuluvilla ruiskusäädöillä. tonestojäijestelmä. Uusien sääntöjen mukaitää moottorin hallitusti. Kahdeksannessa alle nouseva mutka, joka ajetaan asennossa jäljestelmä aktivoituu lähes joka kolmosella näkemättä mutkan läpi. e on o ikeMinä käytän nelosta. Puhtia löytyy Selviän sittenkin, koska elektroniikka kuristaa aina IO 500 kierrokselle asti. Etupyörä nousee ilmaan jokaisen mutkan ison twinin tehon tilanteeseen sopivaksi heti, jälkeen-Joka kerta! Pitkän suoran jälkeisen kun takapyörä pyörii etupyörää nopeammin. tiukan mutkan jälkeen onnistun pitämään Stanerin Moto GP-raaserista ja Baylissin etupyörän ilmassa myös vaihtaessani kakkoselta kolmoselle. Takapää heilahtaa, mutta luokkaa, jotta huomaisi jäljestelmän toimi~ van. En kaipaa enempää tehoa, mumisen itsekseni pohjaan ABS-jarruilla varustetussa autossa ja kypärän uumenissa, yllättyneenä itsekin ~a ohjaisi esteen ohi. tuksistani. Minun ei oikeastaan pitäisi selviytyä tilanteesta, jossa avaan 186-hevosvoimaisen sportIso V-tWini on upea yhdistelmä raakaa tipyörän kaasun nopeasti keskellä mutkaa. vääntää ja kierrosherkkyyttä. 50000? arvoinen Ducati Jerezin radalla. P tuleejerezin WSBK-pyörästä lainatussa DTC-järjestelmässä on valittavana kahdeksan asentoa. radan miehuuskoe. Silloin luistonestojäljestelmä hyydytsuperbike-pyörälle. Samoin r~ojen ylittäminen on helppoa: kuin polkaisisi jarrupolkimen Tehoa on I86 hevosvoimaa; ja se riittää. . koeajo DUCATI1098 R TEKSTI KLAVS LYNGFELDT KUVATMILAGRO 180 hv ·a 165 k ·Öhlins ·ousitus luistonesto titaania ma nes1um1a ·a hiilikuitua. Ja minä kun en koskaan aja takapyörällä. ITKÄN suORANjälkeen BIKE NR04,2008 81. Provosoin tilannetta lisäämällä 1098 Ron Ducatin lähtökohta tehtaan kaasua. Testikuljettaja Vittoriano Guareschi ajaa moottori rauhoittaa tilanteen, joten sivuluisu jäijestelmä kakkosasennossa. ei levene. Taitan siihen vähän liian aikaisin, mutta kompensoin kerta, kun koskee kaasuun ja ykkösasennossa lisäämällä kaasua heti, kun näen mutkan ulos- osaaruistason on oltava Mato GP-kuljettajan tulon ulkoreunan. Mistä on siis kyse? vosvoimaa tehokkaampi kuin I098 S-versiMoottoripyörällä ajaminen on surrealisti. 180-HEVOSVOIMAINEN R-moottori on 20 hesikak?Jliilla moottoripyörällä, jota ei todellakaan halua romuttaa. ossa käytetty. Kun nostan pyörän mutkanjälkeen pystyyn, pito palautuu ja voin sesti se on valmis kohtaamaan nelisylinteriset rooo-kuutioiset melkoisesti uudistetun ja aväta kaasun täyteen kiihdytykseen lähes 6oo 1198-kuutioisen Testastretta Evoluzionemetriä pitkälle suoralle. moottorin voimalla. Yllättäen kaikki tuntuu varsin helpolta, vaikka ajaa uskomattoman tehokkaalla ja
Ne ovat paremmin katuajoon sopivat, koska toimivat laajemmassa lämpötila-asteikossa ja kestävät paremmin kulutusta. Musta y läko lmio vain 1098 R ssä. MotoGP-m1ttaristo kuten malleissa 84 8/1098/1098S. TTX-va 1mentajan ansiosta vaimennu s ja paluuvaimennus eivät vaikuta toi siinsa. Ducati 1098 R Hinta Maahantuoja Takuu ... :«) :o >. a. ·;: 49900:Ha1lacOy Puh: 09-276 6570 www ducat1f1nland com 2 vuotta Värit Puna1nen Moottori V2, 4-tahtl, nestejäähd, Venttiilimek ? 4 ventlsyl, DOHC Iskutilavuus 1199cm' "Poraus/isku 106.0/67.9 mm 0 Puristussuhde 12,8:1 0 0 Huipputeho 180 hv/9 750 k1err Huippuvääntö 134,0 Nm/7 750 kierr. t:: P-ainesyöttö Kaksl 63,9 mm rulsi\Urunl<oa Kytkin Mon1le\ly ku1va. Upea JOUSitus. ennomalsct Jarrut. Mutta järjestelmä ei vaikuta etupyörän pitoon,joten päätän pidättäytyä kokeesta. Mutka taittuu silti nopeasti ja upeasti lähes kaasu pohjassa. Täma on Ducat in R-ma lli,Joka on 6 kg kevyempi kuin 1098 S, josta 2·,5 kg on kevennetty moottonsta Alumiininen takaru nko on 1.5 kg kevyempi ka titaaniset <'lanenvaimentaJat saman verran eli toiset 1.5 kg Moottori on brutaali Ja kierrosherkkä. Siksi voiri vaihtaa viitaseita kakkoselle ilman, että korkeapuristeinen V-twini saa takapyörän pomppimaan .. Kytkin eiluista yhtä paljon kuin 749 R:ssä, kuten voisi epäillä, vaan on erittäin tarkasti mitoitettu isomman pyörän moottorin koon ja moottorijarrun mukaan. Tiukoissa mutkissa ja nopeissa suunnanmuutoksissa rog8 R ei välttämättä ole yhtä vikkelä kuin japanilaiset kilpailijansa. Ohjausvaimennin pitää pahimman ohjausvärinän aisoissa, mutta silti niskavillat nousevat hetkeksi pystyyn. Suoran päässä, johon tulee laskua kuusi prosenttia, vauhtia on Digitek-näytön mukaan 260 km/h ennen jarrutusta ja pienemmälle vaihtamista. Rengaspaineet ovat edessä 2,rja takana r,g. 4,0 varalla) 82 BIKE NR04.2008 VALKOISET NUMEROPOHJAT takakatteessa Ja hiilikuiluosuus alhaalla ja satulan edessä korostavat k1sama1suutta . lu1sto Vaihteita 6 +' +' E Q) t::' ·;: Q) +' Toisiveto 0-rengasketJU >, Runko Ter3spullltrunko ·v; Akseliväli 1430mm ..lt: «1 ..lt: Ohjauskulma 24,5 astetta Etujättö E11lmo1teta t:: VI ·= Etujousitus 43 mm Ohhns USD Takajousitus Ohl1ns TTX monova1m 0 Istuinkorkeus 820mm Q) Etujarru Kaksl 330 mm, rad «1 ..lt: ..lt: .!: +' t:: Takajarru «1 ' Eturengas E 4·mantap. 245 mm, 2-mäntap 120/70ZR17. Pito on yhtähyväkuin slikseissä. Yhden 1stuttava satu Ia. - Ducati Traction Control 81 toimi hyvin 102 dB aanen· vaune menkanssa Kytkin haukkaa. KISARENKAIDEN RUNKORAKENNE on osasyy pyörän hienoi;e~n hermostuneisuuteen, kun ajan ylimielisesti liian lttiaa nyppylän yli suoralle. Brembon monoblockjarrusatulat ja 330-milliset levyt ovat upeat rog8 S:ssä ja todella hyvät myös huomattavasti nopeammassa R-mallissa.Jarrutehoa löytyy ja tuntuma jarrutuksissa on erityisen hyvä. Uusien WSBK-sääntöjen mukaan katupyörässä on oltava luistokytkin,jotta sitä voisi käyttää myös kisapyöränä. 3.50" alu Takarengas 190/55ZR17. Öhlinsin etuhaarukka viestittää erittäin selkeästi, millaisella pinnalla ajaa ja saman valmistajan TTX-takaiskunvaimentaja mahdollistaa Ducatin Pirelli-renkaiden pidon täydellisen hyödyntämisen. Koeajopyörissä on Diablo Super Corsa -renkaat, pehmeä SCl-seos edessä ja takana keskikova SC2. ~. Tuotantolinjalta tulevissa rog8 R-pyörissä on Pirelli Diablo Super Corsa SP -renkaat. Ei, vaikka klassisen kullan väriseksi maalatut, taotut kevytmetallivanteet keventävät ohjausta. Loivemmissa mutkissa Ducati on sekä vakaa että helppo ajaa. Muiden Borgo Panigalessa valmistettujen R-mallien tapaan rog8 R:ssä on käytetty runsaasti hiilikuitua. 6,00" alu «1 «1 Kuivapaino 165 kg ::2: P-ainesäiliö 15,51it raa (s1s. KAIPAA TATÄ ENEMPÄÄ TEHOA<< SEURAAVAAN VASEMMALLE taittuvaan mutkaan tekee mieli ajaa kaasu pohjassa ja antaa elektroniikan hoitaa loput. Etu-ja sivukatteet ovat kuitenkin muovia siitä yksinkertaisesta syystä, että hyväksytyt alihankkijat tekevät täysillä osia Desmosedici RR:ään. Ilman hiilikuituak.in rog8 Ron ylellinen ajopyörä, maailmanmestarin arvoinen
PURE ITALIAN PASSIQN SINCE 1911 1 , , ? ? ..
aloittaa huhtikuussa ner ännen kautensa motocrossin MM-sar·assa. 84 BIKE NR042008 eistola on koko MM-uransa ajan edustanut italialaista SRS RacingHondaa. MX2-Iuokan parhaimpiin yksityistalleihin lukeutuva tiimi on toiminut vuodesta 1996lähtien, mutta tänä vuonna talli siirtyy arvoasteikossa yhden pykälän ylöspäin, sillä SRS Racing on pikkuluokassa ainoa tiimi, joka nauttii Honda-Europen ja japanilaistehtaan kilpaosaston HRC:n tuesta. . Mutta mitä kätkeytyy nimen SRS taakse ja mlita pohjalta talli on ponnistanut motocrosstiimien eliittiin. VIERAILIMMETALLIN KAIKKEIN PYHIMMÄSSÄ Pescarassa, turismin varassa elävässä italialaiskaupungissa Adrianmeren rannalla. Vaatimaton rakennus ja vaatimaton valomainos kapean Via Cignon varrella lähellä .... 5 Matti Seistola, Suomen tämän hetken ykkösgilotti motocrossissa
toteaa skeptiseksi tunnettu talousmies. SRS RACING·HONDAAJATIAA perinteisesti kahta kuskia motocrossin MM-sarjan pienemmässä MX2 -luokassa. jossa muutama mekaanikko korjaa ja h-uoltaa asiakkaiden skoottereita tai moottoripyöriä. Jos kaikilla menee hyvin, meilläkin menee hyvin. Liian usein kuitenkin saa saataviaan periä kissojen ja koirien avulla. Honda vaatii tettavat männät ovat lähtöisin Fabio Spacnolin muun muassa kunnolliset hospitality -tilat. Nekin valmistaa alihankkija meidän piirustusten pohjalta. Teemme ~ehitystyötä kaiken aikaaja tämä crossitiimi palvelee sitä erittäin hyvin. E;n piirustuspöydältä ja SRS Racingvalmistaa mäntiä lähes kaikkiin neli- ja kaksitahtisiin motocrosspyöriin. -Meidät on aina mielletty lähinnä Hondaan keskiHyväksi pajaksi, mutta nykyisin mäntiä menee kaikkiin pyörämerkkeihin ja ennen kaikkea nelitahtisten Kawasakien mClnnät ovat liikkuneet hyvin, kertoo Fabio. - Toimitamme männät lähes kaikille Hondan crossitiimeille ja nykyisin myös Kawasakitiimit ovat asiakkaitamme. Tärkein osa-alue kilpai- HRC vaati. Tiimit tilaavat_.kymmeniä mänti~ ja muuta · kamaa velaksi. Tässä mies miettii kannen muotoJa. udesta vastaava Marco Marcotullia on hivenen huolissaan tallin talousasioista. asiakkaiden laskuun . h'ttäa ·3 suunnittelee pajan SRS RACINGIN »AIVOT« Fabio Spacnoll ke 1 ? 1 myös velvoitteita ja taloviritysosat. Takaosan toinen puoli on mato~ crosstiimin hermokeskus ja SRS:n teknillisen innovaattorin Fabio Spacnolin työtila. Tallin ykköspilotiksi ylennyt Matti Seistola arvostetaan yhdeksi luokkansa ennakkosuosikiksi ja Fabio Spacnoli on varma Seistolan sijoittuvan MM-sarja_ssa kuuden parhaan joukkoon. Ennen oli vähemmän työtä ja enemmän tuloja. .. Pescaran lentokenttää ei anna vaikutelmaa menestyvästä crossitiimistä. Tallin kakkoskuski, Italian junnusarjan viimevuotinen kakkonen Mauro Fiorgentil i tähyäa alkavassa sarjassa lähinnä loppukilpailupaikkoihin . Lisäksi huhutaan nuorukaisen tuoneen mukanaan tiimille kassiilisen rahaa. Sitten piileskellään nurkissa, kun ei pystytä/tahdota maksaa laskuja. Sitä vankistaa yläkerran konttoritilojen kaiteella siistissä rivissä heiluva liuta tiimin ajajien ajopaitoja, sekä muutama iso pokaali yläkerran seinähyllyillä. Vaatimaton on myös asiakkailta suljettu taka osa. Asennamme asiak- tiedä mistä minä nekin rahat löydän. vakuuttaa pienikokoinen italialainen. HONDAN VIRALLINEN MUKAANTULO SRS Racing-talliin on taloudellisesti tärkeää, sillä yksityisten sponsorien varassa kahlaavalle tiimille jokainen Iisäeuro on t ervetullut. Kilpailu kuitenkin on kiristynyt ja nyt saa tehdä paljon enemmän työtCl saman euromäärän eteen. valittaa Marco. Tiukkana rahanvartijana tunnettu Marcotullia tuntee nahoissaan myös muiden tiimien taloudellisen ahdingon. ..:. Alihankkiialla valmisteittakin kasvaa 6xl3 metriseksi. Siitä tulee entistä pidempi ja sivu· ovat liikkeen selkäranka. * Malt1 Se1slola 1a Marco Marcotullia kayvat use1n k1perta keskusteluja. Muun muassa Moi· son-Kawasaki luottaa tekemiimme mäntiin . SRS:n kuuluisiavirityskittejä ei nykyisin montakaan mene, mutta tilalle on tullut kansien laitto ja titaaniventtiilit. -Myymme vuosittain parikymmentä kittiä, sanoo Fabio. jossa Fabio ja SRS:n taloudesta vastaava johtaja Marco Marcotullia käarivat liikkeen tärkeintä antia, virityspalikoita, kuriiriliikkeen käc:lröihin kiikutettavaksi jälleenmyyjille kautta maapallon. VAATIMATONKI N ON YLISANA kuvaamaan SRS Racingin liiketilaa Pescarassa. SRS RACING MYY JA HUOLTAA moottoripyöria. sekä suunnittelee ja valmistaa viritysosia motocrosspyöriin ja työstää moottoreita kaidenkansiin uudet venttiiliohjurit ja lautaset seka titaaniventtiilit. - Sen sijaan kansityötä on niin paljon kuin kerkeän tehdä . HRC asettaa kuitenkin tiimille . Myöskään liikkeen asiakastila ei ole mitenkään erikoinen. MuutamaHondan crossipyörä ja pari hyllymetriä näyteikkunatavaraa kuitenkin kertoo kaupan suuntautumisesta. Koko liikkeen tarkein soppi kuitenkin lienee pieni postitushuone. että meidän on satsattava uuteen kuljetuskalustoon ja uusi rekka onkin luosaston puolella on mäntien valmistus ja ne valmisteilla. Marco on ajoittain vaat1va tum1päalllkko. BIKE NR04 2008 ...... 85
Tehdas-Yamahaa italialaisessa RinaldiYamaha tallissa ajava uusiseelantilainen on alkavan kauden suosikki motocrossin kovimmassa, MXl-luokassa. että on vaikeaa päästä näyttämään k k nsä kun pelipaikat on niin kaukana~ Pieniä ovat nämä murheet. ltse asiassa Joshua Coppins on kokeneimpia ajajia sarjassa. Rakkaus lajiin kuitenkin voitti vaikeudet ja isän taloudellinen apukin riitti, sillä pystyin tienaamaan elantoni ajamalla juuri kolmen vuoden päästä, muistelee Lizardiksi nykyisin kutsuttu ajaja. Joshua Coppins joutui jättämään urheilun vuoksi taakseen entisen elämänsä Ja unohtamaan tyystin sellaisettunteet kuin koti-ikävä. -Itse asiassa en ole tuntenut oloani aivan kotoisaksi Euroopassa missään vaiheessa, mutta olen käsitellyt asian niin, että se kuuluu osana urheiluun ja se vaan on kärsittävä. Eräässä vaiheessa kuvittelin asuvani Belgiassa koko loppuelämäni, mutta näin vanhempana tiedän, että palaan Uuteen-Seelantiin heti kun lyön hanskat naulaan, vakuuttaa Joshua. Rankan kodista vieroituksen läpikäyneenä Coppinsilla on selkeä käsitys niistä kyvyistä, joita vaaditaan IT.Ienestystä haikailevalta crossårinalulta kaukana kotoa. · -Itse asiassa meiltä, tai vaikka Suomesta tulevan kaverin on oltava tavallaan kovempi karju, kuin paikalliset kaverit Keski-Euroo- pasta. Vasta vuosien myötä omaksuin eurooppalaisten elämäntyylin ja ajatusmaailman .Aiussa minulja oli todel86 BIKE NR04.2008 Iisia sopeutumisvaikeuksia. RAKKAUDESTALAJIIN Suomalainen crossikuski valittelee. Jos ei luota itseensä, ei täällä yksin selviä ilman kavereita ja vanhempia. kun asiaa tarkastellaan uusiseelantilaisen Joshua Co pinsin ers ektiivistä. ,7 -vuotias Joshua Coppins pakkasi laukkunsa keväällä 1995 ja suuntasi maapallon toiselle puolelle mielessään motocrossammattilaisen ura. sekä pronssia 2004. Lisäksi on oltava valmis uhraamaan paljon urheilussa pärjäämiselle, aprikoi Yamahapilotti . JOSHUA COPPINS ALOITTAA HUHTIKUUN ALUSSA Hollannin Valkenswaardissa jo kolmannentoista kilpailukautensa motocrossin MM-sarjassa. Oli ihmeellistä, ettei joku osannutkaan puhua englantia, sanoo Coppins. - Kerkesin kisaamaan »lähitienoon« radoilla Australiassa, lndonesiassa ja Malesiassa. Joten matkapäiviä kertyi, mutta Eurooppa ja Belgia oli kuitenkin oma maailmansa ja ihmisillä erilainen ajatusmaailma . Kaverin on oltava mentaalisesti vahva, intohimoinen ja ennen kaikkea tuntea todellista rakkautta lajiin. Uusiseelantilainen jätti Motuekassa sijaitsevan kotitilansa, perheensä ja itse asiassa koko senhetkisen maailmansa kädessään kevyt matkalaukku ja eväänä paikallisen Suzukin maahantuojan lupaus Geboersin tehdastiimin pajalla odottavista vuokrapyöristä ja isän tarjoama kolmen vuoden taloustakuu. -En ollut matkustamisen alalla mikään ummikko, mutta siitä huolimatta kulttuurishokki oli tyrmäävä . Coppins kamppaili maailmanmestaruudesta jo silloin kun pääluokan nimi oli alle 250-kuutioiset. Hän on ottanut MM-hopeaa vuonna 2002ja 2005. On oltava valmis kohtaa-. maan vaikeuksia ja voittamaan ne. Sanalla sanoen kaverin on oltava hieman hullu ja itsevarma. Coppins tunnettiin vauhdikkaana ajajana jo viime vuosisadan
olivat positiivisia. En voi kuvitella parempaa tekemistä, kuin aJaa kunnon pyörällä teknisellä radalla ja tuntea hallitsevansa kehonsa ja pyöränsä. Murphy kiisteltyine lakeineen. -Kyllä, pari viime vuotta ovat olleet pettymysten aikaa, mutta sieltä löytyy myös paljon hyvää . Viime kesänä loukkasin olkapääni, mutta pystyin sitä ennen voittamaan paljon kisoja. Sitten astui kuvaan pelätty Mr. Urheilijana osaan lukea kehoan i. Uskon, että ajan MM-tasolla niin kauan kuin Yamaha haluaa minut pitää. Mies palasi radoille syksyllä Ja oli ainoa, joka pystyi syöttämään hiekat itselleen Stefan Evertsille. Sitten katson tilannetta uudelleen. Kokenut ajaja tunsi heti, että kyseessä oli vakava loukkaantuminen. Olin totta kai pettynyt. mutta yritin olla positiivinen. Se jos mikä saattaa olla onni c ross ifa ne iII e. - Toipumisaika oli viime kesänä varsin pitkä ja minulla oli aikaa ajatella . Mutta ei se auta. Tsekeissä tiesin heti, että vamma oli vakava . Kesti ainakin sen kolme-neljä vuotta, että opin käsittelemään paineita oikein ja Jäsentelemään ajatusmaailmani oikealla tavalla, muistelee Lizard . Vuonna 1993 alkanut matka on tehnytJoshua Coppinsista kiven kovan ammattilaisen, mutta uran kohokohta on vielä hakusessa . Ensin keskittyminen vääriin asioihin vei mahdollisuudet täysosumaanjasen jälkeen loukkaantumiset ovat miestä piinanneet. Vuonna 2006 Coppins oli iskussa, mutta loukkaantui ja oli poissa radoilta ·lähes koko kauden. Viime vuonna Coppins rymisteli vakuuttavasti kohti ensimmäistä mestaruuttaan . Nyt kun vika oli pyörässä, sitä heti alkaa kyselemään että miksi, miksi minulle käy näin. Olin sitä vastoin a1na huolestunut siitä riittääkö rahat seuraavan viikon. Homma olisi ollut ok jos olisin itse tehnyt virheen ja kaatunut sitä kautta. Kun kaksi kolmannesta kaudesta oli takana, johti Coppins MXl-luokan MM-sarjaa jo reilulla sadalla pisteellä. FanitJa kaverit loivat minulle ylimääräisiä paineita, enkä pysty. Edellisenä vuotena voitin ainoana Stefanin. Siihen ei pystynyt edes James Stewart. Aikaisemmin olin varma siitä, että ajan nämä kaksi Yamaha kautta ja lopetan. Kun tähän lisätään voiton synnyttämä huima tunne, niin tunnen todella eläväni täysillä, summaa tuntemuksensa kauden 2008 suurin ennakkosuosikki. TILANNEJOKA PÄÄTTI * FlRS ACROSS THE LINE F-EATUR PRODUCT: TTX40 Idi MP-Racing www.mp-racing.fi tel: 0207 862 520 BIKE NR04.2008 87. Mutta lojuessani sohvalla ymmärsin miten palJOn motocross minulle merkitsee. Rakastan lajiani niin paljon, etten voi ajatella siitä luopumista noin vain. Nyt on vaan tehtävä taas paljon työtä ja otettava se mestaruus, Coppins uhoaa. Joshua Coppinsin mestaruusjahdin viime kesänä, ei ollut mitenkään dramaattinen, mutta sen tulos oli. Itse asiassa kaikki kaverini, lääkärit. tiimiporukka, ym. nyttekemään oikeita ratkaisuja, uskooJoshua. · Kahdeksan viikon mittainen sohvalla lojuminen kuitenkin kirkasti miehen ajatusmaailman ja elämän arvot asettuivat järJestykseen . lopulla ja miehen ajotaidot riittivät mihin vaan, mutta kypsyminen menestyiäksi vaati paljon henkisellä tasolla. -Olin nopeampi aJaja silloin alkuvuosina, mutta tein sen virheen etten analysoinut tekemisiäni kilpailujen jälkeen . ym. Nyt kun tapahtumista on kulunut aikaa, on mahdollista analysoida koko episodi tarkkaan . -Aluksi en voinut uskoa sitä todeksi. Olisi heti . Tiedän olevani nopein kuski Ja ainoastaan huono ori ni vei minulta mestaruuden. Jokainen hakkasi selkääni ja sanoi, että kyllä se siitä paranee pian ja pääset radalle nopeasti. Nyt olen sitä mieltä, että olisi pitänyt toimia toisin. Olisi pitänyt miettiä sitä, mitä tein oikein ja mitä väärin. alkuun pitänyt tu ~ nustaa tilanne ja yrittää paluuta radalle vasta kun itse tunsin olevani siinä kunnossa. Nyt tehtiin hätäilemällä lisää vaurioita
BIKE iumni ... ~ .J.., ·-' . Mites n t suu annaan? ;J ussi VEHVILÄIN E N palautti uskon suomalaiseen m.otoon, mutta en ihan heti laittaisi vähäisiä pennosia hänen tocros iin ottamaUa pronssisen mitalin MX -luokan puolestaan. , joitutaan lähemmäksi kymppiä kuin podiumia. Ja muistelkaapa vain kuinka Juha crossia ja sittemmin latasi ison luokan MM :ssä Ruotsin Uddevallassa startista keusen kuljett~a hyvin tiesi pakatessaan matkamyös enduroa. lille ja ehti maaliin viidentenä. ? ja sitten reportterina . odotettiin menestystä. Pahat takaiskut, jotka Marko Kovalainen on, tai ainakin on ollut, paikoitellen nosaivat taistelijan lähes kanveesiin, herättivät toimittajien miepea, mutta nousisika hän tuhkasta ja pelastaisi kilpailun. Ei jää juuri kirjoitettavaa. KunJussin olkapää leikattiin 17·9·2007, se oli suunnitelmien mukainen, mutta kun neljä Mitä jos MM-osakilpailuun osallistuisiJuha Salminen? VESA KOIVUNEN on freelance toimittaja . kuukautta myöhemmin olkapäähän iskettiin . Nyt katseet on pakko kääntää muihin. Jussi Nikkilä aloittaa MM-sarjan ensimmäisistä osakilpailuista ja uskoo jopa voit- 88 BIKE NR04 2008. Maailman radat ovat moukaroineet Vehviläisen siihen kuntoon, "että vain julkisuuttaja yleisöä. Media olisi varmasti kiinnostunut ja saattaisipa jokun en katjoka on ajanut lapjälleen puukko, sitä ei ollut suunniteltu. Tarinalle että luokassa jossa eivät edes aja maailman kovimmat, sion tulossa piste. Salminen on erittäin arvostettu laukkuja uudelle Thaimaan matkalle. Kilpauransa jälkeen nimi suomalaisessa mediassa ja jos mestari suostuisi ~amaan, hän on seurannut olisi hyöty melkoinen. aktiivisesti matoSiihen päälle kun heitettäisiin Seistolan Masa villillä kortilla crossin MM-sarjaa MITÄ SITTENKÄY SUOMEN MM-OSAKILPAILULLE? vapaa viikonloppua viettämästä, saisi MM-kilpailu sittenkin ensin mekaanikkona On päivän selvää, että Vehviläinen oli se, jolta ansaitsemansa huomion. Sillä sojakin lähteä katsomaan, kuinka se multilahjakkuus oikein sesta saakka matoiskulla oli suurempi merkitys kuin koskaan ja motocrossissa menestyy. Hyvä suunnitelma, kuitenkin muutaman. johon skeptisimmätkin lajin parissa touhu~at alkoivat pikkuhiljaa uskoa. Hän jäi viime vuonna Vehviläisen jalkoihin, eikä MM-smjassa. Kuljettajia huomiota. Valitettavasti kaikki hyvä loppuu aikanaan ja jotkut haaveet ei paljon maailmalla ole, mutta mainosarvon omaavia löytyy enduron puQleltak.in. Jotta · lenkiinnon siinä määrin, että oikein oma-aloitteisesti soittivat minä uskoisin moiseen, olisi hyvinkääläisen pitänyt ottaa ja tiedustelivat motocross-tähden vointia. edes podium-paikka MXI -luokassa. Kauden kliimaksi koettaisiin Heinolassa, jossa maammelaulun soinnut tanssahtelisivat voittajan yläpuolella. MIKÄLI VEHVILÄINEN PÄÄTTÄÄ HEITTÄÄ PYYHKEEN KEHÄÄN, kanVihdoinkin suomalainen motocross saisi ansaitsemaansa nattaisi liiton aloittaa »tuuraajan« metsästäminen. On aivan turha miettiä luokan tasoa, näkemäni Ruotsin MM vakuuttanut. Tärkeintä lienee se, että kisalle saataisiin liihottavat ikuisesti unien s~ilinnun siivin. Ei tunnu aivan loistavalta ajatukselta, ihme nostaa hänet takaisin kehään. Vehviläinen nappasi niitä Pronssia kaudelta 2007 ja kultaa 2oo8. Sori vaan Nikkilä, olisit sillä ajamalla säännöllisesti palkintopallille, penetroitui siilinmennyt taas Amerikkaan, sieltä se supervauhti löytyy. järveläinen suurimpien lehtien' sivuille
11 isaalta se ou os. Kuljettajista puhutaan yleensä spoorispesialisteina tai crossitaustaisina tapeilta ajajina. Timonen on ollut viime vuosina Päijänteen kuningas. BIKE NR04 2008 89. Täysin oikeutetusti määritel- mään voisi lisätä myös »päijännespesialistin.« Konkreettisena esimerkkinä toimii kolmena edellisvuonna voittoon ajanut Heikki Timonen. P i'ilJi'iNTEE YMPÄIUAJO On täy in omalaatuinen kilpailunsa. suomicnduroa perinteisimmillään. Hänen menestyskaudellaan olosuhteet ovat vuosittain vaihdelleet raskaasta lumikelistä viime vuoden lähes lumettomaan reittiin.Ja toisaalta Timosen menestysmahdollisuuksia on lähes aina ennen kilpailua epäilty -joko alkukauden kilpailujen tulosten tai sääolojen perusteella. Muista kansallisista kilpailuista sen erottaa kuitenkin kaksi tärkeää seikkaa: kilpailun ajankohta sekä kilpailun pituus. Päijännettä kierretään yleensä kelirikkoaikaan,joten kyseessä ei ole puhdas lumispoorikilpailu- eikä myöskään kesäkelin koitos. Yli tuhannen kilometrin ja kolmen päivän mittaisena kilpailu on myös äärimmäisen rankka, ja kokemuksen merkitys suorituksessa korostuu. YLI80·VUOTISELLA HISTORIALLAAN Päijänteen ympäriajo on legenda ja se synnyttää legendoja myös menestyneistä kuljettajista. Kilpailun omaleimaisuutta korostaa se, että Päijänteellä voittaminen näyttää olevan oma tyylilajinsa. Turhaan
Kolmen edellisvuoden lopputulosten tarkastelu kertoo, että menestys Päijänteellä voi olla kaksijakoinen. Menestyneimmät, viimeisimpänä Mika Ahola ja Heikki Timonen ovat saaneet kilven pysyvästi itselleen. AhoJan ja Timosen erilaisuus kuljettajina ., Leif Holm on viime vuos1na kuulunut Päits1n vak1omeneslyj11n. 90 BIKE NR04.2008. Päijänteen ympäriajoa voi verrata olympialaisiin.Jotkut urheilijat ovat voittaneet niissä useita kultamitaleja. Toisille olympiamitali on taas huikeasta arvokisamenetyksestä huolimatta jäänyt ikuiseksi haaveeksi. Henkimaailman asiat korostuvat urheilussa aina sitä enemmän, mitä korkeammalla tasolla ja pienemmin marginaalein kilpaillaan. Menestys Päijänteen ympäri~ossa ei tuo kuljettajalle miljoonia eikä nosta nimeä kansainväliseen tietoisuuteen. Muut nimet tulosliuskoilla ovat tuttuja kansallisen tason kärkinimiä, mutta heistä kukin on onnistunut legendaarisessa kilpailussa kolmen viime vuoden aikana vain kertaalleen. VAIKKA EPÄONNISTUMISIIN OVAT USEIN SYYNÄ tekniikkamurheet, korostuu Päijänteellä myös kuljettajan henkinen vahvuus. Timosen voittoputken vastapainoksi ainoastaan Janne Suominen ja LeifHolm ovat yltäneet kärkiviisikkoon kahdesti. Ja kerran vuodessa maalis-huhtikuun vaihteessa yksi onnellinen pääsee maalissa kannattelemaan kilpailun kiertopalkintona jaettavaa Päijännekilpeä. Kilpailun luonteesta ja perinteistä johtuen sen voitto on kuitenkin tavoite, josta ei tingitä. Nuoruus ja rämäpäisyys ei ole ollut viime vuosien . Päitsillä valttia. Kilpailua ei ratkaista ensimmäisellä maastokokeella, eikä vielä toisellakaan. Siinä missä haastajat ovat kaatuilleet tai kolhineet pyöräänsä kilpailun alkuhetkillä, on tuleva voittaja yleensä ajanut kärjen tuntumassa ja ottanut sitten paikkansa haltuun kuin huomaamatta
Mutta mikä yrittäjänä voitetaan, se katsojana kärsitään. Ensimmäinen kuralätäkkö tuli reitillä vastaan muistaakseni vasta Mäntsälässä takaisin päin tultaessa! :.l;,l>l?J-"tm?I?J nauttivansa .nimenomaan kuljettajien onnistumisista. Timonen puolestaan aloitti voittokulkunsa Päitsillä vasta uransa ebtoopuolella. Ennen ensimmäistä voittoaan hän oli ehtinyt kiertää Päijänteen jo toistakymmentä kertaa. Oma taktiikkani taimelta toiselle ajellessa taisi olla aika tehokas, koska ajoin pätkällä silloin 8-luokan pohja-ajan, Antti Aro muistelee hymyssä suin, hiven ylpeyttä äänessään. -Vuoden -85 reitti puolestaan oli pakkasen kovettamaa syvää lumispooria lähdöstä maaliin. Käytännön toteutus on kilpailun luonteen vuoksi kuitenkin hankalaa. kuvaa Päitsivoittajien menestysreseptiä. Pyrin myös liikkumaan maastokokeen lähtö- tai maalialueella, sillä ammattimielessä haluan nähdä, kuinka oman yrityksemme valmi~tamat nastarenkaat ovat toimineet ja kestäneet käytännössä. 11!!0Ji~U;l?WV!1 a?I I!5"' Päitsi on hieman kaksipiippuinen juttu. Päitsi on aina iso haaste, on kyseessä huippukuljettaja tai harrastaja.- Oma mielenkiintoni ei kuitenkaan niinkään kohdistu kilpailun voittotaisteluun. Ja ennen kaikkea, kolmipäiväistä kilpailua ei pysty ratkaisemaan edukseen yhdellä maastokokeella, vaikka sen taiteilisi läpi kuinka virtuoosimaisesti tahansa. Päijänteen ympäriajon voittaminen vaatii kuljettajalta erityisiä ominaisuuksia. Esimerkiksi MM-tason kuljettajien saaminen mukaan kilpailuun lisäisi varmasti yleisön mielenkiintoa entisestään. Silti viime vuonna hän löi matkallaan kohti Päitsin voittoa tukun MMsarjassa menestyneitä kuljett~ia. YKSI KESTOPUHEENAIHEISTA ON OLLUT SE, hyötyvätkÖ kuljettajat maasto kokeista, jotka ajetaan heidän omilla kotinurkillaan. Ahola ajoi voittoihin nuorukaisena, joka lähti sittemmin rakentamaan uraansa MM-sa1:jaan. Siellä liuta bimmeämpiä mitaleja huipentui lopulta viime syksyiseen maailmanmestaruuteen. Esimerkiksi päätöspäivänä Keravalla maastokoe kulki sata metriä kanttiinsa olleen suoalueen läpi, missä ajolinjaratkaisut pystyi tekemään ainoastaan veden päällä pilkottaneiden kuusen taimien perusteella. Totuus on, että paikallisilla kuljettajilla on tietyillä maastokokeilla etulyöntiasema. Vastaavasti keskisuomalaiset haastajat kuten Silvanja Suominen pääsevätJämsän-seudulla kotimaisemissaan »kunnolla irti« vain kertaalleen keskimmäisenä ajopäivänä. Eniten minua kiinnostavat omien kavereiden ja tuttujen sekä oman lähialueen kuskien suoritukset. Vaikka syvät lumispoorit Päijännettä kierrettäessä ovat ilmaston lämpenemisen myötä yhä harvinaisempia, vaihtelivat kilpailun sääolosuhteet laidasta laitaan jo liki kolme vuosikymmentä sittenkin. -Osallistuin itse 80-luvun alussa Päitsille kolme kertaa ja kahdesti pääsin maaliin asti. Ensimmäinen yritykseni päättyi nolosti, kun crossi-Suzukistani loppui bensa. Vaikkapa pimeässä ajo tuo omat riskinsä ja tehdaskuljettajat tuskin voivat vaarantaa omaa leipätyötään. Onko lahtelainen Heikki Timonen kenties hyötynyt siitä, että hänelle tuttuakin tutumpi pätkä Nuuttilassa on ajettu kisan aikana kahdesti, avauspäivän päätteeksi- vieläpä pimeässä -ja päätöspäivän aluksi. Tänä vuonna Heikki Timonen starttaa kilpailuun numerolla yksi mielessään AhoJan saavutuksen sivuaminen. Asiantuntijat eivät- tälläkään kertaa- tunnu Timosen voittoon uskovan, mutta mies itse kyllä. Kilpailun lähestyminen näkyy oman yrityksen myynnissä sekä varaosa- että huoltopuolella. Neljään peräkkäiseen voittoon Päijänteellä on yltänyt vain Mika Ahola. MM-tasolla Timonen ei ole onnistunut menestymään. Tehtävä ei kuitenkaan ole helppo. Ajokelistä viis. KILPAILUAVOI SEURATA MAASTOSSA SEKÄ KAU- PUN~ILAISITTAIN . Päijänteen ympäriajon markkinoinnista vastaava Tapio Salander UiilliiO!l.L1!! Antti Arolla on perspektiiviä Päijänteen ympäriajoon vuosien varrelta niin kuljettajan, katsojan kuin yrittäjän näkökulmasta. Toisaalta maastokokeet ovat vuodesta toiseen lähes samoja kaikille. Vuoden -84 kilpailusta mieleeni jäi todella märkä reitti. Se on kuitenkin aina · varmaa, että Päitsin voittaa paras kuljettaja -ajetaan sitten valoisassa tai pimeässä. Anttr Aro poseeraa myymälässäån Davrd Phrlrppaertsrn ki lpurrn päällä BIKE NRO 4.2008 '. Käytännössä katsoja-Aro ei työkiireiltään koskaan ehdi reitin varrelle läheistä Ohkolan maastokoetta edemmäs. - Enduron kannalta on mielestäni erittäin positiivista, että kilpailun järjestäjät ovat nyt yrittäneet satsata näkyvyyden ja julkisuuskuvan parantamiseen. ·...:. 91. Pidemmällä aikavälillä se tuo varmasti tulosta
Alue on hyvin valaistu ja siellä ajan messut. käy varmasti kova kuhina, kun kuljettajat va- Varsinaisilla maastokokeilla katsottavaa rustautuvat pimeällä ajettavaa maastokoetta riittää varmasti joka lähtöön. samaan aikaan siellä järjestetään myös vapaaJuusto portilla. Mutta ennen kuin »kuuma ryhmä« starttaa, lähtevät reitille perjantaina veteraanit ja kuntoluokan kuljettajat, ikään kuin.miinanraivaajiksi, Tapio on puolestaan aivan Jyväskylän keskustan Salander naurahtaa. tuntumassa Paviljongilla. Lauantaina yksi aikatarkastusasema symys lähteekö maastoon kumisaappaat Petteri Silvan Päijänne-kokemusta ei ole vielä paljon kertynyt. mutta se ei ole näkynyt otteissa klassikkokilpailussa . 92 BIKE NR04.2008 Janne Suominen Taskussa on jo.kaksi voittoa Päitsillä. . Salander haluaa myös muistuttaa, että tällä kaudella enduron SM-smjan osakilpailut näkyvät myös TV :ssä. Perjantaina ensimmäinen kilpailija starttaa reitille klo rs.oo ja sunnuntaina ensimmäisiä kuljettajia odotellaan maaliin hieman klo r 5 jälkeen. Poikkeuksena Päijänteen ympäriajon koostelähetys,joka on tunnin mittainen. * Ja sitä edeltäneet neljäs Ja viides tila eivät Jämsänkoskelaisen oman mittapuun mukaan ole olleet onnistumisia. Urheilukanava näyttää jokaisesta osakilpailusta puolen tunnin koostelähetyksen. Ilmoitti jo viime kevaänä voittosamppanjaa suihkutellessaan. ettei enää lähde ki saan mukaan aivan tosissaan. Mieli näyttää kuitenkin muuttuneen . Kertooko se siitä. sillä ensimmäisen voittonsa Suominen aJOi 14 vuotta sitten. Viime vuonna kilpailu päättyi keskeytykseen Lisää tietoja Päijänneajosta löytyy kisan nettisivuilta, www~hmk.fi/paitsi2008. .. Kilpailun lähtö-ja maalitapahtumien lisäksi Laakson kentällä riittää myös oheispalveluja ja -tapahtumia m.oneen lähtöön. Kilpailun seuraamista helpottaa se, että edellisvuoden kymmenen parasta kuljett~aa ajaa sijoituksensa mukaisella numerolla. Kokemustakin on kertynyt. ettei Timosen menestys ole olosuhteista kiinni . Ensimmäinen -Laakson kentän lisäksi kilpailijoita pääkuljettaja saapuu paikalle noin klo 13.20. see seuraamaan helposti läheltä esimerkiksi Paviljongilla riittää nähtävää muutenkin, sillä perjantaina klo r8.3o jälkeen Mäntsälän . On kantanut lumi.spoorl![ll iehen leimaa. Silloin suoritusta rasitti lisäksi huolimattomuus aikatarkastusasemalla. MikaAholan ennätystä, neljää perättäistä voittoa ei kukaan ole pystynyt lyömään . Timosella on tänä vuonna mahdolliSUUS päästä Lupon kanssa ta soi· hin jalassa, vai seuraako tapahtumia palveluilla höystetyiltä yleisöalueilta. mutta MM-tasolta meriitteinä on neljä henkilökohtaista maailmanmestaruutta . Kotimaahan asettuneella jämsäläisellä riittää voiton nälkää, sillä viime vuonna hän ylsi JO kisan kåkkoseksi. että lahtelainen on pite- . lemätön myös tänä vuonna. Janoaa voittoa, mutta on parhaimmillaan nimenomaan runsaslumisella reitillä. KUVA: SPORT IMAGE Jani Laaksonen Takavuosien Six Days-kisojen luottomies ei vauhtinsa puolesta kuulu enää kuumimpiin voittajasuosikkeihin, mutta kokemus Ja tasaisuuskantanevat edelleen todella korkealle. Vo1 yllättää, mikäli muut suosikit tekevät virheitä . Heikki Timonen Hallinnut kilpai lua edelliset kolme vuotta yllättävän suvereenisti . Edellisvuodet bvaj: todistane et. .. korostaa, että kilpailusta on pyritty tekemään katsojille aiempaa »helpompi.« Konkreettisin esimerkki on lähtö-ja maalialueen sijainti Laakson kentällä Helsingissä. -Paikalle voi saapua raitiovanulla ja perillä odottaa katettu katsomo. On makukyvarten
09.30-17.30 Ia. enemmän kuin autokauppa! II HONDA lt' 4 " ' "~ 0- r The Powerof Dreams "'"'"' .t""' . HElSINQINTIE 32 SALO .J Markkinatie 3, Mustasaari {Vaasa 4km) Oy WASA ~/1/iJ, Soitaheti:06-3120793/0500564025 AUTO~ Ab www.warapid.fi 1 myynti@warapid.fi _ ,,,,, _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ark. 10.00-14.00 1" Tapani Nurmi Jani Riuttala Otto Kotaja 02-7272 401 02-7272 403 02-7272402. KÄYn"ÖAUTO Rantamaantie 35, Vaasa 1 puh 06-3156 ~00 1 www.kaytto~uto.fi Mootto ripyörämyynti avoinna arkisin 9-18, lauantaisin 10-15 TERVETULOA TUTUSTUMAAN! - ~ HONDA ?--c " Kawasaki -~ bl?wt?1 - ?.
Jos Hondan tehdastekoinen CRF-X - enduromalli tuntui liian ehmeältä n t on tar"olla oikean kisagyörän oloinen CRF-R -enduro. --- -
Tässä kokonaisuudessa yllättävää on se, ettäjousitusta ei ole muutettu. Automaatti estää pyörän sammumisen jarrutuksissa ja Santtu kertoo, että kun sen kanssa ajamiseen tottuu, siitä on merkittävää hyötyä. BIKE NRO 4 2008 .., 95. Peruspakettiin kuuluu ns. Myös Santun Hondassa on jousitusta muutettu ja se toimiikin todella hyvin spoorissa. Pyö-. riä oli parin kauden ajan meillä saatavilla mutta harvemmin niitä kisoissa tai treenipoluilla näki. Mattila kertoo, että itse asiassa alakierrosten terävyyttä on lisätty, se hänen mukaansa toimii erittäin hyvin tilanteissa, joissa pyörää pitää ohjata kaasulla. Spesiaalillajousituksella varustettu Mattilan kllpuri tuntuu kyllä todella hyvältä ja moottori on erinomaisen tunnokas. Pyörässä on r8 tuuman takavanne, tuumaa pienempi kuin crossimallissa. Posottelen pitkää spooria CRF 2 50 R:llä, crossipyörällä,johon on tehty perusmuutokset enduroa varten. punakilpivarustus, eli pyörä on muutosten jälkeen valmis kisoihin, vain katsastuskanttorilta haettava siirtokilpi puuttuu. Muutoslistalla ensimmäisenä on valoyarustus, siis etu- ja takavalot katkaisimineen. koeajo HONDACRF250/450 R TEKSTI SAMI SALONEN KUVATSTUDIOAHTI . ONDAN TEHDAS tekee edelleen CRF-X -enduromallistoa. Erikoisuutena tässä pyörässä on automaattikytkin. mukavuudesta hyväksi ajettavuudeksi heti, kun jaksaa ja uskaltaa pitää vedon päällä ja olla koko ajan täysillä ~amisessa mukana. MM-tasolla oppimaan ajotyyliin. Pyörä pysyy käynnissä vaihde päällä vaikka kytkimeen ei koskisikaan. Vauhti kuulemma korjaa virheet ja kyllä huippumiesten kyyti metsän siimeksessä tosiaan hyvältä näyttää. Perusvauhdin ylläpitäminen ja aktiivinen ajaminen ovat niitä seikkoja,jotka saavat crossimallista muutetun enduro-Hondan ·toimimaan parhaalla mahdollisella tavalla. Kilpureille ominainen kovuus vaihtuu epä. Pakkaslumi pölisee ja vatsalihaksia polttaa. Jarl Mattilan kilpuri on rakennettu huippukuskintarpeisiin ja vastaamaan Mattilan alkuperäisessä crossikunnossa. Oudokseltaan en oikein osaa hyödyntää automaattikytkintä, kahvaa tulee käytettyä kuten tavallisen kytkimen kanssa. 0rengaske~ut, käsisuojat ja takalakarin jatke täydentävät muutoslistan, muuten pyörä on TYMETSÄSSÄ cw~I(W::.c.r.;~..,.:Al».:.&.~~.~.=.:.."zw· tuntui sopivan har- rastekuskin kät"n ilman sen kummempia lämmittelyjä ja säätöjll, neilpuolikas on eri maata. Koeajettavana oli kaksi versiota 450 -kuutiaisesta. Ongelmaksi harrastekuskille muodostuu se, että ei meinaa pysyä kyydissä kun kaasua avaa. ~GOOU!~~~~~D)~Jrn~·~onpehmeämpi versio samasta pyörästä. Jouset ovat paljon alkuperäisiä löysemmät, joten sormivoimaa tarvitaan vähemmän kuin vakiokytkimen kanssa. Kone vastaa veitsenterävästi kaasukahvan liikkeisiin. B-tuokan kuskille tämä on hiukan liikaa. Sitä on kyllä säädetty mutta mitään rakenteellisia muutoksia ei ole tehty. Pyörien muutostöistä vastaava Santtu Enjala kertoo, että iskareissa on vielä alkuperäiset öljytkin sisällä, edes etuhaarukalle ei ole herkistämistöitä tehty. TÄTÄ TAUSTAAVASTENTUNTUU OUDOLTA SE, kuinka hyvin pikkunelari spoorissa etenee. Jousitus on kyllä kova mutta tahmeasta tökkimisestä,jota joitain vuosia sitten crossijousissa tuntui, siitä ei ole jälkeäkään. Tälle kaudelle Hondan maahantuoja Oy Brandt Ab päätti jättää xmallit pois tuontiohjelmasta ja tilalle tuli crossipyöristä muutetut CRF-F endurot. Myös tehdastekoiset X-mallit perustuvat Hondan crossipyöriin, enduroa varten niihin muutetaan jousitusta reilusti pehmeämmäksi, moottorin terävyyttä tasoitetaan ja pyöriin rakennetaan valot Ilmeisesti x-mallien pehmeys kääntyi niitä vastaan, sillä suurin osa Hondakuskeista ajaa kuitenkin crossimalleistajälkikäteen muutetuilla pyörillä. . D RAUTALAMMILLA KESKISUOMALAISESSA MÄN· kiertelevä lumispoori on ehtaa talvimantsaa. Alkavat olla takanapäin ne ajat,jolloin crossipyörän rakentaminen endurokelpoiseksi vaati suuritäisiä muutoksia. Maahantuojan tiimikuskitJari Pulkkinen, Santtu Enjalaja MM-kuskiJari Mattila näyttävät kuinka CRF:llä vedetään spoorissa kovaa. Moottorin luonnetta on muutettu nokka-akselia vaihtamalla mutta toisin kuin voisi luulla, sen repivää alatehoa ei ole vähennetty. Toinen etu tällaisessa kytkimessä on sen keveys
Takajousitus pelaa mainiosti, aivan huippuiskareihin verrattuna vain jarrupateista ilmaan pomppaava takapää erottaa vakiokuntoisen crossi-iskarin huippuluokan endurojousitu~sesta. * PERUSPAKETISSA PUNAKILPISEN CRF-R:n hinta toiveiden mukaan. Tällä pääsee Pyörien muutoksista vastaa SE -Teamin Santtu Enjala. Peruspaketissa pyörässä valovarustusta, oikeastaan kaikkea mitä endurossa voi tarvita. kysyä suoraan Santtu Enjalalta, puhelimitse Monet kuskit haluavat muutt.aa jousituksen · numerosta 0400 764 675 tai sähköpostitse perusasetuksia, Hondiin simmitykset voi tila~a santtu.enjala@netti.fi. End urokäyttöön paremm in sopiva 18 tuuma n takapyörä ku uluu perusm uutoksi in Crossipyörästä endu roks i Moottori 1-syl, 4-taht l, SOHC. nesteJää hd. 0:: Iskutilavuus 249.4 cm 3 0 Teho 31.4 kW/11 000 k1err LO N Puristussuhde 13.1:1 Vaihteisto 5 vaihdetta Akseliväli 1479mm "'C Kuivapaino 92,7kg 0 Käynnistys polj1n Hinta 8490? LL 0:: . (.) ra c: :r: 96 BI KE NR04.2008 .,. Samoin tilattavissa on erilaisia moottorin viritysasteita, pakoputkistoja, ei ole kuin muutaman sata euroa alkuperäistä crossimallia kalliimpi. CRF:ssä on vain poljinkäynnistys,jos pyörän tumppaa kuumana sammuksiin, voi edessä olla polkemistalkoot. Hän on tuttu mies varmasti jokaiselle hyvään alkuun ja pyörä on siirtokilpeä vaille valmis kisoihin. Nyt täysin alkuperäkuntoisena keula napauttelee käsille jonkin verran juurakoiden ja kivikoiden ylityksissä. Ei kuitenkaan pahasti, sillä etupyörä säilyttää pitonsa koko ajan. Nämä eivät kuitenkaan kuulu on täydellinen valovarustus,l8 tuuman takavanne, 0-rengasketjut, kahvasuojat, alkuperäi- peruspaketin hintaan. nen varaosapaketti ja lokarinjatke. Päinvastoin, jämäkkä etupää tekee pyörästä vakaan. Hyvin peli kuitenkin käynnissä pysyy ja vahvan väännön ansiosta hitaitakin paikkoja pystyy ajamaan kolmosella. Etuhaarukka tuntuu minun makuuni hiukan hidasliikkeiseltä. Koeajon perusteella uskaltaa enduroa harrastavalle, Santtu on vuosien ajan kuulunut kansallisen enduron kärkikuskeihin. sanoa, että ilman sen suurempia muutostöitä pyörä sopii enduroon mainiosti. Tarkempia tietoja enduro-Hondista kannattaa Jos kuitenkin haluaa ekstraa, sitä on saatavilla. siinä on moottoria ja iousitusta muutettu. Muutostyöttoiveiden mukaan MOLEMPIEN JARl EN JASANTUN KADOTESSA näköpiiristä mantsatakit lepattaen,jatkan omaa vauhtiani pehmeässä, pattisessa spoorissa. Pikkunelarin keveys ja moottorin erittäin miellyttävä luonne helpottavat ajamista. Kone ei ole erityisen herkkä sammumaan jarrutuksissa, tosinjonkin verran on pidettävä sormea kytkimellä, kaiken varalta. Se että jousitus on kova, ei haittaa. ... Vasemmalla oleva pikkunelan on peruspaketin mukaisessa kunnossa, oikealla Jari Mattilan kisakuntoinen neilpuoli kas
,.." 1 Sunnuntaina 30·.3. 1 i Päitsin viimeinen maastokoe se ·· maaliintulo n. .. .:. klo 15.00 alkaen 1 ~~-.L Yleisöä varten katettu katsomo, koulutus, virvokkeita, esiHelyjä yms. ; . . HELSIII& II LAAKS KE TALLA -TAP TUU: Plrjantaina 28.3~: KilpaiiQat reitille klo 15.00 alkal en sekä ensimmäinen maastoko* l 1 ·----... .--..:~ 1 TERVETULOA ?? ISKELMR VIE MUKANAAN
Ja ennen kuin tuo vyyhti on purkaantunut, niin ollaankin jo hyvin pitkällä keväässä. päättävissä paikoissa touhuavien kohdalla tuo on niin moneen kertaan nähty ja koettu. .. ~ porru purnoo Säännöt, varsinkin tekniset, ovat aina htä sotkuiset ·a monimutkaiset eikä niitä tunnuta saavan koskaan selville riittävän ajoissa. Miksi näin? - M IKÄ KUMMA siinä on kun ei niitä sääntöjä saada jo edellisen kauden lopulla selville tai miksei niitä saada lyötyä lukkoon useaksi kaudeksi saman tien. On varmaan niitäkin joita ei säännöt muuten kiinnosta kuin päälisin puolin ja sitten jos joku tekee vastalauseen sääntörikkeestä niin hetkautetaan olkapäitä. Radalla säännöistä tuntuu olevan monenlaista tulkintaa ja kinaamista,joten ilmeisen yksiselkoiset ne ei kuitenkaan taida olla? USEIMMILLA VALMISTAJILLA HOMMA TOIMII NIIN että mahdolliset viri-osat pitää tilata jo syksyllä hyvissä ajoin, jotta niiden saannin varinistaa itselleen ennen kilpailukauden alkua pitää todellakin olla ajoissa liikenteessäjos odotat kevääseen osien tilaamisen kanssa niin alkaa lumet tulemaan uudelleen maahan ennen kuin osat on saatu tallille asennusta odottamaan. Tilaa siinä sitten osia kun ei edes teknisistä säännöistä ole tietoa. Kåikkia on tietysti hankala miellyttää tässä asiassaJärjestötoiminnassa mukana olevien ja. Mutta hyvä alku joka tapauksessa. 98 BIKE NRO 4 2008 SUURIN ONGELMA TULEE KUITENKIN ITSE KILPAILIJOILLA. Meillä on varsin hyvin toimiva lajiryhmä ja teknistä osaamista siitä porukasta löytyy hyvin, niin ei pitäisi olla kummoinen temppu saada noita sääntöjä valmiiksi hyvissä ajoin. Säästäisi lajiryhmä paukkuja muuhunkin toimintaan, ehkä, mahdollisesti? Nykyiset SuperStock 6oo -luokan säännöt on hyvä esimerkki mihin ponnisteluilla pääsee, vielä kun ne saisi ajoissa vahvistettua seuraavalle kaudelle. Ei herkkua. NO PAKKO ANTAA SEN VERRAN POSITIIVISTAKIN PALAUTETTA että homma on menossa kuitenkin parempaan suuntaa!}, Suomessa siis. Sääntöjä saadaan julki koko ajan aikaisem~ min ja ne ovat osin jopa selkeämpiäkin, vielä kun nuo lyötäisiin lukkoon useiksi kausiksi kerralla eteenpäin, niin ei olisi sama savotta edessä joka talvi. Joissakin luokissa säännöt ovat hyvin yksiselitteiset ja ovat pysyneet jo useita vuosia samana. Meikäläinen ei ainakaan halua antaa kenellekään Ducati Cupin mitään tasoitusta, ainakaan ihan ehdoin tahdoin. Tämä myllerrys koskee nyt lähinnä Supe~Stock 6oo -luokkaa. Ei kai meidän tartte ruottalaisia seurata. Ollaan . sekaisin siitä mitä saa tehdä ja mitä ei, mitä saa tilata ja mitä ei, miten saa mopoa virittää ja miten ei. Sen verran kautta kipinän kisaon tuota kilpailuviettiä siunaantunut. TÄLLÄ HETKELLÄ SÄÄNNÖT ON t<L!!AKUINKIN KOHDILLAANja mielestäni jopa toimivat. Aika riskipeliä se vaan on lyödä useita tuhansia rahaa kiinni osiin mitä ei ehkä saakaan käyttää seuraavalla kaudella. JANI PARTANEN Ja jos jätät osia tilaamatta, niin sittenhän niitä olisi tietenkin on lähtöjään hyvin, kääläinen road saanut käyttää ja annat sitten »tasoitusta« tai »etua« muille, ja racing -kuljettaja ihan suotta. Säännöthän on tehty rikkomista varten. Näin sen tulisi olla kaikkien luokkien kohdalla. * hommiin saanut Partanen ajaa nyt kolmatta kauttaan SM-tasolla 600kuutioisissa. llkeä ja stressaava paikka, varsinkin kun haluaa tehdä kaikki sääntöjen mukaan. Toki ymmärrän että kun ylempien jäljestöjen sääntöjä seurataan ja he päättävät sääntönsä vasta tammikuussa, niin eivät asiat ihan hetkessä selväksi tule
- - - - - - - - - - - - - - - - -- Radalle tai kadulle. Ratakadulta. . ?.· ~ ... '- . -
onko näkökulma amerikkalainen vai italialainen ~.. '1 Liiku t likkäästi unohtamatta toimivuutta siinä näiden kahden QY-örän tunnuslause. rii ppumatta siitä
Lapset osoittavat innoissaan sormillaan, useimmat seuraavat näkemäänsä vaikuttuneina ja kateellisina,-moni luo haikean katseen Harley-Davidson Night Rod· Specialinja Ducati Monster S4R:n perään. Moottoripyörät saavat selvästi kaupungin kiireiset asukkaat pysähtymään, uneksimaan hetkeksi vapaudesta. Moottorit ovat sinänsä konstruktioltaan samantapaisia. mutta myös sen vaikeasti kuvailtavan italialaisen luonteen ja ulkonäön ansiosta. Ducatissa hinta tuntuu silti paremmin perustellulta kuin Night Rod Specialissa, joka on kaikista kallein V-Rod. ovatko ne tosiaan sen arvoisia. on joka tapauksessa paljon rahaa.Jos H-D:n hinta olisi kohtuullisempi ja takarengas kapeampi saattaisin hyvin harkita amerikkalaista v.aihtoehtoa. Harley-Davidsonin ... mieli ide: Liian arvokasta menoa? TOISEN PYÖRÄN kohdalla on kyse suuresta rahasta. toisessa vielä suuremmasta rahasummasta . Tuo voisin olla minä, nauttimassa lämpimästä kesäyöstä, he ajattelevat. ja Ducati maksaa 18 900 ?- paljon rahaa ja herää kysymys. Pyörät herättävät mielenkiinnon, mutta samalla myös kuljettaja tuntee itsensä komeaksi, ilman kauneusleikkausta. Nignt Rod Specialin lähtöhinta on 24 900 . Teoreettisista yhtäläisyyksistä huolimatta ne ovat varsin erilaisia käytännössä. Varsinkin kun siinä ei ole ajo-ominaisuuksia huonontavaa leveää takarengasta . mutta voisin silti tyytyä edullisempaan Street Rodiin. Ducatin muodot ovat perinteisemmät ja itse asiassa ne ihmiset, jotka sen huomaavat, tietävät yleensä jo, että kyse on Monsterista. Molemmat pyörät sopivat hyvin kaupunkiajoon ja parkkipaikalle ulkokahvilan eteen. Ne ovat selvästi rock'n'roll.J apanilaisiin vastaaviin pyöriin verrattuna pyörien hinta ei silti ole korkea, etenkin kun ottaa huomioon tietyn imagon, johon japanilaiset eivät samalla tavalla yllä. - Night Rod Special vetää katseet puoleensa synkän mustana ja räväkän näköisenä. Henk. Tärinä ei kuitenkaan ylly häiritseväksi missään vaiheessa. H-D:n moottorin käynti on pehmeämpi kuin Ducatin. Ducatia voi verrata perusmalliin S2R. joka tuottaa hieman vähemmän tehoa ja on ulkoasultaan hivenen askeettisempi. Night Rod herättää huomiota. sfinä on vaikuttava moottor-i ja upean viileä asenne. OLLERAHM RIITTÄVÄSTI TEHOAlA .... ULKDNAKDA HAUSKANPITDDN. Kokonaisvaikutelma on selkeästi H-D:n tyylinen, mutta se puhuttelee kaikkia, niin nuoria poikia kuin vanhoja ukkojakin. Selvästi enemmän vetovoimaa kuin Ducatissa,. toteaa kollegani Olle Rahm kahvitauolla sen jälkeen, kun vanhempi herrasmies on tentannut meitä Harley-Davidsonista. Nautitun cafe latten jälkeen esiintymisvietti kaikkoaa sitä mukaa mitä kauemmas pääsemme kahvilasta ja korvapuusteista. Molemmat pyörät ovat hieman hankalia kaupunkiaJossa raskaskäyttöisen kytkimen takia. Kummassakin on sopivasti "sitä oikeaa" tärinää; tietää ajavansa moottoripyörällä, · jossa on kunnon moottori. l' ARJ'O VASTAVALO i\ SUUtkaupungin kaduilla herättää tehokkaasti yleisön huomion. lä enemmän mielenkiintoa, mattamustanaja pitkänmatalanase on enemmän silmään pistävä. koht. Ahaa, r8 900 euroa. Tämän tunteen hinta on kuitenkin kova. -Mitä tuo harmaapunainen maksaa? 15 ooo euroako. 6 000 . Minusta H-D on siinä hilkulla: Se on 102 BIKE NR04 2008 erittäin hauska ja räväkkä. Itse hankkisin siis Ducatin. Silti upea laite, sanoo Roberto, utelias tarjoilija trendikkäässä pizzeriassa. Kaksikasta Night Rod Special herättää vie. Molemmat ovat noin rooo-kuutioisia ja r2o-hevosvoimaisia, nestejäähdytteisiä V-twinejä. nsin kuuluu vaimea mylvinä ja vasta sen jälkeen syntyy näköyhteys. sillä se tuntuu ylelliseltä ja sen ajettavuus on kohdallaan
mutta H-O:ssa on enemmanvaa Malli Moottori ~ !: "§: -+-' -+-' H-D:ssa on pienempi sylinterien välinen kulma. Se ei kuitenkaan tarkoita sitä, etteikö se vetäisi puoleensa kahvilassa istuvien katseita ja arvostusta. * Moottorit. Tietty ilmapiiri, jonka aistivat myös sivulliset. Night Rod Specialin käyttöalue on suppeampi, Ducati on käyttökelpoisempi moottoripyörä edullisempaan hintaan. Valmistajien historia ja maine ovat kaikille tutut. Ducatin Brembon radiaalijarrut ovat käyttötuntumaitaan ja jarruteholtaan aivan erinomaiset. Harleyn jarrut eivät yllä aivan samalle tasolle, mutta valmistajan aiempiin jarruihin verrattuna nämä ovat omaa luokkaansa. Kummallakaan ei oikeastaan ole taijota mitään sen erikoisempaa kuin mihin japanilaiset pystyvät, paitsi se pieni jokin. Siitä huolimatta tarvitaan hiukan enemmän käsivoimaa kuin Ducatissa. - Revolution-moottori on kierroskone ja tehoa löytyy korkeilta kierroksilta. Alkuun moottoria suunniteltiin nelisylinteriseksi, mutta se olisi ehkä ollut liian dramaattinen askel H-D:IIe. Yläkate on vakiovaruste, multa hlilikuituäänenvaimentajat maksavat.. Helppolukuinen. Pyörät maksavat sen verran, että omistajilla tuskin on pikkurahan puutetta, tai sitten on iso velkasaldo. Ero huomioarvossa ja katsemagneettina ei ole yhtä suuri kuin ajettavuudessa. 0-400 m 11,52sek 12,20 sek ..1: Huippunopeus 235 km/h 220 km/h Hinta 18900:- 24900:- (ABS: 25900:) 0 ~ Mittaristo on Porsche-tyylinen, moottorikonstrukt1on tapaan . Pyörän saa varustettuna myös ABS-jarruilla . BIKE NRO 4.2008 . ~ Polttoainesäiliö on satulan alla. Brembon jarrut ovat tehokkaat ja kahvatuntuma on upea ltl ltl .ll:: Hartey-Davidson VRSCDX Ducati Monster S4R Testastretta Nlght Rod Special NeslejäähdytteineJl. 4-tahti L-tw1n Neslejäähdyttelnen. 4-tahli V-tw1n Iskutilavuus 998cm3 1250 cm3 Teho 130 hv /9 500 kierr 125 hv /8 250 kierr. Vääntö 103,9 Nm 17 500 k1err. lll N m /7200 kierr Istuinkorkeus 800mm P-aines. 141itraa· Kuivapaino 177kg 640mm .... 18.91itraa 292kg .ll:: Kiiht. Pyörässä huomaa sen, että käytännöllisyys on saanut väistyä jonkin esteettisesti kauniin edeltä. Jarrut ovat positiivinen yllätys. Molempien pyörien ajoasennot ovat silti katsojan kannalta hyvän näköisiä. H-D:ssä tuntuvat pienimmätkin uratja tiemerkintöjen reunat selvästi ja'epämiellyttävästi 240 milliä leveän ja litteän takarenkaan välittämänä. H-D:n muotoilijat ovat selvästi saaneet yliotteen: muoto ennen toimivuutta. Tehoa on toki - runsaasti myös alakierroksilla. Ducatin Testastretta-moottori vastaa salamannopeasti kaasuun kaikilla kierroksilla ja on tehokkaampi, mutta luonnetta ei ole yhtä paljon kuin kilpailijassa. Suuremmissa nopeuksissa mutkat sujuvat paremmin ja vakaarnmin, mutta H-D ei yllä lähellekään Monsterin kaltaista iloista mutkittelua. Takarengas on kaksi kertaa niin leveä kuin etupyörä ja sen huomaa. n·toa. "" .. mutta ei punarajaa tai polttoainemittaria. Kylmää faktaa. Alusta on erinomainen, ainoastaan etuhaarukka on vähän pehmeä. Ajoasento sopii pyörän persoonallisuuteen, se on pysty ja kevyesti etukenoinen,juuri sopivan urheilullinen alastomaan pyörään. Radalla oikea jalka jää helposti asfaltin ja pakoputken lämpösuojan väliin. Night Rod Specialin ajoasento on matala ja kevyesti takakenoinen ja lisäksi jalat ovat edessä, ja tästä syystä kuljettaja tuntee ajoviiman paineen ja orastavan selkäkivun. S4R on malleista tehokkain Ja siinä käytetään vuonna 2001 esitellyn 998 sporttipyörän moottoria , Poraus on sata milliä ja isku lyhyet 63,5 milliä. Näillä mitoilla saadaan mäntänopeutta laskettua ja huippukierrosrajaa nostettua. Harley-Davidsonin moottori on tavallaan myös lainassa eli samanlainen jota käytetään tehtaan muissa VRodeissa . Monster S+R on upea mutkaisilla osuuksilla. .. Pyörissä on riittävästi tehoa kiihdytyksiin ja keulimiseen eli ne selviävät hyvin siitä, mihin ne on suunniteltu. Ducati on hyvä ajaa myös mutkatiellä. MAANTIELLÄ ei ole yleisöä, jolle näyttäytyä, joten pyörien ajo-ominaisuudet nousevat . selvemmin esille. Tämä pätee etenkin pitkiin kuljettajiin. · NÄMÄ MOOTTORIPYÖRÄT elävät erikoisuutensa ja vetovoimansa avulla. Moottori on suunniteltu yhteistyössä Porschen kanssa ja se on ensimmäinen nestejäähdytteinen Harley-Davidsonin historiassa . Myös teho on H-D:ssa ennen näkemätön. enemmän, .... Hitaammin ajettavissa mutkissa· etupyörä pyrkii kaatumaan sisämutkaan ja pyörä muuttuu raskaaksi ohjata. Lainassa mallitovereilta. DUCATI on vuodesta 1992 asti käyttänyt useita eri moottoreita Monstereissa. ... 103. Oucati on tehokkaampi ja kiertää.
Totn en nykyatkatsesti toteutettu asta on led ttakavalo. Suzukt sat TL-paket tn totm imaan nimellä SV. Hydraulivälittetnen kytkin lutstaa moottori)arrutukstssa. että saattaa olla jon- kun me lestä raskas kaupunkilii kenteessä )a ptentssä nopeuksissa. Puolikate ei näytä kovin tso lta. Joten t akapyörä et pääse pompptma an kovtssa jarrutuks tssa. Joka et ole säädettävissä . K SV:N MOOTTORI on luonteeltaan pe~meämpi ja 104 BIKE NR04.2008 harmonisempt kuin TL:n. Katteen suoJissa on helppolukui nen )a nykyaikainen mittansto. Alusta on täysin uusi . Pyö rä et JUUri tänse 1a yks1 moottorin parhaita puolia on sen ktihtyvyys isoim malla vaihtee lla: ktihdytys 60-100 km/h tapahtuu 4,2 sekunntssa . Polttoaineen kulutus on melkoinen. Joka vo tttaa totmtvu ude ll aan . Huipputehoksi ilmoitetaan 125 hevosvotmaa Ja voimaa on koko .kterrosalueella. p ·· k t · on P örä Terävän s orttiner:t V-tw?n_l a uH~vä ~aihtoehto · ka toimii kaikenlaisessa a]OS~~. ~orttiQY-örän }a nakupyörän vallmaastossa. aksisyltnteristen. JOISSa takarenkaan ptto he ikke nee patnon sttrtyessä eteen . SV ON MUKAVA. JOSsa kierros luku mittari on keskellä Ja sen alapuole ll a on nopeud en digttaa lt näyttö. Jarrut ovat tehokkaat Ja t untuma kahvassa on hyvä . TL:ään verrattuna ohjauksessa vo1huomata ptentä epätarkk uutta. Se häi vyttää epätasaisuudet Ja aJolinJa on helppo · pitää . Vakiovarustee na on alempaan ohjauskolmioon kiinnitetty ohjausvaimenn in. mutta etenkin ylt 5 000 kierroksella . Mukavuus on parempi SV ssä . mutta yks t ongelma Jäi ktusaam51an. Nyt on tehty uusi yritys. SV 1000 S:ssä on periaatteessa sama,'mutta edel leen kehitetty moottori . Ja se on tärkeämpää kuin ptent puute oh1austuntumassa . VOI OL~ETTÄ SV 1000 S:stä puuttuu ttalta- latsen tw1n1n persoonal lisuus ta 1riv ineltkon räjähtävä teh o. varSi nkin JOS kusktn kaasu käs i on patnava. Jarrutssa käytetään samoja neltmäntäisiä Jarrusatulaita kuin GSX-R 750 ssä. mutta va tn to della kovavau htisessa aJossa . mutta silti totmiva . Va lmistajalla oli kuitenkin il meisesti hieman lttan kiire Saada pyörä markkinOille. Suzuki TL 1000 S ei osotttautunut kovtn hyväksi malliksi Ja sen tuotanto lopetettiin neljän vuoden jälkeen. Se on nittävän tehokas ajoon Manner-Euroopan moottoriteillä , mutta parhatmm tl laan tietysti mutkateillä. Monipuolisen Suzukt SV 1000 S:n kuljettaJa arvostaa sen helppoa aJettavuutta )a muka vuutta. Moottori vetää tasaisen varmasti 2 000 kierroksesta aina punaraJalle asti. 11000 kterrok seen . Vai htet sto on kuus il ovtnen Ja välitykset sa mat ku tn TL:ssä . hteman urhetlullfsten pyörien tanonta on v11me vuosina lisa~ ntynyt kasvaneen mtelenkitnnon myöta. Ja perussäätö on varstn pehmeä. SV:ssä on kakst p ttkktä suurempi takaratas. TL 1000 S:ään verrattuna polttoainesäiltö pn lyhyempi, istu inkorkeus matalampi ja onjaustanko ko rkeamm alla Ja lähempänä kuljettaJaa, mtkä ka tkkt tarkotttaa, että aJoasento on pystym pt Ajoasento on silti sen verran urhei lullinen . mutta suojaa silti varsin hyvin yläruumista Ja kästä. Runkomttat ovat htvenen penntetsemmät. eivät kovtn sporttl set.J ousitus on täysin säädettävissä edessä ja takana. Tarvtttaessa pyörä toimti hyv in myös räväkä mmässä ajossa. Oleell tnen tekiJä pyörää hankittaessa on sen ... Suzuktn ensimmäinen yntys tähän luokkaan estteltitn vuonna 1997 malllntmellä TL 1000 S. Se n stjaan se on hyvä koko - natsuus
Tehokas moottori Esp.anjassa. 996-kuutioista myös V-stromissa, jossa kytkin on tuottanut CJ) Teho 117 hv/8 669 kierr .mpottoria on aina kehuttu ja tässä se on ongelmia. eniten käytämme niin ajelemiseen kuin hausHalutessaan asian yoi korjata säätämällä ::J N Huippunopeus 245 km/h kanpitoon. TLlOOO S:n raunioista noussut SV 1000 S on hyvä Ja toimiva pyörä. Suorituskykyinen pyörä. Kaksisylinterinen on kalliimpi KAWASAKI Z750:n iskutilavuus on pienempi, mutta tehoa on silti lähes saman verran. Teho > CJ) Kuivapaino 189kg on keskitetty keskikierroksille eli alueelle, jota sella, mutta se ei ole tuottanut ongelmia. :i: Kiiht. vaikka siinä oli tukeva alumiininen runko, USD -etu haarukka ja kitkaiskunvaimennin. NopeusR750:ssä .Jarrut ovattunnokkaat jaa hyvin ajoviimalta. Molemmat täysin uusi 1000-kuutioinen V2 Suzuki, joka ajovalot palavat lyhyillä valoilla. ja tehokaat. näyttö on digitaal~neA . on urheilullinen. Samaa moottoria käytetään · Uusi Suzuki tuntuu täydelliseltä kumppaIskutilavuus 996cm' nilta niin arkeen kuin juhlaan. vaan kooltaan pienemmät. myksensä "sport bolognesestä". Se on edullisin vaihtoehto, joskin nelisylinterinen.ltalialaiset vaihtoehdot, Aprilia ja Ducati. ovat kalliimpia uutena ja yleensä myös käytettyinä. Tehoa on 125 heyosvoimaa eli 11 Joidenkin mielestä moottori käy vähän .-1 P-ainesäiliö 171itraa tukkoisesti, ehkä laihalla, alle 4 000 kierrokhevosvoimaa vähemmän kuin R:ssä oli. Kaikki Moottori V2. 4 Nevadan lumiset h.uiput. TL: ssä esiintyneet tyyppiviat on korjattu tehvent/syl. 4·\ahti. Pyörään asennettiin myöv hemmin ohjausvaimennin, mutta TL 1000 S ei silti toipunut saamastaan maineesta. Kolmas kerta toden sanoo. DOHC. Ehkä kritiikki tuli enimmäkseen epäsovinnaisen takaiskunvaimentimen vuoksi. Moottori tuottaa 110 hevosvoimaa. mikä oli siihen aikaan paljon twinistä Polttoaineen kulutus on melkoinen ja vuosimallista 2002 eteenpäin tankin tilavuutta lisättiin 16:sta 191itraan.Jäähdyttäjät on sijoitettu erikoisesti katteen alle pyöriin molemmin puolin Yamaha FZS 1000 esiteltiin vuonna 2001 ja on muita enemmän muskelipyörä. Lempinimi on Fazer. Mutta miksi vain italialaiset käyttäisivät sitä? Syksyllä 1996 Pariisin näytPyörän muotoilu on varsin terävä,joak suhteessa. Nyt allani on Nykyaikainen mittaristo, jossa kierJarrusatu Ia\ ovat samat kuin GSX- Kate näyttää pieneltä, mutta suoroslukumittari keskellä. Moottori on vähän kesytetty versio YZF R1:ssä käytetystä. Pieksi on varsin matala, mikä saattaa käydä raskaaksi pitkillä ajomatkoilla. Kaksisylinterisistä japanilaisista Honda VTR 1000 F on ollut tuotannossa vuodesta 1997 asti. 1oka 101 m1,la t1es ka1kkeen a1oon. Moottorissa on vääntöä ja voimaa kaikilla kierroksilla. Suuri polttoaineen kulutus. Kovassa ajossa mulkatJella Ia radallaohJaussaattaa un ua 111 eman epatar kai Ia hinta, joka Suzukissa on kohdallaan. Jos pitää tyylistä, mutta haluaa rauhallisemman vaihtoehdon, jossa on myös pienemmät vakuutusmaksut, voi tutustua SV 650 S:ään. Tuhatkuutiainen on olluttuotannossa vuodesta 2003 asti, joten käytettyjä pyöriä on jo hyvin liikkeellä. SV: n moottoria käytetään muissakin malleissa, muun muassa DLlOOOV-Stromissa. * Ducati 1000 SS DS esiteltiin oikeastaan JO vuonna 1989, silloin 900-kuuti· oisena 1000-kuutioinen versio korvasi sen vuonna 2003.SS oli aiemmin Ducatin sporttipyörien lyhenne, mutta 916:n Jälkeen se on yhtä kuin urheilullinen katupyörä DS on lyhenne sanoista Dual Spark, kaksi sytytystulppaa. Honda VTR 1000 Fesiteltiin vuonna 1997. mieluusti mutkittelevilla teillä. polttoaineen suihkutusta. ::J CJ) Hinta (käyt) + - 8000 -13000? LELLE HÄGGMARK /KLAVS LYNGFELDT, BIKE4/03 SIVIStyneen otomen 1w1111. Ehkä vähän liian aikaisin, sillä TL 1000 S sai paljon kritiikkiä ajo-ominaisuuksistaan. joka on ollut tuotannossa pitkään. ........,-~FI Mielipiteitä Suzuki SV 1000 S:stä. Kerro mielipiteesi omasta pyörästäsi bike.fi nettisivuilla. KAKSI SYLINTERIÄ V-kulmassa, 1000 kuutiota, tukeva runko ja edistyksellinen jousitus ovat jo pitkään olleet hyvän moottoripyörän resepti italialaistuotannossa. SV 1000 esiteltiin vuotta myöhem0 Vääntö 103 Nm/7 095 kierr. väärinökkäämpi kuin edeltävissä TL:n S- tai min ja siihen mennessä ongelma oli ratkaistu. 0 Istuinkorkeus 810mm 0 R-malleissa. Kuvan äänenvaimentelyssä Suzuki esitteli yllättäen oman näkeIajat eivät ole alkuperäiset. nestejäähd taan toimesta. helppo ajaa ja mutkaton joka suhteessa. Ensikohtaaminen SV 1000 S: n kanssa tapahtuu Marbellan lähellä EteläEi tyypillisiä heikkouksia Pikafaktaa. Yamaha FZS on tehokas rivinelikko. Triumph Sprint RS on kolmesylinterinen vaihtoehto. Pleksistä heijastuvat Sierra SV 1000:ssa ei ole tyyppivikoja. jossa on 143 hevosvoimaa, mutta se ei välttämättä ole kallein vaihtoehto vakuutusmaksuja lukuun ottamatta . BIKENR042008 105. Se esiteltiin samana vuonna kuin Suzuki TL 1000 S. 0-400 m 11.4 sek · . ....,
sekä se, miten pyörää on pidetty ja kuinka paljon sillä on ajettu. Tarjontaa seuraamalla löytyy varmasti sopiva pyörä ensi kesän matkailuun. Yamahassa yhdistyvät matkaominaisuudet ja mukavuus. Honda Blackbird on suunniteltu våuhdikkaaseen m'atkantekoon moottoriteitä tai nopeita maanteitä pitkin, mutta sama lla se on mukava ja sen toimintasäde on pitkä. Yhteistä niille on se, että ne toimivat matka-ajossa raskaastikin kuormattuina eli kyytiin mahtuvat kuljettaja, matkustaja ja matkatavarat. Käytettyinä niiden hintahaitari on varsin leveä, siihen vaikuttaa vuosimalli. Matkamoottoripyöräily on toisille elämän ehto, toisille kirosana. Gold Wing on ylellisistä ylellisin, melkein kuin kahdella pyörällä liikkuva olohuone tai M 106 BIKE NR04.2008 avoåuto. BMW R 1150 GS on monipuolinen matkapyörä, jolla selvittää taipaleen myös si lloin, kun alla ei ole asfalttia. Kyse on siis neljästä varsin erilaisesta vaihtoehdosta, jotka kaikki on suunnite_ltu matka-ajoon, mutta eri perustein. * . .·. Yamaha FJR 1300 on uuden ajan nopea ja katettu matkapyörä, jossa on sporttipyörästä lainattu moottori ja paljon teknisesti puhuttelevia ratkaisuja. ?? NELJA ?? ·. Pitkä matka moottori örällä voi olla haaste. Näiden pyörien kanssa se on eläm ~ atkanteko mootton pyörä llä on mahtavaa. Siinä on kaikki mahdollisuudet kokea paljon enemmän ympäröivästä maailmasta ja olla samalla lähempänä ihmisiä
Moottoriteillä pyörä on vakaa aina 150 nopeuksiin asti, minkä jälkeen alkaa ilmetä pier:1tä vaappumista. GL 1500:ssa on yhdistelmäjarrut eli etujarru toimii myös polki mesta. ja päinvastoin . 4-tahti. hälytin ynnä muuta. Vuonna 2006 FJR:ää päivitettiin kunnolla. koska ne ovat varsin kovilla näin raskaassa pyorassa Loistoa 100 hv, 370 kg. bD 1:: ~ "'C 0 "ro Moottori 86. 0-400 m 13.4 sek 0 Huippunopeus 200km/h 1:: :r: Hinta {käyt) 10000-18 000? Mukava ja ylellinen. vaikka hieman yksinkertaisempana versiona. Olemme kehuneet muun muassa pyörän vakaata alustaa ja tarkkaa ohjausta. Vakavasti otettavan matkapyörän tapaan FJR:ssä on kardaaniveto, joka ei kaipaa huoltoa . Rahan vastineeksi saa hyviä teknisiä ratkaisuja ja kokonaisuutena erittäin hyvin toimivan matkamoottori pyörän. M oottori on lähtöisin Yamaha R1:stä.lskutilavuus on tässä mallissa 30 prosenttia suurempi. jotta vääntää olisi matkakäyttöön riittävästi. Sen muotoilu on aivan uusi. DOHC. 4 ventlsyLnestejäähd. Iskutilavuus 1298cm 3 Teho 145 hv/8500 l<ierr. Vääntö 126 Nm/6 000 kierr. Istuinkorkeus 805mm P-ainesäiliö 251itraa Kuivapaino 237kg Kiiht. Kuormaa tunnusteleva järjestelmä määrittelee. miten paino on Jakaantunut ja säätää jarrutehon sen mukaan eteen ja taakse. ISON, suqJAAVAN pleksin takana voi nauttia musiikista. asettaa sopivan nopeuden vakionopeudensäätimestä ja katsella sivusilmällä maisemia. takaiskunvaimentajassa on apu jousi . Sen voi ottaa käyttöön kun ajaa matkustaja Ja matkatavarat kyydissä. Honda Gold Win GL 1500 Motorisoitu sohvakalusto »Suurin, painavin ja kallein«, näin otsikoitiin vuonna 1988, kun GL 1500 tuli markkinoille. ainakin moottoripyörämittapuun mukaan . Asetu sohvaan, säädä äänenvoimakkuus sopivaksi ja anna mennä. old Wing esiteltiin jo vuonna 1975. Pleksin kulma on säädettävissä sähköisesti ohjaustangolla olevasta napista. nesteiäähd. Iskutilavuus 1520cm' Teho 100 hv/5 200 kierr. Vääntö 150 Nm/4000 k1err Istuinkorkeus 765mm P-ainesäiliö 241itraa Kuivapaino 370 kg "'C Kiiht. Polt· toaineen suihkutus saattaa aiheuttaa nyk-i mistä mutkissa Lievä tärinä. BIKE NR04.2008 107. Omistajat pitävät hyvää huolta pyörästään .Jousitusta ja jarruja kannattaa silti katsoa tarkemmin. Sivulaukkuihin ja perälaukkuun mahtuu tavaraa vaikka millä mitalla. mutta se toimii myös moottoritieajossa matkustajan ja matkatavaroiden kera . Malli esiteltiin vuonna 2001 ja sen ajo-ominaisuudet ovat kohdallaan. Honda Gold Wing on kaikin puolin mukava ja bokserikuutosen käynti on todella tasainen. Vuonna 2001 esiteltiin Gold Wingistä täysin uusi versio. GL 1800. Huomautettavaa tästä pyörästä meillä on ollut oikeastaan vain jarrujen osalta. KARDAANIVEDON lisäksi pyörässä on liuta muita matka-ajoon hyvin sopivia ratkaisuja. OHC. 2 vent/syl. mutta myyntimenestys tuli vasta 13 vuotta myöhemmin. GL 1500: ssa on 1520-kuutioinen bokserikuutonen, joka vuonna 1988 oli aivan mielettömän kokoinen moottori . Se Qn sijoitettu mahdollisimman alas runkoon, mikä on ymmärrettävää, koska pyörä painaa kuorinattuna yli 400 kiloa. Alustaa parannettiin ja kuljettajan kannalta tärkeitä säätämahdollisuuksia lisättiin. Alä kaada pyörää vahingossakaan . moottorin iskutilavuus on mallinimen mukaisesti isompi ja yllätykseksi pyörä on myös kevyempi. GL 1500 on yleensä käytettynäkin erittäin hyväkuntoinen. ja näin ajettavuus pysyy kuormasta huolimatta hyvänä . Pyörään on saatavana myös lämpökahvat. Moottori tuottaa tehoa ja vääntää varsin urheilulliseen tyyliin. Jarrut ovat samat kuin R1:ssä. Saksan baanalla sanomista. KURKO@ BIKE FI/REVIEW Matkasportti 145 hv. joten kardaanivedolle . Takahaarukka on pitkä. 237 kg. 0 0 M ..... 0::: L2 ro J:: ro E ~ Moottori R4. tyypillinen perän laskeminen tai nouseminen moottoriJarrutuksessa ja kiihdytyksessä on minimaalista. Paljon herkkuja kuljettajallle ja matkustajalle. 36-litraisiin sivulaukkuihin mahtuu paljon tavaraa ja jos se ei riitä, niin loput voi panna alkuperäisvarusteena saatavaan tankkilaukkuun tai takalaukkuun. Stereoissa on parantamisen varaa. Yamaha FJR1300ABS/ESSQorttisen teknillinen matkaQyörä FJR on yksi kalleimpia Yamaha-malleja. Mistään RR-pyörästä G ei tietenkään voida puhua, mutta silti sillä pystyy ajamaan yllättävän kovaa mutkissakin . 4-tahtl. Nyt ohjaustangon saa kolmeen asentoon ja satulan kahteen. Pyörästä esiteltiin myös automaattikytkimellä varustettu versio ( ES?. d@Nu!Mij~l »Taloudellinen ja hyvä ajaa« Arvosana 4/5 Taloudellinen ja hyvä ajettava Suomen nopeuksissa. 0-400 m 10.6sek Huippunopeus 258km/h Hinta {käyt) + - 11000-22000? Hyvin suunniteltu urheilullinen matka pyörä. Alh;:~isen painopisteen ansiosta painava pyörä on yllättävän hyvä myös mutkaisemmilla teillä, joidenkin mielestä jopa parempi kuin uudempi 1800-kuutioinen versio. Peruutusvaihde on paikallaan . - Iso ja raskas. Hyvä alusta ja mukavuus Tehokas ja alhaalta vääntava moottori Hieman laimeatjarrut
OHC, 4 vent/syl, ilma/öljyjäähd. Iskutilavuus 1130cmJ Teho 80/85 hv/6 750 kierr. Vääntö 97/108 Nm/5250 kierr. Istuinkorkeus 840-860mm P-ainesäiliö 221itraa Kuivapaino 238-258 kg {Tankattuna) Kiiht. Vuonna 2000 tehdas esitteli uuden R 1150 GS:n,joka perustui edelliseen malliin. nesteJäähd. Iskutilavuus 1137cmJ Teho 146-160 hv/9200 kierr Vääntö 125 Nm/8 750 k1err. Istuinkorkeus 810mm P-ainesäiliö 22-241itraa Kuivapaino 237kg Kiiht. 0-400 m llsek Huippunopeus 278 km/h Hinta (käyt) + - 7000-16000? Nopea matkapyörä, jolla taittaa ongelmitta pitkiä matkoja matkustaja ja matkatavarat kyydissä. Nokkaketjun kiristin on mallin heiko1n lenkki Kuuntele rahiseeko liikaa ennen ostopäätöstä. Pyörän heikko lenkki on nimittäin nokkaketjun kiristäjä. Siinä käytettiin Telelever-etuhaarukk.aa ja Paralever-takahaarukkaa. johon kuuluu varsin huoltova- paa kardaaniveto. 1130-kuutioisessa bokserimoottorissa on elektronisesti ohjattu polttoaineen epäsuora suihkutus. Tehoa ja voimaa löytyy 2 päällä Autobahnalla jatkuvaan 200+ matkaamiseenkin. JAMOXX@ BIKE.FI/REVIEW "C 1:: 0 :::c Moottori R4, 4-tahti, DOHC. 4 vent/syl. ·-· ·- ' BMW R1150GS- Seikkailuhenkeä asfaltille ·a sora IIe BMW R 1150 GS on moottoripyörä,jonka pysty ajoasento takaa hyvän näkyVyyden. M atkaa ei aina tehdä päällystetyillä teillä. Sorateillä ABS-jarrut eivät välttämättä toimi moottoripyörissä kovin hyvin. Lisävarusteita on saatavana vaikka millä mitalla. joka silti suojaa kuljettajaa erittäin hyvin. 1137-kuutioinen moottori on istutettu alupalkkirunkoon. Satu Ia on säädeltävissä korkeussuunnassa ja myös pieni pieksi on asetett_pvissa oman maun mukaan sopivaksi. ABS-JARRUT esiteltiin edellisessä mallissa jo vuonna 1997 ja tietysti tämä poiskytkettävä vaihtoehto on myös uudessa 1150-versios.sa. kokemusta 21000 km! Urheilullisena matkapyöränä todella upea vaihdettuani Race-plexin vakion tilalle sekä nostettuani clip-oneja ylemmäs. Vaihteiston kuudennen vaihteen välitys oli saatavana joko normaalivälityksellä tai pitkällä ylivaihdevälityksellä. BMW:n ajo-ominaisuudet ovat erittäin hyvät. Parasta A-ryhmää. BMW on varma vaihtoehto myös käytettynä. Seikkailuun 86 hv, 238 kg. (/) " 0 LO .-1 .-1 0:: 3: ~ lll Moottori 82, 4-tahti. Vuonna H 108 BIKE NR04.2008 1998 pyörästä esiteltiin polttoaineen epäsuoralla suihkutuksella varustettu versio. Polttoaineen suihkutusjärjestelmä toimii hyvin, samoin myös kaasutinversio. Monen muun ison Hondan tavoin Blackbirdissä on yhdistelmäjarru t Ensimmäisen sukupolven pyörissä oli ongelmia lukkiintuvan takapyörän kanssa. Sillä pääsee perille. va1kka edessä oliSI sorapJntaJnentaival. BMW esitteli ensimmäisen versionsa isosta R 1100 GS allroadmallista jo vuonna 1994. 0-400 m 12.5 sak Huippunopeus 195 km/h Hinta (käyt) + - 11000 -14000? Hyviä lisävarusteita matkaajoon. Silloin on hyvä kun on pystympi ajoasento ja jousituksessa pituutta . Tämä allroadpyörä on suunniteltu nimenomaan matkaajoon. Pyörä on suunniteltu suuriin nopeuksiin ja sen huomaa muun muassa tehokkaasti ilmaa halkovasta katteesta. toimiva alusta ja pyörän muutkin ominaisuudet on sovitettu tehoon. kun mutkaan jarrutettiin kovaa etujarrulla. taessa on hyvä kuunnella tarkemmin, rahiseeko nokka ketju erityisen paljon. Mukava ajoasento. Monipuolinen pyörä, vääntävä moottori Raskastoiminen vaihteisto. Vilkkukatkaisijat ovat erikoiset. Honda CBR 1100 XX Blackbird -Vauhdikas matka örä Matkapyörä kovaan menoon ja aktiiviseen ajoon,ja kyytiin mahtuvat niin matkustaja kuin tavaratkin. onda Bla~k?_ird ~liXksi ens1mma1S1a pyona. jonka huippunopeus lähenteli 300:a. Todellinen nopeus oli 278 km/h. Tankkiin mahtuu vuosimallista riippuen 22-24 litraa bensaa eli toimintasäde on vähän kuluttavassa pyörässä erittäin hyvä. Käytettyä pyörää ostet- Qtiä)@J.i,UWt!l »Parasta A-ryhmää« Arvosana 5/5. Siinä on kaksi tasapainotusakselia karsimassa mahdollista tärinää. Varusteluvaihtoehdot ovat lähes rajattomat. Näin muun liikenteen seuraaminen ja pyörän hallinta on helpompaa. Kahvanlämmittimet lisäävät mukavuutta en tisestään ja lisävarusteilla pyörän saa muokattua juuri itselleen sopivaksi. Pieni tavarateline on vakiovaruste. mutta matkaan tarvitaan tietysti myös sivu- ja muita laukkuja. Saksassa pyörä myi todella hyvin. Ajoasento on pysty, rento ja selkä pysyy suorana. Edessä on perinteinen teleskooppihaarukka ja alumiinisen takahaarukan liikkeitä vaimentaa monovaimennln.Jossa on säädettävä paluuvaimennus ja jousen esijännitys. Muilta osin Honda Blackbird on varma valinta myös käytettynä. Vauhdikas 146-160 hv, 237 kg. ... :c "C ~ u «1 ill «1 BLACKBIRDISSÄ on vallan riit- tävät 160 hevosvoimaa (146 hevosvoimaa vuonna 2001 esitellyssä mallissa)
Motoris~in kuningaskierros Suomen ja Norjan Lapissa Lapin Kasi ·?······ LaplandHolfiYIIaskallio-LaplandHotelolo!60km Ldpland Hotfl Akashotelh-Lapland Hotel Sirkan13hli 70 ~m laplandHoleiSirk~RI~hli-laplandHolell!iekonlinlldHS km laplandHolell!iekonhnna-Noor~rninlomakeskus2.4Dkm Nuorgaminlornakeslr.us - tak.!elvl30km Lak.ielv·LApl.rldHotellilpisStOkm Lapin Kasi esittelee Sinulle jylhät maisemat ja keskiyön auringon reitillä, joka yltää aina Jäämeren vilvoittaviin tuuliin saakka. Valitse yöpymispaikkasi Lapland Hotelsin motoristi-ystävällisistä kohteista. 4+ 1 Kesäkierrospassilla joka viides yö ilmaiseksi! ·_l_aplandKotellit,i1· 1apiMtdHoteiHella mbn hplandHoltiHetta-taplandHote\PallasllOkm taplandHoteiPallas-lilpland HoleiSirt.an t~ti60km LaplandHoteiPallas-LaplandHoteiSkyOunasvura2lOkm laplendHotrlsirkantahti-LaplandHoteiSI-:younamara110km ~ Lapland Hotels . l..4ffti'n. .ft' Palvelemme sinua numerossa 016 3232. Rovaniemi - Ylläs - Levi - ofos - Pallas - Hetta - Saariselkä - Kilpisjärvi
Sama pätee myös monikaistaisilla teillä. Jos ajaa liittymästä moottoritielle kiihdyttäen jonon vauhtiin ja sitten joutuu jarruttamaan, tai kiihdyttämään vielä vähän lisää,jotta vauhti olisi sopiva, niin se osoittaa, että oman nopeuden arvioimisessa on vieli,i oppimista. kuinka osaa lukea erilaisia tilanteita liikenteessä. kertoo ajotekniikastasi enemmän kuin ehkä mikään muu. T ässä ajokoulussa aiheena on kiihdytys. Sehän on helppoa- anna kaasua, aja lujempaa- mutta se tapa, millä kiihdytät, kertoo uskomattoman paljon siitä, miten ylipäätään ajat moottoripyörällä. Jos joutuu kiihdyttämään vauhdin liian suureksi ehtiäkseen takaisin omalle kaistalle, on tehnyt väärän tilannearvion. Jos taas edessä ei ole ketään, niin nopea kiihdytys tekee ohituksesta turvallisen ja nopean. Tavallisella maantiellä ohitustekniikka on kaksiosainen suoritus, joka perustuu ripeään kiihdytykseen ollakseen tehokas ja turvallinen. Ensimmäinen vaihe on siirtyä ohituskaistalle, nostamatta nopeutta ohitettavaan nähden, vaan vain sen varmistamiseksi, että edessä on vapaata ohitustilaa. mitenkiihdY-tät. Kiihdytys pitää lopettaa, kun on ohitettavan rinnalla. Olisi ollut syytä odottaa parempaa ohitustilaisuutta. Ajotyylistäsi kertoo paljon myös se, miten saavutat hitaamman ajoneuvon. Vieressä oleva ajoneuvo voi tehdä yllättävii;i liikkeitä sivusuunnassa ja meidän on väistettävä pois suunnitellulta ajolinjaltamme. Toinen osa on nopea kiihdyttäminen ohitettavan ohi. Jos ajamisessa jokin asia ei ole kohcjallaan, sen huomaa heti kiihdyttäessä. Kiihdytyksessä samoin kuinjarrutuksessa on tehtävä kompromissi sen suhteen, kuinka voimalla käyttää hallintalaitteita kussakin tilanteessa. Mutkan taittaminen tasaisessa nopeudessa vaatii kaasun lisäämistä, pientä voiman lisäystä niin, että suunnan muutoksesta johtuva nopeuden lasku saadaan tasattua . Mutkan ajaminen tasaisessa kaaressa vaatii siis pikkuisen lisää kaasua. ... Jos nimittäin on kahden auton välissä ohitustilanteessa ja kuormaautonkuljettaja joutuukin ongelmiin tai arvioi tilanteen väärin, ei paljoa pysty tekemään. Tämä tC1pa on turvallisempi kuin kiihdyttäminen ohitettavan perässä ja siirtyminen ohituskaistalle viime hetkellä.Jos ohitus jostain syystä on keskeytettävä, niin on liian suuri mahdollisuus joutua turhan lähelle ohitettavaa. Ohituksissa pitää käyttää mahdollisimman reipasta kiihdytystä päästäkseen ohi ja sen jälkeen pitää heti palata normaalinopeuteen. Tämä ei tarkoita sitä, että pitää hurjastella'laitonta nopeutta jonojen ohi, mutta ei myöskään pidä säästellä turhia. Jos ajaa jonossa, joka on ohittamassa kuorma-autoa, kannattaa odottaa että koko ohitusmatkalla ei ole edessä hitaampia kulkuneuvoja ja vasta senjälkeen tehdä nopea ohitus. Pitää hiljaa hellittää kaasua, mutta silti voimaa tarvitaan sen verran, että pääsee tyylikkäästi ja turvallisesti ohi ja takaisin omalle kaistalleen . Jonoon pitää liittyä pehmeästi sovittamalla oma nopeus muihin vain kevyesti kaasulla. MOOTTORIPYÖRÄ on vakaimmillaan rauhal- lisessa kiihdytyksessä- sama pätee mutkissakin. Sen jälkeen soviteta.an ajonopeus muun liikenteen mukaan. Se. 011 syytä har~ita missä UO BIKE NR04.2008 suhteessa tarvitaan nopeaa kiihdytystä ja toisaalta tiettyä marginaaliavarautua siihen, että joku auto tunkee eteen ohitettavasta jonosta. Ohituksen hallitseminen on hyvä näyttö siitä. Hyvä ohitus on nopea ja varma. Jos pitää vaihtaa pienemmälle vaihteelle, se täytyy osata ennakoida ja täytyy oppia käyttämään sopivaa vaihdetta kaikissa tilanteissa. Yhtä lailla kun on vältettävä jarruttamista kallistaessaan pyörää täysillä, on syytä olla käyttämättä kaasua liikaa eli pitää odottaa, että pyörä on pystyssä ennen kuin kääntää kaasun pohjaan. OHITUKSET OVAT yksiä vaaraiJisimpiiJ tilanteita ja syy on yksinkertaisesti se, että ajaessamme toisen ajoneuvon vieressä olemme alttiina monelle vaara IIe. Sen lisäksi on aina varauduttava vastaantulevaan liikenteeseen tai käytössä olevan ajokaistan tukkeutumiseen. Älä jää obitettavan rinnalle P.idemmäksi aikaa kuin on tarve. Kiihdytyksen pitää olla nopea
että olet ajamassa ll tan lujaa mutkaan. Jos t ilanne on t uttu. Siirtymi se n kevy· estä kaasusta täyte en kiihdyty kseen mutka sta pitää SUJUa lähes huomaa mattomas ti. Asetu oikeaan ajol inJaall, sovita mutka11opeus so p1vaks11a pysy ulko k.aa rt eessa pidempaäll ell ne n kun ta itat mut kaa n. Vauhdltl sovittam1 se n ja ajolinj an löytäm tsen jättä mtnen vi 1me t tppaa tl JOht.aa stihen. samaan atkaa tl kun pyörä nousee kallist uksesta pystyyn. että 1·enka1ssa on vain tietty mä ät'ä pitoa . nii n liian paljon kaasua liian a1kais1n saattaa johtaa ongelm ii n. Tät·keintä on pehmeä k1i hdytys. se pitää rakentaa astettta1n.An na 1tsel les1a1kaa keillttyä vä hitellen. Jos hidastelet mutk1ssa n11n, että taaksesi tu lee jonoksi asti au toJa Ja rn oottoripyönä . s1IICi Si lloin on mL11tak1 n a1oon litttyviä ongelm1a kutn va in kii hdytys Ja mutkanotto. että annat li il<aa ka asua . että valm ista utu1sit avaamaan ka asun mutkassa ma hcl olltst mman aika 1s1n Ja hyvä ssä aJolin)assa. kun Oll käälltynyt s1ihen li1a n a1katSIIl ..Oil yl eensä me rkki hetkosta 1tselu ott am ukses ta. Sovita nopeus tai aJoltnja mutkaan tullessa Ja ll arJOittele kaasun hallinta a kunnes kaa t-reaJOtun tuu turva ll iselta. Jos et ta tta mutkta peh meän sujuvassa aJol injassa . Kun alkaa Ilseitä kaasua. että s1nulla on su o1·itu sky ky1nen sporttipyö rä . n1 utta pe hm eä sti. ntin se on me1·kki s11tä . Mutta älä ole tyhmänroh kea - itse luottamusta ei kehitetä pakotta malla 1tseää n. mutka n ulostu lon pitää ja tkua automaattisesti hyvässä aJolinJassa 1a nopeasti. Vauhtia on las kettava ja m[ttkan aJ OlinJ a miet ittä vä JOriit tä västi etukäteetl enn en kuin k a l l i sta;:~ mutkaa n. että et ehdi kesl\ittyä tarpeeksi tl se mutkaan. mutta syynä on epävarmuus. Alitafunta·ket·too. kaa sun käytöstä . Sen voi tehdä nopeasti. ~ SIMONWEIR BIKE NRO 4 2003 W ,.. eltä tarvitset opetusta kasvaaksesi turvall tseksi nnoto t·isti ks t. Muista . mutta SlllUil täytyy (a) opp1 a a)amaatl mutkat paremmill ta1(b) ta 1·v1t set kut·lnpalautu ksen suortll a tai (c) kumm atkin. on syytä huoleen. Tämä pitä ä sitl ut työ llistetty tlä mutl\all alkupu olisko n ajan . että et suunnittele ajamista enn akkoo nt·iittäväst l. Se on selvä merkki siitä. JOka Jakaantu u mutkan ottoo n. f<:un mutka11tatttam inen on · alkanut. Metn llä paril la on tso merkttys aJOli nJaan mut kasta ulos. se oso 1ttaa . Sopiva n nopeuden vo1paremmin arvioida hyödyntarnä llä tehokka arnmtn kau impana olevan iGte& tl (alemmassa aJolwulussa) . olet ede lleen keski ttynyt hidasta · maan nopeutta yrittäe n ta1pua mutkaa n. Sen te tikan 4:al rD1sessa tatVJtaa tos1n Vieli'1 enemmä l{a asl'fkäden .IJ e ~yytt" m1lJTh"Ls1a kit ilciY\:ykstssä. Mutka n pi tkäk si a1ammen sen Jälkee n. 'l iian nopeasti sisään. tai ajoli nja on li ia n leveä. joten hei Jäät kaasua. Samalla tavo1n. kun kalli stettaessa ei voi jarru ttaa täys ll la. alottat kii hdytyksen liian aikaisin tai käytät kaasua li ia n aggressiivises ti. JOtka sttten suoralla Jäävät Jälkeen. on al ka nut ktth dyty kse n l11 a11 aikatstn. että mutkaan 011 aJanu t t urll an hi ljaa. tai lisä nnyt kaa sua liil-;aa tai - vars1n yleistä- kall1 stanut mutkaa tl llt an aikatsin. Jos aJautuu ul os lita11kaasun kä ytön tal<la, se viittaa Sii hen. vo i lisätä l<aasua pehmeäslt. Jos tuntuu slltä..että moottm ipyörä.rn uu tt uu levottomaksi kun alat k1i l1dyttää mutl<assa. syynä on se. Jos ajautuu ulos koll ti vastaantulevaa liikennettä tai ojanpenkkaa . n1in Jyrkässä l<alll stu ksessa ei myöskään voi avata l<aa sua kol<o naa n: 1\un mut ka aukeaa ja pyörä nousee taka1sin läh es pystyyn, voi lt sätä kaasua . Jal-r ut uksee ll ja ki1hdytyk see n.Jos ajat mutkaa n täys illä Jarruttaen, päästät p n·un Ja tattat ttul<asttmu t kaa n ja käännä\ kaas un pohJ aa n heti ku n mahd ollista . Vatkka olet.suun nitell ut mtten ajaa mut kan pellmeästi . ni 1r1vastal< katn toimivat vo imat tulevat tekemään ajosta vä hi ntäänkin 1·a uhattornan. tut·han h1taast1 ulos"· Oll tava ll inen ongelma. vaa n JOUdut hell1ttämään kaa sun. Sen SIJaan
Erityisen vaikeita olivat sytytämäkin maa hyväksyttiin FIM:n jäseneksi. motskareiden elävä Ruppe suunnitteli ensimmäiseksi I?5-kuu- tystulppa-ja materiaaliongelmat Kaikkiin pystyttiin ratkaisu tietosanakirja . Tuolloin DKW:n kehitysosasto oli suurin moottoripyöräalalla. ?< ." . DKWkil atoimissa K II. Niitä ratkottiin useankin teollisuudenalan asiantun.tyttiin tosin kisaamaan vuoteen I95I,jolloin nimerkin suojassa kirjoittava vanhojen tijoiden välisissä työryhmissä. Niissä oli konet;n huuhtelua tehostamassa kampikammioon yhdistyvä apusylinteri mänversioita. DKW:n kilpapyöriä ympäröi ulkopuolisin silmin tarkasteltua jonkinlainen mystinen ilmapiiri. Pian syntyimyös 250-kuutioinen versio -ennätetty viedä loppuun, kun sota katkaisi toimet. Puikko tioisen kilpapyörän. Niin kuitenkin tapahtui, että kone kävi DKW:llä, missä se avattiin ja tutkittiin. Varsinkin kahdella pieedistyi valtavasti, ja alkuperäinen tavoite osoittaa kaksitahtinemmällä hallittiin sitten Saksan kilparatoja moottorin luotettavuus ja kilpailukyky toteutui. näissä luokissa. Kun q5-kuutioisten luokka poistui kilpailuista, DKW:n vahva luokka oli 250 cc. Merkki hallitsi kisoja, kunnes vuonna I93 I juuri Saksan G P:ssä ensimmäisen tilan otti 25o-kuutioisissa itävaltalainen Puch. Palotila oli yhteinen, samoin DKW:n kilpakone Westersun· kampikammio, mutta sylinterin reikiä siis domissa Helsingin liepeillä kaksi. , ._. JO SEURAAVANA VUONNA DKW:LLÄ OLI ke- 112 BIKE NRO 4.2008 ..,.-_ ?? 1 ? ~ ~· '\: ~:~;;. . _.....,...- .~ --~ ?.tlo--..4~! ensimmäisessä varsinaisessa tt·k1sassa Pyörä on Joko 175- ta1 250-kuutioinen. Sen syntyhistoria on hiukan erikoinen. ApJa on Hans Lindh. "?. Vaikka ja sen jälkeen kaksisylinterinen 500-kuutityö oli kallista, katsottiin, että se kannatti. Siinä oli tietenkin "l'L ade- kuitenkin löytämään. tuntee millintarkasti Viimeisessä D KW :n kilpamoottoreiden kehitysversiossa pumpe4ö jamyö vesijäähdytys. Saksassa DKW :n kilpakoneilla pysSYTYTYSPUIKKO on paljon. Näiden moottorien kehitystyötä ei kuitenkaan a~~toi hallitsemaan ylikuumenemisongelmaa. DKW:n kilpailumenestys toiseen maailmansotaan asti oli erinomaista. Kun FIM kielsi sodan jälkeen muut kuin vapaasti hengittävät" vän, kuinka moottorien kompressorijärjestelmä toimi varsinmoottorit kilpailutoiminnassa, niiden käyttö kin, kun systeemi näytti jatkuvasti muuttuvan. Kone muista poikkeavia, ja kun tehdastalli oli liikkeellä, varikolla oli aina joukko insinöörejä ja teknikoita häärimässä pyörien ympäei enää ollut »vapaasti heilgittävä«,joten eräänlaisesta komrillä papereineen ja työvälineineen. Niiden koneet olivat tineen (saksaksi Ladepumpe). Lyhyesti ilmaistuna ja mutkia aikaisten kaksimäntäisyydellä saavutettiin huuhtelun tehostumisessa olennaisia parannuksia aikaisempaan verrattuna. Rasmussen kääntyi vanhan ystävänsä ja työtoverinsa Hugo Ruppen puoleen ja pyysi häntä käynnistämään varsinaisen kilpapyörän suunnittelun D KW :lle. Tämä jäijestelmä monina erilaisina ominaisuuksista ei annettu ulkopuolisille tietoja, pyörät pysyivät versioina tuli sitten olemaan käytössä kaikissa DKW:n kilpajotenkin salaperäisinä. Voittoihin tottuneelle D KW :lle tämä oli shokki. Puchissakin oli apusylinteri, mutta kokonaan uutta oli, että siinä oli kaksi mäntää yhdessä sylinterissä. Kaksitahtitekniikka oinenkin kilpakone. Huuhtelukanavanl-kanavien aukioloaikaa voitiin pidentää ja edistyä tämän kaksitahtimoottoria vaivaavan peruspulman ratkaisemisessa. Puchlopettikilpailutoimintansa vuoden I932lopussa. Tehdas oli kieltänyt sen käyttäjää avaamasta konetta. Tämä voitto oli eräänlainen hälytys5,10.1930 järjestetyssä Suomen merkkiDKW:lle. * . hitettynä vastaavanlainen moottori. Kehitystyö oli eräänlaista tutkimusmatkailua,ja pulmia matkan varrella oli loppui. Kun rakenteista ja teknisistä pressorista oli kysymys. Tuolloin vielä vanhat raudat. ennen sotaa oli normaalin mekaanisen kompressorin tapaan käytettiin nenäpäisiä mäntiä,ja ve ijäähdyty toimiva ahdin. Tämä taitava konemies oli aikaisemmin suunnitellut Rasmussenille kaksitahtisen leikkikalumaattorin, josta suurennettuna tuli ensimmäinen DKW-moottoripyörän moottori. oli nimittäin kilpakäytössä yksi Puchin tehdaspyörä,jossa oli uudenlainen moottori. Kukaan ulkopuolinen ei tuntunut tietäkonemalleissa ennen sotaa. Saksassa - . Kenttä jäi nyt vapaaksi DKW:lle. PAILU'I'OIMINNIU'I OKW aloitti jo VUOill13 I924. Tehdas halusi ct~nkin kilpailumencstyksellään todistaa, että heidän kaksitahtimoouorinsa olivat luotettavia ja nopeita, jopa parempia kuin nelitahtilaitteet. Ensimmäiset kilpapyörät olivat siviilimalleista keh,iteltyjä eivätkä vielä tähän tarkoitukseen suunniteltuja erikoislaitteita. Jo seuraavana vuonna tilanne kuitenkin muuttui. Ehkä suurin saaVutus oli Man-saaren 25o-kuutioisten voitto v.I938 Ewald Klugen tuomana. RUPPE OLI SUUNNITELLUT ENNEN RASMUSSENIN PYYNTÖÄ useita KUTEN EDJ;:LLÄ TODETTIIN, koneista tehtiinjatkuvasti uusia kehityskaksitahtisia kilpamoottoreita. Siellä kehitystyö jatkui voimakkaana. Työ kantoi myös hedelmää. Varsinainen työsylinteri,jossa olisi tapahtunut polttoaineseoksen palamista, se ei ollut
~ F1nland . t?1 www.mo t or1ng. Devil 1 Acumen 1 Powerbronze 1 WRP ~ .. t::=.~R- ~ Laatumerkit suoraan valmistajilta www.motoring.fi
Hyvät lisävarusteet ESA. sport-vanteet. aJettu 12000 km . Sähköpost1: Jarm o.berg@bergent.fl BMW F 650 GS DAKAR -03 Dakar- ma llin enskapyörä.Ajettu 31 tkm. Pyörässä alkup erä inen RTG-pakett1 el1 orkk1 slaukut+h i llikuituJäljitelmät m1ttanstossa. Ta kuuta JälJellä 09-astl,kulutu sosat ok.Ajettu 26997kmPyörässä PUigin. + 358504226327. Sähköposti: Jorma.immonen@sampopankkl f1 Ducati 998, vm.2003 Enttä1n h1eno punainen ital o kaunotar. alv.). Ilmoituksen on oltava toimituksessa vimeistään kolme viikkoa ennen lehden ilmestymistä. Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. Henkilökohtaiset palstalle tulevat ilmoitukset on varustettava lähettäjän nimellä Ja osoitteella . Ilmoituksetjulkaistaan nimi merkillä. Puh 0403503533. Sä hköposti: arto.hyva rinen @p hnet.fi Honda CB 1300 Honda cb 1300, vm.03 aJ 12tkm. merkki liikehuollettu. Hp. 34 OOOkm . AJ. -94 ajettu 63 300 km . A1n oa 2003 maahantuopn maahantu oma yksi lö Paljon hiiliku1tua. aj. Hp. 0445547246 Ja 0443402837. täydellinen huoltohistoria OmistaJan käs ikirJa. 6500 Puh 050-5977724. Sen1ori myy Hp. p. hyvät renkåat. huoltok1r1a. Ei UJoille. Hp. 10700 Pu h'. Hp. Puh. P!Jh. 050-3023141. Hyvä Ja tel1okas pyörä m utkat 1elle Ja matka aJOOn. Ollut uudesta ast1 m 1nul la. Vastaukset toimitetaan lehden toimituksen kautta ilmoittajalle. Posti ta ilmoitus osoitteeseen: Bike. Uusi näillä varustell la n 22000 . Hp. 26500. kahvanlämmittimet Hp. Hp. Li sä varusteena BMWn laukku sarJa. alkuperäinen BMW radio-kypäräpuhellnJärJestelmä. ABS -wrut. ka tkki laukut. Puh. -06 H1 eno va1n 10000 km aJett u kardaan1veto1nen st reetfighter edull1seen hintaan. kuvallisesta ilmoituksesta veloitamme 43 euroa (sis. Va 1htokin mahdollinen . Hp. Lisää myytävää ja ostettavaa osoitteessa www.bike.fi tOvuratnUrkkinut Moottoripyörät BMW BMW K75, vm. tavarateli ne. Sähköposti sepe sist@ pp.inet.fi Ducati GT 1000 vm -06. Sähköpost1: Jan. wallm@kolumbus .fl BMWR1150R Virheetön naku BMW. Sähkö· post1 : mr.tarzan9~@ji pp ii .fi Honda CBR 1000F -00 Hieno Suomi- pyörä. Takuu. Käte1sh1nta . Bagste r tankk1suojus. Vakiona tietenkin ABS Ja kahvanlämm1tt1met. 10000 km:n huolto JUUri tehty Ja takuu v1e lä vo1massa. 0400 833611. Sä hköpost1: petri .laasanen@storsack. com BMWR1200RT Uudenvero1nen.l1savarusteltu 11300 km aJettu matkabokseri Bemu. Rautapersed ie Ihanteellinen työkalu .Va ruste1na mm aJotletokone.lämmi· tetyt kahvat. 040 -5460217. Sä hköpost1: lakias1at@ net1kka.fi Honda CBR 1100 XX -05 Vo1s sanoa virheelon Blackb 1rd myytävänä. Puh. 050 3879 5901 1lt.. Hp. 13900. Sähköp ost l: jari . joutse la@kolumbus.fi Ducati999S Ducat1 999S Vm 2006. Hp 21000. 17500. Puh. 0400 -340428. Sähköposti: lsto.hulkko@spynet fi Honda Nsr 125 vm.91 Aprilia50 sri -05 Nyt erikoistarJous. Hp. . varashälyt1n. Puh, 0409114007. hyva kuntoinen . kuin uus1. avoimet termlgnonit. Myös ra hoitus Nähtävänä MOTOTRIP Lautam iehent ie 3. sen verran herättäi'l liikenteessä huomiota. tilpehöörlil . BMW s1vulaukut. pera laukku. Sä hköposti: janne.laurio@gmall.com R1200GS-05 05 vuoden GS. Sähköpost1: ahu1s· konen@hotmall.com BMW R1200GS Adventure Bike 6/07 Unelmapyörä nyt myyn nissä! Täyde llisesti m atkavaruste ltu , rahalla & rakkaudella rakenn eltu Adve Bemu niin Inarin ku1n Kapkaupung1n· k1n reissu II Ie. APR 1LIA täysin al kuperä inen huollettu aJettu vähän yl1 6000km. mustat laukut. termignonin race putket ei kaadetttu.rahoitus Järjestyy. Hp. Sähköposti: m innawit @ gm ailcom Honda CBR 1000 RR FirebJade Ens1mmä1seltä omistaJalta virheetön puna-musta Fireblade. Tos1 ostaJall e ainutl aatuinen tilaisuus saada kaikki en a1kojen sporttipyörä 1kon1. musta moottori jne. AJett u 31.500 km. Huollettu. Puh 050-5124832 . 16.000.TalonrakennusproJekttn budJetti vähän mättää .. Puh. Honda enttä1n :'!S!:'!JI1nen ikillsekseen a1 papereissa on tt. 10250. Tämä oli papal le li 1an raJu peli . 040 5089 700. Sähköposti mika. kyyro@poliiSI.fi BMWK1200 LTvm.Ol Täydel linen matkapyörä kaikilla her- 114 BIKE NR0 4.2008 kullla . Kaks1n ist uttava upea retro. Sivulaukut JUUri huollettu. Jos haet huippuluokan matkapyörää edullisella hinnalla .niin tästä . ketjut. rattaat. molem mat yhteishintaan. Vaihdossa 500-750 japsi (mr-rek. g1vin laukut 1361. Sähköpost1: heikki. lukkan@gmall.com HD Heritage Softail FLSTI-06 ulkomail le muuton tak1a , Uutta vas· taava. Puh. Puh .. huoltokirJf.l. Hu oliot OK. kahvanlämmlttlmetJa palJon muuta Koko paketti 6.300 . aJettu l0500km. sportt1nen Suom ipyörä . ajettu n.34000. huollett u. pehmeä laukku sarJa ja tankki · laukku. s1vulaukut. 0400-7078 60. 7500. kaikki huollot tehty. viihtyy SIVUteil lä Ja maastossak1n Vän sini/va lkoinen. Puh. virheeton. 3 kpl Hondan alkuperäistä laukku a. 0500965268. Puh 0505620745. Jäi tarpeettomaksi uuden pyörän tull essa taloon. faksaa numeroon: 09-273 1301 tai Jätä se internetsivuillemme osoitteessa: www.bike.fi Ducati FF 900 SS -02 Rek.08/-03 AJ .vain 5300km.Mattamusta lo1stokunt. 040 8033405. Hyvä yleis pyörä. vän musta_Runko MVAgusta. mootton Suzuki TL 1000 V2 . Ennoma1sessa kunnossa. Yhdellä omlslaJalla. 25000. Lisävarusteita mm. remontti/huoltomanuaa ll ( Haynes). Hp. AJettu vain 1l.5 tkm. hälytin . kaatumaraudat jne. Hp. BMW Slvu laukuilla. kahvalilmmittimet. öh l1 ns ta ka - ja ohjaus1skari. 1800. m1e lell ää n). alkuperäin en . tankkllaukku. il t. MYYDAÅN myös enkseen. Sähkö· posti : harryJarn@hotmall com Cagiva Cagiva Raptor 1000 vm. korkea tuulilasi. jossa kännykkäliitäntä. 6 tkm. vän Pun Teh taan ta kuu. 9300. B1g bore k1tstage II. 1550Ö.Puh. heikkl.tuomi@kpmg.fi Erittäin hyvä matka pyörä. BMW K 1100 RS. . Pu h. Espoo Hp. l8.500 eur. Pa lkkakunta Joutseno. 30 Tkm huoltoa vailla . Honda 600 Ja APRILIA 1400 euroa. 2001 Aj 27tkm.el kaaduttu. 7800. Hp. Kaupan päälle hyvät nastarenkaat. 16900 km . Toinen om. korke ampi pieksi. aj. Sähköposti h.kankkunen@mbnet.fi BMWR1150GS Musta BMW R 1150 GS vm 02 . 13990. Puh . Sulankuja 3. ym . Harley-Dav.dsor. Honda Honda VFR 750F Vuos1malllit -95 ja -97 y hdessä tai enkseen. 8900. pleksi.laukkutelin eet. ajotietoko ne Ja valko1set vilkut. vain 2 omlstaJaa.ketjut Ja rattaat uus1ttu. va lkos ivu renkaat.llsävalotym s. 04300Tuusula. 15500. Puh. 0400/442135. pieksi ja taka laukku. virheetön Ja hyv1n pidetty yksilö. Pyörää n mukaan Leo Vincen Factory Evo II Titan1um sl1pan. aJallaan huollettu ja täysin kunnossa . Lämmitettävä soft touch -satu la. 6500. Sähköpostt: an.karja lalnen2@pp.inet f1 herkkua . uudet renkaat. H. Sähköpostt: Jari sa lokoski@suoml24.fi Ducatl Ilmoita ilmaiseksi! Teksti-ilmoituksen JUlkaisemme veloituksetta. Nettoh1nta l Hp. Sähköposti: aj pont1nen@som1stuspaja. 1net.fi BMW K 1200 R, vm. 0400-101155. Hp 12400. Puh. tankkilaukku jne. Puh. 050 - 570 8803. supermoton . todella s1i st1ja hyväkuntoinen. 09-279 3678 (Kellokoski) . BMW K 1200 S, -06 aJettu 11 tkm. 14700. 0405515107. uus1 ta karengas . Todella SII St i ja hyv1n pidetty/huollettu VIIninpunainen. L1sävarustetta yll5000 eur arvosta (http://www.heikkil .com/ bemu/l1sta.htm)- täysin valmis peli reissuuni Myydään vain täyde llisenä pa kettma; e1osas1na. Viinin puna1nen. "Suomi pyörä". Suom i-pyörä. takuu voimassa 6/2010 ,Ajettu 8200km. suo mipyörä toiselta omistajalta .AJettu 61 tkm
10500 km. Sähköposti: petri .toivanen@kartro.fi Honda CBR 1100 XX Super Blackbird Hienokuntoinen 2004 Blackbird. Puh. 050-3131778. l1250. Puh. 040· 3507674. Puh 0405949615 Sähköposti: treewalker@netti .f1 Loimaan Laatuauto Lamminkatu 7, 32200 Loimaa Puh. 075 325 7900 Koeajettavana meillä mm. R"', R6, FZ6-S s2, FJR "1300A Ostamme, Myymme, Vaihdamme. Vaihdamme myös moottoripyöräsi autoon. SUZUKI www.loimaanlaatuauto.fi BIKE NR04.2008 115 ... Myydään isomman alta pois Puh 040-737 5346 1 Petri. Puh. Mukaan pyörän oma käyttöohJe mukaan. aj,13800. 0405208616. lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi BZKE tovoromorkkinot Honda CB 600 F Horn et vm. Hp. Sähköposti jakihei@luukku.com Honda CBR 1100 XX Blackbird -04, aJettu l3800km. 0505249290. uudehkot ren· .kaat ja akku Ketjut ja rattaat vaihdettu 30 tkm:n huollossa. Sähköposti: kopiopalvelu hynynen@ kolumbus.ti Honda CBF 600 S Uutta vastaava. Osta pois tästä h1eno matkapeli nyttosi edullisesti Hp 10500. Ajettu 44.000km .Akku uusittu kesällä 2007. Hp. Tomtom navigaattori . Säännöllisesti huollettu. 12900. erittäin hyväkuntoinen, huollettu, säilytys tarvittaessa kauden alkuun lämpimässä tallissa. Hp.l1300, Puh. Puh. Mukana kuvassa näkyvä laukkuteline Hp 8700. Ps. Puh . 0407224097 Sähköposti satul1~6@ netti.fi ajettu vain 3200km. Mukaan GIVI perälaukku/teline ja MIG putket Hp 12000. 0400 643720 Sähköposti: laura.jokihalme@gmail com Honda CBF 600 S Hyvä vm .05, merkkihuollettu, kaata· maton Aj. Hp. Uusi malli . Ajettu 3000 tkm. voin lähettää kuvia PC:llä. Hp. Hp 4200. Sähköposti: timo hakli@ kolumbus .ti Honda CBR 600 F -99 Todella siistiä etsivälle! Tankin päällä muutama todella pieni naarmu tankkilaukusta jotka mnä olen saanut aikaan. Sähköposti ismo.sarajarvi@pp ineUi HondaCBR600F98/99 aj 50tkm,uudet ketjut/lätkät.uusi etukumi ja harboonin sl1pan Pienet naarmut vasemmassa katteessa ja kytkin kopassa . 0400-668001. Hp. 6900. 0405661909, Sähköposti: ilejokinen@phnet.fi Honda VFR 750 todella upeeturkoosin värinen kaunotar laukuttulee kaupantekiJäiseksi. sit siinä on tehoputki ja uudet renkaat. vuosi mallia -95 ajettu va1n 23 OOOkm Hp 5900. Sähköpost1: JUkka-pekka.raja-aho@vaasa.fl Honda CBR 1100 XX Blackbird -04. erittäin hyväkuntoinen Hp. 5180. Vaihdossa voin ottaa mopon, skootterin tai edullisen moottoripyörän . Puh. Mattamusta AJettu 16 000 km. Ajettu 39 tkm . 5750. lOOO km huolto . tehty va!tuutetussa huoltoliikkeessä, joten tal\uu (5-vuotta) on vo1massa 2011 saakka. Ei vaihtoa muuhun kuin rahaan . Huoltokirjat manuaalitJa peite. Väri keltainen . 11300 Puh. Rekisteröity 3/06 Ja ajettu vain 2600 km. 0400-668001. Puh. Mukana huoltokirja . Takuu 04/2009 saakka. Puh. Täydellinen huoltokirja, JUUri tehty 24 tkm kallis huolto jossa katsottu venttlilien välykset.Ankanpyrstön päälle teetetty h1eno tribaali ja molemmissa ky1Jissä1000 tarrat (ei näy kuvassa) Pyörä siisti ja hyvässä kunnossäja säilytetty aina kuivassa lämpimässä tallissa . 0505464188. Sähköposti: tommi .asplund@elisanet.fi Honda XL 1000 Varadero -04 Hienokuntoinen matkaenska hyvillä varusteilla Leo Vince sliparit + Power Commander, RTG paketti, sis. keskituki, 3xlaukut & sisäkassit. Sähkö· posti: malah@netti.fi Honda CBR 600F Todella hyväkuntoinen vm -98 moot· toripyörä. Tule hakemaan uuden niin saan talliin tilaa . Halpa vaihtoehto uudelle Ta kuuta jäljellä 2 vuotta Hp. 7600. 9000 Puh .. Talvisäliytys lämpimässä tallissa kaupan päälle. 07. Sähköposti: malah@netti.fi Honda CBR 1100 XX -07 Myydään virheetön Super B!ackbird, tuplakupla,orkkis mukaan. Puh. kahvalämppärit. Puh +358505934589. Sähköposti: mikko korttlia@almamedia.fi Honda VTR 1000 FIRESTORM, punainenVM-03 Naisen käytöstä Nätisti aJettu ja pidetty. Edelliset omistaJat ovat olleet vielä tarkempia kuin minä Ja se on jo hyvin!- Micronin änkkäri · Suutinsarja · Vapaavirtaussuodin ·Musta sport· tipleksi- Hyvät ketjutja rattaat- Tuore takarengas- Minivilkut pussissa mukaan- Ajettu Castroiin parhailla öljyillä (Castro! R4) ja vaihdot aina 5 tkm välein- Kaikki alkuperäiset moitteettomassa kunnossa mukaan ~ikäli haluaa hyvää ja varmaa kyytiä halvalla. tässä on pyörä . Hp. Hopeanharmaa metalli väri. 050-5526933
Sähköpost1: tapio makinen@ pp9.tnet fi Kawasaki ZZR-600 -93 OIJytjUuri vaihdettu. Hp. Totmtva pel1. Sisällä lämptmässä talvet. Puh. Puh. Sähköpostt: harn. ikalatnen@phnet.ft Suzuki Suzuki SV1000S Musta kokokatettu V-tvtn, LeoVince vaimentajat Power Commander. Puh. 10500. Kuristettavissa 25 kilowatttsekst . 44000 km . säännöllisesti huollettu, kunto ok, uudet renkaat. 0415018019. Puh. 12500 Puh. Gtvtn laukkuteltne. Runsatn livävaruisten . 2000 AJettu 37500 km Varmatoimtnen, soptvat 93 hv. hitlikuttu hugger Muuten täystn vakto .l. 8400. Sähköposti hattmone@siba.li Suzuki RMZ 250 Hetnäkuun alussa käyttöön otettu ptkku nelan. 045-6779199. Sint-hopea. Hp. asv:n kahvt. hteno. hyvätkuntoiset renkaat Gtvt kangaslaukut kaupan kylktätsenä . yksilö . Aj .l3300km HuoltokirJa. Puh. tnet Ii Suzuki GSX-F750 vm. Puh 040-5032765 Sähköposti: mtka. manninen69@suomi24.ft Honda CBR 600 F 2004 Nyt enst kesäksi lotstavassa kunnossa oleva sporttikyykky, ajettu 19 tkm. huollettu' Myydään tarpeettom;ma . Hp. peräteline. 0503326109. Juun huollettu. Hp. minivllkut van-netetprt Jne. varaosa paketti. 34tuhatta kahtena viime kesänä. 0504666112. huollettu, takarengas vathdettu uuteen syksyllä 2007. 2100. Puh . 0405737235. 5400 Puh . ALV vähennysotkeus. Nyt talvi hintaa perheenlisäyksen vuokst Hp 32900. Valkotset muovit Ja special tarrasarJa. 0500698178 Sähköposti: petten .aula@kolumbus ft Honda CBRlOOO -94 52000 km ajettu. 050-4348654. 040-5076911. Sähköpostt: ohrantm@luukku.com Suzuki 1200 gsf Bandit -03 Musta . Sähköposti matti77meister@gmail.com Suzuki GSX-R 1000 -01 Ajettu 55 tkm. Puh . kilptteline, ei kaaduttu. 12750. Puh. Sähköpostt: hrc@jtppii.fi MZ MZ-125 RT -03 Hyväkuntnelaripiikki. 9900 Puh. Puh . Hp 3450. hyvät renkaat Uudet ketJUtJa rattaat Oljyt vathdettu syksyllä ,Ajossa yht. 050 5509728, Petri/ HML. Sähköposti: Jukka.hyrske@ pp.tnet Ii Suzuki GSX-R 600 -05 Anniversary AnntversaryYoshtm . om. Kuvassa on samanvännen pyörä, ei kys. Hp. 2700. Puh . Puh. Täyd huoltokirJa E1 uutta häpeäl Hp 9900. 040-5514785, Kortesjärvt , Suzuki 1200 Bandit S -05 a1 22.000 km. Hp. 8000. H. Huollot Vtaber Oy. Ennomatnen kunto. Hteno ykstlo . Sähköposti ntva savolatnen@pp.tnet.ft Honda Goldwing GL1800 ABS, Navi, Airbag Hopea matkaratsu omalla navigaattonlla J3 atrbaglllä, rtg pakettt (sisälaukut mattosar1a. ml11600 km . 0400613700. Sähköposti: mxjani@hotmatl .com Suzuki GSX 1300R Hayabusa ·01 Kawasaki 1200 ZZR VM2003, käyttöönotettu 5/2004 1 omstaJa . Puh. vuostmallt 2007. takuu 4 vuotta. Herkuilla; sliparit mahttsoundetlla. 8800. Puh . ketjut/rattaat on hyvät Ja renkatlla aJettu n.2000km Vathdossa vot tarJota customta tat nakupyörää Hp. Sähköpostt: fJalle@nettt ji Kawasaki ZX 6r ' Kawasaki zx 6r (636cc) väri: Ractng green vm . 0505615204. Hyvät renkaat 100 hv 0-100 3.6s huippu 237 Hp 2500. Hp. AJettu notn 15 h. Sähköpostt: heltn.katn@gmail . com Honda CBR 1000 Kuin uust ajettu 24000, 2005 Rahoitus Hp. 040-5029780. 0503563188 Sähköposti ttorni@hotmail com mukaan. suutinsarJa. kaat.raudat matkaplekst, mtntvllkut hyvät kulutusosat uusi akku . 2006 Vän musta/mattamusta, yksi omis-· taJa, ajettu n.13.000 km. AJ . n 12 tkm. 4300. Puh. lO.OOO . Puh . Myydään omtstajan vanhenemtsen takta . Tee tarjous Hp. Renkaat rattaat Ja ketjut OK. +358500485838 Sähköpostt: hannu holopatnen@ sptnea.fi Honda Shadow VT600C-96 Ai 39tkm .Musta.plekst,stvulaukute turull a ,stssybar.tava rate lt ne, kaatu m ara udatlaserputket+alku p, mukaan. Puh.0405269049 Seppo Hp. virranulosotto. Sähköposti JUha .karttunen@ppl. 0503386308. Sähköposti: Jruohonen@hotmail.com Kawasaki ER-5vm-99 Hyväkuntoinen Erkkt myynnissä.3 laukun teltne.hyvät renkaat.tsompi plekst rl)ttä kuvtssa.kahvanlämmtttmet. Edullinen ylläptto sekä taloudelltnen kulkupeli kesän nentothtn Pyörä nähtävillä autoltike AUTOJUSA ttlotssa . Ltnkkt http:/ /www.netttmoto.com/ vtewVehtcle.php?td_bike=503358 Hp. 3500. Hp.4800. 040 560 8763. Sähköpostt: tuomas.llvanatnen@ pretax.net Suzuki Bandit GSF 600 S 2004 aJ.2700km -AJettu vatn 2700km -31aukun teline Ja laukut-tangonkorotuspalat -akku uustttu -Mukaan Leovince evolution 2 slipart vältputkella -säilytys keväälle. l.omistaJa. Puh. 040-5866356. 2003 (uudempaa teknitkkaa Ja kori mailta) ajettu n.l9400km Uudet (alle 500km a1etut) Pirellin Dragon super corsat (hinta yli 450?) huoltoktrJa.(katkkt huollot tehty btke worldtssa) HP slipari Mtnivllkut edessä Takana kortnvärinen takavalo, JOSsa integoidut vtlkut (El omaa tekoa), todella hteno yksityiskohta Ducktatl Ja takapenkkilöytyy Korin vännen hugger Uusi akku vm 07 Katkki >>vaktoosat« löytyy, äänenvaimenntnta lukuunottamatta Täystn vtrheetön, naarmuja El oikeastt löydy El kaaduttu . edes paikaltaan Ei tktnä ajettu radalla 1 ktlpinen Suomipyörä OljytJa suodattn vaihdettu JOka kauden alussa 2 omistaJa myy Joka talvi ollut lämptmässä autotalltssa Tingt jos osaatTosiostaJa soittaa Hp. Sähköpostt: fJalle@netti .lt KTM KTM950SMrr Erittätn hieno, nopea Ja tehokas supermoto. uusi etu rengas. Puh 041-5018019. Hp 7300 Puh. 0505204675. Sähköpostt: pommikone@jippti.lt Suzuki GSX R600 vm. Bolt On. uudet ketjut Ja rattaat. Leo Vtnce putkt (säädetty), touring pieksi, kaatumaraudat, kahvanlämppärit. lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi L&L BIKERS WORLD Uudet pyörät huippuhinnoilla Saksasta! Esim. hyvä estm enstmmäisekst pyöräkst Musta. Aj.21000km . 7490. aj29600. matkustaJan kästtuet takakatuttimet kromisarpt. lokasuojan logo). 4950. toiset muovtt moitteeton . 11000. Tax Free: Kawasaki ZX 6R Kawasaki ZZR 1400 Cagiva Navigator Cagiva Raptor 1000 KTM Superduke KTM 950 Supermoto Ducati 999 7590,9990,5600,5600,8290,8140,8900,- Ducati Monster 695 MV Agusta F4 1000 S Honda CBR 1000 RR Honda CBR 600 RR Suzuki GSF 650 N Suzuki GSXR 600 K7 Suzuki DL 650 V-Storm 5700,12990,8790,7990,4490,6990,5300,- Yli 600 vaihtopyörää varastossa, kaikki pyörät netissä www.llmbaecher.de osastolla EXPORT Puhumme Suomea! limbächer&limbächer, Echterdmger StraBe 85 70794 F1lderstadt E-Ma1l Janne kosonen@hmbaecher de www.limbaecher.de Puh: +49·711·797303·31 Honda CBR 125 R Uuden veroinen-07 rutsku cebari. ajettu 3400 kllsaa. Vaihto rahaan tat pyörään. kästsuojat , uudet muovttym,ym. Alkuperäisosat mukaan. huollot Ok Tästä kevan ensi kesäksi mopon htnnalla AJ .29.5 tkm Talvihintaan Hp. 0400777641. 2007 Muzzy tehoputkt ( 137 hp takapyörältä), alkuperätset putket kuuluu kauppaan . Yoshimura slip-on, dynoJet suuttnsarjaJa K&N imufiltteri .Aikuperäinen pakoputki löytyy myös Ajettu jarrupenktllä Ja säädetty (käyrä löytyy). Huollettu säännölltsesti Ja huoltokirJa löytyyttetysti AJettu -34000km Hp. 5900. Hp. K&N suodatin. Sähköposti Jan.ojalehto@pp2 .tnetfl Kawasaki ZX6R 636.-04, aj .34tkm, Leovtncen sltpan, mnivllkut. Puh . merkktliikkeen huoltokiqa. aJettu 14000km Suomtpyörä. slipan. Erittätn hienokuntotnen· ja hyvtn huollettu . Sähköposti: janne suomtnen@luukku.com Kawasaki Kawasaki ZZR-600 -93 Uudet takapyörälaakerit. ketJUt Ja rattaat uustttu, eturengas hyvä U6 BIKE NR04 2008 BZKE tovoromorkkinut. (Sportec Ml), takarengas uusi (Sportec M3). rälläämätön suomipyörä . 8700 eur Ahti Rynö Parainen 040 722 3086. Suzuki GSF 1200 S Bandit Tässä hyväkuntotnen Suomi-banditl Hyväkuntotnen suomipyörä JOka on ollut samalla omtstaJalla vuodesta 1999. Hp. yms ... 0405869341
22.500km. Täyd h-kirja, 2-0M, suomipyörä, kilpiteline ja takavilkut modattu . määräaikaish uollot . l72hv =NOPEA. led1vilkut aJ . rek 07/06, aJettu n. 14 tkm, vän: hopea. awttu 34700 km L1sät1etoja puh 050 410 4434/Jukka . Puh. -02 Myydään pri1makuntoinen Yamaha FZS 600- moottoripyörä vuosimallia 2002. Sähköpostl: maija.askolin@hel f1 Yamaha FZS 600 vm. Kaikki laukut + S1säkass1l, huoltokirJa ym. lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi . Hp. Puh. 0405821336 Sähköpost1: kan.tolpplla@kotlnet.com Yamaha yzf R1-03 Siist1 Ja hyvä kunto1nen ärrä myynnlssäl kaatumaton/kolhlmatonl yoshimuran koko putkisto, pc 111 usb. wp-ohjainlskari, kilp1teline. Sähköpost1: micke_ muukkonen@hotmall.com Triumph RS 9551 vm. 0400338749. Sähköposti: llito85@hotmail.com Yamaha FJR 1300 AS Hu1ppukunto. Pyörä on toim1va Ja se on helppo aJettava. eli sopii ma1niost1 opettelupyöräksi Pyörä on ollut va1mon käytössä muutama kesää Ja nyt on tarkoitus vaihtaa isompaan . 7.900 . 19900. Hp. Puh. Sähköposti pn.kumpu1@ luukku.com Suzuki GSX 1400 suomipyörä yhdellä omistaJalla 20000 aJettu huollot teetetty merkklllikeissä ku1tit tallella akran koko putkisto JOlla aJettu noin 5000km v1aber asentanut säädätetty penkissä käyrät löytyy ja vanhat putket tallella vuosimalli 03 v1rheetön pyörä Hp. huippukuntoinen Ja todella SIISti yksilö. Sähkö· post1: tero.taalikka@marainvest.fl JV-MOTORSPORT OY . 0400-404 646. Bandit 1200s 1999 ' aJettu 50000 säänöllisesti huolettu metallin vihreä band1t. Puh . 12000. 050-3596295. keltainen . 16000 ajettu, kunstettu 25kw Hp 5800. Puh. 0503530686. 040· 5774726. kolarikorjaukset . 6380. Puh. vo1daan s1tä myös aJaa vastaan kokeiltavaksi Kuvia vo1 pyytää Ja, tarjouksia sek'ä kysymyksiä esittää sähköpo~tiinl tiito85@hotmail .com Joten ottakaapa yhteyttä! Hp. aJettu n. 9800 Puh. hyväkuntoinen customi vm . Kaikista huolloista tarkat dokumentit. 21 Triumph Triumph Rocket 111 vm .-06, ajettu 1900km. Hyvät renkaatja uudetprrupalat. Ka1kk1 huollot tehty mukaanlukien "iso venttiilien säätöhuolto" Ja keulan täySihuoltol V1ime1s1n 02/08 eli pyörä on suo,raan valmis ajoon. Hp. Mutta näin hyvästä pyörästä se ei m1elestän1 ole palJon Pyörä on Kouvolassa, m1ssä sitä voi käydä katsomassa ja pienimualaisesti myös kokeilemassa Jos Joku on tosissaan ostamassa. 040 74588501 Juha Horn. kilpanostarenkaat . AJettu 18000km Hinta 5900e. Pyörä lämpimässä hallissa Helsingin ydinkeskustassa. 1 tarjous. Upea peli. JOka myydään nyt uuden alta po1s. Lisätiedotpuh ta1 s-post1 Hp. 0409022995. Mahdollista koeapa HETI (hall1ssa) Ostap saa säilyttää pyörää veloituksetta hallissa kesään ast1 Talvisäilytys myös tulevaisuudessa mahdollista. Puh. Kulutusosat Ja renkaat hyvässä kunnossa . Tiedustelut puh. 040-7458850 Hp. Sähköposti: ham. hagstrom@saunalahtl .fi Suzuki SV 1000 S -03 aJ . Lisää t1etoa Ja kuvia soittamalla. 3000 km . Puh 0405531225. Sähköposti. tommi .helikari@bndgestone.eu Suzuki GSX-R 600 Vm.2001 Si1s olisi Suzuki tarjolla talorempa ~ alta pois Ajettu s1llä on 30 000 km . Vaihdettu öljyt vi1me kesän alulla Ja keretty aJamaan muiden ki1reiden takia vaan n. Puh. 0440929283. kannattaa kysyä . Varma pyörä moneksi vuodeksi . offroa d-tarvikkeet Kevään rengastarjous toukokuun loppuun! MICHELIN PILOT ROAD2CT 120/70-17 + 180/55-17 asennettuna 330? Kysy muita tarjouksia puhelimitse! avoinna ark. Puh 0407655367. Hintapyyntö on 2850 euroa. mistä voi kyllä yrittää tinkiä . L1sää tietoJa saa SähköpostilJa ta1 soittamalla Järkeviä tarJouksia kuunnellaan . Pyörä on vakaa Ja helppo ajettava. sop11 myös lyhyemmälle kulJettaJalle. Puh. Sähköposti: te1ttinen@ dna1nternet.net ViANOKiSTA RENKAAT MYÖS MOOTTORiPYÖRiiN! MA-SU klol . 050 410 4434 Sähköposti JUkka natunen@pp.inet.fl Yamaha Dragstar125 Myynnissä olis1 nyt hieno ja enttäin hyväkuntoinen Yamahan customipyörä . 2850. com Yamaha YZF-R12004 AJettu 17.5tkm, kaatumatorr1a hopeariharmaa. Hp. Sähköpost1: leppato@hotmai l.com Suzuki gs 500f Suzuki gs 5001 katteellinen. Kuvia Ja intoa nettimotossa Hp. Sähköposti: kanta . bosse@gmall.com Yamaha Drag Star Classic XVS650A Huollettu. korkaeja matala pieksi. Pyörän vuosimalli on 200lja sillä on aJettu a1noastaan 14 000 km . Tämä yksilö on ollut erittäin hyvissä käsissä Ja s11hen on tehty 12 000 km huolto Väriltään pyörä on musta eikä BIKE NRO 4 2008 117 ... 6500. -99. rengaspalvelu . Hp 8900. 22000. Sähköposti mlkkojohannes@hotmail .com Suzuki GSX-R1000 Myydään virheetön GSX-R1000, -07 Musta/Oranssi , AJettu 5500 km . Merkkihuollettu 1000km Otettu käyttöön 5/07. Hinta 22 000?, so1ta 040 5531225 Hp. 2100. Hyvät renkaat sekä ketJUtJa rattaat. SIIStikuntoinen suomi pyörä . . Puh. Hp 13600. Sähköposti: rane .p@suomi24.fi Suzuki GS SOOE Myydän Suzuki GS 500E. Hp. 11400. 5200 Puh. 0456512549. 35,7tkm. Huollettu aina merkkiliikkeessä ajallaan (huoltoklrJa Ja kuitit löytyy). -05 aJettu 9000 km, vän Brittish rac1ng · green. 9.00-17.00 Tiilitie 16b, 01720 Vantaa puh. 2000 e arvoiseen Hp 6500. Puh 044-3409574. onnistuu Hp. 8200. 09-3869 4990 Ka=~;~to;Jf $ SUZUKI 1-l~A Yamaha siinä ole mitään kolhuja ym . Olen myös säilyttänyt pyörää lämpimässä tallissa. uudet Metzeler renkaat, alakate, huoltoklrJa. Huippus11stl. Hp. 19.900 . Puh , 050575lll4. Sähköposti: antti .ruokolainen@pp l. 1net fi Yamaha YZF 600R thundercat Hyväkuntoinen, huollettu ja 27 OOOkm mittanssa uuteen kotiin vähäisen käytön vuoksi .. 0405478197. Sähköpost1: JUkka. vans@pp2 inet.fi Suzuki GSX-R1000 -04 Täysin VIrheetön hyvin pidetty yksilö . Yosh1mura sl1p-on. 50 000 km . Etuiskunvaimentajien stefat Ja öljyt vaihdettu viime kesänä . kuin uusi. Puh. 5900. Puh 0408322113 Sähköposti: minnalahti@hotmai l. Hp. 35700km täydellinen huoltokirJa Ja ölJyt Ja suodat1n vaihdettu 5000km välein . Mukaan taka penkki Ja purkki ketJu rasvaa , Vaihtoa voin aJatella hyvään enduroon/ Cros· si1n n
väh än käytetty koko 54 ce vatimukset täyttava Hp. 450. lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi Yamaha YZF-R6R -06 En ttäin hyväkuntoinen Yama ha R6R ensimmäiseltä omistajalta Mukaan tu lee seuraavat oheist arv1kkeet (kuiti t löytyy): - Tankkilaukku. Säh · köposti: risto.al asalmi@nettl.fl Dainese ajopuku takki ja housut da1nese ta kk1 ja housut vetoketjull a yhdist että vä asiallinen . Engage Sport Quick-lock (ovh 162e) . puo len etu jarru levy. Sähköposti: tiolle@ luukku.com 377378 379 POLO:n tankkilaukku 1 perälaukku, UUSI15-25 Litraa Myyn ots1 kon käyttämättömiln h1hnak1innitte1sen tankk ilaukun. Sähköposti JUkka.vans@pp2 .1netfl Kawasaki 1400 ZZR:ään MRA: n tounngpleksi 70?. Bagstertankinsuoja(harmaa)+ tankkilaukku 200?. Denso 1r idiumtulpat uudet 70?. ilm ansuo- Suzuki DL-650 V-Stromin satu Ia va 1hdetta1si1n tonn1sen VStrom ln satulaan (650:n satu Ia on pa n se nttiä matalampi) Puh. Puh. Sähköposll: lts iopou@gm ail.com Dainese Kirishima nahkapuku 2-os, koko48. Myydään enttä1n hyväkuntoinen Dai · nesen puku , koko 48. Yos h1mura Slip On vaiment.+kill eri t 500?. 0400·361714 Sähköpostlmchuurre@jlppii.fi TILAUKSET HE OSTI Bikekesto Matti Motoristi. Kiertokangentie 6 · 12345 Etllkllmi\ Ml.PlTIVIESTILLÄ!!!! ~. Lähetä tekstiviesti BIKEKESTO tai BIKEVUOSI I ETUNIMI SUKUNIMI ~ LÄHIOSOITE, POSTIOSOITE numeroon 040 733 2515. Viesti maksaa normaalin tekstiviestin hinnan. Kestotilaus 59. Sopii vm -04- -05. Hp 150 ?/tarjous. On oll ut paketissa , Kuin uusi Vielä vuoden takuu tehtäältä. Puh. Jarrupalat yms .) ovat erittäin hyvässä kunnossa Alla vähän ajetut Pirel li Diablo Corsa 111 renkaat. Puh. /vuosi. Puh. kuin uus1. hakekaa pois Hp 180. Ei ole ollut aJossa. Sopii n. Bolt-On mall1 ja M1cronin laa dukas viimeis te ly. Vän kirkas, kuin uusi. Sähköposti: jukka.Jarvelai nen@hotmail.com Jarrulevy XL 1000 Varaderon vas. Puh 0400 507021. Sähköpost i: marko. kempplnen@satakola.fl datin uus120?. Puh 050· 3754929. 0400 726639 Sä hköposti : ak l.kem@gma li . com Wilbers GS500E-F takaiskari Käytetty vain yksi kesä, Pyörä lähti p1tkään aika siten ja se Jäi. Tämä Yamaha on aito Suom1-pyörä. Hp. Sopii mall eihin 99-07. Hp 50 ?. perateline 100?. 20. Soita Ja kysy l1 sää. Yamahan alkupfl räiset (ovh 186e) - 'Vak1onopeussää din', Throttl em e1ster (ovh 130e) . Vuoden va nha. M1tat: 39 cm x 24 cm x 38 cm Väri Must a. koko M Väri Sini/puna/valkea . 500. Yhden kesän pidetty, e1 naarm uakaan Ja käsitelty Da 1nesen a1neella Se lassa kyttyrä. Puh 0405224393. Honda CBRllOO XX Alkuperäiset put ket . hyvassä kunnossa. 040 -5224393. BZKE tovoromorkkinoi Micron Beta Race Carbon Bolt-on Hayabusaan Myydaän hiilariänkkärit (2 kpl) busaan. 040-5832953 S!lhköpostl: seppo urhonen@gmail .com Ajotakki Repsoi-Honda, nahkaa. Sähköposti: Jani·.hautakorpl@eorta com Myydään Varaosat &Tarvikkeet Honda CBR 1000 RR sopiva tupla-kupla pieksi . harmaa) 120?. 046 8104509. ISO karttaosa. sadesuojus, istukkak1innitys ka hdella hihnalla. Ollut kiinni 22tkm.HYV Ä Hp. 110. sisäll ä tasku selkasuojalle Hp 520. Käy myös perälaukuks1. Kaikki kulutusosat (ketjut. rattaat. Puh 040-5581521. Ka ikk i määraaika ishuollot on tehty ajallaa n. janiistalöytyy seka kuitit etta huoltoklqamerkinnät Moottonöljy on a1na vaihdettu maks1m1ssaan 5000 km vä lein . - Kaat um asuojat. vm 2004 Joutavat po1s varas ton nurkasta. 3-osalnen, korotusosa vetoketjulla. Sahköpostl arto ala-louvesniemi@netikka.fi Mp jalkineet Uudet miesten puolivart1set mpkengät k .43 3M kaivolla H 50e Vähänkaytetyt IXS kokovariset saappaat k 42 H 90 Puh . Hp. Jos tarvetta. Koe käytetty mutta ei so pinut mulle Ei dp-kill er ia ja matalat m urinat. Puh. 040-8234638. Puh 0405478197. tanki nsuojasaqa ZZR 1400 30?. takaistuimen suojus (uusi. BM C ll man suodatin uusi 60?, alkup. Kestotil aus jatkuu autom aatt isesti niin kauan kunnes asiakas toisin ilmoittaa. Vuositilaus 69?/10 numeroa. Laskutus t apahtuu normaa listi , ei puhelinlaskulla. .· 118 BIKE NR04.2008. Hp_ 310. 175/70kg kaverill e. 0445736683. Pu h. 0405316301. Pyörä on nyt.ta lvlsäilytyksessä Eurassa ( lämmi n talli), mutta kaupa n sy nnyttya pyö ran kulJetus pääkau punkiseudu ll e on m ahdollin en (asun 1tse Kirkkonummella) Hp 9700
Sähköposti kawaz1@Jippii.fl Näy tehokkaasti. Nexo Nahkatakki koko 54 Viimekesänä hanklttu(2007) Tyy li käs nexo nahkatakki valko/hopea kokoa 54. Oranssi/musta Kokoa 54 Ostettu viimekesana (2007) ja ol lut 6 ratapäl- vaa käytössä . 80. TOM 900 ja FZl Fazer sivulaukkuihin Hp 75. ta kissa irroitettava vuori. Puh. Sähköpost1: jani a.sa lmlnen@luukku com Biken Tavaramarkkinat on tehokas Yamaha sivulaukkujen sisäkassit Uudenveroiset Yamaha sivulaukkujen sisäkassit. kuin uudet 45e Clover Goretex puku mustat housut ja puna-musta takl1i. ot a yhteyttä bellamoto@luukku.com Hp. 50. 50. Hp 80?.Jos kiinnostaa , ot a yhteys bellamoto@ luukku.com Hp. 040 5725853. Sähköposti: kaj .gronholm@saunalahtl.fl bridgestone bt 014. Puh. suoj at kyynärpäissä.olkap<'l lssa sek<'l se lkävahvike Takki loi sto kun nossa . Sähköposti: tleino@luukku .com Bagster satulalaukku kyykkypyörään Kyykkypyöraän sopiva, musta Bagster satulalaukku. koko L. Sähköposti tl ein o@ luukku.com suodatin h 800 Hp. Pu h. Vo1 pestä koneessa. Snst11a hyväkuntoinen. Puku loistokunnossa. 800. rakenta)alle .tallin nurkasta pois. 0445117181. Sähköposti: ai.laakso@p p inet.fi Ajotakki ICON Strongarm Uutta vastaava (hankittu 7/07) tyylikäs farkku/nahkarotsi irroitettavllla topp ~JUksll l a Ja vuorella . Sähköposti: Jarmo.heikkila@elisanet.fi ja edullinen tapa saavuttaa hyvä näkyvyys. Ducati naisten goretex ajotakki, koko 38/40. jossa on pienet naarmut. Suojat kyynärpäissä, olkap<'llssä se kä se lkä vahvike . 0500894809. polvi palat. Myydään tarpeettomana. 0500894809. Sähköpostl: t leino@luukku.com Metura-Motors Oy -Yoshimura RS 3 slip on vaimennin . Hp. Yamaha tarra puuttuu. 0400-439753. lOO. so pii 170-185 kokoiselle, hyvä nahkapuvun päälle 45e Kamat Vantaa ll a p. kuvat saat pyydett<'lessa me1lill a: Da in ese 2-osainen nahkapuku. 0400870339. zx6r ollut. Puh 0500894809. 0400-714491 Puh. Ovh 359?. Lisatietoj a löytyy sivu1lta "superbikers. f( Hp 220. 190/50 zr 17 rengas .uus1 . Puh. 050-3564 952. Sähköposti: bellamoto@ luukku.com PISTA YDY WEB-KAUPASSAMME OSOITTEESSA ww.JJ~M 7nlj.FI PALJON RAC/NG-TUOTTEITA SUORAAN VARASTOSTA BIKE NR042008 119 :.· -. ~ tovoro~rkkinot lisää myytävää nettisivui lla: www.bike.fi - Yamaha TDM 900 sivukate 01kea metallinharmaa s1vukate. Hp. Myytävänä pyörämerk in va iht umisen takia Ducat1n punainen Vance&Hines slip.on vaimennin. 50,-. Siisti ja hyväkuntoinen. Vetoketju/remmi (satulan alle) ki innitys Hp . Sähköposti: bblombe1@ford com Nexo nahkapuku Myynnissä Nexo kokopuku polvipalollla. Puh. ei pantaa . 380 Puh 050-35649 52 Sähköposti: Jani .a.salminen@luukku . com DucatiST4S Sivulaukut + telineet vllkku ineen sekä peräteline h. Puh. Puh. kuin uusi 400e Dainese RS-3 k1sa/katuhanska koko M sini-valkomusta. 700, Ducati performance h1ilikuituvaimentajat ja vapaavirtaus- Tervetuloa! (musta vaakara ita n nnnan korkeudell a) goretex ajotakki lrro1tettava tikkivuori, EU-hyväksytyt kyynär- Ja olkapääsuo1ukset. Hp. Muutaman kerran käytetty. Puh 0400-827082. Sähköposti : bellamoto@luukku com Dainese, Clover, Diadora, SHOEI myydä <'l n a1okamoja. 0400714491. Hp. 100 Pu h. 040 -5725853. ehjät 30e SHOEI katusad.epuku. ei pantaa pultt1 kiinnltyksellä. Myydään tarpeettom ana Hp 220. Hp. 175. Koko L. sopii FJR 1300A. koko 42 musta-har- M p-huoltokorjaamo Valtuutettu Suzuki-, Hondaja Kawasaki merkkihuolto Helsingin Suutarilassa. BfiiCIF www.bikelehti.fi Lyhtytie 13, 00750 Hki Puh 1 Fax 09-2245910 Gsm 050-5710786 Lisätietoa Bike-lehdessä mainostamisesta 09-273 3080 www.rnetura-motors.fi maa, kulutuspalat katu-uskottava!, on l1pattu . koko 52 Sini-harmaamusta. Jos kiinnostaa . CE-suojat, sopii ainakin 175/75 kokoiselle 120 e Diadora saappaat racing Goretex
320. Sahköpost1: 1an1 hatinen@npm.fi Ajovarusteita Ajotakki Dainese Uudenveroinen Da1nesen aJotakki Musta/valko/punainen. H1eno! Hp. 290. Nyt vanh emp 11n ma ll eih in Goodridge merkki siä Jarru · paloJa avaamattom 1ssa pakkauksissa . Myös Cross1/Enduro pyön1n Nyt talv1h 1ntaan ALKAEN 10e pan . Suomyn nahk<Jinen ajolakki upe1lla punaisilla brod eerauksilla ..?olka- Ja kyynärpääsuoJat Harvinainen mall1. kuvia mallilla ! Hp 100. TT-72. Puh 0405082393. Puh. Puh. 040-7528245. Sisältää s1sävuoren Mah· doll1sta liittää housuihin vetoketjulla Koko 52. Iady flt, koko XL(vastaa kokoa40). !! Hp 250. Hp. 350. Puh .. 040· 5897712. 040 -5882634 Sähköposti. sa ksa JOrrT)a@gmail.com Speedmasterin tankki Triumph Speedmasterin ( -07) tan kk i. Vän Mulberry red . VAIHDOSSA käy ehjät 37-38 cross1 saappaat Hp, 110 Puh 050-4337074 Sähköpost1: JUha ,laukkanen@phnet.fi takalaukku + tel[ne Kawasakin kierroslukumittari+w· myynnissä noin 50 litranen takala ukku merklltään kappa laukku on siisti ja SISä ltää lisäJarruvalon laukkuun on ki1nityslevy Ja runko k1inn1kkeet Suzuk1 gsx750-fvm:9l. edessa ducati -t eksti pystysuunnas sa. Kysy lisää . -50% Ovh:sta. Yhteydenotot mallilla sam1t1rkkonen@ suomi24.fl Hp. Sähköposti: JUkka. pa~kala@ pp2 . Hp.440. 040-7073050. Puh. Puh. Hp 150 Puh 040· 4159918. mus· tat worker re1s1taskushortsit. 10? puna/musta pitkäh1hainen t-paita. koko M (vastaa kokoa 38) 10. 50. 0400·324020. Sähköpost1: mikko@nkp.fi Kypärä Arai Quantum F Sä hkön s1n1nen huippukypärä . JUntunenl2@gmail.com Puh. Sähköposti: juntunenl2@gmail com Kawasaki z 750 2007·2008 power commander + Ieo vince Myytävänä power comm ander usb II\ + Ieo v1nce gp slipan Molemmat uus1a Ja tehtaan takuilla. H. 100?. Kuva löytynee MP-ASUn sivuilta tarvittaessa Hp 100. Puh. Puh. 270 Puh. 040 -5792123. Lähetys onn1stu u kirjekuoressa tai nouto Van· t aa lta. kuv1a saa s-postilla, samoin mitat Hp 320. 040-5725853. Hp 390 Puh. Koko 33. puh 0405742525 oiskohan n 11 stä 100e paha. Sähkö posti: be llamoto@luukku.com R1 vm:OO Katteita S1n iset sivu ja alakate myynn1ssä.naarmu1Sia. Sahköpost1: samitlrkkonen@suom l24 f1 Jarrupaloja · Nyt myynn issä Goodndge jarrupaloja merkkeihin -Aprilia -Ben ell1 -Bimota ·Bmw -Ducati -Lave rda -Mato Guzzi Myydään nahkapuku hyväa n kotnn. Puvulla ollut käyttöä harvakseltaan kahtena kesänä Koko 54 Hp. Sähköpost1: te sa@kollimbus.fi Ducati merkkilaatuvaatteita edullisesti, vahän ta1 e1ollenkaan käytettyJä Myyn pyörämerkin va1 htum1sen takia kasan uusia tai vain vähän käytettyJä Ducati -merkkilaatuvaatte1ta: punai· nen lyhyth1hainen t-paita. Hp 100. koko L (vastaa kokoa M) 15. irro1tettavat kyyn.;ir· .olka- ,selkä-Ja polv1suo1atVän musta. koko 48. nokkaketJU. kaasann kurkut. Puh. Soita Ja kysy li sää .. Sähköpost1: kimmo. sundstrom@pp.i net fi Suzuki gsx 1100 ef mäntäsarja 84 · W1seco mäntasa qa kyse 1seen pyöräan . uudenveroiset DAI· N ESE coretex housut! 1Yhden kesä n ol lut käytössä! Koko 54 Hp. lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi Suomyn Batgirl naisten nahkainen ajotakki, koko 38(40 ) Tode ll a upea. Yhte1shmtaan 669 euroa tai tarjoa erikseen huom. e1 kaytetty kertaakaan JOS ki1nnostaa. 669 Puh. 045 1124455. ollut aJossa va 1n n.500 km eli lähes uus1 hp.30e+pk Puh. puh: klo.l6.00 jälkeen.040-7073050. 040-5456635 Sähköposti: max.ekqv1st©b1ke sh Myydään uutta vastaavat crosslsaap paat. laukut 320 . Koko 56. Sähkö· post1 tuplal3@luukku .com Lasten MP-ASUn puku 140cm Käytössä yhden kauden, kuin uusi. Ehjä ja siisll. Myydään tarpeet· tomana. 0505472125. Asianmukaiset olkapää - ja kyy· närsuojat.lrrotettava vuon . Puh 0407468300, Sähköposti: jussl.llmonen@plastweld.fi .. 600. Puh. tiivisteet yms. 350. Puh 040-8366414. Pa ljon VA NHOIHINKIN pyör nn paloja vm 1970-2000 JOten kannattaa kysellä . Saa tinkiä 1Hp 300 Puh. 0400-503263 Säh köposti: karisalminen@pbezone.net Pakoputki/suutinsarja Suzuki Ba nditin 1200S vakio kokoputki sto hyväkuntolnen .Putkella aJettu noin 5000 km Sopii ainakin vm20042005.Löytyy myös vak1o 1lmansuo- 120 BIKE NR042008 ·Mz -Norton -Swm -Honda ·Kawasak1· Suzuki -Ducati-Triumph -Performa nce Machine -Gma -Gilera -Kre1de\er ·Yamaha -Ktm -Huqsvarna -Alfred -Beta -Derb i -Cz -ltaljet -Gilera -Fant1c ·Puch Ja mon1a mu1ta harv1na1sia paloJa .. kau · passa osat noin 1000e nyt 300e kysei nen sats i vo1 käydä muihinkin Suzuki malleihin Hp. 1net.fi Kawasaki 1400 ZZR:ään Giw in uusi käyttämätön s1vulaukkute· Iine ja uudetV35 Sivulauku tyhdessä ta i erikseen.tel1ne 120 . ,. Puh. · 50% Ovh Nyt Ferodon Rac ing palojak1n myynn issä uusi1nk1n pyörnn Esim : Zx636 2003-06 Gsx-r 1000 -03 etupaloJa Zx-10r 04-07 vm Zx-12r 2004-06 Honda CBR 600 99 --> Fi erblade 98---> Ja mu1h1n k1n uudemp11n pyörnn .. 300. Sähköpost 1: ronon@ suoml 24.fl Lasten ajopuku, MP·Asu Uuden vero1nen aJopuku. Puh. Sällköpost1: tupetus@ luukku.com XJR 1300 nurinmeno raudat hebco & becker raudat ase nnustarpel neen uudet Hp. 10. Käytetty 1.5 kk. Virheetön. sop11 ainakin ZRX.ER5.ZR7 malle1h1n, Ja varmaan muihinkin perusnakuihln hp.60e+pk(Sumekolla vain 420e) K&N vv- 1\mansuod. Kysyi H1nnat.. e1 ku\um1a . 0403113560 Sahköposti: kimmo .pohjonen@ellsanet.fi ·Shoei XR-1000 Kypärä + savuvisiiri Käyttämätön Shoe1n M-kokoinen XR-1000 kypärä Ja lisäksi m yös käyttämätön savuviSIIrl. 150. +358400646644. Ovh 450. Sä hköpost1: ankaariainen@w ippies.com datin ja su utlnsarja.350/tar) ous. Hp. eivät ole oll eet pyörässä k11nn1 tms avaamattoml ssa pakete issa Hp. savuvisiin ovh . Säh· köpost1: rene_kolvisto@hellwest.fi Org.jalkatappisarja VN1500Mean Streak Sop1i Kawasakil500 Mean St reak. vak1o taplt.va lhdevlpU,Jarrupol)l n.kolm 1olevyt runkoon. Puh. ei tuoda enää Suomeen Pidetty vain pan kertaa. Myydään pyörämerkin Ja aJotyyli n vail1tumisen takia ... myy· dään tarpeettomana. Täys 1n uuden veroinen Ja virheetön. El asfaltt11hottumaa. Hp 250. mukana kaikki tarpeet y\Elkerran "huoltoon" ohjunkumit. t akk1160cm Ja housut 150cm, Musta/harmaa. Vedenpitävä. Nyt ed ul li sesti! Hp. Olivat ki1nni Kawa sa kl ZZR 1400 ssa (2007). Sä hköposti : s1ss1@ suoml24.fl Givin laukut Myydään kerran aJossa olleet Giv1n laukut edu ll1 sest1 . Sähköpostl: jouko.liukko· nen@pp.inet.fl 1lmansuod. Puh. Puh 040574252!J. Irrotettava sisävuori. (ovh n 430?) jos kiinnostaa, ota yhteyttä bellamoto@luukku.com Hp. Puh. 040-5725853, Sähköposti: bellamoto@ luukku com Alpinetars GP Plus-nahkatakki Sin1-valko1nen. musta . 99. ota y hteyttä bellamoto@luukku.com lähetän m yös kuv1a pyydettäessä s_-postiin ...vaatteet löytyvät espoon kivenlahdesta Ja ni1tä saa ~ie le llään tul la sovittamaan/katso m aan ... 0405463455. Sähköposti: pekka.lopperi@gm ai\. com Halvarsonin kaksiosainen nahkapuku Alpinestar Nahkatakki Vähällä käytöllä ollutAipmestars in MX-1 sin1 -valkea nahkatakki todella halvalla . Koko 56 (pieni koko, minun norm.koko 54 ). sopii ZRX 1100/ 1200 malleihin . Kypärä ovh.499?. 300e. Helsinki . , Hp. 220. 0400 -743439. Ostettu 712007 Ja käytetty pari kertaa. Sähköpost1: Jarmo koutonen@avs-yhtl ot.fl Coretex-housut Myydään hyvät. Myös Ferodo merkk1S1ii paloJa millä VARMASTI mp pysähtyy .. 050-5,864081 Sahköposti: p1eta n Vlltanen@sk-ravlntolat.fi Vä hän käytetty 2-os Da1nese nahkaaJo. Sähköpost1: mov51@\uukku.com Lasten crossisaappaat. Yamaha XS 650 Jytärin uus1 öljypumppu sisältaen kaikki osat: akseli, kan si ja rattaat
ehJ ät Ja hyväk untoi set . Silhkö post l tuomo.tapio@kolumbus.fi FZ lS kokokate Yoshimura TRS Suzuk1GSX-R 1000 k2 sopiva trs SLI P ON.susvällputkellal Puh .0415066910 Sähköpost1: Janne.leskinen@kolumbus.fl FZ 1 S: n 06 kokokate vän hopea. P050-5901985 Puh 050-5901985. Sähköpost1: sam1.kangassalm 1® pp 1net.f1 Tehopakoputki Triumph Sprint RS -04 sop1va gee l1 sa tula ja Tnumph1n perä laukkute lin e Maksan käyvän h1nnan 040 -5787118 Sähköposti JUha-mattl.jaakkola@ppl.inet.fl Puh Sähköposti JUha-matti.Jaakkola@ppl. 1net.fl Honda CBR 1100 xx 06 acrapovi Cin koko tehopa koputki Ja Rap1d b1ke moottonnohja usyksikkö. puuttuu Hp. Hp 190. lrro1tettavat suojat. Tak1ssa 1rr01tettava läm pövuon. per talvikausi. Hp. 150. Puh 040-7263590. Sähköposti: tommLketonen@tut.fi BIKENR042008 121 -.. Sä hköposti: jarikallio@ema ll co m Honda CB -98 osia Melke1n koko pyörä myytävänä osina. Ajettu 16000. Puh. Koko 9. SähköpostL JUssi .tlmonen@plastwe ld.fi jokaiseen lehteen alkaen vain 870. 200. Puh .. eipä pa lJo uusille häpeä . 0407777222. Puh. Sähköposti kyosti_honkanen@luukku com Ajotakki Nahka in en . 0500 555255. Es im uudet renkaat. va nteet Ja 1arrulevyt. Takki puollp1tkä . Puh .. 040-5456635. 40. Pastrana repl1ca . Pan kertaa käytetty. Sähkö post1: 1 nlskanen@phnet.fi Honda VFR 800 -98 slipan ko m allun .. 050 3751028. Ets1skelen supermotoa. Hp. 0407468300. uusi ta1 käytetty Puh. käyttämätön kypärä ko lmekompoSIIttlkuorel la. Jaakko 050 5249471 ta1 Jaakko.pete llus@laatutyosto.fl Puh. Ets 1n Kawasa k1 ZZR 600 (ZX 600 Dl) -90 y lä(/etu)katetta. Sähk öposti JUSSi.timonen@plastwe ld.fi Ajotakki ja housut YOKO Schoeller, Keprotec. H1nckl ey Bonnevillen ta1 Scrambl enn takanavat käy myös . Hp. Pelkkää yläkatettak1n voi tarjoilla. va lot. Puh. M1 elu1ten alle 1000 kuut 1onen. Kokemusta löytyy a1na moposta Yamahan 1000 fazeri1n Puh. 040 5613813. 050-5249471 Sähköpost1: jaakko.petelius@laatutyosto.fl Yamaha Dragstar 1100 tarvikkeita Ostetaa n tavarateli ne. Puna/mustat. Puh . 0405619798. Puh. kaasa nt. Säh köpost1: marko@ n ssa lareddev il s.co m -~~ BZKE BZ#CE www.bikelehti.fi Lisätietoa Bike-lehdessä mainostamisesta 09-273 3080 kaksi ajokautta. 0 405089930. K~ko L. Aivan uutta vastaavat mustahopeat slleäpohjaiset "spoorisaappaat ". 040-5138777 Puh. Puh. Tar1otkaa 1 Puh. Ka1kki k11nnostaa Pu h. kaatum araudat. Sähköpost1 : mlkko762088@gma ll.com Kawasaki ZZR 600 -90 Yläkate. Takuu ll a vedenpitävät hengittävät Ja hu1ppulaatu1set Koko 3XL ell 62-64. pieksi. Hp. Sähköposti: dukkode@hotmall.com MP Asun ajoasu + HJC ZF-8 Kypärä yht300? MP Asun na1sten takki s1n1 musta koko 38 MPAsun Lady housut mustat ko ko 40S HJC ZF-8 Duke s1n1 va lko kulta l1oko M58 Kokona isuutta käytetty tovoromorkkinot Mainospaketti yuodeksi · Lämmintä talvisäilytystilaa Joensuu ssa ! TaiVI Sä ilytys Mp:t 100. mielellään ta nkin päi'i ll e tu leva ll a asennussarJalla. -75-82 vuosimallia oleva m ahdollinen runko Ja m uuta sä lää papenneineen . Sä hköposti Jarkko. lalhola@lu ukku com Ohjausiskari GSX-R 750 K6 kunnollinen ohJ aUslska n kyse1seen k1kott1meen . Uutena 800.-. v1lkut. 0456348322 1rene. Hyperpro etu sij oill a. Sä hköposti: pekka.m 1ikkula1nen@phnet.f1 Ostetaan Triumph Thruxton Takanapa. . Täysin uuden vero1set. 040 5138777. Sähköposti: asko.pull1nen@ welhocom lisävarusteet Onko kel lään y limääräiSiä 1500 Honda Gold Wing1n alavalobaareJa (Drag Spec 1alt1es in) valmista mat Pu h 050 5946420. ta 1koko takapyörä . Pa1no va 1n 1100g. Puh 0 407468300. voi tarJota myös y leiSk llnnlkkeilläJa 1lmank 1n Öhlin s. 0 40 -5138777. WP. Sähköposti JUha .fllnk@ suoml 24.fl Laukut ja kiinnityssarja Ostetaan Honda cbr 600f:n sivu-Ja/tai taka laukut Ja k11nn1tyssarJa. 040- 5138777. Pu h. 040023 0373. Sähköposti: marko@nssa lareddevlls. com M2R Revelation X-2 kypärä Uu si. lisävalotelin e Tarjoal Puh ?. kawan z-750 ta1 vastaavaa pyörää. musta. Kaik 1npuol1n ehjät . Ja hyväkunto iset. l 90, Puh 0408433737. s1ihen aJovaloa, vilkkuja sekä tuul1pleks1ä sop1vaan h1ntaan. Myös mopot Ja skootte rit käy. Sä hköposti vllle-ve lk ko.Jarven~ paa@stromsdal f1 Yamaha Vmaxin ohjausiskari vm. 250. p. 050 3525635 pp l r h onen@suom~24 fi Puh. Pyörän kaiteiden vän tummanharmaa. 10. Sähköpost1: webmaste r@ raumanmoottorikerho.fi ER-6n peräteline Kapan vuoden van~at virheettömät peräte lin e raudat.k11nnitys kahvoJen alle. Yksi talvi aj ettu . Säh köpostl: p.hi ltunen@nett l.fl Etuja takapyörä Honda CR 500-91 et u- Ja takapyörä. renkaita ja Jarru levyJi'i en vä lttämättä ta rvu. Puh. koko (52-54 L-XL). CE-suoJat. rek1stenssä. melkein kaks1 konetta. per talv1kaus1 . Kevytmoottonpyörät 70. Sähköpost1: asko. pu lllnen@welh o.co m Vuokrataan moottoripyörä Tarttisin kesäksi vuokralle mootton pyörää huhtikuusta heinäkuun alkuun . liikkeestä e1 o1ke1n huv1ta vuokrat a. koska tu lee älyttömän kall iiksi kolmen kuukauden vuokra . Hp. Uuden vero1set va in 4000 km käytetty. m1ttan sto.tankk1 ym . Sllpari. sähköosat T-kappa le 1a etupumput Katteet. P1detty 4 ek:n aJan Koko 9. 040 5138777. H1nnat tapauksen mukaan. pleks1. car bon. Sähköpost1 : sykepoika@suomi24.fl Talviendurosaappaat Fox Forma Pro cross1saa ppaat talvlaJOOn. Sä hköpost1: asko.pu llin en@ we lh o.co m CB Hondan runko ja paperit Honda CB 750 n. + alv 22°/o 10 numeroa 1vuosi laskutus 87. -92. 050-3525635. Sähkö posti: max.ekqvist ©b 1ke sh TomTom Rideriin autoteliRe ja -laturi. vanhanma lli see n TomTom R1d eri1n autote lin e ja -latun. Sähköpost1: Jarkyo@ko lumbus.fl Laverda GS125 Lesmo Melke1n kokonainen. Myyn os1na ta1 kokona isena. 300. Puh. Lisät iedot sähkö postllla ta1 . lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi YOKO Goretex ajohousut Huippuhousut Koko XXL . Käytännössä uudet Hp. Nyt vain Hp. 300. Tyrkytä 1H p. + alv 22% 1 numero Talviendurosaappaat Fox Forma Pro Fox Forma Pro cross 1saappaat taiVIpohjalla . Sähköposti henry liuski@J IPPII.fi Suzuki TLlOOOR Te llu R os1a ta i ko konainen kola ri ta1 epäkunto1nen pyörä. Puh . Pu h 0400230373
"Taas kuume päästä pyörän päälle, hyvää matskua. Annoin kirjan tvttöystävällekin luettavaksi!" Tilaa omasi Biken lukijatarjoushintaan vain 39 . "Oli pakko lukea, yleensä en kirjoja lue." . 1 kpl (norm. 48 ?) sivulta: www.readme.fi/bike ?. "Todella kiinnostava sisältö, historiakin kiinnosti." " MUKANA MM: MOOTIORIPYÖRÄT SUOMESSA . Tämä kirja kattaa moottoripyöräilyn koko maailman myyteistä ja legendoista ruuveihin ja muttereihin. ·? Osa yksi: Moottoripyöräilyn maailma kartoittaa moottoripyörän kehityksen Daimlerin ensimmäisestä pyörästä vuodelta 1885 aina 2000-luvun superpyöriin ja moottoripyörät Suomessa. ? Osa kaksi: Moottoripyörämerkit on kattava merkkikohtainen ensyklopedia olemassa olevista ja toimintansa lopettaneista valmistajista ja niiden olennaisista malleista. Kaikista tärkeimmistä merk.eistä on valokuvia, joista ilmenee pyörien kauneus ja omaperäisyys. Tätä ainutlaatuista valokuvakokoelmaa täydentää kattava teksti, jossa kerrotaan pyörien tekniset tiedot, pääominaisuudet, suorituskyky, erikoispiirteet ja paljon muuta mielenkiintoista. ----· 260 sivua, 4-värinen, kovakantinen ISBN 978-952-2200-01-3 Readme.fi Oy . ..? Moottorin keksimisestä lähtien ihmiset ovat olleet innoissaan sadoista tavoista, joilla sitä voidaan käyttää vauhdittamaan ihmisiä ja tavaroita yhä suurempiin nopeuksiin . ? Kiehtovin laite on moottoripyörä, joka edustaa raakaa mekaanista voimaa puhtaimmillaan
BIKE NR04.2008 123