Valittavanasi on J1
yksitoista eri SUZUKI-mallia. Niistä löytyy varmasti juuri sinulle S
veiden täyttymys. ??
Alä enää tyydy haav
Kuvassa Suzuki GSXII00FL. Oikea maanteiden kulkuri, joka ei pt
pista tai urista vaan kulkee kuin juna kiskoilla. Tulitpa vanhalla prätkällä, mopolla, junalla, au
bussilla, palvelee lähin SUZUKI-kauppias sinua mielellään!
A
D
??
,___ 11n.
(
---
Ei ole mitään
järkeä ajaa
moottoripyörällä,
sanotaan. Ei
ainakaan meillä
Suomessa, missä
sää ja verottaja
ovat kaikkea
hauskaa vastaan.
Mutta siinähän
koko ajatus
onkin: Kaikki
järkevä ei olekaan
hauskaa. Mutta
SUZUKILLA
ajaminen,
varmasti on.
SUZUKI
Maahantuoja:
EKSTRÖM
POWER
.,
Nimismiehenpelto 6
02770 ESPOO
Puh. (90) 85 951
JYV~~~;~6" ~uvan Moottonpalvelu Ky, Tellervonkatu 9, (941)620311. Sininen ia valkoinen,
värit ovat vapauden,eee
Tämän pyörän selässä tunnet vapauden - yhtä puhtaan kuin värit sen
merkissä.
Uusi BMW K 100 RS tuo urheilulliseen
matka-ajoon nautinnon, jollaisen voi tarjota
vain BMW. Mitä kauemmaksi kotoa
ajat, sitä enemmän osaat arvostaa kaikkea, mikä liittyy väreihin sininen ja valkoinen.
Uusi BMW K
100 RS
- ajamisen iloa
ESPOO, Moto Vasama Oy, Lommilantie 1, (90)866688. ' .. nm- Jstems Oy, Porrassalmenkatu 6, (955)369469. TURKU, TR-Pyörä Ky, Kaaringonkatu 6, (921
.
A, Autotaio Jorma Savus alo Ay, Tulola ntie 26, (983)4253110.. SEINA )36623e~n~~f~ESa:stomoto Ay, Vakkurinkatu 3, (964)133383. . HAAPAJÄRVI, Autotaio JormaSavus"lo Ay, Viitikantie B, (984)22505. TURKU, MP-Team Ky Salonen ,
Vanha Tampereent,e 137, (921)387663. MIKKELi ;A~~oottonpaJa Ky, Satamakatu 20, (971)121800.. LAPPEENRANTA,Motsikka Ky, Ratakatu 28, (953)50394:
S . IISALMI, Iisalmen Urheiluliike Oy, Kivirannantie 2, (977)1361 1. Ja sen 100 hevosvoimaa ja
4-venttiiliteknologia osoittavat, että tärkeintä ei ole venttiilien määrä, vaan niiden
täydellinen toimivuus.
.
BMW K 100 RS:n moottori ja ainutlaatuinen alustateknologia Paralever-takahaarukkoineen ovat samat kuin BMW K1 :ssä,
mutta ergonomia, ajoasento ja täydellinen
varustelumahdollisuus ovat suunniteltu
nimeno~a~n matka-ajon vaatimuksiin.
Kokeile Itse. KOTKA , Crossi-pyora, Museokatu 5, (952)11027. KOUVOLA , Veljekset Suhonen Ky, Pytäränkatu 4 , (951)22898. LAHTI, Optimi-Auto Oy, Va n.h.anradan katu 8, (918)525222. SALO, MP-Riihi Ky, Te hdaskatu 10, (924)317074. HÄMEENLINNA, Reijo Myllymaa Ky, Sähköm.e~tarin
tie 6, (917)161548. NAKKILA, Nakkilan pyora Ja
JOKI
Mopo Ky, KP 5, (939)372790
Toimituksen sihteeri:
.
Marina Askoiin. MAASTOVAATTEET
-
Vaateta itsesi oikein maastossa.
OSASTOT:
.,
ISSN 0780 - 9883
5. 125-KUUTIOISET CROSS/PYÖRÄT
-
Sohaistaanpa tuota ampiaispesää vähän .
SUZUKI VX 800
-
\
Onko Roadster tuntematon käsite tänä päivänä?
APRILlA AF1 SPORT
-
Sportti ei ole Suomessa yhtä Sportti.
.TAULUKKOTIETO PYÖRISTÄ
-
Faktaa, ja lisää faktaa .
. LAMBDATEKNI/KKAA
Bike ilmestyy 8 kertaa vuoden
1990 aikana ja julkaisija on
kustannusyhtiö TLH-Media Oy.
Osoite : Sulankuja 3, 04300
Hyrylä. Päätoimittaja: Max
Ekqvist. II
II
SISAL TO
N 0
5
KESÄ- HEINÄKUU
1 990
TESTIT JA KOEAJOT :
..
..
..
..
_ _ . KEistotilauksen hinta 210,-/vsk (kahdessa erässä
230,-) (8 noa), määräaikaistilaus 230,-/vst (kahdessa
erässä 250,-) (8 noa).
-
,
Vai Lambadatekniikaa?
MATKAI LUA:
LAUTTÄYHTEYDET
-
Lauttayhteydet Euroopassa
VARUSTETESTIT:
_ _ . . .. Ilmoitusmyynti:
F-Patrol Ky, Kari Salonen ,
Puhelin 90-282527, Telefax
90-282637. Englanti: Mat
Oxley. Italia: Bruno de Prato.
USA: John Ulrich. Taitto: Mats T.
Johansson ja Markku Jokinen.
Lehti painetaan Laakapaino
Oy:ssä Porvoossa .
Vakituiset avustajat: Matti Leinonen , Matti Salo, Tarmo Jorl')1akka ja Ilari Könönen.
Ulkomaiset avustajat: .Gunnar
Dackevall , Jan Leek, Gerry
Nordström, Mikael Stillman ja
Björn Renvall. ·750-KUUTIOISETJAPSINELlKOT
IIIDIIII
~ Radalle, vaiko maantielle tekee mieli?
BIMOTA YB6 ·
-Ah ...
400-KUUTIOISET
-
Samuraimiesten pelit testissä.'
TEKNIIKKAA:
. Japani:
Ken Frankel.
Toimituksen postiosoite:
Sulankuja 3, 04300 Hyrylä.
Puhelin 90-2731313, Telefax
90-2731301
~.,.A'-L~/~r~$7~
I/~E A'AWV~ I
?
NELJÄS ·LINJA- 17~19
-00530 HELSINKI . -..
Tilauspuhelin: (90) 753 3842, -- 753 3845 _
Avoinna: arkisin klo 10-18, la klo 10~15. ......... 1.590~· . / SIVULAUK:U T<
2LAUKKUA ,JA ·TELINEET ALK ?
Joka tapauksessa se on
raaka ääni. Siinä ajettiin ' polvi maassa liikenneympyrässä.
Hän faxasi itsensä autotallista asuntoonsa ja oli juuri riisumassa nahkapukuaan kun puhelin soi. Eniten hän piti siitä joka kulki Oxford Junctionin ja Blend Hallin välillä. suuksien välillä, vaan ohjasivat kulkuneunousi se myös alkoi yksin ohjaamaan gyvon tiettyyn ennalta määrättyyn osoitteeron tasapainoa. Ajetaan samalla tiellä. Yksinkertaista.
seen. ei oikein osannut verrata sitä miNeljällä nappulalla mittaristossa pystyt- hinkään, mutta kyllä se pyörää liikutti.
tiin simuloimaan kaksipyöräluisu, takaJa hyvin sittenkin .
. Kulkuneuvo
kulki pitkin samaa raidetta, mutta nousi
(tai laski) jos piti väistää vastaantulijoita
(tai nopeammin kulkevia) ja katteen lasissa näki filmin joka esitti kuviteltua ajomaisemaa. OU.TSIDE
OPTIMOITU
Täydellisyys on ostettavissa, tunne ei.
M
oottoripyörä oli täydellinen: Alusta
tehty lipumaan routavaurioiden ja
. asfaltti reunojen yli, rengastus oli
osunut kohdalleen ja näyttöpääte osoitti
että renkaanvaihtoon oli vielä reippaasti
matkaa. Nahkapukuahan ei
oikeastaan tarvittu, mutta se ikäänkuin
kuului kuvaan pyörällä ajettaessa. se oli jonkinlainen moot8
Matka kotiin työpaikalta saattoi kestää
viisi minuuttia tai viis tuntia. Siinäpä vasta
jotain. Käytännössä siis
ennallaan ja pyörä kulkemaan normaalisluku 100 tarkoitti eri nopeuksia, eri moot"
ti.
tori kierroksia ja käytettyjä tehoja; se oli aiTietenkään mikän rengas ei lähtenyt
noastaan suhteellinen arvo.
Eivätkä renkaat oikeastaan olleet miluisuun - gyroa ei voinut huiputtaa mutta kuljettaja ja matkustaja kokitään re.nkaita, vaan elektromagneettisia
vat tapahtuneen . Harva
enää käytti nahkapukua.
Se oli Pena.
- Ajattelin lähteä ajamaan. Oletko koskaan ajanut soratiellä?
- Isäni puhui sellaisesta joskus, mutta ...
- Vaarallistahan se ei ole, mutta erilaista. hörppää, paukkuu, tiedätkö, en minä
osaa selittää. Upean hionnan ansiosta niistä pystyi näkemään kaiken mitä oli nähtävissä. Ja sehän
jälkiä joita pystyi säätelemään hieman sivusuunnassa teillä jotka eivät nekään oiriitti.
keita teitä vanhaan tapaan, vaan elektroTakapyörälläkin pystyi ajamaan. Sehän on
kiellettyä!
-- - Mutta hauskaa. Sitä ei nähnyt, mutta kerran hän oli
taa pyörän edellä niin, että gyro oli valmiina kohtaamaan suurempia epätasaisuuknähnyt sen vuosikorjauksen yhteydessä.
sia ja mahdolisia nopeuden vaihteluja.
Se oli ikäänkuin pyöreänmuotoinen ja
Mikään ei pystynyt vaikuttamaan ohjaukmusta. Tunnistimet lukivat tienpintori. Ja äänitehoste on Maicosta.
- Majko?
- Joskus unohdan kuinka nuori oikeastaan olet, mutta moottorin ääni, siis, se
... Olen löytänyt uuden tien! Soraa!
- Soraa! Oletko tärähtänyt. Piti
vain lisätä takapyörän tehoa tuhat kertaa
magneettisia kenttiä, jotka eivät oikeasverrattuna V-normaaliin (mikä tahansa
taan johtaneet mihinkään talokokonainopeus oli normaali) ja heti kun etupyörä . Oli mahdollista määrätä ajo-olosuhPiti vain painaa nappulaa.
teet määrittelemällä maisemat, korkeuserot ja "tien vaikeusaste.
Moottori oli ... Piraattikopio. Sata oli yhtä kuin että hyödynsi
pikainen ' painallus punaiseen niin, että
moottorista saatavan tehon sataprosenttietu pyörä seisahtui hetkeksi ja sitten sival- sesti renkaiden kuormituskapasiteettiin ja
lus siniseen niin, että kaikki taas saatiin
asfaltin pitoon nähden. Jarrut toimivat pyörän pyörimisnopeudessa ja näyttö osoitti jatkuvia värähdyksiä 80 ja 100 taajuudessa. Kahdeksasosa päälle sadasosasekunnin reaktioajassa käden piti puristaa jarrukahvaa
niin, että' pyörä pysähtyisi 25 metriin.
Taustapeilit olivat optinen sensaatio. pyöräluisu tai - tehdäkseen vaikutuksen
Täyttömittarista näki että se kiihtyi nonaisihmisiin ~ etupyöräluisu .
peasti. Hiljainenkin se oli. Raaka ja agressiivinen .
- Mutta crossirata ...
- Mitä sinä nyt selität?Eihän kyseessä
ole mikään oikea crossirata, sehän on
vaan näyttöpäätteellä.
~ Mutta eikö se ole vaarallista?
Heräsin, kylmä hiki virraten otsallani.
Makasin kauan hereillä puhuen kaikkien
maailman liikenneministerien kanssa.
Pelkästään mielikuvituksessani.
-
JAN LEEK NÄYTTÖPÄÄTTEELLÄ. Minulla on siitä kopio. Ja arvaa mitä!
Siellä on crossiratakin!
- Crossirata!!!
- Kyllä, rapaa ja paskaa roiskuu naamalle, koko pyörä heiluu ja heittelehtii, se
on menoa eikä meininkiä. Tunnistimet peilien keskellä tunnistivat pupillin ja
jos katse ei 123 sekuntiin ollut osunut peiliin ne hälyttivät pienillä vilkkuvalolla kaipaavansa huomiota.
Tuntui siltä kuin olisi leijunut eteepäin.
Jousitusvoimat molemmista pyöristä ,
oli, vipuvarsin ja akselein, yhdistetty toisiinsa. Gyro-ohjattu painekammio keskel lä tasasi jöusitusta niin, että pyörä aina oli
vaakatasossa. Se kävi kuin .. Täyttömittari oli oikeastaan lyhenHän taisi nyt täysin tämän järjestelmän.
nys, eikä tarkoita sitä miltä se kuullostaa .
Kaksi nopeaa painallusta vasemmalla
Se ilmoitti täyttömäärän, sataan prosentoleviin sai takapyörän luisuun , sitten
tiin asti. .
seen tai jousitukseen.
Hän. hirvittävänä
30 kpl CHEVROLET CAMARO
PONTIAC SAFARI
CHEVY BLAZER
HONDA CIVIC
OPEL CORSA
Ym . MANHATTAN PALVELEE NYT MYÖS ESPOOSSA!
AVAJAISTARJOUKSENA:
BELL-kypärät
ovh:sta 30%
PIRELLI-renkaat
ovh:sta 20%
I
* Muut MP-varusteet edullisesti
VAIHDOKIT:
HELSINKI
YAMAHA
FJ 1200
YAMAHA
FZR 1000
, V-MAX
YAMAHA
YAMAHA
XV 1000
YAMAHA
FZ 750
XJ 750
YAMAHA
--, '
YAMAHA
XV 535
YAMAHA
FZR 600
YAMAHA
RD 350 LC
TZR 250
YAMAHA
TZR 125
YAMAHA
DT 125
YAMAHA
GSX 1100 R
SUZUKI
GSX 1100 E
SUZUKI
SUZUKI
GSX 1100
SUZUKI
GR 650
SUZUKI
DR 750 BIG
HONDA
GL 1200
HONDA
VF 1000 R
HONDA
VF 750 S
HONDA
' CB 500 F
HONDA
REVERE 650
KAWASAKI
Z 1300
KAWASAKI
GPz 900 R
KAWASAKI
GPz 500 R
KAWASAKI
ZL 500
Ym. 20 kpl MB 300 TD
MB 230 TE
MB 280 SE
IVECO
VW LT 28
ESCORT 1.3
NISSAN STANZA
SAAB TURBO FINLANDIA
"
-90
-84
-88
-83
-87
-80
-83
-90
-83
-90
-82
-81
-89
-83
:, -83
-84
-73
-83
-82
-81
-82.
-81
VENEET!
WELLCRAFT NOVA II
SCANTIC 755
DONZIE + VOLVO 165
-85
uusi
-89
VUOKRAAMME ;, MOOTTORIPYÖRIÄ!
AUTO MANHATTAN
MECHELININKATU 30
Puh. 20 kpl
ESPOO
-89
-90
-87
-88
-89
-84
-90
-89
-87
-89
-89
-88
-89
-85
-81
-86
-89
-80
-85
-83
-85
-89
-83
-84
-85
-87
-84
-87
-83
-84
-87
YAMAHA
XV 535
YAMAHA
XJ 750
YAMAHA
XJ 900
YAMAHA
XJ 900
RD '350
YAMAHA
I
GSX 1100
SUZUKI
SUZUKI
GSX 750 ES
SUZUKI
GSX 600
SUZUKI
GSX 450
SHADOW '
HONDA
HONDA
CX 500 C
HONDA
CX 500 B
HONDA
CB 350 S
HONDA
CB 750 C
Ym. 90-4523261, 4523874
9. 90-493230, 408594
SPORT MANHATTAN
NIITTYKUMMUNTIE 2
Puh. n. n
Keskirekisterissä vääntö on jo parempi, mutta silti kaukana hyvästä. Testiyk-
sllössämme pohjavääntöä ei juurikaan ollut. Silloin maisena herää kovaan surinaan! Aamuvirkku Jokke on saanut Suzukin käyntiin. Hän ajaa muutaman lämmittelykierroksen sellaisella
vauhdilla että sekä pyörä että kuski taatusti lämpenevät.
Periviholliset Honda CR 125, Kawasaki
KX 125, KTM MX 125, Suzuki RM 125 ja
Yamaha YZ 125, sekä viimevuotinen
.BO-Iuokan enduro-EM voittaja TM 125 MC
ovat paikalla. Vaihteisto ja kytkin
toimivat muutoin hyvin, paitsi että ykkösvaihde saattaa joskus olla vaikea kytkeä.
Muut vaihteet kytkeytyvät kuten pitääkin.
AKILLEEN KANTAPÄÄ
Suzukin heikko kohta on moottori. Huippukierroksilla asiat ovat jo lähes mallissaan,
muttei tunnu silloinkaan vielä oikein kulkevan.
Kuten eräs kuljettajista asian totesi:
-Huomaa että koneessa on hevosvoimia jossakin piilossa, mutta ne eivät
ikäänkuin löydä ulos sieltä!
Tämä, yhdessä pitkän kakkosen kanssa, johtaa siihen että toisissa mutkissa
Suzukilla on ajettava ykkösellä, kun muilla pyörillä voi ajaa kakkosella.
Alustansa puolesta Suzuki tuntuu täysikasvuiselta, mutta on silti kevyt ja ketterä. Näistä johtuen se
on kevyt ja ketterä käsitellä, mutta myös
varsin epävakaa kovassa vauhdissa. ,
n aikainen aamu sorakuopalla.
Ainoa ääni kuluu Perin kamerasta
hänen vaihtaessaan objektiivista
toiseen. Hän on juuri palannut harjoitusleiriltä itäeuroopassa ja on innokas
kokeilemaan oppimaansa. Alustapuolella Kawasaki eroaa muista myös jyrkän haarukkakulman-
sa (25,5 astetta) ja lyhyen etujättönsä (108
millimetriä) puolesta. Tämä johtuu myös osittain kapeasta ohjaustangosta ja varsin kovasta ja huonosti vai?
mennetusta etuhaarukasta.
Kawassa on riittävästi ruutia ala- ja keskialuerekisterissä, muttei oikein tahdo
kiertää loppuun asti, joten varsinainen
loppurykäisy puuttuu. .
Pyörä kärsii kuitenkin hieman liian peh-. Muut kuljettajat ovat: Jokke
Lindström, Jimmy Mäkelä, Ola Eifråm, ja
porukan vanhus, 26-vuotias Krille Häll.
Kawasaki tarttuu verkkokaivoon vihreän
ja kultaisen värinsä ja runkokonstruktionsa ansiosta. Innokkaista nuorukaisista jotka osaavat kaasuttelemisen jalon
taidon: Sami Salonen, joka on kymmenen
125-luokassa.
O
enduroa ja on testiryhmän
sekä kevyin ajaja. Mikä väriloisto! Punaista,
vihreää, valko/puna/sinistä, keltaista, vaiko/punaista ja puna/sini/alumiinia.
Testiryhmämme koostuu todella taidoikkaista ajajista
Samoin Englantilainen Paul Edmondson voitti pyörällä enduron EM-tittelin.
Moottori säväyttää heti alkuun. Rehellisyyden nimissä on
tosin mainittava ettei KTM:n kone ole alkuperäiskunnossa; Dellorto-kaasutin on
vaihdettu vastaavaan Mikuniin, tosin ei. Kuten tiedämme
sillä voitettiin crossin maailmanmestaruus, sarvissa Trampas Parker, viime
vuonna. meAstA satulasta ja tahmeasta etuhaarukasta.
KTM 125-kuutioisen harteilla on odotusten raskas mantteli. Testryhmä antaa, yhdessä Hondan moottorin kanssa, tälle
eniten pisteitä. Helposti
käsiteltävissä ja tehoa riittämiin yli koko
kierrosrekisterin
isompaan vaan pienempään. Satula on varsin matalalla ja vieläpä liian pehmeä.
Jousituksen puolesta kaikki on kunnossa: WP:n etuhaarukka ja Öhlins takaiskunvaimennin. Säädön jälkeen jousitus
toimi paremmin ja ajoasento muuttui
myös paremmin kaikille ajajille sopivaksi.
Vaihteiston toiminnasta on hieman huomauttamista - se on jäykkätoiminen ja
toisinaan löytyy ylimääräisiä välivapaita
kolmosen ja nelosen välillä sekä nelosen
ja viitosen välillä.. Ero japanilaisiin on huomattava. Meidän koeajoyksilössämme säädöt olivat kuitenkin hieman poskellaan; kova etuhaarukka ja pehmeä takaiskunvaimennin. Etu- ja takajarru
tuntuvat täysin erilaisilta verrattuna japanilaisiin. Kuten joku ryhmästä sanoi:
Pitäisi piru vie olla Trampas Parkerin
kaksoisolento pystyäkseen ajamaan lujaa
KTM:lläl
Tässä lauseessa on paljon tottakin,
Ronnie joka ajaa nopeiten pyörällä on
myös kaikista pisin.
KTM on epäilemättä se pyörä näistä joka vaatii pisimmän totutteluajan. :Jl millises-
tä 36 milliseen.
KTM:n pistesaalista vähentää ajoasento
Jousituskin on
?. KTM:n erottaa helposti japanilaisista.
Se ei ole yhtä säyseä vaan ennemminkin
kisamaisen hätäinen.
Italialainen TM ei sekään ole mikään
suupala japanilaisille. Moottori on todella tehokas; Ei tietoakaan tehosta pienillä kierroksilla, varsin paljon keskirekisterissä ja runsaasti huippukierroksilla.
Moottorin puristussuhde on varsin kova,
kokonaiset 16:1 ja varustettuna pikkuruisella kiksillä pyörä näyttää todella vaikealta käynnistää, mutta siinä suhteessa ulkonäkö pettää. TM :n ja Yamahan moottorit
tärisevät eniten.
TM tuntuu kokonaisuutena läpiajatelluIta ja korkealaatuiselta aina lähes viimeistä piirtoa myöten - paitsi kytkintä. Pyörän
kokonaispisteet suorastaan romahtavat
alaspäin pelkästään johtuen su kean
jäykkätoimisesta kytkimestä. Pyörässä on jo alkujaan
WP:n Upside-down etu haarukka (valinnaisvaruste 1.400 markan lisähintaan),
Öhlins takaiskunvaimennin, alumiinitankki, Excelin vanteet, Brembon jarrut ja viimein, muttei vähiten peräti 40 hevosvoimaa.
RAJANSA KAIKELLA?
TM oli siis ensimmäinen ylittämään tuo
maaginen 40 hevosvoiman raja, ainakin
jos tehtaan ilmoittamaa hevosmäärää on
uskominen. Ja miksipä ei. Sääli!
Muutama muukin yksityiskohta pienentää pistesaalista: Heikoin takajarru, sienimäinen tuntuma polkimessa joka ottaa
vasta todella alhaalla. TM on ja tulee olemaan kova vastustaja crossiradoilla. Viritysosiin
ei enää pyörän hankinnan jälkeen tarvitse
tuhlata rahaa. Erittäin nopea!
TM-tehdas on jo monta vuotta rakentanut todella kovia moottoreita Formula Ksarjaan, mutta on viime vuosina yhä
enemmän panostanut crossi- ja enduropyöriin luokissa 80- ja 125-kuutiota.
Hinnaltaan se on kaikkia muita kalliimpi, varustetuna Upside-down etuhaarukalIa mutta toisaalta hintaan on tarkoitus si·sältyä täydellinen crossipyörä
rf
c(
0
z
0
MOOTTORI
POHJAVÄÄNTÖ
KESKIALUE
HUIPPU
KÄYNNISTYS
ÄÄNI
YHTEENSÄ
VOIMAN SIIRTO
VAIHTEISTO
VAIHDEVÄLIT
VÄLITYS
KYTKIN
YHTEENSÄ
JARRUT
EDESSÄ
TAKANA
YHTEENSÄ
JOUSITUS
EDESSÄ
TAKANA
YHTEENSÄ
MUKAVUUS
SATU LA
AJOASENTO
KYTKIMET
YHTEENSÄ
AJETTAVUUS
OHJATTAVUUS
HITAASSA NOP.
KOVASSA NOP.
KÄSITELTÄVYYS
YHTEENSÄ
KAIKKIAAN
c(
J:
c(
:::!:
S2
c(
(/)
S2
::J
N
::J
~
:::!:
1-
:::!:
c(
(/)
2
3
4
4
4
17
3
4
5
4
4
20
3
4
4
5
4
20
4
5
5
5
5
24
5
5
5
5
20
4
5
5
4
18
5
5
4
1
15
3
5
5
4
4
5
4
4
17
17
5
5
10
4
4
8
5
5
10
5
3
8
5
5
10
4
4
8
4
4
8
5
4
9
4
4
8
4
4
8
3
4
7
3
4
7
4
5
5
14
3
3
5
11
3
4
5
12
5
4
4
13
4
4
5
13
3
2
4
9
5
4
5
14
90
4
5
5
14
82
4
5
5
14
79
4
5
5
14
78
4
3
4
11
78
3
3
3
9
74
J:
~
4
5
5
5
5
24
3
4
4
4
5
20
5
5
5
5
20
~
1~
HUOM! Luvut (Nat suhteelliset ja vertailukelpoiset ainoastaan tämän testin yhteydessä,
l'
16
Alusta tu~tuu taY!~teen etu~~Ztällä hie~kaisella ..'a;k::;~ käsitellä: ~?kon:,~:nk~~assa vauhdissa.
mutta on sIltI kettera j . YZ 125:sta on myös
olemassa enduroversio.
17. Haittapuolena on .
t on kettera ja ajoa sen t0 u
.
~~v~ jousitus, kuljettajan ollessa kevyt.
Kawasaki KX 125 Ori värityk It'''' ' '
"" .
.'
runko on Kawasakin erikois se aan upe,an, nakomen. 'aksa mUl'd en vauhdis"'kasvuiselta ,
uki RM 125 heikko kohta °radalla. Moottoria kehuivat
kaikki ajajat, vaikkakin käynnistyspoljin vasemmalla puolella tuntuikin
alkuun nurinkuriselta .
. YZ sai arvosanan:
Helpoin ajaa, suurimmalta osalta koeajajista. ' Moottori saa maksimipisteet,
Honda CR 125 o.n. Ag~e~sIlVlsen alustansa johdosta, jossa
tiukoissa mutkiss: ~~{~ ~pena.lvae/~Ua~aat;,o, se on erittäin nopealiikkeinen
,
f\,
f\ovassa vauhdIssa.
. ,,"
.
. k " 'ousto takana, mutta
monessal?in suhteessa. Vaihteisto on upea ja moottori helposti
ajettava, vaikka todellinen tehopiikki puuttuukin. Neliöprofiilinen
.
on jyrkkä ohjausk _/
.
uu~. taman tes t/~ ~~~~aj/~·onnolliselta. ta se on enttam tu e
.
ulm ansa anslos
.
haaru kkak
.
.
KTM MX 125:ssa on lyhyin akseliväli ja pisin jousto takana, kokonaiset
345 mm. Plt _a ~arukka, öhlari takana,
TM eroaa mUl~~~miinitankki, kova satula, ~6:V Selvä voittajaehdokas.
'
.
lyhyt edes sa ,
k ' tehoksi ilmOIteta an
kapea ohjaustan 0 Ja
.
n mootton, se eI j
Yamaha YZ 125 ei oikeastaan ole huono missään suhteessa, mutta ei
siitä aivan voittajaksikaan ole. WP-etuhaarukka ja Öhlari takana va kiona
Muutaman
kierroksen jälkeen aika on 2.15, jolloin tapahtuu hirveitä. Pyörä ei ole
missään suhteessa huono, paitsi että siinä on liian pehmeä satula; vaan on tark- .
kaan läpensä harkitusti tehty-motocrosspyörä.
Moottorinsa puolesta se on eittämättä
kaikista helpoin ajaa näistä kuudesta,
mutta moottorista puuttuu viimeinen pisara. jettaja ei ole liian pitkä. ja ottaa voimille. Onko pyörästä voittajaksi
asti. Kului lähes yhtä pal- .
jon juomaa kuin polttoainetta!
Päästämme kuljettajat valloilleen saatuamme ajanoton pelaamaan. Joku sanoo ääneen sen mikä on mui?
den kielillä,. Hondalla rata
Honda on tasaisen
hyvä kaikissa
. Rata jolla
ajettiin on raskas hiekkarata, joka päivän
kunniaksi on todella uraisessasurkeassa
kunnossa.
Kisa muodostuu samalla kisaksi kuljettajien välillä, koska ~ihän tällaisia nuorukaisia pidätä mikään!
- Et kyllä . suhteissa.
mutkissa!
.
Jimmy ja Krilleajavat muita muutaman
sekunnin heikompia aikoja, Heidän aikaeronsa eri pyörillä on suurimmillaan kahdeksan sekuntia!
UPEIN LIPPA
Päivän ' upeimman lipan vetää selvällä
erolla toisiin Ola! Hänen yrittäessään tehdä vaikutus sievään Taruun hän kaatuu
suoraan turvalleen. Voimansiirto on sitävastoin huippuluokkaa. Testiryhmän mielestä kylläkin lähes,
muttei aivan sittenkään. päässyt
vauhtiin ja ajaa päivän nopeimman kierroksen: 2.01 Yamahalla, Ola ·ajaa saman
ajan Kawalla , mutta koska hän .ajaa " siviilissäkin" Kawalla emme ota aikaa huomioon : Nopeimmasta Kawa-ajasta vastaa
Sami,äsken mainitulla 2.11 . ajanoton edessä.
Lopputuloksia (kaikkien ajajien ajat
kaikilla pyörillä) laskiessamme toteammeettä TM oli nopein ajalla 2,09,3, Kakkoseksi selviytyi Honda, ainoastaan kaksi kymmenystä jääneenä, 2.09,5. päästää ohjakset irti ja antaa poikien kaasutella mielensä mukaan . Jyrkän etuhaarukkakulmansa (26,45 astetta) ja lyhyen etujättönsä (Yamahaaja TM :ää lyhyempi) ansiosta Honda on erittäin ketterä ja kevyt
käänteissä, mutta tämä kostautuu kovassa vauhdissa, jolloin si,llä on taipumuksia
muuttua epävakaaksi.
Hondan etu haarukka ja Pro-Link takajousitus tuntuvat olevan suunniteltu kul. Kieli roikkuu kuin
koiraila hänen päästäessään ilmoille jotain joka kuullostaaaivan kuin :
- Saatanan, Perkele!
Nopeimman kierroksen Sami ajaa
Kawalla; 2,11. seva pöly peittää kaiken alleen. Keskiarvo näistä ajoista oli 2,15,5, Kawasaki oli
viimeisenä ajalla 2.16,8, jossa tietenkään
ei ole laskettu mukaan " siviili "-Kawakuskin aikaa .
Seuraavaksi siirrymmekin niin tylsään
aiheeseen kuin rahaan! Tiettävästi crossipyörällä ajaminen nimittäin maksaa.
Aina ei myöskään ole varmaa että isä
maksaa. Halvimmat osat löytyvät Kawasakista.
Useimpiin on tietysti saatavissa halvemmalla tarvikeosia. Mutta monasti
säästäminen tässä kohdassa käy kalliiksi.
Piraattijarrupalat ja -rattaat kuluvat usein
kaksi kolme kertaa nopeammin kuin alkuperäisosat, tarvikesuodattimet eivät suodata tarpeeksi hyvin jne.
Minkä merkkisellä pyörällä maaliviiva
ylitetään useimman kerran tämän vuoden 125-luokan kisoissa on vaikea en nustaa, TM on todellinen menijä, sen
sarvissa on helppo menestyä! KTM :llä
on ajettu hienoja tuloksiakansainvälisissä arvokisoissa. Tämä kestää aikansa ... Jo heti ensi kierroksilla hän ajaa hienoja 2.08 aikoja Hondalla!
-Katsokaa, eikö teidänkin mielestänne
Ronnie ole maailmanmestari , Trampas
Parkerin näköinen hypyissä! Huudahtaa
Taru, ajanottajamme.
Sami ei koskaan ole ajanut tällä radalla
aiemmin . Ola on päättänyt päihittää Jokken ja
repäisee upean kierrosajan TM :llä 2.02.
toiseen, niin paljon · Ola
kiertää myös Suzukilla nopeimman
ajan 2.07, mutta hän ei ole tulokseenoine muistuttavat
kein tyytyväinen:
- Jalkatapit ovat liian :matalalla, hän. Ajatus joka väkisinkin iskee tajuntaan on: Onko järkevä säästää ilmansuodattimessa?
Kilpakumppaneiden ,
paitsi TM :n, ilmansuodattimet ovat kalliimpia, mutta pitävät myös kivipölyn ulkona.
KTM lastataan huoltoautoon ja muut
jatkavat · ·kisaamista. Siinä ei ole
mitään erikoispiirteitä, jotenkin se on liian I
hyvä - persoonaton. Vai onko korkeimmalla
korokkeella punainen ; keltainen vaiko
vihreä peli?
Tämän testin voittajaksi kruunaamme
· kuitenkin lähes . Koko- .
punaisesta kuoresta huolimatta Hondaon
jotenkin selittämättömän mitätön . sä se päätyi toiselle sijalle. Tältä kohdin sei yhdessä Hondan ' kanssa , korjaa täyden pistesaaliin .
Vaihteisto .toimii pehmeästi, mutta silti tarkasti, ja kytkin .on kevyt ja ·tarkka. Mi käli valitsee upside-down etuhaarukan
TM :n saa siitä maksaa vielä ylimääräiset
1.400 mk.
,
Pyörä jota ei huolleta ei kauaa toimi , jo.ten valitsimme myös muutaman kulutusosan hintavertailua varten , Kalleimmat varaosat ruuvataan Suzukiin, TM on toiseksi
kallein. jettajalle joka painaa 75 kiloa tai enemmän, se on kova 'ja pompottava. Kun sillä ei ajeta se vain seisoo siinä odottamassa. Kolmas
oli Yamaha 2.11 ,0 ja neljäs Suzuki 2.13,8.
KTM :lle ehdimme saamaan vain kaksi
loppuaikaa ennen leikkaamista. kovimmasta päästä.
TM on ratkaissut jousituksen varsin eri.koisin mitoin, ainoastaan 240 millimetriä·
edessä ja kokonaiset 330 millimetriä takana! Mutta jousitus toimii moitteitta, vaikka
onkin melkoisen kovahko.
Iso plussa TM:n satulalle: Riittävän ko- :
va ja muutenkin hyvä, ehdottomasti paras
kaikista!
Yamaha on säilynyt viimevuotisesta lähes ennallaan . Hieman
miinuksia se kuitenkin saa 'kiksistä joka '
ottaajalkatappiin .
.
Lainataksemme er-ästä ajajaa:
-Tänä ,vuonna YZ:stä ei ole varma voittaja, mutta moottorinsa puolesta se on
erinomainen enduropyörä.
Mikä näistä sitten oli testivoittaja. Hankintahinta on suunnilleen sama, Yamaha on halvin ja Honda sekä TM
J alliimmat , eroa ei ole kuin 1,730 mk. kuvattuamme koko päivän on vihdoin aika
. yksimielisesti Honda CR
125:sen .
-Siinä kaikki tuntuu olevan kohdallaan!
. Vaihteisto ei 'myöskään jätä toivomisen varaa täydet pisteet!
Satula on hieman liaan pehmeä, muutoin ajoasento on eritttäin hyvä, mikäli kul. perkele aja minun ohi, sihisee. ' Sponsoreita ei ole monellakaan. Hän ottaa ensimmäiset kierrokset rauhallisesti. '
toisiaan.
huutaa, jalat lipsahtavat tapeilta nopeissa
kuljettajan on määrä ajaa ja arvioida kuu-.
si pyörää, varsinkin ne pyörät joilla he tavallisesti EIVÄT aja. Aurinko paistaa
kirkkaansiniseltä taivaalta ja radalta nou. Vaihdettuamme öljyt etu haarukassa ja löysättyämme jousen esijännitystä takana asia
korjaantui, mutta tuntui siltikin liian koval ~
ta 65-kiloiselle.
LÄHTÖPUOMILLA
Olemme vihdoin ryhmittyneet lähtöön!
. Jokke on . Puoli tuntia tämän jälkeen
hän vaihtaa alleen KTM :n. Kokonaispisteis. Kuljettajat eivät kiinnitä siihen sen
enempää huomiota, ei positiivisia mielipiteitä, muttei negatiivisiakaan. Ola, et ainakaan tuolla pyörällä.
-Eat my dust, toteaa Jokke.
Ronnie ei tapansa mukaisesti puhu paljoakaan , hän antaa koneen laulaa puolestaan. kierrettiin aikaan 2.04.
Olan nopein kierros sujuu TM:.n selässä, mutta se ei riitä Jokken päihittämion helppo siirtyä
· seen. Jokaisen
18
Japanilaisen satulasta .. Kun hän sitten pääsee
vauhtiin hän huomaakin jättäneensä talvella kuntoilun sikseen . Kone leikkaa! Radan hieno hiekka on kulkeutunut ilmansuodattimen läpi. Ainoan kommentin
sen ulkon.äöstä heittää Sami , joka ajaa
Hondalla myös muulloin :
- Se on rumin! .
Moottorinsa puolesta se hipoo maksimipisteitä, yhtä paljon kuin KTM
967,-)
217,464,-
141,294, -
115,-
298,20 .
408,-
473,-
363,-
346,- (alum.)
295,- (alum.)
70,-
970
134,-
mm
1,866
1,529
1, 294
1, /5
1,047
1477 mm
mm
539,366,260,-
113,155,-
850 mm
41 mm/300 mm
Monocross/310 mm
80/100·21
100/90-19
Levy, 245' mm
Levy, 220 mm
8 litraa
87,5 kg
Poljin oikealla
24.900,·( + 1.400,-) .
23.170,
1.680,-
1.997,-
1.259,-
252,531,-
95,326,50
167,526,-
310 mm
Full. JÄÄHD.NESTETILAVUUS·
ILM . 240 mm
Levy, 230 mm
7,5 litraa
90 kg
Poljin oikealla
960
815 mm
150,-
3,923 .
2,.307
116 mm
950
MAAHANTUOJA
?
YAMAHA '
YZ 125
1 Syl. VÄÄNTÖ/KIERR.
VOIMANSIIRTO
ENSIÖVEDON
VÄLITYSSUHDE
KYTKIN
VAIHTEIDEN LUKUM .
TOISIVEDON
VÄLITYSSUHDE
Vaihde 1
2
3
4
5
6
RUNKO
AKSE LI VÄLI
KEULAKULMAETUJÄnÖ
SATULAKORKEUS
OHJ.TANGON "LEVEYS '
ETUJOUSITUS/lSKU
TAKAJOUSITUS/lSKU
ETURENGAS
TAKARENGAS
ETUJARRU
TAKAJARRU
TANKIN TILAVUUS
KUIVAPAINO
KÄYNNISTYSJÄRJ.
1 Syl. TEHO/KIERR.
ILM. märkä
6
6
6
6
6
6
3,92
2,35
1,86
1,52
1,29
1,13
4,0
4,0
2,46
3,923
2,142
1,75
1,437
1, 2
4,33
2,142
1, 714
1,4
1,181
1,0
1,041
0,92
1457 mm
1445 mm
26,45 astetta
25,5 astetta
108 mm
119 mm
mm
835 mm
305 mm
2,0
1,64
1,4 .
1,19
1,05
1,052
0,95
1430 mm
27,5 asteita
1450 mm
28 astetta
Pro UHk/310 mm
801100-21
100/100-18
Levy, 240 mm
Levy, 220 mm
7,5 litraa
87,5 kg
Poljin oikealla
41 mm/310 mm
Uni·Trak/330 mm
80/100-21
100/90-19
Leyy, 220 mm
Levy; 190 mm
8,5 litraa
86,5 kg
Poljin oikealla
WP/300 mm
Öhlins/345 mm
90/90-21
100/90-19
Levy, 260 mm
Levy, 220 mm
8 litraa
88 kg
Poljin vasemmalla
TALOUDELLISUUS
HAN KINTAH INTA
24.900,-
23.900,-
23.500,'
VARAOSAHINNAT
SYLlNTERI
1.749,-
1.454,-
1.720,(vaihtosy/. 2-tahti
124,8 cm 3
~
54,25/54 mm
54/54,5 mm
54/54 mm
Oellorto/37 mm
Motoplat
1,1 litraa
27,2 kW(37 hv)/
11 250 rpm
9,0- 11,1:1
16:1
Mikuni/35 mm
Oellorlo/37 mm
PEI
Motoplat
0,8 litraa
38 kW(28' hv)/
29,4 kW(40 hv)/
11 250 rpm
11 500 rpm
24,7 Nm/710 500 rpm
1 Syl. 2·tahti
124,8 cm 3
8,2:1
Keihin/35 mm
CO/
0,96 litraa
28,3 kW(38,5 hv)/
11 500 rpm
24,5 Nml10 500 rpm
SUZUKI
RM 125 .
145,253,-
19. FAKTATAULUKKO
KAWASAKI '
KX 125 .
HONDA
CR 125
MOOTTORI
TYYPPI
ISKUTILAVUUS
PORAUS/lSKU
PURISTUSSUHDE
KAÄSUTIN/HAlK.
SYTYTYS
. 2-tahti
124 cm 3
56/50,6 mm
KTM :
MX 125
1 Syl. 2-tahti
124,8 cm 3
54/54,8 mm
9,8:1
Keihin/36 mm
COI
0,78 litraa
27,6 kW(37,5 hli)/
11 000 rpm
24,9 Nm110' 000 rpm
1 Syl. 2·tahti
123,543 cm 3
935 mm
815 mm
ILMANSUODATIN
JARRUPALAT (etu/taka)
KYTKIN LEVYT
ÄÄNENVAIMENNIN
TAKARATAS
ETURATAS
ETULOKASUOJA
MÄNTÄ TÄYDELLISENÄ
YHTEENSÄ
TM
125 Me
1 Syl. 2-tahti
124 cm 3
56/50,7 mm
8,9-10,3:1
Mikuni/35 mm
CO/
O,9/itraa
28,6 kW(38,9hv)/
11 500 rpm
26,5 Nm/10 000 rpm
3,529
3,158
3,15
3,5 '
Monilevyinen, märkä
Moni/evyinen, märkä
Monilevyinen, märkä
Monilevyinen, märkä
Monilevyinen, märkä
MonilevyinfJn,. Floater/324
80/100·21
100/90,19
Levy, 250 mm
Levy, 220 mm
7,8 litraa
88 kg
Poljin oikealla
mm
24.100,-
290,80
228,-
227,50
540,-
898,-
395,79,128,487,-
130,61,40
4.275,50
3.666,90
Puromotor
Pispa/an Valtatie 114
33270 Tampere
931-440599
Oy Arwidson & Co Ab
PL 30
02271 Espoo
90-88711
202,-
113,-
335,-
417,90
3555,90
3.898,-
Sumeko Oy
Nihtisi/lankuja 6
02360 Espoo
90-502812
Racing Bike
Va/uraudantie 3
00700 Helsinki
90-3741133
Ekstr6m Power
Nimismiehenpelto 6
02770 Espoo
90-85951
4.218,20
Oy Olto Brandt Ab
Tuupakantie 4
01740 Vantaa
Puh: 90-890100
945 mm
555,329,130,306,675,40
4.749,20
480,-
1470 mm
27 asteita
120 mm
960 mm
790 mm
WP/240 mm
Öhlins/330 mm
3.00-21
4.00-19
LevY
. Lisäsimme niihin hie- tettyä henkiin.
man vaimentavaa öljyä, jolloin 'ne kylläOlin saanut irti pyörästä sen mitä lähkään eivät enää pohjanneet, mutta din hakemaankin · ja palautin pelin oijouston pituus oli hieman lyhyenlainen. Sanoivat että sehän on täysin väliinputoajamalli.
Minutkin saivat vähäksi aikaa toisiin
tuumiin, mutta sitke'änä sissinä lähdin
vielä kerran matkaan kokeillakseni on·
ko se ·todellakin pelkkä väliinputoaja,
ns. 5 vaihdetta, kardaani
. , , ... , , , .310 mm levy
saalta kardaanipelissä ei tarvitse läträtä
TAKAJARRU . .1 555 mm
mutkasta toiseen . . Nappia hersujuvasti.
kästi painamalla sen kuitenkin sai vaiEdessä ei ollut minkäänlaista säätö- vattomasti ja huomaamattomasti herämahdollisuutta. peruspyörä.
;
Ennen satulaan nousemista tarkasteIin kriittisillä silmilläni ulkonäköä, joka
mielestäni on oleellinen asia pyörää
hankittaessa. .... . , , . Ei moitteita sen
T~~O ..,.... , , '. Nimenomaan 80 km/h· ylöspäin suurimmalla
vaihteella sujuu riittävän nopeasti. .. Isommankin kuorman ne kantavat sammuminen risteyksissä. .250 mm levy
rasvan kanssa. , , ... . Vedin liinat kiinni kääntyäkseni
nestejäähd.
ISKU/PORAUS .. , ,2 syl, 4-tahti, OHV,
västi. Kärjetön
kovaan menoon mutkaisilla pikkuteillä,
TANKIN TILAVUUS . 140 km/h
vauhdissa vastatuuli nostattaa jo riittäMOOTTORI .. . . " .. . . .. , , , .. , .. 53.900,
ei yritä vauhdittaa liikaa; · Mainio peli
MAAHANTUOJA . Lankesin heti sen yksin· kertaisiin,.mutta tyylikkäisiin muotoihin.
Olin myyty mies ja heittäydyin sen satulaan .
Hipaisin sormellani nappulaa ja se
heräsi heti henkiin, kehräsi kuin kissa.
V-koneessa pitäisi olla vääntöä jo vä·
· häisillä kierroksilla , mutta harmikseni
totesin että tämä olikin kierroskone. Takana oli
'Mutkatietä pitkin tulen takaisin kaukaksin kappalein kaikilla mahdollisilla punkiin mistä lähdinkin . .. kaks moottori ei ·lätise eikä tärise,
vaan kiidättää kuskin hurman huippuun
korkeilla kierroksilla. , , .... Mikuni BDS 36 ja
käparemminkin perehtymään siihen
BS 36
toimiiko tämä niinkuin on ajateltu.
VOIMANSIIRTO .
. Annoin lisää oikein isän kädestäja se lähti
viemään minua toden teolla. . Se
räki, ryki ja nyki alle 3000 kierrosta. . , , , ,., , .150/70-17
vauhtiin ja lähdin heittelemään sitä
AKSELIVÄLI , , ..... Ja toiETUJARRU . keille omistajilleen.
Eteen saattaisi ajatella asentavansa uuInnostuneena päätimme myöhemdet, hieman jäykemmät tai progressiivi- rpin lähteä vertailemaan Suzukia Hon.-da NTV 650 Revereen, mutta sehän onset jouset.
Kyllästyin suoralla tiellä ajamiseen. 8D5 cm 3
sähtyi kuten käskettiin . . , .1.10/80-18
TAKARENGAS . kin jo toisen jutun arvoinen.
Pidemmällä reissulla saattaisi jopa harkita hieman korkeampaa tankoa, jos
SUZUKI VX 800
ajaa rajoitusten mukaisesti. , . , , , ,7,51 kgm/5 500 rpm
Pienellä mutkaisella tiellä pystyn ehPURISTUSSUHDE ..... , ,63 hv/6 500 rpm
suhteen.
VAANTOMOMENTII .. Kädet eivät sottaannu,
SATULAKORKEUS , ..... . , , , ... Päädyin 210
km/h loppunopeuteen mittarissa! Näin
· riisutussa mallissa vauhdin huuman kokee jo pienemmissä nopeuksissa.
Edessä ei ole mitään suojaa, mutta toisaaltahan pojat sanoivatkin lähtiessäni
etteivät hekään syö karkkia paperit
päällä.
Totesin mielessäni että taitaisi tämä
sittenkin olla heillekin mieleinen peli, .
panettelevat vaan kiukuspäissään kun
ei heillä itsellään ole allaan tällaista.
M
20
Olimme Eestissä, missä jousitus jou- ristoa ja edessä olevaa tietä.
tuu todelliselle koetukselle. , ,41/150 mm
TAKAJOUSITUS/ISKU .. . .. Toinen alkuun häiritsevä tekijä on
vaim./80mm
kardaani, mutta siihenkin tottuu. 240 kg
HUIPPUNOPEUS , , . . , , . Kohtasin
hänet er~ässä Mp-näyttelyssä.
Moni kavereistani oli täysin toista
mieltä, ihmetellen mitä ihmettä sinä nyt
tuollaiseen retkahdat. Roadsterhan on tarkoitettu juuri suht
SYTYTYS , , , . , . , , , ... . . ·V ETOVOIMAA?
Vii-tuun lätinä vetoaa moneen herkistävästi.
Suzuki VX 800 Vee .. Ainoa häiriötekijä
toimivat kuten pitikin tällaisessa pelis- .tässä koeajopelissä oli sen yhtäkkinen
sä. Ehtii myös tarkastelemaan
02770 Espoo
:90~
-8&
5~
9~
51~ __~
muita maisemia, kuin pelkästään mitta- L -____________~P.~u~h~. 74,4/83,0 mm
mutkatielle, kuului surinaa ja peli pySYLJILAVUUS , ... , . ,., . Kiihdytin itseni
ETURENGAS .. Sääd. V-koneen moottoriHAARUKAN KULMA . ... , 795 mm
siisti peli siis kaikkiaan.
PAINO TANKATTUNA .. . Me kävimme koeajolla
maassa jossa saattaa kohta lätistä.
Kuvat ja teksti: Macke
inä kuulun niihin ihmisiin jotka
tunsivat sykkeen sydämessäni
heti ensi silmäyksellä. Vkone kehrää sujuvasti punarajalle ja
hieman sen ylikin. esijännitys ja
roa. , , , , , Oy EkstfÖm Pr:mer Ab
sangen ~auhalliseen ja viihtyisään mutNimismiehenpelto 6
katieajoon. . 19 litraa
nautinnolliseen ajoon. Suutuksissani päätin ·
kokeilla mihin se pystyy. 29°
jarru on tottumattomalle varsin äkkinäiETUJÄTTÖ . , . Kaupungissa
säädöillä varustettuja vaimentimia, · ne tämä peli on omiaan. n_ 190 km/h
Mutkaisella.tiellä tällä viihtyy; kunhan
HINTA .
. , , ,1,43 mm
nen, muttei häiritsevä kun sitä tietää vaETUJOUSITUS/ISKU .. . , , .1D,0:1
KAASUTIlMET . , ,
, . ,. , .. , . .. ..
·B ikeKOEAJO
Maatessani tankin päällä'1otean että pieni kate todellakin suojaa
paremmin kuin osasin odottaa.
Taustapeilit 'ovat pitkien varsien paassä, joten niistä mäkeekin jotain . Lännestä päin löytää kaikki
pienet, koukeroiset vuoristotiet, pienet kylät, upeat maisemat auringonlaskun aikaan ja rauhan levottomalle sielulleen.
Mies lippuluukun takaa nyökkää hyväksyvästi ja sanoo jotain Espanjaksi. Asteikko riittää 200 km/h
asti! Todellinen huippunopeus on 165
km/h!
Sairaalan liittymästä suuntaan vuoristoon. Minun ei
tarvitse tuijottaa omia kyynärpäitäni vaihtaessani kaistaa ohituksissa. Tänä vuonna
todellakin testataan ku in viimeistä
päivää - kaikki muistuttaakin lähinää organisoitua kaaosta. Lähden pakoon pahaa maailmaa
125-kuutioisella joka ei tunnu pieneltä tai
tehottomalta, vaikka onkin piikki. Sekä tehoiltaan että ominaisuuksiltaan. 125luokka kasvaa kasvamistaan. Minä
nyökkään vastaukseksi ja kaasutan moot-
22
Autopistalle.
MOOTTORITIENIELlJÄ
Moottori vetää jo 4 000 kierroksen jälkeen, mutta vasta 8 000 kierroksen jälkeen alkaa tapahtumaan toden teolla. Sekä tehoiltaan että ominaisuuksiltaan. Tästä tiedän tien jolla keveys ja hyvä
jousitus ovat tärkeitä ominaisuuksia, mikäli mielii ajaa lujaa. Apriliassa on kuten Honda RC 30:ssa yksipuolinen takahaarukka. Renkaanvaihdon nopeuttamiseksi?
Käännetty keula on viimeistä huutoa, Aprilassa
vakiovarusteena.
125-1uokka kasvaa kasvamistaan. Jätän taakseni
nelitahtisten mörinän ja kaksitahtisten kirkunaan. Aprilia AF1 Sport on
nopea peli, jos vain pitää kierrokset punarajan tuntumassa. Vaihteisto saa kyytiä
sekin. Käytännössä tässä on kuitenkin enemmän lisätty "makeilutekijää ja kaupanpäällisinä
saatu varsin hyvin toimiva jousitus, varsinkin tämän kokoluokan ollessa kyseessä. Tälläisella pyörällä ajaessaan oppii
arvostamaan notkeasti toimivaa vaihteistoa.
Jousitusosat näyttävät todella jykeviltä,
käännetty keula ja yksipuolinen takahaarukka sekä nk. Entäs miltä korvaan ne sointuvat
sanat käännetty keula ja yksipuolinen takahaarukka?
Miltä tuntuisi 165 km/h todellinen nopeus?
Radan itäpuolella lainehtii syvänsininen Välimeri ja lännessä ovat sumun peittämät vuoret. Luokassa 125 on jousituksen suhteen
vielä toivomisen varaa, eikä Aprilia ole mikään poikkeus.
Pyörä on urheilullisen näköinen ja tokihan sillä voi lujaa ajaakin. Varsinkin jos
I. Nyt taso on
jo todella korkealla.
Namupala 16-vuotiaalle.
Sen nimi on Aprilia AF1 Sport.
Mitäs sanotte 35 hevosvoiman tehosta
ja aluboxalustasta joka painaa 117 kiloa
kuivana. Sillä ajettaessa tällä 125-kuutioisella ohitettavia
riittää . Nyt taso on jo
todella korkealla.
toritielle -
Teksti: Gerry Nordström
Kuvat: Emilio Jimenez
E
spanjassa Calafatin radalla testataan pyöriä urakaIla. Nyt
Veglian valkopohjaisen kierroslukumittarin neula nousee kiihkeässä tahdissa kohti punarajaa 10 750. Nopeusmittarin neula tavoittelee
180 lukemaa. Minä päätän lähteä
täältä muualle hetkeksi. Vaihdan isompaa pesään vasta hieman punarajan jälkeen.
125-kuutioisella ajettaessa täytyy käpertyä katteen taakse suojaan, ettei ylävartalo toimisi jarruna. APS (Aprilia Progressive
System) joka välittää progressiivisesti voimaa jouselle mitä pidempi isku on
.
KAASUTIN . .. .
1-syl, 2-tahti, vesijaahd.
54,0/54,5 mm
124,82 cm'
26 kW (35 hv)79 500 rpm
20 Nm/8 000 rpm
15:1
Del/arto 34 mm
6 vaihdetta, ketju
SYTYTYS ... 28°
ETUJÄTlÖ ...... Sen oikealla puolella on myös valkopohjainen veden lämKYMMENEN HEVOSTA LISÄÄ
pömittari. Kahvaa saa rutistaa oiheikko tehoalue korkeaviritteisissä mootkein kunnolla ennenkuin tapahtuu mitään
toreissa.
olleelista muutosta vauhdin suhteen.
Parkkeeraan pyörän kadun varteen Seattien keskelle käydäkseni lähi baarissa
nauttimassa Bocadillon Cokiksen kera.
Hämärästi valaistussa huoneistossa istuu
ihmisiä korttia pelaamassa, todella äänekkäästi. Moottori käynnistyy kiltisti kylmäsäätelevä venttiili RAVE (muistuttaa toinäkin .
minnaltaan Yamahan YPVS:ää). .. . 240 mm levy
SATULAKORKEUS . . . 38 mm/120 mm
TAKAJOUSITUSJISKU APSI120 mm
ETUJARRU . . . . . . . . ..
TEHO ......... . He pelaavat jotain kortti peliä
jota en tunne.
Ulkona laskeva aurinko ottaa maiseman lämpimään, pehmeään syleilyynsä.
Minä huitaisen nopeasti voileivän ja Colan naamaami jotten tarvitsisi istua sisällä
näin kauniilla ilmalla.
Suomessa myytävä Sport-malli ei valitettavasti ole yhtä tehokas kuin tämä testattu, täällä myytävissä pyörissä on tehoa
32,8 hv:n verran, eli pelit ovat samantehoiset kuin "normaalit Replicat. . . . . 20 litraa
ETU RENGAS ... 939-372794. Aprilia ei enää nykyään
mielellään ilmoita teholukemia, sillä Italiassa sijaitseva tehdas on päättänyt pitää
pienempää meteliä teho- ja huippunopeusluvuista jotta viranomaiset eivät
puuttuisi peliin. ,
,
pakoputkistosta.
Nämä osathan tdki ovat vaihdettavissa
.
jälkeenkinpäin.
APRILlA AF1 SPORT
MOOTlORI . . . Saimme kuitenkin selville
että tehoa pitäisi löytymän peräti 35 hevosvoiman verran. Laiska moottori hyvässä
alustassa saa sinut tuntemaan itsesi todella petetyksi. . . . .. viitsii irroittaa vasemmalla puolella olevan
sivutuen . . Siis yhtä paljon kuin
toisissa crossipyörissä hyvin suppealla
kierrosalueella.
Nopeusmittarin neula
tavoittelee 180 lukemaa. . . . Tuontl-Nakkila
HarjevallantJe
Nakkila
Puh. .. 130170-17
AKSELIVÄLI . Takasatulan päällä olevan
suojan saa muuten myös irroitettua jos joku hehkeä daami sattuisi haluamaan kyytiin.
Mittaristo on varsin kilpareplikamainen
tyyliltään, keskellä on suuri valkopohjainen kierroslukumittari. ..
SYl.TILAVUUS . Tavallisessa maantieajossa
maavara on riittävä, mutta radalla sivutuki
raapii asfaltin pintaan. . Ryyppy sijatsee kaasukahvan
rempi Apriliaan on asennettu pakoaukkoa
lähellä. . . . n. Kuten' muissakin
puolestaan säätelee elektroninen ohjausyksikkö. 1 365 mm
HAARUKAN KULMA . . . Lisäksi löytyy varoitusvalo akun va125-kuutioiset vain muutama vuosi sitten.
raustilalle, öljymäärälle, pitkille ajovaloille,
Jotta moottorilla ylipäätään pystyisi ajapolttoainen määrälle, vilkuille ja tietenkin
maan ja jotta tehokäyrä olisi hieman suo- vapaavalo. ..
ISKUlPORAUS . . 90 mm
ETUJOUSITUSIISKU KUnnetty. Asteikko riittää
200 km/h asti!
Moottori on tietenkin erillisvoideltu ja
tuorevoiteluöljyä lisätään satulan alla olevaan säiliöön. ... . Huomaamattomasti oikealla
Yksisylinterinen Itävaltalaisen Rotaxin
puolella on mustapohjainen kahteensavalmistama (kyljessä lukee Aprilia) kaksitaan ulottuva nopeusmittari, sillä voi tehtahtimoQttori kehittää siis noin kymmenen
dä syvän vaikutuksen naapurin kakaroihevosvoimaa enemmän kuin kireimmät
hin. Karjetön
TANKIN TILAVUUS .. 165 km/h
HINTA Ei myydll Suomessa (35 hv)
HINTA
(Suomessa myytIlvII) . ... . . . .
VOIMANSIIRlO . . . 29.700,MAAHANTUOJA . PakoauVuoristoteillä on syytä olla hyvät jarrutkon korkeutta säätelee servomoottori jota kin, iso kelluva levy ja reilun mittainen
kaksimäntäpuristin . . .. .
VÅÄNlÖMOMENTII .
PURISTUSSUHDE . Koko idean juju piilee siinä että..- osissa näisskin lukee Aprilia, mutta arpakokaasun virtausta säädetään parem- vaanpa että Brembo on kaiken takana.
man keskirekisterin tehon aikaansaami- Jarru puree hyvin, vaikkakin on hieman
seksi, keski rekisteri on yleensä varsin
raskaskäyttöinen. 655 mm
PAINO TANKATIUNA 135 kg
HUIPPUNOPEUS . . 320 mm levy
TAKAJARRU . .. Tehoero
johtuu testatun pyörän kaasuttimista, jotka olivat läpimitaltaan 34 mm, verrattuna
vakiopyörien 28 mm, sekä avarammasta
. . 100180-17
TAKARENGAS .. . . . . . . . Oikealle voi sitävastoin kallistaa enemmän.
Alusta ja ajo-ominaisuudet ovat tärkeitä, mutta 125-kuutioisessa moottori on
tärkein tekijä
Guzzi, 1000 California II
aailmanmatkaajan unel
matkavarustettu iso Custom
MOTO ITALIA IMPORT OY -
21500 PIIKKiÖ 921-726414,896414
huitaisi perustelut
. Puolanne . Jos jolla· ,
kulla Bike.n lukijoista on tietoa,
taitoa ja tarmoa tämän asian
' ajamiseen : otamme mielel·
lämme apua vastaan, sanoo
Keijo Lumme.
25. Lisäksi teemme
pyörien rajuun verottamiseen
asiasta niin julkisen kuin mah·
ei ole syytä, sillä tilastojen mu·
dollista, sanoo Lumme.
kaan yli puolet onnettomuuk·
Moottoripyöräveroahan ko·
rotettiin rajusti vuonna 1973, sista sattuu alle 125·kuutioisil·
le.
jolloin veroprosentti nousi
Ympäristonsuojelu ei myös·
15:stä 20· 120:een. Tätä verotusta lie·
· vennettiin v. Perustelui·
kään vaadi raskasta verotusta,
na veron korottamiselle' esitet·
koska nykyiset moottori pyörät
tiin neljäargumenttia: mp·on·
ovat jopa "puhtaampia" kuin
nettomuuksien määrä, pyörän
edullisuus autoon nähde.n, · autot. Tai·
vella yhdistys vei asian edus·
kuntaan mutta veroministeri
Ulla Puolanne (kok) tyrmäsi
esityksen tylysti. Lisäksi huomautettiin
että valtion verotulot kompen·
ympäristönsuojelu ja verotulo·
soituisivat pyörie'n
kasvaessa .
myynnin
· PUOLANNE SIVUUTTI
· TILASTOT
Vastauksessaan ministeri Ulla
.. 1976; jolloin ve·
toksi tuli 20·70%.
Suomen Motoristit ry. kolla. SUOMEN MOTORISTIT RY:
PAINI VEROKARHUN
KANSSA JATKUU
Suomen Motoristit ry jatkaa
taisteluaan
moottoripyörien
verotuksen alentamiseksi . Puolanteen mielestä ei ole
.' syytä ryhtyä veronalennuksel· .
, la heikentämään liikennetur·
vallisuutta .
HALLITUS EI NÄE FAKTOJA
SMOTOn mielestä on yksisil·
mäistä katsoa, että kun 70·lu·
vun mp·veron korottaminen
johti '
onnettomuustilastojen
kaunistumiseen .
.TLirvallisuustyöta
tehtiin
tuOlloin paljon ja ajokortti·
uudistuksella sekä kypäräpa·
. . Puolanne totesi mm ., että ti· .
lastoista huolimatta. Kepu , Johannes Virolai·
nen, silloinen valtiovarainmic
sa jää tähän! Karhunpaini ve·
nisteri.)
rokarhun kanssa jatkuu, va·
SMOTOn ajaman esityksen
kuuttaa Suomen Motoristit
ry:n puheenjohtaja Keijo Lum· perusteluina oli mm., että on·
nettomuustilastot
ovat
me.
Seuraavaksi .laadimme Puo· 70·luvun ajokorttiuudistuksen
lanteelle vastineen, jossa ku· ja kypäräpakon vuoksi oleelli·
.
moamme hänen väitteensä · sesti kaunistuneet.
Lisäksi todettiin, että isojen
eduskunnalle. 'oli varmasti paljon suu·
.' rem'pi vaikutus kuin verotuk·
$ella, sanoo Keijo Lumme.
Lumme näkee kuitenkin vai·
tiovarainmisterin vaståukses·
. .
. esitti
verotuksen muuttamista niin,
että alle 130·kuutioisten - siis
käytännössä "piikkien" - ve·
ro olisi 20 prosenttia ja suu·
rempien pyörien 35 prosenttia.
KEPU KÄÄNTÄNYT
TAKKINSA
Yhdistys sai esityksensä taak·
se 18 keskustapuolueen kan·
sanedustajaa, jotka tekivät
asiasta kirjallisen kysymyksen
hallitukselle.
(On tavallaan ironista, että
juuri k~skustapuolueen kan·
sanedustajat olivat nyt ainoina
suopeita motoristien asialle.
Olihan alkuperäisen veronko·
rotuksen aloitteentekijänä itse
Piirros:
Kikka Rantanen
Asia ei missään tapaukses·· Mr. Nyt meidän pitäi·
si vielä osoittaa vääräksi vii·
?meinen argumentti, eli se että
, , iso pyörä on vaarallinen .
Siinä onkin työtä. sajotain hyvääkin .
Kun verotusta , kiristettiin
lO·luvulla, oli perusteita neljä.
Niistä kolmea ei Puolanne
' enää esitä, joten ne on ilmei·
sesti hylätty. puolihuolimattomasti syrjään.
· . SMOTO pitää
Puolanteen perusteluja vähin·
täinkin heppoisina.
Teksti : Ilari Könönen
jen kasvu. suuriko·.
koinen ja tehokas moottoripyö·
rä on pientä ja vähemmän te·
hokasta vaikeampi hallita ja
· alttiimpi onnettomuuksille.
Puolanteen mukaan mootto·
~ipyörien verotukseHa on voitu
· selvästi .Qsoittaa olevan ne lii·
kenneturvallisuusvaikutukset,
,joihin sillä .on pyrittykin
Eduskunnalle
hän sen sijaan voi sellaisistakin asioista puhua. omistajien
väärinkäsitys, vakuuttaa laitaKun ihminen kuulee tuollaikari .
onkin syytä selvittää asia maasen nimihirviön, hän uskoo, ethantuojan kanssa.
Lyijytön 95 on samaa ainet'
tä aineen täytyy olla todella
myrkyllistä. Eikö voitaisi verotukselBike: Mistä .te itse asiassa
la lopettaa kaikki, 'joka vähän- .
Kuitunen : No, joo, .. Kuitenkin onnetto· muustilastoja katsellessa näyt. 2
varmuuden vuoksi pitäydyttä- 99,oktaar.ista juuri ole, vaan
prosenttia ja eräissä muissa
vä vanhassa kunnon . jos olet vähänkin
män bentseeniä kuin meillä.
epävarma, soita maahantuo- Bentseeni on raakaöljyssä oleTeksti: Ilari Könönen
jalIe.
va ·epäpuhtaus, jonka kokonaar;J poistaminen on hyvin
Uusi· ·98-oktaani nen Iyijytön
sopii niihinkin pyöriin , jotka · vaikeata.
Motoristit ovat ihmetelleet,
korkeaoktaanista.
voiko moottoripyörään tankata vaativat
Meillä Suomessa . Ovatko Iyijytkeaoktaanista vaikka ·Iyijyä ei
sakin maissa Iyijyttömässä
tömän pakokaasut myrkylli- tarvittaisikaan.
bensiinissä on hieman enemsempiä?
Muista, . köyhillä ei?
neempiakin.
tapauksiasattuu ja tulee muita
· Bike:: Eikö valtiovarainminisongelmia.
teriön mielestä tähän ongel. Kaikki 80paitsi että siitä puuttuu lyijy, MTBE on niitä ainoita myrkytluvulla rakennetut - ja jotkut jonka vuoksi oktaaniluku on
tömiä bensiinin lisäaineita ja. . Aisiinillä, sanoo myyntipäällikkö
Tämä ei pidä paikkaansa, netta . ,Bike: Eikö sama koske myös
maan pure paremmin erillinen
autoja?
mp-ajokortti, jolloin täysin koKuitunen:. Bentseenin terdään vasta kokeilumielessä ja veyshaitat tulevat esille vasta
jat ilmoittivat ensin lähes kaikkien koneiden · toimivan hyvin . sitä on
lyijytöntä bensiiniä, vai olisiko· .Muualla maailmassahan ei
bensiinissä kuitenkin vain n. merkitseeositä; ettävarakkailla
· Kuitunen: Tuleehan aloittepas vero, vähentäisi se sellais- on oikeus tappaa itsensä ja
leviksimbtoristeiksi . Vaikka hänantoi . Todellisuudessa
Nelitahtisten kuljettajilla on
ta kuin vanha 99·oktaaninen,
hieman helpompaa. Verotus
on kuitenkin yksi toimenpide,
jolla on ollut liikemneturvallisuutta lisäävä vaikutus. 2 miljoonaa autoa ja
osoita,että olisi syytä luopua
enemmän · tieliikenneonnettonykyisestä ·verotuksesta, joka
muuksia.
· aivan ' selvästi parantaa liikenBike: Ajatustahan voisi keneturvallisuutta.
hittää. vanhempi hallitussihteeri Heikki
Kuitunen.
Itse asiassa Kuitunen onkin
juuri oikea henkilö - sillä
Puolanteen eduskunnalle antama vastaus on Kuitusen käsialaa.
Bike: Onko valtiovarainmi- '
nisteriö todella sitä mieltä, että
verotuksen kiristäminen oli
pääsyynä
onnettomuuksien
määrän alenemiseen 70-luvulla?
Kuitunen : Syitä on tietysti
muitakin. varttuta puuhailua, jossa kuoleman- . tOdella huomattu , että
Laitakari.
siä ja että Iyijyttömän käyttämijotkut korkeaviritteiset kaksiToinen pelkoa ja inhoa henen ilman katalysaattoria vain ·rättänyt aine on MTBE, eli metahtiset koneet eivät toimi 95oktaanisella Iyijyttömällä benlisää ympäristövahinkoja.
.tyylitertiääributyylieetteri. Valmistanista lyijytöntä bensiiniä myy- · ole merkitystä. .me Puolanteen sijasta virka~
miestä.
Teksti : Ilari Könönen
pantaisiin mopoille oikein rei- .. Pian
ta.
mentä prosenttia ·bensiinissä.
kuitenkin huomattiin, että korEsimerkiksi saksalaiset tekivät ·
keaviritteiset kaksitahtiset vaa- LYIJYTÖN
sodanaikanasynteettistä bentivat korkeampioktaanista ben- . ihan tuolla tavalla ole.
kin aiheuttaa vaaraa?
kutus · liikenneturvallisuuteen
·Kuitunen: Ideana onkin löyBike: Eikö tärkeämpää turon?
. Iyijyllikorkeaoktaaninen bensiini on
maissa määrä saattaa olla läsessä.
juuri 98- tai 97-oktaanista, sahellä 5 prosenttia:
Sekavuufta lisäsi äskettäin
noo Laitakari.
Käytännössä määrät ovat
Valitettavasti korkeaoktaatapahtunut
valmistajien
olemattoman pieniä, eikä niillä
'~suunnanmuutos". Sen nyt ·saattoiarvatakino Viisas ,poliitikko ei anna
haastattelua asiasta, ·josta ei
mitään tiedä. Ajatuksella voi leikitellä. Tenttasim. Emme
näe mitään syytä muuttaa käytäntöä .
Bike: Jos veroa vielä reilusti
nostettaisiin , moottoripyöräily
lakkaisi kokonaan ja tilastot
kaunistuisivat entisestään, eikö vain?
Kuitunen: Näin varmaan tapahtuisi . Kyllä koskee. tää tasapaino, ettei lopeteta jovallisuuden kannalta ole se,
Kuitunen: Ruotsissa verotus
tain toimintaa ihan kokonaan .
että kokematon nuori joutuu
on erilainen ja siellä onnettoBike:· Toisaalta harrastuksen
nykyisin aloittamaan · harrasmuuskehitys on ollut huomatverotuksella tuksen pienellä pyörällä?
rajoittaminen
· tavasti pahempi kuin meillä.
Biken toimitus yritti saada
.valtiovarainministeri Ulla Puolanteelta haastattelun. Yleensä poliitikot antavat haastatte ~
luja mielellään.
Puolanne on tähän kuitenkin liian ovela. mootto'
ripyörien verotuksesta. käytetään oktaaniluvun
Pentti Laitakari Neste Oy:stä.
kysymyksessä on .ilmiselvä
nostamiseen .
Kaksitahtisten .. Kestääkö pyörä. Ministeri Puolanteen sihteeri ilmoitti, että Puolanteen mielestä parempi haastateltava on
ministeriön virkamies, vs. prätkän tankkiin?
monet italialaiset vaativat kor- heenaiheeksi ulkomailta. sitä saa lähinnä Uudeltamaalkun sitä on pari-kolmekymIyijyttömällä bensiinillä. POLlTIIKON VASTUU:
· PUOLANNE PIILOUTUI
VIRKAMIEHEN TAAKSE .·
Valtiovarainministeri Ulla Puo.Ianne ei suostunut perustelemaan veronäkemyksiään Bikelle. Ei veroa ehkä kiristääkään tarvitse ... Jois. " asiantuntevan" vastauksen eduskunnalle, ei hän ym- .
märrettävästi halua vastata .·
moottoripY,9rälehden
kysy· myksiin .
. Ei se nyt tiedätte, mikä verotuksen vai. Jos
kematon ei · · pääse ajamaan
meillä ei · olisi pitkään aikaan
moottoripyörää?
· Kuitunen: Mitkään syyt eivät .·
· ollut autoverotusta, olisi meillä
nyt n. tää siltä, että kuolemantapausten ja muiden vahinkojen
väheneminen' osuu hyvin yhteen veromuutoksen kanssa.
Bike: Olisivatko kypäräpa- ·
kon voimaantulo ·ja ajokorttiuCJdistus voireet myös vaikuttaa asiaan?
Kuitunen: Voi olla. mutta jos esim.
26
LYIJYTÖNTÄ
PRÄTKÄÄN
SITTENKÄÄN?
vanhemmatkin-japanilaiset
pienempi.
nelitahtiset toimivat mainiosti
Lyijytön bensiini tai siitä tuIyijyttömällä.
levat pakokaasut eivät siis siVanhemmat BMW:t sen sisällä mitään sellaista; jota ei
99-oktaanisessa olisi.
jaan kaipaavat lyijyä venttiili'Lyijytöntä vai " vanhaa" kunkoneiston voiteluaineeksi ja
·Asia on tiettävästi tullut punon bensaa. EI MYRKYLLlSEMPÄÄ
siiniä, jossa oli jopa yli puolet
siiniä .kuin Iyijytön 95-oktaaniUsein kuulee puhuttavan siitä,
bentseeniä ja se oli selvästi
nen.
että Iyijyttömän bensiinin lisä- terveydelle vaarallista, sanoo
aineet ovat ·tappavan myrkylliOn
Suljettu. UUSI ILME
larJRmlIQ]lB®
Suzuki Cavalcade
+ EML Sivuvaunu .
Suzuki GSX 1100 FJ
Suzuki GSX-R. 52600 . 20.950,~ · ·
18.900,19.900,35.000,- · .
ENDUROT:' 2 kpl Transalp -88, African
Twin, XTZ 750aj. 14600
37.800,'
·83 aj. 48900'
uusi
uusi
uu.si
42.500"
58.700,53.900"
27.700,26.600,'
38.600,15.900,13.900,8.950,9.950,'
-87
55.500,·88
48.300,täydellä varustuksella
·84
32.900,'
-88 aj. Huom! AUKIOLOAIKAMME 1.6-31.8
AVOINNA: Ma, Ke, Pe 10-18
Ti, To 10-20
La. "
ANNA PVÖRÄLLESI. 17100
uusi
uusi
uusi
uusi
uusi
Suzuki LT 50
-90 uusi
.Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
'Kawasaki
-80
-87
·88
·85
·84
-84
-90
·90
·87
·90
Z 1300
RX 1000
GPX 750
Z 750
Z 750
GPz 550
KX 80 b
KX 80
KX 80
KX 60
Yamaha FJ 1200
Yamaha XJ 900
Yamaha
Yamaha
. 22500 59.900,'
-86 aj. 16400
aj. . 20.500"
·86 aj. Yamaha
Yamaha
XJ 900
FZR 750 R
FZ 750
RD 350
Honda CB 750 K
.Honda CB 750 K
Honda VF 500 F .
27.800,25.900,pieksi
23.800,'
33.900,'
29.800,26.800,8.900,12.400"
maastonelikko
6.960,maastonelikko
aj. · ym.ym.·
VAIHDOKIT:
HVRVLÄSTÄ:!.
KAIKKIRAHOITUSMUODOT
CROSSI*PYÖRÄ
CUSTOMIT: VT 600, XV 535, XV 250 .
MANSAT: YZ 250 -88, YZ 250 WR -89
MUSEOKATU 6, Kotka :
PUH. 952-11027
TUOTTEET ·
~ . 12000 66.900,- :
uusi
79.900,-89 uusi
69.900,'
·85
33.500,'
-88 aj. Honda, Jytä-Jammu, Kawa, Suzuki ym;
Virittäjille. . 22500 32.800"
HONDALINE JA VENTURE-LINE
CUSTOM .O SAT SAAT MEILTÄ
MOTARI :
Viipurintie 47 HÄMEENLINNA
~ 917-68731
. '
- RG 125 musta
- RMX 250 kElItainen, uusi
18.950,. .
COMET SIVUVAUNU JA .FJ 1200. 16600 103.500,tosi hieno
-89 aj. TÄSSÄ ON YHDISTELMÄ JOLLA MOTORISTlPERHE,··
VOI NAUTTIA KESÄAJELUSTA.
APRILlA :AF1 REPLlCA,UUSI' 28,9.00,-
- DT 125 R musta 'ja valkoinen
-::' TZR 125 musta valko sininen ' .
....; KMX 125 vihreä sininen . 9900
31.300,·82 aj. 26000 43.600,-89 aj. 27800 34.600,-
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
-86
-89
·89
-90
·89
-90
DR 600
GS 500 E
GS 450
RM 250 '
DS 80
LT 80
-87
-86 aj. Puh . '.,.
* Motoral
Kypäräpuhelimien myynti ja markkinointi:
Oy, puh. 90-599221
OY
~hefj'efsoHul"lOuclt
4 . 18150
aj. *:
aprilia ~ '~:HONDA YAMAHA ::
TODELLINEN UUTUUS!!!
*
.... 49000
aj. 90-37541.
* sarja
Huippuluokan Mp kypäräpuhelin täydellinen
* 9V neppariparistollatai 12V adapterilla
* Radionauhuri tai L,a mixaus mahdöllisuus
* integral
Myös irroitettavat kuullokemicrofonisarjat
ja avokypäriin, sliml ine (paino 45 g).
* H.MP-Murtohälytin,
suojaa myös i~tovarusteita .
450 mk
* telmät,
M P-Sovellettavat kärjettömät sytytysjärjesuseimpiin vanhempiin hyllyssä.
Mm. 1100
Suzuki GSX·R· 750
Suzuki XN 85 TURBO '
Suzuki DR 750 BIG
Suzuki GS 650
. + EML Sivuvaunu
Suzuki GR 650
Suzuki GR 650
-85 aj. H. 28000 19.900,·82 aj . 7000 km . 750 mk.
* Jälleenmyyjät kautta maan.
Maahantuoja: Oy TvT~Elektroniikka AB, Kolkekannaksentie 13,
02720 Espoo
9-17, la 9-13
LÄHETÄMME '
POSTIENNAKOLLA
MP - TARVIKETAW
T
U
R
U
S
S
A. , , ~ ' MOTORISTILLE ,'KAIKKEA
AJOPUVUT JARRU PALAT -
' HONDA
KYPÄRÄT
KETJUT
KÄSINEET Me VARUSTEET SAAPPAAT - , SADEPUVUT
RATTAAT - , RENKAAT VARAOSAT
TULPAT ÖLJYT
KAWASAKI
SUZUKI
HUOlLOT
- ' KAMPIAKSELlKORJAUKSET
KOLARIKORJAUKSET
RENKAANVAIHDOT - NASTOITUKSET - TASAPAINOTUKSET
- SYLlNTERIPORAUKSET
VAIN PARAS ON KYLLIN HYVÄÄ
VAATIVAAN HARRASTUKSEEN
TULE JA
TlEDUSTELE
' JJ~MOTORSOY '
Koulukatu 23, Turku, puh . 92,1-303102, ark
Pääväri on valkoinen.
Seinämän keskimmäinen kerros on eristävä matto, joten
kärryä voi tilapäisesti pitää
esim. Se oli erittäin käytänman hankalampaa ja visiiri au- . liäs, varsinkin teoriassa. Visiiri
on myös naarmuuntumaton ul- toilu on tuttua Porsche-desig- suhteen voimme todeta että se
soveltuu parhaiten customkopuolel ta, joten kuin muissaniä, visiiri nousee suoraan
. talvella huollon aikana
29. kin kypäröissä, sietää varoa ylös kypärän uumeniin . Silmälaseja käyttä- vauhdissa jos katsahtaa sivulSuomen karussa ilmastossa.
lepäin .
Kaulasuojusta ei voi irroittaa.
välie motoristille se oli taivaan
Leukaosa sensijaan nousee
lahja.
Jos olo tuntuu liian tiiviiltä
Tänä vuonna esiteltiin uusi
siivommin takaosasta kuin
leuan alla sijaitsevan läpän voi
versio samasta aiheesta, niirroittaa. 27 ja
katso löydätkö oman pyöräsi
sieltä.
Jos koneesi oktaanivaatimus on ollut esteenä Iyijyttömän käytölle, kysy huoltoasemaltasi uutta 98-oktaanista lyijytöntä bensiiniä.
Jos olet vähänkin epävarma
siitä, mikä polttoaine moottoriisi sopii, ota yhteyttä maahantuojaan. se itse asiassa pienentää häkäkaasujen määrää ja palamatta jääneiden hiilivetyjen
päästöjä, selittää Laitakari.
LYIJYTÖN SÄÄSTÄÄ
Lyijytöntä bensiiniä on siis turha pelätä. Käy- tuo maahan Storm, puh.
Valitettavasti se antaa hieman
tännössä ilmavirta painaa vi921-422022.
. Visiirin tuuletus ei toimi
lestaan. Visiiri on huurtumaton, jonimeltään CP 11 ja F A Porrä roikkuisi silmissä.
ten tuuletus on tarpeen aischen piirtämä. tiltä.
toimii paremmin . sitä on vaikea sulkea kokoMutta etuudet puhuivat puo- Etuosan aukaiseminen on hie- naan. Kypätyylisen pyörän omistajalle, jorä on viileä ja mukava lämpi- ka mieluummin ajelee lämpipuhdistettaessa visiirin sisäpuolta.
mällä säällä, mutta hieman vemällä säällä. Tuuletus on
Nolan tulee varsin syvälle
säädettävissä sekä pään ym- sähkölämmitteinen visiiri ja
pärillä että visiirin sisäpuolelkypäräpuhelin.
alas otsalle, joten jos ajoasenNolanin vastaava malli on
to on kyykky tuntuu kuin kypäle. KypäränmuoLoppukaneetiksi
Nolanin
noastaan äärioloissa. BMW Sysmittäin BMW System 3, jonka rän hinta on 1.800 mk ja sitä tem 3 näyttää aukiollessaan
ulkomuoto on hieman vauh- myyvät kaikki BMW-jälleen- haukottelevalta sammakoita,
myyjät kautta maan. .
"
'
AVOKOKOKYPÄRÄT \~
Avokokokypäriksi olemme nimenneet sellaiset kypärät joita
ei tarvitse ottaa päästä kun pitää ostaa ruokaa nakkarilta,
syödä se, niistää nenä, valokuvata, polttaa tupakka tai muuta vastaavaa . Oikeastaan siinä oli vain
kaksi negatiivista seikkaa: se
oli kallis ja oli aukiasennossa . UUTTA
MP-KULJETUKSEEN
Moni harrastaja uneksii kunnon kuljetuskalustosta ja toteaa; "Iiian kallis".
Nyt markkinoille .' on tullut
umpikärry, josta ne kauan kaivatut tilat löytyvät. Lisävadikkaampi ja jonka tuuletus
kun Nolan näyttää varsin siisrusteena on saatavissa mm . Nolan CP 11 hinHyvä, hiljainen , hyvännaköi- toinen sään ollessa kylmempi , ta on 1.695,- eli hieman
BMW:tä halvempi. BMW System 3-kypäBMW:n kypärässä. " muovisemman" kuvan itses- siiriä sellaisella voimalla että
varsin erikoisen näköinen.
tään kuin edeltävä versio. Tankkaa lyijytöntä,
jos se sopii pyöräsi moottorille.
Näin säästät sekä rahojasi että
ympäristöä.
Tutki siis Bike 7/89 s. Maahantuojien puhelinnumerot löydät vaikkapa tämän lehden ilmoituksista.
,.. Kuljeon
itsekantava,
tustila
sandwich-rakenteinen lasikuitukori. Nolan on
nen ja toimiva lasikuitukypärä vaikka tuuletuksen sulkisikin .
on saatavissa punaisena, valVisiirin toteutus on kekse- väriltään hopea/musta ja sitä
koisena ja hopean värisenä. Lisäksi tällainen
kypärä saattaa olla paikallaan
onnettomuuden
sattuessa.
BMW esitteli ensimmäiset tällaiset kypärät jo kymmenen
vuotta sitten ja käsite BMWkypärä levisi kulovalkean tavoin . mitenkään.erikoisen hyvin , jonöllinen, mukava päässä ja
keaa herkästi yli 140 km/h
ten se huurtuu varsin nopeasti
hiljainen . Motocentro
Oy:n valmistama Mototrans
kevytperävaunu tarjoaa valmistajan mukaan jopa 7 m2
umpinaista kuljetustilaa.
Kärryn idea on syntynyt tarpeesta, eli mp-harrastajat tarvitsevat reilut tilat pyörälle, varusteille ja usein myös pukeutumiseen.
Mototrans kärryn perusversio on teräsrunkoinen . --
Viikon
pituiset jytinät järjestää -Jänkhän Motoristit. Kärryn hinta on
vain 15.900,-.
Saatavana tulee myös olemaan käytännöllisiä lisävarusteita kuten vesisäiliö ja ja erilaisia kiinnitysratkaisuja erikoistarpeisiin.
KärryIle on myös suunnitteilla myös isoveli kelkka- ja jopa
. .
Lisätietoja saat valmistajalta: Motocentro Oy, Kukkastie
1, 15560 Nastola. auton kuljetukseen . Leveys 1,8 m, korkeuS
(koko/kori) 2,1/1,6 m, kantavuus 600 kg. 918624710.
JÄNKHÄLLÄ JYTISEE
Jänkhällä jytisee neljännen
kerran 18-19.08.1990. Arai-, Boeri-, ja MDS-kypärät, Lookwell-nahat ja paljon
muuta. Syksyllähän
etelänmiehenkin on mukava
lähteä viikonpituiselle lomareissulle pohjoisen luontoon.
Lisätietoja·saa Katajamaan Timoita jonka tavoittaa numerosta 9697 - 441 45.
LYIJYTÖN
98-0KTAANINEN
MARKKINOILLE
Parempaa ja halvempaa menovettä lupaa Shell.
Uuden Formula Shell 98-Kat
polttoaineen myötä voidaan
siirtyä käyttämään lyijytöntä
myös moottoripyörissä jotka
vaativat nykyistä 95E :tä korkeampaa oktaanilukua.
Korkeaoktaaninen Iyijytön
mahdollistaa se, että lähes
kaikissa moottoreissa voidaan
käyttää pääosin lyijytöntä, 95tai 98-oktaanista. Ne moottorit
jotka edelleen tarvitsevat lyijyä, voidaan hoitaa tankkaamalla Iyijyllistä 99-bensiiniä joka kolmas kerta.
Uuden bensiinin hinta tulee
asettumaan selvästi 99-oktaanisen alapuolelle.
TAN-PRODUCTS
Tan Products avasi alkuvuodesta oman myymälänsä Tuupakantiellä Vantaalla. Puh . Kannatta poiketa os- toksilla.
--- '-1
---?
Hannu "Leksi" Lehtonen, tunnettu
myös taiteilijanimellä Heimo Hidas ja
osa Tan Productsin valikoimasta.
EI LYIJYTÖNTÄ
YAMAHALLE
Yamahan maahantuoja Oy
Arwidson & Co Ab :n huoltotiedotteen mukaan Yamahan
kaksitahtimoottoripyörissä ei
missään nimessä suositella
KIINNOSTAAKO !
KAWASAKI
30
käytettäväksi lyijytöntä bensiiniä.
ELÄVÄT
LEGENDAT:
Mauno Suni
ja Gilera.
Kiitos Manu mahtavast(! suorituksesta täysin vakiokGntoisella Gilera RC 600:lIa.
AVON MP-RENGASUUTUUS SUOMEN
MARKKINOILLE
Gripster AM 24 on endurotyyppisten
moottoripyörien
rengas, joka on parhaimmillaan kovilla alustoilla.
Suu'nnittelun lähtökohtana
oli tutkimus, jossa todettiin:
"most trail bikes live on tarmac".
Ii. Toimitilat sijaitsevat Oy Otto Brandtin
vieressä aivan kehä 3:sen vieressä, joten paikka on varmasti tuttu monelle pääkaupunkiseutulaiselle .
Oy Otto Brandt Ab osti TanProductsin ruotsalaisilta viime
vuoden keväällä ja nyt siis
Suomalaisten omistamaa yhtiötä
johtaa
Basse
von
Schultz, joka varmaankin on
monelle jo entuudestaan tuttu
mies.
löytyy
Tuotevalikoimasta
mm . lämpimänä.
Mototrans kärryn strategiset
mitat ovat: Pituus (koko/kori)
4,2/3 m
90-546866.
BIKEHOUSEN
UUDET JA VAIHTOPVÖRÄT
Honda-rahoitus. 10-18, LA 9-14
S UZUKI
. Renkaiden ominaisuudet
ovat parhaimmillaan radalla ja
urheilullisessa ajossa. (93)) 562801
ARK. korko 13.9% uudet ja käytetyt Hondat.
UU DEl'
YAM AHA XV 250
YAMAHA TZR 125
APAILlA Sinlesi 125
APR ILlA Red Rose 125
HONDA NX 250
HONDA Transalp V 600
HO NDA CSR 600 F
HONDA XR 80 .-,
HONDA QR 50
HONDA ZJ 50 vihreä
VAIHTOPYÖRÄl'
HONDA CR 125
-90
-90
-90
-90
-89
-90
-90
·90
·90
-90
-89
HONDA CR 125
-88
HONDA CR 250
-88 2 kpl
-83
HQNOA Z 50 mopo
YAMAHA YZ 125 WR
-89
-87
YAMAHA YZ 80 isop.
YAMAH A YZ 80
-8'
YAMAHA IT 250
-87
KAWASAK I KX 80
-87
-88 2 kpl
KAWASAK I KX 80
-87
SUZUKI RG 125
SUZUKI TS 125
-81
KAWASAKI Jel Ski 550
-87
CZ MX 125
-90
CZ MX 250
-90
alan hienointa teknologiaa.
Koska radialien pitää olla erittäin matalailmatilaisia, ovat
nämäkin 55-, 60- ja 70-sarjaisia. ??
METZELER-UUTISIA
Metzelerin katu renkaiden valikoima kasvaa ME55A Metronicilla ja ME1 sekä ME 1 Front
Radialeilla ,
ME55A
on
perinteisen
ME99A:n seuraaja, jota on
saatavana " tavallisena sekä
M BS (Metzeler Belt System)-renkaana.
Uutuuksina
tälle kesälle ovat koot superpyorlln eli 160/60VB17 ja
160/60VB18.
ME 1 ja ME 1 Front Radialit
ovat maahantuojan mukaan
KAYIEIYT ~~..w
MP-OSAT~~~
,EDULLISES'ftIII~~
SAMMONVALTATIE 70
TAMPERE, PUH. Käteinenkin käy!
BIKE HO USE
TEO LLI SUUS KA TU 28
058 00 HYVINKÄÄ
~9 14 · 859 0 0
LAADUKAS MP-LlIKE PORISSA ·
UUDET:
r.ilI~
Du cat i 906 Paso
t...!..;..:...A~
Moto Guzz i 650 Florida
Cagiva Freccia 125
Cagiva Blues 125
Benelli BX 125
Meillä mahdollisuus koeajaa Ducati 906 Paso.
PUH. YM.
pyörii-,. 916-20705
KOLAHIPYÖHISTÄ. PlJHETlTfJA.
HAmEITA, PA-SÄ.ILIÖITÄ., TAHABOXEJA YM. ja -,·u-,.saasti.
ToinJita-"une n,yös postien-,.akolla kaupu-"kii-".
Uudeld~.oihin
Myös osamaksulla ja va ihtaen. Renkaita on saatavissa rajoitetusti kesän aikana valtuutetuilta Metzeler-kauppiailta.
VAIHTOPYÖRIÄ:
1100 Katana
-84
Suzuki
GS 425 E
Su zuki
-80
Suzuki
GSX 750
-81
Suzuki
TS 125 X
-84
Z 1100 R
-84
Kawasaki
Z 250 C
-81
Kawasaki
AR 125
-84
Kawasaki
CBR 1000
-87
Honda
MBX 125
-85
Honda
CB 125 TD
-85
Honda
RD 350 LC
-83
Yamaha
YZ 250 WR
-89
Yamaha
. 939- 334810
31. Kuvion muotoilun ja onnistuneen pintakumiseoksen ansiosta saavutetaan
maahantuojan mukaan tasainen kuluminen ja hyvä kilometritulos.
Maahantuontiohjelmassa
on neljä eturengaskokoa ja
kuusi takapyöräkokoa.
Renkaat valmistetaan Avonin tehtaalla Englannissa ja
maahantuoja on Oy Novotec
Ab, puh. RD 125 LC
-85
Yamaha
.Husqvarna
125 WR
-88
-86
Husqvarna 500 Crossi
125 Frigerio
-87
Puch
39.000,9.900,19.600,7.800,35.000,6.800,6.500,54.900,8.000,8.000,18.000,25.000,6.500,17.500,7.700,14.000,-
Forssan
PYÖRÄ JA KONE
Sipilankatu , 30100 FORSSA
puh . -c:
Kawasaki
Uudet Suzukit, Kawasakit, Gilerat, Cagivat ja Kotarit Forssasta! Ajovarusteet,
tarvikkeet , huollot ja varaosat.
Avonin maahantuojan Oy
Novotec Ab:lta saamamme
tiedon mukaan pintakuvio
muodostuu suurista erimuotoisista paloista, jotka varmistavat pidon myös voimakkaissa
kallistuksissa
Lauttoja käyttämällä
sääs,tät aikaa ja voit /';:;::
hyödyntää lyhyen kesä- ~
lomasi tehokkaammin.
~
I. AUTl
EITIT
Tässä edellisestä numerosta
puuttunut lauttareittikartta
aikatauluineen ja hintoineen
Lauttamatkat ovat varattavissa yleensä jo Suomessa: Aikataulut pätevät kesälomasesongilla,
kannattaa tarkistaa lähtöaikataulut ennen matkaa.
33. viikossa (82)
Ke-Su 23.00 (8)
Päivittäin (8)
1 krt . 20.00 (12)
Ma Ke Pe 18.30 (14)
Ti To La 'Su 16 (23)
päiv. monta lähI. 2 henk.)
43,
Stena Line
SJ DFB SFL
235,53,770,770,770,770,280,162,980,770,651 ,455,658,132,385,700,1134,-
50,53,140,140,140,
140,175,63,126,140,148,102,140,107,133,175,323,-
päiv. (4.45)
n. 4 lähI. 9.00 15.00 19.00 (4)
Ma-Pe 11 .00 La 13.00
päiv. 17 (16)
Ti 13.30 Pe 14.45 (24 )
äiv. Suuri osa hinnoista
laskettu ulkomailta saatujen tietojen mukaan, eivätkä näinollen täsmää pennilleen. 10.00 21.30 (10)
päiv. 30 lähtöä (1 .30)
päiv. 17.30 (20)
To 21.30 La 18 (18)
Ma Ti Pe 17.00 (18)
Ma-Pe 13.00 23.00 La-S u 10.00 23.00 (7) .
Ma 21 (36)
Joka toinen päivä 16.30 (19) .
Ma Ke Pe 13:30 Muu lIoin 16.30 (20)
päiv. Taulukossa on ilmoitettu halvin mahdollinen hinta lipuille. 5 kertaa (50 mi n)
Ke Su 17.30 (15)
.
päiv. NO
LÄHTÖ- JA
KARTALLA MÄÄRANPÄÄSATAMA
SKANDINAVIA
1
1
2
3
3
4
5
6
7
7a
8
9
9a
10
11
12
13
14
Turku-Tukholma
Turku·Tukholma
Naantali·Tukholma
Helsinki-Tukholma
Helsinki-Tukholma
Helsinki·Tallin na
Helsinki-Gdansk
Helsinki·TravemOnde
Vaasa-Sundsvall
Vaasa-Uumaja
'Pietarsaari/Kokkola-Skellefteå
Nynäshamn-Visby
Oskarshamn-Visby
Varberg-Grenå
Halmstad-Grenå
Göteborg-Kiel
Göteborg-Amsterdam
Göteborg-Fredrikshavn
15
16
Helsingborg-Helsingör
Trelleborg-TravemOnde .
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
Trelleborg-Sassnitz
Göteborg-Harwich
Göteborg-Newcastle
Esbjerg-Harwich
Esbjerg-Newcastle
Oxelösund-Gdansk
Ystad-Swinoujscie
Esbjerg-Torshavn , Fäärsaaret
Hamburg-Harwich
Oslo·Kiel
Oslo-Köpenhamn
Bergen-Newcastle
Hirshals-Kristiansand
Bergen-Lerwick (Shettlanninsaaret)
Bergen-Torshamn (Färsaaret)
Bergen-Seydisfjordur (Islanti)
Hurtigruten: Bergen-Ålesund-Trondheim-Bodö·Harstad-Tromsö
Hammerfest-Kirkenes
EN_G LANNIN KANAA!.
34
35
36
37
38
39
40
41
Dover-Calais
ZeebrOgge-Felixstone
Rotterdam-Hull
Vlissingen-Sheerness
Cherbourg-Pool
Le Havre-Portmouth
St Malo-Portmouth
Plymouth-Santander
IRLANNIN MERI
42
43
45
46
47
48
Dublin-D~o~u~
g'l~
as~-
LÄHDÖT (MATKAAIKA TUNNEISSA)
-
HENKILÖHINTA
MP-HINTA
VARUSTAMO
120,
124,120,195,204,
105,410,320-600, 120,100,
70,
100,100,78,78,310,
665,- I
42,55,42 ,42,55,-
170,12O-200,
65,60,60,70,70,43,43,170,140,-
Viking Line
Si lja Line
Viking Line
Viking Line
Silja Line
Saimaa Lines
Polferries
Silja Line
Vaasanlaivat
Vaasanlaivat
Jakob lines
Gotlandslinjen
Gotlandslinjen
Lion Ferry
Lion Ferry
Stena Line
DFDS Torline
p~iv. 12.00 22.30 (6)
Päiv. viikossa '
1 krt . Hinnat ovat kaikki noin hintoja, toiset kesäkaudelta 1989. 23.00 (7)
Päiv. 12.0023.45 (4)
päiv. 6 krt. viikossa (39)
350,1400,196,'
196,323,-
232 ,
525,
140,140,140,-
VÄLlMER
%)
A~
D~
R~
IA~N~M~E~
R~
I ------~------'I~-
-
140,120,
120,107,336,120,-
:
....
175,35,140,140,210,245.-
Irish Ferries
Sealink
Transmediterranea
ENTMV
SNCM
Transmediterranea
Tirrenia Line
Corsica
Tirrenia
Corsica
Tirrenia
Ferries
Line
Ferries
Line
Navarma Line
Tirrenia Line
Marlines
Adriatica
Jadrolinija
Huomio: Taulukko ei ole täydellinen. (2.30).
päiv. viikossa (22)
päivittäin (8.30)
1 krt . 18.00 (14)
päiv. joka 15 min (20 minI
Ma, to 9.30 22.00 Mu ulloin 8.00
15.30 23.30 (7)
päiv. 3 lähtöä (4)
1221 (4)
päiv. 8.00 (14)
päiv. 3.15 15.00 (3.30)
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
Algeciras-Tanger
Algeciras-Ceuta
Malaga-Melilla
Almeria-Melilla
Valencia-Ibiza
Valencia-Mahon (Menorca)
Valencia-Palma de Mallorca
Barcelona-Palma de Mallorca
Barcelona-Ibiza
Barcelona-Mahon
Palma-Mahon
Palma-Ibiza
Alicante-Oran
Marseille-Oran
Marseille-Alger
Marseille-Tunis
Marseille-Korsika
Toulon-Porto Torres (Sardinia)
Sete-Mallorca-Ibiza-Valencia
Genua-Porto Torres
Genua-Olbia (Sardinia)
Genua-Palermo (Sicilia)
La Spezia-Bastia (Korsika)
Leghorn-Porto Torres
Leghorn-Bastia
Civitaveccia-Olbia
Civitaveccia-Cagliari (Sard)
Cagliari-Palermo
Cagliari-Tunis
St Teresa (Sard)-Bonifacio (Kors)
Neapel-Cagliari
Neapel-Palermo
Neapel-Valetta (Malta)
Reggio-Catania (Sic)-Malta
4 krt . 23.45 Ke, La 12.30(8)
Ma Ke Pe La 23.30 (1
Ma To 23.30 La 23.45
Su 9.00 (6.30)
Ti 10.00 Su 11.00 (4.3 0)
1 krt . 19.30 Pe. 20.30 (12)
To 20.30 (25)
Ti Pe Su 8.30 (13)
113,53,98,98,218,218,218,218,218,218,155,155,350,525,
560,473,1575,245,280,140,140,280,120,140,120,56,107,107,-107,280,35,
107,175,
350,- .
245,-
107,53,140,140,140,140,140,140,140,140,140,140,350,420,420,245,140,140,210,107,107,210,148;70,
148,140,140,-
83
84
85
86
87
Ancona- goumenitsa-Patras.Rreeta. 2-3 lähtöä (4.30 )
päiv. 12.30 (11)
päiv. viikossa (4)
päiv. 18.00 Ma .. 19.00 (14)
To 19.00 (24)
päiv. 3.15 14.45 (3.30)
päiv. 12.40 23.15 (7)
päiv. 10.0021.30 (11)
palv. 12.00 23.59 (5.3 0, 8 yö lähtö)
päiv. 8.30 16.45 23.00 (6)
päiv. 9.45 (5)
Ti To La 20.45 (11)
La 14.00 (4)
päiv. 22.00
1998,
164-247,-
TT-linjen '
SJ ·
DFOS Tor Line
DFDS Tor Line
DFDS Tor Line
DFDS Tor Line
Pol Li ne
Pol Line
DFDS Tor Line
DFDS Tor Line
Jahre Line
DSDF Tor Line
Fred Olsen Line
Fred Olsen Line
Smyril Line
Smyril Line
Smyril Line
Nordenfjeldske
Shipping
107,120,113,56,70,120,70,210,-
Sealink ym ..
P & 0 European Ferries
North Sea Ferries
Olau Line
Truck Line Ferries
P & 0 European Ferries
Britanny Ferries
Britan ny Ferries
155,113,113,113,67,107,-
10M Steampacket LTD
10M Steampacket LTD
päiv. 10.00 20.00 21.3 0(11)
päiv. 3.30 7.30 9.30 11 .30 13.00 15.30
19.30 23.30 (3.15)
päiv. viikossa (15)
6 krt.lkk '(32)'
joka 3:s päivä (20)
3-4 krt. päiv. Turkki
Venetsia-Pireus-Kreeta-Alexandria
Bari-Dubrovnik .,
Pescara·Split
Venetsia-Split-Dubrovnik-Patras
' 1 ·kr!. (1.30)
Ma Ke Pe 13.00 (7.30)
Ti To La 14.00 (6.30)
Ti To 23.00 (6)
La 23.00 (17.30)
Ti Su 23.00 (16)
päiv. 3.108.05 12.40 17.40 22.15 (3.45)
Ma 18 To 10 Su 17 (24)
La 15 (22)
päiv. viikossa (20)
päiv. 20.30 (13)
Pe 19.00 (12)
Ti 19.00 (22)
päiv. viikossa (12)'
Tiedot puuttuvat
päiv. (2.1 5)
3 krt. 10.4521.15 (9)
Ti 11.00 To 14.00 (24)
-' 1'·
-
,-
140,140,280,162,162,
175,133,
420,-
Liverpool-Douglas
Holyhead-Dun Laohaire
Stranraer-Larne
Le Havre-Rosslare Cork
Fishguard-Rosslare
Päiv. 18.00 (14)
10.30 (paitsi To) (4)
Ti Pe 22.00 (34)
Kolme kertaa viikossa (22-38)
päiv. 3-4 lähtöä (4)
~i 15.00 (12)
Ti 15.00 (24) .
Ti 15.00 (41)
56,18,-
175,- (sis
w
+:>
en
'S.
.
a
;;;
S;
.,..
S-
::t
i»'
APRILlA
Tuareg 125 1988
AF 11989
Tuareg 600 1988
en
'S.
ä
~
;;;
c<
c
!!'
."
e:>
äl
1!
C;;'
,..
......,'
=-
<;}
=-
e:>
;;::
n;'
c.
':5.
:::
~
,..
.c
e:>
n
UI
~
%
...~='
p:
z:
3
;;::
~.
;;
."
"',
!!l.
C
c
%
~
UI
UI
J§.
=-
~
..
C
C.
~
n
~
C»'
ag.
...~
:;
S-
!;
...
UI
S'
...=-
:r
~
C;;'
~.
S'
~
3
3
=-
~
2
3
3
E.
3
~
124
124
562
54 / 54 ,5
54 / 54 ,5
94 / 81
N
N
2/ 4
2/ 4
2/ 4
2/ 4
3/ 4
4/ 4
4/ 4
4/ 4
4/ 4
797
797
980
980
740
987
987
987
987
84 ,8170,6
84,8170 ,6
I
I
I
67170
67170
67170
67170
67170
N
N
N
N
N
50/ 6500
70/ 7250
60/ 6500
75/ 8500
90/ 8000
90/ 8000
90/ 8000
100/ 8000
4/ 4
4/ 4
4/ 4
1135
749
989
74/ 66
68/ 51, 6
75/ 56
I
N
N
1/ 2
1/2
1/ 4
2/ 4
2/ 4
124
124
343
650
748
56/ 50,6
56/ 50,6
82/ 65
82/ 61 ,6
88/ 61,5
N
N
I
2/ 4
583
2/ 4 ' 748
2/ 4
864
2/ 4
748
2/ 4
904
2/ 4
851
80/ 58
88/ 61 ,5
86/ 74 ,4
88/ 61 ,5
92/ 68
92/ 64
I
I
I
' /4
92 /7 4
KE
~
=
,..
......
~
en
$':
;;;
,..
5il
,..
.E,
'
::;
...
3
3
~
c
.
c
.UI
3
*'
...
e:>
c
....
!!l.
e:>
c.
UI
UI
...'
...
CI
C
UI
S'
s-
...=,..
...
~
c
;;;
..,...=
UI
cj
...;;;,..
..,...=
~
.E,
~
c
,..
cj
.!!,
~
c
UI
cj
=
,..
S'
;;;
':i
c
UI
3
~
se:>
s-
=
å
c
...=
~'
~
1/2
1/2
1/ 4
:z:
~
!!.
27/ 9000
22/ 8000
31 ,8/ 11000 22 ,5/ 9250
4617000
50/ 6000
15
15
9
58/ 5000
58 / 5000
76/ 5500
76/ 3750
68/ 6700
85/ 4000
73/ 4000
86/ 6000
100/ 6750
8
8
10
8
11
10
10
10
11
2
2
2
2
2
2
2
4
122/ 8500
121 / 10500
140/ 9000
104/ 7500
88 / 8500
11317500
10
11
11
4
4
4
27/ 9000
31 ,5 / 10500
34 / 6000
56/ 8400
61 / 8000
20/ 8000
22/ 10000
30/ 5500
54 / 5800
62 / 6000
13
13
9
10
9
61/ 9100
70/ 8000
72/ 7000
73/ 8000
88/ 8000
102/ 8250
5017500
9
70/ 6000
70/ 5400
75/ 6350
84 / 6000
87 / 8000
9
9
10
9
10
2
2
2
4
44/7000
46/ 6000
9
4
4
4 ,60-17
L
120/ 80-17 TL
130/ 80-17 L
185
185
185
185
135
153
170
170
180
11 0
110
110
110
140
100/ 90-19
3 ,00-21
3 ,25 -19
90/ 90-21
100/ 90-18
100/ 90-18
100/ 90-18
100/ 90-18
120170-17
120/ 90-18 L
4 ,00-18
L
4 ,00-18
TL
130/ 80-17 L
120/ 90-18 TL
130/ 90-17" tL
130/ 90-17 TL
130/ 90-17 TL
160/ 60-18 TL
L
L
L
L
810
780
780
140
110
110
110
145
145
120/ 80-16
130/ 60-17
130/ 60-17
150/ 80-16 TL
180/ 60-18 TL
180/ 60-18 TL
103
102
125
124
11 4
, 900
220
240
140
220
89
220
2 ,75-21
100/ 80-16
2,00-21
100/ 90-18
90/ 90-21
4 ,60-17
860
790
890
220
140
190
165
4 ,00-18
L
110/ 90-18 TL
130/ 80-17 L
L
L
130
133
145
105
96
105
800
750
780
780
780
760
120
140
120
140
125
100
94
110
80
136
135
95
90/ 90-18
120/ 80-16
100/ 90-18
130/ 60-16
130/ 60-16
130/ 60-16
110/ 90-18
130/ 80-18
120/ 90-18
160/ 60-16
160/ 60-1 6
160/ 60-16
L
L
L
L
L
L
95
750
120
130
110/ 70-17
140/ 70- 17 L
111
90
118
870
1446
1465
1465
1513
1516
1516
1516
1516
1565
27
26
129
95
95
101
101
101
101
101
90
850
810
820
860
810
830
810
810
780
37
5 KE
6 KE
5 KE
1450 27
1420 26
1420 26
85
100
100
26
28
32
36
32
6
6
5
5
5
KE
KE
KE
KE
KE
1394
1370
1465
1460
1520
27
25
29
29
29
5
JNJ
6
6
KE
KE
KE
KE
KE
KE
1450
1400
1500
1453
1450
1430
30
28
29
25
25
27
40
5
I(E
1395 24
6
6
KE
KE
5
L
5
KA
KA
L
L
3 ,00-21
100/ 80-17
90/ 90-21
1390 28
1365 26
1475 27
26
28
34
875
800
210
120
210
2;20
J75
200
200
120
220
3
3
22
20
18
144
138,
175
16
33
24
26
21
21
21
21
'22
198
219
240
225
228
260
272
263
259
5
6
L
L
L
22
21
21
235
201
201
7
7
7
L
L
14
16
..,12
21
19
135
138
154
206
213
3
3
3
18
4
5
6
22
200
190
229
204
22
220
5
6
22
200
7
19
165
0 /4
BMW'
R80StJ983
R80G / S 1985
R 10~RS -, 983
R 100GS 1989
K751986
K 100RS 1985
K lÖÖRT 1985
K 100LT 1988
K 11989
94 / 70 ,6
94 / 70 ,6
I
50/ 650b
2
32
32
40
40
JNJ
JNJ
JNJ
JNJ
JNJ
5
5
5
5
5
5
5
5
KÄ
KA
KA
KA
KA
KA
KA
27
27
27
28
27
27
21
225
R
R
R
R
R
4
3
5
4
5
6
5
BIMOlA
SB51985
YB41988
YB61988
36
JN~
CAGIVA
125 Cruiser 1988
Frecc/a C 12 1989
Ala Rossa 350 R 1985
650 Alazzurra 1985
750 Elefant 1987
I
I
~
2
2
2
770
L
130170-17 L
R
4
4
DUCAll
600 Pantha 1983
Fl repl/ca 1985
Hailwog d 1984
750 Paso 1987
906 Peiso 1989
851 Strada 1988*
l
I
N
N
2
2
36
36
40
44
44
5
5
5
TL
TL
TL
TL
TL
TL
22
24
GllERA
Sa t u r no \ 989
492
3
32
25
32
32
26
35
35
35
4
INJ
4
4
4
4
4
4
4
32
28
39
25
30
32
34
32
29
40
34
30
34
33
32
34
35
36
36
38
33
4
33
3
2
2
2
34
30
30
36
6
6
6
5
5
5
5
5
4
5
5
5
4
36
40
6
6
2 ·
2
2
2
2
5
4
KE
KE
KE
KE
KE
KE
1524
1524
1525
1500
1570
1684
KE
KE
KE
KE
KE
KE
KE
KE
KE
KE
KE
KE
KA
KA
KA
KA
KE
KE
KE
KE
KE
KE
KE
KE
KA
KE
KE
KE
KE
KA
KA
KE
KE
KE
114
11 4
11 4
127
137
146
724
720
721
721
720
641
175
175
175
175
117
130
92
92
83
83
91
100
MJ90-19
MJ90-19
MJ90-19
100/ 90-19
MT90-16
MH90-21
MT90-16 L
MT90· 16 L
MT90·16 TL
130/ 90-16 TL
MT90-16 TL
MT90-16 L
85
87
87
112
97
120
107
100
97
110
108
100
100
105
117
105
118
118
115
97
117
) 08
164
104
98
109
113
96
93
100
105
108
91
98
98
117
120
118
155
135
117
115
785
750
620
860
780
850
780
795
775
780
765
790
810
810
800
790
910
950
790
740
850
850
670
765
795
865
880
820
795
860
760
780
770
815
800
775
800
820
690
800
775
800
120
130
140
230
135
220
140
125
140
140
140
120
140
150
150
130
190
280
140
140
230
200
146
130
160
195
230
160
150
226
140
140
120
160
155
150
150
140
160
155
140
140
95
110
110
200
110
205
140
95
100
108
76
100
85
110
120
105
215
280
100
100
200
190
90
110
110
195
210
120
115
186
100
105
130
120
120
120
109
95
100
132
105
105
3 ,00-18
90/ 100-16
3 ,25-16
3,00-21
100/ 80-17
3 ,00-21
100/ 90-18
3 ,60-19
3 ,50-18
100/ 90-16
3,80-18
100/ 90-16
3 ,25-19
100/ 90-18
3 ,50-19
3,50-18
3,00-21
3 ,00-21
100/ 90-18
3 ,60-18
3,00-21
90/ 90-21
110/ 90- 19
110/ 80- 17
lCO/ 90-19
90/ 90-21
90/ 90-21
120/ 80-16
110/ 90-16
90/ 90-21
110/ 90-18
110/ 90-16
120/ 70-17
120/ 80-16
120/ 80-16
110/ 80-17
3 ,25 -18
90/ 100-18
3 ,50-18
4,60-21
130/70-18
4 ,60-17
100/ 90-18
4 ,10-18
4 ,1 0-18
110/ 90-18
4,00-16
130/ 90-17
3 ,75-18
120/ 80-18
130/ 90-16
120/ 90-17
4 ,60-17
5 ,10-17
110/ 90-18
4 ,10-18
5 ,10-17
130/ 80-17
170/ 80- 15
130/ 80- 17
130/ 90-16
120/ 90-17
130/ 80-17
130/ 8018
130/ 80-18
130/ 80-17
130/ 90-16
130/ 80-18
170/ 60-18
140/ 80-17
140/ 80-17
140/ 80-17
KA
KA
KA
KA
1350 26
1310 26
1350 26
1380 27
1360 26
1415 30
1400 27
1390 27
1380 26 \
1415 26 \
1425 27
1385 26
1455 27
1495 27
1495 28
1495 27
1405 29
1425 29
1400 29
1380 26
1445 29
1505 28
1605 35
1410 26
1460 28
1435 28
1540 28
1495 28
1465.'}7
1480 29
1540 30
1480 27
1410 24
1505 28
1505 29
1500 28
1520 28
1490 28
1650 33
1605 28
1620 30
1700 30
KE
KE
1500 27
1500 27
120
120
945
940
270
270
320
310
30
30
30
30
30
33
R
8
L
L
R
8
L
L
7
8
18
19
220
220
235
229
350
298
4
4
3
4
3
3
HONDA
CB 125 TD 1983
MBX 1251984
NS 125 R2 1981MTX 125 R 1987
NSR 1251989
Xl 350 R 1985
CB 350 S 1986
CB400N 1982
CBX4001982
VF400F 1984
CM 400 T 1984
NS400R 1985
CX5001980
CX 500 E 1982
Silverwing 1982
CX 500 Turbo 1982
Xl500R 1982
XR500 R 1983
XBR 500 S 1985
CBX5501982
Xl 600 R 1983
Transalp 1987
Shadow 600 1988
CBR 600 F 1988
CBX 600 E 1983
Dominator 1988
Africa Twin 1989
VF 750 F 1983
CBX 750 F 1984
XLV 750 1984
VF 750 C 1985 ·
VFR 750 F 1987*
RC301988*
VF 1000 F 1984*
VF 1000 R 1984*
CBR 1000 1988*
CB 1100 F 1983*
CB 1100 R 1983*
VT I JOO C 1988
Gl 1100 !nt 1982
GL 1200 Asp 1984
Gl 15001988
I
N
N
N
4/ 4
2/ 4
4/ 4
4/ 4
4/ 4
4/ 4
4/ 4
4/ 4
4/ 4
4/ 4
2/ 4
4/ 4
4/ 4
6/ 4
124
124
124
124
124
339
346
395
399
399
395
387
497
497
497
497 ·
498
498
499
572
589
583
583
598
572
644
647
748
747
749
748
748
748
998
998
998
1062
1062
1086
1085
1182
1520
44 / 41
56/ 50,6
56/ 50,6
56/ 50,6
54 / 54,5
84 / 61,3
66/ 50,6
70 ,5 / 50,6
55/ 42
55/ 42
70,5 / 50,6
57/ 50,6
78/ 52
78/ 52
78/ 52
78/ 52
89/ 80
92/ 75
92/75
59 ,2/52
100/ 75
75/ 66
75/ 66
63/ 48
60/ 50,6
100/ 82
79/ 66
70/ 48 ,6
67 / 53
79,5/ 75,5
70/ 48 ,6
70/ 48 ,6
70/ 48 ,6
77 / 53,6
77/ 53,6
77 / 53,6
70/ 69
70/ 69
87,5 / 91,4
75 / 61,4
75 ,5/ 66
71 / 64
N
N
N
I
I
N
N
N
N
1/ 2
1/ 4
124
503
55/ 52
91 ,5 /76 ,5
N
N
2/ 4
1/2
1/2
1/2
1/2
1/ 4
2/ 4
2/ 4
4/ 4
4/ 4
2/ 4
3/2
2/4
2/ 4
2/ 4
2/ 4
1/ 4
1/ 4
1/ 4
4/ 4
1/ 4
2/2
2/ 4
4/ 4
4/ 4
1/ 4
2/ 4
4/ 4
N
I
I
I
I
N
I
N
N
N
N
N
I
J
I
I
I
N
N
N
I
I
N
N
I
I
N
N
N
2
4
3
3
4
4
3
4
4
3
3
4
4
4
3
4
4
3
4
4
4
6
6
6
6
6
6
6
6
5
6
5
5
5
5
5
5
5
6
5
5
4
6
6
5
6
5
6
5
KE
KE
KE
KE
L
L
TL
L
L
L
TL
TL
TL
TL
L
TL
TL
TL
TL
TL
R
L
L
TL
R
L
R
R
R
L
L
R
L
R
L
R
L
R
R
R
L
L
L
L
R
R
R
TL
TL
L
R
L
L
L
L
L
TL
TL
TL
L
R
TL
TL
TL
TL
TL
TL
TL
TL
R
L
100tJO-18
130 /~0-17
100/ 90-18
110/ 90-19
13.0 / 90-16
130/70-18
130/ 80-18
170/ 80-15 L
130/ 90-17 TL
150/ 90-15 TL
160/ 80-16 TL
3 ,00-21
3 ,00-21
4 ,50-18
4 ,50-18
110 / 90-19
R
R
R
L
L
L
L
L
L
R
L
L
L
14
13
14
11
12
11
17
14
17
17
12
19
17
18
17
20
10
12
18
18
12
18
9
16
16
13
25
19
22
20
14
20
18
23
25
21
20
26
13
19
23
140
2
120
2
135
2
135
2
145 3
140 0 / 3
190 3
190 3
175
4
195
4
185
3
195 5
220 3
235 3
245 3
264
5
0 /3
155
140
E/ 3
180 3
210
5
150 0 / 4
200 4
210
3
210
6
220 5
180 0 / 3
220 4
250 6
245 6
225 4
236 5
230 6
195
7
260 6
270 6
262 6
265 · 6
240 6
265 4
295 5
355 5
400 4
10
9
97
127
22
HUSQVARNA
WR 125 1987
510 TE 1989
w
U1
okönt·
50/7500
..
HUOM . Lyhenteet: N = Nestejäähdytetty, I = Ilmajäähdytetty, 0/1
L = Levyjarru , TL = Tuplalevyjarru, R = Rumpujarru.
..
.
L
L
R
R
E
E/ 4
= Oljy/ilmajäähdytetty, INJ = Suorasuihkutus, A = Automaatti , KE = Ketju , KA = Kardaani , RE = Remmiveto, SV = Suoraveto,. HD
883 Sportsfer 1986
883 Sportsfer 1989
XlX611983
XR 1000 1983
E/ectra Glide 1984
FXST Softaill984
2/ 4
2/ 4
2/ i
2/ 4
2/ 4
2/ 4
883 76 ,2/ 96 ,8
883 76 ,2/ 96 ,8
·998 81 / 97
998 81 / 96,8
1338 88,8/ 108
1338 88,8 / 108
52/ 6000
49/ 6000
61 / 6000
70/ 5600
65/ 5200
69/ 5000
73/ 4250
73/ 4250
69/ 4000
92 / 4400
110/ 3200
115/ 3600
9
9
9
9
8
8
16/ 10500
22/ 9500
25/ 9500
23/ 8500
31 / 10250
32/7500
33/ 9000
43 / 9500
48 / 11000
50/ 12500
43/ 9500
72/ 9500
50/ 9000
50/ 9000
50/ 9000
82/ 8000
34 / 6250
43/ 6500
44 / 7000
65 / 10000
43/ 6000
55/ 8000
43/ 6500
85/11000
65/ 9500
46/ 6000
50/ 7000
86/ 10000
91 / 9500
61/7000
86/ 9500
106/ 10500
112/ 11000
116/ 10000
122/ 10500
132/ 9500
110/ 8500
120/ 9000
67 / 5500
83/7500
94 / 7000
100/ 5200
10/ 10500
17/ 9000
18/ 8500
17/ 8500
20/ 9000
31 / 6500
28 /7000
33 / 8000
31 / 9000
32/ 10000
33 / 8000
48/ 8500
43 /7000
43 /7000
43 /7000
79/ 5000
40/ 5000
45 / 5500
38/ 6000
48/ 8000
40/ 6500
54 / 6000
51 / 3500
59 / 9500
54 / 8000
57/ 5000
55 / 5500
73/7500
64 / 8000
68/ 5500
69/7500
78/ 8000
73/ 10500
82 / 8000
81 / 8000
104/ 8500
87/ 7500
86/7000
98/ 3000
90/ 5500
94 / 5500
150/ 4000
9
7
.6
8
7·
9
9
9
10
11
9
7
10
10
10
7
9
9
9
9
8
11
9
11
9
8
9
10
9
8
10
10
11
10
11
10
10
10
8
9
9
10
okönt
50/ 6200
15
10
2
34
40
34
36
38
38
4
4
4
4
5
6
4
4
4
22
24
26
24
28
24
32
' U>
W
':5.
0'>
3:
no
;;;
S;
~
~
iij'
U>
'S.
ä
!!I
a:
iij
<
c
c
!!'
....
C>
i>l
c
~
Uö'
.c
"'"
......c....,,
...
_ ::r
";S.
ili
~
::r
C>
'"
~.
Cl
"'~"
'"
<">
~
AR 125 1984
KMX 125-1986
Z 400 R 1982
ZR 400 F 1983
Z 400 LTD 1983
EN 4001986
GPz 400 S 1988
Z 550 F 1985
GPz 500 S 1988
GPz 600 1985
GPx 600 1988
GPz 550 1982
GT 5501983
KLR 600 1984
KLR 650 1988
GPz 750 .1983
GPz 750 Turbo 1983*
Z 750 L 19.83
GPz 750 R 1985
VN 7501986
GPX7501987*
ZXR 7501989*
GPz 900 R 1984*
Z 1000R 1983
GPz 1000 RX .I9.86*
ZL 1000 1987*
GTR 1000 1988*
ZX io 1988*
GPz 1100 1983*
Z 1100 Spectra 1983
Z 1300 1986*
1500 Vulkan 1988
2/ 4
4/ 4
2/ 4
2/ 4
2/ 4
4/ 4
2/ 4
4/ 4
4/ 4
4/ 4
4/ 4
1/ 4
1/ 4
4/ 4
4/ 4
4/ 4
4/ 4
2/ 4
4/ 4
4/ 4
4/ 4
4/ 4
4/ 4
4/ 4
4/ 4
4/ 4
4/ 4
4/ 4
6/ 4
2/ 4
123
124
398
399
398
398
398
553
498
55 / 51 ,8
54 / 54 ,4
64162
52 / 47
64162
70 / 51 ,8
70 / 51 ,8
58 / 52 ,4
592
60 / 52 ,4
60 / 52,4
58 / 52 ,4
58 / 52, 4
592
553
554
564
651
738
738
738
748
749
748
748
908
998
997
997
997
990
1089
1089
1277
1470
~I
z:
3
'"~
~
S
::0
::::
_,
~
c
~
'"
...'"
c
::r
no
74 / ~8
96/78
100/ 83
66 / 54
66 / 54
66 / 54
70 / 48 ,6
84 ,9/ 66,2
68 / 51 ,5
68/ 51 ,5
72 ,5/ 55
69,4 / 66
74158
74 / 58
74 / 58
74 / 58
72 ,5/ 66
72 ,5/ 66
62171
102/ 90
N
N
I
'1
I
N
N
I
N
N
N
I
I
I
N
I
I
N
N
N
N
N
I
N
N
N
N
I
I
N
N
21 19500
24 / 9500
36/ 8500
48 / 9500
36 / 8500
45 / 9500
50 / 10500
56/ 9500
6019800
75 / 10500
85 /1 1000
62 / 9500
56 / 8500
15/ 8500
16/ 9500
32 /7000
34 / 8500
~
3
3
~
no
~
~
...
ö'
'"
!!!.
;;;
~
C>
"'"
c-
~
3
3
::z:
~
~
~;
t
::0
~
...3"
c
::::
.C>.
3
3
U>
c....
iij
~
!!l.
c
C>
C
"'~"
....
~
c
!"
C>
no
no
...'"'" '
c....
C>
C
~
S'
..."'"
...
~
c
;;;
';;;'
:;;
::0
;;;
'"
=...
'"
=...
::0
::0
~
...:::
.5,
c
;;;'
:;;
~.
c
~
;;;'
::0
:;'
"'"
iij
c
c
c
3
3
2
ItlJ
5
5
5
5
4 ,
36
4
KE
KE
KE '
KE
RE
RE
KE
KE
KE
KE
KE
KE
KA
KE
KE
KE
KE
KE
KE
KA
KE
KE
KE
KE
KE
KE
KA
KE
KE
KA
KA
KA
10
2
2
2
30
30
40
5
5
5
KA
KA
KA
1455 28
1565 27
1514 28
99
9
10
19
28
30
26
30
27
28
30
38
31
36
5
=>
KE
1275
1310
1380
1410
1435
1400
1425
1420
1485
1430
1430
97
85
120
100
96
101
111
101
155
6
KE
KE
KE
KE
KE
KE
KE
KE
KE
KE
7
8
9
32/70QO
10
9
33 / 8500
35 / 9000
11
11
2
2
2
4
4 '
47/7000
9
2
46 / 850b
11
4
49/ 10000
11
55 / 8000
48 / 8000
12
4
4
46/7700
39 / 6500
55 / 5000
9
9
70/7500
9
2
8
9
2
2
4
68 / 7500
106/ 10500
107/ 1050Q
115/ 9500
98 / 8500
125/ 9500
100/ 6500
64 / 8000
7218500
66/ 6500
78 / 8500
76 / 9500
74 / 9000
85 / 7000
101 / 9000
11019000
85/7500
110/ 9500
137 / 10000
120/ 9000
10018000
130/ 8000
72 / 4500
98 / 6500
89 / 6800
87 / 8000
98 / 6500
103 / 4000
124 / 3000
10
60/ 7800
67 / 6700
81/7400
50 / 6000
75 / 5200
83 / 6200
17/ 8600
25 / 9500
41 / 9000
13186000
19/ 8500
29/ 7500
34 / 10000
35 / 8500
37 / 10500
68 / 8500
47 / 8000
45 / 4000
58/ 9600
8
11
4
4
4
54/6500
10
2
92 / 10000
::f
';Jf
;;C>
S'
::0
"'"
~
=:
'"
...
11
115
108
180
196
185
182
182
200
182
215
206
210
221
154
170
238
225
234
244
::0
~'
2
2
4
4
42/7000
~
[
10
9
48/ 6500
85 / 9500
112/ 9000
8019500
i:'
...
'"c
~
g.
"'"
'"~
~
1/2
1/2
~
....
C>
n
KAWASAKI
<
......''
10
10
4
4
4
4
2
4
11
11
11
9
10
10
4
4
4
2
2
11
9
9
9
9
24
26
36
26
26
34
34
26
34
32
32 .
26
26
40
40
34
INJ
34
32
34
34
36
34
35
36
34
32
36
INJ
34
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6'
6
6
6
5
5
5
5
5.
6
5
6
6
6
5
6
6
6
1310
1375
1395
1450
1390
1485
1440
1450
1440
1430
1440
1450
1475
1515
1495
1490
1490
1460
1495
1580
1460
1455
1495
1520
1505
1615
1555
1490
1565
1545
1580
1605
26
28
27
27
27
31
27
27
27
27
27
27
28
29
28
26
28
27
29
32
27
24
29
27
28
29
28
26
29
28
27
31
85
111
103
110
112·
139
89
110
89
97
91
110
107
122
112
103
117
107
114
127
97
100
114
98
108
102
123
101
130
121
98
128
795
865
755
770
740
745
770
795
770
740
760
770
770
830
890
800
760
800
780
735
775 '
800
780
774
805
750
815
805
790
780
810
720
145
230
150
176
150
160
140
175
140
119
140
170
i 70
230
230
150
130
150
140
150
140
120
130
145
135
150
140
135
150
180
200
150
770
820
805
130
230
115
140
115
110
100
140
100
100
130
140
105
160
230
120
105
111
115
90
60
140
130
104
130
110
140
120
109
2 ,75-18
2,75-2i
3,60-19
3 ,25-19
3,25-19 '
3 ,00-18
4 ,10-18
4 , 10-18
4 ,00-18
L
L
L
TL
R
R
R
L
R
R
R
9
16
18
11
11
100/ 90-19
100/ 90-16
130/ 90-16 L
140/ 90-15 L
120/ 90-16 L
3,25-19 '
4 ,00-18
TL
R
18
100/ 90-16
110/ 90-16
120/ 90-16 L
130/ 90-16 TL
130/ 90-16 TL
R
18
L
L
L
18
18
18
21
11
23
20
18
21
110/ 90-16
3 ,25-19'
4 ,00-18
100/ 90-19
120/ 90-18
TL
TL
R
3 ,00-21
5,10-17
L
R
90/ 90-21
100/ 90-18
110/ 90-18
100/ 90·19
120/ 80-16
100/ 90-19
100/ 90-16
120/ 80-16
130/ 80-17 L
130/ 90-18 TL
130/ 80-18 TL
120/ 90-19 TL
130/ 80-18 TL
150/ 90-19 TL
140170-18 TL
170/ 60-17 TL
130/ 80-18 TL
3,25-19
4,25-18 ' .
120/ 80-16
100/ 90-18
110/ 80-18
120/70-17
110/ 90-18
L
L
L
L
120/70-17
TL
L
L
L
L
L
R
L
L
L
L
18
22
13
21
18
22
3
3
3
3
4
4
5
5
6
4
4
0 /4
0 /4
5
6
5
6
244
4
221
6
~24
6
6
6
L
L
20
15
27
16
256
260
267
263
304
248
266
265
326
281
20
21
18
27
2
2
88
3,25-19
105
100
110/ 90-18
100/ 90-19
150/ 80-16 TL
160/ 80-15 TL
150/ 80-16 TL
160/ 60-18 TL
130/ 90-17 TL
130/ 90-16 TL
130/ 90-17 TL
150/ 90-15 L
140
140
140
80
80
68
100/ 90-16
120/ 90-18
120/ 80-16
120/ 90-16
120/ 90-18
130/ 80-18
TL
TL
TL
L
L
L
18
23
_ 24
190
276
249
5
110
130
140
140
130
130
140
150
240
130
140
87
110
80
80
120
124
130
117
222
135
2 ,75-18
L
L
L
R
R
3 ,00-18
3,25-19
3 ,00-18
90/ 90-18
3 ,50-18
3 ,75-18
R
100/ 90-16
110/ 80-17
110/ 90-16
100/ 90-16
100/ 80-21
110/ 80-17
100/90- 19
TL
TL
TL
TL
TL
110/ 90-18
140/ 80-17
120/ 90-17
110/ 90-18
130/ 80-17 L
140/ 80-17 TL
130/90· 16 L
10
13
15
15
17
18
126
117
192
196
198
172
174
216
1
3
3
3
3
5
7
5
L
L
22
6
6
5.
6
6
6
5
4
MOTOGUZZI
V 65 Lario 1985
Californla" 1984
Le Mans IV 1985
2/ 4
214
214
64~
949
949
80/ 64
88/ 78
88 / 78
~
95
98
4
4
SUZUKI
GT 125 1983
2/2
RG 125 Gamma 1987 1/2
GSX 400 E 1982
2/ 4
GSX 400 F 1982
4/ 4 .
GSX 400 FWS 1983
4/ 4
GSX 400 R i987
·4/ 4
RG5001985
4/2
GSX 550 E 1984
4/ 4
- '1/4
DR 600 1984
GSX 600 F 1988
·4 / 4
GR6501983
,2/4
124
123
399
398
398
398
498
572
589
599
· 651
43 / 43
54 / 54
71 / 56 ,6
53 / 45 ,2
53 / 45 ,2
56/ 40,4
56 / 50 ,6
60/ 50,6
94/ 85
62,6 / 48 ,7
77170
I
N
I
I
N
N
N
I
I
Ö/l
\
45 / 10500
52 / 10500
59/ 12000
95 / 9500
64 / 10000
44 / 6000
85 / 11000
5417500
7
7
9
10
11
11
4
4
4
4
7
10
6
6
6
6
6
6
6
5
25
27
28
27
27
25
26
28
30
25
99
790
750
800
755
770
755
770
785
870
800
27
115
790
jlO
80/ 100-16
R
L
L
L
L
22
R
L
18
21
20
165
0 /4
222
6
R
73
190
4
GSX750EF 1984
VS 750 Intruder 1986
GSX-R 7501987*
GSX-R7501988*
DR 750 B/g 1988
GSX-R 750 R 1989*
GSX 750 F 1989*
GSX 1100 EF 1985*
GS 1100 G 1985
GSX 1100 F 1988*
GSX 1100 R 1986*
GSX 1100 R 1989*
Cava/cade 19,8 8*
VS ' /ntruder 1988
4/ 4
74 7
,.2/ 4 748
4/ 4 749
4/ 4 748
1/ 4 , 727
4/ 4 749
4/ 4 748
4/ 4
1135
4/ 4
1074
4/ 4
1127
4/ 4
1052
4/ 4
1127
4/ 4
1360
2/ 4
1360
67/ 53
80/74,4
70/ 48 ,7
73/ 44 ,7
105/ 84
70/ 48,7
73/ 44,7
74 / 66
72/ 66
78/ 59
76/ 58
78/ 59
81 / 66
94 / 98
I
N
Ötl
ÖII
ÖII
ÖII
ÖII
I
I
ÖII
ÖII
ÖII
N
N
86/ 9500
64 / 7000
106/ 10500
112/ 11000
52/ 6600
120/ 11000
106/ 10500
122/ 8500
93/ 8500
136/ 9500
130/ 9500
143/ 9500
112/7000
68/ 4800
61 / 8000
60/ 5000
71 / 9000
70/ 9800
58 / 5500
81 / 9500
75 / 9500
106/ 6500
72 / 5000
112/7000
103/ 8500
112/ 7250
123/ 5500
115/ 3200
10
10
10
II
9
11
11
10
9
10
10
10
9
9
52/ 6500
56/ 5500
8
20/ 9500
22/ 8000
27/ 10250
23/ 7000
12/7000
50/ 10000
50/ 10000
47 / 8700
59/ 9000
31/7500
32/7000
45/ 9500
46/ 10000
41 / 8500
88/ 9500
47/ 7500
38 / 6500
64 / 9500
45 / 6500
72/ 10000
43/ 6500
45/ 6500
46/ 6500
69/ 9500
91 / 10500
106/ 10500
94 / 9500
70/ 6750
121 / 12000
98/ 9000
68/ 6500
135/ 9500
145/ 10000
125/ 9000
130/ 9000
97/ 7000
145/ 7506
16 / 9250
20/ 7500
19/ 10000
22 /7000
12/ 6500
35 / 9750
36/ 8500
40/ 8200
43/ 8500
30/7000
31 / pOOO
36 / 8000
34 / 8500
34 /7000
62/ 9000
47/ 6000
45/ 5000
50/ 8000
50/ 5500
50/ 9000
43 / 6000
50/ 5500
51 / 5500
52/ 8500
66/ 8500
78/ 8000
76/ 8000
67/ 6750
75/ 925.0
74 / 7000
83/ 5000
106/,8000
107/ 8500
86/ 8000
108/ 7500
108/ 5000
122/ 6000
7
7
6
7
7
6
6
7
6
9
9
10
9
10
7
9
8
10
8
10
8
8
8
10
12
11
11
9
11
10
8
11
12
9
10
10
10
4
4
4
4
4
4
4
4
5
KE
5
6
6
5
1505
1545
1455
1410
1510
1405
1460
1540
1500
1490
1460
1425
1670
1620
28
33
26
24
30
24
26
29
28
28
26
24
29
36
106
143
107
99
136
102
101
117
113
112
117
99
119
4
KA
KE
KE
KE
KE
KE
KE
KA
KE
KE
KE
KA
KA
30
5
KE
26
26
26
26
6
6
6
22
A
6
6
4
4
4
4
3
32
34
29
36
33
40
36
36
34
34
34
36
33
36
2
2
6
6
5
5
5
5
5
5
,50
130
130
120
140
120
130
150
160
140
130
120
150
160
107
70
126
136
220
136
140
115
101
125
126
140
106
105
100/ 90-16
100/ 90-19
110/ 80-18
120/ 70-17
90/ 90-21
130/ 60-17
110/ 80-17
110/ 90-16
3,50-19
120/ 80-16
110/ 80-18
120/ 70-17
130/ 90-16
110/ 90-19
120/ 90-17
140/ 90-15
140/70-18
170/ 60-17
130/ 80-17
170/ 60-17
150/ 70-17
130/ 90-17
4 ,50-17
150/ 80-16
150/ 70-18
160/ 60-17
150/ 90-15
170/ 80-15
TL
L
TL
TL
L
TL
TL
TL
TL
TL
TL
TL
TL
L
L
166
780
670
780
790
876
785
790
785
780
795
795
760
780
700
L
L
L
L
L
L
L
L
21
18
21
23
13
215
204
215
207
205
23r
259
270
266
227
230
362
260
1470 28
109
820
180
120
100/ 90-1 9
110/ 90-18
TL
L
18
200
4
KE 1300 26.
KE 136028
KE 1340 26
KE 1415 27
SV 1250
KE 1375 26
KE 1385 27
KE 1360 27
KE 1385 26
KE 1420 27
KE 1440 27
KE 1375 26
KE 1415 27
KA '1410 40
KE 1375 26
KA 1520 31
KE 1450 28
KA 1450 26
KE 1425 28
KE 1430 26
KE 1480 28
KE 1385 26
KE '1460 27
KE 1385 26
KE 1420 25
KE 1485 25
KE 1525 29
KE 1505 26
KE 1445 24
KA 1480 27
KA 1520 29
KE 1470 25
KE 1460 27
KE 1490 27
KE 1490 27
KA 1610 28
KA 1590 29
86
112
91
113
780
845
770
845
770
760
820
780
800
865
140
240
140
270
110
210
100
260
L
L
L
L
R
R
140
160
140
140
255
280
140
150
150
140
150
190
130
280
150
255
140
255
140
130
140
140
235
130
150
150
130
120
150
150
140
140
100
155
95
100
113
110
136
118
100
144
153
165
161
i31
114
188
200
187
205
188
145
227
132
208
152
170
185
202
207
239
221
219
196
242
240
234
228
267
261
355
280
2
2
R
13
10
12
10
7
TRIUMPH
Bonnevllle 1985
2/ 4
744
1/2
1/2
1/2
1/2
1/2
2/2
2/2
2/2
2/2
1/ 4
1/ 4
2/ 4
4/ 4
2/ 4
4/2
2/ 4
1/ 4
2/ 4
1/ 4
4/ 4
1/ 4
1/ 4
1/ 4
4/ 4
4/ 4
4/ 4
4/ 4
2/ 4
4/ 4
4/ 4
2/ 4
4/ 4
4/ 4
4/ 4
4/ 4
4/ 4
4/ 4
123
123
124
124
123
249
249
,34'7
347
346
346
399
398
399
499
535
558
552
595
598
595
608
595
598
599
749
749
749
749
891
981
989
1002
1097
1188
1198
1198
76/ 82
YAMAHA
RD 125 LC 1985
DT 125 LC 1986
TZR 125 1987
DT 125 R 1988
Be/uga 1987
TZR 250 1987
TOR 250 1988
RD 350 1982
RD 350 1985
XT 350 1985
TT 350 1986
XS4001982
XJ4001982
XV 400 1983
RD 500 1985
XV 535 1988
XT 5501982
XZ550S 1983
TT 600 1983
XJ 600 1984
XT 6001984
SRX 6001986
XT 600 U/nere 1988
FZ 600 1988
FZR6001989
FZ 750 1987*
FZX 750 1987
SuperTenere 1989
FZR750(OWO'J'989
XJ 900 1985
Mldn/ght Spec_ 1983
FZR 1000 1987*
FZR 1000 1989*
FJ 1100 1984*
FJ 1200 1988*
XVZ 12 TD 1988
V-Max 1986*
, ~
56/ 50
56/ 50
56,4/ 50
56,4/ 50
56/ 50
56.4 / 50
56,4/ 50
64 / 54
64 / 54
86/ 59,6
86/ 59,6
69/ 53,4
' 51 / 48 ,8
68/ 55
56,4 / 50
76/ 59
92/ 84
80/ 55
95/ 84
58 ,5 / 55 ,7
95/ 84
96/ 84
95/ 84
58,5/ 55,7
59/ 54 ,8
68/ 51 ,5 '
68/ 51.5
87/ 63
72/ 46
68 ,S/ 60,S
95/ 69
75 / 56
75 ,S/ 56
74/ 63 ,8
77/ 63 ,8
76/ 66
76/ 66
N
N
I
I
N
N
I
I
N
N
N
N
N
I
I
I
I
I
I
N
I
I
N
I
I
I
I
", 1.
N
N
N
N
I
N
N
N
N
4
4
2
2
2
2
4
4
4
2
4
4
2
2
4
5
5
5
5
2
22
5
4
4
4
4
4
28
28
26
26
24
24
34
28
34
26
34
32
34
27
32
27
27
27
30
32
34
34
38
38
36
40
37
38
36
36
34
35
6
6
6
6
6
6
6
5
6
5
5
5
5
6
5
5
5
6
6
6
6
5
6
5
5
5
5
5
5
5
5
96
114
102
96
107
115
95
109
125
95
125
115
118
118
106
107
103
109
101
94
94
116
101
100
114
133
100
110
112
112
125
119
920
785
785
745
780
700
850
790
950
790
860
770
890
785
800
790
750
865
785
790
745
780
770
780
780
785
770
~
220
280
95
100
100
120
85
205
100
280
100
235
70
225
100
115
120
75
215
150
100
100
130
130
120
120
105
100
2,75-18
3 ,00-18
2,75-21
4,10-18
90/ 90-16
100/ 90-18
4 ,10-18
2,75-21
3,50-10
3 ,50-10
100/ 80-17 120/ 80-18
100/ 90-18 120/ 80-17
3 ,50-18
3,00-18
110/ 80-18
90/ 90-18
100/ 80-18
3 ,00-21
100/ 100-18
80/ 100-1
4 ,10-18
3 ,00-18
3 ,00-1 9
110/ 90-18
3,00-19
130/ 90-1 6
120/ 80-16 130/ 80-18
140/ 90-15
3 ,00-19
4 ,60-18
3,00-21
110/ 90-18
90/ 90-18
5 ,10-17
3,00-21
90/ 90-18
100/ 90-18
, 3 ,00-21
4 ,60-18
100/ 80-18 120/ 80-18
120/ 80-18
3 ,00-21
100/ 90-16 120/ 80-18
110/70-17 130/70-17
120/ 80-16 130/ 80-18
110/ 90-16 140/ 90-15
90/ 90-21
140/ 80-17
120/ 70-17 170/ 60-17
100/ 90-18 120/ 90-18
130/ 90-16
3 ,30-19
'ti0/70-17 160/ 60-18
130/ 60-17 170/ 60-17
120/ 80-16 150/ 80-16
120/70-17 , 150/ 80-16
120/ 90-18 140/ 90-16
110/ 90-18 150/ 90-15
L
L
TL
TL
L
L
L
TL
L
TL
L
R
TL
L ,
TL
L
TL
L
TL
TL
TL
TL
TL
TL
TL
TL
TL
TL
TL
TL
TL
TL
R
L
L
L
L
R
R
L
L
L
R
L
R
R
R
R
R
L
R
R
R
R
L
R
L
L
L
L
L
L
L
L
L
R
L
L
L
L
L
L
19
12
18
21
29
19
20
20
22 '
16
14
17
20
12
9
20
16
11
22
8
12
17
12
19
11
15
23
15
18
21
13
26
20
22
14
20
19
24
22
20
15
237
6
4
7
6
0 /4
7
6
6
5
6
6
6
5
4
3
2
1
5
4
4
5
0 /3
E/ 3
3
3
3
6
3
0 /3
4
E/ 4
5
0 /4
3
0 /4
5
6
6
6
5
7
6
4
6
6
6
6
5
6
HUOM , Lyhenteet: N = Nestejäähdytetty, I = Ilmajäähdytetty, ÖII = Öljy/ilmajäähdytetty, INJ = Suorasuihkutus, A = Automaatti, KE = Ketju, KA '" Kardaani, RE = Remmiveto, SV = Suoraveto,
'
L = Levyjarru, TL = Tuplalevyjimu, R = Rumpujarru,
~
NAHTY, KUULTU JA KOETTU TOTUUS - AURAMOTORISSA TEE:
SUURIN, MUTTA ENITEN MYYVÄ PYÖRÄKAUPPIAS PAULI POLI
HÖVELIKSI JA TEKEE NYT SELLAI.?IA KAU-PPOJA JOTKA VElr
TULE VAIKKA MUTKAN KAUTTA KAY ENSIN MUUALLA JA TUI.
·921-811033
1 KM RAISION KESKUSTASTA NAANTALIIN PÄIN
- ~------------------~------------------------~. E:T TÄMÄN MAAN PARHAAT PYÖRÄKAUPAT, SUOMEN EI EHKÄ
,r ANEN ON NÄIN KESÄN KYNNYKSELLÄ HEITTÄNYT TÄYSIN
lrÄVÄT KILPAILIJOIDEN NAAMAT KUMMASTI KU~TTUUN.
I_E SITTEN MEILLE,
SILLÄ PAULI PANEE AINA PAREMMAKSI!
,
Kawasaki
lll@J[j@ ®J!J7..q41
VARASTOSSAMME MYÖS
YLI 80 HYVÄKUNTOISTA
VAIHTOAUTOA
VARPPEENKATU 24, 21200 RAISIO PUH
Testikisällin. Pystytkö pysymään
Anders Andersonin peesissä. Jos selviät tästä
saat paikan, niinhän me lupasimme sinul-
V
BIKEN TESTIJOUKKIO
KUVAT: EMILIO JEMINZ
41. ??
KISALLIKOE
iime vuonna julkaistun Bike-pelin
seurauksena moni soitti tarjoutuen
koeajajaksi . Totesimme että on todella ihmeellistä että joku ihminen ehdoin
tahdoin haluaa rääkättäväksi palkatta,
mutta käytyämme läpi kaikki saamamme
kirjeet keksimme seasta sopivan henkilön. Ja pystytkö pidättäytymään kaikista houkutuksista ulkomailla?
Sinun, kuten pyörienkin, on osoitettava
mihin pystyt kovassa 750-testissä, jossa
uusi Honda VFR 750 F kohtaa radikaalisesti uusitun Suzuki GSX-R 750:n, hieman hillitymmin uusitun Kawasakin ZXR
750:n ja vertailun vuoksi Honda RC 30:n
(VFR 750 R), joka on säilynyt täysin ennallaan vuodesta 1988. Pystytkö antamaan kyytiä ja samalla muodostamaan
mielipiteitä todella tehokkaista pyöristä,
maantiellä, radalla. Jaksatko
tehdä yhtä mittaa töitä viikon ajan, aamuvarhaisesta yömyöhään. Ja tämä kisälli olet Sinä!
Onneksi olkoon! Nyt kun olet pelannut peliä vuoden verran ja oppinut selviämään
kaikista tilanteista joihin testikuljettaja
saattaa joutua on korkea aika näyttää mihin pystyt todellisuudessa
Nyt toteat kauhuksesi ettet ole edes vilkaissut niitä ja ensimmäisen illan hotellissa vietätkin lukien kaiken
kannesta kanteen. Koska emme halua järkyttää sinua
ennen kun pääsemme kunnon vauhtiin
saat matkustaa Gerryn ja Micken kyydissä henkilöautossa. le jo vuosi sitten.
Ennenkuin aloitamme ajattelimme että
saat hieman aikaa paneutua itse järjestelyihin. Tiedät että R tarkoittaa Racing ,
että se on hätäinen peli jonka moni osti. Tänään hän kuitenkin on erityisen hyvällä
tuulella nautittu aan virvoikkeita koneessa
matkalla tänne, joten ensitapaamisenne
sujuu mutkattomasti. Tämä tekee heihin vaikutuksen, sinusta, muttei meistä. Tervehdit häntä kunnioittavasti, koska
huhut hänen taiteelisen hurjasta käytöksestään ovat levinneet maakuntiin. Se on herkkua verrattuna siihen että istuisit kuormurin kyydissä kaksi päivää ja yötä.
Sinä siis ilmestyt toimitukseemme Hyrylään, mukanasi kassissa kulunut kokomusta nahkapuku ja pieni laukku johon
olet pakannut välttämättömyydet. Visiirin pitää
sitäpaitsi ehdottomasti olla musta! Eli toisin sanoen: Kuvaan et ainakaan pääse!
Lukijafhan saattavat luulla että mukana
on joku aprillipila kuskiksi! Saat siis luvan
lähteä hakemaan itsellesi uuden värikkään puvun, saappaat ja kypärän .
Hyvä. Syödessämme hyvää ruokaa ravintolassa joku
kylläkin muistaa ihmetellä minne tämä
uusi ihminen jäi.
Jos kuulut siihen ryhmään joka ajaa lujaa nakkarin ohi, ahmit tietysti heti ensimmäiseksi taj u ntaasi kaiken tiedon numerosta 3/90 uudesta, uudistetusta Suzuki
GSX-R 750:stä, jossa on käännetty keula
vakiona. Tähän asti kaikki hyvin, kyllähän tämä tästä.
HUIPPUNOPEUS (makaava kuljettaja , km/h)
Honda RC 30
248
Kawasakl
XR 750
24
Suzuki
G~
PC-R 750
24
Honda VF P50F
238
Suzuki
175
G~
Ix-R 750 (ku stettu)
233
200
225
250
275
Ohuempi viiva on kuriotetulla moottorilla ajettu tuloo.
KIIHTYVYYS (0-100 km/h 5)
Honda RC 30
3,
Kawasakl
XR 750
3,3
Suzuki G5 PC-R 750
3,2
Honda VF ~ 750 F
3,4
Suzuki
G~
Ix-R 750 (ku stettu)
3,2
2
3
4
Ohuempi viiva on ku ri otetulla moottorilla ajettu tulos.
5
HIENOSTUNUTTA TEKNIIKKAA
Micke oli viskannut sinulle nipullisen lehtiä ja tiedotteita ja varovasti huomauttanut
että olisi syytä tutustua niihin ennen testiajon alkamista. Nahkapukuhan on törkeän näköinen, toteaa
Gerry sävyisään tapaansa, puhumattakaan tuosta pOliisikypärästä. Nyt tämä alkaa näyttämään joItain!
Kolme päivää myöhemmin noudamme
Layouttarimme Barcelonan lentokentältä.
Hän vilkuttelee iloisesti saapuessamme
vain puoli tuntia sovitusta ajasta myöhässä. Calafat-radalla Espanjassa pitäisi
siis oleman kaikkiaan 21 pyörää paikalla.
Noin puolet pyöristä hoitaa paikalle Espanjalainen Motociclismo-Iehti, ja loput
me viemme mennessämme Anders Anderssonin julman kokoisessa kuorma-autossa
Testipäällikkö
Gerry on sitä mieltä että pyörät on testattava sekä kuristettuina että vapaasti hengittävinä. . Nyt palkkien mitat ovat kokonaiset 80 )( 30 mm verrattuna
aikaisempaan 60 x 28 mm. . . Aavistelet etteivät Espanjalaisetkaan tästä ole innoissaan. Riittää kun irroitat
yhden pultin kääntääksesi äänenvaimentimen sivuun ja irroittaaksesi takapyörän .
Runko ja moottori ovat entisellään. Nyt VFR 750 F:ssäkin on teknisiä hienouksia, vaikkakin hieman yksinkertaisemmin toteutettuna. Moottorin sisäkalutkin on uusittu. Koska olet lukenut Bikeä jo vuodesta 1984 lähtien tiedät
että malli on esitelty 1985. . . . Kiinnostavaa sinänsä on myös se että teho on
saksalaiseen tapaan muokattu 100 hv:ksi
ja keskitytty keskirekisterin tehon kohentamiseen .
Kawasaki ZXR 750 on säilynyt varsin
samanlaisena viime vuodesta. Tehdas to-. mutta hieman terästetyjä molemmat. . 115
Kawasakl XR 750
. . . . mutta että tämä
uusi malli on varsin perusteellisesti uudistettu ja että oikeastaan jäljellä on enää
pelkkä lähtökohta.
KÄÄNTYVÄ ÄÄNENVAIMENNIN
Vaikuttaa siltä että Honda RC 30 ja VFR
750 F olisi risteytetty. . . olet eniten innoissasi uudesta Honda VFR 750 F:stä. Tarkistelet yksipuolista takahaarukkaa kuvasta ja toteat
että pyörän irroittaminen saattaa tuottaa
ongelmia. . . . Punastut hieman tajutessasi
että japanilaiset ovat saranoineet vaimentimen ja tiivistäneet liitoskohdan nokkelasti grafiittitiivisteellä. Ja lehdistötiedotteessahan todella
todetaan että alurunko on huomattavasti
aikaisempaa tukevampi. Luet innolla Mieken kirjoittamaa koeajotekstiä ja huomaat että tehdas
nyt lupaa 11.6 hevosvoimaa. Toteat
myös että takahaarukan kiinnityskohdan
valettu osa on hieman muuttanut muotoaan. ?_
. 11.1
Honda VF
750 F
. . . . . . . Gerry oli syksyllä Italiassa koeajamassa pyörää. Tiedät myös että edellisiä
malleja on kritisoitu koska se ei ole vakaa
ja koska jousitus ei ole toiminut tyydyttävästi. . . . 115
Suzuki
m X-R 750 (ku
slettu)
11.
6
8
10
12
Ohuempi viiva on kuristetulla moottorilla ajettu tulos.
14
siltä väliltä, joka kuitenkin on tarkoitettu
matkailuun. . siitä
lueskelet numerosta 8/89. . muutama vuosi sitten koska se oli tehokkain kaikista. Lopputulos on jotain
KIIHTYVYYS (60-140 km/h s)
Honda
~C 30
10.4
Kawasa I ZXR 75
9.
Suzuki ~SX-R 75
10.f
FR 750 I
Honda
9.5
Suzuki PSX-R 754
11.
12
11
10
9
8
(kurI8tetl~)
13
Ohuempi viiva on kuristetulla moottorilla ajettu tulos.
KIIHTYVYYS (0-400 metriä, s)
Honda RC 30
. Espanjassakaan ei tietääksesi kuristetuilla pyörillä
ajeta.
Jos taasen satut olemaan vannoutunut
matkamotoristi . Siksi Suzuki on tänä vuonna "ottanut askeleen taaksepäin päästäkseen yhden eteenpäin" : Vuoden 1990 GSX-R:ssä
on poraus/isku sama kuin vuoden 1985
malleissa. . Alakerta on sama,
mutta koska kansi on tiiviimmässä koossa
moottori on lyhyempi. . Se on nyt 34 mm
edempänä ja 5.5 mm alempana. . ?_11.2
Suzuki G*-R 750
Magnum ruu-. Vahvistus on aina tietysti paikallaan, mutta vaikuttaa varsin
turhalta tässä pyörässä koska se oli erittäin vakaa jo ennen takahaarukan tukevoittamista. Gerryn, Mieken ja
Matsin oletkin jo tavannut. Pyörä joka tehtiin Superbike MM-sar- .
jaa varten ja todellakin kamppailee kärki- .
sijoista jatkuvasti. ki ilmoittaa että tehoa pitäisi löytymän hieman enemmän, 108 hv, mutta olet muistavinasi että moottorista löytyi riittävästi tehoa jo viime vuonna jolloin tehoksi ilmoitettiin 107 hv. Aamiainen ei
ole mihin olet kotona tottunut. .
Muutoin kaikki tekniset tiedot ovat samat
kuin viime vuonna, vaikkakin takahaarukkaa on vahvistettu. Kuvittelet että Superbike MMsarjassa ehkä vaatimukset ovat kover,nmat, koska sinnehän tämä pyörä oikeastaan on tarkoitettu.
Onnesta kankeana toteat että pääset
vihdoinkin ajamaan Hondan RC 30:stä,
pyörää josta olet lukenut niin monta kertaa. Kuvittelet että joku vitsikäs paikallisradioselostaja saattaisi selvittää että aurinko lämmittää 96,2·
megahertsiä/meliömetrin teholla. Tietoja. Kuljetus
radalle kestää vartin vanhaa maantietä
pitkin. Autopista kulkee kauempana lähellä rannikkoa.
Perillä toteat koko järjestelyn mahtavuuden. Ja Petskin joka ei raukka tiedä mitä tekisi . Näin eliminoidaan
ero renkaissa.
Yksi ryhmä kiinnitää pyöriin testilaitteistoa ja ajaa kiihtyvyysarvoja. Pyörä on
erittäin kevyt jo alkuperäisenä, ainoastaan 205 kiloa. nousee korkeammalle lämmittäen yhä tehokkaammin. ahmiessa .
meni lähes koko yö, ja tietenkin olit mennyt lupaamaan että soitat tyttöystävälIesi
(älä tee sitä toiste). Vahva etu haarukka on
myös tuettu lokasuojan päältä. Se on malli jota ei Suomeen enää tuoda koska riittävän moni ei
ymmärtänyt hyvän päälle. Suurin muutos onkin pyörän
kevennys, joka olikin täysin paikallaan.
Tarkastellessa viimevuotista testitaulukkoa toteat että painoa tankattuna tänä
vuonna on kokonaiset 5 kiloa vähemmän . Espanjassa
tyydytään kupilliseen teetä ja äklöttävään
pullaan .
Auri!1ko .. Aamiaisella tapaat koko muun porukan : Öhlinsin veikkoset, Espanjalaisen Mptoeielismon väen (puhuvat
sujuvasti englantia); kisakuljettaja Anders
Anderssonin, mekaanikko/kuvaajat , Magnumin ja Hassen. Varikolla vilisee.
Pirellibussista löytyy samanveroiset kumit alle joka pyörään. Pyörä on varsin
kallis, mutta siinä on upeita teknisiä hienouksia kuten V4-moottori jossa 180-asteen mutkarauta (mehevä ääni), yksipuolinen takahaarukka ja takapyörän kiinnitys
yhdellä mutterilla. Ja keskustelusta matkalla
tännepäin sinulle jäi mielikuva että pienin
muutoksin tehoa löytyy huomattavasti alkuperäistä enemmän.
TANSSI SENKIN PIRUPARKAI
Varsin hämmästyneet kasvot toteavat että
olet viimeisenä aamiaisella "vaikka menit
nukkumaan ajoissa". Parikymmentä ihmistä,yhtä monta
pyörää, kolme suurta bussia, autoja ja
ambulanssi on paikalla
vaa ja Hasse kuvaa. Seuraa-
KIERROSAIKOJA CALAFATILLA
Suzuki GSX-R 750
Anders
Lars
Augusto
Cesar
Keskiarvo:
Honda RC 30
Anders
Cesar
Lars
Augusto
Keskiarvo:
1.38,97
1.42,02
1.44 , 2~
1.44,30
1.42,39
1.39,92
1.41,28
·, 1.42,39
. Calafatia on pidennetty,
mutta on edelleenkin yhtä vaikea kuin ennen , sinulla on monta mutkaa opittavanasi. Tuo oli hirvittävän näköistä, melkein kuin joku aivokuollut ajaisi. Nappasit ohimennen RC 30:sen allesi
ja ajat kierroksen toisensa jälkeen . Silloin se tottelee kuten
pitääkin. Se melkein
kaatuu itsestään mutkaan ja sinun on lisättävä kaasua, ja hupsista niin olet taas
suoralla. 1.44,91
1.42,12
Kawasaki ZXR 750
Anders
Lars
Cesar
Augusto
1.40,74
1.42,59
1.42,98
1.44,11
Keskiarvo:
1.42,60
Honda VFR 750 F
Anders
Cesar
Lars
Augusto
1.42,53
1.45,03
1.45,29
1.46,34
Keskiarvo:
1.44,80
vaksi lähdet matkaan Suzuki GSX-R
750:llä ja yrität parhaimpasi mukaan tehdä kuten neuvottiin: Kanttaa ennen kun
lasket polven alas.
GSX-R 750 tuntuu täysin erilaiselta pyörältä ajaa kuin Hl1mda RC 30. Suzukin jarrut eivät ole niin tehokkaat, ne tuntuvat hyviltä, mutta pysähtyminen vie oman aikansa.. Lopulta bensa loppuu ja joudut ajamaan varikolle.
:
- Herra jumala jätkä. Yrität ajaa mestarillisesti, tiedät että
sinun ajotyyliäsi seuraillaan varikoita käsin. Gerryn vilkuttaessa sinut varikolle ja varustaessaan
sinut pienellä taskunauhurilla jolla sinun
pitää haastatella kuljettajia heidän tullessaan varikolle pyöränvaihtoon . ..
Sinä tallustelet allapäin punastuneena
Motociclismo-bussille, jossa Jose Maria
tarjoaa kylmää Colaa lobduksi. Anders
Andersson:
-Tämä on kaikista paras kisapeliksi.
Se o·n hieman laimea keskirekisterissä,
joten täytyy kierrättää moottoria reippaasti. Ajatte muutaman kierroksen päästäksenne rytmiin. Muuten mutka saattaa mennä
pitkäksi. On vaikea ajaa siististi lujaa tällä pyörällä, sitä on käskettävä kuten kisapyörää,
eli todella rajusti. Peter mittaa kulutusarvoja.
. Suurin osa meistä ajaa nopeimman kierrosaikansa Suzukilla. Yritä ny't edes vähän kantata ennen kuin itse ryömit asfaltin pintaan , kommentoi "Tupla-A" Andersson opettavaisesti. Alkuun sinun on vaikea tulla sinuiksi ajoasennon kanssa; takamus korkealla ja kädet alhaalla, totut tähän kuitenkin pian ja
huomaat että tämä ajoasento on hyvä radalla
arvelisin. . Välityssuhteet ovat
hieman toisenlaiset kuin muissa pyörissä,
joten kakkonen on liian pieni. -Hyvä pyörä, tehokkain moottori. Varsin hyvä
kokonaisu us, viimevuotista .huomattavasti
parempi. Pirunmoiset jarrut. Suzukissa
on luultavasti enemmän tehoa, jonka voi
lukea kierrosajoistakin.
Kawasakista ei oikein ota selvää onko
se kala vai lintu tässä yhteydessä. Siinä missä
\. Sillä voi ajaa lujaa, melkein kuin kisapyörä, kallistettaessa ei mikään osu asfalttiin. Kulkeehan se ihan OK. Hän pitää kisamaisen nopeasta ohjauksesta.Cesar joka aikoo osallistua kansalliseen kisaan omalla viritetyllä
RC 30:lIään ajaa nopeimmat kierrosajat
testi-RC :lIämme.
-Honda,. LIIANKIN NOPEA OHJAUS
Lasse, joka kisailee RC 30:lIa Superbike
EM-sarjassa on hieman toista mieltä asiasta:
-Kerpeleen nopea ohjaus, jos ei aja
kovaa ja rajusti on vaikea saada homma
sujumaan. omat rajansa.
48
Uusi tukevampi runko ja pieniä yksityiskohtia RC
30:stä. Se kiertää korkealle hienosti, eikä
keskirekisterikään ole heikko. on ainoa oikea kisapyörä
.näistä kaikista, ainoa jolla voi hakea rajoja
omille kyvyilleen, hän vaittää.
Tiedustelemme Andersilta miksei RC
kulje yhtä lujaa kuin Suzuki :
- Äh, sehän murisee enemmän kuin
kulkee. Anders on ajanut
kilpaa' Suzukilla monta vuotta ja on tottunut siihen . Jalat ovat hieman liian koukussa, jopa radalla ajettaessa. .
NOPEA, NOPEAMPI,
ITSE RAUHALLISUUS
Suunta vaikuttaa olevan selvillä: Suzukilla ajetaan nopeimmat kierrosajat, vaikka
.
Nissin-jarrut tuntuvat upeilta, eivät tosin ole
. Se on
kuitenkin hieman liian "villi" maantielle,
vaikkakin paljon parempi kuin GSX-R tai
RC 30, muttei kuitenkaan mikään täysiverinen kilpuri. Jarrut ovat hyvät, mutta
kahvaa saa puristaa miehekkäästi. samaa luokkaa kuin RC 30:sessä .
V4-moottori on viritetty tuottamaan enemmän voimaa keskialueella, ja tuottaakin 20 hevosvoimaa
enemmän 6 500 kierroksella kuin muut moottorit.
Matkustajan " kauhukahvoja" käytetään vain tarpeen vaatiessa, muulloin ne voidaan pitää piilossa.
ainoastaan An.ders Andersson iloitsee nopeasta ohjauksesta. Pyörä tuntuu jotenkin
epävakaalta, se pyrkii kalistumaan itsestään vielä vähän juuri jarrutuksen jälkeen
ennen kuin kallistuskulma on suurimmillaan. Anders kommentoi:
- Takapyörä irtoaa asfaltista jarrutettaessa, takaiskunvaimennin on katossa,
se tuntuu hutelolta. Koeajajat valittelevat että se
Ainoa kisapyörä
joka suo
mahdollisuuden
hakea. Sillä voi ajaa todella kovaa, sitä voi käsitellä kuin pienempää pyörää.
- Minua kiusaa tuo katteen vasemmalla puolella oleva uloke joka raapii asfalttiin
liian aikaisessa vaiheessa.
Cesar, joka myös hän ajaa RC 30:lIä Espanjan Superbike-sarjassa on innostunut
uudesta Suzuki GSX-R:sta:
. Takajousitus ei
siedä muutamaa kierrosta enempää, jonka jälkeen pyörä alkaa keinahtelemaan
hienoisesti mutkissa, mutta minusta se
on hyvä .. Honda VFR 750 F tuntuu paremmalta kuin
koskaan.
Äänenvaimennin OQ saranoitu, jotta takapyörä olisi
helpommin irroitettavissa.
Honda VFR 750
F: ssä on rutkasti
ominaisuuksia sekä
tielle että radalle.
on liiankin rauhallinen peli. Minä pidän siitä.
Anders ja Lassekin ajavat nopeimmat
kierroksensa Suzukilla. Pyörä on
erittäin kevyt ja tasapainoinen. Pyörä on vakaa kuin peruskallio, mutta vaatii paljon
voimaa mutkaisilla rataosuuksilla, joita
Calafatilla on riittämiin. Hyvä pyörä se on. Pyörällä on vaikea tulla - mutkaan, mutta noin kokonaisuutena se on
hyvä pyörä. Mutta mikään ei
osu asfalttiin ja radan kiertää nopeasti.
Honda RC 30 on helpompi ajaa, vaikka
ajoasento tuntuu nurinkuriselta. Täytyy vähentää jousen esijännitystä
Minusta RC 30:seen voisi vaihtaa
VFR:n ohjaustanko.
Kawasaki ZXR 750
ei ole kala eikä lintu.
Hyvä maantiellä,
hyvä radalla,
muttei paras
kummallakaan.
KAKSI SUOSIKKIA
10 minuuttia aikaa. Sen huomaa erityisesti tuolla pitkässä loivassa
vasemmassa missä vaihdetaan isompaa
pesään, silloin et saa koko jalkaa vaihdepolkimen alle, koska jalkatappi raapii as-
faltinpintaa. Tässä pyörässä yhdistyvät
hyvät maantieominaisuudet ja urheilulli-suus. Moottori saisi tosin olla hieman tehokkaampi.
Mutta minä pidän tästä pyörästä myös
radalla. Ei ole tarkoitus nollata joku pyöristä täysin (hienostunut tapa pitää kaikki maahantuojat tyytyväisinä, ajattelet itseksesi, mutta tässä
tapauksessa todellakin paikk~ansapitä
vä).
Koeajo ei ole loppuunsuoritettu . Ih-
Sinua pyydetään kyselemään kaikilta
asiaan sekaantuneilta minkä pyörän hän
valitsisi omaan henkilökohtaiseen käyttöönsä, sekä kilpailuun jonka lähtöön on
Onhan se muhkean näköinen! Vahvistettu takahaarukka ja viisi kiloa vähemmän painoa tänä vuonna .
Kelluvat levyt ja nelimäntäpuristimet ovat in tänä
vuonna . Kuljettaja istuu korkealla, mutta
ajoasento toimii myös radalla. Huomaa nopeita pyöränvaihtoja varten suunniteltu etuakselin
kiinnitys haarukan alaputkissa. Pelkästään avartamalla imupuolta ja vaihtamalla pakoputkisto pyörä muuttuu huomattavasti mukavammaksi.
muilla pyörillä ajetaan
kakkosella
Kawassa täytyy olla kolmonen silmässä,
ja silloin tuntuu kuin se olisi hieman vaisu. Sitä ei heiluta
kovat jarrutukset. Pelkästään jalkatapit osuvat asfalttiin . RC 30:stä saatujen kokemusten
perusteella siihen on asennettu niin paljon ajo-ominaisuuksia että se selviää
kaikesta, vaikkei olekaan tarkoitettu ratakäyttöön. Huomattavasti leppoisampi
ajoasento, sekä kuljettajalla että matkustajalla pyörässä joka on tarkoitettu tavalliselle maantielle.
Lasse on innoissaan :
-Minusta on täysin uskomatonta että
tällaisella pyörällä voi ajaa näin lujaa.
Jarrut ja kaikki toimii niin perkeleen hyvin Ja kaiken lisäksi se on todella tukeva .
Tietysti sama ongelma kuin kaikissa
maantiepyörissä eli molemmat jalkatapit
ja kate oikealla puolella laahaavat asfaltissa. Tämähän on katupyörä, eikä mikään raaseri, ja silti tuntuu että sillä voi
ajaa todella ärhäkkäästi. Palkintosumma on
100000 (pesetaa). Katukäyttöön hän hankkii Honda
VFR 750 F:n.
-Kawasaki jää puoleenväliin. Vaikka Kawasaki näyttää niin kisamaiselta se on hauska tuttavuus
maantielläkin .
Radalle Lasse hankkii saman pyörän
joka hänellä jo on; RC 30.
-Siihen on saatavissa niin paljon
osia. Kaikki
on yhtä laadukasta, samantasoista. Saattaisin myös lähteä kisaan Kawasakilla,
mutta kisa saattaisi silloin olla työläämpi
ajaa päätökseen.
Auguston mielestä valinta on helppo
tehdä . Tältä näyttää kunnollinen kisarunko. Silloin riittä pelkkä kengänkärki saamaan seuraava vaihde pesään.
Augusto, joka asettaa todella kovat
vaateet katupyörälle (hänen mielestään
elämä alkaa 200 km/h vauhdista) suunnittelee VFR :n ostoa:
-Erittäin hyvä moottori pyörä. Hyvä
sekä radalla että maantiellä, muttei riittävän hyvä kummallakaan . Kallistusvaraa ei ole riittävästi
tänne, mutta riittää hyvin maantielle. Ja toimivatkin hyvin.
49. Muuten Okei. Eikä mikään osu asfalttinkaan kovin herkästi.
Pyörä joka on tarkoitettu täysin toisenlaiselle ostajakunnalle on uusi Honda
VFR 750 F. Hän haluaa VFR:n omaan käyttöönsä ja RC 30:n kisaan , jolla hän myös
' ajoi nopeimman kierrosajan.
Testijoukkueella on kaksi selvää suosikkia; Honda VFR 750 F ja Suzuki GSXR 750, vaikka toteavatkin että kaikki testin pyörät ovat erinomaisen hyviä, eikä
niissä ole suuriakaan eroja. Jousitus on hieman pehmeä tänne Calafatille, mutta kuten RC 30 se on erittäin helppo ajaa. Istuu korkealla, mutta silti voi ajaa
lujaa. Anders aloitta:
-Omaan käyttööni valitsen ilman
muuta Honda VFR 750 F:n, toteaa "Tupla-A". Kytkin,
vaihteisto ja voimansiirto toimii moitteitta. Kisaan valitsen ensimmäiseksi
vaihtoehdoksi Suzukin, toiseksi Honda
VFR:n ja kolmanneksi Kawasakin.
Taloudellisesti ajatteleva Micke ostaa
Suzukin, koska se on halpa ja hyvä kisapeliksi. Vaihteisto toimii moitteitta, lyhyet tarkat vaihdevälit. Samasta syystä takapyörä on kiinni vain yhdellä mutterilla.
V4-moottorista on saatavissa enemmän tehoa. Jos kilpailee tosissaan kustannuspuoli on vähemmän tärkeä, silloin haluaa alleen parhaan mahdollisen . Ja RC 30 on liian kallis.
Lasse sitävastoin ottaa Kawasakin mukaan:
-Katu käyttöön voisin haluta joko
Honda VFR 750 \F:n tai Kawasaki ZXR
750:n
Edelleen huomaat että V-4-moottorit syövät enemmän polttoainetta kun
rivineloset, joka ei ole plussaa Honda
VFR 750 F: muutoin niin hyvissä maantieominaisuuksissa.
Hinnoissa on kolmen myytävänä olevan välillä lähes 10,000 mk:n ero, joten
miettimistä riittää.
Mutta suosikit ovat selvillä; on kaksi
voittajaa: Honda VFR 750 F yleispyöräksi ja Suzuki GSX-R 750 kisapeliksi. Aikataulussa, jota seurataan tarkasti, lukee
että nyt on maantieajon aika. Siinähän
pitäisi olla 80 hevosvoimaa, koska joissain maissa se silloin luokitellaan halvempaan vakuutusryhmään , Toteamme
ettei mittavirheitä sittenkään sattunut
kun mittaamme 103 hv "80 hevosvoimaisesta". Kävivätkö Madame Butterflyn kiusaukset ylivoimaisiksi. Kun testit viimein
on ajettu loppuun sinun pitää vielä vaivata päätäsi kokoamalla kaikki tiedot yhteen, tehdä taulukot jne. RC
30:llä 133 km/h ykkösellä!
Merkitset taulukkoon välitykset, polttoaineen kulutuksen, runkomitat ja muuta
vastaavaa, Pyörien eri mittaustulokset ja
arvot kirjataan pistetaulukkoon. GSX-R 750 vaatii
kovaa käskijää
kulkeakseen.
PISTETAULUKKO'
HOMUA
SUZUKI
VFR
GSX·R
MOOTTORI:
Huipputeho
4
5
Tehoalue
5
4
Vääntömomentti
2
5
Huippunopeus
4
3
Kiihtyvyys
4
5
Moottorin luonne
4
5
Kaasuttimet
5
5
5
Tärinät
5
34
Yhteensä:
36
VOIMANSIIRTO:
Kytkin
5
5
Vaihteisto
5
5
5
Voimansiirto
5
15
15
Yhteensä:
ALUSTA:
4
Ohjaus
4
Vakaus
5
5
Kaarreominaisuudet 3
5"
Etuhaarukka
4
5.
Takajousitus
4
5
Jarrut
4
4
4
Paino
2
32
Yhteensä:
26
AJOYMPÄRISTÖ:
Ajoasento
5
3
Mukavuus
5
3
4
Kate
4.
4
MittaritlKatkaisijat
5
Yhteensä:
19
14
MAANTIEOMINAISUUDET: .
Poltt.aineenkulutus 3
5
Toimintasäde
3
5
4
2
Matkustaja .'
3
Matkatavarat'
5
' 15
Yhteensä:
15
TALOUDELLISUUS:
4
Hankintahinta
4
4
2
Varaosat
Yhteensä:
8
6
KAIKKIAAN:
119
116
KAWA·
SAKI
ZXR
HUMUA
4
4
3
4
5
4
4
5
33
4
4
3.
5
4
5
5
5
35
5
4
4
13
5
4
5
14
3
4
4
4
4
3
27
5
5
5
5
4
5
5
34
4
4
4
4
16
3
3
3
4
13
4
4
3
3
14
3
3
0
0
6
4
4
8
2
3
5
111
107
5
Re 30
Nissin-puristimet toimivat hyvin, olematta silti yhtä
hyvät kuin RC 30:n jarrut.
Pistejärjestelmä on suhteellinen, eikä sitä voida
käyttää kuin tämän testin yhteydessä.
Moottorit ovat varsin tasapäiset, erot tulevat esille
alustassa ja maantieominaisuuksissa.. Tärkeä osa koko testistä. .
Loppuviikosta olet jo tottunut vauhdikkaaseen työrytmiimme ja mekin olemme
varsin tyytyväisiä panokseesi. varattu koko päivä. Gerry on luvannut kirjoittaa tekstin, ja siitä olet todella
50
Suzukin ulkomuodot ovat tutut, mutta tarkkasiimäinen huomaa heti käännetyn keulan, takaiskunvaimentimen säiliön ja 4-1 pakoputkiston.
Moottorissa on vanhat GSX-R moottorin poraus/
isku-mitat. Jopa Anders on tyyntynyt ja on sitä mieltä että
ajat varsin hyvin .
Valitettavasti viimeisen päivän iltana
sattuu jotain aivan anteeksiantamatonta,
päätösjuhlinnan yhteydessä Barcelonassa,
Häviät jossain välissä paraati kadun
Las Ramblasin vilinään. Emmehän me toki halua ylityöllistää sinua heti ensimmäisellä viikolla,
Tulokset kädessäsi kuristetun Suzukin
arvot näyttävät varsin hyviltä. Jarrupenkki-'
tulokset tehokäyriin. ?
Öljyletkun kiinnitys petti ja öljyletku paloi puhki.
Onnettumuus oli todella lähellä!
133 KM/H YKKÖSELLÄl
Aina yhtä iloin'enja m~kava valokuvaaja
Em ilio on käynyt ostamassa voileipiä läheisestä kuppilasta ja te pidätte tauon ,
Silloin Lasse rullaa varikolle ajettuaan
nurin moottoritiellä tietokoneistettu mittavarustus RC 30:n kyydissä.
-Minä tein oman pienen testin. Kierrosajat erilliseen taulukkoon. Aikaa on
. Toteamme
että VFR:n polttoaineenkulutus nielee muutaman
pisteen, kuten myös Suzukin varaosahinnat.
meissäsi havaitset kuinka Lasse uudestaan hyökkää pyörien kimppuun. Joka tapauksessa emme löydä sinua
enää mistään.
Sääliksi käy niin hyvää koeajajaa. Vielä ei myöskään pyöriä ole ajettu
jarrupenkissä,
onnellinen. Nyt tehokkaampana kuin koskaan.
ja vaim o
120/70-17
170/60-18
2 kpl 310 mm levy, nelimäntäp.
220 mm levy, kaksimäntäp.
18 litraa
295 km
2 kpl 275 mm levy, nelimäntäp.
197 mm levy, kaksimäntäp.
18 litraa
352 km
170/6.0-17
2 kpl 310 levy, nelimäntäp.
240 mm levy, kaksimäntäp.
21 litraa
447 km
Lyijytön 95
237 kg
Lyijytön 95
205 kg
Lyijytön 95
219 kg
Lyijy1ön 95
211 kg,
12 V, 10 Ah
374 W
Sähkökäynnistys
60/55 W H4
Nopeus, kierros, lämpö, poltt.
12 V, 8 Ah
374 W
Sähkökäynnistys
60/55 W H4 x 2
Nopeus, kierros, lämpö
12 V, 14 Ah
375 W
Sähkökäynn istys
60/55 W H4 + 55 W H3
Nopeus, kierros, lämpö
12 V, 14 Ah
338 W
Sähtökäynnistys
60/55 W H4
Nopeus, kierros
51
106
159
54
108
160
51
107
163
51
107
160
64.950,-
Ei myynn issä
66.800,'
73.300,-
--
120/70-17
5,5
5,6
5,7
7,2
6,0
Iitraa/100
Iitraa/100
litraa/100
litraa/100
Iitraa/100
km
km
km
km
km
5,1
5,5
6,4
7,6
6,1
Iitraa/100
litraa/100
litraa/100
litraa/100
litraa/100
km
km
km
km
km
4,5
5,0
5,1
5,9
5,1
Iitraa/100
litraa/100
litraa/100
Iitraa/100
Iitraa/100
53,217,-
53,420, -
4x111 ,-/2x129,- (702,-)
4x202,-i2x201,- (1 .210,-)
437,40
790,2.018,330,512,-/388,- (900,-)
5.447,40
449,3.015,3.240,274,364,-/364,- (728,-)
9.389,-
27,117,591,294,1.225,2.511 ,421,290,5.476,-
km
km
km
km
km
3;8
4,5
5,0
5,6
4,7
Iitraa/100
litraa/100
litraa/100
litraa/100
Iitraa/100
km
km
km
km
km
65,10
208,00
290,-/204,- (494,-)
556,50
3.160,3.543,1.113,40
720,-/698,- (1.418,-)
10.558,-
VÄRI
Musta/punainen
Ei myynnissä
Vihreä ja Punainen
Sini/valkoinen
MAAHANTUOJA
Oy Otto Brandt Ab
Tuupakantie 4
01740 Vantaa
Puh: 90-890100
Oy Otto Brandt Ab
Tuupakantie 4
01740 Vantaa
Pu h: 90-890100
Sumeko Oy
Nihtisill ankuja 6
02360 Espoo
Puh: 90-502812
Oy Ekström Power Ab
Nimismiehenpelto 6
02770 Espoo
Pu h: 90-85951
51. esijänn. vaimo ja paluuvaim.
120/70-17
170/60-17
120/70-17
170/60-17
2 kpl 296 mm levy, kaksimäntäp.
256 mm levy, kaksimäntäp.
19 litraa
316 km
1405 mm
24,50 astetta
91 mm
775 mm
655 mm
43 mm haarukka/120 mm
sääd . ja paluuvaim.
Pro Link (yksipuoli)/130 mm
sääd. esijänn. vaimo ja paluuvaim.
Full Floater/f36 mm
sääd . ja paluuvaim.
Uni Tral</14D mm .
1415 mm
25,50 astetta
100 mm
795 mm
700 mm
Käännetty/120 mm
sääd. VÄÄNTÖ/KIERR.
VOIMANSIIRTO
ENSIÖVETO
KYTKIN
VAIHTEIDEN LUKUM .
TOISIOVETO
VÄLITYSSUHDE
Vai hde 1
2
3
4
5
6
MOOTTORIN KIERR .
SUUR IMM . VAIHTEELLA
100 KM/H NOP
HUOLTOVÄLI
RUNKO
AKSELIVÄLI
KEULAKULMA
ETUJÄTTÖ
SATULAKORKEUS
OHJ.TANGON LEVEYS
ETUJOUSITUS/lSKU
TAKAJOUS ITUS/lSKU
ETURENGAS
TAKARENGAS
.ETUJARRU
TAKAJARR U
TANKIN TILl.vUUS (Vara)
TOIMINTASADE
SUOSITELTU
OKTAANILUKU
MÄRKÄPAINO
SÄHKÖjÄRJESTELMÄ
AKKU
lATURIN TEHO
KÄYNNISTYSJÄRJ .
AJOVALO
MITTARIT
NOPEUSMITTARIN
NÄYTTÖ
TODELLINEN NOPEUS
50 KM/H
100 KM/H
150 KM/H
TALOUDELLISUUS
HANKINTAHINTA
POLTTOAINEEN KUL.
TASA ISELLA NOPEUDE LLA: 70 KM/H
90 KM/H
110 KM/H
130 KM/H
TESTIN KESKIKUL.
VARAOSAH INNAT
ÖLJYNSUODATlN
ILMANSUODATIN
JARRUPALAT (etultaka)
KYTKINLEVYT
YKS I ÄÄNENVA IMENN IN
BENSATANKKI
ETULOKASUOJA
VILKUT (etultaka)
YHTEENSA
-
-
--
-
FAKTATAULUKKO
-
-
---
- -
-
-
-
--
-
-
--
HONDA VFR 750 F
HONDA RC 30
KAWASAKI ZXR 750 SUZUKI GSX-R 750
4-syl, 4-tahti, DOHC, vesijäähd.
4-syl, 4-tahti, DOHC,
V90, vesijäähd .
748 em 3
70,0/48,6 mm
11:1
4
4 kpl Keihin 35 mm
Kärjetön
Märkäsumppu
3,8 litraa
2,7 litraa
82 kW (112 hv)/11 000 rpm
4-syl, 4-tahti, DOHC, vesijäähd. 4-syl, 4-tahti, DOHC,
öljy/ilmajäähd.
749 em 3
748 em 3
70,0/48,7 mm
68,0/51 ,5 mm
10,9:1
11,3:1
4
4
4 kpl Mikuni 38 mm
4 kp l Keihi n 36 mm
Kärjetön
Kärjetön
Märkäsumppu
Märkäsumppu
3,7 litraa
5,1 litraa
2 litraa
-litraa
79 kW (108 hv)/10 500 rpm
85 kW (116 hv)111 000 rpm
74 kW (100 hv)/10 000 rpm
74 kW (100 hv)/11 000 rpm
74 kW (100 hv)/10 500 rpm
58,8 kW (80 hv)111 000 rpm
73 Nm/9 500 rpm
73 Nm/lO 500 rpm
76 Nm/9 500 rpm
67,8 Nm/7 000 rpm
78 Nm/9 500 rpm
Suorat hammasrattaat
Moni levy, märkä
6
O-rengasketju
Suorat hammasrattaat
Moni levy, märkä
6
O-rengasketju
Suorat hammasrattaat
Monilevy, märkä
6
O-rengasketju
Suorat hammasrattaat
Monilevy; märkä
6
O-rengasketju
7,6 km/h per 1 000 rpm
10,7 km/h per 1 000 rpm
13,8 km/h per 1 000 rpm
16,6 km/h per 1 000 rpm
19,4 km/h per 1 000 rpm
21,6 km/h per 1 000 rpm
10,4 km/h
12,9 km/h
15,5 km/h
17,5 km/h
19,5 km/h
21 ,3 km/h
8,0 km/h per 1 000 rpm
10,9 km/h per 1 000 rpm
13,9 km/h per 1 000 rpm
17,0 km/h per 1 000 rpm
19,2 km/h per 1 000 rpm
21,4 km/h per 1 000 rpm
8,2 km/h pe r 1 000 rpm
11,2 km/h per 1 000 rpm
14,4 km/h per 1 000 rpm
16,6 km/h per 1 000 rpm
18,9 km/h per 1 000 rpm
21 ,1 km/h per 1 000 rpm
em 3
748
70,0/48,6 mm
11:1
4
4 kpl Keihin 36 mm
Kärjetön
Märkäsumppu
3,8 litraa
3,6 litraa
per
per
per
per
per
per
1 000
1 000
1 000
1 000
1 000
1 000
rpm
rpm
rpm
rpm
rpm
rpm
4630 rpm
4690 rpm
4670 rpm
4740 rpm
12000 km
12000 km
7500 km
5000 km
1470 mm
26 asteita
100 mm
800 mm
685 mm
41 mm haarukka/140 mm
sääd. TEHO/KIERR.
KURISTETTU TEHO/
KIERR.
KURISTETTU VÄÄNTÖ/
KIERR.
ILM. esijänn. -
- - - -
-
MOOTTORI
TYYPPI
ISKUTILAVUUS
PORAUS/lSKU
PURISTUSSUHDE
VENTTIILEJÄ/SYL.
KAASUTIN/HALK.
SYTYTYS
VOITELUJÄRJESTELMÄ
ÖljYTILAVUUS
JÄÄHD.NESTETILAVUUS
ILM. vaimo ja palu uvaim.
Pro Link (yksipuoli)/130 mm
1445 mm
24,50 astetta
100 mm
800 mm
655 mm
43 mm haarukka/120 mm
sääd
Aikaa kuluu päivätolkulla.
Ammattimaiset virittäjät ajavat koneella
penkissä löytääkseen perussäädöt elektronisten laitteiden avulla. täjillä ei ole tätä mahdollisuutta, vaan heidän täytyy kokeilla yhä uudestaan ja uudestaan eri vaihtoehtoja. Satunnaisvirit. Eivätkä ainakaan .nijn kuin oli tarkoitus. Tehtävä on vaikea, koska puuttuvat 2-3 hevosvoimaa
j ostakin kierrosrekisterin keskivaiheilta
100-hevosvoimaisesta moottorista on vai-
kea edes huomata. ja nopeamman virtauksen myötä on myös
vaihdetta vasuuttimet ja säädettävä kaasuttimet . Koska siihenkin , miksi
kone rykii tietyillä kierrosalueilla, löytyy
monta syytä tilanne muuttuu yhä vaikeammaksi .
RIKAS TAI LAIHA
Helppolukuinen: Elektraniikkaosan valodiodeista näkee senhetkiset lambda-arvot ja antaa
kuljettajalle viitteen pakokaasujen koostumuksesta.
Ilmiö saattaa yhtä hyvin johtua liian rikkaasta kuin liian laihasta seoksesta. Kuljettajan täytyy olla todella kokenut ja tietää mitä tekee osaakseen säätää kaasuttimet oikein .
Samaan ongelmaan törmäsi Lenhardt
& Wagner kun heidän piti toimittaa sopivat suuttimet valmistamiinsa pakoputkistoihin . Tämän seurauksena suuttimia vaihdetaan
yhä uudestaan , heikoin tuloksin . Mikäli ensimmäinen osa virittämisestä tuntui jotensakin helpolta, niin
juuri tämä toinenosa eli säätäminen jää
suurimmalta osalta tekemättä. Tyhjäkäynti on epätasainen , kone
yskii kaasua lisättäessä ja jopa ylikuumentuminen huippu kierroksilla ovat tyypillisiä oireita muutostöiden jälkeen .
Muuttun'eiden imu- ja pakovastuksien
. Jarrupenkin, rullaavan Boschin
valmistaman maantien, ja elektronisten
CO-arvojen mittalaitteistojen sekä lambdasondin avulla kaikki sujuu kuin pitääkin.
-~ Tämä tietenkin pätee ainoastaan moottoreihin jotka muutoin ovat alkuperäiskunnossa. Yleensä
puuttuu kokemus, tieto ja mahdollisuus
suorittaa tarkat vertailutestit, sekä radalla
että penkissä.
Perinteinen tapa säätää kaasuttimet
uudestaan on tarkastella tulppien väriä .
Tällä menetelmällä saadaan ' kuitenkin
harvoin oikea lopputulos, sillä on ajettava
pitkiä matkoja kaasukahva samassa
asennossa. ~
~LAMBADAA SAKSALAISITTAIN
Enemmän tehoa oikeilla kaasuttimien säädöillä lupaa
uuden elektronisen järjesti!lmänvalmistaja.
.
Teksti : Jan Leek
Kuvat: Motorrad
>
MoottoriPYÖrät joitten iskutilavuutta
on lisätty, joista ilmansuodatin on
poistettu , joihfn on asennettu viritysnokat ja avarammat pakoputkistot toimivat' harvoin alkuperäisillä kaasutinsäädöillä. Asiakkaat jotka ovat virittäneet
moottoreitaan ":'aeltavat yhä pimeydessä.
Heidän on itse löydettävä tie tehoon .
Heille, sekä kilpailijoille jotka haluavat
säätää koneensa radalla, on Lenhardt &
Wagner kehittänyt EPC (Electronic Power
Pieni ja näppärä: Lenhardt & Wagnerin valmistama Electronic Power Contral koostuu elektraniikkayksiköstä jossa on valodiodit ,ja lambdasondista.
Ilmeisesti näillä kierroksilla pakoputkistossa syntyy paineaalto josää.
"Japanilaisnelikot eivät aina ole säädetka työntää jo palaneen seoksen takaisin
ty yhtä tarkkaan huipputehon saamiseksi.
sylinteriin pakotahdin loppuvaiheessa.
Toisissa seos on liian laiha, toisissa taas
Tällaisella mittauslaitteistolla ei asiasta
liian rikas. Asentaneet sujuakseen. niihin moottoreihin missä ne ovat liian
mahdollista. /
,
i·',>c~S?
53. 4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500
an rikasseos (liikaa polttoainetta ilmaan
voimaa. daan .oikeankokoisten suutinkokojen lisäkSuuttimien vaikutus
si myos selvittää oikea neulan korkeus
kaasuttimissa;' sekä luistin ylin kohta.
;, Tyhjäkäyntisuutin
'" Tyhjäkäyntiruuvi
....
.
Mittauslaitteiston kehittyneimmän veri;; I
Luistimen neula
Paasuuttn t
sion
:avulla on mahdollista mitata erittäin
eno
'"
Luistin
.
I
T.·· tarkkaan
CD c
pienetkin vaihtelut seoksessa.
C/JCD
C/JCD
Kirkkaassa auringonpaisteessa valodiodit
::;:s C/J
_CD
näkyvät. 9 (rikSs)_
65
Sondi , koetin , kiinnitetään pakoputkis. Mikäli asentaa 175 suutti.'
j?40 ~?. Ennen kun inves,~ Kaasukahvan asento
-'"
'<1l
toi reilut tuhat markkaa (438 Dmk) jonka
r:
tämä .Iaitteisto maksaa Saksassa on syytä
~
Taulukko osoittaa millä alueilla Keihin CR-kaa- · varmistua siitä sopiiko se yhteen pyörän
. osoitti myös ettei ilmansuodattimen pois.. Lambda-arvo alle 1 on yhtä kuin liikierrosaluella ja tehohävikki on 2 hevos. Mittaus
virtapiiriin .
~
l"mbda-arvo O. eteenpäin . 4 Lamda-arvo alle 0,89 (rikas)
met tämä kohta korjaantuu , mutta silloin
keskusyksikössä.
~ 35
Seoksen koostumus näytetään valodioko ne käy liian rikkaalliJ. suttimien eri suuttimet toimivat.
sytytyslaitteiston kanssa.
?
P'" ......
·e
.-
....'V
.
V"l./.
V
. Viritettyjen moottoreiden kohrL&J 2-1 1~5 su~tin
70
~
10.98
dalla asia onkin jo toinen. Mittalaitteisto koostuu lambdasondista ja elektroniikkaosasta joka ei ole ·
., korkeilla kierroksilla; vaarallista. Jos ilmenee arvoja yli 1, tarkoitsi enemmän, mikä tuskin kompensoi pietaa se liian laihaa seosta (liikaa ilmaa, tai
nemmillä kierroksilla hävittyä voimaa, eiBMW R 100 alkuperäisputkistolla: Mittausosoitliian vähän polttoainetta). Lamda-arvo 0,89 tehokäyrän huipulla
säädettyä huipputehon kohdalleen niin
(64 hvl7250 rpm) osoittaa ettei BMW hukBMW R 100 kisaputkistolla: Asentamalla isom5 800 kierroksen kohdalla asiat eivät ottamat 185 ' suuttimet tehoa saadaan lisää 4 hv.
.kaa tehoa missään vaiheessa. ..... Näissä koneissa
kätevästi esillä. 6 500 ja 7 250
deilla. .. .....
r7/t
..?. Kaksi viiva kolme hevosvoimaa
saa sen enempää selkoa.
Jotta tähän saataisiin korjaus pakoputlisää löytyy jo vaihtamalla suuttimet", kertoo Wolfgang Lenhardt.
kisto pitää muotoilla uudestaan niin, että
asia korjaantuu niin hyvin kuin suinkin on
Vaihtamalla pienemmät suuttimet, jopa
. Vähem75
män vaarallista on sitävastoin liian rikas
tupakka-askia isompi ja kytketään pyörän
70
seos, vaikkakin kulutus nousee. Jotta moottori
kä myöskään pideh, män päälle sylinterien
taa miten suuttimien vaihto vaikuttaa tehoon.
Jos poistaa ilman suodattimen asentamatta
kävisi optimaalisesti seoksen pitäisi olla
kulumista ja kovempaa Imuääntä.
isommat pääsuuttimet seossuhde muuttuu liian
hieman rikas ja arvojen pysyä 0,89 ja 0,95
laihaksi ja teho heikkenee.
TEHOA
välillä.
Nähdäksemme täsmäävätkö teoriat
Nykyään moottoripyörät on säädetty niin
tarkkaan, ettei normaalikäytössä olevaan
käytännön kanssa valitsimme testattavak80
Lamb~a-arvo 0,89 (~ ~
si viritetyn BMW boxermoottorin. Tämä
imuilman vastus muuttuu javakiosuuttiA
55
milla
kohta sijaitsee noin 600-800 millimetriä
seos muuttuu laihaksi, erityisesti
~
I
,(.~ 4 Lambda-arvo 1,1
.~ 50
I<i errosalueella 4 500-6 500,jolloin lambpakoventtiil istä . Näillä kierrosalueilla teTehohäviö 4500 ja 5700 kierroksen välissä ei
maIla isommat tai pienemmät kuin alkuhohäviö nimittäin johtuu paireaalloista ·
korjaannu.
peräi set 170 suuttimet ei tehoa saada lipakoputkistossa. o
dytys kärsiija kone saattaa " nakuttaa"
Control):n. Suoritimme seuraavat
I
I
~
0.98 (laiha
,
65
mittaukset:
hyvin pienet muutokset aikaansaavat var- Moottori alkuperäiskunnossa.
sin suuria eroja. Tarkistaaksemme asian
III 60 I"_'<J'
170 suutin
- Mottori alkuperäiskunnossa, mutta ilasensimme R 100:semme uuden, ei aikaiA
.!!2 55
man ilmansuodattimia.
semmin testatun , L&W:n 2-1 putkiston.
......
L&W 2-1 170 suutin
.~ 50
- Moottori ilman ilmansuodatinta, mutVaikka .tämä oli prototyyppiasteella ole??- J
ta L & W: n 2-1 pakoputkisto asennettuna~...va putkistomittasimme tehoksi 73 hv, al~
45
>
CD
, kuperäissuuttimilla, 7500 kierroksella.
Tehomittaukset suoritettiin samanaikaic:: 40
sesti lambda-arvojen mittausten kanssa
Lambda-arvo 0,98 osoitti kuitenkin että
0
~
.c 35
seos
oli laihanlainen ja asentamalla 185
jotta olisimme voineet arvioida pakokaa~
suj en koostumuksen vaikutuksen.
suuttimet (Iambda-arvo 0,89) löytyi kaksi
4500 5000 5500 6000 6500 7000 7500
Vakiokuntoisena BMW:n R 100 moottoylimääräistä kaakkia koneesta.
Kierrokset rpm
rin tehokäyrä on erittäin tasaisesti nouseVaikka lambdasondin avulla saimme
va . ..L....:-a
taminen ole oikotie tehoon BMW:ssä.
toon hitsattuun muhviin niin, että sen lämIIIUI 60
pötila on 450-600 asteen välillä. Tämä
pyörään kannata hankkia tällaista mittaus75
pyörä va'littiin siksi että kaasuttimet ovat
laitteistoa. Vasta kun tämä on saatu kunisot, voi kuitenkin tuottaa ongelmia. 7 500 kierroksella hevosia on ykKierrokset rpm
nähden). huonosti. Signaalivirta
(Iarakes~irekisterlssä
o
da-arvoksi saad aan 1,1 ja ehoh ävikiksi 4
lambdasondista määräytyy pakokaasujen
äi 45 :~,.
.c
pitoisuuksien mukaan ja se käsitellään
hevosvoimaa. . Mikäli
1/8
1/4
1/2
3/4
1/1
pyörän sytytys ei ole häiriötön arvot saatO"§
tavat olla vääristyneet. Nelitahtimoottoreista
::;:s CD
._
.c
~
on jo paljon kokemuksia, mutta kaksitahti~iil QLL~~~____~~____~____~~
sia kukaan ei vielä ole kokeillut. Jääh:- :
toon voidaan jälleen lambdasondin avulla
lähteä .hakemaan oikeita suutinkokoja.
Lambdasondin ja kokemuksen avulla voiKaasutintekniikkaa:
5 - sondikeramiikka . Ulompi platinakerros
toimii katalysaattorina käsitellen
kaasut katalyyttisesti saattaen ne tasapainoon. Sondi itsessään
on kaasuja ' läpäisevää keraamiikkaa, päällystetty platinalla' ja liitetty
pakoputkeen. Keraamisen ' suojan tilalla on
sondin yläosassa teräksinen suoja-
L
2
45
6
7
Lambdaso.ndi: Keraaminen osa on pakoputken sisällä pakokaasujen virtauksessa. asteessa
happi-ioneja johtavaksi. Lyijyllisen polttoai-'
neen kanssa sondin eliniäksi arvioidaan kymmenestä kahteentoista
?
tuntia.
mV r
1000 f-
~
800 f- '
(f)
:::l
.~
c
c
'~
C
'0
c
0
(fJ
600 ~ Rikas
Laihaseos!
liian paljon
ilmaa
seos!
400 ~
11m","""
200
\....
oL _
I
0.8
0.9
1.0
1.2 ,
Jännitekäyrä: Lambda-arvon ollessa 1 sondinvastus muuttuu kertaheitolla (pakokaasun lämpö 600 astetta).
ZZR TESTIVOITTAJAT. Mikäli arvot poikkeavat ilmoitetuista (14,8 kg ilmaa/1 kg
polttoainetta) sondin lähettämä signaali muuttuu. Jos happipitoisuus on yhtä suuri molemmin
puolin sondia platinaelektrodien välille syntyy sähköinen jännite.
Lambda-arvo 1 vastaa asetettua
arvoa. Seoksen ollessa rikas (arvo
alle 1,0) jännite nousee 800-1000
Millivoltin lukemiin . 2 - keraaminen tukiputki. Kyseessä on siis
varsin suuri ero joka on helposti mi ~
tattavissa. Ruiskun säätöelektroniikka huomioi muuttuneet arvot ja
säätää seoksen uudestaan.
Lambdasondi näyttää sytytystulpaita. 1 sondinrunko. 3 - Iiitosjohto. 4 - rivoitettu suojaputki. 6 - yhdysosa.
mantteli johon liitetään johto. '
Sondin sisäosa on yhteydessä ulkOilmaan,joka toimii vertailuarvona.
Keramiikka muuttuu ' 300 . Lenhardt & Wagnerin kehittämässä järjestelmässä eri arvot
ilmaistaan valodiodein. Toises- '
sa päässä, kierteen alapuolella, si- '
jaitsee itse mittasondi rivoitetull suojaputken suojassa. MEILLÄ NIITÄ ON "
ZZR 1100
ZXR 750
ZZR 600
ZZR 500
EN 500
KMX 125 \
AR125
KX 250
Crass
Kallas Rillor
FÖRSÖK MED oss.
TEERIJÄRVI PUH_ 968-75168
ÖVERRASKNINGAR KAN FINNAS HOS oss.
54
1.1
Ilma-arvo Lambda. Seoksen ollessa
laiha (arvo alle 1,0) syntyy vain 100
Millivoltin jännite. Lambdatekniikkaa
ambdasondia käytetään yleensä ruiskulla varustettujen kataIysaattori moottoreiden seoksen
mittaamiseen. Lambdason-
di toimii parhaiten Iyijyttömän polttoaineen kanssa
Olin noussut jo viiden aikaan ja istahtanut Bimo- , Bimotan alusta on lähes ,entisellään,
koska se oli jo, riittävän hyvä alkujaantan loisteliaan ja nopean ratsun kyytiin
kino Alustan ansiosta Yamahan mootto- .
ennen kuutta.
Kilometri poikineen oli takanani ja ,rin resurssit voi .käyttää täysin hyväkolin jo lähes takaisin hotellissa. Yamahan
toria. Bimotahan
piti luovuttaa oikeille omistajilleen huo- den pyörän kerrallaan ja allekirjoittavat
sen jälkeen henkilökohtaisesti luovumen aamulla, joten tämä oli ainoa tilaituspaperit. Vahvat alumiiniprofiilit ovat tukevat, eivät ainoastaan sen näköiset. . Olin viettänyt pitkän
SAMA AWSTA "
ja raskaan päivän satulassa. Juuri
seen. Pääsin melkein perille asti, mutLaatu on nähtävissä joka kohdassa
ten aivan.
- upeat hitsaussaumat, pyöristetyt kul- .
Ohittaessani kaupungin rajasta kertomat, osien yhteensopivuus on todella
vat kyltit jokin sisälläni sai minut pysähhyliä. Yksipaikkaisen satulanpehmanlähteenäkäytettiin FZR ·1000-moot- muste on noin 7 mm paksu. järjestelmän ansiosta tehoalue on huo.
ja aurinko oli melkein jo laskenut
mattavasti leveämpi.
taivaanrannan taa. Jalkatapit
sen oli parannettu versio mallista YB4
jota vauhditti Yamahan FZ 750-mootto~ korkealla ja satulan ja ohjaustangon väri, mutta muunnettu njin että sen voili on pitkä. . Ajo-omimota), on parasta mitä,.Marzocchilla on
naisuuksien ja leveiden Michelin-ren- tarjottavanaan - vaikkakaan se ei aina
tarkoita että se on paras mahdollinen.
kaiden avulla pystyin kunnialla selviämään usein todella huonokuintoisista
Nelimäntäiset puristimet pureutuvat tomutkista vauhdilla jota hämmästelin it- della tiukasti kelluvien, rämisevien, 320 .
millisten levyjen pintaan ; Valkoiset seitsekin kerta toisensa jälkeen.
semäntoistatuumaiset vanteet on puet"
Olin väsynyt ja kun mutkainen tie
suoristui ennen kylää olin ainoastaan . Hyvänä esiUudella Bimotalla ajamin,e nhan on
merkkinä esimerkillisen kauniisti muolähes aina yhtä unohtumaton kokemus,
toiltu ylempi ohjauskolmio, mihin rikasvaikka kyseessä olisikin tehtaan uusi
YB6, ja vaikka tämä Yamaha FZR 1000- timen nuppi on sijoitettu keskelle. Kauniisti muotoiltu kate, jonka kruunaa
moottorilla varustettu luomus olikin lähinnä vain teoriassa uusi malli. Pyörä allani on viimevuotises- jatkaa. Tässä kohtaa ei olla säästetty
tymään, varovasti kääntymään ja kiihkustannuksissa, puolentoista tusinaa
hyvin koulutettua teknikkoa kokoaa yhdyttämään takaisin vuorille. imota YB
exup, upand away?..
Japanilaisten kehittämä nelitahtiteknologian VIImeiSin
kehitysaskelyhdistettynä Italialaisen käsityö taiteeseen:
Bimota YB6 ·- parhaat palat.yhdistettynä.
ROLAND BROWN
li jo iltamyöhä saapuessani RimiFZR-variaatio jossa EXUP pakokaasuniin. tu leveillä Michelinin ..renkailla; takan
kymmenen minuutin ' päässä kylmästä
pyörii 180 millimetriä leveä entistä masuihkusta ja lämpimästä ateriasta hotel- talaprofiilisempi rengas.
lissa. Viisarit osoittivat yhdeksää . Etukulunut tunti oli ollut vauhdin huumaa.
haarukka, johon on valettu siro "b" (biHuimia kiihdytyksiä mutkasta mutkaan
ja jarrutuksia ennen mutkia. Eräissä taaksepäin viistoon kaartuva pieksi, on
todella · Iaadukas.. Tuskin on tarpeen
tullaan
nimittämään
maissa
sitä
YB8:ksi. Uusimmassa versiossa menoa erinomaisten kytkimien ja kahvojen livauhdittaa ' huomattavasti lempeämpi : säksi pyörässä on hyvät taustapeilit.ja
O
56. Laadun voi aistia ' pelkässuuteni.
tään katsomalla pyörää. Te olette kuulleet sen aikaisemta YB6:sta paranl1ettu versio, joka taa- min .... .
Ajoasento on urheilullinen . ja se on totta
Simotan johtava
Marconi,
istää
insinööri, Pierlu
Ohjaus on kevyt - ei niin kevyt kuin
RC 30:ssä - ja neutraali, pyörä on erittäin vakaa, kallistusvaraa on yllin kyllin .
Jarrut ovat todella loistavat, luultavasti
ainoat jotka pystyvät lähes samaan kuin
RC 30:sen jarrut. Sitävastoin jousituksen onnistui pitää renkaat
tien pinnassa kaikissa tilanteissa.
BIMOTA YB6 EXUP
MOOTTORI ,
4·syl, 4·tahti, DOHC,
vesijäähd,
75,5/56 mm
1002 cm"
109 kW (148 hv)/9 000 rpm
108 Nm/9 000 rpm
12:1
4 kpl Mikuni 38 mm
5 vaihdetta, O·rengasketju
Kärjetön
20 litraa
120/70·17
180/55·17
1 420 mm
26°
ISKU/PORAUS , "
SYl.TILAVUUS ,
TEHO , , , , , , , , , , "
VÄÄNTÖMOMENTTI
PURISTUSSUHDE ,
KAASUTlN ,
...
VOIMANSIIRTO , , , ,
SYTYTYS '
TANKIN TILAVUUS ,
ETURENGAS '
TAKARENGAS ' , , "
AKSELIVÄLI , ""
HAARUKAN KULMA
ETUJOUSITUSI
Marzocchi/42 mm, sääd,
ISKU ,
vaimo ja paluuvaim,
TAKAJOUSITUSI
Marzocchi/sääd. Toisinsanoen YS6, joka on vakio
FZR:ää 23 kiloa kevyempi, on luultavasti maailman nopein vakiomoottoripyörä. 205 kg
HUIPPUNOPEUS , . Mumisin itsekseni hiljaisen
kiitokseni signor Srembolle ...
Yhdistelmänä pehmeätä tehoa, alhainen paino ja hyvät jarrut YS6 on yksi
maailman turvallisimpia moottoripyöriä.
Tai oikeammin ilmaistuna, se on sitä jos
pystyy vastustamaan kiusausta ajaa jatkuvasti liian lujaa. "Tämänlaiset ratkaisut tulevat olemaan yhä
tärkeämpiä tulevaisuudessa' '.
Odotin paljon tältä pyöräitä, mutta toisaalta suhtauduin siihen myös kyynisesti. n, 260 km/h
HINTA ,
n, 148,000"
MAAHANTUOJA , . vaimo
ISKU , , '
ja paluuvaim.
ETUJARRU ' ' , . Ajoin 50 km/h,
mutta pelivaraa ei ollut kuin korkeintaan ..._' ..,'.........'"
15 mm kun viimeinkin sain pyörän pysäytettyä. Nopeusmittari kipuaa hitaasti osoittamaan
260 km/h, silmäni v(i)ttyvät visiirin takana, nahkapuvun vGtoketju on aukeamaisillaan ja niskaan vetää. , " 2 kpl 320 mm levyä, Brembo,
nelimäntäpuristimet
TAKAJARRU '
230 mm levy,
kaksimäntäpuristin
PAINO
TANKATTUNA , , , ,. Pyörä on myös yksi
maailman kalleimpia. Neljä-yhteen putkisto on avarampi ja minulle kerrottiin että melumittauksista yleensä selvitään juuri ja juuri. Niitä myös tarvittiin,
aikaisin seuraavana aamuna, kun naisihminen ilmestyi jeeppinsä kanssa kuin
tyhjästä suoraan eteeni autiolla kadulla
Riminin keskustassa. Katkelma Autostradalla ajosta
seuraavana aamuna: Kirjeenvaihtajanr)e makaa tankin päällä hanat auki. Mikäli
Simota YS6 ei ole kaikkein nopein ja
jännittävin koeajamistani pyöristä niin ...
nyt huuman laannuttua, mutta koeajon
S'ilti ollessa tuoreena mielessä - en
osaa sanoa mikä muukaan .pyörä
voisi olla.
PEHMEÄ TEHO
Simotan äänenvaimentimen avulla on
saatu 3 kW lisää tehoa huippukierroksilla. Yhtä innokas
hän oli 20-venttiilisestä kannesta. Täytyy silti myöntää että pyörä
ylitti kaikki odotukseni.
YS6 on yhtä yhtä tiivis kokonaisuus
ja yhtä kevyt kuin Honda RC 30 tai Yamaha OW 01, mutta se on 750-kuutioisia 15 kW tehok~aampi - ja vieläpä lisäksi vääntö joka ainoastaan voi olla
isommasta koneesta peräisin. Nappi syttyy palamaan kun se painetaan alas muistuttaen tankkausta,rpeesta. Hinta on kova,
8000 kierrosten välillä". Vaimennus
pienimmällä ja tukeva keula sekä takaiskunvaimennin säädettynä mediuml
pehmeälle Simota nieli kaikki kuopat
upeasti, mutta ohuen satulanpehmusteen takia selkäni kipeytyi silti. Kanttausvaraakin on enemmän; FZR
1000:n aanenvaimennin
raapaisee
maata jo varsin aikaisessa vaiheessa.
Kannesta aina EXUP:iin asti putkisto on
alkuperäinen Yamaha. Jokikinen
kuorma-auto kaksikaistaisella Autostradalla on vaihtamassa juuri sille kaistalle
millä minä ajan yrittäen lopettaa kpko
yritykseni lopullisesti. selkeä mittaristo, jossa muun muassa
on nappi josta varapolttoainesäilö kytketään käyttöön. Huikein
huippunopeus, nopein pikkuteillä Riminin lähistössä, nopein kaikkialla. Moto Italia Import
21500 Piikkiö
PUHELIN ,
, , 921·726414. Minä käänsin kahvaa ja keskityin siihen että pysyisin satulassa kun YS6 allani paukutti menemään kuin raketti,
melkein miltä kierroksilta tahansa.
On kai turha mainita että huippunopeudessa Simota oli vakaa kuin peruskallio, mutta kuten moottorikin, niin
myös alusta oli parhaimmillaan pienemmissä nopeuksissa. Jarrutan ja käännyn pois Autostradalta ajattelemaan
asiaa Capucinon verran.
Ihanteellisissa olosuhteissa Simotan
109 kW riittäisi kiidättämään pyörä todelliseen 270 km/h vauhtiin, mutta se
mikä pyörässä eniten viehättää on valtava vääntö, joka alkaa heti tyhjäkäyntikierroksilta jatkuen aina punarajaan asti. Tie 'Riministä
kulkee Simotan tehtaan ohitse muuttuen nopeasti serpentiinimäiseksi huvikentäksi jolla asfaltin pinta vaihtelee sileän ja kaiken muun välillä. Katteen pieksi
ohjaa ilmavirtaa yllättävän hyvin, mutta
on sääli että kuljettajan kädet joutuvat
toimimaan ohjauksen rajoittajina käännettäessä täysillä.
Moottorin käynnistyessä saattaa todeta että ääni on huomattavasti puhuttelevampi kuin alkuperäisessä muodossaan
Täydellin en lisäva rustevalikoima.
Tu le kesyttämään om;;lsi !
21 ,000,19.990,33.300,34.700,39.200,38.200,49.200,57.800,73,300,53.900,78.400,83.400,14.990,24.100,26.800,37.000,-
TS 125 RL
RG 125 J
DR 350 SL
GS 500 EL
DR 650 RSL
LS 650 PK
DR 800 SL
GSX 750 FL
GSX-R 750 L
VX 800 L
GSX 1100 FL
GSX-R 1100 L
RM 80 L
RM 125 L
RM 250 L
RMX 250 L
~
I
~
~t Ä
~~
Z
; :
.
;
cfiil<e
L;.A.uto -
U '"
LJ
--
MAAILMAN Huippu ·90
HUIPPUVAIHDOKKEJA n. ARAI-kypärät . 90-8571077
Uudet Suzuki- ja Hondamopot. ym .
XJ 600
RD 500
TZR 250
TOR 250
600 Tenere
XJ 750
RD 350
RD 350
RD 125
ZL 1000
ZL 1000
ZX 10
ZX 10
RX 1000
VN 750
GPX 750
Mach II 400
LTD 450 .
GPX 500 R
KLR 600
Z 1000
V 65 Lario
RX1125
SP 01 125·
RC 125 Top Rally
RC 600
MX 250
~rA
-88
-86
-89
-89
-84
-88
-87
-83
-83
-88
-87
-88
-88
-86
-89
-87
-74
-89
-87
-84
-82
-85
-89
-90
-90
-90
-88
___~
~
~
~ELMET:
60
.a. Esim.
GSX·R 1100
-89
Suzuki
Suzuki
GSX 1100 E
-83
Suzuki
GSX 750 F
-89
DR 750 BIG
-89
Suzuki
GS 500 E
-89
Suzuki
Suzuki
GSX 1100 EF
-84
RG 500
-87
Suzuki
Suzuki
Savage 650
-88
GR 650
-88
Suzuki
-85
Suzuki
GR 650
Suzuki
GSX 600 F
-88
GS 450
-83
Suzuki
Suzuki
RG 125
-86
Honda
CBR 1000 F
-87
-88
Honda
CBR 1000
CBX 750 F
-85
Honda
CB 750 K .
-79
Honda
Honda
CBR 600
-89
Honda
Transalp V 600
-88
Honda
VF 500 F2
-88
Honda
CX 500
-80
Honda
CB 750 C
-83
i/
~7 _ ~~~~~a
;,p,
Yamaha
VU Yamaha
(7" Yamaha
KUNINKAALANT 19 KEHÄ 3. Puh. .
KTM
ym . Puh . $
SUZUKI
1990 MALLIT:
Uudistunut HON DA Monkey.
4-lahtinen O He-moottori, 2,1
hv/6 500 rpm , 50-kuuliainen,
4 vaihdetta. 90-8571088.
~:R9~gt
XJ 900
XS 650
FZX 750
Yamaha
Yamaha
Yamaha
Yamaha
Yamaha
Yamaha
Yamaha
Yamaha
Yamaha
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Moto Guzzi
Gilera
::~ Gilera
~:::~:
-88
-79
-89
1..&ll
~
[ -. IXS-nahkapuvut. 80 kpl. Artic cat-moottorikelkat
ja vaihto käy autoon tai moottoripyörään t Ostamme käteisellä
,
y~~t
on kumminkin käynyt niin, että
johtuen runsaasta leh~itesteistäon .meikämotoristi vaarassa kelkahtaa yli laidan.
Tänä keväänä on usea lehti ennättänyt
testailla vaihtoehtoisia ajoasuja erilaisista
vanhoista ja uusista materiaaleista. Kirjeet vo.. ·LUKIJAIN
KIRJEET
Tämän palstan olemme.varanneet T~ille, hyvät lu~ija!1'~e. Puhutaan Gore-Tex-asujen koeajosta yleisnimellä, kun ymmärtääkseni Gore-Tex on kUitenkin vain yhden kangasvalmistajan kauppanimi. Moottoripyöräily, kuten kaikki muutkin välineharrasukset, loihtii esiin tuotekehittelyä, teollista tuotantoa ja kaupallista yritystoimintaa harrastajien samaa vauhtia kehittyvien tarpeiden tyydyttämiseksi. tt~
lähettää osoitteeseen: BIKE, Sulankuja 3, 04300 Hyry.la, ja kuoreen vlela
. SMOTON toiminnalle on luonteenomaista myös joustavuus, sillä sen jäsenyhdistykset voivat
itse päättää toiminnastaan, tapahtumlstaan, järjestäytymisistään jne. Ovatko
ilmasto- ja ajo-olosuhteet Ruotsissa jotenkin erilaiset moottoripyöräilijälIe. OnnekSI on saatavilla runsas määrä moottoripyÖrälehtiä jotka jatkuvasti testaavat pyöriä ja ajovarusteita. Onko siis niin, että Norjassa
Gore-Tex-puku olisi vielä epämukavampi,
vaikka siellä sataa enemmän. Mukana oli monenlai' sia ajoasuja, jotkut jopa Gore-Tex-kankaasta tehtyjä, mutta oli muitakin . Myönteisistä
kokemuksista heräsikin alkuvuodesta
1989 ajatus ystävyyskerhotoiminnan laajentamiseksi ja toiminnan virallistamiseksi . kerhojen kerhoksi, jonka
toimintaan on ensimmäisen toimintavuoden kuluessa lähtenyt mukaan 23 kerhoa
ympäri Suomea. Jutun
teksti oli sama ruotsin ja suomen kielillä,
mutta pistetulokset ja paremmuusjärjestysolivat erilaiset. Testien tulkitseminen tekee vaikeaksi jo se
seikka, että ;Iukija sekoaa materiaalitekniikkaan, kun ei ymmärrä, mitä uusi materiaali, josta esimerkiksi ajoasu on valmiStettu, oikein on. Eivät
kai kaikki vedenpitävät, mutta hengittävät
tekstiiliajoasut ole Gore-Tex-kankaasta
valmistettuja?
Viimeistään silloin vippaa testien ymmärtäminen ulalIe, kun eri lehtien julkai-
sema sama testi antaa erilaiset tulokset.
"Bike" Suomessa ja "Superbike"
Ruotsissajulkaisevat tämän vuoden kakkosnumeroissaan saman artikkelin nimellä "Gore-Tex-testi". Nuorten motoristien
saaminen ohjattuun kerhotoimintaan, liikenneturvallisuustyö ja tarvittaessa kannanottojen sekä aloitteiden laadinta moottoripyöräilyä koskevissa asioissa ovat ystävyyskerhotoiminnan luonteeseen kuuluvien tiedottamisen, tilaisuuksien ja neuvonpitojen lisäksi esillä SMOTON toimin~
nassa kun sitävastoin moottonurhellu ei
kuulu 'SMOTON toimialaan . Kirjoittaja voi esiintyä nimimerkill.ä, :mutt~ k.~rj?i.!t~jan ~!.kea.mml
ja osoite täytyy olla toimitu~sen .tied~ss~ .. Ti!anpuutt~en t~
kia joudumme kuitenkin joskus karsimaan osan klrjelsta, PYrimme ku~!enkm
valitsemaan sellaiset kirjeet jotka kiinnostavat suurempaa osaa lukljak~n:
nastamme. SMOTOA
voikin kutsua ns. TOimitus ei vasta~ .talla p~ls
talla julkaistavista mielipiteistä, eikä välttämättä yhdy n.~ih.in. Yhdistys näkikin päivänvalon 27.3.-89
Raumalla ja sai nimekseen Suomen Motoristit r.y. Materiaalit ja tuotantotekniikka kehittyvät, tuotteet
paranevat ja kuluttajan pitäisi osata vaatia
entistä parempia vehkeitä omaan lempilajiinsa.
.
Motoristi ei voi pysyä varuste- Ja materiaalikehityksen veneessä, elleivät alan
julkaisut jatkuvasti toisi esiin, .testaisi ja
arvioisi uusia tuotteita. T?I.!llltu~ ~Idatt~a Itsella~n .?Ikeuden lyhentää ja muokkailla Julkaistavia klrjelta. ~ Epäselvyyksien välttämiseksi on syytä
myös mainita, että SMOTO ei ole minkäänlainen kilpailija millekään muulle
moottori pyöräilyn parissa toimivalle yhdistykselle tai järjestölle.
Suomen Motoristit r.y.
Vuosikokous
Mikkeli 21.4.1990
HYVÄ Bike-LEHDEN
TOIMITUS.
Eno pudonnut ajoasutekniikan veneestä.
Kyllä nykyään kelpaa olla moottorip~öräi
Iyn harrastaja. merkintä "Lukijain kirjeet"
SMOTOTlEDOTE
Runsas vuosi sitten alkoi Lounais-Suomessa ystävyyskerhotoiminta sellaisten'
moottoripyöräkerhojen keskuudessa, joidenka toiminta ei ole keskittynyt moottoriurheiluun. Suomen Motoristit r.y. Pistemäärät ja
paremmuusjärjestys olivat edelleen erilaiset kuin Ruotsissa. Keskustelufoorumina, yhteisten tilaisuuksien järjestämiseen ja tiedottamiseen keskittynyt toiminta koettiin vuosien mittaan mielekkääksi ja moottoripyöräharrastusta kehittäväksi . .
"Kyl' rätei ja lumpui piissa"
NOSTETAANPA ENO
TAKAISIN VENEESEEN
Perimmäinen tarkoituksemme oli testata
pelkästään Gore-Tex-asusteet, mutta vertailun vuoksi otimme mukaan myös muista
materiaaleista valmistettuja asusteita, jopa
kaksi nahkapukuakin.
61. Lehdet ovat pääOSin ulkomaalaisia,
mutta joukossa on pari kotimaistakin.
H .. Hengittääkö Gore-Tex Suomessa jotenkin paremmin, kun täällä "Golf-virran vaikutus on
vähäisempi. eli SMOTO. On valinnan varaa aJopeleissä, ajolajeissa ja -varusteissa. Jokl,l syy
tähän monikansalliseen, muuten identtisen testin lopputuloseroon täytyy olla,
mutta mikä?
Joka kesä me motoristit ajelemme Pohjoismaissa lomareissuilla ja mietimme
ajovarustusvaihtoehtoja niiden varalle.
Kyllä meidän pitäisi nämä vaihtoehtoerot
voida ymmärtää.
Ystävällisin terveisin nimim . ei
kurkottele kuuta taivaalta, vaan pyrkii realistisesti moottoripyöräilyn edistämiseen.
. Miksi. ' Mistä se voi johtua?
Epäilyt painovirheistä tuli poistettua, kun
"Bike" maaliskuun numerossaan kOrjaSI
taulukkonsa painovirheet
eniten. päävalilmastot vastaavat mielestämme riittävän
maahantuojien osoitteet ja puhelinnume.
mentajan käytös on aina ollut, ja todennähyvin toisiaan. Koska 'olet tarkastellut taurot. Maahantuojilta saa tietää missä sijaitköisesti tulee aina olemaan ylimielistä ja
lukoita tarkkaan olisi sinun pitänyt huomasee lähin piirimyyjä.
minä keskeistä (-eihän vanha koira uusia
Ennenkuin rynnistää moottoripyöräta että pisteet, paitsi hintojen osalta, täysin
temppuja opi) jäsenistöä kohtaan , varsinsamat.
kauppaan suinpäin kannattaa myös koukin jos olemme ollleet eri mieltä ko. vasti suppeampi. että .ensimmäisen pyörän pitäisi · . toivainen jahti syyllisen selville saamiseksi, jotta asia voitaisiin esittää jonkun höyEri puvut sopivat tietysti paremmin eri il- . Viimeistään lauseissa: FLY on kehit- siihen lopputulokseen, että ajoasennon tutänyt oman päällikankaan jota he kutsuvat lisi olla varsin pysty. "
vätoimisesti. .
Yritimme kylläparhaimmaninukaanjuusamassa osoitteessa, 'hankki ensimmal. Ei pidä lyöd ä lyötyä!
itse aiheutetut vahingot ja toimii .eräänlaipelkästään lopputulokseen. Vakuutusmaksut vaihtelevat hieman
sesta työhönsä antaa hänen lausuntonsa
kielestä riippumatta. käy ilmisel- joista on kiinnostunut. ri nimenomaan · selvittää . tarkoituksenmukaiset . Mm. herättää .
se valitettavasti jäLkorjaamatta. Sisallyssivulle 5 mutta helpompi vauhdissa, ja Custom- merossa 3/90 yleisönosastoJIaollut raju
kirjoitus "QUA · VADIS SML.:' . ko ottaa kasko vaiko eikö, Yleensä paikaltään .
laan, tai hiljaisesta vauhdista, kaaatuva
Pelkät teoriat ja esitte lyt valmennukses· pyörä ei vaurioidu pahastikaan. materiaalierot · · seksi hieman vajaat. asusteet, .' .
tekstissä, sillä moni todella' on siinä uskosrän, joudumme :heti ka'tkaisemaan siivet niin että moottoripyöräilystä voi nauttia Jäsa että Gore'Tex vain on toinen nimi kankai- . Ja suomme lukijoillemme myös pyörissä on pakko olla liikennevakuutus.
peammin ...". haluaa. Takki on valmistettu samastettävä minkä . .
muutenkin,mutta että ajoasentoon silti
HERÄTYS
Otsikon olet valitettavasti lukenut väärin,
ratkaisevampi. 1. noruotsia. "Neljä Go- myös että 'korkea pyörä saattaa olla matatamushenkilöitä (- se koira ärähtää johon
re-Tex pukua, BMW, Rukka, Yoko ja Mower lemman tuntuinen koska on satulan kohkalikka kalahtaa) .
eivät päästäneet yhtään . hes. "Housut ovat kyllästet- ja löytyy lähes joka lähtöön eli on vain päänen reaktio oli lähinnä se, että ."kuka ustyä naiionia. Reunahuo-'
ensin mikä tämä paljon puhuttu "Goremautuksena' mainittakoon ette;' tämä.kyToimitus '
Tex" oikeastaan · on. Ulkonäkö, hinta, suoja.~ . henkilölle) joka ei
linen ko. huhuilta, . Sopivia Custom-malle- ' kiin, olihan ' arvostelu 'melko personoitua
ja yksityiskohtaista. vettä läpi. Tämän lehden nu- '
se kuuluu: "Gore-Testi'; joka ei viittaa ma- . toiensimmäistä pyörää hankkie.ssa,ja miksei
sista materiaaleista . Se. .. muissa ·tilaisuukjohtuu niinkin yksinkertaisesta syystä kuin
vaan tarkistelemaan hintoja ja ulkonäköä.
sissa yleinen puheenaihe.
hinta/laatusuhteesta. Toisaalta '
ta ja piirivalmentajista .(motocross) ei ole
kesä menee pilalle, jos ei ole varaa korjautvalmennustoimintaa, vaan selitte lyn mataa mahdollisesti kaatunutta pyörää.
kuista jaarittelua.
Peräänkuulutankin
Kannattaa kyllä laskeskella kahteen kolAPUVA ALOITTELEVILLE meen kertaan paljonko maksaa vakuutus' huippu koulutettua valmentajaa kehittämaksuja ja verrata saatua summaa mah- . Varusteissa ei kannata . valtaklaaniin . Miksi ensimmäinimellä Rainstop. ' vaan
. .hankkia . juttuun .
Selaile vaikka Bikeä, niin saat melkoisen.
aiemmin ole ajanut moottoripyörällä.
Koska eräs päätoimittajalle varsin lähei- · hyvän kuvan siitä minkälaisia (hintaisia ja
Nimim . Me puo- piaalle.
kä kuka vastaa valmennuksesta kokopäiVakuutusasioissa emme oikein pääslestamme kruunaamme ... Miksi ei annettu
väliotsikko kuuluu: EI GORE-rEX - AIRHetken' aikaa pohdiskeltuamme tulimme
minkäänlaista vastinetta esitettyyn kritiikTEX. " Kasko" korvaa myös
päin seiniä. Siksi tekstissäkin selvitellään · . 3. Peruspyöriä ei juurikaan
rypään kateelliseksi jutuksi?
masto-olqsuhteisiin, esimerkiksi juuri siksi enää .ole olemassa, mutta etsivä löytää
Olen ollut mukana kerhotoiminnassa
keskieuroopassa suunnitellut vaatteet ei- · kyllä itselleen sopivan.
sen verran kauan että artikkelissa esitetty
vät aina välttämättä sovellu meidän kylKaikki tänä vuonna Suomeen tuotavat
arvostelu ei ole pohjatonta vaan on jo pitpyörät on lueteltu Bikessä 1/90, joten .siitä
mempään ilmastoon, mutta: lopputulos
kään ollut varikko-, ym . Ei pelkästään valmennus,
mahdollisuuden valita itse: "Kun tarkasteMikäli ostaa pyörän osamaksulla ns. yksi mallinen taasen päinvastoin: .
muutamia kysymyksiä .. .
väksi mitkä puvut on valmistettu mistäkin
Mikäli ei ole kiinnostunut Custom-malli- · kahenkilöidenkesken. paikallaan,
teriaaliin nimeltä Gore-Tex. Pääsääntöisesti ns. Huomautettakoon
kaltaa loukata liiton miehiä, virka' ja luotta materiaalista kuin housutkin. " Kauhian hämmästynyt"
nen ihminen, joka ei ole sukua, mutta asuu näköisiä) varusteita on kaupan .
62. . "kyykJo on aikoihin eletty. Moni avustajistamme
alueittain, riippuen siitä kuinka " vaarallicrossareista Kuopion MM-crossin eräei puhu sanaakaan suomea, saati sitten
sella" seudulla sattuu asumaan. Suomen ja Ruotsin
Samassa lehdykässä on myös kaikkien
Kyllä toiminnajohtajan ja ns. ky" on hankalampi taltuttaa . herroOlemme nimittäin sitä mieltä että ostok- ; kata vakuutusyhtiönsä kautta kyselemässia tehdessä kannattaa myös verrata hinsä kuinka paljon vakuutukset maksavat -(en kanssa hoitaa liiton asioita, ja ellemme satu kuulumaan ns. Kaikissa
tauolla: . ollakuutiotilavuudeltaan pieni. Hyta/laatu suhdetta.
'.
kuutiotilavuudf}ltaan erikokoisissa pyörisvän kuvan päävälmentajan suhtautumiOlemme myöskin samaa mieltä asioista
sä. säässä kuin säässä~ .
selle puvulle. Neljä · näistä on
kyllä toisaalta on varsin olennainen tekijä
MOOTTORIKERHOT
valmistettu Gore-Texistä ja loput neljä. "Vanha mummonikin ajaa . Miksi alkoi epä-.
materiaalista.
.
sista pyöristä onkin valikoima jo huomatta-. Ja siksi tekstissä
seinen henkilö koskaan aiemmin ollut ajamyös lukee~' "Me olemme vertailleetkeskenut moottoripyörällä.
näänkahdeksan eri valmistajan tuotetta,
Toiseksi totesimme, että istuinkorkeus
kaikki ovat · kaksiosaisia . Varsinkin kun helmikuussa
seet yhteisymmärrykseen siitä, kannattaapalkattu apuvalmentaja erosi tehtävisYstävällisesti: Toimitus. "kasvaan myös psyykkinen valmennus on
let pistetaulukkoa sinun ei pidä tuijottaa
ko" · on pakollinen. mään valmennustoimintaa.
MOTORISTEILLE
Ihmettelen miks.i me jäsenet emme saa
dollisesti
kaaduttaessa
rikkoontuviin
vastauksia avoimiin kysymyksiin?
Moni aloitteleva motoristi on kirjoitellut osiin.
Saamieni tietojen mukaan viime liittoLiikennevakuutus korvaa henkilövahinmeille kirjeitä kysellen kaikkea maan ja
valtuuston
kokous oli todellinen limbo.
got.
moottoripyörän väliltä .
Foorumi missä kenties luottamus- ja virPaitsi, että pyörään pitää hankkia vakuuKoska meillä täällä toimituksessa on
kamiessektori voisivat keskustella asiasta
hieman omakin lehmä ojassa (Marinalla ei tus, pitää myös olla kunnolliset varusteet;
istuu liiton hallitus kabinetissaan pohtiKypärä, hanskat, saappaat, ajopuku ja
ole moottoripy)jrää!!) lähdimmekin selvitte~
massa Biken artikkelia, voidaanko asia
lemään mikä /pyörä saattaisi parhaiten so- mahdollisesti sadepuku sekä hanska- ja
poliisin tutkittavaksi ja kuka on syylantaa
saapassuojat.
pia henkilölle (huom. tinkiä,. Sinä itse tieEdelleen on vastausta vailla miksi?
dät parhaiten mitä ominaisuuksia arvostat sena vakuutena pyörän myyneelIe kaup- Toimiston hallinto on retuperällä. Fly
dalta kapeampi.
Lisäksi kaipaisin tietoa siitä miten edusRainstop selvisi 0,6-0,8 baarin paineesta.
Kannattaa siis koeistua kaikki pyörät
tusmenot jakautuvat eri luottamus- ja virMP-asunAirtex puolestaan ... 2. 900-kuutioisen pyö-
, '~Jos ei löydy niin tehdään"
' -
.,..
KQUPPQp.
,
33 p. Ajovarusteet
" ?VAASAH .' Mp· ,' PAJA
nykyaikaisissa
. .....
' I~--'"
"~ MP-huoltoa A:sta- 'Ö:hön
, OSTETAAN KÄYTETTYJÄ MOOTTORIPYÖRIÄ
','PUTIIKIN PUOLELTA" ~ 'PAJAN PUOLELTA"
" Korjaamo uusissa
. , .; Renkaat
Vähäkyrö Merikaarto
'
, . 917 "':":"' 161548
' 1
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
BMW
Yamaha
Kawasaki
Honda
KTM
VAIHTOPVÖRIÄ
, GSX·R 750
VS 750
GSX 750 EF
TS 125 X
GSX 1100
K 100 RS
XJ 900
GPz 500S
,CB 900 Bold'or
GS 250
-88
-86
-88
·88
-80
-84
-83
-87
-81
-89
63. Italiet lasten ,mopot
' Rakentelijat huom. Tarvikkeet
" .. PURKUOSAT
&
Vielä jäljellä muuta,
ma uusi "värivir" , " "ill
, , '<
heellinen" BMW
~.
huomattavalla huojennukseUa!
Esim. K1, K100LT,K75RT, K75S,
R100RS, R80, ym.
Vaihto ja rahoitus järjestyy
........
REIJO MYLLYMAA
KY
Hämeenlinna Sähkömestarintie 6
Puh . 112'22'6
?'
1=3~'
l~~
I
,?
;/
,
1
:
I PtJl/MA· p~ MWl7W
I ILOISEKSI PtJHINAJ<S/, KUN
, TWT 7}f1 7OIMIm-r SEN
,IMlM/LLE ~VAK6/.
NYT · U U T TA
*
*
*
**
M P - K , U L J ET U K '5 E EN! ! !
Tilava umpikärry kaikkeen kuljetukseen
"Sandwich" -raken ne lasikuidusta (välissä eriste)
MITAT: pituus (koko/kori)
4,2/3 m, leveys 1,8 m,
korkeus (koko/kori)
MOTOTI?ANS
2,1/1 ,6
Kevyt vetää
Edullinen; 15.900,-
l ' VtR/mY1LLE 70IMlrNJ
I X(JULUI5/A wISECO-WOT-r~
M
c:: : ======
/vOPeA.Sil.
1
MP-HUOLTO
I ,HIWSI<I)OI<INEN .,
I
PJ..26 0<Y.JS1 HElSINKI
.
LlNM/IIHEMANKU~ 313
1_ VNmOK'/J.X,
HKl, PUH!!::322 r'~
J
, MOTOCENTRO Oy, Kukkastie t, 15560 Nastola, puh 918-624710
Sammonkatu 64, 33540 Tampere
Puh: (931) 557444, ilt. ".. Varaosat
' ~~
(~;
tiloissa.
. .~ ..
.'
........-,:
. (931) 762670
PURKAA
MOOTTORIPVÖRIÄ
TANKIT, KEULAT, MOOTTORIT YM
Vaikka ajelisi
vähemminkin kallistuksin, tuskin kukaan
pystyy löytämään niin pientä, Ja masokistista tyttöä, joka polvet korvissa nauttisi
matkasta edes lähimpään jätskibaariin .
Yhden hengen matkailuun nämä soveltuvat mainiosti, kunhan muistaa ottaa mukaan riittävästi rahaa, koska sitä sopii paljon vyölaukkuun . Kaiken
ohella Honäan yksipuoleinen Pro-Arm tuli
kauppatavaraksi VFR 400 R:n kera.
Moottoriosastollakin luokka on vaikuttanut suurempien kehitykseen. Hondan
64
hammasrataskäyttöiset nokka-akselit olivat tuttua tavaraa Japanissa, ennen kuin
muut kutsuttiin ihmettelemään systeemiä
kolmevarttisen pannusta. Tänä vuonna kaikki valmistajat tyytyvät siromman oloisiin taak:
sepäin oheneviin alupalkkeihin. Sitä vastoin noviisiluokan kilpurit, samoista aihioista pienin muutoksin, tuottavat tänään lähes 80 konia. SPmalleissa on tiheämpi vaihteisto, yleensä
avarammat kaasarit ja .tiukempi alakerta.
Me valitsimme kokeilukappaleiksi vakiopyörät. Kilpureissa käytetyt ratkaisut istutetaan Yleens'ä ensin massatuot~mtoon tähän luokkaan, ennen kuin niitä
kotiutetaan suurempiin pyöriin vientimarkkinoilla.
Joitakin vuosia sitten nelisataset raaserit olivat ensimmäisiä joiden keuliin iskettiin kaiken sortin sähköistettyä anti-dive
tavaraa. Sama . koskee
4-1 putkistoja,mäntien öljysuihkuja sekä
monia muita teknisiä ensiesityksiä.
Vaikka nelisataset ovat olleet pioneere-.
ja monessa mielessä, niin luokan ilmettä
vaivaa konsensus. Saman suuruisesta Caster-kulmasta huolimatta Kawasakin ohjausgeometria
jätti rauhallisemman kuvan . Ne olivat myös ensimmäisiä, joista moiset vimpaimet heitettiin roskikseen
tarpeettömina. tuksia ei saa passattua hienostuneiksi..
Toisaalta hyvä tunto tiehen on turvallista,
kun liikutaan polvipaikka pinnoitetta viiltäen. Esi- .
merkiksi jutun Kawasaki ja Yamaha kohtasivat rajoittimen nelosella.
?
KAIKKI VALMISTAJAT
AKTIIVISIA
Kawan ja Yammun ohella muillakin valmistajilla on nelisatasia raasereita listattuna. Tämän vuoksi kaikkien nelisatasten tehoksi ilmoitetaan pahveissa
59 hv.
Paperihevosten ja oikeiden luupäiden
vertailu on sitten toinen juttu. Pientä vihjettä asiaan saa, kun katsoo - lähinnä
Japanin markkinoille kaupattavaa - nelisatasta Simotaa. Tarkka
lukija huomannee myös toiset takajalkatappiparit, joten teoriassa näillä voi kuljettaa matkustajaa.
Sekä Kawasaki että Yamaha ovat kuitenkin yhden miehen ratsuja, joita voi kallistaa. Jos harkitsisin Yamahan hankkimista, panisin oh-. Yli 400kuutioisten sarviin halajavat joutuvat vaikeaan käsittelytestiin, joka ajetaan
painavalla poliisipyörällä. Jotta konsensuspeli olisi
täydellistä, mikään moottoripyörälehti ei ilmoita vakiopyörille penkissä saatuja tehoja. Kuopat eivät ole toivottuja, koska säädöistä huolimatta jousi. Hondalla on itse asiassa kaksikin;
CSR 400 RR rivikonella ja VFR 400 R Vmyllyllä. Viranomaisten
mielestä pelin henkeen kuuluu, että ensikertalaista ei päästetä läpi, vaikka vetelisi
kahdeksikkoa takafillarilla.
Perusteiltaan järjestelmä on tietenkin
järkevä, mutta hyvin pelottava monelle
nuorukaiselle. Viime vuodesta lähtien vauhtia on
jarrutettu rajoittimien avulla, jotka katkaisevat mehun juonnin 180:n kohdalla. Bike
TESTI
VAIN
YKSINAISILLE
RATSASTAJILLE·
(
??
Pohjolan perukoilla ei juuri tunneta 400-kuutioisten luokkaa.
Näet muutamia harvoja poikkeuksia lukuun ottamatta, niitä '
ei tarjota vanhalla mantereella. Kauan aikaa sitten valmistajat ja ministeriön pojat kahvittelivat
yhdessä ja sQpivat tehorajoista. Herrasmiessopimusta ei tietenkään naputeltu
paperille, mutta sen mukaan raja on 60
hevosvoimaa. Pari almanakkaa sitten
kaksinkertainen takahaarukka kuului välttämättömyyksiin. Jokaisesta vehkeestä on myös
saatavissa Sport Production-vaihtoehto,
'fosta on helppo muokata ratapyörä. Se viilettää Yamahan viimevuotisella pannulla .ja alkuperäisillä
kaasareilla. Tehoa on valmistajan mukaan
72 hevosvoimaa. Eiköhän tämä
riitä 59:stä hevosesta.
Toissa vuotiset nelisataset ottivat tarvittaessa .hiukan yli kahden markan huiput,
vaikka viimeinen lukema mittarissa oli aina 180. Suurempien esineiden
kuljettaminen tuottaa hankaluuksia.
Kummastakin pyörästä nauttiminen
edellyttää, että jostain löytyy riittävän mutkaista asfalttipaanaa. Niinpä ainoastaan pari prosenttia motoristeista on oikeutettu kurvailemaan kuutiotilavuuksista välittämättä.
Järjestelmän seurauksena paikalliset valmistajat panostavat uusimman tekniikan
sekä 400-kuutioisiin raasereihin, että kaksitahtisiin varttilitraisiin pikamopoihin, joiden markkinat ovat suuret.
N
PÄTKÄ HISTORIAA
Kun vilkaisemme pikaisesti läpi 400-luokan historiaa, niin se kertoo, että kasti toimii erään sortin testipenkkinänelitahtisten maailmassa .. Sitä vastoin sumopainijoiden
jälkeläiset kurvailevat paljon ' kyseisillä peleillä...1"t/e katsastimme
Kawasakin-ja Yamahan, ja saimme ihmettelemisen aihetta.
Kuvat ja teksti: HANNU KÄRKKÄINEN
elisatasten suosio Japanissa selittyy ajokorttiasetuksella. Se tarkoittaa, että takakyttyrät
olivat pehmustettu minimaalisesti. peräti 55 astetta, ennen kuin jalkatappi piirtää viivaa asfalttiin
DOHC.
vesijäähd.
ISKU/PORAUS .... 39.0/57,0 mm
SYl.TILAVUUS.... .. 85 mm
ETUJOUSITUSIISKU .. ........... 41 mm käännetty/
120 mm
TAKAJOUSITUSIISKU
Kis-Arm/ETUjARRU ....
.. .... 1 395
HAARUKAN KULMA .. ...... . .... 699.000.(n .18.200 FIM)
MAAHANTUOJA .. .. 180 km/h
HINTA JAPANISSA .... 4-tahti. ... .. 2:1
4 kpl Mikuni 32 mm
O-rengasketju
Kärjetön
15 litraa
120/60-17
160/60-17
1365
24°
92 mm
43 mm käännetty/
120 mm
Monocross/2 kpl 298 mm levyä.
nelimäntäpur.
210 mm levy,
kaksimäntäpur.
760 mm
160 kg
6.3 litraa
180 km/h
739.000.(n.19.200 FIM)
Oy Arwidson & Co Ab
Portti 7
00270 Espoo
Puh: 90-88711. 120/60-17
TAKARENGAS ................. .. 765 mm
KUiVAPAINO ............ .. Sumeko Oy
Nihtisillankuja 6
02360 Espoo
Puh: 90-502812
YAMAHA
FZR 400 RR
4-syl. .. .. DOHC.
vesijäähd.
40.5/56 mm
399 cm 3
59 hv/12 000 rpm
4.0 kpm/9 500 rpm
12. ...... KAWASAKI
ZXR 400
MOonORI ....... .. .... 2 kpl 300 mm levyä.
nelimäntäpur.
TAKA:lARRU ..................... 398 cm 3
TEHO .. 24°
ETUJÄTTÖ ..................... .... 240 mm levy,
kaksimäntäp.
SATULAKORKEUS .......... .... 5.9 litraa
MITATTU
HUiPPUNOPEUS ........ O-rengasketju
SYTYTYS ......................... ..
.. 59 hv/12 000 rpm
VÄÄNTÖMOMENTTI .... .4 kpl Keihin 32 mm
VOIMANSIIRTO ............... ...... 16 litraa
ETURENGAS ............ .. 12.1:1
KAASUTIN .................... ....................... .... ..... Kärjetön
TANKIN TILAVUUS .... 4-syl. ....... .. ..
. 4-tahti. 160/60-17
AKSELIVÄLI ..................... . .. 4.0 kpm/l0 000 rpm
PURISTUSSUHDE ........... 162 kg
POLTTOAINEEN
KULUTUS 1100 KM
KESKIMÄÄRIN .......... ..
Tänä vuonna sää vaihteli auringon
paisteesta aina ukkosiiman tuomiin rakeisiin asti. Kilpailusarjaan
kuuluu myös legendaarinen Bol 'd Or etelä-Ranskassa Paul Ricardin radalla.
Le Mansissa oli neljännen kerran mukana' myös suomalainen joukkue Team
Kawasaki Finland. Tätä
jatkui aina sunnuntaiaamuun , jolloin Suzukin moottori rikkoontui. Lomakkeita on
saatavana urheilun keskusjärjestöiltä.
Apuraha voidaan myöntää samalle hakijalle enintään kolmena vuonna.
Hakemukset on toimitettava elokuun
31 . Heidän
kanssaan vuorottelivat johtopaikalla Suzuki GSX R Ranskan ajajat Herve Moineau , Patrick Igoa ja Michel Graziano. Suzukin ykköspyörän pudotessa kilpailusta ja
koska muilla joukkueilla oli vielä enemmän vaikeuksia niin Vieira, Mattioli ja
68
Mertens liputettiin jälleen voittajina maaliin sunnuntaina 14.50.
Suzuki Ranskan kakkospyörä, jolla ai noana ranskaa puhuvana kuljettajana ajoi
Kanadan Miguel DuHamel ajajakavereinaan englantilaiset Roger Burnett ja
Steve Chambers ajoivat toisiksi 11-kierrasta voittajille jääneinä. Tohtori Frank Nymanin
johtaman joukkueen aji3.jina olivat Ben
Nyman, Harri Maikola ja Ari Lampinen.
Pyöränä heillä oli allaan tehokkaalla
Kawasakin tehdasmoottorilla varustettu
upo uusi "Nico Bakker runkoinen ajokki.
VIIme vuonna pojat tekivät juuri Le Mansissa suomalaista moottoripyörähistoriaa
ajamalla ensimmäiset Fim-Cup pisteet
suomeen, samalla sijoittuen jopa toisiksi
Superbike-Iuokassa.
Tänä vuonna suomalaisjoukkueelle tuli
ikävä keskeyttäminen ' puoli tuntia ennen
Punanen Team Kawasaki Finland ajajana Ben Nyman. Honda RVF Ranskan kuljettajina olivat viime vuoden sarjan voittaneet
Alex Vieira sekä Jean Michel Mattioli ja
belgialainen Stephene Mertens. Neljäntenä maalilinjan ylitti Howard Leesin johtama Honda RC-30 joukkue joka ajoi Super-bike luokassa ajajina Mat Oxley, Brian
Morrison ja Mark Farmer.
Yhteensä 31 pyörää 55 lähteneestä ajoi
maaliin asti eli enemmän kuin vuosiin on
nähty. Lauantai-iltana seitsemältä alkanut vesisade toi mukanaan radalle myös
Pace Car autot joilla jotka jarruttivat liian
innokkaat slickseillä ajaneet kuljettajat varikolle vaihtamaan sadekelin kuviorenkaat
alleen . k.~n matkan moottoripyöräkilpailusarja ei
taten saa MM-arvoa, sillä minimimäärä
kilpailuja MM-arvon saamiseksi on kuusi
osakilpailua. Joukkue oli tuolloin peräti
11-sijalla ja samalla kierroksella kymmenentenä ajaneen joukkueen kanssa. Honda kärsi kuten normaalia ylikuumenemisesta. , .:;..
~:.i...:~~,:~
keskiyötä . Muut tänä vuonna käytävät
Fim-Cup kilpailut ovat Suzukan 8-tuntia
Japanissa, Liegen 24-tuntia Spa-Francorchamsissa Belgiassa. Neljään osakilpailuun kutistunut pit. Onneksi Ari ei loukannut itseään,
mutta hän oli sen verran sekaisin ja kolhiintunut ettei saanut tuotua pyörää ajovarikolle korjattavaksi. FIM-Cup Endurance 1990
I-kilpailu
Le Mans 24-tuntia
Fim-Cupin nimeä kantava Endurance-kilpailusarja alkoi perinteisesti Ranskan Le
Mansissa 24-tunnin kilpailulla 21-22.4.
1~90. Syy
keskeytykseen oli Ari Lampisen kaatumi.nen . päivään 1990 klo 16.00 mennessä
osoitteella: Urheilijoiden Ammatinedistämissäätiö, Radiokatu 20, 00240 Helsinki .
SUPERBIKE MM
Neljän ajetun kilpailun jälkeen Fred Merkel (Honda) on siirtynyt johtoon , ennen
Raymond Rochea (Ducati). sääntöjen mukaan
ajajan on itsensä tuotava pyörä varikolle
korajauksia varten .
\
, Kilpailu käynnistyi lauantaina klo. Hänggel. Rochen Ducatista petti ensimmäisessä lähdössä tii-. Keskeytys klo 23.30.
,,<,
r ..
~~~~
'1
."
.. Alex Vieira aloitti Endurance-sarjan siitä mihin hän sen viime vuonna lopetti eli voitti osakilpailun .
.
URHEILIJOIDEN
AMMATINEDISTÄMISSÄÄTIÖ
Julistaa nykyisten ja aktiiviuransa jo päättäneiden edustusurheilijoiden haettavaksi
opiskeluapurahat lukuvuotta 1990-91 varten .
Apuraha-anomus tehdään säätiön hakemuslomaketta käyttäen . Kawasakilla ja Suzukilla oli kaksi tehdaspyörää mutta Hondalla tällä kertaa
vain yksi . Kolmas joukkue
oli sveitsiläinen Honda RC-30 ajajina R.
Schläfi , U. 15.00
ja kärjen ottivat haltuunsa ranskalaisten
tehdaspyörät Kawasakit, Honda ja Suzukit. Maier ja B
Kari Tiainen on todellakin ajamassa MAAILMANMESTARUUDESTA!
Samassa 250cc-luokassa ajoivat MMpisteille myös Pekka Viljakainen ja Jarkko
Vainio.
EN DU RO ~ MM ~ PORTUGAL
PIKKUNELAREISTA
MYÖS PISTEITÄ
'TIAINEN
"
MM KARKEEN
Nelitahtisten 350 c kuutioisten luokassa
ajoi MM-pisteille Päitsin nelitahtiluokan
voittaja Niko Pahlberg, joka Sijoittui uudella Suzukilla lauantaina luokassaan kahdeksanneksi ja molempien päivien yhteistuloksissa yhdeksänneksi . Kari Tiainen 'on ajanut tänä jäi yllättäen lauantaina toiseksi, eikä ollut
keväänä voittoon myös Päijänteen Ympä- . kahden päivän .yhteistuloiksissakaan kärkikolmikossa, vaan Tsekkoslovakian Katririajossa ja Saksassa ajetussa kansainväli-
sessä Onkel Toms Hutte-kisassa, jossa oli
yli 300 osanottajaa.
Portugalin MM -osakilpailun ensimmäisenä päivänä viimevuoden Euroopan
Kari Tiainen on aloittanut enduron MM-kauden' vahvasti siirtyen
heti johtoon ensim·
mäisessä
osakilpailussa Portugalissa.
Niko Pahlberg on valinnut
oikean luokan ja ajaa MMpisteistä
nelitahtisten
350cc-luokassa. Kari Tiainen uskoi pystyvänsä lisäämään vauhtia tarvittaessa, mutta silloin
riskit lisääntyvät. Dick Wicksell jäi ilman pisteitä sunnuntainaja on 17 pistettä jäljessä Tiaisesta .
. MM-pisteissä Tiainen on selvässä johdossa ja toisena on
Ruotsin Kent Karlsson , joka on hävinnyt
Tiaiselle kaikissa kilpailuissa tänä vuonna. viste, joten mies joutui keskeyttämään.
Piste-ero on tosinniu.kat 4 pistettä, joten
kilpailu jatkuu kovana. Tahtipyö·
rien voitto tuli Pä itsiltä ja
Portugalin MM-avaukses·
sa kärkikymmenikössä.
69. toukokuuta suomalaisittain loisIsoissa nelitahtisissa ei suomalaisedustavasti . Kari Tiainen ajoi kaksipäiväisessä tusta ollut mukana ainakaan Portugalissa.
MM-osakilpailussa ensimmäisenä päiväLuokan ehdottomasti nopein kuljettaja
nä toiseksi ja toisen päivän voittoon lucp- ranskalainen Laurent " Pom-Pom Pidoux "
kassa 250cc. Jari Suhonen on
21 pisteellään jaetulla 15 sijalla.
Jari -onnistui hienosti neljännessä osakilpailussa ollen ensimmäisessä erässä
peräti neljäs ja toisessa erässä kymmenes.
Tulokset neljän ajetun kilpailun jälkeen :
1) Merkel 132, 2) Roche 128, 3) Mertens
96, 4) Falappa 94, 5) Pirovano 82, 6)
McElnea 62 ,7) Philips 52, 8) Rymer 46, 9)
Andersson 40, 10) Campbell 37, 15) Suhonen 21.
mestari Dick Wicksell oli Tiaista nopeampi , mutta sunnuntaina Wicksell joutui keskeyttämään vaihteiston rikkoonnuttua ja
Tiainen ajoi voittoon . Samassa luoTeksti: Tarmo Jormakka
kassa ajanut Mika Kaipanen joutui keskeyttämään Portugalissa pyörän rungon
Enduron MM-kausi käynnistyi Portugalis- katkettua .
sa 12.-13
Martinez voitti kilpailun
ensimmäisessä mutkassa . Rainey 77, 2. ylitti Kochinski muutadoux, Andersson ja Erikson olivat Pekka
man sadasosasekunnin turvin ennen Ca- . 5aO-kuutiota: 1. SeuraavatMM-osaTäällä Rainey sai Gardnerista kunnon
kilpailut ajetaan Ranskassa (19.-20.5.), vastuksen, sillä Gardnerilla oli USA:n kaaPuolassa (2.-3.6.) ja DDR:ssä 9.-10.6.).
tumisen jälkeen selvästikin halu näyttää
MM-sarja jatkuu Italiassa kesä-heinä- . Takada39,
Edmondson voittamalla molemmat päivät
ney, takanaan Sarron, Gardner ja 3. Ruotsa- . .
Dutchman .Racingin pyörät. Bradl kuittasi kolmannen tilan .
3. Viihinskin välillä. Miralles ja Romboni kaatuivat.
simmäinen' suomalainen U.SAn ProLuokassa 250-kuutiota nopein oli, hie- ja Gardner.
MM-PISTEET
ITALIAN GP: N JÄLKEEN:
ROAD ATLANTA
ITALIAN GP
70. Daytonan kilpailujen jälkeen U.S.A:n kanla totuttuun tapaansa . Uusintalähtö olikin todella upeaa
nähtävää, sillä koko neljän miehen kerma
kävi kärjessä yksi toisensa jälkeen.Läh.dön voitti Schwantz, perässään Gardner,
Rainey ja Doohan. Tällöin neljä ensimQuarterleytä ja Tom Kippiä .
mäistä olivat: Rainey, Schwantz, Doohan
Sunnuntaina pääsi mukaan myös enmantena. Lähdön kuittaa kuitenkin Rai- 125-kuutiota: 1. joittautui Schwantz, kolmanneksi Doohan
ennen Gardneria.
Luokassa 125-kuutiota Martinez oli jälleen ajovireessä voittaen jo toisen perättäisen kisan. Raudies ajoi toiseksi nousten samalla loppupisteissä toiseksi.
Prein ; joka johtii kokonaispisteissä jäi
täällä nuolemaan näppejään .
nak johtaa ja seuraavina Bert von Zitman yllättäväen Saksan Helmut Bradl ,
zewitz (BRD) sekä tsekki Cyfka. Prein 34, 4. Gresini .oli maalissa kol- tettiin sateen vuoksi . Renkaiden vaihdon jälkeen kisaa jatkettiin . Lähdön voitti Kanari kson ja kolmannessa Stefan Prein.
Monican radalla. Kochinski 62, 2. Toiseksi si. Spaan ~3.
Hansson Ruotsista. nin endurance ~ kilpailu, . päivinä.
kikaksikolle mitään. Twin Sports ja
EBC-Endurance luokissa.
mäisessä lähtöruudukossa oti Jerezissä ajamalla uuden kierrosennätyksen CagiKilpailut käynnistyivät lauantaina SuJorge Martinez, seuraavassa Steve Patvallaan uudelleen päällystetyllä Santa
persport 750 lähdöllä. Tällä kertaa
puolella renkaanmitalla ennen Preiniä, joTyyliinsä mukaisesti Rainey johti jälleen
kakkospyörä oli nopeampi ajajinaan Don
ka vastasi nopeimmasta kierrosajastakikisaa aina siihen asti kunnes se keskeyGreene ja Donald . Maaliviivan . Schwantz 47, 4. Tällä kertaa hän ei
sallinen Road Racing mestaruussarja
tosin kaatunut.
pääsi käyntiin 5-6 toukokuuta Road Atlantan moottoriradalla ajetuilla kilpailuilla .·
Japanissa 125-luokan voittanut Hans
U.S.A:n mestaruuksista kamppaillaan
Spaan ei loukkaannuttuaan harjoituksis250, Superbike, Pro Twins GP-1 ja GP-2 ,
sa voinut osallistua ·itse kisaan . Cobasilla. Ensim- Misanon GP:ssä Randy Mamola yllätti
Supersport 600 ja 750, U.S. mihin pystyy. jonka voittivat
vatkin kärjessä. Kisa käylaiset Jimmie Erikson ja Bill "Kaappi " An- tiinkin lähes kokonaan Cadaloran ja Kocdersson puuttuvat myöskin kärjestä. Bradl piti tiiviisti kolmatta
me vuoden Six Days Endurossa vain Pitilaa. Schwantz oli
puu Tsekkoslovakiaan heinäkuun 14.-15. Gardner 50,
Viljakaista selvästi nopeampia, mutta .Kat- daloraa. Italialaisten epäKamppailu oli kova ja miehet vuorottelionneksiPier Francesco Chili ajoi ulos heti . noussut kolmanneksi, muttei pystynyt kär. Schwantz piti
pailu Brasettonissa Georgian osavaltiossa
kolmannen tilansa maaliin asti vaikka
luistelikin pitkin rataa viimeisillä kierroksil- . Chili 35 .
rinak voitti Viljakaista vain 35 sekuntia ko- ;
Viisisataisissa Michael Doohan ajoi no- 250-kuutiota: 1. Capirossi
Schwantz.
ja 500-kuutioisten kärkimies on Peter
34, 5. ennen Cadaloraa ja Kochinskiä . Hänen takanaan
la niukasti ennen Kawasaki kaksikkoa
oAnistui silti. Cadalora
ko viikon aikana!
peimman harjoitusajan ennen Raineyta ja :.54 .
125cc-luokan kärkipaikan otti britti Paul
Gardneria. Raudies 36, 4. Martinez 40, 2. Kun ajat laskettiin yhteen saatiin voittajaksi Rainey. Gardner kirii Raineyn
AMA :n II-Road Racing mestaruusosakilohi viimeisillä kierroksilla. Hän ajoi nopeimman kierrokuun vaihteessa, sitten Unkarissa ja lop- sajan ottaen kiinni Raineyta. Doohan 45, 5. Urittäessään hän tosin
Lähdön otti paikkakunnan oma mies
kävi ruohikollakin pariin otteeseen, mutta dan Miguel DuHamel Yoshirnura SuzukilMiralles J.J. Jacks ennen Dale
san kestäessä . Rainey puolestaan ajoi taaoli viiden ammattimiehen rykelmä; Gresi- sen
itselleen
ennen
paalupaikan
Scott Russellia ja Doug Chandleria.
Lauantain päätteeksi ajettiin kolmen· tunni, Martinez , Romboni , Prein ja Takada.
Schwantzia ja Doohania
Jussi joutuistarttaamaan viimeisestä rivistä, mutta hyvän
lähdön ja ajon ansiosta pistetili avautui
myös tässä GP-2 luokassa.
__
Jussi Hautaniemi sunnuntai aamun Warm Upeilla. Tässä luokassa
starttasi 23 osanottajaa. GP-2
luokan voitti Fabian Cortez Ducati 750:lIä.
Jussi Hautaniemi ajoi 12:sta ruutulipulle
ja sai näin 3 "pistettä. Kärla . Lopulta viimeiset kierrokset ajettiin kol24-kierroksen kilpailu jouduttiin keskeyt- mikon Doug Polen; Doug .Chandler ja
tämään 12 ajetun kierroksen jälkeen, kun
Jamie James Johdolla ja järjestys maamaalisuoralla sattui pahannäköinen uloslissa oli Polen, Chandler ja James. ja hän starttasi toisesta rivistä 8-paijessä ajoi ' viisi ajajaaDoug ' Chandler
kalta.
(Kawasaki), Thomas Stevens (Yamaha),
Uusi startti ja sama ryhmä ampaisi
Scott Russell (Kawasaki), Doug Polen
kärkeen kuin ensimmäiselläkin kerralla.
(Suzuki) ja David Sadowski (Yamaha) . Daytonan GF 1 kilpailuissa moottori.oli toiminut
mukavasti, mutta Road Atlantassa moottori jouduttiin avaamaan neljästi ja ensim-.
mäiset ratakierrokset Jussi ajoi vasta sun"
nuntaiaamun "warm upeissa". Jussi sai
· ylimääräistähar.joitusaikaa Superbike-.
luokan harjoituksissa heti Pro Twinsien
· perään, kun teamin edustaja kysyi järjes- .
täjiltä ylimääräistä rata-aikaa.
Sunnuntain kilpailut alkoivat Supersport 600-luokankilpailulla joka oli kolmen .
kamppailu voitosta. Doug
ajo ja ambulanssi joutui seisomaan radalPolen ajoi nyt ensimmäisen kilpailunsa
la. Thomas Stevens voit- .
ti David Sadowski oli toinen. ..
'
Twins GP-2sarjaan, Jussi Hautaniemi Euro-Tech :Racingin Ducatilla. maaHmanmestari CARL FOGARTY
MOTORISTEILLE OMA CAMPING TT-RADAN VIERESSÄ
ROAD RACE CLUB r.y. Molemmat
ajoivat Vance&Hines Yamahöilla ja heille .
hävisi niukasti tämän luokan viime vuo· den mestari Scott Zambach myös Yamahalla.
Pro Twins GP"1 ja GP-2 starttasivat samassa lähdössä ja johtopaikan alusta loppuun piti Fast by Ferraci Ducati 851 :lIä Jamie James. Jussi pystyi
vasta sunnuntaina tutustumaan Ducatilla
Road Atlantan mäkiseen rataan. Kierrosta aiemmin oli Sadowski kaatusitten onnetomuuden joka vei häneltä
nut ohittaessaan kierroksella jääneitä ja vasemmasta jalasta kaikki varpaat piknäin joutunut pois voittokamppailuista,
kuvarvasta lukuunottamatta.
vaikka pääsikin mukaan uusintalähtöön.
Myös Jamie James (Ducati 851) oli jou-
FINNISH .T T90
13.-15. Toiseksi GP-1 luokassa ajoi
Doug Brauneck Moto-Guzzilla ja kolman'
neksi James Adamo 851 Ducatilla. . 12 kilpailussa 3-GP-1-luokan pistettä.
\
Päivän päälähtö eli Superbike muodos- tunut käymään kesken kilpailun varikoltui kovaksi kamppailuksi voitosta. 7. OfIOPA
71. OUVOLA
...
~~\,f>.-\
~
~~~
.
~'(:O~Jb~~
~\)O
S~·
125 cc
Jari
~ Suhonen
kotiradallaan
250 CC, 750 cc
SIVUVAUNUT
JAP-CUP, 600 cc
~~~
J.
LA KLO 12.30
SU KLO ·12.00
*
*PERHEELLE.
KOUVOLASSA NÄHTÄVÄÄ KOKO
PE KLO 20.00
Mukana mm
Kuopiossa Parker .selvästi vierasti
tavallisuudesta poikkeavaa rataa, eikä ajo
lähtenyt sujumaan . . Tunnelma latistui,
kun lopputuloksen saattoi aavistaa jo alkumetreillä. Utena asiana tänä vuonna on
että nyt myös B-Iuokassa ajetaan SM :stä.
Tosi kovaa kamppailu käytiinkin luokassa
B-125, jossa Petteri Sallinen jarrutti itsensä nurin . Toisessa
erässä hän kuitenkin nousi vielä viidenneksi , mikä osoittaa, että Pehu kyllä pystyy aivan kärjen vauhtiin , kun vain säädöt
ovat kohdallaan .
Rata Puijolla oli liukas ja jossain määrin
vaarallinenkin, johtuen laudasta rakennetusta, ajajien hartioiden tasolla olevasta
aidasta. Paikalla oli lähes 150 kuljettajaa kpkeilemassa ja testaamassa Suo- vaan voittivat kotimaassa ajetun kisan 88
pistellä ennen Italiaa 79 pisteellä. Ongelmia
on ollut, eikä niiltä Kuopiossakaan säästytty. .
Suurinta krittiikkiä sai radan sykeröi- men joukkueen henkilökohtaiset pisteet
syys osakseen. Aki Ajo voitti kisan , toisena maalissa oli Yrjö Salonen ja kolmantena Petteri Sallinen.
Kasvaneessa A-Iuokassa ei nähty yhtä
totista kamppailua kuin piikeissä. Kaivattiin todella nopeita olivat: Kai Niemi 14, Juha Moksunen 13,
loivia mutkia joissa tulevat lupaukset pää- Olli Tyrväinen 10, Vesa Ylinen 6, Roy Malsevät harjoittelemaan ajamista kallellaan minheimo 2.
Suomi nousee täten B-ryhmään, jossa
ja lujaa. -90.
Suomalaiset .eivät vieraskoreita oll.eet,
min 19-20.5. Puute, mikä on tähän asti häirinnyt Suomalaisten menestystä kansainväli- ajavat lisäksi Australia, Unkari ja Puola.
sillä. Vehkosen ajo ei
ole sujunut odotetulla tavalla. areenoilla·.
Salosta kotoisin oleva Erkka Korpiaho,
joka ennakkoluulottomasti käynyt taistoon
250~ kuutioisissa tänä vuonna oli myös .
paikalla ja mies lupasi olla paikalla myös
kun kauden toinen SM-osakilpailu aje- . Toi. vottavasti kehitys jatkuu. Varmasti tulemme vielä näke"
mään kiivastakin taistelua, sillä 250-luo72
·Simo Heljangon kausi v aikuttaa nousujohteiselta. Puzar esitti odotusten
mukaista ajoa todistaen tämänhetkisen
ylivoimansa viemällä molempien erien
voitot nimiinsä.
Suomalaisista kilpailuun mukaan pääsivät Heljanko, Kytölä ja Kiander,. Heljanko oli jo lähellä, joten loppukaudesta saattaa· muutama pistekin olla':mahdollinen. Ison
luokan piste.et keräsi järjestävän seuran
Pentti Tolonen .
Kaikkiaan tuntuu kuin Suomen RR on
heräämässä pitkästä horroksesta. Suomen uusinta moottorirataa . A-125
voiton vei viime vuoden hopeamies Jukka
~;lIainio . aika-ajoa. Mestari Tuominen kaatui . Sama
kuvio toistui luokassa A-250 Markku Kiven voittaessa ja Kallion kaatuessa . Heljanko, Kytölä ja Kiander ajoivat kyllä hyvin, mutta vauhti ei yksinkertaisesti vielä
riitä pistesijoille. .
kan kärkikuljettajista kuka tahansa pystyy
suotuisissa olosuhteissa voittoon ; vauhtia
riittää kaikilla.
ALASTAROSSAAJOLEIRI
SM RR KEMORASSA
Kauden ensimmäiset SM-pisteet cilivat
jaossa Vetelissä Kemoran radalla toukokuun 26-27. Pehu ajoi kummankin erän lähdössä
Puzar joutui tiukille Berkin ahdistellessa ensimmäises.sä erässä. Vauhti kuitenkin riitti ja hermo piti: Berk jäi
toiseksi.
puomiin·, jääden aivan hännille. ONNITTELUMMEKUUN ·
. Ohituspaikkoja oli niukasti,ja
varsinkin kärkikuljettajien osalta järjestys
maalissa oli useinmiten sama kuin ensimmäisessä mutkassa. sekä P.
Vehkonensuoraan ilman. .
taan .. ALUSSA 50-VUOTTA
TÄYTTÄNEELLE
MATTI KUVALLE.
- Bike
250-KUUTIOISTEN
MM-OSAKILPAILU
KUOPIOSSA ·
Tähän astisissa 250-luokan osakl.lpailuissa kovinta vauhtia ovat pitäneet Puzar ja
Parker. Kuljettajia on yhä enemmän, kuten myös ratoja
ja katsojakaartikin on kasvanut.
MM-JOUKKUESPEEDWAY
Alastaron uusi rata testattin SML:n ja RR- C-ryhmän toinen osakilpailu ajettiin Kotajajien yhdistyksen yhteisen ajoleirin voi- kassa 28.5. P
995,- * SMK Ovh. Schuberth ProfiI edustaa tuotekehittelyn
huippua - kaikki haittatekijät on minimoitu.
I
* ilmanvastus
oikealla aerodynamiikalla mahdollisimman pieni
* sisäisen
kätevästi sivulle taittuva leukaspoileri estää kypärän
vinkumisen ja suhinan - äänetön käytössä
** naarmuuntumaton
ja huurtumaton visiiri
visiirin saa " city-tuuletusasentoon "
* hengitysilman
vaihtuvuus ja
tasaus
ilmastointiläpillä
.
* niskatoppaukset
vaihdettavat, helposti puhdistettavat poski- ja
** styrox-vaimennuksella
eteen-taakse liukuminen estetty niska tuella
hyvä suojaus ja eristys
* kuori
lämpöpuristettua polykarbonaattia - kestää
liuottimia ja on lakattavissa
* laadukkaan
Profil-kypärän jokainen osa Schuberthin
omaa tuotantoa
* koot 50/51-62/63 * aurinkolippa lisävarusteena
** Supervisor
Profil Ovh. 850, alipain~en. 1150,- * Aero 90 Ovh. 495,Ovh
Endurovaatteet
MUTAR
1Untuuko siltä että menee
metsään kun pitää valita
oikeat vaatteet metsään?
Ilmojen ollessa pahimmillaan me lähdimme metsään
'tarkistelemaan mikä yhdeksästä vaatteesta sopii
parhaiten kuvaan.
Biken Testijoukkue
Kuvat: Roger Schederin
- Olemme täysin metsässä, samassa
metsässä missä muutaman viikon
kuluttua ajetaan endurokilpailu .
Vettä tulee kuin Esterin ... Mei.llä on auto
pakattu täyteen cr.ossi-, enduro- ja 'offroadvaaatteita. Etsittyään tovin löytää Fredrik
Tynnyri Lundgren kaljamahalleen sopivat
housut. Nämä mietteet pääkopassamme heittäydymme suinpäin mutakylpyyn.
Hyvissä offroadvaatteissa pitää olla
monia erilaisia ominaisuuksia; niitten pitää istua hyvin, eivät saa kiristää, niitten
74. Husabergin äänien hävitessä kuulumattomiin me muut vielä ihmettelemme pukuhuoneessa. Seuraavana pyhänä testaamme ne tosipaikan tullen , kilpailussa.
Ensimmäisenä pyörän päällä on Janne
" Ukko Ramstedt". Aina yhtä vikkelä lähtemään matkaan! Puettuna Ruotsalaisen
Lindstrandin pukuun hän näyttää ku in olisi karannut jostain muotinäytöksestä. Mats " Pöllö" Burman aikoo ilmeisesti kaatuilla paljonkin tänään , sillä hän
vohkii itselleen Yokon Kevlarpukineen.
Juniorit ajelevat edestakaisin mutaspoorissa ilman määrän päätä, me jotka
olemme olleet mukana jo pidempään tiedämme, että perimmäinen tarkoitus on
rempseä9ti roiskuttaa rapaa kuvaajan
päälle!
Eri vaatteet on tarkoitettu käytettäväksi
eri olosuhteissa ja me halusimme tietää
mikä vaate sopii mihinkin käyttötarkoitukseen, ja tietenkin miten hyvin ne soveltuvat mihinkin. Tänä viikonloppuna otetaan selkoa mikä niistä on lämpimin, pitäen vieläpä veden ja kuran ulkopuolella.
Palamme innosta päästä roiskimaan kuravelliä toistemme päälle
Joku viisas on todennut
että enduro on paskaisin
reitti pisteiden A ja B välillä. Tänä pyhänä tuo väite
todella piti paikkansa.
75
Ihana kaulus, kaksoisnepparit
ja tarrakiinnitys, kunnolliset taskut joissa
on tarralla kiinnittyvät läpät ja riittävän hyvin säädettävissä olevat käsivarret. Kokonaiset kymmenen kertaa vahvempi nahkaan verrattuna!
Koska Kevlar myös on joustava niin puku päällä on kevyt liikkua ja suojatkin pysyvät hyvin paikoillaan. Olen tietenkin utelias kokeilemaan miten ensimmäiset oikeat Gore
Tex-endurovatteet toimivat. Minä ihastun
hillittyyn väritykseen , kokonaan taivaansiniinen (saatavana myös punaisena), ilman räiskyviä väri läikkiä. Kevlar on elastinen materiaali ja sen sisäpuolella on vedenpitävä
kalvo. Yksi erikoisuus on
saappaiden päälle vedettävät suojat.
76
Yoko valmistaa myös Kevlar-vaatteita endurokäyttöön. Muutamasta pikkuseikasta haluamme kuitenkin
narista: Tämäntyyppisissä housuissa pitää olla saappaiden päälle tuleva suoja.
Vaikka kuinka teippaa, niin vesi valuu
housunpunttia pitkin suoraan saappaaseen . Housut ovat korkeat ja pysyvät olkaimien avulla ylhäällä.
Takissa jää kaipaamaan povitaskua. Tämä
kokonaisuus sopii erinomaisen hyvin enduroon kun ·ilmaolosuhteet ovat todella
surkeat, kuten Suomessa usein asian laita valitettavasti on. Kangas on tukeva ja periaatteessa vedenpitävä, jos ei
paahda menemään tuhatta ja sataa kaatosateessa, mutta ei valitettavasti hengitä
yhtä hyvin kuin Gore-Tex, josta tietenkin
seuraa että hikoilee jos polku on raskas,
Fly siis soveltuu erinomaisesti offroadajeluun, tai enduroon kurakeleillä.. Polvien ulkopuolella on kevlarkankaiset vahvistukset, joka on lähes
mahdoton kuluttaa puhki , ja lantiolla on
myös päällipuolelle ommellut vahvistukset. Muualla ei ole iskua pehmentäviä
suojia, mutta malli onkin suunniteltu siten
että alle mahtuu normaalit crossisuojat.
Koko asu vaikuttaa todella läpeensä
ajatelluita. Kaikki saumat on teipattu vedenpitäviksi. Nämä vaatteet eivät hevillä repeä
vaikka kaatuisi pahemminkin , Kevlar on
nimittäin todella vahva materiaali. Itse
puen ensimmäiseksi päälleni Yokon Gore
Tex-vaatteet. Asu
on 100 prosenttisen vesi- ja tuulitiivis,
mutta hengittää silti riittävän hyvin. Fly Airtex on puku joka
sietää paljon vettä ja kuraa . Negatiivinen asia on hinta ja että se on muita
asuja raskaampi. Puku on kevyt
ja mukava. Se painaa yhtä paljon
kuin nahkapuku.
Yoko Kevlar on todella korkealaatuinen
enduropukine.
Todella positiivinen uusi tuttavuus oli
Fly. Lahkeiden alaosassa kaipaisimme
- myös tukevampaa kangasta ja ommelta,
koska kuluvuus on näissä paikoissa toista
luokkaa.
KEVLAR
. Kevlar-asusteet on nimetty
Paris-Dakariksi. Yoko Kevlar on vesitiivis
ja uskomattoman kestävä, mutta valitettavan
kallis.
pitää kestää kovaakin kulutusta, niitten pitää pitää vesi ulkopuolella mutta samalla
päästää ylimääräinen lämpö ulospäin
(hienostuneempi sanamuoto hielle). Ne sopivat myös· offroadajoon, jolloin on tärkeää että vaatteet
ovat veden- ja tuulenpitävät pitkillä matkoilla.
Yokon Gore Tex-asusteiden ainoa huono puoli on oikeastaan hinta, Gore Tex
maksaa muutaman markan lisää. Kangas, joka kulkee nimellä Airtex , on
Fly:n vastine Gore-Texille
Takissa
on kolme päällitaskua. Jousto lahkeissa ei ole
vesitiivis. - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - ; - - - - , - , - - - - - - - - - - - - - --
Fly-takissa on riittävänkokoinen läppä
vetoketjun päällä ja pehmusteet olka- sekä kyynärpäissä . Takin vetoketju
on nepparillisen suojan peitossa. Sekä
takki että housut ovat erittäin kevyet ja
ketterät. Takissa on myös runsaasti taskuja, seitsemän kappaletta.
Housuissa on hienous joka kertakaikkiaan tyrmää kaikki muut asusteet, saappaiden päälle asetettavat suojat. Ensinmainitut ovat hieman halvemmat ja yksinkertaisemmat.
SATIINIA
Molemmat takit on valmistettu Tactel-satiininailonista, joka on liukaspintainen materiaali ja näin helppo pitää puhtaana. "Shapes" -housut istuvat kaikkein parhaiten kunhan takamus ei
ole liian kapea. Nahka polvien sisäpuolella pitäisi
korvata Kevlarilla, nyt vahvikkeet kuluvat
puhki lähes samantien. Ainoa pahempi pu.ute takissa on
ettei siinä ole läppää vetoketjun päällä.
Tästä johtuen rapa tarttuu muovivetoketjuun ja siitä tulee vaikea aukaista ja sul- _
kea. Valmistusmaassa tämä asustekoke>naisuus on varsin halpa, mutta kuten sanottu niin Suomessa sitä ei tietojemme
mukaan ole myytävänä.
Thor on toinen valmistaja, jonka tuotteita ei Suomessa ole tietojemme mukaan
myytävänä. Takissa on suojat olkapäillä, hyvä kaulus, tilavat taskut ja aikakorttitasku .
Hihat ovat irroitettavissa - hyvä. Vaatekerta joka on mukana testissä on nimeltään "Pro PR" ja suurin osa koeajajista
oli sitä mieltä että nämä vaatteet olivat
parhaimman näköiset. Housut ovat crossimallia ja niissä on toppaukset lantiolla ja
selän alaosassa. Kuvassa Thor "Viking".
77. Joustavat hihansuut ovat mukavat niin pitkään
kun ne pysyvät kuivina, mutta kastuessaan ranteet ovat ja pysyvät kylminä.
Enduro-takissa on neppareilla kiinnittyvä suoja vetoketjun päällä ja kolme päällitaskua joista yksi on läpinäkyvä aikakorttitasku . Tarranauhat hihansuissa ovat hyvät, mutta vetoketjut hi-
------
Lindstrandin "Pro-PR"
tuomittiin yhteispäätöksellä testin komeimmaksi!
Sinisalo Jet ei ainoastaan ole ihanan istuva,
se on myös halvin.
Irroitettavat hihat ovat paikallaan
silloin kun lämpö nousee liiaksi.
Tarrakiinnitys vetoketjun päällä
pitää veden ja viiman ulkopuolella ja mudan loitolla vetoketjusta. Thoria ei siis tietääksemme myydä Suomessa, joten hinnatkaan
eivät ole suoraan vertailukelpoisia.
Answerin endurotakissa "Racing " on
hillityn tyylikäs ulkonäkö. Takeissa on irroitettavat hihat ja mukava
kaulus jonka sisäpuoli on pehmeä. Näitä ei tietojemme mukaan tuoda Suomeen . Viking-takissa on kunnollinen tarrakiinnitteinen läppä vetoketjun suojana
ja neljä päällitaskua.
Housut on valmistettu samasta materiaalista kuin takitkin joten nekin on helppo
pitää puhtaana. Housujen leikkaus takana on liian matala, tuntuu aivan
siltä kuin ne kohta tippuisivat kyydistä .
Kuivana pysyminen Fly pukineissa maksaa: 919 mk takista ja 529 mk housuista.
Lindstrand on Ruotsalainen crossi/endurovaatteiden valmistaja. Tämä ei
ole muodinmukaista, mutta saappaat pysyvät kuivina vaikka iäisyyden, ilman teippausta. Joustopalat lahkeissa ovat hyv~it niin pitkään
kun keli on kuiva. Thorilta saimme testattavaksi
kaksi pukinetta: Takki "Enduro" housuilla
"Racing" (punaiset) sekä takki "Viking"
housuilla "Shapes" (siniset) . Niissä on irroitettavat lantiosuojat ja ovat sopivan korkuiset
Yläkuvassa vasemmalta: Yoko Kevlar, Answer,
Yoko Gore-Tex, Sinisalo Jet, Tackla, Lindstrand
ja keskellä Fly. Alemmassa kuvassa vasemmalta: Sinisalo SCD 2, Thor Enduro ja Thor
Viking.
Olan kään~iiessään leveän selkänsä saa varoa
_ettei aja päin -seinää.,.:
78
Puvun virallinen nimi on "Jet". Nämä ovat
siis upeat erossihousut nimenomaan
erossiin tai kesäkelienduroon . Väritys on todella
upea neonvärien yhdistelmä . Housut ilman kivisuojia maksavat 620,-.
lissa. TAI MUUTEN VAIN MUISTELLA MENNEITÄ?
NYT VOIT TILATA POSTI ENNAKOLLA VANHOJA BIKEN
NUMEROITA HINTAAN 15,/NUMERO (+ POSTIKUWT
N.
PAINOSTA
RIIPPUEN
12-16,-). Nämä kysymykset esitettiin
suoraan koeajajille :
ranteissa . HAWATKO LUKEA
TESTIN ENSI KAUDELLE HAVITTELEMASTASI PYÖRÄSTÄ. Takki maksaa 720,- ja housut 645,-. Hän löytää mutaa paikoistahdo olla entisellään satella ajetun pät- ta joista ei olisi saattanut edes kuvitella.
kän jälkeen .
" Nuuska" Eriksson , joka aamulla oli toTakki on Taeklamaiseen l apaan varsin
näköinen
Sinisalo
della tyylikkään
lyhyt. Erikoisten kainaloiden
edessä sijaitsevien vetoketjujen kautta vOi
tuulettaa kainalohien tiehensä. Hinnaltaan nämä eivät hirvitä, Jet- toteaa Stefan .
takki maksaa 580,- ja Jet-housut 425,-.
- Sinisalo Jet on " Briek "-väreissä koSinisalon toinen puku on " SCD 2". Tävännäköinen ilman että tuntee olevansa
kävelevä mainos.
mä on enduropuku joka istuu erittäin hyvin
ja siinä on nautinto ajaa. " Briek"
- Lindstrand , toteaa Janne, hyvä ja hyon ainoastaan yksi värivaihtoehdoista. Se on , kuten housutkin, hyvin tuule- " Briek" -tamineissaan muistuttaa lähinnä
tettu ja istuu myös erittäin hyvin. Takissa on supermukava kaulus, tarranauhat vetoketjun läpässä, pehmusteet kyynär- ja olkapäissä
sekä tilavat taskut. Ehkei
niin hyvä suoja, mutta pitää vehkeet lämpöisenä.
Vyö on alkuun oudon tuntuinen ja sen
LlLAA JA PINKKIÄ
takia SCD 2:ta ei mieliä endurotakiksi,
Taeklan takki " Raeing " ja housut " Su- vaan lähinnä korkealaatuiseksi offroadtaper" Tee ovat kovin kilpailija Lindstrandil- kiksi tositoimia varten . Mitkä pita siinä on resorit sekä kauluksessa että tää ostaa. Beleord kangas on
sekä kulutusta että vettä kestävä, olematta silti vedenpitävä. Takki on lämmin ja
mukava ja ylimääräisen plussan se ansaitsee nyöristä josta vyötärön leveyttä voi
säädellä.
Answerin erossihousut " OMara" ovat
takin vastakohta, toisinsanoen eivät vedenpitävät tai lämpimät. Ihanaa, niin kauan kun ne pysyvät kuivana. Kangas on
Antron Corduraa, ohut ja kätevä, mutta
silti kestävä. Vä- van näköinen, väittä Ola, ja sitäpaitsi se on
rivaihtoehtoja on riittävästi tässäkin mal- halvin, joten jää vielä rahaa menoveteen .-
<,,+
~~
~o
PIstetaulukko
_LO'
4,OT"
~cf)
~'
'l-
~~
CJ~
~~
~~ ~'
~~ o<l-' ~~ 4,
~~ I(,.:~
~~ <cV
~..,.<l- ~Q
~~
~<l-~ ~<,,<l-
~~<l-O
<,,~
..,.
4,O~O' ~~Q~ 't-~t?J ,\~o<l-' '\~~
Vedenpitävyys
43233
5
343
3
44543
Istuvuus
4
3
344
1
3*)
3
3*) 4*)
Hinta
2
3
2
4
4
53333
44433
Kestävyys
53433
2
3
3
3
3
Taskut
333
4
4
5
5
3
3
3
Yksityiskohdat
21
20
20
20
25
20
20
19
19
19
Yhteensä:
Pisteytys on suhteellinen ja vertailukelpoinen ainoastaan tämän testin yhteydessä.
*) Pisteytys Ruotsin hintojen mukaan. Testissä mukana ollut oli hieman väreiltään Jetiä " huomaamattomampi " (värikkäämpiä on toki saatavana) ja leikkaukseltaan toimivampi. TAI 1985, 1986, 1987,
1988. Rolle häipyy vähin äänin suihkuun.
tää peittää mudalla. Muutaman plussan ansaitsee myös " munasuoja". Takki on erittäin
- Minä inhoan kastumista, huudahtaa
lämmin ja on varustettu irroitettavilla hihoilFredrik, ottaa setelitukun taskustaan ja
la jos tulee liian lämmin .
osoittaa Yokon Gore-Texiä.
Miinuspuolelle kirjaamme sen että takin
- Sinisalo SCD on kestävä ja käytännöllinen minulle joka ajan paljon , huokuivuminen kestää kauan, varsinkin hihansuiden kuivuminen . SCD 2 housut makle tittelistä: Räikein väritys! Tumman lila, savat 690,-ja takki 695,- (Kevlar maksaa).
hempeän vaalean punainen ja valkoiEnsimmäinen päivä on päättymäisilnen ... SOITA TILAAJAPALVEWUMME (TAI LEIKKAA TILAUSKUPONKI
VAIKKA
LEHDESTÄ
EDELLISESTÄ
4/901), NIIN TOIMITAMME HAWAMASI LEHDEN/LEHDET
SINULLE.
- NUMEROSTA 1/89 LÖYDÄT
SISÄLLYSWETTELON 1/848/88
- ALLAOLEVASTA RUUDUKOSTA NÄET MITÄ NUMEROITA ENÄÄ ON SAATAVISSA
1/84 2/84 3/84
5/84
1/85 2/85 3/85 4/85 5/85
4/86
8/85
6/86
8/86
1/87 2/87 3/87 4/87 5/87 6/87 7/87 8/87
1/88 2/88 3/88 4/88 5/88 6/88 7/88 8/88
1/89
3/89 4/89 5/89 6/89 7/89 8/89
79. Miinuksia kerää myös
mauttaa Mats.
" nahka" polvien sisäpuolella joka on kulu- Minusta on mukavaa ajaa räntäsanut lähes puhki jo neljän tunnin rupeaman
teessa, joten minä valitsen tietenkin Fly:n,
jälkeen . Housut eivät ole lämpimät ja
todella leveän resorin kautta kulkeutuu
kuutioittain vettä sisälle sateen sattuessa.
Suosittelemme vedenpitäviä housuja
näitten päälle! Tuuletetut kivisuojukset reisien päällä on hyvä keksintö. mmh! Sääli että tällainen puki ne pi- lään. Ainoana testatuis- Mitkä vaatteet ovat parhaat. hojen toisessa päässä eivät, ne aukeavat
itsestään liian helposti. Varsinkin housuissa
Hän on saanut ansaita suihkunsa hiki oton paljon valkoista, eivätkä nämä kohdat
sailaan tänään . Kurssina käytetty: 0,7.
IELÄKÖ
MUIST.
~
MITÄ MOOTTORIPYORAILYN
ALALLA TAPAHTUI VUONNA
1984. Takissa
kaadettua Berliininmuuria.
on kolmet päällitaskut. Takki on
varsin pitkä ja varustettu pikalukollisella
vyöllä.
Housutkin ovat lämpöiset, vaikkakin resarin kautta kulkeutuu vettä sisäpuolelle.
Suojat reisillä ja kevlar reisien sisäpuolella saavat plussapisteitä. Housut eivät pidä vettä eri- Taekla on mukavin päällä, huutaa
koisen hyvin.
Juha, ja mitkä värit!
- Ei, keskeyttää Rolle, Answer istuu
Taeklan vaatteet ovat siis hyvännäköisiä
ja istuvuudeltaan hyvät endurovaatteet, parhaiten!
muttei sellaiset jotka pukee päälleen kun
- Ajatelkaa nyt vähän minuakin joka
olen intissä eikä ole rahaa, mutisee Patrapa ja vesi roiskuu .
Viimeisenä, muttei su inkaan huonoimrik , Thorin halvempi kokoonpano riittää
pana, esittelemme Sinisalon kaksi asustetminulle.
ta
Eihän .ka.kaaa tule
tolaJeeD
ihDan
BlKE-
"
MAANTIEPYÖRÄT:
Kawasaki GPX 1100 -83
Kawasaki ZX 10 -88
Kawasaki RX 1000 -87
Kawasaki Z 650 -80
Kawasaki Z 650 ·77
Kawasaki GPz 550 -85
KaW8sak i Z 500 -82
Kawasak i GPX 500 -88
Honda eBR 1000 -87
Honda eSA 1000 -87/89
Honda CB 1100 -84
Honda CB 900 -82
Honda CBX 1000 -81
Honda GoldWing -BO
Honda CB 750 K -18
Honda eSA 600 -89
Honda CB 450 -72
Suzuki GSXR 750 -88
Suzuki TURBO -85
Suzuki GSXR 1100 -87
Suzuki GSX 750 -87
Suzuki GSX 750 -83
Suzuki GS 500 -89
Yamaha FJ 1100 -85/86
Yamaha TZ R 250 -85
Yamaha FZ 750 -86
Yamaha RD 250 -83
paltaa
MAANTIEPIIKIT:
Cagiva 125 -88
Suzuki RG 125 -86
Suzuki RG 125 -88
Yamaha RD 125 LC -84
Yamaha DT 125 LC -83
31 .500, 69.500, 62 .800, -
13.800, 12.800, 27.800, - 2 kpl
11 .800, 39.000,58.800, 54.800, 35.800, 25.600,35.000, 45.800, 11.800,47,900,'
5.500, 42.600, 32 .800,52.800, 39.900,29.900, 29.900,46.800,32.800,45.900,16.800,-
18.800,14.900,15.800,4.900,3.800,-
ENDUROT:
Kawasaki KMX 125 -86
12.800,Kawasaki KLR 600 -85/86
29.500,Honda Transalp -87
37.800, Honda XRV 650 -88
46.900,-(1800 km)'
Suzuki DR 600 -89
31.600,Yamaha XT 550 -82 .
13.900,Yamaha DT 125 LC -84/-85 -85
6.700,Yamaha DT 125 LC -82
4.900, Yamaha XT 125 -82
3.800,-
Balo_ pysyä l'aohdissa makaaa
fil_:
Ja
D Laadukkaan Hanes Beefy T-paidan
hintaan 80 mk + postituskulut.
Väri: D valkoinen
D keltainen
D turkoosi
D pinkki
D vihreä
Koko: D M
DL
D XL
Thksti selässä:
D BIKE RIDERS ARE BIKE READERS
o BIKE RIDERS DO IT ON THE ROAD
Sujauta tilauslipuke kuoreen, liimaa 2 mk
postimerkki ja kirjoita osoitteeksi:
BIKE
SulaJJkoja 3
04300 lIYB.l'LÄ
Nimi _______________________________
Lähiosoite _____________
Postitoimipaikka....__________
80
KTM 600 GS -89
KTM GS 250 -88
KTM GS 250 -88
KTM GS 125 -80
KTM GS 125 -82
Ancillotti 125 -82
Husqvarna 250 WR -86
Husqvarna 250 -84
34.800, 21.800,34.800,3.000,- '
6.800;7.900,- siisti
15.800,- 2 kpl
8.900,-
MOTOCROSS:
Kawasaki KX 125 -88
Kawasaki KX 125 -87
Kawasaki KX 80 -90
Kawasaki KX 80 -89
Kawasaki KX 80 -89
Kawasaki KX 80 -85
Honda CR 125 -87
Honda CR 125 -88
Honda CR 125 -89
Honda CR 80 -89
Honda CR 80 -89
Yamaha (mt) YZ 250 -87
Yamaha YZ 125 -89
Yamaha YZ 125 -89
Yamaha YZ 80 -88
Suzuki RM 125 -87
KTM 500 -87/88
MOPOT:
Honda Z50 + kypärä + vilkut + teline
Mopotoveri uusi
Honda Z50
Tunturi Tiger MiniMin i
Honda QR
Suzuki PV 50
13.800,11.800,11 .800,11.800,11.800,4.900,11.800,13.800,17.900,11.800,11.800,13.800,16.900,16.900,7.400,8.900, 12.800,5.900,2.000, 3.800, 3.800,4.300,3.500,-
j -pyörä Kawasak;
MUUT:
14.900,Astro Chevy
85.000,16.800,Opel Kadett
S-Marin 410 18 hv -88/-89
11 .800, Kawasaki Jel-Ski X 650 -89
25.800"
Kawasaki Jel·Ski 550 SX -89
27.800,Kawasaki Jet-Ski 300 SX
13.500,'
Yamaha Jet-Ski 500 -89
'24.800, NYT MOOTTORIKELKAT EDULLISESTI
KETJUPAKETIT
EDULLISESTI
Punainen , siisti, täysi koneremontti tehty talvella -90. Puh. 928-16432.
Kawasaki GPz 1000 RX. 7 500 km.
Erittäin siisti. ............... Tosi.
si isti. H.
50.000 mk . Honda CB 1100 F -86/87. ilt. . Tehoputket ja juuri hiottu kansi. HUOM! ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse! Sujauta ilmoitusteksti ja kymmenen markkaa samå'an kirjekuoreen ja postita osoitteeseen: Bike-lehti/Tavaramarkkinat, Sulankuja 3, 04300 Hyrylä. Soita, ki ire.
Virheetön Honda CBR 1000 -87. Ajettu 23 000 km.
Uudet renkaat, virheetön. Puh . -84, ajettu 43000 km .
Nahkapuku Sinisalo koko 52. 62.000 mk. Ilkka.
Suzuki GSX-R 1100 K -89, ajettu 12000 km.
Ainoa puna7musta Suomessa. 953-24572, 60232/Kimmo.
Hyväkuntoinen Honda CR 125 -88. 35.000 mk. iltaisin
9698-41209 tai 48503.
Suzuki RM 125 -89, todella vähän aj~ttu, ei kilpailtu. -85 Su zuki RG 250 Gamma. Windjamm er kokokate, Denfeld
laukut , uudet kum it, ketjut , rattaat, levyt, yms.
kone säädöissä _ Edullisesti. 52.000
mk. kunnossa) , vain vaim entimet vaihdettu
(uudet ketjut ja rattaat + kytkin). Aj. Puh . Tiedustelut Puh . 30.000 mk yhtree nsä.
Puh. Hp. 15.500 mk . Puh . Huollettu syksyllä. Puh. -87, ajettu 21 000 km. -88.
Hp. -88, hp. Puh . 955-51322.
Hyvin pidetty Suz~ki RM 125 -86, juuri porattu, hp. Hinta:
43.000 mk. ajovarustus. Puh . ...... 939-387711 .
Kawasak i GPz 500 S -89, ajettu n. Ajettu 48 000 k.m, hieno,
alkuperäiskuntoinen . ajettu n.
14 000 km. Uusia va raosi a, renkaita + täyd. Voit käyttää oheista kuponkia, tai mikäli et halua leikata
lehteäsi kirjoita teksti tavalli selle paperille. Puhelin: ...... 931 -7719140/Päivi.
Honda VFR 750 F -89. Ajettu 1 700 km, kuin
uusi. -85. 43.000 mk. Puh. Myös vai hto auto/Mp tai osamaksulla.
Puh. Parhaiten
tavoitat arkisin klo 10-17.
Honda CBX 750 F -84, hopea. Hp. Puh . Hp. Myydään .
tarjousten perusteella. 918-589790/Mika.
Hu ippukuntoinen Honda CB 1100 R. Hp. yhteensä 16.500 mk. 29.500 mk. -72
edullisesti. Huollettu, kuin uusi. 8.500 mk
O.N.O. Ajettu 6000 km . iltaisin 921 394962 päivis in 921-442666/Joutsio.
Honda CR 125 -89, uusi·ajamaton , edullisesti.
Puh . Puh. Ilkka.
Yama ha TX 750 -74. työ: 90-5642590, koti: 90 418265.
Hond a CBR 1000 -87, ajettu 19 000 km. Puh . Ajettu 29 900 km ,
loistokunto. Puh. 6.800 mk. 931-653645.
Siisti Suzuki GSX 750 E vm. Ajett u 30 000 km .
Soita 90-2226248/Samuli Akerman. Hp. Puh . 20 500 km, siisti ,
tarpeettomana ja mu kaan 2 kypärää. Puh . Puh . 5.900 mk. Ajettu n. Puh .
90-2942941.
Erittäin siisti Kawasaki Jet Ski 440, vm. Puna/musta, siisti ja,hyväk untoinen. Hinta: 6.500 mk.
Soittele ja kyse le lisää. 50.000 mk. 977-36147.
Nimi: .. 915-30139.
Suzuki Intruder 1400 -8 8. Puh .
915-23487/J. Puh . Puh. 90-7534484 tai 90-785679.
Suzuki GSX 750 -81. -89.
Ajettu 2000 km . pientä. 18.500 mk. YosHimura 4-1. 31 000 km. Puh. Ajettu 24
000 km, sekä uusi Nolan kypärä. 939-551704.
'ILMO,I TA KYMPILLÄ
BIKEN TAVARAMARKKINOILLA
Bikessä voit yksityishenkilönä ilmoittaa melkeinpä ilmaiseksi. 921-820042 tai 921-789868. Ajettu 12 000
km . Puh . 915-23487/J. ilt. Giwin tarak·
ka ja 36 I laukut, korotettu plexi . Sivulaukuilla (Givi Monokey) tai ilman.
Soita iltaisin ja viikon loppuisin. 971-333910.
Suzuki RG 500 -87. iltaisin 921-394962,
päivisin 921-442666/Jou tsio.
Vm. Ajettu 32 000
km . ·Tai vai ht. Ilmoitusten on oltava toimituksessa viimeistään neljä viikkoa ennen ilmestymispäivää,
JULKAISUOTSAKE
D Myydään moottoripyöriä
D Myydään tarvikkeita
D
Halutaan ostaa
D
Henkilökohtaista
Ilmoitusteksti:
Honda CBR 600 F -89. Hieno, ajettu n. Puh . Lisävaru steina kypäräpuhelin , tankkilaukku , takateline + laukut ja ajovarusteet.
Puh . Javaramarkkinat
MYYDÄÄN
MOOTTORIPYÖRIÄ
Uutta vastaava Honda CBR 1000 F, 4/89, puna/musta, vähän ajettu , hp. 37 000 km , kokokatteella. 40.000 mk . Puh .
972-164396.
kup. 967 51069 tai 949-264667.
Honda VFR 750 F -88, pun ainen. Hyvä Custom·aihio (mukaan custom tanko + vaijerit).
Hp. Pyörässä uudet kulutu sosat. Puh. Hp. Ajokengät koko
40, Honskat ja kypärä. Puh . 921 358752.
Honda MTX R -83. Erikoinen pun a-mu sta
(punainen pääväri) . -89 + Givi sivu laukut. Puh. Puh. Puh . Virheetön. 981-228448 tai 867086.
Kawasaki -4l)Q LTD -89. + Schuberth
Profil kokokypärä. Puh . Puh. .
81. Hp. 931-770055.
Tosi siisti Suzuki DR 600 vm. Uusi kypärä
+ etu· ja takarengas ym. 955-336805 iltaisin .
Kawasaki GPz 1100 -86. Huollot
tehty. Sis. Puh . 958-27160/Antti.
Suzuki GT 550 -74. ... 915-143284.
Suzuki GSX 750 F, tummansininen vm. Tekstaa ilmoitusteksti selvästi. 7.000 mk . Hp. Juuri katsastettu ja maalattu mustaksi. 935-199 5.
Honda CB 750 K -81, ajettu 34 000 ~m. Katu ja kisavarustein. -82 + sivulaukut. 917-35138/Kaj Kiviniem';,
Kunnon paukkurauta Honda CB 450 -72 (al-
Kawasaki GPz 550 vm. 949-632791/Ulla.
2 kpl Honda CB 350 T -73; puuttuu kannet ja
sylinterit ; toin en purettu, täysi vi rityssatsi ;
1.200 mk . 918-531604.
Punainen ·kawasak i GPz 750 -83. 922-12304.
.
Honda NS 125 F -86. Hieno ja toimiva pyörä jokapäiväisestä käytöstä. katu piik. 972-51016.
Harvinainen yksi lö. 954-37191 .
Virheetön .Suzuki LS 650 Savage -87. Myös vai hto auto/Mp, osamaksu mahdollisuus. Puh . Hyväk untoinen . Ajettu 14000
km. 941-821743.
Honda CBR 1000 -87, ajettu 34 000 km. Hp. Tankki-, sivu - ja peräl aukku. Siisti. 957 371437 klo 10.00-14.00, tai il!. 921 733550.
Yksi lö. Soittele puh. 952-604363.
Suzuki RG 500, vm. 12.000
mk. Konevikainen, purettu.
Puh. .. On erittäin hyvässä kunnossa. Hp. Puh . 964-534224/
Pekka, tai jätä soittopyyntö.
Kawasaki iiN 750 Chopper -86, ajo vain 4 800
km. Käteisell ä
edullisesti 62.000 mk, myös vai hto halve mpaan mahdollinen . -86. 964-340764.
~:~ajlW'iftV~OpkU~.
921_5~m~~~~1 _J;9;luu
T
Kawasaki Z 750 I -85, ajettu 40 000 km. Hp.
8.000 mk. Hp. 973-552916.
Hyvin pidetty musta/punainen Honda CBR
600 F vm. klo 19.00-21.00.
Tarpeettoman a siisti Yamaha Virago XV 1000
. 944-21850.
Suzuki RG 125 vm. Käyttöönottovuosi -86. Musta,
suoralla stongalla, ajettu 27 000 km. Puh. Puh . Suzuki TM 400 vm
40.000,·56 750 HD Servicar ................... 25.000,·73 650 BSA Thunderbolt .......... LIITY MOOTTORIKERHOON
Suomen Moottoriliitto; Liikenneturva, .
Moottoripyörien .Tuontikauppiaat, M P ·69
VAIHTOPYÖRIÄ:
·89 1340 HD Superglide ...............
·89 1340 HD Softall Custom ........
·89 883 HD Sportster DLX .........
-88 883 HD Sportster Low .........
·59 1200 HD Duo Glide ................
·62 1200 HD Duo Glidti ................
·51 1200 HD Chopper ...................
·49 1200 HD FL .............................
·48 1200 HD Chopper ...................
·52 250 Indian Brava ..................
83.500,- '
94.900,55.500,49.900,57.900,59.900,59.900,59.900,51.000,5.000,-
·71 750 HD Servicar ...............?... 39.900,·82 125 Honda CB ......................
2.000,JI\.NOIN .20 MUUTA VAIHTOEHTOA!!!.
V& T TRADING. . J
Sinisalo ajovarusteet ja .
Arai kypärät.
Runsaasti erikoisosia
Suzukeihin.
~HONDA
Suuntana 'ulevalsuus
UUSIIN .MONDIIIM .VAIMD.O SSA ·...ULLEITA: :
Honda
Honda .
Honda
Honda '
Honda
Honda
Honda
Honda
BMW
BMW
Kawasaki
82
CB 150
CBR 600
VF 500 F2
CB 350 S
MBX 125
CR 125 .
CB 125
CR 80
K 100 RS
K 100 '
KX 125
-79
-89
·87
-88
-85
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Suzuki
KX 250
KX 80 väli koko
KX 80 välikoko
AR 125
GSX-R 750
-85
-88
-86
-83
-88
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Suzuki
Yamaha
Yamaha
Yamaha
Yamaha
Yamaha
Yamaha
KTM
~!.[I)J'lt:,U:li&UlJ.1J .
GSX-R 750
GSX750
DR 750 Big
GS 500E
GS 500 E
DR 250 .
TSX125
FJ 1100
XT 350
TDR 250
DT 125 LC
YZ 500
YZ 125
GS 350
- Sekä monta muuta!
-87
-80
-88
-89
-83
-86
-89
-86
-89
-88
-87
-85
-88
-89. 32.000,·69 750 Triumph Chopper.......... 28.900,·55 650 BSA Golden Flash ........ KY, 62375 YLIHÄRMÄ ~ Puh. . 964 - 846 700 - - - - - . :
KÄYTÄ AJOVARUSTEITA
. 29.900,·87 750 Suzuki Intruder .............. 37.500,·52 750 HD WL ........?................... 29.900,.65 750 Triumph Bonneville ...... TOIMI OIKEIN, HARJOITTELE
. VARO VAARAA, TUNNISTA RISKIT
. TIELLÄ TAAS·MOOTTORIPYÖRÄILY~
KESÄ ON KÄYNNI'STYNYT,
JOS HALUAT ETTÄ,
SINUT HUOMATAAN TIELLÄ
KÄYTÄ·
AIN'A
AJOVALOJA
MOOTTORIPYÖRÄLLÄ
. MINIMOI SEURAUKSET....;
'
Yamaha XS 400 .-82 , ajettu 19000 km. 1.000·mk . Hp.
13.500 mk. 953-20609.
BMW R80 vm. Erinomainen 80 ce· Yamaha motocrosspyörä
varusteineen . Väri kokopunai·
nen, myös vantaet. Soittele iltai·
sin klo 21 jälkeen . 1.000 mk . 90 - 294 3607
HEAVISIDE OY
mOTOR9ST9,3åuut.~
AHAI
AGV
BMW
SCHUBERTH
. Puh. 952-50902.
. Hyväkunt. Micron teho putket. 981 .
301393.
Yamaha Super Tenere -89. Sopii esim.
36-38 kok o naiselle. Myös vaihto
. Toyota Hiaceen vm. Uudet;
norm. 983-441184/Petri Ylimäki.
BMW R8017 -78, ajettu 75 000 km. Puh . 931 -228687, 931-407354
(työ).
. Puh . -82. Uudet ketjut ja rattaat, siistin näköinen ,. Hp.
15.000 mk ·(Myös vaihto Virago 250 cc). Puh . BMW K 75 C '86. Soittele joko töihin 90-50335251 tai
illalla kotiin 90-2245558/Tiina.
Korotettu MB 309 0 -84. 6.000
·mk. 600 mk. Mah·
dollisesti vaihto Honda XR 80:een . Nava kypärä. ilt.
90-8726549.
MP~AK·UT
TOSI
HALVALLA
SUORAAN MAAHANTUOJALTA
6 ja 12V
P. Puh . Ajettu 43 000 km + Krauserin laukkupaketti : Hp. Sininen, puna·valk. Puh .
951-701938 ja 889532.
Sinisalon nahkapuku (pun) 52, Axo nahka·
saappaat, BMW kypärä. -87, ei kilpailtu. Halvarsson·nahkapuku
koko 52, vähän käytetty, h. Kahdel·
XJ 600 kate (naarmuilla varustettu) alakate
(Motovaruste) sekä alaskuuppi. Uudet renkaat
+ rattaat. 981 -382334, ilt. Kaikki sinivalkeita. Puh . -88. -85 tai uudempi. Puh . Puh .
921-388974.
la koneella ja run sailla varaosilla. Puh . Ajettu 9 500 km. Soita työnumeroon
912-15979/Mika Tossavainen .
I
Ma-Pe
10-18
La 9-14
. 90-289202.
Yamaha TZ 250 v m. Todella siisti ja hyväkuntoinen . SUZUKI . Puh. Puh . moitteeton, metalli hopea, Hinta
38.000 mk. jätä soittopyyntö/Jari.
APRILlAT
BEMARIT
JAMMUT
SUITSAT
Kesän käytetyt Givi-sivulaukut (Monokey
E34). Käteisostajalle edullisesti. Ajettu 24 000 km ,
plexi , sivulaukut. rai·
dat. Uudet ketjut ja rattaat. H. HA
KAWASAKI
AUTOTALLINTIE 27 PUH. KORJAUKSET
Yamaha XS 1100 alkup. HONDA
. Kytkin·
remppa tehty. 915-32739.
Yamaha XJ 900 uusi, käyttämätön Micron
Power pakoputkisto, kromi. 39.000 mk. BIEFFE
DRIVER
SINISALO
RUKKA
YOKO
Uudenve.roinen naisten puna/harmaa Sinisalo Mp-nahkapuku , koko 36. Hp.
18.000· mk. 957 ?
334025 ilt. -86. Sinisalo nahkapuku , koko 46. 200 mk. Micronin tehopakoputki
+ vakioputki ja kaksi kypärää. 90-5635711 .
Käytetyt; ohjaustankoon kiinnitettävä tuulisuoja, spoilerplexit Transalp/XJ 900. plexi ja takalyhty XJ 900. 90-232891.
+ vilkut. Soittale tarkemmin.
938-227474.
PIRELLI
MICHELIN
DUNLOP
MUSTANG
PREXPORT
CASTROL
VALVOLlNE
Sinisalon SCD takki ja päällihou sut koko Xl.
Puh. Puh .
955-71113/Sami.
KTM 250GS -88. Vain van-
Naisten '2-Qsainen punamusta nahkapuku.
han pyörän arvon ymmärtäväIle. Puh .
. 90-80518811Riitta, tai
2961135.
Naisten 2·osainen nakapuku , koko 36-38
(Finn-Leather). Puh.
953-27624.
Yamaha FZR 1000 -88, otettu käyttöön syyskuussa -89, ajettu 6 500 km . Hyvä, huollot tehty, ajettu 38 ·000 km. Remontin jälkeen ' '
ajettu 1000i<m, (paperit löytyy). Pyörä on tosisiisti ssä kun·
nossa. 973-552916.
Yamaha RD 350 LC N -85. Vähän käytetty ky·
pärä GPA SJ, koko 57. 917-872313.
Yamaha YZ 80 vm . 63.000 mk.
Puh . Ajettu ·31 000 km·.
Kone täysin kunnostettu . 944-64512 (Viikonloppuisin . Puh. Runsaasti varaosia.
Puh . Jätä
sOittopyyntä jos ei tavattavissa)
.
MYYDÄÄN
TARVIKKEITA
Kypärät 2"kpl MDS M90, Koot 56 ja'58. 931-490159.
MZ ES 250/1 motocrosspyörä, vm. Shoei kokokate + laukut yhdessä tai erikseen . Puh. 90-8746085/Korhonen tai 915 - 234871
Ilkka.
Cagiva·Freccia 125 C10R -88, punainen , siisti,
huollettu . 150
mk/kpl. Puh . Puh; 986-37607 tai 61059/Marko.
Mot Aim RM 80 (isopyöräinen)·vm . 955-71176.
Yamaha RD 125 LC -84. _····....... (90) 382 ·525
386 ·413
00710 HELSINKI
-
Tattarlsuo
o
Nopeat toimitukset ympäri maan! ·
83. varttikate + lamppu
Husqvarna 250 WR -82. 1963. Rek. Puh. -87, aj o40 000 km, hyvät matkavarusteet. Puh .
90-832905.
Sininen BMW R 65, vm. Hp. osat virheettömät ja sopivat myös
muihin isoihin fillareihin . Hp. 941-821743.
VARAOSAT
HUOLTO
. -86. Re·
kisteröity, täysin alkuperäiskunnossa. Mustang ajo·
saappaat koko 36. Hinta 4.000
mk. Tavaratilan pituus 190 cm, kan·
tavuus 830 kg. iltaisin 955-30607. Ajovarusteita. Hp. Aurinkolippa, kattoluukku , hy·
vät ' lisävalot + muuta. tai. Käteisellä kivutto·
masti. 954 ?
391398.
Sopii noin 165 cm pitkälle ja 55 kiloisell e tytöl·
leo Puku siisti ja lähes uudenveroinen, hp.
1.000·mk. Ei Cus·
tom . Puh. Puh. Hp.
5. HjJ. arkisin 90-8581/Karttunen tai Har·
ju o
BMW K 75C vm . 600 mk . Puh . henkilöautoksi ,
paikkoja 1+4. 939-743077 ilt.
Hyvät Krauser·laukut 2x36 litraa, 1x 40 litraa
+ teline, h. Puh. Puh
964-144502
Teollisuustie 8,
Soita tai tule käymään : Vertaile hintoja ja huomaat eron_
84. 10 tkm
RG 125 aj . 22 tkm
CB 750 C
CB 350 hyvä
fZ 600
RD 350 aj . 8 tkm
RX 10DO aj . Crossihousut No
52/54, paitoja, putkia 4x1: Honda CBR 1000 F,
VFR 750. Nimim : "MP-kesä
Vuokrataan Kawasaki 750 -88. 90 711018.
Uusi Sinisalon nahkapuku No 54-56, väri:
puna-musta-valkoinen, . Siksi haluaisinkin päästä kesällä tutustumaan kunnolla prätkääsi ja erityisesti myös sinuun huumori mielellä kulkevaan
motoristiin kyytiläisenä vaikka pitemmällekin
matkalle. Puh . 90-353146 .
Naisten kaksiosainen nahkapuku tai läppähaalarit koko 36-38 ja miesten ajokengät koko
42. Puh. 90 381584.
Kypärä, vähän käytetty Boeri. 958-27160/Antti.
/
Ostetaan käytetty pikkucustom matalalle tytölle. 952-25602 tai 949 - 652928/
Timppa.
-lundap-sivuvaunupyörän ·etupyörät. Hp. koti: 90-415368, työ: 90 5084637/Anneli.
Nelitahtienduro, mielellään 600 cc Suzuki
DR . ilt. 964-134785/Jani.
Yamaha RD ~ OO -76 korjaamokäsikirja, laturi ,
jännitteensäädin tai koko pyörä varaosiksi.
Puh . Toimitamme nopeasti ihan mitä vaan RR-pyöriin , UP
SIDE DOWN CERIANI , Katteet, Castrol-kilpaöljyt, selkäsuojat , polvikulutuspalat, Spidi hanskat jne ...
-90
·87
-90
-89
-88
-88
-85
-89
43.000,25.800,23500,-
Osamaksuila, . Iso
tankkilaukku. Puh . Plexilasi. Puh. 90-361138.
CB 900 F2 -mallinen kate CB 750 F:ään. Puh. 40-50
luvulta, 2 kp!. Puh. Puh. -Shoei ~ Diadora -LEM
-Michelin -Pennzoil -IXS,
ym _
Sport Bike
Center
Hondat
CBR 1000 F
CBR 1000 F
CBR 1000 F
VF 1000 F
CBX 750 F
CB 750 K
GL 1100
TRX 70
Z 50 i
Yamahat
FJ 1100
RD 125
Ducatit
906 Paso
Cagiva C12
UUSI
-88
-87
-86
-85
-80
-81
-88
-85
-86
-74
UUSI
UUSI
Seinäjoki Puh. Kuin uusi : 2 vuotta vanha .ja vähän
käytetty. Puh .
964-352201 .
Kokokate Honda NS 125 F:n . ,-- myös autot
vaihdossa - tervetuloa tutustumaan . Puh .
915-34494.
OSTETAAN
TARVIKKEITA
Gore-Tex puku, koko 46-48, noin 170 cm. iltaisin
90-381584 tai 90-3499974.
KAIKILLE
MOTORISTEILLE
TURVALLISTA
JA
LÄMMINTÄ
KESÄÄ
t.Bike
NYT VAUHTIA VAPAA-AIKAAN
Osa edullisista vaihtopyöristämme
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
SUZUKI
VAIHTOPYÖRAT
SUZUKI
SUZUKI
SUZU KI
KAWASAKI
KAWASAKI
KAWASAK I
KAWASAKI
HONDA
HONDA
HONDA
YAMAHA
YAMAHA
GILERA
CAGIVA
CAGIVA
RR-PYÖRAT:
YAMAHA
YAMAHA
SUZUKI
VX 800
GSX 750 fL
GS 500 E
DR 35D
TS 125 R
RG 125
GSX 1100 kuin uusi
RG 500 aj . Mie!. Koko 55/56, pu.nainen, siisti, ei 'kaaduttu , hp. 90-711018ITanja.
Olen 29/183, rauhallinen kaveri Hesasta ja
olen alkanut kiinnostua yhä enemmän maottoripyöräilystä. koiset ja lasi kuitua', hp. 2.500 mk. 90-5883637/Pekka.
Micron tehoputki Suzuki RG 125 Gammaan.
Myydään pyörän vaihdon takia. Puh. Givi, Krauser). Puh . Puh. Puh. 931-441217/Markku.
Kawa Z 1300 79·83 service manual korjaamokäsikirjan. ~ekä uusi Bieffe-kypärä. .
Kawasakit
vm_
ZX 10
Z 1000 MK II
ZXR 750 R
GPz 750
VN 750
GPz 550
GPX 500 R
LTD 450
Jet Ski XS-2 650
-89
-80
-89
-85
-87
-85
-88
-88
-88
Suzukit
GSX 750 EF
GSX 750
LS 650
-85
-79
-88
Ajovarusteet, Tarvikkeet
. Puh. Mustang pehmeät sivu laukut, musta tankkilaukku. MOOTfORIPYÖRIEN
KOLARIKORJAAMO
JAMAALAAMO
963-13361
TAlMELANTIE,
61850 KAUHAJOKI
Sinisalon nahkaläppähaalari koko 56. 90-515801/Petri.
Hyvä kuntoiset Givi sivulaukut 2x28 litraa.
Soittele iltaisin 21 jälkeen 915-32739/Perttu tai
jätä soittopyyntö.
Noin 30 litraiset sivulaukut + perälaukku ja
naisten ajopuku koko 40-42 kohtuu hintaan.
Puh. H. 97?-1347111Ikka.
BMW R 80 GS sivu laukku vasemmalle puolelle (alkuperäinen). 22 tkm
Z 500
LTD 450 aj . Puh. vaihtaen. Puh. Siisti sopuhintaan. Myös naisen varus: teita. 983-462417/Martti, viikonloppuisin.
Kawasaki 1000 RX:n ehjät äänenvaimentimet.
Hyväkuntoinen laukkusarja Yamaha FZ 750
kiinnityssarjalla (esim. Siisti, käytetty yksi kesä. n. Puh. iltaisin/Kouki .
KawaGaki KLX 250 ostetaan/vaihdetaan. Sivulaukut, tukevat Englantilaiset. Vanhahkot, val. Ostan myös muita varusteita ko. Sadepuvut, koot 54 ja 38 sekä
nahkapuku, koko 38. 90' 8736683.
'2 Givi:n laukkua, musta 36 I (550 mk) ja har. 10 tkm
C8R 1000 aj. 90- 363364. 90-2989118.
Nahkapuku, MP-asun 2-osainen, 170 cm, 60
kg. 100 mk . Mielellään housuosa läppähaalarityyp piä. Väri: Gauloises Yamaha-sini,sini,kelta.
Virheetön, ajettu 1 kesä, huollettu ja pidetty'
todella hyvin . Soita 915 148182/Kimi.
Sivulaukut Denfeld + perälaukku. pyörään. K 100 kaatumaraudat ja Shoei avolasikuitukypärä koko 57. Hinta alle 1.500 mk . 937-33368, 35550.
Sivu-, perä-, tankkilaukkuja. 450 mk. Puh . maa 45 I (650 mk) sekä Rukan sini-harmaa
sad"puku, 'koko 38 (150 mk). 973-771565/Jarkko.
Hyväkuntoinen Cagiva 125 SST Low Rider.
Puh. 971-671548.
Miesten 2·osainen musta nahkapuku, koko
54-56. Oranssi, mies·ten sadepuku, koko XXL. 16 tkm
SP 01 uusi
C12
C·l0
TZ 250
TZ 250
RGV 250
-80
-87
-88
·86
·81
-88
-87
-87
-84
-71
Tavara vaihtuu ja haihtuu - kiirehdi , hyviä on.
. Puh. Puh. 300 mk . 9 tkm
KMX t25 aj . 953-164006 iltaisin .
Naisten 2-osainen nahkapuku koko 46-48
(163 cm). 4748474/
Elina.
Micron kromitehopakoputki
Honda NS
125:aan. Käytetty vain
1 päivä! Puh. Myös lievästi vaurioituneet huomioidaan. Puh _ ilt. Pyöräni on vuo"
den -86 malli eli katteen tulisi olla sini/valkee
jossa on sini/puna teipit
TOIMIVA RATKAISU
28 I
34 I
480,-/kpl
640,-/kpl
.- - ---- -,
40 I
45 I
737,-/kpl
788,-/kpl
SIVULAUKKUJA SAATAVANA VALKOISINA, MUSTINA
JA PUNAISINA.
NONFANGO TOURING 20 TANKKILAUKKU
(
-
SAATAVANA MUSTANA JA HARMAANA
\
367,-
NONFANGO
LISÄTELINE
153,-
NONFANGO
SELKÄNOJATYYNY
I
.
140 mk-197 mk
UUSIN LAUKKUMALLlMME NONFANGO 938 JA 946
- SAATAVANA MUSTANA JA VALKOISENA.
38 I
955,-
46 I
1020,-
Micke ja Gerry, jatka rakastavat roadracingiä yli kaiken
(kiertävät mielellään samaa ympyr~ä
muutenkin) näyttävät kuin karhuilta
jatka .on herätetty talviuniltaan vähintään kuukausi liian aikaisin. Ei .ollut hääviä tauhua
ilmassa. Kartti' .on aina löysällä. Pyöriä ei ale
ehditty saamaan kuntaan kesäksi
riittävän aikaisin.
Tiedättekö muuten mistä erattaa
pienet pajat ja isat miehet. Ajaharjaitusta Zlatyjen luvatustadellakin ja heti nurkan takaa. Uudet sliksit pitää hankkia, maattarit
virittää, vanhat pyörät myydä, iskun-
86
vaimentajat säädettävä jne. Vaikka tasin .oikea jalkani, janka luakkasin viime syksyllä kaeajan yhteydessä .on
vieläkin arka.
Ammattisairaus!
Leuta talvi vaikutti tietenkin sekin
.osaltaan aikaiseen kevään tulaan .
Kevät .otti ja yllätti meidät kerrankin
.oikein kunnalla. Pienillä
sa. Testihän .onkin ja tässä lehdessä. Raadracingkin saattaa alla tus- yhtä tyydyttävää kuin 270 autabahkaista tauhua.
nilla. Na tietysti kuralätäköiden kaasta. Endura .on tuskaa tuattava
laji!
'
Kuten viime kerrallakin kun .olimme testaamassa 12S-kuutiaisia crassipyöriä. Ehkä hän pualestaan .on talven
kapeilla sarateillä ajaminen 70 kilaaikana pyörähdellyt liikaa tanssilattimetrin tuntinapeudella saattaa Olla
alla. Täll,ä ker~aa en edes saanut kipeätä kaatuesssani. Pääsin vihdainkin kakeilemaan 40-hevasvaimaista TM:ää.
Kyllä siinä pelissä vauhtia piisaa.
Jas sitten vielä .onnistuu, kuten allekirjaittanut, tekemään valtin etu perin
taittamatta, niinkaskeehan tua.
Tadella aikainen kevät .on muutenkin tuattanut harmia. Viikan kuluttua .on Gersi ylittää jaki hakeakseen vettä?
ryn vuara päästä harjaittelemaan.
Ottamatta sen enempää selvää
Arvatkaa minne. Minä kävin kisaissa jaissa ali paljan ja isaja
kuralätäköitä. Ja kaikki tämä työaikana.
järkevää ajaa lähes ratapyörällä
-FREDRIK LUNDGREN. Yleensä
kunsa ja lähti viikan lamalle Puavarsin kaskematanta luantaa löytyy
laan. Suamen ja pahjalan rajajen
sekään , vaikka kaikki kuvittelevatkin
ulkapualella tämä tyyli .on .ollut valettä tämä meikäpajan työ vasta jatain .onkin.
lalla ja pitkään: Offraadpyörät valtaavat alaa yhä enemmän. Näillä
Maattaripyörälehden taimittaja häl) .on .oikeutettu .olemaan mustelpyörillä pääsee kakemaan niin paljan uutta ja mullistavaa. Minä .onnistuin tietenkin kaatumaan turvalleni maiseen
lätäkköön . Eikä
maantiellä, -missä virkavalta vaanii
Gerryn jalkakaan ale vielä viime kejaka mutkan takana helppaa saalissäisestä sen paremmassa kunnasta. Ja yleensä
milla, saa palella, ajaa mutakylvyssä ja hänen ajakarttinsa .on aina
hgalvemmalla kuin muilla pyörillä.
Näinä rajaitusten aikaina ei .olekaan
löysällä. Miksa maassa. Tietenkin EiffelVaguen mielipiteistä .olemme tänä .
vuorten seutuville!
J <eväänä myös käyneet testaamassa
Nyt vuasikymmenen vieläpä vaihendurapaluille sapivia vaatteita, entuessa .on huamattavissa muutakin
duravaatteita. Inside
RAPATESSA
ROISKUU
~
evät .on muut,Osten aikaa.
Luanta, kuten me maattariyöräilijätkin, kakee jakavuatiset synnytystuskat ennen kesää.
Ainakin minä alen tuntenut tuskaa
ajaessani enduraspaarissa tänä keväänä. Ja mikä .on Suamen kauniin
Micke pakkasi viime viikaIla laukluannan keskellä ajaessa
XV535
XV250
XV1100
/
"
"
.-""
"
""
"
"
""
"
Tee unelmasta totta.
Hanki YAMAHA custom
moottoripyörä.
Aja pois stressistä ja
koe vap'auden tunne.
~:,mlm~"
,/
,/
"
,."'~'!~::?
.,,,...:
,~~r:J'
"
/
"
""
HALUAN
LISÄTIETOJA
HINTOINEEN
"= - - - -
,,/ Nimi
,/---/ " Osoite
,/
,/-----
""
""
"
"
/
,,/"/
"
""
,/
,--P"u,h,~. _ _ __
-
YAMAHA
Oy Arwidson &Co Ab, PI 30, 02271 Espoo
"