Bike4.20l0 Hinta: 8,20 € www.bikelehti.fi K"fM SuperD Triumph Speed ZSUOJAPAITAA Tuotekatsauksessa vertaillaan 12 erilaista ajotakin alle tarkoitettua suola aitaa.
Värit: sinin en ja musta. h" saavuttaen maa ilmanmesta ruudet MotoGP, Superbi ke ja Supersport-sarjoissa . Pyörät edustavat viimeisintä teknologiaa, niin moottorilta Kuin ajo-ominaisuuksiltaan. R-sarjan kat uve rsiot tarjoa vat tätä sa maa räj ähtävää ylivo imaa ja hallittavLlutta sporttiseen ajoon. ...... crn Rcrapovie SlIp On iänenvelmennln Tuplahupla Tuulilasi Haatumatapit Lanharullat Rnhanpl,lrstö Raelng Tahapuhhl Yamaha blue (DPBMC) Mldnlght blaeh (SMX) Compet/tlon white (BWC1). Supersport -mallisto on syn tynyt moottoriradoi lla. • • • • • • • • Rcrapovic SlIp On flfInenvaimennln Tuplahupla Tuulilasi Haatumatapit Lanharullat Rnhanp'r"stö Racing Tahapuhhi Yamaha blue (DPBMC) Midnlght blaeh (SMX) Competit/on whlte (BWC1) • • • • • • • • Yamaha Supersportit I IWI.lI./,.I i3lru-!/ia-mui. Ku luneella kaudella Yamahan Supersportil dominoival radoilla joka luokassa, ..V
Sivu 62 Raitoja. Gall eriasta messukuvia ja Reittiivinkkeihin voit laittaa oman unelmareittisi. Tony Ra idan kolumni stuntin maailmasta, Sivu 92 VAKIOT Kipinät. Wanhoja koneita, Sivu 101 Tavaramarkkinat. Wide Far Open. Sivu 17 KOEAJO. Sivu 42 KOEAJO. JA TIUKATTESTIT JA KUUMAT KOEA~OT KOEAJO. APRILlA RSV4R Taivaan ja maan välillä , Sivu 24 KAKSINTAISTO. Victor Motorc cles UpeatVictoryt rantautuivat Suomeen, Sivu 32 Tuotekatsaus. 2.Q örää' a -22 astetta akkasta - ainekset kunnon testiin! Sivu 62. Sivu 7 Sytytyspuikko. olka- ja kyynärpäät suojaan. Sivu 58 TESTI. 9 ENDUROPYÖRÄÄ Nelitahtiset lumispoorissa. Myy. Selkä. vaihda, Sivu 103 IHMISIÄ JA KONEITA Esittel . Jani Partanen polvi maassa, Sivu 80 TESTI. MV AGUSTA F4 Tavoitteena olla kaikista paras, Sivu 20 KOEAJO. mikä ei lehteen mahdu Keskustelupalstalla vaihdetaan ajatuksia. Jyrki Hyvärinen /Road Crew MC Hurjakin ulkomuoto voi pettää, Sivu 40 Pakina. ISOT KATUNAKUT Kolumni. Sivu 82 BIKE NR04.20l0 3. Suojapaidat BZKE.FI Biken netissä on paljon sellaista. Rl VAKIO VS KILPURI KOLUMNIT Miten vakio eroaa SBK kilpurista. Sivu 84 Rakennettu. Vid eoista voit katsoa liikkuvaa kuvaa. Sivu 26 Throttle. huhut ja juorut. SM-sarjan avaus SM-kausi st arttasi Riihimäeltä. Nakut katurä härit 6 isoa nakua käytettynä. Jäärata Millainen laji jäärata on. Uutiset. Päitsi parodia Banaania poskeen ja rasvaa hanuriin." Sivu 61 La'iesittel . EXPLORER LUMIMOTO Mikä erottaa motskarin moottori kelkasta. Stellan Egeland /Harrier Stellanin teknohimmeli, Sivu 90 Kä tett . BMW R1200RT Lupo Luukuttaa. osta. Koivusen suoraa puhetta ilman kikkai luj a, Sivu 89 Nopeat ja teh okkaat nakut testissä. Sivu 94 RUUTULIPPU HEILUU Enduro. Sivu 36 Henkilökuva. Maailmanmestari Ahola tykittää! Sivu 18 Join the joyride,,, Sivu 30 Parru purnaa
_ auringonRaisteessa ykslttalne.n . Tapahtui nimittäin sillä lailla. jossa kuski vie pyörää, mikroprosessorin ei tarvitse ajamiseen puuttua ja radiota kuunnellaan autossa. Antti Urrila. kun huomasin vaivihkaa vilkuilevani Bemarin mittavaa nappien ja painikkeiden rivi stÖä. Pikku hiljaa annoin periksi. TäsSä kohtaa olin jo myynyt sieluni ja unohtanut. MUTTA EN IKINÄOLISI osannut kuvitella, että tuo moto- risti olen minä. että olimme Norjan Biken Eskilin kanssa koeajamassa BMWn uusia pyöriä. (www.bike.fi) Katja Hauhio Puh. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainon· tansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai TLH-Medla Oy: lIe. että en tykkää elektron isi st a lisälaitteista. lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Ajoin tunnin verran. vaikka ei ollut erityisen lämmintä, aurinko kuitenkin pilkisteli nostaen sekä lämpötilaa että tunnelmaa. se näkyy selvästi tämän numeron end urotesti ssä ja kun tarkemmin mietin. mikali nain on erikseen sovittu Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko. Kaikki oikeudet pidätetään. Kun sain suojan sopivaan korkeuteen. Tässähän se kanto minun kaskessani aina on. -..joitns BIKE ILMESTYYIO KERTAA VUODESSA. Mutta toi nen iso syy RTn nappitihentymän kiehtovuuteen oli se. ajoviima häVisi kokonaan ja pystyin riipaisemaan kypärän visiirin ylös. Sen sijaan uudistunut R 1200 RTtuntul vieraalta. motoristi fiilistelee mutkaista tietä isolla matkapyörällä, kypärän visiiri Ihäällä'a radiotä sillä pauhaten. Mietin samalla, että eihän tästä haittaakaan ole, kun ei kukaan koti puolessa saa kuitenkaan tietää. TOIMITUKSEN SIHTEERI: Katja Hauhio Puh 0104204120 ILMOITUSMYYNTI: Lasse Kankaanpää Puh 0104204121 TAITTO: Laura Partanen ja Tobias Petersson SÄHKÖ POSTI: etunimLsukunimi@bike.fi POHJOISMAINEN BIKE: Magnus Johansson magnus.johansson@bike se Morten Broks morten.broks@bike no Klavs Lyngfelt klavs Iyngfelt@bike dk AVUSTAJAT: Konsta Salminen, Joni Launonen. Ei ollenkaan hullumpaa ajaa VASTUU JA COPYRIGHT Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta Tilattu aineisto palautetaan vain. Tarkoituksenmukai su us on lopulta pirun tärkeä asia moottoripyörissä. 010 4204120 Fax. 09 - 2731301 katja .hauhio@bike fi TILAUSHINNAT Kestotilaus 62 € (10 nroa) Vuositilaus 72 € (10 nroa) ISSN 1455 -1861. ehkä puolitoista. 0104204123 Voin hyvin kuvitella ~ilante~n, missåkevään lämplmäs.s~. Tästä ei ollut paluuta. PÄÄTOIMITTAJA Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisua jan kohdasta lukien. haluan jääräpäisesti pitää kiinni ajatuksesta. jopa korkeanpuoleinen ja isokokoinen GS Adventure. ailhankkijoiden viivästyksetyms ) varauksin. No tokihan olen ennenkin joustanut jääräpäisistä periaatteistani. ensin perusjuttuihin keskittyen ja pyörän ajettavuutta tunnustellen . visiiri auki. Sää suosi. MIkalI hyvaksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syista (esim lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syysta voida julkaista. eli se ei sinänsä ollut uutta. sen huomasi RTn kanssa. Aloitin koeajon samaan tapaan kuin aina. Tony Raita, Jani Partanen. Julkaisija on kustannusyhtiö TLH-MediaOy. PÄÄTOIMITTAJA: Sami Salonen Puh. että ne olivat tarkoituksenmukaisia.lsossa matka pyörässä matka-ajoa mukavammaksi tekevät ominaisuudet ovat yhtä olennaisia ja tärkeitä kuin sporttipyörässä teho ja kova jousitus. 010 420 4122 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ: Visiiri Tuija Nieminen Puh. Ne tuntuivat minun pyöriltäni . ilman hanskoja, kaikki lämmittimet päällä, autopilotin ohjauksessa ja hirveätä humppaa kuunnellen . Nappasin hanskat pois kädestä, heitin ne sivulaukkuun ja jatkoin matkaa kahvanlämmittimet päällä paljain käsin. »Throttle WFO«. Siinä on seuraavan henkisen painin paikka. 0104204120 Fax. Keller«. Alan Bridger. se on ollut jokaisen omistamani pyörän perusomlnalsuus. 09·2731301 PAINOPAIKKA: --: PunaMusta INTERNET: www.bikefi LEHTI- JA MUUTTILAUKSET: SAMI SALONEN. RiviSSä seisoi isoja GS-mall eja sekä tietysti uusi sporttimalli S 1000 RR. V-P Räty, »Sytytyspuikko«. Kun ajovuoroni RTllä koitti, hyppäsin reippaa sti satulall e, siis muhkean pyörän muhkealie satulalle. Pari kilometriä myöhemmin rullailin vasemmalla peukalolla radion säätökiekkoa ja onnistuin saamaan paikallise n radioaseman soittamaan nuijasodan ajalta olevaa euro-diskoa. Pyörähän on iso ja ylellineri matkamalli, jossa on paljon teknisiä hi enouksia. Hymy korvissa. Niinpä kruunasin komeuden säätelem äl lä vähän vä liä jousitusta peukalopainikkeilla ja löin viimeisen niitin napsauttamaila vakionopeudensäätimen päälle. Lehden vastuu ilmOituksen poisjäämi sestä tai Julkaisemisessa sattuneesta virheestä raloittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen 4 BIKE NRO 4.2010 kypärä auki, happi kulki henkitorvessa ja oli aika hienoa haistella ilmaa. Alan Cathcart TOIMITUKSEN POSTIOSOITE: Sulankula3 04300 Tuusula Puh . Vesa Koivunen, Jussi Jäkälä. Näin kuitenkin kävi . tuotannolliset häiriöt. Mika Ahola, Tuomo Seppänen. Sitten aivan toinen asia on se, mihin tarkoitukseen pyörän hankkii, mitä haluaa ajaa ja mitä arvostaa. Napista painamalla pyörässä voi säätää sitä sun tätä ja elektroniikan voi asettaa valvomaan ja korlaamaan kuskin ajovirheitä. Siinä sitä mentiin . testailin ensin sähkösääWisen tuulisuojan eri korkeusasetuksia. »A.C. Koeajon jälkeen mietin, että mitä tapahtui
TAKUU 4 VUOTTA. Vuoden 2010 uutuudet nyt tilattavissa . edustaja , joka tarjo- suhteiltaan ihanteellinen Ainutlaatuinen chop- aa rouheaa muotoilua, Custom-uutuus, jota on per, jossa aidon Hondan loppuun asti hiottuja yhtä helppo käsitellä ajonautinto, laatu ja yksityiskohtia ja luotetta- niin kaupungissa kuin luotettavuus . WWW.BRANDT.FI. 10.948,23 Radikaalia muotoilua ja Pelkistetty bobber-tyylin Kompakti, kevyt ja mitta- raivokasta asennetta . maantiellä . 18.959,08 1* VT750G BLACK SPIRIT Sh. Honda Custom -mallisto on uudistunut täysin. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut, enintään 600 euroa. ~HONDA 1* *1 Kokonaishinta sisältää myyntihinnan ja autoveron. TULE JA TEE KAUPAT HETI! VT1300CX FURY Sh. vaa teknologiaa. alk. 11.961,46 1* VT750 S Sh. Saat neljän vuoden takuun. Hanki Hondasi valtuutetulta Honda-kauppiaalta
takuulla.lrrotettavan lisäksi kypärässä erittäin tehokas ilmanvaihto, huurtumaton vlsllrj sekä valmius N-com kypäräpuhelinsarjalle. n hlntataSaa. Kuvan mallit 265,· ja 249,· ~;sällUoren Maailmalla erittäin suosittu lyhytvartinen racing-henkinen ajosaapas nyt myös Suomessa! Ensimmäisenä tämän tyylisuunnan kehitti XPD ja nyt uusin malli kantaa nimeä X-ONE. I öin asiakkaan puolesta k/en vastaamaan . 419,9S* If/DI!lH NI 03 ",Dl!!!! N43 AI R 334,95* 249,95 •. N85 _~V SPORTTINEN UUTUUS! 8 alk.189,- Kevyt ja kestävä Italiassa valmistettu umpikypärä 5v. Useita värejä. tuhansissa tuotteissa, pyr eurooppalaisten verkkokaupp~ HP.I!~af"'~ Tlnglmme hmnat a asp \I~f(fAA rrst:I ~ n0 2 ~mr:fl /II sroAAlILTA ~'U1..~.Mt.ru alk. Tule ja koe kauden kuumin ajojalkineuutuus lähimmässä STORM-myymälässä! 759,- LASER PAKO PUTKET · Ylivoimainen design · Optimoitu suorituskyky · Keveys · Mahtavat äänet t1~:::;::::;=;:u~ alk.33 0,MIKSI ~, LAlsrT SAKSPSrA
KTM-tiimin kuskit ovat Vesa Kallio ja Markus Neuvonen . -13.6. KTM ja Husabergvaraosarekka kiertaä mukana Päitsillä. lähes pari sataa yksityiskohtaa on saanut mustanpuhuvan värin kromin sijaan . SE malleja valmistetaan luonnollisesti vain rajallinen erä. vaikka edelleen kasvavia hankia katsoessa asfaltilla kisaaminen tuntuukin vielä kovin kaukaiselta . -20.6. Alastaro (SMlSO) 10. 2.7.ja 12.9. Valmistajan mukaan tässä erikoismallissa. Vanteiden reunat on teipattu valkoisella . Mielenkiintoisimmat muutokset Superbike A:n starttilistalla alkavat kuitenkin olla jo selvillä: Kari Vehniäinen ja Tatu Lauslehto ajavat BMW SI000R:llä, samoin kuin Staffan Söderström. Daytona 675 SE on saanut sinisellä viimeistellyn valkoisen katteen lisäksi siniseksI maalatun rungon sekä takahaarukan . 500 euron arvosta . MV Agustan Claudio Castlgllonln mukaan nopeusrajoitus tulisI nostaa suoraan 180 km/h:n. KOVAT HAASTA'AT SM SUPERBIKEISSA KEVÄT Ei ENEE ja SM RR-kausi Vääjäämättä lähenee. lisätietoja: www.triumph.fi ja www.triumph.co.uk . Vauhtia italiaa noille ITALIAN HALLITUS on aikeissa nostaa moottoriteiden nopeusrajoituksen 130:sta 150 kilometriin tunnissa . Viime kaudella SMpronssin ottanut Eki Kaulamo jatkaa edelleen Yamaha R1:sen sarvissa, kuten myös Biken nimikkokuski Matteo Mossa . Moottori on 1803-kuutioinen Screamin' Eagle Twin Cam. »big-bore« versio tavallisesta Thunderbirdista ,Yliporauskitti on ollut saatavilla JO aikaisemminkin, mutta ilmeisen suosion myötä valmistaja päätti esitellä myös tehdastekoisen malliversion . Lisäksi teamissa ajaa hieman varttuneempikin »juniori«, MXl-ja Supercross-sarjoissa ajava, pitkän motocrosskokemuksen omaava Jussi Pitkähalme. -18.7.. SM Road Racing kilpailukalenteri 2010 22.-23.5 . Mallissa on valmistajan supersport-kilpureista lainatut kisamaisemmat Jarru-la kytkinlevyt sekä koko joukko hiilikuituosia . Radalla viihtyville trumpisteille on lisävarustemallistossa tarjolla vielä paljon muitakin herkkuja, kuten hlilikuituosia, »plug-and-play« quickshifterkitti, jalkatappisarja ja Arrowin kanssa kehitelty äänenvaimennin . Motopark 18. Brittivalmistaja esitteli kaksi erikoismallia TR JUMPH NIMEÄÄ »special edi- tion« mallinsa lisäkirjaimilla SE. Kemora 7. Brittivalmistajan kevään erikoisherkut ovat BMWItä värinsä lainannut sinivalkoinen Daytona 675 sekä punai- Motokeidas Racing Team 2010 YLÖJÄRVELÄINEN Motokei- das Oy aloittaa racingteam -toiminnan motocrossissa tulevalla kaudella . Tiimin toiminta-ajatuksena on tukea lupaavia juniori kuljettajia yhteistyökumppaneidensa kanssa. Lisätietoja www.harley-davidson.fi. Lisäksi Motokeidas Oy haluaa olla mukana suomalaisen motocrossin kehittämisessä ja näkyvyyden parantamisessa, sen värin ja customvarustelun saanutThunderbird, 1600-kuutlolnen Thunderbird SE on saanut »carnival red« maalauksen lisäksi ABS-jarrut ja kevyen touringvarustelun, Tuulisuoja, sissybar ja nahkaiset sivu laukut ovat vakiona, Valmistajan Motokeidas RacingTeamissa kilpailee kaudella 2010 neljä kuljettajaa , Luokassa C/B kisaa Niko Lehtimäki, luokissa C/Aja MXJ kilpailee Kalle Rintamäki ja MXJ-Iuokassa ajaa Sami Talvensaari . jota valmistetaan rajoitettu max. Botniaring 12. Räyskälä 28.-29.8, Kemora Jokamiesluokan kilpailut ajetaan 15.5., 17. kevään uutuus on myös Thunderbird 1700, joka on käytännössä ns. että Erkka Korpiaho saattaa hyvinkin ilmestyä lähtöruutuun Aprilian RSV4:lla '. Ehdotus koskisi kuitenkin ainoastaan autoJa. H-D esittelee tummanpuhuvan puolensa HARLEY-DAVIDSONIN CVO-osasto on ottanut käsittelyynsä Ultra Classlc Electra Gliden . -7.8. BIKE NR04.201O 7. -11.7. Lisätietoja www.ktmnordic.fija KTM:n virallisi rta jälleenmyyjiltä. eli sama kuin tavallisessa CVO Ultra Classic Electra Glide kromiversiossa. Sami Penna kuuluu vaihtavan kokonaan supermotoon ja huhut kertovat. Uuden värin lisäksi Triumphin sporttia on terävöitetty klsavarustelulla n. 999 kappaleen numeroitu erä
Valmistajan mukaan uu si 2-sy linterin en Super Tenere on m onikäyttöinen ja luotettava matkakumppani . Super Teneressä on samanlainen YCC-T (Ya m aha Chip Controlled Throttle) järjestelmä kuin vaikkapa YZF-Rl:ssä. moottorikelkkoihin ja moottoripyöriin . Jokikone olikin ensimmäisiä vain vapaa-ajan pienkoneisiin keskittyneitä liikkeitä Suomessa Vapaa-ajankoneiden kaupan yleinen kasvu sekä uusien edustusten ja jälleenmyyntisopimusten solmiminen auttoivat Jokikonetla nousemaan Jtä-Suomen merkittävimmäksi kon ekaupaksi -90 luvulla , Menestyksen yhtenä tekij änä oli myös Jokikoneen aktiivinen osallistuminen konekauppaa tukeviin tapahtumin ja asioihin. 43-millisen etuhaarukan iskun pituus on 190 mm , 12 V virtaa vaikka pa GPS:il ä varten löytyy töpsellstä mittanston alapuolella. Viime vuosina eurooppalai set merkit ovat hallinneet isojen matkaenduroiden markkinoita mutta uuden Super Teneren m yötä Yamaha käy vastaiskuun. on ilmo ttaulunut yhdeks3n kuljettajaa Privateers Cupin korvaavan Evo-Iuokan myötä BSB-sarjassa alaa yhteensa 29 kuljetta jaa. q Koe jääratakilpailut Kari Vehniä.isen silmin. Tämä »ride -bywire(( järjestelmä seuraa kaasunasentoa , moottorin kierroslukua ja useita mUita toimintoja ja laskee itse koko ajan optimaa lisen kaasu läppien asenn on rUiskujärjestelm.:lssä. 2007 Jokikone avasi yli 2 500 neliön uudet ja kasvanutta toimintaa va staavat lii ketilat valmistuivat Teolli suuskadulle. Jokikoneen tuotemerkkejä ovat mm . Jokikoneen toiminta alkoi vuonna 1980 Joensuun keskust assa Torikadu lla, vali koim an koostuessa moottorlsahoista, mopedeista ja puutarhakoneista sekä näiden koneiden huoltopalveluilla. Yama ha , Polaris, Suzuki, Mercury, Stihl, Viking, SYM, Yamarin, Si lver, Be lla, Flipper, Aquador ja Suvi . Tänä päivänä Jokikone pystyy palvelemaan kausituottei ssa . Nopeasti myynti su untautui va paa -ajan tu otte isiin, kuten mm. Kuluvan kauden kypäräkameravldeolta Karin kotisivuilta osoitteessa www.k-arivehniainen.com. Moottorissa on kaksi va iln naista tehokarttaa, S (sport) tarjoaa urheilullisemmat Mallissa on ed istyksellinen ABSjilqestelmil. PEKKANEN BRITISH SUPERBIKES EVOLUOKKAAN KTM SUPER DUKE -BRITTISARJAN mestari vuodelta 2007 ja KTM RC8 Su per Cupi n viime vuoden kakkonen Pauli Pekkanen ajaa tänä vuonna uudessa British Superbikes Evo-Iuokassa omalla Suzuki GSX-R 100011a. Moottorinohjausjärjestelmä tarj oaa myös kolmeen asetukseen säädettävissä olevan luistonest on. huolto- la korjaamotilat. kuten ve nei ssä, moottoripyörissä ja moottorikelkoissa, asiakkaita m yös varsinaisen käyttökauden ulkopuolella tarjoamalla koneille ja laitteille nykyaikaiset myymäläesittely-. Uuteen Evo-Iuokkaan, jossa kulut pidetään kurissa mm. 1199-kuutioisen pyörän tehoksi ilmoitetaan 110 hevosvoim aa ja vä äntöä löytyy 114.1 Nm. Sen VOI halutessa an kytkeä kokonaan pois pää ltä , esimerkiksi hiekkatiellä pi ente n sivuluisujen vei stelyä varten. Yamaha on sijoittanut jääh dytti men sivulle, jotta eturenkaalle läis l riittävästi liikkumatil aa.. Brittien Superbike-sarja on erittäin arvostettu. 'OKIKONEOY -30VUOTTA KONEKAUPPAA JOENSUULAINEN JOKIKONE OY täyttää 30 vuotta. si llä, ettei moottorit ovat stock·~antol en mukaiset. 8 BIKE NR04.201O Yamaha Su er Tenere Määrän äänä Seikkailu Yamahan mukaan malli on uuden sukupolven Adventure-pyörä YAMAHATENERE lanseerattiin jo vuo nna 1989, legendaari sen Paris -Dakar -rallin kilpureiden tyylin innoittamana
Sytytys tapahtuu 270 la 450 asteen kohdalla KaksI SuperTemlnlssä on huoleton kardaani . jolloin sen ylläpitolataustoimlnto huolehtii akusta. Katso Biken nettisivuilta kuinka ajo sUluU Ballistic Cyclesin rakentamalla Baggerilla. Amerikkalaisten mielestä kaksi rengasta riittää, kunhan vannekoko on lenkki normit täyttävä, eli riittävän suuri. Kolme vai kolmek mmentä. »Näpit irti meidän kuljettajista«, Brivio uhoaa. Tosin seikkailuhenklsimmät Adventure-kuskit miellvät alle karkeakuvioisemmat renkaat. H-D Road Glidessa on Vee Rubberin 30-tuumainen eturengas, ensimmäinen laatuaan customgenressä. VoimansIIrto tapahtuisi yhdistetyllä hihnaketluvedolla keskimmäiselle pyörälle. hypoidivaihteen ansiosta lousittamatonta painoa on takana vähemmän . 43-millisen USD etu- haarukan vaimennukset ovat säädettävissä molempiin suuntiin . Lisätiedot AUTOPUOLEN TUOTTEISTAAN www.kaha.fi. Defa Handy 70 -Iaturissa on toiminto, joka elvyttää täysin tyhjenneen eli sulfatoituneen akun . Vuoden 2010 Super Tenere -mallia, lohon kuuluu adventure-I isävarustepaketti, valmistetaan vain erittäin raloitettu määrä, Yamahan mukaan varauksen VOI tehdä ainoastaan netissä onlinetilausjärjestelmän kautta osoitteissa www.super- tenere.com la www.yamahamotor.fi, PARIISILAISEN MUOTOILIJAN Julian Rondinon uniikki näkemys siitä, miltä kolmipyöräisen moottoripyörän tulisi näyttää. Sen voi myös jättää pyörään kiinni vaikka koko talveksi. Hieno yksityiskohta on mm. KOKEILTUA Defa Handy tunnettu Defa on tuonut markkinoille monipuolisen ja myös motskarikäyttöön soveltuvan täysin automaattisen akkulaturin. Pyörän ajoasennon luvataan sopivan yhtä lailla istuen kuin seisoenkin ajamiseen . Takajarrupoljln vaikuttaa vain takajarruun. Perän tasapainoakselia vähentää tärinältä . Matalan ja keskitetyn painopisteen ansiosta pyörän pitäisi olla ketterä käsitellä, Painoksi ajokunnossa ilmoitetaan 261 kg ja maavaraksi 205mm . Uutuudessa on myös älykäs ABS-järjestelmä, (Intelligent Unlfied Brake System) joka tunnistaa renkaan pyörimlsnopeuden ja säätää ABSn tehoa sen mukaan, varmistaen näin renkaan maksimaalisen pidon jarrutuksessa. 30-litran alumlininen takalaukku, sumuvalo ja kahvanlämmittimet BIKE NR04.201O 9. Pyörässä on yhdistelmäjarrut, jossa etujarrua puristamalla aktlvoltuu myös takajarru . Keväällä saattaa olla vaikea saada akkua heräämään, JOs sen lataamisesta ei ole talven aikana huolehdittu. Lisäksi laturi on pöly- ja roiskevesisuojattu ja siinä on taskulampputoiminto. Takaiskunvaimentimessa sekä esijännitystä että paluuvaimennusta voi säätää nopeasti ilman työkaluja. Teneren istuinkorkeutta VOI säätää 835 mm - 860 mm välillä . Suurin uhka RossilIe on F.errari. ominaisuudet, T (touring) muuttaa moottoria miellyttävämmäksi matka-ajoon. Ensimmäiset mallit on varusteltu adventurelisävarustepaketilla, johon kuuluu mm. Rondinon luomuksessa on lokaisessa kolmessa 14" renkaassa itsenäinen haarukka ja ohjaus on toteutettu samaan tapaan kuin italialaisessa Bimotassa, eli napaohjauksella. jalkatappien kumisuojukset, jotka istuen ajaessa vähentävät tärinää ja seisten ajaessa painuvat kasaan varmistaen hyvän pidon, 23-litran tankki, 12 voltin virran ulosotto ja alumilniset sivulaukut kehottavat motoristla reissun päälle. Yamahan MotoGP-pomo Davide Brivio kuuluu olevan huolissaan Fl-varikoilta kantautuvista kosiolauluista
Levon metsästysmajan maastossa oli tarjolla ohjelman liSäksi hyVät ruuat ja hyvä sauna. jolloin sitä on kevyt liikutella ja sop ii autokatokseen auton eteen. victoryJi .jonka kautta voi varata vaikkapa koeajon. Li sätietoja: www.lmk-suomi.fi. Samalla lan see rattiin Victo ryn kampanjasivusto www. Kerhon taustalla Of! joukko tuttuja RR-nimfä ja'sen anslGsta kerho on saanut iärjestettav~kseen Alastaron radalla vifl<ko ennen l!Jnannusta ajettavan Scandinavlan Open SMI PM osakilpailun. Mallisto oli mukana Bike Luettelo 2010 numerossa, mutta tuolloin hinnat olivat vielil vahvistamatta. kadulla ja parkkihalleissa. Bike Worldin myyjän Marko Lindholmin mukaan pyörien myynti onkin käynnistynyt hyvin . RUNSAAT SATA 10 BIKE NR04.20l0 örän säil t kseen Keväällä on tulossa markkinoille uusi tuote moottoripyörien säilytykseen on tarkoitettu moottoripyörän Säilytykseen varastohalleissa. Michelinin mukaan Power Pure -renkaan kehityksessä fokus on ollutturvallisuudessa sekä kulutuskestävyydessä. Hyvä kulutuskestävyys on taas Michelinin peruslupau s. RANSKALAINEN MICHELIN * Keskiarvopaino Michelin Power Pure eturenkaalle 120170 ZR17ja takarengas 190/50ZR17 Victory Big Bang BikeWorld lehdistölle ja kutsuvieraille. Länsi--Suomen road racing väki on perustanut uuden kerhon,joka tottelee nimeä West Coast Racing Club. Valmistajana on Oululainen Ride-In. MP-kerholla. Alla 1.3.2010 julkaistu Victory-hinnasto. Michelinin lehdistötiedotteen mukaan uutuus on markkinoiden kevein katul aillinen })dual compound« rengas*. Power Puren ura syvyys takaa runsaasti ajokilometrejä. sivuluukut eivät vaadi RIDE·IN SOXI paljoa tilaa ja luukut on varustettu aukipitolaittein. Tuotteen asiakas ovh on 2990 euroa . Paikalla oli myös kolme motoristia Virosta ja kaksi Saksast a. Kilo vähemmän jousittamatonta painoa on JO merkittävä tekijä rata-ajossa. Järjestäjiä ilahdutti myös naisosa llistujien määrä. Renkaassa käytetään toisen sukupolven dual compound teknologiaa . Lisilä näistä pyöristä sivulla32. Pehmeä kumiseos renkaan sivussa varmistaa hyvän pidon kallistulIsissa. Materiaalina on korkealuokkainen mu oto iltu IUjitemuovi . joka arvatenkin maistui lähes kahdenkymmenen asteen pakkasessa vietetyssä MP 69:n perinteisessä tapahtumassa. Ride -In boxi on varustettu pyörillä. Muotoilijana on ollut KTM:llekin töitä tehnyt Anssi Mustonen. Valmista jan mukaan renkaan keveys helpottaa pyörän käSittelyä ja kulj ettaja saa paremmin palautetta renkaalta. joka nyt oli jo runsaat kymmenen. Victory 2010 hinnasto* Vega s 8-Ball 17986,86 € Vegas 19350,74€ Vegas Jackpot 21908,48 € Vegas Jackpot GFX 22821,82 € Vegas Jackpot Ness 28302,82 € 19990.17 € Hammer 8-Ball Hammer 21595,21 € HammerS 22 495,65 € *kokonaishlnta verolneen. Ride-In muotoilussa on huomioitu kaikki olennaiset asiat. TALVI RALLI motoristia ajeli helmikuun alussa 31. ToimitUSjohtaja Mika Kouki oli esittely tilaisuudessa silmin- JENKKI~ INEN Victory-mallisto teki näyttävän rantautumisen Suom een maaliskuun alussa. nähden innoissaan uudesta malli stosta ja ilmiselvästi luottaa, että näille rakenteluhenkisille malleille löytyy kysyntää myös taantuman aikana. Talviralliin Sastamalaan . Ensimmäinen Victory-pyörä on valmistettu vuonna 1998 ja mallisto n Suomen m aaha ntuonnin aloittamisesta uutisoitiin jo vuosi sitten. autokatoksessa. SiSäänajO on helppoa avarista kääntyvistä ovista. Painonpudotus on valmistajan mukaan Michelinin LightTyre teknologian (Michelin LTT) ansiota. Michelin Power Pure on esitellyt uuden sporttirenkaan, jonka väitetään olevan kokonaisen kilon kevyempI kuin kilpailijoiden vastaavat rengas mallit. Luksus-boksi 31. Bike World järjesti 5.3. ennakkoesittelytilaisuuden kiarvopainoon neljän kilpailijan vertailukelpoiseen renkaaseen nähden
Lähes kauttaaltaan hiilikuituiset pyörät valmis· tetaan käsityönä . Moto-Rauma täyttää 'tänä vuonna 35 vyotta ja juhlii syntt~Feitään Motokuume vIikonloppuna 19:-2'1.3. BDCE.FI Kaikki jäSenten kuvat löytyvät osoitteesta bike.fi BIKE NRO 42010 11. on ajettu enduroa tälle talvelle tYYPlllisisSä maisemissa. ~ Gas Gas esittel kiertueella GAS GASIN UUDET ja päivltetyt mallit ovat olleet näyttävästi esillä, mm . »Vyruksen etu pää ei sukella kun jarrutat mutkiin, joten voit jarruttaa kovemmlnja myöhemmin . endurokilpailuiden yhteydesSä. Pyörän luotettavuuden takaa Yamahan viisiventtiilinen moottori ja hyviä runkojahan Gas Gas on osannut tehdä jo pitkään . »Perusmallin«. Takapää ei myöskään niiaa kiihdyttäeSSä«, Rodrigo ker· too napaohjauksen eduista. Mitenköhän käy tänä vuonna. 185·hevosvolmaisen C3 V4 rinnalla esiteltiin markkinoI' den tehokkain sarjatuotan· topyörä 987 C3 V4 V. Etenkin 250-kuutioi nen nelitahtinen uutuusmalli herätti mielenkiintoa. Lisätietoa www.uimonen.fi. toteaa italialainen valmistaja Itse uudesta Vyrus 987 C3 V4 mallistaan. lukijakuvatl Jäsenet voivat ladata nettisivuille www.bikeJi omia kuviaan, onko sinun kuvasi seuraavassa lehdessä. Hälyttävä lukko antaa varoitusäänen heti pyörää liikautettaessa ja hälyyttää llOdB:n voimakkuudella, jos liike ei lakkaa. Jarrut ovat Brembon käsialaa (huomaa jarrusatulan sijainti), jousitus Ohlinsin jne. GW180Q:N TAIPALSAARESSA Xena jarrulevylukko Gas Gasin maahantuoja Tommi Ahvala oli mukana Hämeenlinnan koeajopäivänä. Bike-lehti poikkesi Tawastia Biken järjestämässä Gas Gasin koeajotilaisuudessa Hämeen· linnassa. <;>oldWing1800GL ajokausi alkoi viime vuonna huhtikuun alussa. XENAJARRULEVYLUKKO viestii varkaille, että on turha edes yrittää varastaa pyörääsi.Jos joku kuitenkin päättää yrittää, niin hälytyksellä varustettu lukkomalli todennäköisesti karkoittaa varkaan. Mikko L myrkyttää tässä Pekka99:n albumista ' löytyvässä kuvassa. V rus luottaa hevosvoimiin -a nap-aoh -aukseen Enemmän hiilikuitua kuin Boeingissa. Matkan· teon tosin joutuu keskeyttä' mään tiheästi tankkausta varo ten, sillä bensasäiliön tilavuus on niukatl2litraa. Siis kyseessä on varmasti kilpailukykYinen pikkunelari . Hiilikuituaja 185-hevosvoimainen V-twini 155 kilon moottoripyörässä ))PURA FOLLYA technologica«, puhtaasti hullua teknologiaa. Xena lukkoja on useita eri malleja, ja ne sopivat käytännossä kaikkiin levyjarruilla varustettuihin moottoripyöriin. KaksI kappaletta on JO myyty »hulluille maanikollle«, kertoo pyörän suunnitellut Ascanio Rodrigo. Pyörässä on Bimotan tapaan napaohjaus ja kaikki käytetyt komponen· tIt ovat erittäin laadukkaita ja ylellisiä. . BMW:N UUSI S1000RR on päässyt talven keskellä otolliseen ajoympä· ristöön, kuva Rondaanvievältä tieltä Espanjasta. Siinä Ducatin 1098 R:n moottorista puristetaan turboahtimen avulla vielä 27 hevosvoimaa lisää . Pyörän huippunopeudeksi luvataan 310 km/h
Motocrossin MM-sarja käynnistyy 4.4. Keraval ai sen Juk ka Palkin matka 125 Varaderolla Ilmastointilaite moottoripyörään M 'KA L~!§KÖT.että tämän pakkastalven jälkeen saa mme kesällä vähintään yhtä pitkän hellej akson, harkinnet EntroSysin ilmastointilaitetta. Paikannuslaitteessa käytetään tavallista kännykän SIM-korttia. T22-laite lähettää m oottoripyörän sijainti tiedon se kä muut hälytykset suoraan matkapuhelimeen suomen kielellä . jotka helpottavat paikkaviestien tulkintaa. Imagonsa menettämistä pel - käämättömät saavat nopean tilaaj an etuna -20 % alen: nuksen tilaamalla tuotteen yrityksen kotisivujen kautta www.entrosys.com. Laitteen käytöstä ei aiheudu kiinteitä kulUja. EnnätysajO starttaa toukokuun puo lell a ja ennätyskokeiluun osallistuu ainoastaan 'kokene ita moottoripyöräilllöitä. Kotimainen crossisarja pärähtää käyntiin 17.4. jotka kaikki ovat IBA Flnlandin jäSeniä. 30 pä ivän aikana ajetaan yhtä kyyti ä 30 erillistä tuhannen mallin SSlOOO alosuoritusta yhdellä ja samalla pyörällä . Matkaa Lahdest a KemijärVelle ja takaisin kertyi vaaditta vatl 003 ml eli 1614 km , Jääperse-kalustona toimivat Kawasa kl KLX 250S, kak si KTM 640 LC Adventu rea la BMW F800GS, joi ssa kaikissa oli pltoa varm istamassa nastarenkaat. va llitsevista keleistä johtuen pakkasessa lumi silla ja jälsillä tlenpinnoilla. pyörän ta kate li neelle, virta kytketään pyörän akusta ja ohjaustankoon asennetaan kauko-ohjain, josta voi näppäillä joko viilennyksen tai lämmityksen pää lle, AJotakin al le tulee eritYinen liivl, johon »imu ri letku« kii nnitetään. LisätietOja Suom en lron Butt yhdistyksestä osoitteessa www.ibafinland.fi. Hondan maahantuoja Oy Brandt Ab lu ovuttaa testiin NTlOO Deauvillen. ja pa::lttele itse, yrittikö metso iskeä kottaraisen ja karkottaa kilpakosijan vai oliko kyseessä vain kukkopoil<ien reviiritaistelu. kansallisella kisalla ja SM-pisteiden taisto alkaa 8.5 Tramigo T22 moto aikannuslaite PIENIK0'59!NEN Tramigo T22 on mootto- ripyörään huomaamattomasti asennetta vissa oleva paikannuslaite, Jonka käyttövirta voidaan ottaa ajoneuvon akusta, Laitteessa on myös oma akku, joten se on helposti siirrettävissä en ajoneuvojen välillä tai käyttää mukana kannettavana , SIsäänrakennettu liiketunnistinhälytin ilmoittaa välittömästi, mikäli moottoripyörään kosketaan. malttamattomimmat voiva t tehdä varauksen KTM:n virallisen jälleenmyyjän kautta . Sakari Häyrinen Jorolsista, Raimo Saukkio Salosta ja Mika Alander Iisalmesta . ainoasta an lähetetyt tekstiviestit maksetaan omalle puhelinoperaattonlle, Moto-Iaittee n mukana tulee roisketiivis kotelo, T22 sarjaan kuuluvat Auto. Lisätietoja www.storm- motor.fi. KTM:N LINKULLINEN eROSSI VAKUUTTAA »I1'S ALlVE, IT ' S ALl VE«, mUistelee Stefan Everts KTM 350 SX-Fn syntyhistoriaa ja historiallista puhelua I,ehitysinsinööreiltä ensimmäisen onnistuneen dyno-alon jäl keen. Kuljettajat olivat varustautuneet pako kasta ja viimaa vastaan mm. Kukk0P:OJat spoorissQ. itse tehdyillä aitovillalsllla ajoalusasuilla, Bilteman penkinlämmlttimistä tuunatuilla lämmittim illä ja Saukkion avaruusteknologiaa olevalla nestekiertoisella kokovartalon keskuslämmityksellä, jossa lämpö otettiin pyörän jäähdytinjärjestelmästä, Jääperse·ajo oli kuitenkin vasta alkusoittoa IBA Flnlandln ensi kesän koitokselle, jolloin Suomessa ajetaan lron Butt Marathon . Suomen maahantuojan mukaan oransslln 2011 mallistoon tulee toinenkin linkullinen versio, mutta 2-tahtipeleissä on vielä PD S-iskarit. Katso video Biken nettisivullta . Hinta lienee yhtä yllä ri, kuin laitteen käytännöll isyyskin .... Hyistä reissua pelkäämättömät kuljettajat olivatJohan Grönholm Paraisilta. Iran Butt Marathan a-etaan kesällä 2010 Ennätysajoyritykset alkoivat maailman ensimmäisellä Jää erse-ajolla »JÄÄPERSE«·AJAJAT löytyVät tietenkin Suomesta . Tramigo T22 sisältää myös Suomen ja naapurimaiden ns, TLD-maamerkit. Vene, Moto paikannuslaltteet. Seuraa Blken uutisointia ennätysajoon liittyen. Lahden MP-näyttelyn aikana 5,-62, neljä kuskia suonttl SS1000 ajon. Tämä mini-imunn näköinen laite asennetaan moottorJ - 12 BIKE NRO 4.2010 jäi harmilllsesti kesken . Sh, 339 € . KTM:n IInlwllinen uuden kokoluokan crossi tykltti vakuuttavasti kisakautta edeltävissä kisoissa, kun Cairoli nappasi voitot se kä Mantovassa että Valencessa. »Talvlsodassa ei ollut pakkasrajaa, eikä sitä ole meilläkään«, totesi IBA Finlandin puheenjohtaja Tim o Räisänen. Pyörät rantautuvat Suomeen vm. 2011 tuotantoaikataulun mukaisesti. Takuu 2 v
Kreikkala isen Aris'lGtl e yl!t<)Plston mukaan moottori pyörät aiheuttavat maapallon hiilidiokslpäästöistä vajaan prosentin osuuden. Jokapäiväiseen ajoon testlkuskit valitsisivat Hondan, mutta maantien kuninkaaksi he nimesivät Kawasakin . Enemmän kustomityylinen, räväkän näkÖinen NightTrain oli testaajien mukaan parhaimmillaan maantiellä. ISOJEN, lOOO-KUUTIOISTEN sporttipyörien testissä oli vastakkain kolme eri luonteista pyörää, Testiyhteenvedossa todettiin, että Honda CBR 900 RR on helposti ajettava tyylimestari, joka on hyVä kaikessa, kunhan siltä ei yritä pusertaa liikOja irti. »Kaikkien Pyörien kohdalla aurinkolasit on pakollinen varuste, muuten silmät saattavat vahlngoittua kovasta kromin kiillosta((, kertoo testiartikkeli . Testlartikkeli kertoo: »Practically unchanged since 1908 ... Moottorin peruskonstruktio on tuttU« . Pidemmälle reissulie sopii parhaiten Electra Glide, matkamalli, joka on mukava, tunnelmaltaan aito, ja jossa on runsaasti tavaratilaa ja riittävästi lisävarusteita kuten stereot ja vakionopeudensäädin, Testin pistetaulukossa ei pyörien välille saatu SUUria eroja, hlmpun verran muita enemmän keräsi pisteitä Dyna Sport. Vuoden 2000 nelosnumerossa oli itse asiassa ensimmäinen kunnon Harley- Davidson testi, jossa oli vastakkain kolme uutuuspyörää . Testikusklen arvioiden mukaan Dyna Sport on yliVOimaisesti ketterln kaupunkiliikenteessä ja tOImi mainiosti myös räväkämmässä ajossa . että ))se on kuin valoilla varustettu kisapyörä((, Rln hyvä runko ja tehokas moottori ratkaisivat tiukan testin ja se nous i pisteissä ykköseksi .. BIKEN TESTEISSÄ on useimmiten tavallisia tai tiukan sporttisla katu pyöriä, sekä tietysti crossi-ja enduropyöriä, mutta Harrikat ovat harvemmin olleet koeteltavana . Tietysti Harley on kehittynyt etenkin vIime vuosikymmenien aikana, mutta suunnittelijat ovat tiukkana tyylin suhteen, ja tunnelman on säilyttävä aitona . Sen tunnelman todettiin olevan sellainen, että yksinäisen kulkijan matkatavarat vaan takasatulalle, pien i tavaramytty ajovalon päälle ja menoksi - born to be wild . Kawasaki ZX-9R on vähän raskassoutuisempl ja VIihtyy paremmin vähän väljemmillä Väylillä, jossa se pääsee kunnon vauhtiin , Yamaha R1 taas on »pyöveli((, kompromlsslton sportti, jota pitää kohdalla oikein, muuten se puraisee takaisin. 10 vuotta sitten Sarjassa muistellaan, mitä Bikessa kirjoitettiin moottoriQyörämaailman ta Qahtumista kymmenen vuotta sitten. Yamahasta he sanoivat. Pyörää luonnehdittiin sporttisen räyhäkkääksi ja väännöltään julman hyVäksi . Näin sanoo Harley-Davldsonln markkinOintiosasto. Kuka muu moottoripyörävalmistaja uskaltaa eSittää tällaista hyvänä puolena. Bike pani tiukkaan verta iluun FXDX Dyna Super Glide Sportin, FXSTB NightTrainln ja FLHTCUI Electra Glide Ultra Classlcin
Takatalon valikoimista löytyvat kaikki japsimerkit. 2 km ohi Koivulahden. Tul et Hanhikoskelle, Josta pääset jatkamaan Kitinojan kautta pääl lystettyä tietä pitkin mel kein Seinäjoelle, tai voit jatkaa PANOLINILTA MOOTTORIÖL'Y HONDIIN seka hyötysllhdelta etta moottonn kayltöikaa. Bike on nähnyt ko pa tenttihakemuksen. Risteyksessä muistaakseni main inta my llystä _ Olet va ihtanut toiselle puolell e jokea, Jok i vasemmalla puolella . Ke säka utensa Moottorikahvtla avaa toukokuussa, www.mootlorikahvila.fi/ kalenteri.. valikoima on nähtävillä osoitteessa mutka reittiä Munakan kautta Ilmajoelle. Patentti piirroksen mukaa n moottorin etu osan kiinnityspisteenä toimivat sylinterilohkot. Moottorikahvila on nyt auki kesäkaudel la 13.5. Pysy koko ajan joen vasem malla puolella ja saavut Ylist aroon. helatorsta ina 13.5. Rist eyksest ä, mi ssä lukee Ha nhi koski(oikealle) pääset sa malle reitill e välttäen pää lIystämättömän osuuden SIPOON PAIPPISISSA sijaitsevan Moottorikahvilan t alviau kiol o, keski viikkoisin klo 16-20 jatkuu 17.3. Jos halu at vä lttää eipäällystettyjä re ittejä, niin em o Luoman m ökkitehtaan sillalta yli vasemmalle Ja si irtyminen 3 km . Valmistaja on hakenut patenttia uudelle runkoratkaisulle DUCATI ON HAKENUT patenttia USA:ssa. 1 _ 1 Ducati luo umassa gutkirun osta. _ ' ..... 2010 klo 12.00-18.00. 14 BIKE NRO 42010 BDCE.FI T Mitä löydät enemmän reittejä merkittynä satelliitti kartalle. Perin tein en etuhaarukka on tallella. Ylistaroon saavuttaessa , käänny oikea ll e ja AB e-aseman Jälkeen käänny vasemma lle keskustaan liikenneym pyrän kautta. Uuden n:1yymälän avajaiset ovat Motokuum~ . Takahaarukka ja minimaalinen t akarunko kiinnitetään suoraan moottorii n. Viime kesänä kahvil an suosio ka svoi jopa odotettua kovemmaksi niin auto- kuin moottoripyöräharrastajienkin kesku udessa , joten tul eva lle ke sä lle ollaan tekemä ssä pieniä muutoksia. jonka tulok siin perustu en Honda toteaa Juuri tämän viskositeetin olevan paras mahdollinen sen nelitahtisiin moottoripyörän moottoreihin . . Aja kesku stan kautta suoraan niin pitkään, että tul ee Jyrkkä käännös vasemmalle. vIIkonloppuna 19,-21.3. eteenpäin JyväSky län tietä kohti Lapuaa. alkaen kes kiviiko st a sun' nuntaihln arkis in klo 16·20 la viikon loppu isin sekä arkipy' hinä klo 12-18. saakka . Jos jatkat sama lla puolell a, niin n, 5 km:n Jälkeen tu let hyväplntalse lle pää lIystämättömälle tielle. Pituus: 60 km Paikkakunta: Pohjanmaa Reitin ilmoitti: Jutamopo VAASASTA 8-TIET Ä pohjoiseen n. ...... Lanseerauksen pohj ana on Hondan tekemä tutkimu s. Synteettinen lOW/30 moniasteöljy parantaa Hondan tutkimuksen mu kaan vaatimuksia vastaavan moottoriöljyn . jonka jälkeen kahvilan ovet su lj etaan remontoinnin vuoksi. Tutustukaa kahvilan ka lenteriin osoitteessa: SVEITSILÄINEN ÖLJ YFI RMA Panolin tuo markkinoille synteettisen lOW/3 0 m oo ttoriöljyn . Aje le tode lla m utkaist a, viime kesän ä päällystettyä tietä pitkin aina kin seuraavalle sillalle(Luoman-mökkitehdas). Käänny risteyksestä ennen siltaa oikealle. Ducatin perinteisen monocoq-rungon osuutta on kuti stettu mah dollisimman pieneksi ja moottori toimii suurelta osalta kantavana osana. mutta mitähän markkinointiosasto mahtaa asiasta tykätä. Q Salossa vaikuttava Takatalo on laajentanut myymälätiloja~n reilulla kädellä. joka esittel ee aivan uutta ajattelutapaa moottoripyörän runkoratkaisuksI . Panolin tuo nyt mariIkinoIlle n31tCl www.tokimoto.fi. Panolin öljyt tuo maahan Toki m oto. Insinööreillä on kieltämättä mielenkiintoi sen näköinen visio Ducatin pe rinteisen putkirungon korvaajaksI. Oike alle ri steyksestä, m issä lu kee Voitby
....83.102 Bikeworld........................ ...9 9 Kaha .... _..19 Euromotor Center............. on vapaaharjoittelupäivät. ..3S Jokiniemi Motors ............ ...80 YkkösMP.................. 105 Tuusmotor................. . , ... Rataajoharjoitt elusta kiinnostuneiden kannattaa vilkaista Ahvenlston ta pahtuma kalenteria. •60 FinnMoto.................. ... .81 Petral Cireus................... Lisätietoa www.ahvenistonmoottorirata.fi . ...... . .Liite Takatalo.......................... 16 Eurosport. . .. 13 BMW...............................15 Brandt ............. ..... .93 Tokimoto........................ ..92 Herajarvi Sport .... . Rata sijaitsee Hämeenlinnassa. . ! . .•.. ja näin ehkäisee li sävahinkojen syntyä. .......... joten noin 1.5 tunnin ajomatkan päässä asuu noin 3 miljoonaa ihmistä. " .83, 88 Konekesko......................... Rataa kiertävien turvallisuutta parantaa moderni Tracksa Race Control- ratavalvontajärjestelmä. .... .. .. jolloin moottoripyörilie on varattu 20 min jakso pertunti. Ratayhtiön tilastojen mukaan viime vuonna rataa käytti yhteensä nOin kuusituhatta moottoripyö rää. .................... poislukien heinäkuu. 106 Moto Italia.................... .100 Rieha Nordie.................. ..... ......... josta löytyy järjestettyjä moottoripyörien ajoha rjoIttelutapahtumia. , .... . ...... . .98 Motomarket ............. .5 Conti~r.tal ...................... »Mossa Racingin kilpuri« on bonpttu ulkomailta Siina on vain yksI hevosvoima. 2S BIKE NRO 4.2010 15. " ....... ........60 Uimonen Trading ......... . ....... Ahvenistolla panostetaan turvallisuuteen SIJAINNILTAAN ERINOMAINEN Ahveniston moottorirata on erittäin suosittu moottoripyöräilijöiden ajoharjoittelupaikka. . 108 EESp,~d ..........................81 Eurobiker................. :2 KTM Nordie...................... . 17 Silvan Motorsport. . , ...... Yamaha YZf-Rl182 hv. ............... . ... .. . .99 Eurawagon.. .. P . Lisäksi keskiviikkoisin. 23 Duell.<f'.......................... ... .60 Tuonti Nakkila ........... .89. ..........................83 Motoring....................•.... .... ·.:7·9 Laatukone....................... niin valoJärjestelmä ennakkovaroittaa tapahtuneesta muita rad all a olev ia. ............. . 2S Lapland Hotels...............~ .. . .Liite Rukka............................. , .... . huippunopeus 302 km/h. . mutta MUipQunapeus yltM lähes 80 km/boVrt. .99 TOrthen ................. , ... IImoitta."at tä.ssä numerossa: Bike...................... .93 Wasa Motocenter......... .. 103 Storm Motor.......................6 Superbikers Motowear•••.. 2 5 Motoral. .. " ......... .... .. .97 Maseo.............................88 Molitor...... Jos radalla on tapahtunutjotaJn. 105 jF........... 104 Garmin Suomi...... . .57 Duc~Wtlnland .....
Nykyisessä kouluharjoittelijaan tarttuu vauhdin hurmaja tämän myötä jonkinlainen kuolemattomuuden tunne. hevosen jääradoilla. Tässä jälkimmäisessä mallissa kaarre pystytään ajamaan on jo aikllisiässä olevia motoristeja. Kun tähän vielä liittyy Harjoitellaan porukalla! THROTILE WFO vähäinen ajo- ja liikennöintikokemus, voi moottoripyörä olla 0O'ITORJl'YÖRÄJLYSSÄ POHDITAAN. Taustalla on tietysti.~a si. Moottoripyöräkoulutuksessa toistuu säänkyky on jo varsin kypsä. thr ottle Tä sillä sisään -a aareilla ulos II käyttäjälleen jajopa ympäristölleen vaarakusein ajotaitoajasen kehittämisen menetelmiä. Tållöin harkitusti,ja se antaa hyvän lähtönopeuden edellä mainitut riski tesuoran avautuessa. Turvallisuuden myös pOITastetun ajokorttikäytäntönune lisääntyminen saattaa myös vähentää moottoritaustalla. pyöräilyyn ulkopuolelta kohdistuvia paineita. Usein nuoruus ja vapaukäyttö auttaa motoristia selviytymään dentunne sekä vauhti liitetään hengissä myös maantiellä. Samoin sen päinvastainen sovellus kokoulutuksessa hyvin suuri osa osallistujista eli rauhallisesti sisään ja täysillä ulos. Tällaisessa Hyvä, että asiassa on edetty sillä onhan koulutuksen kohderyhmäkin uudistutilanteessa tuskin minkäännut vuosien vatTella. suusta eli jonkun toisen kokemaa arvosMoottoripyörien kuolontetaan ja siitä halutaan oppia. Ajan1inen ei tällöin ole sujuvaa ja ongelmat voivat yllättää. Va-jajotkutvarttuneempaaehtoiseen hatjoitteluun - erityisesti rata-~on matkin - eivät tiedosta harjoitteluun -liitetään aika-ajoin riski siitä, että etteivät he osaa. Oppimisen kannalta on nöllisesti seuraava tilanne: Motoristien ollessa »jalkautuneina« koulutustilanteessa esin1erkiksi useinuuiten saavutettu Ahveniston moottoriradan takaosan »tatuntilanne,jossa motoristi omaisissa« kaarteissa, arvioivat he lähes poiktiedostaa, ettei hän vielä keuksetta parhaan ajolinjan mukaisen kaartamiosaa hallita mopoaan täydellisesti ja että lisäsen aloituskohdan liian aikaiseksi. Sanotaan, kijät ovat marginaalisia ja hatTastajien harkintaettä Omega pitää tästä ajotyylistä. Tämä tuntuu uskotreunaehtoja,jotka pitävät meitavalta, koska endurossa esimerkiksi dät jäseninä Elävien Moottorimärkä kivi tai puunjuuri heittää helposti motoristin pyörän selästä. Tästä seuraa myös hyvä suoranopeus koko sen pituuden ajaksi. Toivotaan, että molaisesta ajoneuvon hallinnan dernisoitu koulutus palvelee maamme koulutuksesta on hyötyä, mahmotoristeja hyvin. Toisin sanoen osa moot- moninkertainen maailmanmestari Tommi Mäkinen sanoi jo vuosia sitten, että toripyörän käyttäjistä tuskin koskaan omaksuu keskeisimpiä endurolla maastossa ajaminen kehittää moottoripyöräharrastuksen katseen käyttöä. dollinen asenteisiin vaikuttava Sanonta »Harjoitus tekee mestarin« ja riskien hallintaa korostava koulutus olisi ehkä voinut olla sopii myös moottoripyöräilyyn. Tyypillisesti nuoremmat Edellä esitetty tuntuu loogiselta ja lisäopin hankkiminen kannatettavalta ajatukselta. Rallin avuksi. Tämäntyyppinen päättely on varmasti tus taitavammasta ajamisesta sekä nykyistä turvallisemmasta harrastamisesta. Kännissä, Kypärättä. Otsikon ilmaisu on kaikille nopeata ajoa opisVapaaehtoisessa jatkelleille tuttu. toisiinsa. Ongelmaa ei ole liitetty pelkästään motokokemuksiaan läheltä piti -tilanteista ja risteiliin vaan myös autoilijoinäin muutkin voivat oppia. Katseen hyvä pyöräilijöiden Yhdistyksessä. Liikenneturva on uudistanut motokolareissa on usein kysymys kolmen K:n suorasta: Kovaa, risti en koulutusaineistoaan tänä talvena. Suomalaiden liukkaan~on opetukseen nenhan haluaa kuulla asioita ns. opille on paikka. tuksessa voidaankin Tämän asenteen pelätään hyödyntää vertaisoppimista: Kokemusta omaavat varttuneempysyvän harrastajassa myös liimat harrastajat voivat tuoda esiin omia kenteessä ajettaessa
Myönnän vähän puhuvani ja toivon vOittaja on nyt myös Ivanilla oli läJ]tenyt ke~ut päältä ii.rtymällä, hartaasti, ettci setä pyydä nousemaan autosta ja avaamaan maailmanmestari Ja takaovia, kun jäi se veswikin siihen näkösälle. sai aivopesemään meikäläisen entreno fisico -jutuillaan,Jordi on myös vanhan :.vihruniehenic Ivanervantesin kaveri.ja kun Jordi luvan tehdä U nadan kans a uuden radan rinteessä olevalle Ivan pyysijordia koti.insa treenaamaan,Jordi sanoi että Ahohevosten laitumelle.Jordin isä kutsuu minua nimellä Unada, lakin tulee,jos minäkin tulen', :. traktoria ja Gas Ga in tehtaan kolmesatasta.Jordin vanhemmilla on vähän isommat maat, minne tehdä hrujoitu ratoja ja yy on ehkä myö Jordin.joka on ilmeisesti onnistunut kun erään perhelounaan jälkeen isä oli hövclimmällä päällä. » 0. Terveisin, Illalla osallistuin Ivanin fYysiseen harjoitukseen, missä hyppynarua käytettiin Mika alkulämmittelyyn ja sen jälkeen hypittiin ja pompittiin, sekä punnerrettiin jajuostiin kuin pienet eläimet. että rillä, ajettu uimalla takaa ristobal Guerreroa yhdellä kädellä oletviclä nuori Ic vinoili Ivan Endw'on MM- adan vcteraanille kroolatenja hypätty hyppynama llikuntasalissa Ivan Cervantesin kan 'sa, hymyssä suin. O jaksoiJ). lupo luukuttoa Hola ami os! Pari kuukautta on vierähtän t kuin siivillä kun on ollut mukavaa tekemistä. a ammattilaisena mitään jakoa meikäläisellä, saati sitten extja urban cam ou Bage maa tohousujen puntit piikkipuskien enduron MM·sarjaa ja remetestin kikkailu sao Ajotreenin jälkeen jäljiltä veritahroilla. lOMikä on olo?« rulllvan tiedustelemaan seuraavana N JUOSTU vuorilla henki pihisten jäätävä sä viimasaamuna, kun jatkoimme ajoha~oittelua, lOIhan hyvä,< vastaSitl sa. :.Puhutko eskolumnlsllna.lvlonln· kertamen Paljanneensimmäi tä MM-enduroaan uomessa 2002. Jos tämän on tarkoitus nujertaa minut henkisesti, niin huonostipa tunnet vastustajasi, mietin, kun puristin sen minkä 18 BIKE NR04.201O. Myöhemminjordi kertoili kuulleensa lvru1in sanoneen puheSiinä joitakin otteita viime aikojen tapahtumista. kalareissUIIta Ivan esitteli kot naan myös pyöräkokoelasteinen uupumus tuntuu Ja asuinpaikallaan maan a, mihin kuuluu mestamllspyöcien likuin olisi humalassa, Ilaliasta, mietin, kun pääsin säksi myös yksi 250 4T, to in eijuuri se pyörä jatkrunaan matkaa. sillä miten muuten oliJordi on maatilan kasvatti ja ajelee työkseen v\Joroin isänsä in tehnytkaikkia noita asioita vapaaehtoisesti. Kuka tahansa voi ostaa kaupasta samanlaisen. sehän tarkoittaa. 0 pasa nadu eli ei se mitään. hallienduroista kaikki mahdolliset esteet yLi jalkapallokentän nopeaa tiepohjaa, sekä pari kinkkistä mäkeä. ihan hullultal«: oliJorclin kommentti, kun kävelin metsästä on ajanut plfkaan Mitä lvanin vaul1tiin tulee, niin eipä ollut moottorisaha kädessä tukka pystyssä yltä päältä puuroskas. Päivä ajettiin Ivanin treenipaikoissa,j tka ovat muuten sitä Ahola lallsutaanAola. »Mika kovempaa, kovempaalc tsemppasi IV'anin personal trainer. Tämän kiSOista. Kerroin, ettei minulla ole sa kunnossa tässä yhtään pyörää, sillä minulle pyörä on lopvielä ollaankaan pujen lopuksi vain työkalu, eikä pyöräni ole kun kausi alkaa. Epäilen että se helmikuun täydellinen kuun pimennys pimensi jotain myös korvien väJistäni. kl1n aloin hyytyä. heiluttu piikkipusiko sa pimeässä hiki päässä tyl än moottorisahan kan a housun lahkeet verehelli esti, illä tiesin, että lihaksetjäyki tyisivätja kipeytyisiv~it vasta toisena päivänä rääkinjäJkeen. fOlmlnutvuosla Blken kävimme yhdes ä lounaallaja Ivan muisteli Kotimatkalla oli poliisin puhallusratsia. takai in päälle, vat ja tukka harittaa. Siispä Cervant in kuntokoulunjälkeen luokkaa, etten ole ennen moi ta nähnyt, Löytyy kaikenJai ta Ul1adajaJordi tekivät palauttavana harjoituksena kaksi päivää alustaa uomi-tyylis tä hiekkapatikosta kivikovaan aveen metsätöitä. Pijitkä puhallu ei tuota kuitenkaan 0.0 osannut tehdä a ialle mitään. panjaa?c kysyy poliisi. Ivan muisteli saan tunnelmistaan lämmöllä, kuinka olin laittanut hänelle ke~ut enempää, vaikka ilmät punoittamatKan varrelta. mitään ihmeellisiä. Li äksi Ivanin i äJuan on kopioinut kaikista Tältä uudelta lenkiltä löytyy savirinteeseen tehtyä syheröä. eikä nyt linle a personai trainerilleen: »Tånään vedetään sitten rankin puhuta painajaisunistani! e on tämä Katalonian kevät hullua treeni mitä aJta löytyylc eli se siitä. mikä on katalaaniksi aalto_ Oudolle lempinimellelöytyy elkeä selity : espanjaksi aola on aaltoja kun h - kirjainta ei lau uta, niin oli Ivan todennut. millä Ivan voitti ixin yleiskisan 2007, mutta Kuinkahan kovaskuitenkin sen takia. äytät MIKAAHOLA.ell Lupo tyylistä pätkää kuivanakin kautena. Tuli mieleen koko ajan uu ia vaikeampia esteitä Ivanin kiu ak LJuan pitää myös huolta lvanin kuraHeikki Mikkolan legendaal'iset hrujoitllkset kun ulvotin treenaamisesta kastelemalla yhtä q-o itestin moottorisahaa pusikossa pimeän tuloon saakka, ,. ja kivikkoon. aikaa. Siinä sitä olisieikä poika Espanjan supercrossmestarina kirjoittaa kolumnels, kin elittelerolstä. Mctsäosuuden raikokoiselle suljetulie yk ityisalueellc, missä hän lisäksi keksii vaanlisen piti olla pikku juttu, mutta loppujen lopuksiheiluimme rruvaussahan ja moottorisahan kanssa kaksi päivää
5:1< SUPERB'ICE WOA'-D CHAIIIIPIONSHIP *** ** KAIKKI OSAKILPAILUT I l' : EUROSPORT, EUROSPORT 2 . JA EUROSPORT PLAVER
U~eiden ajovuorojenjälkeen istahdan katsomaan vihkoani tarkemmin. P OHJOLAN EK 01'lIKKAA tarjoillaan Keski-Euroopan asukkaille oikein kouriintuntuvalla tavalla. Olen kuullut, että F4 on vaativa pyörä ajaa sen ehdottoman kilpurimaisuuden takia.Jos juuttuminen lumihankeen ei ärsyttäisi näin paljon, tuleva ratatesti pelottaisi varmasti vielä enemmän. Saavun Almerian radalle pahasti myöhässä mutta nopean varusteiden pukemisenjälkeen pääsen mukaan testiryhmään. Koeajo alkaa aamulla ja minä istun kentällä koneessa,juuttuneena kentälle eikä tietoakaan jatkolennosta kuulu. Sen sijaan pyörittelen mielessäni seuraavan päivän koeajoa ja pyörää,josta minulla ei ajokokemusta ole. ne ovat ensimmäisiä asioita joihin huomio kiinnittyy. Nyt on kuitenkin päällä oikea lumimyrsky. Brys eIissä, Belgiassa tuiskuttaa lunta ja katselen hiutaleiden leijumista lentokoneen ikkunasta jokseenkin tympääntyneenä. Olen ~anut erilaisilla MV Agustoilla mutta F4 mallilla en koskaan. ASIOILLA ON TAIPUMUS järjestyä, niinpä minäkin lopulta pääsen perille. Mietin huomista levottomana, ajettavana on minulle outo pyörä, yhtä aikaa kallis ja helvetin tehokas. Huhujen mukaan se on kuin peto joka ravistelee epävarman kuskin satulastaan. Kierros kierrokselta tuntuma pyörään paranee ja jännityksen aiheuttama hartialukko hellittää. Muotoilullisesti mestariteoksen tasoinen kaunotar,jossa pimeää puolta edustaa äärirajoille viety suorituskyky ja veitsen terävä ajettavuus. Sää näyttää tasan samalta kuin kotoa lähtiessäni. Olen kyllä lukenut ja kuullut siitä, pyörää on aina kuvailtu melko samankaltaisin sanakääntein. Pitkäpinnaisena herrasmiehenä en esittele äänijänteitäni hiki hatussa ongelmaa ratkovalle henkilökunnalle. Lukaisen ne läpi ja niin vain on, että jokseenkin pelkkää positiivista palautetta on vihkooni kertynyt. Valkoinen peite on tosin vain muutaman sentin paksuinen mutta se riittää pistämään Brysselin lentokentän niin sekaisin, että kaikki lentoliikenne pysäytetään. Ajovuorojen välissä raapustan vihkooni muistiinpanoja pyörästä ja ajotuntumasta. Ei paljoa naurata belgialaisten sinkoilu lumiauransa kanssa, sillä jatkolentoni kohti Almeriaa on peruttu. Kylmä ja kostea sää pakottaa ajamaan rauhallisesti. Pyörä kulkee eritäin määrätietoisestija sillä on helppo pitää valittu ~oliqjajarrutuksissa BIKE NR0 4 2010 21. Toki Belgiassakin lunta sataa talvisin, sitä vain riputtelee yleensä aika vähän. En oikeastaan tiedä mitä odottaa. Kolme sivua täynnä erilaisia kommentteja ja huomioita pyörästä. VAKAAJA NEUTRAALI. hoeojo MVAGUSTAF4 TEKSTI SAMI SALONEN KUVAT MILAGRO Matkustan lumisateen halki Almerian radalle kokeilemaan MV A ustan uutta F4 s ortti oraa
Kovasta ja korkeasta satulastaan johtuen MV Agusta ei ole mukavin pyörä maantiellä. Ajan vakioasetuksella, se on sopivasti urheilullinen mutta turvallinen. Akseliväli 1430 mm Ohjauskulma Ei ilmoiteta Etujättö 100,4 mm Etujousitus USD50mm Takajousitus Progr. Hyvä kontrolli pyörään säilyy koko ajan ja itse asiassa se tuntuu sen paremmalta, mitä rohkeammin uskaltaa ajaa. MV Agusta F4 antaa positiivisen vaikutelman, se ei ole vain kaunis kuori. Agustassa on luistokytkin, se auttaa jarrutuksissa,joissa mahtavan tehokkaan etujarrun ansiosta perä alkaa leijumaan. Jalkataptt ovat kapeat la Ilukkaal. Eturengas 120170-17" Takarengas 190/55-17" Kuivapaino 192 kg Bensatankkl 17 litraa 22 BIKE NR04.20l0 MVAGUST(dT osoitteessa voi käydä testailemassa 3D-ohjelmalla, millaiseksi voisi oman pyöransä varustella , Valikoimasta löytyy toki ihan konkreettisiakin lisävarusteita, joilla pyörästään saa persoonallisen, Tarjolla on hiilikuidusta lähes mitä vain, jalkatappisarjoja, pakoputkistoa, satuloita, siis kaikkea kivaa pyörän tuunaukseen. Se on säädettävissä kahdeksaan eri asetukseen, sen mukaan kuinka aktiivisesti haluaa elektroniikan puuttuvan takapyörän sutimiseen. Tunno\{as la ehokas etularru Herkkahlkketnen etujousttus, Satula on kova 1a korkealla, kuten kllpureissa. Venttiilimek. Nyt ollaan todella kaukana mistään RR-kisoissa nähtävistä sladeista mutta kaasu pohjassa takapää lähtee pieneen liukuun. Samoin korkealla olevat jalkatapit ovat enemmän rataajoon sopivat.Jousitus ja runko sen sijaan loistavat myös tiellä. Kaikki muistiin merkitsemäni asiat kertovat, että ennakkokäsitykseni F4:n ajettavuudesta olivat vääriä tai vanhentuneita. Aloasento on ratapYorasta ja kaarteissa Yli 180 hevosvoiman tehosta huolimatta pyörä on hallittavissa, se kulkee neutraalisti radan kohdasta toiseen. Erinomaisen herkkäliikkeinen jousitus tasaa tien pienet epätasaisuudet hyvin.Jäykkä runko ja tehokkaat jarrut ovat etu myös liikenteen seassa kurvaillessa. YLLATTAAcc Pakoputkisto on normaali 4-1 putkisto katalysaattorilla, Ulostulo on tuttu neljän piiIin urkupatteri, Ohjausiskari rauhoittaa etu päätä, jonka 23,5 asteen keulakulma on vahvasti urheilullinen. musta, hopea Moottori R4, 4·tahti, nestejäähd. tasainen tehoalue. + - Laaja. Istuinkorkeus 830mm Etujarru Takajarru 2 x 320 mm, 4·mäntäp. Takapyörän pito säilyy, perä luikertelee aavistuksen mutta tuntuma pysyy rauhallisena ja pyörä säilyttää ajo linjan. *. Parissa pitkässä mutkassa perän saa luistamaan hiukan. Kaarteissa ja kiihdytyksissä pitoa takaamassa on luistonestojäIjestelmä. AJAN LEN KI N MYÖS maantiellä ja saan samat tuntemukset kuin radallakin. MVAgusta F4 Hinta Maahantuoja .;: 0 ::J ~ .!!! s:::: ::J I\l ~ s:::: ::J ~ s:::: ~ I\l +' ::J ::J ~ 24900€ MP-Racing Oy Puh 0207862 520 www.mp·racing,fl Takuu 2 vuolla Värit Pun/hOp. Tosin tiellä huomaa selvemmin sen, että moottorissa on vahva alatehon alue ja sen ruisku toimii hienosti, ilman nykäisyä kaasua avatessa. Runko jajousitus pelaavat hyvin yhteen ja ajaessa saa hyvän tuntuman rataanja pitoon. Ajettavuus ei muutu eri tilanteissa, tuntuma on yhtä hyvä ja rento täysillä kiihdyttäessä tai kovaa jarruttaessa. Voimaa koneesta irtoaa paljon mutta tehoalue on sellainen, että sitä pystyy myös hyödyntämään. Toisaalta se tuntuu käsiteltävyydeltään kuin 600- ja Iooo-kuutioisen välimuodolta, kevyeltä ja ketterältä. Kilpurimaisuus tuntuu siinä, että ominaisuuksista saa paremmin irti mitä kovemmin osaa ajaa. 210 mm, 4-mantäp. Nyt ajossa oleva pyörä on täysin uudistettu versio edeltäjästään j;tjos vanha malli on ollut vaativa pyörä, tämä uutuus on jotain muuta, se on herkku. 4 ventlsyl, DOHC Iskutilavuus 998cm 3 Poraus/isku 76/55 mm Puristussuhde 13.1:1 Huipputeho 186 hv/ 12 900 rpm Huippuvääntö 114 Nm/9 500 rpm Ruisku 49mmMikuni Kytkin Monilevy. takah. Ja ihme kyllä, onnistuneen aerodynaamisen muotoilun ansiosta pieni yläkate taIjoaa kohtuullisen suojan viimalta eikä pyörteilyä juuri tunnu. Toki pyörä on kilpurimainen, kova ja aggressiivinen. Pallon \el'1Oa. milrkä Vaihteita 6 Toisioveto O-rengasketju Runko CrMo·teräs, a1um. VAUHTISOIlEU$... monovalm
urvailen ja nautiskelen, kun moottori ykskaks alkaa rallattaa tavalla, joka saa kyl mät väreet juoksemaan pitkin selkäpiitäni, Kytkin sisään ja käännös radan sivuun nurmikolle. HUippunopeus 290km/h ..: « Hinta n 20995€ nerokkaasti RSV4R:n olemuksen. · II'. + - Huikeaa ajamisen iloa. Piukka ja villi a::: ~ (J) Moottori V4, 4-tahtl. Aprilian väki työntää niska punottaen mykistyneen koeajopyörän sivummalle, On aika kiusallista, kun kansainvälisessä koeajotilaisuudessa usean koeajopyörän kiertokanget kestivät hädin tuskin 300 kilsaa ja sitten poks! K ~. MUUAN APRILlAN silmäätekevä kiteytti Faktaa. Novolsun Kokonaisuus on ·uuri niin toimiva kuin sen heikoin osanen koea·ossa koimme sen karvaasti. Takaistuin on kokemusten mukaan mukava, joskin kaikkihan on suhteellista".« Aprilian tuotekehitysosaston johtaja RomanoAlbesiano totesi, että koeajotilaisuuden kiertokankiongelma koskee vain esituotantoyksilöitä . että RSV4R on munaskuitaan myöden täysimittainen Superbike-rataohjus ja iloisen rattoisa V-nelkku - eikä noin 20995 € hintakaan ole kuin aavistuksen enemmän kuin Yamaha Rl (20 303.13 €), eli lähes liian hyVää ollakseen totta. Muuttuvapituisten imukurkkujen puuttumi sen myötä ilmenevä tehohäviö on nimellinen, ja käsi ylös, kuka tapaa siirtää moottorin paikkaa rungossa. Ero tuntuu lähinnä 24 BIKE NR04.201O rata-ajossa ominaisuuksien äärirajoilla. RSV4R on, kuten tietänette, RSV4 hypersportin »halpismalli «. Startin painallus paljastaa tylyn totuuden - ei inahdustakaan. Sarjatuotannossa ongelmaa ei ole. kun sanoimme RSV4: sen olevan kaksipaikkainen, takaritsiä pidettiin vain luokitusta varten olevana lumevarusteena, siitä tehtiin jopa protesti Superbike MM-sarjassa. VÄEN pahimmat painajai set toteutuivat. Jousituksen öh ilns-osat on korvattu Sachs/Showavarustuksella. DOHC, 4 ventlsyl. kun esituotantosarjaa olevat koeajOpyörät mykistyivät yksi toisensa jälkeen , Itse pääsin ajamaan vain yhden kokonaisen ja y hden vajaan ajorupeaman radalla - mutta sekin riitti vakuuttamaan, kuinka hieno ja hauska kokonaisuus Aprilia RSV 4R on. Toimivuus tietty huolettaa. Kun lähinnä säälittävän näköinen takaistuin vilahti tuotevideolla, totesi johtoportaan edustaja, että »kukaan ei uskonut. - Valentino, sinulta ei kysytty I Fakta on silti. ..... Virhe on toki korjattavissa ja RSV4 Factorytoimii kokemusten mukaan kuin kello ... nesteJäähd. Kompakti, keveäliikkeinen, innostava kokonaisuus. Tehokas ja pirteä moottori. ,. Iskutilavuus 999.6cm 3 Teho 180hv/12500 rpm Vääntö 115 Nm/lOOOO rpm Istuinkorkeus 845 mm a::: Bensatankki 17 litraa .!!! Kuivapaino 180 kg C. * Tilava änkkäri on es imerkillisen solakka ja tiukka kokonaisuus, Lisää tehoa ja Clilntä tuottava putkisto lienee silti RSV 4R ostaj;;tn lisävarustelistan kärjessä .
LAATU KONE MEILTA HALUnu Givi laukuissa toiminnallisuus ja tilavuus kulkevat samassa paketissa. Alhotie 14, Järvenpää www.ykkos-mp.fi Uudet, upeat 2010 kypärämallit. Italialaista muotoilua, käyttömukavuutta ja turvallisuutta parhaimmillaan. Tekstiililaukkumallisto uudistuu täydellisesti 20101 THE ITALIAN SIGN OF MO ODESIGN II Maahantuonti & edustus: Motomarket Oy Koulukatu 3,20100 Turku Puhelin (02) 274 8300 myynti@motomarket.fi www.motomarket.fi
Vertailu Pro Su erbike -ki\ uriin kertoo totuuden.. Onko Yamaha YZF-Rl ihan niin »kil~örä« kuin väitetään
Veikkaisin, että yhdeksän kymmenestä on nopeampia ~aessaan luonteeltaan helpommalla vakiolla YZF-RI :llä, aprikoijan. Tarkoitus on selvittää kierrosaikojen erot. JOTTA SELVIÄISI, millainen vastus vakio YZF-RI on Pro Superbike-kilpurille, suuntaamme Karlskogan radalle. Jarrupenkissä saatu tehokäyrä kertoo vääntömomentin kasvusta 6000-9000 rpm käyntialueella, vahvistaen sen, mitä moottorin käynti antaa ymmärtää. - Vaikka YZF-RI on vakionakin erinomainen, niin harva tämän kilpurin pulteista ja muttereista on alkuperäisiä, toteaa Pro Superbike-luokassa Yamaha YZF-RI :llä ajava Jan Hanson. Epäsymmetrinen sytytysjäIjestys muutti luonteeltaan suoraviivaisen rivinelikon vääntöä painottavan v-nelkun kaltaiseksi. YZF-RI -09:n säätäminen kilpailukykyiseksi Pro Superbike-luokkaan on ollut vaikea rasti. Jan Hanson ajoi aluksi jokusen koekierroksen katsoakseen, saisiko vielä jostain karsittua sekunnin kymmenyksiä. Yamaha YZF-RI on kiistatta nopea moottoripyörä. BIKE NR04.201O 27. Näin on, vaikka Biken testissä sen rataominaisuuksia ei arvostettukaan ihan huipulle. - Kuskilta vaaditaan paljon,jotta hän saa kilpurista irti enemmän kuin vakiosta. Toisaalta Ben Spies on osoittanut, että Yamaha YZF-RI on nopea myös Superbiken MM-kahinoissa. Maantiellä testiporukka kuitenkin ylisti sitä maasta taivaisiin. Ei, Yamaha uudisti koko paketin kerrasta. (J USITTU YAMAHA YZF-RI iski kuin täsmäohjus 2oo9! Toisin kuin yleensä, siihen ei oltu loihdittu vain' jokusta lisähevosvoimaa ja karsittu paria kiloa painoa. Poikkeava toteutus tuottaa pakoputkesta taivaalliset soinnit ja moottorin käyntiääni uhkuu muutenkin v-moottorin kaltaista voimantunnetta. Ydinajatus oli parempi ajotuntuma ja käsiteltävyys uudenlaisen crossplanekampiakselin myötäisellä moottorikonseptilla
Hintaa muutoksille kertyy karkeasti 3 500 euroa. Samoin jäähdyttimen saa korvata suuremmalla,joka on käytännössä pakollinen muutos kilpakäytössä. Alustaan ei sallita suuria muutoksia. Tehoa on enemmän alemmilla kierroksilla Ja keskialueella vääntöä tuntuu olevan tuplaten. Kaarteiden ulostulossa kilpuri on erittäin vakaa. Oletin eron olevan vain nimellinen, mutta kun olin ajanut kumpaakin Karlskogan radalla, tajuan , kuinka valtavan työn tulos Hansonin Pro Superbike Rl -kilpuri on. ""ntaisto YAMAHA YZF-Rl VAKIO /PRO SU.PERBIKE ngelma on yhtäälJä -08 mallia alhaisempi teho ja toisaalta -09 moottori on lisäksi kolme kiloa edeltäjään ä painavampi ero splane-konstruktion vaatiman tasapainoakselin vuoksi. Ne toimivat hienosti, joten pystyin Ja uskalsin jarruttaa myöhemmin Ja kovempaa . Niiden keventäminen reikiä poraamalla olisi jo pilkunviilausta,joten se jäi tekemättä. Janne Hansonin Yamahan LeoVince· äänenvaimentimen suodattama crossplanemoottorin ääni ja sointi oli suoranaista hunajaa tärykalvoilleni. Korvaamalla tai poistamalla alkuperäiset kartect, virtajohdot, ~ valotja vastaavat kilkkeet saa painoa pudotettua viitisen kiloa. Pro Superbike -säännöt rajoittavat pyörän rakentelua ja moottori on periaatteessa vakio. Kommentti. Takapään iskunvaiment~an ja ohjausvaimentimen saa vaihtaa, mutta etuhaarukasta vain sisäosat. Moottorin ylikuumeneminen syö tehoa. Tosin puristuksia voi nostaa ja pakoputkiston sekä bensasuihkutuksen ohjausyksikön voi vaihtaa. Alkuperäinen takahäkki (takarunko) on onneksi riittävän kevyt. - Pyörä on tuntuvasti raskaampi taittaa kaarteisiinja vaatii suoranaisia voimaotteita, sanoo Jan Hanson ajotauolla Karlskogan varikolla. Hunajaa tärykalvoille. mutta ensimmäiseksi huomio kuitenkin kiinnittyy jarrujen ja jämäkämmän jousituksen toimintaan 28 BIKE NRO 4.2010 Radalla vakio Rl oli jotenkin »leiJuva« Ja jarruista puuttui terävä purevuus. Kun tehot on tasaiset, on ylimääräistä kulkua loihdittava karsimalla painoa. Alkuperäisiä neljä kiloa keveämmät PVM magnesiumvanteet maksavat noin 2 400 euraa per pari, eli kilon kevennys maksaa noin 600 euraa. Alkuperäisen 3,6 kilon akun korvaava 900 gramman erikoisakku irtoaa 375 euralla - noin I40 euroa per kadonnut kilo! Lisäksi kolme kiloa katosi vaihtamalla noin 600 euran edestä pultteja ja muttereita. Kilpurin jarrut tuntuivat heti kättelyssä luotettavilta. JAN HANSON ON. KUINKA PALJON vakio Yamaha Rlloppujen lopuksi poikkeaa Janne Hansonin Pro Superbike ·kilpapyörästä. - JOl1situ on teettänyt ylen määrin töitä, mutta hiljalleen olemme päässeet jyvälle siitä, mihin suuntaan kannattaa mennä, sanailee Jan hymyillen. Vanteet saa vaihtaa keveämpiin magnesium-vantei iin, muttahiilikuitui et on kielletty.Jarnlpuri tirnien tulee olla alkuperäiset, mutta jarrukahvan ja -nestesäiliön sekä ohjaustangonja hallintapolkimet aa vaihtaa Säännöt pitävät kustannukset kurissaja lähes vakiot moottorit kest"dvät usean ajokauden. Tehokäyrän erilaisuus on itsestäänselvyys. Mutta en jälkeen keventäminen on vaikeampaa ja kallista. Joten kaasun voi avata paljon aikaisem· min kuin vakiopyörällä. TOBIAS PETERSSON ))RADALLA KATUPVÖRÄ ROJUTON JATKUVASTI MAASSAcc pUUltanut to i huolella kilpurin keventämiseksi. Mutta kuinka iso ero on, kun vakiolla ja kilpapyörällä mennään »omaa kovaa«
osat hankittu varta vasten tähan pyörään. Katupyörän keventäminen, niin että sillä on merkitystä, on paitsi vaikeaa, myös vietävän kallista. ajaa suurempaa kaarre nopeutta ja avaa kaasun aikaisemmin kiihdyttilessaan kaarteesta suoralie. MUTTA RAJALLINEN kallistusvara ei ole ammattikuskille ainoa ongelma. ajoi Jan Hanson molemmilla pyörillä kahdeksan kierrosta. - Vakio RI :nen on häkellyttävän aliohjautuva, kaarre menee leveäksi, vaikka mitä tekee, kertoo Janne ja havainnollistaa asiaa käsillään viittoillen. Käytännön ero on 19 metriä kilpurin eduksi.Ja kun suoralie tulee suuremmalla nopeudella. - Jos todella haluaa parantaa ajettavuutta, suosittelen paneutumista jousituksen saloihin. Pro Superbike-kisojen aikaajoissa Hanson ajaa jopa 1.75 sekuntia nopeammin kuin nyt parhaansa 1:07.80. S-mutkissa kilpapyörän nopeus on 5 km/h suurempi ja alkaessaan kiihdyttää kaarteesta Jan avaa kaasun kahdeksan metriä aikaisemmin. Tiedonkeruulaitteisto eli dalaloggeri tallentaa tiedot _ Kierrosajat. missä on suurimmat erot kilpa- ja vakiopyörän välillä ja miksi. Kylmä fakta - huipulle pääsy vaatii ... Pääsuoran lopussa nopeusero on 7 km/h ja vakiopyörällä jarrutus alkaa lisäksi viisi metriä aikaisemmin. - Painoltaan keveämpi ja jousitukseltaan parempi kilpuri pysyy selvästi helpommin ja tarkemmin ajolinjalla läpi kaarteen, toteaa Jannejajatkaa: - Lisäksi sen (vakio RI) »rojut« ottaa maihin turhan helposti, eli jalkatapit ja muut osat raapii asfalttia pääsuoran jälkeisessä oikeassa ja ässämutkassa ja... - Pidän myös SBS »dual sinter« -jarrupaloista, vaikka ne maksaakin maltaita. Keventämisen sijaanjan suositt~~ee takaiskarin ja etupään sisäosien vaihtoa Ohlinsin tai englantilaisen K-Tech'in osiin. vähentää painoa kolme kiloa 31635 € eikä tässä vielä ihan kaikki .... - Vakio RIon mielestäni riittävän hyvä useimmille. Kilpurissa oli alla slicksit. Mietin koko ajan,josko tappi tökkää kanttarin tärinäuraan ja.... Kiinnostavinta on kuitenkin tutkailla. Yleensä vauhti radalla paranee vain ajamalla ja ajamalla eli hmjoittelemalla, vinkkaaJan Hanson. mutta seuraavassa nopeassa vasurissa kilpuri menee 8 km/h kovempaa samoin kuin varikon kohdalla olevassa oikealle kääntyvässä kaarteessa. Pakosarja >- Akku N bO c:: Polttoainesyöttö '(3 Dataloggeri ro c:: U Ql '0 ~ vuosimalli 2010 15620€ (veroton) (~roIIlI1ef1 h,nta20303.l2 €) 240€ Renthal-RK 2790 € LeoVince kilpapulkislo 485 € erikoiskevyt Super B akku ja laluri 1750 € Yamahan tehdasosia 1600€ italialainenAIM Mittaristo 450€ Yamahantehdasosia Jalkatapitlpolkimet 550 € Valtermoto Kevyet pullilja mutterit Yhteensä 570€ . Kevyemmän ja tehokkaamman kilpurin lähtönopeu s kaarteista on suurempi ja jarrutusmatkat lyhyemmät. Kilpapyörän vakaamman käytöksen ansiosta Jan voi myös kiihdyttää nopeammin varikon kaarteesta. Vakiopyörän hinta .-t c:: Hiilikuituosat 1000€ katteet. Älä suinkaan ajattele, että Yamaha YZF-RI olisi epäkelpo ratapyörä. Kun kallistusvara alkaa olla lopuillaan, niin kuskin on vaikea luottaa pyörään,joten hän himmailee hiukan »ihan vaan varmuuden vuoksi«. joskin kierrosaika on aina kokonaisuus. Ota huomioon, että tässä esitti mielipiteitään arnmattikilpakuski ja vertailu\mhta on pro-tason kilpapyörä. Ne ovat erinomaiset,jos ajaa paljon radalla. Testin perusteella on selvää, että Yamaha YZF-RI on vakionakin erittäin nopea ratapyörä. kopatJa suojapalat Vanteet 2400€ PVM magnesiumvanteetlpari Jousitus 3500 € Ohlins »kuTtasanan« komponenll t Jarrukahva 450€ Brembon hUIppu malli Jarrupalat 230 € SBS llDual Sintenl Ketjut ja rattaat LL.. Kuinka vakiopyörästä sitten helpoiten saa paremman eli kierrosaikojen valossa nopeamman. Jarrutehoa voi kohentaa SBS »Dual Sinter« ja vastaavilla jarrupaloilla. Runsaan ajoharjoittelun lisäksi on tärkeää, että alla on hyvät renkaat ja rengaspaineet kohdallaan. Vaihdejärjestyksen k~~ntllvllt ja s~~ dettllvät jalkatapit maksavat n.550 €! Vakion ja kilpapyöran näkyvin ero on jousituksessa. koska jarruttaa myöhemmin. Jalkatapit eivät ole säädettävllt ja liian alhaalla kilpa-ajoon. Nopein kierrosaika jäi s~kunn~n päähän Pro Superbike-Iuokan karsmtarajasta - ja alla oli siis katurenkaatl * Jan ajaa kilpapyörallll Karlskogan radan ympari 2.41 sekuntia nopeammin. Vakio Rl:ssä oli Pirelli Supercorsa SPII-katurenkaat ja sen paras kierrosaika oli 1:10.21. Huom! Taulukon osien hinnat ovat )>noln" hintoja. BIKE NR04.201O 29. on suoran päässä enemmän vauhtia ja .... jolloin tulonopeu s pääsuoralle on suurempi. Erot ovat selvät JOTTA KIERROSAJAT olisivat vertailukelpoiset. huh, huh. Hiusneulamutkissa nopeudet ovat kutakuinkin samat. Jarrukahvan vaihto Brembon huippumalliin on taasen ehkä vähän liioittelua tavallisen rataharrastajan näkökulmasta
Yllä oleva tuli mieleeni kurvaillessani aamukoleassa kelissä pikku tietä kohti espanjalaista Rondan kylää uuden BMW R I200RT satulassa. Bemarin uuden 1 Ilo-kuutioisen bokserimoottorin voimavarat ovat hämmästyttävät. ABShöysteiset, nelimäntäiset puristimet ja tuplat etulevyt on juuri niin tehokas yhdistelmä, kuin voi kuvitella moderniin bemariin mallia 2010 jkr. varusteet sekä ennen muuta hyvää matkamusaa. Samalla käyttökierrosaluetta on nostettu 500 kiekalla 8500 rpm lukemaan. Rondaan johtavalla mutkateillä tuli selkeä vastaus. Olennaista uutta ovat 2010-moottorin uuden sylinterikannen tuplat yläpuoliset nokka-akselit ja säteittäiset venttiilit. Suurin vääntö 6000 rpm käyntinopeudella on nyt 120 Nm entisten 1 15 sijaan. Pirteän pontevan moottorin ansiosta löysävauhtiseksi luulemani ajo oli innostavan nopeaa kurvailua. Paikallisradioasema soitti 9o-luvun hittejä ja yht'äkkiä bemarin asiallisista kovaäänisistä tärähti teinivuosieni megahitti, Roxetten »Come on join the joyridel«. Siis jos on itsekseen, ilman kuormaa. Kattavan vetoalueen ansiosta kolmosvaihde riittää lähes mateluvauhdista ripeään kaaJteluun. Sanomatta on selvää, että tämä sopii hyvin kaikkeen, mitä RI200RT muutenkin pitää sisällään, vaikka teoriassa vain moottorin suorituskyky on kohentunut. O E! NN1l.'1·(}NlIT MATKA on monen tekijäi) summa '- toimiva kulkuväline, riittävästi tavaratilaa ja asialliset . Jos kierrokset pitää 3 000-6000 alueella, vain erittäin hienohipiäinen voi valittaa tehon puutetta. Toinen, mitä on riittämiin, on jarruteho. Ei siis takapään nakkelua tai vastaavaa draamaa! Tylsää, joskin kiitettävän turvallista.Joten kiitos BMW:n insinööreille, tästäkin. Etukäteen epäilin, onko IIO-hevosvoimaisessa matkabokserissa mitään itua, sen koomin kun K 1300 GT esiteltiin. Bokseri on toki hereillä, jos ja kun tahti kiristyy yksinäisillä mutka teillä. SAKSALAINE_N..!.NSINÖÖRITAITO on käsite,joka tuntuu vaihteiston ja kytkimen toiminnassa. Kun nyt olen ajanut kumpaistakin, voin vain todeta, että R1200 RT on itse asiassa mielekkäämpi vaihtoehto pitkille taipaleille kuin jotenkin levottomampi ja vaihdeahne K 1300 GT. 30 BIKE NR04.201O. Samoin yhden tai neljänkin auton ohitukset hoituivat kolmosella sukkelasti. Kun matkantekoväline ja matkamusa innostavat, on viluinen ja sateinenkin reissu yhtäjuhlaa. Ja eittämättä bemarin isolla matkabokserilla on mukavaa löntystää uneliaiden espanjalaisten pikkukylien läpi. Tulos oli hillityn hallittu, vakaa pysähdys. Yritin provosoida ABs-jätjestelmää jarruttamalla häikäilemättä satasen vauhdista. ENT Ä KÄ VT ÄNNÖSSÄ. Muutoksilla on lisätty ala- ja keskialueen suorituskykyä. Mittavan vedon ja suht' pitkän toisiovälityksen myötä käytännön käyttövaihde maantiellä oli kolmonen. Samassa aurinko kurkisti pilvenlongan takaa - tästä tulisi hyvä päivä ..
Näyttö ilmoittaa rengas paineet. ]ousitusta voi säätää myös ajon aikana,ja »oikea asetus« on aina henkilökohtainen valinta. Hydraulinen kytkin on ongelmaton, mutta vaihteisto on hiuksenhienosti vähemmän briljantti kuin Kawasaki I400 GTR:SSä. ] os olisin pilkunkaivelija, nostaisin esiin matalan tuulilasin jajotenkin tunnottoman jousituksen. VI Huipputeho no hv/7 550 rpm Huippuvääntö 120 Nm/6000 rpm Ruisku Elektroninen, 50 mm Kytkin Monilevy, kuiva Vaihteita 6 Toisioveto Kardaani Runko Teräsputkirunko Akseliväli 1484mm Ohjauskulma 63.4 astetta Etujättö 109.9 mm Etujousitus BMWTelelever Takajousitus BMW Paralever Istuinkorkeus 820/840 mm >. Kun tähän vielä lisätään ESA-jousitus, on viihtyvyys tapissao Yksin ajaessa ihastuin Sport-asetukseen. koeujo »Tarkka, sujuva ja jouheva« ovat kaluttuja kehusanoja tässä yhteydessä, mutta olisi suoranainen virkavirhe olla kuvailematta bemarin voimansiirtoa juuri näillä sanoilla. Maah'antuoja Hieman tunnotQn Jousitus la matala tuumasi. ilma/öljyjäähd, Venttiilimek. etuosan ka!3kJ.llme. R I200 RT on ergonomisesti sellainen, että se vähentää huolestuttavasti kiropraktikkojen töitä. 09 - 6137 41 www.bmw-motorrad.fi .;: Takuu 2 vuotta 0 .... «1 1:: 0 .... Nämä ovat toki sivuseikkoja. Takajarru 265 mm, 2-mäntäp Eturengas 120/70-17" E Takarengas 180/55-17" 1:: Kuivapaino 229 kg Bensatankki 25 litraa :«1 :«1 > ..s:::: 0 BIKE NR04.201O 31. Mahtava moottori. Etujarru 2 x 320 mm, 4·mo'lnlap. Omasta mieltyrnyksestä ja kuormasta riippuu, mikä ESA-asetus kullekin sopii. Puisevaa, mutta selkeää. Istuma-asento on niin mukava, että houkuttaisi ajaa bemari toimistoon ja tehdä klljoituspöytähommat sen satulassa istuen. >. 4 vonl/syl. .... BMWR1200RT Hinta tavaratIlaa. BMW:n näyttöpaneelija painikkeet ovat ryhdikkäät ja radion ohjauspylpyrä vasemmassa kahvassa nerokas - katso viereinen kuva. Fakta on, että BMW R I200 RT on esimerkillinen matkamoottoripyörä.]akunKI300GT:nsijaanostaakin R I200 RT:n, voi hinnanerossa säästyneet I 750 euroa käyttää kaikenlaiseen kivaan lisävarusteluun. * BMWR1200RT on ilmeeltään karski. vaihtelsto, kytkln ja Jarrut. Värit Harmaa ja musta 0 0 Moottori B2, 4-tahti. käytännössä olemattomat. öljyn paineen ja kellonajan. Pehmeä Cornfort-asetus tuntui kuin olisi istunut Express-linjurin kuskina. + _ Tupenja painikkeiden välisellä pylpyrällä ohjataan stereoiden toimintaa - selkeä ja yksinkertainen. 1:: 22500.94€ BMWSuomiOy Puh . ....0 -= 3: ~ III 'iij ~ 'E :«1 .... Hanka\/I vaklonopeuss&lIdll'1 VakiO- . Helgpoalettavuus .runsaasti R 1200 RT moottorin värinät ovat nykyisellään lähinnä nimelliset. varustelu voisi olla runsaampl. DOHC Iskutilavuus 1170cm 3 Poraus/isku 101173 mm Puristussuhde 12.0:1 E L CIl VI ~ 0 ..c «1 «1 .... bensamäärän. Muotoilu on tehty vain ja ainoastaan matkamoottoripyörän ehdoilla. >
Perusmoottori on molemissa sama. Victory tulee - oletko valmis. Bensasyöttö hoituu elektronisesti 45 mm läppärungon kautta ohjatull a sUlhkutuksella. Nokkaketjun ki ristys on automaattinen - mitä mu uta oletitte. Tarjoll a on kahta V 32 BIKE NR0 4.20l0 kokoa - 97 hevosvoimainen, 1731kuutioinen, Freedom 106 ja 85 hevosvoi malnen, 1634 kuutioinen, Freedom 100. Peruselementit ovat toki perusjenkkiläiset - iso kaksisylinterinen V-moottori näyttävissä pu itteissa . Kannen yläpuolella oleva ketjuvetoinen nokka-akse li ohjaa neljää ventiiliä per sylinteri ja venttiilinostlmet ovat hydrauliset. Parin vuoden koemarkkinoinnin jälkeen muun muassa Ruotsissa Victor on m1 tulossa Euroo an markkinoille oikein isosti. " ictOry aloitti aikoinaan puhtaalla pöydalta Ilman historia~ rasitteita: Nil~pa tekniikka pOikkeaa penntelsesta jenkkiläisestä moottoripyörätuotan nosta, tai siis si itä millaisena me eurooppalaiset olemme sen oppineet tuntemaan. Siitä lähtien sen tuloa Euroo aan on odotettu kuin kuuta nousevaa. MoottorikeIkkoje n ja mönkkä rien valmista ja Pola ris aloitti Vidory-moottori örien tuotannon vuonna 1998. Lisävarustelulla Jack. Victoryn sydä n, kaks isylinterinen Freedom V-moottori on ilmajäähdytteinen 50-asteen vinkkeli. Moottorin tyyppinumero viittaa iskutilavuuteen kuutiotuumi ssa (cl d). Suomessa Victor n edustus on Polaris moottorikeikkojen ja mönkkärien maahantuojan Brandt-Polaris Oy: n käsissä
KATUASENTEINEN ULKONÄKÖ, mustanpuhuva väritys, 62 cm satulakorkeus ja takana leveä 250/40-18 - siinä Hammer 8 Bali tunnusmerkit. ))SEITSEMÄN MALLIN VOIMALLA SUOMEENcc ~ S on varustelu lukuisilla erikoisosilla, värivaihtoehtoina on muun muassa mustavalkoisnen tai sinivoittoinen Boardwalk Blue/ Racing -väritys. Erikoismaalauksen lisäksi kromia ja loistoa on käytetty sumeilematta etuhaarukkaa myöden. Hammer ja rinnakkaismallin Hammer S muotoilussa tai varustelussa ei ole kitsasteltu. Kun satu la korkeutta on vain 62 cm ja jalkatapit edessä on kyseessä oikeaoppinen cruiser, eikö vain. V, NIIN KUIN VALINNANVARAA. Poissa ovat oikeastaan vain kaikkein hulppeimmat, eli VictoryVision touringmallit. Se hipoo »täydellisyyttä« erikoisväritystä ja moottorin erikoiskoneistettuja kansia myöden. Moottorina on 5-vaihteisella laati koi la varustettu, 1639 kuutioinen Freedom 100 V-moottori BIKE NRO 4.2010 33. Edessä ja takana on alumiinisilla billettivanteilla 180170-18 ja massiivinen 250/40-18 takarengas. VAIKKA VICTORYVEGAS rungossa on »pienempi« 1639-kuutioinen Freedom 100 moottori, ei se vaikuta puhuttelevaan ulkonäköön. Valikoiman näyttävintä antia on tunnetun pyörärakentaja Arlen Nessin käsialaa oleva Victory Vegas JackpotI Ness Signature Series. FREEOOM 106 V-MOOTTORIN vauhdittama Victory Jackpot on nimensä tavoin aikalailla täysosuma. Edessä USD-haarukkaja tuplat nelimäntäjarrut. Rengastus on myös muhkea. Mallista riippuen Freedom 100- ja 106-moottorin jatkona on 5- tai 6-portainen vaihteisto ja toisioveto on perusjenkkityyliin hammashihnalla -tottakai. Edessä 130170-18 ja takana, tyrmäävä 250/40-18. Moottorina on 97 hevosvoimainen, 1737 cm 3 V-moottori ja jatkona 6-lovinen vaihteisto. Victory Jackpot Ness valmistusmäärä on rajallinen, joten Suomeenkin niitä saadaan näillä näkymin vain muutamia. Maalatut vanteet sekä »Ness« nimikirjoituksella varustetut peilit, kahvat ja jalkatapit ovat taattua tavaraa, samoin kuin erikoisvalmisteinen istuin. Tunnettujen pyörärakentajien, Arlen ja Cory Nessin suunnittelma ja varustelema Jackpot on melkoinen täysosuma. Suomeen Victorytulee seitsemän mallin voimalla, joka on kattava siivu koko mallistosta. Lisäksi tarjolla on suuri määrä lisävarusteitaja -tarvikkeita
Samoin pätevää 8-Ball katuasennetta uhkuvien, mustan puhuvien Vegas 8-Ball ja Hammer 8-Ball moottorina on »p ienemp i« Freedom 100 ja sen jatkona 5-portainen vaihteisto. Sen istumakorkeus on matalat 62 cm ja jalkata pit ergonomisesti siinä, missä pitääkin. Stage-2 nokka-a kselill a varu stettu, 97 hevosvoimainen moottori kirnuaa 156 Nm väännöt. Mustanpuhuvan värityksen lisäksi Vegas 8-Ball on helppo tunnistaa 62 cm satulakorkeuden ansiosta _ Lisätietoja Victory-mo ottoripyöri stä on maahantUOjan. })BestAmerican Bike« - Victory Vegas Jackpot 2007 • Victory Kingpin Tour esiteltiin 2008 • Motorcyclist magazine })Cruiser of the Year« - Victory Vision • Motorcycle Cruiser magazine »Motorcycle of the Yea'r« - Victory Vision Hammer 8-Ballissa on edeSSä läpimitaltan iso 90/90 -21 ja taka na muhkeanleveä 250/40-18 rengas. Lisähöystee nä on mustat Stingray-va nteet. Victory Vegas on Cruiser-m alliston ainoa 1634 kuutioisella Freedom 100 V-moottorilla ja 6-portaisella vaihteistolla varustettu malli. Victory Cruiser-malliston Hammer ja Hamm er S sekä Vegas Jackpot ja Jackpot Ness, rakentuvat 97 hevosvoimaisen, 1731 cc, Freedom 106 V moottorin ympärille. Vanteita myöden käytannössä tClysmusta väritys, 62 cm satu la korkeus ja iso V-moottori, ovat tyylikkaän Vegas 8 Bali katucruiserin tunnusmerkit. 34 BIKE NR04.20l0. Nykyisin he rakentavat erikoisvarusteltuja Ness Signature -pyöriä määra maarän per vuosi. 2005 • Motorcycle Cruiser magazine »Cruiser of the Year« - Victory Hammer • Freedom 100 moottori tuotantoon 2006 • Forbes.com. Brandt-Polaris Oy:n nettisivuilla www,victoryJi . Victory antoi aikoinaan Arlen ja Cory Nessin tehtaväksi muovata oman mielensä mukaisen Victoryn. Satulakorkeus on matalat 62 cm ja matkustajan istuin irrotettavissa mitä muuta voi vaati a. ~ Myös Vegas saa lisää pontta ulkonäköön lisävarustelun myötä. Kuvassa Cory Ness ja uusin Ness S'ignature luomus Victory Jackpot Ness. Moottorin jatkona on 6-pykäläinen vaihteisto. Polaris:.victory faktaa: 1998 • Ensimmäinen Victory-moottoripyörä esiteltiin 1999 • Cycle World magazine })Cruiser of the Year« - Victory V- 92 C 2002 • Freedom 92 moottori tuotantoon 2003 • Cruising Rider magazine })Bike of the Year« - Victory Vegas 2004 • Ensimmäiset Arlen ja Cory Ness suunnittelemat Victory Ness Signature-mallit • V-Twin Magazine })V-Twin ofthe Year«- Victory Kingpin Ainakaan ei voi sanoa, etteikö Victoryn muotoilijoilla olisi omaa linjaa, naillä näkymin VictoryVision Tour -matkamalli tulee Suomen markkinoille aikaisintaan syksyllä 2010
Ole hUOIl'Uv. Me aUlilmm(!.
Se ei toki ole crossista tutun, enemmän tukityyppisen »neck brace«-niskasuojan kaltainen. Ja tottahan on, että pukeutuminen helpottuu, kun jok'ikistä suojaa ei tarvitse pynttää erikseen paikalleen. . Testin suojapaidoista ja turvapuseroista' vain yhdessä ei ollut mitään CE-merkintaä. CE -normitus ja -merkintä pätee EU:ssa. jotka voidaan todentaa testi la boratoriossa. Lisäksi kannattaa kokeilla painoa. "hän sitä mItä a erusasuste. CE -merkitty suojaväline tayttaCl siis maäratyt testivaatimukset. Kokeiltujen suojapusakoiden painoero oli osin jopa reilun kilon luokkaa. Sen tarkoitus on osoittaa, että tuote täyttaä turvanormit. Sivuun luiskahtanut kyynärsuoja ei suojaa, kun kyynärpää iskee kaatuessa maahan. YKSI YH .. Yhdenkin kilon lisäpaino on rasite,jos sitä joutuu laahaamaan mukana esimerkiksi usean tunnin enskaretkellä. k isin' 0 monen moto~I~~tn Suo a alta on n . - Suojapusero on erittäin käyttökelpoinen. Samaa suosittelee Biken avust3Ja ja paljon Afrikassakin moottoripyöräillyt Erling Foshaugen. Suosittelenkin asiakkaille, että he käyttäisivät näitä kangastakkien alla, sanoo moottoripyöräkauppias ja enduroharrastaja,Jon Greväg. WIIK . Se suojaa tuntuvasti paremmin kuin tavalliset kangastakit. Keräsimme kolmen, hyvin erilaisen käyttäjän kokemuksia,joista toivomme olevan hyötyä kun valitset kypärän ohella lähinnä ihoa olevaa ajovarustetta - suojapaitaa. Ensinnäkin sen pitää istua mahdollisimman napakasti,jotta suojat pysyvät paikallaan. vaikka tavalliselle ajotakille on. Hyvä suojapaita on osoittautunut niin hyväksi varustukseksi, että tavallinen katumotoristikin on ruvennut sitä käyttämään, miksei, kaatuuhan sitä yhtä kipeästi kadulla kuin maastossakin. - Olen kaatunut lukemattomia kertoja ja ajotakkien väljästi istuvista suojista on kipeitä muistoja. Testin hintahaitari asettuu 70-4°0 euron välille. myös helteellä yhdessä ilmavan crossipaidan kanssa, sanoo Erling. etta tuotteen valmistuksessa on huomioitu ja se tayttaa suojatuotteelle asetettavat vaatimukset. Hintaakaan ei kannata jättää katsomatta. Nykyisin käytän aina »safety jacket« -suojapaitaa, se toimii MITÄSUOJAPAIDAN ostossa on syytä huomioida. Toistaiseksi suojapaidoille ei ole CE-Iuokitusta. . Siksi valmistajat noudattavat pääsäantöisesti selkasuojan EN 1621-2-, ja olka- seka kyynarpaasuojien EN 1621-1 -normituksia. 36 BIKE NR0 4.20l0 "* CE-me~kintä HENKILÖKOHTAISTEN turvavarusteiden CE- merkinta takaa suojaavuuden maarattyyn rajaan asti. TutkaIlImmeva millaista tarjolla on. Joissain vain selkasuoja on CE-merkitty ja toisissa myös olka- ja kyynärsuojat on CE-hyvaksytty. Lyhyesti sanottuna CE-merkinta varmistaa. E NGLANNIKSI SAFETY JACKET - turvapusero, suojapaita, turvaliivi, tai miten sitä haluaa nimittää - on jo monen motoristin jokapäiväinen ajovaruste. Tärkeää on siis istuvuus ja napakkuus, sekä säädön mahdollisuus. johon kuuluu muun muassa iskunvaimennus ja -sieto seka hankauskestavyys ja suojien sijoittelu. Selkä-, rinta, olka- ja käsisuojien lisäksi pusakan tarrakiinnitteinen vyötärötason lukitus on samalla leveä tukivyö. EUKE SS~! tuotelmtsaus SUOJAPAIDAT TEKSTI JA KUVAT MORTEN BROKS &JOAR R. Dainesen turvapusakassa on lisäksi pieni niskasuoja. . SUOJAPAIDAN PUKEMINEN on helppoaja siitä saa täyden suojan. Mutta tärkeintä on katsoa, mikä sopii ja mihinkä tarkoitukseen. Ne ovat usein toisessa kohtaa kuin missä pitäisi, kun kaatuu. Suosittelemme välttämaän tyystin ilman CE-merkintöjä olevia suojaasusteita.
Suojat ovat hyvin paikoillaan ja säädettävyys on hyvä. Mielestämme sen pitäisi olla tämän tason suoja puseron perusvaruste! BMW-pusakan paino on pitemmän päälle rasittava. Olkasuojat roikkuivat kaikilla testi käyttäjillä ja vatsan seudulle jäi myös reilusti tyhjää tilaa. Suhteellisen kallis ja painava. olka- ja . Joskin halpa hinta myös näkyy ja tuntuu, . Hihat ovat irrotettavissa ja selkä suoJaa voi käyttää erikseen. Rotevimmat koekuskit valittivat kuitenki\] sen ahdistavan hartioista. CE-merkintä: Selkä-. olka- ja kyynäräpääsuojat Paino: 1718 g Hinta:69€ Edustaja: Biltema. BILTEMA ~PPU on eittämättä Biltema-suojapaidan mukavin juttu. kun paitaa vertaa muihin. CE-merkintä: Selkä-. www biltema .fi + _ Hinta. Selkäsuojaa voi tosin käyttää erikseen - onneksi. BIKE NRO 4.2010 37. AXO:n suojat ovat viimeisen päälle ja erityiskehut saa pieni lantiosuoja. Selkäsuojaa voi käyttää ihan sinällään ja tukivyö on erinomainen . Mukavuus on parhaasta päästä, joten se on käyttökelpoinen pitkilläkin taipaleilla. Mltoitus ja istuvuus. Olkasuojien löyhä npustus.· BMW BMW-SUOJAPUSERO on kallis, mutta myös istuu parhaiten hyvinkin eri mallisten käyttäjien päällä. CE-merkintä: Selkäsuoja Paino: 1701 g Hinta: 289€ Maahantuoja: M-XSport Oy. Istuvuus on pahin ongelma , Lyhyt ja leveä mitoitus suosii vatsakkaan pyylevää, leveä harteista kehotyyppiä. www.mxsport.fi Hyva IstuVU1JS la tuklvyo sek~ monipuolinen säädettavyys. Pusero on suunniteltu maantiekäyttöön eli rintapanssari puuttuu . www.bmw-motorradJi _ Hartianseutu turhan tiukka _ Hinnakas ja painava. Istuvuus on erinomainen, joskin se sopii parhaiten pitkälle ja haikaile kuskille. kyynärpääsuojat Paino: 2 203 g Hinta: 388€ Edustaja: BMW Suomi. CE-merkintä: Selkäsuoja Paino: 1902 g Hinta: 349€ Maahantuoja: AllrightOy, www.allrighUi _ + ))5U051 VAIN CE-MERKITTYJÄ TUOTTEITAcc AXO PROTECTOR USKOMATTOMAN monipuolisilla säädöillä varustettu suo- japaita, siksi se myös istuu hyvin useimmille . ALPINESTARS BIONIC BIONIC-SUOJAPUSERO suorastaan hohkaa laadukkuutta
Oiva asia koleassa kelissä, mutta haitta kesähelteella. jossa on erillinen niskasuoja.lso plussa, vaikka paksuniskaista kuskia voikin vähän ahdi staa.lstuvuudeltaan erinomainen ja suojat juuri siinä missä pitääkin. _ Ylipitka seJkäsuojan alaosa. CE-merkintä: Selkasuoja Paino: 1385g Hinta:169€ Edustaja: Storm Motor. kun piipahdat pikkulassai CE-merkintä: Selka-. HJEMAN HINNAKAS Dainese Wave edustaa korkeaa turvatasoa ja on testin ainoa. Elastinen kangas on lepotilassa toimiva, mutta jos hengitys kiihtyy. Silti istuva ja hyvin suojaava kokonaisuus. www.storm-motor.fi _ + 38 BIKE NRO 4.2010 VALMISTAJAN MUKAAN nimenomaan katu- Ja maantiekäyttöön suunniteltu. tilauksesta 2-4 pv) Edustaja: Bike World ja Halvarsson-jälleenmyyjät. Kenny Titan -suojapaidan ainut heikkous on. DAINESE WAVE V 1~2-3 NECK Erinomainen tyOn laatu. Suojat hyvin paikallaan. CE-merkintä: Selkä-. www.storm-motor.fi IXS WARRIOR 3 PUSERON MATERIAALI on muista pOiketen paksu. jonka mielestä turvallisuudesta kannattaa maksaa. olka- ja kyynarpääsuojat Paino: 1665 g Erinomaisen istuva etenkin hoikkaHinta: 229€ vartaloiselle. ettei selkäsuojaa voi käyWlä erikseen. joten suoja paita toimii hyvin myös hikisessä maastoajossa. olka- ja kyynärpaäsuojat Paino: 1472g Hinta: 89 € (toim. joten se on myös lämmin. Enllinen nlskasuoJa ISO plussa, Kallis. CE-merkintä: Selkä-. Selkäsuojan alaosa yltää turhan alas häntäluun alapuolelle. Samoin tukivyö on asiallinen ja mukava. istuu hyvin. Selkäsuojaa voi käyttää erikseen. Yhden kayttajan mielestä kaulaosa oli ahdas. mikä saattaa olla häiritsevää aktiivisessa ajossa. Mutta alä missään tapauksessa jatä riisumatta tata suojapuseroa. olka- ja kyynärpäasuojat Paino: 1 853 g Hinta: 339 € Edustaja: Storm Motor. www.bikeworldJi. saattaa ahdistaa. Suojapusakka kuskille. tyköistuva suoja paita tuntuu mukavalta kaytössa . Erinomaisen tyköistuva + Selkäsuojaa ei voi kayttaa erikseen _ Edullinen hinta. Maahantuoja: Duell Bike-CenterOy. www.jofama.se Kevyt ja mukava käytössä. Suojia ei saa kiristettyä ja tukivyö sekä rintapanssari puuttuu. www.duell.fi + KENNYTITAN KEVEYTENSÄJA ISTUVUUTENSA ansiosta monen suosikki. f<.angas ja suojat ovat ilmavat. Mukava kaytössa Rintapanssarija tukivyö puuttuu.
erinomaisesti ja on mukava yllä. CE-merkintä: Selkäsuoja Paino: 1 709 g Hinta: 219€ Edustaja: Euro Motor Center. www.storm-motor.fi ULTIMATE STUFF AKIRA PRO _ Ulan kapea tukivyö. josta CE-hyväksynnät puuttuu tyystin. olka- ja kyynärsuojat Paino: 1494 g Hinta: 299 € (ei myynnissä Suomessa) Edustaja: Storm Motor. Toimivan oloinen kokonaisuus. valliv,in k9hGl2lUa, BMW~ ta JOfama-puserot cm mItOitettu enemman maantieajGOn.leten myös turvataso 0n keveampi. BIKE NR04.201O 39. Rlcha·turva!iivl Gn mle!eslamrne paras vastine hima/laatu -suhteeltaan Ja KeAny Tltan enskaharrastajan ykkösvalinta lahinna kev.eytensa lIueksl. Kevyt ja soprvan hintainen. mutta tukivyö on hieman turhan korkealla. Richan suoja paita omaa hyvän turvatason. Kokelhmme 12 erilaista tlJrv~liivla. lOista useimmat on MELKO TUNTEMATON italia- sovrtettu offrGad- lainen valmistaja . RICHAN SUOJA PAITA istuu Istuu hyvin. www.riehanordic.com Hyvä suojaavuus/hlnta. Tukivyö on hyvä. O'NEAL UNDER DOG RieHA AINOA SUOJAPAITA. suojat ja tukivyö. Itse suojat ovat jämäkästi paikallaan ja tuntuvattehokkai lta. Samoin olka- ja rintasuojien väli tuntuu jotenkin ahdistavalta. mutta CE-hyväksymismerkinnän puuttuminen panee aprikoimaan . Iso plussa on myös. www.eme24.fi Erinomainen istuvuus. Vaikka suojat ovat reilun kokoiset. ))DAINESE ON AINOA, JOSSA ON EKSTRA NISKA_SUOJAcc CE-merkintä: Selkä-. Materiaali on hengittävää ja poistaa kehon tuottamaa kosteutta tehokkaasti . on kokonaisuus silti kevyt ja tyköistuvan oloinen . Pusero tuntuu mukavalta käytöSSä. olka- ja kyynärsuojat Paino: 1898 g Hinta: 150€ Edustaja: Rieha Nordie. Mutta hintelä tukivyö on vähemmän luottamusta herättävä. Maailmalla se on suosittu keveytensä ja erinomaisen istuvuuden ansiosta. CE-merkintä: Ei ole (USA-tuote) Paino: 1430 g Hil)ta: 160 dollaria (www.oneal.eom) Edustaja: Vain nettimyynnissä. joskin hihat turhan paksun tuntuiset. Tukivyö on hieman Illan ylhäällä. että selkä- ja rintasuojaa voi käyWlä eri kseen esimerkiksi maantieajossa. Ei CE-hyväksyntää (USA-tuote). SPIDI DEFENDER ARMOR SPIDIN PUSERO ei ole myyn- + _ nissä Suomessa. Suojat PYSyVät hyvin paikoillaan ja tukivyö on riittävän leveä sekä vaivaton kiristää. Haardistason enskaharrastajan ajovaruste. SeIkasuOJaa ei voi käyttää erikseen. www.oneal.eom CE-merkintä: Selkä-. Summasummaarum SANONTA )Sita saa mit,1ltllaa« patee h}l''\Iin Raid~h 12 turHyvä Istuwus. hyvä myös maantteajossa, Kevyt la sujuva käyttää kayttoon. Istuu nätisti ja hyvä tukivyö
- - - - - - - - - -- -- - - - / ))I(.ONTR STI O'.lIN TYONI 'A ULKONAON SUHTEEN KASVAA KOKOA'ANcc
BIKE NR04.201O 41. Ei lapsi ymmärrä sitä siinä vaiheessa, mutta toivottavasti jotain positiivista jätämme heidän mieliinsä. BIKE henkilökuva JYRKI HYVÄRINEN '/ROADCREWMC TEKSTIJA KUVAT SANNA TUOVINEN S missä talvella kohoaa Kemin Lumilinnan muurit ja pohjoinen viima koettaa päästä luihin ja ytimiin, kesällä juhlitaan lämpimissä tunnelmissa Good Will Biker Partyjä. IINÄ PAIKASSA Mopon vaihe on ykkösellä ja käsi kääntää kaasua lisää. - On ollut hienoa nähdä miten ihmiset innostuvat asiasta. Kerho ponnisti kesällä 2009 ensimmäisen Good Will Biker Partyn kasaan kuukaudessa. tuotto menee lasten hyväksi, on ollut alusta asti itsestään selvää. - On helppoa tehdä hyväntekeväisyyttäkerhon ninlissä. HarleyDavidson harrastuksen voi yhdistää lasten hyvinvoinnin tukemiseen - Se on kuin rahaa pankkiin laittaisi, sanoo Road Crew Me mottoripyöräkerhon presidentti. Alueella on myös kaksipyöräisten näyttely ja paljon hyvää musiikkia. Naisvaltaisella työpaikalla kauniimman sukupuolen edustajat pitävät hyvää huolta.Jopa niin hyvää, ettei miesten tarvitse välttämättä edes ajatella mitään. joka järjestetään 12.6. Mopon eturengas kyntää hiekkakenttää ja neljätoistavuotias pojankloppi ohjaa keskittyneenä kentän reunoja pitkin. - Sen jälkeen olenkin ollut myytyä miestä, Hyvärinen lausuu. Aurinkoa, merta, elävää musiikkia ja moottoripyöriä .. Los Dementitos peltipappamopoilijat ja monet muut Kemin ja Keminmaan kerhot. Yhteistyössä tulevan kesän tapahtumassa ovat mm. - Sen lisäksi, että tämä on hienoa, tämä on kivaa!, presidentti toteaa ja lähettää terveiset Suomen motoristeille, että tervetuloa Kemiin kesällä. Mukaan lähtemistä helpottaa se, että homma on valmiiksi jonkun tahon organisoima. Hän oli aikoinaan myös teurastamolla ja kaupanalalla töissä, mutta lasten kanssa työskentely on kaikista palkitsevinta. - Kyllä se on se vauhti ja vapauden tunne, mihin ei koskaan kyllästy. Reissut ja uudet maisemat ruokkivat sielua, mies sanoo ja suunnittelee ensi kesäksi Englannin valloittamista. Alan taas pikkuhiljaa taas uskomaan ihmiseen, Hyvärinen iloitsee. Hyvärisen mielestäjonkin verranhämmästystä on aiheuttanut se, että miten juuri he ovat touhuamassa hyväntekeväisyystapahtumaa. - Pyörän vaihtaminen on tämän harrastuksen kohokohtia. - Mukulat kyllä tykkää, kun on sirkushuvejaja pellejä, mies veistelee. - Sen ei tarvitse olla isokaan asia,jokajättää lapselle muistoja ja antaa sitä kautta eväitä rakentaa elämää. HOPEASIIVEN MOOTTORI HUUTAA. Samassa päiväkodissa työskentelee kolme miestä ja kolmikko pitää keskenään työpaikan saunaillat ja pikkujoulut. Tämän jälkeen on tullut hurjasti kokemusta lisää kaksipyöräisistä, ranteisiin lisää voimaa ja kilometrejä asfaltilla lukematon määrä. Tapahtuman perimmäisenä tarkoituksena on kerätä mahdollisimman suuri tulos,joka Iyhentämättömänä luovutetaan Länsi-Pohjan keskussairaalan lastenosastolle,lasten viihtyvyyden parantamiseen. Hyvärisellä on itsellään yksi lapsi ja ammatikseen hän työskentelee lastenhoitajana. * GOOD WILL BIKER PARTYZ010 HYVÄNTEKEV ÄISYYSTAPAHTUMA. Mopon omistaja juoksee vieressä ja huutaa» Vaihda vaihetta, vaihda vaiheetta, kone hajoo!« Sitten se tapahtuu. Hyvärinen näkee tilanteen eräänlaisena lumipalloefektinä. . SE, ETTÄ TAPAHTUMAN OMASSA TYÖSSÄÄN Hyvärinen on nähnyt, että pienilläkin jutuilla on merkityksensä. Pohjoismaat o~ jo nähty ja Berliiniin on tarkoitus lähteä kavereita katsomaan. Harrastuskoneita värkätessä pääsee pois aljesta. Meidän kerhossa yhdistävänä tekijänä on, ettäjokaisella on tahto tehdä hyvää. Tapahtumassa lapsilla on mahdollisuus päästä moottoripyörän kyytiin ja kiertää puiston ympäri. Tapahtuma on suunnattu kaikille elävästä musiikista sekä esityksistä nauttivalIe yleisölle. Auttavia käsiä on tullut monelta suunnalta ja ihmisillä on vilpitön halu olla mukana tukemassa hyvää asiaa. Viime vuonna Hyvärisen lisäksi puolenkymmentä Harley-Davidson harrastajaa päätti lyödä hynttyyt yhteen ja näin syntyi moottoripyöräkerho Road Crew Me. jo toisen kerran yhdessä Kemin Into ry:n sekä Ravintola Puistopaviljongin kanssa. Bändeistä on tullut jopa ylitaljontaa. Tuotto lahjoitettiin Iyhentämättömänä seurakunnan vähävaraisten ja monilapsisten perheiden tukemiseen. Kesäkuun 12. - Kävimme hyväksyttämässä Biker Miittingissä selkämerkit ja tultiin virallisesti osaksi tätä kulttuuria. Siitä syntyi idea, että jäljestetään bileet, pidetään itse hauskaa ja etsitään kohde mihin tuotto lahjoitetaan, kerhon presidenttinä toimiva Hyvärinen kertoo. Sitä muuttuu kuin pikkupojaksi niiden kanssa touhutessa. - Ennakkoluuloja moottoripyöräkerhoja kohtaan on jäänyt aikoinaan Suomessakin tapahtuneiden välienselvittelyjen takia. Onnistumisen riemu lävistää tajunnan ja vauhti lujenee. Uusi lelu tallissa on vaan niin hienoa. - Kontrasti oman työni ja ulkonäön suhteen kasvaa koko ajan.Julkisivulautakunnalta saattaa kohta jo kyseenalaistaa. ja ihmisillä hyvä tahto. Kahvihuonekeskusteluihin tulee Hyvärisen vähemmän osallistuttua, koska jutut ovat niin erit. Olen koettanut olla kaavoihin kangistumatta ja pukeudun nahkaliiviin ja huppariin mieluummin kuin slipoveriin. Pikkuhiljaa ollaan pääsemässä eroon siitä leirnasta. Kaksi niistä enemmän tai vähemmän kasassa ja yksi ajopyöränä joka korvaa kesällä auton. päiväjuhlitaan Biker Partyja. Vaihde vaihtuu kakkoselle. TÄllÄ HETKEllÄ Hyvärisellä on tallissa kolme pyörää. Yhteistyökumppaneiden saanti on myös helpompaa. Paikalle tuli satakunta ihmistäjamuutamia bändejä
BZKE testi ISOT KATUNAKUT TEKSTI KLAVS LYNGFELDT KUVAT PER HAMMARSJÖ, TOBIAS PETERSSON, OLAHÖGBERG Kun liikenteeseen s öks uhmakasta asennetta henkivä -enkkiläinen italialainen itävaltalainen -a en lantilainen katuräy-häri on selvää että asenne tarttuu myös ku l'etta' iin. 42 BIKE NR042010. Ratkaisevaa on hauskuusaste toimivuus -a raaka voima - radalla a'ettavat kierrosajat ovat totaalisen toisarvoinen asia
taan, niin ainakin aika edullisesti. Mene ja tiedä, mutta millaisia NAKUT KATUPYÖRÄ T ovat monesta syystä suosittuja. talainen tai jenkkiläinen katunaku on. Testikeli oli sitä itseään - eka päivä satoi kaatamalla ja seuraavana aurinko TOBIAS LÄTRÄÄ vesilaWköissä kun muu ryhmä valmistautuu lähtöön.. huippunopeus on enää vain nimelliBuell II25 CR:n kohdalla pitänee nen itseisarvo. Nyt vertailussa olevien nakttien moottorit ovat sa sikäläisten kaaharien revittyä pois runnellun GSX-R:n loputkin kaksi- tai kolrnisylinterisiä. kuinka monennen ylimenneen endon jäljiltä. Vai ovatko ne peräikeulimaan,ja kun iskutilavuus on 999sin englantilaisilta stunttareilta,jotka 1125 kuution väliltä, sujuvat salamankyllästyivät koljaamaan katteita ties nopeat ohitukset ilman vaihtamista. Yleisessä liikenteessä ovat isot katunakut nyt. Niiden katteen riekaleet ja korvattua cliponit mittava vääntö suorastaan kiihottaa crossistongalla. Ei, vaikka kierrosajat olisivat toki antaneet omanlaisensa lisäulottuvuuden arvosteluun. Toki niitä lienee vielä saatavilla massa, kuin että olisi käpertyneenä simyös uutena,jajos ei ihan hylkyhinkiöasentoon matalan tuulilasin takana. Alunperin katuräyhärit, tai katunaKurvailimrne kaupungilla, maankut, harsittiin kasaan kotiverstaassa tielläja pitkin moottoriteitä. Testissä halusimme selvittää, miten Jos pohdit,jatkuuko Ducati Streekäytännöllinen, hauskaja toimiva vatfighter s, KTM Super Duke Rja Trilinta iso brittiläinen, italialainen, itävalumph Speed Triple tuotanto, niin kyllä ... Radalle YNTYIVÄTKÖ KATURÄYHÄRIT 44 BIKE NR04.2010 emme kuitenkaan poikenneet. ENTISTÄ USEAMPI TYKKÄÄ ISTUA KATURÄYHÄRIN SELÄSSÄ YH IKKÄÄSTI SIERAIMET AIOVIIMASSA S ympärikolhittujen nelisylinteristen 8o-luvun Ranskassaja Saksas- japsisporttienjäännöksistä. Moni on myös oivaltasanoa »oli« - vähän vertailun jälkeen tuli tieto Buellin valmistuksen lopetuk- nut, että muun liikenteen havainnointi on helpompaa kun sieraimet on ajoviisesta
mutta Erik Buell teki poikkeuksen riisuessaan 1125 R:n katteista ja luodessaan nakun 1125 CR :n. BRP Rotax V-twinissä on todella tuhtia vääntää alakierroksilla, mutta samalla se on tylsän tasaisen tehoalueensa vuoksi hiukka ilmeetön. helotti täysillä. Erik Buel! on tunnettu omanlaistensa moottoripyörien suunnittelijana, mutta I I 2 5 CR ylitti testaajien kaikki ennakko-odotukset. Uuden pyörän mukana saa myös tavallisen. HERKKÄ AJOKÄYTÖs on kutaku inki n Jenkkimittaristossa on ulkoilman lampömittari. ajotietokone ja kierrosaikanayttö. Vaihteisto on nautinnollisen toimiva, joskin vapaan löytäminen on hiukan hakusessa.Ja vaikka moottorissa on tasapainoakselit, välittyy satulaan, ohjaustankoon ja jalkatappeihin tuntuvaa tutinaa. SATEELLA BUELLI N sähkömoottorimaisen tasainen vääntö on etu, teho on helposti hallittavissa. Seikka, joka ei välttämättä kohentanut Buellin ominaisuuksia tai arvostusta. Kapea ohjaustanko ja jäykkä etupää tekevät II 2 5 CR :stä tiukoissa mutkissa levottoman. Buell1125 CR - Sujuvatoiminen moottori omalaatuisissa kehyksissä portin muodonmuutos katunakuksi kuohii yleenSä myös huipputehoja. Kaikki 148 hevosvoimaa jylläävät edel leen BRP Rotax V-twinissä. -1125 CR on Buellmaiseen tapaan höystetty erikoisilla ratkaisuilla. Rungossa on myös onkalomainen bensasäiliö. Buellissa oli matala. Bensaperso. Hillityssä sadekeliajossa ilmenee kuitenkin pulmia, kun ohjaustangon värinä puuduttaa oikean käden ja samalla hiipuu tuntuma kaasukahvan ja etujarrun hallintaan. Äreä etujarru. . ALUMIINIRUNGOSSA OLEVA BENSATANKKI, lyhyt akselivali. Lisaksi voit luoda oman PIN-koodin varkaiden kiusaksi. Tyylittömat kayttökatkaisijat. Alumiinikotelorunko on toki vääntöjäykkä, muttajousitus kumimaisen pomputtava.]os jarruun edes koskee kaarteeseen mennessä, oikaisee Buell itsensä kuin taikaiskusta ja kuski menettää tuntuman etupään pitoon. Sen myötä ajoasento on avarampi ja sopii paremmin katuajoon . Moottori on silti muheva, säestää Morten Valbj0rn. remmiveto jne. sillä toisiOVälitys on 8 prosenttia lyhyempi kuin sportissa . Kulttimaine ja kerailyarvo Kumipallomainen jousitus. Rengaspaineet säädettiin ohjekiIjan mukaan - totta kai. Tunnottomat sormet ja myrkyllisen tehokas, 372 mm läpimittainen etujarru on ilkeä yhdistelmä, Ensituntuma on ponneton - sitten jarru haukkaa yllättäen kuin kyyl Kiusallista, kun ajaessa pitäisi keskittyä myös muuhun liikenteeseen, sateen liukastamaan tienpintaan ja sen sellaiseen. jyrkka keulakulma. silti Buellin jarruteho ei veda vertoja muille. iso etujarru. BIKE NR04.2010 45. leveän suoran stongan. joka on sijoitettu erittäin eteen alumiinisessa kotelorungossa ja jäähdyttimet on ripustettu sivuille. Sporttisen II25 R:nnakuversio on saatavilla leveällä crossityylisellä, tai kapealla 8o-lukulaisella TT-tyylisellä ohjaustangol!a. + - Moottorin laaja veto ja vaihteiston täsmällisyys. S Kahdeksanmäntäinen puristin ja 375 mm jarrulevy kuulostaa rajulta. TT-tangon aiheuttama ahdistava ajoasento. jonka joku muistanee teinivuosiltaan. Tavallaan käsittämätöntä, miten näin vakaalla rungolla, modernilla jousituksella ja herkällä ohjauksella oleva moottoripyörä voi olla näin levoton. kuin sportin R-mallin jyrkkäkulmaisen keulan ja lyhyen akselivälin yhdistelmä. - Totta, II 25 CR on vanhakantaisen suoraviivainen, vaikka akseliväli on lyhyt. M-mallinen »TT-tanko«. Yleisesti ottaen ajokäytös ei ole niin vakuuttavaa kuin odotettiin. Onneksi pyörissä oli toimivajoka sään rengastus : Buellin, Ducatinja Kotarin alla oli Pirel!i Corsa III ja Triumph Speed Triplessä Metzeler Sportee M3. CR-katuversion keulimisintoa hillitsee 10 millimetriä pidempi takahaarukka - onneksi. Koeajopyörässä oli tietysti tuo omanlaisensa, matala MkiIjaimen muotoinen sarvikko. - Eilisen ajo-ominaisuudet ja tosi hieno vaihteisto, kiteyttää Christer' Miinin sarkastisesti
Kaikkien osien valinta ei vain ole mennyt aivan nappiin. Hallintanappulat ja -nipukat ovat samanlaista halpiskamaa kuin etujarrulevyn pultit. kun 1098:n kilpamoottorissa niitä on 160. Moottori on täysin identtinen 1098/S:n Testastretta Evon kanssa. kun akseliväli on 45 mm pidempi ja keulakulma 1.1 astetta loivempi kuin 1098:ssa. Alumiinirungossa olevan bensatankin korkin avaaminen vaatii vahvoja sormia. Toisaalta heitä ei voi syyttää vilpillisestä markkinoinnista, eihän. Streetfighter on sananmukaisesti salamannopean kilpapyörän niistetty katuversio. Buellin mittariston yläosassa on analoginen nopeusmittari ja sen alla iso nestekidenäyttö,josta näkyvät kellonaika, ajotietokone, kierrosaika sekä moottorin ja ilman lämpötila. Ajoasento on erittäin etukeno ja »bensatankin« muodot saavat Buellin etuosan tuntumaan massiiviselta. Toki moni oivallus ånsaitsee kehuja. Oikeastaan ei ihme, että Buell on nyttemmin historiaa ... TERÄSPUTKIRUNKO on yhtä poikittais- tukea lukuun ottamatta identtinen 1098:n rungon kanssa. Sinällään se on li~assa »Streetfighter-filosofian« kanssa, eli ajopeli kootaan raadeItujen sporttipyörien jäämistöistä. Yksi on vaihdepolkimen säätö eteeni taakse,jotta käyttö asento on paras mahdollinen. Bensakorkki muistuttaa vanhan Duetti-Volvon vastaavaa,ja mihin irtokorkki sitten on tarkoitus laittaa tankkauksen ajaksi. Siisti näyttö ilmoittaa ilman lämpötilan, kierrosajan, bensan riittävyyden, luistoneston tilan ja paljon muuta. Pilteviljousitus, Luistonesto ja dataloggeri Korkea istuin, matala ohjaustanko ja typistetty bensasililiö ahdistava ajoasento. mutta Streetfighterin niukempi ilmanotto pudottaa tehon 155 hevosvoimaan. Pari kertaa bensavalo syttyi tankkauksenjälkeen ja bensamäärän varoitusnäyttö käynnistyi omia aikojaan. Koska kuljettaja istuu melko edessä, joutuu kehoa ja katsetta siirtämään reilusti vilkaistakseen monipuolisen mittariston nopeus- tai muita näyttöjä. Jos teet niin, palaute ja asenne on positiivinen ja kokonaisuus Ducati Streetfi hter S -' Raivokas unainen haaste a'okortillesi T uskin on sattuma. Tehokas ja dynaaminen moottori. Tietojen selaus hoituu ohjaustangosta valintapainikkeilla. Huippuluokan etujarru. Tämäja matala ohjaustanko tekevät ajoasennosta ahdistavan. + - 46 BIKE NRO 4.2010 Testin parhaat jarrut: radiaalikiinnitteiset Brembo-puristimet ja 300 mm läpimittaiset levyt tuovat erinomaisen tuntumanjatehon. Taustapeileihin integroidut vilkut ovat sitten todella alan tulipalouutta muotoilua. - Sitä täytyy viedä aktiivisesti koko ajan, kuten ratapyörää. Ohlins-jousitus, takovanteet ja hiilikuituiset sivukopatja lokarit sekä luistonesto ja dataloggeri erottavat spesiaalin S- ja perusmallisen Streetfighterin . että Streetfighterin ajovalo on muodoiltaan kuin kutistettu Ducati 1098 R:n (= Superbike MM-sarjan luokitusmallin) etukate numeropohjine päivineen. Streetfighter on muutenkin ajaltaan levollisempi. ]alkatapit ovat suhteellisen ylhäällä, joten polvikulma on erittäin jyrkkä. - Ducati Streetfighter on kilpapyörä ilman katteita, kiteyttää Christer Miinin ensimmäisen ajokerran perusteella. Vauhtikaarteissa käytöstä on vakautettu 35 mm pidemmällä takahaarukalla. ] enkkivarustelun viimeistelykin jättää hiukan toivomisen varaa. Aivan sataprosenttista ei koeajopyörän elektroniikka ollut. Buell on kuin sieltä täältä kerätyistä osista koottu kokonaisuus. Pakoputki nirhee ajosaapasta, = STREETFIGHTER EI EHKÄ OLE niin viehkeä kuin katettu 1098, mutta se on mielekkäämpi ja mukavampi ajettava. Sääli vain, että säädön lukitusruuvi löystyy moottorin tärinästä. Puolikova satula on muodoiltaan onnistunut. »STREETFIGHTERcc EI EHKÄ ole järin mielikuvituksellinen mallinimi, mutta Ducati 1098 SF:n kohdalla se oli kaiketi iskevin, minkä Bolognan markkinointiväki keksi. Virtalukko on sekin vähemmän oivassa paikassa mittariston kupeella. Typistetyn bensatankin myötä istut 25 mm edempänä kuin Superbike-sportissa.
48 BIKE NR04.20l0. putket ja lohdot on ntpvteltu nl.\tls\! vertailun tehokkaJmman moottonn yrnpl.\nlle.Hiillkuiluosal on S-malhn vakiotavaraa. KAIKKI OLENNAISET letkut
- Hyökkäävä ajoasento ja -asenne yllyttää... Itävaltalainen katunaku on asenteeltaan terävä, ylväs ja tiukan ehdoton. Näyttövalikoita hallitaan vasemman ohjaintangon painikkeilla. ÖWins'in jousitus on toki iso etu. - Olen lääpälläni moottoriin ja jarrut ovat upeat. Brembon tavalliset radia"hpWistlmet on tehokkaat. Eteen viettävän ajoasennon vuoksi valtaosa kehon painosta on edessä ja vaikuttaa näin tuntuvasti ohjaukseen. Kaikille tällainen kilpurimainen luonne ja uho ei ole mieleen arkisessa ajossa. toimii hienosti. Samoin Brembon monoblockpuristimet ja 33o-millin jarrulevyt on loistava yhdistelmä. Mutta jos vain istut laiskana ja vaan ajat, on se turhankin »eloisa«. BIKE NR0 4.201O 49. R-mallissa on lisäksi ohjausvaimennin ja 15 mm korkeampi soolositsi, mutta matkustajan jalkatapit puuttuvat! Joudut siis nauttimaan vain itseksesi 12 ylimääräisesti:l hevosvoimasta, jotka on houkuteltu esiin vaihtamalla 48 mm läppärungot 52 mm kokoisiin, isommilla titaaniventtiileillä ja Akrapovic-pakoputkistolla. Ducatin raskastoiminen kytkin ei häirinnyt testaajia, mutta jäykkäliikkeinen vaihteisto sitä vastoin aiheutti hampaiden kiristelyä. joskin tehokkaat radiaalipuristimet. , yrnrnärtänet mitä tarkoitan, tokaisee Morten. Onneksi luistonesto on vakiona. Aksy bensansyöttö. + - Energinen moottori. Niinpä se ei sovi rento on maantieajoon, toteaa Miinin. Koko valikon voi selata läpi siirtämättä kättä pain~eilta. Kiusallinen pikkuriesa muutoin niin upeassa Streetfighterissa. Kiinteä ja sopivan kapea satula tukee hyvin ja on riittävän pitkä, jotta istuimella voi liikkua riittävästi eteen-ja taaksepäin. Ensivaikutelma on ehkä hieman ylimuotoiltu, mutta ajan oloon oppii vaivatta löytämään katseella haluamansa tiedon monitoiminäytöltä. Kotarin pitäminen 50 km/h nopeusrajoituksen puitteissa KTM Su er Duke R - Salamannopea" kova 'a korkea Suurherttua R ungon oranssi väri ei todellakaan ole ainoa ero spesiaalin R-version ja tavallisen perusmallisen KTM 990 Super Duke:n välillä. KTM SUPER DUKE R:N kohdalla toistuu sana »rapea« tavan takaa. Tökkivä jousitus. Satula mahdollistaa myös sen, että kaarteissa kuskilla on tiivis tuntuma ajokkiin. Morten on oikeassa. Kova satula. SUPER DUKE R:N etujarrun 320 mm levyji:l näykkivät tuiki tavalliset. Streetfighter pullistelee herkullisia yksityiskohtia, kuten edistyksellinen ja erittäin kompakti mittaristo. Ohjausgeometria on perusmallia astetta terävämpi. KOVA JA KORKEA SATU LA SEKÄ JÄYKKÄ JOUSITUS. Lisäksi se on neuroottisen herkkä kaasukahvan liikkeille, kiusallista etenkin sateen liukastamalla asfaltilla. Upeat ajo-ominaisuudet. Ducati vaihtaa hätäisesti suuntaa jo lähes pelkästä aikeesta kääntää leveää ohjaustankoa. WP-etlJnaarukan lIukuputkissa on kitkaa väheritava hiillmusta plnnoite. Pakoputken siirtäisin kuitenkin toisaalle, se on oikean jalan tiellä, sanailee Tobias. Etu-ja takajousitus toimii virheettömästi ja Streetfighter S etenee sujuvasti niin nopeissa kuin hitaissakin käänteissä. Purevat jarrut. puskii... - Kotari on upea hyperaktiivisessa menossa, eli kun voi koko ajan kiihdytellä ja jarrutella täysillä. Outoa, että edullisemmassa Supermoto R:ssä on Brembon erinomaiset monoblock-puristimet. LCD-paneelista näkee muun muassa moottorin ja ilman lämpötilan. MOOTTORISSA ON VOIMAA,ja se tulee lähes rlijähtäen. Kotarin mittaristossa on luonnolli- sesti oranssit asteikot. Ohjausta on herkistetty 1.2 astetta jyrkemmällä keulakulmalla ja etupään tuhdit 48 mm liukuputket sekä PSD-takavaimennin on päallystetty kitkaa vähentävällä, hiilimustalla pinnoitteella. Toimiva ajoasento kaupungissa ja maantiellä. ajetut kilometritja bensamäärän. puskii... Suoraviivaisen ehdoton katuräyhäri Super Duke R vaatii käskijältään pituutta ja painoa
IImeeltaan ytimiä myöten katuräyhärin peruskuva. Riippumatta siitä, mitä kierroslukumittari näyttää, V-mylly työntää ja vääntää huimalla sykkeellä kun kaasun avaa. Viimeisin iso muutos oli 2005, kun moottori kasvoi nykyiselleen -1050 kuutiota ja 130 hevosvoi maa. Reagointi on hiukan turhankin hätäistä. Tehokkaat jarrut. Sillä on Ducatin tapaan syytä ajaa kakkosella,jottei se ryntäile tahattomasti - kyllä nopea ajo on sitten helppoa ... kaupunkiajossa onkin tarkkaa puuhaa. Ohjauksen rajallinen kääntyvyys. Mahtava moottori Ja aanet. Hoikemmat kuskit toki myönsivät, että Kotarin jousitus tuntui paremmalta parin ajopäivän jälkeen kasvaneen vauhdin myötä. T SPEEDTRIPLE SYNTYI 885-kuutioisena ja 95-hevosvoimaisena.1999 se kasvoi 995 kuutioon ja 110-, ja sittemmin 120-hevosvoimaiseksi. Hieman pehmo jousitus. Viime vuonna Hinckley-Triumphin parhaiten myyneen mallin 15-vuotista taivalta juhlistettiin 15th Anniversary Speed Triple -erikoismallilla. Konstailematon ja helppo käsitellä, vetää rajusti ja pysähtyy hallitusti, summaa Tobias. Henkilökohtaisesti olen tyytyväinen wp-jousituksen asetuksiin,joskin painan 5- 10 kiloa muita enemmän. Super Duke R on motskari,jota ajetaan korkealla istuen, ja kova satula sekä jousitus kruunaavat ajoasenteen. 2008 tapahtui pienempi ehostus, kun Speed Triple sai uuden takaosan Ja sivukopat sekä alempana olevat takatapit. Jousitus on miellyttävän pehmeä,ja silti kuljettajalla on hyvä tuntuma tienpintaan. - Kun Ducatija K TM saavat kuskin tuntemaan itsensä osin jopa kyvyttömäksi, tekee olemukseltaan rento Triumph sinusta paremman motoristin, toteaa Valbj0rn. Allekiljoittanut oli ainoa, joka ihasteli jämäkkää satulaa. Arrow-äClnenvaimentimesta raikuva pakoääni on ultra upea.. Pysty ajoasento, korkea satula ja leveä crossitanko ovat omiaan kaupungissa ja nopeassa maantieajossa. - K@ siirtyy Ducatista Kotariin, on kuin istuisi lankulle.Ja kun siitä hyppää Trumpan selkään, on kuin heittäytyisi nojatuoliin, kuvailee Miinin. Kolmisylinterinen häksätin esiteltiin 1994 eräänlaisena Daytona Super III-sportista riisuttuna cafe-racer luomuksena. Se on kaiketi turhan kova, ellei omaa riittävästi istumapehmustetta omasta takaa. Keveämmät kuskit tosin valittelevat, että jousitus on liianjäykkäja KTM pomppii terävästi töyssyjen yli. SPEED TR'!'pLE on ryhmän käyttäjäystävällisin moottoripyörä. Ohjaamon varustelu on tavanomaista KTM -tyyliä - mustapohjainen kierroslukumittari oranssilla asteikolla ja pimeässä hehkuva; ison nestekidenäytön oranssi taustavalo. + - 52 BIKE NRO 4.2010 Vaikka eivät ole monoblock-tyyppise!. Paksut tupet ja lyhyet kahvat korostavat hallittavuuden tunnetta. niin Brembon puristimet purevat tehokkaasti ja tunteella 320-millisiä jarrulevyjit Perinteistä brittidisainia, iso valkopohjainen kierroslukumittari kromatulla koristekaulukselIa ja nopeusnayttö sen alapuolella nesteki depaneelissa, Oiva ajoasento. Mutta kuljettajalla on myös hyvä polvituntuma bensasäiliöön ja sitä kautta ajotapahtumiin. Engelsmanni käy kultivoidusti, vetää sujuvasti joutokäynniltä punaviivaan astija on ääniItään miellyttävä- etenkin koeajoyksilön avaran Arrow-putkiston sointi hiveli korvia. Ne muuten olivat tämän vertailun loistavimmat. Samalla Brembo-puristimet korvasivat Nissin-komponentit ja vanteet saivat uuden ilmeen. Polvikulma on levollisen loiva, koska jalkatapit ovat verraten alhaalla suhteessa satulakorkeuteen. Etujarru on tehokas,joskin le -·Radikaali uskin mikään sarjavalmisteinen moottori pyörä on niin tunnistettava katunaku kuin Speed Triple. - Hyppäät selkäänja ajat tiehesi. Mutta vasta 1997 se sai tunnusomaiset tuijottavat. tuplat ajovalot. Sivutuki syvalta, KAKSIKASVOISEN SPEED TRIPLEN ILMEESSÄ on tylyn katuräyhärin katsetta ja silti se on luonteeltaan sangen lempeä
*" »STREETFIGHTER ON TURHAN ÄKÄINEN« Viihdyn kovalla istuimella ja jäykähkön jousituksen kanssa. jotta kaikki tarpeellinen olisi yhdessä paketissa. valinta olisi Ducati. mutta kallistun Kotarin suuntaan. Kotarista säätäisin ensitöiksi bensansyötön kohdalleen. Ilme on toki riittävän tyly, mutta ajoasenne nykymittapuun mukaan enemmän hempeä kuinhäijy. Tehoalue vaikuttaa niukalta, kuiva kytkin rallattaa kuuluvasti ja uhmakas ajoasento aiheuttaa kivuliasta painetta kämmeniin. TOBIAS PETERSSON »SPEED TRIPLE ON AJAN OLOON TURHAN PEHMO« Alussa fanitin Speed Tripleä. Nämä eivät kuitenkaan häirinneet Christeriä (Miinin). Speed Triple on katunakujen ikoni, mutta tässä seurassa brittikapinallinen vaikuttaa hiukka valjulta. Me'muut emme pitäneet rajallisesta kääntyvyydestä tai siitä, ettei sivutukea saa alas varpaankärjellä. joten valintani on KTM. Super Duke kompastuu äkäiseen bensansyöttöön ja tökkivään jousitukseen . Ducati on tosi makea. Käyttöpainikkeet ja -kytkimet ovat laadukkaat. SZKE testi KATUNAKUT vähän tunnoton. Henkilökohtaisen valintasi voit tehdä vertailemalla sivulla 55 olevia arvostelupisteitä pyörien eri osa-alueista. MORTENVALBJ0RN »TRIUMPH ON NIIN VAIVATON« Häilyn Kotarin ja Trumpan välillä. Ducati ja KTM sopivat porukkaan myös erinomaisesti. Mittaristossa on iso valkopohjainen kierroslukumittari kromikehyksellä ja kattava monitoiminen näyttöruutu. DUCATI ON PIRUN NOPEA. Triumph on kaikin puolin pehmeä ja mukava - hyppäät vaan satulaan. Ohjaustanko on taivutettu reilusti taakse ja satulan porrastus tuntuva. mutta liian kilpurimainen ja äkäinen arkikäytössä. Ja mitä tulee Streetfighterin eli katuräyhärien syntyhistoriaan, mielestämme syyllisiä ovat ranskalaiset ja saksalaiset katukaaharit - jos olet toista mieltä, kerro se bike.fi -sivuilla. Katunakulla ajo on myös sitä, että voi kaveriporukassa kurvailla rennosti maanteillä. Triumph sitä vastoin on miellyttävä liikennevirrassa. Myös KTM on vähemmän sovelias yleiskäyttöön moottorin äksyn luonteenjajousituksen vuoksi,joka toimii vain kovassa ajossa. CHRISTER MIININ BIKE NR04,201O 53. Muilta osin britti on hienostunut ja helppo ajettava. koska haluan käyttää sitä myös jokapäiväiseen arkiajoon. Kaupungissa pyörän käyttökelpoisuus rajoittuu lähinnä nopeisiin vetoihin liikennevaloista toiseen. Rajallinen kääntyvyys on silti riesa, etenkin jos vahingossa kurvaa kapeaan umpikujaan. Ajoasento on rento ja kolmisylinterinen moottori tuottaa alati silkinpehmeää voimaa suorastaan suloisen kurnutuksen säestämänä. KLAVS LYNGFELDT »KTM ON OIKEALLA TAVALLA KESYTÖN« Jos harrastaisin ratapäiviä. Minusta katunakussa pitää olla taisteluhärän raakaa räjähtävää luonnetta valintani on Super Duke. mutta liian ärjy. Buell on moottorin luonteen osalta parempi. että Triumph on ajan oloon liian pehmo ajotavoilleni. Tuntui. J a jos korottaa satulaa ja vaihtaa tangon leveämmäksi, on ajoasentokin luontevampi. avain virtalukkoon ja menoksi
.L. . . I I I I , 1 .. .._. ··~· ·.. : F:rr:::r-r::rT::/:::rFF::- :r~r::[i: r::L::J Varaosahintoja. ··l····· " ; ; : : -----;---' -- ~ ···· I i----;..... ....L.........1. ....• ~ •. :r:. i ' ..!.. ~ ! .-.I..... j..... 100 ••• --; Ducatissa on eniten tehoa : : : : : t i ; : : : : , . . L, ...: _'- o~cati : 10~,O N';'/8 000 rp'm ..-i-. -- . ...l ..... L....J .....l ......... . .: ···i·· .. •• • ;. ·i---- ..... !·---·i··-··+-----~--·-·[··---!.----:-··-t····_f__.. 116,1 hY/9 400 rpm : 1 : :.: I I 6 7 8 9 10 11. : I ...L. L ... - ··j"···r·· ··1-- -- -';-- ----~--· · T ! -- ~------i-' ''+' '' 'f 90 ~ .. J ..... .! : :: Ci:::J::t-t- ; r::::rt:::t- t::l:::;':::T::r:! l:; : :[ {: :i + ~ _ ,:j :I:r: ::-jFIrij::J:J: hv :_._ . --~- ---- .. .... -- -- -~ - - - - Oucatl ~ : Buell 120 ~ ..•• • ~ .• KTM : ! Triumph no r-·· .. Buell Triumph KTM 1 97,9 Nm/8 700 rpm .•..• 95,7 Nm/8 000 rpm 94,1 Nm/8 200 rpm .. . '..-.J. .....L.... : ; ! : : : : l: 80 : .. . ~ I .. : L. .......... -•• -- ..... 1.... !··· .. : L --J ; .····r-····f~-·-·j·····i·····i + Trlump tuottaa ! ..- .; tasaisesti vOimaa . ' " f- ~ ~ :L iflO §;ow w -' ~ l!J e:: 0 _ 0::: (Y, 1- (f) ,~ Oljynsllodallrl 52,OO€ 20.00€ 12.25 € 18,OO€ Ilrnasuodat,n 45.80€ 106,OO€ 38.75 € 32,40 € Jarrukahva 118,OO € 150,OO€ 78.55€ Etularrupalat 230,50 € 292.00€ ll7.80€ Kytkinlevyt 669.90€ 273.00 € 284,OO€ 382.25 € A ~ n e nva lmentl met 565.00€ 2520,OO € 1885,OO€ 1036,70€ Bensatankkl 2194.00€' 1891,O0€ 1298,l5€ 764,80 € 56,90€ 139.90€ Etulokasuola 155.50€ 450.00€ 132.70€ 185.00€ Etuvllkut (2 kpl) 323.00€" 66,OO€ 32.85€ 99,20€ Takavllkut (2 kpl) 90.20€ 32.85€ 99.20€ Yhtee n s~ : 4443,90€ 5834,OO€ 39l3,50": 2814,35€ • bensatankkl on rungossa »etuvilkut Integroltu peilelhln 66.00€ 130 . . . 1 ..j.-.. -- +~~~f-~'~~CSl_sa!,u_~~I!~_ -. J. - .. +- ! :-.. Poimintoj a osi en hinnoist a eri puoli lta pyörää , -,'" - 1 '-' w Lr) ~ N ro ::.1 i= ifl ~ 0: III W <5~ i: :0 f- S2 0 (1) lL. • .:. L....L....L..___ L.....L....L....J Nm 2 x 1000 rp m 54 BIKE NRO 4.2010 145,7 hY/9 800 rpm -. .. .. ' 129,3 hY/I0 400 rpm i : : : 1" '- " ' - '; 121,7 hY/I0 300 rpm _. I : I : 3 4 : 70 : .. ",'" W uJ :;; 0.. t· .. -.
,... 31ux Jokainen mittaus käsittää 11ux Kantama kauko- ja lähiva15 miljoonaa mittausarloilla on 31uxia eli se vastaa voa, Valotehoa mittaavalomäärää, joka riittää vassa kamerassa on havaitsemaan edessä oleoptinen suodatin,jonka vat kohteet. Kytkin 17 12 18 Va,hte,sto 18 13 15 17 vali tys 14 14 16 16 Yhteensä. >151ux 71ux mutta myös valotehon muutamasta kohtaa. Olemme mitanneet ajovaloja jo muutaman vuoden ja voimme vain todeta, että erot pyörien välillä ovat melkoiseUos otetaan vertailukohdaksi autojen ajovalot. Huono yhdistelmä tämän tason pyörässä, Lähivalon kantama: 48 m Kaukovalon kantama: 54 m Vain yksi voittaa. ~ "' . BIKE NRO 4.2010 55. KTM Super Duke R Triumph Speed Triple Ei vakuuttavaa, vaikkakin KTM tuotti hyväksyttävän ja mukavan leveän tuloksen valomittauksessa. Aikaisempien testien tavoin Triumph osoitti. SPEED TRIPLEN VALOT ON PARHAAT Maavara 16 16 16 Paino 18 19 18 16 Yhteensä: 74 91 84 87 Ajoasento 10 12 18 17 Ajomukavuus 12 14 16 19 Aerodyn amukka 12 12 12 11 Mitlarlsto/halll ntala,tteet 12 16 17 16 Yhteensä: 46 54 63 63 Mukavuus Maantie Kulutus 14 18 17 16 To,m,ntasäde 14 17 18 15 M atkustaJilmukavuus - - - - Bike testaa moottoripy~rien valot Valot 10 13 15 16 Yhteensä: 38 48 5u 47 Valoteho Mittaamme valokeilan leveyden ja pituuden, . ansiosta sen spektrinen herkkyys on lähes silmän luokkaa_Yllä olevat kuvat vastaavat siis sitä, mitä silmä näkee, Bike on ainoa moottoripyörälehti,joka mittaa myös ajovalot. niin esi· merkiksi Volvo V70:n lähivalot yltävät 76 metriin ja kaukovalot 235 metriin, Tähän asti paras mittaamamme moottoripyörän ajovalo on vuosimallin 2008 Yamaha R1:ssä, jossa lähivalo yltää 89 metriin ja kaukovalo 173 metriin, Kaikkiaan: 391 444 446 454 Pyörien fyysiset mitat. 49 39 49 51 Runko ja jousitus Ohlaus 10 14 16 15 Vakaus 12 18 18 16 Käs,teltävyys 13 15 16 17 Etul°(Js,ILJs 16 19 17 18 Takajous,tus 16 18 17 18 Yhteensä: 67 84 84 8,1 Jarruteho 16 19 18 20 Jarrutehon annostelu 12 19 18 17 Vakaus jarrutukslssa 12 18 14 18 16 Turvallisuus Lähivalon kantama: 66 m Kaukovalon kantama: 105 m ! I -II -t Lähivalon kantama: 75 m Kaukovalon kantama: 103 m .... Täällä Pohjolassa ajovalo on tärkeä, sillä koko ajokauden huomioon ottaen luonnonvaloa on vuorokauden aikana rajallisesti, Hyvä ajovalo on turvallisuustekijä. f- HU Ipputeho 17 20 15 14 Vääntömomentt, 18 20 16 17 Huippunopeus 18 20 17 17 Kiihtyvyys 18 20 18 18 Roll·on (6:nen) 18 18 16 18 MoottorIluonne 16 14 18 18 Tärlnä 12 16 16 20 Yhteensä: 117 128 116 122 18 Voimansiirto .. että nakupyörien ajovalot on hallussa. ... I --' --' "J :::J ~ U :::J n. .. .. Hyvän kantaman lisäksI valokeila on kiitettävän symmetrinen ja leveäkin vielä. Buell1125 CR Ducati Streetfighter S Jenkkivalot ovat kuin pilvinen syysilta, ne täyttävät matalimmatkin normivaatimukset nippa nappa rimaa hipoen, Ei suositella edes iltahämärään, Ducatin valot ovat epätasapainOIset -lähivalossa on riittävästi kantamaa, mutta kaukovalo yltää hädin tuskin pidemmälle. ~ ~ f- Cll 0 '" Moottori Lähivalon kantama: 61 m Kaukovalon kantama: 71 m 11 1" Bikepisteet
dId Teho Huipputeho takapybrältä 129.3 hv/10 400 rpm 145,7 Iw/9 800 rrom 121.7 hv/10 300 rpm 116.1 hv/9400 rpm Huippuväänlö takapyörä Itä 97,9 Nm/8 700 rpm 108,0 Nm/8000 rpm 94.1 Nm/8 200 rpm 95,7 Nm/8 000 rpm Teho/palnosuhde (tankattuna) 0.63 hv/1 kg 0,74 hv/1 kg 0,59 hv/1 kg 0,52 hv/l kg 0-100 km/h (s)/ matka (m) 3.49/48.17 3.47/45.45 3.54/45,75 3.40/46,38 0-150 km/h (s)/ matka (m) 5,79/125.69 5,59/120,20 5,91/129,26 6.06/139,10 0-200 km/h (s)/ matka (m) 9.73/320,26 8.78/278,2 9,94/326,84 10,76/371,79 0-400 m (s)/nop (km/h) 11,12/212,83 10,861219.08 11,23/208,76 11,27/201.66 0-1000 m (s)/nop (km/h) 20.30/250.11 19.82/254,69 20.68/240.37 20,96/236,11 60-100 km/h (s)/ matka (m) 3,72/82.88 3.46176,58 3,85/85.26 3.25/72.35 60-140 km/h (s)/ matka (m) 5.39/U3,86 6,50/178.04 7.69/214.56 6,911195.48 60-160 km/h (s)/ matka (m) 8,94/272,70 8,34/2')~A9 9.85/304,99 9.16/289.40 42,23 37,75 39,89 37,02 Kiihty vyys Kiihtyvyys, suurin vaihde >. 11'1 Etuhaarukka 47 mm Showa USD 43 mm Öhlins USD 48mmWPUSD 43 mm Showa USD Jouston pituus 120mm 120mm 135 mm 120mm Säätä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Takahaarukka Progr. 3,51 varalla) Mitatut arvot. Tekniset tiedot. 2,51 varalla) 18.0 litraa (sls. 245 mm, 2-mäntäp. 120170ZR17, 3,50" alum 120170ZR17, 3,50" alum 120170ZR17, 3.50" alum Takarengas/vanne 180/55ZR17. .0 (]) ~ ra > Venttiilimekanismi DOHC. Näissä vauhdeissa niskalihakset alkavat olla jo aika kovilla .... 180/55ZRI7, 5.50" alum 180/55ZRI7, 5,50" alum 189 kg Ilmoitettu kuivapaino 170 kg 167kg~ 186 kg Bensatankki ,20.1 litraa (515 3 Ivaralla) 16,5 litraa 18,5 litraa (sis. 4-tahtl. ....!!! ... 4-tahtl. 240 mm.1-mäntäp. Säätä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä .x ;:J ~ 11'1 ,0 (IJ (IJ ~ c (]) '- ........ 245.61251 km/h 243,4/250 km/h 203,0 kg 223.8kg ::2: TOImintasäde (testiajossa) ::J CJ) 0 '- ra ::J ::J ~ Paino Paino tankattuna 204.2 kg 196,8 kg Kulutus Keskimääräinen (testialossa) 56 BIKE NRO 4.2010 6,9litraall00 km 1289 km 5,5Iitraa/100 km 1302 km 6,0 litraallOO km 130 9km 6.1litraa/l00 km 1293 km Ducatin ylivoimaa Ylivertainen kuvaa hyvin Ducati Streetfighterin suorituskykyä haastajiin verrattuna. 190/50ZR17, 6,00" alum . nestejäähd , R3. musta. .x >. DUCATI STREETFIGHTER 5 KTM SUPER DUKE R TRIUMPH SPEED T. Suoritusmittaukset tehtiin lentokentällä, keli oli aurinkoinen ja ilman lämpötila +16°C.. > ... märkä Käyntikierrokset 100 km/h* 4274rpm 3964rpm 3820 rpm 3841 rpm X-rengasketju Toisioveto Hammashlhna X-rengas ketju X-rengasketju 0 Runko Alum. 3 x tripplmlltan Kello. monovalm . Etujarru 375 mm. CIl Jarrutusmatka ::J 100-0(m) .;:: Todellinen nopeus mittarin näytt äessä 0 50/100/150 km/h 49/96/1431<m/h 48/97/138 km/h 50/98/145 km/h 50/98/145 km/h ... märkä 6/monilevy. 4 vent/syl DOHC. 4 ventlsyl DOHC. rad 4·m8nläp. 4-tahtl. ... kotelorunko Teräsputklrunko Teräsputklrunko Alum putki runko s: ... 0 0 0 ::2: ....... Siinä on reilusti enemmän tehoa ja voimaa kuin missään toisessa ja Ducati kiihtyy rajusti jopa yli 220 km/h nopeuksissa. 4 vent/syl Poraus/isku 103.0/67.5 mm 104.0/64,7 mm 101.0/62.4 mm 79.0171.4 mm Iskutilavuus 1125cm 3 1099 cm 3 999cm 3 1050cm 3 Puristussuhde 12.3:1 12.5:1 11.5:1 12.0:1 Huipputeho (ilmoitettu) 148 hv/9 800 rpm 185 hv/9 500 rpm 132 hv/lO 000 rpm 130 hv/9 250 rpm Huippuvääntä (ilmoitettu) 1ll.0 Nm/8 000 rpm 119.0 Nm/9 000 rpm 102.0 Nm/8000 rpm 103.0 Nm/7 550 rpm Ruisku 2 x 61 mm läppärunko 2 x 66x41 mm läppärunko 2 x 52 mm läppärunko 3 x 46 mm läppärunko Venttiilinsäätäväli 20000km 12000km 15000 km 20000km Käynnistysjärjestelmä Sähkö Sähkö Sähkö Sähkö Vaihteita/Kytkin 6/monilevy. Mustaa valkoisella neljän jäykkäniskan ominaisuuksista. lämpö. musta Valkoinen >= Mittaristo Kello.lamp .ajOt. .x ... Takajarru 240 mm, 2-mäntäp. ajOllelol<one. ...... 5,50" alum . kuiva 6/monllevy. klerrosaj" vaihde KIerrosaika Kello. 030 650 50 www_buel Lcom 2 vuotta 'Q) Värivaihtoehdot Musta. rad 4-mäntäp 2 x 320 mm. HUlppunop, (tod /mlttan -nop ) 252,3/262 km/h 261,5 / 284 krll /il.... rad 4-mäntäp 2 x 320 mm. BUELL 1125 CR DUCATI STREETFIGHTER S KTM SUPER DUKE R TRIUMPH SPEED TRIPLE 26896.25€ Oy HallacAb Puh, 09 - 276 65 70 www.ducatl ,fl 2 vuotta 18998.12 € KTM Nordlc Puh. monovalm . 8-mäntäp 2 x 330 mm. WPPDS Progr monovalm , ;:J Jouston pituus 127mm 127mm 150mm 134 mm ... märkä.luistoj. punainen Punainen. nestejäähd V2. nestejäähd V2. nestejäähd _ 0 "'0 Hinta Maahantuoja (]) :.;:; CIl .;:: ...... 4 vent/syl DOHC. 4-tahti. valkoinen Takuu 15840,31€ SGNOy Puh. 220 mm, 2-mäntäp. vaihtovalo Moottori V2. BUELL 1125 CR .x .x c (]) a... 6/monllevy. 0 c (IJ a... Progr. Eturengaslvanne 120170ZR17, 3,50" alum. 010 8411200 www.ktmnordlc.ll 2 vuotta 16218,74€ Triumph Motorcycles Puh _+4686800725 www.lr;umph,h 2 vuotta OranssI. Ducati lähtee ja kiihtyy tajuttomasti
Pehmeässä lumessa Explorer tietysti vajoaa melkoisesti ja kahdeksikkojen teko ottaa voimille - niin hauskaa kuin se onkin !Jo muutaman minuutin kaartelu . UN KORVAA Cl:~~~i-, end~lro- tai super01otopyoran etu-Ja takapyörän Explorer- ukseUa ja -telastolla, on käsissä hullunhauska talvinen kuntoväline. Erinomaisen pidon ansiosta ohjattavuus ja käsiteltävyys ovat joka tilanteessa helpon oloisia.. Lumipöllyssä on nimittäin 58 BIKE NR04.2010 jätjettömän hauskaa painaa menemään tällaisella ajopelillä. ristiin rastiin nostaa pulssin toiselle sadalle. Noin neljän tunnin asennustyön jälkeen kesäinen kaksipyöräinen muuttuu talviseksi hurvitteluvälineeksi,joka vetää hauskuudessa kevyesti vertoja sporttiselle moottorikeIkalle! K KOEAJOYMPÄRISTÖ oli suurelta osin pehmeää puuterilunta,joka lienee myös Explorerkuskien mieleen. Alkuhoipertelun jälkeen alkoi olkapäälläni istunut pieni sarvipääkin innostua. SUKSEN JA TELA~ATON muoto takaa myös hyvän sivuttaispidon,joten käännöksissä voi kallistella reilusti. Se kannusti koukkimaan ja kurvailemaan rohkeamminja rohkeammin, siis suorastaan uhkarohkeasti! Explorer on luotu räväkkään ajoon,jolloin satulassa pitää istua tavallista taaempana. Näin ajopelin tasapaino on parempi ja se »ui« paremmin lumella. Elämys on hulppea! Koeajetun Explorer-varusteisen Yamaha WR 450 F:n omist~a, nOIjalainen enskakuski Gjermund Frostad antoi vain yhden, ytimekkään ~o-ohjeen: Kakkonen pesään ja kaasu auki! Tein työtä käskettyä
Eikä ihme, jos kieltomieliset pilkkunikkarit yrittäisivät tyystin kieltää sen hauskanpidon.Jotkut kun vaan on sitä mieltä, että ei ole kivaa,jos on kivaa .... Painon siirto eteen ja pieni myötäroikotus kurveissa ei riitä. Motoristin ajokikat eivät toimi polanteella tai jäällä. Explorer vaatii rotevia otteita ja reilua voimaa. ainakin kunnes sukeltaa paaneen lumeen. Missä Explorer-varusteisella motskarilla ajo on luvallista ja missä ei, on hyvä kysymys. on hyva vastine rahalle. Aluksi se voi tuntua kummalta, mutta kun hommasta pääsee jyvälle, on vauhdikas meno vaivatonta jäälläkin. koeajo EXPLORER LUMIMOTO TEKSTI JA KUVAT MORTEN BROKS Expolorerlumisetti nostaa motskarin painoa 18 kiloa ja se tuntuu I EXPLORER-VARUSTEINEN motskari on toisaalta raskas ja vaikeasti käsiteltävä. Telaston suojaus saisi olla parempi. Hulvaton pulverllumessa. Il pulvenlumella on hulluohauskaa .. www-sivu + - www.adboivin .com Jos omistaa sopIvan moffikaM. Sen lillkeen moottonpyoran pystyyn nosto saa aivan uusia ulottuvuuksIa BIKE NRO 4.2010 59. Sen nosto peräkärryyn vaatii fYysistä voimaa ja lumeen kaatuneen ajokin nosto saa hien valumaan noroina pitkin otsaaja niskaa. Suksen ohjausraudat takaavat hämmästyttävän pidon ja ohjaus vaati määrätietoisia otteita. Vaan kun sukset ja telasto on kerran kasattu, sujuu vaihto noin tunnissa. Vauhdin pitämiseksi on mutkissa käännettävä ohjausta ja roikuttava kaarteen sisäpuolelle kuten moottorikelkassa. Hinta 3199 € + toimituskulut Tml Heikki Halula Maahantuoja +358442578880 www.snow-hawk II Takuu 3 vuolla Tela 29x272.5cm Valmistajan . Ajoin kokeeksi myös jäällä ja kovalla polanteella. Ensiasennus vie nelisen tuntia. * Explorer telasarja. Raskas k~sitell~. joka tapahtuu nostamalla tai laskemalla ohjauspään ja suksen välistä etäisyyttä. Ajotuntuma ja -kokemus oli täysin erilainen. Tärkeä ohjaukseen vaikuttava seikka on Track Attack Angle -asetus eli telan kohtauskulman säätä
100 KPL ! HUOL,.O. Gran Prix ja motocrossin kuumimmat nimet ovat käyttäneet BELL-kypärää. Kenny Roberts, Eddie Lawson, Wayne Rainer,John Kocinski,Joel Robert,Jeremy Me Grath ja monet muut. Vuosia sitten ei ollut kypäriä oli vain BELL. ------------------------------------~ 8ELL - LEGENDAARISET KYPÄRÄT Vuonna 1955 Cal Niday törmäsi pahasti valliin Indianapolis 500 kisassa. Sharpin-testissä täydet 5 tähteä! MARKKINOiNTI JA MAAHANTUONTI VALIOVAIHDOKKEJA N. Sisäänrakennettu aurinkovisiiri. JA KORJAAMOPALVlLUT. Helppokäyttöinen avausmekanismi leukaosan edessä. M4R Indy Carbon Laajan ja innovatiivisen suunnittelun myötä touringkäyttöä varten kehitetty M4R Carbon on 100% hiilikuitukuorella varustettu kypärä. ULM-tekniikan ansiosta on saavutettu loistava paino/kestävyys suhde.Vakiona 3,2mm vahva visiiri, joka kestää kovemmankin iskun. 0207 809 493 www.tokimoto.fi VARAOSAT o o RENKAA,. Uusi (Twin Shell System ®) kaksi kerros kuori rakenne: ulkokuori Technopolymer + sisäkuori komposiittikuituseos. Kovimmat FMX kuskit käyttävät BELL-kypärää.Tänä päivänä BELL on maailman huipulla mitä tulee moottoripyöräkypäriin. On/off -ilmanotot ovat sijoitettu kypärän leuka- ja yläosaan.Touring kypärien helmi. Vuodet ovat kuluneet ja BELL on sinä aikana saavuttanut kaiken mahdollisen, mitä voi kilpaurheilussa saavuttaa. BELLkypärillä on 5-vuoden takuu ja ne ovat turvallisia josta osoituksena täydet 5-tähteä SHARP-testissä. OMINAISUUDET: Twin Shell System ® -kuori Avattava leukaosa Aurinkovisiiri On/off Ilmanotto x 2 Antiallerginen irrotettava ja pestävä sisusta Hihnassa pikalukko Paino: 1500g 60 BIKE NR04.201O o Piispankyläntie 10,0 I 730 Vantaa puh. Sharpin-testissä täydet 5 tähteä! OMINAISUUDET: 2-kerros 100% hiilikuitukuori 3,2mm racing-visiiri Tummennettu savu -visiiri ilmanotto x 3 Antiallerginen irrotettava ja pestävä sisusta Tupla D -lukko Paino: 1000g M5X OMINAISUUDET: Kuori 2-kerros komposiittikuitua 3,2mm racing-visiiri Tummennettu savu -visiiri Ilmanotto x 3 Antiallerginen irrotettava ja pestävä sisusta Tupla D -lukko Paino: pieni I 250g / iso 1350g MIO Bellin Ml 0 avattavien aatelia. Kevyt ULM-tekniikalla (ULTRA-LlGHTMULTIAXIAL) valmistettu komposiittikuitukypärä. Törmäys vahingoitti hänen kalloaan, mutta BELL-kypärä pelasti hänen hengen. Bell on laatua johon voit luottaa. o AJOVARUSTEn o Aggressiivisen näköinen Bell M5X on markkinoiden kärkeä oleva kypärä laatua arvostavalIe. Kaksi ilmastointiaukkoa on/off -säädöllä
silppua setelit saksilla. jolloin on erityisen kylmCl tai märkä keli . että »ihan vaan Päitsiä varten tässä treenaillaan ... Ota välillä spurtteja umpihangessa. jäähdyttele ulkona . suolakurkkuaja banaania. Shellin pihalla. tsemppiä myös t eille. Näytä kaikille tutuille käsimerkein minne heidän tulisi ajaa. « Aja Prisman parkkipaikalle pahimpaan ruuhka-aikaan ja yritä löytää Hankaa hiomapaperilla takapuoltasi ja kun ahterisi on vereslihalla. Käy kuumassa saunassa niin että saat kunnon hien pintaan. Nauti ihanasta ulkoilmasta. että tunto häviää ja laita sen Aja Mäntsälän Juustoportille ja hengaile huoltoaseman pihassa vähintään tunti. Hörpi. Löylyttele uudestaan. Valitse ilta. jälkeen lukkosokat jarrupaloihin tai vaihtoehtoisesti lanka neulansilmään. rauhallinen tunti Nesteen tai Odota pimeän tuloa. varastetut. Mainitse hotellihenkilökunnalle ohimennen. Pidä sormiasi lumihangessa niin kauan. levita siihen reilusti rasvaa. mene metsään ja heitä silppu ilmaan. kCly paskalla. MIKÄLI KAIKEN TÄMÄN JÄLKEEN nimesi on Päitsin osallistuja- luettelossa. Pyydä välillä kaveria syöttämäänsInua. Lastaa auto täyteen bensakanistereita ym. KULJETTAJA. koska ette kuitenkaan osanneet kieltäytyä huoltohommista tälläkään kertaa ja vaikka pääsette aavistuksen verran helpommalla kuin kuljettajat. * BIKE NRO 4.2010 61. Syötä kaverilIesi banaania ja pue hänen yllensä pilkkihaalarit. Huoltomiehetja -naiset. Syö yhtenä päivänä pelkkää makaronia. Kokeile myös pimeassa. Hotki. R-kioskin kokoiselle autollesi paikka. Mene sen jälkeen ulos vilvoittelemaan. vaan anna niiden heilua takatilassa vapaasti. Ja lohdutukseksi kaikille: sunnuntaina jo naurattaa. tsemppiä ja toivottava sti Cllysit jättää ensimmäisen kohdan tekemättä . Kuljettaja: Huoltojoukot: Kerää kaikki mahdollinen irtoraha (omat. syö hampurilaisateria ja lopuksi. Aja kaasu pohjassa Jämsään. Aja R-kioskin kokoisella pakettiautolla tuhatta ja sataa paikasta toiseen. Tarvittaessa huuda lujaa. Tuijota ohi ajavia ajoneuvoja. ja pyydä kaveria heittelemään päälIesi vuoroin jäähilettä. sään juoksemaan. Vilvoittele tunti . Älä kiinnitä niitä mihinkään. sukulaisten). Ajele jonakin lauantaiaamuna Lahteen. Ajele huviksesi vaikkapa Päijänteen ympäri. nyt mielellään kaksi tuntia. kuten Lahdessa. Nuku 5 tuntia ja lähde aikaisin seuraavana aamuna ajelulIe. Laske päivän päätteeksi muutama matemaattinen laskuyhtälö. Tee mahdollisimman tiukka aikataulu. vietä kiva. vuoroin kylmää vettä. Mene seuraavana päivänä suihkuun vaatteet päällä ja hengaile sen jälkeen ulkona koko päivä. mene sitten otsa- ja taskulampun kanssa met- Houkuttele kaverit tai naapurit myöhään lauantai-iltana tien varteen . Juo aivan liian kuumaa teetä. Käy hotelli Salpauksessa kahvilla ja aamutarpeilla. huoltokamaa
TESTISSA BETA RR 4T 400 »Täysin uudistunut« HM-HONDACREF450R »Aholan vaikutusta« HUSABERGFE390 »Vahva ja sitkeä« HUSQVARNA TE 250 »Kevyempi vaihtoehto« KAWASAKI KLX450R »Vakaa kuin kallio« KTM400EXC »Harrastajan kestosuosikki« SHERCO SE 2.51-F »Uusi, kova haastaja« SUZUKI RMX 450 Z »Crossimallin DNA:ta« YAMAHA YZ450F »Raakaa voimaa!«. Totuuden hetki öri lle 'a kuskeille. • SPDDRI, Yhdeksän nelitahtista endurogyörää kovan akkasen uremassa s vässä lumis oorissa
Koska halusimme testiin uutuudet ja yleisimmät mallit, oli raja vedettävä keskikokoisiin nelitahtipyöriin. Mittari huiteli lähes kahdenkymmenen pakkasasteen tuntumassa. Niin oudolta kuin se kuulostaakin, näin hankalat olosuhteet toimivat testaamisen kannalta selvästi positiivisina voimina. Kaksitahtiset ja muutama iso nelari olisivat olleet kiinnostava lisä testiryhmään mutta silloin pyörien määrä olisi kasvanut liian suureksi. Tuolloin pyöriä oli seitsemän, osa tehdastekoisia enduroita, osa crossipyöristä muutettuja, kisakuskien omia kilpureita. Tässä testissä näkökulma on tarkemmin rajattu kuin viime vuoden testissä. Tämän vuoden talvitesti on lähtökohdaltaan vain hiukan erilainen. LOPULTA KUITENKIN kävi niin, että talvi oli meidän puolellamme. Tällä kertaa ryhmässä ei ole kaksitahtisia pyöriä. Koko testin toteuttaminen näytti epävarmalta, niin vaikeat ja rankat keliolosuhteet vallitsivat muutama viikko sitten Jämsän Vaherissa. Tuolloin onneksi hanget olivat sen VIIME VUODEN verran matalat, että spoori saatiin helposti avattua testikuntoon. AJOSAAPPAATKIN kellahtlvat paivan päättee ksi vasy· neinä m aa han. Syy tällaiseen jakoon on yksinkertainen. Päätimme ottaa mukaan vain yleisimmin käytössä olevia 64 BIKE NRO 4.2010 kuutiotilavuuksia nelitahtikoneista. KAASULÄMMITTIMET SUHISIVAT TASAI·SESTI ... Etsitään siis ylipäätään parasta enduropyörää lumispooriin. Yhdeksänkin pyörän ryhmä on melkoinen savotta pyöritettäväksi. Mukana oli myös yksi kaksitahtinen lyömässä kiilaa nelareiden rintamaan. V UOSI SITTEN t~immeJäm sässä ison endurotestin. testi tehtiin kylmässä säässä. Vuosi sitten tuntui, että kaikki jäätyi, jarrut, työkalut, pyörät, kuskit, urheilujuomat, kaikki oli kohmeessa. Tuolloin päätettiin, että tämän vuoden testi ajetaan viisi viikkoa myöhemmin,jotta keli ei olisi niin raaka. Nyt haetaan parhaiten talviolosuhteissa toimivaa enduropyörää jakamatta arvostelua sen tarkemmin kisakäytön ja harrasteajon välillä. Nyt pyöriä on mukana yhdeksän. Pieleen meni, sillä tämän vuoden endurotestissä pakkanen paukkui reilusti yli kahdenkymmenen asteen.Ja luntahan tänä talvena on riittänyt, siksi meidänkin testiratamme oli todella syvää ja pehmeää spooria. Kaikki ovat joko tehdastekoisia enduropyöriä tai muutoin rakennettu niin, että pyörät ovat kaupasta ostettaessa täysin valmiita endurokäyttöön jopa kisatoimintaa ajatellen. Vuosi sitten testillä haettiin parasta enduropyörää kahdesta näkökulmasta,joko tavallisen perusharrast~an kantilta katsottuna tai huippuluokan kilpa-~ajan näkökulmasta arvioituna. Siinä pan minuuttia källä· teltyää n ne olivatkin jo t ukevasti jäassä.
Se sai seurakseen Suzukin uutuuden, tehtaan crossimallista puhtia saaneen nelipuolikkaan enduromallin. Täysin uudistunut 20Io-malli saapui maahan vasta aivan testin kynnyksellä. Testissä pärjääminen ei kuitenkaan perustu siihen, mistä kukakin kuljettaja tykkää. Ryhmässä ei ole yhtään huonoa tai edes keskinkertaista peliä, siksi erojen ja paremmuusjärjestyksen löytäminen on vaikeaa. eikä pyörää voinut kallistaa. Ja juuri näitä enduro-ominaisuuksiahan nyt etsittiin. Ei liene yllätys, että kun testin tavoitteena on hakea parhaita enduroominaisuuksia ja testirata on perinteistä enduroa, niin eurooppalaiset tehdastekoiset pyörät olivat vahvoilla. Hita immassa mutkassa oli puu sisäkurvissa. Kova pakkanen ja pehmeässä pulverilumessa kulkevat syvät spoorit kivineen ja mäkineen auttoivat nostamaan pyörien eri ominaisuuksia esille.. Tämä ei koske pelkästään harrastekuskeja, asia näkyi selvästi huippukuskienkin kierrosajoissa. Keskinopeus testi kierroksella oli noin 30 km/h . PYÖRIEN PAREMMUUSJÄRJESTYS alkoi hahmottua selvemmin testin edetessä. Niistä molemmat ovat myös uudistuneet täksi vuodeksi reilusti, ne edustivat testissä pienintä kuutiotilavuutta. 33 sek. Siihen ei vaikuta yksittäinen nopea kierros tai testaajan mieltymys. Jokaiselle kuskille tuttu tai muuten mieluisa pyörä näytti olevan se,jolla ajo sujui kevyimmin ja usein myös nopeimmin. Silti Suomisella tässä nopeutta 12,7 km/h. Äärimmäiset olosuhteet alleviivasivat eri pyörien hyviä ja huonoja puolia selvemmin kuin mukavalla radalla optimaalisella kelillä olisi tapahtunut. Yllättävän nopeasti pyörille alkoi löytyä suuntaa antava paremmuusjärjestys. Molemmat pikkunelarit, eli Sherco ja Husqvarna olivat myös vähemmän tuttuja pyöriä. duroksi. Tämä oli hyvä asia, koska testin kaikki yhdeksän pyörää ovat lähtökohtaisesti ajovalmiita pelejä, vakiokunnossaan hyviä enduropyöriä. Vaativa rata osoitti sen, että mitä tarkemmin tehdas on pyöränsä enduron vaatimusten mukaan rakentanut, sen paremmin pyörä pärjää perinteisessä endurossa. Tässä testissä haettiin parasta enduropyörää talviolosuhteisiin. Sitä nopeammin nousi kuitenkin pintaan parikin itsestäänselvyyttä. Ensimmäiseksi tuli todistettua se vanha totuus, että tarkoituksenmukaisuus on tärkeä ominaisuus mille tahansa pyörälle, ei vain endurolle. Tässä asiassa hankalat olosuhteet auttavat, ne tuovat näiden pyörien enduro-ominaisuudet selkeämmin esille. Shercon menestys voi olla yllätys, pienen merkin pyörän kapasitettia ei osattu arvioida. Kuskin vauhti ei juuri parane pyörää vaihtamalla, erot tässä suhteessa ovat vain sekunteja parhaimmillaankin. Toinen esiin noussut seikka näkyijo viime vuoden testissä ja korostui tällä kertaa. Testikuskeina oli kuuden miehen ryhmä eritasoisia ja eri-ikäisiä kuljettajia, analysoimassa pyöriä kierros kierrokselta, osa-alue toisensa jälkeen. Suomisen GPSkierros kest i 2 mln. Hondaa edusti italialaisen HM:n valmistama 45o-kuutioinen, pyörä muutetaan tehtaan crossimallista enduroksi ja maahantuodaan endurokelpoisena pyöränä. Japanilaisista vain Kawasakin nelipuolikas oli vanha tuttu. KTM ja Husaberg olivat vanhoja tuttuja, viime vuodesta lähes muuttumattomina säilyneet pelit edustivat eurooppalaisten porukassa tuttuja valtavirran pyöriä. Merkin maahantuoja taIjoaa crossimalleihinsa »punakilpi-kittiä«, muutossarjaajonka voi tilataja tällä tavoin ostaa halutessaan pyöränsä kisakelpoisena enduropyöränä. Perinteinen kunnon spoorilenkki alkoi heti tuottaa tulosta. Lisäksi apunamme oli seitsemän kovaa kisakuskia, ajamassa nopeimmat kierrosajat ja antamassa kommentit pyöristä puhtaan kisavauhdin kantilta katsottuna. KTM ja Husaberg sen sijaan tiedettiin ennestään, niiden menestys ei yllätä. Tässä suhteessa eurooppalaiset merkit olivat niskan päällä verrattuna japanilaisiin kilpailijoihinsa. Pistetaulukko pitää huolen siitä, että eri osa-alueilla parhaiten menestyvät pyörät nousevat testin kärkeen. Kolmen testipäivän jälkeen erot pyörien välillä ovat pieniä, yhtään huonoa pyörää ei löytynyt. *' BIKE NR04.2010 65. PYÖRISTÄ VIISI oli eurooppalaisia, niistä Betan 400-kuutioinen oli kaikille uusi tuttavuus. Lopulta tulos ei ole yllättävä, sillä eurooppalaiset, tehdastekoiset enduropyörät ovat vahvoja, kun olosuhteet ovat oikeaa enduroa.Japanilaisista HM-Honda nousi vahvaksi haastajaksi mutta ei silti voinut mitään perinteisiin vahvuuksiin nojaavalIe kärkikolmikolle. Yamaha talutti testiin kovan uutuuden, YZF 450 -crossimallista muutetun enduropyörän. Paremmuusjärjestys on kuitenkin selkeä, testin lopussa oleva pistetaulukko näyttää tuloksen. Lopulta kun kaikki summataan yhteen, saadaan testiryhmään paremmuusjärjestys. Pyörä on ollut kovan kiinnostuksen kohde, se on uudistunut rajusti, uteliaisuutta herätti muun mu- assa erikoinen, takaperin oleva sylinteri. Yamaha on testissä ainoa pyörä, joka on täällä muutettu crossista en-
Kierrosajoissa Beta ei yltänyt kärkeen mutta arvostelupisteitä se keräsi tasaisen vahvasti kaikilta alueilta. 4-tahti, '1estejaahd. PyöräsSä on paljon muutakin uutta kuin vain moottori mutta juuri kone oli se mitä erityisesti kehuttiin . 0 0 7990€ TokimotoOy Puh. 2- mIlnlllp. 0207809493 www.tokimoto.fi Moottori \-syl. Samoin erittäin tasainen tehoalue oli se, mikä useimpia miellytti, Kisakuskeista moni oli sitä mieltä, että huippuvauhtia ajatellen ylävoimaa ja terävyyttä pitäisi olla enemmän . 66 BIKE NR04.20l0 Beta RR 4T 400 Hinta Maahantuoja .;: 0 +' +' + - Hyvä. ositiivinen yllätys: Tämä oli monen testaajan kommentti Betan uudesta 400-kuutioisesta. märkä Toisioveto O·rengasketju Runko Teräskehto. Tasalnen.sllkea mootton. Eturengas/vanne 90/90-21" Q) +' 1: Q) 1: ltI VI ~ Takarengas/vanne 140/80-18" Bensatankki 8,0 litraa Kuivapaino (ilmoitettu) 114 kg Mitattu paino etu/taka 60/62 kg = 122 kg. ei sarnmu helposti. Venttiilimekanismi 4 ventlsyl. Petteri Silvan totesi sen sopivan mainiosti harrastelijalie kisakäyttöön. Moottori kuitenkin kävi moitteetta Betan satula sai moitteita muodostaan ja pintamateriaalin liukkaudesta. Koneen sitkeyttä Ja alakierrosten vahvuutta kehuttiin. Suhteellisen KIsaval mis, hyvät jarrut.. Aktiivista kilpa-ajoa varten se kuitenkin vaatii säätämistä jousituksen ja ajo-asennon suhteen . Jousitus vaatii säätämistä, tasapaino puuttuu. Beta sai testaajilta hyviä arvosanoja moottorin luonteesta . Helposti lähestyttävä, rauhallinen ja kuminauhamainen olivat kommentteja, joilla kuvailtiin pyörän ajettavuutta. alum . Todella edessä ja pystySSä oleva ohjaustanko ei miellyttänyt. 'Vi Takajarru 240 mm, 1-mäntäp .!l!.. takah. samoin kova ja liukas satula hankaloitti ajamista. helppo aj ettavuus• . Siinä on tarkoituksenmukaiset ominaisuudet ja kapasiteettia kovaankin vauhtiin. P Betasta todettiin, että se on suhteellisen valmis enduropyörä. Erikoinen aJoasento. Jousitukseltaan Beta ei ole aivan aloittelevan harrastajan pyörä. Tanko korkea suhteessa satulaan. Sen jousitus on parhaimmillaan aktiivisen harrastajan vauhdissa, jäykähkö ja Jämäkkä mutta hiukan takapainoinen. Samoin kisakäyttöä ajatellen ylätehoa kaivattiin lisää . DOHC Poraus/isku 95/56.2 mm Iskutilavuus 398cm 3 Polttoainesyöttö Keihin FCR-MX 39 Käynnistys Sahkö/poljln Vaihteita/kytkin 6/monile·/y. Etujousitus USD45mm Takajousitus progr monovalm Istuinkorkeus 940mm E Maavara 320mm :1tI Akseliväli 1490mm ~ Etujarru 260 mm. Beta RR 4T 400 - Positiivinen Metrinen hanki oli liian syvä putsarikoteloiden tiiviydelle
Tätä ilmiötä vahvistaa crossipyörille tyypillinen pitkähkö välitys pienillä vaihteilla. HM-Honda CRE F450R ea. 4-tahtl, nesteJäähd. alum. SOHC Poraus/isku 96/62.1 mm Iskutilavuus 449 cm' Polttoainesyöttö PGM-FI Käynnistys PolJIn Vaihteita/kytkin 5/monilevy. pikemminkin se on kokeneen harrastajan kisavalmis laite. Moottori tehokas koko alueelta . päinvastoin. Testaajien mielestä HM-Honda oli selvästi paras neljästä japanilaispyörästä. Keveys tuntui ajossa selvästi, siihen nähden että pyörä on 450-kuutioinen. Jousitus on muutettu enduroon sopivaksi ja se toimii riittävän herkästi ja tasapainoisesti . Olli Turma sanoi pyörän olevan lyhyelle kuskille testin paras. K Etuvalomaskin takana oleva mitta risto tarjoaa harvinaisen paljon informaatiota. Sellaisenaan valmis vaikka kisoihin. Pilk3hkOvalltys Sammu!lee vahingossa jarrutukslssa eveys ja ketteryys nousivat esille useimpien testaajien kommenteissa HM-Hondasta. takah. Kaikki arvioivat sen suosikkilistoillaan korkealle ja HM-Hondalla ajettiin keskimäärin hyviä kierrosaikoja . Venttiilimekanismi 4 ventlsyl. + - Kevyt ja ketterä. Moottorin osalta selvästi huonoin puoli on Hondan taipumus sammua äkkitilanteissa takajarrua painettaessa . Moottori tietenkään ei tuntunut pieneltä. Honda on erittäin kapea kuskin istumakohdasta ja siinä on hyvä ajoasento. Sillä ajaessa tuntee crossipyörän tehon ja keveyden. Kilpurlmalsen äkkinäinen. se tuntui ajossa lähinnä pikkunelarilta. HM-Honda CRE F450R Hinta Maahantuoja Moottori c: ..c: '0 VI :.;;:: VI 'E 11700€ FinnmotoOy Puh 09,75521246 www.finnmotofi l-syl. Crossipyörään perustuvaksi enduroksi se tuntui hämmästyttävän toimivalta kokonaisuudelta hankalissa olosuhteissa. voimaa oli tarjolla runsaasti. Honda ei ole aloittelevan peruspyörä. Huippukuskeista moni oli sitä mieltä. Vaatii tarkkuutta ajamiseen. Ala- ja keski kierroksilla teho on tasaista, yläteho sen sijaan repivämpää. että pyörä on sellaisenaan valmis kilpuriksi. märkä Toisioveto O-rengasketlu Runko Alupalkkl. , Mika Ko!>kenlaakson taulukossa Hondan parhaita pWQ!i~ " olivafajettavuus, vakaus, jou-~itus ka,iken kaikkiaan ja jarrut. Punnitus osoitti pyörän olevan testin kevyin yhdessä Hussen kanssa . Helppo käsitellä . ,:" \ il ------.;... Moottori on säädetty HM:n toimesta mahdollisimman hyvin enduroon sopivaksi ja siinä on onnistuttu. Huippukuskeille pyörä oli selvästi mieluisa. Etujousitus USD48mm Takajousitus Progr monovalmennln Istuinkorkeus 954mm Maavara 332mm Akseliväli 1491mm ro > c: ro ro c: Etujarru 240 mm, 2-mäntäp, Takajarru 240 mm, 1-mäntäp Eturengas/vanne 90/90-21" Takarengas/vanne 140/80-18" .!!! Bensatankki 5.7 litraa Q) Paino (ilmoitettu) 106.9 kg (J) Mitattu paino etu/taka 57/58 kg = 115 kg CII .!!! BIKE NRO 4 2010 67
Husaber FE 390 - Mahtavan muhkea moottori. Husaberg tuntuu isolta ja muhkealta pyörältä. Hiukan painavan tuntuinen 9680€ KTMNordic Puh, 010 8411200 www ktmnordic Ii l-syl.4-tahti. Husabergissa on nopea ja tarkka ohjaus. Edessäjaylhänä, bensatankin paikalla oleva ilmakotelokaan ei estänyt pakkaslumen pääsyä putsarille, H ja tarkoituksenmukaisuus olivat ne vahvuudet. OHC Poraus/isku 95/55,5 mm Iskutilavuus 393.3cm 3 Polttoainesyöttö KeihinEFI Käynnistys Sähkö Vaihteita/kytkin 6/monilevy. Toisaalta osa valitti pyörän olevan kankea , painava ja korkea. Vaikka pyörällä ei ajettu erityisen kovia kierrosaikoja, se keräsi erittäin hyvät pisteet tasaisesti kaikilta eri osa-alueilta. Huippukuskeista sekä Olli Turma että Ville Haapasalo pitivät pyörää parhaana, kyseessä siis kaksi täysin erikokoista kuskia_ Hajontaa testaajien kommenteissa kuvaa myös se, että Kari Salonen ja Konsta Salminen kehuivat siroa ajettavuutta ja hYVää käsiteltävyyttä, vastaavasti Petteri Silvan ja Sami SaJonen olivat täysin päinvastaisella kannalla. Rakenne u enduron vaatimusten muKalselc;;l. Ajettavuus vaatii totuttelua. Omintakeinen pyora ei istu kaikille. Erittl\in laaja ja tasainen tehoalue. märkä Toisioveto O-rengasketlu Runko Cro-Moly teräs.alum takah Etujousitus WP-USD48mm Takajousitus WP-PDS Istuinkorkeus 985 mm +' Maavara 390mm :J Akseliväli 1475+/-lOmm Etujarru 260 mm, 2-mäntäp E c: QJ en E :;:; ro ro > c: 0 ':J -0 c: LIJ Takajarru 220 mm, l·mäntäp Eturengas/vanne 90/90-21 Takarengaslvanne 140/80-18" Bensatankki 8.5 litraa Paino (ilmoitettu) 114 kg (liman bensaa) Mitattu paino etu/taka 58/65,5 kg =123.5 kg. Erikoista on se, että kuljettajien fyysinen koko ei vaikuttanut palautteen laatuun. Pyörän omintakeinen ajettavuus vaatii totuttelua, se osaltaan selittää testaajien vahvasti jakautuvat mielipiteet. Siitä huolimatta osa testaajista kehui sitä ketteräksi ja helpoksi käsitellä hankalassakin maastossa. nestejäähd Venttiilimekanismi 4 ven!lsyl. Husabergissa on KTM:n kanssa samanlainen, yksinkertainen ja tarkotuksenmukainen mittaristo. Samoin sen moottori on äärimmäisen sitkeä ja vahvasti vetävä. Tasaisuus 68 BIKE NR04.201O Husaberg FE 390 Hinta Maahantuoja Moottori t: c: CV 'iij ~ :J + - Mainio moottori. usaberg jakoi tukevastimielipiteet kahtia, Osa kuskelsta kehuI kovasti pyör21n ajettavuutta, toisaalta osa moitti yhtä pontevasti. joilla Husaberg pärjäsi tässä testissä. Husabergin kohdalla erikoista on se, että noin puolet porukasta kehui vuolaasti samoja ominaisuuksia kuin mitä toinen puoli kovasti moitti , Kylmäksi pyörä ei jättänyt ketään, kaikilla oli siitä selkeät mielipiteet
Alassa tasapainoinen pyörä ei aiheuta kuskille yllättäviä tilanteita. Husqvarna'TE 250 Hinta Maahantuoja Moottori vi 8990€ MP-RaclngOy Puh . Kierrosajat osoittavat pyörän kuitenkin etenevän ripeästi pehmeässäkin spoorissa. alum takah Etujousitus USD 48 mm Kayaba Takajousitus Progr monovalm Sachs Istuinkorkeus 950mm ...> Q) '-' II! 1: Q) 1: '0 .5 Maavara 290mm Akseliväli 1470ml11 II! Co Etujarru 260 mm. kuten myös kaasar it + - Vakaa ja tasapainoinen ajettavuUS. Hus varna TE 250 - HeIR_F=---=-L-~J--:"""'=:":"~~~~ Jani Partanen mieltyi Hussessa erityisesti sen ketterään käsiteltävyyteen. Moottori vaatlt kierroksia paastakseen tehoalueelle, Lyhyelle kuskille korkea. Kone on kyllä sitkeä eikä sammu herkästi mutta testaajat olisivat kaivanneet nimenomaan raakaa voimaa alakierroksille. usqvarnan uudistunut. Tosin lyhyemmät kuskit moittivat korkeutta tilanteissa, joissa laloilla olisi pitänyt ottaa maasta tukea , Hussen vahvuudet tulevat parhaiten esiin vaikeassa maastossa, jossa sen hyVä ajettavuus ja ketteryys pääsevät esille. Hussella ajettiin keskimäärin hyviä aikoja, Pyörälle ominainen piirre on hyvin nopea jousitus verrattuna muihin pyöriin. ~. Moottori vaatii käskemistä ja paras tehoalue on korkeammilla kierroksilla. VI ' -' .::t:. Hondan kanssa testin kevyimpänä pyöränä se sopii hyvin harraste-enduroon, pyörä on helppo ja vaivaton, Kisakäyttöön sitä voi sUOSitella aktiivista ajotapaa käyttäville kuskeille. kevyt pikkuneIari sai kaikilta hyvin samankaltaiset kommentit. Helppo kasl elt3vyys. 2 -mantap. Samoin moottorin sitkeys sai kiitosta. Se sai kehuja ajettavuudesta, keveydestä, ketteryydestä ja hyvästä jousituksesta. SOPII plll<3l1ekln kuskille. 70 BIKE NR04 2010 Vääntöalueen heikkous. II! Takajarru 240 mm, l-mantap II! Eturengas/ vanne 90/90 -21" II! Takarengas/vanne 120/90-18" II! II! Bensatankki 7 liiraa Paino (ilmoitettu) 106 kg (Ilman bensaa) Mitattu paino etu/ taka 55/60 kg =115 kg ... H Pyörän hintaan kuuluva LeoVincen pakoputkisto on tarkoitettu kisakäyttöön , Nelareita ei jäätymisongelmat vaivaa . Jopa jääpallon sisä llä ruiskut to imivat. Tästä huolimatta se on ajettavuudeltaan erittäin vakaa ja varsinkin takaiskunvaimennuksen nopeudesta johtuen taka rengas säilyttää pidon hyvin, Husqvarna on rungoltaan melko kookas pyörä ja sen ajoasento tuntui sopivan useimmille. Hyv3 JOUSitus la JarrutTIlava. mårka Toisiaveto O·rengasl<ellU II! Runko Teräskehto. 4-tahtl, nesteläahd Venttiilimekanismi 4 venVsyl. DOHC Poraus/isku 79/50.9 mm Iskutilavuus 249,5cm 3 Polttoainesyöttö MIkunI D42 Käynnistys S-ahko/ poIJln :::l :::l Vaihteita/kytkin 6/monllevy. Sen sijaan miinusta jaettiin kovalla kädellä moottorilie, johon kaikki olisivat halunneet lisää alatehoa. 020 7862520 www mp-raclng.fl l ·syI
sinällään varsin toimiva. Tämä tulee esille myös kierrosajoissa. märkä Toisiaveto O-rengasketju Runko Perimetria alumilnirunko Etujousitus USD48mm Takajousitus Uni-Trak Istuinkorkeus 935mm Maavara 315mm .!!l ro Akseliväli 1480mm Etujarru 250 mm. $1\ke3 moo\ton. Nyt testissä ollut pyörä on jäämässä mallina vanhaksi. Testin painavimpana Ja muutenkin muhkeimpana pyöränä Kawasakin liikkeet ovat rauhallisia. neslelaahd. Ensituntuman perusteella pyörää voisi luulla hitaaksi ja raskaaksi mutta spoorissa se paljastui yllättävän hyVäkSi. sitkeän koneensa takia mainioksi harrasteenduropyöräksi . Palnavana pyOrana . TOimiva kokonaisuus-Mukava JOUSituS. lasal-nen teliOalue. vaatll iSon kUskln.Mootton ei ole kisatyylinen. Samoin tasaista on ison pyörän eteneminen spoorissa. Voimaa on tarpeeksi ja se tulee käyttöön poikkeuksellisen pehmeästi ja tasaisesti. valitettavasti vain Kawan huohotinletkun jäätyminen aiheutti aika-ajon loppumisen kesken kaiken. Moottoriltaan KLX on todellinen harrastajan pyörä. KlIpurik sl turhan raskas ja kankea. Eturengas/vanne 80/100-21" Takarengas/vanne 120/90-18" Bensatankki 8 liIraa vi ::l ::l 1: ..lI: ro > 'E ;§ Paino (ilmoitettu) 126 kg (alokunnossa) Mitattu paino etu/taka 61165 kg = 126 kg Kawasakissa on japanilaisenduroille tyypillinen mittaristo. jossa kaikki toimii moitteetta. Kone ei stumppaa vahingossa sammuksiin ja pyörällä on mukava ajaa. mutkat ja terävät patikot eivät ole Kawasakin ominta aluetta. pyörä on ketterämpi ja nopeampi kuin miltä se näyttää. Kawasaki KLX450R - Kuin juna kiskoilla : Kawasaki KLX450R Hinta Maahantuoja 7690€ SumekoOy Puh. BIKE NR042010 71. Jousitus on miellyttävä mutta painonsa takia se ei ole pienen kuskin pyörä. se tuntuu Kawan ajettavuudessa. l·man\l:lp. vaikka tapit ovat melko umpinaiset. Jukka Aures totesi Kawan paremmaksi kuin ensin luuli. 030 650 50 www kawasaki Ii Moottori I-syl. Tiukat K KawanjaJkatappeihin ei juuri jaäta kertynyt. Kawa kulkee vakaasti määrättyyn suuntaan Ja jousitus pelaa hyvin. Lähes jokainen kuski totesi saman. 0 ..lI: 0 Takajarru 240 mm. DOHC Poraus/isku 96/62.1 mm Iskutilavuus 449 cm' Polttoainesyöttö Keihin FCR40 Käynnistys Sähkö/poljin Vaihteita/kytkin 5/rnQllilevy. 2-mänläp. Kawa ei ole varsinainen kilpuri . awasakin KLX:ään odotetaan ensi vuodeksi isoja uudistuksia. Se on perusharrastajan pyörä. 4-tahti. Heikkoudet tulevat esille tilanteissa, joissa ajettavuuteen tarvitaan sähäkkyyttä . + - Erittäin vakaa ja rauhallinen aJettavuus. Venttiilimekanismi 4 ventlsyl
Vetopito on siis erinomainen HM-Hondassa. • Kovin loppuvauhti saatiin aikaiseksi Yamahalla. Yamaha kiihtyi 0 -70 km/h 5.1 sekunnissa ja tarvitsi kiihtyvyyteen matkaa 51.2 metriä Yamahan raaka 01 02 03 72 BIKE NRO 4.2010 04 05 05 07 08 09. Aikaa 70-0 km/h jarrutukseen meni 3.2 sekuntia ja matkaa tarvittiin 28.5 metria. • Kiihtyvyyksissa G-voimat olivat isoilla nelareilla lumisella tiepohjalla 0 .6 - 0.8 G:n valill<'l. V-Boxia k<'lyttam<'llla teimme kuitenkin joukon mittauksia. Kiihtyvyys 'a hidastuvuus GPS:llä mitattuna Enduropyörien kiihtyvyys- ja jarrutusmittausten tekeminen nastarenkailla lumisella tiepohjalla ei anna vertailukelpoisia tuloksia. • 0-70 km/ h kiihtyvyys lumisella tiellä sujui nopeimmin Suzukilla. voima nosteli keulaa pystyyn alkumetreilla varsin voimakkaasti ja kiihtyminen oli siksi laimeampaa kuin esim. eli hiukan hitaammin. 38 metria. • Husqvarna suoriutui kiihdytyksesta 6.55 sekunnin aikaan ja tarvitsi kiihdytykseen matkaa 61 metria. Kaikki mittavedot ajoi Janne Suominen. Pikkunelariksi kelvollinen suoritus • Hitaimman huippu nopeuden kiihdytyksessa otti Husaberg. saadaksemme suuntaa antavia tuloksia pyörien suoritusarvoista. aikaan 4.53 sekuntia ja matkaa tuohon tarvittiin 47 m. Suzukilla tai Hondalla. Alla poimintoja mittaustuloksista. • Jarrutuksissa G-voimat olivat parhaillaan 0 .9 G:tä. 78.2 km/h . • Suzuki on SuomisenjannelIe tutuin laite. mutta pääsäantöisesti kuitenkin 0.6 ja 0.8 G:n valilla . .Kapealla ja jaisellä tiell<'l kiihdyttelyy on sen verran riskialtista puuhaa. Huippunopeudeksi Husqvarna kerasi 79.1 km/h. joten lienee selvää että myös tutuimmalla laitteella taydellinen suoritus tulee helpommin kuin muilla merkeilla. ett<'l katsoimme parhaaksi antaa kokeneen kisakuskin hoi taa mittausten vaarallisin osa. 89.6 km/h. mutta tarvitsi vain 39metria kiihdytykseen matkaa. • Jarrutuksien onnistuessa matkaa jarrutukseen tarvittiin keskimaarin n. • HM-Hondan mittarihuiput olivat tallentun eet 118.7 km/h lukemaan . • HM-Honda kiihtyi 0-70 km/ h 4.85sekunnissa. • Nopein ja tehokkain jarrutus tehtiin myös Suzukilla. kun GPS:II<'l mitattiin 86.2 km/h. Sutimista tapahtui aika rajusti. Hondassa nopeus mitataan takapyörillta
Harrastajaystävällinen. 4-tahtl. tasaIsen vahva kaikessa. K Vaikka putsarikotelot olivat näin täynnä lunta. Moottori kokonaisuudessaan on se, joka miellyttää eniten. + - Valmis kokonaisuus. Tehdas on kertonut pyörien valmistuksen lähtökohdakseen tehdä kisavalmiita pyöriä. Toisaalta taulukossa näkyy myös pyörän tarkoituksenmukainen toimivuus enduron eri alueilla. joka keräsi vähiten kommentteja . Kierrosajat osoittavat pyörän toimivan myös kovien kuski en ajamana. Husabergin tapaan se kerää tasaisesti hyviä pisteitä kaikilta osa-alueilta. Malli ei ole viime vuodesta juuri muuttunut ja siinä on tallessa kaikki Kotarille tyypilliset ominaisuudet. että merkin pyöristä on hiottu suurimmat särmät pois ja keskitytty rakentamaan keskimäärin kaikessa hyvin toimivia pyöriä. Huonot jarrut. Takaiskunvaimennus oli jälleen alue. Samoin ajettavuuden etupainoisuus ja tietty epävakaus kovemmassa vauhdissa. Petteri Silvan oli eri mieltä kuvaillessaan ajettavuutta varsi edellä heitetyksi vasaraksi . KTM 400 EXC - Keskimäärin h vä kaikessa. alum. Tämä valmistusfilosofia on johtanut siihen. Tämä on tuttu tilanne aikaisemmista testeistä ja siinä lienee myös KTM:n suosion salaisuus. josta tuli kritiikkiä. Myös jarrut saivat miinusta .Kommentit olivat samankaltaisia kuljettajien tasoeroista tai fyysisestä koosta riippumatta. nesteläähd, Venttiilimekanismi 4 _enVsyl. Pistetaulukossa KTM nousee korkealle. Kari Salonen totesi pyörän toimivan kuin kello, Samoilla linjoilla oli myös Ville Haapasalo todetessaan pelin valmiiksi kokonaisuudeksi . Tästä osoituksena on testissä mukana oleva 400-kuutioinen. jossa on kaikki tarpeelliset näytöt. pyörät toimivat silti hämmästyttävän hyvin KTM onjo monta vuotta luottanut hyvään mittaris· toonsa. 2-mäntäp. J:: Takajarru 220 mm, l-mäntäp. takah Etujousitus WP-USD48mm Takajousitus WP-PDS Istuinkorkeus 985mm ~ Maavara 380mm 111 Akseliväli 1475+/-10 mm 111 Etujarru 260 mm. TM oli yhdeksän pyörän joukosta se. Etupamoinen alotuntuma . OHC Poraus/isku 95/55.5 mm Iskutilavuus 393.4 cm' Polttoainesyöttö Kelhin FCR-MX39 Käynnistys Sähkö/pollln Vaihteita/kytkin 6/monilevy. Ajettavuuden epävakaus näkyy myös pistetaulukossa. Sitkeä moottori, laaja tehoalue. märkä Toisioveto O'ren~ketlu Runko Cro-Moly teräs. Epavakaa kovassa vauhdissa KTM 400 EXC Hinta Maahantuoja Moottori !Ii VI VI C1I 9230€ KTM Nordlc Puh 010 8411200 www,ktmnordlc .fl h.yl. > Eturengas/vanne 90/90-21" s::: C1I Takarengas/vanne 140/80-18" VI 'jij Bensatankki 9,5 litraa VI Paino (ilmoitettu) 113.9 kg (ilman bensaa) ~ > 111 ~ Mitattu paino etu/taka 59/63 kg = 122 kg BIKE NR04.201O 73
74 BIKE NR04.201O Sherco SE 2.5i-F Hinta Maahantuoja :11:1 111 111 .:;: :11:1 + - Tasainen , helppo ajettavuus. nesleiaahd. 8800€ Qj Takarengas/vanne 110/100-18" +-' Bensatankki 7,5 litraa J:: Kuivapaino (ilmoitettu) 102 kg J:: 0 ~ Mitattu paino etu/taka 55/61 kg ~ 116 kg. Radan vaikeissa kohdissa pyörän mataluus helpotti ajamista, tosin huonona puolena tuli muita vähäisempi maavara. Ketteryys ja keveyden tunne nostivat myös pyörän arvostelupisteitä. Sherco oli yllättävän hyVä, sen ajettavuus kokonaisuudessaan oli helppoa. , ;' Matala, ketterä ja helppo ajaa, siinä Petteri Silvanin kommentteja Shercon hyvistä puolista. Kisakuskit kaipaavat lisää yläkierroksia ja tehoa. +i 111 Takajarru 240 mm.l-mäntäp. märka Toisioveto O-rengasketJu Runko Teräsperimetr. DOHC Poraus/isku 78/52,2 mm Iskutilavuus 250cm' Polttoainesyöttö M<l8nettl Marelli Käynnistys Sähkö Vaihteita/kylkin 6Jmonllevy. Shercon mittaristoa ja katkaisimia oli muutettu , lähinnä yksinkertaistettu kisakäyttöä varten Jostain syystä kova pakkanen kohmetti Ohlinsin etuhaarukan ja se vaati pientä lisälämmitystä . teho helpes IkaytettilvLSsa "Mvy nappara ,a +-' +-' Q) Fanwlll Racing Oy Puh. Jokseenkin kaikkien testikuskien kommentit olivat samankaltaisia. Muita pienempi maavara. Sherco SE 2.Si-F - Kuka olisi uskonut. >. Tässä testissä ajettavuus nousi tärkeään rooliin ja siinä Sherco pääsi loistamaan. Moottorin tehottomuudesta hän sen sijaan antoi miinusta. Akseliväli 1485 mm Etujarru 270 mm, 2-mäntä p. Venttiilimekanismi 4 ventlsyl. Kovien kuskien mielestä tosin raakaa voimaa puuttui koko alueelta ja yläkierroksille olisi kaivattu lisää venyvyyttä. 4-tahtl. Pyörän yleinen toimivuus ja käyttövarmuus kaikissa tilanteissa auttoi nostamaan sitä pisteissä ylöspäin . Lopulta kuitenkin ratkaiseva tekijä voittopisteiden saamiseen oli pyörän kyvySSä edetä tasaisen vahvasti ja kuskilta liikoja vaatimatta melko vaativassa, pulverilumisessa spoorissa . S Moottorin alateho ja sitkeys miellytti pääsääntöisesti kaikkia. Eturengas/vanne 90/90-21" 0 Isolle kuskille matala. Hyv3 10USIIUS Moöttorl sltke3. Jousitus keräsi kehuja, sillä se toimi moitteetta kivikoissa ja hitaista mutkista kiihdytettäessä . Samoin jousitus säilytti ryhtinsä nopeammilla osuuksilla, pitäen pyörän vakaana ja rauhallisen tuntuisena. Merkki on melko tuore tuttavuus ja monelle kuskeista tämä oli ensimmäinen ajokerta Shercon satulassa. Testissä ollut pyörä oli R-versio, mikä tarkoittaa että se on varustettu Ohlinsin iskareilla, kevyemmällä äänenvaimentimella, käsisuojilla ja pohjapanssarilla. Etujousitus Ohlins48mm Takajousitus Progr monovaim Öhlins Istuinkorkeus 900mm +-' Maavara 385mm :11:1 .::t:. c.. 050 570 7073 www sherco.fi Moottori I-Syl. herco lähti testiin mustan hevosen asemasta
Kuskit nimesivä t järjestykse n aika -ajo kier rosten jälkeen tietäm<i ttä aja mistaan kierrosa joista. Koneessa hyvä alateho, mutta ei veny y,lös, Hauska kun voi ajaa kaasu pohlassa.« r SALMINEN BETASTA ~ ))Betan kone on parhaasta päästä . OSKARI KANTONEN PETTERI SILVAN OLLI TURMA MARKO LEPONIEMI VILLE HAAPASALO JUKKA AURES JOHANNES SALMINEN BETA RR 4T 400 2.22,3 2.33,0 4.57,0 2.24.7 2.49,1 3.32,5 233,9 HM·HONDA CRE F450R 219.4 2.21.4 2.32.7 2.22,5 2.31.1 2.23,0 2.35.0 HUSABERG FE 390 2.18.1 2.25.6 225,5 2,27.8 2.30.7 2,34,3 2.32 .1 HUSQVARNA TE 250 2.21.3 2.23,3 2.24.1 2.21.7 2.28.4 2.36.5 2.28.1 KAWASAKI KLX450R PYÖRÄ / KULJETTAJA - 2 27.2 2.22.8 2.18.9 2,24.4 - - 2.16.9 2.28.9 2.30.2 2.16,8 2.26,8 2.24,8 231. Jarrujen jäätyminen haittasi Vetomiesten suosikkijärjestys KANTONEN SILVAN TURMA LEPONIEMI HAAPASALO AURES SALMINEN 1 KTM HM ·Honda Husaberg Sherco Husaberg HM· Honda Beta 2 Hus aberg Beta HM· Honda KTM Husqvarna Bet a HM· Honda Kaikkiintes- 3 HM·Honda Sherco KTM Husqvarn a HM-Hond a Husaberg Sherco 4 Sherco Suzuki Bet a Husabe rg Sherco Ya maha Suzuki 5 Yam aha Husqvarna Sherco HM- Honda KTlv1 Suzuki Husaberg 6py,6riln vaihdettiinalle samanlaiset nll9tatel'lkUt 6 Suzuki Kawasakl Yamaha Beta Beta Sherco Husqvarna 7 Beta Husaberg Kawa sak l Kawasak l Suzuki Kawa sakl Kawasakl 8 Husqvarna KTM Suzu ki Yamaha Yamah a Husqvarn a KTM 9 Kawasakl Yam aha Husq varna Suzuki Kawa sakl KTM Yamaha paksut Näm ä seitse m än kuljettajaa asettivat pyörä t om aa n suosikkijärjestyksee nSä. Sopii harrastajalle ja miksei kisoihinkin,« ~ »Todella hyVä, ketterä pyöra, Iskarit täman testin parhaat. Perushyvä pyörä, jolla lähtisin vaikka kisoihin sellaisenaan.« KANTONEN KTM:STÄ ))Hyvä ajova lmis pyörä josta sa a iloa irti . Parasta keveys ja hallittava teho. Vetomiesten kierrosajat Tau lukossa on mukana m uutamia kierrosa ikola, JOi ssa kusk i kaa tui tai' pyörästä lähtivät ketjut poi s pää ltä . Tanko oudon korkealla . Huonot larrut. . Hyvä tasapainoinen käsiteltävyys ja miellyttävä kone. Jousitus toimii kokonaisuudessaan hyvin. BIKE NR04 2010 75. 5 SHERCO SE 2.51·F 2.18,1 2.23.8 2.25,5 2.20.6 2.29,3 2.27.2 2.24.1 SUZUKI RMX 450 Z 2.24,9 2.33.1 2.25.4 2.23,1 233.1 2.28.7 2.26.1 YAMAHA YZ450F 2.30,6 2.29.5 2.27.4 2.35,0 2.29,6 2.27.6 2.27.8 KTM400 EXC HENKILÖKOHTAISESTI PARAS AIKA SJLYAN HONDASTA »KeHerä ja louhea ajettavuus
sen sijaan kohtuullisen hyvCistCi vCiCintöalueesta tuli kaikilta tes· taajilta plussaa. siinCi on ainekset kisapyörCiksi asti mutta aivan valmis se ei ole. Tuntuma kaasuun epatarkka. S Suzukin vaimennin vaatii supistinholkin. kun satulaan istahtaa ensimmaisen kerran . Se myös tuntuu hyvin crossipyörCimCiiseltCi. RMX perustuu tehtaan RMZ-crossimalliin. 76 BIKE NR0 4.201O Yläpainosen tuntuinen ajettavuUS. Raskas ohjattavuuS. PyörCin ohjattavuus tuntui raskaalta ja se oli kankea kCiCinnellCi mutkiin. asiaan ei kukaan keksinytjCirkevCiCi selitystCi. . 010 321 2000 www.suzukifinland corn Moottori l·syl. ettCi se saa aikaan pyörCin ylCipainoisen ja kankean ajotuntuman. 4·lahli. markä Toisioveto O-rengasketju Runko Alupalkki Etujousitus Showa47 mm Takajousitus Progr monovalmennln ::J ::J Istuinkorkeus 955mm Maavara 320mm +'" +'" Akseliväli 1480mm vi > (II Etujarru Levy. tuntuma kaasuun on huono. se on riittCivCin herkkCiliikkeinen ja hyvCissCi tasapainossa. Kuitenkin etupCiCi tuntui ajoittain menettCivCin tuntuman spooriin. Kovat kuskit moittivat moottorin kaipaavan lisCitehoa. tCimCin pCiivCin crossipyörien tyyliin. Hyva ajoasento. ne tuntuvat ajossa paljon selvemmin kuin mitCi CikkiseltCiCin luulisi. Marko Leponiim\1 k4!hul Suzukin moottorin alavääntöäjå tehoalueen sitkeyttä ml{tta moitti pyörän raskasta ajettav~utta. PyörCi on kapea ja kevyen tuntuinen. ilman teippejä koneet kävivät kylmina . DOHC Poraus/isku 96/62.1 mm Iskutilavuus 449cm 3 Polttoainesyöttö Ruisku Käynnistys Sahkö/poljin Vaihteita/kytkin 5/mondevy. TCistCi huolimatta pyörCi ei ollut erityisen vakaa . Jousitus sinCillCiCin toimii hyvin. LCihes jokainen testaaja moitti pyörCiCi ylCipainoiseksi. Moottoria on miedonnettu crossiversiosta reilusti . Ajossa se kuitenkin tuntui oudon raskaalta. TestiryhmCin palautteesta nCikyy. + - Tasainen alatehoalue ja vääntö. ettCi moottorin luonne ei ole paras mahdollinen. uzuki nCiyttCiCi pCiCillepCiin valoilla varustetulta crosslpyörCiltCi. Veikkauksia kankeuden syyksi tuli muutamia. ~ c: 0 ..!!! Mitattu paino etu/taka 59.5/65 kg = 124.5 kg. neslejäahd Venttiilimekanismi 4 ventlsyl. 2-mant3p c: Takajarru Levy, l-mänläp Eturengas/vanne 80/100 -2l'" :0 Takarengas/vanne 110/100·18" Bensatankki 6.2 liIraa Paino (ilmoitettu) 123.5 kg Q) 'iij' :(11 10.. ..... Suzuki RMX 450 Z Hinta Maahantuoja 8290€ Suzuki Inlernalional Europe Puh. Suzuki vaatii sCiCitCimistCi. ilman sita pakoailni voi menna yli sallitun, Kaikista pyöristä teipattiin jäähdyttimet täysin umpeen. . Mutta muutoksia on tehty enduroa jalostettaessa. Suhteellisen herkkaliikkeinen ja tasapainoinen jousitus. Punnituksessa Suzuki sijoittui samaan painoluokkaan muiden tehdastekoisten isoJen pyörien kanssa. todennCiköisesti RMX:n keulakulma on sellainen. Suzuki RMX 450 Z - Ison örän tuntua
Se repii ja rimpuilee niin rajusti. 2010 n. - Yamaha YZ450F - Pelottavan RQUon tehoa. Mitattu paino etu/taka 57/60 kg = 117 kg +=i Q) 0 BIKE NRO 4. Pyörassa on potentiaalia kovalle klsa- kuskille. Hyv3. on pyörä edelleen pahasti liian tehokas. Muutostyön perustana on maahantuojan tarjoama »punakilpi-kitti«, siis muutossarja jolla crassipelistä tehdään endurakisoihin kelpaava laite. Holkki myös rauhoittaa tehoa sopivasti. .~ Etujarru 250 mm. Y Pieni muoviläppä jarrusatulan päällä estää jäätymistä,yksinkertainen ja toimiva konsti. Samoin suhteellisen mukava ajoasento sekä hyvä tuntuma rataan ja pyörään jäävät huomaamatta. märkä Toisioveto O·rengaskelJu Runko Bilateral Beam -runko ~ Etujousitus Kayaba USD ca Takajousitus Progr. jotka lähes poikkeuksetta kaipaavat lisää tehoa, puistelivat Yamahan kohdalla päitään. Aivan liikaa ala- keski- ja ylätehoa. Yamahan pakoääni on liian kova ilman supistinholkkia. Pyörä on arvatenkin rakennettu silmälläpitäen menestystä crossiradoilla. monovaimennin :.;: Istuinkorkeus 999 mm ..!!! Maavara 383 mm ca Akseliväli 1487mm UI .::e. 4-1ahti. DOHC Poraus/isku 97/60.8 mm fskutifavuus 449.7 cm 3 Polttoainesyöttö 44mmKeihin Käynnistys Poljin Vaihteita/kytkin 5l1i1Onllevy. Yamahan uusi nelipuolikas on jo sinällään kiinnostusta herättävä pyörä. amaha on tässä testissä ainoa pyörä, Joka on maahantuotu crossipyöränä ja muutettu täällä enduroksi. Se on uudistunut niin rajusti, että oikeastaan mikään ei muistuta aiempaa mallia. Edes testin nopeimmat ajat ajaneet Oskari Kantonen ja Marko Leponiemi eivät pystyneet taltuttamaan Yamahaa, vaan totesivat vain sen olevan räjähtä Vä. tasapaInoInen IOUSltus, Hyv3 aloasento. Vaikka YZ on muutettu enduraon sopivaksi. t-f\1<lntap ca ca Eturengas/vanne 80/100-21" Takarengas/vanne 110/90-19" 1:: Bensatankki 6.0 litraa +' Paino (ilmoitettu) 1ll.9 Kg (afOkunnossa) a.. Moottorissa on yksinkertaisesti liikaa ylätehoa, liikaa alatehoa ja liian terävä luonne. nestefllllhd_ Venttiifimekanlsmi 4 venVsyl. Lisäksi ajettavuutta haittaa moottorin taipumus sammua herkästi takajarrua painettaessa. että esimerkiksi hyvä iskunvaimennus jää tehovyöryn varjoon . UI > 0 .::e. Crassipyörä tuntui enduroversiossa liiankin vahvasti. Vaikeasti hallittava teho peitti alleen sen tosiasian, että pyörässä on suhteellisen hyVä, herkkäliikkeinen ja tasapainoinen jousitus. Jopa huippukuskit. 2-mäntäp Takajarru 245 mm. Moottorin erikoinen sylinteriratkaisu pistäa silmään, samoin kuin sen myötä pako putken ja ruiskuyksikön sijoitus. lIlan replv3 moottonn luonne enduroon.Tehon takia valkea alaa Yamaha YZ450 F Hinta Maahantuoja ~ :.;: 8590€ Konekesko Oy Puh 01053034 www yamaha-motor.!i Moottori l-syl. + - Voimaa riittää
MIKA KOSKENLAAKSO Runko / Jousitus »KÄSITELTÄVYYS RATKAISEE« Istumkorkeus 16 17 16 16 14 16 17 16 17 Etujousitus hitaassa 15 18 17 17 16 16 19 14 18 EtuloUSllus nopeassa 16 17 15 16 15 16 17 14 16 Takalousltus hitaassa 16 17 16 17 16 15 18 15 16 Takaiousitus nopeassa 15 17 16 16 15 16 16 14 17 Jarrut 16 19 15 16 16 12 16 16 17 Maavara 16 17 17 16 15 17 13 16 17 Husqvarna veisi ajettavuudellaan voiton. « z et: « >0 0'", V)N =>w J:f- »HONDAN KOKONAISUUS MIELLYTTÄÄ« ~et: «0 C/)lll «<t ~x «...J ><:><: (J X w ::;;0 f-O ><:<t ou.. mistä pyörää voisi Jousituksen tasapaino 15 17 17 16 16 17 17 16 17 erityisesti moittia . 0 0 <t ~~ wet: !Det: «et: °0 Z'" o<t J:u.. Bikepisteet. OhJaltavuus 16 17 16 17 14 16 17 13 16 Vakaus 16 17 16 17 17 16 17 16 17 Aioase nto 14 17 15 16 15 17 16 15 16 Oma valintani osuu Husqvarnan puoleen. 0 0 <t «ff-<t wet: !Det: «et: °0 Z'" o<t J:u.. että sen jousitus. et: "1 WN J:w (f)(f) N 0 -lll ><:<t =>x ~::;; (f)et: Suosikikserii nousee HM-Honda. J: o «lll ::;;<t «N >->- OllYnsuodalln 13.00 € IO.30€ 8.00€ 6,95€ Ilmansuodatin 35,OO€ 59,OO€ 19.70 € 16,80€ 45.l4€ 17.25€ 21.00 € 50,90€ 46.79 € Etularrukahva 35,OO€ 30,OO€ 26,OO€ 33,55€ 16,4S € 26.00€ 36,OO € 22 .63€ 61,37€ Etularrupalal 29,OO€ 44,OO€ 44.70€ '25,90€ 4I,OO€ 44.70€ 19.00€ 43,42€ 43.85€ 59,OO€ 68,OO€ 82.20 € 73,42€ 120.50 € 82,20€ 60,OO € 139.80€ 16l59€ 33,OO€ 23,25€ 33,30€ 29,89€ 17,60 € 32,20€ 30,OO€ 28,24€ 3S.07€ Jarrupoliin Kyfklnkahva 1O,46€ 17,93€ Kytkinlevysarja 49,OO€ 60,OO€ 54,20€ 48.68€ 115.50 € 54.20€ 50.00 € 87.75 € 114,77€ i3voin 240,45€ 265,30€ 85,40€ 206.70 € '265,30 € 120,OO€ 152,90€ 249,34€ KeflUohjLlr! 35,OO€ 24,80 € 22 ,25€ 1l,09€ 34,OO€ 22,25€ 30,OO € 57.95€ 75.38€ JMhdytin 265.00€ 230.00 € 204.50€ 146.23€ 286,50€ 235,OO€ Vaihdepoliin P örien äänet PYÖRÄ MITATUT ÄÄNET BETA RR 4T 400 93d B HM·HONDA CRE F450R 96dB HUSABERG FE 390 92d B HUSQVARNA TE 250 92 dB KAWASAKI KLX450R 90dB KTM400EXC 94dB SHERCO SE 2.51-F 105dB H 168,OO ~ 298.53€ 5S1.20 € EtulokasUOliJ 35,OO€ 60,OO€ 25,60 € 23,O6€ 67,OO € 28,20€ 36,OO € 66.94 € 52.19 € SUZUKI RMX 4S0 Z 100 dB Yhteensä: 588,OO€ 849.80€ 785.75€ 600.97€ 958.39€ 814.55€ 516.S0€ 959.S2€ 1409,48€ YAMAHA YZ450F lOOdB *KTM:n ia Husabergln kytkinlevysaria sisaltaa myös iouset. **Betan kytkinlevysarian hinta puuttuu. Poim intoja oSien hinnoista eri puolilta pyörää. Pisteitä jaettiin yhdestä kahteenkymme neen, siten että yksi piste tar· koittaa käyttökelvottoman huonoa ja kaksikymmentä loistavan hyvää . Seisontatukl 16 12 16 14 18 16 16 16 14 mutta sen moottori ei säväytä. 78 BIKE NR04.2010 Äänimittaus t ehty saman laisel la kalu st oll a kuin kilpailui ssa. et: "1 WN J:w (f)(f) 8,OO€ 7,25€ 6.50€ N 0 ><:<t =>x -'" ~::;; (f)et: «u.. Sherco Val ltys 17 13 17 17 16 17 17 15 15 maavaraltaan hieman matala,joten Husaberg Kylmak3ynnlstys 18 17 18 14 13 18 17 16 14 on valintani, Se on tasaisen hyvä kaikilla osa- Yhteensä: 136 128 137 120 125 137 134 123 120 alueilla. ' UJ ::;;et: J:(J (!) et: w !Do «en V)C"') =>w J:u.. Ket- Satula 14 16 16 17 14 17 16 16 16 terä käsitellil ja sopivasti sitkeää voimaa aloittelijalle, Seuraavaksi listalle nousisi Husaberg. « z et: « >0 0'", (f)N =>w J:f- ~et: «0 (f)", ~<t «~ ><:><: (J X w ::;;0 f-O ><:<t ou.. Mittaus t ehtii n urheilusään' nöstön mukaan , lämpötilan ollessa -22 astetta , Mootto' reiden ki errosluku määrilytyi iskun pituuden m ukaan, mäntänopeuden ollessa 11 metriil seku nnissa.. SAMfSALONEN Varaosahintoja. Tämän t aulukon pisteet ovat keskiarvoja kunkin kuuden testaajan antamista pisteistä. J: o «lll ::;;<t «N minkMn yksittilisen asian takia vaan siksi. mietin pitkään valin- Kaikkiaan: 516 527 533 516 499 528 S39 490 502 taani niiden välillil . Moottori / Valhtelsto Teho 17 17 VMntö 17 17 18 Kaasuun vastaaminen 17 16 17 Moottorin luonne 18 15 18 16 JANNE VESTERINEN 14 16 16 15 14 18 13 17 17 16 16 16 15 16 18 18 16 14 14 16 17 18 15 11 »TASAISUUS ON VALTTIA« Kylkln 16 17 17 17 15 17 17 15 15 Valinta on vaikea kolmen kovan välillä Husq- Valhteisto 16 16 16 16 16 17 16 16 17 varnassa on hieman laiska moottori. Päädyin lopulta kuitenkin KARI SALONEN »KTM TUNTUU TUTULTA« Kotariin. Siksi Husaberg JANI PARTANEN »HUSABERGISSA ON LUONNETTA« Ketjuohiuri 14 16 17 15 16 17 16 16 15 pysyy henkilökohtaisena suosikkinani. Ajoasento ja hallintalaitteet ovat minulle Yhteensä. (J ..!. KONSTA SALMINEN AJo· ominaisuudet Aiettavuus kiihdytykslssä 16 16 17 18 16 17 18 15 14 »SHERCONTOIMIVUUS MIELLYTTÄÄ« Alettavuus suorilla 16 17 16 17 16 15 18 14 16 Parasta Shercossa oli sen tasapainoisuus ja AleltavuUslarrulukslssa 17 18 16 16 14 16 16 14 15 kevyen tuntuinen ajettavuus. kevyt ajettavuus ja erityisesti ter- >->- hakka moottori miellyttävät kokonaisuutena. Sen Aänenvaimentimen paikka 16 - 16 17 17 16 17 16 16 16 moottori on sitkeä ja siinä on sopivasti luon- Putsarikotelon tiiVIYS 17 17 18 16 17 16 17 17 17 netta . ' w ::<et: J:(J (!) et: w !Do «en (f)C"') =>w J:u.. koska se on minulle tutuimman Testiryhmän kuudesta jäsenestä jokainen täytti oman pistetaulukkonsa muiden pistey· tyksestä riippumatta . (J ..!. Minulle ei nouse Aiettavuus mutkissa 16 17 17 16 14 18 18 13 15 mieleen oikeastaan mitään. Ei erityisesti «u.. tuntuinen ja siksi näin vaikeissa olosuhteissa helpoin ajettava. Vain yksi voittaa. Husqvarnan etuj8rrupalat ovat Dunlopadmerkkiset tarvlkepa lat. KaynmSSi1 m-'Symll1en 19 13 20 17 18 19 19 18 13 Pyöran keveys 16 18 15 19 13 16 18 13 15 Pohjan muotoilu 16 16 17 16 16 16 16 16 16 Jalkalapplen kiinn itys 16 17 18 18 17 17 18 18 16 Yhteensä: 147 149 153 153 140 151 158 137 137 Sherco, Honda ja KTM. 233 2S0 243 243 234 240 247 230 245 valmiiksi kohdallaan
* JANI PARTANEN on alkujaan hyvinkääläinen road racing -kul •jettaja. NYTTÄMÄ KILPAILUVIETIN riivaus on iskenyt jo niin pahasti että aloin juuri hetki sitten selvittelemään paperisotaa endurokisaa varten, tullauspapereita, siirtokilpeäjne. parru purnaa Kil ailuviettiä ukkaa T ARPEEKSI PITKÄÄN kuojonkun lajin parissa on vakavissaan kilpaillut niin paluu normaaliin arkeen, ilman kilpailuja, saattaa muodostua haasteelliseksi. Itselläni kuuden vuoden kilpailut ratamoottoripyöräilyssä aiheutti tuskaa arkeen paluun kanssa, varmaan vähempikin ajaminen olisi riittänyt aiheuttamaan tuon »tuskan«. Viime kauden jo kärvistelin kilpailupaikoilla, yritin aktivoitua muissa lajin parissa olevissa tehtävissä ja tulipa se enduropyöräkin hankittua että pääsisin ajohaluja metsään purkamaan. vaan päinvastoin kasvanut. ARGH! Lumipallo vaan kasvaa kasvamistaan, mikä sen pysäyttää?! Millä tästä riivauksesta pääsee eroon. Mikä tuon riivauksen oikeasti ihmiselle aiheuttaa. Polvi maassa mennään edelleenkin. Neuvottelut jos naksahtaa kunnolla kohdilleen niin samalla pelillähän voisi ajaa 20IO-20II talvellajäärataa, mihin iski kipinä noita Vehniäisen ja Silvastin jääratapelejä testatessani. Halu radalle oli kova ja kun katseli muiden kisaavan niin tuli ajatus että olen väärällä puolella puomia. Miksei voi vaan harrastaa ja nauttia eri lajeista ilman kelloja ja kilpailuja. lajissa kuin lajissa. Joku geeni. ..... Kuhmoisten kisahan olisi viimeinen spoorikisa ennen Päitsiä,jonne en kyllä ole osallistumassa! Saa nähdä kuinka käy, ihan itseäkin jännittää. Nyt tuosta on kulunut reilu vuosi. Hiukan isompaankin ääneen tuli mainittua että enää en kilpaile, missään l~issa,ja ettei numeroita tule varsinkaan enduropyörän laattoihin kiinni. Voisin melkoisen hyvin elää ilman sitäkin geeniä ... Tuloksista voi lukea kuin meikäläisen kävi, lurahtiko selkäranka housuihin ja kisoihin lähdin vai onko se selkäranka vielä paikoillaan. Eilen aloin laittamaan Yamahaa siihen kuntoon että menee katsastuksesta läpi ja liityin myös paikalliseen moottorikerhoon. Kai sitä joutuu pyörtämään mielipiteensä kisaamisesta ja osallistumaan Kuhmoisten endurokisaan. ENSI KESÄLLE olen jo alkanut puhumaan mahdollisuutta SuperMoton ajamisesta, mutta sen kanssa voi käydä vielä ihan mitä tahansa, mitään ei ole vielä lyöty lukkoon. "'9',L. Aktiiviura n jälkeen kilpailuv ietti ei ole helliWlnyt. Vaimo kun asiasta kuuli, niin huokaisi ja tokaisi; »Yllättävän kauanhan se kestikin.« Tätä kirjoittaessani tuo Kuhmoisten endurokisa siintää kahden viikon päässä ja viikko olisi aikaa miettiä mitä tekee, vielä en ole siis varmaksi päättänyt kuinka teen, mutta kisoihin osallistumisen houkutus on suuri. Sinä aikana on kavereiden kanssa metsässä möyritty, kuka enempi kuka vähempi, mutta ajettu on ja käytännössä joka kerta kelloa vasten. Eikö. Sama kai se olisi jos ne numerot laattoihin löisi ja polulle lähtisi ihan virallista kelloa vasten ~amaan. Kelloa vasten ajaminen ja aikojen vertailuhan on jo eräänlaista kilpailua ja samalla sitä viilaa itseään linssiin ihan kunnolla. Myynl , hUQlto, .a,aosa" ajovnruslO(J/ --~ W,6,IIA MOTO Ci: NTIIt~ Meijerikalu 15, 65100 VAASA 80 BIKE NR04.2010
Finland <§l3Rticfng 0104226901 www.motoring.fi
Yllätyksiä tulee varmasti, siksi suosikkien listalle voi ottaa myös Janne Suomisen, Lauri Pohjosen, Samuli Aron tai kuuluisan Mustan Hevosen, *" Petteri Silvan ajaa tämän kauden SMsarjaa 450-kuutiolsella nelitahtiselia Suzukilla, Maailman- Ja Suomen mestaruuksien Jatkoksi Silvan hakee Vielä häneltä puu ttuvaa PälJänne-aJon vOittoa.. Kuudennen voiton metsästys antaa myös varmasti lisäpontta ajami seen . Miehen tämän hetken ajovire antaa odottaa hyvää tulosta PäljänteeJlä .. Yleiskisan toiseksi ja avoimen luokan voittoon ajoi Oskari Kantonen . Paksujen hankien keskellä Riihimäen kisan yleiskilpailun voitton aJoI Pentti Nurminen. Avauskisa kuitenkin osOitti, että kevyet pIikkiluokan pyörät kulkevat herkästi pöperöisessä lumessa. Nurminen~ Kantonen~ Ahonen Siinä kolme no einta miestä 6.3. Vauhti näyttää olevan kohdallaan. Viime vuoden kakkonen, Petteri Silvan Janoaa takuuvarmasti hän eltä vielä puuttuvaa Päijänne-voittoa. 26.-28.3.AJETTAVASTA Päitsistä tulee poikkeukse llisen raskas ja kova kilpailu . että syvät ja pehmeät spoont olisivat isojen pyörien heiniä. Kokonaiskisan kolmanneksi kiirehti S 82 BIKE NR04.201O 250-nelitahtiluokan vOittanut Tuomas Ahonen. Ahonen joutui muutama VUOSI sitten pitämään ajotaukoa terveydellisistCl syistä mutta on jälleen tClydessä iskussa, Viime kevään Päijänne-ajossa hän oli kärkikamppailuissa mukana, SMavaukse n perusteella voi uskoa samaa tänä vuonna, Oskari Kantonen lähtee heti Päitsln Jälkeen valm istautumaan MM-sarjaan. Oskari Ka ntosen ja Tuomas Ahosen ajovauhti SM-avauksessa nostaa m iehet myös ennakkosuosikkien li stalle. Päitsi on erikoinen kilpailu, jossa kokemus ja kestävyys nousevat isoon rooliin . Äkkiseltään luulisi. Pentti Nurminen tul ee olemaan kärkitaistelussa mukana, vauhdin puolesta Nurminenkin ajaa voitosta. Piikkiluokan hallitseva Suomen mestari näytti, että pikkupyörällä pystyy todella kovaan vauhtii n. Hän on löytänyt hyvän ajovireen, taakse jäi luokan hallitseva mestari Petteri Silvan. Heikki Timonen on ennakkoon kovin voittajasuosikki, raska s ke li on omiaan Päljänne-ajon erikoismiehelle. Riihimäellä a'etussa enduron SM-sarjan avausosakil ailussa. Näyttää siltä, että kuudetta Päijänne-volttoaan hakeva Timon en on kovassa iskussa ajatellen maaliskuun viimeisenä viikonloppuna ajettavaa Päitsiä. Lumen mää rä on suuri ja sen pulverimainen laatu tekee reitistä varmasti erittäin vaikean ja ra skaan. Täksi kaudeksi Ahonen vaihtoi pyörän merkkiä ja luokkaa pykälän pienempään. Timonen osoitti vauhdin olevan kohdallaan, sil lCl keskeyttClessClCln hän johti yleiskilpailua. arjan avauskisasla t ippui ken ties kovin voittajasuosikki pois, kun Heikki T imosen matka katkesl l~lsan PUolivälin jalkeen ket junkkoon
+ Erikoisnuniero _ myynnissä 21.4. asti! Bike Testiextra
Luokkia jääradalla on kolme: JRlssä ajetaan alle 250 ksm 2T tai alle 450 ksm 4T moottoripyörillä. Tuo- hon päälle vielä treenit niin alkaa kilometrejä talveen tulla. Iojiesittely JÄÄ RATA TEKSTI JANI PARTANEN KUVATTUOMO SEPPÄNEN Tammikuinen aamu valkeni kohtuullisen kireässä ·akkasessa mittarin nä ttäessä -27 astetta"a tarkoitus olisi a"aa "äärataa koko äivä" Mieleeni pulppusi ajatus. JR2:ssa ajetaan alle 150 ksm 2Ttal alle 250 ksm 4T moottoripyörillä . JR3ssa taasen ylikokoisilla, eli laitteilla mitkä eivät edellä mainittujen luokkien kuutiorajoihin sovi.. Koska sM-kausi on melkoisen lyhyt niin jo ennen ensimmäistäkään SM -lähtöä on Erkki ja Kari ajaneet jo reippaan kolmen SMlähdön verran omia sisäisiä kilpailujaan. Yhteishengestä kieliikin se tosiasia että esimerkiksi Erkki ja Kari ovat ~aneet toistensa pyörillä ristiin ja yrittäneet keksiä parannuksia niin omaan kuin kaverin laitteeseen. V IETIN PÄIVÄN mon inkertainen SMkultamLtalistin, KariVeJUliäisen, sekä nc:>usevan nllo rukai en, Erkki Silvastin, seurassa ja tarkoituksena oli päästä jyvälle jääradan juonista.Jäärata-ajo on saavuttanut melkoisen suosion keskisessä Suomessa ja kuskeja on niin A- kuin B-Iuokkiinkin varsin mukavasti, Luokkia on kolme,joista molemmista on sekä A- että B-Iuokat ja jokaisessa lähdössä on kuskeja keskimäärin r6- r 8 ukkoa,joten viivalle lähtijöitä on, 84 BIKE NR0 42 0l0 ]äärataporukoista löytyy yhteishenkeä, eikä teknistä tietämystä salailla kuskien kesken, vaan yritetään kehittää laitteita yhteistyöllä. että »Ei tässä touhussa voi yksinkertaisesti olla mitään järkeä!«
PÄIVÄN AIKANA PÄÄSIN kokeilemaan Karin KTM 450 SiVrR sekä Erkin KTM 250 sx, eli JRI-luokan pyöriä, joita molempia on modifioitu jääradalle kohtuullisen isolla kädellä. Ajolinjat olivat vieläkin hakusessa, mutta kaa- Kari Vehniäinen, 33, Team Motopalvelu Ammatti: Lentokonehuoltoupseeri Lajin parissa: 1991 alkaen Ajaa luokissa: JRl. Vertailuksi mainittakoon että Karin päivän parhaaksi kellotettiin 42,18 sekuntia ja Erkille 42,3 1 sekuntia, joten eroa oli ihan riittävästi SM:n kärkeen. JR2. Reippailla jarruilla ja kohtuullisen kovalla kallistuksella vältin kuitenkin penkan. Erkillä taisi olla menossa jo seitsemäs versio tälle kaudelle. niitä halutaan ja pyörän päällä pitää liikkua . Karin kommentit ajosta: Moottoripyörän perushalllnta on ihan kohdallaan . Yllättävän hYVin kUitenkin , ensikertalaiseksi. Vapaa sana: Tiukat kisat on kivoja . Ensimmäisenä Karin 450 sMR:llä hakemaan hiukan tuntumaa ja katsomaan mihin suuntaan rata oikein menee. Renkaiden merkitys on suuri ja parhaan mahdollisen renkaan löytyminen vaatii kokemusta ja testaamista. Ensimmäiseltä setiltä kelloon jäi parhaaksi ajaksi 49,58 sekuntia. Ensimmäisellä kierroksella olin niin innoissani ja tuijottelin etulokaria että meinasin jyräyttää penkan puolelle oikein huolella. viedä lajia eteenpäin ja auttaa uusia kuskeja . JR3 Saavutukset: 15 henkilökohtaista SM-kultaa ja yksi joukkue SM-kulta. Muut lajit: RoadRacing ja Supermoto. Toiselle setille sitten Erkin 250 sx:llä ja yritin jo hiukan ajaakin. BIKE NR04.20l0 85. Lirkkimisellä leipoo pelit kiinni.« Asia selvä. KARI PIT ~ NEN puhuttelutuokion siitä mihin suuntaan rata menee, kuinka suurin piirtein tulisi laitteen päällä istua sekä miten laitetta tulisi käsitellä. ENNENTOISTASETTIÄ sain NiskasenJarmolta sekä Erkiltä tiukkoja ohjeita kuinka kaksitahtisella ajetaan noin kylmässä kelissä; »Yhtään et rullaa, kaasu joko auki tai kiinni. Koneista on kantta ja sylinteriä muokattu, sytytysjäljestelmää muokattu, laitettu shifteriä, vaihdettu putkistoa sekä alusta tehty kuskin mieltymyksen mukaiseksi. Pelko takalistoissa että hajotan toisen laitteen,joko se leipoo kiinni tai itse olen selälläni jossain penkan toisella puolella ja peli osina pitkin jäätä, ihana ~atus. Sladeja ei saa pelätä. Tavoitteet: Tulla paremmaksi kuskiksi. Tuossa kohden tuli selväksi se että piikeissä on pitoaja laitetta voi oikeasti kallistaa aika surutta
Yhden reippaan high-siderin alunkin sain aikaiseksi, mutta en vieläkään tiedä kuinka peli pysyi lapasessa ja pelit pystyssä. Setin parhaaksi ajaksi kellotettiin 47,S 1 ja useita 47-alkuisia aikoja, joten vauhtiin alkoi päästä. Huippunopeuksissa Kari kiskaisi 142,1 km/h vauhtia, kun taasen itse jäin 136,6 km/h vauhtiin. »'ALK~ .. Ei siis ihme että RR-kllskeista aika moni ajaakin talvella jäärataa.]ääratapeliä pitää tuoda mutkiin lllistossa, kallistuksen 313 BJKE NR0 420l0 pitää olla kova, jopa jalkatappi raapiijäässä kiinni paikoin. Päivän aikana tuli tehollista ajoa n. 4S minuutin edestä ja sillä ajalla keskisykkeet oli IS8, maksimien käydessä 18slukemassa sekä energiaa kului 680 kcal verran. IRTI 'AAN PINNASTAcc sun käyttö ja laitteen yllättävän terävä luonne yllätti. Jalan laahaam isesta oli SI hyvä pää stä eroo n. plirtä KOEAJOSETTJEN välillä Ka rl Veh nlämen Ilavalnnollistaa Oikeita aJo Inlola mällä linjat sormella hYlseen hankeen. Tuo vastaa meikäläisellä tunnin juoksulenkkiä,jossa KOLMANNEN SETJN ajoinkin sitten uudelleen Karin 450 sMR:llä ja pääsin I . ENNEN KOLMATTASETTJÄ käytiin Karinja Erkin kanssa läpi ajolinjoja, tapaajolla painoa pitäisi siirrellä pyörän päälläja vaihteiden käyttöä. Sillä kun jalkaa laahaa jäässä, niin osa painosta siirtyy silloin jalan kautta jäähän ja pito renkailla heikkenee. . Voimaa tuossa laitteessa tuntui olevan varsin hyvinja vetoalue yllättävän laaja, ollakseen kaksitahtinen. Avauksessa kun lähtee perä luistamaan niin omaa painoa taaksepäin ja pito palautuu takapyörälIe, samalla laitetta voi nostaa pystympään.]arruihin tullessa polkee helposti liian pienen vaihteen ja tappaa vauhdin väärin ja liian aikaisin, näin ei pääse luistossa mutkaan.] a minkä itse huomasin ehkäpä kaikkein selkeimmin, oli se että sisämutkan puoleista jalkaa ei saa laahata jäässä kiinni. Tietoa tuli paljon ja sitä kaikkea en millään pystynyt sisäistämään paikanpäällä, kun kaikki oli uutta ja niin jännää, mutta näin jälkikäteen mietittynä asiat ovat melkoisen loogisia. hiukan paremmin jyvälle ~amisesta. Ajolinjat ovat samalla alueella kuin RR:ssäja yhteneväisyyksiä on todella paljon. 4so:sen koneen luonne sopi meikäläisen lapaseen paremmin, mutta alustan sekä käsiteltävyyden keveyden olisin halunnut Erkin 2so:stä. Erkin kommentit ajosta: Kall ista a sa isi enemmän ja ajolinjat näytt i o leva n heti alusta alkaen kokolailla kohd all aa n. Setin aikana parhaaksi ajaksi kelloon jäi 48,67 sekuntia, eli parannusta tuli. Näillä ajatuksilla kohti kolmatta settiä. Oikeaoppisempi tapa olisi niin ettäjalka on irti jäästä, peli niin lappeellaan mutkassa että kahva on polvitaipeen kohdalla ja mies kokolailla pystyssä, silloin pitoa piisaa ja oman kropan painonsiirraila pystyy muuttelemaan etu- ja takapyörän luistoa itselleen sopivaksi
OMASTA MIELESTÄNljäärata on lajina sekoitus ratamoottoripyöräilyä ja supermotoa, toimii hyvänä treeninä molempia lajeja varten ja omaavat lajeina keskenään yhtäläisyyksiä. 2004alkaen Mitäjäärata sitten on. Tavoitteet: Voittaa kaikissa kolmessa luokassa kultaa. TO km, Kyseessä on siis ihan urheilulaji. Hauskaa touhuaja en ainakaan itse halunnut lopettaa ajamista, pakkasesta huolimatta. Päivä oli varsin antoisa ja mielenkiintoinen, ja vaikka pakkasta oli koko päivän -23 asteen verran, on pakko sanoa että »Kyllä tässä on järkeä!« * BIKE NRO 42010 87. Ajaa luokissa: Kari: JR1.JR2, JR3 Saavutukset: 3 henkilökohtaista pronssia ja yksi hopea sekä joukkue hopea sekä kulta. Toisen kuljettajan väsyttämistä, ihan kuin olisi kalassa väsyttämässä saalista. 45o:nen on lempeämpi kuskin virheille, sillä saa enemmän vauhdintuntua ja ei ole niin tarkka vaihteista. 25o:nen taas on terävämpi luonteeltaan, kohtuullisen tarkka vaihteista, mutta kevyt käsitellä. Ihmettelen vain miksei jäärata ole tämän suositumpi. Ammatti: Autonkuljettaja Lajin parissa: NÄISTÄ KAHDESTA laitteesta jos pitäisi itselleen sopiva valita, niin tekisin sekoituksen. Molemmat pyörät ovat kyllä äärimmäisen herkullisia laitteita ajettavaksi. Kymmenkunta treenipäivää niin saattaisi B:ssä ajella viiden sakkiin ihan tasaisesti. Vaatii paljon ajolinjasilmää, eräällä tapaa voisi kuvailla shakiksi ja suuremman luokan taktikoinniksi. Risteäviä ajolinjoja paljon ja pitää miettiä ajolinjoja sekä ohituksia useita mutkia etukäteen. Erkki: Todella vauhdikas kilpaurheilu laji ja kohtuullisen pienellä budjetilla pystyy pyörittämään koko kauden. Muut lajit: 5 vuotiaana aloittanut crossin ja ajanut moottorikeikoilla kilpaa. Vehniäinen kertoo kaarreajon periaatteen ja Silvasti seuraa käytännön toteutusta perässä ajamalla. Mies miestä vastaan tiukkaa vääntöä ja kissahiiri -leikkiä. Kunnon kilpailua sekä mies miestä vastaan vääntöä ja ajossa vielä kun onnistuu hyvin, niin se hyvän olon tunne on mahtava. Vapaa sana: Iso kiitos sponsoreille. Karin kommentit ajosta: Yllättävän hyvin vetää. Team Silvasti ajassa matkaa taittuu n. Erkki Silvasti, 27. Kilpalaitetta tehtäessä ykköseksi nousee alustan toimivuus sekä balanssi ja vasta sen jälkeen panostetaan moottorin virittämiseen. Kuskin tekninen osaaminen korostuu kaikissa lajeissa ja väittäisin, että koordinaatiota, tasapainoa ja ajolinjasilmää tarvitaan kaikissa kolmessa lajissa todella paljon
AH ndy Täysautomaattinen akkulaturi
Miikka Kiprusoff, koko joukkueen keulakuva ja luottovahti, otettiin maalilta ja hänelle ilkuttiin. IETIN HUONOA VALMENNUSTA on helppo syyttää, mutta esimerkiksi jääkiekkojoukkueen osalta puhuttiin enemmänkin ylivalmennuksesta. Yksi virhe oli liikaa ja useiden vuosien työ valui myös enduroa hukkaan. Kävisikö vaikkapa rehti kilpailu tai lausahdus: kaikki saavat pelata?Joo, hieno ajatus, mutta voittajat muistetaan, he tienaavat rahat ja kaappaavat naiset. Totta kai huippu-urheilijan pitää tehdä töitä ja todella paljon, mutta edes se ei auta,jos hermo pettää. LAHJAKKUUS. Sanottiin, ettäjalonen yritti peluuttaa valmiita kokeneita pela~iaan omalla tavalla, vaikka heillä on iskostunut takaraivo on aivan toisenlainen tyyli. Ei edes lähelle. Kuin sotasankarit. Yhtä mitalia tavoittelee niin moni urheilija, että pelkkä harjoittelu ja hyvä VESA KOIVUNEN on freelance toimittaja. Vapaasti ja nauttien. Hopea olisi hävitty. valmistautuminen eivät auta. Suomen. Eivät auttaneet huikeat työtunnit, kun olisi tarvittu Kilpauransa jälkeen reilun minuutin onnistuminen. Sieltä löytyy sitten se asian ydin eli lahjakkuus. mitali tavoite olympialaisista oli t2 , eikä siihen päästy. On hieno voittaa. Selänne puhui jo kauan sitten nuorisourheilun puolesta ja lähinnä siitä, että sen pitäisi olla hauskaa. Tuli pronssimatsiin takaisin ja torjui Suomelle mitalin. Monta erilaista tarinaa, paljon tappioita mutta myös voittoja. Se on varmasti saha,joka liippaa hyvin läheltä asian ydintä. Selänne puhui tietenkin kiekosta ja siitä, kuinka tärkeää lapsille olisi ulkojäällä huo- nossa valossa pelatut matsit ja kikkailut,joita on telkkarista omilta idoleilta opittu. joka on ajanut lapPikaluistelija Mika Poutala oli varma mitalimies ekan sesta saakka motovedon jälkeen, mutta Richmondin ovaalilla ei suomalaismicrossia ja sittemmin talia juhlittu. Siinä voi sanoa, että on kylmäpäinen kaveri, joka todellakin haluaa voittaa. Samaa asiaa tavaili joukkueen valmentajajukkajalonen. Ei, kyseessä oli lahjakkuus ja valtava halu menestyä. En usko, että kyseessä oli hyvä valmentaja. Palataanpa Vancouveriin. hän on seurannut Toinen äärilaita on kanadalainen taitoluistelijaJoannie aktiivisesti motoRochette. Ei lasten tarvitse käydä tiukkasävyisissä treeneissä koko ajan, vaan heidän pitäisi saada pelata omalla tyylillään. Valmennus. Teemu Selänne sanoi ottelun jälkeisissä juhlissa, että oli hieno voittaa uransa viimeinen maajoukkueottelu. * SUPERMOTO ENDURO 50-500 cc BIKE NRO 4.2010 89. Vielä tärkeämpi tieto olisikin se, että kuinka voittajaksi tullaan. Suomen jääkiekkojoukkue rämpi yhden matsin, mutta toisessa oltiin taas sankareita. Sen täytyi olla valtava paine, mikä hänet kohtaja sitten reportterina si, mutta hän luisteli kylmän viileästi pronssille. Siihen kun lisätään kilpailuhenkisyys ja kova pääkoppa, niin ollaan hyvin lähellä voittajaa. Mitä teki Kipper. En usko. Miesten kiekkomatsi meni USA:ta vastaan aivan pelleilyksi. Ei se, kuka valmentaa tai millä tavalla ollaan harjoiteltu, vaan puhdas lahja tiettyyn tekemiseen. BlKE lumoi Tärkeintä on reilu voittaminen V I'AIUKYMMENTi, päivää Vancouverissa Kanadassa todetakseni, että urheilu on todella raadollista. Aivan samalla tavalla nuorten motocrossareiden pitäisi saada ajella, hyppiä ja keulitella ihan vapaasti. Mikä on se avain onneen ja autuuteen. Hänen äitinsä kuoli kaksi päivää ennenJoannien crossin MM-sarjaa suoritusta ja koko halli pidätti hengitystään Rochetten suoriensin mekaanikkona tusten aikana. Voisiko kilpaurheilussa olla hienompaa asiaa kuin voittaminen
Preussilainen konetekniikka, ruotsalainen herkku ö tä 'a brittiläinen sotateknolo ~ siinä Stellan E elandin uuden luomuksen erusosat. VANTEETOVAT Pakoputke n päätä ympäröivä LEO-seppele sisältää ta ka -, suuntavaloL 90 BIKE NR0 4 2010 vakiot, samoin kU in yksipuolinen takasvlngl, Alun perin etunavassa oleviin larrulevylen kIInnItyspIsteisIIn on Iyrsltty valjeriväl ittel sen napaohj auksen kiinnity kset
Sen tylyn pelkistetty olemus ja Bemarin tyylikäs bokseri on mielestäni upea yhdistelmä. Aloitimme kehittelytyön ja 800 työtunnin jälkeen käytössä oli BMWn moottori lie sovitettu runko. Tarkoitus on houkutella niitä tekniikasta hurmioituvia ostaiia, jotka eivät syty choppereista~« tellan Egelandin uuden Harrierluomuksen innoituksen lähteet löytyVät hävIttäjä lentokone ista. Hänen edellinen teoksensa, Hulster 8 Valve -chopperi voitti Custom Bike Building -kilpailun eli alan maailmanmest aruuden. Hankkeen lähtökohdaksi tuli siis BMW R 1200 S:n moottori , vaihteisto, virtapaketti ja kardaani. Siksi oli haastavaa vaihtaa vanhasta tekniikasta uuteen _ Tuleva luomus olisi jotain uutta. * Vasempaan etu levyyn työstetty ABS-järjestel tunnistimen vaatima soikio rei BIKE NR04.201O 91. Lentokoneen siiven muotoihin perustuvan bensasäiliön teko kesti 184 tuntia. - Olen näitä vanhan liiton käSityöläisiä ja rakentanut kaikki aikaisemmat pyöräni perinteiseen tapaan, siis pääasiassa käsityönä. - Sähköjärjestelmä oli alunperin paksu kuin metrinen HK:n sininen, mutta kaverini Praon jäljiltä siitä tuli tosi siro ja huomaamaton. Tämän totesi JO takavuosina Bimota Tes illä kilpaa ajanut suomalainen Mikko Komonen. Akseliväli on alkuperäismitoissa la Stellan uskoo 52,5 asteen kallistusvaran riittä vän myös rata-ajoon. alusta loppuun radiaaliteknilkalla tOimivat jarrut. Edessä on kuusimäntäiset mono-block -puristimet ja takana nelimäntäinen puristin _ - ISR on tehnyt myös muita erikoisosia jyrsimällä ja koneistamalla, toteaa Stellan _ Ulkonäöstään huolimatta Harrier on mitoiltaan hyvinkin lähe llä vakion R 1200 S:n runkomittoja . Hiilikuituosien aihiot Stellan »Ieipoi« alumiinista ja Swecomposite »paistoi « niiden perusteella lopulliset osat. Stellanin mielessä pyöri napaohjaus ja hän mainitsi asiasta myös lähinnä jarrujen valmistajan a tunnetun ISR:n suunnittelijoille. - Erot on vain nimellislä, ohjaustanko on 30 milliä alkuperäistä alempana ja satu la kuin umplpuuta, vaikka ei se minua haittaa . Kesällä Stellan on aikeissa mennä myös radalle kokeilemaan napaohjauksen käytöstä ja säätömahdollisuuksia. »Totta kai teen näitä m ntiin. - Kävi ilmi, että hekin olivat tutkaillet napaohlauksen mahdollisuuksia. Ei hullumpi ajatus, sillä napaohjauksen säädöissä ja ominaisuuksi ssa löytyy. Sen jälkeen Egeland siirsi kat seensa aikalailla toisiin sfääreihin _Tarkemmin sanottuna helikoptenn tavoin pystysuoraan nousevaan ja laskeutuvaan brittiläiseen Harrier-hävittäjään. - Kun näin BMW HP2 Sportin, olin oitis liekeissä. Etuhaarukka on laakeroitu moottorin etukiinnikkeisiin ja ohjaus toimii vaijerivälityksellä, kääntösäde on sama kuin BMW R 1200 S:n alkuperäismitoissa. Sen kyljisSä on 89:llä uppopultilla kiinnitetyt alumilniset ilmanohjaim et. Tosin Stellanin ajatuksissa liiteli jotain vähän maanläheisempää - ajovalmis rata moottori pyörä . S ISR valmisti myös tosi pornot
Se ainakin antaa positiivisen kuvan laman taittuvaikeuksissa jaskus paininut FMX sen sijaan vai anneksi hyvin ja se edesauttaa misesta. Meiltä on, ihme kyllä. 20ro ei ii8 näillä näkymin ole MM-skaboja ollenkaan EVÄT TULEE, e On vanruta ja kesän suunnitelmat ja ~M-skaboistakin olen kuulluthuonoja huhuja. helposti hallittavat valikot. Manien näyttelyiden peruuntuminen sekä muita turvatamineita. .. Samaissa viime vuanna. myös muita lajeja. Hetken itseni hillittyä nöyrtetaan. mekaanlkko ja tOIOnneksi pudatus ei o.lIut korkea ja mitään ei sattunut, mutta luotolla tyt näyttelyt ympäri Euroappaa avat tietysti mlnnan mies joka tunnetaan ja tun nismyös kaskettanut stuntti rintamaa. BDCE . väliin ja muissakin näyttelyissä an esiintymisiä * M016~ ... ".' Selkeät. ro,toJO Palaverista toiseen Ki karsittu rankalla kädellä. Rupesin muiden tuma ali aivan ama tapahtumansa. Erilaisilta keskustelufaakäämistä täällä kotimaassa, katsataan mitä saadaan aikaiseksi. • GARMIN,. Nimittäin Itse en tapahtumaa sen enempää kehu kuin haukukaan. Zurichin näyttelyssä ja kalmena vuanna perät- ryin lainaamaan naapurilta lapetikkaat ja hamman haidettua muutatäin jä~estetyt stuntin sisä MM-skabat jätettiin malla mustelmalla. rurneilta löytyy jonkun verran tarinaita tapahtumasta ja ne aikeastaan jakautuvat kahteen ryhmään, eli niihin jatka eivät OLEN KOKO HELMIKUUN juassut jas jankin näköisissä palavereissaja yksi asia an tykänneet tapahtumasta ja niihin jotka pitivät. • Kolmiulotteinen karttapohja . taas narmaalia pastia,jas edes se menisi perille. . .. rahfelalnen ta tuo/ja. vaivannut tänä vuanna huamattavasti enemmän kuin aikaisemmin. . tuntti-rintamallese ei lu paa käyvät kuumana. aiempaa huamattavasti pienempinä jäJjesteitseni maasta ja vieläpä niin, että en edes kercnnyt kissaa sanomaan. • Ka istaopastus • Erittäin kirkas 4.3" wide-näyttö • Kaksikanavainen BhJetooth-yhteys välittää ääniopasteet ja puhelut ky~~räpuhel1meen • Tukeva värinävaimennettu asennusteline • Voit siirtää ja jakaa reittitietoja sekä keskustella matkoistasi Google™ Earth -nettipalvelun kautta • Mahdollisuus hyödyntää monipuolista Suomi Pro -karttaaineistoa • MP3-toiminto • ... • Ajokäsineilläkin toimiva kosketus näyttö, todella suuret kuvakkeet ja selkeät valikot . stunt-kuskl. Tässä Se tuntuu uskamattamalta nykyaikana. Helsingin naapureiden tavain pudottelemaan tallin katolta lumia ja tietysti konäyttely an ilmaitettu jäJjestettävän taas ensi TONYRAITA on valla itseluattamuksella kiipesin katoUe ilman minkäänlai ia valjaita tai vuanna narmaalisti. kun alen yrittänyt haitaa asiaita sähköpastitse, an useammin kuin kerran käyHuamasin faarurneiden kammenteista, että jatkut alivat ymnyt niin, että tainen asapuali ei vaivaudu vastaamaan meileihini mitenkään. Me alemme Migun kanssa pahtineet jankin aikaa kisan järkLahden messut alivat ja menivät. 1. Katolle päästyänija noin metrin edettyäni löysin yrlt!:ata. tämän h)"1ää, koska laji todella tarvitsee kisojaja vakavasti otettavia tapallulmiajotta laji alven aikana kyselty esiinlymisiä enemmän kuin pikkuhiljaa kulkeutuisi valtavirran hyväksymäksi maattariurheiluksi. Tulisipa kesä äkkiä, vaikka heti huamenna. www.garmin.fi .. . Helsingin MP- IO peruttiin ja Lahden tapahViime viikalla tuli tehtyä tadella huima stuntti. On varmaan siirryttävä käyttämään an tapahtunut pieni väärinkäsitys. 328 825 . Sveitsin uudestaan katalle ja niin myös maahan. . märtäneet tapahtuman siirtyneen Helsingistä Lahteen. - 20 " , 1175 00 .
Mutta pienestä kin käs kystCi ne villiintyvä t teutaroimaan t avalla, jota lainvalvoja ei taatu sti ka tso hyVällä .. Jotenkin tu ohon tyyliin nämä motskarit t apaavat hou kut ella käskijäänsCi , ja val kea sitä on vastustaa. Muut paitsi Suzuki GSX-R 1000 osaavat o lla sen verran hll li ttYjCi. Ihan vaan yks veto, pliiiiis l 94 BIKE NRO 4.2010 - # %/ / ~-$- I II:n nynny l Paina oh i ny va an! - Vedä tossa motan n liittymässä tapP I m aassa slllal, et SlltCi tulee sellainen kiva kipinCi sulhku, jooko. Ja tuo olemus suorastaan vaatii ri ivaam ista l - Voisiks ve tää takiksella. että hOitavat arkiset ajot Ilman su urem paa hCilyCi. VAAN ONKO NÄISTÄ, luonteeltaan räh inäher - ' kistä katupyörist ä oll enkaan lainkuu li aise en ajoo n, vai ovatko ne siihen täysin kykenem Cittömlä. M onen katu naku n ul konä kö hohkaa äreää asennetta , Noukimme pari eurooppalaista ja neljä japsipyö rää, JOiden ominaisuudet ja käytös vasta avatkin niiden räyh äkästä olemusta . •• KAYT KATUNAKU, JARKEE, VAI E Jotkut motskarit vaan ovat ominaisuuksiltaan ja kä tökseltään htä äreitä kuin miltä nä ttävät
on Hondan vahvuus, eikä Hornet 900 ole poikkeus: satula on leveä ja pehmeä, kädet rennosti leveällä ohjaustangolla.lstumaasento on sekin mukava. 8D...b ~~85kQ' Moottori V2, 4·lahli. Ei ehkä nopein, mutta taatusti hauskin! Jos et tykkää teutaroida, hanki rivinelari! MULTI_RIDER@BIKE SE/ARVIOT Kauneimmat äänet. Ja juuri siinä kohtaa kun kuljettaja H iloitsee alakierrosten muhevasta väännöstä ja avaa kaasun. lum,;',ifflJfflGg »Ehdottomasti hauskin« Arvosana 5/5. Luvattoman helppo vetää takiksella. ... Ensivilkaisulta Hornet 900 on kuin kuusisatanen isommalla moottorilla. Hornet 900 on niin hyväkäytöksinen, että sitä voi helposti luulla jopa tylSäksi. Toisin sanoen se on tyylikkään kaksinaamainen. Kahdella pakko-ohjatulla venttiilillä per sylinteri toimi- van ilmajäähdytteisen V-twinin kahden pakotorven sointi saa maan tärisemään ja avonaisen kopan alla rallattava kuivakytkin säikyttää pahaa aavistamattomat jalankulkijat. jos kuski haluaa keulia tai raaputtaa jalkatappeja neulansilmämutkissa l!'UMj,iuiwa »Tää on loistaval« Arvosana 4/5. Näköharha. Ducati Monster 900 - Katu- hu Ii aani on reuhannut 17 vuotta. Nakupyörien ykkönen, ennen oli kuussatanen hornetti joka oli JO hYVä. Siitä on tosin hyötyä, kun haluaa nostaa takapyörän taivaisiin PySähdyksisSä. Monster ei peittele mitäänsitä saa mitä tilaa. Jousitus on katupyörään tökkivänjäykkä ja huollot on syytä tehdä ajallaan Honda Hornet 900 - Avomielisen teko hä. Taatusti parskein ja hauskin motskari siedettävällä vakuutusmaksulia! Asenne kohdallaan ja jokainen Monster900 satulassa ajolenkin heittänyt lienee vakuuttunut. Tää on loistava! Ainoa vika on että tuulee vastaan. Moottori 0 0 <n +' Q) ...0 !: ::r: ro "C !: 0 »Aivan hyvä pyörä« Arvosana 4/5. Monsterin omistajalla taas on tapana vähätellä sen epäkohtia. Sivistyneen olemuksen lisäksi se ymmärERGONOMIA tää oitis mitä tehdä. että tämän hauskempaa tuskin on. Kaiketi maailman hilpein ja ärein moottoripyörä. Ajaton muotoilu. Rajallinen kääntösäde haittaa pysäköimistä, eivätkä sangen lyhyet huoltovälit ja epävarma toimivuus innosta jokamiestä. no hv, 194 kg. Vakiona inhottava tehokuoppa keskialueella. Iskutilavuus 904cm 3 +' 111 Teho 80 hv17 500 rpm Vääntö 77.5 Nm/6500 rpm Q) !: o ::2!: o o 0"1 :p ro u ::l o Istuinkorkeus ?70mm Bensatankki 16,5 liiraa Kuivapaino 185 kg Kiiht. SAMI_KORHONEN@BIKE FIIARVIOT Hienostunut. HANZA@BIKEFI/ARVIOT ::r: R4, 4·tahti, DOHC, 4 ventlsyl, nestejäähd Iskutilavuus 919cm 3 Teho 110 hv/9 000 fPlll Vääntö 92 Nm/6 500 rpm Istuinkorkeus 795mm Bensatankki 19 litraa Kuivapaino 194 kg Kiiht. Hyvät jarrut ja hieno ajoasento. On vaikea kuvitella jotain sellaista japanilaisen koulukunnan tuotosta, joka poikkeaa tästä edukseen , Moni pitää Monsterin olemusta primitiivisenä ja epäkäytännöllisenä. Isomman moottorin vaatimuksiin sovitettu runko, takahaarukka ja etupää ovat rotevampaa tekoa. - Varo sanojasi! Vähemmästäkin on viety saunan taakse!! Y li parisataatuhatta myytyä yksikköä tarkOittaa, että Ducati on vaikuttanut merkittävästi katuräyhärien määrään maailmassa. onda Hornet 600 oli oman aikansa tiennäyttäjä. BIKE NR04.20l0 95. Alakierroksilta vääntävän V-twinin äänet on huikeet. 0-400 m 11.5s Huippunopeus 227 km/h Hinta käytettynä 6000-9000€ + - Kiitettävän huonokäytöksinen. Mielestämme paras tässä vertailuryhmässä. 2 ventisyl, ilmajäähd. Mutta sitä vastoin moni heistä sijoittaa hyvinkin paljon lisävarusteluun, mikä on iso etu seuraavalle omistajalle. »Rajattoman hilpeä« Arvosana 5/5. 0-400 m 12.4s Huippunopeus 202km/h Hinta käytettynä 6000-7200€ + - Kerää katseita Äreä äänija rallattava kytkin pistää vipinää jalankulkijoihin. Yrmeä olemus on pitänyt japanilaiset haastajat sopivalla etäisyydellä aina siitä saakka kun Monsteresiteltiin 1993. . 1996-malIin CBR 900 RR:stä lainatun moottorin vääntöä keski- ja ala kierroksilla on kohennettu huipputehon kustannuksella. OHC. Onneksi avarat sliparit ja bensasyötön ohjelmointi häivyttävät tehokuopan. Oli selvää, että Honda tulisi hyödyntämään sen menestystä isommalla rinnakkaismallilla. Ajoviima painaa rinta kehää. Ja totuuden nimessä miksi tyytyä korvikkeisiin, jos voi saada sen oikeankin. TOMAXIOO@BIKE.sE/ARVIOT . Käänteissä ketterä alusta on tukeva, Joskin keula nii'aa reilusti kovassa jarrutuksessa. - Monster900 on vain italialainen mitättömyys,joka yrittää näyttää joitain, muttei kykene käytännön toimiin. Se on moniilmeinen ja kompakti käyttöpyörä,jonka moottorin sointi saa lajiharrastajien sukat pyörimään . Honda Hornet 900 on tekninenja henkinen ihme,jonka pehmeä puheääni häivyttää sen monikasvoisen persoonallisuuden. Sen myötä keskialueella on tuntuva tehokuoppa. HyVä vääntö jo alakierroksilta, hieno ajaa pieniä mutkateitä,miinusta:melko kova tuulenvastus ajajaan yli 100 km/h,aivan hyvä pyörä. Hälläväliä-asenne pikku epäkohtiin kielii myös, että on helppo ihastua Ducati Mons· teriin kaikkine karvoineen
Kawasaki Z 1000 - Ei niin aha miltä nä ttää vaan hauska . nestejäähd. Iskutilavuus 998cm' Teho l36 hv/9 800 rpm Vääntö 102 Nm17800 rpm Istuinkorkeus 820mm Bensatankki 18 litraa Kuivapaino 198 kg II] Kiiht. Tykkää rajuista otteista. Pystyajoasento on tilava Ja suhteellisen levollinen. Sitten piti vaan yrittää pitää naama peruslukemilla - onneksi! uskin on toista yhtälailla suoraviivaiseen häiriköintiin yllyttäVää moottoripyörää kuin KTM Super Duke. Erinomaiset jarrut Alakierroksilla ei yhtä voimakas kuin vastaavat tonniset. 4-tahti , DOHC. Iskutilavuus 999 cm' CLI Teho 120 hv/9 000 rpm ::::1 Vääntö 100 Nm/7 000 rpm .... Vaatii ankaraa kaasu kättä ja reilusti kierroksia, jotta tuntee oikeasti istuvansa tonnisen satulassa. Sillä voi päästellä äärirajoilla ilman pelkoa siitä, että se karkaa omille teille. Istuinkorkeus 855mm Bensatankki 18.5 litraa Kuivapaino 179 J<g ~ C ::::1 (J) ~ 1~ Kiiht. Juhlavatjarrut. Moottori Arvosana 5/5, Ajoasento on oikein mukava ja takafillarin nosto sujuu leikiten. Tankkauspaikat tulevat tutuiksi ja tuulisuojan täydellinen puute tulee ilmi viimeistään, kun vaihtaa kolmoselle. rässä voi viihdyttää itseään jalkatapista lentävällä kipinäsuihkulla. tehokkaat jarrut. miksi sitä ei ole enempää autokoulukäytössä. Super Duke nauttii ensisijaisesti olla ja elää äärirajoillaan. Sen valttikortteja ovat pirteä moottori ja ketterä, mutta silti tukeva alusta sekä helposti hallittavat. Leveä T 96 BIKE NR04.20l0 ohjaustanko ja ajoasento tekevät siitä helposti hallittavan - etenkin jos etupyörä sattuu lepattamaan reilusti ajotien yläpuolella. Henk. Muoviset peitepalat saavat perinteisen putkirungon näyttämään edistykselliseltä kotelorungolta ja moottori on tuttu ZX-9R:n voimanlähde. CLI a. Super Duke viihtyy tuntuvasti paremmin läpät levällään kovassa ajossa kuin kaupunkimatelussa. ' 1!!iä16j,.,uMt!I »Älyttömän helppo« 1 hv 1· kQ. HUIppuhYVä ajoasento. Moottorissa on uskomaton vääntö keskialueella. ajan vain huvikseni ja maksan mielusti harrastuksestani ja KTM Powerparts herkkupaloista! On tehty herkuteltaviksi! Moottori V2. 1!flä1€1,;"it4tMtiMl »Ahmii takarenkaita« Arvosana 5/5. Arkikäytössä JOS MI~Ll Tajomukavaa ja bensapihiä, pitkän toimintasäteen omaavaa moottoripyörää, unohda Super Duke. Kuivapainoa voi kuulemma kätevästi karsia 11 kiloa vaih- tamalla alkuperäisen pakoputkiston toisenlaiseen. Z 1000 ei milloinkaan yllätä kuljettajaa tekemällä mitään odottamatonta. Se on kaikkea muuta. 4 ventlsyl. 4-tahti. Luonteeltaan raju bensansyöttö.. Vaikka luovan suunnittelun pääpaino oli selvästi ollut vain muotoilussa, tarjosi Z 1000 silti myös aimo annoksen . 0-400 m 11.1 s 3: Huippunopeus 243km/h II] ~ Hinta käytettynä + - 7500-12000€ Erittäin helppo ajettava ja pitkätehoalue. KTM 990 Su er Duke - Makeasti rietas a·atus.motskariksi. Se saattaa tuntua hermoja raastavalta, etenkin hitaasti matelevassa liikennevIrrassa. Tehokkaiden jarrujen ansiosta takapyörän nosto sujuu kuin leikiten. Saattaa olla, ettei KTM oivaltanut, kuinka riettaan sarvipään tuli luoneeksi, ennen kuin oli myöhäistä. Se on niin helppo ajaa, että voi vain ihmetellä. vuorenvarma alusta, tukuttain säätömahdollisuuksia ja olemukseltaan viileen tylysti tyylikäS. Z lOOO loi mielikuvan hUipputeknisestä hi tech -Iuomuksesta ilmestyessään 2003. Kohteliaasti sanottuna Kawasaki Z 1000 ei ole niin poikkeava, miltä näyttää, se on vain piukasti pukeutunut, huohottava katubilettäjä. Sopusuhtaisen tasapainoinen ajettava niin kaupungissa kuin kurvikkaalia maantiellä. koht. Lyhyiden kuskien kannattaa huomioida, että satu la on sangen korkealla . Moottori laulaa vakionakin muhevasti ja moottorijarrutukset saa ihokarvani värisemään! CHUCKANDDOG@BIKE SE/ARVIOT »Sopusointuinen« Arvosana 4/5. ROBERT BROO@BIKESE/ARVIOT - Pieni bensasäiliö ja iso kulutus kutistavat inhotlavasti toimintasädettä. Nimenomaan helppo ajettavuus on sen valtti. nestejäähd. Katukunkku.120 hv, 179 kg. Hirmuhyvät jarrut. todellista ajamisen riemua . »Tylyn t yylikäs« Arvosana 5/5.Juhlava mylly, pätevät jarrut. 4 ventlsyl. DOHC. CB-TOBBE@BIKE SE/ARVIOT 0 0 0 .-1 N :i: II] II) R4. Kallistusvaraa on reilusti, joskin liikenneympy- Super Duke on takarenkaita ahmiva bensasyöppö. Tarkempi tutustuminen paljasti vantteran ulkokuoren alta tuttua tekniikkaa ja varustelua - ja hyvää sellaista. Tarkkatoimisen bensasyötön ja rajun tehon yhdistelmä saa Super Duken helposti tuntumaan nykivältä. TOISAALTA MOOTTORI on alaja keskialueella ponneton, mikä on iso miinus tämän kaltaiselle katupyörälle. Tämä täysin turha malka muuten niin hienossa moottori pyörässä toki hävisi, kun Z 1000 päivitettiin 2007. 0-400 m ll.5s Huippunopeus 236km/h Hinta käytettynä 9000-12500€ HAWK@BIKE SE/ARVIOT Ketterä, mutta ei levoton
Suzuki TL 1000 S voi. DOHC, 4 ventlsyl. OHJAUSGEOMETR IA. Sen »puutteet ja viat« antaa sille omanlaisensa luonteen. 0-400 m lO.7s .-1 :::l N :::l en Huippunopeus 251km/h Hinta käytettynä 4000-7000€ + - Rutkasti voimaa alakierroksilla, ketteril, keulimisherkkä alusta ja runko. Luonteeltaan hurmaava moottori. Suosittelen sille, joka haluaa poiketa massasta, eikä ajaa jollain tusinatuotteella. Suzuki päätti tyrmätä Ducati 916:n kerta lyönnillä. Vuotta aiemmin esitelty huippunopea ja ärhäkkään eloisa GSX-R 750 tulisi olemaan huomattavasti pitkäikäisempi kuin TL 1000 S. Rehellisesti sanoen, ei sitten mitenkään. u ,~ Lapin Kasi esittelee Sinullejylhät maisemat ja keskiyön auringon reitillä,joka yltää ainajäämeren uiluoittauiin tuuliin saakka. Sitä vastoin Suzuki TL 1000 S onnistui pelästyttämään perin pohjin jokaisen sitä koeajaneen journalistin. Poikkeavan ilkeilsti erinilköinen. 187 kg. On vähän epäselvää, oliko TL 1000 seurausta japanilaisten omahyväisyydestä, Ducatin kykyjen aliarvioinnista vai väärä arvio siitä. ovin moni japanilainen sporttipyörä ei voi kehua poikkeavansa massasta. 4+1 Kesäkierrospassillajoka uiides yö ilmaiseksi! ..•.,. Valitse yöpymispaikkasi Lapland Hotelsin motoristiystäuällisistä kohteista. Itse asiassa siinä on melko vähän mitään tavanomaista. Seuraava vuosi malli (1998) varustettiin hassulla ohjausvaimentimella ja samalla hienosäädettiin alustaa ja moottoria. Suzuki TL 1000 S - Harhaan mennYlwanilainen täsmäisku. Osta lomasi online: Lappiin.fi YLlAS . painojakauma ja alumiinirunko oli niputettu 125 hevosvoimaa ja 103 Newtonmetriä tuottavaan moottoriin tavalla, joka tapasi lähes ravistella ohjaustangon kuskin käsistä kaarteiden jälkeisessä kiihdytyksessä. MATIIAS@BIKE SE/ARVIOT Moottori V2, 4-tahti. Klassikkokamaa, sanokaa minun sanoneen ... miten ostajat innostuvatjostain täysin poikkeavasta. ... SAARISELI<Ä . Ohjaus oli monen mielestä tavalliselle motoristille hengenvaarallinen. mutta sen vaikutukset tuntuvatvieläkin. Taki!jousitus ei yll!\ muun varustelun tasolle. nesteiMhd. K kun se esiteltiin talvella 1997. Yksi kaikkien aikojen hauskimpia motskareita. " " I I . Tyyliin sopivastiTLlOOO S oli muotoilultaankin täysin omaa luokkaansa. GUNNAR@BIKESE/ARVIOT »Poikkeaa massasta« Arvosana 5/5. Jälkiviisaasti voi todeta, että työ ja tulos eivät osuneet yksiin. Rovaniemi ,- .::~ .l ~ Lapland Hotels '-i;J,(i tI'IIUl 1-4,,"$" Palvelemme sinua numerossa 0163232 . lEVI· alaS· ROVANIEMI· PAllAS· KilPISJÄRVI· HETTA BIKE NR04.201O 97. I .. Tuloksena oli hullunhauska moottoripyörä, joka toki vaati käskijältään vakaata kättä. Iskutilavuus 996 cm' (/) Teho 125 hv/8 500 rpm 0 0 0 Vääntö 103 Nm/7 000 rpm Istuinkorkeus 835 mm -1 Bensatankki 17 litraa 1- Kuivapaino 187 kg :i2 Kiiht. BensasyOppo Lapin I(asi 1.. Dmh"it4JfiffitD »Poikkeavuus puhuttelee« Arvosana 4/5. Yritys meni täydellisesti hutiin. Ukeä V-twini.125 hv
Ehdottomasti hintansa arvoinen , RIKU @!BI I\E.FI/ARVIOT »Atleettisen raju!« Arvosana 5/5. tietää mitä ELÄMYS tarkoittaal APAN @BIKE SE/ARVIOT R4. DOHC. joutuu venytteleen ja olkalseen taajaan pitkillä ajotaipaleilla. K uulostaa ehkä hämmentäväitä, vaikka on täyttä totta: vimmainen voima saa kokemattoman hiukset pystyyn ja samaan aikaan vallitsee täydellisen levollinen harmonia. Moottoria on aina ylistetty laajan tehoalueensa hallittavuudesta. Koneessa lievästi enemmän potkua I,un rl:ssä. Niitä on silti vaikea hallita vain yhdellä sormella, mutta kolme riittää hyvin, kun mielii nostaa takapyörän taivaisiin pysäh. dyl,sisSä. Laaja tehoalue kattaa suvereenis ti ratapäivät. EtuPYÖI-ä kevenee käden käänteessä jopa kolmosvaihteella. Voima kasvaa tasaisesti ja saavuttaa lakipisteensä 11 000 rpm kohdalla. 0-400 m 10.75 ::::l Huippunopeus 2871<m/h Hinta käytettynä 5900-14900 € N C/) + - Moottorissa on tajuttomasti voimaa. KUN MUTKAN _':.l~TULOSSA avaa kaasun aavistuksen ennen pyörän oikaisua, etupyörä nousee hallitun levollisesti tienpinnasta ja paketti pysyy si lti hienosti käsiSSä - kokemus, jonka saa vain GSX-R 1000 puikoissa , Toki monella motskanlla voi tehdä saman, mutta ei yhtä levollisesti ja hallitusti, Parissa ekassa vuosikerrassa (2001-02) on I,uusimäntäiset etujarrut. Moottori UW';"IMftifflMl »Loistava mopo« Arvosana 5/5. Moninl,ertalnen Bike· sporttitestlen voittaja . All lstyttävän alomukava Herkkupaketti radal le ja maantiell e Jalatturhan tiukassa koukussa. stunttailun, maantiekurvaliun, matkaajon ja arkisen poukkoilevan kaupunkimatelun tarpeet. Vaihteisto tOimii sujuvasti, vaikl,akin moottorin mittava veto sallii hyvillkin aktiivisen ajon jopa kuutosella ja alhaisilla käyntikierroksilla. Kaksinaamaisuus nimenomaan on GXS-R 1000:n voi mavara, ja sen vuoksi se sopii vastaavia sportteja paremmin tähän joukl,oon. Ulkonäössä vielä vähän kehitettävää I Yoshimuran racing hiilikuitu sliparilla kuitenkin vielä vähän pliisut soundit meikäläisen makuun . Suzuki GSX-R 1000 on samanaikaisesti erittäin itsekeskeinen ja silti .... Iempeä. Loistava mopo. nestelä<lhd Ll 0 0 0 Iskutilavuus 998cm 3 Teho 160 hv/lJ 000 rpm c::: X Vääntö IlO Nm/9 500 rpm Istuinkorkeus 830mm 0-4 en C!l :.i: Bensatankki 18 litraa Kuivapaino 170 kg ::::l Kiiht. Suzuki GSX-R 1000 - Niin h vää 'a silti ilkeä. velltlsyl. 160hv 170k~g. Huikea ja rajuin l Kun vetää takiksella 250:nen ajoviimassa. Kaikkivoipanen. 4-tahti
60101 Seinäjoki. (06) 429 6800. - .-4 Sampo Rah ./ Kaupan päälle kasko ajokaudeks/. www.jokiniemimotors.fi BIKE NRO 4.2010 99. myynti @jokiniemimotors.fi. 4000 14.990,00 +toim.kulut (11.548,18 + autovero 3.441,82) JOkiniemi Motol's Oy Mäntylänkatu 3. ' HONDA SUZUKI I Vasaratie 2, 90410 OULU I 08-5346500 I www.ernc24.fi Sulantie 2, 04300 Hyrylä Arkisin 10-18, lauantaisin 10-14 .~lftus! 8.690€ +tk. puh. ,Kysy /isää myyjiUämm ef Euro Motor Center Oy .......- ~ ~ .
nimerkin suojassa Uusi laite oli kansainvälisissä moottoriurmies, Albert Roder,joka jo ennen sotaa suunnitteli kaksisylinkirjoittava vanhojen heilupiireissä jonkinlainen sensaatio. Tehoa oli I I hevosvoimaa. Runko oli vielä vahvasti 10o-kuutioisen siviilimallin Fox rungon kaltainen peltirunko. MM-kisa oli rasitusta loppuun asti. mm. Ilman minkäänlaisia sensuuntaiSyyksi ilmoitettiin yhden tallin ajajan, sia ennakkosuunnitelmia yksi testiryhmän Rupert Hollausin menehtyminen. Saksan GP ajettiin Solitude-radalla,ja tuoretta versiota ajoi Werner Haas. 125-luokan suosikkeja olivat Carlo Ubbiali Mondialilla ja Cecil Sandford MV Agustalla. eikä se kestänyt normaalimittaisen kilpailun V 1953 pyörässä oli 30 hvjase painoi 121 kiloa. Man-saarella NSU sai luokassa kolmoisvoiVuoden 1953125-kuutioinen ton,jaHaas paransi kierros ennätystä 10 km/t. Näihin tapahtumiin palataan myöhemmin. pyörän ensimmäinen versio oli kuitenkin valmis, ja sillä päästiin kilpailemaankin: Koneen 125-KUUTIOISEN RENNFOXIN rinnalla kehitettiin Nsu:lla myös SVTVTYSPUIKKO on 2So-kuutioinen kilpapyörä Rennmax. Hänestä tuli siis tuona vuonna voimakkaita värinöitä, ei saatu poistetuiksi. NSU tt-radoilla -a no eusennät ksiä tavoittelemassa II S Päätös 125-kuutioisen kilpakoneen kehittämisestä tehtiin,ja jo seuraavan vuoden 1951 jälkipuoliskolla laitteen ensimmäinen kehitysversio oli valmis,ja sillä ajettiin ensimmäinen kisa. Käytetty kalusto perustui paljolti jo ennen sotaa kehitettyihin malleihin. 1949 näkemässä rän kokonaispainoa onnistuttiin vähentämään 90 kilosta 83,5 Bernissä Gileran nelisylinterisiä kisapyöriä Sveitsin G p :ssä, kiloon. Ne yksinkertaisesti särkivät sekä itse koneen Seuraavaksi vuodeksi 2So-kuutioiseen kehitettiin uusi että myös rungon komponentteja. BIKE NR04.20l0 101. Vuoden 19S1 alusta tilanne siis muuttui. Kisan ja rungon suunnittelu tästä syystä hieman jälkeenkin hänen pistemääränsä oli sarjan korkein,ja hänestä lykkääntyi. Monet olivat sitä mieltä, että pitkään kestää, ennekuin uutta, kansainvälisesti kilpailukykyistä kalustoa pystytään aikaansaamaan. Koneessa oli yksi kuningasakseli ja kaksi nokka-akselia. Puikko tei varsinkaan kone vastånnut siihen kohdisria. Werner Haasista tulikin sitten kauden 1953 125-kuutioissyntyi ajatus, että Nsu:llakin kehitetään nelisylinterinen vaten maailmanmestari. Siinä oli alkuun 32,S hv, kauden lopussa jo 40 hv. Rennmaxin kone olikin paljolti motskareiden elävä jo tällöin Nsu:n kilpailuosastolla tiedettiin, et- tuon moottorin kaltainen, mutta tietenkin ilman kompressotietosanakirja. Saksassakin oli kehitettävä uutta kilpalaitteistoa,joka vastasi FIM:n sääntöjä. Pyörä tultiinkin sitten siihen tuloksen, että epäonpainoi II7,S kg. Suunnittelija oli sama teho oli noin 60 hv. Viimeisen kuussa samana vuonna ensimmäinen prototyyppi oli valmis. Seuraavana vuonna kokonaisen tuli näin kuolemansa jälkeen luokan maailmanmestari. Toisaalta saksalaiset eivät tuolloin voineet osallistua kansainvälisiin kisoihin, esim. Vuodeksi 1953 asetettiin jo tavoitteeksi luokan maailmanmestaruus. Siinä oli tehoa 15,5 hv,ja pyöNSU:llA PAINOPISTE oli ollut soo- ja 3So-kuutioisissa pyörissä. Haas kuitenkin voitti kisan ja osoitti, että NSU oli nopeasti päässyt samalle tasolle,jolla italialaiset pyörämerkit tässä luokassa olivat. erinomaisella menestyksellä. Seuraavan vuoden versiossa oli 13 hv,jarunkoa sekäjousitusta oli parannettu. Se teki vielä nosai heti kannatusta ilmapiirissä,jossa mielialat peusennätyskokeita ja saavuttikin nelisylinterisen epäonnistuttua eivät voineet ennätyksiä Bonnevillessä. Nopeasti kone. Mutta terisen kompressoripyörän. ~ olla parhaimmillaan. Vuoden 1954 pyörässä tehoa oli 17 hv,ja paasti hengittävä ilmajäähdytteinen rivimoottori kilpapyörän se painoi vain 80,5 kiloa. niin, että sylinteriryhmästä otettiin Vuoden 1954 lopussa Nsu:n tehdas erilleen yksi sylinteri,jolla sen ominaisuuksia päätti vetäytyä kilpailutoiminnasta. voimainen. jäsenistä sai idean: Rakennetaan jo nelisylinKuitenkin yksityisajajat jatkoivat teriseen tehdyn suunnittelutyön pohjalta ykedelleen kilpailemista NSU :lla, jopa sisylinterinen 12 S-kuutioinen kilpamoottori. Aikaisemmin menestyneitä kompressorikoneita ei enää voitu käyttää. AKSA OLI vuoteen 1951 astiKansainvälisenmoottoriliiton FIM:in ulkopuolella, eikä siellä sovellettu myöskään FIM:in määräyksiä kilpailutoiminnasta. Maailmanmestaruus tuli jälleen nsu:lle, voimanlähteeksi. kahden luokan maailmanmestari. Siinä olikaksisylinterinen rivimoottori, kaksi nokka-aktuntee millintarkasti tuneita odotuksia. Tyyppinimi oli Rennfox. Asiaan käytiin nopeasti käsiksi,ja jo marras- mutta asiaan liittyi myös murheellista epäonnea. Kehitystyötä tehtiin tuona vuonna 25 o-kuutioisissa tiukka, mutta lopulta Werner intensiivisesti, mutta perusongelmaa, koneen Haas mestaruuden Nsu:lla vei. Hänestä tuli Rennfox. 1949. testattiin. Spontaanisti syntynyt idea kokonaan jättänyt. osakilpailun, Italian Monzan haIjoituksissa tallin itävaltalainen Kehittely sitoi kilpailu osaston voimavarat, kärkimies Rupert Hollaus menehtyi onnettomuudessa. tt:n mm-saIjaan,joka käynnistyi v. NElISVlINTERISEN KEHITYSTVÖTÄ oli tehty jälleen luokan maailmanmestari. Kun tehtaan suunnitteluosaston väkeä oli v. Laite oli tuona vuonna 250-kuutioisissa ylinistunut projekti keskeytetään. Koneessa oli nyt 14,5 hv, mutta kesken kauden saatiin käyttöön kokonaan uusi moottori. Mutta Sylinteri ja kansi olivat valmiina; tarvittiin ei tehdaskaan moottoriurheilua vain uusi alakerta. vanhat raudat. Tehoa oli alle suunnitellun, selia kannessa ja kummallekin näistä oma kuningasakselinsa. Esim
T-PAITA »ELÄMA ON MUTKIKASTAI« VÄRIT MUSTAVALKO INEN KOOT M USS, M , L, XL VALKS, M, L HINTA 22 € / 11 € TILAAJILLE NAISTEN T-PAITA »BIKERBABE« VÄRIT PUNAINEN, VAAL,PUNAINEN KOOT XS, S, M, L, XL HINTA 22 €/11€T ILAAJILLE T-PAITA llNÄKI SIT PÄ MINUT NAHKAPUVU SSA ... « VÄRIT MU STA KOOT M,L,XL HINTA 22€/ 11€ TILAAJILLE NAISTEN MALLI VÄRIT PUNAIN EN, MUSTA KOOT PUN XS,S ,M ,XL MUSXS, S,M, L,XL HINTA 22€/ 11 € T ILAAJILLE
Venttiilien tarkastus/säätötehty keVäällä ·09. Hp. Brandtin maahantuoma ja huoltama. hiilikuituiset originaali äänenvaimentajat mukaan Pyörä on talvisäilössä omassa lämpimässä tallissa Tervetuloa kaupoille l Huom l Näihin on jouduttu vedenpitävyysongelman takia vaihtele maan mittaristoja, mittari lukema ei siis RSV:ssä aina välttämättä vastaa todellisuutta . kromia, kahvanlämmittimet. S'posti: te.sa@kolumbus.fi Honda VFll00 C Magna Custom 1984 Muskeliklassikko, jolla ajettu 33 tkm. ketjut. Renkaat suht hyväkuntoiset (edessä Diablo Corsa ja takana Diablo Rosso) Mukaan myös tuplavalomaski Hp. Kaikki alkuperäisosat tallessa ja kuuluvat kauppaan . Runsaasti varusteita mm .: SilMoto putket + power commander, ylä- ja alakate, pehmeät laukut ja tankkilaukku yms yms. Lisää myytävää ja ostettavaa osoitteessa www.bikeJi tOvoromorkkinot GasGas Gas Gas EC 50 rookie SM Nyt olis myynnis hyväkuntoinen gas gas. tankkilaukku, ajettu 8500km, huollettu, virheetön. uusilla renkailla, jarruremppa tehtynä, oilmod, varashälytin. 040-5129242. Markkinoiden halvin hinta ja varmasti hyväkuntolnen l Hp. venttiilit BIKE NRO 4.2010 103. Laitettu vaihdenäyttö. Puh 0400·806404. 2000€. Tässäkin yksilössä on vaihdettu mittaristo, ilmoittamani kilometrit ovat todelliset. S-posti: timo.kari@pp5.ineUi Honda CB 1300 SA Uudenveroinen ABS·mallinen Honda vm. Puh. Ohlins ohjausiskari, Ducatin teho kitti (takarenkaasta n 140 hv!). S-posti: mikko@nosto.fi Honda Pan European ST1300 ABS Hienokuntoinen, luotettava pyörä . 5 500 € . Puh 040-7519112. 050·385 5950. Hp.3 600€. kuljettajan ja matkustajan jalka laudat. 044-048 7430 S-posti: carl akerblom@parneUi Ducati Ducati Monster 800ie Punainen. Kaikki huollot tehty ohjelman mukaan ja lisäksi tehty ylimääräisiä huoltoja, mm. ketjutja rattaat. 040-722 3930. Marchechini vanteet, hiilikuitu osia. vaikka mittaristo näyttääkin pienempää lukemaa , PS. keulan täyshuolto 2009. Hp 14800 € , Puh. syl. Rek. Täysin toimiva kokonaisuus. Lisäksi paljon hiilikuituosiaja harvinaiset. suojat. S-posti: oIILkivinen@welho.net Honda CRF250R -07 otettu käyttöön ylivuotisena kesä· kuussa ·08. Huollossa vaihdettu kaikki kulutusosat: renkaat. Tampere. Mukaan tulee tehoputki ja kaikki vakio-osat ja kaikkea osaa. Wetterin laukut. Mopoon tehty täysi koneremppa ja muutenkin käyty täysin läpi. kahvalämm Bagster-tankkilaukku+tankinsuojus . Väriltään puna/valkonen. 040-7073050 kello 16.00 jälkeen. Hyvin pidetty ja huollettu. Hp 13200 € . S-posti: petterLhyryla@gmail com Ducati MS4RS Testastretta Vähän ajettu, virheetön Monsten vm 06. renkaat käytännössä uudet. sissybar, pikkupIeksi. nokkahihnat. akku, jarrupalatyms. Jousitukset Ohlins, Brembo jarrut. Paljon lisävarusteita: Hondalinen katteet. S-posti: ville.viitamaki@hotmaiLcom Honda MyydäM: Mootloripyörät Aprilia hiintunut peli, mutta älä please tarjoa customia;) Ducati Monstertai Suzuki SV 650 kiinnostaisi ehkä eniten. Hp. S-posti: lasse kankaanpaa@bike ,fi BMW Aprilia RSV1000 R Factory Erittäin siisti, nyttalvella huollettu pyörä. Puh. vastahuollettu 19500 km ajettu vm -05 Suomipyörä. 0400·651287. jarru ja kytkinnesteet. Hiljattain vaihdettu: ketjut ja rattaat,linkkujen laakerit. Väri valk/pun, n 3300km, Termignonin hiilikultuäänenvaimentimet. Ajettu 49800 km . Puh 0400-324020. 7 400 € . Aitoa kasarimenoa vesijäähdytteisen V4:sen tahtiin kardaanin vetämänä 120 hv . Hinta ei ole tiukka . mittareita, hätävilkut Huollettu säännöllisesti Starttimoottorin hiiletja kytkinvaijeri vaihdettu vasta. TAKUU voimassa , Perälaukku, sisäkassit. Vaihdossa saattaisi kiinnostaa nakupyörä hintaluokasta 2000-8000 euroa . öljytym . spoileripleksi ja alla uudet renkaat joilla ajettu alle 300 km.1omistaja 5-vuodentakuulla, huollettu huoltokirjalla. samoin vaihdettu rattaat. Puh. Runko on juuri hiekkapuhallettu ja maalattu kirkkaan mustalla. Jälkiasennuksena pyörässä on ainoastaan merkkiliikkeessä asennetut Arrow sliparit. Ajettu vain 7500 km . 1800 €), teräspunos jarruletkut edessä ja takana, K&N suodatin, Hugger, Undertail, Seatcover. 6 400 € . joten pyörässä on Ohlins keula, Ohlins takaiskari ja Ohlins ohjausvaimennin. Puh. Saa olla vaikka paikallaan kaaduttu tms . Puh. tulpat. S-posti: ari pekka sirvio@gmail.com Honda VTR 1000 f Nyt myytävänä hyväkuntoinen ja huollettu VTR kohtuullisilla kilometreillä toiselta omistajalta Dynojet. hieman kol- BMW1200RT Suomi-pyörä! Rekisteröity 5.5.08, malli 2008, Biarritz Blue Metallic, Touringpaketti 2, sisälaukut. Moriwaki titaani putkisto (arvo n. 040-519 0099. S-posti: pekkakuha@hotmail.com Honda GL 1100 Gold Wing Myydään tilanpuutteen vuoksi hienossa kunnossa oleva Wingi, jonka saa museorekisteriin 2 vuoden kuluttua . Mielellään jokin sellainen malli. Edellämainitut vain Factory-mallissa alkuperäisenä . Seuraavaan huoltoon on matkaa kymppifonn i. Factory-malli. Ajettu 75 h. Hyvät kulutusosat. jossa on matala istuinkorkeus. 2008. erittäin kevyet takoalumiinivanteet. racingjalkatapit Alkuperäiset osat myös Hp, 17 500 € . 04.2007. Hp 10900 € . Hp.17 900€ , Puh. corbin-penkki uudella päällisellä, Progressive Suspensionin etu- ja takajouset
TARJOAI Hp. 040-8232122. 5790€ Puh . Haluttaessa saatavana täysltehoiseksl katsastettuna samaan hintaan. hamalmat@gmail.com Honda Vfr 800 Fj-98 HYVäkuntoinen, huollettu säännöllisestI. Pyörää on varmasti pesty ja vahattu niin Ikään nlttävästl. 1900 € . Puh . Hp. 040 8667822 S-POStl. Plikkl- ja kesäpyörät. 050-3649501 S-POStl. 040-733 0790 S-postl mattLpeltola@hotmail .com SUPERMOTO ENDURO 50-500 cc 104 BIKE NR04.20l0 " "r' ..... musta, ajettu 3845 km . Täysin uutta vastaava , Ilmainen talvlsäilytys. kauniS ja täydellisesti varusteltu, laadukkaat osat ja tyylikkäät nahkalaukut. Puh. Mra-tuplakupla, PUlg-hugger, minivilkut ja slrompl kilpIteline, pptunlng ohjaustangonralserit (+28). Hp. EI vaihtoa . 20 tkmhuolto tehty ABS-jarrut, Yamahan ajonestojärjestelmä, uudet ajamattomat Contlnental Race Attack-renkaat, ketjut ja rattaat aSiallisessa kunnossa, jarrupaloissa takana runsaasti pintaa, edessä havaittavastl vähemmän, uudet palat voi ostaja neuvotella edullisesti mukaansa. Laitettu slrompl kilpIteline ja Kawan oma ankanpyrstö. Pyörä on kaadettu Oikealle kyljelleen kesän 2008 lopulla_Oikean kylJen naarmuuntuneet mU8vll. teemulesonen@hotmail .com Triumph Tiger 955i -06 Erittäin SiiSti, säännöllisesti huollettu ja talvet lämpimässä säilytetty hopea Tli ken myynnissä. tUlre .lllmatalnen@kolumbusJI Honda XL 650 VTransalp 2000 Hyvin huollettu kätevä käyttöpyörä . Hp 6300 € Puh 050-5539337. ccraft@jlppll JI KTM KTM 250 EXCJ Harrastekäytöstä vähän ajettu (29h) pikkw)enska« 2008. S-postl.james 73@suomI24.fl Honda CBF 500 vm.2005 Myyn Honda CBF 500.n vuosimallia 2005 . S-poStl. SOita lisätietOja. 9 900 € . 0400-756 258. Tekniikka lOistavassa kunnossa ja huollot hYVin tehty. 044-3506078. Huom . Ajomäärä 33 tkm, hyvät renkaat ja uudet ketjutlrattaat. 6 600 € Puh. Puh. tapll. Hp. 050-5931800. S-posti. 2008 l-omistaja, tytön käytössä ajettu vain 2600 km, virheetön Tehdastakuu OS/2010. Puh. VOit toki halutessasI tiedustella pyörän säilytystä kevääseen asti tai kuljetusta pakettiautolla Koeajomahdollisuutta en tällä kelillä ja rengastuksella lupaa Hp. 0400-714491. Huollettu merkkiliikkeessä ja säilytetty lämpimässä tallissa, ajettu 17500km Lisävarustelna kaatumarauta, laukut, piekSI ja keskItuki . 050-3855992. omistajalta . 0400-598 216 S-POStl. ). Kuljetus järjestettävIssä Pieni henkllö- tai farmanauto käy vaihdossa . Koko pyörän maalasi tässä yhteydessä uudemman Yamaha-malllston mukaisella sinisellä automaalaamo »)Kolantyö Ja Maalaamo Laaksonen J & M Ky« Sipoosta. httpllwww.nettimoto coml honda/cbfl820307 Hp. 044-566 9569 S-posti. Pyörän kaikki alkuperäiset virheettömät putket, ohjaustanko, etulamppu, plexi yms Sisältyvät kauppahintaan . Pyörää on pidetty erittäin hYVin (tuota yhtä päiVää lukuun ottamatta .. S-POStl. Hp. S-postl. 040-5876286. S-postl. 3350€ Puh 040-8667822. Moto Guzzi Nevada 750 Club HIenokuntoInen 2002 vuosImailin namupala vähillä kilsoilla ja alla on uudet renkaa t. 2000 HyväkuntOinen Bandit. 650 cm 3 , ajettu 57000 km. Hp. Kuljetuksesta pakettiautolla tai vaikka säilytyksestä kevääseen asti voidaan neuvotella, etteivät kaupat Siitä jää kiinni Ajettu 19609 km. jarkko.nevalalnen84@gmal l.com Suzuki Intruder 1400 VM 1995 Todella hienosti tuunattu Suzukllntruder 1400-VS51L/1360. kahval. ' kls_jälleenmyyjät: www.finnmoto.fi 21,00680 Helsinki. Puh. Pyörä on kuin karamelll. S-postl saml .k.kanerva@ellsanet.fl MotoGuzzi BZICE tavaramarkkinat 99-> Saapl Yrittää tinkiä, JOs osaa. Nyt Hämeenlinnassa tallissa . 9 500€ . S-POStl. seppo.vlrtanen@merltalto ,fl takuu vOimassa OS/2011 asti. mäntäsarja mukaan, TM-Deslngworks erikolsvahva ketjunohjun . Hp. Sumekon tuoma ja huoltama eli takuu tOimii . 4 600 € . mikä todella tekee pyörästä paremman näköisen (alun perin harmaa) 1. pekka.i.palmgren@gmail.com Kawasaki Triumph Kawasaki Z750 2007 Musta, ajettu 10.000 km . Kulutusosat hyvät, akku UUSittU vIime syksynä Vaihdossa voi tarjota CBR 600f vm . mlro,mantyla@surffLnet Yamaha FZ6S ABS -07 Nyt edullisesti - tarve saada pOIS uuden alta. Alkuperäiset hilppeet mukaan Hp, 9 200 € Puh. Puh. Vm 1996, ajettu 38 000 km . Hp. 72kW/25kW. Hp 5900€ Puh. make.maklnen@welho com Yamaha TZR 50 Myydään enttäln hyväkuntOinen mopo EI VAIHTOAI Hp. S-POStl. Pyörää on aina säilytetty lämpimässä hallissa Pakoputkistoa on kiillotettu Metal Pollshilla nlttävän useasti. 9200€ Puh . Lämpökahvat, SIVUlaukut, virran ulosotto ja kesklselsontatuki . Tummennettu PUIGtuplakupiapieks i, silstlmpi kilpIteline, etuhaarukka maalattu mat!amustaksl. 040-7354562. Puh . juha kalllokoski@fimneU i Suzuki RM-Z 490 -07 Athena BlgBore 490cc Nokkaketju + petilaakerit 0 h, klertokankl +mäntäsarja 10 h Hp 3200 € . Hp 4200 € . Pyörä on nyt kUrlstettu kaasukahvan liikettä rajOittamalla rUlskurungon päästä Kunstuksen POIStamiseen menee 2-5 mln ja katsastaminen täysiteholseksl melkein yhtä nopeasti Täydellinen Yamaha Centenn huoltokirja kUIttien kanssa . Yamaha Yamaha XV 750 Virago Hieno, lOIstavakuntoInen Vlrago tehoputkllla, slssybanlla, kaatumaraudollla sekä HELDln slvulaukuilla . uudet renkaat. S-poStl. S-postl. Vähän ajettu ja hyväkuntoinen Pyörällä on ajettu alle 8 000 km Lue lisää. Lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi (säädetty ja seetlplnnat hiottu tlmantilla)Alla enskanastat, Iskant säädetty myös enduroon sopIviksi (Gustafsson)_ Hp. Laajenna reviiriäsl ja nauti kolmesylinterisen hienosta luonteesta . terohalme@kolumbus.fl KTM EXC-E 300 ajettu 69 h sähköstartilla Sähköstartilla varustettu enduro Otettu käyttöön 1.8.2008, Ajettu vain 69t12371 km l Mukaan kaikki alkuperäiset reklsteröintitavarat, KTM PowerParts SXS Doma tehoputki ja SXS Doma Slxdays äänenvalmennln, ajamaton alkuperäinen pakoputki, paksut slsärenkaat, alupohjapanssari, käsIsuojat, runkosuojat, liz talvea ajetut nastarenkaat, UUSI täyd. jukka ,amplala@vr.fl Kawasaki ZX-6R -08 RekisterÖity 3.62009 Ajettu 3600 km. Varustelna LeoVlnce slipari, Renthal-tanko, pienemmät peilit, mlnlvllkut.ja kilpiteline. james73@suoml24fl Kawasaki ZX-6R 2009 2008 mallI. juha kalnua@ellsanet.f! Suzuki Suzuki Bandit S 600 vm. Huollot tehty ajallaan, talvet lämpimässä tallissa , V.2009 ajettu alle 200km. 5200€ Puh. Hp. 041-547 4006. Hp. S-posti. veli-esko.ronkko@elisanet.fltai www.ponnvene-jamoottorikorjaamo.com Suzuki Intruder M1800 R (2007) 12 tkm, vlsiln, SIVU laukut, slssy bar. VuosImalli 1995 Vähän ajettu, mittanlukema 25042, Kaikki putket ja metalliosat uutta kromla Pyörä on enttäln SIiSti, ei naarmuja eikä lommoja. Akku UUSittu keväällä 2009 ja renkailla (Pirelll Dlablo) ajettu alle puoli kesää . Puh 044-5948711, S-poStl. 4 800€. Pyörä on talvehtinut aina lämpimässä tallissa Suzuki on nähtäVillä POrissa, osoite Ponn Vene- ja moottOrIkorjaamo Esa Willman, Karjarannantie 33, 28100 POri. mlkkonen.juha@netikka Ji Husqvarna Husqvarna SM 125 vm. 5 600 € . polklmet yms . 12 900€. S-POStl. on vaihdettu tällöin uusIin ja naarmut tanklsta ja rungosta tasoltettlln kltillä . Tule Ihastumaan, tee kaupat ja vie mukanasl. kulutusosat ok Ajettu 34 tkm, tästä luotettava matkakumppani vuosiksi eteenpäin. 5 900€. 4700€ Puh . Puh , 050-3310993 € . Puh 040-844253 l.
musta, nakumalliin. S-POStl tiiikeri@hotmall .com Nahkapuku Myydään uuden veroinen Arlen Ness 2-osainen nahka puku Koko 52. -02-05. 0400-508 337 S-posti: goran.jansson@ellsaneUi BIKE NRO 4.2010 105. Puh. Puh 040-4652876. 040-737 8945. S-POStl: klmmo.nurml@linkosuo.fi Yoko ajohousut Lähes käyttämättömätYokon gore-tex housut miesten S-koko 50 € Uusi käyttämätön DIFl2-osainen sadeasu, M-koko sinimusta 50€ . Puh. S-posti: arttu akkanen@gmall .com Yamaha XJR l300 -06 kolmen laukun kiinnitystelineet 3:n laukun kiinnitysteline Yamaha XJR 1300 (ollut kiinni vm . S-posti: timo.kanerva@suomi24.fi Myydään: Varaosat& Tarvikkeet Dainese nahkapuku 2-os. mustavalkoinen, ajettu muutama tuhat km. / pystykaulus suojaa ihoa myötäävä, seuraava asu helppo pukea pitkä tuulisuoja; suojaa haarat ja jalkallhaksel kylmältä HOUSUT+PUSERO SOITA MYÖS ILTAISIN JA VIIKONLOPPUNA 0500668028 Triumph Speed Triple takavanne Alkuperäinen 5-puolalnen. 500 € . Hyväkuntoinen helmi asiasta ymmärtävälie. Väri musta/ harmaa/hopea PolvIpalat Käytetty 5 kertaa. S-posti: mika .kauppinen@vinhankirjakauppaJI ARAI Viper-GT Okada kypärä Vuoden 2009 uutuus, koko L (59-60 cm). kaksi kesää ajettu (UUSI vast.89ge) . S'posti: markku suutan@westservlce.fl Yamaha 350rd ypvs-84 Alkuperäinen sinivalkoinen. Puh 0400-632352 S-posti: reima .perttunen@luukku.com Bulgariassa huoneisto vuokrattavana Kilnnostaako ensI kesänä suuntaaminen kohti Mustanmeren rannikkoa. molemmissa varusteena huurtumlsenestokalvo. 50€/vko/hlö . vm . 0400-929 380. 200 € . Hp. 0400-929 380. S-posti: mike.cross@luukku ,com Suzuki Bandit 1200 tarvikkeita Yoshimura stainless steel sllpari. Puh. virheetön . Hp 350€. Puh. ta kissa puhallettava lämpölilvi. luultavasti menee myös 2007 mailiin). Hp. 0400-59285l. Puh. 0440837187. sopii vm -06 ->, siisti ja suora. Satula pyörii nyt nurkissa tarpeettomana, kun on tuo pyörä vaihdettu uudempaan VUOSI mailiin . S-POStl: pyry67@gmall .com MP-ASU-ajopuku MP-Asun ajopuku Mirage takllla koko L. 040-7263078 S-posti: mtk@kurikan .com Tarjotaan vuokrattavaksi Honda 900 CBR RR tai BMW K 1200 RS Vuokra-aika min 1 kk. Laita S. Puku Tampereella . Puh. 350€. 040-5452940. 185cm/85kg). koko 48 Myydään 2-osainen Dainese Kirishlma nahkapuku. Puh. jolla ajettu 3 kesää. S-posti: oliviemt@gmail.com Suzuki Bandit 1200 tarvikkeita Giwin preni kate. Puh. S-posti jukka.jarvelai nen@hotmail.com Nahkapuku ArlenNess 2-osainen nahkapuku musta/harmaa/hopea koko 54 (n. Suomi-pyörä. postiin tietoa pyörästä ja kuvia on aina mukava katsoa. 040-555 2376. Myydään tarpeettomana . 8 000 € . Hp 195 € . KUVia s-postilla/multimedlana. Hinta 5000€. Hp. i/ö koneeseen . 60 € . 0500-624767. aikaa sen laittamiseen menee n.10-15 min). 0400-632 352 S-posti: reima .perttunen@luukku.com luokkaansa verrattuna vakiosatulaan. 70-80 kg lie). 650 €. Hp. 350 € Puh . S-POStl: japuust@gmall .com Ostetaan Moottoripyörät Katu-, matka- tai custompyörä. Pesty ja rasvattu joka kauden päätteeksi . SäilytyspuSSi. 175€ . 250€. Kunto kohtuullinen. Telineettosi hyväkuntoiset l Laukut eivät SISälly kauppaan l Hp. Lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi Yamaha XJR l300-06 Siisti musta XJR, ajettu n.18500 km Hp. Tarjoa rohkeasti. 040-7044593. Hp 420€/asiallisia tarjouksiakin otetaan vastaan . normaalin käytön pieniä kulumia toki on mutta ei kaatulltu tms. Moottorin tilavuus 200 cm3--750 cm3. 0400-929 380 S-posti: mike cross@luukku .com Yamaha FJR 1300 vm.200l-2005 Corbinin satu la Myydään harvinaista herkkua eli erittäin sIistikuntoinen, uutta vastaava Corbinin satula Yamaha FJR 1300:seen. 0500-624767 S-posti: kimmo.nurml@linkosuo.fi Nahkapuku, Dainese 2-osainen Ostettu 2009 keväällä. Hp. 040-7518640 Toni P. Vuokra alk. Kuvia osoitteesta:http://www.kuvaboxl.fl/ j u Ikinen/2bfqf + ti iikeri-se kala ista Nm 1. Noin 175170 kokoiselle kaverille passeli . Puh. Kohtuu kilometreillä. S-posti: mike.cross@luukku .com K & N ilmasuodatin K & N ilmasuodatln Yamaha FJR 2001-09 Hp. Puh. Koko Lsekä Diadora ajokengät koko 43, pakettihintaan 60 €. taakse menee sitten mikä vaan laukku kunhan on oikea pohja levy. 60 € Puh . Hp. 175-180 cm /65-75 kg. Puh. 050-533 6594. 2 350 € . Pyydä kuvat sähköpostitse. Puh. S-posti: have.johe@netti.fi ~ t"v"r"~rkkin"t TUULISUOJATTU ALUSASU SUORAAN VALMISTAJALTA . vm. Katso myös sivuilta arai fl . Hp. Ostetaan Japsi tai muu. 35 € . S-POStl: hannu.hayrinen@suomI24.fi Kypärä+ajokengät Myydään musta umpikypärä Lem raptortummalla visiirlllä . Puh. -02-05. Hp 195€ Puh. 0400-428167. Hp. nyt kesän ajettuna tämä paketti 350 € netto. 2006. Ei cross eikä enduro. Myydään pyörätyypin muutoksen johdosta. kirkas ja savuvisiiri. Kypärä Tampereella . Hp. musta, enttäin siisti ja ehjä. irrotettavat polvipalat. Ei kyykkypyörä . Siistissä kunnossa. joten tarkenee hienosti kylmilläkln keleillä. Giwi . pan kesää vähän ajettu. S-posti: ari.illberg@pp ineUi Al papereilla 125 enduropyörä Haluan ostaa 125 enduropyörän Mer· killä ei väliä. Käy vuosimalleihin 2001-2005. Puh. Vastaavanlainen maksaa Yamahalla tällä hetkellä yli 600 euroa l Aivan ehdoton varuste pitkille matkoille, mukavuus täysin omaa Suzuki Bandit 1200 tarvikkeita Laukkuteline ja laukku. Pakoputkia Myydään uuden veroiset alkuperäiset kokopakoputket: Kawa ZZR 1400 -06 ja Busa -08 Hp 500 € Puh . hinta 2000-3500 € . 350 € . joten kerromme mielellämme kokemukSista . Sivuilla kiinnikkeet monokey-Iaukullle (glvi ja kappa). sisältää myös vllkut. koko 52 sekä takki että housut (170-180 senttiselle. Vuokraamme Bulgariassa/Byalassa huoneistoa 50€/vko /henkilö Itse olemme käyneet siellä useasti mp:llä. Kätevä kiinnittää pakettina (tulee 6 pultllla kii. 040·5092363. Hp 180 € . aj o43 tkm. Kauppiailla ja Arain sivuilla uusi vastaava + lisävisiiri yht
0500-894 809. S-postl: pyry67@gmail.com Honda CBRllOO xx takalaukkuteline ja takalaukku Ostetaan Honda CBR 1100 xx vm . Puh . Hp 5 € Puh. 040-5016797. 2007:ään sopiva takalaukkuteline ja takalaukku . Puvun yhteis ovh n, 1200 €,nyt hp 500€/ järkevä tarjous . S-posti: toml .nevalainen@welho.com Honda Revere 650 korjauskirja Mallit NTV600 Revere, NTV650 & NT650V Deauville '88-'01, englanninkielinen, kirja hieman nuhjuinen, mutta ehjä, hinta 15 € + posti kulut Puh. Hp 15€. S-posti juhani ,puonti@ppLinet.fi Naisten kankainen HELD-merkkinen ajoasu Viime kesän käytetty HELD-merkklnen ajoasu naiselle. 0400-324020. Hp. Puh. Scott Terra- Voin toimittaa myös postitse, Ostaja maksaa postikulut! Hp, 300€ Puh. 041-577 3093 S-postl: an.kiisseli@pp ,inet.fl Triumph Sprint RS 955 '04 -osia Uudenveroinen vakioäänenvalmennin 1-puol. TAKA KATE MYYTY, muut vielä kaupan . Hp, 350 € . 050-340 5220. Puh_050-5732260. 02 43 899 20 Puma GTX ajosaappaat SuzukiGSX Puma GORE-TEXAjosaappaat. 044-538 9432, S-posti: keinosen .kari@gmai l.com BMW Huolto/korjaus Huollan/korjaan BMW Boxer 2V,sekä vanhemmat K100/1100 mallit. S-posti: paavola.sami@gmail com Molemmat olleet päällä kahdesti . Puh. S-posti: jusa295@hotmail .com Honda 1l00xx Ostetaan kaikki katteet, takahäkki. Katso lisää Nettivaraosailmoitukset: http://www. S-poStl: jusa295@hotmail.com Yamaha osia FZS 600 03 hiflo öljynsuodatin 6 € ja korjausopus 30 haynes .FZl 06 öljynsuodatin alkuperäinen hinta 10 € . Puh. Hp 80 € Delkevic tuki-/munuaisvyö . Puh. 90 € . Lisätään postikulut, arvio 15 € . 040-465 2876. Hp. 0400-787027. 95€/30€ . S-POStl: marco.pohjalainen@helsinginktk,fl Vaimentimet Superdukeen Ostetaan Siis slip-on tyyppiset vaimen ' timet SD990:een. takahaarukalle (nostaa taka-akselista) 50 €, touring-plexl20 €, korjausopas 20 €, laukkusarja Hepco & Becker 3 kpl (teline uupuu, mutta sen voi ostaa Tokimotosta) 70€, ostaja maksaa mahdolliset toim . 0400-993178. Tarvittaessa myös muita kokoja I Hp. 1989-2003) takajarrupalat avaa matto massa myyntipakkauksessa. Hp, 150 € . 050-5336594 S-POStl pyry67@gmall_com Hondan HGS putki Honda 450 HGS putki 08, jossa 2 alkukäyrää, 2 keskiosaa ,vaimennin, alkuperäiseen valmentlmeen sopiva hgs alkukäyrä. S-posti: paavo.tahkapaa@suomi24,fi Org suzuki 1000 k7 putkisto+takavanne ja B-king ERMAX takavalosarja Selkäsuoja ja tukivyö ~ t"v"r"~rkkin"t housut kokoa 48 Materiaali corduraa, yhdysvetoketju Scott-ajotakkilr1, Irrotettavat henskelit ja suojat. Vuosimalli pyörällä on 2006 Erityisesti kiinnostaa Akran Evotja Remuksen Haxagonlt, mutta muitakin saa tarjota . Sisältää: aluslevy, käämitys, anturi, johdotus. Sopiva 170-175 cm pituiseile/vyötärö 92cm. takahaarukalle RS/ST 100 €, ohjaustankokappaleet RS-vaklo (käy myös SThen, mutta ovat matalammat) 40 €, huoltopukki RS/ST l-puol. 050-337 0213 työ . Vedenpitävä, irrotettavalla lämpövuorella. Honda CBR1000RR -05 Repsol katteita Myydään uusia Honda CBRI000RR -05 Repsol katteita, Osat ovat uusia, mutta eivät alkuperäisosia. Käy suoraan 17-21" tuuman renkaalle. Käytetty kesä 2008. Pu h. S-posti: sami .tuomlnen@seutupostl.fl Osat uutta vastaavia aj o200km k7 putkisto 700 € . nettivaraosa.com/920891 http:// www.nettivaraosa.com/920896http:// www.nettivaraosa.com/920899 Puh. Hp_650 €, Puh. Ermaxin srj, 150€, K7 org katteet sin/valk tankilla Hyvät 1200 € . 040-5412807. 040-5812604€. Pitää vettä, mutta ei ole Goretexia vastaava. l00 € . Hp. Myydään pois tarpeettomana . rengastyöt tarvittaessa . Puh . 050-3405220. 040-543 3388. kulut. Puh. 041-4642400. Hp, 100€, Puh 040-7501497. Uuden verolset ll Ajopuku Suzuki GS 500 Etakajarrupalat Rukka AirPower3 Core Tex takki ja housut kokoa 52 . Ei häpeä uutta. Puh. 350 € . pei · lit.laturinkoppa, käämit, mangneetto, jarrukahva Puh 045-2683700. (Uuden hinta 349 €) . S-posti: larilehtio@phneUI SCOTT ajotakki ja housut 50/48 Scott Pasadena Blue ajotakki kokoa 52 (vastaa 50) .Vedenpitävä, irrotettavalla lämpövuorella ja suojilla . Puh. koko: XSS MP-asun Cordura takki, koko: 34 Targa ajosaappaat, koko: 36 Richa ajokäsine, koko XS Kypärä, Bayard koko: S-56. Tarpeettomana. Lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi Husqvarna enduro ja SM mallisto! Beta4S0RR 2010 enduro! Kawasaki offroad 6S-450cc Sidi, Progrip ja FOX ajovarusteet. Molemmat käyttämättömiä ja avaamattomissa paketeissa. S-posti: taneli,liljeblad@dnaintemet.net Oxford selkäsuoja, kts linkki http:// www sounddlstribution.co ,uk/products.asp?recnumber=4629_Koko XL. Puh. 044-266 5765. takavanne 370 € . Hp 120 € . MP-asun Cordura ajohousut. Puh. Uudenveroinen, käytetty 24 tuntia. Michelin 120170ZR17 190/50ZR17 Pilot Sport uusi rengassarja hintaan 290€. S-posti: timot.kuitunen@gmail.com Honda cbx·1000 Suzuki RM 250 virta pää K5-K8 vm ,2005-2008 moottoreihin, stator assy, täydellinen vIrtapää . 050-4582663 S-posti: janne.hyvonen@nesteoil.com HONDA 1l00XX putkisto Nahkatakki Nexon nahkatakki + Nexon tekstiilihousut Myydään täydellinen alkuperäisputkisto honda 1100xx-vm.o4, Kunto uutta vastaava . Puh_050-5560776. koko 42 väri oliivi . 500 km. S-posti: rxrxr@suomi24,1i Spyken musta nahkatakki, koko 56. Puh. Musta väri jossa harmaa raita . SWEEP tuotteet! Kadulle ja maastoon! Moottoripyörät ja varusteet 0% korolla 10-20kk www.molitor.fi Polttolaitoksenkatu 6 20380 TURKU Puh. Käyttämättömät. Hp, 200€/ järkevä tarjous. Takki kuin uusi, ajettu vain n. Ei virheitä, Takki kokoa 52, housut kokoa 54 Suojat mukana Takin selässä housut yhdistävä vetoketju . S-POStl: kari .sallinen@ku-pelastus fi Solu pukki (Renkaan vaihtoon) Renkaan vaihtopukki renkaan vaihtoa helpottamaan . S-posti: janneluostarinen@gmail.com Kawasaki ZZR 1400 -07laukkusarja Laukkusarja kiinnikkelneen, sIvutelineet ja takateline, tarjoa! Puh 050-5336594. S-POStl: ruslna4777@suomI24.fi Jupiter TT Ostetaan JupiterTT projekti, myös läplpolettava Sachs mootton . Irrotettavat vuoret sekä takissa että housuissa. S-posti: ville,mansikkamakl@valtra.com 106 BIKE NRO 4 2010 Michelin 120170ZR17180/55ZR17 Pilot Sport uusi rengas-sarja hintaan 270 € . S-posti: tleino@luukku .com Ostetaan: Varaosat & Tarvikkeet Husqvarna WR240 -86 Ostaisin Husseen käypäisen ehjän sytytyksen SEM-limpun Hinta 50 € Puh. Puh. 120 € _Puh 040-8671328. Todella hyvä puku, ollut käytössä 2 kesää . 0400-817235. Takin koko DM ja housujen DL. S-posti: japuust@gmall .com Tarakka Ostan Honda VT750 C4:n omaan sissybariin tavaratelineen Puh. 044-285 4485. 500 € . S-postl: erkkl.ojala@mall .suoml .net. S-posti: pasi.kautonen@yle.fi honda cbx-1000-81 käyrät tai koko putklsto kohtuuhintaan l Puh. 044-311 0675. Puh. Hp. S-posti: jukka .nohteri@gmai l.com Michelin Pilot Sport Naisten uudet, käyttämättömät ajovarusteet. H p. Varaosat. S-posti: mikko@nostoJi 1100R -90 - 96 alkuperäiset äänenvaimentimet, hyvät+takateline, origlnal. Suzukl-osanumero 32101-37F30. 044-266 5765, S-posti: paavola sami@gmail.com Käyttämättömät Suzuki GS 500 E:n (vm . 0407431871
Lue Bike numero S.2010! BIKE NR042010 107. Henkilökuvassa enduron moninkertainen maailmanmestari Samuli Aro. H bergin Husqvarnan ja Tiiviissä testlssa tUostatavat mittaa toisistaan. " .. Ren astestissä seitsemän s orttiren asta radalle'a maantielle. Tekniikan osalta Qa neudutaan radiaali jarruihin. KTM:n supermot 0 Päätestissä a'etaan itkää matkaa "a testataan matkaominaisuuksia, mutta mistä pyöristä
lisätiedot aloitteista www.duell.fija www.s(huberth.com. , • luol<kansa kevein kypärä todella kompaktin rakenteen ansiosta, 2 kuorikokoa • paras aerodynamiikka laajan tuulitunnelitestauksen ansiosta • aina paras näkyvyys integroidun aurinkovisiirin ja Pinlock@-kalvon ansiosta DUi!!JI> Tiedät kyllä miksi S(huberth-kypärät löydät hyvin varustetuilta jälleenmyyjiItä. ~ 1111I11~11!IMnlllllllll Nyt saatavana myös alkuperäinen, Schuberthin kehittämä integroitu Bluetooth kypäräpuhelin! Erittäin helppo asennus