BIKE 5/2002 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

N:O slo2, 7 ?
BMW R 1150 RS www.bmw.fi www.bike.bmw .com Ajamisen iloa
Kreikan osakilpailu osoitti suomalaisten olevan hallitsevassa asemassa kärkikamppailuissa. 7 4 ROAD RACING ~ KOEAJAA 57 BUELL SB9R FIREBOLT Fireboltissa on markkinoiden lyhyin akseliväli, jyrkin etuhaarukkakulma ja lyhyin etujättö. Kenerä menijä luokassa urheilulliset pyörät H-D-moottorilla. 61 BMW R1150 GS ADVENTURER Adventurer sinulle, joka haluat ajaa pitkälle, sekä pehmeällä että kovalla alustallit. 24 ISOT SPORTTIPYÖRÄT Kova yhteenotto urheilullisimpien välillä: Honda CBR 900 RR, Kawasaki ZX-9R, Suzuki GSX-RlOOO, Triumph 955i Daytonaja Yamaha YZFRl. 39 GENTLEMENS TWINS Mukavaan menoon mutkateillä ei tar~.~.imaa. Ajamme harhaan ~MW R.ll 00 S:Uä ja Moto Guzzi Vll U Mansillå .Espanjan vuorilla. 9TOCROSS Kv. M~~arn · 111.raon lwlrne kilpailua takana ja kllrkiåhiiet alb.vat erottua joukosta. Myös kotimaiset ku§.!cir ovat paranta· neet tasaiseSti ottcitaan. 47 EUROCUSTOMIT 70 ENDURO KV. Eurooppalaiset BMW R 1200 C Independcnl, Moto Guzzi Californi.a Special Sport Aluminium ja Triumph Bonne-viUe Amcrica selvittävät välinsi. Myös enduron MM-sarja kulkee kovaa eteenpäin. Road racingissa käydään kovaa vääntöä kuninkuusluokassa nelitahtisten tultua mukaan sekoittamaan pakkaa.. Adventuren myötä "minne ajetaan?" saa täysin uuden merkityksen. 62 KAWASAKI ZZR 1200 Uusi Kawasaki ZZR 1200 viihtyy mainiosti moottoriteillä kovassa vauhdissa ja kuljettaja sen mukavassa kyydissä pitkään . 270 km/h on helppo nakki. Glamouria ja nopeita pyöriä, siinä urheiluviihdettä parhaimmillaan
478,-) Huom! Tarjous on .voimassa vain 3 1.05.-02 saakka. Saatavissa seuraavilta IXS-Partner jälleenmyyjiltä: Espoo: Frank Nyman Forssa: Mini-Moto Finland Haapajärvi: Aulis Myllylä Hämeenlinna: Liiketalo Hannu Pirttilä Hyvinkää: Mopokellari Iisalmi: Uusi Iisalmen urheiluliike Imatra: Moto Imatra Jämsä: Huolto-Kaksikko Järvenpää: Ykkös-Mp Joensuu: Naumanen Jyväskylä: Bike-Forum, MJ-Moto Kajaani: Arffman Oy Karhula: Crossipyörä Kokkola: MP & Autoshop Konnevesi: Mega-Moto Kouvola: Moto-Bike Kouvola Kuopio: Motokatti Lahti: Rikumotor Lappeenranta: Motsikka Maarianhamina: Jussi Grandells motor Mäntsälä: Kruunun Kone ja Rengas Mikkeli: JS-motor Mustasaari: Wasa Autorapid Oulu:·Motorman Pietarsaari: MP-Dealer Rovaniemi: Lapin Moto-Roi Savonlinna: Linnan-kone Seinäjoki: Mato-Seinäjoki Tampere:JJ-Motoring, R.M. H·o usuissa irroitettavat henkselit. 1 Tyylikäs ja toimiva kokonaisuus IXS laatua! Tarpun-ta:kki ja Tucker-housut ovat molemmat Soltotex-kalvon ansiosta ·1 00% vesitiiviitä ja - miellyttävän hengittäviä. Prt:känen Ylivieska: Autotalo Savusalo. Molemmissa 1 irroitettava thermal lämpövuori ja CEhyväksytyt suojat. Saatavissa myös naisten kokoina. . . Kevään pakettitarjous 399,- (osh. Heino Tornio: Tatun Tarvike Turku: MP-Team Salonen Tuusula/Hyrylä: Tuus Motor Vaasa: WasaAutorapid Varkaus: H.S
Annoin vuosia jäytäneelle ajatukselle periksi. Silti olisi pidettävä investoinnit siedettävällä tasolla, sillä taantuma on väistämätön jossain ; aiheessa. Toisin sanoen nyt kokeillaan niin maahantuojien, jälleenmyyjien ja korjaamaiden pinnaa, muuntautumiskykyä ja sitkeyttä todella kovaa. Pinna saattaa kiristyä myös tiskin toisella puolella ja nyt onkin aika myös meidän motoristien S uzuki GSX-R600 oli loistava peli. Unelma hevosista työssä kariutui, kun karu totuus iski jälleen karmealla tavalla vasten kasvoja ajaessani sisään uutta pyörää. Tunne on tuttu aikaisemmilta sisäänajosessioilta, mutta olin onnistuneesti unohtanut koko asiaan liittyvän autuuden, vai sanoisinko epäautuuden. Monet ihmiset uskovat, että jokaisella pyörällä on oma sielunsa. Keller ja Voitto Hem. Ulkomaiset avustaJat Ruotsi: Gerry NQrdström ja Fredrik Lundgren. Norja: Stein Rlllmmerud. Englanti: Alan Cathcart, Mat Oxley ja Mac McDiarmid. Italia: Bruno de Prato. Lohdutan itseäni sillä, että omalta osaltani yritän nyt antaa Kawasakin juurisyntyneelle sielulle mahdollisimman hyvät eväät tulevaa elämää varten. Ajatus kaasukahvan avaamisesta houkutti, mutta maltoin mieleni. Lupaukset on pidettävä ja täten kiusauksia vältettävä. Suureksi harmikseni olen nyt joutunut toteamaan, että ihmisen muisti on valikoiva ja ennakko-odotukset suorastaan haitaksi mielenterveydelle. Tilattu aineisto palautetaan vain, mi!IAII näln·on 9flljseen Sovittu. OSJI\alne 111 lllell Uinali BIRon lupaa onlti$11ett)', Ml~ll · ei tu0tiltlnolllsisur1111 muiSr.a tolmlnriallllsta ·m.lakot) tai ~kl<,aasta.)bhtuvasta swsl6 voida julkaiSta. E lämme voden kiireisin aika moottoripyöräalalla juuri näillä hetkillä. Pyörät ja varusteet on kaivettu naftaliinista ja ajokausi on alkanut. Komeasti onkin alkanut, niin sään kuin muunkin puolesta. (312,15 mk)/10 nroa. Vuos1Uiaus57 . TIIa\lltSilt toJmlletaan force majeure (llikliO, IUbl!lnooUTSfl1llälrföt, a(lhallldiijoklen viivästykset yms.) varauksin. Kolmen ensimmäisen kuukauden kuluessa moottoripyörien myynti on kasvanut peräti 66 prosenttia: tästä uusia hieman enemmän kuin viime vuonna ja käytettynä tuotuoja hieman vähemmän. Noususuhdanne on tietysti hyvä alalle, joka 90-luvun laman aikaan kärsi todella pahasti. Toisaalta tällainen kova nousu taas kasvattaa melkoisia paineita lisätä tarjontaa, valikoimaa, henkilökuntaa, tiloja ja niin edelleen. sattu~VIrfl®stä rt!J11ttllu lfrndUu~ iilåksetOil?rtiMfiil pai~Uiia{ll]Sil'fl. Ajaessani pyörää kotiin, ajattelin kaiken olevan kohdallaan. Hymyillen lupasin ajaa kotiin kuin mummo konsanaan. (338,90 mk)/10 nroa. (10 numeroa vuodessa) ~11\e Y&St.aa alooastlän ll'll!Wsta altlel!ltostQ. Sen parhaat ominaisuudet tulivat esiin mutkateillä kun passiivinen ajo heitettiin romukoppaan. Liikkeestä poistuessani minua muistutettiin kevätteiden kunnosta ja uusien renkaiden liukkaudesta. Pyörä tuntui sopivalta käteen ja tekemäni ostos oikealta valinnalta. raakaa voimaa pelikehään ja tästä syystä luovuttaa GSX-R uuteen kotiin. Päätös seuraajasta oli luonnollinen, ja huhtikuun puolen välin aikaan hain liikkeestä uuden Kawasaki ZX-9R:n. Luonnollisesti teen parhaani, jotta uusi sielu kohtaa terveenä ja vahvana ankaran maailman, kun sen aika koittaa. Silloin on puolestaan Kawasakin vuoro hoitaa minun tälläkin hetkellä riutuvaa sieluparkaani. Johtuuko sielun särky "piru ja raamattu" -yhteydestä, onkin jo toinen asia... ? Olen nyt joutunut toteamaan, että ihmisen muisti on valikoiva ... NINA MÖNKKÖNEN Kotimaan avustajat: Konsta Salminen (konsta.salminen@bike.sh), Maria Tolonen (maria.tolonen@pp.inet.fi), Jukka Helminen Oukka.helminen@mpk.inet.fi), Tuomo Seppänen (tuomo.seppanen@pp.inet.fi), Antti Urrila (urrila@sci.fi). Simo Kohonen Nimimerkillä avustavat: Sytytyspuikko, Throttle, A.C. HiJo!lllllihik§et 011 !611.18\li ~ Pil'iål\ 1\111~ ilmoituksen jOIIISI.Sl!mlSllsta tai tarkoitetusta jul· kai&).JWa~ lqklen. USA: John Ulrich. Oli tullut aika saada lisää ns. tel\li eiYSStaa täslå mahdölllsesd aiheu- tuva5ta vahlngG$18, Lel!den Y&SIUII !lmo!Wksen pol&jäjmjsestä !illliiiS!ll!!ero!~ . Tosiasia on, että jurnutan moottoritietä tien tukkeena noin 100 km:n tuntinopeudella ja mutkateillä olotila on kuin auringonpaisteessa lekottelevalla, 6 osoittaa aitoa motoristihenkisyyttä, ymmärrystä ja malttia palveluiden saamisessa. Laadusta silti tinkimättä. ? Noususuhdanteessa MAX EKQVIST t=l'l.:1 ~ www.bike.sh Bike Ilmestyy 10 kertaa vuonna 2002 Julkaisija on kustannusyhtiö TL~edla Oy. Toimituksen postiosoite: Sulankuja 3 FIN-04300 Tuusula Rnland Puhelin: 09-2731313 Telefax: 09-2731301 Vastaava Pliiitolmltta}a: Max Ekqvist Puhelin: 09-2731433 Sähköposti: max.ekqvist@bike.sh Tolmltuspiiiilllkkö: Sami Salonen Puhelin: 09-2752505 Sähköposti: sami.salonen@bike.sh Toimituksen sihteeri: Nina Mönkkönen Puhelin: 09-273 1313 Sähköposti: nina.monkkonen@bike.sh Taitto: Toimituksellinen: Max Ekqvist ja Sofia Talvik Ilmoitukset: TG·Design Palnopalkka: Laakapaino Oy, Porvoo pulskalla varaanilla. Saksa: Jan Leek. Alkuvuoden myyntilukujen perusteella vuosi näyttää- uskomatonta kylläkin- vielä edellistä paremmalta. Kaikki oli periaatteessa hyvin, mutta ... Jossain vaiheessa kevättä huomasin, että ajatukseni olivat alkaneet kiertää ympyrää. Ympyrää, joka ilmoitti olemassaolostaan ensim-. mäisen kerran jo vuoden 1993 tietämillä. Japani: Frank Ie Boucher ja Hannu Kärkkäinen. Ilmoitusmyynti: Marina Askoiin Puhelin: 09-2733080 Telefax: 09-2731301 Sähköposti: marina.askolin@bike.sh Lehti- Ja muut tilaukset Nina Mönkkönen Puhelin: 09-2731313 Telefax: 09-2731301 Sähköposti: nina.monkkonen@bike.sh ToimitusJohtaja: Kari Salonen Puhelin: 09-282 527 Telefax: 09-282 637 Sähköposti: kari.salonen@bike.sh Kestotllaus52,50 . Se oli ohjaukseltaan nopea, runkogeometrialtaan tiivis ja painoltaan suhteellisen kevyt moottori pyörä. Olin tietoisesti työntänyt erään tunteen taka-alalle ja perustellut tekemiäni pyörävalintoja järkisyillä. Sisäinen ääni pysyi suhteellisen hiljaisena vaihtelevalla menestyksellä, kunnes se pulpahti lopullisesti pintaan tänä keväänä tehden tyhjäksi kaikki pakoiluni. lislkkl oit~eu~Wt pldAtstiåth ISSN 1455 ·1861
.-~ YAMAHA . ? ..
Naisia kuin meren mutaa jokai essa mutkassa ja viimeis en lcirirulien sam1~1ucssa savua. Molemmat jatkoivat matkaansa kuin kouluhevoset sirkuksessa, mutta Achimille tämä oli katastrofi. Hän kiroili ja huusi parin senttimetrin päässä olevalle polttoainesäiliölle. Hänet oli lyöty! Tuntematon Suzuki-kuljettaja oli varastanut hänen esityksensä. Hän tunsi uskomatonta mielihyvää kun aurinko yllättäen meni pilveen ... Hänen vierellään ajava Suzuki esti näkyvyyden katsomoon, Suzuki taka pyörällä ... Achim antoi lisää kaasua ja nosti Kawasakin vielä jyrkempään kulmaan sen ollessa jo lähes kolmasvaihteen kierrosrekisterin loppupäässä. Achim seisoi varikolla odottamassa, taas yksi todiste siitä, kuinka pieni maailma on. Tämän jälkeen tapasimme silloin tällöin kursseilla, mutta myös endurancekilpailuissa, ja tuttavuus kehittyi, jos nyt ei aivan ystävyydeksi niin joka tapauksessa mukavaksi ja läheiseksi tuttavuudeksi. Tiesin, että Achim ajoi mielellään taka pyörällä, kerran hänet melkein liputettiin radalta Bo! d'Orissa 1 Kilpailun johtaja kuitenkin antoi hänelle anteeksi tämän taiturimaisen ajon pace car-kierrosten aikana. Ei mikään hui.ppusuoritus, mutta tiimi tuli maaliin. -Ajoin viimeisen osuuden eikä ollut epäilystäkääri siirä, ecrcmmekö pääsisi maaliin. Tämän viikonlopun kohokohta oli yllättäen muuttumlt nöyryytykseksi, draamaksi, jossa Achimin oli tyytyminen toiseen sijaan ... Pahantuulisena, murjottavana ja hermostuneena, sydän täynnä pahoja ajatuksia hän JAN LEEK ajoi yhdessä tuntemattoman kollegansa kanssa parc fermelle, jonne molemmat joutuivat jonottamaan hetken . Tuntematon nostaa visiiriään ja hymyilee ystävällisesti Achimille. Achim otti päättäväisen kulauksen olutta ja hymyili hieman vaivautuneena. - Visiirin takaa paljastui itse Almet ja asia oli ikään kuin sillä selvä. Tilasimme toiset oluet ja Achim alkoi kertoa ensimmäisestä viikko sitten järjestämästään ajokurssista, rakapyörälJä ajamisesta, etupyörälle jarrunamisesra ja sudittamisesta liikkuvalla pyörällä. Achim ampaisi shikaanin läpi, vaihtoi kolmoselle, nykäys kytkimellä, lisää kaasua ja hänellä oli edessään tankki, kierroslukumittari ja sinistä taivasta. Almet kehittyi vielä Artsia paremmaksi ja hankki niin paljon rahaa, että hän avasi moottoripyöräliikkeen ja alkoi tämän jälkeen kilpailla endurance-luokassa. Achim nyökkäsi, otti kulauksen ja kertoi tietävänsä tarinan osan kilpailemisesta, mutta ei alkua. Joka tapauksessa, hän jatkoi, rataharjoittelu jäi vähemmälle ja hänestä tuli lopulta aika hyvä stunt-kuljettaja, ainakin oman kertomansa mukaan. Achim kiihtyi asiasta ja hänen oli hyvin vaikea istua aloillaan satulassa. Viimeisen varttitunnin aikana ci juurikaan e.nää ole kyse kilpailernisesta, vaan eteenpäin vierim i e.~rä ja ehjänä maaliin saapumisesta. Hän alkoi ajaa sopivan lujaa samalla valmistellen suurta näytöstä. Heti shikaanin jälkeen hän aikoi nostaa Kawan mahdollisimman pystyyn ja pitää se siinä asennossa koko suoran pituuden. He roikkuvat aidoissa ja heiluttavat kaikkea mitä hciJJä on, lippuja. Katsojat ... Siihen aikaan hän oli hallitseva Saksan endurancemestari 600-luokassa, mikä teki melkoisen vaikutuksen päivälehden toimittajaan, joka pääsi hänen kanssaan matkaan. Achim ei itse juurikaan välittänyt mestariroolistaan, vaan paasasi koko ajan siitä kuinka suuri käännekohta tämä oli hänen elämässään. Hän on kasvanut saksalaisen moottoriurheilun parissa ja kilpailee endurance-luokassa niin Saksassa kuin MM-sarjassa. Tapasimme, njaa, ehkä suunnilleen runsaat viisi vuotta sitten Ringen-kurssilla. Hän oli selvästi yleisön suosikki. Eräänä iltana istuimme oluella ... Moottori kävi h.i,enosci ja tunne oli kertakaikkisen mahtava. tiedäthän miten katsojat käyrrä.ytyvät viimeisen tunnin aikana. Hän oli ylpeä siitä, että kukaan kurssille osallistujista ei ollut kaatunut ja siitä, että kaikki osasivat tehdä temput jo parin päivän harjoitrelemisen jälkeen. Otimme sen kunniaksi. e Takiksella. Hän oli onnellinen kuin pieni lapsi ja myös yhtä paljon poran tarpeessa. Hän alkoi miettiä. Ranskahanon keulimisen kotimaa ja Le Mans sen Mekka. Tarjouduin kyyditsemään hänet mukaan varikolle, sillä olin joka tapauksessa menossa sinne. Se oli unelman toteutuminen; saada toimia ajo-opettajana Ringenillä. Muutaman vuoden kuluttua kuulin erään tytön neuvovan tietä sairaalan ulkopuolella kuljettajalle, jonka oli määrä noutaa hänet takaisin varikolle. Istuimme juomassa olutta hotellin baaris.sa, molemmilla omansa, ja Achim kertoi minulle liikuttavan tarinan siitä, kuinka hän kerran teiniikäisenä oli Miinchenissä nähnyt ranskalaisen Richard Almetin esityksen ja innostunut siitä niin valtavasti, että oli alkanut harjoitella. Achim ei tiennyt sitä, että myös Almet oli aloittanut uransa samalla tavalla. Raketteja ammutaan ja tunnelma on. Päätöskierroksella hänen piti seurata minua, jotta hän oppisi kuinka pisteytys suoritetaan. o.tkut t~istä ov~t s~a~~an~~t nähdä hän~r, Achimin, jollai~ kursstlla Nurburgnngtlla. Tuo ei ole niinkään hyvää suomenkieltä, oikeastaan vapaa käännös englanniri kielestä. kypäriä, T-pai.roja. Nähtyään suomalaisen stunttiartistin, Arto Nyqvistin, esityksen Bo! d'Orissa hän meni kotiin harjoittelemaan. Koko matkan ohi pääkatsomon, jossa istui lähemmäs kaksikymmentätuhatta katsojaa. Viimeiset kierrokset kestivät ikuisuuden, mutta vihdoin suuri hetki koitti. on kaikkialla. Symboolisena uhrautumisena taiteen vuoksi, suurenmoisen taiteen, tämä on tietysti lyömätön saavutus. .1 kilpailla Saksan Mato Akriv-sarjassa, joka muutama vuosi myöhemmin sai Saksan mestaruussarjan arvon. Se on pakollinen osa elämäntyyliä Sarthen provinsissa. Hanon saksalamen, kuten sukummestä selviää, ja hänen etunimensä saattaa olla perua joitain mummolta, joka kulkee turkissa tai jotain sinnepäin. Suzuki-kuljettaja teki saman liikkeen ja pysyi yhä Achimin rinnalla ja jätti hänet varjoonsa. kmn karnc:vaa.!Js a ikään. TÄMÄN JÄLKEEN ACHIM ALKOI 8 Achim oli kuin huumaantunut tästä kokemuksesta, adrenaliinin täyttämän vuorokauden ra iruksen jäljiltä ja samalla liikuttunut siitä, että sai kokea t:ällaisen oJmen. Myös siinä hänestä tuli niin hyvä, että nousi mestariksi. Ensimmäinen osallistuminen MM-sarjaan tapahtui Le Mansissa ja se oli onnistunut ensikilpailu. Hänestä tuli niin hyvä, että pystyi pitämään Kawasakin takapyörällä kunnes moottori leikkasi kiinni kun öljypumppu imi vain ilmaa kaiken öljyn ollessa moottorilohkon takaosassa. Senhän on oltava kohokohta tällaisella uralla, vaikka käytännön · lopputulos ei pahemmin riemua tuotakaan. Ranskassa rakastetaan esityksiä, mutta Le Mansissa se on enemmän kuin esitys
Jälleen kerran kaikki oli aloitettava ;alusta ja vasta kymmenien selkeä lisääntyminen sitten viime kilometrien ajon jälkeen pyörä al- kesän. Nelisylinterinen 2-tahtinen ti. Ei pel- ma kahvi maistui oikein hyvältä. Lopuksi piti sitten tankata "laikästään risteyksissä tai pysäkkilevityksillä vaan milloin mäen harjan napyörä": 19 litraa 98-oktaanista takana tai kaarteen loppuosassa. ja trippimittari osoitti 201 ajokiloTuuli on yksi keväinen element- metriä. Osaisinauramaan ja niinpä oma ke- ko Veho tehdä asialle jotakin? säajokauteni alkoi hitusen normaaKyllämuutama valollinenkin vaslia aiemmin. Elokuussa tilanne on toitusti opettanut hidasta ajoa muttei nen ja ajaminen on enemmän selsekään riittänyt karupyörän hallit- käytimessä eikä mikään hetkauta semiseen sujuvasti kaupunkiliiken- ainakaan pirteätä ajajaa. Yksi elämys reitilläni oli järvien teessä. Että tämäkin kemisen arvoista sekä keväällä että oli unohtunut! kesällä. Tutulie pikkutiereitilleni oli ilTurvallista ajosesonkia kaikille mestynyt muutama uusi aura-au- motoristeille! ton tai tiekarhun terän jälki asfalttiin. Autot tulevat pihoista, katujen risteyksissä. risteyksistä ja pikkuteiden liittymisIso ilonaihe oli monien motoristä motoristin eteen uskomattomal- tien näkeminen. Hän ei sitä päässyt koreilee tuttu tähtimerkki. Ajotottumukdalleen sillä olihan ilmakin jo suo-' sen ollessa keväällä vähäinen pietuisa katupyöräilylle. netkin yksityiskohdat saattavat peTalvikausi enduron selässä oli taa- lästyttää. MP-A§U Acti11e Motorcycle Wear Kevään ensi J uni.odmrnc katupyöriioli ra.Jvi- vastaantulija-autoista. Asiat loksahtivat koh- taantulija säpsäytti. Kysymys ei voi olla esille ja tien päälle oli lähdetty oimuusta kuin siitä, ettei moottori- kein joukolla. Lehdettömyys paranla pitää olla vielä ericyisen tarkka- si näkyvyyttä myös kaarteissa ja na. Pyörät oli otettu Ja röyhkeydellä. Tervehdyksetkin supyöriä ole totuttu havainnoimaan juivat muutaman kuukauden kaiyli puoleen vuoteen ja että ha- puun innoittamana oikein komeasvainnoinnissa epäonnistutaan aluk- ti. si ratkaisevien sekuntien verran. Vielä yksi iloinen kokemus: reitTalven ja kevään hiekat olivat ajo- tini varrella olevassa kyläbaarissa oli radalla ja uutena elementtinä olivat kahvia keitettynä. Lehdettömät puut antoivat uusia näköaloja ja näin tuli muukoi tuntua tutulta. Autoilijoiden kanssa saa olla tark- tama ennen näkemätön järvikin kana ja runtuu siltä, että huhtikuul- ·"bongatuksi". Pääosinhan huoUo a mukaan lukien "pesu näiden autoilijoiden konepellillä ja si licys". Nyt kuumatromimmissa paikoissa. Tätäkään ei tahdo muistaa paitsi Suzuki RG 500 Gamma ei ihan piesitten kun se jo tempaisee mukaan- nellä kulje jos kohta kyyti on kosa aukealle ajettaessa. Useimmiten heilviime syksyn myrskykaatojen kerää- lä on heti-toimitukseen vain kesmisen synnyttämät lukuisat trakto- kiolutta jos kohta aina ovat luvanrinjäljet ja epäpuhtaudet mitä usko- neet kahvia kyllä keittää. Syheröisellä osuudella jokuneo pelästys tuli myös valottomista e. Juuri sille makeimmalle ajolinThrottle WFO jalle
VT 125C Shadovv www.honda.brandt.fi VT 600C Shadow VT 750C2 Shadovv
Ja kun pääset kokemaan sen mammuttimaisen moottorin voiman ja valtavan väännön, olet koukussa ko ko sieluasi myöten . 1795 cc , 6 venttiiliä, V2 - 97 hevosvoimaa - 156 Nm 1 30QO min·' Kysy lähin kauppiaasi: puh. Uusi VTX 1SOOC KING OF CUSTOMS Puhdaslinjainen Honda VTX1800C on customien ehdoton kuningas, joka myki stää sinut jo pelkällä ulkonäöllään. 09-895 501
Teoksen kokoamisesta Juurikkala toteaa kirjassaan seuraavaa:- Tämä kirja on syntynyt, koska minulta aika usein kysellään, mitä ehkä tiedän jostain vanhasta, monesti puutteellisesta moottoripyörän aihiosta ja varsinkin sen oikeasta ulkoasusta. Käytettynä yksittäistuotujen määrä kasvoi vain 11 prosenttia, kun vastaavasti maahantuojien kautta rekisteriin tulleiden määrä nousi peräti 36 prosenttia,joka tarkoittaa 195:ttä uutta moottoripyörää. Suomen SM-sarjan Kytönen tulee ajamaan alkuperäisten suunnitelmien mukaisesti Kawasakilla ja alle 125-luokassa. tettlln lllhentAmilt- tömänå lasten syöpäosasto 10 hyväksi. Hondan ohella Suzuki, Kawasaki ja Aprilia ovat myös kasvattaneet määriään selvästi. Ensirekisteröinnit tammi-maaliskuu 2002 vesa Kvtösestä Gas Gasin tehdas/ testikulienaia Espanjalainen Gas Gas on pestannut Vesa Kytösen uuden 4-tahtisen 400-kuutioisen enduropyöränsä tehdas; testikuljettajaksi. Paikalla myös rompetori, jonka yhteyshenkilö on Aulis Keltanen puh 040-834 8356. Kunnon katuratakilpailun ystäviä miellyttää varmasti tieto siitä, että lauantaina 27.7. . Ali Right Kuvasta Ali Rightin tuotekuvasta 2002 on ilmestynyt. Muistatko merkin?- Vuosisadan moottoripyörät -teos kattaa viisikymmentä vanhaa moottoripyörää kuvin ja kuvauksin, alkaen viime vuosisadan alkupuolelta, päättyen näihi11 päiviin. En kuitenkaan ole pystynyt välttämään kiusausta esitellä myös joitain sellaisia pyöriä, joista käsitykseni mukaan aikanaan voi tulla keräilyn, entistämisen ja veteraanimoottoripyöräilyn kohteita. Kirjaa on saatavilla kirjakavpoista kautta maan, hintaan 29,43. Honda on ottanut tukevan otteen rekisteröintien kärkipaikalta lähes kaksinkertaisella kappalemäärällä verrattuna toisena olevaan Yamahaan. Imatran Classic-viikonloppu on heinäkuun lopulla järjestettävä tapahtuma, jossa on paljon nähtävää vanhoista, hyvistä ajoista pitäville. Vanhan ajan motocrossia, Scramblea ajetaan vanhoilla kilpapyörillä näytösajona. Kytönen tulee testaamaan pyörää pääosin Suomessa. Summan lahjoitti Ali Aightln AlkU Sammali<Orpl'keräyksen.auojell]alle Juhani Alll'tlmalle. Esimerkillistä toimintaa. Suomen Motorls- tlt ry.:n hallllus on kokouksessaan 21.4. ja se lah]pi- Rekis eröintitilasto MERKKI 2002 Honda Yamaha Suzuki Kawasaki BMW Hartey-Davidson Aprilia KIM Ducati Triumph Kymco Moto Guzzi Jawa Royal Enfield Cagiva Husqvarna Peugeot Muut 197 109 80 69 63 43 33 33 32 18 12 11 7 6 5 5 5 14 2001 107 118 37 34 57 29 5 44 19 8 14 10 4 1 7 5 7 41 M UUTOS/KPL 90 .g 43 35 6 14 28 ·11 13 10 ·2 1 3 5 2 0 ·2 ·27 742 547 195 36% YKSITTÄISTUODUT TAMMI-MAALISKUU 2002 YHTEENSÄ MERKKI 2002 Honda Yamaha Suzuki Hartey-Davidson Kawasaki BMW Triumph Jawa Ural MotoGuui 270 155 121 111 104 35 7 7 7 2001 211 180 110 93 102 28 5 MUUTOS/KPL 59 -25 11 18 2 2 7 4 -3 Moottoripyörien maahantuojia edustava MP-Kauppiaat ry julkisti ensirekisteröintejä koskevan tilaston tammi-maaliskuun ajalta. Gas Gas tarvitsi tälle vuodelle miestä testaamaan pyöräänsä ja ajamaan muutaman MM:n. Kappalemääräisesti pyöriä on rekisteröity peräti 277 kappaletta enemmän kuin viime vuoden tammimaalikuussa, tämä tarkoittaa 21 prosentin kasvua. Tuoteryhmittäin jaetussa kuvastossa on esillä kypärät, ajovarusteet, kuljetustarvikkeet, pakoputket&viritysosat, renkaat&öljyt sekä kulutus- ja varaosat. Tilasto paljastaa moottoripyöräilyn kannalta ilahduttavan tiedon, ensirekisteröintien määrä on kasvanut huomattavasti verrattuna viime vuoden vastaavaan ajankohtaan. 176 -sivuisesta katalogista löytyvät tuotteet moneen tarpeeseen. Kytönen toteaa, että -Gas Gasin taholta tullut yhteydenotto tuli minulle yllättäen. Niinpä olen koonnut kirjaan viitisenkymmentä mallia eri vuosikymmeniltä- useimmat toki 1930 -luvulta ja sen jälkeisillä vuosilta, koskapa ne ovat entistäjien kannalta ajankohtaisimpia. Kuvastan lopusta löytyvät vielä ohjeet tilausta varten,jälleenmyyjät, kalenteri, pikahakutaulukot, jne. Kyseessä on selkeä keikkakuskin homma. Sopimus sisältää myös osallistumiset Suomen ja RuotsinMM-osakilpailuihin sekä mahdollisesti Six Days Enduron Tshekissä,joihin tehdas toimittaa kaluston ja huollon. valinnut yhdfstykselle toimlnnan)ohta]aksl pP· rllaisen Plrkkö Hellngln, Hän on 29-vuollas Ulko- maanJ<aupan ttaclenoml, jol<a on al· emmln tyoskennel· lyt~Oratll ke MotQxfs$8 maa· hantuonnln Ja asia· k88J)alv8luri ~ -~ 1He1Ang aJOittlla Wl~ 17~ Muistatko merkin;» Jussi Juurikkala on koonnut kansiin näyttävän otoksen moottoripyörien historiasta Suomessa. Lisätietoja, AIIRight Oy, (09) 877 0500.. Minullehan tämä sopii. Espanjalaiset olisivat halunneet Kytösen ajavan jo Italian osakilpailun, mutta osoittautui, että aikaa valmistautua tähän kilpailuun jäi liian vähän, joten siitä luovuttiin. 11moittautumiset ja lisätiedot: Leo Lindberg, 050-556 5205 www.geocities. com/husokki/ ajankohtaista.htm Ali Right Oy osoitti suurta sydäntä järjestämällä ajokauden avajaistapahtuman yhteydessä huutokaupan, jossa kaupattiin yhtiön tämän kesän uutuustuotteita. Huutokauppa tuotti 1080 . on Muistojen lmatranajot, TT-näytösajo katuradalla, johon myös Giagomo Agostini on luvannut osallistua! Imatralla on lisäksi moottoripyörien kokoontumisajo koko viikonlopun 26.- 28.7
Moottoripyöriä odotamme saapuvan paikalle noin 600-800 kpl. Torilla esiintyy mm. Matoristit kokoontuvat Aholahden hiihtokeskukseen klo 11-13,jossa kaikillejaetaan pussi, jossa on käsiohjelma ja mainoksia sekä tarra. Uutta on muun muass~ tukevampi 40 mm liukuputkilla varustettu Marzocchin etuhaarukka sekä puolikelluva 320 mm:n levyllä ja Brembon kultasarjan nelimäntäisellä puristimella varustettu etujarru. nopeusmittaus lentokentällä 18.5 klo 12-14. Moottoripyöräparaati lähtee kohti Savonlinnaa klo 13 pitkin valtatietä 14. bändi Aimo. Rantakatu on suljettu muulta yleiseltä liikenteeltä tapahtuman ajan klo 13-17. Virallinen ohjelma päättyy noin klo 16. LisätietoJa: Petri Ikonen p. Samoin ajovalo on aiempaa tehokkaampi. Uudelleen muotoiltu tilavampi istuin ja aiempaa matalammat sarvet mahdollistavat luontevan ajoasennon. o50-331545o. Sivaricrossin SM-avaus Storm 2002 - Storm-Motorin uusi tarvike- ja varusteluettalo on ilmestynyt. Raimo Mähönen on luvannut tulla paikalle. Moottoripyöräpoliisi vetää paraatiaja ohjaa sen Savonlinnan torille. Moto Guzzit tuo maahan Moto Italia lmport oy, (02) 4726414. jonkinasteinen pettymys niin järjestäjille kuin näytteilleasettajillekin. Mukaan on tulossa koko lajin maan parhaimmisto. Juhlapuheita pitävät: Savonlinnan kaupungin tervehdys, moottoripyörällevien ihmisten kattojärjestön Smoton tervehdys, Savonlinnan motoristien tervehdys ja lisäksi kiertovanteen luovutus seuraavan vuoden järjestäjäi Ie eli Jyväskylälle. Mahdollisesti eduskunnan moottoripyöräkerho tuo myös terveisensä tapahtumaan. Tiimin kuUltua uutisen prinssin lnnostul<sesta moot· toripyörl~ kohtaan, hänelle ~aätettlln tarjota VIP palkka parha~ta katso- mosta. Teknisen Kaupan LIItto ry tote~ tiedotteessaan,että vuosien 2000 Ja 2001 aikana Suo· men moottoripYöti· kanta on kasvanut penlfl neijänneksel· tä ollen 1l}'t yll1 02 000. Myös mittaristo on vaihtunut, ja se on nyt samanlainen kuin California-mallistossa. Jokaisen luokan ajajista puolet selviää alku- ja välierien kautta finaaliin,joten yritystä ajossa riittää. Tunnetun tarvikemaahantuojan katalogissa on noin 200 sivua tuotteita katuajoon, offroadiin, kustameihin ja mopoihin. Laajasta valikoimasta löytyvät tuotteet melkein joka tarpeeseen, on aj ovarusteita, tarvikeosia, nesteitä, renkaita, kypäriä ja vaikka mitä. Vaihteiston toiminta on aiempaa herkempää uuden vaihteensiirtomekanismin ansiosta. 750 Nevada Base maksaa 11350 . Lisäksi vain enduroa normaalisti ajavia pareja on tulossa mukaan.osallistuakseen luMK:n Racing Bike Sidecar Cupin tois~n lajiin ja osakilpailuun. Nevadaan on saatavana myös 25 kW:n kuristussarja. Värivaihtoehdot ovat Base-mallille harmaajmusta ja beigejhopea sekä Club-mallilie punainen/harmaa, sininen/harmaa ja valkoinen/hopea. Sinne odotamme noin 300 henkeä. Linnareissun ohjelmassa on mm. ja Club 11950 ?. Moottoripyöriä pysäköidään torille, kadulle ja lähistön pysäköinti alueille. Se, mistä näinkin suuri kävijämäärän pudotus johtuu, antaa miettimisen aihetta järjestäjille. Moottoripyöräilijän kannalta näyttelyssä ei sinällään ollut varsinaista vikaa. Pirkanmaalainan moottoripyöräala ja -harrastus oli melko mukavasti esillä. Brittiläinen RA GP -tiimiTelefonlca MoviStar Suzuki on kutsunut Englan· nln prinssi ~ Williamin vieraak- seen seuraamaan Doningtonlssa ajattavaa eP-osakllpai· lua. Olihan viime vuonna ensimmäisen kerran järjestetyn tapahtuman kävijämäärä silloin yli 25 000. Lisätietoja tuotteista tai luettelosta saa numeroista (09) 894 6210 sekä (02) 2764500. MalliPäivitvs Nevadalle Ohkolan radalla Mäntsälässä ajetaan Tuusulan Moottorikerhon jä~estämänä kauden ensimmäinen motocrossin Sivuvaunutlisten SM-:Osakilpailu 18.-19.5. kilpailussa kello 12 alkaen, jossa Supercross- ajotavalla kilpailevat avoin AJuokka, B-luokat alle ja yli 125 sekä C/A 80-luokka. Supercrosskisa Jyhyine erineen on mielenkiintoista seurattavaa. Ensimmäinen ajettiin talvella Järvenpään SM:iäälläja kolmas osakilpailu on syyskuun 8.:ntena ajettava sivareiden enduron SMkisa, joka houkuttelee Cupia ajavia crossipareja. Viikonlopun ohjelmaan Ohkolassa kuuluu lauantaina myös lähes kaikki kansalliset soololuokat, joten nähtävää riittää koko päiväksi puoliltapäivin alkaen, onhan kilpailuun tulossa kolmattasataa ajajaa. Viime vuonna suuren suosion saanutja kiitosta ke~ännyt Supercrosskilpailu saajatkoa sunnuntain 19.5. Hvmvilevän Motoristin Kevätpäivä 1 Kevätpäivä on jokakeväinen motoristien ilmainen pr-tapahtuma, joka järjestetään eri paikkakunnilla joka vuosi ja sitä on vietetty jo yli 30 vuotta. Ainakin kerhon pj. Kuluttailen ostovoima on feolllsuuden notkah· duksesta huollmal· ta edelleen hyvl, ja myOs luottamus omaan talouteen on kasvanut oleellisesti ·viimeisten viiden kuukauden aikana. Tieddtteensa lopus- sa liitto ennustaa. etti pyOtlkannan kokonalaka8vu nl· kyy tleUikenteea&A .18 VaikUttanee nw68 ==· aevatsuuua n.n. ~~ ~~~ eestL. Siihen osallistuu motoristeja ympäri maata riippuen paikkakunnasta noin 1000-3000 henkeä. Perinteisesti Kevätpäivä on järjestetty äitienpäivänä, mutta tänä vuonna teemme poikkeuksen ja tapahtuma järjestetään Savonlinnassa su 19.5 eli viikko äitienpäivän jälkeen . Viikonlopun 17-19.5 oheistapahtumiin kuuluu myös motoristien kokoontumisajo Linnareissu, joka järjestetään Varparannalla leirikeskus Willanutussa. Taukoja Supercrosskilpailussa ei juuri ole, ainoastaan alku- ja välierien jälkeen pidetään lyhyet paussit, Yleisön ajan tasalla pitämisestä huolehtii kuuluttajana lV:n Ruutulipusta ja Urheiluruudusta tuttu ex-crossari Jussi Jäkälä. Moto Guzzin suosittu 750 Nevada -malli on käynyt läpi mallipäivityksen
Karrikoiden voi sanoa, että kaartaessani ensimmäistä kierrosta täyteen niin viimeisemmät saivat koneensa vasta käyntiin, muisteli Salonen uransa alkua. Noihin aikoihin Salonen maalasi myös ensimmäisen kerran kypäränsä mustakeilaisin raidoin. lnnostuin maisemista niin paljon, että otin vyölaukkuuni kameran yhdelle siirtymälle ja otin pari valokuvaa vuoren rinteellä, mistä ykköscrossitesti näkyi upeasti! Päädyin vielä voittamaan koko viikonlopun yleiskilpailunkin, mistä palkinnoksi sain sellaisen Päitsikilpeä muistuttavan lnoottoripyöräkaiverruksin koristellun painavan savilaatan, jonka yleiskisan kakkoseksi tullut Aron Samuli risti Pieviskilveksi. Päitsikilpeni saavat nyt siis uuden kaverin, aito italialainen Pieviskilpi suoraan Pieveboviglianasta! Kevättä odotellen,. Menimme äyriäisillallisen jälkeen nukkumaan tyytyväisinä, sillä tiesimme minkälaista keliä olisi kurakisan jälkeisenä maanantaina. Aamulla heräsimme auringonpaistee- se en ja painuimme rannalle lepäämään. Pari tuntia myöhemmin heräsin ja totesin, että ailisiltana syömieni äyriäisten väri oli alkanut siirtyä iholleni ja katsoin parhaaksi poistua takavasemmalle etsimään hierojaa kolottavi IIe jäsenilleni. Peten mielestä se ei ollut hyvä idea. Kotona tajusin, että suklaata taitaa riittää vähän Pääsiäisen ylikin, sillä muna painoi kaksi kiloa! Seuraavana viikonloppuna kisattiin kaksi päivää Italian mestistä Pieveboviglianassa, keski-italiassa. Ohjelmassa on mm. Kävimme tuossa upeassa linnan muurien suojaan rakennetussa vanhassa kaupungissa illastamassa paikallista punaviiniä siemaillen. Tiistaina poikkesimme Monacossa piz- Mani Saloselle Arain Mani Salonen Turun MP-messuilla koettiin nostalgisia hetkiä, kun yhdelle TI-aikakautemme menestyksekkäimmälle kuljettajalle Matti Saloselle ojennettiin Arai kypärätehtaan valmistama keltamusta Matti Salonen -replica. Vanhemmille lukijoille Matti Salosen keltamusta ampiaisraitainen kypärä on tuttu muisto TI-kisoista. Kuusikymmentäluvulla suomalaista ratamoottoripyöräilyä hallitsivat pääosin yksisylinteriset raskaat nelitahtiset pyörät. Kisa tuntui,jos mahdollista, vielä raskaammalta, kuin Espanjassa, eikä koko viikonloppuna ollut kivaa. Kilparadoilla on larkeltus löytää myös ratkaisuja tu- levalsuuden.tuotantopyörien kehltte- 1'/Yn:Tlllii he1k~llä tehtaalla huhutaan olevan valmiina ka" tutw:Otä,Jiilhon as· fa1ttfl.(llplll'in on tark91t~s per~ua . M~ttorh"!a tullaan .käyttärnun sekä kll~· että mäant_ lepyörässl72-ast&;sta nelltatitl · V-ne11«u~. Parhaimmat tulokset hän saavutti 125-kuutioisissa ollen MM-pisteissä yhdeksäs 1974. Kävelimme pätkän yhdessä ja selitin Pohjamoi Ie, kuinka tulen mutkasta täysillä ja hyppään pitkälle ... Seuraavana päivänä otin todellisen työvoiton rutistamalla kahdella viimeisellä pätkällä kolmannelta sijalta väkisin voittoon ja viimeisen pätkän maalissa sai kuunnella vuorostaan Eriksson ärsyttävää kiljpntaa. Kisa oli pätkiä ja siirtymiä myöten todella hieno ja ajaminen oli yhtä juhlaa Espanjan ja Portugalin painajaismaisten kokemusten jälkeen. jt//fr//~a' myweb.nl. Pyhäniemessä järjestetään juhannuksena kantripippalot, jonne motoristit ovat tervetulleita. Tuolloin katuliikenteeseen alkoivat ilmestyä japanilaiset kevyet Yamahan kaksitahtipyörät ja näistä malleista Salosen Matti viritti itselleen kisapyörät. "Vuoden vatipää" -kiertopalkinnossa on ainakin tukeva ote. Uuden Jyväs-Marine -myymälän valikoimiin kuuluvat monen muun tuotteen lisäksi moottoripyö- rät Myäs KTM aikoo lähteä mukaan RR:n MotoGP-sar- )aan. No, onneksi pysyivätjäsenet paikoillaan ja pystyin ajamaan kisan loppuun pienestä päänsärystä ja niskakivusta huolimatta. Tuntuu, että tänä vuonna ei kevät tule tekemälläkään. Sellainen löytyi paikalliselta punttisalilta ja varausta tehdessäni olin hämmästynyt, kun sukunimeäni ei tarvinnutkaan tavata. Olin todella tyytyväinen, sillä ajattelin, että olin selvittänyt kunnialla kauden raskaimman kisan. Espanjan kisan jälkeen palkitsin itseni 36 tunnin lomalla Albufeirassa, joka on turisti paikka Portugalin puolella parin tunnin ajomatkan päässä. Olisi pitänyt tajuta. Katselin supermarketissa hyllyt notkollaan olevia suklaamuniaja lapsi minussa heräsi. Kun palasimme Portugalin heiteestä Italiaan ja ajelimme tänne aurinkorannikolle, niin moottoritien lämpömittari näytti +6C! Loppujen lopuksi taitaa vuoden aikana olla yllättävän monta päivää, kun lämpötila on Hämeenlinnassa ja Cattolicassa about sama! Smalltalkit sikseen ja asiaan. Espanjassa siis oli kurakisa,joka osoittautui raskaimmaksi miesmuistiin! Meikäläisen kärsiessä olkapään ja koko käden puutumisesta, oli Eriksson elementissään ja tuuletti ylivoimaista voittoaan viimeisen pätkän maalissa kiljumaila ärsyttävästi. Kai sen tarkoitus oli masentaa kilpakumppanit, mutta ainakin meikäläistä se ainoastaan ärsytti, eikä Anders tiennyt, että ärsytetty Lupo on vaarallinen. Tämä oivallus siivitti Matin lajin huipulle ja yhteentoista Suomen mestaruuteen. -Tuolloin kisaan lähdettiin työntöstartein ja kaksitahtinen tärähti käyntiin kevyesti. Saavuimme sunnuntaiiltana kisan jälkeen ja majoittauduimme rantahotelliin vaikka vettå satoi kaatamalla. Miehet ostivat Y.hdessä Tero Kivelån kanssa Jyväskylässä olevan Kesmotorsmyymälän. Voitelemattomilla kuivilla ketjui lla kärkeen, mutta lopulta piikin tehot hupenivat kiinnileikkautuviin ketjuihin ja olin maalissa neljäs. Piikkien lisäksi Matti Salonen tuli tutuksi nimeksi muissakin luokissa ja MM-pisteitä hänelle kertyi niin 50-, 125-, 250-,350- kuin 500-kuutioisissa. Samaan suoritukseen TI:n historiassa on Salosen lisäksi kyennyt ainoastaan kuusi kuljettajaa. zalla ja katselimme paikkaa talon rakentamiseen, mutta kun kaupunki näytti niin ahtaalla, päätimme jatkaa matkaa. Sitten olikin vapaa viikonloppu ja Pääsiäinen. Kävi ilmi, että salilla oli vieraillut hieman rotevampikin Ahola. -Sepäs sattui, ollaan Joukon kanssa saman kylän miehiä!, kehaisin hepuille. Portugalissa pätkät näyttivät etukäteen kuin tehdyillä meikäläiselle, mutta kohtalon julma koura puuttui peliin ja toisin kävi. Ehkä pelissä oli muutakin kuin kohtalo, sillä se hyppyri alamäkeen, missä löysin alastulon jälkeen puolimetrisen kannon edestäni, oli Pohjamon mielestä vaarallinen paikka. tltavulldl;l~n lähemmJs 990 kLiutllilla.Tt- mln woden 1&- ~on tarkoitus I<Oeajaa moottoria, e.hkl näemme KTM:n kRpallulssa jo vuonna 2004. AR:n EM?88rt1an MikaAhola Tervehdys taas täältä etelän "lämmöstä"! Sitä onkin viime päivinä ollutjopa +10C. Kuuluu sarjaan unohdettava pian. Kisan jälkeen alkoi paluumatka Italiaan ja maanantai-iltana turistimatkailumme saavutti uuden etapin: Carcassonnen linna Ranskassa. Saman kuvion hän toisti sitten myöhemmin aina kypäriinsä. elävää musiikkia ja karaokekilpailu. Tein pikku muutoksia ajoasennon suhteen ja tunsinkin oloni kotoisaksi pyörän päällä ensimmäistä kertaa loukkaantumiseni jälkeen. Matoristiystävällisestä tapahtumasta saa lisätietoja numerosta 0500-620280. Helsingin Sanomat kertoi mäkihyppääjä Jani Soinisen ja ralliautoilija Harri Rovanperän siirtyvän konebisnekseen. Kun Suomen radat oli vallattu, suuntasi Matti maailmalle ajaen niin kansainvälisiä kuin MM-kilpailuja. Samana kymmenes oli Matin velipoika Pentti. -Kerran olin voittaa MM-osakilpailun, mutta sorruin mainoksen uhriksi. Tuolloin mainostettiin ketjuja,joita ei tarvitse voidella lainkaan
09-502 81 2. Uusi Kawasaki ZZ -R 1200 tekee matka-ajosta kiihkeän kokemuksen. Täysveriset supersport-ominaisuudet touring-pyörässä. Kun vaadit vaihtoehdon Iöysäiie lipumiselle paikasta toiseen, ZZ-R 1200 tarjoaa täydelliset ominaisuudet aktiiviseen ajoon. Kawasaki Let the good times roll. www.sumeko.fi Maahantuoja/ ;) s~ ~ ~; SUMEKO Sumeko Oy, Nihtisillankuja 6, PL 15 FI N-02631 Espoo p
Kokoontumisajoissa, joissa itse olen kiertänyt, on kyllä opastukset ja viitoitukset toimineet. Sitten taas tuohon kateasiaan on todettava, että varmaa tietoa ei Löytynyt. Myyjä ei asiasta osannut sanoa Tilanpuute on aimitään. Sammutin soveltuuA-ja B-luokan palojen, eli kun kyseessä on puu, muovi, paperi, neste, rasva, öljy ja bensiini. Tuohon GPS-asiaan on sellaista tietoa, että vielä tämän ajokauden aikana on tulossa artikkeli, jossa GPS:ää käsitellään tarkemmin. tai Lars Bossonin. Terveisin K]N 11 OOXX Kiitos kehuista, hyvä että lehtemme kelpaa. Pulloja on, sanotaanhan sitä, että alkoholi kuuluu suomalaiseen perinteeseen. rvjallisto on tehty vaativan käyttäjän tarpeita ajatellen. Suorittamanne ajotestit ovat herättäneet jälleen yhden "puutteen" raporteissanne. Kokoontumisajoissa on aina pistänyt silmääni siisteys, verrataan taas tavallisiin rock-tapahtumiin. Jos mahdollista, läBike, Sulankuja 3, hettäkää vastauksianne emailina: 04300 Tuusula, tai sähköpostitse fulcrum@jippii.fi P osoitteeseen: sami.salonen @bike.sh. Kuoreen merkintä Lukijan kirjeet. On siis pakko toimia taikoo hengellä. Yamaha YZF R1 testi numerossa 04/02). Tietoa haluaisin hettää osoitteella mieluusti lisää. Sitä ei voida käyttää kaasu- ja sähköpalojen sammutukseen. Itse ostin kille avoin vuodenvaihteessa SPO 1 -mallisen kafoorumi tuoda julki ajatukevarin, eikä pyörän mukana ollut tuksiaan, esittää manuaalia. Matkuskäyttää, mutta tajan tilat ovat pa~antuneet entisestä kirjoittajan on silti rata-katemallista, jossa koko takailmoitettava oma penkkiä ei ollut olemassakaan: Oma nimensä ja mielel- ? käsitykseni SPO 1 :sen historiasta lään osoitteensa. Suomen ma(kkinoilla on, että sen Se jää vain päätoituonti alkoi vuonna 90 ja jatkui ainamittajan tietoon. kin vuoteen 91, mitä myös oma Kirjeitä voi läpyöräni edustaa. Kaikki lukijat eivät kuitenkaan tiedä Gerry Norströmin mittoja ... Vakuutusmaksuilla italiasta julkaisuehtona on valkoisena tilatutkatteet tuntuvat kirjoittajan nimen olevan erilaiset alkuperäiseen verra~ ilmoittaminen. tuna, tai kyseessä on katteenvaihdos Nimimerkkiä saa vuosimallien 90-9.i välillä. Toiloukkaukset ynnä voisin tämän puutteen korjaamista. muut solvaukset, Internettiäkin olen tiedonhaussa totkohdistuvat ne sittakai olen kokeillut, heikoin tuloksin. ten keneen taSiis: Mitä eroa näillä kahdella mallilla hansa, heitetään on, ja milloin niitä on valmistettu? suoraan roskikPyörääni vaihdettiin katteet entisten seen. naarmuunnuttua tallan pettämisen Lukijan kirjeen vuoksi. Kotimaan matkailussa se ei ehkä ole tarpeellista mutta ulkomailla liikuttaessa siitä ehkä olisi hyötyä. Poistuisi ainakin "miljoona'' karttaa tankkilaukusta. Kysyisinkin onko mahdollista esim. Artistikin nimittäin vaatii palkkansa. Kokoontumisajojen järjestäjät, eivät hekään varmaan niin rahoissa kylve, että pystyisivät järjestämään meille luxusviikonloppua. Lisätietoja matkamallisesta ensisammuttimesta antaa Penti Refill Oy, (09)-2790420.. 03-877 900. Matkasammolin Pentisol valmistaa mukana helposti kuljetettavia, tehokkaita ja helppokäyttöisiä ensisammuttimia pienten tulipalojen sammutukseen. Tekstin voi lähettää myös sähköpostin välityksellä. Sähköpostiosoitteet löytyvät lehden "apinalaatikosta". Kiitos etukäteen! TACAN MORJENS vastaa pyörien maahantuonnista. Tässä oma mielipiteeni kokoontumisajoista. Lisäksi kys. Riitta, motorisiti myös. Gilera SP:n manuaalista emme osaa sanoa, sillä pyörän silloinen maahantuoja, BLue Cotton Company, ei enää dottomasti luetuin lehti talossamme! Ja asiaan ... Ä KEVÄTTÄ BIKE! Sen enempää kehumatta, kiitos hyvästä lehdestä. Sammutin estää myös tulen uudelleensyttymisen. matkareitti-juttujen yhteydessä testata erilaisia GPSpaikantimia ja niiden käyttö- mukavuutta moottoripyöräilyn yhteydessä. Olen myös kiinnostunut muiden motoristien kokemuksista GPS:n käytöstä moottoripyörän kanssa liikuttaessa. Onko sitä kys. Kela on kätevästi sijoitettu pesurin "taakse", jolloin painopiste saadaan pysymään matalalla. Gilera SP02 on ollut mukana vertailutestissä numerossa 5/91. VASTAUS SIVISTYNEISIIN KOKOONTUMISAJOIHIN BIKE 02/04. Kirjoituksestasi Raimo H. Tuolloin testattuna muiden kevareiden kanssa Gileran kisamaisuutta kehuttiin ja sen tehoja ja huippunopeutta ihasteltiin. HEI! Olisiko teillä siellä toimituksessa tai alsta on kaimahdollisesti lukijoilla tietoa Gilera SPO 1 ja SP02 malleista. Tuo mitä kirjoitit ajajien pituuksista ja painoista on ollut meilläkin mielessä moneen kertaan ·ja jäänyt hoitamatta. Pesurin hyviin ominaisuuksiin kuuluvat messinkipumppu, keraamiset männät, ruostumattomat venttiilit, käynnistysautomatiikka ja ohivirtausventtiili (paine voidaan säätää pumpusta). Se on eh- Painetta pesuun Italialainen painepumppujen valmistaja Comet on tuonut markkinoille uuden KA painepesurisarjan. Lisätietoa Comet painepesureista saat maahantuojalta, Pirkan Hitsaus Oy, puh. sain sellaisen käsityksen, että kovinkaan monissa kokoontumisajoissa et ole käynyt, koska käsityksesi ajoista on niin negatiivinen. Olen pohtinut GPS-navigaattorin käyttöä vanhan ja edelleenkin hyvän karttajärjestelmän sijasta/ rinnalla. Mielestäsi musiikki kokoontumisajoissa on ala-arvoista. Joka testissä pitäisi olla testikuljettajan mitat (pituus, paino), muuten s.e ei kerro lukijalle yhtään mitään (esim. pyörämalkysymyksiä tai liin edes koskaan mukaan laitettukommentteja. kaan. tai Peter Sköldin ... tai Christer Lindholmin ... Biken testissä pyörä on kyllä ollut, numerossa 6/90. Ei siis mustamaalata kaikkia ajoja. Kiitos tästä kuulu osalle motoristeista, jotka kuuliaisina keräävät pullonsa yhteen ja samaan paikkaan. Oletharr sinäkin löytänyt jo mieleisesi, sivistyneen paikan! Ei siis tavoitella kuuta taivaalta, vaan tyydytään siihen mitä on tarjolla. Turvallista matkaa! Nimim. Aina on perille päästy, toiselta puolelta Suomen maata, ja vieläpä nainen sarvissa! Ruoka on ollut hyvää hintaansa nähden, ja ottaen vielä huomioon, että vietämme leirielämää. Vielä isompi kiitos kuuluu ihmisille, jotka kiertävät leirintäalueella ja keräävät pullot pois. Oletko ottanut huomioon miten kalliiksi liput ajoihin tulisivat, jos paikalle hommanaisiin tunnettuja huippuartisteja esiintymään. Kuten muutkin Comet painepesurit, KA mallisto on tehty jokapäiväistä käyttöä varten. Mallisto sisältää useita tyyppejä 120-210 bar. Nyt jatkossa toivottavasti tämä puute korjaantuu. HYV. Kerroit vielä kirjoituksessasi "hauskasta ohjelmasta", hyvin on niihinkin osallistujia ollut ja hauskaa on riittänyt. TeAsiallinen kritiikki hossa tämä kevarinhirvitys pesi tuolsallitaan, mutta loin kuristamattomassa versiossa Nähenkilökohtaiset särin, TZR:n jaAF-1 Sintesin. OLet aivan oikeassa tuon tehoasian suhteen, GiLera oli aikanaan nopea peli omassa ryhmässään, kuten testissä todettiin, -Niin Lähellä kilpapyörää kuin on mahdollista päästä. Pesuria toimitetaan myös letkukelalla,joka on varustettu 15m paineletkulla. juuri nyt tätä vastausta kirjoittaessani, sovin ruotsalaisen toimituksen kanssa, että he toimittavat nämä mitat meille testien yhteydessä. mallit on ohinainen riesamme, tettu käytettyjen pyörien vertailutesjoten tekstin on teissä eikä niistä löydy edes maininoltava lyhyttä ja toja kyseessä on sentään 90-luvun ytimekästä, ei pit· alun kevari, jota on nykyisinkin kää jaaritusta. myynnissä muutamia kappaleita. Onhan meitä maksajia (motoristeja) kuitenkin vähemmän suhteessa siihen, mitä muut Suomen rocktapahtumat vetävät
Maahantuojan tiedon mukaan sarja tällaisia oh· jaimia on nyt saatavilla 30 . Varsinkin Otavaan, aivan kilpailukeskuksen välittömään läheisyyteen tu leva super yle isö-EK tuo enduron aivan uudella tavalla katsojien nähtäväksi. Enduron MM-sarjassa ajetaan kuluvall a kaudella seitsemän kisaviikonloppua . Evil Eye on käsintehty prototyyppi ja ainoa laatuaan . Lisätarvikkeet ovat saatavilla Arai-jälleenmyyjiltä kautta maan. Evil Eve katalvsaanori- äänenvaimenoin Evll Eye, paha silmä, on urheilullisiin moottoripyöriin tarkoitettu katalysaattori- äänenvaimennin. Katalysaattorissa on käytetty oululaisen Finnkatalyt Oy:n patantoimaa lisäilmansyöttölaitetta ja Kemira Metalkat Oy:n valmistamaa katalysaattorikennoa. Muot_oiltavasta materiaalista valmistettu ohjain vie uloshengitysilman pois visiiriltä, vähentäen visiirin huurtumista. Ekologiseen puoleen on panostettu myös siten, että kisassa on yhteen paikkaan keskitetty huolto. lisätuuletosta Arain NR5 -malliin on nyt saatavilla ilmanohjainsarja jälkiasennettavaksi . Evil Eye on siis suomalaista kataly1 saattoriteknologiaa parhaimmillaan . Kyseessä on konseptimuotoiltu prototyyppi. Kisoissa lauantai ja sunnuntai ovat molemmat erillisiä kilpailuja,joten näin kauteen mahtuu 14 osakilpailua . Mikkelin kisa on jo muutaman vuoden perinteen mukaisesti kauden toiseksi viimeinen, päätöskisat ajetaan viikkoa myöhemmin Ruotsissa. Kilpailureitin suunnittelussa Mikkelin Moottorikerho on lähtenyt uutena MM-järjestäjänä ennakkoluulottomasti liikkeelle. Sydämen muotoinen kilpailureitti poikkeaa jonkin verran aikaisemmin nähdyistä ympyröistä. Kyselseen voittoon Qn ajanut Kalevi Rahko Imatralla 1973, oten saako Honda tkoa saavutuksll- t eel'lfllleen suoma- laisten toimesta.. Rakenne on kokonaisuudessaan ruostumatonta terästä ja vaimennin on absorptiotyyppinen . Tosin Assenin GP:n yhteydessä ajettava EMkisa on lappeenrantalaisen suunnitelmissa. On hienoa, että löytyy moottoriurheilun hiljaisia tukijoita, jotka tahtovat olla mukana tukemassa kuskeja maailmalle. Yksi heistä on Pertti Ralstlla, jonka 250-kuutioista Yamahaa kuskaa EMkisoissa Vesa Kallio. Suomessa moottoripyöräurheilusta pitää ääntä yksi radiokanava ja se on Sport FM. Kisakeskuksen tuntumaan tuleva EK ajeta an näin jokaisella kierroksella kahteen kertaan,joten monista endurokisoista tuttuja pitkiä kierrosten välisiä tau- koja ei tarvitse viettää . Yleisöystävällisyyden lisäksi toisena tärkeänä tekijänä reitin suunnittelussa on ollut ympäristö. Kypärä ssä on valmiit ilmastointikanavat mutta perusmallista puuttuvat ilmanohjaimet. Artikkelia varten filmille tallentuivat kuvat junioreista, sen sijaan tässä kuvassa oleva ajaja omaa vuosien kokemuksen radoilta ... toi tyytyväinen Vesa Kallio suorituksestaan . RA-kuljettaja Ari Matikaisen ajanee sittenkin Spanish Open kisoja ja EMturnee jäänee vähemmälle. Tuotetta ei ole varsinaisesti suunniteltu mihinkään tiettyyn pyörään . Yamaha TDM valittiin ensiasennuskohteeksi uuden linjakkaan muotoilunsa ansiosta. Tekijä on moottoripyöräharrastaja , joka mielellään suunnittelee j a valmistaa moottoripyörän osia itse. Räisänen oli syksyllä -01 kuvaamassa junioreiden motocrossia Helsingin Sanomien Nyt-liitteelle. Vuoden 2001 urheilukuvaksi on valittu tämä, helsinkiläisen freelancer lehtikuvaajan, Kimmo Räisäsen ottama kuva kuran kuorruttamasta motocrossarista . hintaan , Asennus on helppo, alkuperäiset kanavat sulkevat kor«it poistetaan kypärästä ja niiden päälle kiinnitetään ilmanohjaimet, jotka ohjaavat ajoviimaa kypärään viilentäen päätä kuumilla keleillä. Konseptissa hahmotellaan lähitulevaisuuden tarpeita ajatellen kokonaisuutta, jossa ympäristöteknologinen osaaminen yhdistyy lapdukkaaseen muotoiluun. Työllään Paavo Vesa Ia osallistui MET:n järjestämään Plootu Fennica Vuoden ohutlevytuote 2002 kilpailuun. MMK panostaa vleisövstävällisvvteen - Mikkelin kesäkuisesta MM-endurosta on tulossa varsin yleisöystävällinen kisa. Mikäli suurempia yllätyksiä reitin tai aikataulujen suhteen tule, kaikki kisan erikoiskokeet tarjoavat reilusti nähtävää molemmille kisapäiville. Tuote menestyi muotoilusarjassa sijoittuen toiseksi. Kuvassa Evil Eye on asennettu Yamahan TDM 900 uutuusmalliin. Tuotetta ei siis ole toistaiseksi saatavana. Lisätietoja saa numerosta (08) 5715523 ja Finnkatalyt Oy:n kotisivut ovat osoitteessa www.finnkat.com . vuoden urheilukuva .' 2001 Suomen lehtikuvaajien yhdistys l "'.,. "- valitsee vuosittain parhaat kuvat eri kategorioista. Yamahaan katti sopiikin erittäin hyvin. Padasjoen vuoden 1992 MM-osakilpailussa tehdyn tutkimuksen tietoja hyväksikäyttäen reitti on suunniteltu siten, että maastolle aiheutuvat vauriot jäävät mahdollisimman vähäiseksi. Moottoripyörien vaimentimet ovat lähes kautta linjan pelkkiä "purkkeja ja kanistereita." Vaimentimia ei juuri muotoilla vastaamaan moottoripyörien aerodynaamista ja aggressiivista olemusta. Evil Eye -katalysaattorin on tehnyt teollisen muotoilun opiskelija Paavo Vesa Ia kandidaatin työnään Finnkatalyt Oy: IIe . hintainen Large Type -hengitysilmaohjain. Lisäksi kypärään on saatavilla 15 . Päivä oli ollut sateinen mutta Räisäsen aloittaessa kuvaukset, pilvet väistyivät ja aurinko tuli esiin. Kuraiset kuljettajat pehmeässä valossa loivat edellytykset myös tälle, palkitulle kuvalle. Uutisoinnissa kerrotaan suomalaismenestyksestä niin road racinginssa kuin motocrosslssa ]a toimittaja Joka Unnamaa on henkeen ja vereen moottoriurheilumies. Tero Ja Timo Kart· tlala käyttävät siVl.l· vaunullls,e~a ro(ld racing pyörässään Hondan moottoria. Tuntuu miltei uskomattomalta , ettei Honda ole urallaan saavuttanut kuin yhden MM-osakilpailu· voiton kolmipyöräls· ten luokassa
mennessä osoitteeseen: KuusipihaJ, 92120 Mikkelin MK ry ilmoittautumiset: 24.5. mennessä-> cjo Mika Oksanen, Salon MK ry ilmoittautumiset: 27.5. · Petri Ainasjärvi Suikkari 040 763 6701 Kans. mennessä-> Mäkikuja 14, 11100 Riihimäki, Salpausselän MK ry ilmoittautumiset: 17.5. Lasit on tehty suojaamaan silmiäsi tuulelta ja pölyitä samalla kun ne ovat kestäviä ja mukavia kypärän alla. Tornado uutuusmallin hinta on 29 euroa. mennessä-> PL 35, 03601 Karkkila, cjo Mada Botniaring, Jurva osoitteeseen: cjo Outi Kalliomäki (puh. 452 8652, kilpailu alkaa Ia klo 17.00 ja kilpailupäivänä: 050 452 8481 tai 040 Hämeen MK ry 452 8481), Solnantie 37 D ilmoittautumiset: 31.5. Lasit ovat sopivan tummia, 100% uv-suojalla,ja kestävät kunnon iskuja. 050 322 Steelcross Raahe ry ilmoittautumiset: 17.5. Velodrom laseja myyvät seuraavat moottoripyörä liikkeet: RM-Heino, Classic Bike ja MR-Power Huolto. klo 12.00. / B, Classic Cup ROAD RACING 86, 00330 Helsinki tai fax su klo 12.00 Silmät suoiaan Velodrom on aurinko- ja suojalasimallisto, joka on suunnattu nimenomaan moottoripyöräilijöille. mennessä·> PL 17,16301 Orimattila, puh.jfax Hyvinkään MK ry ilmoittautumiset: 11.5. klo 16.00 mennessä, cjo Anne Sorvari, Heinolan MK ry lisätietoja: PL 15, 18101 Heinola, puh. / Kolmenkyläntie 10,02420 kilpailupäivänä-> Mika Kans. (019) 769 703, kilpailu ilmoittautumiset 3.5 mennessä: Tervajoentie 1 as 6, 12400 Tervakoski klo 10.00 kilpailupäivänä: Kauko Heinolan MK ry ilmoittautumiset: 10.5. 18, 4t ja Vet puh. klo 24.00 mennessä (+osallistumismaksu) !-divisioona 1pun Pesutex · Rinkinen, Vipusenkatu 1, 26.05. (03) 777 4702, 26.05. Komostenkylän motocross-rata, Heinola 125 ksm racer, Supersport, A Superbike · Ducati Cup TRIAL JM, C·>Nordisk Elit,A, 8 MOTOCROSS ilmoittautumiset: 6.5. (019) 734 626 tai 010 sin Ankkurit · kelt Kojootit ENDURO A,8,C MOTOCROSS Forssan Moottoriseura ry MOTOCROSS C/A, Kans. 1A, B, C"Nordcup" Raahe tai fax (08) 223 6068, 399 738 MM mi~keli2002, puh. 040 503 Mansikin motocross-rata, Koskinen 040 579 2582, fax (09) 225 Karkkilan MK ry ilmoittautumiset: 31.5. mennessä-> lisätietoja: www.fin-enduro.com/ PM sivuvaunut ja SM M8 Kemoran moottoristadion, Veteli mennessä-> PL 277, 40101 Tiedustelut: Jarkko Lujala 040 5789, kilpailu alkaa Ia klo 16.00 ja kilpailupäivänä: Jarkko L~ala 515 5789 Jyväskylän Moottoriurheilijat ilmoittautumiset: 24.5. Salaisuus on nylonista tehdyt sangat. Uutuutena mallistoon tulee Tornado, joka on saatavana joko keltaisilla joka sään linsseillä tai savunvärisillä aurinkoisen sään linsseillä. mennessä·> cjo likka Ahlgren, Notkokatu 5, Saarlammen FK-rata Imatran MK ry PL 14, 551011matra, fax (05) 436 oJwu,p~""'"wJ. mennessä-> PL 6, 24101 Salo, puh. mennessä-> cjo Lahden Pesula, Pentti Orimattilan MK ry ilmoittautumiset: 20.5. MO ja kansalliset kilpakoneet Pilvenmäki, Forssa 30100 Forssa, puh. 0500 610, fax (03) 422 4405, ensimmäinen 770 610 Tuusulan MK ry ilmoittautumiset: 10.5. (03) 715 2328, Kans. klo 24.00 mennessä-> Karhin motocross-rata 4806, kilpailu alkaa klo 13.00 Riihimäen Moottorimiehet ry ilmoittautumiset: 10.5. klo 12.00 mennessä, cjo Jari Hannila, PL 15, ilmoittautumiset (+ osallistumismaksu): 5.5. 18, Cjs Vet yhteydessä 5031368 Kirkkonummen Vesitorninmäki 040 507 6716, kilpailu alkaa klo 040 507 6716 Kavilannummi, Salo MP-Taito ry ilmoittautumiset: 24.5. klo 18.00 mennessä-> Raimo Tuokko, Tervakosken MK ry puh. mennessä, ilmoittautumismaksu 24.5. SM/ Eliitti, A, 8 -> Kans
Toinen kriteeri oli käyttömukavuus,jossa mitattiin mm. Suåmalaisen Rukan Armatech-puku keräsi testissä parhaat pisteet. PCM-materiaalissa lämmönsäätelyominaisuudet ovat mikroskooppisissa vahahiukkasissa. Testituloksetjulkaistiin ADAC motorradwelt-lehden viime numerossa. Moottoripyöräilijöille tarkoitettuja alusasuja puolestaan on testannut saksalainen "Tourenfahrer" -lehti. Testissä oli kolme asua, joista kahdessa on käytetty lämmönsäätelymateriaaleja (PCM) ja kolmas asu oli tava11inen ajoalusasu . Testin pääpaino oli pukujen suojaavuusominaisuuksi.ssa. Ne varaavat itseensä ruumiin tuottaman lämmön, joka syntyy liikuttaessa. /HLÖ SISÄLTÄÄ TARRAN BÄNDI TIEDUSTELUT JA MÖKKIEN VUOKRAUS 040-5368828 JOANNA JÄR J. Tällöin mitattiin suojaavuutta liu'uttaessa, hankauskestävyyttä, käsi-, jalka- ja niskaosan suojia, isku/ törmäyskestävyyttä sekä selän, aikapäiden ja kyynärpäiden suojaavuutta. Tourenfahrer-lehti päätyi suosittelemaan nimenomaan Rukan Outlast-alusasua,joka soveltuu .,, PUH: 06-4233313 18. pukeutumishelppoutta , hengittävyyttä, ergonomiaa ja kylmäsuojaa. KAUHAJOEN MOOTTORIPYÖRÄILIJÄT RY 20 V 1982-2002 WWW.finnbike . Laadukas kotelo ja roiskevesisuojaus varmistavat toimivuuden pitkilläkin reissuilla. Pienikokoinen (43x24x13 mm) Oxford-kello on saatavilla Duell jälleenmyyjien kautta hintaan 25,- Penkkiurheilua Jos ajokelit sattumalta eivät suosi, voi seurata moottoripyöräilyä parhaimmillaan TV:n välityksellä. Muut testatut merkit olivat Stadler, BMW, Hein Gericke, Palo, Buse, Dainese, Dane, IXS ja UVEX. Kolmas kriteeri oli vedenpitävyys. Oxford mp-kello Duellsin tuotevalikoimasta löytyy moottoripyöräilijän käyttöön sopiva digitaalinen kello. Hiukkaset luovuttavat sitten varatun lämmön, kun pitkä ajorupeama alkaa viilentää kehoa. Seuraavassa poimintoja Eurosportin tulevista moottoripyörälähetyksistä. 11.5 11:45-12:45 Superbike MM-sarjaa Monzasta, aika-ajot. 18:30-19:00 Superbike MM-sarjaa Monzasta, superpole. 22.5 13.5 14:00-14:30Trialin MM-sarjaa EttelbruckWarkenista, uusinta. 11:00-13:00 Superbiken ja Sivuvaunujen MM-sa~aa Monzasta, uusinta. 23.5 16.5 01:45-02:15 Superbike MM-sarjaa, nauhoitettu lähetys. 01:45-02:15 Superbike MM-sarjaa Monzasta, uusinta. 17.5 26.5 14:00-16:00 Superbike MM-sarjaa Silverstonesta, ensimmäinen erä. 20:30-21:00 Superbike MM-sarjaa Silverstonesta, toinen erä. 23:00-23:30 Motocrossin MM-sarjaa Castiglione dellagosta, 250 ksm kilpailu. 01:30-02:30 Superbike MM-sarjaa Monzasta, highlights. 18.5 12.5 10:30-11:00 Superbike MM-sa~aa Monzasta, Warm Up. 12:00-13:00 Motocross MM-sarjaa St Jean d'Angelysta, 250 ksm suorana. 13:00-14:00 Superbike MM-sarjaa Monzasta, ensimmäinen erä, 15:45-17:30 Superbike MM-sarjaa Monzasta. 01:15-02:15 Motocross MM-sarjaa StJean d'Angelysta, kooste. 13:30-14:00 Superbike MM-sarjaa Monzasta. 14:00-16:15 RR GP-sarjaa Le Mansista, aikaajot. 19.5 11:00-16:15 RR GP-sarjaa Le Mansista. 28.5 01:15-02:15 Endurancen MM-sarjaa Silverstonesta, nauhoitettu lähetys. 20.5 29.5 01:45-02:15 Trialin MM-sarjaa Calviasta, nauhoitettu lähetys. 10:00-15:15 RR GP-sarjaa Italiasta, suorana. 9:30-10:45 RR GP-sarjaa Le Mansista, uusinta. 21:00-21:30 RR GP-sarjaa Le Mansista, highlights. 21.5 01:45-02:15Trialin MM-sarjaa EttelbruckWarkenista, nauhoitettu lähetys. 6.6 8.6 18:00-19:00 Superbiken MM-sarjaa Lausitzringiltä, karsinnat. 19:00-20:00 Sivuvaunujen World Cup Lausitzringiltä. alkavan ajokauden kunniaksi moottoripyörähankintoja. Toimituksen sihteeri Nina Mönkkönen kyJiäsiYI 6.00-kuutiolsi!n ]a vaihtoi pyöränsä Kawasakin ZX-9R:ään. VIA~O 24.5-26.5.2002 KAUHAJOEN NUMMIJÄRVELLÄ ~VASTAANOTTO 0 ~~~~~ 1 ~ ~ -~ TULE VIETTÄMÄÄN MUKAVAA M0~9~~STI VIIKONLOPPUA I KÄÄN, SUKUPUOLEEN JA MOOTTORIPYORAN KOKOON KATSOMATTA!!! VALTTIMME H~VÄ ~ AVATAAN l?E KLO I6.00 ~ KAUNIS TELTTAMAASTO HYVÄ RUOKA & KAHVrr HERKKU! t: E TASOKAS CAMPING ALUEEN PALVELU OHJELMASSA ~0~~)\~ 1 ~ ~ ·~ OSALLISTVMISMAKSV MUKAVAA YHDESSÄ OLOA 20 ?/HLÖ, SISÄLTÄÄ 1 RUOAN JA 2 KARAOKE PERINTEISET KISAILUT YHTEISAJELU (SAA VARAUKS ELLA) AAMUPALAA, TELTTAPAIKAN, OSALLISTUMISET KISAiLUIHIN JA OHJELMIIN. PÄIVÄKÄVIJÄT 3 . Yks i testatuista oli Rukan Outlast-alusasu. Nina kehui, ettei enää ole rahahuolia, vällrahana kuulemma menivät kaikki sääs- töt. 9.6 09:30-10:30 Superbiken ja Supersporttien MM-sarjaa lausitzringiltä, suorana. 11:00-12:00 Motocrossin MM-sarjaa Itävallasta, 250 ksm. 12:00-14:00 13:00 Superbiken ja Supersporttien MM-sarjaa Lausitzringiltä,suorana. 19:00-20:00 Superbiken MM-sarjaa lausitzringiltä, suorana. Blken ilmoitusmyyJä Marina Aaltoiin päätti vuosia kesIAneenhar- klnta-ajan koskien pyörän hankintaaja osti Itselleen Yama· ha Thunderacen. 10.6 13:30-14:00 Superbiken MM-sarjaa lausitzringiltä, uusinta. 12.6 13:30-14:00 Superbike Magazine. 18:30-19:00 Superbike Magazine. 09:00-09:30 Superbike Magazine. suomalaistuoneet·menestvivät saksalaistesteissä Saksan auto- ja moottoripyöräilyjärjestö ADAC testasi 10 moottoripyöräilyyn suunniteltua tekstiilipukua. com/k auhmp/ 19. Tarrakiinnityksellä varustettuna se on helppo irrottaa ja kiinnittää. Kello näyttää tunnit, minuutit, kuukaudet ja päivät. Tukevarakenteinen kello sopii kokonsa puolesta mainiosti pyörän T-kappaleeseen. li'UM:M:I~ Ä:R
Suomessa myynnissa oleva värivaihtoehto on 1nustaj hopea. Kaytön miellyttavyytta lisää A.I.A. Rossin mukaan tilanne johtuu vedonlyönnistä, jonka takia hän antaa kaikkien karvojensa kasvaa vaitoimenaan. Painoa pikkupolttimella on vain 40 grammaa mutta jatkuva paloaika silti noin 20 minuuttia. Kasvua on nyt tapahtunut siihen malliin, että miehen naama on maasudella. Tehdas ei myöskään ole ottanut ilolla vastaan Rossin vaatimusta ajaa edelleen numerolla 46 ykkösen sijasta. Suzukan GP:ssa nähtiin huimaavie huippunopeuksia nelareiden puolesta, nimittäin RC211Vpelit saavuttivat suorien päässä 340 kilometrin huippunopeuden. Ducatin esittelemä MotoGP -luokan kilpuri, Desmosedici, on silmiä hivelevä kauno kai- jossairi GP:ssa. Troy Bayliss on ajanut koekierroksia pyörällä jo muutamaan otteeseen ja asiat kehittyvät positiivisesti. tyypplslssä nurlnqjotllanteissa. VentllaUon system . Prince Pocket Burner on helppokäyttöinen, muka~a kannettava minikokoinen kaasupistooli pieniin korjauksiin. Tehokkaan liekin (+1300°C) ansiosta se on erinomainen työkalu moneen eri tarkoitukseen esim. sytyttämiseen, muovin taivuttamiseen, juottamiseen jne. Eniten pyörässä kiinnittää huomiota erikoinen pakoputki. Lisätietoja Pentisol Ky (09)-279 0420. 20 Jatkuu sivulla 22 .... Hinta on 279 . Saapasta suunniteltaessa on kiinnitetty erityistä huo. miota turvallisuus- ja suojaavuusominaisuukslln ääriolosuhteissa kuten eri. Saappaaseen on mkennettu erikolssuoja säärlluun , kantapään, nilkan ja jalkaterän alue elle. Maahantuonti: Tuonti-Nakkila Oy, puh. Kokoja on saatavana 37 - 46. satulassa. Biken päätoimittaja Max Ekqvist on innokas pyörien rakentelija, tä nä kesänä miehen ajopelinä on -86 vuoden mallia oleva Yamaha SRX 600. Huhutaan, että Hondan kilpatallin päättäjiä ei juurikaan miellytä Valentina Rossin ulkoinen olemus tällä hetkellä. 02-535 2500. Prince kaasupislooli Prätkällä liikkuessa voi joskus yllättää tilanne, jossa kuumalle liekille olisi käyttöä. . Firman webbi sivulla voivat uteliaat käydä ihastelemassa fillareiden "Ferraria". RR kilpakuski Daniel Pedrosa oli menossa Suzukan GP:n aika-ajojen jäikeen japanilaisen lehdistön tenttiin ja kun poika ei osaa englantia, käytiin 1 sä englantia? -En.-No ei se mitään, vastaa jokaiseen kysymykseen, että -thank you, thank you . Red Bull -tiimi on palkannut Jean-Michel Baylen ainakin aluksi testikuskikseen. Jeremy Burgessilta jäivät kaikki Suzukan treenit väliin, koska mies oli edellisellä viikoi Ia kotonaan Australian Adelaidessa vetäisyt huolella moottorisahalla koipeensa tehdessään ilmeisesti saunan halkoja ja jalkaan saatiin ommella 30 tikkiä! ? PrexPOrtllla saapasuuruus Italialaisen saapasvalmlsta]an Prexportln uuluusrnallf on saanut nimekseen ntan Raclng
Custom Center Standon rungon alta npstava teline,joka on suunniteltu matalille pyörii Ie ja se sopii ylelsimpiin merkkeihin. Värivalikoima on laaja,joten yleisimpiin Cri:läs.,lll. Motokeidas huoltopalveluiden ajanvaraukset numerosta 03-3399 8000 . Edestä lukien, Mika Ruusila, Janne Nurmi Ja Jouni Vesterlund. uuna Acerbikselta istoon tulee käsisuojauutuus , jonka kehittelyssä on perehdytty enduron ja eriii;VISI'Iai!l\lrnl . (02) 5352500. ,,, custom?oukki SuperSportRider valmistaaja myy custompyöriin sopivia huoltopukkeja. Acerbls Flag -käsi suojat ovat muotoilultaan ja rakenteeltaan suunniteltu ~~~~~J.,tltliU.''QJ"'"' m '' "" off-road -lajien kovaa kulutusta. 62 22 p.03·222 3695. ---------------------------------------- - ---- ----,-- Moiokeidas panostaa huoltoon! Tamperelainen, Yläjärvelle talvella muuttanut moottoripyöräliike on saanut huoltotilansa valmiiksi ja viral liset merkit ovat Honda ja Aprilia. Näiden takuu ja määräaikaishuoltoihin on satsattu. Lisätietoja pukista antaa valmistaja, numerosta 0400-591341 . RAHOITUS ILMAN KÄSIRAHAA JOPA 60KK SUZUKI?YAMAHA KAWASAKI? BMW?APRILIA BOOTSIT ROTSIT LIIVIT HKI: Mäkelänk. Flag -perusversion lisäksi mallistossa nallli$1ekä Flag Mx Ught -malli, joka keveytensä (60 gr) ansiosta on erityisen sopiva läii ,Acel rb l ~s·tulott,eet tuo maahan Nakkilan Pyörä ja Mopo Oy, puh. Pitkän varren avulla raskaampl~in pyörä nousee helposti. lf~li'OiJJ'örli n löytyvät myös väriltään sopivat suojat. Nostamalla rungon etu- tai takaosasta voi valita, kumman renkaan haluaa irti maasta. 'Telineessä olevan aukon ansiosta sitä voi käyttää myös pyörissä,joissa öijynsuodatin, öljypohja tai takajousi orf alempana kuin runko putki. Hän on niittänyt mainetta DB-Team Selkämaan päämekaanikkona aina pohjoismaita myöden . Myös henkilökuntaan on satsattu , vanhoille asiakka ille tutut huippumekaanikot Janne Nurmi sekä Pyörä ja Mopo Oy:stä tuttu Apriliaspesialisti Jouni Vesterlund palvelevat edelleen. Mixu on tuttu myös RM-Heino Oy:n mekaanik· kona aikaisemmilta vuosilta. Tämä näkyy lyhyissä jonoissa ja parempana palveluna , myös muut merkit ovat tervetulleita. Tiloista löytyy myös Dyno -jarrupenkki,joka on rakennettu yhteistyössä Erkki Siukolan kanssa . Motokeldas toivottaakin kaikki vanhat ja uudet asiakkaat tervetulleiksi huoltopalveluita käyttämään, huolimatta siitä mistä olet pyöräsl ostanut. Aukon voi tarvitessa suurentaa tai koota teline aukko alaspäin, jolloin se toimii myös sileäpohjaisllla pyörillä. Maaliskuun alusta lukien Motokeitaan korjaamopäällikkönä toim ii Mika "Mixu" Ruusila
HONDACB 900RR FIREBLADE KAWASAKI ZX·9R ·S UZUKI GSX·R1000 TRIUMPH 955i DAYTONA YAMAHA YZFR1
Testijoukkueeseen kuului tållä kertaa myös useita vuosia maailman manviimeksi saksan Pro Superbike- ja SuMM-sarjaa kiertänyt Christer "Cralle" llUUJ~Jcd.ll -'·'"-Y->"-'v'" 26 vuoristo- tapaan Kawasaki ja osin myös Honda ovat vahoilla ma~ntiea!?ssa. Pyörän tyvyyttä mutkiin on parannettu ja mootto~m reagointia kuljettajan _kä~kyih_in on tä~mjlisteto/. Nämä osa-alueet toJmJvatkin selvästi paremmm Yamahassa kuin muissa pyörissä. / Radalla l(amppailu Mäv.dä-·n _ Suzuki~ ja Yamahari välillä. / SUZUKI TRIUMPH YAMAHA 10:10 29:70 53:110:119:70 813:768:136:50 51:50/46:30 2137:80 13:90 42:62:60 61:40 168:20 676:60 645:90 255:70 37:90/37:90 2002:10 17:60 46:25 67:50 158:40 261:70 1243:70 411;20 194:90 63:20/57:10 2521:55 17:69 55:06 79:12 63:16 131:61 1223:811:146:35:95/35:95 2 664:54. Tämä·_p~tee ~iin ?o~~a~~iin se~alaise~n aJoon kum myos kaupunkiaJOon F pnkim surtymun. · BiKEJESTAA Biken vakiotestijoukkuetta on tässä testissä vahvistettu kuljettajilla italialaisesta Moto Sprintistä, espanjalaisesta La Motosta ja portugalilaisesta Motociclismosta. K ilpailu suurimmassa sporttipyörien lu?kassa on. Hondalle on tyypillistä myös sangen korkealle kiinnitetty clip-on ohjaustanko. Tien mmkistuessa ja nopeuden noustessa,eliajamisenkäydessäaktiivisemmaksi, Yamaha YZF Rl :ses10:tä paljastuu mahtava pyörä. Mnä suuremmaksi vauhti kasvaa, sitä paremman yliotteen Kawasaki saa. Siinä on tilava ajoasento ja paremmin suojaava kate. Kawasaki on aina ollut hyvä aerodynamiikan suhteen, eikä uusi ZX-9R tee siinä poikkeusta. GSX-R:n paineet kasvavat ..-Pystyykö se pitämään paikkans>.vai t~lemmeko ~ruunaamaan uuden voittapn tässä Isossa spormluokassa? Testi ajetaan Espanjassa, Calafatin radalla, sillä ohjoisemmilla leveysasteilla on vielä paksu lumipeite tähän aikaan. tiukentunut YamahJ 0 esueltyä täysm uuden YZF Rl :n/ Samanaikaisesti Honda on \?aral}tanut menestynyttä CBR900 R Firebladea_an kaikkien taiteen sääntöjen mukaisesti, Kawasakif on viimeistellyt ZX-9R:n ja Triumph ori"'p uolestaan/ esitellyt uuden 955i Daytonarf Lähtöviivalla, viime vuodesta muuttumalto-bana, seisoo tittelin puolustaja Suz ~G'SX-R 1000. Yamaha toimii hy805:vin myös tavanomaisessa ajelussa, 158:60 vaikkei ole yhtä mukava kuin Ka2370:45 wasaki pidemmillä, lujaa ajettavilla osuuksilla tai yhtä kenerä kuin Honda kaupunkiajossa. Yamaha on puurtanut saadakseen suhteen jettajan ja pyörän välillä toimimaan. Uusi, 69:parannettu ajoasento ja aiempaa 55:86:tasapainoisempi rakenne tekevät 118:pyörästä kuin unelman mutkai905:85 sella maantiellä. Hondan satulassa kuljettaja istuu hieman korkeammalla pyörän päällä
Uusi Fireblade on kevyempi ja teHokkaampi kuin ailtaisemmin! Christer huomauttaa korkeasta ohjaustangosta, jonka johdosta tuntuma pyörään on radalla huono ja pidemmästä kakkosvaihteesta, jonka takia hänen oli vaihdeHava ykköselle useassa hitaassa mutkassa. Fireblade ei ole täysin vakaa, vaan heilahtaa vaihdettaessa ajosuuntaa S·mutkissa ja ohjaustanko lyö käsille etupyörän noustessa kiihdytyksissä mutkien jälkeen. Siihen kuuluu analoginen kierroslukumiHari, jossa on pieni varoitusvalo HISS:IIe eli magneettisesti koodatulle virta· avaimelle ja polttoaineen loppumiselle. Nopeus, osamatka ja lämpötila näkyvät isossa digitaalisessa näytössä vasemmalla. 27. Jarrut ovat hyvät, lähes liian hyvät, mutta etuhaarukka pomppii jarrutuksissa, joten jarrutehon hyödyntäminen on vaikeaa. Hyvän näköinen ja puhdaspiirteiDen miHaristo nykyaikaisen urheilullisten normien mukaan
Muut pyörät on suunnirclru ol<; an urheilullisia maanciepyöriä, minkä huom, a sdv.ästi silloi n, kun pyörillä ajetaan ni.id nsuorituskyvyn ii.'irirajoil le kellon käyde ·ä. Honda CBR900 RR Pircbladca on täksi vuoeksi parannettu uusilla moottorin ja rungon osilla. Markusraja istuu ko.rkealla ja hänen pääJ1Sä jää kuljettajan siirtymillä. pään yläpuolelle, suoraan ajoviimaan. Uudet kaasunimet kuitenkaan toimi kovin hyvin, sillä masta 152 hevosvoimaan ylipaineen puristaessa on selvä nykäys kaasua lisättäessä lisää ilmaa kaasuttimiin. Edeltävää'n malliin verrattuna kuljcttataan haitallista. jalla on selvästi paremmat oltavat uuden Rl :n Mitälujempaamennään,sitäselvemminsport- satulassa. Vain nämä kaksi on suunniteltu vakavasti ratakäyrröö n. Kuljettaja istuu korkealla ja satulan sekä jalkatappien väli on pieni eli polvikulma on jyrkkä. Triumph 955i Daytona ei tunnu aivan yhtä hyvin maantielle suunnitellulta kuin muut. Tämä tapahtuu myös kallistettaessa, se on häiritsevää ja ? lisää mahdollisuutta sivuluisuun. Ajoasento on joukon äärimm:iisin. Korkeon hieman pienempi ja pieksi matala eli pidem~ ampia pleksejä on toki saatavissa kaikkiin tämän millä suorilla on vaikea päästä suojaan ajovii- rcs.ti n pyö.ri i n. Matkustajan kanssa ajamiseen suosittelemme masta. Kate siosta, vaikkakin pieksi on liian matala. U usi Ya. Rivikolmonen kehittää hyvin tehoa ja pyörä pysyy mukavasti muiden matkassa espanjalaisilla vuoristoteillä. Runkokonstruktio ei ole räy· sin vakaa, koska pääpalkki ei ole yhteydess3 cakahaaruk.k.'lan, vaan on pulrattu moottorin yläosaan, joten runko tunmu joustavan ääritilanteissa. Suzuki on hieman raa- )Jy. Ja viimeinen asia, muttei vähäpäröisin on, että Fireblade kärsii huonosti säädetystä polttoaineen suihkutuksesta sikäli, että siinä on yllättävä nykäisy lisättäessä kaasua moottorijarrutuksen jälkeen. Moottori on niin tehokas, että se on selvästi dominoiva osa ajotapahtumaa. Hondassaon ja. Molemmissa on julman te- varsin huolettomana matalan pleksin suojassa ho aar n1ootror' ja hyvät rungot. Ärsyttävä nykiminen kaasua lisättäessä moottorijarrutuksen jälkeen on nyt poissa ja se on selvä plussa:; Ongelma on ratkaistu kaasukahvan uudenlaisella välityksellä. Siitä huolimatta se ei ole kilpailukykyinen radalla monestakin seikasta johtuen. RLLnko ei kavahda J(ovaakaan tala pieksi ja kapea kokokat ovat ftnänsä rajoitmenoa. / 1 SUZUKIN MOOTTORI ON HYSTEERISEN tehokas. Maavara asettaa myös omat rajansa, vaikkakin tämä asia on paremmalla tolalla kuin aiemmissa vuosimal- Maantiet ä testaajat viihtyvät parhaiten HondaiJija Kawasakin satulassa.. Tänä · .Iinen huippunopeu.son peräti 270 km/h. Takasarula on kova ja väli wkajalkarappeihin rasi.rtavan lyMOOTTOREISTA Rl EROTTUU TODELLA tärinättömällä käynnillään. Pyörät ajoviimalta. Honda ja Triumph toimivat hyvin joka ilaorcessa. Myös Hondan satula a kul- toimii varsin hyvin leveän katteen yläosan anjettajalla on mukavat oltavat maantieajossa. KlLJ>AILU RADALLA käydään viime otfen o· ajan <Suzuki GSX-RlOOO:n ja uuden Yam a ;)'ZF Rl:n välillä. Uudessa, para 1C ssa run- tuntua sangen epämu1 go sa on jäykempi jou irus, mikå Ol) tarpeen kavilta. maha YZF R l pysyy myö mukana ma.tkassa, Tämä on maantiellä ärsyttävää ja radalla suoras- imussa. Aiemmin kaikki yli 250 km/h oli ti ·immar uzuki GSX-R 1000 ja Yamaba YZF Rl yhtä tuskaa, mutta nyt kuljettaja voi maata .vat edukseen. Testaajat valittivat huonoa tuntumaa, joka vaikeutri jarrutehon annostelemista mutkiin. uljctraja yrittää avata kaasun todella varovasti. Se kehittää yllin kyllin tehoa laajalla kierrosalueella. Nykiminen on poissa, mutta nyt testaajat valittivat sitä, että Triumph vastaa huonosti kaasuun alkuvaiheessa. Kaasukahvaa saa kääntää kunnolla ennen kuin . mitään alkaa tapahtua. Yamaha vastaa puolestaan kaasuun erinomairirsevässä määrin. sesti. Triumphin ajoasento on urheilullisempi, mikä toimii paremmin aktiivisessa ajossa kuin roisen tyyppistä moottori pyörää. Puheaan moottoritehon osalta uzJK:i jyllää un taas Yama- toimivat hyvin kovishassa on rutkasti voimaa helpo : ajettavassa ja sakin moottoritienopeu.ksissa, mutta aikahallittavassa kierrosrckis~erissä. Muista ehdokkaista ennen kaikkea Kawasaki vat huippunopeu.ksissa 1 näyttää kyntensä. Triumph missa vastustajissa. Kawasakilla onkin mahtuksen jälkeen. Meidän dollista ajaa uskomattoman lujaa todella pitkiä oli ehkä myös toivomisen matkoja kuljettajan väsymättä liikaa. Suzukin polttoaineen Joukon nopein on kuitenkin Suzuki GSX-R 1000, joka jättää muuttaakseen 280 km/ hyvin, ei tosin yhtä Hondan teknikoiden .s1 rcnkin vielä palat- h:n todellisella huippunopeudella. Kuljettajalla tava piirustus ·:ydä ääreen parantamaan Fireb- on kui tenkin kovat oltavat näissä nopeuksissa laden po! oainesyörtöjärjesrclmää. Kawasaki ilmoittaa itse, että reho kasvaa 144 hevosvoitosin täysin uusittuja. Tässä kohtaa varana lyhyemmille ajeluille. 28 KUTEN ODOT "-. Muudan, Kawasakin ja Triumhin moottorikäynnit toin matkustajan paikka on nähtävä vain hätäovat tästä vielä astetta raaemmat. Tukeva turvallisuuden tunne puuttuu uuden sukupolven Firebladesta. Jousituksessa on myös toivomisen varaa, sillä Firebladella on taipumusta pomppia melkoisesti kovissa jarrutuksissa. Niissä on j ui rn"an tc::hokkaar moo ttorit, nykyaikaiset rungot ja jarrut, hyvä jousitus ja kunno,.{maavara. Ajoasento ei ole yhtä hyvä kuin Suzukissa, triumphissa ja Yamahassa. pidempiä matkoja ei tässä ajoasennossa ja täninimäin selvä nykäys kaasua lisättäessä, vaikka mäo kattecn takana jaksa lujaa ajaa. Jarrut ovat tehokkaat, jopa liian tehokkaat. Jarrutuksissa jouduttiin jopa hellittämään, sillä jarrutehoa oli liikaa. Hondan makuoppaisilla teillä. Näillä kah- pehmeästi pyöristetyn della OI}..Jodella nau innollisra ajaa mutkaisilla tankin päällä suojassa reilfä, niin loivissa kt n jyrkissä mu.rkissa. Tämän vuoden mallissa on epäsuora polttoaineen suihkutus, vaikka järjestelmä itse asiassa sen aiemminkin ja se pätee enemmän muistuttaa kaasunimien ja suihkumoottoritiellä Kawasaki on kutuksen risteytystä kuin muissa pyörissä käytettyä erittäin hyvän aerodynamiikan. perinteistä polttoaineen suihkutusjärjestelmää. imupuolelle ylipainetta kehittävän Lukuun ottamatta Kawasakia, jossa ryhmän "';-..J.""'.u:.o,~r järjestelmän ansiosta Kawasakin todelnoana käytetään vielä kaasuttimia. Milti\li matkustaja on p.icni ja notkea, niin empi, ei kuitenkaan häiritsevästi, kun taas Hon- mukavuus saattaa olla siedettävää tasoa. Ajoasento ja mukavuus oa aste ta pa- tavia t~jöitä~ja korkean ohjaustangon vuoksi rempi Kawasakissa kuin muissa, hieman arym- kartee n suojaan on vaikeampi päästä. Myös runko on korkealuokkaista tekoa, vaikkakaan ei aivan Yamahan tasoinen
Maavaraa pitäisi olla enemmän. Matkamittari ja jäähdytysnesteen lämpötila näytetään kuitenkin digitaalimuodossa pienissä näytöissä. 29. Siitä huolimatta tukeva, ei mikään rataraaseri, mutta toimii hyvin. Mutkasta lähtiessä pyörää ei voi oikaista vastaamalla kaasulla, koska silloin syntyy melkoinen nykäys. Pyörä on raskas jarruttaa ja pomppii hieman jarrutuksissa. Kawasaki on parhaimmillaan nopeassa vauhdissa moottoritiellä, kiitos hyvän IOCJisennon ja hyvän kaHeen. Motorradin Gerhard Lindner Kawaskin satulassa. Siinä on nopeus· kuin kierroslukumittari pyöreinä analogisina mittareina. Jarrut ovat korkealuokkaiset. Kawasakissa on perinteisempi mittaristo. Pyörä on vakaa S·mutkissa, mutta ei vastaa kaasuun kovin hyvin
KAWASAKI ZX-9R SUOSITUSHINTA MAAHANTUOJA ?? ;.;~:;:::=======22350: Sumeko!Jy 1 SUZUKI TRIUMPH DAYTONA 955 lE asx-a1000 SwiJ~ MolorGmbH Dartsdlland,SIIomen sirJtiillo Tnumph Motorcycles Ab ~4A, 02110 Espoo ~lipsvägen 5, SE 141 75 Kungens KuNa Puh: +46 08 680 0725. fa~: ?46 08·680 0785 TAKUU VARIVAIHTOEHDOT MITTARISTO l'IYPPI VENTIIILIMEKANISMI PORAUS/ ISKU ISKUTILAVUUS PURISTUSSUHDE HUIPPUTEHO (ilmoilenu) HUIPPUVAANTO (ilmoitettu) POLTTOAINESYÖTTÖ VENTniUNsMTOvAll KÅYNNISTYSJ~ESTELMÅ ~Monii~i.ma~-~rkj~~~~~~~~;M6 onile>)', märkä KYTKIN VAIHTEIDEN LUKUMÄÄRÄ KIERROKSET/100 KM/H (suunn vaihde) 4200 kierr. TOISIOVETO O:rengasl<elju 4270 kierr. O·rengaskelju KONSTRUKTIO Alupalkk i runko , alum. takah~ EDEssA Perinteinen leleskooppihaarukka HALKAISUA JOUSTON PITUUS 46mm silTcr TAKANA JOUSTON PITUUS sAATO ~ ~~:!!!!~~~~T.Monovaimenninprogr.vivustolla äysinsäädettävä 135 mm llpll~q61~1104:. T""!'ins.'iädetlävä,myöstakarungon kori< Kak~ 320 mm ~ 4 -mll nt&p. EDESSÅ Kabl330mm mmmi~M EDEssA TAKANA .!1~ 20~[1!:!!~~1~ 7~~ (3~ ,5:;: ' :::lw::,:':::""" :;l!,;;;;;;;;;::=:-~ 120/70·17, 3,5' aluvanne 190/50-11 (6,0' atuvanne) 190/50-17.6,0' 6lwwll ILMDnETTU KUIVAI'!IINO POLTTOAINESÄIUO ~i;iill'lla ~;;:;;;;;:,lraa ;:;:::v:a:;;la;:;)===::;;:::;: 181i~aa (41itraa varalla) -iiiitifijj: 168 220 mm levy, 1-mäntäp, 186 kg TEHO 1 1 KIIHTYVYYS Km/h - - - 0·100 0·150 0·180 0·200 Metriå 0-400 0·1000 Km/h 60-100 60-140 60 160 1 Kaksi 320 mm le'ljå, 4-mäntap, 220 mm Ie>)', l ·mänlåp. 1Wit1320iilll 220 mm )l;y, 2-mliillp. . ' 19,8m/s 1,53kl'/hY 156,5hv/l !~~~~~~~~~~Sel</metri 3,25/46,4 5,45/123,2 7,43/ 214,6 9,24/310,8 Sel</km/h 10,79/ 213,2 19,97/248 9.35/281,8 100·0 HUIPPUNOPEUS TODELLINEN NOPEUS/MnTARINOPEUS 276A/Wlftll/ll PliiNO 8ENSATTA/TANKATTUtiA PAINOJAKAUMA EOEssA/TAKAIIA MIII/ MAX (milanu lestin aikana) TOIMINTASÄDE (keskimaann) Kaikki runkomitat on ilmoiteHu millimetreissä. 30 ~~~ ~~m~2~======~.140mm TliiSin siidet!ivi Täysin säädettävä Nm/9000 kierr. ~~~~~~~§~~§ 102,3 140,7 hv(I03,5kw)/1048Dkierr. HIDASTUVUUS 1 3 690 kierr. 0-rengaskelju 120mm TAKANA HUIPPUTEHO lk)lkimellä) HUIPPUVMNTii (kytkimellä) MÄNTÄNOPEUS (huippukierroksilla) PAINO/TEHO TEilO/ISKI/Tli.AVUUS ~;;~~~~~~~~~:onilevy,mär1Ui ~ J~~~~~~~~~~~Sel</mt riå 3,11/44,8 5,65/132,4 7,76/229,2 9,91/ 342,8 Sel</luo/h 10,92/207,7 20,34/241,7 YAMAHA YZFR1
Suzuki elää pitkäHi moottorinsa varassa. tunnusomainen näille katuraasereille. Nopeuden digitaalisen näytön alapuolella näkyy aika ja jäähdytysnesteen lämpötila. 31. Jarrut väsyvät myös Suzukissa ja jarrukahva painuu syvemmälle. Kaikki teho on vaikea saada radan pintaan ilman, että takarengas lähtee sivuluisuun. Fernando valittaa myös huonoa tarkkuutta mutkaan tultaessa, pyörästä puuttuu se veitsenterävä ajolinja. Suzuki elää pitkälti huiman tehonsa ansiosta, etupyörä on ilmassa tuon tuosta! ~~~~~FF~er~n~a~nd:o~ on kuusimäntäiset jarrusatulat. pyörä käyttäytyy hienosti jarrutuksissa. down etuhaarukka on säädetty sopivaksi kovaan ajoon. ;~~~iPy;o;·.r~ä;n~~~~~~~~~fl~~~~~;· huolimatta
Toisaalta se tuntuu nopeammalta ohjausliikkeissään kuin Honda. Pienestä digitaalinäytilstä Ilmenee matka, osamatka Ja aika. leissa. Kaasun nykiminen on haitta mutta hyvänä puolena Firebladen moottorissa ~n pehmeä, ja samalla laaja tehorekisteri. Ajoasentoa on parannettu siirtämällä ohjauslankaa edemmäs ja jalkatappaja taaemmas.Yhdessä uudelleen muotoillun lankin, satulan ja katteen kanssa se on johtanut ajoasentoon,jossa kuljettaja mieltää istuvansa entistä enemmän "moottoripyörässä'. Maavaraa on myös entistä enemmän. Etuhaarukka on edelleen perinteinen ja siinä on 46 mlllhnetriset sisaputket. Noin 130 osaa on parannettu tavoitteena parempi moottoriteho ja ajettavuus. Mittaristo on pohjimmiltaan digitaalinen, mutta nopeus Ja kierrosluku esitetään analogisessa muodossa. Sen sijaan 1000-moottori painaa neljä kiloa enemmän kuin pienempi versio. Kello ja kaksi osamatkamittaria näkyvät pienessä digitaalisessa näytässä alareunassa. Suurin ja tehokkain malli GSX-R-perheestä,johon kuuluvat myös GSX-R 600 ja GSX-R 750. Molemmissa isommissa pyörissä on lähestulkoon samannäköiset moottorit ja ulkomitoillaan 1000 kuutiainen moottori on ainoasiaan 14 millimetriä korkeampi kuin 750:n.leveys on sama. Pyörästä on pyritty tekemään helposti ajettava. Vksipuo· Iinen takahaarukka on sen sijaan vaih· dettu perinteiseen alumiiniseen ste· reoperään. Moottori on istutettu 20 mm korkeammalle uuteen 30 prosenttia tukevampaan runkoon ja uusi kaareva lalrshaarukka on laake~oiltJ kor· keammalle runkoon.Tämä siksi;että teknikot haluavat keskittää massan pyörän painopisteen ympärille, jotta pyörä olisi entistä ke..yempi ohjala. Uusi etuvanne on kevyempi, joten sekin pienentää jousittamatonta Moottorissa on kehittynyt polttoaineen epä- 1111111~~ painoa ja vähentää hyrrävoimaa, mikä suora suihkutus,jossa on kaksi säätöventparantaa ohjattavuutta ja pienentää tiiliä eli läppää. Luonteenomainen limanottoaukko Ram·Air Jä~~elmalle löytyy tietysti keulasta. Vuonna 2000 malliin tehtiin mittavia muutoksia, joiden ansiosta CBR 900 RR keveni kymmenen kiloa venattuna edeltäjäänsä. Tämän jälkeen Fireblade kasvoi vuonna 1996 919-kuutioiseksi (128 hevosvoimaa ja 183 kiloa). Renkaissa oli huomattavissa suuri ero etenkin tehokkaassa Suzukissa. Triumphin mukaan jousittamatonta paino saadaan näin laskettua. Kahdella nelimäntäisellä jarrusatu Iaiia oleva etujarru on sekä tehokas että tunnokas. Uusi alumiininen taka· haarukka, joka on suunniteltu Superbike MM:stä saatujen kokemusten perusteella, on huomattavasti alempaa tukevampi ja siinä on myös parannettu vivusto. Tai väriin valettua sisätakalokasuojaa ... Polttoainesulhkutuksetl kur1<ut ovat liasva· neet 40 mm:stä 42 mm:n. Poraus ja isku ovat 73/59 mm, kun pienemmässä ne ovat 72/46 mm, joten iskutilavuus on kasvanut 749:sta 988 kuutioon. Uusi kaksiosainen EXUP-venttiili,jossa yksi säätää vastapainetta sylintereille 1ja 4,ja toinen sylintereille 2ja 3, vaikuttavat yhdessä toimivan polttoainesulhkuluksetl kanssa tasalse!l !e~on tuolla· mlseen. Mittaristoa on muuteltu, mutta se on päälle päin entisellään. Uutta on ohjelmoilava sininen valo, joka kertoo, koska on tarvetta vaihtaa. Tässä ratkaisussa käyletään sekä läppää että luistia luomaan kaasutintuntumaa. Polttoaineen suihkutuksen lisäksi muutoksia on huomattavasti enemmän kuin uskoisi uuden Rl:n ensi näkemän perusteella. Harmittavaa nykäystä kaasua lisättäessä ei kuitenkaan ole onnistuttu poistamaan. Esimerkiksi kamplakselin massa on kym· menen prosenttia Isompi ja se parantaa ominaisuuksia ala· ja keskikierroksilla. Tämä vaikuttaa myös lineaarisempaan tehokäyrään. Tämä siksi, että moottori antaisi enemmän tehoa ala- ja keskikierrok- ohjausvärinän mahdollisuutta. silla, samalla kun päästöt pienenevät Uusi kate on tehty ohuemmasta muoKytkintä ja vaihteistoa on vahvistettu, mutta muutoin konstruktio on molemmissa sama. Myös runko on otettu GSX-R 750:sta ja siksi akseliväli, ohjauskulma ja etujättö ovet molemmissa samat. Pilat Sport katurenkailla testaajat pitivät Suzukia vaikeasti ajettavana. Suzuki elää reippaasti kovan moottoritehon vauhdittamana. Etuhaarukka on myös entistä tukevampi,jotta se sopii yhteen uuden rungon kanssa. Parasta Triumphissa Kaikki, viime vuoden voiHaja Suzuki GSX·R 1 OOO:Ha lu· kuun oHamaHa, ovat paranneHuja täksi vuodeksi! 32 TRIUMPH DAYTONA 9551 Triumph kutsuu Daytonan moottoria toisen sukupolven moottoriksi. Katso vaikka katteen terävää yläosaa, teräväilmeistä ajovaloa ja yhdestä kappaleesta koostuvia katteen kylkipaloja .Tankki, jossa on korostuneemmat posket, on edelleen 18-litrainen, mutta näyitää pienemmältä, sillä se on kymmenen millimetriä alempana ja kymmenen millimetriä edempänä. Sylintereihin tuJi.keraamiset seinämät teräsputkien sijaan. Pyörä on helppo ohjata, vaikkei se olekaan erityisen nopea ohjaukseltaan. Ja tavoitteena on vielä ollut moottoripyörän täydellinen hallitseminen. Kuljettajan on tunnettava mitä pyörä tekee ja hänen on pystyttävä hall~maan moottoria tar1<asti. Yksi osa tästä on mielenkiintoinen polttoaineen suihkutuksen ratkaisumalli, jossa käyteliiän kaasuttimen ja perinteisen ruiskurungon risteytystä. Myös tällä toisen sukupolven PGM-Fl ECU -jä~estelmällä,jossa on enemmän muistia ja nopeampi prosessori, on vaikea saada tasaista tehon lisäystä kaasutettaessa. Tänä vuonna on taas aika isommalle parannukselle niin moottorin kuin rungonkin suhteen. Uudessa rungossa on moottorin yläreunassa ylimääräinen kiinnike, joka tukevoittaa kokonaisuutta. Kannet ovat samanlaiset lukuun ottamatta isompia palotiloja. Jopa venttiilit ovat samat, mutta 1000-mallissa on toiset nokka-akselit,joissa on korkeampi nousu ja hieman pidempi aukioloaika eli duraatio. Daytonan alumiinirunko on täysin samanlainen kuin aiemmin, mutta takapäätä on nostettu uudella vivustolla, jotta se jyrkentää etuhaarukan kulmaa ja lyhentää etujättöä. Teho k~svaa käytännöllisesti lineaarisesti kierrosluvun muk'!tan. Kawasaki ZX-9R yllättää radalla toimimalla todella hyvin. Pyörä tuntuu muita isommalta, mutta tämän vuoden jäykempi jousitus vaikuttaa osaltaan hyviin kierrosaikoihin. Runko tuntuu huterolta ja jousitus ei pysy vauhdissa mukana. Edessä on kaksi kuusimäntäisiä jamJsatulaa ja takana on kaksimäntäinen puristaja. Mittaristo on, kuten asiaan kuuluu, kisamainen,ja se välittää ainoasiaan olennaisimmat tiedot MMaristo itsessään on nykyaikainen. Neljä kiloa kevennettiin pelkästään moottorisla, jossa sylinlenryhmä integroitiin kampikammion kanssa. ilmakanavat on suunniteltu uudestaan ja ne johtavat nyt lämpimän ilman pois entistä tehok· kaammin.Ajovalo on nykyaikainen ja se antaa hyvin valotehoa. Pienessä ja kevyessä mittaristossa on digitaalinen nopeuden näyttö (km/h tai mlles/h) Ja analoglnen kierrosluvun näyttö (kierroslukuraJoitin katkaisee menon 12 000 kierroksella). Polttoaineen väheneminen ilmoitetaan varoitusvalolla. Etuhaarukassa on vähemmän offsetla Ja niin etukuin takajousltuksessa on jäykemmät jouset. Jarrut ovat Nissinlnuudet nelimäntäiset jarrusatulat, jotka korvaavat vanhat kuusimäntäiset jarrusatulat. Tällä pyörällä kuljettaja saa olla hieman maltillinen, jotta takapyörä ei lähde liian leveään sivuluisuun. S-mutkissa joutuu tosin punnertamaan enemmän, jotta voi pitää vauhdin yllä, mutta pyörä kääntyy kiltisti haluttuun suuntaan ilman epämiellyttäviä yllätyksiä. Pyörä on myös raskaampi ohjata kuin Honda, Suzuki ja Yamaha. Testit ajettiin sekä Michelin Pilat Sport että uusilla Pilat Race -renkailla. Toinen terävä yl<sityiskohta on uusi, virlaviivaisempi takaosa,jossa on valodiodein toteutettu takavalo kirl<kaan lasin alla. Joustoa on viisi millimetriä vähemmän ja se painaa 360 grammaa vähemmän kuin 750-haarukka. Muhkea! etujamJt ovat Tokiron valmistamat. Jousitus toimii hyvin ja testaajat pitävät pyörää luotet-. Pyörän ja kuljelIajan on muodostettava kokonaisuus, jossa pyörä on jotakuinkin kuljettajan jatke. Tähän päästäkseen on keskitytty muuttamaan rungon painopistettä ja kesk~mään massa sen ympärille. Mittaristoon kuuluu myös kello. vista. Valon ~isajankohta oo jokaisen itse päaleltävlsså. ovat jarrut, jotka purevat todella hyvin ja myös tuntuma ja palaute ovat erittäin hyvät. SUZUKI GSX-R 1000 ON TEHTY RADALLE ja sen huomaa. Runkoputkien seinämät ovat paksummat ja takahaarukan sisällä on pitkittäinen vahvike. Kuljettaja istuu kisamaisen etukenossa asennossa jalkalapit kor1<ealla. Etuhaarukka on Kayaban upside-down, jossa on tilaanin~idi-käsitellyt sisäputket, mistä maukas kullan väri johtuu. Siinä on digitaalinäyttö nopeudelle ja analoginen näyttö keskellä olevalla kierroslukumittarilla. HONDA CBR 900 RR KAWASAKI ZX-9R Kaksi vuotta sitten ZX-9R sai täysin uuden ja melkoisesti parannetun moottorin ja samalla se sai saman terävän ulkonäön kuin muut mallit lX-perheessä. Jarrulevyjen läpimitta on kasvanut 310 mm:stä 320 millif!1etriin. Moottori on pohjimmiltaan sama, mutta sitä on parannettu monesta kohtaa. Uusi kasvojenkohotusvuonna 1998 muuttivat suhteen 130 hevosvoimaan ja 180 kiloon. Kokonaisuutena uusi Rreblade on hieman terävämmän muotoinen. Runkoa on kuitenkin parannettu kestämään suurempi teho. Triumph valmistaa nykyään muoviosansa itse. Keuliminen on ennemmin sääntö kuin poikkeus. Samalla rivinelikka Uoka siinä sivussa kasvoi 929-kuutioiseksi) sai polttoaineen epäsuoran suihkutuksenja säätöventtiilin imu- ja pakopuolelle, mikä nosti tehon lähes 150 hevosvoimaan. Lisää tehoa moottoriin, jäykempi runko, uusi takahaarukka, parannettu jousitus, uudet jarrut ja uusi urheilullinen satula. Usäksi painoa pudotettiin erikoisella runkokonstruktiolla,jossa takahaarukka on laakeroitu osittain moottorilohkoon ja osittain valettuun alumiinirunkoon,joka on liitetty pultein moottoriin.lämän ohella tehtiin koko joukko pieniä parannuksia, kuten esimerl<iksi t~aninen pakoputkisto, kollektori ja äänenvaimeniajan sisusta. Tämän vuoden versio on saanut vielä 25 kuutiota lisää iskutilavuutta eli se on 954 kuutiola,ja kokonaisuus on kevennetty ilmo~et tuun 168 kiloon. 1 SUZUKI GSX·R1000 Kun Fireblade es~eltiin vuonna 1992, siinä oli 893-kuutioinen moottori,joka kehitti 124 hevosvoimaa 185 kiloa painavassa pyörässä. Teho/ painosuhde oli silloin todella kohdallaan. Moottorissa on mukavasti tehoa ja ärsyttävä nykäys kaasua lisättäessä on poissa, mutta se on korvattu hitaalla kaasun avauksella. Maavaraa voisi olla hieman ruu>««?umin, sillä kovissa kallistuksissa pyörä osuu maahan. Triumph 9551 Daytonassa ei ole yhtä kova tekninen taso kuin huippulaitteissa, vaikka se kamppaileekin samassa sarjassa kuin Honda ja Kawasaki. Myös taka~nvafmennlnta on parannettu jäykemmällä jouseUa ja lisävaimennuksella. Siinä on digitaalinen nopeuden näyttö ja hyvän näköinen analoginäyttö valkopohjaiselle kierroslukumittarille. Kawasakin mukaan nelimäntäisetjarrusatulat ovattuntumaitaan paremmat ja myös jousMamaton paino on pienempi. Meno on keinuvaa ja mutkanotto epätarkkaa. Korkeapainevaletuo kampikammoin ja tie· tokoneohjatun kannen työstämisen ansiosta välykset on saatu minimoitua. Uusien kaasuttimien on myös määrä parantaa keskirekisteriä ja kiihtyvyyttä esimerkiksi mutkista kiihdytettä· essa. Jäykempi jousitus parantaa käsiteltävyyttä ajettaessa huonokuntoisilla teillä tai radalla. Oh· jaustangon kulmaa on muutettu luonnollisemman ajoasennon aikaansaami· seksi. Alkuperäislisävarusteena löytyy enem· män tehoa ja muhkeampaa ääntä tuottavat slip-on äänenvalmentajat ja myös matkustajan satulan suoja luomaan urheilulllsempaa ulkonäköä. Myös korkeampi pieksi ja alkuperäiset nailonsivulaukut tarvittavine maalipintojen suojineen löytyvät lisävarusteena. tuksissa. Jarrut ovat tehokkaat, vaikkakin väsyvät todellakovassa ajossa. Muuten pyörä käyttäytyy hyvin kovissa jarru- Suzuki esitteli viime vuonna uusimman version GSX-R 1000:sta. Moottori on vallan mahtava ja kiihtyvyys kerrassaan julmaa. Satulassa on istuttava edessä ja hallittava kaasua niin, että etupyörä py· syy maassa. Pyörä oli aivan erilainen radalla kunnon kisarenkailla. Kuten aiemmin, se on kolmesylin· terinen 955-kuutioinen rivimoottori. YAMAHA YZF R1 VZF R1:n kolmas versio on muuttunut melkoisesti edeltäjäänsä verrattuna.Teknikot eivät ole niinkään paneutuneet löytämään lisää tehoa ja laskemaan painoa, vaan ovatparantaneet käytettä~
Pyörä keinuu ja osuu hieman rataan mutkissa. Se toimii kuitenkin hyvin jarrutuksissa suoraan eteenpäin. Christer joutui ajamaan kierroksen jarruja jäähdytellen ennen kun hän ajoi nopean viimeisen kierroksensa. Osamatka ja jäähdytysnesteen lämpötila näytetään digitaalisesti. 33. TRI 955i :NA Triumph Daytona 955i on su niteltu kilpailemaan Honda rebladen ja Kawasaki :n kanssa. Triumph on raskas luotsata Calafatin tiukoissa mutkissa. Jarrut ovat hyvät, muHa väsyvät kovassa käytössä. Tästä johtuen kahva alkaa painua yhä syvemmälle. Kaasu on pitkä; kahvasta olisi pitänyt tehdä progressiivisempi. Hyvän näköinen ja urheilullinen miHaristo, jossa on analoginen kierrosluvun näyHö valkopohjaisella taustalla ja nopeuden näyHö isoilla digitaalinumeroilla
ja löytyy alkuperäislisävarusteena. Christer joutui ajamaan hitaamman kierroksen jäähdyrtääkseen jarruja ennen kuin ajoi viimeisen nopean kierroksensa. Jarrut kaipaavat käsivoimaa ja.t LntJ.I ma puuttuu. C RJ!>'TBR PUHUU KOKO TESTIJOUKKUEEN uolesta asettaessaan YZF Rl :n ensimmäiseksi ra-ajossa. _a .. Ja~rur ovat korkealuokkaiset. ·suzukinrakapääruntuu Chrisrerin mukaan liukkaalra, Pilor Race 2 -renkaista huolimatta. Se toimii kuitenkin hyvin jarn tuksissa suoraan ajettaessa. Se on raskas jarruttaa ja pomppiij_Jiemao jarruruksissa. Hän huomauttaa korkeasta ohjaustangosta, joka johtaa huonoon tuntumaan pyörän enemmän. aran nuksen maa etenkin ohjauksessa, kun · cnn "" ·IOJa.1. on joka tilanteessa moottoriteho h · nassa, mikä tuntuu erityisen hyvältä näin okkaassa moottoripyörässä. Pyörä on vakaa vil i.h ertaessa suuntaa -mutkassa, mutta kaasu o turhan äkäinen. Ero Yamahan ja Suzukin välillä on vain mitättömät kaksi sadasosasekuntia! Kawasaki ottaa kärkipaikan toisessa rykelmässä ennen Triumphia ja Hondaa. Calafatin rata on, kuten jo sanottu, mutkikas ja teknisesti vaativa. Tämä ei ole pelkästään pyörien välinen kamppailu, sillä myös kuljerrajicn. Kuljettajia .kiusaa myös hjausvärinä etupään keventyessä kiihdyryksissä u ramisra mutkisra. arao~j:S, mutta toJmu hyvlll . Tällainen huippupyörä , · rsisi paremmat jarrut. Jarrut ovat tehokkaat, mutta hiipuvat kovassa kyydissä. Pyörä ei ole täysin vakaa, vaan heiluu vaihdettaessa suuntaa S-mutkassa ja se lyö käsille etupyörän noustessa kiihdytyksissä mutkien jälkeen. Öhlinsin ohjausvaimcnnin . Kaasun liike on pirldl, kahvasta olisi pitänyt tehdä progressiivisempi Kawasaki on parempi. Koska ero kahden nopeimman, Yamahan ja Suzukin, välillä on niin pieni, suhde voi olla toinen nopeammalla kilparadalla. Pidä silmäsi auki, sillä piakkoin käydään kilpailu tittelistä paras urheilullinen moottoripyörä MasrerBike 2002 -testissä vastavai m isruneella espanjalaisella AJmeri.an radalla, joka on täältä hieman etelämpänä. Se on / :erittäin tasapainoinen, ohjaus on nopea ja pyörä ilti vakaa. Ainoastaan kaksi pyörää yltää 31-aikoihin, muut alkavat 33:lla. Py,örä k' yrräytyy hyvin jarruru.ksissa. Yamaha YZF Rl on huomatra astt parempj tänä vuonna. Jousitus toimii paremmin kuin ennen ja uo osaltaan kisamaisen terävän tunteen pyötään. Ja kaiken kukkuraksi moottorikäynti on silkinpehmeää. Runko ei jätä paljoa toivomisen varaa. Hän on kokenut kisakuljettaja ja testaa tätä nykyä enää vain vakiopyöriä. Christer ajaa pyörillä aakkosjärjestyksessä ja palaa varikolle viiden kierroksen jälkeen Hondalla. Mutkan jälkeen sivuluisua pysty suoristamaan kaasulla kovasta nykäyks srä johtuen. arvovai ta on pelissä. Triumph, Kawasaki ja Honda ovat varsin samalla tasolla, eroja löytyy lähinnä keskikierroksilta. ravana radalla, myös vaativa sa, lu.ja:Lajena mutkassa . Myös kierrosajat osoittavat, että Yamaha on nopein, mutta vain hiuksenhienolla erolla. Christer valittaa myös heikkoa tarkkuutta mutkaan ajettaessa, sillä pyörä ei pysy aivan tarkasti ajolinjassa. Pyörä ~yös osuu kaarteissa rataan molemmin puolin, mikä vaikeuttaa kaarreajoa. Moottori on pehmeä ja ketterä. Triumph tuntuu muita parikymmentä kiloa raskaammalta, sen verran raskassoutuinen se on Calafatin radalla. Jännittävä kohraalhinen julkaiseaan jo seuraavassa Bike-lehdessä, joka on muutenkin täynnä testejä ja koeajo ja. Tutkittuamme tehomittaus- ja suorituskykylukuja, jotka vahvistavat testaajien subjektiivisia. arvioita, olemme valmiit tekemään yhteenvedon testistä. Pisteissä voittaja on uusi Yamaha YZF Rl. Moottorin ilmoir aan kehittävä'n kaksi hevosvoimaaenemmän uttaennen kaikkea se tuottaa tehoa m ravassn tehorekisterissä ja polttoaineen uihklirus toimii esimerkillisesti. Kuljcrrajall. Ne ovat parerJ at kuin nnen, eivätkä hiivu edes toistuvien kovien jarru LSren jälkeen, mutta ne ovat raskaskäyttöiset j tuntuma on huono. Tästä johtuen kahva painuu aina vain syvemmälle. Myös Suzukin jarrut hiipuvat ja kahva painuu lähemmäs ohjaustan- 34 koa, mutta ei katapit ovat Suzuki elää pitkälti moott,Ol!I:G.!}<>!Ja:a? Yamahalla on huornarra~asn pitoa huippukiihdyty.ksiin hyvä, eikä jätä paljoakaan toivomisen varaa. Moottori antaa rchoa tasaisesti ja hienosti eikä etupyörä py · nousemaan kiihdyryksissä yhtä herkästi kui Suzukissa. m tkaan. Kaikki on valmi ta varikolla ja ajanotto voi _alkaa. Suorilla Ka:__-----wasaki on vakaa Ei ml. Yamahassa on hieman enemmän tehoa alakierroksilla; mutta se ei yllä Suzukin tasolle yiäkierroksilla. Se Christer ajaa nopeimman kierroksensa uudella Yamaha YZFR1 :llä!. Olisimme ielcllämme nähneet sen vakiovarusteena. NYT ON HUIPPUKULJETTAJIEMME AIKA - kanssa radalla ja siitä, että pidemmästä kakkosvaihteesta johtuen joutuu käyttämään ykköstä useassa tiukassa mutkassa. Fernando on toisrai~eksi lyömätön. BiKETESTAA 2 3 4 11000 kiOIT. 10 11 12 Suzukin moottorissa on tehoa laajalla kierrosalueella ja huipputehoa on todella runsaasti. Jarrut ovat lähes liiankin hyvät, mutta etuhaarukka poo1ppii .jarrutuksissa, joten jarrutehon hyödyntäminen on vaikeaa. Täydet tehot on vaikea saada radan pintaan ilman että pyörä lähtee sivuluisuun. Kuljettajan tarvitsee ni ajatella mu.tk~a ja Rl "äntyy. Jarrut ovat kuitenklin cdeIee · Rl:n heikko kohta. Jarrut ovat hyvät, kuulum~na ~ kaan aivan teräviropään kärkeen. Triumph heiluu mutkissa ja osuu hieman asfalttiin. Maava? raa voisi olla nieman Fernando Christ6bal ja hcister Lindholm-ajavat kierrosaikoja pyöril.lä
Ohjausvaimenoin olisi myös kohdallaan, sillä etupyörä saattaa tuntua levottomalta mutkien jälkeisissä kiihdytyksissä. Pao"llri'lan?l~?! n varaa. Moottori vetää tasaisen hienosti eikä pyörä pyri yhtä herkästi nousemaan takapyörälleen. Uutta on ohjelmoilava vaihtamisilmaisin, joka syttyy kun on aika vaihtaa isommalle. 35. Runko on hyvä, eikä juurikaan jätä mitään toivomisen varaa. Parasta Rl:n jarrulssa on se, että ne eivät hiivu kovissa, toistuvissa jarrutuksissa. Mutta tuntuman ja tefion tulisi olla paremmat näin äärimmäisen hyvässä ratapyörässä. / Samantapainen mittaristo kuin aiemmin, mutta analoginen kierroslukumittari on sijoitettu keskelle. Nopeusmittari on digitaalinen. Yamaha on täysin omaa luokkaansa ajeHavuuden ja halliHavuuden suhteen. pito mutkien jälkeisiin kiihdytykslin. Jarrut vaativat voimaa ja tuntuma on huono
Tästä huolimatta erittäin pystyvä pyörä. Hyvä jousitus ja tukt:'f.a runko tekevät tämän vuoden ZXVR!:·stä vakuuttavan. ja tässä vaiheessa jo klassis ~ ta Iiirebladelta. ®limme odottaneet ~ otain hieman räväkämuää esitystä tältä parannerulq. Jos pidät keulimisesta, niin Suzuki GSX-R 1000 on vakavasti otettava vaihtoehto. Runko on hieman äärimmäisempi ajoasennon ~ suhteen, mutta pyörä ei kuitenkaan käänny yhtä nopeasti kuin Rl. Siitä huolimatta se on moottori pyörä, joka toimii hyvin maantiellä, kaupungissa, työmatkojen taitta- / miseen ja niin edelleen. Tästä huolimatta se toimii hyvin myös radalla. Hondt 'C BR 900 RR on neljännestä paikastaan !fuolimatta pieni pettymys testijoukkueelle. Siitä huolimatta se mukava tuttavuus, jossa on ja tehokas kolmesylimerinen moottori runko, joka toimii vallan ,hyvin kunhan yritä ajaa aivan äärirajoilla. e ::::1 N ::::1 111 8 10 9 8 10 10 28 10 10 10 9 38 ~ 8 9 8 10 10 27 ....0:: 10 10 10 77 liiiji~ijiiii :z: c( :z: ::!: c( ::::1 ::!: II. 10 9 ) J 1 6 9 60 9 10 10 10 76 8 9 7 8 8 10 23 27 6 10 6 9 6 10 7 9 8 10 7 9 8 9 9 9 9 10 84 66 33 9 8 8 9 8 9 32 35, 6 5 8 10 5 5 7 8 5 5 Pisteytys on suhteellinen, vertailukelpoinen ainoastaan tämän testin yhteydessä. Christer ja Peter nauttivat muutamasta mukavasta kierroksesta uudella Rl:llä ja uudella CBR 900 RR Firebladella. Satula on parempi, kate on parempi ja ajoasento on mukavampi myös maantiellä. Heti perässä tulee kuitenkin Suzuki, joka kerää pisteitä upean tehokkaan moottorin ansiosta. Maan, se on kuitenkin askeettisempi kuin R-1 tai muut rn'a antieajoon sopivat vaiht('(ehdot tässä testissä. Kawasaki o6erittäin hyvä vaihtoehto, jos suosit m afu ieominaisuuksia enemmän kuin puhtaita rataominaisuuksia. Tyylikäs kokonaisuus, jolla pystyy leikiten ajamaan vaativimmatkin mutkaosuudet täällä Calafatin radalla. ' 1 ·fBi«ETESTAA ;;: on nyt entistä parempi ja on taas mukana kärkikahinoissa. Uuden Rl :n maantieominaisuudet ovat myös paremmat. Kokonaisuus on kisamaisen terävä pyörä, jossa on keskitytty kokonaisvaltaiseen ajonautintoon. Rl on kuin tehty radalle, kun taas Fireblade viihtyy parhaiten mutkaisella maantiellä. 36 "Näillä kahdella ajaessaan saa olla todella tarkkana pitääkseen ohjakset käsissä!". Se on erittäin helppo ajaa ja tarjolla on paljon hyviä ominaisuuksia, kuten esimerkiksi todella tehokkaat jarrut. Triumph 955i Daytona ei vieläkään yllä aivan japanilaisten tasolle, oli sitten kyse maantie- tai rata-ajosta. A~ento ja kate sopivat R~in urheil'~Jlliseen maantieajoon
www.suzuki.fi Lähimmän jälleenmyyjän ja huoltopisteen kuulet maahantuojalta.. Fax (09) 4393 7330 e-mail: suzuki@suzukifinland.com . Kuumat Suzuki Super Sportit Suzuki Super sport -mallisto on saanut kilpakuljettajilta pelkkiä kehuja. Myös alan lehtien testitulokset puhuvat omaa kieltään Suzukin ylivoimaisuudesta, niin radalla kuin kadullakin. Ei ihme, sillä ne ovat yhdistelmä GSX-R1000: 170 kg, 160 hv, 24.000? viimeisintä tekniikkaa, huippuunsa vietyjä ajo-ominaisuuksia ja tunnetta, jonka ainoastaan Suzuki voi tarjota. $ SUZUKI Ride the winds of change Suzuki Motor GmbH Deutschland, Suomen sivuliike GSX-R750: 166 kg, 141 hv, 21.290 ? GSX-R600: 163 kg, 115 hv, 17.590 ? Puhelin (09) 4393 730
BMWR1100S MOTO GUZZI V11 LE MAN Mukavaan menoon mutkaisilla teillä ei tarvita kahtasataa hevosvoimaa. Seuraavassa kaksi pyörää, joissa ajamisen ilo ja persoonallisuus ovat etusijalla. BIKEN TESTIJOUKKUE KUVAT: MAC MCDIARMID 39
Satula on pehmeä ja leveä ja mul<.avuus on kohdallaan. Sen jälkeen jatkamme matkaa, harhaan. Tie jatkuu ylös vuoren seinämiä, taipuu pimentoon jäävien mutkien kautta ikimuistoisten näkymien halki. Järjestelmässä etujarru on integroitu niin, että se käyttää myös takajarrua. Ajoasento on vain hieman etukeno, mikä helpottaa ajamista kaupungissa ja lyhy· emmillä matkoilla tiheässä liikenteessä. ei siltikään päihitä BMW:n moottoria millään muotoa. Tuoksu.u kesältä, vaikka kevät vielä yrittää pitää pintansa; vielä kaikki ei ole täydessä kukassa. Tehoksi ilmoitetaan 98 hevosvoimaa, mutta me mittasimme hieman yli 100 hevosvoimaa jarrupenkissä. Tällä mutkaisella vuoristotiellä emme edes pysty käyttämään kaikkea tehoa. Moto Guzzissa, jolla ajamme, on äänekäs pakoputkisto ja siksi on vaikea mennä sanomaan miten se oikeastaan käy. Se kuuluu tehtaan konseptiin. Lukkiinrumattomat jarrut (lisävaruste) tuovat lisäturvallisuutta maanrieajoon. Matka-ajoon löytyy paljon lisävarusteita. Klassinen Le Mans on parhaimmillaan urheilullisessa ajossa. Kokonaisuus on eteen nojaavanunan ajoasennon vuoksi urheilullisempi. Tosin kuin kaksi eri IaJlll marjaa. BMW:n moottorissa on mukavasti tehoa kaikilla kierroksilla, mutta ilman minkäänlaista tehopiikkiä missään vaiheessa. Mutta myö BMW toimii hyvin mutkittelevilla tieosuuksilla, kiitos nykyaikaisten ajo-ominaisuuksien. Molemmissa on väännökkäät moottorit tuottamassa tehoa, mutta BMW:ssä on enemmän tehoa läpi koko kierrosrekisterin. Matkustajan kanssa BMW on tapansa mul<.aan vahvoilla. Täksi vuodeksi se kuitenkin sai uudet huippuluokan jarrut. Moto Guzzin omistaa nykyään Aprilia, mutta siinä kaupassa ei ole hävinnyt hitustakaan merkin rakentamasta kulttistatuksesta. Guzzin matkustajan paikka on askeettisempi, koska jalkatapit ovat korkeammalla ja taaempana.. !emme maaseud ulla, seisomme hiljaa tien risteyksessä auringon all<.acssa laskea päivän korkeimmasta pisrecsrä kohti horisomtia. Kaikki on hyvin suunniteltu ja toimii erittäin hyvin. V11 Sport esiteltiin tällaisena , versiona vuonna 1999 ja on pohjimmiltaan säilynyt siitä asti muuttumattomana. Ajamme BMW.R 1100 S:llä ja. Moto Guzzi V11 LeMansilla, molemmat urheilullisia pyöriä. tylsää. Itse asiassa varsin sopivasti meidän harrastamaamme ajoon. Erikoiset vilkkukytkimet, joita lehtimiehet eivät ikinä lakkaa mollaamasta mutta joihin omistajat tottuvat, ovat omilla paikoillaan ja kaksisylinterisen bokserimoottorin äänestä ei voi erehtyä. Moto Guzzi LeMans on klassinen nimi merkille, mutta malli on itse asiassa yläkatteella varustettu V11. Muut nauravat hieman epäröiden, eivät tiedä ottaako huumorin vai toden kannalta. Pyörä herää hyvin mutkista ja kiihtyy sitten vauhdilla kohti punarajaa. Mukavaa, tehokasta, mutta hieman ... Laittomasta pakoputkistosta huolimatta moottori. Heti tietää istuvansa BMW:n satulassa. Alakierroksilla voimaa on vallan mukavasti, mutta sen jälkeen tulee tehokuoppa keskikierroksilla ennen kuin se taas herää yläkierroksilla. Koska äänenvaimenoin on vedetty ylös satulan alle, on jalkatapit voitu sijoittaa alemmas. Emme oikeastaan ole eksyksissä, emme vain aivan tarkkaan tiedä missä olemme. Tämä on italialainen moottoripyörä ja siitä tuntee, että se on Guzzin perinteitä vaalien, pyörien vankkumattomille harrastajille. NÄMÄ KAKSI PYÖRÄÄ NÄYTTÄVÄT paperitie- tojen perusteella varsin samanlaisilta ja ne ovat ajossa kuin kaksi marjaa. Mittasimme tehoksi vajaat 90 hevosvoimaa. Ne eivät ole aivan äärimmäisen "urheilullisia'' sikäli, mikäli urheilullinen pyörä on yhtä kuin hikistä menoa roadracingradalla. 0 BMw Nämä urheilulliset pyörät eivät kuulu radalle vaan viihtyvät parhaiten mutkikkailla maaseututeillä, joiden pääteasema on auringon kyllästämä kahvilan terassi. Ensimmäinen malli BMW R 1100 S:stä esiteltiin vuonna 1999 eikä sen jälkeen se ole juurikaan muuttunut. Moottoreiden naksahteleva jäähtymisääni on ainoa mikä kuuluu. Näin kuuluu ainakin virallinen selitys kartanlukijalta... Voimme vain todeta, että olemme "jossakin vuorilla", noin tunnin matkan päässä kodiksi kutsuttavasta paikasta. -Äh, ajetaan uudestaan harhaan, sanoo yksi testikuljettajista. Tämän vuoden mallin runkoa on hieman vahvistettu ja akseliväliä pidennetty. Ei liikaa, muttei myöskään liian vähän tehoa. Tehokuoppa on sikäli inhottava, että tämäntyyppisillä pyörillä aje- GUZZI I~ JG"5Q 1~.· w. IIGoUO 40 JOKAPÄIVÄISEEN AJOON MAANTIELLA URHEI LULLISESSA AJOSSA MATKUSTAJAN KANSSA BMW:ssä on paljon käytännöllisiä ratkaisuja helpotlamassa jokapäiväistä oloa satulassa. Guzzi on persoonallisempi, hyvässä ja pahassa. Ajoasento on väsyttävä tavallisessa nurkka-ajossa. BMW näyttää kyntensä nykyaikaisen runko- ja jousitustekniikan a1ulla, mutta ennen kaikkea tehokkaiden.servoavusteisten jarrujen
1~.......-. / ../ 1 / ~ HIDASTUVUUS 100 100-0 37 metriä HUIPPUNOPEUS 90 ~"'"'--- ~1 80 251 kg 48,2/51,8% 1"""' 70 Nm Hv 2 4 ' 5 10 ( 1000 kierr. BMW:n bokserimooHori lyö Guzzin 90-asteen V-tvinin kaikilla kierroksilla. Tästä johtuen myös kardaanihissitehoste tuntuu, vaikkei häiritsevässä mäann. Kate on suunniteltu tuulitunnelissa hyvän aerodynamiikan aikaansaamiseksi, mutta silti se suojaa kuljettajaa hyvin ajoviimalta. BMW:n käyrä on vaikuHavan tasainen. 42 MOTOGUZZI R1100S Pyöreillä valkopohjaisilla mittareilla oleva klassinen mittaristo kertoo tärkeimmät tiedot. Alkuperäisvarusteena löytyy esimerkiksi sporttipaketti,johon kuuluu ohjausvaimeniaja ja korotussa~a, joka nostaa etupäätä 20 millimetriä ja takaosaa 10 mm. ~Dl@=~ BMW POLTTOA INEKUlUTUS KESKIMÅÄH!!! (ko.,ssa ajossa) MlN/MAX (mtlattu testin aikana) TOIMINTASÄDE (keskimäänn) Kaikki runkomitat on ilmoiteHu millimetreissä. 7,71itraa/100 km JJ!!!MJL--====~ 7,~ 3/~ 8,~ 11itraal100km 286km 21.80. Neliöprofiiliteräksestä valmistettu runko on vedetty kantavana osana toimivan moottorin päältä teräksisen takahaarukan laakerointikohtaan. Öljynjäähdyttimen ilmanottoaukkojen yläpuolella on viimeistä huutoa oleva epäsymmetrinen ajovalo. Kromireunaisilla nopeus- ja kierroslukumittareilla oleva mittaristo luo ylellisen mielikYvan. Pyörän ohjausominaisuudet ovat perinteiset eivätkä yllätä missään vaiheessa. Guzzi saavuHaa lähes BMW:n 5 300 kierroksella, jolloin se saavuHaa vääntömomenHihuippunsa. Puolikate on sekä tyylikäs että toimiva. Edelleen siis parannus alempaan nähden. V11 Sport:in menestymisen myötä Moto Guui esittelee nyt puolikatetuo version samalle pohjalle ja käyttää tarunhohtoista nimeä Le Mans. Ketterän, mutta silti hyvin suojaavan puolikaiteen alla on kahdeksanventtiilinen ilmajäähdytteinen bokserimoottori,joka S-versiossa on kuusilovisella vaihteistolla. Moto Guui Vll Le Mans on tehty klassisen Guzzi-konseptin mukaisesti, jossa on ilmajäähdytetty 90-asteen V-moottori, jonka kampiakseli on rungon suuntaisesti. Huomaa avoin kardaaniakseli. Moottorissa on tietysti digitaalinen polttoaineen epäsuora suihkutus,joka on jo oikeastaan vakiovaruste nykyaikaisissa BMW moottoripyörissä. Mukava ajoasento, joka yhdessä erinomaisen puolikaiteen kanssa luo pyörälle hyvät urheilulliset ominaisuudet. Katalysaattori kuuluu vakiovarustukseen. Kytkimen hydrauliikka käyttää yksilevyistä kuivakytkintä. Hydraulitoiminen kuivakytkin ja sujuva kuusilovinen vaihteisto osoittavat kehityksen kulkeneen eteenpäin. Urheilullisuudesta joutuu maksamaan oman hintansa. Ajoasento on urheilullisen etukeno olematta kuitenkaan liioiteltu. Etuiskunvaimeniajan paluuvaimennus on helposti sää- · dettävissä lankin päältä. Polttoaineen suihkutuksessa on ongelma kaasua lisättäessä moottorijarrutuksen jälkeen. Silloin syntyy aina nykäys. YivustoUa 130mm n.)i~ ~ HUIPPUTEHO (kytkimellä) HUIPPINÄÄNTÖ (kytklmelli) MÄNTÄNOPaJS (huippuijerroksilla) PAINO/TEHO 19,3m/s 2,36 kgfhv 100 11- . ?? BMW on onnistunut luomaan bokserille todella urheilullisen ulkonäön. Perusasetuksiltaan varsin pehmeä jousitus toimii hyvin epätasaisella tiellä. Istuinkorkeus ei ole säädeltävissä korkeussuunnassa, kuten muissa bokserimalleissa. f--Guzzi: 90,7 N /551 kierr. Takasatulan suoja on irrotettavissa ja alta paljastuu matkustajan satu Ia. Uutta täksi vuodeksi on seiVoavusteinen yhetujarru käyttää myös takajarrua, mutta takajarru toimii yksin. SeiVon ja kombin lisäksi jarrut ovat valinnaisesti varustettavissa myösABS-järjestelmällä. distelmäjarrujä~estelmä, jossa ~ ~~ G:rrnrr:rn~ ~ ~ 9 TEHO JA VAANTOMOMENTTI V11LEMANS 20800:- (lntegraiABS: 22 880:-) BMW-Suomi Oy Ab Tuupakanlie 3, 01740 Vantaa Puh: 09-613 741, Fax: 09-6137 4250 20350:Motoltalia 21500 Piikkiö Puh: 02-472 6414, Fax: 02-479 6069 YLEISTIEDOT SUOSITUSHINTA MAAHANTUOJA ~===. Perinteiset nelimäntäiset Brembon jarrut eivät ole integroitu. Edessä on Telelever etuhaarukka ja takana yksipuolinen Paralever takahaarukka. 2vuotta TAKUU VÄRIVAIHTOEHDOT MnTARISTO ,........_ Punainen, samppanja MOOTTORI TYYPPi VENTTliUMEKANISMI PORAUS/ISKU ISKUTILAVUUS PURISTUSSUHDE HUIPPUTEHO (ilmoilettu) HUIPPUVÄÄNTÖ (ilmoilettu) POLTTOAINESYÖTTÖ VENTTIIUNsAATOVÄU KÄYNNISTYSJÄRJESTELMÄ Yksilevyinenkuiva KYTKIN 6 VAIHTEIOEN LUKUMÄÄRÄ KIERROKSET/100 KM/H (suunn vaihde) 1920 kierr. TOISIOVETO Kan!aani EDESSÄ HALKAISUA JOUSTON PITUUS SÄÄTÖ TAKANA JOUSTON PITUUS SÄÄTÖ Telelever·haar. DM! 102-t hv/7 ~90 kl, . Gu1 : 899 v/76 Okierr ~ .2 90 1- Klll/h Sek/melrii 3,9/57,6 7.49/184,4 11,54/372,8 15,81/600 Sek/km/h 12,071183,6 22,79/211,5 Metrii u~ 70 9',6llv/f 0-400 0-1000 1 / 80 daOIU~ Vaimennus ja paluuvaim ~DI'!III<~ 12Bmm ~- 90,7 Nm/5 510 kierr. 21,9 m/s = = = = = = 3.14kgjhv IS.I~/1 = = = = = - -- :4,26/65 8,54/216,8 12,55/402 7,92/688, i i ~~~~~="'Sek/km/b 12,51/179,6 23,37/ 209,8 KIIHTYVYYS SUURIMMALLA VAIHTEELLA i' 60 50 ~ 40 VJ lj r 30 20 - ltHO/ISI\IIIIIAWUS KIIHTYVYYS 0-100 0-140 0-180 0-200 110 _j 1- -V I BMW: 03,1 N /595 kierr. Huomionarvoista on, että leveämpi 5,5-tuumainen takavanne on saatavana lisävarusteena. erillisjousitukseUa 35mm 110mm Jousen esijänn.ja paluuvaim. Paralever monovaimennin progr. Katteessa on sisään upotetut viikuUakana kaksi äänenvalmentajaa työntyvät u,los satulan alta parhaimpaan Ducati-tyyliin. Vuoden 1977 ensiesittelyn jälkeen Le Mansia parannettiin pariin otteeseen, mutta sitten se poistui kokonaan Guui-valikoimasta, aina tähän vuoteen asti
. . PISTETAULUKKO taan niillä kierroksilla suurimman osa aikaa. Tämäntyyppisellä pyörällä haluaa tulla nähdyksi kylillä. Siitä, että BMW R 1100 S on huomattavasti parempi moottoripyörä, ei ole epäilystäkään. Edessä on kaksi 320-millimetristä levyä ja Brembon nelimäntäpuristimet. Huippunopeusmittauksissa Moto Guzzi näyttää onnistuneen hyvin myös aerodynami ikan suhteen. Se on tehokkaampi, nopeampi ja jarrut osoittautuvat paremmiksi. Vähintään yhtä tyylikästä kuin ArmaBMW R nin puku. Vasta rauhallisemmassa ajossa kuljettajat huomaavat tärinät molemmissa pyörissä. Jousitus toimii erinomaisesti. Moto Guzzissa on perinteisempi up§ide down etuhaarukka. Jarruissa on tehoa ja tuntumaa. Ajo-ominaisuudet ovat erittäin hyvät ja hyvä jälleenmyyntiarvo huomioiden tuntuu kokonaisratkaisu olevan kohdallaan. Ostona se siis tuntuu oikealta valinnalta. Järjestelmän haittapuolia on ilmeisesti paino. Vauhdin noustessa jätämme jarrutukset mutkiin kerta kerralta myöhempään. Tärinät ennemminkin vahvistavat pyörän luonnetta, kun taas BMW:n tärinä on kovempaa. Nimenomaan tunne on vaikea pala testissä; mahdoton pisteyttää tai mitata. Se on selvä testivoittaja. Jarru r ovat kui-tenkin erinäin tehokkaat. Toisaalta muutama kilo sinne tänne ei näissä pyörissä paljoa vaikuta. Mittarit ovat helppolukuiset. Hallintalaitteet ovat isokokoiset ja asialliset, mutta eivät aina niin helposti tavoitettavissa. Huomattavasti pienemmällä moottoriteholla se kulkee periaatcee..~sa yhtä lujaa kuin BMW 228 km/h todellista nopeutta on hyvä suoritus 89 hevosvoimalla. Mittarit ovat klassisen näköiset, mutta valkopohjaiset näytöt ovat modernin hiilikuidun ympäröimät. BMW:n vaihteisto tuntuu epätarkalta ja vaatii määrätietoista jalkaa, jotta välttyy välivapailta. Tutkiessamme mittaustuloksia testiryhmän käsitykset vahvistuvat. Aivan BMW:n jarrujärjestelmän tasolle ne eivät tuntuman suhteen kuitenkaan yllä. Samalla on kuitenkin todettava, että jarru~ tustesteissä molemmat pyörät pysähtyivät tasan yhtä lyhyellä matkalla: 37 metriä sadasta pysähdyksiin. Iltapäivä muuttuu illaksi ja kun mahassa alkaa kumia, huomaamme että on vielä pitkä matka ravintolaan, jossa meidän on määrä tavata kollegamme. Johtuuko tehokuoppa pakoputkistosta on vaikea sanoa, joten jätämme spekuloimatta. Tämä antaa selvän yliotteen, sillä jarrut purevat heti ja tuntuvat mahtavan tehokkailta. Kate ei ole iso, mutta ohjaa silti pois pahimman ajoviiman. BMW:ssä on nykyaikaisempi tekniikka, mutta vähemmän vaikeasti määriteltäviä ominaisuuksia eli "tunnelmaa" ja "luonnetta''. Moottoripyörän valinta testijoukkueen jäsenille, kun pitää yrittää ajaa harhaan, ei kuitenkaan ole yhtä itsestään selväa. Se tuntuu erilaiselta ja kerää pisteitä pelkällä nimellään ja moottoriäänellään. Se tuntuu tukevalta ja jäykältä, mutta siitä puuttuu herkkyys pienissä joustoliik- ? 0 HUIPPUTtHO I!HOREKIS!tlll iAAHro IIUIPPUHOPEUS KIIHIYYVYS MOOTTORILUOliNE 10 8 PlliTTOAmESYOTTO ThRIIlA 7 fiiTE~SÅ: KYIH IH VAIIITEJSIO VOI!IA!ISIIR!O YlllWI$A: OIIIAUS IURE'JUUS Munwrono 60 ? 18 24 10 8 MslltiTliVYYS ETUJOUSitUS TAIWIOUSITUS ETUJM.W TAKAJARRU P.IJHO YIITWISÅ: AJOMUnO IIUKAVUU'S AEliODYIW\111KiiA ~mAAIIi l\llWm . 26 POLnOAIHEilUL TOIM IHIOOE Mo\IKUSTAJA VI!IIDISÅ: 20 196 IWKKIMII: Pistrtaeytyltks 0 n ~uhtee 11inen, u e1pomen a noas· els~a. . . Arvioituamme jarruja, runko ja ja moottoreita keskitymme nyt kuljettajaympäristöön. 44 ve 1 1100 S:N AJOASENTO ON kevyesti etukerro, mutta ei rasittavasti. Vuorten seinämistä kaikuva murina ja moottorin "kuorsaus" kaasua hellitettäessä ovat toki mukavia ominaisuuksia. Yhdessä kohdassa Moto Guzzi LeMans kuitenkin päihittää saksalaisen kollegansa. Kuljettajan paikalta katsottuna tämä tarkoittaa sitä, että pyörä ei juurikaan niiaa jarrutuksissa ja runkogeometria pysyy samana, mikä teknisesti katsottuna on selvä etu. Tähän järjestelmään kun vielä yhdistää lisävarusteena saatavan ABS:n ja osaintregoinnin, järjestelmän jossa takajarru aktivoituu myös pelkästään etujarrua käytettäessä, on pysähtyvyys huippuhyvä. Kumpi kahvi maistuu paremmalta on täysin makuasia. e. Moto Guzzi tärisee pehmeästi ja ketään häiritsemättä. Käännymme, ja valitsen isomman tien takaisin. BMW on kuin uusi malli Siemensiltä, jossa on kaikki mahdolliset hienoudet kun puolestaan Moto Guzzi Le Mans on kromattu espressokeitin Gag- gialta. .. laisuuksia kokeilla jarruja kun,nolla. .' / taan tämän testin yhteyAJamme vuonstote1llä F saamme runsaasti tl-'., dessä. k . Moto Guzzissa on runsaasti luonnetta, tunnelmaa ja sielua. Käsite "tunne" on jotain henkilökohtaista ja nämä pyörät vetoavat tunteisiin erittäin paljon. Pyöriä voisi verrata kahteen erityyppiseen kahvinkeittimeen. BMW kiihtyy nopeammin ja on kaksi sekuntia nopeampi kahteensataan: 15,8 sekuntia vastaan 17,9. Ajamme kaikenlaisilla teillä yrittäessämme ajaa harhaan: niin isoilla maanteillä kuin kapeilla vuoristoteillä ja myös vaihtelevalla pinnoitteella, jotta saamme kokeiltua kuinka jousirus toimii. BMW KÄYTTÄÄ ERIKOISTA ETUJOUSITUSTA, joka tunnetaan nimellä Telelever. Vaihteisto on erittäin hyvä, sillä siinä on varsin lyhyet ja tarkat poljinliikkeet. Näitä parempia jarruja on vaikea löytää! Moro G u'l.7li käytti yhdistelmäjarruja jo kauan ennen kuin BMW, mutta on pä{i.ttänyt jäträä ne pois tästä mallista. Tämän vuoden R 11 00 S malliin BMW on asentanut uuden jarrujärjestelmänsä, jossa on korkeamman paineen tuottava servopumppu. Ei ole epäilystäkään kummasta pyörästä testaajat pitävät enemmän ajoasennon ja mukavuuden suhteen. Moto Guzzi Ldyfans oli mukava pitkissä loivissa mutkissa, mutta nyt kun kyseessä on suora tie, kuljettajat tuskastuvat merkilliseen ajoasentoon. -Mikään ei täsmää, ohjaustankoon joutuu kurottautumaan, mutta silti polveni osuvatventtiilikoppiin, sanoo yksi testaajista. - Ainostaan orangilla on näin lyhyet jalat ja pitkät kädet. Tähän kun vielä lisää tankin suhteellisen terävät reunat, niin kahvojen leveyden ja korkeuden säätömahdollisuuksilla ei paljoa parannusta saa aikaan. I):ate on iso ja suojaa hyvin, etenkin jos kuljettaja hieman kyyristyy
-roadLun ner UUSI MYYNTIMENESTYS MYÖS NAISTEN KOOT 34-44 1 ' 1' ' 1 ,1 SINISALO SPORT OY PL 30 89201 PUOLANKA puh: (08) 719 6600 fax: (08) 719 6650 email: sinisalo@sinisalosport.fi www.sinisalo.com
--
BMW:no~entyyli herittU~ huom.ip~ 48 ~ ~ BMW GUZZI TRIUMPH 17:18:50 103:109:110:915:- ') 830:350:38:-/38:2528:50 15:16:50 37:50 66:56:50 496:1106:524:48:60/ 48:60 2414:70 17:60 50:80 39:30 70:40 125:410:751:90 257:90 60:80/58:30 1842:- MATKUSTAJAN KANSSA. Hyvän näköistä. Teknisesti Independent ei eroa klassisesta perusmallista. Kuten kaikki tiedämme, tärinän ei tarvitse olla häiritsevää, vaan se voi olla jopa mukavaa ... Triumphin va.ihteisto on viisilovinen ja se toimii moitteettomasti. Nopeusmittarin yhteydessä on myös matka- ja osamatkamittari. Koeajoyksilössä oli myös lisävarusteena saatavat lisävalot, avararumat äänenvaimentajat, nahkalaukut ja matkustajan selkänoja. Triumphilla on BMW:hen ja Moto Guzziin verrattuna vielä matkaa ennen kuin se on samalla tasolla; pienet, mutta niin pahuksen olennaiset yksityiskohdat ovat puutteellisia. Niille, jotka ajavat mielellään kaupungissa eivätkä juuri varttikaasua enempää käytä, Triumph Bonneville America sopii hyvin. Meidän on sen sijaan v:tikearn pi tuntea ryydyrystä ajaes amme Bonneville America!Ja. Koeajoy k~ il ö mrn e on kuitenkin lisävarustettu todella isolla matkustajan satu Iaiia ja takajalkatapeilla. Tunnusomaista Independentille on pieni savunsävyinen "speedster" -tyylinen pieksi, kaksi sumuvaloa ja uudet kaksiosaiset, kolmisakaraiset alumiinivanteet. Independenton malli, jo sa eiolc matkustajan satulaa tai takajalkarappeja vakiovarustuksena ollenkaan. BMW Independent on yksi kolmesta mallista, jotka kaikki perustuvat Rl200C:hen. Ohjausranka on varsin leveä ja raivurcrru hi man kuljettajaa kohti. Kaikki sormet on pidettävä kahvalla jarrutettaessa, sillä muuten sormet jäävät puristuksiin eikä täyttä jarrutehoa saavuteta. Kiitos kunnon väännön, vaihteistoa ei tarvitse turhaan käyttää, ellei sitten jostain syystä ehdottomasti halua. Testaajat pitävät todella paljon tästä ominaisuudesta. N äidt:n yh täläisyyksien lisäksi kaikissa ontietysti kaksi pyörää, ohj nu rartko ja niiden muotoilu cuo mieliin menneet ajat, mutta muuten ne ovat sangen erilaiset. BMW ja Moto Guzzi ovat kulkeneet omia polkujaan. BMW:n ja Moto Guzzin moottorit ovat huomattavasti eloisampia tärinän suhteen, mutta eivät häiritsevissä määrin. Ennemmin juuri tuo eloisuus on yksi syy siihen, että moni ihminen pitää tämänryyppisistä moottoreista. Jalat lepäävär capeiiJa run gon emrcu11assa. . Iskunvairnentajat ovat aivan liian pehmeät ja pyörä alkaa jo maltillisissa nopeuksissa keinua. BMW löi maailman ällikällä kolme vuotta sitten esittelemällä uuden custorn-moottoripyörän, R 1200 C:n. Moorrori 011 cdelleeB ilmajäähdytteinen 790-kuurioinen rivikakkonen . Pitklille Kaikkien ~jien historia matkalle llhti.imme Jiiiden Ia· herilttiä runteita ohikulkijoiasa. tuiUSL Moto Guzzi on uthtilul· Triumph on sinulle. Varoitusvalot ja analoginen kello on sijoitettu polttoainetankin päälle täyttöaukon läheisyyteen. Bonnevillen pieksi, joka suoJaa tehokkaasti kuljettajaa ajoviimaita ja itikoilta, on lisävaruste. Triumphin täyttäessä sata vuotta tätä mal lia voidaan pi tää jopa juhlamalli na. joka.x;~t U.Opi ja van~SCetna "-Q.OlCilraa1ill~ englandlaisi.sta pyöristl ja ·? .em ulkoni6stä. ?man mmpo nousee ja väreilee :tSfaltin yllä. e johruu rungosta, joka käyttäytyy kuin olisi valmisAJOASENTO ON ERITTÄIN MUKAVA. Kaikista erilaisuuksista huolima a nama kolme pyörää ovat varsin samanlais ? JOKAPAIVÄISEEN AJOON MAANTIELLA tettu kurnista. Takajarru toimii sitäkin paremmin eli erinomaisesti. Satu[a on pehmeä ja tilava. Uihcökohtana o n käy rcrry kla sisra Bonncvilleä. Hienoinen haittapuoli bokse~imoottorissa *1 molemmat äänenvaimentajat ja katalysaaHori. TERASSIN EDESSÄ B~ ja TriumJ»h ovat muka· Tässä kohtaa kamppailu on kova. vimma.t ~oottonpyötä.t. Vasta nyt myös niillä on mahdollisuus levätä kahde1~ päivän kovan kamppailun jälkeen. N yr koeajajien n vielä cyhjen11eträvä aivoso.lunsa kaikista mielikuvista ja kaikesrn, mitä oppivat pyöristä testin kuluessa. Nämä kolme moottoripyörää on valmistettu Euroopassa ja niissä on kaksisylinteriset, ilmajäähdytetyt moottorit. Ilma- ja öljyjäähdytteinen bokserimoottori toimii edelleen sydämenä ja kantavana osana teräs- ja alumiiniputkesta valmistetussa rungossa. Bokserims:>ottori ei ole erityisen tehokas, mutta vääntöä on sen sijaan tarjolla reilusti. Kolmen cowboyn tavoin i rumme aluunan baaritiskillä ja huuhdomme rudkuivar nie.lumn1e vi rvo irravalla juomalla. Baari11 ulkopuolella sci ova t BMW R 1200 Independent, Moto Guzzi California Special Sport Aluminium ja Triumph Bonneville America. Toin.en "etu" on, että moottori tärisee hieman enemmän kuin normaalisti, mikä on olennainen yksityiskohta täsii~. yhteydessä. · ,· Moottorissa on mu/ kava ri tehoa ja vaikka se 011 ki lpailijoihinsa verrattuna iskutilavuuden suhteen alakynnessä, niin se ei juurikaan jää suorituskyvyssä vertaillessamme moottoritehoja. Vaihdeakselin hutero vivusto on epäilyksiä herättävä, mikä hieman laskee kokonaisvaikutelmaa. l Käyttämällä tukevampaa etuhaarukkaa ja kasvattamalla reilusti akseliväliä BonnevilleAmericanäyttää pitkältä ja varsin matalalta. Mittaristoksi riittää analoginen nopeusmittari, joka on kiinnitetty pyöreän ajovalon päälle. Ilmajäähdytetyn rivikakkosen käynti on pehmeän mukavaa ilman häiritsevää tärinää. Ha l ute.~saa n kuljettaja voi puristaa k:Jhvan ai na ohjausrank()on asti. Etuhaarukka toimii hyvin, lukuun ottamatta sitä, että se on hieman pehmeä kovempaan ajoon. Myös takaiskunvaimentajat ovat turhan pehmeät, eivätkä ne pysy tehtäviänsä tasolla pienemmissäkään nopeuksissa. Yksi todella tärkeä yksityiskohta, joka ei ole alkuunkaan mieleemme on, errä etujarru on aivan liian huono. Moto Gllztisoi Jcauniistikonusa.hieman kuldo liiUa. Huomasimme kuitenkin, että pleksin läpi on vaikea nähdä sateella, etenkin pimeällä. Triumph Bonneville America on sitä vastoin malli, jossa on huomattavasti klassisempi. muotoilu. Triumph esitteli täksi vuodeksi uuden Bonneville America mallin, joka on heidän ensimmäinen custominsa. Tässä versiossa. moottorissa pyörii kuitenkin 270 asteen kampiakseli, joka vaikuttaa erikoisen, V-tvinin kaitaisen pakoäänen syntymiseen. Vilkkujen lasit ovat kirkkaat ja polttimot keltaiset
Vääntää on mahtavasti jo pieniltä kierroksilla alkaen. Kaksi jarrulevyä ja nelimäntäpuristimet ovat tehokkaat hidastimet. Pyörä toimii yhtä hyvin katseenvangitsijana terassilla kuin ajopyöränä suosikkltiellä. Bokserimoottori ei ole erityisen tehokas, mutta vääntöä on sitä vastoin rutkasti. Koeajajamme tekevät kaikkensa ollakseen yhtä hyvän näköisiä kuin lndependent. BokserimooHorissa on nelivenHiilikannet ja työntötangolla ohjatut venHiilit. lndependent on muotoilultaan hyvin omaleimainen. Pyörä on saatavana myös ABS· jarrujärjestelmällä tlrrvalllsuuden lisäämiseksi. KuljeHajan paikalta on helppo lukea nopeus ja pitää silmällä varoitusvaloja. 49
Jarrut ovat tehokkaat ja tuntuma hallintalaitteissa täysin kohdallaan. 1 on, että moottorin reaktiovoimat pyrkivät vääntämään moottoripyörää sivusuunnassa. Keskelle sijoitettu iskunvaimenraja tekee työnsä hyvin, murca pyrkii hieman pakkaautumaan suuremmjss nopeuksissa. Testipyörän ABS-jarrut luovat turvallisuuden tunteen. llmajäähdytetty Y-rvini rärisec 50 2591cg TleiloiJliiU\!IMII 7.Bfitr.lOtiOOhm 5.6/8,3 hlt&0/100 im Z131cm Kaikki runkomitat on ilmoiteHu mini metreissä.. Telelever toimii eittämättä erittäin hyvin ja sen ansio ta pyörä käyttäytyy vakaasti, vaikka sitä kltinka provosoi i muuht!n . Customi, joka on rchcy ajettavaksi! Takana ei kuitenkaan käytetä Paralcveriä, kuren mui a ka.rdaaniveroi is a BMW:n mooreoripyöri ~ii . Mutkiio voi kallistaa melkoi en reippaasti ja jousitus toiimi erittäin hyvin . Mutta näin on tarkoituskin. lndependent tuntuu läpeensä ylelliseltä ja aidolta. Aitous, massiivisuus ja voimakkuus ovat ehkä olennaisimpia ominaisuuksia customeissa. Italialainen vaihtoehto Moto Guzzilta tuntee mallinimen California pecial portAluminium. Y- rvini, jonka kampiakseli on menosuuntaa.Q., on yksi cyypillioen piirr Moro Guzzille, kotka tankissa toinen. Kahvat ja kytkimet toimivat hyvin, jahka ensin tottuu BMW:n kolmella napilla käytettäviin vilkkuihin. MITTARISTO ON SIJOITETTUYLEMMÄN oh~ jau kolmion eteen. Vasemmalla on analoginäytröinen nop~u ~ir~i, johon .kuuluu mar~a ja osamatkammam. Varsin hyvin myös auringonpaisteessa näkyvär vacoiru. 1 Ajo-ominaisuudet ovat aivan muu.ta kuin mihin olemme cusmmeissa tottuneet. Ohjaustanko on leveäja sopivasti taakse- ' päin vedetty. Jos kytkintä luistattaa liian pitkään, niin se palaa vääjäämättömästi. Ajoasento ei ole cm tomillekovinkaan tyypillinen . Vaihteet kytkeytyvät toki hyvin päälle ja pois, mutta kuljettajalla on oltava määrätietoinen vaihdejalka. BMW:n hokserimoottoristen tapaan tässäkin mallissa on yksilevyinen, kuiva kyrkin. ABS-toiminnon ansiosta ei tarvitse olla huolissaan siitä, että tekee lukkojarrutuksen hätätilanteessa. valot ovat oikealla, myös ne ohjaustangon erupuolella. Vaikka leveässä ja mukavassa sarulassa isruu mukavasti, siinä väsyy sil.ri sangen nopeasd, eren-; kin käder. V1rralukko loytyy keskelca objaustangon edesrä. Edessä käytetään BMW:n rikoisca Tclelevcr -pyöränripusti1sca, jonka ansiosta pyörä ei niiaa merkittävissä määrin edes kovissa jarrutuksissa. Tämäncyyppiseen moottoripyörään ABS-jarrut tuntuvat sopivan vallan hyvin. Tä tä huolimatta emme pitäneet niin sanorrua hLssirchosterta mitenkään häirirsevänä. lndependent käyttäytyy ennemminkin kuin tavallinen katupyörä. Väritystä lukuun ottamatta tämä malli ei juurikaan poikkea muista Californiamalleista. MOOTTORI TUOTTAABMW:N bokserimootto- rin tapaan reilusti reaktiovoimia sivusuunnassa. BMW:n b<Jkscrimoorrorin tapaan myös rä sä moottorissa käytetään vemriilejä cyöntötankojen välicyksellä. Pieni "specdster-hrc" ohjaa osan ajo- · viimasta syrjään, muna tuntuu pikemmiokin räväkän näköiselrä yksicyiskohdalta. Tämän ominaisuuden huomaa ~rityisen hyvin kaasutettaessa paikallaan seistessä. Vaihteisto on hieman hidasliikkeinen, emmekä oikein tule toimeen sen kanssa
Vasen nelimäntäpuristin tarraa levyyn vain takajarrua käyteHäessä. Kromatut äänenvalmentajat ovat riittävän korkealla, eivätkä ne osu asfaiHiin joka välissä. j 1 Katsokaa tyyliä. On· nistuneen sijoituksen, valkoisten mittaripohjien ja punaisien neulojen ansiosta miHarlt ovat helppolukulset. Guzzinajo· asentoon toHumi· nen vaatii oman aikansa. Moto Guuin mooHori on sekä tehokas eHä väännökäs pitkiHäin runkoon istuteHu V·tvini. Oikea jarrusaiula toimii jarrukahvasta. 51. Ohjausvalmennin kuuluu vakiovarustukseen. Guui on varusteHu servojarrullla. Tiedämme, eHä näin ei oikeastaan kuulu l 1 1 1 !. NopeusmiHarin lisäksi löytyy myös kierroslukumiHari
Moottori on raa'an voimakas jo alakierroksilta ja lähes läpi koko kicrrosrekistcrin. hieman ronskilta ja meitä hiertää se, että kolmonen ei pysy päällä vaan vaihtuu aina välillä kakkoseksi. Yksi tämän draaman roistoista on vaihdeakselin ja -polkimen väliltä löytyvä melkoinen vivusto. Ajoasento on erittäin omintakeinen ja vaatii jonkun verran to~uttelemista. Sääli, että customeissa ei käytetä samaa hyvin toimivaa vaihteistoa, jota Moto Guzzi käyttää mallissa Vll. Tässä suhteessa Moto Guzzi joutuu kuitenkin antautumaan BMW:n edessä. Jarrut toimivat hyvin. Yksi hyv.i.srä puoli.sm cässä ajoasennossa on se, etcli kuljettajan on helppo hallita pyörää, etenkin hitaassa nopeudessa. LoppuruJoksena on ajoascmo, Joka toimii hyvi.n, vaikkakin se on pitk.äkoipisten kuljei rajien mielesrä hieman ahdas, jopa wkala. Jalkatapit on sijoi- ' tettu varsin korkeallejuuri sylintereiden takareunaan ja sarub on muodolcaan kevyesti kupera. hjau tanko on suora ja rä sä yhreydcs 3 va~sin kapea. Ei sen puoleen, että se olisi erikoisen merkittävä hyvä ominaisuus tämäntyyppiselle moottoripyörälle, dmtta joskus on toki mukava ajaa hieman reippaammin myös customilla. PISTETAULUKKO myös miehekkäästi. Jousitus toimii upeasti vaikka nopeus nousee yli normaalin tämäntyyppisille moottoripyörille. Se on hyvä, sillä Moto Guzzin painopiste on varsin korkealla. Asia, josta innostumme sitäkin enemmän, on erittäin riittävä maavara. Tällä pyörällä voi paitsi cruisailla myös kaasutella menemään varsin reipc . paasti mutkaisilla teillä. Runko on vakaa. Californiassa käytetään ON 1-N 0:;:) ::;:"' VAIHTEISTO TUNTUU VALITETTAVASTI 52 24 6 1 64 27 32 22 203 Pisteytys on suhteellinen, vertailukelpoinen ainoastaan tämän testin yhteydessä.. Teräsputkirunkc~, jossa moottori toimii kantavana osana, on varsin vääntöjäykkä ja se käyttäytyy asiallisesti myös kovan paineen alla. Nämä ominaisuudet esiintyvät :1ina moonorin käyde.~sa ja joidenkin mielestä ne ovat jopa häiritseviä tekijöitä
llmajäähdytetty rivikakkonen saa poiHoaineseoksensa kahden kaasuHimen kauHa. Etujarruvarustus koostuu kaksimäntäpuristimesta ja 310 millimetrisestä jarrulevystä. 53. Bonneville America on customoitu Bonneville. Mallissa on muun muassa tukevampi etuhaarukka ja 270·asteen kampiakselilla oleva mooHori. Ajoasento on mukava. Nahkalaukut, selkänoja, lisävalot ja tuulisuoja ovat muutamia pyörään kiinnitetyistä ~~~~~~~~~b~l~is~ä~varusteista ? ... NopeusmiHari on sijciiteHu keskelle ohjaustangon eteen. Valkopohjaisesta miHarista ja punaisesta neulasta on helppo lukea, mitä vauhtia kuljetaan. Varoitusvalot ja analoginen kello on sijoiteHu poiHoainetankin päälle täyHöaukon läheisyyteen. Tyylipuhdas ja tyylikäs kokonaisuus, jossa uusi tekniikka on istuteHu vanhaan muotoiluun
Silloin valinta ei enää ole niin päivänselvä. e Kaikki pyörät toimivat hyvin katseenvangitsijoina. TRIUMPH BONNEVILLEAMERICA Triumphin ensimmäinen customi esiteltiinjuuri sopivasti täksi vuodeksiTriumphin täyttäessä 100 vuotta. Voimansiirto moottorin ja takapyörän välillä tapahtuu keijun välityksellä. Eräs kiinnostava tekninen yksityiskohta lndependentissä on Telelever. Takapyörän molemmin puolin on kromatut äänenvaimeniajat Kehtorunko on takahaarukan tapaan valmistettu teräksestä. Vääntöä on rutkasti eli jo 3000 kierroksella runsaat 100 newtonmetriä. Vaihteisto on viisilovinen ja kytkin märkä monilevyinen. Tietysti myös Mato Guzzi toimii hyvin täällä, mutta parhaimmillaan se on kovemmissa nopeuksissa ja mutkaisemmalla tiellä. Loppujen lopuksi on ehkä sittenkin parempi aqtaa sydämen valita. yhdistelmäjarruja. 270 asteen sytytysväli tuottaa mukavamman äänen.llmajäähdytetty rivikakkonen on 790-kuutioinen ja polttoaineseoksen syötästä vastaavat kaksi kaasutlnta. Vaihteisto on viisilovinen ja voimansiirto takapyöriiän tapahtuu kardaanin välityksellä. Toinen selkeä etu Teleleverissä on, ettil akseliväli pysyy koko ajan lähes samana. Etujarrua käy- , tissä ollut BMW Independent on varustettu tettäessä toimii kuitenkin vain oikean puolen ABS-jarruilla. Teleleverin ahsiosta moottoripyörä niiaa tuskin ollenkaan 4-mäntapuristimien tarratessa kahteen jarrulevyyn. Takana on kaksimäntäpuristin ja 285 millimetrin jarru levy. ?. Se ei voita Hitaissa nopeuksissa kaupungissa Bonneville ainoastaan viekkaudella ja voimalla vaan myös rohkeudellaan kulkea omaa tietään. Polttoaineen syöttö tapahtuu Motroniclnvalmistaman elektronisen suihkutusjarjestelmän kautta. lähtökohtana on ollut vakio Bonneville,jota on laskettu, pidennetty ja customoitu. Moottori on lähes sama sytytysväliä lukuun ottamatta. Takana on alumiinista valmistettu yksipuolinen takahaarukka. Se on paras BMW R1200C INDEPENDENT valinta, jos pidät tukevaa runkoa, jotakuinkin BMW R1200 Clndependent esiteltiin tehokasta moottoria ja hyviä jarruja olennaisina syksyllä 2000 ja se on kolmas perheenjäsen BMW:n Crulser-perheeseen.llmaja öljyjäähdytetty bokserimoottori toimii kantavana osana kolmeosaisessa teräsputki rungossa. Etujarru koostuu 310 millimetrin jarrulevystä ja kaksimäntäpuristimesta. Jokaisesta kolmesta pyörästä näkyy valteessa huonosti näkyviä varoitusvaloja testaajat mistajien mielenkiintoiset perinteet. Huomaa, että tesvoituu myös vasen etujarrusatula. Hieman erikoiselta mmuva ratkaisu, " ' kava moottoripyörä, joka kuitenkin tuntuu olejoka toimii pare mmin kuin usi{oisi, jos ei aja so- vanjopa hieman urheilullinen sopiakseen luok-, ralla. kaan customi. Moto Guzzissa on paitsi analoginäyttöinen Kaikki pyörät toimivat erinomaisesti katseen nopeusmittari matka- ja osarnatkamittareineen vangitsijoina katukahviloiden eteen parkkeeratniin myös kierroslukumittari. Takajarrua käytettäessä akti- ominaisuuksina customissa. Auringonpais- tuina. Ehkei aivan eivät pidä erityisen onnistuneina. yhtä jännittävää kuin aikoinaan villissä lännessä, Savun hälvetessä BMW Independent seisoo mutta silti. yksinäisenä voittajana taistelukentällä. Independent on lisäksi myös mujarrusatula. Perinteisen teleskooppihaarukan sisäputket ovat 41 millimetriset ja ilman säätömahdollisuuksia. Mielenkiintoista polttoainesyötässä on se, että moottorijarrutuksissa seasta ei suihkuteta palotiloihin lainkaan. 0 1 9 10 Moto Guzzissa on eniten tehoa kun taas BMW:n bokserimooHori on todella väännökäs. 54 Arnerica tuntuu paremmalta vaihtoehdolta. Kahden takaiskunvaimeniajan jousen esijännitys on säädeltävissä
STREET-MALLISTO 2002 Vedenpitävä ja hengittävä (Touring) Maahantuonti ja tiedustelut: Vedenpitävä ja hengittävä (SportjTouring) TOICIMo ....m~o cw Legendaarinen, vedenpitävä , kestää pidempään kuin muut (Touring) Vedenpitävä ja hengit- Äärimmäinen tävä, suojausominairatasaapas,täydell inen suudetparhaat mahdol- suojaus (Race) liset(SportjRace) NOUDA UUSI TUOTELUETTELO TAI TILAA SE KOTIISI! Puh. 09-8386540 www.tokimoto.fi Email: myynti@tokimoto.fi
Se on erityisen mukava kokopäiväisiä käyttöä ajatellen. Araln Astro/ 1-, Quantum- )/J 5/fiJiot-ma//elsss. . Välissä komposllttlku/tukerros. Hinnat alkaen 555,- ?. Tulossa myös 1-värlset hopea ja musta. Kuorlrttkonno (CLC, SCIJ: Kaksi kerrosta Arai Super Fibreä. Se ei purista mistään kohdasta ja pääsi lepää sen heliässä hyväilyssä. . Karkaistu visiiri on helppo pitää puhtaana ja tarvittaessa vaihtaa ilman työkaltqa. Kysy lähin kauppiaasi: ~~RANDT puh. Sisusmateriaali on miellyttävää allergiatestattua, harjattua nylonia. . Ami-kypärä istuu täsmällisesti ja tiiviisti. Tiitä rakennetta käytetään mm. Koko sisus 011 pestävää materiaalia ja monessa mallissa on irrotettava sisävuori tai poskipalat. Arai Astro; J. Imukykyinen vuori hengittää, hajottaa kosteutta ja kestää kulutusta. . www.brandt.fi Araln kuorirakenteet: Super Complex Laminate Constructlon Complex Lamlnate Construction (SCL} Fibre Complex Laminate (SFL}. 1 Kun vertaat kypäriä toisiinsa, huomaat että Arai erottuu muista monella tavalla. . 09-895 501
Buell XB9R Fireboltissa on markkinoiden lyhyin akseliväli,. jyrkin haarukkakulma
1 320 millimetrin akseliväli ja 21 asteen etuhaarukkakulma ovat ramkkoja lukuja. Näi, rä huolimatta Firebolr on ohjaukseltaan vain kevyt ja huomattavasti vakaampi kuin mitä olettaisi lukujen perusteella. Pyöräitä jossa on tällainen runko, odottaisi jotain codella erikoista, mutta powcr whcelie jää vain toiveeksi . Buellin uusin malli on pienikokoinen ja sporttinen ilmestys H-D -moottoristen perheessä. Moottori vastaakio kaasuun suoraan - ja voimalla -, se vetää puhtaasti aina 2 000 kierrokselta alkaen ja päättyy äkkipysäykseen 7 500 kierroksen kohdalla. Tehoja löytyy reilusti 5 000 kierrokselta lähtien, mutta varsinainen tehopiikki puuttuu. Monikin asia; Missä muussa pyörässä on polttoainetankki rungossa, öljytankki takahaarukassa ja jarrulevy, jokaonkiinnitettyvanteen ulkoreunaan. Sen jälkeen ei tarvitse kuin ajatella kääntymistä ja se mmka on käsitelty! Myhäilyni Valenciassa johtuu Buellin uudesta Firebolt XB9 R -mallista. Moottori on suunniteltu nimen- H 58 omaan Fireboltia varten, siinä on tehoa 92 hevosvoimaa ja vääntöä 92 newtonmetriä. Ajoviima osuu kuljettajan rintaan ja siltä on vaikea päästä suojaan korkeasta tankin takareunasta ja erittäin marala ta pleksistä johruen. V.1iJuei toa on parannerru lyhentämäUä vaihdepolkimen liikertä, eikä välivapaitakaan löydy yhrä usein kuin aiemmissa Buell-malJeissa. Lisäksi kaikki on pakattu erittäin järkevästi, joten painoa on ainoastaan 175 kiloa ja vielä erittäin äärimmäisissä runkomitoissa. Moottorijarru on varsin pehmeä, sillä ruisku ei katkaise polttoaineen syöttöä kokonaan tässä tilanteessa. Se ei ole mikään kilpuri, siitä pitää Sportster 1200 -moottoriin perustuva 984-kuutioinen voimanlähde huolen. Vaihteisto sinänsä on huomattavasti parantunut, mutta vaatii vieläkin määrätietoista jalkaa ja kytkimen kiivasta käyttöä. Valcncian radalla en päässyt yli 195 km/h nopeuden pisimmälläkään suoralla ja silloin moottori kiersi 6700. Seuraava mutka yllättää taas, mutta kahdella sormella jarruttamalla pudotan nopeuden sopivaksi. uomaan myhäileväni ajaessani mutkika Ia tietä Espanjan vuoristossa. Pyörä ei kuitenkaan kaihda nopeita kierroksia radallakaan. Ajan ensin päivän Valencian GP-radalla ja syntyneet mielipiteeni vain vahvistuvat maantiellä. Buell on suunnitellut mukavan pyörän, joka on kapea, nopea ohjaukseltaan, tukeva ja kevyt. Moottori on lyhytiskuinen ja pyöriviltä massailtaan kevyt jotta se vastaisi kaasuun paremmin. Tämä on hauskaa! Tämä pyörä kulkee mutkateillä kuin raiteilla. Ohjelmoinnilla on onnistuttu välttämään takapyörän lukkiutuminen ja sen seurauksena pomppiminen moottorijarrutuksissa. erikoisen. Suunnittelun päätavoitteena on ollut ajamisen ilo ja se ilmenee parhaiten maantiellä. Siis vuoristoradan raiteilla. Yksi mutka onkin arvelemaani tiukempi, joten on jarrutenava ja kallistettava pyörää enemmän. Mutkassa jarruttaminen ei tuota ongelmia ja pyörä jatkaa suunnitellussa ajolinjassa kuin mitään ei olisi tapahtunut. e että moorrori Otl hiCJnan laiska, aurraa asiaa, kuren myös painojakauma, joka jättää 52 prosenttia painosta etuENTÄ MIKÄ TEKEE RUNGOSTA NIIN Mukava pyörä, jos pitää aktiivisesta ajosta mutkikkailla teillä
Onko jarrulevy irrotettava ennen kuin rengaskone käynnistetään? lYYPPI VENTTIIUMEKANISMI PORAUS/ISKU ISKUTILAVUUS PURISTUSSUHDE HUIPPUTEHO HUIPPUVÄÄNTÖ POLTTOAINESYÖTTÖ KÄYNNISTYSJÅRJESTEIMÄ KYTKIN VAIHTEITA 2-!>)1, 4-tlhti, ilmajäähd., V-mootton OHV,2vet)I/S)I 88,8/79,8 mm .984 cm' 10,0:1 92 hv (69 kW)/7 200 klerr. 92Nm/5500kierr. ? Monllll'lj,mällcä 5 ·Hammaslllhna Alupalkldrunko, alum.lakah. 1320mm 21astetta 83mm e Moottori on pienennetty Sportsterin 1200 Evo, jossa on 92 hevosvoimaa ja 92 newtonmetriä. lÄPIMITTA JOUSTON PrTUUS SÄÅTO TAKANA JOUSTON PrTUUS SÄÅTii Upside down Showa teleslcooppihoarukka 43mm 120mm Tåjslnsäädettiivå SIKMa monovaimennin 127mm läyslnsäädettiivå EDESSÄ TAKANA 375 mm IO'Ij, 6-mänlip. 230 mm IO'Ij, 1-mäntäp. EDESSÄ TAKANA 120/70-17 (3,5' vanno) 180/55-17 (5,5' vanno) KOKONAISPrTUUS ISTUINKORKEUS BENSATANKKI ILMOITETTU KUIVAPAINO 1924mm 775mm 141itraa (rungossa) 175kg 59. Jousitus on täysin säädettävä niin edessä kuin takana ja se toimii erinomaisesti. Öljyrankin tila säästyy ja näin takaiskunvaimentajan yläfciinnikkeelle on enemmän tilaa. Tämä on yksi Erik Buellin teeseistä eli jokaisella osalla on oltava vähintään kaksi toimintaa, jotta kokonaisuus olisi mahdollisimman yksinkertainen. Etujarrulevy on kiinnirerty suoraan vanreen ulkoreunaan , jotta jarruvoima vaiku rtaisi suoraan pyörään . Vanteille on asennettu erikoisversio D207 -renkaista, jotka vähentävät jousittamatonta painoa. Toinen yksityiskohta laihdutusohjelmassa on muotoon valettu profiili, jokakamaa vilkut, keulakatteen, peilin, mittariston ja elektroniikan. Profiili on valmistettu magnesiumista täyttäen Buellin vaatimukset monitoimisuudesta. Hydraulisäätöiset venttiilit eivät kaipaa välysten tarkistusta ja myös toisiovetoremmi on huoltovapaa. Toisin sanoen remmiä ei saa kiristää, eikä se itse asiassa ole mahdollistakaan. Lisäjäähdytys on kuitenkin tarpeen ja se tapahtuu öljynjäähdyttimen kautta. (Vaikkakin sanovat, ettei se mahdu.) Toistaiseksi saamme lohduttautua huhuilla 110 hevosvoimaisesta virityssarjasta. ARVATKAA MITÄ DUNLOP ON TEHNYT! Erik Buellin filosofian mukaan kaikilla osilla pitää olla vähintään kaksi toimintoa TEKNISET TIEDOT BUELL XB9R FIREBOLT HINTA MAAHANTUOJA ?? 21750:SGN-blkes Nilrtlsillankuja 6, 02630 Espoo Puh: 09-502 812 Fax: 09-520091 2Wtllla Valko/~ninen, valko/Oillnssi, ~nl/oranssi, hopea Nopeus,kiefros TAKUUAIKA VÄRI MITTARISTO ?. Kokeilin erilaisia säätöjä, mutta perussäätö osoittautui kuitenkin parhaiten toimivaksi. Takimmaiseen sylinteriin on lisätty jäähdytysripoja ja sähkötoiminen puhallin yläpuolelle. 0 Jousitusosat ovat Showan valmistamat siitä huolimatta, että etuhaarukassa lukee Buell. Pyörässä on monia lähemmän tarkastelun arvoisia yksityiskohtia. Öljyrankin sijoittamisella takahaarukkaan on saavutettu useita etuja. Buellin mukaan cli.llä nt:tkaisuU.a sääHcttiur 2.5 kiloa painoa verrattuna perinteiseen vanteeseen, jossa käytetään kahta jarrulevyä. Aivan, Fireboltia varten on kehitetty kevyemmät renkaat. Takahaarukka toimii jäähdytyselementtinä lämmön jakautuessa siihen. , . Jarrulevy on kiinnitetty vanteen ulkoreunaan. Jarruteho on hyvä, mutta miten käy renkaanvaihtojen yhteydessä. Taka-akseli on kiinteästi kiinni takahaarukassa eli yksinkertaisempi ja kevyempi ratkaisu. Pyörä on saatavana valkoisena tai sinisenä ja molemmat värit on valettu muoviin, joten pienet naarmut voi helposti kiillottaa pois jälkiä jättämättä. Yhteenvetona totean, että Buell XB9R Firebolt on erilainen ja hauska moottoripyörä ihmisille, jotka haluavat ajaa aktiivisesti mutkaisilla teillä. Siihen pyörä on kuin tehty. Ilma saattoi olla hieman liian kylmä etuhaarukan öljyU.e, vain 12 astetta varjossa. Pyörä on myös kuluttajaystävällinen. Tämän lisäksi raskaimmat osat on pyritty sijoittamaan mahdollisimman lähelle painopistettä. Tästä johtuen Buell on puurtanut pitkään vanteiden ja etujarrun parissa. pyörälle. Runko muodostuu tukevasta alumiiniprofiilista, johon mahtuu 14litraa bensaa ja se myös näyttää vahvalta. XB9R:llä on hauska ajaa! Vielä paremmalle tuulelle olisin tullut, jos Erik Buell & Co olisi ottanut nurkasta ison kenkälusikan ja sovittanut tähän suorituskykyiseen runkoon V-Rodin moottorin. Termostaattiohjattu puhallin ilmajäähdytteisessä moottorissa on harvinaisuus
09-5919 705 E-mail:marko.relnlkainen@mr-power.inet.fi I<EHÄI LÅN~ Vuokrasopimus päättw (25.05), vielä ehdit kaupoille. Tsekkaa tarjoukset netistä www.mr-power.net Tarjoukset voimassa niin kauan kuin tavaraa riittää. liiualta p~örii normaalisti. [!] ~ ~ IIRELLI SiLVER $ SUZUKI Jl&u.~~~~ 1-IIUlRI[. myynti@tokimoto.fi Veininlaaksontle 1, 02620 ESPOO Tel. llkW/9000 kn/mln. Made in Gertnany ' 1 . 1 Maahantuonti ja tiedustelut TOKIMOTO OY Puh. 09-5919 701 Fax. 09-8386540 MR-Power H LJC>I1""c:> 1 \ 1 ' 1 ' 1 ' 1 ' www.tolumoto.fi 1 1 Emaol
Jousitus toimii hyvin ja se nielee mukisematta tien epätasaisuudet. Malli on R 1150GS Adventure ja hengeltään se on aavikkokilpurimainen. JOHAN AHLBERG MW R 1150 GS on suosittu moottoripyörä niiden keskuudessa, jotka haluavat ajaa pitkälle ja paljon. Koeajoyksilössä oli lisäksi lisävarusteena saatavat moottorin suojakaaret ja 30-litrainen tankki normaalin 22-litraisen sijaan. Istuinkorkeus on 900 millimetriä maanpinnan yläpuolella ja ohjaustanko on leveä. Tehtaan papereiden mukaan moottoreissa on eroa mutkissa, kiitos julman väännön, ei tuota minkäänlaisia ongelmia saada tämä isokokoinen peto sivuluisuun. hydraulitoiminen 6 3200 kierr. Kardaani RUNKO Teraspulkirunko,yksip. Soratiellä enemmän ajaneiden mielestä ABS ei ehkä ole paras mahdollinen vaihtoehto, mutta yllättävissä tilanteissa ja puhtaasti paniikkijarrutuksessalukkiintumattomuus on selkeä etu myös soratiellä. Ainoa osa pyörää, jonka kanssa en pääse sinuiksi, on hallintalaitteet. Ja kun ottaa huomioon, että minun ei tarvitse pysähtyä 500 kilometrin säteellä, niin se onkin hyvä asia. Myös mikä vaihde on kytkettynä. TEKNISET TIEDOT :-::-:::-::-::=.;:;; B~ MW ~R.;,;:1=1 50GS ADVENTURE YLEISTIEDOT ? ~~~~==~==~~ MAI.HAHlUOJA BMW-Suomi OyAb Tuupakantie 3. Fax: 09·6137 4250 ·t~.;;;;;:;::====~lnternet: http://?IIW,bmwJijmoottonp_fs.htmt ~~!!::=====2vuotta ?;J!;;; : : = = = = =Aiumiinijmusta Nopeus, kierros, lämpötila, kello, vaihdeilmaisin, poiUoaine MOOTTORI TYYPPI PORAUS/ ISkU ISKUfllAVUUS 101/10.5 mm 1130 cm' 10.3:1 H~ UI;; PPIIIEH ~~=====:85 hv (62.5 k\V)/6 750 kierr. 98 Nm/5 250 kierr. Elektroninenpolltoainesyöttö 10000km Sähkökäynnisty> KYTKIN VAIIITEITA KIERROKSET PER 100 KM/H (5:NEN) TOISIOVEJO Yksilevyinen kuiva. Tästä huolimatta se on uskomattoman helppo ajaa, myös soratiellä. Mittaristosta ilmenee kaikki tarpeellinen tieto. Se on eittämättä kaikista järkevin ajamani moottori pyörä, jota on vieläpä todella hauska ajaa. ? Adventure on korkea ja leveä. BMW on esitellyt yhden kaikkien aikojen kätevimmistä ja käyttäjäystävällisimmistä moottoripyöristään. boksenmoonon VENT711UMEI<ANIS~.__ I --===OHV. lakahaarukka 1509mm 26astena 115 mm AJOASENTO TUNTUU KUNINKAALLISEN mah- tavalta. 4ventjsyl, työntötangolj ketju LÄPIMITTA JOUSTON PfTUUS Telelever teleskooppihaarukka 35mm 210mm i>AATO Jousenesijänni~ TAXANA JOUSTON PfTUUS Monovaimennin i>AATO Jousen esijännitys, paluuvaimennus 200mm JARRUT EDESSÄ Kaksi 305 mm le')ä, 4-mäntäp., (poiskjtkenävåiBS) TAKANA 276 mm Ie'). Ne tuntuvat toki tukevilta ja laadukkailta, mutta vilkkujen käyttämiseen tuskin sittenkään tarvitaan kolmea nappia? R 1150 GS Advemuren satulassa kysymys "minne ajetaan?" saa täysin uuden tarkoituksen. 'ta""ta"" ra""va""ka""mpa··a·· moottoripyörää saa etsiä pitkään. ainoastaan siinä, että Adventuressa on lyhyempi kuutosvaihde. Koeajoyksilössä on vielä lyhyempi ykkösvaihde, joten moottori . sopii vielä paremmin erittäin hitaaseen ajoon . Lyhyempi ykkösvaihde on lisävaruste Advenruressa. Muut näkyvät erot Adventure -versioissa ovat ennen kaikkea korkeampi satula ja pieksi, eloksoidut vanteet, maalatut venuiilikopat ja leveämpi lokasuoja. Tuntuu kuin voisin istua satulassa vaikka kuinka pitkään. Mutta sitä se ei ole. 2·mäntap ?. lpo"kylkeltäväi8S) RENKAAT/ VANTEET EDESSÄ 110/80·19(2.5" vanne) 150/70-17(4.0'" vanne). Pyörä näyttää melkoisen painavalta ja ensi näkemältä sitä voisi kuvitella toivottaman kömpelöksi ajaa. Koska Adventure on niin uskomattoman järkevästi varusteltu, että siinä on käsisuojat, lämpökahvat, kunnon tavaratelineet ja keskiseisontatuki, niin osa ihmisistä on varmasti sitä mieltä, että sen täytyy olla tylsä. 4-tahli. Pyörä on uskomattoman tasapainoinen, eikä maastossa eteneminen tuota ongelmia, kunhan maastopohja on suhteellisen kova. Jarrut ovat todella tehokkaat, on sitten kytkettynä tai ei valinnaisvarusteena saatava ABS-järjestelmä. Ainoastaan tottuminen siihen, että jarrukahva tuntuu kovalta ja jarrupoljin "iskee takaisin", kestää hetken aikaa. Malli on pohjimmiltaan sama kuin R 1150 GS, mutta Adventure -versiona se on puettu seikkailuhenkisiin vaatteisiin . Moottori on suurin piirtein sama kuin vakioversiossa eli 1 130 kuutiainen kaksisylimerinen bokserimoottori . Ajanpa sitten hiljaa tai lujaa kapeilla ja huonokuntoisilla vuoristo teillä, niin viihdyn todella hyvin Advemuren satulassa. Karkeakuvioiset renkaat pitävät uskomattoman hyvin asfaltilla. Nyt mallista on tarjolla myös R 1150 GS Adventure -versio ihmisille, jotka haluavat ajaa niin kovalla kuin pehmeäHäkin alusralla. 01740 Vaotaa Puh: 09·613 741. Jopa sangen kovissa jarrutuksissa saralla lukkiintumaton ABS-järjestelmä toimii erinomaisesti. ilmajaahd .. Julmaa! Myös pienillä sorateillä Advenrure toimii todella hyvin. Tiukimmissa 2-syl
on vuorossa seuraaja ZZR 1200, joka on sekä nopeampi että tehokkaampi. NIKLAS CARLE, ANDERS JONSSON KUVAT : MAC MCDIARMID
Pyörä oli silloin maailman nopein vakiomoottoripyörä. urinko paistaa ja on sietämättömän lämmin tiiviissä nahkapuvussa. Vanhan kulkurin tapaan tässä uudessa mallissa on siis kaasuttimet, joissa tuntuma on erittäin hyvä. Tuntuma tehon tuloon on huippuluokkaa, mikä helpottaa ajamista, etenkin mutkissa, joissa usein käyttää kaasua apunaan ajolinjan kohdallaan pitämiseksi ja ulostulossa. Arvioidaksemme mahdollisimman hyvin jarrujen ja rungon toimivuutta suumaamme kiemurteleville maaseutu teille. Pyörä viihtyy erittäin hyvin loivissa mutkissa ja myös moottoriteillä. Pitkillä matkoilla myös iso 23-litrainen polttoainetankki on hyvä. Tämän päivän 1200:sta moottoria on kuitenkin parannettu monilta osin, kuten esimerkiksi käyttämällä alumiinista sylinteririvistöä, joissa on pintakäsitellyt sylinterit vanhojen teräsputkitettujen sijaan. Uusi jouhevammin toimiva ja tiheävälitteinen kuusilovinen vaihteisto saa paljon kehuja kuljettajilta lehdistöesittelyssä. alum.takah. 1505mm 25astetta 104mm JOUSITUS RENKAAT VANTEET 120/711-17 (3,5' aluvanne) iliOJ:sS-17?(M"Idilnllllt} MITAT PAINO Uuden ZZR 1200:n piirteet ovat tutut edeltäjästä ZZR1100. 1'. Edessäni on ranskalainen moottoritie, joka jatkuu hoiisonttiin asti. Männät ovat samantyyppiset kuin mallissa ZX-12R eli pitkäikäisemmät ja pienempi kitkaiset. Nopeilla osuuksilla se on parempi kuin uskalsimme odottaa. Toimintasäde on teoriassa yli 300 kilometriä! Ajettuani ZZR 1200:1la pari päivää voin todeta, että se on tosissaan mukana taistelussa muiden valmistajien uusien nopeiden matkapyörien kanssa. Sarula jatkuu kauas taakse ilman suurrn korkeuseroa eli. Kate on lähellä luokkansa parasta ja se tarjoaa totaalisen tuulisuojan kun kuljettaja kyyristyy sen taakse, mikä onnistuu helposti. Monesta muusta uudesta pyörästä poiketen, joissa on polttoaineen epäsuora suihkutus, tässä ei ole inhottavaa nykimistä kaasua lisättäessä tai vähennettäessä. Pyörä on nopea ja mukava pitkillä matkoilla ja juuri näillä eväillä uusi Kawasaki kerää paljon pisteitä. Ohjauskulmaa on jyrkenneny 25 a rceeen 26.5 asree ra. Mutkista kiihdyttämine.n on erityisen hauskaa, koska moottori kehittää tehoa tasaisesti kaikilla kierroksilla eli voit lisätä kaasua jo mutkan alkuvaiheessa. A omaisesti. Runko tuntuu vakaammalta kuin ZZRllOO:ssa. Nopea maantieajo ja moottoritiesiirtymät ovat nautittavia. e Selkeä miHaristo, jossa nopeusmittari on keskellä. Plussaa selkeästä kellosta. Mukavuutta riittää pitkäksi aikaa suu· rissa nopeuksissa! EDESSÄ KAKSI 320-MILLIMETRISTÄ jarrulevyä ja nelimäntäpuristimet tekevät työnsä hyvin. Tuntuma on suora ja jarrutehoa on riittämiin. Yksi 250 millimetrinen takajarrulevy ei jätä paljoakaan toivomisen varaa ja se toimii hyvin yhdessä kaksimäntäpuristimen kanssa. Pitkillä matkoilla mukavuus suurissa nopeuksissa on erittäin hyvä ja kuljettaja jaksaa istua satulassa tuntitolkulla. Mutta moottori vaatii yli 4 000 kierrosta herätäkseen eloon. Jos haluat ottaa matkustajan mukaan matkaan, se onnistuu erin- Vanha hyväksi havaittu konsepti ja monta uutta osaa. Moottorin lohkot ovat vuodelta 1990. 1 TEKNISET TIEDOT KAW Kl ZZR1200 ~::r=====:24750: SUmeko0y Nih!isillanlwja 6, 02630 Espoo Puh: 09-502 812, Fax: 09·502 8359 i ~!~~~~~~~lnlemet 2wot1a http://www.wmeko.fi Musta, punainen, sininen Nnpeus, kiffios, osamalka, polttoaine, kello RUNKO ~ID. Pyörä tuntuu hyvältä valtaosassa mutkia, paitsi tiukimmissa käännöksissä, joissa kuljettaja joutuu punnertamaan hieman enemmän sen kanssa. joten pyörä on ohjaukselraan nopean1pi ja palaute kuljettajalle parempi. Vakiolisävarusteina on saatavana pyörän väriin sopivat sivulaukut. Satula on leveä ja etäisyydet ohjaustangon ja jalkacappien välillä tuntuu mukavalta myös pidemmille kuljettajille. Leveä satula, jossa on hyv in rilaa myös markustajalle, on tutun näköinen, kuten myös katteen takaosan ulkonemat, joihin vilkur ou ascn.nerru. Mallin kehitystyössä o.n pyri rry viiteen asiaan: tehokas moorro ri, lll:heilu1liset ominaisuudet, erinomainen mukavuus, tyylikäs ulkonäkö ja saasteettomuus. Moottori on peräisin vuonna 1990 esitellystä mallista ZZR 1100. Pyörässä on myös kaksi polttoainepumppua syöttämä~sä kumpikin bensaa kahdelle kaasuttimelle. mu.kavuu o.n kohdallaan. Ajos a arvostaa myös selkcicä rausmpeilejä, joisra näkee hyvi n kaiken takana rapal1tuVan. Ruosrumaccomasca teräksestä va.lmistetu issa äänenvaimentajissa on molemmissa Kawasakin oma edistyksellinen katalysaattorijärjestelmä - KLEEN -,joten malli on myös luontoystävällinen. Jousitus toimii hyvin maantiellä ja myös urheilullisessa ajossa mutkaisemmilla osuuksilla. Etuhaarukka on sama kuin Kawasakin alastomasta mallista ZRX 1200 ja siinä on säädettävä jousen esijännitys. Kytken isomman vaihteen ja toivon ehtiväni takaisin hotellille ennen päivällistä. Nopeusmittari nousee vakaasti kohti huippuaan ja 270 km/h jää taakse suuremmitta ongelmitta. Ensinäkemältä uuden mallin piirteet muistuttavat pitkälti edeltäjänsä ZZR 1100:n piirteitä. uurimmat erot ovat ajo- ja takavalojen muotoilussa, jotka nykyään ovat tuplat ja pyöreät, ni in edessä ku in ra kana
Kontrailoidut "etupyöräajof helpottuvat huomattavasti kun koko jarrujärjestelmä kestää painetta ja lämpöä. ?VAIMENTIMET .JA PUTKI!ITDT MM-tason pakojärjestelmät niin kadulle kuin radallekin. Laaja mallivalikoima. ?.J.;-~~ d~ Wf\ VARIKKCTAKIT Vahvalaatuiset ja tyylikkäästi toteutetut merkkitakit kisavarikolle ja muuhun vapaaaikaan. kolmelle parhaalle siten, että voittaja kuittasi 250 uutta rahaa, toiselle annettiin 170 euroaja koi-· mannelle jätettiin vielä 80 euroa. Palkintorahoja lähtivät jahtaamaan lähes kaikki terveenä olevat ja kotimaan kilpailuja kiertävät kul- jettajat. Hän voitti sekä Lai-. N imi miehistä pois oli jäänyt Niko Kalatie, joka oli suunnannut Eestiin suurempien rahojen perään. Laitilastaaloitetun kil pailuvi ikonlopun ylivoimaiseen voittl;:>on ajoi Matti Seistola. Auringon alle Aurinkoa, upeita ratoja sekä mahdollisuus voittaa rahaa. Siinä West Cross Weekendin peruselementit. Aurinko porotti pilvettömältä taivaalta ja sekä Laitilan että Rauman radat olivat hienossa kunnossa. Sokerina pohjalla oli 250 euron palkinto yhteiskilpailun voitosta. VESA KOIVUNEN R ahaa ei jaettu kuin avoimessa A-luokassa ja siinäkin vain . ??????llllilliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiil FREN TUBO .JARRULETKUT Mallikohtaiset teräspunosletkut sportti- ja katupyöriin. Ennakkosuosikki oli Matti Seistola, joka lähti kilpailuun uudella nelitahti-Hondallaan
Klemets vingutti välillä niin. huimaa kyytiä, että isommilla pyörillä ajaneet kuljettajat olivat helisemässä. haa jaettiin tilassa että Raumalla molemmat erät ja nappasi näin yhteiskilpailun voiton maksimi pistein. Hän oli samalla paras 125-kuutioisella ajanut kuljettaja. Vaikka vauhti olikin aivan ykkösluokkaa, puutuminen vei erävoitot. -Tämä oli ensimmäinen kilpailu isolla pyörällä, joten olen todella tyytyväinen tulokseen. Laitilassa eroa toiseksi ajaneeseen Niko Nuutiseen tuli lähes 50 sekuntia ja paras kierrosaikakin oli muita lähes kolme sekuntia nopeampi. Raumalla sama tahti jatkui ja eroa toiseksi sijoittuneeseen Nuutiseen kertyi reilut puoli minuuttia. B-ryhmän voitti Riku Riiheläinen, joka oli myös aivan omaa luokkaansa. Vauhtini tyydyttää, kunhan vain saan lisää ajoharjoittelua, niin kyllä se siitä, arvioi Poikela nykytilannettaan. Yhteiskilpailun kolmannen sijan sekä viimeisen rahapalkinnon pokkasi Matti Klemets. Toiseksi vauhdikkain oli viime vuoden 80-kuutioisten Suomen Cupmestari Sami Klemola. e. -En ole harjoitellut juuri ollenkaan, enkä vain pystynyt puristamaan kunnolla. Aryhmän vauhdikkain oli Eero Rec mes, joka voitti kaikki ajamansa erät näytöstyyliin. Hyvänä esimerkkinä Rau- man toinen lähtö, jossa Matti änkesi ensimmäiseen kurviin toisena. Klemetsin kanssa tasapisteisiin ajoi Tomi Peltola, mutta hänen viimeinen eräsijoituksensa oli huonompi kuin Klemetsillä, joten kolmas sija jäi Peltolalle haaveeksi. B 125-KUUTIOISISSA AJETTIIN kahdessa ryhmässä ja kummassakin porukassa oli yksi ylitse muiden. Ajaminen oli kivaa, kun ei tarvinnut aivan viimeistä puristaa, mitä nyt Poikelan kanssa otettiin yhteen Raumalla, luonnehti Seistala suoritustaan. Hannu Poikela otti viikonlopun hopeaa
Kiitokset tiimilletustajat kalpenivat. Paras kovanradan suoritus täsmutta kaatui omiin nimiinsä ja jäi neljänneksi. Toiseksi kiiruhti Joshua Copläinen, joka ajoi seitsemänneksi ja paransi pins ja kolmanneksi ehti kotiyleisön suouransa parasta kovanradan sijoitusta. sikki Pit Beirer. Saksassa pelin henki oli aivan toinen. Kieltä66. Avoimessa luokassa Joshua (Coppins) takanani, sillä näin hätahtipuikkoa heilutti Joel Smets, joka päästeli nen saavuttavan minua. ja ajo tun rui kulkevan. Olen todella tyyBellpuigin rinteillä sellaista vauhtia, että vas- tyväinen suoritukseeni. Kolarin seurauksena ranskalaiskaksikko jäi kärkisijoitusten taakse ja voitonavaimet ojennettiin muille. VESA KOIVUNEN ' E nnen Saksan kilpailua ajettiin Espan- mättä olin todella onnekas, koska James jan Bellpuigissa ja siellä nähtiin tutut Dobb kaatui viimeisellä kierroksella, mutnaamat suurempien luokkien keulilla. - Välri n lähtökolarin lari, jonka yhtenäkäsikirjoittajanaoli Pichon. ' Jussi Vehviläinen ajoi hyvän kilpailun si250-kuutioisten erässä nähtiin suuri lähtöko- joirruen vi idenneksi. Johtoon ampui James Dobb, ollen keu- viimeisel lä kierroksella ja no usin takaisin Iilla vielä viimeiselle kierrokselle lähdettäessä, viidenneksi. Pienimmän luokan voi- ni, joka kannustaa minua täysin ja pyöton vei Mickael Maschio. räni toimii hyvin, kertasi Gundersen erän Suomalaisista vauhdikkain oli Jussi Vehvi- tapahtumia. Hän kuircnkin tupck~i jia. 1ein kui ten kin vicHän ajautui suoraan Frederic Bolleyn päälle, heen, kun ajoin sisempään uraan ja Paul jonka jälkeen mukaan joutui useita kuljettaooper pääsi ohi. Motocrossin MM-sarjan kolmas osakilpailu Saksan Teutschenthalissa alkoi hurjalla lähtökolarilla, jossa mukana olivat 250-kuutioisten kärkikuljettajat Mickael Pichon ja Frederic Bolley. Kenneth Gundersen kiitti ja ajoi voittoon. Jussi Vehviläinen ylsi Saksassa uransa parhaa-Minulla on tällä kaudella tavoitteena päästä seen kovan radan sijoitukseen ajamalla osakil· pailun viidennelle sijalle. viiden parhaan joukkoon kilpailuissa. ta olen tyytyväinen ajooni. Kun kilpailun Mickael Pichon hallitsi 250-kuutioisia, vaik- viimeiset kierrokset lähtivät k1j.yntiin, ajatka olikin toipilaana, eikä saanut kilpailun jäi- telin vain että nyt minun on pidettävä keen kättään liikutettua
Pyörän alkuperänkään ei tarvitse olla ongelma; kysy myös osia "Amerikan-malleihin" ja muihin tuontilaitteisiin.. Uusi ennätys on 51 osakilpailu voittoa. sekä paljon muuta. Toinen sija Espanjassa oli okei, mutta en ollut suoritukseeni tyytyväinen. Smetsille oli annettu ennen kilpailua lääkepiikki, mutta sekään ei miestä voittoon siivittänyt, vaan voittoon viiletti Stefan Everts ja rikkoi samalla Joel Robertin ennätyksen osakilpailuvoittojen määrässä. TULOKSET: :1.26 KSM 1 PATRICKCAPS 2 MIOOEl MASCHIO PHILIPPE DUPASQUIER BENTOWNLEY AUXPUlAA TANELLEOK 7 LUIGI SEGUY STEVERAMON TYlA RATTRAY 10 ERIK EGGENS KIM 25 KAWASAKI 22 KIM 20 18 16 15 14 13 12 11 KTM HUSQVARNA KTM YAMAHA KTM KTM KIM 250 KSM 1 KENNET!l GUNDERSEN 2 3 4 5 6 7 B 9 JOSHCOPPINS PITBEIRER JAMES OOBB JUSSIVEHVlWNEN PAULCOOPER GORDON CROCKARD MICKAEL~CIION JOHNNY AUBERT 10 ALESSIO CHIODI 11 ANDREW MCFARLANE 12 MARKO KOVALAIN EN KAWASAK HONOA HONOA 22 KIM 18 HONDA HONDA KTM SUZUKI YAMAHA YAMAHA KAWASAKI TM 16 15 14 13 12 11 10 9 25 20 AVOIN STEFAN EVERTS MARNIQ BERVOETS 3 ANDREA BARTOUNI 4 YVES DEMARIA 5 FRANOSCO GARCIA VICO JOEL SMETS CEORIC MELUITE 8 CHRIS BURNHAM 9 BRIAN JDRGENSEN 10 JOAKIM KARLSSON 17 MISKAAALTONEN YAMAHA YAMAHA HDNDA KTM KTM KIM YAMAHA HDNOA HUSQVARNA HUSABERG HUSABERG 18 .11/IIII'IRIIOfiE!I KOIIDA 25 22 20 18 16 15 14 13 12 11 4 Fred Bolley lennäHi Yamahaansa edellisessä, Bellpuigin osakilpailussa mallikkaasti. Kolmanneksi kiiruhti Andrea Bartolini. Miska Aaltonen oli vaisukoko viikonlopun ja syyksi hän kertoi flunssan, joka oli vienyt voimat. StarHikolarointi vei Saksassa mahdollisuudet kärkisijoihin. sä vaiheessa, joten olen tyytyväinen, luonnehti Vehviläinen suoritustaan. Marko Kovalainen oli 12. Avoimessa luokassa nähtiin myös poikkeuksellinen kilpailu, sillä Joel Smets ei pysynyt kärjen vauhdissa. Syynä tähän oli lauantain aika-ajossa sattunut kaatuminen ja kehon kipeytyminen. Siitä tulee haastava kilpailu, kertoi Everts luottavaisena. -Olen odottanut tätä voittoa jo liian kauan. Meiltä saat kulutus- ja kolarikorjausosia niin uusiin kuin vanhoihinkin pyöriin suoraan varastosta. Marnicq Bervoets ajoi toiseksi ja pääsi välillä todella lähelle Evertsiä, mutta ohitukseen rahkeet eivät riittäneet. Tunnen itseni todella vahvaksi ja odotan innolla Ranskan kilpailua, sillä rata siellä on todella tekninen. Toiseksi ajoi Mickael Maschio ja kolmanneksi jätettiin Philippe Dupasquier. VARAOSAT JÄRKIHINNOIN llmansuodattimet Kytkin-. Antti Pyrhönen oli 18. 125-kuutioiset voitti tiukan kilpailun jälkeen Patrick Caps. ja jarruvivut ? 1 26 KSM 1 4 1 8 9 MICKAEL MASCHIO BENTOWNLEY PATRICK CAPS ERIKEGGENS PHILIPPE OUPASQUIER AlfX PUlAA STEVERAMON TYlA RATTRAY WIGISEGUY 63 54 54 51 49 44 38 38 34 32 250 KSM 1 4 5 8 9 MICKAEL PICIION KENNET!l GUNOERSEN JOSH COPPINS PITBEIRER FREDBOllEY JUSSIVEHVILÄINEN PAULCOOPER ALESSIO CHIODI JAMES DOBB 63 56 54 52 47 Öljynsuodattimet 45 44 40 36 34 11 LAURIS FREIBERGS 12 MARKOKOVALAINEN 29 28 AVOIN 1 STEFAN EVERTS 2 JOELSMETS 3 MARNIQ BERVOETS 4 ANDREA BARTOLINI 5 FRANCISCO GARCIA VICO AVO LEOK CHRIS BURNHAM B CEDRIC MELOTTE 9 JOAKIM KARLSSON 12 MISKAAALTONEN 25 ANTTIPIRHONEN 67 65 62 58 48 33 32 29 26 23 22 ... Tulokseksi jäi 17 sija
Antti oli puheittensa mukaan yrittänyt vielä korjata tilannetta kertomalla, että hänen päänsä pysyy kunnossa harjoittelemalla, mutta mikään ei auttanut ja kilpailu jäi väliin. Kaiken tämän jälkeen Kallonen pääsi Espanjan MM-osakilpailuun, mutta vain muutaman kerran harjoitelleena hän kaatui hurjasti ja joutui sairaalaan. Hetken epäröityään Antti teki työtä käskettyä ja käveli. Kuukauden aikana hän koki kapinan, oli halvaantumisen partaalla ja matkustaa jäälleen tuttu virne naamallaan kohti seuraavaa kilpaie lua. Mitä sitten jos taustatekijät tuhoavat mahdollisuuden yrittää? VESA KOIVUNEN M mocross-kuljetraja A.mti Kallonen joutui outoon ti lamcesecn, kun häneJl mekaanikkonsa jättivät kostoksi pyörät kasaaman a. Ei puutu menoa nuoren motocrossarin elämästä.. Kalloselle oli tullut useita keskeyttämisiä peräkkäin ja mekaaniset ongelmat olivat useasti taustalla. Kallosen mukaan mekaanikot sanoivat, että harjoittelemaan ei tarvitse päästä, kunhan pää pysyy kunnossa. Ensimmäinen diagnoosi oli, että selässä olisi murtuma, mutta maanantaiaamuna lääkärin vaihduttua, kovia kokenut nuorukainen koki ihmeparantumisen. Suorasanainen kuljettaja marssi pomonsa pakeille ja puhui suunsa puhtaaksi. Tilanne pahensi myös nuoren herran taloudellista tilannetta, koska suurin osa palkasta tulee juuri kilpailuista. Tilanne kärjistyi monien episodien saattelemana. Edessä olisi ollut KalloseiJe tärkeä .Emoopan mestaruuskilpailu, mutta mekaanikkojen tyly "EI" jätti espoolaisen nauttimaan rauhallisista teehetkistä, kun tiimikaveri ajoi kilpaa. Tämän keskustelun jälkeen alkoi alamäki, sillä mekaanikot asettuivat vastarintaan läksytyksen saatuaan. Tuhannen tilanteen mies Urheilija elämä ei ole helppoa. Jatkuvat paineet rassaavat mieltä, eikä tuskaan auta muu kuin menestyminen. Sängyn vierelle tullut lääkäri kehotti Kallosta nousemaan ja kävelemään. Kilpailun väliin jäämisen lisäksi Kallosen harjoituspyörä jäi huonoon kuntoon, ja vaikka viime tingassa hänelle uusi pyörä annettiinkin, niin MM-osakilpailuun valmistautuminen oli vähintään keskinkertaisella tasolla
01063 0~· POW ERCO MMA NDE RIT ,nyt alkaen 499.KS.N suodatinvalikoima nyt laajempi kuin koskaan ennen . Uudet hinnat, esim. Kawasaki ZX9R 71 .Dynojet suutinsarjat 4-sy( alk. fi/boeri Maahantuonti ja markkinointi: KONEKESKO PI ENKONEET Pl54, 01 301 1\NTAA, ou~ . SPACE 199 ? ELITE 179 ? ijiijjji ijlijjjl ROCKET 133 ? STADIUM 80 ? 1·1114·'4, . 149.-. ijiijjjl Your official boeri dealer: www.kesmotors
Pyörä pelasi erinomaisesti ja oikea ajoasentakin alkoi löytyä, Aho Ia sanaili. -Ajosilmä ja ajolinjat eivät ratkaisseet kuten pitäisi. Samaa merkkiä ajava Ranskan 250-luokassa David Fretigne löi kuuman ryhmän ulkopuolelta startanneena ensimmäisenä päivänä Samuli Aron ja oli toisena hyvä kakkonen. Toisena kilpailupäivänä Mika Ahola syttyi hitaasti. Uusia kasvoja ei ainakaan vielä ole tulossa sekoittamaan kärkeä. Italian treeneissä alkuvuodesta vioitcunut olkapää operoidaan vasta Sixin jälkeen syksyllä. MM -pisteissä hänjatkaa toisena 13 pisteen päässä Erikssonista. Kun Eriksson vielä ekstratestillä heitti lipat, meni Ahola menojaan.- Kaikki kolme pätkää olivat täällä hienoja, nopeita, tavallisuudesta poikkeavia, keskenään samantyylisiä ja yllättävän suoraviivaisia. -Kipeän olkapään puoleinen käsi puutuu rasituksen kasvaessa. Isossa luokassa käytiin jo viime vuonna ankaraa Suomi-Ruotsi -maaottelua. Toisena päivänä Ahola oli kolmas, jota sijaa alemmaksi hän ei nelariurallaan MM-sarjassa ole vielä koskaan jäänytkään maaliin ajaessaan. -Ensimmäisen kerran tänä vuonna kaikki oli oikeastaan kunnossa. Se kesti kuivalla kelillä myös niin hyvin, että olosuhteet kierroksen sisällä olivat tasapuolisemmat aikoihin. - Björnen ajo oli sunnuntaina yllätys. Toisaalta minun kannaltani oli parempi, että päivän vei Björne eikä Anders, Ahola virnuili. Viikonlopun palkintojenjako oli kuitenkin hyvin vaikuttava, kun kolmen ensimmäisen luokan pystinjako päättyi Maamme-lauluun. Petteri Silvan vei piikit ja Petri ~ohjamo oli kolmas, Samuli Aro hallitsi kaksipuolikkaita ja Simon Wiik oli kolmas. Varominen vie rentouden ajosta ja säteileekipuna selkään. Suomalaisten asetelmat MM-luokissa säilyivät lähes ennallaan. Tappio LuoteHavan kuljeHajan perikuva Jani Laakso· nen harmiHeli niukkoja sadasosatappioita.. -Heti ekalla pätkällä hävisin Björndie kahdeksan ja Andersille neljä sekkaa ja seuraaviilakin sekunnin pari. Etenkään sunnuntain kolmannesta lyhyempi kisa ei anna anteeksi noin hirveitä nukahduksia, Aho Ia tunnusti. Loppupäivästä Mika löysi taas vireen. -Voittoon olisi vaadittu se vire heti alusta. Tiaisen vasen käsi vaatisi leikka.usra. Kyynärtaipeesta jopa yksi lihaspää on irti. Kun käden oikaisee, silmissä lähes mustenee. Helppous näkyi pieninä aikaeroina. Silvan johtaa 125-luokkaa ylivoimaisesti, vaikka hävisikin ensimmäisenä päivänä Rickard Larssonille 0,7 sekuntia. Niinpä Italian Yamahakuski Mario Rinaldi ehti AhoJan luokassa loppupään lähtijänä neljänneksi ja kuudenneksi. Mika Ahola löi kuninkuusluokassa viikonlopun yhteisruloksissa ruotsalaiset. Aro ja Silvan pitivät pätkiä teknisesti liiankin helppoina. Toisaalta Björnen meno oli niin hurmosmaista, ettei sekään ehkä olisi riittänyt. Ihan täydessä iskussa Mika Ahola ei Kalavritassakaan tuntenut vielä olevansa. -Tähän aikatukeen ei sitten ikinä totu, mutta se on nyt kaverina koko loppukauden. Kolmantena tulee toinen ruotsalainen Björne Carlsson, kuitenkin jo 19 pistettä Aholasta. Hyvä, että sarjassa on tällainenkin helpompi kisa, Ahola kertoi. 70 Pohja pätkillä oli hiekkaa. pailu Kreikassa VOR-tallin ykköskuljettaja Mika Ahola löysi oikean ajoasennon ison nelitahtiluokan tykkinsä päällä upeissa maisemissa Kreikan Kalavritassa Helmos-vuorten sylissä ajetussa kauden kolmannessa MM-osiossa Pegasus-endurossa. ERKKI POUTANEN A hola viiletti cns.immäiscnä patvänä runsaan 23 sekunnin eron luokkaa johtavaan Ruotsin voimanpesään Anders Eri.kssoniin. Se on paljon, kun yhteisaikaa erikoiskokeilta kertyi 39 minuuttia. Aholankin kanna1m on tietysti harmillista, enei Kari Tiainen enää Espru1jan avauksen jälkeen ole pystynyt lyömään kiilaa ruorsalaisren väliin. Vain ekstratesti oli edes vähän mieleen, Silvan kritisoi. Carlssonilla oli hurjaan menoansa oivallinen kimmoke, joka jääköön salaisuudeksi. Ensimmäisenä päivänä AhoJan tykitys oli vastustamatonta
-Harmittaa, että häviän aina tiukat sadasosakisat, Laaksonen sanoi ja viittasi toisen päivän 19 sadasosan cappioon Portugalin Heider Rodriqucr.ille. - Gironassa täytyy väliviikot sahaca kovia pcltopärkiä. Niitä Ranskakin tarjoaa. Au tralian , tcfun Merdman on saattanutkahden edellisvuoden yleismestarin Juha Salmisen hänelle uudessa 400-luokan nelitahtisissa aivan uuteen tilanteeseen . Mörri karkasi ensimmäisenä päivänä heti alusta ja teki Salmiseen 9, 8 sekunnin eron. Velipoika Alexander hyppää MM-karavaanin piikkiluokkaan jo kun MMsarja jatkuu 12. nollapäivää mutta viides ja toinen sija vain 0,3 sekunnin päässä Silvanista herättivät Petessä mitalitoiveet. Pronssiin on saumaa:. Pisteissä Salmisen takamatka pysyi neljänä, kun Merriman toisena päivänä kukistui.- En tiedä miksi satulan pitää olla noin matala, että Juha makaa kuin (piip)-sam makko pyörän päällä, Juha i ä Jouko Salminen ruoti suoraan tapaansa. Pari senttiä korkeampi istuin ehkä muutti tulosta toisena päivänä.- En tiedä oliko sillä vaikutusta, kun rengasvalinnassa taas haksahdin luulemaan aamukasteista keliä liukkaammaksi kuin olikaan, Juha Salminen -Ensimmäisen kerran tänä vuonna kaikki oli oikeastaan kunnossa, totesi Ahola. Aina tyylikkäällä tekniikalla ajava Samuli Aro jatkoi vahvoja esityksiään Kreikan osakilpailussa. / 1 TC _S EVO MAAILMAN AINOA CE-HYVAKSmY MOOTTORIPYÖRi SAAPAS !. Pyörä pelasi ensimmäisen kerran tällä kaudella edes jotenkin, Pohjamo tunnusti . David Fretignen meno 250-luokassa ei yllättänyt luokkaa suvereenisti johtavaa Samuli Aroa. Fretignehän oli kova jo viime syksyn Sixillä, mutta ajoi nyt ensimmäisen ehjän MM-viikonlopun. Kreikka toi sijat 4 ja 5. Petri Pohjamo alkaa päästä vauhtiin, pyörän säädöt alkavat löytyä ja ajo kulkee. tuli kolmos-ck:lla, jolla Silvan oui takkiin viisi sekuntia. Mutta muihin olosuhteet näköjään vaikuttavat, Aro sanoi ja viittasi myös pisteissä kak- kosena olevaan britti David Knightiin, joka sai Kreikasta vainsijat6 ja 7.Aro olisi voittanut luokkansa myös avauspäivään ellei olisi seiskapätkällä kaatunut ja lyönyt päätään. Simon Wiik oli kahdesti väkevällä ajalla kolmas ja pitää pisteissä tukevasti samaa paikkaa. Petri Pohjamalla on kaudelta jo kaksi. -'--Enemmän yllätti, että hän ajoi Espanjassa sijoista 15-20. toukokuuta Ranskassa. Jani Laaksonen jatkaa neljäntenä
Mika Aholakin katsoi parhaaksi vain nyökyrellä Michelmille nöyrästi si-si:rä, kun komento korjauspuuhaan tuli. Neljäs ja viides sija pitävät hänet tiukasti kolmospaikalla. -Muut tyrivät keskeytyksiin. Vantaa BIKE WORLD Oy 09 6154 1400. Lahti BIKE POINT Ky03 783 4805 72 Aänet syynissä K reikan MM-cndwossa suomalaisilla o]j ongelmia äänenmi ttauksessa eikä vähiten juryn italialrusen jäsenen Amadco Michelotin ansiosta. Mutta se tapahtuu joka tapauksessa. Muun muassa Drywayn ja Outlastin avulla. Dryway on kalvo, joka pitää tuulen ja veden ulkona samalla kun se päästää ulos kehosi kosteuden. Et koskaan tiedä 1 mitä ja koska tapahtuu. Korsholm. Ja nauru päälle. HEINO Oy03 3446 619. Takki Atlas (ovh. Nexus (ovh. ? ? MP- 430) ja housut 320), yllä, ovat vain yksi esimerkki. Näitä löytyy enemmänkin ja ne kaikki ovat Jofaman luettelossa - Clothes & Cruisin' 2002. Tilaa faxilla 990-46-280-555 6o Halvarssons www.jofama.se Tampere R.M. Maltti on valttia, Tarkkala tuumi. Tämän toiminnan löydät useista vaatteistamme. Outlast on lämpöä säännöstelevä vuori joka absorboi, varastoi ja palauttaa kehon ylimääräisen lämmön. Turku MOTOMARKET Ky 02 2748 300. Vaasa Oy WASA AUTO RAPID 06 312 0793. Raisio BIKE WORLD Oy 02 4349 777. Etenkin suomalaisia "rakastava" Michelotti lupasi silti vielä ottaa Aholan äänet syyniinkisan aikana. Kummastusta herätti, että hylkäyksen syyt aina vaihtelivat. Etkä. Rauma MOTO-RAUMA Oy 02 8224 444. Nyt ori edetty niin pitkälle että yritämme lukea ennakkoon lakia pirullisille vastoinkäymisille. Kari Tiainen pääsi heti läpi, vaikka tunnusti oman pelinsä olevan äänekkäämpi kuin Aholan. takuulla miten. mietti. Marko Tarkkala jyrää tasaisuudellaan. Titteli. Voit olla''(arma siitä. Haluamme suojella sinu~, kaikelta. Melkoisia napoleoneja nämä mittaajat. Juha Salminen meni läpi vasta kolmannella yrittämällä. Mats Andreasson pudotti ensimmäisenä päivänä pyöränsä rotkoon ja Roman Michalik pehmenee aina toisena päivänä. Karhula MOTOBOX 05 226 6950. Taasyhden uuden suomalaisen pulpahduksen MM-sarjaan on ottanut erityisen raskaastiMiki Arpa. kun nostaa isonkin miehen ilmaan.. Hänen haaveensa ensimmäisestä MM-mitalista on taas haihtumassa . ? Ahola piti repparinsa kanssa palaveria keinoista, joilla Anders Eriksson kukistetaan . ?? Tällaista tapahtuu joka päivä
2002 Himangan luonnonkauniilla "Sautinkarilla" noin 35 km Kokkolasta valtatie 8:n varrella, meren rannalla. - KONTROLLIPAIKKA Sautinkari: AVOINNA 7.6. Puh. 1000 henkilöä. -ALUEELLA ON mm: Baari, sauna, uimaranta, Maretaario mökkejä n. klo 17.00-02.00 8.6. KOKKO MC-CLUB r.y. TIEDUSTELUT JA MÖKKIVARAUKSET: elo Mykrä Harri, Ilkantie 24 A4, 67 JOO KOKKOLA. 40 sekä olutteltta. - ENNAKKOILMOITTAUTUMINEN SUOTAVA JÄRJESTELYTEHTÄVIÄ HELPOTTAVASTIVIIMEISTÄÄN 31.5. KOKKO-TREFFEN 7.-9.6. (06) 822 4656, 040 554 7063 ILTAISIN!. klo 10.00-17.00 -OPASTUS KOKKOLASTA JA HIMANGALTA SAUTINKARIIN. - OSANOTTOMAKSUUN SISÄLTYY: leiriytyminen, ohjelmat, ateria, aamukahvi, saunominen ja kokoontumisajo-tarra. - Lauantaina erilaisia kilpailuja, sekä ~erinteinen kokonpoltto. - Palkintojenjako lauantai-iltana. -Vuotuinen kävijämäärä n. www.motoguzzi.it nut Moto Guzzi 750 Nevada cusC!om ja sopivasti varusna?n?o matkapyörä samoissa Nevadassa on alppien valmistajan tapaan Iin olosuhteisiin Jälleenmyyjä t: Espoo: Frank Nyman Helsinki: Cycle Wor ld Joensuu: H.S Pitkänen Kokkola: PekkaP (09) 505 (09) 4780 (0 13) 610 (06) 831 301 5 3400 L:ranta: 0132 Oulu: 0505 Tampere: H.S Pitkänen(O 17) 550 5200 RlkuMotor (03) 75 1 5 133 Harpmotor (05) 436 6031 Motorman (08) 371 770 JJ-Motoring (03) 346 0907 Tammisilta, 2150 1 Piikkiö Puh. (02) 472 6414 www.motoitalia.fi KANSAINVÄLINEN MOOTTORIPYÖRÄILUÖIDEN KOKOONTUMISAJO 32. 2002 Sampo pankki 800014-328630. MENOSSA MUKANA: LAPINLAHDEN LINNUT Järj
Roberts oli Welkomin harjoituksissa kuu- des ja nopeampi kuin vuotta aikaisemmin kaksitahtisellaan. Yarnahan MotoGP-luokan ykkösnimeksi on noussut espanjalainen Carlos Checa, joka GP-turneen tullessa Eurooppaan on toisena yhteispisteissä. Hän on Harrdan ykkösnimi 125-kuutioisissa. MJYAZAKI 5. DE PIJNIET 3. Kärkikolmikko ajaaAprilialla. Suomalaisittain 125-kuutioisiin on Mika Kallio tuonut uutta ilmettä. POGGIALI 3. Myös Suzukin nelitahtinen pyörä on kilpailukykyinen, vaikka Welkomin osakilpailu menikin talIilta pieleen erityisesti etupään huonon pidon takia. M.GIASAN11 5. Hallitseva maailmanmestari Valentina Rossi voitti Japanin avauskilpailun nelitahtisella pyörällään. Rossi johtaa luokkaa kahden avauskisan jälkeen. EAllAMORA MOTOGP !.V. 0. Pyörä on hyvä ja huippunopeudessa olemme saaneet kärkeä kiinni. Esimerkiksi Welkomissa jäin huippunopeudessa enää noin neljä kilometriä tunnissa-luokan kärjelle. Kolmantena on espanjalainen teinilupaus Daniel Pedrosa, joka' täyttää ensi syyskuussa vasta 17 vuotta. PERDRDSA 4. Kolmantena on Etelä-Afrikan kilpailun voittaja Marco Melandrini Italiasta. M. ' R / oad racingin kaksi avauskilpailua ovat jo , osoittaneet, että nelitah~i'set ovat jo ensimmäisenä kautenaan täysin kilpailuky- · kyisiä kaksitahtisten kilpun!iden kanssa. Kuninkuusluokan eli MotoGP:n avaustahdit ovat menneet Hondan tahtiin. Hänen GP-avauksensa on ollut hyvä, sillä jo toisessa osakilpailussa Mika ajoi pisteille. -Olen tosi tyytyväinen avaukseen. Olemme osoittaneet, että kuulumme GP-tasolle. D. Yksi ongelma meillä on se, että kisassa renkaani kuluvat muita enemmän, mutta uskon, että säädöillä saamme sen korjattua, sanoo Mika. 125-kuutiosten luokan kärjessä on kahden avauskisan jälkeen Ranskan Arnaud Vincent Aprilallaan ennen hallitsevaa maailmanmestaria San Marinon Manuel Poggialia, joka kuuluu Gileran tehdastalliin. Tallikaveri Tohru Ukawa kiristi toisessa osakilpailussa Etelä-Afrikan Welkomissa viimeisellä kierroksella Rossin ohi voittoon. Avaus on Espanjan Jerezissä toukokuun alussa ja Euroopan kesäturnee päättyy syyskuun alussa Portugalin Estorilissä. e RR GP PISTETILANNE 2 / 16 125 KSM l.A.VINCENT 2. Tallin mukaan ongelma liittyy kytkimeen ja moottorijarrutukseen. Checa sanoo, että pyörässä on potentiaalia enemmän, kuin siitä on toistaiseksi saatu irti. Checan tallikaveri Max Biaggin avaus ei ole onnistunut. ROSSI 2.C.CHEC\ 3.T. S. Ennen )ere1.in kis~a pyrimme sanmaan pyö.r än ääröjä Saksan VAHVA APRILIARINTAMA. 74 pajallamme paremmaksi. M. C\PIROSSI 5.A.RYO -. Japanissa hän kaatui ja Etelä-Afrikan kisaan Biaggi lähti eturivistä hitaasti, sillä hänellä oli kytkimen kanssa ongelmia. MELINORI 4. UKAWA 4.l. MotoGP-luokan kaksitahtijoukon kärkinimi on ollut italialainen Loris Capirossi Hondalla. 250-kuutioisten yhdeksän kärkikuljettajaa kahden avauskisan jälkeen ovat seitsemän pisteen sisällä. SANNA APRILIA GILERA HONDA HONDA APRILIA RANSKA SAN MARINO ESPANJA ITAUA ITALIA 45 PISTETTÄ APRILIA APRIUA APRIUA HONOA HONDA ITALIA RANSKA ITALIA JAPANI ESPANJA 26 PISTETIÅ 26 25 25 22 HONDA YAMAHA HONDA HONDA SUZUKI ITALIA ESPANJ.\ JAPANI ITAUA JAPANI 45 PISTETIÄ 27 25 23 20 41 24 20 19 250 KSM !.F.BATIAINI 2, R. Kärjessä on italialainen Franco Battaini ennen Ranskan Randy de Punietia. Kallio on ennenJerezin kisaa pistetaulukon 12. GP-sarjassa on nyt yhdeksän osakilpailua Euroopassa
MP-A NorickAbe -Odotukset lunastettava Actil/e Motorcycle 26-vuotias Norifumi "Norick" Abella on takanaan jo seitsemän täyttä kautta RR:n GP-sarjan suurimmassa luokassa. yrirränyt hakea uutta motivaatiota tai pikemminkin itseni voittamista. Liikaa ei saa pyöriä road racingin ympärillä myöskään ajajalla, uskooAbe. Norick Abella on nyt myös elämässään uurra sisältöä, sillä viime helmikuussa hän meni naimisiin japanilaisen Michikon kanssa. KII.PI.ILU I.RRGP ! .VOITTO 7.8.1975 174cmja63kg syntymäkaupunki Tokio Rockmusiikki,lumllautailu,hiihto Suzuka 12-vuotiaana 5Q.kuulioisella pyörällä 1994 ja panin GP 1996Japani,Suzuka huoltaminusta myös vaikeina aikoina. Paras sijoitus Abella on vuodelta 1996, jolloin hän voit-. ti Japanin osakilpailun ja loppupisteissä Norick oli viides. -Viime kauden jälkeen pidin kahden kuukauden ajotauon ennen tämän kauden ajoharjoittelua. Assenissa kesäkuussa loukkaantunut polvi leikattiin viime kesänä ja syyskuussa operoitiin hänen Portugalin Estorilissä loukkaantunutta vasenta kättään. Tänä kautena Abe aikoo täyttää vuosien odotukset pääsystä terävimmälle huipulle. SIMO KOHONEN T ämän vuoden kaksi ensimmäistä osakilpailua ovat sujuneet kohtuullisesti Abelta, vaikka erikoisesti kotikisastaan hän odotti enemmän. Avauskisassa Suzukassa Norick saavurri viidennen sijan ja Etelä-Mrikan Welkomissa Abe liputerriin seitsemäntenä maaliin. Tänä kautena Abe ajaa edelleen espanjalaisen Luis d'Antinin tallissa, johon hän liittyi vuonna 1999. Viime kautena hän oli lopputaulukon seitsemäs. Hän itse arvelee, että syynä on pikemmin sattuma, että ne tallit, joissa on ajanut, käyttävät Yamahaa. -Yamaha antoi minulle 19-vuotiaana tehdaspyörän villikortilla ja he ovat pitäneet SYNTYNYT PITUUS JA PAINO KOTIPAIKKA HARRASTUKSET SUOSIKKIRATA l . Olen halunnut puolestani täyttää lupaukset, vakuurraa Abe. Norick myöntää, että herkkänä ihmisenä pitkä kiertue poissa kotoa rassaa häntä välillä henkisesti kovastikin, sillä aina kotimaan kisassa Abe on ajanut hyvin ilman henkisiä paineita. Abella on vauhtigeenit, sillä hänen isänsä oli aktiiviaikoinaan Japanin asfaltilla ajettavan eräänlaisen autospeedwayn kärkinimiä ja äidillä oli nuoruusammarrina golf. Nyt keho on kunnossa, joten sen suhteen hän ei anna tasoitusta. ?. Vanhempani järjestivät minut 15-vuotiaana kieltä oppimaan USA:han. Jos ajaja on täysin sinut itsensä kanssa, hän on valmis voittoihin. Koskaan aikaisemmin en ole pitänyt näin pitkää taukoa kauden välillä. Nyt oleA. -Hän on kulkenut kanssani yhtä matkaa viimeiset seitsemän vuotta, joten suurin muutos on henkisellä tasolla. Minulla on nyt enemmän vastuuta toisesta ihmisestä, sanoo Norick. ABE ON AJANUT KOKO URANSA YAMAHALLA. Näin Norick kasvoi veljensä kanssa hyvin urheilullisessa ilmapiirissä. -Lapsena haaveilin vain vauhdista. Eniten opiskelin kuitenkin ajamista, kuten heidän dirttrackiä ja motocrossia, kertoo Abe. Abe on myös aikaisemmin sanonut, että kaasun käyttö on avainasia 500-kuutioisen pyörän hallintaan. Häntä kiinnostaa kovasti nelitahti'nen MotoGP-pyörä, jota hän uskoo pääsevänsä kokeilemaan tänä kautena. Viime kautena Norick oli kaksi kertaa kirurgin käsittelyssä
Jatko selventää, millä panostuksella tehdas on sarjassa muka~ ?. Toistaiseksi hänen vauhtinsa ei ole riittänyt kärkikamppa.iluihin. Myös Yamaha on tullut sarjan pistetaulukkoon mukaan parin japanilaiskuskin voimin. Hän on ollut kauden kahdeksasta avauserästä kolmasti palkinropallilla, viimeksi Sugossa. Haga totesi Sugon kisan jälkeen, että voimaa Apriliassa on riittävästi, mutta testauksen vähyys näkyy siinä, että pyörän säätöjä ei ole vielä koskaan saatu täysin kuntoon. Haga on ennen seuraavaksi ennen toukokuun puolta väliä Italian Monzassa ajettavaa osakilpailua pistetaulukon viidentenä. Yksikään Kawasakin kuudesta tehdaspyörällä ajavasta kuskista ei ole päässyt terävimmän kärjen vauhtiin . Pisteissä heistä parhaana on alkurutistuksen jälkeen englantilainen Chris Walker, joka ynnätään taulukon kahdeksanneksi. Suzuki panostaa superbike-luokassa kaikki espanjalaiseen Gregoria LaviHaan. Sarja siirtyy Eurooppaan. SIMO KOHONEN S uperbiken MM-sarjan kolme kaukomaiden osakilpailua Valencian avauksen jälkeen ovat takana ja Oucati on edelleen voittajapyörä. Hallitseva maailmanmestari Troy Bayliss Australiasta on kärjessä 24 pisteen erolla ennen Hondan ykköskuljettaja Colin Edwardsia. Bayliss on ollut alkukaudesta tasaisen vahva. Troy Bayliss kärjessä Superbikessä on jatkettu siitä, mihin viime kaudella jäätiin, Bayliss on kärjessä. Kovimman vastuksen hänelle on antanut USA:n Edwards, joka japanilaisen tallikaverinsa Makoto Tamadan kanssa tasasi voitot huhtikuun loppupuolen kylmässä Japanin kevätsäässä ajetussa Sugon osakilpailussa. Oucatin sävyttämän luokan kärkikamppailuun on tuonut väriä GP-sarjasta palannut japanilainen Noriyuki Haga Aprilialla
. ma-pe 9-17 La 10-13 Äärimmäinen sporttiuutuus. X-901 :n ominaisuudet entisestään kevennetyssä rakenteessa ratakäyttöön suunnitellulla vuorauksella. Tervetuloa palvelevaan moottoripyöräliikkeeseen. Tasekas kuituuutuus täysin uudella muotilulla ja tekniikalla. Laatua arvostava IIe käyttäjälle. /llllfiR~ 1ffAIJ P-'IOIIM 1tMfliUiflt41a 1o14111 HNAI41a o2-1212 too2 02-1212 tooa 02-1212 toOI N82 Viimeisin tekniikka ei aina ole kallista. N82 yhdistää huippumallien ominaisuudet edullisesti polykarbonaatt._ kypärään.. tarvikkeet. Huoltomme palvelee ma-pe 9-17. Huollamme kaikki moottoripyörämerkit ammattitaidolla. Harpmotor Oy Paalukatu 3 53500 Lappeenranta P.05-436 6031 Av. - . Meiltä myös varusteet ja varaosat ym. C Kawasaki D4ELIM - THE RED POWER 1 "" ? uutuudet - ..
Alhaalla laaksossa on St.Jean-de-Mauriennen kyllä, jonne e reittimme päättyy. Artikkeli pohjautuu moottoripyörämatkailu-oppaita kustantavan saksalaisen Highlights Vertagin tuottamaan materiaaliin.. Näkymä Soreillerin vuorisalkaa. toon on upea. Kahdeksan kilometrin päästä ollaan Co! du Kylän yläpuolella näkyvät vanhan linnakkeen rauniot. Koko Mauriennen laakso on ollut stra- Lautaretin (2 085 m) huipulla. Yljoniksi nimeltään häällä Col du Combe de MaTelepraphella on QtMichel- = Java!. Mutta jo seuraavasta kyltistä alkaa työ: seuraamme viittaa D526/Ailemont ja ajamme kohti Co! du Glandonia ja Col de Ia Croix de Periä. Pysähdytäänkö tegisesti tärkeä paikka 17. Ylitämme Alussa on mukavia mutkia, mutta sitten ne Arcjoen ja heti sen jälkeen alkaa nousu Col du muuttuvat. Tien pinta muuttuu epätasaiseksi ja iskunvaimentimet joutuvat koville. Nousemme nopc- :tsti yhä ylcmmii ja Kuppi kuumaa Cafe de Ia Fermessä, Col du Lautaretilla. maisema muuttuu karwnmaksi. Tämä kilometrejä. La Graven jältieosuus kuuluu keenlaaksomuutRanskan Alppien tuu syväksi kankohokohtiin. vuosisadoilla ja Cafe de Ia Permeen. Enimmäkseen reitti on mutkikas, jyrkkä ja tuulinen ja ristokylä sijaitsee Aiguilles d ' Arvesin vuoriston reunalla. Kylän päätien varrella on kahviloi ta vieri vieressä. Vailoiren jälkeen laakso kapenee ja nyt näkyvät Galibierin lumihuiput. Takaisin risteykseen ja kohti Croix de Periä. Matkanase on vain 12 km. Syheröiset jaksot vaihtelevat suorempien osuuksien kanssa. Valloire, vil\_j ___.,.Combe de Ma~ve~rave käännymme oikekas hiihtäjien ja Soreille·vu01'1 sto alle ja löydämme bikereiden vuo- i:,': ,: ,:M ~~ 78 tosi hienon vuoristotien. Jarrutus, pienempää vaih- ohitse ja joudut hengittämään pakokaasua useita detta, mutka, isompi vaihde, kiihdytys. Haluatko juustoa. Noin 30 kilometriä nousua ja täynnä mutkia. Tien pinta on hyvässä kunnossa ja reitti vaihteleva. Ranskan Alpit Yhdessä päivässä voi nousta Ranskan Alppien viidelle upeimmalle huipulle T ämänkertaisen matkavinkkimme reittiä sanotaan Suurten huippujen kierrokseksi. Se on rakennettu perinteisen ranskalaiskylän tyyliin posteineen, kirkkoineen, pankkeineeh ja toreineen. Sen huipulla (2 068 m) on rautaristi, josta lähtevät patikkareitit. Sitten alaspäin 20 km mt.itkatietä. Me mat. Pinta on uusi eikä liikkeellä ole muita kulkuneuvoja. Totta kai, koska se on muSavoyn herttua rakensikin sinne mahtavia lin- kavin taukopaikka koko Ranskan Alpeilla. Tie nro N91 johtaa alas Grenoblen suuntaan. noituksia melkein jokaiselle huipulle. Seuraamme viitoitusta Galibieriin. Täydellinen hiljaisuus ja vain hyvin vähän liikennettä. Tien pinta on ok ja tie haltyy Sr.Michelle de Maurienne, josta reittimme koo vihreää niittyä. Alpe d'Huezin hiihtokeskuksessa on paljon tornimaisia hotelleja ja apartementoksia keskellä luontoa. Kuvittele, mitä se tarkoittaa. Todella fantastista. Bourg d ' Oisans on hyvä pysähdyspaikka. Vanha pikkukaupunki on hiljainen ja viehättävä. Siellä on paljon kahviloita, joissa on mukava pitää tauko ja haukata patonkia ja juustoa. Seuraavat kilometrit vain rullaamme eteenpäin ja nautimme mutkattomuudesta. Ajettaessa Ge- nossa kunnossa, eikä taaskaan suojakaiteita. nevestä etelään noin 85 km kääntyy Chambe- Muutaman kilometrin jälkeen pulssi tasoittuu ja ryn kaupungista itään tie N6, jonka varrelta löy- olosuhteet paranevat. Oikein: mutkia, mutkia, mutkia! Tämä on oikea paikka sille, joka pitää neulansilmämutkista. Pysähdy tien varteen, sillä täällä voi ostaa kuuluisaa Beaufort-juustoa suoraan tuottajalta. Alkaa lyhyt, mutta vaikea nousu Col du Galibierille. Routa on rikkonut tien pinnan ja suojakaiteet puuttuvat kokonaan. Liikennettä ei ole liiaksi, koska tämä ei ole pääteitä. Viimeiset viisi kilometriä kulkevat järven rantaa. Tämä jyrkkä, kapea ja mutkikas tie nousee vuorelle. Mutkat ovat petollisia ja tien pinta huokeskinopeus jää varsin pieneksi. Ponnistelujen palkkana on 2 645 metrin korkeudessa oleva Col du Galibier, josta upea näkymä Grand Galibierin huipulle. Alas meno vaatii taas täyttä keskittymistä. Kylässä on kuitenkin oma charminsa. Sen pituus on vain 190 km, mutta joukossa on tosi vaativia nousuosuuksia. Jos ei, tunnet takamuksissasi tien 17 kilometriä St.Michel-de-Mariennesta ylös Te- jokaisen kuopan. Risteyksessä käännymme vasemmalle ja muutaman sadan metrin päässä on 1 924 metrin korkeudessa Glandon. Suurenmoista! Ohitamme pieniä kyliä ja nautimme ajamisesta. Seuraamme viitoitusta Alpe d ' Hueziin ja nousemme Co! de Sarennelle (1999 m). Siellä on myös lentoasema. Tie mutmukava ravintola kittelee kallioiden ja aurinkoterassi, välissä ja johtaa jolta voi katsella [,1970m alaspäin nopeasti Mauriennen laakAllemoni ajettavina haussoa. Va:Jolro d Arve.s-vuorislo koina mutkina. Sitten alas VaiTunneli toisensa loiren laaksoon. perään ja sitten Loivia kurveja, tulee risteys, johyvä tienpinta ja Coldulautarel hon on merkitty mukavat maise- BomgdOI?o?" .-2065m D25 , Besse. Jos pyörän jousitus on hyvä, voi ajaa Telepraphelle. Joka tapauksessa kannattaa ajaa läpi tämän mielenkiintoisen kylän. Korkeuseroa sieltä Bourg d'Oisansin laaksoon on 1 000 metriä. Nousu on pitkä ja raskas. Nämä melko lujaa. Jos edessäsi on ku0 rma-auto, et pääse mutkien ilotulitusta. Toinen ongelma on kapeat tielegraphen huipulle (1 570 m) ovat todellista osuudet. ja 18
- GMC!!I~ PUH: 06.- 4233313 $SUZUKI The ultimate technol0gy in tires starts om the pole-~ositfon: mETZELEA SPOATEC fiiO-l -ainutlaatuinen pito myös märissä olosuhteissa -tarkka Ja tasainen käslteltäWY& -äärettömän vakaa suurissa nepeuksissa Kannattaa tulla Turkuun Suzukit myy ja huoltaa Jo 25- vuoden kokemuksella (i![fl1!~'!! !:fh~~~ft ? Tampereentie 137, Turku, Puhelin (02) 284 1841 www.mp-team .fi
Jäykät kädet vähentävät tuntumaa ja ongelmia on luvassa STEIN R0MMERUD jos samalla on väistettävä. Ja ottavat käyttöönsä autolla opitun paniikkikäyttäytymisen lähtiessään matkaan pyörällä. Jarruta määrätietoisesti, muHa varovasti. K uka tahansa idiootti osaa kääntää kaasua. Saralla tai märällä alustalJa 80 SYY JARRUVARUSTUKSEN SUUREEN EROON käytän takajarrua useammin, koska pienemmän kitkan johdOsta etupyörä lukkiintuu helpommin. Raskaassa ja pitkässä customissa tai korkeassa allroadpyörässä painopiste ei siirry yhtä paljon eteenpäin kovassa jarrutuksessa kuin urheilullisessa pyörässä. Etsi vaikka sopiva tyhjä parkkipaikka jolla voi harjoitella. Aloita pienistä nopeuksista ja keskity etujarruun. Monessa nykyajan pyörässä jarrutehoa on yllin kyllin. Ja lukkoon jarrutettu takapyörä johtaa kahteen asiaan: takapyörän pito häviää ja takapyörä lähtee sivuluisuun. Nosta nopeutta sitä Stein Rommerud on nmjalainen toimitmukaa kun opit. tajamme ja testikuljettajamme. Purista kahvaa pehmeästi, mutta määrätietoisesti niin, että etuhaarukka ehcii reagoida ja ertä etupyörä ei lukkiinnu. Väitän, että moni onnettomuus olisi voitu välttää, mikäli kaikki kuljettajat olisivat osanneet jarruttaa tehokkaammin. ' / Nykyajan auton jarruttaminen ei paljoa vaadi. Mitä lujempaa ajaa, s~tä tärkeämpää on hallita taito jarruttaa moottoripyörää. Tästä johtuen emme halua jarruttaa pyöriä lukkoon. Jotta ymmärtäisimme jarrutuksen fYsiikan paremmin, on ehkä syytä tutkia nykyaikaista moottoripyörää tarkemmin. Opettele miltä tuntuu kun etupyörä on lukossa. Etuhaarukka painuu, etupyörälle kohdistuu enemmän painoa ja takapyörä kevene". Oppikirjojen mukaan tehosuhde etu- ja takajarrun välillä on vähintään 80/20. Päästä kahva heti kun pyörä lukkiintuu ja jatka normaalijarrutusta. Takana on kuitenkin pääsääntöisesti pienempi levy yksi- tai kaksimäntäisellä puristajalla. Tämän lisäksi pyörivän takapyörän hyrrävoimat ovat poissa ja moottoripyörä muuttuu epävakaaksi. Ilman pyörivien pyörien hyrrävoimia moottoripyörä ei pysy pystyssä. Siksi myös takajarru tämäntyyppisissä pyörissä on tehokkaampi. HENKILÖKOHTAISESTI JARRUTAN mieluummin vain kaksi sormea kahvalla, etu- ja keskisormi. Tämä edellyttää sitä, että kahva on säädetty sopivalle etäisyydelle ohjaustangosta niin, että muut sormet eivät jää puristuksiin kovissa jarrutuksissa. Jarrukahvaan ei pidä tarttua liian nopeasti. Lisäksi saatat näin myös keksiä kiertotien esteen ohi. Ainoa tapa oppia jarruttamaan tehokkaasti on harjoitella. Jatkaharjoitteluakunnes kaikki tuntuu luonnolliselta. Käsiä ei missään tapaukscs~-a saa pitää krampp imaise11 suorina, sillä jal~ lUkkuva kyynärpää toimii samalla iskunvaimentajana. Oikea tapa pysyä satulassa on puristaa polvet tankin kylkiin. Olennaista on olla katsomatta väistettävää eikä katsetta pidä myöskään pitää vain muutaman metrin päässä. Moottoripyörä rakenteesta siis johtuu, että etujarrut hoitavat enimmän työn. on, että painopiste siirtyy melkoisesti eteenpäin kovassa jarrutuksessa. Useimmat matoristit ajavat myös paljon autolla. Vauhdin hiljentäminen yhtä nopeasti on sen sijaan ehkä kaikista vaikeinta moottoripyöräilyssä. Tehokas ja turvallinen jarrutustekniikka on taito, joka vaatii tuntumaa, rohkeutta ja paljon harjoittelua. Tämä johtaa vain etupään nopeaan sukeltamiseen ja saattaa johtaa etupyörän lukkiintumiseen. Hän on ajanut aktiivisesti niin roadracingiä kuin motocrossia ja hän on vetänyt useita rataajon kursseja sekä kotimaassaan että ulkomailla. Moottoripyörän jarruttamisen taito Niirburgring 22 km Adenau 14 km e. Katse on pidettävä ylhäällä. Näin jarruttaminen on turvallisempaa, tasapaino on helpompi pitää ja jarrutusmatka lyhenee. Mitä kovempaa jarruttaa, sitä vähemmän pitoa takapyörässä on. Itse en koskaan käytä takajarrua kun ajan asfaltilla urheilullisella moottoripyörällä. Moottorijarru luo tarvittavan jarrutusvoiman takapyörälle ja todella kovassa jarrutuksessa takapyörä ei juurikaan ole yhteydessä asfalttiin muutenkaan. Yhdistelmänä kunnon annos etujarrua takajarrulla paikaten lyhentää toki jarrutusmatkaa hieman, mutta takapyörän lukkiintumisvaarasta johtuen väitän takajarrun käyttämistä asfaltilla. Lopputuloksena on monesti ei toivottu takapyörän lukkiintuminen yllättävässä tilanteessa. Uusilla ABS-järjestelmillä varustet)lissa autoissa poljetaan vain jarrupoljinta niin paljon kuin jaksaa. Edessä on yleensä yksi tai kaksi isoa jarrulevyä ja tehokkaat neljä- tai kuusimäntäiset puristimet
www.harley-davidson-finland.com HARLEY-DAVIDSON FXST Softail Standard Suositushinta 29 950? HARLEY-DAVIDSON rahoitus rahoituksella 440 ?/kk/48 kk käsiraha 7 488 ?, korko 6,9% p.a., perustamismaksu 75 ?, käsittelymaksu/erä 6 ?, tod . Kysy lisää kauppiaaltasi. JÄLLEENMYYJÄT HELSINKI H-D Center Oy (09) 686 0810, Hoghaus Oy (09) 5712 330, KUOPIO PK Product Oy (017) 263 4000, LOIMAA V-Twin City Oy (02) 7636 820, MAARIANHAMINA Jussis Motor Ky (018) 164 32, OULU Motorman Oy (08) 371 770, SEINÄJOKI Mato-Seinäjoki Oy (06) 4233 313, TAMPERE Suomen Mato 10 Oy (03) 255 9311, TURKU V-Twin City Oy (02) 254 0004 MaahantuoJa; st(~ SUMIIO. vuosikorko 7,78%, viim.erä 6 206 ? H-0-liikennekasko 78 ?/kk Rider ln1provcrncnt Käytä hyväksesi H-0-tyyppikoulutus! Uuden Harley-Davidsonin ostajalle H-D-tyyppikoulutus kaupan päälle
Pyörä on vakaa ja sillä taittuu matka huolettomasti jos kohta kaupunkiolosuhteissa lähes kolmen sadan kilon paino ei aina ole eduksi, toteaa Kari raskaan sarjan pelistään. - Ajokilometrejä minulle kertyy ajokaudessa kymmenkunta tuhatta ja kesään kuuluu aina vähintään yksi pidempi reissu juniorimme kanssa. Ole~me ajelleet Lapissa, Pohjoismaissa ja kerran määränpäänä oli Välimen. pienemmät tiet ovat oikein mukavia ajaa hienojen maisemiensa vuoksi. Joskus on mukava nauttia moottoritievauhdista ja sitten TOISAALTA MYÖS PIRKANMAAN taas mäkisistä ja mutkaisista pikkuteistä, toteaa harrastuksestamme hyvin jyvälle päässyt "uusmotoristi". Karin mukaan ajaessa työasiat eivät tule ensimmäisenä mieleen jos kohta työasioita hän myöntää aika-ajoin tien päällä miettivänsäkin. Elokuun alusta Kari siirtyy sitten SOK:n pääjohtajaksi hyvin rentoutuneena. Unelmapyörä Kari Neilimo ja Kawasaki GTR 1000 e AU Kari Neilimo in11ostui myös endumlla ajosta. Kawasaki G TR 1000 ja Suzuki VX 800 No1jan maisemissa. 82. Kevättalvella hän vastasi myöntävästi matoristiystävien kysymykseen mahdollisesta endurokokeilusta ja näin myös enduropyörällä lumispoorissa ajo tuli koetuksi. juossut lukuisia maratoneja. Endurokokeilut jatkuvat ensi talvena. Kesän kynnyksellä Kari ja Niilo lentävät Välimerelle ja · ajelevat Alpeilla vuokraamillaan moottoripyörillä. Tämä pyörä on todellinen matkapyörä ja pitkillä reissuilla·se on parhaimmillaan. Moottoripyöräilijät ovat hänen havaintojensa mukaan keskenään tasa-arvoisia ja heitä yhdistää huomattava yhteenkuuluvuuden tunne. - Moottoripyörällä ajamisessa minua viehättää vapauden tunne, ilmavirran aistiminen kasvoilla, tuoksut, maisemat ja tunne hallita liikevoimaa. Ehkä jonkinlainen nuoruuden kaipuu ja nostalgiakin viehättää pyörällä ajossa. KARI NEILIMO ON KOVAKUNTOINEN MIES. Harrastus on lisäksi antanut mainion mahdollisuuden hyville isä-poika -herkille yhteisillä moottoripyöräpyörämatkoilla. Hän harrastaa kestävyyslajeja ja on mm. Juniori Niilon ajokkina on Karia aiemmin palvellut Suzuki VX 800. -Aloitin moottoripyöräilyni Kawasaki GPZ 500:lla: ja siitä siirryin VX:n kautta Kawasakin GTR 1OOO:een. Hiki irtosi hyvin ja kokemusta hän kuvaili ikimuistoiseksi. 11111? Edustan moottoripyöräilyn harrastajana "myöhäisherännäisyyttä" ja innostuin asiasta perheemme kuopuksen hankittua kevytmoottoripyörän viime vuosikymmenen puolivälissä, kertoo Tampereen yliopiston liiketaloustieteen professori Kari Neilimo Kangasalta. Kari toteaa pyöräharrastuksen olevan hyvä vastapaino kiireisille ja pitkille työpäiville. Hän sanoo mielen rentoutuvan ajossa ja myös hyvässä motoristiseurassa
. 014-3390 900 www.kuvamp.fi OyDur/IG,lt· (rnft?r Ab rr U6 322 7500 mlo"rluellhl!ell. & $SUZUKI KVMCO . OVER 200 TllVIE.S \NORLOCHJ-\lVIPIOl"'l Oy Dutll B '('"'" A " 06 322 7500 mfo_gduellb1heh 1 KU'RVAA MUTTERIIN TÄYDEN PALVELUN PYÖRÄTALOON MEILTÄ SAAT UUDET Kawasaki <K;l ~-- ... YAMAHA- pyörät TARKASTETUT VAIHTOPYÖRÄT AJOVARUSTEET TARKOIN VALITUSTA VALIKOIMASTA MP-HUOLTO JA KORJAAMO. KAIKKEA MOOTTORIPYÖRÄILYYN SINCE 1961 Jyväskylä Pohjanlahdentie 19, puh
Lukuunottamatta vuotta 1946 kilpailussa olivat mukana sekä auto- että moottoripyöräluokat. Kun kerho järjesti myös jo perinteeksi muodostuneen Päijänneajon, työtä oli runsaasti. Yhtenä osana oli hyvin hoidettu tiedottaminen. Kilpailupäiväoli 8.5.1932. Tuohon aikaan etenkin kärkinimet olivat kummassakin kilpailussa samoja. Liikkeellelähtö Eläintarhassa mittavat. Toiseksi 84 SYTYTYSPUIKKO SUURAJON VALMISTELUTYÖT OLIVAT 1 Ensimmäisen Eläintarhanajon (Suomen Suurajon) moottoripyöräluokkien voittajat Gunnar Kah~n (vas.) ja Ragge Sunnqvist. Julki tuotiin tuossa piirissä ajatus, että Suomeenkiin pitää saada oikea suurajo. Asia ei jäänyt pelkäksi puheeksi. Tästä alkoi sitten sarja, joka päättyi vasta v. C-luokan voitti lopulta Kalen, mutta sitä ennen Granberg oli pannut hänet tiukalle. Pienemmän luokan voitti Sunnqvist. Alkoi kypsyä ajatus, että Suomeenkin olisi saatava kansainväliset mitat täyttävä moottoriurheilutapahtuma. Ensimmäisellä kerralla nimi oli vielä Suomen Suurajo, mutta jo seuraavasta vuodesta lähtien sitä kutsuttiin Eläintarhanajoksi. kisa ajettiin v. Ehtipä hän käväistä kärjessäkin, mutta kaatuminen pilasi kilpailun. Talli oli jo ollut mukana parissa Päijänneajossa päätähtiensä Gunnar Kaienin ja Ragge Sunnqvistin voimin. Itse kisa käynnistyi 8.5.1932 klo 14.00. Silloin tarjoutui jälleen tilaisuus nauttia "Eltsun" hienosta tunnelmasta ja ainutkertaisesta ilmapiie ristä. ENSIMMÄINEN KILPAILU ONNISTUI Ensimmäinen moottoripyörien tt-kilpailu Suomessa oli järjestetty v. 1930 Helsingin liepeillä Westersundomissa. änä keväänä tulee kuluneeksi 70 vuotta siitä, kun maamme maineikkain moottoriurheilutapahtuma, Eläintarhanajo, ensimmäisenkerran ajettiin. Sillä oli oma kilpatallinsa, joka osallistui myös ulkomaisiin kisoihin. Kun yhteydet ruotsalaisiin olivat tiiviit, pyydettiin heitä mukaan. Husqvarna oli vuodesta 1929 lähtien panostanut voimakkaasti kilpailutoimintaan. Kaiken kaikkiaan kisa keräsi 1433 000 katsojaa. Se oli suuri vuotuinen urheilutapahtuma ja kansanjuhla, ja tietysti järjestäjilleen myös menestyksellinen taloudellinen hanke, jonka tulokset sitten monin tavoin edistivät maamme moottori urheilua. Menneen huhtikuun loppupuolella järjestettiin kaksipäiväinen Eläintarhan muistoajo vanhalla perinteikkäällä radalla. Itse kilpailun se radioi sitten kokonaisuudessaan suorana lähetyksenä. Suurajoon haluttiin tietysti saada myös ulkomaisia osanottajia. Viimeinen, järjestyksessä 25. Valmistelutyöhön ja kilpailupaikan etsintään ryhdyttiin välittömästi. 1930-luvun alkuvuosina suomalaisia osallistui usein sekä Pohjoismaiden että Baltian moottoripyöräkisoihin. Molemmat ajoivat Husqvarnan tehdaspyörillä. He ajoivat Husqvarnan tehdas pyörillä. Tämä johti siihen, että kisaa kohtaan syntyi voimakas ennakkokiinnostus. 1963. Tässäkin suhteessa se täytti korkeatasoisen kilpailun vaatimukset. Kilpailun perustaminen ja järjes~äminen oli Helsingin Moottorikerholle suuri ponnistus. Näid)ln kahden kisan a;kataulujen yhteensovittamisessa päädyttiin lopulta siihen, että Päijänne ajettiin vasta pari viikkoa Suurajon jälkeen. Reitti - - - - oli kokonaan asfaltoitu. Kalenilla oli kaksisylimerinen 500-kuutioinen ja Sunnqvistilla yksisylimerinen 350-kuutiomen. Molemmissa luokissa nähtiin tiukka kisa. Ruotsista olivat tulleet jo entuudestaan tutut Kalen ja Sunnqvist. Asiaan liittyi alkuun hankaustarinnakkaisen autoilujärjestön kanssa, mutta yksimielisyyteen ja voimien yhdistämiseen sitten kyllä' päästiin. syntysanat kerrotaan lausutun laivamatkalla syksyllä 1931 suomalaisen auto- ja moottotipyörämiesjoukon palatessa kotiin Tukholmasta Solvallan rata-ajosta. Sunnqvist voitti Eläintarhassa kaikkiaan neljä kertaa.. Kansainvälinenkin toiminta oli tuolloin jo käynnistynyt. Ulkomaistakin kilpailutuntumaa oli siis jo ehditty saada. vuorossa. Noin 30000 katsojaa oli tullut ajoa seuraamaan. Sopiva paikka, johon saatiin kaupungilta myös lupa, löydettiin Helsingin Alppilas ta. Jo seuraavan vuoden tammikuussa alkoi kuulua tietoja, että Helsingin Moottorikerho järjestää keväällä suurajon, Grand Prixin. Erimuotoisista valmistelutöistä kirjoitettiin lehdistössä paljon, ja Yleisradiokin oli jo tässä vaiheessa mukana. Kovan kisan päälle tarvittiin riittävä lepo- ja palautumisaika. Eläintarhanajon. 1963. Ajosta muodostui vuotuinen suurtapahtuma, jota parhaimmillaan seurasi yli 80 000 katsojaa. Moottoripyörät, B- ja Cluokka olivat ensin. Molemmat lähtivät samanaikaisesti radalle siten, että suurempi luokka starttasi keulasta. Kaikki Suomen parhaat ajajat, August Aaltonen, Aarne Anttila, Otto Brandt, Karl-Gustav Granberg, Vilho Hollming ja Raine Lampinen olivat muiden ohella mukana. Tuona vuonna, kun ajat heti sodan jälkeen olivat monessa suhteessa vaikeat, ajettiin vain moottoripyörillä. T tuli Lampinen, jonkakilpailu-ura Eläintarhassa kesti peräti vuoteen 1961. Hän osallistui 21 Suurajoon/Eläintarhanajoon, voitti niissä kolmesti, tuli kahdeksan kertaa toiseksi ja kaksi kertaa kolmanneksi. mainiosti. Useitakin syitä oli, mutta tärkein oli se, etteivät ajajat halunneet osallistua Suurajoon ainakaan liian pian Päijänteen jälkeen
DUCATI Kolarikorjaukset ja koneremontit ammattitaidolla kaikkiin merkkeihin! Larin Kyöstinkatu 20, 13130 Hämeenlinna P. APRILIA . KAWASAKI . HOIIDA . MDTDGUZZI. -- - - -- LUOTETTAVAA MERKKIHUOLTOA HÄMEENLINNASSA! MERKKIHUOLTO JA VARAOSAT: 7 . YAMAHA . BMW . SUZUKI . (03) 6122222, 050-5051500 Fax (03) 6122224 E-mail: jrastas2@nettilinja.fi www.jukkarastas.com ~YAMAHA Kannattaa tulla Turkuun Yamaha! myy ja huoltaa Jo 25- vuoden kokemuksella JY717J)rram'J LJ-t.f...r/i/W!ui Tsekkaa vaih~urit ? Tampereentie 137, Turku, Puhelin (02) 284 1841 www.mp-team.fi
Öhlinsin keulajouset, keulan shimmaus MP-Racing/Penttilä, kevyempi vauhtipyörä, tuplakupla pieksi, huoltokiija, öljyt vaihdettu 5000 km välein. kuva: http:/1 www.pcuf.fi/- akis/nx250.htm Mukaannastarenkaat ja supermotaritakakumi vanteella. Hintaan: 12.800?. Ajettu 8600 km. 03-5466470 tai 0400-981921. Honda CBR 900 RR vm. Puh. Hinta 19.300?. Givi perälaukku ja -teline. Rahoitussopimus ja edullinen vakuutus siirrettävissä ostajalle. Puh. 0400-402 681/Juha Berner. Kawasaki KX 125 vm. Puh. 050-4232181. Ducati S 750 FF vm. -99, punainen. Paljon kromia, nestekytkin, SS-kaasuUn, leveä keula, pinnapyörät ym.Aikuperäisosat mukaan. Hp 20.183?. -99. Helposti museoitavissa. Poskiraudat, tavarateline + sivu laukut. 0500-673189. BMW R 850 RSE lvory, vm. Siisti, huollettu matkapyörä, sininen. Hp. 4.900?. Keltamusta. Hp.l.550?. Puh. Hinta 8.450?. 0400-9758061 Janne http:j1 www kolumbus.fijjanne.tervolajMonster.html 1 Honda CBR 600 F vm. Uudet renkaat. Alkuperäinen Suomi pyörä. ·00, ajettu 10000 km, musta,! omistaja. Puh. Todella siisti ja hyvin huollettu. Puh. 17 000 km. Takuu voimassa 4/2005 asti. sivulaukut Virheetön, hieno, kunto erinomainen. Erittäinsiisti ja hyvin huollettu. Hp.12.500?. -88, ajettu 35000 km. Hieno, mattamusta,tåyskatteellinen kyykkypyörä.Takuu 1v. uudet renkaat, hyvä akku. Täydellinen ratavarustus. Öhlins takaiskari f Ohjausiskari, tupla kattein, Shifter, Akrapovik, extra takavanne, välityksiå, jne... H. Puh. al v. Il moituksen on oltava toi mituksessa vim eistään 3 vilkkaa en nen lehden ilm esrymistä. 040-525 7008 Ota matkakohteeksi Alfamerin kirjakauppa (Oulu). Hämeentien (Lahden moottoritien) ja MäkelänHonda CB 750 kadun (Tuusulan moottoritien) kulmassa. SevenFifty Tuhansia oppaita, kirjoja ja videoita. tumman punainen, ajettu 23 000 km,huoltokiija. 12.500?. -88. 040-553 5500. Honda Shadow 125 vm. 040-5409962. Harley·Davldson FLSTF Fatboy vm. On ajettu siistiä matka ajoa 25tkm Hp. -99.Ajettu 38000 km, tehtaan virityssaöa 83,6 hp 190 Nm takapyörältä, Ducati Perlormancen yläpuoliset hiilikuituvaimenimet. Puh. -94, ml.18 600 km, puna/valko/sininen. Mm. Ilmoitukset julkaistaa n nimimerkillä. Pyörä on varustettu BMW-plellillä ja BMW-käynnistyksenestoj hälyttimellä. -00/01. Hp.12.620. Pidetty kuin silmäteråå, Honda ST 1100 Pan European juuri huollettu, uudet renkaat, kequt, rattaat. Hinta 8.400 ?. Puh. Ollutnaisen käytössä uudesta. Tupla vantein 1kattein, välityksiä, koneenosia, kahvoja ,jalkatappeja, jne... Puh 050-598 7063. Yksi omistaja.Erittäin hyväkuntoinen. www.bike.sh BMW: HARLEY·DAVIDSON: BMWR1100R punainen, laukut ja tuulisuoja. 10.900. Hinta 19.500?. 050-5981271 (Espoo). Honda VT 600 Shadow vm. takajarrulevy, takarengas ... Valmis voittamaan kaudella 2002. Runsas varaosapaketti. Puh. 0400-975 806 f Janne http:/ fwww.kolumbus.fi/ janne.tervolaj900SS.html Ducati Monster 750 vm. Puh. 050-5566076 (Lahti). Honda CB 350 Four vm. 4. Puh: 040-589 8686. Pyörä Hyvinkäällä. Tilaa netistä www.alfamer.fi r- llm oilll ilmaiseksi teksti-iJmoituksena. Hinta 20. ilmanputsareita, rattaita ... Kuin uusi. -98. Kelta sininen.Ajettu 10800 km. -00. Hp. 3.700 ?. Puh.0400-402 681/Juha Berner. Kawasaki ZX·9 R vm. Hyväkuntoinen, vähän ajettu ikäisekseen, uutta osaa mm. Hinta 9.250?. Musta,ajettu 9200 km. 040-5341718 (Tornio). HondaNX250 vm. -95, todella hieno, ajettu 9000 km. männän vaihdon jälkeen ajettu noin 3 tuntia paljon osia mukaan mm. Uudet renkaat. Pyörä Espoossa. Luovun NX 650 vaihdon vuoksi, hp. Puh. 040-7352000jTimo ar1< 8-16 (Rovaniemi). Honda CBR 1000 F vm. -01, valmis ratapyörä Superbikeen 1Ali Right Openiin. 050-3073683. DUCATI: Ducati Monster 600 vm. Ajettu 26 000 km, Ducati Performancen hiilikuituvaimentajat, vapaavirtaussuodatin, Dynojet suutinsaija, hiilikuituinen varttikate, peräkate, huoltokiija, öljyt vaihdettu 5000 km välein Hp. Hp. Puh. Väri: punainen. Kunto: A1 , pyörä on hyvin pidetty ja myydään pois isomman pyörän alta. Todella siisti, huoltohistoria, top case, 2 visiiriä, hieno. -99. -99, ajettu 11000 km , Huoltokirja. Puh. Puh. On suutinsaöat ja suodattimet pieksi ja takateline ja uudet keljutja rattaat myös uusi automaattinen keljurasvaus laite on juuri asennettu. Kannattaa tutustua . -02. Varusteet tehoputket, hälytin & ajonestolaite. Myydään ulkomaan muuton vuoksi. Kuitit, uusi takarengas. 040-553 5500. Honda CBR 900 RR vm. Hinta 7.200?. -00, ajettu noin 19 000 km. -95, ajettu 34000 km. Ajettu musta/violetti. Väri vm. Puh. Puh. 25 kw-n paperit, tappien siirtosarja, kromigrilli. Ajettu noin 19 000 km. VIDEOT Honda CB 650 SC vm. 700?. Täysin huollettu, niin alusta kuin moottorikin. Hp.16.000?.Puh. 040-700 9695, Ducatl SuperSport 900 FF vm. Todella hieno, alkuperäinen, ajettu vain 15 000 km. 06-412 7322 tai 050-372 4867 (Nurrno). Kawasaki ZZR 1100 vm. 040-757 5604 tai 0400-677177. 03-733 0858. Honda CBR 1100 XX vm. Vastaukset toimi tetaan lehden toimit u k~en kau tta il moittajalle. Postita il moitus osoitteeseen: Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, faksaa numeroo n: 09-273 130 1 tai lähetä sähköpostina osoitteeseen: max.ekqvist@bike.sh 0 Myydää n NIM I & PUH ELIN TEKSTI 86 0 Os tetaan 0 Vaihdetaan 0 H enk.koht.. Puh. 11.700?! (uusi noin 13.500 e). Puh. 050-301 7318. Honda Africa Twln XRV 750 vm. -76, ajettu 53 000 km. -00/01. -00/ 01. Hinta 2.000?. Kuvallisc::LLl moiLUk.sct 43 mksis. 0400-171063. Harley·Davldson Electric Glide Classic vm. 8.100?. Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. H enkil ökohtaiset palstalle tu levat ilmoitu kse t on varustettava lähettäjän ni mellä ja osoitteell a. Puh. Hp. Väri sini/valkoinen. -89. -01, ajettu noin 1500 km. Nähtävänä Vaasaan ulkopuolella. Punainen, tehoputke~ Spy Bali ajonesto & hälytin, virheetön. Aito suomipyörä. Hp.19.500?. 700?. Öhlinsiä molemmissa päissä. -01, ajettu 8000 km. Hyvin pidetty, virheetön yksilö. Säädetty syksyllä, kulutusosat ok, spoiler-pleksi (+alkuperäinen). Hieno ja hyväkuntoinen. 3.000 ?. 040-7009695 (Espoo), www.iki.fi/twilska Honda CBR 600 F vm. H. Puh. Ajettu 1500 km. Hinta 12.900 ?. Puh: +46-705-680 174. Harley·Davidson 80 vm. Punainen, uusi. Kattoremontin takia. f 75.035 mk. -83.Ajettu 34800 km. Hinta: 28.000?. 050-387 8925. MP-KIRJAT . Hp.12.900?. Hintaan: 10.900 ?. Puh. 050-556 6076 (Lahti). Honda VFR 750 F vm. 040-549 54 73. Honda VFR 750 F vm.-87, ajettu 77000 km, hyväkuntoinen ja siisti. Puh. Yksi omistaja.Väri helmiäisvalkoinen. Puh. -93. Vähän ajettu. vapaavirtaussuodatin, avonainen airbox. 16.650?. Puh. -85, ml.36000 km . Siistikuntoinen customi, 4-tahtinen, 73 hv, kardaanivetoinen yksilö. 02-235 6597 tai 040-7272053. HONDA: Ducatl ST4 vm. 135 hv, ajettu pääasiassa matka-ajoa 24 500 km, 2xGivin laukut ja teline, virheetön, säännöllisesti merkkihuollettu + huoltokirja. Hp.13.300?. Sin katuenduro, sähköstariilla. Puh. 040-5301060. Honda CB 500 s vm.-01, musta, ajettu noin 1250 km, takuuta jäljellä kevääseen -05 asti. 1 64.808 mk. 0500-271422 (Porvoo), KAWASAKI: Kawasaki ZX·7 RR Superbiken SM 1vuosina -99, -00, -01. -98, ajettu 5700 km, 1omistaja, juhlamalli, sadanumero 1815/3500. Puh. Huollettu, uudet renkaat ja akku. Sähkoposti: joona@luorenpaa.com Ducatl ST4 vm
Hp.10. Uudet renkaat. Puh. 03-4759191 (Virrat). Suzuki Savage LS 650 vm. Puh. Kuvia osoitteessa: http://kotisivu.mtv3.fi/oma{kawasami/ myydaankawa l.html Kawasakl ZX-9R Ninja vm. -93, ajettu 32 500 km. H. Ratapyörä. -91, sinjvalk, Laser-putki, ml. 8.700?. Puh. Musta/harmaa. Huo~oki~a. Puh. 5.120?. -99, ajettu 23 000 km. Puh. Puh. 040-589 6202. vm. -98. Scandinaavian Open Alastaro 2001, sij. Ajettu 11000 km. .lc vm. Hp. Puh. 050-3862562. Suzuki GS 600 E vm. -91, rempattu. Puh. Puh. -99, vihreä, ajettu 21000 km, plexi. Hienokuntoinen yleispyörå, ollut naisen käytössä. Huollettu, hyvät renkaat, 2x21Lvm.-OO sivulaukut sekä Held 24L tankkilaukku. 7.990?. Hp. Myydään perhetilanteen vuoksi. 0400-402681 (Järvenpää). vm. 5.900?. 040-7712400 (Humppila). vm. 050-68677/Severi tai sähköposti: Severi@mad.fi YAMAHA: Yamaha FZR 1000 vm. 050-377 9790 (Kajaani). Suzuki GSX·R 1300 Hayabusa vm. 040-5249018. Yamaha YZ 250 vm. 0400-725 333. vm. . 040-779 7121/Tero. Triumph Speed Trlple 955 ksm. 2.186,44?. Puh. Puna/valkoinen. 040-8322006 (Forssa). SUZUKI: Suzuki GS 500 E · vm. Puh. Puh. 8.000?. Hinta 14.970. Huollot merkkiliikkeessä, Kapan visiiri, kuin uusi. -91, ajettu 51 000 km. Ajettu 35 000 km. (40431 mk).Vaihtomahdollisuus isompaan custorniin (esim. Ei rekisterissä, hyvä crossimopoksi. Mukaan teho- ja vakioputki. -99.Ajettu 9000 km. Puh. 040-549 4664. 87. (Uudempi D-malli). -93. -98. Soundi! antaa Yoshimura R53, hyvät renkaat Hinta 12.000 . -99. huippu hieno!! Hp.17.000. Näyttö tarv. Lappeenrantaan. -01, ajettu 3600 km, takuu voimassa 6/03,sissybar, väri musta, virheetön custom! 13.000?. Osallistunut vain yhteen kilpailuun. Kannattaa nähdä! Hinta 6.500?. Puh. 045-677 7339. Suzuki GSX 750 F vm. Siisti ja juuri huollettu. Suzuki GSX 600 F Hinta 13.500. Puh. 050-564 5879 (Kuopio). Suzuki GS 450 Suzuki GSX 750 F Yamaha Drag Star 6SO Cla. Puh. -99, ajettu 18 000 km, täydell. 4. (89.000 mk), johon sisältyy runsaasti lähes uusia Triumph ~isävaruSteita (arvo yli 10.000 mk). Hp. Kapan visiiri. -99, ajettu 21000 km. -00. Varusteita yli 1. Hp. 10.000?. 050-547 6301, email: lauri.kaikkonen@jippii.fi vm. Ajettu 5200 km. Puh. 050-514 2626/Janne. Suzuki GS 500 E vm. -99. -98. Huollettu ja moitteeton. Puh. -94, ajettu 24000 km, lähes virheetön, hyvät kulutusosatKysy ktNia! Pyörä ylivieskassa. Yoshimura RS 3 Oval, factory suutin sa~a ja BMC-ilmanputsari(mukavasti lisää tehoa ja todella tasainen vaantö kayrä,Siukolan säätämät ja asentamat).Todella siistissä kunnossa oleva sportti. Hinta 12.900?/ Taijoukset. 017-750 146 Kotisivut:www.net-racing.sci ,fi/atplexi +46·8-530Puhelin: 30015 +46-70-753 0015 ~[pal·~lu englonnin- jo ruotsinkielellä) FAX nro: 990-46·8·5303 1145 Kotisivu osoite: Internet: www.spinnin·wheel.se Kawasakl ZX·9R vm. Uudet renkaat, virheetön, kuin uusi. 6PLEXI Valitse pyörääsi kunnon plexi kuten esim. Matikainen, Team Kallio, Korpiaho, Berner, Vilmi, Team Sorola, Tuuli, Elo, Piirainen, Team Angeria ja monet muut tyytyväiset asiakkaat. MADE IN FINLAND LAATUA LAATU PLEXIT STREET & RACE Meillä on myös todella paljon uusia Kawasakiosia, jotka myymme 30·70% alennuksella! Pääasiassa 70-BO 0101fe: 150, Tumbo, RUOTSI. HUOMI Uusi numero suomea puhuvalle Mikalie 990·46·70·630 0415 Arkisin klo 10.00 . Pyörä uuderweroisessa kunnossa. Erittäin siisti ja hyväkuntoinen myös matka-ajoon sopiva tehokyykky. Talvisäilytyksessä Ueksassa. Musta, ajettu 28 000 km, huollot tehty. . Puh. erittäin siisti. Hp. KtNat löytyy netistii, kysy. Hp. huolto-ja ajopäiväki~a.L omistajalta harvinainen ja kuin uusi huippuyksilö. 700 ?:n arvosta. Hp.5.995?, laukuilla 6.225?. Hp. 11.000?. Uusilla sylintereillä ja männillä ei ole ajettu vielä kilomelliåkäån.Apurunko vahvistettu.Tehoputki. Kisakaiteet Kuvia osoitteessa http:ffwww.mad.fi/ Severi/r1.html. Moottori vakio, Yance & Hines putki. Öhlins edessä ja takana, sekä Öhlins ohjausiskari. 18.00 Lauantaisin klo 11.00 · 14.00 -0 / tink:mos;sevclgen r, _ / l luvun~~k~~~~lf.;::;;~::~l~~f::~ Valmistaa ja myy:AT-Piexi Pyhännäntie 340, 74700 Kiuruvesi Puh. Paljon kromia, kunnoltaan kuin uusi. -93, ajettu 45 000 km. Hp.17.000?. 041-4363031/Keijo Backman. KAKSITUHATTAVIISISATAA NELIÖMETRIÄ Kawasakl ZZR 1100 vm. 0500-890267/Markku. Suzuki GSX·R 750 W Yamaha YZF 600 Thundercat vm. -95 ,100 hp, punainen, ajettu 31000 km,juuri huollettu, hyvässä kunnossa, uudet ketjut ja rattaat Myydään maastamuuton takia. 6.900?. Puh. Huippusiisti, huollettu retropyörå. 044-588 6687 (Espoo). Aukioloojat: Mo · To klo 14.00 · 1B.OO Pe klo 11.00 · 15.00 Kawasaki GPZ 1100 vm. Puh. Puh. Tosi siisti. Hyvä matkapyora, ajettu 14000 km,Giwin laukut + teline. 040-595 8788 (Lohja), sähköposti: jesse.reiman@pp.inet.fi Kawasakl ER-5 vm. 3xK441aukkua, ajettu noin 20000 km. Puh. Väriltään Punainen. Puh. 7.500?. -00. -97, ajettu noin 23 000 km. 050-5941161. Kawasakl zx 6 R vm.-00, ajettu 8800 km.Takuu 7/02 asti.Väri vihreä/ musta. Naku,, ajettu noin 25000 km, Huollettu ja moitteeton. 15.000?. Myydään Ducati Cupiin hankitun OucaUn vuoksi. 040-557 4438 (Riihimäki). Suzuki RF 600 R vm. Puh. Kuvia saa mallilla. Puh. 11.500?. Hp. 041-434 7670, e-mail: wheelie@suomi24.fi vm. 03-4 75 9192 (Virrat). Suzuki DR 650 SE Yamaha Diverslon 600 Tummanpunainen. Hp. Kawa 800 Classic). Hp. musta/harmaa, ajettu noin 34 000 km, kahvalämppärit, perä laukku, tumma pieksi, uusi takarengas, tosi hieno, Hp. 9.900 . Puh. 0400-496091 tai 040-5143764. YamahaR6 vm. Hyvässä kunnossa, juuri huollettu. Kolmet sävysävyyn Givin laukut Ajettu 17 500 km. Helppo ajaa- erittäin hyvä valinta ensimmäiseksi pyöråksi. -94, ajettu 24000 km, metallin viininpunainen custom. Punainen, ei ajettu huollon jälkeen. 0500· 789 500, sähköposti: hannatom@surfeu.fi Kawasaki Zephyr 750 vm. 06-5661196 (Lappajärvi). TRIUMPH: Triumph Thunderblrd 900 Sport YamahaR1 Suzuki GSX 760 Punainen ja pirteä talven aikana perusteellisesti huollettu R1. Puh. Kappa 441 perälaukku, alkup.ja touringplexi. 700?. 55tkm, hyvä. Hinta 8.000?. Hp. Ajettu noin 2700 km. Ajettu 8400 km.Aito Suomi-customi edullisesti: 6.800. Puh.045-6755640. 0400-609193. YamahaR6 vm:-00. -00, ajettu 10 500 km. Ylivieska.Hp. 040-502 6072. vm. Puh.OS0-686771 Severi tai sähköposti: Severi@mad.fi vm. Puh. 5.120?. Puh. -93, ajettu 35000 km, violelti/metmusta, huippuhieno ärrä! Kysy kuvat Pyörä Ylivieskassa. 050-377 9790 (Kajaani). Suzuki PV vm. Hp. 8.200?. H. 8.500?. Usävar. Puh. 050-5018177 tai juha.murtolahti@autobest.fi Suzuki lntruder VS 800 GLP Suzuki GSX-R 750 Yamaha Drag Star XV 650 vm. -94, endurovalotja vaimennin, punakilpimahd. kesä-ja piikkikumil Hp 2.100?. -99, ajettu vain 7000 km, puna{musta, uudenveroisessa kunnossa, halytin, ei vaihtoa, Hp.14.500?. Puh. -99, ajettu 9 000 km. 040-7640457 (Helsinki). vm. huollot merkkiliikkeessä, kuin uusi. Vm .{)0.10 000 km. -84
Molemmissa irrotettava lampövuori, koko 50-52. Alue: Kla-LahtiLpr-Hki. Nahka housut, koko 50. Nahkasaappaat, koko 42. -97 tai Honda Transalp. Lyhin vuokra-aika 1 kk. Puh. Renkaissa vielä runsaasti pintaa, takana 5,5 mm ja edessä 3,5 mm. -00, ajettu 7400 km, kuin uusi. (30.000 mk). -89 etuvanne Trelleb nastarenkaalla 200 ?, etujarrusylinteri ja satu Ia 50?, takajarrut 50?. Puh. Puh.05068677 /Severi tai sähkö posti: Severi@mad.fi Cagiva SuperCity vm. Varaa nyt! Puh. Huoltokiijalla. Tehdastakuu voimassa!! Varashälyytin. Helpottaa pakkaamista, saat kayttöösi laukkujen koko kapasiteetin. Siistit ottaa mukaan, kantohihnat ja taskut pikkutavaroille. 040-7523016. Junnu Gore-Tex mp-asusteet Saappaat, kaikki kiinnostavat, koko S. -98, ajettu alta 12 000 km, Giwin sävypleksi, sopii pyörän väritykseen: musta/kuparinruskeaa lankin poskissa, hieno virheetön yksilö, siis kuin uusi (mukana huoltokiija), ollutyhdellä omistajalla. 040-718 7646. MUUT MERKIT: Moto Guzzi650 Florida '87 excellent condition, only one owner,kms 8 777 since new. Hp,8.300?. Väri: kulta. Hinta 5.045 . Puh. Puh. · 03-7641140 tai 040-568 6395 (Hämeenkoski). Yamaha YZF 1000 R Thunderace vm.-00, ajettu 14000 km. Puh. -92, ajettu 26800 km, musta. Ajettu 15000 km. -95 Aito, uudenveroinen Suomi pyörä. Puh. 050-598 4510. Yamaha Virago XV 1100 vm. Rukka Goretex-takki ja nahkalakki. Puh. sähköineen, pro circ-läpät, spes ja std-putki, toinen kone osina mukaan, mantiä, kaasuun, ym. 510?, etuhaarukka kolmioineen 510e, alumiinirunko sis. kaikki muovit, lankin, takahaarukan, satulan, iskarin, takajarrun h 620?, äänenvaimennin 50?, ohj. Vuokra alk. + pk't Email: cagiva4ever@yahoo.com Yoshimura RS-3 vaimentimet, Honda CBR 1100 XX, Givi sivulaukut uudehkot. -92 alakate. -98 etu- ja takavanne yht. Laser putkilla, nahkaa on, siisti. 02-7345210 tai 040-7352461. Yamaha FZS 600 vm. Honda CR 500: vm. -89 moottori täyd. -00, ajettu 16000 km. 040-829 5685. Yamaha XJ 600 Diversion vm. Puh. Aivan uudet renkaat! Erittäin siisti. Hinta 25?. Juhlavuoden malli, musta/valkoinen, varashalytin, pieksi, Laser putkisto, 535:n peilit, työkalurul· Ia, uudet keijutja rattaat sekä eurengas. Ajettu noin 22000 km. t-kappaleetyms. myös käsikiijatjhuolto manuaalit.llmoita jos tiedät purkupyöränjosia olevan jollakin. Molemmat vanteet renkaineen 120 ?, erikseen 80 ?/kpl. 041-4580806, varm,ilt. Vuokrataan BMW K1100 RS vm. 040-549 4664. Yamaha DragStar Classic 650 vm. Puh. Punahopea, teline ja Jaukku (Giwi), uusi taka rengas, tosi siisti. 500 ?/taijous. Huoltokiija, plexi, sissybar, uusi akku. Todella siisti. Ajettu 9000 km. {)40-525 7008 (Oulu). Kypärä merkkiTHH, koko S, väri musta. Puh. 0400-428167. TÄYDEN PALVELUN MOOTTORIPYÖRÄTALO Hoghaus Oy Ruosilankuja 3 00390 Helsinki Puh 09 5712 331 88 www.hoghaus.fi Fax 09 774 181 ord er@hog ha us.f. Puh. tanko sis. Teeteny, 500?, tukevaa nahkaa. Naisten vähän käytetty 2-osainen ajopuku, koko S, 150 ?. 040-545 6635. Yamaha Virago XV 535 vm. Ps. Hp. 5.600?. Huoltokiija, 4-1 pakoputkisto, korkea pieksi, Wingrack.Hinta 8.400?. Puh, 050-345 7995 tai sähköposti: veli-pekka.helvola@hel.fi YamahaR6 vm. 8.400?. Sininen. Puh. Mielellään hyväkuntoinen. Sähköposti: olli.immo@pp.inet.fi Kuljetuspeli Rata-ajoharrastukseen sopiva kuljetusväline (paku, kärry, asuntoauto tms.) kahdelle moottoripyörälle ja mahdollisesti myös majoittumiseen. tiedot todella tarpeeseen! Puh: 050-3743863 tai sähköposti: cagiva4ever@yahoo.com Perälaukku vanhempi Krausertms. koko kasa 1020?.Aprilia AF1 vasen lohko,äänenvairnennin yht 50?. Hinta yht.126- (3 kassia). Sopivalla hinnalla kaikki vaihtoehdot ovat varteenotettavia. H.15.400?: Puh. 040-526 8676, sähköposti: opus@luukku.com Yamaha 500 Virago vm. -00, ajettu noin 20 000 km. Ajettu 10 000 km. + Kawasaki LTD:n pikkuosaa. Puh. Puh. 0400-442135/Hannu Kankkunen. Ajovarusteita Kypärä, avattava, HJC SY-MAX, koko 58. 040-555 5203 (Riihimäki). Majoitu edullisesti Kemissä, omakotitalossa. kahvatja jarrusylinterin 100 ?, etujarrusatula 50?,jäähdytin 100?. 050·5588089/Kirsi. Yamaha XJR 1300 alkuperäinen, täydellinen, pakoputkisto, ajettu 1000 km. Puh. Puh. Vari harmaa. Suzuki RM250: vm. -95 Ohlins takaiskari 210?. Puh. 09-8784119. OSTETAAN: Suzuki GSX 600 F vm. Eli alkuperäinen numeroitu osakuvasta räjaytyskuvilla, entisöijän unelma. 34. 450?/kk. Honda CR 500: vm. 040-556 5824 (Turku). Varaosia Honda CR 250: vm. Hinta 13.900?. 3.500?. Puh. Hp. 040-7712400 (Humppila). Honda CB 500/K1 Four Parts Ust Printed in Japan -73. Puh. 050-3762913. Yamaha XJ 600 Diversion vm. H. 040-763 2405. Valuvanteet Erittäin hyväkuntoiset 7-sakaraisetYamaha XS650 alumiiniset valuvanteet (19x1.85 ja 16x3 rumpujarrulla). -99. 040-553 4195. HENKILÖKOHTAISTA: Vuokrattavana BMW-moottoripyörä viikoksi tai koko kesäksi. Viikkohinta 300 ?. -92 osia laajalti, mm. Puh. Puh. 0400-442135/Hanski. Honda CBR 1000 alkuperäinen pakoputkisto 150?, Honda Africa Twin Lasertehoputki 50. Hp. 7.400?. -00. -99. For Iuther info please get in touch with miss Margherita in ltaly by phone 00393356075426, by fax 00390173363690 or by e-mail b.bikes@libero.it TARVIKKEET: Ajopuvut: Miesten uusi 2-osainen ajopuku, mustaa nahkaa, koko 180cm/75 kg. -98, ajettu 6500 km. Puh. 050-368 6883. Yamaha YP 250 Majesty skootteri, vm. Kesän hinta sovitaan. Runsas varustelu Hinta 10.000?. Myös Honda CBR 1100 XX slip-on tai koko putkisto. Yamaha Virago XV 125 S vm. 0400-923-923 252/Jaska (Nokia). BMWK1200LT sisäkassit perä- ja sivulaukkuihin. Pyörä Mantsälässä, kiire! Hp
02-5561485, fax 02·5561200, GSM 0400·721369 METZELER~ METZELER-renkaat allelaitettuna odottaessa. Ilmainen asennus ja digitaalinen tasapainotus irtovanteelle. www.moto-selnajokl.ft KOVI ll" TARJOUKSET HUIPPUTUOT'IEET Pyörät - varaosat lisävarusteet - huolto vaatteet - tax free HOlOJO PUH: 06-4233313 Taninkatu 12/Lielahti 33400 Tampere Puh. 03 - 3399 8000 www.motokeidas.com Kaasukäden puulumista estävä KAASUKAHVAN APUPOIKA THROTtLE Lankajakka~ a pakattuna n 26x19x paino n. 03-255 9133 jari.maenpaa@moto1 O.com timo.salo@moto1 O.com www.moto1 O.com. 840 g 8,48? (50,42 mk) \lapaa- ajan tarviketalo '""'"10'"c-v4" Ky 03- 7 580 538 '<ankaantie 24, 15540 Viilähde www.vapaa-aika_ .com Trlaa papenkuvasto 308 srv. vaimentimet alk. 03-255 9311 Fax. CBR 900 RR r -:'-- .! T _ ) Myynti puh. Saksankielinen . Roc??R Kaasukahvan Apupoika jakaa kuormituksen laajalle alueelle kämmenen takaosassa. Avaruusajan polymeerimuovista valmistettu, kahvaan itsekiristyvä Kaasukahvan Apupoika on tehty kestämään kovaa käyttöä. Myynti alan liikkeissä kautta maan. Maahantuoja: Antti Korpela Oy, Rutunantie 128, 32910 Kauvatsa Puh. 379 ? - Powercommander, Dynojet suutinsarjat ja K&N Filtterit kauttamme. , -Meiltä myös asennukset ja tehonmittaukset jarru penkissä. KEIDAS M alk. Esim. 5? ( 29.73 mk). 03 - 3399 9000 Mikkolantie 32, YLÖJÄRVI Huolto puh. tirnet ja pakoputkistot - Euroopan myydyimmät nyt Suomessa! - Laaja mallisto
Lasten t-paidat T-paidat §ID~@ Tilaajille 'LJ®IJG;®@ Tilaajille Buff ,
Sporttlpyöriitestl vallia rertaa! Koeajon merkeissä kohtaamme Honda Pan Europeanln Ja 1Humph peed Fourln. Testien ja koeajojen lisäksi myös muuta asiaa, kuten huolto· ja m atkavinkkiä, ja ajotekniikkaa. Sesonki on täydessä vauhdissa Bike nro 6 täynnä asiaa....,_.'U.JI~-- eistä kautta maan viikolla 24.. ??laista ????·:e~ ~-~--. Ii&et aoo - 11 ~--~~--,--· Mllifi *??? onna ajamme Almertan &tt?Esi?RI*(tc.IUCikl Jnhtant moottorlpyörilehdet, ovet llmt0111811rbi· r 18et mukaan parhalmmllla testlkuiJetta)lllaan
B RID6ESTORE ALL RIGHT FINLAND OY (09) 8770 500 JÄLLEENMYYJÄT KAUTTA MAAN