Ilmoitusmyynti: F-patrol Ky, Kari Salonen, 90-282527. Mainokset 90-282527. USA: John Ulrich ..Japani. Puhelin
90-632321 . Tilauspuhelin 90-632321. Vakituiset .avustajat: Matti Leinonen, Ilari Könönen, Kalevi Autio, Veikko Luomi ja Taavi
Hiltunen. Toimituksen postiosoite: PL 138, 00151 Helsinki. Englanti: Mat Oxley. Ulkomaiset avustajat: Gunnar Dackevall, Jan Leek, Gerry Nordström, Kenneth Olausson ja
Björn Renvall. Ken Frankel. Italia: Bruno de Prato. Päätoimittaja: Max Ekqvist.
Lehtemme on painettu Laakapaino Oy:ssä Porvoossa. Tilaus vuodeksi maksaa 165,- (8 n:oa).
ISSN 0780 - 9883
3
/. ...
- - - -- - - - - -
N : 0.5
K E S Ä - HEI N Ä KUU
198 8
RAPORTIT
'0
m
EI
EI
.m
.
UNIC OHJAUSISKUNVAIMENNIN
MATTI TARKKOSEN CROSSIKOULU
PARISCLUB
BMW-TULEVAISUUTTA
ÄITIENPÄIVÄ ROAD RACE
TESTIT JA KOEAJOT
m
?
m
HONDA eBR 1000 VS KAWASAKIZX 10
DUCATI851
BMW R 100 GS VS HONDA AFRICA TWIN
PIMEIMMÄSSÄ AFRIKASSA
EI
OUTSIDE
·
DI
'MINIBIKE
.m
m
TAVARAMARKKINAT
'INSIDE
Bike ilmestyy 8 kertaa vuoden 1988 aikana ja julkaisija on Kustannusyhtiö TLH-Media Oy osoitteessa PL 138, 00151 Helsinki
1287,CB750KZ
musta 1287,CB750KZ
Micraloy 1533,CB750K-CB900F-CBll00R kromi 1287,CB750K-CB900F-CBll0DR musta 1287,'
CB750K·CB900F-CB1100R Micraloy 1533,CBX750F
kromi 1287,CBX750FE
musta 1287,CBX750F
Micraloy 153.
3,:
MICRON TEHOPAKOSARJAT
RG125 GAMMA
RG125 GAMMA
, RG250 GAMMA
RG250 GAMMA
GT250
GT550
MICRON POWER, PAKOSARJAT
l:Kll:JIM
1348,1348,1348,1348,1348,.. Z SOO
GPZ 500 musta
, Z 6S0 B-F-C-SR
Z 7S0 E-L-LTD
GPZ750 -Z750 L3 - L4
I ~ojS~ ~~
..
1348,-
J
KAWASAKI
, Suosituin tehoputkisarja koko Euroopassa. Englantilaisen Mechanics-Iehden jarrupenkkitestissä
.tuotti RD125LC takapyörästä: alkuperäisputkella 19,7hp, Micronilla 26,Bhp.
,Asennettaessa'on pääsuutin vaihdettava' suurempaan.
HONDA
SUZUKI .
musta 598,Micraloy 832,musta 1219,Micraloy 1548,kromi 938,Micraloy 2047,-
k romi
musta
Micraloy
kroml
musta
Micraloy
MBX125
MBX125
MBX125
NS125
NS125
NS125
YAMAHA
krom i '598;RD125LC
musta 598,- '
, RD125LC
Micraloy 832,RD12SLC
kromi 882,RD125·RD125DX
musta 903. Saatavana kromattuina kirkkaiksi tai
mustiksj, sekä Micraloy-alumiinipäällysteisellä Micron-Power vaimentimella.
Vaimenninosa vaihdettava. että laatIJ cm todella hieno. Suunniteltu mielessä maksimitehonlisäys, alhainen melutaso, hyvä maavara, hieno.ulkonäkö sekä hoidon helppous.
-·melutaso alle 83 db, eikä nouse myöhemminkään:
- tehonlisäys 10;15%.
- asennus normaalityökaluin alle·15 minuutissa..
- pitkä 'käyttöikä - ei "Iahoa" niinkuin alkuperäiset vaimentimet
- purettavissa ja siten helposti huollettava.
- öljynsuodatin voidaan vaihtaa irroittamatta putkistoa.
- lisääntynyt kallistusvara.
- sivulaukkujen käyttö mahdollista. ,
- huippuluokan muotoilu, kestävä .kromaus - myös mustaa kromia.
- lisilil uusia malleja jatkuvasti.
CB400N-CM400 2-1
kromi 797,CB400N-CM400 2-1
Micraloy ,1018,CX500 2-1
kromi 797,CX500 2-1
Micraloyl018,FTSOO
kromi 884,CB750Kl-K7
kromi 1287,CB750Kl·K7
Micraloy 1533,CB750Fl COHC
kromi 1287"
CB7S0Fl COHC
Micraloy 1533,CB750P2 SOHC
kromi 1287,CB750F2 SOHC
Micraloy 1533,CB750KZ
kroml. 1533,Z500
musta 1190,GPZ500'
kromi 1348,GPZ500
Micraloy 1642,GPZ600R .
kromi 13S0,:
GPZ600R
Micraloy 1647,:
Z650B-F-SR-LTD
kromi 1287,Z650B-F-C-SR
musta 1279,:
Z650B-F-SR-L TD
Micraloy ·1533,Z750E-L-L TD
kromi 1'190,Z750·C-LTD
musta 1309,Z750E-LHD
Micraloy 1418,Z750L3-L4
kromi 1287,Z750L3-L4
Micraloy 1533, c
,
GPZ750H-Al·A2-A3
kromi 1287,GPZ750H-A l-A2-A3
Micraloy 1533,Zl 00OJ-GPZl100-L TD-Zll OORkromi 1287,Z1000J-GPll100
musta 1286,Z100OJ-GPZl100-LTD,Z1100R
Micraloy 1533,- -Z1100 A1-3
kromi 1287;Z1100 At·A2-A3kard.
musta 1287,GPZll OOZX-A 1:A2 UNITRACK
kromi 1287,GPZll OOZX-A l-A2-A2 UNITRACK '
Micraloy 1533,GPZll00 B2
kromi 1287,GPZ1100 B2
Micraloyl 533,-
SJ.!ZJ.!.lll
GS125
GS125 E
GSX250
GSX250' EX-TX'TZ
GS500 E-ET-EX
GS500 E-ET-EX
GSX500 E·ES: EF .
GSX500 E-ES, EF
GS650 GT-GTZ
GS650 GT-GTZ
GS750-GS850
GS750.GS850
GSX750E-L
GSX750E-L
GSX750E-L
GSX750 ES-EF-ESD
GSX750 ES·EF-ESD
GSX750 ES·EF-ESD
GSX750 Katana
GSX750 Katana.
GSX750 R
GSX750 R
GSX750R
GS1000.E-G .
GS1000 E-G
GSX1000-1100 Katana
GS1000-1100 Katana
GSXl 000-11 00 Katana
GSXll00 E.
GSX1100E
GSXll00E
GSX1100 EFE
GSX1100 EfE
GSXR1100.
GSXR1100
kromi 703,Micraloy 796,kromi 797,Micraloy 1018,kromi 1279,Micraloy 1533,kromi 1279,Micraloy 1533,kromi 1287,Micra!oy 1533,kromi 1287,Micraloy 1533,kromi 1287,musta 1391 ,Micraloy 1533,kromi 1287,musta 1287,Micraloy 1533,kromi 1287,Micraloy 1533,kromi 1287,musta 1287,Micraloy 1533,kromi 1287,Micraloy 1533,:
kromi 1287,1287,Micraloy 1533,kromi 1287,musta 1391 ,Micraloy 1533,musta 1287,Micraloy' 1533,- .
musta 1287,Micraloy 1533,-
~
XS400
XS400
XJ650
XJ650
XJ750
XJ750
FZ750
FZ750
XJ900
XJ900
XJ900
XSll00S
XSll00S
XS1100S
kromi 797,Micraloy 101.8,kromi 1279,Micraloy 1533,kromi 1287,Micraloy 1533,kromi 1287,Micraloy 1533,kromi 1287,musta 1287;Micraloy 1533,kromi 1287,musta 1287,Micraloy 1533,-. Vaimentimen malli sama kuin tehdastallien Endurance-kilpureissa. Valmistus ja kromaus on niin pitkälle
tietokoneistettu;. /
I C()mpJe~;:yste;;-~
MICRON ZORST PAKOSARJAT
in Micnlloy -
SAMA HUfPPUPAKOSARJA KUIN MfCRON POWER, MUTTA VAfMENNfN ON
fSOMPfKOKOfNEN SAAlAVANA KROMATTUNA lAf MUSlANA.
HONDA
SJ.!ZJ.!.lll
811,musta·978,978,kromi 1348,
CB 7S0 KZ
_ 1348,CB 7S0 K-FZ-FA-FB CB 900-CBll00R
1348,1348,-
GS 12S kromi
GSX 2S0
GS SOO
GSX SOOESD
GS 7S0 -GS 8SO
GSX 7S0 ESD - EFE
GSX7S0-1100EZ
775,978,1348,1348,1348,1348,1348,-
YAMAHA
KAWASAKI
XJ 6S0
. RD250LC-350LC YPVS Micraloy 1476,-
UUSINTA MUOTIA pakosarjarintamalla. _ _
1
598,598,c
814,598,637,- '
795,- .
KAWASAKf
AR125
AR12S
AR125
KH125A
KH12SEX
350S2
kromi 598,musta 598,Micraloy 814,musta 598,musta 516,kromi 1266,-
Z500
kromi 1287,Z500
Micraloy. ,
RD125·DR125DX
kromi 1096,.RD250LC
musta 1226,'
RD2S0LC
krom 1311,RD2S0LC-350LC YPVS
musta 1219,RD2S0LC-350LC YPVS '
Ääneltään lu·
ettelon hiljaisimpia. i)
179,'
179,179,186,186,155,155,155,-
HONDA
CB750KZ·KM·900F·CBX l ooo
CGl1000KJ.K3
G11100CB900FMB·CB750F·VF750
XL600R·5OOR·125R
·CBX750FEc·VFR75OfG-VF1 oo0FE·VF750F
VF500
172,172,·
175,175,209,'
209,-
' KAWASAKI
?
Z10ooJ. Ei yksistään tarpeeksi
·hiljainen.
S/ash·cut vaimennin 38mm
Slash·cut vaimennin45mm
KA R
T 1 0
OHJAUSLAAKERIT
Kartiolaakeli on ohjauksessa
tarkempI, tuklwampi sekä paljon
kestävämpi kuin alkuperäisinä käytetyt
kuulat. 'puole e. almentlmen pituus 665mm.
32mm
35mm
38mm
42mm
225,225,225,225,-
I
~
_
. 172,117,-
Choppervaimennin 35-38·42-45mm
207, '
.BIGBOWGNA
Kromattu choppervaimennin kään·
tyvällä .ulostulolla. Vaihda parempaan. Loistoluokan yleisvaimennin yleiskJ.
innikkein. perinkin.
Custom ·plus 35 -38·42·45mm vasen 218,Cuslom ·plus 35 ·38-42·45mm oikea
218,-
CHOPPER-VAIMENNIN
Kromattu
lasivillasisuksinen
äänenvaimenni"jonka pituus on 4l5mm.
Sisus on uusittavissa. Vaimennin sopii
kummalekin puolelle 35·38-42-45mm
käyrille.
YAMAHA
RD125-RD350·RD400XS4oo·350R5
RD125LC
RD250LC·RD350lC·XJ50o.250DS7
650XS2·XS650·TX75o.X:J65o.X:J750
.XZ5S0·XV75OSE·looO
DT125-DT250SRSOO·XT500
DT125LC
YZ80 125-250360·4oo
(alempi kartiejaak.. Sporster·vaimennin 38mm
Sportster·vaimennin 45mm
126"
SLASH-CUT VAIMENNIN
BMW-ÄÄNENVAIMENNIN
~
~
k1
SPORTSTER VAIMENNIN
R45/65 oikea
502,'
R45/65 vasen
504,RH}{) RS vasen
492,R100RS oikea
492,R50/2 R6072 R50/S R69/S
vasen 429,-
Kromattu.Pituus400mm.Sopii kummallekin puolelle. Ei ole·yksinään
tarpeeksi hiljainen.
Big Bologna 35-.38-42-45mm
MYYMALAT
Turku : l:antlnenkatu 13 . Varustettu vaihdettavalla
lasivillasisuksella. Sopii kummallekin
puolelle. äänenvaimennintyyppi
Hondiin CB ' 125-350-450. . Z13oo·Z10ooST·E
173,191,-
SUZUKI
GSX11 00750GS1000850450
YAMAHA
FZ750·X:J9oo·XJ110o.XS850XS 1100
BMW kaikki malit 69·alkaen
172,. _ ._ ~ _ ._-
- _.- - - -- , -_
.
R50/5R601S R70/5 oikea
463,R50/5 R601S R75/5 vasen
463,R90S 90/6 7576 60/6 60/7 7517
oikea
463,Oikea käyrä
269,R90S 90/6 7516 60/6 60/7 7517
vasen
463,-
...;
Lyhyt choppervaimennin, pituus
300mm. 20101 Turku 10
Puhelimitse : 921-336553. ~
( - ~'.:.:--_.
____
.
A'lkuperäisma/linen vaimennin.
Englantilaisvalmisteinen korkeala·
atuinen kopio, joka on paksumpaa
'peltiä kuin Illkuperäiset ja siten myös
kestävämpi.
R10017 R100S R80/7 vasen
463,-
___
·_
·_· _
__.__ ._
_
.__.__ _
~!.-j
. ,Estävät hl,·
noimmankin pölyn sisäänpääs.
yn .
moottoriin. Sarjaan
.kuuluu -kaikki tarpeelliset muutososat.
R50/2 R60/2 R50/S R69/S
HONDA
CB2So.3So.50o. . 7S0·900·CXSOO
CB125-CB12ST·.cB12STDC·CB10o.Z50
XL250, -XLSoo·XR500
186,I S5,'
155,-
KAWASAKI
350S2:SOOH 1·7S0H2·Z4oo·Z440
Z50o.65o.7So.90o.1ooo
166,191,-
SUZUKI
GS7So.GS50o.GS42S·GS400·SP370·DR370
GT7So.GSSOO·38O·250
PE 175-2So. ESSBEE-VAIMENNIN
. GPZ7·5o.GPZ900R·GPZ 11oo
. puh .
HelSinkI: VIIdes linja 2,
puh .
3Smm Pewer lil neri
39mmPewer lilneri
42mmPewer lilneri
46mmPewer lilneri
49mmPewer lilneri
52mm Power filtteri
54mm Pewer lil neri
88,85,85,85,85,85,85,-
Customfiltterlt pestä väliä vaah·
·tomuovisuodattimella. Sopii kummallekin puolelle.Pituus 430mm.Ei ole semmoise·
naan 'tarpeeksi hiljainen.
Lyhyt Bologna 35·38-42-45mm 206,'
. TS2S0 RM12S·2So.37o.40o.7
RM125·250Aoo (79·80)
191,191,191,179,-
CUSTOM-PLUS -ÄÄNENVAlMENNIN
:Kromattu customvaimennin erikois·
rakentelijoille. Pituus 710mm.
Lyhyt chopp.ervaimennin käänty·
väliä ulos tulolla. Päädyt,kromatut.
POSTIMYYNTI :
Postitse :
PL 260,. Sopii 35·38-41 mm'Pakoputkille
irroitettavien sisähylsyjensä ansiosta.
Keskikiinnike on liukukiskolla.Sopii kummallekkin puolelle. Ei yksis·
tään tarpeeksi hiljainen liikenne·
käyttöön.
Sporster·valmennin 38-42-45mm
. i, yl9fl1P; kuulalaak .. Vaihdettavat
sisähylsyt 35-38-42-45mm pakokäyrille.
Sarjat ovat alkuperäisten kaltais.la,
näissä pyörissä on ~wtiolaakerit alun·
. . Monien mielestä kaikkein paras.
268,35·38-42mm
45mm
.276,-
BEEZA:::Y LEISVAlMENNIN
Suosituin . Pituus 500mm. Erittäin suosittu
malli. Kromattu äänen vai·
mennin hitsatulla laippssisuksella:Ma/li
""-tt
::
:i:~~~~
';;~~~~~~3~
sopilllse~! . Saatavana kummallekin puolelle. Pituus 515mm. Sopii sekä oikealle että vasemmalle puolelle 38-45mm pakoputkelle.
Kiinnitys tanko seuraa mukana. oike~lIe et.tä vas emmalle
Turvallisuude.r.lkin kannalta, ori hyvä kun huippu nopeudet· monissa .kilpailuissa lähentelevät 150 km/h .
Unic vaåtii kuitenkin . Maastossa ohjausliikkeet ovat kuitenkin nopeita eikä siellä voida käyttää kitkavaimennusta.
Leif johtaa tänään, yhdessä Per Albertsonin kanssa, yhtiötä nimeltään Unic InternationaIAb,.joka tekee samannimistä hydraulista ohjauksenvaimenninta. Nopea
järjestelmä no. Aikaisemmin,kun käteni joutuivat toimimaan vaimentimina, minua vaivasi
tenniskyynärpää raskaiden maastoajojen
jälkeen. /
j~tjI~ttIIIj~tIi~IIIIj~Ij~tIIj~j~IIIIjlIIIIIIIIj~IIII@mIII@m@mr//??jjIII}I@I@@!Ifj?irIrtmllittIiiij~j~j~j~IjIl!j~j11:
M
otocross ja enduro ovat kiistämättä
fyysisesti vaativia lajeja. 2 toimii tässä tilanteessa ...
Kolmannella järjestelmällä määritellään'
kuinka leveäksi haluaa vaimennuskulman.
Valittavana on viisi eri vaihtoehtoa 24 ja 90
asteen välillä.
HELPO-
TUSTA
MAASTO~
AJ:
OON:
Sekä' huippukuljettajat että·
kuntoilijat toivottavat'
tervetulleiksi kaikki -raskaiHen .
ajo-osuuksien-varrella ruumista
säästävät apulaiHeet~ Unicohjausvaimentimen avulla
päästään rasituksista ja ajaminen
on helpompaa..
keen ei allekirjoittaneella esiinny mitään tällaisia ongelmia.
Unic:illa on tietysti myös psykol~gi~en
vaikutus. Vaikeutena on - kuitenTeksti: Mats Burman
kin ollut rakentaa asennussarjoja jokaiseen
Kuvat: Per Karlsson
uuteen malliih.
Toinen ongelma katu käytössä on huoltoti"
heys, joka Unidn·esitteen mukaan ·on ·joka
· 25 tunti ,tai kaksi kertaa ajokaudessa. Eräät motocross-ajajat ovat
väittäneet sen vaikeuttavan sivuttaishyppyjä.
Torleif sanoo sen' olevan tottumiskysymys.
Sven-Erik Jönsson on ajanut enduroa
Unic:illä vuodesta 1985. Koska huonosti huollettu Unic on yhtä kuin ilman, niin siitä on varauduttava pitämään hyvää huolta mikäli aikoo saada sik
· tä kaiken. se on mitättömän
pienen näköinen", sanoo Per Albertsson.
"Uusiin asioihin totuttautuminen vie aina
hetken aikaa".
Unic ' muodostuu rungosta, varresta ja
kolmesta hydraulisesta venttiilistä. Motocross-radalla on helpompi tehdä hallittuja
jarrutuksia ja iskujen vaimennus on erittäin
hyvä".
Torleifin mielestä haittapuolia on vähän .
5ijoituspaikan löytäminen on toisissa pyörissä hieman hankalaa, vaikka jokaiseen
pyörämalliiil onkin periaatteessa saatavissa
asennussarja. Ruotsin ar.meijaon kokeillut sitä eräisiin panssarivaunuihin ja muutamat kilpaveneenkuljettajat
ovat kokeilleet sitä välttyäkseen ohjauksesta
· rattiin välittyvistä iskuista.
Itse näen niin monta hyvääpuolta 'ohjausiskunvaimentimessa että ihmettelen miksei yksikään suurista tebtaista,ole kehittänyt
omaa ja toimivaa vaimenninta.
Unicin suurimpia etuja on että se 'säästää käsivoi·
Unic-ohjausiskunvaimentimia tuo. tahan MP-Racing, Sahamäenkatu 30, 05800
valla.
Hyvinkää, puh. pyörää, jossa
on huonosti huollettu·vaimennin . että toiset laitetta kokeilleet ovat saaneet siitä huonon kuvan.
On kokeiltu jonkun ystävän . Kun tiet.ää että heittelehtlmlsta ei
tapahdu ja tanko ei pääse lyömään käsille
kovissakaan jarrutuksissa, niin se luo varmuutta ja antaa turvallisen tunteen.
TorleifHansen on yksi huippukuljettajista, .
joka on kokeillut Unic:ia jo monta vuotta.
'''Sen lisäksi että Unic säästää voimia, on
ajolinjan vaihto myös helpompaa. Hinta , saattaa
Tätä suurempi se ei ole. voi
olla osasyynä siihen. Valmistaja suosittaa' öljyjenvaihtoa ja
ilmausta joka kymmenen ajotunnin jälkeen.
Unic, jota ei huolleta, tuntuu väljäitä. Vaimennus on säädettävissä kolmella eri. saada ajajat vakuuttuneiksi Unicin toimivuudesta, sillä ulkoisesti. 914 - 87100:
'IU~t::d l l
SÄÄSTÄÄ. 30 minuuttia jaksaa
vielä hyvin, mutta kun väsymys ja maitohapot alkavat tekemään tehtävänsä, niin ei
enää olekkaan niin helppoa tehdä väistöliikkeitä.
Täytyyhän ohjausvaimentimen olla hyvä
ratkaisu myös maastoajossa, ajatteli laitteen suunnittelija Leif GlJstafsson ..Autopuoleila ei enää tunneta yhtään maastokelpoista ajoneuvoa, jossa ei olisi. · Päijänneajon, jäl-
!!!!!!IrIIIrii!I@i!i!l!i!IjItlIIjIIilItIj~II@mmmIII@mIttrmmmmmrmtmmrmrIIIIIIIfIIfIttmmm@mmmmfffijtII!lljljIijljli!jlf!i!!
6.. Tavallinen maantiepyörissä käytetty
mäntävaimennin ei kuitenkaan ole toimiva,
ratkaisu. parhaimpana
puolena. mk, tähän hintaan kuuluu kiinnityssarja. Monet
maantiepyöräilijät eivät ole kiinnostuneita
pitämään. tayallisiin katupyöriin . Mekaa~
nista toimintoa ei vaimentimessa ole. Hyvän tekniikan lisäksi tarvitaan jalka- ja käsivoimia pysyäkseen huipulla. Monet motocrossin ja enduron huipplJnimet käyttävät tänään Unic:iä vaikka aluksi olikin pientä vastustusta. hyödyn irti.
Unic maksaa noin 1250. Voi kuitenkin tuottaa vaivaihdella hieman riippuen pyörämallista.
keuksia kiinnittää se joihinkin pyöriin.
Kokonaan hydraulisen vaimennuksen · etuiVdUllUll1 valmennus
suuksia· kokeillaan yhtiön toimesta parhaillaan muihin käyttötarkoituksiin . huoltoa toimiakseen . ohjausvaimenninta. maamia. ':Jösse" pitää' sen
käsiäsäästävää ominaisuutta. VOIMIA
Testattuamme Unic:ia pidemmän aikaa
voimme esittää montakin hyvää puolta. Nykyään jopa pitkien luotettavuuskilpailujen , kuten esim. Se. Raja siihen
kun kädet palavat tuskasta ja lihakset alkavat irrota kiinnikkeistään on noussut huomattavasti. Tavallisena kuntoilijana olen tyytyväinen siihen miten se säästää voimiani. "tottakai oli aluksi hieman vaikea
. Ensimmäistä,
jota,säädetään' suurella napilla laitteen kannessa, kutsutaan perusvaimennukseksi.
Sillä säädetään haluttu perusvaimennus.
Suuri määrä eri vaihtoehtoja takaa sen että
aina löytyy sopiva säätö kaikkiin' tilanteisiin.
Toinen järjestelmä on nopeaan ajoon.
Kun esimerkiksi ajetaan päin kiveä - mikä
on tyypillinen tilanne - niin Unic pitää huolen siitä ettei tanko väänny käsistä. Vaimennin on' kokonaan öljyllä täytetty, 'ilmaa
ei saa , esiintyä. ,Erityiset teflontiivisteet takaavat sen ettei kitkaa esiinny.
Kaikilla kolmella ' hydraulisella jä~estel- ·
mällä on oma toimintonsa .. kalustoaan yhtä hyvin huollettuina kuin mitä maastoajajat' joutuvat pitämään. Kovemmassa
vauhdissa ohjaustankoon välittyvät iskut
ovat eräitä ongelmia. Huolto on
siis erittäin tärkeää.
VAATII HUOLTOA
Unic alkaa markkinoida laitettaan myös. maastossa, Mäntävaimennin toimii
kitka-periaatteella ja tekee' ohjauksen raskaaksi nopeissa liikkeissä
7
8
/
marraskuun
kesti yhdeksän
kuukautta ennenkuin hän
palasi takaisin.
TEKSTI JA KUVAT: HEINZ ENDLER
9
/
Vai tutustuisinko luotettaviin seuralaisiin. Keskiviikko tai torstai , onko
sillä väliä. Ensimmäinen vastoinkäyminen Italiassa. Siinä seisoin yksin yössä ensimmäistä kertaa Afrikan maaperällä ja ... Ja mikä reittivalinta! He pudistelivat päitään . Ja aurinkoon, vasta siellä löysin
unelmani uudestaan ...
Pitkin askelin juoksen alas dyyniltä ja
asettaudun pyöräni viereen nukkumaan . Ne
moottoripyöräilijät jotka matkustivat samalla
lautalla nauroivat minulle ja täyteenpakatulle Tenerelleni. olisin mieluimmin kääntynyt takaisinpäin. Yksin. Nousen
ensimmäisten auringonsäteiden aikaan , keitän teetä, syön muutaman taatelin ja nousen
10. Ja auringon. Moottoripyöräliikkeestä löysin kaksi käytettyä Desert
rengasta ja Genovan lautan sijasta menin
lautalle joka menee Marsellesta Algeriin. On täydellisen rauhallista,
tällaista rauhaa en ole aikaisemmin kokenut
missään . Matkan peruuttaminen ei enää ollut mahdollista. /
O
n noin puoli tuntia ennen auringonlaskua. Istun hiekkadyynin harjalla ja katson länteen , laskeva aurinko on kuin hehkuva tulipallo joka sytyttää horisontin tuleen.
Ympärilläni Erg orientalin valtavat hiekkadyynit. Olin yksin ja minun oli selvittävä siitä.
Lunta Brennerissä. Edessäni oli seikkailu , joka nyt, selvittyäni kaikista alkuvalmisteluista ja todellakin
ajaessani eteläänpäin täyteenpakatun pyöräni selässä, alkoi hieman pelottaa. Kaikki alkoi eräänä kylmänä ja sateisena marraskuun aamuna Munchenissä.
Jalat täristen jätin " normaalin" elämän taakseni. Täällä pääsin unelmieni tavoitteeseen.
Pieni tumma pilkku alhaalla on minun
moottoripyöräni, meillä on monta kilometriä
takana. Yhtäläisyys lainehtivaan mereen on
Ajoin eteläänpäin kunnes saavutin Saharan
hiekkameren. Takapyörä, Michelin Desert, on ylikuumentunut ja sulanut yhteen sisärenkaan kanssa. Yöt
ovat kylmiä ja tähän vuodenaikaan erittäin
pitkiä, koska pimeä tulee aikaisin. Itseluottamukseni mureni
murenemistaan.
.
Saapuessamme Algeriin seisoin kaatosateessa yksin rannalla ja näin heidän häipyvän , vaikka olimme sopineet ajavamme yhdessä. Mieleni vajosi nollapisteeseen . Kaiken lisäksi
satoi lunta.
Mutta minulla oli onni matkassa. Halusin pois sieltä.
Seuraavina päivinä ajoin sateessa eteläänpäin pitkin autioita ja loputtomantuntuisia teitä , kunnes saavuin Saharan hiekkamereen . Ja mistä saisin uuden takarenkaan. Harhailin pimeydessä yritttäen hakea campingaluetta
tuloksetta ja sain lopulta luvan pystyttää telttani pienen vartiokojun taakse luvattuani
lähteä liikkeelle ennen kello viittä aamulla.
Sen tein mielelläni. En ehtisi Genovan lautalle. Selviäisinkö todellakin Afrikan halki moottoripyörällä
ZL
/
Sen täytyy olla suurempi paikkakunta. Fadnoun tasangoIla ei ole paljon liikennettä ja on erittäin vaikeata edetä.
Kaksi päivää kuluu etten näe yhtään ihmistä
ja alan ihmetellä onko tämä todellakin oikea
tie Djanetiin . taas satulaan . Eräät kohdat ovat
kuin osuuksia trial-radasta . Hiekka piiskaa kasvojani.
Parin viikon kuluttua saavun pieneen IIli-
zin kylään ja löydan ensimmäisen tuoreen
valkoisen leivän ·Äfrikanmatkallani. Nyt pyörät eivät enää
heittele sinne tänne, tuntuu siltä kuin ajaisin
jään päällä. · Yhtä helvettiä! Lisään hitaasti kaasua. Jäljet kiemurtelevat mustan
kuurnaisen maaston läpi. Teneren neljä-
13
/. On
kuin ajaisi aaltopellillä. Syön todella paljon ,tämä on mahtavaa! IlIizin jälkeen alkaa hiekka. Lähden varovaisesti matkaan ja tärisen melkein irti pyörästäni. Joka kahdenkymmen kilometrin päässä on kyltti jossa on etäisyys
Hassi Bel Guebborriin. Kysyn tietä huoltoasemaila ja saan tietää että olen keskustassa!
Krouvi , huoltoasema ja muutama vuohi ,
siinä kaikki .
PI/SKAAVA HIEKKA
Tinrhertin tasangoIla kovat sivutuulet yrittävät kaataa minut ja pyöräni ja on koko ajan
harattava vastaan
Vaikka todennäköi syys on pieni niin jo ajatus siitä että heräisi
keskellä Saharaa ilman pyörää ei ole kovin
hou kutteleva.
Kohtaan kaksi tuaregia ja pysähdyn. Palmut tarjoavat suojaa auringolta. Onneksi minulla on hyvä makuupussi. He
ihailevat pyörääni ja minä puolestani heidän
ylpeitä eläimiään joilla on komeat satula!.
He pyytävät minua teelle ja päätämme leiriytyä yhdessä yöksi. Paljon
tämän jälkeen näen kyltit jotka varoittavat
elefanteista.
Afrikassa ...
On olemassa kaksi tietä Djanetin keitaalle
joka on seuraava kohteeni ja molemmat ovat
yhtä kurjia. Ranskankielentaitoni jättää paljon toivomisen varaa mutta tulemme
toimeen keskenämme myös ilman sanoja.
Achmet siirtää tulesta hehkuvat hiilet syrjään ja kaivaa esille leivän . Täällä hiekka on pehmeää ja sen minkä pitää tapahtua myös tapahtuu: yritän väistää kiveä,
enkä näe reikää hiekassa. Oman laskelmani mukaan pyörä kuluttaa n. 700 km ilman yhtään huoltoasemaa, ehkä ilman yhtään ihmistä. Ei
katkenneita luita ja pyörästä olen saanut rikki vain toisen peilin . Täällä tapaan kaksi mukavaa norjalaista Land Rovereineen . Olen valmistautunut tähän vuoden , lukenut kirjoja ja harjoitellut sorakuopissa. Tiennäyttäjämme väittää että hän tietää
14. Polttoaine loppuu kilometri
ennen Djanetia .
Djanet on ehkä kaunein keidas Saharassa. Se mitä en ole huomioinut laskelmissani on että hiekassa kulutus kasvaa ...
Tie on erinomaisessa kunnossa merkittynä tynnyrillä noin joka viides kilometri. Yöllä on nollan pintaan , joskus
hieman viileämpää. Sanon " Tres bien" ja nauran . Sovimme
että etsimme yhdessä vaikean tien Erg dAmerista Tamanrassetiin uaregi tiennäyttäjänä. Mutta Afrikkaa voi tutkia vain
minä vuorostani heidän kamelejaan. Missä tie haarautuu tarkistan asian
Michelin-kartastani tai afrikkaoppaastani.
Liikennemerkkejä ei Saharassa liiemmälti
ole. Ensimmäinen
kaatuminen on tosiasia! Tosin se oli lievä. 25 astetta (on marraskuun loppu). Lämpötila päivällä on n. Revin siitä palan
ja pureskelen sitä narskuvin ·hampain. Ajan ehkä muutaman turhan mutkan tuaregien seurassa ja
saan kaataa viimeiset polttoaineeni tankkiin .
Liian aikaisin . /
I ~.
----------
kymmentäkuusi hevosvoimaa riittää hyvin
tähän . 511100 km
joten se 50 I joka minulla on mukanani riittää
hyvin. Niitten välissä seuraan muitten kulkuneuvojen
jälkiä. Öisin nukun makuupussissa suoraan
maan päällä tai jos on kylmä niin teltassa .
Olen ottanut tavakseni sitoa narun teltan ja
moottoripyörän väliin herätäkseni jos joku
yrittää varastaa pyöräni. Ajaessani ensimmäisen laakson läpi
kohtaan myös ensimmäiset vaikeudet
,,
/
Ja hän oli matkalla Norsunluurannikolle.
Kaiken lisäksi jonkunlainen edelläkävijä , jo vii dettä kertaa Afrikassa.
Täydessä varustuksessa ja eväissä kiidämme asvaltoitua tietä pitkin Nigeriä päin.
Seitsemänkymmenen kilometrin jälkeen aikaa hiekka. Alvin oli likainen ja oli puettu nahkavaatteisiin eikä nostanut suurta meteliä itsestään . In-Guezzan rajaf<yläs'
sä meidän on purettava koko varustuksemme.
Pysähdyimme Alvinin kanssa pieneen kylään
ja puhdistimme ilmanpuhdistajat.
Kaikki käydään läpi , jokainen pieni purkki tarkastetaan .' Meidät kuitenkin jätetään rauhaan .
Tämän jälkeen voimme jälleen pakata pyörämme ja jatkaa matkaamme Nigerian puolelle.
Seuraavana päivänä saavumme Arlitiin , ensimmäiseen kylään rajan jälkeen. Kolme viikkoa on nyt kulunut siitä kun
lähdin Munchenistä.
Tamanrass on vanha markkinapaikka josta
on kasvanut suhteellisen suuri kaupunki Saharaan . Hiekanmurut rapisevat kasvojani vasten kuin rakeet .
Kylmä olut on ollut puheenaiheena jo viikkoja.
Kun olemme saaneet selvitettyä tavanomaiset
muodollisuudet - passipoliisi , vakuutus, vaihda rahaa - niin olemme viimeinkin siinä. Ensimmäistä kertaa tajuamme kuinka helposti voi kadottaa toisensa näennäisesti tasaisella aavikollå! Mutta meillä oli onnea .. Ruumiini tarvitsee muutaman päivän lepoa . He ovat valinneet helpomman reitin In
Salahin läpi ja ovat silti melko kärsineen näköi-
16
siä. Naisia, musiikkia
ja värikkäitä asuja. Annamme kylmän oluen huuhtoa hiekkaiset kurk,~,* umme . 50 m takanani.
Kirottu hiekkameri tuntuu voittamattomalta.
Yritän pienemmällä ilmanpaineella. ·
Ajamme hiekkatasangon halki · kohti kivi röykkiötä. Törmään taas norjalaisiin ja
sovimme että lähdemme yhdessä kohti Togoa.
Kasvillisuus muuttuu yhä vihreämmäksi, ti heämmäksi ja upeammaksi ja kohta edessämme on ensimmäinen liikennemer~ki jossa lukee " varokaa elefantteja". Menen Kap-kaupunkiin . Tuulen hiomina ne kohoavat salaperäisesti hiekan keskeltä. Ei asvaltoituja katuja,
vaan hiekkaisia. Syvät urat , laineet poikittain, upottava hiekka ja irtokivet vaativat kaiken
huomiomme.
TEILLÄ TIETÄMÄTTÖMILLÄ
Trippimittarini näyttää 120 kilometriä. Onko hän ajanut nurin. Silloinhan hänen täytyy olla edelläni. Tämän
jälkeen SU'lJntaame askeleemme suoraan
rantaa kohti ja riisuuntumatta heittäydymme
Atlanttiin. Niameissä tiemme eroavat ja Alvin
jatkaa kohti Malia. Hitto, hänhän oli vierelläni aivan äsken!
Pysähdyn, sammutan moottorin ja kuuntelen.
Ei ääntäkään . Land Rover seisoo
n. Olemme taistelleet itsemme melkein tunkemattoman maaston läpi. Seuraa äkkipysähdys. /
-
paljon paremman vaihtoehdon kuin maantie,
suoraan aavikon halki , jonka hän tuntee kuin
omat taskunsa.
Tie on erinomainen . Nyt huomaamme myös jotakin muuta.
Olemme mustassa Afrikassa. Joka askeleesta jonka otamme jää
jälki aulan juuri vahattuun lattiaan. Aivan kuin surffaisi! Ja se on myös yhtä
rasittavaa. Ainoa ajatus joka
liikkuu päässäni on kylmä juoma ja jotain syötävää . Pysäköimme Tropikanan ulkopuolelle, joka on yksi alueen parhaita hotelleja. Teen pakollisen kiertoajelun Hoggarissa, tai Ahaggar ku ten sitä myös kutsutaan . . Niitä tapaa joka
paikassa . Saatavana on tuoretta hedelmää, lihaa,
leipää ja olutta. Täältä löytyy kaikki: posti , ravintoloita.
Tietysti myös sivilisaatio, mutta ei sillä tavalla
. Yksi kohde matkasta on saavutettu , 8000 km ja 8 viikon jälkeen . Ei mitään . ,
Viimeiset kolmesataa kilometriä Niameihin
eivät tuota vaikeuksia, paitsi jatkuvat poliisitarkistukset. KaarrelIen ajan eteläänpäin,
pysähdyn usein ja kuuntelen . Ja
sitten - mikä onni - asvalttitie joka vie Tamiin! Olemme selviytyneet. Kaiken ympärillä Hoggervuoret kuin komea kehys.
Leirintäalue on täpötäynnä . Olen iloinen siitä etten lähtenyt heidän
matkaansa.
Päivittäisen pakollisen huollon lisäksi , ilmansuodattimen puhdistaminen hiekasta, teen
isomman ja perusteellisemman. Alvin on Saksalainen opiskelija Uimista. takanamme. Ehkä tulee olemaan vielä vaikeampaa . Maailmanympärimat kaajia joka puolella. Ehkä vaikein osa on takanapäin , ehkä
/ ei. Heitteleh_
din sinne tänne ja joudun vaihtamaan alaspäin . Uupuneena nukahdan.telttaani illalla.
Ennen auringon nousua tarjotaan kahvia
vanhasta pannusta joka yksinkertaisesti on
' asetettu tulen päälle. Vaikein osuus Saharasta on
. Taivas värittyy ensin
oranssiksi , sitten punaiseksi ja liiaksi. Nigerian pääkaupungissa Niameyssä eroavat tiemme Alvinin kanssa.
man taatelin . Jotenkin tuntuu kuin olisimme perillä, Yamahani ja minä,
vaikka meillä on vielä pitkä matka edessämme. Soitan torvea muutaman kerran.
Ei vastausta. Melkein rinta rinnan ja noin kahdenkymmenen metrin sivuttaisella erolla etenemme maastossa. Kolmena
seuraavana päivänä meitä ohjattiin asu mattomien taivalten ja vaihtelevien maastojen läpi.
Pidämme suuntaa kartan ja kompassin avulla
koska merkit ja jäljet eivät näytä meille tietä. Saharan pahin
osa on takana. Missä on
Alvin. Yritän väkisin runnoa itseni
syvän hiekan läpi täydellä kaasulla. Ajan takaisin siihen
paikkaan mistä olen varma että olen nähnyt hänet viimeksi. Ei ääntäkään!
Pysähdyn aavoimmalle tasangoIle minkä löydän ja istun pyörän varjoon syömään muutaOlemme mustassa Afrikassa. Vähennän
painetta puoleen kiloon, ja katso, se toimii! Yhdistetyillä voimilla saamme Land ' Roverin irti ja
jatkamme matkaa - 100 km/h läpi loputtomien
hiekkatasankojen .
On kuvaamaton tunne lentää yli aavikon tällä
tavalla. Auringonnousu Assekremissä jää unohtumattomaksi muistoksi.
Muutaman laiskan päivän jälkeen päätän jatkaa matkaani yhdessä Alvinin ja hänen XT:n
kanssa. Onko hän
edelläni vai takanani. Viimeiset sata kilometriä ajamme hiekkamyrskyssä jossa
näkyvyys on noin kymmenen metriä. Haluan ajaa koko Afrikan läpi, mutta juuri nyt , vilvoittavassa vedessä, en ajattele sitä.. Kameleille ...
AAVIKKOSURFFAUSTA
Puramme leirin aikaisin ja lähdemme kohti aavaa maisemaa, joka on ensimmäinen vaikeutemme matkalla. Silloin kuulen moottorinääntä.
Kohta sen jälkeen näen horisontissa pienen
pölypilven joka nopeasti kasvaa isommaksi.
Löydämme taas toisemme ja olemme siitä iloisia . Mutta -valitettavasti
ne ovat harvinaisia, elefantteja ei ole enää paljon .
Viime aikoina myös kulttuuri ja sivilisaatio
ovat muutturreet, myös ku linaarisella alueella. Moottoripyöriä on air]akin kymmenen ja kohtaan taas pyöräilijät
lautalta. Pidin hänestä koska hän oli sitä hiljaista ja
vahvaa tyyppiä , joka on vastakohta kaikille Paris-Dakarista innostuneille jotka kehuivat taidoillaan ja loistivat värikkäissä asusteissaan
hakemassa suurta seikkailua . kuin me sen tunnemme
Elämäsi hienoin kesä voi olla Kawan selässä. Minkä tahansa malli, tai vaikkapa huippumallin
ZX lO:n. Ehkä
istut uuden Kawan selässä jo ensi kesänä?
/. Frank kutsuu
.1
IA
Sinut käymään, tutustumaan tai katsastamaan
uutuudet ja juttelemaan moottoripyöristä. 111
hdelläkään automjalla ei ole mahdolll;uutta
nauttia sellaisesta suorituskyvystä, ajo-ominaisuuk-
sista tai vapauden tunteesta kuin moottoripyörä voi
tarjota. Sanat eivät riitä kertomaan
Mie lestä nn e hän o n naurettava n näkö in en.
Ku itenkaan ette vo i t ietää mi ll ain en hän on ihmis enä tai mootto ripyö räi lij änä. Ei, ei, ei, älk ää herm ostuko. Merkkifa naat ikot pitävät luj as ti kiinni vä reistää n ja elävät o nn e lli sta nykyhetkeä. Täm ä Co ld -W in gin omistaja arastaase lväst i muita ihmisiä, hän on ehk ä li ian hi enostunut tähän ympär istöön, vaisun tuntuin en. Vain häm ärästi o let kuulevinasi tar jo ili jo itten ivalli se n naurun.
Me idän ei ta rvitse jatka a tätä ottaaksemme se l"ää si itä ponnistel itko
tode ll a niin p aljon pitääk sesi pyö rän pystyssä, että m ahd o lli sest i nyt makaat vähem m än edustavassa asen nossa, y li koko va paa-ajan k ul kuneu -
von .
Vieläkin ti etysti tarj o ilijoid en raikuva nauru korv issas i soi den.
Sinu a y m pä röivän naurun psyko logit pystyvät se littäm ää n si ll ä, että
ihmi set tuntevat itse nsä helpottuneiksi siitä ette ivä t itse m akaa si in ä.
He lpotusta si itä että juuri sill o in joku to in en on nau rettavan näkö in en.
Mutta tähän lii ttyy myös jotakin muuta. Mutta ulkon äöstä o n kuitenkin
kyse.
Kuul en vas talau se ita joka puole lta. hi em an naurettava n näköinen kan ssa ih misten silmi ssä. Tasapaino järkkyy, ohjaustanko ja kaikki m in kä juu ri
sill ä hetke ll ä ·o mi stat häipyy - ulottuma
m iin ..
Kuin un essa näet kuinka kätesi v imm atu sti
yr ittävät saada otteen jostak in, o hj austa nko
kääntyy, toinen käsi hapuilee epäto ivo isest i satu laa, ja kun kuulet ko li na n joka ilmoittaa sinulle että pyöräsi on nyt iskeytyny t maahan,
se isot siin ä av uttomana puol et m atkatava roistasi o ikeassa kädessäsi .
hanskat, saap pa at. Tehtävä vaati
tasapainota ite ilij an ta id ot, se kä näytte lij än kes kittäytymiskyvyn ette i
katso isi niitä lähemmäs sataa moottoripyörä ilij ää jotka kiinnost un ein a
seurasivat edesottamuksiani . Ö lj y läiskät, pö l yn, naarmut kesk ituessa. Varu stuk si ll aa n kome il eva Co ld-Wing saattaa näyttää naurettava n näköiseltä parkkeerattu na lähell e motocrossrataa. Ei o le tärkeää
miltä näyttää kun ajaa moottoripyöräl lä!
Tehdää n näin, t~ jotka ette kos k aa n, koskaan o le katso neet itseä nn e
pei laavas t a nä y teikkun as ta jonka ihi juuri ajoitte voitte kokoontua minun taakse ni tänne p ark k ialu ee ll e ni in lähd etää n y hdessä kaupunkiin ajelem aa n, ja näy ttäytym ää n.
- JAN LEEK. Li evässä kin ylämäessä tämä ope raatio o li m elkein mahdotonta. Pitempää aikaa hän ei ain akaa n ole aja nu t pyörää. Kerron tei ll e toi sen tarinan .
BMW R 100 RS o li tunn ettu hu onosta keskiseisontatu estaan. Va ik kei
vau hti o le huuma ava hänen kangastak kin sa lepattaa raju st i tuul essa.
Ajatte lette että hän on lain annut naa purin pyörää. Uuteen k iiltävää n nahk ahaa lariini ja nari sev iin kiiltäviin saappa isii ni so nnu sta utuneena y ritin työntää pyörää alas keskituelta . Reaktionne: sama ku in ede lli sessä tapauksessa . Eräänä kauniin a kevätpäivänä o lin puke nu t itsen i ihka
uuteen nahk ap ukuuni, uu siin saappaisi ini ja RS:än mittari ssa o li vajaat
tuhat ki lo m etriä . Tai m ahdolli sest i hän '
on autoilij a joka juuri o n hankkinut moottoripyö rän kokea kseen vapa ude n ja luonnon tuok sut. Ti edätte kuitenk in että
koke nutkin moottoripyö räi lij ä joka on häne ll e uud essa ympä ri stössä
saattaa o ll a ... Jo ll ai n, jo ll a o n aivan uu si nahk ap uku ja pyö rä saattaa o ll a vaikeuksia saa da pyörä änsä keskitue l ta alas. Koska o lin kaupungissa, ja ajate llu t kirjoittaa jutun
väe'stä joka Tukho lm assa oleilee McDona ldsin nurkilla, ajo in sin ne istuaksen i siel lä aik an i ja ehk ä syödä kse nikin jotain . Se ei o le mi-
18
~
~
i
Ihmi set jotka ovat epävarmoja sii tä vaihtavatko pyörää ensi kaud ek si
eivätkä halu a si toutua mihinkä än vär iyhd iste lm ään ostavat itse ll ee n
mustan ta i va lko isen kyp är'iin. Ette
tekään vä litä pitkäll eviedystä tekno logiasta, sehän on lapse lli sta. Jo in ko lm e
kuppia ka hvia sill ä väl in kun m otor iste ja saap ui pa ik all e ain a va in enemmän. A join kotiin, täysin ti eto isen a siitä mil tä o li n juuri näyttänyt.
Naurettavalta!
Tässä o n as ian ydin .
Ä lk ää vä li ttäkö siitä et tä m ootto ri pyörä alkuperäisessä muod ossaa n
saattaa siirrettäessä vaat ia myös hi ema n ruumiillista työtä . ja kuo rm a huojuu entee lli sesti. Jotta pyörän sa isi sille se iso m aan kulj etta jal ta vaadittii n nostamista samana ik aises ti etee n- ja y löspä in. J gs~ m oot toripy ö r ästä poisfeha i s iln""~~~en 'fMlJheel o li Simme jU'ij1l '
keksineet auto n.
Kivikaude ll a
'tetty, o n lii an myöhäistä tehdä mitään. /
- ?.- - - - - - - - - - - - - - . Keskellä kaikkia niitä urhe i ta
m etsä mi ehi ä, lik aisia p äästä va rp aisiin, eikä y htään Autoso l-put kil oa si lmän ka ntamattom issa. - - - - - - '
r=
-
---------- -
-------
---~
("
??
??
??
JARJETTOMIA AJATUKSIA
Moottoripyörällä ajamiseen on olemassa monta syytä.
Kaikki yhtä järj ettömiä.
äm ä o n ehkä tuttu t il an ne tei ll e. Hän ajaa t il antee n jo hd osta
punastunee na poi s. Rulla sin takaperin
ko hti katukäytävää ja nou sin po is pyörän pää l tä, etsi n jal all an i keskiseiso ntatukea ~ostaakseni pyörä n sill e seiso m aa n.
Pyörä nous i aiva n lii an helposti .
Katu o l i tässä kohtaa ka lteva ja pyörä se iso i nyt y lämäessä. Naurettavaa .
Te ette tietenkään o le koskaan o ll ee t naurettavan näkö isessä tilanteessa, sii tä as iasta vo i o ll a sa m aa mie l tä kanssa nn e. Ne lj änn e ll ä yrittämäl lä onnistuin. On
lämm in. Se n pystyy näkem ään. Toisin sa noen: N aurettava n näköin en.
RR-kuski, ilm astointiteippiä po l vissaan, näyttää naurettava n näkö ise ltä siv uva unukokoo ntumi sessa. Katu-
kään syy o ll a ajam atta mootto ri pyörä ll ä. Tai sitten vä riyhdi ste lmä joka EI sov i yhtee n minkään kanssa, kyp äräkin o n
ajalta enn en to ista maailm ansotaa ette i jäisi
epäse lväks i että Ei vä litä mi stää n niin vä häpätö isestä kuin ulkonäöstä, jok a si nänsä nyt .on
mu odi ssa, ja antaa ihmi sestä yhtä hyvän kuvan
kuin ensimmä in enkin va ihtoe hto.
T
Ku in sumun läpi näet ensimmäistä kertaa moottorin po hj an. O lette
suur in va ikeuksin juuri saaneet nostettua ja lan satulan ja kuorman y li maaha n.
Yksi käsi o hj austango ll a, to in en kahvassa jolla
nostetaa n koko pyö rä keskiseiso ntatue ll e. Ajate'lkaapa kuitenkin tätä : Moottor iti ell ä tulee vastaan m oot tori pyörä, moottoripyörän ku lj etta ja istuu
se lkä suorana, häne ll ä on avo kyp ärä ja aurin ko lasit päässään
/
Niiden ·toimivuus. musta /8 antiikm .
ruskea
Tarvitset spoileriplexiä. pääsi lärisee tietyillä nopeuksilla, matkustajan pää lärisee 'tietyjllä no.
peuksilla tai jos niskasi väsyy kovaa' ajeUaessa.-.
1000 Genesis
FJ
FJ
FJ
Van !. 1980,Kisaputki 2490,-
NAHKALAUKUT
C?7?'
3
----"Luodinkestävä" 4 mm
härännahkaa
-Original US-style
Spoileriplexit
I
500 S
600 R
600RMaxi
600
750 R
9001750 R
1000 RX
1000 GTR
1000 GTR Maxi
1100/750ITurbo
GPZ
HONDA .
VF
SOQF2
eSR
esx
VF
VFA
600
750
750
750
F
F
F
F
Trans-Alp Maxi
VF
VF
eSR
1000 F
1000F2 '
1000
GL
1200 Tour Max;
YAMAHA
TZR
FZ
XJ
XJ
250
750
90017501600
90Qf750t600 Max;
FZR
I
I
~.
550 EU
550 EF
750 EF
11001750 R
1100 EF
Sateella ojettaessa visiiri pysyy kirkkaana.
Spoileriprexit on leslallu tuulitunnelissa . kammiovaimentimella, ts ..
putki on voitu ' rakentaa tehokkaaksi, kestäväksi ja hiljaiseksi.
Näissä putkissa ei siis tar,vita. Myös superpyöriin (VFR,
CBR, GPX, ZX 10, ym.)
Soita niin · kerromme mielellämme eri ·vaihtoehdot.
MALLISTO 1988:
Motad 4-1
Neta 4-1
Datum 4-1
Race 4-1
3-kerros kromattu, alk. Mono·
keyllä laukut kiinnitetään sao
manaikaisestitelineisiin ja luki,
taan varkaiden 'varalta - kaikki
yhdellä avaimella,
,Vain meiltä löydät sekä Wing '
rack (kts. taataan, ·sillä ongelmallisiin pyörämalleihin on kehitelty sekä spoileri·, ellä maxiversio , Senllimet.
reissä mitalluna korotus vaihtelee vildestä.kahdeksaan senIIimetriin pyörämal.
Iin mukaan.
- Satulalalaukut alk. kuva) että mallikohtaiset telineet jokaiseen pyörämaIliin . ~e
~'f.0
~O:(\
'\
. /l!,,\.'lf.
..f.,\";7
TÄP,' /_.:;n
- kiistaton ykkönen
~,~V"PIT.ÄV;YYS
U-""A KYPARALLE
LUKOT JA KIINNIKKEET
, 'LASTAITAVUUS
TYÖN LAATU
TELINEET'
KOKONAISPISTEET
-
kiistaton ykkönen
kiislaton ykkönen
kiistaton 'ykkönen'
kiistaton ykkönen
kiistaton ykkönen
kiistaton ykkönen
kiistaton ykkönen
Givi ratkaisi Motorradin laukkutestin selvällä erolla muihin laukkusarjoihin.
Givi saavutti maksimipisteet.kuudessa (6) seitsemästä (7) arvostelukohdasta.
Testin parhaana systeeminä.
2 LAUKKUA + TELlNEEI
GIVI OLI TÄYSIN
VESITIIVIS_
. jos kypäräsi visiiri likaantuu nopeasti, ajomeJu on häirit·
Mallisto k-asvaa koko ajan.
kysy myös muita.
:ALL, RI,
GHT OY. Englannin ykköstehti Performance Bikes testasi 4-1
ron, Laser, Motad, Vance &--Hiries, Devil, ym. 4/88)
MOTAD SELVÄ YKKÖNEN
Eniten tehoa, laajavääntöinen, huoltoystävällinen, melutasol- ·
taan laillinen (UTAC, TPSI, ABE hyväksytty)
Motad ei r'!joita kallistusvaraa, keskiseisontatuki voidaan jättää
paikalleen .', .
KaikKi katu putket on varustettu ns. Vertaa niin tiedät':
$
Monokey-systeemi
vakuutti
testaajat loppuun asti ajatelIui·
la yhdistelmälukolla. /
r--I
metad
VIV
:(\
.. 90-556115
ALL RIGHTOY
Hiomotie 10
00380 Helsinki
p. 1095,osittain ruostumatonta terästä, alk.
ruostumatonta terästä, alk. 985,
TILAA ILMAINEN KUVASTOMME 1988
P. 90;.556115
1100
tlOO .Maxi
1200 Maxi
SUZUKI
GSX ·
GSX
GSX
GSX
GSX
sevää. lasivillaa
230,.
SOITTELE964~378568,
mieluiten klo 16,00
CHOPPERNAHKA KY ARI NYRHILÄ
62190 RUHA (LAPUA)
21
-
-_._--------/
-. KYPÄRÄT
KETJU'PAKETIT
EDU'LLISESTI
Valuy V2
.-
Uutuuskypärä Ranskasta
Polykarbonaattikypärä
Koot: XS, S, M, L, XL
n:o 55 57 58 59 61
- Visiiri neliaser:ltoinen
- Värit: musta, punainen
Hinta
345,.
HÄRÄN NAHKAISET
SATU LA- JA TYÖKALULAUKUT
CUSTOMEIHIN
Valikoimissa eri kokoja, malleja, värejä ja " kokoamistyylejä",
Myös mitlatilaustyöt:mahdollisia,
.Satulalaukkujen hinnat alk, 880,ja työkalulaukut alk
Kuljetukseen valittiin
'Honda CBR 1000 ja
Kawasaki ZX-10.
SUPERBIKE TESTIJOUKKUE
KUV.A:T: GERRY NORDSTRÖM
I!
J
ätämme kotimaan taakse lähteäksemme kohti lämpimiä seutuja. '
,.-:
(,
..."
" '.
'
~
[J
".li
f" ~,
moottori- että runkorakenteesa. .- .. Vaikka pyörä ulkoisesti muistuttaakin vanhaa RX-mallia niin erot ovat suuret sekä
~
.'/ .~
:-\.$_ ;t
~ '.. Mutta tosiasia
on että Kawasakin 'kate suojaa paremmin
kuin Hondan . ; :
?1
- f'
/'
'
, ,.
' . Yhteistä niille on se, että ensimmäistä
kertaa tehdas esitteli vesijäähdytetyn' rivi ne'
likon, joka seri lisäksi on erittäin tiiviissä
kompaktissa paketissa. (Bike Nro 3/87)
Kawasakilta ei kuitenkaan tarvinnut pitkään odotella vastatoimia vaan jo syksyllä
esiteltiin täysin uusi malli , jonka tyyppi merkki on ZX-10. (katso Bike
4/88)
Nämä pyörät ovat saaneet, lisänimen Autobahn-nieli.iä siitä , että niillä pystytään ajamaan halki mantereitten nopeasti jos vain
tiestö ja nopeusrajoitukset sen sallivat. korkeampi. ~.
--,.1', '.
4 ~
.;J;. Aerodynaamisesti
hyvin toimiva ratkaisu . Voimaa riittää kautta koe
,.ko kierrosalueen . Tämä on vaikea ja vaativa yhdistelmä yhdelle
ja samalle pyörälle. Hondan hieman pienempi tankki ja suurempi kulutus määräävät tankkaustiheyden .
250 km riittää kuitenkin joka tapauksessa
hyvin ja silloin on jo mukava hieman jaloitella ja haukata jotain .
Kawasakin moottori ·tuntuu sitkeämmältä
mutta se johtuu pienestä kaasuviiveestä.. Ainoastaan katteen
lasi voisi olla hieman. Näitä tarvitaan testin suorittamiseksi. Jos ajaja on keskipitkä , niin
se osuu hänen kypäräänsä. Tämä
on Kawasakin resepti, jolla pyritään saamaan takaisin paikka raa'an ja voimakkaan
moottoripyörän tekijän kärki merkkinä. Pidemmillä matkoilla
korvatulpista voi olla hyötyä.
Kun pysähdymme tankkaamaan huomaamme että Honda kuluttaa n. - ;, 1' . Suurempi osa kehosta on suojassa tuulelta, vaikka kate onkin kooltaan
pienempi. Ajamme' mantereen
halki kohdataksemme kevään. Moottori on uudestaan ·
suunniteltu RX 1000 pohjalta ja se on ·täysin
uudistetussa alumiiniprofiilirungossa. toista ostajar-yhmää. /
[
f
I
Väsyneinä talven kylmyyteen pakenemme maailman nopeimmilla moottoripyörillä kohti etelän lämpöä. Suoja on parempi kuin Hondassa mutta samalla tuulen kohina on suurempi. Korkeampi tuulilasi ohjaa ilmavirran ylemmäksi. On sikamaisen kylmä hulitikuun aamu. Sen takia olemmekin valinneet kaksi kuuminta nimeä raskaassa
sporttouringluokassa ..
Honda esitteli viime vuonna uudet pyöränsä tyyppinimiItään eBR 600 ja eBR
1000. :' .
l'
'':.'{ 0# ,
,
,~ : . Kil·
22
pailijat suuressa luokassa kosivat ehkä hieman. Kuusisataa kilometriä moottoritietä näin a'luksi antaa jo melko hyvän kuvan
ominaisuuksista kovassa vauhdissa ja ajomukavuudesta moottoritiellä.
URHEILULLINEN MUTTA. ?'
.,,!!~.~;
f / / "'... , tt 't
;J!
·i"t
"
~
,';
.&,
... Taustapeilissä seuraa Vesa '
Kawasakilla kuin varjo. Kohti Eifelin aluetta ja testirataamme,
ja Janne Leekiä. Haastajat nopeissa
autoissaan, jotka aina ovat valmiita kisailuun ,
kyllästyvät pian, kun moottori pyörät häviävät
horisonttiin kuin viivat.
Kawasakin ajoasento muistuttaa paljolti
Hondan ajoasentoa ja luultavasti tässä on
silmäilty myös vastustajaa kun uutta. :'.... Nämä
kaksi saavat toimia nopeina ja luotettavina
kuljetusvälineinä matkatessamme alas etelään mannermaan moottoriteitä pitkin . Hänen allaan työskentelee väkivahva rivinelikko ilman
häiritseviä värinöitä. Kaksi tuhatkuutioista, jotka ovat kuin
luotuja urheilulliseen matkailuun . MUKAVA
Hondan kuljettaja istuu urheilullisessa,
mutta kuitenkin rennossa ajoasennossa jossa muovikuoren strategisesti suunnitellut ui,
konemat ohjaavat- suurimman osan tuulesta
pois hänen ruumiistaan. Hon·
da kiihtyy hysteerisesti vaikka nopeusmittari
näyttää jo yli kahtasataa. - .. ,Ne
saavat viihdyttää meitä myös mutkateillä
etelä-Saksassa ja Alppienyli ajettaessa. 0.6 ..,.... ~ , \, ':
.. Sen osoitti jo viime
vuoden testi, kaksintaistelu Honda eBR
1000 F vastaan Kawasaki 1000 RX, josta
Honda selvisi · voittajana . Lämpö
on siellä jossakin etelässä, missä aurinko aina paistaa.
Allamme on maailman nopeimmat moottori pyörät; Honda eBA 1000 F ja Kawasaki
ZX-10. 0.7 L
enemmän sadalla kilometrillä kuin Kawasaki. Kawasaki 1000
GTR, Suzuki GSX 1000 F ja Yamaha FJ '
1200 pysyvät ,
enemmän traditionaalisella
touringlinjalla ja Suzuki GSX-R 1100 taas puhuttelee vain kilpakoneista kiinnostuneita.
Ajamme eteläänpäin tie numero ykköstä
pitkin . ' 'foo
.'"
, 'T!
~
?'"
1 "
'
",\ ,. pyörää··
on suunniteltu . Kevyessä etu kumarassa, urheilullinen, rento ajoasento joka on seurausta sopivasta mitoituksesta satulan , jalkatappien ja ohjaustangon välillä. Häntä ei saa karistet·
tua, ei edes niillä osuuksilla joilla liikenne
harvenee ja voip ajaa kaasu pohjassa
/
Parikymmentä "kierrosta Nurnburgringillä, jota
käytimme testiratana, todisti sen meille.
Selvä mitta risto ja helppokäyttöiset kytkimet.
Hondan työympäristö saa hyvät pisteet.
Takahaarukka näyttää heiveröiseltä mutta on teräsneliöprofiilia. Honda tuntuu vahvemmalta kaikilla
kierrosalueilla. Lähestymme Kölniä kahden
tankkauksen jälkeen. Vasta
7000 kierroksen jälkeen alkaa tapahtua. Hondan jarrruissa on
hyvä tunto ja ne ovat tehokkaat.
Ii,
24. Viimeistään'tässä
vaiheessa havaitsee jos pyörä on epävakaa,
mutta meidän pyörissämme ei huomaa pienintäkään ,oiretta. Erittäin tu~eva .
LIIAN KOVA TAHTI
Vi/kut on upotettu katteeseen ja toimivat samalla tuulisuojina käsille.
Honda on helppo ja täsmällinen ajaa kun
mennään lujaa, vaikka se onkin pitkä ja raskas. Honda tuntuu täällä pidemmältä ja
raskaammalta. Sitävastoin ensiasennusrenkaat asetta-
Ei mitään huonoa tekoa. Ja siinä on onnistuttu. Lyhyempi
akseliväli , jyrkempi ohjauskulma ja pienempi etujättö tekevät Kawasakista aivan erilaisen pyörän ajaa pikkuteillä Hondaan verattuna. Ero
Hondan sitkeämpään moottoriin on huomattava. Kawasaki en. Vaikka Kawasaki on saanut epämiellyttävän tehtävän toimia kameraja muun testivarustuksen kantajana ja Honda kuljettaa Vesan koko varustusta, niin pyörät kulkevat kuin junat kaarteideri läpi.
Altenahr ja ihana tie joka kiemurtelee
laaksossa Adenauhin. /
Kone tuottaa voimaa pehmeästi mutta hieman korkeammalla kierrrosalueella kuin
Honda.
Kova ajo vaatii kierroksia. Moottoritie nousee ja
laskee, yhdistelmässä on mutkia joista tulee
varsin mielenkiintoisia kun nopeusmittarin
neula hipoo kahtasataa. Täällä huomaa kuin ka kevyesti Kawasaki ohjautuu . yrittänyt tehdä
mahdottomasta mahdollisen yhdistämällä
ketteryyden tuhatkuutioiseen moottoripyörään, joka kaiken lisäksi on vakaa kaikissa
olosuhteissa. Nopeissa ohituksissa täytyy vaihtaa pienemmälle
Renkaat ilmoittavat itsestään jo silloin kun suoritamme jarrutuskokeita ja Kawasaki pysähtyy muutamaa
metriä ennen Hondaa. Kaasun viivettä ei näin huomaa mutta normaalissa ohi.tuksessa Kawasaki tuntuu lais kemmalta
kuin mitä numerot näyttävät.
Molemmissa pyörissä on suhteellisen ur-·
heilullinen ajoasento joka toimii parhaiten
nopeilla moottoritieosuuksilla, mutta kelpaa
myös hyvin mutkikkaille teille. Valmiuksia parempia renkaita, kuormaa ja matkustajaa varten ' siis löytyy. Tämä ei ole mikään
todellinen jarruvarustuksen testi koska jo
renkaitten pito kyky on rajallinen .. Molemmi sJ '
sa pyörissä on erinomaiset jarrut. Samaan aikaan jarrutustestin yhteydessä kokeilemme myös
kiihtyvyysmittauksia sekä paikalta lähdettäessä että liikkeestä. Molempien jarrut ovat kyllin hyvät lukitakseen
etu pyörän missä vauhdissa tahansa. Yksi testi aja-
25
/. Hondan
jarrut ovat hyvin herkät ja jo kahdella sormella niitten purenta on julma. I
I
I
I
I
1:
Erikokoiset jarrusylinterit antavat aluksi pehmeän jarrutusvoiman, mutta kun ottaa tukevamman otteen kahvasta niin ne ovat yhtä tehokkaat
. Ettei
Honda voita Kawasakia enempää kiihdytyksessä 60-140 km/h johtuu siitä että kiihdytys
alkaa 50km/h ja laitteisto rekisteröi automaattisesti koska 60 km/h ylittyy. :kuin Hondan.
Kawasakin mittarit ovat helppolukuiset, mutta
varoitusvalot näkyvät huonosti päivänvalossa.
Kaunis ketjun epäkeskokiristys koristaa takahaarukkaa.
vat omat rajansa sille miten lujaa sillä voidaan ajaa kaarteissa. Tulemme siihen tulokseen että Honda on hieman Kawasakia nopeampi seisovasta lähdöstä ja kiihtyy myös
paremmin liikkeestä kuutosvaihteella. Jarrut saavat
erinomaisen arvosanan. Tässä suhteessa on eroavaisuutta Kawasakin jarruihin, jotka johtuen jarrupurisitmien mäntäkoon erosta antavat progressiivisen tunteen.
Hiljaa puristamalla saa aikaan pehmeän jarrutuksen ja kun otetta tiukentaa, niin 'silloin
todella pys·
ähtyy. Kumpi on parempi on
enemmän maku- ja tottumuskysymys
/
Tehoa oli riittävästi
kaasun joka asennossa ja moottori kävi silkinpehmeästi niinktJin tähänasti on vain
voinut lukea rivinelosten mainosten teksteistä. On kysymys siitä kumpi on vähemmän ruma.
- JAN LEEKOstin CSR 1000 s.
en jälkeen kun ·olin romuttanut vanhan pyöräni, luotettavan Yamaha XS 1000 Ringillä. Saksan moottoritiet eivät oikein tahdo riittää. Honda tuntui siltä
että kaikki ,toimi kauko-ohjauksella . Ajaisin moottoritiellä tai kaupungis-
sao
-
VESA KULTALAHTI -
Minun asenteeni on hieman horjuva, ensin
.olin sitä mieltä. Moottori tosiaan käy silkinpehmeästi,
värinättömästi ja on yhtä vahva kuin Honda yläkierroksilll!. Kawasakin
vyörenkaat purevat hyvin asvaltin pintaan .eikä pidon suhteen ole minkäänlaisia ongelmia. Pyydämme huomauttamaan .
että en ·puhe noin 260 km/h todellisesta
vauhdista. Mahdollisesti asia
voisi korjaantua jousta hieman kiristämällä,
jolloin voima joka työntää vaimennusta takaisin suurenisi. Siitä ei ole kysymys. Pikkuteillä ajoasento vieläkin häiritsi
mutta siellä Kawan kaasuviiveongelma oli
häiritsevämpi tekijä. En kumpaakaan näistä, en mihinkään tarkoitukseen. Gerry ja Vesa jotka ovat tottuneet kyyristymään
vielä urheilullisempien pyörien päälle pitävät
GBR/ZX-10 malleja melkein matkapyörinä.
Vesa ajaa Nurnburgringillä edellä parin totuttelukierroksen ajan ..Gerry seuraa perässä
GBR :llä. HONDA
3281
2801
pyörien ajo-ominaisuudet muissa suhteissa.
Kumpikaan niistä ei muutu epävakaaksi edes
radan vaativimmissa kohdissa. Ja
ajoasentokin moottoritiellä oli hyvä. Pyörä
kertakaikkian toimii hyvin jousitus perussää..<'
döissään vaativalla testiradallamme.
TUKEVAT KUIN L1HASKIMPUT
Hyvän arvosanan saavat myös molempien
TEHO
HUIPPUNOPEUS makaava kuljettaja (km/h)
2521
2501
IHonda
KAWASAKI
HONDA
10.81
11.81
KIIHTYVYYS 60-140 km/h suurimmallavaihteella (s)
I HONDA
2481
!KAWASAKI
HONDA
PAINOITEHOSUHDE (kg/hv)
KIIHTYVYYS 0-400 metriä (s)
!KAWASAKI
HONDA
.
PAINO TANKATTUNA (kg)
11 .21
11.41
JARRUTUSMATKA 100-0 km/h (m)
351
!KAWASAKI
HONDA
TOIMINTASÄDE mitatun kulutuksen perusKULUTUS keskimäärin (litraa/100 km)
teella (km)
!KAWASAKI
. Urheilullisen moottoripyörän pitää olla kevyempi (tai ainakin
tuntua kevyemmältä) . Vaikka onkin kyse tuhatkuutioisis-
NÄIN MEIDÄN KESKEN
Täydellinen rähinäpyörä, Honda. Totesin että olin
ansaitsemattoman pirteä 600 km Autobahnajelun jälkeen. Kuin reellä liikkuisi , raskas ja
hidas. ZX - 10 kelpaa myös kyyditsijäksi Ringille 'joka antaa
kesälomalle sen puuttuvan sysäyksen . Nyt ei ole kyseessä kisavauhti , vaan hieman matkailuajoa urheilullisempi vauhdikas
ajo.
Yksi tekijä, joka vaikuttaa siihen että Hondan takarengas ei saahyvää .otetta asvalttiin
epätasaisissa mutkissa on liian kova paluuvaimennus; joka johtaa siihen että jousi pakkaantuu eikä enää pysty seuraamaan perät·täisiä epätasaisuuksia. Kawasakin jousitus ·seuraa paremmin emmekä
näe tarpeelliseksi säätää seh enempää vaimennusta kuin ilma-avusteista jousta. .Hondalla tein
kovasti töitä ... Ainoastaan jousen
esijännitys on säädettävissä joten asialle ei
ole paljoakaan tehtävissä. Mutta samalla myös ketterä kone, myös kaupungissa. Vakaa
runko, hyvät jarrut , hyvä ajoasento ·ja hyvä
kate vaikka lasi voisi olla vähän korkeampi.
Ja sitten moottori, se antaa täyden voimansa melkein kaikilla kierrosalueilla, yli 4000
se .on vahva, yli 7000 se on .raivoisa .
Kun totuin Kawassa siihen että kierrokset on pidettävä korkealla ja että siinä on
pieni viive kaasun ja moottorin vastauksen
välissä, niin aloin viihtymään Kawan selässä. Kawasakin, jolla ajan kesälomamatkani, joka sisältää sekä nopeita
moottoritietaipaleita että pikkuteitä, on ketterä ja samalla tukeva runko. CBR :n koneessa
on tarpeeksi ruutia ja mnko on tukeva eikä
tarjoa mitään ikäviä yllätyksiä . Kate suojaa hyvin ja jousitus toimii moitteettomasti maantiellä, mutta myös Ringillä mikä
on erittäin hyvä arvosana. Ainoa joka minua häiritsi alussa
oli ihmeellinen ajoasento ja sen .takia korotin tangon kiinnityksiä ja asensin siihen tavallisen tangon. Silloin ei kate enää sopi-
nut joten jouduin korottamaan sen yläosaa.
En aio enää kiinnittää sen alaosia. Elämäni ensimmäinen keuliminen sattui Kawalla, yli Pflanzgartenin ja
sisään sokeaan oikeaan ... Moottori oli yhtäkkiä ihana. Joskus
ajattelen kärsiiköhän moottori paljon jos
ajaa nurin , kun muovi on poissa mutta
olen yrittänyt olla ajattelematta sitä. Hetken totuttelun jälkeen
olin jopa valmis hyväksymään sen lentokonemaisen ulkonäön , vilkkujen ulokkeet siipinä.
- GERRY NORDSTRÖM -
27
/. Ja mitä minä sillä
tekisin. Tanko
oli siellä jossakin ja takapyörä pyöri Utsjoki-Kevossa. Paljon teho.a, tosi paljon. että Kawa oli se joka sopii
minulle, eniten ehkä siksi että ajoasento
. Siellä joutui käyttämään kolmos- ja nelosvaihdetta, joskus
myös viitosta, jos halusi pitää ·Kawan kierrokset ylhäällä. Jousta kiristetään katteen sivussa olevan pienen reiän kautta. Hyvä
moottori pyörä, tämä CBR 1000.
-ALFONS BROCKMAN Aluksi Honda oli ehdoton suosikkini. jista valitti että kädet väsyvät liikaa hitaassa
maantieajossa kun ilmanpaine yläruumista
vastaan on pieni. Ei , se oli vitsi , voisin ajatella omistavani Hondan. sopi minun vartalolleni. Kawasaki on
kevyempi , yhtenäisempi ja sen ohjaus on täsmällisempi. Kumman näistä minä
valitsisin. Jossain
katteen sisällä hydraulinen säätöjärjestelmä
kiristää jousta. Kumpi
on kauniimpi. Vaikka Saksan moottoritiet ovat
nopeita, niin jopa siellä vauhti nopeimmillakin ajoneuvoilla yleensä pysyy 160-200 km/h
rajoissa. Istun mukavammin Kawan selässä,
'vaikka mittanauha näyttääkin että suhde
tangon, satulan ja tappien välillä on molemmissa pyörissäsuunnilleen sama. Pyörä toimii paremmin, mutta
jättää vieläkin paljon toivomisen varaa. Ja moottori
kuulostaakin mukavalta, pehmeältä ja
joustavalta ja vastaa aina kaasuun . Vaikka olemme
valinneet moottoritieosuuden joka päättyy ei
'mihinkään suorittaaksemme 'huippunopeus-
KAWASAKI
HONDA
6,7
7,5
kokeen niin liikenne muuttuu silti liian tiheäksi voidaksemme pusertaa kaiken irti koneista.
Siihen tarvitaan noin kymmenen kilometriä
vapaata tietä. Noin viisi kilometriä sujuu hienosti,
mutta sitten Hondan renkaat ylikuumenevat,
josta seuraa rajuja sivuluisuja. Jos
joutuisin .ajamaan toisella näistä niin
se olisi Honda ... mutta seuraavana päivänä
ajelimme Autobahnilla ja yhtäkkiä oli Hondan ihmeellinen kate , melkein ilman katteen lasia , vähemmän humiseva kuin
Kawan korkealla lasilla varustettu kate. Kawa
taas on rasor sharp - veitsenterävä - kevyempi käsitellä, osuu paremmin ajoIinjoihin. Jos vain löytää tarpeeksi
pitkän matkan tyhjää tietä uskaltaakseen ajaa
niin lujaa riittävän pitkään.
Testijoukkue on yhtä mieltä siitä että nämä
kaksi pyörää ovat erittäin käyttökelpoisia melkeimpä mihin tahansa, niin kauan kun pysyy
asvaltilla. Kaikkeen pitää tottua. Pyörä muodostaa kokonaisuuden. Tämä oli tunnelma ~(jrnburgringillä.
Kawa ja minä olimme hyviä ystäviä vaikka
sen terävämpi tehokäyrä ja viive kaasussa
teki kepposiaan minulle radan hitaissa
osissa Hohe Achtista aina kurjaan Schwal-
bensschwanziin asti. Pyörä
on vakaa tiellä, koskaan ei tule turvatonta
tunnetta, vaikka se onkin raskas. Voimakas
moottori , sen kun antaa mennä . Luultavasti molemmista pyöristä löytyy vielä hieman lisää nopeutta. Etu- ja takapyörä elävät omaa elämäänsä eivätkä toimi
yhdessä yhtä tyylikkäästi kuin Kawasakissa.
Mutta paremmilla renkailla varustettuna Honda olisi ilman epäilyä ainakin yhtä nopea Ringillä kuin ZX-10.
Maailman nopeimmille vakiomoottoripyörille on vaikea löytää sopivaa 'paikkaa missä
voisi käyttää kaikkia niitten voimia hyväksi.
Ainakin pohjois-Euroopassa. Jotenkin
tuntuu samalta kun siihen aikaan kun pukeuduttiin farkkuihin ja tennareihin ja veli
kypärän päähänsä kun oli menossa nakkikioskille kavereita moikkaamaan . Eräällä osuudella Hondalle mitattiin
252 km/h ja Kawasakille 250 km/h . Touringpyörässä
taas pitää olla pystympi ajoasento. Raskas rauta joka selviää
melkein kaikesta. Mutta se mikä tekee minun valinnakseni. Maavarakin
on riittävä. Honda tuntuu pidemmältä
pyörämme ja hyvästelemme
Jannen ja suruisankuuluisan Ringinkiertäjän
Alfons Bruckman in joka on vaihtanut kolaroidun Yamaha,XS 1100:sen' uuteen CBR 1000
F:n, vaikka F:n voisi kyllä pistää sulkuih in
koska Alfonsin pyörästähän suurin osa muovikuoresta on poistettu.
Honda CBR 1000 F ja Kawasaki ZX-10 ovat
kaksi urheilullista matkapyörää tai Autobahnjunaa, kutsu niitä miksi haluat, mutta kuitenkin ne ovat erinomaisia yleispyöriä. Kuinka
pitkä matka Rivieralle on. Toisistaan' ne
eroavat kuitenkin moottorin luonteiltaan ja
käyttäy.tymisessään yleensä. Kaikki tuntuu olevan niin
lähellä.
Pakkaamme . tulee tasaväkinen
mutta Honda ku itenkin voittaa Kawasakin
jäädessä hi uskarvan verran jälkeen .
Suorastaan lennämme eteläänpäin moottoriteitä pitkin, jotka muuttuvat hauskoiksi
kun nopeutta on riittävästi. Ja moottoriteillä ne ovat kuninkaita. Maantie vie läpi
Sv.eitsin ja Italian . Pistekamppailusta. LU KUM.lSYLlNT.
KAASUTTIMET
SYTYTYS
VOITELUJÄRJ ESTELMÄ
ÖLJYN MÄÄRÄ
JÄÄHD.NEST. LÄP IMITTA/ISK.PIT.
PU RISTUSSUHDE
VENTT. /
d
I
II
I!
ta, niin ne eivät tunnu tympei ltä edes kaupungissa. MÄÄRÄ
HU IPPUTEHOI
KIERROKSET
HU IPPU VÄÄNTÖMOMENTTI
VAIHTEISTO:
ENSIÖVETO
KYTK IN
VAIHTEIDEN LUKUMÄÄRÄ
TOISIOVETO
VÄLlTYKSET
1.
2.
3.
4.
5.
6.
MOOTTORIN KIERROSLUKU NOPEUDESSA
100 km/h
RUNKO:
AKSELIVÄLI
ETU PÄÄN KULMA
JÄTTÖ
SATULAN KORKE US
OHJAUSTANGON LEVEYS
ETUPÄÄ/JOUSTOVARA
T AKA/JOUSTOVARA
ETURENGAS '
TAKARENGAS
ETUJARRU
TAKAJARRU
TANKIN TILAVUUS (VARA)
OKTAAN ISUOSITUS
PAINO TANKATTUNA
SÄHKÖJÄRMESTELMÄ·:
AKKU
LATURIN TEHO
KÄYNNISTYS
PÄÄVALO
M ITTARISTO
NOPEUSM ITTARIN
NÄYTTÖ:
50 km/h
100 km/h
150 km/h
TALOUDELLISUUS
HINTA
BENSANKULUTUS
TASAISELLA VAUHD ILLA
70 km/h
90 km/h
.1 10km/h
130 .km/h
TESTIN KESKIL UKITUS
MAAHANTUOJA:
KAWASAKI ZX' 10
4-syl. l:iondan ihana
moo,ttori saa testiku ljettajat runo ll isiksi kun
taas Kawasakin ·mukavassa rungossa ei ole
enää paljoa toivom isen varC\a tällaisessa pyörässä. DOHC, vesijääh .
998' cm 3
77,0/53,6 mm
10,5:1
4
4 x Keihin 38 mm
Kärjetön
Märkäsumppu
4,51
3,01
4-syl. 4-taht- DOHC, vesijäähd:
990 cm 3
74,0158,0 mm
11:1 ,
4
4 x Keihin 36 mm
Kärjetön
Märkäsumppu '
4,0 I
3,1 I
97 kW (132 hv) 1 9500 rpm
101 kW (137 hv) 110000 rpm
104 Nm 1 8500 rpm
89 Nm 1 6800 rpm
Suorahampaiset rattaat
Märkä, monilevyinen
6
O-rengasketju
Suorahampaiset rattaat
Märkä, monilevyinen
6
O-rengasketju
9,9 kmlh 1 1000 rpm
13,2 kmlh 1 1000 rpm
16,3 kmlh 1 1000rpm
19,9 kmlh 1 1000rpm
23,1 kmlh 1 1000rpm
25,7 kmlh 1 1000 rpm
9,5 kmlh 1 1000 rpm
13,2 kmlh 1 1000 rpm
16,6 kmlh 1 1000rpm
20,0 kmlh 1 1000rpm
22,8 kmlh 11000rpm
25,4 kmlh 1 1000rpm
3890 rpm
3940 rpm
1500 mm
28 astetta
117 mm
775 mm
655 mm
41 mml150 mm, ilma-avusteinen
Pro-Link, 120 mm, säädettävä '
jousen esijännitys
110/80 V 17
140/80 V 17
kaksi 296 mm levyä,~
kaksimäntäiset puristimet
270 mm levyjarru,
kaksimäntäinen puristin
21 1(3,51)
951yijytön
262 kg
1490 mm
26,5 astetta
101 mm
805 mm
640 mm
41 mml 135 mm
Uni,Track, 120 mm, säädettävä
vaimennus, ilma-avusteinen
120170 V 17
160160 ' V 18
Kaksi 300 mm levyä ,
kaksimäntäiset puristimet
250 mm levyjarru
12 V 14 Ah
350 W
Sähköstartti
12 V 65155 W, H4
Nopeus, kierros, lämpötila,
bensa
12 V 14 Ah
350 W
Sähköstartti
12 V 65155 W, H4
Nopeus; kierros, lämpötila,' bensa
50
105
156
53
107
163
67500 mk
73000 mk
4,81/100
5,21/100
5,51/100
7,0 1
/ 100
7,211100
km
km
km
km
km
OY OTTO BRANDT AB
TUUPAKANTlE 4 .
01740' VANTAA .'
Puh: 90 - 890100
22 i (3,5 /)
951yijytön
248 kg
6,7 11100 km
OY SUMEKO AB
NIHTlSILLANKUJA 6
02630 ESPOO
90 - 520033. 4-taht. Samalla ajaminen
vaatii paljon enemmän tarkkaavaisuutta.
Kun ylitämme Sveitsin rajan olemme kuitenkin vielä vauhtinälkäisiä, lisää kaasua .?
PISTETAULUKKO
m
0
HONDA
KAWASAKI
CBR 1000 F
ZX 10
MOOTTORI:
Huipputeho
5
5
Tehoalue
5
3
Vääntömomentti
4
3
Huippunopeus
5
5
Kiihtyvyys
5
4
Moottorin luonne
5
3
Kaasuttimet
5
3
Värinät
5
5
Yhteensä:
39
31
VOIMANSII RTO:
Kytkin
4
4
Vaihteisto
5
4
Voiman siirto
4
4
Yhteensä:
13
12
RUNKO :
Ohjaus
4
5
Vakavuus
5
5
Kaarrekäytt :
4
5
Jousitus
3
4
Jarrut
5
5
Paino
2
3
, Yhteensä :
23
27
AJO YMPÄRISTÖ
Ajoasento
4
4
Mukavuus
4
5
Kate '
4
5
Mittaritlkatkaisimet
5
4
18,
Yhteensä
17
MAANTIEOMINAISUUDET
Poltt.aineenkul.
3
4
Toimintasäde
3
4
Matkustaja
4
4
Matkatavarat
4
3
Yhteensä
14
15
TALOUDELLI SUUS
KUlut 10 000 km
3
3
Ostoh inta
4
3
7
Yhteensä
6
KAIKKIAAN
11 3
109
Pistejärjestelmä on suhteellinen ja sitä voi 'käyttää vain' tämä n testin yhteydessä.
I
28
HONDA eBR 1000 F
MOOTTOR I
SYL. Ja voimaa riittää v.aikka kyydissä
on matkustaja ja matkatavarat. Pyörät ovat tukevia ja matkustusmukavuutta niissä on riittävästi kuljettaakseen omistajansa kevyesti niin
pitkälle ku in mielikuvitus ja rahat riittävät.
Kuusisataa kilometriä moottoritiellä on .alkupala, 1000 km on sopiva päivämatka
ottonpyö,
pa~annukset n"d n ja vllmeisim-
~o~~~:~i~~ksk~ä~ä::is~~t~Ue~ajlis~uteen
teet.
"
hsätarvikke et
. Mo
a
mät uusi mman 'tekniika
. .
~Y01I
polku- Ja mo H ....
0,
..
onpyo'
~.
Ja12
Bulevardi
!
,
m.ssuosasl/nakkoon edustaja.
20 Helsinki
'
, puh. '
' Ja myynli-
~ppa
~:ssa.
:~~amessuilla maa~-
'
~Iasslsiin retke'l mo ~,n~~Jn-bikeist"
Ajan~ohtaisista
nen
ypyornn. ,
- -
»pankaakauppanne
p~jjrimään «
Tulkaa
syyskuussa K"I "
k k'
a~
s,pyöräisten
ka 0 nIIn, siellä pyör'
anne suurim .
-IFMAss
II
Täältä
, 00 näytteilleas ~htla koko ala
n, 35 maa
ettajaa esitteJ
'
valtit'
n
uutuudet,
trend't'
ee
Teille
. ...
lIsab" . syyskuuta 1988
' Kansai~väliset
. .
_ IlM
,sesl,.
SUOMloF
Ja lippuja edull'
.
amme:
.
0
."
""
nlssa
~, KölnMesse
/
/. ja
a van.,lS"on-
IFMA-vinkkejä 'a '
.
maankauppaa~n~deoita
vauhditta-
V
8raIkaa'
KOLN
'
21 .-22 JO nyt:
IFMAn.syysk~uta 1988
kaupplaspäiva" t 'Köl nJssä
"
21.-25. 90 - 642112
.'
N
ramessut
.,..···1
Jos käännät
etu pyörää, pyrkii se helposti "haukkaa- valli kohdata oikeassa. vauhdin kas- pi mahdollisimman oikeaoppisesti :
vaessa, on pyörää uskallettava kallistaa
Lähestyessäsi kurvia, valitse ajolinja,
jossa on mahdollisimman vähän jarrutustai ongelma muuttuu päinvastaiseksi; eli
patteja ja jota käyttäen voit jarruttaa kurajaudut kurvista vallin yli ulos.
Toinen syy, joka aiheuttaaongelmia, on
viin siinä pisteessä, missä kurvin muoto
väärä ajoasento. /
CROSSI
KOULU
II
·1
l'
·ii
Ii
II
II
l'
I ~I~'
II
Ii
II
MATTI
TARKKOSEN
CROSSIKOULU
OSA 5
KURVIAJO
Kurvien nopea' ajaminen
on yksi tärkeimmistä asioista, mikä motocrossarin tulee, oppia.
uorilla lähes jokainen osaa·ja uskaltaa ajaa . Asento on liian pysty, issitä edellyttää. Jos ajat
maan", jolloin kaadut, tai teet ylimääräisiä valliin liian jyrkästi, uppoaa pyöräsisiihen
mutkia.
ja menetät nopeutesi. Laita sormi tai kaksi kytkialhaalla· estämässäkallistamista.
Oikea ajoasento on istua riittävän edesmelle, pystyäksesi luistattamaan kytkintä,
jos on tarve. kulmassa. Aloittelijoilla, joiden vauhti on
ymmärrettävästi (liian) hiljainen, jolloin ja joudut vaihtamaan liian pienelle .vaihpyörää ei voida kallistaa, on juuri emo
teelle.
syistä johtuen pehmeissä kurveissä usein
Ajetaanpa lopuksi pehmeä vallikurvi lävaikeuksia. Myöhemmin,. Avaa kaasu mahdollisimman
sä, pää ohJaustangon yläpuolella ja kyynärpäät jalkasi: eteen, riittävän ylös, ettei
aikaisin, lisää kierroksia tasaisesti ja kallista rohkeasti.
se "tökkäisi" maahan ,
Seuraavassa numerossa syvennytään
Kolmanneksi kiinnittäisin huomiota kaahyppyreihin ja oikean hyppytekniikan
sun käyttöön kurvissa. · pehmeän vallikurvin ajamista, koska ne ovat
yleisimpiä radoillamme.
S
,
SYYT JA SEURAUKSET
On . Älä "vatkaa" kaaslla ·-. Kurviin sisään mennessäsi
muista oikea ajoasento ja jätä riittävän iso
kurvin puoleinen jalka roikkuu myös liian
vaihde päälle. kovaa ja eron tekeminen
kanssakilpailijoihin on vaikeaa. olemassa monta syytä, miksi pehmeän vallikurvin ja monen muunkin kur-
30
Oikeaoppinen ajoasento pehmeää vallikurvia ajettaessa.
vin ajaminen usein epäonnistuu.
edestakaisin kurvin aikana.
Neljäs virhe tehdään usein jo ajolinjaYleisin syy näyttää olevan se, ettei uskalleta kallistaa pyörää riittävästi. Älä aja edellä ajavan pe,
tutaan liian takana, ulkokurvin puoleinen
rässä, sillä silloin joudut jarruttamaan liikyynärpää roikkuu liian alhaalla ja sisä- an aikaisin. Peh- ,.-"Valinnoissa. Kurviin tullaan' sisään pattimeäpohjaisessa valli kurvissa pyörä pitää sinta linjaa käyttäen ja pyörän hyppiessä
rajusti on myös jarruttaminen tehotonta.
saada kääntymään pelkällä kallistuksella,
Pehmeään vallikurviin ajettaessa täytyy
ei etu pyörää kääntämällä. Pyri avaamaan
opetteluun .
kaasu mahdollisimman aikaisin ja lisää
kierroksia tasaisesti. 80cc ja 125CC pyöPystyäksesi kallistamaan pyörääsi, vaa- rillä pehmeät kurvit pitää ajaa mahdollitii se tietysti riittävän nopeuden onnis- simman pyöreästi , ilman teväriäleikkauksia, koska moottoreiden teho ei niihin riitä
tuakseen. Kurveissa erot syntyvät helpommin ja osatessasi ajaa kurvit sekunnin osasia nopeammin kuin toiset, voidaan niissä yhden kierroksen aikana voitettu aika.yhteenlaskien
lukea jopa sekunneissa.
Tarkastellaanpa lähemmin esim
MERIKAN HERKKU
ITALIALAISITTAIN
cg~TEI~7~
IFORNIA 111
Maahantuoja:
. F1NLAND· 921-726414
HONDA VFR 750 PUN.
HONDA TRANSALP
HONDA CB 750F
YAMAHA FZR 1000
YAMAHA XV 535
YAMAHA RD 350N
SUZUKI GSX 1100
SUZUKI GR 650
GAGIVA ALETTA ORO
UUSI
-87
-82-83
-87
-88
-86
-83
-84
-86-87
UUDET
Fossasta poijaat ...
[K]~W[l[W=
SUZUKIT ja KAWAT
I~,I ~
[D)~'\1D[Q)~@~ IT
MEILTÄ
Hyvä valikoima erimerkkisiä vaihtopyöriä.
Soittele, tehdään kauppaa.
Auto ja Moottoripyörä vaihdossa
~-
.fQ~SSArj
CROSSI*PVÖRÄ
Museokatu 5, Kotka
P. I!~I~
r.~1'
~~
- I *W;;"."'MI:'M-
-M"ATA',:r:Jlf,i"Jlll
" ..ti'·
~
~,
~~ t.g)bOnM>
MOTO ITALIA IMPORT OY
21500 PfIKKI6. -
-
-- - -/. 916·20705
.
.'
-
MEILTÄ SINULLE:
-
SINISALO ajovarusteet
RUKKA tuotteet
RENTHAL maahantuonti ja
"'HONDA
-
markkinointi
-
PIRELLI renkaat
ASENNUKSET JA TASAPAINOITUKSET
uudet HONDAT suoraan
varastosta
SUUNTANA
TULEVAISUUS
~j'~:iu:l,iIdldlJ
-
runsaasti uusiin Hondiin
vaihdossa tulleita hyväkuntoisia pyöriä 125-1100 cc
TULE KAUPOILLE ' ALAN
ASIANTUNTIJALLE.
SOITTELE 971 - 11514
SE KANNATTAA!
33
- -
-
.. 952-11027
PYORA JA KONE
Meille VOit sOittaa myös iltaisin
977-43343, 81444, 23320, 32404
Koikkurintie 4 30300 Forssa
Puh
SIISPÄMATKAAN HOPEA!
(C!
'. LAVERDA
MEILTÄ HEVOSVOIMAT
VAIKKA KOKO RATSUVÄELLE. YAMAHA (.MOTO GUZZI . ,
?
. TULE NYT TÄYTTÄ LAUKKAA
GRANMOTORIIN TEKEMÄÄN
KESÄN PARHAAT PYÖRÄKAUPAT.
VAIHDOSSA OTAMME VANHAN '
KONISI JA HYVITÄMME TOTTAKAI
TOSI REILUSTI.
~ /~7'b
~
KAWASAKI
~;': '
~~
.:. UU SI.
MUTTA SO PI VASTI SISÄÄNAJETTU (KI VIPESTY) . SAAT
MUKAA N IR ROITETTAVAN KARVAKA ULU KSEN JA TEDDYVUOREN . 607
HANSKI
-~
Puramme esim: CB 750 K2, F, VF 750F
CB 125T, XJ 900, GPz 600R , GPz 750,
GS 125 ym , ym.
/
Tankit , keulat , moott. ARM YTUOTTEI
TULE TUTUSTUMAAN!
avoinna : Ark . (931) 557444, ilt. L. 90-714 862
Huom! Toimitukset myös
maaseudulle.
MOTORISTIT
~ . putkuosat.
Ostamme kolaroituja ja konevikaisia
/
moottoripyöriä .
~
Sammankatu 64, 33540 Tampere
Puh. KESÄ- JA TALV IKÄYTTÖÖ N. PEHMEÄÄ NAHKAA . XL
ja XXL . KOOT SM . PAKSUA. HAE OMAS I' . ym. 10-17, La 10- 14
ARM Y, NAVY & SAFARI CLOTHING
~~~
~~Wi1
Freda 31 (sisäpiha) puh . (931) 762670
MOOTTORIPVÖRÄHUOLTO
JOKINEN *
LlNNANHERRANKUJA 3 B
HKl 00950 VARTIOKYLÄ
PUHELIN 322 711
PL 26 00951 HELSINKI
90 - 632 321
Moottoripyörähuollot ja korjaukset asinatuntemuksella
*
Sylinterien porauspalvelu (myös postiennakolla)
* Meiltä Wiseco-tuotteet uusiin pyörämalleihin
* Wiseco-männät myös moottorikelkkoihin. ~ :~........
~
.
~~
Läh etä nim es I la
osoitteesI sekä 3 mk
lei maam att o m ia pos ·
Um erkkeja lahetys·
kulu ihm , niin saat
k u vi tet u n 44 -siv ulsen pos tIm yyn t ilue t tal o mme m opon· Ja
moo tt Oripyörän osis l a la tarv ikke is ta
hint oi neen .
Tilau kse t MOPO·SPORT/MI=PL 52, 01721 Vantaa 72
MyymQlat:
- Helsinki, Un ioninkatu 3
- Vantaa, Pet ikontie 22
Tilaa
Bike
. TULE' RUNSAASTI
MUI TAKIN MAL LE
JA'
NAHKAHOUSUJA , MAIHINNOUSUKENKIÄ , MAKUUPUSSEJA , PILOTTI ·
TAKKEJA . /
--_._----,
T:MI PYÖRÄHUOLTO H_GÖÖS
:T
* SVLlNTERINPORAUKSET
* KAMPIAKSELlTVÖT
MEILTÄ
* HUOLLOT JA KORJAUKSET
* VANTEIDEN PINNOITUSTVÖT
Franzeninkatu 21
00500 Helsinki
p
Jopa leveämpi kuin Bimota
YB 4 varustettuna FZ-moottorilla .
Suoriuduttuani tekniikasta oli koeajo ainoa
mikä puuttui. Melkein yhtä silmiinpistävä näky kuin
sähköjohdoista ja vesiletkuista koostuva käärmeenpesä ovat uudestaan muotoillut kannet ,
ja se tosiasia että moottori on vesijäähdytetty.
Tämä ei ole mikään tavallinen Ducati , sen huomaa jo ensisilmäyksellä. Pyörä on kuin kotonaan Misanon radalla _
Ducati on todella onnistunut saamaan aikaan
erittäin edustavan koeajotilaisuuden näyttääkseen lehdistölle vuoden 1988 mallistonsa.
Yritän parhaimmillaan toipua Michelinin eilisestä vieraanvaraisuudesta (Michelin on mukana järjestämässä tilaisuutta).Heti aamusta tyydyin pelkästään katselemaan Ducatin 851:stä
kunnes normaali olotila olisi taas palannut.
Olosuhteiden pakosta näin paremmaksi vain
tarkkailla katseellani n. 27.5 as-. Jarruihin ja vaihteisiin tottuminen
vie vie aina oman aikansa uusia pyörämalleja
kokeilta!lssa. Tämä optimismi ja osittainen hosuminen näyttää olevan
piirre joka on säilynyt Bolognan suunnittelijoissa ja teknikoissa.
Yllätyksenä kaikkiIle Ducatin uusi konstruk-
38
tio kuitenkin pysyi koossa melkein koko kisan .
Elektroniikka ja ruiskutusjärjestelmä kesti loppuun asti ja syynä keskeyttämiseen kello kuusi
aamulla oli mekaaninen vika. 1430 mm:n
akseliväli on lyhyt jopa verrattuna japanilaisiin
pyöriin, saati täysmittaiseen Ducatiin . Vaikkei laatu ole aivan Bimotan luokkaa niin Ducatin ei tarvitse hävetä vaikka asettaisi molem'mat
rinnatusten.
LEVEIN V-KAKKONEN
Viimeisenä rivistössä uusia Ducateja Misanon
tehtailla seisoo katteista riisuttu 851. /
~
i
!
Ii
,1
II
Ii
'1
I
I
-t
Ducatin uusi neliventtiilinen 851-kuutioinen oli
nähtävänä ensimmäistä
.kertaa 801 d'Or kilpailussa vuonna 1986.
Vihdoin kafuversiokin
on tuotannossa ja
kävimme koeajamassa
ensimmäisiä yksilöitä.
TEKSTI : Mac Macdiarmid
KUVAT: David Goldman
L
ähestyn loivasti vasemmalle kääntyvää
mutkaa mielessäni ajatus koska aIoittaisin jarrutuksen ja millä vaihteella ajaisin
mutkan läpi. Kaadunko jos aloitan jarrutuksen
liian- myöhään. Juuri silloin ohitseni suhahtaa
puna-valko-vihreä ohjus. Claudio Braglio on
ohittanut minut sisäkautta, renkaat ulisten ja
moottori huutaen hän taittaa pyörän mutkaan .
Sinfonia jossa säestäjinä toimivat maahan koskettava kate, jalkatappi ja polvi, kaikki todisteita
Ducati 851 Stradan onnistuneista ajo-ominaisuuksista.
Vaikka mielestäni italialaiset ovat tähän asti
tehneet mitä hirveimpiä kapistuksia, joita kutsutaan moottoripyöriksi, niin tämä tuntuu olevan sellainen jota on erittäin huolella valmisteltu . Nämä mallit painivat aivan eri sarjassa 851:sen kanssa, tämä
selvisi minulle jo muutaman totuttelukierroksen jälkeen . Muista
Ducateista poiketen 851:lIä on helppo ajaa
kaarteeseen (muutkin Ducatit pitävät kaarteista
vaikka kaarteeseen saapuminen niillä saattaa
tottumattomalta tuntua hirveäitä). Tämän ensiesittelyn jälkeen jokainen Ducatista kiinnostunut
on odotellut pyörää markkinoille kuin hullu
kuuta nosevaa. Tätä ennen olin jo kokeillut kaikkia muita Ducatin malleja vuodelle 1988; Paso,
Santa Monica ja uusi 750 S. Lisää hämmästeltävää riitti kun selvisi että pyörässä oli
polttoaineen suorasuihkutus. Kevyt konstruktio jossa tyylikkään musta
moottori on pultattu suoraan vahvoihin kiinnikkeisiin toimien rlJ ngon kantavana osana.
Moottorin yläpuolella, ja osittain sen sivuilla,
sijaitsee ilmanpuhdistin (ilmanpuhdistin Ducatissa?), varustettuna kahdella suurella imutorvella. 2 miljoonan liiran luomusta kuin kokeilla sen raakaa voimaa.
KÄÄRMEENPESÄ
Ducati 851 ensiesittely oli vuonna 1986 Bol
d'Or kisassa. Sähköjohtojen "spagettimainen" epäjärjestys huvitti kaikia. Vesijäähdytettynä, varustettuna
kahdella yläpuolisella nokka-akselilla se oli erilainen kuin kaikki edeltäjänsä. Kolmiomuotoon hitsatut pyöreät krom imolyputket ovat
outo näky näin alumiiniprofiilin aikakautena.
Näyttää siltä ettei tässä Ducatissa olisi laisinkaan runkoa! Ducatia silmäiltäessä saa sen
vai kutelman että muutama siisti kolmio moottoin yläpuolella pitäisi yhdessä etu- ja takapäätä. Eräänä haittapuolena
on moottorin leveys. Vesipummppu on sijoitettu moottorin vasemmalle puolelle, ilmeisesti
symmetrian aikaansaamiseksi. Dellorton kaasuttimien tilalle oli pyörään asennettu toinen käärmeenpesä joka koostui sähköjohdoista, letkuista ja elektroniikasta joita tarvittiin suorasuihkutukseen . Perinteissä pysyäkseen erittäin monimutkainen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä
oli rakennettu muutamassa viikossa. Tuotantovaikeudet ovat kuitenkin siirtäneet katuversion esittelyn aina tähän
kevääseen asti.
Ensimmäinen silmäänpistävä asia on miten
hyvin pyörä on viimeistelyä myöten tehty. Tosiasiassa
käärmeenpesä moottorin ympärillä muistutti
enemmän vesijohtoliikkeen varastoa kuin
moottoripyörää .
Oli vaikea hyväksyä ajatus että kaikki tämä
oli kotoisin tehtaalta joka tähän asti tiukasti oli
pysynyt perinteisissä ratkaisuissa. Tämä ratkaisu
tekee moottorista leveimmän mitä on Misanossa koskaan tehty. Vaikuttaa siltä kuin tähän pyörään
olisi yhdistetty muitten mallien kaikki hyvät ja
samalla karsittu kaikki huonot puolet. Moottori oli kaikesta huolimatta vielä tunnistettavissa V-kakkoseksi
Tähän koeajaotilaisuuten Ducati oli kuitenkin varannut myös mahdollisuuden ajaa pyörillä maanteillä. Katum alli: n. Etupään putket ovat 41 ,7 mm:n MIR Marzocchit, niissäkin
on säätöjä jotka aikaisemmin ovat olleet Ducatisteille tuntemattomia.
Teknisestikin katu- ja kilpaversiot ovat yllättävän samanlaisia. Katuversiossa on tehtaan ilmoituksen mukaan 100,5 hv/8.250 r/min kun
taas kilpaversion huipputeho on 9500 r/min
kohdalla, punainen alue alkaa 10.000 r/min
kohdalla. Silloin ollaan jo lähellä ...
Yleensä kilparadalla suoritettu koeajotilaisuus
antaa moottoripyörästä helposti väärän kuvan ,.
HELPOSTI OHJATTAVISSA
Painojakautuma 118/147 kg edessä/takana (kuljettaja mukaan laskettuna) vakavoittaa keulaa
jarrutuksissa ja antaa pitoa kiihdytyksissä. 2 kpl 280 mm Bremllo
nelimäntä
TAKAJARRU . Tulee ihmetelleeksi
miksi yleensäkään ollaan rakennettu Strada,
miksei vain rakennettu kilpaversiota katukelpoiseksi. n. 2 kpl 280 mm Brembo
nelimäntä
SATULAKOR KEU S .... Kaikki täsmäsi,
ajo-ominaisuudet, moottorin luonne, kaikki. Weber suorasuihkutus
VAIHTEISTO .
6-vaihteinen "
Kärjetön
'
SYTYTYS . Marzocchi 41,7
TAKAJOUSITUS . Yhdistämällä kaikki nämä ominaisuudet saat pyörän joka suorilla on vakaa ja
kaarteissa kevyt käsitellä, vaikka nekin harvat
epätasaisuudet joita Misanon radalla on hieman ravistelevat sitä.
vapaastihengittävämmällä pakoputkistolla ja
asentamalla jyrkemmät nokka-akseli!. Ainoa
perinteinen ominaisuus on 851 Stradassa että
se pyrkii nousemaan pystyyn kaarteessa jarrutettaessa. Venttiilit
ovat molemmissa moottoreissa samankokoiset,
vaikkakin kilpamoottorissa hieman kovemmasta
aineesta tehdyt. Odotetun raivoisan
luonteen sijasta joka on tyypillistä viritetylle
moottori lIe sain kokea moottorin joka toimii yhtä tasaisesti ja lempeästi kaikilla kierrosalueilla . teen ohjauskulma, yhdistettynä 16-tuumaisiin
renkaisiin, antaa Ducatille hyvän ohjattavuuden . 2-syl , 4-tahti , DOHC
Desmo, Vesijäähdytetty
PORAUS/lSKU .
92/64
ISKUTILAVUUS .
851 cm3
TEHO
75 kW (100 hv)/8250 rpm
PURISTUSSUHDE .
10.4:1
KAASUTIIMET
.... Ducatin taholta ilmoitetaan että katuversiokin tullaan aikanaan varustamaan 17-tuuman pyörin . 110.000,.. Aina 9.000 r/min asti 851
Strada kuitenkin kiihtyy yhtä hyvin mutta sen
jälkeen kilpaversio jättää sen taakseen.
Ylimääräiset 19 hevosvoimaa on saatu korottamalla puristusta, poistamalla ilmansuodatin ,
Ducatin uusi v-moottori jossa on 851 kuutiota kehittää n. .
TANKIN TILAVUUS .
22 litraa
130/60 VR 16
ETURENGAS .
160/60 VR 16
TAKARENGAS .
AKSELIVÄLI .
1430 mm
ETUHAARUKAN
KULMA .
. .. ... 100.000,Kisamalli: n. 27.5 astetta
ETUJOUSITUS ....... .. Kilpamoottorista on otettu 119 pirteää
hevosvoimaa joka tässä tapauksessa on suuri
ero vakiomoottoriin. Älkää kuitenkaan luulko että moottorin leppoisan
luonteen takia Strada olisi laiska - 240 km/h
huippunopeus - koskaan aikaisemmin ei olla
rakennettu häin mahtavaa v-kakkosella varustet?
tua urheilullista moottoripyörää.
41
/. Miksi odottaa?
Takajousitus on säädettävissä sekä jousen
esijännityksen että paluuvaimennuksen kohdalta, sen lisäksi jousitusvivuston välitystä voidaan muutella epäkeskon avulla. 100 hv kahden yläpuolisen nokka-akselin, kahdeksan venttiiIin ja vesijäähdytyksen ansi-
Runkona toimii siistit, ja pienet, putkesta hitsatut
kolmiot jotka yhdessä kantavana osana toimivan
moottorin kanssa yhdistävät etu- ja takapään.
DUCATI 851 SS 8V STRADA
MOOTIORI .......... M-Star import
MAA ~ ANT_U OJA
Vassinmäki 1
01730 Vantaa, 90/878 41 33
on vaikea sanoa miten se käyttäytyy tavalliselia
tiellä. Ei kaasuttimien paukuttelua, ei nykimistä
puolella kaasulla ajettaessa, ei löysää vaihteissa - täydellinen Ducati. .. Maantieosuus, eräitä Italian ehkä nautittavimpia maanteitä pitkin, varmisti mielipiteeni siitä että Ducati 851 SS 8V Stada todella on kaikkien niitten ylistysten arvoinen jotka tulivat mieleeni jo radalla ajaessa. . Totuus on nimittäin että yllätyin
eniten pyörän hei pasta käsiteltävyydestä että
sen lempeästä luonteesta . n. ..... Vaikutelma erittäin herkästi ohjaavasta etupäästä
on samanlainen kuin Honda RC 30:ssä . Ominaisuus josta olisi pitänyt päästä
eroon jo tässä vaiheessa.
Ulkonäöllisesti katuversio ei poikkea kilpaversiosta kuin renkaitten koossa, jälkimmäisessä on 17-tuuman vanteet asiaankuuluvin levein
slicksein varustettuna. . . Säädettävä monoshock
ETUJARRU ..... Kilpapyörän vaihteet kolmannesta kuudenteen ovat myös tiheämmät.
Mikään näistä ei kuitenkaan kerro koko totuutta pyörästä. 760 mm
PAINO .
. 240 km/h
HINTA .
'
'
. Vanhempi Ducati-insinööri kertoo minulle luottamuksellisesti että uudella pakoputkistolla ja toisella mikrosirulla ruiskun ohjai meen saadaan koneesta irti 8 hevosvoimaa
enemmän. . Tietysti myös pieni paino vaikuttaa käsiteltävyyteen. 200 kg (tankattun a)
HUIPPU NOPEU S .
Se että olimme joutuneet tänne johtui siitä että La Bastille on lähellä Seineä, ja sieltä on hyvä yhteys moottoritielle,joka kiertää koko Pariisin ympäri. Pienet kaupat, jotka ovat olleet siellä jo pitkään kamppailevat epätasaväkistä kamppailua uudistusta vastaan. Uusin
tulokas on Theatre Bastille, joka avantgardesuuntauksellaan houkuttelee luokseen asiakaskuntaa, joille vanhoilla puusepillä ei luultavasti ole paljoakaan kerrottavaa.
Seinätysten teatterin kanssa on erittäin
siisti julkisivu, jossa oven ja lasisen etusivun
ympärillä on puupanelointi englantilaisen pubin tyyliin. Kun vaeltaa pitkin pieniä kujia, sieltä voi löytää liikkeitä, jotka ovat erikoistuneet baarikalustoihin ja
muihin kä,yttökelpoisiin esineisiin. Roskanviejät, jotka kolistelevat hotellin avonaisen .ikkunan ulkopuolella kello
kuusi aamulla. Lisäksi.' La
Bastille on jo pitkään ollut jonkunlainen tapaamispiste Pariisin moottori pyöräilijöille.
Siellä on ollut yökilpailuja ja tapaamisia, joissa on käyty pitkiä henkeviä keskusteluja aina
yömyöhään. .--_.._- --- -
/
--~ -
------------- - -
_._---------_.
LA BASTILLE ON PARIISIN MOOTTORIPVÖRÄELÄMÄN KESKUS. Mitä sillä siellä tekee, muuta kuin väistelee Takseja tai kiinnittää sen ketjuIla johonkin, joka on sitä itseään
raskaampi. Aamu kajastaa vaaleansinisenä La Bastillessä, liikenteen melua jossain
kaukana, tänne se ei vielä ole ehtinyt. Seine, Eiffeltorni,
mutta myös puistoja, ulkokahviloita, lämpimät
illat ja yöt. Kilpailut ovat vähentyneet vuosien mittaan, mutta perinteitä on vaikea
muuttaa ja tunnelma on säilynyt, niinkuin
myös kolme tai neljä moottoripyöräliikettä.
Moottoripyörällä ajaminen Pariisissa on
eLämys sinänsä enkä mitenkään ymmärrä,
että joku edes voi ajatella omistavansa pyörää tällaisessa helvetissä. Tämä tapahtui
eräänä sumuisena kevätiltana Pariisissa
1988 kevään ottaessa ensiaskeliaan.
Pariisi ja kevät, siinä kaksi tekijää, jotka
kuuluvat yhteen kuin kahvi ja kerma, Liisa ja
Lasse, aurinko ja lämpö. Sitä ei suinkaan ollut millään tavalla
vaikea käsitellä, niinkuin oikeaa norsua olisi
ollut. Juuri silloin sillä ei kuitenkaan ollut
suurempaa merkitystä, koska kaikki muu
Phifyn ympärillä oli niin valtavaa että kaikki
mitä näin, mihin kosketin, oli isompaa kuin
mikään Rue de la Roqetten varrella sijaitsevan baarin ulkopuolella. Tänne,
hotelliini Rue de la Roqetten varrella.
Se oli sen luokan hotelleja, jossa "shekit
eivät kelpaa maksuvälineenä':kyltti toimi pa.
Rue de la Roquette ja Phifyn paikka. Itse Rue
de la Roquette on muuttunut eksoottiseksi
basaarikaduksi, jossa ravintoloita on joka makuun: thaimaalaisia, intialaisia, indonesialaisia ja kiinalaisia. Tai
vielä pahempaa, mitä ne oiivat olleet.
Huoneiden siivouskaan ei näyttänyt ole"an
henkilökuntaan kuuluvien erityistä mielityötä,
ehkä sen takia että silloin he eivät olisi ehtineet pyyhkiä kylttiä, joka kertoi sheke.istä ja
niitten arvosta. PHIFY
AJÅA HARLEY-DAVIDSONILLA JA PUHUU FILOSOFIAA LÄHTÖKOHTANAAN INTIAANIT JA
ELEFANTIT.
Teksti: Jan Leek
Kuvat: Mats Burman
__ ._ - - ----
H
än ojensi minulle norsun ja hymyili.
En oikein tiennyt miten olisin suhtautunut asiaan ja yritin kiittää niin
kohteliaasti kuin vain osasin. Näitä asioita en ymmärrä.
EKSOOTTINEN BASAARIKATU
Rue de la Roquette ja seutu sen ympärillä
toimi aikaisemmin puusepän verstaiden keskustana ja on sitä vielä tänäänkin . Ulkopuolella seisoo kaksi H-D
sportsteria, yksi Tenere ja yksi H-D Electra
Glide Classic, metallinsininen, paljon kromia.
Se seisoo parkkeerattuna takapyörä jalkakäytävää vastaan ja etu pyörä 204 Peugeotin ja
jonkun ihmeellisen nelipyöräisen ja kaksisylinterisen kojeen välistä pilkottaen.
Lasinen etuseinä on työnnetty sivuun ja
42. Sieltä nimittäin nousi vesi ylös kun tyhjensi käsienpesualtaan ja se toi mukanaan
jäännöksiä putkista, jäännöksiä joista mielluummin ei halunnut tietää mitä ne olivat . Täällä
moottoripyöräilijät kokoontuvat entisen body
guardin ympärille.
",
remmin kuin kylpyammeen viemäri konsa"
naan. Norsu oli posliininen ja sen verran suuri ettei se mahtunut
käteeni
siksi, että
ka loistaa lievää hienostuneisuutta, melkein
se todella on hänen nimensä. Edessäni istuu
arviolta 150 kg lihaa. Kymdy ratkaisua.
menen vuotta henkivartijana rock-konserteisEhdotan Le Peniä ratkaisuksi, hän on politikko, jonka suosio juuri ennen vaaleja oli hysa on tehnyt tehtävänsä.
vinkin korkealla. Phify hymyilee
taas leveästi ja osoittaa etelävaltioiden lip-.
päästetäkään.
- Pidän moottoripyörisiä ja pidän moottopua.
ripyöräilijöistä - MOTARD - mutta en kai- Ymmärrän mitä tarkoitat, hulluinta on etKista. Pieni espressokuppi
suunniteltua sellai~ta, ehkä jotain mikä kuuluu Pariisiin. Phify... Silloin ei enää löyvaitsemaan mitä baaritiskillä tapahtuu . Minäkin olen sosialisti , hän sanoo.
Intiaanikuvat seinällä tuntuvat minusta eri150 KILOA LIHAA
koiselta. näyttää todella pieneltä hänen kourassaan,
joka on Pariisista kotoisin (muistelkaapa sitä
kun hän siinä edessäni kuuntelee selontekoani Pariisin liikenteestä.
kuka loi meille rikkinäiset farmarit kaksinkertaiseen hintaan!).
- Pariisissa on liikaa autoja. Kulunut kalusto on osittain erilaista, mutta tarkattopalkeille tiikoituksenmukaista ja. Minun täytyy pitää paikka puhtaana.
tä hänen parhaimmat ideansa samalla ovat
Baaritiskin yläpuolella roikkuu köysi ja siinä
myös kaikkein kiihkeimpiä, oikealle päin.
kyltti jossa lukee: "HE;lnkilökuntamme käsitteVeikkaisin , ettei täällä sisällä ole ketään joka
lee huumeittenvälittäjät ja muut ei-toivotut
äänestäisi muita kuin Chiracia tai Mitteranhenkilöt."
dia. Ehkä tämä on juuri sitä muotia . Paikan johtaja, kerran tunnettu lavataiteilijoiden henkivartijana,
suuri kuin talo, kalju otsa, pitkä takatukka,
rannerenkaita ja sormuksia, läppähaalarit,
jotka juuri mahtuvat mahtavan mahan ympärille. leveille
.
.
listä muurattu tuki ei ole häiritsevä. Tilanne on aivan idioottimaineh', joskus tulevaisuudessa
Harley-Davidson, siinä pyörä minun maniitä tulee olemaan aivan liikaa ja silloin liikuuni , sanoo Phify leveä hymy huulillaan .
Hän tavoittaa katseeni, mutta pystyy silti hakenne pysähtyy kokonaan . - Minä
Phify on neljäkymmentä vuotta vanha ja
pidän intiaaneista, tänään vähemmistö, ker-
46
...... Phify pudistelee päätään. Ehkä voimakeinoilla voitaiNaapuristossa ei oikein tiedetä millainen
paikka tämä on eikä tänne ketä tahansa
siin saada aikaan ratkaisu . Mutta se ei ole pelkkää ihraa, leve&n kultaketjun alta löytyy lihaksikas niska ja lempeistä silmistä kajastaa myös raudan luja tahto, ympäristön hallitseminen joka ei johdu
pelkästään' lihasvoimasta.
Istumme omistajan nimellä: varustetussa
pöydässä tässä kotoisessa paikassa; Mustaksipetsatut vanhat kattohirret, valkoisia ja
ruskeiksi lakattuja tiiliä seinissä. /
tuolilla jalkakäytävään päin makaa kissa nimeltään Moumou ja nukkuu viatonta untaan,
hänet on leikattu.
Kissa näyteikkunassa tai koin;! joka juoksee kadulla ovat tärkeitä tekijöitä tunnelmaa
luodessa, valkoisista hiiristä muoti kaupassa
meidän ei tarvitse keskustella tässä.
Ja sitten hän itse, Phify. Seiniä koristaa mainoskyltit, pakollinen etelävaltioitten
lippu (tämä on H-D keskus!), valokuvia lännensankareista, mutta myös intiaaneista. Silti paikhänen oikea nimensä on ..
Kuva vaarallisesta pyöräjengistä on kamuutamat mustat lasit, joita "kovi~set käyttädonnut.
vät. Ranskassakin on tänä päivänä rotuvihaa. Jopa ilman koruja. He istuvat pyörillensä. Syy on ilmeisesti toinen ja kaikki alkavat nauramaan. Moumou, joka nyt
olevan kiire minnekään. He keskustelevat katteen lasin korkeudesta ja molemmat Sportster-kuljettajat
yhtyvät keskusteluun vähemmän innostuneina. Ammun savi kiekkoja yhdessä
poliisien kanssa.
Kaksi Tarantellaa, jättiläishämähäkkejä,
roikkuvat molemmat omissa lokeroissan
oven kummassakin pielessä. Takaapäin
ja. Phify tulee ulos ja
kaduilla. Hän avaa . Onhan se rauhallihäntä voisi luulla nuoreksi pojaksi. Yö on las- Voihan alkaa satamaan ja hänellähän
kenut Pariisiin .
?
47
/. Valokuvia roikkuu siellä täällä.
- Olen aina pitänyt norsuista, aina siitä
asti kun olin pieni. Toisen päätyseinän vieressä on painonnostopenkki ja sen ympärille on
pinottu painoja ja tankoja. Hetken aikaa seison
on siirtynyt paperikoriin pullojen taakse (3 lit- taidegallerian ulkopuolella ja kuuntelen galleran J&B ja Southern Comfort) , ei juurikaan
rian omistajan ja juuri saapuneen amerikkaole kiinnostunut isännän tekemisistä.
laisen taiteilijan välistä keskustelua. Hän ei voisi suorittaa mitään työOtan ' oman posliinisen norsuni ja lähden
tehtäviä nämä sormissaan, koska jos hän
kohti .hotelliani. Phifyn ei tarvitse ajaa pyörällään, jos
moottoripyöräiljöistä, ei ole aivan oikea, kun
hän ei itse halua. Vaikka olen kiinBaaritiskin yläpuolella roikkuu kyltti: "Henkilökuntamme käsittelee huumeenvälittäjät ja muut
ei-toivotut henkilöt."
nostunut kivääreistä, niin Em voisi koskaan
tappaa eläintä. Kuin norsut. Arvaan , että kuva jonka olen itselleni luonut Rue de la Roquetten vaarallisista
on auto. ..
Nyt en ymmärrrä, norsut! Phify ei ole ymmärtävinään kysyvää katsettani. Tässä on kyse enemjotain. Niin ei saisi olla.
Soittorasiasta kuuluu vanha Cliff Richardin
hitti "Its all in the game", ranskankielellä naisen laulamana, pehmeällä taustakuorolla
höystettynä.
- En pidä pelkästään intiaaneista, siihen
liittyy myös heidän kulttuurinsa, käsityö. Kun katselee
seiniä on kuin selaisi kirjaa ja törmään vahingossa cowboy-satulaan joka on telineen
päällä. Miksi hänelläon baari. Siitä ei keskustella sen
näen heistä toisen ottavan taskustaan esille
enempää. Mietin koska he ottavat stiletit taskustaan
viiltääkseen BMW:n takapyörän riekaleiksi.
Hi=lrley-Davidson on suuri ~erkki Ranskassa.
Ehkä ei niinkään chopperin rakentelualustana vaan enemmän tyyliajoneuvona, kuten
Porsche, ottaaksemme vertauskuvan autopuolelta. Kultainen kynä otetaan esille nahkatamänkin henkisestä ylivoimasta.
kin taskusta ja numerot kirjoitetaan muistiin.
Yritän mielessäni miettiä miksi joku voi olla
Erikoinen kello, joka on hänen ranteessaan
sitä mieltä että nämä ovat vaarallisia ihmisiä.
voi yhtä hyvin maksaa saman mitä pyöräkin .
Saan kuulla että hänen olevan tilintarkastaja,
Katson muita asiakkaita ympärilläni. Ihmiset
pelkäävät tuntematonta. ran suuri kansa, joka kuitenkin osasi olla nöyrä sekä vaikeina että hyvinä aikoina. Mm. Nousemme jyrkkiä portaita ylös
ja tulemme Phifyn yksityiseen huoneistoon.
Portaat johtavat suoraan, kulman kautta, yhteen huoneeseen. Phify itse on lempeän näköinen. Ne ovat Hauskoja eläimiä.
Niinkuin eläimet yleensä. Kun .
seuraa tämän päivän ennakkoluuloisia ihmisiä, on mukava tietää että on, ehkä oli, ihmisiä jotka ovat tai olivat sisäisesti vahvoja ja
samalla nöyriä. Täällä
joka ottaa vastaan ainoastaan yksityisiä teh - on erittäin siistiä, näkyvissä ovat ainoastaan
täviä. norsuja. Se on mestarillista käsityötä.
Kun tulemme takaisin alas on teatterin
asiakaskunta alkanut kerääntymään baariin .
On ilta Pariisissa, toukokuun alkua. Ne ovat todella valtanorsusta, joka on vasemmassa käsivarressa.
via luomuksia, joita hän varovasti yksitellen
Kun hän jännittää lihaksiaan niin norsun korpUJottaa sormiinsa Tämä on kuin seuraisI sevat heil.uvat:
remoniaa. Ikkuna ja
tuuletusluukku ovat vielä auki.
Phifyn hyvä ystävä saapuu käymään BMW
R 80 :lIa. Lattialla hyllyn
edessä on kuvioituja norsun syöksyhampaita. Seiniä peittää etelävaltioiden lippu (taas), jossa on Harley-Davidson ,
kivääreitä, H-D lakkeja, muita lippuja, merkkejä ja ... Mistään pakottamisesta ei ole kypienen taskulaskimen ja näppäilevän siihen
symys, hirvittävän pyöräjengin johtaja ei käytä väkivaltaa omiinsa. Hän lukitsee ohjauslukon
putan norsua, joka nyt on toisessa housunja hymyilee anteeksiantavasti.
taskussani ja kävelen eteenpäin . AmerikSanaakaan sanomatta molemmat Sportskalainen potee ilmeisesti jonkinlaista kulttuuter-miehet ovat laittaneet kypärät päähänsä
rishokkia ja juuri se paikka, missä hän nousi
ja lopettaneet keskustelun BMW-miehen
taksista voisi yhtä hyvin sijaita Istanbulin, tai
kanssa, joka koko ajan on seissyt ovenpielesjos hän kääntyy ympäri, niin Bangkokin takasä. Huomenna on torstai , jätteiheittäisi ulos ei-toivotun vieraan niin olisi suudenhakupäivä, ja suunnistan tieni roskatyn- ·
ri vaara olemassa, että tämä joutuisi ulos täynyreiden ja ihmisten välistä, kellään ei tunnu
sin sormuksilla silputtuna. Yhtä ylpeänä hän myös näytti mikymmentä. hänellä on tatuoituna oikeassa käsivarressen , ja varovasti ottaa sieltä esiin valtavia sorsaan, puhumattakaan siitä jättiläismäisestä
muksia, yksi kerrallaan . Edestäsempi paikka kuin rock-konsertti.
päin hän näyttää tyylikkäältä, juuri sellaiselta
Ylpeänä hän näytti minulle kuvaa . Sex Machinen entinen henkivartiilmestyy hakemaan Phifyä juhliin. He ovat saaneet luvan siihen . käärkuin vain ranskatar voi olla täytettyään kolmemeestä joka oli hänen ystävällään ja joka painaa 80 kg. Ymmärrrän miltä hänestä tuntuu, takävelee pyörälleen . Sinisillä
silmillään hän katsoo maailmaa, jonka hän
VALTAVAT SORMUKSET
uniilta ja olevan rauhallihaluaa näyttävän ka.
Nainen, joka on puettu mustaan ja lilaan ,
nen. Phify jättää
jäähyväiset pöydälle, nousee ja siirtyy baarinulle suuririntaisen kissanaisen kuvaa, joka
tiskin taakse kassakoneen ääreen . Hän ei halua
tulla ymmärretyksi.
- Tule mukaan! Notkeasti hän nousee
pöydästä ja ottaa nopeasti kaksi askelta ovea
kohti, johon asiattomia varoitetaan olemaan
koskematta
Uusi ulkonäky alkaa moottorin lohkoista. Tähän asti rohkeus ei
kuitenkaan ole riittänyt tekemään rahaa vaativia sijoituksia. Viimeistään silloin saksalaiset lainlaatijat tuomitsevat sen romuttamolle.
Eteenkin pitkät työntötangot ' tuottavat kovaa
mekaanista ääntä.
Lääkkeitä joilla saadaan aikaan hiljaisesti
käyvä mootto'ri voisivat olla vesijäähdytys ja
remmiveto yläpuolisille nokka-akseleille. MUtta
insinöörit MOnchenissä Hufelandstrassella
tuntevat kaipuuta menneisyyteen ja näin myös
uudesta boxerista tehdään ilmajäähdytteinen.
Yläpuolisia nokka-akseleita liikuttaa ketju.
Siitä huolimatta: uudesta moottorista tulee
modernin näköinen . /
llako vai eikö olla. Siirtyessä
90-luvulle tehtaalla on kaksi vaihtoehtoa: suora
nelisylinterinen,tai täysin uusittu kaksisylinterinen moottori. Se on paljon kun vertaa
viime vuosien liikevaihtoon, vuonna 1987 BMW
valmisti vajaat 13.000 boxerkonetta. Selvää on että uusi lohko halkeaa pystysuunnassa ja on näin paljon jäykempi.
Vanha kysymys keskilaakerista kampiakselilla
on saanut uutta vau,htia, Tukisihan se kampiakselia paremmin, mutta johtaisi samalla siihen
että moottorista tulee pitempi ja sylinterit olisivat enemmän lomittain toisiinsa nähden,
Keskilaakeri on aina ollut toivelistalla siksi että jousto pitkässä kampiakselissa on tounut
mukanaan ongelmia boxer-koneelle. Sen kysymyksen
puheenjohtaja Eberhard von Kuengan
esittää joka kerta kun johtokunta käsittelee moottoripyöräosaston jatkoa. "Se tulisi luultavasti · maksamaan noin 200 miljoonaa Saksan markkaa, että saisimme boxermoottorin tuotantoon" sanoo
Peter Stark, moottoripyörien kehittely- ja tuotantopuolen johtaja. Vanhan moottorin tunnelikonstruktio on saanut suunnittelijoiden silmät kyynelehtimään. Vanha boxeri ei voi edes
erivapauksin selvitä saastemääräyksistä vuoden 1995 jälkeen . Tämän takia BMW:n moottoripyöräpuolen johtaja Eberhard Safert ei antanut lupaa suunnitelmien toteuttamiselle ennenkuin nyt kun insinöörit esittelivät hänelle uusimmat ehdotuksensa: "Nykyisessä taloudellisessa tilanteessa en voi hy-
O
48
väksyä sellaisia investointeja", hän oli sanonut.
Näin siis tähän asti, ja nyt on kiire. Molemmat varustettuna neljällä
venttiilillä/syl interi.
Mikäli BMW haluaa pitää boxermobttorin
tuotannossa myös tulevaisuudessa heidän täytyy kehittää sitä läpäistääkseen tiukentuneet
saaste- ja R1elumääräykset.
BMW:llä on harkittu asiaa useit,
a kertoja viime vuosien kuluessa. Joko
BMW:n täytyy kehittää boxeriaan tai luopua siitä 72 vuoden jälkeen. Pahim.-
-
.. Viime talvena johtokunta antoi taas siunauksensa jatkolle.
Saksan viimeinen moottoripyörätehdas jatkaa
eteenpäin, mutta millä tavalla
Tätä
asiaa ei vielä ole päätetty.
Kuten esikuvassa, perusmalli vuodelta 1923,
tullaan pidättäytymään vaihteistoon joka on yhdessä moottorin kaossa, ja johon voima välittyy
yksilevyisen kuivan kytkimen kautta. Muitakin ideoita,
kuten remmivetoinen nokka-akseli ja jopa
edestakaista liikiittä tekevä akseli on ollut esillä.
Järkevimmältä idealta kuitenkin vaikuttaa
keskelle kantta sijoitettu ketjuvetoinen nokkaakseli. Strategikot miettivät parhaillaan
voisiko saksalainen moottoripyörätehdas ottaa
yhteyttä alihankkijaan kaukaisesta i'dästä. Vanhanaikaiset työntötangot sen sijaan poistetaan·.
Neljä venttiiliä sylinteriä kohti on itsestäänselvyys uudessa moottorissa. Samalta akselilta otetaan veto myös nokka-akseleille.
Bosch on aikaisemmin varustanut BMW:t sähkölaitteilla. mat oltavat on laturilla joka on sijainnut kampiakselin uloimmassa päässä.
Laturi tullaan sijoittamaan uudestaan erilliselle ketjuvetoiselle sivuakseliIle. Nokka painaisi tässä yhtä kosketuspintaa joka on suoraan yhteydessä kahteen nostajaan.
Keskelle sijoitettu nokka-akseli vaatii hieman
enemmän käyttövoimaa jolla kuitenkin tässä
tapauksessa on positiivinen seuraus. Ketjuveto ja yksi
yläpuolinen nokka-akseli molemmille sylintereille on kuitenkin välttämättömyys jolta kehittelypäällikkö ja moottori-asiantuntija Martin
Probst ei voi välttyä, vaikka hän haluaisikin tehdä moottorista kapeamman. Ahtaaseen väliin jossa on neljä venttiiliä ja keskellä
nokka-akseli ei mahdu sytytystulppaa keskelle.
On päädytty ratkaisuun jossa tulpat on sijoitettu palotilojen sivuihin, tämä parantaa palamis-
49
/
Uusia on gelmia esiintyi jatkuvasti automaattisessa valvontajärjestelmässä. Syttyvä varoitusvalo saattaa
vieläkin tuottaa BMW:n omistajalle turhia huoitamollakäyntejä.
BMW:n puolestapuhuja Hans Sautterman
näkee asian käytännön kannalta: "Mieluummin yksi turha varoitus kuin ilman varoitusta.
Onhan se tietenkin ikävää mutta aina on varau-
duttava siihen että uudessa järjestelmässä on
pieni määrä lastentauteja, muuten kehitys ei
kulkisi eteenpäin". Mutta vasta
nyt ensiinäiset pyörät ovat saatavilla. Isot enduropyörät R 100 GS ja
R 80 GS varustettuna paralever tyyppisellä takajousituksella ovat täyttäneet jälleenmyyjien
tilauslistat esittelynsä jälkeen viime syksynä.
Monin paikoin tilausta ei voida täyttää ennen
alkukesää. Siinäkin on jo 15 pirteää hevosvoimaa enemmän kuin vanhassa tuhatkuutioisessa boxermoottorissa .
Yksi asia on päivänselvä suunnittelijoille
Munchenissä. Kiertokankineen se painaa 774 grammaa.
taa".
, Stark on saanut kritiikkiä siitä että esitteli
ABS-jarrut liian aikaisin. Eikä vielä tänä päivänä
kukaan voi taata että ne toimisivat häiriöttömästi, vaikka järjestelmä sinänsä onkin täysin
käyttökelpoinen. Tämä johti si ihen että BMW:n varastoissa seisoi suuri määrä myymättömiä pyöriä.
Tuotanto Berliinissä supistui 28,000 pyörään.
Vuodelle 1988 on laskettu ainoastaan 24.000.
Kaikesta huolimatta tilanne vuodelle 1988 ei
näytä synkältä. polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä ettei
käytettäisi uusia ideoita.
Moottoriin tullaan ilmeisesti keh ittelemään
. BMW uskoo että he odottelevat tiettyä
mallia: urheilullista mallia jossa on neliventtiiliset kannet.
NELJÄ V~NTTllLlÄ ENSI VUONNA
Saammeko uuden mallin esille Kölnin messuille on kiinn i siitä pystymmekö saamaan sen tuotantoon vuodeksi 1989 sanoo johtaja Stark.
" Pitkää ensiesittelyn ja toimituksen aloittamisen väliä emme voi antaa tapahtua toista ker-
50
?
)
..'
. Ja uusi K 100 jossa on neliventtiili kansi ja sata hevosvoimaa on luultavasti
saatavissa maaliskuussa 1989.
Neliventtiilinen ei kuitenkaan syrjäytä vanhempaa kaksiventtiilistä. ' ; JI!/ IJ.)
/
,
," ." ,/
,1
\
D
/
Männissä on syvennykset venttiilejä varten. /
ta ja johtaa lisähevosvoimiin.
Huipputehoa ei tietenkään ole suunniteltu
kovin suureksi. Viat ABS-järjestelmässä tulivat kalliiksi BMW:lle vuonna 1987. Uutta moottoria tullaan käyttämään vain yhdessä erikoismallissa,
ainakin näin aluksi , malliston huippu mallissa.
Autoissa sellaisille malleille annetaan lisäkirjain " M".
Annetaanko uudelle mallille tämä lisäkirjain
on vielä epäselvää, selvää kuiten kin on että
uutta moottoria tullaan käyttämään vain tässä
urheilullisessa mallissa.
Uuden pyörän palotilassa on kaksi 28 mm
Tämä neliventtiilikansi kruunaa kaiken uudessa K
100 mallissa. Tekninen johtaja
Stark kehittelyfilosofiastaan: " Myös BMW:llä
tehdään töitä sen eteen että kirjoituspöytälaatikossa aina on jotain tulevaisuuden varalle, jotain jonka voi esitellä silloin kun markkinat ovat
siihen kypsät". .
l
fiIt'.
f
l
r
, . Vanha hyvä kuva merkistä halutaan säilyttää ja siirtää se uuteen boxermoottoriin nojautuen vanhan perusmoottoriin ulkonäköön. Syyskuussa 1986
BMW lupasi että ensimmäiset elektronisilla
ABS-jarruilla varusteut K-sarjan pyörät ovat
markkinoilla jo ennen kesää 1987. Mutta BMW ei halua ol la ensimmäinen joka esittelee pakokäasu-kataIysaattorin moottori pyörässä. "Meillä oli haaveena myydä 3000
pyörää, ja se on täyttynyt". "
~L . Uudella tekniikalla tähdätään tasan
sataan hevosvoimaan ja hyvään vääntömomenttiin.. Sanoo Sautter.
ABS-jarruja odotelleet voivat nyt saada toi veensa toteen . Moni ostaja
ei hankkinut uutta K 100:sta vuonna 1987 vaan
jäivät odottamaan ABS-jarruilla varustettuja
pyöriä. Tämä vähentäisi pakokaasupäästöjä ja käyttämällä kolmivaiheistq. Ja nuorennusleikkaustahan
moni BMW K 100-asiakas on odotellut jo pitkään. Kaksisylinteriselle on tarkoitus
antaa 80 hevosvoimaa. katalysaattoria moottorin käynnistys saattaisi helpottua
Starkin alaisuudessa kehittelypuolella on tällä hetkellä ainoastaan 170 miestä. Luulisi että tällaiseen huippumalliin
ABS-jarrut olisivat päivänselvws mutta markkinointistrateegikot pohtivat vielä toistaiseksi tätä
asiaa.
Urheilulliseen malliin tulee paralever takahaa: '
rukka, joka poistaa kardaanihissin, samanlainen
jota käytetään GS malleissa.
Uusi moottori on ollut koeajossa jo useita
kuukausia. Mäntä kiertokankineen
painaa valtavat 714 grammaa. Mikäli näin voidaan sanoa, on moottoripyörien valmistus nappikauppaa BMW:n muiden
tuotteiden rinnalla. Vanhaa tuhatkuutioista boxermallia viedään eniten Japaniin . Sadan hevosvoiman
huipputeho saavutetaan 8800 kierroksessa ja
suurin vääntömomentti, 95 Nm, saavutetaan
6800 kierroksen kohdalla. Joustavuus joka saatiin aikaiseksi
tietokoneistamalla kokoonpanolinja, jotta voitaisiin tehdä pieniä muutoksia kokoonpanovaiheessa, on varmasti maksanut itsensä takaisin.
Berliinin moottoripörätehtaan 1700 työntekijää .
eivät voi ainoastaan vaihtaa tuontantoa linjalla
viidensadan eri pyörämallin välillä , joita tarvitaan eri markkinoita varten, vaan voivat tehdä
jotain aivan muuta mikäli moottoripyörämarkkinat taantuva!. Muotoiluosaston johtaja Klaus-Volker Gevaert on luonut tähän pyörään kapean ja linjakkaan kokokatteen.
Uuden katteen ansiosta aerodynamiikka paranee ja sen myötä kasvaa huippunopeuskin.
Katteen ansiosta pyörän vakavuuskin paranee ;
etupyörä painautuu paremmin tienpintaa vasten.
KAUNIIMPI PAKOPUTKISTO
Kokokatteen pohjalla sijaitseva suuri äänenvaimentaja poistaa suuret neliskulmaiset pakoputket jotka korvataan huomattavasti pienemmillä.
Suurempaan huippunopeuteen - noin 230
km/h - mitoitetut Brembon nelimäntäiset jarrusatulat ja kelluvat levyt pysäyttävät pyörän tehokkaasti. Ja niin hyvin naamioituneena ettei
sitä eroita tavallisesta K 100 RS:stä Munchenin
tehtaalta. imuventtiiliä ja kaksi 23 mm pakoventtiiliä jotka
ovat 40 asteen kulmassa toisiinsa nähden.
Huippukierroksia on nostettu 8600:sta kierroksesta 9500:n kierrokseen. Ja
ero K 100 RT:n ja K 100 LT:n välillä on pieni. Yli kolmasosa työntekijöistä tekee
tällä hetkellä osia autopuolelle, tämä auttaa pitämään toiminnan käynnissä. Peter Stark vaih-
taa nyt toimipaikkaa Berliinin ja Munchenin välillä.
BMW on irtisanonut paljon väkeä, myös johtajapuolelta. Pitkäiskuisesta moottorista tulee luultavasti kuitenkin
väännökkäin lajissaan. Yksi ketjuvetomen ylapuolmen nokka-akseli sylinteriä kohti
ohjaa venttiilejä.
51
/. Ennen häntä vastuuta kantoi Eberhard Sarfert, joka tuli johtoon johtavan suunnittelijan Stefan Pacherneggin kuoltua helmikuussa 1987. Koska kuitenkin voidaan rakentaa moottoripyöriä samaan aikaan ilman lisäkustannuksia niin miksei sitä tehtäisi.
Tämäkin vaihtoehto oli ehdolla uuteen boxermoottoriin mutta lopuksi siitä luovuttiin. Naamioimattomia pyöriä voi nähdä
etelämmässä, jopa Australiassa.
Molemmat uutuudet ovat kovan työn alla, sekä uusi nelikko että boxeri. Hän
selventää asiaa: "Jos moottoripyöräkauppa ei
kannata suurilla määrillään se johtaa siihen että
pyörien hinnat nousevat ja liikevaihto pysyy samana".
Tämä voi tarkoittaa ainoastaan BMW:n harkitsevan mallistonsa supistamista, nykyisestä 16
mallista joku ilmeisesti poistetaan markkinoiden
pienentyessä.
Saksan markkinoilta voisi esimerkiksi poistaa
K 75 mallin jolla on kova kysyntä ainoastaan
Amerikassa ja Espanjassa. Testikuljettajilla on
erittäin postiivisia kokemuksia ensimmäisistä
koeajoista, ennenkaikkea kun puhe siirtyy pyörän käsiteltävyyteen tai vakavuuteen.
Peter Stark vastaa mallien kehittelystä sen jälkeen kun hän siirtyi kehittelypäälliköksi Munchenin tehtaille vuoden vaihteessa. Tietenkin ulkonäköäkin tullaan kohentamaan. Imuventtiilit ylhäällä ja pakoventtiilit alhaalla.
Uudesta b.0~e.rmo?Uorista tulee ilmajäähdytteinen Ja slsaltaa .nelja venttiiliä/kansi. .
Berliinissä on valmius tehdä nopeita mailinmuutoksia. Mainittakoon ettei
pyörästä tule erikoisen urheilullista. Näin olemme saaneet vastauksen kysymykseen, ollako vai eikö
olla
925/3520
H.33.000,-/31.500,Ii:. 981-343366
981-343300
VAATIMUKSELLA KOKO
MP-huoltoa A:sta
"PUTIIKIN PUOLELTA"
. Koneremontit
. Tarvikkeet
. Renkaat
MAAHAN.
Ö:hön
"PAJAN PUOLELTA"
. Honda ja Kawa takuuhuollot
. /
1
----------- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - --- - -- -- - - - - - -- --- -----.--- - - - - - ----
[f}~
*
*
PlEKSIT:
O,l A f B I C
ETULOKASUOJAT:
0.06 I 0.07 I 0.08
KOTIMAISET SPEEDING-TUOTTEET
210.. Koneistukset
~~
RUNGON OIKAISUT
00
VAASAN MP. JI'
_~OSIl'
- OSTAMME JATKUVASTI
KöLAROifUJA MoonoRIPYÖRIA JA MOPOJA
- TOIMITAMME OSIA lALli-
PUH. .700.KOKOKATTEE T SU URIIN PYORIIN :
1.0 I 0.8 / 0.95
3000...3900,"
_ p\JRI'MME
~I' tJlOOi- .
iORIP'(ÖRIJ'o. .2360,-
*
keskl kok ..Ja suuwn PYOllln)
* P ERAKATTEET:
*
0.5 ja 0.52
..
350.. Varaosat
. 2300,NYT MYÖS RG 125:S EEN
2100.. 2300,CAFE-RACEA KOKOKATTEET:
0.4 ja 0.7
1800. 960,-
350,-
0.62 RDfNS/MBX/A A
2000.. PAJA
Rakentelijat huom.
"Jos ei löydy niin tehdään"
Kauppap. 1150 ..
(yleismallit I 25,.. 33
P~
" ?. 1300 cc)
* ALAKATTEET:
*
0.1 5
* PJlKKIE N KO KOKATTE ET:
0.2 RG 250 I GSX I XV I GPZ I FZ
ALASKUUPPI :
690. Kölarikorjau~set
. Ajovarusteet
. 'u ?. UJWAIJ
nllvnll-",".
vn
963-13361
112226
·
·
?
?
t
·
·
.:
:,*************************.******************************..
~
~
.
.
.
:
~
?
~
~
~
~
~
~
~
~
~
~
?
:
~
~
~
~
~
~
~********************************************************~
TILAA
~~c~
G80
ROYAL
MOTOR
CYCLES
25700 Kemiö, P. ,250,-
(nyt myös plikkelhin)
.
350...4 10,-
(nyt myös tummasta akryyhsta)
* TARVIKE PLEKSIT:
RG 125, GSXA , KILPA, YM .
(alkup malliset tai parannetut)
150...390,-
*
VARTTIKATTEET:
0.23 I 0.26 I 0.3 v
790..
Pyörän putkirunkokin näyttää edelleen
saman laiselta miltä se aina on tehnyt. Kari on tietenkin jo haalinut itselleen Honda"n kokeillakseen miltä Transalpin,
lä itsellään on, seuraaja tunjollainen hänel,
tuu .
Voin yhtä hyvin heti myöntää etten koskaan ole pitänyt BMW:n boxermoottorista.
Samalla voin myöntää että olen heikkona
uuteen tekniikkaan, varsinkin jos tämä sattuu olemaan siististi paketoituna muovin alle. Ulkonäkö kuitenkin viittaa
siihen että varaston hyllyiltä olisi otettu vanhoista malleista ylijääneitä osia ja niistä tehty pyörä. Yksi
uudistus BMW:ssä kuitenkin on , uusi kardaaniakseliratkaisu . Kari
uskoo tietävänsä vastauksen tähän kysymykseen . Moottorin alla on suojalevy, ei mikään muovinen
vaan kunnollinen alumiininen . Molem·
mat pyörät ovat isoja ja raskaita. BMW:n hyvät ajo-ominaisuudet mutkaisilla hiekkateillä eivät silti yllättäneet minua.
BMW:n matalalla sijaitseva painopiste tekee
siitä helposti käsiteltävän ja moottorin vääntö on mahtava. GS
mallissa on käytetty BMW:n yksipuolista takahaarukkaa joka on tuttu jo R 80 GS mallista.
Lähdemme matkaan ja joudun ottamaan
BMW:n. Boxeri soveltuu ominaisuuksiltaan hyvin suuren enduron moottoriksi.
Vaihdamme moottoripyöriä.
55
/. Yhtenäisen tankin ja katteen takaa pilkottaa moottori, V-twini joka on kopioi-.
tu oikeasta Paris-Dakar kilpurista NRX .
750.stä. Päädymme lopuksi kaupunkiin sopivasti näytösluontoiselle ajelulIe.
Jo silmämääräisesti tarkastellessa huomaa että on kyse kahdesta eri sukupolvesta
moottoripyöriä. Hän on valmiiksi suunnitellut testireitiksi sopivan n. 200 km matkan. Honda on maalattu viimei sen Paris-Dakar suuntauksen mukaisesti,
runkoon kiinnitetty puolikate ja muovikuorella suojattu etujarrulevy luovat pyörälle erikoisen ulkonäön . Hondan mittaristo on upea, mittareiden sijoittelu on kilpurimainen . soja "maastopyöriä", mitä niillä tekee, ky·
syn itseltäni kun ensimmäistä kertaa näen
uudet ja tosi hyvän näköiset Honda XRV
650 Twin :in ja BMW R 100 GS:än. Millaiseen
ajoon ne sitten soveltuvat parhaiten. Vääntömomentin huippu sijoittuu 3750 kier./min ollen 76 Nm . Moottori on sama jota on käytetty
Transalpissa, ainoastaan iskutilavuutta on
hieman suurennettu .
Kuvittelen itsekseni kuinka lennän yli Saharan aavikon Africa Twin :llä. Tuhatkuutioista boxermoottoria
ruokkii, ku,ten tavallisesti, kaksi Bing kaasutinta. BMW ei ole katsonuut asialliseksi
tehdä sarjatuotantopyörästään samannäköistä kuin heidän hyvin sijoittuneet ParisDakar pyöränsä, jotka on rakentanut saksalainen HPN . Tankki on valtavan näköin~n
ja siihen mahtuu 25 I polttoainetta. Paralever-System on nimi uudelle tekniikalle ja BMW:ltä kerrotaan
että se poistaa kardaani-ilmiöt sekä kiihdytettäessä että moottorilla jarrutettaessa. Tyylikäs maastomatkapyörä!?
I
TOIMIVA BOXER
BMW R 100 GS on saavuttanut arvaamattoman suosion Euroopassa, erikoisesti Saksassa jossa sitä pidetään boxerin uudistuneena muotona. Reitti kulkee kapeita hiekkateitä ja osittain 'asfalttiteitä
pitkin. BMW on todella vanhanaikaisen näköinen : tankki , kate, lokasuojat, mitta- .
risto, kaikki ovat kuin suoraan viisikymmentäluvulta
BMW R 100
GS ja Honda XRV 650 Africa Twin ovat matkapyöriä minne sitten oletkin menossa.
HONDA XRV 650 AFRICA TWIN
2 syl. . Edistystä sekin, tavallaan, mutta
kokeneet enduromiehet tuskin innostuvat sisärenkaattomista renkaista koska se on vaikeampi paikata. jousi
285 mm levy
Rumpujarru
860 mm
225 kg
n. Tämän pienen erikoisuuden ansiosta voidaan pinnat
kätevästi vaihtaa ottamatta rengasta pois
vanteelta. Nopeuden ja
kuorman kasvaessa voidaan tietyst( säätää
Hondan jousitusta kovemmaksi .. Honda saa lisäpisteitä hyvästä satulasta jossa on karkea pinta, soveltuen näin
maastoajoon erittäin hyvin . Rengasrikko on, valitetta-
BMW R 100 GS
MOOTTORI .
SYLlNTERIN LÄPIMITTAlISKUNPITUUS
SYLlNTERITILAVUUS
TEHO . 165 km/h
61.900,Oy VEHO Ab
Salomon katu 17 B
00100 Hki
296 mm levy, nelimäntä
240 levy
880 mm
220 kg
n. . Ratkaisu ei vaikuttanut kovin kestäväitä
koska se hajosi saman tien. 165 km/h
47.950,Otto Brandt
Tuupakantie 4
0170 Vantaa
90/6941
90/890100
Uni-Trak/210 mm, säädettävä esijännitys ja vaimennus. .. ... .. Tämä on mahdollista kiinnittämällä pinnat vanteen ulkopuolelle. Voisihan siihen tietysti itsekin vaihtaa tankin, 10kasuojat, mittariston, katteen ... Samaa
ei valitettavasti voi sanoa BMW:n laatikosta.
Sen toimintaa voidaan kuitenkin pitää tyydyttävänä ottaen huomioon kyseessä olevan BMW:n vaihteisto. Kari vertaa Africa Twiniä ja Transalppia: vertaan
mielelläni Transalppiin koska onhan se Africa Twinin esikuva ja voin todeta huomattavaa parannusta sekä jousituksessa että jarruissa.
Hondan vaihdelaatikko on japanilaista
laatutyötä ja toimii moitteettomasti. Tunne on
asfaltilla epämiellyttävä, saati sitten liukkaalla al,ustalla.
Hondan jousitus toimii hyvin ja on verrattuna BMW:n jousituksen säätömahdolliliuuksiin monipuolisempi. Ero japanilaisten valmistamiin vaihdelaatikoihin on kuitenkin vielä valtava.
Tutkimme BMW:tä tarkemmin ja huomaamme toisenkin uutuuden kardaanin lisäksi. Ehkä juuri sen takia tällaiset
suuret matkaendurot ovat saavuttaneet riiin
suuren suosion Euroopassa. Muutama meistä oli kuitenkin sitä mieltä että ottaisi BMW:n mikäli se
olisi hieman paremman näköinen ... /
vaa kyllä, suhteellisen tavallista maastossa
liikkuessa. BMW R 100
GS ja Honda XRV 650 Africa Twin ovat juuri
tällaisia pyöriä. Hondan moottorissa on aivan riittävästi voimaa ottaen huomioon että siinä on
350 kuutiota vähemmän kuin BMW:ssä.
MoottQriteholtaan ne ovat tasaväkisiä, ainoa
huomattava ero on pohjaväännössä joka
BMW:ssä on huomattavasti parempi. Silloin se olisi ajateltavissa oleva vaihtoehto.
Olimme kaikki samaa mieltä siitä että tämäntyyppisen pyörän kanssa olisi mukava
lähteä matkaan jonnekin kauas tuntemattomiIle seuduille seikkailemaan. Varsinkin takajousitus on Hondassa parempi, siinä sekä jousen esijänmtystä että vaimennusta voidaan
säätää, kun BMW:ssä on mahdollista säätää
ainoastaan jousen esijännitystä. Honda pysähtyy
huomattavasti paremmin kuin BMW. Molemmat pyörät kiihtyvät rinta rinnan ja loppunopeus, joka on noin 165 km/h, on molemmille sama. .
VÄÄNTÖMOMENTTI
PURISTUSSUHDE
KAASUTIN
VAIHTEISTO
SYTYTYS
TANKIN TILAVUUS
ETURENGAS .
TAKARENGAS
AKSELIVÄLI
JOUSITUS
ETUPÄÄlJOUSTOVARA
JOU SITUS
TAKAlJOUSTOVARA
ETUJARRU
TAKAJARRU
SATULANKORKEUS
PAINO TANKATTUNA
HUIPPUNOPEUS
HINTA
MAAHANTUOJA
Maantiellä BMW:n pieni kate osoittautuu yl lättävän hyväksi tuulisuojaksi. Hondan jarrut ovat joka suhteessa huomattavasti. Nopeuksilla joihin nämä pyörät
pystyvät voi. Vauhdin kasvaessa, ja
mahdollisesti kuorman sen mukana, BMW:n
jousitus tuntuu paremmalta. Tässä on kuiten kin mitalin kääntöpuoli; yksi levy edessäpyrkii vääntämään pitkiä keulaputkia. Pienikin painallus jarru kahvassa ja
vauhti hidastuu tuntuvasti. Vaikka nämä
pyörät eivät vielä ole täällä saavuttaneet samanlaista suosiota niin ne ovat juuri sopivia
meidän olosuhteisiimme.
Kun testiajajat saivat valita kumman pyörän he näistä kahdesta valitsisivat itselleen
alkuperäiskunnossa nousi Honda ehdottomaksi ykköseksi. , 4-tahti , boxer,
ilmajäähdytys
2 syl., 4-tahti, OHe,
52 asteen V-twin, vesijäähdytys
94170,6 mm
79/66 mm
980 cm 3
44 kW (60 hv)/6500 r/min
76 Nm/3750 rpm
8,5:1
2 kpl Bing 40 mm
4 vaihdetta, kardaani
Kärjetön
26 litraa
647 cm 3
37 kW (50 hv)17000 rpm
55 Nm/5500 rpm
9,4:1
2 kpl Mikuni 34 mm
5-vaihteinen, O-rengasketju
Kärjetön
25 litraa
90/90-21
130/90-17
90/90-21
130/80-17
1513 mm
1540 mm
Teleskooppi 40 mm
.1225 mm _ Teleskooppi 43 mm/230 mm, ilma-avust.
Monovaimennin/180 mm ,
sääd. . Eräs tapa ylipäätään saada sisärenkaaton rengas irti vanteelta, nehän tarttuvat vanteeseen tunnetusti hyvin, on asettaa
rengas BMW:n keskiseisontatuen alle ja antaa pyörän painon irroittaa rengas vanteelta.
('
TUULISUOJAA
MITALIN "KÄÄNTÖPUOLI
Noustessani Hondan päälle istumaan huomaan että se tuntuu raskaammalta käsitellä.
Pyörä itsessään ei paina enempää mutta
sen painopiste on korkeammalla johtuen
moottorityypistä ja polttoainetankin suuruudesta. BMW on parantanut
sitä melkoisesti ja huomattavaa parannusta
onkin todettavissa verrattuna aikaisempiin
boxer-vaihteistoihin . Vaikka ollaan käytetty pinnavanteita
on pyörä silti varustettu sisärenkaattomilla
renkailla. Sitä ei todellakaan ole suunniteltu kovaa käyttöä varten .
Kylmäkäynnistyksessä BMW hieman oikkuiIi eikä tahtonut käydä kunnolla kun taas
Honda oli heti valmiina lähtöön .
Joskus kuulee puhuttavan järkipyöristä,
tällä ilmeisesti tarkoitetaan moottoripyöriä
joita voidaan käyttää kaikissa olosuhteissa
kaikentyyppiseen liikkumiseen. asfalttiteitä pitkin nopeasti siirtyä enduroluonteisen taipaleensa alkuun . herkemmät kuin BMW:n jarrut ja luonteeltaan samanlaiset kuin tehtaan maantiepyörissä. BMW:n
jousitus on tehtaalla säädetty kovaksi eikä
ole yhtä mukava kuin Hondan, ainak~an pienessä vauhdissa. Hondan kate
on isompi mutta katteen lasi on sellaisessa
asennossa että se heittää tuulen rinnan korkeudelle. .
Hiekalla mutta etenkin asfaltilla Hondan
jarrut tulevat oikeuksiinsa. Tosin BMW:n satula leveämpänä saattaa olla mukavampi pidemmällä matkalla.
Lisää yksityiskohtia: Hondan työkalukotelona toimii pieni muovinen lokero upotettuna
pyörän vasemmalle sivulle satulan alapuo-'
lelle
(90) Ö' 5 951
/. ..
- nerokas, automaattinen pakovirtauksen
säädin lisää vääntöä ala- ja keskikierroksilla
- kuusi vaihdetta ja ensiökäynnistys
- sporttinen kokokate
- matalaprofiiliset renkaat ja kevyet valu pyörät
- erinomainen ajettavuus, tilaa kahdelle
Lisäpakokammio
Su/jinventtiili
Polttoaine seos
Solenoidi
Pakokaasut
Pakoputki
fKlrmI:MMA
$
SUZUKI
Tiedustelut maahantuojalta:
/J. II
D
C
Ensirakkaus ei aina ole kovin järkevää.
Tunteet ja uutuudenviehätys jyräävät järjen alleen. Sen jälkeen olet mennyttä . . Mutta ei sille silti mitään \toi!
. Sitten alat hypistellä sitä ja lopuksi astut satulaan. Suzuki RG125GAMMA tekee sinulle juuri saman tempun.
Ensin sen ulkonäkö tem~.'sinut lähietäisyydelle
/
Kun tahdot päästä kunnon
suihkuun, tiedät kyllä mistä kahvasta
pitää kääntää.
~
Saman kahvan tekijä toi ensimmäisenä lukkiutumattomat jarrut
moottoripyöriin,
Se toi ensimmäisenä kardaanivedon,
Se toi ensimmäisenä elektronisen moottorinohjausjärjestelmän,
Ja se tietää, että suorituskykyä
kehitettäessä pitää kehittää yhtä paljon turvallisuutta.
Sinä tiedät, mitä pitää tehdä, kun
tahtoo päästä kunnon suihkuun - tai
nauttia kaikesta muusta, mistä kahvaa
kääntämällä yleensä nauttia voi.
ESPOO Moto Vasama Oy, (90) 866688, HELSINKI Jämeri OY., (90) 6941155, HÄMEENLINNA M-Huolto R. Myllymaa Ky, (917) 161548,
161130, IISALMI Iisalmen Urheilulii ke Oy, (977)13611 , JYVASKYLA Kuvan Moottoripalvelu Ky, (941)620311, KOUVOLA Veljekset
Suhonen Ky, (951) 22898, KUOPIO Motokari Ky, (971) 111514, LAPPEENRANTA Motsikka Ky, (953) 50394, MIKKELI Onni Systems Oy,
(955) 369469, NAKKILA Nakkilan Pyörä ja Mopo Ky, (939) 372790, SALO MP-riihi Ky, (924) 7074, SEINÄJOKI Nelikko Team,
(964)144502, TAMPERE Nelikko Team, (931)30336, TURKU MP-team Ky Salonen (921)387663, TR-Pyörä Ky, (921)366238
- ajamisen iloa
JIEIID
on kehittänyt Hnjan jokaisen,pyörän
ja käyttäjäil mukaan,- mopoista,superpyöriin
j.,radalta maastoon.
ESim. '
D.I.D. Mp..ketjulta; jota käytetään erittäin vaativissa
olos)lhteissa, vaaditaan korkeaa'laatua ja
suorituSkykyä. MO 1/87kestotesti 115000 km
Pyörii: Yamaha~FJ 1200
Ketju: D.I.D. 50ZL
KM:t kOe ketjulla: 44680 'k mja 50780 km ' "
/
Salonen (huolto), Raili Vasama (paperisota+
tarvikkeet), Jorma Vasama (myynti+johto) ja
Kalle Nyqvist (mp- ja automyynti)
Lopuksi kiitämme kaikkia asiakkaitamme miellyttävästä yhteistyöstä ja vakuutamme, että investointimme tähtää yhä parempaan palveluun ja tulevaisuuden haasteisiin .
Kiitos luottamuksestanne. Olemme ylpeitä si.itä, että vihdoinkin moottoripyöräkauppa voi · toimia sellaisissa .puitteissa kuin se ansaitsee. Uudet puitteet saivat varauksettoman
tunnustuksen. Nyt Sinun ei tarvitse hiipiä
nurkissa ja pimeissä luolissa.
Tule ja testaa meidät ja tilamme.
Takaamme, että viihdyt, kunhan muistat että ruuhkahuippuina
mekin olemme ihmisiä ja emme ehdi joka saumaan.
Vasemmalta lukien:
Jyrki Vasama (huolto), Heta Vormisto
(sihteeri), Jari Vasama (huolto),Arto
. ~
"
~.LI'"
.
.'
" ",
,'' .,";
<: .
.
!
.
.
-. ,e "
"
. ,-;
lIiketIlaa kahdessa . Niin
myynti- kuin huoltotiloissa . /
Nyt on luotu 199()-,fuvun .palveluolosuhteet niim auto- kuin moottoripyöräkaupalle. MONTESA
I
G>
YAMAHA (J)F5D
'm
DAIHATSU. Tapaamisiin!
HONDA ~' BMW . Tällä tavoin edistämme moottoripyöräjfyn kokonaisimagea .
,-
MOTO VASAMA TEAM
,
KOKEMUS LUO LAATUA
Kaiken suunnittelun takana on ollut vankka kokemus ja näkemys siitä, miten moottoripyöräilUä haluaa hankkia pyöränsä,
varusteensa ja palvelunsa.
NeUän vuoden suunnittelun tulos on nyt toteutettu . . -nll,···'! ':tAif, '"';: .."';/--'"
4.000 'asiakasta tutustui uusiin tiloihimme ··avajaisissa. ASlAIInMTUA
... kaupoissa ,myös autOr:1 vaihdossa.
),,'" .;~,~,j-l ?
,
' ·w
-;.q ~"r...,."r;j."""
?
I
....d' .
._
"
.
.'"
.." ,-:;,)"'»1", .
.
~,,'
I......
. ,
n .~~3;-Y~M_'-
..
·~..::',e*-··· ·'\'
.,.. ottaa moottoripyörä- >-.:~ ~.. kerroksessa.
'Tule tutustumaan BMW-" HONDA- ja
YAMAHA-mp-uutul:Jksiinsekä , HONDA
·MONKEY-, 'TUNTURI- ja RAISU-mopdihin. ,i/- ·
Myös laadukas vatikoima valhdokkeja. ·:
'i
~~~~:
i, , ~~
,
i: . ~:j
Tee hyvät moottoripyöräkaupat 'meiUä.
Nyt voimme. 742 m 2 'nykya'ikaista
1457 jamer sf Fax. KAYTTOON
Parafiinipohjaiset
öljyt takaavat parhaat
mahdolliset voitelu~
ominaisuudet rajuJmpaankiri
.käyttöön
Mp-öljyjen myynti ja 'markkinointi:
JJiMERIOY
Myymälä: Malminrinne 4 00100 HKl
puh. (912) 56066
Tlx. METZELER@
U·UTUUD,ET -88
150/80V16
MU90H816'
120/80-1761H
130/90V17
170/80815 83H
130/80-17658
?
140/90815 70H
130/90V817
*
=
tulossa '
*
120/80-18628
*
130/9081774H ,
*
130/80V818
*
110/80-18588
140/9081677H
150170V817
648
130/9081673H
*
4.00-18
100/90-1856H
*
130/8081872H
150/80V816
130/80-1765T
150/90815 74H .
130/80V18
90/90-21
54T
120/9081871H
* = tulossa
Takarengasuutuus,
joka on kehitetty nykyajan isoihin pyöriin
ja matka-ajoon .
ME 55 @
METRONIC
Kuten nimikin sanoo;
on ME 88 Marathon
tehty kestämään. (9~2) 56084
TM
o Kend.all,~
JÄLLEEN MYYNTI:
Team Jämeri -kauppiaat
kautta maan
/. .
Nopeusluokka jopa
210 km/h.
ENDURO 3
SAHARA
NÄIHIN JA METZELERIN LAAJAAN MUUHUN MALLISTOON VOIT TUTUSTUA ASIANTUNTEVIEN JÄLLEENMYYJIEN LUONA KAUTTA M'AAN!
[llij] HELKAMA PARTTI OY
Lautamiehentie 3, 02770 Espoo puh. 8e
on rengas matkaajoon ja raskaisiin
pyöriin.
ME88@
MARATHON
Uuden sukupolven
rengas enduroihin . (90) 6941155
Tukku:
09220 Sammatti··puh. (90) 805 7511
.------------------------------------------~
KENDAL-öljyihin luottavat mm.
0Kendalt
Dragracing: Erkki Ryttyläinen
Roadracing: Risto Ranni.kko
Motocross: Jyrki Vuorinen
Tapani Nurmi
Juha-Pekka Leino
Enduro:
??
TAYSI LINJA
??
??
LAATUOLJYJA ..
.....
VAATIVAAN
Sivuvaunut ovat erittäin näyttäviä crossiradalla ja Salon kilpailuista ei yleensä puutu muuta kuin yleisö.
Nelitahtiset ovat tässäkin luokassa jääneet historiaan ja kamppailu käydään lähinnä kaksisylinteristen
tuhatku utioisten
ja
yksisyl interisten
500-600-kuutioisten välillä. Suzukin .uutta tulemista tähän luokkaan 'kuvaa myös
sarjan kolmas mies eli Jeremy Whalley'Englannista. Kun vielä KTM-pyöräkin on toiminut
luotettavasti , niin pistepussiin on -ropissut pisteitä
tasaiseen tahtiin. Jos kilpailut kerran menetetään, niin niitä on ,turha odottaa saavansa Suomeen takaisin .
Nyt olisi syytä julistaa sivuvaunuIlisten MM-kilpailu Suomessa uhanalaiseksi lajiksi ja'pohtia laajemmalti keinoja sen pelastamiseksi. 2S0-luokan mestari
Eric Geboers siirtyi SOO-Iuokkaan. Vimond varsinkin esittää hienoa ajoa, mutta hänen kuntonsa ei
kestä täyspitkiä MM-lähtöjä.Kurt Ljungqvistin polvesta on poistettu ajoa haitanneet ruuvit , joten jollei lisäloukkaantumisia satu, niin hänkin ehtii vielä
kuntoutua loppukauden kilpailuihin. Pekan ajossa ei sinänsä ole
vikaa ja hänellä riittää vauhtia ajaa kärkipaikoilla.
Kova yritys kostautuu myöskaatumisina, jotka johtavat uusiin keskeytyksiin. Thorpelta murtui tänä keväänä Sveitsin osakilpailussa kaksi luuta selästä ja samalla
revähtivät tietysti nivelsiteet ja lihaksetkin menivät
huonoon kuntoon . Vehkonen voi heittää
-hyvästit mestaruushaaveille, sillä -puolikkaissa on
tänä -vuonna ajanut erittäin 'päättäväisesti Yama·han john van ,den Berk. Nicolia sensijaan uhkaa melkoisesti viimekauden MM-kolmonen Kees van der Ven ·KTM-pyörällään. Tämäkään ei tunnu riittävän sillä Hollannin Dave Strijbos on ehtinyt erittäin hyvin kärkipaikoille ja saattaa uusia toissavuotisen mestaruutensa Cagivalla. Häntä on kovitenahdistellut Suzukilla ajava Rodney Smith USA:sta. Lähes jokaista pyörän osaa kohden on jonkinlainen eriK
oismies pitämässä sitä säädöissä ja
. Hänen hienot ajonsa Ruotsin
ja Suomen osakilpailujen raskailla radoilla 'olivat
melkoisia suorituksia. Geboers paransi
huomattavasti osakkeitaan Skandinavian osakilpailuissa voittaen molemmat erät Sannalla ja niiden jälkeen Länsi-Saksassa.
Yamahan edustusmiehet Jacky Vimond ja Kurt
Ljungqvist olivat kauden alkaessa molemmat toipilaita, vaikkakin nopeita sellaisia. Salolle on ensikaudeksikin myönnetty MM-osakilpailu , muttakustannuspaineet ovat niin .kovat , että kilpailuista joudutaan mahdollisesti luopumaan . Käkikellojen tekijät ovat niin kovia tässä luokassa, että varmistaakseen osanottonsa ja paikkansa ranking-listan kärjessä joutuvat mestaruudentavoittelijatkin ajamaan naapuri maansa lisenssillä.
Suomen Sauli Virtanen on hankkinut uuden parin ja ajoi ruotsalaisen Peter Norrstrandin kanssa
,Salossa MM-pisteille. Jos varikolle ei mahdu
täytelähtöjen ajajia, niin rataa voisi kiertää esimerkiksi museopyörillä. Suomen hiekkakuopissa menee ajorytmi sekaisin ja vauhti katoaa.
Suomeen pitäisikin saada edes yksi kovapohjainen kansainväliset mitat täyttävä rata , hoitamattomia soramonttuja täällä on jo aivan riittävästi.
:1-25-LUOKKA 7/12-osakilpailun jälkeen :
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
14)
Dave Strijbos
Jean-Michel Bayle
Pedro Tragter '
Georges Jobe
Gorrado Maddii
Mika Kouki
Alain Lejeune
Alessandro Puzar
Massimo Contini
Arto Panttila
Cagiva
·Honda
Honda
Honda
Honda
Yamaha
Honda
KTM
Cagiva
KTM
235
218
136
106
96
92
76
76
71
49
250-LUOKKA 6/12-osakilpailun jälkeen:
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
John van der Berk
Rodney Smith
Jeremy Whatley
Roland Diepold
Pekka Vehkonen
Michele Fanton
Peter Johansson
Jörgen Nilsson
Gert Jan van Doorn
Sören Mortensen
Yamaha
Suzuki
Suzuki
Kawasaki
Cagiva
Yamaha
Yamaha
Cagiva
Cagiva
Kawasaki
191
145
140
109
99
95
79
78
77
73
500-LUOKKA 5/12-osakilpailun jälkeen :
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
10)
David Thorpe
Erik Geboers
Kurt Nicoll
Kees van der Ven
Jacky Vimond
Kurt Ljungqvist
Mark Banks
Jacky Martens
Ismo Vehkonen
Håkan Carlqvist
Honda
Honda
Kawasaki
KTM
Yamaha
Yamaha
Honda
KTM
Honda
Kawasaki
155
143
.
136
81
76
72
58
57
54
48. 1-
/
----
-_.- ---- ---
CROSS'IKATSAUS
Ennen kauden 1.988 alkua oli motocross-miesten pakkamelkoisen sekaisin. Arto Panttila on ajanut hyvää kautta ja kunnostautunut erityisesti huonoissa ja raskaissa olosuhteissa. Cagiva 'kehitti viimekauden
voittajapyörää talven aikana siihen malliin että sillä ei enää pääse säännöllisesti maaliin . Rick ajaa tosi kovaa jonkinaikaa, mutta kunto lopahtaa kesken ja
hän kaatuu tai päästää muuten vain kärjen ohitseen.
Jos Cagiva-tall i lopettaa hölmöilynsä, niin Veh ·kosella· on mahdollisuuksia vielä mitaleille, sillä
hänen ajotaitonsa ei ole mihinkään -kadonnut. Kurt Nicoll
Kawasakilla on ,näyttänyt että hän ansaitsee tehdaspaikkansa, mutta hänestä ei ole Thorpen tai
·Geboersin vakavaksi uhkaajaksi. Hän yrittää päästä ensimmäiseksi kilpailijaksi, joka olisi voittanut
kaikkien kolmen soololuokan mestaruuaen . Lähin kaksipuolikkaiden osakilpailu on
kauden päätöskisa Ruotsissa Tibrossa 28.8.
VIISISATASET
500-luokka oli ennakkoasetelmiltaan melko selvä.
Mestariksi oli vahvimpana ehdokkaana David
Thorpe jorika viime kausi meni pilalle loukkaantumisen takia. "
K.Autio
Satapiikkiluokan suuri n uutinen oli Georges Joben siirtyminen tähän luokkaan . Salosta heltisi jännittävien
vaiheiden ja muiden epäonnen avulla kaksi pistettä. Moottoriliitto
voisi ainakin aluksi järjestää Salon kilpailuviikonlopun vapaaksi muista kilpailuista, jotta Kavilannummelle riittäisi yleisöä.
SivuvaunuIlisten mestaruus on menossa niinkin
eksoottiseen maahan ·kuin Lichtensteiniin koska
sveitsiläiset Husserin veljekset .ajavat sen lisenssillä. Ismo Vehkonenkin on ajamassa hyvää ja tasaista kautta, joten on aivan reaalista laskea hänet lopputuloksissa kymmenen parhaan joukkoon . Kovin moniin keskeytyksiin ei MM-sarjan aikana ole varaa,
mutta Pekka Vehkoselle niitä on kertynyt jo enemmän kuin riittävästi. Päästäkseen kansainväliseen
vauhtiin on kilpailijoiden pakko ajaa keski- ja ete'Iä-Euroopan nopeilla radoilla. Hondan jättäessä toimittamatta erikoisosat joita Jobelle oli luvattu oli peli pelattu.
Honda s.
uuntasi kaiken tukensa nousevan nuoren
ranskalaiskyvyn Jean Michel Baylen avuksi ja
niinpä hänellä onkin crossisirkuksen laajin tukija, joukko. Yri- tyksek~i se taitaa jäädäkin, sillä Jobe ei onnistunut riittävän nopeasti sopeutumaan 125-kuutioisen ajotyyliin. Jari Laitinen/Mika Hietala pari sai myös Yhden MM-pisteen Salosta .
EDES YKSI RATA
SivuvaunuIlisten ja kaikkien muidenkin crossiluokkien ongelma Suomessa on nopean kovapohjaisen radan puute. Jotta vastustajat eivät saisi siitä
lisää intoa 'niin Thorpe ei kertonut vammoistaan
ennenkuin ne olivat melkein parantuneet eli Sannan kisojen jälkeen. Nopeilla radoilla voimakkaammat kaksisy'linteriset ovat kärjessä, mutta huonoissa olosuhteissa saattaa yksisylinteriseiläkin voittaa kokonaiskilpailun. Lähtöpuominkin voisi uusia,
mallia voi käydä katsomassa vaikkapa SalostaKavilannummelta.
S/VAREITA
Kavilannummesta tuleekin mieleen erinomaisesti
järjestetyt sivuvaunullisten MM-osakilpailut.. Koukin loukattua olkapäänsä
Tsekkoslovakiassa voi käydä niinkin että saksalaisella lisenssillä ajava Panttilaon kauden päättyessä 125-luokan ,paras suomalainen . Niistä voisi sanoa sen verran
että jollei enempää tauko-ohjelmaa keksitä, niin
moni katsoja näkisi mielellään ohjelmasuunnittelijan itsensä esittävän hyppyjälentokoneesta, vaikkapa ilman . kunnossa. Hänen heikko kauden
alkunsa vain hieman hämäsi. Tällä kertaa
hänen polvensa meni huonoon kuntoon , kun joku
ajoi hänen päälleen Ruotsissa täysin merkityksettömässä pikku kilpailussa.
EI MENNYT AIVAN PUTKEEN
Ruskeasannan pitkiksi venähtäneet kilpailut on jo
tällä kaudella 'nähty. 1'2S-kuutioistenmestari John van den Berk puolestaan
.siirtyi kaksipuolikkalsii'n. Tässä luokas,sa on kolmaskin suomalainen ajanut lähes säännöllisesti MM-pisteille eli Pasi Hagström Kawasakiila.
Satapiikkiluokassa kolmantena on pitkin kautta
ollut Hondalla ajava hollantilainen Pedro Tragter.
Jobe ja Kouki ovat kuitenkin aivan tuntumassa ja
Pedro joutunee luopumaan mitalisijastaan . Kolmen luokan mestaruutta
hakee myös Erik Geboers. Suomalaistoiveet tässä luokassa kohdistuvat tietenkin Yamahan tehdaskalustolla ajavaan Mika Koukiin , mutta hänen viimevuotinen käsivammansa on vieläkin haitannut ajamista siinä määrin, että mitalisijoihin ei taida olla
asiaa. Ennakkosuunnitelmat eivät tässäkään
luokassa toteutuneet. Melkoista yli- voimaa kuvaa se että vain yksi erävoitto on näiltä
kahdelta
lipsahtanut
Corrado
Maddiille.
125-luokan toiseksi 'viimeinen osakilpailu ajetaan
Kuopiossa 14.8.
KAKS/PUOLlKKAAT
250-kuutioisten luokasta odotettiin maailmanmestaria Suomeen. Ruotsin Hakan
Carlqvist jatkaa 10ukkaanttJ misiaan. Vimond on
ehdottoman nopea kuljettaja ja yltyy varmasti hyviin suorituksiin kauden vanhetessa. loukkaantumisia tapahdu, niin mestaruus on jo
varattu Strijbosin ja Baylen toimesta. Maininnan arvoinen on myös Tapio Kokkosen toiseksi nopein
aika Ruskeasannan aika-ajoissa. 'Kaikki mestaruudet
olivat auki vaikka ennakkosuosikkeja löytyi jokaiseen lähtöön. laskuvarjoa. SOO-Iuokan
mestari Georges Jobe ilmoitti yllättäen siirtyvänsä satapiikkiluokkaan. Jollei
.. Eräs puolikkaiden kilpailujen väriläikkiä .on 01-
62
lut USA:n Rick Ryan Hondalla. Viime vuonna Pekka Vehkonen ja
Erik Geboers jakoivat kär.kipaikat melkoisen säännöllisesti muiden ollessa ,enemmänkin mukanaajelijoita. Kalusto-ongelmat ovat olleet syynä heikkoon menestykseen . Purkkiorjan kunto rajoittaa Virtasen vauhtia ja
Salossa Peter Norrstrand jouduttiin taluttamaan
toisen erän jälkeen pois pulkasta
/
. Koot: 46-58. Väreinä
vauhdikkaat musta-puna-musta ja sini-valko-sininen tai tyylikäs musta sinisin koristenauhoin.
[!iI HELKAMA
PARTTI OY
Lautamiehentie 3, 02770 Espoo
puh . 8500.
Hyvän laatu kypärän tunnistat sen tuuletusjärjestelmästä.
Toimiva ilmanvirtaus takaa hyvän näkyvyyden kaikissa olosuhteissa . /
Hiili
Integral Kiwi K16 . 33200 Tampere.
puh. Kiwin uusi kaksoistuuletusjärjestelmä pitää visiirin huurtumattomana ja edistää kypärän sisäistä ilmankiertoa.
Värit: sinivalkopunainen, mustavalkopunainen ,
valkomustapunainen , harmaamusta
Koot: XS, S, M, L, XL
(Hyväksytty ECE 22 .02)
1240:-'
MAAHANTUOJA:
Nahka-asuissa Sinisalolaatu merkitsee käyttömukavuutta, tarkkaan harkittuja yksityiskohtia,
hienostunutta designia. Materiaali
on vahvaa, kestävää nahkaa ja
vuori hengittävää, rei'itettyä polyesteriä.
Pehmustetut
vahvikkeet kyynärpäissä, polvissa ja hartioissa
lisäävät turvallisuutta.
joustopaneelin ja vyö
tuplavetoketjun ansiosta Sinisalo-nahkapuku istuu todella hyvin. (931) 115533, telex 22596 sisa sl,
telelax (931) 115249
Olemme johtavassa asemassa motoristien tarvikkeiden kehittelyssä ja myynnissä.
MICAB/ SMC postisiirtotilin omistaja on Ruotsin Moottoripyörien Kerho.. postikulut.
Lähetä postisiirtotilille MICAB/ SMC
4932218 - 3.
Merkitse tilauksesi ja
Miesten
koot:
46-58.
Tuoteno.
8201
Naisten
koot:
34-46.
Tuoteno.
8231
SINISAlO
rw. Materiaali on samaa
Sinisalo-laatua kuin nahkapuvuissa. JARI SUHOSEN VALINTA!
Turvallisuutta ja Mukavuutta
SINISALO·
lÄPPÅHAALARI
Sinisalo-uutuus, jota on toivottu
ja kysytty. Haalarin lahkeet on helPPolvhentää sopivan mittaisiksi.
Väri: musta. Jousto-olkaimet ja vyötärön sivujoustot tekevät asusta miellyttävän käyttää. Tuoteno. (90) 805 7511
:.S MCKAUWS
Tarjoamme nyt sInulle.
Toppakankaasta
valmistettua kau/uria
suojaa varmasti
viimalta.
Saatavana laivastonsinisenä, yhdessäkoossa säädettävissä
tarranauhalla.
Hintaan: Rkr 59:- Kpl.
sis. On todistettu , että rentoutunut ja olonsa mukavaksi tunteva motoristi ajaa turvallisemmin .
Monikerroksinen lasikuiturakenne takaa kypärälle pitkän
käyttäiän. . SPORT LTD.
Myyntikonttori:
Nösilinnankatu 25 B 19
·80. 961 . OTAMME MYÖS AUTON VAIHDOSSA
Kysele päivän tilannetta .
Käytetyt pyörämme vaihtuvat päivittäin
Myllärinkatu 17, Vaasa. ·80, 24.700,Musta MB 280 autom. Baiou 185
Kawasaki GPZ 900 R
Kawasaki GPX 750 R
Kawasaki GPZ 500 R
Suzuki GSX 1100 R
Suzuki RG 125
Suzuki ER 125
Suzuki GSX 750 ES
Suzuki DR 600
Suzuki RG 125
Suzuki Soliler
·83
·82
·82
·82
UUSI
·83
·81
·87
·86
·88
·85
·86
·87
·82
·83
·87
·86
·86
Yamaha
Yamaha
Yamaha
Yamaha
Yamaha
Yamaha
Yamaha
V·max, 145 hv,
TZR 250
TZR 125
XJ 750
XJ 900
SR 500
DT 125
·86
·88
·88
·84
·83
·80, ·83
·86
YAMAHA 250 TZN, Jarmo Liitiän SM·
kakkonen -87. Puh . 9-13 tai sop.
mukaan.
Tervetuloa! Uudet tilat, hyvät pyörät ja autot
VAIHTOAUTOT:
Opel Kadell 1,2 S 4·ov. 10 - 14.
65
/. 10 - 18, la. 120793.
Avoinna ark. Ajaa SUZUKILLA?
Muutama vielä vietäväksi!
Sovi koeajosta, me
huolehdimme jälkihoidosta.
Sähkömestarintie 6, 13130 Hämeenlinna . 9-17 Lauant. Puh. Uusi korimalli , 159.000,Capri 3000 GT, tekniikka uusilIu, ·73, 28.700,Eseort 2000, tekniikka uusilIu, ·75, 24.800,
Corolla DX 1.3, ·82, 29.800,Volvo 244, ·77, 26.800,
Hiaee Turbo Diesel, pitkä, ·84, 34.900,VW LT Diesel, korotellu, ·81, 29.800,Toyota Supra 2.8 i, ·84, 135.800,BMW 316, 4·ov, ·85, 75.800,VW Golf 1.8 GTI, ·85, 69.800,Opel Aseona 1.8 i, ·85, 63.800,Opel Aseona 1.6 S, ·82, 39.800,Saab 900 Turbo, 5·ov, ·80, 37.800,Toyota Carina 2.0 TC, ·72, 14.800,Toyota Corolla 1.6 LB, ·77, 16.800,Taunus STW, ·76, 12.800,
.)
MOOTTORIPYÖRÄT
Honda VF 1100 C
Honda CB 900 F2
Honda CB 900 F
Honda CB 750 K
Honda NSR 250 (RR·pyöräl
Kawasaki KDX 175
Kawasaki Z 1000 ST
Kawasaki 4·pyör. (917) 161 548.
UUDET HONDAT JA KAWASAKIT
MEILTÄ HETI VARASTOSTA
ME PALVELEMME SINUA
~-
UUDET:
VAIHTOPYÖRÄT, ESIM.
Honda GL 1500/6
Honda CBR 1000
Honda Africa Twin XRV 650
Honda Trans ALp 600 V
Honda NS 125 R
Honda NX 250
Kawasaki ZX 10
Kawasaki VN 750
Kawasaki AR 125
Rainer
Nordström
Högström
Suominen
1 kpl
3 kpl
1 kpl
2 kpl
5 kpl
1 kpl
1 kpl
1 kpl
1 kpl
Honda GL 1200
Honda CBR 1000
Honda CBX 750 F
Honda CB 750 K
Suzuki GSX 750 EF
Suzuki GSX 750 ES
Suzuki 1100 E
Yamaha FZX 750
Kawasaki GPz 550
KTM 250
Suzuki DR 250
Honda CB 750
-87, väh .aj .
-87, väh.aj .
-86, väh .aj .
-81
-85, väh.aj.
-83, 2 kpl
-82
-87, väh .aj.
-85
-84
-86
. Tästä valmis kisapeli.
OSTAMME KÄTEISELLÄ, MYÖS MOOTTORIPYÖRIÄ
Avoinna: ark. -73,-77
KAIKKI PYÖRÄT HIENOSSA KUNNOSSA JA MYYDÄÄN
TODELLISEEN ETU HINTAAN!
PS
Tämä pykälä tulee varmasti lisäämään
pärstäkertoimen vaikutusta ajokiellon määräämisen 'suhteen, sillä tähän asti ajokieltomääräyksen on voinut antaa vain tuomioistuin.
.
Positiivisempi muutos sensijaan on että ajo,
kortin saisi suoraan käteen kuljettajatutkinnosta eli harmiilisia väli päiviä ja luukulta luuku lle
juoksutuksia vähennettäisiin.
ARCTIC LOGANBERRY
MEETING
on nimeltään uusi moottori pyöräilyn Suomenmestaruuskilpailu. Michael · Jacksonia pidetään aivan yleisesti rockmaailman kummajaisena ja yksi lisäosoitus
omituisuudesta (?) on hänen kiinnostuksensa
moottoripyöriä kohtaan . Katteeseen 'saa
myös yleiskiinnikkeet ja umpion, jolloin hinta
on 2360,-. ajoharjoitteluradoilla,
joka lienee kuitenkin utopiaa sillä Suomessa ei
tällaisia ratoja juurikaan ole. voitaisiin määrätä myös
ehdollisena . Kerhojoukkueiden SM
ratkeaa p.eriaatteella osanottajamäärä (kuski) x·
ajettu kilometri (kotipaikalta tai kerhon kotipai,
kalta, lyhyempi huomioidaan). Uusiin toimitiloihin saatiin myös lisää työntekijöitä ja syksyn ja
talven ' aikana kertynytiä ruuhkaa on päästy tehokkaasti purkamaan. tulla voimaan eli
01.10.1989.
Poliiseille tulee lisää valtuuksia ajokortin
suhteen siinä mielessä että heille on esitetty oikeutta määrätä ajokielto. Ja ainoastaan
näiden kuljettajien tulokset lasketaan yhteispisteisiin mukaan . Toinen uutuus
piikkeihin on tulossa oleva etulokasuoja, joka
sopii lähes piikkiin kuin piikkiin, ja sen hinta on
190 mk. Kolmas uutuuksista on kokokatteen rakennussarja keskikokoisiin pyöriin . Ja aivan kuten FIM-rallikin,
myös Arctic Loganberry Meeting jakaa palkin- .
not kerhojoukkueil1e. Kuinka matkamoottoripyöräilyssä
voidaan sitten kilpailla. kokokate Suzuki RG 125:een.
Sarjaan kuuluvat katteen kuituosat joko kokovalkeana sinisin teipein tai. .Esimerkiksi jos sattuu ajamaan
reippaalla vauhdilla tutkaan voi poliisi määrätä
ehdollisen ajokiellon, jolloin seuraavasta "ehdonalaisen aikana" .ajetusta ylinopeudesta joutuu ajokieltoon ilman sen kummempia neuvotteluja. Mikäli et pääse pistäytymään liikkeessä, . tänä vuonna. Kun Pepsi-Suzuki teamin manageri Garry Taylor sai vihiä tästä, päätti hän pistää rattaisiin vauhtia jotta pojalle saataisiin oma prätky: Eikä mitä tahansa pyörää,
vaan ensimmäinen katureplica siitä Pepsi-Suzukista, jolla Kevin Schwantz voitti sekä Japanin että Saksan GP:t. Kuvasto on ilmainen ja se on tilattavissa
osoitteesta SA Salainen Agentti Oy, Fredrikinkatu 31, 00120 Hki , puh. Ja
jotta asia ei olisi liian yksinkertainen , on jokai.
sen osallistuvan kerhon ilmoitettava kilpailuun
mukaan · tulevat kuljettajat· kaksi viikkoa aikaisemmin järjestävälle kerholle. Molemmat markkinoivat kyseistä kolajuomaa tahoillaan hyvinkin näyttävästi. Kilp.ailuun voivat ·
osallistua ainoastaan SML:n alaiset kerhot. Mikäli pystyisin esiintymään radalla yhtä- upeasti
kuin Jackson lavalla, olisin enemmän kuin onnellinen.
AJOKORTTIMÄÄRÄYKSET
UUDISTUMASSA
SALAINEN AGENTTI
K
Ajokorttiuudistukseen liittyy oleellisesti myös
ajoharjoittelu suljetuilla. Sarjan ovh on
2100-2300 mk·. Jotta moottoripyörällä pääsisi suorittamaan ykkösvaiheen ajokortista, joutuisi ensin suorittamaan käsittelykokeen ja ajoharjoittelua liikenteessä. Kunnat· voidaan
tietenkin lakimu.utoksella pakottaa sellaiset rakentamaan, mutta se ei kyllä onnistu ennenkuin säädösten pitäisi. Michael Jacksonin musiikki
kiehtoo miljoonia moottoripyöräilijö.itä - me
.toivomme että lahjamme tuottaisi puolestaan"
hänelle iloa, kertoi Taylor. Ajokielto voitaisiin
määrätä jo yhdestä vakavasta liikennerikkomuksesta. Laajoista valikoimista moottori pyöräilijää
lämmittävät (kirjaimellisesti) erityisesti erityyppiset nahkatakit ja -housut, joita on useita eri
malleja. Ajokortista tulee
ikäänkuin kaksiosainen. Suomen Moottoriliitto myöntää rallin/kil"pailun järjestämisoikeudet anomuksesta jollekkin SML:n alaiselle kerholle aivan samaan tapaan kuin arvokilpailuiden kohdalla tapahtuu.
Nyt ensimmäistä kertaa järjestettävästä rallista
on tarkoitus tehdä matkamoottoripyöräilijöiden
vuotuinen päätapahtuma, jonka osallistujamäärän (niin koti- kuin ulkomaistenkin) odotetaankohoavan erittäin suureksi.
I
Ajokorttimääräysten uudistamista pohtinut työryhmä on saanut työnsä päätökseen ja antanut
toukokuussa mietintönsä liikenneministeriöön
jatkotoimenpiteitä varten. MlN
I
B
on Helsingin Fredrikinkatu 31:ssä sijaitseva army, navy, safari ym. 125-kuutioisilla .
pyörillä saapuvat saavat hyvitystä, heidän tuloksensa kerroin on 1,25. ajo-oikeus myönnettäneen vain kuljettajatutkinnon perusteella. Usäksi voidaan mainita katteen
olevan alhaalta.leveämmän kuin alkuperäinen
on , joten se suojaa myös jalat. Pyörä luovutettiin Jacksonille tämän aloittaessa Euroopan kiertuettaan . vuosikymmeniä
tehty, kilometreillä. johon sisältyy telltapaikan lisäksi
ruokailu, kahvi , aamupala, vuosimerkki ja sauna. voit tilata juuri ilmestyneen SA Clothing.
Guide 3/88 kuvaston, joka.esittelee nahka-asujen lisäksi runsaan valikoiman retkeily-, erä- ja
urbaanikäyttöön soveltuvia asusteita ja jalkineita. 90-607454.
E
MICHAEL SAI OMAN MOPON "
Rockin megatähdellä Michael Jacksonilla ja
Kevin Schwantzilla on yhteinen nimittäjä Pepsi. Ajokielto . Tänä vuonna Arctic Loganberry Meeting järjestetään Pyhäjärven Marjoniemen lomakylässä, joka sijaitsee 160 km Jyväskylästä 4-tietä pohjoiseen . Moottoripyörien ajokorttiluokituskin muuttunee eli olisi
vain yksi A-kortti. Team Pepsi-Suzukin
tähti kuljettajat Kevin Schwantz ja Rob Mc EInea kävivät katsomassa Jacksonin Euroopankiertueen avauskonsertin Roomassa ja lausunnot olivat ylistäviä: se ei todellakaan ollut
" Bad", sanoi Schwantz, vaan fantastinen . Moottoripyörän ja
auton ajokortit erotettaneen toisistaan ja moottoripyörän. erikoisvaatteiden myymälä. Reisitaskuhousujen, maastoasujen , tpaitojen ja army bootsien lis~ ~si on tarjolla erilaisia retkeily tarvikkeita makuupusseista survi valpuukkoihin saakka. Lajina tässä Meetingissä ei.
suinkaan ole road ' racing, enduro, crossi sen
kummemmin kuin trialkaan, vaan matkamoof-'
toripyöräily. musta/punainen,
musta/vaikein teipein, sekä vilkut, peilit , pieksi ,
"mittarihylly";' reunalistat ja kiinnikkeet alkuperäiseen ·pääkiinhikkeeseen . Kuopion
Motovarusteen erittäin laaja katevalikoima on
kasvanut entiseestään.Uutuuksista voitaisiin
mainita mm. Liikkeen omistajan Jukka Riekkisen mukaan toimitusajan vaihtelevat
yhdestä kolmeen viikkoon mallista riippuen.
Samalla hän haluaa esittää pahoittelunsa kevään toimitusten myöhästymisistä. Sarjaan
kuuluvat maalattavat kuituosat, pieksi, peilit ,
umpio, yleiskiinnikkeet, reunalistat ja vilkut
Ovh 2360,-..Myös Katanaan on' saatavana uutta
kokokatetta rakennussarjana , jonka tyyppi on
Speeding 0,7 ja ovh 1815,-. Suurin osa tuotteista on
peräisin eri maiden armeijoiden varustevalikoimista. Osallistumismaksu
on 100 mk,. Kuopion Motovarusteen pajan löydät
siis Pitkälahdesta ja puhelinnumero sinne on
971-314567, "toimiston osoite on Latvustie 10,
70150 Kuopio ja puhelin 971-231924.
67
/. Tulevinavuosina Arctig Loganberry Meetingin pitopaikka vaihtelee, samoin kuin järjestävä
kerho. Samalla tavoin, kuin .
esimerkiksi FIM-rallissa on jo. Ensin ajetaan lyhytaikainen harjoittelukortti , jolla voi opetella liikenteessä ajoa ja kun sitten on saanut ajokokemusta, suoritetaan toinen ajokortti joka on voimassa 70-vuoden ikään asti. Alle 18-vuotiaana saisi ajaa .
kevytmoottoripyörää ja' tuon iän täytyttyä voisi
halutessaan automaattisesti siirtyä suuremman pyörän kulje.ttajaksi.
KATTEITA KUOPIOSTA
Kotimaisia lujitemuovisia katteita valmistava ja
korjaava Kuopion Motovaruste Ky s\li keväällä
uudet tuotantotilat Pitkälahdesta, joka' sijaitsee
10 km Kuopion eteläpuolella
Ei olekaan ihme
että länsirannikon ja kauempaakin tulevat mo·toristit käyvät ostoksilla Nakkilan kirkon vaiheilla.
vaan matkailuajo jonka voi ajaa vaikka kaksi
päällä. Klubi ja etenkin
sen eri puolilla maata olevat aluekerhot järjestävät jäsenille kerhoiltoja, 'yhteisiä ajoretkiä sekä muuta opastavaa tai viihteellistä toimintaa.
Valtakunnallisesti huomattavimpia tapahtumia
ovat vuotuinen Veteraaniralli, pari kertaa vuodessa järjestettävät' Rompepäivät, jolloin on tilaisuus ostaa, myydä ja vaihtaa 'varaosia ja tarvikkeita, sekä parin vuoden välein toimeen pan- .
tava entistämisseminaari. Yritys on ensimmäisenä Suomessa keskittynyt ainoastaan .ja vain · moottoripyörien purkuun ja
osien myyntiin , Liikkeestä on saatavana tarkistettuja ja 'puhdistettuja osia kuten moottoreita,
moottorin osia, latureita, startteja, etuhaarukoita, vanteita, mittaristoja, tankkeja ym , Osia voi
tilata myös kauemmaksi , toimitukset. Viimevuotinen tapahtu.ma sai kunnianimen "Best European Action of
the Year 1987" eli vuoden paras tapahtuma joka hyvin kuvaa sen tasoa ,
Pariisi - Nord Kap -tapahtuma lähtee elokuun
toinen päivä Eiffel-tornin juurelta ja reitti kulkee
Hollannin, Belgian ja Tanskan kautta Norjaan,
:Matkan varrelle 'ovat Hondan edustajat ja muut
yhteistyökumppanit järjestäneet - kaikenlaista
hienoa ohjelmaa ja illanviettoa. Tä1ä tapahtumaa on järjestämässä
Hondatehtaan' lisäksi HoneJa Ranska ja useat
muut Honda-maahantuojat ja -kauppiaat. /
'ITALJETtN EDUSTUS
VAIHTUNUT
Italjet, joka on perinteinen lasten ja n'uorimpien
aloittajien ensimmäinen moottori pyörä on vaihtanut 'maaharituojaa 15.5. Klubin
p'_
lheenjohtaja on kaudella 1988 Veikko Virtanen, os, 17130 Vesivehmaa, sihteeri Kari Palenius, os. rustettu tarpeellisilla työkaluilla.
- 6 ensiapuajoneuvoa joissa tarpeelliset var.usteet ensiapuun, pieniin leikkauksiin,
lääkkeet ja lääkintätarvikkeet ym.
- Varaosapalvelu Norjassa joukkoa seuraavan varaosakuorma-auton muodossa,
- Tavaroita ei tarvitse kuljettaa pyörän päällä
'sillä joukon perässä ajaa kuorma-auto joka
tuo matkatavarat.
- Vakuutusturvan 'kotimaahan palautusta varten jos jotain sattuu,
- laivamatkan Tanskasta Norjaan.
- Virallisen Transalp Honda Paris - Oslo Norh Oape -tarran,
- Virallisen osanottajav,aatetuksen : takin, Tpaidan ja villapuseron (LEE COOPER),
-"7 iltajuhlaa jotka ovat 'sopivin väliajoin reitin
varrella, - Mont Blanc ja Lee Cooper tulevat 'lahjoittamaanpaljon .hienoja palkintoja vuoden 1988
Trans Alp rallin osanottajille,
Ei kannata paljon viivytellä sillä Honda on
päättänyt ottaa vain 250 pyörää mukaan tähän
tapahtumaan , Pyörän ' on ·oltava· Honda TransAlp "malli. tapahtuvat joko postitse tai matkahuollon välityksellä
.ympäri maan. Viime vuonna Transalpin omistajat ajoivat Wien 'Evian - NizzCl reitin ja tänä vuonna on tarjolla
Pariisi - Nord Kap väl i. Samalla Italjet-mallisto laajeni käsittämään myös nelipyäräiset mallit. kahdenkymmenen vuoden kokemus autopurkaa,moalalta. Uusi maahantuoja on Nakkilan Pyörä ja Mopo.
Nakkilassa on myös tapahtunut sukur;lolven
vaihdos Lauri Kankerin jätettyä liikkeen johdon
poikansa Seppo Kankerin hoidettavaksi.
Nakkilalla 'on lisäksi melkoisesti muita moottor.ipyöräalan 'edustuksia ja maahantuontia,
esimerkkinä voisi mainita vaikkapCl EML' sivuvaunut ja Mikuni-kaasuttimet. Tulvaniityntie 32, 01680 Vantaa~ 'sekä
jäseneksiliittymisasioiden hoitaja Jukka Sulonen, ,os, Atraintie 8, 80170 Joensuu , Klubin jäsenmäärä oli vuoden 1987 päätteessä 961.
HONDAT * KAWASAKIT
DAT-NAUHURI SUOMEN
MARKKINOILLE
Ihmisille jotka arvostavat hyvää äänentoistoa
on .nyt tarjolla paljon puhuttuja DAT-nauhureita.
DAT-nauhuri toimii periaatteessa samalla taval la kuin laserlevysoitin eli ääni muutetaan digitaalisiksi merkeiksinauhoitettaessa ja toistettaessa digitaalisetmerkit ·eli bitit muutetaan ääneksi. Tapahtuman hinta on ,kuljettajalta 1250 frangia ja matkustajalta 1100 'frangia eli Honda tukee ,myös
taloudellisesti tätä ·tapahtumaa melkoisesti
koska 'maksu on lähinnä viitteellinen , Tähän
.hintaan sisältyy myös nopea paluukuljetus Pariisiin eli takaisin päin ei tarvitse ajaa pyörällä.
Suomalainen tosin varmaan jo mielellään eroaa 5000 kilometrin jälkeen joukosta ja kaartaa
kohti kohtia,
.
Tämä on tapahtuma johon uskaltaa kehottaa
kaikkia 'TransAlp Hondan kuljettajia ottamaan
osaa, Tarkempia tietoja ja ilmoittautumiskaavakkeita 'saa Otto Brandt Oy:stä, puh:
'90-890100, josta voi kysyä Alexander 'Sorentoa
tai Kati Salmista.
PARIISI - OSLO - NORD KAP
Honda Transalpin omistajille on tarjolla ainutlaatuisen hieno ja laadukas ajotapahtumaelokuussa. Kolaripyöräkeskuksen osoite on Messipojantie 19, 90520 Oulu, puh, 981-343366 ja
981-343300,
,UUDET YAMAHAT, KAWASAKIT, SUZUKIT, CAGIVAT,
KTM:TJA TM:T.
NYT VAIHDOKKEJA:
* Suzuki GSX 1100 R
* Suzuki GSX 750 -80
* Yamaha XT 350 -87
* Husqvarna WR 125 -87
~87
*
Kawasaki KX 80 -87, isop .
Hein.olan
MOTOCENTROoy
Siltakatu 19
18100 Heinola, puh, 910-55388. Jäsenten suosituin
yhdysside on viisi-kuusi kertaa vuodessa ilmestyvä hyvätasoinen kerholehti Huimapyörä ,
Kilpapyöristä kiinn.ostuneita jäseniä 'innostaa
kilvanajojaos, Klubi pyrkii myös tallentamaan
maamme moottoripyöräilyyn liittyvää erilaista
historiallista materiaalia sekä ylläpitää jäser:1istön käyttöön tarkoitettua alan .kirjastoa. Casion DAT-nauhuri on pienikokoinen
painaen vajaat kaksi kiloa, Kunnollisilla mikrofoneilla varustettuna on nyt tavallisenkin ihmisen mahdollista tehdä studiotason äänitteitä
vaikkapa konserteissa , Reportterikäytössä
DAT-nauhurit tulevat,varmasti syrjäyttämään tavalliset magnetofonit ,- ·sillä laatuluokan reportterimankat ovat jopa 'kalliimpia kuin vajaa
10000 mk maksava Casion DA-1 nauhuri, Tähän hintaan sisältyy akku , verkkolaite ja kantolaukku, Kiinnostuneet saavat lisätietoja maahantuojalta Fazer Musiikista, puh : 90-5601390.
,1
VARUSTEITA:
GIMOTO-nahkapuvut
)'REXPORT-saappaat
DYNASTYPLAST-putket
- myös ,
V-koneet
CLOVER-tuotteet
5-TIEN VARRELLA
OSIA OULUSTA
Oulussa on avattu käytettyjen moottoripyörien
'osiin er.ikoistunut yritys, Kolaripyöräkeskus. Koska reitin varrelta-ei ehkä aina löydy
kaikille'majoitustilaa niin ainakin 'minimaalinen
leirintävarustus on hyvä olla mukana. Tämä ei ole mikään nopeuskilpailu
.68
VETERAANIASIAA
Veteraanimoottor.ipyöräklubi ry 'yhdistää niitä
'vanhoja ja nuoria rrrotoristeja , jotka pitävät vanhoista moottoripyöristä, entistävät· niitä alkuperäiseen asuun ja myös pyrkivät ajamaan näillä
pyörillään, Toiminnall.aan klubi vaalii yhtä liikennehistoriallista osa-aluetta, Klubi on perustettu Tampereella toistakymmentä vuotta sitten, mutta se toimii nykyisin valtakunnallisena
rekisteröitynä yhdistyksenä. Tietenkin mukana tämäntasoisessa ajelussa on ensiapuryhmät ja varaosa-autot joista saa apua jos jotain
ongelmia ilmenee,
Tapahtuman osanottajat 'saavat seuraavaa :
- Tiekirjan jossa on tarkkaan selvitetty reitti.
-, Ohjekirjan jossa on tarkkaan selvitetty matkan varrelle sattuvat nähtävyydet ja mahdolliset majoitusvaihtoehdot.
tulk- Englannin/Ranskan/Saksan-kielisen
kauksen .
- Reitti ajetaan läpi ja viitoitetaan aina vuorokautta 'ennenkuin osanottajat 'ajavat sitä
myöten ,
'- 9 ajoneuvoa tukijoukoiksi jotka on kaikki va. Liikkeen hoitajana toimii Jari
Honkonen , jonka perheellä on vahva, n
Toimitukseen kiirinyt huhu kertoo yhden joukkueen
muodostuvan kahden hyvin erilaisen supervallan kuskien parhaimmistosta. NYT NAKKILASTA,'
~
Nalflfl/an PyöräjaMopo Ky
W
VAIH,
TOPVÖRÄVARASTO'
UHKEIMMILLAAN
29250 Nakkila Puh. Lisäksi. fluori vihreänä ja fluori punaisena .
Koot ovat M ja L·.
Urheilijoiden stipendien tarkoituksena' on tukea lahjakkaita ja esimerkillisiä 16-18 vuotiaita
svullilaisia · urheilijoita heidän opinnoissaan
ammatti pätevyyden· saavuttamiseksi. Lauantaina, 20.8., illansuussa starttaavat ensimmäistä kertaa Suomessa 200 mailin kilpailuun
2-miehiset (henkilöiset) joukkueet. Stipendien hakuai- .
ka on 24.4-30.9:88: Hakemuslomakkeita saa
KOP:n konttoreista.
?_11-
LASTENMOPOT
'. KEMORA MIDNIGHT SUN
RACE
Pohjoismaiden suurin rata-autoilutapahtuma,
joka järjestetään 20-21.8:1988 KBmoran moottoriradalla Vetelissä Keski-Pohjanmaalla. Tämä lienee yksi niistä .ohjelmatäytteisitä tapahtumista , josta Bi kannata jäädä paitsi.
KOP:N URHEILUSÄÄTIÖN'
NUORISOSTIPENDIT'
JULISTETAAN HAETTAVIKSI
SINISALO SCD.. Mielenkiintoista.
Myös muitakin ulkomaisia kuljettajia tässä ylikansallisessa kilpailussa tultaneen näkemään.
Järjestelyistä vastaa HeIRC. Sunnuntaina baanalle pääsevät puolestaan autot, joiden maali
tulee vastaan 500 ajokilometrin jälkeen. 939-372 790
??
??
??
WHEELIN HYVAT VAIHTOPYORAT:
0
KATUPVÖRÄT:
Suzuki
Kawasaki
Honda
Suzuki
Yamaha
!;<awasaki
Honda
Suzuki
Kawasaki
Suzuki
Yamaha
Kawasaki
Suzuki
Honda
Kawasaki
Kawasaki
Suzuki '
Suzuki
GSX
Z
CBR
GS
FZ
VN
CB
GR
EN
VS
RD
AR
,GS
CB
EX
GPX
GSX
RG
1100
1300
1000
1000
750
750
750
650
450
650
350
125
125
125
500
500
1100
125
ENDUROT:
EFE
-85
-84
-87
G
·82
-85
-88
K
-81
-85
-86
Intruder
-86
-85
-85
-85
Twin
-80.-82
S
uusi
R
uusi
FJ
uusi
-86
J
Kawasaki KLR
HVA
WR
Kawasaki KLX
Suzuki
PE
Yamaha
YZ
Honda
MTX
600
500 autom.
250
175
125
125
-85
-87
-81
-83
-85
-83
CROSSIT:
KTM
Honda
Kawasaki
Maico
Yamaha
Kawasaki
HVA
Suzuki
Suzuki
Kawasaki
MX
CR
KX
CR
YZ
KX
CR
RM
RM
KX
500
250
250
250
250
125
125
125
250
80 isop.
-83
-88
-87
-84 .-85
-84
-86
-'s6
-84
-87
-86
KTM
MX
Suzuki
RM
YZ
Yamaha
Kawasaki KX
80 isop.
80 isop.
80
80
Mopot:
Tunturi
Honda
Suzuki
Suzuki
Tiger
Monkey Z50
Solifer R
Love 50
-87
-82
-84
-84
0
-85,-86
-88
-88
-87
VESISKOOTTERIT:
550 C)
-87
-87
300
650 2 kpl -88
Kawasaki Jet Ski
Kawasaki Jet Ski
Kawasaki Jet Ski
0
c·
MUUT:
Kawasaki Tecate 250
~uzuki LT 250 nelip.
kolm~p.
,
-87
-86, uusi
0
o
/. Urheilullisen menestyksen vähimmäisvaatimuksena·
on ollut
- yksilölajeissa sijoittuminen ikäluokassaan
SM-kisoisS2 kuuden parhaan joukkoon
- palloilulajeissa pelaaminen vähintään' liiton
toiseksi korkeimmassa sarjassa
- joukkuelajeissa
mitalin
saavuttaminen
oman ikäryhmän SM-kisoissa .
Seurojen. MUNUAISVVÖ
SCD-muniaisvyö antaa käyttäjälleen miellyttävän tuen ristiselkään ja suojaamunuaisiasi kovassa menossa.
Saatavana punaisena, sinisenä,. ja joukkueiden· apurahat on tarkoitettu tukemaan ja kannustamaan laaja-alaista,
.esimerkillistä, tuloksekasta ja kasvatuksellisesti merkittävää nuorisotyötä. Nuorisolle on järjestetty rock-konsertti , jossa' esiintyvät Suomen huippubändit. tapahtuma'
tarjoaa traktorinvetokilpailun , lastentivolin ym.
ohjelmaa koko perheelle
PJ~MH
.OLLI LEHTI .oy
SALON TRAFFIC Oy
ÖRNINK. . 5 SALO P. JÄRJESTÄÄ:
SML r.y.IOulun Moottorikerho r.y.
,
MOOTTORIPYÖRÄT OVAT MEILLE KÄYPÄÄ VALUUTTAA!
6.
:T
eotfTlP
MEILTÄ
A~to
SUBARU
ja Moottoripyörä vaihdossa
fti!I!It' __ U_ . 3 SALO 924 - 332 299
UUSIA JA KÄYTETTYJÄ YLI 150 AUTON VALIKOIMISTA
TSAUKKIS!
HEMMOT JA MIRKUT
/KUOPIO
~-~
.JVVÄS-
KAIKKI TIET VIEVÄT",
SOITA TAI NÄY
KAIKKI KÄY
ROVANIEMI
\ I
OULU
" SPO'RT~
PELlVEHKEET:
JAPSKI RnSIT
IDÄN IHM'EET
ITALlAANOT
AMERIK .. 921-303102, ark.9-17, la 9-13
70
YAMAHA
SYLlNTERIPORAUKSET. ,
:Tapionkalu ", 40100 JYVÄSKYlÅ,-.p. 941-616 006
PORI
- - LAPPEENRANTA
MOTORISTILLE KAIK'KEA
AJOPUVUT KYPARAT JARRUPALAT KETJUT -
HONDA
KÄSINEET
RATTAAT
KAWASAKI
Me VARUSTEET SAAPPAAT SADEPUVUT
RENKAAT VARAOSAT TULPAT ÖLJYT
SUZUKI
HUOLLOT KAMPIAKSELlKORJAUKSET KOLARIKORJAUKSET
RENKAANVAIHDOT - NASTOITUKSET - TASAPAINOTUKSET
VAIN PARAS ON KYLLIN HYVÄÄ
VAATIVAAN HARRASTUKSEEN
MP -
TARVIKETALO
TULE JA
TIEDUSTELE
PALVELUKSESSASI
Timo Kivelä - Erkki Nieminen
JJ-MOTORS ·
OY
Koulukatu 23, Turku, puh . 924 - 18686
ÖRNINK. - 7.8
.e
('
MARJaNIEMEN LOMAKYLÄSSÄ PYHÄJÄRVELLÄ
Kansaninvälinen kokoontumisajo keskellä
Suom~a
?.
.
'rr
:
kolmen tähden leirialueella, Jy väsky lästä n. 160 km pohjoiseen 4-tietä .
Ensimmäistä kertaa jaettava .kerhojoukkueiden suomen mestaruus vuodelle -88 ratkeaa täällä.
Ole mukana heti ensimmäisellä kerralla luomassa perinteitä suomalaiseen matkamoottoripyörä ilyn päätapahtumassa.
Osaanottom aks u 100,- ·sisältää leirinnän, ruokailun, kahvit, aa mupalan ja vuosimerkin .
. /
ARCTIC LOGANBERR·Y-MEETING
'5
/
.
sesti HeIRC:n kisa organisaation. /
ÄITIENPÄIVÄ ROAD RACE 7.-8.5.1988
Pääkaupunkiseudun uusi road racingin erikqiskerho Helsinki Racing, Club järjesti ensimmäiset tämän k~uden rr-kilpailut Kemorassa aurinkoiksessa kevätsäässä.
Kilpailut ajettiin SRRA:n ajoleirin jatkeena ja runsas kilpailijajoukko yllätti positiivi- ... Kilpailut sujuivat ilman suurempia kommelluksia ja
historiaakin tehtiin kerholle, kun oma mies Penttt Elo ajoi Kemoran uuden soolopyörien
kierrosennätyksen 1,16 ja voitti samalla A 250 lähdön.
Myös Jap Cup, ajettiin ensimmäistä kertaa tänä vuonna, joten useiden vuosien tauon jälkeen nähtiin .taas vakiopiikkejä kilparadalla.
Kaikenkaikkiaan jatkoa seuraa, sillä tänä kesänä ajetaan Kemorassa HeIRC:n 200
mailin Midnight Sun -kilpaIlu lauantaina, 20.8.88, ja mukaan on tulossa myös kansain.
välisiä road racing -ajajia. .
MAALIIN!
4. Ruutulippu ylhäällä, voittaja tulossa ...
2. Huutosakki taustalla
seuraa yhtenä päänä kilpailua.
~
-
--
- --
-
- -- - -
Z Lauslehto / Palojärven meno
ole heikentynyt viime kaudesta.
Voitto tuli jälleen.
-- -- - -- -- ---
_ _ _ _ __ _ _ _ _- - 1
/. A 250 -luokan kamppailua parhaimmillaan. Cerwin Vega Teamin Pauli Kaner- 6. B 125 -luokan onnellinen voittaja Rovaniemen Matti Pekkala seppelöitynä ja kuohupullo valmiina
ruiskutettavaksi.
5. Vaikka aurinko lämmitti va ja kierros täynnä uudella
soissa, oli ratatuomareiden
juilla koleaa.
Honda 250 cc kilpurilla.
,
3. 1
/
1988 PITI T
SUURI VUOSI.
DA .HONDAN C 30:ä, RUISKULLAdJAAuSTETTUJA
YKSITYISIÄ BIMOTA-YAMAHOJA JA LIUDALLINEN
SUZUKI 750:SIÄ OVAT HYVÄ LÄHTÖKOHTA.
KAIKKI NÄKIV
~ENSA TULLEEN ...
S
teve McLaughlin on pukeutunut tiukkaan , harmaaseen pukuun ja hänen silmänsä peittyvät tummien , Porsche design -silmälasien taakse. Hän istuu nelipyöräisen Suzuki 230:n päällä ja puhuu eläytyen
lempiaiheestaan.
, - "1I 's an American sport. 79-80 hän oli kilpailujohtajana USA:ssa samalle tallille, Tänään hän
toimii PR-miehenä. Hänen kierroksensa varikolla
on osa sitä työtä.
Ja rohkaisua tarvitaan , Sadan metrin päässä
seisoo kiukkuinen Fred Merkel nauttimassa
mineraalivesipulloa, Sinivalkoinen nahkapuku
on sidottu vyötäröön , Pitkä vaalea tukka on
hiestä märkänä . Kymmenen minuuttia sitten
hän tuli ensimmäisestä lähdöstä maaliin ja
heitti pyöränsä sivuun , ryntäsi vihreävalkoisen
Volvo-containerin luo, joka on Virginio Ferrarin
toiminnan keskus,
Virginio Ferrari voitti vuonna 1987 maailmanmestaruuden Simotalla, mutta totesi olevan
kannattavampaa perustaa oma talli ja ostaa
Honda RC 30:siä varaosineen , Sama pyörä
millä Merkel ajaa,
Kiivasta keskustelua,
Merkel on muuttanut Italiaan voidakseen
tehdä työtä Euroopassa, mutta juuri nyt tuntuu
siltä ettei hän oikein viihdy.
Hän ajoi seitsemännelletoista sijalle, kaksi sijoitusta MM-pisteistä , ja lainaa Ferrarin varamoottoria.
Määrätietoisesti aletaan konetta irroittaa Fer;
rarin kakkospvörästä, Merkel irroittaa itse taka-
"Minulla on nopein pyörä, minä tulen voittamaan!" Tardozzi oli tosissaan Doningtonin kaatumisensa jälkeen, Tällä hetkellä hän on pistejohdossa,
/. USA:ssa yhteen
kilpailuun voi osallistua jopa 200 ajajaa ja palkintorailat ovat suuret. Tänä vuonna ovat
vuorossa TV-yhtiöt - kaksikymmentä maata
on ostanut koko sarjan (ei Suomi) - ja ennakkomainontaa on tiedoitusvälineissä".
- " Ensi vuonna meillä on mitä myydä , silloin voimme neuvotella sponsoroiden kanssa
koko sarjan rahoittamisesta ja nostaa palkinto-
summia, Ensi vuonna tulee myös osakilpailuja
USA:han, Australiaan, Japaniin ja Etelä-Amerikkaan, sen kansainvälisemmäksi sitä ei saa.
McLaughlin oli Hondan tehdaskuljettajana
USA:ssa vuonna 1973. Juuri nyt , Hockenheimin
varikkoalueella, kahden Superbike-Iähdön välissä kolmannessa osakilpailussa, hänen tehtävänään näyttää ennemminkin olevan kuljettajien rohkaiseminen kuin tiedotusvälineistä
huolehtiminen. Superbike maailmanmestaruudesta tulee yhtä suosittu , FIM on antanut meille luvan tehdä kolme vuotta työtä Superbiken markkinoimiseksi
. Ja kaikki huomasivat mahdollisuutensa tulleen .
Doningtonissa Englannissa mikään ei täsmännyt. =
\ '.
~
~ ~
=._· "'
E iiiiiiiiii_
"
' ..,.
-~.
..:\..
".
UlI" .'; .", ~ ._.., . . "
.. viidennest~toista sijoituksesi~ ta tarjosI taas laajat mahdollisuudet pIsteenkeräilyyn . Italialainen moottoripyöräteollisuus elää
tällä hetkellä (taas) laskukautta ja mustat laatikot Uotka todellisuudessa ovat harmaita ja
muistuttavat enemmän autoradiota) voivat ehkä taata japanilaisille moottoreille täydellisen
polttoaineen palamisen , mutta tuottavat myös
yhtä paljon ongelmia. /
pyörän , heittää sen ja uuden takarenkaan kärryn kyytiin lähteäkseen kohti Michelin-bussia.
MINÄ VOITAN!
- Saimme pyörän ja kaksi konetta, joilla luultavasti on ajettu jo useita tuhansia kilometrejä,
selittää Merkel. Tardozzin kone kävi oikein
kauniisti toisessa lähdössä sen jälkeen kun
,.
!e!!~!!!!!!!e!:!~::. Ne yksityiset, jotka ovat hankkineet näitä
pyöriä kaudelle 1988, ovat vähemmän tyytyväisiä. Kaikki arvelevat että Bimota
voittaa toisen perättäisen vuoden . Kaksikymmentä pistettä voi~ tosta ja yksi piste. Mertensillä oli sytytyshäiriöitä ensimmäisessä lähdössä, äkillisiä
ilman mitään varoituksia, ja samasta ongelmasta kärsivät yksityisajajat toimitettiin pois Bimotan väen toimesta. Tämän pyörän ohi voi ajaa tavallisella katupyörällä. .. Se kuullostaa yksinkertaiselta, mutta järjestäjät eivät tulleet ajatelleeksi ajatusvirhettä tässä laskutavassa, ja kun David Tardozzi ·Bimotallaan voitti
ensimmäisen lähdön ja sitten kaatui yrittäessään ottaa viimeisessä mutkassa ykköspaikan
myös toisessa lähdössä, niin hän jäi kokonaan
ilman pisteitä!
Lucchinelli oli toinen ensimmäisessä lähdössä ja ensimmäinen toisessa lähdössä. Se ei kulje, voi olla maailman paras ajaja eikä k\litenkaan pääse pistesijoille. Kaikki merkit viittaavat siihen .
Vuodesta 1988 piti tulla yksityisajajien suuri
vuosi.Kokonainen armada Honda C 30:siä,
ruiskulla varustettuja yksityisiä Bimota-Yamahoita ja liudallinen Suzuki 750:siä lupasivat hyvän lähtökohdan . Uskottava
selitys sille, miksei laatikko toiminut , on se että
lämpötila huhtikuussa Doningtonissa oli matalampi kuin Misanossa ja että pulssianturi oli
pari millin kymmennystä liian alhaalla kampiakseliin nähden . Teknikoilla oli joko liian
paljon tekemistä tai olivat WC :ssä. , .
, .
_
1.' ." ~ .Ii. Mark Philips, joka ajaa Englantilaiselle
Locktitelle, tallipäällikkönään Steve Parrish ,
~~ : ~
~. , ",
:.t'..?.
' ..
ajavat ohI.
Siitä huolimatta Bimotalla ei olla täysin tyyty·
väisiä. Doningtonissa kukaan ei
saanut niitä toimimaan vaikka Weberin teknikQitakin oli paikalla.
Erilaisia teorioita esitettiin , esimerkiksi se että lähellä sijaitsevan lentokentän tutka häiritsi
elektroonisia impulsseja. !'i',:,·W
l".i,.1=
:. .". Nyt meidän täytyy saada pisteitä ...
Tällä hetkellä Merkel johtaa Lucchinelliä pisteissä mutta jos.hän tänään jää pisteittä, hiostavassa kuumuudessa joka saattaa muuttua
ukkoseksi täällä Hockenheimissä, niin tilanne
näyttää jo toiselta. Ja
hän ajoi kaksisylinterisellä Ducatilla!
Tardozzi oli raivoissaan .
- " Minulla on nopein pyörä, minun PITÄÄ
voittaa! "
.
Siitä että molemmat tehdas-Bimotat , joita
ajavat David Tardozzi ja Belgialainen Stephane
Mertens, pitää voittaa, ovat kaikki samaa mieltä. Pistelaskun piti perustua kahden lähdön yhteenlasketuille sijoituksille. ...,
laittu ::~::'~:i~:~h:~"~~~;:~;',~:~~~~~;; §!;II
';. :~
.
1:
......
Kun kahdeksan
kierrosta oli ajettu , kaikkiaan viidestätoista, niin
Bimota (Tardozzi) oli johdossa ennen kahta
Hondan tehdaspyörää. Normaali huolto riittää,
ei mitään dramaattista .
Harmaa taivas ja paahtava kuumuus on läsnä myös toisen lähdön tapahtuessa. Hänen 17. Toisessa lähdössä tämä mies ei luovuttanut, vaan otti
johdon heti alusta, eikä sen jälkeen siitä luopunut. Hungaroring ei
suosi nopeita eikä raskaita pyöriä. Ei ollut
Stephane Mertens odottaa lähtölipun heilahtamista .
Suzukin parhaita päiviä.
Kaksi Bimotaa, joita seuraa Alex Vieiran
Honda, vetää joukkoa. Paullddon , Bimota-Yamaha. Ranskalainen
Guy Coulon tehdastallilla hymyilee huolettomasti. Takapyörä hiekkaan kaivautuneena
hän pääSi takaisin radalle, mutta sijoittautui
vasta yhdenneksitoista .. Keinolla millä hyvänsä, koska
pisteet ovat ainoat joilla on merkitystä".
Moottori irroitetaan nopeasti ja Ferrarin kakkospyörästä saatu kone laitetaan tilalle. Siis satulaa. Daavid vastaan Goljat.
UUSITTU PISTELASKUTAPA
Lopputulos Doningtonin jälkeen, jossa käytettiin vanhaa pisteenlaskutapaa, jäi seuraavanlaiseksi : Lucchinelli johtaa, Merkel toisena ja
sen jälkeen Joey Dunlop, molemmat Hondilla.
Neljäntenä Roger Marshall Suzukilla, Fabrizio
, Pirovani (entinen motocrossajaja) Yamahalla,
,Kenny lrons Hondalla, ja seitsemäntenä Jari
Suhonen , Xamaha. Seuraava Suzuki oli vasta kolmantenakymmentenäensimmäisenä. Mertens seurasi neljänn
e liä tilalla. On selvästi havaittavissa että Bimotoissa on enemmän tehoa, mutta Honda ei luovuta ja Cristophe Bouhepenille kellotetaan lähdön nopein aika (2.11.98 = 185,171 km/h) .
Jari Suhosen pyörä lähtee luisuun heti Mertensin jälkeen samassa kohdassa ja hän lentää
pyörän selästä väkkäränä. Lucchinelli
sai myös hyvän lähdön ja on kolmen kierroksen
jälkeen viidentenä . Ehkä se onkin oikea tapa käsitellä
laatikkoa, totesivat ilkeät kielet...
Mutta Lucchinellin Ducati oli varustettu samalla tekniikalla ja twin -ihailijat olivat ekstaasissa . Jännitys kohosi kun
Fred Merkel johti ennen kahta Bimota-ajajaa.
Tardozzin haljennut pakoputki toi amerikkalaiselle kolmentoista sekunnin eron maaliviivalla.
Neljäntenä maaliin saapui Ranskalainen Morillas Godier-Genoud tallin Kawasakilla. Itävallassa meillä on tarvittavat osat , tän-
ne emme niitä vielä saaneet ".
Myös Dominique Meillandin ranskalainen
Suzuki-Minolta-talli on paikalla, mutta he olisivat yhtä hyvin voineet jättää tämän kilpailun väliin. taneen pyöräänsä muutetun sääntöjenvastaisesti .. Virginio Ferrari , Honda.
Fabrizio Pirovani , Yamaha (alkuperäisrungolla!). Anders Andersson oli toisessa lähdössä kahdentenatoista ja sai näin ensimmäiset kaksi pistettään . Siinä pohjoismaitten pistesaalis Hungaroringiltä.
Moraali Hockenheimin varikolla oli alhainen .
Bimota antoi lehdistötiedotteen, jossa ilmoitettiin Morillasin Unkarin kilpailun jälkeen tunnus. . Tiiviisti perässä seuraa Marco Lucchinelli , Ducati!!! Yleisö seisoo huutaen lehtereillä. /
Mertens oli ajanut hänen päälleen takaapäin ja
kaatunut . Peter Rubatto, suuri nimi
Saksan Superbike-Iuokassa, asensi kaasuttimet reistailevan ruiskutusjärjestelmän tilalle.
Hänen pyöränsä oli selvästi nopeampi vaativilla suorilla ja sai näin seitsemäksi nopeimr.1an
harjoitusajan, joka olisi merkinnyt hänelle lähtöpaikkaa toisesta rivistä. Sveitsin
Edwin Weibel ottaa lähdön selostajan kann'ustamana. Mäntä luultavasti leikkasi kiinni. Kamppailu kärjessä Vieiran ja
Tardozzin välillä koveni , kunnes Tardozzi otti
käyttöönsä Bimotan kaikki vauhtivarat ja jätti
Hondan jälkeensä, nopeasti ja vaivattomasti.
HÄTlKÖINTlÄ SACHS-MUTKASSA
Tardozzi johti ylivoimaisesti kisan loppupuolella , mutta hänellä ei kuitenkaan ollut varaa tehdä yhtään ajovirhettä, sillä Vieira pysyi jatkuvasti näköetäisyydellä. Mutta byrokratia iski
nopeasti takaisin ja FIM:in tuomaristo päätti ilman vastalauseitten jättämistä, että Bimota-Yamahoiden on ajettava ruiskutusjärjestelmällä
varustettuna, asia oli loppuun käsitelty!
Fred Merkel, oli kiihtynyt.
- " Saimme pyörän niin vähän aikaa ennen
Doningtonia, ettemme ehtineet tehdä sille mitään . Viimeisellä
kierrroksella saavuttaessa Sachs-mutkaan
vauhti oli kova ja Burnettin jarrutus epäonnistui, hän aloitti sen liian myöhään ja jarrutti sen
takia aivan liian kovaa, jääden melkein seisomaan mutkaan. Suzukin kaasuttimet
eivät ole riittävät suurten viritystoimenpiteitten
jälkeen ja jos tehdas ei nopeasti rakenna tuhatta pyörää, joissa on järkevät kaasuttimet, niin
pisteitäkään ei tule montaa lisää tälle kaudelle.
Bimota-Yamahan yksityisajajat kokeilivat
myös uusia ideoita. Viidennelletoistaja
viimeiselle pistesijalle päätyy Rubatto. Hänen perässään ajavat yrittivät väistää joka puolelle ja heikoimmin siinä
onni stui yleisön suosikki Marco Lucchinelli , joka kynsi syvän hiekan läpi aina katsomon aidalle asti. Mertensillä on ongelmia pyörän elektroniikan kanssa ja hän jää kärjestä.
Kärkikamppailu on erottanut johtavat Bimotat ja johtava Tardozzi on saanut seurakseen
Edvin Weibelin, Honda , ja Roger Burnetin ,
Honda. Osat sinkoilevat
pyörästä pitkin rataa ja satula jää makaamaan
keskelle ajolinjaa parinkymmenen kilpailijan
ohittaessa. Seuraavina tulevat Alex Vieira, Stephane Mertens, Davide Tardozzi , Bouheben ja
Pirovani.
Kierroksen kuluttua Merkel on kuudennella
sijalla jonka hän otti jo lähdössä. Ferrrari
tuli maaliin kymmenentenä ensimmäisessä
lähdössä ja vaikka hänen tallinsa vaikuttaa hieman huonosti organisoidulta, niin kaikki kuitenkin näyttää toimivan hyvin . Mertens raukka taistelee oikutfelevalla Bimotallaan Kenny
Irons, Honda, kannoillaan. Weibel joutui keskeyttämään ja pian sen jälkeen keskeytti myös Bouheben. Näiden kuuden jälkeen on väli seuraavaan
kahdeksaan kuljettajaan , jotka myös havittelevat pisteitä nopeassa MM- sarjassa: Joey Dunlop, Honda. '
Seitsemännellä kierroksella kärki kamppailu
on kova kahden Hondan ja Bimota-tallin välillä.
Stephane Mertens joutuu rajuun luistoon
Sachs-kaarteessa ja putoaa rytmistä. Eric
Delcamp, Kawasaki. Takaa tuli iloinen
kaksikko jolla oli' kova kamppailu meneillään ,
uudestaan syttynyt Joey Dunlop vastaan kovaa
ajavaa Ferraria. Mitään pahempaa ei kuitenkaan tapahdu ja Jari autetaan pois paikalta ilman suurempaa huomiota. Kymmenen kierroksen kuluttua
Jari Suhonen on kymmenennellä sijalla, viisi
sijoitusta ennen Lucchinelliä . Kärkikamppailu oli myös
tässä lähdössä kova, mutta uusina niminä mukana ovat Merkel ja Pirovani . Vaikea rata suosii koeteltua
tekniikkaa ,Suzuki ja Yamaha saivat hyviä sijoituksia.
Pisteenlaskutapaa muutettiin ennen Unkarin
kilpailua niin että yhdestä lähdöstä sai puolet
pisteistä, siis kymmenen pistettä voitosta ja
puoli pistettä viidennestätoista sijasta. Jokainen osakilpailu muodostuu kahdesta lähdöstä .
Englannin tuloksia ei muutettu .
BilllDta oli altavastaajana. Saksa- ,
lainen vauhtihirmu Ernst Geschwender on pa- . sija ei tuo yhtään pistettä
- " Meidän täytyy saada pisteitä, hän toteaa
huolestuneena. Syy:
satula ei ollut luokiteltu! Tunnelma varikolla oli
kireä.
Rene Rasmussen Tanskasta oli molemmissa
lähdöissä Suzukillaan seitsemäntenä, Jari Suhonen kymmenentenä toisessa lähdössä. Pienellä erolla seurasivat heidän jälkeen seitsemän miehen joukko, jota veti nopea Roger Burnett oPerässään Lucchinelli , Dunlop, Delcamp,
Irons, Pirovani, Ferrari ja Hoffman. Mertens toisella Bimotalla huononsi hieman sijoitustaan ensin , mutta nousi sitten uudelleen toiselle paikalle. .
Toiseksi viimeisellä kierroksella Rene Rasmussen ajoi yhteen toisen pyörän kanssa ja ro-
78
J. Ja tätä ei oltu huomattu
katsastuksessa.
Suzuki-ajajat eivät olleet ihastuneita erittäin
nopeaan Hungaroringiin. Tosiasiassa
linjakkaan ja pienen näköinen.Ducati on pitkä,
kun sitä vertaa Hondan RC 30:seen . Andreas Hoffman , Honda. Työskennellään rauhallisesti ja rutiinilla
kahden pyörän kanssa. Maaliintulon jälkeen
Bimota teki protestin Morillasin pyörästä. Kakkosena oli Mertens ja hänen jälkeensä
ponnisteli Tardozzi, seuraavana Burnett (Honda) , Merkel ja Pirovano. .
ras Suzuki-kuljettaja kahdeksannellatoi sta si jalla, toiseksi paras on kahdeskymmenes ...
Hysteeristä Fred Merkeliä ei lohduta se, että
hän on paras amerikkalainen (koska hän on ainoa). Oli kuin
uusi kausi olisi alkanut . Perjantain harjoitusten aikana kolme pyörää törmäsi yhteen hitaamman kuljettajan
kanssa ja siinä oli mukana myös Herve Moineau saaden lihasrevähtymän olkapäähän ja
ranne murtui. Peter Rubatto tukahdutti koneensa lähdössä liialla polttoaineella ja on jäänyt kauas taakse.
LUCCHINELLI -
DUCAT/!!!
Lucchinelli aloittaa villin takaa-ajon . Näyttää
siltä että hän vaikeuksitta ohittaa jokaisen jonka saavuttaa. Marco Lucchinelli sai
huonon lähdön tulen punaisella Ducatillaan ja
on vasta kahdentenakymmenentenä
Moottorit on rakentanut Ron Grarrt jolla on paljon kokemusta aikaisemmista Hondan tehdaskoneista. Roger Bumettin Honda RC 30 on nopea. Lopputuloksena onkin ollut moottoriteho jolla
hämätään tehdaspelejä.
Yhden vaihteen missaaminen kisassa merkitsee kahden sijan menetystä, niin tiukkaa
sarjassa on tällä hetkellä. Suzuki ei tule
komeilemaan korkealla millään listalla kun
tämä kausi on ohi. niin silloin se ei riitä .
Mutta kun näkee Fabrizio Pirovanin ajavan Yamahallaan, jossa on alkuperäinen teräsrunko, niin tietää ettei Steve McLaughlin
valehtele, kun hä'ri väittää ettei tarvitse sijoittaa astronomisia summia ajaakseen Super?
bikea.
('. /
mutti Suzukinsa täydellisesti 250 km tuntivauhdista selviten itse naarmuitta.
Kilpailu oli täynnä dramatiikkaa ja vauhtia,
ero ensimmäisen ja seitsemännen välillä oli
ainoastaan kymmenen sekuntia, 27 ajajaa
samalla kierroksella ja Fred Merkellohduttomana kierroksen jääneenä ajoi viimeisenä
maalilinjan yli. Ruotsin Anders Andersson oli toiseksi paras Suzukikuljettaja molemmissa erissä:
- "Jos itse saisin päättää millä kaasuttimilla ajaisin , niin se ei olisi niin vaikeaa". ja 23. Laskeminen ja
paperisota jatkuu, eikä viimeistä protestia
ole varmaankaan vielä jätetty. pyörien joutuvan tarkistukseen jokaisen lähdön maaliintulon jälkeen. Paras tehdaspyörä sijoittui Saksassa 20. Davide Tardozzin johtaessa pistetilastoa
yhden kolmanneksen kaudesta ollessa ohi
ei ehkä anna aihetta huoleen .
Tosin johto ol isi nyt vakuuttavampi jos
Englannin kilpailun pisteet olisi jaettu nykyistä tapaa noudattaen . Tamburini käveli
varikon läpi käsissään, jotain joka muistutti
kolmea autoradiota - harmaat, mustat laatikot. Honda aikoo nujertaa nöyryytyksen ja antaa Cosworthin tehdä männät ja
venttiilit. sijalle. Carellon tekemät kiertokanget on
kuulemma jo tilattu . Merkel totesi: " Lets
hope so.. ."
?
Protesteja ei tehty koska kaikki joutuivat
painimaan samalla matolla järjestäjien ilmoittaessa kaikkien pistesijoille päässeiden
. Fred Merkel jäi pisteittä Saksassa, mutta Lucchinellin nurinajo
toisessa lähdössä teki sen että hän kuitenkin pysyy toisena taulukossa. Ehkä oikea taajuus oli löytynyt viimeinkin . Ja jos moottoriteho ei riitä ..
?p.J;~,,,
8 - MORILLAS,. 28. Jari Suhonen , Yamaha, 13 pistettä. Anders
Andersson , Suzuki , 2 pistettä.
/. KAWASAKI , F
9 - IRONS, HONDA, GB
15,5 .,.
10 - VIERA, HONDA, F
15
11 . Marco Lucchinelli - Ducati!!! Yleisö nousi seisomaan lehtereillä ja ulvoi ihastuksesta.
TILANNE KOLMEN OSAKILPAILUN
JÄLKEEN :
1 - TARDOZZI, BIMOTA , I
36
2 - MERKEL, HONDA, USA
32,5
3 - LUCCHINELLI, DUCATI, I
31
4 - DUNLOP, HONDA, IRL
30
5 - PIROVANI , YAMAHA, I
28
6 - MERTENS, BIMOTA, B
26
7 - BURNETT, HONDA, GB
22,5
16,5 ; '.f.l. 12 Rene
Rasmussen , Suzuki , 9 pistettä
/
KAUDEN EDULLISIN SATAPIIKKI
WOTETTAVAA
AR 125
KAWASAKI-LAATUA
AVOINNA
ARK. Cagivd Frecciassa on ni
lähes kaikki ison fjllarin tunnusmerkit.
Jos luulet, että kuva on enemmän kuin tuhat sanaa, niin odotas kun näet tavaran luonnossa.
.J. 10-18
LA
9-14
c
Käytännön Italiaa motoristeille, osa Duo:
??
IESTA
Kun näet tämän kadulla, et helposti usko, että se on todellakin satapiikki
Armeijan vuoksi hintaan n.
9000 mk . om . Metzeler-vyörenkaat + uusi Alfa 4-1
putki , varttikate, kunto tosi hyvä .. 13000 km. Puh .
963-11502/Juha.
XJ 750 YAMAHA Seca "82 . 951 -121447.
SUZUKI GS 1000 G, vm -81 , 1/4 kate, laukut ,
kardaaniakseli, sin. . Puh. Puhelin : " .. Puh . Erittäin siisti, halvalla.
Puh . Pyörä virheetön punainen namu .
Mahdollinerr vaihto autoon. 941 -251507/Jussi.
YAMAHA FZ 750 ' Genesis -87, ajettu 13500
km. Käteiseellä
tai vaihtaen esim. 939-326357.
Myydään YAMAHA DT LC -83. 915-515473/Petri.
KAWASAKI Z 500 -80, 10500 mk. Puh . Ajettu 35000 km,
uudet. .. Aj. HUOM!. Koneremontti
SUZUKI
Siisti, hyväkuntoinen YAMAHA XJ 750 -84.
Puh . 965-23564 klo 16.00 jälkeen .
+ muutamat
pinnav. 964-342172.
YAMAHA FZ 750 -85. 9698-51015/Kari.
Edullisesti KAWASAKI Z 1000 J -83. Pekka Sääksjärvi, puh . Luotettava
katuenduro, hp. huomioidaan . --+ AVA~AMA~KKINA+
MYYDÄÄN
HONDA
Erittäin siisti ja hyväkuntoinen HONDA CB
125 T -80. Puh . Puh.
928-37681 .
Enduro YAMAHA
90-493996.
YZ
250
-86.
Puh .
Erittäin hyvä keräilyharvinaisuus eniten tar-
YAMAHA XS 1100 S -82. Ajonautintojen lisäksi runsaasti silmänruokaa. 1000 km.
Siisti,
myydään
tarpeettomana.
Puh .
989-11323.
KAWASAKI GPz 900 R -85. Puh . 963-13044.
joavalle! SUZUKI T 250 -74. 961-127454.
Totta vai tarua. Puh . Puh . Pertti Rytkönen, puh .
töihin klo 7.00-16.00 971-341255/160, koti
971'-221857.
YAMAHA XS 650 -73, koneremontti tehty, hp.
6750 mk . . 9000 km, valkoinen . 11000 km . . Kau nis, siisti ja
ehjä. Punainen , ajettu
48000 km , virheetö n! 1. Aj. Puh. Musta,
ajettu '48000 km. Hyväkuntoinen.
Hintapyyntö 6200 mk. 971-451138.
YAMAHA XT 350 -85. Vaihto käy. 90-8728370.
HONDA CR 80 R -85, pienip. Ancillotti
CH-125 -83, hp. 979-20318.
KAWASAKI GPz 900 R -85. 90-796517, miel.
16.30-17.30 välisenä aikana.
YAMAHA RD 350 -87. ,.
83
/. Hyvä, edullisesti.
Hinta 54000 mk. . vain
23500 mk. . Puh . Erittäin siisti.
Uusi kone, ketjul, renkaat , uusittu jousitu s.
Vain 8000 mk. Puh . 'Lähetä ilmoituksesi osoitteeseen: Bike/Tavaramarkki8, 001Sl'HelsinkL
nat, Pl 13.
JULKAISUOTSAKf
Myydään moottoripyöriä
Myydään tarvikkeita
' 1
Halutaan 'ostaa
Henkilökohtaista
Ilmoitusteksti:
Nimi : , .. ... Ajettu n. 15000 mk. Hinta. klo 17.00 jälkeen
918-523113/Leena.
KAWASAKI GPz 900 R -84/-87. Puh : 988-51257.
HONDA CB 350 S -86. Myös vaihto halvempaan nelarienduroon käy (500-600 kuutioinen). Myytävänä YAMAHA 650 Custom -83. 914-48046.
HONDA VF-500.F -85/86. Hp. Markku Ahola, puh . Ajettu 9010 'km, kuin
uusi , hp. Puh . Siisti , edullisesti. Puh.
960-782206 tai 960-752251 , Heikki Ollila.
YAMAHA TZ 350, Runko Nicco Bakker, vanteet Campagnolon ' valuvant.
YAMAHA
YAMAHA IT 250 -86. Aj. Hinta 41500 mk .
Jätä .soittopyyntö numeroon 90-820970/Mika.
HONDA CB 350 -72 . .... 921-580122.
YAMAHA RD 125 -84, ajettu 13000 km . Puh . 25500 mk . 32000 mk . iltaisin
937-24106/Heikki.
SUZUKI GSx' R 1100 -86. Puh . , . Puh .
924-46166/Tanja .
SUZUKI GSX 750 ES -84. Siisti ja hyväkuntoinen ,
ajettu 12000 km . Hyvä. Aj. iltaisin 951-39862.
HONDA CBR 1000 F -87. iltaisin 90-744339/Kati.
HONDA CR 80 crossi -86. ja hyväkuntoinen, uudet renkaat. 954-21951 .
ILMOITA ILMAISEKSI
BIKEN TAVARAMARKKINOIIi.LA·
Jokaiseen BIKEN· numeroon' on varattu muutama. Sininen , ajo 2400 km ,
virheetön. Lada 13nO S -80, hp.
6500 mk. '14000 km, hp.
45000 mk. . ja vkl.
YAMAHA-FJ 1100 -85. vä ri sininen . 2 konetta, molemmissa Höcklen akse·
lit. ajettu 26000 km .
Puh. Tekstaa ilmoitusteksti selvästi. _. 954-26868.
SUZUKI GSX 1100 -81 , kokokate, sivulaukut ,
edullisesti. töihin 961-121833/Kirsi .
KAWASAKI KX 125 -87. XS 650, SR 500, FT 500,
GR 650 tms 400-650 cc 1-2 mukinen pyörä.
Myös epäkunt. 3300 mk . .. Puh . , , . myy. Vähän ajettu , todella
hyväku ntoinen. Puh . klo 16.00 jälkeen
965-23564.
Älä maksa liikaa, kun saat uudenveroisen
KAWA 1000 GTR:n n. aj o65 tkm , etu pää laitettu,
uudet renkaat. IImoituk~
sia ei vastaanoteta puhelimitse. 90-3921719.
tehty talveUa . Ajettu 10000 km,
täysin uutta vastaavassa kunnossa. Teline + laukut. Vähän ajettu . 955-360721 .
KAWA Z 250 C -81 . Puh. 34000
mk . 27000 km, siisti , uudet renkaat. Kone aivan uu _
si , ajettu vain n. , . Hp. Kaunis ja uskollinen . Ilmoitusten on oltava toimituks.
essa viimeistään neljä viikkoa ennen lehden' ilmestymis.
päivää. Soita 915-171611 ilt. 20 tonnia edullisemmin.
Aj. Puh . Puh.töihin 961-121833/Kirsi .
SUZUKI RG 250 -85. Soita tai käy ' niin .tingitään .
Puh. Puh .
90-662654/Airi.
YAMAHA TT 350 -87. Voit käyttää oheista kuponkia, tai mikäli et halua leikata lehteäsi kir,joita teksti tavallisellepaperille. Puh . Puh . vain 15000
km. Runsaasti varaosia. Siisti. Ei kaun is eikä nopea
mutta halpa, hinta vain 3500 mk, sekä hyvä
(mutta ruma) talviauto Datsun 100 A -76, sekin
hintaan 3500 mk. Soita! Työ
918-591226/Urho Koutilainen.
KAWASAKI
KAWASAKI EN 450 LTD -85. , . sivu lukijoiden ilmaisia, ilmoituksia varten
+ 2 m-pyörälle, maPuh .
kuutila , kahdelle.
·Reissupeli.
952-601095.
Hyvä (mutta ruma) talviauto DATSUN 100 A
-76 hintaan 3500 mk. 500 mk. Details from Bullivant, Linnankoskenkatu 6 a 17,
00250 Hki. Aitoa BMW "R type" and " K type"
oil filters : genuine parts at FIM 60,- plus post.
Send order by post card to:. Paras luokassaan Engl.. Puh . suurimmassa italialaisp.yöränäyt·telyssä -87. D, 84100
Ylivieska.
Aito BMW tankki laukku, sopii R 45/65165S,
FIM 500,-. 500 mk. Myyn Yamaha ' RD ,125
LC:hen sopivan 180 cc sylinterin ja männän .
Porattu , uudet tiivisteet. Fourstroke twins. NORVIN sis. Yst.vast.11 .7.88 jälkeen iltaisin numeroon 90-744339/Kati .
Ostan Yamaha RD 350 LC :n kokokatteen.
Puh . 931-421415.
Ostetaan Kawasaki F6 imuluistilevy -73 ja
Kawasaki KX 125 -81 magneetonpuoleinen
lohko. BUllivant , linnan.koskenkatu 6 A 17,'00250 Hki.
2 kpl nahkapukuja, Sinisalo miesten koko 62,
500 mk ja Sinisalo naisten koko 40, kuin uusi,
1000 mk . miel. Soittele Pirkolle.90-595472.
Naisten Lookwell nahkapuku, koko 38, mustavalkoinen . 77-83 Solifer Tomos irtomoottori, epäkuntoinenkin käy ja virityssarja , ei kallis. Puh . ·.BMW K
100 kokokate, Honda NS 125 F,kokokate. .Eritt. Edulliset!!! Puh .
90-8054208/Kirsi Ritola.
'Sivu, perä, vyölaukkkuja , tankki laukkuja, selkäreppuja', crossihousuja, paitoja, saappaita,
"Africa rally" ja "Air force" ·takkeja. FIM 12000,-. Many new parts inc- .
luded in the deal. Puh. 915-515473/Petri .
K
-·"
I- N- A- l=
Yamaha FZ 750 spoileripleksi : Uutta vastaava
Sinisalo 2-osainen nahkapuku, koko 48, väri
sini-puna,valkoinen. 982-83611 , Marko Kotila.
Ostetaan (~ai lainataan ja kopioidaan) HONDA
CB ,750 K -80:seen soveltuva manuaali (teknisiä tietoja), koneen räjäytyskuva, V4- tai
'h -kale. Vakiot.ovat vain kalpeita aavistuksia tämän rinnalla. vm . ' Details from .Bullivant ,
' linnankoskenkatu 6 a 17, 00250 ·Hki.
·ANCILLOTII .CH-125 -83, hp. iltaisin' 90-3951076.
Vance&Hines tehoputki Kawasaki GPX 750
R:n kisa- ja katuvaimennin . Pitkä ja korkea, aj o
162000 km , ReR . Givi Boldzano 1/4
kate, kuin uusi, uusi varalasi yht. Kaksilla varusteilla. Puh . Puh . Naisten Oiaro-
ra mp-saappaat , koko 38, mustat. Craven toppilaukku , hp: 180 mk. iltaisin 981-74751/Timo Häyrynen .
Monti sivu laukut + teline (alle 500 cc pyöriin),
2 kpl tavaratelineitä (olleet .Suzukeissa) , pehmeät sivu laukut, keinonahkapuku koko' 50,
kesän käytetty, siisti . Silti alle vakioiden hinnan .
Vaihtokin. One complete, one "spare" part,
plus many other spares, including 3 engine
transmission. .989-11327/Pasi.
Honda CB 1100 F alkup. päivisin 964-141871 .
Halutaan ostaa Honda CX 500 sopiva kokoka.te, mieluimmin sininen , muutkin mahdollisia ,
Puh . 5 kertaa , kuin uusi.
Puh . Soita 923-74411/Ari Tapioharju .
väri
'sini-puna-valkoinen ,
Puh .
iltaisin
OSTETAAN
Hyväkuntoinen· Ua halpa) Yamaha DT 125 Le
YPVS vm. "tJ>.~\\<.\<.?.?.1.
..
'1,,~\ls"t?.E:
.
""'so~\"~S \ ·
0('\
84
.1
...J. Puh . Puh . OS. 1959 TRIUMPH 250,cc. Laukut, pulket ym. 6000·mk .. 918-621772.
Tilaisuus.Sinulle, joka olet kyllästynyt matelemaan kevarillasi. Käytetty n. units. Twin .
Ideal museokulkuväline. 3300 mk, Puh.
iltaisin 951-39862.
LADA 1300 S -80, hp. · FIM 12000,- or offers. Featherbed ja Comet kone ym . 932-69049/Antti.
Hyvät ystävät, kaivakaa' nyt jo vihdoinkin rompekasoistanne mulle se ehjä Suzuki T250: n
satula. 914-32430.
Yamaha,XJ 900 sopivat valkoiset Craven sivulaukut + Giwi teline, hp. ilt.
20.00- 2200
914-87089.
~u"t\
~'C-s~S"{~·
., ~ö"lO~~
tJ\f,\~~ · lAo"Ö"tlJ>.J>.\..J>.~
~\\<.?.~\<.o\C.o\~~p.. 921-707402.
4-5 vaiht. 6500 mk,' vaihto käy.
Puh . Soita tai käy niin tingi.tään : Puh . P.uh . Mieluiten Turku-Tampere
suunnalta. peilit, sarvet, etu umpio, etuvilkut yht. Maksuaikaa. Puh.
iltaisin 953-16406.
Myydään tosiedullisesti lähes käyttämätön
naisten kokonahkapuku (Sinisalo), koko 38,
Mustat, uudenveroiset- Wetter-sivulaukut , telineellä, hinta 3000· mk. 6 henk. ·Puh. ,915 - 171 972 miel. /
...--'l A
V-A~:R-A-·'M ~A-R-~K
MUUT MERKIT
II
MOTO GUZZI California II -85. Mikkilä Pia, Havutie 6. VELOCETTE
Mac
350
-52,
ajokuntoinen .
Kysy
955-1Q165/Juha, tai jätä soittopyyntö.
BIKES FOR SALE 1963 ARIEL Arrow. Upea, kromia
ja ruostumattomasta tehtyjä osia. 400 mk .
Puh. iltaisin 951-39862.
FIAT Ducato Van -83. Very intresHng .scooter
project. kotiin 964'-713033,
töihin 964-713510, Antti Sepponen .
VARUSTEITA
Naisten 2-osainen Lookwell mp"-asu , muva-si~koko 40, uudenveroinen. koko 36. . hyväkuntoiset ja siistit, hp.
'.1800 mk. 915-78626.
:Naisten 2·osainen [)aines"
e nahkapuku , musta-valko_
puna, koko 32-34 (157/40) + saappaat. Puh . 944-61488, Timo Kokkinen.
-Halutaan ostaa Yamaha Virago .XV 1000 tai
vastaava käte isellä. -85 -86. SIMSON 250 -61 ,
käyttöentisöity,' hp
.. .?.... . . . . . .. ...... .. .. .. . . Tilausmaksun, 165 mk, suoritan laskun saatuani.
Ystäväni nimi . .. .. ... ... ILAHDUTA
??
ITSEA.
SI
TA.
l'
??
??
???
YSTAVAASI
PIKKURAHALLA VUODEKSI
Pienemmällä puoleksi.
BIKE'· RIDERS, ARE BIKE· READERS!
- -- - ----------- ---- -- --- - - ---- -------N
'§ '
'"
", .
Ö
0
en,.....
a.
>~
0
.....
~.
W· ~
::I: :::> '
:<{ ...J
...J
enLO
:::>~
<0
~-en-
~~
teen
neljän numeron tilau.ksen tarjoushintaan90
mk ja säästän ' 14 mk. . . irfonumeroihin verrattuna~
DEl'"
~
-~
~
Z
-n,
e
...J,'
W
::I:
M
0
O
0
0
ystäväni saa Biken vuosikerran.
Minä saan paluupostissa .lahjakortin, jolla voin ilmoittaa asiasta. .
Osoite
Nimi
Osoite
OK .
.-
0
0
M
.... . .
en' tyydy .14. . . . . . . .. . . .?. Postitoimipaikka .. ..
/. .. . . .. . .
Postin umero
Postitoimipaikka
postinumero · . . . . . . . . .... . Ystäväni tilaus' alkaa seuraavasta numerosta. .. . . .. . .. markan säästöön
vaan ..haluan säästää 43 markkaa ja tilaan Bi"
ken koko ,vuodeksi, 8 numeroa, huippuedulliseen hintaan 165 mk.
.)
Osoite:
Postinumero
Postitoimipaikka
Minun nimeni · . . .. . .. . . .
Maeke. sammaloitunut Bike-lehden toimittaja moottoripyöränsä päällä on kauhistuttava
näky) vaan jatkaa eteenpäin yhä
kiihtyvässä tahdissa.
Lehtemme parantaminen ei onnistu hetkessä, sen ymmärtää jokainen.
Tavoitteenamme ovat kuitenkin korkealla, ja toivoisimmekin saavamme
myös kommentteja Teiltä, hyvät lukijamme. Pelkästään tekstien
valmistelu , oikolukeminen ja print'taaminen vie enemmän aikaa. Huokaisin helpotuksesta, meillä oli siis hieman
enemmän aikaa saada kaikki valmiiksi.
On kuitenkin kiire, täällä toimituksessa olemmekin ottaneet avuksemme 48-tuntiset päivät. Osittain haasteen
muotoon laadittu ilmoitus , kun lehdelle haettiin uutta päätoimittajaa,
oli sekin osasyynä että yleensäkin
hain paikkaa. Aamulla
klo kahdeksan minun piti tavata Kar i toimituksen ulkopuolella. Palaamme aiheeseen lähempänä ajankohtaa. H puo/alle k",,,,,mmomyes
",. Mahdotonta, väitt.ää joku,
mutta siihen me kuitenkin pyrimme.
Miksi emme pyrkisi. Tähän te tietysti vastaatte : ei voi, ja me
olemme samaa mieltä kanssanne.
" Vierivä kivi .ei sammaIoidu" sanotaan sananparressa, me emme halua
sammaloitua, (toim. Teemme
töitä 40 tuntia päivässä ja loppuajan
käytämme lehden suunnitteluun.
Toivottavasti olette tyytyväisiä tulokseen.
Kävimme tuossa viikkolla 16 testaamasssa BMW R 100 GS:ää ja Honda
XRV ·650 Afriean Twin:iä, josta muuten on juttu tässä lehdessä. Kun
maanantaina lopulta ruuhkista selviydyttyäni pääsin toimitukseen asti
oli yksi ensimmäisistä kuulemastani
lauseista: " lehden pitää sitten olla
valmis torstaina". Marjan olin tavannut jo aikaisemmin mutta Kale, joka on tietokoneneromme, oli minulle uusi tuttavuus.
Toimitiloihin tutustuminen ei vie.nyt pitkää aikaa mutta 'tekstinkäsittelyohjelmaan perehtyminen, osatakseni käyttää sitä 100% 'hyväkseni, on
vieläkin kesken . " ""
~
lah'jv la ll"'lr. kk .S/1 n jU f . Siinä sivussa testattiin myös hieman 'uuden
päätoimittajan ajotaitoja ja muita
ominaisuuksia. toi m'''·i·n
'"'
'""- ". muoto"'e
""'t. .Biken tekeminen on
minulle uutta puuhaa ja minulla on
siinä vielä paljon opittavaa. vap ?. k in
!r.o:~~~ k".na!'i~~'\~~!~':.~~~·
li h"
pOikke "k sena
:~~~~=".,~~::;, ~l.,."n
' ' '' ip "jy,i n k \r.tl ,'&"I<kuwn
p . ,.. ' "
",. Ensitöikseni olen Pekan ·avustuksella perehtynyt miten lehden ulkonäkö suunn itellaan ja miten se toteutetaan .
Koska kuitenkin vielä kaksi viikkoa
eteenpäin teen tätä lehteä oman toimeni ohella minulle jää, .ainakin siltä tuntuu, liian vähän aikaa tähän
kaikkeen .
Tämä lehti on tehty kiireellä . Myöhästyirrime kuitenkin ruuhkien takia
molemmat, tosin minä 'hieman .e nemmän. "" .~
~=v~?![u~:~~~:'. Joko sen ottaa vastaan tai joutuu kävelemään pois häviäjänä. Toivottavasti säät jatkuvat samanlaisina syksyyn asti, viime kesänä sai varmaan '
jokainen tarpeekseen sateesta.
Syksystä puheenollen, silloin on
IFMA:n messut taas Kölnissä. 0 " ,' " k"IOIU II . " )Uv ?. Tiesin jo taloon tullessani että tÖitä tulee riittämään, joten otin
haasteen vastaan . O<l'a
h " " Sk ... m ~an B , k a np
r.ake mu s mahdolbs,ne
~,:'~~::~n WJ3 menne
a~t+:;~:,Ofd$t,öm
Tleduft t.lut: puh.
990- 4 6_1_9"8601
c.ny
Nord ström
B...e
I~.-
Olennainen osa lehdentekoa on tietysti sen painattaminen. Käväistessäni Laakapainossa, jossa lehtemme
painetaan, minulle selvitettiin yhtä
sun toista liittyen lehden painamiseen. Mahdottomasta selviytyminen on kuitenkin kuin haaste. mme
S inun ",,,,,,,,,
~~~~'::'~~~~~t:::"!~~:"
~!~"7~~!~f~~~!i:;'~''''' ''' I'
Ph... Ennen sitä tapahtuu täällä
kotosuomessa paljon, on kokoontuntumisajoa joka lähtöön ja viikonloppuun. Mukavia pyöriä molemmat, vaikkei niillä sovikkaan
mennä kovin vaikeaan maastoon .
Kun vertaa sitä sade-, räntä-, kylmää
keliä mikä silloin vallitsi, tähän lämpimään kesäsäähän (ainakin tätä kirjoitellessa) voi vain todeta ettei se toimittajan työ aina yhtä herkkua ole.
Kunhan saan tämän kirjoitettua tai-
dan lähteä ajelulIe omalla pyörälläni,
täytyy käyttää kaikki aika hyväkseen nyt kun on hyvä sää. . Meillä on suuri urakka edessämme ja odotamme jännityksellä
millaisia parannusehdotuksia (OSOite
on: Bike, PL 138, 001510 Helsinki) TE
lähetätte meille. Periaatteenamme on kuitenkin että hyvästä voi
,-"tehdä paremman ja paremmasta täydellisen . Päinvastoin, työ on
erittäin mukavaa!
Vauhti kiihtyy, luvattiin otsikossa
kun haettiin lehdelle uutta päätoimittajaa. ~se;n
"' ~f
. '. d . Samalla kun kerran olen painossa tutustumassa voin varmasti
samassa keskustella voisimmeko siirtää lehden aikataulua hieman, ajattelin itsekseni. n,uo< sm ,a
an9lOonn,n k le~",
~~~~~:'~~O~";:';I~~~ :::una
h ....
'.v?. Tiedämme jo nyt ettemme lehden sivuja ja määrää kasvattamalla voi toteuttaa kaikkia teidän meille lähettämiänne toiveita .
Otamme kuitenkin huomioon kaikki
ehdotukset jotka saapuvat meille joten; kynä käteen ja ehdotuksia paperille!
Tapaamisiin T. Mahdotonta, totesin itsekseni. .maanm.o<>l!Of,pyQf a" 18
'ahas&thopa'ka" .
..
?. /
?
'"
VAUHTI KIIHTYY!!!
Vauhti kiihtyy, luvattiin otsikossa
kun haettiin lehdelle uutta päätoimittajaa. OlJn ensimmäistä kertaa toimituksessa . Jokuv.. Vauhti todellakin
k iihtyi niin etten edes ehtinyt sanoa
itseäni irti edellisestä työpaikastani
ennenkuin aloitin tämän lehden no.
5 tekemisen.
Olimme viikonlopun aikana Gerr yn, Mieken ja Karin kanssa sopineet
että aloitan maanantaina. Päästyäni, kovien tenttien
ja testien jälkeen, niin pitkälle että
nyt istun ja kirjoitan tätä,oi en täysin samaa mieltä. Älkää nyt ymmärtäkö minua väärin, en suinkaan tarkoittanut sitä että teidän .·k aikkien
pitäisi haastaa minut johonkin.
86
Sini ,IOkaluet UU6 ,lm"';IU OUi.
lu"""",va, ma,,nkinfOBike n
Vaulnimma ki,hIYYJ" lkuv"",.
~~i~~':~::"':: louk koomm ..
P
ÄÄTOI
Tol~oi ... Laakapainossakaan ei
vierastettu ajatusta .että osa lehden
5 /88 materiaalista 'tulisi heille viikkoa myöhemmin. Erityisesti täytyy tietysti mainita FIM ralli 13-15 .7 joka tänä vuonna järjestetään Suomen kuopiossa,
toivotamme menstystä järjestelijöille!
Vaikka tässä olen valitellut yhdestä sun toisestaasiasta .niin älkää kuitenkaan luulko etten viihtyisi uudessa työssäni. Tällä tarkoitettiin tietysti
sitä että lehteä ollaan parantamassa,
mikäli näin hyvässä lehdessä enää on
parantamisen varaa. Haast.e iden vastaanottaminen ja niistä selviytyminen piristää tätä harmaata arkea, ainakin
minun mielestäni. Voiko kukaan
vakavissaan tehdä lehteä josta lukijat eivät nauti koko rahan edestä. " 1" "'1.'
to;m." " "I". huom . k ohluulli ..... nf . ?
408594
AUTO MANHATTANlSSA ON SPECIAL·PALVELU
Järj, Riihimäen Moottoripyöräkerho Kahvakopla ry
/. 493230, 90 . Soita ja kysele
. Ä\IUlIlrv1~R MA\NIt-'tAITt.\N
O}'
VAIHTOPYÖRÄMME:
Katupyörät:
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
Z 1300
Z 1300
Z 1300
Z 1300
GPz 1000 RX
GPZ 900 R
GPZ 750
GPZ 600 R
GPZ 500 R
ZL 500
HONDA
HONDA
HONDA
HONDA
HONDA
GL 1100
CBR 1000
CBX 1000
VF 500 F
VF 500 F
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
GSX 1100 EF
GSX R 750
GSX 750
GSX 750
GS 450 E useita
GSX 250
·84
·87
·83
·80
·85
·81
YAMAHA
YAMAHA
YAMAHA
FZR 1000
XJ 750
RD 350 LC
87
·84
·83
·86
·83
·81
·80
·86
·84
·83
·85
·85
·86
·81
·87
' ·79
·84
·85
BMW
K 100
HARLEY DAVIDSON 1000 Sportster
·84
·79
Customit:
YAMAHA
YAMAHA
YAMAHA
HONDA
HONDA
HONDA
HONDA
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAKI
SUZUKI
V·MAX 1200
XV 750 SE
XS 400 US Custom
VF 1100 Custom
VF 750 Custom
CB 750 Custom
CX 500 Custom
ZL 500
LTD 1000
LTD 450
LTD 440
Savage
·86
·83
·81
·83
·85
·83
·82
·87
·82
·86
·83
·88
RG 125 Gamma
NS 125
RD 125 useita
YZ 125
125
DT 125 useita
MTX 125
AR 125
GS 125
PX 125
·86
·86
XL 500 Paris Dakar
·82
Piikit:
ROAD RACING
SM
SUZUKI
HONDA
YAMAHA
YAMAHA
KTM
YAMAHA
HONDA
KAWASAKI
SUZUKI
VESPA
·85
·85
·84
·84
·87
·86
Muut:
HONDA
Sekä:
YAMAHA
HONDA MONKEY
SOLlFER SUZUKI
Minimini
useita
·85
·81, 82,85
·85
Autot:
BMW 320 I
BMW 316
·84,
VOLVO 244 DL
ALFA ROMEO 2000 'GTV
MB 300 D
CITROEN VISA TRS
COROLLA COUPE
CHEVROLET V8 'BUSSI
CHEVROLET SCOTTSH DALE PICK UP
VW BUGGY
YM, YM , N, 40 KPL
RÄYS
LA 30-31.7.1988
SUNNUNTAINA KLO 12.00 SM-LUOKAT
MUKANA MM:
TT FORMULA 1
BATTLE OF THE TWINS
MP-KOKOONTUMINEN
YM. Osamaksulla vaihdetaan
" maksutavoista sovitaan
" vuokraamme myös moottoripyöriä
. ostamme käteisellä
AVOINNA ark, 10·18, la 10·16
Mechelininkatu 39, 00250 I-!elsinki
puh, 90 . YM.
·84
·85
·83
·73
·78
·85
·76
·79
·80
j";l .:", ~~:: ;'''i t;:: j\1 ~. Viimeisen päälle viedystä tekniikasta kielivät sellaiset tekniset yksityiskohdat kuin Deltabox-runko ja moottorin
viisi venttiiliä sylinteriä kohti.
1 Oy Arwidson & Co Ab, PL 30, 02271 Espoo 1
Tutustu Yamahan Genesis-malleihin.
H
1
1
1
1
--------~--~---------------
I
1
1
1
1
1
1
i[~
~==
/. Voit toimia jo nyt
toteutettu huipputekniikalla ja
ja tilata -lisätietoja Yamahoista.
tinkimättömällä laadulla. Tarjolla on
uipulla selviytyvät vain parhaat.
Yamahan Genesis-mallisarja on
FZR 1000 tai FZ 750. Moderni tekniikka yhdistettynä kilpailuissa hankittuihin kokemuksiin synnytti Genesik~et ja ne Nimi --------------~--------------I1
olivat Euroopan parhaiten ~yyviä malleja
Osoite
vuonna -87.
Postiosoite
.
Syykin tähän on yksinkertainen. P-B~~!!AX ~KQ~IS';
P:
...1 \~~: ~3 ~. E: l)
oOt"' ..
Ub:LUC
Takaamme että se kannattaa. Nyt ·
.
.
B 5/88
Haluan tietoja seuraavIsta
pyörätyypeIstä:
kadun miehellä on mahdollisuus ostaa
D Touringit
0 Satapiikit
0 Supersportit
'1
pyörä josta useimmat tehdastallitkin vielä
uneksivat