BIKE 5/2003 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

6 200618-0305
09- 502 812. Kokoluokkansa äkäisin, moottorit 636 cc ja 599 cc. S(ijj) SUMEKO Sumeko Oy, Nihtisillankuja 6, PL 15 FIN-02631 Espoo p. Täysiverinen supersport kaduille ja kilparadoille. Entistä kevyempi alumiinirunko, entistä kevyempi moottori, entistä enemmän tehoa- ja samalle tasolle viritetyt ajo-ominaisuudet
Testissä yh.deks:in pur ha . HONDA CB 1300 Mu ske lipyör ien pir:i;i ollajulmia f>etoja, joid en b nssa joud ut potinim <l<ln mutkissa . kiltti sm :etfi ghtct?i. V;i:inrö:i pir:d o lhl kuin picness:i hbss;i ja huipputeho dra gster in lu o kk ow. f--IONDA HORNET 600 Milt;i n:i )r rtää cule1ra kotimainen sa mme ,;1Uutam 11 kil p :tra doilr~ varsin kertovat tulevasta omalra kanri lraan. Pieni Jo. Ovatko nelarir sittenkäcin ylivoimai sia ? Norjotn "pcikk opo lulla " ajaminen on mubvaa ja n;iköotlar ovat huimar. rlutta varo , \'Oit snda pi st i mst:i! ROAD RACING G DONITSIKOULU Ensimmciincn osakilpailumad racingin MM-s<trjasta sai murheellisen b:imeen japanilaisen kuljettajan kuoleman myötä. Vas tenmieli st:i' Llue koeajo r:ist;i pienc-s t;i herhiläi ses r:i. Alppil'llnnelmaa ehkä pat'empaa t.a rjoiLt paljon l;i hcmf>:in ci, JARNO SAARINEN TROLLST/GEN. Siinä sotmassa pyöt·;un saa hi eman p<u'emma·r so undir. l'~ru sc u stum i, r cmi st· r. iruskyk)?isimmär sporrripyö t\ir vastakka in , wi oikeastaan ve nailwinot uuteen Suzuki CSX-R IOOO : n, Putken Yaihto ja kaasunimien tai ruiskutuk s~ n S:iärö on yleisin vit·ir ys keino. Ncip r:d helpolta, mutta o n ro dt ila vaik eaa. 1\iij:imcen ympäri:ljossa tn enesryneer kuljettajat pa lkittiin asiaankuulu vin menoin. OSASTOT 6 PÄÄKIRJOITUKSET 8 OUTSIDE 9 THROTTLE 12 KIPINÄT 92 AJOKOULU 94 UNELMAREITTI 96 UNELMAPYÖRÄ iroi sta cusro mia " kaikki vastaan kaikki '' ryr liin. tom eissak in ryylisuu,; ria on monta. Kuitenkin hy viäk in hetkiä koettiin. Lo f> e t a r e ~s kent e lv. Haluat kuitenkin teh cLi l' clikuruksen ysrävii si p yii r änr äm~ILi kuttnon donirsin . matka customi ja ... 98 SYTYTYSPUIKKO 99 TUlOSPÖRSSI r. Tunnelma oli korkea lla viikko P;iirsin j:ilkeen J:irvenpää ss:i . Jam a Sactrisen kohr:1lnkkaasta kilpailu sta o n kulunut aika t.arkkaan .) 0 vuotra. Me mui ~ t amme millain en hän o li ihmi se td . Ensimmäin en !\tiM -osaki lpailu hiekkaradalla oli yltittäen juhlaa myös kaksitahrikuskeillc
KaiRki oj~eudet?pfdätetäån. ISSN 1455 -1861. Saksa: Jan Leek. H än, kuten muutkin, varmasti tiesi radalle lähtiessään mitkä vaarat siellä odottavat. Kun ajattelee asiaa niin, että tapaus järkytti täällä kaukana Suomessa, voi vain kuvitella tuntemuksia Japanissa. Puhumattakaan Katon läheisistä tai hänen vaimostaan, joka synnytti perheeseen toisen pojan vain 12 päivää ennen tragediaa. Kilpamoottoripyöräily tarjoaa suuria tunteita, ilon hetkiä ja suurta surua.· Ne ilon hetket vain tuntuvat kovin miedoilta kun niitä ajattelee nyt ? tapahtuneen tragedian vastapainoina. Kato oli ammattilainen, joka tiesi riskit. SAM/ SALONEN Bike Ilmestyy 10 kertaa vuonna 2002 Julkaisija on kustannusyhtiö nH-Medla Oy. Toimituksen postiosoite: Sulankuja 3 FIN-04300 Tuusula Finland Puhelin: OS-2731313 Telefax: 09-2731301 Vastaava PäätoimittaJa: Max Ekqvist Puhelin: OS-2731433 Sähköposti: max.ekqvist@bike.sh Toimituspäällikkö: Sami Salonen Puhelin: 09-275 2505 Sähköposti: sami.salonen@bike.sh . Toimituksen sihteeri: Nina Mönkkönen Puhelin: 09-273 1313 Sähköposti: nina.monkkonen@bike.sh Taitto: Toimituksellinen: Max Ekqvist ja Tobias Pettersson Ilmoitukset: TG-Design Palnopalkka: Laakapaino Oy, Porvoo Kotimaan avustajat: Konsta Salminen (konsta.salminen@bike.sh), Maria Tolonen (maria.tolonen@pp.inet.fi), Jukka Helminen Uukka.helminen@mp-kustannus.fi), Tuomo Seppänen (tuomo.seppanen@pp.inet.fi), Antti Urrila (urrila@sci.fi). Simo Kohonen Vesa Koivunen Nimimerkillä avustavat: Sytycyspuikko, Throttle, A.C. Keller ja Voitto Hem. Ulkomaiset avustajat: Ruotsi: Gerry Nordström ja Fredrik Lundgr~n. Norja: Stein Rl!lmmerud. Huonoin vaihtoehto toteutui, Daijiro Kato kuoli tehdessään sitä minkä parhaiten osasi ja mitä eniten halusi tehdä. Kaatuminen sankarillisesti saappaat jalassa on kuitenkin laiha lohtu. Pienien kolhuj en takia ei moiseen ku ljetukseen olisi turvauduttu. Kisan jälkeisellä viikolla alkoi tippua tietoja, jotka enteilivät tulevaa, Katon selviäminen olisi vaakalaudalla. (338,90 mk)/10 nroa. (10 numeroa vuodessa) Bikevaswaai~S~~antllat~staalnelstosta. Vuoden alussa tehty vero uudistus on vaikuttanut myyntiin sen verran, että alkuvuosi oli kaupallisesti hiljainen ja vasta nyt kauppa on käynnistynyt kunnolla. Jotenkin kisato uhuissa on tututtu loukkaantumisiin ja siihen, että aina k uskit niistä selviävät. Slip-on äänenvaimenrajien testi, henkilökuva ja matka-artikkeleita. Hi-Sport-, custom, muskeli- ja nakupyöriä testeissä ja koeajoissa. Donitsi- ja ajokoulua. T Moottoripyöräkausi on alkanut, niin myynnillisesti kuin aj ok~lien kannalta varsin normalisti. Kun lopulta kerrottiin uutinen, jonka mukaan japanilainen ei selvinnyt vammois taan vaan meneh tyi, se ei enää yllättänyt. Pelätyin vaihtoehto oli to teutun ut. Huonoista enteistä huolimatta uutinen tuntui tyrmistyttävän pahalta. Kovimmat ajavat jo pari viikkoa luiden katkeamisen jälkeen kipseistään huolimatta. Daij iro Kato ei ollut minulle millään lailla tuttu mies, hän oli yksi n imi road racingin MM-sarjasta. Italia: Bruno de Prato. Tämän hetken tietojen mukaan myynti on vajaat kolme prosenttia yli viimen vuoden lukujen, joten odotettavissa on varmasti taas harrastuksen kannalta .hyvä VUOSI. Viime numerossa kerroin, että kuusi prosenttia nettisivuillamme kyselyyn vastanneista on sitä mieltä, että verouudistus ei ollut hyvä asia. Luettavaa löytyy laidasta laitaan ja varmasti jokaiselle jotakin. USA: John Ulrich. Tarkemmin kyselemmättä on vaikea sanoa johtuuko tämä tyytymättömyys oman pyörän näennäisestä arvon laskusta vai siitä, että yli kolme vuotta vanhat ulkomailta hankitue pyörät vero uudistuksen myötä kallistuivat. Vuoden kuluttua uskon, että olemme kaikki viisaampia sen suhteen miten verouudistus vaikutti ti lanteeseen kaikenkaikkiaan. Kumipuoli alaspäin MAXEKQVIST Aikaisesta keväästä johtuen, näin olen ollut ymmärtävinäni, on myös pyörillä kaaduttu paljon. Tilattuaineistopalautetaan vain. Vielä likaiset tiet ja kylmät renkaat ovat aiheuttaneet tieltäsuisumisia ... EAK-harjoittelu ja rata-ajokurssit ovat hyvästä. Muistakaa pitää kumipuoli ? alaspäin! Saapoaat /alassa 0 aijiro Katon loukkaantumisen vakavuus Suzukan G P:ssä alkoi selvitä oikeastaan jo siinä vaiheessa, kun kisalähetyksen kuvissa näkyi radalta ilmaan nouseva lääkärihelikopteri . HuomaU tu~se\on tehtäVii 8 ~IY§o IWtl!essaJI ·wkse· 1 julll'nrsemisestalaltarkolteiustajulkiJJsoajanlloildastalukl' : Tl"u~ 1 ~(toimlte.taanfprcenljl]~ure(laR~,I.uptt~~olllsethåtrlöt,aliha:;'J. jo1den v)lvästyl(set yi'OS.) \laraukslo. Japani: Frank Ie Boucher. Ilmoitusmyynti: Marina Askoiin Puhelin: 09-273 3080 Telefax: OS-2731301 Såhköposti: marina.askolin@bike.sh Lehti- ja muut tilaukset (www.blke.sh) Nina Mönkkönen Puhelin: OS-2731313 Telefax: 09-2731301 Sähköposti: nina.monkkonen@bike.sh Toimitusjohtaja: Kari Salonen Puhelin: OS-282 527 Telefax: 09-282 637 Sähköposti: kari.salonen@bike.sh Kestotilaus 52,50 . Pääk;(]O/tus ämän numeron teimme kevään kunniaksi erityisen pulleaksi. Jotenkin hän kuului niiden kisakuskien ryhmään, joista tuli puhuttua kuin hän olisi vähän tuttu: Jotenkin sitä ajattelee, että kilpa-ajajat ovat kuin omaa porukkaa, sellaista jota yhdistää ainakin suuri innostus kilpaa ajamista kohtaan . Kun yksi tästä joukosta menehtyy, se tuntuu ku in meidän omasta porukasta olisi yksi poissa. Vaikka motoristin kuolema aina riipaisee, ehkä edellä mainitusta syystä Kato n menehtyminen tuntui erityisen pahalta. 6 Kato oli kilpa-ajaja, ammattilainen joka taatusti tiedosti lajinsa suuret riskit. (312,15 mk)/10 nroa. Vuositilaus 57 . ml~åh oa1n on eflkseen sovittu, o~iltalnen_klp lal~aamli\en nman Blklln lupaa on kielletty. Mllläll h)Vak_s)'ttya Ilmo tu5t! eltuo.~ennolllsl$ta tai muista tolm1n:, nalll~l$tB S)'Js!tf{esl~- 1a_llo9 tai aslakkaastajOhltNast.a sm~ V91d8 J.ui!Ullsta.lehtJelvastaatasta ma~~nrsesti~llletl\IMistavahlngosta. Lelldenva~tu.u llf11:0lWHsen polr,jaamfsestä taljul)!8isemtsessa sattune~stavlrheesta rajoittuuUrooltu~_sesta maksetun iilääni~ pataut- tamiseeo. Englanti: Alan Cathcart, Mat Oxley ja Mac McDiarmid. Kuitenkin tässä vuosien mittaan mies on tull ut sillä tavo in tutuksi, että vähintään kerran kuussa h änen nimensä tai kuvansa ovat olleet lehteen liittyen työpöydällä
Hän tietää myös sen, että italian poliisi ei hätyytä häntä tiehensä jos hän istuu moottoritien kaiteella Fioranon tienoilla seuraamassa Ferrarin testiajo ja. Kaiken lisäksi hän on myös hieman turhamainen ja kun hän meni parturiin hän oli opetellut ranskaa hullun lailla osaakseen kertoa panurille kuinka lyhyeksi hän hiuksensa halusi. Parturi oli katsonut Neiliä hieman.epäilevästi, mutta Neil vakuutti asian olevan kuten sanottu nyökkäämällä. Ah bon, sitten schwoops ja toinen puoli Neilin päästä oli lähes kalju. Jan Leek on kirjeenvaihtajamme Saksassa. Niirburgringin tienoilla ... Tämän tarinan kuuleminen on lähes yhtä viihdyttävä kuin nähdä hän r kuvaile.ma n lapsellisen iha rurtavast.i erään runnerun han'lpurilaisl<erjun tliOllCita. Kävimme myös läpi Vesan mahakatarrit, kuten kaikki Kawasakiventtiilit, jotka olimme nähneet sinkoilevan pitkin Niirburgringiä, Paul Ricardia ja Le Mansia. SAIN SALASSA LEIKATA NAHKAPUVUN AUKI ... Isä halusi mukaansa _pojan ja tyttären Niirburgringille solmimaan sponsorisopimukset erään englantilaisen ja tanskalaisen (joka sittemmin jätti leikin sikseen) rruoren lupauksen välillä. Joka suhteessa. Siihen aikaan Sheerie oli lyömätön. Neil oli silloin 17-vuotias. Sinä samana vuonna Kjell ajoi ensimmäisen endurancekilpailunsa Thruxtonin radalla, Englannissa. Sillä välin kun Neil istui RG:n satulassa harjulla ravelotin yläpuolella Kjell ja minä olimme kovaa vauhtia lähestymässä. Kun vaimolla oli tapaaminen lilinmrka rajan kanssa Yervic.rsissä, Neil istui läheisen olon rappusilla jmui aikeissa av.,nta ruokapakctrinsa, kun kaksi panssarinutoa ajaa tien .ast-akk:tisella puolella olevan pankin crccn. K:tk i rn'i .tä hyppää kyydistä, laraav:u varmistamana ja asettuvat valmiusasemiin keskelle karua. Hän on ainoa tuntemani ihminen, joka pystyy ajamaan polvi maassa vanhalla BMW K 1OO:lla. Hän todella osaa sen, tottavie. Emme unohtaneet kerrata ensimmäistäkään hauskaa yhteensattumaa, emme yhtään hyväksi yritykseksi jäänyttä käymäläkäyntiä tai vapaata pudotusta vihaisten koirien vartioimilta muureilta. Sinä vuonna hän voitti MM:n toistamiseen. ."PIENEN LÄÄKETIETEELLISEN YKSITYISKOHDAN HÄN PALJASTI VAIN MINULLE. Vuonna 1976 Neil täytti 16 vuotta. Neil päräyrti pyörän kär.miin ja ajoi illä aivan ensimmåi ck i ylö ja alas ralonsa vieressä olevaa rinnettä. Edes nuoremman sukupolven komrnentit takap ·nki ltä eivät saaneet meitä kokonaan lopettamaan. Samalla Neil antoi moottorin kierrää niin, että kaksitahtiääni raikui hänen nuoruutensa esikuvan ku~niaksi yli vuorten ja laaksojen. Voisi olla paikallaan varustaa aJoneuvomme varoittavilla tarroilla: Varokaa matkaavia romantikkoja. ?. Se on ennätys, jota ei tulla lyömään koskaan, sillä se on silklca mahdottomuus nykyajan radoilla. Neil hankki itselleen samanlaisen visiirin ja teki muutenkin kaikkensa ollakseen esikuvansa kaltainen. Hän jopa kaatui säännöllisin väliajoin, aivan kuten Barry, sillä jos ei kaadu niin ei aja tarpeeksi lujaa. 8 27 vuotta myöhemmin Neil asuu vaimonsa Annin kanssa Francorchampsin GP-radan lähellä Belgiassa, jossa he pitävät pientä majataloa. Viime talvena Neil osti kunnostetun RG 500:n USA:sta, antoi asiantuntija Nigel Everettin käydä se läpi saaden kaupantekijäisenä pyörään valokopioidun tehtaan huoltokirjan. Pyörä on maalauu uudestaan sinj/valkoi eksi ja siinä on jopa alkuperäiset pinnavancccr. Ei edes sillä kerralla, kun hän lähti ajamaan Bol d'Orissa käsi murtuneena. Mitä vanhemmaksi tulemme, sitä enemmän alamme muistelemaan menneitä. Neil huomaa kauhukseen;·enä hän on yllättäen yksin kahden aseistetun miehen kanssa autioilla kadulla. Tilanne osoittautuu kuitenkin aivan tavalliseksi arvotavarakuljetukseksi. Olinhan joka tapauksessa hereillä. Niin oli myös isä Kjell ja me aloimme muistella 70luvun lopun ja 80-luvun alun' menneitä hyviä. Tuolla alhaalla Barry Sheene voitti vuonna 1977. Tapasin hänet v.iLmeisen kerran vuonna 1998 kun häu kcnoessaa.n jurruja mcnncii.Lä ajoilta yllänäen keskeytti irsensä ja tote i koko porukan kuulostavan yhä enemmän vanhoilta huru-ukoilta. Siinä hän oli tietysti oikeassa. Puhumattakaan siitä kerrasta, jolloin olimme pakotetut iskemään hajalle hotellin oven Englannissa ja oven sisäpuolelta löysimme ... Kilpailun aikana hänen keskituntinopeutensa oli 217 km/h. Nopein kierros sujui 220 keskituntinopeuteen. " iime numerossa muistelin menneitä aikoja kuusitoistavuotiaan silmin. Samassa lehdessä oli Simo Kohosen muistokirjoitus Barry Sheenestä, kaksinkertaisesta 500-luokan maailmanmestarista 70-luvulla. Tai 1999. Tämän jälkeen maJtoimme mielemme hieman. Ystäväni Neil joutui samanlaisen sumean romantiikan uhriksi kuultuaan, että Barry Sheene oli hävinnyt kamppailussaan syöpää vastaan. Neil istahti satulaan ja lähti lyhyen lämmittelyn jälkeen ajamaan pitkin belgialaisia pikku teitä. aikoja. Kjell oli ehkä Ruotsin ensimmäinen, todella hyvä endurancekuljettaja, joka ei koskaan halunnut luovuttaa. Siinä meillä oli todella ulospäjn suunrautunur ihminen. Mutta joka tapauksessa Neil on mies, jolla on sekä dramatiikan että- hassu yhdistelmä- perinteitä vaalivaa tajua. . Kun Ann sinä tiistai aamuna kertoi että Sheene oli kuollut, Neil työnsi tailista Suzukin, vaimencamattoman nelisylinterisen kaksitahtisen. Neil pakotti isänsä viemään hänet Brands Hatchiin, jotta hän saisi nähdä idolinsa, joka ajoi oranssin värisellä visiirillä. Ylhäällä harjun laella joka viettää kohti vanhaa, sikanopeaa rataa kohti, hän pysähtyi. Tuon pienen lääketieteellisen yksityiskohdan hän paljasti vain ·minulle. Sain salassa leikata nahkapuvun auki. Automatkasta muodostui mukava. Ham.puria, muislOjcn saattelemana. Se oli aurinkoinen päivä maaliskuun alussa ja ensimmäiset kevään kukat yrittivät jo kurkottaa elämää antavaa aurinkoa kohti. Pari, kolme nopeaa juoksuaskelta alamäkeen ja Suzuki hörähti käyntiin. Neil on luonteeltaan hieman historioitsija ja tietää yhtä hyvin kaikki kisaelokuvat kuin sen, kuka voitti Belgian GP:n vuonna 1950. Juttua piisasi koko Ruotsin läpi ja huomaamatta olimme jo Liibeckin nurkilla kun Kjell sanoi nauruun purskahtaen: Sellaista ei kerta kaikkiaan pysty unohtamaan! Kjellin poika, Fredde, mietti hiljaa ääneen takapenkiltä: -Oletteko yrittäneet. Olin kyytiläinen, mutta sain pian ylennyksen kuljettajaksi, mikä sopi minulle erinomaisesti. Varttia vaille kuudelta eräänä maaliskuun aamuna nousin autosta Göteborgissa vain noustakseni seuraavaan, joka oli kansoite.ttu valtaosin Linköpingin Watz-klaanilla
ött:~ vatpa viisaasti neuvoneet innokkaimpia motoristeja suuntaamaan moottoriradoille nopeata ajoa harjoittelemaan. Hieno juttu, että viranomaisetkin ovat huomanneet viime vuosina yleistyneet motoristien rata-ajomahdollisuudet. Myös lehdistössä moottoripyöräharrastus on saanut runsaasti palstatilaa. Kuusamosta etelään P ääsiäisenä ajelin autolla Koillismaalta etelään. Useimmiten kysymyksessä on tahattomuus ja se, ettemme ole tarpeeksi tarkkana emmekä keskity ajamiseen ja liikennöimiseen moottoripyörän edellyttämällä tavalla. Lopuksi hän kuitenkin ajoi pihaan tien oikealle puolelle. Kuten todettu, näihin kaikkiin "asiattomuuksiin'' kirjoittajakin on syyllistynyt. Ovatko nämä toisiaan lähellä ajavat keski-iässä harrastuksensa aloittaneita ja autoillakin pusku rissa roikkujia? Pyörlti 1 ll<>peudel olivat kohtuu lliser ja -ajnoasraan yksi kevarimies päästeli taajama-alueella selvää ylinopeutta. Lisääntynyt pyörämyynti ja hintojen lasku ovat olleet esillä lukuisissa jutuissa. Kevään motoristiliikennöinti oli asiallista. Miksiköhän motoristien keskinäiset peräänajot ovat lisääntyneet. Myös motoristien varusteet olivat hyvät jos kohta yhden nuorukaisen lenld(arit ja tennissukat jättivät kymmenen sentin paljaan pinnan jalkaan sinänsä hyvän ajopuvun puntin ·alapuolelle. Taajamissa tuntui olevan pikemminkin sääntö kuin poikkeus vain oikeanpuoleisen jalan laitto maahan liikennevaloissa ja pysähdyttäessä. Helleaalto oli tehnyt tehtävänsä ja n;?otto~ip~öräilijät olivat päässeet baanalle . Liikkuvan poliisin miehet olivat jo varoitelleet motoristeja liiasta innokkuudesta ja suositelleet rauhallista ajokauden aloitusta. Oma ajovalmius on ruosteessa eivätkä autoilijatkaan tahdo nähdä ja tiedostaa motoristien mukanaoloa liikennepelissä. Runsaan 700 kilometrin matkan aikana havaitsin kuitenkih monia pieniä puutteita ja riskitekijöitä motoristien ajossa. Itsellenikin ne ovat sattuneet monta kertaa joten kyse on aivan tavanomaisista unohduksista tai tarkkaavaisuuden puutteesta. Tuntui siltä, että matkaan oli lähdetty nöyrinä ja tietoisina alkukauden riskitekijöis.tä. Näitä huojuvia motoristeja oli monia onneksi tosin pääosa heistä oli ilman matkustajaa. Pulmatilanteen monelle synnytti myös motoristi, joka aJOl taajamassa lähes pari kilometriä vasempaan vilkuttaen. Autolla on helppo "ååkailla" mutta moottoripyörää täytyy ajaa koko ajan. Tämä on juuri se pieni ero miksi moottoripyörällä on mukavampi ajaa kuin autolla. ? Throttle WFO. Mitä sitten tapahtui? Yksi matoristi ajoi ilman valoja ja oma autolla suorittamani ohitus olisi jäänyt tekemättä tuolla kohtaa mikäli moottoripyörä olisi erottunut taustasta paremmin. Hyvin kuitenkin tielle mahduimme jos kohta matoristi tervehti minua auton lasin taakse vasemmalla kädellä - sormet kiinni kämmenessä! tapaMuutamassa uksessa matoristit ajoivat easy rider -hengessä limittäin tarpeettoman lähellä toisiaan. Ajoneuvojen etatsyys oli pieni vaikka lähimpään edessä tai takana olevaan autoon oli matkaa satoja metrejä
Maailmamestariksi ja lajin yhdeks i suurista tähdistä . Miksi tyytyisit komprom isseihin, kun tarjolla on vain parasta. Hän ei ole enää rookie ' Honda CBR 600RR on hankkinu t kann uksen sa GP -radoi lta , Sii nä on sitä samaa millä Valentina Rossi on päässyt tavoitteisiinsa. Honda CBR 600R R vie sinut sinne . Honda CBR 600-rnallisto: hinnat alkaen 13 900.- ?. www.honda. Mika Kallio on noussut nopeasti maailman huipulle GP· radoilla. Sinun päämääräkses i jää vain oma määräti etoinen tavoitteesi. brandt. Molemm issa Honda oli ykkönen v1 ime vuonna. Sel vää voittaja-ai nesta. fi. Sportlinen pyö rä jossa jokainen osa -alue on tell ty määrätietoinen tavoite mielessä Olla pa ras. Honda CBR 600RR on kolmen testin voittaja . Mika Kalliolla on samat tavo itteet kuin Ross illa. Hond a CBR 600RR suunnittelijat ovat hyödyntäneet GP-rado1lta hankitut kokemukset niin MotoGP- luokasta kuin Supersporttien MM -kilpailuista. Määrätietoiset tavoitteet tuottavat tuloksia. Kummankin luokan parhaat osa -alueet ovat ylldistetty uuteen Honda CBR 600RR -malliin
09-895 501. 169 kg ~RANIIF Kysy lähin kauppiaasi: puh. 599 cc ? 117 hevosvoimaa 1 13.000 min-'
Värivaihtoehdoista on tiedossa ainakin sininen, musta, keltainen ja tietysti punainen . Aprilia Tuono Racing Aprilla Tuona Fighterin ensimmäiset yksi löt ovat vasta päätyneet kuluttajille ja jo pukkaa tehtaalta Racing -versiota samasta pelistä . Sporttipyörän ominaisuuksista ei pääse kunnolla nauttimaan kuin radalla. MT01 noudattelee nousevaa trendiä moottoripyörä maailmassa. Ensimmäisen kerran messut pidettiin vuonna 1992, minkä jälkeen tapahtuma on vähitellen kasvanut uusien tilojen myötä noin 40 000 kävijän lähinnä autonäyttelytapahtumaksi. Moottoripyöräilijöille messuilla ei ollut tänä vuonna mitään ihmeellistä tarjolla, mutta toisaalta moottoripyör~ala kehittyy vuosi vuodelta plkkuhiUaa eteenpäin Vfrossa ja sama on nähtävissä myös näyttelyn moottoripyöräosastoilla. Suomalaisen messuvieraan kannalta ehRä mjelenkiintols1mpiå näytteilleasettajia ollvai"Eestin Moottoriliitto, jdka kertoi lähinnä maan 70 vuoden mittaises\a moottottume11un historiasta sakE! Jo.gevatreffeA, joka on aikaisempien vuosien tapaan mukana omalla osaatollaan tarjoten yleistä informaatiota koko Viron matkameotto[ lpyöräharrastuksesta. Nopea sisäänajo, vain 1 kierros . kuinka perinteistäjapanilaista Tsuzumi-rumpua soitetaan.- Tämä perinteinenj apanilainen rumpu on pieni kooltaan mutta se tuottaa hyvin voimakkaan ja omintakeisen äänen. Muotoiluun erikoistuneen ja Yamahan tehtaan kanssa yhteistyötä tekevän GK Dynamics yhtiön johtaja lshiyama kertoo mielellään yhtäläi syyksistä perinteisen soittimen ja MT -01:n välillä . Jlrfestäjiri, Oulu MC:n f?U? haenjohtaja Pekka KokkOnen kertoi, etti klvljämAJrlen osalta taVoitteeksi ori aeetettu 5000 kAVIJU. Jotta liikennevaloissa kiihtyvyyttä olisi varmasti riittävästi, on S4R:ää varten vaihteiston välitystä tihennetty. Tyyliä,jossayksinkertainen on kaunista ja samalla Sielukasta ja suorituskykyistä.. Kyllä tuolla pitäisi ilon irrota . DP ratapalat XR Baja Honda valmistaa vain Japanin markkinoille suunniteltua Baja -mallia XR 250 nelariendurosta. Kieltämättä hauskan näköinen peli mutta ei tuossa taida ruuti riittää varsinaisiin Bajahommiin. MP-Raclng oy tuo maahan ratakäyttöön tarkoitteluja DP Brakes racingjarrupaloja. Palat on siis tarkoitettu vain rata käyttöön. Niissä ori' kqvaa ajoa ajatellen keraaminen lämpös~b~jonka ansiosta jarruteho ei huonor'fe,kuumenemisen takia. Kitkamateriaali on HH+ luokiteltu . Visiota hän pääsi toteuttamaan MT:ssä, se tosiaan hiukan näyttää siltä kuin suureen moottoriin olisi lisätty vain kaksi rengasta . Jotta ulkonäkö ja suorituskyky olisivat tasapainossa, on XV:n moottoria piristetty tuottamaan lisää tehoaja vääntää. Mainiota! Tehtaalta ilmoitetaan suoritusarvoiksi 130 hevosvoimaa 9500 kierroksella ja 101 Newtonia 7250 kierroksella. Jousitusosat ovat tunnettua Showan valmisteitaja tietysti täysin säädettävät. Maahantuoja: MP-Racing oy MT-01 konseptipyörä Yamahalta Atsushi lshiyama kohottaa kätensä ja näyttää. Ulkonäössä on pyritty vielä alastomampaan vaikutelmaan, siksi takahaarukka on vaihtunuttukevaan yksipuoliseen. -Teillä on nykyään paljon liikennettä, autoja, rekkoja,jne. l'rogressiivinen jarrutuntuma . Koska tarkoitus on ajaa kovaa, on uutukainen varustettu Öhlinsin keulalla ja ohjausiskarilla, radiaalijarruilla, hiilikuitukatteilla, RSV Millen vaimentimillaja kisalaatikolla. Racing -paketti sisältää myös titaanisen putkiston ja katukatteet. Ulkonäkö lupaa paljon, taitaa nokka nousta tiukoista kurveista kiihdyttäessä. Kute n tiedetään, pyörässä käytetään Mille R:n runkoa ja moottoria, Racing -versioon on vielä lisätty herkullisen värise! pikkukatteet. B1keB/ts Tämän vuoden Motorex-messut järjestettiin Tallinnassa maaliskuun puolivälissä. -Pyrimme rakentamaan teknisistä yksityiskohdista hyvin tiiviin kokonaisuuden. Moottori, runko,jousitus ja pakoputkisto, kaikki on pyritty sijoittamaan mahdollisimman kompaktisti. Muotoilulle tiiviydellä on pyritty saamaan aikaan yhdistelmä sporttipyörän räväkkyyttä ja moottoripyöräilyn alkuperäistä tunnelmaa. -Kuten Tsuzumi -rumpu, myös MT-01 on pieni kooltaan mutta suuri sielultaan, kertoo lshiyama. Toteutuksesta vastannut GK Dynamicsin Jun · Tamura kertoo, että vaikka hän pitää sporttipyöristä, on niitä vaikea hyödyntää täysin . Tähän tyyliin sopivat leveät Marchesinin vanteet mainiosti. Samalla pyörään on saatu myös hiukan lisää urheilullista otetta. Suuren mielenl<iirmon kohteena oli myös Mart Lajalin Dakarrallin KTM-pyörA, jolll!l mies oli mukana rämän vuOden kisassa. Täydellisesti uudistunut Oulun moottoripyöränäyttely lä~estettiin ma~;~JJs· k-uun lopulla Qulun palloiluhalllssa. Edellisiin näyttelyihin verrattuna tapahtuma oli aiVa.n eri lUokkaa. NayttellleasettaJia oli palkalla noin kolmekymmentä ja fle edustivat hyVIn Oulun seu~n moottorfpy6Jtalaa ja harrastuksen tarjontaa. Vain etujarruihin . Jarrutehoa on parannettu lisäämällä levyjen paksuutta aiemmasta viidestä kuuteen milliin. Uusi malli S4R on varustettu ylös vedetyillä tuplavaimentimilla ja hiilikuituisilla yksityiskohdilla. Voimanlähteenä toimiva 996 -moottori tarjoaa 113 hevosvoiman tehon . TavolttM- aeen~nja =:rr. !&W. ~~· ~-- MonsterS4R Ducatl on uudistanut suosittua Monster -malliaan enemmän caferacer -tyyl i seksi. Hinnat alk 47 ,10e/ pari. Halusimme luoda pyörän, joka olisi hauska heti taliilta lähtiessä, joka sopisi myös ruuhkaiseen liikenteeseen. MT-01:ssä päädyttiin käyttämään XV 1600 Wild Starin moottoria sen suuren väännön takia. Tamuralla oli visio siitä, millåiselta pyörän pitäisi näyttää
Kuva voi olla dia-, paperi- tai digitaalinen jpg -kuva. Vain osallistumalla voit voittaa. nilleen samana ajankohtana, kertoi Pekka Kokkonen. Imatralla huhtikuun alussa järjestetyt Vene- ja moottoripyörämessut sekä samanaikaisesti pidetty rakennusalan tapahtuma saivat kahden päivän aikana paikalle yhteensä 13 200 kävijää. Otin osan kuvista parin viikon reissullani, jonka. Paras kuva palkitaan kypärällä, voittajan nimi ja kuva julkaistaan seuraavassa Bikessä . On viettänyt kymmeniä tuhansia kilometrejä maantiellä ZZR:n sivuvaunussa ympäri Eurooppaa. Kuvan tulee olla perillä 21.4. -03 mennessä . Aiemmin lähetetyt kuvat osallistuvat automaattisesti myös uuteen kilpailuun. Suunnltelmlsea on otlai. ~~. Kyydissä istuva nuorimies, Mikko nimeltään, tarvitsee ehdottomasti kunnollisen kypärän . Tulevaisuuden suunnitelmien osalta JaanaKoml ei vie(ä halunnut sanoa mitään varmaa, mutta arveli kuitenkin, että koska palaute kaikkineen oli niin hyvää sekä näytteilleasetta)ien etta yleisön.taholta, niin hän kvllil uskoo henklfOkohtailsestl messujen toielituvan myös ensi vuonna samalla konseptllla. Maaliskuun lopulla jä~estetyt Turun moottoripyörimessut keräsivät kahden päiVän aikana 7145 kävijää. Näytteilleasettajia oll'TO. Vaikka juoksin auton perässä, en uskonut saavani nimikirjoitusta. Ja mitä parasta nauttii edelleen harrastuksesta täysillä. aloitin Etelä-Pohjanmaalta. Li itä kuvaan lyhyt selostus kuvan ottamishetkestä ja lähetä se Biken toimitukseen, osoitteeseen Bike 1 Kuvakilpailu, Sulankuja 3, 04300 Tuusula tai sähköpostilla osoitteeseen sami.salonen@bike.sh. Biken Shoei -kilpailun säännöt ovat yksinkertaiset. Onnittelut voittajille! Vielä viimetingassa ennen vuorokauden vaihtumista laitan muutaman kuvan kisaan mukaan. Aiemmin sekä Imatralta että Lappe.e ntannassa on Järjestetty omat näyttelyt, mutta nyt oli päåtetty yndisvoimat yhteen Isompaan tapahtu· maan. Auto ajoi kohti ulosmenoporttia. Kuvassa näkyvä mu'nankuori ei käy alkuunkaan. Turvallisuussyihin vedoten tämän kisan voitto menee siis Mikolle. Lisäpalkinnoiksi arvoimme kolmelle hyvän kuvan lähettäneelle Biken paidat. Kuvat ovat kesältä 2002. Ja näitä riitti jos jonkinlaisia keksintöjä. Lähetä meille kuva,joka mielestäsi vauhdikkaimmin kuvaa mieluisinta tai unohtumattominta moottoripyöräilykokemustasi. Lajilla tai tyylillä ei ole väliä, kuva voi olla henkilöstä, pyörästä, paikasta tai mistä tahansa mieluisasta jutusta. Moottori· pyöräalan osastoja messuilla oli kolmisenkymmentä ja niillä esiteltiin sekä alan uutuustuotteita että moottoripyöräilyä harrastuksena. Imatran Moottorikerho ja Lappeenrannan Moottoripyöräilijät olivat . hyvin näkyvässä roolissa messujen järjestelyissä ja kuten messujen projektipäällikkö Jaana Komi kertoi, "saivat työstään kiitosta?. Ali Rightin lahjoittamaa uutta Shoei Syncrotech kypärää tavoittelemaan lähti moni matoristi monenlaisella kuvalla. Voittajan valinnassa annoimme loppujen lopuksi järkisyiden määrätä valinnan. Tapahtuma oli kun poikani Mikko pääsi ensi kertaa viime syksynä aloitettuun moottoripyöräharrastukseen mukaan, ja sai olla kyydissä joka ilmeestä näkyy. Kuvan lähetti Raimo Hiltunen B;keB/ts' Kuvakilpailu Viime numerossamme julistettuun uuteen Biken kuvakilpailuun tuli todella paljon hyviä kuvia. Unohtumattomia kokemuksia ja hienoa tunnelmaa. Nyt on mahdollisuus myös niillä, jotka eivät ehtineet mukaan aiemmin. Osallistumalla Biken suureen lukijakilpailuun, voit voittaa Ali Right Oy:n lahjoittaman uuden Shoei Syncrotech -kypärän. Projek- taa tipäällikkö Katl Tilli kertoi olevansa erittäin tvYIYVAlnen sekä kävijä: ettA näyttellleasettajlen mMriin.länl vuonnahan näyttely Jariestetllif'l tolsen kerran Ja ~lem· man konsepUn mukaan eli k~ln selkeästi Turun talousalueeseen. Ensi vuodelle Kali Tilli kertolauunnit· tetevansa ptel'ltl laajel'lnusta nHil nAYttellleasettaJien kufn yleisOnkin osalta. Isäntäväen jutellessakin moottoripyöräilystä on Jori jo valmis puettavaksi mp-varusteisiin ja valmis hyppäämään sivuvaunuun. Kuvan lähetti Jorma Saksa Kerran vielä Koska kiinnostusta tuntuu riittävän, pidämme vielä yhden kuvakilpailun. Sieltä ajelin Rivieraa pitkin Italian Gardalle ja Itävallan ja Saksan kautta Finnjetille kohti kotia. Kuvan lähetti Tauno Tuomela Unohtumaton muisto kesältä 2002 Muistojen lmatranajoista! Agostini oli juuri poistumassa kisa-alueelta. Menin ensin Trondheimiin ja laskettelin sieltä välimerelle, Ranskan Rivieralle. Kyllä virolaiset osaa! Kuvan lähetti Jalo Horttanainen Jori saa Biken T-paidan ylimääräisenä palkintona epävirallisen koirasarjan voittaj~na. Kuvissa on ystäväni espoolainen Jori-koira, joka on sanalla sanoen erittäin kokenut asianharrastaja. Pääasia on kuvan mahtava tunnelma. Mutta ihme tapahtui: auto pysähtyi ja rankan juoksun jälkeen sain juuri ja juuri ojennettua Imatranajojen ohjelmani, jonka etukannessa komeilee nyt mestarin .nimmari. Kuvan lähetti Risto Mikkonen Kesä -02, Jögeva Treff. Virolaista nykyaikaa. Tämä myös kulki ja SAVUTII. Kuvia ei palauteta
? !ionda CBR600F . . . . . . . . . .??... , . . 3 Honda NSR125R . . . . Kumi keikkuu sellaisessa kokoluokassa, että sopivia vakiovanteita on harvassa. . . . ?. . ? Yamaha XJ900 . . . . . . ? Kawasaki KMX125 . . . .. . , . . . . . . .. ' ' ' . . . . . . . . 775 Metzele.r tuo markkinoille customeihin suunnitellun rengasuutuuden, ME 880 XXL -renkaan. Kuten kuvasta näkyy, on kyseessä todella muhkea rengas. . . 2 291 Yamaha VX535 Virago . . . . . ? muutossarjaa etuhaarukoihin radiaalikiinnitteisten jarrusatuJoiden saamiseksi sellaisiin keuloihin, joissa kiinnitys on perinteinen. . . . , ??? .. . EF~;E~·~ : : :!E ""'""'~"''" Kauppalehti Option numerossa 6/03 julkaistussa artikkelissa selviteltiin tavallisen matkamoottorlpyen!!Uytlarrastuksen tianklntakuStannuksia. . . ME 880 on kokoa 280/35-18. . 4 Yamaha VZF·R6 . , . . . . 3 Honda CBR600F . . ??. . . . . 2001 Honda ... , Honda CB125K/T . . ' ' ' ' . . . . . 1 182 Yamaha . . . ???? Kawasaki ZZ-R600 . ?. . 22 Royal Enfield Bullet 500 . . 65 Honda vr125c . . . . 65 Yamaha YFZ1000R ?????. ..?. 797 . . . moot- erilaisia. , , . . ??????. . . . . . . 27 ENITEN REKISTERÖIDYT UUDET MP-MALLIT 2002 Honda NSR125R . ???? Triumph . . . ???. . . . . . . . .. . ?. Harley-Oavidson ? BMW . 206 Aprilia RS125 .. . . 23 514 18 998 . 866 · · · · ? Cagiva . . 4 Suzuki GSF1200 . , . _ ?.??. . 121 Kawasaki ZX·6R . . . . . . . . . . . , ?. , ???. 147 Suzuki GSX750F . . 4 801 2 930 . . ????? Suzuki ?. . . . . . . . . . . .. . , .??. ? KIM . .. . 67 Suzuki GSX·R1000 ?.?????. . , ?????. . ?????. . ?? Yamaha FJ1200 . . ... .. . Yksinkertaisen muutossarjan asentaminen on suhteellisen helppoa ja nopeaa. . . . , ???. . . . . . . . . . ????. , , .. . . . ..?.... . . . , . . . .. . ??. . . . .. . . . .. .. 21 529 13 735 . . .. 168 Ducati . Töölön Matkatoimisto on rakennellut matkapaketteja useisiinkin kauden kisoihin ja kysyntä on ollut sitä luokka, että jotkut kohteet alkavat jo olla täyteen myytyjä. Kauden kisoissa nähtäneen siis Suomen lippuja jo katsomoissakin. Virosta on alkanut tulla suomalaisille enduron ja crossin harraslajille suasittu kilpailu- ja harjoittelupaikka. Klseja Virossa on paljon ja melkein ympäri vuoden. Hintataso maassa on vielä kohtuullinen, tapahtumat mukavan letkeästi järjestettyjä, sääntötulkinnat sopivan väljiä ja ennen kaikkea tuntuu, että kaikilla on kivaa. Millä Suomi ajaa Seuraavassa muutamia poimintoja MP-Kauppiaat ry:n tilastoista, koskien pyörien rekisteröintimääriä viime vuodelta. ENSIREKISTERÖ IDYT MOOTTORIPYÖRÄT MERKEITTÄIN 2002 llonda .???. . ?.?????????. .. . . Yamaha VMX1200 . . ??...?. . . . . . . . . ? Honda CB500K/F .????????? Suzuki GSX750F .. . 55 Gilera . Tämä ratkaisu on myös merkittävästi halvempi kuin hankkia kokonainen etuhaarukka radiaalijarruineen . .???.?. . Vaikka stunttipyörät ovat erikoisvarusteltuja, pystyvät parhaat taiturit melkoisiin näytöksiin vakiopeleilläkin. ?. . 70 Honda VT600C . . ?. . . . .. .. . . . . 4 Triumph TI600 . . ? Kawasaki ?. . . erllai$t8. . . ?.?. . . . , Jawa.JE!Wa·CZ, cz . . 87 Piaggio . ? H·O Sportster 883 . . 303 Harley-Davidson . . . . . ?.. . . ?. . . ????????? Suzuki RG125 . ????. . . . ????. ??. . . . ? Honda CBR1000F .. . . ??????. Kawasaki ZZ·R1100 .. . . . .. ???.?. 517 BMW . .. 106 Suzuki GSF1200S . . . . . 242 KTM . . . . 188 Honda CBR1100XX ??.?????.. . .?. . "". . . . , ?. . . 19 Suzuki GSX1400 . . . 535 Kawasaki . . . . 3 658 ...... 83 Suzuki GSF600S ????.????.?. . . . . ? Suzuki GSX·R1100 ????. ????. . . . . . . . , ??. . . . . , . . . . 788 . 3 H d CtiRlOOOF on a ?? Yamaha XV535 Virago Honda CBR600F ?? Suzuki lntruder 1400 set olivat koVasti Jarruvalmistaja Brembo on alkanut valmistaa van.lsteet saa edumslmmlllaan hintaan 7962 eu- roa Ja kallelmmll- laari ne maksavai 28 306 euroa. Kuten tledlmme, l'lDn pyöi'Un ja va- ~naaakYfiA kulumaan VleiA ~Wikln suuremman sum· manr8haa. 38 7 369 355 270 C' C' "' ? 129 122 115 115 114 109 108 108 MOOTTOR IPYORÅKANTA 31.12. 2000 . ...??. 15 155 10 484 . , . . . . . 148 Kymco .. . 75 Yamaha FZS600 . ????. 59 Jawa . ?????????????. .??.. , ??. .. . . ' . , . . . Niille,jotka ovat käyttäneet talven hyödyllisesti ja rakentaneet hienon chopatun customin, tällainen rengas tulee varmasti tarpeeseen. Ratkaisun toimivuudesta ei vielä ole tietoa, kuvan perusteella kuitenkin näyttäisi radiaalisatula kiinnittyvän perinteiseen kiinnikkeeseen. "' "" ·~ ? ?? C' ?? C' ? ? " ' ????? ? '" PYÖRÅKANTA MALLEITTAIN 31.12.01 \'a1!1JJha OT125R/LC . . . Lisätietoja mahtikumista antaa Metzelerin maahantuoja Duell, puh. . . 127 Triumph . 7 Honda CBR900RR . . . . . . .?. 1228 . ?????????. 55 1300 54 Yamaha FJR ???' ??· ????? 1 ;)\ 1v~~~plltl """"- "'!'2"!1: "~~ (NÄMÄ SIS JYVÄT EN- SIREKISTERILUKUIHIN) Suzuki GSX·R1000 . 773 · · . 5 Moto Guzzi California EV80 . 3 Honda ST1300 Pan European . . . 4 Honda CBR1100XX . . . B;keBits Loimaan ja Salon talousalueet ja ulottaa markkinointi myös näille alueille. Mika Kallion menestyksen myötä road racing-matkat ovat alkaneet kii"nnostaa suomalaisia. . . . ??? Yamaha . 799 Suzuki ?. . ????. ? Yamaha R0125LC/DX . . . 6 Kawasaki ZX-12R . · . . . . . 11 787 3 851. .. . . . . . . . , . . . . . . . ?. . . Nlldeh ??? ??? ?. 348 Aprilia . . . ? Honda CB750K/F . ? 20 520 . . . . . . 1244 ????? Moto r11ml . 113 Moto Guzzi .. 74 Honda CB500 . . . . ? Honda CBR900RR . . . ? H-D XL/XLH Sportster 883 . . . . ?. . . . . . . 2 256 .??. . . 4 Triumph Bonneville . . . . . . ??. . . . , .?... . . . . . . . 2 042 1 977 1948 1 776 1 538 1 538 1318 1 311 1300 1186 1176 1128 . .?.??. . . . . ?. . . . . . . . . . . . . . . 1960 ????? 1\prllla . . . 66 BMW R1150RT , ?. . .. . . . . ?????. . . . . , , . . . . . Tämän todistaakseen Farias nappasi testiryhmästä vakion R1:n ja raapaisi yleisön edessä muutaman parhaista tempuistaan aivan kylmiltään.. . . Ar'tikkelis'88 esiteltiin kolme varustekustannuk- ?? .. .. ?? Vespa . . . . . . . 19 Moto Guzzi California Stone .... . . Kun peli on muuten miehekkään näköiseksi rakennettu, olisi sääli pilata kokonaisuus kapealla vanteensuojuksella. . ? Honda CB350K/F . . Kuinka hyvin kokonaisuus toimii, se jää nähtäväksi. AC Farias Stunttiajon maailmanmestari Antonio Carlos Farias kävihämmästyttämässä Biken testiryhmää Calafatin testiviikolla. Aiemmin Honda CBR 600:11a temppuillut A.C. Farias on vaihtanut merkkiä, nykyään mies taituroi Yamahan R1: llä. , . . ? Yamaha TZR125RR . . 06·322"'7-513. Brembo radiaalisarja ten mukaan uudel'l pyörftn ja täydet ??? ??? ??? ??? 2 289 2 163 1 435 1318 1135 1 005 775 ' Kunnon munkki toripyörällijAA, joldlin RYOrå- ja esimerkkitapaus- ? ? ? ? Yamaha XV1100Virago . . . . . 957 . . ? Honda NSR125R . . . . . . . . . . . . ..
Enduropyöriä ja -tarvikkeita myydään ympäri vuoden ja kauppias saa harrastuksesta mukavasti lisätyötä myös talvikaudella. Jotain enduroharrastuksen määrästä kertoo sekin, että esimerkiksi uusia KTM-pyöriä myytiin vuonna 2002 yli 400 kappaletta. Tavallisille motoristeille tarkoitetut ratapäivät ja radalla ajo yleensäkin ovat olleet kovassa kasvussa viime vuosina. Nyt myös monet lsotkin yritykset ovat ottaneet rataaiotapahtuman yhdeksi tavaksi toteuttaa asiakastllaisuuksiaan. Tilaisuuksien ohjelmaan slsällytetäån yleensä sekä moottoripyörän käsittelykOI.llutusta etttl varsinaista rata-ajoa ja lisäksi tietenkin normaalit liiketoimintaan liittyVät seminaarit ja esittelyt. Kysyntää on lisäksi myös matkamoottoripyörille , kun taas custompyörien myyntiosuudet ovat hava ittavassa laskussa . Seuraavana vuonna Suomen MM-osakilpailussa Tampereen Pyynikillä Resko oli samassa luokassa neljäs, nyt alla oli Matchless. Pitkän tauon jälkeen Resko palasi vielä GP-radoille. Ulkona vallinnut kevätsää tuntuikin tarttuneen myö,s näytteilleasettajiin,joille kevään moottoripyöräkauppa on avautunut tänä vuonna poikkeuksellisen vauhdikkaasti. Messuilla puhunut Oy Brandt Ab:n markkinointi pää II i kkö Sebastian Sundman sanoo, että verouudistuksen myötä piristynyt uusien moottoripyörien kauppa näkyy maahantuojillaja liikkeissä kysyntänä,joka voijohtaajopa toimitusaikojen venymiseen. Varsinkin talviaikaan "lumispoorit" tuntuvat olevan täynnä eri ikäisiä, kokoisia ja tasoisia harrastajia, eikä pelkästään viikonloppuisin, vaan osalle harrastajia näyttää aikaa löytyvän golf- ja tennistuntien tapaan myös arkisin. 17 000 kävijää keränneet messut keräsivät paikalle seudun motoristien lisäksi paikalle myös keskeiset moottori pyörä- ja varustekauppiaat. Nykyaikaa sitä vastoin edustaa moottorin ulkonäkö, jossa näkyy kokonaan uusi konstruktio. Asiakkaiden tyytyväisyyden takaamiseksi, esimerkiksi jokainen pyörä säädetään tehopenkissä parhaan mahdollisentoi mivuudenvarm istam iseks i: Elektroninen sytytystoimi iyhtei styö"ssä kahden Kei hi ni n 1itteä 1uistisen kaasuttimen kanssa. Uuden pyöräntakuuja huolettomuusosuvatkin Rosenlundin mukaan erityisen hyvin juuri tähän ostajaryhmään. TekstJja kuvat:.JaniRosti Norton Commando Norton on virkistynytja valmistanut kokonaan uuden mallin,joka kulkee vanhan, legendaarisen Commando -nimen alla. Jarruina käytetään korkealaatuisia Bremboja. Kuvan pyörät ovat prototyyppi ja esituotantomalli,jotka ovat Norton USA:n valmistetta. Projektin isä, Kenny Dreer sanoo tämän olevan toteutunut unelma niille jotka ovat kaivanneet vanhaa, tunnettua Nortonia. Mallin sarjanumero 880 kertoo tietenkin moottorin tilavuuden , Kone on nelitahtinen tvini, kahdella venttiilillä per sylinteri, ~ivan kuten vanhoina hyvinä aikoina . Vuonna 1961 Resko ajoi silloisen Itä-Saksan Sachsenringillä 500-kuutioisissa kuudenneksi Nortonilla. L:{/keRlts Kevään moottoripyöräkauppa yllätti kauppiaat ~~~~::1!~E~~t~~a tunakohtuuttoman Tampereen vapaa-aikamessut avasivat Pirkanmaan ajokauden pääsiäistä edeltävänä vii konloppuna valoisissa merkeissä. Odotettua suurempaa kysyntää saadaan ensialkuun paikattua tuomalla lisäpyöriä Saksan ja muun Euroopan myyntikiintiöistä . Sundman kuitenkin pelkää, että jo kesään mennessä suosituimpia malleja voidaanjoutua tilaamaan suoraan tehtaalta. Heino Oy:n Jarno Rosenlund oli Sundmanin kanssa samoilla linjoilla . Kuumimpia malleja tä llä hetkellä ovat erityisesti uuden tulemisen tehneet 600kuutioiset sportit sekä hinnanalennuksista paljon hyötyneet superkyykyt. Tällöin toimitukset asiakkaille onnistuvat vasta muutaman kuukauden viiveellä. Sundman kertoo myös, että 125-kuutioisten pyörien myynti jatkaa kauan kaivattua nousuaan. Nuorison kiinnostus pii kkejä kohtaan on ollut selvässä kasvussa, kevytmoottoripyörien myyntiosuuksien palatessa yli 20 prosentin lukemiin . Sundmanin mukaan viiden vuoden takaisista pohjalukemista nousemista ovat auttaneet uudet, nelitahtisetja entistä suurempirunkoiset mallit. Piikin näkeminen oikeana moottoripyöränä edistyneine yksityiskohtineen ja teknisine ratkaisuineen, pelkän kaksitahtisen moponjatkeen sijaan, on löytänyt tiensä nuorison sydämiin. Messuilla näytteilleasettajana ollut R.M. Moottorin tehoksi ilmoitetaan 83 hevosvoimaa 6600 kierroksella . Viime huhtikuun alussa Resko kuoli kotikaupungissaan lahdessa. Vanteita on valittavana joko modernit tai hiukan vanhempaa tyyliä edustavat ja pyörän värin saa valita itse. Lisää Nortonista osoitteesta www.nortonamerica.com . maan luotettavia selvityksiä siitä, miten meneteltäisiin mahdollisissa onnettomuustapauksissa. Enduron harraslelu on ollut viime vuosina kovassa kasvussa. Moottoripyöräilyn lisäksi Resko harrasti uintia.. Hän oli syntynyt Viipurissa vuonna 1937. 1960-luvun alussa Resko oli lupaava ratamoottoripyöräilijä ja hän oli lähellä kansainvälistä läpimurtoa . Vaihteisto on viisilovinen . Yhä useampi ensiostaja hakee elämäntavan sijasta ennen kaikkea huoltovapa ita, nautinnollisia, kilometrejä sekävauhdikkaita mielikuvia. Suosituimpien mallien kysyntä yllätti kuitenkin kaikesta huolimatta,ja voi Rosenlundin mukaan johtaa muiden kauppiaiden tapaan "ei-oon",, myymiseen . Erityisen poikkeuksellisena kevään 2003 maTk~inoilla Rosenlund kuitenkin näkee sen , että hyvin moni ostajista tulee tilaamaan moottoripyörää puhtaalta pöydältä, eikä aiempaa våinc;!okkia ole tarjota . Myös R.M Heinon myyntikiintiötä oli lisätty jo etukäteen, kun ensimmäisiä huhuja verouudistuksesta alkoi Sebastian Sundman tulla . Kymmenes sija Tsekkoslovakian Brnossa vuonna 1975 toi yhden pisteen. Suomen mestaruuksia Anssi Resko voitti 500-kuutioisissa vuosina 1960-1962 ja hän oli myös 350-kuutioisten mestari vuonna 1960. llmä tuo ratayhtiOille lisätl asiakkaita myOs arkipiiville ja sa· malla tHalsuuden ta~ota käyttOOn rata-alueen kokous- ja ravintola· palveluja. Enduropftrelssl tunrtettu Jaalinen Anssi Resko kuollut Anssi Resko ajoi ensimmäisenä suomalaisena ratamoottori pyöräilijänä MM-pistei lievuonna 1961
Sitä vastoin ns. lnnostuin liikaa, ajatus katkesi ja parit lipat. -Liian paljon eroa tuli. Endurotesteillä jäin Salmiselle ja Cervantesille aina vain sekunnin-pari, mutta crossitesti oli ongelma molempina päivinä. Tålle vuodelle toteutettuihin uudistuksiin ollaan kuitenkin oltu ilmeisen tyytyväisiä, koska pahempia jälkipuheita ei ole liiemmin kuulunut. Britti David Knightin ka ikääkin alkaa etumatka kolmaspaikalla kaventui Kreikassa viiteen pisteeseen, hiljalleen kertyä, niin ajokunto on kun Ahola tykitti Kalavritassa molempina päivinä kolmanneksi. kohdallaan. VaikAiqueperseen tulevana viikonloppuna. Ajoin kylki teipattuna ja kipulääkityksessä. Itsenäisesti asioitaan hoitava nuorimies on yltynyt hyvään vauhtiin neuvoteltuaan sopimusasiansa kvntoon. VMdentenä, tosin nytjaatulla paikalla jatkava Mattila ei hänkään ormistunut Portugalin ja Espanjan kapinoiden tapaan, vaån ehti kahdesti kahdeksanneksi. -Kikkailin fillarilla··kisan aattopäivänä, kyljestä revähti lihas ja ajaminen oli varassa. . Anders Eriksson menee 450-nelareiden kärjessä, mutta Aholan tallikaverista Roman Michalikista on viiden vuoden tauon jälkeen taas tulossa ässä. järjestetään Tampereella suuri prätkätapahtuma, jonka yhtenä pääosana on freestylekilpailu. Mies ei suostujossittelemaan, mutta Portugalissa Mika oli keskeytyshetkellä toisena tai kolmantena ja Kreikan toisena päivänä mies meni toisen kierroksen enskatestillä sen verran vauhdikkaasti nurin, että kakkospaikka muuttui heti kolme pykälää huonommaksi. Myös Jari Mattila on 250-kuutioisissa yllättänyt positiivisesti. Tällä kaudella Jaatinen hoitaa MM-sarjan mekaMika Ahola lähtee haasteelliselta nelospaikalta enduron nointihommat Vaitkuninkuusluokan neljänteen MM-viikonloppuun Ranskan teri Saloselle. Sunnuntaina alkoi paremmin, olin ensimmäisen kierroks en jälkeen kolmantena. Ailo Gaupin ~a Öysten Gjorstadtin menestys ammattilaisympyröissä on vetänyt väkeä mukaan FMX toimintaan. Mutta kyllä innostusta hommaa kohtaan löytyy meilläkin. Vain toinen crossitesti oli korvattu extremetestillä,Ahola euron hintaisella kertoi. SRO-ajopuvulla on ollut odotettua Kolmas sija molemmilta päiviltä tyydytti Aholaa , vaikka suurempi kysyntä ympäri Eurooppaa. Keväällä JARIMATilLA myyntiin tulleen puvun ensimmäi(KUVA GASGASJ nen tuotantoerä myytiin pian loppuun ja saman tien valmistettiin toinen erä alkukesän markkinoita varten. Päljänne-ajo on taas ajettu ja aiempien vuosien malliin kisa kirvoitti mielipiteitä laidasta laitaan. Joka kerta jäin siin~ tosi paljon, Ahola tunnusti. -Kaikkineen kolmossijatkin tyydyttivät. Ajofiilis kuitenkin oli hyvä. Hyvältä näyttää, sillä Rickard Larsson on enää kolmen pisteen päässä, Saarenkoski sanoo. Vasta viimeisellä lenkillä nousin kolmanneksi . Parannettavaa on vielä tosi paljon, mutta suunta on sentään oikea. 26-vuotias Mika Saarenkoski on ollut positiivinen yllätys, hän on pisteissä kolmantena, vaikka sarjan avauskisasta tuli kytkinrikan takia nollapäivä. -Olen ihan tyytyväinen. RepRanskan avauspäivän jälkeen sarja on puolivälissä. pupyörän ajo ei ni-Portugalin toisen päivän paha kaatuminen toi ongelmia vielä mittäin ole mitään Espanjan kisapäiviin, mutta Kreikassa lähdin liikkeelle puhtaalta pikku ajelua, vaan pöydältä, mitä nyt vähän menetyspaineita oli, Mika Ahola kertoi matkaa kertyy päivässä suunnilleen kisan jälkeen Italiasta. saman verran kuin -David Knight alkaa jo olla liipasimella. SMarvon puuttumista kritisoitiin voimakkaasti varsinkin ennen kisaa ja se varmasti näkyikin A-luokkien osanottajamaärissä. Kaiken lisäksi Michalikilla on nollapäivä Portugalin sunnuntailta. -Luulin minäkin Michalikiajo menneen talven lumeksi . Nelisatasellakaan hän ei pärjännyt, mutta 450-kuutioinen sopii kaverin käteen ilmeisen hyvin, itse 530-kuutioisella ajava Mika Ahola kertoo. Et·kki Poutanen Freestyle Freestyle motocross, FMX, on Norjassa hyvässä myötätuulessa . Suomen Moottoriliiton alaisuudessajärjestettäväfreestyle kilpailu käydään Ameri koista tutulla Big Air mallilla.. Tshekki on voittanut neljä viimeistä päivää ja on vain kahden pisteen päässä ruotsalaisesta. Varsinkin, kun sunnuntaina olin vielä toisen kierroksen jälkeenkin viidentenä. Jottei homma menisi pelkäksi hyppimiseksi, on tarjolla paljon muutakin, kuten stunt kisoja ja näytöksiä . 26.7. Kun katsoo sarjan kisakuskillekin. loppuohjelman, vain Salmiselle en voi mitään. Huhujen mukaan -Kolmas MM-viikonloppu ajettiin samassa paikassa kuin viime Rukan uutuus· vuonna ja kisa olikin erikoiskokeita myöten sama kuin viime tuotteella, yli 2000 vuonna. /L<r rilt. Ahola taistelee MM-hopeasta niin sanottuna reppupyörämiehenä enduron MM-sarjassa. Kyllä tässä taistellaan, Mattila kertoi . suurelle yleisälle ja tledotusvällneille asia ei näyttinyt merKitsevän mitään. Katso/la oli reitin varrel a entiseen malliin ja kisa sai hyvää näkyvyyttä tiedotusvälineissä. Ylefsö seurasi l<ilpallua Ja kovfm· miksi voittajasuosikeiksi veikattujen kuskien tiukkaa keskinäistä kampI)S)Iua eikä kisavii- konlopun aikana kukaan tuntunut suuremmin kalpaipols JAAnsltä Edelll8888il MIKAAHOLA (KUVA: DARIO AGRATII ero kärkeen oli aika selvä
kulloisenkin nopeusrajoituksen mukaiseksi tai veloittaisi tiemaksun tililtäsi aina, kun ohitat tarkastuspisteen. Viime vuoden vastaavassa kisassa armenialaiset crossikuskit Caro ja Patrick Sahakyan ottivat kaksoisvoiton, mikä oli paikallinen sensaatio. HyväN\ osoituksena PäljAnneajon aJVOStuksesta urheilutapahtumana on esimerkiksi ett1. Sinnikäs nainen puhui kuitenkin järjestäjät ympäri ja sai jatkaa matkaa menestyksekkäästi. Taru Koskisella on sen sijaan jo enemmän kokemusta endurosta, mm. ömankortensa kekoon. Tähän tähtäävät proj ektit ovat Euroopassa jo pitkällä. SMOTO on vakiinnuttanut asemansa Parhaillaan EU käsittelee tulevia melu- ja lausunnonantajana liikenneministeriön päästärajoja ja niiden va lvontaa. EspoolaisetTaru Koskinen, 31,ja Charlotte Ljunglin, 27, eivätsuostu ajattelemaan, että heidän rakastamansa laji, enduro, olisi vain miehille luotu. Lisätietoa tapahtumasta Weltiltä p.0400 333 404 tai Julialta p.0400 489 901 tai Scuderian nettisivulta http: //kotisivu .mtv3.fi/ scuderiafin/ Kirjeenvaihtajamme Armeniassa Patrick Sahakyan paitsi raportoi paikallisesta moottoriurheilusta, myös osallistuu itse aktiivisesti kilpailuihin. Matka oli katketa lauantai-iltana , kun hän epäonnisten sattumien seurauksena saapui viimeiselle Pipon maastokokeelle myöhässä. vuoden 2002 Päijänteen ympäriajo ja PM-mitaleita naisten sarjoista. Koska FEMAssa vain täysivaltaisellajäsenellä on vaikutusvaltaa, tämä lasku kannattaa maksaa. SMOTOn vastaa haasteeseen. Mitä enemmän FEMAssaj a senjäsenjärjestöissä on täysivaltaisia jäseniä, sitä enemmän FEMAIIa on myös vaikutusvaltaa EU: n päätöksenteossa. Silti nykymuodossaan mahdollista Euroopassa, FEMAkin on vahva vain, jos kaikki sen vai ajammeko vuonna 2007 jonkin.la1silla jäsenorganisaatiot ja matoristit kunkin super-turva-ympäristö-eko-hybrideillä, jotka '. Olisihan toki mukavaa,jos pyörät maksaisivat Suomessa saman vain saattaa suomalainen lainsäädäntö verran kuin Saksassakin tai että Saksasta yhdenmukaiseksi EU:n päätösten kanssa. Pystyykö SMOTO siis valvomaan ostetusta käytetystä pyörästä ei perittäisi jäsenistönsä etuja yhdentyneessä mitään veroja Suomeen tuotaessa ja sen rekisteröinti Suomessa sujuisi luovarin Euroopas sa riittävästi?Vastaus: kyllä, mutta ei yksin. Ca-luokkaan startannut Taru sijoittui luokassaan kuudenneksi . moottoripyörien Merkittävä osa harrastukseemme verotuksen yhtenäistämiseksi koko EU :n vaikuttavista päätöksistä tehdään kuitenkin muualla kuin Suomessa. Säikähdyksestään huolimatta Taru selvisi tilanteesta· naarmuitta ja matka jatkui. · Vauhdikas parivaljakko on perustanut Suomen ensimmäisen naisten endurotiimin, joten enduroharrastusjatkuu ahkerana Päitsinjälkeenkin. Meiltä pyydetään lausuntoja ja mielipiteemme otetaan sähkömoottoriakin hiljaisemmilla huomioon. moottoripyörillä . FEMAn tavo itteet mm. Vapaamatkustaja ei koskaan my,ötävaikuta itseään koskevien tärkeiden päätösten syntyyn. Vapaamatkustaja kerää rusinat pullasta, jonka muut ovatjäsenmaksuillaan maksaneet. FEMAn edunvalvonta ei tietenkään ole ilmaista. organisaation kotimaassa kantavat muistuttavat moottoripyörää yhtä paljon ·. Jos tililläsi oleva kate ei riitä, ajo loppuu kauko-ohjatusti siihen paikkaan. Crosskuskin taustan omaava Patrick otti voiton Armenian formu~akisassa, joka käytiin huhtikuun alussa. Puolaan matkataan tänä vuonna opiskelumielessä, sillä tulevaisuudessa Enduro Team Ljunglin Koskinen tavoittelee vakavissaan Suomelle ensimmäisiä naisten EMmitaleita . Teksti: Anu Karttunen KttVa: Jaakko La tikka ja että Päitsi on taas myöskin SMosakilpailu . Laverdaralli, joka on Laverda moottoripyörien harrastajien vuotuinen kokoontuminen, järjestetään tänä vuonna 06.-08.06.2003 Jämsänkoskella. Osallistuminen Laverda-harrastajille maksuton, edellytys Scuderia Laverda Finlandian jäsenyys, mutta kaikki Laverdakuskit ovat tervetulleita. Espoolaiskaksikon seuraavina haasteina ovat Ruotsin mestaruusosa kilpailu Örebrossa sekä EM-finaali Puolassa syys kuussa. Tämä järjestö onFEMA Siihen miten ja minkälaisia moottoripyöriä tulevaisuudessa ylipäätään saa käyttää (Federation of European Motorcyclists Associations) . tai ostaa voi vaikuttaa vain FEMA. Olen kuullut kuin ompelukoneet. valitettavan usein sanottavan, että "ei SMOTOn ?jäsenyydestä kannata maksaa, Miltä kuulostaisi jokaiseen moottoripyörään asennettava paikannin, koituuhan työ kuitenkin kaikkien hyväksi ". joka säätäisi väkisin maksiminopeuden Vapaamatkustajat kuitenkin heikentävät kaikkien oikeuksia ja nimenomaan mahdollisuuksia valvoa niitä . kaalium. Sitä ei kukaan tee vapaaehtoispohjalta eikä aatteen palasta, niin kuin Suomessa on totuttu asiat hoitamaan. KTM:n maahantuojan Racing Biken Anne Suominen pääsi vuorollaan tanssitlamaan illan suurinta tähteä, Päitsivoittaja Mikko Tonttia. . Meillä Juuri nyt vaikutamme siihen, onko suomalaisilla vapaaehtoisilla edunvalvojilla moottoripyöräily tul eva isuudessa ei ole siihen juurikaan sanomista . Niistä riippuu, ajammeko tulevaisuudessa lainsäädäntöhankkeissa. Olemme käynnistäneet kampanjan SMOTOn kannatusjäsenten (Support) hankintaan. Tukemalla kannatusjäs enenä SMOTOn toimintaa, voi suomalainen matoristi kantaa kortensa kekoon niin suomalaisen kuin EUtason edunvalvonnan rahoittamisessa. Hannu Virta puheenjohtaja SMOTO Lisä'ä tietoa: www.smoto.fi ja http: llwww.fema. Osa tästä lankeaa meidän suomalaisten motoristien maksettavaksi. com/ Naiset moottoripyörien kahvoissa Lauantai-illan huumaa Päijänneajon palkintojuhlassa oli tunnelma katossa kun ilta oli hämärtynyt. Vaikka kilpasiskoja ei Suomesta liiemmin löydy, ei se ole hidastanut kaksikon vauhtia. Espoon moottorikerhoa edustavat naiset ajoivat Päijänteen ympäriajossa maaliin asti. 900 km:n kierros sujui molemmilta ilman suurempia vaikeuksia huolimatta joistakin naisten enduroharrastusta kyseenalaistavista huuteluista spoorin reunalla- onneksi suurin osa kuulluista kommenteista oli kuitenkin erittäin positiivisia. Kuntoluokassa kilpailleelle Charlottelie Päitsi oli elämän neljäs endurokilpailu ja sisukkuus palkittiin Taistelija-kiertopalkinnolla . FEMA on jäsenorganisaatioidensa yhteisesti sopimin pelisäännöin ja aikatauluin korottamassa jäsenmaksujaan merkittävästi. Usein liikennealueella kiinnostavat varmasti suomalaista ja vi.estintäministeriön tehtävänä on motoristia. Työntöapua tarvittiin siirtymällä, kun pikkutien mutka meni pitkäksi ja pyörä sekä kuljettaja päätyivät pitkästi pellon puolelle. Kisaan osallistui 45 ajajaa viidestä maasta. Voiton vieneen crossarin lisäksi palkintopallille nousivat ranskalaiset formula-ajajat Pascal Chevroton ja Dominique Doliveira. Ratkaisu on kuulua täysiva ltaise na perusteella, ilman rumbaa tullissa ja konttorilla. jäsenenäyhteen EU:n tehokkaimmista edun valvontajärjestöistä
Näihin aikoihin ensimmäiset 8333337 kommentointiin. Lähetyksiä on mukava seurata asiansa tuntevien com/Jmk~ sekä saiostajien seurassa. Lisätietoja: Argo +372-50-55545, läriestetään nyt jo Fax: +372--('_6-612 29; mcotepaa@hot.ee, www.hot.ee/ ko_fmantena peräk· kAisanA vuotena. mcotepaa VIIme keväårlä tapahtumaan osalRäplnän Tsiklituur listui y11200 mootAika: 13 -15.06.2003 . 1750 osanottajaa) . Hinta: 350 EEK, sis. Kilpailukalenteri näyttää seuraavalta: 17-18.05. Paikka: Kuremaa (n .10 km Jögevalta Mustveelle päin), Tallinnasta 165 km; opasteet Hinta: 375 EEK sis . Sisämajoitus täynnä. Järjestäjä: Otepää Matoklubi selostajana. B;keRits Baltian RR-kilpailujen kalenteri 2003 lissa järjestetään MP-näyttely joka on avoinna lauantaina kello 10-18 ja sunnuntaina kello Virossa, Latviassa ja Liettuassa jä~estetään tänä vuonna useita Trial 10.05. Forssan Moottoriseura ry 10-16. Motocross Espoon Moottorikerho ry Sul')nuntaina 10.-11.5. Kaunas. Road Racing Jyväskylän Moottoriurheilijat ry kulkee keskustan 15.-17.8 Pärnu, Viro 24-25.05. Jukka kokkarit ovat jo käsillä , oheisesta listasta löytyvät kesän Imatran se.uraJärvinen puolestaan on ajan kokoontumisajot. kunta, ~aupunkl ja Imatran tuttu ääni viime vuosilta mOöttori~erho XII Otepää Meeting Eurosportin RR lähetysten järJestäVät jälleen Aika : 06. Paikka: Räpina, Ristipalo tariPYör4llijää. (Kaakkois-Virossa) . Palvelut: sisämajoitus, baarit, olutteltta, sauna, Mototistlkl*ko suiti~ uimaranta. telttapaikka, 1 aamiainen, saunatja suihkut, bändit 4 iltana, kilpailut, palkinnot, pääsyn Motorsummer-festivaalille ym. Lauantai road racing -kisoja. 4 ruokailua, että selostamosta. Imatralla lauantelttapaikan, saunan, vartioinnin, bänditja muun taina 17.05,2003. 'ohj~lman. Jä~estäjä: MC Metsikud . Järjestäjä: Räpina Tsiklijöuk, Kagu Motorisllklrkkoon Motoklubi, Partei Pubi. Näin koimlkolla yhteistyössä moon kokemusta sekä radalta Paikka: Ote pää , Annimatsi camping; Tartosta 45 km, torlstlen Jumalanpalvefuksen Tall innasta n. +372-50-50077 Argo ja +372-50-88320 Kalev. RR kQmmentaaHorit Kokoontumiset Virossa Wild Meeting Aika: 05 - 06 .07 .2003 . Hinta: 195 eek, sis. Paikka: SuureJaani, Viljandin maakunta. - 03 .08.2003. Liettua järjestäydytään 18.05. Trial Vammalan Moottorikerho ry 24.-25.5. Riika, Latvia kevätpäiväpa18.05. Motocross Kangasalan Moottorikerho 7.6. Kalevi suursoit, Tallinna, Viro raatiin, jonka 12.7 . Kuressaare TI, Saarenmaa, Viro lähtö on Killeriltä 24.05. Speedway Haapajärven Moottorikerho ry kello 12.00 ja reitti 9.-10.8. Järjestäjä: Eesti Motomatkajate Klubi ? Paikka: Pölvan maakunta. - 08.06.2003 . Motocross Vantaan Moottorikerho ry kautta Hippokselle 6.-7.9. Linnaring, Tallinna, Viro jossa juhlaohjelma Enduro 25.05. Orimattilan Moottorikerho ry Viro 12.-14.9. Pärnu, alkaa kello 13.00. Trial 01.06. MP·Taito ry 20.-21.9. Kaunas, Liettua Tämän vuoden keVätP.åivien järjesKilpailuajankohtiin saattaa tulla muutoksia. Kilpailukausi kestää toukokuun alusta syyskuun iltana on Killerillä 11.05. Road Racing Turun Moottorikerho ry matoristi iltamat. loppuun. Majoitus: a~klolla kosken teltoissa tai hostellissa . 3 ateriaa, osallistu~t kosauna , pubi, laiva-ajelu Venäjän rajalle, bändjt, koontuvat lmat· rankc)skella lnkel'fh kilpailut, retki Setukaisten kotiseutumuseoon. HUOM! Majoituksen varanneiden tulee vahvistaa varauksensa viim.25 .7 ., muutoin se mitätöidään! Lisätietoja: Urmas +372-6606 326; Igor +372-50-53989; www.jogevamc.ee Motosiigis Aika: 05.- 0 7.09.2003 . Ilmoittautuminen: suotavaa esim . k~pt.!lJd~ 11 meiliosoitteeseenrcyc@hot.ee.Lisätietoja:www.hot.eejrcyc; Koi? puh. Palvelut: uimaranta, saunat, baarit, myyntikojut, olut-ja ruokateltat jne . Lisätietoja: Raido Remmelg +37255-71000, raido@nnm.ee; www.emmk.ee. Riika, Latvia 24-25.05. Nyt on kaksi kisaa takanaja voi sanoa miesten suoriutuneen //www. l<okoontumiajot. hyvin tehtävästään. 230 km . Majoitus: telttamajo itus Lisätietoja: metsikud.www.ee XII Jögevatreff Aika: ke-su 30 .07. Järjestäjä: Jögeva MC. (Viime vuonna n. Tiedot 7-8.06. Enduro Jämsän Seudun Moottorikerho ry telyistä vastaavat · kannattaa varmistaa tapahtuman lähestyessä 08.06. Road Racing Kiteen Moottoripyöräklubi ry keskisuomalaiset osoitteesta www.msport.ee moottorikerhot ja 14.06. Motocross Turun Moo.ttorikerho ·ry pääjätjestäjäna Trial 14.06. Tervakosken Moottorikerho ry toimii Jyväskylän Moottori)<Jubi, 15.06. Motocross Tuusulan Moottorikerho Usätietoja tapahKuvan herrat Juha Berner, Jukka Järvinen ja Matti Kiiveri muodostavat tumasta voi käydä sen kolmikon, joka toteuttaa Nelosen RR GP lähetysten selostuksen ja ~atsomassa: http: kommentoinnin . Juha Bernerja Matti Kiiveri ovat jmk@smoto.fi tai molemmat tuttuja miehiä ratalajeja seuranneilla, näin puhelimitse Simo VIrossa näyttää jälleen olevan tulossa vilkas kokemusta ja näkökulmaa Ruuska040löytyy kisan tapahtumien kokoontumisajokesä
Täällä Biken virallinen meteorologi ja uusi raportti Italian sääti lasta: Huhtikuun 7. päivä navakkaa lumipyryä. SROasukokonaisuudet eli puku, kypärä ja saappaat ovat tulleet myyntiin tänä keväänä. L-Fashion Groupin ja Nokian yhteistyön tavoitteena on tarjota kuluttajille kommunikaatioteknol ogiaa, joka on integroitu suoraan urheiluasuun . Yritimme ajaa läpi vuoren rinteeseen tekemääni extremetestiä,joka valmistui viikkoa aiemmin suurella työllä ja talkoovoimin . Pahinta asiassa oli se, että omakin tiimi alkoi epäillä vauhtini kadonneen ja löytää vikoja ajotyylistäni, vaikka tiesin vian olevan kehossani. Tilasin Suomesta ihmeparantajan,joka kävi laitlamassa ruodon kuntoon ja sen jälkeen pystyinkin ajamaan taas entiseen malliin. Asia vaan on niin, että kun tarpeeksi kuulee juttuja tyy liin: Ennen ajoit paljon paremmin ja nyt ajat päin helvettiä, niin alkaahansitä pikkuhiljaa epäillä itsekin. Kreikassa oli sitten hartialukko päällä, kun piti todistella itsellekin, että osaa vielä ajaa moottoripyörällä. ' Onneksi sain ensimmäisen kierroksen jälkeerJ, hartialukon sulamaan ja pystyin ajamaan re.nnosti, mutta nopealla ja leveällä crossitestillä en vaan kerta kaikkiaan saanut ajoa kulkemaan. Olin ehtinyt sen kuivalla kelillä testata molempiin suuntiin ja ties in, että kierroksen ajaa 15-18 minuutissa . Puolitoista tuntia työnnettyämme luovutimme.lumisateen yltyessä . Kreikan kisa oli erikoiskokeita myöten sama kuin viime vuonna, paitsi että toinen crossitesti oli korvattu extremetestillä. Tällä kertaa extremehömpötys oli luonnonmukainen rinteeseen tehty parin minuutin pätkä, joka miellytti ajajiaKi'n enemmän kuin Portugalin pelleily. Portugalista puheen ollen, siellä sunnuntaina suorittaman! tangonylityspää edellävastapatti in- kuvioni olikin vakavampi kuin luulin . Yamahan R1 on yksi niistä pyöristä,jonka ympärillä huhumylly jauhaa Sporttipyörän elinkaareksi arvioidaan noin kaksi vuotta, jonka jälkeen siitä odotetaan parannettua versiota. Kahden lisävuoden jälkeen odotetaan "uutta" mallia, vaikkakin nimi jää ennalleen. No , ainakaan puhelimeni ei enää ole oranssi. Tiimikaverini Roman puolestaan otti neljännen perättäisen päivävoittonsa 450 ksm nelareissa ja siinä on jo comebackin meininkiä, sillä Roman on viimeksi voittanut MM: viikonlopun viisi vuotta sitte'n! Ttfrpeisin, Hukka/Luhta ·Ensi vuoden Yamaha YZF·Rl? yhteistyössä Nokian kanssa Urheiluasusteistaan tunnetut L-Fashion Group (Luhta) ja sen tytäryhtiö Rukka ovat alleki rjoittaneen Nokian kanssa yhteistyösopimuksen, jonka kohteena on langatto~an kommunikaatioteknologian kytkeminen urheiluvarusteisiin. Rukka esitteli jo viime syksynä lntermot-messuilla Saksassa ensimmäisen version SROajoasukokonaisuudesta, jossa kypärässä on käytetty langatonta matkapuhelinyhteyttä. Endurotestillä sen sijaan olin parhaimmillaan kärkivauhdissa, mutta se ei riittänyt kolmatta sijaa ylemmäs lopputuloksissa. Sunnuntaina kokeilin cross itestillä eri ajolinjojakin, mutta jäin kärjelle entistä enemmän ja löysin itseni viidenneltä sijalta ennen viimeistä kierrosta . Viimeisellä pätkällä sain puristettua kolmanneksi ja en olisi voinut paljon tyytyväisempi olla, vaikka olisin voittanutkin! Sain tiimiltäni jopa "Tervetuloa takaisin!"kommentteja, vaikken itse huomannut poissa olleenikaan! Toinen hassu juttu oli, kun lauantaina kisan jälkeen ärsyttävän oranssin värinen puhelimeni soi, kun ihmiset hämmästelivät viidettä sijaani. Takatalvea pukkasi siis Etelä-Eurooppaankin, mutta ei ole kuu lemma miesmuistiin huhtikuussa lunta satanut! Sain sopivasti treenikaverin Suomesta, kun Valtteri Salonen Päijänteen kierrettyään pakkasi pakattavat ja lähti etelän lämpöön . Ennen Kreikan MM-kisaa treenasimme sitten lumisateessa, että Päijännegladiaattori saisi pehmeän laskun etelään. Keskustele sporttipyörien kehityksestä www.bike .sh sivuilla! Tuusulan Moottorikerhon kolmikon Samuli Aro, Jani Laaksonen ja Jari Mattila valmennusapurahoin. Aihetta lisäsi se, että Aro ja Laaksonen voittivat viime syksynä enduron MM-joukkuekullan, Mattila ja Erno Aro olivat ajamassa nuorten MM-joukkuepronssia. Huhujen mukaan pyörässä olisi paineistettu ilmansuodatinkotelo eli tehoa olisi enemmän suurissa nopeuksissa ja radiaalijarrut, uudelleenmuotoillut katteetja yleisilme. Toisten tahojen mukaan kyseessä olisi kuitenkin "täysin uusi" pyörä,joka kaikessa muistuttaisi enemmän M1 MotoGP kilpuria. Muotoseikoista riippumatta tehon uskotaan kasvavan lähemmäs 160 hevosvoimaan ja kuivapainon laskevan 170 kilon paikkeille eli Suzuki GSX-R 1000 tasolle. Mitä mieltä sinä olet kuvassa olevasta muototutkielmasta, joka valitettavasti on vain tietokoneella tehty näkemys. Kisassa sitten oli outo olo, pyörrytti ja luulin ajavani todella kovaa, mutta sivusta seurattuna ei kyyti kuulemma kylmää ollut. Viides sija lauantaina ja sunnuntaina buranan voimalla kuudenneksi, siinä oli Espanjan tulos. Se ainakin on selvää, että menestyksen perusteella TuMK oli viime kaudella maailman paras enduroseura. Järvenpään liikuntatoimenjohtaja Hannele Portman ja liikuntalautakunnan puheenjohtaja Antti Räty ojensivai kaupungin pr-miehille kirjekuoret Tampereen kaupunki kuunteli Helsingin jalanjäljissä aktiivisten rnoottoripyöräilijöic:ien mielipi· teitä, ja pyhit1ää kokelh,Jil.jontol· sesti keskustasta rnaksuttoman py.säköintpalkan kaksipyöraisille. Keskustorin kulmalla sijaitseva, nelJätoista pyöräpalkkaa käsittäVä, k.adunslvu osoittaa, että motoristelsta on lisääntyneen harrastuksen myötä tullut kaupunkisuunnltteluS$akin yhä salonkil<elpoisempl käyttäjäryhmä, Ruotsissa soslaa· lldemokraattlen nalskansanedusta· ja Tone nngsgård ajaa I!Oimakkaastl turvallisuusasiaa llikenteessA. Rukka tulee esittelemään vuosina 2003-2004 urheiluasujensa bluetooth-ratkaisut. Lisätietoja: viestintäpäällikkö Tarja Malinen, tarja .malinen@rukka .com Jo nyt huhuillaan vuoden 2004 malleista,joita odotellaan esiteltäväksi Milanon messuilla syyskuussa . Tämän yle islaskelman mukaan Yamaha esittelisi syksyllä päivitetyn R1:sen. HA· nen näkemyksen· sä on, että moottotlpyörällä saisi ajaa våfn yli 1B-lli.lotlaat Ja hekin vain mopon teholailla pyOrtlll. Tehokkaammat prätkät olisi klellettlvl kokonaan.'l'llll Sitten paranri8ttalslln tt.ii'vaiii8Uutta. Tollfotta\laStJ niin =-tevfW.J::, yRmellle.. Kaaduttuani ja pyörän alla ilmat pihalla maatessani luulin, että sulake (solisluu) oli mennyt rikki, mutta kun tuska ja ahdistus helpotti , pystyin ajamaan maa liin. Niskaa pakotti ja niskanikamat vihoittelivat öisin, eikä auttanut muu kuin marssia fysioterapeutille Salamancassa perjantaina ennen kisaa. Kaveri rusautteli nikamia siihen malliin, että jotain ainakin tapahtui; kipu siirtyi niskastayläselkään Japojen väliin. Eräs tiimi oli levittänyt tiedotusvälineisiin tuloksia, joiden mukaan olin viides, vaikka minä ja kaikki muut tiimit tiesivät, että olin kolmas
A-luokan kuskit taistelivat voitosta,jonka tänä vuonna kuitenkin vei eestiläinen Edik Kuusk. Kerhojen ja harrastajien osastot loistivat Mansessa poissaolollaan, eikä järjestäjien tavoitIeena näyttänyt olleen kuin mahdollisimman monen eri va-paa-ajan lajin, veneilystä mokkellyyn, kerääminen saman katon alle. Motoristien kevään pääpaikaksi EteläSuomessa asettUiiee Helsingin näyttelyn jälkeen siis hari'astajakeskeisemmin toimiva Lahti. Pirkanmaan HD-myynt l siirtyy nyt lopullisesti L.,oimaan suuntaan V· Twln City Oy: n vetevastuulle, kun ty!oto 10 0y luopui merkin edustuksesta. Mahdollisesta uudesta edustajasta ei ele edes huhuja, mutta MetoshapGSM Finland Oy on laajentanvt ta~ontaansa HD- soplvlln kulutus-Ja varaosiin Tampe· reen paikallisen kysynnän tyy,dyttäm lsaksi. NiiA kilpailuista kuin kaupanalal· takin menllle tuttu mies, B~n Nyman vietti kUukausi sitten 4.G-vuotls syntymäpälvlään. Sike onnittelee. Saku enduro Viime kuun lopussa ajettiinjälleen suosittu Favor Off Road -kilpailu Virossa, Sakussa. Kun kantosiipialukset eivät vielä päässet liikkeelle,joutui osa halukkaistajättämään kisan väliin kun paikalle ei millään olisi päässyt. Suomalaisia oli paljon mukana kisassa, kuskeja taisi olla kaikista mahdollisista kilpaluokista. Onnittelut myO$ SlukOialle. na Mukana oli monenlaista kalustoa ja kirjavaa mekaanikkoryhmää. TULOKSET FAVOR OFF ROAD 2003 1 Edik Kuusk 2 Mikko Pihlajavesi 3 Urmas Pöldma 4 Eero Remes 5 HeikkiTimonen 6 Vesa Kytönen 7 Reio Engman 8 Juri Makarov 9 Toivo Nikopensius 10 Juho-Pekko Rommi Kilpailun täydelliset tulokset löydät Biken nettisivuilta www.bike.sh.. Kuten ennenkin, kilpailijoita oli paljon ja tunnelma kuskien keskuudessa hyvä. Sakun kisa on noussut yhdeksi suosituimmista kisoista crossi- ja enduroharrastajien porukassa. Eikä ihme, sillä järjestelyt sujuvat, osallistuminen on mutkatonta ja rata aivan mahtava. Tänä vuonna ainoa osallistujamäärää pienentänyt tekijä oli huonoista säistäjohtunut laivayhteyksien vähäisyys. Piikkimiehet pitivät hyvää vauhtia, sillä Kuuskin lisäksi piikkejä kärjessä kuskasivat toiseksi ajanut Mikko Pihlajavesi ja neljänneksi taistellut Eero Remes. Taru Koskinen ja Charlotte Ljunglin näyttivät, että sujuu se hiekkaratakin naiskuskeilta. Sekä Taru että Lotte ajoivat hyvän kilpailun, taakse jäi joukko raavaita miehiä. .. Endurosta takaisin crossiin siirtyvä Mikko Pihlajavesi oli jo hetken kiinni kisan voitossa mutta joutui lopulta kuitenkin taipumaan. Rallin maailmanmestari Tommi Mäkinen joutui harmillisesti jättämään kisan kesken ja siirtyi Vesa Kytösen huoltoon kisan loppuajaksi. """"'· Neljäky~islään vietti noin l<uukaut· ta myöhemmin my6s moottoreiden vlrlttliåvelho· tunnetfu Eki Slukola. f lf AH/( tittelinsämyötä helpottamaan kanssasisariansa kynnystä lähteä moottoripyöräkauppaan ja -huoltoon Tampereen Yamaha Centerille. Tampereen vapaaajanmessut näyttäisivät kärsineen erähäviän Lahden moottoripyörämessuille
Welkomin GP oli Haydenin osalta kuin piste iin päälle, miesajoitoistamiseen seitsemänneksi. Näistä murheista huolimatta talli lähti Welkomiin luottavaisena . Uskotulevaan ei ollut perusteetonta, sillä Welkomissa tall in molemmat pyörätajoivat maaliin ja Arnaud Vincent toi 12. Saksalainen Ralf Waldmannhan luopui ajopaikasta viime maaliskuussa. Kauden kolmas superbiken MM-osakilpailu ajettiin - Japanissa, Sugon radalla. Tulos jäi laihaksi; se on totta, mutta toisaalta kyse on korkean riman ylityksestä. sija ei mieltä lämmittänyt. Kotisivuiliaan rennosti kirjoitteleva Hayden murehti ki san jälkeen Katohin kohtaloa ja sitä, ettei nähnyt kotikaupunkinsa Kentuckyn baseball -joukkueen ottelua. Hänen mukaansa pyörä toimii nyt hyvin mutta palkintokoroketta ajatellen se kaipaa hiukan lisää kulkua suorille ja parempaa ajettavuutta mutkiin . Tallin toinen kuljettaja Roberto Locatelli ei ollut tyytyväinen päiväänsä, 28. Meidänkin sivuillamme oli Hayden ennenaikaisestijulistettu turhaksi mieheksi GP-sarjaan. Superbiket Sugossa Espanjalainen 25vuotias David De Gea on WCM-tallin toinen kuljettaja englantilaisen Chris Burnsin lisäksi RR:n GPsarjan MotoGPIuokassa. Mene ja tiedä, nyt ainaki n tuntuu kulkevan. KTM:n 125-kuutioisten luokan kilpatallin ensiesiintyminen meni loppujen lopUksi varsin hyvin sarjan avauskisassa Suzukassa . Ehkä kautta edeltävien testien rauhallinen vauhti oli vain lämpeämisen hitautta tai sitten Hayden tarkoituksell a piti osan jyvistään vielä säkissä . 22-vuotias "Kentucky Kid" näytti asiantuntijoille, että pystyy kuskaamaan RCV 211-kilpuria riittävän kovaa . Nousu 23 sijalta seitsemänneksi osoitti miehen kyvyt. Myös Locatelli kertoi huippunopeuden ja mutkaominaisuuksien olevan pahimmat kannat kaskessa. Tallipäällikkö Harald Bartol oli tyytyväinen ja syystäkin. sijallaan tallin ensimmäiset MM-pisteet. Huonon startin ottanut Kallio poimi kisanvanhetessa kuskeja edestään sijoittuen lopulta seitsemänneksi. Nyt meni kisa hyvin ja hän uskoo, että molempien kuskien kaipaamat puuttuvat ominaisuudet voidaan korjata jo seuraavaan, Jerezin osakilpailuun . palaa kilparadc:>ille, nimittäin supermo· toradciille Suzukin DRZ400 flllarilla. Schwantz on ollut Jo kahdeksan vuot· ta kilpailemalla kakslpyöräisiiiA, joten saapa nAhdA riittääkö miehen motivaatio kahlata kausiiApl Euroo- passa. l<atohln. Fila Ducatia kuskaava Neil Hodgson jatkoi murskaavanvahvoja esityksiään voittamalla molemmat lähdöt. Sinivalkoisesti ajateltunajo nytvoi odottaa Kallioita hyvää loppusijoitusta sarjassa, niin tehokasta. Roberto Locatelli taisteli säätöjen kanssa , hän ei saanut pyörää mieleisekseen koko viikonloppuna. Ensimmäisen lähdön kakkoseksi ajoi Regis Laconi ja kolmanneksi James Toseland . Toinen startti meni myös Hodgsonille mutta kakkoseksi vertyi Gregoria Lavillaja kolmanneksi Frankie Chili. Gregorio Lavilla on saanut Suzukinsa hyvään vireeseen, toisen lähdön kakkossija on osoitus rivikoneen iskukyvystä Ducateja vastaan Supersporteissa korokkeelle nousivat eri miehet kuin kahdessa ensimmäisessä osakilpailussa. Sugossa sporttien voiton vei Christian Kellner, kakkoseksi ajoi Kiyonari Ryuichi ja kolmanneksi Stephane Chambo~. Pierfrancesco Chili jumppasi itsensä lämpimäksi ja oHi toisen erän päätteeksi paikan palkintokorokkeelta. Neil Hodgson ja Fila Ducati ovat tällä kaudella kova yhdistelmä. GP-sarjaan pääsy on työn takana ja kuitenkin talli osoitti kykenevänsä hyvään vauhtiin. Tulokseen tyytyväinen Vincentkertoijääneensä kisan alussa liian kauastavoittaakseen parempia sijoja. ja varmaa on nuoren miehen kyyti t ällä hetkellä. · Nicky Hayden oli Suzukan kilpailun positiivisimpia yllättäjiä. Avauskisan sujumista haittasivat tekniset ongelmat. ' Kohtuullisen alunjälkeen Arnaud Vincentjoutui keskeyttämään muutamien kierrosten jälkeen männänrenkaan katkettua . Syystäkin mies oli myös iloinen hyvästä kisastaan . Barrosin edustajan mukaan Alexin pitäisi olla toisessa osakilpailussa fyysisesti kohtuullisessa kunnossa. 28-vuotias Norick Abe tuurasi Japanissa loukkaantunutta Marco Melandria myös Etelä-Afrikan GP: ssä. Kumia on poltettu voiton kunniaksi edellisissäkin kilpailuissa. WelkomGP Japanin GP:n lämmittelyssä vasemman polvensa loukannut Alex Barros hoidatti jalkaansa kotimaassaan ennen Etelä-Afrikan osakilpailua. Suzukan kaatumisen jäljiltä Melandri vietiin sairaalaan jalka kolmesta kohtaa katkenneena ja nenä murtuneena. Melandri uskoo ajavansa Euroopan turneen avauksessa Espanjan Jerezissä. Kevin Schwantz Road racingln MM-sarjan toisessa osakilpailussa Etelä-Afrikan Welkomissa saatiin pitkästä aikaa uusi nimi MotoGP :n ykköspa ikalle . Kuin kunnianosoituksena menehtyneelle tallikaverilleen Daijiro Katolle otti Sete Gibernau ison luokan voiton. 12 5-kuutioisissa Mika Kallio puristi itsensä tavoilleen uskollisena kisan loppupuolella paremmille sijoituksille
Matteo Graziani 9. Kawasakin 250nelari tulee Kawasaki RacingTeamilletestiintouko-kesäkuussa. Jacek Czachor 10. David Casteu kusklnaan nuori BI'OC Parkers. Triumph mvOs palaa kllpamdollle Ja nAin aluksi he &lolttavat Britannian Supersport luokassa. Fabrizio Meoni 2 . Kaatumisen lainen motskaritapahduttua tilanne oli jälkikäteen ajatellen sikäli jopa huvittava, alan valokuvaaja että hänet len_nätettiin lähes s.uoraan Pariisiin sairaalaan ja hän sai yhteyden omaan huoltoansa vasta myöhään onnettomuuspäivän YvesJamotte iltana. Andy Caldecott 5 . Joan Roma 4. ? votelleen ainakin Toyotan kanssa ajamisesta ns. Toyota Grand Prix Eestiläisen Mart Lajalin ensimmäinen yritys Dakar -rallissa -sarjassa. päättyi nurinajoon ja sääriluun murtumaan suunnilleen aavikkoEnduron MMosuuden puolivälissä . osakilpailussa Lajal esitteli Tallinnan Motorex-messuilla KTM:Itä aavikkokisaan Espanjan Salavuokraamaansa pyörää ja kertoi samalla, ettei vielä ole olemassa mancassa lähti mitään päätöstä ensi vuoden ralliin osallistumisesta tai KTM Farioli tiimin tehdaspelit varyleensäkään tulevaisuuden suhteen, mutta että polte asiaan on kaiden mukaan, jäänyt. mutta se ei voroilMart Lajal kertoi, että hänen mahdollisuutensa harjoitella le riittänyt vaan aavikkokisaa olivat lähes olemattomatja että valm istautuminen he vielä kaiken perustui paljolti keskusteluihin Kari Tiaisen ja Topi Toivonojan kukkuraksi polttivat poikien kulje· kanssa sekä yleensäkin teoreettisen tiedon hankkimiseen. tuskalustonl Kilpailu lähti kuitenkin sujumaan päivä päivältä paremmin ja Kuuluisa ranskasijoituskin alkoi olla ihan kohtuullinen, kertoi Lajal. Kohtuullisen nuori mies veti omaa Sports Photography Fabrizio Meoni otti neljännen voittonsa Tunisiassa ajetussa Optic 2000putiikkla, joka oli aavikkorallissa. Marek Dabrowski 7. Cyril Despres 3 . Huolto oli kuulemma vähän äimistellyt keskellä aavikkoa kuultuaan, että kuski oli jo Pariisissa. En sano, että näin varmuudella tapahtuu, mutta se ei ole poissuljettu mahdollisuus. joka ottaa osaa Super Sportln MM ta.istalhln Meoni on voittanut myös Dakarin kahdesti, vuosina 2001ja 2002. Kuskel· na ovat 18-wotlas Craig Jones Ia veteraani Jim Moodie. HUhtikuun lopuna Porlasa )~estet- %-"'o:::.r uusi, Uutta verta Kuten edellisessä numerossa vihjasimme, on Suzukin ja Kawasakin yhteistyö 250-kuutioisen nelitahticrossin kehittelyssä jo hyvässä vaiheessa. TiimipomoJan de Grootvahvistitämän sanoen: -Mikäli pyörä osoittautuu testissä hyväksi, en näe mitään syytä etteikö sillä voisi osallistua GP starttiin jo tänä vuonna. Saa nähdä, mitä tapahtuu. Muiden meriittien lisäksi Meonille voitto Tunisiasta 1987 RA 500 ksm maailmanmestari Australian Wayne "Krokotiili' Gardner jättää autourheilun ja alkaa kesldttymäAn omaan Honda tli· mlinsä. 45-vuotias italialainen on yksi maailman parhaista aavikkokuljettajista. hyvin arvostettu ja tunnettu motskaVaikka nyt ajettu Tunisian kisa oli kestoltaan kahdeksan päivää, se on kuitenkin pieni riympyröissä. kilpailu verrattuna aavikkorallien kuninkaaseen, Dakar-ralliin. Pal Anders Ullevalseter 6 . 1/--er= / -1;-'ts .] t Mart Lajalilla takanaan /,!'\ --- vaihtamassa autokilpailujen puolelle. Pyörää testaa Kawasaki tiimin Mickael Maschio.. Miehen huhutaan neu- '-- ens1mma1nen yr1?ty$ Daka r?·ssa ? ?. Pohjoismaista väriä Optic -ralliin toi norjalainen Pal Anders Ullevålseter, joka ajoi itsensä viidennelle sijalle. 1. Huollossa päävastaavana kuoli hotellihuoneessaan sytoiminut Juhan Laansoo (crossikuski Juss Laansoon isä) kertoi, että he ajoivat sitten kisan maaliin saakka Dakariin, koska aavikolta oli dänkohtaukseen lyhyempi matka Dakariin kuin paluu reittiä pitkin lähtöpaikalle. täysin yllättäen Kustannusten osalta Mart Lajal kertoi selvinneensä noin 70 000 eurolla,joka on selvästi keskimääräistä pienempi summa, muttajolla SBK-sarjan aloikuitenkin voi selvitä reissusta . tusviikonloppuna Espanjan Valenciassa 2.3. Jose Manuel Pellicer 8
fi/yhd istys/ vei/) Harri Salminen, 0400-511372 <salminen.harri@kolumbus.fi> 16-20vuotiaatpiikkikuskit 10,-muut20,Kaikille avoin, ikään ja pyörän merkkiintai malliin katsomatta. RutakkoralliiV Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: 13.·15.6.2003 Viljakkala, Lavajärvi (30 km Tam· pereelta länteen) CoronaMC (www.coronamc.finn bike.com/) Josu, 050·3048007 <Johannes. Heinimaki@radiolinja.fi> 22. Kerhoteliloja varattavissayhteyshenkilöltä. Savage Kokoontumisajo Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: 13.-15.6.2003 ? SavageCiub Finland (www.scf.finnbike.com) ? ? Suzuki Savage ·tapahtuma, lisätiedotklubin nettisivulta. Daytona-ajosaappaat Rukalta Perinteikäs saksalainen, Freyn perheen omistama FreyDaytona on valmistanut ajosaappaita vuodesta 1967. Linnareissu Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: 16.-18.5.2003 Savonlinna. in~t. inet. Kehitystyön tulos on hiilikuiturunkoinen, racing-saappaasta kehitelty ajosaapas. Rukka on tuonut Suomeen Daytonan saappaita vuodesta 2001. Kokko-Treffen 23.·25.5.2003 Hyvinkää MP69(www.mp69.org)/ Sivuvaunuyhdistys Vesa Nykänen. Ii> 22Sisämajoituspaikatyhteyshenkilöltä! 32. 040-8621565 <Vesa.nykanen@corenet.fi> ? Sivuvaunutapahtu ma.Tarkemmattiedotyhteyshenkilöltä! 19. Kokoontumisajot 16.5 - 15.6 - Gold Wing Kevätkokoontuminen Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: 16.-18.5.2003 Jyväskylä GoldWing Club af Finland (www.gwcf.fi/) Rauno Muilu, 050-3132545 <ra uno.mui 1u@ene rg ia1ieto. 068649715 Hirviralli Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: HDCFToyRun Aika: Paikka: 6,-8,6.2003 Juvan leirintäalue Japsistarat(www.vmpk.com) Seppo Toivanen, 0400-975183 <hinku@yska.pp.fi> Eur/hlö: ? Eur/hlö: Huom: 13.-15.6.2003 Orimattila, Salusjärven leirikeskus Moosehead Bikers (www.finnbike.com/mmc) Ismo Vaara, 040-5524515 <ihuolto@saunalahti.fi> 25RaJoitetusti sisämajoituspalkkoja, portilta 1Oe/hlö/vkl. 13.-15.6.2003 Mäntyharju, Orilammen Maja <info@orilampi.com> Ducati Club (http:// ducati.smoto.fi/) Mikko Meri ranta, 0500·421506 <ducati@smoto.fi> 15.Yöajelulle lähtö pe klo 23,ajelu päättyy Jan. kloS . Piikkikokoontuminen Aika: Paikka: Järjestäjä: Gold Wing Kesäkokoontu~inen 13.-15.6.2003 Ilomantsi, lomakeskus Ruhkaranta PogostaMC Keijo Parviainen, 0500-181828 <mc_pogosta@hotmail.com> 25Lisätiedotinternetissä: http: //pogosta.smoto.fi NightRide2003 Aika: Paikka: Emolahti Beach Run 13.-15.6.2003 Pyhäsalmi St.Lake MC Kake, 050-5532558 ? 13.·15.6.2003 Vilppula,Kolvlonasema VllppulanMP <Vimpy@phpolnt.nel> KöplKivlmäkl,03·4716161 20.-- ·1 Koitere Custom Aika: Paikka: Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: 24.-25.5.2003 Ristiina, Parikanniemen lasten- 6.-8.6.2003 Lemi,Kolalahti(opastusVT6, VT13]aKT378) LappeenrannanMP (http: /JI<otl.m bncUV-1 rmp/) Erkklliuovila,OS00-816157 <erkki .huovi la@p p. Daytonan saappaita saa ostaa Rukka-jälleenmyyjiltä. Kevätajo Eur/hlö: Huom: "Wanhojenjapsien" harrastajille! Lauantainajapsiosien rompeton. Willimies-Ajo V Yhteyshlö: K-18 Aika: Paikka: Järjestäjä: · Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom : Huom: Eur/hlö: Huom: 13.-15.6.2003 Loppi, Riihisalo (opastustieltä nro54) YamahaCustom Club Finland {http ://perso nai. Nummijärviajo Aika: Paikka: Järjestäjä: Eur/hlö: koti (lähtö: Mikkelintori klo13) HDCF (www.hdcf.fi) Miikka, 0500-616931 ,050· 5583942 ·- · (majoitusmahdollisuudetja hinnat kysyyht.hlöltä) PR-henkinen HD·tapahtuma! Ja illalla bileet Pursialankadulla... Eur/hlö: Huom: JumboRun Aika: Paikka: Järjestäjä: Järjestäjä: Yhteyshlö: 23.-25.5.2003 NummijärviCamping, Kauhajoki Kauhajoen MP (www.finnbike.com/kauhmp/) Erkki Palonkoski, 050·597 4266 <erkkipk@kauhajoki.fi> 25MÖkkivaraukset Jari Lehtinen, 0400-666167 Aika: · 6.-8.6.2003 Paikka: '-., Himanka, Sautinkarin leirintäalue Järjestäjä: 'Kokko MC·Ciub (06·8224656) (www.finnbike.com/kokkomc/) Yhteyshlö: Harri Mykrä, 040·5547063 (myös mökkivaraukset) Eur/hlö: Ennakkoon20,-tai perillä25,Huom: Enn .maksut31 ,5menn. Lisäksi saappaan varren takaosassa on tarrakiinnitys,jolla voi säädellä varren istuvuutta. Varparanta, toimin· takeskusWillanuttu Savonlinnan Matoristit (www.finnbike.com/samo) Petri Ikonen, 044-3331500 <1 innare issu@l uukku .com> 20, ·{alle 12-v ilmaiseksi, päiväkävijät4,-) HuonevarauksetMarkus Natunen044·270251 Oili. ltalialaisraili Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: 23.-25.5.2003 Lappeenranta, Huhtiniemi Camping (www.h uhtiniemi.com) Ducati Club & Gruppo Mato Guzzi Markku Korhonen, 040· 7327535 Yhteyshlö : Eur/hlö: Huom: Yhteyshlö: Huom: Hämpy-Meeting 2003 Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: 30.5.-1.6.2003 Janakkala, Mallinkaisten leirikeskus (opastus Turengista) Hämeenlinnan MP (http: //hampy.smotoJi) Jouko Lehtonen, 0500·487285 20.- (alle 12-vllmalse)<sl) Sisämajo itusta 1isämaks usta, ennakkovarauksetyht.hlöllel XXVI Saarijärvi-Meellng Aika: Paikka: Jårjestäjä: Yhteyshl6: Eur/hlö: Huom: 30.5.-1 .6.2003 Saarijärvi, Särkilampi SaarMP (www.kokoontumlsajot.com/ ? 2003/saarijarvl.html) Hannu Har1<ilnen,o40-n46836 <merja.sironen@thermia.fi> 20Vuodepaikka· jajoukkuetelttavaraukset27 .5 mennessä yht.hlöltä. Akkaralli Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: 6.·8.6.2003 Loimaa, Pohjantila MP69(www.mp69.org) Sanna Vainio, 040-7570984 ja Marjo Holmberg, 050·5438252 Sovitaan paikanpäällä Kokoontumisajo vain naisille! ? MajoitusvarauksetOS-4515555 ? <info@huhtiniemi.com> XXXIIIInt. Pielisen Ympäriajo Japsistarojen 11. Nykyisin mallistossa on 21 erilaista saapasta erilaisiin moottoripyöräilyn käyttötarkoituksiin, matkamoottoripyöräilystä kilparatakäyttöön. Tällä hetkellä Rukka tuo SRO· saappaan lisäksi kahta touring-mallia- Road Staria ja Travel Staria. Touring-saappaat sopivat lestiitään hyvin suomalaiseen jalkaan. Kaikki saappaat tehdään kokonaan käsityönä korkealaatuisesta nahasta. Ne ovat helppoja pukea, sillä varsi avautuu kahdella vetoketjulla ja suojalla varustettu sääriosa voidaan kallistaa eteenpäin. Kokko MC:n tilille 800014-328630 6.-8.6.2003 ? MP69 (www.mp69.org) PekkaSuontausta, 050·3563216 ? Kokoontumisajoalle 18-vuoti· aille! Aika: . Paikka: · Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: Aika: Paikka: Järjestii.jä: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: 7.-8.6.2003 Lähtö:Kuoringantevähdysalue (lie17 Joensuu, Kuopio) JoensuunSeudun Motorlstit. GuerrillosMCym Cossu,040-7087841 <ilkka.kosk enkorva@aol.com> ? Lisätledollntemetissä: www.gmc-llnland.com BriHiralli 2003 Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: 13.-15.6.2003 Kauhajoki, Nummijärvi Camping Oulun Brittimatoristit Mari Juntunen, 040-5946426 ? lisätiedotpostitetaan brittitalleille ja muilleaikaisemmin olleille! IC·Ajo2003 Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: Yhteyshlö: Aika: Paikka: Järjestäjä: Eur/hlö: Huom: 13.-15.6.2003 Alaveteli, Seljes Camping (www.kpnet.com/seljes) Gold Wing Club af Finland (www.gwcf.fi/) Greta·Liisaja Matti Timonen, 040·7713124, 0400·868130 15-20Majoitusvaraukset 17.5alk. nel> ? Majoitusvaraukset014-628300 tai 014·624885. Hymyilevän Motoristin Kevätpäivät Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: 17.-18.5.2003 Jyväskylä JMK<jmk@smoto.fi> Simo Ruuska, 040·8333337 Lisätiedotnetissä: www.kokoontumisajot.com/ jmk/ 8. Lisätietoja jälleenmyyjistä saa Rukalta, puhelinnumerosta 03-8225227. Daytona-saappaiden hinnat: alkaen 330? 23. Saappailla on kahden vuoden vedenpitävyystakuu. Monissa malleissa on käytetty myös Gore-Texia vedenpitävyyden aikaansaamiseksi ja muun muassa SRO-saappaassa on myös hengittävä ja lämmittävä Outlast-vuori. Rukan ja Daytonan yhteistyö lähti käyntiin SRO-projektin myötä vuonna 1999, kun SROajoasukokonaisuuteen haluttiin saada mukaan huippuluokan ajosaapas
2003 Sampo pankki 800014-328630. MENOSSA MUKANA: TURO 's HEUI GEE Järj. 40 sekä olutteltta. - ENNAKKOILMOITTAUTUMINEN SUOTAVA JÄRJESTELYTEHTÄVIÄ HELPOTTAVASTI VIIMEISTÄÄN 31.5. 2003 Himangan luonnonkauniilla "Sautinkarilla" noin 35 km Kokkolasta valtatie S:n varrella, meren rannalla. - KONTROLLIPAIKKA Sautinkari: AVOINNA 6.6. klo 17.00-03.00 7.6. Puh. KOKKO MC-CLUB r.y. TIEDUSTELUT JA MÖKKIVARAUKSET: elo Mykrä Harri, Ilkantie 24 A4, 67100 KOKKOlA. (06) 822 4656, 040 554 70631LTAISIN! ..... M 0 T 0 R SH43 Sivulaukku-uutuus 2003! rilava 431itrainen tävsin vesitiivis laukku, isot heijastiopinnai ja SHADin hvvä istuvuus. Osh 410.-/pari Hyvin vatustlltuilta tauppiailta kauna maan! Dt~li'!> www.duell.n 06-3221500. KANSAINVÄLINEN MOOTTORIPYÖRÄILIJÖIDEN KOKOONTUMISAJO 33. KOKKO-TREFFEN 6.- 8. 6. 1500 henkilöä. -ALUEELLA ON mm: Baari, sauna, uimaranta, Maretaario mökkejä n. klo 10.00-17.00 - OPASTl:JS KOKKOLASTA JA IDMANGALTA SAUTINKARIIN. - OSANOTTOMA:KSUUN SISÄLTYY: leiriytyminen, ohjelmat, ateria, aamukahvi, saunominen ja kokoontumisajo-tarra. - Lauantaina erilaisia kilpailuja, sekä perinteinen kokonpoltto. - Palkintojenjako lauantai-iltana. -Vuotuinen kävijämäärä n
Useimmat ovat kasvavia malleja: tilavuudet aina 421itraan saakka. Käy kauppiaasi luona sovittamassa oikeaa mallia pyörääsi. Tekstiililaukku on kätevä silloin kun et halua pyörääsi mitään kiinteää kuljetusratkaisua. Givillä on sopivia malleja sekä matka- että custompyöriin, niin sivulle kuin perään. Tutustu malleihin kauppiaasi luona.. Givi valmistaa "kovien" laukkujen lisäksi erittäin laajan malliston tekstiililaukkuja. Useita erikokoisia tankkilaukkuja on jokaisen pyörään ja käyttötarpeeseen, magneetti- sekä hihnakiinnitteisiä. Kaikissa tankkilaukuissa on sadesuoja sekä repunhihnat mukana
Customeilla ajaneet tietävät tarkalleen, mistä on kysymys. 28 juvat ~;;:uin r.nru.~d~ lbtl~ .. d'l!:~n. KJs.!s - ~~Mttyrr·~ ~ Ii"~ ~21- lli"'$ ;;,.,.,~El t?.,. Haluatko tehoa ja väänröä vai onko oleclliscm- · paa, että pyörä on hyvä ajaa mutkaisilla teillä? ? Lue testi ja löydä itsellesi sopiva customi.. ~~ Glt,.~r, ,?Jo! -- ifl Tämän testin pyörät ovat hyvin erilaisia. Mutkat sujuvat kuin meditoiden. Aurinko lämmittää punaruskeaa vuorta, puut heittävät varjoja ja ajoviima viiJen[..~ä mukavasti. 1'''1.,"' ~ " "'U ·~ 'tl~.~ ~! t; ~. Pyörät eivät kilpaile keskenään suoraan paremmuudessa, vaan ennemminkin testin tarkoituksena on tutkia eri käyttöominaisuuksia. Suorista pyörä, tähtää eteenpäin ja anna hanaa. Mutta luultavasti meidän on aivan turha yrittää kuvailla tunnelmaa. Kun yksien vahvuutena on pitkä, yli 300 km:n toimintasäde, niin toisilla taas se on voima, joka riittää jättämään asfalttiin mustaa viivaa joka lähdössä. Mukana on myös pyöriä, joista kaikki testikuljettajat eivät pidä. Päätimme olla nimcämäträ varsiniJ.isc:t resdvoirrajaa, koska pyörät kilpai levat varsin eri luokissa ja eri osrajakunnasra. ~l'l! <l!o' ~ ~ ~~·· Lr """"' "S' ~~!i~ll"%,~ -·.c-'11~ U/?~ if,'":'~?. Me teemme matkaa 11 custom-pyörällä, joiden matalakierroksiset ja perusvoimaltaan vahvat moottorit kiidättävät meitä kevyesti ja helposti aina vain ylemmäs. Pyörä tärisee ja värähtelee kuin kertoen, ettei se ole pelkkä kone, vaan oikeastaan oma olentonsa. . Customilla ajaminen on kuin astuisi huoneeseen, jossa aika on seisahtanut. Filosofiaa karvaisille, kunnon miehille, joilla on Brylcremcä hiuksissa. T ie kiemurtelee käärmeen tavoin ylös vuorenrinnettä. Toista laitaa edustavat puhtaat power cruiserit, jotka sopivat liikennevalojen välillä kiihdyttelyyn ja toisessa laidassa on matkacustomeita, joilla voi ajatella piipahtavansa Roomassa cappuccinolla. Customtyyli ei sovi Stressaavalle ihmiselle, jolla on jatkuva kiire paikasta A paikkaan B. Tarkemmin ajatellen, ehkei sittenkään ... "fair:uko s.illä vain työmarkat, ajatko vain lomamatkasi vai ekä että. Sen sijaan wivommc, ectä pystymme auetamaan sinua löyt'.imäiin juuri sinulle opivan pyörän. Ennen klUJl meller moottoripyöräkauppaan, sinun tulee mietliä, mih.in käyrröön pyörää haluar. Custornilla ajaminen on pelkistettyä moottoripyörällä ajamista ilman sen kummempia suorituspaineita. Keskittyminen on silkkaa rentoutumista; joogaa ilman turhuuksia
Kier- kokeilla. OHV, J vP.nt/svl ISKUTILAVUUS TEHO 1170cm 3 Gllw ~~.9 kW 5 000 kterr. ~8 Nm 3 000 ~~ e rr VAAN JO AKSELIVALI ISTUINKORKEUS POLTTOAINESAILIO KUIVAPAINO 1641mm 740mm ll.S II !, a<~ 292 ktloa TESTIN niiTTJIUSliRVOJll PAINO TANKATTUNA 327,8 ktloa KIIHT 0 100 Kt.I/H KIIHT 60 140 Kt.I/H 21,9sekuntta HUIPPUiiOPEUS 168 km/h S aksalainen valmistaja on valinnut cuswmiinsa römahdollisuus olisi paikaUnan. ivulaukuc ovat hyvät pickill matkoille. Tässä yhteydessä ABS-jarruja, on ylistetty kaikissa Testin: meidän on kuitenkin mainittava, testeissä. että meillä ei ollut tilaisuutta ajaa BMW R 1200 CL on täksi pyörällä kaksi päällä ja matkatavuodeksi suunniteltu uusi malli. varoiden kanssa. Pyörä on tehty ihmisille, jotka haluavat ajaa matkaa, mutta BMW:n jarrut- ovat ilonaihe. silti säilyttää customtunnelman. Ne ovat erittäin hyvät. Itse asiassa R 1200 CL perustuu malliin siinä on tämän testin parhaat R 1200 C ja sen voimanlähteenä toimii periaatteessa sama ilma- ja jarrut. Osa testikuljettajista tosin kaisi.joisca, vaan nimenomaan siitä, että vaikeasti valinaa itä, ccr~i käsikulma ohjaustaukoon nähden määritel.tävä kä ire, "tunnelma ', puuttuu. Laukut erilaisen ja rohkean lyylin. VANHAHTAVINE NUMEROINEEN. SlEREOT OVAT LISÄVARUSTE. + HYVÄ n]JlTIQI.Jl(OON. IUlTEVA JA 'l'ALOUDELLINE8. - "CUSTOMTUNNELMA" PUUTTUU. BMW R 1200 CL VliLMISTl!JliN ILMOITTJIMJIT TIEDOT Hinla 25510:- t.IOOTTORI 2 SJI.4 tahtt.ilma/öiJY)aiiltd .. h<ll.!,('llll!.OOI!Ijtl. Tehoa ja puremaa riittää. Tämän lisäksi tuntuu myös tasaisen luonteettomalta. vaihtoehtoisella ABS:llä välttyy lukkojarrutuksilta. "Tavallisesta" R 1200:sta poiketen CL:ssä on Tätä järjestelmää muidenkin valmistajien olisi hyvä puhtaasti ylivaihteena toimiva kuudes vaihde. Vaikka valtaosa customeista henkii meuneisyyträ, L1Uil BMW: ovat"riJavat ja lukot aLtkeavat virtalukon avaimella, n mallit edustavat nykyaikaa ja esittävät customilla aivan kuten pitääkin. Lämpökahvat ja sähkölämmitteinen satula ovat ajamisen täysin uudessa valossa. Se ei johdu criskummallisen muo100 krn/h. toisesta katteesta tai monimu cl<aisi ta vilkkukatAjoaseneo on hyvä. Hyvä turvallisuutta lisäävä tekijä. Mutta BMW R1200CL ei siiri oikein miellytä · rokset laskevat huomattavasti ja kierroslukumittarin neula pysyy alle 3 000 lukeman, vaikka nopeutta on testijoukkuetta. Jarrujärjestelmään kuuluu öljyjäähdytetty bokserimoottori. Pieksi on iso, mutta osa kuljettajista ei oikein tunnu cusromilta, vaan on pikemminkin valirta.a pyön istä su urissa nopeuksissa. Pyörä on epämukava. Pleksin sää- hyvii matkapyörä. parhaat jarrut. 29. Niin, se on paljolti katsojasta kiinni. Onko BMW onnistunut siinä. Jousitus on tasapainoinen ja sen hyviä ajo-ominaisuuksia alusta riittävän jäykkä varsin koja turvallisuustekijöitä, kuten vaankin kyytiin. Tästä syystä moottori jarrukahvaa puristaa maltillisesti. ominaisuuksia, joita arvostaa kylmänä aamuna. Mutkaisilla teillä BMW on Ensimmäinen malli, R1200C, itse asiassa varsin nautinnollinen esiteltiin jo vuonna 2000 ja ajaa. Moottori on hyvin hydraulipumppu, joka lisää rutkasti tehoa, vaikka tehokas kaikilla kierroksilla
Lause on kulunut fraasi, jonka kaikki olemme ja todella vääntävän nmtuinen alakierroksilla. Jos ihmiset valitsisivat pyöränsä vain kier- kyllä tätä paljon parempia vaihtoehtoja. Läpimitaltaan ison etupyörän rosaikojen, jarrutusmatkojen ja suoritusarvojen perusteella, niin hyrrävoimat ovat varsin isot. customeita olisi harvassa. Tesripyörän moor- kohdalJa se todellakin täsmää. eori onkin miedosti viritetty. Jalat merkittävästi viime vuosien ovat edessä ja kädet korkealla. aikana - ja lähdemme ajamaan. Easy Rider elokuvamusiikin Moottori tärisee ja tutisee, avoisoidessa päässämme kaikki alkaa mesta pakoputkistosta kuuluu matala murina. Se on väistämätöntä, niin pyörä alkaa kiemurrella. Suosittelemme koeajoa: "Sitä ei sanoin pysty vat 435:50 . Jo ajar liian lujaa, "tunnelman" sisältöä. Mutkissa pyörä ei tunnu täysin luotettavalta, varsinkaan kun takajou- C 30 ----------- ... + EASY RIDERTUNNELMAA, MAHTAVA MOOTTORI. - MUTKAOMINAISUUDET.. Mikään suuri salaisuus ei ole se, että Harley-Davidsonilla on ongelmia läpäistä pakokaasu-ja melunormit. Alusta ei ole erityisen vakaa. Heti Hyrrävoimat vakauttavat pyörää kun istuu Wide Gliden satulaan, suurissa nopeuksissa suoralla tiellä. tuntee moottorin sykkivän tyhjäYksinäinen etujarrulevy tekee käynnillä, tutustuu hallintalait"Sitä ei parhaansa yhdessä takajarrun teisiin ja taustapeileihin, tuntee sanoin pysty kanssa pysäyttääkseen pyörän. olevansa Harley-Davidsonin Toki ne onnistuvat tehtävässään, kyydissä. Kytkemme vaihteen - vaih- kuvaile!maan" mutta etujarru ei ole erityisen vakuuttava. teisto on muuten parantunut Ajoasento on hyvin tilava. On vähemmän olennaista, millainen pyörä min sanoen vaimentimet ovat lisävaruste ja maksa- on ajaa; enemmän on kyse siitä, miltä se tuntuu ajaa. Etumiettimään tämän vaikeasti määriteltävän jousitus taas on pitkä ja pchmc.'i. Testipyörämme putkisto tai tarkem- täsmätä. 1 pari. Mooreori on Harlcylle täy·inluooreeno;,,aincn: se kuvailemaan", kuten eräässä mainoksessa asia esitettärisee ja hytkyy, mucca ennen kaikkea se on tehokas tiin. iirä jo kuulleet kyllästymiseen asti, mutta tämän pyörän tuntee, ctcä tehoa on rarpcek i. Tämä on valirertavan sillä pyörät puhuttelevat enemmän sydäntä kuin yleistä customeissa, mutta kovempaan ajoon löytyy aivoja. TYYPILLISEEN HARLEY-TA~AAN NOPEUSMITTARI ON TANI<fN PÄÄLLÄ. ustomeissa joudumme kerta toisensa jälkeen situs on melko lyhyt ja lisäksi se pakkaantuu
Parempaa tuntumaa ja vakuuttavampaa puremaa kaivattaisiin etenkin etujarruun. Pienet erot vuosirnallcis aja kova kysyntä myös käytettynä pitävät hinnat kohdallaan. 1 on H ar.ey ]a sen todella tunteelil 31. Testiyksi löö n o n asen nettu avoimempi pakoputk.isto ja vinaavampi ilrnansuodatin 280 . Samaan aikaan se on kuitenkin mahtava kokemus. Ajoasento on rento. Yksi etujarrulevy tuntuu tässä yhteydessä varsin alimi ttaisel ta. Ko.rkeaa o rol:tinraa lUijorerraessa on muistettava myös se, että 1-larley-Davidson moottoripyörien jälleenmyymihirllladcin pysyvär korkeina. Testiyksilömme on kuitenkin maahantuojan toimesta viritetty yksilö, joten se ei ole muiden pyörien kanssa vertailukelpoinen. Kiinnostaisi tietää, miksi emme koskaan onnistu aamaan vakiokuntoisia Hadey-Davidsoneja ajettaval<semmc ... Nyt on huomattava, että kyseessä on yli 300 kiloa painava moottoripyörä. Kädet ovat suorana ja testijoukkueen mielestä jalat ovat mukavassa kulmassa. Sekä jarru- että kytkinkahva ovat jykevään tekoa ja pienikätisen saattaa olla vaikea saada kunnon otetta kahvoista, mikä huonontaa tuntumaa etenkin jarrutuksissa. Mitä ajettavuuteen tulee; niin Milwaukeen miehillä on vielä töitä edessään. 1 sarja lisähintaan. Ajossa pyörä tuntuu isolta ja mutkissa hieman kömpelöltä. Harley Heritage Classic NOPEUSMITTARI El OLE "HYVÄ", MUTTA TUNTUU SILTI OIKEALTA SIJOITUKSELTA. 1 + TUNNELMAA JA JÄLLEENMYYN'l'IIIRVOJl. Mutta se on Harley ja sen huomaa. Iso V-moottori tutisee p tärisee, mutta se on tehokas, vääntävä ja vaihteisto toimii asiallisesti. Runko tuntuu hivenen heiveröiseltä ja koska vielä jousitus on pehmeähkö, niin mutkat on otettava hartaudella. Väkivaltainen ajotyyli johtaa vain siihen, että Heritage lähtee omille teilleen. Jarrut tuntuvat keskinkertaisilta. llLASSIImO. - El I(QVIN MUI{JlVA MUTI{AI~.ILLA TEILLJl ... S anotaan Harley-Davidsonista mitä hyvänsä, niin Harleyn tekemisessä he ovat aika petoja. Heti Softail Heritagen satulaan istuessaan tuntee, että alla on Harley. Yksi testikuljettajista kuvaili asian sanomalla "huono pyörä, mutta paljon persoonallisuutta''. Vaikka tuo kuulostaa aika räikeältä, niin se on aika hyvä kuvaus. Se on tunne, jota ei voi olla huomioimatta. Takajarnm poljin on kuin Scanian kuorma-autosta, mutta jarruteho tuntuu olevan kohdallaan. Korke;amman hinnan pe.msteleminen s.illä, että Hadey c ,~e olisi teknisesti jotenkin muita parempi , ei ole aiheellista
Pyörässä on erilainen ja informatiivinen mittaristo, joka koostuu nopeus- kierrosluku- ja polttoainemittarista. Tämä on toistoa, mutta kertaus on opintojen äiti. ... + MOOTTORI, ALUSTA JA JARRUT. - HINTA. 1. JA TODELLA NOPEA! HYVÄN NÄKÖISTÄ UUSAJATTELUA KIERROSLUKUMITTARIN JA POLTTOAINEMITTARIN SIJOITUKSEN SUHTEEN. C ustompyörissä on yksi yli muiden. Euroopan kiertäminen saattaa jäädä tekemättä... Pyörän kokee pieneksi ja helpoksi käsitellä. Se on muita parempi läl1es jok:t suhrce.~sa. Ainoa negatiivinen asia on hinta, plus cmä te tjpyörässä lisähintaa tulee vielä avoimemmi ·ra äänenvaimemimista ja ilmansuodattimesta. Hyvän näköinen ajovalon koppa ja rungon muodot tekevät muotoilusta futuristisen näköisen. Se on Harley-Davidsonin ensimmäinen nestejäähdytetty moottori katukäyttöön ja lopputulos on sensaatiomainen. Se on pitkä, kapea, hopeansävyinen ja se piirtää vaivatta mustia viivoja jokaisessa kiihdytyksessä. Kaksipyöräinen Hot Rod! Testipyörässä on vielä lisänä Screamin Eaglen äänenvalmentajat ja virtaavampi ilmansuodatin, jotka nostavat tehoa entisestään. Runko on tukeva eikä jousitus hätkähdä kunnon kanttailua. Mutkan voi taittaa tiukasti ja hioa jalkatappia asfaltin pintaan. Maavaraa V-Rodissa on täysin riittävästi. Harley-Davidson V-Rod on nostanut custompyörien rimaa rutkasti. Moottori vetää nollasta 9 000 kierrokseen ja parhaiten sitä kuvaa sana brutaali. Kokonaisuudesta hehkuu raaka voima. Vaikka V-Rodin ajo-ominaisuudet ovat mutkateillä custompyörien huippuluokkaa, mutkatieajosta syntyy tehokkaan moottorin ansiosta helposti mutkien välinen kiihdyttely eli tähtää seuraavaan mutkaan ja kaasuta. Pyörässä on kaksi etujarrulevyä ja teräspunotut jarruletkut, joten jarrutuntuma on parempi kuin "tavallisia" letkuja käycerräe sä. PITKÄ , MATALA JA VIIMEISEN PÄÄLLE SLIMMATTU. VRod kehitettiin yhteistyössä Porschen kanssa vuodeksi 2002. Se tuskin on mikään ongelma, normaali käyttäjälle. Sen sijaan runkogeometria ei juuri houkuttele ajolinjan vaihtamiseen kesken mutkan. Lukkiincumaron jarrujärjestelmä voisi toimia hyvinkin tässä pyörässä ja varmasti tulemme sellaisen myös vastaisuudessa näkemään. Ajoasento on kiihdytyspyörämäinen, sillä jalat ja kädet ovat varsin suorina. Loppusumma on melkoinen verrattuna esimerkiksi Kawasaki Mean ~treakiin . Custompyörien kunkku! 32 1 . Toisin sanoen jarrut tuntuvat todella hyviltä. Jalkacappien jälkeen asfalttiin osuu äänenvalmentajan takaosa
Honda VTX 1300 POLTTOAINESÄILIÖN PÄÄLLÄ TYYLIKKÄÄSSÄ KROMIKEHYKSESSÄ. + MOOTTORI, MUOTOILU, TASAPAINOINEN JOUSITUS. - MAAVARA JA OHJAU~TANCON JYRlUUI KULMA., HONDJl VTX 1300 VALniiSTAJAN ILMOITTAMAT TIEDOT Hmta MOOTTORI 17 900:2 syl.4-tahtt,OHC nesleJaähd. Vmootlon52-asteensyllnterlkulmaila 3venl s 1 ISKUTILAVUUS TEHO 1312cm 3 75hv 55kWl/5 500ku?rr VMNTO AKSELIVALI ISTUINKORKEUS 123 Nm 3 000 kletr. 1669mm POLTTOAINESAILIO KUIVAPAINO 686mm 181itraa 300~thH TESTIN MITTAUSARVOJA PAINO TANKATTUNA KIIHT 0 100 KM H 322,6kiloa 6,4 sekuntia KIIHT 60-140 KM!H HUIPPUNOPEUS 177 km/h Y ksi tämän vuoden suurista uutuuksista on hin. Tilanteissa, JOissa Honda ratkaisu. Sama pyörä, mutta pienempänä. vanteet ja syvät lokasuojat ovat erilaiset. Nopeusja pirte~n ntntuincn. Moottori on tosin tehty Ajoasento on rennompi, mutta 1 VTX 1800:n pohjalta, mutta muutaman testaajan mielestä rannekulma ohjaustaukoon on olisi täysin väärin väiträä, errä VTX1 300 vain sylimerien puoossa on eroa. liian jyrkkä ja se rasittaa ranteita liikaa. Ennen testiä meillä oli mutta se on myynnissä vain Saksassa. · ennakkokäsitys siitä, että kyseessä olisi pieMuotoilun suhteen VTX1800 ja VTX1300 nemmällä ja tehottomammalla moottorilla varus- eroavat toisistaan melkoisesti. Ja täytyy tietysti kysyä itseltään, ostaako VTXlSOO tuntuu isolta ja raskaalta, niin VTX customin pelkästään liikenneturvallisuuden takia? 1300 on lähinnä kevyt käsitellä. Sangen merkitykselnykyaikaisen näköinen ollakseen linen seikka monelle ihmiselle. klassisesti muotoillussa pyörässä. Hyvä kiihtyvyys johtuu tietysti Liikenneturvallisuuden kannalta siitä, että pyörä on 20 kiloa VTX ohjauspäähän sijoitettu mittaristo lSOO:sta kevyempi. olisi parempi, mutta esteettisesti Suurin ero on kuitenkin katsoen tämä on tyylikkäämpi ajo-ominaisuuksissa. Mukava moottori, hyvä viimeisdat osuvat tietysti helposti tienpintaan kovemmassa tely ja paljon ajamisen iloa. menossa, mutta ne osuvat asfalttiin "pehmeästi". Vaikka edessä on vain yksi jarrulevy, niin jarrutehoa on riittävästi ja myös tuntuma on kohdallaan. Jarrulevy on iso, läpimitaltaan peräti 336 millimetriä, mikä selittää hyvän jarrutehon. Pyörässä ei ole polttoaineen suihkutusta, vaan yksi kaasutin, joka syöttää seoksen molempiin sylinterei- 1 hyvillä ajoominaisuuksiiiClaan. 33. Ohjaustanko, pinna1 tettu VTX 1800. Mittari on yllättävän mukavat. Alkupcmittari räise rli äänenvai mentaja ra on polttoainesäiliön huolimatta myös pakoäänet ovat päällä. VTX 1300: Ennakkokäsityksemme sai pian n ulkonäkö on klassisempi. kyytiä. Astinlau- täjä tässä testissä. Pyörästä on o(emassa myös katalysaattoriversio, Honda VTX 1300. Istuinkorkeus on matala, MoottOri on muknvan teh kas yllättä~ alle · 70 senttimetriä. Jousitus on tasapaiKokonaisuutena VTX 1300 on melkoinen yllätnossa ja pyörä tuntuu tukevalta mutkissa
Ja kuten Hondassa aina, myös viimeistely on erinomainen; siinä tuntee laadun. l Honda VTX 1800 LUETTAVISSA. T ässä pyörässä on suurimmat Hondan valmistamat männät. AJusta toimii kuitenkin hyvin. Moonori on voimakas kuin hiihtoliiton kielcämiä aineita nauttinut Kippari Kalle. Iskunpituuden ansiosta moottori on erittäin vääntävä alakierroksilla ja vääntää riittää muutenkin. Iskunpituudesta johtuen moottori ei myöskään ol kovin kicrrosherkkä. Ja moottori on kaikista mahtavin. Kokonaisuutena pyörä on erittäin hyvin tehty ja suunniteltu. Kaksi etujarrulevyä ja upside down etuhaarukka ovat hyvän näköiset. Järjestelmä ei kuitenkaan jarruta etujarrulla, jos käytetään pelkästään takajarrua. Kuivapainoksi ilmoitetaan 320 kiloa ja se on paljon, jopa tässä kokoluokassa. Jousitus on laadukkaista osista koottu ja toimii hyvin näinkin raskaassa pyörässä. Pyörä on kuitenkin helppo käsitellä pien issä nopcuksissa, sillä mahdollisimman suuri osa painosta on hyvin matalalla. Matala painopiste on mukava kun pyörällä ajaa · esimerkiksi kaupungissa. Ajoasento on rento ja väli ohjaustangon, satulan ja jalkacappien välillä on useille sopiva. Pyörällä voi ajaa varsin lujaa mutkissa. Muotoilu on enemmänkin "performance custom" -tyyliä. Testipyörässä on lisävarusteina myytävät pieksi, tavarateline ja selkänoja. Moottori on kuin hormoneja popsinut Kippari Kalle ... - - - - - - ----- 34 + ....MOOTTORIN VAANTO, BRUTAALI MUOTOIL~. - RASKAS AKTIIVISESSA AJOSSA.. Tässä rapauksessa sillä ei ole väl.iä, sillä moocrori tuntuu joka ta paukses a todella rchokkaalta. Ja.lkatapit osuvat asfalttiin varsin heiiällä tavalla; ei kovinkaan vaarallisesti, vaan aivan kuin astinlaudat sanoisivat "tuota et tee toistamiseen". Kello ja kierroslukumittari kuitenkin puuttuvat. VTX 1800:n jarrut ovat enttam hyvät, etvat aivan BMW:n luokkaa, mutta lähestulkoon. Vanteet ovat alumiiniset ja kolmisakaraiset. Tehokkaissa customeissa voi siis olla myös hyvät jarrut. Pyörän paino huom)oiden kiihtyvyys on aivan uskomattoman hyvä. Paino onkin yksi pyörän huonoja puolia. Jarrut on kytketty toisiinsa siten, että vaikka käyttää ainoastaan etujarrua, niin myös takajarru jarruttaa hieman. Tässä mallissa nopeusmittari on helposti luettavana ohjaustangolla. Niiden halkaisija on yli kymmenen senttimetriä ja iskunpituutta on vielä enemmän. Turvallisuustekijä paniikkijarrutuksessa. Toisinaan kuitenkin tuntuu siltä, että m.kaiskunvaimennin pakkaantuu ja pyörä tuntuu cpävakaalta. Ei suurempia ongelmia vakauden tai muun vastaavan suhteen. Ed sä on kaksi jarrulevyä ja takana yksi. Maavaraa on cu to miksi asiallisesri
Se tuntuu yksinkertaisesti tylsemmältä. Ulkonäkö on kuitenkin kaikkea muuta kuin tylsä. Muhkea upsiclc down. POWER CUSTOMISSA ON TIETENKIN KIERROSLUKUMITTARI NÄKÖKENTÄSSÄ. + ULKONÄKÖ, JARRUT JA HIN'fA. - TYLSÄ MOOTTORI. T ätä mallia voidaan tavallaan pitää Kawasakin klassikkona. Pyörä löysi ostajakun tansa nopeasti ja oli eniten myyty customi Kawasakin mallistossa vuonna 2002. Maonoria ruokitaan VN 1500 Classiciin verrattuna läpimitaltaan isompien ruiskurunkojen kautta ja myö muu virirysasre on korkeam pi, mutta silti pyörä tuntuu suoriru kyvyltääo varsi.n vaarimattomalta, kun sitä vertaa viritettyihin Harleyhin ja muhkeaan VfX 1800:een. Tehoa on toki hyvin kaikilla kierroksilla, mutta mitään varsinaista tehohuippua ei huomaa. Jarrut vaariVåt to rcumista, mutta ei ole epäilystäkään siitä, etteivätkö ne olisi erittäin hyvät. Ajossa etuhaarukan viestittämä tuntuma on hyvä. Aivan kuin tuntisi miten etupyörä liikkuu. Takajousitus on sen sijaan aivan liian lyhyt ja se pohjaa kovassa ajossa. Mutta juuri sen takia me näitä pyöriä testaamme, selvittääksemme niiden hyvät ja huonot puolet, myös ääri cilantei ·a. Ajoasema on sangen mukava, muna epätasaisilla teillä lyhyen takajousituksen huomaa selässään. Melkoisen paljon tärinää välittyy myös jalkatappeihin asti. Mittaristo on ohjaustangolla ja siihen sisältyy myös kierroslukumittari. Se pohjautuu malliin VN 1500, joka esiteltiin jo vuonna 1988, muna tämän päivän Mean Streak on toki jotain aivan muuta. Jostain selittämättömästä syystä varoitusvalot on kuitenkin sijoitettu mittariston sijasta polrroai.nesäiliölle, jossa niiden näkeminen on vaikeaa. Murra on ko Kawasaki Mean Srreak hyvä ostos? Pisteissä se saanaa hävitä VTX:IIc ja V- Rodille, mutta sam alla. Teholtaan niitä voi verrata BMW:n yhdistelmäjarruihin. Uusi Kawasakin custom ensi vuodeksi on nimittäin VN 1600, jossa on 1552 kuutiainen moottori. Tyylikkäät piirteet, joista moni customrakentelija varmasti ottaa mallia. 35. Tosin on syytä huomauttaa, että osa testistä ajettiin suurissa nopeuksissa huonokuntoisilla teillä eli olosuhteissa, joissa pyörällä ei pitäisi tavallisesti ajaa. on karsortava myös him aa. Ensi vuodeksi on huhujen mukaan luvassa isompi Mean Streak. Myös tässä pyörässä ABS voisi olla kohdallaan, sillä takana on paljon painoa. Paino yhdistercynK loivaan eruhaarukkakulmaan lukitsee helposti etupyörän tiukoissa jarrutuksissa. Suosimista Classic-malleista poiketen Mean Streakissa on pidempi takahaarukka ja paremmat jousitus- ja jarruosat. Kawasaki on valmistan ut varsi n yksinkertaisella tavalla pitkän ja matalan power cruiserin. eruha.1ru kka, .kaksi etujarrulevyä kuusimänräisillä purisrlmilla, alum iini\lanteer, maralaprof:i ilinen sarula ja suora ohjaustanko antavat pyörälle rosi vaikuttavan ulkonäön ja tyyl ikkäät piirteet, jois-ca moni customrakentelija varmasti ottaa mallia. Jarrut ovat erinomaiset
Tämä' on hieman oikeaa levyä käytetään kahvasta, toimisi kunnolla. erikoista, sillä olemme ajaneet Moto Guzzeilla, joissa Koska takajarrupoljin on suunniteltu niin huonosti, vaiiHeisto on toiminut huomattavasti paremmin. kyseessä on jalka, joutuvat vaikeuksiin. Välivapaita löytyy masti olisikin, jos vain yhdistelmäjarrujärjestel mä, nimittäin turhan paljon ja vai hdepo ljinta on käytet- jossa vasen etujarru on kytketty takajarruun ja vain tävä todella määrätietoisella jalalla. -~ ~~· Uus i California Evolution joutuu nostamaan koko jalkansa .K =!!,:;:~ ·~~~~ 111\i:.?o fj ~ Touring on selvästi suunniteltu astinlaudalta käyttääkseen jarrua. t"'~'")ttc; ~~· ti ~.-r~ matkapyöräksi. Guzzi kärsii jarrulevyä, joita puristaa nelimäntäiset puristimer. myös ehdottomasti huonoimmasta vai hteistos ra näi- Kuulostaa tehokkaalta yhdistelmäitä ja niin se varden yhdenroista pyö rän joukossa. Mutta heti kun Guzzia almerkillisempää on se, että tämä kaa vertailla muihin pyöriin, niin kohokas lässähtää. Jousirus ei juuri välitä tuntumaa tysryppääseen. Pienen valmistajan taloudelliset tienpinnasta, etujarrut ovat rehottomar ja takajarruongelmat pakottivat etsimään suojaa paremmin kan- poljin on toteutettu niin merkillisesti, että takajar rua tavien siipien alta. .. Positiivisena asiana on erittäin hvvä maavara. toaan samalla tavalla kuin mallissa Vll Sport. Lyhyesti sanottuna "uusi" Calif~rnia oli melkoinen Yksi kohta, jossa kilpailij at eivät pääse Guzzin niskan päälle, on imu- ja pakoään i. Se ei ole kovin polji n on uusi vuodelle 2003. nopea, ei kiihdy kummemmin Etujarruna on kaksi Brembon eikä vääntöäkään ole mullisravan paljon. LAUKUT,KATTEETJA MATKUSTAJAN SELKÄNOJA. TOIMIVA MITTARISTO, MUTTA VAROITUSVALOT NÄKYVÄT HUONOSTI AURINGONVALOSSA. P erinteikäs italialainen valmistaja Moto Guzzi Ajettavuudesta ei G uz7.ille heru paljon kehuja on jo parin vuoden ajan k uulunut Aprilian yri- testijoukkueel ta. että sitä ei tule käytettyä kuin pakon edessä, vo it varMoto Guzzin olisi hetimiten parannettava vaihteis- masti vetää omat johtopäätökset. Jo pelkästään moot- pettymys. Mukavan runruincn mootkunttisil: c:x~ - aan, että kaikki, joilla on yli 3G:n rori paljasraa hcri, errii. Moto Guzzi on klassinen mootto- on lähes mahdotonta käyttää. Vielä Guzzi . Takajarrupolki men toteuttaminen tällä tavalla on suoripyörämerkki, joka nauttii jopa rastaan vaarallista, sillä kuljettaja kulttistatuksesta. n,~-·jf':~~ tY-1. Toivomme, että Moto Guzzi saa p ian apua rorijarrutuksessa syntyvä kuorsaukselta kuulostava Aprilialta parantaakseen pyöriään ja laajentamaan mallistoaan. ääni on pyörän hankinnan arvoinen. n1 joka jopa 36 yti ~. + MOOTTORIÄÄNET, MJUlV1lR1l 111 TllNI{IUMERI~IT. - VlliHTEIST~z. lllR· RUT Jll Vllml:IS- TELY.. Hepco Beckerin Sama pätee tosin myös Harley Heritageen. ivuJauku t ovat vakiovarusteena. rämerkk~ , Ergono miset erheet jatkuvat Voimanlähteenä toimii klassinen vai hdepolkimessa, jonka kärki- ja runkoon pitkiträin kiinnitetty Vnaut·t ~ i. · kamavipu ovat niin lähellä toisi tvi ni
JA LISÄVALOJA. l<u n iihcn vielä Ii ää pehmeän jousimksen, niin pyörä alkaa tuntua epämääräiseltä kovaan ajoon. MUHKEA CUSTOMI. MITTARISTO ON POLTTOAINESÄILIÖLLÄ. AVAIMENREIÄN ALTA LÖYTYY TÄYTTÖAUKKO, VIRTALUKKO ON PYÖRÄN SIVUSSA. + MUHI(J:l\. ULitONAitO. - I{YSEENALAISET AJO-OMINAISUUDET. SUZUIU VN 1500 VJILMISTJijJIN ILMOITTJIMJIT TIEDOT Hinta MOOTTORI 19350:2-syl,4-tahli,OHC,ilmaföliYiäähd, V-moottori 45-asteensylinterikulw.itl1.1. 0-100 KM/H KIIHT.60-140KIIIH 331,2 kiloa n.n sekuntia HUIPPUNOPEUS 168km/h T ämä malli korvasi vuonna 1998 klassisen VS 1400 lntruderin, joka oli valmistajan joh. tava custommerkki. Tämä onkin cruisailuun sopiva pyörä. Jarrut vahvistavat tätä mielikuvaa. Ajoasenro sopii Matala painopiste helpottaa lippulaivan käsittelyä. erinäin hyvin pyörän cyylii1\. Pitkät kuljettajat pitävät ku.itellkin ajoasennosta encmm:in kuin lyhycr, joille t.iukal kääntymisct kaupungi S:l tuorravac vaikeuksia. Pyörä on lodclla iii.iso. Saru laleveyträ riirrää niin kuljettajalle kuin matkustajalle. Tästä plussaa. VN 1500 on todella iso ja raskas, kunnon lippulaiva. Vanteet ovat kuitenkin alum.iiniset. Mielestämme pinnavanteet .istuisivat tähän malliin paremmin. Ajoasento tuntuu mukavalta ja matka taittuu huomaamatta. Kunhan et aja liian lujaa mutkiin VL L500 lnrrude.rilla, niin se toimii hyvin. Toisin sanoen pyörän pystyy varsin helposti räätälöimään itselleen sopivaksi. 37. Tietysti myös Suzukilla, kuten muillakin valmistajilla, on tyrkyllä laaja lisävarustevalikoima tähän malliin: kaikkea lampuista satulalaukkuihin. Suzuki ei enää vakuuta edes vaihteistollaan. Suzukien vaihteistot ovat nykyään hyvät, mutta tämä laatikko on v~r in ra ka käyttöinen. Syvät lokasuojat ja uurcL kromipinnat on 60luvun · tyyliä. 300-kiloisessa pyörässä ainoa etujarrulevyä puristaa nimittäin vain kaksimäntäinen jarrusatula. Pyörän painopiste on matalalla, mikä helpottaa sen käsittelemistä pienissä nopeuksissa. Moottori on tietysti customille sopiva 45-asteen V-tvini. Niin teho kuin tuntuma etujarrussa on melkeinpä huono. Se olisi todella tarpeen. Painopistettä on madallettu muun muassa sijoittamalla polttoainesäiliö satulan alle normaalin paikan sijaan. Ruu.l<ö nmtuu kuitenkin hennolta rcst.iajossa. Akseliväli on pitkä, peräti 1,7 metriä, joten pyörä on varsin hidasliikkeinen mutka-ajossa. 3vl?ntjs;y! ISKUTILAVUUS TEHO VAAN JO AKSEliVALI ISTUINKORKEUS POLTTOAINESAiliO KUIVAPAINO 1462cm3 67 hv 149 k\V 4 800 kierr. 114 Nm/2 300 kierr. 1700mm 700mm 15tJHaa 296kiloa TESTIN MITTJIUSJIRVOJA PAINOTANKAITIINA KIIHT. Onneksi sentään takajarru on tehokas. Kun pyörä aikoinaan esiteltiin, olimme otettuja moottorin väännöstä ja rauhallisesta käynnistä. Tänä päivänä se on jäänyt pahasti kilpailijoiden jalkoihin ja tuntuu vain ajan kysymykseltä, koska Suzuki esittelee uuden custommallin. Nopeusmittari on polttoainesäiliöllä. Testipyörän iso pieksi on lisävaruste
0-100 KM H KIIHT.60 140 KM/H HUIPPUNOPEUS 264 0 kiloa Matvi'irdesaknas Mätviirdesaknas Mätv.§rdesaknas. Yhtä merkillistä on, että malli täksi kaudeksi. Speedmaster on puolestaan uusi ei ole säädettävä jarrukahva. ilma/ öljyjaahd .radmotor,4vent{syl tSt\IJIIL~VIJUS 790cm 3 TEHO VAANTO AKSEUVAU 62hv 46 kW 7 400kierr. 60 Nm/3 500 kierr. 1655 mm ISTIIINKORKfiJS nnmm POLlTOAINESÄILIO 16.61ilraa 229 kiloa M I I'JM~I~iO TESTIN MITTIIUSIIRVOJII PAINOTANKATTUNA KIIHT. Kapeasta ohjaustangosta ja ajoasennosta muuten johtuu, että sinen ja vaihteistoa täytyy käyttää tiheään. Plussaa heruu vielä mittavasta huomattavasti jäykemmät. Jousitus toimii hyvin, etenkin taas lyhyemmät kuljettajat tykkäävät siitä enemmän. edessä. Tässä mallissa jousitusmatka on lyhyempi ja iskunvaimentajat ovat van hintaisen customin. KIERROSLUKUMITTARIN SIJOITTAMINEN ERI PAIKKOI!"JIN El OLE ONNISTUNUT RATKAISU. VAIKEASELKOISTA. on.neville America esiteltii n kaudeksi 2002 ja se Jarrut ovat tehokkaat, mutta jarrukahva painuu orri heti oman osuutensa markkinoista. Mallissa on polttoainesäilän korkki ei ole lukittava. uusi satula, kaksi etujarrulevyä, uudet äänenvaimentajat, uusi Vaihteisto toimii hyvin, kuten ohjaustanko ja muita pieniä yksimyös kytkin. Vakio varsin syvälle. Triumph on melko lailla, mutta ei kuitenkaan siis luonut aivan uuden custoruin häiritsevästi. Tärinä on sitä luokkaa, että sen voi määritellä luonvarsin pienin muutoksin. DOHC. Moottori tärisee neville Americasta. Tämä ei tietenkään lisää lisävarustevalikoimasta, joka pyörään on saatavissa. Bonneville American takaiskunvaimenta- Pidemmille pätkillä ajoasento saattaa käydä raskaaksi jat ovat uskomattoman pehmeät ja pyörä lähtee niin pitkille kuin lyhyillekin kuljettajille. Triumph on tehnyt Speedmasterista räväkän ja sopihelposti kiemurtelemaan mutkissa. Se mukavuutta, mutta sen ansiosta pyörällä pystyy aja- tosiasia, että polttoainetankissa lukee Triumph, on monelle tärkeä asia sekin. maan lujaa. + AJAMISEN ILOA. - Pyörä on kuin V-Rod pienoiskoossa. 38 .... Talouteen antajaksi. dellisesti ajatellen tietysti täysin oikea keino. Kokonaisuutena Speedmaster Tässä seurassa pyörä jää ehkä vähurmasi testijoukkueen, ainakin hän altavastaajaksi "pienen", 790Bonneville Americaan verrattuna. kuutioisen moottorinsa vuoksi. Pyörä on kuin V-Rod pienoisMoottori on varsin korkeakierrokkoossa. Se on dissä. Kunnon alavääntää ei löydy ja moottori toi- kuljettaja istuu enemmän etukenossa ja urheilullisemmii parhaiten korkeilla kierroksilla. massa asennossa kuin monen muun custoruin kyyAjossa moni testikuljettaja kehuu pyörää. H~JJ~OSTI VAANTOA,TUNTUU IUERROSimNEELTA. TRIUMPHSPEEDMASTER VALMISTIIJIIN ILMOITTIIMJIT TIEDOT Hinta MOOlTORI 14990:2-syl, 4-lahli. Pidemmät kuljettajat pitävät sitä raskaana, kun on tasapainoinen. Näiden suhteen ei tyiskohtia, joilla se erottuu Bonole valittamista. Jos vedät kahvasta kahdella sormella, Bonnevillecn verrauuna Amcrica on pidempi, niin sormet jäävät puristuksiin vivun ja tangon väliin. B matalampi ja se on muotoilultaan huomattavasti Tuntuu varsin erikoiselta, että täysin uudessa mallissa customhenkisempi. Onko ajoasento sitten hyvä, siitä ollaan kahta helppo ajaa mutkissa, maavaraa on riittävästi ja alusta mieltä
KUNNIOITUSTA HERÄTTÄVÄ KOKONAISUUS, JOSSA ON HYVÄN NÄKÖISET MUODOT JA MOOTTORI. Leveä ja rukeva ~arula ja taaksepäin vederry olisi ongelma vaan tämän ryyppisissä pyörissä se leveä ohjaustanko luovat kumivaimcnncrcujen ason ennemmin ominaisuus, jonka tehtaat pyrkivät tinlauwjcn kanssa erittäin mukavan ajoasennon. saamaan pyöriin. Pyörän yksiLyiskohticn viimeisrcly on myös Moottori umtuu kaikin pu<>.lin harmonisch:a. Ei siis niin, että se tellen. Se ei kierrä koJarrut ovat sekä tehokkaat että vin korkealle, vaan tällä pyörällä purevat tasaisesti, mutta käsivoion ajettava pienillä kierroksilla. maa toki tarvitaan. huippuluokkaa. Täällä vuoristoteillä saamaan testiin tämän vuoden uutuutta, Yamaha jousitus ei aivan pysy vauhdissa mukana, mutta Warrioria. Valitettavasti emme onnistuneet rentooil ajeluun suorilla teillä. Jousitus on pehmeä ja se sopii paremmin suosittu. Pieni ollessa selvästi power customi kallistusvara ei ole täällä eduksi. Wild Star on huomattavasti Työntötanko- Aseinlaudat osuvat asfalttiin jo rauhallisempi tuttavuus. KAUNIS. HYVÄN NÄKÖINEN RETROTYYLINEN MITTARI KAUNIISTI KOTELOITUNA KROMIKUOREEN. Myös takaMoottori on pultattu suoraan jarru toimi i hyvin. runkoon ja näin sen tärinä, tai ehkä oikeammin Ajoa emo on täysin kohdallaan pyörän tyyliä ajatutina, välittyy koko pyörään. Ja jos tekee mieli rarkaisu. NÄIS.TÄ PYORISTA PARAS CRUISAILUUN. - LIIAN PEHMEÄ JOUSITUS KOVAAN AJOON. . M alli on ollut tuotannossa jo muutamia vuoPaino muodostuu kuitenkin pieneksi ongelmaksi sia ja custompiireissä se on edelleen yhtä mutkissa. Se on varsin pienissä kallistuskulrnissa. rakennettu ennemmin cruisairatkaisu on Samålla on kuitenkin huomatluun kuin kiihdytyskilpailuihin että mikään muu ei osu aserittäin hyvän tava, liikennevalojen välillä. falttiin ja pyörä on kokoisekseen Vääntöä on mahtavasti alakierhelppo ohjata. YLELLISEN TUNTUISTA. ; + .. Näillä teillä kovaa ajetjäätelö Saharassa. taessa aseinlaudat muistuttavat Oli miten oli, niin Warriorin olemassaolostaan mutkissa. Warrior on suunniteltu USA:n markki- pyörä ei toisaalta missään vaiheessa ole pahasti noille, jossa se myy kuin kylmä epävakaa. Todella matalan p:1.inopisrccn ansiosm pyörä tumuu kcvychä käsitellä, vaikka se rankmruna painaa yli 320kiJoa. 39. Kyseessä on silti näköinen. roksilla ja moottori tuntuu vahkömpelys, ei balettitanssija. valta kuin karhu. To ln in inööreill oli rärkcämpi syy tähän polttaa kumia, niin se onnistuu ryhjäkäynnillä ... ralkaisuun painopisteen laskem inen alemmas. 1oi in sanoen hyvin tehty moot1yöntöraukojen käyttö on criuäin hyvän näköinen toripyörä rentoon custornajoon
myynti . viritys . ·vuokraus ? [Jf]{j!)[]J[H] www.storm-motor.f1. talvisäilytys . ajosafarit . customointi . ajovarusteet . huolto . TRIUMPH SPEED I=OUR TRIUMPH DAYTONA 9SSi . varaosat
Ticrysti myös Biken muu ccsLiajajar olivat paikan päällä valmiina ::~Jamaan näillä pyörillä ja etenkin uudella uzuki SX-R 1OOO:Ila. limmc jo ennen u1.ukin paikalle rulon ajaneet muilla kql.mdla pyörällä [diadan radalla, johon yksi maai lman ehdonom:~sci nope.immisra ~esLiradoisut. Se on Tarmgonan l:ihellä sijaiLSeva, maanpinnan alapuolelle .kaivettu h,uip,punop(!a ovaallmra. Nyt oli siis Suzukin vuol'O näyerää mihin se hallirui ma olosuhteissa pystyy j'!l. Kiihdyryksis ä 60 km/h:n nopcudesra suurimmalla vaihr~d la, eli m otroricn ollessa kcskikicrroksilla, Su1:uki on nopein niukasti ennen Ynmahaa. Muiden v~l misrajien kilpail evat ma llit oliv:l[ jo paika n pniillä, joten pyscyimme j heri vu.odcn alussa vertailemaan niiirä pyöriä keskenään. Te caajina toimivat ruorsalainen road hlcingkuljertaja Christer » ralle" Lindholm espanjalainen RRkuljecraja Oriol Fernandcl. amaRn aikaan kun uusi uzuki X-R 1000 csircluin kansainväliselle !ehdi tölle Phillip 1 landilla Au ualiassa (arrikkdi, j'onka julkaisimmc edellisc sä le.hdes~-ä), y<si pyörä le.n.nätetriin salaa suoraan mcidän ccsceihimmc C.1.lafatin radalle. erityisen tärkeää, että mimuksia tehtäessä ulkoi ec olosuh.reet ovat täysin samanlaisc , muuten rnicraustuloksiin ei voi täysin luotTaa. Näin suoriruskykyisillä moouoripyörillä on. Vaakammc osoitraa, cnä Honda, Yamaha ja Suzuki ovat kevyimmät, tässä j"rje.sryksessä vain pic-. Honda ja Kawasaki jäävät rä sä kiihdytyksessä pahasd. Jdiadalla tesraL!solosuhtccr ovat ihanteelliset. fdiadalla mirtaammc, että uusi uzuki kiihtyy vähän paremmin kuin edeltävä malli niin seisovalb lähdöl lä kui1.1 60 km/h:n nopeudesul suurimmalla vaihreella. ämän vutlden tt' 'Li viikoilla .E panja sa Calafatin radalla koimme kunnon yl lärykscJl. Myös huippunopeutta on hieman enemmän. Huippunopeudeksi mirraamme rebeliisel 2135 km/h, jolltlin rnitrn.ri näyerää 299 (japanilaiscL v11lmisrajat ovat sopineet, eträ mittari ei saa ylinää 300:n viivaa, joc~n neu la jää siihen vaikka ·vauhd v1clä kiihryisi). Muiden on vaikea pysyä Suzukin pe.rässä, koska niid n huippunopeud et var 270 km/h luokkaa. Kiihdyryksissä eisovalln lähdöllä ne pysyvär kuitenkin hyvin mukana. ja mnnerru saksalainen kisakuski Markus Barth. Kawasakia tehokkaampi a1akicnoksilla, kun taas Kawasaki c.a,voittaa Hondaa korkeiiJa kierroksilla. -l'Cholukuja räycyy tietysti verraca myös pyörien painoon. miltä c t.un.ri.1u lähemmäs 300 km/h.: n nopeu.ksissa. Honda on. Täml\ on olcnrtai.ncn Lekijä rata-ajossa, jolloin ktdjcuaja, tarvitsee paljon tehoa laajalla_ ldcrrosalucclla pääsräksc n vauhdikkaammin murb m suoralle. Jarrupenkki odottaa mcitä varikolla. Varsinkin nämä kolme rnicsrä yrittävät puscrraa k."likcn irci näisr..'i ncljnstä pyörl\srä tässä ramn: ris ä. Micrauksissamme wn:amm~, enä uzuki OH~a komennon myös täällä, kytkirncsrä mitatuilla 155,0 .hcvosvoimalla. Ero Yarnahaan ei kuitenkaan ole suuri, rnurr;~ Honda ja Kawa aki ovat selvästi pykälää rchotromarnm<u. tdtde cchoerossa säilyy pcriaarree.~sa kaikilla kierroksilla
RATAPYÖRÄ,'MU}TA KILPAILU ON KOVAA . Hondan takapää on paikka paikoin levoton kiih-. Pyörät ja testikuljettajat ovat valmiina Calafatin radalla, joten testin varsinainen ajo-osuus voi alkaa. HONDAON HELPPOJA HYVÄ AJAA RADALLA, MUTTA SITÄ ON PROVOSOITAVA, JOTTA ETUPYÖRÄ NOUSISI.SUZUKI SEN SIJAAN NOSTAA ETUPYÖRÄN ILMAAN LIIANKIN HERKÄSTI. YAMAHA ON EDELLEEN ·,_ TODELLA HYV/. - KAWASAKION HYVÄ KATU PYÖRÄ, JOKATOIMII HYVIN MYÖS RADALLA. nin eroin. Ratatestissä pitää päähuomio olla pyörien testaamisessa, mutta tietysti kokeneet kisakuljettajat käyvät keskinäistä kamppailua myös siitä, kuka on nopein. Tämän huomaa selvästi hermostuneisuutena ennen ajanottoa. Muutoin parhaimmat kaverukset kyräilevät ja vain mulkoilevar nyt toisiaan. Kaikkiin pyöriin asennettiin tietysti uudet renkaat, jotta vertailu olisi mahdollisimman oikeudenmukainen. Ensimmäisenä vuorossa on Honda CBR 900 RR Fireblade. Pyörän pehmeän mukavaa moottoria ja erittäin helppoa ajettavuutta kehutaan kovasti. Kawasaki on kilpailijoitaan lähes viisitoista kiloa raskaampi. Teoriasta käytäntöön. Kaikki tuntuu olevan heti kohdallaan ja hallintalaitteet ovat erittäin mukavasti paikallaan, myös rata-ajossa. Moottori ei kehitä yhtä paljon tehoa kuin Suzuki ja Yamaha, mutta tama kompensoituu osittain hyvällä ajettavuudella ja erittäin hyvillä jarruilla
Kakkosvaihde on yksin ke rtaises ti liian pitkä hiraissa mutkissa, joissa kulj ettajat eivät silti hal ua vaihtaa ykköselle. Kawasakissa on myös ongelmia kallistusvaran kanssa, m ikä laskee mutkanopeuksia. Viime vuodeksi moottorin iskutilavuus kasvatettiin 954 kuutioon ja pyörä kevennettiin ilmoitettuun 168 kiloon. Kokonaisuutena uusi Fireblade on vähän terävämmäksi veistetty. Terävämmän muotoinen tankki on edelleen 18-litrainen, mutta näyttää pienemmältä, koska on 10mm matalammalla ja 10mm edempänä. Alusta o n va.kaa ja pyörällä on helppo pitää. Kawasakissa on heikosti alatehoa, mutta se lähtee silti hyvin mutkista lyhyemmän 46 FIREBLADE TEKEE KUTEN KÄSKETÄ ÄN, MUTTA ON HIEMAN EPÄVAKAAKOVASSA MENOSSA. VÄLITYS El OLE PARAS MAHDOLLINEN CALAFATIN RADALLE, M'UTTA KIERROSAJAT OVATSIITÄ HUOLIMATTA HYVÄT. kakkosvaihteen ansiosta. Se tuntuu yksinkertaisesti raskaalta luotsata Calafatin mutkissa. Toinen uusittu yksityiskohta on dioditakavalo kirkkaalla lasilla. Kawa tuntuu isommalta ja raskaammal ta, mitä se myös on, mutta se toimii silti täysin asiallisesti myös radalla. Moottori n käynri on pch meämp i, mutra tehoa löytyy sii ri joka lähtöön. Etuhaarukka toimii hyvin, mutta kulj ettajilla oli vaike uksia taka renkaan pidon suhteen, kun takaj ousitus ei pysy mukana kiihdytettäessä piente n pattien sarjassa. Honda CBR 900 RR Helposti ajettava hyvä vaihtoehto, myös radalle. ireblade esiteltiin vuonna 1992 ja · sitä on parannettu useaan otteeseen. Myös tällä toisen sukupolven PGM-F1 ECU:IIa, jossa on enemmän muistia ja nopeampi prosessori, on vaikea saada tasainen tehonkehitys kiihdytyksissä, sillä isommat läpät pyrkivät "imeytymään kiinni". F NEN JA SIISTI MITTARISTO. MATKA-JA LÄMPÖMITTARITOVAT ISOSSA DIGITAALINÄYTÖSSÄ VASEMMALLA. Pyörässä on tilavampi ajoasento ja maan tielle sopivammat ajo-ominaisuudet. 954KUUTIOINEN MOOTTORI ON NYKYAIKAINEN JA SIINÄ ON ELEKTRONISESTI OHJATTU POLTTOAINEEN EPÄSUORA SUIHKUTUS. FIREBLADESSA ON ALUPALKKIRUNKO, JOKA PÄÄTTYY MOOTTORILOHKOON LAAKEROIDUN TAKAHAARUKAN KIINNITYKSEN YLÄPUOLELLE . PIENI JA HELPPO AJAA, NOPEA RADALLA . HIEMAN EPÄVAKAA KOVASSA MENOSSA. NISSININ JARRUT OVAt TODELLA TEHOKKAAT; KAKSI SORMEA KAHVALLA RIITTÄÄ. dytyksissä ja kovassa vauhdissa. Honda kärsii sii tä, että sen vaihteiston välitys ei ole paras mahdollinen Calafatin radalle. Ku ljcttajar valittavat myös jarruj a, jotka mie!Jerään liian koviksi ja raskastoimisiksi. Uutta Suzuki GSX-R lOOO:sta ylistetään melkoisesti, mikä oli odotettavissa. H ondan kierrosajat ovat kaikc ta huolimatta erittäin hyvät. KaVIIasaki ZX-9R on oikeas taan suunniteltu enemmän katu- kuin rata-ajoon. Se oli paras jo viime vuon na ja c:inä vuonna cch.tyj n parannusten myö tä siitä o n pitä nyt tullut aiem paa sivisrynecmpi ja helpompi käsitellä ciuko i a puikoissa
TÄSTÄ HUOLIMATTA KIERROSAJAT CALAFATIN RADALLA OVAT HYVÄT. NEUTRAALI OHJAUS, TUKEVA ALUSTA. HEIKOSTI KESKITEHOA, KOVAT JARRUT. ·-.. X·9R sai viime vuonna tehokkaamman moottorin, jäykemmän rungon, uuden takahaarukan, paremman jousituksen, uudet jarrut ja uuden urheilullisen satulan. Etuhaarukan offset on pienempi ja sekä etu- että takajousituksessa on jäykemmät jouset. Esimerkiksi kampiakselin massaa on kasvatettu kymmenen prosenttia paremman ala- ja keskikierrostehon saami~eksi. Hauskaa, mutta ei mitenkään eduksi kierrosajoille. Takajousitus saa kuitenkin osakseen kriciik:kiä. Moottoria kiitellään kuitenkin eniten. Testikuljettajat ovat yksimielisiä siitä, että Suzukissa on paras vakiomoottori, jolla he ovat ikinä ajaneet. Yamaha tuntuu pienemmältä ja kapeammalta. MITTARIT. YHDESSÄ ALA· REUNASSA NÄKYYJÄÄHDYTYSNESTEEN LÄMPÖTILA, MATKA JA AIKA DIGITAALINÄYTÖSTÄ. KALLISTUSVARASSA ON KUITENKINVIELÄ TOIVOMISTA. Moottori tuntuu joukon vahvimmalta; aivan kuin se olisi omaa luokkaansa. TUKEVA JA TURVALLISEN TUNTUINEN KAIKISSA TILANTEISSA. Herkemmisrä ohjau ominaisuuksisraan huolimatta se on koko ajan vakaa suurissa oopeuksi a. Jäykempi tarvikeiskunvaimennin laskisi varmasti kierrosaikoja vielä entisestään. Kawasaki ZX-9R Pohjimmiltaan suunniteltu katuajoon, mutta siitä huolimatta varsin hyvä myös radalla. ... KAWASAKISSA ON HYVÄT KATUOMINAISUUDET, MUTTA RATAOMINAISUUKSISSA ON TOIVOMISEN VARAA. Jarrun teho myös hiipuu parin kolmen 47. c ? Melkein kuin kiipeäisi Ducatin kyytiin. Tämä vaikuttaa osaltaan myös lineaarisemman tehokäyrän syntyyn. Tunnetta vahvistaa se, että Suzukin etupyörä nousee herkästi ilmaan kiihdytyksissä. MOOTTORIN PYÖRIVÄÄMASSAA NOSTETTIIN VIIMEVUONNA PAREMMAN KESKITEHON SAAMISEKSI. JOUKON AINOA KAASUTINMOOTTORI. RUNKOA JA TAKAHAARUKKAA PARANNETTIIN VIIME VUODEKSI. Kuljettajat kehuvat uuden Suzukin kä.yrräyrymi rä rmukiin mentäessä, jolloin e tuntuu paljon aiempaa varmcmmalra. Jäykempi jousitus parantaa käsiteltävyyttä kovassa ajossa radalla. Moottori on pohjimmiltaan sama, mutta sitä on parannettu muutamasta kohdasta. Jousitus saa hyvää palautetta; sekä etu- että takajousitus. Suzukin moottorin käynti on pehmeää ja tasaista ja sen tehoalue on erittäin hyvä. Mutkasta se kuitenkin lähtee vakaan hienosti eli vauhti seuraavalle suoralle on kohdallaan. Pyörä on todella nopea kallistaa mutkaan, mutta se ei tunnu hyvältä itse kaarteessa. Aikaisemmin tunnettu raaka Suzuki-voima kuitenkin puuttuu. Uudet kaasuttimet vaikuttavat myös osaltaan parempaan keskikierrostehoon ja lisätehoon kiihdytyksissä mutkista. Kawasakissa on edelleen perinteinen etu haarukka. Z KAWASAKIN 320 MILLIMETRISET JARRULEVYT YHDESSÄ NELIMÄNTÄPURISTIMIEN KANSSA OVAT TEHOKKAAT. ajolinja. Hyvien kierrosaikojen syntymistä haittaa eniten etujarru, jota kaikki testikuljettajat moittivat. Etujarru on raskas käyttää ja tuntuma on huono eli kuljettajat eivät uskalla luottaa siihen kovissa jarrutuksissa
Yamahassa on omat puutteensa. Rl:n ohjaus olisi myös huomattavasti rauhallisempi ohjausvaimentimella. Moottoria olisi parannettava, jos halutaan päästä Suzukin tasolle. Itsepintainen pysytteleminen vanhoissa nelimäntäisissä jarrusatulaissa tuntuu jääräpäiseltä, kun kilpailijat käyttävät radiaalij arruja. Seuraavaksi paras -Yamaha - jää Suzukilie 9/10 sekuntia eli ikuisuuden roadracingissä. Eroa Yamahan ja Hondan välillä on vain kymmenesosasekunti, kun taas Kawasaki jää vielä Hondalle viisi kymmenesosasckuntia. Entä kuka kuljettajista oli nopein. Sekä Suzukin että Yamahan moottorit ja alustae ovat huippuluokkaa. Öljyn· painetta on voitu laskea muuttamalla öljykanavien toimintaa moottorin sisäisten tehohäviöiden vähentämiseksi. Sellaisen saa alkuperäisvaraosana, mutta se ei. Kawasaki on isompi ja raskaampi, takuulla mukavampi maantiellä, mutta siellä me emme juuri nyt ole. Suzuki on varsin täydellinen sporttipyörä. Alusta on tiivismittaisempi, runko ja takahaarukka ovat samat kuin vanhassa mallissa, mutta ohjauskulma on hieman jyrkempi ja etujättää on vähemmän. Meille oli tietysti mukavaa, että Biken testikuljettaja oli _nopein kolmella pyörällä neljästä. Myös muut testikuljettajat pääsevät kokeilemaan kymmenen kierroksen verran jokaista pyörää ja kaikki ovat yhtä otettuja Suzukin uudesta moottorista. Polttoaineen suihkutusta on säädetty ja kaikki moottorin sisäosat on käyty läpi painon pudottamiseksi. Suzuki GSX-R1000 Uusi Suzuki on selvästi paras ratapyörä tänä päivänä. SUZUKI GSX·R1000 n teknikot lähtivät parantamaan jo ntuudestaan parasta vakiopyörää, äätavoite oli painon vähennys. Pakoputkisto on nyt kokonaan titaaninen lukuun ottamatta äänenvaimeniajan alu· miinikuorta. Tämän huomaa etenkin mutkiin kallistaessa. Toki parantamisen varaa vielä on, mutta uusi Suzuki GSX-R 1000 on jo vakiokunnossa todella hyvä pyörä. Mielenkiintoista on myös se, 48 UUSI GSXR1000 ON HELPOMPI KÄSITELLÄ KUIN EDELLINEN VERSIO. MOOTTORIN KÄYNTI ON PEHMEÄMPI, MUTTA ToEHOA RIITTÄÄ SILTI. PYÖRÄ ON TODELLA HYVÄ AJAA MUTKAAN. että Honda pysyy niin hyvin vauhdissa mukana, vaikka tehoa on vähemmän ja välitys ei sovi kovin hyvin tälle Calafatin radalle. Neljä hevosvoimaa enemmän tehoa ja kaksi kiloa vähemmän painoa tekee hyvää radalla. KISAMAINEN JA TIIVIS MITTARISTO. UUTTA ON VAIHTAMISESTA MUISTUTTAVA LAMPPU. MOOTTORI ON PERIAATTEESSA SAMA KUIN ENNEN, MUTTA SEN SISÄOSIAON KEVENNETTY TEHOHÄVIÖIDEN MINIMOIMISEKSI. KAIKKIAAN PYÖRÄ ON NYT KAKSI KILOA EOELLISVUOTISTA KEVYEMPI. OHJAUSTA ON PARANNETTU JYRKENTÄMÄLLÄ JONKIN VERRAN OHJAUSKULMAA JA LYHENTÄMÄLLÄ ETUJÄTTÖÄ. TEHOKAS MOOTTORI, HYVÄ ALUSTA. JALKATAPIT KORKEALLA, PEHMEÄHKÖ TAKAJOUSITUS. .. RADIAALIJARRUT OVAT KISAHENKISILLE HERKKUA. kierroksen jälkeen. Aikojen perusteella Suzuki on ylivoimaisesti nopein keskiarvoajalla 1 minuutti, 32 sekuntia ja 41 sadasosasekuntia
SUZUKI ON SELVÄSTI NOPEIN RADALLA. VALITETTAVASTI OHJAUSVÄFJINÄ ON YLEJSTÄ MUTKISTA KIIHDYTETTÄESSÄ, JOTEN OHJAUSVAIMENNIN ON PAKOLLINEN VARUSTE RADALLA. kuulu vakiovarustukseen. Hondaa ja Kawasakia voi luonnehtia pehmeämmiksi ja paremmin maantieajoon sopiviksi. Pyörästä haluttiin tehdä helpompi ajaa. Jos Kawasaki haluaisi olla mukana rata-ajon kärkikamppailussa, niin pyörään olisi kehitettävä täysin uusi konsepti. Palaamme isojen sporttipyörien muihin ominaisuuksiin vielä myöhemmin näiden neljän pyörän maantiepainotteisessa testissä. ? 49. Hondan jarrut ovat kuitenkin huippuluokkaa. Kawasakia ei oikeastaan pitäisi ottaa mukaan tällaiseen ratatestiin, vaikkakin se toimii radalla erittäin hyvin. MYÖS YAMAHA KEHITTÄÄ HYVIN TEHOA AINA 8000 KIERROKSEEN ASTI. Tästä huolimatta Honda on erittäin nopea radalla, jonne kuitenkin kaivattaisiin lisää tehoa ja vakaampaa alustaa. Yksi tähän tähtäävä ratkaisu löytyy polttoaineen suihkutuksesta, jossa on käytetty kaasuttimen ja perinteisen ruiskurungon risteytystä. Tässä ratkaisussa on sekä läppäventtiili että luisti kaasuiintuntuman aikaansaamiseksi. Yamaha YZF R1 R1 :n huippuluokan moottori ja alusta on suunniteltu radalle. TODELLA HYVÄ KOKONAISUUS, JOSSA ON HYVÄRUNKO JA TEHOKAS MOOTTORI. YAMAHA JA HONDA ON VARSIN TASOISSA JA KAWASAKI JÄÄ NÄISTÄ HIEMAN. YAMAHA PITÄÄ TIUKASTI TAHMEAN TUNTUISET NELIMÄNTÄSATULANSA, VAIKKA KILPAILIJAT PÅIVITTÄVÄT JARRUJAAN. NYKYAIKAINEN JA KEVYESTI OHJATTAVA ALUSTA, JONKA RUNKO ON USKOMATTOMAN VAKAA. Moottori on 20 mm korkeammalla uudessa 30 prosenttia jäykemmässä rungossa ja uusi taivutettu takahaarukka on laakeroitu korkeammalle runkoon, koska teknikot halusivat keskittää massan pyörän painopisteen lähelle. 00 120 40 100 20 80 ~ ~ 2 3 4 x 1 000 kierr. ° 5 6 7 8 9 10 11 12 SUZUKIN TEHOKÄYRÄ ON MAHTAVA. SE El KUITENKAAN RIITÄ KOVASSA KILPAILUSSA, EIKÄ ETENKÄÄN SUZUKIN LYÖMISEEN. HELPPO AJAA JA VAKAA. MOOTTORIN KÄYNTI ON PEHMEÄN OLOISTA. JARRUT EIVÄT OLE SAMAA LUOKKAA KUIN ALUSTA MUUTEN. TEHO- JA VÄÄNTOMOMENTTI KISAMAISESSA MITTARISTOSSAON NYTMYÖS OHJELMOITAVA SININEN VALO, JOKA ILMOITTAA, KOSKA ON AIKA VAIHTAA. MOOTTORIN POLTTOAINEEN SUIHKUTUKSESSA ON SEKÄ LÄPÄTETTÄ LUISTIT LUOMASSA"KAASUTINTUNTUMAA". kään lähteneet nostamaan tehoa ja laskemaan painoa, vaan keskittyivät parantamaan käytettävyyttä. KAWASAKIN JA HONDAN TEHOT OVAT SAMAA LUOKKAA KESKENÄÄN. KIERROSAIKOJA CALAFATILI.A :;: ca .. '1:1 c :z: ca "'ca i: = ca ca :;: .c :::1 N :::1 E ~ en 1.34,02 1.31,97 1.33,64 1.33,97 1.35,01 1.33,98 1.33,00 1.32,37 1.32,71 1.31,28 1.33,32 1.33,48 240 1.33,91 238 1.32,41 252 1.33,32 244 Markus Darth 1.34,09 Oriol Fernanez Christer Lindholm Kesklm.: Huippunopeus LUVUT PUHUVAT PUOLESTAAN
monovaim. Progr. suihkutus Tyyppi ·s:: 0 Iskutilavuus g ::E t: Polttoainesyöttö ?· ~ Venttiilinsäätöväli ~ Käynnistysjärjestelmä 24000 km 10000 km 24000 km 42000km Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys (j Kytkin Monilevy, märkä Monilevy, märkä Monilevy, kuiva Monilevy, märkä :> 6 6 6 6 Vaihteita Kierrokset/1 00 kmlh (6 vaihteella) 4200 kierr. 4270 kierr. 4110kierr. 4230kierr. Toisiaveto 0-rengasketju 0-rengasketju 0-rengasketju 0-rengasketju Runkorakenne Alupalkkir., alum. 4,6 1 17 11lma (sls, 4,81 vara) 4 11\ vara) Suzukia on parannettu alustaltaan ja moottori on kertakaikkisen mahtava. Selvä suosikki radalle. - Gerry Nordström Teho Huipputeho kytklmellä 137,5 hv/10584 kierr. 137,9 hv/9616 kierr. 155 hv/10181 kierr. 148,9 hv/1 0 107 kieir. Huippuviiäntö kytkimellä 99,1 Nm/7 976 kierr. 103,0 Nm/8897 kierr. 113,8 Nm/8 092 kierr. 111 ,8 Nm/7 984 kierr. Seklmetriä Seklmetriä Seklmetriä Seklmetriä 3,3/52 2,8/45 3,3/46 3,5/54 3,5/56 3,5/68 4,0/67 3,7/61 4,9/88 5,1/128 5,1/110 4,5/108 6,9/202 7,21229 6,5/175 6,7/189 8,3/278 9,4/343 7,7/238 8,21265 Seklkm/h Seklkm/h Seklkm/h Seklkmlh 10,4/219 10,4/207 10,4/231 10,5/220 <( 19,3/256 19,8/246 18,8/270 19,4/256 .J Km/h Seklmetriä Seklmetriä Seklmetriä Seklmetriä 60-100 4,3/92 4,5/98 3,6/80 3,8/84 60-140 7,8/211 8,6/237 6,6/182 7,1/194 60-160 9,7/289 10,8/329 8,2/249 8,8/267 f::::1 269/289 km/h 268/299 kmlh 285/299 km/h 274/296 km/h ~ 197,4/180,0 kg 213,4/203,2 kg 199,4/191 ,8 kg 198,6/190,8 kg c;; Painojakauma edessä/takana 51,4/48,6% 51,2148,8% 51,4/48,6% 51,2148,8% ::::1 ::::1 Kesklmllrin (tesUajossa) 7,0 V100 km 6,7 V100km 7,2 V100 km 6,9 V100km Toimintasäde (kesimäärin) 257km 269km 250km 246km Kiihtyvyys Km/h 0-100 0-120 0-150 0-180 0-200 Metriä ::1 0-400 :e0 Minä valitsen Suzukin. 4-syl, 4-tahti, nestejäähd. entistä parempi. - Crister "Cralle" Undholm D-1000 PISTETAULUKKO l2 l2 z <C ~ (J) ~ ::::1 ..., Suurimmalla vaihteella (J) ::::1 ::::1 (J) 0 t= (J) w Huippunopeus Todellinen nopeus/mittarinopeus Paino ~ ~ (J) ~ Paino lllnkattunilfllman bensiiniä :i Polttoainekulutus Kaikki alustamitat on ilmoitettu millimetreissä. monovaim. Progr. Minusta se suorastaan pursuaa hyvää käsiteltävyyttä. Polttoainesäiliö i Suzukin moottori on erinomainen ja ohjattavuus on hyvä. takah. Alupalkkir., alum. suihkutus Elektron. Mitta ohjaustangon kohdalla tarkoittaa ohjaustangon leveyttä. ~ (J) !l ........ Alusta on .....,.............. takah. Alupafkkir., alum. 4-syl, 4-tahti, nestejäähd. DOHC, 4 venVsyl OOHC, 4 venVsyl DOHC, 4 venVsyl DOHC, 5 venVsyl Poraus/isku 75/54mm 75/50,9mm 73/59 mm 74/58 mm 954 cm' 899cm 3 998 cm' 998 cm3 Puristussuhde 11,5:1 12,2:1 12,0:1 11,8:1 Huipputeho (ifmoitetbJ) 152 hv/11 250 kierr. 144 hv/11 000 kierr. 160 hv/11 000 kierr. 152 hv/1 0500 kierr. ~ Huippuvääntö (ilmoitettu) 105 Nm/9 500 kierr. 101 Nm/9 200 kierr. 110 Nm/9 500 kierr. 107 Nm/8 500 kierr. Elektron. 8 7 8 111 102 107 Yhteensä: 204 194 211 Kaikkiaan: "' E ~ 9 9 9 9 9 9 10 9 9 9 9 100 10 9 10 9 9 9 6 8 9 8 7 7 8 109 209. 4-syl, 4-tahti, nestejäähd. monovaim. l i ~ · Minä pidän Suzukin moottorin tehosta ja uuden alustan vuoksi se on ehdoton suosikkini, eten~ kin radalle. -Niklas Carle Upside down 43 mm Jouslblspituus 135mm 135mm 130mm 130mm Säädöt Täysin säädettävä, Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Ebljarrut 330 mm, 4-mäntäp. 320 mm, 4-mäntäp. 300 mm, 4-mäntäp. 298 mm, 4-mäntäp. 220 mm, 1-mäntäp. 220 mm, 2-mäntäp. 220 mm, 2-mäntäp. 120/70-17,3,5" 120/70-17,3,5" 120/70-17, 3,5" -~rsBosson Takajarrut 2~0 mm, 1-mäntäp. Rengas/van ne edessä 120/70-17, 3,5" Rengas/vanne takana 190/50-17,6,0" 1 190/50-17, 6,0" 190/50-17,6,0" 190/50-17, 6,0" Ilmoitettu kuivapaino 168kg 183kg 168kg 174kg 181itraa (Sis. suihkutus 4 kpl40 mm kaasutinta Elektron. monovaim. Progr. MEIDÄNKESKEN Honda CBR9DORR Kawasaki ZX-9R Suzuki GSX-R1000 Yamaha VZFR1 19500:BrandtOyAb Puh: 09-895 501 www.honda.brandl.fi/ 2 vuotta 18200:Sumeko Oy Puh: 09-502 812 www.sumeko.fi 2 vuotta 20990:Suzuki Motor GmbH Puh: 09-4393 730 www.suzukilinland.com 2 vuotta 19990:Arwidson Oy Ab Puh: 09-88 711 www.arwidson.fi 2 vuotta Sininen, musta/hopea 'S Myyntihinta Maahanhioja -~ Värivaihtoehdot Keila/musta, Puna/musta, Sininen Vihreä, sininen, hopea Sini/valkoinen Mittaristo Nopeus, kierros, kello. Nopeus, kierros, kello ~Takuu Nopeus, kierros, kello Venttiilimekanismi Nopeus, kierros, lämpö 4-syl, 4-tahti, nestejäähd. Sen teho/painosuhde on lyömätön. Honda voisi olla listalla seuraavana. -Anders Jansson Minä valitsen lyhyen, tiivismittaisen ja ketterän Yamahan. Alupalkkir., alum. ......... <( z :iE 0 20!i8 20.5 2035 650/ &3);/ 62y ~ <C 0:: (J) >>w ff- (J) a: = 0 N Moottori Huipputeho 8 8 10 Tehorekisteri 8 8 10 Vääntömomentti 8 8 10 Huippunopeus 9 9 10 Kiihtyvyys 9 8 10 Moottoriluonne 8 7 9 Polttoalnesröttö 7 10 9 Tärinä 9 8 8 Kytkin 9 9 9 Valhteisto 9 8 10 Voimansiirto 9 9 9 93 92 104 Yhteensä: Alusta Ohjaus 9 7 8 Tukevuus 8 8 10 Mutkanotto 9 6 9 Käsitettävyys 9 8 8 Ebljousitus 9 8 9 Takajousitus 10 8 8 Ebljarru 9 8 9 Takajarru 8 8 8 Paino 9 8 9 Ajoasento 7 8 7 Mukavuus 8 9 6 Aerodynamilkka 8 9 8 Mittaristo/hall.laitt. j= .... takah. takah. Edessä Upside down 43 mm Perinteinen 46 mm Upside down 43 mm Jousituspiblus 120mm 120mm 120mm 120mm Säätö Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Takana Progr
09-4393 730 Paino: Paino: Paino: Paino: o kg kg kg kg 0 o o o Värit: musta & harmaa/hopea o Hinta : ~ 18.900 ? Väri: sinivalkoinen o Hinta: ~Q 20.990 ? Värit: keltamusta & sinivalkoinen o Hinta::21}.S§(J 17.990 ? Värit: keltamusta & sinivalkoinen o Hinta: ~ 14.500 ? Fax 09-4393 7330 MOTUl MOFOR 01& 217 168 166 163 o E-mail: suzuki@suzukifinland.com o www.suzuki.fi $ s uz uK 1 Ride the winds of change. Vero laski - katso uudet hinnat! GSX 1300R Hayabusa GSX-R 1000 GSX-R 750 GSX-R 600 Maahantuoja: Suzuki o Suzuki suosittelee: Teho: Teho: Teho: Teho: 175 hv 164 hv 141 hv 115 hv o o o o Puh
?? änenvaimentimen vaihto on usein se ensimmäinen ja helpoin askel moottoripyörän virittelyssä. Vaimentimen vaihdolla pyoraan haetaan parempaa ääntä ja ulkonäköä, ja ennen kaikkea lisää tehoa. Jotta testi olisi riittävän perusteellinen, emme tyytyneet vertailemaan vain yhden vaimentimen mitattuja arvoja säädetyn ja säätämättämän välillä. Hän on toiminut RR mekaanikkona niin Suomessa kuin Euroopassakin eri jaksoissa yli kymmenen vuoden aikana. Tiesimme, että tässä pyörässä säätämisen merkitys olisi pienempi kuin jossain muussa pyörässä. Tällaiset pyörät ovat tyypillisesti niitä, joihin vaimentimien vaihdolla haetaan vielä lisää urheilullisuutta. Mielestämme se kuitenkin antaa paremman kuvan säädön vaikutuksesta, kuin jos olisimme valinneer pyörän, jossa säädön merkitys olisi suurempi. Testin teknisestä toteutuksesta vastasi moottoreiden virittämiseen erikoistunut Harri Piensalmi. Hän työskentelee paatoumsena katu-, RR- ja drag- racing moottoripyörien virittäjänä. Kokem us ahdettuj en metanolimoottoreiden rakentamisesta vuosien ajalta sai Piensalm en aikanaan perustamaan yrityksen, jonka kalustolla tes.ri tehtiin. Toinen tes tin teknisestä toteutuksesta vastannut henkilö oli Tero Kiira. Mutta riittääkö pelkkä vaimentimen vaihto antamaan täyden hyödyn vai tarvitaanko säätämistä parhaan tuloksen saamiseksi? T ämän testin tarkoituksena ei ole vertailla eri putkien ominaisuuksia, vaan erityisesti tutkia säädön merkitystä. Lisäksi 53. Valitsimme testiin yhdeksän tunnettua merkkiä, joista osa on slip-on- ja osa bolt-on-malleja. Testissä käytettäväksi pyöräksi valitsimme vuoden -02 mallia olevan Suzuki GSX-R 1OOO:n. Valintamme perusteena oli se, että kyseinen pyörä edustaa tyypillisimmillään urheilull ista, nykyaikaista A Sanastoa Bolt-on = Laippaliitoksella kiinnitettävä pelkkä äänenvaimentaja. Slip-on = Putkiliitoksella kiinnitettävä puoliputkisto (äänenvai mennin + väliputki). Kollektori = kohta jossa pakokäyrät eri sylintereiltä kohtaavat. Hi- Pipe = korkealle 1ylös sijoitettu äänenvaimentaja. moottoripyörää
Mittausjäöestelmän ensimmäinen versio esiteltiin myös työn yhteydessä, muttajärjestelmää on kehitetty senjälkeen merkittävästi niin ohjelmiston kuin komponenttienkin osaltaAPK-Ohjelmointi Oy:n toimesta , Mittausluloksina saadaan nykyisellään mm. mittausajon kestoaika, nopeus-, kiihtyvyys-, momentti- ja tehokäyrät,Seossuhdetta mitataan laajakaistaisella lambda-anturilla. Työläimpien mallienkaan kanssa ei aikaa kulu tunteja, huonoimmassakin tapauksessa selviää pienellä porailulla ja sovittelulla. Mittaustulokset paljastavat, että vaimentimet antavat lisää tehoa ilman säätötoimiakin. Poikkeuksetta vaimentimet toivat lisää voimaa ylimmille kierroksille. Tämä on käytössä suurempi hyöty kuin yläkierrosten lisäteho, sillä todellinen käyttöalue kuitenkin on vääntöalueella ja keskikierroksilla. ? Yleisiä ohjeita putken hoidosta. Hiilikuitu ei kestä ns. Putki istui Suzukiin IIUIPPU!E~O s.tJI!M.,1fiJTA l!1-1.8tw 10910?,crr erittäin hyvin. Vaimentimen voi myös 630·HINTA asentaa ruiskua saatamatta, I.IMHAIITUOJA Ali Right 09 877 0500 tässä putkessa säätö ei tuonut juurikaan lisää tehoa. Vain muutama puhti ja mutteri auki, vanha vaimennin pois ja uusi tilalle. Laippaliitos on 1~ ),\ F1V 101i\/ ~;1:1r SMJH IIii'IA tehty CNC-koneella jyrsimällä, HUIPPUVAANTO jolloin liitoksen tiiviys on paras SMTAMATTA: 109,2 Nlll/8278 k1err mahdollinen. ~ C/l-1 ~· :;;! zc 0? :;:-1 240 220 -IC/l m-1 cnc -lr- -o z,.. 200 -<cn :Cm -1-1 180 ~0 0~ m-1 160 ~< l>. :0 m . :0 ~ 140 120 z z 0 rr- Cii m -1 100 5 6 10 11 z Nm ~ (/l :;;! 60 z 20 ~--------------------------------~ BO Hv ~ ~ :;;!~ zo ~c.... :0~ O< -z ~· ~· :;:z c-1 "' 0 ? ~0 ~z z_ . Kaiken kaikkiaan putki, jolla voi kurvailla huoletta myös taajamassa pahennusta aiheuttamatta. Vaimennin vaihdettuna ja oikein säädettynä tehoa tulee huomattavasti alkuperäistä tasaisemmin. Koska halusimme tarkimmat mahdolliset tulokset, jopa ilman lämpötilan säilymistä + 17 asteessa valvottiin, kuten myös ilman kosteusprosentin pysymistä 34 o/o:ssa ja ilmanpaineen säilymistä 976 millibarissa. Koska katupyörillä ajetaan pääsääntöisesti yleisen liikenteen seassa, on pakoäänen kovuudella merkitystä. Ko~auskertoimen yläraja on +7 %ja keinotekoinen yli~urten korjausten käyttäminen ei ole mahdollista, lnertiamassana käytettävä teräslleriö on mitoitettu siten että renkaan kuluminen ja muodonmuutos on erittäin pientä. Muutamiakin grammoja pyritään saamaan pois pyöristä, pieni kevennys saattaa olla suuren työn takana. Useimmat tarvikevaimentimet ovat kevyempiä kuin alkuperäinen. Toni Uedes työskentelee tällä helkellä OulunVIiopiston konetekniikan osastolla tutkijana,Tutkimusalueina ovat 1111'~t1DIIb:lljl\Jjostelmll,tolmi"Jo.cntoctj. Pieni on, II111 1 ~\IIIU 1 APK SmartDrum 6002 inertiadynamometri assan klhdyUi ml9len polll>t11Y-mltt-~ tm6Sia P!llrimlslw1XU1!J!~Aj1yr mllm. Siksi mielestämme oli syytä mitata todellinen pakoäänien muutos testin yhteydessä. Vaikka tavalliselle moottoripyörän käyttäjälle pieni painon kevennys ei tuokaan suurta muutosta, on se kuitenkin seikka, johon tehtaat kiinnittävät paljon huomiota. liuotintyyppisiä ( hiilivetypohjaisia) pesuaineita, ne liuottavat hartsia irti hiilikuidusta ja sen jälkeen hiilikuitu altistuu herkemmin UV- säteilylle. Titaani naarmuuntuu erittäin herkästi. Alumiini hapettuu pestäessä emäksisellä pesuaineella. Äänenvaimenninta ei saa pestä sen ollessa vielä kuuma, pesuaine " alaa'' kiinni. TEHO- JA VÄÄNTÖMOMENTTI :;;!. Valvoimme mittauksien edistymistä ehdottoman tasapuolisuuden varmistamiseksi. Kiinnityspultit on 109,6 ilm/8253 k1err SAADETTYNA: AANI(Db) valmistettu titaanista, joten pai97 Dl1 TYHJAKAY~'~NILLA: non säästöä on ajateltu loppuun G000 KIERR 101 DG asti. Useimmissa tapauksissa paras hyöty tosin saavutettiin vasta ruiskun säätämisen jälkeen. Paljonko painossa on eroa alkuperäiseen, sen selvitimme punnitsemalla vaimentimet. Pelkkä vaimentimen vaihtotyö on suhteellisen helppo juttu. l?mlllll Kun rummun pyönmisnopeusja sen kasvu sekä massan llltlliiVI10illl!fiUI (lnerll!) tulllll\l!lln lorkalfl, Y1llll?~n 10110 la$1:9 ko!lonlllllo ed<illl.fl1!lln"ut tekijät keskenaan. APK SmitiiDrum 0007 o1Cfllii<l)rol1lllfl1e!Jt l:dlllellllnwoona 1 9991nsl~ ~ ~~~~ !'4kl· ~llllllaa n ammattikorkeakoulussa.lnsinöörityössa M pääpaino oli mekaniikan suunnittelussa ja toteutuksessa. Ääni on nus- ja hoito-ohjeita. mukavan muhkea, muttei kuitenkaan kova. Mittausolosuhteiden vaikutuksen kompensoinoissa voidaan käyttää yleisimpien standardien (DIN, SAE,ISO) mukaisia kertoimia. Todellista käyttöä <J.jatellen suurin hyöty kuitenkin on keskikierrosten alueella, sillä alueella, jota eniten käytetään. Kiira on työskennellyt MP-korjaamoissa moottoripyöräasentajana. Testin luotettavuuden kannalta meille tärkeä seikka oli mittalaitteiston luotettavuus. Vääntökäyriä tarkastellessa huol)laa selvän eron alkuperäisen ja säädetyn tarvikevaimencimen välillä. :;: ' 0 =i m :::1 c :;;! "'~ ~ 01 :0 ~· (/l :;;!, 2 f= 12 x 1000 kierr. L ~iii~dusta aadukkaasta Acrapovic valmistettu kuori }~ttää M!IIRIMII viimeistellyn ja huolireilun vair~J~iO· 1(8.~P. kutelman. Vaikka tarvikev:aimen- tajan tuoma kilpurimainen ääni on olennainen osa vaihtovaimenninta, se saattaa myös aiheuttaa paljon pahennusta muissa ihmisissä. ?lfilllt!ljm,.,...,.~Arl·ro& Liedes työskentelee teollisuuden ohjaus- ja mittausjä~estelmiin erikoistuneen APK-Ohjelmolnti Oy:n toimitusjohtajana.. Rummun suuresta kaarevuussäteestä johtuen rengas ei juuri kuumene ja jopa yli 250 hevosvoimisia laitteita voidaan mitata ilman tehoa syfivää ja rengasta kuluttavaa pyörän takapään sitomista. Dynamometrin mekaniikka-, elektroniikka- ja ohjelmistosuunnittelusta vastaavat Dl Toni Liedes ja Dl Ari-Pekka Liedes. Ääneltään Acrapovic on aina ollut erittäin ettei putken mukana tullut asenmiellyttävä, niin nytkin. Ennen ensimmatsta mittausta laitteisto tarkistettiin ja testin kuluessa rn'itään osa-aluetta ei muutettu
Takuuehdot ovat useammalla kielellä, samoin maininta siitä, että hiilikuitua on käsiteltävä varovaisemmin ja se on lyhytikäisempi materiaali kuin esimerkiksi eri metrisen pehmeä ja miellyttävän metallit. Vaimentimen iso koko vaikuttaa positiivisesti äänen laatuun. Arrow on valmentaja, hiljainen. JJ JJ =i m :::1 e ~ ;>; '!:: 0 =i m -i -i l> z e ~ z 0 r ;>; r l> l> Ui ~ ~ 0? JJ ~ 0? l> l>? en 20 S2 f-------------~-------~ ~ ~ BO ~ L--------------~--~ 60 12 6 7' 10 11 JJ l>? z en lii S2 0 ~. x 1000 kierr. A ze m-i -o :s:z e-i z;.; en-i ~~ ~.~ zo 0? ~ l> z ~. ~ 12 x 1000 kierr. rcowin valmentaja on iso ja vaikuttavan näköinen. Tämä on osittain virheellistä lieloa,sillä ruisku ei korjaa itseään yleensä kuin maksimissaan 0- 2500 kierroksenalueella.Jakunryhdytäänvirittämään,toisinsanoensååtämään, otetaan monista pyöristä ruiskuyksikön lambda-ohjaus pois. . Vertailun kevein kokonaisuus, ainoastaan 2269g. Purki on hi-pipe tyyppinen, joten vaimennin on sijoitettu erittäin korkealle. Oikean puolen takajalkatappi on poistettava käytöstä tai sijoitettava mukana tulevalla siirtosarjalla 50 mm ulospäin. ~.~ TEHO- JA VÄÄNTÖMOMENTTI 180 ..--- -- - - - - - -- - -- - - - - - - - , 240 en-i ~~ ze -ien m-i ene -ir ~.~ TEHO- JA VÄÄNTÖMOMENTTI zo ~.~ 0? 18 0 . Putki istuu mielestämme kokonaisuuteen paremmin ilman tah.jalkatappeja. Desibeleinä mitattuna jota ei välttämättä tarvitse säätää, putki oli hiljaisempi kuin Suzuseokset ovat kohdallaan säätä- kin alkuperäinen. mättäkin. Devilin asennuksen ruisku on Miksi ruiskua tarvitsee säätää putken vaihdon jälkeen? mielipide harraslajien keskuudessa 011, että ruiskua ei tarvitse erikseen putkenvaihdon jälkeen. Asentaessa menee tovi aikaa. Moottorilie on annettavaeritilanteissaerilaistaseosta. Jottamoottoristasaadaanparhaitenvoimaa, onseostarikastettava lambda-asteikolla arvoon 0,84-0,90}., Taasen tasakaasulla ajettaessa esimerkiksi matka-ajoa on oikea aNO 1,05). 55. - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - , 240 l>'- JJl> O< - l>? z l>; -<en :Cm -i-i ;>; 0~ . ~0 m-i ~< l>?m JJ JJ l> 0 z z 0 r r Ui m -i l> z ~ en Nm Hv L-------------------~ 5 6 10 11 60 ~ l> z -ien l>'- ene O< JJl> l>? z l>? -o z;.; :S:z -ir -<en 0? l>O l>z z_ e-i ;>; 0? l>O 0~ .Zr m-i '!:: - :Cm -i-i ~0 r l>z ~< 0 m .l>. Paketissa on paljon epämääräisiä pikkuosia ja asennusohje puuttuu. Asennusohjeissa on sel- Ääneltään putki on kilpurimaikeät kuvat ja osanumerot, tosin sen terävä. ohjeista puuttuvat neuvot servomoottorin poistamiseksi. Nykypyörät on säädettytehtaalla hyvin Iaihaiie päästöjen takia. Hetken tuumailulla putken saa istumaan hyvin, lukuun ottamatta erittäin hankalasti asennettavaa kiinnityspannan pehmustekumia. Takavilkut on vaihdettava pienempiin, koska putki kulkee säädettävä, muutoin moottori liian läheltä oikean puoleista menee liian laihalle seokselle. vilkkua. Ääni on sa- D e;il on tit~a~~-s~a val.~istet~~ kilpaputki aanmmatsyyksta hakevalle. Kun jo valmiiksi taihalla seoksella olevaan moottoriin asennetaan hengittävämpi pakoputkitai vapaavirtausilmanpuhdistaja,on seosta rlkastettava. Mikä on oikea seos? N elitahtimoottorille on olemassa itllnt.eelt"""'~- l'lllno suhteena se on 14,7:1 eli 14,7 kiloa ilmaaja lkg bensiiniå.Tuolloin seos on oikea, teoriassa Käytännössä asia on kuitenkin monimuotoisempi
:D =l -Ien enc O< ~< Z. );!,~ TEHO- JA VÄÄNTÖMOMENTTI en-1 );!~ );!,~ TEHO- JA VÄÄNTÖMOMENTTI ~'~ zo zc O? 180 .----------- - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - . Techlusionin avulla putki pääsee oikeuksiinsa, pitkiä päivämatkoja. Erikoista on, 93 ·)~; TiHJAI\AY~irJILLA että putken nimikyltti on itse 104 ulo 6000 "ER": porattava ja asennettava pop492:HINTA: niiteillä paikoilleen. Techlusion toimirQpefl&ah! perustuu atnoastaan siihen. A: valmis paikka, mutta kiinnitys on tehtävä tarkoin. Hoito- ja asennusohjeet netaan putken sisälle. Kolmannella säåtöruuvilla ohjataan ylä- ja täyskaasualuetta, kaasuUnmoottorissa vastaa pi'iäsuutlnpiiriä. et14 ijlll voidaan säätää ruisku· suuttimien aukioloaikaa. Happitunnistin mittaa pakokaasusta palamatonta polttoaineen määrää ja osaa muuttaa sen luettaviksi arvoiksi.Tämä onkin ainoa keino tutkiaseoksia Nykyaikaisilla happinkkailla ;;::: "'-<> aserin vaimentaja on rso ja Laser Hot Cam erikoisen muotoinen. Hoito-ohjeita ei putken mukana ollut, ne vakiovaimentaja, mutta korkema kuitenkin olisivat olleet suota- kierroksilla ääni on raaserimaisen vat, koska putken materiaali on raaka. Ruiskua ei tarvitse säätää Leo Vincen kanssa. Itse säätätyö on erittäin yksinkertainen, PC-yksikköä ei tarvita lainkaan.Säåtåtyö tehdään reaaliajassa, vaikka kesken penkkiajon. Asennus- ja HUIPPUTEHO S-\ATAMMIA: 153.9 ]J'J/11 028 14.1Uf takuuehdot ovat usealla kielellä. Sr\AOEnYr'~A: 154,1 ~.vjl0 60~ krerr Itse asennustyö on hermoja HUIPPUVAANTO vaativaa puuhaa. LaipsMOfffiiM· 1~6.1 tw 109Dlk,!!n paliitoksen erikoinen ratkaisu IIUIPPtfVÄÅtUO mahdollistaa putken kääntelyn $Ai.lAI.tA!),t 106.1JfJm/8WJ6 ~ )en l to,0N rn/M2?11 j.;L'fl Sl.ftOUITIIA sivusuunnassa. err nan kumia ei saa asennettua 109,U,'Jm/832ll krerr. SAADIIIY:M: AANI (Db) ilman liukastetta. KiristyspansAAIAWonA: 108.5 t.rn/851)~ ~ . Tähän on St0r110) 2764~lJO '.'MHA'~TU0. Säätämättä Laser antaa tehoa saman verran kuin vakioputki. Tosin Laser säätämällä saadaan lisää vaikutta- ei sitä välttämättä kaipaa, ääni on vat 4,6 hevosvoimaa! Putken mu- mukavan neutraali ja hiljainen jo kana tulee irtoholkki, joka asen- näinkin. Sen vuoksi täMm 011 män vaimentajan asennus ei ole lnt!.ti'.AYIWittA 9·1 Ob millintarkkaa hommaa. Putki tiOOlKIE~R 99Uh istuu hyvin ja asennus onnistuu Wl. lliNIA 1.11,\llYoltJOIA .lJ! R1~hl 09 S77 O~i)O nopeasti ja helposti. Keskimmäisellä ohjataan välialuetta, Hillöin kaasutinrooottorissa voidaan puhua neula-alueesta. Tyhjäkäynnillä rki on hi · kuin 1 Säätämisen sydän TECHLUSION FUEL INJECTION (TFI) echlusion Fuellnjection (Tfl) on uusi vlllftt.roil:ilm sJili6mlsc?m.Yksikölla d ~llll oll<upaiJbiA !lliskunohjausyk- T sikön saamaa tietoa. Seoksen käyttäytymistä seurataan laajakaista-lambdan nåytöltä ja tarvittavat sååtömuutokset voidaan telidä myös penkkiajon aikana,. r ~< l>'~ 0 > z z~ -<en x 1000 kierr. 8 / L 10 11 1 =l !!l-1 P peittoaineilla ei enäävaiseasta tarkistaasytytystulpan väristä ajon jälkeen, Poliloaine palaa niin puhtaasti, että lähelläkin oikeaa olevalla seoksellaeitulppaanjää mitään väriä. 56 0 ll m 0 r i! > z z ~ Ui m "'>~ :D > ll i5i i! 0 ;;:: 0' ~ en );!, );! z> r LI -1 z0 >? en ~ Hv ~ Nm ~----------------------------------J so 12 5 6 10 11 z> 0? >? en j:!, ~ 12 X1000 kietL itl! l t~U I {lJ akokaasujamitataanhappitunnislimella, jonka kansanomainen nimi on lambda-anturi. Hiilil.lt.l!RIMII kuitu on viimeistelty kirkkaalla PI11HO :J.\I<JJ! HUIPPUTEHO lakalla, joka antaa putkelle S,\,\ IÄI.IATTA· 1)1 ~~ tl'l/ll 081 ktl'H huolireilun vaikutelman. 1-liilikuitu on '.'ATERIAAII· lhr hkv?!u lakkaa matta ja on PAINO 2117 ~ maan oloinen. Näiden lisäksi löytyy vielä yksi säätöruuvi,jolla määritellään ylä<Jiueenalkamiskohtaa. Tfi:n kytkeminen on yksikertainen loimenpide.Johtoja on ainoastaan kuusi kappaletta.Virta, maajohto ja jokaiselle suuttimelle menevä johto. Emme suosittele sitä äänen herkkä liuotintyyppisille pesuai- puolesta öiseen kaupunkiajoon. neille. 240 :t><- :D> m-l -lr z~ -z >? >? s::z c-1 -lr 0< - ::t>· z >; ~~ "' 0' >o mo >z :I:m -1-i "' 0? m~ 0~ m'-i .Z r- ~< >,m . Ja mitä pidemp:Mn.sa.uJI.Inli!l ptdet* auki, sitä rikbil~~ ITTIIUttw S®s. Säätöyksikössä on kolme ruuvia, Ensimmäinen vaikuttaa tyhjäkäynH- ja ala-alueeseen. Hoikiila ovat monella kielellä. voidaan vaimentaa ääntä, jolloin tkclla on miel · · Millä seasta mitataan? >o >z Ui z 6 s:: s::z C-1 z m -1 L-------------------------------------~ 60 ~0 :D> c );! 0 r r Nm :t><- -Ien enc ll Hv );!~ zo ~'~ 0 ? zc m-l -1-i 20 C/l-1 L jlireLty eo VirKe on pien"k koine.n LeoVince vaimenraja
10939 k?w jää hieman halpa vaikutelma. sAAOI1!111h l~~· .A t.v/11 O'ii k~t:lf Paketissa oli asennusohjeet, HUIPPUVAAJIIÖ mutta ne eivät asentajan mieltä sAATAMAIT~ 108.9 timf830l ~·c·rr sAID[lllNA 109.7 fim/8?11 ~.~en lämmittäneec. Laipan pinMtll Ob napultit olivat nimittäin vinossa n11!AKAn-trmi.A 9SfJb ja vaimennin piti asentaa käyt6000 KIIRR !01 Ob täen reilua väkivaltaa. Tilavuudeltaan iso vai1.1')\ I)U 57. Kuorimateriaali on alumiinia, vaikka siinä lukee tiraani. dytyksellä voimme luvata, että Muiden slip-on mallien tapaan pysäköityjen au tojen varashälytmyös Micron tehostuu säätä- timet laukeavat. mällä. 240 M ahtavan kokoinen ja näköiMivv nen vaimentaja. Ei kuitenkaan niin paljon, että liitos olisi vuotanut. 158,3 h ä, mikä ~. Väliputken kuin vakiona! Micronin ääni on etukiinnikettä tosin piti hieman todella m ahtava. Muutamista osista Y\IITAMAT!A ~~~ 0 tr. Täyskaasukiihtyöstää, että se sattui kohdalleen. Asennus oli helppo hyvien ohjeiden ansioista. ~ ze --tm m--t me --tr :zo -<;>; :I:m nl~ z0 20 r---------~------~ 80 ~ ~ i! )> z ~ ~-------------~-~ 60 7 ? 5 6 10 11 12 x 1000 klerr. 4 x 1000 kierr. M i!. Vaimennin on vertailun tehokkain, kovaäänisin ja ulkonäöltään eniten mielipiteitä jakava malli. ~ TEHO- JA VÄÄNTÖMOMENTTI 1 180 ...- - - - - - - - - - - - - - - - - . Viimeiste\\A![Ih~\11 R~'O',turnJI&?11?~rd:. lyitään Mivv ei yllä aivan muif'.W10 lS9! HUIPPUTEHO den tasolle. miellyttävän hiljainen. Pulttien ;oo Hl'llk W~l\AII1UOIA· Ol1111003 vinouden vuoksi kiinnityslaippa jäi myös vähän irviställ}ään. Hoito-oh- joka oli kumea, bassomainen ja jeita jäimme myös kaipaamaan. i!. ~ TEHO- JA VÄÄNTÖMOMENTTI s;--t l>?i! ze --tm m--t me --tr -o z;.; -<m :I:m --1--t mo ~< m~ ~< )>om :Il . :Il )> z z 0 rr Ui m --1 ~ Hv ~---------------~ 60 5 10 11 12 z 0 )> m i! )> z m--t i!~ zo 0)><-? JJl> 0< -z )>; )>· s:z e-t ;.;0 l>O l> z Zr s: 16o l-:=:=-c;;-;ra==r.<"E'in::r:;r<nl1"ä"";= =--- -- t 22o 1 -(0 o< m~ ~< l>?m :Il 0 =t . m --1 --1 e i! ;>; )> ""C -< :Il )> z z 0 r r Ui ~ )> 0? :Il )>o m i!, S2 ~ icronin slip-on ~äliputkella varustettu mall1 lyö pöytään kolme kovaa argumenttia. Anodisoimalla on saaru aikaan näyttävät värit. HinnalMivv kuuluu myös putkiin, joita taan Mivv on testin edullisin, ei tarvitse säätää erikseen, sillä se ainoas.taan 400 euroa. toimii mainiosti ruiskun vakiosäädöillä. Ohjeissa neuvottiin servomoottorin poisto sekä se, kuinka ruiskunohjausyksikköä huijaraan luulemaan, että servo on 6,8 hevosvoimaa enemmän on edelleen käytössä
::Il ::Il :t> z z 0 r r Cii m -1 :t> z 20 ~ en ~------------------------------~ 80 ~ L-----------------------------~--J so 5 10 11 );! :t> z -lr -o z,._ s:z -<en ~< ~< :t>. Ainoa moite tulee kiinnikepannan halvannäköisestä välyskumi 'ta. Minkäänlaisia hoito-ohjeita ei tullut paketin mukana. Ruostumattomasta teräksestä valmistettu vaimennin painaa peräti 703 g enemmän kuin Suzukin alkuperäinen vaimentaja. Remuksen mukana tuli TOV-hyväksyntätodistus ja kuvilla varustettu asennusohje äänenvaimen timen lisäholkin asennusta varten. Hyvä valinta harrastajalle, joka haluaa ainoastaan hieman kovemman äänen ja lisää tehoa helpolla. Punnitus UMIItAillpabllJ P Pi>Aifl<i'!valmr.tomallll 1111iliu..,ll8' nna. 1\JMII~all:llmmovaa'alle ~. Pisteet tästä. Remuksen ääni on mukavan kimakka, mutta silti hiljainen. Asennusohjeet kuvineen ovat täydelliset ja niissä neuvotaan myös servon poisto johdon katkaisuineen. Vaimeneajan mukana seuraa täydelliset ja hyvät hoito-ohjeet putkelle. ·l ~ Voshimura r,UifiHMII lhi?~UI~II Po\1110 HUIPPUIEIIO SAA lAMMIA 1.llfo j<:,.o<; SAADEIIW~ HUIPPUVMUTO 5.\JTAI.IATI! SAAOII[!IIA AANI{Ob ISS.JI" l09111L·w 151 ,91~/11 032 ~ ll' !l IOI.fllim 110.1 rlm .1\·~18 1· ?~11 ~ 3/G ~ren fi(I()QioJfllR 91 ou 101 Oh HINTA 8):,·. MMHAtiiUOl-' lkoll 06 Jl2 1100 l'III'MA'Oi~j l [IA Yoshimura riemastuu, pienellä seosten tarkistuksella saatiin testin toiseksi paras tulos, 157,9 hevosvoimaa. Remus kuuluu myös putkiin, joita ei tarvitse säätää erikseen inertiadynossa. Todella miehekkäät äänet, ei kuitenkaan kovat. Ääniroittaus l rrlmiUJuslehliin l mchlll paastå A pil~oplll kensuulla, 45 asteen kulmassa, Aanimittariollsamanlalnen kuin FHRA {Rnnish HaE Rod Association) Drag Racekisojenäänimittauk~ sessakiyttämä. 't'o,llf-"; l ~~fl). valm~liruc<~ elltl kiilA! ijj,RII)$18Mi<l;.... Eräs tesciryhrnän · epäi li sc11 olevan lähröi .in Säätämisestä Y Lähteä ajamaan. s:z ~ en-1 oshimura ja Suzukl~ aina yhdistetty toisiinsa. MI11HS1eilllD 0 - 500Qe.~ollli1J411Qus. ~ TEHO- JA VÄÄNTÖMOMENTTI ~. m ·::Il 0 =i m -1 -1 c );! :t> ~ ::Il :t> z z 0 r r "' Cii !!1 0' :t> ::Il :t>' en );!, !2 ~ z 20 r-------------------------------~ ao ~ en Hv );! :t> ,12 Nm L---------------------------------J so 4 x 1000 kierr. 5 6 10 11 z .Zr 0 =i m -1 -1 c );! ~ ~ 0' ::Il :t>? en );!, !2 ~ 12 x 1000 kierr. R emus vastaa ulkonäöltään hyvin paljon Suzukin alkuperäistä vaimenninta. Asennusohjeita ei paketissa ollut, mutta asennus oli helppo. Kiinnityspuitteina käytettiin Suzukin alkuperäisiä ja istuvuus oli hyvä. );!,~ TEHO· JA VÄÄNTÖMOMENTTI S:-1 :t>');! zc -Ien m-1 enc en-1 );!~ zo 0? :t>'::D:t> );!. Ulkonäöllisesti putki sopii Suzukiin parhaiten. Hiilikuidusta valmistettu kolmikulmainen (tri-oval) vaimeneaja on erikoisen näköinen ja kevyt. Sen voi huoletta asentaa lleen );!~ zo :t>c... ::D:t> 0< -z :t>? :t>? 0? zc -Ien m-1 enc - )>o -lr z :t>? -o z,.. 'Kun katsoo Yoshimuran putkea Suzukiin asennettuna, ymmärtää hyvin miksi. ~ O< ~0 c-1 :t>O :t>z J:m ........ mo c-1 "' 0' :t>o :t>z m-1 s: m~ s: -<en J:m ........ "' 0? o:J;: .Z r- ~< :t>,m . Laadullisesti putki on vertailun paras
Schuberth· kypärä on jotain aivan erityistä; ne jotka ovat kerran tähän merkkiin päätyneet, eivät enää tyydy vähempään. Vuosien aktiivisen tutkimustyön tuloksena Autocom on luonut täydellisyyttä hipovan yhdistelmän korkealuokkaisia komponentteja jadesignia, joka tarjoaa parhaan mahdollisen mukavuuden, turvallisuuden, suorituskyvyn ja vastineen rahalle. Kun Autocom ei näinollen vahvista kypärämelua toistojärjestelmässä, on tulos selvä.Autocomin äänentoisto on paras. Lasi-lhiilikuitu/Kevlar -kuori. GRP. aramidi- ja hiilikuitu.. Sisäänrakennettu aurinkovisiiri. Autocomin suuntaava mikrofoni, yhdistettynä voimakkaaseen signaaliin ja melunsuodatukseen, sallii ainoastaan toistojärjestelmään tarkoitetun äänen pääsyn. Yhdellä kädellä avattava. 2, 4mm HighC/ear-visiiri, kestävä ja Oikeasti huurwmaton. lrroitettava Oa pestävä) anti-allerginen sisävuori. Nerokas ilmastointi.Vakaa, tuulitunnelitestattu.. Hiljainen,akustotunnelitestattu. Heijastin vakiona takana. Tämän Autocom takaa. Asiakkaiden tyytyväisyys ja turvallisuus on tälle tehtaalle ainoa tuloksen mittaustapa. Suorituskyky on tietysti avainasia; kun Autocom lupaa puhekuuluvuuden olevan 240km/h se tarkoittaa sitä, ei toisinaan tai hyvissä olosuhteissa. Kestävyys mitataan käytännössä. Autocomin mukavuus alkaa jo asennuksesta; selkeä johdatus, kompaktit osat ja varmasti onnistunut lopputulos. kahden el)gen sarja (sls.ceuhellnfohto) Kuori: /asikuitu ja S.IR.O.N.G.',kuitua. 380? PR0-7..SPORT (vastaa Pro Ml) .,.., ,·... 'ydellfnen ~uJJIU\Iuus. Ainoa mitä sellaiselle laitteelle haluaa tehdä on poistaa se kypärästään. Schuberth Helme e Schuberth ..:suojausteknologiaa Maailman paras lntercom! Schuberth valmistaa kypäränsä itse ja omassa tehtaassaan Saksan Braunschweigissa. HighC/ear II/ -huurtumaton visiiri, naarmuuntumaton, pikavaihtome-kanismi..Aurinkovisiiri: sisäänrakennettu, HighC/earlll -pinnoitus molemmin puolin, täysi UV-suodatus .. 330? ?MZ-moottoripyörät ?FM-kypärät ?BKS-kypärät ?Defa-hälytin ?Dynojet-tuotteet ?K&N-suodattimet ?Moriwaki-putkistot Paljon pientä j a suurta, hyvää j a l<ivaa! Nyt jokaise'lla on va·raa AutoComiin! ?Powerbronze-tuotteet ?Sidi-saappaat ?Hepco & Becker-laukut ?Ciover-ajoasut . Turvallisuus yhdistyy ilmiselvästi mukavuuteen, antaen ajajan keskittyä olennaiseen ilman ylimääräistä huomion siirtymistä tekniikan näpräämiseen.Asenna ja unohda.Autocom toimii. Rieha-ajoasut ?Xena-hälytinlukot ?Rizoma-tuotteet ... Aerodynaaminen ihme, ,jonka teknisetyksityiskohdat häikäisevät. Saksalaiseen tapaan toimivuudesta tinkimättä: Kuori painaa vain 500g. Paino 165 Og. Uudet entistä tehokkaammat mallit ja edu/lisemmat hinnat Hinnat alk. Antial-lerginen TechSkin -sisustus, irrotettavissa ja pestävissä.Vaihdettavat säätäpalat Paino: 1525g (aurinkovisiiri+ mekanismit 300g) kuori n.500g. 4.50?(ennen 550?) Hinnat alk. Tupla 0-so/ki. Hinnat alk. puhelinjohto) Tämä huippukypärä on suora siviiliversio mm. Michael Schumacherin F1-kypärästä. Mukavuus on yksi Autocomin perusprioriteeteista. Ei ole merkitystä kuinka hyvä intercom on jos sen käyttö on epämukavaa. 51 0? EASI-7-ADVANCE Edullisempi muttei huonompi, kahden hengen sarja (sls. Näin kokonaislaadun varmistava tuotannon seurant a on täysin hallinnassa.Tåmä kaikki huippuosaaminen o lisi vailla merkitystä, jos kypärä ei vastaisi käyttäjien toiveita
Hienostunut koon nivellysjärjestelmä, johon kuulu lannenivel ja kiinnitysnauhat selän UikkeiCien seuraamiseksi täydellisesti.. Ainutlaatuinen komposiittirakenne, jossa on ulkoiset aaltolevyt ja alumiinikennosisus iskujen vaimentamiseksi mahdollisimman tehokkaasti. Mukavuus. Innovatiivinen ilmanvaihtojärjestelmä, jossa ilma kulkee esteettömästi myös ulkoisten levyjen läpi. Ainutlaatuinen keveys, jonka antamaa mukavuutta on vaikea voittaa. Ergonomlsuus. Dainese Back Protector W · Suoja
siiHi alustat on yleensä otenu suo raan valmisrajan supersportma llistos ta. Kokonaisuuden maustaminen 1300-kuuuioisella moorto??illa ei asiaa pahenna. joka tunnetti in myös nimellä Big Ooe. M,llli e i v:1:1nrnv:isr:i moottorista ja maukWaasta m uoroi lusta huoli marra noussut myyntilismjen ykköseksi, sillii siihen aikaan sporctipyö rär olivat huomattavasti suosirumpia. Moottmin käynti on tasaista eikä tärinästä o le tietoakaan. Vain muhkea11 maskuliininen :iäni, joka paljastaa, t:ttä ku uriotilavuuttJ o n . aurinko?-=-?~~::.;;:....4a rakastumiseen yhteisen säve tuntuu vaikealta baksikkaaseen uutuusmalliin ~-·--aminen johtaa tlnrKssena, sillä löydämme heti yhteisen päivän jälkeen hyvästit ja palata kotiin. NIKLAS CARLE KUVAT: MILAGRO ksi asia varma: nakupyö sio on kasvanur. Korkeammill a kierroksilla ilmiötä ei huoma:1 niinkään selvästi, oikeastaan siks i, että si ll o in har ve mmin tul ee suljettua kaasu. Katetue pVÖI'c1t, kuten Honda C:BR 900 RR Fireblade ja Suzuki GSX-R 1 100. street flgh tereiden, joista mumama vuosi sitten tuli pysyv:i trendi. Kl'lken kolmosvaihteen ja annan ison moottorin kulfcttaa minua ylös jyrkkiä mäkiä Scopelloon Pohjois - Sis ili ~ss<l. Nykyään valmistajilla on markkinoilla naku1 yiirä 1:1h es kaikkiin kokoluokkiin ja tarjonta sen kuin kasvaa. Tehokkaissa ja väännökkäissä pyörissä nykäyksen huomaa helpommin , etenkin pienillä kicrmksilla, silloin kun kaasun annostclu on muutenkin tarkkaa puuhaa. Kahva on lisäksi säädeccävissii kuuteen asentoon. En ole täysin tyytyväinen polttoaineen epäsuoraan suihkurukseen, joka poikkeuksetta aiheuttaa n1?kävksen, ku n vritän varovasti lisätä ka<tsua moott<;rij,;rruruksen j;{lkeen. Tehoa tulee uskomattom;:~n tasaisesti, aina alakierroksi lta punarajaan asti. J:vö iHi ja ruskalla ylämäkeä hitaasti nousevat auto ilij at eh tivät vain lutomara hyvän näköise11 dioditaka,·alon, joka koristaa pyör:in kevyttä takapäätä. yrittänyt tehdä pyör:istä mahdollisimman lihaksikkaan ja "muhkean" tuntuisen, mu tta silti niin, että sitä on helppo ajaa. Ajemt<lni jonkin aikaa varsin korkeilla ja kylmillä vuorilla rannikolta sis:1maahan päin lövdän todella upean mutkaisen rien. päinvastoin. Kvmmcnen 1?uorta sitren Honda esitteli mallin CB.JOOO. re ippaast i. Vedän s;:~ap paankärjellä seuraavan vainreen sisäiin ja taas mennään. joren takapyörä lyö tYhjää pienilläkin kie rroksilb. Kaasutinmootto1·eissa ilmiötä ei oikeastaan enää runneca. Alkuviiko11 sade on vetänyt vuortensein:imist:i mukanaan liukkaan kalkkihunnun asfaltin p in taan. Tämä onkin yleinen ongelma polttoaineen cpäs uoralla suihkumksella varustetuissa mootcoripyörissä. CB 1000 roimi ku i rcn ki n eri laiste11 rakenneetujen pyörien pe1'ustana, l:ih i n n:i ns. Tiukoista mLttk..ista arnpuessani annan moottorin kienä:i korkeammalle ja se saa minut erityisen hyvälle tuulelle. Vaihtamiset sujuvat pehme:isti ' . niin kovan kuormituksen alla, kuin tiukoissa kiihdyryks issä ja moottorijarrutuksissa. Uskomaton väänrö saa minut alkuun vai htamaan li ian a ikaisin siinä luulossa, että teho hiipuu korkcammill a kierroksilla. Sitä se ei suinkaan tee. Vaihtcisro on hondamaisen kcvyttoiminen j<l tarkka. Mekaaniset nykäykset ja 1tärinä on vai mcn ocmt tehokkaasti uudenlaisessa kytkimcssä, jossa on kumivai m e nn ettu kruLtnu. l(ytkinkahvan ntmuma on mahtava eli hitaimmatkin m<J.nöövel'it onnistuvat leikitcn. Pyörillä on hauska aiheurraa )Jahennusta ja ajaa . olivat suosirruja va ih coehtoja
Pienikokoinen japanilainen ottaa pienen ruuvimeisselin ja käyttää ylpeänä pientä "tuulilasinpyyhintä" öljyrasoikkunassa. Hetkeä myöhemmin, vielä ylpeämpänä, hän kiittää minua siitä, että tulin Sisiliaan koeajamaan "hänen" uutta moottoripyöräänsä. Eikö elämä olekin ihanaa? ? Vääntö on hauskaa ... Todella hauskaa!. Jarrut ovat onneksi tehokkaat ja 310 millimetriset etujarrulevyt nelimäntäpuristimin eivät osoita hiipumisen merkkejä edes kovassa käytössä. / .. ·~ KUVISSA ON OSA HONDA CB1300: EEN SAATAVISTA LISÄVARUSTEISTA. SELKÄNOJA TOIMIIMYÖS TAVARATELINEENÄ JA VALKOISET NYPYKÄT SUOJAAVAT MOOTTORIA, JOS KAATUU. 62 täysin. . Tämän pyörän injektoreissa on kaksitoista reikää, jotta saavutettaisiin paras mahdollinen ilman ja polttoaineen seossuhde, joka myös johtaa tehokkaaseen palamiseen ja varsin puhtaisiin pakokaasuihin. Pyörä onkin luokassaan ympäristöystävällisin ja siinä on myös katalysaattori. Takahaarukka on muhkeimpia näkemiäni tämän tyyppisissä pyörissä ja on mitoiltaan peräti 40 x 90 millimetriä. Jarrusatulat ovat samanlaiset kuin Honda CBR900 RR Firebladessa. Pitkät kuljettajat voivat vielä siirtää ohjaustaukoa 20 mm eteenpäin säädettävistä ohjauskiinnikkeistä. Viimemainittu on erittäin hyvä, jos on tapana unohtaa merkkipäivät tai haluaa tehdä huollot tarkasti oikeaan aikaan. Onnistuttuani ajamaan Palermon vilkkaan keskustan läpi suuntaan hotellille. Siinä on tehty kaikki mahdollinen, jotta voimakas vääntö saataisiin esille pakoäänen kautta. Ja kyllä pyörä kuulostaakin hyvältä, etenkin alakierroksilla. Ajoasento on mukava. Väli ohjaustangon, satulan ja jalkatappien on riittävä. Pyörä tuntuu vakaalta myös lujaa ajettavissa loivissa mutkissa. Iskunvaimentajien kiinnitykset ovat merkillepantavan laadukkaasti toteutettu. Mutkia on yhä tiuhemmin ja ohitan Camporealen turhia pysähtelemättä. Li~evalot näyttävät toimivan vain suosituksina, eiki"kestä kauaakaan, kun näen moottoritielle johdattavat tienvi~t. Jousen esijännitys on säädettävissä seitsemään asentoon, .r:nikä on hyvä matkustajan tai matk-atavaroiden kanssa ajettaessa. Kromireunaiset päämittarit ovat analogiset ja niiden keskellä on ajotietokoneen näyttö. Moottori kiidättää pyörän kevyesti reippaaseen moottoritienopeuteen ja pian todella tunnen ajavani katteettomalla pyörällä. Ruiskurungot ovat halkaisijaltaan 36 millimetriset ja ne on lainattu suoraan Hornet 900 mallista, joka esiteltiin viime vuodeksi. Moottorin ulkonäköön on haettu piirteitä varhaisista CB-malleista, jotta se luo mukavaa retro-tunnelmaa. Tyylikkään kauniisti kiillotettujen lohkojen toisesta päästä alkaa ääniteknikoiden suunnittelema pakoputkisto. 43 millimetrisessä etuhaarukassa on erityisen vähäkitkaiset huulitiivisteet. Sekä jarru- että kytkinkahva ovat säädettävissä kuuteen asentoon, mikä luo kuljettajalle mukavan ja hyvän hallittavuuden tunteen myös erittäin rajuissa jarrutuksissa. Mittaristo on helppolukuinen ja selkeä. Pienestä näytöstä voit katsoa, kuinka paljon päivän mittaan olet ajanut, jäähdytysnesteen lämpötilan, ilman lämpötilan sekä ottaa aikaa tai merkitä kalenteriin hälytyksen. Ajoasento on mukava, eikä ole mitään syytä pysähtyä venyttelemään selkää tai jalkoja, joten suuntaan Camporealeen jatkaakseni sieltä moottoritietä pitkin takaisin Palermoon. Takana on perinteinen stereoperä. Liikenne on tiuhaa ja nopeuserot huomattavat. Jousitus on sopivan jämäkkä. Pyörän menoa ei haittaa se, että pääni on irtoamassa hartioiltani, sen vauhti kiihtyy ongelmitta yli 200 km/h:n nopeuteen. Siellä Hondan teknikot odottavat minua ja etenkin pyörää, jonka he pesevät ja huoltavat valmiiksi huomenna saapuvaa journalisti- ja testiajoryhmää varten
HONDA CB 1300 NÄYTTÄÄ LIHAKSIKKAALTA, TÄYSIN OIKEUTETUSTI. kuivapaino 224 kg Polttoainesäiliö 21 litraa (41itraa varalla) YKSITYISKOHDAT. CB 1300 on kuitenkin pakon sanelema vastaus asiakkaiden kasvaneeseen kysyntään suuremmista pyöristä. Ja jotta saisit pitää muskelipyöräsi, se on varustettu Hondan H.I.S.S -varkaudenestojärjestelmällä (Honda lgnition Security System), jossa järjestelmä tunnistaa, onko virtalukkoon työnnetyssä avaimessa oikea mikrosiru. Honda CB 1300 F 15900:Brandt Oy Ab· Puh: 09-895 501 www.honda.brandt.li/ 2 vuotta Hinta Maahantuoja Takuu Värivaihtoehdot Sininen, harmaa Mittaristo Nopeus, kierros, lämpö Moottori 4-syl, 4-tahti, nestejäähd. Venttiilimekanismi DOHC, 4 venVsyl Poraus/isku 78/67,2 mm Iskutilavuus 1284 cm 3 Puristussuhde 9,6:1 Huipputeho 116 hv/7 500 kierr. Huippuvääntö 117 Nm/6 000 kierr. Polttoainesyöttö Elektroninen suihkutus Käynnlstysjärj. Sähkökäynnistys Kytkin Monilevy, märkä Vaihleita 6 Toisiaveto 0-rengasketju Runko Teräsrunko, alum. Ruiskusuuttimet ovat korkeapaineiset kaksitoistareikäiset polttoaineseoksen optimoimiseksi. Sytytysjärjestelmää ohjaa 32-bittinen ECU -niminen (Eiectronic Control Unit) prosessori. KETTERÅ KOKOISEKSEEN. "VÄLYS" POLTTOAINESUIHKUTUKSESSA SHOWAN JOUSITUKSESSA ON SÄÄDETTÄVÄ JOUSEN ESIJÄNNITYS JA PALUUVAIMENNUS. 63. JARRUSATULAT PERUSTUVAT FIREBLADEN VASTAAVIIN . lärilja_Hondan nakupyörissä on pitkääil' ollut 1000 kuutiota (pl. X-11) . haar. Akseliväli Perin!. Termostaattiohjattu puhallin pitää moottorin käyntilämpötilan tasaisen vakaana. CB 1300:ssa on tietysti myös katalysaattori eli yhdessä muiden ympäristöystävällisten tekijöiden kanssa pyörä pysyy helposti Euro 2-säännösten puitteissa. KESKELLÄ AJOTIETOKONE. Takarengas/vanne 180/55·17" 11m. Runko on samanlainen kuin mallissa CB 1000 eli teräsputkirunko ja alumiinitaka haarukka. HUOMAA MAHTAVA VIIMEISTELY METALLIPINNOISSA. Tekniset tiedot Y c .. PAKOPUTKET EIVAT OLE TIELLA ÖLJYNSUODATTIMEN VAIHDOSSA. JARRULEVYJEN HALKAISIJA ON 310 MILLIMETRIÄ. Moottori on tiivismittainen nestejäähdytteinen rivinelonen, jossa on kaksi yläpuolista nokka-akselia ja 16-venttiilinen · kansi. Ulkomittojen kurissa pitämiseksi nokat on pyritty saamaan mahdollisimman lähelle toisiaan. Aiempaan CB1000:n moottoriin verrattuna tämä kone on 1,4 kiloa kevyempi. 43 mm haarukka Ohjauskulma 120mm Etrujättö Ei säädettävä Etujousitus Stereoperä Takajousitus 116mm Säätä Esijännitys, paluuvaim, Etujarru 31 o mm, 4-mäntäp. Takajarru 256 mm, 2-mäntäp. Eturengas/vanne 120/70-17" OHJAUSTANGON KIINNITYS ON 20 MILLIMETRIN VERRAN SÄÄDETTÄVISSÄ. Painopisteen pitämiseksi keskellä myös mahdollisimman akseliväliä on lyhennetty 30 millimetriä
vankat ompeleet saumoissa . päällyskangas huippukestävää ja likaa hylkivää Corduraa . sopii sekä umpi että avokypäriin . helppo asentaa (2 x AAA paristo, ei sis. hintaan} . napoleon tasku Nyt nahkankäyttäjäkään ei enää kastu. . CE-sUQjat. Motoristeille suunniteltu . UUTEEN PRÄ TKÄKALlTEEN KUNNON VARUSTEIN! KYPÄRAPUHEUN . Scotchlite heijastimet . Hengittävä Hipora -kalvo pitää veden ulkopuolella . Molemmille oma voimakkuuden säädin . Kuljettajan ja matkustajan väliseen kommunikointiin . audio -Mäntä, kuuntele vaikka musiikkia -., ? MP.TAKKI Vedenpitävä ja hengittävä suomalaisille mitoille tehty MP-takki . irrotettava lämpökaulus . Vedenpitävä! . irrotettava lämpövuori . CE- hyväksytyt irrotettavat suojat
Kolarikorjaamo HUOM. Varaosat ***** · . Tarvikkeet . Ajovarusteet . MP-vuokraus 3/03 . Moottoripyörät . Huolto . Puh. 09-505 3015. www.franknyman.com. Myynti TM huoltotesti . Ystliviilllnen Ja osaava tlyd n palfli lun MP-t lo haluaa tarJota k ud l#e 2003 p ~ sta: Täydet ~iisi tähtea! . MP-vero aleni = hinnat laskee! Kysy myös edullisesta rahoitusvaihtoehdostamme. Tervetuloa asiantuntevaan MP-taloon! · Oy FRANK NYJ 'AN Ab Palomiehentie, Espoo
Hondån pikku herhiläinen on teroittanut pistimensä. NIKLAS CARLE KUVAT: MILAGRO onda Hornet esiteltiin ensimmäisen kerran syksyllä 1997. Sen jälkeen pyörän suosio on ollut nousujohteinen. Hornetissa on kaasuttimet ja katalysaattori. Koska CB 600 F Hornet on aggressiivisen näköinen jo alkuperäisenä, se puhuttelee ennen kaikkea nuorekkaita ihmisiä, jotka arvostavat pieniä käyttökustannuksia ja pitävät räväkästä menosta. Pyörää on myyty yli 20 000 kappaletta kolmen viime vuoden aikana eli reilusti yli Honda·n odorusten, etenkin kun pyörä ei heti lähtenyt myymään tehtaan odotusten mukaisesti. Tiukka ujellus ja sen jälkeen tuikkaan kakkosen pesään heti kun kapea neula on punaisen puolella. Kiidän kohti seuraavaa mutkaa, nousen pystyyn ja valmistaudun jarruttamaan. Tietokoneohjattua sytytystä ohjataan kahdella erillisellä ohjelmalla. Myös takajarru on hyvä, mutta ei kuitenkaan yhtä vaikuttava kuin etujarru. Moottori on muunnettu versio sporttipyörä CBR 600 F:n koneesta. Uuden ajoasennon ansiosta pystyn liikkumaan helpommin satulassa. Aiempaa kapeampi tankki tuntuu minulle, 190 senttiselle, hyvältä, etenkin polvikalojen puolesta. Yksi ohjelma ohjaa sylintereitä yksi ja neljä ja toinen sylintereitä kaksi ja kolme. Jarrut tuntuvat hyviltä ja niissä on riittävästi tehoa esim. näyttävään etupyörällä ajamiseen. Pyörästä on näkynyt kokoomumisissa ja messuilla kaikenlaisia versioita, yleensä hyvin . paljon alkuperäisestä muokattuja. Lisävaru e.ita on loputtomiin ja imernetissä on streetfighter-henkist!ll~ pyörälle omistettuja sivuja vaikka millä mitalla. No, kelpaavat ne toki normaalikäyttöönkin. Yksi niistä on kansikanavien viimeistely, millä voidaan minimoida palamattoman polttoaineen määrä, mikä taas parantaa moottorin käyntiä ja lisää tehoa. Muutokset viime vuoden moottoriin verrattuna ovat pienet. Jona järjestelmä toimisi ilman, että katalysaattoriin asti pääsisi palamatonta polttoainetta, niin kaasuttimissa on uusi järjestelmä, joka katkaisee polttoainesyötön samalla hetkellä kun syryrysvirta
kuivapaino 178kg Polttoalnesälliö 171itraa (3,31itraa varalla) 67. Pyörän kehittelyssä onkin otettu huomioon käyttäjien ilmaisemat mielipiteet, joista yksi oli, että jousitusta olisi jäykennettävä, jotta ajo-ominaisuudet paranisivat kovassa ajossa, etenkin mutkissa ja kovissa jarrutuksissa. Hornet 600 on aina ollut, ja on edelleen, erittäin helposti ajettava moormripyörä. Jotta moottorin käyntilämpötila pysyisi paremmin aisoissa kaikissa tilanteissa, on jäähdytin nyt 20 mm leveämpi. Rungossa on muutettu useita asioita. Matka-ajoon en kuitenkaan pyörää suosittele, sillä karreen puutruminen käy pidemmän päälle raskaaksi. kova puu.~kitta.incn sivutuuli riepmrelec pyörää aika lai lla. KUVASSA UUDEN PARANNETUN HORN ET 600:N TERÄVÄT PIIRTEET NÄKEE SELVÄSTI. Näin pyörä on saatu käytökseltään vakaammaksi etenkin mutkissa ja rajuissa jarrutuksissa, kun etuhaarukka painuu syvälle. ? Honda CB 600 Horn et H 1 Hinta Maahanluoja Takuu 10900:BrandtOyAb Puh: 09-895 501 www.honda.brandt.flf 2 vuotta Värivalh1Dehdot Musta, hopea Mittaristo Nopeus, kierros, lämpö Moottori 4-syl. Horner 600 on kcrrcrä ja helposti ajerrava, kikkailuun sopiva pyörä, · ei matkapyörä. Satula on mukavasti muotoiltu ja pehmcii. Moottori on muunnettu tehtaan sporttipyörän CBR 600 F: n moottorlsta. Uudessa versiossa kansikanavat on kuitenkin työstetty paremmin palamattoman polttoaineen minimoimiseksi. Koska Hornetissa on katalyyttinen pakokaasujen puhdistusjärjestelmä, niin pyörään on kehitetty kuristusjärjestelmä, joka katkaisee polttoaineensyötön heti kun sytytysvirta katkeaa. Tämä sen takia, että katalysaattori ei vaurioituisi palamattomasta polttoaineesta. Ohjaus on vakaa, vaikka. Näin moottori saa imaistua enemmän ja ennen kaikkea kylmempää ilmaa kuin aiemmin. Positiivista uudessa versiossa on isompi polttoainetankki ja korkea fighter-henkiyys. Jarrut toimivat juuri niin kuin käsketään sekä edessä että takana, mikä on pelkkää plussaa räväkässä menossa. haar. Akselivilli 1420mm Ohjauskulma 24.45 astetta Etrujätt6 9Bmm Etujousitus Perint 41 mm haarukka Takajousitus Monovaimennin Säitö Esijännitys Etujanu 296 mm, 4-mäntäp. Takajanu 220 mm, 1-mäntäp. Eturengas/vanne 120!70-17, 3,5" Takarengas/vanne 180/55-17, 5,5" 11m. 300 astetta) katalysaattoria. ', Polvien kuhna on mukava sma buolimarra, että olen varsin pitkä. Muun muassa takahaarukan ja takarungon kiinnityksiä on muutettu, jotta kuljettaja tuntisi paremmin missä mennään. Se puhuttelee mororisteja, jotka haluavat ajaa vauhdikkaa ti kaupungi lla, mutkaisilla teillä tai vaikka piipaluaa Alastaron radalla. Mittavien markkinatutkimusten perusteella myös jousitusta on jäykennetty. 4-tahti, nestejäähd. VentUIIImekanismi DOHC, 4 venVsyl KETTERÅ PYÖRÄ, PEHMEÄLUONTEINENMOOTTORI. El MATKAAJOON, SAATTAA NÄYTTÄÄ TURHAN PIENELTÄ. Poraus/lsku 65/45,2mm Iskutilavuus 600cm' Puristussuhde 12:1 Huipputeho 96,4 hv/12 000 kierr. Huippuvllintii 63 Nm/9 500 kierr. Polttoainesyöttö 4 kpl 34 mm kaasutinta Kay~~lstysj3rj. Sähkökäynnistys Kytkin Monilevy, märkä Vaihteita 6 Toisiaveto 0-rengasketju Runko Teräsrunko, alum. Pieni kohouma -estää matkusmjaa liukumasta kuljermjaan kiinni tiukoi ~-a jarruruksissa. Jousitus on aiempaa kovempi, minkä huomaa selvästi huonokuntoisilla teillä. Näin esteraan se, ettei palaro;}·-polttoaine vaurioita työlämpötilaltaan kuumaa (rundat.. HONDAN VARKAUDENESTOJÄRJESTELMÄ ON VAKIOVARUSTE. Tekniikaa onda CB 600 F tunnetaan ehkä paremmin nimellä Hornet 600. Uudessa versiossa on aika paljon uusia ja mielenkiintoisia ratkaisuja. Se, että pyörä tuntuu erittäin pieneltä, on vain mukavaa; mikäli siis ajat enimmäkseen kaupungissa tai pyörit lähin urkissa. ? Hornet 600 on teroittanut pistimensä. TEHOKKAAT JARRUTOVAT MYÖSHYVÄN TUNTUISET. STOPPIET ONNISTUVAT HELPOSTI. MITTARISTO ON SELKEÄ JA HELPPOLUKUINEN. TIIVISMITTAINEN PYÖR Ä, JOKA SOPII KAIKENLAISEEN HAUSKANPITOON , MUTTA El KOVIN HYVIN PITEMPÄÄN MATKA-AJOON. katkeaa. Tämän vuoden mallissa ilman märkäsuodatin on vaihdettu kuivaan paperisuodattimeen
flelsll'lkl. Jokikone L<it, Joensuu.llsalm'en Konekymppl. liflllml. Bike World Oy,l Ritslo. Moto-Rauma, Rauma. M6tol'man, OUlu. ~ulls Mvtlyll Ky, ttu~llrvl. lnlljoklolaP.In Motorol·oy, Eantemli Polk~DYbr-IIIICe Kemppainen K)t K814anl. Tatull Tarvlke Ky, Tc>mlo. Bike World Oy, Vantaa. Blke.World Oy, nelslnki. Storm Motor KY. Pll~nrlstl. Motokattf Oy.. Ne kestävät raskaimmankin kuorman luotettavasti ja notkumatta." Kun haluat ehdotonta laatua ja tyylikästä ulkonäköä, valintasi on Kappa! K-P.rli4 ~ ALL RIGHT FINLAND OY (09) a770 500 JÄLLEENMYYJÄT KAUTTA MAAN. H.S.j)jtklnen, val'lcaus. Watel'iproof, breathable, windproof. For any season. Dark or light, hot or cold, wet or dry, Yoko® outerwear is tough enough and comfortable enough to wear day in and day out. KUOj)IO. HQ.Center, Helslnkf, Takatalo, Selo. Kappa mallistossa yhdistyvät tyylikäs ulkonäkö ja ehdoton laatu . Storm Motor K~. Made with GORE-TEX®, Yoko"' delivers the ultimate in climate-controlled performance, with reflective Cordura® and CE-approved Yoko® GUARD protectors that allows you to optimize your protection. lt's one jacket you need - coming or going. www.yokofor.com ? 1? CoolMax· -~· OUtJasr '-'-'*"· ~ coll 1 ~ .. 1 ? YOKO. Aantakone; !'JIIklcell. Motari, H._n Inna. Crossi~tl, Kartnlla. T.OrtJ:Ien Ky, VanUIL uri l!emtllllii Klimppa~J~ R~ing, flyvlhliali' fUIISmotor.1\nasula. Kuwn orlpalvelll, Jyv~t?. I<*Ce11tet Oy, Mouhljlwll IOC·C'"tl!i' ~ 1liiYIP!Ire. dealers: Moto-Si!intjojcl, Se . Kappa laukut ovat aerodynaamisia ja helppokäyttöisiä
JANIHALLA JYTISII 8 2003 1_ 22 2 1- ... aamiainen ja oma sauna Tule tekemään uutta ennätystä! MaJOltU Saartselan Tunturthotelhssa Varauksetja lisätiedot: l>uh. mennessä. JuontajanaJope Ruonansuu. Musiikki: Jore Marjaranta Band ja The MoonStars. Ilmoittautumiskaavakkeen sekä edellisten vuosien kuvia löydät netistä: www.saariselantunturihotelli.fi/tapahtumat Jänkhällä Jytisee on Pohjois-Suomen suurin . .. ? ? moottoripyörätapahtuma,jonka osallistujamäärä on tuplaantunutjok'å·vuosi. Onko tän~ vuonna 1 000? Huoneisto 2-1 O:lle 37 . aamiainen ja yleinen sauna 500 osallistujaa. 011-3661751 Fax. 016-681 501 tai satu.sales@saariselka.fi, fax,016-668 771. VARKAUDEN OSA JA TARVIKE OY Relanderinkatu 5478200 VARKAUS Puh. ? . sis. 1 1 .....C Kawasaki Rekisteröintimaksu 23 ?/hlö sisältää T-paidan, saunat perjanta ina ja lauantaina, kahvit Inarissa lauantaina sekä järjestelyt, kun maksat 8.8. Viime vuonna olijo Hotellihuone 2:11e 32 ?/hlö/vrk. sis. 011-3661760 osis@mbnet.li $SUZUKI Kawasaki ZX&-R 14.480 ? II II aprilia DUCATI II 5. /hlö/vrk
Myös tässä tempus~a on pidettävä pyörän takapää tiukasti kurissa niin, että sladi ei lähde liian aii!)D~~.; leve~ksi. Heitä jalat ohjaustangon yli, istu tankilla .~ tai molemmat jalat samalla puolellå pyörää. '. AI Öitf opettelemalla tiukka jarrutus.ll ' ykkösvaihteella, jos vauhti kakkosella tuntuu hi tävältä. Alkujaan donitsi tehtiin jalat maassa. Nojaa eteenpäin ja n1nnustele asfaltin , pitoa ~ tekemällä muutama nopea Jarrutus. Mitä rajummin jarrutat, sitä helpommin takapyörä lähtee sutimaan. Jarruta pehmeästi, mutta varmalla kädellä, ~ otta saat takapyörä~ nousemaan ja surimaan keventämällä samalla hieman kytkimestä. IR'flllilll"<l,:rn~ toinen käsi ohjaustangosta ja viikuta k'å tsojille. mielikuvjtusta ja keksi vaikka mitä hauskaa. Toinen hauska ja arvostettu temppu on vauhtiburnis. Sihu il on koko ajan nojatp va eteenpäin ja pidettävä paino etupyörällä niin ettei se lähde alta. Kuten muussakin revittelyssä, on parasta autiolle paikalle, jossa on · · man tasainen asfaltti. ottaen donitseja on tehdä pyörällä, jossa on pysty ajoasento, missä on helpompi siirtää painopistettä eteen taaksepäin. Samaan aikaan sinä toiseen suuntaan ja' lisäät taas kaasua. 1 Kuljettaja aloitti sudittamalla paikallaan ja alkoi sen jälkeen pyörittää pyö r~ä'i tsensä ympäri.,Lopuksi hän päästi jarrun ja ajoi tiehensä. On parempi opetella, miten takapyörän saa sutimaap jalat tapeilla. Tämä saattaa tuottaa vaikeuksia, varsinki n alussa ..Jarruta1 tasaisen vakaas ti ? että ·etupyörä ei lähde'J alta tai että muuten taipumusta pyöriä akseliosa ympäri. vaihtaa suuntaa on hellättävä kaasua, oikenee sladista. J'ässä on K~.~.~~::~Jri~i?!llli~ oltav.l todella valmiina;.v,astaamaan .:;. Nyt jo näyttävän näköistä! Kun osaat nämä a~ iat perinpohjin, voit pitää haus-'':~l:lii1'J(J~:'Ji~ kaa kehirtelemällä esityksiäsi vaikeammiksi ja pa- ·i~~~~~~ remmiksi. Missä mahdol sen ja mahdottoman raja kulkee, jää sinun päätettäväksi. Aloitetaan perusasiasta eli miten saada takapyörä sutimaan. Sa~daksesi takapyörän surimaan teet ~:'lm~_laJi~lifill tavallå kuin donitsia aloittaessasi
Ja muista, että tällainen ajotyyli on lakien vastaista. ' ? 71. Missä mahdollisen ja mal1dottoman raja kulkee, jää kuitenkin sinun päätettäväksi. Jos päästät jarrun kokonaan ja väännät kaasun pohjaan istahtaessasi satulaan, kanssaihmiset saavat nauttia todella hyvän näköisestä vauhtiburniksesta, jota he eivät hevillä unohda. Vauhtiburniksissa on · kuitenkin muistettava istuma-asento. lsommal.la vailueclb takarengas kuitenkin savuaa paremmin ja jo vauhti sinänsä antaa näyttävyyttä. Tämäntyyppisten temppujen edelleen kehittäminen on vaikeampaa, sillä ne vaativat kuljenajalta alkujaankin jo todella paljon. Jos jäät seisomaan tankin päälle sen jälkeen kun olet saanut takapyörän surimaan, on vaikeampi pitää suunta ja tasapaino kohdallaan. Kun jarrumkse.ssa lunnet, että takapyörlin pito 011 minimanlinen, hipai et kytkintä samalla kun lisäät kaasuasaadakse i takapyörän sucimaan . Mitä i ommalla vaihtcclla ajat, sitä vaikeampi on pitää pyörär linjassa. Vauhti on myös huomanavasci kovempi kuin donit· ia cehde:: sä. Toisaalta silloin ei tarvitse leaasuttaa yhtä ·... Isolla vaihteella takarengas savua~ paremmin ja vauhti vielä lisää näyttävyyttä. paljon kuin istuessasi satulassa, jolloin takapyörällä on enemmän painoa. Pidä korkeintaan kaksi sormea jarrukahvalla samalla kun keskityt pitämään jarrun, kaasun ja suunnan aisoissa
? aar1ne ? 18 Moottoripyöräily oli Jarno "Paroni" Saariselle elämäntapa ja harrastus, ei niinkään kilpailemista. Siitä lisänimi "Parani", jonka Saa- LUOKKAKUVA, NELJÄS LUOKKA. PARONI TOINEN OIKEALLA. rinen sai jo pikkupoikana. Kolmevuotiaana hän harhaili ensimmäisen kerran yksinään pitkin Turun kaupunkia. Onneksi poliisit löysivät nuoren miehen ja palauttivat oikeaan osoitteeseen. Vuotta myöhemmin hän pyöräili Turun satamassa ja kun vanhemmat löysivät hänet, hän kysyi: "Ai oletteko tekin täällä?". Jarno Saarinen tiesi jo kouluaikana, mikä hänestä tulisi isona. Tekniset aineet kiinnostivat eniten ja kieletkin sujuivat hyvin. Määrätietoinen tien päälle pyrkijä hän olikin pienestä asti. Lentäväksi legendaksi asti. LIISAAALTO JARNO 3-VUOTIAANA. JO TUOLLOIN PARONI MIELI YKSINÄÄN TIEN PÄÄLLE. T änä keväänä tulee kuluneeksi 30 vuotta koko maailman tunteman ratamoottoripyöräilijä Jarno Saarisen traagisesta kuolemasta Monzassa. 27 -vuotiaana kuolleen turkulaisen huippu- ura kesti lyhyen aikaa, mutta se oli sitäkin loisteliaampi ja määrätietoisen työskentelyn tulosta. Koko Saarisen veljesparvi, myös Jarmo, Jarkko ja Jari olivat innostuneita moottoripyöristä ja kilpailemisesta, mutta Jarno oli ainut, joka ylsi huipulle. Keskikoulun jälkeen Turun Teknillisestä koulusta tuli opinnoille luonnollinen jatke ja "Parani" valmistui "autoinsinööriksi . ..Jarno huolsi itse pyöränsä. Samalla kun Saarinen opiskeli, hän korjasi ja kokosi moottoripyöriään Linnankadulla perheen omistaman hautaustoimiston : alakerrassa. Työpaikka löytyi luonnollisesti Tunturipyörän tehtaalta, joten "Paronin" kaikki aika kului teknisen harrastuk72 JARNO SAARINEN HARJOITTELEE TASAPAINOA 12-VUOTIAANA. PARONI VAPPUTUNNfiLMISSA 11-VUOTIAANA TURUN
Myöhemminkin, kun kilpailu- ura lähti nousuun, Saarinen huolsi itse kaikki pyöränsä. Kirja julkaistiin viime kesänä. Valitettavasti sitä ei ainakaan toistaiseksi ole saatavana suomeksi. KYSEESSÄ OLI JYRKI RAUNION JÄRJESTÄMÄ "JYKKEN CUP". Jarno Saarinen The flying Finn Hollantilainen taidemaalari ja kirjailija Klaas Tjassens on kirjoittanut kirjan nimeltä Jarno Saarinen, The flying Finn. Hollantilainen taidemaalari ja moottoripyöräfani Klaas Tjassens julkaisi viime kesänä Saarisen elämästä kertovan kirjan Jarno Saarinen, The flying Finn ja Turkuun on ainakin joidenkin tietojen mukaan suunnitteilla Jarno Saarisen moottoripyörämuseo. "Parani" haastoi aikoinaan tehdasajajat itse virittämillään pyörillä asiantuntijoiden hämmästellessä miten se on mahdollista. Kirja on sekä saksan- että englanninkielinen ja sisältää runsaasti kuvia Saarisen elämästä. Kirjan alku painottuu lapsuuteen ja nuoruuteen, sen jälkeen kerrotaan matkasta huipulle sekä varsinaisesta huippu-urasta. Moottoriurheilusta kiinnostunut Tjassens on maalannut monia kuuluisia moottoripyöräilijöitä Saarisen lisäksi. Jos Monzan onnettomuutta ei olisi tapahtunut, myös toinen maailmanmestaruus olisi ollut ? varma. ENSIMMÄISEN MOPOKILPAILUN VOITTO IRTOSI13-VUOTIAANA. Haaste kantoi hedelmää ja hänen viitoittamaa tietään on sen jälkeen kulkenut moni muukin suomalainen moottoriurheilija. Tuolloin 14-vuotias Soili oli myös kiinnostunut moottoripyöristä. Tapaamisen jälkeen parista tuli erottamattomat. Naimisiin Soili ja Jarno menivät vuonna 1971. Hän tiesi joka kerta startatessaan, minkä riskin otti. PARONI ON kaikkiaan 11 vuotta. LOMALLAARMEIJAN HARMAISSA. Siihen aikaan Jarno maksoi pyörien huollon itse, mutta sai kilpailumatkoille moottoripyörät Tunturiteh- . taalta lainaksi. Lienee tarpeetonta sanoa, että hän on Saarisen suuri ihailija. Veljekset Jarkko, Jarmo ja Jari Saarinen sekä Jarnon leski Soili (nyk . Mutta se oli otettava. Hän aloitti jääradalla, jatkoi katupyöräilijänä ja päätyi ratamoottoripyöräilyn maailmanmestariksi. Ensimmäisenä suomalaisena. Jarno Saarisen muisto elää hyvin vahvana moottoriurheilusta kiinnostuneiden ihmisten mielissä. Viime vuonna vihittiin käyttöön Jarno Saarisen tie Turun Ruissalossa. Myöhemmin, 1971-72, pyörät tulivat Arwidsonilta. Suunnitteilla Saarisen rnoottoripyörärnuseo? Moottoripyöräily ei ollut Jarno Saariselle rahan ansaitsemiskeino. Se oli sininen Tunturi. JARNO SAARISTA KIINNOSTIVAT MoPOTJA MObl:.TORIPYÖRÄT JO HYViNNUORENA. Mopot vaihtuivat tietenkin moottoripyöriin heti kun se iän puolesta oli mahdollista. Vuonna 1962 hankittu ensimmäinen moottoripyörä oli 175- kuutiainen Puch SVS. Samana vuonna, 1962, Saarinen tapasi elämänsä naisen Soili Vuolan. Soili oli alusta asti Jarnon paras tukija kilpailumatkoilla, jotka tehtiin omalla asuntoautolla. Se oli elämäntapa. Karme) ovat avustaneet kirjan teossa antaen omat muistonsa Tjassensin käyttöön. Saarisesta kertovan kirjan hinta on noin 49 euroa ja sitä voi ostaa Alfamerilta. Yhteinen sävel löytyi heti. Vasta viimeisenä kilpailuvuorenaan Yamahan tiimin mekaanikot kuuluivat samaan kauppaan. Ensimmäinen mopo hankittiin omilla rahoilla 12-vuotiaana. Jarnon ja Soiiin onnellista yhteiseloa kesti JARNO JA SOI LI VUONNA 1966. Sivuja on 206. ? 73. ? en sen ja ajamisen parissa
Suunnittelen suomalaisella harrastus ti i millä kahden endurancen MM-osakilpailun ajamista. VIRTASALMI. Kansainvälisesti saimme Mika Kallion tulosten myötä iloita suomalaiskuslcin paluusta RR:n ylimmän tason eli GP-sarjan parrasvaloihin. -Kausi 2003 on ennakkoon arvioiden taas entistä parempi. KEMORA 28.-29.6.Al.ASTARO 5Ai.7.JURVA 19.-20.7.VIRTASALMI 15.-17.8. Kallion suhteen odotukset ovat myös entistä suuremmat alkaneella kaudella. -Myös kotimaan RR:ssä on kehittämistä. Erikoisesti haasteena on junioritoiminnan aktivointi. RÄYSKÄlÄ 20.-31.8. Sekä Alci että Henri Taipale ovat lupaavia nuoria kuskeja ja he ovat antaneet näytön vauhdistaan, kertoo Berner. -Järvisen Matti osaa laittaa pyörät. RR:n SM-sarjassa ajetaan tänä vuonna kuusi osakilpailua · viidellä radalla. Samalla tutustutan norjalaisia endtirancen piirteisiin, kertoo Maikola. 24.-25.5. Eniten ajohaluja kurittaa endurancen MM-sarja. Virheistä 74 on aina opittavaa, uskoo Juha. Taloudellisesti tallin kuvio on sellainen, että Juha Berner tulcijoineen hoitaa pyörät ja Alci ja Henri taustajoukkoineen muut kulut. Aki ja Henri Taipale lähtevät SMsarjan konkareita vastaan nuoruuden innolla. SM-sarjan radoista Alci pitää eniten Virtasalmesta, kun taas Henrin suosiklcirata on Kemora. Kotimainen SM-sarja on kasvanut nyt nelisen vuotta. Kuskeja on viime vuotista enemmän, ennätysmäärä suomalaiskuskeja ajaa EM-sarjassa. Koko 2000-luvun Suomen road racing on ollut vahvassa nousussa. Juha Berner perusti sen viime syksynä. -Suzukit on valmiina SM-avaukseen. Raumalaiskuslci lähtee tulevaan kauteen uusin tavoittein. -Ajan sekä SM- että Scandinåvian Open -sarjat. He ajavat lcisakalenterin salliessa myös kotimaan sarjassa, antaen vertailupohjaa kotimaan kuskeille. Tavoitteet veljeksillä on kovat ja he ovat luottavaisia tulevaisuuteen. -·Etiellytykset ovat nyt paremmat kuin aiemmin. Onneksi lääkkeitä on löydetty. Jällcipohdinta on tärkeää. Sama suunta ennakoidaan olevan myös tulevalla kaudella. Mukaan on kaavailtu myös Raimo Kesseliä. Kansainvälistä kokemusta haen norjalaisten kanssa kuuden tunnin endurance-lcisassa kauden alkupuolella. Piiklciluokan sponsorit Tuusmotor ja Monia] hoitavat ilmoittautumismaksut SM-sarjassa. Myös järjestäiDiemme ajoleirien pohjalta on tulossa uusia kuskeja SM-sarjaan, kertoo Berner. Team Suzuki Finland on -uusi talli kotimaisella RR-areenalla. Tavoi~e.emme on SM-mitalit, vakuuttavat Alci ja Henri. Harri Maikola on yksi kokeneimmista SM-sarjan kuskeista. Uutta kalustoa ja uusia · ·kuskeja on·tulossa toukokuun lopulla alkavaan sarjaan. a: SIMO KOHONEN w z a: w aJ <( J: ::::l ...., J uha Berner on Suomen Road Race Ajajat -yhdistyksen eli SRRA:n puheenjohtaja. -Kausi 2002 on paras RR-kausi suomalaisittain pitkään aikaan. Pyrimme poilcien kanssa joka ajokerran jälkeen analysoimaan ajoa. Olemme muodostaneet Strömbergin Mikan kanssa Suzulci Karjala -tiimin
Tilannetta talven jäiltä. arvioimme loppukaudesta jatkon -En ole varma ajamisesta. Vaikka emme ajanut kesäradoilla pariin.'"'kilpaile road racingissä, emmekä vuoteen. Eli kyllä kahta mestaruutta lähden jahtaamaan. TIMO IMMONEN Hannu Heinosella on ollut vuosia oma kilpatalli. H2Racing -tiimillään hän oli mukana viime kauden SM-sarjassa. -Tänä vuonna meillä ei ole racing-aktiviteetteja. Tui emme keskittymään muihin asioihin. Meillä on muun muassa joitain promootiojuttuja. Merkittävimmät yhteistyökumppanimme ovat Tirno lrnrnonen ei ole edelleen mukana. Kyllä selkeä luokkajako eri pyörillä on hyvä myös katsojan kannalta, sanoo Hakki. ? / TC-_S EVD MAAILMAN AINOA CE-HYVÄKSYn'Y MOOTTORIPYÖRÄ SAAPAS !. Michelin, Ali Right ja Gulf ovat taustalla mukana. Olen takana menestyksekäs jääratakausi. Joka tapaErkka Korpiaho jahuksessa auttelen nuoria kuskeja, kertoo Timo. taa tuplamestaruutta tulevassa Kohta 30-vuotias Immonen ajoi SM-sarjassa. Yhdeksänkertainen road racingin lupaavasti road racingin EM-sarjaa erityisesti vuonna 1995, .jolloin Suomen mestari Erkka Korpiaho hän osallistui kolmeen osakilpai- keskittyy tulevalla kaudella yksinluun. elänyt viimcrs t 20 vuotta kilpa125-kuutioista tuli hopeaa ja moottoripyöräilyn ehdoilla. Timolla on }{2Racin o.n silti olemassa. Wick- suhteen. Toivon kotimaan road strömin Johnnyn kanssa on tosin racingille hyvää jatkoa, sanoo Heivähän ollut puhetta, että jospa nonen. sittenkin SM-radoille. Ajan mahdollisesti EM-sarjan kaksi viimeistä osakilpailua Portugalissa ja Espanjassa, kuten viime syksynä, kertoo Erkka . SM-sarjan sääntöuudistusta Maikola pitää erittäin järkevänä. -Toivon erikoisesti nuoria kuskeja mukaan ensin 600-kuutioisten luokkaan ja sitten kokemuksen kartuttua Sup~rbikeen. Nyt SM-pronssi on Immosen palkin- vedämme henkeä kisatouhuista. takaapissa 250- ja 500-kuutioisista Perussyy on aikapula. Sitä ennen hänellä oli muuss an moonoripyörälajissa, neljän vuoden paussi. Supersporteisssa ajan viimevuotisella pyörällä. Päätyönään Immonen tekee omaan RR:n SM-tittelien metsäsmetallimiehen hommia paperiteol- tykseen. lisuudessa. -Tavoitteeni oli Superbike-luokassa uudella Suzuki GSXR 1000: lla. Nyt kuitenkin pyörät ovat myöhässä ja jostain on pyörä saatava, sillä ehdin myydä omani
Kato kuoli Yokkaichi Central Hospitalissa Japanissa sun- lialainen Troy Bayliss, joka liputettiin viidennuntaina 24.4. SETE GIBERNAU HONDA ESPANJA 5.TROY BAYLISS DUCATI AUSTRALIA 76. Mika Kallio on täyttämässä ennakko-odotuksia. SIMO KOHONEN S uzukan aika-ajot ajettiin viileässä ja edellisenä vuonna. VALENTINO ROSSI HONDA ITALIA 2. MANUEL POGGIALIAPRIUA SAN MARI NO 2. Kaikki .. Palkintopallin miehittivät sateisessa Japanin kevätsäässä. YUKITAKAHASHI HONDAJAPANI 4. Dairijon talli osallistui toiseen neksi. ruudusta, joten hänen saavutuksensa on hieno. STIFANO PERUGINI APRILIA ITALIA 2. Suzuki-kuskit John Hopkins ja Kenny GP-osakilpailuun Etelä-Mrikassa vain yhdellä Roberts jätettiin jäännöspisteille. kuskilla eli viivalla oli Sete Gibernau. Kovin vakuuttavaa kuvaa merkin talven tuotekehityksen onnistumisesta Japanin kilpailu ei Valentina Rossi edelleen ku- antanut. ningas. Viikko onnettomuuden jälkeen syy kaatumiseen on edelleen mysteerio. MAX BIAGGI HONDA ITALIA 3. Horidan nettomuudesta, Rossi sanoi, että voitto ei ole kilpatalli HRC on ilmoittanut, että Katon pyö- mitenkään tärkeää. rästä ei ole löytynyt poikkeavaa. . MotoGP-luokan toinen sankari oli Alex BarKuin ihmeen kaupalla Kato selvisi onnetto- ros, joka loukkaantui kisa-aamun lämmittelyssä. muudesta hengissä, mutta vaikeasti loukkaan- Alex päätti ajamisestaan vasta 15 minuuttia entuneena. Suzukan voitto on aina Gresinin Honda-tallin Daijiro ~ato ajoi rajusti erikoista ja 25 pistettä MM-titteliä varten on noin 200 kilometrin nopeudella radan turva- erittäin tärkeää, vakuuttaa Valentina. Mutta kuultuaan myöhemmin Katon onreunukseen. LORIS CAPIROSSI DUCATIITALIA 4. FRANCO BATIAINIAPRILIA ITALIA MOTOGP: 1. HIROSHI AOYAMA HONDAJAPANI 3. Voitto uuden luokan ensimmäisessä kilpailussa on SUZUKANGP 125KSM: 1. MIRKO GIASANTI APRILIA ITALIA 3. täysin italialaiset, sillä Max Biaggi myös Honsoololuokat olivat kovaa kamppailua pai- dalla oli toinen ja kisan yllättäjä Loris Capirossi kasta palkintopallilla. SEBASTIAN PORTO HONDAARGENTIINA 5. Rossi voitti Bondallaan kauden avaus. Viikon kamppailun jälkeen hänen nen starttia ja loppusijoitukseksi brasilialainen elintoimintonsa vakiintuivat, mutta hän oli kamppaili kipujensa kanssa kahdeksannen sijan. Ducatin vahvaa esiintymistä täydensi austraedelleen koomassa, josta ei herännyt. LUCIO CECCHINELLO APRIUA ITALIA 5.ANOREA OOVIZIOSOAPRILIA ITALIA l!,MIKA KALLIO HONDA SUOMI 250KSM: 1. Kuitenkin GP-karavaani antoi Ducati Desmoseidici -pyörällään varoilähti Suzukasta apeissa tunnelmissa; sillä yksi tuksen japanilaismerkeille. ajajatovereista kamppaili elämästään japanilais-Ajorytmini kisassa oli hyvä. kilpailun MotoGP-luokassa, kuten kahtena Poggiali 250-kuutioisten ~s.uosikiksi. 250-kuutioisten kärkikamppailut HytiinAprilia- ja Honda- kuskien kesken. Meillä oli hyvä sairaalassa. , kamppailu Biaggin ja Capirossin kanssa. Moottoripyörien road racingin GPsarjan avaus Japanin Suzukassa muistutti lajin tummemmasta puolesta. Avauskisa paljasti jo melkoisesti sarjan eri luokkien asetelmia. Tuuli MotoGP-luokan toisella kierroksella Fausto teki ajamisen vaikeaksi. STEVE JENKNER APRILIA SAKSA 4. Paras Yamaha-aj<!ja oli Suzukassa kahdeksas. Varttilitrai;iten kisan ensimmäisen puoliskon hallitsija oli argentiinalainen Sebastian Porto, joka kaasutteli parhaimmillaan espanjalaistaUin Hondalla neljän sekunnin keulassa muihin. Puolivälissä johtoon painui San Marinoa edustava Manuel Poggiali, joka piti ykkössijansa maaliin saakka. Sebastian Porto sai jo GP-sarjan toiseen eli Etelä-Afrikan kisaan Repsol öljy-yhtiön kautta lisätukea, joten hänen mahdollisuutensa paranevat Aprilia-kuskien suhteen. Poggiali starttasi Apriliallaan 23
joituksissa samelia neljäs ja nopein 125-kuutioisten lähdön otti es- Honda-kuski. tistuksessa niin ikään italialainen Mirka Giasanti. 125-kuutioisten ruutulipulle ajoi ensimmäisenä Luc!O Cecchinello, mutta viimeisellä kierroksella hän ajoi shikaanin läpi. sijalle. Nyt sinnikkyys nen pyörämerkki KTM valmistui palkittiin. Olin esimerki~Suzukan vapaissa harKalliolla hyvä avaus. Muista palkinpaili rajusti koko kisan topallisijoista kamppailivat japa- ajan ja hän nousi lopulta 11. sijalle. Piikkiluokan voittaja Stefano renkaiden pito parani koko ajan Peruginin edellinen voitto tuli kilpailun vanhetessa. 125-kuutioisten mielenkiintoiseitsemän vuotta sitten Englannin Doningtonista. Pyörä on hyvä. sijalla. ? SY:MAX Hopea ZF-8 AC-10 398? DAIJIRO KATO MANUEL POGGIALI ALL RIGHT FINLAND OY IOBJ 8770 500 JÄLLEENMYYJÄT KAUTTA MAAN. ruuSuomessa käydessään ennen dusta ja toiselle kierrokselle Kallio lähtöään Etelä-Mrikkaan, Mika kaasutteli 28. Harjoi- on piristänyt kummasti ja ehdin tuksissa ongelmista toiseen kamp- käydä Bennalan kasarmillakin enpailleet AjaMatorsport -kuskit nen Etelä-Mrikkaan lähtöä, sanoo aloittivat nousun jo ensimmäisellä Mika. kierroksella. Jännittävän viimeisen vasta vähän ennen GP-avausta. kierroksen kakkoseksi jäi loppuru- Tallipäällikkö Warren Willing on luottavainen jatkon suhteen, vaikka hallitseva maailmanmestari Arnaud Vincent keskeyttikin. Mo- ~"'opuksi hyvin kaikkien vaikeuklemmilla oli allaan Honda. sien jäl~een. Roberto Locatellin KTM kesti maaliin saakka ja hän kaasutteli 23. Tallikaveri totesi, että uusi Bridgestonen renMasao Azuma nousi vielä parem- gasmerkki tuntuu hyvältä ensimmin ja hän nousi avauskierroksella mäisen kisaviikonlopun jälkeen. -Japanin kisassa tuntui sitä, että 30. Hiroshi Azuma oli maalissa 17. -Kyllä avauskisa meni loppujen Aoyama ohitti viimeisen kierroksen. shikaanissa Yuki Takahashin. Visiitti Suomessa panjalainen Dani Pedrosa. sijalle. nilaiset villikorttikuskit. ruudusta 19. Cecchinello oli vähällä törmätä myös rautakaiteeseen. Mika Kallio kamppoikkeuksellista. Tästä tahattomasta oikaisusta Lucialie tuli 30 sekunnin aikasakko ja hänet tiputettiin palkin ta palliporukasta neljänneksi. 125-kuutioisten viimeisellä kierroksella oli isot vaaran ainekset, sillä Cecchinello ja Perugini törmäsivät takasuoran päässä ennen jarrutusta toisiinsa yli 200 kilometrin nopeudessa. Mika lähti 34
Mutta vaikka Moriwakl on voittanut jo paljon ja on yksi arvostetuimpia RR-komponentlien valmistajia, ei voittaminen ole 1setarkoitus Ia ainoa tavoite . Asennuksen jälkeen pyöräsi on ku ite nkin aiva n jotain muu t~ kuin vak io! Teardrop putkisto > Honda GB1300SF GBR 11 OOXX -98 GBR1100XX 99VTR1000 SP-1 VTR1000F GBR900RR 96-99 GBR900RR 00GBR900RR 98-99 GBR600F 99-00 Kawasaki ZRX1100 ZX-9ROOZR-7 ZX-6R 99Yamaha XJR1300 -99 ZERO SS GARBON ZEROSSANO ZERO SS GARBON ZEROSSANO ZERO SS GARBON ZERO SSANO ZERO TD ANO S/0 ZERO SS GARBON ZERO SSANO ZERO SS GARBON ZEROSSANO ZERO TD ANO S/0 ZERO SS ANO S/0 ZERO SS GARBON ZERO SSANO 17001700,2090,2090,1890,1890,1900,1900,1900,1700,1700,810,640,1610,1610,- ZERO SS GARBON HM 1900,ZERO SS ANO HM 1900,695,ZEROANOTD 1290,ZERO SS ANO HM ZEROANOTD 1090,- V-MAX YZF-R1 00YZF-6R 00- ZERO SS GARBON HM 1900,1900,ZERO SS ANO HM 1390,ZERO SS WT S/0 ZERO ANO TD S/0 695,1090,ZEROANOTD 695,ZERO ANO TD S/0 Suzuki GSX-R600 -01 GSX-R1000 00- ZEROANOTD ZEROANOTD Lyhennysten selitykset: TD = TearDrop -mallinen vaimennin SS = normaali vaimennin ANO =Rainbow (anodisoilu) WT :::: valkoinen tilanium HM = käsityönä taivulettu putkisto S/0, Slip -On (ilman puikisloa) 1090,1090,- UUTUUDET 2003: GBR 600 RR 03 KISAPUTKISTO KYSY! SP1/SP2 SLIPARIT KYSY! ZX6R 03 PUTKISTO KYSY! Tuupakantie 3 01740 Vantaa puh. ww HRC:N HOVIHANKKIJA . 09-838 6540 fax 09-838 65430 myynti@tokimoto.fi www.tokimoto.fi w.§U©Ii'li'iiil=li'iiil © U © rr.{f. TÄYDELLISET PUTKISTOT Perustamisestaan (1973) asti Moriwaki Engineering on testannut ja kehittänyt tuotteitaan äärimmäisissä olosuhteissa eli RoadRacingissä. Asennus on tarkan designin ansiosta selkeäa, eikä mu utoksia vakiopyörään ole tarpeen tehdä. Todellinen tavoite on tyytyväinen moottoripyöräilijä, joka näinoOen saa P.itkän kilpailu- ja kehltyströn tuloksena parasta mahdollista vastinetta rahalleen! Kilpa-ajajat ova tehneet työtään l)inun hyväksesil Mori waki -putkistot tuottavat parhaan mahdollisen tehon, vastaavat vallitsevia päästä- ja melunormeja ja kestävät pitkään
Varsinaisen kilpailun aikana tiedotusvälineet sitten pitivätkin tapahtuman hyvin esillä. Päijänneajo on kilpailuna kiinnostava, sitä seurataan innokkaasti. Päijänteen Yn)päriajo, oli kokenut m c l.~oi si a muucok.~ ia. Kilpailun johtajan, Alexander orenno11 ajatus oli, että kaikella on elinkaarensa, jos ei kehity, niin lopulta kuihtuu. Aikataulu herätti jonkin verran keskustelua. Muutoksia oli tehty mm. Voisi arvella, että enduroväelle suunnattu tehokas ennakkotiedottaminen, jopa markkinointi, olisi voinut vaikuttraa tuntuvastikin osanottajamääriin. Kilpailun johtaja Sorento totesi jo ennen kisaa, että Päijänneajo on oma erikoinen kilpailunsa. Uudistukset aiheuttavat aina jossain määrin epäilyjä ja muutosvastarintaa, mutta loppujen lopuksi uudistunut Päijänneajo sai varsin hyvät arvostelut ainakin ajajien suunnalta. Kaikkien mieleen eivät olleet perjantain pimeäs~ä ajetut osuudet, mutta vastaavasti niillä oli myös kannattajansa ja ainakin ne kiinnostivat kovasti yleisöä. Sen kiinn9stavuus syntyy sen kestävyyskilpailun luonreest· Jos ajatdtaisiin, että kilpailun lähtö siirreuäi iin vaikkapa Lahteen ja ki assa ajcrraisiin vain valoiSolan aikaan kaksi kuuden tunnin pä.ivää, lienee varmaa, että kiinnostus Päijänneajoa kohtaan vähenisi. Päijänneajo on perinteisesti startannut Helsingistä ja näin sen soisi olevan jatkossakin. Kiertosuunnan suhteen tuntui olevan saman tekevää, ajetaanko myötä- vai vastapäivään. Se on suuri suomalainen seikkail~ ja kestävyyskilpailu, johon kuuluu raskas reitti, pitkä kilpailu, kylmää ja märkää. ii ilyccääkscc n elinvoimansa se tarvitsee uudisru'l<sia, mutta se tarvitsee myös ne vanhat perinteet, jotk:l.;,! vat lchnccr Päijänteen Ympäriajo ra maa mme tuim eruimman moor.roripyöräkilpai? lun. PIENEMMÄN A-LUOKAN VOITON VEI ORIMATTILAN LEIF HOLM. Viikko kilpailun jälkeen kiertäjät kokoontuivat vapaamuotoiseen ja tunnelmaltaan rentoon palkintojuhlaan Järvenpään hotelli Rivoliin. SAM/ SALONEN / 71 åmän vu den kilpailu, 68. kiertosuunnan, aikataulun ja lähtöpaikan suhteen. Lauantain osuutta pidettiin vähän turhan pitkänä muihin päiviin verrattuna. 1 Päijänne on tältä keväältä kierretty ja parhaat on palkittu. Sama pätee pimeän osuuksiin, sen voi itse kokea, kun seisoo pimeässä metsässä ja miettii, kuinka vaikea on ajaa kisaa heiluvan etulampun valossa puiden välissä. 80 Päijänneajon ei pidäkään olla samanlainen kuin normaali SM-osakilpailu. Nyt lähtö- ja maalipaikkana käytetty Lavangon motocrossrara on kyllä mainio paikka crossikilpailulle, mutta Päijänteen Ympäriajolle se oli vähän kolkon oloinen ja tunnelmaton. Vaikka Päijänneajosta ei etukäteen paljoa uutisoitu, niin jotain kautta yleisö tuntui kuitenkin saaneen tarpeeksi tietoa ja katsojia keräytyi varsin mukavasti reitin varrelle. Sunnuntain aikataulun kiristäminen puolestaan aiheutti sen, että katsojia saapui reitille vaiheessa, jossa koko kärki oli jo mennyt aikaa sitten. Tämän vuoden kisaan ilmoittautui tavallista vähemmän ajajia. TASAISEN HYVIÄ AIKOJA KOKO KISAN' TAKONUT HOLM VASTAANOTTI MYÖS OTTO BRANDTIN KIERTOPALKINNON, JOKA JAETAAN PARHAALLE KOTIMAISELLE PIIKKI KUSKILLE.. Totta se onkin, sillä osa kilpailun viehätyksestä piilee sen pitkässä kestossa ja jokainen katsojakin tajuaa, että on raskasta ajaa aamusta iltaan. Oma vaikutuksensa saattoi olla pimeässä ajettavilla erikoiskokeilla ja SMarvon puuttumisella
NÄMÄ LAHTELAISKULJETTAJAT KÄVIVÄT KESKENÄÄN TIUKKAA KISAA JA PITIVÄT KOKO AJAN YLLÄ SELVÄSTI KOVINTA VAUHTIA. TÄMÄN VUODEN VENTTIILIN OTTI YLEISKISAN KOLMONEN , SIPOON MARKO LAAKSONEN. HOTELLINJOHTAJA MARKKU SAVIJÄRVI JÄRVENPÄÄN HOTELLI AIVOLISTA ON MOOTTORI MIEHIÄ. SAVIJÄRVI SAI KUNNIAMAININNAN YHTEISTYÖSTÄÄN PÄIJÄNNE ORGANISAATION KANSSA . VETERAANEISSA OLI JÄLLEEN PALJON AJAJIA JA KOVAA KILPAILUA . TÄSSÄ LUOKAN KÄRKEÄ PALKITTAVANA. CY:N VOITTAJA, JOUNI MÄNTYNEN PUUTTUU KUVASTA, MUTTA MUUT PALKITUT OVAT VASEMMALTA LUKIEN: TOISEKSI AJANUT PASI JAATINEN, KOLMANNEKSI TULLUT MARKKU HUOLMANJANELONEN,MARKKU MÄKI PÄÄ. ENSIMMÄISEN ERIKOISKOKEEN NOPEIMMAT PALKITTIIN LUOKITTAIN. LAVAN.GON PROLOGILLA .ISON C-LUOKAN POHJAT AJOI EXCROSSIKUSKIILJA MOISAN EN. , CHARLOTTE LJUNGLIN KIERSI PÄIJÄNTEEN KUNTOLUOKASSA. CHARLOTTELLE TÄMÄ OLI VASTA HÄNEN NELJÄS KILPAILUNSA JA TÄSTÄ SUORITUKSESTA HÄNET PALKITTIIN PERINTEISELLÄ TAISTELIJAN MALJALLA. HUKAN LAUTANEN ON PARHAALLE VETERAANILUOKAN KULJETTAJALLE ANNETTAVA KIERTOPALKINTO, JONKA LAHJOITTAJA ON ENDUROLEGENDA OLAVI " HUKKA" HOKKANEN. PEKKA KULJU TEKI KISASSA VAKUUTTAVAA JÄLKEÄ JA AJOI MUUTAMAA POIKKEUSTA LUKUUN OTTAMATTA ERIKOISKOKEIDEN LUOKKAPOHJIA. KOTIJOUKOT TUNTUVAT ONNEKSI OLEVAN SELKEÄSTI JATKAMISEN KANNALLA. SALPAUSSELÄN MOOTTORIKERHON HYVÄÄ PANOSTA PÄITSILLÄ TUKI MYÖS B-NELITAHTISTEN VOITTOTIMO LIUKSIALALLE. HÄNTOTESI KISAN SUJUNEEN ONGELMITTA JA SUHTEELLISEN HELPOSTI. HUONONA UUTISENA TULI TIMOSEN AIKOMUS LOPETTAA KILPAILEMINEN TÄHÄN KAUTEEN, TOIVOTTAVASTI MIES PYÖRTÄÄ PÄÄTÖKSENSÄ. ISONA-LUOKAN JA KOKO KISAN KÄRKIKAKSIKKO MIKKO TONTTI JA HEIKKI TIMONEN. PEKKA KULJU ON PAITSIINNOKAS KILPA-AJAJA, NIIN MYÖS JÄRJESTÖPUOLEN, ERITYISESTI ENDURON, AKTIIVISIA VAIKUTTAJIA. 81. PALKINTOJUHLASSA TIMONEN TUNNUSTI REILUSTI OLEVANSA VÄ HÄN PETTYNYT SUORITUKSEENSA, SILLÄ TAVOITTEENA OLI YLEISKILPAILUN"VOITTO. TONTTI SAI TIMOSELTA TÄYDEN TUNNUSTUKSEN SUORITUKSESTAAN, TIMONEN KERTOI VAIN TOIVONEENSA RASKAAMPAA KELlÄ, JOKA OLISI SOPINUT PAREMMIN HÄNELLE. LOPULTA LUOKAN VOITTANUT R~JO PARANSI SUORITUSTAAN TASAISEsTj LOPPUA KOHTI , KUN TAAS MUUTOIN PELKKIÄ POHJA-AIKOJA TAKONEEN NIEMISEN VAHVA SUORITUS MURENI YHTEEN EPÄONNISEEN ERIKOISKOKEESEEN. KAUKO PÄIVÄKUMMUN KIERTOPALKINTO, VENTTI! LI, JAETAAN PARHAALLE .NELARIKUSKILLE. TÄTÄ TOTEAMUSTA TUKEE MIEHEN AIKAERO LUOKAN TOISEKSI TULLEESEEN PERTTI PUHTILAAN, LOPULTA EROA OLI SYNTYNYT PERÄTI REILUT KYMMENEN MINUUTTIA. HÄMEENLINNAN HANNU MÄKI (VAS.) OTTI CALUOKAN YKKÖSPYTYN, ERNO ÖRTHEN (KESK.) OLI KAKKONEN JA KOLMaSPAIKAN NAPPASI ALEKSI AHTI . HENRIK ERONEN OLI PIENEMMÄN BLUOKAN NOPEIN. ERONEN ALOITTI KISAN RAUHALLISESTI, MUTTA PUOLIVÄLIN JÄLKEEN MIES OLI VERTYNYT NIIN HYVIN, ETTÄ AJOI PELKKIÄ POHJA-AIKOJA MAALIIN SAAKKA. SALPAUSSELÄN ESA REIJO (VAS.) JA TUUSULAN JANI NIEMINEN KÄVIVÄT TIUKAN TAiSTELUN ISOMMAN B-LUOKAN VOITOSTA
(02) 254 0099, · Avoinna ark. Täysivaltainen edustaja Turussa MYYNTI HUOLTO VARAOSAT TARVIKKEET VAATIEET OVEH /00 TllVlfS VVOHLQCHJ..\lVlrl) lOI" !~) 5 GN 8 1K E5 SGN BIKES OY . Korjasmäenkatu 7, 20360 Turku. Puh. 10 - 17 www.harley-davidson-finland.com sgn-bikes@sgn.fi
Harley-Davidson VRSCA V-Rod Svosltushlnta alkaen 30 900 ? JÄLLEENMYYJÄT: tU!iLSINKI H-D Center Oy (09) 686 0810, Hoghaus Oy .(09) 5712 330, KUOPIO PK Product Oy (017) 263 4000; LOIMAA V-Twin City Oy (02) 7636 820, MAARIANHAMINA Jussis Motor Ky (018) 164 32, OULU Motorman '~Y (08) 371 770, SEINÄJOKI Mato-Seinäjoki Oy (06) 4233 313, TURKU SGN Bikes Oy (02) 254 0099 Maahantuoja: ~~) SUMI K O
Motocrossin MM-sarjan toinen osakilpailu ajettiin Valkensvaardin hiekka radalla. VESA KOIVUNEN S uomabi ren ykkö kuski Jussi Vehviläinen jatkoi s:tiras l omann~, eikä Marko Kovalainen pystynyt parhaimpaansa. Antti Pyrhönen ajoi hyvin kuudenneksi mutta iloisesta yllätyksestä vastasi Jukka Pirinen. Piikeissä" ei meikäläisiä ollut mukana lainkaan mutta isossa luokassa oli. Hän sijoittui 14. Näin puolikkaissa menestys jäi heikoksi. Pichon todisti Hollannin MM-_osakilpailussa kuinka kaksitahtinen pauhaa ja jätti Evertsin nuolemaan näppejään isoine nelitahtisineen. 125-kuutioisissa tilanne on aivan sama. Nyt motocrossin MM-sarja saa parhaan muutoksen tuona aikana; Dorna vetäytyy lajin parista. Dornan lähtöön voi olla useita selityksiä, mutta vain yksi vastaus: Raha. He yrittivät pumpata motocrossista Nelarit jäävät · jalkoihin. Aluksi luultiin, että kaikki jotka ajavat nelitahtisilla ovat tuloslistan kärjessä, mutta toisin kävi. Valkensvaardin kisassa neljä nopeinta oli piikkejä, heidän jälkeensä tulivat kokeneet italialaiset AJessio Chiodi ja Andrea Bartolini pikkunelareillaan. Dollariforanaatti katoaa taivaan tuuliin. Tarvittiin seitsemän pitkää vuotta ennen kuin ymmärrettiin kuinka pielessä asiat ovat. , otti ensimmäiset MM-pisteensä ja luuasti paikan seuraaviin · osakilpailuihin. Nyt ne, jotka alkukaudes.ra vannoivat nelitahtisten nimeen, vaikenevat. Motocross GPluokassa ranskalainen Michael Pichon jatkaa dominoimistaan, eikä kukaan mahda mitään, ANDREA BARTOLINI KUVA: YAMAHA-RACING ei edes Stefan Everts hiekalla. Nelitahtiset ovat jäämässä jalkoihin, eikä se johdu · siitä että tehoja puuttuisi, vaan siitä tosiasiasta että paras mies edelleen voittaa
Siihen suuntaauhan ollaan menossa, sillä ainakin joukkueiden MM-kilpailut ajetaan vanhalla formaatilla vuonna 2004. ? 530cc 2003 uutta mm. -Keihin FCR kaasari. -Öhlins takaiskari. -Paioli 48mm keula. -Kromattu, kulutusta kestävä runko. -Uudet jäähdyttäjät. -Koneen laakerointiaja kieltokankea uusittu. -Ahola Replica- mallit ilman sähköstarttia (markkinoiden kevyin!) / ·1500? Tiedustelut: MikaAhola 044- 5511 212 mika. ahola@ kolumbus.fi Mika Ahola Trading, Pähkinäkuja 9, 13100 Hämeenlinna www.mikaahola.com 85. Wolfgang Srbin suusra, ei ydinryysikon A-O:tä tarvitse. ALESSIO CHIODI KUVA: YAMAHA-RACING road racingin tavoin rahaa, mutta ~f)'aonnistui vat. Nimenomaan, jos yleisöä on uskominen, niin kaikki luokat kiinnostavat tasavertaisesti ja kahden erän verran. Selvää vastausta ei lienee ole, mutta suunta on selvillä. Mitä todennäköisimmin Giuseppe Luongo ryhmineen ottaa ohjat, mikä sinänsä on kummallista. Laji ei kuollut, mutta iso osa nykypäivää. Dornan lähdön myötä häviävät ainakin lähes suorat TV-lähetykset kansainvälisiltä kanaviita sekä varikkojen F 1-mäisyys. Mihin MM-tason motocross on sitten joutumassa. Saman asian olisi voinut kysyä keneltä tahansa, joka Hrj ia euraa, ja v:1sraus olisi saatu vuosia sitten . Vuodesta 1997, kun Action Group aloitti toiminnan, on tiedetty aina tähän päivään saakka, että rahan pumppaus johtaa kuolemaan. Nyt on rakennettu hullun kiilto silmissä isoja kuljetuskalusto ja, mutta nehän kuuluvat täh;j.n nykypäivän dollariformaattiin. Jos motocross palaa juurilleen, ei tarvita mitään suurta ja mahtavaa. Tarvitaan hyviä ratoja ja kaksi erää .notocrossia luokkaa kohden. taj_an. Jos järjestäjien kriteerit pienenevät, niin asiat vaikeutuvat jo tiimien suurten kalustojen osalta. Luongohan nimenomaan aloitti Action Groupin kanssa muutokset väärään suuntaan. Srb on sanonut, että nyt motocros;ia ruvetaan taas tuomaan vanhoille tutuille radoille ja fanien lähelle. Tähän vasrouk ccn, joka tuli FIM: n motocross osaston jo.l~. Nyt me sen tajusimme. Ainoa hyvä tulonlähde olivat kerhot, jo~a halusivat järjestää kilpailuja. - Maksu (n. 300 000 ?), jonka Dorna on järjestäjiltä ottanut, on liikaa
02·5561485, fax 02·5561200, GSM 0400·721369 Moottoripyöräilijän parhaat .lasit Koko mallisto ja jälleenmyyjät nähtävänä www.velodrom.com Velodrom on aurinko· ja suojalasimallisto, jota olen ottanut esille erityisesti meille jotka ajamme moottoripyörällä . "Velodrom" on laatutakuu, joka tarkoittaa että lasit todella suojaavat silmiäsi tuulelta ja pölyitä samalla kun ne ovat kestäviä ja mukavia kypärän alla. Niitten salaisuus on nylonista 'tehdyt sangat. Kaikki tämä sopivaan hintaan. Kaasukäden puulumista estävä KAASUKAHVAN APUPOIKA THROTILE Roc??R sliparit ia kokoputkistot 7 Kaasukahvan Apupoika jakaa kuormituksen laajalle alueelle kämmenen takaosassa. Avaruusajan polymeerimuovista valmistettu, kahvaan itsekiristyvä Kaasukahvan Apupoika on tehty kestämään kovaa käyttöä. Myynti alan liikkeissä kautta maan. Maahantuoja: Antti Korpela Oy, Rutunantie 128, 32910 Kauvatsa Puh. Saatavana kaikissa Pohjoismaissa Suomea . Kokeile etkä kosl<aan halua muita laseja. //Mr Ve/odrom Blues19? Pasadena 19 ? Phoenix 19 ?. Huurtumattomat lasit ovat sopivan tummia, 100% uv-suojalla, ja kestävät kunnon iskuja
Norjan Trollstigen: au ist 1 ? ?? a Trollstigen ei ole sopiva paikka harjoitella mutkanottoa. Tämä on norjalaista maisemaa parhaimmillaan. MORTEN BROKS. Jätä pyörä parkkiin ja katso alas jyrkänteeltä
kautta erittäin hauskaa ja hyväkuntoista tietä onnistunut. Trollstigen on melkoinen elämys, siitä ei ole pitkin. Tylsää. Molde on tunnettu ruusujen kaupunkina ja siellä asuu myös Norjan rikkain mies, monimiljardööri ja kalakuningas Kjell Inge R0kke. MOLDESSA VOI JAZZAILLA KOKO VIIKON HEINÄKUUSSA. Jazzviikon aikana ihmisiä on paikalla paljon, paikallinen väestö mukaan lukien, jopa 60 000 ja olut virtaa, Tunnelma on katossa, mutta yöpymispaikka on syytä varata hyvissä ajoin. ?. Mahdollisuus nähdä epäonnistunut hyppy on sekin suuri, jos vain maltat odotella paikalla hetken aikaa. Nä1ssä Jyrbssä mutkissa saattaa koh- pitää. Silloin Pysykää poissa reitiltä huippusesongin lisäksi myös juhlapyhinä niin matkanne on takuulla ajetaan jyrkillä kallioseinämillä Romsdalenin . TUNNELMA ON MUKAVA. Täällä tiet ovat huomattavasti paremepäilystäkään. Mutkia on tiuhassa ja sehän kammo saattaa tosiaan iskeä täällä, mutta itse sopii meille motoristeille. Kuten Trollstigen, niin tämäkin tie rakärsiä korkean paikan kammosta. Norjan lounaisosassa sijaitsevasta hyvin kennettiin 1800-luvulla vaatien kärsivällisyyttä erikoisesta vuoristotiestä on muodostunut työläisiltä, jotka monesti roikkuivat työnsä pohjoismaisten motoristien Mekka. Parinkymmenen minuutin laivamatka mukaan lukien Trollstigeniltä kestää vain reilun tunnin verran rannikolla sijaitsevaan Moldeen. Geiranger on esimakua siitä, mitä tuleman tämä. Ei ainakaan asiassa meitä häiritsee enemmän muu liikenne, näillä main! joka kiemurtelee etanan vauhtia bussien ja Gei ranger-vuono on täynnä risteilyaluksia ja asuntoautojen perässä ylös ja alas. vuonoon tultaessa näky on mahtava. Myös lop- kilometrien matkalta. Tämä pieni vuosikymmenien ajan hyppäämällä alas lähes 88 J tuhat metriä korkealta jyrkänteeltä. Jos sään Pahin ruuhka Trollstigenillä on heinäkuussa, suhteen on onni matkassa, niin vuonon voi joten matkasta saa enemmän irti ajamalla nähdä jatkuvan ulospäin Atlantille kymmenien vuoristotien vaikkapa toukokuussa. Virkavalta on yrittänyt lopettaa nämä hullutukset, mutta hyvällä onnella saatat edelleen nähdä jonkun rämäpään heittäytyvän kallionviertä alas pää edellä. Tieltä näkee muun muassa Trollväggeja takaisin johtavat tiet ovat vielä mukavampia nin, jossa laskuvarjohyppääjät - Iiro Seppänen kokemuksia. Jos seuraat ehdottamaamme reittiä mukaan lukien - ovat uhmanneet kohtaloa jo etelästä, niin saavut Geirangeriin. luoda tämä vuono valmiiksi. · Trollstigeniin voi tulla myös idästä. TÄÄLLÄ VOIT KUUNNELLA SUURIA TÄHTIÄ KUTEN CARLOS SANTANA JA ERIC CLAPTON. okaisen itseään kunnioittavan pohjoismaa- paikkakunta sijaitsee samannimisen vuonon pelaisen ma.tkaileva~ motori~tin tulisi kokea rällä. Sieltä Trollistigeniin on matkaa noin 80 data jopa tanskalaisia motoristeja. Täällä moni on menettänyt henkensä ja ambulanssihelikopterit ovat arkipäivää paikallisväestölle. Seuraava isompi kaupunki on Molde. Hän on rakentanut jalkapallostadionin paikalliselle jalkapallojoukkueelle ja kentällä saattaa nähdä pelattavan jopa todella hyvää jalkapalloa. Toinen houkutteleva tapahtuma on tunnettu jazzfestivaali heinäkuussa. Silloin voi kuunnella musiikkia vaikkapa Eric Claptonin, Carlos Santanan, Paul Simonin tai norjalaisen tähden Marten Abelin esittämänä. Arvoitukseksi kilometriä. jää, ovatko tasaisempaan maastoon tottuneiden Tämän vuonon molemmin puolin olevat tanskalaisten mietteet täällä korkealentoisem- vuorten seinämät nousevat pystysuorina ja tästä pia, mutta selvää on, että näillä teillä e1 sov1 johtuen myös paikkakunnalle johtava tie on erikoinen. Katsokaa kartalta niin pukesä on yleensä säiden puolesta mukava Nqr- ymmärrätte millainen urakka Jumalalla on ollut jassa eli aikaa on hyvinkin aina syyskuuhun asti. Ja jos pelkästään Trollstigen on pikuntoisia kuin Geirangerin ja Trollstigenin jo elämys, niin meille kurvailusta pitäville sinne välillä. Korkeus- ääressä valjaissa
Täyslaidallinen kokemuksia: Trollstigen- elämys sinänsä. Geiranger- maailman kaunein vuono. Molde- jalkapalloa ja jazzia koko rahalla! Suositeltavat yöpymispaikat: Leirintäaluejmökit: Trollstigenin leirintäalue ,' (+47)92498462/ (+47)71221112 Hotelli: Rica Seilet Hotel (Moli!leL (+47)71114000 Faktaa: ~ Trollstigen avattiin liikenteelle 31:. oigetkampen 1945. ~ Tien rakentaminen kesti kahdeksan vuotta. ~ Tie on 56 kilometriä pitkä Åndalsnesistä Valldaleniinja varsinainen kohokohta nousee lakipisteeseen kahdeksan mutkan kautta. ~ Trollväggen on yksi Euroopan korkeimmistajyrkänteistä yli 1000 metrisellä pystysuoralla pudotuksella. 'lrollstigen internetissä: www.romsdal.org \\ . heinäkuuta 1936.
TARVIKKEET Merkki ja malli Buell XB9R Buell XB9S H-D FL H-D FLHT H-0 FLHTCU H-D FLSTC H-D FLSTF H-D FXSTC Vuosimalli 2002 2003 1954 1999 1990 1995 1991 1995 Hinta Merkki ja malli 15.900 16.750 25.800 20.900 18.500 24.800 21.900 19.900 Vuosimalli Hinta 1992 2003 1993 2002 2002 1998 1989 1993 8.900 12.100 10.000 8.800 16.800 6.500 7.700 5.800 H-D XLH 883 H-0 XLH 883 H-0 XUi 883 25kw Honda Shadow 600 Kawa VN1500 Orifter Suzuki Savage LS650 Yamaha Virago XV11 00 Honda mönkijä TRX350 4WD www.vtwincity.fi ~~ · FRIDAY 25n SATURDAY 2&n ULF LUNDEll THE ORIGINAL RYDELL & QUICK BLUES BROTHERS CUSAI Ali info on . VARAOSAT . JJ' Jj !J !J ~ ~ !J JJ!.!!.! . HUOLTO . www.mcdagarna.com -. TAX FREE . .. EV on suositun California-sarjan huippumalli, joka tarjoaa vahvat ominaisuudet kaikissa olosuhteissa. Rauhallinen cruisailu, vauhdikas eteneminen mutkatiellä, vaativa matka-ajo ... JJJtL)!J ' ' i!JJJ~JJ J~~ EV on kaikkialla kotonaan. NORDIC BIKE PARTY MEET 10.000 BIKERS FROM All OVER EUROPE UUDET JA KÄYTETYT HARLEY-DAVIDSONIT 24-21 iulv in Västervik on lhe Eastcosi of Sweden. MYYNTI
? f!lt; amuruskontie 6 Kehä 111 Tikkurila 09-346 3663. 10 00-17 30 Ia 10 00-1 3 00 Keskuskatu 2. Nummijärviajo 23-25.5.2003 Kauhajoella Mä meen ainaki Nummijärviajohon, sielä on sellaanen sopevan karu kevätmeininki, lähäre säki sinne! Erinomaasista järjestelyystä huolimatta sielä on taatusti mukavaa. Tierustelutja mökkivaraukset 0400-666167/ Jari. Vastahanotto aukaastah~~ Perjantaina klo. Ja kaikki tämä maksaa vain 25 eurua, jotta kyllä kannattaa lähtiä tänne, kun se viikonloppu menis kumminki pilalle. 19. L6.00 aikoohi n. Me ei olla sitte ollenkaa kranttuja seilaasille asioolle, jotta minkämoisella vehkehellä väki tuloo paikalle, eikä silläkää oo mitää väliä kuka vehkehellä ajeloo. Pohojanmaalla syörähänki vaatimattomasti ruoka porsliinilautasilta ja trahteerit on tietysti"makoosat. Tervetulua vaan mukahan ! ' :J"' rj. Kauhajoen Moottoripyöräilijät ry · www.finnbike.com/kaohmp_ . _ . /iialasta Ajova ru s AC~=J3i!JI miN.W. . ~ 1:1!;]11' ~ 2003 varusteuutuuksia saapunut *IKS·kVPärät ia -:asusteet* *Schubenh concept-kvpärät* *Nahkakuteita* -.. ~ ~ ~ ~ ~:;;~;;i ~ YliVUOTISIA ASUSTEITA .<:~·· Ma.d POISTOHINTAAN! www.KATAFORI.fi Avoinna ark. 37830 Viiala p 03-5435889 YAMAHA M.pyörät, mopot, skootterit, mönkijät cK;:>KVMCO --~ ~,~ ~ (S ~ *0 PEUGEOT -- - fl;~ ~o?~~· ~q,·t/4~ ~0 .· ~~ ·~· ~~ o~ ,a ()~ *. ~ v? ~~ ~0 ~~ ~0 ~.q ~· ~ 0~~0~ . Ja karaokelauluaki on luvas, saarahan suret pois markiilta. Perjantaiehtoolla meitä viihryttää Lauri Tähkä, ja se soitteloo sellaasta pohojalaasta rokkimusiikkia, lauantaina sitte soitteloo se Ganisteripänri
Näin homma toimii, jos kaikki toimivat sovi tulla tavalla. -Aurojonoa ohittaessa vain yksi mp autojen väliin, kun edellä ajava jatkaa seuraavaan väliin, pääset helposti vapautuvaan väliin, näin ohituksista tulee sujuvaa ja turvallisempaa. kallistuksissa.) -Matkustaja pitää kiinni kuljettajan vyötäröltä, mukavuuden lisäksi saadaan taas paketti kasaan eli kuski, matkustaja ja pyörä ovat yksi massa, jota kuljettajan on helpompi hallita. · -Jos matkustaja pitää kiinni jostain takaa, niin kuljettajan ja matkustajan väliin jää tyhjää tilaa ja matkustaja heiluu hervottomasti, lisäksi tuuli pääsee kulj ettajan ja matkustajan väliin, joten matkustajan kypärään tulee todella voimakkaita pyörteitä maanrienopeuksissa. - Jarrutust:ilanreessa matkustaja voi helpottaa kuljettajan käsiin kohdistuvaa painoa puristamalla reisillään kuskista ja ottamalla tarvittaessa tukea jopa tankista, mikäli se on mahdollista. - Sopikaa yhteisestä merkkikiel estä; esimerkiksi ennen ohitukseen lähtemistä olisi hyvä "kertoa" tulevasta kiLhdyrykscsrä vaikka pienellä jnJkojcn hcibutuksella, jonka matkustaja aistii käsi sää.n, jo, kä_der ovar kuskin lanriolla. ~ Ajakaa yl1dessä ennen liikentce can lähtöä vaikka · parkkipaikalla, jotta maku ~aja $ru\ ttmt ur\:l;L1 kiihdytyksistä, jarruruksista sekä kaarreajo ra. Ole kuitenkin erityisen tarkkana ohitustilanteissa koska mp näkyy todella huonosti auton kuljettajalle. -Pitäkää samaa tankkausrytmiä. -Vaikka ensimmäiset pyörät ajavat rauhallisesti, tuppaa haitariliikkeen vuoksi takana tulevilla olemaan vaikeuksia pysyä joukon mukana, mitä pidempi letka sen kiireempi peräpäässä tulee. (Viimeisien pyörien ajonopeudet vaihtelevat huomattavasti) -Joten jos ajat keulilla, toimi rauhallisesti; näytä ryhmittymiset ja kaistanvaihdot hyvissä ajoin, sekä vältä ehdottomasti turhia kaistanvaihtoja jne ... -Useasti ei varmaankaan kannata yrittää pysyä epätoivoisesti perässä, luota siihen että edessä oleva odottaa seuraavassa käännöksessä. pyöriä ryhmässä, sen isompi AJAMINEN MATKUSTAJAN KANSSA: -Hoida asianmukaiset varusteet myös matkustajalle, jotta saat seuraa jatkossakin. - Varmistu, että kypärä on myös markusrajalla kiinni. -Neuvo miten pyörän päällä ollaan mutkissa jne .... < loot~ Fipyorä käyvl?ain~vamp,a 1a ?· rlin: CJ1j la~st: r min ja c hokas inen saan. · eut._ua · rtc11 jarrmusmatn saact;l\1· ·~~ kru.va · . -Ajaminen mafi:Cu · jan ja matkatavaroiden kanssa vaatii vielä t:;1.r :asra.misru., · kireys,. Edellä menevä odottaa sinua seuraavassa risteyksessä. ABC RYHMÄSSÄ AJAMINEN: MOI Kaksin aina kaunihimpi, niinhän sitä sanotaan, joten tällä kertaa otamme huomioon myös muita. Moottoripyöräilyyn kuuluu olennaisena osana matkustajan kanssa ajeleminen, samoin kuin liikkuminen suuremmissa ryhmissä. Maantiellä kuitenkin peräkkäin riittävällä etäisyydellä (min 100 m) -Edellä ajava varmistaa vain että takana tuleva näkee mihin edellä ajava kääntyy, jos joudut odottamaan takana tulevaa esim. Matkll$rajan ~an a ajaminen n hic~man erilai ta kuin sooJona polttaa' ecta ku1uu uemmän, renkaar kuluvat nt:mrnän jnr:... veroketju muodosrelmalla. Järjestystä ei kannata sekoittaa kesken ajon. - Kaupungissa voisi mielestäni ryhmän kasassa pysymistä helpottaa ns. risteyksestä käännyttäessä, jää odottamaan turvalliseen paikkaan. Tämä on mukava tapa taittaa matkaa, mutta sekin vaatii omat t:l'itonsa. Seuraavassa koottuna asioita ryhmässä ajamisesta ja matkustajan kanssa ajamisesta Ensi kerralla onkin vuorossa sitten juttusarjan viimeinen osa, silloin käsitellään varusrehommia. Riemusia kilomeetrejä sarvissa kaikille. 92 - Sopikaa ajojärjestys aina etukäteen. KaUistaru_inen ensimmäisiä kerroja n.m~uu kyydissäolija.~ta ou ~e ja monasti ky.ydittävä pelä.~tyy, kun pyörii killistti\1-ja voi epäti toutr.aan siin.ää omaa painopis· rettään ull!;okull!Ln suuntaan, se on todella vaar;alllsra. Näin menetelleii"kuljettaja voi jopa menettää pyörän hallinnan. -Kaarteessa matkustajan tulisi katsoa kuljettajan olan yli sisäkurvin puolelta. -Ajaminen matkustajan kanssa vaatii myös muutamia lisätarkistuksia pyörään; varmista että jousitus on {llUII[ettU rnandoHis~ {i jäyl{impäiin :i t:nf 9n jjl j~1 käytössä · Ii k&cjuv;ill~tcincn pyörä yauni ru keyl\jeh oikeasta kirey.d stä.ja huomaa muurtaa oikeat rengaspaineet. Kesällä näkee usein pyöräletkoja matkalla jonnekin, usein niissä ajetaan kaksipäällä. , (kuljettajan kanssa samassa linjassa esim
Kawasaki ER-5 Wakawa vaihtoehto lälläripyöriä vieroksuvalle. 498 cc ja 50 hv aitoa Kawaa ja .----- - - - - - - . ylivoimaista teho/hintasuhdetta. Maal1antuoJV . -"'V Ala wetää! . 09-502 812. C Kawasaki Let the good times roll. www.sumeko.fi SGJtl ' s u Y;'o M Sumeko Oy, Nihtisillankuja 6, PL 15 FIN-02631 Espoo p
Vaihtoehtona on poiketa pienemmälle tielle ja tehdä lenkki Cormet de Roselendin kautta. eudun asukkaat ovat runnctruja taidepuuseppiä, onhan. Sen suunnitellut arkkitehti on onnistunut istuttamaan tien maisemaan niin, ettei sivilisaatio ole turmellut luontoa. heillä pitkät talvikuukaudet aikaa rchdä puusta korisreelli ia lu muksia. Seuraavaan solaan, Co! dc Varsiin (21.11 m) johtava ties pii vasrn-alkajillek.in. , Pukkaako hiki pinraan. Me kuljemme 12 solan kautta; jotka tunnistaa kartassa ranskankielisestä sanasta "Co!". ks·on V'artJJa. .. Meribel, Courchevel 111 " "n .,.. Murkac ovat ta aisen pyöreitä ja päiillysre on hyvä. Vnl cl i<<r< monetaan nune ? Jlä TUla . Erittäin hyväkuhtoinen tie D902 vie meidät Morzinen hiihtokeskukseen, jonka lähellä on myös meille tutumpi Avoriaz. Courchecelin, Merihelin ja Val Thorensin laskettelukeskukset ja kesäisin alueella liikkuu paljon vuoristovaeltajia. Alppien yli kulkeva reitti, "Route des Grandes Alpes", on hyvin merkitty. Palataan Moutiersiin ja otetaan suunta kohti Col de 1'Iseranin vuoristosolaa. KauAlppien pungin arkkikauneimpia tehtina toimi pikkukaulinnakkeiden punkeja. raken tamiseen erikoistunut herra Vauban ja Brianconin tornit ja muurit ovat pysyneet pystyssä Ludwig XIV ajoista lähtien. Jatketaan tietä N902 ja ajetaan Col d'Izoardin solan (2361 m) kautta. laas ollaan ylhäällä hiljaisuude sa, ruulessa ja koleassa säässä. Se on tutkimusmatka siihen viehättävään Ranskan osaan, jota ei paljoakaan tunneta muualla Euroopassa. Reitti alkaa Thononista, m~kavasta pikkuk.aupungista Geneve-järven etelärannalta. Tämä tie onkin huomattavasti mukavampi var·sinkin moottoripyöräilijöille. Sitten ajamme tietä N90 Moutiersiin ja sen jälkeen poikkeamme pikku tielle, joka johtaa Bridesin, Bozelin ja Pralognan kautta Vanoisen kansallispuiston laidalle. Alueella sijaitsevat mm. 1 av;n 800 KM MITTAINEN REITTIMME LÄHTEE GENEVE-~ÄRVELTÄ, KULKEE YLI RANSKAN ALPPIEN ~A PÄÄTTYY VÄLIMEREN RANNALLE NIZZAAN. atkan voi tehdä ripeästi ajaen kahdessa päivässä, mutta jos haluaa saada siitä irti muutakin kuin asfaltin keskiviivaa, niin aikaa kannattaa varata enemmän. Viimeiset kilomecrir ennen huippua kulkevat vihreiden vuoriniic yjen keskellä. \lftr'itt7. Barcelonecren kaupw1ki on raukopaikka. en jälkeen tämä D902-alppicie jarkuu halki hiljaisten Cfuuu: seutujen, jossa ei liiku busseja, kuorma-autoja rai Cl1nmonl I .Grt"\'ltb matkailuvaunuja. 0 ,uillaumcsissa r.etrct kääntyy kohti Gorgc · de Daluisia, laaksoa, jota värittävät punaiset k.1Hior. Albertville Kapea, mutkikas cie kulkee laakson reunaa ja sukeltaa välillä pimei iin runnelcihin. Se näkyy kasveista, kukista, väreistä ja tuoksuista. Historiallisessa BrianBonneval conissa täytyy on Ranskan poiketa. Niin pitääkin, sillä olemme nyt hyvin ereläs ä. Tie jatkuu N202: na ja vi meidät varsin pian Välimeren ranMaurienne nalle, Nizzaan. ? ARTIKKELI POHJAUTUU MOOTTORIPYORÄMATKAILU - OPPAITA KUSTANTAVAN SAKSALAISEN HIGHLIGHTS VERLAGIN TUOTTAMAAN MATERIAALIIN . 94. Jos aikaa on, kannat-. taa poiketa lähellä olevassa Chamonixissa; aivan Mont Blancin tuntumassa. Suunnaksi Albertville, jonne mennaan Flumetin kautta tietä N212. Solan jälkeen voi pysähtyä Bonnevalissa, jota pidetään Ranskan Alppien kuvau~sellisimpana pikkukaupunkina tai ajetaan Bessansiin, joka on jo parinsadan vuoden ajan erikoistunut uskonnollisaiheisten puuveistosten tekoon. Varsin lähellä on Alppien korkeimmalla oleva järvi Lac du Mont Cenis, jonne on mukava nousta serpentiinitietä pitkin. Ajetaan tietä N6 jonkin matkaa ja poiketaan sitten etelään vievälle tielle D902. Laakson päässä on patsaan näköinen kalliomuodosrelma joka '~"?'. Edessä on peräperää kolme huikean korkealla kulkevaa solaa: Co! du Yksi Alppien Telegraphe, Co! du Galibier ja Co! du Lautaret. Kuljetaan halki seudun joka tuouaa kuuluisan r:~nskalaisra Beaufort-juustoa. Reittimme on paljon muutakin kuin Alppien ylitys. Mutte.i·siinä kaikki. Ohitamme Tignesin ja V:~l d' lseren hiihrokcskukscr, joissa on vilkasta toimintaa myös kesäaikaan, kaikkialla on vaelrajin, maa, ropyöräilijöitä ja riippuliitäjiä. Col de nseranin solatie (2762m) on huippupaikka. Galibierilta (2645 m) on kuvatuimvaikuttavat näkymät vuoristoon, jäätiköille ja Mont Blancille. mista paiSeuraa leppoisampi tieosuus, kun jatkamme N91:tä pitkin Brianconiin, koista, Col d josta alkaa l'lseran. etelä. Sitten kurvai- !emme alaspäin Clusesin laaksoon Arve-joen rantaan. Jatkamme tietä N205 pitkin St.Gervaisiin, parikkaretkeilijöiden keskukseen, josta alhaalla näkyy Arve-joki ja ylöspäin katsoessa nousevat vuoret
/690? pyöreälcarbon 288E /633? pyöreä/alum. 236E /519? APRILIA CAGIVA DUCATI HONDA KAWASAKI SUZUKI TRIUMPH YAMAHA ~ c· ltsenilsyydenk?tu 59 PORI 02·631 7100 Plsp. ~ ~ MR-Power IIREL 300. /690? ovalltitanium 300. MR-Power rel:09-2906774s HLJc:>llc:> Fax: 09-290 67746 Palokärjentie 4, 02660 Espoo www. ym. Kysy nyt heti Pirelli rengastarjouksemme!! MR-Power Kit varma tapa virittää!!!! Testatut valmiit takuuvarmat sarjat!!! Suzuki, Yamaha, Kawasaki, Honda ~acintj S etztJice [ ,_J' _,. mr-power. 03·212 7003. net Kaikki mitä prätkäsi vaatii! Huollot, korjaukset, kolarikorjaukset, renkaat, varaosat, WP-iskarit, ym. ?n v?lt?tle 45 TAMPI!RI! p
Eric Geboers ja Dave Strijbos ovat heistä tunnetuimmat. -Davelle kävi piikkiluokan maailmanmestaruuden jälkeen kuten monelle mäkihyppääjälle. Viimeisin kehitysprojekti Rukalla oli ja on Smat Riders Outfit (SRO), jbssa pyritään kehittämään ja tuomaan markkinoille kolmen yrityksen kautta täydellinen asukokonaisuus kypärästä puvun kautta saappaisiin. Kesällä 2000 Antti vaihtoi alaa: Nammo Groupista tuli hänen työnantajansa ja nyt hän myy ja markkinoi norjalaiskonsernin ammuksia niin sotilaskäyttöön kuin siviileillekin. Palkkioksi henkilöstölle luvattiin maksaa työn tultu;t tehdyksi irtisan'omisajan palkat ja lomakorvaukset. Kuten esimerkiksi unelmareittiin: -Kustavista Ahvenanmaan kautta Ruotsiin. Moottoripyörällä täytyy kesleieyä ajo uoriruksce.n ja sama koskee metsästystä, kercoo Antr.i filosofisen mlCU!;!Iiäänä. Mitä moottoripyöräharrastus ja -Q'Ö sitten ovat hänelle antaneet? - Globaalin vinkkelin elämiseen, elämänfilosofiaa ja mahdollisuuden tutustua samanhenkisiin harrasrajiin, joiden kanssa on helppoa tulla juttuun eri puolilla maailmaa, toteaa Antti ja ojentaa haastattelun lopu! si toimittajalle Nammon lippik.~c.n . ? HONDA TRANS ALP SEKÄ MOTORISTIT ANTTI JA JUUSO VALTAKARl SIUROSSA SIJAITSEVAN KOTITALONSA PIHASSA.. Luhtaset ostivat Rukan konkurssipesän ja he halusivat jatkaa myös mootro~ipyöräasujcn vai~ mistusta ja markkinointia muiden Rukka-t,uotteiden ohella. pyörästään, joka palveli häntä koko 90-luvun. Antilea tulevat vastaukset selkeästi ja päättäväisesti kaikkiin esitettyihin kysymyksiin. Ajomies tiesi mistä matoANTTI VALTAKARl JA NAMMON MANNEKIINIT. 96 crossissa oli kysymys ja maailmanmestarin sanaan myös uskottiin. Monet muutkin motocross-ajajat tulivat Antilie tutuksi Sinisalon aikana. Paikka on kuulemma myös tukholmalaismotoristien suosima etappi. Hondallaan Antti kertoo ajaneensa mielellään kiemurtelevia asfaltteja eikä sorakaan ole entiselle motocrossajovarustekauppiaalle vieras elementti. Mieleenpainuneena asiana hän muistaa ensimmäisen matkansa Yhdys,valtoihin ja matkalle annetun tehtävän: Antin piti paik'allisen juristin kanssa saada Sinisalon USA:n yhtiön henkilöstö pakkaamaan kaikki varastossa olleet tuotteet pihalla odopaneeseen rekkaan aamupäivän aikana. 1 1 ,, ' l UA... \_ - ANTTI VALTAKARl JA HONDA TRANS ALP VUODELTA 1990 Parasta pyörässä on sen monipuolisuus ja käyttökelpoisuus. Asun maalla, mökki on 400 kilometrin päässä enkä pidä moottoritiematkustamisesta, sanoo Antti Valtakari 50 v. Växsjössä on hänen mukaansa aivan mainioita ruokapaikkoja ja jo torin laidalla voi nauttia kesäisestä elämästä. Edelleen molemmi a voi oll a halutessaan yksin ja piitemisen tarpeen t~ydyrcymiscä edcllyrrää hyvä keskittyminen. Lisäksi molemmissa harrastuksissa halutaan olla aktiivisia ja liikkua luonnossa ja raicdis a ilmassa. Ala vaihtui mutteivät alan arvot kovinkaan paljon -Sekä moottoripyörät että aseet ovat luonteeltaan maskuliinisia, lisäksi molemmissa harrastuksissa harrastajista muodostuu koko kansakunnan läpileikkaus, sillä harrastajia on kaikista "säädyistä". Muista heidän oikeuksistaan heille kertoi juristi! Homma hoitui ja tavarat lähtivät · uuteen osoitteeseen. Sinisalon ajoilta Antti muistaa enty1sen hyvin motocrossin moninkertaisen maailmanmestarin Heikki Mikkolan. Haaste oli kova ja sen eteen tehtiin paljon töitä, kertoo Antti nyt jo ex-työtehtävistään. Antti sai vastuun Rukan mp-malliston kehittämisestä ja liiketoiminnan pyörittämisestä. -Asetimme tavoitteeksemme teknisten moottoripyöräasujen markkinajohtajuuden Euroopassa. Nuorukaisen kymmenen sentin vuotuinen pituuskasvu sotki tasapainon ja tämän jälkeen vauhti hiipui, muistelee Antti taUinsa ·uojauia. Kymmenen vuoden palvelu Sinisalolla muum1i vu den 1990 alu sa n, tumisccn Luhtasen veljesten palvelukseen. Hän toimi pitkään ajouransa jälkeen Sinisalon tuotekehittäjänä ja onnistui Antin mukaan siinä tehtävässä erinomaisesti. Tosin hän sanoo, että Trans Alpin teho on hitusen Honda Africa Twiniä alhaisempi ja että jälkimmäisen jäykempi jousitus toimii nimismiehen kiharassa paremmin. Antti Valtakari astui Sinisalon palvelukseen vuonna 1982 ja kaksi vuotta myöhemmin hänestä tuli yhtiön vähemmistöosakas
VALITSE NYT PARAS LOMAKAVERI $SUZUKI TYKKÄÄT SITTEN PIENESTÄ TAI SUURESTA, VAALEASTA TAI TUMMASTA AINA LÖYTYY SUZUKI, JOKA LÄHTEE MINNE SINÄ HALUAT. VARAOSA JA HUOLTO PALVELUMME TAKAA ETTÄ HYMYSI El HYVDY KOKO KESÄNÄ. Venox 250 Kymcon moouoripyöriimolliston ehdoton helmi on vahva 250 ja se olikin kokoluokkansa osll:tuin moottoripyörii Suomessa V\tonnn 2002. l~iveleviitlinjat , mahtav-a suorit11 kyky ja ll.jcltnvuus KAIKKEA MOOTTORIPYÖRÄILYYN ovat omaa luokkaansa. dig.itaulinco mittaristo, korke<t tuullsuoja, sllhkötoimisct Lautamiehentie 1 FIN-02770 ESPOO Puh. Vakiovaru steena on mm. Cruiserio koko olemus on puhutteleva. Pohjanlahdentie 19 Puh.014-3390 900 Movie XL 125 Kun moposkootterin suorituskyky ei enään riitä, on aika siirtyä astetta suurempaan. Runsas vakiovarustelu ja taloudellinen nelitahtimoottori takaavat huolettoman ajonautinnon. 3290; + toim.kulut Grand Dink 250 DBS-jarrujärjestelmä (Dual Brake System) Tällä luxusluokan sohvaskootterilla pitkätkin matkat taiuuvnt mukavasti - myös matku stajan kanssa. (09) 859 6525 Fax (09) 859 6524 mototrip @mototrip.fi www.mototrip.fi wustapcilit, lämmi nilmavinauskannvat kuljcuajan jnloi IIe sekä ti lava vnloistutavarntila atulan alla, jossa 12 voltin ulosotto - Ajamisen iloa vaikkapa matkapuhelinta tai Lietokonetm varten. Tekniset tiedot ja jälleenmyyjät : www.masco.fi
Sen voimanlähteenä on nelisylinterinen V-kone. Mika Kallioita uskallettiin odottaa hyvää suoritusta jo kauden alkuun. Suurta MotoGP-luokkaa hallitsi edellisellä kaudella yksi mies ja yksi merkki: Valentina Rossi ja Honda. Kun tähän luokkaan oli nyt lähdössä uusiakin merkkejä, toivottiin etukäteen mielenkiintoista ja entistä tasaväkisempää sarjaa. Yksi uusi tulokas on Ducati. Ratkaisuksi tuli nelisylinterinen V-kone, jossa _syli merikulma oli 90 astetta. Toimitusjohtajalla oli aikamoinen työ saada moottoripyörämaailmaa tuntemattomat rahabyrokraatit hankkeen taakse, mutta sitten Berlineriltä tuli v. 1995 se oli esillä Tokiossa veteraanipyöränäyttelyssä, missä myös Oucacin edu rajat sen näkivär. Tässä Taglioni ilmeisesti ajatteli sitä, että poliisitoimen asentajat olivat tähän tottuneet poliisiautojen V-kahdeksikkoja korjaressaan. Lisäksi he ilmoittivat, että jos sarjatuotantoon päästään, he rahoittavat myös osan työkalukustannuksista. c on ajokunnossa, ja sen cllSimmäinen "uusi'' ajoesitL~Y rapahmi viime kesänä Englannissa oodwo din vauhrife tivaalilla. ?. Pyörä on uusi. Loris Capirossi oli kisassa kolmas ja Troy Bayliss viides. Tehdas kiinnostui asiasta, ja sekä toimitusjohtaja että pääsuunnittelija Fabio Taglioni tulivat nopeasti siihen tulokseen, että he pystyisivät kehittämään nykyaikaisemman ja paremman moottoripyörän kuin Harley Panhead ja tarjoamaan sitä kilpailukykyiseen hintaan. Ducati oli tuolloin Italiassa julkisen vallan rahoitustuen varassa. Kehiteltävän 98 pyörän tyyppinimeksi tuli Apollo tuolloin Yhdysvalloissa käynnistyneen Apollo-avaruusohjelman mukaan. Taglionilla oli moottoria suunnitellessaan vapaat kädet lukuunottamatta sitä, että sylimeritilavuuden tuli olla suurempi kuin poliisi-Harleyssä. Supersarjoissahan merkki on menestynyt erinomaisesti, mutta nyt se lähti myös MotoGP:hen. Kone oli ilmajäähdytteinen ja se oli vain 450 mm leveä. Yksi nokka-akseli oli alhaalla, jot;:n rakenne oli periaatteessa samankaltainen kuin auton V-moottorissakin. Tämä ol.i heille paha petcrmys. New Jerseyssä Yhdysvalloissa toimi moottoripyöräliike Berliner Motor Corporation, joka oli Ducatin maahantuoja, ja joka tuolloin myi noin 85 prosenttia Ducatin koko tuotannosta. }Ielpotusta tilameseen näytti kuitenkin tulevan erikoisella tavalla. Heidän osaltaan kausi käynnistyikin jopa odottamattoman hyvin. Mukana oli Apollon myöhempi prototyyppi, joka nyr pitkän "pimeässä olon" jälkeen ilme tyi jälleen päivänvaloon. 1964 ja toinen, muotoilultaan hiukan erilainen seuraavana vuonna. Huippunopeus oli yli 200 kmlt, mutta tuon ajan l6 tuuman renkaat eivär ke.srävyydeltään olleet riirräviä. u ;kko NELISVLINTERISIÄ DUCATEJA uluvan vuoden road racingin GP-kausi käynnistyi Suzukassa Japanissa huhtikuussa. Ajaja ku itenkin hallitsi rilamcen, eikä onnettomuutta päässyt tapahtumaan. EnsiiT11T1äinen prototyyppi luovutettiin tilaajalle v. Julkincn.valra kielräyryi hoitamasta omaa cahoinasosuurtaan han~eessa lu~~lt~va tl1'<~lti ~l uepo!iitr~s ~~c:' syi~tä, va_ikka _Berliner_ ~Ii Amenkan poliiSille pyorå.i'l -~ lrellyt p Slvnhverswstakin esmeet oh JO paincrru. Valmista laitetta ei tarkoitukseen tietenkään ollut, kun tuolloin suurimman myyntimallin tilavuus oli 200 cc. Tehoa oli en immäiscssll versiossa 100 hevosvoimaa. Sylinteritilavuudeksi tuli 1256 cc. Pyörä pai11oi 271 kiloa, mikä oli 20 ki lon alle Harleyn Widc lide-poliisipyörän. Sitä kiinnostivat Amerikan poliisimoottoripyörämarkkinat, jotka tuolloin olivat täysin Harley-Davidsonin hallussa. Poliisipyöristä oli säädelty tarkat normit: sylimeritilavuuden tuli olla vähintään 1200 cc, akselivälin vähintään 1525 mm ja rengakoon 5.00 x 16. Kun markkinat kiinnostivat, Berliner kääntyi v. 1959 Ducatin puoleen ja tiedusteli, voisiko se rakentaa Yhdysvaltojen poliisin käyttöön soveltuvan pyörän. Jo alkuvaiheessa oli suunnitelmana, että Apollosta kehitettäisin myös yleiseen myyntiin tarkoitettu " iviilivcrsio". 1961 tieto, että he haluavat rahoittaa kahden prototyyppipyörän ja kahden varamoottorin kehittämisen. Renkaat o,livat tcsreissii dellecn ngclrna ja testausvaiheessa pulma joudutciin ratkaisemaan niin, euä tehoa pudotettiin 65 hevosvoimaan rasitusten keventämi eksi. Lopulra Apollon sarjavalmistusta ei lraliassa kuitenkaan py tytty käynnistämään. Te.stiajossn takarenkaan pinta inosi 160 km:n tunwlopcudessa. Aikaisemmin Ducati on kilpaillut yksi- ja kaksisylinterisillä, mutta ei nelosilla. Ensimmäinen prototyyppi palaurui takaisin Eurooppaan, mutta sl:"h myöhempää kohtaloa ei tunneta. Jälkimmäinen sen sijaan jäi Berlinerille. 1980-luvun puolivälissä Berlinerin toiminta loppui, ja eräs amerikkalainen liikemies osti liikkeen varaston. Sen tarina on monella tavalla mielenkiintoinen . Liikemieheltä pyörän osti japanilainen Hiroaki (washira. V. 1960luvun alussa Ducatilla kuten monella muullakin moottoripyörätehtaalla oli vaikeat ajat. Iwashira ei Apolloa bcille myynyt, mutta se on kuitenkin sijoitettuna Oucarin museoon ja on siellä nähräväJ1ä.. Kauden · avaukseen · kohdistui ennakkoon kosolti mielenkiintoa. Pyörän ominaisuuksista kertoo jotain sekin, ett~ ennen kauden alkua sillä testiajossa noterattiin suurin MotoGP-pyörällä ajettu huippu9-opeus. Ducati on aikaisemminkin rakentanut nelisylinterisen moottoripyörän, ei tosin kisakäyttöön. C~pirossi taisi pitää kisassa jonkin aikaa kärkipaikkaakin hallussaan
4 kierr 1:12:36' 5 140 Ruslan Zelinski 4'kierr 1:29:59' 1 141 Marko Salovaara 3 kierr 0:33:11' 6 142 Jari Simonen 3 kierr 0:40:39' 2 143 Kaj Hägglund 3 kierr 0:47:55' 8 144 Urmas Kuusk 2 kierr 0:13:42' 5 145 Pekka Pakarinen 2 kierr 0:25:22' 8 146 Marek Trautmann 2 kierr 0:31 :23' 4 147 Tommi Mäkinen 1 kierr 0:1 0:07' 8 148 Matias Mäntymäki 1 kierr 0:26:44' 5 . . 3 Jaanus Kertsman Quadracer 9 kierr 1:02:53' 5 4 Lamp/Lamp SV 9 kierr 1:07:14' 8 5 Andrus Vaks ATV 9 kierr 1:07:42' 6 6 Marko Männi ATV 9 kierr 1:07:51 · 1 7 Uldis Vitsus Quadracer 8 kierr 1:00:05' 1 8 Matti Sibila SV 8 kierr 1:00:22' 1 9 Arvi Vaaderpass Quadracer 8 kierr 1:00:58' 3 10 Ruotsilainen/Arhipoff SV 8 kierr 1:01 :26' 1 11 Martti Sulengo ATV 8 kierr 1:01 :42' 9 12Margus Olle ATV 8 kierr 1:04:23' 2 13 Ando Halliku ATV 8 kierr 1:04:32' 3 14 Pölluste/Loorits SV 8 kierr 1:05:16' 8 15 Raimo Kaul ATV 8 kierr 1:05:38' 4 16 Murula/Kindel SV 8 kierr 1:06:45' 6 17 Antti Mikkola ATV 8 kierr 1:07:28' 9 18 Kurg/Köiv SV 8 kierr 1:07:54' 8 19 Soplin/Kunglamäe SV 8 kierr 1:08:07' 0 20 Kaupo Liiv Quadracer 8 kierr 1:08:24' 6 21 Pöder/Rooman SV 7 kierr 1:00:40' 1 22 Airio/Ekroos SV 7 kierr 1:00:55' 4 23 Gert Tartlan ATV 7 kierr 1:01 :37' 3 24 Kristjan Nikolajev ATV 7 kierr 1:02:03' 8 25 Arujöe!Tori SV 7 kierr 1:02:51' 7 26 Gert Gerrelz ATV 7 kierr 1:02:59' 5 27 Rain Helde ATV 7 kierr 1:03:02' 4 28 Andias Muttonen ATV 7 kierr 1:03:27' 7 29 Sulev Reelo ATV 7 kierr 1:04:25' 6 30 Lindroos/Kilpeläinen SV 5 kierr 1:00:59' 8 31 Toomas Jalakas Quadracer 4 kierr 1:03:1 9' 1 32 Herne!Tammiksaar SV 3 kierr 0:25:30' 5 33 Urmas Talli ATV 2 kierr 0:18:25' 8 34 Armand Karu SV 1 kierr 0:11:01' 6 35 Roosnurm/Pöhjakas SV 1 kierr 0:15:24' 1 Castrol. t FAVOR OFF ROAD 2003 1 Ed1k Kuusk 14 kierr 2:06:58' 6 2 Mikko Pi~lajavesi 14 kierr 2:08:16' g 3 Urmas Poldma 13 kierr 2:05:47' 6 4 Eero Remes 13 kierr 2:07:00' 6 5 Heikki Timonen 13 kierr 2:07:33' 7 6 Vesa Kytönen 13 kierr 2:08:20' 8 7 Re10 Engman 13 kierr 2:12:35' 7 8 Jun Makarov 12 kierr 2:02:33' 4 9 T01vo N1kopensius 12 kierr 2:04:30' 7 10 Juho-Pekka Rommi12 kierr 2:05:26' 5 11 Einars Vin1ers12 kierr 2:06:01' 5 12 Mihkel Vaks 12 kierr 2:06:03' 4 13 Tomi Myllys 12 kierr:07:37' 5 14 Jari Alanen 12 kierr 2:09:16' 0 15 Atis Barums 12 kierr 2:10:44' 9 16 Jyri Vedenpää 12 kierr 2:11 :52' 7 17 Olli Kulmala 11 kierr 2:00:43' 5 18 Tönu Lill11 kierr 2:01 :47' 6 19 Juha Nuuttila 11 kierr 2:01 :54' 8 20 Tönis Sarapuu 11 kierr 2:02:04' 3 21 Veiko Rääts 11 kierr 2:02:08' 6 22 Petri Partti 11 kierr 2:02:35' 3 23 Jarmo Vehmas 11 kierr 2:02:49' 3 24 Erno Levivaara 11 kierr 2:03:36' 7 25 Timo Remes 11 kierr 2:03:57' 0 26 Mikko Jauhiainen 11 kierr 2:04:06' 6 27 Tönu Kallas! 11 kierr 2:04:17' 6 28 Priit Jaagant 11 kierr 2:04:39' 5 29 Argo Keerme 11 kierr 2:04:53' 8 10 Tarmo Teeväli 11 kierr 2:05:54' 4 ~ll Einar Petersan 11 kierr 2:06:41' 4 32 Ott Saareväli 11 kierr 2:08:07' 9 ~3 lvo Rougiainen 11 kierr 2:08:09' 4 :;4 Madis Pool11 kierr 2:08:19' 4 35 Hannu Leppänen 11 kierr 2:08:28' 7 36 Marek Laansoo 11 kierr 2:08:30' 4 :l7 Pertti Salonen 11 kierr 2:08:39' 8 38 Mikko Knuutila 11 kierr 2:08:41' 4 39 Kai Wirama 11 kierr 2:08:55' 98 40 Teemu Rauhala 11 kierr 2:09:48' 1 41 Peep Nork 11 kierr 2:1 0:30' 0 42 Simo Honkan 11 kierr 2:11 :04' 3 43 Riho Keerme 11 kierr 2:11 :17' 0 44 Markus Blomqvist 11 kierr 2:11 :33' 6 45 Risto Halonen 11 kierr 2:12:05' 5 46 Jari Pulkkinen 11 kierr 1:57:46' 6 47 Mati Trink 10 kierr 2:00:07' 7 48 Jarmo Kilpeläinen 10 kierr 2:00:14' 6 49 Lasse Alhgren 10 kierr 2:00:28' 1 10 Timo Liuksiala 10 kierr 2:00:47' 8 51 Arto Tikka 10 kierr 2:00:52' 0 52 Jarkko Honkanen 10 kierr 2:01 :14' 6 H Henrik Kokkonen 10 kierr 2:01 :16' 3 b4 Toni Vösanurm 10 kierr 2:01 :40' 64 55 Janne Koskinen 10 kierr 2:01 :45' 3 5(i Jari Kotilainen 10 kierr 2:01 :50' 8 5/ Ermo Liba 10 kierr 2:01 :59' 9 58 Esa Hänninen 10 kierr 2:02:02' 3 59 Markku Ronkainen 10 kierr 2:02:53' 8 6·J Pete Puhtila 10 kierr 2:03:24' 4 6i Maris Snikers 10 kierr 2:03:34' 3 . 62 MarekTalviku 10 kierr2:04 :09' 1 6:: Aki Kaasinen 10 kierr 2:04:28' 2 64 Aivar Arand 10 kierr 2:05:14' 5 65 Tamber Kuresoo 10 kierr 2:05:32' 9 66 Dlev Roosmäe 10 kierr 2:05:46' 3 61 Egon Upraus 10 kierr 2:05:49' 1 68 Raitis Rozenfelds 10 kierr 2:05:59' 8 ?~ Urmas Kaljurand 10 kierr 2:06:45' 7 · /0 Andrus Rööbas 10 kierr2:06:52' 5 71 Kai Bordi 10 kierr 2:08:04' 1 72 Juha Chrislensen 10 kierr 2:08:45' 0 1 3 Ralf Okermann 10 kierr 2:09:46' 0 74 Esa Lehtonen 10 kierr 2:09:58' 6 75 Jaan Lauberg 10 klerr 2:11:06' 8 76 Uldls Lieplns 10 klerr 2:11 :10' 9 77 Yrjö Koskinen 10 klerr 2:12'15' 8 78 Reijo Myllys 10kierr2:12i 4' 2 79 Mart Metsamaa 10 kierr 2:12:27' o 80 Henri Pettman 10 kierr 2:12:41' 8 81 Matti Punnonen 10 kierr 2:13:1 O' 0 82 Madars Pureklis 10 kierr 1:55:49' 3 83 Jyri Savolainen 9 kierr 2:00:31' 2 84 Ari Peippo 9 kierr 2:01 :06' 1 B5 Mait Röömussaar 9 kierr 2:01 :29' 5 8. Sivuvaunut ja nelipyöräiset 1 Ivar Vaaderpass Quadracer 9 kierr 1:01 :04' 5 2 Meelis Jurgenson Quadracer 9 kierr t·ot· 41' 1 . Mihkel Pärtelpoeg 9 kierr 2:01 :43' 4 87 Kaspar Räitsak 9 kierr 2:01 :49' 0 88 Ari Jauhiainen 9 kierr 2:02:07' 0 89 Jaan Koch 9 kierr 2:02:25' 0 90 Gunnar Kobin 9 kierr 2:02:28' 7 ~·1 Maris Kleinbergs 9 kierr 2:03:02' 6 ~ Andero Oksaar 9 kierr 2:03:56' 1 3 Tarvi Poola 9 kierr 2:04:38' 0 91 Toomas Heering 9 kierr 2:05:00' 3 95 Kristjan Vendik 9 kierr 2:05:17' 0 9 96 Matti Julin Soome 9 kierr 2:07:57' 3 97 Markku Nieminen 9 kierr 2:08:02' 0 98 Taru Koskinen 9 kierr 2:08:05' 7 99 Mart Rammo 9 kierr 2:08:23' 4 1oo Aare Martinsen 9 kierr 2:08:46' 5 101 Vesa Sulasalmi 9 kierr 2:08:59' 4 102 Marko Roos 9 kierr 2:1 0:32' 5 103 Dtt Hunnev 9 kierr 2:1 0:47' 1 104 Charlotte Ljunglin 9 kierr 2:12:32' 7 105 Ants Rehe 9 kierr 2:12:34' 4 106 Sami Könönen 9 kierr 2:13:51' 1 107 Kert Olle 9 kierr 2:14:35' 7 108 Dmitri Vinogradov 9 kierr 1:33:55' 6 109 Valio Pöder 8 kierr 2:02:23' 7 110 Väino Herne 8 kierr 2:08:00' 3 111 Oliver Paap 8 kierr 2:08:42' 8 112 Roger Sandberg 8 kierr 2:12:31' 2 113 Peeter Leesment 8 kierr 2:12:44' 6 114 Juri Brauer 8 kierr 2:12:51 · 2 115 Raul Ebber 8 kierr 2:13:07' 0 116 Mehis Maibaum 8 kierr 2:13:35' 0 117 Thomas Hetela 8 kierr 2:14:44' 7 118 Rein Koch 8 kierr2:16:28' 8 119 Jari Lahanen 8 kierr 1:30:38' 4 120 Peeter Teemusk 7 kierr 2:02:48' o 121 Mikko Airaksinen 7 kierr 2:03:16' 3 122 Mait Ernesaks 7 kierr 2:04:26' 5 123 Ertti Viirmaa 7 kierr 2:18:15' 3 124 Janis Vinters 7 kierr 1:05:11' 5 125 Petri Korhonen 7 kierr 1:15:49' 8 126 Mikko Hillu 7 kierr 1:56:17' 8 127 Patrick Palsn 6 kierr 2:03:01' 1 128 Rogert Room 6 kierr 2:05:13' 0 129 Jukka Rintala 6 kierr 2:09:43' 5 130 Fredi lgnatjev 6 kierr 2:15:19' 5 131 Olli Kuhanen 6 kierr 1:01:17' 8 132 Veiko Biene 6 kierr 1:22:33' 7 133 Robin Saari 6 kierr 1:30:25' 8 134 Sami Tamm 6 kierr 1:42:28' 2 ·- ·,135 Jan Parkkinen 6 k1err 1:44:29' 5 136 S1mo Lehtinen 5 k1err 1:02.52' 9 137 Arto'Kallioinen 5 kierr 1:05:35' 4 138 Pertti Tih'teQen 4 kierr 1:02:05' 3 139 Patrick Wiksren
050-5002759. Sähköposti: risto.tiihonen®edtec.fi Honda CBR 900 RR vm. Va\00-osat mukana.A1-paperissa. Paikkakunta: Hindersby. Sähköposti: Lallinen@netli.fi BMWR1100RT vm.-9B. myös kulutusosat kunnossa. Hinl.a: 14800. Puh. -93. Ajettu 4200km. Punoslelkut, ohjaus iskari. Kevät lähestyy, tee l.aQous!. Paikkakunta: Kuusankoski. Varuste~ siis yhteensä n. Musta/hopea. Öhlinsiltä. -01.9200 km. suomi pyörä.lisävarustein. Hinta 8.500 ?. -02. Hinta: 4800. erittäin siisti ja hyväkuntoinen. -01. -99.Ajettu 10000 km. 1omistaja. Hintaan 10 700?. Pyörii on Kouvolassa. 0405690799. aidotTermignoni-hiilikuituputket ja lastu sekä hk-takalokari. 00550 HKI ;ult. 040-5 70B5BO. Musta/kelt Hyvin pidetty.liuoltokiQa (Brandt), 1omistaja. 040-5B38968.SähköposU: juha kurvinen@fimtekno.fi www.bike.sh Ducatl748 vm. Musta/keli Hyvin pidetty. -1>1. Paikkakunta: Turl<u. Hyväkuntoinen, piikkarit alla, mukaan kesäpyöriä sekä vähän varaosia. Sähköposti: mum@dlc.fi Honda RS250 rr-pyöriä, 2 kpl:na, vm. Puh. Mahdollisesti myös IXS ajokamat. Sähköposli: tommila1~uukku.com Honda CBR 900 RR FlreB,ade vm, -96,Ajettu 38 tkm. Rek 2.4.2002, aj 10500 tkm, tankkilaukku?takalaukku (Givi). 9 r7, Ia 10- 14 AY( Jrii/J.:l Ae~I.JIIO.mfmr;HJ SUijtHflf (09) 77·128 10 www allamer.fi mvDs po;-l?ennokolla r-------- ---- Ilmoira ilmaiseksi teksti-ilmoituksena. 2000 euron arvosta. Huollettu. Vastaukset toimitetaan lehden toimituksen kautta ilmoittajalle. Postita ilmoitus osoitteeseen: Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, faksaa numeroon: 09-273 130 1 tai jätä se imernetsivuillemme osoitteessa: www.bike.sh 0 Myydään NIM I Ilo , 0 Ostetaan ~ U I I E LI N TEK ST I L 100 Lisää Myytävää ja osteHavaa löydät lntemetosoitteesta www.bike.sh??? 0 Vaihdetaan 0 Henk.koht. ,. Siisti, huollettu, kulutusosat ok Upea väritys. 12500 km. 040-5054412. Siihköposti: muru@dlc.fi Honda CBR 900 RR vm. -00. Siihköposti: heikki.kallio@pp2.inel.fi HONDA: Honda Pan Eur opean 1100 ST vm. Kunto erinomainen. Hinta: 4400, Puh.040-55B9514. Sähköposti: pekka.salo@pp.inetfi AprlllaRS125 vm. -97. Hyväkuntoinen, säännöllisesti huollettu matkapyörä. Ajettu 49300km. Harrastus- tai kilpakäyttöön. Hyväkuntoiset, Suomen Cup mestaruus 2001. -01. Sähköposti: munx@dlc.fi. Paikkakunta: Helsinki. Hinta: 15BOO. Hinta: 19900. Puh. Runsas varustelu, uudet renkaat Tutustu ja tee taQous Paikkakunta:Turl<u. 0505259329. Puh. Sähköposli: aku.ahonen@ksshp.fi Honda CBR 600 F vm. Rekisteröity -02. Suomipyörii. Såhköposti: pasi.lahtinen@dnaintemet nel Ducatl SS 900 FF vm. 040-5054412. -83. Paikkakunta: Ojakkala, Hinta: 17650, Puh. -01. Hinta: 18800. 050 566 1040. A8S, lämpökahvat. Puh. 040 5016017. loistava aloittelevalle motoristille, helppo kaupungissa- käy myös maantielle! Ta kuula -05 asti!. 0400602579. -96. Hopea. Paikkakunta: Jyväskylä. Puh. Puna-Musta katseen kääntäjä. Tästä asialline~ matkapyörä asialliseen hintaan!, Paikkakunta: Tampere. Hinta: 14000. Uutta vastaava, 5 tkm ajettu, vaivattomasti kulkeva, grafiitinharmaa, 996 cm' matkasportti. 050-506 6337 (H:~). Honda CBR 600 F vm. 050-5772513. Såhköposti: family.kymalainen@mail.htk.fi DucatiST4S vm, -01. Hinta: 5300. 045-6732472, Sähköposti: peikkopoika69@llotmail.com Aprilla RSV Mille . vm. Paikkakunta: Tampere. Hinta: 4200. Sähköposti: coppari@luukku.com Honda CB 750 C vm. Sähköposti: janne.napari@luukku.com Honda CBR 900 RR vm. -96. Paikkakunta: Kiviniemi. Teline kolmelle laukulle. -01. Sähköposti: souleatermalfean @hobnail.com BMW: BMWR1100RT vm. Hinta: 10700. ~~~osatja muutakin tarl\lltlta lrillllalllJ.Pa~la: På!Oialllin\a; 11000. 014644300 tai 0503491024. 29lkm, kunto Al. Merl<kiliikkeen huollot Yoshimura RS-3, Powercommander ja K&N by Bikefox. -92, ajettu 47 000 km. 040B29B517 tai 0408298517. Såhköposti: hondacb@suomi24.fi Honda CBR 1100 XX vm. Ajettu 46 tkm. Giwin takalaukulla,Paikkakunta: Kouvola. 0405160664. Honda CBR 600 F vm. Paikkakunta: Helsinki Hinta: 7000. Ajettu 49300km. Hyvä varustelu mm. HuoltokiQa (Brandt). Punainen. Hinta: 10000. Sähköposli: lero.anttila @nokia.poliisi.fi Honda CBR 600F vm. Hyväkuntoinen, uudet renkaat Paikkakunta: Lappeenranta. Hinta: 1BOOO. -94. Puh. Paikkakunta:Visuvesi. Hyväkuntoinen ja luotenava menopeli. Puh 050-3611150. Puh. Paikkakunta: Vantaa. 17tkm ajettu, suom.i-pyörä.Arrow putki fa chippi, jne,TaQous 1vaihto pienempään mopoon ehkä mahdollinen. Kuvia emaililla cyber@sci.fi. 1-omistajalta huollettuna ja hyvin varustelluna. Kuvia sähköpostilla syskari@pp phnet.fi. Puh. 02-B650403 tai 050-5664358 (Eura). Honda CBR 1100 XX SuperBiackblr d vm. Kuvalliset ilmoitukset 43 . Såhköposli: ~mmo@prostreetnet HondaCR125 vm. Aito Suomipyörii.Hinta B.OOO?. Siihköposti: syskari@pp.phnetfi DUCATI: Ducati 900 SS vm. Paikkakunta: Lahti. Hinta: 11500. Punakilpienduro. Puh. 7346900 tai 0400-559935. sis. Ml. -97,erittäin siisti, ajettu n. 'Puh. ml:24tkm,Yoshimura RS-3, Dynojet, factory syttyp, K&N putsari, väri titaani. Puh 040-589B697. Runsaasti hiilikuitua. ja hienot alkuperiiiskomponentit mm. Hinta: 19900. Sähköposti: miksle@saunalahti.fi Honda CBR 1100 XX vm. 0400854787. Ja V-2väåntöå löytyy vähintäänkin riittävästi !Täysin alkuperiiisesså kunnossa, ei viritetty. Puh. Puh. -99 Musta suomipyörä, aj. 0407033116. Sähköposti: tony_petas@hobnail.com Aprllla RS125 vm. -95.Jännitteentasaaja, 5-napainen, uusi. -96.Ajettu 3B tkm. Paikkakunta: Kirl<konummi. Paikkakunta: Helsinki. Spes tehoputki. Paikkakunta: lahti. Sähköposti: h.lehtonen@kolumbus.fi BMWR850R vm. Ilmoitukset julkaistaan nimimerkillä. Hinta: BO. Suomipyöräl. Paikkakunta:Ylistaro. Sähköposti: kjk@luuk~u.com Honda CBR 900 RR vm. Puh. Puh. Punainen, digimittari. Mukaan ~elä Shoei kypärä! Ei kaaduttu eikä kolhittu!. Paikkakunta: Vantaa. Såhköposti: tallinen@netli fi BMWR1100RT vm. Kuvia sähköpostilla. Hinta: 9500. Todella h)vässä kunnossa. 040-7010492 Sähköposti: kari.tuomisto@jippii fi Honda CBR 900 RR FlreBiade vm. Paikkakunta: Turl<u. Hinta: 120. Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. Henkilökohtaiset palstalle tulevat ilmoitukset on varustettava lähettäjän nimellä ja osoitteella. Paikkakunta: Espoo. Puh. Hinta: 15900. Puh, 03 63 71413 tai 040 51 61814. mahd.vaihto honda shadow vt1100. hp.4200e/taoous 040B29B517. Virlleetön, varma peli. -94, ajettu 47 500 km. Hyväkuntoinen musta kaunotar. Tästä nyt hieno menopeli kesäksi!!! Ajettu: 23000km. Pari saQaa vähän käytettyjä renkaita mukaan. Mulla ollut uudesta, hiljaa ja varovasti 7500 ajettu, takuuta jäljellä 8/04. 050-5B33321. Sähköposti: ville.haapasalo@lpt.fi HondaCR250 Liikkeessämme satoja mallikohtaisia englannin-, saksan- ja ranskankielisiä korjausoppaita. Tilaa ilmainen KIRJALUETTELO tai katso netistä www.alfamer.fl. Erikoiskirjakauppa Alfamer Oy ~ l!.liiWf/lbB 68. Harmaa, 996 cm', 5 tkm, kuin uusi, ei viritysosia. Paikkakunta: Espoo. aj. Hinta 17.000?. 044-52514B4 tai 044-5251484, Sähköposli: juha.kokkinen@suomi24 fi Honda Blackblrd vm.Ol.Aikuperiiinen pieksi sekä leveä ohjaustankoselli Paikkakunta: Helsinki. Puh. Hinta 6 800?. Puh. Ei kaadettu. 040570B580. Puh. -00. Musta-hopea, 22 kW. Puh. Puh 040-5041224. Sähköposti: mervi.mannisto@tehy.fi Honda CBR 1100 XX vm. -00. Puh. -90. Hinta: 2200. 0500-940 37 L Honda VFR 750 F vm. Puh 050- SM 93921 ~p!M. Honda500CB vm. alv. Ilmoituksen on oltava toimituksessa vimeistään 3 viikkoa ennen lehden ilmestymistä. Punainen, vimeetön, suomipyörå. Hil!i~IIW-J~ll 1 tilloliiSiu. muuta ja uudet renkaat Huollettu säännöllisesti, huoltokiQ3 on.Tutustu ihmeessä, näitä on vähän myynnissä. sivulaukut jo vakiona, lisäksi sylinlensuojat ja korkea pieksi . Såhköposti: ducati-748@jippii.fi Ducatl996 vm. Paikkakunta: Hyvinkää.Hinta: 12700. Puh, 05068389. -OO.A1 tehoinen siisti peli ensimmäiseltä omistajalta . Puh. Täysteho, 22 kW. Puh. Siisti ja hyvin pidetty, samppanjanharmaa matkåmp. Puh. Suomipyörii. Hinta: 11000. -00. Väri musta, kuvia sähköpostilla. Paikkakunta: Kaskinen. -96, ajettu 52 000 km. Puh 05068950. -00. 27000 km, hyvin huollettu, Suomi peli, hiiliku~ua valmentajat ja lokarit, teriispunotut letkut.AI-vauhtipöyrä, Dynojet, K&N, kahvanlämmittäjät, tumma pieksi, koko katteet tai kuvan mukaisena. Hinta: 6600. En oo kaatunu, ostaisin vähän lsomll11(1, UiJ\la Yaslil.~. Puh. Väri harmaa. -99. Varmaa ja h)våä moottoripyöriiä etsivålle, lisävarusteineen,Hinta 13.500?. Puh.0400646644. Sähköposti: rene.koivisto@helitour.fi Honda CB 500 S vm. 0405008115. Dynojel/laser-putki, yms. Dynojel/lJiser-putki, yms Paikkakunta: Helsinki. HuoltokiQa. Erittåin h)väkuntoinen pyörä ytäkatteella. Metallipunainen, mukana samanvärinen Givin lakalaukku. Kaatumaraudat Ajettu reilut9000 km. -95, ajettu 44 000 km. -02, ajettu noin 2000 km. APRILIA: Aprllia RS 125 vm. Myös vaihto 600-900-kuutioiseen. Hinta 2.500?/kpl alkaen, tai koko paketti (paljon osia) edullisesti 6.000 ?. Mukaan myös tankkilaukku ja laakeroitu huollopukki. 63000 km, Kolme laukkua. Varmista nyt ensi kesän nautintosi! Ducati 748, punainen kaunotar, ajettu 14 tkm, pidetty ja huollettu, kunto kuin uudella Varusteina mm. Hinta: 19500. Paikkakunta Helsinki, Puh.040-505 4412. Palkkal!lmmr Nolilt Bill~: 6500. Hyvin pidetty hieno 1 malkantainaja. Vähän ajettu. Hinta: BOOO. Hinta: 16000. Ei kaaduttu.Aikuperäinen ja hienokuntoinen, Huollot tehty alkuperä isosilla. 040-5760664. Honda CBR 600 F vm. Puh 050-3611150. Sähköposti: heikki.kallio@pp2.inelfi DucatiST4S vm, -01. Hinta: 10700?. Puh. -00. http://www.prostreet.net/cbr/ 050-5772513 /Kimmo ~mmo@prostreet.net Helsinki
ajettu 36000 km, giwin laukkutelineet Paikkakunta: Joensuu. 0400-950006. Sähköposti: arto.kultala@tuukku.com Honda CR 80 motocross1921 vm. Såhköposti: kim.riski@tutfi Honda &hadow VT 600 vm.92. Paikkakunta: Lahti. kesl<ituki, kaatumar. tax-free hp. Hinta: 3000. Puh. -86.Juuri huollettu, ajettu 75 tkm. Sähköposti: artakal@uusikaupunki.fi HondaNSR vm. -02 ajettu 13500km punainen, huotetJJ takuuta 3v.lisäv. Paikkakunta: Al'!lärvi. Hinta: 19000. Paikkakunta: Uusikaupunki. Paikkakunta: Tulitu. Kuvia e-mailina. Hinta: 1200. Sähköposti: matti.storlopare@pp.phnetfi Honda VTR 1000 F vm. -98. Hinta: 3500. Paikkakunta: Tulltu. 040-7198378. TaQoa! 1! puh 0500-605533/Espoo. Siisti Suomipyörä, ajettu 51 000 km. Huollettu, kulutusosat uusittu,Akrapovic pulkisto, Dynojet, BMC, ym. Tiedustelut ~o 18 jälkeen. Puh. Puh.p;tÖ-726)932..~hi;Dpolli: gtfQif~ppli.~ Ho_nda wlng 1600 &E \'Jll.-9Lajettu 44 IPI-M. 040-7037976 (Kuopio). Kawasakl ZX-6R vm. Puh. 04().5474905. Sähköposti: ohman@t<olumbus.fi Honda XRV 750 Afrlca Twin vm. Puh. 0400112103. Hinta: 1300. Hinta: 2600. Puh. -83. -94. Hieno sininen pikkucustom! Nahkaiset sivulaukut. Ajettu 20tkm. Hinta: 11100. 0400656485. Såhköposti: harri.sohlman@pp inetfi Kawa1111ki Gpz 1100 vm. -92. Rekisteröity suomeen 4/03. Puh. kuvia s. Kaikin puolin toimiva ja lähes vimeetön. ml. -97.1aukut, pieksi, 25/37 kW, kulutusosat hyvät. Taipeettomana. Cordura housut alk. H.15.800?. 89a!! Tervetuloa. Rattitie 26 A Hki Tattarisuon teollisuusalue. Ark. huippusiisti ja hyväkuntoinen naku pyörä aj.50 tkm viininpun. Puh. kohdalla Uutta osaa mm. Puh. Hyväkunloinen tax ~ee pyörä.Aj.27lkm. Paikkakunta: Espoo. Hinta: 2500. 13.900?/taQous Puh. 019-342168tai 050-5613168. Kawasakl VN 1500 Maan Straak siisti, ajettu 6700 km. Naiselta! Kuvia sähköpostillal. 02-8421657tai 050-3770050. Paikkakunta: Nastola Hinta: 6200. Vuosimalli 00/01. 3-laukun teline+ takalaukku. Lähes ajamaton takakumi. Tehoputket ja suuttimet (alkuperäiset putket mukaan). Paikll<ikunta: Helsin~. -97. Paikkakunta: Espoo. Puh. Ml. varusteetki myynnissä mutta ei tule lähan huutoon!sinisalon "'arusteet puh:040-1261932. molemmatrenkaat PaildrDhlJnta~ llml're.l!klla2950. PyDiä täysin läpikäyly/huotletlU.Uutta mm, jarrut. maalaus, etupään stefal satulan päällinen ym.Tuotu Califomiasta lf03.Ajettu n.9100 mailia. metallinpunainen ajettu:29.000km uusi eturengas pyörä kuin uusi. 040-5104366 motoplaza@hotmail.com Lisää Myytävää ja ostettavaa löydät lntemetosoitteesta www.bike.sh ... 101. Pyörä nähtävissä Untuvaarassa. Paikkakunta: Espoo. Et petyl Hp. Sähköposti: jarmo.lehmustol!luukku.com HondaXR SO R vm. 0405772913tai 0405772913. Sähköp\)Sti: salonens@mbnet.fi Kawa1111kl Gpz 1000 RX vm. Sähköposti: harri.hukka@pp.inetfi Kawasakl 440 LTD vm. Uudet keijutja rattaat asenl)l!liu, + piikkirenkaat mukaan. Tuotu califomiasta -1J2.Våri:musta.Tulli ja alv maksettu mutta ajoneuvoveroa ei.Tax ~ee.Hyvät kulutusosat Paikkakunta:Tulitu. -01. Hinta: 2800. Puh. Hinta 9.900?. Paikkakunta: tappeenranta. Hinta: 6700. Sähköposti: antti.autoilija@pp.inetfi Honda GoldWing vm. Sähköposti: asiitone@kolumbus.fi Honda VT 750 Shadow vm. P!ojel(til;untolnen Olutta i<ailiki.osailal!åsss.Teknisesl p1t!lsf olla muuten kunnossa mutta kytkin sökö. -96. 0445690120. M1.46lkm. Såhköposti: salla.naveri@phnetfi Kawasakl ER-5 vm. 050-34 77743. Sähköposti: mikko.vartia@ncc.fi NELIÖMETRIÄ Honda VFR 800 F1 vm. Koneremontti tehty 40 tkm. Puh. TaQouksiakin otetaan vastaan. Paikkakunta: Håmina. Puh. Sähköposti: malitku.leivo@Mt.fi KAWASAKI: Kawasakl VN 15 GL vm. -1JO, ajettu 10400 km. 14.00 Arldsin Puhelin: .,.· +46-8-530 30015 +46-70-753 0015 WJ:IiX?l\I?~IH englannin- ja ruotsinkielellä) FAX nro: 990-46-8-5303 1145 Kotisivu osoite: Internet: www.spinnin-wheel.se SPIMMIN' WHEE MP-PURKAAMO KAKSITUHATTAVIISISATAA Paikkakunta: Tampere. Pyörän sijainti on Vantaalla. Hinta: 4300. Paikkakunta: Tampere. -1JO. -84.Ajokuntoinen, Tl-miehelle projektiksi. -80. Takuu voimassa toukokuuhun 2005 saakka, huotto~Qa +kuitit huolloista. Kahvanlämmittimel kolmen laukun teräspull!iteline, 2 kpl Kapan 1<21-sivulaukkuja + 1 kpl Kapan K44 takalaukku. Pyörä on teknisesti hyvässä kunnossa. ajettu 35tkm, A!-papereissa. -99, puna/musta. Paikkakunta: Pilitkala. Hinta: 10000. -1Jl. Puh. 0405032154. 0400112103. Hinta: 0. -92. -95. -79. Mukava malkaenduro kolmen laukun telineellä ja kaatumasuojilla. ym. Kaikki Eurooppalaista huippulaatua. A vajaistarjouksia mm. Punainen kaatumaton ja muutenkin priimakuntoinen prätkä. siisti ja hyväkuntoinen punainen katupiikki. Puh. -1Jl.l..oistokuntoinen minicrossari, ei !QipåiltU l.uotettava ja huoleton 4-tahti. konetta ei ote aukaistu koskaan! Mukaan uusi mäntä, kuvassa olevat piikki renkaat ja uusi takakumijoka ei ole kuvassa! pesen ja kiillotan jos ostaja löytyy! :) mailaa jos olet kiinnostunu:g!roifiv.4!jippii.fi olisi ....... Sähköposti: tertsi@sunpointoet IIOIIIZI Olemme avanneet uuden MP-varuste myymälän. Tule tutustumaan edulliseen valikoimaamme. Meiltä löydät ajoasut, saappaat, laukut, käsineet ym. Pyörä on huollettu, vimeetön ja seisoo sisällä lämpimässä peiton alla.Ajettu 32 tkm. Hieno punainen V-tvini myydään ulkomaille muuton vuoksi. Paikkakunta: Lahti. Pyörä on tuotu USA:sta ·02. Hinta: 14800. 4700. Hinta: 4250 Puh 040-8203735. 037632516 tai 0400714811.Sähköposti: nikomaatala@jippii.fi Honda Tran1111lp 650 vm. Såhköposti: jarikallioli!email.com Honda Varadaro vm. Puh. 0400227083. Puh. Puh. Myyn ta!pBettomana punaisen VFR:ni, öhlins-jousitus takana, ewjousitusta myös parannettu, Laser Kl slip-on, punoslelkut. Myynnis ois tommonen 2001vuoden honda cr82cc1Ei ajettu paljoa eikä kisattu. n. Hinta: 3350. SåhköpcJsti: espneon@saunalahti.fi Kawasaki Gpz 500 5 vm. 11-13 p. Kromit hyvät mutta maali huono. Hinta: 5900. Osoile: Finkmc»S8Ytigen 150, Tumba, RUOTSI. HUOMI Uusi numero Meillä on myös todella paljon uusia Kawasakiosia, jotka myymme 30-70 % alennuksella! Pääasiassa 70-80 luvun alkupuolelta olevia pyöriä. suomea puhuvalle Mikalie 990-46-70-630 0415 klo 10.00- 18.00 lauanlaisin klo 11.00 . 0400796300. Puh. -02. Kohtuullinen autokin voisi käydä osamaksuna. postilla. 0400112103. Sähköposti: jarmo.lehmusto@luukku.com Honda NSR 125 vm. Puh 0500-605533. Hinta: 4490. Puh. tai Suomen kilvissä 6700?.soita ja kysy Hsää_ Paikkakunta: Rovaniemi. 0407488054. Pyörä ikäisekseen hyvässä kunnossa. 0400-470977 (Vantaa). Aukioloajat: Ma - To klo 14.00 - 1B.OO Pe klo 11 .00 - 15.00 Kawasakl1100 Zephyr vm. 050-3791602. peräteline p.050 2569. Såhköposti: jarmo.lehmusto@luukku.com Kawasakl Ellmlnator BN 125 vm. Uudet renkaatEi hinnalla pilattu. 040 5050674. Hinta: 14500. n50 tkm. Honda XL 1000 araderovm. Sähköposti: juho aropaasi@suomi24.fi Kawasaki GPX 600 R vm. Hinta: 2350. Vimeetön voimalaitos,laadukkaat varusteet!. Paikkakunta: Vantaa. 0505065733. 31 000 km, vihreä. ~lta, v)~~jufllilrrtii!U.Paihmtdon. Hyväkuntoinen lllkm ajettu, hopeanvårinen.Pilemmällå ple~llä (Giwi). -92. -92. 95 tkm. teknisesti erinomaisessa kunnossa. Hinta: 3000. Puh. Paikkakunta: Vantaa. omistajalta. Usää: http:/jwww.kotumbus.fi/siitonen.antti/ honda. Puh. 033684885 tai 0405016814.Sähköposti: pirtyo@pp nic.fi Honda VFR 750 F vm. tawul<m, l'ilrl. 10-17 La. Puh
-99. ?46704246834, Sähköposti: mito@tjohoo.se Suzuki RF 900 R vm, -95, ajettu 43 tl!m, Suomi-pyörä, varusteilla:mm. Puh. 0414309931. venttiitiremontti v99. -7B.Legenda nyt myynnissä. Sähköposti: pekka,santanen@perl<inelmer.com YAMAHA: Yamaha XV 1600 Wild Star vm. Paikkakunta: Lappeenranta. Sähköposti: Kan.Kareinen@ketpokutjetus.li Suzuki RG 125 F vm,·94. Hinta: 3400. Paikkakunta: Paimio. Sähköposti: ch())l'r66@hotmail.com Suzuki lntruder VS 800 vm. Factory + K&N, Givi-MorRJtrack + 36 1itran raukku ja ISX-tankkitaukku. Hanki nyt uutta vastaavamaan· tieohjus (uusi 18900) ! Hinnasta voi tinkiä. huoltohistona, korkea pieksi. Sähköposti: jussi.karki@skanska fi Suzuki GS 125 vm. uudet kulutusosat Paikkakunta: Kokemäki. Puh.lnL +46855062534 tai lnt. Siisti hyvin pidetty peli. 02-2449663 tai 040· 5076007. -98. Puh. Hinta: 3200. 0400710751 tai 0400710751. Paikkakunta: lahti. Paikkakunta: Espoo. Ajettu ainoastaan 2000 km.Tarvikkeet: plexi, kaatumaraudat, sissybar ja sivu laukut, Paikkakunta: Turku. Hinta: 5900. Puh. Puh. a. -01,Ajettu 21 tkm. Uudet renkaat, poskisuojat, tavarateline.Todellinen 70-luvun superpyörä. Hinta: 9900. ml.58000 km, renkaat n. 09 8522 820 tai 0500 449 602. Sähköposti: anssi.pynninen@piresma fi Suzuki Hayabusa GSX 1300 R vm. +49 171859 3269. Puh. Nyt lähtee hyvä haluttu asiallinen sportti edullisesti Kuka ehtii?. Suzuki rg 1251 -94 sinivalk. Rahoitus mahdollisuus. 41366731 tai 0400-848204, Sähköposti: iikka.tikkan en@tin jasuun nitte lu. Mukana toinen mootton ilman latuna sekä varakatteel Pyörässä Akrapovic putkisto (kokonaan) ja WP:n takaiskan. Suzuki gsxr 750 -87 (kov -88) 100 hv/176 kg. Sisällä säilytetty.Juun huollettu. Hinta: 2600. Ota yhteyttä meilillä jos kiinnostaa niin voin pistää kuvia! stobe68@hotmail.com. Paikkakunta: Ruotsi. manuaali' kuitit yms. 014744306 tai 0407096724. -O l.Tuontipyörä, melviinipunainen, ~illotetut vanteet, lsl:nhieman leveempi tanko, ajettu.9300km, uudet keljul/ rattaat, renkaat Ok, Huollot Ok, mukaV;I pyörä kaupunkiin, reissuun, yksin tai kaksin! Kuvia saa Sähk~llai. Siisti ja huollettu: Paikkakunta: Järvenpää. varashätytin, Yoshimura stip-on, tumma plexi +vakio osat, Suomi pyörä, sini-valkoin en. Paikkakunta: Joensuu. -98. ?73. -99. -00. Tarkemmat tiedot +kuvia osoitteesta http:/ / www.acecon.fi/asi/ myynti.html Nyt atennettuun hintaan. Paikkakunta: Kotka. Hinta: 5000. Puh. naarrnu· ton ja l'rjvin pidetty. myydään tarpeettomana. Hinta: 9700. Puh. -90. 8.400 ?. karsee peli, myydään rahavaikeuksien takia. Kawasaki 7J,-12R -01, sähkönsininen, ml.4tkm, vakioputki, spoilerpleksi.Kts.kuvat http:ffwww.sunpoint.net/ -dynometer/kawa.htm. lapset voitti toistaiseksi mp:n6·0,There is no Ume toridea motorcycle. Paikkakunta: Mikkeli. Hinta: 13700. Tee ta~ous ! . Sähkö posti: ha~um@hotmail .com Lisää Myytävää ja ostettavaa löydät lnternetosoitteesta www.bike.sh ... Suzuki GSF 1200 s ·aandit vm. Täysin ajokuntoinen, lähes alkuperäinen ja l'rjväkuntoinen. Säännöllisesti huollettu ja muutenkin pidetty kuin kipeää P. -89. 0407725043. 014-551834 tai 050-5306917. Ml, 41 tkm, musta/candypun., tehoputki, kiitiotetut vanteet, venatja kaasant säädetty, uudet kumit (battlax 020), l'rjvät kututusosat, siisti ja l'rjvin huollettu matkasportti naisen käytöstä. 0505240648. Sähköposti: reinikaineniiOO@jippii.fi Suzuki GSX·R 6~0 vm. Paikkakunta: Hamina. Sähköposti: tuijan.posli@suomi24.fi Kawasaki ZZR 600 vm. Puh. valko-sininen, 72 tkm, tosi siisti. luokka: ffA/B600frataha~oi tteluun . Ei moottona eikä runkoa Osat Raisiossa.Yhteydenotot sähkö· pestiin, Paikkakunta: Tampere. Hinta: 1400. Pyörä kuin uusi. Sähköposti: eija.virkl<i@laurea.fi Kawasakl KX 80 vm. BO%, kulutusosat hyvät.3X Givi 481aukut. Vaihdettu etuste[at, haa· rukkaöljyt, keljutja rattaat, moottonötjy ja suodatin, latunn hiilet, tulpat, kaasant puhdistettu ... Paikkakunta: Kirkkonummi. Tosi siisti sportti etsii uutta kotia kotimaasta kun omistaja muutti ulkomaille! Harmaafmusta, 12000km (huolto juun tehty) , uusi takaregas, musta ple~. Hinta: 9500, Puh. 040-5106866. ·01,AJettu 8, 5tl!m, taysin uutta vastaava siisti. Hinta: 11000. Enttäin siisti matkapyörä laatua arvostava IIe. Paikkakunta: Konnevesi. Hinta: 8250. Puh. Paikkakunta: Aänekoski. -02. Hinta: 3350. Puh. Kaikki kuitit tallella. Paikkakunta: Imatra. 0400-594752. 041-4466774. Sähköposti: atso.turunen@pp.inet.fi Kawasakl ZX~R vm ·97. Kiitiotettu runko, teräspunosletkut. Puh. 0504837451.Sähköposti: matti.kosonenil1lokia.com Kawasaki ZX·7RR vm. Eipä oo nopeempaa piikkiä näkyny, pidetty kuin lasta sylissä. -84.Siistija l'rjväkuntoinen, aj,53tl!m punfharm, perä laukku. Puh. Vaihdetaan 600 tai isompaan sporttipyöråän. Suomipyörä Vän musta, 1. Puh. Puh. Hieno sinivalkoinen Suomipyörä (huoltoki~a ok. Punainen, aj.n.39500km, siisti peli! Voin lähettää kuvia sähköpostitse!. Hinta: 5700. -92. suomi-pyörä.vimeetön, lisävar. kork.ptexi ja kesl<ijalka. Paikkakunta: Helsinki. Sisäänajettu, noin 17 500 km. Hinta: 0, Puh. Hinta ainoastaan 14,500?. siisti Puna-musta.Vimeetön, naarrnuton, Suomipyörä, ei vintyksiä. Hp. Hinta: 16900. todella nätti ja siisti sporttipyörä. 050-5261501, Sähkö posti: esko.launla@ kamulantasi.com Kawasakl ZX-12R vm.·OI. Uudehkot renkaat, Ei kaaduttu. Paikkakunta: Lohja Hinta: 11000. Paikkakunta: Kajaani. 040-523 4308 (Rovaniemi), Suzuki 550 GT vm. Paikkakunta: Luumäki. 040-5371242. Hinta: 7500. 18k huolto tehty. 044 524 9148, Såhköposti: an simonen@acecon fi Suzuki GSX·R 1100 vm, -89. Puh. Paikkakunta: Espoo. Såhköposti: ~antila@saunatahti.fi Suzuki GSX 1100 F vm,-92. 044-3677736. ajettu vain 30000 km. kaikki kulutusosat uusittu pidetty kuin kukkaa kämmenellä! kunstusosat mukaan. Orginal, svensk såld, cykeln är helt ny har endast gått 15 km har stått i varmgarage pns 70.000 kr. Hp. 1.300?. 09-2989118tai 040· 7221054. Paikkakunta: Helsinki. Hinta: 3350. 040-544 9414. Suzuki GR 650 vm. 040-8338527, Sähköposti: tero.luostannen@hedtec.fi Suzuki GS 500 E vm,OO. Paikkakunta: Helsinki, Hinta: 9600.Puh. Sähköposti: harTi,simola@raute.com Kawasakl ZX~R vm. omistajalta. Sähköposti: stobe68@hotmail.com 102 Kawasakl ZX~R vm.-99. Mukaan enduropiikil Kuvia sähköpostin kautta. Sähköposti: pena.gsx.@jippii.fi SUZUKI: Suzuki GSX·R 600 vm. Hinta: 3000. Enttäin siili ja l'rjväkuntoinen. Puh. Hyvät kromit Helposti museorekistenin, mustat kilvet. ajettu 44 000 km. Sähköposti: seppo.puttonen@plastone.fi Suzuki GSX 1300 R Hayabusa vm. Vaihto halvempaan 1 kåteista~ous huomioidaan. Paikkakunta: Espoo. Huollettu säännöllisesti merkkiliikkeessä. 44 tkm matka-ajoa. Täysin virtleetön. Punainen, Yoshimura RS-3 äänenvaimennin, Dynojetsuuttime' syttypyörä, Marvic 180mm takavanne. Puh. Sähköposti: ape@ape.com Kawasakl Gpz 900 R vm. tallessa) Vance&Hines vaimennin, Oynojet suuttime' K&N putsan, ohjausisl<an, Galbon·look etulokan ja taka·hugger. Puh.040·8219763. Sähköposti: sami.myllys@helrc.com Suzuki GT 750 vm. Puh. ·B4, Myytävänä tankki, lokant, sivuposket penkki, 2'ilmansuodatinkotelo, takatarakka, ajovalo yms yms. fi Suzuki GSX 750 F vm. Hinta: 10000. P. 0400 65a8D1. Hinta: 7000. Custom, V2-kone, Kard.veto,Aj.50 tl<m, 80 hp, Nahk.sivulaukut, Kromiset tuplaputke' Siirrettävä jalkatappisa~a. Sähköposti: kappasvaan@flotmail.com Suzuki GSX 750 R vm. nätti ja lähes vimeeton peli. Paikkakunta:- Ei Suomi. ajettu 1 tl<m, hopea. -96. -99. SIDlköposti: marko_nurkkala@hotmail.com Suzuki GSX 1000 R vm. kappa topcase .. Siisti, kunnossa oleva. Giwin teline+ 31aukkua, Huolto! OK.Matl\asporttijyrä isoliekin kuskille. Kuvia sähköpostilla. Puh. Paikkakunta: Tuusula. Puh 050·5331498. Ta kuuta jäljellä Ajettu 18000 km. 0407421840. Puh. Puh. 041· 5064501. Sähköposti: jukkis.@luukku.com Kawasaki VN-750 vm. Paikkakunta: Helsinki. Sähköposti: manu.rantanen@tut.fi Kawasakl ZXR 750 vm. Puh. Siisti Ha~ey mal.musta/pun. -87. Täydellinen huolto~~a.Takateline + laukku. pestävä! ilmansuodattimet. Hinta: 4999. 044 0484378. Såhköposti: janne.hamalainen@tut.fi Suzuki GSF 600 N Bandit vm. Hinta: 5500. Puh.0400656485, Sähköposti: harn.sohlman@pp.inetfi Kawasaki ZX~R vm, -99. Hinta: 12500. Puh.050-5248950 tai 050-5248950. Hinta: 0. -91. Puh. ·89. Puh,. 050-5886160.. 040·5274697 . Hinta 11500.Paljon varaosia; 2 moottona, kahdet vanteet, katteita, syylareita ym.Hinta esineen 18500. Puh.0443576454, Sähköposti: ville.lappa@suomi24.fi Suzuki VL 250 vm, -OO.Inruder pikkukustomi 00/01. Paikkakunta: Jämsänkoski, Hinta: 5000. Välikoko. Kawasakl Gpz 600 R vm. Hinta: 17200. Uudet renkaat. -02. -87. Paikkakunta: Helsinki
nesleJMhdjl)s.lw,ianv~ ~h)tt·/liaukci>U!ot.smos. lilml.lso tlll<rtrava ~ l)e1lltl~alla.ym.Uildeo hlflla noin 28501!\110il.l<at.sO'WII~fi l)fnlsil'vlit3 W/3 + letullset tiedot. Paikkakunta Salo/Helsinki. -76. jne ... Hinta: 3490. Puh. Hinta: 1650, Puh 0503298234. Uuden veroinen, ajettu 2700km. Sä~l; maukqvtst@btke.sh Yamaha XV 1600 Wild Star vm, -00. Kysy lisää; 0503220897. -93. Puh. . PalJon ylimaäraisla os!al Uudettanl\ln rncllil.m!OOa~JOhtosa~a. jne. Myös muuta Wingin sekalaista osaa. Pai~akunta: Turku. Puh. 041-5441684. Ajotakki koko L, Gore-Tex. Puh. paavilainen~r.fi GileraSP01 vm. Helmenvalkoinen. ""1'1"'-' ~lho.com _, Yamaha XJ 600 5 Dlver... Sähköposti: kaikkonen®mbneLfi Harley·Davidson Sportstar 883 Custom vm. Sähköposti: markku.keranen@emersonprocess.com TARVIKKEET: Blk~ ..Jehde!l vuosJkerrat 1/84- 10/02 Bike kansioissa. 8 Lkm. ~ssybar. 'aikika~unta: Turtm. -02. Puh. -90. 900 ?, Puh. Perälaukku. Hinta: 20. -72. Puh 0504567720. Pai~akunta: Tampere. Hinta: 4900. Puh. alkuperaisetja käyttämättömät:- takaiskunvaimentimet- jalkatappien siirtosa~a - takajalkatapit. Musta. Sahköposti: kaj.ronnQvisl®kolumbus fi Yamaha YZF 1000 R Thunderace vm. Hinta: 500. Hinta: 60. Hinta: 0. Pat~akunta: Helsmkt. aj.17000, musta, kromi, pieksi. Puh. Po~~atJatir131'ateHn~.Vl\11~\il~lslnml!lt ~III/Olrä bli'illo~Ha.lllllillaXun~:-Selflii)oiJ.HI~ta! - I05C!Q.M~050197to. Loistava ensipyöräksi tai kaupunkicruisailuun. Siisti. Käyttämätön (ostettu Saksasta uutena, liian pieni). 040-700 9514 tai.. Sähköposti: art5i@pp8.inetfi Honda GUOOG-1100 GoldWing astinludat eteen vaihdepolkimen siirtosa~alla ,A-Triple merkkise!. Hyväkuntoinen. H. on ..n ·' 1tJo.m lt\lilOeUu;takalaiH\IIu, korlm.-llO.V3n puna.nen ?.,, ' . Hinta: 3900. Puh. 0505388112. kahvanlämm., lau~uteline, minivilkutym. PIJh, 0400112103. kappale. 0405603176. SuunnllliltUJ·pj&'åiSe!;si kul~ rlflMI . Sähköposti: leena.vesalainen@elcoteq.com KTM125EXC vm. .-.~ri·rislo.$.na!Unefl 802 5220 lili 050 55)3687 ..... 99% ~ststa OK. 2 ~a,mle!!T1 iJtJWebm~~S tetW iSlUU1 (llol'.o Ml) ym.iaf'lailldetaan moolt04lpjtrBMI. KlMa sihkOpos!Jb.l'ailil!akl.lnta:Tvushla. Puh. -02.OJCUU Vilf!l3500 km, hopeaJmUsla.tatwu ~'!))massa, uutta rntail\1- Pa?ldGIIWqtaJ !'ilmPtfC.Hinta: t 4000. Puh. Puh. Hinta: 150. 0400-617126 (H:ki), sähköposti: Jari.lnkeroinen@novogroup.com Bike-lehden vuosikertoja Vuodet 1988-1998,Hintapyyntö 1vuosikerta. SähköposU: karri.vanhatalo@teleste.com MUUT MERKIT: Benelli Blue VeJvat 126 Skootteri, vm. Paikkakunta: Espoo, Hinta: 4800. Hinta: 15200. Puh. Väri sini/harmaa. lisäteloja sekä kuvia s-postilla, hintapyynti 75. Sahköposti: mooney.perhe®l<otumbus.fi Benelli 8BO Tomlldo vm. 0405838217 (Karkkila) Kawasaki ZR-7 31aukunteline (Giwi), 100?.ja etujarrupalat, 50?. Oulussa 0400-681025. Paikkakunta: Jiie!l>UU. 20?. Pai~akunta: l · a~avalta. 6500 km. Hyvin pidetty, siisti, paljon tarvikkeita ja säläa Soita ja tuu kattoo!. H. 0407400301. 0505120730. Sähköposti: jussi.hartika inen®motokatli .fi Yamatia-'QF 600 R vm. Pal.~:aklmta: !lflsiokl. Hinta: 2200. 050-3292483 (Joeosuu). · · · · ·Yamaha XV 535 Virag0 vm. Paikkakunta:- Ei Suomi. Hinta: t 4700. -93, harmaa, ajettu 30000 km. 09-878 4119/ Pieviläinen (Vantaa). Aklton nahkahousut koko 54, hyvat säädöt Uuden 1~roiset Hp. 4500 km, tummanvihreä. 125 ksm kevarL Rekisterissä AI.Aiakate viimekesänä laitettu uusi~ . 0400-474 098. -98. aj. Sähkö posti: valke@yahoo.com Yamaha YZ 426 F vm. el""'"'"'· y ~lapleXI, ~ysirl ulltta Vi!Slaa\'3 matlia(JfOra ""'"'"""et a koltl!UU. -93.NatU Bimota Yamahan koneella, yksipaikkainen, ajettu noin:l2 Lkm, tarjoa,Paikikakunta: Nurmijärvi. 31000 km. Puh. 0503573727. Sahköposti: poolnaget@jippii fi Yamaha XV 535 Virago vm. Puh. 0407417 486, oähköposti: ilkka.laaksonenl@luu~u.com Yamaha Virago Custom 125 1 n. Hinta: 5900. -Ol.Ajettu vain 800 km. Hinta: 14500. upean näköinen laatupeli. Hinta: 0. Sähköposti: leil.eskelin@pp,inetfi Bimota Dlacl vm. voi tinkia, musta. Soita tai meilaa, niin kerron lisäa. 70?. Honda CBR 1000 F:n uudet takavilkut, h. 040-757 5604 tai 03-733 0858 (lahti), Peugeot Elyse 150 vm. 050-3529067. Ta~oa!. Puh.0400112103. Tyylikäs pi~ucustom! 124cc/9kW.Ajettu n. Laukkuraudat, Honda VT600 Shadowiin, uudet, ei käytetty, hp. Musta-hopea. Hp. 0400-602831. -50. Paikkakunta: Tampere. Pieni pehmike etureunassa, Paikkakunta: Prunkila. ·99lVJdtelitGi1 sl!oo\ieri.Ajetlu 5800 km.Tak 1 kk alkup.ja~pl pl$1. Paikkakunta: Tampere. 80?. H. H-ki~a. -00, 4-tahti, ajettu vain 2200 km, kuin uusi, tuulisuoja, lau~u. ei kaaduttu, Huollot tehty. hyväkuntoinen ja siisti rekisteröity enduro, säännöllisesti huollettu, hyvät kulutusosat. Hinta: 7500. vain 9000 km: Pun. 09-878 4119/ Pievilainen (Vantaa). Nahkapuku Lookwell, koko 50 (48), 2-osainen, kuin uusi, 350?. -97. 85 ?. Kaasvaijerit, HondaVT600/VT700 mallit-85- -88 (. Puh. Hinta: 8650. nahkalaukut aj 34.000 km, uusi kelju ja renkaat, t,si siisti. Sähköposti: jkinnunen23@hotmail.com Yamaha YZF·R6 vm. 75?. Paikkakunta: Tampere, Hinta: 2500 Puh 0400127160 tai 0400127160. Sähköposti: jukka.pynnonen@uukku.com MBK Skyliner 125 (Yamaha Majesty) skootteri,Avaamattomassa teRLaan paketissa. Entisöity upea cafe racer. Puh. 0405953653, Sähköposti: tom.wahlstedt@borealisgroup.com Yamaha Vlrago 535 -,m. SähköposU: tero.luostarinen@lledtec.fi Gllera Runner 50 vm. -96. Hinta: 140. 1\illdlai;Ufll<!: f011, Hinta! 8300.Pub. -99. . Pai~akunta: Helsinki. 4.900?. -00. Hyvä pikku-customi esim. Sähköposu· valke@yahoo.com · Yamaha 600 FZS Fazer vm. Paikkakunta: Lohja. Paikkakunta: Vantaa. Musta. Hinta: 1450 Puh. ~all.l'ajeitu 28000 ljl\l.Valll$ieinaYamahan ornat[au~t2 i(p\.Korotetiu p!e~. 1 om. myy. Soita 0400-958 798 tai 09-494 639. Puh, 0505594910. Puh ilt 03-6183115. Moto Guzzi California Special vm. Kuva: www.studenls.lutfi(-paavila5/gilera. 13.500 ?. Paikkakunta: Hyvinkää. kuvia sähköposölla. Museorekisterissä Kuvia sähköpostitse. Ollut 1100 Shadowissa, hp. 040-8630756. Pai~akunta: Helsinki. VZF R6 -99takapenkin kate. Paikkakunta: Kotka, Hinta: 650, Puh. Sähköposti: jani.tynnila@lmlumbus.fi BSAA7 SOOC vm. Vähäön käytetty. Puh. 040-8338527. Punainen, aj. H. Sähköposti: jarmoJehmusto@luukku.com Imatra vm. 0500303388 (Imatra). Tarvikkeita Kappa Airstar A650 suojaava plexi mall<a-ajoon, h. Hinta: 2800.Puh. 3 xlaukku, 2 x pieksi, kahvanlätnmitUme~ takanoja, uuden hinta näillä varusteilla 22960 . Kirkas pieksi. ~u3511.m ~· ~ Hlnll!:'I~QtHtih.09 Jcaatumarauda~Pa~ . ylim. Puh. 0400529650. Hinta: 3200. Ring vardagar efter kll7 el.helg. 50 ?,Yamaha 900 Oiversion uudet takavilkut, h. Väri sin, ajettu 29 Lkm. 040-5860194. Hinta: 13600. 90?. Puh. Hinta: 13400. Yamaha Majesty YP 152 vm. Puh. Paikkakunta: Vantaa. Puh. Hinta kohdallaan! -.··..Paikkakunta: Kuopio. -72. H.3.500?. Puh. SähköposU: mikkoJavikka@luukku com Yamaha SR 125 vm, -00. 0505261501, Sähköposti: esko.laurila@karllulanlasi.com Honda CB 900 F osia + moottorin osia sekä leveämmat kevylmetallivanteet renkaineen, leveämpi takahaarukka, sueetfrghter-osia, IIL ja v~ . 0400-600 587. Akrapovic putkisto.Sopii Kawasaki ZX9R vm -98--99 malleihin. Käytelly noin 3000 km. 2-osainen nahka-asu Dainese lmWa. oopea)oi1JcaBafaa.Vau~ua ~s.»!ttlell6 voi ajaa soolopyöränä. 040-5275644. IXS Trlbun takki mu(pu(ha, koko L, Solotex kalvo, irrotettava vuori, CE suojat Vähän käytetty viime kesänä. Puh. SälljleiiY~blass<t ~ajettU foli!l ~Isin Mm. B:S:A me säljes.Totalrenoverad tili nyskick. Yoshimura RS-3, dynojet. K&N, leräspunoslelkuL Uusi takarengas. H. 5.300?. SM!~~ peklla.IUIJSka~fi Yamaha xs-2 650 . . vm. Hinta: 0. 0400-786591. Såhköposti: punanen5@hotmail.com Honda Honda GUOOO vm. takuu 04/04 asti.Yoshimuran kallein pönttö, Oynojet, K&N, säädetty penkissä. SähköposU: kkujala@rokki.net Yamaha Wild Star 1800 vm. -00. Hinta: 15700. 8ullet OeLuxe 500, 10400 km, mustat kromi. Paikkakunta: Helsinglors. -00. Kuin uudet Hinta 60?. ajettu noin 6000 km, h. 10}1etytmuua sl!siJl Pai'<kakunta:TuriW. Hinta: 11700. Puh. Hinta 4.200 ?. Aj. Vari Blue Pearl. SähköposU: lepe@suomi24,fr DAINESEK Nahkapuku 2-osainen (kuin uusi) koko: 48 väri: musta/ oranssi( valkoinen. n.20 HD:n alkup lisäosaa, Screaming Eagle. Tledustele tohWlstil. Usittu: ventUilikoneisto, keljut, renkaat, vaijerit ym. ajettu va'tit>19.00 km, uutta vastaava, takuu 07/2004, sininen. 050 3851314. -02, ml. -95. l50?. Puh. 050-3851314 (Salo). peilit, lukollinen laukku. . Puh. Sätt~: Jad.a~t~ Yamaha FJ 1200 Comele alvuvaunulla ll)'\'A!<11n\Oinen vallin BJl!Ull 41\fngen ~iSielma ~ -~ ~enloja. S!hl~: eisl~eäfl Yamaha XJR 1300 vm. Väri neonkeltainen. Uudesil-eniMn. väri:musta, kuin uusi.lisävarusteita: pieksi, lau~uraudat, tavarateline (lisävarusteen yamahan alkuperäisiä). Puh , 040-8391731 tai 05-322 0255. Tarvikkeita Sivulaukut, sopii isoihin ja keskikokoisiin customeihin. Materiaali nylon(Gore-Tex, vesitiiviit, nopea kiinnitys. -99. Puh. 050-5666311. Sähköposti: isabja@hotmail.corn f·2501ookan nilluoautovm..CaG Da)10na~n ·99/K!M 26o,uuna 1-aslll$31t!idetllseSU hUOllettu ta~'ella 2002.1sot ketleel, 2Ya1!11esalja~. Paikkakunta: Helsinki. Hyvässa kunnossa Mukaan sissybar. 1vaihto custom. SähköposU: perhe.kuula@suomi24.fi Yamaha FJR 1300 vm. Puh. 50?. Sahköposti: hannu.vuori@pp.nic fi Yamaha XV 535 Virago vm , -93, Aj.n.37Lkm. Hyväkuntoinen, harmaa, aj 30 ll<m. Sähköposu: jari. Puh. Sähköposti: veli.paivikko@asian , otoimisto.inet.fi '/amaha Virago l'm. -02. 36000 km ajettu custom malkavarustein. Puh. aj{lnpUIJiteen ta),la.palldlal<uhta: Potvott Hmta: 4200. Siisti ja hyväkuntoinen skootleri, ei kaaduttu. Huollettu, virran ulosotto. Puh. Puh. 0407513088. Paikkakunta: Helsinki. 098743650 IJli 040042a 43 o,säbk,6posu· ~ti1wlumbus.fi · Yamaha Diverslon 900 ,m,.oo. lähes täydellinen etupää (lokari puuttuu), ehja, kolaroimaton. Puh.- tai 040-7308267. Puh. Bridgestone rengas, 170/ 60-17. 050-59 73059. Sahköposti: jarkko.etolin@tekn.hel.fi Harlay·Davidson XL 883 C Sportstar Custom vm. 0407349146. SähköposU: harri.jo~nen@iss.fi YamahaR1 vm.-00. Juuri huollettu ja renkaat vaihdettu. ·99. Hinta: 750, Puh. Kokoamaton entisöintiprojekti. 02,6461450 Lat 044-51Hl!l56. aj. -02. 0400-634 324. Shoei Syncrotac v.pun, uusi, koko XL. 09-4556970 tai 0400-954803. MRA savupieksi uusi, sopii Suzuki Bandit -01-. -97. Tosi siisti ja virheetön t.lysi lehoinen suomi pyörä. Täyd.huollo ki~a ml. Koko 52.2002 malli.Pääväri musta, Lakissa tummanvihreät hihatKuin uusi. Paikikakunta: Savonlinna. Hinta: 20600. Paikkakunta: Loviisa. 0400-681025. -00. Pai~akunta: Maarianhamina. Puh. Puh. 0407513339. 400?. Puh,040.5oi56635. Sekä Motadin rosterivaimennin (vähän käytetty), 100?. aloittelialle,Laukut ja 1 u~uraudat mukaan +uusi Pirellin taka rengas. Hinta 140?. Hinta: 18500. -89). Uude~ tehtaan paketissa, hp.90?.Tuulisuoja(ajopleksi. hyvä tuulisuoja customeihin, kiinnikkeet 41 mm etupulkiin Ei vispaa kovassakaan kyydissä. Pyörä on Nummi-Pusulassa Paikkakunta: Helsinki.Hinta: 4800. Sähköposti: jarmo.lehmusto@luukku.com Usää Myytävää ja ostettavaa löydät lntemetosoitteesta www.bike.sb ... 103. Väri metallin sininen ~:~ 7':Jo? Puh. hinta 70 ?. Hinta: 3200. eturengan vaihdettu viime syksynä, ohjeki~a. Kuvia http://koti mbnetfi/ll<wok/Gilera%20sp%200l.htm Paikkakunta Piikkiö Yhteydenotot mielellään ensin sähköposUIIa kaikkonen@mbnet fi Paikkakunta: Piikkiö. Paikkakunta: Savitaipale. (uusi 279 ?) Puh. 0400-616034 (H:ki). Oxford pehmeät sivulaukut Kasvavat sivusuunnassa haitarisysteemillä. Puh. 040-8391731 tai 05-322 0255 Royal Enfield vm. Paikkakunta: Rajamäki. Si'iscl, ~Ukkusa~alla, uusi!~;[ tenlol!l~, 1!1elalllylhrea, 1~rma 101di!&Mttotnen malkall'jll!l P~lwti~a:Vaotaa. H'l!IO: 7~. 040-7553369. uutta vastaava aj 20000 km, huoltoki~a tarpeelliset lisävarusteet, vihreä( hOpea. Puh. Sähköposti: evalie@luukku.com BMWTakki myynnissä olis Yokon m-koon thinsulate takki väriltäan punamusta sekä Bmw core-tex takki kokoa 40 (tosi pieni koko. sopii n,160cm:lle) väriltäan puna-harmaa. Paikkakunta: Oulu. 0500406448 Sähköposti: erkki.kaila@fimnel.fi ? Yamaha 900 Dlversion 1111, ·95. -89. 0405053722. -02. -02. 12000 tkm. Sähköposti: kaija.kuusela@fazer.fi Yamaha V Max 1200 vm. H. Puh 050· 5146750. Väri oranssi-grafiitU. v~~ll Uusihinta 10500~ul0a. 14900 km. Sähköposti: Vlrta.pitu@suomi24 fi VMX·1200 Yama h a _ ta"'tehOinenmiJ$!3Yam~haVrni1X ,,,~, -99.51iS11Ji l'l!llllel6n !~ ll!lc3laulilw sMlja!lilltja ~. !!lfitlti 4500. 050-4101008, Sahköposti: melja anneli. laukkanen@llel.fi Gilera Runner vm
-99. Paikkakunta: Vammala. 0500-633796. Sähköposli: pasi.haila@kopteri.net Kypärä vm. -85. 044-3333l27tai 044-3333127.Sähköposli: cmlihamestari@jippii.fi Kawasakl ZX9R vm. 0500585975. Hinta: 40. ·86. Paikkakunta: Helsin~. Akrapovic Sport Produclion putki. -90. 0405898567.Såhköposti: jere_Jlesenen@hotmail com HondaCBR tai jo~n 600 ksm motska, papereihin koristettu 25kw. Hinta: 73. Hinta: 0. Paikkakunta: Lohja. Paikkakunta: Kuopio. Puh. uusi käyttämätön Kappa 281 takalaukka. Paikkakunta: Kyröskoski. Puh. Hinta: 530. Puh. 014·262566 tai 0407481651. Sähköposli: georg@tuol org HENKILÖKOHTAISTA: Heli Tyttökavenlla on mies ja prälliä, minulla ei kumpaakaan. -98- ·99 vakio äänenvaimennin, suulUmet ja filtteri. Hyväkuntoisia!! Ta~oa! Halvalla saa!!. Sissybar ja tavarateline, yhdessä tai erikseen. 'lähes' sopivatkin kiinnostaa. Yamaha 600 FZS kiinnostaisi. Hinnasta varmaan sovitaan .. löytyykö mahdollisesti lisävarustena. uus ovfl, n230 emppuu!. Vanhahko mutta toimiva kaleosainen (kaksi osaa + karttatasku) hihnakiinnityksellä. Paikkakunta: Turku. Puh. 050·3620369. 050· 3609588. Tehopakopulliet RO 350 mopoon. Paikkak?Jnta: TammijärvL Hinta: 40. Paikkakunta: Kaasmarkku. Puh. 050-4028732. 06·4225077 tai 040·5142005.Sähköposli: jukka.rintala@nic.fi Kypärä vm,-02.lazer Revolulion, avattavien k)llärien huppua, irr.sisus, sis rak.aurinkovisiiri.Musta, l.Kts Duellluenelo 2002 s.13. Paikkakunta: Vantaa. Hinta: 180.Puh.0405616205tai 0405616205. Paikkakunta: Tupos. 0400-629622. Sähköposti: koffcree@hotmail.com Suzuki TL 1000 R vm. Sähköposti: pviikisa@hotmail.com Yamaha RD 350 F2 vm. 050 480 2453. Sähköposli: rauli.salonen@nokia.com Kawasakl ZXR 750 RR vm. helmiöisvalkcinen, myös muita kannattaa ta~ota Paikkakunta: Lempäälä.Puh. Hyväkuntoinen, vain yhden kesän käytetty musta IXS-puku Rocket-takki ja Ruben-housuL Koko 48. WP keula, PVM 6-mäntäisetjarrut, Öhlins takaiskari/ ohjausisk. Puh. Sähköposli: janne.jaaskelainen@Juukku.com Suzuki GSX 1100 F vm. 040· 778 5937 (Siilinjärvi). BMWR100G5 vm. 040· 7725890. Såhköposli: esa.toiva@tuukku.com Honda VT 500 C vm. 017·785510 tai 0503718823. Såhköposti: markku.heikkinen@datranet,net 104 Lisää Myytävää ja osteHavaa löydät lnternetosoiHeesta www.bike.sh ... Tankki laukku Uusi 2912 osainen taukku jossa kartta taskut ja sadesuoja.Klinnitys 6xmagneelit ja remrni! Tarpeettomana!!. Paikkakunta: Kuopio. Uusi 435?, nyt 300?. 09·8726059. Ta~oa!. Paikkakunta: lahti. Paikkakunta: Naantali. Puh.03 63 71 413 tai 040 51 61 814,Sähköposti: lamily.kymalainer@nail.htk.fi Honda Africa Twin vm. ·98- ·99 Pullii. koko 52. ?. Paikkakunta: Nastola. Hinta: 240. -91.Acerbicsen 45:n litran tankki R100 GS 8emariin. Timo Partanen 050-3620369. 050-3530617. Puh. halpa paketti vain l!Oe. Puh. Puh. Hinta: 200. Halutaan ostaa ·88 VFR:n satulan takakate miel. Uutta ja käytettyä oo osaa. 750 euroa). -01. 053711074tai 0400572157, Såhköposli: ma~ostrid@luukku com Yamaha FZS 600 vm. Hinta: 300. Puh. Haen yhteisille relliille molempia. Paikkakunta: Joensuu. Sähköposti: pauli.varis@tikkanetpp.fi Suzuki SV 650 S pyöränvaihdon ta~a. Kerro -samalla pa~on 011 ajowr,missä ~!JIIOOS$9 mnkllat. kiinnitysrautoineen, vån musta.kiinnitys käy suzuki sv 650 vm. Mallia ei ole ongelma, ta~oa siis, Paikkakunta: Kajaani. 040-5174713 Sähköposli: juha.salminen@sanomamagazines.fi Kawasakl ZX-6R vm. 125 x310 mm, käyttämättömät Yleiskiinnike 18.5 x 18.5 mm Iappi. Sähkö posti: limo.partanen@raute.com Ducati SS 900 FF vm, -99. Hinta: 50. ·01. Hinta noin 350?. Voin ostaa myös 'modifiointia vaalivan',jos saa vain ~tumaan paikalleen. -02-Agv:n demon kypärä.Harrnaa ja pari kertaa käytetty lr{gieninen umpikypär.i.Aikas tarpeeton kun pyärä puunuu .... Sähköposti: mika.lehtonen@kolumbus.fi Honda VF 1100 C vm.·83 Nokka-akseleita 3 kpl, käyttämättömiä. Hinta: 50. Hinta: 80. 0405898567. Sähköposli: jere_JJesonen@hotmail.com OSTETAAN: Hyväkuntoinen enduro ·Iyyiinen mopo. Tel, 050 480 2453 Paikkakunta: Lohja. 02-4341149 tai 040· 7451113. Sähköposli: veikka.miettinen@jippii.fi Kawasakl ZZ·R 1100 Givi spoileripleksi, DH·promli. P.040-7451113. löytyiskös sitten 'alku· per.iistä" taka-laukkua ja siihen kiinnityslevyä ?Tietty etsitään vielä 4·1 putkistoa muna elä taijoa ärrän pulliea.Palikat kiin· nostaa edelleenkin. Paikkakunta: Salo. Hinta: O. -88. 0407676798 tai 0407676798. Sähköposti: juholanteri@hotmail.com lasten turvaistuinvm .. PVM vanteet 3, 75/17·6, 25/17Yoshimura Race pullii, hiilukuitu lokariL kitti kcne, alu tankki, kahvoja, ym.ym. 0443576454 Sähköposti: ville.lappa@suomi24 fi HondaVFR vm. Sähköposli: jari.alanen@pp2.inetfi Suzuki GSX 750 F vm. Vain nouto. Paikkakunta: Kangasala. -95. Puh. 013·222275 tai 0500·674960. Ollut käytössä noin 3000 km. Hinta: 100. Paikkakunta: Parola. Ta~oa, jos nurkissasi lojuu ylimääräiset. Paikkakunta: Vaajakoski. Puh. 022547985 tai 04090110173. KTM/GAS GAS/Husqvarna/TM 125·200cc, -97 tai uudempi, valkokilpinen, teknisesti lrfväkuntoinen. Hinta: 60. Puh. Paikkakunta: Mikkeli. Hinta: 15, Puh. Puh, 0405360266 tai 0405360266. Puh. Hinta: 5500. Puh. Yamaha R6 99·01 kohtuu kilomeVein ja lr{vä kuntoinen.Mietelfään sininen.Hinta max.li.OOO?. Paikkakunta: Noormarkku. Puh. Puh. Puh. Puh. Puh. (ovh. Paikkakunta: Rautavaara. Puh. Sähköposti: ville-v.jarvenpaa@rn. real.com Takalaukku 1sivulaukutvm.. -02 Nahkapuku. Paikkakunta: llmajo~. Hinta: 10. raat1a~1. keijut ovat. Pelkkä tarakka. Sopii ZX9R 98·99 malleihin. vakio pelksi, eritläi siisti, ei naarmuja. Paikkakunta: Jyväskylä. Puh. Paikkakunta: Helsinki. Mieluummin Pohjois· Savosta. Savunharrnaa, siisti ja ehjä, Kiinnitetään ohjaustankoon.Aiareuna muotoiltu pyöreä IIe ajovalolle. 0503033557. Sähköposti: aleksi.puhakka@suomi24.fi 2-osalnen Nahkapuku, musta, koko XXL (58) ,lrfväkuntoinen, ei asfaltti-ihottumaa. ·91.Aikuper.iinen pleks~ Edullinen! Ta~oa. Hinta: 900. lrfvä kuntoinen ja vähän pidetty. 0400428671. Puh. Honda CBR 600 F vm. 040· 7225689 tai 040· 7225689. Sähköposti: llulin@paju.oulu.fi Yamaha Fa.su 600 S vm. Hinta: 15. Paikkakunta: Vantaa. Sähköposli: maris~ippii.fi Honda CBR 600 F41/S vm, -02_ Yoshimura lrS stip-on 700?, bmc suodalin (kisamalli) 100?, öhlins ohjausiskari paketti 390?.kaikki osat ovat uusia. No eipä tullut viripalikoita ... ·01- -03 alkuper.iinen ple?i (kirkas). Sähköposli: sampsa.kupari@stadia.fi Mp-asun Classic takki koko xxl (vähän käytetty), MP-asun pro housut koko xxl (uudet), Kypärä HJC cl-12 punainen koko 1ja MP-asun hanskat cordura koko 11 (uudet). Hinta: IlO. Sähköposti: teittine@luukku.com Nahkapuku Sinisalon kaksiosainen nahkapuku. Hinta: 80,Puh. 02·5383258 tai 044-5549818 Sähköposti: kaarlo talvine n@swisstog.com Glvl-pleksl malli A600. Eli heitä ta~ous. Puh. Uutta vastaava.Sopii vm 93· 98. Ostoslistalla olisi joko pelkkä takalaukku tai sitten koko laukkusa~a.Joko Giwi tai Kappa. Paikkakunta: Oulu. Vain lr{väkuntoiset huomioidaan. Puh. Puh. Olen yli 3Dv, (pilliä), reipas, iloi· nen, utelias kokemaan seikkailuja ja vielä nättikin! Toive on, että sinä olet samanhenkinen Soita 040-5477553.. Väri ja miten vaihteet toimii ykkösellä kakkoselle vaihdettaessa ja valot . Hinta: 400. Paikkakunta: lapijoki. Sähköposti: samima~oniemi@jippii fi Custom-astlnlaudat n. 99-2002. Sähköposti: bikeman144@hotmail.com YamahaR6 vm.99·. Puh. soita ja voita 0400572157 an. suzu~n (UIOOOr) vasen etujarrusatula, tocico 6 mäntäinen) sekä molemmat jäähdyttäjät. mootlonpyörän lasten turvaisluin, siisti. Tulisi 5-vuotiaalle lapselle. Puh.0400-973565. Sähköposti: janne puranen@suomi24.fi Tankkilaukku vm ·95. Sähköposli: hannu.peltonen@surfeu.fi Honda CBR 1000 F 3laukun sa~a kaikkine hiluineen! Mielellään Givi tai kappa. Ta~oa!. 028221616 tai 0500·839974. Sähköposli: e~a1@iuukku.com Polviluet crossiin esim.cti, mvp, cell tai evs myös muut kiinnostaa. Paikkakunta: Pälkäne, Puh. Puh. 0407488054. Sähköposli: matti.storlopare@pp.phnetfi KTMenduro vm, -97. 040-5897768. 2 tai 31aukun sa~a telineineen. Paikkakunta: Helsinki, Puh. Edullinen.Puh.0500·839974. Paikkakunta: Rauma. Paikkakunta: Muurame. 044-563 7841. 015·161289tai 040 5716039. Sähköposli: jaaa@sirkus com IXS vm. -021aukkusa~a. Paikkakunta: Kouvola. Hinta, 900 euroo (uusi AIIRightin luet· telossa 1205e). 0505245049.Sähköposti: yammu1@tuukku.com Sadehaalari S&leMa!arfuUsl k3ji!Miatl5n musjl! 11o1:oa MYastaal!ol.oa 48.hitsatutsaumat heijaslinnauhat vetskarit lahkeissa. Paikkakunta: Kitee. Puh
Pit Beirer fl d 1ng SCOTT MX An ahe1m jersey, pan ts & gl oves COLLECTION 03 CUJ-J~;a
~J>..:'J' ""' Toppi Bike kansiot Tilaajille 7/? T-paita @? Lasten t-paidat T-paita ~@j_~@? Tilaajill e 1J (259@@?. Naisten toppi "Bikerbabe" Bike T-paidat ~@~~@? Tilaajille ~~~@@? ~1]j®@? Tilaajille 1J ~ .
MuDaytona 600 ja kana on Supersport Ducati Multistrada. Vertailevassa koeajossa 125kuutioiset sportit. Koeajossa myös Hyosung 125 Comet. t/ Vastakkain hauskat kaksisylinteriset nakupyörät: BMW, Buell ja Ducati.. Testejä, koeajaja ·-~·-·~ t/ Seuraavassa sääntöjä mukaillen numerossa odotettu myös Ducati 749. 600-kuutioisten Koeajossa Triumph vertailutesti
11?013 Salonen Sa111i KumPulanb 4 H 04500 KELLOKOSKI