BIKE 5/1992 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

1200618-92-05 1
Tulosluettelo oli sinä vuonna harvinaisen selkeä. Ovet ovat avoinna, kahvi kuumana ja uskomattomat tarjoukset odottamassa ottajiaan. . Frank vei kaiken puhtaasti: 5 SM-osakilpailua, 5 voittoa.. ,:,',. Team Kawasaki Finland sijoittui yleiskilpailussa sijalle 13, superbiken vakio -luokassa sijalle 2 Le Mansissa vuonna 1989. 90-505 3015 Avoinna arkisin 9-18, la 9-13 Frankin vauhtia Hyvinkäällä 1964. Komea saavutus 55 starlanneesta joukkueesta täysin suomalaiselta, 15 henkiseltä teamilta! Kuljettajina toimivat Harri Maikola, Ben Nyman ja Jari Kivilä. Sitä on syytä juhlia! Tyylikkäästi keulien Frank toivottaa kaikki alan miehet ja naiset, asiakkaat ja yhteistyökumppanit juhlimaan perjantaista 12.6.1992 alkaen. Ja vaikket heti ehtisikään, älä hätäile: juhlat jatkuvat koko kesän. ;·;·X·;· : ··, . FRANK, 25 VUOTTA ? Piikki on täysi~ Frank Nyman on kisannut inoottoripyöräalan kaarteesta toiseen, kantannut mutkat ja kiihdyttänyt suorat jo kahdenkymmenen viiden vuoden ajan pitääkseen asiakkaat tyytyväisinä. Ajotuuri on siirtymässä Benille, ja taito ja vauhti säilyvät. Frank Nyman Ky Palomiehentie, 02700 Kauniainen puh. Neljännesvuosisadassa Frank Nyman Ky on kasvanut kellaripajasta modernin motoristin palvelutaloksI. - .... Kuten aina. Ps. Samalla Frank itse vaihtaa pienemmälle ja pudottaa kierroksia
musiikin ammaHilaiset. Varaa lippusi io nyt. * Edulliset ryhmätarioukset * VIP -liput * Yrityskortit Puh. 918-193514 Fax. 1992. 1 HEINOLAN MOTOROCK 8.8.1992 klo 1 8 '. 00. * * * TULE * * NÄE · ?? KOE KANSAINVALINEN,GRAND PRIX -FIILIS! Vauhdista vastaavat: * Maailman parhaat crossarit. * Pobeda ym. . ~ OF.lNNR.lR ~.: ::[~!:!~~~,! Merkki vapaudesta ~If:::::. 't. .Heinolassa elokuussa · FINNISH GRAND PRIX MM MOTOCROSS 250 ee 8.-9.8. 918-152328 949-710245 949-710275 '-~KYMMENE $ G(JJ SCHAUMAN WOOD Suomen KuitulevyOy ~ SILJA LINE)
@ Matkapyörä
Japani: Ken Frankel ja Hannu Kärkkäinen. - Aavikkojen kuningas. MATKAKERTOMUKSET: Toimituksen sihteeri : Marina Askoiin . Taitto : Mats T. Englanti : Mat Oxley. Johansson ja Markku ·Jokinen . - Uusi CBR 900 RR vastaan GSX-R 1100 ja FZR 1000. _ _ ARTO NYQVIST - Moottoripyörätaiteilija. 'f OSASTOT: _ _ ; LUKIJAIN KIRJEET RACEBIKE . . Puhelin 90-2731313, Telefax 90-2731301. POLVISUOJAT - Polvi maassa. _ _ ESPANJA Painopaikka: Laakapaino Oy, Porvoo. Ulkomaiset avustajat: Gunnar Dackevall , Jan Leek, Gerry Nordström , Mikael Stillman , Fredrik Lundgren ja Björn Renvall. Italia: Bruno de Prato. USA: John Ulrich. ?? ?? SISALTO N:O 5 KESÄ - HEINÄKUU 1992 TESTIT JA KOEAJOT: IIEIIII 1OOO-KUUTIOISET SPORTIT lIIImIIII YAMAHA YZE 850 T ---- KILPAILUT: EiIIII SUPERBIKE MM ElI ilmi Bike ilmestyy 8 kertaa vuonna 1992. Julkaisija on kustannusyhtiö TLH-Media Oy, Sulankuja 3, 04300 Tuusula 30 . Päätoimittaja: Max Ekqvist. Ilmoitusmyynti: F-Patrol Ky , Kari ja Sami Salonen , Puhelin 90-282527, Telefax 90-282637. Kestotilauksen hinta 230,-/vsk (kahdessa erässä 250,-) (8 noa). KYPÄRÄTESTI - Kuusi ensimmäistä ehdokasta. BMW K1100 LT - Pan Europeanille pala kurkkuun? SKOOTTERITESTI - Modit kaupungilla. APRILlA SPORT PRO 125 - Tehopiikki. - Ducatit jylläävät yhä. - Sevillan ja Barcelonan kautta Euro-Disneylandiin. ARTIKKELIT: Kotimaan avustajat: Matti Leinonen , Matti Salo , Tarmo Jormakka, Jukka Rautio, Voitto Hem ja Atso Vuorinen . Toimituksen postiosoite: Sulankuja 3, 04300 Tuusula 30. OUTSIDE TAVARAMARKKINAT EllI INSIDE MINIBIKE ISSN 0780 - 9883 5
907018766. kustannukset niin mieti sen jälkeen vielä hetken verran mistä aiot hankkia varaosat Vespaasi .. .z _. < ~. ~ ::J ·...JKIRJEET ARVOISA, YLISTETTY, KUNNIOITETTU BIKE-LEHDEN TOIMITUS! Olisin kiinnostunut H-D:n maastomallista (kuva Bikessä mo. Tilanpuutteen takia joudumme kuitenkin joskus karsimaan osan kirjeistä, pyrimme kuitenkin valitsemaan sellaiset kirjeet, jotka kiinnostavat suurempaa osaa lukijakunnastamme. 10,- kpl Arvatkaapa onko seuraava pyöräni Suzuki. Puh. Rytkönen ARVOISA LUKIJAMME! Kyllä se suoraan sanoen on hieman liikaa vaadittu. 4 päivää? Auttakaa! Minun piti ruveta kirjoitteleen teille moottoripyörien varaosahinnoittelusta. Esimerkiksi TZR 125 (vm. Haluaisin tietää onko Bike tehnyt koskaan selvitystä "harmaan pyörän" tuonnista Suomeen. , Tilintarkastajamme mielestä olemme myös hinnoitelleet oman työmme liian halvaksi. Olemme tosin mekin todenneet melkoisia eroja moottoripyörien varaosahinnoissa, kuten sinäkin . Jos tiivisteet on hajonneet, voiko ne vaihtaa itse. .. liittyvää .. . "Mamma" ......... 6 TERVEHDYS! Olisiko liikaa vaadittu, jos pyytäisin teitä julkaisemaan mahdollisimman monipuolisen jutun kaikesta moottoripyörän huoltoon ym . Haluaisin tietää kaikki mahdolliset tiedot moottorista, mitoista jne. Terv. Osaatteko Te alan ihmisinä sanoa mihin perustuu eri merkkisten pyörien varaosien hintahaitari? Esimerkiksi Suzuki 1100 GSX osat ovat ylivoimaisesti kalleimmat Suomen maassa. Esimerkki: . Suzuki GSX 1100: Kannentiiviste 495,198,- kpl venttiili 37,40 kpl venttiiIin ohjurin kumi Kawasaki 1300: Kannentiiviste 260,venttiili n. Ilmeisesti nämä hintaerot johtuvatvarastointi-, henkilökunta-ym. Kirjeet voitte lähettää osoitteeseen: Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, ja kuoreen vielä merkintä "Lukijain kirjeet".. Samasta paikasta saa kaikkea muutakin asiaan liittyvää kirjallisuutta. . 7/89). . Moni aloittaa tänä kesänä moottoripyöräilyn ja uskon että he haluaisivat myös tällaista tietoa. Sanasto (tilausnumero S34) maksaa 90 mk. Etuhaarukan tiivisteet on helppo vaihtaaitse ja pyörä ei käynnisty luultavasti syystä että akku on huo.nokuntoine~ ja pitäisi joko pestä, huoltaa Ja ladata tai vaihtaa uuteen. Eniten minua kiinnostaa katsastus ja rekisteröinti. "Muumi" JEPS, Skootteri on lainlaatijan silmissä moottoripyörä, joten siihen pätee samat pykälät. ' Emme ole selvittäneet asiaa sen kummemmin. 87-90 , tilausnumero H1655) maksaa 140 mk. Ohessa voi kehittää kielitaitoaan tekniikkaan liittyvän osalta tutkimalla Alfamerin toimittamaa tekniikan sanastoa suomi-englanti-suomi. Ei taatusti! Tämän voisi osoittaa Suzukin maahantuojalIe näin Biken kautta. Terveisin, K. . Tämän palstan olemme varanneet Teille, hyvät lukijamme. 90-407992. Olen .ollut aikeissa ostaa uuden pyörän ulkomailta. Tarkempia tietoja saat Harley-Davidsonin maahantuojalta. Kirjoittaja voi esiintyä nimimerkillä, mutta oikea nimi ja osoite täytyy olla toimituksen tiedossa. Puh. . . Minulla on Yamaha TZR 125 ja sen oikeasta etuiskarista vuotaa öljyä, mikäköhän on vialla. Toimitus ei vastaa tällä palstallajulkaistavista mielipiteistä, eikä välttämättä yhdy niihin. En moottoripyörää vaan skootterin. Ja samallahan se kertaantuisi muille. Niin että toimeksi!! Sitten .. Englanninkielisiä Haynesin korjausoppaita myy Alfamer Oy osoitteessa Hämeentie 70 , 00550 Helsinki. Entä mistä öljyä lisätään ja mitä öljyä sen pitää olla? Entä mikä on kun se ei lähde käyntiin kun mäkistartilla, jos se on seissyt esim. "Harley-91" MaastoHarlikka Sen enempiä tietoja meillä ei ole juurikaan kyseisestä pyörästä, kuin lehdessä 1/89 on. Ostomaani on Tanska ja pyörämaIli Vespa T5 (T5:sta ei ole tyypitetty Suomessa) . Kertoisitteko mitä toimenpiteitä ja tietoja pyörän tuonti Suomeen edellyttää. maahantuojien kiinteistä kuluista. Toimitus . ~- .. 80 ,- kpl venttiilin ohjurin kumi n. Eteenkin olen kiinnostunut siitä mitä tapahtuu Suomen päässä. Toimitus pidättää itsellään oikeuden lyhentää ja muokkailla julkaistavia kirjeitä. Mallia ei ole tuotu Suomeen kuin muutama kappale . p!:iätoimittajamme aikoi kuitenkin kerran tuoda pyörän , jöta maahantuojan tuontiohjelmassa ei ollut, eikä vieläkään ole, mutta luopui ideasta pienen laskutoimituksen jälkeen . Ostomaalla ei ole niinkään väliä, eikä pyörää välttämättä tarvitse tyyppikatsastaa täällä jos sen tuo yksityishenkilönä. Soitapa Tullilaitoksen neuvontaan (906142255) ja vaikkapa Autorekisterikeskuksen tyyppikatsastustoimistoon (90-508851) niin saat tietää kaiken tarpeellisen . Laskettuasi CIF hinnan plus verot jC\ tullit ym . Sitä nimittäin käydään monta vuotta koulua oppimassa edes moottoritekniikan perusasiat. Niinä vuosina luetaan useita paksuja kirjoja, eikä välttämättä vielä senkään jälkeen tiedetä kaikkia erikoisniksejä eri moottoripyörissä! Niinpä annamme sinulle, ja myösmuille, rahan arvoisen vinkin : Hanki omaan pyörääsi korjauskäsikirja, tai tehtaan oma korjaamokäsikirja jos sellainen on saatavissa, josta selviää juuri kaikki ne tärkeät pikku asiat nimenomaan kyseessä olevasta pyörästä. 2-tahtiöljyä lisätään satulan alta löytyvään täyttöaukkoon. CIAO! Meillä ei valitettavasti ole tietoa pyörien , varaosien tai minkään muunkaan hinnoittelusta
973-122111 Suzuki CAVALCADE Suzuki GSX-R 1100 Suzuki DR 800 BIG Su zuki GSX 750 ES Suzuki RG 125 Suzuki RM 80 Yamaha XJ 900 Yamaha XJ 900 Yamaha FZ750 Kawasaki Z 650 Kawasaki KMX 125 Harley-Davidson 125 Honda CBX 750 F Honda NS 125 R Honda CR 250 R -87 -91 -90/91 -87 -90 -90 -84 -87 -86 -81 -87 -78 -86 -87 -89 85.000 ,75.000 ,37.000 ,33.000 ,15.000,8.000,26.000,35.000,35.000,9.500,6.500, 6.000,29.000,11.000,12.500,- KUOPIOSSA: Puh. entistä selkeämpi yleiskatsaus! Valmistajien ideat ja innovaatiot ovat nyt selkeästi jaoteltu tarjonnan ryhmiin: polku- ja moottoripyörät, asusteet, osat ja tarvikkeet. Näin löydätte kaiken helposti ja säästätte aikaa, Tulkaa kaksipyöräisten maailmanmarkkinoille! Lisätietoja, lippuja ja luetteloita edustajaltamme: PPH-Team Oy, PL 262 (Uudenmaankatu 4-6 Gl, 00121 Helsinki, puh, (90) 60 1133, fax (90) 60 1501 I!! KölnMesse -. " "Kölnin mestari-messut" kirjoitti lehdistö, "Kaksipyöräisten maailmanmarkkinat osoittautuivat entistä vahvemmin alan kansainvälisen teollisuuden ja kaupan johtavaksi kohtauspaikaksi." Ammattilaisten ja käyttäjien maailmantapahtuma keräsi yli 1,600 näytteilleasettajaa 42 maasta ja yli 200,000 kävijää! 1992 maailmantapahtuma laajenee entisestään! Ja IFMA:n merkitys kansainvälisenä suunnannäyttäjänä sekä informaatiopörssinä polku- ja moottori pyörä- alalla kasvaa edelleen sen mukana, 1992. KAKSIPVÖRÄISTEN MARKKINAT MAAILMANTAPAHTUMA KÖLNISSÄ KETJUPAKETIT EDULLISESTI JOENSUUSTA TAI KUOPIOSTA $SUZUKI '_--el Kawasaki aprilia VAIHTOPVÖRÄT: JOENSUUSSA: Puh. 971-127444 -91 -90 -89 -89 -83 -88 -91 -90 -82 -89 -81 -82 61000,59.500 ,34.000,27.500,15.500,- Kawasaki Honda Honda Honda GSX-R 1100 GSX-R 750 GSX 600 F GR 650 GS 650 GT RG 125 ZXR 750 R ZZR 600 Z 500 CBR 1000 750 F 750 K Yamaha Gilera Yamaha Suzuki 650 Turbo SP .p l YZ 125 R TS 125 R -84 -90 -87 -90 23 :000,16.900,6.500 ,16.500,- Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Kawasaki Kawasaki ni~g8:: 39.500,18.500,49.500,18.900,15.900,- H.S.PITKÄNEN OY Edelliset IFMA-messut olivat historiansa parhaimmat
Hän oli hakemassa jotain papeMeidän täytyi. Keskiyöllä taivalsimme avoimen huolreita minulta matkallaan töihin. Kolmelta aamulla pyörähVaimoni sattui vahingossa näkemään dimme ensimmäisellä leirintäalueella, mutjääkalikan rappusillamme . ta vasta puoli viideltä löysimme meitä tyy- Oletko sinä järjiltäsi. Kaikki ovat hiljaa ja kypärän satulalle. Tämä oli järven rantällaisessa säässä moottoripyörällä??? nassa muutaman männyn suojassa. tiedusteli vaimoni. ni ajamaan 800 km olematta silti vielä perilEi, vastasin . Mitään järkeä siinä ei ollut; moottoripyörällä. Tämä on nimittäin paras tapa saada rasva irneytymään nahan avonaisiin huokosiin . Olin kiertänyt kaasuSS. Takki oli harmaan suolakerroksen peitossa ja lattialla näkyi saappaani jättämät märät jäljet. Olin oikeastaan menossa kellariin ras. Hain hänelle pape- toaseman ohi kohti vähemmän tärkeää määrit työpöydältäni. ränpäätämme. Seukurissa aina kunnes tie raavana aamuna hän oli avautuu koko leveydelkäynnistänyt saman autään. Kysymykseeni miten hän voi hän vastasi; että oli ollut ajelemassa Berran kanssa. Bosse on viidenkymmenen paremmalla puolella ja Berra lähes seitsemänkymmentä täyttänyt. . Myymälä sijaitsee puoli kilometriä tästä yön Helsingissä. Tuoksu oli ten täydellisestä onnistumisesta. 57 miljoonasta ihmisestä tällä lumisateen yllättämäksi joutuneella alueella olin takuulla ainoa joka lähti tavoittelemaan sateenkaaren kultaista . OUTSIDE Terapiaa Parannuskeinoa ei ole. O ikeastaan minun olisi pitänyt huomata jo kolmekymmentä vuotta sitten mihin tämä johtaa. päätä horisontin taa. Kuin vaivalloine ~ risteytys Mustanaamion apinasta ja hevosesta laskeuduin hitaasti ammeeseen tuntien silti olevani sankari . Myöhemmin illalla soitin vielä BosselIe, joka kalisevin hampain ilmoitti , että Helsingissä satoi lunta. Kesäyö. della pyörällä, muissa maailmoissa. Avain oli vielä ovessa ja varttituntia Vain siksi , että minun täytyi . ajaa estelien. -JAN LEEK 8. Eeva ja minä (tästä on eteenpäin . kyllä jo aikaa vierähtänyt) olimme cruisailJa samaa tietä takaisin. . Eilen otin pyörän tallista ajaakseni kakniin? - Hän sanoi , että hänen täytyy ajaa si ja puoli kilometriä farkkukauppaan . Ilmasautojen jättämillä epätasaisuuksilla asfaltissa oli juuri tuollainen alkukesän tuoksu joka sa niiden jarruttaessa ennen huoltoasemaa, saattaa saada mielen järkkymään . Vetäi- Hän sanoi, että tasin estellen. sin saappaat jalkaan Totuus oli tietysti , (joissa vieläkin on suohänen täytyy että Wolfgang oli viettälakerros talven jäljiltä), nyt liian monta päivää nahkatakin ylleni , kypämoottoripyörällä. kirjoituspöydän takana rän päähäni ja hanskat siirrellen papereita vakäsiini. Ylitin tien , että hänen täytyy, tahtanut auton rattiin kolmonen jo sillalla ja ajaakseen parikymmen sitten täytyy pitää käsi vastasin tä kilometriä kotiin . Ajatko sinä dyttävän leiripaikan. siksi, tää oikealle - ja päinhiljaa ne kaksisataa metvastoin - ja joka ilta isriä isolle tielle. Onhan joskus ajettava moottori- nyppylällä jonka jälkeen seuraa alamäki pyörälläkin. vasempaan aina uuteen nopeusrajoitukseen Muistan erään ihmeellisen perjantai- asti . Olin työnsama kuin tuo toinen , mikä sitten lie, mitä tänyt moottoripyörän takaisin tallin suojiin ja emme koskaan tule löytämään. Viimeiset sata · kilometriä oli satanut vettä , mikä tuntui va- I pauttavalta - silloin - sillä viisikymmentä kilometriä ennen sitä oli sataa" lunta. Selityksiä emme moiseen käyttäytymiseen ole yrittäneet keksiä enää vuosiin . myöhemmin olimme matkalla pohjoiseen Kaksi vuotta sitten takatalven iskiessä Wolfgang oli oven takana kymmeneltä aateltta ja makuupussit mukanamme. mupäivällä. Totuus paljastui .kuitenkin liian myöhään ja vasta aikaisin tänä keväänä ymmärsin asian vakavuuden. T<lJlin kotiin , asteiin portaita ylös, avasin oven, sytytin valot ja näin itseni peilistä. Hiukset sojottivat suoraan viistosti alaspäin, kasvoni olivat siniset ja punaiset ja leuka tutisi kontrolloimattomasti. Ulkona lämpömittari näytti runsaan asteen lämpötilaa. siksi , autolla matka olisi taittuettä hänen täytyy, vasnut nopeammin . Ei kai nyt sentään. Käynnistin mootMiksi? semmalla puolelta pöy, torin kadulla ja rullasin - No kun... Olin lähtenyt 220 km :n taipaleelle myöhään helmikuisena iltapäivänä vaikka olin nähnyt ja kuullut sääennusteen ja vaikka lämpöasteita jo lähtiessäni oli vain kolme . Kuinka lä .. Siinä kaikki . leet kaupungilla kahdella mukavalla mootYhteensä kulutin sarvissa aikaa alle toripyörällä, Guzzi Le Mans ja Ducati 900 kymmenen minuuttia. Tämä- Minun täytyy, vastasi Wolfgang hilhän ei toki ollut olennaista, vaan olennaista jaa. LoivaoikeaS-mutton ja suunnannut kulkunsa töihin. Hän sai tarvitsemansa paperit ja lähti oli päästä ajamaan. jatkamaan matkaansa. Mikään ei saa minua yhtä hyvälle tuu - Aikovatko he kuvata tällaisessa sääs- lelle kuin se, että tiedän huomennajoutuvasä. Ymmärsin , että kaikki toivo oli mennyttä. Nythän ei ole niin, ettei Berra, Bosse tai minä osaisi lukea lämpömittarin lukemia tai että ol isimme niin kalkkeutuneita, ettemme , tpjua mitä meteorologit TV:ssä sanovat. On nimittäin niin, että kun meidän on ajettava moottoripyörällä, niin meidän on ajettava, moottoripyörällä. Olimme juuri lukitsemassa pyöriä häkahvaa, kuullut jylinän äänenvaimentimisnen talliinsa kun minä satuin luomaan katta, tuntenut liikkeet jousituksessa kuormaseeni yön siniseen taivaan kanteen. Muutaman vuoden kuluttua saappaat ovat lähes veden pitävät. Ojentuessani kohh oven kahvaa.tunto palasi oikeaan keskisormeen ja tunsiii poltteen kynnen alla. Miksi? - No kun .. Ja niin kien jälkeen, sitten loivahko vasen mäenedelleen. Hän oli myös jääkerroksen peittämä. Kesä, lauaistinut öljyn tuoksun , riisunut saappaat. suttuna äänen sanan loppuosan hävitessä ripustanut takin naulakkoon ja asettanut kuiskauksena ilmaan . Apilaa nauttinut eilisillan kaasutinsäiitöharjoitussumuverhossa. Hiljainen puro. Olin elänyt hetken kahnyökyttelevät ymmärtäväisesti. vaamaan saappaani ennen kun ne kuivuisivat
KOUVOLA, City-Bike. KUOPIO, Moto-Kari. TURKU, JJ-Motors. .... MANNAT JA MANNANRENKAAT ~OPO ~~PO~' MYYMÄLÄT: VANTAA, Petikontie 22 Helsinki, Unioninkatu 3 TILAUSPUHELIN: (~O) 840677 TOIMITUKSET MYOS POSTITSE PS. PORI, Moto-Pori. Jälleen myyjät, uusi tukkuluettelomme on ilmestynyt. Anti-shokki suojuksen ja ulkoisen KEVLAR-suojuksen välissä on kaksi kerrosta AQUAGUARD-kangasta varmistamassa täydellisen vedenkeston. 5. Kysy!! 9. 939-334144 Fax 939-334201 Myyjät: H~.~.PAJÄRVI, Aulis Myllylä. ROiJYROSE VEDENPITÄVÄ AJOPUKU MUKAVUUS: Tämä puku on toteutettu AQUAGUARD-kankaasta, joka sen lisäksi että siinä on kaikki saumat "rusettihitsattu", varmistaa 100 % veden keston ja mahdollistaa puvun hengittämisen ja tekee siten pitkät matkat miellyttäviksi. 2 0808· COLLECTION 192 . NOKKAKETJUJA IIIIECQ .... TURVALLISUUS: Olemme halunneet suojata loukkaantum'iselta kaikki ne kohdat jotka ovat eniten vaarassa kaatumi'senyht~ydessä (selän, hartiat,kyynärpäät, lonkat ja polvet) peittämällä ne materiaaleilla kuten KEVLAR, laajennettu polyethylen E.V.A. KISAKETJUJA . RAISIO, TK-Team. Tilaa ilmainen värikuvasto Navakypäristä; ker- . roinme samalla lähimmän Nava jälleenmyyjän WHATIS STOP~ING . YOU?· . LAHTI, Bike-Poinl. VAHVISTETTUJA . AUAGUARD-kangas. 7. Sisäpuolelta kiinnitetyt huopa FP600 pehmusteet, jota tukee/ suojaava KEVLAR-kangas. '. RK D.I.D~ TAKASAGO OWN . Irrotettavat anti-shokki suojukset laajennetusta polyethylene E.VAsta. 4. O-RENGASKETJUJA . Vahvistettu selkäpehmuste ZUPROTEC:stä. 2. KARHULA, Crossi -Pyärä. OULU, Kess Motor. Ulkopuolinen suojaus KEVLARsta ja erittäin tiheästä vaahtomuovista. 3. ja SUPROTEC. MIKKELI, Onni Systems. RIIHIMAKI, Wheel. SEINÄJOKI, Sport Bike Center. Uudet Nava kypärät saapuneet . Sisäpuolinen KEVLAR-kangas. 6. RAUMA, Mato-Rauma. Asbestitlomat SCANDINAVIAN DRAKE $YSTEHS Myös Doug Polen Superbike Maailmanmestari1991 luottaa SBS:ään THE POWER TO STOP YOU! .."....,..... A~~"@ ? TEHO PAKO PUTKISTOJA KATU- JA ENDUROPYÖRIIN KYSY TARJOUSTAMME!! 1. PIETARSAARI, MC-Dllaler. Lisäksi puvuissa on SCOTHLlTE 3M heijastinta, joka näkyy 500 m päähän. MAAHANTUONTI: Tuonti-Petri puh. LAPPEENRANTA, Motsikka. JYVÄSKYLÄ, Kuvan Moottoripalvelu. JARVENPAA, Ykkäs-mp. Jarrupalat Jarrukengät
7S'Ias,I11vuaaSÅ'I #"~lln"f4!rJI 1~~.qJ~-~Il.JI11.U1II 1'1'11v'l DDllasv v'l0f Un.'fJilaUfJUfJfJlUl !!U!!1 Is'IvlUoJJop'IvlU Ull111!!da !!'11IU uas 1" ....m
spanjan maaperä on ollut monen tiukan taiston tanner viime vuosina. Ajonautintoa oikein roppakaupalla. E EI MIKÄÄN HIRViÖ Manuel "Manolo" Pecino Motociclismosta toimii tiennäyttäjänä näillä koukeroisilla unelmilla. Kuten me muutkin hän odottaa uudelta CBR:ltä paljon, varsinkin kuultuaan' heidän testipäällikkönsä, Auguston, tarinan Phillip Islandin koeajosta aiemmin tänä vuonna. Manolo pitää urheilullisesta menosta, mutta myös runsaasta tehosta, joten hänen ensimmäinen spontaani reaktio ei ole pelkästään positiivinen. - Olen otettu Hondan alustasta, pyörän pienestä painosta ja hyvästä käsiteltävyydestä, mutta luulin että moottori olisi hieman agressiivisempi. Ja jo tunnetut kisareplikoiden kuninkaat; Suzuki GSX-R 1100 ja Yamaha FZR 1000, molemmat siinä 145 hevosvoimaa ja 230 kiloa, ovat olleet täällä aiemmin ' kamppailemassa tittelistä paras . Kaksikymmentäviisi kiloa vähemmän painoa, mutta samalla myös kaksikymmentä kaakkia vähemrrfän moottorissa paljastaa että kyseessä on jotain tavallisuudesta poikkeavaa, Odotukset ovat huipussaan aloittaessamme päivän vuoristomaisemissa turistipyydysCambrilin, joka näin maaliskuussa viettää vapaata pääelinkeinostaari, länsipuolella. Kuten aiempina vuosina toimimme yhteistyössä espanjalaisen Motociclismo-lehdenOa sisarlehdenL~ Moton) sekä tunnetun iskunvaimentimien valmistajan Öhlinsin kanssa. ilotta saisimme, mahdollisimman hyvän ja tasapuolisen kuvan esimerkiksi kierrosajoista asennamme kuten aikaisempinakin vuosina kaikkiin .pyöriin samanveroiset renkaat. Julkisuuteen livautettu päämäarä oli valmistaa käsiteltävin moottori pyörä ikinä tässä kokoluokassa ja moni suu todellakin I~nksahti auki kun paljas" tettiin että pyörä 'painaa ainoastaan kevyet 185 kiloa kuivana, vaikka moottori on 900kuutioinen. sportti. Molemmat ovat tehokkaita urheilullisissa alustoissa ja aina näihin päiviin asti; suhteellisen kevyet. , , Juuri tähän rakoseen Honda on työntynyt uudella mali iliaan CBR 900 RR. Honda on kulkenut täysin omia polkujaan. Seutu täynnä huimia vuoristoteitä, nopeita moottoriteitä ja kaiken keskellä kilparata Calafat tekevät tästä alueesta ihanteellisen testikentän. Minä kuvittelin sen ZZR 1100:n tapaiseksi; todelliseksi hirviöksi. Kiemurtelevilla vuoristoteillä suosituimmuusjärjestys on Honda, Yamaha ja Suzuki. Täällä huomaa selvästi että Hondassa on pyritty nopeisiin ohjausominaisuuksiin ja pie- , neen kokonaispainoon joka johtaa erinomaiseen käsiteltävyyteen mutkien seuratessa toi11. Tänä vuohna" Dunlop tarjoutuu toimittamaan renkaat. Heittäydytään siis suoraan juoneen ja ensimmäisiin mielikuviin uudesta Honda CBR 900 RR:stä. Moottorissa on tehoa, mutta se luovuttaa sen pehmeän tasaisesti ilman todellista potkua. Tapahtumapaikka on pieni Gandesan kylä vuorilla, testi kuljettaja euroopan 5OO-mestari sekä moninkertainen Ruotsin mestari samassa luokassa ja Superbikessä; Peter Sköld. - Tämä on repäisevä pyörä, todella urheilullinen
Myöskään alusta ei ole yhtä vakaa kuin Yamahassa. Kuten todettu istuu enemmän pyörällä kuin pyörässä ja jyrkkä polvi kulma väsyttää. Jäämmekin odottelemaan uutta nestejäähdytettyä mallia joka tullee ensi vuonna. Moottoritiellä Yamaha on paras. Pyörä on kuin käden jatke joka toimii ajatuksen voimalla. Moottori työskentelee pehmeästi ja tehokkaasti laajalla alueella vaikka vääntömomenttikäyrässä on pieni painuma 5 000 kierroksen kohdalla. Polttoainesäiliö on kapeampi ja matalampi kuin sekä Hondan että Suzukin samalla kun katteen pleksin taakse on helpompi kyyristyä. Yamahan kyytiin mukautuu myös matkustaja hyvin vaikka jalkatapit vaikuttavat olevan korkealla urheilullisen nä- Selkeä mittaristo jossa olennaisin, mutta varoitusvalot olisi voinut sijoittaa yläreunaan. Se on nopein ja mukavin. Jarrupenkkitesti osoitti myös, että käyrä käy jatkuvasti korkeammalla kuin Hondan ja Suzukin. Yamahan jousitus on Hondan jousitusta kovempi, mutta hyvin tasapainoinen. Kuljettaja nauttii siitä kuinka mukavasti ' pyörä antaa kuljettaa itseään vuoristomaisemissa. siaan .lähes äärettömiin. Missä sekä Suzukin ja Hondan käyrät laskevat 5 000 kierroksen kohdalla Yamahan käyrä jopa nousee hieman. Hondan satulassa istuu korkealla, 800 millimetriä maapinnan yläpuolella, jalkatappien oll~ssa varsin matalalla. Moottorin pehmeä luonne yhdessä nykäyksettömän vaihteiston kanssa luo valheellisen kuvan tehottomuudesta keskirekisterissä. Täydellä kaasulla . Melkein päinvastoin. Jalkatappien ja satulan väli on lyhyt, mika johtaa turhan jyrkkään polvikulmaan. Huomattava ero välillä pari Yamaha/Suzuki ja Honda on moottoriteho. Yamaha 1_ 48,6 Hlll0280 klerr. Suzuki 138,7 Hllll030 klerr. Honda 119,0 HI/l0090 kierr. 140 120 100 80 Nm 100 60 90 80 70 40 60 50 Yamaha 103,9 Nml8820 klerr. Suzuki 100,6 Nml8340 kierr. Honda 93,1 Nml8130 kierr. 20 I I I I 40 30 ? 20 10 o 2 x 1000 12 3 'Imi" o 4 5 6 7 8 9 10 11. Alusta tuntuu isommalta ja raskaalta ja kuljettajan on taivutettava pyörä mutkaan. Tehoa kuitenkin on, mutta hieman toisenlaisessa muodossa. Jarrut ovat erinomaiset, sekä tehokkaat että tunnokkaat. Hv kÖisessä pyörässä. Moottorissa on aivan uskomattomasti vääntöä ja se vetää tasaisen varmasti aina pohjasta punarajalle asti. Clip-on ohjaustanko on suhteellisen sopivalla korkeudella, ei liian matalalla. Konstruktio tuntuu vanhentuneelta, varsinkin Hondan rynnistyksen jälkeen. Ja tämän huomaa selvästi maantiellä. Yamahan satulassa istuu kuin osana pyörää, ei satulan päällä, sopusuhtaisessa ajoasennossa. Honda ei protestoi vähimmässä määrin kun sitä heittelee mutkasta toiseen . Jalkatapit; satu la ja ohjaustanko ovat toisiinsa nähden sijoitettu erinomaisen sopivasti. Olemme joskus mitanneet jopa 263 km/h, mutta nyt vallitsevissa varsin tuulisissa olosuhteissa paras noteeraus on 257. Yamaha päihittää Hondan ja Suzukin muutamalla kilometritunnilla. Myös Suzuki viihtyy hyvin ultranopealla Autopistalla, jossa sen verkkaiset ohjausominaisuudet eivät merkitse yhtä paljon . Sitävastoin ajoasento ei ole yhtä mukava kuin Yamahassa. Edelleen huono ominaisuus epäta~ saisilla osuuksilla on iskevä jousitus sekä . edessä että takana. - Se on kuin rodeohevonen joka parhaansa mukaan yrittää heittää ratsastajan satulasta, tuumailee Gerry. Tuhatsatakuutioinen moottori on epäilemättä voimakas vaikkei omaakaan yhtä vakuuttavaa tehorekisteriä kuin Yamaha. Korkea tankki työntyy ylös vatsan edessä ja siitä saa hyvän otteen sekä polvilla että kyynärpäillä. Katteen · pieksi on matala ja sen takaa on hankalampi hakea suojaa kuin Yamahassa on yksi parhaista koskaan valmistetuista moottoreista. esimerkiksi Yamahassa. Osittain hyvinkin epätasaisten tieosuuksien yli jousitus toimii pehmeästi ja tehokkaasti niellen epätasaisuuksia joita muiden pyörien jousitukset eivät sovinnolla niele. Honda on tässä ympäristössä selvästi helpoin ajettava myös matkustajan kanssa. USKOMATON VÄÄNTÖ Yamaha FZR 1000 on uskomattoman puhutteleva pyörä jo pelkästään moottorinsa ansiosta. Vakaa kuin peruskallio joka tilanteessa. nopea ohjaus luo epävarmuuden tunteen ennen kuin siihen tottuu etu pyörän kosketuspinnan asfalttiin vähentyessä. ' Hondan ajoasento on hieman muista eriävä. Matkustajan satuIaosan edessä oleva koroketukee hyvin, mutta rajoittaa samalla kuljettajan liikkeitä satu lassa taaksepäin. Testimatkustajamm~ (163 cm pituinen) piti eniten Yamahasta (vahlten Suzukista). Suzukissa istuu pyörän päällä, eli ei tunne istuvansa "pyörässä" kuten Yamahan ja Hondan satulassa. Alusta luo uudet puitteet urheilulliseen maantie- tai rata-ajoon
Moottori tuottaa voimaa läpi koko kierrosrekisterin joka on käyttökelpoinen myös radalla. Se aliohjautuu ja on työläs ajaa, varsin- kin chikaanin läpi. Myös muut kuljettajat yhtyvät ajatukseen siitä että Suzuki vaatii kuljettajaltaan paljon jotta kierrosaika olisi paras mahdollinen. Jarru ei tunnu yhtä vakuuttavalta kuin eteenkin Hondan jarru. Tässä on olennaista että kaikki kuljettajat tekevät parhaansa jokaisen pyörän selässä jo heti ensimmäisestä kierroksesta lähtien. Neljä miestä valitaan ajajiksi. Jarrut ovat täysin erinomaisen nautinnolliset, todella tunnokkaat ja ' samalla niin tehokkaat. Tämä on seikka joka yleensä hoituu vaihtamalla jarruneste ja -Ietkut. Suzukin kallistusvarat ovat riittävimmät näistä kolmesta ja ainoastaan sivuseisontatuki raapii asfaltin pintaan äärimmäisissä tapauksissa. Kallistusvaraa on riittävästi kunhan on ruuvan- nut irti liioitellun pitkät laahaustapit jalkatapeista. Tehokkain on paras, ainakin moottoritiellä. Moottori on hieman tehokkaampi, sekä keskirekisterissä että punarajalla. tenkin häiritsee suhteellisen tunnoton jarru. Kahvasta saa ottaa tukevan otteen hidastaakseen ennen mutkaa. Kuten Peter Sköld. - Tätä pyörää ei pidä ajaa kuten isompaa, raskaampaa, jossa on perinteinen .alustageometria. Jarrut vaativat paljon voimaa eivätkä yhta tunnokkaat kuin muissa pyörissä. 13. Paikoittain hyvin puuskittainen tuuli painaa suoralla pyöriä radalta hiekalle. Äänenvaimennin saattaa kuitenkin vielä silloin tällöin käväistä asfaltin ' pinnassa. KUIN TANSSIA VAAN Sen, että Honda on valmistettu täysin eri periaatteita noudattaen huomaa erittäin selvästi vaikealla Calafatin radalla. Moottori on tehokas ja alusta riittävän tukeva moottoritehoon nähden myös rataolosuhteissa, vaikka pyörä hieman heiluukin. Näiden miesten tehtäväksi jää mahdollisen hyvän kierrosajan ajaminen jokaisella pyörällä. Kaksikymmenventtiilinen Genesismoottori on kaikista testatuista tehokkain kaikilla kierrosalueilla. Seuraavalla rupeamalla, rataosuudella, merkitsevät kuitenkin alustan ominaisuudet vähintään yhtä paljon kuin teho hyviin kierrosaikoihin pyrittäessä. MUCHO HOMBRE Aamupäivän lämmittely ja kuvauskierrokset vaihtuvat iltapäivällä totiseen kamppailuun ja näyttöön kierrosaikojen perusteella. Yksi joka tästä ei kuitenkaan kanna huolta on Mariano, joka 'on aikoinaan voittanut Espanjan Superbikemestaruuden juuri Suzukilla, vaikka kyllä hänkin ravistelee hieman päätään varikolla ajettuaan julman 1.41,84 ajan Suzukiila. Jarrut vakuuttavat melkoisesti, alkuun, mutta jo viiden kierroksen jälkeen kahva pehmenee ja jarrut ottavat myöhemmin kierros kierrokselta vaikuttamatta kuitenkaan jarrutehoon. Suzukin jarrut ovat sekä tehokkaat että tunnokkaat, mutta väsähtävät kovassa käytössä. Yamahakuljettajan työympäristö on kisamainen. Art Director Mats ·kirjaa jokaisen ajetun kierroksen muistiin ja mielipiteet pyöristä radalla nauhoitetaan heti tuoreeltaan kuljettajien tullessa pyöränvaihtoon ja juomaan. Olosuhteet eivät ole mitä parhaimmat. Mikäli sen sijaan opettelee käsittelemään sitä ketterästi : käyttämättä turhaa voimaa, se reagoi melkein ajatuksen tavoin " Kaksi mittaria ja muutama lamppu alareunassa, eli kaikki mitä tarvitaan. Alumiinialusta on sekä todella nopealiikkeinen, kuin kisapyörä, että tukeva. On silkka nautinto . heittää pyörä mutkaan sen hieman yliohjautuessa mutkaan mennessä ja korjata asia lisäämällä kaasua jolloin seuraavalle suoralle tulee vauhdilla. Myös neulansilmämutkan jälkeen tuuli painaa sivulta estäen kuljettajia pääsemästä oikeassa ajolinjassa oikealle taittuvaan mutkaan jonka jälkeen seuraa loiva vasen mutka. Augusto tulee varikolle ajettuaan kierroksensa Suzuki GSX-R 1100:lIa. - Pyörä on raskas taittaa tiukkoihin mutkiin. Tehoa kehittyy.tasaisen vakuut. tavasti koko ajan. Nimenomaan Hondan lyhyellä akselivälillä, jyrkällä haarukkakulmalla·ja lyhyellä etujätöllä aikaansaadaan bminaisuudet joita kisapyöriin tottuneet kilpakuljettajat osaavat arvostaa. Suzuki pysyy alukehtorungossaan ja perinteisessä ilma/öljyjäähdytetyssä rivinelikossaan - ainakin toistaiseksi. Kahden- kolmenkymmenen ero on merkittävä. Täällä kova jousitus tulee oikeuksiinsa ja mikäli pyörän kanssa paiskii lujasti töitä on täysin mahdollista ajaa nopeita kierroksia, minkä Mariano ajollaan todisti. Yamaha sitävastoin käy voitosta voittoon. Pyörä selviytyy kaikesta mistä Suzuki, paitsi paljon paremmin. Alusta on vimmatun vakaa, neutraali ja vähemmän raskas radalla verrattuna Suzukiin. ~os tätä pyorää repii ' liikaa saattaa käydä hullusti. Etuhaarukka toimii erittäin hyvin myös jarrutuksissa, jolloin kuljettajaa kui. Varapoittoainesäiliön katkaisija on sähkötoiminen sijaiten katteessa vasemmalla
.. ..... .. ........ ...... 5 Voimansiirto ...... .. .. Hondan 16-tuumainen eturengas on sikäli hankala, että sen kokoista rengasta on vaikea löytää, varsinkin tähän aikaan vuodesta. ERI KOHDERYHMÄ Kun kaikki erät on ajettu on täysin itsestään selvää, että Honda uudella eBR 900 RR:llä on raivannut tietä uudelle sukupolvelle ja edelleen korottanut rimaa määritykselle sporttipyörä. .. 4 31 Yhteensä: 32 5 5 5 4 5 4 5 4 37 VOIMANSIIRTO: Kytkin .... ..... ..... .....5 Kaasuttimet ... ..... ...... .. .. 3 Toimintasäde ............ .3 Kate ....... ... .. . ... ... ... . ........ ..... .. 5 Vaihteisto .... Sitävastoin kulutuskestävyys on olematon. .. .... kehon liikkeisiin. Jyrkissä mutkissa kevyt ohjaus muuttuu entistä kevyemmäksi ja siksi moni kuljettaja tuntee itsensä epävarmaksi. .... 5 15 Yhteensä: 4 5 4 13 4 4' 4 12 RUNKO: Ohjaus .... ..... 5 Tärinä .... ... .. ... 5 Yhteensä: 34 3 4/ 3 5 4 4 3 26 4 5 4 5 4 3 3 28 3 5 3 4 3 15 4 4 4 4 5 4 5 2 AJOVAIKUTELMA: Ajoasento .. 4 Jarrut ...... ...... .. .... .... ..... ... 5 Vakavuus ........ Radalla ajetun päivän päätteeksi sekä etu- että takarengas ovat sitä myöden selvät. ....... .. . ... .. .. ..... ......... .. .... .... 4 MittaritlHallintalaitt ...... .. .. .... ... .. .. .. ........ On todistettu että moottoriteholtaan pienempi pyörä voi olla yhtä nopea KIERROSAIKOJA HONOA 1 .40,50 1.41,59 1.42,48 1.42,63 1.44,15 1.45,00 1.43,01 1.41,84 YAMAHA 1.42,56 1.43,32 1 .41,43 1.40,84 1 .41,80 1.43,50 1.42,04 SUZUKI PISTETAULUKKO et et :5 52 :I: UJ C§ ~ ::::> N ::::> z 0 :I: MOOTTORI: Huipputeho .......... ... ....4 15 Yhteensä: 2 3 3 11 , MAANTIEOMINAISUUDET: Poltt.aineenkulutus .... ...... ..... ..... .............. 3 Tehoalue .. .. ... .. 4 Moottorin luonne ..... . 5 Takajousitus .... .. ... .. .... Auguston vielä yöllä käytyä Madridissa edestakaisin (1 300 km) on takarengas täysin sileä. ....... 3 Huippunopeus ....... , .... .. .......... .... .... .. .. .4 Kiihtyvyys ... .. ... .. ..... Jos epäröimisen sijaan ottaa kyynärpäillä tukevan otteen tankista ja antaa hanaa tekee pyörä kuten kuljettaja haluaa vaikkakin etu pää edelleen tietysti tuntuu kevyeltä. Julmat jarrut ja kevyt alusta eivät oikein ole Auguston mieleen . - Kovassa jarrutuksessa takapyörä nousee ilmaan pyörän tanssahdellessa eteenpäin. Hondan alkuperäiset Bridgestone-renkaat saavat pidon suhteen korkeimman mahdollisen arvosanan testijoukkueelta. .. Honda on kevyempi, ketterämpi ja käsiteltävämpi kuin mikään muu pyörä tässä kokoluokassa. ........ .... ...5 Kaarrekäytt. ..3 Yhteensä: 9 TALOUDELLISUUS: Hankintahinta ..... .. ... ...... 5 Paino .. ..... .......... 3 3 Yhteensä: KAIKKIAAN: 107 '. 2 3 2 7 4 4 99 : 3 3' 3 9 3 3 104 Pistejärjestelmä on suhteellinen ja vertailukelpoinen ainoastaan tämän testin yhteydessä.. ....... ..... 3 · Matkustaja ..... ..... Yllättäen huomaa käyttävänsä termiä urheilullinen matkapyörä puhuttaessa pyöristä kuten Yamaha FZR 1000 ja Suzuki GSX-R 1100. ... ..... ..... Vakiintuneet käsitteet asetetaan päälaelleen . 5 Etujousitus .. ....... ........... 3 Vääntömomentti .: ...... .. ... ...... ..... .. ... 4 Mukavuus ..
Suzukin etuhaarukan sekä vaimennus että paluuvaimennus on säädettävissä. 1 50 Kaksi mammuttiprofiilia vedettynä mahdollisimman suoraan ohjauskruunusta takahaarukkaan tekee FZR:stä tukevan. Tästä huolimatta Yamahan haarukka toimii paremmin kuin Suzukin. Pyörä mahdollistaa täysin uusia ulottuvuuksien kokemisen ihmiselle joka nauttii erinomaisista ajo-ominaisuuksista mutkaisella tiellä, tai radalla. HOt:JDA .CBIi 900 RR Hondan rung6n muodostaa kaksi 135 kertaa 30 millimetriset ' alumiinipalkit. Peruskonstruktio 'on moneen kertaan kokeiltu kehtorunko jossa ilma/öljyjäähdytetyn rivinelikon sylinteriryhmä on suhteellisen pystyssä. Konstruktiossa on paljon etuja, kuten esimerkiksi mahdollisuus tehdä pyörästä todella kevyt ja rakenteeltaan tiivis. Kampiakseli on laakeroitu viidestä kohtaa ja nokka-akseleiden veto tapahtuu oikealta puolelta eli sylinterit on voitu sijoittaa lähemmäs toisiaan . 16 2;85 YAMAHA _ 4,76 ___ 3 2,98 o 2 Kiihtyvyys SUZUKI GSX-R 1100 68 4 8 6 G-4OO m (sek) HONDA 14,16 8 10 Kiihtyvyys HONDA 12 16 14 60-140 km/h (sek) --- 1--. ! ,36 1--SUZUKI 4,49 ~,68 t 1----- 1- - - - - - - ~ 10,41 "MAA_ 8, 8 ,3 ------- --- o 5 - - YAMAHA FZR 1000 -------- 10 ~ ---- 20 15 Huippunopeus (km/h, makaava kuljettaja) HONDA 253 1179 SUZUKI 1--- j -- __ 253 234 YAMAHA 1---",,-- J- 230 L75 200 225 257 I 275 250 ohuem pi katkoviiva on arvo kuristelulle motlor ille Jarrutusmatka 100 km/h täydelliseen pysähdykseen (m) HONDA 42 ,-SUZUKI 43 YAMAHA 41 1 o 1 25 GSX-R 1100 perustuu samaan kaavaan jolla tehdas aloitti jo vuonna 1985 ensimmäisellä alumiinirunkoisella GSX-R 750:lIa. Moottorista tulee pitkä ja akseliväli on siksi vaikea pitää lyhyenä. Kaksikymmenventtiilinen moottori on tehorekisterillään ihme sinänsä. Yamahan moottori on parhaimpia ikänä valmistettuja ja tukeva neutraali alusta saa kuljettajan.viihtymään satulassa pitkiä matkoja vaikka ajoasento onkin urheilullinen. Suzuki on vanhempana . Joka tekee valintansa välillä Honda ja Yamaha tai Suzuki on käsittänyt Hondan väärin. Honda on nimittäin erittäin urheilullinen rähinäpyörä joka suorastaan säteilee ajonautintoa. . Normaalimpäan maantieajoon ja nopeaan moottoritiematkailuun Yamaha vaikuttaa aina vain paremmalta vaihtoehdolta. 900 RR on samanlainen käsitellä, mutta siinä on enemmän tehoa erittäin urheilullisessa alus·tassa. Pyörässä on upside down etuhaarukka josta puuttuu sekä vaimennuksen että paluuvaimennuksen säätömahdollisuus. Tästä eteenpäin suorat imukanavat vievät polttoaineseoksen neliventtiilisiin palotiloihin. Moottorin ylempi lohko ja sylinteriryhmä on valmistettu yhdestä kappaleesta. '~ Kiihtyvyys Eikä potki nivusiin. Polttoaineen nostamiseen polttoainesäiliöstä kaasuttimiin tarvitaan pumppu. Suomessa myytävät FZR 1000 versiot on kuristettu 100-hevosvoimaisiksi. ?. Etuhaarukka saattaa nopean silmäyksen perusteella näyttää käännetyltä. Itse voiman lähde on todella tiivis kokonaisuus eli ulkomitoiltaan suunnilleen eBR 600:sen kokoinen . konstruktiona epäilemättä joutunut jälkijunaan, minkä ' huomaa varsin hyvin nyt kun Hondan uusi malli on valmis. Suzuki on" onnistunut mallissaan GSX-R 750 ja jäämmekin odottelemaan samalla periaatteella tehtyä uutta 1100:sta. . Honda eBR 900 RR muistuttaa pitkälti pikkuveljeään eBR 600.ja pyörissä on osittain käytetty jopa samoja moottorin osia. · 0-100 km/h (sek) HONDA 1--- --_. 1------1--- 3,3 ~ _ _ 5 7,2 litran ilmansuodatinkotelo varmistaa raikkaan ilman saannin neljälle alipainekaasuttimelle. VenttiiIin nostimien on määrä pysyä välyksissään 24 000 kilometriä ennen uudelleen säätämistä. ~ 61 SUZUKI tai jopa nopeampi paitsi huippunopeudl suhteen, jossa kyseessä on ainoastaan teho ja aerodynamiikka. Tosiasiassa eBR 900 on niin erilainen verrattuna näihin kahteen tofseen että se tulee viehättämään täysin _toiseljlaista ostajakuntaa. Takaiskunvaimentimen paluuvaimennus on säädettävissä. Runkokonstruktiossa on etuja kuten aIempi painopiste, mutta myös haittapuolia jos sylinterilohkon kallistaa jyrkästi (45 astetta vaakatasosta) kuten Yamahassa. IImansuodatin on tankin etuosassa ja varsinainen polttoainetankki on siinä missä kaasuttimet normaalisti. Parantaakseen tehorekisteriä koko kierrosalueella pyörään asennettiin samalla isommat 40 milliset kaasuttimet ruokkimaan moottoria avarrettujen kanavien kautta. Haittapuolina on hieman korkeampi painopiste sekä se miten saada monesta kohtaa jyrkässä kulmassa olevat runkopalkit kestämään tehokkaasta moottorista johtuvat rasitukset. Moottoriin Suzukiteknikot kehittivät viime vuodeksi uuden kannen jossa on omat nokat ja vivut jokaiselle venttiilille erikseen. Etuhaarukassa voi säätää jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen. Takaiskunvaimentimessa voidaan tämän lisäksi , säätää myös vaimennus. . Palotilaan johdetaan seos pudotuskaasuttimesta kolmen imuventtiilin kautta. mutta se ei ole upside down. Sen sijaan sisäputkien halkaisija on mahtavat 45 mm
t14 Nopeus, kierros 55 108 52 51 104 105 _ 160 _ _156 _153 Sähkö 6OL5_ 5..-'tLt14 Nopeus, kierros, lämpö TALOUDELLISUUS HANKINTAHINTA POLTTOAINEEN KESKI KULUTUS TESTISSÄ 93.800,- 88.000,- 94.900,: ' 7,011100 km 8,3/1100 km 7,5//100 km VARAOSAHINNAT . eSijänn. ja pa/uuvaim.1130 mm ... 120/70-ZR70 180/55-ZR70 2 kg/ 310 mm /evvä nelimäntäl2ur. 240 mm levy 21 litraa _1y.ijy.tön.-9F. esijänn., vaimo ja _oa/uuvaim.f112.Jllm 130/70-16 180/55-17 2 kpJ 296 mm /~!i, nelimäntägur. 220 mm levy 18 litraa LyJjy.tön 95 205 kg 9,6 km/h 1000 kierr. 14,1 km/h 1000 kierr. Qf1O.Jderr. -1.B,5~kmA 22,1 km/h 1000 kierr. 25,2 km/h 1000 kierr. 10,2 km/h 14,6 km/h -18,8 kmlh 21,9 km/h 25,0 km/h 1465 mm 25,83 astetta 3l.l m 795 mm 660 mm 43 mm/120 mm, sääd, vfjim. FAKTATAULUKKO SUZUKI GSX-R 1100 HONDA eBR 900 RR MOOTTORI TYYPPI ISKUTILAVUUS PORAUS/ISJru PURISTUSSUHDE VENTTIILEJÄ/SYL. KAASUTIN/HALK. SYTYTYS VOITELUJÄRJESTELMÄ ~ ÖUYIlLA\fLLUS JAAHD.NESTETILAVUUS ILM. , vaimo ja '. pa/uuvaim.1158 mm 1470 mm 26,42 astetta -1.Q8...mm 77,5 mm 640 mm 41 mm/120 mm, sääd. , . 230 kg 130/60-VRI7 170/60-VRI7 2 kgl 320 mm /evy,ä, 267 mm./evy 19 litraa ,Iy.ijy.tön 95 228 kg nelimäntä~ .' SÄHKÖJÄRJESTELMÄ AKKU LATURIN TEHO KÄYNNISTYSJÄRJ. .-AJ.QVAl..O MITTARIT NOPEUSMITTARIN NÄYTTÖ J ODELLlNEN NOPEUS 50 KM/H 100 KM/H _150 .KM/H 12V. esijänn. .. 1000 kierr. 1000 kierr. 'Oao kiecr. 1000 kierr. 1000 kiim Sääd. ja aimo Pro-Unk, kaasu/öljyvaimennin, sääd. TEHO/KIERR. MITATTU TEHO/KIERR . ILM. esijänn. 14 Ah 360 W Sähkö '...kpL60L5fi.Yi HA Nopeus, kierros 12\1, 12 Ah 440 W Sähkö 2 kp/ 6D/.55 W. VÄÄNTÖ/KIERR. MITATTU VÄÄNlÖ/KIERR. _ YOlMA/'jSllBJD JIISlÖYE"Tn KYTKIN VAIHTEIDEN LUKUM. TOISIOVETO ---". 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. 893 cm' .70158...mm 11:1 4 YAMAHA FZR 1000 4-syl, 4-tahti, DOHG, ilma/ö/jyjäähd. 1127 cm" _Z8I5.9...mm 10:1 4 4 kgl Keihin 38 mm Kärjetön, digitaa/inen Miirkäsumppu 'I,aJillaa 2,8 litraa 125 hv/10 500 kierr. 11fl.0 hv/10 OltO kierr. 9 kgm/8 500 kierr. 93,1 Nm/8 130 kierr. .SUJJ!B. t.Jmmmasf!J1taa' Moni/evy, märkä 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejiiiihd. 1002 cm' 75,5I.5_ 6 .mm 12:1 5 4: kg/ Mikuni 38 mm Kilrjetön, Tel Märkiisumppu 3,5_/itca" . 2,3 litraa 145 hv/10 000 kierr. 148,6 {Jy/10 280 !sierr. 10,9 kgm/8 500 kierr. 103,9 Nm/8 820 kierr. Suac.at.bammasc.attaat Moni/evy, ,härkä 4 kg/ Mikuni 40 mm Kärjetön, PE/ Märkäsumppu ..4,3_/itc.aa 147 hv/9 500 kierr. 138,7 hv/ 11 ' 030 kierr. 11,9 kgmn 250 kierr. 100,6 Nm/8 340 kierr. SUDLatltamma. s.c.att""/ Moni/evy, märkä 6 5 5 O-rengasketju O-rengasketju O-rengasketju VÄLITYSSUHDE Vaihde 1 2 \. ~ 4 5 6 ALUS.IA ~AKSELlVÄLI OHJAUSKULMA ...HUJÄT.TÖ, SATULAKORKEUS OHJ.TANGON LEVEYS ETUJOUSITUS/lSKU TAKAJOUSITUS/ISKU ETURENGAS TAKARENGAS ~EIUJARRU TAKAJARRU TANKIN TILAVUUS (Vara) ~SlIO.st,IELIU..QIQ"MI\IlLUKU MARKAPAINO 10,4 km/h 14,4 km/h '8,2 kmlb 20,6 km/h 23,2 km/h 24,7 km/h 1000 kierr. 1000 kierr. maa kier~ 1000 kierr. 1000 kierr. 1000 kierr. 1405 mm 24 astetta 89..mm 800 mm 64(Ymm Cartridgehaarukka 45 mm/ 120 mm, sääd. ~ÖLJ..'r'NSUODAIIi'J ILMANSUODATIN ETUJARRUPALAT KYTKINLEVYT YKSI ÄÄNENVAIMENNIN BENSATANKKI ~TÄYD...EJULOKAS.uOJA VILKUT (etu/taka) YHTEENSÄ , - MAAHANTUOJA n 1i5,5_ 199,480,- 428,2,680,- 2.653,617,238,-/238,- _7Q,50 , , 254,80 169,80 1.120 - 3.931,3.878,1.1JA,- 321,-/325,- Z7,203,- 676,487,70 2.724,3.824,979,- 7598,50 10.547,10 110,10/182,9.262,80 Oy Brandt Ab Tuupakantie 4 01740 Vantaa Puh: 90-895501 Oy Ekström Power Ab Veinin/aaksontie 1 02620 Espoo Puh: 90-59191 Oy Arwidson & Co Ab Portti 7 00270 Espoo Puh : 90-88711 17. ja Ra/uuvaim. Sääd. esijiinn. 8 Ah 445 W 12V
. Sekä satulassa että sivulaukuissa (mallia Fat Boy) on osittain käytetty aitoa lehmän vuotaa. ???????????????????????????? Red Alert on Suomessa uusi varashälytin moottoripyöriin . Vuonna 1793 toimintansa aloittanut Suomen vanhin lasitehdas tarjoaa kauniine rakennuksineen tilaisuuden luonteeseen sopivan, arvokkaan ympäristön . Kokoontumisajossa pyritään järjestämään äänestys hienoimmasta autosta ja moottoripyörästä sekä osa- ja tarvikekaupalle Ricambi-tori. Lisätietoja kokoontumisajosta antaa Timo Heikkinen puhelinnumerossa 90-7542791. ??????. ~ ~ ~ 18 . ~ --- (" --- '.' - Bella Italia on italialaisautojen ja moottoripyörien kokoontumisajo ja se järjestetään lauantaina 8. elokuuta klo 11.00 alkaen Urjalan Nuutajärvellä, joka sijaitsee Lounais-Hämeessä valtatie 9:n varrella. . ? NOSTALGIA, SANA AJASSA. Sanakirjan' mukaan nostalgia on yhtä kuin "Melankolinen kaipuu menneisiin aikoihin". ~~ ~ ~ ~ ~ ~~ 111 ,- I / > ENSIMMÄINEN ·93 ~' ~ ~ ~ ~ ~ ~ f f ~ .~ . Suurin osa pyöristä jää tietysti USA:han ja ulkomaille niitä riittää hyvin rajoitettu määrä. Pyöräon väriltään musta/valkoinen ja alla pyörii Dunlopin val kosivurenkaat kunnon pinnapyörillä. Oikein arvattu - HarleyD9-vidson. Val kosivurenkaat ovat viimeinen silaus mallissa joka periaatteessa on risteytys malleista Heritage Softail ja Fat Boy. Jos mielit tällaisen omistajaksi on syytä rynnätä kauppaan tilauskaavaketta täyttämään , sillä tehdas valmistaa näitä vain rajoi tetun erän, 2700 kappaletta. . . Heritage Soltail Nostalgia, eli epäromanttisemmin FLSTN , ei ilmeisesti tule jäämään ainoaksi uudeksi H-D :n malliksi vuonna 93 sillä maailman vanhin moottoripyörätehdas täyttää ensi vuonna kunniakkaat 90 vuotta (1903-1993). Nostalgia vie ajatukset aikoihin jolloin Clark Gable ja Gloria VOROT KURIIN Swansson poseerasivat lehdistölle loistoautojensa kanssa-:- Duesenburg ja Packard on nykyaikana korvattu H-D Nostalgialla. Mikseivät he tosiaan tekisi näin , sillä O\/athan myös kaikki edelliset uusvanhahtavat mallit myyneet hyvin. Malli esiteltiin Daytona Bike Weekillä Floridassa helmi-maaliskuun vaihteessa. Hälytys tapahtuu mikäli pyörää liikutellaan tai virta hälyttimelIe katkaistaan . Hälytys tapahtuu myös jos paristovarmennetun sireenin virtajohdot katkaistaan . Käynnistyksen estopiiriä häIyttimessä ei ole, kuten ei myöskään varsinaista jännitehäviön tunnistinta vaikkakin laite reagoi mikäli jännite laskee alle 8 voltin . Hälytin siis reagoi mikäli varas a) oikosulkee moottoripyörän virtapiirin, b) irroittaa akun tai c) katkaisee hälyttimen tai sen paristolla varmennetun sireenin virtajohdot. Tietysti hälytin reagoi myös pyörän liikuttelemiseen .. Mikä tehdas esittelee mallin tässä hengessä ja antaa sille vielä nimen "Nostalgia". Moni ilmeisesti kuuli ja näki laitteen jo MP-92 näyttelyssä tammikuussa. Saimme hälyttimen lainaksi lyhyttä testiä varten ja voimme todeta, että se on helppo sekä kytkeä ollen myös erittäin käyttäjäystävällinen. Hälyttimen koosta johtuen Red Alert - hälyttimen asentaminen katteettomiin pyöriin saattaa olla hankalaa, mutta katteiden alle hälytin on helppo kätkeä
. ? " Jarmo Långströmin isännöimä JakiMotors täytti helmikuussa 10 vuotta. Bike toivottaa onnea ja menestystä: Jaki-Motors toimii osoitteessa Virkkalantie 27, 08700 Virkkala. 90-7533842. ???????????? JAKI-MOTORS ... LAHTELAISITTAIN Speedworks on Lahdessa toimiva moottoripyörien tarvikkeisiin ja ajovarusteisiin ja varsinkin viritysosiin erikoistunut moottori pyöräliike osoitteessa Savon Valtatie 1 , 15140 Lahti. Vaikka toisaalta, eihän varas välttämättä tiedä kytkinkaaviota .. Hälyttimen toiminnasta varoittaa vilkkuva Ledvalo. Hälytin aktivoituu automaattisesti 30 sekunnin kuluttua siitä kun virta kytketään pois virta-avaimesta. . . . Puh. -92 GSX-R 750. Tarvikkeita löytyy myös vesiskoottereihin ja Pin-Up psia suuriin nelitahtienduroihin. . ??. . . . ??. Puhelimitse miehef tavoittaa arkisin klo 10-18 ja lau-" antaisin klo 10-14 numerosta 918511002 ja yötäpäivää numerosta 949-496991. T uotevalikoimasta löytyy joka lähtöön ja Speedworksin mukaan aina sopivaan hintaan. Uutena tuotteena Speedworksilla on 0&0 n. 2) Sireeni , joka melko kookkaana tarvitsee suuren tilan ja 3) tunnistin, joka tukevasti runkoon kiinnitettynä reagoi paremmin teräviin iskuihin . Kooltaan pieni liikkeen sekä tärähdyksen tunnistin on helppo sijoittaa pienen kokonsa puolesta. ? RAHAT UNICEFILLE Ensimmäinen (runkonumero 0001) Honda N R 750 myytiin Sothebyn järjestämässä huutokaupassa Hollantilaiselle moottoripyöräkauppiaalle Mr. Tunnistimen herkkyys on myös helposti säädettävissä. . Hälytin ei ole VAT:n hyväksymä sillä siinä ei ole käynnistyksen estopiiriäja se reagoi pelkästään pyörän liikutteluun, mutta ei virran kytkemiseen eikä varsinai sessa mielessä myöskään virtahäviöihin , mikäli akku on kunnossa. Hälytin aktivoituu hälytyksen jälkeen noin sekunnissa automaattisesti uudestaan. . Hälytyksen sattuessa häIyttimen sireeni soi ilkeästi ja pyörän vilkut vilkkuvat noin 30 sekunnin ajan. . __-------------------------------------------------------------------------------------------------------------~I Hälytin koostuu kolmesta eri yksiköstä; 1) keskusyksikko, jonka voi sijoittaa lähes minne tahansa. . . Puh. 912-42942. . Hälytin kytkeytyy pois päältä kun virta kytketään uudestaan päälle virtaavaimesta. Tämä tarkoittaa, että mahdollisen varkauden sattuessa varkausvakuutuksen omavastuu- osaa ei vakuutusyhtiön toimesta korvata. 1.080 markan hintaista hälytintä tuo maahan,ja myy, Ali Right Oy, Weljäs Linja 17-19, 00530 Helsinki. 3.000 mk maksavat käsityönä tehdyt kisaputkistot jotka sopivat myös uusiin vm. . . . . Pyörän kauppasumm::t, 110.000.000,- itali- . an liiraa, siirrettiin Iyhentämättör'nänä suoraan UNICEF:n tilille. . Pyörän luoV'tltustilaisuudessa hermostuneelta Jan Smit:ltä kysyttäessä miksi hän suostui maksamaan pyörästä niin sievoisen summan mies vastasi: "Siihen on helppo vastata. Tämä on todella erikoinen moottoripyörä ja koska tiesin kauppasumman menevän Iyhentämättömänä UNICEF:lle, niin oli toinenkin hyvä syy aina vain korottaa tarjousta pyö rästä". ????????????? 19. Hälytintä siis ei varauksetta voi suositella pyöriin joissa virtalukon navat ovat suhteelli sen sopivasti esillä. . Jan Smit:lle Milanossa viime vuonna.
Sunnuntait voi siis huolettaman päivän alueella kannatta viettää varikolla kuunnellen taa ostaa 12 kierroksen kortin teorioita ..Ringin kiertämisestä, ajolinjoista ja pyöristä. 135 D-markalla. Vuosi kortti maksaa 570 DSatoj~n pyörien seassa on yleensä varsin erikoisia rakenmarkkaa, ja sillä saa kierrellä rataa mielin määrin. nelmia joita ihailla ja ihmetellä. =--------- ???????????????????????????? ? ':' , '- Auto-Bike muutti toukokuun puolivälissä uusiin tiloihin Kehä III varteen McDonaldsin nurkille. Tämä siirto osoittaa myös kuinka vakavissaan Clymer on euroopan markkinoiden suhteen ja odotamme paljon yhteistyöitä tulevina vuosina". "Clymer-kirjojen myynti on kasvanut viime vuosina ja vasta julkaistut uudet kirjat antavat odottaa itsestään paljon. Puh . Int.+44252870900, fax Int.+442 52877079 . Itse olemme tottuneet käyttämään, ja pidämme ehkä siksi parempina ja selkeämpinä, Haynesin korjausoppaita joita voi kysellä; Oy Alfamer, Hämeentie 70, 00550 H:ki. 90-7018766. ?????????????????????. Yrityksen uusi katuosoite on Aamu ruskontie 6, 00750 Helsinki ja puhelinnumerot sinne ovat 90-346 3663 tai 346 3664. ???????????? ~' § 20 § ~ Motoxi on Porin keskustassa toimiva Italialaismerkkien erikoisliike joka avattiin jo alkuvuodesta. Motoxista löydät italialaisen kaunottaren oli se sitten Cagiva, Ducati , Moto Guzzi tai pe'r'åti Simota tai vaikka Laverda. Siksi haluamme laajentaajälleenmyyjäverkostoamme vuoden 1992 aikana". Lisätietoja Clymerin kirjoista antaa: David Gath , Bykebitz Motorcycl e Parts , Reading Road, Yateley, Camberley, Surrey G U17 7UR , United Kingdom. 939-334810. ???????????? CLYMER YHDENTY- . VÄÄN EUROOPPAAN Bykebitz Motorcycle Parts englannissa tulee vastaisuudessa toimimaan Clymer-huolto- ja korjaamokäsikirjojen koko EY-alueen eräänlaisena pääkonttorina. Bykebitzin johtaja, David Gath , toteaa: "Mielestämme on järkevää, että englanninkielisen tuotteen päämaja on Englannissa. Päävaraston sijoittaminen tänne tulee alentamaan rahtikustannuksia ja tuotteen toimitusaikoja, mikä on erityisen tärkeää ottaen huomioon että kirjojen myynti muissa euroopan maissa verrattu na Englantiin on vähäistä. Puh. Nyt yksi kierros maksaa 14 tavalla ja siksi moni on kaatunut ajettuaan radalle jääneiden DEM sekä autoille että moottokatteen osien yli. ripyörille. Jos kuitenkin vietät muu'. Meidän motoristien taa muutama kullan arvoinen kannalta on ikävä todeta, että · vinkki sinulle joka olet ajatellut käydä maailman pisimmällä, nykyään moottoripyörällä ajaminen radalla maksaa saman kauniimmalla ja luultavasti myös vaarallisimmalla radalla. Sunnuntaisin rata on täysin saksalaisten mo...--- ., toristien valtaama. Käyttäjämäärän \ , myötä on myös vahinkojen määrä kasvanut ja sunnuntaisin rata on suljettuna jälkien siivousta varten keskimäärin na Ringin Siili kiertää moottorikaksi tuntia. .pyörällä kahdeksalla Saksa'n Valitettavasti jälkien siivous ei la kahdellatoisaina ole onnistunut odotetulla markalla ja autol. ta. ,--~---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------'-. c UUDET HINNAT RINGILLÄ RINGENVINKKEJÄ NOrnburgringin kasvanut suoNOrnburgringin hinnat ovat sio viime vuosina on johtanut nousseet jonkin verran viime siihen, että meidän on aika anvuodesta. Vaihdossa tulleita käytettyjä japanilaispyöriä on tietysti tarjolla laidasta laitaan. Saman, 350 neliöisen myymälän katon alta löytyy pyörien lisäksi myös varaosat, varusteet, huolto ja korjaamo. Motoxin löytää osoitteesta Itsenäisyydenkatu 59, 28100 Pori. Puh
Puvun ylä- ja alaosa kiinnitty~ ~ vät toisiinsa vetoketjuIla. Maahantuojan mukaan puvun istuvuus on hyvä koko ' ~ vyötärön ympäri kiertäessä / 7 cm leveä resori joka takaa, ~ ,1 että puku istuu niin pyörän ~. päällä kuin muutenkin. Pukujaonsaatavillahin- ~ l taan 3.890 mk mustana, ~ punaisena ja sinisenä. Pukuja voi tiedustella ~ maahantuojalta Tuonti-Pet- ~ ri Oy / Moto-Pori, 939-334 144, ja jälleenmyyjiltä ym- ~ pärimaan. ~ ::~:~~::T~ .~~~ UUSIKSI Kohtapuolin voit viskata vanhat karttasi menemään. .. SUPERBIKE: R.ROCHE, DUCATI; R.PHILLlS, KAWASAKI; F.MERKEL, YAMAHA ... "" MIKSET SINAKIN VALITSISI VOITTAJIEN RENKAITA!. 961 -120793 fax 9~1 -125190 HEKIN OVAT VALINNEET MICHELIN LAATUA: 500 cm: M.DOOHAN, HONDA; K.SCHWANTS, SUZUKI; W.RAINEY, YAMAHA ... 250: C.LAVADO, GILERA; L.CADALORA, HONDA; W.ZEELENBERG, SUZUKI. ~- ~ -~~ ROby:::::~:~a,., '~~ f. mistettu matkamotoristeille, ja miksei sporttihenkisillekin, suunniteltu puku joka maahantuojan mukaan on sataprosenttisesti vedenpitävä .cKawasaki ~ ~ * ~utta silti hengittävä ajopu- ~~ 2-osaisessa puvussa on maahantuojan mukaan ~ myös kiinnitetty suurta huo- ~ miota turvallisuuteen; mm. kevlarsuojatpolvissa, lonkis~ sa, - kyyner- ja olkapäissä ~ sekä selkärangansuoja. uusi Golclwing heti varastosta. -92 Auto ja MP käy vaih-92 dossa. Melkein kaikki -92 Kawasaki-mallit myös CBR 900 R VFR 750 F CBR 600 F NSR 125 R -92 Oy"::~ ~ varasrossa. ut AI ~ El~"ocai) (ontinen . Olympiakatu 3, 65100 VAASA Puh. Euroopassa ollaan nimittäin uusi massa tienumerointi. Tämä tulee tietysti aikanaan myös vaikuttamaan ~ ~ ~ ~ ~~~~e~!:i~~:Un~d::~~n~ii~~ ~ tuntuu siltä, että olet oikealla tiellä, mutta numero ei täs- ......... mää oiio tiedät 'yyo. b ~ ~ ~ .~ ~ ~ RUNSAASTI VAIHDOKKEJA SOPUHINTAAN Ps
Olen moneen kertaan sekä lotonnut että täyttänyt vakioveikkauksen kuponkeja siinä toivossa, että minulla joskus olisi varaa maksaa ilmoittautumismaksu. Yhtiö toimii viereisessä rakennuksessa. Vuosien mittaan tulee melkoisen immuuniksi uusille asioille, mutta tämä on jotain aivan erikoista. Mutta ennen koiraita kusi loppuu kuin minulta konstit; kytken digitaalisen kompassin käyntiin ja otan suunnan 315 Pontoiseen. Laadultaan vaihtelevan soratien varrelta. Yamaha YZE 850 T AAVIKON PIKAJUNA Halusin tietää millainen on pyörä jolla taittaa välin Pariisi Kapkaupunki nopeimmin. Kahdentuhannen kilometrin jälkeen satulassa käännyn Pariisin lähiöön Pontoise: Ajan vanhojen vääristyneiden 1100-luvulta peräisin olevien talojen reunustamilla liukkailla mukulakivi' kaduilla .Oises-joen rannoilla. Olen kylmissäni, tärisen hieman. Voittanut en tietystikään ole, mutta päivänä kuten tämä aurinko paistaa, 22 sateesta huolimatta, jopa risukasaan puolen tunnin kuluttua haaveeni toteutuu; saan ajaa offroadpyöristä hurjimmalla. Nuori vartija Sonauton portilla ravistaa päätään ja viittaa kintaalla katua alaspäin. Niinpä tosiaan, moottoripyöräosasto on vuoden vaihteesta asti toiminut erillisenä yksikkönä Yamaha Motor France -nimisenä. Tunnin kuluttua sa. an, ensimmäisenä lehtimiehenä, ajaa Stephane Peterhanselin Paris-Kapkaupunki-rallin voittajapyörällä. Hakeudun Pontoisen vasta rakennetulle alueelle, minkä presidentti' Mitterand antoi rakentaa ranskalaiseksi esimerkkilähiöksi muutama vuosi sitten. Ja tuolla kaukana korkealla muiden teollisuus- ja konttorirakennusten yläpuolella loistaa Ranskan Yamahan maahantuojan Sonauton nimi tunnetun syvän sinisenä. Aina sen jälkeen kun Thierry Sabine vuonna 1973 järjesti ensimmäisen kilpailun Pariisista Dakariin (kilpailu kulki silloin ' nImellä Rallye Oasis) olen suurella innolla . seurannut sen kehittymistä. Nyt tiedän! FREDRIK LUNDGREN O n aikainen maaliskuun aamu. Ja siellä, perimmäisessä huoneessa, se seisoo teamin pyöristä ensimmäisenä! Upean metal- linsinisenä se kohoaa ylpeänä kaiken ympäröivän ylle. Suurta kunnioitusta tuntien lähestyn otusta, en takaapäin, en edestäpäin, vaan luvan saatuani oikealta puolelta. Sonauto omistaa osakkeista 60 prosenttia ja yhtiön toimitusjohtajana toimii kuten aiemminkin yksi ranskan moottoripyöräurheilun keulakuvista; Jean-Claude Oliviere. Aulasta näen ensimmäiseksi suuren museotilan, jossa on e. sillä suuren roadracepyörämäärän lisäksi merkittävän kokoinen kokoelma aavikkopyöriä: yksi jokaista aina vuodesta 1979 eteenpäin. Hengitän syvään ennen kuin nousen' satulaan . 80 hevosvoimaa tuntuvat moninkertaisilta - kevennetty pyörivä massa, avarrettu sekä imu- että pakopuoli sekä täydellisesti säädetyt kaasuttimet tekevät twinistä veitsenterävän vastaten pienimpäänkin kaasukahvan liikkeeseen. Ehkä se .jopa pitää paikkansa, mutta tuntuu kuin muu liikenne olisi lähes pysähtynyt. Kun olen päässyt liikennevaloista kiemurtelemasta tuntuu ajoasento täydelliseltä. Korkea pieksi suojaa hyvin viimaltajopa moottoritienopeuksissa. Tosiasia, että ajelen tällä pyörällä maassa, jossa aavikkosankareita pidetään lähes puolijumalina aikaansaa sen, ettei minun juurikaan tarvitse edes ajaa takapyörällä saadakseni huomiota osakseni. Vanhuksen huoltoasemalla pyytäessä nimikirjoitusta itselleen ja tyttären pojalleen minun on vaikea .selittää, että olen vain kylmissäni oleva lehtimies kaukaa pohjoisesta. Opasteet Ranskassa ovat yhtä huonot kuin minun ranskankielen taitoni, joten minun on hieman 'vaikea löytää Pariisista maaseudulle. Ehkei pelkästään kylmästä vaan johtuen myös osittain koeajajan kehossa leviävästä hermostuneisuudesta. Vuonna 1979 Yamaha oli ensimmäisen kerran mukana toden teolla taistelemassa voitosta Paris-Dakar rallissa. Tullessani korjaamon puolelle totean kaiken olevan uutta ja puhdasta, kaikki on täsmällisen tarkasti paikoillaan eli toisinsanoen tyypilliseen ranskalaiseen tapaan. Työnnän oikean keskisormeni pitkälle vasemman tankinpuoliskon alle. Tämä ei todellakaan ole mikään poni! Tunnen itseni todella pieneksi. KIREÄ ÄÄNI Johdatan hänet ulos verstaasta varovaiseen tuuleen. En päästä sitä silmistäni varovaisesti hyväillessäni sen kulunutta satulaa. Oi, oi, se ei ainoastaan näytä korkealta, se myös on korkeampi kuin mikään muu kaksipyöräinen millä olen aiemmin ajanut! Oikoessani koipeni suoraksi satulassa on maahan matkaa vielä reilut kymmenen senttiä molemmin puolin pyörää. Ryyppy pois, ykkönen pesään ja matkaan. Totean alkuun, että pyörä on todella suorituskykyinen, mutta silti säyseä ja helppo ajaa. Elohopea on vaivoin jaksanut nousta yli nollan. Päinvastoin minun on vaikea eläytyä rooliini. Sataa tihuttaa. Tuolta, jäähdyttimen alta, pitäisi löytyä ryyppy. Moottori käynnistyy, lähes metallisen kireän äänen säestämänä, kolahtaen. Lasia ja harmaata betonia
Märissä olosuhteissa muun muassa siksi, että pOlttoaineen kulukäytetään öljyttyjä vaahtomuovisuotimia ja tus pysyisi säädyllisellä tasolla. Jousitus voisi ehkä olla hieman pehmeämpi, mutta toisaaltahan minulla on vain 20 litraa polttoainetta tankissa ja painan itsekin noin 15 kiloa vähemmän kuin Stephane. Kuvittelin tätä tavarajunaksi joka kulkee pikisuoraan 200 nopeudessa, muttei käänny vaikka ohra ottaisi. Jousitus nielee upeasti jopa hu~immat kuopat. Hän ja hänen tiiminsä vastaa käytännön testeistä ja kaikista muutoksista. Tämä Super Tenere, jonka virallinen nimi on Yamaha YZE 850 T, on jarrusatuloita ja poltto- ainepumppua lukuun ottamatta kaikkea moottori huomattavasti pirteämmältä. Vaihdetömät pölyn takia. poljin on huomattavasti jykevämpää tekoa Alustapuolella ovat varsinaiset erot. Moottoripyörät vai; mistetaan Japanissa, mutta ranskalaisten ohjeiden mukaan. Männät on kuivalla aavikolla paperisuotimia. misteinen pelkästään Pariisi-Kapkaupunki mutta silti kevyempi käyttää. Muutaman kierroksen jälkeen herpaannun huomaamaan, ettei tämä olekaan mikään hirviö vaan täällä juuri omassa elementissään. Sitä näköjään oppii aina jotain uutta. Tämä johtuen sii- on tietysti aikaansaatu suuremrnalla ilmantä, että moottori täksi vuodeksi kasvatettiin suotimella ja avonaisemmalla pakoputkistol850-kuutioiseksieli lähtökohtana oli TDM la, mutta myös vähentämällä pyörivää mas850-moottori. Pyörä tuntuu kevyeltä, korkealta, mutta uskomattoman kevyeltä. VäTaka- ja jarruvalon lisäksi takana on pakollilityssuhteita lukuunottamatta vaihteisto on ' set 21-Wattiset sumutakavalot - välttämätlähes sama kuin mallissa FZR 1000. Öljytilavuus Ranskassa valmistettu osa. IImansuotimen päällä on työkalukaan väärässä jos arvioin tehoksi yli 80 he- laukku ja hätämerkin lähetin. vosvoimaa. Laturin teho ja jännitteen säädin on alku" Kuivasumppuvoitelun öljy on siirretty sa- peräinen, mutta akku on kevyempi ja, yh- . tulan oikealla puolella sijaitsevasta öljysäi- dessä Michelin-renkaiden kanssa, ainoa liöstä ylempään runkoputkeen. Pakokunpituudeltaan ja poraukseltaan varsin samanlainen kuin Super Tånårån moottori, joputki on vedetty vasemmalta ja valmistettu ten sukulaissuhteet ovat tunnistettavissa. kevyestä, mutta uskomattoman kestävästä Sylinterit, nokka-akselit, kampiakseli ja titaaniseoksesta, jota käytetään myös F1-autojen pakoputkissa. puristussuhde on sama kuin TDM:ssä. Moottorinhan täytyy toimia myös heikkolaaSUODATETTU AAVIKKO tuisella Afrikassa saatavilla olevalla ben'siiAavikkokilpailuissa ilmansuodatin joutuu, nillä. Runkuten myös sen vivusto. Imuventtiilien jouset ovat alkuperäisiä löysemmät. Laturista, tasapaino-, nOkka-, ja kampiakselista on sorvattu pois kaksi kiloa. Lähivaloja ei ole. siinä on tiheämmin välitetyt isot vaihteet. Tämä paradok-rallia varten. Mitä pidempään katselen pyörää, sitä enemmän erinomaisia yksityiskohtia löydän siitä. Viisilovinen vaihteisto on vahvistettu ja yön säkki pimeän armoille. Tässä takokoiset (38 millimetriä), mutta säädetty tarpauksessa pölytöntä ilmaa kulkeutuu kahkemmin. Apunani on kokenut mekaanikko Guy Olla. Tämä pyörä on kevyt ohjata minne haluaa ja hauska, kovissa nopeuksissa tosin hermostuneen tuntuisen rajoilla. Mutta epävakaa se ei.ole missään nimessä. Palattuani verstaalle pyyhkäisen hien otsaltani. Mikunin kaasuttimet ovat vakioymmärrettävistä syistä, koville. Kaksi 55Wattista kaukovaloa keulalla valaisevat on samalla vähentynyt 4,2 litrasta 2,6 litraan. Öljyn pintaa voi tiiruilla läpi näkyvän putken Stephanen tietä, mikäli hän joutuu Afrikan läpi. Tämä muuta kuin alkuperäinen. Mikään ei ole kasattu ajattelematta, vaan kaikki on kohdallaan monen vuoden aavikkokisailun tuottaman rutiinin avulla. Päärunko on valmistettu nelissi selittyy sillä, että kytkimeil toimintaan on kulmaisista teräsprofileista ja takarunko panostettu todella paljon , sillä suurikokoisen (koostuu suurimmalta osaltaan tankin takaPeterhanselin vasen osasta, joka myös on kantava), sekä runko käsi on varsin voimaton moottorin alla ja jäähdyttimien ympäri Ootka kahden sormen murrutmyös kannattavat päätankkia) on valmistettu alumiinista ja pultattu päärunkoon. tua jonkun aikaa sitten. Vaikkei tehoa ole palAlumiinisen takahaarukan vahvistettuun joa enempää kuin alkuvivustoon on kiinnitetty Öhlinsin iskunvaiperäisessä tuntuu mennin jossa on todella iso jäähdytysrivoilla '. Vasemmassa kaasuttimessa on teen pudotuskaasuttimeen kahden polttoaipieni anturi, joka säätelee seoksen ja sytynesäiliön puoliskojen välissä sijaitsevan tyksen suhdetta toisiinsa nähden. Niin myös tämä pyörä eli Yamaha Japanissa vastaa valmistuksesta kun pUOlestaan piirustukset on laatinut pääsuunnittelija Dominique Rochette. Suodatfjtietysti taottu. met vaihdetaan tietysti ,päivittäin. löydän crossimontun. Se on sekä isompi että tehokkaampi, . Ranskalaiset myös esittelivät Paris-Dakar muodin Euroopan moottoripyöräilijöille. Puramme yhdessä pyörän pala palalta minun kysellessä kiinnostuneena ja hänen vastatessa. Tämä ison suotimen kautta. Näiden suodattimien lisäksi pyörässä on vielä kolme Siinä on sellaiset 70 hevosvoimaa, toteaa Guy suurpiirteiseen tapaansa. pientä paperisuodinta: yksi kampikammion Mutta muistaen, että vakio-TDM:ssä on tuuletukselle ja kaksi kaasuttimien alipai77 hevosvoimaa ja oletan, etten ole kovinneelle. Kytkin on asia erikko, kuten myös takahaarukka, on erikoisvalseen . TDM:n moottori on paitsi is- saa. Vaikka Guy kuuluu niihin harvojen ranskalaisten joukkoon jotka osaavat enemmän kuin kymmenen sanaa englantia käytämme enimmäkseen viittomakieltä. RANSKALAISTA MUOTIA Ranskalaiset aloittivat Afrikan halki kulkevien kilpailujen järjestämisen
Afrikassa, mikäli hiekka ei ole kovin upottavaa, keski kulutus on siinä . Iskun pituus on crossimainen: noin 280 mm edessä ja 300 mm takana. Istuinkorkeus on korkea! Tämän kompensoimiseksi edes osittain tiimin kaikilla kolmella ajajalla on omat erikoisvalmisteiset satulat. Ylimmäisenä on iso valaistu tiekirja joka liikkuu sekä eteen- että taakSepäin sähköisesti vasemmassa kahvassa olevista katkaisijoista. Kiksi puuttuu. VU07 sien mittaan sekä moottoreiden teho että polttoaineen kulutus on kasvanut ja silloin i täytyy tietysti myös kasvattaa polttoainesäiliöitä. Yksi erikoisuus on, että pyörässä on kaksi sivuseisontatukea. Suuri osa ruuveista ja m. uttereista on valmistettu titaanista. TANKKAUSPISTEET HARVASSA Paris-Kapkaupunki -pyörässä silmiinpistävin on kuitenkin valtava polttoainesäiliö. . Tämän vuoden pyörissä käytettiin huomattavasti kookkaampaa Ketjua. tu kestämään pahimmatkin nurinajot. Renkaat ovat Michelinin aavikkotyyppiä Desert. . Arri~ .. . . Kylmien kilometrien aikana minulla on aikaa ajatella ja sulatella kokemaani. Huomion arvoista on, että pyörässä ei ole kierroslukumittaria eikä jäähdytysnesteen tai öljyn lämpötilamittaria. Kiitän esittelystä ja pujotan itseni sporttipyörän satulaan palatakseni pohjoiseen. vuonna oli kahdeksan miljoonaa ranskan frangia (lähes seitsemän miljoonaa markkaa) pysähdyn vielä kotimatkalla kioskilla täyttääkseni lottokupongin. ? Muhkean takahaarukan liikkeitä valvoo Öhlinsvaimennin ,jossa on iso rivoitettu kaasusäiliö. Suurin osa näkökentästä peittyy mahtavan mittariston taakse. PAINO TANKATTUNA·.. Tämä takimainen tankki tyhjennetään ensin , jotta painopiste ei siirtyisi liian taakse. Moottorin oikealla puolella on pakollinen viiden litran juomavesisäiliö. Katteen pieksi takaa työntyy melkoinen mittaristo taivasta kohti. . . ~85 ~aa~a. VAKUUTUS .. .. Moottorin alla on kevlarinen pohjapanssari jonka päällä on vielä millimetrin paksuinen alumiinilevy. VI 200 km/h HINTA ........ Jos pyörä kaatuu niin pahasti, että tankki sanoo sopimuk.sen irti on vielä toinEiln puolisko tallella. Takimainen tankki, joka sijaitsee satulan takana, alla ja vieressä imee sisuksiinsa 26 litraa ja on varustettu läpi näkyvällä putkella, josta on helppo tarkistaa pinta. varustettu kaasusäiliö. Yleensä käytetään vain toista, mutta esimerkiksi irroitet.taessa takapyörä on kätevä laskea alas myös toinen . Edessä on jousittamattoman painon säästämiseksi vain yksi levy, joka kuitenkin on sitäkin isompi. .... Jaetussa tankissa on kaksi hyvää puolta: Toisen puoliskon voi irroittaa päästäkseen käsiksi moottoriin , ilmansuodattimeen ja jäähdyttimeen . Tiekirjan alla on digitaaliset mittarit etäisyydelle, nopeudelle, ulkolämpötilalle ja ilman-.· suunnalle. Sekä etäisyys- että matkamittari ilmoittavat etäisyydet kymmenen metrin tarkkuudella. Mittarit eivät ole vaijeritoimiset kuten ennen, vaan sähköinen impulssi tulee suoraan etunapaan kiinnitetystä anturista. Ketju on 010 O-rengas. 'pitää paikallaan erikoisvahvat Z-pinnat, jotka kiinnittyvät erikoisvalmisteisiin napoihin. '236 kg (180 kg kuivana) HUIPPUNOPEUS .. ...:... ~_ :.JIpoItottlml slslJlIyy hintaan. ~I~IETOJA .... Jarruletkut ovat teräspunotut ja jarrunestesäiliöt vahvistet. Kompassin anturi on takalokasuojassa jotta moottorin sähkökentät eivät sekottaisi näyttämää. Viiden erillisen hanan kautta voi säädellä polttoaineen kulkua pumpulle, joka kunnon suodat.timen Ooka vaihdetaan joka päivä) kautta siirtää bensiinin korkealla sijaitseviin kaasuttimiin. Kate on kiinnitetty pikalukoin ja helppo irroittaa. .. Kaikki tankit on hitsattu Kokoon alumiinista ja pultattu suoraan runkooh ilman kumipuslia. . Sekä edessä että takana käytetään rengasrikkojen välttämiseksi "enduromakkaraa". Mietin kuinka paljon Paris-Kapkaunkikisan voittajapyörän rakentaminen maksaisi. Muistaessani, että Yamaha Motor Francen kilpailubudjetti tänä . KDIco t/ItrII: . n. .. .Upeasti mustaksi maalatut alumiinivanteet . Tämän sinisen risteilijän tankkiin mahtuu kokona'iset 66 litraa bensiiniä! Etumaiseen tankkiin mahtuu 40 litraa. Tankattuna öljyllä, polttoaineella, juomavedellä ja jäähdytysnesteellä paino nousee 235 kiloon . 24 Mekaanikko Guy Olla esittelee ylpeäjJ~ riisuttua jättiä. 12-13 litraa/100 km . , Kaikesta ylimääräisestä varustuksesta ja vahvasta rakenteesta huolimatta pyörä ei ole raskas - päinvastoin se on kevyt Titaanista, kevlarista ja alumiinista johtuen pyörän kuivapaino 'on ainoastaan 180 kiloa, verrattuna vakio Super Tenere:n 195 kiloon kuivana. Ollaksemme täsmällisiä, niin kyseessä ei ole yksi tan~ki vaan kaksi puoliskoa joihin kumpaankin mahtuu 20 litraa. Gilles Piccardin , joka on peukaloisen mittainen, satula on " vain" 870 mm korkeudessa. Polttoaineen kulutus vaihtelee rajusti riippuen maastosta. Peterhanselin satula on yli metrin korkeudessa. Jarrusatulat ovat alkuperäiset, mutta levyt kelluvat ja ovat ohuemmat. Kestääkseen korkeammat nopeudet paremmin on lasikuituinen kale ja etulokasuoja modifioitu. Etuhaarukka on todellinen järkäle Kayabalta. Takavanne on 18-tuumainen. ~BhB MotoT FfB11C8 Puh: 99033-134303100. Akseliväli on 1 560 mm eli 55 alkuperäistä pidempi.
.. . . XJ650 XJ750-XJ900 FJ ll OO . . TS125X tehoputki ... ...... YLEISVAIMENNIN SITO VAIMENNINSARJAT 394,369,394,369,369,- 32 mm 35 mm 38 mm 42 mm 45 mm Hond. CX500 CB350FOUR CB500KI-K2 kromi CB500K3 YF500F kromimusta CBR 600 F CB750KI -K6 CB750K7 kromi CB750KZ kromi CB750F-CB900F kromi CB750F-CB900F kromimusta CBX750F-F2 kromimusta VF750S krom i VF750F-VF1000F kromimusta SITO S UMU NE YLEISVA IMENNIN SilO Sito Sito Sito Sito Slimline Slimline Slimline Slimline Slimline 32 35 38 42 45 mm mm mm mm mm VF750 C uslom, kromi pari par i pa ri pari pari pari par,i pan pari pari pari pari pan pa ri VFR 750 F ' VFR 750 F '86-87 CBR 1000 F VFI 100C SITO CUSTO M-VAIM ENN IN Kawasaki Z440 LTD Z450 LTD Sito Cuslom 32 mm Sito Custom 35 mm .... .. _.. . 228,DT125LC-85 tehoputki ........ . .. . ... . 125 alumiinivaimennin Top Ra ll y 125 tehoputki Top Ra ll y 125 alumiini va imennin Honda MTX 125 tehoput ki MTX 125 vaimennin MTXI25R tehoputk i MTX 125R alumiinivaimennin Kawasaki KEI25 tehoplltki KEI 25 vaim ennin .......... . _. . . vaimennin 1013,· TSI25 ERN tehoputki 468,TSI25 ERN vaimennin 198,TSI25 ERX tehoputki 510,187 ,TS I25 ERX va imennin .... XL500R ............ . XL600R XLV750R ...... . _. . . Suzuki GSX500EF-ES-E GSX750EF-ES ...... . . Yamaha XT500 XT550 .............. .. . pa ril458,: GSX750EF kromimus\a ....... pari 1104,GSX720ES kromi .. _.. SP 01. . .. . .. ... . . .... . . 945,105 3 993 993 993 GIANNELU ALUMIN ENDURO GlA NNELLI TEHOPUTKEN RAK ENNUSSA RJA 50 50 50 50 80 80 80 cc yläputki cc yläput ki cc cc cc ce ce 357,357,208,228,314,390,325,- 80 cc alaputki ....... ... _. GPZ900R .... . . . . _. .. . 569,DT125LC-85 vaimennin 234,25 1,DTl25LC-86 vaimennin DT125R alumiinivaim en ,..n_in _ _ _ _ _ _6_1_ 7;.,, -~ 1441,1581,sa rj a 1523,1334,sarja 1523,sa rj a 169 1,sa rja 1628,- s~~~ :m:: sa rj~ 11 04;pan 1208 ,pari 1238:- sar~a 1672,sarja 2533,1815,- Suzuki GS450 krom i . .. ....... par i 141 2,GS lOOO-GSXlOOOS krol1li pari 13 17,GSX llOO kromi pari 1458,GSX llOO KATANA kromimusta par i 1457,- Yamaha . 1537,pari 111 7,pari 1810" SR500 kromi XJ550 kromi XJ600 kromimusta XJ650 kromi par i,' XJ750 Seca .. XJ750-XJ900N kromi FZ750 XS ll OO krom i .... FJ lI 00-FJl 200 '86 krom imusta F J 1200 '87 kromimusla FJl 200 '88-90 kromimusta pan par i pari par i pari pari SITO KK VAIMENNINPAR IT Honda VF500F VF750F ......... . ??.. 832,1032 ,1481,1420,- Kawasaki KLR600 Yama ha XT550 ........... 90 - 715 730 SEKA JALLEENMYYJAT KAUTTA MAAN POSTIMYYNTI: POSTITSE: PL 52, 20761 Piispanristi PUHELIMITSE: 921 - 2 422 022 FAX: 921 - 2421 520 208,199,202,207,208,242,-. .... . . . . . Yamaha XJ500 XJ600 . .. .. . .. .. . _?.. 125 cc a laputk i ........... .. ... . 250 ee 1 325,4 19,398,43 1,34 1 Ho nda XLI25R-XL200R . .. ... _. . 125 cc yläputki 125 cc yläputki 125 cc alaputki ...... ...?. XT600 XT600 (Nicksteel) ...... . 921 - 2 422 022 HEL~IN~I: Viides linja ~~ puh.. ... .... . : ... .. . . _. 669,DTl25LC-84 va imenn in ....... pa;1 919,GS500 kromi pari 1145 ,GS500E kromi .............. pa ri 1136,GS500 KATANA kromi musta par i 1104,pari 1260,GS750-850 kromi GSX750 kromi ..... ..... pari 11 87,GSX750 KATANA kromimusta ... . . .. . . . KMX I25 -87 tehop utki KMX 125 ·87 va im ennin 1143, - 1452 ,1452, 1452,1386,1171 ,131 7,1317 ,1185,121 8,1294,1663, 1288,1294,111 7,1464,1564,1334,1471,- 1095,999,496,1450,502,11 62,578,948,: 518,564,273,695,351,474,193,733,228,- 896,- Suzuki PV50 tehoputki 422,PV50 vaimennin 197,· RG125 tehoputki + alum. . ... .. .. _.. 57 1,TS 125X vaim ennin 196,· Yamah a DTI25MX tehop ut ki 459,- . DT 125MX vaimennin 184, DT I25LC 82-83 tehoputki 669,DTI25LC 82-83 vaim enn in 237, DT125LC-84 tehoputki .... . _. _. XT600 TT600 870,1027,870,1032,- GIANNELLI ENDUROVA IMENNIN 22 24 26 28 30 32 mm mm mm mm mm mm MYYMÄLÄT: TURKU: Piispanristintie 1, puh.. .. . , . _. .... .. . .. _?. 250 cc yläputki .......... . . . Z500 kromi Sito Cuslom 38 mm Sito Cuslom 40 mm GPZ500S GPZ550 kromimusla GPZ600R Z65 0 krom i Z750E-Z750L kromi GPZ750 Unitrak krom imu sta Z750L TD kro mi GPZ750 R GPZ750R Sito C ustom 42 mm Sito Custom 45 -50 mm GPZ900R kromimusta 9OOZ1 kromimusta Z 1000 kromimusta GPZIOOORX GPZl lOO Unitrak Lavc rd a 125LB GIANNELU PAKOPUTKET Aprilia AF l Sintesi tehoputk i + va im enn in Pegaso 125 tehoputki Pegaso 125 al umiin iva im en nin Cagiva Mit o 125 tehop utki Mito 125 alumii nivaimen nin Gil era SP 0 1 125 tehoplItki . . pari 1632,- g:;! :~~t pari 1764,- ~:;: :~~:: SITO EN DUROVAIMENTlM ET BMW R80 GS-ST Honda XL250R XL500R _ XL600R ... . . . .. .. . _... . C B750F-C B900F Kawasa ki Z500-GPZ550 GPZ600R ........ . .. .. . Kawasaki pari 1729,pan 1648,pari pari pan pan pari 1664,1664,1698,1664,1632,- " KLR600 1218, 919,lQ71, 993,1230,- Suzuk i DR600R .......... . ... _. . . ... ...
Suomalaisittain mielenkiintoista oli kaksinkertaisen maailmanmestarin Kari Tiai sen luokanvaihto kaksitahtisesta 250-kuutioisesta yli 500-kuutioiseen nelitahtiseen. Lumisesta Suomesta avaukseen tulleet kuskit olivat ihmeissään koko talven kuivissa oloissa harjoitelleiden italialaisten kanssa. Viime kauden lopulla jopa MM-osakilpailuja voittanut Esa Vento oli Unkarissa vaisu , mutta pikkunelarit (350cc) onkin MM-sarjan tiukin luokka. Eniten osanottajia ja viimeisen MM-pisteen ajanut kuski (15.) hävisi voittajalle alle 10 % eli vajaan minuutin! Molemmissa tahtiluokissa "haastajat" (Farioli ja Rinaldi) voittivat lauantaina, mutta todennäköiset mestarit (Tiainen ja Karlsson) korjasivat tilanteen sunnuntaina. Piikkiluokassa (125cc) Petteri Silvan on vihdoinkin saanut pelit mieleiseensä kuntoon ja tu- LUOKKA NELlTAHTISET 501 - 1300 ee: 1. Libor Podmol, CS, 28 p. Svenerik Jönsson , S, 28 p. 10. Jaroslav Katrinak (CS) ja Bill Andersson (S) olivat seuraavina keskenään lähes samalla tuloksella, mutta Tintille selvästi jääneenä. Tullio Pelegrinelli , 1 , 34 p. 3. Jaroslav Katrinak, CS, 32 p. 3. Lauantaina "Tintti" aristeli syksyllä Faarao-rallissa murtunuttefrannettaan ja Farioli otti päivän voiton vajaalla neljällä (3,86) sekunnilla. Sunnuntaina Tintti oli selvästi nopein ja kuittasi luokkavoiton Farioiin kaaduttua rajusti. Arto Rintakoski , SF, 11 p. LUOKKA 126 - 250 ee: 1. 2. 3. 10. Giorgio Grasso , 1 , 40 pistettä. Paolo Fellegara, 1 , 34 p. Stefano Spacek, E, 25 p. Jarkko Vainio, SF, 10 p. Jukka Aures , SF, 10 p. LUOKKA 81 - 125 ee: 1. Suomalaisittain mielenkiinto on selvästi nelitahtisissa, sillä tahtiluokissa oli MM-avauksessa mukana viisi härmäläiskuskia. Fabio Farioli , 1, 28 p. Bill Andersson , S, 28 p. 10. ~ § § § ~ k " 26 TINnl '. .' - TA· HDITTAA·TAHTI PELEJÄ Unkari sai kunnian aloittaa enduron henkilökohtaisen MM-sarjan tänä vuonna. Giovanni Sala, 1 , 40 pistettä . 2. Paul Edmondson , GB , 35 p. Lubomir Vojkuvka, CS, 35 p. Stefano Passeri , 1 , 30 p. Jeff Nilsson, I/S, 28 p. , 24 p. Fausto Scovolo, 1 Luca Trussardi, 1, 20 p. Petteri Silvan , SF, 18 p.. "Tintti" ei pettänyt odotuksia, vaan kamppailee heti ison luokan mestaruudesta. Suomen takatalvi ei näkynyt Unkarissa, vaan MM-avaus ajettiin polttavassa helteessä toukokuun alussa ja kovapohjaisella, helpolla radalla. Jouni Sauren, SF, 10 p. 11. Mika Kaipanen, SF, 9 p. LUOKKA NELlTAHTlSET alle 350ee: Kent· Karlsson , S, 37 pistettä. Mario Rinaldi, 1, 30 p. Martin Karas, CS, 28 p. Otakar Kotrba, CS, 24 p. John Deacon, GB, 23 p. Esa Vento, SF, 9 p. LUOKKA 251 - 500 ee: 1. Suomalaisia MMavauksessa oli mukana 11 kuskia. Vain Italiassa asuva Tiainen pystyi suomalaisista vastaamaan makaroonien vau htiin ja "raskaan sarjan" edellisten vuosien mitalimiehet '(mestari Katrinak ja hopeamies Andersson) olivat statisteja kun voitosta ajoivat Italian Fabio Farioli ja Kari Tiainen. Kari Tiainen, SF, 37 pistettä. 2
Mestaruudesta kamppailevat silti samat miehet kuin viime vuonna : Paul Edmondson (GB) , Italian lisenssillä ajava Jeff Nilsson (S) ja Stefano Passeri (1) . Ismo Vehkosen enduroura (250 cc) oli hienossa alussa ennen Unkarin MM-avausta. Huonois- . Puolalle on myönallekirjoittaneen pyörä. netty MM-osakilpailun järjestysoikeudet myös vuodelle 1993! ta tai olemattomista tietoliikenneyhteyksistä ja -laitteista, sekä Miksi tällaisissa maissa yleensä ajetaan arvoki lpailuja. 2 = 15 p. 10 = 1 p. Eli nyt on entistä tärkeämpi sijoittua mahdollisimman hyvin jokaisessa kilpailussa sen sijaan että tyytyisi pelkästään varmaan maaliintuloon. . ????? UUDET LASKUPERUSTEET Tänä vuonna jaetaan muuten GP road racingissa pisteitä ainoastaan kymmenelle parhaimrnalle seuraavasti: 1 = 20 p. Iski ajoi hyviä sijoituksia Päitsin jälkeen Saksassa Onkel Toms Hytte-kisassa sekä Tsekkoslovakiassa ajetussa kansainvälisessä kilpailussa ja alla oli Husqvarnan tehdaspyörä. Kaikki suomalaiset ajavat italialaisiin on eroa syntynyt. . 9085981 /Harju tai Karttunen . ?????. 8 = 3 p. klo12.00 eteenpäin . Lisätietoja antaa: H~lkama Partti Oy/Rengasosasto. 5 = 8 p. Lauantain rytäkäs,sä loukkaantui kolmisenkymmentä PUOLAN kuljettajaa väistellessään eteen KATASTROFI! kaadettuja puita ym. 4 = 10 p. Unkarissa kaikki kuitenkin romahti , kun Iski hyppäsi siirtymäosuudella yllättävään vastapenkkaan niin suurella nopeudella, että vasemman kyynärluun lisäksi myös pyörä katkesi! Edessä on usean viikon tauko. Valuuttana Puola on saanut järjestettäväkmaksetut osallistumismaksut jäivät kuitenkin järjestäjille! seen joka vuosi enduron MM-osaKilpai lupaikalta oli ulkomaakilpailun, vaikka heti ensimmäisenä vuonna (1990) su ljetulta variilmaan vain yksi surkea puhelinlinja, jota yritettiin käyttää myös koita (parc ferme) varastettiin kilpailijoiden pyöriä ja kaupungilta " telefaxlinjana. Muita merkittäviä markkinamaita ovat Ranska, Iso-Britantamia kilpailijoita lyötiin haloilla ja joutuivatpa jotkut kilpailijat jopa nia, Espanja, Sveitsi, Itävalta, jne. Siellä olisi myös kuljettajia ja yleikäsikähmään yleisön kanssa . Luonnollisesti lauantain tulokset söä. mitätöitiin ja sunnuntaina lähtöviiMM-sarjan kanssa samassa valle ilmestyi vain puolalaisia ajayhteydessä ajetaan enduron nuorjia. 6 = 6 p. 7 = 4 p. Näissä juopuneet huligaanit heittelivät maissa on myös markkinoita ja kilpailijoita kivillä ja oksilla. Piikkiluokas ~ sa on kymmenkunta todella ko.vaa kuskia, joista kuka tahansa voi olla mitali mies jossain osakilpailussa. losta alkaa syntyä. EM-sarjan avasuhteessa erityisen ikävää, että uksessa Unkarissa oli mukana eri hiekkapohjaisessa maastossa luokissa yhteensä 57 kuljettajaa, suomalaiset ovat aina menestykun MM-pisteistä ajoi 120 kuljetneet erityisen hyvin ja varsinkin tajaa. Padasjoella. Nyt tänä vuonna tilanne kärjistyi yleisön ilkivaltaan , kun mesta, Hollannista, jne. Parempaan olisi ollut varmaan mahdollisuuksia, mutta viime vuoden liika yrittäminen oli hyvässä muistissa. Suomalaisittain Puolan osaten EM-sarja, jossa ajavat eivät kilpailun mitätöiminen oli siinä saa MM-pisteitä. Enemmiski lpailijoiden majoitusolosuhteistö MM-sarjassa ajavista ku ljettata huolimatta järjestelyt myönnettiin Puolalle vuosi toisensa jäljista on Saksasta, Italiasta, Tsekkoslovakiasta, Ruotsista, Suokeen. Näemmekö Iskin satulassa Padasjoen MM-kisassa heinäkuussa? Puolassa molempina l edellisinä vuosina ja Esa Ventokin otti ensimmäisen MM-voittonsa juuri Puolassa. Kari MM-sarjassa. Tiainen on voittanut yleiskilpailun ???????????? Metzeler-rengashuolto on paikalla Padasjoen MM-endurokilpailussa 4-5.7. Myyhtipiste on varikolla, Metzeler auton vieressä ja on auki torstaina2.7. 9 = 2 p. Metzelertehtaan huoltoauto on kilpailupaikalla ja palvelee MM-kilpailuja kiertäviä ulkolaisia kuljettajia. Metzeler-maahantuoja Suo- . messa, Helkama Partti Oy, järjestää rengasmyyntipisteen suomalaisia kuljettajia varten Padasjoelle. 3 = 12 p. ??????????? 27. Unkarissa Petterillä oli "jäitä hatussa" ja jämsäläinen ajoi molempina päivinä seitsemänneksi maailmaneliitin joukossa. Muuyleisöä. Puh
Räikkönen paukutteli finaalissa voittoon kellottaen samalla uuden hurjan SEajan, 9,296/219 km/h. 28 Super Stockin voitto matkasi Ruotsiin Mikael Friskin toimesta Pro Stockissajuhlivat avauksessa Amerikan Dave Schultzin rakentamat Kawasakit. Harley-kuljettajia ei lama painanut ja osanotto oli Super Twinluokassa runsain . Voiton vei Nevala indeksinsä (0,8 sekuntia) turvin ajalla 11 ,323/ 193 km/h, kun taas Lindroos ajoi päivän huonoimpansa 10,588/216 km/h. Super Stockissa ajokit olivat vielä "vaiheessa" ja luokka ajettiin läpi kolmen pyörän voimin . Malin uhkaili ajaa tänä vuonna vain seiskaIla alkavia aikoja. Funny Bikessä ei ole Hillmanin voittanutta. Ainoa Suzuki kuski oli paluun radoille tehnyt Keijo "Keke" Ruuskanen, joka heti lajittelupäivänä ajautui radalta ulos 264 km/h nopeudessa maalin jälkeen ja teki hurjat voltit hietikolla. Avauskapinan kirkkaimpana tähtenä loisti Veli Malin Pro Stockissa. Stock -ryhmä esittäytyi avauskisassa kahdeksan pyörän kaaviossa ja finaalissa kohtasivat Tapio Nevala Kawasaki ZZR 600:lIa ja viime vuoden mestari Marko Lindroos ZXR 750 Kawasakillaan. Helpon voiton vei Mikael Frisk Ruotsista. Luokkaa hallitsi selvällä erolla muihin Veli Malin Dave Schultz Kawallaan ja vei finaalin nimiinsä ajalla 7,90/271 km/h ennen Tapio Nevalaa ajalla 8,061/241 km/h. -0 c oRA G· R'ACE , MOTOPARK Kiihdyttäjien "Iamantappo-talkoot" kaudelle -92 kaasuteltiin lapi säänhaltijan suosiossa. Juha Hillman vei tylysti myös finaalin nimiinsä kauden pohja-ajalla 7,488/278 km/h. -. Sekä mies että pyörä olivat kunnossa jo seuraavana päivänä. Finaalissa kohtasivat toisensa Harry Räikkönen ja Ruotsin Jari Tammi. Kaikki lamankaatajat eivät saaneet ajokkejaan vielä ensimmäiseen kisaan viivalle, mutta perästä kuuluu
Harry Räikkönen oli Super Twinien ykkönen ja kellotti uudet SE-luvut 9,296/219 km/h. P.ro Stockissa ' kokenut Veli Malin riivasi uuden Dave Schultz Kawansa voittoon . Pyöräfl paras noteeraus Amerikan mgntereella 7,488/278 km/h. 29
Katana + 3,00 mm ennen 4.190,- nyt 3.300,- ITSENÄISVY9ENKATU 59. VARAOSAT, VARUSTEET JA TARVIKKEET. Fax 939-334 156 KÄSISTÄ, MUTTA ALASPÄIN! Maahantuoja: RAUTA JA KONETARVE OY Puh: 90-8736022. HUOLLAMME "OMIEN" MERKKIEN LISÄKSI MAAHANTUOJIEN VALTUUTTAMANA MYÖS YAMAHAT JA SUZUKIT. MYLLYTlE 6 JÄRVENPÄÄ PUH . PORI Puh. 2916891 AVOINNA ARKISIN 11 .00-18.00 LAUANTAISIN 09.00-13.00 ' I Täyden palv~lun moottoripyöräliike ? ~1~6!!!!!''''''1 HINNAT .PERFORMANCE . , .... ~., 1 KARKASIVAT PISTONS KATUPVÖRIEN (350-1200 cc) VLlKOKOMÄNT ÄSARJAT ON HINNOITELTU UUDESTAAN: Esim. LAADUKKAAT COBRA BIKER BOOTSIT Lyhytvartinen Hinta: 890,Väri: Musta ia antiikinruskea Hinta: 1.050,Väri: Musta TIlAA KU".STO. YH ? Bo~tsit ITIYös postiennakolla. KorlaalTllTle: ? - 50-luvu!1 rotsela. - Mp-aSUla. VallTlistalTllTle liiveiä. 939-334 810. · II ct et'r I~ 1\ c; 'r ct II Y SUUTARI PEKKA LAHTI MÄKELÄNKATU 62 P.90-1481525 PITÄJÄNMÄENTIE 17 P. 90-557652 MONIPUOLINEN PALVELUPISTE - @l JÄRVENPÄÄSSÄ Ykkös-mp HONDA KAWASAKI HVA KTM CAGIVA MALAGUTI SOLlFERSUZUKI MONKEY GILERA UUDET JA VAIHTOPYÖRÄT
. Kolarikorjaukset JJ-rlOTORS Oy ' ~ Koulukatu 23, Turku 10, puh. Moottorikorjaukset, ·huollot -Öljytym . . . , . Ajopuvut varaosia ja tarvikkeita. · Kypärät . IBe:n vaihtopyörät HONDA HONDA HONDA HONDA ST 1100 CBR 600 VF 500 CB 800 FII -92 esittelyp. -91 -84 ~81 KAWASAKI ZEPHYR ZR 750 uusi, Tori. Y~HA Y~HA PIIKIT: , 45.000,- XT350 TZR 250 -90 -88 GILERA YAMAHA SUZUKI SPOl TZR 125 RG 125 · 90 -90 -88 YKKÖSVARUSTEET MOTORISTEILLE Kevääksi meiltä Kesäkuun tarjouksemme: Näyttelykypärät ale 15-30%. 912 - 56184 ~, I . ?, . ?~ . Paljon muuta mp-tavaraa, sekä edullisesti! , Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha ja KTM . . Ketjut + rattaat PALVELEMME· Sylinterinporaukset · Renkaat . ~. 9-18, la 9-14 ?????????????????????????? ?. Käsineet Rangasostajalle vaihto + · Saappaat tasapainoitus ilmaiseksi . . 921-303102, ark. ?~~. . r. MOTORCYCLE TOP FASHION LEADER ON SAAPUNUT SUOMEEN RR-AJOPUVUT, K~SINEET SAAPPAAT, SELKASUOJUKSET SEKA POLVIKULUTUSPALAT NYT SAATAVANA. MAAHANTUONTI: :Finnmoto oy 09120 Karjalohja, Puh. , . 952-608095, Fax 952-608245, PULTIIMTU 10, 48770 KARHULA Bike, Rauha ja Rokkenroll. Kolme pitävää ja kestävää esimerkkiä Pirellin laajasta valikoimasta: MP7SPORT - huippuluokan vyärengas rata-ajoon sekä kadulle MT08/09 MATCH - ominaisuuksiltaan optimaalinen sport/touring-rengas MT68E/69E STRADA - erinomainen touring·rengas, ylivoimainen kulutuskestävyys Maahantuoja: Oy Arwidson & Co Ab PL 30; 02271 Espoo, puh. . 912 - 56985, fax. (90) 88 711. Myynti : MP-liikkeet kautta maan.. . UUDET: Honda CBR 600 -92 Honda CRM 125 -92 Yamaha XC 125 Aprllia AF1 125 $port AprIlla Red Rose 125 KÄYTETYT: Suzuki GSX 750 ES Suzuki GS 450 T Jawa TS 350 Honda CR 250 Yamaha TR1 1000 Kawasaki" Z 1000 . uusi uU_ S i ~e"lltä" 92 -92 -92 " . -87 -82 -90 -90 , , -83 -81 ? uudet Hondat, Ja ' mm ' ut Apr".I."at Vm, ym, BIKE ..!!g~1!~ ': tIIt Avinn : Ark. 6_- 85900 - 17. L10 - 13.0 VIIMEISET UUDET -91 VM" HONDÄ AFRICA 47.900,HONDA NX 650 35.500,YAMAHA XJ 900 45.900,YAMAHA XJ 600 37.500,YAMAHA XJ 600 Diversion 39.900,TZR, DT 125 R YAMAHA APRILlA AF1 -91, -92 Sport Pro GILERA SP01 uusi -90 19.900,- CROSSI * PYÖRÄ Puh
Haastattelupäivänä mies starttaa Yleisradion lähetysauton ja napsauttaa työvälineensä auki. Radio-Suomen aaltopituudella pauhataan tavallisen perjantain tapaan. - Tallinnassa tulee lunta oikein kunnolla, Esko Riihelä kertoo Liikenne-Suomen alkajaisiksi. - aho, Kauko Kojonen sanoo syvämietteisesti ja nostaa kuulokkeet korvilleen . Riihelä on tuskin päässyt ääneen , kun käännymme nelostielle. Kojonen tumppaa ja aloittaa selostuksen täydessä vauhdissa. - En mä nyt pohjoisessa ole , vaan Mäntsälässä, hän oikaisee Riihelää. - Tien kunto saattaa olla tiemestarista kiinni. Kojonen, 52 vuotta, on siitä erikoinen toimittaja, että raportit sujuvat vauhdissa viilet-. Kojonen on raportoinut kypärän sisältä kuuden talvenaikana. Eräässä suorassa lähetyksessä mies oli joutua itse raportin aiheeksi. Myös Kojosen vetämä kerho, Basebikers, kuuluu SMOTOon. Moottoripyöräilijöiden oli aika saada toimiva järjestö, moottoriurheilijoilla sellainen on ollutkin, hän sanoo. TEKSTI : Lehtimaailma/SAMI HUHTALA KUVAT: JUKKA RAUTIO Kojosen kypärän sisään ,on asennettu. !fuulokkeet ja mikrofoni, I han aina Kojonen ei istu satulassa. En sano, että lähtekää ohittamaan , Kojonen muistuttaa. Riiheläinen utelee säätilasta. - Ilma on tommonen niin kuin suttuinen, Kojonen kertoo. - Tommonen niin kuin suttuinen, vai niin, Riihelä kuittaa. Pakkanen ei pidä Kauko Kojosta poissa moottoripyörän selästä. Kolari oli hiuskarvan päässä. URKURI· KOJONEN Kauko Kojonen ajaa nyt isolla maastoautolla, mutta suomalaisten mieliin hän on ratsastanut moottoripyörän selässä. Olemme paikalla parahiksi, sillä nelosen kunto on Kojosen raportin aihe. - Kauko Kojonen on päivystänyt pari tuntia Lahden pohjoispuolella, Riihelä väittää ja siirtää suoraan lähetyksen Kojosen harteille. Emme jarruta. Kojonen ratsastaa RADIOAALLOILLA / Kun Kaulw Kojonen aloitti muutama vuosi sitten radioraportoinnin moottoripyörän selästä,jopa Yleisradion oma väki oli ihmeissään. Lehmännahluzhousuinen reportteri ratsasti kuitenkin nopeasti kuulijoiden suosioon. Kauko Kojonen kiittää Suomen Motoristit ry:n toimintaa. Keskivalli on täällä aurattu , se näkyy kuin maalattuna, mutta ohut se on
Kolmioliinan toin Saksasta - ja tässä on mun raggaripipo, Kojonen yksiöi ja tarttuu kesä. On qllut pakko reissata kokouksissa, eivätkä ajohaalarit oikein sovi kabinetteihin. Terävimpien juontojen vaikutusta liikennekäyttäytymiseen ei voi kiistää. Kojonen syyttää poikaansa, nauraa tapahtuneelle ja tarjoaa sekamehua. Orimattilassa Kojonen polkaisee käyntiin nykyisen työvälineensä, pienemmän Suzukin. Liikenneohjelmassa luodaan illuusio siitä, että homma on hanskassa, mies naurahtaa. . Liikenne-Suomen lähetyksiä kuullaan Radio Suomen taajuudella Etelä-Suomessa perjantaisin kello 15.05 - 17.00. . 33. Ajateltiin, ettei sellaista saa tehdä - siinähän menisi Ylen maine! - Minä en ole koskaan välittänyt kovin ' paljon siitä, mitä ihmiset puhuvat. Nyt Kojosen on hyvä nojata suosioon. Liikenneohjelmia kuunnellaan. - Lisäksi talviajo pitää minut terveenä. Siinä saa raitista ilmaa, eikä painokaan nouse , kun ajelen 50 kilometriä Orimattilan ja Lahden välisiä työmatkoja päivässä. "Moottoripyöräily on mulle psykojyysinen välttämättömyys. Tuolloin tehtävänä oli urkujen esitteleminen. - Palaute oli aika ristiriitaista. Kauko Kojonen puhuu liikenneohjelmien kehittämisestä ja tulevaisuudesta, jolloin tärkeimmät tiedotukset voitaisiin haluttaessa kuunnella jokaisesta autoradio'sta - oli päällä vaikka kasettisoitin. Kojonen on .~oulutukseltaan musiikinopettaja. Eikä ihme, täytyyhän työn sujua Kotkan musiikkiopiston entiseltä lehtorilta. SHOKKI Kojonen on ajanut moottoripyörällä siitä saakka kun ylsi satulaan, mutta ohjelmien toimittaminen vauhdista alkoi vasta kuusi vuotta sitten. Toinen puoli miehestä johtaa Yleisradion Lahden toimitusta ja vastailee käsipuhelimeen, joka tuntuu hengähtävän pärinältään vain tupakkatauon ajaksi. Pyöräraportteja saatan kuitenkin tehdä vielä ennen kevättä. Poikkeamme Kojosen verstaalla, jonka keskipiste on jo eläkkeelle jäänyt Honda. Joku on vienyt Kojosen pyörästä pakoputket ja öljyt omaan käyttöönsä. Olisitpa nähnyt ne ilmeet kun kömmin pyörän selästä, nautin jäätelön kahvin kera ja jatkoin matkaa! PS. kypä!.äänsä. Alkää irvistäkö vielä, ristiriitaisuudet eivät lopu tähän. Toinen Kojonen mittailee 250 kilometrin keskituntinopeuksia uusille muskelipyörille, johtaa omaa moottoripyöräkerhoaan ja pukeutuu kuin johtajan pitää. - Housut on sveitsiläistä kaks' milliä paksua lehmännahkaa, takki New Yorkista ja täsmälleen samanlainen kuin Bruce Springsteenillä. . . - Kun pääsemme kertomaan ensimmäisestä ruumiista, vaikutus on taianomainen. Yleisradion pomomiehenä Kojonen on hääri nyt jo vuodesta -68. - Moottoripyöräohjelmat olivat aluksi shokki yhtiölle. " - Tänä talvena ajaminen on valitettavasti jäänyt vähiin. Moni oli sitä mieltä, ettei Se Kojonen voi soittaa urkuja! Totuus kuitenkin on , että Kojonen soittaa .ihan hyvin. Syy muskelimenijöistä luopumiseen on bensiinin riistohinnoittelun aikana ilmeinen ; vallankin, kun reportterien reviiriksi on piirretty eteläinen Suomi. Kojonen odottaa jokaista ajokertaa yhä yhtä innokkaasti kuin vuonna -56, jolloin alla oli ensimmäinen oma moottoripyörä, 500kuutioinen Indian. Sitä ennenkin hän ajoi. - Kakarana mentiin Javalla munat kilisten, mutta silloin oli verenkiertokin parempi. KYLMÄÄ KYYTIÄ Kojonen ylistää Esko "Eemu" Riihelän juontajan taidot pilviin. Omasta osaamisestaan hän ei nosta melua. . - Radio-ohjelma on illuusio. - Kun kerromme ensimmäisestä ruumiista, vaikutus on taianomainen.. Lisää kuolonko-· lareita ei tule samana päivänä, Kauko Kojonen sanoo. , tävän moottoripyörän selästä - myös talvella! Kojonen on muutenkin melko kumma,[linen persoona. Tai sitä, joka asennuttaa lähettimen tankkilaukkuun, mikrofonin kypärän sisään ja väistelee selostuksen ohessa sohjossa kaahaavia nelipyöräisiä matadorin ottein. - Kerran ajelin Turusta keskitalvella, ja päätin pysähtyä, ennen kuin tulee kylmä. Teki pirusti mieli jäätelöä. Sen verran muuksi mielikuvat miehestä ovat muokkaantuneet, että Kojosen taannoinen esiintyminen kansainvälisillä urkuviikoilla herätti hämmästystä. Kuolemaan johtavia onnettomuuksia emme tietenkään toivo, mutta kun sellaisesta raportoidaan .ohjelmassa, lisää ei satu samana iltana. Kojonen kehuu .ohjelmien t.oteutuksessa tarvittavaa teknistä osaamista ja ylistää omaa lähetysautoaan. - Tietääkseni ainoa kulkuneuvo, jossa lähetykset voidaan toteuttaa ajon aikana. Suurenmoisen ·kateuden aihe naapurimaiden kolleegoille. Kuinkahan moni kadehtii sitä Kojosta, joka pakkaa teltan, ilmapatjan ja keittovälineet moottoripyöränsä selkään, ja tarvittaessa yöpyy talvella ulkona. Bootsit on espanjalaiset ja tehty kestämään 200 000 kilc;:>metriä . Tauno Aikää ammensi miehen päähän musikaalisuutta ja ensimmäinen radioaalloilla kuulunut Kojonen oli urkuri Kauko Kojonen. Ensiesiintyminen tapahtui jo 33 vuotta sitten
/
Paloja kutsutaan testissä nimellä " Fottas". Kolmas laahauspala on italialaiselta nahkapukuvalmistajalta, Daineselta. Ari on helppo sovittaa yhteen puvun muihin väreihin . Myös Corneria saa erivärisenä; musta, punainen, vaaleansininen ja k'eltainen , mutta se ei ole yhtä hyvän näköinen kuin Ari. Sveitsiläisen valmistajan maahantuoja Suo ~ messa on Mp-Asu . Kommentteja sateli aina tyylikkäästä naiselli- 35. Suojan logo on tuttu kettu . Edelleenkin näitä näkee toisinaan katupyöräilijöillä, vaikka ne radoilta ovatkin kadonneet jo aikoja sitten . Mielipiteet valkoisista IXS-paloista vaihtelivat rankasti. Dainesen polvisuojat ovat olleet saman näköiset jo vuosia ja niitä on saatavana ainoastaan mattamustana . Neljäs kulutuspala on myös nahkapukujen valmistajana tunnetun IXS:n. Tämä oli testin halvin kulutuspala. Sitä myydään ni- N " mellä Ari-Vision . Paljastamme mitkä sopivat nakkarin parkkipaikalle, mitkä painavat eniten ja millä paloilla aloittelija saa helposti polven maahan . Saimme raavittua kasaan yhteensä seitsemän eri laahauspalaa Suomesta, Ruotsista ja muualta päin maailmaa ennen torstaista testiä radalla. Seitsemästä eri mallista myydään Suomessa ilmeisesti vain kahta ja siitä päätellen ei monikaan täälläpäin maailmaa aja varomattomasti lujaa maanteillä. Pala numero yksi on kotoisin Japanista ja Kushitanin valmistama. Itse kulutuspala on pyöreä ja paksu ja kiinnitetty pohjaosan pääIIipuoleen kolmella kuusiokoloruuvilla. Sen saa myös perinteisellä tarrakiinnityksellä, Kushitanin kalliille ja yleeIlisille kisavarusteille emme löytäneet maahantuojaa kuin vasta Englannista. Qainese on mattamusta ja perinteinen kettulogo kaiverrettuna keskelle se näyttää arvokkaan muodikkaalta. Kun menee lujaa on polvi maassa ja mieli taivaissa. Suoja on kaksiosainen ja pohjaosa ommellaan kiinni nahkapukuun. Corner on italialainen ja suojat ovat kovat ja punaiset. Kuudes kulutuspalaehdokas, Ari, on Ruotsissa valmistettu . Arvailemme, että Kushitanin kulutuspalat maksaisivat melkoisesti Suomessa. Toisella suojaIla .ei ole nimeä laisinkaan. Palojen mukana on ylimääräinen veiero. Se valmistetaan Taivanissa ja Ruotsiin sitä tuo Fottas Mc-Shop. Punaisessa, jota me testasimme, oli ruskea tarrakiinnitys. Se ei ole läheskään niin tyylikäs kuin musta. Fottas on kirkkaan mustana edellisten näköinen, paitsi, että se jotenkin on halvemman näköinen. Me innostuimme testaamaan polviasuojaavia kulutuspaloja eräänä ei niinkään kitkattomana päivänä. ' BIKEN TESTIJOUKKUE I ytpä teemme kaikki polvi maassa mutkittelevat onnellisiksi julkaisemalla ensimmäisen kunnollisen kulutuspalatestin. Maahantuojasta Suomessa ' ei ole tietoa, mutta saimme haalittua ,parin testiin erään lehden avustajan varastosta. ERÄ 1 Ulkonäkö Koska kulutuspaloja käyttävät monet 'muutkin kuin ainoastaan polvi maassa ajavC\t on ulkonäkökin varsin merkittävä tekijä: Ajatelkaapa seisovan ne nakkarin jonossa rumat ja/tai kulumattomat palat polvissa, kun saatavana olisi huomattavasti paremmankin näköiset. ' Testijoukkue valitsee kerrankin täysin yksimielisesti Dainesen ja Arin kulutuspa- , lat parhaimman näköisiksi. Ari ·puolestaan näyttää kovamuovisista kaikkein raaimmalta , miehekkäimmältä: Lisäpisteitä Ari kerää värikkäällä valikoimaIlaan; musta, punainen ja sininen . ~ri ori nope'asti noussut suosioon Ruotsalaisten' rr-kuskien parissa koska: hinta on todella sopiva, myyjä on myynyt paloja kaikissa kisoissa ja lisäksi ne ovat olleet kuljettajien mieleen . Seitsemäs palapari on Frey Daytona: Kovasta materiaalista valmistettuja kulu- ' tuspaloja myytiin aikoinaan ainakin Ruotsissa. Veiero on se tarrakiinnityksen pehmeämpipuoli . Saatte tietää mistä paloista lähtee mukavin ääni, mitkä luistavat parhaiten ja mitkä lähes sulavat kiinni polviin kovassa kyydissä. IXS:n valikoimasta löytyy muodikkaita ja värikkäitä nahka-asuja sekä matka- että ratamoottoripyöräilyyn. Myös kulutuspalat ovat muodin mukaisesti valkoiset ja niihin on painettu IXS logo keskelle. Myös viides pala on valinnainen alkuperäisvaruste nahkapuvussa
Koska ne on valmistettu kumista herää epäilys jo ennen varsinaista testiä. - Kuin lätkäkiekot, jarruttaa tehokkaasti, vakuuttaa Matti viiden kierroksen jälkeen . Ludden kommentit ovat suunnilleen samaa luokkaa kuin Frey Daytonalle antamansa. - Kuin ajaisi nahka maassa. Ludde loistaa kuin Naantalin aurinko oman osuutensa päätteeksi. - Hyvät ja liukkaat, toteaa Ludde lyhyesti ja ytimekkäästi. Gerry kehuu pientä kitkaa ja mukavaa tunnetta palan osuessa maahan. Ilmeet ovat iloiset myös Cornerpalojen koekierrosten jälkeen . - Täydelliset, aivan ylivoimaiset, kovaa muovia ja olemattoman pieni kitka, näistä minä pidän, aloittaa Matti. Myös Ludde tulee peukalo ylhäällä varikolle. Mutta kuten edellisessäkin erässä se jää hiuskarvan verran voittajista. On koittanut Dainesen aika kärventyä. Ludde, joka on ajanut näillä paloilla muutaman vuoden tuntee olonsa heti kotoisaksi. Kokeneempi kuljettaja käyttää 'polveaan samalla eräänlaisena tunnistimena siitä miten paljon pyörää voi kallistaa. , Aikajärjestyksessä edettäessä toteamme, että John Surtees oli 1950 luvulla ensimmäinen, joka tietoisesti siirsi painopistettä siirtämällä takamustaan satulassa. Ennen sitä ei painopisteen siirtämisestä ollut mitään hyötyä johtuen siitä, että renkaiden pitokyky asetti rajar sille kuinka I~jaa mutkassa pystyttiin ajamaan. Kun moottoritehot lähentelivät 50 hevosvoiman luokkaa ja painon alittaessa 130 kg, samaan aikaan kun renkaatkin kehittyivät, roikkuminen mutkissa tuli ajankohtaiseksi. Vuoden 1970 paikkeilla kehittyi ajotyyli nopeaan tahtiin. Tarkoitus onkin samalla luoda itselleen käsitys siitä, kuinka kallellaan ollaan. Englantilainen Paul Smart esitteli, siihen aikaan, erittäin näyttävän ajotyylin. Ne ovat niin valtavan kokoiset, että polven saa maahan jo suorallakin. Ari tuntuU' mukavalta polven osuessa aslalttiin. POLVI MAASSA - HISTORIAA Entä mitä hyötyä on ajaa polvi maassa? Siirtämällä painoa mutkan sisäpuolelle kompensoidaan keskipakoisvoimaa, joka pyrkii uiospäin. Minä olin kaatua joka kerta kun ne osuivat asfalttiin. - Ne jarruttavat niin pirusti, että pyörä lähtee sivuluisuun jos polven pistää maahan liian nopeasti, lisää Gerry. - Daytonat polvissa kierrosajat heikkenevät varmaan muutaman sekunnin verran, tuumii Matti. On Arin vuoro lämmetä ja sulaa vasten asfalttia. Täysin riittävän liukas, muttei aivan huippupalojen luokkaa. Jarno oli ajanut jäärataa kotona Suomessa ja oppinut ohjaamaan pyörää lähes kokonaan siirtämällä painopistettä siirtymällä satulassa. Nahkapukuun, jossa on valkoiset lahkeet ne kuitenkin so: pivat erittäin hyvin . ' i Kushitanin luun ' valkoinen oli raadin mieleen erikoisella ulkonäöllään, mukavat ja erikoiset. ' Frey Daytonat näyttävät sekä halvoilta, että typeriltä. Valheet kokonaan ajetusta kaudesta menevät kaveripiirissä hyvin läpi. Niissä ei myöskään ole negatiivisiä piirteitä ja yleisesti koeajajat mieltävät nämä asiaIIisiksi ja helpoiksi ajaa polvi maassa .. Japanilainen Kushitani on kokemus sinänsä. Siksi saatat vieläkin varikolla kuulla sitä kutsuttavan nimellä Kenny-Roberts-teippi tai kansanomaisemmin vain "KR-teippi". Moni opetteli nopeasti tämän Robertsin ajotyylin. Pää pleksin korkeudella roikkuen kokonaan pyörän sivussa hän esitteli nykyisen polvi maassa ajotyylin ensi alkeet. Vuonna 1972-73 Jarno Saarinen oli USA:ssa ajamassa. Sitäpaitsi ne ovat tyylikkään näköiset. Myös Dainesen kulutuspalat kuluvat nopeasti. Ensimmäinen suoja jota hän käytti, jotta nahkapuku ei repeytyisi, oli ilmastointiteippi. Jo muutaman mutkan jälkeen ne ovat todella kuluneen näköiset. Lyhyt yhteenveto äänistä: Gerry kehuu Arin mukavan hillittyä ääntä ja on sitä mieltä, että Dainese lähinnä kuullostaa maahan raapivalta keskiseisontatuelta.. Myös Kushitanit kuluvat erittäin nopeasti. - Ehdottoman hyvät nakkarin kiertäjille, kommentoi Gerry. Varsinkin tuntuma as- Matti toteaa, että Ari ja Corner kuullostavat parhaimmilta. falttiin on Dainesessa kaikkien mieleen. Subjektiiviset kommentit kuten "tuntuu hyvältä" ja "mukavan oloiset" todistavat, että italialaisissa paloissa on se jokin. IXS:n kitka on suunnilleen samaa luokkaa kuin Dainesen. Freddie oli tämän polvi maassa-ajotyylin ensimmäinen, uuden sukupolven, edustaja. ? 36 sen/homon valkoiseen . Gerryn mielestä Ari on silti parempi, se tuntuu vielä liukkaammalta. Kenny kehitteli jo tietoisesti polvi maassa ajotyyliä. Sehän tuntui siltä, että pala olisi pudonnut ja pelkkä nahka tarrasi asfalttiin. Mahdollisesti ne saattavat olla jonkun katupärtsäilijän mieleen. ERÄ 2 Kitka Ensimmäisenä radalla on Frey Daytona. Viiden kierroksen jälkeen arvio niiden ominaisuuksista lausutaan ääneen selkeästi ja kovaan ääneen. - Pelkkää paskaa. Oltuaan upean näköiset nakkaripalat ne yhtäkkiä muuttuvat irstaan rumiksi tai oikeastaan miehekkään raan näköisiksi. Kovemmassa kyydissä se kuitenkin sulavat. Kaikki muutkin kovamuoviset kulutuspalat sulavat, mutta näihin paloihin jäi sulaneesta muovista melkoisia paakkuja. Cornerin ja Arin liukkaat palat kestävät melkoisesti kulutusta. Muutos on totaalinen, emme voi muuta kuin hämmästellä ... Fottas lyö pehmeämmät vastustajansa mitä kulutuyskestävyyten tulee. Freddie Spencer oli ensimmäinen, joka täysin oppi hyödyntämään tämän ajotyylin suomat edut. Myös Gerry ja Matti pitävät näistä. - Oikeastaan nämä tuntuvat varsin mukaviita, miettii Gerry. Vaikka Matti pitää enemmän kovemmista paloista hänkin toteaa, että Daineset ovat mukavat. Ajaessaan road race pyörällä, jossa oli kapea clip-on ohjaustanko matalalla, hänen polvensa kävivät toisinaan , enemmänkin sattumalta, asfaltin pinnassa. K:enny Roberts näki Saarisen ajavan ja aikoi miettimään näkemisiään. Pitää olla rikas sponsori, ennen kuin on varaa ajaa kokonainen kausi näillä, filosofoi Gerry. IXS-palat, joissa kitka on suunnilleen samaa luokkaa kuin Dainesessa, muuttuvat luonteeltaan kuluneina. Jonkin ajan kuluttua hän rupesi harjoittelemaan tyyliä jotta, hänen omien väitteidensä mukaan, pystyisi ajamaan mutkat lujempaa. Ne haukkasivat rajusti ja nopeasti. Painon siirtäminen sisäpuolelle toki onnistuu laittamatta polvea maahan. Ero näiden kahden välillä on niin pieni, että sovimme tasapelistä. Saadaksenne jonkinlaisen käsityksen kulumisesta todettakoon, että yksi Ari kestää saman verran kuin kolme IXS:iä ja lähemmäs viisi Dainesea. ERÄ 4 Ääni Mielipiteet äänistä ovat aina erittäin subjektiiviset. Jo muutaman kierroksen jälkeen ne ovat lähes loppuun kuluneet. - Mukavat kulutuspalat, mutta aivan liian pehmeät. Hänkään ei keksi mitään pahaa sanottavaa, eikä muitakaan suuria eroja Cornerin ja Arin välillä. Tosin hänkin on sitä mieltä, että ero on mitätön. Fottas ei ole ainoastaan Arin ja Cornerin näköinen, myös kitka on lähes samaa luokkaa. Näille tällaisille pitäisi saada antaa miinuspisteitä. ERÄ 3 Kulutuskestävyys Jos aloitetaan häntäpäästä, niin Frey Daytonat kuluvat kelvottomiksi alta aikayksikön
Dainese sijoittuu hyvin, vaikka kuluukin aivan liian nopeasti 1 1 1 3 13.2 6.1 sihisee ilkeästi 124 g r - . Pehmeät ja mukavat jos viettää enemmän aikaa kertomassa ajamisistaan ? nakkarin kulmilla. ca -;!: ~ W W E ur :::l :::l ' '" '" c 'Qj g ;: (II Z 1J: > ~ ca Q. ~ ~ 'c - o c 'ca ,c( :CQ ~ > Ari 5 5 5 15 13.2 2.5 korkea 154 gr 280 :SEK musta , pu n., sininen Corner 4 5 -5 14 14.2 2.5 korkea 146 gr 240,SEK kelI., vaal. Corner kerää lisäpisteitä neljällä eri värivaihtoehdollaan. Testin kolmanneksi sijoittuu jaetulle sijalle Dainese ja Fottas. Se on varsin mukavan näköinen ja hiljainen, mutta se ei auta jos lonkka on lähteä sijoiltaan polven osuesca '" >>- E ,~ Ui (II '0 C ~ "CS: C/) Z ..10: ..10: ,ca '" ~ :::l :i :5 ~ Palat tarrautuvat asfalttiin ja kulutuskestävyys on yhtä tyhjän kanssa. Päivän testaamisen jälkeen voimme yhteenvetonå todeta, että palojen pitää olla kovat ja liukkaat todelliselle polven naar1 muttajalle. Toiset olivat sitä mieltä, että kulunut IXS-pala oli raan, häijyn hyvän näköinen . Kushitani ja Frey Daytona sijoittuivat testin häntäpäähän. Kushitani on näistä kahdesta parempi. Smoolannissa acytaalimuovista valmistettu pala on tyylikäs, erittäin kestävä ja kitka on olematon. Italialainen Corner on testin yllättäjä. sa maahan ja sitäpaitsi ne kuluvat loppuun nolla:ajassa. Kuten jo aiemmin tuli ' mainittua nämä kaksi sopivat aloittelijoille, sillä pala osuu maahan jo varsin varhaisessa vaiheessa. Frey Daytona ei muovi alkaa sulamaan kovassa kyydissä. Fottas hinta/laatusuhde on todella kohdallaan. IXS on kulutuspala, jonka luonne muuttuu muutaman maassa käynnin jälkeen. Oltuaan hyvän näköinen pröystäilypala se kuluu nopeasti rivon rumaksi. Dainese ja Kushitani ovat testin hiljaisimmat kulutuspalat. Fottas päästää ilmoille raapivan äänen. Vaikka kitka on mahtava ovat Frey Daytonat suhteellisen hiljaiset. Dainese kerää pisteitä ulkonäöllään. 022 IXS 3 3 3 9 12,3 4,3 terävä 146 gr 265,FIM valkoinen . musta Mp-Asu 931 -657091 Kushitani 3 2 2 7 22,4 6,1 hiljainen 168 gr - luun valkoinen - Daytona Ominaisuudet ovat lähes samaa luokkaa Arin kanssa, mutta se ei oie yhtä hyvän näköinen. Mainio vaihtoehto jos polvi käy maassa vain silloin tällöin. Fottan laita on toisin päin. musta Ari Prod ucts 990-46-31-279718 - ja kitkakin on varsin suuri. Svitat AB musta. pun, 990-48-8-998831 Fottas 3 3 4 10 12,4 3.5 terävä 128 gr 180,SEK musta Fottas Me Shop 990-46-24cJ-11700 Dainese 5 2 3 10 14.3 4.8 hiljainen 172 gr 168,FIM musta Storm 921-42. Matti pitää eniten Arin ja Cornerin äänistä. sin .. Keskikovasta muovista valmistetut ontot kulutuspalat on kuin tehty äänitehosteille, mutta meistä ne vain sihisivät tylsänlaisesti. RUOTSI VOITTAA Kun kaikki erät on ajettu ja ratkaisun hetki koittanut toteamme, että Ruotsalainen Ari voitti. Se näyttää varsin halvalta ja suurin osa meistä on sitä mieltä, että siitä puuttuu "se jokin". Tekniset ominaisuudet ovat sitävastoin enemmän kuin riittävät, sääli vain, että 37
antaa Walter Senn kadonneen aikakauden moottoripyörien syntyä uudelleen. JAN LEEK KUVAT: WOLFGANG ZEYEN, MOTO-SENN E dessämme avautuu 40-luku tiivistetyssä muodossa, Steven Spielbergluomus, yhtå tehokas, yhtä dramaattinen kuin ... kuin aikoinaan Indian. Hänen rakentamansa pyörät ovat Sveitsissä tunnettuja jo kahdenkymmenen vuoden takaa ja yh tä tunnettuja ovat hänen kamppailunsa Sveitsin katsastusviranomaisten kanssa. Walter Senn katsoo kriittisin silmin valtion instituution toimia, aivan kuten hänen maanmiehensä Wilhelm Tell aikoinaan veronkerääjiä. Kun Walter kaksikymmentä vuotta sitten kävi hitsipilli kädessään Honda CB 750:n kimppuun hän oli tekemässä siitä chopperia itselleen. Myös se on illuusio. Olihan toki lehtiä, Easyriders ja vastaavia, muttei koskaan choppereita todellisuudessa. Projektin katsastaminen oli kaksi- 38 vuotinen projekti ja kun hän vihdoin sai siihen kilvet alkoi tilauksia samanlaisesta satelemaan joka puolelta. - Vastaavaa ei meilläpäin oltu nähty. Walter ajoi kymmenen vuotta motocrossia ja perusti veljensä kanssa koneistamon . Kun Walter rakentaa chopperin hän asentaa siihen aina kunnon levyjarrut eteen ja pitää huolen myös maavaran riittävyydestä. Walter poikkesi totutusta chopper-tyylistä ensimmäisen kerran mallissaan Mastiff, joka oli lähes Fat Boy, mutta monta vuotta ennen tehtaan alkuperäistä. Juuri se Indian jonka lähes tarkka jäljitelmä tämä on. Valmistettu 40-luvulla huokuvaksi , mittavaksi uhriksi liioittelun altt'arille; illuusio on täydellinen. Vielä vähän aikaa sitten tämä oli HarleyDavidson Fat Boy. Walter Senn on taiteilija. Walter Senn ei kysele, hän tietää mitä tahtoo. Nuoruusvuosinaan hän pyöri yhdessä veljensä kanssa kaikkialla missä oli moottoripyöriä. Nykyään liikkeestä lähtee maailmalle 60-70 pyörää vuosittain mikä vastaa lähes kymmentä prosenttia kaikista käki kellojen kotimaassa myydyistä H-D:sta.. Lopulta Senn-choppereita valmistettiin sarjatuotannossa romanttisessa Densburenissä. VUOREN VARJOSSA Densburen sijaitsee vuoren varjossa noin kymmenen kilometriä Frickistä etelään ja neljäkymmentä kilometriä Baselista itään ja paikkakunnan eteläinen sisääntulotie on mitä erikoisin . Walter on visioineen myös chopper-rakentelija. Se oli jotain aivan uutta, vai? Joka lauseen päätteeksi Senn korottaa ääntään ja lopettaa sanalla vai , joten kaikki lauseet kuullostavat kysymyksiltä. II SENN PllEMlllA PUHEillA Samaan henkeen kuin Roger Rabbit, Dick 1racy ja Batman . Osa yhtiön varoista ja tiloista varattiin choppereille. Walter on varma siitä, että hänen luomustaan on tarkasteltu tarkkaan valtameren tuolla puolen . Moottoripyöräliike MOTO SENN on toiminut yhdeksäntoista vuotta ja vuodesta 1979 lähtien Walter on myynyt Harleyta
41 .. -"
Malliesimerkki on Indiana jossa vaihdetaan seuraavat osat: Ohjaustanko, kahvat, taustapeilit, mittaristo ja sen konsoli sekä tankin korkit, vanteiden keskiöihin kromatut suojat, kromatut akseleiden päät, kromattu remmivedon suoja, astinlaudat, kytkinkoppa, äänimerkki , työkalupakki , öljypaineen mittari , ilmansuodatin , pakoputkisto, etulokasuoja, takavalo, hapsutettu soolosatula, kiillotetut ja kromatut vanteet sekä molempien tankinpuoliskoiden ja lokasuojien maalaus. Mutta ulkonäkö pettää; tarkemmin katsoessaan huomaa, että oikeastaan vain runko ja voimanlähde siirtoyksiköineen on alkuperäinen ja aihiossa on käytetty silmänlumeena lukuisia pieniä yksityiskohtia . Niistä on jatkuva pula . . että neliskulmaiset astinlaudat ovat kova pala puhdasoppineelle. Ja illuusio on täydellinen. Muutama vuosi sitten veljekset jakoivat liikkeen kahteen ja Walter tilaakin nykyään kaikki tarvitsemansa metalliosat veljeltään : ohjaustangot, lokasuojat ja niin edelleen. Kaikki olisi mukavasti tässä romanttisen idyllisessä kylässä mikäli vain 700-vuotisen demokratian virkamiehet eivät olisi esteenä. Juhlavuonna käydään kovaa keskustelua siitä mikäli kansalaiset todellakin ovat ansainneet näin jäykän demokratian . Ja he halusivat itselleen moottoripyörän näköisiä moottoripyöriä. Se on turhauttavaa. Kun äänisäädökset muuttuivat niin kireiksi , ettei mikään Walterin rakennelmista läpäissyt ennen kuin pyörät oli kuristettu 40-hevosvoimaisiksi lakkautettiin sarjatuotanto. - Ei kai voi vaatia, että joku sellaisella pyörällä vielä muka ajaisi! VÄRIT OMASTA TAKAA Tästä huolimatta erikoispyörien myynti ei vähentynyt. Hyvältähän nuo näyttivät, mutta vanhoissa on silti aina ongelmia. Ratkaisu oli yhtä yksinkertainen kuin nerokas : Modifioi uusia pyöriä. Asiakkaita riitti ja he olivat jopa valmiita maksamaan hieman enemmän . Walter järjesti asiat niin, että pyörän maalaus ja mahdoll iset kaiverrukset onnistuivat samassa talossa. - Mutta sitten tapahtui jotain merkillistä. Noin neljä, viisi , vuotta sitten totesin että asiakkaat olivat yhä vain vanhempaa väkeä, siinä viisissäkymmenissä. Tämä saattaa kuullostaa uskomattomalta, mutta hakeehan Harley-Davidson itsekin omalta aarreaitta-ullakoltaan ideoita _uusiin pyöriinsä. Hän osoittaa malliaan Hawaii ; räikeän lila ja vaimea kerma. - Epäilin tämän olevan jotain nuoremmalle sukupolvelle, mutta kiinnostus tul~e kin vanhemman sukupolven herrojen taholta. Valmiina uusi pyörä maksaa runsaat 35.000 Sveitsin frangia. Jos pyörä löytyy omasta takaa maksavat osat, maalaus ja työ noin 10.000 frangia. Osoite on : MOTO SENN , Hauptstrasse, CH-5026 DensbOren . 1 CHF = noin 3 Suomen markkaa. ~. f. Walter Senn o'n yksi niistä , jptKa näkevät myös illuusion kääntöpuolen . - Jos meillä olisi testausmenetelmät , niin olisin hiljaa, mutta ainoina apuvälineinä ovat taulukot ja säädökset .' Käytännön koe tehdään monasti siten, että harmaapukuinen herra kiertää pyörän kertaalleen muisti lehtiö kädessään . Hawaii on raakaa tekniikkaa, haikeita muistoja ja täydellinen cruisailuun. H-D:n suunnittelijat tarkistelevat innokkaasti Walterin luomuksia. - Pystyisimme myymaan enemmän , muttemme saa enemmän. Ehkä tämä onkin jotain juuri sen sukupolven makuun, yhdistelmä raakaa tekniikkaa ja hieman haikeita muistoja. Hän katsoo luomustaan toistamiseen. - Se on kaunis, eikö? ? Walter, se on kaunis! SENN·FAKTAA DensbOrenin uusin mallisto koostuu kolmesta mallista. Pienet yksityiskohdat kuten polttoainesäiliön hana, astinlaudat tai työkalupakki ovat joko Harley-Davidsonien muista malleista tai lisävarusteiden valmistajilta . Minä entisöin ja myin muutaman kappaleen . H-D tuottaa valmiita erinomaisia aihioita kuten Heritage Softail, Springer Softail ja Fat Boy. Muuttamatta perustekniikkaa on Senn onnistunut saamaan moottoripyöriinsä voimakkaita piirteitä menneiltä aikakausilta. Täysin yksinkertaisin toimenpitein - lokasuojat, pakoputkistot, ohjaustangot, kahvat - hän on muuttanut pyörien ulkonäön koko- 42 Louisiana on kuin jonkinlainen yleiskuva H-O:sta noin 1950. naan . Walter Senn tietää, . Jo kymmenen metrin päästä on vaikea arvioida onko joutunut toiselle vuosikymmenelle, jossa 50-luku vielä on tulevaisuutta ja tämän sataprosenttisen harhakuvan luomisessa ilmeisesti auttaa juuri nämä edellä mainitut yksityiskohdat. Väritys, jossa eri sävyt törmäävät toisiinsa rajusti, on ehkä räikeä, mutta myös ajan mukainen tietää Walter Senn kertoa: - Jopa värit löytyvät sen aikaisista Harlikoista
--_............ CENTER Uusissa tiloissa entistä edullisemmin Yamaha Super Tenere XJ900 XJ 750 TT 350 Kawasaki GPz 750 KMX200 VN 750 Vuican KMX 125 GPz 600 LTD 450 GPz 1000 RX -90 -88 -82 -90 46.800,38.800,19.800, 22 .800,- -84 -89 -89 -89 -86 -87 -87 22 .800,14.800 ,39.800,- ' 12.800,26.800,2 4 .800,41 .800,- 80 MX isop. 250 Enduro Cagiva 10 tkm Twin Cooier 125 17 tkm Freccia 125 Aprilla Pegaso 125 13 tk m Honda XRV 750 3tkm 5tkm CSR 1000 F 5tkm NX250 Suzuki 1 tkm intruder 750 9tkm DR 650 RS GSX 1100 EF matkavar. -88 -89 6.500, 13.800,- -90 -90 -90 19.800 ,19.800,18.800,- -90 -91 -90 4 5 .800,64.800,19.800,- -91 49 .800,34.800 ,34 .800, - YM . 90-3463663, 3463664. -86 , ~~ ~ KETJUT NOKKAKETJUT KATKAISU- JA NIITTAUSTVÖKALUT KARTINGKETJUT HARDTEFlON PINNOITETTUNA CROSSIPVÖRIIN ERGAL-TAKARATTAAT MAAHANTUOJA: RAUTA JA KONETARVE OY MYYNTI: VALTUUTETUT 0.1.0 OEALERIT KOKO MAASSA 43. YM ... Mopot, Monkeyt 4 tkm 23 tkm 5tkm 16tkm 14tkm 22tkm 16 tkm 36 tkm KTM i~S . .. ' Uusi osoite: Kehä 111, Tikkurila, Autopalatsitaio, Aamuruskontie 6, 00750 Helsinki./ Puh
Vanha visiirien valmistusmenetelmä jossa lexanlevystä leikattiin sopivan muotoinen pala joka sitten taivutettiin on onneksi lähes kokonaan korvattu muotoonsa valmiiksi ruiskutetuilla visiireilla jotka vielä hiotaan optiikan optimoimiseksi . Ainoastaan nämä kovat , tukevammat, muotoon ruiskutetut visiirit sallivat kehittyneemmän kiinnitysjärjestelmän. Useampi valmistaja varustaa kypärän sen takia nenän päälle ja leuan alle sijoitettavilla suojilla jotta kypärä olisi sopeutettavissa oman pyörän ilmavirtausten mukaan . Visiirin kiinnitysjärjestelmät ovat yleensä melkoisen kehittyneet. Hyväksymisen jälkeen kypärävalmistajan on toimitettava yksi malli kappale vuosittain uusintatestiä varten. Merkilliset ilmavirrat ja odottamattomat pyörteet painavat kypärää joka suunnasta. Kokeile kypärää työntämällä sen leukaosaa viistosti alaspäin yrittäen samalla nostaa kypärää päästä niskasta. Ilmavirta painaa nyt kuljettajan päätä taaksepäin julmalla voimalla, kohta niskalihakset eivät enää jaksa ... KORKEA MEWTASO Väärinkäsitä meidät nyt oikein. Visiirin huurtuminen on estettävä, kuten myös hiilimonoksidin jääminen kypärän sisään. Että merkillisen HiTech-näköiset ilmastointijärjestelmät sitäpaitsi toimivat myyntiargumentteina sopii tietysti hyvin myyjille. ,., Kypärän antama suoja perustuu kovaan ulkokuoreen ja ,iskua vaimentavaan sisäosaan. Kypärä vaikuttaa aktiivisti turvallisuuteen eli se on osaltaan etukäteen estämässä onnettomuuden syntymistä. Tästä päätellen nykyajan kypärien antama suoja on täysin riittävän hyvä. On kuitenkin muistettava, että ammattimainen kuljettaja myös ,tietää riskit ja valit- , see siksi kypäränsä erittäin tarkkaan. Usein kuljettajan päätä jäähdyttää erillinen ilmanottoaukko kypärän päällä. Kattessa on paljon hyviä puolia, se heikentää kuljettajaan kohdistuvia ilmavirtoja ja myös päähän kohdistuvia voimia kovissa nopeuksissa. Mutta se ilmavirta mikä kypärään kohdistuu on sitäkin kohdistuneempi ja voimakkaampi , mikä yhdessä katteen takana väistämättömästi syntyvien pyörteiden kanssa vääjäämättä johtaa huomattavasti korkeampaan melutasoon. Yleispätevänä ' sääntönä voidaan kokemuksiemme mukaan pitää, että pieni urheilullinen kate ei häiritse kypärää yhtä paljon (vaikkakin melutaso verrattuna katteettomaan pyörään on huomattavasti korkeampi) kuin touringkate mallia seinä. Kaikkiin olosuhteisiin ihanteellista kypärää ei ole vielä valmistettu. Toisin sanoen pää iskeytyy kypärän sisäosiin kuljettajan törmättyä johonkin ulkopuoliseen esteeseen. Heikommissa olosuhteissa vaaditaan aerodynamiikkaa, ilmastointia, huurtumatonta ja optisesti kunnollista visiiriä sekä laajaa näkökenttää. Kypärät testattiin ja hyväksyttiin valtion toim~sta . Valitse itsellesi mieluummin liian ki- reä kypärä kuin liian iso. Sitä odotellessa suosittelemme korvatulppia. Nykypäivänä lähes kaikissa kypärissä on enemmän tai vähemmän huomiota herättävä ilmastointijärjestelmä. Kypärän tulee suojata aivokonttoriamme onnettomuuden sattuessa. Tietty. Muutamaa aivotärähdystä lUKuun ottamatta mitään pysyviä ja vakavampia vammoja ei juuri esiinny. Äkkiä kypärän elinolosuhteet muuttuvat ratkaisevasti ja kypärän suunnitelijoiden laskelmat saattavat romuttua täysin. Tämä pätee eritoten kypärissä, joita suositellaan kisakäyttöön , jossa hikiset kuljettajat ottavat ilolla vastaan kaikki pienetkin jäähdyttävät ilmanhönkäykset. Nopeasti vaihtuvat ilmavirrat saavat tietenkin myös kypärien ilmanvaihdon suunnittelijat ymmälleen. Mikäli kypärä nousee paljon niskasta, tai vielä pahempaa; kypärän onnistuu tällä tavoin saamaan päästä niin älä luota siihen 'että kypärä pysyy päässä onnettomuuden sattuessa. , Niiden kahdenkymmenen atvQstelukoh- , dan, jonka perusteella kypäriä arvostelimme, joukossa on myös kohta mistä ilmenee kuinka helppo kypärä on pistää ja ottaa se pois päästä, leukahihnan toimivuus, miten kypärä toimii silmälasien kanssa ja miten helppo kypärä on pitää puhtaana. Aiemmin kypärän hyväksymiseen ja myymiseen Suomessa vaadittiih Suomessa laaditun-standardin täyttäminen . Koe suoritetaan siten, että kypärä asetetaan mallinuken päähän jossa anturat sitten mittaavat kuinka hyv,i n kypärä vaimentaa siihen kohdistuneita iskuja. Moottoripyöräonnettomuus E!roaa, esimerkiksi rakennustyömaalla sattuneeseen siten, että koko ihminen on moottoripyöräon' nettomuudessa liikkeessä. Jos olet kyllästynyt epämukavasti istuvaan kypärään, vetoisaan visiiriin, korkeaan melutasoon, huonoon näkyvyysalueeseen ja jatkuvasti huurtuvaan visiiriin niin tiedät mistä on kysymys. Hyvä kypärä estää ennalta onnettomuuteen joutumisen olemalla mukava, hiljainen, huurtumaton ja tietenkin olennaisia tekijöitä ovat myös hyvä näkyvyysalue ja toimiva ilmanvaihto. ~Saadaksemme käsityksen tarjolla olevista laadukkaista tuotteista otimme ja testasimme 12 eri kypärää erilaisissa olosuhteissa. Olemme ajaneet kypärillä kaupungissa, maantiellä, moottoritiellä ja radalla. Kuusihenkinen testiryhmä on ajanut kahden kuukauden aikavälillä erilaisissa sääolosuhteissa, päivänvalossa ja iItahämärässä, lämpimässä ja kylmässä. Moottoripyöräkypärän on selvittävä lähes mahdottomasta. Lisäksi pyörässä on vielä tankki laukku sekoittamassa syntyväksi laskelmoitua alipainetta kuljettajan rinnan edessä pään alapuolella. Matkustajan kypärä kuljettajan takana aiheuttaa pyörteitä ja sivuttaisvoimia. Jos ajaa radall~ I~mpimä~sä vaadi~~an visiiriitä ja ilmastolnnllta vlela ~nemm.~n .. Juuri kate, arvaamattomlne pyortelneen, sekoittaa kypäräsi ihanneolosuhteet lopullisesti. Periaatteessahan visiirin on suljeuduttava tiiviisti , mutta leuan alle jää silti ilmavirroille avoin ' aukko joka yhdessä erilaisten ilmakanavien kanssa kypärän sisällä saattaa aiheuttaa ongelmia herkkäsilmäisille. Nämä visiirit on myös helpompi saada sulkeutumaan tiiviisti . Uutta on myös se, että visiirin nykyään pitää olla vaihdettavissa käsin, nopeasti , ilman työkaluja. KAKSIKYMMENTÄ KOHTAA Hyvän kypärän on istuttava päässä ja sen saman kypärän täytyy sopia eri henkilöille suhteellisen hyvin pään muodosta riippumatta. Yhteiseurooppalaisen standardin mukaan h;yväksytty kypärä on testattu jossakin maassa missä standardia ' käytetään mittapuuna hyväksymiselle. Kaikki kypärät toimivat parhaimmin ihanneolosuhteissa; pysty ajoasento, suora tie, tyyni, katteeton moottoripyörä, ei matkustajaa. Lähinnä päätä olevan pehmeän vuorauksen tehtävänä on oikeastaan vain parantaa käyt' tömukavuutta. Eurooppalainen ja amerikkalainen SNELL ja DOT-normistci eroavat vain siinä, että eurooppalainen standardi ottaa paremmin, huomioon myös aivoihin kohdistuvat g-voimat. Roadracingkilpailuissa suistutaan radalta yhtä mittaa ja kuljettajat lyövät päänsä useasti. 160 km/h:ssa on yksi raja. Kovan kuoren on määrä jakaa siihen kohdistunut isku laajemmalle alueelle, sekä estää' terävien esineiden tunkeutuminen . Vaimentava materiaali ulkokuorel') sisällä pysäyttää pään mahdollisimman hellästi. Vasta kun häiriöteki- jät kuten tuuli, sade ja hämärä ast~vat k~ vaan kypärän heikkoudet tulevat eSille. Vanha normi korvattiin sittemmin eurooppalaisella normilla jossa E-merkintä, Qsoittaa, että kypärä on hyväksytty. Ajatte, lemisen arvoinen asia itse kullekin, on sitten kyseessä aktiivinen tai passiivinen suoja. Selviääkö sinun kypäräsi suuresta pamauksesta? Seuraavalla aukeamalla esittelemme kypärätestin kuusi ensimmäistä osanottajaa, Testin toisessa osassa esittelemme edelleen kuusi kypärää ja yhteenvedon koko testistä, 45. Mutta aina siihen asti turvallisuuteen vaikuttaa mukavuus, ilmastointi, melu taso ja tietysti näkyvyys. BIKE TESTIJOUKKUE KUVAT: GERRY NORDSTRÖM E nnen suurta pamausta Oota ei toivottavasti koskaan tule) on koko joukko, tekijöitä jotka vaikuttavat sinun turvallisuuteesi enemmän tai vähemmän
Kirkas mutta käytetty materiaali on sitkeämpi. Tässä on se hyvä puoli , että leukahihna tulee ai- / 2 095 - 2 595 markalla. Bieffe Keibi 8:n valttikortti on hinta - 1.765 mk. Tästä toikaan ilmavan pehmusteen kautta. molemmin puolin olevia ruuveja (täohuempiin kuituihin. Tämän Pitkän päivän jälkeen suuret tasaivielä erilailla riippuen maasta jonne set pinnat on helppo puhdistaa. kiinnityksen haittapuoli on, että hihna kypärä toimitetaan. Visiiri aukeaa sopivan jäykästi, ilman näpratkaisevin tekijä turvallisuuden tai uuden tyyppistä kypärää jossa on mukavuuden kannalta. Kypäriin saa esimerkiksi siihen sopivan kypäräpuhelimen, sähkölämmitteisen visiirin ym. Visiiri maksaa 175 mk (kirkas teen sijainti päähän nähden. taUumma tai keltainen iltakäyttöön), kypärämalli valmistunee syksyksi. Kypärän kuorta valmistetaan nelSiinä samassa olisi syytä tarkistaa huurtumaton kirkas, kisakäyttöön jää eri kokoa riippuen kypärän koostarkoitettu visiiri , kustantaa 245 dehihnan kiinnitystä joka nyt on todella valvoitua"markkaa. ' ta. yläpuolella ja kypärän tem-kypärä yrittää kuten edeltäjänsä rikkalainen SNELL että Eurooppalaipäällä tuulettavat kaikki yhdessä aunen E3 merkintä (3 tarkoittaa Italiaa). selviytyä kaikesta kertaheitolla. Visiiri on tiivis jo kun se lashän käy myös pieni kolikko). Kypä,ki hieman liiankin hyvin jopa lämpirästä saa paitsi täysin normaalin inPäähän pujotettuna huomaa heti, minä päivinä. Vimurskaantunut pieniin väleihin ja ju- ARAI QUANTUM 46 menpiteestä pitäisi ohjekirjan mukaan suoriutua ilman työkaluja, mutta testijQukkue veti tässä vesiperän . Tiedämme kokemukgrammaa. Ilmanottoaukot leukaosasKolmannen sukupolven BMW Sysmaa. Uusi auki. Kypärä istuu tiiviisti ollen kuimatkoilla on syytä käyttää korvatulptenkin mukava. Muuntoa amme, että koko sivuosa aina posjo muutaman kierroksen jälkeen . varten on kypärään saatavana lippa kesta korvan taakse on yhtä pehmusJotta ilinaa ei pääsisi salaa kulsekä poskipehmusteet lisävarusteina. tetta, ilman jäykistettä. Tämä muovireuna otti ja hävisi väärään paikkaan eli jumittui tiivistelistan al~e. Vähintään muotoon ruiskutettu visiiri joka kiinsähdyksiä ja pysyy myös puolittain yhtä tärkeää on kypärän painopisnittyy kypärään uudella tavalla. Sinun, väristä riippuen , lua. lenkillä ja toimii hyvin. Tämä on kuitenkin että kypärä tuntuu erilaiselta kantaa. tegraalin Uossa kuitenkin avattava asia jota roadracingkuskit arvostaTarkemman tarkistelun jälkeen toteleukasuoja) myös avokypärän tai vat, sillä radalla hiki nousee pintaan cross-integral tyyppisen. Leukahihnan kiristys pia. tuvat häiritsevät ilmavirrat kypärän siArai Quantum on kallis ja yleeilisään aiheuttaen sekä vetoa että meon vanha kunnon kahdella metallinen kypärä. Tässä siis ei tyydytä pelkästään vanhahtava neliskulmaisella metallivaihtamaan sisus. Visiiri aukeaa kokonaan muutaman näpsähdyksen säestämänä pitämällä kättä kätevästi visiirin kehyksellä. Mutta uskokaa, että olimme hämillämme kun emme enää tämän jälkeen saaneet visiiriä kiinni! Osoittautui , että se johtui muoviosasta jonka tulee kulkea tiivisteen päällä lukiten visiirin kiinni asentoon. Visiiri vaihper Laminated Fiber" on tehtaan taaksepäin hienosäätöä varten . Ylimääräinen hihnanpätkäkiintiukka ja esimerkiksi kaikki ulkokuomaantumaan. Me mittasimme 1 470 ampi saada suljettua kokonaan . Toinen vaihtoehto on poistaa se kokonaan . Kaikki osat paikallaan BMW-kypärä on todella tiivis. Korjasimme asian ilmastointiteipillä. Kuljettajan hengikaikkein kalleimpaan kypäräryhVisiirin vaihto on helppoa eikä siitysilma poistuu leukaosan molemmin mään . PieBIEFFE KEIBI 8 musta 143,20 mk, kirkas naarmuunnellä nepparillakiinnitetään ylimäätumaton 224 mk, peilipintainen, huurKevlarsekotteinen Bieffe Didier de räinen hihnanpätkä niin ettei se letumaton/naarmuuntumaton 345 mk. Radigues replica on 1 300 grammaipata tuulessa. sena (tämä siitä huolimatta, että kuo,Tietysti myös Arai 'on nähnyt vaireen on merkitty 1 550 grammaa) tesvaa toimivan tu'uletuksen aikaansaaBMW SYSTEM 111 tin kevyin kypärä ja sen myös huomiseksi. Paino ei tietenkään ole maalikäytössä useita vuosia. Visiirin sulkeutuessa, mutta istuukin sitten sitäkin paremja kypärän istuessa huonosti kulkeumin . muka-. Hyvä jos kate mistama lasikuitukypärä on todellivain pään päällä. Taivutimme muovinpalan takaisin lnuotoon ja visiiri sulkeutui. Ulkokuori " Sunitystä voi siirtää hieman eteen- tai xanista valmistettu visiiri. Häiritsevien ilmavirtojen mahdollisuudet päästä kypärän sisään on minimöitu. Lopuksi ruuvasimme irti koko visiirin muovi kehyksen ja onnistuimme silti rikkomaan yhden visiiriä paikoillaan pitävän muoviosan. Tästä johtuen keutumaan leuan alta kypärässä on BMW:lle saksalaisen Schubertin valtuntuu kuin kypärä istuisi enemmän säädettävä spoileri. Hieno yksityispuolin sijaitsevista aukoista. meiste,iyn voi todeta jo pitäessään kohta on myös, että itse visiirin kiinBieffekypärän heikoin kohta on lekypärää käsissään . johtaa ilmaa kallon yläosaan ja suunLexanmuovinen visiiri on litteä levy nitelmien mukaan ilma poistuu niskärpästä, tai muita lentäviä, on joka asetetaan pitimeen. Laadun ja erinomaisen viihen tarvita työkaluja. Pehmeän sisustan ohjaa ilman juuri siihen. nen Mekanosarja jonka muovisten iryläreunasta iskua vaimentava materiSellaisen hienomekaniikan haittatopalojen kiinnittämiseen tarvitaan aali on epätavallisen kova. puolena jota käytetään ilmanottoluuristi päinen ruuvimeisseli ja kuusiokoOtsassa sijaitseva ilmanottoaukko kussa leukasuojassa on, että se lakloavain . kaa toimimasta kun X kappaletta. Tiesesta, että Arain visiiritkestävät nordämme, että Bieffe on kehittelemässä grammaa. Sisäpuolelta löytyy sekä amesa, visiirin . Visiirin vaihto käy käden käänteessä. Bieffe Keibi 8:n kuori on kevlarsekoitteisena kevyt ja sisusta eroaa muista kypäristä. BMW System 111 kypärän voi tisäosilla muuntaa vaikka avokypäräksi. mittanut mekanismin. Kuori valetaan renkaalla ja kitkakiristimellä. Leukaosan säleikön nitetään tarrakiinnityksellä. Testijoukkueen kritiikki kohdistuu puhdistamiseen tarvitaan lähes aina ret läpivalaistaan (röntgenkuvataan) ennen kaikkea sisustan rakenteeennen kuin ne lähtevät tehtaalta. hammasharja. seen sekä visiiriin sekä sen toimintaToinen haittapuoli on, että Arain Arai on hankala ja ahdas pukea, melutaso on melkoinen, joten pitkillä mekanismiin. Quantumimsiirin alla on ilmanottoaukko joka johme säädettävät luukut tosin toimivat taa ilmaa visiirilIe poistuen visiirin Arain uusi ''' top of the line" kuuluu moitteettomasti koko testin ajan . Visiirin toa ettäkypärä on yhtä kevyt ja kesketaan ja jos vielä painaa vasemmal- . Arai haluaa huoPoikkeuksena kuitenkin ilmanottohieman vanhetessaan löysryy itsesmauttaa, että laaduntarkkailu on " aukot joihin kärpäset tuppaavat liitään. istuvuuden laita on heikommin , se ei tävä kuin hiilikuiduista valmistettu, la olevasta kiinnitysnipukasta suhina nimittäin ole tiivis ja sitäpaitsi löysän lakkaa tyystin. oloinen sekä sulkea että avata. Ja detaan vanhaan tapaan ruuvaamalla oma lasikuitutyyppi ja perustuu visiiri sulkeutuu tästä johtuen todella . Arai tietää kertiiviisti. Tähän oli syynä leuan alla oleva suoja. Kuoressa painoksi ilmoitetaan visiiri on naarmuuntumaton ja yläreuPaksu visiiri on muotoonsa ruiskunastaan tiiviimpi, mutta sitäkin vaike1 440 grammaa plus/miinus 50 tettu ja hiottu. Visiiri maksaa 125 na kiristettyä tarpeeksi kireälle, eikä 345 mk; normaali kirkas 125 mk, hihna myöskään löysty ajaessa. Tiedämme että moni BMW-kypärän käyttäjä irroittaa tämän suojan saadakseen kypärästä " tavallisemman" tuntuisen. BMW-kypärän etuna on suuri tarvikevalikoima. Arai Quantum valmistetaan kevlarvafwistetusta lasikuidusta. Moni testikuljettaja tosin tunsi olevansa sisäänlukittu. , kiinnityksen kautta
Ilmanottoaukot muistuttavat Shoein yhdellä aukolla suun edessä ja toinen otsassa joka johtaa ilman pään yläpuolelta ulos niskan taakse, Nenän päällä on irroitettava suoja, Visiiri suljetaan ja aukaistaan edessä olevasta nipukasta, ei siis vasemmalla sivulla kuten muissa japanilaisissa kypärissä, Viisi naksahdusta ylös ja visiiri on täysin auki. Honda-kypärää saa väritettynä Hondiin sointuvin värein, vaa, Sen kun laajentaa, BMW-System 111 on puhtaasti matkakypärä, joka on helposti muunnettavissa sopivaksi eri olosuhteisiin, Kypärän istuvuuden parantamiseksi on siihen saatavissa myös erikokoisia niskatoppauksia, Kypärän parhaimpiin puoliin kuuluu järkevä tuuletus, jossa ilma kulkeutuu visiirin yläpuolelta sen sisäpintaan ja ulos takaisin leukaosan molemmin puolin , Pääkopan tuuletusilma kulkee visiirin yläpuolelta kypärän niskaosaan, Kuten muutkin testiin osallistuneet kypärät myös tämä on melkoisen melukas, mutta johtuen tiukasta sovituksesta korvien kohdalla kuulee myös muun liikenteen huonommin, Kypärä.än on merkitty 1 500 grammaa, me mittasimme 1 320 avokypäränä ja 1 540 kokonaisena, Kypärä maksaa 2,300 mk, aurinkolippa 256 mk ja poskipehmusteet 254 mk, Visiirit maksavat; naarmuuntumaton 172 mk, huurtumaton 172 mk ja tummennettu 225 mk, Kypäräpuhelimen asennussarja maksaa 860 ja sen keskusyksikkö 1.140 mk, Lisäksi kypärään saa teippisarjoja 20 - 103 markalla väristä riippuen, HONDA ORIGINAL Väriltään Honda-pyöriin sointuvien Honda-kypärien prototyyppi saatiin suoraan tehtaalta, Asia mikä ei yleisesti ole tiedossa on, että Honda on Arain ja Shoein jälkeen kolmanneksi suurin kypärien valmistaja Japanissa, Osa kypäristä myydään Rheos-nimisinä, Honda-kypärä on todella ahdas pujottaa päähän, mutta istuu erinomaisesti. Kolme sekuntia Suuret sileät pinnat on helppo pimyöhemmin uusi visiiri on paikaltää puhtaana ja tässä auttaa myös vilaan, siirin kiinnitysjärjestelmä, Visiiri on Kypärä istuu hyvin ja sisusmaterinaarmuuntum'aton ulkopuolelta, mut- ' aali on mukava, Sitävastoin leukahihtei huurtumattomalta sisäpuoleltaan, nalla on taipumus löystyä ja monasti Tästä johtuen visiiri on irroitettava ja tulee näpsäytettyä kiinni pikalukko puhdistettava varoen sisäpuolelta, UItarkistamatta onko hihna todella riittäkopuolta, joka on lialle enemmän altvän kireällä, tiina, emme testin aikana onnistuneet Myös sekä visiirin että pään tuulenaarmuttamaan, tus sai kehuja testijoukkueelta, IImaKevlarin ja hiilikuidun ansiosta kynottoaukkojen luukut jämähtivät kuipärä painaa siihen kiinnitetyn tarran tenkin muutaman sadepäivän, jälmukaan kohtuulliset 1 340 gramkeen , Suun edessä olevasta ilmanotmaa, Me mittasimme 1 320 grammaa, toaukosta ilma kulkeutuu visiirilIe, visiirin yläpuolella on toinen aukko, liJos maistuu , niin myös maksaa on ma kulkee kypärän ympäri päätyäkvanha sanonta, joka pätee myös täs- ' seen niskan taakse, Visiirin yläpuolelsä, Shoei kuuluu 2,860 mk:n hintaila olevan luukun pidimme koko ajan sena testin kalliimpiin kypäriin, 47. Ilma virtaa toimintaolosuhteet eivät aina ole optiulos sisustan kautta kypärän takamaalis!lt, vaan ilmavirrat.saattavat ärosaan , JSW:n voi säätää kolmeen eri syttää herkkiä silmiä vaikka visiiri siasentoon, Isokokoisen ilman kokoanänsä on täysin tiivis, Shoeihin kuuluu siksi nenän päälle tarkoitetun jan etuna on , että tuuletus toimii jo pienissä nopeuksissa, Tämän lisäksi suojan (suoja toimii myös huurteetämä järjestelmä johtaa rauhallisemnestona äärimmäisissä olosuhteispaan, vedottomampaan ilmanvaih- " sa), Edelleen kypärään kuuluu erillitoon pään ympärillä kuin kypärissä nen suoja leuan alle, Tämä suoja ei ole täysin tiivis ilmanvaihdon takia, missä ilma johdetaan sisään otsan kohdalta, mutta vähentää vetoa kypärässä, Vaaka näyttää, että Nolan' N44 paiNäillä osilla voi yrittää saada kypärä naa tasan 1 500 grammaa, Hintaa sopimaan omaan pyöräänsä parhaalNolanille kertyy 1 539, tai 1 886 riipla mahdollisella tavalla, puen mallista (GP tai Replica), KarVisiiri aukeaa pienten naksahdukkaistu, naarmuuntumaton , visiiri sen säestämänä ja sen voilukita olemaksaa 98 mk (kirkas tai tumma) , maan alareunastaan hieman auki Nolan N44 on hyvä valinta matkaesimerkiksi kaupunkiajossa tai äärimmäisissä ajo-olosuhteissa, Shoein vimotoristille, Kliten muissakin kypärissä ehdotamme korvatulppien käyttäsiirit maksavat 260 mk (kirkas tai tummistä pitkillä matkoilla melutason olma) ja ovat sisäpuolelta nuurtumattolessa korkea, mat ja ulkopuolelta naarmuuntumattomat. Kuheessa olemaan saatavana oranssi vauksia varten olimme myös tilanneet kontrastia parantava visiiri iItahämätummat visiirit kaikkiin kypäriin ja rää, sumua ja sadetta varten, sekä Shoein visiirin kiinnitysjärjestelmä Photoc;hrome itsestään tummuva viosoittautui todella hyväksi; naps, siiri. naps ja visiiri on irti. Erikoiskarkaistu , huurtumaton, visiiri maksaa 360 mk, Kisakäyttöön SHOEI X8-R löytyy kirkas visiiri repäisysarjalla 300 Lasikuitu-, kevlar- ja hiilikuitukuorimarkalla sekä tähän visiiriin erillinen nen Shoei X8-R (Wayne Rainey tai viiden kalvon repäisysarjahintaan Kochinski Replica) muodostui nope110 mk, Kaikkiaan kypärästä on olemassa 12 eri värivaihtoehtoa . Visiiri on naarmuuntumaton sekä sisä- että ul. Kypärä vakuuttaa erinomaisilla rathalvin, valkoinen, maksaa 2,300 mk, kaisuilIaan ollen aina pienimpiin yksiEdelleen tulee myöhemmässä vaityiskohtiin asti hyvin viimeistelty. Kypärän sileät ulkopinnat on hyvin helppo pitää puhtaana, , V.i~iirille kulkeutuva ilma johdetaan slsaan kypärän leukaosan ritilän kautta ja se poistuu visiirin päissä olevista aukoista, Itse tuuletusaukon Shoei X8-R:ssä on tyylikäs ratkaisu viSiirinvaihtoon, Hyvän näköin~n ja helppo' vaihtaa , ' mekanismi testikypärässämme (esikiinni maantieajossa sillä melutaso tuotantokypärä) oli epätarkka ja saatnousi melkoisesti sen, ollessa auki. toi silloin tällöin sulkeutua tai avautua Suun kohdalla olevan luukun pidimajon aikana, me puoliksi auki. Melutaso on Shoeissa melkoinen; Kypärän päällä on järjestelmä jota joten pitkiä matkoja ilman korvatulpkutsutaan nimellä Jet Stream Wing (JSW), Tämä muodostaa ylipaineen pia emme suosittele, kypärän sisään ja ilma johdetaan Kuten jo totesimme niin kypärän pään päälle verkon läpi. kopuolelta, mutta huurtumaton visiiri on vasta kehitteillä, Leukahihnassa on pikakiinnitys, mutta ainakaan prototyypissä ef ollut kiinnitystä yli jääneelle hihnaosalle, Toivottavasti tämä aSia korjataan sarjatuotantomalleissa, Korkeampi paino, 1 6,00 grammaa, paljastaa että kyseessa on laslkUltu- Nolan N44 silmään pistävälIä tuuletusaukollaan pään päällä, Hyvä kuumissa maissa, konstruktio, Painoa ei kuitenkaan ajossa huomaa, Ihastuimme Hondakypärään sen ansiokkaan rakenteen ja korkean laadun johdosta, Visiirin mekanismi ei ole yhtä yleeIlinen kuin vastustajien, mutta silti täysin hyväksyttävä, Sisusta ja kypärän istuvuus on muutoin huippuluokkaa, Tähänkin kypärään tuuli iskee samalla voimalla kuin muihin ja melutaso on korkea kovissa nopeuksissa, Tähän on toistaiseksi olemassa vain yksi lääke: korvatulpat. Hondan kypärää ei tuoda Suomeen, NOLAN N44 Italialaisen Nolanin huippumalli on erittäin vakuuttava konstruktio X-lite kutsuttavasta materiaalista, Kuori on valmistettu valikoiduista kuiduista jotka sitten kudotaan yhteen, Täsmällistä koostumusta emme tiedä, mutta lasikuitu lienee pääosissa, Synteettisestä materiaalista valmistettu sisus on allergiatestattu ja johtaa hikeä pois ihosta, Kypärän sisään katsoessaan toteaa, että jokainen kypärä on merkitty erikseen määränpäästä riippuen , Tämä siksi, että eri maiden vaatimukset saattavat hieman poiketa toisistaan, ja tehtaalla on haluttu varmistua siitä että kypärä tulee sinne minne se on tarkoitettu, Kypärä on ahdas pujottaa päähän, mutta viimein päässä se istuu hyvin, Leukahihna kiinnittyy Nolanin niin kutsutulla mikrolukolla, Lukko muistuttaa slalom-monoissa yleisesti käytettävää; muovikieleke asetetaan lukkoon ja varmistetaan, Lukossa itsessään on kolme asentoa; aukaisemiseen, säätämiseen ja kiinnittämiseen, Erilainen ratkaisu jota testijoukkue oppi arvostamaan, Visiiri, jonka kiinnitys sijaitsee tyylikkään muovikuoren alla, kiinnittyy kypärään kahdella ruuvilla, N44:ssa on matala näköaukko ja toimii kevyessä etunojassa tai pystyssä ajoasennossa, muttei radalla, Mikäli etunojaa on liikaa haittaavat otsan toppaukset näkemästä kunnolla, Karkaistu visiiri on naarmuuntumaton sekä sisä- että ulkopuolelta, Visiiri aukeaa muutamaan asentoon ja sulkeutuu tiiviisti. joista asti yhdeksi testijoukkueen suosikiksi
Håkan jarruttaa moottoria aloittaen mittaukset 10000 kierröksesta ylöspäin . No voi sun saatana, huudahtaa Håkan moottorin pysähdyttyä. Moottori on todellakin tehokkaampi käyttökelpoisilla kierroksilla, toteaa Håkan. Slick 50 edustaja haluaa, että toistamme kokeen . Huippukierroksilla ero on minimaalinen. Håkanin laitteisto ei ilmoita suoraan montako hevosvoimaa moottorissa on , vaan pelkästään kuinka monta kiloa se jaksaa jarruttaa eri kierroksilla . Saadut arvot eivät eri kerroilla juuri toisistaan poikkea. Nelitahtisissa Slick 50 sekoitetaan suoraan moottoriöljyyn . Aine muodostaa PTC (Polytetrafluoretyleeni), käytännössä sama kuin maailman liukkain aine teflon , -hiukkasista pinnoitteen. Hiukkaset ovat sähköstaattisesti ladattu ja kiinnittyvät siksi metallipintoihin . Päätimme testata purkitettuja hevosvoimia Slick 50 -nimisen aineen muodossa. Hevosvoimiksi muunnettuna Håkan arvioi lukemien olevan 1,4 - 2,3 hevosvoimaa Slick 50 avulla. Miten Slick 50 toimii. ' ,::. ~~ , '" ~, -,~_ ' '~~\N jl~/. STILLMAN ' r ._4 ,. Aineen täydellinen levittäytyminen moottoriin kestää 4 000 5000 km verran . Slick 50 lisäämisen jälkeen ei kuitenkaan tarvitse ajaa kuin 500 - 600 km , jonka jälkeen öljyt voi jo vaihtaa. Koska koko moottori käsitellään aineella saattaa metallisintrattujen kytkin levyjen suhteen tulla ongelmia, tavalliset massalevyt toimivat käsittelyn jälkeen normaalisti. Kaksitahtisissa aine suihkutetaan suoraan kunnolla lämmitetyn moottorin palotilaan . Nopea lämmön kohoaminen johtaa siihen , että hiukkaset muodostavat pinnoitteen nopeammin. Valmistajan mukaan Slick 50 vaikuttaa kahdella tavalla. Paitsi, että Håkan suhtautuu ihmeaineisiin yhtä epäilevästi kuin me, niin hänellä on myös ' jarrupenkki. Osaltaan se vähentää kitkaa, mikä vähentää tehohäviöitä. Koska hiukkaset ovat varattuja ne eivät pysty kiinnittymään karstaan ja muuhun, vaan pelkästään käsittelemättömiin metallipintoihin muodostaen tasaisen pinnoitteen moottorin sisällä . Kaikki Slick 50 sisältämät hiukkaset ovat alle 10 my:n kokoiset (1 my = 1000-osa millimetriä) ja 95% hiukkasista on alle 5 my:n kokoisia. Aina alkaa heti kiinnittymään metalliin . Pehmeä aines painautuu metalliin lämmön ja paineen vaikutuksesta muodostaen 1-2 myyn paksuisen pinnan . Tämän jälkeen moottori saa käydä tyhjäkäynnillä muutaman minuutin kunnes se lakkaa savuttamasta. Totuuden hetki on koittanut. Tärkeintä on , että näemme jaksaako moottori jarruttaa enemmän kuin aiemmin. Käynn istämme moottorin uudestaan ja Slick 50 edustaja ruiskuttaa aineen suoraan kaasuttimen kautta palotilaan . :« ~ " i)'~ - ,q" f~ Cf . ·~· . 48 'l>1,',: 'jC' ~ ~.a. ." ~ ..' ? . iedämme useitakin aineita joiden väitetään nostavan moottorin tehoa, tai piristävän moottoria. Sehän toimii , mikä ero alemmilla kierroksilla. Vertailemalla lukuja pystymme toteamaan , että tehoa on huomattavasti enemmän 10 ja 12 000 kierroksella. , " ~; - ,p 'I,.t~ ~ .,. ., a::. 9613222252. ?. Nyt meillä oli mahdollisuus testata aine käytännössä. '. Håkan on viettänyt koko talven jarrupenkkinsä äärellä. Viime vuonna aine löysi tiensä sekä roadracing että motocross -ratavarikoille. Slick 50 ilmoittaa tehon nousevan 4-10 prosenttia ja ainetta on saatavana nelitai kaksitahtisiin moottoreihin. Heitimme kilpakuljettaja Håkan Olssonin kanssa haasteen Slick 50 edustajalle Göteborgin moottoripyörämessuilla. Voidaan tietysti aina keskustella siitä montako hevosvoimaa nämä luvut vastaavat , mutta tässä tapauksessa sillä ei ole väliä . lt~~ ~~ . T Moniko uskoo ta/kuuteen tai joulupukkiin? Tuskin monikaan~ ' Entä uskooko kukaan moottoriin kaadettaviin ihm'eaineisiin? M. . 'I-,!, "t. -, -, j ' " iIi"';; '1.1' 1 " " .::;( . Kitkan vähentyessä oleellisesti liikkuu myös männänrengas urassaan herkemmin, erityisesti kovaa kuormitettuna. . Hänen mukaansa Slick 50 nostaa tehoa vielä enemmän kun moottori on käynyt hetken . Jokainen puolikas hevosvoima maksaa paljon vaivaa ja aikaa. Toinen jarrutus antaa vielä paremmat tulokset. Mittaustulokset edessämme toteamme, että moottori tuottaa 3,5 - 5,9 prosenttia enemmän tehoa 10 000 - 12 000 kierroksella eli todella paljon kun kyseessä on korkeaviritteinen 125-kuutioinen. Herkemmin liikkuva männänrengas johtaa tiiviimpään moottoriin ja sitä kautta korkeampaan puristussuhteeseen ja tehoon . 60 ml kokoinen purkillinen kaksitahtikäsittelyä maksaa 128 markkaa ja riittää aina 250-kuution kokoisiin moottoreihin. Nelitahtikäsittely on pakattu 0,5 litran pulloon joka maksaa 238 markkaa ja riittää aina 1600-kuutioisiin moottoreihin . Slick 50 myydään moottoripyöräliikkeissä ympäri maan ja Suomen maahantuojana toimii Duell Bike Center, puh. Aineesta on olemassa kaksi eri versiota, nelitahtisille ja kaksitahtisille moottoreille. ~ ._ ~ l ~ " '-1" ~ia. ~...' 1 ,. Hänen korkeaviritteinen Rotax 125-kuutioinen moottori louvuttaa noin 40 hevosvoimaa ja Håkan kertoo miten vaikeaa on saada moottorista irti vielä enemmän tehoa. Että jollain ihmeaineella voisi lisätä tehoa on hänen mielestäänmieletön ajatus. Håkan aloittaa jarruttamalla moottorinsa kolme kertaa saadakseen vertailuarvot. Sanottu ja tehty, Håkan käynnistää moottorin uudestaan . Lopputulos saa 125,luokan mestarin Håkan Olssonin hämmästymään
MEILLA ON KAIKKI PIENTA, HINNATKIN!. NÄIN VÄLTYT IKÄVILTÄ VAHINGOILTA, JOITA HUONOLAATUISET OSAT VOIVAT AIHEUTTAA. MAAHANTUOJA: RAUTA JA KONETARVE OY MYYNTI: MP-KAUPPIAAT KAUTTA MAAN PIRANHA HÄLmlMET Sammonkatu 64, 33540 Tampere Puh: (931) 557444, ilt. . KYTKINLEVYT . · .. PURKUOSAT .................. : O.. STETAAN . 914-721 981 OTA PUHELINNUMERO TALTEEN Maahantuoja: .m nn --:::~9=,-=GI ,:-:, -3,,-,;2=2:722 ;:::5.::::2-=- ~ l-''';''~T,m 'II""; 49. ???KAWA ZZR 600 -92 KAWA ZZR 1100 -92 82.000,KAWA ZXR 750 R -92 85.000,SUZUKI GSX-R 600 -92! 58.800,-92 75.000 ,SUZUKI GSX-R 750 SUZUKI GSX-R 1100 -92 77.000,YAMAHA FZR 1000 -92 77.000,SEKÄ EDULLISESTI CAGIVAT, DUCATIT JA VAIHDOKIT! 52:966:- SPEEDWORKS LAHDEN KATU 41 15140 LAHTI P.918-511002 949-496991 MYYMME EDULLISESTI Suoraan varastosta kotimaiset T AKARATIAAT crossi-, trial- ja enduropyöriin alk. Rattat sekä alumiinista että teräksestä. SLlCK 50 KÄi:>lTTELY JÄTTÄÄ KAIKKIIN METALLlPINTOIHIN OHUEN JA KOVAN PTFE-KERROKSEN. 951-10351 TANKIT, KEULAT, MOOTTORIT YM. (931) 762670 PURKAA MOOTTORIPYÖRIÄ Bri -Fin import Untamontie 15 45200 KVL Puh. Täydellinen vaihto ja palautusoikeus. Tosi edullisesti postitse suoraan maahantuojalta. KYSY LISÄÄ! F';;;;:;~Q ~-_~c _~_ ~ 2- JA 4-TAHTIMOOTTOREIHIN . OSTAESSASI, ETTÄ NE OVAT VESRAH -LAATUA. TIIVISTEET . 144502 V fJ/t: .................. 3 mallia. KATEISELLA: . : MOOTTORIPYÖRIÄ: . . : EJ Ii 11 l' ill/(J : /)elttn!r .. .. : ~ Teoln.suustie 8 SelnaJokl Puh . : . ~ ~ : . 125 mklkpl. .. HONDA CBR 600 F -92 52.900 ,HONDA CBR 900.R -92 ?. JARRUPALAT . JARRUKENGÄT . VAIJERIT . PTFE (POLYTETRAFLUORIETYLEENI) ON LIUKKAIN AINE JOKA IHMINEN ON VALMISTANUT, KITKAKERROIN ON 0,01 JOKA ON SAMA KUIN MÄRKÄ JÄÄ VASTAAN MÄRKÄ JÄÄ. II PAREMPI TEHO II II PIENEMPI KITKA METALLINKULUTUS II PIENENEE PIENEMPI POLTTOAINEEN II KULUTUS KORROOSIOSUOJA II II PIDENTÄÄ ELINIKÄÄ PEHMEÄMPI KÄYNTI Riihimäen RAUTA-METALLI KY Tehdaskylänkatu 5 11710 Riihimäki puh. ÖLJYNSUODATTIMET ! ELINTARKEITA OSIA ! SINULLE JA PVÖRÄLLESI VARMISTAAINA KO
Russell ilmoitti samantien osallistuvansa Superbiken MM sarjaan tavoitteenaan maailmanmestaruus. Paremmin ei olisi kausi voinut alkaa. ESPANJAN AVAUSERÄ KA WASAKILLE MM-sarjan avauskisa ajettiin 5.4 Espanjan Albagetessä. Vaikka amerikkalaiselle märkä rata oli outo elementti, aloitti Russell lupaamansa mestaruusjahdin heti erän lähdöstä. Lisäksi punaiset Ducatit olivat olleet entistä nopeampia ja juhlineet sääntöjen suoman painoetunsa turvin . Vain Äustralian Rob Phillis pystyi aika ajoin vihreällä Kawasakillaan rikkomaan vahvan Ducatirintaman ja parhaimmillaan kamppailemaan jopa erävoitosta. Rengasvalinnalla oli ratkaise- va merkitys, sillä koko viikonlopun kiusannut sade näytti tauon merkkejä juuri ennen ensimmäistä erää. Scott Russell roikkui Kawasakillaan Polenin Ducatin taka pyörässä ja heitti imusta ohi vasta maaliviivalla. Oli kuitenkin oletettavaa, ettei Kawasakiin voitu yhden talven aikana pumpata niin paljon kaivattua lisäpotkua, että Phillis voisi tosissaan kamppailla mestaruudesta. Miehellä oli nimittäin samanlainen historia ja samanlaiset tulevaisuuden suunnitelmat kuin maailmanmestari Polenilla: hankkia kokemusta Japanin Superbike-sarjassa ja jatkaa tämän jälkeen MM-sarjassa. Russell ajoi kärjessä viisi kierrosta, eli sen ajan kun pysyi pystyssä. Kisassa menestyvien tulokkaiden edesotta-muksia tultaisiin myöhemmin tarkkailemaan tavallista tarkemmin . Nurinmeno ei kuitenkaan säästänyt yleisöä yllätykseltä . Muuten Phillisin tapainen tyyppi olisi tervetullut minkä tahansa lajin maailmanmestariksi : sympaattinen , vähän rämäpää ja sen verran nokkelasanainen, että miestä kuunnellaan yli lajirajojen. Doug Polen oli vienyt mestaruuden varsin ylivoimaiseen tapaan, eikä kenestäkään näyttänyt olevan jenkin uhkaajaksi. Voittajaksi ajoi toinen Kawasakimies Aaron Slight Uudesta Seelannista. Ensikertaa euroopassa kisaavan Slightin piti osallistua Superbiken MM-sarjaan jo viime vuonna. Mestari ei saa olla arkipäiväinen, eikä radalla ylivoimainen . Slight teloi kuitenkin kätensä ja kun Pol en saapui Eurooppaan viime kauden alussa, päätti Slight siirtää MM-debyyttiään vielä vuodella. 'SUPERBIKESARJA ALKOI UUSIEN NI' MIEN VAUHDITTAMANA Nelitahtisten ratakausi alkoi yllätysten merkeissä. Polen on 50 Kuvat ja teksti Atso Vuorinen vähän kumpaakin . Ennen MM-sarjan avausta ajettiin Daytonassaperinteiset 200 mailia. Edellinen kausi oli ollut lajin nelivuotisen historian tylsin. Slight jätti kuitenkin Japanin, ei palatakseen kotimaahansa Uuteen Seelantiin, vaan Australiaan , missä onnistui viime vuonna voittamaan sikäläi-. MM-sarjan avauksen voittiAaron Slight. 'M oni odotti Superbiken MM-sarjan avausta poikkeuksellisen levottomissa tunnelmissa. Kilpailusta tuli tiukka. KisaIla on tietty merkitys, sillä sitä pidetään tavallaan katsastuskilpailuna MM-sarjaa ajatellen. Daytonassa sai maailmanmestari tunnustaa Scott R ussellin paremmakseen
...... .. ...... Reynolds ...... erän tulokset: 1. Ducati 6. .. Kawasaki 6. Phillis ................ Kawasaki 2. .. Phillis .. ........ ............. ..... ........ .. .. Kawasaki 4. Kärjessä luisteli jälleen Russell, mutta otti alkuerää varovaisemmin ja joutui antamaan tietä nopeammille. ........ Kawasaki 3. Falappa .... Vaikka nämä kysymykset olivat päällimmäisinä Doningtonin harjoituksissa, herätti suurinta mielenj<iintoa vanha Kouvolan kävijä Carl Fogarty. .... ...... ...... Kawasaki 10. ................ ...... ................ Falappa on tullut takaisin. Nuoresta iästään huolimatta Carl Fogartylla on takanaan loistava ura katuradoilta ja F1-pyöristä. Nyt onnisti viimein superbikessa ja jatkossa on luvassa tehtaan tuki. 2. Kuljetuskalusto on ollut varikon ylivoimaisesti näyttävin . Ducati 7. Ducati 8. Kawasaki 9. ........ ...... ............... , Ducati 7. Nyt on kaikki kunnossa, uusi Ducati alla, ja nuoremmat saavat kyytiä. Kisassa väläytteli myös toinen entiseen vauhtiin päässyt toipilas, joka jopa johti jonkin aikaa ensimmäistä erää, nimittäin Giancarlo Falappa, jolla kaksi vuotta sitten Rochen voittaessa mestaruuden oli toinen Ducatin silloisista tehdaspyöristä. Falappa oli tuolloin Rochen mestaruuden ainoa uhka, mutta loukkaantui melko pahasti Itävallassa. Ducati 5. ...... Mounier ...... Russell ...... . Monti ............. Roche .... .................. Ducati. Tässä erässä loistavasti ajanut Daniel Am atriain ansaitsee muutaman sanasen. Honda. Toisessa erässä Fogarty korjasi vahinkonsa, ei tosin päässyt lähelle ensimmäisessä erässä ajamaansa kierrosennätystä, mutta käänteli Ducatiaan lähes samanlaisissa linkuissa ruutulipulle asti. Monti .. Yamaha 5. .... .................. .. Nam. Amatriania tulee väkisinkin verranneeksi Suhosen Jalluun, joka on aina pessyt espanjalaisen mennen tullen. Polen ....................... ...... .... Polen ...... ........ Kun täksi vuodeksi luvattu sveitsiläis-italialainen . tuki meni yllättäen kiville, näytti mies jäävän ilman pyörää. Amatriain .. Pirovano ................... Nyt on miehellä takanaan japanilaisen Moving-nimisen kuljetusfirman tuki ja sarjan avauserän voitto. 1. Espanjalainen ajaa kotimaansa Marlboron tuella, eikä tuki ole ollut niukkaa. .. ... Italialainen on mestari toissavuodelta ja on ollut helppo väittää, että silloinen menestys oli nopean Ducatin ansiota. Asuntona täysperävaunu, jossa ulospuhallettavat parvekkeet. Ducati 2. .... .......... Ducati 6. :.... Ducati 2. Kun viime vuonna punaisia tehtaan kaksipyttyisiä alkoi olla muidenkin saatavilla, RochelIe tuotti vaikeuksia pysyä näiden vauhdissa. erän tulokset: 1. .... .. Roche ...... . Fogarty .. .. Phillis ........................ .. ........... Falappa .. Näin kuitenkin kävi, voiton vei Roche ja toiseksi tuli Pirovano Yamahallaan . 1. Kawasaki 8. ...... Stringer ........ .. Yamaha 9. Ducati 8. Yamaha 3. ..... .. ...... Roche itse kuittaa vauhdin puutteensa johtuneen nurinmenosta, jonka jälkeen käsi ei kestänyt täysipainoisia eriä. ............ .... erän tulokset : 1. Ducati 4. ............ Näyttävälle menolle olisi suonut toisenlaisen lopun kuin nurinmenQo pääsuoralle kiihdytettäessä. Nyt vasta, puolitoista vuotta myöhemmin mies on päässyt jotakuinkin entiseen vauhtiinsa. Rata oli edelleen osittain märkä, kun keulaan siirtyi Raymond Roche Ducatilla ja piti muut takanaan ruu tulipulle asti. 36-vuotiaalle RochelIe tämä oli tärkeä voitto. ........ Samalla on kuitenkin kadonnut se rämäpäisyys, mistä italialainen oli kuuluisa, ja mikä sai harjoituksissa varikon pidättelemään henkeä aina kun mies oli radalla. Tämä kausi tulee näyttämään kuinka pitkälle päästään, kun otetaan rauhallisemmin ja väItetään turhat nurinajot. .. Ducati 3. ...... Kalle ajoi "vakio-Ducatia" ja kurvailikin siihen malliin , että järjesti paalupaikan itselleen selvällä erolla muihin. Viime vuonna Fogarty kiersi sarjaa Hondalla ilman mainittavaa menestystä. Molemmat erät oli kuitenkin luisteltu märällä ja loppua kohti kuivuvalla radalla, joten kuskien todellinen I kunto päästiin tsekkaamaan vasta toisessa osakilpailussa Englannin Doningtonissa. Pystyvätkö Kawasakikuskit Russell ja Slight Ducatien vauhdissa kuivalla radalla? Mitä saa aikaan Doug Polen, joka ei keksinyt syytä vaisuIle esitykselleen Espanjassa. .. ...... Kawasaki 5. sen Superbike-mestaruuden . Slight .......... Ducati 7. Rymer ........... .. Honda. Toisessa erässä oli Slightin vuoro ajaa nurin, tosin ei johtoasemasta vaan neljänneltä sijalta. .. Pirovano .. .... Mertens ........ ............ ........ Juuri ennen sarjan alkua tuli oma isä apuun ja poika sai Ducatin, sellaisen Corsa triplakasin. Yamaha 4. Polen .... Slight ...... ....... Kawasaki 9. .. Ja hullaantui menestyksestään itsekin niin että tuuletti, uskokaa tai älkää, olkapäänsä sijoiltaan pääkatsomon edessä. FOGARTYN PÄIVÄ DONINGTONISSA Avauskisan jälkeen oli kuusi kärkimiestä viiden pisteen sisällä. Merkille pantavaa oli, että mestari Polenilla oli ensimmäisen 51. Nyt ajoi Daniel elämänsä kilpailun , nousi muiden takaa huonon läh- dön jälkeen, kirjasi lähdön nopeimman kierroksen ja nappasi kolmannen sijan hullaan- . nuttaen kotiyleisönsä. Mella .... Sohwa .............. .. .... .... .. Roche ........ .. .... Fogarty kiipesi keulille heti ensi erän alkukierroksilla ja sai sen verran kaulaa, ettei kukaan · päässyt valuttamaan rinnalle jarrutuksissa. Pirovano .... Kawasaki 10. .. Kawasaki 10. . ..... Russell ......... Kaikki punavalkoista, jopa alle järjestetty tehtaan Ducati on paletin ainoana Ducatina saanut luovuttaa kokopunaisen värinsä. ............ .. Malli on sellainen joita kaupasta saa, eikä sitä Fogartyn omien sanojen mukaan ehditty edes kunnolla testaamaan kuivalla. ? Hyvin oli pyörä napissa. .... Amatriain ...........
Jos Espanjan karsiutuminen voidaankin jossitella järjestäjien kömmähdykseksi, ei Hockenheimin nopea rata armahda ensikertalaisia. .... Polen.... .. Ducati Doug Polen (USA) ......... Kawasaki 7. .. . .... ......... Rob Phillis (Aus) .. Polen sai toisessa erässä huonon lähdön, ja mies sai esittää parikymmentä tyylikästä ohitusta raivatessaan tietä lopulliselle neljännelle sijalleen. 2.erä: 1. .. ........ .. Hofmann .. .. Amatriain ...... EM-sarjan pisteistä määrää FIM, jonka edustaja kisavarikolla ei pysty antamaan vastausta kysymyksiin. .. ... .... ...... Kawasaki 4. Siukolan, kuten muidenkaan EM-pisteiden metsästäjän tilannetta ei selkeytä lainkaan FIM:n hätiköidyt päätökset. Kawasaki 4. Kawasaki 3. Toiseksi ajoi niin ikään mo- 52 lemmissa erissä Rob Phillis Kawasakiilaan. Ducati 3. Ducati. POLEN VAUHTIIN HOCKENHEIMILLA Doug Polen löysi viimein kateissa olleen ajovireensä kauden kolmannes~a osakilpailussa Saksassa. Carl Fogarty (GB) .. Slight .... ......... .. .... . .. .......... Falappa .. Ehkäpä tilanne selviää päättäjilIekin kauden vanhetessa.. Ducati 9. .. . Yamaha 7. Kawasaki 5. Kawasaki 7. Ducati 90 90 80 67 66 61 47 43 35 ' 31 ' MISSÄ SUOMALAISET? Daytonan voittaja Scott Russell johti Espanjan avauserää kunnes ajoi nurin. erän alkupuolella suuria vaikeuksia pysyä kärkikymmenikössä. Pirovano .... .. .. Yamaha 6. Ducati 6. ........... Hockenheimilla ajetussa osakilpailussa maailmanmestari ei antanut muille mahdollisuuksia ja vei nimiinsä molemmat erät. FIM:in päätös ajattaa EM-osakilpailut MM-osakilpailujen yhteydessä asetti monen suppeampaan sarjaan valmistautuneen vaikeaan tilanteeseen. Ajokilometrejä kertyisi yli kolminkertainen määrä, mikäli tie aukeaisi loppukilpailuihin, ja lähtöpaikoista karsittaisiin MM-sarjalaisten kanssa. Lopulta vauhtiaan lähti mittaamaan ainoastaan Erkki Siukola. ... Ducati 10. ... Varmaa on , ettei Euroopan mestaruudesta kilpaile muut kuin eurooppalaiset ja ettei pisteitä jaeta muualla kuin Euroopan osakilpailuissa. Mutta jos, kuten huhutaan, kymmenen parasta MM-pistemiestä ei saa EM-pisteitä, niin kuka tässä vaiheessa näyttäisi jäävän ilman jne. Stephane Mertens (B) ... .... Roche ..... Reynolds.. ... Kawasaki 9. .... ... Russell .... MM-sarjaa pyörittää Diesel Jeans. .. Lähimpänä finaalipaikka on ollut Doningtonissa. .... Kawasaki. 2. Pirovano ........ .............. Ducati 3. .... ............. .... Roche ........ Ducati 8. .. .... Kawasaki, .. Aaron Slight (NZ) .......... Ducati 2. ......... Kawasaki 10. erän tulokset: 1. Ducati 2. .. Russell.. 5. .. .. Daniel Amatriain (E) ...... Kawasaki 6. Ducati 2 Phillis .... .. ...... .. .... .... Siksi karsiOfuminen olikin yllätys ja pettymys kouvolalaiselle : - Kyllähän mie tiesin, että nyt ei tule olemaan helppoa~ koska kotoisten lumikelien takia ei päästy testaamaan ja vauhdin hakeminen kestää aina jonkin aikaa. .. .... . . Suzuki. Suomalaisten oli tarkoitus osallistua Superbikesarjaan useamman kuskin voimalla. Suhosta lukuunottamatta oli ryhmän tavoitteena pelkkä EM-sarja. ........ Moineau .... Tällöin sade kasteli radan ja haaveet ajan parantamisesta jäivät. Suhonen jatkaa aloittamaansa MMsarjaa ja käy näyttämässä ihtiänsä ja vauhtiaan myös SM-kisoissa. Ducati 9. Karsiutuminen näytti ilman nurinajoakin todennäköiseltä. Sen sijaan Jari Suhonen, joka aloitti kautensa vasta sarjan kolmannesta osakilpailusta, on aina viihtynyt Hockenheimin lähes täysiä ajettavissa vekeissä. Ducati 10. Kawasaki 9. . Huhuja siitä, miten pisteitä jaetaan, on liikkeellä monen moista. Täsmällistä tietoa ei lainkaan. Russell ... .. Kawasaki 4. .. Loppukilpailupaikka olisi ollut tärkeä ajokilometrien takia, harmitteli Jallu, jolle siirtymi~ nen katsomoon oli selvää jo ennen viimeistä aika-ajoa. Giancarlo Falappa (1) .. ... ....... .......... Polen .. .... Phill!s ...... Kawasaki 8. Fabrizio Pirovano (1) ...... Kawasaki 8. .. .. Moineau .... Bontempi . . . .. .. .. .. .. Polenin voitot veivät hänet tasapisteisiin sarjaa tähän asti johtaneen Raymond Rochen kanssa. Siukola jatkaa vauhtiaan parantaen ja tavoitteena on edelleen tähtäimessään EM-pisteet. Mertens ...... .... .... / TILANNE KOLMEN OSAKILPAILUN JÄLKEEN : 1. Raymond Roche (F) ...... Tavoitteesta jäätiin niukasti huolimatta nurinajosta, joka lopetti pälkäneläisen harjoitukset niiden ratkaisevassa vaiheessa. Fogarty .. . Hofmann .... ... Amatriain .. .. .... Ducati 7. Ducati 3. ......... .... Falappa .... Reynolds .... Slight ........ Phillis .. Slight .. .... ...... Ducati 5. .. .... 4. ... erä: 1. .. .. Suzuki 8. Yamaha 6. ...... ......... .. ... Polen ....... Kawasaki .. Kymmenen kärjessä listalla on tällä hetkellä neljä Ducatia, kolme Kawasakia, kaksi Yamahaa ja yksi Honda. 1. Kawasaki 5. Scott Russell (USA) ....... ..... Kawasaki 10. Roche ..... .......... . ........
/ Held nahkalaukut _- alk. 220,Held kuljetuskassit alk. 440,Held pehmeät sivulaukut alk.' 690,- Held reput alk. 190,- ... 1.100,Held tankki laukut alk. (90) 753 3842 7533845 ~ E I. 250,Held ajohanskat alk. KAIKKI ALL RIGHTISTA! NELJÄS LINJA 17-19 Q0530 'HELSINKI PUH
TERVOLA: Esko Pietilä Ky. Ikonen . KARHULA: Crossi-Pyörä. PIETARSAARI : MP-Dealer. 190185 981. SAVONLINNA: K-Huoltokeskus R. JARVENPAA: Ykkös-M P Oy. TOIJALA : Jamati-Osa. KUOPIO: H.S. TURKU: MP-Team Salonen Ky, TR-Pyörä Ky, JJ-Motors. TAMPERE: MP-Soppi J. KAUNIAINEN : Frank Nyman Ky. Eerola Ky, Tammer-Pyörä. JAMSA: MP-Kaksikko. ROVANIEMI : Lapin Kumi Oy, Lapin Motaroi Oy. HELSINKI: AII-Right Oy, MP-Huolto Hanski Jokinen, HR-Motorsport. HYRYLA: Tuusmolor Oy. SIUNTIO: Mototrip Ky. LAHTI : Riku Motor Oy. JYVASKYLA: Kuvan Moottoripalvelu Ky. VANTAA: Jokivarren Rengashuolto, T.Örthen Ky, Freebird Oy. .. . " ASIANTUNTEVAT METZELER-MYYJAT: ALAVUS: Alavuden Kumi Ky. MIKKELI: Onni-Systems Oy. LOHJA: Lohjan Moottorikeskus. KARKKILA: Pyörä ja Moottori. Nousiainen. HAMINA: Motob.~x Ky. PIEKSAMAKI: Moto-Savo Ky. HAMEE.NLINNA: Reijo Myllymaa Ky, Motari. Pihlajamäki. VOLTTI : Vo lti n Kone ja Pyöräliike. MAAHANTUOJA: (iD HELKAMA PAATTI OY Lautamiehentie 3, 02nO Espoo Puh. II!)ALM,I : Uusi Iisalmen I,Irheilulii~l1.' IMATRA: Urheiluliike Kisa. JOENSUU: Joen Kum i Ky. PORI: Moto-Pori Oy. Pitkänen Ky. 0l!LU: Taisto Hirvonen Ky, Kesto-Rengas Oy. RIIHIMAKI: Wh eel Ky. VIRRAT: T:mi R. KUHMO: Kuhmon Rengas. FORSSA: M. Jäppinen Ky. KOUVOLA :'Velj. HAAPAJÄRVI: Aulis Myllylä I<Y. SALO: PyöråhuoltO Takatalo Ky. ESPOO: Yamaha Service Niinivaara, Motovasama Oy. Suhonen. VAASA: Vaasan MP-Paja Ky. RUUTANA: MP-Korvenpää Ky. KAJAANI: Kainuun Vene- ja MP-keskus. HEINOLA: Kumi-Kumppanit Oy. SEINAJOKI: Seinäjoen Maastomoto. VARKAUS: H.S Pitkänen Oy. ORIMATTILA: Mp-osat P. LAPPEENRANTA: Motsikka Ky. KERAVA: Cellen MC Oy
Se on menoa nyt. Hyppäät ketterästi puukengissä asfaltille ja kolmen , neljän sekunnin kuluttua katsojat näkevät koivupuun savuavan lämmittäen jalkapohjiasi. Näet jo suoran pään sekä myös ihmiset Mikäli hän ei ole kuollut hän on vielä elossa! 55. Ykkönen, kakkonen, kolmonen, 160 metrin kohdalla heität neloselle ja tässä vaiheessa viima tunkee jäähdyttävänä läpi päälläsi olevan T-paidan ja paljaita jalkojakin paleltaa. MYYTTI Jo vuosien ajan tämä mies on saanut henkemme salpaantumaan. Hän osaa käsitellä pyörää paremmin ~uin kukaan muu. HOBBEN rto Nyqvist on kuollut! Arto on taittanut niskansa! Hurjia huhuja täs. tä suomalaisesta huimapäästä kuullaan totuuksia huomattavasti useammin . Pohjimmiltaan hän on edelleen samanlainen. Nyt on valittava: Ehdinkö pysähtyä ennen suoran loppua?, kysymys jauhaa aivoissasi samanaikaisesti kun hivuttaudut hiljaa leveässä satulassa taaksepäin. Artsi haluaa kuitenkin osoittaa, että minkä hän osaa on jotain mihin eivät muut pysty - hän on taitavin moottoripyörän selässä. Sulje silmäsi ja ajattele istuvasi ison 1300 Kawasakin, raskaan ja uskomattoman teh~~.~aan pyörän satulassa. Kätesi haparoivat satulan takana olevaa putkea. Lähdet kiihdyttämaan runsaan tuhat metriä pitkän kiihdytys- A suoran päästä. On totta, että hänen elämänsä vasta alkaa samoilla rajoilla missä meidän loppu u, mutta yksi on varma: Arto elää ja on voimissaan! Miten on luotu mies joka haluaa esiintyä tuhatpäisen yleisön edessä esittäen temppuja josta jokainen saattaa jäädä hänen viimeiseksi. Arto, eli tuttavallisemmin Artsi oli pikkupoikana erittäin ujo ja pysytteli mieluummin omissa oloissaan . 600 metrin kohdalla viitosvaihde pesään ja vauhtia on siinä 180·190 km/h
Ei enää ikinä - sanoi Arto mutta niin hän on sanonut aikaisemminkin . Kun hän makasi kokovartalokipsissä muutaman kuukauden se ei johtunut siitä, että häneltä pääsi pyörä lipsahtamaan Saksassa. Otat voimakkaan otteen tukiraudasta, .hyppäät takaisin satulaan, hamuat käsilläsi ohjaustankoa joka on jossain tuolla edessä samalla kun etsit jaloillasi jarrun ja vaihdepolkimen aloittaaksesi jarruttamisen täysillä. Kaikki tämä 16-17 sekunnissa, eikä mikään saa mennä pieleen sillä silloin saatat olla mennyttä miestä. Ei toden totta, siinä rytäkässä ei tullut kuin muutama pintanaarmu jonka takia hän ei ollut päästä kävelemään. Aikoinaan Artsi saattoi olla esiintymässä kauppojen avajaisissa ja vastaavissa tapahtumissa, . Väriskaala muistutti lähinnä babiaanin arempia ruumiinosia. Eikä se myös johtunut siitä, että pyörä kellahti ympäri sillä siinä yhteydessä katkesi " vain" käsi, mutta tuolloin hän silti ajoi viikon kuluttua Ruotsissa käsi siteessä koska oli sitä mieltä, että kipsi haittasi esiintymistä. Ei, kokokipsiin hänet vaiettiin vietettyään rattoisan illan ystäviensä kanssa. Täysin uusitun shown ensinäytös oli juhannuksena 1991 Motoparkissa. Artsin kokoon parsinut lääkäri totesi, että ei tästä moni hengissä olisi selvinnyt. Viekaskatseisena ja pienikokoisena tämä itsepäinen, jonkun mielestä hullu, suomalainen jättää itsestään hurmaavan vaikutelman . mutta nykyään esiintymisiä on vähemmän . Mies on selvästi rauhoittunut ja siinä häntä on auttanut sekä Tessa että Henri . Nostamalla etu pyörän mahdollisen rajoille,ja hieman lisää, hän poistaa kivuttomasti takavalon lasin asfaltin pintaan . Tuntui kuin aika olisi pysähtynyt tänä har- Tietojemme mukaan Arto ei esiinny Suomen maaperällä kertaakaan tänä vuonna. maan pilvisenä juhannuspäivänä. Toisen suksen hän potkaisi itse menemään ennen ajanottokuusta ja hänen onnistui vielä pysäyttää pyörä . Sukset hän lahjoitti eräälle kannustajal-reen ja kirjoitti niihin vielä tärisevällä kädellä nimmarin. Painovoimalaki näyttää kumotulta hänen tehdessään takapyörätemppunsa. Hän elää ja voi hyvin! I. 34 vuotta täyttäneenä Artö' on jo ohittanut hullunrohkean vaiheen eläen nyt jo yliajalla hankkimansa rutiinin avulla, mut: ta toki hän on myös maksanut kovan oppira- , han taidoistaan . Arton tiedustellessa olisiko kyseessä taaksepäin vaiko eteenpäin satulassa istuen mies yllättäen katkaisi puhelun! Artsi esiintyy usein kiihdytysradoilla kilpailujen yhteydessä ja näissä kisoissa monelle tuottaa vaikeuksia ajaa 402 ,33 metriä alle 12 sekunnin - sen Arto tekee takaperin satulassa! Toisinaan yleisölle on tietysti tarjottava jotain uutta. Kesän aikana näkee moni takavalon lasi viimeisen päivänsä. Nyt lopetan . Naularypäs tOisessa jalassa on muistuttamassa harrastuksen alkuvaiheista. Artsi viettää nykyään suuren osan ajastaan vaimonsa, Anna-Theresan, "Tessa", ja kohta nelivuotiaan poikansa Henrin kanssa. Henri on jo päättänyt, että hänestä tulee isona sirkustaiteilija. Jos joku vahingos,sa sattuu sqnomaan Arton ajaneen sisään kirkkoon 125-kuutioisella niin se on myytti, mutta sana leviää kulovalkean tavoin ja muutaman viikon kuluttua kerrotaan jo koko pohjolassa että Artsi kaahasi kesken :jumalanpalveluksen kirkkoon CBX:llä ja pisti nakin pglamaan saarnastuoIin edessä!!! Arto ei juuri tee numeroa itsestään - ei suuria julisteita - ei promoottoreita myymässä. Ruotsissa hänen esityksiään arvostetaan enemmän ja yleisökin on mukavampaa. . Hän ei ikinä ollut testannut temppua käytännössä. - Ei siinä ole mitään järkeä treenata sellaista juttua yksin jollain autiolla maantiellä - sen pitää tapahtua livenä suuren yleisön edess~, toteaa Artsi ja huomauttaa samaan hengenvetoon viihtyvänsä paremmin Ruotsissa kuin kotimaassaan Suomessa. Artsi valitsee esiintymispaikkansa itse oman mielensä mukaan, mielellään moottoritapahtumien yhteydessä . Oli talvi ja liukas. Arto päätti kiertää talon ympäri neljännen kerroksen ikkunalautoja pitkin . Hän oli myös nuori ja villi. Samalla hän vilkuttelee iloisesti yleisölle, jos yleisö savun seasta näkyy. Siinä määrin villi, että Suomen Moottoriliitto peruutti hänen ajoli56 senssinsä koska hän esitteli taitojilån liian kanssa radoilla. Aikoinaan häntä sponssasi myös Seven Up ja silloin Artsi opetteli piirtämään Seven Up suuren Kawasakin takapyörällä hurjassa burn-outissa. Suomen mestari ja uskomattoman taitava ajaja. Ja jos ei ikinä ole nähnyt Artoa esittämässä temppujaan pyörän selässä, niin ei ole nähnyt kaikkein huimimpia ja uskaliaampia, hermoja kutkuttavia, temppuja mitä pyörällä voi tehdä. Moni on yrittänyt - mutta on olemassa vain yksi Artsi. Nahkapohjaisilla kengillään hän lipesi ja tippui alas 14,6 metrin korkeudesta. suoran suoja-aidan takana radan varrella ... nostat kätesi voiton merkiksi! Nyt ei tarvitse kuin päästä takaisin satulaan . No okei sitten. Seuratkaa esimerkiksi hänen kävelyään - kuin vanha merimies palaamassa maihin - keinuen ja hieman ontuen. ArtolIe . Nykyään hän vain pyörittelee Kawaa ympäri kunnes hänen on lähes mahdotonta edes löytää tiensä ulos savupilvestä. Arlsi nauttii elämästään. Nuorempana Artsi oli yksi Suomen suurimmista motocrosslupauksista. Yleisö pidätteli henkeään ja ainoa kuuluva ääni oli peräisin Arton tehokkaasta Kawasta. KÄDELLÄ VAIHTAEN Arto ajoi radan päähän ja tuli sieltä täyttä päätä katsoakseen sopivan merkin jossa hypätä pyörän päältä liukumaan suksilla ensimmäisen kerran . Paikalla oli lähes 20 000 katsojaa. Hieman epäröiden Artsi oli kiinnittänyt puukenkänsä pujottelusuksiin. se on elämäntapa, hän ei osaa elää ilman jännitysmomenttia - ja sinä osana yleisöä haluat tuntea sen kutkuttavan tunteep '" eikö totta. Kyllä, näin hän väittää joka syksy kertoo vaimo, mutta niin vain lumen sulettua ja asfaltin kuivuttua hän lähtee joka kevät testaamaan tasapaino-aistiaan ja reaktiokykyään. On totta, että Artsi on hypännyt hyppyrimäestä sekä autolla että moottoripyörällä. Autolla se kuulemma onnistui paremmin. Yksi Amerikan ' monista stuntmiehistä soitti haastaakseen Arton hyppyrimäkeen. Ohuesta T-paidasta ja shortseista huolimatta olet hiestä läpi märkä. ELÄMÄNTAPA J I~ ~, /, Tämä on Artsin paraatinumero eikä sen aikana kukaan seiso nakkarin' jonossa, eikä kukaan tämän esityksen nähnyt pysty sitä unohtamaan. Entä onko tässä hommassa itua. Nopeasti takaisin radan alkuun kädellä vaihtaen koska sukset eivät oikein sopineet sekaan. Hän tuli taas takaisin kovassa vauhdissa - sen hän tekee yleensä muutamaan otteeseen kasvattaakseen jännitystä yleisössä, mutta tietysti myös varmistaakseen kaiken. Tällä kertaa hän ei kuitenkaan epäröinyt, ei tarkistanut merkkiä, vaan hyppäsi nopeasti kyydistä ja kiisi suksien reunoista lähtevän kipinäsateen saattelemana asfaltilla. Nyt piti vielä päästä uudestaan pyörän selkään ja sen hän tiesi olevan vaikeaa juuri silloin vasen suksi otti tuulta ja singahti ilmaan koskettuaan takapyörään
Monen voittajan vakiomerkki. Mitä korkeammalle sinä tähtäät. Sitä enemmän Kawasaki sinulle merkitsee. (90) 502 812. Kilpailussa tai vapaa-ajan vietossa. Elämässä ja elämisessä myös itsetietoisuus ja ·tavoitteet viitoittavat yksilön olemusta, muodostavat persoonallisuuden. Lisääntynyt vapaa-aika houkut- Sumeko Nihtisillonkujo 6, 02630 Espoo Puh. Sinä elät. Mitä enemmän sinä vaadit. Sinä nautit. Sinä vaikutat. Ja omistat osan menestystä. Yksilöllisyys, tyylikkyys, nykyaikaisuus, korkea teknologia ovat arvoja ja hienoja päämääriä. telee sinua moneen täyteläiseen :harrastukseen. Moottoripyöräilyssä Kawasaki on · paljon tekijä
Jos ei muuten, niin jo polttoainetalouden takia. Jo 4 000 kierroksella tehoa on 55 hevosvoimaa ja 6 500 kierroksella mahtavat 95 hevosvoimaa. Aurinko paistaa, ja tuuli le lähteminen ehkä vähän turhan hankalaa, tuivertaa selkään, joten matka joutuu todella mutta kolmosvaihteella asia luonnistuu hyripeästi. vin ja viitosvaihteen kytkeminen 40 km/h nopeudessa tuntuu varsin luonnolliselta. Päälakeni on 176 cm merenpinnasta ja minun tapauksessani pieksi toimi parhaiten kovissa nopeuksissa viisi senttiä ala-asennosta nostettuna. Sata hevosvoimaa löytyy jo 7 500 kierroksella ja huip-, puvääntö, 107 Nm(!), löytyy 5 500 kierroksella, Tehokäyrä piirtyy vaikuttavan korkealle jo heti tyhjäkäyntikierrosten jälkeen. Todellista nopeutta on silloin 196 km/h pieksi ylhäällä ja 204 km/h pieksi alhaalla. Entä tämä sähköisesti ohjattava pieksi, onko se pelkkä leikkikalu. moottoritien, Autopistan, lippuluukulta huomaan, että onnistuin, silti salakuljettamaan . Tämä moottori on nimittäin todellinen ,ruutipakkaus! Poraamalla 16-venttiilinen K-100 moottori 67 millimetristä 70,5 millimetriin aikaansaatiiri paitsi Iy~ytiskuinen (l1oottori (iskun pituus on vain 70 mm) myös 1092 kuution iskutilavuus. Minusta tuntui, että LT täytti nämä kriteerit hyvin. . 8000 80 9000 Paksummat viivat ovat 1100-kuutioisen moottorin käyriä. Sekä vääntö- että tehokäyrä kulkevat huomattavasti ylempänä kuin tavallisen 16-venttiilisen moottorin (katko-) käyrät.. räjähteen sulun läpi. MootMutkan jälkeen on tie sinivuokkojen tukkima! Siniset valot välkkyvät ja tunnen kuinka tori ei protestoi tätä toimenpidettä vähimABS pumppaa takajarrua dieselöljyn peittämässä määrin. Paljolti kiitos sen, että BMW on vaihtanut ongelmalapsen etuhaarukaksi japanilaiseen Showaan . On maaliskuun loppu , mutta näin eteläs~w 80 .- 70 / _~ 60 ~'/ 50 40 30 20 ~ /. /' / V / 10 / -' ./ V 2000 3000 /" / - Nrn 110 ,.... ./ """'" /" 4000 5000 6000 " 7000 100 90 · 1\.. Huipputeho, 100 hevosvoimaa; löytyy 9 000 kierroksella. Punarajalla, johon kylläkin tarvitaan alamäki , nopeusmittari osoittaa 240 km/h . Moottori vääntää parhaiten 4 000 kierlöytääkseni sieltä ajokorttini. '. roksesta 6 500 kierrokseen eli toisin sanoen - Klick! minua lähinnä oleva nuori Konsta välillä 120 - 195 km/h viitosvaihteella. BMW K 1100LT DER SCHNELLZUG BMW:n ensimmäisessä yli tuhatkuutioisessa moottorissa on voimaa kuin veturissa ja pyöri;, on vakaa kuin juna. / . Seikkailuhenkisille voin mällä asfaltiila. avartaa sen verran, että LT 1100 nostaa etuSaavun tiesululle viiden AK4:n piiput pyörän herkästi. suunnattuna minuun . Kaikkeen tottuneena suhteiden olevan lyhyet, vaikka heti perään maailmanmatkaajana työnnän kenenkään huomaan ettei näin olekaan - siltä vain tunkysymättä käteni rauhallisesti povitaskuun tuu . Vieläpä tämä on virstanpylväs: BMW:n ensimmäinen yli tuhatkuutioinen ja runsas kymmenen prosentin lisäys kuutioti lavu4dessa on suurin BMW:n 69-vuotisessa historiassa. . Viihtyisä ja tasokas kilo metrinnielijä. VAIN 100 HEVOSVOIMAA , Huipputehon ollessa " vain" 100 hevosvoimaa on pystytty paneutumaan tehoon ja vääntöön alemmilla kierroksilla. Ei, ei ollenkaan . Ala-asennossa se toimii matkakatteena; suojaa hyvin, mutta kypärä on ilmavirrassa. Yläasennossa se on tuulilasi jonka takana on mukava istua avokypärässä vaikkapa kaupungissa. Iltapäivän aurinko säEnsimmäiseksi toteaa vaihteiden välityskenöi piikki matosta. Epäilijöille ehdotan että kokeilevat viitosvaihteella paikaltaan lähtemistä! Sitäpaitsi vääntökäyrä 58 Kuka olisi odottanut näkevänsä BMW:ssä mittariston jossa on sisävalo ja sähköinen tuulilasin käyttökatkaisija? van pelissä, mutta yritän epätoivoissani vielä löytää kuutosvaihteen . Toden totta tässä pyörässä voisi hyvin olla hieman toisin välitetty suurin vaihde. Tällä pyörällä on siis todella mukava miettiessäni onko ajokortille olemassa toisohitella. FREQRIK LUNDGREN KUVAT: FREDRIK LUNDGREN JA JAIME OLlVARES H arvaan liikennöity vuoristotie johon yhtä tasainen 'kuin Meseta, Espanjan taa pieneen Perelin kylään kiemurmahtava ylätasanko. No niin no, onhan viitosvaihteella liikkeelfellen mukavasti Espanjan kumpareisessa maastossa. puvaksi myös ETA-terroristeja pommeineen katsomaan olympialaisia Barcelonaan, Poli isi etsi LT:ri sivulaukuista muoviräjähteitä. Minuuttia myöhemmin kiihdyttäessäni . Valitsemaani tietä pitkin epäiltiin ilmeisesti saa. Matkapyörän tulee olla mukava kaikissa olosuhteissa, ei kova routakolojen yli, eikä pehmeä kovaa ajettavissa loivissa mutkissa. Silloin ilmavirta kulkeutui suoraan visiirilie ja inhottava humina sekä pyörteet pysyivät poissa. AINA MUKAVA Valtaosa löytämistäni vuoristoteistä olivat melkoisen kuoppaisia. km/h . Moottorin vastaamista kaasuun voi ta, parempaa, sanaa. paljolti kiittää Bosch Motronic suihkutusjärElämäni ensimmäinen päivä BMW:n uujestelmää. Vaihteenilmaisin kertoo viitosvaihteen oleden lippulaivan, matkapyörä K 1100 LT:n , selässä oli yllättävä mo'nessa mielessä. 220 km/h on sitävastoin helpommin saavutettavissa oleva lukema. Vaspoistaa varmistimen pelistä. taavat luvut nelosvaihteella ovat 100 - 165 - Licencia, yritän hätäpäissäni selittää
2 kpl305 mm levyä TAKAJARRU ................ 22 litraa ETURENGAS ............... l 092 cm' TEHO .. Oy Veba-Auto Ab Salomonkatu 17 B 00100 Helsinki Puh: 90-69542822 Bike KOEAJO. Molemmat ovat mukavia pitkillä matkoilla ja molemmissa on runsaasti tehoa jo pienillä kierroksilla. ? BMW K 1100 LT MOOTIORI.. .Bosch Motronic suorasuihkutus VOIMANSIIRTO ... .. .. .. .. 5-vaihdetta, kardaani SYTYTYS ........... sä aina äärettömiin jatkuvat omena- ja päärynäviljelmät ovat jo täydessä kukassa. n. Sitävastoin etujarru on turhan raskaskäyttöinen . Totean LT:llä olevan hauska ajaa, siinä on todella ajamisen iloa, vaikkakin pyörä kuuluu kokoluokkaan bussi. ... Edessä ne toimivat jopa edellisvuotta paremmin. . .... :Metzeler 140180-VR17 AKSELIVÄLI .. .. Metzeler 110180-VR18 TAKARENGAS ............ .. 107 Nml5 500 kierr. PURISTUSSUHDE ....... ... 11:1 KAASUTIN ...... .. 196-204 kmlh HINTA ...... .. .... 27 astetta ETUJÄTTÖ ................... .. 285 mm levy SATULAKORKEUS .. .. 111.500,MAAHANTUOJA .......... Tämäkin johtuu ilmeisesti uudesta etuhaarukasta. .4-syl. 70,5f70 mm SYL.TILAVUUS ............ 4-tahti, DOHC, nestejäähd. PORAUS/ISKU .. .. .. Muutamiin pikkuseikkoihin vorSl tietysti parannusta kaivata. .... .... .. Vaihteistoa ei usein tarvitse käyttää, mutta vaihdettaessa alaspäin se kolahtelee ja välivapaita löytyy niin viitosen ja nelosen kuin myös kolmosen ja kakkosen välillä. Ison katteen takana tulee helposti myös vauhtisokeaksi. - Ai, ai, tie kääntyykin yllättäen! Koska asfalttipäällysteen pinta täällä korkealla vuorilla on vähintään arvelluttavaa tasoa tuntuvat hyvin toimivat ABS-jarrut mukavan turvallisilta. Että se ei ole sen niminen johtuu siitä, että mallilla tietysti yritetään keihästää - aivan oikein arvattu - Honda ST 1100 Pan European. ... m5 mm TAKAJOUSITUS/I SKU ..I120 mm ETUJARRU .. Sivu- ja perälaukut ovat tilavat ja tukevat, mutta niiden irroittaminen ja kiinnittäminen on turhan hankalaa. Suhteellisen nopea ohjaus tekee siitä helposti käsiteltävän tiukimmissakin mutkissa ja väännökäs moottori tuntuu jopa urheilulliselta. Ottaen huomioon BMW:n logiikan muissa malli merkinnöissä tämän pitäisi mielestäni olla K 110 LT. .... .810 mm PAINO TANKATIUNA .. tOI mm ETUJOUSITUS/ISKU ... .. .... .. 74 kW (100 hv)/7 500 kierr. VÄÄNTÖMOMENTII .... ..... .. ...... ...... ........ ..... ..... .... Tulemme myöhemmin vertailemaan juuri näitä kahta ABS-jarruilla varustettua pyörää keskenään. Rahalla (111 .500 mk) saa laadukkaan kilometrinnielijän jolla ei ole väliä ajatko Autobahnilla tai alppitiellä. Kukkien tuoksu ja lämmin sää saavat aivonsa talvella palelluttaneen motoristin unelmien maailmaan. 1 565 mm OHJAUSKULMA .. .... 290 kg HUIPPUNOPEUS ........ .... .. Ko~ajopyörässä olleet ABS-jarrut ja katalysaattori eivät kuulu vakiovarusteisiin . Kaikki tuntuu asialliselta ja loppuun asti mietityltä. .. .. .. Mittarit ovat isokokoiset ja selkeät, mutta kierroslukumittari " Iaahaa" perässä nopeisl>il kiihdytyksissä pienillä vaihteilla. Loppuyhteenvetoni on: Tämä on pyör ", miselle, joka ajaa Saab 9000 CS .2,3 Turbolla talvella. .... . ....... ... ........ Kärjetön Motronic TANKIN TILAVUUS.....
herkästi pohjaa kovassa kyydissä. Suuremman kuutiotilavuuden huomaa kuitenkin myös tärinänä, varsinkin käsissä. ., huimaavaa. Plussaa suojaisalle kuljettajan paikalle ja mukavuudelle, myös ,matkustajan mukavuudelle. Hondan ajömukavuuteen vaikuttaa eniten pehmeä jousitus. kokevat sen ahtaaksi. Spacy ei nimestään huolimatta ole kovinkaan tilava, joten isokokoisemmat . Toki se on upean näköinen; sopii vallan mainiosti työmatkaajoon pörssissä työskenteleville. - Voita tuulilasilla! Totesivat puhdasoppi, neet. . Jousitus on niin pehmeän mukava, että : se·. Erityinen kiitos siitä, että Yama-' hassa on sekä sivu- että keskiseis. ontatuki ja lisäksi käytännöllinen tavarateline. Vespa tekee vaikutuksen pienillä asiallisilla yksityiskohdillaan, kuten esimerkiksi: vararengas, ilmapumppu, iso tavaratila ohjaustangon alapuolella, kaksi kypärälukkoa, koukku kassille satulan edessä alla ja tietysti muutenkin runsas lisävarustevalikoimao Tuskinpa edes H-D:lla on yhtä paljon lisänippeliä tarjolla kuin Vespalla! Mutta mitä. Ajellessamme saaristossa melkoisessa vastatuulessa tuntuu kuin peruuttaisi! Suzukissa, kuten ei myös Peugeotissa, ei ole jalkajarrua vaan takapyörän jarru tottelee käsi jarru kahvaa ohjaustangon vasemmalla puolella. Skootteri on muovikuorrutettu modernisti olematta muovinen, kuullostaa tämä nyt sitten kuinka typerältä hyvänsä. Polttoainesäiliö on "lattian" alla, mistä johtuen painopiste on matalalla ja satulan alta löytyy mahtavan kokoinen säiIytyslokero, (9 litraa) johon mahtuu esimerkiksi kypärä. Miinusta sai pitkä nokka (etulokasuoja) joka on vähemmän kätevä ahtaissa paikoissa. Kun vauhtia on siinä 80 km/h tyssää kiihtyminen. J~lkajarrun s~a lukittua seisontajarruksi. Vaikuttaa siltä, että hän ikään kuin on piirtänyt SV:n siinä sivussa jo olemassa olevien piirustusten pohjalta. Polttoainesäiliön täyttöaukko sijaitsee tosin tästä edellä mainitusta johtuen hieman epämääräisessä paikassa pohjalevyn lähellä. Tähän kun tottuu, tuntuu se parhaalta mahdolliselta. SAMA MUOTOILIJA Peugeotin uuden skootterin on piirtänyt sa- ma ihminen kuin tehtaan nelipyöräiset maailmanvalloittajat, 405 ja 605. Pieni ja pirteä kaksitahtimoottori kevyessä skootterissa tekee pikkumiehestä äreän kiihtyjän punavaloissa. Hieman vaisu lähtemään liikkeelle, mutta marssivauhti on samaa luok. Testiin otimme 200-kuutioisen ja se selittää miksi Vespalla jättää muut taakseen sekä kiihdytyksissä että huippunopeudessa. Miinuksia sai kahden avaimen järjestelmä; yksi virtasekä ohjauslukkoavain ja yksi satulan tavaratilaan (satulan alta löytyy polttoainesäiliö ja työkalut). Honqa Spacy ei näytä yhtä meikatulta kuin edeltäjänsä, mutta toki se on edelleen futuristinen. kaa kuin toisen neli\ahtisen, Belugan. Hallintalaitteet ovat mittavan ko, koiset ja niitä käsittelee paksutkin rukkaset kädessä. Tässä nopeudessa ilman- 62 Sko 0 tterilla ajaminen on helvetin ' mukavaa! vastus ottaa selkävoiton pienestä moottorista. Yksinkertainen, nerokas ja erittäin onnistunut lopputulos. Suzukin pieni 80-kuutioinen vaikuttaa ensi näkemältä koottavalta pienoismallilta. Mutta satulassa istuu silti oikein mukavasti, vaikkakin se on kapea ja pieni. 200 E:ssä on sekä poljin- että sähkökäynnistys kun 125-kuutioisessa on pelkkä poljin. Vieläpä Peugeot vaatii 98 oktaania! Peugeot löytyy myös 80-kuutioisena. Vespa PX 200 E on se alkuperäinen ja siitä valmistetaan kahta eri kokoa; 125 ja 200 kuutiota
Toimenpiteeseen ei tarvita kuin jakoavain jolla irroittaa pyörä, jakaa kaksiosainen vanne ja vaihtaa sisärengas alle minuutissa. Tämäkin vasta kun täydellinen vararengas . on jo alla. Tämä jarruvarustus oli meikäläisille yllätys. Eihän kukaan halua tehdä yksinkertaisesta asiasta vaikean : Nahkapuvut, tallipai l\at, kalliit vakuutukset, ylinopeussakot, ajokortti kuivu massa, ja muuta hässäkkää. Suzuki on kevyin, ja kaupungissa ketterin, mutta laiskanlainen maantiellä. Yamaha tuntuu kai ~ ista näistä! monipuoli- . simmalta. Mitä jarruihin ja ajotuhtumaan tulee, niin sitä voisi jopa verrata moottoripyörään. Kaikissa testiskoottereissa oli oikein hyvä takajarru, ainakin ottaen huomioon skootterin paino, teho ja huippunopeus, mutta etujarrut olivat sitävastoin hyvin epämääräisen tuntuisia eikä niillä pystynyt kuin hieman hidastamaan vauhtia, ei sen enempää. Petteri ja Mankku eivät tästä ottaneet hikeä': - Suurin osa skootterikuljettajista käyttävät pelkästään takajarrua. Uskoaksemme skoottereiden kasvanut suosio perustuu juuri tähän. Vannekoko on kymmenen tuumaa ja kaikissa on suunnilleen saman levyiset renkaat. ' Mutta on yksi poikkeus. Ei mitenkään erityisen hyvä mis-· sään vaan lähinnä käytännöllinen. Fanaatikoille japanilaiset ja tietyssä määrin myös Peugeot ovat liian mi- . täänsanomattomia. Hyvän näköinen! Puhdasoppineille on tarjolla vain kaksi vaihtoehtoa: Lambretta, jonka tuotanto lopetettiin vuosia sitten ja Vespa, joka tänään näyttää suunnilleen samanlaiselta kuin 50ja 60-luvuilla . Tuulisuoja, jonka· saa muihin tarvikkeena on Hondassa vakiovaruste. Suzuki sopii pienenä pienikokoiselle ihmiselle tai pieneen tilaan . Suzuki ja Peugeot kuluttivat molemmat 4,7 1/100 km . Selvästi janoisin oli Vespa 6,5 litrallaan/100 km . Valitettavasti on myönnettävä, että suurin osa onnettomuuksista skoottereilla on peräänajoja esimerkiksi edellä ajavan auton jarruttaessa. hittoa, siinähän on kunnon jousitettu satula ja minä kun luulin ettei niitä enää ole olemassa. Ja niinhän siinä käy, meille moottoripyöriin tottuneille, että skootterit yllättävät erikoisilla ominaisuuksillaan kun niitä rääkkää liikaa: moottorin sijoituksesta johtuen suurin osa painosta joutuu takapyörälle ja johtaa yhdessä puuttuvan ylemmän runkoputken kanssa siihen , että skootteri maantiellä ei ole järin vakaa. Se on Peugeot, jossa ainoana on tehokas levyjarru edessä. Peugeot on myös ainoa jossa on mainitsemisen arvoinen jousitus sillä myös vaimennus toimii. Näistä asioista ei skootterilla ajellessaan tarvitse välittää. Polttoaineen kulutuksen suhteen ovat tie- tysti' nelitahtiset voiton puolella: Yamaha 3,6 1/100 km ' ja Honda 4,1 1/100 km . Suomeen tuotuna Honda olisi ilmeisen kallis. Kaikki muut tuntuvat pomppivilta keinuhevosilta kovassa vauhdissa. ONGELMATONTA Mutta emme me kauaa jää suremaan skoottereiden huonoja ominaisuuksia maantiellä, sillä onhan ne suunniteltu ensi kädessä kaupunkiliikenteeseen ja siinä ympäristössä ne toimivat hyvin. Tehokkaampi moottori ja normaali kytkin auttavat tietysti myös etupyörän nostamisessa. Käynniltään mukavan rento moottori. . Peugeot on joukosta selvästi uudenaikaisin. 'Mittasuhteet sopivat myös isokokoiselle. Vespassa huomaa myös runkoputkien puuttumisen parhaiten . Totta.vie, siinä ei ole runkoa laisinkaan vaan , kuten nykyaikaisissa autoissa, itsekantava alusta muotoon puristetusta peilistä. Kaikissa on pienet pyörät. Tässä suhteessa Vespa on ihanteellinen, sillä pyörän irroittaminen ja renkaan korjaaminen käy käte - ~· västi. Yksinkertaisen kätevästi ja ongelmitta. Kuin yrittäisi myydä riisipussia H-D-friikille. , Me ymmärrämme heitä, vaikkemme välttämättä olisikaan samaa mieltä. ? 63. Nämä luvut ovat keskilukuja koko testin ajalta jossa enimmäkseen ajettiin kaupungissa. Lopuksi vielä lyhyt yhteenveto eri skoottereiden ominaispiirteistä. Honda on raskain ja ulkonäöltään hillityn tyylikkään futuristinen . Niistä luopui jopa BMW parikymmentä vuotta sitten vaikka nämä satulat ovat kaikkein mukavimmat pitkillä matkoilla huonosti jousitetulla pyörällä (tokihan niitä HD:hen on tarjolla!) . Skoottereita ei koskaan ole edes väitetty kilometrin nielijöiksi. Pienet renkaat käyvät tutkimassa pienimmänkin kuopan ja sitten vielä jarrut, tai oikeastaan niiden puuttuminen. TAKA PA INOINEN Takapainoisuuden huomaa parhaiten Vespassa, joten sillä takapyörällä ajaminen ei tuota ongelmia
l syl, 4-tahti, OHC, nestejäähdy1etty ISKUTILAVUUS ... VOIMAN VÄLITYS. Keskipakoiskytkin , portaaton vaihteisto AKSELlVÄLI. ...... TUSIISKU ........... .. 3,50·1 0 ETUJARRU ... Yamaha Beluga sai yllättäen vastaansa myös Peugeotin, josta on tarjolla myös pienempi ja halvempi BO-kuutioinen versio. Vararengas ja BMWluokan työkaluvarustus johon kuuluu mm. /73 mm TAKAJOUSI. 52,4/57,8 mm PURISTUS-_ . SUHDE ....... . ...... .I93 mm ETURENGAS ...... 18,4 mm Kärjetön COI 7,4 kW (10 hv)/7 000 kierr. 8,9:1 Mikuni/14 mm 8,5:1 OellOrto S1200/24 E 8,5:1 OellOrto S1200/24 E 9,5:1 CV Y, aut.ryyppy/22 mm Kärjetön 6,4 kW (8,7 hv)/5 200 kierr. 14,7 Nm/4 000 kierr. 4 vaihdetta, käsivaihde Kärjetön 9 kW (12,3 hv)/5 700 kierr. 16,4 N m/4 250 kierr. 4 vaihdetta, käsivaihde 1235 mm 26 astetta 1235 mm 26 astetta Kärjetön, transistoroitu 6,4 kW (8,7 hv)/8 000 kierr. 8,8 Nm/6 500 kierr. Keskipakoisky1kin , portaaton vaihteisto 1250 mm 715 mm Kärjetön 5,1 kW (7 hv)/7 000 kierr. 7,6 Nm/6 000 kierr. Keskipakoisky1kin , portaaton vai hteisto 1180 mm 25 astetta 70 mm 700 mm 810 mm 810 mm 760 mm APS Antidive/51 mm 170 mm 80 mm 3,50-10 3,50-10 Rumpu 150 mm Rumpu 150 mm 3,50-10 3,50-10 Rumpu 150 mm Rumpu 150 mm 100/90-10 100/90-10 Levy 190 mm Rumpu 110 mm 72 mm 3,50-10 3,50-10 Rumpu 120 mm Rumpu 120 mm Rumpu 130 mm Rumpu 130 mm 8,8 litraa 99 kg 5,5 litraa 80 kg 8 litraa 110 kg 8 litraa 110 kg 7 litraa 105 kg 90 km/h 20.600,Forteco Oy Köysikuja 1 01640 Vantaa Puh: 90-848180 85 km/h Ei myydä Suomessa Oy Ekström Power Ab Veininlaaksontie 1 02620 Espoo Puh: 90-59191 90 km/h 18.800,Vexin Skootteri Oy Telkäntie 9 40400 Jyväskylä Puh: 941-675685 100 km/h 21 .500,Vexin Skootteri Oy Telkäntie 9 40400 Jyväskylä Puh: 941-675685 90 km/h 18.900,Oy Arwidson & Co Ab Portti 7 00270 Espoo Puh: 90-88711 Keskipakoiskytkin, portaaton vaihteisto 1275 mm 100/90-10 100/90-10. ...... Rumpu 110 mm TAKAJARRU ........ .... Kärjetön TEHO/KIERR .. . .. 90 km/h HINTA ....... : .......... TAKARENGAS ..... Ei myydä Suomessa MAAHANTUOJA .. ..7:2 kW ,(9,8 hv)/8 000 . Oy Brandt Ab Tuupakantie 4 01740 Vantaa Puh: 90-895501 64 PEUGEOT SV 125 SUZUKI C 80 VESPA PX 125 VESPA PX 200 E YAMAHA XC 125 BELUGA 1 syl, 2-tahti, tuuletinjäähd . 124,5 cm 3 55152,4 mm 1 syl , 2-tahti, tuuletinjäähd . 79 cm 3 49/42 mm- 1 syl , 2-tahti , tuuletinjäähd. 123 cm 3 52,5/56,9 mm 1 syl, 2-tahti , tuuletinjäähd . 198 cm 3 66,5/56,9 mm 1 syl , 4-tahti, OHC, tuuletinjäähd . 124 cm 3 49/66 mm 6,1:1 Keihin PB, ovaali Ikeskihalk. ..... 10,3:1 KAASUTIN/HALK. 8 litraa MÄRKÄPAINO ..... 124,6 cm 3 PORAUSIISKU .... ........ ......... 27 astetta ETUJÄnÖ ... 84 mm SATULAKORKEUS 750 mm ETUJOUSITUSIISKU ..... 3,50-10 . 1 255 mm OHJAUSKULMA .. 117 kg HUIPPUNOPEUS N ... ilmapumppu ovat Vespan valttikortteja. Keihin VE46B/22 mm SYTYTYS ...... klerr. VÄÄNTÖ/KIERR.· .. Rumpu 110 mm TANKIN TILAVUUS ........... ......... Tämä on todistettavasti skootteri hyötykäyttöön. Honda Spacy ja Vespa edustavat äärimm(iisyyksiä mitä kuljettajan työympäristöön tulee. Kaikfri tai ei mitään. Muun muassa antidive ja levyjarru ovat yksityiskohtia jotka tekevät Peugeot SV 125:sta kaikista näistä moottoripyörämaisimman. HONDA CH· 125 SPACY ,1 MOOnORI
TOIMIVA RATKAISU 28 I 34 I 40 I 45 I ! 484,-/kpl 666,-/~pl 746,-/kpl 798,-/kpl SIVULAUKKUJA SAATAVANA VALKOISINA, MUSTINA JA PUNAISINA. ~~ - NONFANGO TOURING 20 TANKKILAUKKU SAATAVANA MUSTANA JA HARMAANA . 410;- NONFANGO LISÄTELINE 155,- 'f), NONFANGO SELKÄNOJATYYNY mk-199 mk UUSIN LAUKKUMALLlMME NONFANGO 938 JA 946 - SAATAVANA MUSTANA JA VALKOISENA. 38 I 967,- ., 46 I 1033,-
uusia temppuja sillä koeajelullani Aprilia Sport Pro:lla koin ahaa-elämyksen . 125-kuutioisella ajaminen on pirun mukavaa! · Yleensä en, kiitos luojan, lauleskele itsekseni kypärässä, mutta nyt havahduin huo- I maamaan hyräileväni Chers:n levyä " If I could turn back time...." Olisihan tuo mukavaa kääntää kelloa taaksepäin muutaman vuoden verran . Välimuotoa ei ole. Aprilia Sport Pro on makee. FREDRIK LUNDGREN KUVAT: FREDRIK LUNDGREN, JAIME OLlVARES K äsi sydämelle: Kun pitäisi ajaa maantiepiikeillä yritän pysytellä loiom malla. Ajatella jos tällainen pyörä olisi ollut olemassa kun mma olin 16-vuotias. Kuullostaa järkevältä. Ajoimme siis pyörän jarrupenkille selvittääksemme todellisen tehon tässä pyöräs-. Niinpä, tässä yhteydessä tämä kysymys on todella paikallaan. Vaikka onhan selvää, että kun kyseessä on korkeaviritteinen 125-kuutioinen , niin kierrosten on pysyttävä välillä 8 500 - 10 750 jotta peli liikkuisi. YLI 1601 Viitosvaihteella nopeusmittari näyttää vähän vajaat 160 ja kuutosvaihteella neula nousee edelleen muutaman piirun verran . pyörä tuntuu täysikasvuiselta. Myös moottori tuntuu täysikasvuiselta, vaikka se ehkä hieman hullulta kuullostaakin o Hyttysparvi on käsite jota me vanhemmat monasti käytämme 125-kuutioisista. Mutta Aprilia on toista maata. Mutta vielä vanhat koirat näköjään oppivat . Ihanneolosuhteissa moottori kiertää punarajalle myös kuutosvaihteella, mikä vastaa 180 km/h lukemaa nopeusmittarissa. Aprilia ei ilmoita mitään teholukuja pitääkseen vanhemmat ja liik~nne viranomaiset rauhallisina. 125 kuutiota, yli 30 hevosvoimaa ja Espanjan vuoristotiet saa mielikuvituksen toimimaan. Huomaan kysyväni itseltäni jatkuvasti onko tämä todellakin 125-kuutioinen. Silloin 70-luvun Loris Capirossi olisikin ollut Fredrik Lundgren. Ensinnäkin tehdas ei ilmoita minkäänlaisia lukuja. Ääni on kuin 2S0-kuutioisessa - vaimea, eikä niin rasittunut. Moottorin käynti on myös asiallinen, ei niin rämisevä ja hermostuneen tuntuinen. Pystyn ajamaan jopa pienillä kierroksilla moottorin protestoimatta. Tämä on yhtä kuin 164 km/h todellista nopeutta. Kiinnostavia ja totuudenmukaisia teholukemia etsiessäni törmään melkoiseen viidakkoon. BLACK DR WHITE 16-vuotiaan silmissä kaikki on joko mustaa tai valkoista, makeeta tai tyhmää. Niin , ken tietää. Kuten tavallista pyörässä ei lue 125 missään, paitsi sylinterin juuressa, ja senkin näkee vain suurennuslasin avulla. Ajoasento on mukavan urheilullinen ja koko . Se ei oikein vanhasta miehestä tunnu sopivalta; liian lapsellista, liian tylsää
164 km/h HINTA .......................... Pahin kompastuskivi oli kuitenkin ketjun säätö. Red Rosessa puristussuhde on 14:1. On lämmin ja minä kiusaan pientä moottoria ylämäkeä vuorille. 6 'l8ihdetla. Dunfop Sportmax Radia/ 1~17 AKSELIVÅU ................. sä. No' on toki sentään. 12.2:1 KAASUTIN ................... Koska kaksitahtisessa ei moottorijarrua juurikaan .91e havaittavissa olen täysin jarrujen varassa. No problems! Väsymättömien jarrujen turvin luotsaan pyörän turvallisesti laaksoon saakka. Koska tien pinta on mitä on, uskoisi ajelevansa kotopuolessa routavaurioisilla teillä, asettaa se jousituksen ja vaimennuksen koville. Pyörä ylittää pesu laudat tasaisesti eikä jousitus pohjannut edes , suurimmissa kuopissa. 90 mm ETUJOUSITUSIlSKU ... 36.6OO,MAAHANTUOJA ...... Tässä pyörässä oli 34 mm DellOrto-kaasutin ja 12,2:1 puristussuhde. Vuoden -90 mallista saimme jarrupenkissä teholukemaksi kokonaiset 33,7 hevosvoimaa 11 310 .kierroksella, mutta siinä pyörässä oli korkeampi puristussuhde ; 13,5:1 . Eräisssä versioissa on 28-millimetrinen kaasutin, joka laskee sekä polttoaineen kulutusta että tehoa. En kuitenkaan täälläkään pys- APRILIA SPORT PRO MoonoRI.. Jarrut eivät osoita ylikuumenemisen merkkejä vaikka jarrutan takapyörän ilmaan ennen joka mutkaa. ................ Ensin epäilin, että vika oli minussa, mutta ei siinä koko mekaanikkokaartimmekaan onnistunut ilman että tässä' järjestyksessä: likasivat itsensä ketjuun, iskivät rystysensä verille ja kiroilivat kuin viimeistä päivää. Suomessa myytävissä Sport Pro mallissa on 14,5:1 puristussuhde ja 34 mm kaasutin eli tehoa on testipyörään verrattuna huomattavasti enemmän . 1 365 mm OHJAUSKULMA .......... Tukeva etuhaarukka on Marzocchin upside down 40 millisillä sisäputkilla. KIrjeIfJn TANKIN 'TILAVUus:..... flBl/u SYTYTYS .................... 14,5 litraa ETURENGAS ...............Dunfop Sportmax Rad/af 11~17 TAKARENGAS ............ .. 127 kg (kuivana 113 kg) HUIPPUNOPEUS ........ Kytkimestä mittasimme 29 hevosvoimaa 10 580 kierroksella. Etujarrulevy on 320 mm läpimittainen ja tehokas sekä tunnekas. Alupalkkirunko on todella upea. Takana on Bogevaimennin säätelemässä yksipuolisen takahaarukan liikkeitä. Tullessani Calafat-radalle ajan' vielä muutaman päätöskierroksen r~dalla, sitä ei voi olla tekemättä tällaisella pyörällä. Viimeistään täällä saa 125-kuutioiset notkumaan, sillä löysä jousitus ei kertakaikkiaan pysy kärryillä. Oikeastaan se tuntuu luonnolliselta, sillä pyörä näyttää isommalta mitä se on. Renkaat ovat saman levyiset kuin 750-kuutioisissa virlä muutama vuosi takaperin. . Mutta eikö auringossa ole varjopuolta. .... Tuonti-NakkHa 29250 Nakklla Puh: 939-372794 ty keksimään puutteita Aprilian jousituksessa tai alustassa. Valkopohjaisen Veglia-kierroslukumittarin neula käy jatkuvasti punarajalla, mutta jäähdytysnesteen lämpötila pysyy vakaasti 60 - 70 asteen välillä. Jåähdytys on siis riittävän tehokas. HILLlTTÖMÄT JARRUT Kun sitten tulen vuoren laelle ja lähden palaamaan takaisin alas joutuu runko, jousitus ja jarrut tosi koetukselle. Mutta silti emme olleet täysin tyytyväisiä, sillä Aprilia käyttää eri maiden pyörissä eri puristussuhteita ja kaasuttimia, mikä tietysti vaikuttaa tehoon. .. 21.3 IIW (29 1w}l10 580 Iden: VÅÄNlOMOMENTTI .... epämääräisillä kuusiokoloruuveillaan ja muilla erikoisratkaisuillaan. 1-ar/, 2-tMt1, nestB/llhd. PORAUSIlSKU .............1W54.5 mm ISKUTlLAVUUS ........... Sähköstartti toimii moitteettomasti, mutta kuullostaa kivimurskaamoita. Varoitusvalot eivät näy auringossa. Vääntömomentti oli 19,4 Nm 10460 kierroksella. ..420 mm lf1vy SATULAKORKEUS.......600 mm PAINO TANKATTUNA .. Säätötoimenpide on nimittäin monimutkainen hankalasti sijoitettuine lukitusmuttereineen, .. 26 astetta E1'U.W1O ................... 124.7 cm' TEHO .......................... VarikQlla jätän häpeilemättä April,ian isojen pyörien viereen. 19,4 NmI10 460 Iden: PURISTUSSUHDE ....... MalZOCChl upsJde down 40 mml120 mm TAKAJOUSITUSIlSKU .. Suomessa myytävissä muissa AF1 -malleissa puristussuhde on 13,5:1 eli ne vastaavat vuosimalIin -90 tehomittauksiamme. Tämä nimittäin on 125-kuutioisista makein o ?. Kaiken kukkuraksi 'koeajopyöräs~ä ei ollut edes O-rengasketjua! Mutta nämä ovat pikkuasioita 16-vuotiaalle kunhan vain on kylän makein ratsu alIa. DeIIOt1o 34 mm IIOIMANSIIRlO .......... Boge APSI120 mm ETUJARRU ..................320 mm lf1vy TAKAJARRU .............
Keskellä Ramblaa, Plaa Reialilla on kiinnostava rokki klubi kolonnien keskellä, suosituslistallamme on myös Discoteca No. Ylhäällä Montjuich-vuorelta, jossa suurin osa olympiataistoista käydään on upea näköala kaupunkiin. Murcian jälkeen alkaa pitkästyttävän tavallinen maantie edelleen lounaaseen. Linnasta on häikäisevän upea näköala alempana olevaan yhteisöön. Seuraa kivitettyjä kapeita vasemmalle kiertäviä kujia ja päädyt linnaan. Lähdettiin valloittamaan maailmaa. Liikenne on Rans~ ' kassa vähäisempää ja maksetuilla teillä lii- , kenne sujuu ja olet kohta ensimmäisessä lomakohteessa, Barcelonassa. . Olympiatulen syttyessä Montjuichin stadionilla 25 kesäkuuta, herää myös uusi Barcelona henkiin. Täältä on hyvä ajella 'ympäriinsä moottoripyörällä ilman kaikkia varusteita. Jos haluat asua halvemmalla metsästä opasteita joissa I .y'kee Hostal. Tästä on kulunut 500 vuotta ja sen kunniaksi järjestetään kaksi mammuttiluokan tapahtumaa Barcelonassa ja Sevillassa. Pisteeksi iin päälle on vielä Madrid valittu EY:n pääkaupungiksi 1992. Tänä vuonna on Espanja in. Moottoripyöräilevälle turistille Espanjalla on tarjota kaikki, ja vähän lisää. Tiesitkö muuten, että 80 prosenttia Espanjasta on vuoristoa. Köysirata kulkee Plaa Dantelta ylös Castillo de Montjuichille pysähtyen välillä huvipuistoon jossa on mm vuoristorata kahdella silmukaIla. Olet korkealla kaupungin yläpuolella Castillo de Montjuichilla etkä voi olla huomaamatta kuin unesta haettua merkillisen näköistä katedraalia terävillä torneillaan. Miljoonittain upeita mutkia todellisiin nautinnon hetkiin moottoripyörän satulassa, siinä välissä kun käy katsomassa armon vuoden 1992 tapahtumia. Teiden pirmoite on yleensä upean sileä ja ohi kiitävä maisema vailla vertaa. Tietöitä näet jatkuvasti ja moottoritie tulee aikanaan jatkumaan aina Malagaan asti. Hintataso on siinä 70-120 mk per yö. Vaihtoehtoisesti voit moottoritien sijaan matkata raskaasti liikennöidyllä rantatiellä. Tämä voi olla mukavaa hetken aikaa, mutta kuorma-autojen seassa jonottaminen käy pitkän päälle hermoille. Ruoka on hyvää, eikä takaisin ei ole tulemista mikäli . Tämä on linnoitettu, lähes kokonaan meren saartama, kalliokieleke. Tämä on maailman viimeinen katedraali; Arkkitehti Antonio Gaudin La sagrada familia. Katu alkaa Kolumbuksen patsaalta satamassa ja loppuu Plaa de Catalunyalle. Tämän välin taittaminen kahdessa päivässä onnistuu hyvin jos on riittävän levännyt ja tarpeeksi päättäväinen . Kuuden vuoden aikana on rakennelmiin uhrattu siinä 225 miljardia markkaa ja vielä lisää miljardeja uusiin teihin ja infrastruktuuriin. Jos haluat ajaa mukavan mutkaista tietä käännyt länteen, vuorille. Kartallasi näet lähes joka toisen kylän merkittynä vihreällä; näkemisen arvoinen ja kaunis. Illalla tarjolla on kaikkea seksiesityksistä aina tavallisiin säädyllisiin discoihin. Rannikolla on lukuisia aurinko- ja uimarantoja ja leirintäalueita sekä hotelleja on tiuhaan . Matka ei suju ja aika kuluu hukkaan. Hyvänä vihjeenä voimme mainita Peniscolan. Barcelona (kuten myös Sevilla) on perinteinen rosvoluola, joten älä pidä lompakkoa takataskussa! Las Ramblas muuttaa muotoaan jatkuvasti ja ka- . dulla on suoranainen ' ilo kävellä edestakaisin . Siksi on helpompi suosiolla hakea yöpymispaikkaa kaupungin ulkopuolelta, vaikka jossain mukavassa kylässä rannikolla. Granadan löydät ajamalla rannikkoa pitkin kauniin maiseman ympäröimää moottoritietä pitkin. Ajettuasi sata kilometriä ja ohitettuasi Puerto Lumbreran havaitset opasteen . Nyt Barcelona asetetaan kertaheitolla takaisin maailmankartalle. 68. myös kaiken mistä Espanja tunnetaan paremmin; juhlia, aurinkoa ja rantoja koko itäja etelärannikon pituudelta. Ei sekään tietysti haitaksi ole, että maan hintataso on sopiva, vaikkakin edellä mainitut tapahtumat tulevat sitä hieman nostamaan Barcelonassa ja Sevillassa. Tietysti täältä löytää. n Maurit työnnettiin takaisin viimeisestä tukipaikastaan Granadasta ja olumbus lähetettiin matkaan löytääkseen meritien intiaan oli kuningaspariskunta Ferdinand ja Isabella tehneet Espanjasta suurvallan . Kaupunki on täynnä Gaudin teoksia, kaikkea aina jännittävistä talojen julkisivuista katuvaloihin Kolumbuksen patsaan ympärillä. Barcelonasta on seuraavaan kohteeseen suunnilleen 900 km. Täällä on oma paikallisjohto, oma lippu ja oma kieli kataionia. Olympiaadin aikana (25 kesäkuuta - 9 elokuuta) odotetaan paikalle noin puoli miljoonaa ihmistä, joten hotellihuoneen löytäminen saattaa käydä vaikeaksi. Valinnaisesti voit myös kulkea junalla; joita riittää kellon ajasta riippumatta. ~ ESPANA PDR FAVD, R 1500 vuotta sen jälkeen kun Kolumbus löysi tien Amerikkaan Espanja juhlii järjestämällä kaksi mammuttitapahtumaa; Maailmannäyttely Sevillassa ja Kesäolympialaiset Barcelonassa. GERRY NORDSTRÖM Ramblas. Kated~ raali ei ole vielä valmis, sillä Gaudi jäi raitiovaunun päälleajamaksi kesken työn vuonna 1926, mutta töitä jatketaan koko ajan keräysvaroilla. Täällä on aina tuhatpäin ihmisiä kauppakojujen, taiteilijoiden, esiintyjien ja muuten vaan kerjäävien ~eskellä . Siellä ylhäällä on baareja, ravintoloita, matkamuistokauppoja ja siellä on myös viileä. LAS RAMBLAS KAHDEKSAS IHME Barcelona on monelle yhtä kuin pääkatu Las Moottoritie jatkuu aina Murciaan ja ajat tunnettujen seutujen, kuten Valencian, Benidorm ja Alicanten ohi. Mahtava linnake ränsistyneiden valkoisten talojen yläpuolella on temppeliritarien aikaansaannos 1300-luvulta. sävyisästi samalla Kataionian n)aakunnan aina kilpailevan Madridin kanssa. Nyt osoitetaan maailmalle kertaheitolla, että Barcelona on paikkansa maailmankartalla ansainnut huomauttaen . Ja, että maa on toiseksi vuoristoinen Euroopassa Sveitsin jälkeen. Moottoritietä riittää koko matkalta, Saksassa ilmaiseksi, mutta valitettavan kallista Ranskassa. Tämä on hotellia halvempi vaihtoehto ja yleensä jonkun baarin tai ravintolan yhteydessä. Paella on jäänyt maistamatta! Saksan pohjoisrajalta Kielistä, Trav~mOn destä tai Puttgartenista on Barcelonaan matkaa noin 2000 km:n verran
ton moottoritie "Autovia" ja annat koneen laulaa viimeiset 160 kilometriä Sevillaan. SILMÄTYSTEN Moottoripyörällä ajaminen Espanjassa on toista kuin esimerkiksi Suomessa. Poliisi valvoo sitäv.astoin kylien läpi kulkevaa liikennettä tarkemmin. . Aivan kuten Barcelonassa niin täälläkin hotellihuoneet tulevat loppumaan kesken, vaikka alueelle on rakennettu viisitoista uutta hotellia. Hotellihuoneiden hintojen lasketaan nelinkertaistuvan näyttelyn ajaksi. Mikäli olet jo kyllästynyt hyvään espanjalaiseen ruokaan voit kipaista syömään mukavaan kiinalaisravintolaan, pizzeriaan- tai McDonaldsiin pääkadun varrella. Granada oli siis Maurien viimeinen tyyssija Espanjassa. Tämä on vuosisadan viimeinen maailmannäyttely ja ilmeisesti tähänastisista suurin. Pinnoite on toisinaan hyvä, toisinaan vähemmän hyvä. Henkeä salpaavia näkymiä toisensa jälkeen. Kylässä Alhama de Granada syöt matkan halvimman lounaan; öljyssä tiristettyjä jättikatkarapuja joiden seassa lihaa ja leipää. Colemenar kohdalla käännyt pohjoiseen kyllästyneenä · kapeisiin, jyrkkiin mutkiin. Jossain Antequeran kQhdalla alkaa maksu. Paviljonki on aikakone jossa katselija kokee viiden vuosisadan ihmeet kuperan 24 metriä· korkean katon projisoidun 12 000 watin tehoisen kuvan kautta jonka pohjana on digitaalisesti luotu planetaario. Expo 92 on rakennettu La Cartujan saarelle Guadalquivir-foella, joka on kävelymatkan päässä Sevillan keskustasta. Sevillaan täältä on matkaa vain 250 km . Aamupäivisin voi käydä viinikellareissa maistelemassa tuotteita. Mutta et ole vielä saanut tarpeeksesi vuorista, päinvastoin, 'Iähdet ajamaan vihreällä merkittyä pikkutietä C340 lounaaseen. Tietysti Espanjankin poliisi valvoo nykyään nopeuksia entistä tarkemmin , mutta suurin osa suoritetaan automaattikameroin , eikä näin ollen koske ulko- Expo 92 on tähänastisista suurin maailmannäyttely. 70 Unelmien linna Alhambra on Maurien arkkitehtuurin kohokohta Espanjassa. maalaista motoristia. Tie nousee ylätasangoIle joka on ihanan viileä myös kesällä. Yksi korkeimmista pisteistä on 1130 metrissä ja silloin olet lähes kaksituhatta metriä korkeiden huippujen keskellä. Näyttelyalue on kuten mainittu kokonainen kaupunki kaupungissa katuineen, kauppoineen ja ravintoloineen. Rakennuksia maailman joka ääristä. Kun Granadaan on matkaa enää parikymmentä kilometriä kulkee tie parhaimmillaan 1390 metrin korkeudessa. Jerez on sherryh pääkaupunki. Jos kuitenkin joudut ajamaan tummalla visiirillä niin jää jonkun sopivaa nopeutta ajavan auton taakse väijymään. LÖYTÖJEN AIKAKAUSI Maailmannäyttely, Expo 92, Sevillassa avattiin pääSiäisenä ja sen sulkiessa ovensa puoli vuotta myöhemmin lasketaan kävijöitä olleen 18 miljoonaa. Kylissä 60 km/h nopeusrajoitusta on myös syytä noudattaa, sillä katujen poikkiliikenne on melkoinen. Onneksi moottoripyörä on sen verran kapea, että sillä mahtuu hätätilanteessa kapeampaankin rakoseen kunhan pitää kielen keskellä suuta. Jos yleensä käytät tummaa visiiriä niin ota matkaan myös kirkas. Ole siis varuillasi sillä minä hetkenä hyvänsä saatat olla silmätysten vastaantulevan auton kuljettajan kanssa, varsinkin raskaasti liikennöidyillä mutkaisilla tiellä. Pidä valot päällä, vaikka autoilijat välillä vilkuttavat valojaan sinulle ja muista, että espanjalaiset eivät pidä valoja päällä edes hämärässä. Katso siis kerran vielä ennen ohituksen aloittamista hämärässä, sillä vastaan saattaa tulla valoton auto. Kesän helle (yli 45 astetta parhaimmillaan) on pyritty vaimentamaan istuttamalla 350 000 täysikasvuista puuta ja 50 hehtaarin alueelle on perustettu puutarhoja, puistoja sekä rakennettu suuri tekojärvi. IVY-paviljonki (muinainen neuvostoliitto) on jättimäisten rappusten muotoinen ja Monacon paviljonkiin johtaa lasitunneli akvaarioon. Saudiarabialla on aavikko paviljongissaan ja Tunisialla moskeija. Näyttelyssä esitellään ihmisen löytöjä ja keksintöjä aina vuodesta 1492, jolloin Kolumbus löysi Amerikan, oman aikamme kautta tulevaisuuteen. Espanjalaiset ohittavat ilmeisesti enemmän tunteiden kuin todellisen tilanteen ohjaamina. Målaga, Torremolinos ja Marbella ovat tuttuja lomakohteita ryhmämatkalaisille. Englannille kuuluva Gibraltar on tunnettu mm korkeimmalla huipulla asuvasta apinayhteisöstä. Halvinkin huone maksaa siinä 500 mk, kallein kokonaiset 9.000. Unelmien palatsi Alhambra rakennettiin vuosina 1248-1350 ja se edustaa Maurien arkkitehtuuria Espanjassa parhaimmillaan . Rannikolla on käyntikohteita riittämiin. Kylissä on myös automaattiset, tutkan ohjaamat, liikennevalot joiden ainoa tarkoitus on opettaa hurjastelijoille liikennekäyttäytymistä; antaa heidän seistä punavaloissa hetken miettimässä kiireitään. Maanteillä ei yleensä käännytä vasemmalle, mikäli erillistä ryhmittymiskaistaa ei ole. '. Lännempää löytyy Jerez de la 'Frontera, la jossa ehkäpä ajetaan kilpailuja. Jalka joutuu vääjäämättä öljylätäkköön. Vaarallisinta täällä on silti normaali ohitus tavallisella maantiellä. Pimeys yllättää äkkiä ja silloin tummalla visiirillä ajaminen käy turhan vaaralliseksi. Niin kauan kun apinat elävät kuulukoot Gibraltar Englannille. Matka Malagasta Sevillaan 250 km/h nopeudella kiitävässä pikajunassa kestää vain 2 tuntia. Kokonainen katu täynnä elokuvateattereita ja ulkoilmateatteri 230 neliömetrin valkokankaalla. Myös moottoriteiden maksupisteet ovat liukkaita. Äkkiä tie sukeltaa vuoren rinteeseen mutkitellen tiukasti alas kaupunkiin. Pysähdyt jatkuvasti kuvaamaan. Skandinavian maiden paviljongit ovat herättäneet paljon kiinnostusta. Sen sijaan ohjataan liikenne oikealle, josta sitten ylitetään tie jolla äsken ajettiin. Raskaat hyötyajoneuvot vuotavat melkoisesti öljyä, joten tarkkaile tien keskiosaa varsinkin pitkissä ylämäissä. Täällä taisteltiin viimeiseen asti Sabika vuorella sijaitsevasta arabien kuninkaiden Alhambran linnoituksesta. Yöpyä voi myös yksityisten ih-. Etelärannikko on 70 km:n päässä. Joen yli on rakennettu seitsemän · uutta siltaa. Ensinnä.kin voit keskittyä liikenteeseen sen sijaan, että tarvitsisi väijyä tien poskessa ajokorttiasi vaanivia lainvalvojia. Täällä luonto on upea ja vaihteleva; Vuoria, syviä laaksoja, serpentiinimutkia. Englannin alueella on suuri Westminster Abbey jossa on 18 metriä korkea vesiputous korkean lasiseinän takana. Saksan paviljonki on muotoiltu suurin lentävän lautasen näköiseksi. Linnoitusta pidetään myös maailman kahdeksantena ihmeenä. Granadasta käsin on helppo tutustua koko Andaluusiaan. Tässä ulkoteatterissa esitetään maailman kaikkien aikojen parhaimmat elokuvat. "Granada" 202 samalla kun tien ympäröimä luontp muuttuu todella hurmaavaksi vuoristomaisemaksi. ' Kyetäkseen palvelemaan kaikkia kävijöitä on Espanjan valtio uhrannut 45 miljardia markkaa pelkästään infrastruktuuriin, liikkumiseen ja kommunikointin. Sevillaan on siksi pystytetty neljä eri paviljonkia; 1400-luvun paviljonki , Löytöjen paviljonki, Navigoinnin paviljonki ja Tulevaisuuden pa- viljonki. Näistä suosituin tulee epäilemättä olemaan Tulevaisuuden paviljonki. Tämän lisäksi kukaan ei huomioi todellista nopeuttasi. Tällä radal. ajetaan MM, EM ja Espanjan kansallisia moottoripyöräkilpailuja. Nyt maistuu moottoripyörällä ajaminen . Muutama esimerkki: Japanin alueelta löytyy maailman suurin puurakennus. Tanskalainen paviljonki esittää surrealistista veden ympäröimää viikinkilaivaa koostuen maston näköisestä kapeasta rakennuksesta ja kolmesta valkoisesta lasikuituisesta purjeesta. _~ Norjan paviljonki on viikinkikylä ja Ruotsin paviljonkia voisi kuvailla hirsiladon ja vanhan pyhätön sekasikiöksi. Suomen puisessa paviljongissa voi etelän ihminen tutustua mm lumeen. 55 000 ESIINTYMISTÄ Kaikkien näyttelyjen lisäksi Expo 92 on suurin nykyaikana järjestetty kulttuurijuhla kaikkiaan 55 000 esiintymistapahtumallaan. Maailman huippuartistit ovat kaikki paikalla. Täällä on tarjolla kaikkea oopperasta ja baletista aina flamencoon ja rokkiin . Keskisuuren kaupungin mittaisella alueella runsaat sata maata esittelevät kulttuuriaan, teknologiaansa, teollisuuttaan ja nähtävyyksiään. Expo 92:n teemana on "Löytöjen ja keksintöjen aikakausi ". Meksikolla on atsteekkien pyramidi. Eri viikoilla joku maa esittää jossain elokuvateatterissa omaa taidettaan ja kulttuuriaan . Kun näyttelyalueen paviljongit suljetaan kymmeneltä illalla alkaa tekojärvellä multimediashow joka jatkuu pitkään yöhön
Valitset kumman tahansa niin tulet nauttimaan mukavasta moottoripyörätiestä ja lukemattomista nähtävyyksistä. Katedrali torneineen on Antonio Gaudin La Sagrada Familia. misten luona, huoneet voi varata Sevilla Abierta kautta, puh . ~II;IJ(IIRR J \[.0 . Näköala Barcelonaan Castillo de Montjuichilta. 99034-54284963, fax -54280044. Kuumeisen kulttuuri- ja huvielämän jälkeen Sevillassa on mukava suunnata kulkunsa pohjoiseen, Madridin suuntaan . Tie C401 jatkuu täältä Toledoon . Juhlavuoden kunniaksi kaupungin julkisivua on siistitty, mutta vaikka museoista on pöly1 pyyhitty (tutustu esimerkiksi Pradomuseoon , joka on yksi maailman suurimmista taidemuseoista), niin Madridissa käydään yleensä vauhdikkaan huvielämän takia. Mikäli ajat Meridan kautta suosittelemme Guadalupea vuorilla C401 v<l:rrella. Vasta Pariisi lähellä avatussa Disneylandissa kannattaa tietenkin käydä saman tien kun lähistöllä kerran liikkuu . ? 71. Kuningas Filip II valitsi Madridin pääkaupungiksi vuonna 1561 ihanteellisen sijaintinsa, maan keskiosassa, vuoksi. Matkassa on hyvä olla Espanjast~ k?,rtova ~~it~. Kaupungin ry1mi on aina ollut kiivas; täällä syödään myöhään ja baareihin sekä discoihin työnnytään vasta kahden aikaan yöllä ja kova meno jatkuu aina aamutuimaan asti. Madridista matka jatkuu kotiinpäin suoraan pohjoiseen Burgosin, Bordeauxin ja Pariisin kautta. 655 metrin korkeudessa Madrid on korkeimmalla sijaitseva pääkaupunki Euroopassa. jO~ka avulla on helppo karsia turhat nahtavyydet. KOilliseen Johtavalla tiellä NIV Nyt · tutustumaan Espanjaan! maistelet mennessäsi viinejä ValdepeMsissa ja käyt tutustumassa kuninkaalliseen linnaan Aranjuezissa. Madrid on Euroopan klassisiin pääkaupunkeihin verrattuna vasta teini-iässä. Tievaihtoehtoja on kaksi; joko N630 suoraan pohjoiseen tai NIV koilliseen
ISOILLEKIN MYÖS KAUDELLA 1 9921 Apriliasta on tullut modernin moottoripyöräkehityksen suunnannäyttäjä, jota myös isoiset kopioivat. Se on tunnustus Aprilian valitsemalletielle.Apriliakäyttääsellaisiateknisiätoteutuksia.joita aiemmin totuttiin näkemään vain eksoottisissa erikoiskilpapyörissä. aprilia VU1J ESIMERKKI . 939 _ 372 79;9250 limo Paavilainen USA:n .YKKOSOWY ?? ?? P A L JO N !!! V A L T A V A !! ! M I ELE T Ö N !! ! E Nl T EN!!! liiYlfl NAKKI~ Antti Kivinummi PENMmlL & PENNZDIL MAAHANTUONTI: FINN-AM INTERNATIONAL OY, Valurinkatu 1,00810 Hki, p,(90j755 4611 MP-ÖLJYT MYY: ALL RIGHT OY, Neljäs Linja 17-19,00530 Hki, p.(90j753 3842 VOllTAJA MYOS SUOMESSA ?? TALOUSTUTKIMUKSEN MOTORISTI1990 ÖLJYJEN KOULUARVOSANAT(25.1.1991) CASTROL MOTUL PENNZOIL SHELL SILKOLENE 7.4 VALVOLlNE 4 5 6 7 8 9 10. Apriliassa ne ovat itsestäänselvyyksiä jo tänään. 1-sylinteri nen , Moottori: me Sinäkin suunnannäyttäjä, valitse itsellesi Aprilia Futura! nestejäähd. 2-tahtinen Tyyppi: läppäohjatlu imujärj., RAVE-ohjattu pakoputkisto (elektroninen) Syl.lilav.: 124,7cc Syl.milal: 54,5 x 54 (isku x poraus) Purislussuhde: 14,2:1 KaasuIin : Dell 'Orto VHSB 34 10 ********* Teho : Huippunopeus: Kiilyvyys: Ajo-ominaisuuksia: Harjavallantie 7 puh
Puh . 949-552749 tai 952-65392. Honda CM 400 -84. 90-1482762. Kawasaki Z 1300i -84 . Todella siisti. Hp. Puh. 40.000 mk tai vaihto hal vempaan. 50000 ML. 4400022.900,ML. 25000 38.900, ML. 951 -850457/ Jani. .' Kawasaki GPz 750 vm. 39000 ML. Ajettu 39 000 km. Puh . 90-539944. KTM 250 GS enduro -88. Nopealle ostajalle edullisemmin . 53000 km. Hinta vai n 20.000 mk. -90. 22.000 mk. Vaihto myös halvempaan MP :n. Tosi hyvä. Puh. 931-480694 tai 921-378542. iltaisin . Kawasaki ZZR 600 -90, siisti, punainen, ajettu n. 44000 43.900,ML. Ajettu n. ilt. Puh . Ajettu vain 43 000 km . Ajettu noin 10 000 km . Loistoyksilö! Puh. Hp. 90-8748529. Honda CBR 1000 -89/89, n. 9698-441593. Honda CBX 750 F -84 , hp. 6000 21.900,ML. Ajettu 14 700 km, hinta 50.000 mk. 8500 ML. Huippusiisti yksilö. Puh. 53.000 mk. Soittele iltaisin 951 - 124979 tai päivisin 951 3711667IVu9,inen. Puh. työ 90-2731433 tai 949-455119, jätä soittopyyntö. HONDA: Honda Gold Wing 1200 Aspencade -88. 35000 19.900,ML. Puh. 44000 ML. Huippuhieno sport Custom , 120 hv. 939-394639. Honda VFR 750 -90 tarpeettomana. Hp. Tavaramarkkinat MYYDÄÄN MOOTTORIPYÖRIÄ: CAGIVA: Ducati 750 Sport -89. 942-828471 . Honda CBX 750 F -84. Tervetuloa tutustumaan. VAlIOVAIHDOKIT:! FJ 1200 YAMAHA YAMAHA FJ 1100 YAMAHA FJ 1100 FJ 1100 YAMAHA YAMAHA FZR 1000 YAMAHA FZR 1000 YAMAHA FZR 1000 YAMAHA XJ 900 YAMAHA XJ 900 FZR 600 YAMAHA YAMAHA FZR 600 YAMAHA RD 350 YAMAHA RD 350 YAMAHA TZR 250 YAMAHA TZR 125 YAMAHA YZ 125 YAMAHA YZ250 YAMAHA MAR INE JET SUZUKI GSX-R 1100 SUZUKI GSX 750 ES SUZUKI GSX 750 F SUZUKI GR 650 SUZUKI GS 500 SUZUKI GS 450 S SUZUKI RGV 250 SUZUKI TS 250 X SUZUKI RG 125 HONDA eBR 1000 HONDA VF 1000 R HONDA VF1000FII -87 -85 -85 -85 -92 -87 -90 -87 -84 -92 -90 -86 -83 -88 -90 -89 -89 -88 -89 -83 -89 -85 -83 -85 -91 -88 -88 -8 7 -84 -86 ML. 41, tankkil aukku , uudet ketjut, rattaat ja eturen gas. -84, mittarilukema 27 000 km, siisti, väri hopea. Kuin uu si. P.S. Puh . Puh. 1100 ML. Hinta 75.000 mk. 17000 ML. 914-14181. ~'EAM Kawasaki ZL 1000 Eliminator-88, ajettu 20 000 km. Hp. Puh . 60000 UUSI ML. lisävarusteita. 25 000 km. Loistokunto , kuin uusi. Fax. VAIHTO/RAHOITUS Hannisten teoII. -89 , ajettu 20 600 km. Todella siisti, väri vihreä. 13000 ML. 3900 UUSI UUSI UUSI ML. -85. Puh . Myydään tarpeettomana hintaan 42.000 mk. 18000 23.500,ML. , Givin laukku sarj a. Uudet renkaat. 9696-2428, 949-393164. Cagiva Freccia C12R vm . Soittele iltaisin num eroon 918 -589203/ Petri. ? KTM: KTM GS 125 enduro -85. 29000 23.900,ML. Hp. Ma-To ilt. 13.000 mk. Puh . 931 -420723. - Kawasaki ZXR 750 vm. Uuden veroinen. YM . RC30 VFR 750 VFR 750 CBR 600 CBR 600 CBR 600 CR 500 MTX 125 VN 1500 ZZR 1100 ZZR 1100 GPZ 1000 RX GTR 1000 GPZ 900 ZX- l0 Z 750 ZXR 750 GPZ 600 R EN 500 KLE 500 ZXR 400 KDX 125 KMX 125 KX 80 KX 80 SPOl MITO 125 JARNO 125 JARNO 125 250 350 MÖNKIJÄ MOPOT -89 -87 -90 -90/91 -89 -91 -89 -87 -92 -92 -90 -87 -88 -88 -89 -82 -91 -85 -92 -92 -91 -92 -92 -90 -85 -91 -89 -89 -87/90 ML. ML. ML. ML. ML. ML. 13000 21000 29000 8000 17000 1800 ML. 37000 ML. Ajettu 28 000 km . alue, Allastie 4, Raisio . Puh. 918 -822277. Siisti punainen Kawasaki GPz 500 S -91, ajettu 11000 km. Puh. 957-312367 tai 949-403718. Ducati 906 Paso vm. -90, ajettu 13 000 km . 914-430177, 476947iTimppa. Honda CBR 600 F -91,4500 km . 22000 UUSI ML. Punainen , ajettu 22 000 km , korotettu lasi, laukkusarja 3xGivi 34 I + teline ja tankkilaukku. 14.500 mk. 1 omistaja, huollettu, ajettu 39 000 km . 951-123444. 1 --cIKawasaki ? Raision UUSI täyden p-alvelun pyörätaio on täynnä mahtavia vaihdol<keia. 46000 , TK91.'EAM ? HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA KAWASAKI KAWASAK I KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI GILERA CAGIVA BENELlI BENELlI HARRI S-ROTAX YAMAHA HONDA MONKEY YM. -90, valkoinen , ajettu vain 2 000 km . -87. 76000 ML. 62.000 mk. Ajettu n. 28000 ML. 921-798840. 22000 37.900, aS.luk. ML. 14000 ML. Hp. 4500 ML. 18.000 mk. Todella siisti. Hp. 41 .000 mk. 25000 ML. Puh . 40 000 km reissan nut. 40000 ML. 20000 43.900,ML. 60000 UUSI ML. 26000 ML. Todella edullisesti 48.000 mk. 938-227089. Honda CBR 1000 Hurricane vm . ilt. 955-335593. . Kawasaki GPz 750 R vm. 21 000 km, ketjut & rattaat vaihdettu, renkai na Metzelerin MEl sekä edessä että takana , myydään intin takia , hinta 40.000 mk/vaihdossa huomioidaan pakettiauto Toyota HiaceIVW L T 28 maks. ilt. Puh . Myyn myös ajovarusteet : lakaboxi, sinisalon nahkapuku (koko 52) , ajohanskat, 2 kypärää, 2 ajosaappaat (koot 42 ja 39). 14000 ML. ilt. 34000 ML. 16000 UUSI 79.900,38.900, 52.900,7.900,42.900,49.700,11.900,7.900,ovh.79.500,72.500,63.500,49.500,59.900, 36.900,53.500,22.900,59.500, 29.500, ovh.40.800, ovh.43.300,44.900,ovh.24.900,ovh.20.900,9.500, 5.900,29.500,29.500,19.800,16.500,35.900,32.900,7.990,- OSTAMME MOOnORIPYÖRIÄ KÄTEISELLÄ TAI VAIHDAMME AUTOON . 39000 ML. Puna/musta, kaaduttu lievästi , hp. Puh . 981-361822. DUCATI: Ducati 851/888 Superbike vm. Mukaan sivulaukut + teline . I- -el Kawasaki Kawasaki G~z 1000 RX -85, musta, ajettu 26 ' 000 km . 53.000 mk. 972-52635, miel. KAWASAKI: Honda CBR 1000 -87. 14000 49.900,ML. ilt. 921-798830. 73. Keltainen kaunotar jolla ajettu 58 000 km , kuin uusi , nähtävänä Hyvin käällä . Puh. 7000 12.800,ML. Hinta 34.000 mk. 37000 UUSI UUSI ML. Erittäin siisii. 21000 ML. 25.000 mk. 4000 49.500,37.500,39.500,44.000,94.900,49.800,72.500,35.900,31.900,59.900,43.500,19.900,13.500,23.900,15.900,12.900,! 13.900,16.900,58.500,ML. 47000 ML. Erittäin harvinainen Suomen tei llä. Puh. 10.000 mk
29.0oo,- 1 Puh. IABJOUS 750 DUCATI Paso " ....??.???", ???. Ja tehokas =90 hv. Myös naisten vähän käytetty Rukka GoreTex, Maru shin kypärät 55-56 & 57-58 ym. "." ?.. SII. Myydään tarpeettomana. ,.28.000,600 HONDA Shadow ????????. Puna/musta, ajettu 16 000 km , vi rheetön . 4846 700 · YLIHÄRMÄ, RANNANJÄRVI.. EML-puolapyörät, kaleUu sivuvaunu ? veturin GS 1000G. omistaja myy. Hinta 37.600 mk. Mukaan Lookwell puku. 915-173782. - / SUZUKI . Racing Center Pohjois-Savossa , ' F.,&.YalOvarusteet Yamaha XJ 900 vm. 90-5653359. enduro; SuperTånere. Hp. 971-231 924 TEHDAS: VANrTITIE 7, 70460 KUOPIO PUH. . ilt 955-72346 . Suzuki GSX 11 00 R -87, puna/musta, uudet renkaat ja rattaat Myös vaihto mahd . ... .750,(mallit 0.2 XJ I GSX I GPZ I CBX I RG) 'KOKOKATTEET PIIKKEIHIN 2050,-... ,, 2Q..900,-1I HUOM! SIVUVAUNUYHDISTELMÄ ·81 EMl-SUZUKI. .69.000,1200 HD Duo Glide : ?...?.???????. 2450,(mallit 0.62 MBX I NS I RD I AR I RG) 'KOKOKATTEET 1500,-. -87, ajettu 33 000 km . ja vllkDnlopp.) n/~rf~Ot~~CJ'f/fIt~~, Harley-Davidson, Härmä -73 . 40.000 mk/tarjous. 56.000,1200 HD Chopper .??.......?.?.??. -90, ajettu 17000 km . Tosihalvalla sivulaukkuineen 12.000 tai eniten tarjoavalle. Puh . Ajettu 50 000 km . 964 . Vähän ajettu virheetön loistoyksilö. Puh . -88, otettu käyttöön 5/90, ajettu 31 000 km , porattu 8/91, 1 omistaja, huollettu säännöllisesti. 971-341 924 (myiJs 111. 33_000,1000 MOTO-GUUI ?.....???.. Puh . 971-613921 Yamaha RD 350 LCF -89. TAIUOUS"" ?????.....?. Puh. Hp. Hinta 9.800 mk. ?????. 38.000,126 GILERASP 01 ?.??????????.??. -61 -48 -47 -52 -59 -90 -88 -89 1200 HD E . lectra Gllde ......????????. """ ???. EML-haarukka, EMLjarrut. 31_000,750 HD K-Modell .?????.....?. ?. 1200,- (mallit 0.23 I 0.26 I 0.3) 'ALAKATTEET 690,-.. 917-523071ITomi. Yamaha XJ 900 vm. r-:::-' I~~ _. I~~ I /" I !I-~ " . ~~I S~I . " I I . I PtI-l/AlA.' p~ MW7TW I I ILOISEKSI PtJHINAI<.S/. 650,(GSX R I RGW I RG 500) 'KILPAKATTEET JA PLEKSIT (GSX 750 R I RGW 250 I RS 500) TOIMISTO: LATVUSTIE 10, 70150 KUOPIO PUH. puoleen hintaan. Yamaha FZR 600 vm . KUN I I 7l.KJT 71V 70IMITJtT SEN I MINULLE ~vAK51. ?", ??. ,??. 80.000 km. . 1 ~R/my/L1E 101M/rAfi I I X(JULL/IS/A WISECO-7VOT- I 1 7Em'r, NOP&.ST/. I I HANSKI)OI(INEN I I PJ..~, 001S7 RELSINI<I I 3J3 1_ ~OKtJX,HK':!!:!.H.90·322 Tl'- J MP-HUOL1O LlNNNVH~KU~ YAMAHA: SUZUKI: · Suzuki TS 125 X vm. " ....... 36.500 mk. 22..900.350 BSA Chopper ?????????????...?...?. 949-561029. Laman ahdistamana YamahaXJ 650 Turbo -84. Puh. ,?. ?. Givi telineet, uudet renkaat Todellinen matkapyörä, 1. ", ?..????. 250,'CUSTOM-PLEKSIT (4 mallia) 450,-...490,"TARVIKEPLEKSIT (n.50 erilaista) alk.260,'VARTTIKATTEET 790,-... Puh . 1D_OOO.650 YAMAHA Chopper ??.???.?...?????15.900,750 HONDA VF 750 C???????.??????. IABJOUS 750 nUCATI Sport ???????. Yoshimuran putki, erikoinen , ei kisapyörä, hyvin pidetty, kysy ihmeessä. 981-482839. jjWESTERN BIXESJ UAIUTnDvnDÄT. Suzuki Suzuki Suzuki Yamaha Yamaha Kawasaki Suzuki Suzuki GR 650 RM 250 RM 250 YZ 250 YZ 250 KX 500 RM 125 RG 125 -84 -90 -88 -87 -89 -87 -91 uusi 15,000,14.000,8.000,8.000,12.000,6.000,16.000,19.900,- Auto-Savo Oy Yrittäjäntie 14, 74130 IISALMI puh. kate ja laukut. . Aj. ,,6A.9oo,1200 HD Knucklehead ......... Puh . 977·14567, fax 977-14 KÄYTETYT: H-D PANSHOWEL H-D 883 DLX H·D 883 REMMIVETO H-D 750 WLA BOBBER APRILlA RED ROSE 125 BMW Kl + laukut KAWASAKI VN 15 HONDA NSR 125 K 750 + SIVUVAUNU IC PLANETA S -56 ·88 ·91 -47 -91 -90 -88 -89 -63 -91 Uudet 55.000,50.000,' 58.000,35.000.25.000,79.000,- (MT) 49 OOO,-(MT) . Tyylikäs, musta, hyväkuntoinen kardaanipyörä. ..4100,- (mallit 0.4 I 0.8 I 0.95) 'PERAKATTEET 500,-... -90. ,58.000,750 HD WL 45" ???. ,???..??. ?????. Matkavarustus + ajovarustus. 957-20693 'ETULOKASUOJAT 220,-... A5.000.- .UUDET HARRIKAT SAA· PUNEET! VARAA OMASI! -52 -52 -72 -88 -90 -92 :-----. 500 SUNBEAM S8 .??........?????????. -,~ 14000,4200,.., _ I:.I'U W' Pyörät vaihtuu, soittele ... HONDA SHADOW UUSIA -91 SAVONLINNA KOTIMAISET SPEEDING KATTEET HONDA 44.950,- 57210, Taitajantie 5, Puh . 945-86732, 949-641873. Suzuki GSX-R 1100 -90, ajettu vain 13000 km. Kunnoltaan uutta vastaava. Pyörässä Yoshimura Race Only putki + K&Nfiltterit Puh. ?11l1li. 17 000,_
(t) 901913437 ja puh. Kysy Kössiä. Yamaha XJ 750 Seca -83, ajettu 72 000 km . Kardaanivetoinen matkapeli sinulie, joka et halua liata käsiäsi ketjuissa. Täydellinen sarja vaijereineen, ilmansuodattimineen ja kiinnitystarpeineen . Puh . Marko Levänen, puh . Puh . 18.000 mk. ajopuku, myös Rukka Gore-Tex touring. 10 - 18 La. 10 - 14 Mikuni HS 40 litteäluistinen kaasutin HarleyDavidson Evolution-moottoreihin (sopii 883, 1200 ja 1340 kuutioisiin). Puh. Puna/valkoinen. Puh. 1.000 mk. -90. Vähän käytetty, pintanaarmuja. Koneremontti tehty, siisti! Hinta vain 6.000 mk! Puh. 90-366438. 75 I. Puh. -90. Astralite peltivanteet 3,5" etu- 5,5" takavann e. Myös ZXR Kawaan sopivat. Ajettu matka-ajoa ja huoliettu säännöli sesti. Hp. Hinta: 1.500 mk. Ajettu 6 860 km . Ajettu alie 90 000 km, alia uudet Pirelii Stradat, hiljainen Motad 41 putki, Givin kolmen laukun satsi selkänojineen ja sadepukutelineineen. 9092 . Väri hopeanharmaa. Hinta 1.500 mk. Puh. 90 2225059 tai 90-866981 /Henry. 22.100,- ILMOITA KAHDELLA KYMPILLÄ BIKEN TAVARAMARKKINOILLA Bikessä voit .yksityishenkilönä ilmoittaa melkeinpä ilmaiseksi. 45, hp. 150 mk. -89-90, ajamaton . Miel. 90 -2901403/Sasu. MYYDÄÄN TARVIKKEITA: tusten on oltava toimituksessa viimeistään 4 viikkoa ennen ilmestymispäivää, D MlfYdUn IDoottorlpy6r1ä D o Myydään tarvikkeita D - Halutaan ostaa Henkl16kohtalata Ilmoitusteksti Commander, musta, 2-os. 5.000 mk. Puh . Hp. VAIHTOPYÖRÄT: SUZUKI, KAWASAKI, YAMAHA, APRILlA Täydenpalvelun moottoripyörälalo * Ilman käsirahaa * Auto vaihdossa MAANTIEPYÖBÄT: SUZUKI vm. GSX 1100 F uusi GSX 1100 F -90 GSX-R 1100 -87 GS 1100 G -84 GSX 750 E -82 GSX 500 ES -86 -88 RG 500 -84 GS450 KAWASAKI VOYAGER 1300 -89 Z 1300 -83 GTR 1000 -86 ZXR 750 -90 ZR 750 Zephyr -91 -88 GPX 750 R -85 Z 750 AR 125 -90 YAMAHA FJ 1200 uusi -84 XJ 900 FZ 750 -89 XJ 750 -84 HONDA VF1000R -85 eBR 600 -90 eB 2250 RS -82 NSR 125 R -91 aj 20700 25200 53000 41000 53400 26000 41000 40900 30000 9500 30800 6100 68000 60400 39200 7700 10000 (;USIQMIT: SUZUKI VS 750 Intruder uusi LS 650 Savage uusi YAMAHA XV 750 -83 XJ 700 Maxim -90 19800 XS 400 Special -81 ENDUROT: SUZUKI -90 DR 350 RMX 250 -9 1 -90 RMX 250 -90 KTM 250 KAWASAKI KMX 125 -90 YAMAHA -88 13200 TOR 250 APRILlA Tuareg Wind 125 -90 6500 MOTOCROSS: SUZUKI -91 RM 250 RM 125 -91 RM 125 -90 RM 80 -89 15h DS 80 KAWASAKI KX 80 -90 KX 80 B -89 KX 80 B -87 KX 60 -90 YAMAHA YZ 125 KTM 80lsop. 80lsop. HONDA CR 125 CR 80 YAMAHA PW 50 Mini Mini Honda 5 tkm XRV 750 -90 30 tkm VFR 750 -90 6tkm eBR 600 -90/91 25tkm CBR 600 -88 45tkm CB 750 K -80 51 tkm CB 250 RS -83 28tkm NSR 125 -91 BMW Kl00RS -89 16tkm 'Mazda 626 Coupe -84 kats osoitin, 2-renk. 9·17, la 10-14, kesä-la suljettu; myös postiennakolla Yamaha DT 125 R vm. Sujau- MUUT MERKIT: 17.100,15.600,12.600,7.200,7.300,- 10h -89 -90 -88 -88 -90 9.300,7.900,5.900,8.500,10.300,11.800,7.800,8.200, 7.900,- -87 3.800 ,- NELIPYÖRÄISEI: LT 80 -90 9.600 ,SUZUKI KAWASAKI BAYOU 4x4 uusi 26.900,- ta ilmoitusteksti ja kaksikymmentä markkaa samaan kirjekuoreen ja postita Benelii 125 Jarno -89. Yamaha Yamaha 19 tkm 40.500,Yamaha 38tkm 14.400,KTM 46tkm 12.800,HVA 31 tk'm 12.900,9 tkm 15.200,13.500,49tkm 38.500,-laukut 27tkm 24.500, - 45tkm 19.000,-86 12tkm 21.800,-90 -90 14.000,CR 250 -90 13.400,CR 125 -89 10.800,KX 250 8.500,-88 KX 125 8.500,- isop. -89 KX80 4.300,remontoitu -85 KX80 9.900,-89 YZ 125 8.500,-88 YZ 125 7.200,-90 YZ 80 6.800,- isop. -88 MX 80 WR250 -90 21.800,- l~l.t~;L(lll*i!J,JJ Ajohanskat naulaan! Haynesd'a Reparatur-op'as nOin 15 moottoripyöråän lOPPUUNMYVNTJ Mopoille suomenkielinen opa's ALENNUKSET JOPA 30%: Nyt vo~ tilata vanhoihi n pyöriin alkuperäisiä tehtaan huolto- ja korjausoppaita. Sin isala- ja Rukka-ajoasut, Shoei- ja AGV-kypärät ! A lennukset tarvikevarao sista 15-30% ! Shoei GRV-kypäräl Hajakoot va in 1400,-! Toimitukset myös postiennakolla! 111 A,,;, e * Soita ja kysy AlfamerOy [t~ Hämeentie70,00SSOHki 'N 90-7018766 avoinna ark. 90-622 1348. Julkaisuotsake CZ 250 Cross vm. Tekstaaselvästi! Huom! Ilmoituksia ei vastaan oteta puhelimitse. Hyvin pidetty , koneremontti tehty. 17.000 mk tai tee tarjous. (k) 90-365387, jos et tavoita, jätä soitto pyyntö. (931) 557777 Avoinno mo-pe lG--1S Yamaha RD 125 YPVS LC + Micron teho putki -86. 915-123288/ jätä soittopyyntö . Naisten sini/punainen Rukka Gore-Tex, siisti, tosi vähän käytetty & Marushin kypärät 55-56 & 57-58, Hipora ajohanskat, kaulasuojat; puoleen hintaan! Puh. 16.000 mk ajovafusteineen. Ajettu 11 000 km, hyväkuntoinen, huoltokirja, pirteä, kypärä mukaan . Hp. Varaosia mukaan mm . nastarenkaat. 158 tkm Kawasaki ZZR 250 UUSI 30 tkm RX 1000 -88 25tkm GPX 750 -88 76.400,64.800,55.000,26.400,18.300,21.800,36.300,14.600,82.600,37.400,46.800,55.800, 42.800, 40.700,19.800,12.300,68.800,22.000,43.500,23.1 00,38.500,44.900,5.800,23.200,56.900, 36.900,21.900, 35.200,8.600,- 25.800,26.900,24.900,19.900,13.000,20.900,- -87 KMX 125 -90 EN 450 47.700,GPz 500 S -91 53.800,Suzuki 44.600,-87 DR 600 39.800,GSX 1100 R -89 18.000,GSX 750 ES -88 8.400,GR 650 -83 21.000,- remontoitu GS 500 -80 64.500,- laukut -89 TS 125 X TS 125 R -91 35.700,Wetbike 60 hv 36.500,Yamaha 48.500,XJ 900 -87 44.500,RD 350 -86 MP- ja MOPO korjausoppaat RD 350 XT350 Honda .Honda 33tkm 7.500,Kawasaki 300 km 33.800,Kawasaki 2 tkm 37.500,Kawasakl Kawasaki 19 tkm 17.800, 35 tkm 58.700,- sinivalk. 949-538884 . ~ . ,!tpO · ; TJ · )'7)~'f!, .,{)i .: U' U'«3J~lIfll.I-.'! " . illalia. Yamaha XJ 750 Seca -82. 90-5653359. Nimi ja puhelin: Vanc & Hines tehopakoputki. Reuman vuoksi hp . 931 -420723. Gilera SPOl -90, 125 cc. nahkapuku , koko 56, hp. Sopii ZZR 600 vm. -.:- r;. T ~25935~ ' Ja. . AVOINNA: Ark. 954-76654/Kimmo. 400 mk. Voit käyttää oheista ku ponkia, tai ellet halua tärvellä lehteäsi kirjoita teksti tavalliselle paperille. 958-50134 tai 949-673748. osoitteeseen: Bike-lehtilTavaramarkkinat, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, Ilmoi- Laverda 1200 -79 matkavarustein, punainen , ajettu 60 000 km. Mustat saappaat no. Givi Monokey laukku 381, uusi , hp. Puh. 90-2989118. Kawa ZXR-7 Racing -kit nokka-akselit vm . Puh . Puli:' 954-46204/Vesa. Sommonkatu 64, Tampere, Puh
LAHTI : BIKE POINT, 918-834805. LAPPEENRANTA: MOT,SIKKA, 953-50394. KAUHAJOKI : KAUHA-MOTOR , 963 -13361 . OULU : KES-MOTORS KYÖSTILÄ, 981 -371770. PIEKSÄMÄKI. Käteisellä. 921-895582. Custom-pyörään käyttämättömät satulalaukut 1.100 mk, työkalu putki 280 mk, sissybar-Iaukku 250 mk. SEINÄJOKI: SPORT BIKE CENTER , 964-144502. Puh . 90-268830. HALUTAAN OSTAA: Mp-Asun punamusta ajoasu, takki ja haalari ,. koko 58. 939-26291. Moottoripyörä. VAASA : TEAM BIK E CENTER , 961-222252. egotioeotille KULUTUSKESTÄVYYDELTÄÄN LEGENDA - CONTI TUKKUMYYNTI: &:MJ ~innmoto oy 09120 KARJALOHJA, PUH. . KISARENGAS KY MA-LA KLO 8-20 PUH. MOTO-SAVO, 958-24400. Puh. Mahtui siko tyttö tarakalle . HÄMEENLINNA M-HUOL TO REIJO MYLLYMAA, 917- 161548. 912-56985/ FAX 912-56184 76. Jallu haki Jo. ,>- o Maahantuonti : Moto-Up Oy Vaasan katu 11 00500 HKl P. Nimim . MIKKELI : ONNI SYSTEMS , 955-369469. "Tyttö Turust" 'J .' .. päiv. MP-RENKAAT NETTOHINNOIN - SÄÄSTÄT SELVÄÄ RAHAAKADULLE-RR-CROSS-ENDURO MICHELIN, METZELER, DUNLOP, PIRELLI, BRIDGESTONE, CONTINENT AL, BARUM Honda VFR 88-89 Five Stars sivu - ja peräl aukkutelineet. 947-22347. KOKKOLA: KOKKOLAN MP ja TARVIKE , 968-314950. KOUVOLA: VELJEKSET SUHONEN , 951-22898 . ilt. 931 -175254, ilt. KAUNIAINEN FRANK NYMAN, 90-5053015. PORI: MOTO-PORI , 939-334144. UUSIKAUPUNKI: TK-TEAM , 921 -798840. 90-710359 Jälleeomyyjät: HAMINA: MOTOBOX, 952-46338. PORVOO: AVEL KY, 915-168444. KUOPIO : HS .PITKÄNEN, 971 -127444. Käytetty vain muutaman kerran. SAVONLINNA : MP-TARVIKE ja HUOLTO, 957 -20519. Puh . vm. Miel. RAUMA: MOTO-RAUMA, 938-224444. Hinta 600 mkja uusi musta alakate, hinta 200 mk. KOTKA : CROSSI-PYÖRÄ, 952-608095. 85-91. Puh. TURKU: MP-TEAM SALONEN , 921 -387663. HELSINKI : HR-MOTORSPORT OY, 90-736906. JYVÄSKYLÄ: KUVAN MOOTTORIPALVELU , 941-620311 . HERTTONIEMEN MP ja AUTOKULMA, 90-7591311 . Kolaroitu/epäkuntoinen projektiksi. Puh . HYVINKÄÄ : MP-RACING, 914-87100. RIIHIMÄKI : WHEEL KY, 914-731844. SALO : MpcRIIHI , 924-31 7074. LOHJA : LOHJAN MOOTTORIKESKUS , 91 2-1156 7. 3-4 mm mustaa parkkia. 931-462189. HENKILÖKOHTAISTA: . Morjens, sin ä reilu ja rehti poikamies. TAMPERE : MANSEN BIKE, 931 -655314. Puh . Hp. 900 mk. 931 127672/Juha Sutelainen. ($\ Kolaroitu Kawasaki ZZR 1100 tai Suzuki GSX 1100 F, edullisesti. _~O~IHIIIMlUJAA _ """f!l. "-- Jari Suhonen A-750 Suomenmestari 1991. Yoshimura-pakoputkistot tarjoavat: - vääntöä alakierroksilla - voimaa huippukierroksilla - keveyttä - tyylikästä ulkonäköä - parempaa kallistusvaraa Hae oma Yoshimuraputkisto lähimmältä jälleenmyyjältäsi. 945 4497~ · . Avo-Simsonin osia, tai koko pyörä. Jos paikka on vapaa, kirjoittele huumorintajuiselle 25-vuotiaalle opis kelijatytölle. HYRYLÄ: TUUSMOTOR OY, 90-259355. IISALMI: UUSI IISALMEN URHEILULIIKE , 977-13611 IMATRA: URHEILULIIKE KISA, 954-4731118. Puh.' 9614785290. Suzuki 550 GT:n ehjä kampiakseli kiertokanki ' neen, tai ehjä moottori
TÄYSILLÄ TEHOILLA.OVH.88.DDD,-. Puh. (90) 59 191 TONNISATANEN. Vahva alumiinirunko, säädettävä upside-down keula, välittömästi reagoivat slingshot-kaasuttimet, kevytkäyttöinen hydraulikytkin , te hokas ja luotettava SACS-öljyjäähdytysjärjestelmä, * tarkka tietokoneohjattu sytytys, progressiivinen takaiskunvaimennus. Suzuki GSX-RII00. Iso pyörå ilman tehorajoituksia. Nähtävänä Suzuki-jäl- leenmyyjillä "mmikuu"a. SUZUKI SUZUKI GSX-Rll00 Ii EKSTROM POWER Veininlaaksontie 1, 02620 ESPOO
Kotiin pääsLaittaisinko nahat vai tuon lämpöisem- tyäni voisin vielä vaihtaa öljyt samalla kun ovat lämpimät, män ja vettäpitävän? Katsoin ulos, puin nahat, laitoin kumiKahdenkymmenen kilometrin jälkeen puvun sivulaukkuun ja olin valmis lähteoli kylmä. Tuulivoimien Drakenittankataan. Hieman terävämpi . Nyt oli jo pirun kylmä. Ei hätää, vasen käsi kasvojen Elohopeapatsas oli kivunnut viidentoista suojaksi, kohta olisin kuitenkin perillä. asteen korkeuteen ja päätin käydä oman Perillä totesin olevani melko kylmettykerhon väkeämoikkaamassa, matkaahan nyt eli satulasta suoraan saunan lauteille ei olisi kuin puolisentoistasataa kilometriä ja lämmittelemään ja sen jälkeen takan ääreen makkaraa kärventämään . illalla ehtisin hyvin takaisin kotiin valmistelemaan huomispäivän, työhön liittyviä, meno- -Kello kävi kymmentä päättäessäni lähja. teä suunnistamaan kotiinpäin. Tuuli tuiversi nysproppua. Käynnistin auton, ajoin kotiin ja otin mukavasti kasvoissa painaen huimassa 100 kuuman suihkun sekä kylmän oluen. km/h nopeudessa jo hieman rintaankin. Oli jo synkkä ja myrskyinen yö, eikä Nautin elämästä täysillä. Puolivälin jälkeen aurinko pakeni pilviin tämä vanha koira ilmeisesti oppinut kylmisja ilma viileni. Se ön sitä terapiaa. Yhtä innoissani kuin joka kevät. Annoin moottorin laulaa lähes punarajalle, 3 000 kierrosta. mea astetta. Hetken päästä alkoi satamaan , mutta kokeneena motoristina totesin sen mään. Painosta jo soittivat, että uusi lehti olisi illalla noudettavissa. Vuosien varrella on tullut hankittua kaikenlaista ajokampetta. Heti uutena täytyy tietysti samalla vaihtaa myös kaasutin, imusarja ja pakoputkisto. nokka-akseli saisi vielä toistaiseksi kerätä pölyä hyllyllä, .katsotaan sitten myöhemmin kesällä. / . Talvisin on mukava viettää aikaansa tallissa moottoripyörän kimpussa. Join kupillisen kuumaa kahvia Käytössä oli kaikki teoreettiset seitsemän- ja lämmitteiin hetken miettien syntyjä syviä. kymmentä hevosvoimaa, ilmeisesti kampi- Tämän jälkeen tuntui ulkoilma vielä kylmemmältä. akselista mitattuna, huiman urheilullisessa vajaan 350 kilon alustassa. Ohjaustanko oli Manasin itseni alimpaan helvettiin. Draken oli vielä huoltoaseman pihalla. vaihdettu leveämpään ja matalampaan ja Rullasin pyörän takaisin talliin, asetin jäteölpyörän mukana seurannut pappatunturimaljyastian alle ja avasin kaikki kolme tyhjenlinen Rleksi tallissa omassa, avaamattomassa, pakkauksessaan. Vielä muutaman kilometrin tä kokemuksistaan mitään uutta. jälkeen alkoi sataa tihuttamaan ja sen jälkeen olikin jo rakeiden vuoro iskeytyä kasMacke voihin. Kävin vielä tankkaamassa pyörän huoltoaseolevan vain kuuro eli toisin sanoen kastutin malla jossa näköjään myös Suomen ilmaitseni turhaan. Inside (' / _ .k' o Ii jo melkein toukokuun puoliväli ja viikon.l.oppuna paljon eri tapahtumia. Draken? kin painoi pohjoisesta. Kylmissäni mietin kuinka vanha, viisas Pihalla seisoi Draken! Olisikohan se laskeutunut pesua varten tai ehkäpä lentäjällä ja lähes kaiken kokenut motoristi saattaa oli kahvitauko tai peräti hänelläkin päivä tehdä tällaisen emämunauksen jättämällä lämpimät vaatteet kotiin. täysi. Aitienpäivä, Drive-in jumalanpalvellls, Eltsun muistoajot, oman kerhon ajokauden avajaiset ja paljon muuta. Alkuviikko oli ollut kiireinen, mutta suunnitelmallisesti, sillä perjantaiksi oli luvattu lämpöasteita jo melkoisesti ja mielessä oli tietysti moottoripyörällä ku·rvaileminen . Uusi pyörä tuli hankittua jo syksyllä ja pitkän talven jälkeen biisi mukava .~jella jo vähän pidempiäkin matkoja. 'Pyörän, vaikka uusi, tekniikka oli käyty läpi moneen eri kertaan oikeastaan vain tutustumismielessä ja lisävarusteet siihen' hankittu talven aikana ja kiinnitetty sitä mukaa kun kauppias niitä pystyi toimittamaan . Tingeltangeliakiloittain. Rengaspaineet, öljymäärät ja muu olennainen oli tarkistettu . ' ' . \ , Alla oli ,siis tehokkaaksi viritetty yli tuhatkuutioinen uudenkarhea moottoripyörä. Hei, mutta tämähän on mahtavaa! Sääennuste piti kerrankin paikkansa ja perjantai oli lämmin ja aurinkoinen jo aamusta alkaen. Lämpömittari näytti kolja aurinkoisessa säässä. Töistä livahdin kotiinpäin suunnitelmien mukaan jo kahden aikaan iitapäivällä. Nyt sai niin halutessaan kaikki ajovalot edessä palamaan. Mitä. Tallin hyllyt notkollaan vanhoja ja uudempia varusteita joka lähtöön ja tyyliin. Runsaudenpula? Pyörän pukkasin tallin suojista kirkkaansinisen taivaan alle, käynnistin ja kävin pukemassa ajovarusteet moottorin lämmetessä tyhjäkäynnillä. Varashälytin oli asennettu ja ajovalojen kytkentä pistetty uuteen uskoon. Avokypärässä on hyvät ja huonot. Iltapäivän auringossa tun- 78 Oli aurinkoinenja tyynipäivä... tui jo todella lämpimältä. puolensa. Pyörähdin vielä Laakapainon kautta Neljäkymmentä kilometriä ennen kotia hakemassa uunituoreen lehden. löysin viimein avoinna olevan huoltoasePuoli viideltä olin matkalla lämpimässä man ja kahvilan
? ?
Yamaha tarjoaa vuonna ~92 kaikkea, mitä voit kuvitella oikeastaan vielä enemmän. S itä Yamaha lupaa moottoripyöräilijöille vuonna 1992. (90) 88 711, Fax (90) 8871292.. Pyörät, joista olet kuullut, jajoista olet lukenut, joita olet uneksinut omistavasi. . YAMAHA MOOTTORIPVÖRÄT Maahantuoja: Oy Arwidson & Co Ab. Portti 7, 02270 ESPOO. Puh. man edistyksellisimpiä moottoripyöriä. Yleis- ja superpyörät. Vapautta valita laajasta valikoimasta maail. Meiltä saat pienet ja isot moottoripyörät