ME
SUURIN
Harley-Davidson, Honda,
Moto Guzzi, Kawasaki,
&uzuki (9 Yam.aha.
~HOND.A
<
Come ride with us.
-
~
Uudistunut
supersuo~ikki
supermatkapyörä täysin tehoin
2
)2 _1
CBRlOOOF:n selväkielinen mittaristo korostaa
pyörän urheilullisen tyylikästä luonnetta.
Kuin hyvä viini Hondan
suosittu CBRIOOOF vain paranee
vuosien kuluessa. Tänä vuonna voimaa
ja vauhtia uhkuva uusi kate korostaa
CBRIOOOF:n jatkuvaa kehitystä ajan
vaatimusten mukaan .
{l!W~ h·y: ~~·A~'~·;'} ~t,~F.'~"
Jarrujen kehityksessä on astuttu täysin uuteen aikakauteen. Jo
käytössä oleva järjestelmä ei vaikuta takaTEKNIIKKAA
pyörään käytettäessä etujarrua. CBRI000F:n uusi vallankumouksellinen, "Dual Combined Brake
System ", DVAL CBS -järjestelmä on suunniteltu vaikuttamaan sekä etu- että takajarruun, riippumatta kumpaa jarrua käytetään.
Ensinäkemältä tämä ei vaikuta uutuudelta.
Kuitenkin useat mallit eri valmistajilta, myös
Huoliteltuja yksityiskohtia ovat mm. 90-8785276. kätevät Hondan Gold Wing, käyttävät jarruja, joispiiloon kääntyvät tavarankiinnityskoukut
sa jalkajarru vaikuttaa myös etupyörään. Dual CBS toimii todellisuudessa
kuten perinteiset jarrut, mutta yk6 vaihdeHa
Vaihteet
sinkertaistaa jarrutustoimintoja. 90-895501 Fax. Tämän takia
Kuutiotilavuus 998 cm 3
CBRI000F:n järjestelmä on ensimmäinen
lajissaan
. Kehitetty yksinomaan moottoripyöSylinterimitat 77 X 53,6
riin, ja nimenomaan 1993-malliseen
Maksimiteho
135 hv
CBRI000F:ään. Dual CBS
Kuivapaino
235,0 kg
lisää jarrutustehoa ja antaa ajaja lIe paremman
tuntuman
ja varmuuden jarrutukseen - omiPolHoainesäiliö 22,0 I
naisuus, jota motoristit osaavat arvostaa.
Jarrujem toimintakaavio
Oy Brandt Ab, Tuupakantie 4, 01740 Vantaa
Puh
Testimenestys kaikkialla
maailmassa. 90-502 812, Telefax 90-520 09 1. Daytona ja Phoenix kilpailuiden voittaja.
Let the good times roll
r.!~
Maahantuoj a:
(!)
N
!!!m!!°
SGN-yhtiöt
puh. "Fastest 600 ever"
sanoo Cycle World Magazine
............. .......... ... .......... 58
Heaviside Oy .... ... 60
JJ-Motors .... ..... 59
5. .. ... ........... ............... ..... .. .... ...... . ..................... 7, 73
Fix It .... 64
Moto-Pori .... ..... 60, 74
Moto Italia .. .... ............. Johansson ja Markku
Jokinen.
- Villi itä - Dobro Potzolovat
ARTIKKELIT
Painopaikka: Laakapaino Oy, Porvoo.
Kotimaan avustajat: Matti Leinonen,
Matti Salo, Tarmo Jormakka, Jukka Rautio,
Voitto Hem, lIe Könönen ja Atso Vuo rinen.
Ulkomaiset avustajat: Gunnar Dackevall ,
Jan Leek, Gerry Nordström, Mikael
Stillman , Fredrik Lundgren ja Björn
Renvall. : ...... 74
........ ....... ... ...................... 79
Giallo .. ................... .. . 57,59
Storm .................. . Englanti: Mat Oxley .
. ........... 29
Ekström Power .. 29
,.
Duell Bike Center .. .. ..... .... .. 29
TK Team ............ 60
Helkama Auto ........... ...... .... .................. .......... .. .. 60
Imatra Bike Center ............ ..... ..... 57
Rukka .... USA: John Ulrich.
Japani: Ken Frankel ja Hannu Kärkkäinen .
Viro: Aare Arula.
lIImIIII
IIIII!IIII
Kestotilauksen hinta 230,-/vsk (kahdessa
erässä 250,-) (8 noa) .
CANNONBIKERACE
- 3000 km kolmessa päivässä yksisylinterisellä tai skootterilla.
_ _ HARLEY-DAVIDSON 90 VUODA
- Vanhassa vara parempi.
1IIIlIIII · KUVAUSKOULU 4
'- Terävyyden rajamailla.
Toimituksen postiosoite: Sulankuja 3,
04300 Tuusula 30 . ... ... .. .......... ..... 6
Brandt ...... ... .. 2
Bri-Fin Import .................... .... .. .. ........ ... ....... .......... .. . .... 59
Tuusmotor .. ...... .. .......... .4
Sumeko H-D .. .. .. ........ 72
H-Motors ......... OUTSIDE
EllI
IIIIDIIII
TAVARAMARKKINAT
IIIIIIIII
lIIIlIIII
INSIDE
OSASTOT
MINIBIKF
RACEBIKE
ISSN 0780 - 9883
Ilmoittajat tässä numerossa:
Alfamer Oy ...... .... . 64
Ykkös MP .... 64
Kuvan Moottoripalvelu ...... .... .... 58
Arwidson & Co .................. .. .. Puhelin 90-2731313 ,
Telefax 90-2731301.
Ilmoitusmyynti: F
-Patrol Ky, Kari ja
Sami Salonen, Puhelin 90-282527,
Telefax 90-282637.
KLASSIKOITA
- John Surtees.
. .. ...... .. ... ...... 29
Bike World ......................... 60
Rauta ja Konetarve .... 55, 74
Motoxi .. .. .. ...... .. ...... .... . 74
Arwidson Pirelli .... 45
Finnmoto Oy .... .... 80
Auto-Bike ....... . ..... Italia: Bruno de Prato. ... .. .................... ..... 3, 79
VeBa-Auto .. 79
Pesonen .. ..... .... .... .... ??
??
SISALTO
N:O 5 KESÄ - HEINÄKUU 1993
TESTIT JA KOEAJOT
lIIiII
ilmi
IIIIIIII
lIImIIII
Bike ilmestyy 8 kertaa vuonna 1993.
Julkaisija on kustannusyhtiö TLH -Media O
y
Sulankuja 3, 04300 Tuusula 30.
,
Päätoimittaja: Max Ekqvist.
Toimitu ksen sihteeri: Marina AskoIin.
ISOT CUSTOMIT
- Iso ja aito vastaan kopiot.
SUZUKI GSX-R 1100
- Mikään ei voita kuutioita.
600 KUUTIOISTEN VERTAILUTESTI
- Pippuriset.
PIENET CUSTOMIT
- Pieni, mutta aito vastaan kopiot.
MATKAILUA
~ VENÄJÄ
~
Taitto: Mats T. 60
Polferries .. ... 60
Crossipyörä Ky ..... 65
Western Bikes .... ·
Moto Osat .. ..... 9, 56
Sumeko Oy ...... ??..... 74
Mopo-Sport .. 74
Penna Design ......... ............. .... ... .. .. ....... .... .. .... .. ... ..... ................ ..... ...... 3
Bike Street .,1... 61
Suomen Michelin .... ... ............... .... ....
' Bike World Oy
JJ. föl
CONTINENTAL MP-RENGASKAUPPIAAT,
ESPOO/KAUNIAINEN :
HAAPAJÄRVI:
HAMINA:
HELSINKI :
Frank Nyman Ky
Aulis Myllylä Ky
Motobox Oy
Auto-Bike Oy
l
~
~~
~
$
~
~
HAMEENLINNA:
Iisalmen Rengas Oy
Urheiluliike Kisa
Pohjolan Rengas Oy
Kuvan Moottoripalvelu Ky
Ykkbs-MP Ky
Kainuun Vene- Ja MP-Keskus
G
~~7~r~~y R. '""
. MYIIyma7KY
IISALMI:
IMATRA:
JOENSUU:
JYVÄSKYLA:
JÄRVENPAA:
KAJAANI :
....
, , , , ,,
r'\.",~
','
rV
....
' "
V
r'\.",~ ,".
r'\.
~ CJ
V ~.
~" v. Pftkanen Oy
Motsikka Ky
Onni Systems Oy
K-Rengas Ja huolto
MP-Osat P Jappinen Ky
MP-Dealer Ky
Rengaskeskus Oy .
, Moto-Osat
MP-Soppl J,Eerola Ky
Tampereen Kumikulma Oy
'~ Kalles Motor Ky
.'
, . .,
~.
'"'~ ~l' ~
A',·
~~
r'\.
"'~- ~ ~'t'
'
'V
. ....
,
c..."
,
S)
~
~~JS"
l' ~ . ,~\.~"
~'"
.
\.~
~'
~~;:~:'::;~YKY@~~~ / ~';.~~\,...~~
~~'-J
',.
~ ~ ~
.
~
~~ / ~0~
" ,CO-<-\'r~<\" .~"
~V~" ~"'~
~ '<'\~~~c;\~~ ~
~~v~~<:>"
s:>~~s-\~ ""
~'r~ ~-<\.
~
C!...' A :'V·
,
f:):.J
.
BIGBikeOy
MP-Korjaamo Hanski Jo lRen
~~~~~~A
6J
~~
@
~
Oy Cellen MC Ab
Kantolan Rengas Oy
H.S. Motors Oy
Purkkemotor T:mi Jorma Saarinen
~engaspalvelu Ky
KERAVA:
KOUVOLA.
KUOPIO:
LAPPEENRANTA
MIKKELI:
OULU:
ORIMATTILA:
PIETARSAARI:
SEINÄJOKI :
TAMPERE:
TEERIJÄRVI:
TURKU :
'
G
Tukkumyynti:
~innrnot'o
oy
'
......
Klassisia muotoja
Se on sympatiaa.
JAN LEEKIN MIETTEITÄ LEIMBACHISTA
Os käyn,väittämään, että kaikki moottoripyörät ovat kauniita niin lopetatte luultavasti lukemi,sen tähän, Jos sitävastoin
hieman hajamielisesti kerron, että elåmässäni kahdella pyörällä olen saanut tilaisuuksia tutustua lähemmin moniin kiinnostaviin
moottoripyöriin, joista moni tänä päivänä
klassisia veteraanipyöriä, niin otatte rennon ,istuma-asennon, kaadatte itsellenne,
lasillisen konjakkia, sytytätte tulen takkaan ja
valmistaudutte vastaanottamaan tarinaa, jonka
laatuista voi vain vanha
harmaatukkainen herrasmies kertoa,
Olosuhteet saattavat vaihdella, multa
usein kolmekymmentä
moottoripyörän satu lassa viettämääni vuotta
' leimaavat minut viisaaksi vanhaksi mieheksi,
joskin hieman huonomuistiseksi.
Mikä ei tietenkään pidä paikkaansa,
vaikkakin 'tuntuu hieman hämmentäväitä
että USA:n RresidEmtti on minua nuorempi.
(Tämä on uusi kokemus eikä se johdu siitä,
että valtiomiehiksi yllättäen Valitaan erittäin
nuoria ihmisiä,)
' Kun joku tönäisee kylkeen väittäen,
että' minunhan on varmaankin pidettävä
Kawasaki Zephyristä tai Hondan Isosta (siitå ei saanut käyttää nimeä Big One), niin
olen tietysti samaa mieltä, mutta en siksi
,että ne muistuttaisivat kaukaisesta nuoruudesta, Ei siksikään, että niissä näkee moottorin, Se on hieman tätä monimutkaisempi
asia,
Molemmat pyörät ovat rehellisen näköisiä, Kuten BMW R 100 R, joka yllätti
tehtaan myyntiluvuillaan, Se on jokin mikä
kuuluu aikaan ja tämä aikakausi on neli-
J
,
kymppisten, eli suurten ikäryhmien, Neljäkymmentäluvun lopulla syntyi paljon lapsia;
sota oli käyty ja kaiken piti muuttua niin
hyväksi, Olemme ensimmäinen hemmoteltu ikäpolvi ja edeltävä polvi oli ensimmäinen
jolla oli varaa motorisoituun liikkumiseen,
Ensin tuli moottoripyörä ja motoristeja oli
runsaasti lähes kaikissa euroopan maissa,
Sitten tuli auto ja jäljelle jäivät vain intomieliset, mutta meille, jotka
juuri silloin olimme varttumassa, moottoripyörä iskostui symbolina
lähtemättömästi mieliin,
Myös heidän , jotka eivät olleet hitusenkaan
kiinnostuneita aiheesta,
Siksi tämän päivän
moottori pyörät ovat
saaneet muodot joita
saattaisi kuvailla sanalla klassinen, Minulle ja
ystävilleni 50- ja 60-luvun moottori pyörät olivat realiteetteja; olemme ajaneet niillä, Toimitusjohtajiin pätee
lähes sama; he näkivät pyörät, ehkä kateellisina, kioskin nurkilla jonain ihanan vaarallisena ja kiellettynä,
50-luvun pyörien pyöreän pullea ja silti
puhdas muoto ei pelota ketään, Muoto joka
säilyi englantilaisissa moottoripyörissä 70luvulle asti.
Moottoripyörien renessanssikausi on
johtanut useaan uuteen lehteen maailmalla; englantilainen Classic Bike etunenässä,
Teemana on nimenomaan sodan jälkeiset
moottoripyörät ja ylärajana pidetään noin
1970,
Minä väitän, että kun Honda CB 750,
Triumphin ja BSA:n kolmipiippuiset sekä
BMW 750 esiteltiin, alkoi moottori pyörämuotoilun alamäki.
Eikä se johdu siitä, että pyöriin tuli
, ,En ole koskaan
ymmärtänyt miksi
ajovalojen pitäisi
olla kulmikkaat.
8
katteet; kyse on ulkonäöstä, Muotoilijat kutsuttiin muotoilemaan muotoja jotka aiemmin olivat syntyneet itsestään ja makuasioista on, kuten kaikki tiedämme, erittäin
vaikea kiistellä,
Ulkonäköä ei voi tuputtaa, olkoon kyseessä sitten mikä tahansa, Korkkiruuvin
muotoinen hammasharja olisi yhtä helvettiä, (Pyydän etukäteen anteeksi ilkeää ja
varautunutta väittämää, että moottoripyörä
joka näyttääkonttorikokonaisuudelta Parii_
sin lähiössä ei sekään ole edukseen,)
Kaksisylinteriset AJS ja Matchless eivät olleet maailman parhaimpia pyöriä, mutta
minä rakastan. niiden moottorien ulkonäköä, Ihme kyllä niin moni sen ajan (n , 19451970) moottoripyörä on ollut esikuvana retroleimalla varustetuille tämän päivän moottoripyörille,
Tilanne muuttuu tietysti hieman koomiseksi kun moottoripyörälehtien toimittajat
ylistävät pyöreiden ajovalojen paluun, Itse
en oikein koskaan ole ymmärtänyt miksi
niiden piti olla kulmikkaat.
Viisikymmentäluku oli pyöreiden muotojen aikaa minkä voi todeta sen ajan autoista, moottoripyöristä sekä lentokoneista,
Kun viisikymmentäluvulla kasvaneet jätkät
alkavat etsiä kadotettua nuoruuttaan, niin
moottoripyörä on hyvinkin mahdollinen valinta,
Mutta en usko asian olevan niin yksinkertainen, että kuulun ostovoimaiseen ikäryhmään jonka päähän moottoripyörät pinttyivät nuoruudessa, Luultavammin kyse on
mahtavasta, näkyvästä tekniikasta joka saa
aikaan poikamaisen olon, Kiiltäviä metallinpalasiajoihin liittyy hieman tiepölyäja likaa,
pyörivä ketju, pienikokoinen ruuvauskohde
joka ei peity muovin alle, Kaikissa moottoripyörissä on jotain viisikymmentälukulaisuutta, mutta toisissa se vain tulee paremmin
esille ,
Testasimme markkinoiden julmimmat customit niiden
omimmassa ympäristössä. Aito ja alkuperäinen H-D
joutuu osoittamaan mihin pystyy japanilaisia vastaan.
Siitä muodostui raskaan sarjan ottelu kuutioissa.
BIKEN TESTIJOUKKUE KUVAT: GONZALO ARCHE
Pyörien nimet ja ulkonäkö ovat säilyneet samanlaisina
vuosikaudet. Suzuki hengittää kolmen venttiilin kautta
per sylinteri.
Pikkusiskostaan , nestejäähdytetystä VS
800 :sta poiketen VS 1400 on ajovi imajäähöljysuihkutuksella
dytetty
tehostettuna
moottorin sisäosissa.
Yamaha XV 1100 moottorin juuret johtavat
aikaiseen 80-lukuun . Periaatteessa moottori on pieniä parannuksia lukuunottamatta säilynyt samanlaisena sitten
esittelyn vuonna .1984. roksinen, kaksisylinterinen, vähintään 1000
kuutioinen V-moottori, ja pyörän pitää olla
hemaisevan näköinen . Suurin tekninen muutos tapahtui vuonna 1991 , jolloin pyörä sai vaihteen lisää, eli
nyt niitä on kaikkiaan viisi.
KLASSISET 45 ASTETTA
Suzukin V-tvinissä on klassisen 45 asteen
kulma sylinterien välillä ja pitkäiskuisessa
moottorissa on kunnon 98 millimetrin verran
iskua. Customit ovat pyöriä
väännöllä, korjasi toinen . Mallinimet kuten Sportster ja
Electra Glide ovat yhtä ajankohtaisia tänään
kuin kaksikymmentä vuotta sitten .
Testattava malli kuuluu uuteen Dyna -sar-
C
12
jaan, jonka ensimmäinen edustaja Sturgis
vuonna 1991 tehtiin muistuttamaan yli 20
vuotta sitten esiteltyä mallia - tietenkin
Sturgis sekin . Runsaasta H-D valikoimasta päätimme
ottaa testiin uusimman runkomallin edustajan; H-D FXDL Dyna Low Riderin.
Lähes kaikki H-D:t sopivat custom määritelmän puitteisiin . Moottori on ilmajäähdytetty työntötankoinen kahdella venttiilillä per sylinteri. Customit
.
ovat linjakkaita ja tunneladattuja, jossa tunne ei tarkoita, että mahassa pirisee vasta
nopeusmittarin kiivetessä 240 lukeman ohi,
säesti joukon filosofi.
Pohjavääntö ja pohjavääntö, pystyykö tunteita mittaamaan tietokoneilla, voiko niistä
tehdä pylvästaulukoita tai ostaa rahalla,
moitti epäilijä.
Päätimme lähteä ottamaan selkoa customeista.
Isossa customissa pitää olla matalakier. Pyöriä valmistetaan kahden eri
moottorin ympärille, jotka toimivat lähes 20
eri mallin perustana.
H-D on aina ollut perinteikäs. Kaasutin on japanilaisvalmisteinen Keihin .
Dyna rungoissa moottori/vaihteisto on kumiripustettu edestä ja takaa tärinöiden eliminoimiseksi.
Evolutionmoottori oli Harley-Davidsonille
harppaus kohti laatuå. Aiemmat ongelmat
öljynvuotojen ja epäluotettavuuden muodossa poistuivat lähes kertaheitolla uuden
moottorin myötä.
Suzuki VS 1400 Intruder oli ensimmäisenä ottamassa mittaa H-D :n kanssa. .
b--·- -
----- - -
ustomit ovat vetovoimattomia pyöriä,
sanoi joku. Pitkäiskuinen V-tvini oikealla ulkonäöllä, äänellä ja ominaisuuksilla .
Yhtälö osoittautui pian menestyksekkääksi, malli on ollut markkinoilla sitten vuoden
1986, muuttuen vuosien myötä vain vähäisen . Moottorikonstruktio on perinteinen
ilmajäähdytteinen kahdella venttiilillä per
sylinteri .
Pidennetystä iskusta huolimatta mootto-. Moottori on lähes
identtinen esimerkiksi mustassa kaunottaressa Midnight Special käytetyn kanssa.
Moottori oli tuolloin 980 kuutioinen ja nyky.
ään pidennetyllä iskulla kuutioita löytyy
1063.
Moottoria käytettiin myös mallissa TR1 ,
mutta silloin toisioveto hoitui koteloidulla ketjulia. Tosin ensiöveto on irrotettava tässäkin
mallissa ... Amerikkalainen valmistaja on erikoistunut tämän tyyppisiin moottoripyöriin . Suzuki ja H-D ovat itsepintaisesti
ainoat jotka käyttävät pitkäiskuista moottoria. Yksinkertaisen tyylikkäät muodot, paljon kromia,
paljon kuutioita eikä muovia.
Suzuki esitteli tarkoitukseen myös uuden
moottorin. Dyna eroaa muista H-D:ista myös
siinä suhteessa, että öljy tankki on moottorin
ja vaihteiston välissä alhaalla.
Amerikkalaisissa on nykyään kaikissa
malleissa remmiveto takapyörään kun kai kissa tähän testiin osallistuneissa japanilaisissa on kardaani.
Moottori orl ja tutuksi käynyt 80 kuutiotuumainen eli 1340 kuutiosenttimetrinen Evolution. Pyörän pitää kuvastaa miehistä menoa eikä sen pidä soveltua
paljoa yli sadan nopeuksiin :
Kun kriteerit olivat selvillä pihalla seisoi
neljä pyörää (H-D:t muistuttavat toisiaan niin
paljon , että yksi sai luvan edustaa koko klaania). Dyna rungossa takahaarukka
kiinnittyy runkoon vaihdelaatikon vetävän
akselin sisäpuolelle, eli toisiovetoremmin
pystyy vaihtamaan irrottamatta takahaarukkaa
Se, että pyörässä on vain neljä vaih,
detta ei häiritse. Joko··
pyörästä pitää, tai sitten päästää suustaan
jotain sen tyylistä kuin "H-D, maailman kallein puolivalmiste". Kilot tuntuvat
Kawassa selvemmin kuin Suzukissa ja
H-D:ssa.
Ajomukavuutta häiritsee myös jousituksen puute. Moottori kuulostaa todella isolta ja
herää hitaasti nostamaan kierroksia kaasua
lisättäessä.
ri on tästä seurueesta selkeästi lyhytiskuisin.
Yamaha näyttää vähiten customilta. Aamuisin pukeudumme nahkatarkkuihin, hapsutakkeihin , avokypäriin ja
aurinkolaseihin, sillä olemmehan lähdössä
testaamaan markkinoiden suurimpia ja
maukkaimpia customeja.
Moottoripyörän hankintapäätös on hyvin
tunnepohjainen, varsinkin kun kyseessä on
custom -tyyppinen pyörä. Toisin sanoen siinä
on tiilistä .
'
Kawasakin moottori tekee vaikutuksen .
Iso moottori vääntää tyhjäkäynniltå julmasti
ja voimaa on uskomattoma$ti pienillä kierroksilla . Yksi asia on kuitenkin
KUMIRIPUSTETTU HARLEY
Suzuki käynnistyy heti ja käynti on epädramaattisen
tuntuista .
Harmonisesta
moottorin käynnistä huolimatta huomaa
oitis, että kyseessä on oikeaoppisesti tehty
moottori .
Harleyta käynnistettäessä ei pidä ainoastaan kuunnella, vaan myös tutkia kumiripustetun moottorin liikkeitä.
Yamaha kuulostaa kilpailijoitaan terhakkaammaita . Kuljettajan ympäristö näyttää kuin missä tahansa moottori pyörässä suurilla nopeus- ja kierroslukumittareilla keskellä näkökenttää.
Pyörä ei myöskään ole yhtä tyylitelty kuin
muut seurueessa.
Kawasaki VN 15 oli aikoinaan varustettu
valuvanteilla, mutta koska nyky trendi on
"back to basic" niin mallissa VN 15 SE on
pinnavanteet, pienempi tankki ja hieman loivempi keulakulma.
Paperilla Kawasaki tarjoaa nykyaikaisimman moottorin neljällä venttiilillä per sylinteri ja nestejäähdytys. Tyhjäkäynti on erittäin
matala. Mikäli kuutiot olisivat kaikki kaikessa, kuten eräät väittävät, niin kawa
olisi itseoikeutettu voittaja 1470 kuutiollaan,
kokonaiset 88 kuutiotuumaa!
Mäntien vertaamista teekuppeihin on lähes loukkaus porauksen ollessa mahtavat
102 millimetriä!
VN 15 on näistä se, joka eniten muistuttaa
klassista chopperia korkealla leveällä ohjaustangollaan . Mutta jo ennen
testin alkua olimme päättäneet antaa järjen
olla mukana valinnassa .
Kuinka lujaa custom kulkee, kuinka ne
kiihtyvät ja miten jarrut toimivat olivat kysymyksiä jotka meistä tuntuivat yhtä olennaisilta kuin pelkkä vetovoima ihmisiin ja naisiin
erityisesti .
Jo moottoreita käynnistäessä huomaa
eroja. Kawasakin käynnistäminen on kuin
yli rasitus. pyorä tuntuu
hyvältä käsissä, tunnelma on aito. Iso customi vaatii tosi miehen puikkoihin. Sylinterien välinen kulma on 50 astetta. Ensin napin painallus ja moottorin
pyörivä massa pyörähtää hitaasti , hitaasti
liikkeelle. Moottori on myös korkeakierroksisempi .
'
Ensivaikutelma VN 15:sta on , että se tun- .
tuu klassilliselta customilta. selvä, kukaan ei jää kylmäksi H-D:n nähdessään.
Olemme Espanjassa ja iloisen väriset
nahkapuvut, polvisuojat ja kokokypärät (puhelinkioskit) jätetään muutamaksi päiväksi
huoneeseen. Muilta osin muotoilu on siisti
paljolla kromilla ja ilman turhia yksityiskohtia.
Japani vastaan USA, kopiot ja alkuperäinen , mikä on paras, mikä on hinta/laatusuhteeltaan kohdallaan ja missä'e rot oikeastaan
piilevät?
Pitkään asiaa harrastaneiden korvissa
H-D sointuu jotenkin mukavasti. Korkea
' r1äyttävä ohjaustanko, ' yksinäinen nopeusmittari ja paljon kromia. Su'urin vaJhdepykälään ja
sitten mennään.
.
.
Kawasakin pukinsarvien takana on vaikea
löytää mukavaa ajoasentoa : Ajoergonomiasta Ualkatapit, satula ja ohjaustanko) johtuen
ajoasento on erittäin takakenoinen ja sarvis- .
sa joutuu lähes roikkumaan.
Kawa on siis suuri ja mahtava, valitettavasti se käy ilmi myös tiellä. Matkanteko on maantiellä todella
"jenkkimäinen". Muutaman sekunnin kuluttua polttoaineseos syttyy ja moottori jyrähtää käyntiin vaivautuneesti. Kawasaki etenee keinuen
mukavasti niin pitkään kun tie on sileä,
,mutta jousitus edessä tai takana ei niele
13
-
\ _-
. . . . . . Huipputehosta
ei niinkään ole puutetta, mutta mukavasta
tehorekisteristä kylläkin. ..
Käsiteltävyys . . malta, mutta se oikea V-twin tunnelma on
tallella.
Ajoasento on Suzukissa. ..
Jousitus ..... .....
MittaritlKatkaisimet
Yhteensä:
4
5
5
14
3
4
4
11
CUSTOMOMINAISUUDET:
Muoto ja tyyli . . Suurin yhtäläisyys on moottorit. Kuljettajan ympäristö on
tuttu muista japanilaispyöristä, joissa on
nopeus- ja kierroslukumittari sekä erivärisiä
varoitusvaloja. . pyörässä ei
ole sitä kardaanille tyypillistä hissitehostetta
joka on ominainen kaikille japanilaiscustomeille.
Remmiveto, kuulosta aika vaimealta verrattuna amerikkalaiseen sanaan Beltdrive.
Moottori ei tunnu luonteeltaan läheskään
niin julmalta kuin Kawasakin tai Suzukin
moottorit. . .
Väri ja kromi .. Myytti, traditio, hohto ja elämäntapa
ovat käsitteitä H-D piireissä. Yamaha ei ole vaivautunut
siistimään turhia hienouksia pois.
Yamaha on pienempi ja tiivismuotoisempi
kuin muut. . Putki kulkee lähellä jalkaa ja
vaikka siinä on lämpösuojus, niin jalka kärsii
lämmöstä jos ei muista varoa.
Suzuki Intruder ei tarjoa aivan samanlaista brutaalia tunnelmaa kuin Kawasaki on
kyseessä sitten ulkonäkö tai toiminta. ajan . . Remmivetoisessa. .... .......
Tärinät . . erinomainen,
ohjaustanko on sopivan' korkealla ja sopii
mainiosti käteen. . Poistamalla imusarjassa oleva kuristus moottorin
luonne muuttuu merkittävästi. . . Mieliimme on pinttynyt kuva
H-D:sta: siinä on julmasti tärisevä V-twin
moottori, onneton vaihteisto ja surkeat jarrut. . . ...
Yksityiskohdat ......
Omaleimaisuus .....
Yhteensä:
5
5
5
5
20
4
4
4
4
16
-TALOUDELLISUUS:
Hankintahinta
Varaosahinnat
Yhteensä:
2 *)
4
6
3*)
1
4
S2
<1:
J:
~
<1:
~
==
~
N
en
5
4
4 .
3
5
4
4
4
3
4
4
3
4
3
34
4
29
4
4
4
4
5
3
3
11
11
3
3
3
3
4
4
4
3
4
3.
2
4
3
4
3
4
27
27
5
5
4
4
4
2
14
10
4
3
5
4
4
4
3
3
17
13
3
3
5
2
7
6
KAIKKIAAN:
100 97 · 109
*) Pisteytys Ruotsin hintojen mukaisesti.
97
Se, että amerikkalaiset
valmistavat pyöriä hyvillä
jarruilla ja vaihteistolla
yllätti meidät.
Kawasaki VN 15 Vulcanin kuljettajan näkökentässä on pelkkä nopeusmittari ja muutama
varoitusvalo. . ' ,' .
Yhteensä:
2
2
3
2
2
3
4
4
22
5
4
5
4
5
5
3
3
34
VOIMANSIIRTO:
Kytkin. Jokainen pieninkin ruuvi on valmistettu sopimaan juuri tämän pyörän tyyliin.
Jokainen yksityiskohta on ajateltu sopimaan
tyyliin .
H-D ,$OKAISEE
H-D:n viehätysvoima j;:tluonne sokaisee helposti. . . Tehon puolesta se on vakiokuntoisena kaukana japanilaisista.
H-D ilmoittaa euroopan mallien tehoksi 49
hevosvoimaa eikä kyseessä ole lämminveriset vaan lähinnä shetlanninponit. Pienillä kierroksilla
H-D pystyy huomattavasti vähempään kuin
japanilaiset.
PISTETAULUKKO
c
±
~
«
~
MOOTTORI:
Huipputeho ........
Tehoalue ..........
Vääntömomentti ....
Huippunopeus .. . ..
Yhteensä:
4
4
5
13
4
4
3
11
RUNKO:
Ohjaus
Vakavuus
Kaarrekäytt. Riittää, että kävelee pyörän ympäri kerran ymmärtääkseen
että amerikkalaiset tekevät asiat omalla tavallaan. . .
Mukavuus . Kumiripustettu moottori ja
remmiveto tekevät pyörästä pehmeän ja
hienon ajaa. Minkä joudumme nielemään ja mikä on
totUl:Js?
Ensimmäiseksi ihmetyttää pehmeä moottorin käynti. . .
Moottorin luonne ....
Kaasuttimet . Siinä on selkeästi lyhyin akseliväli. ~
epätasaisuuksia.
Yksi häiritsevä yksityiskohta on takasylinterin pakoputki joka on johdettu vasemmalle puolelle. . Yritämme uudemman kerran muuntautua tavallisiksi objektiivisiksi moottoripyörätestaajiksi' ja lähdemme maantielle
ajamaan. ... Se ei tunnu yhtä viileän rauhalliselta
kuin muut.
Yamahan tunnelman puute johtuu enimmäkseen moottorista, joka on muita huomattavasti korkeakierroksisempi. HarleyDavidson Dyna Low Rider edustaa jotain mihin japanilaiset tuskin koskaan edes pystyvät. Vauhtia haluaa lisätä koko
. Moottorissa e,i
myöskään ole samaa pohjavääntöä. .
Vaihteisto ........ . Aivan kuten
Kawasakissa niin myös Suzukissa on tarjolla tuhdisti voimaa jo p.ieniltä kierroksilta, mutta sen kokee eri tavalla. . . .....
Yhteensä: .
3
3
3
4
3
5
4
2
27
2
3
2
2
2
4
3
3
21
AJOVAIKUTELMA:
Ajoasento . Tehon
suhteen ei ole huomauttamista, mutta kier-
H-D Dyna
Low Riderissa on sekä
nopeus- että
kierroslukumittari tan' kin päallä .
Mittarit ja
kahvat sekä .
kytkimet
luovat omal-'
ta' osaltaan !
customtunnelmaa .
14
rokset on pidettävä korkeammalla eli käytännössä joutuu vaihtamaan useammin .
On koittanut aika customien kuninkaan
osoittaa mihin pystyy kykenemään. Maantiellä Yamaha toimii erinomaisesti, huomaa että se on lyhyin ja kevyin. Testissä
ajamme kuitenkin vakiokuntoisilla pyörillä ja
silloin ero suoritusarvoissa japanilaisten ja
H-D:n välillä on merkittävä. Suzuki tuntuu kierrosherkemmåltä ja hienostuneem. .
Voimansiirto ..... . . .
Etujarru .... . . Kuka tarvitseekaan kierroslukumittaria moottorissa jonka kierrokset voi laske itse?. . ...
Takajarru
Paino ...... Yamaha tarjoaa 'Emiten ajamisen iloa, sekä hyvässä että pahassa.
- Yamaha viekoittelee ajamaan kovaa,
raportqi Manolo. Pyörää on helppo
hallita.
Yamaha XV 1100 satulassa kaikki tuntevat
olonsa kotoisaksi. ...
Kiihtyvyys . . . Jousitus.tuntuu kiinteäitä
ja kovalta iskemättä läpi. ...
.
Paitsi ajoviimaa kaikissa pY0rlssa, paitsI
Kawasakissa, on hyvät ajo-ominaisuudet myös kovemmissa nopeuksissa. Kawasakissa on
asiallinen etujarru, mutta takajarrulevy ei ole
erityisen tehokas.
. Suzukissa etujarrukahva painui sienimäisesti lähes kaasukahvaan. Kaikki pyörät ovat parhaimmillaan siinä 100 km/h nopeuksissa,
jolloin niillä ajamisesta todella nauttii. . Sitävastoin se on hieno ja hyvä moottoripyörä takakenoisella ajoasenn?lIa. Ainoana
joukosta siinä on virtalukko mittanstossa .. ..
. Vain siksi , että ajaa moottoripyöräll~
joka ei kulje lujaa ei pid~ luopua . Se,että amerikkalaiset
valmistavat moottoripyöriä hyvillä jarruHla ja
vaihteistolla oli yllätys. Saattaa olla, että testatussa yksilössä järjestelmään oli livahtanut
ilmaa.
.
8
HUONOT JARRUT
Yhteenvetona voimme todeta, että ainoastaan H-D:n jarrut ovat hyväksyttävät, eivät
,hyvät. Missään japanilaisessa pyörässä
ei ole vakuuttavat jarrut. Emme olleet uskoa
tietokonettamme H-D:n päihittäessä japanilaiset jarrutestissä, mutta tuplat etu levyt
purivat todella hyvin.
Kallistusvaraa on H-D:ssa kuitenkin rajoitetusti. Se, että remmiveto
Yamaha XV 1100 Virago on joukostf3 vähiten
custom. Kawa
kärsii selvästi huonosta jousituksestaan
ja siitä , että se on muita raskaampi käsitellä.
Mainitsimme jo, että H-D :ssa on parhaimmat jarrut. Jo suhteellisen pienissä kallistuskulmissa runko saattaa osua asfalttiin kuopan
sattuessa eteen.
Joudumme arvioimaan tilanteen uudelleen . Moottori tuntuu suoraan sanottuna tukahdetulta (niinkuin onkin). Toki näillä
kiemurtelevilla pikkuteillä on mukava
kurvailla customeilla, mutta katteisiin tottuneina väsymme ajoviimasta kovemmissa
Suzuki VS 1400 Intruder nousi testin suosikiksi
jo varhaisessa vaiheessa. Siinä on oikeat yksityiskohdat, maukas väritys eikä turhia hienouksia. Asiantuntijat antavat ymmärtää, että imusarja,
kaasutin ja pakoputkisto vaihdetaan varhai sessa vaiheessa H-D:n elämää. Moottorit kiertävät tahdikkaan wtmikkäästi ja
ajoasento on rennon miellyttävä.
Harleyssa on highwaypegsit, ylimääräiset
lepuutustapit edessä, jotka lisäävät ajonau; .
tintoa edelleen hiljaa lipuessamme kylien
välisillä pikkuteillä.
Poikkeamme hieman isommalle maantielle ja nopeus nousee 120:neen. Joku kuiskaa varovasti , että melunormeista johtuen teho
kärsii, mutta asia on helposti järjestettävissä.
Kuristettu moottori on ehkä se mikä edelleen pätee käsitteessä puolivalmiste. H-D, jonka piti olla julman tärisevä Vtvini osoittautuukin hienoksi moottoripyöräksi tehokkailla jarruilla, mutta nuhaisella
moottorilla.
Customilla kurvaileminen ei muutenkaan
sovellu stressatulle. Toimenpiteet vaikuttavat huomattavasti suorituskykyyn .
Se, mikä sitävastoin yllättää positiivisesti
on vaihteisto ja jarrut. Mittaristo koostuu yksinäisestä nopeusmittarista ja muutamasta varoitus valosta.
Kawasaki
VN 15:ssa
on moottori
120
120
jonka
uskoisi
100 w---+-----jf----:'!~-+---+_----j 100 löytävänsä
.Harley. turvalll.~
suustekijöistä kuten jarrUlsta. .
Teho- ja suorituskykymittauksista ilmenee
muun muassa että kolme japanilaispyörää
pystyvät noin 180 km/h huippunop~uks.iin:
Tämä on vaikuttavaa muistaen , etta ' kaikki
yli 110 km/h on epämukavaa ja kaikki yli 130
suorastaan tuskallista.
Kiihdytykset , 60-140 km/h suurimmalla
vaihteella osoittavat Suzukin ja' Kawasakin
moottoreiden ylivoimaisuuden keskirekisterissä.
Yhteenvedon aika.
"
?
Harley-Davidson Dyna Low Rider yllätti
erittäin positiivisesti. DavidW---+---+--~~r-=~;:---+---j
sonista.
Hk
H-D 96,5 Nm/3010 kierr.
Kawasaki 114 Nm/3300 kierr.
Suzuki 119 Nm/2780 klerr.
_Yamaha 90 Nm/2630 klerr.
Nm
80
80
H-D 54,5 Hv/5050 kierr.
Kawasaki 65,7 Hv/5110 kierr.
Suzuki 63 Hv/5820 kierr.
Yamaha 61,9 Hv/5600 kierr.
20 ~~------+-------~-------T--------r------20
o LJ--------~------~-------L------~L---~ o
2
3
4
5
nopeuksissa.
.
.. Paras Jarruteho Ja
tuntuma on Yamahassa. MUIssa sytytysvirta kytke~ään satulan alapuolelta.
15. .
Suzuki on vastakohta heiveröisellä etujarrulla, mutta hyvällä takajarrulla. Tarttls tehra
jotain .
. . Varsinkin kun
Kawasakiakaan ei tuoda Suomeen. Pit-
käiskuinen moottori on sopivan custom-mai nen ja vääntöä sekä tehoa on kautta rekisterin. Siinä ei ole mitään varsinaisia heikkouksia tekniikan tai
tunnelman suhteen. Mootte -ista puuttuu
myös raaka voima alarekisteristä. Muodot ovat kauniit ja yksityiskohtien vii meistely huippuluokkaa. . vaihteella)
~
60
KAWASAKI
1
SUZUKI
o
44
Huippunopeus (km/h kuljettaja kyyristyneenä)
I
r
1
15
YAMAHA
o
75
150
183
225
300
fiilis ja tunne.
Harley on Harley, sanokaa mitä sanotte.
Se, että alkuperäinen on kopioi lIe ylivoimai nen on osoitettu toteen jälleen kerran.
Jo paikoitusalueella japanilaiset kalpenevat aidon H-D:n rinnalla. Yamahoita saa nähkääs suunnilleen kaksi samaan hintaan kuin yhden H-D:n.. Kiihtyvyys
-- 0-100 km/h (sek)
-,
~
Jarrutusmatka 100-0 km/h (m)
I
H-D
H·D
-
4:1
6,4
KAWASAKI
KAWASAKI
-
4,9
45
SUZUKI
SUZUKI
-
5,3
48
YAMAHA
5,0
o
2
4
8
6
Kiihtyvyys
- - - 0-400 m (sek)
I
H-D
J
KAWASAKI
I
30
o
.1
H-D
14,9
45
J
?
161
;6
- 183
SUZUKI
1,0
179
YAMAHA
YAMAHA
1 ,7
5
10
15
.
·0
. Moottori on äärimmäisen matalakierroksinen mikä luo oikean
custom tunnelman. Liian paljon
krääsää.
Mikäli voi kuvitella elävänsä ilman aitoa
custom tunnelmaa Yamaha on erittäin varteenotettava vaihtoehto. Ainoa mihin voisi toivoa
parannusta ovat jarrut.
Hyviä puolia on paljon ja Intruder kruunataan pisteiden perusteella voittajaksi. Sitäpaitsi moottori tun tuu testatuista epäsivistyneimmältä ja raaimmalta.
Valitettavasti epäsivistyneisyys ja raakuus
'Iöytyy myös alustasta. . Jousitus on olematon , joten joutuu tyytymään mukavaan keinuntaan niin pitkään kun tie on sileä eikä
vauhtia ole liikaa.
Pyörä tuntuu raskaammalta ja kömpelöm mältä ajaa kuin muut.
Osa testikuljettajista oli sitä mieltä, että
nämä vajavaisuudet ovat osa pyörän charmia. Tästä johtuen kuljettaja ei ren toudu samalla tavalla kuin matalalla kiertävien tvinien kYY9issä. Amerikkalaisten ylpeys saa antautua
parhaimman japanilaisen edessä.
Suzuki VS 1400 Intruder on selvästi paras
japanilainen custompyörä. Intruder on myös
kokonaisuutena hyvä mukavalla ajoasennollaan ja asiallisilla ajo-ominaisuuksillaan .
Valitettavasti sitä ei enää tuoda Suomeen .
Kawasaki VN 15:ssa on moottori, jonka
uskoisi löytävänsä Harleysta. Dyna Low Rider maksaa huomattavasti
enemmän kuin japanilaiset.
Hinta ja tehoton moottori vaikuttavat yh teensä niin, ettei H-D siltikään yllä testivoittajaksi. Kall istusvaraa on myös
heikonlaisesti, jopa customille.
Viimeistely taso on hyvä, sekä maalipinta
että kromi on korkealuokkaista .
Näistä puhtaista tosiseikoista huolimatta
asiassa on olemassa toinen puoli, nimittäin
16
-
r
Kiihtyvyys 60-140 km/h (sek. Tehdas joka valmistaa pelkästään yhden tyylisiä moottoripyöriä
osaa asiansa 100 prosenttisesti.
Mikäli haluaa moottoripyörän jossa on se
jokin , niin mikään ei vedä vertoja H-D:lle.
H-D:lla ajaminen on kuitenkin kallista lystiä . suurim . . Ttedämme, että jo avaamalla imu'sarjan saa ihmeitä aikaan ja avartamalla
äänenvaimentimia vi~lä enemmän melua
maailmaan, mutta ... Lopputulos on hyvin toimiva moottori pyörä jossa
oli takakenoinen ajoasento joka ei kuiten kaan tunnu aidolta customilta.
Pyörä on lyhyempi , kevyempi ja ketterämpi kuin muut ja siinä on hyvät ajo-ominaisuudet, mutta siitä puuttuu osittain tunnelma ja
hohto.
Moottori on ensinnäkin liian korkeakierroksinen . Sylinterit
sojottavat turhan suuressa kulmassa toisistaan ja ylipäätään pyörässä on liiaksi tavalli sen moottoripyörän tuntua. ?_
7,5
15
20
22,0
22,5
30
toimii tuli osoitettua jälleen kerran.
Valitettavasti moottorin tehottomuus laski
, pisteitä . ., .. Machopyörä.
Yamaha on tehnyt XV 1100:nsa periaatteella otetaan mitä varastosta löytyy. Runsaasti
kuutioita tuottamassa upeasti voimaa ja tun nelmaa nollakierroksilta
FAKTATAULUKKO
H-D FXDL
LOW RIDER
2-syl, 4-tahti, i/majäähd.
V-twin, 45 astetta
1338 cm 3
88,8/108 mm
MOOTTORI
TYYPPI
ISKUTILAVUUS
PORAUSIISKU
PURISTUSSUHDE
VENTTII LEJÄ/SYL.
KAASUTIN HALK.
SYTYTYS
VOITELUJÄRJESTELMÄ
ÖljYTILAVUUS
JÄÄHD.NESTETILAVUUS
ILM. VÄÄNTÖ/KIERR.
MITATTU VÄÄNTÖ/KIERR.
Kärjetön, digitaal.
Märkäsumppu
3,5 litraa
2,3 litraa
72 hv (52,9 kW)/4 500
kierr
- hv (- kW)/~ kierr.
36 ·mm
Kärjetön
Märkäslirhppu
4,3 litraa
Että mikä?
71 hv (52,1 kW)/4 800
kierr.
- hv (- kW)/- kierr.
12,6 kpm/ 3 000 kierr.
- Nm/- kierr.
11,5 kgm/ 3 200 kierr.
- Nm/- kierr.
Kärjetön, digitaal. TCI
Märkäsumppu
3,6 litraa
Höpö, höpö
56 hv (41 kW)/6 000
kierr.
61,9 hv (45,5 kW)/5 600
kierr.
85 Nm/ 3 OO@ kierr.
90 Nm/2 630 kierr.
2-rivinen ketju
Moni/evy, märkä
MITATTU TEHO/KIERR.
Kärjetön
Kuivasumppu
2,95 litraa
No ei ole!
49 hv (36 kW)/4 900
kierr.
54,5 hv (40 kW)/5050
kierr.
86,6 Nm/ 2 000 kierr.
96,5 Nm/ 3 010 kierr.
Hammasrattaat
Moni/evy, märkä
Hammasrattaat
Monilevy, märkä
Hammasrattaat
Moni/evy, märkä
VOIMANS"RTO
ENSIÖVETO
KYTKIN
VAIHTEIDEN LUKUM.
TOISIOVETO
5
4
5
Beltdrive
Kardaani
Kardaani
5
Kard~ani
1678 mm
1605 mm
31 astetta
1620 mm
36 astetta
32 astetta
RUNKO
AKSELIVÄLI
OHJAUSKULMA
ETUJÄTTÖ
SATULAKORKEUS
ETUJOUSITUSIISKU
TAKAJOUSITUSIISKU
ETURENGAS
TAKARENGAS
ETUJARRU
32 astetta
130 mm
1525 mm
128 mm
166 mm
129 mm
Teleskooppi/tuntematon
Stereoperä/tuntematon
100/90-19
130/90-16
2 kpl 292 mm levyä,
yksimäntäp.
292 mm levy,
yksimäntäp.
19 litraa
720 mm
Teleskooppi/150 mm
Stereoperä/100 mm
100/90-19
150/90-15
300 mm levy,
yksimäntäp.
270 mm levy,
yksimäntäp.
12 litraa
700 mm
Teleskooppi/160 mm
Stereoperä/105 mm
110/90-19
170/80-15
295 mm levy,
kaksimärtäp.
275 mm levy,
kaksimäntäp.
13 litraa
715 mm
Teleskooppi/150 mm
Stereoperä/97 mm
100/90-19
140/90-15
267 mm levy,
yksimäntäp.
200 mm rumpu
Vihreä 95
275 kg
287 kg
Vihreä 95
249 kg
278 kg
Vihreä 95
243 kg
262 kg
Vihreä 95
221 kg
244 kg
45/55 %
43/57 %
43/57 %
46/54 %
12 V. 20 Ah
350 W
Sähkö
H4 55/60 W
Nopeus
12 V. 16 Ah
320 W
Sähkö
H4 55/60 W
Nopeus, kierros
12 V. Oy Ekström Power AbOy
Veininlaaksontie 1
02620 Espoo
Puh: 90-59191
2.681,389,234,-/454,11.394,Arwidson & Co Ab
Portti 7
00270 Espoo
Puh: 90-88711
*) Molemmat vaimentajat yhdessä. 20 Ah
280 W
Sähkö
H4 55/60 W
Nopeus
52
53
112
163
54
151
54
112
163
Ei tuoda Suomeen
Ei tuoda Suomeen
106.500,-
69.500,-
242,55
57,- **)
2x 159,60,330,8x 87,2.(385,- (vasen)
94,82
32,-
99,06
130,2x 250,8x 49,6.582,- *)
754 mm
TAKAJARRU
TANKIN TILAVUUS (Vara)
SUOSITELTU
OKTAANILUKU
ILM. 14 Ah
340 W
Sähkö
H4 55/60 W
Nopeus
12 V. TEHO/KIERR .
8,5:1
2
40 mm
KAWASAKI
VN 15 SE
2-syl, 4-tahti, nestejäähd.
V-twin, 50 astetta
1470 cm 3
102190 mm
9,0:1
4
36 mm
SUZUKI VS 1400 GLPP
INTRUDER
2-syl, 4-tahti, i/ma/öljyjäähd. KUIVAPAINO
PUNNITTU MÄRKÄPAINO
PAINOJAKAUMA
ETUITAKA
17 litraa
SÄHKÖjÄRJESTELMÄ
AKKU
LATURIN TEHO
KÄYNNISTYSJÄRJ.
AJOVALO
MITTARIT
NOPEUSMITTARIN
NÄYTTÖ TODELLINEN
NOPEUS
50 KM/H
100 KM/H
150 KM/H
102
107
161
TALOUDELLISUUS
HANKINTAHINTA
VARAOSAHINNAT
ILMANSUODATl N
ÖLJYNSUODATIN
JARRU PALAT (etu)
KYTKINLEVYT
YKSI ÄÄNENVAIMENNIN
BENSATANKKI
ETU.LQKASUOJA (tayd .)
VILKUT (etu/taka)
YHTEENSA
2x 491,90
8x 182,70
1.125,3.072,50 ***)
463,50 ***)
2x 264,60
MAAHANTUOJA
.,
4x 315,-
7.935,15
12.599,-
Oy Sumeko
Nihtisillankuja 6
02630 Espoo
Puh: 90-502812
Oy Sumeko
Nihtisillankuja 6
02630 Espoo
Puh: 90-502812
5.565,1.485,-
146,19
9x 83,43
2.999,10
3.061,94
1.187,34
649,-/649,9.637,32
. V-twin, 45 astetta
1360 cm 3
YAMAHA XV 1100
VIRAGO
2-syl, 4-tahti, ilmajäähd.
V-twin, 75 astetta
1063 cm 3
94/98 mm
9,3:1
3
95/75 mm
8,3:1
2
40 mm
ILM. **) Lyhyt, musta ***) Pohjamaalattu
17
. . 90-4551612.
. . Ericilla on useita patentteja
hallussaan ja odotettavis, sa on , että H-D tulee käyttämään näitä teknisiä innovaatioita hyväkseen tulevaisuudessa.
Jo nyt on mahdollista
tilata oma Buell H-D Mukwonagossa , Wisconsinissa sijaitsevalta tehtaalta ,
mutta miltä pyörä näyttää
selviää vasta kun pyörä
toimitetaan asiakkaalle
joskus vuonna 1994, sillä
suunnitteluosasto on vasta aloittanut työnsä . . . GUZZIT VENÄJÄLLÄ
Noin kolmeasataa Moto Guzzi kuljettajaa odotetaan saapuvaksi
Moskovassa pidettävään Guzzi tapahtumaan 15.08.1993.
Moto Guzzi tehtaan ensimmäistä kertaa järjestämällä matkalla
oli viime vuonna mukana 125 motoristia keskieuroopasta. Matkan
tehokkaammalla tiedottamisella tämänvuotiseen tapahtumaan
odotetaan kiinnostuneiden määrän siis noin kaksinkertaistuvan .
Keskieurooppalaisilla on valittavanaan kaksi lähtöpistettä,
Maailman suurin autokemikaasprayvaha maalipinnoille, moot- .
torinpesuaine, moottorin kiillo- . Suomalaisten, ja muidenkin pohjoismaalaislien valmistaja Holt LloY9 on tuoten on mahdollista mikäli osallistujia on riittävästi , liittyä Euroopasta
nut markkinoille moottoripyöriltus- ja suoja-aine ja muoviosien
Suomen kautta Moskovaan matkaavien letkaan.
Ie oman kemikaalilinjan. . ?. . ?. . Ei hätää, Autodata
on koonnut kaikki tekniset tiedot yksiin kansiin.
Kirja on helppolukuinen sisältäen kaikki tarvittavat tiedot
mallitiedoista kiristystiukkuuksiin. 931-560722.
????????????????????????????
YAMAHAN PAL.KINTO PIRElllllE
Japanilainen Yamahan moot, toripyörätehdas palkitsi ensimmäisen kerran historiansa aikana Eurooppalaisen yrityksen, Pirellin .
Palkintonsa Pirelli ansaitsi leikkaamalla kuluja laadusta
tinkimättä ja toimittamalla renkaat silti ajallaan.
18
Pirellin puolesta palkinnon
vastaan ottivientipääll i kkö
Giorgio Cerrato .
Pirelli on ollut yhteistyössä japanilaisten moottoripyö rätehtaiden kanssa pitkään ja
toimittanut alkuperäisasennusrenkaita useille moottoripyörämerkeille.
2
o
Luettuasi Bikea muutaman
vuoden tiedät mistä puhu taan , kun kuulet nimen Erik
Buell. ???????????????????????????
FORTECO MUUTTANUT
Peugeot Skoottereiden ja mopojen maahantuoja
Forteco Oy on muuttanut uusiin tiloihin osoitteessa
Ahertajankatu 3, 02100 Espoo. . 921-726414.
kaanpaikkausspray , visiirin
tuojan mukaan .maailmalla korhuurteenestoaine, visiirin ja kakeaksi tunnettua Holt's laatua.
teen pleksin veden pintajänniMaahantuoja Rautaja Konetartyksen poistaja, kromin kiillotusve Oy etsii tuotteille jälleenmyyaine, vanteenpuhdistusaine , jiä. Hänen kehittynees tä rakennelmastaan kerroimme numerossa 6,/..90 .
Tiedät myös , että kun Bike
kertoo , niin jotain suurta on
tekeillä.
Vasta äskettäin vahvistettiin , että myös H-D
tehtaan väki on ymmärtänyt Buellin suuruuden ja
siksi tehdas on ostanut
osuuden Eric Buellin yhtiöstä , Buell Motorcycle
Company. Pääoman kasvu mahdollistaa edistyksellisten urheilullisten moottoripyörien kehittelyn H-D:n
moottoreiden ympärille.
Eric Buell työskenteli aiemmin H-D:lla ja suunnitteli
esimerkiksi anti-dive järjestel män jota H-D käyttää edelleen
mm. Puh . Puh. . . Vihdoinkin. Puh. Kirja maksaa
340 mk ja sitä myy Eurobooks
Oy, puh. . Se , että
pyöräon samoilla kalkkiviivoilla Ducatien kanssa on ainakin
selvää pässinlihaa jo tässä
vaiheessa.
@J
~
§J
CS
LrillJ
p
p
. 908736022.
TEKNISIÄ ARVOJA
Omistatko moottoripyörän vuosimallia 1985-1993, vai oletko
hankki massa itsellesi sellaista?
Haluatko tietää tekniset arvot
pyörästä. . Varsova tai Budapest. . ovat saaneet ISO-~OOO
hyväksynnän.
C h iaravalli-rattaita
tuo maahan Rauta ja
Konetarve .Oy. . . ???????????????????????????
????????????????????????????
RATAS-ASIAA
Chiaravalli-rattaat täyttävät ISO-9000 standardin .
Tämä standardi vaatii
raaka-aine ilta, tuotantomeneteimiltä ja valmiilta
tuotteilta erittäin korkeaan
laatutason . Puh. . . . Chiaravalli on
ensimmäinen mp-ratasvalmistaja, jonka tuotteet
. Kemikiillotusaine.
Lisätietoja matkasta antaa Moto Italia Import Oy/Kari Kärkkäikaaleissa 100ytyy ketjuspray, rfln- .
Tuotteet ovat maahan nen . Electra Glide malleissaan.
Järjestelmää pidetään ai noana toimivana anti -dive
järjestelmänä , sillä se ei
vaikuta jousitukseen kuten japanilaisissa pyörissä aikoinaan käytetyt. . . . 90-8736022.
UUSIA AUTOKEMIKAALEJA
. . .
.... joht. BMW:n
testissä ollut Gore Tex puku
messa edustaa Cape Imports
Ky, Vesikuja 3, 02200 Espoo,
maksaa 8.500 markkaa eikä
puh. Pääopettajana toimii Ulf
Björkll:md ja kurssin johtajana
Kristiina Damström .
Kurssista ja klubista voi tiedustella lisää: Fakta & Fiktio/
Kristiina Damström, puh.
90-5051473, fax: 905051416.
\
MESSUILUA
!
Äitien Päivä~viikonloppuna 'oli
moottorihenkistä . .. .. Klubin ensim'mäiseksi puheenjohtajaksi valittiin
toim. GTS:n välityssuhde suurimmalla vaihteella on 24,9 km/h per 1 000 kierrosta.
?????????????????????
19. LADlE'S BIKE CLUB/NAISTEN
MOOTTORIPVÖRÄKLUBI PERUSTETTU
Äitienpäivänä Hotelli Haikkoossa perustettiin innokkaiden naisten toimesta oma, naisille tarkoitettu klubi. Kerhon päätehtävä määritellään säännöissä:
edistää naisten moottori pyöräkulttuuria. .............
'
GTS-DEMENTIAA
ALFAMER VIRITTÄÄ ,Alfamer Oy on julkaissut neljännen osan virittäjän käsikirjasta.
Tässä kirjasarjan osassa käsitellään kaksitahtimoottoreiden
virittämistä. Fax: 9013.000 mk, kuten artikkelissa
4521701.
mainitaan .
VARKAAT VAVISKOOT
. Ensimmäisen kurssin
päätteeksi päätettiin saman tien järjestää toinen
kurssi, NAMOK 2. ei tarvitse olla - kaikki
hankitaan kurssilaisille.
Myös toisen kurssin opetuksesta vastaavat moottoripyöräopetukseen koulutetut opettajat. .. Hyvinkäällä ja
Porvoossa olimme lehden muodossa esillä esittelemässä moottori pyöräilyä laajemmalle yleisölle.
Aurinkoinen ja lämmin sää
ei saanut ihmisiä tulemaan Hyvinkäälle sankoin joukoin, prosentuaalisesti väkeä oli huomattavasti enemmän Porvoossa ja
USA:lainen Kryptonite valmisKeravalla.
taakaari- ja muita lukkojaautoihin ja moottoripyöriin . ,
telossa, Lukon niin kaari kuin
lukko-osa ovat karkaistua teräs- tä johon voimapihdit eivät pysty.
Lukko ei naarmuta jarru levyä tai
muita osia johon se koskee sillä
se on päällystetty hyvin näkyvällä kirkkaanpunaisella, suhteellisen paksulla, muovikuorel.- . Autossa on
mukana 1000 kiloa kirjoja, noin
1500 erilaista. Edellisen Biken Gore Te-x testissä BMW-pukujen hinnat olila.
Kryptonite tuotteita Suovat menneet sekaisin. . Toinen
kurssi päätettiin järjestää 2.-4.
heinäkuuta.
Toiselle kurssille otetaan
noin 10 AB-ajokortillista naista.
Aikaisempaa ajokokemusta,
moottoripyörää, ajovarusteita
tms. 90-4521700. Korjusoppaita voi
kysyä osoitteesta Alfamer Oy ,
Hämeentie 70, 00550 H:ki. .. Puh.
90-7018766.
Asiakaspalvelun paranta- .
miseksi Alfamer on hankkinut
näyttelyauton, jolla kierretään
Suomen kaikki merkittävimmät
autotapahtumat. Vakavimmillaan pykälä tarkoittaa ajokoulutusta keveimmillään monenkirjavaa
hauskanpitoa. ???????????
KORJAUS
.. . tapahtUmaa
tarjolla enemmänkin. Kristiina Damström.
Klubi perustettiin erityisesti
naisille suunnitellun moottoripyöräkurssin, NAMOK yhteydessä. Hyvinkäällä Moto'-Sport, Porvoossa moot/ toripyöränäyttely, Keravalla H-,
o henkinen tapahtuma,
Kiirettä piti meidän Bikeläistenkin ehtiä joka paikkaan, mutta kuten tunnettu , niin pyörällä
ehtii kaikkialle ... Uusin lukKuvateksti: HelRC järjesti onkomalli on kokonsa puolesta
nistuneita ja katsojia kiinnostakätevä levyjarrulukko, Puolisen
via näytösajoja Hyvinkään Motokiloa painavaa lukkoa voi pitää
Sport tapahtumassa kaikkina
mukanaan nailonisessa vyökokolmena päivänä. Eli jos satutte
kohdalle niin voitte hankkia korjausoppaan suoraan autosta, tai
jättää tilauksen.
Te, jotka luitte edellisen numeron matkapyörätestin faktataulukkoa tarkemmin jäitte ehkä ihmettelemään onko Yamaha GTS:ssä ainoastaan neljä
vaihdetta , Näin asian laita ei tietenkään ole.
Kovakouraisesta käsittelystämme huolimatta
emme myöskään rikkoneet viitosvaihteen rattaita,
vaan kävi yksinkertaisesti niin, että hukkasimme
luvun jossain välissä
18 km)
XIII INT . tapa:
Muuta:
23-25.7.1993
Huuhkonvuori (Varkaudesta vI. , kahvila/ravintola,
sisämajoitusta, vartioitu pysäköinti
Matkat, Nestori , nestoripyörä, BSA:n entisöintipalkinto
Perillä
Tänä vuonna haastetaan BSA:n omistajat ; tule Nestoriin ,
paras BSA palkitaan!
SAAT KYMPIN KUN TUUT -RALLI
Aika:
Paikka:
Luonne:
Järjestäjä:
Yht. tapa :
16-18.7.1993
,
Ristijärvi , Laahtasen leirintä ja lomakylä
Kainuun MK
Seppo Haapalainen, 986-120126
Louhikatu 5 A 1, 87100 Kajaani
100 mk/hlö
Leirintä, ruokailu, aamupalat, tarra
Kilpailuja, disko
Sauna, uimaranta, suihku!, kioski, grillikatos, sisämajoituspaikkoja (mökkivaraukset yhteyshenkilöitä), kalastusta
Matkat, suurin kerho
Perillä
MOTOMEETING SEINÄJOKI '
Aika:
Paikka:
Luonne:
Järjestäjä:
Yht. tapa:
Muuta:
16-18.7.1993 Seinäjoki, Törnävä
Moottoriurheiluhenkinen kokoontumisajo
Seinäjoen MMP
Heikki Tervala , 964-4231218
PL 48, 60101 Seinäjoki
100 mk/hlö
Leirintä , sapuska
16.7 Speedway, 17.7 Asfalttisprint, 17-18.7 MM -Enduro
Uimaranta, grillauspaikat, disko ym.
Perillä
Moottoriurheilutapahtumien liput eivät sisälly hintaan l
ILVES MEETING
Aika:
PaikKa: '
Luonne:
Järjestäjä:
Yht. Hlö:
Osoite:
Maksuun sis ..
Ohjelma:
Palvelut:
Palkitaan:
11m. 23 n. Hlö:
Osoite:
Maksu:
Maksuun sis.:
OhJelma:
Palvelut:
Palkitaan :
11m. SA~RISTOAJO
Aika:
Paikka:
Luonne:
Järjestäjä:
Yht. Hlö:
Osoite:
Maksu:
Maksuun sis.:
Ohjelma:
Palvelut:
Palkitaan:
11m. tapa:
Muuta:
23-25.7.1993
Tammela, Herttuan Honkapirtti
Kutsuralli SMOTO-kerhoille, muutkin tottakai tervetulleita!
Jokioisten MP
Keijo Lumme, 916-83803
Roimalanpolku 4, 31600 Jokioinen
60 k/h lö
Leirintä , tarra , tulokahvit tai -olut
Huutokauppa, bingo , Mr ja Miss Ilves, kilpailuja, kortinpeluuta,
bändi lauantaina ym.
Sauna, uimaranta, kioski (myös ruokaa), olutterassi
Matkat, suurin kerho, Hymyilevä Motoristi , paras rakennelma ym.
Perillä
Opastus "Loukun Teboilin" risteyksestä vt 2 varrella
(Forssaan n. tapa:
Muuta:
24-27.6.1993
Pyhäsalmi, Emolahden leirintäalue (opastus E75 tieltä)
Motoristiväen oma juhannus
Kärsämäen MPK Seven Flames
Heikki Laakko, 981-512391
90450 Kempele
150 mk/hlö
Leirintä, sämpyläkahvit, konsertti
Elävää musiikkia, kilpailuja ym.
Sauna, uimaranta, suihkut, kioski, A-oik., olutta, grillikatos,
sisämajoitusta, kalastusta, vartioitu pysäköinti
Suurin kerho, matkat, ym.
Perillä '
Sisämajoituspaikat viuattavissa numerosta 984-43443, fax 4'f2,55
KOKKOONTUMISAJO
Aika:
Paikka:
Luonne:
Järjestäjä:
Yht. 30 km Joensuuhun päin)
Nestorihenkisilie motoristeille/alan harrastajille
Nestori pyöräilijät
Lasse ja Seija Tuovinen, 972-66255
Heinävedentie 100 B, 79910 Kerma
100 mk/hlö
Leirintä, ruoka, tarra
Kilpailuja , kiertoajelu, tanssit ym .
Sauna, uima-allas, suihkut, B-oik. 921 -521894
FESTINKI TREFFEN
. Hlö:
Osoite:
Maksu:
Maksuun.sis.:
Ohjelma:
Palvelut:
11m. Hlö:
Osoite:
Maksu:
Maksuun sis.:
Ohjelma:
Palvelut:
11m. Hlö:
Osoite:
Maksu:
Maksuun sis.:
Ohjelma:
Palvelut:
Palkitaan:
11m. XVIII KIRJAVANKIERROS
KAENUU TREFFEN
Aika:
Paikka:
Luonne:
Järjestäjä: .
Yht. tapa:
Muuta:
9-11.7.1993
RymättylänlVienola
Kokoontuminen 'maailman kauneimmassa saaristossa
Turun MP
Jarkko Putus, 921-869264 (k), 921-422622 (t)
Turuntie 248, 21380 Aura
100 mk/hlö \
Leirintä , ruoka, aamupala , kahvi , tarra
Perinteiset ja uudet kilpailut, Saaristoajelu, disko ym.
Sauna, uimaranta, kioski, grillikatos, vartioitu pysäköinti
Matkat, suurin kerho, kilpailut
Perillä
Sisämajoitusta n. tapa:
Muuta:
-93
2-4.7.1993
Kontrollipiste: Neste Outokumpu
Suurin ja vanhin
MP 69 / Hemmot
Taina Piispa , 90-3922677
Suunnistajankuja 6 D 59, 01280 Vantaa
130 mk/hlö, alle , 12 v ilmaiseksi
Leirintä , ruokailu, kahvit, tarra
Perinteistä Kontion ohjelmaa, myös lapsille
Sauna, uimaranta, suihkut, olutteltta, grilliruokaa,
Perinteiset karhut jaossa
Perillä
MP 69:n jäsenille ja kutsuvieraille , kaikki motoristit tervetuloa l
PORONPURIJAISET
!i
Aika:
Paikka:
Luonne :
Järjestäjä:
Yht. Aika:
Paikka:
Luonne :
Järjestäjä ;
Yht. HDCF-RALLI
Aika:
Paikka:
Luonne:
Järjestäjä:
Yht. tapa:
Muuta:
23-25.7.1993
Alavus, Aulavan huvikeskus
Taatusti kesän halvin ralli ..
Alavuden Seudun Moottoripyöräilijät
Jouko Mäenpää, 965-20031 (t), kerhotalo 965-20822 klo 21 jälk.
Tuomikuja , 63400 Alavus as.
Maksamme 10,- per pyöräkunta!
Leirintä
Viidakkodisko ym.
Sauna, suihkut, kioski, olutteltta
Perillä
Telttamajoitus , ruokailumahdollisuus. 5 km:n päässä, lisätiedot puh. Osoite:
.'
Maksu:
Maksuun sis::
Ohjelma:
Palvelut:
Palkitaa~ :
.lIm. Hlö:
Osoite:
Maksuun sis.:
Ohjelma:
Palvelut:
.
11m . Hlö:
Osoite:
Maksu:
Maksuun sis.:
Ohjelma:
Palvelut:
Palkitaan:
11m. tapa:
Muuta:
20
16-187 ..1993
Itä-Suomessa
Täyden palvelun Treffen , avoin kaikenmaalaisille motoristeille!
Festinki Team
Erkki Saloniemi , 918-627155
Ruuhijärventie 952, 15580 Ruuhijärvi
Koko viikonlopun paketti
Leppoisaa yhdessäoloa, kevyttä kuntoilua yms.
Sauna, uimaranta, suihkut, B-oik., grillikatos, sisämajoituspaikkoja, kalastusta, vartioitu pysäköinti
Ennakkoon yhteyshenkilölle
Kansainvälinen , vieraita useasta Euroopan maasta.
Tule sinäkinaloittamaan kolmas vuosikymmen Festinkiäl
Palkitaan:
11m. Hlö:
Osoite:
Maksu:
Maksuun sis.:
Ohjelma:
Palvelut:
Aika:
Paikka:
Järjestäjä:
Yht. tapa:
Muuta:
<;5-27.6.1993 .
Aänekoski, Nelostien Camping (Kotakennään salmi)
J.uhannus motoristihengessä
Aänekosken MK
Mika Vesterinen, 945-23924
Likolahdenkatu 26 , 44150 Äänekoski
120 mk/hlö
Leirintä, possujuhlat, 2 aamupalaa ym.
Possujuhlat, kilpailuja~ kokko , ym.
..
Sauna, uimaranta, suihkut, kioski, B-oik., grillikatos,
sisämajoitusta, kalastusta , vartioitu pysäköinti
Matkat, kilpailut ·
Perillä
Jos ilmoittauduit etukäteen, ota maksukuitti mukaan!
KONTIO RALLI
Aika:
Paikka:
Luonne:
Järjestäjä:
Yht. Hlö:
Osoite:
Maksu:
Maksuun sis.:
Ohjelm'a:
Palvelut:
kalastusta
Palkitaan:
11m. tapa:
Muuta:
23-25.7.1993
Pudasjärvi , Jyrkkäkoski Camping
H-D & Indian
HDCF
-~
Vesa Takala, 964-4846700 (VT-Trading)
Rannanjärvi , 62375 Ylihärmä
Ruokailua , musiikkia, sauna, hauskanpitoa
Paraati 24.7, näyttely, soutukilpaUu , 4 orkesteria, ehkä strippari..
800 mk/4 hengen mökki, Portilla päivystää GMC-taksi ..
Runsaasti
Perillä
Lisätiedot HDCF:n tiedotteissa l
V NESTORIRALLI
Aika:
Paikka:
Luonne :
Järjestäjä:
Yht. 26 km, Karkkilaan n. tapa:
Muuta:
2-4.7.1993
Rovaniemi
Hyvä meininki , H-D ja Brittiporukoille!
Karu MC
Jukka Pitkänen , 960-399090
Niskanperä, 96700 Rovaniemi
100 mk/hlö
Kaikkea mukavaa ..
Kuten edellä
Kuten edellä
Perillä
Lypsyjakkaran kokoisia sääskiä!
XXV KV. Hlö:
Osoite:
Maksu:
Maksuun sis.:
Ohjelma:
Palvelut:
11m. Hlö:
Hlö:
Maksuun sis.:
Palvelut:
Aika:
Paikka:
Luonn e:
Järjestäjä:
Yht. TYNKÄRALLI
NASU-KOKOONTU M I NEN
Aika:
Paikka:
Järjestäjä:
Yht. tarra
Eurohenkistä ihm ette lyä
Sau na, uimaranta, kotasdisko ym.
Erisku mmalliset suoritukset
Perillä
Opaste et Jyväskylän sisääntulotei ltä
20-22.8.1993
Pertunm aan Pöy linniemi, Puuntyöväen liitori loma- ja
, kurssikeskus
Luonne:
Guzzilla pisimmälle
Järjestäjä:
Gruppo Moto Guzzi Finlandia '
Yht. tapa :
Perill ä
Viime vuonna ei ollut häirikköjä - emme toivo niitä nytkään.
Muuta :
Joo, ja sadekeli haittaa vain matkalla (?), Rotassa
istuskelet suu(teltan suojassa!
JÖGEVATREFF-93
Aika:
Paikka:
Luonne:
Järjestäj ä:
Yht. 50 pokaalia ..
11m. .
12th FIM MOTOCAMP VRUMAA, OSU LA
9,-12 .7,-93 järjestetään Eestissä, V6russb kansainvälinen kokoontumisajo EMF Motocamp
1993. tapa:
Muuta:
20-22.8.1993
Tu rkian Pyhältö, Hami na- LPR tien mo 61 varrella
Loppukesän pakollinen
Karhul an MK
Juha Koski, 952-288126 (k), 952-3 176 1 (t)
80 mklhlö , sisämajoitLis 30 mklh lö
Leirintä, ruokailu , kahvi ja pulla, tarra
Perint einen
Sauna , uimaranta, sui hkut, kioski, gri llikatos, sisämajoitusta,
kalastusta , vartioitu pysäköintialue
Perill ä
Sisämajoituspaikat myydään saapu misjärj estyksessä !
SUVILAHTIAJO
Aika :
Paikka:
20-22.8.199.3
.
Tamme la, Suvil ahden leirintäalue
(Forssasta v\.2 I-j :gjn suuntaan)
Yhteistapahtuma Caravaanarit & Motoristit
Luonne :
SMOTO-team.& Suvilahti toimikunta
Järjestäjä:
Raimo Ryhtä, 916-24360, 949-483751
Yht. tapa :
Muuta:
13-15 .. Hlö:
Osoite :
Maksu :
Maksuun sis.:
ohl'elma :
Pa velut :
11m. tapa:
Muuta:
6-8.8.1993
__
Eesti , Kukulinna Camp
Kaikki maailm an motoristit - yhtykää!
Eestin matkamotorist ien klubi
Igor Ellisson, 990-7014-237-49-386
Sadala, Jögeva mlk , EE-2366 , Eesti
250 EEK/hlö (n. 11 0 FIM )
Telttapaikka, 3x ru oka , folkshow ym.
Kilpailuja, kansantanssit, kierto ajelu
Sau na, uimaranta, kauppa , kioski, täydet oikeudet, gri llikatos,
sisämajoituspaikkoja, kalastusta , vartioitu pysäköinti ym.
Perill ä
Viisumit suurläh . 50 - 80 mklhlö
Maksuun sis.: Majoitus
Palvelut:
Sauna , uimaranta, sui hkut, kioski, B-oik., gri llikatos,
sisämajoituspaikkoja (var. 1993
Urjala, Nuutajärven Lasitehdas
Koko perheen tapahtuma
Bella Italia
Timo Heikki nen, 90-7542791
Lähdepolku 9 C 7, 00660 H :ki
Näyttely
Ravintola
Yleisöäänestyksen perusteella
Palkitaan:
11m. 956-34140), vartio itu pysäköinti, ym.
Perillä
.
11m. (H :ki) tai Tallinnan satamasta!
XVIII VETERAANIRALLI
6-8.8. ja 111 Kansankäräjät!
Palvelut :
Saunat, uim aranta , veneilyä, kalastusta, suihkut, kioski, kieva ri ,
olutte ltta, sisämajoitusta (varaukset Kartanoon 955-664 101)
Palkitaan :
Kansainväliseen malli in n. Hlö:
Osoite:
Ohjelma:
Palvelut:
Palkitaan:
31.7. Hlö :
Seppo Linjama, 955-172104
Valkoviklonkatu 20, 50190 Mikkeli
Osoite:
Maksu:
90 mklhlö, al le 12 v maksutta
Maksuun sis.: Leirintä, kunnon sapuskat, rottatarra , vuosi laatta jne.
Ohjelma:
Kisailua, bändi , kuoronuuhkintaa ... 1993
Kannonkoski, Piispalan ku rssi- ja leiri kesKus
Veteraanimoottoripyöräklubin perinteinen ralli
VM PKlViitasaaren aluekerho "Wanhat Parrat"
Ilkka Niskanen, 949-2 1144 ilt.
Haapaniementi e 12 B 8, 44500 Viitasaari
Perinteinen
3 Saunaa, uimaranta, suihkut, grillikatos, sisämaj.paikkoja ym.
VMPK:n rallin perinteiset sarj at
Perillä
Hinta- ym. Michel Road Rats MC
Yht. tapa:
. tiedot saatavissa yhteyshenki löltä
Aika:
Paikka :
Luonne :
Järjestäjä:
Yht. Perillä
Muuta:
Oikea koko perheen tapahtuma! Moriipuoliset
ru okailum ahdollisuudet!
MESSAGE OF JOY
Aika :
Paikka:
Luonne:
Järj estäjä :
Yht. Hlö:
Maks u:
Maksuun sis.:
Ohjelma:
Palvelut :
11m. Hlö:
Osoite:
Maksu:
Maksuun sis.:
Ohjelm a:
Palvelut:
Palkitaan:
11m . Osallistumismaksu on aikuisilta 60 US dollaria ja lapsilta
(8-12 v) 45 US dollaria,
Ilmoittautumiset osoitteeseen: Car and Moto-Cycle travelling Club "AMO", NarvaStreet
61, EE-0010 Tallinn, Estonia,
Fax, Int +358 (2) 555567 , Puh ,
Int +358 (2) 424291, IImoittau-
tumisaika päättyy 25 ,6,1993,
Samasta osoitteesta ja puhelinnumerosta saa myös lisätietoja
kokoontumisajosta, .
21. Hlö:
Heikki Rämö, 916-53501, 949-209096
Maksu:
40 mklhlö
Maksuun sis.: Leirintä, tulokahvit, saunominen
Ohj elm a:
Kilpailuja, tanssia ym.
Palvelut:
Sau na, suihkut, grillikatos, takkatupa, B-oik ., elintarvikemyynti ,
tanssilava , biljardi , minigolf, ponitarha ym.
11m . 1993
Ristiina, Löydön kartano (Mikkelistä 15 km
Lappee nrannan suuntaan)
Luonne:
Kaatopaikan kasvatti ihmettelee rottapyörien kimallusta ..
Järjestäjä:
Mikkelin MP - St. tapa:
24-25.7.1993
Rantsilan Sipola, 4-tien varressa
Raahen MK
Riku Palokas , 982-222 136, Ouluntie 8 A, 92100 Raahe
Lei rintä
Sauna, uimaranta, suihkut, kioski , grillikatos,
sisämajoituspaikkoja, kalastusta, huoltamo
Perillä
lil BELLA ITALIA
Aika:
Paikka:
Luonne :
Järje stäjä:
Yht. tapa:
TURKIAN LINTU KOTO
Aika:
Paikka:
Luonne:
Järjestäjä:
Yht. tapa:
GUZZI RALLI
Aika:
Paikka:
ROTTARALLI
Aika :
Paikka:
30.7-1.8. Hlö:
Tapio Sarin , 931-465659
Itämäenkatu 18, 33400 Tampere
Osoite:
Maksu:
n. Hl ö:
Osoite:
Ohjelma:
Palvelut:
Palkitaan :
11m. 8.1993
.
Suomussalmi , Pirttivaara , Martinse lkose n eräkeskus
Luonnonläheine n kokoontuminen
Suomu ssalmen Moto-Nasut
Anu Järvinen, 986-734466 ..
Hallasenahontie 217, 89999 Ammänsaari
100 mklhlö ,
Päiväl lin en, 2 aamu palaa , leirintä, tarra '
Kilpailuja, tanssit, myllyretki
Sauna, uim aranta, suihkut, kioski, grillikatos, sisämajoitus\ .
paikkoja (varaukset 986-734466), kalastusta
Matkat, su urin kerho ym.
Perill ä
13-15.8.1993
Jyväskylä, Kotasen leirialu e
Jos Kotasessa ei sada, tulee huono varisvuosi. Van ha sanonta.
Jyväskylän Moottoriklubi
Timo Mononen, 941-642826
Lehdokintie 2 B 11 , 40520 Jyväskylä
100 mklhlö
Leirintä, ruokailu , 2 aamupalaa,. Hlö:
Osoite :
Maksu:
Ohjelma:
Palvelut:
11m . Hlö :
Osoite:
Maksu:
Maksuun sis .:
Ohjelma:
Palvelut:
11m . tapa:
Muuta:
27 -29 .8.1993
,
Aitoiahti , Pättiniemen leirikeskus (opasteet E63 tieltä)
The 2nd International Message Of Joy -Meeting,
Tampere , Finland
Gospel Riders mp-kerho
Teemu Kauppinen , 931-683773
Ollif<.antie 40 A 3, 33690' Pfrkkala
60 mklhl ö
Taitoajo, letunpaistoa, motori stin iltamessu ym.
Sisä- ja telttamajoitu smahdollisu us
Ennakko ilm oittautuminen ei välttämätöntä
Kok~ntumisajon aikana ei ann iskella alkoholia.
Järjestäjä toivoo , että osallistujatjäJlävät omatkin pullonsa kotiin ..
. -...... tapa :
Muuta:
KOTASRALLI-93
Aika :
Paikka:
Luonne:
Järjestäjä:
Yht
Voittajan
seppele saattaa muuttua katkeriksi kyyneleiksi , kuten Loris
Capirossille kävi Japanin
GP:ssä hänen kaaduttuaan
viimeisellä kierroksella johtopaikalta.
Tässä teille kooste erilaisia
tarinoita erilaisilta varikoilta:
Espanjan osakilpailun aikaajoissa ajoi toiseksi nopeimman kierroksen nuori 22-vuotias Alexander Barros. Elokuun alussa kamppaillaan Ruotsissa ja viikko siitä sankarit ovat
Vantaan Ruskeasannalla, ja mikäli vähääkään on
, onnea maailmanmestaruus ratkeaa siellä ja Suomalaiskuski ottaa erävoiton???
???. Unemoto
teamin ykköskuski Ono katkoi
luita Espanjan kilpailussa ja
kakkoskuskikin on sairaslomil la.
Kristian Kaasin tien noustua
pystyyn Itävallan G P:n suhteen
ryhtyi Aki Ajo tositoimiin.
IRTA:lta tuli lupa ajaa MM-sarjassa ja Akin Eka MM-startti on
tosiasia.
Cagivan kauniisti alkanut
kausi on ollut varsin jyrkässä
syöksykierteessä sitten Aust-. Unkarissa Donny oli
tyly mies voittamalla kaikki kolme erää. nin ja Irlannin kisoilla. Talven testiajoissa
voitonmerkkejä esittänyt John
on saanut todeta kilpailuissa
muiden merkkien olevan huomattavasti nopeampia kuin hänen Suzukinsa.
Viime numerossa annoin
ehkä liian kylmän tekstin purkaantua kirjoituskoneestani
mollatessani Jean - Michel
Baylea. Edellisen kerran hän on sijoittunut
eturiviin MM-tasolla kuusi vuotta sitten ajaessaan 80 cc Iwokassa. Eihän siinä
mitään ihmeellistä, mutta
kun samalla kädellä on käytettävä kytkintä. Miska
on ainoana Suomalaisena kiertänyt kaikki kisat,
vaikka jokaisen käs·
iphjelman sivuilla on komeillut
kahdeksankin suomalaisnimeä. Eddie Lawson ja
John Kocinski eivät ole saaneet sopirnusrahojaan
Freddie Spencer on kokenut
tänä keväänä kovia, ensin paha
kaatuminen Australian GP:ssä,
ja kun tästä oli toivuttu , kaatui
'hän Japanin GP:n lauantaipäivän harjoituksissa nelosvaihteella täysillä ajettavassa mutkassa murtaen molemmat ranteensa ja luita oikeasta kädestä. Espanjan osakilpailussa Baylen MM-pistetili avautui
ja tämä on tosiasiassa hatunnoston arvoinen teko. Mutta jos mitään ei satu tulee mestari
olemaan yksi tällä hetkenä, eli kuudennen kisan
jälkeen kolmen sakissa olevasta ajajasta.
Sarjaa johti kuuden osakilpailun jälkeen hallitseva piikkimestari Greg Albertyn.
Toisena pisteissä oli Minnesotan lahja maaii'
man crossille, Donny Schmit. Tänä vuonna hän ajoi ensimmäisessä kilpailussa Australiassa enemmän MM-pisteitä kuin viime
kautena yhteensä.
Suurella rahalla SuzukilIe
hankittu jenkki John Kocinski
on saanut niellä varsin katkeria
kyyneleitä. Tuloksena
kaatuminen varmalta ykkössijalta.
MAASSA
Viime vuonna Suzukin kaksipuolikkaallaajanut Henri Torrontegui on ryhdistäytynyt piikkiluokassa ollen tällä hetkellä
pienimmän luokån kirkkain espanjalainen tähti. Ensimmäinen
tarjous on tullut sipoolaiselle japanilaiselta Unemoto-teamilta
Saltzburgringin kilpailuun , mutta tähän Krissen budjetti ei antanut mahdollisuutta. Mestaru)Jtta Donny ei taatusti tule hevillä luovuttamaan.
- Greg on kova, Stefankin ajaa hyvin , Trampasillakin on mahdollisuuksia, mutta luulisin että mestarin nimi on Donny Schmit, lausui Donny kauden
alussa.
Toisenpolven crossari Stefan Everts kuuluu
myös varteenotettavimpiin mestariehdokkaisiin.
Nuorukainen on viilettänyt tasaisesti alkukauden .
- Greg luulee olevansa mestari , mutta kyllä
. Jos kerran ilmoittautuu kisaan , niin pitäisi olla sen verran viitseliäisyyttä, että ilmoittaa järjestäjälIe myös poisjäännistä. Siis kuusi vuotta sitten;
tänään hän on kaksikymmentäkaksi vuotias.
Barroksen ajama toiseksi
nopein aika syntyi välittömästi
sen jälkeen , kun hän oli kaatunut ykköspyöränsä ja kävellyt
varikolle hakemaan varapyöränsä.
Itse kisassa Barros oli todella nopea ja karkasi tallikumppaniltaan Kevin
Schwantzilta ja maailmanmestariita Wayne Raineylta varsin
helposti. ????????????????
22
Road racing on maailmanmestaruustasolla oma pieni maailmansa, joka kokoontuu yhteen parin viikon välein milloin minnekin puolelle maailmaa taistelemaan siitä, kuka on nopein . Jokainen kisaviikonloppu on oma tarinansa,
on iloiset voittajat, on iloiset omaan suoritukseensa tyytyväiset kuljettajat,
mutta menestYksen lisäksi on
surullisia tarinoita. GI] ,'J I
Sarjasta on jäljellä vielä yli puolet ja mitä tahansa
voi sattua. Suhdetoimintaa!
MM-sarja jatkuu kesäkuussa Belgian , Englan. Ettei vaan
sekoaisi vivuissa.
Japanilainen Shoei kypärätehdas on hiljalleen häviämässä rr-radoilta , koska
kuskit mm. Freddien kolmas esiintyminen MM-radoilla tänä vuonna
nähtäneen vasta Assenissa .
Kristian Kaas on Jukka Lauslehdon lisäksi suomalaisista hyväksytty IRTA:n listoille , mikä
mahdollistaa hänen ajamisensa MM-kisoissa. Heinäkuussa kisataan Venezuelassa ja Jenkeissä. minäkin osaan ja haluan titteliä yhtä paljon , sanailee poika.
Tasavaltamme ykköscrossari Miska Aaltonen
on piristynyt kummasti kauden vanhetessa. Kotikisassaan hän oli neljäs vain 17
sekuntia hitaampana kuin voittaja Kazuto Sakata. "Nuori" Barros tajusi
olevansa todella lähellä ensimmäistä MM-osakilpailuvoittoa
ja tämä taisi olla brasilialaisen
hermoille liikaa. Ei kaikki
"Pena!" tähän pysty.
Viime vuoden melkein varma maailmanmestari Mick
Doohan kärsii edelleen oikuttelevasta nilkastaan , jonka hän
mursi Assenin osakilpailun harjoituksissa viime kesäkuussa.
Nilkka ei ole parantunut lähes-
kään niin kuin kuviteltu ja
kauden alkukilpailuissa
Doohanin pyörässä on ollut
vasemmalla kädellä käytettävä takajarru
Nyt
viikkoa ennen juhannusta tänä vuonna Ruotsissa, Anderstorpissa, ajetaan MM-tasolla24-tunnin endurance. Six Daysilläkin Suominen on ollut mukana yli
kymmenen kertaa ja lähtee tänäkin
vuonna Hollannin Sixille. Tilastonikkareille tiedoksi,
että Daryl ajoi kaksi sekuntia hitaammin per kierros kuin voittaja
Kevin Schwantz.
Viime vuoden kaksipuolikkaiden
maailmanmestari Luca Cadalora
alkaa pikkuhiljaa päästä sinuksi viisisataisen kanssa, ja MM-pistetilanne saattaisi olla hivenen parempi, jos kohtalon sormet eivät olisi
olleet pelissä mukana. Kilpailun järjestää Imatran Mopoilevat Poikaset. Kauden ensimmäisissä lähdöissä nähtiin pääosissa jo tutuiksi tulleet miehet.
????????????????????????
Mopo Endurancen ensimmäinen kova 6 tunnin koitos käytiin 22.5 Imatralla. Kauden neljännessä
osakilpailussa Espanjassa molemmat punaiset italian pyörät jäivät
radan varteen. Ykköskuskin Doug
Chandlerin alla oli uusi V593 moottori, mutta valitettavasti tämä uutuus oli vielä raakile ja maali lippu jäi
saavuttamatta.
Viime vuonna Rothmans-Hondaa
viisisataisissa muutaman kaukoidän
kisan ajanut Daryl Beattie sopeutui
varsin hyvin eurooppalaisiin ratoi hin ja oli Espanjan GP :ssa kuudes
vajaan minuutin hitaampana kuin
voittaja. Äitienpäivänä
Lauslehdon Jukkis saavutti varsin
kunnioitettavan viidennen siJan road
racingin sivuvaunuIlisten MM-luokassa Hockenheimissa. Suominen itse .
ajoi kilpaa moottoripyörällä jo en: .
nenkuin hänen nykyinen "purkkiorjansa" oli syntynytkään. ralian GP:n. Toivottavasti autourheilijat kohtelevat kaksipyöräisiä tasapuolisemmin kuin autourheilijoiden hymypoika Robert Lappalainen viime vuosikymmenen loppupuolella Kemorassa.
Kansainvälisissä
pyörteissä, Voitto Hem
????????????????????????????
JOKAPAIKAN
SUOMINEN
Racing Biken Seppo Suominen keikkuu mukana moottoripyöräurheilussa sitkeästi , eikä vuodet meinaa
näkyä miehessä lainkaan. kesäkuuta kello 15.00
.alkavaan vuorokauden mittaiseen
kilpailuun. Malesian
GP :ssa Jeremy McWilliams tormäsi Cadaloran takapää hän lämmitteIykierroksella ja Japanin GP:ssa
Luca sortui väärään rengasvalintaan.
Viime kesänä yritettiin Suomeen
tuoda kansainvälistä kestävyyskilpailua eli endurancea, mutta varsin
huonolla yleisömenestyksellä. Tämä tapahtuma pitää sisällään
myös sivuvaunuIlisten MM-osakilpailun ja Supersport 600cc EM-osakilpailun, joten tuona viikonloppuna
on myös suomalaisia taistelemassa kirkkaimmista mitaleista.
Kolmos-TV :n ruutu lippu suhtautuu varsin kielteisesti kaksipyöräisten menestymiseen. 94528897, 949-462467.
????????????
rälläja toimii kaksikon mekaanikkona tällä kaudella.
Seppo Suominen on moottoripyöräurheilun puurtaja, joka nautHi kilpailemisesta: "Tyytyväinen saa ola
kun vielä pysyy nuorempien vauhdissa." Viisihenkisen perheen päänä ja KTM -maahantuontiliikkeen
johtajana puuhaa riittää, mutta Sepi
ei anna helposti periksi. elokuu ta. "Kyllä se
vielä nelarillakin kerran läpi menee."
????????????. lisätietoja antaa: Pekka Kurki, puh. Oma teamimme "CannonBikePatrol" oli vähemmän voitokkaiden joukossa
paikattuaan Suzuki PV:n takaren gasta.siinä kolmisen varttia. Luokkia on kaksi; vakio
600 ja Superbiket. Ikinuori
41-vuotias Suominen ajaa tällä kaudella sivuvaunucrossia Suomessa,
Eestissä, Latviassq ja Liettuas~a.
Viimemainitussa nuoressa maassa
ei ole vielä mestaruuskilpailuja,
mutta muissa m'aissa Suominen tavoittelee mestaruusmitaleja vasta
16-vuotiaan "purkkiorjansa" Timo
Karttialan kanssa. Toivottavasti ruotsalaiset onnistuvat, sillä kyseinen kisa antaisi vielä uskoa tulevaisuuteen lahden tälläkin puolen.
Anderstorpin MM:ssa nähdään
myös suomalaisvärejä, sillä Team
Frank Nyman on lähdössä mukaan
lauantaina 19. Suominen ajoi
ensimmäisen moottoripyöräkisansa jo
24 vuotta sitten vuonna 1969 Keimolan
moottori radalla ! Timo
Karttialalla on kyllä
geeneissä moottoriurheilu-taipumusta,
sillä hänen isänsä
Kari Karttiala (HTM)
on aikanaan ajanut
kilpaa sekä kahdella, että kolmella pyö-
SM ROAD RACING
Kauden ensimmäiset RR-kilpailut käytiin Jarno Saarisen muistokilpailuina 22-23. Endurancen lisäksi he järjestävät Superbike MM-osakilpailun 7.-8. Jukkiksen
tiedottajan ilmoitettua ilosanoman
puoli tuntia ennen Ruutulipun alkamista, niin Vanhasen Eki ilmoitti .
Team lucky St,ike,John Kocinski ,USA
ohjelman olevan täynnä eli ei mahdu enää mukaan. toukokuuta Alastaron radalla. Vai
onko niin, etteivät Ruutulipun toimittaja pysty ohjelman viimeminuuteilla ottamaan lähetyksiin todellisia
uutisia tästä päivästä?
Virtasalmen uudella [a,dalla tulevat ajamaan moottoripyörät radan
vihkiäiskilpailuissa kesä-heinäkuun
vaihteessa. Urheiluhenkisesti Imatralaiset numerolla
.90 kisannut ryhmä "Ahola Racing
Team" lainasi meille tarpeeseen sisärenkaan ja pääsimme kur,nialla
maaliin asti.
Seuraava mopoendurance käydään 12-tuntisena 24.9.1993 Virtasalmella. Eikö Ruutulipun
pitäisi olla ajankohtaisohjelma eikä
moottoriohjelma jossa kerrotaan
jenkkien Nascar -ajajista jostain
kolmen vuosikymmenen takaa. Tohtorin team voitti viime syksynä samalla radalla kansainvälisen 8-tunnin kilpailun , joten
hyvää menestystä on odotettavissa.
Anderstorp Racing Clubille on
annettava tunnustus siitä, että he
pystyvät viemään kaksi MM-tason
kilpailua läpi vuoden aikana
päivinä Portugalin helteissä. 1...... Ducati ....... Lauslehto/Levinsen FIN/DK
????????????
24
ESPANJAN
KATASTROFI
Falappa, Ducatin tallipäällikkö
Roche ja oikeassa reunassa Fogarty.
SUPERBIKE MM
Tilanne kahden osakilpailun jälkeen :
1. Vaikka Tintti oli pikisaikojen
mukaisesti nopein , se ei korvannut
menetettyjä MM-pisteitä .
Sunnuntaina kuskit olisivat ha-
ENDUROMESTARUUS
KARKAAMASSA
TINTILTÄ?
Suomalaisosanotto enduron
MM-sarjassa on lähinnä neljän
kuljettajan varassa, jotka ajavat
koko MM-sarjan isossa nelitahtiluokassa ja 125cc-luokassa.
Enduron kolminkertaisen maailmanmestarin Kari Tiaisen haaveet neljännestä perättäisestä
. Yamaha ... maailmanmestaruudesta taisivat huuhtoutua kaatosateeseen. Kawasaki .. Luokassa maaliin ajoivat vain
kolmikko Farioli, Andersson ja Katrinak. Brian Morrison ...... Webster/Simmons .GB
2. Ducati ....... Petteri Silvan puolestaan pystyi pitämään asemansa
samassa 125cc-luokassa sijoittumalla lauantaina yhdeksänneksi ja
sunnuntaina viidenneksi. Pari Reijo Nurmi/Henrik Viinapuu sijoittui Tanskassa kolmanneksi.
, MM-Sivuvaunut ensimmäisen osakilpailun jälkeen:
1. Fred Merkel .
5. 2 1
. .. NZ .. Adrien Morillas ...... Kaksikko erottui
selvästi muista, mutta Portugalin
molempina päivinä italialainen oli
suomalaista nopeampi - siis Tintille
kaksi kakkossijaa. Aaron Slighl .......... Voittaja Jeff Nilssonkin oli seitsemän minuuttia myöhässä. Sun. Kaatosateen liukastamissa mäissä ei
Tintti myöhästyi ilman apua yli tunnin ja seurauksena tuloksen hylkäys. GB .. Stephane Merten s B ... -:-=1~;;::! b;k~~
Espanjassa.
Enduron MM-sarja käynnistyi .
huhtikuun 17.-18. Satapiikkiluokassa maaliin ajoi
vain yhdeksän kuskia; suomalaiset
Petteri Silvan ja Mika Ahola viimeisten joukossa. Silvan (8.) oli 31 minuuttia ja
Ahola (9.) 37 minuuttia myöhässä. 18
5. Luokan
kärjessä keikkuvat edelleenkin tutut nimet: Jeff Nilsson (I/S) , Paul
Edmondsson (GB) ja Stefano Passeri (1), sekä myös viime vuoden
komeetta Fausto Scovolo (1).
SIVUVAUNUHUUMAA
Jukka Lauslehto ja J~rgen Levinsen sijoittuivat Hockenheimissa ajetussa avauskilpailuissa upeasti vii.
denneksi .
Team Castrol Sidecar lähti kisaan kolfTlannesta lähtöruudusta,
mutta tippui huonon lähdön vuoksi
ensimmäisellä kierroksella noin
kymmenennelle sijalle. 15
7. 18
7. Brindley/Hutchinson GB
5. nuntaina Aholan pyörästä rikkoutui
etu rengas, joka siirtymällä lähti vielä pois vanteeltaja seurauksena 32
minuutin myöhästyminen = 16:s sija
= ei MM-pisteitä. 23
4. 15
????????????
~
~
Seuraavana viikonloppuna Espanjassa rankkasade sotki kuitenkin
kisat täysin . Mestari ei yksinkertaisesti ehtinyt kisan aikana vaihtaajarrupaloja. Biland/Waltisberg
CH
3. Kawasaki .. Kawasaki .. Lauantaina kuskit pääsivät mäet ylös vain toisiaan auttaen. 34
3. KlaffenboeklParzer A
4. USA Kawasaki .. Mestaruutta isossa nelitahtiluokassa puolustava Kari Tiainen kamppaili tiukasti voitosta viimevuoden MM-kakkosen Fabio
Fariolin (1) kanssa. F ..... Tintti
jäi Fariolin, Anderssonin ja Katrinakin porukasta, joka eteni
mäissä toinen toisiaan auttaen . Hiilikuitujarrut ja Öhlinsin iskunvaimentajat
vauhdittavat ,osaltaan me~oa melkoisesti.
Tanskan Jyllandsringillä ajetussa Pohjoismaiden mestaruuso:sakilpailussa· Team Castrol Sidecar
ajoi ·voittoon ennen ·toista suoma' Iaisparia Markku Peura/Seppo Järvinen. Samassa luokassa Mika Kaipanen oli lauantaina 11 :s
ja sunnuntaina 1O:s. Isossa nelariluokassa
Tintin kohtaloksi koitui loppuunkuluneet takajarrupalat,
joiden seurauksena takajarrusatu la rikkoutui. Scott Ru ssel .. VauhdikkaalIa Hockenheimin radalla ADM:n
vakiomoottorilla ajaneet Castroiin
miehet nousivat kuitenkin ennen
kisan päättymistä viidennelle sijai·le.
.
I
"Jukkis" Lauslehto ilmoittaa olevansakaikin puolintyytyväinen pyörään ja sen tekniikkaan. Yamaha .... Fabrizio Pirovano . 1..... Giancarlo Falappa 1 ...... Luokan kärjessä tutut nimet: Tiainen, Farioli, Bill
Andersson (S) ja tsekki Jaroslav
Katrinak.
Satapiikkiluokassa Päitsi-voittaja Mika Ahola opetteli kantapään
kautta MM-sarjaa: Aholan pyörästä
pääsi takajarrukengät kulumaan loppuun ja jarrusatulan rikkouduttua
viimeisellä ek:lla -keskeytys. 40
2
Lindroosin ja Liimataisen
saamana peli kulkee tasaisia 7,5
rutiini oli kuitenkin liikaa "tuloksekunnin aikoja, joten ei se niin
kaille".
helppoa ole miltä se näyttää . heinäkuuta ja olisihan se
hienoa juhlia suomalaista maailmanmestaria, mutta emme me ole pettyneitä, jos
Tiainen ei voita neljättä (!) mestaruutta emmehän ?
.,
MM-PISTETILANN E 6116 OSAKILPAILUN
JÄLKEE N LUOKKA YLI 500CC -4T:
1. Enduron MMsarja päättyy komeasti Seinäjoen osakilpailuihin 17.-18. ka Liukkonen ajoi paalulle Asko
kuittasi helpon voiton,joitajatkosMäätän viime vuoden pyörällä ajalsa tuskin tulee lisää.
la 10 ,019/210 kmlh Kakkoseksi
paukutteli Pekka Sinisalo 10 ,2271
SUPER STOCK
" 202 kmlh ja kolmanneksi Petteri
Super Stockissa nähtiin takaslikRäty 11,031/196 km/h.
Räty joutui luopumaan leikistä
siä vaille olevan neljän pyörän '
taisto . 4. Liimatainen . . Nyt
voitot menivät tasa 1-1 , joten Fariolin johto
ja 36 pisteen rako Tinttiin säilyi. päivinä "Tsekkolandiassa".
Suomalaisittain perinteikkäässä 125ccluokassa Petteri Silvan ja wMika Ahola
olivat varsin epäonnekkaita Tsekeissä. Lajittelussa
nähtiin uusia nimiä, mutta
voittajat olivat vanhoja tuttuja.
sella 9 ,066/246,57 km/h.
Finaali oli lähes Haukemaan
sooloajo Ojalan kärsiessä tekni" .
sistä ongelmista. . Mika
Ahola lunasti jo lupauksia ollen kuu des, vaikka kävikin välillä pelastamassa Henk Knuimanin rotkosta.
Petteri Silvan keskeytti teknisten
ongelmien vuoksi.
Suomalaisten ongelmana MMsarjassa tuntuu olevan ylettömän nopeat
Country cross-pätkät (extrat), jotka ovat
Euroopassa yleensä nopeita "kärrypolkuja". Pätkät on ajettava pääosin isoimmalla
vaihteella täysillä ja sekös suomalaisia hirvittää. M. . Fari oli 97 p. Sunnuntaina
ajettiin D-aikataululla! Kun järjestäjät eivät olleet kuskien toivomuksesta huolimatta muuttaneet reittiä
ajokelvottomilta osiltaan , mestarikuljettajat Svenerikjönsson (350cc4T) ja Kent Karlsson parkkeerasivat pyöränsä poikittain ajokelvottomaan mäkeen ja nelitahtiset eivät
ajaneet. Tuttu kolmikko Marko Oji;iteknisten ongelniien vuoksi ja fila, Risto Outavaara ja Harri Haunaali käytiin Liukkosen ja Sinisalon
kemaa oli saanut haastajakseen
välillä. Toisessa parissa
kassa oppirahoja matkalla kunnon
Haukemaa kellotti itsensä Ojalan
kisakuskiksi.
pariksi kisan parhaimmalla tulok-
. Vajaatahtisetkin ajoivat (ja
työnsivät) vain yhden kierroksen,
josta tosin jaettiin MM-pisteet. Jos enduron sääntökirjaa tarkastelee, tuollaiset pätkät eivät ole edes luvallisia!
TIUKKAA TAISTELUA
TSEKEISSÄ
Sarjan kolmas viikonloppu ajettiin sateessa toukokuun 22 .-23. . Katrin ak 65 p. Näin maksoi tulokas luoKarjalaisen. Kaipanen 23 p.
. Silvan keskeytti molempina päivinä vaihteista-ongelmien vuoksi ja Ahola keskeytti upotettuaan pyöränsä jokeen; samaan johon
keskeytti myös Jeff Nilsson . . . Mies piisAvauskisa käytiin tässä luokaskasi Hondansa aikaan 10,916/204
sa ilman hallitsevaa mestaria
kml h, joka on yli kolme kymmeJuha Hillmania, mutta ei ilman
nystä alle indeksin. Andersson 75 p.
3. B. KolSuzukia.liro Saarinen Base Beqmas ja nelostiloilta löytyikin sitten
tillaja Pasi Söderlund Pro Stocketutut nimet Marko Lindroos ja Risria muistuttavalla ajokiIlaan . .
Finaalitaistelu jäi näkemättä,
kun Lindroosin adrenaliinilla la- '
SUPERTWIN
dattu startti oli liian räväkkä ja
TOPGASCUP
kuusi näytti armotta punavaloa vaV-moottoristen tulokas Jukka Pekrastuksen merkiksi . Ennakkoajallaan 10,201 Liukkosen 10,111
suosikki Ojala kuitenkin päihitti
vastaan. lunneet olla .ajamatta, mutta Katrihakin tallisopimus ei antanut siihen mahdollisuutta. Samassa
luokassa Mika Kaipanen ajoi molempina
päivinä kymmenenneksi. ?????????????????????????
25. . . F. Kakkospaituttua Base Beat Suzukia.
kalle kaasutti myös yllätysnimi
Luokan finaalissa nähti'in kakMarkku Mannila 1327 cc Suzukilsi lähes identtisesti pauhaavaa
la aikaan 9,441 /233 km/h. J. Luokan kärkikolmikko on odotetusti
Passeri, Edmondsson , Nilsson.
Ison nelariluokan voitosta kävivät tiukkaa taistelua jälleen Tiainen ja Farioli. Sinisalo jätti LiukkosEnsimmäinen kierros osoitti,
ta lähes kaksi kymppiä reaktioissa
että haastaja Karjalainen ollutturja vei avausvoiton huonommalla
haan leikkiin ryhtynyt. Fariolin ja mestaruuden
kuittaamiseen Tintti tarvitsee kuitenkin jo
Fariolin epäonnostumisen, mutta toisaalta
- kukaan ei ole täydellinen. Kilpailu on kilpailua ja aikaPekka Karjalaisen Espoosta.
ajot sikseen. Hillmanin luotroosin. 2. . . Tiainen 61 p.
.. . . Kolmantena MMpisteissä oleva Katrinak on Tintin helposti
tavoitettavissa ja toisena oleva Anderssonkin on tavoitettavissa hyvällä ajalla ennen
kauden loppua. K. kuskit ovat.
.
STREET BIKE
Katupyörien lajittelun kärjestä löytyi 600 cc indeksi-ihmeellä ajanut
FUNNYBIKE
Juha Rautsila Lahdesta. ??
~
iihdyttäjät jyräyttivät kautensa käyntiin 15-16.5
Motoparkissa. Soto Liimatainen.
_
dermanin allaBase Beat Suzuki
Semifinaaleissa Rautsiala kohampaisi keula pystyssä ajan
tasi Liimataisen ja Mannila Lind8,375/245 km/h. Jatkossa tämä
luokka tullee tarjoamaan huimia
taistoja, sillä niin tasaveroisia
. Sunriuntaina
Ahola sensijaan ajoi kuudenneksi ilman
etujarruua kuolemaa halveksuen ja on MMpistetilanteessa kymmenentenä Silvanin
edellä
Samana vuonna John alkoi kilpailla
myös ulkomailla , mikä tietysti edisti hänen
uraansa.
- Sinä vuonna kaikki sujui hienosti , mutta oli myös muutama syväsukellus, varsinkin
ratojen ulkopuolella. uosi tuhatyhdeksänsataaviisikymmentä näytti hyvältä vaikka John oli kaatunut Silverstonessa 500 kuutioisten
MM-lähdön . Surtees sijoittui kuudenneksi NortonilIaan, mikä oli. Ostin loppuun kuluneen Vincent
500 "Grey Flash:n" jonka kunnostimme tarkoitukseen sopivaksi. Voitto siellä
loisi mahdollisuudet Maailmanmestaruuteen
ja historian ·kirjoittamiseen. Jos John Hartle ei
olisi huomannut tapahtunutta ja pelastanut
minua nrin itse en olisi sieltä ylös päässyt.
Kilpailemisen ohessa John ajatteli myös
koulutustaan. Siinä Oli henki mennä .. Sillä voitin muutaman
kilpailun ja onnistuin säästämään riittävästi
rahaa haaliakseni itselleni ensimmäisen "oikean" kilpamoottoripyörän - Norton Man x
500!
Tällä pyörällä John Surtees lähti Ulsteriin,
jossa hänen ensiesiintymisensä kansainvälisellä Grand Prix tasolla. Kukaan ei tässä onnistunut vaan John voitti Seniorluokan
ja kirjoitettiin historiaan . tyhmyyksistä.
Seuraavana vuonna Johnilla oli omin
avuin hankitut 350 ja 500 kuutioiset Nortonit. Seuraava
päivä ei koittanLJt sen parempana, mutta järjestäjät päättivät silti antaa kilpailun käydä
sillä sade oli sentään lakannut.
- Heti kun ' heitin jalan satulan yli tiesin
kaiken m~nevän hyvin, muistelee John,
ainakin niin pitkään kuin sää suosisi.
Tämä käsitys vahvistui ensimmäisen kierroksen jälkeen ja keskituntinopeudeksi mitattiin seisovalla lähdöllä reilut 160 km/h! Sitten alkoi satamaan, mutta Johnilla oli jo turvallinen etumatka ja jos joku mieli kärkeen
hänen oli ajettava riskir·ajoilla. Jäykkä etu haarukka vaih-
26
LÄPIMURTO
dettiin joustavaan . Minä kadehdin heitä, koska en lapsuudessani ollut oppinut uimaan kovin hyvin . Joe Craigilla
oli paljon kritiikkiä esitettävänään Johnin tämän kertaisista,. Nyt ajo alkoi sujumaan toden teolla.
John oli satulassa lähes lyömätön; hän voitti
viisikymmentä kuudestakymmenestä ajetusta kilpailusta sinä vuonna. Kristianinkaupungissa,
joka on yksi kauneimmista näkemistäni pai koista, olin Norton kollegoideni Joe Craigin,
John Hartlen ja Jack Brettin kanssa järvessä
uimassa. Triumph särkyi aina ja nyt oli aika vaihtaa
pyörä, mutta kilpailuvaistoni oli vastoinkäymisistä huolimatta yhtä terävä kuin ennen.
Samoihin aikoihin . Hänellä oli myös 500
kuutioinen JAp, jonka peruutusvaihde loksahti paikalleen milloin sattui.
- Jos osaat ajaa tällä pyörällä niin pystyt
ajamaan millä tahansa oli isän kommentti,
joka kuitenkin taivuteltiin vaihtamaan pyörä
Triumph Tiger 250 :seen. Tämän lisäksi John
voitti kaksi MM-luokkaa 1959; sekä 350- että
500-kuutiota.
- Olen ollut kiinnostunut moottoreista
niin pitkään kuin muistan, kertoo John Surtees, virittämisestä maailmanmestaruuksien
valloittamiseksi en niinkään vaan nauttiakseni kilpiluista vaarallisilla radoilla . John otti
komennon heti lähdöstä 'kintereillään Bob
Mclntyre, joka kuitenkin keskeytti neljän kierroksen jälkeen. aloitin työt isäni alai,suudessa ja neljä Nuotta myöhemmin lope, tin koulunkäynnin . Siksi hänelle
tarjottiin tallipaikkaa Nortonilla myös vuonna
1955. Asia oli tämän jälkeen selvä
ja John ·pystyi keskittymään myöhemmin viikolla ajettavaan 500 kuutioisten kilpailuun .
Pitkään odotetun päivän koittaessa sää ei
suosinut ja kilpailu piti katsojien pettymykseksi siirtää seuraavaan päivään . Pyörän kunnostamiseen isän verstaalla kului 20 puntaa.
17 vuotiaana John tuli Brands Hatchiin
rata-ajoihin.
Läpilyöntinsä jälkeen John oli täydessä
vauhdissa ja voitti puolet niistä 60 kilpailusta
johon osallistui vuonna 1953. Jack ja John olivat hyviä uimareita
ja hyppivät koko ajan veteen ponnahduslaudalta. Sillä pyörällä John
ilmoittautui Scramblekilpailuun (motocross)
Pirbrightiin .
- On mahdollista, että nimi Surtees tulee
tunnetuksi crossipiireissä, sanoi John kisan
jälkeen, mutta sen saa hoitaa veljeni Norman ...
John oli törmännyt ja ' pyörinyt kunnolla,
mutta selvinnyt pelkällä säikähdyksellä tästä
crossiradalla esiintymisestä. Samana vuonna ajoin
' ensimmäisen kilpailuni , mutta ennen sitä
olin saanut käytetyn Wolf kaksitahtisen isältä. Purin ja kokosin sen ennen kuin rupesin
aj amaan. erinomainen sijoitus ottaen huomioon että tämä
oli hänen ensimmäinen isompi kilpailunsa.
V
.
SYNTYNYT VARIKOLLA
John Surtees syntyi 11. Vuosi oli 1952 John oli 18 vuotias ja ajettiin viimeistä kertaa
vanhalla, pitkällä Clay osuudella. Ajattelin että " jos he osaavat, niin miksen minä" ja hyppäsin veteen. Kauden puolivälissä olin tuskin päässyt maaliin yhdessäkään kilpailussa. Tekniikka on aina kiinnostanut minua. Ajoin pyörällä varikolla
kun isä rikkoi kierrosennätyksen sivuvaunuilIe Brands Hatchissä keskinopeuden ollessa 80 km/h. Isle of Manin TT-ajoihin ei ollut aikaa enää kuin pari viikkoa. Hän oli 21 vuotias päästes-. 160 km/h) että tuntuu suorastaan rentouttavalta kilpailla kahdella tai
neljällä pyörällä.
- Tämä on elämää , muistan miettineeni
sinä päivänä. Suoriuduin melko hyvin en simmäisestä kilpaillusta kamppaillessani
kärjen ohi Harry Pearcen kanssa aina Paddock Hill mutkaan, jossa minun ja Triumphi ni tiet erosivat. (Saa kuutiota) viime vuonna.
Pikkuluokka ajettiin ensin ja' Johnin MV
Agusta oli kuten tavallista huippuvireessä,
minkä todisti myös harjoitusajät. helmikuuta 1934
Tatsfieldissa, Kentin ma'akunnassa, Englannissa.
~ Mutta 'ensimmäinen koti jonka muistan
0'1i kilpavar,ikko, · sillä ~eurasin aina isän
mukana ruohoratakilpailuihin pitkin maata.
- Ensimmäi sellä kaksipyöräisellä opin
sivuluisu(1, nauraa John ja muistelee eteenpäin.
-,- Koulussa mi'nusta ei ollut mihinkään
ja minua kutsuttiin lisänimellä " Bullet".
Yhdentoista vanhan q. Tästä seurasi
että Norton, Joe Craig etunenässä kiinnostui Johnista ja tarjosi tälle tehdassopimusta
ennen Isle of Manillä ajettavaa Tourist Trophya.
Mutta John oli jo luvannut osallistua luok-!<aan 125 kuutiota jossa hän kaiken kukku raksi kaatui ja katkaisi kätensä. Olin
siihen oikeastaan aivan liian nuori , mutta toi saalta kasvoin ja kypsyin melko lailla muutamassa kierroksessa.
Kun John täytti 15 hän sai 500 kuutioisen
Excelsior B14 jolla hän ajoi ensimmäisen kilpailunsa Lutonissa. Olen aina ollut innokas oppimaan miten kaikki toimii.
'- Seuraava pyörä oli Wallis-Blackburne
speedwaypyörä. Stanley Woods oli
voittanut saarella kahtena peräkkäisenä vuotena 1932 ja -33 ; Nyt Surtees oli voittanut sekä Junior lT.:n (350 kuutiota) ja Senior TTn
. Kahdeksan kilometrin pituisella
Circuit des Montagnesilla ajettiin Ranskan
GP ja siellä John voitti sekä 350 että 500 kuu tioisten luokat. Olen niin
tottunut siirtymään elämässäni 100 mailin
tuntivauhdilla , (n. Sain toisinaan kokeilla miltä
tuntuu istua vaunussa isä ohjaimissa. 45 mk) , kertoo John, mikä riitti kilpailemiseen . .
- Jouduin seitsemän, kahdeksan metriä
pinnan alle ja sinne jäin. isä Surtees järjesti
oppipaikan Vincent-HRD:llä, jossa John
oppi hallitsemaan korjaamossa tarvittavat
taidot.
- Vincentillä tienasin neljä puntaa viikossa (n
27
Hän sai hyvän
lähdön ja ajoi upean ensimmäisen kierroksen . Tästä syystä
John haikaili Italian ja siellä MV Agustaan
suuntaan . Kulutus oli laskettu väärin
ja tähän vaikutti olennaisesti tuulen voimakkuus; kilpailun aikana tuulen voimakkuus
lähenteli myrskyä.
Tuulen voimakkuus oli sama Senior
TT:ssä, 500 kuutiota. .
TT-kilpailu -56 oli Johnille tulikaste MV:llä.
Juniorlähdössä hän hävisi kisan polttoaineen loputtua viimeisellä kierroksella taistellessaan voitosta. Kreivi Domenico Agusta ei antanut Johnin kilpailla
riittävästi kotimaassaan Englannissa. Tällöin ajettiin kaksi lähtöä ja John joutui takariviin toisessa lähdössä.
- Sain unelmalähdon ja ajoin kaikkien
muiden ohi'lähtösuoralla ennen ensimmäistä mutkaa, muistaa John, ja jahtäamatta ketään onnistuin lyömään kierrosennätyksen
vajaan 140 km!h keskinopeudella. Ratkaiseva kilpailu 500
kuutioisten mestaruudesta käytäisiin Belgian Spaalla Johnin ja Geoff Duken välillä.
Geoff oli ollut spljettu kilpailuista vähän aikaa. Luokassa 500 kuutiota hän
joutui keskeyttämään BMW:n kaasuttimen
· vuodettua yli viidennellä sijalla.
Samana vuonna John jätti hyvästit Nortonille. Kuten tavallista John ajoi tehokkaaseen, rentoon tyyliinsä .
- On keksityttävä sataprosenttisesti ja
annettava kaiken epäolennaisen kaikota ; kil pailtava aivan kuin on suunniteltu ja hoidettava yllätykset kokemuksella.
Viisaita sanoja.
Kolmannella kierroksella John ajoi keskinopeudeksi lähes 100 mailia tunnissa (noin
160 km!h) ja voitti kilpailun italialaistallin riemuksi.
MAAILMANMESTARI
Kaksi viikkoa myöhemmin Hollannissa John
todisti ylivoimansa 500 kuutioisissa voitta-
malla, mutta sijoittui vain kolmanneksi luokassa 350 kuutiota. Mutta Duke kiusasi Gileraansa liikaa ja
joutui keSkeyttämään. Viimeinen Silverstone-kilpailu -55 sat>tui olemaan viimeiren kilpailu myös Joe
, Craigille ti,imin managerina ja John halusi
"Iyödä "kreivi .
Geoff Duken" lähtiäislahjana
Craigille. Duke oli nopeampi koska tunsi radan
paremmin ja oli myös ajotyyliltään ylivoimai nen . Täältä hän valmistui agronomiksi!
Yksi Johnin parhaiten muistiin jäänyt tapahtuma on Silverstonesta vuonna ~ 55, jolloin hän ajoi 250 kuutioi!>ella NSU :lla. Tämän jälkeen John
panosti omaan talliinsa joka toteutui vuonna
1970, jolloin hän itse jo oli ripustanut ajohanskansa naulakkoon. Myöhemmässä vaiheessa tietysti suoritukset nousivat yhä tärkeämmiksi - perhehän toimi myös lentokone- ja
rahtialan parissa ja siinä yhteydessä tehokkuus oli valttia.
- Oikeastaan tein vain työni Agustalla.
Valm istauduimme
perusteellisesti
sekä
moottoripyörien että ratojen suhteen tutkimalla kaikki mahdollinen ennen kilpailuja.
Fyysistä harjoittelua en tehnyt, mutta koska
en polta enkä juo ja yritin nukkua mahdollisimman paljon niin selviydyin rasituksista.
Voittoni olivat vain osoitus tiimin tehokkuudesta ja siitä että kaikki toimi kuten pitikin .. John
pettyi niin pahasti, että luopui moottoripyörillä kilpailemisesta ja siirtyi autourheilun pariin. John voitti ja onnistui näin lopettamaan kauden mestarina.
.
Vuoden -56 suunnitelmiin kuului tallin
vaihto, sillä Norton ei pystynyt kustantamaan koko GP-kautta Johnille. Mestaruuden hän kuitenkin voitti Ferrarilla vuonna 1964.
.
saan Ferguson traktoritehtaalle North
Hamptonissa. Myöhemmin vaihdoin 350 kuutioiseen Nortoniin ja
· voitin ' vaikka lähdin takarivistä. Ensin hän hankki itselleen Formula 2
Cooperin ja jatkoi uraansa Lotuksen ratissa.
Kohta hänelle tarjottiin myös paikkaa Reg
Parnellilla ja niin alkoi menestys myös auton
ratissa.
-- John Surteesin menestys johtui pitkälle
kahdesta ominaisuudesta: tekniikan täydellisestä hallinnasta ja perusteellisuudesta.
Yhdistettynä omapäisyyteen ja taitoon tämä
johti voittoihin .
John jää historiaan ensimmäisenä ja toistaiseksi ainoana kuljettajana joka on voittanut MM :n sekä moottoripyörällä että autolla.
Formula 1 mestariksi hän ajoi Ferrarilla
vuonna 1964. Mutta ennen sopimuksen allekir-
28
joittamista hänen oli päästävä kreivitär
Agustan suosioon . Konttorin
seinällä roikkuu taulu jossa lukee: "Eilinen
on ohi, huomista ei ole. John lähti numerolla
81 eli viimeisten joukossa. Lehdet otsikoivat " että voitin ku ten tahdoin sinä päivänä".
NURBURGRING
John Surteesin ensitapaamin'en Ringin
kanssa tapahtui kesäkuussa 1955 jolloin
Saksass'a ajettiin Grosser Preis.
- Innostuin heti Nurburgringin mutkista
ja kauniista luonnosta jonka keskellä se kiemurteli · Eifelvuoristossa. Solitudella Saksassa
puolestaan Surtees kaatui niin pahasti , että
häneltä katkesi käsi ja 'hän joutui viettämään
kuukauden sairaalassa. Kolme viimeistä vuotta Formula f luokassa, 1970-72 John Surtees ajoi omalla Surtees/Ford autollaan. Tänään on olemassa - tee siitä jotain!" Tänään John omistautuu talojen kunnostamiseen ja sisustamiseen; harrastus joka on kypsynyt vuosien
varrella.
John ei kuitenkaan pysty pysymään erossa moottoriurheilusta vaan käy myös kauppaa klassisella kilpakalustolla. Kreivitär ei sanonut sanaakaan Johnille ensimmäisessä tappamises.s.aan, vaan tutki häntä vain hiljaa loitompana .
- Tiesin ettei sopimukseen päästäisi mikäli vanha rouva ei hyväksyisi minua, naurahtaa John, mutta kilikki järjestyi.
- Meillä oli kahdeksan pyörää ja neljä ko- kopäiväistä mekaanikkoa tallissa joka huhujen mukaan oli joutunut luopumaan kahdesta maatilasta pystyäkseen lähtemään ki lpailutoimintaan vuonna 1948. Tästä johtuen mestaruus ratkottiin Johnin ollessa sängyssä.
John voitti kuitenkin maailmanmestaruuden
pistevoitolla vuonna -56.
Onnettomuus aiheutti kuitenkin kahdeksan kuukauden tauon ja siksi vuosi 1957 oli
menetetty.
Surtees oli kuitenkin vahingoistaan viisastunut ja vuonna 1958 kaikki kävi suunnitelmien mukaan. Jos tämä piti
paikkansa, niin he eivät lähteneet kilpailemaan taloudellisista syistä vaan ennemmin
rakkaudesta lajiin . Vuosina 1963-67 John ehti
voittaa kaikkiaan kuusi Grand Prix kilpailua
Formula 1 luokassa. Rataa 011 vaikea
mu istaa ulkoa silloisine 170 mutkineen.
Näin jälkeenpäin muistellen voisin väittää,
että Nurburgring oli hyvää harjoitusta ennen
· Isle af Mania, joka on vielä vaikeampi rata
ajaa.
i
John taisteli saksalaisten kaksisylinterisillä DKW:llä ajavien Hoblin 'ja Wunschen
kanssa sekä Moto Guzzilla ajavan Bill Lomasin kanssa ,luokassa 350 kuutiota.
. Tuloksia syntyi jonkin verran, mutta Formula 1 maailman huipulle nämä eivät johtaneet.
Nykyään Johnille jää yhä enemmän aikaa
toiselle lempiharrastukselle, musiikin kuun teluun.
Mutta ohuthiuksinen harmaapäinen herrasmies on edelleen yhtä rauhaton kuin ennen ja pysyy aloillaan vain hetken. 500-lähdössä sain tyytyä toiseen sijaan reilun
kamppailun jälkeen Geoff Duken kanssa
joka ajoi Gileralla. Hän voitti molemmat lähdöt
Isle of Manilla ja myös maailmanmestaruuden molemmissa luokissa; suoritus jonka
hän uusi vuosina -59 ja -60. John Surtees oli
moottoripyöräuransa huipulla.
Yhteensä hän voitti seitsemän maailmanmestaruutta kahdella pyörällä ja kuorrutti
kakun voittamalla vielä kuudennen kerran
Isle of Man TT-Senior kilpailun vuonna-60.
Mutta tämä oli myös Johnin viimeinen kausi
kahdella pyörällä, sillä samana vuonna hän
riitaantui MV:n johtajan kanssa. Sekä kaksi että nelipyöräisillä tietysti.
?. Löimme kuitenkin rataennätyksen moneen kertaan ennen kuin ki sa oli käyty. Ensimmäises.sä kilpailussaan Nurburgringillä John sijoittui kolmanneksi Lomasin ja
Hoblin jälkeen
59.900,ALK. 28.900 ,ALK. .. .. -86
ZX R 400 .. JOKER, ohuesti vuorattu kesähansikas
8. ....... -88-89
ZXR 750 ...... .. .... ... .. -84
CR 80 isop ... -88
RM 80 isop . -87
CB 350 S .. -86
MB X 125 .......... -85
RG 125 ...... -87
CR 125 .. -90
Ne itsytpolku 3 , 001 40 Hki, puh . 797
-
PYÖRÄT OVAT UUSIA HINNAT VANHOJA
Crossi
* Pyörä ky
Pulttikatu 10, Karhula,
p. .. 29. -87
Tomos Colibri .euromopot (6.900,-)
Huollot, k orjaukset, renkaat + rengastyöt,
koneremontit ym .
steet + tarv ikkeet.
Suzuki
GSX 750 ES .. .... 952 - 608 095
ALK . -91
Sportster 1100 . .. -9 1
AR 125 .. .. EUROPA, Kevlar vahvistettu, thinsulate
6. .. -84
MTX 125 ...... -88
Yamaha
Harley Davidson
TDM 850 .. ... A89 X ja M89 X ROAD RADIALS
HOMMA
Sekä eturenkaassa A89 X että takarenkaassa M89 X on käytetty
erikoiskumiseosta ja uudenlaista pintakuviota.
Tuloksena ovat ZR - luokan renkaat,
joiden kulutuskestävyys ja pito ovat erinomaiset
sekä ajo-ominaisuudet vertaansa vailla
HANSKASSA!
Oy Suomen Michelin Ab Ruukintie 7 - 9 02320 Espoo Puh. .. 500 ,ALK.82.500,59. . .. . .. . 59.900 ,ALK. CORSA, ohut kevlarvahv, RR·malli
7. .. .. 21.900 ,ALK. .... -86
PV 50
XJ 750 ...... .. .. -9 1
Monkeyt useita
Kawasaki
Z 1300 ...... 90 - 657.480
MIKSI OSTAISIT KÄYTETYN?
YAM AHA DT 125 R
YAMAHA TZR 125
HONDA NSR 125
HONDA CRM 125
HONDA CBR 600
HONDA XRV 750
KAWASAKI GPZ 500S
UUSI
UUSI
UU SI
UU SI
UUSI
UUSI
UUSI
ALK. ROAD, vuoreton hyvän sään hansikas
KYSY
KAU PPIAALTASI
29. ..... .... .... . ........ .. 39 .900,ALK.49.900,ALK. 90 - 80271
Uudet Hondat, Kawasakit, Cagivat, Ducatit
VAIHTARIT:
Honda
CBR 1000 .. .. -86
G R 650 .... ....... -84
YZ 250 .. . .. -85-90
KM X 125 .... .. 19.900 ,ALK . 000,-
Mom-TECH
MAAN PARAS
MP-KÄSINE VALIKOIMA!
Tässä osa, ylhäältä alas:
1. . !
U.U SI
.'U
.USI
UUSI
UUSI
. .. .. ..... .. 39.900,-
KAWASAK KLE 500;
KAWASAKI ZR 750
APRILlA FUTURA 125
BMW R 100 RS
-VM 91
HD 883
YM.YM.YM.YM .. .. HELSAPOR, 100% vesitiivis, thinsulate
~·4 STREET,Allround käsine, thinsulate
5'. .. .. 19.900 ,ALK. . -86 -87
TS 125 R .. -89
ZZR 600 ........ -88
GPZ 500 R .... .. .... .. -85
ZX- 10 .. . ... AJ . -91
TRAN S ALP .. -90
Zephyr uu si
GPX 5.00 R .... ...
Robert Löfgren ja
Saml Salonen ihmettelevät mihin oikeastaan 0v.~t ryhtyneet.
Visa "pirviainen ei ilmeises'ti koskaan pessyt sOf.!"iaan; ne olivat a.ina 'yhtä öljyiset.
~ltkij -sIksi kaikki sujuik;n kuin 'rasvattu!. .
-
Kello on varti,r VIi kaksitoista yöllä ja pakkasta miinus 22 astetta
. iundran
kovasta otteesta,. Kuka selviäisi. vai selviäisikö kukaan?
.
FREDRIK LUNDGREN JA TUNDRATIIMI
KUVAT: PETER KONRA~ MAX EKQVIST, MATS CARLSSON
JA KILPAILIJAT ITSE. CannonBike Race 1993
..
.
.
Halusimme tietää kuka on .kovin ·m(Jtoristi.
Mittana käytimme kylmyyttä "ja kilometrejä
- paljon kumpaakin
Villi-Visä-:itaikuttaa eniten hervan. Kallonkutistaja näkisi ~.ä~sä
AAMU SARASTIIMATTII
varmaankin Jonkun yhteyden syntymanl Ja
1M
1M
tämän itseaip8utetun rääkkäämisen välillä.
Aamu ei vielä sarasta, mutta kymmenen
Näin pitkillä retkillä olen tottunut erilai- pientä motoristipoikaa eivät malta odottaa
siin tapoihin pitää itseni hereillä. Yksi hyauringonlämmittäviä säteitä, vaan saaväksi havaittu keino on kertoa itselleni 'sapastelevat jo hermostuneina valmiina mattuja kun luomet alkavat tuntua raskailta . pohjoiseen matalaler)toakuten minämostuneelta siitä, että joutuu istumaan
kin. Lähtölauidässä. Mikä toimi 50-luvulla toimii edelleen,
jotka ikään kuin pääs~vät lipsahtamaan il- JJ :n valttikortti on vanha ja hyväksi koetmoille ovat perkeleet.
tu; lampaanvuota satulaIla.
Sampo Piiloteho ja Froozen Fritz ovat
- Hän , joka istuu mukavasti ja takaviimeisinä hereillä. Ainoastaan kymmenen
tyä. Kaikki tekevät työtään I kuitenkaan välitä - hänellä on kiire.
ahkerasti ja hiljaa ~ tämänlaiset ahkeroiJögge Jahtaaja seuraa Kalen esimerkjat .eivät turhia selittele - ainoät sanat,
kiä. Viritetty Beluga-mootDirty Harry suorittaa paraikaa täysretori kiertää raskaasti täysillä. Villi-Visa ja Menninkäisjoisemman Ruotsin mutkaiset. Heidän pyöränsä olimus lämpimänä pystyy ajamaan vaikka
vat lähtövalmiina vasta myöhään eilen ilkuinka pitkälle mutisee JJ ennen kuin sul-
P
Satelliittinavigointilaitteen ja tarkkojen karttojen avulla uskaltaa
lähteä
tutkimaan
tundraa tarkemminkino
~
32
Päältäpäin on mahdoton todeta, että Beluga on "Pro Stock
-viritetty ':. Asteita on seitsemän miinuksen
kauksen on määrä kajahtaa vielä ennen
puolella ja lehdettömien puiden oksilla
auringon nousua tässä kuninkaallisen
olevasta huurteesta heijastuu lepattavan
naapurimaan pääkaupungissa.
kaukovaloni säteet. Viivotin, harppi
Olen eläessäni mahdollisesti kokenut vain
ja taskulaskin apunaan hän yrittää laskea
yhden yhtä raska.;3.n pitkäperjantain - en- ihannereittiä. tää eriävän mielipiteensä näistä sulosointoristipoikaapuuhastelevat innostuneina
nuista kello neljältä aamulla. Routakuoppiin voisi
töä, 'häntä arastaasieltä minne aurinko ei
koskaan paista.
sujuvasti piilottaa Folkkarin ja ylikuormitetun skootterin ajo-ominaisuudet ovat jäiselVeikko VipeHäjä istuu hiljaa tutkimassa
lä tiell~ lievästi i.lmaistuna arveluttavat.
edessään olevia karttoja. motoristia on liikkeellä. Mittarin neumonttia, joka olisi pitänyt tehdä jo 100 000
la osoittaa tasaisen varmasti 95:ttä. siellä sun
Samanaikaisesti kun satelliittinavigaattäällä ja toinen ori, että he ratsastavat satorini ilmoittaa, että ylitän 60 pohjoisen lemalla hevoisella .koko pitkän ja ra~kaan
veysasteen näen kuuden kurjen suuntaamatkan. He, kuten kaikki muut motoristipojat
. Mieluiten hän kulkisi suorinsimmäisen (olen nimittäin syntynyt pitkä- ta kompassikurssia lähdöstä maaliin .
perjantaina) .. Muutama myyrä esitja paleltuneesta motoristipojasta?
Pimeässä yössä kymmenen pientä mo- ". Haluatteko että
käyntiin se kajahtaa kuin tykkituli ihmislaskerron teille sadun kymmenestä pieoestä ten neliskulmaisten pienten ja harmaiden
asumusten välissä. Yksi heidä[l salaisista
tuumaisten renkaiden alla.
aseistaan on sähkölämmitys . Kale Kuula lähtee ensimmäisenä.
Minuun sadut nähkääs vaikuttavat toisin
Hänen polkiessa suuren yksimukisensa
kuin muihin , ne piristävät. He pesiytymään, minä VOittaakseni
aloillaan niin pitkään . ja osittain
Pekka ovat sotkeentuneet sähköjohtoihin
jäiset pikkutiet jäävät taakseni kymmenpahemman kerran . Kohta haaovat mukana kilpailemassa siitä, kuka on
lea valonpilkku kuitenkin alkaa kajastaa
nopein 3000 km:n matkalla. kaan. itkäperjantain aurinko ei ole vielä
laila ja nyt ne on saatava vielä viimeistelnoussut. Kale ei näistä
toimiensa ääressä. Jostain syystä, ilkilpailun "Pohjoismaiden KoVin Motoristi.
meisesti ulkonäöstä johtuen, Ruotsin tulli
Tajuan, että tämän päivän maaliin on
suoritti tiukan ruumiintarkastukseen (kylvielä 1100 kilometriä matkaa ja palelen jo
Iä, kaikki tutkitaan!) ja nyt, jo ennen lähpelkästä ajatuksesta. Poh- kilometriä sitten
No tämä nyt vielä
Ollen takarengas kesti kuin ihmeen kaupalla ehpuuttui! Täällä erämaassa puhelin ei toi- jänä maaliin asti, Viimeisillä kilometreillä ei tosin
minut. Tundran lain mukaan asiat
E4:nen oli yhtä kielletty kuin laivat.
Muutaman kontrollipisteen kautta matka
'ovat myös juuri näin, mutta kärjistetysti;
Tåällä täytyy vastustajansa lisäksi nujer- taittuisi pikkuteitä pitkin Norrlannin kautta
taa vielä voimakkaampi voima - luonto,
Pohjoisnavalle Suomen puolella ja sieltä
Päästäksemme selvyyteen siitä, kuka ' edelleen etelään Venäjän rajaa hipoen .
on Pohjoismaiden Kovin motoristi jou- Oli routaa, oli soraa, oli suoraa, oli mutduimme ottamaan tundran lain avuksem- kaa, oli jäätä, Ja ennen kaikkea oli kylmä
me. Tarkoitus oli erottaa
Viidakon lain mukaan 'voima jyllää ja hei- ) ' akanat jyvistä raskaammalla tavalla ,
kot sortuvat. "
häältä, tai oikeammin/täysin vastakkaisesta suunnasta. Ainoa, mikä saattaa nujertaa tai mu- - helvetin kylmä!
Leseensyöjät tämänvuotisessa Parissertaa karvarintaisen motoristin on oma iImastomme, Ainakin jos sille joutuu alttiik- Dakar kilpailussa valittelivat kun lämpötila
34
Joskus NMT:stä saattaa olla hyötyäkin näissä kisoissa. Dirty Harry tarkistaa toimiiko juppinalle
vielä Suomen karussa luonnossa,
laski lähemmäs nollaa solissa. Harry viskasi "nallen" satulalauk- enää kulutettu kumia."
kuun, potkaisi kiukuspäissään vielä yhden lor:nmon tankkiin" . Yksisylinterisen 750 kuutioisen käynnistäminen juoksemalla ei kuulu sarjaan toiveunia aamutuimaan - ei
edes kaksinkertaisesti "Herra Hanssoniin
puettuna.
- Saatanan saatana, päästää Mika
Hippiharjas suustaan, heittää letin syrjään ja lähtee työntämään pyörää käyntiin
Tukholman vielä autioilla teillä.
Muiden rynnätessä matkaan vähän joka suuntaan (suurin osa pohjoiseen) ottaa
Olli Uskomaton asiat rauhallisemmin.
--: Saavathan nuo ajella aikansa edellä
jos haluavat, ennen iltaa olen ,kuitenkin
tavoittanut heidät. Tämä
siitä huolimatta, että ajoimme pikkupyörillä ja ensimmäinen päivämatka oli 1 160 kilometriä pitkä ja lämpötila oli lähtiessä -7
ja maalissa -22, Celsiusta,
.
Kilpailijat oli jaettu kolmeen luokkaan.
Luokassa yksi ajettiin skoottereilla, jotka
oikeastaan on tarkoitettu vain ja ainoastaan kaupunkiliikenteeseen. Kirkkaalla ja revontulisella Talvitielläpaukkuu 22 asteen pakkanen.
Sampo suunnistaa eteenpäin taskulampun kajossa: Dirty Harry makaa jäisellä
tiellä. Näin sanoen katsahti
Olli Uskomaton karttaan laskien päässään vielä kertaalleen tankkausvälit.
- Tunnit kuluvat toisensa jälkeen; jäätävän kylmiä kilometrejä. Kaikki, paitsi Sampo Piiloteho ja Dirty Harry istuvat
saunassa. ja sai voimaa yl- Arvidsjaurin päivystävä lääkäri paikkasi Ollen
silmät kisakuntoon. kee visiirin ja painaa menemään.
Ratsuista uljain on aamu-uninen eikä
suostu yhteistyöhön, vaan seisoo lähtöviivalla mykkänä. Froozen Fritz ottaa
poetiikan avukseen jäisen visiirin takana.
Ensi,mmäinen päivä vaihtuu iltaan, Ensimmäinen ilta vaihtuu yöksi. Ilman jarruja ja pilkkikaa' sulia Harry ajoi viimeiset sata kilometriä,
Teille, jotka olette tehneet hätäisiä pää- si tarpeeksi pitkään ,
Lähetimme monille kutsun osallistua
telmiä tämän sadun - ja sadun kymmeBiken CannonBike Raceen, Säännöt oline~tä neekeripojasta välillä voin vakuuttaa, että vain määrä täsmää. Isossa
luokassa sai ajaa yksisylinterisellä , korkeintaan 250 kuutioisella kaksitahtisella
tai millä tahansa nelitahtisella yksisylinterisellä . Harw 6n juuri kaatunut ja rikkonut
lähes kaiken pyörästään: etujarrun, takajarrun, kaasukahvan ja sivuseisontatuen.
Hän pysyi pystyssä 20 tuntia, mutta nyt
h~n oli lopen uupunut ja vaipui asfalttiin
kuin tajuttomaksi nuijittu teuras.
Kaikki pimeni, jopa taskulampun valo
hiipui kylmässä, pyörä oli romuna eikä
sielun sielua ollut sudenulvonnan kantaman päässä. Samat
akat olivat myös sitä mieltä, että 880 kilometrin päivämatkat olivat liian pitkiä, Meidän porukasta kukaan ei valittanut. Lyöty
ei ota uskoakseen ja toteaa että hän on tankanmotoristipoika istui lumihankeen soittaaknut 39 litraa 130 kilometrillä!
seen hinausauton paikalle.
Mykkä, ei signaalia. Varustus, viritys ja muu oli vapaa.
Jotta kaikilla olisi samat mahdollisuudet. Mutta suurin osa perui
vaan tulivat maaliin - ennemmin tai myöilmoittautumisensa kun selvisi, ettei mathemmin .
kaa tehtäisi suurten valkoisten tai punaisVOIMA JYLLÄÄ
ten laivojen kyydissä. Dirty Harry, tämä jättikokol- .
nen erakko joka ei koskaan aiemmin ollut
antanut periksi teki vaikean päätöksen Paikka on Näsåker, jumalan hylkäämä paikka
hän heittäisi pyyhkeen kehään!' ~oku ymkeskellä ei mitään, Fredrik kehuskelee Belugan
märtäväinen' sielu oli lainannut Harrylle
kulkeneen 390 kilometriä 13 litralla. Luokassa
kaksi kisattiin yksisylinterisillä korkeintaan
350 kuutioisilla nelitahtisilla tai korkeintaan 125 kuutioisillakaksitahtisilla . Kelkkamies
kännykän ennen kilpailun alkua. Tällä retkellä vat yksinkertaiset ; Lähtö Tukholmasta ja
maali Porvoossa,
pojat eivät hävinneet yksi toisensa jälkeen
Moni ilmoittautui
Olen reservin upseeri Suomen armeijassa, joten
tiedän ettei huonoa säätä ole olemassakaan, on vain olemassa heikkoja miehiä.
Mitä omaan sisuuni tulee, niin annan sen
arvioimisen toisten tehtäväksi.
. Pyörä oikkuili matkalla vain kerran. esiin ja
moottori irti. Tämä äärimmäisen pitkästä akselivälistä johtuen.
'
,
I
Pekka oli muutakin kuin kartturi, h.än
toimi myös konemiehenä. Skootterilla
oli siis hyvät mahdollisuudet voittaa DR
800. Ja tietenkin kohdalle osuu kaiken ikuistava valokuvaaja
.
heti kun ottaa lipat.
--
isommille luokille määrättiin aikalisiä suhteessa pienempiin luokkiin. Matkanteko tyssäsi.
Yrittänyttä ei laiteta! Työkalut . Näistä keskitunti35. Osoittautuisika käytäntö teorian mukaiseksi?
Biken on vaikea kertoa minkälaisiin
seikkailuih in ja koitaksiin kilpailijat joutuivat päivänä kolmena 3 000 kilometrin
matkalla. Kulkupelini on kaksitahtinen MZ entisestä Itäsaksasta. Toisena päivänä meinasi
hymy hyytyä, epäilimme jo hetken että
joutuisimme keskeyttämään , Pitkä välitys .
ja suuri kuorma rassasi kytkintä liikaa ja
se alkoi luistaa. Minun MZ
on kunnon yksisylinterinen 494 kuutioisella Rotax moottorilla - pyörä tosi miehille . Ulkoiset lisukkeet, kuten lämpökahvat,
katteet, käsisuojat, sähköliivit ja hevosvoimat eiv(:i.t auta jos halu puuttuu . Ilmajäähdytteinen yksisylinterinen
123 kuutiainen moottori tuottaa noin 10
hevosvoimaa. Palokunnanpunainen torpedom me oli vakaa aina 160 km/h nopeuteen vaikka olimme kaksi päällä ja alla
pyöri 12 renkaat. Toivoimme myös kovia
pakkasia, jotta muut palelisivat kunnolla
meidän lämmitellessä sähkövastusten
suojassa. Olin ajanut vain sata kilometriä
sitten tankkauksen Ruotsin puolella Ruotsalaista paskabensaa!
Teippasin karttataskun molempiin jalkoihin ja sitten vain ajelin kunnes olin
maalissa. Se ei ole
koskaan jättänyt minua pulaan ja on tässä
vaiheessa jo hyvin sisäänajettu. Skootterin. Kunnioittaakseni luotettavan moottori pyöräni alkuperää kilpailen tiimissä "Kraft aus Zschopau".
Mitenköhän ,kuvailisin kilpailutaktiikkaani. Meillä oli matkassa kaksi kymmenen litran lisäpolJtoai ~
nesäiliötä joista bensa siirrettiin varsinaiseen säiliöön paineella, joten kun polttoaine kävi vähiin 'Pekka pumppasi sitä varasäiliöistä lisää.
Ensimmäisen päivän ainoa ongelma
oli, että luotimme liikaa. Vain muutaman tunnin kuluttua
olimme jälleen matkalla kohti lämmintä
saunaa ja illallista Kajaanissa.
. Siitä yksinkertaisesta syystä, että heidän kannassaan oli mahdotonta pysyä lähtöjen jälkeen aamutuimaan. Pyörä kulkee niin
vähällä polttoaineella, että otin mukaan
vain viiden litran vara-astian ja pullollisen
kaksitahtiöljyä tavaratelineelle. Kos.
ka hätä on keksintöjen äiti
meidän ei tarvinnut miettiä pitkään; lisämetalli levyt leikattiin alumiinisesta öljypänikästä. JÖGGE JAHTAAJA
.Nimeni on Jörgen Mandell ja ajan kaksitahtisella 243 kuutiaisella MZ:lla. .
Minun erikoisvarustuksiini kuului mm .
pieni lisäpolttoainesäiliö takanani, pieni kate edessäni ja Vetterin Hippohands käsisuojat. Pyörä kulkee siinä 100, eh-
kä 110 - se riittäköön . Kun vihdoin
olin päässyt Suomen kamaralle koti-ikävä
antoi voimaa jatkaa, asunhan Helsingissä.
Luotettavalla pyörällä ja sisukkaalla
luonteella pääsee pitkälle aInakin
3 000 kilometriä jäätävän kylmässä.
Kilpailun tuloksiin jouduin vielä niiden
tultua julki puuttumaan jättämälfä groteskin, olivat laskeneet pirulaiset väärin ja sijoittaneet minut kahdeksanneksi, penteleet!
KALE KUULA
Nimeni on Kalevi Autio ja ajan myös
"Kraft aus Zschopau" tiimissä. Edessä Pyöri nappularengas ja
takana tavallinen katurengas. Näin
kilpailutiimissä kun ajelin, niin::jouduin tallipäällikön käskystä jättämään ruokailun väliin, paitsi toisena päivänä. Tuumasta toim'een heitimme run koon Kawasaki KX 250 crossimoottorin .
Vajaat 50 pirteää pollea pitäisi riittää kahden hengen kyydittämiseen. Minä olen Visa Parviainen ja kuten kaikilla kunnon ralliajajilla
minullakin on kartturi ja codriver - Pekka
Aalto. Pysähdyn sil- .
lain tällöin tankkaamaan ja kuselle. kotitekoisiin lämpöliiveihimme; Annoimme Ampeerien puhua ja perillä huomasimme Pekan polttaneen mahansa. Taisin tehdä niinkuin aina kun olen
matkalla jonnekin; puen päälleni, poIkaisen pyörän käyntiin ja ajan. Pyörääni luotan joka säässä. Siksi
annamme jokaisen kymmenen urhean
(vai pitäisikö kutsua hulluksi?) itse kertoa
omista kokemuksistaan kylmimmästä iki.nä kokemastaan Pääsiäispyhästä.
VEIKKO VIPELTÄJÄ
Terve, olen Veikko Luomi . Tämä sattui Rovaniemellä, Napapiirillä jossa jouduin tyhjentämään kaasuttimen uimurin kondenssivedestä. Se, että me
suomalaiset voittaisimme tämän maaottelun oli minusta selvä nakki jo alusta alkaen. Sähköntarpeen tyydyttämiseksi (kauniita kehojamme lämmitti sähkövastukset) asensimme
kopan alle Lucaksen autonlaturin jota veti
kiilaremmi suoraan moottorin akselilta.
Skootterimme oli tehty nopeaan maantieajoon, ei kiemurteleville pikkuteille.
Meidän taktiikkamme perustui siihen, että
jätimme pikkuteiden varrella olleet kantrollipisteet väliin ja ajoimme täysillä suoremmilla teillä. jolla ajoimme ostimme
viisi, kuusi vuotta sitten ja siitä asti se on
toiminut firman käyttöpyöränä. Nastoja en
käyttänyt, jonka jouduin karvaasti kokemaan jäisillä osuuksilla. Mika Tujula ajoi nastoittamattomilla renkailla. Varsinkin muistan oikotien Vindelälvenin jäätyneen uoman yli - tosi jääkeli! Keskituntinopeuteni nousivat huimiin 67-82 km/h lukemiin
näiden päivien aikana. Ja oikeassa olin; suurin osa aneemisista ruotsalaisistahan jätti kisan väliin
jo ennen lähtöä! Kaikki kolme, jotka kaikesta huolimatta uskaltautuivat mukaan
olisi helppo pestä laudalta.
Minun teoriani on, että voima on sisäistä. Ajopeli on
172 kuutiainen CZ vuodelta 1960.
Lähdön lähestyessä tulimme toteamaan, että moottori olisi hieman alavirit~
teinen. Ei se sen vaikeampaa ollut.
Vaikka toisaalta, jos sauna ja lämmittävä
kossu olisi uupunut levähdyspaikoilta niin
tiedä häntä, olisiko reissu sittenkään ollut
kaiken arvoinen.
VILLI-VISA JA
MENNINKÄIS-PEKKA
Kyllä muutkin kuin hullut Ruotsalaiset ajelivat skootterilla
...
; '--G
.
~
,
-~ ~
K-:
, c
.~
k . Etsiessäni
viimeistä tarkistuspistettä ajoin jälleen harhaan. j I L,,;;~_
" "; A\<'_':
~ . Kun viimeisenä päivänä oli 350 kilometriä maaliin
piut paut välitin kahdesta tarkistuspisteestä
ja kyyristyin Pirmin Zurbriggen munan muotoiseen asentoon ja pidin narun tiukilla aina
maaliin asti.
L'
OLLI USKOMATON
Minä olen Olle Ohlsson ja olen ajanut enduroa koko elämäni ja kohentanut kuntoani
juoksemalla maratoneja sekä ajamalla aavikkokilpailuja moottoripyörällä. Talven jälkeen tiet olivat karheita eikä hyppiminen ollut varmaankaan helpottanut renkaiden tehtävää.
MIKA HIPPIHARJAS
Oikea nimeni on Mika Tujula ja minä tein matkaa suurimmalla pyörällä, Suzuki DR 750:lIä.
Pyörä oli lähes vakiokunnossa, paitsi kunnollisia kaatumarautoja ja avonaisempaa pakoputkea. ~
I
~
,
"-"'\'j.
. Tästä hyvästä sain
kärsiä sakkoajoista, mutta väliäkö sillä kunhan aina. ".
nopeuksista jokainen voi päätellä kuinka silmittömästä ryntäilystä oikeastaan oli kyse.
Koska alla oli MZ pyörä ei tekniikan kanssa ollut ongelmia. Nyt oli pimeä,
myös mieleni kävi mustaksi.
Pongattuani sakkotunnin ulkopuolisesta
avusta pääsin perille Arvidsjauriin. Kaikki mikä
pyörässäni oli ehjää ennen sitä rikkoontui siinä rytäkässä. Kajaanissa vaihdoin kaatumisessa Iyhentyneen kytkinkahvan. en
ainakaan vapaaehtoisesti.
"
-
'
,
.f. Hän hieroi silmiään pitkään ennen kuin otti uskoakseen kertomaani kilpailusta todeksi.
Kahvinkeitin käyntiin, varpaat lämpöpatterin kylkeen ja 10m pakko esille. ,
"fr ~
'\~" -;:c :- _
' . Jo tässä
36
vaiheessa olin niin läpijäätynyt, etten tiennyt
mitä tehdä . Jo pelkästään se tieto saa kenen tahansa mielen
järkkymään , eikö tott q?
SAMI PIILOTEHO
Olen Sami Salonen ja tästä kahjusta porukasta nuorin. En tiedä mikä yllätti, mutta tuntui kuin
joku olisi työntänyt puukon molempiin silmiini
- ja vääntänyt. ?,.... Ennen kuin havahduin oli polttoaine loppua keskelle erämaata. Takarengas oli sileä eikä eturengaskaan matkan
jälkeen ollut enää uutta vastaava. muudesta kärsimättä. \,.'i'
; ' -. Porot loikkivat
pelästyneinä tien poskessa; ne eivät ilmeisesti koskaan olleet nähneet moottoripyörää
villissä sivuluisussa - ainakaan tähän vuodenaikaan.
Viimeiset sata ki lometriä olivat tuskien taivaita. ~<!'
.~
-'('f(
'"'..
"1
~.)1lJ , .~ . Jo siinä vai-.
heessa adrenaliinipumppu kiersi korkealla.
300 kilometriä myöhemmin oikea ja vasen
unohtuivat; ajoin oikeaan kun piti kääntyä
vasempaan. Suurin
ongelma oli todellisuus, joka ei vieläkään
täsmännyt kartan ilmoittaman mukaan, ja
sitten vielä tuo puutunut takamus. . Perin likinäköisenä paukautin tästä 'johtuen perseelleni ensimmäisen päivän iltahämärissä. / -
,
~
"
,_.
.'"
I
'
.'
.
- \\~
.·..
~ -
?
-
'i ,
..,..
/
#
\I.
~.l.'. ..
'&-"'"
.' ,
.'
-
~
~
'· F '·<;'";
i -.
-
': '
.
", .
*<' ;~
,;.- "'- .~ ~
. Tunnin myöhässä ja 2200 kruunua köyhempänä jatkoin
matkaa.
Seuraavat 800 kilometriä sujuivatkin sitten kuin tanssia vain. Minulla
ei ollut katetta tai pleksiä suojanani. Åselen jälkeen oli pelkästään jäätynyttä pikkutietä . ?
/ ~i"
'1
y
' -.,"h-" .
j
.
"'~~;~ ~\ :
" " ,':
\1
" .
-\
:
. ,
Suomen ja Ruotsin Kovimmat moottoripyöräilijät; Olle Ohlsson .ja Veikko Luomi.
Tässä kymmenen pientä motoristipoikaa.
Muistatteko te kilpailua, jossa kaikki ovat tulleet
maaliin?
DIRTY HARRY
Olen Robert Löfg'ren ja tällä reissulla sain oppia paljon kantapään kautta;, Tällaiseen koitokseen ei voi t.ulla valmistautumatta, ainakaan valmistautumatto. Kello kävi varttia vaille haamujen - ja sauna oli kylmä .
Seuraavana kahtena päivänä onnistuin
pääsemään perille päivänvalossa. Ml
~ . .' .,,,. Arne tiesi miten pitää kylmä loitolla ja hän puki minut uudestaan varpaista päähän. Vihdoin perillä Arvidsjaurissa
olin jo melkein sokea. - .L :...
':. Mietin pitkään mitkä
renkaat ja nastat valitsisin, sillä olihan niiden
kestettävä 3 000 km niin asfaltilla kuin soralla
ja jäällä.
Jo ensikilometreillä totesin kuinka pirun
kylmä retki tästä tulee. Silloin olisin takuulla asettautunut
makuulle odottamaan kuolemaa.
Kun viimein löysin oikean tien pimeni ajovalo. ,::d( ~-v ~
J W- -,
".-
.
e_
_', \0 \ . :-
\
.
"
- - .. ~
I ~"
'V "
.'
~
:'
~-
:{
. ~:l-,
.\ J'\;. Paikallisen moottoriseuran ihmiset ottivat minut hoiviinsa ja illalla
kävin vielä sairaalassa. Katselin opasteita
risteyksessä , jossa seisoin ;
!5r:låda. Seistessäni yön pimeydessä
ruuvaamassa pyörää kuntoon kaikki muut istuivat saunassa nauttimassa olutta. Miksi olin tyytynyt crossisaappaisiin?
Kamppailin yhä pohjoisemmas. Pimeys laskeutui ylleni, raaka öinen
sumu tuli hiipien ja takamus tuntui kuin se
olisi ollut yksi suuri peräpukama. DR viihtyi kuoppaisilla
teillä pitkillä joustoillaan kuin kala vedessä.
Mitä pohjoisemmaksi pääsin , sitä kauniimmaksi luonto muuttui. oli ensimmäisenä saunanlauteilla.
Entä mitäs muuta. Tärisevä kajastus oli ainoa valon pilkku tässä kylmässä maailmassa. Renkaiksi kelpl,lutin Metzelerin enduroren kaat joihin lisäsin auton katunastat. ,~.
}~
.?.J.
.. Kipu silmissä johtui
vedosta kypärässä yhdessä kylmän kanssa
(miinus 22 viimeisen tunnin aikana!) ja nyt
näytin siltä, että kulmakarvojeni alla oli kaksi. Omasta mielestäni olin pukeutunut lämpimästi, mutta jo
300 kilometrin jälkeen palailin
niin maan saatanasti, että näin
sie funi si lmin kuinka nimeni pyy.hitään kirkon kirjoista. " . Kyllä vain, siellähän vanha crossimestari Arne Kring pitää liikettään, ja tietysti
hänkin oli vielä nukkumassa.
Arne epäili m,urtomiehiksi koputellessani
oveen tähän aikaan . Minun
heitteille jätetty Honda XR 600 R
olisi voiltanut vaikka minkä rottapyöränäyttelyn, mutta nyt sillä piti ajaa kolme päivää ja 3000 kilometriä. Kiitos luojan etten siinä vaiheessa tiennyt mitä tuleman piti. Kilpailutaktiikkani muistutti Visan ja
Pekan strategiaa; Täyttä häkää suurilla teillä
välittämättä kontrollipisteistä, jotka olivat liian
kaukana sivilisaatiosta. Pahinta ei ollut kylmyys,
sillä siihen olen tottunut käytyäni
useissa talviralleissa kaiken kokeneessa varustuksessani; sekä
ajopukuni että kasvosuojani ovat
oikeastaan lumikeikkailuvarusteita. Sekä pitkät että lyhyet , eikä vika ollut
polttimessa. Ja 1 000 kilometriä päivässä on usko-"
, mattoman pitkä matka! Ilmeni myös, että kartanlukutaidoissani on parantamisen varaa.
Aloitin suuntaamalla väärään suuntaan
Tukholmasta lähtiessämme. Nythän on kuitenkin niin, että taskulampun paristoilla on taipumusta päättää päivänsä juuri väärään aikaan. fbsi,r~
'-:-':~'.;,~ """": '
-
\"
'
,
"
~
1
~~,
' Ii,;
r
t;:i;J
"'W/J'1. '~~i~ ' ' ~\
~
'
JI'
.
-'l .ji:~~l::,~ -:
",
,'
..::-:'
~""
. ""~;:~:1~~ ~:ij~.~~J
. Bahama juolahti ensimmäisenä
mieleen, mutta sisun turvin ja kahvikupillisen jälkeen suunnistin sittenkin pohjoiseen .
Koko matkan kirosin mielessäni koko tämän machomaisen retken alimpaan helvettiin. Tähän koitokseen lähdin tietenkin Suzuki DR 350 R:lla
jonka olin varustanut sähkölämmitteisillä kahvoilla ja varapolttoainesäiliöllä. Tämä kisantynkä vaikutti kuiterikin helpolla .nakilta, v~ rrattl!na endurokilpailuihin ja nll:.Jihin vastaaviin koitoksiin joihin
olen osallistunut : Allani oli piiloteholla varustettu Suzuki TS 125 R johon asensin tuulensuojan ja endurorenkaat katunastoilla.
Laskelmani pettivät kuitenkin kahdessa
kohdassa; endurossa on koko ajan liikkeessä
ja pysyy lämpimänä, nyt vain istua kökötettiiri. Niin, tällaiseen en ryhdy enää ikinä ... Pysäh dyin, tuijotin tyhjyyteen ja asetin
itselleni uhkavaatimuksen: Keskeytä kilpailu tai tee jotain ratkaisevaa tälle tilanteelle.
Ne teistä, jotka olette nähneet
minut endurokilpailuissa tiedätte että vihaan keskeyttämistä joten päädyin vaihtoehtoon numero kaksi. , __
" .. , .-,~
- . Miinusasteita oli 22, mutta hätä
ei lue lakeja; Jouduin liukastelemaan eteenpäin mutkaisilla teillä taskulamppu vasem massa kädessäni. ~\ '"'
, ~~~~~.
..~
w. 1
,.
,- ;'
'' :~
. Kello kävi
seitsemää ja normaalit ihmiset
nukkuivat vielä sikeästi. Se, mihin
en ollut varautunut oli, että jäätävä ajoviima
rikkoisi toisen piilolinsseistäni
Sisissämme tiesimme, että vaikeudet
tetty Pääsiäinen oli ohi. Hyväkraskaiden kattokruunujen 10isteesstJ. Osittain he olivat
jopa oikeassa, sillä suurin osa tarkistuspisteistä oli tosiaan kirkkoja.
Periaatteeni pitkistä matkoista lyhyessä
ajassa on, ja on aina ollut: tasainen tahti ilman pysähdyksiä. 300 kilometrin
Tasätaksemme neste- ja lämpötilan raiskatiiviin taiston jälkeen jäiset tiet kävivät ylivoituissa kehoissamme kertaheitolla nautimme
maisiksi kymmentuumaisilla pyörillä. Istuisin saunassa lämmittelemässä jo
ennen kuin vastapelurini ehtisivät puolitiehen. Venäjän
syin virhepistesaaliin ja käännyin kohti etelää
Tsaarikin nautti kaviaarista aikoinaan . Miesten nimet kaiverrettiin
keen jäätyneet jalkani kantoivat minut sauensimmäisinä Aalos ' Pennan veistämiiri
kiertopalkintoihin . Epätavallisen tyhmä toteamus sanoastaan kaksi tuntia ja kolme minuutti,a 01noo varmasti joku, joka on saanut kokea
lesta jääneenä.
.
kymmentuumaisen vähintään epäilyttävät
ajo-ominaisuudet jäisillä sorateillä'. Me tulemme kertom:aan lastenkolmen päivän kisasta?
lapsi llemme Pääsiäisestä -93 pyhänä jolloin
Oli aika laskea yhteen ajoajat ja virhepis:
aurinko porotti kirkkaalta taivaaita ja saimme
teet saadaksemme selville ketkä olivat lopulajaa sorateillä. jempaa) ja tähän ynnäsimme vielä vir.hepisteet väliin jääneistä tarkistuspisteistä sekä
Nythän oli kuitenkin niin, että Belugan pieni
luvattomasta ulkopuolisesta huoltoavusta.
125 kuutioinen nelitahtimoottori variomaticLaskutoimitusten jälkeen Fredrik Lundgremmillä ja 8,7 purukumimaisella hevosvoiren todettiin kilpailun kokonaisvoittajaksi,
malla kulkee sen verran vain aurinko ja tuuli
takaa ja jyrkässä alamäessä tuon verran .
tunti ja yhdeksän minuuttia ennen Olle
Ohlssonia joka ajoi DR 350:lla ja sai siitä ai ~
Moottori olisi viritettävä Pro Stock kuntoon!
kalisää. Vai niin, minun
nimeni on Fredrik Lundgren ja rakastan lappia. Thats what triends are tor!
Nimissäni lainattiin Yamaha Beluga ja maahantuojalle luvattiin ettei sillä ajettaisi kuin kirkolle ja takaisin pyhänä ja että se palautettaisiin naarmuuntumattomana. Maalissa
kankaat loistivat kilpaa auringon kanssa.
Päätteeksi haluaisin sanoa : Hauska ja toisenlainen kilpailu jonka lomassa oli mahdollisuus kokea kaunis pohjola toisesta näkökulmasta.
FROOZEN FRITZ
Joko nyt on minun vuoroni. Peruivat pirulaiset viime tingassa .. näette taulukosta laslinen...
?
.
Tulostaulukko CannonBike Race 199.
3. Mikäli olisimnaan kylmä olutpullo kourassa!
'me syöneet mämmiä jo ennen lähtöä, niin
tuskin muuta ruokaa olisi tarvittukaan tällaiKOLME PÄÄTÖNTÄ PÄIVÄÄ
sen Iyhyehkön 3 000 kilometrin pyrähdykselEpäilyistä huolimatta nämäkin kolme päivää
lä! Saunassa suunnittelimme jo ensi vuoden
päättyivät. Ainakin Sää oli meille suosioIliset voittajat. Mutta koska
auringonlaskua . 20
37.10
9.00
-
-
46.10
3
13.04
8.40
10.40
32.24
12.30
6.30
-
5L24
3
15.02
9.48
12.15
37.05 .
12.30
5.00
-
54.35
1
12.10
12.30
7.20
32.00
-
23. Kuten . paviaaninpersettä. Täällä,
jättää kolme tarkistuspistettä väliin . Piece ot cake!
Mutta taivaalle ilmestyi uhkaavan näköinen pilvi; Ystäväni - niin sanotut ystäväni.
Olen ilmeisesti joskus todennut, että skootterilla on hauska ajella. ty CannonBike Racea varten. Kuka uskaltaa uhmata '
nan lauteille. Mitä useammin pysäh-
kimme ensin yhteen kolmen päivän ajoajan .
tyy, Iyhyeksikin ajaksi, niin keskituntinopeus
Tähän lisäsimme rasittavia pisteitä luokittain
laskee jyrkästi.
(sillä isoilla pyörillä on mahdollista ajaa luLaskeskelin, että riittäisi jos pystyisin pitämään 100 km/h ·tasaisen tappavaa tahtia . Olin ilmeisesti kaasutellut, leikkinyt ja suditellut liikaa. .
Aikalisä
Ajoaika
Nimiltiimi
Luokka
Päivä 1
1 Fredrik Lundgrenj
2
3
4
5
6
7
8
9
Team SuperBike 10·inch Wheelies
Olle Ohlssonj
T
eam SuzukijKamasa T
ools
Veikko Luomij
Kraft aus Zscopau
Jörgen Mandellj
Kraft aus Zscopau
Kalevi Autioj
Kraft aus Zscopau
V
isa Parviainen
P
ekka Aaltoj H
em
mo R
acingTeam
Sami Salonenj
Team BikePatrol
.,
Mika Tujulaj
Hemmo Racing T
eam
Robert Löfgrenj
MC·NytljDevils R
acing
Päivä 3
Yhteensä
Luokalle
Käymättä jääneet
tarkistuspisteet
Luvattomasta
huollosta
Yhteensä
Päivä 2
1
14.52
9.31
11.55
36.18
-
5.40
.1.00
42.58
2
14.14
9.43
11.10
35.07
9.00
-
-
44.07
2
15.22
10.28
.:1,1. 00
1 .00
56.00
2
19.50
10.45
11.20
41.55
9.00 .
4.50
1.00
56.45
3
12.02
7.50
7.10
27.02
12.30
17.25
-
56.57
3
19.05
13.15
12.25
44.45
12.30
5.35
1.00
63.50
.-
:
37. Olen aiemminkin joutunut vastuuseen
sanomisistani, tai väitetyistä sanomisistani ,
mutta tällä kertaa mitta oli täysi. Olin taivaltanut 1 160 kiloFredrik on Bikella töissä hän ei halunnut
metriä 14 tunnissa ja 52 minuutissa.
(saanut) vastaanottaa palkintoa, vaan matka
sovittiin lahjoitettaJaksi mootto'ripyöräonnetArvidsjaurin tytöt olivat valmistaneet mehevän poronkäristyksen, joka nautittiin perunatom uudessa vammautuneelle.
soseen ja puolukkahillon kera jäätynein leuSuomen sekä Ruotsin KovilTlmiksi Moottoripyöräilijöiksi . Siinä istuu mukavasti ja on aikaa nauttia ohikiitävästä luonnosta.
Joka tapauksessa he väittävät sanoneeni
näin . Vauhdin ei välttämättä
tarvitse olla päätä huimaava ; sillä kova
vauhti uuvuttaa nopeasti ja silloin on pysähdyttävä useammin . Ruokailun jälVeikko ja Olle. Ruoka oli erinomaista, sen valmistaneet
naiset kauniita ja olut kylmää. Harvinaisen kylmissä oloissa viekisaa. Kolmanneksi sijoittui Veikko Luomi, '
Lähdettyäni vielä herättyäni matkaan sujui
loppumatka ensimmäisenä päivänä kuin _ joka oikeastaan todettiin henkiseksi voittajaksi sijoittumalla kolmanneksi MZ 125:lIa aikiskoilla. Päätin
päätöslounaan Haikon Kartanossa. Pääsin
Ensimmäinen palkinto oli viikon .matka Flokuitenkin perille Arvidsjauriin juuri ennen
ridan aurinkoo[1 ja lämpöön . . Kilpailijoiden sitkeyunohtuisivat vuodessa vaikkei juuri nyt olisi
destä kertoo se, että kaikki tulivat maaliin
tullut edes ajatelleeksi matkan uusimista.
sallitun ajan puitteissa. Kukaan ei keskeyttäMotoristeilla on taipumus unohtaa vastoin- .
nyt! Oletteko te koskaan kuulleet moisesta
käymiset. kruunattfin yksimielisesti
oin. Ainoa
huolen aihe oli takarengas, joka kului sileäksi ennen aikojaan . Me tyysuurempia teitä pitkin .
dyimme ku.itenkin kaloriarikkaaseen mämTarinaa riittäisi vaikka kuinka, mutta todetmiin, tähän vanhaan perinteiseen karjalaitakoon vain lyhyesti että kolmannen päivän
seen pääsiäiserikoisuuteen , joka on kuin tehpäätteeksi oli ihana päästä lämpimään sau- . Itselläni on Yamaha TT 600, joka olisi täydellinen
pyörä tällaiseen kisaan . Olen myös maanisesti ihastunut tappavan pitkiin päivämatkoihin . Ystäväni
hoitivat ilmoittautumisen skootteriluokkaan
puolestani ja jättivät itse tulematta mukaan
kilpailuun. Sinä iltana unen päästä ei ollut
näitä miehiä ensi vuonna, vai uskaltaako kuvaikea saada kiinni.
Vaikka lähdin toisena päivänä johtoase.'
kaan?
mista jouduin perääntymään. Piikki, voide ja teipattu visiiri oli tohtorin ohje - sillä keskeyttäminenhän ei tullut, kuten sanottu, mieleenkään .
Seuraavat kaksi päivää kuluivat kuin itsestään kun kerran oli päästy vauhtiin . Meiltähän tämä sujuisi. Tunnen jokaisen pienenkin polun kuin
omat taskuni
Värit toistuvat renkaisiin
asti, jotka tietenkin ovat tyylikkään leveävalkoreunaiset.
Ja pisteenä I:n päälle, sekä värien soinnun täydellistämiseksi , sekä satulassa että sivu laukuissa on käytetty mustavalkoista aitoa lehmän vuotaa .
Willie G:n myöhemmin esitellessä Nostalgia johtokunnalle valmiin luonnoksen
muodossa oikeilla sävyillä varustettuna se
vastaanotettiin seisten käsiä taputellen .
- Sen pitää olla ainutlaatuinen joka
suhteessa, päätettiin . Kokouksen
puheenjohtaja, Willie G. Ei vitival.koinen vaan hieman kermanvärinen . Hillitty punainen ja hopea
" pinstripe viiva erottavat mustan ja valkoisen toisistaan. oli jo aloittanut kokouksen .
- Tiedätte miksi olemme kokoontuneet tänne, mutta jostain minun on aloitettava. Pyörän pitäisi olla
juuri niin arvovaltaisen nfiköinen kuin teh. Hetken
kuluttua kaikki kuitenkin heiluttivat päätään . Heritage Softail Nostalgia. Eikö siitä käy ilmi kaikki oleellinen?
MUOTOIWA
PARHAIMMILLAAN
Harley-Davidsonin
90 vuoden kunniaksi
esiteltiin juhlamalli.
Kaunotar joka säkenöi
malliston huipulla.
BJÖRN RENVALL
KUVAT: JOHAN WESTIN
Yksimielisyys oli kertakaikkinen ja suureen piirustuslehtiöön hahmoteltiin ehdotuksia toisensa perään. Harmoniaa ja sopusuhtaisuutta väreissä ja muodoissa. muotoja. Ihana
haaste, eikö totta?
PALJON ARVOVALTAA
Willie G. Arvovaltaa ja luonnetta koko komeudessaan .
Me annamme teidän ihailla Harleyn
Nostalgiaa mestari kuvaaja Johan Westinin tulkitsemana.
?. Vahtimestarin, joka oli hl,JOlehtinut
siitä että huoneessa oli riittävästi virvoi- .,
tusjuomia, hiljaa hiipiessä käytävälle Wil- .
lie G. He
tunsivat että,huoneessa leijui se jokin tehtaan monivuotisesta traditiosta, moni toiminnan jatkumisen kannalta olennainen
päätös oli tehty tässä huoneessa. Ytimekkäästi, ne olivat kuluneet.
Moni liikemies olisi varmasti nyrpistänyt
nenäänsä tälle ympäristölle, mutta eivät
nämä miehet, ' sillä he olivat luovia. myös menneiden vuosikymmenien virstaanpylvien . Etuhaarukan alaosa jätettiin
kuitenkin hiotun ja lakatun alumiiniseksi.
Maalipinnaksi määriteltiin valkoinen ja
musta. Muitakin 'ehdotuksia tyrmät- ,
tiin kunnes päästiin Heritage Softailiin.
Silloin yksimielisyys oli täydellinen . Kohta oltiin yhtä
mieltä myös siitä, miltäjuhlamallin Nostalgia piti näyttää.
- 100 000 pyörän paraatissa tämän pitää olla se, mikä jää mieleen . Se olisi ehkä siltikin liiallisuuksiin
menemistä. Rapattujen tiiliseinien
beige pinta oli monin paikoin kulunut täysin sileäksi, kuten vahat seinät yleensä.
Ikkunapu.itteet olivat raudasta, kuten monasti vanhoissa teollisuusrakennuksissa.
Kalusteet; pitkäsoikeamuotoinen pöytä ja
kymmenen tuolia, olivat ilmeisesti olleet
huoneessa sitten sen viime kunnostuksen . Harley-Davidson tehdas perustettiin
vuonna 1903, kohta 90 vuotta sitten , ja nyt
meidän, siis muotoiluosaston, tehtävä on
antaa ehdotus juhlamalliksi 1993. Kokoustila, joka sijaitsi suuremmassa teollisuusrakennuksessa Juneau Avenuella Milwaukeessa, oli vuosien kOvassa ' käytössä
melkoisen kulunut. Nykyaikainen Hydra Glide kuuluu olennaisena
H-D:n historiaan aloittaen teleskooppihaarukoiden aikakauden vuonna 1949
myyntitnenestyksenä.
38
.'
......
~ "
,
.fJ.
Willie G. suoritti lyhyen yhteenvedon lähtökohtana ja esikuvina toimivista malleista. Aina
FLH ohjaustangosta ja ajovaloumpiosta
tankin kautta öljysäiliöön jatkuen pinnattuihin vanteisiin. .
Ummista silmäsi ja nauti nimestä.
Ihanaa!
.
Aukaise silmäsi ja katso sitä. taan luoma imago luomuksistaan antaa
ymmärtää ja sen pitäisi olla myyvä.
Varsin pian oltiin yhtä mieltä siitä, että
pyörän pitäisi olla jäykkäperäinen , eli nykykielessä Softail. kuin kromattu metallipinnoite ei tullut edes kysymykseen . Mallin , joka otettaisiin lähtökohdaksi
pitäisi ulkonäölt~än tietenkin edustaa
. Pyörästä valmistetaan ainoastaan 2 700 kappaletta ja jokaiseen pyörään tulee pieni laatta valmistenumerolla johon omistaja voi kaivertaa nimensä.
Harley-Davidson Heritage Softail Nostalgia .. Ympäristö loisi oikean inspiraation . Siitä pitää
tulla osoitus amerikkalaisesta moottoripyörämuotoilusta parhaimmillaan.
Mikään muu . ('
V
akavan oloinen ryhmä kokoontui
pieneen huoneeseen kantaen mie.
lissään raskasta taakkaa . Davidson , istahti
pöydän tOiseen päätyyn avustajien sijoittuessa kuka mihinkin pöydän pitkille sivuille. Willie ei ollut suunnitteluosastolla
Hydraa suunnitellessa, mutta Softail oli
hänen ja hänen avustajiensa kätten työtä.
- Tällaisessa juhlamallissa tulee olla
paljon muistoja, jatkoi Willie G., joka nyt
seisoi kokouslehtiönsä äärellä valmiina
vetämään ensimmäiset vedot värikynillä.
Mikä sille nimeksi?
Hetken miettimisen jälkeen hän heitti
ehdotuksen, ainoa mikä tarvittiin .
- Nostalgia. '
- Pitääkö siinä olla Springer-haarukka , ihmetteli Willie G.
Seurakunta hilje~tyi miettiessään tätä "
, lähinnä provosoivaa ehdotusta. Davidsonilta, perustajasukua
kolmannessa polvessa, oli vierähtää kyynel
Ov
'1
?
I
-'
Ensimmäinen versio teki dramaattisen
ensiesiintymisensä jo vuonna 1986.
Tämän jälkeen mallia on myyty satojatuhansia ympäri maailmaa. Nyt vuorossa
o.n pitkään kaivattu nestejäähdytteinen
versio, joka tuottaa kokonaiset 155 hvl
GERRY NORDSTRÖM
Nokka-akselit ovat
myös Iyhemmät ja laakerointikohtia·on vähemmän. Huippuvääntö on huimat
115 Nm per 9000 kierrosta.
Suzuki on erittäin ylpeä siitä kuinka tiivismittaiseksi he ovat saaneet moottorin.
Kansi, sylinterien ja kampikammion mitat
ovat lähes samat kuin viime vuoden nestejäähdytetyn mallin GSX-R 750. Vähentämällä·
liikkuvien osien määrää nokka-akselin ja
venttiilien välillä saadaan venttiilien toiminta tarkemmaksi. Nyt
nokat vaikuttavat suoraan venttiileihin
kuppien kautta ja välyksen säätö tapahtuu
levyillä, mikä on hieman hankalampi,
mutta kestävämpi ratkaisu . Tiedän, että moottori
kehittää huikeat 155 hevosvoimaa, ja voin
tuskin kuvitella mukavampaa ratsua jolla
suorittaa ensiesiintyminen pitkän talven
jälkeen.
Päältäpäin Suzuki GSX-R 1100 muistut' taa erehdyttävästi pikkusiskoaan GSX-R
750. IImansuodatin on täysin litteä, mikä helpottaa puhdistamista ja
vaihtamista. Rakenne on myös saina, vaikka
tietysti moottori on isosiskossa täysin uusi.
Verrattuna viimevuotiseen ilma/öijyjäähdytteiseen moottoriin on -93:ssa hieman pidempi isku, mutta vähemmän porausta. Edessä olevan ilmanottoaukon kautta johdetaan kylmää raitista il43. Verrattuna vuoden -92 1100 kuutioiseen moottoriin uusi on kokonaiset 57 millimetriä kaI
peampi. Tiiviimmin muotoiltu palotila yhdessä suuremman puristussuhteen kanssa tehostaa
seoksen palamista.
Vähentääkseen moottorin pyonvaa
massaa on sekä mäntiä että kiertokankia
kevennetty 5,2 ja 8,8 prosentilla. Niin saman näköinen, että on katsottava tarraa katteen alareunassa ja kuusimäntäisiä jarrusatuloita edessä varmistuakseen. Pienestä koosta jbhtuen koko
moottoripaketti on voitu kiinnittää 20 mm
'" alemmas runkoon parantaen pyörän tasapainoa ja alentaen painopistettä.
Kehitys kulkee taas kohti suoraan venttiileitä liikuttavaa nokka-akselia, josta ylimääraiset vivut ja osaset on poistettu. Venttiilien lautasen
halkaisija on myös kasvanut imupuolella
28,5 mm:stä 31 mm:iin Ja 25 mm :stä 27
mm:iin pakopuolella. Sylinteritilavuus on hieman pienempi; 1 074 kuutiota, verrattuna aiempaan 1 127. L
ähestyn lihaskimppua melkoista
kunnioitusta tuntien. Musta/harmaana se odottaa minua vaarallisen näköisenä, ja täysitehoisena Espanjan iltapäiväauringon alla. Tietokonelaskelmien avulla on kyetty aikaansaamaan kevyempi ja samalla kestävämpi
rakenne.
Isot 40 milliset litteäluistiset Slingshot
kaasuttimet imevät ilmaa 6,7 litraisen suodatinkotelon kautta. Siitä huolimatta uusi nestejäähdytetty moottori kehittää kymmenen
hevosvoimaa enemmän; 155 hv per "
10000 kierrosta. Suzuki kertoo, että muun muassa hienostunut venttiilimekanismi vaikuttaa nopeaan kaasun vastaamiseen kaikilla kierrosalueilla .
PIENEMPI PYÖRIVÄ MASSA
Tehon lisäämiseksi myös puristussuhdetta on lisätty 10,0:1:stä 11,2:1:een
Muussa tapauksessa jätän pitkän mustan viivan jälkeeni Espanjan asfaltille.
Sanotaan , että mikään ei voita kuutioita, mutta samaan hengenvetoon voin vakuuttaa ettei mikään myöskään voita tehoa. .......... 252 kg
HUIPPUNOPEUS .... Oikeastaan vain kehittynyt ja hienostunut versio vanhasta
materiaalista. Lisävarusteena löytyy matkustajan
satulan peittävä muovikate.
TEHOPETO
Pikkusiskoa muistuttavaan ajoasentoon on
helppo mukautua. Oy Ekström Power Ab
Veininlaaksontie 1
02620 Espoo
Puh: 90-59191. Pyörässä istuu kädet kokonaan tankin ympärillä. Tyydyn pehmeisiin kiihdytyksiin pitääkseni
takapyörän aisoissa. Täällä myös jousitus tuntuu kovalta,
varsinkin edessä. Nyt teho tuottuu tasaisesti koko
kierrosrekisterissä ilman piikkiä. vaimoja paluuvaim.
ETUJARRU
... Pieksi on matala huippunopeuden vuoksi ja tankki työntyy kyynärpäiden väliin; jotain mihin tukeutua hevosvoimien jyllätessä. 240 mm levy, kaksimäntäp.
TAKAJARRU .. Kaksiosainen satula on helposti irrotettavissa ja sen alta löy44
tyy huoltovapaa akkusekä työkaluvalikoima. Jos
takapyörän pito vain riittää. Ajo-ominaisuuksiltaan pyörä ei suuremmin eroa edeltäjästään. Toinen moottorin alta kulkevista runkoputkista on pulttiliitetty, jotta
moottori olisi irrotettavissa. 320 x 318 mm mittaisen
jäähdyttimen teho on 24 000 Kcal/h. ...
SYTYT YS ..
. Mutta moottoriteillä
harva pyörä pysyy GSX-R 1100:n tahdissa. Kuten aiemminkin , on tankki korkea eli siitä saa hyvän
polviotteen. GSX-R 1100:n tukijoukko
tUfltee olonsa kotoisaksi. Espanjalaiset vuoristofiet vaihtelevalla pinnoitteellaan eivät
aina ole niin luotettavia. 290
mittarinopeudessa harva roikkuu imussa
valoja vilkutellen .
Uusi versio Suzuki GSX-R 1100:sesta ei
ole mikään sensaatio. 260 kmlh
HINTA
118.300,- (2.4.1993)
MAAHANTUOJA ..... Suzuki väittää, että runko on
kokonaiset 28 prosenttia edeltäjäänsä I
vahvempi. Sähkötoiminen puhalIin toimii
ajoviiman puutteessa.
Kuusimäntäpuristimessa on viisi prosenttia sUl! rempi
mäntäpinta-ala,
mikä on paljon
kovissa jarrutuksissa suurista
nopeuksista.
maa
moottorille.
Erityisellä muotoilulla on aikaansaa. Ohjauskruunun alta löytyy
ohjausvaimennin . n. Lämmönmuodostuksen hillitsemiseksi korkeaviritteisessä moottorissa
tarvitaan tehokas jäähdytysjärjestelmä. 815 mm
PAINO
TAN KATTUNA ......... Takana on tavanomai, nen kaksimäntäsatula ja 240 mm:n levy.
Täysin uudestaan muotoillussa kokokatteessa on kolme prosenttia pienempi
ilmanvastus, mikä on paljon, varsinkin yli
200 km/h nopeuksissa. Sylinteritilavuudestaan huolimatta
uusi moottori ei ole yhtä raan voimakas
keskirekisterissä kuin edeltäjä, mutta korkeammalla huipputeholla on tietysti aina
hintansa. Valitettavasti matala pieksi rasittaa
hieman kuljettajan niskalihaksia, mutta
silloin mennään kyllä todella lujaa. Takarunko on
myös pultattu päärunkoon jotta sen vaihtaminen mahdollisen nurinajon jälkeen
olisi helpompaa.
Käännetyssä etu haarukassa joka ensi
kerran nähtiin vuonna 1990 GSX-R
1100:ssa on täysin säädettävä vaimennus
. Kaasulöljyvaimennin, sääd.
esijänn. Upside Down, sääd. He ovat ylpeitä pystyessään esittelemään maailman tehokkaimman moottoripyörän!
?
SUZUKI GSX-R 1100
MOOTTORI
4·syl, 4·tahti, DOHC, nesteiäähd.
4 venttJsyl.
75,5160,0 mm
1 074 cm 3
155 hv (114 kW)/10 000 kierr.
115 Nm/9 000 kierr.
11.2: 1
Mikuni 40 mm
6 vaihdetta, O·rengasketiu
Kärjetön transistori
21 litraa
120170-17
180/55-17
1485 mm
24,5 astetta
100 mm
PORAUSIISKU .......
SYl.TILAVUUS
TEHO.
VAANTÖMOMENTTI.
PURISTUSSUHDE ..
KAASUTIN .............
VOIMANSII RTO .. GSX-R -tavan mukaisesti jalkatapit ovat korkealla eli
kuljettajan on oltava norja, varsinkin jos aina pitää pelkät varpaat tapeilla lujaa ajettaessa. Takana on myös täysin
säädettävä
kaasu/ilmaiskunvaimennin,
joka on yhteydessä takahaarukkaan vipuvarsiston kautta.. tu tasainen, ilmavirta nopeudesta ja
vallitsevasta tuulesta riippumatta.
Uudelleen muotoiltu alumiinirunko
muistuttaa edeltäjäänsä, mutta on valmistettu tukevammasta tavarasta. 8 000
kierroksella kiihtyvyys on julma ja 10000
kierroksella on syytä pitää lujasti ohjaustangosta kiinni.
Koko pyörä elää moottorinsa varassa.
Alusta ei lehdistötiedotteesta huolimatta
ole mikään suuri yllätys. .. Silta renkaan
edessä ylhäällä tukevoittaa takahaarukkaa 33 prosentin verran.
Kisamaiset kuusimäntäiset Tokicon etujarrusatulåt puristavat kahta 310 mm:n mittaista levyä. Tämä on ja pysyy Suzuki GSX-R
1100:sena, hyvine ja huonoine puolineen .
Tehopeto!
Espanjalaisille vuoristoteille on olemassa ketterämpiä pyöriä, esimerkiksi pikkusisko. Mercedes ei
myöskään vaihda autojensa sisustaa asiakkaidensa pitämiseksi.
Suzuki ei väh~ttele. 2 kpl 310 mm levyä, 6·mäntäp.
SATULAKO RKEUS .. 252 kiloisena täyteen tankattuna tämä ei ole mikään kevytmoottoripyörä ja silti etupyörä pyrkii nousemaan kaikkien hevosten jyllätessä. TietokonelaskelmiIla on selvitetty minne vahvistuk- .
sia tarvitaan. Pyörässä istuu, kaikki hyvässä hallinnassa, mutta silti varsin korkealla.
Näin tehokkaan yksitoistasatasen kaasukahvaa ei niin vain kierrä pohjaan. ja paluuvaimennus sekä jousen esijännityksen säätö. esijänn.
vaimoja pafuuvaim.
TAKAJOUSI TUSIISKU ............... .......
TANKIN TILAVUUS ..
ETU RENGAS ..
TAKARENGAS ..
AKSELIVÄLI ..
OHJAUSKULMA ......
ETUJÄTTÖ .
ETUJOUSITUSIISKU ..
.. Myös jarrutuksissa
polviotteesta on paljon hyötyä. Takahaarukan oikea
puoli on vasenta kapeampi. Suzukin mukaan erityisesti todella kovissa nopeuksissa on etua mäntiefl viisi prosenttia suuremmasta tehok- ,
kaasta pinta-alasta
Ajo- torilömisee liikkeelle jo pintakaasulla.
ominaisuudet ovat kuitenkin Suzukimai- Vääntöä on varmasti tarpeeksi ja ääni
sen varmat ja vakaat, kuten nykyaikai- tehokasta jyminää,
. moottori vääntää kuin höyryveturi ja temoottoroitu cowboy kaipaa.
kee ajamisesta nautinnollisen helppoa.
Leppoisa cruising tyylinen ajo- Ja jos sekään ei riitä, niin pe~äti 1400asento ja pelkistetyn puhtaat muodot · ~uutioinen ilma-/öljyjäähdytetty V-mootkuuluvat tietysti customin henkeen . MIKSI TYYTYI51T VANHAAN.
SUZUKIN 1993 CUSTOMITTYYLIKKÄÄSE.
EN
CRUISAILUUN VS 1400 GLPP JA VS 800 GLP
Alla Suzukin VS, edessä horisontti ja 800-kuutioinen' nestejäähdytetty Vrajana taivas. ROM PDWER
Veininlaaksontie 1, 02620 ESPOO. Puh. su
JOS HALUAT EROTTUA, UUSIN LAATULl)OKKA ' .
1993 SUZUKILTA. sessa moottori pyörässä pitääkin.
Olit sitten urbaani cowboy tai pidemmillä taipaleilla viihtyvä lonely rider,
niin VS 800 GL ja VS 1400 GLP kuljettavat sinut sinne minne nenä näyttää.
JA NAUTI ELÄMÄSTÄ.
Ii E ·K S.. (90) 59 191. Juuri kaikkea sitä, mitä
Ajomukavuus
on erinomainen pidemmille matkoi/le hyvin
suojaavan katteen takana. Mittaristo on
runsas polttoainemittareineen ja kaksine
osamatkamittareineen.
48
..... Siinä on erinomainen
'alusta ja se on ylivoimainen rata-ajossa. uonna 1980 ensimmäinen rivinelikko kehitti maagiset 100 hevosvoimaa. Tukevaa runkoa tuskin huomaa
sillä se on saman värinen kuin tankki ja
?
Honda CBR 600 F on kilpailijoitaan tiiviimpimuotoinen. Oljyä käytetään myös mäntien jäähdyttämiseen ruiskuttamalla sitä
kangen päästä mäntien alapuolelle. "Mihin tämä kehitys
johtaakaan?" ihmettelivät epäröijät hädissään.
Vuonna 1985 750 kuutioiset ylsivät samaan hevosvoimamäärään ja moni uskoi
ylärajan löytyneen. Tapapolveutuu
aiemmista ilma/öljyjäähSuzudytteisistä
keista.
Selaamme tietolehtistä ja toteamme porauksen/iskun olevan Hondassa ja Suzukissa täsmälleen samat. Uusi moottori ei ole pelkästään
nautinto hyvällä tehorekisterillään ja huimalla huipputehollaan, vaan se myös kehrää pehmeästi kuin kissa. Täydellinen pyörä ihmiselle, joka ei vaadi erinomaisia matkaomi,naisuuksia.
Uusi Kawasaki ZZR 600 on testin positiivisin yllätys. sa.
Viime vuosina luokan valtikka on ollut
Honda eBR 600 F:n hallussa. Se, että tavoitteena on ollut valmistaa Hondaa parempi
pyörä on vain julkinen salaisuus. Hondan tuottaessa kaiken voimansa 12 000 kierroksella Suzuki pyöräyttää huippulukemat
11 500 kohdalla.
Suzukin alustan tukipylväänä toimii tukeva teräksinen palkkirunko johon on liitetty 41 mm :n etuhaarukka.
Vaikka Suzukin tekniikka on varsin perinteistä, niin ulkomuoto on sitäkin uskaliaampi. Aikana, jolloin suurin osa tehtaista luottaa monivärisiin luomuksiin päästää Suzuki markkinoille yksivärisen tulenpunaisen namupalan. Vakio 600-luokassa Hondalla on voitettu mestaruus muutaman
kerran .
Vihdoinkin Suzuki heittäytyy mukaan
V
rankkaan 600-luokkaan . Tänään
100-hevosvoimaa tuntuu luonnolliselta aina vain suositummassa keskikokoluokas. Kesti kuitenkin vain
kuusi vuotta ennen kuin 600-luokka oli samoissa hevosvoimalukemissa. Isot kidukset sivukatteissa ja maukas takavaloasetelma saa
jopa parkkiintuneimman perusmotoristin
spontaanisti nyökkäämään hyväksyvästi.
Pyörän muodoista koostuu ihailtava kokonaisuus. Siihen aikaan tämän tehon
tuottamiseen vaadittiin vähintään 1000
kuutioinen moottori . Pyörällä on
tarjota sekä tehokas moottoriettå urheilullinen alusta. Tehdas
on jopa koonnut 25 kohdan listan missä
vertailIaan mallien teknisiä ominaisuuksia
toisiinsa.
Kaikki ohjaustangon kiinnityksen materi aalista huippunopeuteen kuljettaja istuen suorassa tai kyyristyneenä käy vertailumateriaalista.
Siksi tuntuu luonnolliselta verrata Suzuki RF 600 R:ää suoraan Honda eBR 600
.F:ään.
/
Suzukin moottori on perinteinen neliakseventti Ii kansilla, yJäpuolisilla nokka-.
leilla ja palotnOjenmuoto on Suzukikielellä Tsee. Moottori on nestejääti'dytetty ja
neste kiertää myös öljynsuodattimen ympäri pitäen sall'}alla öljyn lämpötilan alemmalla tasolla .. Suzukissa on kovempi puristus, 12:1 verrattuna 11 ,6:1, ja
isommat kaasuttimet, 36 mm verrattuna
34:ään.
Hondan tapaan myös Suzuki ilmoittaa
tehoksi 100 hevosvoimaa. Tuttu moottori vetää hyvin keskirekisteristä ja korkei/la kierroksi/la tehoa
on riittämiin
Takavalojen, k~ tJeiden ja
mittariston toteutus on erittäin maukas.
Tukeva palkkirunko on maalattu punaiseksi ja sulautuu hyvin pyörän muotoihin.
49. Pyörä on hyvin suunniteltu viimeistä
piirtoa 'myöten. Haarukan iskua on lyhennetty ja, mutta öljyt moottorissa ja etuhaaru- '
kassa sekä jäähdytysjärjestelmä täytettyjonkun verran ja pituutta löytyy nyt 120
mm :n verran .
,
nä).
Myös Kawasaki on ajatellut kuljettajaa.
Sekä Suzuki että Kawasaki ilmoittavat
Kate suojaa tiedotteen mukaan nyt pa- kuivapainoksi 19 ~ kiloa, mutta meidän
remmin viimalta ja kahvat ovat 20 mm
vaakamme osoitti 208,6 ki loa RF 600 R:lle
'
taempana mukavamman ajoasennon ai- ja 209,3 kiloa ZZR 600:lIe.
kaansaamiseksi.
Siirrytään teoriasta käytäntöön ja esNämä
kaksi
haastajaa hallitseva mestari Honda
CBR 600 F siis saa
vastaansa . Sisäistä kitkaa ja muita tehoa
laskevia tekijöitä on vähennetty. punnituksissa va;:lläpimitta on edelleen 41 mm eikä niissä
kamme jäi osoittamaan lukemaa 195,7
ole minkäänlaista säätömahdollisuutta ylikiloa (paino ilman bensiiniä ja työ~alu
päätään . Se
on myös akseliväliitään lyhin ja ennen kaikkea se on
kaikista kolmesta
kevein. Linjakkuus on toteutettu hyvin,
katso vaikka prässättyä tankin muotoa joka jatkuu runkopalkissa, siistiä työtä.
RF 600 R on Suzukin mukaan urheilullinen, muttei mikään kisapyörä. Kampiakselia, mäntiä, männäntappeja ja kiertokankia on kevennetty. Mutta ulkonäkö pettää, muodot ovat samantapaiset, mutta täysin uudet, kuten runkokin.
Moottori on periaatteessa viimevuotinen,
mutta monin kohdin modifioitu .
Jo aiemmin moottori oli parasta ZZR
600:ssa ja nyt tehdas on parantanut sitä
edelleen. Suunnittelussa on mietitty ennen kaikkea kuljettajan mukavuutta,
minkä huomaa esimerkiksi muita korkeammasta pleksistä.
MODIFIOITU KAWAMOOTTORI
Kawasaki ZZR 600 vuosimallia 1993 on
ensinäkemältä erehdyttävästi saman näköinen kuin viime vuoden malli. Tehdas kutsuu järjestelmää
jonka on määrä tuottaa enemmän raitista
ilmaa ilmansuodatinkoteloon ja sitä kautta
palotiloihin nimellä Twin Air System.
Korkeilla kierroksillå
Ilmanottoaukot sijaitsevat ajovalon alla
Kawasaki suorastaan
katteessa.
Kaasuttimet ovat edelleen 36 millimetriräjähtää voimasta jättäen
set Keihinit.
Tavoitteena on ollut aikaansaada kierkaikki muut kauas
rosherkempi, tehokkaampi moottori joka
taakseen.
reagoi paremmin kaasuun varsinkin keskirekisterissä.
Alumiinirunko on, tehtaan mukaan, tukevampi ja jäykempi. Honda ilmoittaa kuivapai-
Suzuki RF 600 R on täysin uusi malli.
Suzuki on panostanut urheilullisuuteen,
mutta RF 600 R ei ole mikään kisareplika. Verrattuna
vastustajiin
Honda on tiiviimpimuotoinen . katteet. Sen on
määrä tarjota urheilullisia ajo-ominaisuuksia ollen silti käytännöllisempi kuin puhdas kisareplika . Kiertokankien alapää on laihtunut 33 mm :stä 30 mm:n.
Venttiilijouset ovat pehmeämmät ja venttiilit kevyemmät mekaanisten häviöiden
minimoimiseksi.
'
Pakoputkisto on modifioitu uudella tasausputkella.
Näiden parannusten lisäksi Kawasaki
rummuttaa uuden ilmanottojärjestelmänsä puolesta. Etuhaarukkaputkien , roksi 185 kiloa. Ensisilmäykseltä se vaikuttaa yhtä kokoa
pienemmältä
Moottori tuntuu ja kuulostaa kuin Hondan keskirekisterissä, ero on että kun
Honda saa lisävoimaa 10 000 kohdalla
niin Suzukin tehonmuodostus jatkuu lineaarisena.
Myöhään iltapäivällä pysähdymme kylään välipalalle. Yli kymmenentuhannen kierroksen
Honda hirnuaa menemään oikein mukavasti.
Pitkissä mutkissa kovassa vauhdissa
Honda on vakaa, se tuntuu aina yhtä kevyeltä ja neutraalilta.
Nopeilla maanteillä Kawasakin moottori
pääsee oikeuksiinsa. Sata hevosvoimaa ja noin
200 kilon paino tuottavat paljon ajamisen
iloa.
.
Aloitamme vuorilta jossa tie on erittäin
mutkainen ja asfaltti suhteellisen epäta'
. Takaiskunvaimentaja on varustettu ulkopuolisella kaasusäiliöllä ja on
täysin säädettävä.
Kawasakin moottori käy huomattavasti
pehmeämmin kuin muut. Kiristämme takaiskunvaimentimen
jousen esijännitystä ja pyörä muuttuu vakaamaksi , mutta ei silti yllä aivan Hondan
tasolle .
Maantiellä Suzuki on oikeammassa
elementissä kuin vuorilla. Kaikkea moottoriteistä, mutkaisiin asfalttiteihin ja huonokuntoisiin vuoristoteihin jotka rajoittuvat jyrkänteen ja vuoriseinämän väliin .
Harva moottoripyörä on yhtä mukava
ajaa kuin 600 kuutioinen. Edeltäjän heikko kohta oli terävä
tehopiikki , mutta -uudessa moottorissa on
hieno keskir~tkisteri eli on helppo ajaa
vuoristQteillä jossa kiihdytetään ja jarrutetaan paljon.
'
Vaikka jousitus on pehmeä niin pyörä
keinahtelee hieman huorioilla vuoristoteillä, jossa nopeudet kuitenkin ovat suhteellisen alhaiset.
MUKAVA SUZUKI
Suzuki toimii käytännössä kuten on teoriassa esitetty; se on mukava. Varsin pian osoittautuu,
että tulokkailla ei ole
nokan koputtamista
Honda CBR 600 F:lle
radalla.
panjalaisille pikkuteille Ca'lafat radan läheisyyteen. Ajoasento
on rennon mukava ja kate suojaa hyvin
viimalta. RF 600 R:llä voi
ajaa todella lujaa pitkissä loivissa mutkissa. Vaikka moottorissa on
leveä tehorekisteri niin se tuottaa huipputehoa terävimmin . Lisätessä kaasua jarrutuksen jälkeen syntyy nykäys, mikä puo-
lestaan johtaa nykivään mutkanottoon.
Myös Suzuki on erittäin nopea ohjaukseitaan, mutta aivan iloisin mielin etupyörää ei heitä mutkaan koska etuhaarukka
ei toimi aivan kuin pitäisi.
Saavumme huomattavasti suuremmalle ja tasaisemmalle maanteille jossa on
upean pitkiä ja loivia mutkia.
Honda erottuu ollen erottumatta! Vaikka moottorissa on upea keski rekisteri niin
kierrokset on pidettävä korkealla jotta pysyisi lujaa ajavien espanjalaisten matkassa. Kawasakin vaihteistoa ei tarvitse vaivata niin usein kuin
muissa pyörissä. sainen.
Hondan ominaisuudet tunnistaa. Nopea ohjaus sopii
erinomaisesti vuoristoteille, Pyörä tuntuu
todella lyhyeltä ja tiiviirtä ja sillä selvittää
mutkat nopeasti, myös silloin kun mutka
taittuu yllättävän nopeasti.
CBR 600 on saanut alleen paremman
jousituksen. Olemme täällä suorittamassa
testejä viidettä vuotta peräkkäin yhdessä
Espanjan suurimman moottoripyörälehden Motociclismon, ja heidän sisarlehtensä La Moto sekä heilahduksenvaimenninvalmistaja Öhlinsin kanssa .
Radan lisäksi täällä on kaikenlaisia teitä. Eikä vain moottori , vaan koko pyörä luo itsestään pehmeän kuvan. Näillä
pienillä vuoristöteillä pyörä toimii erinomaisesti upealla jousituksellaan joka on
kiinteä muttei kova. Jousitus on pehmeämpi, satulassa istuu pehmeämmin ja pyörä on
kokonaisuutena erittäin mukava.
Täällä vuoristossa uusi moottori on vaikuttava. Etuhaarukka pohjaa kovissa
jarrutuksissa ja tuntuu kuin etupyörä
haluaisi pomppia alta epätasaisissa mutkissa. Etuhaarukka on nyt cartrid- ,
ge-tyyppiä jossa on mahdollista säätää
sekä jousen esijännitys että paluuvaimennus. _ \
.
Suzukissa on nykäyksenvaimennin jossa on melkoinen liikerata ja siksi pyörällä
on vaikea ajaa pehmeästi erittäin mutkaisilla teillä.
.
Muutama vuosi sitten Kawasakilla oli
pyöriensä vaihteistoissa suuria välyksiä ja
nyt näyttäisi siltä, että Suzuki olisi perinyt
nämä ongelmat. Ne ovat sopivan
pieniä ja ketteriä ja -omaavat riittävän
suorituskyvyn. Terassilta silmäilemme
pyöriä ja toteamme, että sekä Kawasakis-. Moottorin käynti on raanlainen
pienin tärinöin.
Vuoristossa sillä on vaikea roikkua muiden mukana. Helpoin ajaa ja samalla tehokkain , olemme otettu .
Pitkissä loivissa mutkissa ja kovassa
vauhdissa pyörän takapää alkaa keinu- .
maan
Lamppu
syttyy muutaman kymmenen kilometriä
ennen kuin on aika vaihtaa varatankille.
Suzuki on ainoa joka vetää puoleensa
yleisön katseita tyylikkäällä muotoilullaan
ja kirkkaanpunaisella värillään .
HONDAN TUNNISTAA
Ensimmäisen päivän jälkeen Kawasakin
pehmeä kulku ja uusi tehokas moottori
ovat painuneet syvälle mieliin. ?
sa että Suzukissa on säilytyslokerot katteissa, Kawan on lukittava. Pyörä ei kuitenkaan
omaa samanlaista pehmeää käyntiä kuin
Kawasaki ja on huomattavasti tehottomampi koko kierrosrekisterissä.
Suzuki muistuttaa Hondaa moottorJn
_
_
_
Hv
Nykyään
sata hevosvQimaa
on vakio
aina vain
suositummassa 600
kuutioisessa luokassa..
Honda 95,4 Hv/11580 kierr./min
Kawasaki 97,8 Hv/12200 kierr./min
Suzuki 94,2 Hv/11600 kierr./min
100
Y1
. Miinuksia
vaihteistolle, joka on joukon kovin kola!''''-'
dellen melkoisesti 1:sen ja 2:sen välillä.
Honda on vanha tuttu joka toimii erinomaisesti·. Jousitus
on kilpai lijoita pehmeämpi eikä takaiskunvaimennin parhainta tasoa. ZZR 600
on kertakaikkisen mukava' ajaa. Tehokäyrä on tasainen,
mutta korkeilla kierroksilla ei tapahdu
mitään mukavan yllättävää. Molemmissa
näissä on myös säilytystila satulan alla.
Hondassa ei ole minkäänlaisia säilytystiloja.
Suzuki on näistä ainoa jossa ei ole keskiseisontatukea.
Hondassa ja Suzukissa on neljä-yhteen
pakoputkisto ja Kawassa neljä-kahteen .
Hondassa on suurin polttoainehana.
Helppo käyttää myös tukevam'mat tumput
kädessä.
Kawasakin mittaristosta löytyy kaksi
osamatkamittaria. Muun muassa polttoaineen varoitusvalo kuuluu varustukseen . Kätevä hienous pitkillä
matkoilla.
Suzukissa on tyylikkäin mittaristo, jossa
kaikki varoitusvalot ovat tumman peittolevyn alla. Alustaitaan
Suzuki on Kawasakin vastakohta, hyvä
takaiskunvaimennin, mutta huonompi
etuhaarukka. ~.
l
60
-- ....
.01lIl
40
~~
Nm
60
"'" ::"'
~
20 1-
~
1--
Honda 62,0 Nm/10000 kierr./min
Kawasaki 59,3 Nm/9400 kierr./min
Suzuki 60,6 Nm/10200 kierr./min
50
40
f-
30
20
10
o
23456
7
8
9
a
luonteeltaan, mutta huipputeho ei ole
Hondan tasoa. ~
80
'
r-. Valitettavasti huono etuhaarukka vaikuttaa pyörän ominaisuuksiin
o
U
.,.
HU". Paras jousitus ja erittäin hyvät
ajo-ominaisuudet
Kiihtyvyys
-- 0-100 km/h (sek)
Huippunopeus (km/h kuljettaja" kyyrislyneenä)
HONDA
--- --_.
HONDA
3, 3
_ _ 4,96
24 7
KAWASAKI
-
r
2 0
KAWASAKI
3,35
___ ___
SUZUKI
~
4'"
23
r
SUZUKI
:1.00
:1.50
200
250
300
3,
o
Jarrutusmatka 100-0 km/h (m)
2
6
8
:1.2
4
:1.6
Kiihtyvyys 0-400 m (sek)
.....
I
KAWASAKI
I
I"ru~ I
:1.2,5
0
I
1
:
25
39
HONDA
39
. vaihleella)
IHONDA I
12,3
SUZUKI
1l.,79
o
5
:1.0
:1.5
20
ohuempi katkoviiva ilmaisee tuloksen kuristetuille malleille.
if
52
~. 1
39
37,5
o
4
8
Kiihtyvyys 60-140 km/h (sek. suurimm
.
4
3
2
3
3
1
7
113
5
118
6
102
MOOTTORI
Huipputeho ., ............ ..... .. Suzuki on
toinen 11 ,79 sekunnillaan ja Hondalle mittaamme 12,36 sekuntia.
-Noin 200 km/h nopeuksissa eron aerodynamiikassa huomaa. Mittasimme
todelliseksi huippunopeudeksi 240 km/h.
Hondalle kirjasimme 237 ja SuzukilIe 231.
Suzukin alempi huippunopeus on hinta
jonka saa maksaa isommasta ja mukavammasta katteesta.
Kawasakin erittäin hieno keskirekisteri
osoittaa olemassaolonsa paperilla mitatessamme kiihtyvyyden 60-140 km/h suurimmalla vaihteella. 600 kuutioisella
ajaminen on nimittäin todella mukavaa,
sen on huomannut yhä useampi vuosien
varrella. Daytona
Speed Weekilla Supersportluokan voitto
on jo selviö.
Kawa on .kuitenkin joukon kallein, suositushinta 'on 89.900 mk.
Honda CBR 600 F pitää asemansa.
Hieman kevyempi, tiiviimpi kokonaisuus
ja kilpailijoitaan ketterämpi. Kevyt, nopea Honda
voittaa ratatestiosuuden hyvällä alustaIIaan ja siinä hyvin toimivalla jousituksellaan sekä edessä että takana. ................
Varaosat ......... ........ Suzukilla ja
Kawasakilla ajaa mukavasti paremmin
suojaavien katteiden takana.
Hondan matalamman pleksin taakse
kyyristyminen vaatii huomattavasti enemmän ketteryyttä ja ajoasento käy pidemmän päälle rasittavaksi.
Calafatilla kokeilemme kuinka pyörät
käyttäytyvät radalla. Pisteytys täysiveristen mallien mu·
kaan.
muuten seuraavan vaihteen kytkeminen
on vaikeaa. Siinä
on hyvä ajoasento, pehmeä jousitus joka
toimii hyvin maantielle,
Radalla Kawasaki kärsii pehmeästä
takaiskunvaimentimesta, hieman pehmeästä etuhaarukasta ja osittain myös
heikosta maavarasta. .......,., ..... .....
Tehorekisteri ....... ......... Mutta ylivoimainen huipputeho on vain sokeritopan kärki. Niin pitkään kuin tie '
on hyväkuntoinen ja sileä Suzuki toimii
hyvin, mutta ajonautintoa häiritsee iskevä
jousitus ja nykäyksen tasaus joka jättää
toivomisen varaa.
Monen silmissä Suzuki on huomattavasti kauniimpi ja tyylikkäämpi kuin vastustajansa. Honda 'antaa sikäli anteeksi ajovirheitä, että sillä voi vaihtaa ajolinjaa kesken
mutkan.
Kawasakin takaiskunvaimennin ei oikein pysy vauhdissa mukana radalla ja
sen lisäksi maavara on rajoitettu molemmille puolille, keskiseisontatuki ja jalkatapit koskettavat asfalttiin. Vaihteisto vaatii
myös kytkimen käyttämistä pohjaan asti.'
PISTETAULUKKO
LL.
0
0
0
0
a:
0
0
<D
<D
a:
Dl
u
a:
N
N
a:
4
4
4
4
4
4
4
3
5
5
5
5
5
5
4
5
3
4
4
3
4
3
4
3
31
39
28
Kytkin .
Vaihteisto ,,, ... ......... Jotta pyörät olisivat mahdollisimman tasavertaiset asennamme kaikkiin Pirellin uudet teräsvy6renkaat. Hondassa on
parempi jousitus ja pyörä tuntuu hienon
nedtraalilta. Näitä ei kuitenkaan, onneksi, tuoda
Suomeen ,
Testi on päättymäisillään ja palaset ovat
loksahtamassa kohdalleen . ...
Mittarit/Katkaisimet
3
3
3
4
5
5
4
5
5
4
5
4
YHTEENSÄ:
MAANTIEOMINAISUUDET:
13
19
18
Poltt.aineenkulutus ....
Toimintasäde
Matkustaja
Matkatavarat ............ , ...... ......
Käsiteltävyys ..... ...
Huippunopeus ......... ?
Ajoasento on hyvä ja kate suojaa näistä
kolmesta parhaiten. ... ........ .......
4
3
3
2
4
4
4
4
3
3
4
3
YHTEENSÄ:
TALOUDELLISUUS:
12
16
13
Hankintahinta . Hyvä alusta ja jousitus antaa paljon
.
todella kovassa ajossa.
Hondan ajoasento on tiiviimpi kuin
kilpailijoiden eikä kate " suojaa yhtä
hyvin. .
Paino .. ,kauas taakseen. Suzukin jarrut vaativat hieman muita enemmän käsivoimaa.
Kuristettuina Honda ja Suzuki tuottavat
50 hevosvoimaa ja Kawasaki 64 hevosvoimaa. .. ....., ..
Vakavuus ....... .....
Vääntömomentti ....... Suzuki RF 600 on joukosta toi-.
siksi kallein , punaineri namupala maksaa
86.500 mk.
Minkä tahansa valitsetkin, niin uskomme että olet tyytyväinen. .. .. .........
YHTEENSÄ:
VOIMANSIIRTO:
Kaarrekäytt .......... .................... Se on
suunniteltu lyömään laudalta Honda
CBR 600 F, muttei aivan yllä esikuvansa
tasolle.
Moottorin luonne muistuttaa Hondaa,
mutta 'se viimeinen silaus puuttuu . .
On kiinnostavaa nähdä miten Kawasaki
tulee onnistumaan kilpailuissa. Hondan
maavara on sitäpaitsi mutkissa ylivoimainen.
Honda ei pelkästään ole nopein radan
ympäri, vaan kaikki testikuljettajat ilmoittavat myös, että sillä on mukavin ajaa lujaa. .......
YHTEENSÄ:
AJOVAIKUTELMA:
YHTEENSÄ:
KAIKKIAAN:
<D
LL.
Pistejärjestelmä on suhteeJlinef], eikä sitä voida käyttää kuin
tämän testin yhteydessä. Asettaudumme
kaikki kolme vierekkäin, suurin vaihde
kytkettynä noin 80 km/h nopeudessa.
Annetun merkin jälkeen Kawasaki menee menojaan ja kaksi muuta pysyvät
melkoisen tasoissa aina 10 000 kierrokseen asti jolloin Honda alkaa jättää
Suzukia.
Huippunopeusmittauksissa
osoittautuu, että Kawasaki ei vain tunnu nopeimmalta vaan myös on nopein. Kymmenen sekunnin
alle (9,99) on erittäin hyvä tulos. .... .....
Takajousitus ..... Paljon tehoa ja vähän painoa yhdessä hyvän ajoasennon sekä ajomukavuuden kanssa saa meidätkin toteamaan
että 600 kuutioinen on askel parempaan,
vaikka edellisessä pyörässä saattoikin ol?
la kuutioitaenemmän ,
53. .. .. .......
Moottorin luonne
Kaasuttimet ..... Korkeasta viritysasteesta ja
huipputehosta huolimatta moottoreiden
tehorekisteri on tasainen. Uusi
moottori vetää erinomaisesti jo pieniltä
kierroksilta ja tuottaa tehoa hyvin kautta
koko rekisterin. Honda CBR 600 F maksaa 75.900
mk.
'
Suzuki- RF 600 R jää hie;man jalkoihin kivenkovassa 600-luokassa. .......
Voimansiirto
4
5
4
4
2
3
3
4
2
YHTEENSÄ:
RUNKO:
Ohiaus .. Tehoa riittää jo
5-6000 kierrokselta, joten pyörät ovat hyvin helposti ajettavia.
Toisen päivän aloitamme lähtemällä
moottoritielie kokeilemaan huippunopeuksia ja ominaisuuksia. enemmän kuin jotakuinkin heikkotasoinen takaiskunvaimennin .
Noin yleensä ottaen moottorit ovat iloinen yllätys. ...
Kiihtyvyys ................. Vaihteisto ei ole
saman tasoinen kuin Hondassa ja Suzukissa . ... Varsinaisesti ratakäyttöön tarkoitettu rengas tuntee nimen Dragon
Corsa.
HONDA YLIVOIMAINEN
RADALLA
Honda osoittautuu nopeasti tulokkaita nopeammaksi radalla. ne voidaan pitkälle
poistaa esimerkiksi Ohlinsin jousitusosilla. Edellisen mallin heikko.udet on nyt
korjattu, varsinkin moottoripuolella. Onnistumme moneen otte.
eseen löytämään vapaan vaihteiden ' välistä.
Suzuki kärsii radalla etuhaarukastaan,
tiukoissa mutkissa etu pyörä pyrkii suoraan . Oikealla puolella
laahaavat sekä jalkatappi että jarrupoljin
maahan . ................ Toteamme,
että Kawasakin ja Suzukin heikkoudet löytyvät alustapuolelta jf!. ...... Kuten Kawasaki pyörä kärsii myös
huonosta maavarasta. Korkeilla kierroksilla se
suorastaan räjähtää jij.ttäen kilpailijansa
. Öhlinsillä on tarjolla sekä takaiskunvai-
mentimet että erityisesti näihin py6riin tarkoitetut etuhaarukan jouset.
Testin voittaja on uusi Kawasaki ZZR
600. ..
13
9
9
4
5
5
5
4
4
5
5
4
4
4
4
3
3
5
3
3
4
3
4
2
4
5
3
37
30
28
Ajoasento ..................
Mukavuus
Kate . .. ... Rengas tottelee nimeä Pirelli
Dragon ja pito osoittautuu yllättävän
hyväksi vaikka käytämme katuliikenneversiota. ...
Etujousitus ........ ....... Erinomaisesta keski rekisteristä johtuen vai.htei-.
ta ei tarvitse vaivata niinkään usein ja kiihtyvyys 60-140 km/h suurimmalla vaihteella on siitä hyvä esimerkki.
Tehon lisäksi miellyimme moottorin
pehmeään käynti ~n. Moottori jtärisee sSIvästi vähiten näistä kolmesta.
.
Pyörä on mukavin maantieajosså. .....
Jarrut ...... .....
Tärinä ....... 20 kierroksen jälkeen jarrupoljin
oli taipunut taaksepäin.
Kaikjssa kolmessa pyörässä on tehokkaat jarrut ja Kawasaki ansaitsee lisäpisteitä hyvästä tunnosta jarrukahvassa. ... . . , .... Radalla se jättää kaikki taakseen
.
KAASUTIN/HÄLK ..... ..... .. '
12 V. ... ..
4 ...... . HONDA eBR 600 F
FAKTATAULUKKO
KAWASAKI ZZR 600
SUZUKI RF 600 R
MOOTTORI
TyyPPi .. .. .. .......
150 KM/tt .......... ..
AJOVALO .. U) CBR 600: Virhenäyttämä mitattu 120170·17 kokoisella eturenkaalla.
54
... .
YKSI ÄÄNENVAIMENNIN ... TODELLINEN NOPEUS (
50 KM/H .. (kuristettu)
62,0 Nm/10 000 kierr.
4 kpl Keihin 36 mm
Kärjetön
Märkäsumppu
3, 7 1
itraa
2,5 "litraa
73,6 kW(100 hv)/ei ilmoiteta kierr.
47, 1 kW(64 hv)111 OOOkierr. . ..
SYTYTYS .....
VOITELUJÄRJESTELMÄ .
ÖljYTILAVUUS ...... ..
MITTARIT ......... ja paluu
(0
120/60-17
160/60-17
290 mm levy, kaksimäntäp.
240 mm levy, kaksimäntäp.
17 litraa
951yijytön
195 kg
208,6 kg
221,0 kg
SÄHKÖJÄRJESTELMÄ
AKKU ~ ...... eSIJann.
Full Floater/130 mm, sääd. .... ..
VAIHTEID'EN LUKUM . .. .... .
3 ............. .':': ... ...... ... .... .... .
87,~
222,764,-
660,-
569,-
728,'
1.680,-
1.490,4.060,'
~~~~~~AA~~~JÄ· ·(iä~·d·. '1 75.900..
VARAOSAHINNAT
ILMANSUODATIN ... ... .. .
PURISTUSSUHDE ..
VENTTIILEJÄ1SYL. ..... ja paluu
120/60-17
.160/60-17
2 kpl 300 mm levyä, nelimäntäp.
240 mm levy, yksimäntäp.
.
18 litraa
951yijytön
195 kg
. ........ ,......................... ............. ....... ...... ..
248,-/359.. ... .. ... .. .
ISKUTILAVUUS .... esijänn. /'JÄYJTÖ
. ... KyTKINLEVyT ............... .. ·; ·-: · · ·
3.818..
549,-
685..
VILKUT (etu/taka) ... .
TAKARENGAS ... ...... '
YHTEENSÄ' ,.. .: .. .... esijänn. /kpl
205,-/205,- /kpl
8.296,-
8.288,-
VÄRI ............................. .. ..... esijänn. .
JARRUPALAT (etu) .
. .. (kuristettu)
69,0 kW(93,8 hv)111 290 kierr.
62,8 Nm/9 500 kierr.
46,6 Nm/4 500 kierr. : ... ..
KAYNN ISTYSJARJ . .. .. .. .. .
TOISIOVETO ... ..
1ÖO KM/H .. .
vaimo ja paluuvaim.
120/60-17
160/60-17
2 kpl 276 mm levyä, kaksimäntäp.
220 mm levy, yksimäntäp.
16 litraa .'
95lyijytö,n
185 kg '.
195 kg
209,1 kg
775 mm
685 mm
41 mm/120 mm
Uni Trak/ 130 mm, sääd. TEHO/KIERR.
MITATTU' fEHO/KIERR .
ILM. ... .... ...... (kuristettu)
59,3 Nm/9 380 kierr.
4 kpl Mikuni Flatslide 36 mm
Kärjetön
Märkäsumppu
3,3 litraa
2,45 litraa
73,6kW (100 hv)/11 600 kierr.
36,8 kW(50 hv)/11 000 kierr. .... :.....~ ... 8 Ah
378 W
Sähkö
55/ 60 W H4
Nopeus, kierros, lämpö, polttoaine
Sähkö
55/60 W H4
Nopeus, kierros, lämpö
53
50
109
102
164
155
89.900,-
86.500..
71,184,-
99,10
292,90
548,80
1.136,80
3.892, 10
4.047,00
1.260,70
367, 70/402, 70 /kpl
12.047,80
Punainen
/
48")
98 " )
149" )
TALOUDELLISUUS
HANKINTAHINTA
{
,
. .
ÖLJYNSUODATIN ........ (kuristettu)
60,7 Nm/10i20 kierr.
Suorat rattaat
Moni/evy, märkä
Suorat rattaat
Moni/evy, märkä
6'
O·rengasketju '
Suorat rattaat
Monilevy, märkä
6,6
10,3
13,4
15,7
17,9
19,5
6,6
9,9
12,6
15,4
17,4
19,6
1405 mm
25 astetta
1430 mm
24,5 astetta
94 mm
96 mm
780 mm
690 mm
1430 mm
25 astetta
103 mm
12,0:1
VOIMANSIIRTO
ENSIÖVETO ................... .. .... .. .... VÄÄNTÖ/KIERR.
MITATTU VÄÄNTÖ/KIERR.
4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd.
599 cm"
4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd.
599 cm"
4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd.
599 cm"
('
65/45,2 mm
11,6:1
4
64/46,6 mm
4
65/45,2 mm
12:1
4
4 kpl Keihin 34 mm
Kärjetön
Märkäsumppu
4 litraa
.
2,4 litraa
73,6 kW(100 hv)/12 000 kierr.
36,8 kW(50 hv)/9 500 kierr. .... ..
Musta/hopea, Puna/lila
Sini/punainen ja vihreä
MAAHANTUOJA ..
Oy Brandt Ab
Oy Sumeko
Nihtisillankuja 6
02630 Espoo
Puh: 90-502812
Tuupakantie 4
01740 Vantaa
Puh: 90-895501
Oy Ekström Power Ab
Veininlaaksontie 1
02620 Espoo
Puh: 90·59191
') Kuivapaino on punnittu ilman polttoainetta, mutta öljyt moottorissa ja etuhaarukassa sekä jäähdytysjärjestelmä täytettynä. .
OHJAUS KULMA ~... .. .
KYTKIN .. .......... .
ETUJÄTTÖ ....
"
SATU LAKOR KEUS ..
OHJTANGON LEVEYS
ETUJOUSITUSIISKU
TAKAJOUSITUS/ISKU .
ETURENGAS ........ .. .. (kuristettu)
70, 2 kW(95, 4 hv)111 580 kierr.
63,0 Nml10 500 kierr..
39,0 Nm/9 500 kierr. .. .... ... ...
2 ..... ...
=
.:. .: -. esijänn. (kuristettu)
71,8· kW(97,6 hv)112 140, kierr.
Ei Ilmoiteta
_
47,0 Nm/8 000 kierr. .
PORAUSIISKU .. .. .. .
5..
".
6 ..
6
O·rengasketju
7,3
10,2
6
O·rengasketju
12,8
15,0
16,9
19,0
RUNKO
AKSELIVÄLI .: ......... 12 Ah
336 W
12 V. .. .
JÄÄHD.NESTETILAVUUS
ILM. ... .... ........ .....
VÄLITYSSUHDE km/h per
1 000 'kierr.
Vaihde 1 ... .
LA,TUB!N IEH9
-'-'''' ...... . ... .... 209,3 kg
223,5 kg
-~
41 mml120 mm, sääd. ja paluu
Pro Linkl110 mm, sääd. .. " ........... .
NOPI;,USMITTABIN. 8 Ah
340 W
Sähkö
55/60 W H4
Nopeus, kierros, lämpö
12 V. ..
ETUJARRU .
~
TAKAJARRU
TANKIN TILAVUUS (Vara)
.suosrr: OKTAANILQKU .....
ILMOITETTU KUIVAPAINO
PUNNITTU KUIVAPAINO ')
PUNNITTU MÄRKÄPAINO
880 mm
680 mm
41 mml130 mm, sääd
-
TAKALYHTY
Takalyht y ·7)-<llk. ...... kromipää
HARLEY
ÖLjYNSUODA
Fenderlight..
Kotka lokasuojalyh! y valoll a ..
V-Twinit .. .
Drag pipc.~ huilu 5~J rmn ; ..
SS pipcs huil u :.
HD-sissybartaukku ..
HD laukkupari ..
HD lauJ.;kupari ..
Fat Bob. .
XLH/XLS 79-86 XLX·XR R3-86 krom i ..
TAKALOKASUOJA
472.-
I(){) .-
I IX .-
ISKUNVAIMENTIMET
Kromattu Harlcy-maltincn Iyht y ctulokas uoja:Jll .
Takalokasuoja FX lyhyt
127 .-
TYÖKALULAA TIKKO
FENDER LIGHT
FX
IX4.-
KUUSIOKOLORUUVISARJA
196.-
TORVET
09 [.-
I-ID-tukalyhty ..
TANGON KIINNIKEPALA
I
BOLOGNA TURN-OUT
24H .·
444,444.·
1
-laincvii.suora 45mm .... .. .
KALANPYRSTÖPUTKI
TAPERED MUFFLERS
24X .-
395. ·HO·H5..
Shovelhead '66-69 ..
Evolution ·H5-86 .. kromi ......
357.-
KORJAUSKÄSIKIRJAT
HAYNES
Sportster HK3-997ce ..
Super Glide. .... tapercd..
Shovclhcad '66-01}. . Mcrkkikohtainen
sopivuus sel.;;i erilliiin hyviilaatuincn kromaus
oval s uosion rcru .~lana.
HD-SATULALAUKUT
FAT BOB LOKASUOJA
Drag pipcs hullu 45111111 . HARLEY00000000
KAMAA
00000000
HARLEY TAKALYHTY
Kopio Harrikan ikivllllhasla takal yht y ma lt isl:t.
CYCLESHACK
PAKOSARJAT
CYCLE SHACK HUILU
Cyde Shatk on Ifrndikan johtava Ilarlcypakoputkistnjen valmistaja. FX '71-73 ..
Vilkku FX/FXR/X L ·73-RS ...
Vi lk kul:Jsi FX/FXR/ XL '73-X5 ..
Vilkku '86- alk. 298. .
Ilaincvä.mutkaI.3Hmm ... .
Shovelhead '71-H4 FX -FXE-FXS- FXH -EF
Sportster HK3-I I{XI-12(XI ' K6: .
Sh6velhead '70-H4 FL-FLl-I,sähköslart
Shovelhead '70-X4,potk.-siihköstart.
Shovclhcad '66-69
Shovclhcud 'X2-X3 FXR-FXRS ..
Evolut ion ·K4- FXR-FXRS· FXLR ..
Shovclhead '66·69 FL-FLH ..
994.994.lJ94,\)94.lJ94.lJ94.lJ94.994.lJ94.·
994.·
994.·
944.-
XL FXE ETULOKASUOJA
KalanpYNöpu~~ i 29"
Sponster ·57-7X . raaka ..
54.54,.-..
lJ,1.-
334.107 1.1071.-
322.-
1
-1[) l aukku .. ..
Sportster '86- 8RJ- 1100-12(Xf ..
lJ94.·
Shovc lhcad '70-K4 FL-FLH
1060.·
Shovclhcad '82-K3 'FXR. krom iki inn ike..
J-Iarky
J-Iarley
Harley
Harley
Harley
lanko 3 11mm korkea ..
tiln ko 2 15mm korkea..
tan ko IR7mm k:orkea ..
t:mko 165mm korkea ..
t:mko. 84 FX-FXE-FXS-FXB. 595.595.595,-
SponSh.'r 'H5 saakka ..
Sponstcr 'X6- alkaen ..
F' -Illallit (pre-unil) .. krom ikiinn ike ..
Panhead '4H-65 .. krom:J!lu kiinn ike
405. .
CustOIll korokepa ri 4" .
CUSIOIll korokepari 6" .
Cuslom korokcpari X
"
29R.319.38 1,405.405.452.018.-
SPORTSTER
TAKALOKASUOJA
Sponster takalokasuoja ..
311 .-
SUPERGLIDE
TAKALOKASUOJA
.-
NOLAN N02 DA VIDSON
Mattamusta Nolanjctkypärä.
N02
NOl
N02
N02
Davidson S ..
Davidson M ..
Davidson L ..
D;Jvidson XL , ..
Supcrglide tak:tlok,mJOja ..
Superglide takalokasuoja. FXR-FXRS- FXL"R ..
994,-
BOLOGNA
2-~
TURNOUT
S ho vel head '7 1-84 FX .. ke.~ki l eveys 31 7mm. 17
20R.194.·
167.179.2 19.-
369. kiinnike krornmtu
CLASSIC STANDARD
VAIMENNIN
XLX ETULOKASUOJA
Ra:!ka lokaslloja. .
Työkalulmltikko. ... " .
IIDhlUkku ..
.
1 93 .-
I-IDlaukku ..
:'57.-
.'i 14 .-
FAT BOB TAKALYHDYN
KIINNIKE
Iluippulaalua e riko israkcntd ijoillc.
Sove ltuu useimpiin l<tkalokasuojarnatl eihin.
To;mitctaal1liiydellisen1i v aru stcl1U!l<1
kum itii vistce llii ja 12V pohtimolla.
Har1e y takal y hl y ..
V:lnl lasi ..
KROMATTU
HD-TAKALYHTY
Sportstcri n takal yhd yn korkealuokkainen kopio .
CYCLE SHACK
DRAG PIPES
Evolution FXR-FXRS-FXLR'X4- 4.'irnm.
Evolution FXR-FXRS-rXL,R ,ix4- SOrHln.
FX-FXST 'X4-. Electra Glide. .
994.Ev~lu! ion '·84. .
Varalasi ..
HD-takal yhI Y..
Beehive takal yht y 12V ..
Varalasi ..
Pyöreii T ilmanpuhdistin D ..
HARLEY
Kromattu verkkosuodat in '.
Harlcy pyörcii ilmanpuhdistin ...
236.·
65 .298 .37 .IK4. .
Sportstcr ·57-K5. FXE-FXWG 'X.')·Xfi ..
FX- FXST 'X4- ShOI~lIn Drag pipcs ..
Evolution Sponslcr XX]-11{X)- 1200t.:r.:
Sporlslcr XLR '57-X.'i (ei '79) ..
Shovelhcad FL-FLlI '66·6') ..
Panhead '4K-65 ..
HARLEY CLASSIC
' VAIMENNIN
.'iX4 .X25 .5 12.5 12..'iX4 .5 12.-
51 2.512.-
447.500.-
Cla"sic vilimennin2T'
Classicv;limennln J2"
CUSTOM FL
ETULOKASUOJ A
Rilaka lokllsuoja. ·
HAINEVÄ
325.-
HARLEY PEILI
275.-
FXWG ETULOKASUOJA
Raaka lokasuoja. .
~hovc lh ead '66-69 FL· FLH .. 107 .2 1.94. 194.-
MYYMÄLÄT:
TURKU: Piispanristintie 1, puh_ 921 - 2422022
HEL~IN~I: Viides linja~, puh. -
351 .-
LYHYT X
_
L FXE
ETULOKASUOJA (BOBBED)
HARLEY-TANGOT
Raaka lokasuoja. '
S hove lhead 'X4, FXST Sonails ..
, 137 L137 1.-
SHORTY MUFFLERS ,
Pantlcad '48 -65 ..... .
Panhcad ·4H-65. .
Varalasi ..
TomslOnetakalyht }'. kromikiinnikc ..
Classic St:lI1dard 25"
SHOTGUN PIPES
JÄ YKKÄPERÄISIIN
rat Bob lyhdYllki innikc..
119. tapered .....
994.994.lJ94.lJ94.-
Panhead '4K-65 ..
Sportster ·57·n. .
152.'
152 .-
KORJ A US,KÄSIKIRJ A T
CLYMER
74&RO 4-Specd Twins '59-R4 ..
Sportstcrs '80-87 ..
Sportstcr '59-85 CII.II.XLCII.XLlI.XLS.
Evohl1ion 1340 '84·87 ..
176.170.-1.
170.176.-
Classie torvi oV ..
Classietorvi 12V ..
146. 90 - 715 730
SEKA JALLEENMYYJAT KAUTTA MAAN
POSTIMYYNTI:
POSTITSE : PL 52, 20761 Kaarina
PUHELIMITSE: 921 - 2 422 022
FAX: 921 - 2 421 520
2228.1%1.2407.1337.-. avoin ..
HD·vaimennin 14··.suojanu ..
Vai mel11imenjousi ..
PYÖRÄT
Takapyö rii 16" FL '67-72., .
Takapyörii 16" FX-FL '73-K I .
Takapyörii lo"r-L '4 1-66 ..
Etupyö rii 19" rul1:mavillla ..
MITTARIT
Nopcusmiu:Jri
Nopcusmiu:Jri
Nopeusmillari
Nopcusmillari
Nopeusmittari
FX ..
Big Twin '41-07 ..
0-1 20 kmlll ..
FL 1: 1 ..
FL '4 8-61 2: I .
VILKUT JA VILKKULASIT
Vi lkku FL '03-85. iapcrcd ... 146.-
HD·vairnennin [2". ..
Shovclhcad ·7 [·R4 FX-FXE.'FXS-FXB - .
983.994.lJ94.-
Raaka lokasuoja. FXRS· .. .: .. ..
Cusloll1 ki innikepala Eagle Spirit ..
104.14 1.·
I3X.-
SPORTSTER 1973-78
TAKALOKASUOJA
Sportslertakalokasuoja ..
371.·
TANGON KOROKKEET
'ull haek korokepari ..
Pull haek koroke pari..
Domc korokepari Y'
Dome korokep:\ri 5" .. FX '7 1-73 kmmi
Vilkkulasi FL '63 ·85 . kromi ..
125.2 1. mustaa kumi:J ..
Roadhawk vaahtokumikah vat. avoin ..
HD·vairncnnin 14·' . 37 .-
464.S IR.-
KAHVAKUMIT
I-Iarlcy-kahva kum il. .
Custom ki innikcpala ..
/Cuslom ki innikcpala Roadridcr ... -
BIG TWIN 1937-48
ETULOKASUOJA
Raaka Big Twin etulokasuoja ..
V -Twin peili ... bobbed ..
595. ketju oik .. 'XO-X5 ..
10MI.Evolution 'X4- FXST~ FLST-FX -FXS R-EF lJ94.106(1.·
Shove lhcad '7 1.
90-873 6022. VIIMEINEN ERÄ ALKAA...
??
TYRMAYS!
SHOEI OSOITTI TAAS YLlVOIMANSA.
KAUDEN -93 VIIMEINEN ERÄ SHOEIKYPÄRIÄ SAAPUU KESÄKUUSSA,
VARAA HETI OMASI LÄHIMMÄLTÄ
SHOEI JÄLLEENMYVJÄLTÄ
LÄHIMMÄN SHOEI KAUPPIAAN
NIMEN SAAT MAAHANTUOJALTA:
RAUTA JA KONETARVE OY
P
Pienentynyt paino
. :
J
'
f
@vw\f(:o ~lrJ
Giallo Oy, Puh. Erittäin hyvä
kulutuskestävyys
GT MTR 03/04
LÖYTYY MYÖS SLlCK-SEOKSELLA
HUOM: VAKIO 600-LUOKKA
flRAIiDN
MTR01
Maahantuoja:
MTR02
Oy Arwidson & Co Ab
Portti 7, 02270 ESPOO
puh. 939-354849,
·PL 39, 29201 Harjavalta
.........
-----
"
UUDEN SUKUPOLVEN
MOOTTORIPVÖRÄ
TERÄSVVÖRENKAAT
. 90-88711 , fax 90-8871292
.. 939-746374, Fax. Erinomainen märkä
ja kuiva pito
ODOTEnu UUTUUS
?
?
?
?
Helppokäyttöinen
Kestävä materiaali
Koodatut avaimet
Soveltuu lähes
kaikkiin pyöriin
?
Hinta
385,.
+ postikulut
SOITA JA TILAA
TKI4'UM
Allastie 4, 21200 Raisio Puh.921 - 798 840
TARGA LEVER LOCK . MADE IN U.S.A
HONDA KAWASAKI HVA
KTM CAGIVA MALAGUTI
SOLlFER-SUZUKI MONKEY GILERA
VARA-OSAT
JA HUOLTO
Edellisten lisäksi myös Yamaha ja Suzuki
Ajovarusteet ja tarvikkeet.
09.00-13.00
918~172 995,7144009
60
HVA
Esim. ~ BJke
Centre
HEAVISIDE OY
Puh. ja muut matkatoimistot
PIRANHA
HÄLYTTIMET
STORM 'POWER
~
~
~~~VÄKSYTYT
V
1-\
I ~AL
3 mallia. Kysy lisää!
Varaukset myös· MATKA-FORUM (90) 647006. Tosi
..
"" '~
~
~ l edullisesti postitse
"""
, suoraanl11aahantuojalta.
KYSY LISÄÄ !
NAHKAPUVUT
YTTIMET
4001
N'. . "--""' '' ''' "II"""""'''''''''''''''''~
, .,...:....
"':-~~:::-uL
0:1f I! r 1
'.ies
Autolautta POMERANIA
. :ulii' -".o.,+ M '"
i.
iwDJSi
~ . YM.
Mellta myos edullinen
joustorahoitus.
Y
A
M
A
H
A
EttDOitO CitOSS
. MOOTTORIPYÖRIIN
HINNAT ALKAEN 640,'
MYYNTI: HYVIN VARUSTETUT
MP-LlIKKEET
Bri-Fih import
Untamontie 15
45200 KVL
~
"1!IVNI%we
., Im!1tra
. Satulan päällystykset
. 951-371 0351
OVH:3.990 ,NYT: 2.394,-
PUH. MERELLE-TILL HAVS (90) 651011 . Lasipuhallukset
. 300 autoa
. L
--
~
-
-
Puolan kautta Eurooppaan
Lähde omalla autolla tai moottoripyörällä Euroopan valloitukselle ja
aloita se Puolasta.
Lähde laivaristeilylle ja tutustu
Gdanskiin tai valitse AirSea-matka
ja näe sekä Gdansk että Varsova.
Puolan pitkä ja värikäs historia
takaa runsaasti nähtävää, kauniita
maisemia ja historiallisesti merkittäviä kohteita.
Lähde iloisella Puolan laivalla omatoimiselle risteilylle . ..
.!' "/0
. Enduropyörien sähköt yöt
. 90 - 294 3607
-~
IMI rnJllrnJ ffiJ lliJl%7b il
HIENOJA MOOTTORIPVÖRIA VUODESTA 1921
KTM
HONDA
KAWASAKI
REALlSOINTI MYYNTI!
VARASTON TYHJENNYS!
ALE 20 _50 %
KAIKKI MOOTTORI PYÖRÄT JA
VARUSTEET' OSTA NYT'
1 .
,
?
H-Motors
?
Laaksokatu 5, Heinola
Puh. 400 hytti paikkaa ?
Vertaa hintojamme !
Gdansk alk. Kawa GPZ 550 -85 Honda VF
750 F-84 Honda CB 750 K -82 KTM
125 GS -92 KTM MX 80 -90 Kawa KX
80 '87 Yamaha PW 80 -89 HVA 250
WR -89 Italjet 50 -90 HV.A 430 Aut.
-86 Uudet Hondat: NSR 125 CRM 125
Mon.ke~ edul~~sesti! YM.. 90-445448 Fax 90-445848 Puolan matkasi voit myös aloittaa
Avoinna ma-pe 8.30-16.30
Ruotsista tai Tanskasta. .
Lähdöt Helsingistä kaksi kertaa viikossa.
Yhdensuuntainen matka kestää hieman yli vuorokauden ja laivamatkalla
on aikaa rentoutua ja nauttia merielämästä puolalaisen iloisuuden ja
vieraanvaraisuuden parissa.
.,,'
"'
v
-rt'
-~\
.
l!!(f:T
_
._
~ti'
.1J ~~~
~:tJ'r ' '~~___
"
?
Ii
I
.
" 'M
.
_
~
.
\,ir.'l~e. Runkojen puhallukset
. ATLAS-MATKAT (90) 496066. 25IJ,Hyttipaikat alk. Sylinterityö ja kiillotus
. 1000 matkustajaa . Palotilan kiillotukset
. 100,KYSY .
LlSÄÄ PUOLAN MATKOISTA!
e
l
C
'
I'ferrlE!$
Lutherinkatu 12, 00100 Helsinki
Puh. Merkkikohtaiset pukit
TECttlCfi PESOttEtt
Mikontie 6, 949-609 232, 90-2922686
<':9
Fantastinen ilta päättyy ekstaasinomaisesti DJ :n
soittaessa kappaleen "Hotel California!"
PIELEEN MENEE
dellä saisin taatusti reiän mäntään . Nyrkit puhuvat
ja niiden ääni kaikuu seinistä, veitsen terä
kiiltää himmeässä valaistuksessa, veri valuu
tanssilattialie. Olen
hyvällä tuulella ja haluan nauttia perestroikasta.
Mutta jo ennen saapumistani kaupunkiin
Lvov törmään ensimmäiseen ongelmaan opasteet. Omat
hampaansa hän on luultavasti hukannut jo
vuosia sitten imettyään vuosikausia pahan
hajuisia sosialistisia arkun nauloja "Machorka".
Kolmella dollarilla Juri toimittaa minulle,
mustasta pörssistä, 20 litraa 93-oktaanista.
Asiallinen hinta, ottaen huomioon, että ukrainalainen työmies hankkii noin 12 dollaria
kuukaudessa, jos hän on hyvin palkattu! 'Jos
onni potkaisee, niin Juri ei ole laimentanut
menovettä liialla vedellä!
Yön pimeyden laskiessa maille totean, että näillä teillä on liian vaarallista ajaa pimeässä. Suurempi
ongelma on bensiini. ,Ennen kuin minä, tai kukaan
muukaan sen puoleen, ehtii tajuta mistä on
'kyse pistooli laukeaa! Toinen laukaus ja vielä sen jälkeen useita. Kaksi kuolee. En luota kehenkään tässä maassa!
Olen yksinäinen turistina, mutten motoristina. Mutta kuten todettu , on vain kohdattava todellisuus rauhal- .
lisena ja katsottava asioiden positiivisia puolia; varas, tai varkaat, eivät löytäneet nuuskapurkkiani tai rahojani.
.
Seudun mopoilijat tarjoavat opastettua iltaretkeä - Odessa by night. Ruudin haju tu'ntuu katkerana sieraimissa . Kun vihdoin viimein
löydän huoltoaseman heillä on tarjolla vain
78-oktaanista bensiiniä. Kaarran metsään, parkkeeraan
pyöräni ja pystytän teltan . ohi. Mutta vairi muutaman. Jos yrittäisin ajaa tällä menove-
------
Ehkä
olisi
pitänyt
opetella
kyrilliset.
aakkoset.
63. Se
osa huonolaatuisesta dieselistä, joka ei
haihdu nokena, ilrriaan vanhojen mootto-
HÄTÄÄ KÄRSIMÄSSÄ
30 litran tankista huolimatta olen nyt hätää
kärsimässä. Piikkilankaesteet , vahtikoppi ja kyltti jossa on tuo klassinen Venäjän tähti näyttävät vanhoilta, kaikki näyttää
vanhalta - paitsi Ukrainan lippu. Matkalla Mustalle Merelle ohitan ja kohtaan tuhatkunta Uralia ja Dnjepriä sivuvaunuIla tai ilman ja vaihtelevassa kunnossa.
Jos matkassa ei ole tukeva huiviin pukeutunut eukko - babuschka - niin lullassa
Seuraavana iltana halua kokea kaiken uudelleen .·Mutta jo aikaisessa vaiheessa jokin
menee pieleen . Ne toimivat välineinä, joilla pumpataan uutta verta rappeutuneeseen talouteen - eli toisin sanoen
länsimaista valuuttaa. Olen kuitenkin oppinut pitämään pääni kylmänä.
Ongelmat ovat ratketakseen, ennemmin tai
myöhemmin. Hänen suussaan loistaa itäblokin statussymboli numero yksi: kultahampaat. Tällä kertaa auttajani saapuu
paikalle ruosteenkeltaisessa Moskwitschissao Hänen nimensä on Juri ja 42 vuoden
ikäinen. Aamusurilu nousee Ukrainan viljaviita pelloilta. Tunnelma on
kohta huipussaan . Minä istun .kauimpana ovesta ja pääsen viimeisenä
ulos. He näyttävät aivan liian
nuorilta ollakseen vakuuttavia. Hän on
yksinäinen susi joka
kaipaa haasteita.
PETER KONRAD
KUVITUS: BO JENSEN
istuu lehmä tai muutama lammas.
Mustan Meren rannikon kohtaan suhteellisen isossa Odessan kaupungissa. ~ätäri taakseni varkaat, 'salakuljettajat, huorat ja huumekauppiaat, Nadjaa en
enää nähnyt - ja hänen osoitteensa hukkasin ilmeisesti veren sekaan tanssi lattialla.
Ajan itään päi.n. Kuulen vain negatiivista
hajonneesta Neuvostoliitosta; tarinat kertovat mafian tapaisista ryhmittymistä , totaalisesta anarkiasta ja turistien murhista.
En halua väittää, että olisin tyhmänroh kea, mutta niin vain on, ja on aina ollut, että
haluan nähdä kaiken omin silmin. Mutta minä kiitän ja käyn hukuttamaan suruni vodkalla.
Lähimmässä diskossa on sekä halpaa vodkaa että mukavia nuorukaisia. Ja totta
puhuen niin huhut ovat yleensä liioiteltuja.
Näin ainakin kuvittelin.
Mutta nyt seistessäni Ukrainan rajamailla
vatsani oikkuilee ; Alkaa tuntua siltä , että
minun ehkä olisi sittenkin pitänyt kuunnella
hyviä neuvoja.
Puomia vartioi karskit sotilaat ruskeissa
univormuissaan. Aurinko
paistaa kirkkaan siniseltä taivaalta ja maanviljelijät vilkuttelevat minun ajaessa hitaasti
ruis- ja auringonkukkaviljelmien . Mutta se vain
näön vuoksi, makuupussin levitän pe~?ai
den suojaan noin viisikymmentä metriä tel tasta. hieman jotain
muuta.
H
Å'lä aja Venäjän halki
moottoripyörällä, älä
ainakaan yksin! Mutta
Peter ei hyviä neuvoja
kuuntele. K~stää kokonaiset 45 minuuttia ennen
kuin poliisi ja ambulanssi saapuvat paikalle!
Auringon nousun aikaan byvästelen
Odessan . Koko disko on kauhun
vaUassa muutamassa sekunnissa. tunnin kuluttu.a ilma tihenee; ammattikuljettajat
ovat heränneet ja ravistaneet vodkan päästään . Tytöt yrittäv,ät parhaimpansa mukaan pukeutua länsimaiseen tyy:
liin . Mutta valitukset sikseen. Se oli käsin ommeltu ja liehunut täällä vasta muutaman viikon verran.
Perusteellisen passintarkastuksen jälkeen
saan, kymmenen minuuttia 'myöhemmin ja
viisikymmentä dollaria köyhempänä, luvan
ajaa maahan joka on ollut motoristeilta kiellettyä aluetta monia, monia vuosia. Jokainen huohottava kuorma-p.uto sylkee yhtä paljon mustaa nokea kuin 'normaalikokoinen
Eurooppalainen
hiilivoimala.
Ainakin siltä tuntuu kun ajaa niiden ohi. Koska elämä Ukrainassa on raskasta ja vodka halpaa, hän näyttää 62-vuotiaalta. yvät n~uvot seuraavat minua matkallani: "Alä mene sinne, se on liian
epävarmaa - niin , jopa hengenvaarallista! Se maa ei ole turistille." Kuulen samat sanat lähtiessäni kotoa, Tsekkoslovakiassa ja Puolassa. Tuntuu ihanalta olla
jälleen liikkeellä. Olisi nimittäin ollut asiallista opetella edes kyri lliset aakkoset ennen kuin
poistuin sivistyksen parista.
Leiriytyminen entisen Neuvostoliiton alueella ei yleensä vastaa meidän käsitystämme leiriytymisestä: parakki johon mahtuu
kaksikymmentä ihmistä, muutama pikku
mökki tai muuten vain halpa hotelli.
Tutkat naamioidaan hyvin. Vaikkaviljapellot ja pehmeät kumpareet näyttävät
samanlaisilta kuin missä tahansa muualla
Euroopassa tuntuu kuin ajaisin toisenlaisen
ja tuntemattoman maailman halki.
Tiet täällä 'Ukrainassa ovat pahinta itäblokkistandardia; liukkaita ja kuoppaisia.
Aivan missä tahansa eteen saattaa, ilman
mitään varoitusta, osua jättimäinen kuoppa.
Toisin sanoen ilo itsen TE'meren pitkistä joustoista. Yleensä en koskaan tanssi, .mutta nyt
tanssin koko illan - onko se vodkan vai kauniin Nadjan ansiota on yhdentekevää. Se kelpaa varmasti
haiseville venäläisille kuorma-autoille, mutta
minun Yamahani haluaisi. Jo ensimmäisenä aamuna kohtaan myös todellisuuden kasvotusten; käydessäni pikasuihkussa uusi Nixon-kamerani ja kaikki objektiivit sen mukana varastetaan. Diskossa ryhmä armenialaisia miehiä alkaa tappelemaan 'muutaman
nuoren mustalaisen kanssa. Liukastelen veressä.
Kuusi nuorukaista ammutaan. Mutta siihen suostun
ilomielin, kolme dollaria matkakassasta silloin tällöin ei maailmaa kaada. Varsinkin kuvitellessani, että heidän Kalashnikovinsa eivät ole varmistettu
Toisinaan käyn yli
2 000 metrin korkeudessa.
Yllätyn suhteellisen hyväkuntoisista teistä. Tiet kiemurtelevat pehmeästi
laaksoissa ja solien yli. Viisu min saaminen näihin kahteen maahan osoittautuu sangen mahdottomaksi, lahjuksista
ja ,amerikkalaisista s8vukkeista huolimatta,
Mietin kohtaloanihetken, ei näyttänyt olevan paljon tehtävissä, joten' siirryin suoraan
suu(lflitelmaan B, Toisin sanoen lähden etsimään lauttaa, joka veisi minut Mustan Meren yli.
Mikäli sellainen olisi olemassa se löytyisi
Krimiltä. Teiden taso Romaniassa on parantunut
huomattavasti viimeisen viiden- kymmenen
vuoden aikana,
Erityisen otettu olen Vidraru järveä ympäröivästä luonnosta joka, ainakin visuaalisesti, on matkan kohokohta. Olen yhtä korkeiden kuin jyrkkien vuorten ja tumman vih:
reän tiuhan metsän ympäröimä, Illalla kuulen rasahtelevan nuotion läpi kuinka karhut
tassuttelevåt teltan takana, Niitä on kuulema
riittämiin näissä metsissä, Vai ovatko ihmissudet liikkeellä - tai yksinäinen vampyyri
etsimässä mehevää kaulaa johon upottaa
hampaansa. Mutta missä laiva on. ~
Sammon katu 64, 33540 Tampere
Puh: (931) 557 777, ilt. Värisen ja nostan likaisen kauluksen pystyyn,
Aamulla näen runsaasti Romanian kirouksen, kulkukoirien, jättämiä jälkiä teltan ympärillä.
Kun viikon kuluttua ylitän rajan Unkariin
olen taas lännessä, Unkari on rikas, täällä
voin ostaa mitä haluan - esimerkiksi bens?a ja ruokaa,
- Vihdoin kotona turvassa istun muistelemassa kuutta vietettyä viikkoa idässä. (931) 762 670
PURKAA
MOOTTORIPYÖRIÄ
TANKIT, KEULAT, MOOTTORIT YM. Mitä tulee sekä tavaraan että
vointiin,
Mutta henkilökohtaisesti en myöskään haluaisi matkaani tekemättömäksi.
-
64
...... Tällä
hetkellä en todellakaan voi suositella matkaa moottoripyÖrällä entisen Neuvostoliiton
alueella, Se saattaa tulla kalliimmaksi kuin
arvaakaan . Onhan paljon
mukavia, vieraanvaraisia venäläisiä - mutta enemmistö haluaa näinä mullistuksen aikoina päästä käsjksi turistin omaisuuteen ja
rahaan, Moni heistä keinoja kaihtamatta.
Seuraan rantaviivaa Istanbuliin - Idän
porttiin, Koko matkalla ihmiset ovat iloisia ja
mukavia , Valitettavasti minulla ei ole aikaa
jäädä tänne liian pitkäksi aikaa, vaan jatkan
nyt pohjoiseen köyhän Bulgarian kautta Romaniaan,
Pysähdyn Transsylvanian provinssiin ,
Täällä, kreivi Draculan läheisyydessä, päätän viettää viikon . RENKAANVAIHDOT . Karpaatin alppien kauneus kiehtoo. PURKUOSAT
?
Harley-Davidson Useita käytettyjä
Honda Shadow alk,
-90 39,900, Honda Shadow
-92 uusi 59,9.00,Kawasaki GPZ 1100
-82 18,000,Kawasaki KX 125
-89 11.800,-"
Kawasaki VN 15
-88 53000,:
Aprilia AF 1 Replica
-90 nooo',IC Planeta
alk, 1,000,-
Rahoitus myös ilman käsirahaa!
Myös verovapaat H-D:t!
'" I
1
:II;dl; ,h',,,,,,
, r
,
HONDA
".UlI
~.,z
jj WESTERN
EIKESJ
Taitajantie 5, Nojanmaan teollisuusalue
57210 Savonlinna Puh, 957-250693, Fax, 957-250112
"
,
P
TARVIKEM TALOSTA ,
MOTOMOO, RUKKA, ROBYROSE
AJOVARUSTEET
AGV, DRIVEN, MARUSHIN , NAVA, SHOEI ,
KYPÄRÄT
HELD, NKS
KÄSINEET
DIADORA, PREXPORT, SIDI , UMBERTO koI.
SAAPPAAT
'{ USA
AKUT
EBC;VESRAH
JARRU PALAT
OlO, RK
KETJUT + RATTAAT
,
BARUM, MEZELER,, MICHELIN, PIRELLI
/
RENKAAT
MOTUL, PENZOIL.'VALVOLlNE
ÖUYT
'$UZUKI
Kawasaki
# HONDA
YAMAHA
HUOLLOT. Matka Krimille käy -kauniissa luonnossa, sankkaa dieselsavua lukuunottamat-ta. KOLARIKORJAUKSET
Kevällarjouksena lähetämme postiennakolla
rahtivapaasti yli 500, - lähetykset!
))-riOTOitS Oy
,
Koulukatu 23 , Turku 10
puh, 921-303 102, ark, 9-18 , la 9-14
Kahvi on musta
kuin yö, kuuma kuin
helvetti, mutta makea
kuin enkeli.
reiden kautta häviää suoraan jo huonokuntoisen asfaltin pintaan. Kuulen hersyvän
naurun ja hyvän huomenen toivotuksen takaani, Sergei loistaa kilpaa auringon kanssa. Bresjnev Baarin vodkahöyryissä tapaan kapteeni Sergejn, Illan pokkuroinnin jälkeen hän tarjoaa kyytiä, kohtuullista dollarinippua vastaan, pieneen Sinopin
kaupunkiin Turkin puolella,
Aikaisin aamusta olen sovitussa paikassa. Mutta onko tämä todellakin laiva. Mutta parempi leivättä kuin neuvotta, joten elekielellä etenen
Jaltan laiturilla laivasta laivaan, baarista
baariin,
KAPTEENI SERGEJ
Lopulta tärppää. KAMPIAKSELlK.
. SYUNTERINPORAUKSET. Minä pidätän henkeäni.
Vaijerit kestivät vaikka ovat mitoitettu vain
sardiinilaatikoiden nostamiseen, Matka kestää runsaan vuorokauden, Vaikka tämä on
ensimmäinen kerta kun Sergej ohjaa veneensä Mustan Meren yli, ja hänen aluksestaan pu~ttuu kaikki suunnistamisvälineisiin
viittaava, ja sumu on rokkakeittoa sakeampaa, eikä miestä voi luokitella selväksi, niin
hän vähät välittää - ajamme täysin konein
etelään päin!
Vihdoin Turkin maaperällä minulla on aikaa miettiä tekemisiäni. Mutkissa saa varoa, ellei halua harJoitella speedwaykuljettajaksi.
, '
Mutta minun taivaani ei pakokaasuista
himmene, vaan ,I:lieman vaikeamman luontoinen este nousee seinänä eteeni; viisumi.
Kiertääkseni Mustan Meren minun on ajettava myös Venäjän ja Georgian alueilla. Se muistuttaa Cote d'Azuria,
Aivan oikein, Krimiltä oli päivittäinen lauttayhteys Turkkiin, Mutta, vain pieni mutta;
lautan toinen moottori oli leikannut kiinni, eikä kukaan tiennyt, tai edes välittänyt koska
kone saataisiin kuntoon. Istuudun ulkoravintolaan ja tilaan kupillisen kahvia, Heitän
nuuskan huuleen - minulla on vielä karkeaa venäläistä nuuskaa, Se on väkevää, todella väkevää! Kahvi, pikkuruisessa kupissa, on juuri kuin pitääkin, Tai kuten turkkilaiset sanovat: musta kuin yö, kuuma kuin helvetti, mutta makea kuin enkeli.
Istuessani miettimässä tekosiani esirukoilijat kirkuvat minareeteistaan , En väitä, että
jäin kaipaamaan venäläisiä. Se ei
ole kalastusalusta isompi! Matkustajia ovat,
minun lisäkseni, kuusi venäläistä jotka ovat
matkalla Turkkiin "kauppoja tekemään" ja
kaksi turkkilaista matkalla kotiin, Yamaha
nostetaan kyytiin
ohjaustekniikalla (DME) varustetun 90 hv/95 Nm ,
1100 cm 3 Boxer-moottorin, mullistavan raja-aitoja kaatavan BMW Telelever-etujousituksen ja
uuden mallisen BMW Paralever-takahaarukan
ansiosta ovat kuulut BMW ajo-ominaisuudet
enti'sestään parantuneet.
.
BMW:lle' ominainen huollon helppous, kestävyys ja varusteltavuus on itsestäänselvää.
Ajoturvallisuus on aina teema nro 1, siksi
uusi BMW Boxer on haluttaessa varustettavissa uuden SUkupolven lukkiutumattomilla ABS
II jarruilla.
Uusi BMW
R 1100 RS
- ajamisen
iloa
HAAPAJÄR~/I Autotaio Jorma Savusalo Ay (984) 225 05, HÄMEENLINNA Reijo Myllymaa Ky (917) 161 548, IISALMI Uusi Iisalmen Urheiluliike Oy (977) 136 11,
JYVASKYLA Kuvan Moottoripalvelu Ky (941) 620 311, KAUNIAINEN Oy Frank Nyman Ab (90) 505 3015, KOUVOLA Veljekset Suhonen Ky (951) 312 2898,
KUOPIO MPA-moottoripaja Ky (971) 262 1800, LAPPEENRANTA Motsikka Ky (953) 415 0394, MIKKELI Onni Systems Oy (955) 369 469, NAKKILA Nakkilan
pyörä ja Mopo Ky (939) 372 790, OULU Oulun Motopiste Ky (981) 554 1988, SAVONLINNA MP-tarvike- ja huolto (957) 250 519, TAMPERE Mansen Bike Oy
(931) 551 160, TURKU Mp-team Ky Salonen (921) 387 663, TURKU TR-pyörä Ky (921) 366 238, YLIVIESKA Autotaio Jorma Savusalo Ay (983) 425 310.. Uusi aamu, uusi suunta ???
Auringonnoususta on vaikea ennustaa alkavan
päivän säätä, mutta sen tiedämme varmasti
millä moottoripyörällä päivästäsi tulee täydellinen
säästä riippumatta:
BMW R 1100 RS:llä.
Uuden väkivahvan digitaalisella moottorin
Niukasti pehmustettu satula ei sekään innosta muuta kuin Iyhyihin pyrähdyksiin . Pitkästä akselivälistä, 1490 mm, huoli-
66. Kirjava seurakunta jossa edustajia kaikilta neljältä japanilaisvalmistajalta, tietysti
amerikkalainen alkuperäinen ja italialain'en
"musta hevonen".
..
Biken henkeen olemme testanneet kalkki
pyörät myös tietokoneistetulla laitteistollam- .
me. SaKaksilla yläpuolisilla nokka-akseleilla, neljältula ei sen sijaan ole parempi kuin Kawasakissa.
lä venttiilillä per sylinteri ja nestejäähdytykMikäli tyydyt puputtam<;lan kaupungissa
sellä 27 hevosvoimaa kuitenkin kiidättää
tai sen välittömässä läheisyydessä niin tämä
pyörän vajaat 140 km/h todelliseen nopeusaattaa olla vaihtoehto, ainakin kelluvan
teen. KAWASAKI .EL 250
kattavassa customvalikoiman esikoisessa
Kawasaki EL 250 on toinen tähän testiin
on customiin paremmin sopiva moottori kuin
osallistuneista jossa ei ole kaksisylinterinen
Kawasakissa.
V-moottori., .Kawan molemmat nestejäähdyMuotoilijat ovat valinneet perinteisen tien
pisaran muotoisella tankilla, eteen siirretyiltetyt sylinterif ovat. The .Mild Ones
Customeissa on
muutakin olennaista
kuin kuutiot.
Seuraavassa täysipainoinen
testi kirjavasta seurakuutioisesta
kunnasta 250 _
aina 883 kuutioon.
BIKEN TESTIRYHMÄ
KUVAT: GERRY NORDSTRÖM
vään ko.htaamisen toivossa lä.
hdimme etelämmäs yhdeksän customin
.elässä kokoluokassa 250- 883 kuu.tiota. Onneksi pyörää ei tuoda Suomeen.
YAMAHA XV 250 VIRAGO
Yamaha XV 250 ei sen paremmin sekään
saa testiryhmää innostumaan, jonka lisäksi
siitä eritoten puuttuu voimakas moottori.
"Luiseva ja kovin tavanomainen" ovat otteita testipöytäkirjasta . Artikkelin päätteeksi voit tutkiskella tie- '
tokoneen antamia arvoja. Mutta objektiivisessa testissä niinkin tunteikkaasta aiheesta
kuin custom eivät pe.)kät suoritusarvot paljoa
kupissa paina. EmKawasaki EL 250 on siis omimmillaan
me vaivautuneet hakemaan rungon jäykkyykaupunkien sisäpuolella. viere ~käin . Ohjaustanko on silti kapea ja suora
eroaa muista ja lopputulos on moottori pyörä
joka vaivoin voidaan esitellä customina. Katkaisijat ohjaustangolla ovat muodoiltaan yllättävän takertelevat.
On vaikea ymmärtää mihin EL 250 :n
suunnittelijat oikeastaan ovat pyrkineet.
Aloittelijat tuskin arvostavat hermostunutta
moottoria - suuremmat moottori pyörät ovat
helpompia ajaa - ja suurempaan pyörään
tottunut tuskin vaihtaa näin pieneen . '
, Myös ulkonäkönsä puolesta Kawasaki
lä jalkatapeilla ja useilla kromatuilla yksityiskohdilla. Matalia, pitkiä ja harvihermostuu luultavasti ennen pitkää kumiripustettuun vaihdepolkimeen ,onnettomiin
naisen brutaaleja moottoripyöriä drag race
tyyliin.
' , jarruihin ja kumimaiseen jousitukseen . Silti Yamahan nykyään
. Tyy- - kiitos.
li muistuttaa ennemmin "powercruiseria",
Henkilö, joka kuitenkin lankeaa pienokaikuten esimerkiksi ·Yamaha V-Max 1200 ja
seen kaipaamatta muhkeampaa luonnetta
' Kawasakin ZL 1000. Joku testomiin erikoinen ratkaisu.
taajista epäili ajavansa ykkösellä koko ajan'.
Mittaristo on asiallinen ja toimiva. Moottori on erittäin
den rajoja ajossa , mutta totesimme että takahaarukka on neliöprofiilinen, mikä on cuskorkeakierroksinen puuduttaen nopeasti
kuljettajan surinallaan , maantiellä. Useiden satojen kilometrien
jälkeen kiemurtelevilla teillä, suorilla moottoriteillä ja kiivaassa kaupunkiliikenteessä tiedämme,kuitenkin kertoa mikä pieni tai keskisuuri custompyörä soveltuu parhaiten pitkille matkoille ja mikä noin ylipäätään on antoisin .
~
matta pyörä on erittäin mukava jyrkissä mutkissa .
Ajoasento on pysty eivätkä jalkatapit kovin
edessä
,
j!ce
lES1'
67
.
Huonosti
synkronoidut kaasuttimet." "Muinaismuisto
- kauniisti ilmaistuna ..."
Mielipiteet saattavat kuulostaa yliampuvilta, mutta on totta että Moto Guzzi on erikoinen . Tunteeseeri liittyvät vahvasti myös tärinä ja hieman
" mukinen" käynti.
;
Tehoa on suhteelliset 31 hevosvoimaa
5 400 kierroksella per minuutti.S,uurin vääntömomentti , 50 Nm ; otetaan akseliIta kuitenkin jo alhaisilla 3000 kierroksella. Puutteista huolimatta olemme vakaasti sitä mieltä, että ainoastaan 68.900 markan' hinta puhuu Hondan hankkimista vastaan .
MOTO GUZZI V 65 FLORIDA
Moto Guzzi V 65 Florida on oudompi lintu
pyörämaailmassa. Pitkästä 1 600millimetrisestä akselivälistä ja erittäin loivasta haarukkakulmasta johtuen on jotakuinkin mahdotonta
kiertää liian myöhään havaittu tielaitoksen
moka .
Lisää jousitusta löytyy 170 millimetrin levyisestä takarenkaasta. -91 olevan Viragon saa
omakseen 29.300 tasavallan markalla.
Y
AMAHA XV 535 VIRAGO
Askel 250 kuutioista keskikokoisiin on pyörän luonteen kannalta uskomaton . Ajatuksena
ei ole ollut ajo-ominaisuuksien parantaminen vaan jäykkärunkoisen kuvan luominen.
Toiminta on epäilyttävä; routavauriot ja kuopat tiessä siirtyvät suoraan selkärankaan ja
saavat pahimmillaan pyörän heittelehtimään . Harley-Davidsonista. Tässä suunnitteluosasto on kyllä ylittänyt . Pisimmän matkan Guzzilla ajanut
testikuljett~ja myönsi, että siinä oli hyvät
puolensa. Niin tuulisuoja kuin sivulaukut sekä ohjauksen vaimennin ja integroidut jarrut
kuuluvat 57.600 markan hintaan.
Jarrujärjestelmä toimii siten, että jalkajarrusta johtuu 60 prosenttia etulevyille ja jäävät 40 prosenttia koteloituun takalevylle. markan varjossa joka on saanut keskikokoisten ja sitä suurempien customienkin hinnat
taivaisiin . Jar-ru kahvasta säädellään voimaa toiselle etu levylle, mutta tuntuma on heikko kuten myös
teho. Vähem män huoltoa kuirt; tavallinen ketju ' eikä kardaanille tunnusomaista nostoa kiihdytyksissä.
Ajoasento on kuin täysikasvuisessa customissa, muttatankkiin sijoitetusta nopeusmittarista johtuen kuljettaja joutuu siirtämään katseensa turhan kauas tiestä.
Savagen käyttöalueen määrittelisimme johonkin minicustomien ja keskikokoisten kaksisyhnteristen väliin. Moottori
on ilmajäähdytetty ja sen tärveleminen nykyaikaisuuksilla olisikin ollut liiallisuuksiin
menemistä.
Savagesta puuttuu tuo isosiskoista Intruder 800 ja 1400 t!:lttu .huippuunsa viety viimeistely ja muutenkin LS 650 Savage tömistelee omia polkujaan . Tällä pyörällä on mahdollista kyyditä
toista jopa:pidemmillä matkoilla. Tätä kuvaa :ei himme rmä edes loiva
'
,
haarukkakulma.
Remmiveto on erikoisuus joka löytyy vain
Savagesta jil. Hyviin puoliin laskemme selkeät, joskin turhan prameat mittarit sekä kardaanivedon . Yamaha
XV 535 jakoi kuitenkin testiväen mielipiteet
kahtia - niihin, jotka pitivät hieman pirteämmästä moottorista ja sen suomaan mahdollisuuteen ajaa hieman aggressiivisemmin,
sekä niihin jotka vielä jäivät kaipaamaan hieman isompaa moottoria oikean customtun· nelman aikaansaamiseksi.
535 kuutioinen kaipaisi siis hieman enemmän pohjavääntöä. itsensä turhaan .
Leveydestä johtuen pyörä on epätasapainoinen tärvellen
testiryhmän
mietteiden
mukaan muuten puhdaspiirteisen kokonaisuuden.
Shadowin melkoisen pituuden ansiosta
kuljettajalla on riittävästi tilaa, jopa pitkäkoipiset istuvat mukavasti takakenossa pehmeällä satu laila. Teho, 39 kaakkia 6 500 kierroksella, ja vääntömomentti, 51 Nm 3500 run dilla, ei kerro puoliakaan tästä helmestä
moottoriksi.
Keskelle sijoitettu takaiskunvaimennin on
ainoa laatuaan tässä seurassa. Shadowssa siitä on kuitenkin riistetty niin tasapainotusakselit kuin kumiripustus ja muut tärinää vähentävät joutavuudet. Moottori on '/aiska, mu'tta
on helposti h()idettavissa.
se
Sivulaukuin
ja tuulisuojaIla
varustettuna XV 750
Virago lienee sopivin
pitkille matkoille.
maan. ,Matkustaja istuu korkealla
jalat epämukavasti linkussa kapealla satulalla joka puuduttaa takamuksen tehokkaasti.
.
Viimeistely hipoo Suzuki Intruderin tasoa
ja mittaristo on ilo silmälle. Uuden vm. Takahaarukka on muuten laakeroitu
suoraan moottorilohkoon .
Näinä tiukkoina aikoina on ehkä syytä
tarkkailla varsinkin hintaa ja sen suhdetta
Honda Shadowissa on eniten custom tunnelmaa ja pyörän viimeistely on huippuluokkaa.. Pyörässä on custo· miksi .lyhyt akseliväli', 1485 mm ( mikä tekee
siitä kevyen käsitellä ja innoittaa kaasutteleSportsterissa on ajamisen
iloa ja IlJYös ajo-ominaisuuksiltaan parhaimma.stfJ. Kaikki kunnon tunnelman ja epäsivistyneisyyden nimissä.
Tuloksena on moottori joka tarjoaa eniten
customtunnelmaa koko tästä erinomaisesta
seurueesta. 'Runkoon pitkitt~ asennetussa
50 hevosvol maisessa ilmajäähdytetyssä
moottorissa on oma hohtonsa ja täydellinen
varustus tekee pyörästä sopivan pidemmille
matkoille. Tyyli on sama k.
uin pikkusiskossa, mutta erikoi set ratkaisut kuten
kardaaniveto, joka varmasti on rivitalomotoristin suosima, ja polttoainetankin sijoittaminen satulan alle pistävät kunnon pitkätukan
mietteliääksi. Testipöytäkirjasta voimme lukea muun muassa seuraavaa: "Mukava pakoääni takana seisovalle, kuljettaja
kuulee vain venttiiliräminän ." "Tylsä moottori, ei vedä alle 4 000 kierroksen." "Kuivakytkin temppuilee ja on vaikea hallita. Pitää~seen Guzzista on pidettävä pyörän luomasta karheamekaanisesta tunnel masta. Savagea ei valitettavasti enää tuoda Suomeen.
HONDA VT 600 C SHADOW
Honda VT 600 C Shadown kuusiventtiilinen
V-moottori löytyy monesta Hönda moottoripyörästä. päästä. Polttoainepumppu siirtää bensiinin ylös kaasuttimiin .
Koeajopyörässä·oli iso, taivutettuohjaustank@ pienen suoran sijasta. IImansuodatinkotelo oikealla puolella hankaa kuitenkin edellä mainittujen polveen. Sylinteri on
toisaalta tuhdin kokoinen antaen kuljettajan
nauttia siitä selittämättömästä tunteestajO/~
ka vain yksisylinterisessä voi olla. Ohjausvaimentimen olemassaoloa
emme huomanneet.
Kovassa vauhdissa tuuli tarttuu isoon
pleksiin ravistellen pyörää epämukavaan tapaan. Vuoden -93 mallissa on kaksi litraa vetävämpi tankki, nyt yksitoista litraa, ja uusi väritys. Hinta on inhimilliset 51.400 mk .
SUZUKI LS 650 SAVAGE
· Suzuki LS 650 Savage on ainoa testiin osallistunut yksisylinterinen custom. "Kuin ajaisi
puutarhajyrsintä" tuumaili joku testiporukasta.
Yksi etulevy fa rumpu takana toimivat hyvin ja kokonaisuutena XV 535 antaa hintaansa nähden paljon enemmän kuinminicustomit
4
sekä muhkean pehmeästä satuKäsiteltävyys ......... ........ ..
Kiihtyvyys ..... ,.,., .. ... .... 4
Jousitus .. .. kutsuu sinut
mielellään rankkaan tanssiin,
laillisissa nopeuksissa. . ............. ..... ... Moottori on
korkeakierroksinen ja
sopii parhaiten kaupunkiliikenteeseen .
Suzuki VS 800 Intruder on ehkä
seurueen kompromissittomin.
Moottori on klassinen 45-asteen
V-tvini ja on ~uonteeltaan juuri
niin töykeä ja oikutteleva kuin
customissa pitääkin . ....... 2
vusta lähtien . Pakoääni kaasua hellitläessä saa ke'nen tahansa moottorista ymmärtävän niskavillat.pystyyn .
Kuten . ... .. .. .. 4
on , pyörätyyppiä ajatellen, eritYksityiskohdat. .. .. .... .... ........ 3
teetta ja pyörä on mukava hyVakavuus .. ...
Tehoalue .. ............... Kaksi etuRUNKO:
jarrulevyä tekevät työnsä moitOhjaus .... 2
lasta johtuen . 750-kuutioisena
MittaritlKatkaisim et .. 3
täin korkeakierroksinen ja säOmaleimaisuus .......... .. .
Tavaratiloilla ja jonkin muotoisella tuulisuojalla Yamaha XV 750
Virago lienee tähän testiin osallistuneista parhaiten matka17
ajoon soveltuva, jopa paremmin
Yhteensä:
kuin Moto Guzzi.
VOIMANSIIRTO:
Kytkin ... ........ ...... ..... ... Honda Shadow ve- .
tää kuitenkin pidemmän korren
mitä tulee kuljettajan ajomukavuuteen ja tilaan. .. ... . 2
västä alustasta ja jousituksesta
Kaarrekäytt. 4
Toimintasäde .... 'Yamaha 750 :ssa niin
myös Intruderissa on kard ~ani
veto, mutta suuntaus on kuten
sanottu päinvastainen . . . .... 2
rungoissa jo aikaisesta 80-luMukavuus .................... .. Sitävastdin Intruder. .. ... . ....... ..... .. .. .. laatuun. .
Huippunopeus ............ ........ .. 21 tuumaisen
etu renkaan tehoefektejä. . .. ....... 3
Kaikki olennainen toimii Virago perheen toisiksi suurimmas- Vaihteisto .. ..
Moottorin luonne .. ... ... ........ .. .. Suzukin
muotoilijat ovat antaneet customille niin olennaisen tunteen ja
ilmeen .käydä ennen toimivuutta. .. .. ... .... . .. .... 3
luisi. Viimeistely taso on todella
mahtava.
Ajoasento on hyvä, vaikka toi set kuljettajat tosin valittelivat että ohjaustanko oli turhan kaukana edessä. . ............... ....... 3
Moottori on tuttu ilmajäähdytYhteensä:
25
teinen 75-asteen V-tvini joka,on
AJOVAIKUTELMA:
roikkunut erinäisissä Yamahan
Ajoasento ............. Kardaaniveto, kierroslukumittari ja 17 litran vetoinen tankki luovat myös
kuvan pidemmille matkoille tarkoitetusta
pyörästä.
67.300 markan hintaisena Yamaha XV 750
Virago on sekä Hondaa että varsinkin Suzuki Intruderia halvempi.
...J
X
0
0
co
en
>
3
0
1/)
'"
>
X
3
3
5
3
4
3
4
4
4
2
4
18
26
25
4
3
3
3
2
3
3
3
3
3
3
3
11
10
8
9
9
3
3
2
2
3
1
3
3
2
2
3
3
2
3
3
4
3
3
4
4
3
4
2
4
3
4
3
3
3
2
2
2
2
3
2
2
3
3
3
3
2
4
3
3
3
4
2
2
22
20
22
27
22
21
23
2
2
4
5
4
3
4
5
3
3
2
2
2
2
3
3
3
3
3
3
4
4
4
4
8
12
12
7
7
9
10
12
4
4
4
4
5
5
5
5
3
3
3
3
4
4
4
4
3
4
3
3
5
5
4
5
5
5
5
5
3
4
3
3
16
20
12
16
13
19
20
13
5
4
9
4
3
7
3
4
7
3
2
5
4
4
8
4
2
6
2
2
4
3
3
6
5
88
2
3
4
1
1
94
83
79
92
83
91
2
90
-4
5
sitä voida käyttää kuin tämän testin yhteydessä.
Kawasakin pieni powercruiser on pitkä ja matala drag race tyylin
mukaisesti. . .. Matkustaja
sen sijaan viihtyy paremmin Intruderin kyydissä. ... .
hillitystä hurmaavuudesta joka
KAIKKIAAN :
79
Suzuki Savagessa ja IntruderisPistejärjestelmä on suhteellinen, eikä
sa on ja, että moottori ei missään nimessä sovi customiin .
Toiset huomauttivat, että se on järkevä hybridi jossa on hyvät ajo- ja korkean nopeuden
ominaisuudet. Jopa matkustaja
Etujarru ........... Yli 140 nopeuksissa' se
heittelehtii rajusti. Toisin sanoen se
Väri ja kromi. ........... 3
sa siskoksessa kuin normaalis- Voimansiirto .. .. .. Japanilaispyörien hinnat ovat nousseet melkoisesti
Italialaisten pysyessä kohtuul lisissa korotuksissa. Tosiasia
kuitenkin on , että mikäli halajaa Guzzi -kuskiksi , niin on opittava hyväksymään vajaatoiminnot ja heikompi laatu viimeisteIyssä.
YAMAHA XV
750 VIRAGO
SUZ UKI
VS 800 INTRUDER ·
PISTETAULUKKO
111
'0
'':::
0
0
1/)
1/)
C\I
...J
C\I
0
(')
0
0
10
iL:
0
1/)
lO
10
1/)
1/)
(')
1/)
co
co
w
>
x
l-
>
>
en
...J
>
X
J:
2
2
2
3
4
2
2
2
2
3
3
2
4
3
2
4
3
3
2
4
3
3
4
3
4
3
3
2
1
3
3
3
2
3
3
3
3
3
4
4
3
3
2
3
3
2
2
3
3
19
21
22
18
23
3
3
3
4
3
3
2
2
3
4
3
4
9
10
7
3
2
4
4
2
2
2
3
2
4
2
2
2
4
3
3
22
MOOTTORI :
Huipputeho ... ..
Tärinät .. ... .. Eräät testikuljettajat olivat
Yhteensä:
7
sitä mieltä, että se on liian pehTALOUDELLISUUS:
meä ja luonteeton , kaukana siitä
Hankintahinta .. .. ........... 3
dissä kuin muiden .
Paino ..... 3
kierroksella. .... ... ...... ... .. . ... ...... 4
kestää pisimpään Viragon kyyTakajarru ..... 3
se luovuttaa 56 hevosvoimaa
7
Yhteensä:
7 000 kierroksella ja vääntää
CUSTOM·
OMINAISUUDET:
maksimissaan 59 Nm 6000
Muoto ja tyyli ......... .......... Mutta kumpi kaan näistä edellä mainituista ei
suoranaisesti sovi pidemmälle
lomamatkalie.
Yksi etujarrulevy hoitaa työn sä hyvin , vaikkakin kapean eturenkaan pito on heikohko. ..... .... .. .... .
Vääntömom entti .... .. ... ... ... .. Suzukissa .
on 60 hevosvoimaa 7 500 kierroksella ja vääntöä .maksimissaan 7,0 kgm 5 500 kierroksella:
Intruder ei sovi kiireiselle ihmiselle. Jousi-tus on suhteellisen pehmeä eikä
parhaimmillaan Suomen teillä.
Markan heikkeneminen näkyy
myös Suzuki VS 800 Intruderin
hinnassa; 86.506,-.
Pirteä moottori ja menevämpi ajoasento nostaa XV 535' Viragon yhdeksi testin suosikeista.
Kardaaniveto on varmasti monen rivitalobikerin mieleen.
.
69. ..... ..... 3
9
Yhteensä:
sa moottori pyörässä. 4
häkkä moottori.
Yhteensä:
14
Vaikuttaa siltä, että Yamaha
MAANTIE·
XV 750 Virago ei oikein osaisi
OMINAISUUDET:
päättää mihin pyöräkastiin kuuPoltt.aineenkulutus ..... , ...
Myöhempään mainittu , ominaisuus johtuu '
pitkälle
mukavasta
moottoriluonteesta,
, mutta myö~ ajo-ominaisuudet ovat kärkiluokkaa.
Niin kutsutun Evolutiomoottorin esittelyn
jälkeen vuonna 1985 toimintavarmuus on
parantunut olennaisesti, moottoriongelmat ovat nykyään vähäisimmät. Moottorin mekaaninen meteli on sitä luokkaa, että sivustaseuraajat
nauttivat Harleyn tunnusomaisesta sävelestä eniten .
Valuuttakurssit ovat johtaneet si ihen, että
Harley ei enää ole paljoakaan kalliimpi verrattu na japanilaisiin, esimerkiksi Suzuki VS
800 Intruderiin . Ainoastaan takana (toinen
etu/evy ja taka/evy): 56 metriä.
60
0
7,5
:1.5
22,5
30
pakopuolella poistettava. Jotta
pyörän kuitenkin saisi kulkemaan on osa
äänenvaimennuksesta sekä imu- että
70
"
16,9
!
,
16,0
15,6
9,5
5 14
I
15,0
i
1
5r
4
l'
17,2
15,1
I
7,4
"hu
I
16,0
7,9 '
IUlIeilJ!'Aij ..'I:io
22,9
15,2
0
5
:1.0
16,0
20
:1.5
Huippunopeus (km/h kuljettaja kyyristyneenä)
43
?
.1 ~'I.J!"'.i.:if.It
156
111ft
159
.43
II!I
:m,
157
:t 156
I 169
o
50
:1.00
Jarrutusmatka 100-0 km/h (m)
:1.50
200
-,.47
Ih
' I.J!.1l'.i.:IItIl
1
3
3
ilO
45'
45
:{On
45
. Lis'änimi De Luxe paljastaa, että
pyörässä on kahden istuttava satula. 883 Sportsterinhinta vaihtelee varustuksesta ri ippuen 82.300 - 92.500
markkaan . Näin tie- .
tävät kertoa Sportsterin omistajat itse. Testiin osallistui
pienempi. Moni testiryhmästä arvosti H-D:n
korkeimmalle erikoisesta kokemuksesta johtuen, kun taas eräät olivat sitä mieltä että
Honda Shadow oli järkevämpi sekoitus tun netta ja toimivuutta.
?. Ainoastaan e dessä
(vaikuttaa toiseen levyyn): 62 metriä. ta järkisyistä. Meidän, työmme 01') kuitenkin
antaa asiallinen tuoteseloste:
Sportster on Harley.iDavidsonin pitkäikäisin malli, se 'esiteltiin vuonna 1957 ja
tämän päivän versio on suoraan alenavaa
sukupolvea, Moottorikokoja on nykyään
kqksi, 883 ja/1200 kuutiota. 47
,44
I
43
o
I
:1.5
45
30
Testasimme myös Guzzin integroidut jarrui. Remmiveto on nykyään vakioväruste kaikissa HD:issa.
Kaikki testi ryhmässä ylistävät Sportsterin
aitoa tunnelmaa ja ajamisen iloa. Kuljettaja istuu
pystyssä eikä niin rennosti, joten pitkiä matkoja emme suosittele.
Kärkevimmän kritiikin kohteeksi joutuu
vaihteisto, joka on uskomattoman sekava.
Ykkönen on potkittava kohdalleen jotta vaih teisto ei korahtelisi ja nopea vaihtaminen on
mahdottomuus. Moottorin tärinä on pidemmän päälle rasittava, taustapeilit tärisevät
niin että näkee kokonaisen troikan moottoripyöriä takanaan, vaikka niitä todellisuudessa on vain yksi. Kiihtyvyys g;100 km/h (sek)
Kiihtyvyys 0-400 m (sek)
Kiihtyvyys 40-120 km/h (sek)
16,1
8 '4
-'l~I'J!."'.i.;r'T.
I
6,8
"
I
I
"
6,6
I
:
6,3
..
0
3
6
17,0
I
15,7
:1.
10,6
l'-
22,7
12,+
i
4,2
14,1
.,I
9·
'
12
HARLEY-DAVlDSON
XLH 883 SPORTSTER
DE LUXE
Totuuden kertomi nen Harley-Davidsonista
on yhtä hätkähdyttävää kuin kuulla poliitikon
puhuvan selväkieltä, Kukaan ei osta Harley. Moottorin koko
luonne muuttuu silloin harmonisemmaksi ja
teho noussee myös jonkin verran. Virittämisestä kiinnostuneille Sportster on oiva
kohde .
Sportster ei ole yhtä takakenoinen kuin japanilaiset verivihollisensa
esijännitys
100/90-18
130/90-16
2 kpl 260 mm levyä,
integroitu
235 mm levy,
integroitu
17 litraa
12 litraa
9,5 litraa
13,5 litraa
14,5 litraa
Vihreä 95
Vihreä 95
Vihreä 95
Vihreä 98
Vihreä 95
Vihreä 95
Vihreä 98
Vihreä 98
Vihreä 98
222 kg
198 kg
140 kg
170 kg
160 kg
200 kg
137 kg
182 kg
219 kg
Nopeus
Nopeus
Nopeus
Nopeus, kierros
Nopeus
Nopeus
Nopeus
Nopeus
Nopeus, kierros
51
105
53
103
52
105
51
108
53
105
57.500,-
Ei tuoda Suomeen
86.500,-
O;?9.30,
51.400,-
67.300,-
6
MOOTTORIN
KIERROKSET
SUURIMMALLA
VAIHTEELLA
100 KM/H
NOPEUDESSA
RUNKO
AKSELIVÄLI
OHJAUSKULMA
ETUJÄTTÖ
SATULAKORKEUS
ETUJOUSITUS/ISKU
TAKAJOUSITUSIISKU
ETURENGAS
TAKARENGAS
ETUJARRU
TAKAJARRU
TANKIN TILAVUUS
SUOSITELTU
OKTAANILUKU
ILMOITETTU
KUIVAPAINO
VÄRIVAIHTOEHDOT
MITTARIT
NOPEUSMITTARIN
NÄYTTÖ
50 KM/H
100 KM/H
TALOUDELLISUUS
HANKINTAHINTA
POLTTOAINEEN
KESKI KULUTUS
TOIMINTASÄDE
MAAHANTUOJA
-..J
~
1485 mm
35 astetta
' 147 mm
700 mm
Teleskooppil140 mm
Stereoperä/80 mm
sääd. TEHO/KIERR.
ILM. V,twin
70 astetta
535 cm 3
76159 mm
9,0:1
2
2 Mikuni BOS 34 mm
Kärjetön
46 hv (34 kW)/
7500 kierr.
47,0 Nm/6 000 kierr.
2-syl, 4-tahti,
ilmajäähd. V-twin
45 astetta
805 cm'
83/74,4 mm
10,0:1
4
2 Mikuni 36 mm
Kärjetön
60 hv (44,5 kW)/
7500 kierr.
7,0 kgm/5 500 kierr.
2-syl, 4-tahti,
ilmajäähd. esijllnnitys
3,00-19
140/90-15
298 mm levy, .
yksimäntäp.
200 mm \ umpu
1525 mm
32 astetta
129 mm
715 mm
Teleskooppil150 mm
Stereoperä/97 mm
sääd. esijännitys
100/90-19
130/90-16
292 mm levy,
yksimäntäp.
292 mm levy,
yksimäntäp.
8,5 litraa
1600 mm
35 astetta
165 mm
690 mm
Teleskooppil146 mm
Monovaim.l90 mm
sääd. esijännitys
100/90-19
140/90-15
2 kpl 267 mm levyä,
yksimäntäp.
200 mm rumpu
11 litraa
11 litraa
1505 mm
28 astetta
-mm
740 mm
Teleskooppi/- mm
Stereoperä/- mm
sääd. esijännitys
3,00-18
130/90-15
267 mm levy,
yksimäntäp.
130 mm rumpu
1520 mm
32 astetta
125 mm
720 mm
Teleskooppil150 mm
Stereoperä/85 mm
sääd. V-twin
l-syl, 4-tahti,
ilmajäähd.
249 cm'
62/41,2 mm
12,0:1
4
2 Keihin 30 mm
Kärjetön
27 hv (19,36 kW)/
11 800 kierr.
17,5 Nm/9 800 kierr.
644 cm'
80/64 mm
10,0:1
2
2 Oel/orto 30 mm
Kärjetön
52 hv (34,6 kW)/
7200 kierr.
- Nm/- kierr.
652 cm'
94/ 94 mm
8,5:1
4
Mikuni 40 mm
Kärjetön
31 hv (23 kW)/
- kierr.
50 Nm/3 000 kierr.
2-syl, 4-tahti,
nestejäähd. V-twin
75 astetta
748 cm'
83/69, 2 mm
8,7:1
2
2 Mikuni 40 mm
Kärjetön
56 hv (41,2 kW)/
7000 kierr.
58,8 Nm/6 000 kierr.
5
Remmi
4
Ketju
6
Ketju
5
Kardaani
5
Remmi
5
Kardaani
5
Ketju
5
Kardaani
5
Kardaani
11,7
16,1
21,7
26,6
32,5
9,2
13,75
19,05
25,3
8
11,8
16,6
18,2
21,2
24
8,6
12,5
16, 1
19,6
23
8,8
12,9
17,9
21,5
23,8
8,6
12
16
19,7
23,2
9,7
15,1
20,2
25,5
31
7,05
10,15
13,15
16,7
19,9
9,5
13
17,2
21,2
25,4
3 100 kierr./min.
3 900 kierr./min.
4 150 kierr./min.
4 350 kierr./min.
4 200 kierr. esijännitys
100/90-17
140/90-15
260 mm levy,
yksimäntäp.
140 mm rumpu
1560 mm
33 astetta
145 mm
685 mm
Teleskooppil130 mm
Stereoperä/90 mm
sääd. /min.
3 200 kierr. MOOTTORI
TYYPPI
ISKUTILAVUUS
PORAUS/ISKU
PURISTUSSUHDE
VENTTIILEJÄ/SYL.
KAASUTIN/HALK.
SYTYTYS
ILM. /min.
4 300 kierr. VÄÄNTÖ/KIERR.
VOIMANSIIRTO
VAIHTEIDEN LUKUM.
TOISIOVETO
VÄLITYSSUHDE
km/h per 1000 kierr.
Vaihde 1
2
3
4
5
H-D
XLH 883 Deluxe
HONDA
VT 600 Shadow
KAWASAKI
EL 250
MOTO GUZZI
V65 Florida
SUZUKI
LS 650
SUZUKI
VS 800 Intruder
2-syl, 4-tahti,
ilmajäähd. esijännitys
80/90-21
140/90-15
295 mm levy,
kaksimäntäp.
180 mm rumpu
1490 mm
32 astetta
120 mm
685 mm
Teleskooppil140 mm
Stereoperä/100 mm
slläd. esijännitys
100/90-19
140/80-15
260 mm levy,
kaksimäntäp.
160_mm rumpu
,
10,5 litraa
,
48
97
-1 52
105
51
106
- Ei tuoda
, Suomeen
YAMAHA
XV 250 Virago
I
54
- 108
YAMAHA
XV 535 Virago
YAMAHA
XV 750 Virago
82.300,- (STD)
68.900,-
4,311100 km
192 km
4,411100 km
188 km
4,011100 km
207 km
5,311100 km
214 km
5,211100 km
218 km
5,611100 km
203 km
3,2 11100 km..
258 krp
4,011100 km
207 km
5,011100 km
227 km
Sumeko Oy
Nihtisillankuja 6
02630 Espoo
Puh: 90-502812
Oy Brandt Ab
Tuupakantie 4
01740 Vantaa
Puh: 90-895501
Sumeko Oy
Nihtisillankuja 6
02630 Espoo
Puh: 90-502812
Moto Italia Oy
Oy Ekström Power Ab
Veininlaaksontie 1
02620 Espoo
Puh: 90-59191
Oy Ekström Power Ab
Veininlaaksontie 1
02620 Espoo
Puh: 90-59191
Oy Arwidson & Co Ab
21500 Piikkiö
Puh: 921-726414
Arwidson & Co Ab Oy
Portti 7
00270 Espoo
Puh: 90-88711
Arwidson & Co Ab Oy
Portti 7
00270 Espoo
Puh: 90-88711
Portti 7
00270 Espoo
Puh: 90-88711. esijännitys
100/90-19
170/80-15
296 mm levy,
kaksimäntäp.
160 mm rumpu
1490 mm
29 astetta
112 mm
760 mm
Teleskooppi/- mm
Stereoperä/- mm
sääd. V-twin
45 astetta
883 cm'
76,2/96,8 mm
9,0:1
2
2 Keihin 40 mm
Kärjetön
42 hv (31 kW)/
5600 kierr.
53,8 Nm/2 000 kierr.
2-syl, 4-tahti,
nestejäähd. /min.
5 025 kierr./min.
3 950 kierr./min.
1529 mm
29,6 astetta
114 mm
723 mm
Teleskooppil175 mm
Stereoperä/92 mm
sääd. V-twin
60 astetta
248 cm'
49/66 mm
10,0:1
2
2 Mikuni BOS 26 mm
Kärjetön
21 hv (15,5 kW)/
8000 kierr.
20,7 Nm/6 500 kierr.
2-syl, 4-tahti.
ilmajäähd. V-twin
52 astetta
583 cm'
75166 mm
9,2:1
3
2 Keihin 31 mm
Kärjetön
39 hv (28,7 kW)/
6500 kierr.
49 Nm/3 500 kierr.
2-syl, 4-tahti,
nestejäähd.
2-syl, 4-tahti,
ilmajäähd
Puh. Hp. 23.000 mk. Ajettu 23 000 km . -83 . Ajettu vain 16
000 km . Siisti ,
hyväkuntpinen + ajovalu,steet. 912 - 56 985
Telefax 912 - 56 184
Nimi ja puhelin:
73. ilt.
964-4248166, työ 949-366478.
Honda ST 1100 Pan European vm. Myydään tarjousten perusteella. Ajettu 18000 km .
Kuin uusi. Puh . Puh. 918-580449
Honda CBR 600 F vm. Laukut, plexi, kaat.
raudat , kromiteline, sissybar ym ... Tule katsom aan, ihastumaan ja tarjoamaan. työ : 953-4530121 , koti
953-4153621 /Ari.
Kawasaki ZX-10, musta, rek. Puh . Ajettu 13000 km. Puh . 90-3 16190/Seppo.
Kawasaki ZZR 1100 -90 . 931 145373/Marjo.
ILMOITA KAHDELLA KYMPILLÄ
BIKEN TAVA~MARKKINOILLA
Bikessä voit yksityishenkilönä ilmoittaa melkei npä ilmaiseksi. Ajettu 54
000 km . Hp .
34.000 mk. -86 , ajettu 33 000
km , uudet renkaat, (ketjut, rattaat , -91) hyväkuntoinen . Ajettu 38 000 km .
Säännöllisesti huollettu , erittäin siisti , sini/
valkoinen , ensi mmäinen omistaja. Puh . -88. 921846009 .
Honda CBR 1000 F -87 , ajettu 35 000 km .
Uudet ketjut , renkaat, nokkaketju , korjaamokäsikirja ja laukut. Puh .
971-2626664 .
Suzuki Katana GSX-' 11 00 S -82/83. Koko
52, ajokengät 40-41. 25.000 mk. Hp . 964 4148051 .
Suzuki VS 1400 Intruder -92 , ajettu 4600
km + nahkalaukut. ark. Erittäin siisti. Puh . Määräaikaish uollot suoritettu merkkiliikkeessä.
Mukana Giwi 3x34 litran laukut. Uudet renkaat , siisti. Mukana 2 kypärää. markkinat
Tavara
MYYDÄÄN MOOTTORIPYÖRIÄ
BMW
BMW K75 RS , -89, kate, moottorispoileri ,
laukut, uudet renkaat , ajettu vain 29 000
km . Hp. klo 7-.16:
960-3254234 , ilt. 000 mk. 960-781258.
Suzuki GSX-R 750 -90, ajettu 11 900 km .
Erittäin hyväkuntoinen , vain yksi omistaja ,
tarjoa ! Myös varusteet. 21.000 mk . Puh. Hp. Hp. Mahdollisesti vaihto myös halvem paan.
Kawasaki GPX 750 -89. 967-7235127/Hannu.
Honda Wing Interstate vm. 47 .000 mk. Puh.
981-3113626 tai 981-565625.
Honda VF 500 Four -86, ajettu 30 000 km ,
uutta vastaava . 921-895971
Suzuki GSX 1100 F -91 . Puh. Hp. Hp:
31.000 mk . 952-65517 .
Kawasaki ZX-10 vm. Myös vaihto. Hp. Puh . Puh . Hp. 915-509222.
Honda NSR 125 R vm. -89. sekä
L~M 4, 5 ja BIMBO kypäriin.
Myos toimitus jälkitoimituksella.
Tukkumyynti :
~innmot'o
Risteys
09120 KARJALOHJA
oy
Puh. Ajettu 17000 km,
Givin laukut. Puh . Mahdollinen vaihto ZZR 1) 00 ,
FZR 1000, -91 tai uudempi.
BMW K1 00 RS -85 sivulaukuilla ja tavaratelineellä , metallin sininen , ajettu 55 000
km . Myydään syksyllä alkavan opiskelun
taki a. Takuu
voim assa kevääseen -94. Ilmoitusten
on oltava toimituksessa viimeistään 4 viikkoa ennen ilmestymispäivää .
o
.0
"
.Julkai~uotsake
Myydään moottoripyöriä
Myydään tarvikkeita
0
0
Halutaan ostaa
Henkilökohtaista
Ilmoitusteksti
ÄLÄ HEITÄ VANHAA NAVA
TAI LEM KYPÄRÄÄSI POIS
Varastostamme visiirit - kirkkaat ja tummat sekä varaosat
NAVA 1,2, 2AC , 3, 3AC , 6, 8,
TOURING , GT, AC, ym . Katettu , todella upea
yksilö. Soita (koH) 9080 15032, (ty ö) 90 -80477334 tai 949503719.
Honda CBR 1000 F -91 . 931-131283.
Suzuki RM 250 -92. ilt. Takuu . Hondan juhlamalli ja ainut Suomessa. 5/90. Hinta varuste'Iun mukaan. Puh. 60.800 mk. Puh . Todella hyvä. 49 .900 mk/tarjous. Varaosapaketti mukaan +
ajovaru steita . Vain 6 'kisaa ajettu .
Hyväkuntoinen. Puh . Hinta
59.000 mk. Koko satsi hintäan ' 15.000
mk . Puh .
952-287703 .
Kawasaki GPz 500 R vm. 9815544833 . 3 x 28
litran Givit + telineet. 2 ajopukua : nahka ja tekstiili . -90,
otettu käyttöön -9 1. Hinta 66.000 mk/vaihto
BMWK 100 RS, BMWK 100 LTtai BMW K
100 RT. Puh. -9 1. Siisti ja hyväkuntoinen,
säännöllisesti huollettu . Punainen , ajettu
16 000 km. Voit käyttää oheista kuponkia, tai ell"t halua tärvellä IEihteäsi kirjoita teksti tavaUi selle paperill e. (koti) 904772170 , (työ) 8762645.
HONDA
Honda VT 600 C Shadow, vm. 931-173237 .
Honda VFR 750 F -90, punainen. Hp . 40.000 mk , voi neuvoitella . Ajettu 12 000 kilometriä. 38. Hp.
65.000 mk. iltaisin
954-4734919.
'KAWASAKI
Hyvä Ka\\(asaki Vulcan 750 Custom vm.
87 . Sujauta
ilmoitusteksti ja kaksikymmentä markkaa samaan kirjekuoreen ja postita osoitteeseen: Bike-lehtilTavaramarkkinat, Sulankuja 3, 04300 Tupsula. Puna/valkoinen .
Ajettu 50 000 km. Puh . Puh . Tekstaa selvästi! Huom!
Ilmoituk~ia ei vastaanoteta pUhelim'itse. -92, tumman
sininen. 40.000
mk. 673 cm',
ajettu 23 000 km . Mukana Giwi -sivul aukut. Huoltokirja on , + moottoripyörätarvikkeita (miesten ja naisten Gore-Tex puvut, kypärät
yms.) . 90-467860 tai
949-707264 .
SUZUKI
Suzuki DR Big 800 S, -92, kuin uusi
921-842812 tai 949-535674.
Täysi ajovarustus: Lookwell Suzuki R nahkapuku 54, LW ajosaappaat43, LW ajotakki, LW tankkilaukku , Bieffe kypärä L 60,
sadepuku, ajohanskat. 958-483354.
KAMPIAKSELlN
KORJAUKSET:
MOPOT 74 .. .?'''.''AI
. Hintå 1.400,-/kpl. Uudet renkaat. 12.500 mk. 9400- ' .
424242 .
M<0JD<0
§1P<0~'JT
Rukka Gore-rex ajopuvut, punaiset, koot
50 ja 54. Puh . Ajohaalari , kypärä ja Krauser sivulaukut. Mielellään E 36, mutta
kaikki huomioidaan. Vaihdossa huomioidaan auto tai moottoripyörä. Musta nahkaainen ajopuku, koko 50
(takki + housut). Givin tavarateline , hinta
70 mk. Puh.
957-522141 tai 256854/Juha.
Kerro meille miten ja millaisella pyörällä
liikut lasten kanssa. Mistä saa varusteita
pienille ja minkälaiset ovat mielestäsi hyviä. Edullisesti. 955-50170.
. työ 9693-12980, ilt.
12358.
Yamaha" V-Max 100 hv -90, ajettu 18000
km. Nimim . Puh. vaan. Varusteet: kypärä, ajotakki
+ housut , bootsit ja hanskat. Givin
sivu laukut. 938-8260639, työ 939-355315 .
KTM GS 250 -84 . Myös pelkät paperit ja kilvettoimii .
HENKILÖKOHTAISTA
Sinä 30-40 vuotias elämänmyönteinen, kesku steleva, kenties luova ja ideoiva mies l Sinulla on sydän paikallaan ja musiikki lähellä
sydäntä. Yamaha'8R 500 vm . Hinta 60 mk. . IV
Kaksitahtimoottorit
135 mk
AI
Yamaha FJ 1100 -86. Soita ja tarjoa iltaisin 954-28255/Simo.
P.S. 25.000 mk.
Puh. (t) 9175871340/Harri (k) 917-711710.
MYYDÄÄN
TARVIKKEITA
Rakentelijat huom! Myydään Honda 350 ,
450 ja 500 CB:n alkuperäisiä varaosia puoleen hintaan. . 5.900 mk. 957-522021.1It. FJ 11 OO:n peilit , yht. 921-726414,896414
-
MOPOT 69 .. Puh. Vähän ajettu. Hinta 16.000
mk. Puh. Puh . pakoputkia, sylintereitä, mänliä, kampiakseleita, lohkoja, starttin;o,ottoreita, kytkin levyjä , tiivistesarjoja,
mittareita jne. . 931-3453333 .
MUUT MERKIT
Hkl
rk, 9 - 17,kesä'- la sulj., myös 'postitse
Yamaha DT 125 R. Väri puna/valkoinen. Puh . Ilmastoitu lasikuitukypärä Marushin VT 919 Black, naarmuuntumaton visiiri. .
i"~~;~;i, ~r~
Cagiva Freccia Sport Production -90.·Afett~ vain 6860krn. Todella hieno harvinaisuus. Kuka on hankkinut uutta pyörää,
kuka käytettyä. _
lisäksi Kawasaki Jet Ski 550, vakioluokan
kisalaite, siisti.Hp. Osamaksumahdollisuus. 90-245820.
VAIHTOPVÖRÄ T
-90 16.900,-::
.Cagiva Blues 125
-91 19.900,Cagiva N90
-92 28.500,Cagiva Super City
-89 45.900,Oucati Paso 750
-90 19.800,Gilera SPOl
-90 39,800,. + KIERTOKANKIEN HINTA.
MOOTTORI PYÖRÄT 115..
+ KIERTOKANKISARJAN HINTA.
- PUHDISTA JA PAKKAA OSAT HUOLELLA
JA LÄHETÄ NE OSOITTEELLA:
·IIITiI,"~"
Tammisilta, 21500 Piikkiö
Puh. Hinta .
1 1000 mk. Teknisesti
hyväkuntoinen . -87) uusi katteen
plexi. 939 - 334 810 , Fax . Hinta 1.200 mk. Edullisesti. . MpAsun ajopuku koko 52, lähes uusi, Diadoran ajokengät. 941 - 6203 11, fax . .1 ' " ?
ITSENÄISYYOENKATU 59, PORI
Puh . Takuuhuollettu.
Hp. Puh. Puh.
949-534613 .
Yamaha FJ 1200 (vm. . 50 mk. + MÄNNÄN HINTA.
MOOTTORIPYÖRÄT 85,
+ MÄNTÄSARJAN HINTA.
VANHA MÄNTÄ MUKAAN.
-
ilmestyy kesäkuussa
Mato Italia Import Oy
YAMAHA
-
Givi -laukut, 2 kpl. 915-509222.
Yamatla 750 XJ -84. 90789451/1lkka.
Nahkapuku Tan, kaksiosainen , koko 56,
175-185 cm, hoikka. . 63.000;nk Puh . Otahan tilaisuus
vastaan. Puh. Kaikki huomioidaan, kolaroidut, kalleellomat, kone poks -tapaukset,
vanhat kilpurit, laatikoittain osissa olevat, mitä
. 941-620799
?
74
. koti
90-4772170 , työ 90-8762645/Jari .
.
Pelikontie 22
01720 Vantaa
Puh. Puh . Tai ' käyty ihan muuten vain ..
POIKKEA SINÄKIN - JOS VAIN
TUNTOMERKIT SOPIVAT.
Honda
Kawasaki
Kawasaki
Yamaha
Suzuki
CBR 1000
ZXR 400
EN 500
FZR 600
GSX 750 R
-91
-92
-92
-91
-91
64.900,46.500,33.900,46.900,53.900,-
Teljänkatu 10, Pori
puh, (939) 334 144
Ducati ennakkomyynti alkanut
Jyväskylä tellervonkatu 9
p. iltaisin 972-64409/Arto.
NahkapuKU , 2-osainen Sinisalo, musta/siniset raidat , 'koko 56 , uusi, hinta 2.000 mk.
Shoei RF 200 Z Tritone lasikuitukypärä ,
koko L, hinta 600 mk, Musta/puna/harmaa .
Puh. Jätä viesti puhelinvastaajaan. Puh. Vm. -90 , rek. . Hp. 8/90.
Musta/vihreä, vähän ajettu ja tosi siisti. . Haluatko.kultaisen ystävän naisellisesta romantikkonaisesta. 957-277941.
Suzuki RG 500. Esim. 973-621298.
Five Stars sivutelineet Honda CBR 1000 F,
sivu laukut Givi 36 litraa sisälaukuilla, takalaukku Givi 36 litraa. Puh. -83, ajettu 34 00,0 km,
' hyvä . ,.....
VAIHDO. . Kaikki hyväkuntoisia + vähän käytettyjä. Huippusiisti. ilt. Honda CBR 600 F
;
-90
7.600,Honda CR 500
-86
'8.900, Honda NS 125 F
Kawasaki G8Z 500 S
-91 29.500, 9.300, -89
Kawasaki KMX 125
Kawasaki KX 125
-90
5.900 ,Moto'Guzzi 1000 CAL
'-90 49.500,Mato Ouzzi Targa 750 \ -91 39.800 ,SuzuR
i ,Wetblke
28.000 ,Yamaha OT 125 R
-91 12.500,Yamaha RD 350 LC
-85 , 12.900,Yamaha RO 350 LC
-88 23.200,Ya'maha XJ 600
-87 22 .500,Yamaha 900
-88 35 .900,-
Meillä on jo yli 10 vuoden ajan poikennut
kaikenlaista väkeä. -91 - -93. Kypärä Nolan Fl ,koko
53. Hiljainen vaimennin. 24.000 rnk. 90-332716.
Asiallinen miesten pyörä Yamaha TRl ; XV
1000 -82, 70 000 km , koneremontti tehty.
Uudet renkaat ja jarrupalat. Puoleen hintaan , Medium.
Gore-Tex· puku Rukka, harmaa, koko 54,
80-95 kg . 90·840677
HALUTAAN
OSTAA
Laser Kl 4-2-1 tehoputki Kawasaki 1000
RX:n sopiva ja Kawasaki GPZ 1100 -83 41 putki. Puh. Siistikuntoinen, va:
rusteina Givin sivu laukut. Puh. KIT:
MotoGuzzi
MotoGuzzi
MotoGuzzi
MotoGuzzi
MotoGuzzi
MotoGuzzi
Benelli
Kawasaki
Kawasaki
Yamaha
Yamaha
1000 Oaytona
1000 California FFi
1000'California III
750 Targa
750 NTX
350 III
900:Sei
GPZ 750 Turbo
XJ 900
XT 350
RO 350
MOPOJEN &
MOOTTORIPYÖRIEN
SYLlNTERIN PORAUKSET
Virittäjän
käsikirja
-92
-91
-88
-92
-89
-88
-88
-86
-89
-86
-86
osa. Hp. "Se sisäinen kauneus"
Laser Kl kisa/katuputki Honda CBR 600
vm . Kiitos jo etukäteen I Kristiina Ahti-Kasu nen Karoli inantie 1 E 2 87200 Kajaani Puh .
986-29541 .
Yamaha XS2 650 kone- ynnä mu ita osia.
Puh. 955-360502.
Bensahana kaksi tahti Kawasakiin Mach III
500-Hl . On tarvittu varaosia ja huollettu
menopelejä ajokuntoon. Puh. 90-8749146 tai 941-771214 . 393 - 334 156
KESKELLÄ
SUOMEA. Hp
JOSTAKIN MATKAKOHTEESTA. PEREHTYÄ TEKNIIKKAAN?
TAI MUUTEN VAIN MUISTEllA
MENNEITÄ?
~Sisällysluettelo 1/91 -- 8/91
numerossa 1/92.
. BIKE-LEHTIÄ
VUOSIEN VARRELTA:
VUOSIEN 1984 --1990
lehdet ei 20,- (+ POSTIKULUT) .
·Vajaat vuosi kerrat 1/84 -- 8/86 + kansio
yhteishintaan 140 mk (+ postikulut).
·Vajaa vuosikerta 2/87 -- 8/87 + kansio
yhteishintaan 150 mk (+ postikulut) .
·Vajaa vuosikerta 1/88 -- 7/88 + kansio ·
yhteishintaan 150 mk (+ postikulut).
'Vajaa vuosikerta 1/89 -- 8/89 + kansio
yhteishintaan 150 mk (+ postikulut) .
·Vajaa vuosikerta 3/90 -- 8/90 + kansio'
yhteishintaan 110 mk (+ posti kulut) .
Bike
VUOSI 1991 -- 1992 I
lehdet ei 25 \mk(+ POSTIKULUT) .
.
·Vajaa vuosikerta 1/91 -- 8/91 + kansio
yhteishintaan 200 mk (+ postikulut) .
·Vuosikerta 1/ 92 -- 8/92 + .kansio
yhteishintaan 220 mk (+ postikulut).
,
I
.
VUODEN 1993
lehdet ei 30 mk (+
POSTIKULUT) .
KANSIOT ei 60 mk (+ POSTIKULUT) .
TILAAJILLE ERIKOISHINTAAN !!!
ei 40 mk (+ POSTIKULUT).
Huom! Tilauksen yhteydessä ilmoitettava
tilaajanumero. ~ 4/8715/8716/8717/8718/871
5/90 -- 8/90 110,- (vajaa)
1/91 -- 8/91 200,- (vajaa)
1/92 -- 8/92 220,-
11 /8812/88114/8815/8816/8817/8811
~ 3/8914/8915/8916/8917/8918/891
_
5/90 16/90 17/90 18/90 1
25 mk/kpl (+ postikulut):
Sulankuja 3
04300 Tuusula
Osoite: - - -- - -_ _ _ _ _ _ _postinumero: - -postitoimipaikka: -
-
-
--
_ __ _ _ _ _ _- - - -_ __ _ _ _ _ _ _- - -- -
VASTAUSLÄHETYS
Sopimus 04300 /23
---- ----- - --------------- ------------ ----- -- ---------
~ 3/91
14/91 15/91 16/91 17/91 18/91 1 .
11 /9212/92 13/92 14/9215/9216/9217/9218/921
30 mk/kpl (+postikulut):
11/9312/9313/931. maksaa
postimaksun
o 1/84 -- 8/86 140,- (vajaa)
o 2/87 -- 8/87 150,- (vajaa)
o 1/88 -- 7/88 150, - (vajaa)
o 1/89 -- 8/89 150, - (vajaa)
0
0
0
SAATAVISSA OLEVAT NUMEROT:
. HALUATKO lUKEA TESTIN HAVITTElEMASTASI
PYÖRÄSTÄ. Soita meille tai 'postita
kirjallinen tilaus niin toimitamme sinulle
haluamasi lehdet ja kansiot, tai lehdet
kansioineen , postiennakolla.
Muistellaan!
'Sisällysluettelo 1/84 -- 8/88
numerossa 1/89.
'Sisällysluettelo 1/89 -- 8/89
numerossa 1/90 .
'Sisällysluettelo 1/90 -- 8/90
numerossa 1/91.
MITÄ ALAllA TAPAHTUI VUONNA -84
-85, -86, -87, -88, -89, -90,- ~91 TAI VIIME
VUONNA TAI ALKUVUODESTA. Sisällysluettelo 1/92--8/92
numerossa 1/93
Vastaanottaja
Vaikka käsi
on kuinka vakaa on luultavaa, että kamera liikkuu jon~un verran valotuksen aikana. Rajoitumme fyysisiin edellytyksiin puhumatta sen enempää
filmin laadusta, joka myös vaikuttaa terävyyteen.
~Heilahduksesta johtl.lva epäterävyys on tavallisin syy
epäteräviin kuviin. Aika: 1/15
sek., aukko: 16. Jos kuvassa on' kaksi henkilöä pitää yleensä tarkentaa kamera toiseen ; painaa laukaisinta puoliväliin ja pitää se siiQä, rajata kuva uudestaan ja sitten ottaa kuva.
Ei edes automaattitarkennus voi asettua terävyyden
lakien yläpuolelle. Pidempiä aikoja käytet·täessä tukevan kolmijalan käyttö on suositeltavaa. Siksi objektiivin sisäpuolelle tarvitaan enemmän ja isompia linssejä.
Valovoimaisessa objektiivissa voit isommalla aukolla
käyttää vielä lyhyempiä terävyysalueita tehosteiden
luomiseksi; taustan häivyttäminen epäterävänä luo syvyystunnelmaa kuvaan ,
Mutta valovoima maksaa, Esimerkkinä voimme mainita, että 50 mm normaaliobjektiivi Leica M:n suhteellisen suurella aukolla 2,0 maksaa 5.445,- markkaa,
Vastaava objektiivi aukolla 1,0 (ero on kaksi aukkoa!)
maksaa kokonaiset 17.535,- markkaa.
?
Kaksi samanlaista kuvaa, vaikkakin eri aukoilla otettu. Täydellistä terävyyttä haetaan aina pienimpiin yksityiskohtiin asti. T,
erävyyS on maaginen käsite kuvaajien keskuudessa. Esimerkiksi 35 mm :n laajakulma piirtää terävästi 0,9 metristä äärettömään aukolla 22 kun puolestaan 200 mm teleobjektiivi samalla aukolla piirtää
terävästi vain 20 .metrin ja äärettömän välin .
Järjestelmäkameroissa, joissa tähyillään kohdetta
objektiivin suurimman aukon läpi jotta valoa olisi mahdollisimman paljon, on yleensä nappi jolla objektiiviin
,säädetty himmeninaukko saadaan jo·tähtäysvaiheessa
' näkyviin . Laajakulmaobjektiivien terävyysalue tietyllä aukolla
on pidempi. Jos tietää, että objektiivi ei ole maailman
laadukkaimpia
niin
kannattaa käyttää aukkoa kahdeksan .
Valovoima on sekä hintaan että laatuun vaikuttava
tekijä objektiivissa. Kokeile tätä nappia nähdäksesi miten terävyysalue muuttuu eri aukoilla , Vaihtele samaan aikaan
aukkoa pienimmästä suurimpaan.
AUKKO KAHDEKSAN TERÄVIN
Objektiivin terävyys sitäpaitsi vaihtelee eri aukoilla,
enemmän
tai
vähemmän
huomattavasti
objektiivin laadusta riippuen .
Aukolla kahdeksan
objektiivi
toimii
parhaiten. '
Yleensä käytetään myös lankalaukaisijaa tärähdyksen pois- .
tamiseksi.
Ampujien .
käyttämä keino
käsien vakauttamiseksi
on
suositeltava.
Hengitärauhallisesti
sisään,
hengitä
ulos,
hengitä
taas
rauhallisesti sisään, ja ulos.
Juuri kun olet
tois.en
kerran
jälkeen hengittänyt ulos painat laukaisinta.
Harjoittele '
myös kameran laukaisimen painamista pehmeästi
niin, että sormi syleilee kamerarunkoa ja pelkkä sormen pää on laukaisimella.
Tämän jälkeen terävyys on säädettävä kohdalleen
objektiivista. Yleisesti uskotaan,
että täydellisen terävää kuvaa voi suurentaa äärettömiin asti. Kuvauslehtien objektiivitesteissä
tehdään
yleensä
kaksi mittausta;
suurin aukko ja
aukko 8. Alempi kuva : 111000 sek, aukko 1,4, Filmi: Fuji
Velvia 50 ASA (diafilmi).. korjauslinssit etsime~n tämän korjaamiseksi.
TERÄVYYDEN LAKI
Nykyään automaattitarkenteiset kamerat, varsinkin taskukokoiset, ovat erittäin suosittuja. Edellyttäen, että tarkenQusjärjestelinä toimii moitteettomasti kamera tarkentaa het.
tyyn mittapisteeseen etsimessä, yleensä keskel le. Jokainen on varmasti nähnyt klassisen kohtauksen etsivätarinassa, jossa kuva jostain tapahtumasta suurenne~aan kunnes vihdoin mystiset salat
tulevat julki.
Tässä kuvauskoulun osassa tarkastelemme lähem-·.
min miten kuvasta saa terävän, tai epäterävän. On selvää, että objektiivi joka kykenee päästämään kaksi, tai jopa kolme kertaa enemmän valoa filmille on vaikeampi ja sitä kautta kalliimpi
valmistaa, Valovoimaisissa objektiiveissa on isompi
aukko. Useimpiin järjestelmäkameroihin on saatavissa
.. Järjestelmäkamerassa, jossa katsotaan
kohdetta peilin kautta suoraan objektiivin läpi voi näkövirhe johtaa siihen, että kuva näyttää teräväitä etsimessä. Pieni suljinaukko (iso
lukema) johtaa pitkään terävvyysalueeseen ja iso (pie-
76
ni lukema) Iyhyeeseen.
Edelleen hankaloittaaksemme tätä nii n myös objektiivin polttoväli vaikuttaa terävyysalueeseen oleellisesti. Riippuen , automaattisesti tai
manuaalisesti, valitsemastasi aukosta terävyysalueen
tason edessä ja takana olevat kohteet piirtyvät enemmän tai vähemmän epäterävinä. Pienellä
aukolla terävyysalue riittää ensimmäisestä viimeiseen pyörään.
Isolla aukolla vain keskimmäinen Suzuki on todella terävä, Pitkällä ajalla otetussa kuvassa käytettiin jalustaa , Kamera: Canon New F1, Objektiivi: Canon 50 mm SSC 1:1,4. Terävyys säädetään nimittäin tiet ylle
tas.olle ja jos objektiivi on laadukas niin kuvasta tulee
terävä juuri sillä tasolla. Tämä johtuu siitä, että kuva jolla filmiä valotetaan liikku valotuksen kestäessä
Itse valitsin Yamaha GTS :n,
punaisen kaunottaren
lukkiintumattomilla jarruilla. Huhut tietävät kertoa sivuvaunusta ...
Mikä yli luonnollinen voima saisi Jannen
luopumaan rakkaasta BMW R 100 GS:stä
jää arvoitukseksi, ehkä uusi neliventtiilibokseri?
Toinen layouttarimme Mats aikoo viettää moottoripyörättömän kesän . Moottoripyörä toimii välikappaleena
seikkailuihin, se vie
tuntemattomiin mai-··
. Yamaha YZF 750 SP kadulle ja muutamaan kisalähtöön sekä Suzuki RF 600 matkailuun .
. Vaikka me täällä
Biken toimituksessa vietämme paljon
aikaa erilaisten moottoripyörien satulassq.
suurimman ajan vuodesta niin kesälomamatkalle lähdemme aina omalla pyörallä . Viime vuonna kortti oli turhan usein kuivumassa ...
Myös Markku on luopunut omasta pyörästään ja ajel~e tyttöystävänsä pyörällä.
Viisaasti tehty .
Marinan yllättävästä pyörän hankinnasta luitte jo viime numerossa, vaikka silloin
unohtui kertoa, että pyörä on Yamaha XJ
600 Diversion.
Lukiessasi tätä olemme jo testanneet
vuoden uutukaisetja osa testeistä on luettavissa tästäkin lehdestä. .hin, suurkaupunkeihin, kyliin,teille ja
ennen kaikkea tapaamaan uusia ihmisiä.
Sanotaan, että
matkailu avartaa. Moni seikkailumielinen on matkannut
maailman ympäri moottoripyörällä, mutta
harvapäihittää Helge Pedersenin seikkailuja: Ajettuaan 350 170 kilometriä BMW:llään'
Helge on palannut' kotiin. Tosin Janne valitettavasti muistaa
myös sen vähemmän ruusuisen puolen
moottoripyöräilystä menneinä aikoina.
Toimituskunnan matkaseuralaiset
ovat nyt selvillä. Inside
("
.'
'J
Matkailu avartaa
Maailmaa nähneeltä eivät jutut lopu.
·
H
MIKAEL STILLMAN, TOIMITUS
arva asia tässä elämässä on niin antoisaa kuin matkailu . Matka 75 maan
~alki kesti ' kymmenen vuotta. .,
Ei vain siksi, että pidämme moottoripyö- ,
räilystä, vaan siksi että pidämme seikkailuista. Eikä
hän valinnut helpointa tietä. Ihme kyllä itse testi ja
matka jäätävän kylmän Euroopan halki sujui mutkitta.
Ei kun kevään ja kesän jatkoa.. I
Riippuen varallisuu ~
desta, käytettävissä
olev~sta ajasta ja
rohkeudesta voi jopa
itse hiemim ,säädellä kuinka ~uuriin
seikkailuihin haluaa
joutua.
. Fredrikillä ei tällä hetkellä ole maantiepyörää. Yamaha on ensimmäisenä valmistanut nykyaikaisen matkapyörän ja koska allekirjoittanut on jättänyt
kolmen kympin viivan
taakseen tuntui kiin nostavalta kokeilla jotain uutta monen urheilullisen pyörän jälkeen.
,
Gerry aikoo
viettää kesänsä Yamahan ja Suzukin selässä. Varalla löy-
Moni on matkannut
maailman ympäri,
mutta harva päihittää
Helge Pedersenin
seikkailuja.
78
tyy Björniitä Honda Dominator. Kalustona toimii lähes uusi Husaberg 350,
uusi Yamaha TT 600 sekä vanha Suzuki
DR 600.
Renvall ja Ekqvist pysyvät lestissään,
molemmat paukuttelevat HD:lla. Suuremmista ongelmista saa hyvän jutun juuren, ajan mittaan.
Esimerkiksi Gore-Tex testi tehtiin matkalla alas Espanjaan. Varsinkin nämä
keväiset suurtestit, jolloin kuljetamme noin
viisitoista moottoripyörää ja kymmenen henkilöä Espanjaan jossa testi tehdään tarkkojen ennalta laadittujen suunnitelmien mukaan. Luomaan kuvan menneistä ajasta hieman ruusuisella
tavalla. Matkalla sattuu kuitenkin aina yhtä
sun toista - yllättävä sää, rikkoutuneet moottoripyörät, lakkoilevat virkailijat Ranskan rajalla ja muuta mukavaa.
Pienet ongelmat hoituvat nopeasti. Helge välittää
.
meille kertomuksissaan tapahtumia ja unelmia jotka huvittavat, kutittavat mieltä ja luovat päiväunia toisesta ajasta ja paikasta.
Samalla tavalla olemme pyrkineet kokoamaan aineiston Bikeen. Pelkät testi matkat
sinänsä muuttuvat yleensä seikkailuiksi
muodossa tai toisessa . Juuri nyt hän puurtaa kirjansa parissa.
Helge teki sen, mikä meiltä monelta jää
tekemättä; hän uhrasi kymmenen vuotta
elämästään löytääkseen maailman. On selvää,
että Helgellä on paljon kerrottavanaan. Hän kuitenkin elää kuten opettaa ja
pitäytyy enduro- sekä crossipyörissä
.A..A.IVI C»
Koivuhaantie 7
Vantaa
p. L. ?
8.900 ,9.900 ,7.000 ,6.800, -
-89
-90
-r . endure>- j a kaksitahtipyörien täydellinen hue>te>ja ke>rjaalT1le>_-=palvelu! Mye>s
täydellinen
iskaripalvelul
o
Cre>ssi - endu re> ja nelitahtipyörät:
-jarrupalat
-iln"'anputsarit
- ri elttaat
-ketjut
-n"'ue>vie>sat
-e>hjaustange>t
-tarrat/läpinäkyvä ke>ntakti
-Iäpät
-aje>lasit
Yn"'.tarvikkeet
edullisesti
-=->C .......
1VIc»-rc»_.~-r.
C» IVI.A.
~_~A
~
MOTOCROSS
SUZUKI
RM 250
RM 250
RM 250
RM 250
RM 80
KAWASAKI
KX 250
KX 125
KX 80
KX 80
KTM
MX 250
MX 80 isop.
HONDA
CR 500
CR 250
CR 125
T e e itse -ke>rjaalT1le>. 90·259 355
79. L. Myös salIytyksetl
38.500,15.600,8.900,23.900,-
ENDUROT
SUZUKI
DR 350 S
TS 125 R
APRlllA
Pegaso
Wind 125
Tuareg Rally
YAMAHA
DT 125 R
WR 250
HUSQVARNA
WR 125
KTM
GS 600
GS 250
GS 125
FIX IT C>~
__
KAIKKEA TATA:
69.800, 43.500,-
CUSTOMIT
SUZUKI
VS 750 Intruder
YAMAHA
XV 250 Virago
MO-r'i>RISTIT
-93
-92
-91
-90
-89
25.900,16.400,13.800,12.200,7.600 ,-
-88
-89
-90
-89
_~C»L.:rc»_
C» _ ... HUOMIO!
KAIKKI
SUZUKI
Cavalcade
-85
Cavalcade
-85
GSX 1100 F
uusi
GSX-R 1100
. klo "10-2"1
su klo "13-2"1
9.900 ,6.900,-
-90
-85
-90
E .....
.A. je>sta
ve>it vue>krata
tilat sekä työkalut tunti-.
viikke>- tai kuukausivele>ituk_-: _
sella. -87 27000
GSX 1100 ES
-85
GS 1000 G
-8 1
GSX-R 750
-91 34000
GSX 750 ES
-87 32700
GT 750
-77 63900
GSX 500 ES
-86 41000
RG 500
-88
GS 450
-89 26000
GS 450
-84 53400
GS 450
-81
KAWASAKI
GPZ 750 Turbo -83
AR 125
uusi
YAMAHA
FZR 1000
-90 18000
FZ 750
-89 15200
HONDA
VF 1000 R
-85 39200
CB 750 K
-82 49000
CB 500
-72
NSR 125
-91
APRIllA
REPlICA AF 1 -89
GllERA
SP 01
-91 10250
65.600, 65.600 ,76.400, 49.500 ,28.600, 16.800,59.800,29.800,12.600,21.800,36.300,22.800,14.600 ,8.800 ,23.900, 14.500, -
17.400,16.900 ,-
uusi
63.700 ,-
-90 16600
22.900, -
-90
-92
25.800,19.800,-
uusi
-90
-88
6700
31.900,19.800,13.400,-
-90 19100
-90
14.700, 17.600, -
-91
18.900,-
-89
-90
-90
25.600,17.200,17.200,-
roos
o
Cre>ssi-. - _
13.900,6.500,9.000,-
07fOR
UlSULANTIE 14 HYRYLÄ
~1
P. (90) 870 3037.
ark