BIKE 5/1987 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

N:O 5 HEINÄ-ELOKUU 1987 IRTONUMERO 24,- (SIS. LVV.) YAMAHA FZR 1000 UZUKI 00 /
/ nahkamallisto sinulle. joka arvostat tyyliä, ja laatua. alko 2600,- kromia, mustaa kromia tai Micraloy. --- _k_u ____________________~m~o~n~a~c~o~~~---------1~2~8~7L'~.~ ..~1~5~3~7~,---------TURKU: RO~roJ ~ HELSINKI: läntinen katu 13, puh. 90-715730. 921-336553 i:!...J U L.:SdWLlVU ·viides linja 2, puh
?? ?? .1.. 0 .... · .S.A .. ?? ????? ? ?? ? ??????? ?? ? ?????? ?? NO ?? ?? 5 HEINÄ-ELOKUU 1 987 TESTIT 6 10 CROSSI KUULUMISIA 60 - Poikamme maailmalla menestyvät hyvin. Erävoittojakin on tullut. MANTORP DRAG RACE KOEAJÖT!::~ ,.,.. - Kevät toi mukanaan kumin sulattajaiset. 52 · 62 MUISTIKUVIA Kurt Ljungqvist antoi Ruskeasannalla näytteen taidoistaan. 31 01 AIKOJA ... 47 - Ei siitä vielä niin pitkä aika ole kun ... 6· 6' VYÖTÄ KIREÄMMÄLLE MATKAILUA 25 54 CALABRIA - Väittävät sitä erilaiseksi Italiaksi. MAANKIERTÄJÄ - Miltä Eurooppa näyttää jenkin näkökulmasta katseltuna. Sateettomia lomarantoja kaikille toivoo toimitus. ' MV AGUSTA - Mat Oxley pääsi tutustumaan menestyksekkäimpään ital.ialaismerkkiin kautta aikojen. - Tutustumme valokuvauksen ihmeelliseen maailmaan. - Michelin esitteli vyörengas uutuusmallit. HAASTE - Yamaha FZR 1000 ja Suzuki GSX R 1100 ottivat mittaa toisistaan pääsiäispyhinä Nurburgringillä. AXIS - Ranskalaiset osaavat myös muotoilun jaotällä kertaa tutustumme Alain Carren tekemään luomukseen. OSASTOjf 13 14 19 78 OUTSIDE LUKIJAIN KIRJEET MINIBIKE INSIDE " Bike ilmestyy 8 kertaa vuoden 1987 aikana ja julkaisija on Kustannusyhtiö TLH-Media Oy osoitteessa PL 138, 00151 Helsinki. Tilauspuhelin 90-632321. Vastaava päätoimittaja: Pekka Aalto, Lehtemme on painettu Laakapaino Oy:ssä Porvoossa, Toimitus: Pekka Aalto, Marja Sorri. Mainokset 90-282527, Tilaus vuodeksi maksaa 148,- (8 n:oa), 3 /. Vakituiset avustajat: Matti Leinonen, Ilari Könönen, Kalevi Autio, Veikko Luomi ja Taavi Hiltunen , Ilmoitusmyynti: F-patrol Ky, Kari Salonen, 90-282527. Puhelin 90-632321. Englanti: Mat Oxley, Italia: Bruno de Prato, USA: John Ulrich, Japani,Kerl FrankeL Toimituksen postiosoite: PL 138, 00151 Helsinki. Ulkomaiset avustajat: Gunnar Dackevall, Jan Leek, Gerry Nordström, Kenneth Olausson ja Björn Renvall
~ lr · · ~~ _ ATn.ITA1 ",'A " , ~ [il@ij@,®J!tk'41 _M~-'tbr""G'1; M- ~ B1MOTA: 750 db1. ,)9: ~oc..l~ ,'1:.!:{,j MO:~. 500 HONDA CB 500 ,85 -85 -85 -8 4 -86 -86 -84 ·80 ·80 -85 -84 -83 ·83 ·84 -82 -83 ·81 ·81 -80 ·80 ·79 -79 -78 ·78 ·73 -72 -82 ·80 -80 ·78 HONDA CB 500 HONDA CB 500 -73 -72 KAWASAKI 1300 KAWASAKI 1300 KAWASAKI 1300 KAWASAKI 1000 RX KAWASAKI 1000 RX KAWASAKI 1000 RX KAWASAKI 1000 RX KAWASAKI 1000 RX KAWASAKI 900 KAWASAKI 900 KAWASAKI 750 GPZ KAWASAKI TURBO KAWASAKI TURBO KAWASAKI 750 L KAWASAKI 750 L KAWASAKISPECTRE KAWASAKI 1100, KAWASAKI 1000 KAWASAKI 1000 KAWASAKI 1000 KAWASAKI 1000 KAWASAKI 1000 KAWASAKI 550 GPZ KAWASAKI 550 GPZ KAWASAKI 650 KAWASAKI 650 KAWASAKI 650 -83 -82 -79 -86 -86 -86 ·86 ·86 . -85 -84 ·84 ·84 -86 -84 -82 -83 -82 -82 -82 -81 -80 -78 -84 -84 -80 -79 -77 ·76 SUZUKI 1100 EF SUZUKI 1100 E SUZUKI 1100 E SUZUKI 1100 E SUZUKI KATANA SUZUKI 1100 SUZUKI 1100 SUZUKI 1100 SUZUKI 750 EF SUZUKI 750 SUZUKI 750 ? SUZUKI 750 SUZUKI ,GR 650 SUZUKI GR 650 SUZUKI 450 SUZUKI 450 SUZUKI 450; SUZUKI GT 750 YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA 1100 1100 900 750 750 BMW R 100 RS BMW R 100 RT BIMOTA 1100 IFA 125 JAWA 175 -77 -86 XS FJ XJ XJ XJ .. -85 ·85 ·85 -83 ·81 ·80 ·80 -85 ·83 ·81 ·81 ·85 -85 ·84 ·82 -81 -73 ·82 ·84 ·82 ·82 ·82 ·82 ·84 -86 -?? -. !!~·.~;"OYJ 2. 1 500 PIIKKI 0, 921 - 726 414 Yksin ajavalIe, kaiken kokeneelle, itse päättäväIle, suurelle nautiskelijalle Simota 750 db1 ' MIKSET SrN'ÄKIN OSTAISl PVÖ - VALlTTAVANASI ON UUDET HONDAT JA KAWASAKIT SEKÄ RUNSAASTI KÄYTETTYJÄ VAIHTOPYÖRIÄ. MAAILMAN TUNNETUIN SUOMALAINEN' MP-LlIKE . '~7ii·!j 4 Helsinki: Kalevankatu 46 90-641622 Vantaa: Heinätie 5 90-8735144 HONDA GL 1200 HONDA· GL 1200 HONDA GL 1200 , HONDA CB 1100 HONDA VF 1000 F2 HONDA VF ' 1000 F2 , HONDA VF 1000 R HONDA CBX 1000 HONDA CB 900 HONDA VF 750 F HONDA VF 750 F HONDA VF 750 F , HONDA VF 750 F HONDA CBX 750 HONDA CB 750 F HONDA CB 750 C HONDA CB 750 K HONDA CB' 750 K HONDA CB 750 K HONDA CB 750 K HONDA CB 750 K HONDA CB 750 K HONDA CB 750 K7 HONDA CB 750 K7. HONDA CB 750 HONDA CB 750 HONDA CX 500 C HONDA CX 500 HONDA CB 500 HONDA CB 500 HONDA CB. ? JA PALJON PALJON MP-TERVEISIN HIKO MUUTA .. NYT ILMAN KÄSIRAHAA ILMAN TAKAAJIA PYORAHETI MUKAAN!!!. ,PeJi'ntei nen kuumaverinen iso italialaissportti. MAAHANTUOJA:' - A.g... Kevyt käsitellä ja.herkku ajaa. Suorituskykyisin kaksisyl interi nen. / MOTO GUZZI V650 LARIO' Kokoluokkansa suosituin Guzzi
- -- - -- --- --------- TULE 'VAIHTAM, AAN! JA VALIKOIMISSA LÖYTYY KATUPYÖRÄT Kawasaki GPz 1100 R Kawasaki GPz 1-100 Kawasaki Z 1300 L ,Kawasaki 'GPz 900 R Kawasaki GPz 600 'R Kawasaki Z 500 -84 30 tkm. -86 7 tkm -80 -84 25 tkm -85 7 tkm -83 30 tkm Honda CB 1100 Honda CBX 1050 (Upea) Honda CB 900 F (Pichler) Honda VFR 750 -84 30 tkm Honda VF 750 C Honda CB 750 Honda CB 500 . Kawasaki AR 125 Kawasaki Z 1300 KX 250 . 125 125 80 ·85 ·85 ·85 ·81 .edelleen ykkönen HV.VÄÄ KESÄÄ TOIVOTTAA RIKU MOTOR OV. PS. Meiltä voit myös vuokrata moottoripyörän sopivasti. / ~ S 1 / ..... 3500,-) -81 25·tkm -82 38 tkm -86 21 tkm Yamaha X<l 900 Yamaha FZ 750 ,85 14 tkm -72 -76 '80 -86 14 tkm -73 -82 -86 6' tkm '-87 , Uusi MAHTAVA VALIKOIMA HYVIÄ, VAIHTOAUTOJA! OTAMME PYÖRÄSI VAIHDOSSA. /---"" / / PIIKIT -82 -83 -84 -80 -85 -84 -82 28000,30000,.30000,45000,42000 ,33000,20000,~83 30000,-86 58000,26000,14800,33000,25000,- Moto Guzzi 650 Custom-86 Kawasaki LTD 1000 -81 Kawasaki LTD 440 -84 Yamaha XS -400 C -82 Honda CX 500 Custom -83 Honda CM 400 -84 Honda CB 750C -83 34000,28000,16000,13000,18000,15000,25000,- 'CUSTOMIT Yamaha Tenere HVA CR 125 Suzuki SG 125 E Vespa 125 PX -83 -86 6000,9000,- VENEITÄ Vator 15 + Mercury 50 -86 .24000,Mäntyfiskari + Yanmar 20000,Scantic 500 Ol + Yamaha 60 -80/86 36000,- AUTOJA N. RS Honda CB 759 K Honda MTX 125 Honda:MTX 125 Honda CB 400 N Honda .CB 750 C Suzuki RM 80 Suzuki RM 125 ·81 ·84 Yamaha 125 Yamaha IT 175 ·81 ·83 Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki ·85 ·85 ·86 ·84 Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki uusi uusi ·82 ·83 ·82 ·80 ·84 ·83 ·83 ·82 GSX 1100 EF RG 250 GS 450 S GS 450 Yamaha XS 650 Yamaha RO '125 Yamaha DT 125 Kawasaki GPz 900 R Kawasaki VN 750 . uusi ·83 ·81 ·84 ·84 - SINISALO·VARUSTEET - YOKO·AJOVARUSTEET .- BOERI KYPÄRÄT Kisällinkatu 5, 15170 LAHTI P. PANNU KUUMANA MATKAMIEHET. ·72 ·84 ·81 ·84 ·86 ·85 ·81 RG 12SDAM OSTAMME PVÖRIÄ! Solifer Suzuki uusi Honda Monkey .uusi Piikkiluokan mestari - suorituskyv-yssä - ajo-ominaisuuksissa - keveydessä CROSSIT Honda CR 125 Honda CR 125 Honda .XR 80 KTM 125 KTM 250 ·87. ' / ~PPAS / P.90-558761lRintamäki ,- - I - -.~ Valimotie 8, _ 00380 Helsinki - ___ // _ _ ___ __ _ _ _ _ _ __ A~~A~ PRÄTKÄT JOKA LÄHTÖÖN'! KATUPYÖRÄT KTM GS 125 KTM GS 125 ·84 ·86 Honda NS 125 F Honda VF 750 R Honäa FT 500 Honda XL 1 25 Honda CB ·250·. 918 - 515133 5 /. Suzuki GSX 1100 Suzuki GSX 750 R Suzuki .Gl 750 I Suzuki PE 250 (h . 30 KPL -85 -84 -84 -83 fNDUROT ------- --tI / Bike / Suzuki GSX 1100 Suzuki GSX 1100 E Suzuki GSX 750 ES Kawasaki Z 1300 'Kawasaki GPz 900 R Kawasaki Z 1000 Kawasaki Z 650 Honda CB 1100 F Honda VF 1000 F II Honda CX 500 B (matkavar.) Honda CM 400 N Yamaha XJ 750 Yamaha XJ 750 -85 25000,-86 7500,- TULE TUTUSTUMA'AN 'UUTEEN RAHOITUSMUOrOO.MME! ILMAN .KÄSIRAHAA, ILMAN TAKAUSTA! VAIHOOSSA AUTOT, MP:T,VENEET. VUOKRAAMME MOOTTORIPYÖRIÄ. OSTAMME KÄTEISElLÄ. OTAMME MYÖS MYYTÄVÄKSI ·'MYYNTITILIIN. (ellei tule kauppaa, emme veloita kuluja .) Vaihdossa autot , mp :t, veneet, asuntovaunut ja maksuajoista sekä tavoista sovitaan
Geboers oli aivan poikki maalimelkoisen pehmeässä kunnossa. Näillä näkymillä jompikumpi vie mestaruuden Hollantiin. Rata oli raskas ja pehmeä hiekka kulutti enemmän polttoainetta kuin ennalta oli arvattavissa. Suomalaiset ajajat olivat hyvässä kunnossa ja he olivat selvinneet kevään kilpailuista ja stadioncrosseista ilman pahempia loukkaantumisia. K. Niinpä Vehkonen siirtyi kuljettamaan KTM:llä: Jörgen Nilsson Hondalla oli kol250-kuutioista Cagivaa. mas. Tämä luokka on pyörän valmistajille eritToisessa erässä sisuuntunut Geboers ajoi täin tärkeä, sillä tämän kokoisia crossipyöriä selvään voittoon eikä häntä hidastanut edes myydään paljon. Itse veikkaisin Dave Strijbosia, sillä hän on voittanut lähes kaikki erät. Simo Taimi ajoi toisessa erässä · myös pisteille ollen sijalla 12. Vain loukkaantuminen voi muuttaa til~nnetta. 12 5 2S0-KU UTlOISET erää, mutta sitten hänen pyöränsä sähköjärjestelmä hajosi ja hän tuli maaliin vasta neljäntenä. Erän voitti ruotsalainen Jörgen Nilsson , joka käytti kuoppaisella radalla pyörässään ohjausiskunvaimentajaa. Toisessa erässä johti jonkin aikaa Suzukiin vaihtanut Jeremy Whatley, mutta sitten Geboers ja Vehkonen siirtyivät kärkeen . Muutamien kaatumisten jälkeen Vehkosella oli jo selvä johto. Todennäköistä onkin, että jompikumpi näistä voittaa mestaruuden . Koska erässä nähtiinkin sellainen ihme että kaksi Cagivalla oli· jo hallitseva maailmanmestari ajamassa 125-kuutioista ei heidän kannatta- · Eurooppalaista pyörää tuli MM-erän voittajina maaliin. Kärjen linjalla, mutta hän onnistui työntämisestä järjestystä muotoili melkoisesti kaatuilu . Vehkonenkin lippasi parikin kertaaja tuli en- huolimatta säilyttämään toisen sijansa. Myös moni muu kilpailija joutui keskeyttäsi erässä kolmanneksi. Englannin Jem Whatley osoitti jo viime kaudella Cagivan boersin pyörästä hajosi moottori ensimmäi250-kuutioisen olevan kilpailukykyinen ottasessäerässä hänen ollessa melko vakuuttavan tuntuisessa johtoasemassa, Niinpä ensi malla erävoittoja MM-osakilpailuissa. Geboers onnistui kuitenkin ajamaan hänet kiinni. FIM, eli, kansainvälinen liitto, oli suuressa viisaudessaan antanut MMosakilpailujen järjestämisoikeudet muunENGLANTI muassa Argentiinaan, Brasiliaan ja USA:han. . jopa johti 6 Crossin MM-sarjat: SUOM, ALAIS· MENESTYSTÄ Lähtöasetelmat kauden MM-crosseihin olivat lupaavat. Hondakin komensi viime erän loppupuolella tapahtunut rengasrikko. kaudella 500~luokassa ajaneen suuren pieVehkonen ajoi taktisesti erittäin viisaasti ja nen miehensä Erik Geboersin ajamaan varmisti toisen sijansa. Vehkonen oli säästänyt voimiaan loppukiriä varten ja pystyi säilyttämään kärkipaikkansa. Ruotsalaiset Nilsson 250-luokkaan. Hawkstone Parkin rata oli hyvässä kunnosToinen- puheenaihe oli Pekka Vehkosen sa ja muutenkin ' olosuhteet olivat hyvät. Täällä Vehkos. ella oli jopa tuuria, sillä Gesiirtyminen tähän luokkaan . Geboers olisi itse halunnut ja Hansson veivät seuraavat sijat. jatkaa isossa luokassa, mutta tehtaan taholta hänen annettiin ymmärtää ettei isoa pyörää tule jollei ensin ole hankittuna HOLLANTI 250-luokan maailmanmestaruutta. Täällä 'pääSivät muutkin suomalaiset pisteille, sillä Simo Taimi ajoi Suzukillaan sijalle 12 ja Jaakko Eckert Hondalla sijalle 15. Näin oli Suomen vahvin edustaja tässä luokassa ulkona kuvioista. Nilsson oli huonon lähtönsä takia vasta-kuudentena. Ensimmäinen erä oli tosi jännitävä sillä GeboersilBELGIA ta loppui bensa viimeisellä kierroksella ja hän joutui työntämään pyöränsä maaliin . Wuustweselin radalla Erik Geboersilla piti olla kotikenttäetu. / luokan suomalainen _ maailman mestari Pekka . Vehkonen ei pystynyt uusimaan mestaruuttaan viime kaudella ja siirtyi hakemaan uutta motivaatiota 250-kuutioisiin. Geboers. Tapio Kokkonen louktuotanto "me vuonna ja hänen kuntonsa oli kaantUl VII. Pekka pääSi kuitenkin hyvin liikkeelle ja siirtyi pian kärkeen. Pekka Vehkosellaon hyvät mahdollisuudet mestaruuteen, sillä hänen mieliratansa ovat vasta edessäpäin ja hän on kerännyt johtonsa tavallaan Geboersin kotikentällä. . SOO-KUUTlOISET . Itse rata oli röykkyinen ja Vehkonen ajoi pehmeässä hiekassa voittajana maaliin. Ensimmäisenä oli Vehkonen Canut ajattaa kahta kärkimiestä samassa luogivalla ja toisena Ruotsin Peter Hansson . Häneltä loppui ensimmäisessä erässä bensa sijoituksen ollessa silloin seitsemäs, joten siitä ei pisteitä tullut. PORTUGALI Portugalin osakilpail.ussa Aguedassa oli kuumaa; 27 astetta ja yleisöä 22 000 henkeä. Kun sitten totinen kilvanajo alkoi, osoittautuikin että käsi ei· ollutkaan parantunut vaan vaati leikkauksen . Harjoitusten jälkeen oli Vehkonen paalupaikalla ja hän ottikin lähdön nimiinsä. Siinäkin Vehkonen johti erän alkupuolella, mutta sitten alkoi kunto pettää ja tällä kertaa sekä Geboers että Nilsson menivät ohitse joten Honda vei kaksoisvoiton . Tästä luokasta riitti puhetta jo ennen kauden alkua. Ensimmäinen osakilpailu oli Belgiassa ja ennakTaas oltiin tavallaan Geboersin kotiylei'sön koasetelmat olivat jännittävät. edessä ja heitä olikin Bestin radalle tuulisessa säässä saapunut 12000 ihmistä. Vehkonen tyytyi järkevästi varmistamaan toisen- sijansa ja näin säilytti MMjohdon itsellään . ENNUSTE Seuraava osakilpailu on Tsekkoslovakiassa 31/5 ja sitä ei ole tätä kirjoitettaessa vielä ajettu. Ensimmäiseltä kierrokselta tultiin kuitenkin Ruotsin Nilssonin johdolla. Näistä van der Berk on enemmän "kikka-ajaja", kun taas Dave Strijbos keskittyy nopeaan etenemiseen. Vehkonen julisti ennen kauden alkua että ki-lpai~u luokan mestaruudesta käydään hänen ja Geboersin välillä, Tällä hetkellä näyttääkin siltä, että jollei loukkaantumisia tapahdu niin tämä pari ratkaisee maailmanmestaruuden kohtalon. Arto Panttila, joka viime vuonna ajoi hienosti, ei ole tänävuonna saanut KTM-pyöräånsä vielä kulkemaan riittävän vauhdikkaasti ja muita suomalaisia ei ole tässä luokassa pisteille päässytkään . MM:n kärki on tässä luokassa aivan selvä. Kärjessä on Hollannin John van der Berk ja toisena Dave Strijbos. LEINONEN mään bensan loputtua. Toisessa erässä he eivät enää pisteille päässeet, vaan sen voitti aivan ylivoimaisesti Erik Geboers. Tämä jätti suosikin paineet Mika Koukille, jolla on Yamahan tehdaskalusto. Ensin puhuttiin siitä ettei "yksityiskuljettajilla" ole varaa kiertää kaikkia MM: osakilpailuja. ei suuria odotettu ennen kauTältä luokal~uomalaisista asetettiin toiveita den al~ua. AUTIO, M. Kova kuumuus kuitenkin vei voimat ja kymmenen minuuttia ennen erän loppua Geboers siirtyi kärkeen ja voitti erän. Toinen erä oli tavallaan ensimmäisen erän toisinto. t Ljungqvistiin Joka lähti liikkeelle lähinna K~:mahalla. Vehkonen oli kaatunut. .kassa. Valitettavasti Kouki ei itse ollut ajokunnossa. Hänellä oli kädessä hämminkiä veneluun kanssa, jonka vuoksi käsi oli talvella kip.sissä ja sen piti olla sillä parantunut
Katkenneella solisluulla ei ajeta kilpaa. tainesin rata oli mahtavan (35 000) yleisön ympäröimä kun Håkan Carlqvist voitti ensimmäisen erän . Vimond, joka voitti ylivoimaisesti 250-luokan MM:n "viime vuonna, ei voitonjuhlissa loukkaannuttuan pystynyt ajamaan edes ensimmäistä kilpailua läpi. 33-vuotias Carla siirtyi kuitenkin Kawasakiin ja on osoittanut olevansa yhä maailman huippuajajia. Yamaha toi uudet alumiinirunkoiset vesipelit Perssonin ja Vimondin ajettaviksi. Muiden konttaillessa hän ajoi lopulta neljännelle sijalle oltuaan välillä jopa kolmas . Thorpe onnistui heittäytymään ensi 7 /. Tämä oli hänen ensimmäinen erävoittonsa sitten San Marinon GP:n vuonna 1983. Kaksipuolikkaiden MMsarja oli liian kallis ja niinpä Iski siirtyi suoraan ". Uusi tulokas Suomen edustuskaartiin oli Ismo Vehkonen, joka kasvoi ulos satapiikeistä ajettuaan niillä hyvän viime kauden . Jobe ajaa tänä vuonna yksityisellä Hondalla, sillä hän irtisanoi Kawasakin tehdas-sopimuksen väittäen että Kawalla hän ei ikinä voita maailmanmestaruutta. Hänen Hondansa sammui eikä suostunut käynnistymään ennenkuin takaatulijat ehtivät ohitse. Yleensä kokeneimmat kuljettajat pystyivät kuitenkin liikkeellä ja hallitseva maailmanmestari David Thorpe Hondalla voitti ensimmäisen erän. Englannin Merv Anstie (KTM) oli yllätys~akkonen ja Kees Van der Ven kolmonen. Rata oli yhtä kuravelliä. 500-kuutioisen kuljettajaksi. Tämän ensimmäisen MM-osakilpailun jälkeen Iski ja Kurre olivat MM :ssä kolmas ja neljäs. RANSKA Marseillen lähellä sijaitseva Pernes Les Fon- Ismo Vehkosen alkukailsi on ollut erittäin menestyksekäs mutta nyt tuli pakollinen ajotauko Ruskeasannan kaatumisen seurauksena. Vesijäähdytyksestä ei täällä ollut kuin haittaa, joten Kurt Ljungqvist ajoi hienolle kuudennelle sijalle. Taisi siinä muutama Yamahan johtaja repiä hiuksiaan. Kurt Ljungqvist ajoi tässäkin erässä kuudenneksi. Siitä taasen ei taidettu riemuita'Kawasakin leirissä. Englannin nuori Mark Ban]<s johti vakuuttavasti, mutta kaatui kaksi kierrosta ennen erän loppua. Ennen kilpailua oli jopa puhetta että koko lkilpailu tulisi peruuttaa. Edelle ehtivät vain Thorpe, Carl qvist ja Jobe. Jobe jatkoi hienoja suorituksiaan ja oli ensi erän toinen. Pekka Vehkonen on ollut tänä vuonna toinen suomalainen motocrossin MM-erävoittaja. hieman kysymysmerkki. Iski Vehkonen ajoi myös hyvin ollen elämänsä ensimmäisessä 500luokan MM-lähdössä yhdeksäntenä . Radan alkaessa hiljalle~n kuivua meni toinen erä Iski Itä vielä paremmin . Näin Espoon Kurt Ljungqvist sai ensimmäisen osakilpailun jälkeen yllättäen tehdaspelin alleen. ESPANJA Kauden avauskilpailu oli Espanjan Yunquerassa ja olosuhteet olivat kurjat. Muita muutoksia oli Andre Malherben lopettaminen. Kilpailu päätettiin kuitenkin ajaa ja johtopaikoilla kävi useampikin kuljettaja jäädäkseen sitten mutaan kiinni tai moottorin sammuessa mudan tukkiessa jäähdyttimet. Kurre Ljungqvist oli Ruskeasannan toisen erän voittaja . Håkan Carlqvist sai potkut Yamahalta, väittivät häntä liian vanhaksi
Iski Vehkonen ajoi viisisatasella kuin piikillä eli täysiä ja sijoitus oli kuudes. Ensimmäinen kierros tuh tayteen ja Ismo Vehkonen johtaa kannoillaan Kurt Ljungqvist, sit- I<~ '~. Kisat oli avattu ja kuskit ryhmittyivät paalun taakse odottelemaan puomin kaatumista. Ismo Vehkosen ajo ei oikein sujunut , sillä hän kaatui ja joutui käymään sairaalassa asti tutkituttamassa kuntoaan . Carla olisi ollut menopäällä, mutta Jobe taklasi hänet kumoon ja Carlqvist oli maalissa vasta kuudentena. Kierrokset nousevat, puomi kaatuu ja 40 kuskia kiihdyttää kohti ensimmäistä mutkaa. Dave Thorpe, joka oli hitaan lähtönsä takia ensim- 8 Dave Thorpen alkukausi SaO-kuutioisissa on ollut täynnä epäonnea. mäisen erän neljäs, onnistui välttämään ruuhkan ja nousi kuudennella kierroksella kärkeen ja meni menojaan. Kurt Ljungqvist oli viides tällä vaikealla radalla jossa on tosi suuria korkeuseroja. Kawan tehdaskuljettaja Kurt Nicoll oli toinen ja Itävallan Heinz Kinigardner (KTM) kolmas. B- ryhmässsä oli Ismo Vehkosen vuoro näyttää ajolinjoja muille. / Yamaha Saa-kuutioisen tuotantocrossipelin moottori näyttää ensikaudella todennäköisesti tällaiselta. Rata muuttui liukkaaksi ja mäkisenä se on vaikea ajettava. Tästä ryhmästä selviytyivät kilpailuun myös Tapio Kokkonen, Juhani Thorman ja Hannu Kiander. Voittaisiko Suomen Kurt Ljungqvist tai Ismo Vehkonen. Kolmanneksi ajoi USA:n Billy Liles Kawasakilla. Kurt Ljungqvist. Jannitys on lähdön osalta lauennut parhaalla mahdollisella tavalla - kaksi suomal~ista kärjessä. Kärkeen ryntäävät Kurre J.~ Iski melkein törmäten toisiinsa enslmm.als~n sumpun jälkeisessä kiihdytyksessa. Seitsemäntoista parasta kummastakin ryhmästä pääsee itse kilpailuun. Heidän lisäkseen viime vuoden kuusi parasta pääsevät ilman karsintoja. A-ryhmästä pääsi mukaan myös Kari Rantanen joka ajoi ryhmänsä kahdeksanneksi parhaan ajan . Carla oli jälleen menopäällä ja vei erävoiton . Jenkit ovat kovia ajomiehiä, mutta he eivät jaksa ajaa koko kautta Euroopassa, sillä palkkiot ovat Atlantin länsirannalla aivan eri luokkaa kuin täällä. SUOMI Olisiko Ruskeasanta David Thorpen näytöskilpailun. Kees Van der Ven, joka oli ensimmäisessä erässä joutunut keskeyttämään, ajoi nyt pirteänä toiseksi. Sunnuntain kilpailussa olisi siis peräti kuusi suomalaista kuskia. Rata hiljeni ja kilpailijat siirtyivät varikolle. Sunnuntai koitti koleana ja pilvisenä. Tämän jälkeen seurasi vapaata harjoittelua radalla. Thorpe pisti 'menovaihteen päälle erän lopulla ja karkasi. Yllätyskakkonen oli Italian Nannini KTM:llä. ITÄVALTA Sittendorfin mäkinen rata oli harjoituksissa kuvia ja pölyinen, mutta niinkuin moottoripyöräkilpailuissa niin valitettavan usein tapahtuu sade yllätti niin yleisön (8 000) kuin kilpailijatkin . Kurt Ljungqvist oli ensimmäistä kertaa Yamahan tehdaspyörällä liikkeellä eikä oikein onnistunut lähdössä ajaen kuitenkin kärkijoukon kiinni ja sijoittuen kahdeksanneksi. Toisessa erässä tehtiin taas kasoja eri puolilla rataa, ajajia oli kumossa enemmänkin . Kestääkö Ruotsin Håkan Carlqvist vajaakuntoisena erääkään? Kysymyksiä ja arvailuja ennen kisaa kuten ennenkin , mutta sunnuntaina 10.5.87 iltapäivällä oli vastaukset saatu. Lauantaiaamuna kisakylä aloitti päivänsä pyörien katsastuksella. Isä Banks ajoi aikoinaan 70-luvulla CCM-pyörillä juuri Saa-luokassa ja ol i useita kertoja myös Ruskeasannan MM-kilpailuissa mukana. Yleisöä kertyi ympäri Ruskeasannan mäkiä ja kaikki odottivat mahtavaa suomalaispanosta . Kello lähenteli maagista aikaa 13.15. Yhdeksän parasta mahtui saman sekunnin sisälle, joten kukaan ei ollut tuloksien mukaan ylivoimainen voittajaehdokas. Mukana sannalla oli myös John Banksin poika Mark Banks seuraten näin isänsä jalanjälkiä. Hän oli välillä jopa kolmantena mutta sitten heittäytymiset tiputtivat sijoitusta. Rata oli kunnossa ja aika-ajot ajettiin. Parhaan tu loksen aika-ajoissa sai hollannin Kees Van der Ven . Onneksi hän ei ollut saanut muuta kuin hieman kolhuja . Toinen erä alkoi taas oikein kunnollisella kasan tekemisellä joka karsi joukkoa. Hän kiersi radan parhaimmillaan aikaan 2.15,59 ja oli oman ryhmänsä paras. Vehkonen oli seitsemäs ja Ljungqvist kahdeksas. Ja sannan Kurre tuntee kirjaten tulostaululle pohjaajan 2.14,81. Aurinko paistoi ja tuuli pyöritteli hiekkaa ympäri sannan kattilaa. Aika-ajot aloitti ryhmä A, jossa mukana suomalaisista mm . Kuvassa Ljungqvistin laite. .. ~, ~ ~ ~ .,;' erässä ja ohjaustanko löystyi niin ettei hän pystynyt kunnolla hyppäämään hyppyreistä. Sijoitus oli kuitenkin kolmas
Kurre johtaa, yleisö hurraa hänelle, NOPEAMMIN! Toiseksi viimeinen kierros menossa ja Van der Ven on siirtynyt kärkeen, mutta Kurre on kintereillä. Yleisö kannustaa omaansa. Tapio kassa kuitenkin vielä muutamia vuosia ja toiKokkonen alkaa pikkuhiljaa kuntoutua ja vottavasti uusi rata saadaan aikaan ennenhän ajoi ensi erän neljänneksitoista. kuin vanha luovutetaan pois ettei katkoksia Kurt Ljungqvist joka on sijoittunut pisteille 500 cc luokan Suomen MM-osakilpailuille tukaikissa ajetuissa MM-erissä sai täällä enlisi. simmäisessä erässä huonon lähdön, mutta ., kipusi silti seitsemänneksi. Mestari tosin tarvitsee näin pitkässä sarjassa myös onnea. 9 /. Toisen erän raskautta kuvaa se, että ' voittajat kiersijo olla paineita MM-sarjan vanhetessa ja vät radan 18 kertaa, kun ensimmäinen erä niinpä he nojasivat ensimmäisessä erässä vaati 20 kierrosta. niin innokkaasti lähtöpuomiin että se hajosi. Ensimmäinen erä myöhästyi puoli tuntia Rusekasannan kilpailu oli jälleen jännittäkun järjestäjät korjasivat sitä. Kurre näytti huoltojoukoilleen anovasti pyörän takaiskarin kohtaa ohittaessaan varikkoaluetta. Kärjessä käytiin maaottelua Belgia-Hollanti Georges Joben ja Kees Van der Venin kesken. Rata tuli raskaaksi kun vettä satoi koko erän . Huono onni on tosiaan iskenyt tarvitsee lisää tilaa ja sen sunnitelmien alle kyntensä häneen. Håkan Carlqvist on myös kova ajomies, mutta hänellä on taipumusta kolhia itseään kauden vanhetessa. Hän pysyy kärjessä kierrok- ..<' sen verran, mutta sitten alkaa meno hidastua. Yamaha on tosin osoittautunut luotettavaksi ja nopeaksi, mutta Van der Ven On erityisesti hiekkaratojen erikoismies ja hän saattaa hyvänä päivä. Kurre on repinyt pienen johdon ennen Van der Veniä ja Iskiä. Loppukauden' radat sopivat Jobelle erinomaisesti , joten Thorpe joutuu tosi tiukoille jos hän aikoo 'saada itselleen kolmannen peräkkäisen mestaruuden. Kees Van der Ven ja Suomen Kurt Ljungqvist kamppailevat kolmannesta sijasta, mutta vaikea uskoa että Kurre ensimmäisellä tehdaskaudellaan yltäisi mitaleille. Iski Vehkosen solisluujäii. Sama kohta, jossa Kurre menetti kärkisijan, Van der Ven missaa ja Kurre pääsee taas kärkeen. Hallitseva vä antaen kaikille kunnon kisatunnelman , kun suomalaiset kuskit kamppailivat kärkisimaailmanmestari Dave Thorpe, jonka alkujoista. Jännitys kohoaa huippuunsa. Tapio Kokkonenkin paransi sijoitustaan sillä hän kiidätti Hondansa toisen erän kahdenneksitoista . ENNUSTE Tilanne MM-sarjassa kiristyi Ruotsin osakilpailun jälkeen, sillä Jobe keräsi kaatumisistaan huolimatta pisteitä molemmista eristä ja on nyt MM-pisteissä tasoissa Thorpen kanssa. samaa kohtaloa kuin Imatran katu rata, paikka menetetään. Kilpailun loppuvaiheessa Geroges Jobe kasvatteli johtoaan Van der Veniin ja Kurre· taisteli väkinäisesti eteenpäin. Toisen erän voitti Georges Jobe ennen Van der Veniä ja kolmanneksi ajan utta Belgian Jo Marten. sia. Toisen erän lähtöryepäonnistui täysin. Ikävä kyllä Ruskeasannan motocross-statinöissä Thorpelta puhkesi etu rengas ja seurauksena oli keskeytys seitsemän kierrokdion on kokemassa. ten Kees Van der Ven ja muut. Kurt Ljungqvist on voittanut I erän Ruskeasannalla. Ensimmäinen erä oli MM-taistoa Pflrhaimmillaan kilpailua voitosta lähdöstä maaliin. Toisessa lähdössä kärkeen ampaisi jälleen Kurt Ljungqvist. Kilpailut jatkuvat tässä paivamma esti paluun kuvioihin mukaan. Kuusi keskeyttää ensimmäisen kierroksen jälkeen, heidän joukossaan Ruotsin Håkan Carlqvist. Iski putoaa onnistuneesti, mutta sitten tulee uusi lentoja tällä kertaa ilman pyörää. Ruskeasanta. Viimeiset syheröt ennen ruutu lippua, Kurre johdossa ja ruutu lippu heiluu. Kanssakilpailijoita ajelee ohi. nään pitää kaikki\3.muita hiekkaradalla aivan pilkkanaan. Hän säilytti tämän sijansa koko kilpailun ajan keräten 15 MM-pistettä lisää. Kurren tallitoveri Leif Persson otti erävoiton kotiyleisön riemuitessa. Kurre johdossa, Van der Ven ilmassa, samoin Iski. Belgialainen Jacky Martens (KTM) osoitti että hiekkaraRUOTSI dat ovat hallussa voittamalla täällä ensimmäisen erän. Ruotsissa Kristianstadissa alkoi kuljettajilla Toisessa erässä tehtiin taas kasaa crossi- Kees Van der Ven (yllä) ja Håkan Carlqvist (vas) ovat kovia paloja purtavaksi nuoremmille kuskeille. Täytyy vain toivoa ettei enempiä loukkaantumisia tapahtuisi jotta maailmanmestaruus ratkaistaisiin ajamalla. MM-sarja on kuitenkin isossa luokassa mielenkiintoisempi kuin vuosiin ja o~ akilpailuvoittoja saavuttaa yhä useampi kuljettaja. Kurre taisteli itsensä kymmenenneksi ja sai tililleen 6 MM-pistettä. IImailu sen jälkeen. Hyvin ei mennyt tämä erä David Thorpellakaan, sillä hän keskeytti kahden kierroksen jälkeen huono startti ja ajo ei maistunut. Samalla hän voitti ensimmäisen kerran MM-erän ajajauransa aikana. Kummatkin saattavat hyvänä päivänään taistella erävoitosta tosissaan. pyöristä . Ismo jää radan sivuun ja kilpailu päättyy hänen osaltaan solisluun katkeamiseen . Kurre ja Van der Ven jatkavat kärjessä aina täyteen aikaan 40 minuuttiin. Kilpailu jatkuu ja Ismo Vehkonen kaatuu kolmannella kierroksella ja menettää johtopaikan pudoten kuudenneksi, mutta nousee jälleen toiseksi siirtyneen Kees Van der Venin kantaan . Yleiskilpailun voitti kuitenkin Martens sillä hän oli tässä toisessa erässä toisena. Pistetaulukko tasaantui kärjen kohdalkausi alkoi erittäin hienosti, jatkoi epäonnistumisiensa sarjaa ollen ensimmäisessä la, kun alkukautta hallinnut David Thorpe erässä vasta yhdeksäs. Jos hän säilyy terveenä niin hän saattaa aivan hyvin viedä mitalisijan nuorempiensa nenän edestä. Tätä luettaessa on tosin ajettu kaksi osakilpailua enemmän joten tilanne voi olla aivan toinen. Ljungqvist onnistui kuitenkin väIttämään sen ja nousi toisella kierroksella kolmanneksi. Kilpailu käy yhä kiihkeämmäksi ja kahdeksannella kierroksella Ismo on Van der Venin takapyörän rinnalla kun saavutaan lentokentän puoleiseen hyppyriin
Aurinko paistoi myös suomalaisleiriin ja erityisesti Pro Stock-Iuokassa nähtiin huikeita suorituksia kiitos Mantorpin liimabaanan. Teksti ja kuvat: JUKKA RAUTIO sella. oikeutti vasta 10. Suomalaisia oli sen sijaan mukana vähemmän kuin viime vuonna. Street Bike saa kuulemma jäädä ja mies taistelee tosissaan Pro Stockin SM- titteleistä. PRO STOCK Ensimmäisen päivän aika-ajo ei sujunut kaikilta suomalaisilta aivan odotusten mukaan. Klarkner räväytti sen ~ijaa.n " ?dotetun 8.57 ja ajoi eräällä YSln lahdollaan huikean 250 km/h loppunopeuden .. Myös pyörän ajettavuus aiheut,ti Malinille pään vaivaa, sillä se pyrki kiertämään oikealle. Jukka Aallolla oli vaikeuksia pyöränsä ajettavuuden kanssa ja oli viimeisessä kvaalilähdössä mennä nurin pyörän vikurciidessa oikein tosissaan . Ruotsalaiset olivat kyllä mukana täysin joukoin, olihan kilpailu Ruotsin sarjan avaus. sijalle. Ainoana suomalaisena ysin alittajana oli viime vuoden Suomen mestari Keijo Ruuskanen , jonka Vance&Hines p.alikoista koottu 1260-kuutioinen Suzuki kulki aika-ajon kakkoseksi heti ruotsalaisen Thomas Klarknerin jälkeen . Veli Malin puolestaan ei saanut uutta Suzukiaan huippuvireeseen venttiilivuotojen vuoksi ja miehen parhaaksi jäikin 10.1 sek. tilaan . Pro stockareita oli neljä; Aalto, Malin , Ruuskanen sekä Ryttyläinen ja Street Bikessä meillä oli vain yksi edustaja, Kari Ollilainen. Odotukset olivat korkealla, olihan viime vuoden vastaava kilpailu suomalaisjuhlaa. RyUyläinen voitti Pro Stockin itsensä Thomas Klarknerin nokan edestä ja Ruuskanen otti pronssia. Malin kuritti taas Street Bikessa ruotsalaisia oikein tosissaan . Ruuskasen aika oli lupaava 8.69 ja vielä kannesta vuotavalla koneella. Erkki Ryttyläinen taisteli kaksi ensimmäistä kierrosta virtaongelmien kanssa ja sai tuloksen vasta viimeisellä kvaalikierrok- 10 CUSTOM RACING - DRAG RACE MANTORP Aurinkoinen sää juhlisti jälleen kerran Mantorpin kiihdytyskauden avajaisia. Tulos 9.09 oikeutti kuitenkin vasta 7. Nyt mies oli mukana uudella 1100 R Suzukista rakennetulla Pro Stockilla. Täpärästä tilanteesa mies selviytyi kuitenkin ammattimiehen ottein , mutta aika-ajon paras tulos 9.757 sek. / K ansainvälinen Custom Racing- kil pailu oli menettänyt viime vuotisen PM-arvonsa ja siitä ilmeisesti johtui myös osanottajien vähentyminen
MalinilIe tuli vastaan heti Ruotsin kova Peter Dyckman, joka ei antanut kiemurtelevalIe MalinilIe mitään mahdollisuuksia ja ajoi hurjan 8.53 sek tuloksen. Toinen kierros alkoi heti dramaattisesti. Ennakkosuosikki Thomas Klarkner otti punavalon ja Gustavsson meni jatkoon. Ruuskanen kohtasi Aallon ja meni jatkoon Ryttyläisen SE:tä sivuavaIla ajalla 8.59 sek. Voiton vei Ruotsin Tord Magnusson ja aJat olivat lähinnä Pro Stock-Iuokan aikoja. Suomalaiset comppikuskit nähdään varmasti ensi kerran Kauhajoella, koska Mantorp ei jaksanut houkuttaa. 11 /. Ruotsin Klas Hellgren hallitsi Street Bikea 1760-kuutioisella Harley-Davidsonilla. Veli Malin ei saanut uutta 1100 R Suzukista rakennettua Pro Stock pyöräänsä kulkemaan. Kun sunnuntai valkeni paljasti se myös karmean kovan kaavion. Kari Ollilainen oli hienosti kuudentena ajalla 11.35. Sunnuntain pudotusajossa Ollilainen ajoi hyvin ensimmäisellä kierroksella ja passitti 1200-kuutioisen vastustajansa suihkuun. Toisella kierroksella tuli kuitenkin vastaan paalupaikan Hellgren 1760-kuutioisella "HarrikaIla" ja se oli liikaa myös Ollilaiselle. Liikaa se oli muillekin ja Hellgren kuittasi jälleen kerrah ylivoimaisen voiton. Compiss'a ej ollut suomalaisedustajia ollenkaan mukalila ja se olikin lähinnä ruotsalaisten välie'n selvittelyä. Aika oli jälleen huikea 7.47 ja loppu nopeutta 310 km/h. Taistelu Pro Stockin SM- kullasta ei ole kuitenkaan vain kahden kauppa, sillä Malin ja Aalto saavat varmasti pyöränsä kulkemaan ensimmäisiin SM-kisoihin Kauhajoelle. STREET BIKE Street Bike oli suomalaisittain tynkäkisa, sillä ainoa osanottajamme oli Kari Ollilainen 500 kuutioisella kaksitahti Suzukillaan. Se olisi varmasti riittänyt muille kilpakumppaneille, mutta Reisten ajoi sen kilpailun ulkopuolella, koska ei saanut pyöräänsä toimimaan aikaajossa. Ryttyläinen ei sen sijaan päässyt eroon epäonnestaan, sillä kolmas sija katosi käsistä kun kaasuvaijeri . katkesi jo sadan metrin ajon jälkeen. Kaiken kaikkiaan kilpailu oli suomalaisittain upea. Tuoreet SE-lukemat saivat kuitenkin kyytiä kun Ruuskanen meni jatkoon ajalla 8.53. Kilpailun taso oli siis huikea ja semifinaa- leihin selvisi kaksi alle 8.6 sekunnin suomalaispyörää. Ensimmäisen päivän jälkeen oli paalupaikalla odotetusti Ruotsin ' Klas Hellgren HarleyDavidsonilIaan. Kärkimiehemme Ruuskanen ja Ryttyläinen osoittivat ajaneensa ruotsalaisten etumatkan kiinni ja enää ei edes Thomas Klarkner pääse helpolla. Ruuskanen ja Aalto pääsivät sen sijaan hiukan helpommalla, sillä heidän ainoa kova nimi oli Euroopan mestari Jack Valentin, Englannista. Ensimmäisellä kierroksella Ryttyläinen kohtasi Norjan Myhren ja passitti hänet suihkuun ajalla 8.67, loppu nopeutta kertyi 247 km/h. Top Bikessa Euroo- . pan nopein Stefan Reisten ajoi vain kerran, koska ei ollut varma pyöränsä tekniikan toimivuudesta. Tampereen Erkki Ryttyläinen joutui heti samalle puolelle pelättyjen ruotsalaisten Klarkner, Dyckman, kanssa. Vastaansa he saivat vain 8.9 sekunnin aikoja takoneet ruotsalaiset. Dramaattiset tapahtumat saivat kuitenkin jatkoa, kun Ryttyläinen otti punavalon Gustavssonia vastaan ja päätyi ajamaan sijoista 3-4. Heti perään oli vuorossa hurja taistelu Ryttyläi: sen ja Dyckmanin välillä, jonka Ryttyläinen käänsi edukseen ajalla 8.57, loppu nopeutta kertyi hurjat 251,39 km/h , joka on vain 1 km/h Klarknerin Euroopan, kovimmasta loppunopeudesta. Toiveissa ollut Ruuskasen ja Ryttyläisen suomalaisfinaali kaatui siihen, mutta Ruuskanen ajoi hienosti oman seminsä ja pääsi finaaliin. Finaalissa Ruuskanen voitti täpär.ästi ensin karkuun päässeen Gustavssonin kohtalaisella 8.7 sekunnin ajalla
-NS U5F 1""kI./._ .... n ·.·. . Ylm.lha Dr 125lC 12·13: , AlnlnYllmtnnln .dtlll ??. , 9109 Hond. , Yamaha D1 '125 Le 1984 '- , 9001 9001-8 9006 9oo6-S PREXPORT AJOSAAPPAAT USEITA MALLEJA ALK.345,- 2450,MYÖS MUITA MALLEJA CLOVER TANKKILAUKKUJA VAIHTOPYÖRIÄ KAWA GPZ 900 -84 HONDA CB 900 F2 -81 SUZUKI GSX 1100 E -83 YM. 12. . Ain.nvllm.nnln.d ..U'"n·.·. MTX 125 .. , 9203 9203-S 9211 9211-8 9218' 9218-S 9212 9208 :l Yamahl DJ 125 MX . / PAKETTEJA EDULLISESTI!' Sis, eturatas, takaratas, ketjut, mp-ketjunkatkaisin, h_69,-, Ketjut -ja rattaa'kannattaa,uusia samanaikaisesti, sillä ketjun- kuloneisuus nopeuttaa rattaiden kulumista ja- päinvastoin , MOOTTORI~YORIEN , TEHOPAKOPUTKET TÄYDELLISET TEHDPUTKISTDT, Lisää moottoripyöriisi tehoa 15-20"10 sekä ulkonäköä,asenlamalla sIIhen kunnon HDnda125 Max tmuk.na'.,Mmlnallt) . 9120 91211A~ Hond
Asu in retkei ly majassa k y mm enkunta pä ivää ja tähän sisä ltyi aamia in en, i ll a ll in en .ja sä nk y yö nse uduk si. Litton Cheneyn rakennuk set o l ivat tall e ll a ja kun näi n ruo ste ise n Rickman-Triumphin noja ava n sa d eves irän niin, h uom asi n e lämän kulk enee n etee npäin myös tässä kin pikkuky lässä . Topsy piti sa no jensa mukaan "va nh emmista" mi ehi stä j a m i nä kaksinekymm enin eko l min e ik ävuosineni ja lujin e site in eni ko tim aa hani pä äs i'n omistautum aa n amorin pe ll eil y ll e. Hän työske ntel i aa mu sta iltaan ja kävi Ve locette ll a kak si kertaa viikossa läheisessä Lyme Reg isissä ostoksi ll a. Tä ll ä aikaa myös Ron ja Geoff hi em an hämill ää n pääs ivät tutu stumaan nuoruud en ja rakkaud en lentoon om ill e sii v ill een. Kuten se kin , että Ron oli nyt naimi sissa. Tätä kes kuste ll essa mme ymmärs in se n, että min ä ja Geoff katselemm e maa il ma a toi se lta näkökannalta . Tä stä illa sta o n nyt yk sito ista vuotta ja luul en, että p ian koittaa a ik a uude ll e vierailu ll e tu tustumaan maailman muutok siin. Ja jos silloin e i sa devesiränniin noj aa ö lj yä vuotava vuoden 1970 H o nd a 750 ni in minä en a io edes astua sisään! 13 /. Suuntasin kulkuni a l as p ä in kivisiä rantoja kohti Wey mouthi a. armeijan kerrossä nkyä se kä pi eni kirjoituspöytä , jonk a pääl lä o li lintu ja ' sekä arkeo logi aa käs itie lev iä kirj oja . Toi sen pakoputk en putkik lemmari kertoi minull e het i pyörän o mi stajan henkilöl li syyd en. . Kes kustelumm e Geof fin kan ssa veny i p itkä ll e jä lk ee n puolen yö n ja tuntui ku in en o li si ha lunnu tkaan menn ä nu~kum aa n . O lo o li kuin koto na. Otaksu in liik etoimie n etenevän hyvin kun hän o li sijoittanut uutee n mootto ripyörään . Kukin me istä joi ka lj amukin sa h i ljai suu den va ll itessa. Täällä hän ell ä o li oma pi eni maai lm ansa ja kah d en viikon vuosi loma . Satt ui nimittä in tilante ita, jossa o li n m aa nti e ll ä va ro m aton ja vastaantul eva liikenn e o li jyrätä al lee n. Nautiskelin k ui te nkin kulk urin vapa ud es tani , koska aja sta e i ol lu t pu laa . En ää en ha l u nnu t alkaa mulliUaa -jo nkun puuta rh aa . Siihe n a ikaan o pi skelij alta edel lytett iin m yös ne l jän vii kon o les ke lu a Eng la nni ssa tai samanki e li sessä m aassa . Se oli G eoffin kirjah y ll y. Il ta saa pui ja hu o limatta er istäytyneestä paik as taa n tu li pa ika ll e pa rise nk y mm entä he nk eä ·kukin omilta tahoiltaa n. Vihannekset ja muut se ll aiset toimittivat paika lli set maanviljelijät suoraa n peri ll e Hän ell ä o li ,oma vaki- VOI ??? opiskella tuin en as iakas pi irin sä jok a tapasi poiketa nauttimaan ru oasta .niin usein kuin .pystyi vät. Eikö hän o li si vo inut käyttää paremm ink in lahj ojaa n ru o nalaitossa ? - Ky ll ä sitä on tu llut tehtyäkin . Ka ikki nauro ivat tä ll e, si ll ä a in oa uu si osa johon Geoff o li pyörä ssää n sijoittanut o li juuri se pakoputk en letkukl emmari . Geoff nauroi myös ku itenkin va kavo itu en hetken ku l uttua. - N iinp ä niin, ky l lä liik etoim et hyv in m enevä t. Ky län pub näkyi pitkä ll e ja se n vie re ssä koho si rakennu s jo ka näytti joitain ruo stunee lta va rasto lta. Paikk a jota ets in o li nim e ltään Litton Che ney ja retkei lymajan p iti· o ll a " k es ke ll ä kylää " se n y ll äp itäjän, Geoff Kentin, mukaan . ...... ???????? ???? II! Elämää ja s·en peruu stotuk sia kaikkialla. -M enemättä se n suuremmin yk sityiskoht iin 'niin minäk in opis ke li n kerr an . ra n eng lanti a· y li op istossa . En ymmä rtä ny t väe n pa l joutta 'en nenkuin i l l alli se n jä lkeen . 'Pä ivä a l koi aa mi a isvalmisteluilla ja ti skaami se ll a. Minä en o ll ut koskaan ol eillut tä ll aisissa m a issa ja niinpä eräänä satei se n pää siä isenä kau a n sitte n käytin .hyväksen i tuttav uu ssuhteita j a sa in puolittai sen lupauk sen pim eistä kesä t yö p aiko ista Englann issa . Tämän jä lk een saa pui Ron m äy räkoi ransa kanssa ruok a il emaan keittiöö n ja me siirry imm e k irj o itta m aa n ulos päi vä kirjasta n ii tä v ieraita, jotka lähti vä t jatkamaa n se ikkai luj aa n. Retkei lymaja! Va nha ruo stunut va rastora kennu s o lik in retke il y m aja . Hu one o li noin v ii dento ista neliön kok o in en ja suurimman osan latti a-a lasta ve i kak si Eng lannin. Sen a ll a oli pe lt iko uru täynnä 'musta a ö lj yä jota tippui se kä kon ees ta että va ihd elaa tik os ta. Yläruum ista peitti myös pun ava lko raid allin en a lu spa ita ilm an hihoj a. - You mu st be Janne? Ilm an se n suurempia se remonioita pääs in huon eesee ni , josta olisi tul eva' asu ntoni seu raavaks i kahdeksi vi ikoks i. Mitään ei tapahtunut mutta hauskaa o li. Vuos ien 'tarre ll a .jä lkeenpä in en pitänyt kirj eenva ihtoa y llä eng lanti l a isten ystäv ieni kan ssa, mutta erää l lä kesä lo m aret ke ll ä v uonna 1976 pä äs in jäll ee n paikan pää ll e. Retkeilymaja voi pitää tä l lä hetke ll ä kahta apulaista kesäa ikana ja o len os tan ut y hd en urhe ilulii kkee n li sää Lontoo n kesku stasta . Ruoka o li tosi hyvää ja an nokset m ahtav ia. Selityksen tä hän sa in myöhemm in illalla keittiössä mihin Geoffin ys tä vät kokoontui va t. Ta lo ud enpid ossa piti auttaa kuorim a ll a perunoita tai si ivoama ll a y lä kert aa . H e m yös nau ttivat sii tä lu oden m eik ä läi see n isä lli siä silmä y ksiä . Geo ff o n kou lutuJ<s en saa nut rav into lako kki ja hän o li työskenn e ll yt monta vuotta Ranskassa ennenkuin o li vetäytynyt omaan rau haan sa Litton Cheneyhin . Nyk yää n myy mm e en iten posti en nako ll a arabimai hin ja se tuo hirveäs ti rahaa . Moni as ia o li muuttunu t. ,Se n jä l.kee n y lee nsä siirryi mme pubi in o lu sill e ja heti ensimm ä ise ll ä vi ikol la siell ä o ll essa ni pääs tiin v ihkimään pub in uu si kal jati skin putk ive rko sto kä y ttöön . M eitä o li v ii si " as iantuntij aa" tark asta ma ssa ase nnu styön . A jo in ede ll ee n etee npä in mu tta vi im e hetkessä silmän i reki sterö ivä t pelt ik ato ll a kyltin . Ka lj a o li li ian lämmintä, 'putket ku lki va t pannuhuoneen o hi ja o li vat muutenkin li ian pitkät. Sam muttaessan i' moottorini ovesta tuli ulos lyst ikä s hahmo jok a o li si saa ttanut o ll a puunhakka aji en hyvä haltija . Sit te n alkoi va p aa-a ik an i ja v ieti n sitä m enemä ll ä k irj an kans sa ran nall e. Kaupan puotipuksut toivat tavarat kuo rm a-a uto ll a per ill e. Laitteessa o li matalimm a ll e sij o itetu t clip-o n kah v at mitä o len mill o ink aa n nähnyt. Itse en halu a se istä myy mäl ät iskin takana , en edes johtajana, joten tämä sopii minull e kuin nyrkk i si lmään. Miksi et sitten ole ostanut uudempaa mootto rip yörää l - Minkä takia l Tää ll ä opin elämä ltä pa l jo n. Elämämme o li ta sa isen arkista . Ei hyvä Tä ll a ista elämänkou lutu sta sai n Litton Cheneys sä . 'Se tyttökou l un y lä l uokka, jok a o li v iera a namm e ko lm e vuorokautta sekoitti as iat pitkäksi aik aa . Kaksi ikkun aa ti e ll e pä in o li va t a in oa t m erki t siv i li saa tiosta, mutta pysähtyessäni hu o m as in y hden l isää . Va ras to n ku l ma ll a se inään noj as i mu sta 3S0-kuutio inen Ve locette. N elj ä n aikaan iltapä ivä ll ä a lo itimm e i ll a lli se n va l mi ste lun ,ja it se ill alli see n kului aikaa kaksi tuntia . ??? . Rahat, jotka tienasin Ranskassa o ll essani , o len sijottanut erää see n u rh eiluvä lin ekauppaan Bond Streeti ll ä. Myymme eniten lu ottokorttia siak kaill e Sve itsiin ja rikkai ll e am erikka la isill e. Jaloissaan häne ll ä o li punava lkoraidal liset suk at j a siih en aikaan mu od issa o ll eet "s pittarit". Tää ll ä so lmin y5tävyyssu hteita ja koko o m a isuuteni ku lki mukana pi enessä arme ij an lauku ssa, jonka sisä ll ys o li a lu svaa tte ita ja ki rj a. Se o l i kauni sta ai kaa . Hu ono omatunto ni pakott i minut kuitenkin l iikkee ll e ja jättämään parat ii sin omaisen ympä ri stön . H än o li pukeutunut nahk a isiin polvihousuihin . Siin ä mi ssä minä en huomannut mitään muutosta o li kuin ko ko maailm a o l isi muuttunut Geoffille. Yk si nii stä oli pu uta rh an kunnostaminen erään pubin u lkopuol e ll a Ete lä-Eng la nni ssil . Majoitusta ja ruokaa vas taan, paIkkaa ei saa nut. Tuli kesä ja käy skentelin ympä ri Bathia, joka o li silloin en asumukseni, mutta aika ku lui ja päät in lähteä se ikk a il em aa n y lös po h joisemmaksi. Suuntas in y lös D evo nin ja Cornwa lli n pohjoi srannikk oa ko hti. Sie ll ä oli u se in lähe ll ä ettei mui stokirjoitu sta päästy laa timaan . 450-kuuti o in en Hondani vi ihty i t iell ä y htä hyv in kuin minäkin, mutta nu oruu s ja hu ll uus käyvät kä si kädes sä
Niin varmasti monia. Riippuu tapauksesta ja ostohinnasta. HYVÄ TOIMITUS Olen nyt ja parin vuaden ajan seurannut lehteänne ja havainnut sen erittäin hyväksi. Mallitarjonta ei nimittäin ole ihan tasapäistä.. se on ilmeisesti eräille kuskeiLle vihreä valo, eli sellaisen kun näkee niin sitä voi myös kohdella miten sattuu. Menkää nyt autoilijat itseen ne ja ajatelkaa että mo"toristiin se sattuu jos kehenkään kun kolahtaa . Jos autoilu tekee ihmisestä noin ylpeitä ja penseitä muita tiellä liikkujia kohtaan niin minä en ikinä aja autokorttia. Loput osat voitkin sitten hakea lähimmältä merkin edu stajalta . SYRJINTÄÄ Olen nuori motoristi ja olen pistänyt merkille miten eräät autoilijat - eivät suinkaan kaikki - ovat ynseitä m eill e nuoremmille. Ottakaa myös ran tuann emmak si kunnes sain ostettua Itä- ja Keski-Suomen MP-huollot mukaan . puuttun eet varaosat lähikaupungin (100 Utopi aa ko? km) varaasa i iikkees tä . Ihm etyttää vain suuresti. Ei se ihan mahdoton ajatus ole. Herranen korvan taakse. 14 Olen ajatellut astaa 12S-kuutiaisen matacrasspyörän vuosimallia 82-8S j a asentaa siihen valot, vilkut ja napeusmittarin . Vaisitteko ystävällisesti vastata seuraaviin kysymyksiin. 1. ajovarusteidemme kunnon . niiden den yleisön osastolle. Se on tärkeä toimenpide. Puutteiden ilm aa nnuttua täytyy hankkia varaosia. Meitä on monia. Its elleni kaitunut haitkuntaa vain huanompaan suuntaan. Tällä ta ei tästä kavin suureksi muadastunut testillä tekisitte varmasti suuren palvelukkaska ajakauden avaus siirtyi vain sen versen monelle motoristille. "ei urbanisoituneille" motaristeille on varteenotettava vaihtoehto. Vaikka kuinka.oltäisiin keltaisen viivan vaikutusalueell·a niin se ei näy haittaavan mitään, vaan sitä mennään sitten kylkiä hipoen parin sentin päästä ahi . Varsinaista suurvertailua emme kuitenkaan tule tänä vuonna tekemään tästä luokasta. tarvikkei. Taimituksen saavuttua tavaraa ali vain pualet tilaamistani Ii~sa. Saahan tällä m enettelyllä tietysti suomalaisia MP-huoltokorjaamoj a koska useampi sivuisen ja paksumman tarvikemonet huollot tuntuvat vi evän pyörän luettelan jakeluun . Yksi varaosien ja tarvikkeiden ostomuoto on postimyynti. , joka vi e lä näin. Saisika tällaisen pyörän rekisteröidä tavalliseen maantieajaon. 2. Ymmärrän kuitenkin yskän ja luulen syyn moisiin varastopuutteisiin olevan varsin kirjavan moottoripyörämalliston ansiota. Tällä tavalla selviää pitkälle. ja ihmetyk seni oli suuri kun liike ilmaitti ettei puuttuvaa tavaraa ale edes saatavilla. Ihmetyttää vain kuink a emo liike vai MP-HUOLLOT mainostaa tarvikkeita ja varaasia joita heillä itseasiassa ei ale edes olemassaVoisitteko te siellä BIKE-l ehdessä testata kaan. Tähän pitää osata asennoi- tiä harrastavan liikkeen kanssa hierwt ajatua oikein ja pystyä ennakoimaan tilan" tukseni karisivat. teet jo silloin kun ne kulke vat vielä ajaTilasin ko. Tarvitsisiko tällöin vaihtaa ää nenvaimennin . 3. / L:-~-K ~I-d~-I-N: K-I- R-d-·E~El <" Tuskin olet ainoa ihmettelijä. Pannaan Jarmo. Taivaisin myös kaeajaja isaista katuend urai sta. Minulla on 80-lätkä ja. Lisää käyttötestejä. Hyvää jatkaa ja menestystä ! Heikki Paulaharju Tästä kovin "vähäverisestä" luokasta on luvassa koeajoja syksyn numeroissa. Parantakaa autoilijat tapanne ja olkaa paremmin esimerkillisiä meille nuorill e. Vannautunut motaristi SUUNNITELMIA HYVÄÄ PALVELUA? Ajokau.den alussa me motaristit joudumme tarkistam aa n ajokkimme ja. tavallisen piikin astaan verrattuna. Tiedatan 1~ Kyllä saa siinä tapauksessa että se täyttäJ tieliikennelain asettamat vaatimukset, laite on tyyppikatsastettu ja sen moottoripyörävero on maksettu. 2. voi ohittaa niin mutkissa, risteyksissä (silloinkin kun se ei ole sallittua) ja varsinkin silloin kun on vastaantulevaa liikenn että . liikkee ltä tarvikeluettelossa tuksina sen hattupäisen Lada-kuskin· kaa- mainostettuja varaasia. den ostoon , varsinkin kun kotipaikkakunOlisi ehkä ollut parempi jos olisit kirjoitta- nillamme ei ole varsinaisia tarvike- ja vanut tämän kirjeen jonkin suuren p·äiväleh- raasaliikkeitä moattaripyörille ja. Erittäin todennäköisesti ei. Kuten esim. Aivan varmasti. 3. Jatkakaa vain samaan malliin . Itseäni an ja pitkän aikaa kiinnastaneet kesk iluokan SOO-600 luakan moattaripyörät. Todennäköisesti se amistajil.le. Onpa jakunen suurempi tarvikeliike julolisi tavoittanut siellä autoilevan sukupolkaissut aikein manikymm ensivuisen maven pa·remmin. n iväritarv i ke lu ette lonk in . Moottoripyöräilijä on maantiellä aina Ajatuksena se an varsin hieno.. henkipattona ja heikompana osapuolena Asiaidessani erään täLlaisen pastimyyn·onnettomuudessa ja kärsii aina suurimmat vammat. Olisiko tällainen hanke ta lau.dellisesti kann attava esim. Mallit kun vaihtuvat joka vuosi ja näiden muutosten seuraaminen tuntuu olevan vaikeata jopa pyörien m aa hantuojillekin Tilaamalla tarvikkeesi puhelimitse kyseiseltä tukkuriita saat todennäköisesti heti tietää mitkä osat tulet saamaan he idän vaFastostaan. muitak in sillä kevytmaattoripyörän jälkeen man et varmaan astavatkin sellaisen. Ehdatan että tekisitte yhteisarvostelun kaikista SOO-600 luakan katumalleista
D Volvo 244 GLE Autom . Volvo 244 DL Volvo Amazon VW 914 Porsche Transit Bussi 1+ 7 h. ·71 ·84 ·79 ·8 1 ·77 ·72 ·75 ·78 ·75 ·71 ·83 ·81 ·84 ·79 -81 ·78 ·75 ·85 ·77 ·84 . 941-213125, 819585 15 /. (bensa) Transit diesel umpip. Toyota Hiace diesel ·82 ·81 ·81 ·79 ·75 . M E T Z E L E R -RENKAAT + JARI SUHONEN VOITTAMATON YHDISTELMÄ RR-kauden avaus Artukaisissa: I Super bike I Formula TT 1 I Ali Stars HUIPPULAATUA HUIPPUKUSKEILLE METZELER Maahantuoja: HELKAMA PARTTI ~0Y Lautamiehentie 3 02770 Espoo moottoripalvel I\t1EILTÄ LÖYTYY UUSIA KÄYTETTYJÄ Suzuki LS 650 Suzuki GR 650 Suzuki GSX 750 Suzuki VS 750 Suzuki GSX-R 1100 Suzuki VS 1400 Suzuki Cavalcade Yamaha TT 350 Yamaha RD 350 Yamaha XJ 900 Yamaha Virago BMW R65 -82 Honda CB 750 K7 -77-80 Honda CB 750 KZ -79-80 -84 Honda VF 750 -80-82 Suzuki GSX 750 Suzuki GSX 1100+sivari -80 -85 Yamaha XK 600 Yamaha FJ 1100 -86 Yamaha SR 500 -79 Ja paljon muita, myös halpoja käytettyjä. JA TIETYSTI KAIKKI 125 CC:T SEKÄ BMW:T JA KTM:T. PULAA HYVISTÄ VAIHTOPYÖRISTÄ, TULE HAKEMAAN VAIHTOTARJOUS. AUTOT Datsun Bluebird 2,0 GLD Datsun Cherry 140 GL 5·ov. Datsun Cherry 140 GL 3·ov. Datsun Cherry 120 GL 3·ov. Dodge Dart autom . Ouste r VB nopea (erikoinen) Fiat Stella Fiat 128 Ford Escort 1,3 L 5·ov. Ford Granada 2,0 GL STW Ford Granada 2,6 V6 Ford Taunus 2,0 V6 Ford Taunus 1,6 Ford Taunus 1,6 . Ford Taunus 1,6 Honda Accord EX sedan . Mazda 626 2,0 HT MB 200D matkamalli Renault 18 TL Saab 99 CL Saab 99 L . Saab 99 CC Seat Ibiza 1,5 GLX Toyota Corolla liftback Opel Rekord 2,1. · 79 ·79 ·69 ·69174 ·81 -81 ·79 MOOTTORIPYÖRÄT Honda VF 1000 F II HondaVF 1000 R Honda VFR 750 F Honda Vf 500 F Honda GL 1100 Interstate Honda CB 1100 F . Honda CB 1100 F Honda CB 900 F Honda CB 750 K . Honda CB 400 N Kawasaki GPz 1000 RX . Kawasaki GTR 1000 Kawasaki GPz 600 R . Kawasak i LTD 1000 Kawasaki Z 1000 R Kawasaki Z 1000 2 kpl . Kawasaki Z 1100 Kawasaki Z 750 Kawasaki SR 650 Kawasaki Z 500 . Kawasaki KDX 175 Suzuki GSX 1100 R Suzuki GS 450 Suzuki DR 250 S Suzuki GS 125 Suzuki RM 500 Solifer-Suzuki mopo Yamaha FZ 750 Yamaha DT 125 LC Tervetuloa Kuninkaanhoviin! Uudet tilat, hyvät pyörät. JYVÄSKYLÄ, TELLERVONKATU 9 PUH
2100,1800,"Cafe-racer" 0.7 (RS) "Sport" 0.8 3620,"Matka" 1.0/0.95 3400...3620,0.8/0.95/1.0 (RS) Alk. OSTAMME KORJAUSKELPOISIA KOLAROITUJA Etulokasuojat 0.07/0.08 Pleksit 0.1 AlB/C 285.. 2210,"Kilpa" MBA 125ITZ 350/RS 500/GSX R Korjaukset (Myös ABS-katteet). / MUUTAMA ESIMERKKI: ? ? ? ? ? ? ? ? PS. .330,Skuupit 0.151 320,- 0.153 (RS)200,Alakatteet 0.2 RG 635,0.2 GSX 5 690,0.2 GSX 7 690...960,0.2 GPZ 690,0.2 XJ6 640,Varttikatteet 0.23/0.26/0.3 Peräkatteet 0.5/0.52 Kokokatteet "Piikki" 0.6 MBX/RD/NS1800..
/
/
moottoripyörätestejä, stunttemppuja, helikopteri- ja laskuvarjoesituksiä ja ilotulitus. ilman kunnon harkintaa. Jawassa on kaksisylinterinen kaksitahti moottori ja 12 volttinen 180 watin vaihtovirtalaturi. 3 km Riihimäeltä Helsinkiin päin. Seuraavat kuusi olivat Motorradin paremmuusjärjestyksessä Krauter MV1, Römer Road Star, BMW System Helm II, GPA SJ, Schubert Aero ja Nava 8. Motorradin testi oli suoritettu saksalaisella huolellisuudella ja käyttäen kaikkia mahdollisia laboratorioita ja mittavälineitä. Tilaa Wheeliläi sillä on käytössään 270 m2 . Kielto nosti vastalauseiden myrskyn sekä Itävallassa että Saksan liittotasavallassa. Huippunopeus tällaisella Jawalla on noin 130 km/h ja tehoa 26 hevosvoimaa. Jawa on todellinen käyttöpyörä ja se soveltuu mainiosti mYQs talviajoon. Musiikin lisäksi on luvassa moto-cross kilpailuja, . Uusi myymälä sijaitsee Arolammen risteyksen tuntumassa n. Testissä ei ollut mukana Arai-kypäriä, mutta japanilaisten kypärien mainetta puolusti hyvin Shoei RF 105 malli , joka valittiin testin parhaaksi kypäräksi. Se on myös lisännyt testissä hyvin sijoittuneiden kypärien myyntiä yli ennakko-odotusten . Alakerrasta löytyvät niin uudet kuin käytetyt moottoripyörät, yiäkerta on pyhitetty varusteille ja tarvikkeille. Wheel Ky on perustettu V. Liikkeen henkilökuntaan kuuluu omistaja Jari Salonsaaren lisäksi Heli Virkki ja Matti Willberg . Uuden myymälän avajaisista muodostui varsinainen kansanjuhla. Tuloksesta voi todeta, että saksac laisissa testeissä saksalaiset tuotteet menestyvät hyvin . Operaatio olisi aiheuttanut alueelle vuosisadan ruuhkan . Ja kuinka ollakaan, ennen kuin valitus ehti oikeuden käsittelyyn, puhumattakaan äitienpäivän tulosta, Innsbruckista kantautui uutinen, että 'kielto puretaan 1.4.19871ukien. Eikä kyseessä ollut mikään aprillipila, sillä tieto julkaistiin jo 9.3. Virallinen perustelu kiellon purkamiselle oli se että olisi ollut mahdotonta erottaa ns. asiatonta ajelua, koska mainittu kielto ei koskenut esimerkiksi asiointia kyseisen tieosuuden varrella. Näin kesällä (miksei myös MAMMUTTITAPAHTUMA NORNBU RGRINGILLÄ HEINÄKUUSSA! 24-26.7.87 järjestetään NOrnburgringillä Länsi-Saksassa suuren luokan moottoripyörä - rock-festivaalit. nen ajankohtaista. Riihimäen seudulja vaikuttava Wheel Ky on muuttanut Helsinki-Hämeenlinna tien kupeeseen Herajoelle. .asiattomalta moottoripyöräliikenteeltä 10.6.1986. Väkeä oli paikalla lujasti ja nekin , jotka eivät välittäneet koeajaa uusia moottoripyöriä saivat riemukseen nähdä ja kuulla paikalle lennätetyn maanmainion Sleepy Sleepers bändin .showta ja soitantoa. Wheel Ky:n uusi osoite on Herajoki, 11710 'Riihimäki ja puhelinnumero entinen eli 914-731844. MIKÄ MENEE TEIDÄN PÄÄHÄN? Bike-lehden numerossa 1/87 ollut kypärätesti on saanut aikaiseksi melkoisesti keskustelua niin kuluttajien kuin kypäräkauppiaiden ja maahantuojien keskuudessa. Myös varaosa- ja huoltopuoli ovat kunnossa. Jawoja voi tiedustella ja varata ennakkoon Jyväs-Sportista osoitteesta: Myllyjärven teollisuuskiinteistö, Sähkölinja 2, 40630 Jyväskylä. Me täällä Bikessä suoritimme testimme ajamalla sateessa ja kylmässä, mutta tulokset ovat yllättävän yhteneväi.Hyvin suunniteltu tuote on käytännössä toimiva ja saa hyvät tulokset myös laboratoriomittauksissa. Kunnon kypärä on jokaiselle moottoripyöräilijälie pääasia ja kypärää ei kannata ostaa Wheelin kansanjuhlan päätähdet, Matti Willberg, Artsi Nyqvist, Jari Salonsaari, Heli Virk- . Viranomaiset kielsivät reitin moottori pyöri Itä viime vuoden kesällä. Brenner-sola sijaitsee Tirolissa, Itävallan ja Italian rajalla; aktiivisinta osaa kiellon purkaMotorradmisessa näyttelivät MAG Aktions-Gruppe (Moottoripyörätoimintaryhmä Wienistä ja innsbruckilainen lakimies Dr. Dietmar Tschennett) . Brennerbundesstrasse B 182 Itävallan Tirolissa suljettiin ns . Jawat tulevat myyntiin elokuun alussa ja värivaihtoeh dot ovat metallipunainen ja musta. Lakimies, tohtori Dietmar Tschennett teki asiasta valituksen oikeuteen; hän perusteli valitustaan valtakunnan perustuslain yhdenvertaisuuspykälällä. BRENNER-SOLAN MAANTI'E JÄLLEEN AUKI MOOTTORIPVÖRILLE Moottoripyöräilijöiden oma-aloitteisen toiminnan ansiosta yksi Euroopan makoisimmista maantieosuuksista on jälleen avoinna myös kaksipyöräisille. Nykyaikaiset kypärät ovat aivan eri luokkaa, kuin viisikin vuotta ki ja Sliipparit. vanhat kyparät, joten jokaisen kannattaa katsoa kypäräänsä ja pohtia olisiko sen uusimiWHEEL KV ON MUUTTANUT . Toimenpide ei vain kieltänyt maukkaan tieosuuden kanttailua, vaan pakotti Insbruckin kohdalta Italiaan kulkevan moottoripyöräliikenteen käyttämään kalHsta maksullista moottoritietä. Moottoripyöräilijät ryhtyivät käytännön Itävaltalainen Motorra.Q.' vastatoimiin. Aktions-Gruppe ja mOncheniläinen AMC Pegasos ryhtyivät keräämään adressia; kumpikin sai maaliskuun 1987 alkuun mennessä kerätyksi yli 10.000 nimeä. Puh : 941 -242671 Bike palaa myöhemmin syksyllä Jawoihin koeajon merkeissä. talvella) voit hieroa kauppoja myös Suzuki perämoottoreista. Ti.eosuuden päihin ilmestyi liikennemerkit, jotka kielsivät moottoripyöräliikenteen lukuunottamatta mopoja, pihoihin ajoa ja erityisen luvan haltijoita. Paikalla järjestetään myös "Ei19 /. -83 ja tällä hetkellä sen edustamiin merkkeihin kuuluvat Suzukit, Kawasakit, Yamahat, Husqvarnat, KTM:t, Cagivat, Maicot, Honda Monkeyt ja Solifer Suzukit. Lisäksi MAG organisoi tieosuudelle äitienpäiväksi kymmenientuhansieneu roop'palaisten motoristien yhteistä mielenosoitusta, jonka varsinainen ohjelmanumero olisi ollut moottoripyörien taluttaminen B 182-tie r;l läpi. Niinpä esimerkiksi asiointi nakkikioskilla tai aspiriinin osto apteekista Matrein kylästä olisi ollut jo riittävä peruste moottori pyöräilyyn B 182-tieosuudella. Voisimmeko oppia tästä tapauksesta jotain? O IKAISU Touring-numeromme lauttk-aikataulu osaan oli päässyt välille Turku-Tukholma lipsahtamaan väärät lähtöajat. Aamulaivat Turusta lähtevät klo 10.00 ja iltalaivat 21.30. Hintakin on kuluttajaystävällinen, vain 13000 markkaa. voi myös liittää VelorexJawaan sivuvaunun, jonka hinta on noin 7000 mk eli koko yhdistelmä vain 20000 mk. Valitamme virhettämme. JAWOJA TAAS SAATAVANA Suomen kaikkien aikojen suositu.in moottoripyörä Jawa on saanut uuden maahantuojan . Arai - ja BMW-kypäristä ovat yleisimmät koot jo melko vähissä kauppiaiden hyllyillä. Nyt on myös saksalainen Motorrad-Iehti suorittanut suuren kypärätestin numerossaan 11/87. Nimekkäimmistä esiintyjis~ä mainittakoon TINA TURNER , Joe Cocker, Golden Earring ja monet muut yhtyeet. Jyväskyläläinen Jyväs-Sport tuo maahan Jawan 350-kuutioista (343.47 cc) pyörää. Tämän lisäksi Wheelistä voi joko ostaa tai vuokrata Kawasaki Jet Ski vesiskoottereita, Yamaha ja Polaris lumikeIkkoja ja Yamaha lumilinkoja
nonstoppil"'la, joten 60 saksan markan (n. Kirpputori pidetään Artsicyclen pihalla ja osoite on ItämeJenkatu 2-4 Helsingissä. mukaan. Aivan eri asia sitten onkin, kuka uskaltaa tällaiseen kansanjuhlaan ' mennä. JÄMERIN' MP-HUOLTO UUSISSA TILOISSA .' Jämeri Oy :n moottoripyörähuolto on muuttanut uusiin tiloihin aivan Helsinki-Vantaan lentoaseman, viereen. Huoltopiste toimii ny,t TB-Iennon ' tiloissa" Korjaamoa pyörittää . Lentoasemalta kulkee busseja keskustaan 15 minuutin välein joten liikennöinti sinne on helppoa. Koko kolmen vuorokauden ajaksi on tapahtumia' luvassa. 150 suomalaista markkaa) pääsymaksu tuntuu varsin kohtuullisel· ta. Ainoana ehtona on' se että fuot oman myyntitiskisi. Anton Mang , Martin Wimmer ja Reinhold Roth. Tämä- Vantaalaisille motoristeille tiedoksi. - MOOTTORIPVÖR'I Ä SlNULLE. HÄMEENLINNASTA: Suzuki VS 1400 uusi Suzuki GSX 1100 ·81 Kawasaki GTR 1000 ·86 BMW K 100 RT ·85 BMW K 100 ·84 BMW K 75 RS ·87 Kawasaki KX 500 ·87 Suzuki DR 600 ·87 Ja monta muuta hyvää. ~~~ ~ ~ ~ Kawasaki' I Sähkömestarintie 6, 13130 Hämeenlinna puh. Onko sinulla mahdollisesti myös jenkkiautojen romua tai osia joista haluat päästä eroon? Nyt sinulla on elämäsi tilaisuus päästä niistä eroon tule mafia kauppaamaan ne ArtSwap ' Meet'tiin 4.7.-87: sicyclen Moottoripyörä- ja jenkki automiesten yhteinen kirpputori'järjestetään nimittäin silloin ja kaikki kama kelpaa myyntiin. Tulkaa kaikki mukaan. 917-161548, 1611'3D'.. Tapahtuma järjestetään klo 10-16 välisenä aikana ja kaunis aurinkoinen ilma on pistetty tilaukseen. Niitä on mahdollisuus käydä ostamassa sieltä huollon ollessa auki. Huoltovarauksia otetaan vastaan numerossa 90-826135. SWAP-MEET - felpokal:' race/German TT, johon tulevat kilpailemaan maailman huippu kuljettajista mm. Pulla, kuskit ovat luvanneet järjestää jotain kivaa ohjelmaa. Tapahtumasta voi myös tiedustella Artsi cyclestä 90-69.43551 . ~ ~m~~, OO~llllif(gJ~ (IDOO ...AJWnWn.IA -. KIRPPUTORI ? 1f~W1fW\W !nllil~OO ~~U~J1\~~, . ;' ? ? Hanski Jokinen ja tilat ovat moottori pyörähuollon kannalta varsin ihanteelliset. Jämerin' huollon yhteydessä pidetään myös yleisimpiä tarvikkeita kuten tulppia, suotimia ja renkaita. Vähemmän aikaa vievien huoltotoimien yhteydessä asiakkailla ' on mahdollisuus viettää aikaansa esimerkiksi käymällä syömässä huoltoaseman yhteydessä olevassa grillissä, ~ Roikkuuko sinun tallissasi paljon ylimääräistä moottoripyörätarviketta, ajovarusteita, kenties kokonaisia pyöriä, joilla et tee mitään
MM OSAKILPAILU: HIEKKASUIHKUJA Salon Kavilannummella ajettiin 24.5.~87neljätt~ kertaa sivuvaunuIlisten moottoripyörien motocross MM-osakilpailu .. :500-kuutioisilla yksisylinterisillä soolopyöristä tutuilla crossimoottoreilla. · T ämänvuotisen kilpailun osanottajiksi oli ilmoittautunut ennätysmäärä kilpailijoita ja Saloon saapui karsimaan 46 paria. Karsinta-ajot aIkoivat katsastuksen ja vapaan harjoittelun jälkeen -lauantaina. Toisestakaan karsintaerästä ei päässyt ajan .perusteella muita suomalaisia kilpailuun mukaan. Siinä oli 15 paria rinnan kahdessa rivissä odottamas- sa puomin kaatumista. Purkkiorjat 21 /. Pasi oli loukannut selkänsä ja joutunut jättämään MMosakilpailujen kiertämisen kesken, mutta hänen paluunsa radoille tapahtui parhaalla mahdollisella tavalla, voitolla. Sunnuntaina aurinko paistoi, mutta sää oli kolea ja kylmä tuuli puhalsi. Pakollisten avauspuheitten jälkeen kaikki olikin valmista kilpailua varten. Jaossa oli 25 lähtöpaikkaa. Enää ei sivuvaunullisissakaan ollut yhtään nelitahtista jäljellä. Eurooppalainen lehdistö piti huolen siitä, että Suomi pysyi otsikoissa pitkään onnettomuuden saastelaskeumasta kärsijänä. Tällä kertaa ranskalaisetkin olivat uskaltaneet tulla Suomeen. Millardit olivat ainoat, jotka hätyyttelivät maailman mestareita, sillä seuraaviin oli rakoa jo kertynyt sekuntitolkulla. Pöly nousee, kun takapyörät yrittävät saada pitoa radanpinnasta. Edullisempi teho/paino-suhde ja halvemmat käyttökustannukset ovat tuoneet kaksitahtiset radoille. Erän pituus on sivuvaunullisilla puoli tuntia + kaksi kierrosta. Koska kilpailijoita oli saapunut runsaasti paikalle, jouduttiin järjestämään kaksi karsintalähtöä. Tämän perusteella sai myös suomalaisista toiseksi nopeimman karsintaajan ajanut .pari Jari Hätönen-Markku · Saksanen paikan sunnuntain kilpailuun . Lauantaina ajettiin lisäksi kansallinen 125-kuutioisten kilpailu . Säännöt kuitenkin määräävät, että isäntämaasta pääsee kaksi paria aja- SALON SIVUVAUNU .. Saimme nähdä taas kunnon rytinää koko ·rahalla. Teksti: MATTI LEINONEN Kuvat: MATT! LEINON,EN, ATSO VUORINEN maan. Viimevuotinen kisa kärsi pienoisesta osanottajapulasta, koska keski-Euroopan kuljettajat jäivät saapumatta paikalle Tshernobylin ydinvoimalaonnettomuuden jälkiseurauksia peläteli. SivuvaunuIlisten kuutiorajoitus on 1000-kuutiota, mutta esimerkiksi EMLJumbo moottori on vain 800-kuutioinen ja kaksisylinterinen . Sen voitti kahdeksan viikon sairasloman jälkeen kuntoutunut Pasi Hagström. Useat parit ajoivat myös .. '. Hollannin pari Benny Janssen/Frans Geurts van Kessel EML-Jumbolla saivat · parhaan lähdön , mutta ennen ensimmäisen kierroksen täyttymistä kärkeen ajoivat sveitsiläiset kolminkertaiset maailmanmestarit Hansi Bächtold/Fritz Fuss, hekin .EML-Jumbolla. Rataa kierrettiin kierros kierrokselta Hansin ja Fritzin johdolla, heidän perässään Millardin veljekset. Ensimmäisestä karsintaerästä ei suomalaisia päässyt jatkoon kuin par~ Sauli VirtanenHenri MLiller EML-Folanillaan. SivuvaunuIliset ajoivat lähtöpuomin taakse. Viime vuoden kuusi parasta pääsee suoraan finaaliin
Hansi Bächtold-Fritz Fuss 3. August MOller-Henk van Heek 9. Paul Millard-Mark Millard 3. / Motocross-perheen varikkoidylliä. huutavat tilanteita kuskeille ja päinvastoin . Sauli Virtanen-Henri Mliller SUI GB NL FIN EML-JUMBO EML-JUMBO EML-KTM EML-FOLAN II ERÄ 1. Millardit repivät johtoa ennen seuraavina olevia . Sauli Virtanen-Henri MOller NL SU I NL SF EML-KTM EML-JUMBO VMC-HONDA EML-NOLAN. Lähtösuoran viereisen suoran päähän jäi jo ensimmäisellä kierroksella hollantilaispari' Hugo de Vries/ Ron Verwey, jotka ensimmäisessä erässä sijoittuivat kahdennelletoista tilalle. Sauli Virtanen ja Henri MLiller ajoivat neljännelletoista sijalle ja saivat siten kaksi arvokasta MM-pistettä. Erien väliajalla ajettiin kansallinen 250-luokan kilpailu . Rijn van Gastel-Erik Hurkmans 2. Suomalaisparilla on selvästi fiilis päällä ja he ohittavat vielä kolme paria. veljekset ja kolmansina tämän vuoden MM-pisteiden kärkimiehet Hollannin Rijn van Gastel/Eric Horkmans EML-KTM :Ilään. pareja Benny Jansenia/Franz G. Todella hienosti ajaneet Virtanen/MLiller olivat yhdeksänsiä EMLFolanillaan . Toinen suomalaispari Jari Hätönen/ Markku Saksanen ajoivat kaksi kierrosta voittajille hävinneenä, mutta pojat sanoivatkin ennen kisaa tulleensa hakemaan kokemusta ja olevansa tyytyväisiä, kun selviytyivät itse kilpailuun. Ensi vuonna ajetaan jälleen Salon Kavilannummella sivuvaunujen MM-kilpailut ja ainakin tämän vuoden osanottajien määrän perusteella kilpailut ovat laajenemaan päin (viime vuonna oli vain 31 osanottajaparia) ja yleisökin saa nähdä erinomaista kamppailu-urheilua. . Hiekkasuihkut olivat mahtavat sivuvaunujen jyrätessä Kavilannummea. TULOKSET 1 · ERÄ 1. Takaatulevia tarkkailaan jomman kumman toimesta. olleet Millardin veljekset ajavat ulos 'radalta ja joutuvat keskeyttämään. Seitsemännellä kierroksella he pääsevätkin ohittamaan ja pitävät johtopaikkansa maaliin asti. Kun kolmekymmentä minuuttia ja kaksi kierrosta tulevat täyteen on voittajapari Bächtold/Fuss, toisena ja vajaat kymmenen:sekuntia hävinneenä Millardin . Tässä vaiheessa Virtanen/MLiller on taistellut itsensä viidentoista parhaan joukkoon ollen kahdentenatoista ja pistesijoilla. Kärkeen siirtyvät Bächtold/Fuss ja heitä ajavat takaa hurjasti kamppailen van Gastel/Hurkmans. Rijn van Gastel-Erik Hurkmans 14. He nousevat huonon lähdön saaneina jo ensimmäisen kierroksen aikana useiden parien ohi. Toisella kierroksella varman tuntu isessa johdossa. van Kesseliä ja Parmo Nielseniä/Jörgen Bitschiä. Heidän jälkeensä tulevat Bächtold/Fuss ja van Gastel/Hurkmans. Hansi Bächtold-Fritz Fuss 2. Mukana tässä luokassa oli tämän vuoden MM-pistetiliä kartuttava Jaakko Eckert, joka huonon lähdön jälkeen nousi lopulta kärkeen ennen toiseksi tullutta Christer Polsaa ja kolmanneksi ajanutta Patrick Mannerta. Toinen erä alkoi ja kärkeen ampaisivat Millardin veljekset. Maalissa voittajaksi; liputetaan van Gastel/Hurkmans, toiseksi heistä kaksikymmentä sekuntia jääneennä Bächtold/Fuss ja kolmanneksi Hollannin August Muller/Henk van Heek 22 . Hansi Båchtold ja Fritz Fuss ovat kovassa vedossa tänä vuonna. VMC-Hondalla. Avustajat näyttävät aikoja s. euraavaan sijaan ja .keskeyttäneet jäävät joko radan sivuun tai ajavat takaisin varikolle
N:E3SIV\JVfV' NIVA lJJ-'>fSj>f Njj>fly.r ~NOr 'Vnl'v"v'l ·OlVSINIS /
Kaukana turistien kansoittamista San Remosta, Riministä tai Roomasta. Myöhemmin opin, etteivät pankit Calabriassa vaihda shekkejä edes italialaiselle, ellei häntä tunneta pankissa. Sielläkin tunnetaan suomalaisten tavat. Jäsenille. - Mitä ne maksavat? - Näin keväällä; sesongin ulkopuolella esim . Valitettavasti emme voi antaa teille rahaa, koska tämä on ulkomaalainen kortti. - Mutta, signora, sehän on kortin koko idea. Muinaisen Sibarin rauniot löydettiin vuonna 1969 ja kaivuutyöt jatkuvat yhä.. 510 eKr. Läheisessä Crotonessa asunut Pythagoras keksi Sibarin tuhoamisen muuttamalla jokien kulkusuuntaa ja hukuttamalla kaupungin tulvan alle. Enkä minä päässyt sisään enkä ulos. Vasta ikuisuuden kuluttua tajusin, että minun olisi pitänyt jättää kaikki metalliesineet, kolikot ja pyörän avaimet mukaanluettuna pieneen lokeroon pankin oven ulkopuolelle. Nyt, kun vihdoin olin sisällä, en siis saisi rahaa, koska minulla oli suomalainen - siis "ulkomaalainen" luottokortti. Mutta, p a c i e n z a, kärsivällisyyttä! Tämä oli Calabriaa. Missä se on? - Calabriassa! - ????? - Calabria on Italian eteläisin maakunta. Autoliitolla on siellä huviloita varattuna Matkan varrella tuli poiketuksi San Marinon kääpiövaltiossa. Jokaisen on hoidettava pankkiasiat omassa konttorissaan ja huolehdittava siitä, että naama tulee tutuksi . 26 HUVILA NELJÄLLE 200 MKlVIIKKO Muutamaa viikkoa aiemmin olin Autoliiton toimistossa Helsingin Kansakoulukadulla. "Ulkomaalainen kortti"! Hetkeä aikaisemmin olin joutunut seisomaan pankin ovella pienessä, luodinkestävässä kapselissa, jossa summeri soi ja punaiset valot vilkkuivat. / . I / / . ~ P ankkivirkailija pyöritteli Visa-korttiani hämillisen näköisenä. - Signore, olen pahoillani. Olin ajatellut lähteä Italiaan ja muistin Autoliitolla olevan edullisen lomapaikan lähellä Venetsiaa. - Onko teillä muita samanlaisia paikkoja muualla Italiassa, kysäisin ohimennen. - On meillä Sibari. - Mikä ihmeen Sibari. Sillä voi ulkomailla ostaa tavaroita tai nostaa käteistä. En uskonut korviani. neljän hengen huvila maksaa 200 markkaa viikolta. Kaksisataa viikko! Sillähän ei Suomessa saa yhden hengen hotellikopperoa yhdeksi yöksi . - Minä lähden Sibariin, sanoin. Varatkaa huvila kahdeksi viikoksi. VERINEN HISTORIA Te, jotka olette varmasti lukeneet historian läksynne paremmin tiedätte tietysti että Calabria on maakunta, joka aikoinaan oli koko Italia. Sibari taas on eräs ensimmäisistä alueen kaupungeista, jonka akhaijalaiset perustivat noin 750 vuotta ennen Kristuksen syntymää. Sibarilla, kuten koko Calabrialla on takanaan melskeinen ja verinen historia. Legend?n mukaan muinaisen Sibarin tuhon järjesti itse kreikkalainen filosofi Pythagoras v
Sesiirtyä karuille kallioille, hätkähdyttävän sonkiaikana, kesäkuusta elokuuhun hinvehmaaseen vuoristoon tai kirkkaan järnat nousevat, mutta eivät silloinkaan ole . Sisiliaan ajaa muutamassa tunnissa - ja autostrada Barin ja Reggio Calabrian välillä on maksuton. Olimme Napolin Camorraa. myös nähneet Coriglianon vuotuiset Calabrialaisten mukaan n'drangheta ei markkinat, joista voisi saada aivan oman vaivaa tavallisia ihmisiä, työläisiä ja maanviljelijöitä. CALABRIA ON AITO Useimmat Italiassa käyneet motoristit tuntevat vain "suuret" kaupungit, kuten Venetsian, Firenzen, Milanon ja Rooman. Ovatpa jotkut uskalikot käyneet Napolissa saakka tai piipahtaneet Sisiliassa. Ne kaikki ovat viehättäviä paikkoja. Alueella on mm. 200 mk viikolta. Alutava Apenniinien vuoristo, jonka korkeimeella on erilaisia kauppoja, ravintoloita, piin huippuihin kuuluva Monte Pollino halbaareja, parturi jne. litsee Sibarista näkyvää maisemaa. Viime keväänä, ennen varsinaisen Yhtä moni-ilmeistä maisemaa, kasvillimatkailusesongin alkua oli kahden hensuutta ja eläimistöä ei monesta maailman gen huoneiston 'vuokra Autoliiton kautta kolkasta tapaa yhtä pienellä alueella. noin 100 mk viikolta ja neljän hengen Valkoiselta hiekkarannalta voi hetkessä huvilan vuokra n. Ja muistakaa; täällä moottoripyöräilijä, joka jonottaa vuoroaan lautalle saa hullun leiman loppuiäkseen. Jos siitä ei varmasti ole vaivaa . POLVILUMPIOITA REI'ITETÄÄN Neljä tuntia myöhemmin olimme tulossa takaisin Tomason vanhalla Golfilla. Vähemmän mainostettu asia CalabriasOlin ostanut kengät hyvällä alennuksella sa on kaikkialla läsnä oleva, mutta turistilTomason tädin kenkäkaupasta. - Mutta minä voin viedä teidät kenkäkauppaan. Tomaso oli Salvatoren kaveri, joka taas oli kylän kauppiaan pojan kaveri. 906940022. 27 /. Paikallinen nuorujonkinlaista yritystä jossa liikkuu paljon rakainen uhrasi puoli päivää auttaakseen haa, järjestö ottaa omansa. Kauppiaan pojalla oli koko lähitienoon ainoa yli satapiikki moottoripyörä, Yamaha 650 Turbo. Tällä tiellä voi vaivattomasti pitää matkanopeutena vaikka yli 200 km tunnissa, jos mieli 'tekee ja laite kulkee. Andiamo a Calabria! Asunnoissa on kylpyhuone ja monissa on pihalla takka ja puutarhakaJusteet. Motoristin ei tarvitse pelätä pyöränsä katoamista, joka muualla Etelä-Italiassa on hyvin mahdollista - jopa todennäköistä. Sibarin lomakylässä on nimittäin omat "poliisivoimat", jotka partioivat alueella. Keväällä ja alkukesällä Sibarissa on suhteellisen rauhallista, jonkun mielestä varmasti jopa liian hiljaista. saraseehuvilassa 50.000 liiraa eli karkeasti 150 nit ja normannit, joiden linnoituksia ja vartimk viikossa. otorneja näkee säännöllisin välein . SIBARI VACANZE retkiä ympäristöön. Puitteet eivät ehkä ole komeat, mutta tunnelma on aito. Kuten Kälviällä, on myös calabrialaisessa pikku kylässä vieraan saapuminen suuri tapaus. Calabria on köyhä. Maisemat ovat kauniit, tie on leveä ja erittäin hyvässä kunnossa ja mikä paliikennettä on ainakin huhtirasta toukokuussa hyvin vähän. Siirtyminen näistä massaturismin keskuksista Calabrian oliiviviljelmille on kuitenkin kuin siirtyisi ... Kälviän Kahvi~Baariin. - Onkohan täällä kenkäkauppaa? - Se on kiinni, sanoi Toma'So. Me halusimme aurinkoon ja ajoimme lujaa. Säpinää haluavan kannattaakin matkustaa heinä-elokuussa, jolloin Sibarissa riittää väkeä. Huhti-toukokuussa monet kaupat ja ravintolat ovat kiinni ja esim . Sila-vuoristossa kasvavat kalliita ainakaan suomalaiseen hintatajyhkeät havupuut ja laaksoissa kukkivat soon verrattuna. niityt. Asunnot ovat suhteellisen hyvin vaKaikkialla kulkijan silmä>tapaa merkkejä rustettuja, liinavaatteita ja astioita myöEtelä-Italian taistelujen värittämästä menten. Maanviljely on alkeellista, koneita ei juurikaan käytetä. Esim . ven rannalle. He puhuvat omaa kieltään ja noudattavat vanhoja tapojaan ja uskontoaan. CORIGLlANON MARKKINOILLA . Eräänä päivänä nojailimme Pattucinobaarin tiskiin Sibari Vacanzessa. Siellä voi vaikka ottaa aurinkoa ja kirkkaalla säällä katsella Bergmanin elokuvan kuuluisaksi tekemää tulivuorisaarta Strombolia. ANDIAMO! Calabriaan ja Sibariin voi tietysti ajaa montaa kautta. Se on 'Calabrian ma- keen olimme käyneet Tomason kotona, fia, rikollisjärjestö, jota italialaiset pitävät jossa koko suku istui ihmettelemässä vaaleita vieraita. Siellä on Italian pahin työttömyys. Liinavaatteiden vuokrasta ja viikkoneisyydestä. Mutta jos joku pyörittää tarinansa. Tämä on Calabriaa. Maakuntaan ovat kreikkalaissiivouksesta veloitetaan neljän hengen ten lisäksi jättäneet jälkensä mm. Aamulla p.aikalliset kohauttivat olkapäitään. - TodennäkÖisesti carabinierit ja salakuljettajat ottivat yhteen. Sen jälle useimmiten täysin tuntematon n' d r a n g h eta. Tämän vuoksi me kaikki tietysti olimme kavereita. - Se olisi mukavaa, sanoin minä. Se sanelee mm. Hanaa ja keulille, olipa jono millainen hyvänsä. Retkimahdollisuuksia on lukemattomia, kaikki lähiseudun pikkukylät ovat kauniita ja päivä vierähtää niissä kuin huomaamatta. On helpompaa kävellä ilman Sibaria tukikohtana on helppo tehdä luodinreikää polvilumpiossa. Eräänä yönä Sibarin rannalla käytiin kiivas' tulitaistelu. Calabriaa halkoo mahkaikki turistin tarvitsemat palvelut. Me menimme Finnjetillä Travemundeen ja sieltä Kasselin, Nurnbergin ja Munchenin kautta Innsbruckiin. Sieltä Alppien yli ja suoraan alas Veronan ja Bolognan kautta Riminiin, jossa olimme pari päivää matkatoverin tuttuja tapaamassa. Riministä ajoimme etelään pitkin Italian itärannikkoa kulkevaa Eurooppa 2 -tietä eli Bolognan-Barin Autostradaa. Jos Calabriassa joku ajaa Ferrarilla tai Maseratilla, on varmaa, että rahat siihen on hankittu muuten kuin oliiveja keräämällä. Calabria on erilaista Italiaa - ja juuri se tekeekin siitä kokemisen arvoisen. Värikkäästä historiasta kertovat myös CaJabriassa asuvat lukuisat vähemmistöt, mm. Tämä tie on muuten eräs parhaista, joita Euroopassa on. lähin disco oli Coriglianossa, noin 17 km:n päässä. Sibarissa on mahdollisuuksia muuhunkin liikuntaan kuin käsivarren koukistukseen. Meidät oli yritetty - kohtahäikäilemättömämpänä kuin sen veljesjärjestöjä, perinteistä Sisilian mafiaa ja'J laisella menestyksellä - juottaa känniin omatekoisella viinillä ja oluella. no, vaikkapa Helsingin Cafe Metropolista . Maakunnan rantoja kilometrin matka. huuhtoo idästä Joonian meri ja lännessä Lomakylä on lähellä merta ja siellä on Tyrrhennan meri. keneltä kauppias tai hotellin omistaja suomalaista turistia löytämään kengät. hankkii tavaransa jne. Säännöt ovat selvät ja harva tohtii vasSlSILlA ON LÄHELLÄ tustaa niitä. Katselin "valkoisia" tennareitani, joista näkyi, ettei niitä ollut tehty motoristin jalkineiksi . - Pitäisi saada uudet kengät, sanoin paikallisille pojille. Tie on hyvät ja maisemat kauniit. Sisilian puolelle pääsee kätevimmin lautalla, joka liikennöi mantereen Villa San Giovannin ja Messinan väliä . kreikkalaiset, albanialaiset ja valdolaiset. tenniskentät: 'kuntosali yli 70 ratsuhevosen talli ja surffaajille riittävää tuulta. Sibarin lomakylästä ja hinnoista saa lisää tietoja Autoliitosta, puh. Sibarin lähellä on Corigliano, matkalla Sisiliaan voi piipahtaa Tropeassa, josta taas on lyhyt matka Capo Vaticanon niemelle. Ei mitään vakavaa ... Sibari Vacanzen lomakylä sijaitsee parin kilometrin päässä 2 500 vuoden ikäisistä muinaisen kaupungin raunioista. VIHREÄT LAAKSOT Myös nykyiseen Sibarin kylään on parin Calabria on kaunis. Viikonloppuisin ~aapuu italialaisia turisteja, mutta ulkomaalaisia ;.vain sattumoisin
. . . -84 -82 -83 -82 -82 -81 -86 -86 -86 -86 -81 -81 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI Z 1000 ST . , Z 1000 . . Z .100.0' . .. GPZ 750' . . 750 VN 750 .. Z 650 . , . Z 500 F . . . Z 650 . , . Z 750 -80 -79 -77 -86 -85 -85 -84 -84 -86 -85 -83 -82 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI Z 750 Z 750 Z 750 750 VN. . ". Z 110.0 ST . . . . GPZ 600 R ... GPZ 500 R . . , , . G PZ 900 R . .... -82 -81 -81 -72 -86 -86' -79 -79 -77 -85 -85 -84 ? ? ? ? ? ? ? ? ? KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI Z 500 F .. Z 500 Z '500 Z 500 Z 250 LT0 . . Z 250 LTD . . / ZAMBO!M _ ZUM.BAWAN GR, ANM,OTO BO MUM' ,B l' il! ! *) ZEI SAA I PARH DEN· I MA K~ RÄM' JA VAIHTOPVÖRI'ÄKI,N SIELLÄ ON NIlN MAM'B'O HTOMASTI ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI' KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI Z 1300 . . Z 650. . YAMAHA, XVZ 12 . . GPZ 750 R . . . . AR 125. AR' 125 AR 125 . . GPZ 1100 GPZ 1100 GPZ 1100 GPZ 1100 GPZ 1000 RX . GPZ 1000 RX . GPZ 1000 RX . GPZ 1000 RX . Z 1000 .,,, Z 1000 ST . . -84 -84 IIIIII!!!I. , . .. . , . . . GPZ 900 R GPZ 900 R ... GPZ 9.00 R GPZ 750 R .. , . , . GPZ 900 R . . YAMAHA XJ 900' -83 -81 -80 -80 -81 -81 -84' -83 -83 .
YAMAHA RD 250 LC . YAMAHA FZ 750 . MUUTEN MIKSIKÖHÄN NOILLA PYÖtYJILLÄON NIIN APEAILME KASVOILLAAN? (HUOM! MANILELE AINOASTAAN KAUPAN SYNTYESSÄ) . . KTM " KliM . . BMW K 100 . . SUZUKI GS 450 L .. . . SUZ UKI GSX 750 . . SUZUK I GS 500 KATANA . . POLKAISINVÄLITTÖMÄSTI KYLÄKALLEU~ ATKAAN, , JA TÄÄLLÄ SITÄ NYT SITTEN OLLAAN, ENKÄ ,JOUTUNUT )AMAAN MONTAA LEHMÄÄ VÄLIÄ ... ....... 125 .... 250 . .. 125 ... -86 -84 -85 . -84 SUOMEN SUURIN KAWASAKI & YAMAHA DEALERI j~ AVOINNA Ma 9-.20 Ti-Pe 9-17 La 9-13 PUH. . -85 . . -72 . -81 .... . KTM 'KTM CR CR GS GS . 125 ... SUZUKI GS 1100 G . . . -85 -85 -82 -86 -82 -84 VARAOSAT JA TA.RVIKKEET HUIPPUEDULL/SEST/! ? ? ? ? YAMAHA YZ 60 ... HONDA CB 900 F . YAMAHA RD 125 LC · . ..... . -86 . -84 .. .. . YAMAHA YZ 500 125 ........ 465 ... 80 .... YAMAHA RD 350 LC . YAMArf'Ä RD 125 LC. . .. 250 . . 125. . ... HONDA CB 500 .... YAMAHA XS 650 ...... . HONDA CB 750 F . . . . SUZUKI RM . YAMAHA RD 400 ........ SUZUKI GS 11 00 G .. . ... '. . . -82 . '.' -83 . .. .. HONDA CB 500 ... .. HONDA NS .125 .. HONDA MBX ,125 HONDA MTX 125 ... -78 -77 -85 -82 -81 -79 -78 -77 ~ 86 -84 -84 . SUZUKI ,GSX 750 R ..... * SUZUKI GSX 750 ES . SUZUKI GS 1100 G ..... . NYT GRANMOTORMAK~A RKAN JOKA KILOMETRILTÄ, JOKA MITTARIIN TULEE MATKALLA MAAN I ~ASEEN ·PVÖRÄKAUPOILLE. YAMAHA RD 250 LC .... . . HONDA MTX 125 ... YAMAHA XZ 550 . . . -87 . -------------------------~----- ---- JTUMBUN 'GAWAPE'L' E LE(* IGA BOTSWANA, NVERERE , R: KAWAZA: MB' O E'VA' MA,HAM, · i MANILELE BR' UMM ·' BRU' MM.·... ~WE! VUDAKKORUMPU TIESI KERTOA IHM·EITÄ. . YAMAHA RD 125 LC ~ -84 -83 -82 -80 -80 -85 -84 -83 -82 -81 -81 -80 "79 -78 -82 -82 -82 -81 -81 -82 -81 -81 -77 -86 -84 -84 -82 -79 -84 -85 -82 -81 -81 -82 -81 -80 -80 -79 MEILLE KANNATTAA TULLA KAUEMPAAKINI ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? HONDA CB 750 ...... . .. . ,* SUZUKI GSX 750 ES .. -82 SUZUKI GSX 1100 E .... . . SUZUKI GSX 750 ... -83 .. . . HONDA CB 500 . HONDA CB 750 F . . SUZUKI GS 450 KATANA . . SUZUKI GS 500 . . MOTO-GUZZI LE MANS .. -85 . YAMAHA FZ 750 .. .. . HONDA CB 750 ...... . . ' SUZUKI GSX 750 . . . HONDA CB 750 · . SUZUK I GSX 1100. ,.. . . -77 . YAMAHA XJ 650 -82 . . HONDA VF 750 F CHOPPER · .. . . YAMAHA XJ 900 . -83 . YAMAHA RD 350 LC · ... SUZUKI GS 400 . . SUZUKI GS 650 GT .. .. SUZUKI GS 500 ........ . . . KAWASAKI KX 80 . KAWASAKI KX 80 .. KTM 250 .......... -85 . -86 · . . . . YAMAHA XJ 500 .' · ... SUZUK I RM "YAMAHA YZ . . .. HONDA CX 500 . HONDA CX500 C . HONDA CX 500 ........ HONDA CB 750 . . . . HONDA CB 750 .. .. SUZUKI RG 125 . . HONDA CB 750 F . . . SUZUKI RM . YAMAHA XS 400 SE . .. . YAMAHA RD 250 LC · . -82 . SUZUKI GSX 750 . . SUZUKI TS 125 X . . . . . .... .. ...... -82 . -82 . SUZUKI GSX 500 . HONDA VF 1000 F . YAMAHA RD 350 LC .. . -86 "HONDA CB 750 F . ... . SUZUKI GSX 750 ...... 921 - 786311 /. SUZUKI GS 450 . . .. . HONDA CB 750 . . . . . .. . . SUiZUKI GSX 750 E. .. . ... -85' -86 -85 -84 . HONDA CB 750 .. . .. SUZUI\I RM . . HONDA CB 900 F . ·-84 . .
MV-Agustan nelitahtikoneen suorista megafoneista kuulunut joutsen laulu jäi lähtemättä mieleeni. JA SITTEN HYVÄ HALTlJATAR ... Tuolloin en osannut edes uneksia että jonain päivänä saisin itse soitella samoja säveliä, mutta tänä tuulisena maaliskuun päivänä se vain tapahtui. Sain henkilökohtaisesti työntää oikean MV-Agustan kilpapyörän käyntiin , nousta satulaan ohjastaa sitä Varadon radalla pohjois-Italiassa. Paitsi että italian taitoni rajoittuu ruokaan ja juomaan oli toinen syy huonoon kuuluvuuteen myös avonaisista megafoneista purkautunut, korvia huumaava nelitahtinen pakoääni. Jalkojeni alla ollut maa(kin) tärisi kuin Rion karnevaaleissa. SI, SI MINA YMMARRAN ... - Maximo otto!! huusi mekaanikkoni ja osoitti hillittömästi liikehtivää kierroslukumittarin osoitinta. Kisan aikana oli vain yksi ääni ylitse muiden (Iued ; vesijäähdytteiset, kaksitahtiset Yamaha TZ 3S0:set). Jotenkin tuntui siltä että mekaanikkoni oli enemmän huolissaan siitä, mitä minä saattaisin tehdä " vanhukselle", kuin mitä itse olin . . jne. . j..ja yritin todella tarkVastuu painoi harteitan kaavaisena kuunnella 18 vuotta MV-Agustan kilpatallin päämekaanikkona toimineen Ruggero Mazzan ohjeita, vaikka se oli tottavie vaikeaa. Kahdeksanventtiilinen , kahdella kannen yläpuolisella nokka-akselilla varustettu nelisylinterinen kone käy ja toimii alta 6000 r/min yhtä jouhevasti kuin temperamenttinen italialainen voittaisi shakin maailmanmestaruuden . Lämmityskäytössä koneen tehoalue on vain 2000 r/min (6000-8000 r/min) ja vaihdepoljin oikealla jalalla - arvatkaa oliko kivaa. Kolmen lämmittelykiekan jälkeen sain varikoita "OK" merkin ja meno keveni tuntuvasti. Kierroslukumittarin osoitin kipusi kaikilla vaihteilla kevyesti yli 12000 r/min näyttämiin , etupää tuntui määrätietoisen keveältä ja oloni muuttui vapautuneemmaksi.. MV-Agustan sointi oli jotain niin persoonallista että se qn jäänyt soimaan mieleen kuin farkkumainoksen tunnussävelmä. Ku itenkin olin , ennen nyt käsiteltävää tilaisuutta, kuullut tuon " laulun" vain kerran Brands Hatch'issä vuonna 1976 kun Ciacomo Agostini ajoi viimeistä kautta MV-Agustan ohjaimissa 3S0-luokassa. Lämmittelyssä viisari hyppeli ylösalas kuin gallup-tulokset vaalien alla. Asenteeni vanhuksia kohtaan on aina ollut perienglantilaisen herrasmiesmäinen , entisiä partiolaisia nääs. Ensimmäisten lämmittelykierrosten aikana SOO cm 3 MV-Agusta paljasti todellisen luonteensa. Tilaisuus ei ollut vain jännittävä, se oli enemmänkin HENGELLINEN tilaisuus. Tietenkin sydänalaani hieman kylmi , mutta se ei suinkaan johtunut MV-Agustan kilpapyörien teholukemista tai vikurapäisistä ajo-ominaisuuksista, jotka muuten aiheuttivat MVAgustan lopullisen tappion japanilaisille 70-luvun puolivälissä. Suurin pelonaiheeni oli, että jos kaikesta varovaisuudesta huolimatta kaadan vaikka vain toisen(kin) näistä mittaamattoman arvokkaista ajokeista, ei siitä hyvää seuraa. Viimeksi tehtaan tilille kolahti MM-titteli 12 vuotta sitten ja nyt ne ilmestyvät uudelleen kilparadoille - kaksi on jo valmiina. TEKSTI: MAT OXLEY, KUVAT: PHIL MASTERS S itä sointia on vaikea unohtaa huolimatta kaikista sitä ennen ja sen jälkeen kuulemistani kilpapyörien koneiden tuottamista vinkumisista, vonkumisista, murinoista ja karjahduksista. Vaikka emme olleet lähelläkään Sisiliaa, oletin MV-Agustan kilpapyörän kaadon seurauksena olevan verikoston tain jotain vastaavaa. Freddie Spencerin tai Eddie Lawsonin miljoonia maksaneiden tehdaspyörien nurinajo on "vain" työtapaturma, mutta jos arvon toimittaja 30 kaataa itsensä Agon ajaman moottoripyörän, ei kunnian kukko laula, päättömän on paha selitellä että katsokaas kun se tota niinku .. / Sen laulun muistan kuin eilisen .... c -MV-Agustan kilpapyörät ovat voittaneet enemmän RR-ajon maailmanmestaruuksia kuin mikään muu merkki moottoripyöräurheilun historiassa
Satulaan noustessani jalkani lipesi tapilla. / VIEL: ON VANHA VOIMISSAAN VAIKKA NUORET. eihän kukaan tosin ole täydellinen ja Agohan ajoin MVAgustalla vuosia. Kun vauhtia on "riittävästi" lasketaan kytkih kiinni, annetaan ounastus kaasua ja noustaan tyylikkästi satulaan - Näin muistelin ainakin Ago:n tehneen, hänhän oli mestari tässä(kin) tehtävässä. NOPEIN PAKOTIE? Saatuani mielestäni riittävästi vauhtia laskin kytkimen kiinni, käänsin kaasu kahvaa ja kone heräsi eloon. Niinpä päätin yrittää 350-kuutioisella oikein klassista työntölähtöä. Kahden sormen ote ei riittänyt kytkimen käyttöön, kytkin oli todella vedettävä täysin auki ennen kuin oikea jalkaterä lähti omaan suoritukseensa - ihmeellistä muuten miten rajalli- 32 nen motoriikka ihmisellä lopuksi on ... Mutta tässä kohdin on todettava että mainittu kipu tuotti samalla todellista nautintoa. Kuusiportaisen vaihteiston nopea selaaminen vaati ehdottoman tarkkaa vaih!;lejalan työskentelyä ja hieman hillittyä kaaSu käden liikettä. Ja sitten se tapahtui! CARAMBA, MAMMA MIA, DORE MADRE, GRANDE CATASTROFAf!! Kiihdyttäessäni hiusneulakaarteesta ei kytkinkäden sormenliike ja oikean jalan koordinaatio osuneet kohdalleen. Vaihtaminen vaati todella tarkkuutta. ... MV-Agusta oli nopea pyörä omana aikanaan, mutta nykyiset yli 145 hv kilpapyörät ja 135 hv tehoiset maantiepyörät peittoavat 103 hevosvoimaisen koneen mennen tullen . Jos Suzuki olisi 1976 esitellyt RG 500 Gamman tai Yamåha vastaavasti RD 500 LC:n, ei MV:llä olisi välttämättä ollut asiaa palkintopallille. Se mikä sai verenkiertoni kuitenkin toimimaan ylipaineella oli pakoputkista kuuluva sointi, joka nousi huipussaan sellaisiin taajuksiin että tärykalvoni tuntuivat murtuvan, vaikka olin asettanut korvatulpat visusti paikalleen ennen ajoa. Ajattelin että se kuittaisi mekaanikko Mazzan silmissä edes osan viisisatasen huolimattomasta vaihtamisesta. Klassinen työntölähtö tapahtuu niin että ensin ajokkia työnnetään juosten sivulla vaihde päällä ja kytkin auki. Sivullisten mukaan seurauksena oli henkeäsalpaava englantilaisen moottoripyörätoimittajan ja MM-titteleitä saavuttaneen italialaisen moottoripyörän parijuoksu. Kuten yleensäkin paniikkitilanteista, muistan tapahtumat kuin hidastetussa filmissä. Kakkosta seurasi kolmosen sijaan välivapaa! Kaasun avauksen seurauksena kierroslukumittarin osoitin vilisti lukemille joista huolto-osasto yleensä toteaa että "venttiilivääristymän varmistava käynti nopeus on saavutettu". . Koneen parkaisu tosin ei loppujen lopuksi ollut mitään verrattuna kuvittelemaani "kummisetä" Ruggero Mazzan hammasten narskumiseen varikolla hänen kommentoidessaan vaihtamistani. Ihmetykseni oli melkoinen kun oivalsin kuinka helposti viisisatanen MV-Agusta heräsi .eloon Ruggero Mazzan avustuksella. Ehdin hyvin suunnitella pakoreittini, joka jatkui suoraan radan poikki sen jälkeen kun vierelläni tai-
Aikoinaan MV-Agustan 350- ja 500kuutioisten rungot olivat aina säädöiltään ja mitoiltaan lähes identtiset. 500-kuutioisen vastaava arvo oli muuten 14800 r/min. Pienemmän koneen kimakan ärjyvä käyntiääni nostatti jokaisen selkärankaa peittävän ihokarvan tukevan ryhdikkääseen suoraan asentoon kun kierrokset nousivat yli 11000 r/min. Ihme ja kumma, mutta 130-kiloinen 350-kuutioinen tuntui jotenkin raskaammalta ajettavalta, olkoonkin että se saavutti viimeisimmän MM-voittonsa Hollannin GP:ssä Assenissa 1976. Viisi kiloa painavampi 500-kuutioinen oli tuntuvasti keveämpi vietävä Varanon radalla. Käytöserojen syyt löytyvät rungon , jousituksen ja ohjausgeometrian lähes huomaamattomista eroista. Kierrokset oli pidettävä 7000 r/min yläpuolella ja vaihteiden kans- sa oltava äärimmäisen tarkkana. Koeajoyksilöiden koh- 350- ja SOO-Iuokan MV-Agustojen erot olivat lähinnä nimellisiä, kuvassa näkyvistä eroista mainittakoon iskunvaimentimet (SOO-kuutioinen lähempänä kameraa) sekä rengaskoon erilainen mitoitus. 33 --~ - -~--- -~~-----~ /. valtanut ja villisti hyppivä moottori pyörä olisi keikahtanut maahan . Jostain Mont Blanc'in kulmilta olisin kääntänyt vasempaan ja viettänyt vähintään muutaman vuoden munkkina tiibettiläisessä luostarissa, Himalajan vuoristossa. Kaiketi Luoja suojelee MV-Agustaa tai ei halua että allekirjoittanut ryhtyy munkiksi. Olisin jatkanut juosten suoraan eteenpäin (noin 150 km/h nopeudella) kohti Alppeja. Nelisylinterisen lihaskoneen käynti vaikutti siltä kuin ainakin muutama venttiili olisi saanut siipeensä. 350-kuutioinen MV-Agusta sitävastoin käyttäytyi kuten olin odottanut. Kokonaisuutena kone vaikutti tuntuvasti kierrosahneem-· malta kuin isoveljensä. Vanhojen osien kunnioitus piti kuitenkin huolen siitä että kierroslukumittarin osoitin pysytteli parhaimmillaan noin 3000 r/min alta suurimman sallitun, eli 16000 r/min . Tuntui kuin jostain korkeammalta ojentautunut iso käsi olisi nostanut toimittajapoloisen satulaan, oikaissut ohjaustangon ja antanut pientä alkuvauhtia suoraan radalle johtavaa "viivaa" pitkin . KIERROSAHNE PIKKUVELI Syyttä suotta olivat neuvoneet ajamaan pari ensimmäistä kierrosta hieman rauhallisemmin. Sydänalassa oli sellainen tunne että "ylikierroksilla on käyty"
Ruggero Mazza keskittyy kuitenkin lähinnä huolehtimaan silmäterästään - Agostinin 350-luokan MV-Agusta mallia 1976, joka painaa mairittelevat 130 kg. dalla kävi kuitenkin niin että viisisatasen mitoi tus ja säädöt sopivat paremmin Varanon radan oikkuihin . Varanon rata ei ole kovin mutkainen, eikä muutenkaan ihmeellinen vaikka radan pinta on paikoitellen hyvinkin epätasainen . Niinpä tehdas päätti lopettaa kilpailutoiminnan tykkänään kauden -76 jälkeen . LOISTELIAS HISTORIA MV-Agusta hävisi 500-luokan maailmanmestaruuden vuosina 1956-1974 vain kahdesti. Kaudella -75 Read sijoittui MM-kakkoseksi Agostinin ohjastaman tehdas-Yamahan jälkeen . Agostini totesi kaudella -76, että MV-Agustan aika oli auttamatta takanapäin , olkoonkin että hän voitti 350-luokan osakilpailut Hollannissa ja sateisella Nurburgringillä. Jatkuvan menestyksen ja voittojen ruususen unta nukkunut tehdas ei 7O-luvulla kehittänyt kilpapyöriensä ajo-ominaisuuksia. Agon omien sanojen mukaan yksityinenkin Suzuki RG 500 oli ajettavampi ja tehokkaampi kuin MV-Agustan 500 cm 3 luokan tehdaspyörät. Ensin Kreivi Domenico Agusta ja hänen siirryttyään sivuun , Corrado Agusta sijoittivat runsaasti varoja kilpatallin toimintaan . Ruggero Mazza aloiti MV-Agustalla vuonna 1958 kun tehdas ryhtyi niittämään mainetta silloisen TI-ajon soolo-Iuokissa. Näistä 14 on amerikkalaisen Team Obsoleten omistuksessa ja suunnilleen yhtä monta MV-Agustan museossa Gallaratessa. Lisäksi aikanaan MV-Agustan maailmanmestaruuteen ohjastanut John Surtees omistaa yhden legendaarisista MVAgustan kilpapyöristä, jonka "Kreivi " lahjoitti hänelle kiitoksena hyvästä työstä . Lähinnä Team Obsoleten työn tuloksena tulemme toivon mukaan näkemään näitä aikoinaan Imatrallakin asfalttia rypistelleitä nelitahtisia - ja niin kaunissointisia - kilpapyöriä vielä omassa ympäristössään MM-kilpailujen yhteydessä järjestettävissä näytösajoissa.. Eräs milanolainen keräilijä omistaa muutamia yksilöitä ja saman verran on Agustan perheen hallussa. Henkilökohtaisia maailmanmestaruuksia MV-Agustan kuskien tilille kertyi yhteensä 37 kappaletta . Nykyisin on maailmassa jäljellä noin 30 MVAgustan kilpapyörää . Tehdas otti eräinä vuosina kaikkien neljän soololuokan MM-tittelit ja merkkimestaruuden MVAgusta saavutti yhteensä 38 kertaa. Hän ei milloinkaan jättänyt mitään sattuman varaan ja työskenteli usein ympäripyöreitä päiviä varmistaakseen koneiden toimintavarmuuden . / Mat Oxley poistelee korvatulppia kuullakseen MV-Agustan entisen päämekaanikon kommentteja. Kun japanilaiset saivat ajo-ominaisuudet kohdalleen joskus vuoden -75 tietämillä putosivat MV-Agustat auttamatta kelkasta, 34 muistelee Ruggero Mazza todeten samalla, että Phil Read joutui todella mittelemään voimiaan kahden 500-luokan maailmanmestaruuden saavuttamiseksi vuosina -73 ja -74. Hän näet työskenteli 18-vuotta MVAgustan legendaarisen kilpatallin päämekaanikkona. Lajia läheltä seuranneiden mukaan MVAgustan menestys juonsi paljolti juuri Ruggero Mazzan henkilökohtaisesta panoksesta. Ruggero Mazza oli mukana myös silloin 'kun MV-Agusta sammutti kilpatallin valot kauden -76 jälkeen. RUUSUSEN UNTA Voi kuullostaa hieman yllättävältä mutta MVAgustan menestys ei suinkaan kariutunut konetehon puutteeseen, vaikka yleinen uskomus puhuukin tämän puolesta. Moto Guzzin , Gileran ja Benellin lopetettua kilpailemisen jäi MV-Agusta lopulta viimeisenä italialaisena tallina 70-luvulla taistelemaan japanilaisten tehtaiden kanssa TI-ratojen herruudesta. Koneet purettiin alkutekijöihin aina kilpailujen jälkeen ja osia uusittiin tarpeen mukaan. Osien saanti tai raha ei ollut milloinkaan ongelmana MVAgustalla . Tämä puolestaan asetti pyörien jousitukset koetukselle . MV-Agustan käyttämät Cerianin ja Marzocchin jousitukset täyttivät tehtävänsä kiitettävästi vielä kaikkien näiden vuosien jälkeenkin. OSATTIIN SITÄ ENNENKIN Runkotekniikka on edennyt pitkin harppauksin siitä kun MV-Agusta rakenteli nelitahtikonei den ympärillä olevat kehikot , mutta tehtaan laitteet eivät loppujen lopuksi ole kovin kaukana nykypyöristä. Aikanaan Ago:n ohjastaman viisi satasen NIMI: AMMATTI: TOIMIPAIKKA: Ruggero Mazza kilpamekaanikko MV-Agusta - Nelitahtinen on liian painava ja siitä ei ole käytännön mahdollisuuksia saada samanlaisia teholukemia kuin nykyisistä, Reed- ja Power Valve-järjestelmillä varustetuista kaksitahtisista, toteaa 66-vuotias Ruggero Mazza, joka tietää kaiken tietämisen arvoisen MV-Agustan kilpakoneista
Team Obsoleten kuljettajina ovat tällä hetkellä jenkit Dave Roper ja Marco Polo. sarvissa istui yhtä tiukassa asetelmassa kuin nykyisen 250-luokan kilpurin ohjaamossa, vaikka akseliväli on tismalleen sama kuin Freddie Spencerin NSR 500 tehdas-Hondassa. Kuskiksi ostettu Phil Read totesi ensi-istumalta ajopelin ajokelvottomaksi ja homma jäi sikseen .- toistaiseksi. Tulevaisuuden kuvitelmat, kuten Suzuki Falcorustyco ja vastaavat ovat vasta tulollaan . LAULUA PABLO, LAULUA!! Kaikkien lajiharrastajien iloksi MV-Agustan maineikkaiden kilpakoneiden sointia on tulevaisuudessa kuitenkin mahdollista kuulla mm . GP-ajojen yhteydessä järjestettävissä näytösajoissa. sarjan . Robert lanucci voitti tarjouskilpailun sitoutuessaan säilyttämään kaikki pyörät Euroopassa ja samalla palkkaamaan Ruggero Mazzan huolehtimaan niistä. Niinpä Team Obsoleten MV-Agustat viettävät vanhuuden päiviään Roberto Gallinan kilpatal lin tiloissa, entisen päämekaanil<konsa valvovan silmän alla . Koeajamani kaksi yksilöä olivat ensimmäiset uudelleenrakentelun aloittamisen jälkeen val mistuneet. neljätoista MV-Agustan kilpapyörää, muttä älkää kysykö mitä rypäs maksoi - se on liikesalaisuus. Kaikki neljätoista ajokkia rakennetaan käytännössä uudelleen , ennenkuin ne päästetään "Iaiduntamaan" esimerkiksi GPkisojen yhteydessä pidettäviin näytösajoihin. OSIA VAIKKA KAHDEKSI KAUDEKSI - Meillä on varastossa sen verran osia, että näillä pärjäisimme pari täyttä kilpakautta ja mitä ei ole, voidaan teettää niillä valmistajilla, jotka aikoinaan toimivat MV:n alihankkijoina, selvittää Ruggero Mazza . Päämekaanikko Mazzan lisäksi tiimissä on kolme kokopäivätoimista mekaanikkoa, jotka huolehtivat kaluston kunnosta. Vanhoista MV-kuskeista ainakin Phil Read on ilmoittanut olevansa kiinnostunut nousemaan maineikkaiden punaisen ja hopeanväristen ajokkien sarviin näytösajoissa. New Yorkilaisen Robert lanuccin omis- tama Team Obsolete on erikoistunut restauroimaan vanhoja TT-kilpapyöriä ja ajattamaan niitä sopivissa tilaisuuksissa . Tallin suojissa on mm . Myös John Surtees on kuulemma ottanut aikanaan lahjaksi saamansa MV-Agustan olohuoneen vitriinistä tuodakseen sen näytösajoihin. Kaikesta päätellen meillä nykynuorilla on vielä hyvät mahdollisuudet kuulla tuota monen " veteraanin" niin usein ihastelemaa "MVAgustan puhetta" oikeassa ympäristössään GP-kilpailuissa.. Todettakoon että tarjouskilpailuun osallistui lanuccin lisäksi muuan japanilainen keräilijä, joka halusi kokoelmiinsa täydellisen MV-Agusta kilpapyörä. Jos RR-Iaitteet olisivat viimeisten kymmenen vuoden aikana ulkomitoiltaan kutistuneet kääntäen suhteessa konetehojen kasvuun, olisi Lawsonin ja Spencerin alla tänä päivänä 150 hv konella varustetut Monkey-Hondat. Näin nyt tuskin käy, vaikka eräs yritelmä tähän suuntaan oli sveitsiläisen Rudi Kurth'in 70-luvulla tekemä, 500 cm 3 Cresent-koneella varustettu, noin 50 cm korkea Cat
Edessä suuri Bikelogo ja takana yllätysteksti. Koot M, L ja XL 75,- Hinta Biken vuositilaajille 95, - muille Vastaanottaja TILAAN POSTIENNAKOLLA SEURAAVAT TUOTTEET BIKEN PU'T IIKISTA o o maksaa postimaksun BIKE-LAUKKU BIKE T-PAITA Koko 0 M 0 L C XL VASTAUSLÄHETYS HKl tO/15 LUPA 4702 NIMI .BIKE-LEHTI PL 138, OSOITE 00003 HELSINKI 300 POSTITOIMIPAIKKA I I I I I I r I I I. / BIKEN PUTIIKISTA Bike lau, kku Aivan uudentyyppinen moottoripyöräilijän laukku, jossa voit vaivattomasti kuljettaa mukanasi päivittäin tarvitsemasi tavarat. laukkuun mahtuu integralkypärä ja siinä on lisäksi erillinen tilava tasku. Laukun valmistusmateriaali on sisäpuolel" ta muovitettua tiJkevaa nailonkanga:;>ta ja siihen' kuuluu myös erillinen sadehuppu. laukun sisään kiinteästi rakennettujen "ankeriaitten" avulla. Halutessasi käyttää laukkua olkalaukkuna voit piilottaa ankeriaiden päät molemmilla sivuilla oleviin vetoketjullisiin taskuihin. Toimituk, s emme on koekäyttänyt laukkua koko vuodeR -84 ajan ja se on osoittautunut erinomaiseksi. Bike Y-paita Hanesin' tunnettua huippulaatua, nyt uusilla teksteillä. Kiinnitys pyörään käy kätevästi
_ :::.:s ----- ' --?? .KYPÄRÄT Race Integral - Polykarbonaattikypärä - Hyväksytty kilpailukäyttöön - Visiiri pykälöity, 4 asentoa - Värit : musta, valkoinen , sininen - Koot: SX, S, M, L, XL - Saatavana kirkas- tai savuvisiiri Hinta 345,. Grand Prix Integral -Flberglass TKP14 kevari TKH 23 Conti Blitz TKV 11 TKV 12 Conti Competition TKH 24 Nyt uudet : pintam.aUit myös vyörakenteisena KOVAAN· MENOON ... RENKAAT ASIANTUNTIJALTA ... f >< ???? " ?? ~ .' ~ Lasikuitukypärä Tyylikäs, kestävä ja turvallinen Hyväksytty kilpailukäyttöön Automaattivisiiri, 4 asentoa Värit: valkoinen, hopea Saatavana kirkas- tai savuvisiiri Koot: S, ·M, L, XL Hinta -495;- THE B, EST 15 . AL: L l : WE 00 BELRAYOILS 9· 0 -641627 .- - - - - - - - - - - - - ---'/
Ajatuksiksi ne kuitenkin jäävät sillä kilpailuvietti herää heti, kun yksi GSX R 1100 ajaa ulkokautta ohi. Kuuma-Kallet erottuvat joukosta. Juuri täältä löytyvät kauneimmat moottoripyörät ja autot. Vieläpä tällaisena päivänä, jolloin kaikki etelä-Saksan moottoriurheilun harrastajat ovat etsiytyneet radalle. 25 km. Tasainen, hieno ja turvallinen GP-rata käy hyvästä alkulämmittelystä ennenkuin siirrymme radan vanhemmalle osalle, Nordschleifeen . Uusia japanilaispyöriä näkyy lähes jokaisessa varikkopilttuussa. Yhtäkkiä kuuluu kaksisylinterisen Vmoottorin murahtelua ja kaikkien silmät nauliutuvat tulipunaiseen Ducati Pasoon , joka kierroksen ajettuaan palaa varikolle. Kuljettaja jatkaa suoraan jonon perään päästäkseen lisäkierroksille. Saksalaisille pyörämiehille niin ominaiset mustat nahka-asut ovat alkaneet vaihtua värikkäämpiin pukuihin. Radan mutkaisten osuuksien reunuksilla istuu ihmisiä nauttien oluesta ja kauniista säästä. Ajolinjojen arvostelu käy hyvästä ajankulusta. Aina silloin tällöin joku poikkeaa soralla. Aurinko lämmittää kylmän kalvamia luitammeja lämpömitta. Erityisesti Adenauer Forstissa, joka varjoisine S-mutkineen tarjoaa ihmisille kosolti katseltavaa. Joukossa jopa yksi veteraaniautokin ja matkustajien päissä koreilevat nahkalakit vanhaan tapaan. Kyseessä on todellinen kansanjuhla. Monet ovat läsnä pelkästään aistiakseen sen ainutlaatuisen tunnelman, joita nopeat moottoripyörät ja kilpa-autot säteilevät ympärilleen . Koskaan aiemmin ei tavallisella pulliaisella ole ollut mahdollisuus päästä käsiksi niin tehokkaaseen pyörään. Mutta kilpailijoiden vastaus haasteeseen ei sekään ollut kaukana. Yamaha heittää haasteen FZR 1000 Genesiksellä. Ja tapahtuukin. ri on noussut lähelle 24 asteen lukemia. Eifel- vuoriston tiet vilisevät moottoripyöriä. Matelen ohi bensa-aseman, jossa erittäin huomiotaherättävän näköinen nainen istuu punaisessa Porschessa puhumassa autopuhelimeen. Kaikkea voi tapahtua. Tälläkin hetkellä radalle on lähdössä porukka ihan uusissa Dainesen nahkapukimissa. Paikalliset asukkaat N II1 38 tietävät kyseessä olevan kauden ensimmäisen lämpimän viikonlopun ja kuljettajat ovat tottumattomia ja innokkaita yrittämään liikaa. Kaksintaistelu käytiin Niirburgringillä. Teksti: GERRY NORDSTRÖM Kuvat: GUNNAR DACKEVALL ~ , ~ 1 11:\ urburgring pääsiäisenä 1987. Takatalvi on varoittamatta muuttunut kesäksi. Pyörätkin ovat uusimpia japanilaismalleja. Tässä ympäristössä kukaan ei kiinnitä meihin ja testipyöriimme huomiota, vaikka monet tulevatkin varikolle luoksemme kyselemään niiden ominaisuuksista. Tes- taamme tällä kertaa Suzuki GSX R 1100 ja Yamaha FZR 1000 malleja. Näytän kymmeneen ratakierrokseen oikeuttavaa korttiani punanenäiselle vahtimestarille, joka kenties on juonut liian usein hyvää paikallista olutta. Jännitys leijuu ilmassa. Näinhän sen pitäisi olla, jotta pystyisi ajamaan todella kovaa ilman epämiellyttäviä yllätyksiä. Yritän muistella vanhasta muistista rataa ja ensimmäisellä kierroksella paikata muistivirheitä samalla kun tunnustelen pyörän ominaisuuksia. Vieläköhän sitä muistaisi kaikki radan kohdat, ajolinjat, jarrutusmerkit ja epätasaisuudet. Pyörien seassa näkyy myös nopeita urheiluautoja. / l" Suzuki esitteli viime vuonna erittäin räjähtävän tehopaketin GSX R 1100:11. Ringin varikolla on melkoinen tungos. Portilla jonotetaan radalle sisäänpääsyä kolmessa parijonossa. Hän merkitsee kortistani viisi ruutua pois. Ratakierros alkaa uudelta GPradalta ja jatkuu vanhalle radalle ollen pituudeltaan n
/
Viitosvaihde on yleisvaihde jota voi pitää päällä koko,ajan . Suzukin kate korkeampana sen sijaan suojaa paremmin ylävartaloa ja päätä ajoviimoilta. Olemme ajaneet näillä pyörillä jo ennenkin ja nauttineet niiden tarjoamasta vääntömomentista. Aurinko kuitenkin ilmoittelee olemassaolostaan ja se lupailee hyvää. Moottorit käynnistyvät ilman suurempia hankaluuksia kylmänäkin. Näin silti, vaikka kyseessä olivat päivät juuri ennen pääsiäisviikonloppua. Alumiinirungossa laite painaa 227 kiloa täysin tankeink' Viime vuonna jarrupenkkimme kertoi, että tehon suhteen ei oltu lupailtu liikoja. Rungon pultattavat teräksiset alaosat ovat ainoastaan moottorin kannakkeina. GSX R 1100 muistuttaa vahvasti pikkuveljeänsä. Viime syksynä esiteltiin haastaja: Yamaha FZR 1000 lisänimellä Genesis, joka vuorostaan viittaa kaksikymmenventtiiliseen moottorirakenteeseen. Tavanomaisiin rivinelosiin verrattuna Yamahan moottori ei ole pelkästään kiinnostava sen vuoksi, että siinä käytetään viittä venttiiliä sylinteriä kohti, vaan myös sen takia että sen sylinteriryhmä on voimakkaasti kallellaan eteenpäin. Suzukin kuljettaja saa tottua nopeasti jyrkkiin polvikulmiin, värinöihin ohjaustangossa ja takapuolen puutumiseen. Voimaa on riittävästi tarjolla. " Maantieajossa tarvitsee vaihtaa alemmas vain jos haluaa ripeästi kiihdyttää äkkinäisessä tilanteessa. Kaksikym menlitrainen polttoainesäiliö on nyt taaempana paikalla, jossa normaalisti olemme tottuneet näkemään kaasuttimet. Sen lähimmän uhkaajan katsottiin olevan sen pikkuveljen, GSX R 750-malIin. Suzukin rikastin on suoraan kiinni kaasuttimessa ja sitä on hankalampi käyttää . Tässä yhteydessä huomaa vaihdelaatikoiden toiminnoissa eroja . Toisaalta Suzukiin kiinnitettynä tankkilaukku olisi haitallisen korkealla. Edellispäivän taipaleella Yamahasta oli päässyt muodostumaan hienoinen suosikki, koska kuljettaja istuu sen päällä rennommassa ajoasennossa, vaikka sen ajoasento onkin yksi urheilullisimpia tapaamiamme. Yamahan moottori käy pehmeämmin ja värinöitä voi havaita vain aavistuksen verran tietyillä kierrosalueilla. Tällä ratkaisulla saavutetaan etua myös alentuneen painopisteen muodossa. Paino on avainsana tämän päivän tonnisissa ja Yamaha käyttää uutta deltabox-alumiinirunkoa pystyäkseen kilpailemaan ' kilojen kanssa Suzukia vastaan. Pääruhko muodostuu kahdesta palkista, . Testipyörämme tehoksi mitattiin 133 hevosvoimaa. Muut valmistajat eivät kuitenkaan ole tyytyneet seuraamaan sivusta kuinka Suzuki kilpapyörämäisine malleineen on löytänyt uuden ostajakunnan. AAMU Ilma on edelleen raa'an kylmä, kun astelemme aamulla pyörien luokse ja lähdemme taivaltamaan kohti illan päämääräämme, Kölniä. Nyt vain on käytetty samaa peruskonseptia hivenen suurennettuna. Lopputulokseksi on saatu aikaan 1100kuutioinen, joka painollaan kilpailee 750 kuutioisten kanssa. Moottori lähtee joko ryntäämään tai sammuu. Tällä ratkaisulla on pystytty luomaan lähes suorat imukanavat ja käyttämään putouskaasuttimia. Kaasutinpaketti ja ilmanpuhdistaja sijaitsevat nyt tankin etuosassa. Suzukin vaihteisto toimii pehmeästi ja täsmällisesti, kun taas Yamahan laatikko on kankeamman tuntuinen ja työlääm pi käyttää varsinkin korkeammilla kierroksilla. Pimeässä ajettaessa huomasimme Yamahan puolivalojen riittämättömyyden. Suzukin valot olivat riittävät vaikka eivät nekään anna aihetta ylistyslauluihin. Polttoaineenkulutus pysyi kohtuullisena 5,6 litraa sadalla kilometrillä Suzukin ollessa kyseessä ja YamahalIe noteerattiin 5,8 litraa välillä Ruotsi-Tanska. Tehtaiden ilmoituksen mukaan pyöriä voi ajaa Iyijyttömällä polttoaineella ja käytännössä emme huomanneet minkäänlaista eroa moottorien käynnissä . AUTOBAHN Jostain syystä liikenne oli rauhallista Saksan moottoriteillä kun seurasimme tie numero ykköstä eteläänpäin. Suzuki vaatii kaasunkäyttöä ennenkuin moottori ehtii lämmetä. Kevyt varustuksemme on kerätty Bikelaukkuihin ja ne ovat kiinni satulan takaosassa. Saksan moottoritiet 43 /. Tankkilaukun kiinnitimme Yamahaan, koska Suzukin tankin kanssa on vaikeuksia saada tankkilaukku kiinni. Yamahan moottori käy pehmeästi ja värinöitä voi havaita vain aavistuksen verran. eräässä vanhalle radalle johtavassa mutkassa . TA/STELlJAT Kun Suzukin kilpapyörien inspiroima GSX R 1100 esiteltiin viime vuonna, sille tuskin löytyi luokastaan kilpailijaa ollenkaan . Putouskaasuttajat kuitenkin tekevät käynnistä äkkinäisen kaasutettaessa tyhjäkäynniItä ylöspäin. on pultattu päärunkoon kiinni. Yamahan moottorin tehoksi ilmoitetaan 135 hevosvoimaa. TAVALLINEN. jotka kulkevat koneen sivu itse suoraan takahaarukan kiinityspisteeseen antaen tilaa sivusuunnassa sylin,teriryhmälle ja kaasutinpaketille. Yamahan rikastin sijaitsee helpossa paikassa katteen vasemmalla puolella bensahanan yläpuolella. Deltabox-rugon pääpalkit kantavat kaikki runkoa kohti muodostuvat rasitukset. Matkaa Göteborgista sinne kertyy 1100 km ja matkan varrelle sattuu kaksi lauttaväliä. Myös teräksinen takarunko Kaksikymmentäventtiilinen rivinelonen on porattu 989-kuutioiseksi ja vääntöä riittää hyvin koko kierroslukualueella. Teholukemaksi ilmoitetaan 135 hevosvoimaa. Molemmat GSX R-mallit ovat äärimmäisen kireitä rakenteita korkeine tehoineen, mataline painoineen, hyvine ajoominaisuuksineen ja ylivoimaisine tehoineen
korkeissa nopeuksissa. Suzukin ilmanvastuksen pitäisi vielä jonkinver- RAKAS YSTÄVÄ Aikaisin seuraavana aamuna saavuimme Eifel-vuorten katveeseen ja maantiet vilisevät moottoripyöriä. Yamahalla väitetään Suzukin rungon olevan rakenteeltaan ihan tavallinen kehtorunko ja että alumiinin tarjoamia etuja .ei ole käytetty kaikilta osiltaan hyv'äksi . Tulokseksi tulee 254 km/h Yamahaile ja 250 km/h SuzukilIe. Huippunopeuserot johtuvat suureksi osaksi aerodynaamisista ominaisuuksista . / 1 , TEHO ARVOT YAMAHA FZR 1000 I I i - v !- 1 )27 HV ;-..... Ehkäjapanilaisillakin on maanantaipäivänsä. Olemme jo merkinneet muistiin, että Yamaha kulkee kovempaa kuin Suzuki , mutta tarvitsemme tästä vielä mustaa valkoisella. Tuoreimmat tuulitunnelimittaukset Yamahan kohdalla ' osoittavat sille Cw x A arvoksi 0,351 m2 ja Suzukin vastaava tulos viime vuodelta oli 0,398 m2 . Joskus kaarteet ,saattoivat muuttua todella työlään tuntuisiksi ja niistä ei olisi selvinnyt ilman pientä jarrutusta tai kaasun hellittämistä. Olimme havaitsevinamme, että viimevuotinen testiyksilö oli käytökseltään vakaampi. Suzukin bensahana oli ärsyttävä yksityiskohta hangaten jatkuvasti -jalkaa ja pian käänsimmekin sen pysyvästi varatankkiasen·toon. . . Ensimmäinen päivä menee totutellessa ja toisena päivänä alkavat kierrosajat jo nousta. t - 7 ~ - --r-- J, / , / f- f- 1- f- V-t-,~· I r-- I I I/-- -t I'~: I I ,) '-v II Ohjausiskunvaimennin takaa vakaat ominaisuudet yli epätasaisuuksien. 44 ajo- ,- / ran parantua, 'kun malliin tulee paremmin peittävä lokas.uoja. Äkkiä suoritettu laskutoimitus antaa tulokseksi sen, että Yamaha tarvitsee takapyörällä 68 hevosvoimaa 200 km/h nopeuteen, kun taas Suzuki tarvitsee 72 hevosvoimaa. Käyttämämme testi-Suzuki oli hiukan levottoman tuntuinen 160·km/h nopeuksissa ja korjasi tapojaan n . Nurburgring tunnetaan todella nopeista mutkayhdistelmistään , jotka vaativat ajajaltaan sekä taitoa että radan tuntemusta. Vain harvat radat rassaavat kuljettajaa ja pyörää niin paljon kuin Nurburgring . Sieltä löytyy suuria korkeuseroja, epätasaisuutta, väärin doseerattuja kaarteita, kumpujen taakse kätkeytyviä mutkia ja kaikki tämä yhdistettynä korkeaan nopeuteen päästää moottoripyörän oikeuksiinsa. Ohitamme lepotauolla olevia pyörämiehiä tiellä kohti Altenahria, Adenauta ja ,Nurburgia. --..,.",- Rata-ajossa Suzuki tuntuu todella johdonmukaiselta ajettava./ta .. Moottoriradan näkeminen on kuin vanhan ystävän kohtaaminen . .,. .200 km/h nopeudessa muuttuen kuitenkin jälleen levottomaksi lähestyttäessä huippu nopeutta. 1 I J _. II : f- -I- - II . 300 km toimintasäteeseen ja -moottoritiel,lä toimintasäde pysytteli ·240-260 km:n tuntumassa. . ~f- I --r-- -r-r-- / /' . Kaikkein hiuksia nostattavin radan osa on kieltämättä Fuchsröhre, jossa jyrkkä ja pitkä alamäki kääntyy vieläkin jyrkemmäksi ylämäeksi . Mäen notkossa nopeusmittari näyttää vähintään 200 km/h . Siitä ei pääse yli eikä ympäri . 160 km/h moottoritienapeuksissa kummatkin pyörät kulkevat vaivattomasti ja helpon tuntuisesti. Asennamme testivarustuksen kiinni. Polttoaineenkulutus pysyi vakaasti 7 1/100 km kieppeissä molemmilla pyörillä. 1- f-- -. - 1 / r .. ,~ l' -1- '--"- - SUZUKI GSX R 1000 I " " " KIIHTYVYYS f 4 00.,..... I I ' I . Ehkäpä he ovat tässä oikeassa, sillä Yamaha on huomattavasti vikkelämpi ohjaukseltaan niin se kuitenkin tuntuu vakaammalta ajettavalta V -- ' / / f- ' . Korkea kate tekee kui- . tenkin suuremman etupinta-alan . Talvi on ollut kylmä ja lämpöaalto on tullut kuin shokkina Skandi'naavisen kylmyyden jälkeen ja kuorimme päältämme kaikki ylimääräiset lämpöasut päästessämme huoneeseemme Blaue Eckeen. ' Olemme varanneet · kaksi päivää rataajoon . Tankkaukseen pysähdyimme Yamahan vähän pienemmän bensatankin vaatiessa täydennystä (20 litraa vastaan, 21 litraa) . Tässä voi vain valita itse kuinka paljon kenenkin maha kestää . Notkossa saavat nimittäin jousitusosat tehdä todella töitä ja tiedämme joidenkin epäilyttävien runkorakenneimien jopa katkenneen tässä kohtaa rataa . Ylöspäin kohti Kesselcheniä rata kiipeää kohti korkeinta kohtaansa; HOhe Ach-. 1---...... antavat mahdollisuuden nauttia ajokin kaikista voimavaroista: Pääsimme .nauttimaan' huippunopeuksista, jotka olivat 250 ja 260 välissä, mutta tämä vaati hiljaiset olosuhteet ja pitkän suoran . Korkeissa nopeuksissa ajaminen tuntuu Yamahan päällä huomattavasti turval. Rauhallisella maantieajoUa _ pääsimme n. lisemmalta kuin Suzukissa. Yamahaan kiinnitetty tankkilaukku vähensi melkoisesti ilman pyörteilyä sen katteen takana
Takaiskunvaimennin on kova ja toimii maantiellä ajettaessa parhaiten kahden' henkilön kuormalla. Siinä ollaan' väärässä, sillä ihmeellistä kyllä Suzuki tuntuuhyvältä ajettavalta kun rungolta vaaditaan toimintaa radan kiharoilla. Nämä eivät käytännössä ole mitään haittatekijöitä" mutta antavat pyörälle toisenlaiset käytöstavat mutkissa Yamahaan verrattuna: Yamahan matalat · ja leveät Pirell i-ren" kaat vaativat myös hetkisen totuttelua erikoisten ominaisuuksiensa takia. Niissä radan osissa, joissa Yamaha käyttäytyi levottomasti' menee Suzuki todella rauhallisesti mutkaosuuksien, korkeuseroj en ja keulaa nostattavien epäta, ERILAISET LUONTEENPIIRTEET Käytännössä pyörät eroavat luonteil taan toisistaan täysin. Ennalta valitun ajolinjan voi yksinkertaisesti oikaista ilman lihasvoimaa juuri .sellaiseksi kuin sen haluaa. Myös painonjakaumaerot vaikuttavat ajo-ominaisuuksiin. Jopa niin paljon , että toisella pyörällä ajamisen jälkeen toisee n tottuminen uud elleen kestää hetken aikaa. Ehkä jopa liiankin tehokkaasti. Suzukissa paino on jakautunut enemmän korkeussuunl1assa osaksi korkealle sijoitetun bensatankin ja korkeamman moottorin takia. Yamahan keul an kulma on jyrkempi, siinä on lyhyempi etujättö ja pienemmät pyörät. Leveillä 18L a 1 7~tuumaisilla vanteilla on asennettun a Pi rellin matalaprofiiliset vyörenkaat. /lma - ja öljyjäähdytteinen rivinelonen. Siihen on vaikea päästä käsiksi . Jousen jännityksen lisääminen ei myöskään ratkaise .ongelmaa täysin ja jäimmekin kaipa:amaan vähän järeämpää iskunvaimenninta . Keula seuraa epätasaisuuksia hyvin ja sähköisesti ot).jattu antidi- ' ve pitää huolta siitä, ettei keula nyöki jarrutuksessa. Nyt aletaankin sitten vaatia luonnonlakien voittamista ja 135-hevosvoimaiset laitteet saavat antaa kaikkensa irti koneista. nopeuksissa sen toiminnasta ei ole käytännön hyötyä. Pyörää kuritettaessa pääsee.ohjausiskunvaimenninkin oikeuksiinsa. Jos vertailemme runkojen rakennetta niin niissä on suuria eroja. Yamahan· takajousituksessa on ihan· toisenlaiset ongelmat. Suzukin ohj aus Yamahaan verrattuna tuntuu ikävystyttäväitä. Låite kulkee mutki en läpi kuin juna, mutta vi rheiden korjaaminen vaatii voimia . Tässä kohtaa olemme ajaneet suurinpiirtein kymmenen kilometriä vanhaa rataa. Pidemmän totuttelun jälkeen 45 /. Jousen jännityksen lisääminen on myös jo ihan oma projektinsa. Pyörät kuitenkin eroavat myös runkojen mitoissa, -kulmissa ja renkaiden koot ovat erilaiset. Suzukin vähän lyhyempi akseliväli johtuu loivemmasta keulan ku lmasta ja pidemmästä etujätöstä sekä suuremmista pyöristä. Täytyy valita ajolinjat oikein, jotta voi käyttää kaiken tehon ja voittaa aikaa. On väärin uskoa, että suurissa nopeuksissa Suzukin vähemmän vakaa runko olisi ihan mahdoton ajaa Nurburgringin tapaisella radalla. Suzukin runko on perinteinen ·kehtorunko, kun taas Yamahan runko on modernimpi viritys. Totuttelun jälkeen ne kuitenkin alkavat istua käteen. Etuhaarukka on sensijaan ihan hyvin mitoitettu ja sitä voi säätää keulaputkien yläpuolelta. Kovan takajousituksen ja normaalin etujousituksen yhdistelmä aiheuttaa luon" nollisesti ongelmia sekin epätasaisilla radan osuuksilla. Yamahalla, rata on kouriintuntuvampi kuin Suzukilla ja tämä lisää kuljettajan epävarmuutta ja haittaa osaltaan kaasun kääntöä. Jotkut superbike-kuljettajat ovat kytkeneet antidiven pois päältä saadaksee,n normaalisti nyökkivän keulan takaisin jarrutustilanteisiin : Takajousi on pehmeän tuntuinen jo ihan yksin ajettaessa. Yamahan· paino on keskitetty moottoria ympäröivälIe alueelle. Raskaat osat kuten moottori ja bensatankki on sullottu yhteen nippuun . jossa 1100-kuutioisena julma vääntömomentti. kin kierroksen verran ennenkuin ominaisuudet alkavat istua käteen . Radalla Suzuki käyttäytyy rauhallisem min. Täällä huomaa myös ohjausiskunvaimentimen tarpeellisuuden , mutta matalissa. Näihin tottuminen vaatii harjaantumista ja ominaisuuksissa on kysymys makuasioista. Nopea ajokinvaihto Yamahasta Suzukiin ei siis käy ihan käden käänteessä , koska tottuminen laitteeseen kestää aina- 0;:" PISTETAULUKKO YAMAHA FZR 1000 MOOTTORI Huipputeho Tehokäyrä SUZUKI GSX R 1100 YHTEENSÄ 5 5 5 5 5 5 3 4 37 5 5 5 5 , 5 5 4 3 37 VAIHTEISTO Kytkin Vaihdelaatikko Välitykset .. YHTEENSA 4 4 4 t2 4 5 5 14 RUNKO Ohjaus Vakavuus Kaarreominaisuudet Etuhaaru kka Takajousitus Jarrut Käs iteltävyys Paino YHTEENSÄ 5 5 5 4 3 5 4 5 36 4 3 5 5 3 4 4 5 33 5 4 5 VääntömomenUi Huippunopeus Kiihtyvyys Moottorin luonne Kaasuttimet Värinät VIIHTYISYYS Ajoasento Mukavuus Kate Mittaristo ja I 4 3 5 4 17 4 17 YHTEENSÄ 4 4 4 4 16 4. 5 3 3 15 TALOUS Ostohinta Kului l 0000 ' km' YHTEENSÄ 3 4 7 4 3 7 125. 123 ~ä~~~~~et MATKAOMINAISUUDET Polttoaineen kul. Toimintasäde· Mal kustaja. Mat katava ra~ KOKONAISPISTEET Pisteytys ' on suht/1ellinen ja vertailukelpoinen ainoastaan täs"sä ' testissa. tia. Yamahan ohjau s on kevyt ja nopea jopa suurissa nopeuksissa. '. saisuuksien läpi
/ GSX R 1100 MOOTTORI Tyyppi Iskutilavuus Poraus/isku Puristussuhde Venttiilejä/sylinteri Kaasuttimet 0 Sytytys Öljy järjestelmä Öljytilavuus Jäähdytysjärjestelmän tilavuus Suurin ilmoitettu teho Suurin mitattu teho Suurin mitattu , . Maantiellä sensijaan Yamaha on mukavampi ajaa paremman ajoasentonsa, pehmeäkäyntisemmän moottorinsa ja paremman ohjauksensa takia . vääntömomentti 4-syl.. nopeus 50 km/h Tod . Sama[llaisen kuorman eteenpäin vieminen näyttää sujuvan niiltä ihan yhtä vikkelästi. 4-tahti , DOHC, ilma./öljyjäähd . 1052 cm' 76,0/58,0 mm 10,0:1 4 4xMikuni 34 mm kärjetön märkäsumppu 5,0 litraa 99 kW (135 hv)/9000 r/mi n 92 kW (125 hv)/9000 r/min RUNKO Akseliväli Keulankulma Etujättö Satul akorkeus Ohj.tangon leveys Jousitus edessä/isku Jousitus takanalisku Rengas edessä Rengas takana Jarrut edessä 0 ., Jarrut takana 0 Tankin tilavuus (vara) Suositeltu oktaaniluku Mitattu märkäpaino SÄHKÖJÄRJEST ELMÄ Akku Laturin teho Käynnistysjärjestelmä Päävalo Mittaristo NOPEUSMITTARIN NÄYTÖT Tod . Osa testaajistamme piti Suzukia parempana ratapyöränä, mutta samanaikaisesti oltiin myös yksimielisiä siitä, että kuljettajien omat kyvyt olivat ratkaisevat tässä suhteessa . Testimme rataosuudella emme siis saaneet selviä eroja näiden kahden pyörän välille. Yamaha osoittautui myös vakaaksi pyöräksi kaikissa maantienopeuksissa. Suzuki GSX R 1100 ja Yamaha FZR 1000 tapaisia pyöriä ei kuitenkaan valita pelkästään sillä perusteella kumpi niistä on mukavampi paikasta toiseen siirtymiseen, vaan useimmiten on kysymys siitä mihin hintaan on saatavissa tehokkaimmat ominaisuudet sekä moottorin että ajoominaisuuksien suhteen. Tässä suhteessa Yamaha on kiinnostavampi vaihtoehto uudenaikaisemmalla rakenteellaan ja paremmalla kompromissilla pelkkien rata- ja maantieajo-ominaisuuksien suhteen . ?. nopeus 150 km/h Tod. Korkeampiprofiiliset renkaat parantaisivat maavaraa. Ehkäpä Michelinin esittelemä uusi vyörengassarja olisi hyvä ratkaisu. hui ppunope us TALOUS Myyntihinta Kulut ensimm äiset 10000 km : Bensaan Öljyyn Huoltoih in (1 0000 km) Vakuutus -20% bonus Vakuutu s +60% bonus 6 kk Yhteensä (ilman vakuutu ks.) POLTTOAIN EE NKULTUS Ta,saisella nopeudella 70 km /h 90 km/h 110 km/h 130 km/h Testin keski kulutus VARAOSAHINNAT Öljysuodin IIman suodin Jarrupalat eteen Kytkinlevyt Täydellin en pakoputkisto Bensatankki Täydellinen etulokasuoja Kaksi vilkkua Yhteensä Maahantuoja 46 4-8y1, ' 4-tahti, DOHC. nopeus 100 km/h Tod . Jarrutuskokeessa tulokseksi muodostui molemmille 34 metriä 100 km/h nopeudesta. Maantiellä sensijaan ei havaita tällaista ongelmaa. Radan pohjoisosassa ei voi käyttää tehokkaasti nopeuksia sen mutkaisuuden takia ja juuri näillä rataosuuksilla kokenut .· radan tunteva kettu jättää noviisia todella paljon . . Pyörien maavara joutuu todella kovaan käyttöön tällä radalla, koska käynti rautakaiteissa olisi henkensä kanssa leikkimistä. vesijiiähd. 989 cm3 75156 mm 11,2:1 5 4xMlkuni 'S1 mm kärjetön märkäsumppu 3,6 liiraa 2,31Hraa 99 kW(135 hv)/9500 r/min 93 kW (127 hv)l95OO r/min 105 Nm/8000 r/min 106 Nm/8000 r/min suoratiampaisin rattain monilev'yinen märkä suorahampainsin raltain monilevyinen märkä .5 5 O-rengasketju O-rengaskelju 4065 4140 ? VAIHTEISTO Ensiöveto Kytkin Vaihteita Toisioveto Kierrokset 100 km /h nopeudella suurimmalla vaihteella FZR 1000 0 1460 mm 26,59 117 mm 795 mm 660 mm o 41 mm/130 mm Fu ll Floaterl126 mm 110/80 V 18 150170 V18 kaksi levyä 310 mm levy 220 mm 21 (4) Iyijytön 96 227 kg 100 mm 780 mm 615 mm o 41 mm/130 mm Monocross/130 mm 120170 VR 17 160/60 VR 18 kaksi levyä, 320 mm levy, 267 mm 20 (4,5) Iyijytön 96 234 kg 12 v, 14 Ah 460 W sähkö H4 60/55 w + H3 55 w nopeus, kierrokset 12 v, 14 Ah 440W sähkö H4 60/55 W + H3 II W nopeus, kierros, lämpö 1470 mm 25,50 53 106 157 270 52 108 160 270 68.500,- 72.500,- 1.950,120,750,2.980,20 (12000 km) 550,2.980,20 993,40 71.320,- 993,40 75.060,- 4,7 11100 5,2111 00 5,911100 6,911100 6,611100 2.010,- km km km km km n ,50 204,95 556,40 699,05 3.092,65 2.555,587,415,8187,55 Oy Bensow Ab Nimismiehenpelto 6, 02nO Espoo: 90-85951 4,811100 5,31/100 6,011100 6,81/100 6,811100 km km km km km 53,90 180,- 796,414,3.985,3.144,500,298,9.370,90 Oy Arwidson & Co Ab Portti 7, 02270 Espoo 90-88711 laitteen nopeaan ohjaukseen tottuu hyvin ja sen jälkeen kierrosajat alkavat nousta Suzukilla ajettujen tasolle. Ehkäpä FZR:ään pitäisi asentaa ohjausiskunvaimennin Nurburgringiä varten . Su zukin jarrukahva alkoi kuitenkin toistetuissa jarrutuksissa painua yhä enemmän sisään ja suosittelemmekin jarrunestetyypin vaihtamista. T ASAINEN KÄYTÖS ,_ J<uten mittaamamme tehokäyrätkin näyttävät, niin tehon ja suorituskyvyn ollessa kyseessä pyörät muistuttavat paljon toisiaan . Kuitenkin tavallisella kaiteettomalla radalla Yamahan jalkatapit raapivat maata melko helposti ja oikealla puolella sijaitseva pakoputkisto on seuraavana vuorossa. Pyörän maavara riittää vallan mainiosti useimmille kuljettajille, mutta saattaa olla pieni murheenaihe superbike-kuljettajille. Todennäköisesti Yamahassa käytetyillä Pirellin matalaprofiilisilla renkailla on oma osuutensa näihin murheisiin. Mene ja tiedä? Molemmat pyörät ovat etujarruiltaan hyvä ja käytössä ovat tuplalevyt nelimäntäisin jarrusatuloin
Muotoharjoitelma, jota ei ole tarkoitettu ainoastaan näyttelyihin. TEKSTI : GRAHAM SCOTT KUVAT: KEL EDGE 47 /. AXIS Ranskalaisen muotoilijan ja moottoripyöräilijän hedelmä on samalla sekä uhmakas että harmooninen laite
817 \ " 'el!8uonl U8U811!f) 'e! UO>/!8S 'U8l 881!OlonW e>/o! '??W..fl!J..f eedW8JnnS' eueso uo vJJe:y u!el/'r! e!!l8U!UUnnS U8S>/!X'v' -SOOe1 /
Esimerkiksi Suzukin Falcorustycon tai autopuolen vastineen, · Peugeotin Proximan. Axis poikkeaa tässäkin kohdin tavanomaisesta, se myös toimii. Mutta heti kun pysäköin Axiksen torin laitaan peli keskeytyi. Kynä on ollut ruuvimeisseliä mahtavampi. Tämä sulkeutunut joukko ymmärsi katselevansa jotain ennen näkemätöntä. Vasta kun he saivat tietää, että pyörä on ranskalainen he lämpenivät. Axis oli varsinainen paikallinen menestys vaikka katsojat eivät ilmeisesti tajunneet hitustakaan näkemästään. Näyttelyissä olen nähnyt monia vastaavia tekeleitä. Takaosa otettiin pois ja tilalle pistettiin pari lyhyttä palkkia, jotka kannattavat takapäätä. Rungon rakenne on yksilöllinen. Silloin ei kukaan voinut aavistaakaan, että sen suunnittelu oli aloitettu vain kaksi kuukautta ennen ensiesiintymistä. Jotkut saattavat nähdä siinä yhtäläisyyksiä Suzu- 49 / ?. Pariisin näyttelyn jälkeen kului vielä kaksi kuukautta ja laite oli valmiina kadulle. E KYNÄ RUUVIMEISSELIÄ MAHTAVAMPI Axis on ennen muuta design-tutkielma. Ukot seurasivat vaisuina valokuvaajan työskentelyä. Mutta kovinkaan moni ei pysty kuvittelemaan näyttelyajoneuvoja käytössä liikenteessä. Kaikki unelma-ajokit eivät ulkonäön ohella täytä toimivuuden vaatimuksia. Myös runko on peräisin samasta mocittoripyörästä. Eikä ole epäilysiäkään, ;~tteikö tekele olisi yksi dramaattisimmista. He eivät tienneet mistä aloittaa. Ulkonäkö on kaikki kaikessa. Ukkojen huulille mahtui Gauloises-savukkeiden lisäksi vielä hymyn pilkekin. Se on täynnä omaperäisiä . ratkaisuja. Moottorin modernit linjat tekivät valinnan muotoilijoille helpoksi. Boule on perinteinen ja erittäin tärkeä peli. räänä iltapäivänä ranskalaisen pikkukylän ukot ovat intensiivisesti keskittyneinä kuula-peliin, kuten aina iltapäivisin, oli arki tai pyhä. Sitä pelataan lähes jokaisessa Ranskan pikku kylässä. Se on kahden osapuolen yhteistyön tulos. Pelaajien huomion kääntäminen muualle tai pelin keskeyttäminen on sekä sula mahdottomuus että karkea etikettivirhe. No olkoon . He katselivat kummajaista keskenään turisten ja kädet syvälle väljien tummansinisten housujen taskuihin tungettuna. Siksi on jouduttu tinkimään esimerkiksi ajoasennosta, sillä sitä on pidetty vähemmän tärkeänä. Laitteessa kohtaa kaksi täysin erilaista maailmaa: muotoilun ja moottoripyöräilyn . Axista lähdettiin rakentamaan Yamahan FZ 750 pohjalta. Asialla ovat olleet pariisilainen suunnittelutoimisto Alain Carre Vehicles sekä Boxer Bikes, Toulousesta EteläRanskasta. Viime vuonna pyörä oli ensikertaa näytteillä. He esittivät vain muutamia kysymyksiä, eikä siihen suinkaan ollut syynä kielimuuri, vaan se, että miehet olivat niin mykistyneitä
Kaarreominaisuudet olisivat ilmeisesti erinomaiset, ellei usein mainittu täristävä jousitus pilaisi kokonaisuutta. Äärirajoille tämän kaltaista harvinaisuutta ei sovi viedä, sillä näillä ei ole soveliasta kaatuilla. Kokonaisuus kyllä vaatisi jousituselementtien muuttamista, jotta ominaisuudet vastaisivat pyörän mod~rnia linjakkuutta. Route National~n tasaisilla osuuksilla ajo on nautittavaa. Jalkatapit on siirretty taakse, mutta polvet eivät.. Se on ehkä kaikkein pienin 750-k\)utioinen mitä on koskaan rakennettu . Ohjaus on nopea. Ai että pyörä tekee ihmeitä . kuljettajansa itsetunnolle. Axis on ainoastaan Alain Carren ja Boxeri Bikesin yhteistyön alkua. Kaikki tulevat olemaan täysin erilaisia ja ne suunnataan eri markkinasektoreille. Kuinka esimerkiksi Axis sopisi matkapyöräilyyn . Samalla pyörä on suuntavakaa suoraan ajettaessa suurissakin nopeuksissa. Tosin kuljettaja tuntee ajoviiman paineen ja jäykkä jousitus välittää tien epätasaisuudet niin , että näköä haittaa. Ohjaus on kevyt , nopea ja neutraali, kuten jo todettiin. Ja pysähdyttäessä Axis kerää välittömästi ympärilleen sankan joukon "asiantuntijoita". Useimmiten kuitenkin vain haittaa, esimerkiksi epätasaisissa kaarteissa. Kat- 50 teessa on upotukset jaloille. Maantiellä Axis paljastaa luonteensa. Kidenäyttöinen mittaristo loistelee kuin tähtitaivas etuosan savunharmaassa alumiinitankin ylle ulottuvassa paneelissa. Se kertoo kuljettajalle kaikki ajamisen kannalta olennaiset tiedot. Laukut, matkustaja ja muut matkapyörän elementit ovat olleet toisarvoisia asioita Carresin alkuajatuksessa: Kauneutta ja linjakkuutta ilman suuria käyttöominaisuuksiin kohdistuvaa vaatimuksia. Minkälaisia tulevat pyörät sitten ovatkin , yhden asian suunnittelijat niiden kohdalla ainakin lupaavat: Ne tulevat olemaan toimivia kokonaisuuksia, vaikka ne muodoiltaan ja ratkaisuiltaan olisivat mlten edistyksellisiä ja totutusta poikkeavia tahansa. , Odotamme jännittyneinä, mitä mielenkiintoista tulevaisuus tuo tullessaan. . Omaperäisyyden huomaa vaikka !tarkastellessa .. lokasuojien jännittäviä muotoja. Boxerin leivissä työskentelevä Thierry Henriette myöntää auliisti , ·ettei ·mukavuuteen ole juurikaan panostettu. Se on liian kova . ETUPYÖRÄN VAELTELU Etuhaarukka on käytännössä miltei jäykkä. Siitä voi olla hyötyä jarrutuksissa, koska pyörä ei niiaa juuri lainkaan. Kun ensi innostus on ohi, jousituksen ongelmat tulevat häiritsevästi esiin . Etuhaarukan 26-asteen kulma ja 16-tuumainen eturengas tekevät ohjauksesta kevyen . Axis on ainutlaatuinen . Lyhyt ja sulava runko muodostaa yhden kokonaisuuden emäputkesta lyhyeen yläviistoon sojottavaan satulaan. ~. Seuraava projekti on jo työn alla ja oletettavasti neljä tai viisi muuta on vielä luvassa. Thierry sanoo uskovansa, että tulevaisuudessa äärimmäiseen suorituskykyyn ei enää kiinnitetä kovastikkaan huomiota vaan pääpaino siirtyy ulkonäköön. Axis on pieni ja myös tuntuu siltä. Koko paneeli nostetaan ylös polttoainetta tankattaessa. Muotoilijat ovat keskittyneet tekemään pyörästä pehmeä- ja· sulavalinjaisen. Miten tämä vaikuttaa ajomukavuuteen tarvitsee tuskin mainita. Koska pyörä on kevyt, vain 180 kg , sitä on helppo käsitellä. Kaikesta huolimatta ajoasento on hämmästyttävän "mukava". Clip-ontanko ei ole liian edessä eikä liian alhaalla. / kin Katanaan, mutta ei pidä vetää liian nopeita johtopäätöksiä. silti nouse korvien tasalle. Aika-ajoin efupyörä on irti tien pinnasta ja vaeltaa
TULE TAMPEREELLE TEKEMÄÄN ELÄMÄSI PARAS ?? ?? PYORAKAUPPA! MEILTÄ SAAT UUDET KAWASAKIT, YAM~HAT, ~OTO GUZZIT., L~VERDAT . SEKA HYVIA VAIHTOPYORIA! TERVETULOA TUTUSTUMAAN .. PINNINKATU 86 33100 TAMPERE PUH. 931-133' 944 /
Edellyttäen tietenkin, että lopputulokset ovat onnistuneita. Seuraavassa muutamia pikku . vinkkejä joiden avulla saat parempia 'lomakuvia. TEKSTI: GERRY NORDSTRÖM tärkeää asiaa - himmennintä ja suljinaikaa. Filmi on tehty valonh. erkästä materiaalista, joka tarvitsee tietyn määrän valoa oikein valotettuun kuvaan. ei selviä ",kaikista kuvaustilanteista. Tämä käy joko kuva-albumin tai dia-projektorinavulla. Nyrkkisääntönä voidaan sanoa että hidas filmi (vähemmän valonarka) toistaa värit paremmin ja antaa terävämmän lopputuloksen, kun taas nopea filmi (valolie herkempi) ei toista värejä yhtä hyvin ja .kuvan laatukin on .rakeisempi. Automaattikameroita varten suosittelemmekin ensi kädessä paperikuva-filmejä , eli negatiivifilmejä. Esimerkiksi kuvattaessa 35 mm:n laajakulmaobjektiivin kanssa pienimmälä aukolla kuva pysyy syvyysterävänä metrin matkasta äärettömään , kun taas suurimmalla aukolla ku vattaessa vain kulloinkin käytössä oleva etäisyyssäätö pysyy terävänä. LomamatkalIe tarvitsee useimmiten vain ·kaksi , korkeintaan kolme objektiivia. Vaihtoehtolinssejä ovat laajakulma-, normaali- tai teleobjektiivit. Senpä takia lomasta usein tulee juuri kaikkein muistorikkainta aikaa vuodesta, Sellaista aikaa, jonka haluaisi mielellään vangita vaikkapa valokuviksi. Onnistuneiden valokuvien ottaminen on yksinkertaista nykyaikais~en automaattikamewiden avulla , Automatiikalla'onkuitenkin huonotkin puolensa, koska automaattikamera . Bike- 'CO <1> :!.-Jl1 .Q. '" '" 0t:: -'" 'Qi g :.::~ ~ .~ <1> '" '.2l't) '' '" " '" '<1> E '<1> ", <1> co o <1> co :> '" ~ Q.. <1> '" E .l!l <1>~ ",0 '(ij 'iij <1> '" ~co ~§!tti S:..S; ~ :~~ ~.~ .~ ~~ =:: "' ,,,, ~ .~~ Jl1 co .2 ~~ ~ -g ~ ~ ~ ~ .~ co ~ :;c '''' co "'E", "'E:> ~ '(ij~ ~ ~~ C/) ",, 0<1> 'iij ~ ~ 52 ~ f: co '" ""Q...l!l. järjestelmäkamera, jdihin saa objektiivinkin vaihdettua. Toisaalta ,jonkun täytyy painaa laukaisintakin ja .päättää mitä kuvan tulisi pitää sisällään , Juuri kuvan sisältö ja kohde on kuvauksen . JärjestEllmäkameroissa kuvan valotuksen pystyy itse säätämään olosuhteita vastaavaksi ja näihin suosittelemme diafilmejä (positiivista filmiä). Paljon keskustellaan siitä millainen filmi tyyppi ja merkki on paras. Mukaan voi myös ottaa täydennykseksi 200 mm:n teleobjektiivin . " Paperikuvafilmeistä" voi valita joko väri- tai mustavalkofilmin välillä. perustekijä sekä useimmiten kuvauksen kaikkein vaikein osa. pjeniä automaattisia kompakti kameroita on kokeiltu toimituksessamme jopa hyvilläkin kokemuksilla. Nämä kamerat ovat yleensätäysin automaattisia ja hoitavat vaIotuksen ·itse, kuten myös välimatkan säädön . Muutamat myös filmin takaisin kelauksen . Näissä kameroissa on kiinteä laajakulmaobjektiivi ja uusimmissa versioissa jopa lyhyt teleobjektiivi vaihtoehtona. Tavallisemmin käytössä näkyvä kameratyyppi lienee kuitenkin nk. Käytettäessä pientä suljinaukkoa myös .tausta on teräväm pi. Suurin syy epäonnistuneisiin otoksiin lieneekin kameran tärähtäminen painettaessa laukaisinta liian voimakkaasti. Suosittelemme lämpimästi diafilmin käyttöä. Valon määrää säädellään kameran sulkimella ja suljinaukolla. Suljinajan ja aukon .sivuvaikutuksena myös kuvattavan kohteen liike vaikuttaa kuvaan . .suljinaukko vaikuttaa kuvan syväterävyyteen siten , että isoilla sulkimen aukoilla kohde on terävä mutta tausta epäselvä . Hyvä perusvalinta muodostuu 35 mm:n laajakulmastaja 100mm:nteleobjektiivista. Nopeat suljinajat "jäädyttävät" kohteen paikalleen , kun taas hitaat suljinajat saattavat aiheuttaa lopputuloksessa epäterävyyttä. Toimituksessa käytämme tavallisia järjestelmäkameroita moottorikäyttöisellä filminsiirrolla varustettuna. Erot objektiiveissa ovat siinä , että laajakulmaobjektiivi vangitsee kuvaruu dulIe erittäin suuren kuva-alan, .kun taas teleobjektiivia voidaan verrata kiikariin. . / (' MUISTIKUVAT oma .on se aika vuodesta, jolloin arki'nen aherrus muuttuu seikkailujen ja , kokemuksien etsimiseksi. Lomakuvia voi sitten katsella projektorin avulla kotona seinälle suurennettuna. Näistä väri kuvafilmit ovat ylivoimaisesti suosituimpia. Yleisesti ottaen voidaan sanoa diafilmin vaativan kuvaajaltaan tarkempaa valotuksen ja,..,tarkkuuden säätöä, kun taas paperikuvat sallivat suuriakin virheitä kuvan ' otossa. .Näillä kolmella objektiivi,tyypillä otetaan lähes 95% Bike-lehden käyttämistä kuvista. FILMIT Tämän jälkeen kameraan .pitää ladata fil miä. Syy tähän on se, että haluamme itse pystyä ohjailemaan kahta L Lomasta jää usein muistoja. Näistä tapahtumista olisi joskus kiva kertoa muillekin vaikka kuvia näyttämällä
lehden värikuvat on kuvattu lähes kokonaan kahdella eri filmityypillä, Kodachrome 64:lIä ja Fujichrome 50 D:llä, joiden värien toisto on luonnollista ja jälki terävää. Tarvitsee vain tarkentaa kuva jayrittää vangita siihen kaikkein oleellisin . YLEISKUVAUS Moottoripyörien kuvaaminen niiden liik-· kuessa ei ole helppoa. Aukkoa voi säätää yhden pykälän ylös- tai alaspäin . Keskipäivällä otetuista kuvista tulee "kovemman" ja kylmemmän näköisiä. Lomakuvissa on tärkeää saada vangittua filmille ihmiset ja kulloinenkin ympäristö. Useimmiten yritetään saada liian paljon yhteen kuvaan. Jos kuvaan lisätään ihminen kat" somaan putousta, niin kuvan katsoja pääsee heti jyvälle putouksen mittasuhteista. Vaikeimpina kuvattavina pidetään silmänräpäyksessä sattuvia tapahtumia, jotka vaativat todellista tarkkuutta ja laukaisimen painamista oikealla hetkellä. Kuvasta 'tulee alivalottunut jos tausta huijaa valotusmittaria toiseen suuntaan . , Tällaisissa epäselvissä tapauksissa kannattaa yrittää valottaa kuva useaan ' eri kertaaneri suljjnaukoll1'a. Pääsääntöisesti kannattaakin keskittyä aina kaikkein olennaisimpaan kuvauskohteeseen ja rajata mitään sanomattomat taustat pois kuvasta jo kuvausvaiheessa. Ku ~ vaaja vain seuraa kohdetta vakaasti linssin läpi ja laukaisee kohteen ollessa sopivassa paikassa . Siih~n on kuitenkin olemassa omat konstinsa ja· yleensä kuva otetaan pyörän näkyessä terävänä ja tarkkana, mutta tausta· on' epäselvä. Käytämme näitä filmilaatuja jopa epäsuotuisissakin valotusolosuhteissa. Kamera- ja filmilaaduista huolimatta kuvan asetelma on kuitenkin ainakaikke.in tärkein. Esimerkiksi paria oksaa kuvan ylälaidassa tai niityn kukkia kuvan 'alalaidassaoKun halutaan saada maiseman koko selvästi ilmi, käytetään juuri tällaisia "apumittoja" lisäapuna, jotta silmämme rekisteröisi kuvauskohteen todellisen koon . Kokonaan oma aihepiirinsä olisi kohteen valitseminen ja näytteille·asettaminen , mutta, niihin emme tässä yhteydessä syvenny. Automaattikameroiden· kanssa on usein vaikeuksia kohteen taustan ollessa huomattavasti valoisampi. Älä epäröi käyttää koko kuva-alaa kuvauskohteellasi. Kahden aukon säätö jompaan kumpaan suuntaan hipoo jo onnistumisen rajoja. Kaikkein tärkeintä on kuitenkin muistaa ottaa objektiivin suojus pois päältä ennen kuvausta! 53 /. Kannattaa yrittää mieluummin kuvata osa maisemasta kuin yrittää saada kaikkea mahtumaan kuvaan yhdellä kertaa. Tavallisi,n keino saada lisäsyvyyttä maisemakuviin on käy.ttää jotain lisäkohdetta kuvan etualalla. Yksi tapa saada tällaisia kuvia.on asettautua vaikka kadun' kulmaan kauko·objektiivin kanssa ja odotella·kärsivällisesti. valoa, mutta on olemassa .tilanteita, joissa valo ei yksinkertaisesti riitä: Silloin kannattaa käyttää salamavaloa. Kuvaa myös joskus pitämällä kameraa pystysuunnassa. _ Toinen perustavaa, laatua oleva tekijä kuvauksessa on valo: Ilman valoa ei tule kuvia: Paras kuvausvalo on aina aikaisin aamupäivällä tai· myöhempään iltapäivällä, koska silloin aurinko on matalalla. Nämä tilanteet eivät koskaan toistu jos ne päästää ohi. Tähän kuvaukseen kannattaa käyttää, teleobjektiivia ja suhteellisen suurtakin valotusaikaa . Heti kun jotain mielenkiintoista tapahtuu niin sen voi hienovaraises. ti kuvata. Tumma kohde huijaakameran valotusmittarin uskomaan olosuhteider.t olevan pimeämmät kuin ovatkaan ja kuvasta tulee ·ylivalottunut. Muista käyttää salamavalon vaatimaa suljinaikaa tai pidempää stlljinaikaa. Valokuvauksen kaikki pikkukikat vaatisivat tolkuttomasti sivutilaa ja· senpä takia kerrommekin vain näitä muutamia perusasioita. . Tällöin kuva pitää ottaa kohteen rinnalla.liikkuvasta autosta. Silloin laajakulmaobjektiivi on kaikkein käyttö-· kelpoisin ja. Nyt kannattaa kameran valotus säätää kohteen ulkopuolisten olosuhteiden mukaan ja salamalla valottaa pääkohdetta. Ne valokuvat joissa salamavalo on ainoa valon lähde ovat useimmiten tummia ja sävyttömiä, varsinkin jos moottori pyörä on mukana kuvassa. Klassinen lisävalaistusesimerkki on muotokuvauksesta vastavalossa. Parhaiten salamavalo pääsee' oikeuksiinsa kun sitä käytetään lisävalaisimena. Kannattaa myös ottaa useita' otoksia. On olemassa keino saada sekä tausta että kohde teräväksi jos koh'de liikkuu. Tällöin kohteen tukan ympärille muodostuu kaunishuntu mutta kasvot jäävät tummaan varjoon . samalla· voi käyttää samoja suljinaukkoja kuin aiemminkin tai ' n0peampia. Kaikki tähänastiset esimerkit vaativat riittävästi. Klassinen esime.rkki tästä on jättimäinen vesiputous, jOka' näyttää kuvassa mitättömältä ihan sel- laisenaan . Salamava- lolla on monia käyttömahdollisuuksia, mutta myös omat· rajoituksensa. Kannattaa käyttää 1/60:osa tai 1/1?5-osa valotusaikoja
ruun . / ono Tsekkoslovakian ja Itä-Saksan väliselle raja-asemalle oli pitkä. He olisivat varmasti osanneet laulaa mukana kertosäkeissä. Hän katseli pyörää vielä kerran. "Kotona valloissa soitin Country & Western bändissä", sanoin helpottuneena. Siften hän pysähtyi taakse sidotun kitaran luo. Etenkään sen jälkeen, kun setäni onnistui ensiharjoittelullaan ajamaan naapurin puutarhaan . Ainakaan tullivirkailijoissa ei näkynyt merkkiäkään siitä. Hänen veljensä otti moottoripyörän hoiviinsa, mutta se ei oikein sopinut hänen asuinympäristöönsä. Hän kopautti sormellaan takalaukkua ja antoi passini takaisin . Ostin ITSE {fIATTOMUUS MAA'LTA , John Ho.lod tuli Electra Glidensa kanssa USA:sta Eurooppaan kuin viaton maalaispoika kaupunkiin. Näkymä oli tuttu. Paikalta puuttui ainoastaan isäni. Vauhtia oli 140 km/h ja ikää 11 v. Viittoi minua sitten ajamaan eteenpäin ja toivotti vielä hyvää matkaa. Räpelsin passin esiin rahavyöstäni ja ojensin sen vaitonaisena hänelle. Kaiken tämän ja hieman lisää sain sullotuksi pyörän päälle. 54 säni vielä antaa pusu poskelle. Missä oli se vihamielisyys ja äkeys josta olin kuullut jo pienenä. Vaikka ilma ei ollutkaan kovin lämmin, tunsin kuinka hiki valui kypärän alta alas pitkin niskaa. Olin kuullut, että tällaisissa tilanteissa ei koskaan saa olla liian ystävällinen. Kun muistelen matkaani, oli se täynnä vastaavia iloisia yllätyksiä. (' TIEN PÄÄLLÄ TAAS Jätin motoristin puuhat 23 vuoden ikäisenä, yli kymmenen vuotta sitten. Toiset tullimiehet, jotka tulivat katsomaan jättiläismäistä amerikkglaista pyörää, repesivät nau. Se oli ensikosketukseni moottoripyöräilyn maailmaan ja silloin sain ensimmäisen tilaisuuteni ajaa isoa HarleyDavidsonia.Tukka putkella kaasutteiin pitkin Pennsylvanian moottoritietä. Minä pelkäsin kidutusta ja nämä kaverit halusivat vain kuulla Willie Nelsonia. Edestakaista matkaa kertyi 2400 kilometriä, uskomaton määrä siihen aikaan . Vaikutti siltä kuin hän olisi todella tarkoittanut sitä. Nyt tuntuu siltä, että minun olisi todellakin pitänyt hypätä pois pyörän päältä ja lähties- J Mitä kaikkea tulisi ottaa ensimmäiselle pitkälle moottoripyoräreissulle. 1962 ajoimme hänen 1956 Glidellä Detroitista New Yorkin Maailmannäyttelyyn. Nyt kuitenkin Electra seisoi jälleen ylväästi ajoradan reunassa ja minä sen vieressä aloittamassa elämäni suurinta seikkailua. Toivoin, että isä olisi vielä elänyt. Hän sai tämän kaiken alulle. He painelivat eJektrodeja ruumiiseeni. . Tulivirkailijan ystävällinen pyyn'tö nähdä - p-assini-herätti minut kuvitelmistani. Hän olisi hymyillyt leveää hymyä, lähtenyt kenties vielä mukaankin. Muistelin kauhuIla kertomuksia joita olin kuullut juuri tämärr rajan ylityksestä; filmien takavarikointi, moottoripyörän purkaminen alkutekijöihinsä ja tuhannet kysymykset koskien rajanylittäjän viattomuutta. "Voisitko soittaa meille 'Oire Straitsia", hän kysyi. Ajatus tuoliin sitomisista ynnä muusta tuntui nyt naurettavalta. Hän koki kulttuurishokin. JOHN HOlOD. Jos joku vielä tulee väittämään, että itäblokissa, tai rautaesiripun takana, kuten eräs kaverini maita nimittää, on vaikea matkustaa, nauran hänelle päin naamaa. Kukaan heistä ei halunnut, että olisin lähtenyt matkaan . "Kenties sitten hieman Willie Nelsonia", jatkoi hän ja nauroi taas. Kun näin jälkeenpäin ajattelee, olisi minun sittenkin pitänyt nousta pois satulasta, ottaa kitara esiin ja soittaa mukaansa tempaavampi versio kappaleesta"On the Road Again". Enemmän minulla oli hankaluuksia USA:n ja Kanadan välisen nijan ylityksessä. Se voitaisiin tulkita salailun merkiksi. Koetin näyttää mahdollisimman kärsiväitä. Virkailija käveli hitaasti pyörän ympäri ja katseli huolella kaikkea. Vuonna 1976 myin moottoripyörän ja asuin muutaman vuoden Aspenissa, Coloradossa ja sitten Mauissa, Havaijilla viimeiset kuusi vuotta. Isä kuoli. Siitä hetkestä lähtien olen rakastanut moottoripyöriä. Neljä kuukautta ja 25 000 kilometriä USA:n läpiajoon 1973, 15 ·000 km Mexikoon 1974 ja 11 000 km Itä-Kanadassa 1976. Naapurit seurasivat tapahtumaa puutarhoistaan . Uskoisin, että kyseisen aseman kautta ei ainakaan ihan joka päivä aja Electra Glide. Äiti ja koira katsoivat, kun tein vielä viimeiset tarkistukset pyörään . Sieluni silmillä näin itseni tuoliin sidottuna ja alastomana hämärässä huoneessa, jonka ainoa välonlähde oli silmiini suunnattu kirkas spottivalo. OdotteIin vuoroani moottoripyörän päällä istuskelIen . Niin tein minäkin. Jono liikkui hitaasti eteenpäin ja totesin tuskastuen, että kohta oli minun vuoroni. Painajaiskuvitelmani kävivät yhä villimmiksi. Kaikki matkat samalla 1972 vuosi mallin Electra Glidellä
/
Kun lapsuuden kotini pieneni peilissä, huomasin kuinka hermostunut olin . Viimeksi mainittu oli olennaisin. Lopulta tavaroita ei kuiten. Lautta oli. Minulla ei ollut aikataulua. Hyttitoverini olivat kaikki vii sikymppisiä. Kello 15 "Stephan Batory" irtosi laiturista, ja minä olin matkalla kohti tuntematonta. Merimatkan yhtenätoista päivänä sain paljon ystäviä. 150 kilometrin jälkeen totesin , että pystyin ajamaan ainoastaan toinen käsi kiinni tangossa ja suunnilleen saman verran ajettuani saatoin päästää senkin irti. Varttitunnin päästä olin toisessa maassa, Kanadassa ja suunta- 56 Sveitsi muistutti mutkaisine teineen ja kumpuilevine maastoineen Coloradoa. Katselin sydän kurkussa, kun painavaa moottoripyörää lastattiin ja purettiin köysillä. sin kohti Montrealia. / pyörän häneltä. Isän ajokki oli jälleen perhepiirissä. Jos olisin matkannut kuormaautolla, olisi sekin ollut täynnä . Ainoa rajoite oli raha, joten päätin tehdä töitä matkalla. Yhdeksäs kesäkuuta olin juuri palannut äitini luo ja valmistauduin maailmanympärimatkalle. Sen satulasta tulisi kotini. Sänkyni oli mitoitettu " Mickey Rooneyn" mukaan . Poisjättämisestä näytti tulevan todellinen ongelma. Yksi unkarilainen , toinen jugoslaavi ja kolmas ruotsalainen . Electra kiilteli kadulla . Lautta olisi tuskin jäänyt odottelemaan jos olisin myöhästynyt. 12 tunnin ja 900 kilometrin jälkeen leiriydyin yöksi. Sadan kilometrin vauhdissa uhkasivat isot rekat heittää tieltä. Mutta tästä tulisi elämäni matka. Tapanani on ottaa mukaan niin paljon kuin tilat antavat myöden. Sopusoin tu, jota olin kaivannut. Ensin läpi Euroopan, sitten Afrikkaan ja sieltä Aasiaan, lautalla Kauko-Itään , Australiaan ja lopuksi Pohjois-Amerikkaan. Kyllä jannu olisi jaksanut, mutta kun väsytti niin kauheasti. Lautta ei ollut mikään " Pacific Princess", mutta minulle se olikin vain keino päästä ulkomaille. Täytyi ehtiä lauttaan seuraavana päivänä ennen kello 15. Luettelo on todellisuudessa paljon pitempi, mutta tästä saa kuitenkin käsityksen, minkä tyyppistä tavaraa se sisältää. Iso reissu, isot matkalau kut. Pyörä oli vaikeasti hallittavissa. Tunsin kuinka viimeinenkin puhti valui pois. Teltta, mini-keittiö, makuupussi , selkäreppu , kitara , kolme ongenkoukkua, kahluusaappaat , sadevaatteet, siistit pitovaatteet, lämpimät vaatteet , työkaluja, kasettisoitin ja kasetteja, kirjoja, lehtiä, Wild Turkey -bourbonia, karttoja sekä tietenkin kirjoituskone. Tulisinko enää koskaan näkemään sitä. PUOLAN LAUTTA Ajoin Detroitista itään. Kun tuulenpuuska särki tuulilasin ja vei mennessään toisen peilin , muistui mieleeni, miksi tapasin ajella pikkuteitä. Sää oli upea, ja yh teistyö tien ja moottoripyörän välillä toimi. Olisin voinut ajaa näin vaikka ikuisuuden. 500 kilometrin jälkeen olin väsynyt, mutta painoin eteenpäin, sillä halusin ehtiä niin lähelle Montrealia kuin mahdollista. kaan jäänyt kovin paljon. Vanha tunne palautui. Levitin makuusäkin pyörän viereen ja laskeuduin levolle. Äiti ja koira eivät edelleenkään pitäneet siitä . Tottakai totuin painoon, mutta aluksi ajelin ympäriinsä ja mietin mitä voisin jättää pois. Lautalla vilisi hauskoja tyyppejä. Matkatavaraa oli aivan liian paljon
puolalainen, joten kun poistuimme satamasta, puolalainen orkesteri musisoi. Seuraavalla bensiiniasemalla jouduin maksamaan 280 frangia polttoainetäydennyksestä, joka kuulosti sum mana uskomattomalta, mutta kun jälkikäteen laskin ei se oHut kuin vaivaiset neljä dollaria. Kotonani voin ajaa 1500 kilometriä itään ja 3000 kilometriä länteen käyttäen samaa kieltä ja valuuttaa. Tämä oli jotain aivan muuta. Brysselin jälkeen maisema muuttui vaihtelevammaksi, ihanteelliseksi moottoripyöräilyä silmällä pitäen. Hetken epäröinnin jälkeen vastaus oli : "Totta kai". Minua olisi voitu huijata kuinka paljon tahansa, mutta kukaan ei sitä kuitenkaan tehnyt. Tämä oli ensimmäinen vierailuni Euroopassa, enkä ymmärtänyt kylttejä, kieltä enkä rahaa. Tuskin saatoin uskoa sitä todeksi. Bastonen ulkopuolella olevan leirintäalueen nimi oli Kennedy Camping. malla mantereella. Hollannisa en viettänyt aikaa kuin tunnin verran. Kaikki antoivat rehellisesti rahasta takaisin, vaikka välillä annoinkin liikaa. Samaisella huoltoasemalla eräs belgialainen tyttö tuli kysymään ottaisinko hänet kyytiin seuraavaan kaupunkiin asti. Oli mukavaa saada seuraa ja hän puhui riittä- vän hyvin englantia, että pystyimme keskustelemaan. Talot näyttävät toisenlaisilta kuin USA:ssa. Se oli amerikkalaistyypinen ja luotettavan :tuntuinen . Paikan omistaja oli mielenkiintoinen persoona, joka oli asunut osan elämästään Afrikassa. Nyt tilanne rupesi käymään mielenkiintoiseksi. Kaikki löytyi samasta paikasta. Lautalla mi nusta pidettiin koko ajan huolta, mutta nyt jouduin vastakkain karun todellisuuden kanssa. Pelkästään polttoaineen täydennys oli hankalaa. Ihme ja kumma, mutta jotenkin eksyin moottoritie lIe ja suuntasin kohti Sveitsiä . Belgiassa pysähdyin taas tankkaamaan ja totesin yllätyksekseni selviytyväni siitä. Ruoka, bensiini , informaatio ja pieni pankki , jossa pystyin vaihtamaan Hollannin guldenit Belgian frangeiksi. Opin ihan vähän puolan kielestä ja paljon puolalaisesta vodkasta. Täytyi totuttautua vaihtamaan kieltä ja rahaa koko ajan, koska maat sijaitsevat näin lähekkäin . Hän oli pitkän matkani ensimmäinen tapaamani ihminen , joka sanoi, että Harley ei kestäisi Afrikan läpi ajoa. Matkalla on paljon kaunista katseltavaa. Kun saavuimme Rotterdamiin , oli haikeaa sanoa matkatovereille näkemiin , mutta olin. Hyvä ystäväni Coloradosta muutti sinne muutama vuosi sitten ja nyt tarvitsin kipeästi hänen apuaan tullakseni toimeen tuntematto. Ihmiset vilkuttivat , mutta yksikään ei minulle. Laivalla oli varsinaisia persoonallisuuksia , kuten nainen , joka käveli edes takaisin joka päivä ja siunasi hermostuneesti kaikki, jotka vain kohdalle sattuivat. samalla myös iloinen päästessäni taas tien päälle. Maissa aloin ymmärtää, miltä maalaispojasta tuntuu suurkaupungissa. Bastonen lähellä olevalla J Kennedyn leirintäalueella ei ole mitään tekemistä edesmenneen presidentin kanssa, mutta se oli silti antoisa kokemus. 57 /. Joimme uskomattomat määrät belgialaista olutta ja keskustelimme pikku tunneille saakka. Kaikkialla pelloilla oli elämää ja lii kettä. Kertasin jatkuvasti mielessäni , että nyt ollaan Euroopassa
Se on näytellyt tärkemättömän kuuma. ää osaa toisessa maailmansodassa. Annoimme kolme kertaa takkiin vastaxemburgin läpi sitä huomaamatta. Koska pankit olivat kiinni kuljeskelin eteenpäin Visa-kortin voimin . Jätin jalkapallokaverini ja päätin, että juuri näin tulisi matk'ani edelleenkin jatkumaan . En jäisi liiaksi katselemaan maisemia, vaan olisi yhteydessä paikallisten asukkaiden kanssa ja koittaisin oppia heidän tapojaan . Sveitsin rajan ylitin Baselissa, ja oli taas aika vaihtaa valuuttaa. Siellä Ilmeisesti juuri lämmön vuoksi täällä kason sotamuseo ja vanha amerikkalainen vaa niin hyviä viinirypäleitä . Istuuduimme terassille, jolta oli näköala järvelle ja joimme bourbonia. Kerroin keskeneräisestä matkastani ja huomasin, että se oli tuskin vielä alkanutkaan . ?. Varmaanpelaajille. Minulla oli uskomattoman hauskaa, vaikka en ollut nähnyt Alpeista vielä vilaustakaan . Niin nopeasti se oli tapahtunut . ka amerikkalainen osaa pelata jalkapalloa ja Pienet tiet kaartelivat maisemassa kuin koitin selittää heille, etten uhrannut kahta jättiläismäiset anakondat. Käsittääkseni he ihmettelivät kuinkin räpäytin silmiäni juuri silloin. Vaivuimme toistemme käsivarsille. Tätä en ikinä tule oppimaan. Vaihdoin 400 Belgian frangia kymmeneen Sveitsin. Pysähdyin syrjäiseen kylään oluelle ja neljäkymmentä vuotta sitten? paikallisten ilmeistä päättelin, että täällä ei kovinkaan usein näy Harley-Davidsoneja. KOTl-IKÄVÄ Hörpittyäni oluen näin muutaman kaverin pelaavan jalkapalloa. He eivät ymmärtäneet Saavuin sunnuntaina Ranskaan ja lähdin englantia, mutta käsin viittomalla sain heitaas ajelemaan pikkuteitä. Olin ajanut Lu-- dät ymmärtämään, että halusin mukaan peliin. Taistelikohan isäni täällä . Olikohan kannattava kauppa? Sveitsin aaltoilevat kukkulat, jotka kohosivat vuorten rinteille muistuttivat minua Coloradosta. Täkäläiset autoilijat ovat nopeimpia näkemiäni. leille, huonoksi motoristeille, kuumuus nimittäin. Tarvitsin jonkun jonka kanssa voin keskustella, joka ymmärtäisi minua ja ongelmiani. Lausannessa etsin ystäväni Cordyn taloa. Ajoin sataakahtakymppiä pitkin moottoritietä, mutta autot suhahtelivat ohitseni. Ainoa ero USA:han on se, että nämä vilkuttelevat valoilla ohi ajaessaan. Koin todellakin kulttuurishokin. / I fi Aamulla ajoin ylimääräisen kiemuran koupyöräilystä, vaikka ilma olikin lähes sietäkaten Bastonen kautta. Jälleennäkeminen oli riemukas. Nautin moottori- vuotta elämästäni yliopistossa aivan suotta. Leirintäalueilla tapasin useita motoristeja. Raskas H-D ei ole ihanteellinen moottoripyörä alppiajoa silmällä pitäen, mutta harjoitus tekee mestarin. 58 Ilahduin todetessani huoltoaseman ulkoovessa Visa-tunnuksen, sillä minulla ei ollut kun Belgian frangeja, eivätkä ne olleet käyp i ä Ranskassa. Hyväksi rypäpanssarivaunu. Heti kun alkoi tottua edelliseen piti vaihtaa seuraavaan
Concrete Eddie Lawson T~dahi'ko Taira Rob McElnea Luca Cadalora Martin Wimmer Anton Mang Bridger-Härönen Tiedustele uusia Symbol-iskareita pyörääsi! /
MYYNTI RAHOITUS. VAIHTO, CROSSI*PYÖRÄ SAT"'''''''KATU 11, KOTKA PUH. 'UUSI PUHELINNUMERO 939 - 372 790 V' E L.I. ti ja to ilt. klo 18.00 eteenpäin 921-819124 Kiirreelliset muulloinkin HONDA eSR 1000 UUDET MUSTA JA VALKOINEN ILMAN KULJETTAJAA VAIHDETAAN MP:N TAI ERIKOISEEN AUTOON, OSAM . 95t - 22090 SOITA MULLE ILLALLA AIKAAflESTEN ENDUROT - Yoshimura-viritysosat ISR-vanteet ja jarrut Harris-tuotteet Race ,ready F1 - ja endurancepyörät Muut RR- ja katJ,Jerikoisuudet Purkuosat - RAIMO OKSA KY PL 65, 21201 Raisio HUOM. SUHO' N'~N ·Ky pvtäränkatu 4 45t30 KOUVOLA PUH. RI\. puh. / HUOM. ..: Kawasaki 0 BMW VE~L.I. 9-17 ~~.i HONDA ~ 60 :.II. 'SURONE, N Ky ~ YAMAHA . 11027, ...V...
Kun näi- XJ 6001750/900 hin ominaisuuksiin · lisätään vielä FZ 750 menevä ulkonäköja edullinen hinta, FJ 1100 on selvää, että nämä katteat ovat BMW hinta/laatu-suhteeltaan markkinoi- . Ajo-ominaisuuk- SUZUKI Suzuki GSX 750ES sia ja suojaavuutta·parantava vaiku - GSX 5001750ES tus on kiistatta todistettu sekä YAMAHA tuulitunneli- että ajotestein . ALL RIGHT Oy - MERKKITUOTTEET MAAHANTUOJAN HINTAAN - SPOILERIPLEXIT' !}!}!}f1t[fJj'fg !}!}~ 395·, , . Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki 1000GTR Kawasaki Kawasaki Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha kypäräsi visiiri likaantuu nopeas- i nAu·".AVAA pääSi tärisee tietyillä nopeuksilla, Honda Honda Honda Honda Honda Honda Honda GPZ GPZ GPZ GPZ MAAN PARAS KATEMALLISTO 750/1100 750R/900R · 500R/600R 1000RX Ohjelmassa on 389 'erilaista katetta 'I06:een eri pyörään . Koska ajajat ovat eripituisia .ja pyörien käyttötavat erilaisia, on välttämätöntä, että valittavana 'on katetyyppi juuri ajajan mittojen ja käyttötarpeen mukaan . 9-18" la '10·15 /. . , VIH; D'OI'NKINSUOMESSA mm. Eddie Lawsonin , käyttämä kypärä, thermoplastinen - - .-:. Sateella ajettaessa visiiri pysyy kirkkaana. Suzuki GSX 750R Suzuki GSX 1100R l'ULE KOEAJAMAAN JA HUOMAAT ERON ~- Mallisto kasvaa koko kysy myös muita. Givi-Iaukkusarja 1) Five Stars-telinein 2) Givi-telinein , Soita niin 'kerromme, käykö sinun pyö- rääsi Five Stars, GivLvaiko molemmat. XJ 750/900 FIVE ,STARS tel'ineet + 2 laukkua (3 laukkua 19951-) 1495,. GIV1-Wingrack telineet + 2 laukkua (3 laukkua 2150,-) 1650,. Siksi KEIM tarjoaa jokaiseen pyörämaltiin 3-4 erilaista vaihtoehtoa. 2370,- VF 750F/S VF 1000F VF 1000F2 VFR 750R eBX 750F eBR 600F eBR 1000F Suzuki GSX 1100ES A,LAKATTEET alk~ 1090,- WINDLlNE ja KEIM alakatteet nivel- HONDA tyvät saumattomaksi kokonaisuu- eBX 750F deksi pyörän alkuperäisen puolikat- VF 5001750/1000 teen kanssa, Katteita .suunniteltaes- KAWASAKI sa on ensisijaisesti ·otettu huomioon GPZ 5501750/1100 katteen toimivuus. K 1000 RS den parhaita. matkustajan pää tärisee tietyillä nopeuksilla tai jos niskasi väsyy kovaa ajettaessa. Löydät GPX 750R GPZ 500S siis varmasi omiin tarpeisi isi soveltuvan mallin. FJ 1100 XJ 6001750/900 FZ 750 TZR ' 250 FZR 1000 KOKOKATTEET alk. THERMOPLASTINEN MATERIAALI samassa kypärässä yhdistyvät lasikuitupa. dan kestäv.yys ja muovipotan keveys - Kypärässä on' myös ·muut alan ammattilaisen tarvitsemat ominaisuudet, kuten NAUHATON KIINNITYS, VISIIRIN PIKAVAIHTO ,JA PUHDISTUS, AERODYNAMIIKKA JA tietenkin myös TOIMIVA TUULETUS .- SavagH Intruder Vulcan' LTD 450 ZL 600 ZL 1000 Dieter Brau,n, - maailmanmestarin merkki sissy-bars tuulisuojat sivulaukkusysteemit jäähdyttäjän grillit kromitelineet ym. KAULASUOJA nahkaa, 85,-' SADEPUKU 259,KYPÄRÄHUPPU 22;- ' MUNUAISVYÖ 90,- JA PALJON MUUTA TILAA ILMAINEN KUVASTO ALL RIGHT Oy ' Hiomotie 10, 00380 Helsinki P.; 90·556 115, . Avoinna ark
Tuuli suhisi ystävieni korvissa vain lastenvaunuja työntäessä. Kesätöitä tehdessä minun oli pakko hankkia kulkuväline. Sydämeni pysyi lämpimänä maailman parhaalle asialle ja huokaisin syvään kun seitsemänkymmentäluvun alkupuolen huikeat kaksitahtiset, etunenässä agressiivinen 7S0-kuutioinen Kawa, keulailivat liikennevaloissa. Seuraavana kesänä alennustilani oli vielä suurempi kun matkallani jakeluautofirman parkkipaikalle jouduin ajamaan Vespa Sprintillä, joka kaikki kovat kokeneena, kolhiutuneena hiustenkuivaajana suostui nöyrästi suhisemaan Turun sisääntuloväylällä. EIKÄ YKSIKÄÄN VELI HEILAUTTANUT KÄTTÄÄN .. Pyö'rän sata kuutiota edellyttivät moottoripyöräkorttia, jonka hankkiminen vuonna 1968 oli melkoinen muodollisuus. Kirjallisen kuulustelun jälkeen katsastusinsinööri katseli mäeltä miten kokelas lipui kadulle, kääntyi seuraavassa risteyksessä takaisin ja tuli lunastamaan kortin. Moottoripyörä oli ottanut Jumalan aseman silloisten 16-vuotiaitten sydämissä. Enkä vielä ansainnut läheskään niin paljon kuin olisi pitänyt, tullakseni ihmiseksi jälleen. Ne jotka vielä ajoivat, oikeastaan pahensivat tilaani antamalla pyöriään lainaksi. 17S-kuutioinen Ducati, liekö ollut Desmo, vanheni kalliina Kaajan koneliikkeen ikkunassa, jonne alkoi ilmestyä Kawasakin kevytmoottoripyöriä, huhuttiin myös Kawan 6S0-kuutioisen twinin käyneen Turussa. . Ja juuri kun upeat isot pyörät vuosina 72-73 saapuivat Suomeen oli minun ruvettava aikuiseksi ja unohdettava vinkuva tuuli ja farkun lahkeesta pohjetta esireumaattisesti hyväilevä yöusva. Liikenteessä pyöri myös yli kymmenen vuotta vanhoja peltihondia, joiden karmaisevat ajo-ominaisuudet eivät juurikaan olleet parantuneet iskareiden ja merkillisen etu pään keinuvarsijousituksen väsähdettyä jo kuusikymmenluvun puolella. Motoristit ajoivat edelleen puutteellisissa varusteissa. Farkkujen ja "Bomber'! nahkatakin välistä näkyi kevätviileilläkin kaistale motoristin kiinteätä nahkapukua. Kaatuneiden motoristien nahkariekaleiden lomasta noukittiin terveyskeskuksissa far-. ? Oli aika jolloin värjätty keinoturkis 'Oli muotia pyörän satulan päällä ja moottoripyöräkortin sai todella helposti... TEKSTI JA KUVAT: JORMA PUUSA ..... ~ oiettua sen kaikki sylinterit ulvahtivat yössä ja takapyörän varassa hirviö hoippui kaistalta toiselle. Töissä olleet ystäväni lopettelivat motorismiaan, hankkivat orastavan olutmahan, vaimon ja romahtivat asuntolainan koskaan päättymättömään suohon. Pyörät vaihtuivat autoihin, persoonattomiin peltilaatikoihin. Harjastukkaisen jääkärin mielessä loksahti toiveen ja toteutumattomuuden synteesi. Moottoripyörien osalta himmeän armeijan mentyä ohi tuli eteen koulutuksen hankkiminen. Opiskelu- ja armeijaaikana tutut ostivat pyöriä, joista viisi vuotta aikaisemmin ei osattu uneksia, 7S0-kuutioisia Hondia, myöhemmin 900:sia Kawoja, 6S0:siä jytäjammuja. Mutta himo moottoripyöri,in oli alkanut jo paljon aikaisemmin. Kuusikymmenluvun alkupuolella tekivät japanilaiset moottoripyörät kamikaze-hyökkäyksen Suomeen. (Pettäneekö muistini). Sain ajaa litraisella Kawalla, jota todella pelkäsin, hyppäys kuuden moottoripyörävuoden yli oli miltei liikaa. Ällistyttävät Kawan kaksitahtiset 3-sylinteriset tulivat Turkuun ja muistan aina miten istuin puutorin huoltoaseman portailla iltalomalla kun SOO Kawa kuusinekymmenine hevosvoimineen kaartoi Eerikinkadulle kaksi pyttyä pimeänä. Nähtiin BSA:han ja Triumphiin, miksei Jawaankin verrattuina outoja, kulmikkaita, värikkäitä pyöriä. Onneksi mopon kypäräpakko oli vielä vuosien päässä. Kotkien siivet leikattiin . Kaasukahvat kouristuivat vain öisin ja unessa hikisen lakanan rypyn ympäri. Niinpä tutustuin 2S0-kuutioiseen Kawasakiin, jonka kaasuttajat oli 'ovelasti upotettu sivukoppien alle. Valinta kohdistui 1S0 markkaa maksaneeseen Tunturi Super Sport MOPOON. Punainen talja satu laita peitti armeliaasti motoristin ruumiin. Kukapa 16-vuotias olisi jaksanut kauan ajatella kuolemaa. Yamahan sinivalkoiset 2S0-kuutioiset olivat ulisseet Turun kaduilla jo parisen vuotta, kun keveämpi Twin-Jet saapui markkinoille. Muutamassa vuodessa pyöräkanta kasvoi moninkertaiseksi ja vapaat nopeudet, kypärän puuttuminen ja anarkistinen ajoasenne tuottivat kuolleita ja halvaantuneita tilastot täyteen. . Pyörien hinnat alkoivat kohota kuin Gaussin käyrä, samoin vakuutukset. Kaduilla ulvahteli 30S-kuutioisia Honda Dreameja, 160-kuutioisia CB- Hondia, sinistä savua suitsuttavia Yamahan ja Suzukin 2S0-kuutioisia ja ylitse kaiken Hondan 4S0-kuutioisia superpyöriä kiiltävine krom itan kkeineen. Ennennäkemätön Isiihko syöksähti yli poikajoukkojen, naapurissa olevan tyttökoulun pesäpallopeli ei saanut vilkaisuakaan osakseen kun kadun laidassa komeili leipomonomistajan pojan Honda, jonka satulalle oli heitetty punaiseksi värjätty .keinoturkis. Kypärää käyttivät harvat, tunnollisimmat kiinnittelivät avokypäriin neppareilla visiirejä, jotka värisivät ja paukkuivat tuulessa ja naarmuuntuivat ensi pyyhkäisyllä. Minun piti tietenkin käyttää kypärää, joka kuitenkin maalattiin kullanvärisellä flakemaalilla ennen ensikokeilua omalla kiihottavalla, itsetunnon ylös hilaavalla moottoripyörällä. Itse en koskaan unohda, miten erään joukkoajelun kaaoksessa ystäväni kaatui ja liukui asfaltilla päin aitaa, joka murskasi kypärättömän pään. Iän karttuessa uudet ja .huikeammat pyörät saapuivat Suomeen. SOO-kuutioinen sekä outo 380-kuutioinen Suzuki tekivät tuloaan. Yamahan 3S0-kuutioinen kromiposki röpötti nakkikioskin takana. Pyörän P 62 ,. 01 AIKOJA. / ihalla seisoi keskituella syntymäpäivälahja, Yamaha Twin-Jet 100 CC
Kadun varren todellisen pikkupojan kädet nytkähtävät taskuissa ja katse lasittuu. Suhteeni moottoripyöriin jatkuu, eikä lopu< ennenkuin kuolema meidät erottaa ja krematorio tussauttaa motoristin sielun paikkaan, jossa ei koskaan sada. , 63 /. Ikuinen pikkupoika kiihkoissaan, kaiken unohtaen istuu satulan vi nyylille, painaa starttia ja antautuu machoksi. Tunne huhtikuun alussa on kuitenkin aina sama. vuosien odotuksen jälkeen, kevättalvella -80 kävelin sattumalta veljekset Kuparisen kauppaan ja rakastuin . Morsian ei juurikaan kohauttanut koollaan , olipahan 400-kuutioinen pientä chopperia näyttelevä Yamaha, mutta suorastaan juoksin pankkiin . Tunne, jonka koin istuessani satulan vinyylille ja nostaessani käteni stongalle ahdisti sydäntä kuin Ruotsi-Suomi maaottelussa ja oli pakko nielaista, ettei kyynel olisi vierähtänyt keski-ikäiselle sänkiselle poskelle. Yhä kiihoittavampia pyöriä oli kaupan . Saattoi valita värin, kirjainyhdistelmän, katetun tai kattamattoman väliltä. Pyörieni koot kasvoivat, tuntui ettei mikään riittänyt. marinriekaleita ja Ohei-kypärät rusahtelivat risteyksissä. SITIEN ..
/
Esittelykalusto oli n@peaa ja rengasalan Oscarit taidettiin jakaa jo ensi-illassa. K.Autio Conventional 'l}lre RadJal fyre 66 ~. / ?? ?? VYOTA ?? ?? KIREAMMALLE l" Michelin-yhtiö Ranskasta esitteli uudet moottoripyörien vyören'kaansa ja ensi-iltayleisönä oli maailman moottoripyörälehdistö. Esittelypaikkana oli Espanja ja Jerezin moottorirata
Koska kyseessä eivät 01- ajatellen nopealla pyörälläni poimivani leet ratakilpailuihin tarkoitetut renkaat " kaikki edellämenijät matkan varrella. niin koeajon ensimmäinen osa kulki Vauhti nousi nopeasti 100 - 150 - 200 normaaleilla maanteillä. hänen jäljessään ja hidastaa va~~tla Totuushan on ollut se, että rengasteh- kylien kohdalla, mutta muuten saIsImtaat ovat tuoneet esiin keskeneräisiä me ajaa omaa vauhtiamme. Nyt tiedän hyvin, miksi olin silloin katsomon puolella ja Jack Findlay radalla. Koeajopyöriksi oli valittu kaikkien johtavien moottoripyörävalmistajien no? peimmat mallit. Viime kaikki Andalucian poliisit ajavat uudet vuonna voitettiin kaikki soololuokkien Michelin-renkaat autoissaan, sillä he Road Racingin maailmanmestaruudet vain hymyilivät leveästi ja vilkuttivat, kun me kiidimme ohitse. Maantielenkki ajettiin pian julki ja renkaat palanneet ikään- normaali liikenteen seassa ja matka kulkuin bumerangina pilaamaan rengas- ki kolmen kylän kautta, joissa seisoim_ merkin mainetta. me myös liikennevaloissa. Nykyään Jack Findlay vieläkin paremmat. Koko koeajolenkin ajamijan. Michelin ei ole . Koska~e sattuu olemaan tämän hetken nopein maantiepyörä, ajattelin ajella joukon viimeisenä, josta on hyvä tarkkailla tilannetta. Muina pyörinä olivat Yamaha 1000 Ge- M Sanotaan, että mustat renkaat toimivat moottoripyörässä parhaiten. Hondan alkuperäiskanssa. Michelinin Radial M 59 X takarengas täyttää tämän määritelmän. Kaikki nykyiset renkaat ovat jo niin hyviä, että . kun 110 km maantielenkille oli varattu Huonot tulokset ovat kuitenkin tulleet . Nuoremmat 'luki- se suojaan. Honda 1000 CSR on näinkin suorituskykyiseksi moottoripyöräksi yllättävän mukava ja helppo ajettava. Minä ainakaan en saanut jat eivät varmaankaan tunnista nimeä, päätäni tyveneer:l ja ilmanpaine oli niin mutta varttuneemmat tietävät, että hän kova, että pää tuntui irtoavan. lissä reittiä vaihdoimme mr.Findlayn Ensimmäistä kertaa voin rehellisesti sa- kanssa Hondia, samoin muut ajajat noa huomanneeni etua vyörenkailla vaihtoivat pyöriä. ajettaessa, verrattuna hyviin perinteisellä tavalla rakennettuihin renkaisiin . 260 km/h MITTARISSA Michelin-yhtiö on tehnyt perusteellista kehitystyötä vyö renkaiden parissa ja Kyyti oli melkoista koko ajan, suuremtuo markkinoille valmiin vyörengassar- man osan ajasta oli vauhti yli 200 km/h kuin alle sen. Itse Renkaiden koeajo oli järjestetty kah- lähdin hieman rauhallisemmin liikkeelle dessa osassa. Koeajo tapahtui siten, että ensin ajettiin puolet reitistä joko vakiorenkailla tai Michelin vyörenkailla ja sitten vaihdettiin samanlaiseen pyörää", jossa oli toisentyyppiset renkaat. Lähtiessäni ajamaan oli minulla samanlainen pyörä kuin mr.Findlaylla eli Honda 1000 CBR. Hän ei voittanut kertaakaan renkaat olivat Bridgestone-merkkiset ja maailmanmestaruutta, mutta oli aina erittäin hyvät. Nuorempana kävin useasti aivan tarpeeksi menoa. Molemmissa renon tyylikkäästi harmaantunut herras- gastyypeissä oli erinomainen pito ja mies, mutta vauhti ei ole juurikaan laan- suuntavakavuus. Michelin-renkaiden tunut. kannattaa ajaa alkuperäisrenkaat loppuun, mutta kun vaihdon aika tulee niin Michelinin vyörenkailla saa aivan uudenlaista ajomukavuutta pidosta tinkimättä. suurin etu oli ajomukavuudessa. Toinen osa - 250 - ja oikein pieneksi kyyristyneeajettiin kilparadalla, jotta päästäisiin ko- nä Hondan mittarissa kävi 260 km/h. keilemaan miten renkaat toimivat ää- Siinä taisi olla todellistakin nopeutta rimmäisissä olosuhteissa. jonkin verran. Puolessa väNyt on kuitenkin tilanne muuttunut. oottoripyöräilijät ovat suhtautu- nesis-pari ja Kawasakin 1000 RX-pari. neet melko epäillen suurella ko- Mr.Findlay sanoi, että meidän tulisi aj~a hulla esiteltyihin "vyörenkaisiin". Renkaat eivät näinkään hurjassa menossa kuumentuneet ylettömästi ja tämä lupailee hyvää kulutuskestävyyttä. Gerry väitti koeajettuaan Michelin oli tuonut maantielenkin ve- Hondaa, että siinä pääsee katteen taak~ täjäksi Jack Findlayn . Luulen, että vuosina melkoisen hallitseva. Tästä voisi laskea keskisillä kilpakäytössä se on ollut viime nopeudeksi noin 165 km/h. mikään uusi tekijä seen kaikkine pysähtymisineen kului moottoripyörien vyörenkaiden tekijänä, 40 minuuttia. Siinä puristettiin pyöKOEAJOA ristä viimeisetkin hevosvoimat irti. Renkaiden pääsuunnittelija M.Decima lupaili renkaille 20-30% pidempää kestoikää kuin vastaaville ristikudosrenkaille ja 10-15 astetta alhaisempaa ajolämpötilaa. Renkaat koeajetaan muunmuassa tämännäköisellä mittausautolla, jonka sisusta on täynnä mittalaitteita ja tietokoneita. Tärkeä osuus testaamisessa on myös koeajajilla, jotka ajavat uusilla renkailla sekä testiradoilla että maanteillä. 67 /. Niskalihakset Imatralla katsomassa kun Jack Findlay tuntuivat loppuvan täysin kesken. ajoi kilpaa Hailwoodin ja Agostinin Entäpä renkaat. Michelin renkaat olivat kärki porukoissa. Maantielenkin Michelin-renkailla. viime.inen pätkä oli hiljaisesti liikennöityä moottoritietä. Jotkut tuotteita, jotta ne eivät menettäisi kas- epäilivät, että aikataulu oli optimistinen, vojaan renkaiden "Hi-Tech" -kilvassa. Honda ei oli RR:n isoissa luokissa ainakin kym- kiertänyt yli 9500 rpm kierroksen kuutomenen vuoden ajan viiden parhaan jou- sella vedätettäessä, mutta oli siinä aikoss'a ollen erinomaisen varma ja tai ta- nakin minulle matalalla katteen lasilla va ajaja. vain tunti aikaa. Michelin-renkailla tuntui kuin siihen olisi vaihdettu paremmat iskunvaimentajat molempiin päihin . Michelinin teoria siitä, että renkaat joustavat ja nielevät tien epätasaisuudet osoittautui paikkansa pitäväksi
Kysyttäes- että sillä tyylillä päädyn vain ulos radaltakarengas kulkee .Iaajempaa kaarta ja 'sä voisiko näillä renkailla p,ärjätä kilpai- ta. Renkaan runko ja sen rakenne on aivanyhtä tärkeä tekijä ..Kynnellä painamalla ei renkaan pitoa voi määritellä. Renkaissa on erilaisia nopeus-suosituksia ja ne on merkitty kirjainsymbolein; Srengas toimii 180 km/h nopeuteen, Hrengas 215 km/h ja V-rengas yli 215 km/h nopeuteen: Pitäisikö nyt laittaa jokaiseen satapiikkiir.lkin V-renkaat, jotta alla olisi parhaat renkaat. Niinpä kilpureissa ja niiden mukana katupyörissä on siirrytty pienempi läpimittaisiin eturenkaisiin. Kisarenkaat on myös suunniteltu Iyhytikäisiksi. mukavuutta ja pitoa. Radiaali- eli vyörenkaan suurin haitta on sen hinta. Niiden rakenteessa ei ole sellaisia esim. Tänäkin päivänä on suurin osa pyöristä varustettu normaaleilla ristikudosrenkailla, jotka ovat pitkällisen kehityksen tuloksena erittäin hyviä ja "kohtu uhintaisia". ajettaessa tiessä olevaan kuop- p.aar:1 . Vakiokäytössä ei oikein suunnitellussa moottoripyörässä ole mitään väliä pyöriikö edessä . Renkaiden valmistus on nykyaikaisemmassakin tehtaassa melkoisesti käsityötä. Ratarissä erittäin matala renkaan sivuseinä- telija.janiiden kehittäjäM.Decima myös .ajokikseni .sain Suzuki ~100 R"pyörän , mä - 25 mm. Pääsuoralle lähtiessä olisi ,renkaat ai'heuttivat moottoripyöriin vaa- vät ole kilparerikaita, mutta jos joku ha- ehkä kannattanut vaihtaa pykälää pieputusta. Kuminlaatu ja malla pyörää, mutta sitten huomasin, mä ,tarkoittaa ' sitä, että käännettäessä kuvio on tietenkin erilainen . ,Michelinin tehdessä ko- seksi. siellä en olisi Jack Findlayn perässä py'keitaerilaisilla rengastyypeillä he huoEturenkaiden, joissa ei kulumison- synytkään. Ensin yritin 'hakea vauhtia masivat, että moottoripyörissä toimii gelmiaole, rakenne on vastaava kuin -käyttämällä pieniä vaihteitaja huudattaparhaiten yliohjautuva takarengas .. Tätä olisi helppo liioitella ja sanoa, että nestemäisessä kumissa sitä sitten on varmaan mieletön pito. Renkaan pidolla jakumipinnan kovuudella ei ole niin suurta riippuvuutta kuin kuvitellaan. Yleisesti ottaen kannattaa käyttää sen kokoisia renkaita, joita pyörän valmistaja suosittelee. Yksi muoti-ilmiö, joka katupyöriin on levinnyt kilparadoilta, 'on pienet etu pyörät. Kilpapyörien tehot ovat viime vuosina kohonr.leet melkoisesti ja niiden ajo-ominaisuuksissa on haettu lähinnä nopeaa ohjausta. Kisarenkaiden runkorakennekin on kevyempi kuin katurenkaiden eli rengas vaurioituu helpommin esim. Vakiorenkaat on myös suunniteltu mukaviksi, eli ne joustavat ja auttavat nielemään tien epätasaisuuksia. Tällainen rengas tulee kuitenkin suurikokoisena painavaksi ja sen aiheuttama hyrrävoima hidastaa ohjausta. Vyörenkaassa, jossa tuki kudos on samansuuntaista 'itsensä kanssa, ei tällaista kuumenemista niin suuressa määrin tapahdu vaan .tukikudos joustaa pitkittäissuunnassa. Tämän yliohjausteorian Jerezin rata on hyvin mutkainen ja tyypp.isillä vanteilfa var.ustetuissa · pyö- todisti Michelin-renkaiden pääsuunnit- vaatii kuljettajalta 'todella paljon . . 'Siinä tukisidoksena käytetyt kuidut kulkevat pyörän 'säteen suuntaisesti, 'eli r.le ovat to1Siinsa nähden samansuuntaiset ja kohtisuorassa vanteeseen verrattuna. Kun ristikudosrengas joustaa niin sen tukikudokset , jotka ovat toisiinsa nähden jopa 90 asteen kulmassa, tekevät eräänlaista saksi li ikettä ja .siitä syntynyt kitka kuumentaa rengasta 'ja ·Iyhentää sen eliniKää. Euroopassa myös ajetaan kovempaa kuin Suomessa ja sekin kuluttaa renkaita nopeasti. sanotulla Sport- alueella ja keksin pääseväni lähes sasinainen ohjausliike edellyttäisi.Alioh- s-eoksella varustettuja kilparenkaita maa vauhtia ajamalla n.elosella koko rajautuvat .renkaat samoin kuin kuluneet 'vastaan tuli vastaukseksi: - nämä ei- dan ympäri. Tällaisia ominaisuuksia ei kilparenkaissa ole. . Jotkut väittävät, että " pehmeissä" kumeissa on paras pito. perinteisiä niin . 16" tai 19" pyörä. Jotkut innokkaat Käyttävät pyörissään ratakäyttöön tarkoitettuja renkaita ja väittävät, että niissä on mahtava pito. Ren, kaan runko muodostuu ' erilaisista kudoksista eli kansankielellä kankaista. Tä- Michelin-kilparenkaissa. Kapeammilla renkailla on pitkulainen kosketuskuvio ja leveillä renkailla leveämpi mutta lyhyempi. Ne ovat vasta kehityksensä alkutaipaleella ja jo nyt ne ovat ainakin .yhtä hyviä kuin parbaat ristikudosrenkaat. Uudet moottoripyörät tulevat kuitenkin jatkossa yhä suuremmassa määrin siirtymään vyörenkaisiin, sillä niiden 'tarjoama etu mukavuu(lessa, kestävyydessä ja pidossa on aivan ilmeinen. 68 ~. Vakiokäytössä kilparenkaat eivät kuitenkaan saavuta toimintalämpötilaansa ja ne ovat jopa liukkaammat kuin vakiorenkaat eli pito on huonompi. niin kaikki kiitos kuljettajalle. niin mahtavasti vääntöä , että se ei ollut .. ASIAlL: ISESY· I ·R , ENKA, ISTA Moottoripyör.äilijöillä on paljon harhaluuIQja koskien ' moottoripyörien rer:1kaita ja 'vain asiallinen tieto voi viedä pohjan tällaisilta uskomuksilta.'Yksi suosittu väittämä on leveämpien renkaiden parempi pito, 'koska niissä on enemmär:1 pitopinta-alaa. Tämä ei kuitenkaan.pidä paikkaansa .vaan yleisesti ottaen vain renkaan maahan koskevan pinnanmuodon 'kuvio muuttuu. Ei tietenkään, V-rengas on vain suunniteltu kestämään suurempia nopeuksia. Siitä ei pienissä nopeuksissa ole mitään hyötyä. Onkin syytä tarkistaa renkaanvalmistajan painesuositus ja muuttaa paineita kuormituksen mukaan . Liian vähän täytetty kumi muuttaa muotoaan pyörän pyöriessä ja näin syntyy kitkaa ja lämpöä, 'joka johtaa renkaan nopeaan kulumiseen. Kannattaa aina lähteä liikkeelle tuoreilla renkailla niin ei tarvitse tien päällä alkaa rengashommiin . RISTlKUDOS- JA VYÖRENKAAN EROAVAISUUDET Moottoripyörän rengas ei ole mikään il- mapallo, johon puhalletaan ilmaa sisään ja joka .pullistuu kontrolloimattomasti. joka on erittäin nopea ja rata-ajoon sonen rengas joustaa pelkästään kulutus- nometrian kaavoja , jotka vetivät 'koko veltuva pyörä. Lisäämällä "kankaita" ja tukivöitä on pyritty ·tekemään jäy·kempiä renkaita. Mikä sitten on radiaali- eli vyörengas . Kannattaa aina pitää mielessä valmistajien rengassuositukset ja ajaa niiden mukaisilla renkailla. Ovatko nämä renkaat aivan huonot, jotka ostin ja jotka kuluivat loppuun yhden 10mareissun aikana vaikka käytin pyöränvalmistajan ilmoittamia paineita. F1adallasai jokainen ajaa pinnastaan eikä sivuistaan kuten perin- kansainvälisen , lehtimiesjoukon hiljai- omaan .tahtiinsa ja se olik,in hyvä, sillä teinen rengas. Tämä on totta, kilparenkaiden pito on aivan eri luokkaa kuin tavallisten katurenkaiden - radalla ajettaessa. / MATA LASEINÄ ISIÄ RADALLA sesti yhtä paljon sivuilta kuin ,keskeltä Michelin-vyörenkaissaon .oikean kulutuspintaa. On myöskin aina otettava huomioon vante.en koko renkaaseen nähden. Siksi Michelir:l-rerikaat on luaa kilpailla näillä ja vielä menestyy, nempään , mutta 1100 'R Suzukissa oli' suunniteltu niin, että ne kuluvat tasai- . ·Kuormitettaessa tällai- teoreettisesti käyttäen fysiikan ja trigo- . Renkaiden kulumiseen vaikuttavat monet asiat. ·auringonvalon ja kemikaalien aiheuttaman vanhenemisen estoaineita kuin tavallisissa katurenkaissa. Niinpä niissä on siirrytty leveisiin eturenkaisiin, joissa on lyhyt kosketuskuvio ja huono suuntavakavuus. Alhaisempi lämpötila pienentää renkaan kulumista ja renkaan joustoa on mahdollista käyttää parantamaan ajo. On olemassa renkaita, joiden rakenne vaatii suurempaa ilman painetta kuin mitä pyörän vakiorenkaissa on . Vyörengas on myös parhaimmillaan silloin, kun se on sellaisella vanteella, joka on erityisesti suunniteltu vyörengasta varten . Se, missä kulmassa nämä'kuidut ohittavat toisen'sa, määrittää renkaan tyypin. -Perinteisen -tyyppisissä ristikudosrenkaissa on reAkaisiin haettu tietynlaista jäykkyyttä suuntaamaIla nämä kudokset toistensa ohitse jopa 90 asteen kUlmassa. Suzukin moottori vääntää laajalla 'pyörä kääntyy tiuk-emmin kui!1 mitä var- lussa . Vyörenkaat ovat kuitenkin tulevaisuuden renkaat
Aivan ilmeisesSherryä valmistetaan suurissa Badogati vyörenkaat ovat parhaimmillaan , kun nimisissä rakennuksissa, joissa sherryne on asennettu niille suunnitelluille. tynnyrit ovat päällekkäin , kasattuina. val"lteille. Kos~ ka Suzukit olivat yhtä nopeita niin. Koeajolenc rez ' on ainoa paikka maailmassa, jossa voidaan valmistaa oikeaa sherryä, Tämä kin tiet olivat melko kuoppaisia ja Suzujohtuu siitä, että sherryn valmistuksessa kissa joutui pariin .otteeseen nousekäytetty valkoinen hiivasieni ei elä mismaan seisomaan tapeille ettei se olisi sään muualla kuin Jerezin alueella. viskannut pois kyydistä. Sherry ei siis ole mikään vuosikertajuoma , koska kaikki sherryt ovat sekoituksia monista eri vuosikerroista. Pentti Elo & Mekaanikot. 1 1 1 ; 1 I . . Iw~:mQ~·urn~·1 1 ,JÅKKITIE 10, VANTAA 30 1 90·826'636 ----/ 69. Siksi Jerez tullaan aina tuntemaan viineistään ja nykyään myös moottoriradastaan. '? MEILLÄ ON UUSI JA KAINEN · HUOLTOHALLI SEKÄ \VUOSIENASIANTUNTEMUS MOOTTORIPYÖRIEN HUOLTAMISESTA. . l' TERVETULOA MC-RACINGIIN. t. Kyyti olikin selvästi kesympää , koska Bemu ei ehtinyt pikkuteillä kiihtyä kuin 180 km/h nopeuteen. Raaka-sherryn pintaa peittää val koinen hiivakerros ja sherrytynnyreiden päällä oleva tappi on omalla painollaan reiässä , jotta viini pääSisi hengittämään . Yritettäessä siirtää valkoista hiivasientä muille paikkakunnille ja mantereille, joissa on vastaava. Suzukin jarr,ut ovat sitä luokkaa, että perä kevenee helposti , joten kovin myöhään en mutkiin tullessauskaltanut jarrutusta .laskea. ---- kaisin oikeanpuoleiselle kaistalle. Nyt kiisimme Suzukeilla ja ne tuntuivat kulkevan samaa kyytiä. Suzukia ei. Val mista sherryä otetaan alimmasta tynnylut. 1 1 J· E . HEZ DE LA· FRO'N , TERA' YHTÄ NOPEITA Moottoritieosuudella 1000 RX Kawasakit kiisivät karkuun, mutta'tavoitimme ne pian. Suzukin katteenlasi on korkeampi kuin Hondan, ja sen taakse pääsi paremmin suojaan, joten 240 km/h jonka Suzukit kelasivat mittariinsa meni melko kevyesti. Korkealla sivuseinämällä vaSolara-menetelmässä sherryä ensin rustettuna niiden ja hyvien Yokohamavanhennetaan pari vuotta ennenkuin se. vakiorenkaiden välillä ei suurta eroa ollaitetaan päällimmäisiin tynnyreihin. maailmanmestaruusosakilpailu on-Jerez' Se on melko .puhdas urheilupyörä ja vätunnettu sherrystä, joka on saanut nirisee sen verran ettei sillä ole pitkää mensäkin tämän kaupungin mukaan-, Jesuoraa kovin hauska ajella. välttämätöntä. veti hieman ' tuntemattomampi ajaja ja hänellä oli ajokkinaan BMW K 10D. pois tultiin sanomaan, että minua. Renkaiden kar:malta oli rata-ajo melkpisen huoletonta, niistä ei pito pettänyt vaikka kallistuksissa joutui nostamaan jalan pois tapilta etteivät saappaat olisi kuluneet liikaa. ristä alimpaan matkatessaan aikaa noin kahdeksan vuotta. Paitsi kilparadasdalla ajettae.ssa. Jerezin rata vaatii ennenkaikkea malttia, että pysyisi oikealla aj0linjalla. Toinen Kawa oli kehittänyt jonkinlaista kenguruhyppyä ilmeisesti jousituksen pettäessä ja Kawakuljettajat jäivät tutkimaan sitä tie.n poskeerl . Renkaiden pito ja suuntavakavuus niin jarrutuksissa kuin kiihdytyksissäkin·oli. hyvä. Nopeat osuudet puuttuvat lähes täysin ja jotenkin tuli mieleen sanonta Mikki Hiiriradasta. ilmasto, on sieni aina kuollut. Olin jotenkin joutunut kahteen kertaan maantielenkkilistalle ja nyt ajokikseni osui 1100 R Suzuki, jollaisella olin juuri käynyt radallakin ajamassa. Tätä ryhmää . pyörä joten ajattelin, että vauhti ei niin kovin kovaa ,v,oi olla. odotetaarl maantielenkille. Pääsin edellämenevän Suzukin rinnallekin, muttatiessä olevat kuopat pakottivat ta- ~r'J VASTAUS VALITETTAVAN -USEIN KYLLA! .TEE. Jerezin lisäystä voinut huomata.kuin eBR' Hon.entinen' nimi on Xeres. mukavaksi taan jolla ajetaan tänäkin vuonna RR:n ajettavaksi vei muutenkaan haukkua. . SIIS HYVÄ PÄÄTÖS JA HUOLLATA. ::SILMÄTERÄSI" MC-RACINGISSA. I l' l' 1" ,1 1 " 1 ( l' l' 1 1· 1 1 AJANMU~ 1 " I, ristä yksi kolmannes tynnyriä ja siihen lisätään seuraav.asta kerrokse.sta kolmasosa tynnyriä täytteeksi ja niin edespäin. Sherryltä kuluu päällimmäisestä tynny- , . pysyin keulilla, kunnes käännyimme pois moottoritieitä ja jäimme odottamaan muita. ,Tästä Espanjan matkasta riittäisi paljon muutakin kertomista, mutta sehän oliSi jo aivan eri juttu: ONKO TÄMÄ OIKEA KUVA SUOMALAISESTA MOOTTORIPVÖRÄHUOLLOSTA VUONNA 19Sn ? UUSI- MAANTIELENKKI Juuri tultuani radalta. Moottoritielläkin sen ..... huippu jäi Suzukin'mittarin mukaan 220 km/h lukemaan : Suzukissa on perinteiKaupunki etelä-Espanjassa, Andalusisen malliset vantee1 ja korkealla sivuassa. Täältä maurit aloittivat Espanjan seinämällä varustetut renkaat. Niissä ei valloituksensa voittamalla länsi-gootit vyörenkailla samanlaista mukavuuden kaupungin läheisyydessä v.771
.. . .... . ..... . . .. -86 GTR 1000 ....... -81 ,-86 GPZ 1100 ........ -85 KAWASAKI: Z 1300 ... . . GS 1000 C . ., Myynti: Ruusulankatu 21, 00250 Hki, puh. -83 XJ 750 ... . -84 CBX 1000 . . ...... . . -85 SUZUKI RM 500 ... .. .... .. GS 550 GS 450 .. -86 -81 -82 -81 -79 -77 -81 -85 BMW K100RS . -85 XJ 900 .. -84 IMMAN AJOVARUSTEVAUKOIMAN ERIKOISTARJOUKSET! ~fl~ ~,~t.~~~~. ~~~t.fl tr,.~~f5 .* ~~~...~~'\\\~~'\~ ~\\...~~~~,~ ....~i:t.~. t.~ '\~~~~,\~\,t..\'~ ~~ . / KUUMAT ESIMERKIT n. .. -85 Z 750 L . . . . . -83 GPZ 1000 RX .. -84 VF 1000 R ... . . . . . GT 750 .... -81 ,-82 GPZ 900 R . -83 KAWASAKI KX 125 -85 KTM MX 125 ....... .. -86,-87 FJ 1100 . . -86 Z 1000 J . .-79 CB 750 F -81 CB 750 K .... . 100:sta VAIHTOPYÖRÄSTÄ: YAMAHA: XVZ 12 ....... -86 TSEKKAA MAAN "i!1i;,.;. HONDA: CB 1100 F .... .. -85 XJ 650 -81 TT 600 .. . . -85 ·SUZUKI TS 125 X .. . -84,-86 FJ 1200 . .... (90) 7542389 THE BIGGEST YAMAHA & KAWASAKI DEALER IN FINLAND ~. (90) 406355 MP-huolto: Ripusuontie 53, 00660 Hki, puh. ... ..... . . -84 GUZZI V65 LARIO -85 VESPA 80 UUSI PIIKIT: YAMAHA RD 125 -84,-85 KA\lYASAKI AR 125 -84 HONDA MTX 125 . . -80,-81 SUZUKI: GSX 1100 R . . GSX 1100 .. GS 1100 G ...... . .. . GS 1000 G .. -84 CROSSIT: YAMAHA YZ 490 -82 YAMAHA YZ 250-83,-85 YZ 125 .
Tekniikka on valmiina. Samoin Arwidsonin mahdollisuudet tarjota Yam~ han arvoista huolto- ja varaosapalvelua. H v DIN Syl. Venttiilejä Paino kg 125 4 16 236 Kadut kuumenevat. Kevääseen ei ole paljon aikaa. Toimi jo nyt. Tuloksena oli moottoripyörämaailman edistyksellisin mallisarja. Nyt. Tilaa lisätietojaYamahasta. ~---- - -- - - - . Se on tarkoitettu ihmisille, joiden päämäärät ovat kaikkein pisimmällä. 125 hevosvoiman 16 venttiilistä moottoria kuvaa parhaiten sana: voimanlähde. SUPER TOURING Y. FJ1200 yj amahan kuningas malli F J 1200 on sporttouring luokan pyörä todellisille maailmankansalaisille. -- - -- -- -- - ~ 1 1 1 1 1 1 1 1 1 i Nimi 1 .1 Osoite 1 Postiosoite Haluan t iet oja seuraavista pyörä tyypeistä: 0 Super Sportit 0 FZR I(JOO FZ 750, RD 350, TZR 250, TZR 125 0 Touringit Fl 1200, Xl 900, Xl 600 1 B 5/87 Customit 1 V-MAX 1200, VIR AGO 1000, FZX 750 1 0 Endurot XT 350, TT 350, IT 200, DT 125 Le OYAMAHA L _ Oy_Arwidso~&_C o Aby 1 1 1 i L 3 0~2271 E spo~ _ ~ /. Siksi emme suosittele tätä pyörää korttelinkiertöon. Vuonna -87 Yamaha ylitti itsensä uudella mallistollaan. Sen tavoitteet ovat hyvin paljon pitemmällä. Yamahan -86 mallisto oli jo näyttö siitä, mihin päästään, kun maailman kehittynein tekniikka yhdistetään kilpailuissa hankittuun kokemukseenja tinkimättömään laatuun. Ajo-ominaisuuksia kuvaa totuudenmukaisesti kaksi sanaa: lähimpänä täydellisyyttä. Tutustu siihen
3,50-18 12.990,- ,.>-- .gw~ vap. / - - - -- --- - ._------_. 7000,- UUSIA HONDIA JA KAWASAKEJA HETI VARASTOSTA Kaikki rahoitusmahdollisuudet. Otamme myöskin autot vaihdossa. Honda Goldwing Honda CBR 1000 F Honda VFR 750 F Honda XL 600 V Transalp Honda VF 500 F II T ositarjoushintaan! Honda NS 125 SuperSport Honda NS 125 R Kawasaki GPz 1000 Kawasaki GPX 750 R Kawasaki VN 750 KÄYTETYT PYÖRÄMME Rainer Nordström Lasse Högström Magnus Forth · Myllärinkatu 17, Vaasa. 9-17 Lauant. Jyväskylässä ~~fi«'tW + VELOREX sivari Mylly järven teoII. 3,25-18 t. YM . HONDA NS 125 R MAHTAVIMMISTA MAHTAVIN NESTEJÄÄHDYTTEINEN RIVINELONEN 132 HV/9500 KIMIN 6 VAIHDETTA HINTA 65.000,- . NESTEJÄÄHDYTYS 1-SYL 2-TAHT. 25 HV/9500 KIMIN 6 VAIHDETTA HINTA 18.980,- KESÄ KEVENSI MYÖS MP:N .IA TARVIKKEIDEN HINNAT TULE KÄYMÄÄN 1:re!TORI/PORToy 'ftl SOITTELE 'II TORIKATU 445100 KOUVOLA 10 . T. .. PUH. 22598, 22805 TOTTA ON! HINTA VAIN ONKO TOTTA? JAWA 350 TYP 638 - 2-syl. YM . 2-tahti - Teho 26 hv - 343,47 eern 3 - Huippunop. 9-13 tai sop. mukaan. 72 Juhani Suominen Kawasaki AR 125 Kawasaki GPz 1100 Kawasaki GTR 1000 Honda VF 1100 Honda CB 750 K Honda GL 1200 Honda CM 400 T -83 -84 -86 -83 -78 -85 -83 7500,38500,68000,44500,17500,86000,17500,- Honda CB 750 K Honda CB 750 K Honda CB 500 K Suzuki GS 1000 Suzuki DR 250 S Suzuki GSX 750 -81 -71. -77 -82 -86 -80 22000,13500 ,9500,32000,14500,22000,- Kysele päivän tilannetta . n. 941-242671 JAWA ON JAUTAA!! ME PALVELEMME SINUA n. Puh. 961 - 120793. Avoinna ark. Käytetyt pyörämme vaihtuvat päivittäin -. kiint. Sä hkölinja 2 40630 JYVÄS KYLÄ P. ------ --- ------- -- HONDA MOOTTORIPVÖRÄT JA MOPOT - l· AJOVARUSTEET JA TARVIKKEET VALTUUTETTU VARAOSA- JA HUOLTOPALVELU RENKAIDEN MYYNTI , ASENNUS JA TASAPAINOITUS YM. 130 krn/h - ed
(90) 520 033 /. Maahantuoja: ~Oy ----- Nihtisillankuja 6, 02630 espoo puh
/ KAASUTTELE SINÄKIN WHEEL KY:N UUTEEN MP-LlITERIIN NIIN ETTÄ MUNKKI SULAA! 74
90 - 763619 tai 6949155/Jari Tuuha. HONDA CBX 1050 cm -80, ajettu 68000 .km . Alkuperäinen kate, Krauser sivu laukut, Hp. 35000,' . Puh. 90 - 8785290/ Markku. SUZUKI Suzuki GSX 1100 ES -85, Aj. . . 28000,- Täydellisen ajovarustuksen kanssa; 2 kypärää, LookweIlin nahkapuku , hanskat, saappaat+täyd . 18000 km . Siisti. Kaikki yh teensä 8500,-. 981 - 556224/Mikko Haaranen. SUZUKI GSX 1100 ES -85, Ajettu 30000 km . Hp. 40000,-. Arkisin työhön 912 81096/Ryynänen . " SUZUKI GSX 750 -81, siisti , Hp. Hp. , ... puh. 90 840644/Hannu pöyri. HONDA CX 500 TURBO, siisti, ajo 50000 km, sivu- ja perälaukut, myydään vähäisen ajon vuoksi . 921 - 319024. 37745/Jari . HONDA CB 125 TA -80, ajettu vain 28000 km . 90 - 3497625/Pete. KAWASAKI KAWASAKI AR 125 -84. 90 - 302489. YAMAHA XJ 900 -83, ajettu 28000 km , varusteina' Cravenin sivu laukut. 29000,-. Puh_ 918 - 305843. YAMAHA XJ 750 -83, Erittäin hyväkuntoinen , ajettu·28000 km . Hp. Puh. . 8000,-. lisäksi RG-saappaat n:o 43 hintaan 300,-. 90 - 898211/ Carl-Erik Nyman. HONDA VF 500 F II -86. Jari Marttila 942 11066. KAWASAKI 750 H2 -72, varaosapyöräksi tai projektiksi. 986 - SUZUKI GR 650 -86. 10000 km . 931 490159/Jyrki Seppänen. ILMOITA ILMAISEKSI BIKEN TAVARAMARKKINOILLA Jokaiseen BIKEN numeroon on varattu muutama sivu lukijoiden ilmaisia ilmoituksia varten. Puh. Hintapyyntö 42000,-. . lehden ilmestymispäivää, Lähetä ilmoituksesi osoitteeseen: Bike/Tavaramarkkinat, PL 138, 00151 Helsinki. JULKAISUOTSAKE o Myydään. 80 cc sylinteri vasta porattu. Veli Salo Puusepänkatu 3 A 11 , 23500 Uusikaupunki. HONDA NS 125 F, -86. . Raimo Pulkki. Mm. Daxin pytty,kevennetty mäntä ja ·sopiva kansi 250,-. , . .. Edullinen. 982 31278/Teemu tai 982 - 31995. SUZUKI GSX 750 ES -83, ajettu 24000 km . Kerkerin 4-1 putkella. Moottori vääntää jo alhyvin . Myydään haisilla kierroksilla 2-tahtihintaan 3900,-. Soittele 951 559561Vesa. SUZUKI GS 1100 G -86 + sivuvaunu EML GT Familie. HUOM! Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. Ajettu 17000 km. 90 7520726 iltaisin . MYYDÄÄN ?? HONDA CB 125 TD -83. Kawa GPz 750 R -85, 4000 km , musta, halvalla, paljon. Siisti ja huollettu . n. Hintaan 13800,-. 945 - 57148/Jyrki . SOLlFER-SUZUKI -86, + 80 cc + 20 mm kaasutin + rattaita. Hp: 4800,-. 931 - 771940. HONDA Z-50 J; upea, miltei vakio, liekkimaalaus, lev tanko, ajo alle 3000 km + osia. Hp. 17000;-. Kunnostettu, erikoismaalaus ja tavarateline. Tosi siisti, ajettu vain 3500 km . Punainen h. Kysy Timo Grönroos. SUZUKI DR 500 -82 , Aj. : Puhelin: .. .... 35000,-. . , ., .. Soitot viikonloppuisin klo 16.30-19.00 numeroon 973 - 745190/Juha. SUZUKI T 500 -74. k. Aj. Hp. Puh. 90 - 244199/Kimmo Orava. SUZUKI GSX 1100 EF -86, Ajettu 15000 km . Tosi siisti. ....... Siisti, varttikatteella. Puh 954 - 71932/ Heiko tai Anne.. KAWASAKI EN 454 LTD Chopper; 7/86. SUZUKI GS 750 E -79. ' 75. /. . 90 - 8766851 tai t. ...... 90 - 8794075/Hannu Lehtinen. HONDA VF 1000 F -86. 939 - 417437. SUZUKI DR 125 -82, hyvä ja siisti 4-tahti enduro, uudet ketjut + rattaat. Yoko Takki + housut (toppauksilla) 300,-. Ilmoitusten on oltava tbimituksessa viimeistään neljä viikkoa ennen. Hieno, hyväkuntoinen, Rickman Ventura katteella tai ilman . ,. 55000,-. ... Voit käyttää oheista kuponkia, tai mikäli et halua leikata lehteäsi kirjoita teksti tavalliselle paperille. Petri Heiskanen 971 - 421848. KAWASAKI VN 750 Vulcan -86, Aj. Ajettu alle 50 tkm . .. Hp. ... puh. Musta, aj o 1500 km. osia mukaan. 17500 km . Remontin jälkeen n. Puh. 16 tkm . Kokokate, Krauserlaukut. Beno 90 - 846614. HONDA 750 K -8Z + laukkusarja. työ 921 - 546000, koti 921 - 481159/Pekka Heinone[l. YAMAHA YAMAHA Dl' 125 LC -84, ajettu n. . Siisti ja 100% tekn . erikoisosia. .. 26500,-. 90 - 8795399. SUZUKI GT 750 -74. Stigu 90 - 8777013. HONDA CR 125 R -84· Mugen, Öhlins, ym. osaa + renkaita. Myös varusteita. 939 - 70793lViitanen . Kuin uusi YAMAHA TZ 350 -80, sekä YAMAHA TZ 350 -78 vähän epäkuntoinen . , .. . Nimi: . " . Tied. Kampiakseliremontti tehty -84. Pako putki uusittu -86. Jukka Viljanen töihin 938 - 221133. HONDA VF 1000 F -85, aj o 14000 km . Hyvä ja siisti kunto. 9000 km + Krau.ser satsi. .. Puh. Yht. Tekstaa ilmoitusteksti selvästi. Intin takia edullisesti . 10000 km. Hp. 500 km. Hyvä yleismaastopyörä. Hinta 10900,-. . , ... Ajettu alle 10000 km. Puh . Puh . 957 20519IVeijo S.airanen. YAMAHA RI) 350 -8.4, Aj. Puh. Ajettu. ...... laukkusarja + Harro tankkilaukku. Hp. Puh. kunnossa. Tosi hyvä, huollettu ja hyvin pidetty. 14500,-. 57000,-. moottoripyöriä o Myydään tarvikkeita 0 0 Halutaan ostaa Henkilökohtaista Ilmoitusteksti: .. 90 - 8796195. YAMAHA IT 250 K -83, Ei kilpailtu. Acerbisosia ja Öhlins-iskarit. P. Hinta 25000,-. Lievästi vaurioitunut, hinta 1800,-. Hintaan 4600,-. 3000 km. 42000" tai tarjous. P. 971 - 322119/Mika taLsoittopyyntö. KAWASAKI GTR 1000 -86, laukut ym. 42000,-. Hinta 28000,- tai tarjous: 931 451860. HONDA CB 125 T -82 + tavarateline ja kate: Siisti ja tosi halpa eli 4000,-. Hp. 16 -mm Dellorto 90,-. 913 - 48160/Pena. SUZUKI SUZUKI X-4 125 -81, alle· 20000 km ajettu kone + varakone. Puh. Rukan sadeasu . Kaikki yhteensä 30000,-. . '; .. ark klo 18-21 90 - 686120 viikonloppuisin 90 8017095. . Hyvä ja siisti. 951 - 78511. HONDA CX 500 -81 + Krauser 3.os. 18500,- 90 3496970/Marko Lähdeaho. SUZUKI GT 550 -73. ... ~ ~
ja teline. Hp. 965 33921/M ika Kolu. 2 nahkapukua 2-os. 90 - 440219/Mirja. Yamaha FZ 750 sopiva Laser 4-1 putki , 4 kpl Power Filter ilmansuotimia halk .. MPA Super Agordo kypärä n:o 58, h. 150,. Hinta 500,. Arai musta lasikuitukypärä koko S ja Ajolapaset. Soliler Suzukiin, laippakiinnitys. / ...----------r-.-A~V-A-R-A- M ~A~R-K-K-I~N-A-rMUUT MERKIT ym. käytetty rv1otoral-keinonahkapuku kokoa 52. Puh . Sekä .Hl ja H2 lohkoja 850,·kappale. 90 318943/Lari iltaisin. Ajettu porautuksen jälkeen n. ja Rukan sadehaalari koko 42 sekä valk. Vance& Hines, tosi kevyt ja siisti. 983 73027/iltaisin . ANCILOTTI 125 cc -84/85 mantsapyörä, erittäin hyväkuntoinen , ei kilpailtu . Kuin uusi Hp. puh. 25.0,. 2 AGV kypä rää, ajohanskat. 700,. 952 - 57725/Jari. Naisten 'Sinisalon 2-05 nahkapuku . uden veroiset vähän käytetyt. Soveltuvuus Suzuki 750-1100 GSX. 915-148097/ Marko Heikkinen . koa 40. Rukan sadepuku ko- Sinisalon '2-osaiset nahkapuvut n:ot 54 ja 46. 1200, kpl. 978 - 52985/Petteri Laulainen . Myytävänä Speeding-kate, .ollut möhkössä. Käy varmaan muihinkin . 100, . Puh . VAUNUJA , " KAIKKEA " - KYSY OLLI LEHTI OY 924- 18686 [K]~W[lJEV = [D)~'\1D[Q)~@~ ~~~ff$ iY'!J f.J BOX 6 SF ·62375 YlIHARMA . Hintapyyntö 650-700 mk. 981 3.03319/Pasi. Piikkimiehet huom! Myydään käyttämätön virheetön Metzeler 3.25-18 ME 77 -rengas tarpeettomana 'hintaan ,180,. Molemmat kotimaisia mittapukuja ..Musta saappaat n:o 38 h. Hp. 700, . 966 73959/lsmo. Mood ajohaalari l-os. 939 29014, 931 - 125281 . Jofaman 2-osainen 'nahkapuku musta/vaIko/sininen koko 48. FINLAND Telephone 964 . Ruotsissa . O-rengasketju melkein uusi , lukolla. Sylinteri ei ole kiinni leikannut. 185/90 ·hp. 600,. 165/55 h. 950,. 54 mm . Paljon avarammat röörit. Sopii esim . Päivisin 90-8057511 . Öhlins kaasuiskarit, olleet käytössa n. N 38, rukka sadepuvut. 200 km . 939 - 380737 iltaisin. N:o 44 h. 200,. Hp. 3000 km . Melkein kuin uudet ajettu 200 km. Nyt 1500,. 950.-. Kysy Karia . Kawasaki H 1 kampiakseli 1000,. 918 623914/Jarkko Nisukangas. -85 kesän Mood-malliston musta mO.ottoripyö rätakki koko M. N·:o 52 uutta vastaava, H. Hinta 1500,. 90 - 8784203/ Janne Kuitunen . (. Täydellinen virityssarja Solifer Suzukiin. 961 - 212814/Tomppa . puhdistin kaupan päälle, männänrenkaita ym . h. Paikatut alakatteet 300,. 846 700 964 . Si- sältää sylinterin männällä 80 cc, te hoputken (ccs) 20 mm:n kaasuttimen ilmansuodattimella. 4800, . Myydään tarpeettomana. Puh . Kawa Z 1000 Mikuni 15 . 918 - 517915/F1äivi. Töihin 918 - 510014. KTM 125 GS -74, 90 - 3497625/Pete. TARVIKKEITA , Oenfeld sivu laukut + teline. YES-kypärä. Uudenveroiset, puoleen hintaan . VARAOSAT OVAT ALKUPERÄISIÄ, VAHUSTEET HUIPPULUOKKAA JA TARVIKKEET TARJOUKSESSA _ OLEMME YHTÄ LÄHELLÄ KUIN LÄHIN PUHELIN. [*1~~~rt:l~':1:!:1& @ SUZUKI ,~ .MOTORISTIT Laheta nimesi ja ~,::-~-:t:. :l" ~ ,& .~ '. . osoitteesi seka 3 mk leimaamattomia pos - timerkkeja lahetys· kuluihin , nlin 'saat kuvitetun 44-sivui · sen postimyyntiluet telomme mopon- ja moottoripyöran osis· ta ja tarvikkeista hintoineen . MOPO-SPORT/Mr PL 52, 01721 Vantaa 72 Tilaukset: Myymalat: - Helsinki. Oenfield laukut 2 'kpl. mm ~ sopii suoraan mm . 941 - 771214/ Arto. Nahkatakki + housut M 50. Takaratas 44 hammasta. Hp. Juuri poratlu . Mustang ajosaappaat n:o 43 uudet , . 25.0,. Unioninkatu 3 - Vantaa, Petikontie 22 SALON FORDILTA KAIKKI MALLIT - VAIHDOSSA AUTOJA , MOOTTORIPYÖRIÄ VENEITÄ . 90 - 8014812/Vaffe ·tai Carita. Myydään Suzuki-Soliferiin 83 cc. Öljysuodatin 20,. Vä ri : musta-puna-valkoinen . 90 670211/Leila Kankkunen, iltaisin ' 90 - 764027. Helkama Raisun 80.cm sylinteri + korkeapainekansi + 20 mm Dellorto kaasutin, ilman- 'MOTORISTIN PALVELUTALO TURUSSA. Suzuki GSX R 750 tehoputki. Alu megafonilla muuten musta. 931 - '791888/Jari Leppänen. ~OO-rrORIPYÖ~,..",,~ LUOTETTAVA MOOTTORIPYÖRÄILIJÄN OMA LIIKE, JOSSA VAIHTOPYÖRÄT OVAT KUNNOSSA JA KORJAUKSET SEKÄ HUOLTO PELAAVAT. 600,. Hyväkuntoiset ja tosi halvalla! Soita 913 - 22070 tai 90 4928.02/Rafu. 90 - 'Yamaha RO 350 LC -83, tehoputket Micron, kromi, uuden veroiset. Aki Hämäläinen 941 - 635116. Moottoripyörän sivulaukut, Krauser. 1500,. Puh . 300,. sylinteri + 18 mm Mikuni kaasutin + kurkku . 150, . K: 931 791177 tai T. Pituu s 350 ·mm. Uuden hinta 3200 kr. 846441 T.elex 72245 Pelpa SF Super Glide 78.500,- Sportster 47.500,- Electra Glide Classic 76 ..... Yamaha 350 YPVS Micron-tehoputket 800,-. 90 ,8722776/Kari Paussu . Kiwi K 16 punamusta, N:o 724674/iltaisin. 62 . Sinivalkoinen' nahkapuku koko 56, SIOI ajosaappaat koko 43. 983 - 72995/ Ari Hannila. HVA 125 WR -83, Hieno yksilö. 981 - 561883/Hannu. 2-Qsainen musta··puna-valkoinen nahkapuku , 38 (160 cm), tikkivuori. n. Myös hyväkuntoinen. Nava 2 kypärä n:d 57, h
669673/ 669773 Esa. dyt GSX 8" ja CB 750 7" a 100,.. Koneremontit . Puhelin ilt. Puh . Kolarikorjau~set . 90 - 361650/Juha tai jätä soittopyyntö. Myydään Giwi- laukkusarja (3 kpl). 90 - 7520726 miel. taisin 90 - 8058473/Harri . tankki, satula. puh. Muitakin osia kannattaa tarjota . BMW R:n Saksasta tuotu alkuperäinen iso tankki, cafe- raeer satula ja 1/4 kate yht. Löytöpalkkio 2500,-. MP-h.u oltoa A:sta "PUTIIKIN PUOLELTA" . Puh. 54890. Honda CX 500 etukatteen, vilkut ja poskirau dat. Vm 73-80 ' hintaan 1000-5000 mk . Jätä soittopyyntö jos et tavoita. Halpa yli 250 cm m-pyörä, myös epäkuntoinen . Etulyh- Mi esten ja naisten· 2-os. Soita 971 421000/Palkkatoimisto/Kaija Rytkön en. 850 tai iso brittipyörä . Varaosat . 90 - 208179/Hilkka. Kawasaki 750 cc ' H2 (2-tahti) mieluusti alkup.kuntoinen. vuotias moottoripyöräilystä (mopoilusta) kiinnostunut huumorintajuinen poika. .il- Ostan Honda CB 500 F -74. Marja Kenola 953 46141. Yamaha XS 1100 S käsikirja tai korjaa mokäsikirja. 972 ? 14496/ Kale. Linjakas naisten 2-Qsainen Dainese nahkapuku. Alkuperäinen 16-vuotta täyttävä lIe huumorintajuiselle tytöl- tyssa rjoineen , musta. 33 P; 112226 VALTUUTETTU BMW-Honda-Ka1ftlasaki-Suzuki-Yarnaha huolto seinäjoella SUZUKI TRIUMPH uudet pyörät, hyväkuntoiset vaihdokit Matka· Ja Klsamloto Ky Pöy.täsarankatu 8 33900 Tampere p. · 77 /. Mimim . Hondaillaanko? iltaisin. Viikonloppuisin puh . 937 - 22709/Hannu . Moi sinä 16-. Väri musta-puna-valkoinen . 931·657104 MP-HUOLTO NISULA Teollisuustie B. 1200,.. Puh. 913 - 22323. Uusi FJ 1100:sen korotettu plexi, hp. Renkaat Ö:hön, Nimimerkki "möhkökuski Helsingistä" BIKE 4/87 lukijain kirjeet. 973 - 647168lEsa Surakka. Suzuki T 500:n laturi + muita os ia. 939 - 344267/ Kirsti Linden: RD 350 LC:n ·84 YPVS Mieronin tehoputki . 976 - 61763/Janne Nevalainen . Virheetön Rickman Centura-kokokate kiinni - EMW R 35:n alkuperäinen sivuvaunu . CB 750 valkeaetulokari 100,-. ostan myös muita crossivarusteita. Ei Haynes. 47126: 4-tahtinen moottoripyörä, 250-500 cc. Tarvikkeet . 957 _ 28 t60/Juha Landen . Krauser-teline, sivu laukut 36 1. Olemme saaneet kyselyitä peräänkuuluttamastasi asiasta. VAASAN -MP. 650,-. 918 . Hp. Koko 40. Mustang saappaat 43, 80,. 971 231924 (8-22) GPz 500 R katteen 'yläosa pun.valk. (Harrastuksena vielä mopoilu) . Korjaamokäsikirja Yamaha XS 650, Suzuki T 500 30,./kpl. Voisitko ystä· "PAJAN PUOLELTA" . 953 - 61858/ Jussi. Tehopakoputket Suzuki GT 125 X-4 -80. Rekisterinumero RB 300. Mahdolliset huomiot 952 - 64562. 914 . 2 tavaratelinettä.stereoperäisiin, vilkkusarja Suzuki TS 2506 V. Si- vu ja perälaukkuja. Iltaisin 910 55023/Antti . Ostetaan Husqvarna . Kirjoita tarjouksesi osoitteeseen K·.Lehtonen , Tiilenpolttajantie" 6A7, 23800 Laitila. ? Kolaroitu kunnostuskelpoinen moottori pyörä 125-1100 cm , tarjoukset 971 - 231924_ · Harley-Davidson SS 125 tai Cagiva SSt 125:n sylinterin kansi. Puh . Ajovarusteet . 90 4521006/Eska. Alkuperäiskuntoinen· Suzuki GT 750 vm . HUOM 72'78, Kawasaki 750 Mach 'IV, Moto Guzzi GT VARASTETTU Suzuki GSX 1100 EFF -85' Karhulasta. Ei vilkku" ja ja pleksiä. 1800,.. Soita ilt. 'GSX R:n satulan takapalikoita, 150,. Jammerin kotelon kim- ? sia 100,-. SeinäjOki 9&4-145337 y V Y Y Y V ~~~~~~~~~~~y~~~~~~~~ y ~ :~ ~ ~ ~Y~Yy'y. Puh . Puh . lokasuojat ja myös muita varao- le. Puh . 954 - 71280/Petteri. Siistit romppeet. ark. Puh . 986 - 473350 tai 986 - 473166/ Jouni. Pertti Raistila 90 7554611 . Honda NS 125 F kokokatteita, Clover tankki· laukkuja, myös piikkipyöriin ja enduroihin. Honda ja Kawa takuuhuollot . 73027. Honda CX 500 tavarateline. 200,.. Kirjoittel-e vaalealle tän ä vuonna HAI SIE! Onko sullakin moottoripyörä, mutta ei matkakaveria. Hinta 1350,..·Päivisin 90 - 372166/ Päivi nen ja iltaisin 90 - 766659. OSTETAAN Naisten 2-Qsainen musta Jofama· nahkapuku Ostan Crossisaappaat kokoa 43-44 tai vaihdan 42 kokoa olevat isompiin. Jätä soitto pyyntö jos et·tavoita. Hp. ~:r: - A V A R A M' A R K K I N A :r- Lem Integral L 80,.. 968 - 26597/Jari . Ostetaan 69-72 Kawasakin 'Mach 111 osia ja kokonainen moottori. 50,.. Kaatumaraudat 20,.. kpl. Iltaisin 983 . Pertti Mäkijärvi. 21144: sia. Kbneistukset Rakentelijat huom. "Jos ei löydy niin tehdään" vällisesti ilmoittaa~ osoitteesi toimitukseen . Markus Vuokma 988 - HEN KI LÖKOHT AIST A tikkivuorella koko 36 (165/52) siisti. nahkap.uvut, koot 52 ja 38. 240-430 moottori . PAJA Kauppap. . Varttikate Giwi 500,- Speeding 0,3'T Punainen (GSX 750 -82) 100,., Van han tuutin sivukoppia 80,. Myös varaosapyörä kiinnos- taa!! Kari Lehtonen 922 .
III-C Kawasaki EX500S . ZL 1000 ZX 750F KLR500 CBR 1000F TRANSALP 600 V VFR750 F NS125R
1400 CM 3 71 HV!? SUZUKI ON EESTI! /
90-890 100 /. Kokonaisuus, jossa tärkein, ajaja, on huomioitu. ~ OY OTTO BRANDT AB Tuupakantie 4, 01740 Vantaa, puh. Ihminen - mooffo,ipyö,ä \ CBR1000F: Horidan haaste taiteelle ja tieteelle Puhdaslinjainen ja hienostunut muotoilu, sulavampi kokonaisuus kuin koskaan aikaisemmin. Toteutettu täysin ohjelmoidussa tuulitunnelissa - tuloksena hämmästyttävä aerodynaamisesti integroitu ihminen/moottoripyörä kokonaisuus. Mahtava 4-sylinterinen rivimoottori, jossa värinät on minimoitu ja teho maksimoitu. Tuote 4-sylinterisen Super Sport -moottoripyörän luojalta. Urheiluhenkisille moottoripyöräilijöille, jotka arvostavat tulevaisuuden ratkaisuja jo tänään. Tule tutustumaan uuteen Honda CBR1000F:ään. Rakenne, jossa ajaja toimii osana kokonaisuutta ja on kuitenkin täysin eristettynä voimanlähteestä. Jokainen komponentti on suunniteltu takaamaan täydellisen ajomukavuuden ja parhaan mahdollisen suorituskyvyn