BIKE 5/2004 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

~ BIKE 5/2004 HINTA: 7 ? www.bike.fi \f ' J ~ JLIU ~lJJ ~J ,.-J-J r .l n~n11r[ lifil 4148E2 006182 200618·0405 r.l I' __,iJ !.J LEHTI MOOTTORIPYÖRÄILIJÖILLE !
Angloamerikkalainen.
W>JIDVANCI ~. SUMEKO Sumeko Oy, Nihtisillankuja 6, PL 15 FIN-02631 Espoo p. 09-502 812
Artil,ke 1it EJA~rr?,_A.X s ·r-014 Bridgesrone es ineli lehdistölle uude.n reno-asmallinsa tehokkaisiin sporttipyöriin. Pito, ajomukavuus ja lai!ja käyttöalue oli mahdollista todeta kaksipiiiväisessä koeajossa . Bike testaa iJT B ~. {j { \\ ii''";J ,;,.'/{) ' -~~ ~ f!~:;;II:'?(?"\! ~~ft~ tk ,~, }f..cl!.--;Y {i/ Uudet keskikokoluokan pyörät sopivat kaikenlaiseen ajoon. Tällekin kesälle riittää halukkaille viikonloppuisin menoja vaikka kuinka. MA.'TKi1~ .1LUA~ !VJZ 10 00 .S Jan Leek etsii onnea ja leikkikaluja Saksan lounaisosista. Testissä kolme niin ostohinnaltaan kuin vakuutukseltaan edullista vaihtoehtoa. Bike koeajaa KAWASA D,\1 ?. Samille tarjourui mahdollisuus lyhyeen koeajoon uudella Mitzillä. Kilpailut KJ.\Jl !IAZUK11 C U STOfv1 KO.TiMAINEN CROSSI Koeajossa Kawasaki YN 1600 Mean Streak ja Suzuki VZ 1600 Marauder. Hauskaa vääntöä! r I{~.J~I 1'0.ARVI·O ( 3 1:?} 60 000 km ajettu Kawasaki ZX-6R on purettu , wtkittu ja koottu, nyt on aika tehdä loppuarvio remontista ja perehtyä vaadittuihin katekorjauksiin. Kesä koittaa ja sen myötä moottoripyörien kokoontumisajot. Siis yksi ja sama pyörä. Kuulostaako sekavalta? SM-sarjat käynnistyvät pian ja rulossa on hyvä kausi. Avoimenluoka avaus."isaan on odotettavissa muiden kovien lisäksi my:ös Antti Pyrhönen MM-sarjasta.. 'N 2000 Maailman suurin sarjatuotettu Y-tvini saa Niclaksen hymyilemiiän koeajossa Ranskan Rivieralla. Reitin varrelle sattuu paljon museoita ja upeita maisemia. Uusi 1000-kuutioinen MZ on perimeikkään tehtaan iso askel eteenpäin. BT-014 on s~unniteltu vastaamaan nykypyörien kovia vaatimuksia. CONTIROADATTACK RoadAttack on Continentalin uusin malli sporrrouring -pyöriin
120,-. IXSHX352 osh. 240,- IXSHX242 osh. 330,- IXSHX225 osh
Keller. Ulkomaiset avustajat Ruotsi: Gerry Nerdström ja Fredrik Lundgren. Norja: Stein R.l!lmmerud. Juhlaa kesti tosin vain hetken, sillä pienikokoi- lotti aivan perkeleesti ja toiseksi ilmavirrat ja muut Rykäisin nen ja kieltämättä hurjapäinen Oscar meni radalle voimat riepottivat pyörää pahasti. Huomautlll<~Oniehtå'lå8"Pi!Wn ~yes""sa lfmontl~o )UJJt.elserolsesta tsl·t~ ~~~an.,..,?llästa l.ukle.n. llmoltusas"fl!kas9!1 r"ttusveii'Oif.lne.n r1!1iln0f\lansa ~mullaan lultlen lllttee ? a rrf8hdollfsfstlll'8hlngolsta lialmanilolle ösaptfore TI!H-J.!IIdl~ Qyi lle, . TIIilu~t tolri]fte!a<Jn r~r~ ~J~re (I~!JRO, tuQ~noJHsetllålr\0 1 all~anRI!.JJqiiJI!Il Vllvii~l)'~set yms,JvaraukSin, ~lklll olketidet Pi~ tetägn.. Saksa: Jan Leek. Sellaisilla areenoil~ nopeutta. "Toki sekaan mahtuu myös veratilutesti, matkakertomus, teknikkaa, kilpailua ja paljon muutakin. Kokonaisrekisteröinti ei tänä vuonna ei silti ehkä yllä samalle tasolle kuin viime vuonna, sillä käytettyjen pyörien rekisteröinti, ja tuonti, on laskenut melkoisesti. Mies oli röräyttänyt kurvin 290 km/h tunNiin siinä sitten kävi, pattiin tuli ja juhlat loppuivat l~hyeen . Yksi osa testikeskusta oli pari kilometriä pitkä ovaali, jon- luovuta. Yli 200 krn/h vie- ensin ' 999 vielä kerran ja jo pyörän äänestä kuuli, että nyL tuli lä meni, mutta siitä ylöspäin tunsin olevani Herran kanssa kahden. Posotrelimme ovaalilla koko parikymmenpäisen lehtimiesjoukon kanssa innokkaasti, sillä kokemuksena se oli huikea. Englanti: Alan Cathcart, Mat Oxley ja Mac McDiarmid. Japani: Frank Ie Boucher. Ilmoitusmyynti: Marina Askoiin Puhelin: 09-273 3080 Telefax: 09-2731301 Sähköposti: marina.askolin@bike.sh Lehti- ja muut tilaukset (www.blke.fi) Nina Mönkkönen Puhelin: 09-2731313 Telefax: 09-2731301 Såhköposti: nina.monkkonen@bike.sh Toimitusjohtaja: Kari Salonen Puhelin: 09-282 527 Telefax: 09-282 637 Sähköposti: kari.salonen@bike.sh Kestotilaus 52,50 ?/10 nroa. Vuositilaus 57 ?/10 nroa. (10 numeroa vuodessa) Bikevastaa ainoastaantilatusta aineistosta. Pääk;(/oltus K evättä pukkaa. Oikeaslna n jo kesäisen läm. mi nrä, tai ainakin siltä tuntuu jo heti viimeistenkin lumien sulettua tienvarsilta. Vuosi on vaihtunut moottoripyöräilyharrastuksen kannalta todella vauhdikkaasti. Jossain vaiheessa belgialainen il- vallia . hyen, mutta ytimekkään voiton tunteen, niin hyvä auki ja sitten mies poismi paikalta. USA: John Ulrich. Italia: Bruno de Prato. Jäimme kahden kilpailuhan·se oli . Sisältöä suunnitellessa otimme lmitenkin huomioon tämän vuoden poikkeuksellisen aikaisen myyntikauden käynnistymisen; koeajoja on tässä numerossa oltava mahdollisimman kattavasti. Kesä l =l.'å!# www.bike.fi Bike Ilmestyy 10 kertaa vuonna 2004. Julkaisija on kustannusyhtiö TLH·Medla Oy. koittaa! MAXEKQVIST Toimituksen postiosoite: Sulankuja 3 AN-{)4300 Tuusula Finland Puhelin: 09·2731313 Telefax: 09·2731301 Vastaava Päätoimittaja: Max Ekqvist Puhelin: 09-2731433 Sähköposti: max.ekqvist@bike.sh Moottoripyöräharrastuksen kasvun myötä uusia yrityksiä on syntynyt melkoisesti ja myös jo olemassa olleiden yritysten tarjonta on kasvanut selvästi. Pyörien, tarvikkeiden, lisävarusteiden ja huoltojen lisäksi tarjolla on myös entistä kattavammin ajokuolutusta. Espanjalainen oli parempi ja olihan siellä vielä sitten se belgialaiskuskin epävirallinen noteerauskin. Mittaus perustui siihen tärisevään silmäykseen, jonka b. Oscar kun hän miettii, että tänään pistin pattiin jokaista, Tietää odotti innoissaan ottaakseen pyörän ja ponkaisi soikioon. varmuudella, että tätä ei kukaan pystynyt tekemään paremmin. Muutaman kierroksen jälkeen hän pysähtyi ja ilmoitti ylpeänä, Silloin on toteutunut urheilun kulmakiviin kuuluva itsensä ja 276km/h, muiden voirtaminen. Ajattelin, että johan on, meinaa matadori minut nöyryyttää. No tällaisia tunnelmia minäkin olin hakemassa eräänä Satulaan ja radalle, onnekseni pystyin puristamaan 281 km/h. päivänä, tosin todella paljon pienemmistä kuvioista. Maamme -laulu jäi kuulematta, Oscarin kanssa. 6 SAM/ SALONEN mutta mieleståni pikkuinen Suomi tarjosi hyvän vastuksen muille. Nimimerkillä avustavat: - ~spuikko, Throttle ja A.C. Posorin suoralta kohti vallia millin vaille kolmeasataa ja ka kaaneet oli kallistettu ulkoreunoiltaan miltei pystyasentoon. sitten vallissa kurkkasin mittariin, 284 km/h, pisteet Suomeen, Ovaalilla pystyi ajamaan isoilla sporrcilla melkein koko kierrok- Varikolla sanoin Oscarille, että nyt lopetetaan, ei rämä ole enää sen täysillä. Liki koi mensadan vaLihdissa kurvissa kuskia pai- terveellistä. noi kolmen G:n voima ja näkökenttä oli suunnilleen kesämö- Tässä kohtaa oli hienoa olla suomalainen, kun muiden mai- kin laimrin levyinen, Ennakkotiedoista poiketen ovaalilla oli den edustajat oli pantu seisomaan maralammille korokkeil- todella vaikea ajaa kaasu pohjassa. kuten lärkän l\.1M-kisoissa, Planican lentomäessä, pystyi kurvin pohjassa mittariin luomaan ja sitten oli vain Juo-· ot imaansa maineen ja kunnian puolustaminen Welkomin moottoriradalla tai vaikka rallin MM-osakilpailussa~ tettava kaverinlausumaan omasta nopeudestaan. Varmasti voittajalla on upea tunne illalla kisan jälkeen, Rykäisin ensin 999 Ducatilla 271 km/h pitkin vallia. Jo vuoden ensimmäisten kuukausien aikana uusia pyöriä on myyty enemmän kuin koskaan. Parin seuraavan kuukauden myynnin perusteella uskaltaa jo sanoa tullaanko tänä vuonna ylittämään entiset ennätykset. Touhu pelmri jo ihan oikeasti . gastehtaan testikeskuksessa koeajamassa heidän uutta rengas- Tuumailin, että kerran vielä, eiköhän härkätaistelija sillä taan. Mutta yhrä kaikki, erinomainen ko- kisakuski Belgiasta, Espanjan Motociclismon Os- kemus jo sinällään ja kun siihen vielä lisää tuon ly- car· ja sitten minä. Lopulta soikion kiertämiseen syttyi eniten kolmikko, jossa oli yksi entinen Ducatilla 271 km/h pohjat. Kisa oli pieni, mLLtta panokset olivat alkoi mennä sikäli hurjaksi, että tässä vauhdissa ovaalia oli aika suuria, mukana sekä henkilökohtainen että koko synnyinmaan vaikea ajaa, Ei nähnyt eteensä kunnolla, sivutuuli painoi kohri kunnia. beronisia reunuksia ja G-voiman takia pää ei pysynyt pystyssä, Olin nimittäin muutama viikko sitten Continentalin ren- vaan naama painui kohti tankkia. Minun Ilmoitin Oscarille, että eiköhän tämä jo riitä. Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. 0Sitta1nenkin lainaarnineo llrrl!ln Bilien lupaoon klt!ll~. Mlk411ID"ååcsyttyä llmo=sta.el tuoJanooiiiSlsta tat mulstlllolmllf tumaan. pitkin moitti vet~ n c:ensä koko ringin GSX-R lOOO:lla torvi Konsta Salminen (konsta.salminen@bike.sh), Maria Tolonen (maria.tolonen@pp.inet.fi), Jukka Helminen Uukka.helminen@mp-kustannus.fi), Tuomo Seppänen (tuomo.seppanen@pp.inet.fi), Antti Urrila (urrila@sci.fi). Simo Kohonen Vesa Koivunen ? l .~ta~ytsli(e:slm? = talas@Kkmi&JQirtwaSta_~!åi'Oida jul Jsta",JelftlelV!Is~t.B ma~U~s~alhiiutllvaslav~hfl!tö~la .. · Yl!SIU)J lfmollu!\SPn PPI~ml§:est6 taljulklli~~ s~n: !Utiill!litå~Wstä ni]OlttuuilrR/IllukS&sta lnlll!se.tl.((llllMran pålllut· lailliseen. Valtaosa ihmisistä haluaa nyt uuden moottoripyö rän. Tämän lehden sisältö koostuu pääosin koeajoista. Vielä mitä, tuumi tapauksessani espanjalainen ja vaihtoi pyörän 1000-kuutioiseen GSX-R:n. kinkereistä, ei ollut kyse edes piirikunnallisen tason vaan kolmen erimaalaisen miehen miHelöstä Radalta palacessaan hän kertoi huipuikseen 283 km/h. Ensinnilin pe- le. Hyvä niin, sillä valtaosa meistä ei ole saanut erityistä moottoripyöräajokoulutusta ajokortin myötä. Muistakaa pitää kumipuoli alasII päin! Toimituspäällikkö: Sami Salonen Puhelin: 09-275 2505 Sähköposti: sami.salone~@bike.sh Toimituksen sihteeri: Nina Mönkkönen Puhelin: 09-273 1313 Sähköposti: nina.monkkonen@bike.sh Taitto: Toimituksellinen: Max Ekqvist ja Tobias Pettersson Ilmoitukset: TG·Design Palnopa/kka: Laakapaino Oy, Porvoo Kotimaan avustajat: M;Bhestä mlttaa K suu~ Suoralla vetää kuka vain lujaa, jmen aloimme verrata kaarre- d lla areenoilla on kovaa hommaa. Tämä maonoripyörien satulassa
YZF-Rl www.yamaha-arwidson.com . . -.-.u YAMAHA Tnuchjng Thur fleart
Ajattelin hetken ajaa pidemmän reitin kautta kotiin, mutta päätin sittenkin olla uhmaamatta kohtaloa. Njaa ... TAVOITE HAARUKASSA itä voisi tuskin kuvailla sydäntä lämmittäväksi. Syvällinen ja asiantunteva tekniikkatieto on lyömätön ase insinöörien luottamuksen voittamiseen. Voitin! Ja sain vielä maksuaikaa katsastusmaksulle, koska hänen kannettava tietokoneensa hajosi; eikä hän muistanut hintaa ulkoa. Malli oli tuotannossa vain kolme vuotta. Hetki sitten kävin rallissa varovasti caputtamassa pyörää tankil lc. Se, mikä kaksi vuotta Ii kuollut l'Sin.c, huono omatu nto, rasite, näyttää yllättäen clävälcä. Minä ähersin ald<Ujen kanssa. Illat vietettiin yhdessä Adenaun kolmesta italialaisravintolasta. Itsepintaisen kova sade, joka hukutti koko maailman. Hänellä on joskus vapaita rekisteröintikatsas tusaikoja, mutta joka tapauksessa sen on oltava valtuutettu katsastusinsinööri. Pumppasin etujarrua sateen kastamaila asfaltilla ja tunsin kuinka parhaat päivänsä nähnyt eturengas puri asfalttiin, kylmästä ja sateesta huolimatta. curaavana aa muna irrotin etupyörän, onnistuin saRmaan jarrusaculoiden sylinteril liikkumaan ja totesin, että etupyörä pyöri hyvin. Ovet kävivät ja vessaa huuhdeltiin jatkuvalla syötöllä. Ongelma ilmenee kiristyksen tunteena niskassa, polttavana kipuna vasemmassa kasvopuoliskossa ja sitten toivottamana väsymyksenä. Huomenna saan uuden rekisterikilven, lailliset paperit ja voin lähreii aja maan kukkuloiden yli kohti Eu kirchcniä. Romutusmääräykset olivat muuttuneet. hris heitti Kawasaki ZX-6R:nsä kumoon Harzenbachissa ja tuli lainaamaan tci ppiä ja vilkkua. Se on edelleen nopea ja huippunopeutta on lähes 200 km/h, kiitos ihanan pitkän välityksen. Niirburgringin tienoilla ... Minä keskustelin Bcaten kanssa Max Fri ch' in kirjailijamasta. Viimei enä iltana ripusLin prot ·riksi kaulaani solmion ja teeskentelin olevani ulkopuolinen. Seurue pöydän ympärillä koostui vannoutuneista Ringin kiertäjistä, joista suurin osa 8 ryöskcnrclec ratavarcioina eli ovat niitä herroja keltaisissa liiveissä, joilla on oikeu poisma kohclcavac kuljerr. Tiina lupasi soittaa, kun hänellä olisi hinta tiedossa. Edelleen väärillä kilvillä lähdin paluumatkalle leimatue katsastuspaperit taskussa. Suoritin jarrukokeen verstaassa, vitsailin etujarrun jRrruvalokackai ijastR. Sen jälkeen nousi sankka savu putkista, jotka olivat saaneet hengittää rauhassa lähes pari vuotta. Minun kulkuneuvoni, rakastettu R 90S ei enää ollut elävien kirjoissa. Nyt tapahtui muutos. Illalla aurinko pilkotti pilvien raosta ja tänään aamulla enää muutama pieni pilvi yrittää pysyä taivaalla kirkkaan sinisen taivaan alla. Ystäväni Barbara parkkeerf!si NC 30:sensä tänne ja suunnittelee ajavansa upeina kesäpäivinä autolla suoraan töistä tänne nauttimaan kaksipyöräisestä ja sitten taas yöksi autolla kotiin. Yllättäen tapahtui kuin kova räjähdys, jota seurasi jylinä moottorin käydessä 3 000 kienoksella. Olin, kuten niin usein talven aikana, kärttyinen ukko. Mitä tapahtuisi, jos en saisi nauttia keväästä? Valmistelin pyörää, mutta ilman suuria odotuksia. Ostin tuon moottoripyörän käytettynä 80-luvulla ja minulle se on elävä museo, vapaa-ajan harrastus, rullaava entisöintikohde ja turhautumisen varaventtiili. Kun R90S esiteltiin vuonna 1974, se oli yksi markkinoiden nopeimmista moottoripyöristä. Hänen akkunsa oli myös kuollut ja yritimme elvyttää sitä. Minä sain luvan hankkia uuden. Minun BMW R 90S:ni täyttää 30 vuotra tänä vuonna ja ajattelin sen kunniaksi nauttia muutaman kymmenen kilometrin verran pyörän kyydissä tiellä, mutta ilo oli poissa. $iirsin takamusta satulalla mutkissa, vain kokeakseni, miltä se tuntuu, lisäsin aiheettomasri kaasua ennen viimeistä mutkaa Leimbachiin ja valitsin ajolinjan, joka tuntui oikealta siinä ajassa ja paikassa. Tuo tapahtui eilen iltapäivällä. Mitkä määräykset, pitääkö minulla olla siirtokilvet. Ku rcn myös minä, huomasin au lan peiUstä tullessani sisään. Miksei sairauden hoitoon voida määrätä moottoripyöräilyä? ?. Moottori kehräsi kuin kissa, elämän riemusoinnut jylisivät varsin avarista äänenvaimentajista, jotka olivat jo ehtineet saamaan ruostetta päidensä pintaan. Vettä tuli kaatamalla ja ajoin visiiri puoliksi auki, annoin ajoviiman pyörähtää sisään pleksin yli. Jan Leek on kirjeenvaihtajamme Saksassa. Kim pääsi lähtemään ajoissa töistä Lontoosta ja Gesa vietti enimmän ajan ostamalla leivoksia ja pitämällä vedenkeittimeni hengissä. Istuin kumarassa moottoripyörän vieressä ja näpertelin varovasti, hermot aina vain kireämmällä paikoilleen kuminauhoja, jotka pitävät sivukopat paikoillaan. Uusi akku loisti kirkkaassa kontrastissa hätäisesti putsattuun akkukoteloon nähden. Tämä on teille tuttua: kevät ei koskaan koira ja sitten se onkin jo yllättäen ovella ja akku on latarunatta/ on purkaantunut ikiajoiksi, renkaissa ei ole ilmanpainetta ja kaikki se, mikä talven aikana piti~ .. Aika rientää! Saman minulle sanoi myös katsastusmies seuraavana aamuna todetessaan, että paperini ja rekisterinumeroni itse asiassa oli poistettu rekisterin tietokoneesta jo puoli vuotta sitten. Miksi laittaa pyörä kuntoon, jos en kerran saisi ajaa sillä. Kokeile Ulia, katsastusmies sanoi. Painoin käynnisrysnappia, muna sain startrimoottorilta vasrineeksi vain väsynen henkäyksen. Se, että olen vaihtanut siihen taaksepäin siirretyt jalkatapit, yksipaikkaisen satulan ja puolikatteen sekä tehnyt muita pieniä muutoksia, on osin näpäytys niiden kaikkien puhdasoppisten sormille, jotka hyväksyvät vain alkuperäiskuntoisen pyörän, ja osaltaan pieni myönnytys omalle lapsellisuudelleni. Ruokin lap.ellista a ennettani ja kärrryisyyträni inä pääsiäisi lrana. jat radalta ja antaa heille porttikielto. Kesku celuis a ympärilläni käsiteltiin ajolinjoja ja välityksiä. Syvennyin papereihin pari tuntia, suunnittelin matkakertomuksen Champagnen alueelle, vedin vaatteet niskaan ja huitelin menemään laittomasti väärillä kilvillä viisi kilometriä Fordmyyjälle asti, flirttailin Tiinan kanssa, tervehdin sydämellisesti hieman etuajassa paikalle saapunutta karsastusmiestä. Se ei ole ko kaa11 toiminut, muna sail vcdeltyä huomion pois kerc maJia innosmva ti ctra · ensimmäisen sukupolven vii.~ilovi isra vaihteistoista }a palj astin luottamuksellisesti katsastusinsinöörille, että tä~ä vaihteisto on toisen sukupolven tekele. on edelleen tekemättä. Minun talveni oli pidemmänpuoleinen, sillä kuluneet niskanikamat tekivät minut potilaaksi, jolle kaksi ortopedia, kuntouttaja, hieroja ja kaiken kukkuraksi vielä oma lääkärini varovasti ehdottivat moottoripyörällä ajamisen kokeilua aikaisintaan huhtikuussa. Se oli yhtä helvettiä måaliskuussa, sillä sää täällä Etelä-Saksassa oli kertakaikkisen kesäisen loistava. Onneksi asia korjaantui, kun talvi palasi huhtikuun alussa. Ei, Ulilla oli vapaa aika vasta seuraavalla viikolla, mutta Gebauer, Fordilla, voisi onnistua tällä viikolla. Kotona taas, kyllä, kello kahdelta, tänään. Ei vain se, että alkoi sataa
Tämä on helppo uskoa, sillä olihan huhujen mukaan Ajo Motorsport esittänyt vahingonkorvausvaateen, joka oli puolentoista miljoonan euron luokkaa eli siis kymmenkunta kertaa enemmän kuin tuo sopimuksessakin mainittu vahingonkorvaussumma sopimuksen irtisanqmistilanteessa. Tämä on myös vaativaa- etenkin Mikalle, joka sopimusta neuvotellessaan ja sen allekirjoittaessaan on ollut juuri ja juuri 18-vuotias. Mika Kallio on lahjakas ajaja ja toivottakaamme hänelle onnea ja menestystä uudessa tiimissä. 160.000 euroa ja lisäksi tiimin oikeudenkäyntikulut. Tuntuuko hurjalta? Ilmeisesti tuntuu -ainakin monesta moottoripyöräurheilua seuraavasta. Näin voi päätellä mm. Usein sopijapuolet haluavat, että sopimuksesta mahdollisesti syntyvät erimielisyydet ratkaistaan tuomioistuimen sijasta välimiesmenettelyssä. ~ei pää ja sirkushuveja avuosien menestyksekäs nduro- ja motocrossajaja Juk' Helminen kirjoitti Biken pääkirjoituksessa syksyllä 1995, että "moottoriurheilussa on fYysisen vaaran lisäksi muita riskitekijöitä. Siinä menestyäkseen pitää nimittäin uskaltaa tehdä taloudellisia panostuksia, joiden vaikutus voi kestää jopa loppuelämän." Mika Kallion siirtyminen viime ajokaudella Ajo Motorsportin tiimistä KTM:lle synnytti sopimusriidan Mikan ja Ajon tiimin välille. Tulevatko taloudelliset panostukset takaisin vai onko haukattu liian iso pala? Pari näkemystä ajaja- ja managerisopimuksista. Tätä pidetään hyvänä, koska silloin asia ei tule julkisuuteen riepoteltavaksi ja tämä menettely on useimmiten myös nopea, jolloin osapuolet voivat keskittyä itse liiketoimintaansa. Jälkimmäisestä osaalueesta tosin on vaikea saada tietoja, koska yhtiö on jättänyt toimittamatta viranomaisille tilinpäätöstietonsa sitten vuoden 1999. ? Throttfe WFO. Tätä kutsutaan ns. Mika ja Aki toimivat näin ollen ehkä enemmänkin viihdeteollisuuden kuin kilvanajon alueella. Hiljan välimiesoikeus teki ratkaisunsa ja vahvisti julkisuudessa liikkuneiden tietojen mukaan, että Mikan pitää maksaa tiimille alkuperäisessä sopimuksessa. mainittu sopimussakko 1 miljoona" markkaa eli n. iltapäivälehdissä käydyn laajan keskustelun pohjalta. Myös netissä on eri keskustelupalstoilla esitetty värikkäitä mielipiteitä ja näkemyksiä tapahtumien kulusta. Mika Kallio ja Aki Ajo avustajineen ovat tehneet hienon työn suomalaisessa ratamoottoripyöräilyssä. Muutamassa vuodessa he ovat vieneet sekä suomalaisen ajajan että myös tallin rr: n kansainvälisen huipun tuntumaan. Mikan ja Ajop tiimin välinen sopimus on tiettävästi ollut hyvin laadittu kuten pitääkin. Välimies- menettelyn haittapuolena pidetään tavanomaisirumin sen kalleutta. Asiasta liikkuneiden tietojen mukaan Mika velvoitettiin välimiesmenettelyssä korvaamaan tuo mainittu summa Ajo Motorsportille sekä sen lisäksi runsaan sadan tuhannen euron kustannukset välimiesmenettelystä. Ajo Motorsport on pitänyt tätä omana voittonaan. Moottoriurheilussa rahaa on aina tarvittu ja kansainväliselle huipulle pyrittäessä osaamisen, määrätietoisen toiminnan ja yhteyksien ohella tarvitaan myös mittavasti euroja. Myös Mika Kallio on esittänyt näkemyksen, jonka mukaan päätös on osavoitto hänelle. Tätä taustaa vasten "'tb.o.tuu tietysti yllättävältä, että Ajo M~i:orsport katsoo jotenkin voittaneensa jutun. Irwinin laulussa jo sanottiin, että raha ratkaisee. exit-pykäläksi eli kohdaksi, jolla sopimus voidaan katkaista. Sanomattakin on selvää, että viime vuosina Mika on ollut ajomies ja tuote ja Aki Ajo tiimeineen "rahamies". Lähikuukausina ilmestyvän kotimaisen urheilukirjan markkinointitilaisuudessa emeritusarkkipiispa John Vickström totesi nasevasti, että urheilusta on tullut yksi viihdeteollisuuden laji. Toivotettakoon myös Ajo Motorsportille menestystä niin kilpailemisen kuin taloudenkin osalta. Kauden ensimmäinen kisa ei oikein sujunut, mutta tallin toisen kuljettajan kolmas sija kertoo, että Mika on tehnyt oikean valinnan uransa kannalta. Onhan kysymyksessä merkittävät asiat kummankin sopijapuolen kannalta. Hyvissä sopimuksissa -kuten ymmärtääkseni tässäkin- on aina kohta siltä varalta, että yhteistyö jostain syystä halutaan päättää ennen sopimuskauden loppua
. Koeajetta11 vaihtelevat kauppii!Skol
FION'D.A. The Power of Dreams 1 2004-MALLIT KOEAJOSSA NYT. Lisätietoja: vvvvvv.brandt.fi tai 09-895501 Honda - ylivoimainen markkinajohtaja. 1
Mika Kallio ja nyt myös Vesa Kallio ovat olleet paljon esillij_ kaikissa tiedotusvälineissä ja varsin positiivisessa sävyssä. Lisäksi Kallion maksettavaksi olisi tullut vastapuolen oikeudenkäyntikuluja noin 130 000 euroa. Välimiesoikeuden päätöksen jälkeen vaikuttaa entistä epäselvemmältä se, kuka on pyrkinyt hyötymään ja kenestä. . Asian selvittely ja mahdolliset oikeusprosessit tullevat vielä jatkumåån." Ainoa varma asia lienee se, ettei tämä jupakka ainakaan helpota Mika Kallion keskittymistä MM-sarjaan. lhmeeltä tuntuisi, etteikö juuri sarjan käynnistymisvaiheeseen ajoittuneella MP-kauppaa Porvoossa Monelle crossiharrastajalle tuttu kauppias ja maahantuoja Harry Snellman on muuttanut liikkeensä toimipaikkaa Porvoossa ja tulee samalla laajentamaan valikoimaansa vahvasti myös katupyöräpuolelle. Järjestelmässä on korkealaatuinen akustiikka ja ammattilaiskäyttööntarkoitettu mikrofoni suun lähellä. Maahantuonti: Matoport Finland, kokeilumahdollisuus 4mc, Tampere; lisätietoja: www.4mc.net.. 10.00 -13.00. Tarvitaan vain pari onnlsIU(lutta kisaa. Puhelimitse saa kiinni numerosta (019) 549199. päätökselläja sitä seuranneena kirjoittelulla ja polemiikilla olisi ollut vaikutusta Mika Kallion ajosuoritukseen ensimmäisessä kilpailussa Welcomissa. niin älleen on kaikissa Ji.JQ~a suomala.ls- johto. Lllkennevakuutus· keskuksen tiedot· leen mukaan vllme vuonna kuolemaan johtaneita mooJtoripyör!onnettomuuk· sla tutkittiin yhteensä 22, kak$1 ehemmAn k1.1ln vuonna 201!)2. 0nnetl0muukslasa 77 prose)itl~ motorlstl o11111heuttajana ja kuolfnonnetto- muuteeh Joulunaista mooltorljlYC.Irälf9örstA 44 prosenttia ajoi )dl nopeutta. 1\uun Mf'-nllvtla- Motoristihotelli Niirburgringillä Niirburgringin legendaarisen radan vieressä, pienessä Adenaun kylässä sijaitseva Blaue Ecke -hotelli on aina ollut radalle ajamaan tulleiden motoristien suosittu tukikohta. Vuonna 1578 rakennettu hotellirakennus on nyt uusittu täysin ja se on entistä valmiimpi ottamaan vastaan kauniille Eifelvuoriston alueelle ajamaan tulevia matkalaisia. Hotelliin on laajennettu lisää huonetilaa, nyt huoneita on 26. Seuraavassa numerossamme kerromme laajemmin Jussin koulun kuulumisista, lisätietoja voi käydä jo nyt katsomassa osoitteesta www, jussivehvilainen.net Enduron MMsarjassa vallitsee hiukan normaalista poikkeava tilanne. Suomalaiset kuljettajat eivät ole kaikkien luokkien johdossa. Tosin on todettava, että ei tilanne kovin huonolta näytä, sillä Samuli Aro johtaa omaa luokkaansa ja yleiskilpallua, Petteri Silvan on luokkansa kakkonen, samoin kuin Juha Salminen luokassaan. Tehdas on vastannut liikenteen ja modernien motoristien vaatimuksiin ja kehittänyt turvallisen ja helpon puhelin-radiosysteemin. Sen avulla voi keskustella matkustajan kanssa painamatta nappeja ja puhelimen voi pitää taskussa tai laukussa. Puhelimen toimintaa ohjataan kypärän ulkopuolellaolevallamonitoimiohjaimella. Virtalähteenä on patteri, joka kestää noin 10 tuntia puhumista yhdellä täyslatauksella tai laitetta voi käyttää laturin avulla. "Snellu" Snellmanin uuden liikkeen avajaiset on jo pidetty ja nykyään Snellman Motorsport toimii osoitteessa Merituulentie 24, Porvoo. Apunaan SnellmanilJa on uutena miehenä Markus Tiihonen, jonka vastuulle siirtyvät pääasiassa katupuolen tuotteet, Snellmanin itsensäjatkaess;;J pääasiassa offroad-tuotteiden parissa. Tiihonen ajaa itse kilpaa vesijeteillä,joten senkin puolen osaamista löytyy jatkossa. Lisäksi miehet tekevät toimitiloissa pyörien pikahuolioja ja myyvät tarvittavia varusteita ja tarvikkeita. Harry Snellman itse (kuvassa vasemmalla) näki tilanteenPorvoossasellaisena, että tällaiselle liikkeelle oli tilausta. Kun vielä tuot Bike-lehden mukanasi, saat ilmaisen oluen uusitussa ravintolassa. Lisätietoja Blaue Eckestä saa osoitteesta www.blaueecke.de ja Ringenin radasta löytyy tietoa osoitteesta www.nuerburgring.de Välimiesoikeuden päätös Ajo Motorsport 1 Mika Kallio -kiistassa Ajo Motorsport antoi 7 .4. lehdistötiedotteen, jossa kerrottiin, että se on voittanut oikeuskiistan Mika Kalliota vastaan ja että Kallio on tuomittu maksamaan Ajo Motorsportille 300 000 euroa. Vielä saman päivän aikana julkistettiin lisää tiedotteita, joissa osapuolet vuorote !'len kiistivät toisen osapuolen näkemykset. Myöhemmin on tullutjulki tietoja, joiden mukaan Ajo Motorsportin Mika Kalliolie esittämä korvausvaatimus olisi ollut 1,5 miljoonaaeuroaja että nyt tuomittu korvaussumma olisi ollut noin 168 000 euroa eli Kallion ja Ajo Motorsportin välisessä sopimuksessa mainittua yhden miljoonan vanhan markan sopimussakkoa vastaava summa. Hänen mukaansa alueen moottoripyörätoiminta on alati vilkastumaan päin ja samalla tarvetta varus- ja varaosahuollolleontullutlisää. Snellman Motorsport on auki arkisin klo.10.00 -18.00 ja lauantaisin klo. Käyty sopimuskiista on onnistuttu pitämään kohtuullisen hyvin erillään urheilullisista asioista. Kypäräpuhelin yhdistelmä Kypärävalmistaja Vemar on kehittänyt kypärän,jossa on sisäänrakennettu interaktiivinen puhelinradio Bluetooth-systeemi. Nyt jo kohta vuoden kestäneessä näytelmässä on konnan roolia tarjoiltu Mika Kallion managereille. Mikä sitten lieneekin totuus asioissa, se nähtäneen tulevaisuudessa. Kulunut reilu puoli vuotta on kuitenkin selvästi osoittanut, että managerikaksikko Hannu Salminenja Sami Kaivola on pystynyt hoitamaan Mika Kallion julkisuuskuvaa ammattimiesten ottein. Lisäksi ravintolaa on laajennettu ja hotellin yhteyteen on rakennettu talli palvelemaan pyörien huoltotarpeita. Biken lukijoita hotelli ottaa vastaan erityisen tervetulleina, joten kun teet retken Ringille tai Eifelin alueelle, kannattaa majoittua Blaue Ecke hotelliin. ;t ) Crossikuski Jussi Vehviläinen aloitti crossikoulun pitämisen. Siinä katsottiin oikeuden päätös osavoitoksi,Mika Kalliolle. MM-sarjasta loukkaantumisen vuoksi sivussa oleva Jussi pitää kesän ajan crossikoulua Siilinjärvellä tarjoten huippuluokan opetusta alan harrastajille. P)tkähköstä tiedotteesta ei kuitenkaan selvinnyt tarkempia yksityiskohtia välimiesoikeuden päätöksestä. Varsin pian tämän jälkeen julkistettiin Mika Kallion tiedote samasta asiata
Pääsylippu tapahtumaan maksaa kohtuulliset 10 ?. Tarkempaa tietoa majoituksista, ohjelmasta ja aikataulusta: www.eswday.com,jossa voi myös ilmoittautua kilpailuun! Lisätietoja : Niko p. Yhteisstartllla käynnistyneessä kisassa selvitettiin sekä luokkavoittajat että yleiskilpailun paras. Myöhemmin mysteeri selvisi, kuski oli nimittäin vääräuskoisana saanut tappouhkauksen ja katsoi viisaammaksi häipyä perheineen yön pimeyden turvin koko Armeniasta. Jos lajiliittomme saisijonkun, ehkä tiedotusalan ammattilaisen hoitamaan asiaa, niin voitaisiinko päästä alppilaji en ja RR:n kaltaisiin tuloksiin", kysyi Tuokko. pääkaupungin Jerevanin lumisilla ja jäisillä kaduilla. Paikalle on opasteet valtatieltä 6 . 050-5953857. Tuusulan Moottorikerho 50 vuotta Järvenpäässä toimiva Tuusulan Moottorikerho vietti 50-vuotisjuhliaan 17. 4. Varsinkin, kun lehden kertom~lapauksessa pyO(ää' oli ajanut kreikkalats,roomal!ilseh painln 18Sl<aan sa~n OlympravoU· ta·ja Rulon Gardner. M es itse seMsi kGiarls~ naarmultta lennettyAAn auton yli mutta A·D teki mlehekkaän klaatertn auton kylkeen.. MMcrossare idefl managereista en t iedä, mutta vaatimatonta on tulos ollut sielläkin. Tuokko käsitteli myös koko moottoriurheilun kanr)alta m~rkittävää asiaa eli lajien arvostusta ja näkyvyyttä . Hän toivoisi vakavasti pohdittavaksi erityisesti offroad-lajien heikoksi jäänyttä näkyvyyttä suhteessa saavutettuihin menestyksiin. Onnittelut vastaanottaa puheenjohtaja Raimo Tuokko. merkitystä vahva<;J ja pitkäiänteistä nuorisotyötä tekevänä seurana. Kerhon puheenjohtaja Raimq Tuokko teki puheessaan yhteenvedon kuluneista vuosista, toiminnasta ja saavutuksista. Lisäksi hän toi esille sen, että kerhon menestykseen on vaikuttanut paljolti myös paikallisten maanomistajien myötämiel inen suhtautuminen moottori'urheiluun ja heidän tarjoamansa mahdollisuus harjoittelu- ja kilpailupaikkoihin. ESW-Day -nimellä kulkevassa tapahtumassa on muutakin ohjelmaa tarjolla mutta maamme parhaiden moottoripyörien temppuajon taitajien välinen mittelö on jo pelkästäänkin hyvä s'jf ajella paikalle. Kisa tullaan käymään lajin MM-kisojen säännöstöön perustuvalla kaavio lla j a tuomarointijärjestelmällä . Luokkia tulee olemaan kaksi. ja toiminta alkaa klo: 08 .00 . Iso luokka; yli 500 ksm, vähintään twini. Jerevanin ratakisan erityispiirteitä kuvaa se, että harjoitusten nopein, vanhalla IC:IIä ajanut kuljettaja ei ilmaantunut lainkaan starttiviivalle. Oman säväyksensä kisaan toi se, että katuja ei oltu suljettu muulta liikenteeltä ja meno muistuttikin jossain määrin suurkaupunkien suosittua yökaahailua. Tähän luokkaan jo varmoja il moittautune ita ovat ainaki n Sami Mäkinen, Ville Karlsson, Niko Paavola, Jussi Hänninen, Mikko Lievonen ja Sami Dinler. f ;k(J/ -Jits Stuntriding kilpailu Kiteellä Kiteen Pitbull teamin Tony Raita ja Sami Mäkinen ovat harjoitelleet uusia temppuja ahkerasti, siitä osoituksena Raidan treeneissä rispaantuneet ajohousut. lentokentällä järjestetään toukokuun lopulla avoin Stuntriding -kilpailu. Loppukilpailuun pääsevät maamme parhaat stunttikuskit,joten siltä on odotettavissa paljon, sillä tämän hetken stunt-maailman vaikeimmat temput kuuluvat muutaman kuljettajan kilpailuohjelmaan . Tapahtumapaikka ja -aika on siis Kiteen lentokenttä 29.05. Muutama kuljettaja on näiden lisäksi vielä tulossa . Pikku luokka tulee olemaan 125-500 -kuutioisille, mukaan lukien yli 500 ksm supermototja endurot. Siihen varmoja osallistujia ovat ainakin Ville Karlsson, Erkki Kekkonen ja Joni Kuivalainen. Luokkien parhaille on tiedossa palkinnoiks i hiukan rahaa, runsaasti mainetta ja kunniaa sekä Rieha -ajovarusteita. Yleisölle kisa tarjoaa viihdettä koko rahalla, sillä komeita suorituksia tultaneen näkemään jo alkuerissä . Äkkiä ajatellen on vaikea löytää toista moottorikerhoa ,jonka toiminta olisi ollut niin monipuolista kuin TuMK:ssa, puhutaan sitten urhe i lumenestykses~ä, järjestettyjen kilpailujen määrästä tai kerhotoiminnasta yleisesti. TuMK ei ole yhden asian kerho. Ki lpa iluja järjestetään niin rata lajeissa kuin offroadissakin ja mestaruusmitaleja kerhon ajajat keräävät kaiki~ta lajeista. Matkamoottoripyöräilyonvahvasti kuvioissa ~ana ja vireästi toimii myös jo 50luvuliEr·kerhotoiminnassa mukana olleiden senioriosasto . Kerhon tapoihin ei ole koskaan kuulunut ajajien hankkiminen muualta, vaan sen menestyneet kilpailijatovatomia kasvatteja, eivätkä myöskään maai lmalla menestyneet TuMK:Iaiset ole koskaan saaneet, tai edes pyytäneeterityiskohtelua, vaan ovatmukana rivijäseninä ja nuorten vai menn ustou huissa. TuMK on yksi keskisen Uudenmaan suurimpiaja merkittävimpiä urheiluseuroja . Juhla noteerattiin paikallisen KeskiUusimaa-lehden pääkirjoituksessa, jossa korostettiin sitä, että kerho erottuu edukseen suurimmasta osasta muita vastaavia urheiluseuroja panostamalla toimintansa nuorten ja harrastelijoiden parii n. Kisan voittajaksi nousi Karo Melkonjan. MCN-Iehli kertoi tapauksesta, jossa Harrikka oli kolarolnut auton kanssa. H-O:IIä kun täråyttäå auton kylkeen. Myös Jä rvenpään liikuntatoimenjohtaja Hannele Portman korosti annitlelupuheessaan TuMK: n Järvenpään liikuntatoimenjohtaja Hannele Portman onnittelee 50vuotiasta TuMK:ta. niin lommo on varmasti komea. "Enduroammattilaisilla on ollut taustahahmo, joka on ehkä yrittänyt jotain, mutta mitään ei ole tapahtunut. 040-5058425.~i Markku p
Vuoden 2001 siirto isompiin pyöriin antoi lisää potkua urakehitykselle ja viime vuonna kova työ palkittiin isoimman luokan MM-pronssillaja tunteikkaalla Namurin osakilpailun voitolla. Hän järjesti syntymäkaupungissaan Javier Garcia Vicon kanssa näkemisen arvoisen taistelun,joka villitsi kotiyleisön täysin. Siirto kaudeksi 2004 Yamaha IIe, kovimpaan MX 1-luokkaan oli hyvin mielenkiintoinen. Kuinkahan käy pienten lajien, kuten esimerkiksi trialin, drag racingih tai muiden kanssa. Sille on tehtävä jotakin, ennen kun muut tekevät sen puolestamme. Lajiparlamentti päätettiin pitää vasta syksypuolella. Valkenswaardin kaltainen hiekkarata on aika raskas jå olinkin aivan loppu jo ennen toisen erän alkua. Toisessa erässä tu.rvasin ajoanija varmistintoisen sijan, kommentoi Melotski Hollannin tapahtumia. Suomalaisista Marko Kovalai'nen saalisti Hollannissa parhaimmat pisteet. Mainoksessa Valentina pisti kunnon keullmisla kansalle nähtäväksi Ja se nlirkästyttl palkalli.set poll!slvolmat, nuorison yllyttä,mlsestä ~o. Pyrhönen on MM~pisteissä niukasti kahdenkymmenen parhaimmanjoukossa sijalla 19. Teksti: Vesa Koivunen Jääratalaj,iryhmä tiedottaa Lajiryhmä kokoontui Jämsässä 27.3.2004 ja siellä mm. Tuusulan Moottorikerho repäisi oikein kunnolla 50-vuotisen taipaleensa kunniaksi ja järjesti kilpailun, jota seuråsi paikan päällä yli 2000 katsojaa. Menneenä talvena kokeiltiin myös 80-kuutioistenjäärataa parissa kisassa. Nyt hän napsii erävoittoja motocrossin kovimmassa luokassa; uusi tähti on syttynyt. 25-vuotias Cedric "Melotski" Melotte on ajanut MM-tasolla jo 1996. Mestaruudet ratkesivai vasta viimeisissä kisoissa. B;keBlts 10 litraa bensaa/1 00 km. Kolmas oli Joel Smetsja neljäs Mickael Pichon. Toisessa erässä Everts vei voiton, mutta Cedric oli heti perässä toinen. Ensi kaudelle ei ole tulossa muutoksiajääradan sääntöihin, uusi rengassääntäkin tuntuu aika toimivalta. Neiltahtikoneiden yleistyttyä on monilla paikkakunnilla noussut negatiivisena asiana esiin melu. Monet epäilivät hänen mahdollisuuksiaan tiimikaveri Stefan Evertsin rinnalla. Olen kysynyt, mutta vastaus on ollut kielteinen. Nelareiden kantava ääni on saanut ihmiset höristelemään korviaan kauempanakin. Epäilijätolivat väärässä, sillä nyt Melotski napsii erävoittoja ja on MM-sarjassatoisenatiimikaverinsa · vanavedessä. Melotte antoi myrskyvaroituksen jo alkukauden kansainvälisissä koitoksissa, mutta varsinainen pommi oli MM-avaus Zolderissa, kun belgialainen voitti osakilpailun. Nyt kova meno jatkuu. Italian teleyhtiö pisti televisioon mainoksen ADSL -yhteyksistä, sen nopeudesta ja hyvyydes~ . Ajo sujui hyvin, mutta vei voimia. Pyörän kuljetus autokyydissä Moskovasta Astrakeniin ja takaisin maksaa 3000 ruplaa (n. Kun alkuun päästiin, nii~nne paranija kisatajettiin hyvissä olosuhteissa. Kilpailut olivat hyvin järjestettyjä ja äärimmäisen jännittäviä. Sen voitti Risto Pyysalo Espoosta. Arvonnan suoritti Bike-lehden Marina Askolin. Smets oli jälleen kolmas ja Pichon neljäs. -Ensimmäisessä erässä tunsin oloni todella vahvaksi ja uskoin olevani muita nopeampi. Valvojina toimivat Bike Worldin Mika Kouki (vas.) ja Roope Wahlgren. Lisää tietoa tapahtumasta löydät Bike Worldin nettisivuilta: www.bikeworld.fi Bike World onnittelee voittajaa!. En tiedä mikä siinä on, mutta se on ainoa este osallistumiselle, eli mikäli saan pyörän, niin ajan Hyvinkäällä, kiteyttää MM-pisteissä sijalla 22 oleva Marko asian. Toinen hyvinkääläinen, Antti Pyrhönen ajoi Hollannissa sijoille 15 ja 18. a]otyyllln. Espanjassa paikallinen sponsoJi järje_stl k®pungln pläkac;fulle·eslttetytilalsuuder:l'Uimlstä, miSsä ukkolen.olele)11!n pl:lrräi!.vän'hll]akseen kansan edessä esliellen kalustopan. Homma·Hpesl hiilittOmien keullmlslen Ja takal<urrlln?öurn oLitteiHin !*$11telykl!l ka~11 rlamukSI fa häs~kJ:så·oll V!llinlil. Uusi tähti on syttynyt Viime VUOnna Cedric Melotte kohautti yleisöä synnyinseuduillaan Namurissa voittamalla isoimman luokan kilpailun. 88 ?). Jäällä tämä vaikutti sivuvaunuluokan kisoihin. Paikka on vielä avoinna. A-luokkaan nostettiin kuluneen kaudentulosten perusteella: Tatu Makkonen SiiVe, Erkki Silvasti KonnMK/UA,Joni Pihlajamäki A-SMP,Kirsi Kainulainen Y-SMK, Janne Rantala A-SMP, Riku Riiheläinen PBMK, Marko Hokkanen KKMK, Jarno-Petteri Parviainen SaMK, Tommi Virtanen ValkMK, Tomi Reima FMS, Janne Ruismäki VMK, Aki Haimi Ia lrMP, Ari Järvelä Se MK, Tomi Peltola RiMPKK. SML:n lajiryhmä Kaarlo Salonen Risto Pyysalo Bike World -arvonnan . voittaja Suomen suurin moott9ripyörätalo Bike World järjesti maaliskuun lopulla Lauttasaaren liikkeessään kevättapahtuman, joka houkutteli talon täyteen väkeä. Alustava päivämäärä on 4.9. Ensimmäisessä erässä hyvinkääJäinen oli 16:sja toisessa 13:s. -Olen ollut kipeänä ja antibioottikuurilla. Kevään uutuusmallistoihin, vaihtopyöriinja tarvikkeisiin tutustui yhteensä yli 1200 kävijää tuon viikonlopun aikana. Kävijöiden kesken arvottiin kahden hengen matka Espanjaan, Katalonian Moto-GP -kisaan. Onnittelut menestyneille ja kiitokset muille mukana olleille, joita olikin taas enemmän kuin edellisenä vuonna. Kurkkutauti vei kaikki voimani,joten ajaminen oli erittäin raskasta. Kauden neljännessä osakilpailussa Hollannin Valkenswaardissa Melotte venyi ensimmäisen erän voittoon yli kymmenen sekunnin erolla Evertsiin. Onneksi se ei vaikuttanut mitalisijoihin, muihin kyllä jonkin verran. Kokemukset olivat myönteisiä ja kokeilua päätettiinjatkaa eli ensi vuonna järjestäjät voivat halutessaan ottaa mukaan C 85-luokan, tämänvuotisten sääntöjen mukaan. Suomen Moottoriliiton hallitus on ottanutjälleen tiukan linjan SM-pisteiden jaossa eli kilpailuja,joissa ei ole vähintään 10 osanottajaa, ei lasketa mukaan SM-sarjaan. Kuusankosken ja Konneveden osakisat putosivat pois. vahvistettiin SM-tulokset. Taivihan oli alkupäästään lajille ongelmallinen, Kuusankoskijoutui suorastaan taistelemaan sääolosuhteita vastaan kilpailujensa onnistumiseksi ja Orivesi _siirsi omiaan kuukaudella eteenpäin. Myös yleisö~i;iärissä oli selvää nousua. Kesän mittaan sama firma järjestää myö_s muita ralleja ja retkiä, muun muassa Kirgisiaan, Norjaan ja Unkariin. Valentino Rossi on aiheuttanut pientä polemiikkia sekä Italiassa että Espanjassa, muutamissa kaupallisissa tapahtumissa. Normaalisti tällaisella radallajaksaa ajaa, mutta nyt ei,joten olosuhteisiin nähden kilpailu meni hyvin, Kovalainen summaa. Kovalaisen piti osallistua kotoiseen SM-avaukseen Hyvinkäällä, mutta tällä hetkellä se tuntuu epätodennäköiseltä. -Mikäli saan pyöränjostain niin osallistun
, 7 0.... 0 .... 0 ..... 17 Marko Mannila . ... 14 Sami Kääpä.... .. 0 .. .. . .. . 0 .. Sunnuntain päätöserään lähtiessä Poikelalla oli vielä mahdollisuus kokona iskisan voittoon , mutta haaveet kariutuivat kaatumiseen jo toisessa mutkassa. .. ..... . 3 .. 2 0.. .. . nimellä ~Night Wolwe MG Saint Pe· tersburg?. .. 5 Petteri Gustalsson .. 25 ..... .... .. .. . 23 Ville-Veikko lahtonen 0 ...... 16 ..... .. 21 8.. ... 48 16 ...... 3 0.. .. 10 .. 13 5...... 1 ...... .. 52 10 ...... 21 6.... .. Testitapahtuma on koko Euroopan ja Corduraa sekä tukiosassa joustavaa, ristikkorakenteista muovia. 15 0...... .. . .. 16 .... 13 .. .. 6 ..... 19 Seppo Manninen ... 39 13.. 0 .. 25 .... 3Tomi Peltola ........ 5 .... . 40 11 ...... 5 ..... 12 Jani Rajala ....... B-piikeissä ajettiin molempina päivinä karsinnat kahdessa ryhmässä sekä yksieräinen loppukilpailu . 9 ... .. ovat sekä tuulen- että vedenpitävä.t ja Gore-Tex -materiaalin ansiosta hengittävät. asiakas antaa myyjälle omat kommenttinsa "'· . 1 Rukan moottoripyöräpukuja kok.eiltavana 10. .. 8 .... 0 ..... 20Timo Haverinen .... .. 0 .... .. 16 .... 4 Matti Klemets ...... 6 0.... 4 ... .. 21 Marko Jumppanen . 16 0.. .. 20 .. 2 .. Rauman Ku ivassuon rada ll a. 7 .... . .. .... . ... . .. 8 ...... .... 0 .. .. ... Kevyestä ja joustavasta materiaalista valmistettu muovituki suojaa jalkaa kantapään, saappaan Rukka tarjoaa moottoripyöräilijöille varsiosan ja nilkan alueelta jalan kaikissa liikkeissä. mahdollisuuden koeajaaja testata Rukka A-Tech Valm istajan mukaan saappaiden pintamateriaalina käytetään erittäin vahvaa nahkaa -ajopukuja. 0 ..... 10 MarkoVihriä ...... 9 0.. 69 20 ...... ja 25.4. .. .. .... 0 ...... 0 ...... 0 .. .. 11 .. .. .. . Puvun pääl lysmateriaalina on vedenpitävä j a hengittävä Gore-Tex 3-kerroslaminaatti, Armacor. .. .. .. . . 25 .. Polkela ehti vielä nousta jo kuudenneksi , mutta erän lopussa sattui toinen, entistäkin vauhdik kaampi heittäytyminen. .. ja niitä myyvät BMW-moottori pyöräJälleenmyyjät puvun toimivuudesta ja osallistuu samalla arvontaan,jonka palkintona on viikonloppumatka Muncheniinlntermot-messuillesyyskuussa2004. A-Tech on Rukan uutuusmalleja. .. trtuotanto.com. Tiedote- ja tulospalvelu: Totti Ra ittila Ajosaappaat BMW:Itä BMW on tuonut markkinoille Transition-ajosaappaat,jotka valmistajan mukaan sopivat kaikkiin olosuhteisiin ja vaatimuksiin. Saappaissa on toteutettu Biomex Protection -järjestelmä eli jalan nivelten tuki, jonka toimivuus on valmistajan mukaan testattu lumilauta-, skeitti-ja vaelluskengissä . BMW: n mukaan Biomex-tukisuojan nivel ottaa huomioon sen, ettei polvin ive len luonnollinen liikerata ole suorakulmainen kävelysuuntaan nähden. Rauma 1. Sisävuorit voidaan irrottaa ja laaj uinen ja se jatkuu aina kesäkuun loppuun saakka. Koeajonjälkeen " - . Saappaissa on nilkkapehmusteet sekä sääriluu- ja kantapääsuojat. . WEST CROSS WEEKEND A-LUOKAN YHTEISTULOKSET .... 0 .... . ... . .. 16 Jussi Pitkähalme .. ... 34 7.. ...... ... ..... 0 .. 0 .... .. 7 ...... 5 ...... 4 .... .. 9Toni Eriksson ....... .. 6 .. . 8 ..... 11 Kari Hyvärinen ..... Housuissa on lisäksi takamuksessa sisäpuolella hengittävä verkkorakenne ja ulkopuolella satuJaa vasten on liukumista estävä pintarakenne. ..... 1 .... 10 .... 7 Riku Riiheläinen .. .. . .... 0 ...... Pohjatonjaettu kolmeen alueeseen ,joiden kumimateriaalin kovuus on erilainen. Pohjat kestävät öljyjäja peittonesteitä. .. 2 ... .. Iaitiia 2. 9 ...... .. 9 .... .. 11 3.. .. 13 .. .. Sarjan alku on ollut tasainen. Alkukauden kisoissa sade on ollut hallitseva sääelementti . Superbiken MM-mittelöt avattiin helmikuun lopulla Espanjan Valencian kylmässä ja sateisessa kevätsäässä. Rauma 2. 4 . .. 13 .... 15 MikkoAnttila ...... 3 .... . .. Transition-ajosaappaat täyttävät normin Dl N EN Rukka-jälleenmyyjiltä, joiden yhteystfedot löytyvät Rukan kotisivuilta www.rukka .com 13594 mukaiset ammattiajajan turvajalkineelle asetettavat vaatimukset. .. .. 0 .. .. .. Kova tuuli liukkaalla ja kostealla radalla toi lisäelementtejä kisaan. MM-avauksen ensimmäisen erän voittajaksi liputettiin englantilainen James Toselandja toisen kilpailuerän voittajasamppanjat purskutti GPsarjasta Superbikeen pa lannutjapanilainen Noryaki Haga, myös Ducati-ajaja. Sarjan toisessa osakilpailussa niin ikään MotoGP-Iuokasta siirtynyt australialainen Garry McCoy ilahdutti kotikatsomaa voittamalla toisen erän ennen maanmiestään 21-vuotiasta Chris Vermeulenia,joka kaasutteli toiseksi molemmissa erissä. Superbiken ennakkosuosikki Regis Laconi pääsi myös Phillip lslandilla voiton makuun voittamalla ensimmäisen kilpailuerän. 1. Huhtikuun lopulla pldettlln Mos· kovassa tai oikeam· min kaupunl!in ulkopuolella sij8Jisevalla Krokus Cityn näyttelyalueelia Moskovan Kansainvälinen MotorPark-nA,yttely. Tietojen mvkaan siellä oli esillä aina· kln Suzukin, ,~~~n. Puvun sisämateriaal ina on hengittävä verkkovuori sekä irrotettava lämpövuori. 7 .. .. 3 .. 18 2.. Hannujatkoi kuitenkin sitkeästi erän maaliin. Tulospoimi ntoja löytyytu lossivui ltamme , kaikkien 1uokkien täydellisettulokset löytyvät nettiosoitteesta www. YHT. 1 KenthAsplund ...... saappaiden suositushinta on 351 . 0 .... West Cross Weekend Jo perinteinen kaksipäiväinen kansallinen motocross-kilpailu ajettiin Laitilan Krouvin radalla 24.4 . . 20 .... 2 Hannu Polkela ...... ... 13 Juhaleppänen .. 2 0. 0 .. .. 25 ...... 10 .... Pier-Franccsco Chili Italia Englanti Ranska Australia Honda 70 ? Japani Ducatl 69 ? Laconi paransi osakkeitaan huhtikuun puolivälin kolmannessa osakilpailussa Italian Misanon sadekuurojen haittaamassa säässä. Hän voitti ensimmäisen kilpailuerän ja toisen erän lopussa voittoon rutisti veteraanikuski Pier-Francesco Chili. Superbiken MM-alku osoittaa, että Ducati on yli muiden.ltalialaismerkillä on selkeä pistejohto ennen toisena o.levaa Petronas-pyörää,joka on ollut yllättävän kilpailukykyinen . Simo Kohonen 748, KTM Duke II ja Suzuki Bandit 1200. McGregor on osallistunut aktiivisesti motoristien järjestötoimintaan Briteissä ja suunnittelee maailmanympärimatkaa pyörän satulassa. Moottoripyöränäyttelyt Venäjällä ajoittuvat myöhäiseen kevääseen ja ajokauden alkuun. Näyttelyt ovat yleensä osa isompaa urheiluaiheista kokonaisuutta, jossa esitellään myös autoja, veneitä ja lentoharrastusta. Pelkästään moottoripyöriin erikoistuneet tapahtumat ovat ehkå enemmän~ln l<okoontumisajojen kaltaisia ja kulkevat useimmiten nimellä MotoShow.Tällainen tapahtuma oli jo huhtikuun lopulla Pietarissa Ia varsi· nainen ajokauden avaus tapahtuu 2.5. Aluokka aj oi molempina päivinä kaks.i erää . Viikonlopun kunkku oli Kenth Asplund, joka voitti kolme neljästä A-luokan erästä. Lauantaina toisessa erässä hän kuitenkin sortui virheisiin sen verran, että Hannu Polkela sai arvokkaan voiton. .. 6 .. 11 .. . . 18 Sami Klemola ..... 0 .. .. .. 32 9.. .. 11 .... 6 Miika Savo ....... 95 4.. .. .. .. Testipuvun saa käyttöönsä valtuutetuilta pestä . 20 .. . 8 Mikko Sironen ...... . . Saappaat · " Koeaja Rukka A-Tech" . · 6 1.. .. .... 0 .. Pukuun kuuluu patentoidut, hengittävät suojat ja tehokkaat heijastavat osat. Ducati-ajajat k.ärjessä Superbiken MM-sarja kolme ensimmäistä osakilpailua näyttää suunnan- Ducati-kuskit hallitsevat edelleen. . 0 ..... 21lari lehtiö ....... .. Iaitiia 1. , .... .. 0 ...... 2 ...... 1 .
Mahtaa olla katsojien kannalta todella kiinnostavaa.Tai siis keiden katsojien! Suomessa vielä media jossain määrin seuraa lajin MM-osakilpailuja, mutta eteläisen Euroopan maissa on melko turha etsiä päivälehdestä edes tuloksia. Toivottavasti AhoJan ajatukset saavat kannatusta ja asiasta päätöksiä tekevät suhtautuisivai asiaan vakavasti. Mielestäni Mika Ahola puhui tässä juhlanumeron kolumnissaan asiaa. Olen samaa mieltä Mikan kanssa siitä, että siinä olisi eksotiikkaa ja ekstriimiä. Enkä sitä paitsi usko, että mikään laki kieltää järjestämästä pidempiä erikoiskokeita. AhoJan kommenttien mukaan MM-sarjan kisajärjestäjien tavoite on kyllä palata enduron juurille, mutta heti kun olosuhteet alkavat muuttua rankemmiksi, niin järjestäjät lyhentävät kisaa ja erikoiskokeita perutaan. Erityisesti juhlanumero oli mielenkiintoista luettavaa muistelmineen kaikkineen. Olen enduron harrastaja ja seuraan lajia, joskus muuallakin kuin koto-Suomessa. pyörää edes millään lailla? Olisin enemmän kuin onnellinen jos olisi mahd. Jos sinulla on mahdollista käyttää intemettiä, niin Biken sivuilta, osoitteesta www.bike.fi löytyy heti aloitussivulta yläotsikko Wanhat numerot. Sieltä pystyy hakemaan testiartikkeleja sisältäneitä numeroita pyörän merkin ja mallin mukaan. Tämä on seurausta jo vuosikymmeniä jatkuneesta motoristien vapaaehtoisesta jatkokoulutuksesta. Useat suomalaiset moottoripyöräkerhpt, järjestävätjäsenilleen ja usein myös kerhoihin kuulumattomille motoristeille ajokoulutusta, johon osana kuuluu "moottoripyörän käsittelyn harjoittelu suljetulla alueella tai moottori radalla. Itse ajqin hiukan juuri samanlaisella pyörällä vain muutamia viikkoja sitten. tai vaikka oma rehellinen mielipiteesi ko. pyörästä. Etukiiteen lämpimästi kiittäen: Henri TERVE Kyllä meiltä näytti löytyvän arkistoista testituloksia paljonkin Triumpheista, myös kysymästäsi mallista. LJ/i<el\!l@;/ P alsta on kaikille avoin foorumi tuoda julki ajatuksiaan, esittää kysymyksiä tai kommentteja. Tilanpuute on ainainen riesamme, joten tekstin on o~ tava lyhyttäjaytimekästä, ei pitkääjaaritusta. Lisää Guzzeista löytyy maahantuojan verkkosivuilta, osoitteesta www.motoitalia.fi tai numerosta (02) 4726414.. Näin moottorin toimivuus on parempaa ja huomattavasti ympäristöystäväl lisempää. Uuden Nevada Classic 750 i.e. Sami 1 Bike Guzzi Nevada Classic Moto Guzzi on uudistanut ensi vuoden mallistoansa kuuluvaa Nevada Classic malliaan. Kyse ei ole pelkästä vanhan mallin kiillotuksesta vaan tehtaan tiedotteen mukaan yli 80 prosenttia pyörästä on uudistunut. Hondan rr on CBR:stä sporttisempi, eli sopii siksi hyvin kilpailemaan Yamahan ja Suzukin kanssa. Silloin selviäisi jokaiselle katsojalle, että kYSeessä on kovien miesten kova laji. Nimimerkki "Endurofani" TERVEHDYS. Ostin n. Pasi , . -:-,-·, ~~ MORJENS S_w kysymääsi RIRR asiaan on siinä, että kun testiin otetaan esimerkiksi neljän japsitehtaan 600-kuutioiset sportit, niin pyörävalinnassa lähdetään mahdollisimman yhdenmukaisesta valikoimasta. eikö tuo kawan RR sopisi paremmin tuohon 600 ksm luokkaan kuin 636 R? terv. Suomen moottoriliitolla on varmasti hyvät mahdollisuudet vaikuttaa kansainvälisiin päätöksiin, sillä onhan Suomi tällä hetkellä maailman johtava enduromaa. ·-._ Artikkelissaan Mika Ahoia tarjoaa endurolle esimerklks~ista lääkettä, joka varmasti kannattaisi ottaa mietittäväksi. saada testituloksia Trumpasta ... Kawasaki taas on halunnut rakentaa urheilullisen katumallinsa 636-kuutioiseksi ja tehtaan 600-kuutioinen on oikeastaan tarkoitettu vain kilpurlaihioksi supersportteihin. Osa vakuutusyhtiöistä mi nimittäin merkittävästi kiristänyt vakuutusehtojaan koskien rataharjoittelua -jopa niin, etteivät kaikki vakuutusyhtiöt korvaa KASKO vakuutuksesta mitään suljetulla alueella tai radalla tapahtuneita vahinkoja. Koska, liikenneturvallisuustyötä ajatellen, kyseinen kehitys vaikeuttaa motoristien vapaaehtoista koulutustyötä ja johtaa siihen, että esimerkiksi uusien motoristien ainoaksi vaihtoehdoksi jää harjoittelu yleisellä tiellä muun liikenteen seassa kysymme: "Mikä on syy siihen, että radalla tai suljetulla alueella tapahtuva koulutus, jossa ei harjoitella kilpailuja varten, ollaan tekemässä epätasa-arvoiseksi, muuhun, yleisillä teillä ajamiseen nähden ja kouluttajien ulottumattomissa tapahtuvan harjoittelun nähden?" Onko radalla tapahtuvasta ohjatusta koulutuksesta ja sen riskialttiudesta todellista näyttöä? Suomen matoristit Ry tulee kehittämään moottoripyöräilijöiden vapaaehtoista koulutustoimintaa yhdessä kaikkien asiasta kiinnostuneiden osapuolten kanssa voimakkaasti eteenpäin. pari viikkoa sitten ylivuotisen Triumph RS 955i:n (Special edition).Oien yrittänyt löytää tehtyjä testejä ko. pyörästä, mutta tuntuvat olevan kiven alla. Moottoripyörä.org:ssa kovin ovat kehuneet vempelettä, mutta olisi mukava kuulla ja lukea ihan puolueeton festitulos. Suurimpana uudistuksenaan tehdas pitää siirtymistä polttoaineen suihkutukseen kaasuttimien sijasta. Tekstin voi lähettää myös sähköpostin välityksellä. Sähköpostiosoitteet löytyvät lehden "apinalaatikosta". AVOIN KIRJE VAKUUTUSYHTIÖILLE. Vapaaehtoinen koulutustoiminta suljetuilla alueilla ja moottori radoilla. Hyvä vakuutusyhtiön edustaja Suomalaisten moottoripyöräilijöiden lilken neturvallisuustilanne on kaikkien tilastojen valossa pohjoismaiden paras ja siten myös yksi Euroopan parhaista. Tämä moottoripyörän hallintataitojen kehittäminen osa vapaaehtoista liikenneturvallisuustyötä, jota tukee myös liikenneturva ja poliisi ta jota viimemainittu harjoittaa itsekin. Tarkoituksena ajo/rataharjoittelussa ei suinkaan ole kilvanajon harjoittelu, eikä yleensäkään nopeusharjoittelu, vaan tavoitteena on tarjota suljetulla turvallisella radalla, muun liikenteen häiritsemättä, mahdollisuus riittävään määrään toisioja kaarreajossa, jarrutuksissa ym. moottoripyörän hallintataidoissa, jotta oma ajotaito ja suoritusvarmuus kehittyy. Tämär turvallisissa olo~uhteissa tapahtuvan harjoittelun luulisi olevan kaikin puolin myös vakuutusyhtiöiden Intressissä. Oletteko testanneet'ko. Mielestäni säännöissä pitäisi olla kirjoitettu, että erikoiskokeen täytyy olla vähintään 2030 minuuttia. Kyseessä on siis kouluttajan johdolla tapahtuva , moottoripyörän hallinnan harjoittelu, ei kilparata-ajon harjoittelu. · Niinpä olemrtie ihmetellen seuranneet kehitystä, joka viime aikoina on ollut vallalla. Ne ovat kuitenkin sitä, mitä katsojat haluavat nähdä. MM-kilpailuissa erikoiskokeet lyhenevät lyhenemistään ja kisat etääntyvät perinteisestä enduron hengestä eli pitkistä ja raskaista kilpailuista, joissa mitataan miesten ja koneitten kestävyyttä. Toivomme myös vakuutusyhtiöiden olevan kiinnostuneita tämän tärkeän asian edistämisestä. Moottoripyöräkerhojen tarjoamaan vapaaehtoisen koulutukseen voi tutustua www-sivullamme: http://www.smoto.fi/ koulutus/ liikenneturvallisuusterveisin Suomen Matoristit Ry SMOTO Minua Ihmetyttää nuo 600 ksm sporttien testit, kun kawasakilta on pelkkä Rmalli noissa testeissä ja esim. Asiallinen kritiikki sali itaa n, mutta henkilökohtaiset loukkaukset ynnä muut solvaukset, kohdistuvat ne sitten keneen tahansa, heitetään suoraan roskikseen. Lukijan kirjeen julkaisuehtona on kirjoittajan nimen llmoittaminen. Nimimerkkiä saa käyttää, mutta kirjoittajan on silti Ilmoitettava oma nimensä ja mielellään osoitteensa. Se jää vain päätoi· mittajan tietoon. Kirjeitä voi lähettää osoitteella Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, tai sähköpostitse osoitteeseen: saml.salonen @bike.sh. Kuoreen merkintä Lukijan kirjeet. -mallin lehdistöesittely on kesän alussa,joten senjälkeen tiedämme pyörästä enemmän. Guzzin maahantuojan, Moto Italia 1m portin mukaan uusi malli tullee sijoittumaan hinnaltaan Breva -mallin ja vanhan kaasariversio Nevada Clubin välimaastoon, eli noin 11000 -12000 euron tietämille. Enduro lajina on minunkin mielestäni identiteettlkriisissä. Miksi kawalta ei ole zx 6 rr tai vastaavasti hondalta cbr 600 f?. Mielestämme tämä, nyt käytössä oleva valikoima palvelee parhaiten niitä motoristeja, jotka ajavat kuussatasillaan tiellä ja silloin tällöin myös vaikkapa ratapäivillä. MIKA AHOLALLA HYVIÄ AJATUKSIA Kiitos hyvästä lehdestä. Hän ehdottaa, että sen sijaan, että ensimmäinen MM-osakilpailu ajetaan Espanjassa maaliskuun puolivälissä, niin muutettaisiin sarja niin, että aloitetaan Suomen lumilta. Kun eka kisa ajettaisiin Päitsin kaltaisissa olosuhteissa, niin on ihan varmaa, että alkaisi ollakuvattavaaja kerrottavaa Etelä-Euroopankin medioissa, kun maailman huippukuskit vetäisivät syvässä lumispoorissa moottoripyörällä. Kilometrejä ei tullut tarpeeksi, jotta kovin tarkasti voisin pyörää tuomaroida mutta perustuntuma pyörästä oli positiivinen. Jt!inusta se oli vakaa ja tukevan tuntuinen. Suorituskyky ei ollut aivan samaa kuin markkinoiden kovimmissa sporteissa, mikä ei mielestäni ole miinuspiste Triumphille. Se oli radalla nopea ja hyvä pyörä ja sillä oli suhteellisen miellyttävää ajaa myös maantiellä. T. hondalta on RR malli
Kirjassa käydään läpi niin pienempiä kuin suurempiakin viritystoimenpiteitä alkaen moottorin virittä.misen perussäännöistä päätyen aina turbojen ja ilokaasujen asentamiseen asti. Kovakantinanja kokonaan nelivärinen ki rja pitää sisällään 16 lukua ja 193 sivua. Ratoja on paljon, kevät on Suomea aikaisemmassa ja kustannustaso on kohtuullinen. Monissa Kiinan suurkaupungeissa moottoripyöräily on joko kielletty kokonaan tai sille ollaan asettamassa äärimmäisen tiukkoja määrällisiä rajoituksia. Tällä kertaa innovaattoreina eivät ole olleet germaaniserkkumme, vaan japanin insinöörit, jotka ovat kehittäneet ITS/ ajonhallinta järjestelmän moottoripyöriin, kaarteissa metsään suistumisen estämiseksi . 3 500 motoristia. Prätkän keulaan asennettava videokamera , tietokoneyhdistelmä analysoi edessä olevaa tietä ja kaarteissa sovittaa ajonopeuden niin että suistumista ei voi tapahtua. Sen hinta on 29,40 . Ajopal~koja löytyi kuulemma mukavasti ja ajettua tuli todella paljon. Rallin maailmanmeS" tari Tommi Mlklsel- ti jaJ laman kev!Uln Saku Olfl'oad Yaliin. Ha~oltellessaan kotimaisemissaan kfsaa varten hän ~eftti kovemman puoletsetlfpatja katkaisi sollsluunsa. Mtes oli kuitenkin palkalla Sakussa. mutta tilli kertaa valn kavereldensa huoltomieheni. USA:n motocrossln y~Hon- =::J:,r.~ huhUJen mukaan slfrtlinls&A Suzu- klleltlln. Fabien Foret Ranska Yamaha 30 " -Tämän kauden valmisteluja Lorenw Lanzi Italia Ducati 30 " haittasi paljon loukkaantunut ranteeni. Valmistajien yhdistyksen ACEM:n ("Association des Constructeurs Europeens de Motocycles") mukaan mm . Kirja on tehty autojen viritysoppaaksi mutta siinä on paljon hyödyllistä tietoa myös moottoripyörän moottorin pi ri stämiseen . Lisää samasta teemasta www.smoto.fijfr Moottoripyörien vapaan kaupan rajoitukset Suomessa on nyt tutkittu ja asiasta on esittää mustaa valkoisella . Turun ammattikorkeakoulussa tehdyn tutkimuksen mukaan yhtä erityistä vapaankaupan estettä ei ole mutta monet byrokratian kiemurat ja kotimaasta ostettua moottoripyörää suuremmat kustannukset muodostavat EU :ssa kielletyn suojamuurin, joka edelleen haittaa tavaroiden vapaata liikkuvuutta ja kilpailua yhteismarkkinoilla. Näitä ovat mm. Nyt kärkikuusikassa on kolme Yamahaajajaa ja muut kärkimiehet ajavat wss 3/11 Suzukilla, Hondalla ja Ducatilla. I.Jurgen vd Goorberg Hollanti Yamaha 57 pistettä 2. Kaikkea se saksalain en keks ii , sanoi mummo, kun vetoketjun näki. Tätä esitystä vastaan järjestettiin mielenosoitus johon osallistui n. Suistumisenestolaite moottoripyöriin. Kevin Curtaio Australia Yamaha 47 . Yamaha Motor Italia -tallissa ajava 37 " 3. Itse asiassa olin lähes neljä viikkoa ajamatta ennen Valencian avauskisaa. Kausi on alkanut kuitenkin tosi hyvin ja pyörän säädöt ovat onnistuneet kohtuullisen hyvin alku kautena, kertoo Goorbergh . Simo Kohonen viranomaistenj a hallitusten rinnalla. Tämätyö ulotetaan aina kansallisille tasoille asti ja mm. Katsuaki Fujiwara Japani Suzuki alkanutta kautta: 5. ja sitä voi tiedustella Alfamerista (09) 77 4 2810, tai nettiosoitteesta www.alfamer.fi matoristit tulevat saamaan ammattitaitoista huoltopalvelua pyöriinsä. Katja Repo aloitti urheilu-uransa motocrossista ja siirtyi sitten vähintäänkin yhtä hurjannäköiseen lajiin, polkupyörän alamäkiajoon. Katja kiersi useiden vuosien ajan varsin mukavana menestyksellä tiliarikisoja maailmalla, mutta on nyt jättänyt kilpaareenat muille. Muun muassa Päijännevoittaja Janne Suominen on ollut Eestissä vetämässä viikon millaisia isohkon ryhmän harjoltusletrlä. TOISta1seksl vahvistamallomlen ~mukaanRC aja8 timln kaUden loppuuil~ aluSta.. ACEM tarjosi yhteistyötä mm FEMA:IIe FIM :IIe ja niiden Amerikkalais ille sisarorganisaatiolle tämän uhan torjumiseksi. Liikenneturva II isuu sargu menttia oltiin käyttämässä myös silloin kun Sveitsissä esitettiin viime kesänä kaikille moottoripyörille rakenteellista 80 km/ h kattonopeutta . Vaalikone avattiin 1.4 ja sen tietokanta päivittyy reaaliajassa ehdokkaitten vastausten mukaan . Kansainvälinen matoristiyhteisö aktivoiluu 1i ikenneturva II isuuskysymyksi ssä. 4th lnternational Publie Policy Conference Prahassa 16-18 Huhtikuuta käsitteli moottoripyöräorganisaatioiden roolia liikenneturvallisuudenkehittämisessä.WHO tulee koordinoimaan globaalia liikennetur vallisuusohjelmaa ja kansainväliset moott oripyöräorganisaatiot ottavat osaa työhön ~ puolisina kumppane ina t eollisuuden, Goorbergh kärjessä Supersporteissa Etukäteen arvioiden Supersporttien MM-sarjan lähtörivistöissä on tasavahvoja pyöriä niin japanilaistehtailta kuin Ducatilta . Jos Superbike-luokan alkutahdit on menty Ducatin tahtiin, niin Supersportin MM-sarjan kärkipyörät ovat olleet Yamahoita. Kiinassa on meneillään huolestuttava kehitys. Tämän tutkimuksen voi lukea www-sivuiltamme . Matoristit valliuurnille SMOTO : n vaalikoneen kautta. WSS-avausvoittoon helmikuussa ajoi 34-vuotias hollantilainen Jurgen van den Goorbergh Yamahallaan. Osakilpailuvoitto on hollantilaisajajan pitkän uran ensimmäinen . Kaikissa MM-sarjan kolmessa ensimmäisessä kisassa Goorbergh on ollut palkintopallilla. Kuinka ollakaan, vanha suola janottaa, ja nykyään Kaljan näkee taas crossipyörän selässä, tosin enää nauttimassa ajamisesta kuntoilumielessä. Eestistä on muodostunut suomalaisten enduro- ja crossiajajien suosittu keväinen harjoittelupaikka. SMOTO toteuttaa· yhteistyössä moottoripyora .org wwwpalvelun kanssa motoristien vaalikoneen. Euroehdokkaita pyydetään vastaamaan kymmeneen motoristeja kiinnostavaan kysymykseen . Miltä kuulostaa. Supersportin MM-taisto tulee ol emaan tasaista. FEMA:n jäsenjärjestöt tulevat ottamaan aktiivisen roolin oman maansakansall istenliikenneturvallisuusohj elmien kehittämisessä. Vaikka -liikenneturvallisuuden kehittäminen on kaikkien motoristien etu, nähtiin myös uhkatekijöitä. Myös verotus todetaan tutkimuksessa selkeäksi vapaan kaupan esteeksi Suomessa. Vastaukset esitetään vaalikoneessajoka löytyy SMOTO:n wwwsivuilta www.smoto.fi Jokainen matoristiystävällistä ehdokasta etsivä voi tutkia vastaukset palvelusta sekä etsiä ehdokasta jonka mielipiteet sattuvat lähimmäksi omia mielipiteitä ko. kysymyksiin . Meitä motoristeja on pitkälle yli sata tuhatta, yhdessä me voimme vaikuttaa ja pian näemme miten ehdokkaat tämän äänestäjäkunnan noteeraavat. Karl Muggeridge Australia Honda Jurgen van Goorbergh summaa 34 4. monimutkainen "rekisteröintibyrokratia ja korkeammat rekisteröintikustannukset, jos moto on ostettu toisesta EU-maasta. Tästä nähtiin esitys, joka on ladattavissa www-sivuiltamme. www.smoto.fi Pitäkäämme siis kiiltävä puoli ylöspäin niin emme anna aihetta moisille ylilyönneille. Mäntsälässä Kesää odotellessa Hannu Virta SMOTO:n TJ Tuning·opas Alfamer on kustantanut mainion oppaan moottorin virityksestä
Vantaan Mk Tuusulan Mk kaikki luokat TuMK Kevätcross 2004 SM Ia: karsinta SV ja kans: C, Mäntsälän Ohkola Harrasteluokka ja Vet. su: SM 1 SV . RCK-Enduro (enduro-sprint) kans kans enduro-sprint 1 Aa, AY, Ba, By, Ca ja Cy Tykkimäen Kouvola, opastus VT Moottoriurheilukeskus &:lta ja VT 5:Ha 16.5. mennessä kans OrimaHila-MyrskYiä -tieHä (tie nro 1671 24.5. kans.: B, +40 Kuivassuon MXradan maasto Raumalla n. 25 km ·> opastus Esso Laukaanhovilta 14.05. klo 18.00 mennessä kans B 125 2t/ 250 4tja Harrasteliiat Karhin MX-rata, Hausjärvi 07.05. klo 16.00 · mennessä. mennessä SM,PM 22.05. mennessä SM: A125 - Suomen C/A 80 + kans: CIB, 8125, Harr, V MM A, B,C, V, K Kurikan Matkamotoristit Botniaring, JuiiVa SM SM: 125, 250, A Supersport, A Superbike, SV - Suomen Cup: B Supersport, B Superbike . Toukokuunajo MP-Taito Vuohimäki-Trlal2004 kans Tervakosken Mk PM/SMTrial 17.05. klo 16.00 mennessä SM, Suomen Cup JyväskYlästä Kuopion tietä 19:fteJ n. 5 km Poriin päin tie nro 8 06.06. kans.: Ducati, STD600 kans SM SM: Eliitti . klo 18.00 kans TR -lajiryhmä Pohjoismainen nuorisoleiri kans Racing Club Kaipiainen 5. kans: B 125 2t 1 250 4t ja A-avoin tie nro 140 (vanha Lahti tie) varressa, n. 13 km Järvenpäästä pohjoiseen Nummisten 05.05. mennessä SM: A avoin - kans: B 125 2t 1 250 4t Hyvinkään vauhtipuisto Se-Bike MX 2004 SM Keski-Suomen Mk n.9km 07 .05. mennessä OrimaHilan Mk 39. Suomen Cup: A
Pieni raha -verrattuna varkauden aiheuttamaan harmiin. . ·-..... Täm.ä ja muita ilkivaltaan, murtoon tai varkaut~-tarvittavia työkaluja tarpeeHom~na. Varkaat kerrall.a työttömiksi. Asenna autoon, moottoripyörään, skootteriin tai mopoon kunnon hälytin. Myydään . Autoihin DEFA Auto Security ja moottoripyöriin, skoottereihin tai mopoihin DEFA MC Security. /DEFA~ OJ AutoSecunty /DEFAf 0 MCSecunty
Las Vegasin Speedwaylla ajetun koeajon perusteella uuden Pilat Powerin hyviin puoliin edellä mainittujen lisäksi tuntuu kuuluvan ominaisuus tarjota tasaista pitoa kallistuskulmasta riippumatta. Renkaan muotoilussa on otettu katuajoa varten huomioon tärkeä seikka, eli renkaan kyky siirtää vettä pois kosketuspinnan ja tien välistä sadesäällä ajettaessa. Remes on Latvian mestaruussarjan pisteissä nyt kolmantena. Mulgikrossin tulokset tulosluettelosivulla sekä www.bikelehti.fi Michelin Pilot Power Michelin on tunnettu kovasta panostuksestaan kilparadoilla ja monet huippukuljettajat luottavatkin Michelinin renkaisiin kansallisista sarjoista aina MotoGP -luokkaan asti. 50-vuotta sitten Hideo "Pops" Yoshimura aloitti kisapyörien virittämisen ja pian hänestä tuli Se Mies, jonka puoleen klsakuskit kääntyivät saadaksel!n pyoriinsti lisää tehoa Moottorelsta tulikin Yoshimuran yrityksen peruskivi ja sen varaan on rakentunut nykyinen kilpapyörien vaatimlen osien Ja ~rustel· den tuo~nt.o. Myös 85 ksm -luokassa oli mukana paljon suomalaisia, joista parhaiten eli viidenneksi sijoittui Jarno Klemelä . Perinteisesti huhtikuun loppupuolella ajettava kisa keräsi tänäkin vuonna noin 5000 katsojaa. Toinen olennaiseksi nostettu seikka on muotoilun ominaisuus poistaa renkaan päälle jäävää vesikaivoa märällä ajettaessa . Lisätietoja löytyy osoitteesta www.michelin.fi. Renkaan muodon ja rakenteen ansiosta se myötäilee kovassa ajossa syntyvien voimien aiheuttamia liikkeitä parantaen näin renkaan pitoa. Ja kun pito irtoaa, se tapahtuu mukavan rauhall isella tavalla. Lisäksi hyvänä puolena uudessa kumilaadussa on sen ominaisuus lämmetä nopeasti oikeaan käyttölämpötilaan ja säilyttää ominaisuutensa tasaisesti. Meidän intohimomme on kilparata". voidaan vain unelmoida. Kärkiparinjäl keen tuli tiivis viiden miehen ryhmä, jossa oli mukana Mi ka Merinen, loppusijoitus viides . l-1tkr~f il vät sijoittuvat lauantaihin ja luvassa on järjestäjien mukaan räväkkää, mutta rentoa meininkiä. MTV 3 seuraa kisoja paikan päällä. Moottoripyöräily lienee enenevässä määr\n muuttumassa myös koko perheen harrastukseksi, tällaista kehitystä osoittanee ainakin Tokimato Oy:stä kantautuneet tiedot lasten ajovarusteiden menekistä. Yhtiön mukaan esimerkiksi lastenkoot ajosaappaista menevät kuin kuumille kiville, eivät ainoastaan crossisaappaat, vaan myös katukäyttöön tarkoitetut. 50-vuotta sitten perustettu Yoshlmura ei syntynyt yhdessä yössä, mutta se syntyi yhdestä asiasta, rakkaudesta kilpaajoon, racingiin . Yrityksen filosofia kertoo: " Me teemme sen mitä teemme, koska rakastamma kilpa-ajoa. Pii kkiluokassa 2-tahtisella KTM:IIä ajava Leok sai vastusta Suomen Eero Remeksestä,joka oli selvä kakkonen kummassakin erässä . RR:n, orossln ja olf~dln ldsapy6rlln. Viileydestä huolimatta ajaessa joutuu hiukan vippastelemaan saadakseen takapyörän pidon irtoamaan. Koeajon aikana lämpötila oli 15 asteen tunturr1assa. Eero Remes kilpaiii samana viikonloppuna myös Latvian mestaruussarjan kisoissa,josta tuloksena sijat kaksi ja neljä. Pidon raja tuntuu hienoisena vaappumisena, mitään dramaattista luiskahdusta ei tunnu . Rengas tuntuu käytökseltään olevan lähellä Michelin Piiotin kisaversiota ja varmasti hyvä seuraaja Pilat Sportille. Se vaikuttaa hyvältä vaihtoehdolta sellaiselle kuljettajalle, joka tykkää käydä sporttipyörällään irrottelemassa myös radalla. Renkaan touring ominaisuuksia tässä koeajossa ei ollut mahdollisuutta testata, joten on mahdotonta sanoa sen käytöksestä sillä alueella . Pilat Poweria on ollut saatavilla vuoden alusta yleisiin rengaskokoihin. Hintaesimerkkinä eturengas 120j 7Q-17 maksaa 214, 72?jatakakum i 180/ 55-17 maksaa 292,80 . Renkaan muotoon on jätetty keskelle harjamainen muoto,jokajakaa veden kahtia parantaen näin märkäpitoa aiempiin muotoiluihin ja leikkauksiin nähden. Koeajossa renkaita kokeiltiin erikuntoisilla, kuivilla asfalttipinnoillaja käytössä oli tätä tarkoitusta varten erimerkkisiä ja -kokoisia pyöriä . Iskuja vaimentava ominaisuus tuntui toimivalta, antaen hyvän tuntuman pyörän etupäähän, erityisesti mutkiin jarrutuksissa. . Juhlawoden kunniaksi yritys on J~o~lkalseut nAyttAYAn kuvasiOri BoOk of Speed2004. ANTTILA Aigar Leok Mulgikrossin kunkku Eestissä, Vilj andin kaupungissa ajettava Mulgikross on erittäin suosittu motocrosskilpailu. Kisan pääsponsorina on toiminutjo useiden vuosien ajan Viljandin Anttila AS . 'Tänä pail.'änA Yoshlmltn~n ehl<4 tunnetuin luota on pakoputklstot mm. Pito oli todella hyvä jo muutaman lyhyellä radalla ajetun lämmittelykierroksen jälkeen. Kilpailun johtaja Markus Klettenberg oli tyytyväinen kilpailujen sujumiseenja kertoi suomalaisajajia olleen mukana kaikkiaan 86,joista noin 50 oli jo edellisen viikon paikkakunnalla harjoittelemassa. MM-sarjan 125-luokassa kuudentena oleva Eestin Aigar Leok voitti ylivoimaisesti sekä 125 että avoimen luokan. Yhtiölle erittäin tärkeässä asemasså olevan tuotekehitystyön kannalta juuri MotoGP on tärkeä kenttä testata uusien ratkaisujen toimivuutta . Niille sporttipyör~kuskeille, jotka ovat tykänneet aina silloin tällöin käydä myös radalla ajamassa, on Michelinin Pilat Sport ollut yksi hyvä ja suosittu vaihtoehto renkaaksi. Biken Niklas Karle sai mahdollisuuden osallistua pohjoismaiden ainoana lehtimiehenä Las Vegasin Speedwaylla ajettuun rengastestiin,jossa Michelin esitteli Pilat Sportin seuraajan sporttirengasmallistossa, eli uuden Pilat Power -renkaan. Pystyäkseen vastaamaan aina vain kevyempien ja tehokkaampien sporttipyörien alati kasvaviin vaatimuksiin, Michelin on kehittänyt uuden rankaansa nimenomaan kilparadoilla. Uuden renkaat ominaisuudet perustuvat iskuja tehokkaasti vaimantavaan runkorakenteeseen ja todella pehmeään ja sitä kautta pitävään kumilaatuun. Palkintojenjakoa myöten kilpailussa on kansainAvoimessa luokassa 2-tahtisella 250-kuutioisella ajanut Leok sai kisan alussa kovaa välinen meininki ja katsojamäärä, josta Suomessa vastusta Suomen Kenth Asplundista, mutta voitti kuitenkin selkeästi molemmat erät
ne on tuotu sinne joskus 70-luvulla, eikä miten on pikku-Mikamuuttunut vuosien saatossa, vaikken vieläkään uskotäyttäväni ~ä ole ikinätarkoituskaan sieltä mihinkään tänä vuonna 30 . Tommi Lehmusvirta koppasi pisteensä kakkoserässä ollen 18. Ensimmäisessä erässä salolainen kolaroi startissa ja jäi köröttelemään jälkijoukkoon. EM-sarja jatkuu toukokuussa Sloveniassa ja siellä ei italialaisilla ole kotikenttäetua. Tuomo Seppänen ,Terveisin, Odotettavissa on Skandinavian kaikkien aikojen suurin ja kansainvälisin katumoottoripyöräfestivaali. Otollisen tapahtumapaikan, järjestettävien kilpailujen pohjoismaisen statuksen ja festivaalin laajalle levinneen maineen toivotaan tuovan paikalle jopa 5000 festarivieraan ennätysyleisö niin Suomesta, Pohjoismaista kuin muualtakin Euroopastakin kuten Saksasta ja IsostaBritanniasta. Valentina Rossi todisti pystyvänsä voittoon MotoGP -luokassa muullakin pyörällä kuin ylivertaiseksi mainitulla Hondan RCV 211 -kilpurilla. Huimat korkauserot sisältävä, tekninen ja kovapintainen. Kaiken kaikkiaan suorituksen! tyydyttää, onhan takana puolen vuoden ajotauko, summasi Pirinen. Kaikki mukaan ilmoittautuneet suomalaisajajat onnistuivat avaamaan pistetilinsä. Reilun kolmen minuutin mittainen vuosi, kun on noita kisoja, mutta se on nurtsirinteeseen tehty pätkä oli niin hieno, kuitenkin eri asia kuin olla kiertolaisena. että sellaisesta eitarvi uneksiakaan muualla Tämä kämppä on itse asiassa kuin Italian tai Ranskan MM- kisoissa. viimevuotisen kämpän naapurissa, Tänään ei yllättäen enää satanutkaan vettä, mukava pikku yksiö, josta on kävelymatkan joten nurtsirinteeseen kehkeytyi sellainen päässä kaikki palvelut ja meri. Edellisissä kisoissa tiimimme ei ole oikein kunnostautunut, kun olen tiimin viidestä ajajasta ainoana päässyt shamppanjan makuun Portugalin kolmannella sijallani. Onhan sitä vastoinkäymisiäkin ollut, Saarenkoski vetäisi auton kylkeen siirtymällä Espanjassa ja oli onnekas, ettei koko kisa jäänyt siihen. Siellä on koko rannalla loikoilu muutenkaan oikein sovellu kämppäri täynnä paikoilleenjuurtuneita asuntovaunuja, joihin on rakenneltu jos näin levottomalle sielu IIe. Kevättäkin pukkaa ihan tosissaan täällä jonkinlaista lisävarustusta sivutelttoineen. Italiassa, mikä tarkoittaa pyykinpesukoneen Huimin tapaus oli ikkunaUoman käymistä 24h vuorokaudessa. Tuli ihan pressuteltan sisään kätketty vaunu, jossa lapsuus mieleen, kun ollaan poikien kanssa oli ihmisiä nytkin viikonloppua vi ettämässä. käytyleikkimässä kurassajoka päivä':Mietin, Näistä vanhimmat ovat sen näköisiä, että . Hauskinta on se, että KAIKKI onnekas olenkaa ~ : Saan leikkiä kurassa Italian kämppärit ovat tämännäköisiä. edelleen ja siitä maksetaan vielä palkkaa! Nämä vieri- viereen juurtuneet assarit ovat Pikku-Mikan lelutkin ovat vähän ilmeisesti italialaisten käsitys kesämökistä? Ei siinä mitään, että asuntovaunu toimii hienompia kuin lapsuudessa, tai ainakin niissä on moottorit. Varsinkin mutkista lähtöjä olisi voinut avittaa kytkimen lipsautuksilla. Ei sillä, että pito, että sai vetää korva maassa! Ai-että oli pääsisi rannalle loikoilemaan, kun siihen kivaa!! ei kuitenkaan ole aikaa, mutta onpahan Italialaista luonteenlaatuakin on taas ilmasto kesähelteellä vähän siedettävämpi ihmetelty, kun Salminen ja Tarkkala ovat kuin Bolognan ta i Milanon seuduilla, missä olleet asuntovaunuineen yhdellä Riccionen Hussetiimin tukikohdat sijaitsevat. Joten ei ihme, että italialaispilotit ottivat EM-avauksessa parhaat pinaalit. Niko Kalatie päristeli av<~userässä neljänneksitoista, muttajoutui toisessa keskeyttämään ajettuaan kolarin erän puolivälissä. Youtstreamin strategian mukaan EM-sarja on kaiken perusta. Leikkikavereina kesämökkinä, mutta sitä varten siinä käsittääkseni on pyörät ja siinä se koko idea on, että sillä pääsee viettämään kesälomiaan minne milloinkin huvittaa? Tähänkään ei voi muuta todeta kuin että: "Hulluja nai Roomalaiset!" Seuraava MM- kisa muuten ajetaan 200 km päässä Roomasta . Kiertueellahan · San Marinon liepeillä minullekin uudessa tässä ollaan enemmän tai vähemmän koko paikassa. Samalla tajusin, kuinka siirtää. Mutta se on jonkinlainen yllätys, että suomalaiskuskit olivat seuraavina. Team Brandtin Jukka Pirinen ja Matti Seistola löivät kiilan italialaisrintamaan päristellen neljänneksi suurimman pistopotin. Eikä lukuisista camping -alueista . ~llä enduro on vaarallinen laji . Suorastaanekstriimi. Crossin EM-avaus Motocrossin pikkuluokan EM-sarja pyörähti käyntiin huhtikuun lopulla Italian Astissa. Mantereen mestaruudesta kisataan kahdeksan osakilpailun sarja ja se on osa Giuseppe Luongon Youthstreamin "motocross imperiumia" . Tänään olimme omaisuuden jatkuva roudaaminen sisäänulos pieneen pakettiautoon. Rossln n\u~aan jonkun on täytynyt varastaa ta-pilata p.yöräl Juuri ennen kauden alkua, sillä kuten viime kausi osoitti, vielä tämän vuoden tammikuuSsa Honda on paras ja halutuin kilpurl. Ei ollut Mikan vika, auto oli tullut parkkipaikalta suoraan eteen . Portugalin MM:ssä sattui siirtymällä vähän erikoisempitapaus: Aholaa ammuttiin päähän! Onneksi tämä niskalaukaus osui kypärään ja ase oli ilmakivääri, mutta harmittaahan se, kun kypärä oli uusi. Seistola kaasutteli avauserässä viidenneksi ja oli kuudes kakkoserässä. Adrianmeren rannikolta Pescarasta kotoisin oleva 18 -vuotias Cinelli oli ylivoimainen, mutta muut podiumille nousseet olisivat olleet löytävissä. -Sellainen terävyysja viimeinen rutistus ajosta vielä puuttuu, arveli Jukka Pirinen ja ounasteli syyksi tottumattomuutta pikkupyörään. -Ajoin pikkunelaria kuin isompaa pyörää. Ettei nyt vain olisi miehissä kuitenkin vikaa. ?. No nyt on hyvä fiilis! Vihdoinkin loppui tien päällä eläminen, kun löytyi vuokrakämppä täältä Italian Cattolicasta. Kolme kuukauttahan siinä menikin ja on ollut tällä viikolla Salmisen Jussi ja alkoi käydä jo pikkuhiljaa hermoille koko Tarkkalan Make ja olenkin innokkaasti esitellyt leikkipaikkojani. Luongo sanoo, että EM-sarja kasaa samoille radoille nuoret kyvyt ja ruokkii MMsarjoja hyvällä ajajamaterlaalilla. Mikäli Luongoa on uskominen, niin suomalaisajajat ovat tukevasti evoluution alimmalla partaalla . Pohjois Italiassa, Piemonten maakunnassa sijaitseva Asti on tyypillinen italialaiskaupunki ja paikallisen moottorikerhon hallinnoima rata, Pista motocross de Valmanera on tyypillinen italialaisrata. Pirisen saldo näytti päinvastaista. Suomalaiskaksikon edellä oli vain italialaisnuorukaisetAiessandro Cinelli, Daniele Lombricija Alex Salvini. Avauskisan voiton jälkeen Hondakuskien kommenteissa moitittiin RCV:tä monelta osin, ei ollut pitoa eikä ajettavuutta. Rossi oli tästä innostunut antamaan Motoroycte News -lehdelle kommentin, jossa häi'l hämmä~ tell a"Siaa
B1ke20 1. "BMW:n uusi moottoripyörätehdas avattu Berliinissä 1 .3 .1984. Nortonin tehdas valmisti Manxeja 1947-1962. Pyörän, joka on melkein yhtä kevyt ja tiivis kuin 750: kuitenkin suorituskykyisempi kuin kaikki vuoden 1983 · ~I&IK\J,ItiCI~st~ pyörä on osoittanut hämmästyttävää suorituskykyä Wlrtåf~;I; · U.u?l lll~ <:l il llAnmme, mF?n neloskone kehittää 113 hv vakiona ja karunko on alumiinirakenteinen) se selviytyy 10 ,5 ·~~~i{(et}~i)lllf~ta 400 metriin. BIKE WORLD Vattuniemenkatu, 27 00210 - Helsinl<i tel: 09/41320200 . Päljänneajo, 1984 Mutaa, rapaa, vettä, lunta, hikeä, kirosanoja ... "Kovia ruotsalaiskuskeja pelätään, mutta suuria odotuks ia pannaan viimeistä kertaa mukana olevaan Mauno Suniin, edellisvuoden kakkoseen Juha Suur-lnkeroiseen, alkuvuonna hyvin ajaneeseen Juhani Lilaksoseen sekä kovassa vireessä olevaan Jukka Helmiseen". Jukka Järvinen, 8. Seppo Jaakkola, 10. Sporttimainen ajoasento, matala ko satu Ia". www.dainese.com DAINESE DEALERS . Tehdas suoltaa ulos linjaltaan uuden moottoripyörän joka kolmas minuutti ja keskituotantovauhti on 150 pyörää päivässä". "Muutaman vuoden tauon jälkeen palaavat MZ-moottoripyörät maahantuotavien joukkoon. Juhani Laaksonen, 3. STORM MOTOR Ruosilankuja, 3 00390 - Helsinl<i tel: 09/8946210 . BIKE WORLD Tuotekatu, 4 21200 - Raisio tel: 02/4349777 . Manxilla ajettiin vuosien mittaan 34 n-voittoa Mansaarella sekä 17 maailmanmestaruutta." 49. Reittiä pidettiin rankkana ja Särkistensalmen lossin hi.t autta kirosivat varsinkin huoltojoukotja katsojat. Tulokset: uotsi, 2. Juha Männistö, 7. STORM MOTOR Piispanristintie, 1 20760 - Piispanristi tel: 02/2764500 ~!/[JilinESE lnspired by humans.. Juha Nuuttila. Kawasaki GPz 900 R ensimmäisen kerran 12 vuoteen jotain uutta ~ll)el'pyt~Riii!JCtkk~ n. Jukka Liuskanto, 6. Vuoden 1984 kilpailussa oli mukana myös mm. Seppo Leino, 4. Virallisen avauksen teki liittokansleri Helmut Kohl. Paras nr,IIIU111taiiS?IIa teillä ja radalla. Kierroslukumittari nousee punaiselle ?.'-l~II.IJI~;fj~~n:lmjll la vaihteella 240 km/ h tuntumassa. ' Tfiltiliiäi1i;Oll~;tt st.it ovat osoittaneet että 900 Ron nopeampi kuin 750 1100". l'ftltt:&ini.,,mPntit: "Vuoden superpyöristä testien nopein. MASTERBIKE Viini kan katu, 57 338oo - Tampere tel: 03/2144750 . BIKE WORLD Tuupakantie, 4 01740 - Vantaa tel: 09/61541400 . Päijännehistorian ensimmäinen naispuoli nen sivuvaunukuljettaja Hannele Pitkä . Bensow on tehnyt rohkean hypyn takaisin vanhan merkkinsä pariin . Laitteita tulee maahan sata kunta kappalettavuoden 1984 aikana ja ainoa malli on tehtaan lippulaiva MZ ETS 250. Uudessa mallissa on automaattinentuoreöljyvoitel ujärjeste lmä!" "Norton Manx kuuluu kilpapyörien klassikoihin. Manx oli aikoinaan kunnioitettu nimi kilparadoilla, nykyisin se on harvinainen keräilykohde aivan kuin Picasson taideteokset
,._. Ne ovat satu lan alle sijoitettavaa malliaja hinnalta~ n kilpailukykyisiä, maahantuojan mukainen esimerkkihinta on 699 ?. . ~Castiiil/ ! ~ ~ ?·AELLi DUNLOP 'lf'· W!@E~IIJl~t:lt#~<l#,, 24 or')J.If 5-MOTARD 1 249,00? Uutuus!!! Huippu-uutuus! Suunnilettu ernyisesti supermolardiin! Jouslava ja kevyl rakenne sekä riillävät suojaukset. HURRICANE 215,00?. . ym. Tsekkaa Toukokuun huima rengastarjous heti netistä! Ei ole olemassa hitaita kuskeja, to isilla vain on nopeam mat. Merkkiä maahantuo Motoclinic Rattitiellä Helsingin Ia, sieltä löytyy putkistoista lisätietoja, samoin kuin nettlosoltteesta motocl inic.com tai puhelimits~ numerosta 040541.9993. MR-Power re\:09-29067745 HLJe>l-te> 225,00? Uutuus!!! Racing-saapas kisaan ja aktiiviharrastajalle. AVENUE Uutuus!!! Vesilirvis ja hengillävä touring-saapas, jossa hintallaatu-suhde enemmän kuin kohdallaan! "'?· Fax: 09-290 67746 Palokärjentie 4, 02660 Espoo www.mr-power.net Kaikki mitä prätkäsi vaatii! Huollot, k01jaukset, kolarikorjaukset, renkaat, varaosat, WP-iskarit, ym. .. Valtuutetut Aprilia Honda Hyosung Suzuki Muut Kawasaki Yamaha !f!lJJ ~A ,_. Putkistou utu us IXIL:iltä Pakoputkiva!~istaja IXIL on tuonut uuden mallisten uusiin sporttlpyÖriln sop via slip-on putkistoj a.
Vaikka jokainen testirupeama aloitettiin kylmillä renkailla, ei ominaisuuksia voinut kuin kehua. Tämä päällinunäinen vyö on uuden BT-0 14 -takarenkaan ominaisuuksien ydin. Lisäksi takarenkaan tukevuutta on parannettu renkaan reunaa jäykistävällä lisämateriaalilla. Takarenkaassa käytetään materiaalina yhdistelmää, jossa sisempi kerros on ulkokerrosta jäykempää. Kehitystyötä on tehty MotoGPradoilla, hyödyntäen mm. Makoto Tamadan osaamista ja käyttäen testeissä maailman nopeimpia pyöriä. Nyt esitelty ja koeajettu BT-014 -rengas on jatkoa BT-OlO:lle ja sitä seuranneelle BT-012: lle. Tehtaan mallistossa on kovaan ratakäyttöön tehdyt BT-002 ja BT-012SS -renkaat, mutta ne eivät ole varsinaisesti katukäyttöön suunniteltuja. Uusi BT-014 on sporttirengas, jonka suunnittelussa yksi pääkohta on ollut hyvien kaarreo" minaisuuksien luominen. Koeajon aikana lämpötila liikkui 15 ja 20 asteen välissä ja aurinko lämmitti rataa. Pientä parannusta on tapahtunut myös märkäpidossa ja vakaudessa. Rengasuutuuden lehdistöesittely pidettiin Almerian radalla Espanjassa. Sen ominaisuudet vakuuttivat radalla, joten voisi olcrraa en toimivan hyvin myös maantie-ajossa. Siinä on ristikkäisen kevlarisen 26 U vyön alle sijoitettu pitkittäinen kapea vyö, jolla kaarreominaisuuksia on pystytty parantamaan. Takarenkaassa on rungon ominaisuuksia parannettu vöiden päälle tehdyllä pitkittäisellä HTSPC -vyörakenteella. Suomen kanssa samassa ryhmässä rengasta testasi 22 muuta toimittajaa, kukin ryhmä päivän kerrallaan. Viikon mittaista testisessiota varten Bridgestone oli varannu1;.r~dalle kolmisenkymmentä pyörää, joten kaikentyyppiset sportit ja supersportit olivat käytettävissä ja varustettuina uusilla BT-0 14 -renkailla. Radalla rengas todella luoasti ne lupaukset, joita tehtaan insinöörit antoivat ennen testiä. Riippumatta siitä, oliko alla 600-, 750- tai 1000-kuutioinen, rengas toimi hyvin. Lisätietoja BT-014 -rcnkaas ra saa osoirrecsra www.bridgestone.fi tai puhelimitse Bridgescone Finland Oy 1 Kai Niemi 0985786223. ... Kiihdycyksissä ja jarrutuksissa pito oli kaiken kokoisilla pyörillä erinomainen. Koeajon perusteella renga5ta uskaltaa suositella. Batt ax BT-014 rheilulli n:n pyörien kehitys on harpponur eteenpäin huimaa vauhtia. Se tapahtui kuitenkin pehmeästi, eikä pienestäkään sladista ollut vielä puhettakaan, kovassa kallistuksessa vain huomasi linjan hienoisesti leviävän. Rata-ominaisuuksia, mutta erityisesti maantieominaisuuksia parantaakseen tehdas on tehnyt paljon töitä renkaan vakautta ja iskunvaimennusta kehittäessään. Yksi tärkeä tekijä kehitystyössä on ollut löytää nopeasti lämpenevä rakenne ja materiaalikokonaisuus, joka mahdollistaa laajan käyttölämpötilan. Eturenkaassa on toteutettu uudenlainen vyörakenne. hinta tullee olcmaat1 vai11 hiukan kalliimpi kuin edeltäjän BT-0 12. Vain painavimpien lOGO-kuutioisten kanssa nopeimmissa kaarteissa oli havaittavissa hienoista luisumista. Nopc.i nunat l<arupyöl:ät ovat kivunneet suorituskyvyssä tasolle, jolla kilpurit olivat vain muutamia vuosia sitten. Käytössä olevat tehot panevat myös renkaat koville. Maahantuojan mukaan renkaat tulevat markkino ille elokuussa j:J. Uudet mallit ovat cmtistä tehokkaampia ja kevyempiä. Pito oli hyvä ja tuntuma asfalttiin mainio. Tehokkaimmat katupyörät vaativat lähes kisarenkaiden ominaisuuksia, kuitenkin renkaista on löydyttävä myös hyvät ominaisuudet maantielle. Rengasvalmistaja Bridgestone on lähtenyt kehittämään uutta rengasta, joka vastaa näitä vaatimuksia. Tonnista pienemmillä pyörillä ei vähäistäkään luisumista tuntunut. Muiden koeajajien kommentit tukivat omaa mielikuvaani renkaasta. Samoin testitulokset osoittavat renkaan jäykkyyden kasvaneen ja iskunvaimennuksen paråntuneen. Näin on saatu aikaan yhdistelmä hyvää pitoaja tukevuutta. Eturenkaan pitoa on parannettu niin ikään uudella materiaaliyhdistelmällä, joka tarjoaa aiempaan paremman pidon ja käsiteltävyyden. Tehtaan testituloksien perusteella kehitystä BT-010 -renkaaseen verrattuna on tapahtunut erityisesti kuivapidossa, tuntumassa ja käsiteltävyydessä. Se on toteutettu valmistamalJa vyö ohuen ohuesta punoksesta, jota on kierretty renkaan ympäri pituussuunnassa. Tällä rakenteella on voitu poistaa vyöhön tuleva saumakohta ja näin lisätä renkaan vakautta. Punos on valmistettu puuomalla viisi erittäin ohutta metallisäiettä vaijerin tapaan ja päällystämällä punos kumilla
Provides Excellent Filtration ?. PyöräW käyväW nyW kaupaksi Wiukassa Wahdissa. (09) 6154 1400 puh. Lähes 200 vaihtopyörää . Tarvikkeet ja varusteet ?Varaosat ja huolto ?TestipJnkki (Vantaa) . Washable antl Reusable u K&N Million Mile/ 1,&00 OOOkm Lilllited WarrantyrM ., Race Prouen Technology for Daily Use n Metal Spin-Dn Filters Have Hex Nut for Easy Service and are Drilled for Safety Wiring ,, Outstanding Oil Filtration " For Street and Race Use >, Compatible with Today?s Modern Oils www~ knpowersports .comTM ,· Jatkuva uutuuksien näyttely . - ------- --------------------------------------------------------------------------. '' Horsepower Designed to lncrease ?. Vielä ehdiW saada kesäksi sen, nliWä haluaW Suor.-en suuri~ntan ntooHoripyöräliikkeen valikointisWa Helsingissä, VanWaalla Wai Raisiossa. ~ 2004-uutuuksia mm. Honda CBR /OOORR & Kawasaki ZX 10. Suomen suurin moottoripyörätalo HELSINKI: Vattuniemenkatu 27 VANTAA: Tuupakantie 7 RAISIO: Tuotekatu 4 c !HOND.A ? -« Kawasaki puh. (02) 434 9777 DUCATI ft llliil. www.bikeworld.fi 'J'ule ;a Wee valinWasi vielä kun on nlisWä oWWaa. (09) 4132 0200 puh
Pito, mukavuus ja turvallisuus tulivat testattua ja niiden osalta rengasta voi kehua. Näin laajan pyörävalikoiman kattaminen asettaa renkaalle kovat vaatimukset ja Continentalilta kerrotaankin, että tuotekehitystä on tehty pitkään ja paljon viidellä osa-alueella. Kestävyydestä ei parin sadan kilometrin lenkki vielä kerro mitään ja ulkonäköseikat ovat aina katsojan silmissä. Tehtaan lupaus ajomukavuudesta piti hyvin paikkansa. Lisäksi kerrotaan, että koska se rakenteensa ansiosta luista<! vähemmän, siinä on ollut mahdollista käyttää tavallista pehmeämpää seasta, ilman että se kuluisi kohtuuttoman nopeasti. Normaalia katukäyttöä ajatellen renkaan rakenne ja materiaaliyhdiste on tehty sellaisiksi, että rengas pitää hyvin myös kylmänä ja kylmässä säässä sekä sateella. J uuri koeajettu Continentalin uusi rengasmalli on suunnattu ensisijaisesti urheilullisiin matkapyöriin ja kattamattomiin "nakupyöriin". ja taakse 286 ?- 295 ?. Conti -renkaita tuo maahan Continental Fin? land, puhelin (09) 329 900.. Myös maksiminopeuksissa rengas tuntui vakaalta, tosin ovaalilla ajaminen sinällään vei huomiokyvystä suuren osan. Meillä oli käytössämme yli kaksikymmentä erilaista moottoripyörää varustettuina uusilla renkailla ja jokaisesta jäi sama pehmeän vakaa ajotuntuma. Taukojen jälkeen liikkeelle lähtiessä ei renkaan viileys haitannut, se toimi mainiosti vaikka päivälämpötila oli vain vajaat 15 astetta. Se, minkä huippuaapeudessa ehti huomioimaan, oli renkaan pehmeän rauhallinen tuntuma ja käytös. Kokonaisuutena ContiRoadAttack jätti· hyvän vaikutelman. Kehitystyötä on tehty pidon maksimoimiseksi ja samalla hyvän kulutuskestävyyden aikaansaamiseksi, käyttömukavuuden parantamiseksi, ajoturvallisuuden lisäämiseksi ja myös ulkonäköön on kiinnitetty erityistä huomiota. Patentoidun teräsvyörakenteensa ansiosta renkaan tien pintaa koskeva alue on suuri. Continentalin mukaan kilpailijoita merkittävästi suurempi kosketuspinta vähentää renkaan sutimista suoraan ajettaessa ja pidentää siten sen käyttöikää. Hyvä pito, pehmeä ajotuntuma ja vakaa käytös ovat seikkoja, joita arvostaa ajaessaan pääasiassa maanteillä, joko matkaa tai nurkkapyöritystä. Ajettavuudesta renkaalle voi antaa hyvän arvosanan maantieltä, olipa alla 1000-kuutioinen matkapyörä tai 600-kuutioinen nakupeli. Rengasta kokeiltiin myös radalla. Radallakin laaja käyttölämpötila-alue on mainio seikka. Continentalilla on käytössään myös kasteltava rata, jossa sadekeliä on helppo simuloida. Reilusti kasteltu rata on todella liuk~s ja pito on paljon tavallista märkää asfalttia huonompi. Tehtaan kertoman mukaan rengas tarjoaa kaarteissa kaksitoista prosenttia kilpailijoita suuremman kosketuspinnan, mikä parantaa pitoa ja turvallisuutta. Suositushinnat ren- kaalle ovat eteen 249 . Sen käyttölämpötilaalue on laaja ja erityinen materiaalin lisäaine tuo pitoa renkaan ollessa kylmä. Continentalin mukaan kuluttajat kiinnittävät 28 tänä päivänä huomiota myös ulkonäköseikkoihin. Se ei ole var~inainen ratarengas, mutta keskiverto kuljettajalle se toimii radallakin hyvin. Kovissa jarrutuksissa takakumin pito irtoaa pehmeästi ja samaan tapaan pito myös palaa jarrutuksen lopussa. Renkaassa on luottamusta herättävä tuntuma. Kaarteet voi...ajaa melko huoletta, rengas antaa hyvin palautetta pidon määrästä. Ominaisuudet tuntuivat riittäviltä myös ratapäivillä vierailuun. ContiRoadAttack -rengasta on saatavilla yleisimpiin rengaskokoihin. Tuntuma on pehmeä, kuin ajaisi alhaisella rengaspaineella. Tosin löysälle "kumille tyypillistä hakemista ei juurikaan ilmene. Katuajoa varten renkaassa on hyvä pito ja pehmeän vakaa tuntuma toi luottamusta mutkiin ja jarrutuksiin. Tehtaan mukaan sen ominaisuudet ovat kuitenkin riittävän hyvät toimiakseen myös sporttipyörissä. Radalla joutuu ajamaan kieli keskellä suuta, mutta renkaan ominaisuudet tulevat tässäkin esiin. Vakaa, rauhallinen käytös ja yllätyksetön pidon määrä auttavat hiljalleen nostamaan nopeutta märällä. Viimeinen osa testiä ajettiin ovaalilla, jossa koko kierros mentiin nopeimmilla pyörillä liki 300 kilometriä tunnissa. Maantieosaan kuului nopeaa moottoritietä ja vastapainoksi mutkaista pikkutietä. Pito on tasaisen tukeva, kunhan muistaa, että rengas on pääasiallisesti sport-touring -rengas. Siksi tehdas on rakentanut renkaan kuvioinnin yhdistelmäksi uutta muotoilua ja käytännön toimivuutta. Koeajo tehtiin kahden päivän aikana neljässä erilaisessa ympäristössä
Jo 2 000 kierroksella vääntää on yli 50 newtonmetriä ja parhaimmillaan 73,5 newtonmetriä. Honda tuottaa parhaimmillaan 58,4 newtonmetriä. Tuntuma ni in etu- ku in takåjarrussa o n. ahtava tie kiemurtelee käärmeen lailla pitkin kumpuilevaa maastoa. Se on suhteellisen pysty ja kädet ovat ?leveällä. Pyörä on helppo hallita ja myös kevyt käsitellä. Jarrut ovat hyvin tasapainoiset ja jarrutehoa on runsaasti. Emhaarukka oa kova, murra seuraa sil ti hyv in ajoradan pintaa. erittäin hyvä. Jarru- ja kytkinkahvar ovar säädertävissä jokaisen käteen sopivaks i. Löysimme taman mukavan reitin testatessamme kolmea keskikokoista moottoripyoraa, jotka ovat Honda CBF 600 S, Kawasaki Z750 ja Yamaha FZ6S. Kaikki kolme testattavaa ovat uusia malleja täksi vuodeksi. Kawasaki Z 750 on lähes katteeton, kun taas Honda CBF 600 S ja Yamaha FZ6 S on varustettu pienillä vatttikatteilla. Kawasaki Z 750:n ajoasento on rento. lstuinkorkeudeksi mittasimme 795 millimetriä. Ainoastaan Honda CBF 600 S on matalampi satulan ollessa alimmassa asennossa. Silloin sen istuinkorkeus on 783 millimetriä. Yamaha FZ6 S:n istuinkorkeudeksi mittasimme 800 milliä. Z 750:n nestejäähdytetty rivimoottori on pohjimmiltaan sama kuin sporttipyörässä ZX-9R. Kun ottaa huomioon, että Kawasaki Z 750:ssa on testattavien pyörien suurin iskutilavuus, lähes 150 kuutiota enemmän kuin Yamahassa ja Hondassa, sen ylivoimainen vääntö ei juuri yllätä. Takaiskunvaimennin on mielestäm me tu.rl1an löysä. Kawasakin mittaristoon kuuluvat kello, osamatka-, matka-, polttoaine-, digitaalinen no- Kaikki kolme testattavaa ovat uusia malleja täksi kaudeksi.. Yamaha FZ6 S on puolestaan kolmikon tehokkain 104,5 hevosvoimallaan. Tietyillä kierroksilla Z 750: n moottori tärisee korkeataajuisesti, mikä saattaa pidemmän päälle käydä rasittavaksi. Vaihteisto on hieman äänekäs, mutta toiminnaltaan muuten täydellinen. Vaijeritoiminen kytkin on kevytkäyttöinen
Istuinkorkeus on säädeltävissä kolmeen korkeuteen ja ohjaustanko kahteen pituusasentoon ajoasennon sovittamiseksi. Sen sijaan luettavuus ei ole aivan niin hyvä. Pyörässä käytetään CB 600 F Hornelin kaasutinmoottoria, jonka huipputehoa on laskettu alaväännön nostami~eksi. Kahden rnirrarin alapuolella on kaksi di.giraali näya:öä, joi.sra ilmenee aika ja kuljetru rnarka. Kierroslukumittarin seuraaminen on erityisen vaikeaa. Korkeimmassa asennossa istuinkorkeus on 827 milliä. Hondan mittaristo koostuu kahdesta pyöreästä, helppolukuist'Sta mirrarisca. Mittaristossa on myös jäähdytysnesteen lämpötilamittari. Alimmassa asennossa mittasimme istuinkorkeudeksi 783 millimetriä. Miunri ro >'11 on myös polttoaineen varoitusvalo. CBF600S on katettu malliversio ja alaston malli tuntee koodin CBF 600 A. ABS-pyörissä järjestelmä on kytkettävissä pois käytöstä. Vaihteisto on itse täydellisyys. Erityisen mielenkiintoista on se, että 32 HONDA CBF600S älle vuodelle . Kun kuljettaja kääntää kaasua, niin kaasuttimin ruokittu moottori vastaa hyvin. Alhaalla oik~-alla o.n analogiriäyrtöinen jäähdycysncsrcen lämpöcihmirtari . CBF 600 mallia valmistetaan katettuna ja alastomana, ABS:IIä ja ilman. Pleksiä voi siirtää korkeussuunnassa ja istuin on säädettävissä useaan korkeuteen. Kyrkin on vaijcrik.'iytrötnen . A.I.S on järjestelmä, joka suihkuttaa raitista ilmaa pakokanaviin. TOIMENPITEISIIN TARVITAAN KUITENKIN TYÖKALUJA. peusmittari ja digitaalinen kierroslukumittari, jonka näyttö on pylvästyyppinen. Muotoilun puolesta mittaristo tuntuu olevan kohdallaan. Suomessa myytävät CBF600S:t eivät ole ABSjarruin varustettuja. Se on kevytkäynöinen ja vaihteet kytkeytyvät mahtavan tarkasti. Kokonaisuutena Honda CBF600S on erittäin helppo ja ketterä pyörä ajaa. Keskiseisontatuki on lisävaruste. T Hondan ajoasentoa voi säätää monella eri tavalla. Ohjaustangon kiinnityksessä on lukuisia eri mahdollisuuksia, joilla tanko saadaan lähemmäs tai kauemmas kuljettajaa. Testipyörän. AB -roi ru int on poiskytkctCi'vissä, jolloi r1 siitä varoittava valo palaa. 1-lallimalaitrcec ovat h~är ja jarrukabva säädcrrävissä. KauccseCJl leveälle ki innir,ecyisrä musrapeileisrä näkee hyvi n ta~ksccn. Nelisylinterisen rivimoottorin käynti on tasaisen tärinätön. Sen sijaan se on vähän turhan vaisu. Testiyksilö oli Suomeen tuoravien pyörien tapaan ilman AB -jarruja. Maailmalla Hond~tn on olemassa myös AB -jar- ru illa v:uu rcltu veoao. Jos jättää.huomioimatta sen, että moottori ei ole mikään tehohirviö, niin se on mukava ja tärinätön ajaa. täysin uusi CBF 600 S on monipuolinen malli, jossa on säädettävä istuinkorkeus ja ohjaustanko. Honda on tämän testin "veli ponteva", joka on hyvä kaikessa. HONDA VIIHTYY MUTKAISILLA TEILLÄ ERITTÄIN HYVIN. MITTARISTO ON MUOTOILTU KUIN AUtOSSA. SUOMEEN TUOTAVISSA PYÖRISSÄ El OLE ABS-JARRUJA. HELPPO AJAA. AJOASENNON SÄÄDETTÄVYYS. PEHMEÄ JOUSITUKSEN PERUSSÄÄTÖ. CBF600S:N ISTUINKORKEUS JA OHJAUSTANKO OVAT HELPOSTI SÄÄDETTÄVISSÄ USEAAN ASENTOON. Pikainen silmäys ei riitä, vaan on todella katsottava kunnolla nähdäkseen kierrosluvun. Honda CBF 600 S on testin "veli ponteva". Ajoasento on todella rento
MOOTTORI ON ALUN PERIN MALLISTA ZX-9R JA VANNEMUOTOILU MALLISTA ZX-10R. KAWASAKI Z750 750:n moottori on isomman version tapaan alkujaan peräisin sporttipyörästä ZX9R. Räppäilyhenkisille suosittelemme lämpimästi Z7SO:stä. Z750 ON TODELLA NOPEAPYÖRÄ MUTKAISILLA TEILLÄ. MITTARISTO ON DIGITAALINÄYTTÖINEN. SEON HYVÄN NÄKÖINEN, MUTTA KIERROSLUVUN LUKEMINEN ON VAIKEAA. Moottori tuottaa mukavasti tehoa. Z750:ssa on myös soikean muotoinen äänenvaimennin Z1000: n neljän pienen pyöreän sijaan ja suihkurungot ovat 34 milliset 38 millimetristen sijaan. Etujarrujen nelimäntäpuristimet on korvattu kaksimäntäpuristimilla. Etujarrulevyt ovat silti läpimitaltaan 300 milliset. Z täsmällinen, mutta ei aivan yhtä kevyttoimineo kuin Hondassa. Vaihteisto on tarkka ja KAWASAKI Z750 ON RÄVÄKÄN Z1000:NEN PIKKUSISKO. Hondan heikoin lenkki on maavara. Jarrutehoa on vaikka muille jakaa ja tuntuma, etenkin jarrukahvassa, mutta myös polkimessa on todella kohdallaan. Kytkin on vaijerikäyttöinen. Alusta on jäykkä. Yamahan mittaristo on tiivis kokonaisuus, jossa nopeus ja kierrosluku näytetään digitaalisesti. Lisäksi mittaristosta löytyy digitaalinen polttoaine- ja matkamittari sekä kello. Kawasakin ohjaus on tarkka, mutta pyörä ei ole yhtä vakaa kuin Yamaha. JARRUT OVAT TEHOKKAAT, MUTTA SE VIIMEINEN TERÄ PUUTTUU. NOPEA OHJAUS. !ODELLA HELPPO AJAA. TAKAJOUSITUS TUNTUU PEHMEÄLTÄ. VARAOSAHIN~.IAT Honda Öljynsuodalin Ilmansuodalin Jarrukahva Etujarrupalat Kytkinlevyt Äänenvaimenoin Polttoainesälllö Etulokasuoja Etu-/lakavllkku Yhteensä: Kawasaki Yamaha 10:39:49:78:117:30 445:510:"61:53:35/**) 162:- 14:60 44:30 60:105:121:50 679:969:148:50 76:-/53:- 17:70 38:40 76:15 171:80 131:80 *) 668:30 690:50 130:40 72:90/44:40 1524:65 2270:90 2042:35 *)MOLEMMAT ÄÄNENVAlMENTAJAT YHDESSÄ. **)NOIN HINTA. Mutkissa Kawasakia voi kallistaa huomattavasti enemmän ennen kuin jokin kohta osuu maahan. Puhtaasti muotoilullisesti mittaristo tuntuu hyvältä, mutta luettavuuden kannalta se ei kuitenkaan ole aivan yhtä hyvä. Yamaha FZ6 S peesaa tiiviisti perässä ja hetken kuluttua 33. Suomessa myytäviin CBF 600 S pyöriin sen saa hankittua lisävarusteena. Alun perin CB 600 F Hornetista peräisin olevan moottorin huipputehoa on laskettu paremman väännön aikaansaamiseksi pienemmillä kierroksilla. Moottori ei tuota varsinaista tehopiikkiä ja näin sen mieltää helposti vähemmän tehokkaaksi kuin mitä se oikeastaan on. Myös FZ6S:ssä on kätevä keskiseisontatuki, joka on riittävän ylhäällä eli ei ota kovinkaan helposti maahan mutkissa. Tässä mallissa moottoriin on istutettu toisenlaiset nokka-akselit ja tietenkin pienemmät sylinterit. Suuri huipputeho on saanut väistyä paremman alaväännön tieltä. Z1000:n tapaan runko näyttää palkkityyppiseltä, mutta pinnan alta löytyy teräsputkirunko. Korkealle vedettyjen äänenvaimenrajien uliseva ääni tehostaa tunnetta. Myös z1000: n alumiininen takahaarukka on vaihdettu teräksiseen. Etuhaarukka on takaiskunvaimentajan tavoin tehokas ja herkkä, häivyttäen niin isot kuin pienet epätasaisuudet upeasti. Jårrutuksissa Yamaha on eniten mieleemme. Z 750:n ja CBF 600 S:n jarrut ovat hyvät, mutta se viimeinen terä puuttuu. Kaikki kolme pyörää ovat todellakin parhaimmillaan näillä mutkaisilla vuoristo teillä. Myös Yamaha on mukava mutkaisilla teillä; riittävä maavara nostaa mutkanopeutta. Kiihdytystesteissä Kawasaki Z 750 vie voiton. TAKAVIL.KKU ON TAKAVALON KANSSA YHTENÄINEN OSA! keskiseisontatuki on }cätevä. Jarrukahva on säädettävissä. Yamaha FZ6 S:n moottori on tehokas ja mukava, eikä tärise ensinkään. Honda tuntuu tukeva!ta ja turvallisefta, vaikka jousitus on vähän pehmeäksi säädetty
Se sopii niin työmatkojen taittamiseen, soratiellä ajamiseen kuin matka-ajoonkin. Testin kakkonen, Kawasaki Z 750, häviää pisteissä muille kuljettajaympäristönsä osalta. Lisäksi Kawasaki on testin räväköin. Honda CBF 600 S on myös hyvä, helppo ajaa ja mukava. Se on pyörä, joka parhaiten vastaa vaatimtiksiamme monipuolisesta moottoripyörästä. Alumiininen runko on kaksiosainen, jaettuna vasempaan ja oikeaan puoliskoon. Tällä tavalla on mahdollista tehdä kauniita, kevyitä ja kestäviä alumiiniosia täysin ilman hitsisaumoja. Y KAIKISSA KOLMESSA PYÖRÄSSÄ ON TUPLAVALOT VALAISEMASSA TIETÄ. rattiin 229 km/h. Runkopuolikkaat on pultattu yhteen ohjauspäästä ja takahaarukan kiinnityksestä. Rungossa ei ole hitsisaumoja. Lisäksi se on räväkkä. Suihkutusjärjestelmässä on kaksi 36-millimetrin läpimittaista suihkurunkoa ja jokaiseen sylinteriin annosteliaan polttoainetta kaksireikäisten suuttimien kautta. Honda CBF 600 S on kolmikon hitain 215 km/h:n huippunopeudella. Valitsee sitten minkä tahansa näistä kolmesta moottoripyörästä, voi olla varma siitä, että ajaminen on mukavaa. Honda CBF 600 S ja Yamaha FZ6 S voittavat mukavuudessa. MAHTAVA MOOTTORI. HIEMAN VAIKEALUKUINEN MITTARISTO. MOOTTORI ON ALUN PERIN SAMA KUIN SPORTTIPYÖRÄSSÄ YZF R6:SSA. VARTTIKATE SUOJAA KULJETTAJAA TEHOKKAASTI AJOVII MALTA. seuraa Honda CBF 600 S. Yamaha FZ6 S on kuitenkin meidän mielestä kolmikon paras. Honda kerää vielä lisäpisteitä muunneltavasta ajoasennostaan. ?. Kokonaisuutena se on erittäin helppo ja mukava moottoripyörä ajaa. Se on monipuolinen moottoripyörä, joka on myös hauska ajaa. Moottori on tehokas ja ääni puhutteleva. Näissä pyörissä näennäisen pienet katteet pitävät ajoviiman tehokkaasti loitolla. Sama järjestys säilyy myös kiihdytyksissä vauhdissa suuremmilla vaihteilla. Ajettuamme pari päivää pienillä vuoristoteillä suuntaamme kotiin päin huomattavasti isompia ja nopeampia teitä pitkin. Tässä kokoonpanossa R6-moottori on saanut uudet nokka-akselit ja muunnetun imupuolen nostamaan tehoa alakierroksilla. Moottori ei ole testin tehokkain, mutta se tuottaa silti mukavasti voimaa tärisemättä ja vaihteisto toimii kuin ajatus. Sen sijaan pyörteily kypärän ympärillä kasvaa suhteessa nopeuteen. FZ6S on ketterä ja helppo moottoripyörä ajaa. FZ6S VIIHTYY HYVIN KAIKENTYYPPISILLÄ TEILLÄ, KUNHAN TIEN PINTA ON KOVA. FZ6 S: n moottori on alkujaan peräisin sporttipyörästä YZF R6. Yamaha käyttää tekniikasta nimeä "CF Die-east Technology". Kawasakin minimaalinen kate ohjaa pahimman ajoviiman kuljettajan ohi, kunhan nopeus ei nouse liian suureksi. MITTARISTO " ON TIIVISitliTTAINEN JA NÄYTTÖ ON DIGITAALINEN. JARRUTOVAT TEHOKKAAT. KETTERÄ JA HELPPO AJAA. Yli 150 km/h nopeuksissa Kawasaki Z 750: n kuljettajan on kuitenkin kyyristyttävä kunnolla pysyäkseen edes jotenkin yhtenä kappaleena. Aiempien ldiadan ovaaliradalla tehtyjen huippunopeusmittausten perusteella tiedämme, että Kawasaki Z 750 on tämän testin nopein pyörä. Idiadan radalla pyörälle mitattiin 236 km/h:n huippunopeus. Yamaha FZ6 S:n huippunopeudeksi mi34 YAMAHA FZ6S ksi tavoitteista uudessa FZ6S:ssä oli se, että moottorin tulisi tuottaa mukavasti tehoa ala- ja keskikierroksilla
Räväkkyys tulee i{t:a upa. Yamahan alusta on myös kohdallaan ja jousitus nielee lähes kaikki tien epätasaisuudet upeasti samalla kun tuntuma ajorataan on huipussaan. JOKAPÄIVÄISEEN KÄYTTÖÖN ikki kolme testattavaa moottoripyörää ovat hyviä, rittäin helppoja ajaa ja sopivat lähes kaikentyyppiseen äyttöön. Kawasakissa ei ole mainittavaa katetta. Yamaha on hieman Hondaa mukavampi. Kawasaki on helppo ajaa tarkasti mutkiin ja maavaraa on varsin riittävästi. Jos ajat enimmäkseen kaupungissa, mutta lähdet mielelläsi tilaisuuden tullen ajamaan mutkateitä, sinun kannattaa .tutustua tarkemmin Kawasaki Z750:seen. Sen sijaan Honda CBF600S :n pieksi on säädeltävissä, kuten myös istuinkorkeus ja ohjaustanko pituussuunnassa. V URHEILULLISEEN AJOON n sille tuulelle sattuu eli vähän sporttisemmalle ajomielelle, niin Kawasaki Z750 ja Yamaha FZ6 S ovat arhaimmat vaihtoehdot. Yamaha FZ6 S ja Honda CBF 600 S ovat myös mukavia pyöriä kaikenlaiseen ajoon, riippumatta siitä ajatko lempireittiäsi, taitatko pyörällä työmatkat tai lähdet pidemmälle lomamatkalle. PISTETAULUKKO :;; Q Moottori Huipputeho Tehorekisteri Vääntömomentti Huippunopeus Kiihtyvyys Moottoriluonne Polttoainesyöttö Tärinä Yhteensä: Voimansiirto Kytkin Vaihteisto Voimansiirto Yhteensä: Alusta Ohjaus Tukevuus Mutkanotto Käsiteltävyys Etujousitus Takajousitus Etujarru Takajarru Paino Yhteensä: Kuljettajaymp. Ajoasento Mukavuus Aerodynamiikka Mittaristo/hall.laitt. Yhteensä: Maantie Polttoainekulutus Toimintasäde Matkustaja Yhteensä: Kaikkiaan: "' "' "'3:"' ..: "' c"' "' :z: 6 .z:: ·e"' ~ 9 9 9 9 9 8 6 5 6 9 7 54 69 66 9 9 9 10 9 8 27 8 8 26 26 7 8 9 6 7 8 8 8 8 8 6 7 8 7 7 60 65 69 8 9 5 8 8 35 27 35 10 6 9 6 7 5 6 9 6 21 17 20 197 204 216 Z750 on mukava ja h e lppo moottoripyörä ajaa. nte kijäisinä.. MATKA-AJOON alittaessa moottoripyörää pitkään matka-ajoon kilpailu käydään Honda CBF600S:n ja Yamaha FZ6S:n välillä. Pyörien pienet varttikaiteet suojaavat kuljettajaa yllättävän hyvin väsyitävältä ajoviimalta. Todella syheröisillä teillä Z750 tuntuu aavistuksen verran nopeammalta lähinnä siksi, että se on niinkin helppo ajaa
Kaksi 300 mm, 2-mäntäp. 4-syl, 4-tahti, nestejäähd. Kaksi 298 mm, 4-mäntäp. 240 mm, 1-mäntäp. 220 mm, 1-mäntäp. 245 mm, 2-mäntäp. Rengas/vanne edessä 120/70-17" 120/70ZR17, 3,5" 120/70-17, 3,5" Rengas/vanne takana 160/60-17" 180//55ZR17, 5,5" 180/55-17,5,5" Ilmoitettu kuivapaino 202 kg 195kg 187 kg (FZ6 S) Polttoainesäiliö 19 lit (sis.3,5 1varalla) 181itraa 191itraa Huipputeho kytkimellä 79,3 hv/10410 kierr. 103,1 hv/10640 kierr. 104,5 hv/11 550 kierr. Huippuvaäntö kylkimellä 58,4 Nm/7 990 kierr. 73,5 Nm/7 880 kierr. 67,0 Nm/9 750 kierr. Sek/metriä Sek/metriä Sek/metriä " -Johan Ahlberg Minä valitsen Kawasakin siksi, että se on testin ainoa moottoripyörä, jossa moottorilla on tarjota vähän muita enemmän. Sen lisäksi sillä on yhtä hauska ajaa niin yhdellä kuin kahdella pyörällä. - Niklas Car/e 63,1 Nm/10000 kierr. .§ Etujarrut Kawasaki Z750 on testin hauskin moottori pyörä. Honda CBF600S on kuitenkin huomattavasti monipuolisempi ja siksi valitsen ensikädessä sen. Kawasaki Z750 on kolmikon räväkin pyörä ja siksi valitsen sen. Jos kuitenkin lähtisin matkalle, valitsisin Yamaha FZ6S:n. -Stellan Folkesson 3,51 varalla) ·- Teho Kiihtyvyys 100 Km/h ~ i f0 TEHO JA VÄÄNTÖMOMENTTI 0-100 4,5/74 3,3/47 3,4/50 0-120 6,4/154 4,3/79 4,3/80 0-150 9,1/236 6,2/148 6,4/158 0-180 14,8/582 8,8/273 9,6/303 0-200 20,6/809 11,9/440 13,4/509 Metriä Sek/km/h Seklkrnlh Sek/km/h 0-400 0-1000 13,5/156 11,3/198 11,4/192 25,6/198 20,4/226 21,6/218 Km/h Sek/metriä Sek/metriä Sek/metriä 60-100 5,7/127 4,2193 4,7/106 60-140 13,2/388 8,9/249 10,5/298 60-160 14,8/457 11,29/349 13,7/432 215/230 km/h 236/260 km/h 229/246 kmlh ~- Suurimmalla vaihteella 8"0 60 100 40 20 60 Huippunopeus Todellinen nopeus/mittarinopeus Hv Paino al Paino tankattunalllman bensiiniä 224kg 220kg 211 kg '5 Palnojsflaun:ta edessä/takana 49,9/50,1% 50,1/49,9% 50,4/49,6% Polttoainekulutus Keskimäärin (testiajossa) 8,51/100 km ·8,7 V100km 8,3 V100 km Toimintasade (keslmäärln) 224km 207km 229km i Kaikki alustamitat on ilmoitettu millimetreissä. Mitta ohjaustangon kohdalla tarkoittaa ohjaustangon leveyttä. YAMAHA FZ6S ON TESTIN TEHOKKAIN. MEIDÄNKESKEN Kawasaki Z750 Yamaha FZ6S BrandtOyAb Puh: 09-895 501 www.honda.brandt.fi 2 vuotta 10480:SumekoOy Puh: 09-502 812 www.sumeko.fi 2 vuotta 11 590:- (N: 10 990:-) Konekesko Oy!YamahaMYidson Puh: 01 0-530 34 www.konekesko.fi 2 vuotta Värivaihtoehdot Harmaa, hopea, sininen Musta, punainen, sininen Sininen, hopea (Sin., pun.) Mittaristo Nop, kierr, kello, p-aine Myyntihinta Ö Maahantuoja 1J i ~ Takuu Tyyppi Venttiilimekanismi Nop, kierr, kello, p-aine Nop, kierr, kello, p-aine 4-syl, 4-tahti, nestejäähd. takah. Akseliväli 1480 mm 1425mm 1440 mm Ohjauskulma 26 astetta 24,5 astetta 25astetta 97,5mm Etujättö 109mm 104mm Etujousitus 41 mm haarukka 41 mm haarukka 43 mm haarukka Takajousitus Monovaim. Progr monovaim. Progr monovaim. Istuinkorkeus Takajarrut 790 mm (+-1 0 mmi 795mm 800mm Kaksi 296 mm, 2-mäntäp. ENITEN VÄÄNTÖÄ ON KUITENKIN KAWASAKI Z750:SSÄ.. 4-syl, 4-tahti, nestejäähd. 4 vent/syl, DOHC 4 vent/syl, DOHC 4 vent/syl, DOHC '§ Poraus/isku 65/45,2 mm 68,4/50,9 mm 65,5/44,5 mm t 599,9cm 3 748cm 3 600cm 3 11,6:1 11,3:1 12,2:1 Iskutilavuus 8 Puristussuhde ~ ~ i Huipputeho (ilmoitettu) 77,5 hv/10500 kierr. 110 hv (81 kWY11 000 kierr. 98 hv/12 000 kierr. Huippuvääntö (ilmoitettu) Polttoainesyöttö -·· 58 Nm/8 000 kierr. 75 Nm/8 200 kierr. Neljä 34 mm kaasutinta Elektroninen suihkutus Elektroninen suihkutus 24000 km 24000 km 40000 km Sähkökäynnistys ä Venttiilinsäätöväli Käynnistysjärjestelmä Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys ~ Kytkin Monilevy, märkä Monilevy, märkä Monilevy, märkä Vaihteita 6 6 6 Toisiaveto 0-rengasketju 0-rengasketju 0-rengasketju Runkorakenne Teräsrunko, terästakah. Teräsrunko, terästakah. Aluram, alum
75% aterioista. Katso päiväkoh tainen ohjel ma kotisivuiltamme ... Ajoasut tarjoushintaan: takki+ housut yht. 299?!! Gaerne Saappaat 120?!! . e Bogor ihanouKVille S" . .'. VARUSTEET ja VARAOSAT. ;] ' Kompong T ham ~ . l..;l.-, --- '-. ~~nomPetln Kompong Speu -·? ? 1 e1__..,. noin , kaiken; mpvuokran, majoitukset, lennot, n. · : ; - · ; ; . Moottoripyörä-seiKKailU Katnbodzaan OIOPIIZI Rev'it ja Gaerne 2004 mallit saapuneet. Esim. , l \ ' ...... Nyt myös suositut CITY-HOUSUT meiltä hintaan: 119?!! Tule ja hae omasi!! Rattitie 26 A, Tattarisuon teollisuusalue. p. "'-... 040-51 04366 www.motoplaza.org TatnTarnTarn 1 o6.11-21 .11.o'f 1 16P 1 2370? SisoptJonA, ngor Wat ?· ···-. \\ Batta mbang Koe trooppinen Kambodza moottoripyörällä kun Suomi on kaamok sessa. Hinta sis. ?_. / CtltlUk \ 1 ' ? ' · ? \ ' PeterPanMaailma Frederikinkatu 79 00100 Helsinki 09-43693023 www.pe'terpanmaailma.com ereen COOLEIN IVIP MOOTTORIPYÖRÄ "(3~P palvelee '"fCf/0 m . .euroopan edullisimmat hinnat ~~Qll!mY7~1fm~t limm1~1T~~ Dane GORE-TEX, Vemar-kypärät, OXFORD-tuotteet, Bayard-kypärät, ~ktio, BF, Kushitani, Macna, Difi, Givi, Honda, Peugeot, Motul, NGK, G<;t~trol, Autokem-tuotteet, Furyga.n . "-< 1 Romaes " ? J 1 / Ä , ~'\ ""'~ ~ \ i?
Voidakseen käyttää sanaa suurin Kawasaki päätti käyttää halkaisijaltaan 103 mm:n mäntiä ja iskun pituudeksi määriteltiin 123,2 mm. Suuresta iskutilavuudesta huolimatta moottori on vain kaksi millimetriä korkeampi kuin VN 1500:sen moottori. Matkustajan "kauhukahva" on kuitenkin joutunut väistymään olennaisemman tieltä, tässä tapauksessa muotoilun. Taustapeileistä näkee erittäin hyvin taakse. Markustajalla on kuitenkin hyvät näköalat, sillä takaistuin on huomattavasti kuljettajan istuinta korkeammalla. Kuljettaja näkee satulasta käsin mootrorista vain sen ilmansuodatinkotelon, joka on oikealla puolella tankin alapuolella. Reilusti ulos työncyvä ilmansuodatinkotelo ei kuitenkaan tunnu häiritsevältä, vaan ennemmin vain "macholta". Oppaamme Ollie tuntee alueen kuin omat taskunsa ja ajaminen sujuu vauhd ikkaasti, mutta rennosti. Kuljettajan satulapehmeä ja leveä, mutta matkustajan puoli vähän kova ja kapea. Oikean ulkonäön luomiseksi lohko on maalattu mattamustaksi, jäähdytysrivat pyöristetty kulmistaan ja jätetty kiiltäviksi ulkoreunoistaan. Etujarrukahva on säädettävissä viiteen eri asentoon ja vaijerivälitteinen kytkin on kevyt käyttää huomi oiden teho ja vääntö, jonka moottori tuottaa. Tärinä ei kuljettajaa vaivaa. Laskutoimituksen jälkeen tulokseksi saadaan muhkeat 2053 kuutiota eli kaikki muut V-tv init jäävät puhtaasti hopealle. Mahrava ja raju pannu , joka kaiken lisäks i on myös hauska. Ohjaustanko on leveä ja istuinkorkeus matala. Satula antaa hyvän tuen alaselälle kun avaat polttoainesuihkutuksen valtavan läpän kiihdyttääksesi pyörän täyteen menoon. Typykkä saa siis luvan ottaa tiukan otteen sulhasestaan, joka lienee melkoisen roteva, sillä Kawasakin mukaan keskiverto-ostaja on 178 senttimetriä pitkä ja painaa 90 kiloa; mielellään Muk.avan raju ja kaiken lisäksi hauska .. 39. Ison moottorin imuääni on mahtava ja saa kaasukäden nykimään, vain äänen takia, vaikkei oikeastaan olisi tarvetta kaasuttaa. Kawasaki on viime vuosina panostanut todella kovasti uusiin, räväkästi muoroiltuihin malleihin. Lopputulos on tyylipuhdas ja klassisen raskaan näköinen eli ilmeisesti juuri sellainen, joksi Kawasakin teknikot ja muotoilijat sen halusiv~t. Tie on todella mahtava ja mutkista ori mukava kiihdyttää rajusti seuraaville suorille tJsaisella asfalttipinnalla. Kylä Sl)attsee Etelä- Ranskassa, 50 . Vilkut sammuvat automaattisesti, joten kuljettajalle jää enemmän aikaa keskittyä olennaiseen. Ajoasento on rento ja hallintalaitteet ovat paikallaan; juuri missä pitääkin. ootroritehoa tuntuu olevan vallan mukavasti, kun kiipeämme ylös jyrkkiä vuorenrinteitä pitkin kulkevia teitä pienen Minerven kylän suun taan. Tässä mallissa painopiste on kuitenkin moottorissa, kun sen sijaan muotoilussa on haettu rauhallisen klassisia piineitä, joita böyste,tään sopivalla kromimäärällä. km itään Montpellieristä. Selvä as ia on, että tämä valtava voima np esä on pyörän sydän, etenkin kun on tutustunut Kawasakin markkinointi- ja lehdistömateriaaliin . Repaleinen vuoristomaisema, joka suorastaan roikkuu tien yllä, kuvastuu trendikkäästi muotoillun ajovalon ympärillä olevaan kupuun. Järjestelmä on sama kuin muinoin Yamahan käyttämä ja toimii eri.nomaisesd, pairsj, jos laitat viikun päälle liian aikaisin, joi-· loin järjestelmä sammurtaa viikun ennen risteystä. Kawasaki on tehnyt paljon tärinän vaimemamiseksi ja näköjään myös onniscunut erittäin hyvin
Mittariston isot mustat luvut luunvärisellä pohjalla ovat helppolukuiset ja 40 Se on muhkea ja mieluinen. silmälle miellyttävät. Yhdellä monista suorista huomaan ilokseni, että oranssin värinen nopeusmittarin neula ei antaudu paljoa ennen 230 km/h:n lukemaa. Mutta yhtä paljon kuin heikkous, se on myös vahvuus, sillä on muistettava, mille kohderyhmälle tämä Kawasaki on suunnattu. Varoitus tulee itse asiassa jopa turhan aikaisin siihen nähden kuinka hyvin pyörä käyttäytyy mutkissa. Runko on kaksoiskehtotyyppiä, jossa on kaksi alaputkea ja todella vahva "selkäranka'' ohjauspäästä taaksepäin. Se on leveä ja istuinkorkeus on todella matala eli 69 senttiä. Matalasta istuinkorkeudesta, hyvästä kaasuun vastaamisesta ja kevyttoimisesta kytkimestä huolimatta pyörä saattaa tuntua pienikokoisen kuljettajan mielestä raskaalta ahtaissa paikoissa. Monesta muusta tämän luokan pyöristä poiketen VN 2000:lla voi siis ajaa myös lujaa. Pyörän muhkeat muodot palauttavat mieleen vanhan hyvän ajan. Ainoastaan vähän alimittainen etujarru alkaa käydä nopeammassa ajossa raskaskäyttöiseksi. Arvoitukseksi jää, miksi Kawasaki ei ole tässä mallissa käyttänyt samaa etujarrua ·kuin Mean Streakissa. Paino on toinen asia, jota ei voi sivuuttaa. Astinlautojen suojat takareunassa varoittavat kuitenkin hyvissä ajoin, milloin on aika rauhoittaa menoa mutkassa. Vaikka pyörän 340 kilon painoa et huomaa normaalitilanteissa, niin kaatuneen pyörän nostaminen pystyyn ei ole helppoa. Varusteita löytyy joka lähtöön; lisävaloja, pieksi, sivulaukut, sissybar, mukavampi satula (ennen kaikkea markustajalle mukavampi) ja paljon muuta tarpeellista niin kuljettajalle kuin joskus myös sivustakatsojan miellyttämiseksi. Ajaessani takaisin hotellille päin otan kaiken irti isosta tvinistä. lihasta. Kookkaat astinlaudat on kiinnitetty sopivaan kulmaan niin, että jalan voi pitää jarrupolkimella. Takajarrua käytetään tämäntyyppisessä pyorassä paljon enemmän kuin urheilullisemmissa pyörissä. 320 millin läpimittainen takajarrulevy ja nelimäntäpuristin toimittavat tehtävänsä hyvin. Nopeuskokeilu suojauoman pyörän sarvissa on tavallaan ikimuistoinen, mutta kaukana siitä villistä kokemuksesta, jota luulin sen olevan. Yhteenvetona voin todeta, että Kawasaki on onnistunut uudessa customissaan todella hyvin. Huomautuksen arvoinen, mutta ei erityisen vakava asia on, että astinlaudat eivät taivu kovinkaan paljoa ylös. Astinlautojen liikerataa ylöspäin rajoittavat vaihdepolkimen kantapäävipu ja reilun kokoinen jarrupoljin. Vanteet ovat alumiinivalua ja leveät renkaat istuvat kokonaisuuteen kuin nenä päähän. Takarenkaan leveys on 200 milliä, joten näkymä takaapäin on muhkea. Astinlaudat on kumiripustetut tärinän vaiment'amiseksi. Pyörä muistuttaa lähinnä jonkun sarjakuvasankarin ajokilta suoraan fiktiolehden sivuilta. Kawasaki VN 2000 tulee varmasti löytämään paikkansa kuluttajien keskuudessa yhtenä arvostetuimmista customeista. ? HARVA CUSTOMI ON NIIN LEVEÄN NÄKÖINEN KUIN VN2000. -. 190-senttisenä· minä saatan tuntea u-käännöstä tehdessäni polvien osuvan ohjaustaukoon ja kytkin- ja jarrukahvoihin. Sellaista ei kuitenkaan yleensä harrasteta kovin usein normaalikäytössä. Viimeistely on erittäin korkeatasoista ja muodokas, sanmaton tankki kietoo nopeusmittarin syliinsä tyylikkäästi ja oikealla tavalla. Pyörä toimii hyvin myös jousituksen osalta ja on hyvä jopa suhteellisen rivakassa ajossa, johon -uskokaa tai älkää- kierrosherkkä moottori jossain määrin yllyttää. Mittaristossa on myös digitaalinen kello, matka- ja osamatkamittarit ja polttoaineen varoitusvalo. Kawasaki on huomioinut lisävarustevalikoimaa suunnitellessaan sen, että customilla ajavilla on yleensä tapana joko muokata lisäosilla tai rakentaa pyörä mieleisekseen. Lehdistötiedotteessa selkeästi mainittu tukevuus tuntuu joka tilanteessa, vaikka kuljettaja unohtaisi, millaisella pyörällä ajaa
kuivapaino 340 kg Pollloainesäiliö 211itraa MAHTAVA MOOTTORI JA TUKEVA ALUSTA . ETUJARRU VOISI OLLA PAREMPI. Kannet ovat neliventtiiliset ja mäntien halkaisija on hulppeasti yli 100 mm eli suihkutussuuttimet ovat kovilla seoksen tasaisen ja tehokkaan palamisen aikaansaamiseksi. 49 mm Takajousitus Monovaimennin Istuinkorkeus 680mm Etujarru Kaksi 300 mm, 4-mäntäp. Takajarru 320 mm, 2-mäntäp. Elurengas/vanne 150/80-16 tuumaa Takarengas/vanne 200/60-16 tuumaa 11m. Takuu 24900:Sumeko Oy Puh: 09-502 812 www.sumeko.fi 2 vuotta Värivaihtoehdot Violetti Moottori 2-syl, 4-tahli, nestejäähd. Venttiilimekanismi 4 venl/syl, OHV NOPEUSMITTARI ON HELPPOLUKUINEN, VAIKKA ONKIN POLTTOAINETANKIN PÄÄLLÄ. 053-kuutioisen kaksisylinterisen moottorin valmistaminen on jo sinänsä saavutus. Venttiilejä ohjataan työntötankojen kautta. Pyörässä on katalysaattori, jotta se täyttäisi myös kaikki pakokaasupäästönormit Klassisesti muotoiltujen sylintereiden välinen kulma on 52 astetta. MAUSTEENA ON VIELÄ YLI 2000-KUUTIOINEN MOOTTORI, JOKA ILAHDUTTAA ~ETÄ TAHANSA MOOTTORI PYÖRÄILIJÄÄ. KAIKKI KOLME PROJISOIVAA AJOVALOA PALAVAT, KUN LÄHIVALOT ON KYTKETTY. KLASSISET PIIRTEET YHDISTETTYNÄ NYKYAIKAISEN MUOTOILUN YKSITYISKOHTIIN ON ONNISTUNUT KOKONAISUUS. mikä on onnistunut ratkaisu , etenkin muotoilun kannalta. Huomattavan pitkästä iskusta huolimatta moottori on vain kaksi milliä korkeampi kuin VN 1500:sen moottori. Tärinän vähentämiseksi moottorissa on, kuten Kawasaki ilmoittaa, kevytmännät. 2 Runko on kaksoiskehtotyyppiä, jossa on kaksi alaputkea ja todella vahva "selkäranka" ohjauspäästä taaksepäin. Takajousitus on katseilta piilossa luomassa tyyliin sopivaa jäykkäperäisiä ulkonäköä. Poraus/isku 103/123,2 mm Iskutilavuus 2053 cm' Puristussuhde 9,5:1 Huipputeho 103 hv (76kW}/4 800 kierr. Huippuvääntö 177 Nm/3 200 kierr. Polttoainesyöttö Suihkutus Käynnistysjärj. Sähkökäynnistys Kytkin Monilevy, märkä Vaihteita 5 Toisiaveto Remmi Runko Teräskehto Akseliväli 1735 mm Ohjauskulma 32 astetta Etujättö 182mm Etujousitus Teleskooppih. PITKÄT KYTKETTYNÄ LOISTAA PEILIVALO. ETUJARRU ON VÄHÄN TUNNOTON JA RASKASKÄYTTÖINEN. TEKNISET TIEDOT , Hinta Maahantuoja . RASKAS. 41
040-541 999 3 www.motoclinic.com --- 11\QD! SportLine Äänen ivulaukut, tavararullat, työkalurullat, sissybarlaukut, ajolasit kaulasuojat, lukot, hapsut, saapassuojat, kypärähuput jne. IXIL- racing putket myös noisekiller ja superracing 60mm. Suoraan tehtaan varastohintaan www .mosqu itobi ker .com alk. jne.. 199?! Myös satulan alta mallit tuplaputki , shokkihinta 699?! Motoclinic Rattitie 26 A, Tattarisuon teollisuusalue p
www.arai.brandt. fi MUIDEN YLÄPUOLELLA. Kun vertaat kypäriä toisiinsa, huomaat nopeasti että yksi on ylitse muiden. Arai-kypärän istuvuus, käyttömukavuus ja ainutlaatuisen suojaava rakenne erottavat sen muista kypäristä omalle tasolleen. Arai RX-7 Corsair. Hinnat alkaen 860,- ?. KYSY LÄHIN ARAI-ASIANTUNTIJALIIKE: Maahantuojaltasi ~~RANI:Ir puh. Sisäosia saatavana eri paksuisina Uusi Anato"!.ic-kuorimuoto. Kun vertaat kypäriä toisiinsa, huomaat että Arai erottuu muista monella tavalla.. 09-895 501, www.brandt.fi a Kuorirakenne: Ylivoimaisen vahva SNC-kuori. Sisus Dry Cool materiaalia - viileä ja miellyttävä
Tehtaalla on takavuosien kokemusta niin maantiemallien kuin kilpapyörienkin valmistuksesta, mutta niistä päivistä on jo aikaa. Isoimmalla eli kuutosvaihteella voi posotella pitkiä aikoja, siitä pitää huolen mukavasti vääntävä moottori. Toinen positiivinen yllätys oli pyörän vakaus kovassa mootto.ritievauhdissa, samoin yllättävää oli kate, joka tarjosi hyvän tuulensuojan 170-senttiselle kuljettajalle. Tuntui, että 250 km/h nopeutta olisi voinut pitää yllä vaivattomasti vaikka iltaan saakka. Kun siirryttiin pienemmille ja mutkaisemmille teille, alkoi pyörän koko tuntua selvemmin. Satula vaikutti olevan korkeammalla kuin tonnisissa keskimäärin ja pyörä tuntui muutenkin hiukan keskivertoa kookkaammalta. Pyörä sopii sport touring -ryhmään kuin nakutettu. MZ:n jousitus osoittautui mainioksi sekä moottoritiellä että mutkaisilla paikallisteillä. Matkaa kertyi kuitenkin riittävästi, jotta voi kertoa ensivaikutelmat pyörän ominaisuuksista. Jousitusosat ovat korkealaatuisia, takana vaimennukset ovat säädettävissä molempiin suuntiin ja esijännitystä voi myös säätää kuorman ja ajotavan mukaan. Uuden pyörän suunnittelussa on käytetty uusinta tekniikkaa. Vaikka pyörän katteiden muotoilu onkin modernin näköinen, niin niiden toimivuudessa ei ole moitteen sijaa. Ajoasento tuntui sopivalta moottoritielle. Tämänkin takia moni odotti uteliaana näkevänsä tehtaan uusimman mallin, kieltämättä minullakin oli omat ennakkoluuloni uutukaisesta. Vieläkään ei päästy tekemään virallista koeajoa, mutta Continentalin rengaskoeajon yhteydessä tarjoutui mahdollisuus ajaa uudella MZ:llä. Touringiin sopivasta pehmeydestään huolimatta jousitus pelasi hyvin myös pattisella tiellä ja tiukkoihin murkiin jarrutuksissa. Se ei ole samanlainen kaarreohjus kuin sportit, mutta toisaalta selvästi ketterämpi kuin isot matkamallit. Seuraavassa pienet maistiaiset uudesta MZ 1000 S -mallista. peutta yli 200 kilometriä tunnissa ja kiihtyvyyden nollasta sataan 3,4 sekunnissa. · Koeajomatkasta osa.ajettiin, Saksassa kun oltiin, moottoritiellä ilman nopeusrajoitusta. Sitä ei ole tarkoitettu kilpuriksi, vaan toimimaan nykyaikaiseen tapaan mukavana ja nopeana matkakumppanina. MZ:n kaksisylinterinen nelitahtimoottori on 998kuutioinen. Mallikappaleita on ollut ilähtävillä suurimpien messujen yhteydessä, mutta tuotantomallia ei vain ole kuulunut. Keulan USD -haarukka toimii myös hyvin ja siinäkin säädettävyyttä on kaikkiin suuntiin. Ennakkoluulot karisivat koeajon aikana. 1000 S -mallin suunnittelun lähtökohta on ollut nykyaikaisen urheilullisen matkapyörän valmistaminen. Huippunopeutta siis riittää'"t-ipeävauhtiseen matkailuun. Normaalissa matkanteossa moottori on mukava, sillä noin 120 km/ h vauhdissa kierrokset pyörivät 4500 tuntumassa ja käynti on aivan tasaista. Pyörää on "odotettu kiinnostuneina ja koeajomahdollisuutta kaipailtu. MZ on monelle tuttu merkki menneiltä vuosilta. Pienikokoiselle kuljettajalle se saattaa aiheuttaa ongelmia risteyksissä ja parkkipaikoilla, mutta ajossa pyörä on koostaan huolimatta yllättävän kevyt ja ketterä. -siellä pyörän nopeus hiukan yllätti, sillä nopeusmittari osoitti suht~llisen helposti 270 km/h ja ainakin 10 kilometriä olisi saanut varmasti lisää, jos vain olisi ollut tilaa päästellä. Koska ajomatkaa kertyi vain noin 150 kilometriä vaihtelevilla teillä, ei vielä voi puhua oikeasta koeajosta. Tehdas on valmistanut moottoripyöriä yli 80 vuoden ajan, tosin viime vuodet ovat kulkeneet hieman mollivoittoisesti. Z:n uudesta mallista ~ n kuulunut huhuja jo muutaman vuoden ajan. Tietokonepohjaisen suunnittelun myötä tekniset yksityiskohdat on saatu vastaamaan tämän päivän vaatimuksia ja pyörän ulkonäkö noudattelee muotoilun uusinta aaltoa. Vaikka malli kuuluu urheilullisten matkapyö~ien ryhmään, niin suunnittelussa on pantu suuri paino maantie-ominaisuuksille ja ajomukavuudelle. Pyörää on testattu maanteillä, ei juurikaan .inoottoriradoilla. Tehtaan mukaan se tuottaa 115 hevosvoiman tehon ja 98 Nm väännön. Näillä eväillä tehdas lupaa pyörälle huippuna-. Se oli sopivan pysty, jottei puudu, silti kuitenkin riittävän nojaava, jotta ilmavirrat eivät riepota
Takajarru toimii kyllä hyvin, mutta se ei juuri säväytä, koska tuntuma on vähän pehmeä. Normaalivauhtisessa ajossa suora~taan hämmästyttää moottorin pehmeä käynti ja tehoalueen tasaisuus. Kytkin ja vaihteisto toimivat tarkasti ja pehmeästi, tosin niihin ei juuri tarvitse kajota, sillä pyörä jaksaa vääntää mainiosti samalla vaihteella kaarteesta toiseen. Kahdesta päällekkäisestä cro-moly -putkesta valmistettu runko on tukeva ja vakaa ja se luo ajoon turvallisen ja rauhallisen tunnelman. 0-rengasketju Cro-Moly putkir., irr. Satula on hiukan kupera, siinä voi liikkua vaivattomasti ja muotonsa ansiosta se ei puuduta takamusta, vaikka onkin melko kova. Perinteinen mittaristo täyttää tehtävänsä ja hallintalaitteet sekä varoitusvalot löytyvät tutuilta paikoilta. Nykytyylin mukaisesti mittaristossa on LCD-näyttö lisäinformaatioille. MZ:ssä on Nissinin nelimäntäiset etujarrut ja kelluvat 320milliset levyt ja tämä yhdistelmä toimii erinomaisesti. Jarrutehoa on paljon ja tuntuma jarruun on todella hyvä. kuivapaino 210 kg Polttoainesäiliö 20 ltr. ~~,.:- ........ Pyörä istuu sport touring -ryhmään kuin nakutettu. ~ PERINTEINEN MITTARISTO ON SELKEÄ JA HELPPOLUKUINEN. NESTEKIDENÄYTTÖ KERTOO LISÄINFORMAATIOTA. ···-, . . Lyhyt koeajo ei paljastanut mitään varsinaista moitittavaa, päinvastoin. takar. Runko Akseliväli 1425mm Etujousitus 43 mm, USD, 120 mm isku Takajousitus Monovaim. - ..... Hyvän jousituksen ja tukevan rungon an;losta mutkateilläkin voi päästellä reipasta kyytiä. JOKAINEN OSA ON TARKOIN MIETITTY. VANTEEN AVOIMEN PUOLARAKENTEEN ANSIOSTA ON PAINOA SÄÄSTETTY 10% . . -: ... ~ ~--=-· ' ~ . ' .. ... .. Ja ennen kaikkea on muistettava, että ajoin ilman matkustajaa ja laukkuja. Tällaista pyörää olisi ollut mukava kokeilla myös matkaa varten kuormattuna. Joka tapauksessa ensi treffit olivat mieluisa kokemus ja voin suositella pyörän kokeilua myös muille, ? saatatte yllättyä. JARRUISSA ON RUNSAASTI TEHOA, SILTI NIIDEN TUNTUMA'ON HERKKÄ JA JARRUTEHOA ON HELPPO SÄÄNNÖSTELLÄ. . ·Mifahlintliil]lf Takuu· Tokimato Oy Tuupakantie 3 01740 Vantaa 2 vuotta .Vårlvalhfoehdot Musta, harmaa Moottori 2-syl., 4-tahli, nestejäähd. Venttiilimekanismi 4 vent/syl, DOHC . Porauslisku 96/69 mm Iskutilavuus 998 cm' Huipputeho 84 kW (115 hv) 9ooo kierr. Huippuvääntö 98 Nm 7 000 kierr. Polttoainesyöttö Suihkutus Käynnistysjärj. Sähkökäynnistys Kytkin Monilevy, märkä Vaihteita 6 Toisiaveto . Omista ennakkoluuloistani johtuen olin iloisesti yllättynyt monen osa-alueen hyvästä toimivuudesta. On kuitenkin syytä korostaa, että 150 kilometriä ei ole riittävä matka todellisen koeajon tekoon. 120 mm isku Etujarru 320 mm, 4-mäntäp. Takajarru 240 mm, 2-mäntäp. Eturengas/vanne 120/70-17, 17x3,50 Takarengas/vanne 180/55-17, 17x5,50 11m. 5 ltr varalla AJOMUKAVUUS ISTUINK0AKEUS MIELLYTTÄVÄT TOURINGOMINAISUUDET EIVÄT OLE ESTE VAUHDIKKAALLE NAUTISKELULLE MUTKATIELLÄ. 45. Minua pitempi kuljettaja saattaa löytää ajoasennosta tai katteista huonojakin puolia. Takana olevan liikenteen seuraaminen on helppoa värinättömien peilien ansiosta. Kokonaisuutena MZ 1000 S oli suuri positiivinen yllätys
? enessanss1
Paperilla eroa on peräti yksitoista Newtonmetriä, mikä on paljon pieneen iskutilavuuden kasvuun verrattuna. Epätasaisella asfaltilla takajousitus kuitenkin tuntuu vähän kovalta ja aiheuttaa tiettyä epävakautta. Sellaiset edut, kuten alumiinivanteen puhtaanapito ja olematon huoltotarve, ovat takuulla asioita, jotka painavat vaakakupissa enemmän kuin kardaanin pieni hissitehoste, jonka huomaa vaihdettaessa. Mittaristo on ennallaan. kanssa, on vaikea sanoa, onko uusi vanhaa parempi. Kilpailijat, kuten Yamaha Road Star Warrior ja Honda VTX1800 ovat kuitenkin vankkoja vastustajia raskaassa sarjassa, jonka kehään Kawasakin on vaikea astua. Ensisilmäyksen perusteella pyörä ei ole paljoa muuttunut. Jalkatapit ovat varsin edessä, joten jalat ovat leppoisan suorassa. Suhteellisen tiivismittainen V-tvini pysyy polttoainesäiliön kehysten sisäpuolella, joten jalat lepäävät rennon luonnollisessa asennossa eikä niitä häiritse esimerkiksi sivulle törröttävät ilmansuodatinkotelot. Suuntaan kohti mutkaisia vuoristoteitä nauttiakseni mahtavan avoimesta maisemasta ja voidakseni sen jälkeen palata takaisin meren rantaan loivamutkaisia teitä pitkin. Pyörä tuntuu vakaalta mutkissa ja jousitus toimii rauhallisen varmasti. Tyyli on sama eli leveä ja matala takapää on rakennettu leveän alumiinivanteen ympärille. Myös polttoainesäiliön muoto on entuudestaan tuttu, kuten myös suhteellisen kapea ohjaustanko siihen liitettyine korotuspaloineen ja kromattuine mittarikoppineen. Näiden mittareiden alareunassa on myös tietoa polttoaineen määrästä ja digitaalinen matkamittari. Vääntöä on kuitenkin lisätty enemmän. Uuden värityksen ja ylläpidetyn lisävarustevalikoiman avulla Kawasaki tähtää kasvavaan joukkoon kuluttajia, jotka haluavat uudentyylisen, matalan ja pitkän customin. Moottoria käytettiin aiemmin mallissa VN 1600 Classic ja uusien kansien avulla se sai kuusi lisähevosvoimaa, kun se istutettiin Mean Streakiin. Jarru- ja vaihdepolkimet ovat sopivassa paikassa jalk:uappeihin nähden ja niiden käyttäminen on helppoa. Toisiaveto on toteutettu kardaanilla, joka sopii erinomaisesti käyttötarkoitukseen. Välitysten vuoksi muuten täysin riittävä teho· tuntuu laimeammalta kuin mitä se oikeastaan on. Moottori ei missään tilanteessa tunnu kuitenkaan puutuvan ja se tuottaa tehoa halukkaasti ja luottamusta herättäen aina alakierroksilta asti, vaikkakin ei täysin vastaa kiihtyvyydeltään minun odotuksiani. Koska minulla ei ollut mahdollisuutta koeajaa uutta mallia rinnakkain edellisvuoden mallin·. 'Suurimmat erot ovat valmistajan mukaan ala- ja keskikierroksilla, tehoeroa on vain hevosvoimaa verran. Samaan hengenvetoon on kuitenkin todettava, että silloin ajetaan jo custom-mittapuun mukaan lujaa. Jos unohtaa viikun päälle käännöksen jälkeen, saattaa kestä tovi, ennen kuin huomaa polttoainesäiliöllä TEHOKKAIDEN JARRUJEN JA VARSIN RIITTÄVÄN KALLISTUSVARAN ANSIOSTA VN 1600 ON CUSTOMI, JOLLA VOI AJAA LUJAA. 47. Miinusta tulee siitä, että varoitusvalot on sijoitettu konsoliin polttoainesäiliön päälle. awasaki on tehnyt muutaman olennaisen parannuksen powecruiseriinsa ja toivoo VN 1600 Mean Streakin uuden version nousevan yhdeksi markkinoiden suosituimmista isoista customeista. Kaksi analogista mittaria ohjauskolmion edessä näyttävät nopeuden ja moottorin kierrokset. Minusta popf~iivista on se, että vaihdepolkimc sa ei ole kantapäävipua, sillä yhdeksässä tapauksessa kymmenestä se vain estää kuljettajaa pitämästä jalkaa mukavassa asennoss~ ilman, että vaihtaa vahingossa. Moottorissa on hyvin voimaa kaikill~ kierroksilla, mutta se kärsii monasti pikkuisen pitkästä välityksestä. Kallistusvaraa on mutkissa riittävästi ja kun on aika oikaista, niin varoituksen antavat siististi ylös taipuvat jalkatapit. Istuinkorkeus on todella matala ja tilaa riittää myös pitkille ihmisille
? TRENDINLUOJAN AINESTA. Pyörien hinta on lähes sama, joten ulkonäkö on ratkaiseva, kun tekee valintaa näiden kahden välillä. Jos oikein tarkkoja ollaan, niin myös Suzukin rungossa lukee Kawasaki. kuivapaino 290 kg ULKONÄK0, JARRUT JA HINTA. TUNTUU HIEMAN TEHOTTOMALTA. 48. LISÄVARUSTEITA LÖYTYY VAIKKA KUINKA PALJON. Pitkä, matala ja muhkea. VIRTA-AVAIMEN VOIOTTAA VIRTALUKOSTA MYÖSVIRTA KYTKETTYNÄ. TEKNISET TIEDOT Hinta Maahantuoja Maahantuoja UUSIVÄRI ON ROHKEAN NÄYTTÄVÄ. OHJAUSTANKO ON KAPEA JA "RISERSIT" OVATYHTÄ PUUTA TANGON KANSSA. (K) 19200:-/(S) 19350:- Sumeko Oy Puh: 09-502 812 www.sumeko.fi Suzuki lntemational Europe Puh: 09-4393 730 www.suzuki.fi Takuu 2 vuotta Värivaihtoehdot Musta, oranssi 1Sininen 2-syl, 4-tahti, ilmajäähd. o;JII.~ottori Venttiillmekanismi 4 vent/syl, OHC Poraus/isku 102/95 mm Iskutilavuus 1552cm3 Suzuki vai Kawasaki? M ISSÄ EROT? uluttajia ehkä hämmentää se, että Kawasaki VN 1600 Mean Streak a Suzuki VZ 1600 Marauder ovat itse asiassa muutamia yksityiskohtia lukuun ottamatta yksi ja sama pyörä. Erot löytyvät takalokasuojasta, ajovalosta ja ilmansuodattimen kopasta. Muuten pyörät ovat samanlaiset. Jarrujärjestelmä on muuten otettu suoraan aiemmasta sporttipyörästä ZX-9R kuusimäntäisine jarrusatulaineen ja 320-millisine levyineen kaikkineen. Mukavan ja varsin rennosti sujuneen päivän jälkeen voin kertoa, että pienet parannukset Mean Streakissa ovat varsin huomaamattomia ja eniten tervetullut lisä on parempi vääntö. Päivänvalossa siis ... Kytkin on hydraulikäyttöinen ja todella kevyt, mikä ei oikein sovi yhteeh pyörän raa'an olemuksen kanssa. Mean Streak tulee varmasti pysymään myyntilistoilla hyvänä ja sopivan hintaisena customina. Etenkin etujarru on todella hyvä. vilkkuvan valon. Pyörä- sopii eritoten sille, joka haluaa raa' an oloisen powercruiserin sopivaan hintaan. Mittavasta tarvikeluettelosta on lisäksi helppo valita itselleen mieleiset osat, joilla voi yksilöidä pyörän. Kaikkea saa, mukavasta satulasta isoon pleksiin.. Se on kuitenkin asia, jota arvostaa etenkin ruuhkissa tai kaupunkiajossa eli ympäristössä, jossa Mean Streak viihtyy erittäin hyvin . .Jarrut toimivat erinomaisesti ja jarrutehoa on reilusti. Yksi tykkää äidistä, toinen tyttärestä. Puristussuhde Huipputeho Huippuvääntö Polttoainesyöttö 9:1 73 hv (54k\J\I)/5 300 kierr. 125 Nm/2 800 kierr. Käynnlstysjärj. Suihkutus Sähkökäynnistys Kytkin Monilevy, märkä Vaihteita 5 Tolsioveto Kardaani Teräskehtor., terästakah. Runko Akseliväli Ohjauskulma Etujättö Etujousitus 1705mm 32astetta 144mm USD haarukka Takajousitus Stereoperä Istuinkorkeus Etujarru Takajarru 700mm Kaksi 320 mm, 6-mäntäp. Polttoainesäiliö 171itraa Yksi 300 mm, 2-mäntäp. Eturengas/vanne 130/70-17" Takarengasivan ne 170/60-17" 11m. PITKÄLLÄ JA MATALALLA ALUSTALLA, LEVEILLÄ MATALAPROFIILIRENKAILLA JA TEHOKKAILLA JARRUILLA ON AIKAANSAATU KUNNIOITUSTA HERÄTTÄVÄ ULKONÄKÖ. Samoin käy, jos unohtaa pitkät ajovalot päälle
huomion siirtymistä tekniikan näpräämiseen. Edullisempi muttei huonompi, kahden hengen sarja (sis. Turvallisuus yhdistyy ilmiselvästi mukavuuteen, antaen ajajan · keskittyä olennaiseen ilman ylimääräistä . Saksalaiseen tapaan toimivuudesta tinkimättä: Kuori painaa vain 500g. GRP, aramidi- ja hiilikuitu. Aerodynaaminen ihme, jonka tekniset yksityiskohdat häikäisevät. Kestävyys mitataan käytännössä. Suorituskyky on tietysti avainasia; kun Autocom lupaa puhekuuluvuuden olevan 240kmlh se tarkoittaa sitä, ei toisinaan tai hyvissä olosuhteissa. Autocomin suuntaava mikrofoni, yhdistettynä voimakkaaseen signaaliin ja melunsuodatukseen, sallii ainoastaan toistojärjestelmään tarkoitetun äänen pääsyn. Wiseco-tuotteet ?Hepc o & Becker-laukut . Rieha-ajoasut . FM-kypärät ?Defa-hälytin . Tämän Autocom takaa. Tupla D-solki. alk. Michael Schumacherin.F1kypärästä. Dynojet-tuotteet . 330e ' MAAILMAN PARAS INTERCOM! Vuosien aktiivisen tutkimustyön tuloksena Autocom on luonut täydellisyyttä hipovan yhdistelmän korkealuokkaisia komponentteja ja designia, joka ta~oaa parhaan mahdollisen mukavuuden, turvallisuuden, suorituskyvyn ja vastineen rahalle. Xena-hälytinlukot . Autocomin äänentoisto on paras. ?MZ·mootterlpyör:it . tuotteet . Asiakkaiden tyytyväisyys ja turvallisuus on tälle tehtaalle ainoa tuloksen mittaustapa. puhelinjohto) Asenna ja unohda. Kun Autocom ei näinollen vahvista kypärämelua toistojä~estelmässä, on tulos selvä. Schuber Helme V SCHUBERTH -SWOJAUSTEKNOLOGIAA Schuberth vaimistaa kypäränsä itse ja omassa tehtaassaan Saksan Braunschweigissa. Clover-ajoasut . Näin kokonaislaadun varmistavatuotannon seuranta on täysin hallinnassa. Gianni Falco-ajokengät ?K&N-suodattimet ?Moriwaki-putkistot . 510e Tämä huippukypärä on suora siviiliversio mm. Powerbronze-tuotteet ?Sidi-saappaat . Schuberth-kypärä on jotain aivan erityistä; ne jotka ovat kerran tähän merkkiin päätyneet, eivät enää tyydy vähempään. S1 Kuori: lasikuitu ja S.T.R.O.N.G.-kuitua. HigbCiear 111-huurtumaton visiiri, naar7twuntumaton, pikavaihtomekanismf:'-Aurinkovisiiri: sisäänrakennettu, HighCiearlll -pinnoitus molemmin puolin, täysi UV-suodatus. Anti-allerginen TechSkin -sisustus, irrotettavissa ja pestävissä. Vaihdettavat säätäpalat Paino: 1525g alk. Autocomin mukavuus alkaa jo asennuksesta; selkeä johdatus, kompaktit osat ja varmasti onnistunut lopputulos. 2004 UUTUUDET: iCat kipinänvahvistin ja älykäs PowerX-akkulaturi. Tämä kaikki huippuosaaminen olisi vailla merkitystä, jos kypärä ei vastaisi käyttäjien toiveita. Autocom toimii. Bikers-asusl'eet eRjf!Yn.m;~t
Kuljettajalle muutama gramma sieltä ja toinen mokoma täältä ei juuri vaikuta, mutta se osoittaa, kuinka rankan laihdutuskumin uusi malli joutuu läpikäymään, ennen kuin pääsee tuotantoon. Sen ajan mittapuun mukaan se oli valoilla var ustettu ki lpapyö rä, valmiina katuajoon. Pyörä esiteltiin ensimmäisenä sporttipyöränä ja se todella myös oli huippuunsa viety sporttipyörä. Varoalueita ei ole ensinkään ja rata on muurien reunustama. Myös jousitus Olil sama, vaikkakin perussäätö on erilainen. Radalla 750-kuutioinen tuntuu siltä 600-kuutioiselta, johon se perustuu. GSX-R750:ssä on tietysti paljon enemmän vääntöä, mikä helpottaa'kiihdytyksissä, vaikka kierroslukumittarin neula ei olisi ·viisinumeroisella alueella. Huipputehoksi ilmoitetaan huimat 148 hevosvoimaa 12 800 kierroksella. Pyörä on erittäin kevyt käsitellä. Kuivapainon ilmoitetaan kuitenkin olevan kolme kiloa edeltäjää alhaisempi, nyt vain 163 kiloa. Ryuyo ei ole roadracingrata sanan varsinaisessa merkityksessä. Vaikkei minulla ole mitään mihin verrata, niin uusi GSX-R750 on todella helppo ja kevyt ohjata. Moottori on tehokas, mutta sitä on kierrätettävä. Se on kuin anabolisia steroideja nauttinut 600-kuu- uomen. Suuremmissa no{kuksissa, jolloin ilmansuodatinkoteloon muodostuu patopaine, Suzuki ilmoittaa moottorin tuottavan 155 hevosvoimaa. Suzukin henkilökunta tiedustelee hermostuneena, onko 86,3 Newtonmetrin vääntö riittävä, mutta ilman vertailukohtaa siihen on vaikea vastata. Kilpailijaa ei löydy, sillä kaikki muut japanilaiset ovat jättäneet 750-kokoluokan. Insinöörit kertovat pitkään ja hartaasti uudesta tekniikasta, johon kuuluu litteät titaaniset venttiililautaset, pienempi palotila, kevennetyt nokka-akselit, lyhyemmät männänhelmat, uusi tehokkaampi jäähdytin ja energiahäviötä pienentävät sylimerien väliset tuuletusreiät. Tämä on kuitenkin rata, jolla keskituntinopeus Moottori ulvoo mahtavan kovaaja terävästi, imuääni on tunteita herättävä.. Turvallisuus on siis lähes samaa luokkaa kuin Niirburgringin pohjoisosa tai Isle of Man. Siitä kaikki alkoi. "Born on the circuir, retum to the circuit" kuului iskulause vuonna 1985 eli likimain sama kuin "Own the racetrack", jota nyt käytetään. Edelliseen malliin verrattuna etujättää on vähemmän, akseliväli on lyhyempi ja ohjauskulma jyrkempi. oli vain yksi moottoripyörä: Suzuki GSX-R750. Tavoite on sama ja edelleen Suzuki GSX-R750 on yksi nopeimmista pyöristä, jolla voi kiertää roadracingrataa. Tutkittuani pyörää Ryuyo radan varikolla, joka on Suzukin oma testirata Hamamatsun lähellä Japanissa, huomaan, että pientä 750 merkkiä lukuun ottamatta pyörä on saman näköinen kuin Suzuki GSX-R600. Väritys on toinen, mutta muutoin pyörä on täysin saman näköinen. Insinöörit kertovat, että runkoa on vahvistettu takahaarukan kiinnityksestä ja ohjauspäästä, mutta muuten runko on sama kuin 600kuutioisessa, paitsi että 750-kuutioisen akseliväli on viisi millimetriä pidempi. ikojen alussa . Suurin etu ei ole pienempi kuivapaino, vaan pienempi liikkuva massa, joka puolestaan vähentää tehohäviöitä ja mahdollistaa suuremmat moottorikierrokset
TODELLA KEVYT PYÖRÄ! pienempi kuin edeltävässä mallissa. Vaihteisto toimii minusta hyvin, vaikkakin muutama kollega väittää, että kuutosvaihteen kytkeminen toisinaan oli vaikeaa ilman kytkintä. Äänenvaimentimen sisäputki on nyt titaanista valmistettu. Kiihtyvyys on mieletön ja jo puolessa välissä suoraa nopeusmittari näyttää huippunopeutta eli 299 km/h. Suora päättyy loivaan oikeaan, jonka varmasti pystyisi ajamaan reilusti yli 200 km/h:n nopeudessa. Sivutuuli ja muuri panevat minut kuitenkin ajamaan rauhallisemmin. RUNKOA ON KUITENKIN VAHVISTETTU OHJAUSPÄÄSTÄ JA TAKAHAARUKAN KIINNITYKSESTÄ. Sen ansiosta moottoripyörä myös tuntuu pienemmältä. GSX-R sinänsä ei ole ongelma, sillä se on ohjaukseltaan tarkka suurissa no51. S-mutkien sarjan jälkeen seuraa kuitenkin 180-asteen mutka, jonka ajan kakkosvaihteella. Miten kuskit pystyvät testaamaan GP-pyöriä tällä radalla. Istuinkorkeus on puoli senttiä matalampi ja etäisyys jalkatappeihin on ALUSTA ON PERIAATTEESSA TÄYSIN SAMA KUIN 600-KUUTIOISESSA. Jalkatapit ovat nyt sentin verran lähempänä toisiaan eli kallismskulma on suurempi. Rata-ajon perusteella on vaikea sanoa muuta kuin, että radalla tämä pyörä toimii erinomaisesti. Pyörä ei protestoi vastaan, vaan tuntuu koko ajan vuorenvakaalta. Edeltäjään verrattuna runko on kapeampi ja korkeampi. Jos ajaa 200 kilometriä suomalaisilla teillä kahdeksaa kymppiä, niin saattaisi olla asiasta toista mieltä ... Rata on nopea ja helppo oppia. Kallistusvara on tosin ollut varsin riittävä jo aiemmissa malleissa. Ajoasento on tietysti reilusti etukenoinen, kuten kaikissa sporttipyörissä. Pakoputkiston tilavuus on kasvanut kaksi litraa ja siitä suurin osa on ennen varsinaista äänenvaimenninosaa olevaa katalysaattoria. Painun tankin pintaan ja vedän hartiat kyyryyn, sillä kate ei ole suuren suuri. Siitä huo1imatta, että levyt ovat puoli milliä paksummat, ne ovat yhteensä 40 grammaa kevyemmät. Vaikka 750-kuutioinen ei lähde yhtä helposti highsideen kuin 1000-kuutioinen, niin muuri näyttää mutkassa uhkaavan kovalta, joten hellään vähän kaasua puhtaasti itsesuojeluvaiston ohjaamana. Vakuutan itselleni, että vääntöä on silti riittävästi vauhdikkaaseen ulostuloon... Lyhyen koeajon aikana pyörästä on vaikea löytää heikkouksia, mutta silti tuntuu, kuin nyt olisi hieman tingitty jarruissa, koska neljän jarrupalan sijaan uudemmissa jarruissa käytetään vain kahta palaa per satula. Kuljettajalle olennaisempaa on se, että run ko on ·1 ~emciå kapeampi, samoin polttoainesäiUö on kolme seprtiä kapeampi ja myös 1,5 senttiä lyhyem pi. Tämä on toinen kahdesta paikasta radalla, jossa on jarrutenava todella kovaa. Jarrut ovat tehokkaat ja tuntuma on huippulaatua. Jartusatulat ovat samat kuin vuoden 2003 GSXR 1O,OO:ssa käytetyt. Näin kLLlje rrajalla on enemmän tilaa liikkua satulassa mutkaan tullessa. Kaikki runkopalkit on vahvistettu sisäpuolisella pitkittäisellä seinämällä. Mutka johtaa kaksi kilometriä pitkälle suoralle. Moottori ulvoo mahtavan kovaa ja teravasu, imuääni on tunteita herättävä ja syötän isompaa vaihdetta pesään vaihdevalon syttyessä 13 000 kierroksella, juuri ennen punarajaa. Kiihtyvyys on mieletön, sillä jo suoran puolivälissä nopeusmittari näyttää 299 km/h ... on suuri ja pyörällä vasempaan mutkaan tuleminen reilussa 280 km/h:n nopeudessa tuntuu kieltämättä aika hurjalta. Päällimateriaali on edelleen alumiinia. Myös jarrulevyt ovat pienemmät: 300 mm verrattuna aiempiin 320 millisiin
Ennen kaikkea uusi malli oli kapeampi, joten kallistusvara kasvoi, mutta samalla myös painoa tuli taas lisää. 1000-kuutioinen kuitenkin kuulostaa parem.malta, vaikka ~e itse asiassa on "liian tehokas" useimmille meistä. kuivapaino 163 kg Polttoainesäiliö 171itraa TODELLA KEVYT KÄSITELLÄ JA TEHOKAS. El VARSINAISTA KILPALUOKKAA.. Tietyt perusasiat eivät muutu telmisistä parannuksista huolimatta. Renkaat ovat Bridgestonen Batdax 0 14:set eli täysin uutta rengasmallia ja ne tuntuivat tämän koeajon yhteydessä toimivan ja pitävän erittäin hyvin. Palaute ja tuntuma eivät olleet aivan samalla tasolla kuin parhaissa kisarenkaissa, mutta pidossa ei ollut valittamista. Niin minun kuin monen muunkin kierrosajat Suomen moottoriradoilla olisivat luultavasti paremmat 750-kuutioisella kuin 1000-kuutioisella. Huipputehossa ei siinäkään ole suurta eroa isomman eduksi; 148 vastaan 164 hevosvoimaa. Lopputulos ei ollut onnistunut, joten vuodeksi 1990 pyörä kapeni ja sai pitkäiskuisemman moottorin, enemmän tehoa ja lisää kallistusvaraa. Vuonna 1992 esiteltiin taas uusi malliversio. Mallin ensiesittely oli vuonna 1985 ja maailma oli shokissa. Suzuki GSX-R750 on ehdottomasti yksi nopeimmista pyöristä radoilla, kouluesimerkki tasapainosta tehon ja käsiteltävyyden välillä. Nyt 141 hevosvoimaa ja vain 166 kiloa. Vyötärölle asettui peräti 20 lisäkiloa. Etupyörä nousee helposti ykkösja kakkosvaihteella. Akseliväliä pidennettiin pyörän vakauttamiseksi. takah. Akseliväli 1400mm Ohjauskulma 23,25 astetta Etujättö 93rnm Etujousitus USD 43 mm haarukka Takajousitus Progr. Tämä on pyörä, joka ei pahastu, vaikka leikkii huligaania säännöllisin väliajoin. Kompromissiton asenne oli siliämässä. Vasta vuonna 1996 Suzuki päätti pistää paremmaksi. 128 hevosvoimaa ja 179 kiloa näytti kaapin paikan kilpailijoille. peuksissa ja tukevan turvallisen tuntuinen, ongelma on puhtaasti itsesuojeluvaisto. Se oli tiukka yhdistelmä kireää moottoriluonnetta ja äärimmäistä ajoasentoa. Nyt moottori oli nestejäähdytetty ja runko uusi ja vääntöjäykempi. Vuonna 1998 malliin asennettiin polttoaineen suihkutus, mitä kautta huipputeho nousi 135 hevosvoimaan ja keskikierrosteho nousi myös. Vuonna 2000 esiteltiin täysin uusi versio. Sitten seuraa radan ehdottomasti hitain mutka, jonka ajan ykkösellä ja voin helposti nostaa etupyörän ilmaan mutkan jälkeen. Joskus on tärkeämpää pitää hauskaa kuin ajaa optimaalisia ajolinjoja ... Kyseessä oli köykäinen tehopakkaus: sata hevosvoimaa ja 176 kiloa kuivapainoa ... Mallia parannettiin kunnolla vuonna 1988, jolloin se sai lyhytiskuisen moottorin, mutta myös lisää painoa. Joskus jopa pelottavan tehokas, mutta silti se ehkä on houkuttelevampi. Normaalikäytännön mukaisesti pyörä keveni ja teho kasvoi. Suzuki on valmistanut upean moottoripyörän, teknisen taideteoksen ja työkalun nopeisiin kierrosaikoihin. · ? Legenda elää! TOTEUTETTU KISAPYÖRIEN TYYLIIN. Pyörä tuntuu anabollsia steroideja nauttineelta 600-kuutioiselta. MITTARIN POHJA ON NYKYÄÄN MUSTA. VAIHDEVALO ILMOITTAA, KOSKA ON Takuu 16990:Suzuki lnternational Europe Puh: 09-4393 730 www.suzuki.fi 2 vuotta Värivaihtoehdot Sini/valkoinen AIK"A.~AIHTAA VAIHD~~: JARRUSATULAT OVAT SAMATKUIN ISOMMASSA GSX-R1000:SSA. SAMURAIN HISTORIAA alli GSX-R 750 on jo jonkinlainen sporttipyörien instituutio. monovaim. Istuinkorkeus 825mm Etujarru Kaksi 300 mm, 4- Takajarru 220 mm, 2-mäntäp. Eturengasivan ne 120/70-17" Takarengas/vanne 180/55-17" 11m. Siitä kaikki alkoi ja sillä perinnöllä on vaikea lopettaa mallin tuotanto. Tämä malliversio valittiin vuoden sporttipyöräksi vuoden 2002 Masterbike-testissä, vaikka kovassa kilpailussa oli mukana myös esimerkiksi GSX-R 1000. M 52 TEKNISET TIEDOT Hinta Maahantuoja "Mt)ottori 4-syl, 4-tahti, nestejäähd. Venttiilimekanismi 4 vent/syl, DOHC Poraus/isku 72/46 mm Iskutilavuus 749 cm3 Puristussuhde 12,3:1 Huipputeho 148 hv/12 800 kierr. Huippuvääntö 86,3 Nrn/1 0 800 kierr. Polttoainesyöttö Suihkutus, 42rnm Käynnistysjärj. Sähkökäynnistys Kytkin Monilevy, märkä Vaihteita 6 Toisiaveto 0-rengasketju Runko Alupalkkir., alum
22L polttoainesäiliö . Suzuki on Suomen ostetuin mp-merkk/ yli 125cc fuokis.XJ vuonna 2003, Lähde: Tilastokeskus. Puh. 09-4393 730 . Alumiinlrunko ja -takahaarukka Täydellinen digitaalinenlana/oginen mittaristo 'J -asentoinen tuulisuoja . SDTV-polttoaineen suihkutus 5 vaihdetta . -KSL:n mukainen todellinen vuosikorl<o: 8,95~· DL650 V-Strom: Väännökäs 645 cm3 DOHC 90° V2-moottori . Lisätietoja malleista, myynnistä sekä lisävarusteista: www.suzuki.fi . ja käsittelymaksun 6 ?. Kuivapaino 189 kg lnta: 10.900 . PAIR-pakokaasujärjestelmä ja katalysaattorl . RAHOITUS Suzuki DL 650 V-Strom Hinta: 1 900 ? Käsiraha: 2 ? Kuukausierä: 180.00 ? Sopimusaika: 36 kk Viimeinen erä 3 291,74 ? Laskentakorko: 6,9% o aoo Kuukausierä sisältää perustamisniaksun 75 . . Saatavana myös 25 kW ~ 1:1 ~ ~ ~ :a ~ u.. ~ ~ J§ ;l: SUZUKI Ride the winds of change Maahantuoja: Suzuki . E-mail: suzuki@suzukifinland.com . Kahdelle muotoiltu satu/a
Silläkin uhalla, että pyörän fanaattiset kannattajat teilaavat minut, on todettava, että pyörä on kertakaikkisen onneton pidemmillä matkoilla. Uusi moottori tuottaa voimaa rauhallisesti ja hallittavasti kaikilla kierroksilla. Ajaminen ei siis rasita, vaikka vauhtia on paikoin melkoisesti. Ajettuani muutaman kymmenen kilometriä Buellilla olen lähes unohtanut missä vaihdepoljin on, mitä on pidettävä positiivisena asiana tämäntyyppisessä pyörässä. Ajoasento on erittäin sporttinen ja polvikulma on jyrkempi kuin missään sporttipyörässä. Se on itse asiassa vain muovikate, jonka muoto painaa polvet kohtuullisen leveälle. Heti kättelyssä on sanottava, että Buell XB 12 R ei ole mikään matkapyörä. Polttoaineen suihkutus ja uusi pakokaasuventtiili Buell lnteractive Exhaust toimivat hyvin yhdessä ja antavat runsaasti vääntöä. Se miellyttää varmasti Buellin hankintaa harkitsevaaja on lisäksi mukavaa nähtävää sivusta katsojille. Tiet ovat suorempia vuoriston toisella puolen ja niin minulle jää paremmin aikaa arvioida myös ajoasentoa. Vanteen ulkoreunaan kiinnitetty jarrulevy ja kuusimäntäinen jarrusatula ovat siinä määrin tehokas yhdistelmä, että takapyörän saa jarrutettua ilmaan lähes koska tahansa. Lyhyt akseliväli ja jyrkkä ohjauskulma saavat aikaan nopean ohjauksen, minkä ansiosta pyörä suorastaan sukeltaa mutkiin. Moottori tuntuu vastaavan kaasuun paremmin kuin muissa pyörissä, joissa käytetään samaa moottoria ja se on lähinnä kevennetyn vauhtipyörän ansiota. Jarrut ovat erinomaiset ja valtavan kokoisen etujarrujärjestelmän hallittavuus on todella kohdallaan. Ohjaustanko on matalalla ja varsin lähellä kuljettajaa eli myös selkä on kovilla. Kaikki hytkyy samaan rauhalliseen tahtiin kuin levollisesti tyhjäkäynnillä käyvä moottori, joka on pultattu tukevaan palkkirunkoon kirkuvan punaisen tankkijäljitelmän alle. Ensimmäinen yllättävä asia on se, että pyörä tuntuu tosiaankin lyhyeltä, niin kuin se myös on . Ajoasentoon vaikuttaa oleellisesti polttoainesäiliö. Kirkuvan punaista muotoa koristava paksut tarrat ovat amerikkalaiseen tapaan varsin näkyvät ja ne kertovat selkeästi, missä pyörä on valmistettu. Tie mutkittelee vuorten Iomitse ylös kohti pientä ja uneliasta Reusin kyl~ä Kataloniassa. Vaikka alhaalla laaksossa oli lähemmäs kaksikymmentä astetta lämmintä, niin täällä tuntuu aika vilpoisalta. Voimakas sivutuuli tuntuu leikittelevän pyörän lyhyen akselivälin kustannuksella. Mutkat· ovat mukavan vaihtelevia ja vauhti sopivan ripeää. Mutta Sillä on mukava ajaa, vaikka takapyörällä.. Lyhyt ja m~nevä n näköinen pyörä. NIKLAS CARLE KUVAT: MAC MCDIARMID so kaksisylimerinen moottori tärisee allani turvallisesti, kun odotan valojen vaihtumista. Totta puhuakseni pyörässä tärisee lähes kaikki: mittaristo, lokasuojat, polttoainesäiliö ja vilkut
Ei ole aivan sattumaa, että moni maailman parhaista stunttikuljettajista ajaa Buellilla. Sen vääntö tuntuu loputtomalta ja antaa hyvän taustatuen sadan hevosvoiman huipputeholle. Toisiovt;to on toteutettu hihnalla, joten huoltotarvetta ei juuri ole ja myös hyvän näköinen vanne säilyy puhtaampana. Nyt pidetään hauskaa ja kikkaillaan ja käytetään hyväksi Buellin tarjoamat mahdollisuudet. Polttoainesäiliö on Buellien tapaan rungossa ja öljy on takahaarukassa. Jousitus toimii hyvin myös kovemmassa ajossa ja etuhaarukka on täysin säädettävissä. Olisi kuitenkin väärin väittää, että tärinä häviää kokonaan. Buelliin sopiva ajotyyli näkyy selvästi myös pyörän markkinoinnissa. kuivapaino 179kg Polttoainesäiliö 141itraa ULKONÄKÖ. takah. Runko Akseliväli ilhJaliikulma Etujiittii Etujousitus Takajousitus Istuinkorkeus Etujarru Takajarru 1320mm 21 a8tetta 83mm USD haarukka Monovaim. 775mm 375 mm, 6-mäntäp. 240 mm, 1-mäntäp. Eturengasivan ne 120/70-17" Takarengaslvanne 180/55-17" 11m. Buellilla on muuten nimissään myös maailman pisin stoppie, jonka on tehnyt Craig Jones. Mittaristo on selkeä ja tärinä vähenee vauhdin myötä. PYÖRÄ, JOKA EHDOTTOMASTI HERÄTTÄÄ HUOMIOTA, MYÖS PARKISSA. 1 ., 1 1 ., UUDESSA MALLISSA REMMI ON VIISI MILLIMETRIÄ LEVEÄMPI. Moni maailman parhaimmista stun:t..tikuljettajista ajaa E$uellilla. YKSINKERTAISEN TOIMIVAA. PLEKSI ON ERITTÄIN MATALA. TEKNISET TIEDOT ' -. Koska myös kytkin on varsin raskaskäyttöinen, niin vasemman käden lihaksisto saa mukavasti treeniä, hyvässä ja pahassa. Moottorin tehoalue on upea. STOPPIET ONNISTUVAT LEIKITEN. KAUKANA KÄYTÄNNElLLISESTÄ. . RÄVÄKKÄ LUQNNE . BUELLIN VANTEEN ULKOKEHÄÄN KIINNITETTY JARRULEVY JA KUUSIMÄNTÄINEN JARRUSATU LA ON TEHOKAS JA KÄYTETTÄVYYS ON HYVÄ. .c ERIKOISEN NÄKÖINEN JARRU ON SEKÄ HYVÄN NÄKÖINEN ETTÄ HYVIN TOIMIVA. Hinta' Maahantuoja .TakUu Viirivalhtciehdot Moottori juuri nyt sillä ei ole väliä. Vaihteisto on tarkka, mutta vähän jäykähkö. ÄÅRIMMÄINEN AJOASENTO. 55. Aja takapyörällä tai parkkeeraa pyörä kahvilan eteen; tee mitä tahansa, kunhan et vain kiinnitä siihen sivulaukkuja... ? 17450:SumekoOy Puh: 09-502 812 www.sumeko.fi 2 vuotta Musta, punainen 2-syl, 4-tahti, ilmajäähd. Venttlllimekanlsmi 2 vent/syl, OHV Poraus/isku 88,9/96,82 mm Iskutilavuus Puristussuhde Huipputeho Huippuvääntö Polttoainesyöttö Käynnistysjärj. Kytkin 1203cm' 10:1 100 hv/6 600 kierr. 110 Nm/6 000 kierr. Suihkutus Sähkökäynnistys Monilevy, märkä Vaihteita 5 Toistoveto Hihna Alupalkkir., alum. Taustapeileistä näkee hyvin taakseen ja hallintalaitteet ovat siellä missä niiden pitääkin olla. Buell XB 12 R Firebolt ei todellakaan sovi matkaajoon, ainakaan romanttiseen matkailuun. Buell on puhdasverinen rähinäpyörä ja suunniteltu paremminkin hulinointiin pikkuteillä tai kaupungilla, missä se on ehdottomasti parhaimmillaan
VALTUUTETTU JÄLLEENMYYNTI JA HUOLTO HELSINKI H-D Center Oy (09) 686 0810, Hoghaus Oy (09) 5712330, KUOPIO PK Product Oy (0 17) 263 4000, LOIMAA V-Twin City Oy (02) 7636 820, MAARIANHAMINA Jussis Motor Ky (0 18) 16432, OULU Motorman Oy (08) 371 770, SEINÄJOKI Mato-Seinäjoki Oy (06) 4233 313, TAMPERE H-D 45° Tampere (03) 212 7003, TURKU SGN Bikes Oy (02) 254 0099 VALTUUTETTU HUOLTO MIKKELI JS-Motors Jarmo Siira Ky (015) 172 590 TAMPERE Tampereen Huoltotiimi, (03) 255 8788 Maahantuoja: s~} www.harley-davidson-finland.com ~ U M 1 K 0
10.00-14.00 111 Q:tii!I (eli elO KVMCO ~.JO~J!l'" JJ/j '~rrfJ~~ ~ JJ~ .r~:J:~1:J AC-11 ZEEK MC-1 355 ? Yksiväriset 320 ? Aamuruskontie 6 . 10.00-18.00 La. S HYOSUISJCI Ma~oja: Elcat Oy Mlnkkll<8.11' 1-3, 04430 JArvenpU. puhellr:e (09) 27i1 0698 lnfo@hyonet.com " www.hyonet.com YAMAHA Moottoripyörät, mopot, skootterit, mönkijät Tervetuloa valitsemaan ykkösmerkeistä omasi. Ark. Tikkurila . 346 3663 ALL RIGHT FINLAND OY (091 8770 500 JÄLLEENMYYJÄT WWW.ALLRIGHT.FI. P. Kehä 111
Koeajossa uusi Yamaha XT660X Supermotard. Gepardi kaupunkiviidakossa. PETERSKÖLD KUVAT: MICAEL LÖFGREN, PAUL BARSHON
Rengasyhdistelmä toimii kuin nakutetru näillä teille ja tämänryyppisee n ajoon. XT 660 X:ssä on aliraadin ketteryys mutta spornipyörän varmuus mitä pitoon ja ohjauksen nopeuteen tulee. MOOTTORITIELLÄ SE PYSYY ONGELMITTA MYÖS NOPEAMMAN LIIKENTEEN VAUHDISSA. 59. Tästä pitää kiittää 17 -wuman katurenkaita. Pyörässä o n korkea ja leveä o hj austanko, jon ka ansios ta ajaminen on paitsi helppoa, myös mukavaa. Iso 320-millinen jarrulevy yhdessä Brembon puriseajan kanssa luo turvallisuuden tunnetta. Silti se on o malla tavallaan erinäin urheilullinen. N äill ä se uduin kun eteen voi koska tah ansa loikkia kenguru tai wallabce. Mallilie on ominaista yksinkertainen, mutta kestävä konstrukti o. Pyö rä on aina ollut yksisylimerinen ja teräskehtorunko inen ja sillä o n muun muassa voitettu legendaarinen Paris-Dakar aav ikkokilpailu mo nta kertaa . Uusin versio täscä virstanpylvääs tä on XT 660 (X. tai R). Ta kajarru on sopivan tehokas ja jarrutehoa voi annostella hallitusti ilman lukkojarrutusta. Ly hyesti ilmaistun a; tämän tyy ppisessä ajossa ja näillä teillä jousitus toimii täysin m o itteitta. Keula ei sukella kovin syvälle edes raj uissa jarrutuksissa, vaan kulj ettajana minulla on tilanne hyvin ' hallussa koko aj an. Kun olen ajanut päivän verran erityyppisillä maan- Mukava ajoasento toimii myös pidemmillä matkoilla. YAMAHA XT660X TUNTUU ISOLTA JA MUKAVALTA, TÄYSIKASVUISELTA MOOTTORIPYÖRÄLTÄ. Paiko itellen asfa!tin pinta on erittäin huono ja siellä täällä loj uu yliajettu wallabee. Tosin melkoinen moo ttorijarru rii ttää yleensä takajarruksi. Huonokunto isilla asfalniteillä jousitus wimii erinomaisesti. Autojonojen välistä voi puikkcl ehti a miten haluaa. Pyörä tun ttt u so pi van hyvin myös mo ottoriliikennetielle keskustan ulkopuo lella ja jopa moo ttoririenopeuksissa pyörällä pysyy muun liiken teen va uhdissa. Moo tto ri on käynniltää n yllättävän pehmeä, hiljainen ja lähes tärinätön sii tä huolimatta, että on ybisylinterinen. R-malli on allroadpyörä kun taas X-malli on supermoto, joka so pii paremmin maantieajoon ja kaupunkiliikenreeseen. Uudet XT-malli t esiteltiin Australian Sidneyssä. Lähdimme m atkaan Harbour Bridgen kup ees ta, jossa sijaitsee myös Sidneyn nui.netuin maamerkki eli oopperatalo. Ajoimme H arb our Bridgell e p ääs tä kse ll~Q; e si tä kautta kauniille Blue Mountains -vuo riswsel"Cclulle. Uusi XT 660 X on uskom at toman helpp o ajaa ja mukava, jopa kiivasrytmisessä aamuruuhkassa. Uusi Yamaha XT660X on sen lisä ksi suunniteltu sopjmaan sekä lyhye mpiin että pidempiin maanrieajeluihin. T ällä haavaa jo lege ndaarinen XT- nulli esiteltiin ensi kertaa vuonn a 1975 ja se no usi nopeasti yksisylimeristen pyörien harrastajapiireissä erittäin suosituksi, niin lyhye mmille ajomatko ill e kuin suoranaisiin seikkailuretkiinkin maailman ympäri. Siinä on nes tejäähdytys, elekrroninen polttoainee n suih.kutus ja EU2-standardin täyttävä pakokaasuj en puhdistusjärjes telmä. up ermoto-trendi tekee tuloaan . Aiemmin se on ollllt kokonaan pienempien eurooppalaisten valmistaji en hallinnassa, mutta nyt myös isot japanilaiset tehtaat ovat vastannee t kasvavaan kysymä än. Äänenvaimennus 011 tehokas, ehkä jopa turhan tehokas, sillä mao nori kuul o,s taa aika vaimealta. Vuorilla tie muuttuu kapeaksi ja kiemuraiseksi. Supermoto on sekä trendikäs, jännittävä että mi elekäs valinta jokapäiväiseen ajo on, kertoo Yamaha es iteJlessään uuden XT 660X mallinsa. Edut ovat selkeät: se o n eduJlisempi hankkia ja sillä on helpompi ajaa ruuhkaisessa kaupunkiliikemeessä kuin isolla ja tehokkaalla sporttipyörällä. N äillä teillä saa varoa pimeitä mmkia, sillä mitä tahansa saattaa odonaa seuraavalla suoralla. ERINOMAINEN PYÖRÄ KAUPUNGISSA , KETTERÄ MAANTIELLÄ JA JAKSAA HYVIN VIELÄ MOOTTORITIENOPEUKSISSA
Alusta oikkeaa jonkin verran erilainen Supermoto-mallista eli akseliväli on pidempi, etuhaarukkakulma loivempl ja jousitus pidempi sekä edessä että takana. Myös allroadversio on vähän raskaanpuoleinen (se on samaa painoluokkaa kuin nykyiset sporttipyörät) ja sen huomaa etenkin tien ulkopuolella ajettaessa. Huonokuntoisilla sora- tai asfalttiteillä jousitus toimii erinomaisen hyvin. 60 Poraus/isku Iskutilavuus Puristussuhde 100/84 mm 660cm' 10,0:1 Huipputeho 48 hv/6 000 kierr. Huippuvääntö 58,4 Nm/5 250 kierr. Polttoainesyöttö 44 mm suihkutus Käynnistysjärj. Sähkökäynnistys Kytkin Monilevy, märkä Valhleita 5 Toisiaveto 0-rengasketju Runko Teräsrunko, terästakah. Akseliväli 1490 mm Ohjauskulma 26 astetta Etujäitä 94mm Etujousitus Teleskooppih . 43 mm Takajousitus Progr monovaim. Istuinkorkeus 875mm Etujarru Yksi 320 mm, 2-mäntäp. Takajarru Yksi 245 mm, 1-mäntäp. Eturengasivan ne 120170-17" Takarengas/vanne 160/60-17" 11m. Nämä asiat ovat olleet Xl-sarjan tavaramerkkejä jo pitkään ja muun muassa siksi XT on suosittu esimerkiksi pyörälähettien keskuudessa. Pieni kate on lähinnä kosmetiikkaa. R-version satulassa kuljettajalla on mukavat oltavat. Erinomaine~ teillä ja myös vähän kevyessä maastossa, voin sanoa, että XT 660 X on pehmeä supermoto, jota ei ole ensikädessä suunniteltu bomber-tyyliseen ajoon. Siihen XT 660 on liian painava. Hennompl etujarru ei kuitenkaan ole yhtä hyvä kuin X-mallin vastaava nopeammassa maantieajossa. Korkealle vedetyt ä.'incnvaimcntajat asermvat omat vaatimuksensa perinteisille sivulaukuille, mutta takalaukku ja korkeampi pieksi on saatavilla alkuperäislisätarvikkeena. Yamaha XT660X on hyvä vaihtoehto sinulle, joka etsit täysikasvuista, vankkaa supermoroa jokapäiväirem~=· ? pyörä kaupunkiviidakkoon. KOKONAAN DIGITAALINEN MITTARISTO ILMAN KIERROSLUKU MITTARIA. TEKNISET TIEDOT Hinta Maahantuoja Takuu 11590:Konekesko Oy/Yamaha /uwidson Puh: 01 0-530 34 www.konekesko.fi 2 vuotta Värivaihtoehdot Sininen, hopea "Moottori 1-syl, 4-tahti, nestejäähd. Ventliilimekanismi 4 vent/syl, OHC 320 MM JARRULEVY BREMBON KAKSIMÄNTÄISELLÄ JARRUSATULALLA TOIMII HYVIN. PAKOPUTKISTOSTA VIRTAA ÄÄNETTÖMÄSTI EU-2-NORMIN MUKAISTA PAKO KAASUA. lroadversio on kahdeksan kiloa kevyempi toisten renkaiden, ienempien jarrujen ja pienemmän katteen vuoksi. Myös moottorin luonteesta ja tehosta huomaa, että sitä ei ole suunniteltu vakavammin otettavaan maastoajoon. Ajoasento toimii hyvin myös pidemmillä matkoilla. kuivapaino 173kg Polttoainesäiliö 151itraa (3,51 varalla) MUKAVA, VANKKA, HYVÄ AJOASENTO. RASKAS, MOOTTORITEHO.. Selvä plussa on se, että mukavuus on samaa tasoa kuin missä tahansa isossa allroadpyörässä. Nimc:n,omaan mukavu.us ja ajoasenro ovat pyörän vahvoja puolia niin lyhyillä kuin pitkilläkin ajomarkoilla. Pyörä on vankkaa ja laadukasta tekoa eli käyttöikä on pitkä. R-versio ei ole varsinaisesti maastoon tarkoitettu, vaan se toimii parhaiten asfalttitai soratiellä. Sen vahvuudet tulevat esille kaupunkiajossa, jossa kuljettajalla on hyvät tarkkailuasemat muuhun liikenteeseen nähden
'yylikäs ulkonäkö ja omi-1isuudet, jotka täyttäeli vaativankin käyttä~n vaatimukset. Ii(. 299,00 ? ''llliston edullisin kuitu,dlli, laadusta ja omiElisuuksista tinkimät1 3aatavana myös .,:suuret" koot. Ilo.- 219,00 ? ~adukas peruskypärä MP~· ttöön kaikilla mukavuuk- Mallistossa myös "yliltlret" koot. ?fd. ~9.00 ? 11lliston edullisin umpitpärä. Tyyllikkäät deJnit ja hyvät ominai'l ldet. lk. 99,00
Osien kuluneisuutta ja vaihtotarvetta arviOitaessa lähdimme siitä, että haluamme ajaa pyörällä vielä noin 25 - 35 000 huoletonta kilometriä. Pyörästä ei siis haluttu rakentaa uutta ja kustannukset haluttiin pitää järkevissä rajoissa. Kahdessa edellisessä numerossamme olemme käyneet läpi Kawasaki ZX-SR:n kuntoa. Nyt on viimeisen osan vuoro, korjataan katteet ja lasketaan kulut yhteen. SAM/ SALONEN K untoarvion kohteena on siis seitsemän vuotta vanha 600-kuurioinen Kawasaki ZX-6R, jonka mittarinlukema on 61813km. Pyörällä on ajettu niin työmatka-ajoja kuin pitkiä Euroopan turneitakin ja sitä on käytetty ratapäivien kovatempoisemmassa ajossa. Se on helposti levittyvä, nopeasti kovettuva ja työstettävissä oleva materiaali, joka säilyttää määrätyn elastisuuden kovetuttuaan. myös Vesterisen ja Lehmuskosken loppuarvioinnit tehdystä remontista ja ennusteet pyörän tulevaisuudesta sekä lopullisen tarkan tiedon kokonaiskustannuksista. Katteiden korjauksessa käännyttiin järvenpääJäisen Automaalaamo Seppo Laaksosen puoleen. Sen sijaan bensatankki ja takakatteet saisi riittävän hyvään kuntoon hionnalla, paikkamaalauksella ja lakkauksella. Koska sivukatteiden vauriokohdista puuttui materiaalia, käytettiin niiden täyttamiseen erityistä muovimassaa. Jo heti alkuun todettiin, että katteissa on pahoja 62 kolhuja, jotka eivät sinällään haitanneet ajoa. Katteiden korjaus käydään läpi tässä numerossa omana asianaan ja saamme. Kaikki korjaus- ja maalaustyöt teki alusta loppuun asti enduron MM-sarjan ammattilaiskuljettajana päätyökseen toimiva Jani Laaksonen. Muovimassan päälle tehtiin normaali kittaus- ja hiontatyö sekä aikanaan pohjamaalaus. Etukatteen yläosaan ei tarvinnut lisätä materiaalia, mutta sen ja muidenkin vauriokohtien murtumasaumat kiinnitettiin muovimassalla. Sen jälkeen tehtiin kittaus ja hionta ennen pohjamaalia. Maalauksessa käytettiin alkuperäisen värinumeron mukaista väriä, ottaen huomioon ajan myötä tulleen haalistuman. Aine on tähän käyttöön tarkoitettu kaksikomponenttimateriaali. He ovat tehneet paljon tämän tyyppisiä korjaustöitä, sekä yksityisille että vakuutusyhtiöiden vahinkokorjauksina. Maalaustyössä. Hän on Sepon pojista vanhempi ja pitää kilpailukausien välillä yllä koulutuksensa mukaista ammattitaitoaan työskentelemällä perheen maalaamossa. Jani Laaksonen tutki aluksi vauriokohdat rikkoutuneista katteista sekä maalipinnan kulumat ja virheet ehjistä kateosista ja bensatankista. Sivukatteiden halkeamakohdista puuttui ma- teriaalia, joten ne vaativat laajempaa korjausta. Etukatteen yläosassa oli pistomurtuma, myös sen korjaus vaatisi enemmän työtä. Sen huolto- ja käyttöhistoria on tarkasti tiedossa. Pyörässä ei ollut ilmennyt mitään vikoja, eikä sille oltu tehty mitään korjauksia. Määräaikaishuollot oli tehty huoltokirjan mukaisina aikoina. Kuntoarvio teetätettiin JV-Motorsport Oy:ssä, jossa Janne Vesterinen ja Juha Lehmuskoski purkivat pyörän osiin ja jokainen osa mitattiin, tarkastettiin ja arvioitiin
Kulunut mutta toimivaksi todettu kytkin tullee jatkossa olemaan se osa, joka vaatii uusimista. ~ahaarukan laakerointi, jonne ilmeisesti painepesun yhteydessä ofi päässyt vettä ja aiheuttanut ruostumisen. Toki öljynkulurus olisi kasva nu t ja moottorin käynnissä olisi ollur bavairravi sa sen ku.lunei uu .. Sähkå'l'k.t!imiin laitettu sähkövaseliini olisi estänyt liittimien hapettumisen. JV.MOTORSPORTIN KOMMENTIT J uha Lehmuskoski ]V-Motorsportista teki remontisra yhteenvedon ja antaa seuraavassa kommenrit ja arviot artikkelin kohteena olleesta pyörästä. Pyörällä oli~i viclä voinu ajaa ilman suurempaa remonttia ehkä noin 20 000 km. Karkeasri sanottuna, ne osat jotka remontin yhteydessä todettiin vielä toimintakuntoisiksi eikä vaihdettu, tulevat jatkossa olemaan ensimmäisiä loppuun kuluvia. Yleensä tällaiset pyörät toimivat hyvin kun huoltaa säännöllisesti ja käyttää alkuperäisiä varaosia. Yleensä tällaisilla, tämän kokoluokan pyörillä pystyy ajamaan ehkä noin 80 000 - 90 000 kilometriä' ennen suurta remontti tarvetta. Näin olisi ollut tämänkin yksilön kohdalla. Sellaiset seikat, kuten pyöränlaakereiden pölysuojat olisi pitänyt huomata kuluneiksi jo aiemmin, näin laakerit olisivat kestäneet pitempään. per puoli. Kien ok:mgen laakereiden lcikkaa nrumj jäljistä päätelleen ne olisivat oli cr ehkä se kohta, joka o li i ajan mi rraan ensimmäisenä pettänyt. Nyt on todettava, että kokonaiskilometrimäärään vaikuttaa erittäin paljon ajotapa ja huoltotavat, lisäksi hiukan vaikuttavat myös merkki, malli ja vuosimalli. Kuitenkin tuo mainittu kilometrimäärä lienee sopiva karkeaksi nyrkkisäännöksi. oman vaikeutensa toi se, että väri koostuu useista väri- ja lakkakerroksista, eli yhdellä värillä ruiskuttamalla ei työst~ selvitty. Perusvärien lisäksi maalattiin sivukatteisiin niissä alkuperäisinä olleet ruutulippukuviot. Sivukatteiden koristekuvioiden osittaiseen maalaamiseen päädyttiin, koska alkuperäinen tarrasarja kokonaisuudessaan olisi maksanut 249 . Samoin- . Samoin kiertokankien yläsilmät ja männäntapit tulevat jatkossa olemaan ensimmäisten vaihdettavien osien listalla. Uusitut osat kestävät kyllä ja tälle yhdistelmälle odotettava elinkaari voisi hyvinkin olla tuo mainittu 50 000 km. Mainittava on myös kuluneet etujarrulevyr, jotka on vaihdettava melko pian. Remontissa korjatut kohdat olivat miltei kaikki normaalista kulumisesta johtuvia. Ilman remontriakin niillä olisi varmasti vielä pienen kolinan säestämänä päässyt tuon oletetun kilometrimäärän . Sylinrereiden, männänrenkaidcn ja venttiiliohjurikumien kuluneisuuden vuoksi öljyä mooreori olisi varmasti syönyt. Nyt tehdyn remonti n jäl keen pyörällä on todennäköisesti edessään vielä noin 50 000 kilometriä ilman suurempaa remonttia. Nyt kuviot toteutettiin siten, että kuvioimi maalattiin alkuperäisen mallin mukaan ja tekstiosa teetettiin Ollin Pinnoite Palvelussa Järvenpäässä. Toki venttiiliohjurit kuluvat, niiden elinikään vaikuttavat paljon ajotapa sekä öljynvaihtoväli. Jarrulevyjen kuluneisuus olisi myös ollut seikka, joka olisi ollut havaittavissa silmäillessä. Pääpiirteissään kuitenkin voi todeta, että valtaosa kulumisesta oli normaalia, ajan mittaan syntyvää ja vain muutamat, mainitut kohdat johtuivat huollon vähyydestä tai puutteellisuudesta. Myös takakatteiden hankaumat PERUSVÄRIEN LISÄKSI MAALATTIIN SIVUKATTEISIIN NIISSÄ ALKUPERÄISINÄ OLLEET RUUTULIPPUKUVIOT. JANI LAAKSONEN PAIKKASI MUOVIMASSALLA KOLHIINTUNEET KOHDAT JA MASSAN PÄÄLLE LEVITETTIIN KITTI, JOKA HIOTTIIN ENNEN MAALAUSTA. POLTTOAINESÄILIÖLLE RIITTI PELKKÄ LAKKAUS, JOTA EDELSI HIONTA. Nyt tehdyn remontin jälkeen pyörällä ontodennäköisesti edessään vielä noin 50000 kilometriä. 63. Bensatankin haalistumat ja kulumat peittyivät lakan alle ja pienet kauneusvirheet korjaantuivat paikkamaalauksella. Tarrat töineen maksoivat yhteensä 122 ?. Näiden töiden jälkeen sivukatteet ja etukate olivat virheettömässä kunnossa ja koristekuvioinnit alkuperäistä vastaavina. Samoin takaiskunvaimennin, joka nyt toimii mutta oli jo päästänyt paineet ulos ennen remonttia. Siellä tehtiin alkuperäisen "Ninja" -tekstin mukainen tarra, joka liimattiin lakkakerroksen alle. Ventriilikoneiston puolesta mikään ei oli i Luota ki lometrimäärää estänyt, siellä oli vielä säärövaraakin jäljellä. Tätä olisi ollut vaikeampi huolrul{_a itse mutta huoltamisen yhteydessä se olisi pitänyt tulla ilmi
Kun kateosia katsoo irrallisina, niistä näkee, että kyseessä on käytetyn pyörän korjatut muoviosat, ne eivät näytä uusilta. PRIKKA TAKAH. . Päädyimme kuitenkin siihen, että korjataan ja maalataan kuntoon paitsi sivukatteet myös etukate, tankki ja takakatteet. VETOAKSELI VENisMTOPAIA IMUVENmiU PÖLYSUOJA,TAKA PÖLYSUOJA.TAKA KANSITIIVISIE KYTKINKOI\INTIIVISTE SYT. ja katteet 1378,64 ?. Ohessa lista, josta selviää tarvitut osat ja niiden hinnat. ?. IMKERIHOLKKI KEUIASTEFA STEFA. J SIVUKATTEIDEN HALKEAMISTA PUUTTUI PALOJA. NEUIAIMKERI TAKAH. Katekorjausten hinnat koostuvat muovikorjauk- Tuskin k~kaan osaa kuvitella, kuinka käytetyn näköinen pyörä oli ennen remonttia. sista, pohjatöistä, maalauksesta ja lakkauksesta. Maalausremontin hinta oli siis seuraava: Pohjatyö ja maalaus 844:00 Muovikorjaukset 256:00 Lisäväri 156:64 Kateteipit 122:00 Yhteensä 1378:64 Kahdessa edellisessä numerossa kerrotruun rungon ja moottorin korjaamiseen tarvittavat osat maksoivat alkuperiisvaraosina ja suositushintojen mukaisesti 1534,10 ?, öljystä ynnä muista tarveaineista syntyi kustannuksia 102,50 . Tämän kustannuslaskelman mukaisesti rungon ja moottorin remontin hinta on 3 034,25 ?. Kustannukset olivat siis: runko ja moottori - 3 034,25 . ETU KYTKINJOUSI KIEI!TOKANGEN I'Ulffi KIERTOI<ANGEN MUTTERI '11:NI KOPAN TIIV. TYÖTÄ SE KUITENKIN VAATI, JA PALJON PAIKKAMASSAA JA KITTIÄ. HALKEAMIEN KORJAUKSEEN KÄYTETTIIN SIIHEN TARKOITETTUA KAKSIKOMPONENTTIMASSAA. TAKAHAAR. TAKAH. , ~ KUSTANNUKSET MÄÄRÄ AHINTA YHTEENSÄ VARAOSAT RUNKOLMKEHI KIEHTOilANGEN LMKIRI MANNANRENGAS KYTKIMEN MASSALE.VY NOKKAKErJU PÖLYSUOJA. NÄMÄ KOHDAT OVAT KORJAUSTEN JÄLKEEN UUDEN VEROISESSA KUNNOSSA. VAIHDEAI\SEU STEFA. JV-Motorsportilla tehtyjä työtunteja kertyi 23 ja tuntiveloituksen ollessa 52 . KOI\INTIMSTE DUYPOHJAN TIIVISTE SYLINTERIN AIATIIVISTE VENI VARREN KUMI MAG, KOIIIN TIIVISTE IOKPL 8KPL 4 KPL 9KPL IKPL 2KPL 4KPL 8KPL 8KPL 6KPI. 3KPL 1KPL 1 KPL 1 KPL 1KPL 2KPL 1 KPL 1 KPL 16KPL 8KPL 1KPL 1 KPL 1 KPI. 1KPL 1 KPL 1KPL 1 KPL 16 KPL lKPL 11:20 11:20 44:40 14:70 36:20 11:20 3:50 6:10 3:50 1:60 16:10 11:20 6:30 7:80 10:00 13:00 7:40 13:80 13:20 28:50 7:40 6:20 40:30 13:70 3:80 18:30 22:20 4:50 7:30 VH~E_IIS~ ------ --· __ KONEISTUKSET '11:NmiUKONEJSIUS HOONAUS 1 KPL 1 KPL 112:00 89:60 177:60 132:30 36:20 22:40 14:00 48:80 28:00 45:60 48:30 11:20 6:30 7:80 70:00 26:00 7:40 13:80 217:60 228:00 7:40 6:20 40:30 13:70 3:80 18:30 22:20 72:00 7:30 1534:!_0 136:65 65:00 136:65 65:00 201:65 YHTEENSÄ NESTEET MOOTTORIÖUY SmTYSTULPPA GLYKOLI ETUHAARUKKAÖUY YHTEENSÄ 4.3l 4KPL 3l 1l KAIKKIAAN: !ILMAN MAALAUSTAj 64 9'90 10.00 4.00 7.90 42:60 40:00 12:00 7:90 102:50 1838:50 JU!<KA LEHMUSKOSKI PISTI VIIMEISETKIN OSATPAIKOILLEEN JA LOPPUTULOSTA PÄÄSTIIN ARVIOIMAAN saatiin taysm piiloon. KUUIAIMKERI STEFA. verran ja koneistuksista 201,65 . työn osuudeksi tuli 1196 ?. Työn jälki on kuitenkin niin hyvää, että kun pyörä on koottuna sivuseisontatuella, niin tuskin kukaan osaa kuvitella, kuinka käytetyn näköinen se oli ennen remonttia. Alkuperäinen täydellinen sivukate varaosana olisi tullut maksamaan 627 . TAKAHAAR. STEFA. per puoli eli yhteensä 1254 ?
, '. ' ? - .: ? 1 ' . cu!stclmtlllnitl . aJovarusteet . ? ? ~V 1 1 1 1 GP-PLUS Hanskat 175 ? one visionJ one goal Ali RIGHT FINLAND OY PUH . 1- :;~'''t~ H ·ll C"Ero~Tt:;~ ? ? . varaosat . talvlsällytys ? . vuokraus ? !10{1"i;: ( . huolto . myynti . aJosaForlt . 09 8770 500 1 JÄLLEENMYYJÄT WWW.ALLRIGHT.FI. S.MX PLUS Saappaat 325 ? . vlrltys
Ei sisämajoituspaikkoja ... 4th Mongrel Run Aika: 2.-4.7.200'4 Paikka: . Lake MC Kake, 050-5532558 Hirviralli Aika: 18.-20.6.2004 Paikka: Orimattila, Salusjärven leirikeskus Järjestäjä: Moosehead Blkcrs (http: //www.linnblke.comfmmc) Yhteyshlö: Marco Wilen 050·5770220, Bado Kraft 050-5695920 Eur/hlö: 25:Huom: Rajoitetusti s!säma]oituspalkkoja, portilta 10 elhlöMd. Koitere Custom 2004 Aika: Paikka: 18.-20.6.2004 Ilomantsi, lomakeskus Ruhkaranta Järjestäjä: Pogosta MC Yhteyshlö: Keijo Parviainen, 0500-181828 (keijo.parviainen@pp.inet.fi) Eur/hlö: 22:Huom: Lisätiedot internetissä: http: 1/pogosta.smoto.fi 12. 6.2004 Uihtö: Kuoringan revähdysalue (tle 17 Joensuu - Kuopio) Järjestäjä: Guerrilleros MCym. Yhteyshlö: Cossu, 040·7087841 (likka.koske nkorva@aol.com1 Eur/hlö: 15:-- (pelkkä ajelu) ta130:- (myös rr~ledot Huom: intemetissä; WWVI.gmc· finland.com Willimlesajo 2004 Aika: Paikka: 4.-6.6.2004 Savitaipale, Pöksänlahden Leirikeskus Järjestäjä: Lappeenrannan MP (leena.turtiain en@ptr.wihuri.fil . Yhteyshlö: Lelle Turtiainen 040-5236807 Ja J-P Elmola 041-4460537 Huom: Myös sisämajoitusta, kysy yhteyshenkilöillä! Akkaralli ,Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: 1.1.-13.6.2004 Aänekoski, Liimattala MP 69 (http://www.mp69.org) Helena Kalkku, 050-3538270 . Lake Pielinen Run Aika: Paikka: 4.-6. . Paikka: Nummijärvi Camping. Poronpurijaiset Aika: 9.-11.7.2004 Paikka: Rovaniemen MLK · Järjestäjä: Karu MC (http:// www.karumc.com) Yhteyshlö: Petri Perttunen, 040-5379951 Huom: HD- ja brillipyörätapahtuma! Saaristoralli 2004 Aika: Paikka: 9.-11.7.2004 Sauvo, Ahtelan lclrllleskus (opastus tieltä E18la 11 0) Järjestäjä: TUMP (hllp:l/www.(ump.fi) Yhteyshlö: T~omas Keski-Korsu, 0400862015 (tump@smoto.fij Eur/hlö: 25:- (12-16 v= 15:- ja ale 12-v ilmaiseksi) Huom: El lemmlkkielliimlåalueelle! 24th lnternational HDCF·Rally Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: 15.-18.7.2004 Kalajoki, Rantakaila HDCF (http://www.hdcf.fi) Kimmo Vuorinen, 0400-568889 (kimmo.vuorinen@hdcf.fi) Jäsenet30:- muut50:Mökkivaraukset 08-466642 (myyntipalvelu@rantakalla.com) 3. llves-Meeting Aika: 11.-13.6.2004 Paikka: Seitseminen, Ylisenlammi Järjestäjä: Savage Club Finland (http: //www.scf.finnbike.com/) Yhteyshlö: (savageclub@sunpoint.net) 20:Eur/hlö: Huom: Merkkikokoonluminen Suzuki Savageille. Aika: Paikka: Brittiralli 2004 Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Huom: 18.-20.6.2004 Ruovesi ??? Jouni Seppänen, 040-900 8947 Lisätiedot postitelaan brittitalleille ja muille aikaisemmin olleille! Bomber Weekend Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: 18.-20.6.2004 Kiikalan lentokenttä Bombers Katso netistä... ? Lisätiedot netissä, www.bomberweekend.com/ Emolahti Beach Run Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: 18.-20.6.2004 Pyhäsalmi St. Ranta·Sumpun lomakylä Raahen MK (hllp:l/ www.flnnblke.com/fl11kl) H. Kokko·Treffen Aika: 11.-13.6.2004 Paikka: Himanka, Sautinkarin leirintäalue Järjestäjä: Kol\k.o MC·Ciub (06-8224656) fhllp J/www. (belena.kalkku@luukku.com) S"ovitaan palkanpäällä Ko~oontumlsajo vain naisille! Japsistar~jen Kotoontumisaju Aika: 11.-13.6.2004 Paikka: Ruovesi, Haapasaari Järjestäjä: Japsistarat (httpJ/ www.vmpk.com) Yhteyshlö: Olavi Kaaria, 050-5876186 (olavi.kaario@sci.fi) Eur/hlö: Mökkivaraukset mervi.harkonen @ruovedenmatkailu.fi) "Wanhojen japsien" harrastajille! Huom: Lauantaina japsiosien rompetori. K- 18 Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Huom: 11.-13.6.2004 Kangasala, Matalajärvi MP 69 (http://www.mp69.org) Paula Myyryläinen, 0400-969632 (paula.myyrylainen@mp69.fi) Kielletty yli 18-v ! Kipinä 2004 Aika: 11.-13.6.2004 Paikka: Säkylä, LomasäkYlä Järjestäjä: Yamaha Custorn Club Fin. 20.4 mennessä yht.hlölle . Majoitusvaraukset 03-6828560. Jumbo Run Aika: 14.-16.5.2004 Paikka: Paimio Järjestäjä: MP 69/ Sivuvaunuyhdistys (http: //www.mp69.fi) Yhteyshlö: Iris Riihiluoma, 040-7482517 Huom: Sivuvaunutapahtuma. KauhaJoki Järjestäjä: Kauhajoen MP (http:ll www.finnbike.comlkauhmp/) Yhteyshlö: Erkki Palonkoski, 050-5974266 (er_k_kipk@kauhajoki. Forssa tieltä nro 54) Järjestäjä: Jokioisten MP (http:ltwww.scl.fi/ -kekkuiJMP.htm) Yhteyshlö: Keijo Lumme, 050·56231 03 (kekku@sci.fi) Eur/hlö: 25:- (alle 12-v ilmaiseksi) Huom: Telttakokoontuminen, kuten ennenkin. . KOONNUT: KEIJO LUMME XXIII Itäpyöräralli Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: 7.-9.5.2004 Eesti, Vihasao EMMK Gena, +37255 22650 Eur/hlö: lisäksi tasapäistämismaksu 2:-) Perinteinen ltäpyöräralli, tänä vuonna Eestin puolella! Huom: ~~~~{~~~~~~~~ijöille Gold Wing Kevätkokoontuminen. Aika: Paikka: 14.-16.5.2004 Hämeenlinna, Aulanko, Katajiston Kartano Järjestäjä: Gold Wing Club of Finland (http: //www.gwcf.fi/) Yhteyshlö: Kari Ringman, 040-5459253 (kari.ringman@virpi.net) · Eur/hlö: Jäseniltä ei maksua, muilla 10:Huom: 11m. finnbike.com/ ~okkomol) _ Yhteyshlö: Harri Mykl'ä. Tarkemmat tiedot yhteyshenkilöltä! Hymyilevän Motoristin Kevätpäivä Aika: 16.5.2004 Paikka: Hämeenlinna Järjestäjä: Hämeenlinnan MP (http: llwww.hampy.fi) Huom: Paraatin kokoontumispaikkana Ahveniston moottorirata ltalialaiskokoontuminen Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: 21 .-23.5.2004 Loppi, hotelliravintola Laakasalo . Ducali Club & Gruppo Mato Guw http://ducati.smoto.fi/ ja www.finnbike.com/guzzi/ Riippuu majoitusvalinnasta Mökkivaraukset ja info 019448960 (info@laakasalo.com) Keuruun Kokoontuminen Aika: Paikka: 21 .-23.5.2004 Keuruu, Nyyssänniemen leirintäalue Järjestäjä: Keuruun MK (http: //www.keuruulainen.com/ kokoontumisajo) Yhteyshlö : Jarmo Kaasalainen, 0400-649757 am __odr@jippii.fi) Eur/hlö: 20 Huom: Mökkivaraukset yhteyshenkilölle. o 9. MZ·tapaamisajo Aika: 18.-20.6.2004 Paikka: Rovaniemi Järjestäjä: Suomen MZ-ajajat (http: //www.mz-finland.com/mzajajatl) Kokkoontumisajo XII Aika: Paikka: 24.-27.6.2004 Suolahti, lomakeskus Hankala (opastus 4- ja 69-tieltä) Järjestäjä: AMK (http://members.surfeu.fi/ mc/kokkoontumisajo/rally.html) Yhteyshlö: Tuomo Öhman, 0400-644956 (tuomo.ohman@pp.inet.fi) Eur/hlö: 30:- Yöttömän Yön Ajot Aika: 24.-27.6.2004 Paikka: Levi Järjestäjä: MC Levi IC·Ajo 2004 Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: 2.-4.7.2004 Viljakkala IC-kerho Saul Vierikko 03-3490206, Hans Berger 040-5967689 20:- Kontioralli 2004 Aika: 2.-4 .7.2004 Paikka: Kontrolli paikka: Sallan Teboil Järjestäjä: MP 691 Pirkanmaan matkamatoristit (http://www.mp69.fi) Yhteyshlö: Info 040-5524004 (kontio@mp69.fi) . "Korp1kont1o! 2.-4.7.2004 Loppi, Räyskalan leirikeskus (op. Rilh1måki . 040-5547063 (myos ?mökklvarauksel) Eur/hlö: Ennakkoon 22:- tai perillä 27:Huom: Enn.maksut31 .5 menn. Muhos, Camplng Montta Järjestäjä: Mongrel MC (hltp:l/ members.surteu.fi/mongrelmcl} Yhteyshlö: Ari lllfkalnen, 0440-581577 (ari.illikainen@nokia.com) Huom: Mökkivaraukset 040-5354240 Walkka·Ajo Aika: Paikka: .3.-4.7.2004 Ajon kohde selviää ajon aikana ... (lähtö Helsingistä) Järjestäjä: Walkka MC (http://www.walkkamc.fi/) Yhteyshlö: (walkka-mc@kolumbus.fi) Huom: HD-talleille toimitetaan ajoissa lisätiedot... Kuvernöörikierros Aika: Paikka: 6.-10.7.2004 Alkaa Porin Yyteristä ja päättyy Saaristoralliin Järjestäjä: Yamaha Custom Club Finland (http://personal.inet.fi/yhdistys/ veli} Yhteyshlö: Tuomo, 040-5589929 Eur/hlö: Ei varsinaista osallistumismaksua Huom: Kysy reitti ja aikataulut yhteyshenkilöltä tai katso netistä! Marjaniemiajo Aika: Paikka: Järjestäjä: ' · ·. Yhteyshlö: Huom: 9.-11.7.2004 Hailuoto. Linnareissu Aika: Paikka: 21.-23.5.2004 Savonlinna, Varparanta, toimintakeskus Willanuttu Järjestäjä: Savonlinnan Matoristit (http: //www.finnbike.com/samo) Yhteyshlö: Petri Ikonen, 044-3331500 (linnareissu@luukku.com) Eur/hlö: 22:- (alle 12-v ilmaiseksi, päiväkävijät5:-) Huom: Huonevaraukset Markus Naiunen 044-2702510 ilt. 20. Nevanperä, 050-3256487 (hannu.nevanpera@raahenaol.fi) Mökkivaraukset 0400-691062 Ja 040-5969701. 20. 23:- ta1 penlla 26: - Muut27:-/30:Huom: Lopullinen osoite selvi~ä kontrollipaikalla. Kokko MC:n tilille 800014-328630. Rutakkoralli V Aika: Paikka: 11.-13.6.2004 Viljakkala, Lavajärvi (30 km Tampefllalta l~nteen) Järjestäjä: Corona MC {http://www.coronamc .finnbike.coml} Yhteyshlö: ~~su, 050-3q4~0.07 ·\Johannes.He mtmakl@radlohnJa.fl · Eur/hlö: 25:Huom: Kerhoteliloja varattavissa yhteyshenkilöltä. Savage Rally 22. Nummijärviajo Aika: 21 .-23.5.2004 . Ii) Eur/hlö: 28 Huom: Mökkivaraukset Jari Lehtinen, 0400-666167. Hämpy·Meeting 2004 Aika: Paikka: 28.-30.5.2004 Janakkala, Mallinkaisten leirikeskus (opastus Turenglsta) Järjestäjä: Hämeenlinnan MP (hllp: /lwww,hampy.fl) Yhteyshlö: Eliisa Olln1 040-5144455 (eliisa.oli n@holmail.com) Eur/hlö: 20:- 66 Huom: Sisämajoitusta lisämaksusta, ennakkovaraukset yht.hlöllel Jawasakki -ajo Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Huom: 4.-6.6.2004 Lappeenranta Jawasakki Veikko Koski, 0400-743296 Merkkikokoontuminen Jawoille. 33. .. Eur/hlö: Jäsenet enn. Classic Bike Weekend Aika: 16.-18.7.2004 Paikka: Turenki Järjestäjä: Classic Kawasaki Club Finland Holy Wing Meeting Aika: 16.-18.7.2004 Paikka: Pelkosenniemi, Pyhätunturi Järjestäjä: Gold Wing Club af Finland (http: /lwww.gwcf.fi/) Yhteyshlö: Hotelli, 016-856111 (info@pyha.fi) Eur/hlö: 130:-. (hllp: /lpersonal.lnelli!Yhdislyslyccll) Yhteyshlö: Sanna Sveholm, 044-3336832 (blackfire001 @jippii.Ii) Eur/hlö: 22:Huom: Tapahtuma 16-24 vuotiaille! 11m. 31.5 mennessä yhteyshlölle! XXXIV lnt
pasanen@pietilas ubcon .Ii) Huom: Info ja ilmoittautumiset: www .pieti lasu bcon .fi/partys 6.-8.8.2004 Kurikka, Pitkämörannan leirintäalue Järjestäjä: Seinäjoen MMP (smmp@smoto.fi) Yhteyshlö: Heikki Tervala, 044-4114580 GW Country &Western Party V-max Artctic Me et 10. vt 66 Alavus-Kuortane) Järjestäjä: A-SMP, 06-5120822 (jussi.asmp.r y@luukku.com) Yhteyshlö: Juha-Matti Sohlström, 0400362125 Järjestäjä maksaa 10 mk (vanhaa Eur/hlö: rahaa) per pyöräkuntai Intoa myös netissä: http: Huom: //kotisivu .mtv3.fi/asmp.ry Aika: Paikka: Aika: Paikka: Sivuvaunujen Kesäkokoontuminen 16.-18.7.2004 Aika: Paikka: Kemiö Järjestäjä: MP 691 Sivuvaunuyhdistys (http: //www.mp69.org) Yhteyshlö: Iris Riihiluoma, 040-7482517 Huom: Tapahtuma vain sivuvaunuille! Ural Rallye 2004 Aika: 16.-18.7.2004 Paikka: Kurikka Järjestäjä: Ural Roikka (http:// uralroikka.smoto.li) Yhteyshlö: Tapani Majaharju, 0400414573 Eur/hlö: 25:Mökkivaraukset 06-4502545. Huom: SR Kokoontuminen Aika: 17.-18.7.2004 Paikka: Lammi Järjestäjä: SR Riders (http:// www.mantykivi.com/biker) Yhteyshlö: Jari Hammar, 040-5154221 23.-25.7.2004 Haapavesi, Kylpyläsaari Camping (08-452720~ Järjestäjä: Kärsämäen Yhteyshlö : Eur/hlö: Huom: PK Seven Flames ~evenflames@smoto.l2 aimo Kangaskokko. 2004 Sampo pankki 800014-328630. MENOSSA MUKANA: FREUD MARX ENGELS & JUNG Järj. RaHaralli 23.-25.7.2004 Somero, Hovimäki Camping (http: //www.hovimakicamping.com) Järjestäjä: Someron MK (http:// somk.smoto.li) Yhteyshlö: Vesa Nieminen, 0400-450549 Eur/hlö: Huom: ~vesa .nle m lnen@re~pu .net) 0:- ~alle 12-v Ilma seks~ Mökk varaukset 040-540 812. XXIX Veteraaniralli Aika: 23.-25.7.2004 Paikka: Himos Järjestäjä: VMPK Påljii t- Häm~ttB: //www.sci.fi/-v1 R 0041) Yhteyshlö: Jorma Vitle 040- 806457 ja Leo Eiranen 0400-853190 Majoitusvaraukset 014-7175500 "'Huom: Wild Viking Festival Aika: - ~-25.7.2004 Paikka: nko, viikinkikylä Järjestäjä: Deep.~outh MC (http:// www.deepsouthmc.com) Perhemaksu 45:Majoitus 03-5889227 (ilolan.maat ilamatkailu@co.inet.fi) Yhteyshlö: Bosse Grahn, 040-8345891 1 Aika: 30.7.-1.8.2004 Paikka: Ristiina, Löydön kartano Järjestäjä: Road Rats MC (http:// www.koti .reimari.neVroadrats) Yhteyshlö: Road Rats MC, 015-164164 Eur/hlö: Huom: ~~:~oadrats@hotmail .com) Paikalle voi saapua jo torstaina! Run to the60's Aika: 30.7.-1 .8.2004 Paikka: Kemi Järjestäjä: Northern Vikings MC HDCF Family Rally Aika: Paikka: 31.7.-1.8.2004 Metsäkansa, Ilolan Maatilamatkailuja Wanha Asema Järjestäjä: HDCF {http://www.hdcl.fi) . Yhteyshlö: Kimmo Vuorinen, 0400-568889 (kimmo.vuorinen@hdcf.fi) Aikuinen 15:-lapsi 8:-'- tai Eur/hlö: latoajo 2004 Aika: Paikka: Eur/hlö: Huom: ~~~~ki.tervala@netikka.fi) Lisätiedot netissä, http:// smoto.smmp.li/ 11. Ii/) Yhteyshlö: Riku Pasanen, 040-5702779 (riku. Kymppiralli 29. Huom: Majoitusvaraukset ja ilmoittautumiset suoraan hotelliin. Huom: (jari.hammar@pp.inet.fi) Yamaha SR-pyörien harrastajille. 12. KOKKO-TREFFEN 11.- 13. KOKKO MC-CLUB r.y. TIEDUSTEL UT JA MÖKKIVARAUKSET: elo Mykrä Harri, Ilkantie 24 A4, 67IOO KOKKOLA. 0 05492482, 08-452965 23:Lisätiedot netissä (http:// sevenllames.smoto.fi) Huom: Aika: 24.-25.7.2004 Paikka: Nummi-Pusula, Pietilän tila Järjestäjä: Gold Wing Club af Finland (http: //www.gwcf. 2004 Himangan luonnonkaunölla "Sautinkarilla" noin 35 km Kokkolasta valtatie 8:n varrella, meren rannalla. - KONTROLLIPAIKKA Sautinkari: AVOINNA 11.6. Ressu Meeting Aika: 29.7.-1 .8.2004 Helsingistä Norjaan Paikka: Järjestäjä: Vmax Clubs Finland & Norway Aika: Paikka: 15. lnt. 1500 henkilöä. -ALUEELLA ON mm: Baari, sauna, uimaranta, Maretaario mökkejä n. klo 10.00 - 17.00 -OPASTUS KOKKOLASTA JA HIMANGALTA SAUTINKARllN. - OSANOTTOMAKSUUN SISÄLTYY: leiriytyminen, ohjelmat, ateria, aamukahvi, saunominen ja kokoontumisajo-tarra. -Lauantaina erilaisia kilpailuja, sekä perinteinen kokonpoltto. - Palkintojenjako lauantai-iltana. -Vuotuinen kävijämäärä n. 03-2651355/ Järjestäjä: old Wing Club af Fin and (http: //www.gwcl.fi/) Aika: Paikka: / KANSAINVÄLINEN MOOTTORIPYÖRÄILIJÖIDEN KOKOONTUMISAJO .34. 40 sekä olutteltta. - ENNAKKOILMOITTAUTUMINEN SUOTAVA JÄRJESTELYTEHTÄVIÄ HELPOTTAVASTI VllMEISTÄÄN 31.5. 6. (06) 822 4656, 040 554 7063 ILTAISIN! 67. Puh. Kirjavankierros 16.-18.7.2004 Alavus, A-SMP:n kerhotalon maasto (op. klo 17.00-03.00 12.6. Ponutaival Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: 6.-8.8.2004 Kesälahti, Karjalan Kievari Kitee MC Kari Kosonen, 0400-943934 Eur/hlö: Huom: Opastus vt 6. ~~~~-kosonen@kidex.fi) lnternational GWEF Treffen 12.-15.8.2004 Tampere, Härmälä Camping &maj.var. Nasu-Kokkoontuminen Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: 6.-8.8.2004 Suomussalmi Suomussalmen Mato-Nasut Lepe Haapalainen, 050-3048498 22:Sisämajoituspaikat yhteyshenkilöltä! 12
Osal· listujamäärä rajoitettu ... Pystymettä 2004 Aika: Paikka: 29.·31.1 0.2004 Lounais-Häme, seuraa neitisivua ja Matoristi ·lehteä Järjestäjä: MP 691 JMP (http://jmp.smoto Ii/ Yhteyshlö: kekku, 050·56231 03 (kekku@sci.fi) Eur/hlö: Huom: Järjestäiän puolesta juomavesi, polttopuut ja riuku!. Lintukotoajo Aika: Paikka: 13. ·15.8.2004 Pyhältö, Turkia kylä (opastus Hamina· Taavelllliall~ nro 26) Järjestäjä: Karhulan MK (hllp:// www.karmk.netl Yhteyshlö: Juha Seppä, 0400· 750164 Eur/hlö: 20:Huom: Sisämajoituspaikat yhteyshen· kilöltä! Sudenajo 2004 Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/h lö: Huom: 13.·15.8,2004 Lieksa, Timitranniemi Camping Lieksan MK Sami Kiiskinen, 040·5075515 23:Majoitusvaraukset 013·521780 1. 040·5031323 Tourlng Meeting 2004 Aika: Paikka: 13.·15.8.2004 Lappeenranta, Matkailukeskus Huhtiniemi Järjestäjä: Touring Finlandia MK (http: . //www.tfmk.com) (t1mo.tossavam en@hp.com) Yhteyshlö: Timo Tossavainen, 040·5698476 Eurl!ilö: Jäsenet 20:- inuuJ 25:- (alle 12-v II maisoksl) ... 12. Yyleri·Meellng Aika: 20.·22.8.2004 Paikka: Pori, Yyteri Camping Järjestäjä: Konepyöräklubi (http:// konepyorakl ubi.nic. Puolijouk· kuetelttavaraukset 040·7166814 29. Ii) Yhteyshlö: Jii·Pee Stenroos, 0440·767954 (jp.stenroos@dnainternet.net) Eur/hlö: 20:- (alle 12v ilmaiseksi) Huom: Ohjelmassa myös Suomen Hitain Matoristi ·kisa! 6. bruun· riegllls@rnularuukki.li). Eur/hlö: 0 eur jäsen, 10 eur el·tasen Sivuvaunujen Syyskokoontuminen Aika: Paikka: Järjestäjä: 23.·26.9.2004 Sysmä . MP 69/ Sivuvaunuyhdistys (http: //www.mp69.fi) Yhteyshlö: Iris Riihiluoma, 040·7482517 Huom: Sivuvaunukokoontum~nen, soolo· pyöräilijätkin tervetulleita! End of the Season ·Rally Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: 24.·26.9.2004 Punkaharju HDCF (http://www.hdcf.fi) Kimmo Vuorinen, 0400·5.68889 (kimmo.vuonnen@hdcf.fi) Jäsenet 20:- muut 40:Majoitusvaraukset 015·739611, fax 015·441784. XII MotQristien Syyssäpinät Aika: Paikka: 24.·26.9.2004 Suomussalmi, Piispajärven Se· urantalo Järjestäjä: Rätkäkuntit MC Yhteyshlö: Lepe Haapalainen, 050·3048498, 08·624426 Eur/hlö: n. Yhteyshlö: Ismo Pesonen. Jänkhäliä Jytisee Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Huom: 20.·22.8.2004 . Saariselän Tunturihotelli Saariselän MK:n mp-jaos Satu Sales, 016·681505 (satu.sal es@saariselka.fi) Lisätiedot netissä: www.saar iselantu ntu ri hote II i.fi/su omi/ jytisee.html MC Hehku Perheralli Aika: Paikka: 20.·22.8.2004 Halikko, Ankkurikellari (opastus vt 1) Järjestäjä: MC Hehku (http:// www.mchehku.com) Yhteyshlö: Kepa Gibson, 050·56.12811 (kepa.gibson@suoml24.fl) Eur/hlö: 25:- (lapset 7·15 v 5:-) · Back to !he Roots -Rally Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: 27,·29.8.2004 Koskenpää, Rantapirtti Camping HDCF (http://www.hdcf.fi) Kimmo Vuorinen, 0400·568889 (kimmo.vuorinen@hdcf.fi) Jäsenet 20:- ei jäsenet 40:Majoitukset 014· 767116 (timo.niinimaki@kp-rantapirtti.fi) XXVII Hailuotoajo fJfJ{jj)[]J[J1] WWVJ storm -rnotor fl Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: 68 27,·29,8.2004 Oulu, Nallikarin leirintäalue . Oulu MC (http://www.oulumc.fl) Pekka Kokkonen, 040· 7784232 (pekka.kokkonen@oulumc.fi) Aikuiset 25:- ja lapset alle 12-v 15:Mökkivaraukset 08·55861350. Gold Wing Syyskokoontuminen Aika: 10.·12.9.2004 Paikka: ??? Järjestäjä: Gold Wlng Club ol Anland (http: /twww.gwcl.fll) Yhteyshlö: Kim 040·5578846 (klm. 040·3004338 (is mo.pesoncn@l1uonelstomedla.fi) Eur/hlö: 30:- jäsenet, muut40:Huom: Euroopan laalulnen Gold Wing ·kokoontuminen, nyt Suomessa. Kahvakopla Extreme VI Aika: Paikka: 13.·15.8.2004 Loppi, Räyskälän lentokeskus (opastus tieltä nro 54) Järjestäjä: fliihimäen MPKK Kahvakopla (kahvakopla@hotmail.com) Yhteyshlö: J·P Lankinen, 040·7674540 Huom: Tapahtuman järj. 20:Huom: ·Lattiamajoituspaikat tulojärjestyk· sessä, enn.ilm. Kotas-Ralli Aika: Paikka: 13.·15.8.2004 Jyväskylä, Katasen leirialue .. (opasteet JKL:n sisääntuloteilta) Järjestäjä: Jyväskylän Moottoriklubi JMK (http ://g o. ei vielä varmaa! Katso: www.kahvakopla.com XXX lnt. toivottavaa! Pohjoisen pystymettä Aika: Paikka: 24.·26.9.2004 Heinihaara (samat Lapin selekoset kuin ennenkin) Järjestäjä: MP 69/ Napapiirin MP (http: //www.mp69.org) Yhteyshlö: Veikko Harjuniemi, 0400·394162 Eur/hlö: XIII Savojärven Telttakokoontummen Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: 24.·26.9 Yläneen Savojärvi Auranmaan MP Tapio Roininen, 040·5270521 (motootto@netti.fi) 14:Valmiiseen telttamajoitukseen en· nakkoilmoittautum inen! Lokakuun Kaljankumous Aika: "'Paikka: 9.·1 0.10.2004 . Jokioinen, JMP:n kerhohuoneisto "Apehanger Bar" Järjestäjä: Jokioisten MP (http:// jmp.smoto.li/) Yhteyshlö: Teemu 040·5501219, Sami 040· 8344459 Eur/hlö: 10:Huom: Varaa pelipaikka etukäteen. to/kotas·rall i) Yhteyshlö : Simo Ruuska, 040·8333337 (jmk@smoto.fi) Eur/hlö: 25:Huom: Ei suositella alaikäisille
tawallis n??? ,r( .!l:.t:.t 1 J i o: 182kg nkork.: 790n60 mm ' ntö: 55 Nm /3600 rpm ?): 48 hv 16800 rpm 1teisto: 5-portalnen rn: kuiva, 1-levyinen i: 18 1 11 .950,? + tolm.k.
Aina se ei myöskään ole pelkkä kielellinen mutaatio, joka lupaa paljon, mutta ei muuta mitään. Hänen katseensa seuraa minua noustessani portaita tasanteelle, jossa moottoripyöriä on tiiviissä riveissä. TäLä voisi verrata aistiharhoja aiheuttavaaJJ. Ainoa merkki uudesta toiminnasta on se, että tornin kellotaulussa komeilee BMW:n sini/valkoinen potkurisymboli. ASIALUSESTI OTTAEN SE SAATTAA OLLA JUNKERS JU 52:N TÄHTIMOOTTORI, MUTTA OIKEASTAAN SE ON TAIDETTA, HARMAAN ERI SÄVYISSÄ.. Itse altrari koostuu ... aineeseen ja ehkä juuri se on museoiden uusi tehtävä: luoda todelllsuudelle uusi muoto. Olemme parin päivän matkalla löytämässä uudestaan lapsen miehessä. Portaiden yläpäässä seisoo ruskea, kolmesatulainen Böhmerland, pitkä ja matala. Vanhan sahan oviaUkko on korkea, mutta tapajeni mukaan kumarrun silti. Sen takana ylinnä alttarilla on Megola, jossa moottori on etunavassa. koostuu ... kolmio. Aisricn täyttöaste on totaa linen, silmä~sryvät va taanonarnaan tiedon, mutta kykenevät väli.ttämään sen Y.ii n pätkiLtäin eteenpäin ai voille. Luonnonhistorialliset museot ovat nykyisen ekologisen tietoisuuden aikana muuttuneet Nature Eventseiksi. hetken aikaa aivot ovat kuin ylikuormitetut, eivätkä kykene käsittelemään silmien tuottamaa tietoa: korkinavaajia, kynttelikköjä, peliautomaatteja, damastiliinoja, nukke puettuna moottoripyörävaatteisiin ja kehystetty kuva enkelistä jättikokoisen kynttelikön alla. Kun vilkaisee nopeasti vasemmalle, niin silloin jää keskellä valkoiseksi kalkittua seinää olevan neliömetrin kokoisen Bertha Benzin kuvan porautuvan katseen vangiksi. Huomasimme edellisenä iltana ravintolassa kyltin, joka kuvaa ilmiötä erittäin hyvin: Crossover cuisine mediterra.nee. Niinköhän ravintolavieraat aavistivat, että heille tarjoiltiin kirjainsoppaa? Täällä Marxzellissa viesti on selkeämpi, mutta ei sen ·paremmin hahmoteltavissa, ja juu~i siinä en viehätys piilee. Peremmällä on ensimmäisen sukupolven Miinch Mammuth, jossa on elektron-vanteet (k:uten magnesiumia siihen aikaan kutsuttiin). apea oviaukko pää!;tä}( valoa sen verran, että lattialle syntyy valoisa. Kattoikkunasta kajastava valo lämmittää... Sisätilat tuntuvat kovin pi-meiltä kun tulee kirkkaasta auringonpaisteesta ja hämärään tottuminen kestää muutaman sekunnin. Kaksi askelta ja edessäni on Hubert Reichert, joka yhdessä veljensä Wolfgangin kanssa pitää tätä museota pienessä Marxzellin kyllissä Etelä-Saksassa. Kun kysyn, onko tämä Alladinin luola, hän ei vastaa, vaan hymyilee vähän väsyneen näköisesti, tekee kädellään ylimalkaisen eleen ja toteaa, että voin ensin katsoa, mitä löytyy. Käännyn kohti kapeita portaita ja annan katseen nousta edessäni olevia noin kahdeksaa askelmaa. alttaria. Monen perinteisen tekniikkamuseon jälkeen olemme vihdoin löytäneet Nirvanan. Ensimmäinen pysäkki matkallamme oli Otterbach Kaiserslauternin pohjoispuolella, jonne jo nyt kuollut kilpakuljettaja Heinz Luthringhauser perusti moottoripyörämuseon kirkkoon. Se oh uusi rooli kerran niin kunniakkaille instituutioille. On pakko istua alas hetkeksi. Museoilla on tänä päivänä tärkeä rooli, riippumatta siitä, mitä on esillä
Ihminen, joka pystyy siitä vain kääntämään katseensa taaksepäin teräsverkkoko- roklceella ihaillakseen Antonov 22:sta altapäin, ei ole korkeuskammoinen. Kokoelmat sisällä hallissa ovat sanoin kuvaamattomar. c on K:amppailu paikasta valossa, jossa najspuol.iset mallinuket ohuissa len ingeissään, cyylikkäidcn urheiluaut jen kupeessa, näyttävät joskus tekevän suuremman vaikutuksen kuin ympärillä olcvar mahtavat koneet. ' Hockenheimin eteläpuolella maantiet häviävät sekasotkuun uuden liittymän kohdalla kahden moottoritien, A5 ja A6, välissä. Sinne asetumme yöksi. Olemme iskeneet kultasuoneen ja se käy ilmeiseksi seuraavan aamun sarastaessa aurinkoisena. Jo kaukaa erotamme isojen lentokoneiden silhuetit, jotka näkyvät taivasta vasten moottoritien toisella puolella. Tämän museon perustivat vuonna 1981 kaksitoista henkilöä aatteellisen yhdistyksen pohjalta. Muistikuvia tästä ovat kaksi vaaleaa siskosta karusellin vieressä ja vihreä sivuvaunullinen BMW: matala kokonaisuus, joka ajaa näyttävästi kiertoliittymästä juhlapaikalle. Tästä suumaamme etelään Weinstragea pitkin. Vuoret jäävät länsipuolelle ja reitti kulkee monen romanttisen kauniin kylän halki. Täällä voi selvittää, vaivaako korkeuskammo. Jäsenet omistavat täällä pidemmän tai lyhyemmän aikaa esillä olevat esineet ja tästä syystä näyttely elää jatkuvasti. Se luo eteemme mahtavan, pehmeästi kumpuilevan maaston, jossa siellä täällä on pieniä !ehtoja. Jaamme kapeat kujat lyhythihaisissa kulkevien harmaatukkaisten herrasmiesten ja heitä seuraavien tummansinisiin housuihin ja vaaleanpunaisiin jakkuihin pukeutuneiden naisten kanssa. Haluamme nähdä koneita, isoja koneita! Olemme Speyerin suunnalla, jossa jo ulosmenotietä varjostaa jättimäinen J LllnÖ"ojet kolmenkymmenen metrin korkeudella. ...---- Kumpuileva maasto Kaiserslauternin eteläpuolella on niin suosittu motoristien parissa, että moni tieosuus on viikonloppuisin suljettu ainoastaan moottoripyöräilijöiden käyttöön, osa jopa koko kesän ajaksi. Paikallisväestöä ei tunnu olevan, tai sitten he ehkä ovat Bad Di.irkheimissa ostamassa kromattuj ~ ilmapalloja. Hardenburgin linnoituksen juurella Markus huomaa, että BMW:n jarrutehostin toimii ainoastaan sytytysvirta kytkettynä. Harter Kopf ja Eschkopf on siten suljettu meidän käyttöömme ja jatkamme matkaa itään. Nykyään yhdistyksessä on noin kaksituhatta jäsentä. ~~~ U \~/ r,~ ~1 ·.~f!) ~, r-:.<.. SAAPUESSAAN SINSHEIMIN TEKNIIKKAMUSEOON, JONKA NÄKEE AUTOBAHNILTA, KÄVIJÄ KOHTAA VÄRIEN JA TERÄKSEN LOISTOA. 71. Näiden kahden yhdystien väliin nousee myös teollisuusalue ja luen opasteesta osoitteen "Teollisuuskatu" ja sen alla "Niittytie". Minun mielikuvissani nämä kaksi asiaa ovat vallan eri maailmoista. Onnistumme ajamaan moottorireiden suuntaisesti etelään seudulle, jonka romanttinen nimi on Angelbachtal. Yritys kääntyä kapealla polulla johtaa naarmuuntuneeseen venttiilikoppaan, ikään kuin asiasta mukana kulkevana muistutuksena. Bad Di.irkheimissa vuosittaiset makkaramarkkinat ovai: vaihtuneet maailman suurimmaksi viinijuhlaksi. Tästä tuoteselosteesta huolimatta alue näyttää kuin miltä tahansa tivolilta. Kaikilla naisilla on käsilaukku käsivarressaan. Siellä rnäUä paloauto taisrc!ce alueesraan vanhan moottoripyörän kanssa, molemmat höyryveturin sil mien alla, joka puolesraan jää jättikokoi en kankiv~ aran varjoon . Opaste kamera- ja optiikkamuseoon ei saa meitä syttymään, sillä meillä on raskaampaa tavaraa tähtäimessä. Luonto muistuttaa ennemminkin hyvin hoidettua puistoa, kun lähdemme etenemään kuldmloiden yli pohjoiseen kohti moottoritietä ja Sinsheimia. Yritys sijoittaa kaksi Lancia NECKAR-JOKI (JONKA VARRELLA NECKARSULMISSA ON NSU:N KOTIPAIKKA) KIEMURTELEE LAAKSOSSA JA LAUFFENISSA ON VIINITILOJA. .Jo kaukaa näemme jättikokoisten menb.11·~ lkonf!~idE;;h ~i ~i F!'' ~\!1m ~v ~})··!t: ·II-" ?"'Jj ~ l!i ' " ~~,, er:~· u''l' "-lll 11.. Museon lehdistöpäällikkö kutsuu näyttelyä dynaamisen eläväksi
Puhumme laulaja Gitte Benningin kopion kanssa pellolla, jolta voi ostaa kaiken värisiä ja kokoisia kurpitsoja. Se sopii hyvin yhteen loistoauto Maybachin kanssa, joka toimi sahan käyttövoimana pitkän aikaa sodan jälkeen. Seuraamme maastoa Neckar-jokea pitkin ja poikkeamme mahtavan romanttiseen viinilaaksoon Lauffenin kohdalla. Neckarsulm oli NSU: n kotipaikka. Vuorilta olemme nähneet uskomattoman viehättävän kypsän naisen, noin 50-vuotiaan, etsimässä aurinkokukkapellosta sopivaa koristusta terassille tai olohuoneeseea. Markus miettii ääneen vielä kolme päivää sen jälkeen, miksi hän ei pysähtynyt kuvaamaan häntä. Ajaessamme Weissachin ohi, joka on Porschen iso testi- ja tutkimuslaitos, saamme nauttia pitkin matkaa tuoreista Porscheista. Kaksi nuorta tyttöä, jotka sattuvat kulkemaan ohi, saavat kuulla, että Markus ei vielä tänään ole kuvannut ihanan kaunista naista. Minä puolestani kerron, että amerikkalainen runoilija Robert Frost on kirjoittanut kauniin runon tiestä, jota ei valinnut-The Road Not Taken- ja kuinka tuo tie sen vuoksi painuu mieleen, aivan kuin Markuks,tn kuvaamana jääneet kohteet. Konrad luultavasti katui sanomaansa, kun naiset marssivat kaupungista ulos ja jokainen kantoi miestä selässään . . Kaupungin valloittajana hän lupasi, että naiset olivat vapaita lähtemään ja saivat ottaa mukaansa rakkaimman omistamansa, mutta vain niin paljon kuin he jaksoivat kantaa. Täällä on antauduttava aistiensa vietäväksi. BMW 3-sarjalainen, joka on kuulunut puolustusministerille, seisoo paloauton vieressä, joka puolestaan seisoo mostuneen Ziindappin vieressä ... Elviksen nauhoitettuun musiikkiin tosin sekoittuu erinäinen määrä säveliä itsestään soittavista koneista, kuten esimerkiksi maailman suurimmista automaattisista uruista. Korke~ta poppeleita niityillä ja siellä täällä viljeltyä maata, suuria koristekasveja tai viiniä. MARXZELL FAHRZEUGMUSEUMIA KARLSRUHEN ETELÄPUOLELLA. SIELTÄ LÖYTYY YLLÄTYKSIÄ. AJAN HAALISTAMA KAUNEUS SÄILYY: ZUNDAPP S 200 VUODELTA 1930 NÄYTTÄÄ OLLEEN MONESSA MUKANA. kolmoisvoiton MM:n250-luokasta. Tässä voi miettiä kaiken katoavaisuutta. Matkalla itään kohti Neckarsulmia maasto muuttuu saksataiseksi Toscanan kopioksi. Paul Simon on hyödyl:u:~nyt tä.tä mieliku~aa. Aivan kuin paletti romutettua Porsche 356, joka on tl!lotettu tässä kunnossa Kaliforniasta ja seisoo edelleen samalla paletilla. Tai vaikka syöksypommittaja Stuka, joka 50 vuoden jälkeen poimittiin järvestä ja asetettiin suoraan tänne näytille? Elvis, nuken muodossa, sopii itse asiassa aika hyvin jenkkiautokokoelman keskelle. Nämä moottoripyörät näimme eilen illalla Hockenheimissa, tänään meillä on tilaisuus nähdä ne uudestaan, mutta myös paljon muita koneita Deutsches Zweiradmuseumissa, joka on käytännössä aivan Neckarsulmin keskustassa. Vielä vähän idempänä käännymme etelään, mutta pysähdymme hetkeksi ihailemaan Weinsbergiä, jossa Konrad III asetti vuonna 1104 asukkaat toivottomaan tilanteeseen. Luokissa 125 ja 250 NSU voitti viisi MMtitteliä kolmessa vuodessa ja vuonna 1954 he ottivat 72 ALLADININ LUOLA: PIMEÄ, KUTSUVA, TÄYNNÄ AARTEITA MENNEILTÄ AJOILTA. Lehdistö ihmetteli 50 vuotta sitten, tappaako NSU mahdollisesti pienemmät roadracing luokat. Hieman kauempana, kun olemme alittaneet moottoritien ja saapuneet Heimsheimin ja Tiefenbronnin korkeudelle, maasto värjääntyy vaaleanpunaiseksi osoittaen, että päivä on päättymässä. Yllättävän looginen sijoitus keskellä sekamelskaa. VÄREJÄ JA TUOKSUJA AIKAKAUSILTA, JOTKA EIVÄT ENÄÄ PALAA, MUTTA OVAT TÄÄLTÄ SAANEET VIIMEISEN LEPOSIJAN.. Kuution verran kuplavolkkaria jätepuristimen jälkeen jättää silti vielä poistohanan, etujousikiinnikkeen ja oven kahvan näkyviin. Kuvittelen hänen olohuoneensa ilmavaksi. kuv~ill ~ssaan päättyvää suhdetta:-you read yo ur Em.1ly D?ck1nson and 1 my Robert Frost... Stratosta vierekkäin ei saa näyttelyyn aikaiseksi järjestystä
50-luvun alussa sitä käytettiin vain vihannesten ja lihan kauppahallina. Näennäisen systemaattisesta epäjärjestyksestä huolimatta--{Ilikään ei voi kadota. Vaaleampi näistä kahdesta tytöstä aikoo kouluttaa itsensä "controlleriksi". ERIKOINEN MOOTTORIPYÖRÄ KESKELLÄ ON MAUSER; SAMA KUIN ASEENVALMISTAJA. Tämän lisäksi löytyy vielä 25 paloautoa ja lukuisa määrä (määrä jäi itse asiassa laskematta) skoottereita, mopoja ja apumoottorilla varustettuja kulkuneuvoja. Hubertin ja Wolfgangin äiti, Klara, kertoo meille, kuinka hänen miehensä tuli perustaneeksi tämän absurdin museon pieneen kylään, jossa sen lisäksi on historiallinen rautatie. Hänen ajatuksensa oli perustaa samanlainen museo kuin Deutsches Museum Miinchenissä. Kaupungi~isät halusivat toisin ja purkivat rakennuksen. Näin perhe päätyi romanttiseen Marxzelliin. Nykyiseen kokoelmaan kuuluu noin sata autoa ja satakaksikymmentä moottoripyörää. TAVALLINEN MOOTTORIPYÖRÄ ON HOREX. 73. Jos taskuistani putoaisi jotain, sert·essiminen ei kannattaisi, sillä se esine olisi jo muuntunut osaksi näyttelyä. Tämä on Alladinin luola! Mamma Klara soittaa meille pianoa vanhassa elokuvateatterissa yrittäen pitää meidät paikalla mahdollisimman pitkään. Hän yrittää pitää meidät aloillaan jopa väittämällä, että testipyörämme on varastettu. Pyydän Hubertia pitämään äitiään silmällä sen aikaa kun käyn vessassa. Klara on siinä välissä saanut vielä yhden soittokoneen käynnistettyä ja antaa kauan aikaa sitten vaienneen juhlapaikan musiikin raikua rakennuksessa. Kattoikkunan kautta valoa tuovan auringonpaisteen myötä menetän sydämeni Aermacchi 250:lle. Kun hän schwäbiläisellä murreeliaan ehdottaa "schpotan brainschtorming", pyydämme nopeasti · saada maksaa. Jo seuraavana iltapäivänä olemme Marxzellissa yrittäen välttyä omien "brainschsien" liiallisesta "schtormingista". Hänen miehensä halusi perustaa uuden teknisen museon Karlsruheen, sillä vanha oli pommitettu maan tasalle sodassa. Vanha rautatieasema olisi ollut sopiva tila. Viereisessä pöydässä joku yrittää herättää kiinnostustamme sijoittaa kohteeseen, jonka arvonnousu saattaa kohota kolmeenkymmeneen prosenttiin. NÄIDEN LISÄKSI PORSCHEN JA MERCEDEKSEN MUSEOT LÖYTYVÄT STUTTGARTISTA. MARXZELLISSA LUOKITUS JA JAKOOVAT YHTÄ TUNTEMATTOMIA KÄSITTEITÄ KUIN TARVE STERIILII,N SELITTÄMISEEN. MARXZELLISSA UNELMAT SEKOITTUVAT JOKAPÄIVÄISEEN TA VARAAN. Minä en edes kysy mitä se on, mutta olen ymmärtävinäni, että rahalla on jotain asian kanssa tekemistä. Vihdoinkin he antavat meidän jatkaa matkaamme. Otterbach Neustadt Löydämme tyylikkään hotellin Tiefenbronnissa, jossa meidän annetaan ymmärtää, että pihapuolen ruokasali sopii paremmin yhteen asusteidemme kanssa. Muistan punaisen moottoripyörän vielä pitkään sen jälkeen, kun olen palannut kotiin. ? KEIDAS OTTERBERGISSA, POHJOISEEN OTTERBACHIN MOOTTORIPYÖRÄMUSEOSTA, JOKA SIJAITSEE KIRKOSSA. / 1 / CJ / Marxzette ~ Bad Herrenalb~ - ' ,J MIELENKIINTOISIA MUSEOITA LOUNAIS-SAKSASSA
270e STRADA TEPOR ?vedenpitävä Tepor-kalvo ?kehittynyt jokapaikan saapas ?nilkan MemoryFoam-suojaus 195e DISCOVERV TEPOR ?vedenpitävä Tepor-kalvo ?tukeva Trial-kenkä ?luistamaton pohja ?sopii myös kelkkailuun ja yleisprätkäsaappaaksi 275e Muista myös vedenpitävät naistenmallit! Tyylikästä italialaista muotoilua. VIOLET TEPOR 195e
Vii-Kyse ei ole todellakaan ollut siit~, etten olisi halusta vaan pelkästään siitä ilosta, että saan ajaa valle on luvassa tunkua siinäkin luokassa - pääollut viime vuosien aikana valmis ajamaan Suo- pitkästä aikaa kaikkien tukijoukkojeni edessä. myös kaikki ne ihmiset, joiden tuki on aina ol- nassa Riihimäellä. ? sillä tavalla päällekkäin, että kotimaan kapinat '[nr rahaakin tärkeämpää, Pyrhönen sanoo. on ollut pakko jättää väliin, Pyrhönen sanoo. Hyvinkään kisajärANTTI PYRHÖSTÄ El OLE NÄHTY SUOMALAISILLA Aika viime tippaan Pyrhönen jestäjät elivät pitkään ULKORADOILLA SITTEN SYKSYN 2000. tellen jo siitä, että edellispäivänä pikkuluokan messa vaikka kuinka usein. Se vain ei ole ollut Siellä kun ovat paikalla paitsi kaikki sponsorini kuskit ajavat vastaavanlaisen kisan naapurikunmahdollista. Minun taas on mahkertaalleen peruetu kisa päätetään ajaa, yksi dotonta lähteä raahaamaan mahdollinen päivämäärä saattaisi olla 23. Aina on ollut maailmalla jokin ki~?. tou- omaa kalustoani pakettiautolla Keski-Euroopasta kokuuta. Suomeen Asia on vahvistunut vast~ vapunalusviikolla. Kuun puo- hivenen muuttunut sitten livälissä miehen ohjelmassa on kaksi GP-erää viime näkemän. Ei kenelläkään voi olla niin huonoa napamiehet uskovat, että kisaan tuuria, että tämä SM-reissu menisi vielä viime ilmoittautuu koko avoimen metreillä nurin, Pyrhönen tuumasi viikkoa en- luokan kansallinen kärkikatras. nen vappua. Näillä näkymin Pyrhönen saa varautua hi- Hyvinkään rata on kisiin työviikkoihin toukokuussa. Suomalaiselle motocrossyleisölle on tarjolla maailmanluokan herkkua 23. tou- rikon tuntumaan. Sen hän voitti. SM-kisan SM-OSAKILPAILUT Hyvinkään kokuuta kolme erää kilpailunjohtaja, 2004: Hollannin mestaruus- Moottorikerhon varapuheen-sarjassa. Toisaalta maalialueen hyppyrille tullaan kilpaa Suomessa Turun hallicrossissa syksyllä hän käyttää treenilaitteenaan maailmalla. nyt lujempaa vauhtia, ja siksi hypyistäkin pitäisi 2002. Alun perin Saksan osaMielellään Kovalainen olisi kilpailuja kisoja piti olla viisi, mutta niistä on jo Hyvinkäälie tullutkin. Se on sama nlainen kaksitahtinen rikko on aikaisempaa väljempi ja siten turvalliEdellisen kerran Pyrhönen on ajanut 250-kuutioinen sarjatuotanto- uwki , jollaista sempi. KOHTA NÄHDÄÄN. joutui jättämään Suomen-visiitin valmistelut siinä toivossa, että he voisivat tälläkin kerralla. marssittaa SM-avauksen viivalle Pyrhösen tallisopimus nimittäin kattaa myös toisenkin kotikylän tähtikuskia Saksan mestaruussarjan. Siellä taas on kilpai- eli Pyrhösen tavoin MM-sarjaa lukalenterin päivämääriä vaihdeltu' kevään kiertävän Marko Kovalaisen. mittaan harva se viikko. toukokuuta, kun MX1-Iuokassa MM-sarjaa kiertävä Antti Pyrhönen starttaa avoimen luokan ensimmäiseen SM-osakilpailuun Hyvinkäällä. A.C. pelkästään yhden kilpailun taPyrhöstä ei lopullinen päätöksen odottelu kui- kia, Kovalainen sanoo. Muilta osin osanottajajoukko tenkaan hermostuttanut. -Saksassa on suuremmat paineet loppujenkin on nimekkäin mahdollinen. Moottorikerhon kisojen vähentämiseen kuin peruetujen kisojen Hyvinkään ajamiseen. -Yritin kaksi jouduttu perumaan sarjan promoottorin järjestää itselleni pyörää Honja kisajärjestäjien rahakiistojen takia. dan maahantuojalta Brandtilta, Nyt saksalaiset ovat vuorostaan ruvenneet mutta sieltä ilmoitettiin, että jahkailemaan, josko jompikumpi perutuista heillä ei ole sopivaa laitetta osakilpailuista voitaisiin sittenkin järjestää. Edellinen ulkoratakokePyrhönen odottaa SM-avausta innolla. Sen jälkeen johtaja Ari Ventoniemi sanoo, pitääkin jo suunnistaa että uudistukset tekevät radasta lii.7.0UUJ 1.&~ kiireen vilkkaa Suo- vauhdikkaamman ja näyttä15.8.\INITM vämmän mutta samalla aikaimeen.. Se kisa päättyi hänen osaltaan kaatumi- Enkä minä ole tulossa sinne rahasta enkä mis- pikku-B, jossa pyörät ovat joko 125-kuutioisia seen ja vakavaan loukkaantumiseen. tään oman tai muiden vauhdin mittauttamisen kaksitahtisia tai 250-kuutioisia nelitahtisia. Pyörä on nainen vieras korimaan radoilla. kuskille tuttu. Selvimmät Belgiassa ja heti perään uudistukset on tehty ratavaAVOIMEN LUOKAN helatorstaina 20. KELLER S aksalaisessa Suzuki Ku rzi n t.alli$ a ajava Hyvinkäällä Pyrhönen ajaa Suzukin Suomen- sempaa turvallisemman. -Rataa on linjaetu uudelleen niin, että ratavaPyrhönen on ollut viime vuosina harvi- maahantuojan järjestämällä blu mlla. -On tulla entistä näyttävämpiä, Ventoniemi sanoo. mus on niinkin kaukaa Siilinjärveltä syksyllä tosi nasta päästä ajamaan kunnon kisa Suomeen. SM-kisan yhteydessä ajetaan kaksieräinen 2000. Jos tarjolla
Sitte~ voi ja kaikki pelasi. Yksi huoltomies olisi aina sammutetuin moottorein lähtöpamauksen ollut liian ~än mutta onneksi huollossa ollut saattelemana. isäni Kari sai apua Puuppola Racingin Valtra Kun viimein sain pelin tulille, oli pääjoukko -tiimin huoltoryhmää johtaneelta Vesa Kytöjo mennyt. Kuuskin johdolla koko järjestelykoneisto jousti kaikissa asioissa niin, että ilmoittautumisesta lähtien osallistuminen oli mutkatonta. Koko kierros on täysin ajettavaa, sopivan vaikeaa, jotta mielenkiinto säilyy mutta yhtään todella pahaa kohtaa radalla ei ole. Suomesta sinne ' matkaa joka vuosi todella paljon ajajia ja heidän suussaan Favor offroad on saanut kutsumanimen Saku Enduro. Mikä tekee kisasta niin suositun, että joka kevät ja syksy ajettavaan kaksituntiseen koitokseen lähdetään alati kasvavalla joukolla aina uudelleen. Kisapaikalla saattoi keskittyä vain tulevaan koitokseen. Kisassa luokkia on paljon, joten jokaiselle löy- H tyy sopiva. Radan leveyden ansi- kokemuskisaoli. Ajo meni juuri niin hyvin kuin vain paikan ruuhkaisen starttiviivan laidalta. Kun vielä kaikille luokissaan menestyneille jaettiin runsaskätiset palkinnot, saattoi kokonaisuuteen olla tyytyväinen. Yleiskisan nopein oli Latvian Janis Vinters, Mikko Pihlajavesi ajoi toiseksi, Eestin Edik Kuusk kolmanneksi ja Eero Remes otti nelospaikan. Ornalta kohdaltani kisa alkoi LÄHTÖKARSINASSA ON RUUHKAA KUN 230 huonosti, sillä noviisina en tiennyt millainen KULJETTAJAA ODOTTAA PÄÄSYÄ LÄHTÖVIIVALLE. ·ruuhka lähtökarsinassa tulisi olemaan. Sakussa ajetaan noin 10 kilometrin rataa kahden tunnin/ ajan, kaikenkokoiset pyörät ja kaikentasoiset kuljettajat yhdellä kertaa. Ruuhka tasaantui nopeasti ja saatoin LATVIAN JANIS VINTERS (VASEMMALLA) OLI KISAN SELVÄSTI NOPEIN KULJE;TTAJA. RUUTULIPPU HEILUU BIKEN SAMI SALOSELLE, JONKA SIJOITUS OLI YLEISKISAN 21. 76. Puhelimitse tai netin kautta saattoi ilmoittaa tulevansa kisaan ja omaksi vaivaksi jäi vain laivalippujen hankinta. Ilmoittautuminen on helppoa, osta ohittaminen oli kuitenkin helppoa, missä järjestelyt toimivat ja rata on hieno. aj~ttiin jälle_en Virossa, Tallmnan hepedlä suosittu Favor · Offroad -kilpailu. Ensi kertaa vain pystyi ohittamaan hitaampia ja ajamaan varten tiedän varautua kahdella huoltomiehellä, omaa vauhtiaan. pyörän käynnistysharjoituksilla ja röykkyisiä Huonosta lähdöstä huolimatta ajotunnelma hiekkaosuuksia ajatellen on syytä jatkaa appiuoli korkealla. teki mieli hypätä valttia. käynnistyksen kanssa, enkä saanut pyörää käyn- ~oimiva huolto oli kisan onnistumisen kantiin startin tapahduttua. Rata oli niin hauska ajaa, että olisi ollut aivan saman tekevää, sijoittuuko hyvin vai huonosti, ajamisesta sai nauttia koko ajan täysin siemauksin. Toinen mainio asia oli järjestelyjen sujuvuus ja kuljettajan kannalta erittäin helpoksi tehty osallistuminen. Tämän KUVASSA PUNAISESSA PAIDASSA KAARI TIKKANEN. kevään kisaan oli otettu ajajia mukaan enimmäismäärä, eli 230 yhteensä soololuokkiin. Reitille mahtuu hidasta ja nopeaa hiekkamaastoa, välillä kovaa ja välillä pehmeämpää, lisäksi löytyy perinteisempää juurakkoista metsäpolkuakin. niinpä pakkasimme pyörän autoon ja lähdimme paikan ~ päälle. En ole koskaan nähnyt USA:n offrwad -sarjojen kilpailuja mutta voisin kuvitella Sakun kisan olevan tyyliltään lähellä jenkkien kisoja. Joka puolella viiletti kilpakump- kon ohjauksessa jalkakyykkytreenejä. paneita ja jokainen teki kiireisiä reittivalintoja Kisan tuloksia löytyy sekä yleiskisan että luo? yrittäen löytää nopeinta ajolinjaa. kittaisen kilpailun osalta tulossivuilta. Vanhoista crossitaidoista oli sen verran hyötyä, että pääsin ensimmäisellä kierroksella ohittamaan Satakunta ajajaa. Sakun kisaan lähdetään nalta olennainen kysymys. Viivalla oli enää viitisentoista koh- seltä. Väsymyksestä huolimatta vielä hermostuksissani kohelsin nelitahtisen· ·-. uht~kuun 24_. Kun keskittyä omaan ajooni. koko porukka odotti lähtöalueelle pääsyä isona Kahden huoltopysähdyksen ja reilun kahden massana, oli ilmassa pakokaasua ja urheilujuh- tunnin ajon jälkeen heilahti ruutulippu ja kuulan tuntua. Iin sijoitukseni. Oman luokkani toinen ja yleisHienostelin turhaan ja sain huonon lähtö- kisan 21. Lähtö otetaan yh-. teislähtönä ja kun aika on täynnä, liputetaan kilpailijat maaliin. Ensinnäkin entisen huippukuskin, Tiit Kuuskin tekemä rata on todella mahtava, se on leveä ja monipuolinen. Kari ja Veskun ryhmä yhdessä mahdollisti talotoveriani, mutta lopulta kaikki pääsivät nopeat huoltopysähdykset ja väliaikojen näytöt matkaan. sekä muun tarpeellisen. Tuntui toivottomalta lähteä kisaan sijalta, Varmasti lähden Sakuun toistekin, niin hieno joka oli suunnilleen 215. Kokeilemalla se s.elviää,
VALITSE SINÄKIN ~YAMAHA NYT EDULLISET HINNAT JA MAKSUEHDOT,VAIN NOPEILLE KAIKKEA MOOTTORIPYÖRIÄLYYN ICIIWIII moottoripalvelu JYVÄSKYLÄ y Pohjanlahdentie 19 Puh .014-3390 900
Se on tapahtuma, joka kestää kansainvälisenkin vertailun ja osa perinjänne-ajossa. Kuten tämän kevään kilpailu osoitti, hyvin nettä, josta voi olla ylpeä. ? E 78 Päijänne-ajo on tapahtuma, joka kestää kansainvälisenkin vertailun.. Kisassa nähtiin urheilun dramatiikkaa parhaimmillaan, tiukkaa taistelua ja yllänävlä' käänteitä. Kisan kärjessä taistelleet ovat sanka: , , reita nopeutensa puolesta, mutta suuren yleisön. silmissä jokainen läpi ajanut on melkoinen sankari. Tämän vuoden kilpailu herätti suurta huomiota myös tiedotusvälineissä ja suuren yleisön keskuudessa. Päijänne-ajon palkintojuhlaa vietettiin viikko kisan jälkeen .Järvenpäässä, Hotelli Rivolissa. Tunnelma oli korkealla ja parhaat kuljettajat palkittiin. SAM/ SALONEN lSi kevään Pä ij änn~-ajo on juhlakilpailu, sillo in järvi kierretään 70:nen · kerran. TVkanavat, radioasemat ja painettu media noteerasivat kaikki Päitsin erinäin laajasti. Alexander Sorenton johdossa kulkenut kilpailu ja Pertti Kärhän tekemä rata osoittautuivat onnistuneiksi ja ensi kevään juhlakisaan voitaneenkin odottaa suurta osallistujamäärää. Alusravissa suunnitelmissa on ensi keväälle kaavailtu mahdollisesti hiukan juhlavampaa lähtötapahtumaa. Päijännevoitto kymmenen koska printtimediat tarvitsevat päivän lopul- vuoden tauon jäl!<een. liset tulokset viimeistään klo. Kisan tiedotuksesta vastannut, Nelosen road racing -lähetyksistä tuttu Jukka Järvinen voi olla panokseensa tyytyväinen. T ämän vuoden kilpailu antoi varmasti lisäporkua juhlakism järjestelyille, sillä kilpailu ja koko tapahtuma oli todella hyvä. Toki kisan startti Helsingistä olisi komeaa, mutta liikennejärjestelyt voivat tuottaa ylivoimaisia ongelmia. 20.00 mennessä eli aikaan, jolloin kisaa nykyaikataululla vielä ajetaan. Palkintoj ? 69. Tämänvuotisen kisan aikana oli kaikilla pimeillä pätkillä paljon väkeä, taskulamput ja nuotiot paloiv.lt ja katsomoissa oli tunnelmaa. Kenties tähänkin asiaan löytyy ratkaisu, sillä sekä pimeät pätkät että nopea tulospalvelu rakennettuna Päijänne-ajo on maamme suurin ovat molemmat tärkeitä nykyaikaisessa Päi- moottoripyöräkilpailu. Pääpiirteissään ollaan kuitenkin ilmeisesti rakentamassa seuraavakin kilpailu tälle vanhalle, hyväksi havaitulle pohjalle. Pimeässä ajettavat erikoiskokeet eivät välttämättä ole kuljettajien mieleen, mutta yleisö tykkää niistä sitäkin enemmän. Ilta-EK:t tuovat Janne Suominen lunasti kovan tavoitteen, jonka kuitenkin oman ongelmansa tiedotukseen, oli asettanut itselleen
Kilpailun johtaja Alexander Sorento. ·1 0. Luokan voiton vei Jari Hellman, Karri Tikkanen oli toinen ja kolmoseksi ajoi Jukka Järvinen. 15. Päitsin ratamestarina toimi jälleen Pertti "Konsta" Kärhä. 79. Lehtinen on tuttu mies crossiradoilta muutaman vuoden takaa. 6. Yksi Suomen menestyneimmistä motocrossareista, Miska Aaltonen, vei voiton isossa B-luokassa. Vasemmalla myhäilevä RA-kuski Raimo Kesseli osoitti hallitsevansa asfaltin lisäksi enduron, tuloksena kolmostila. Miska kertoi olevansa todella innostunut endurosta, nyt on edessä A-luokka ja siinä aivan uudet tavoitteet. 7? .Nelitahtisten viiden nopeimman joukkoon mahtuu kolme pikkunelaria ja kaksi isoa. Luokan kakkoseksi ajoi oikealla oleva Atso Viitanen. 3. Kuntoluokan voiton vei GasGasin maahantuoja ja pitkän linjan motoristi Grels "Celle" Ström. 4. Kuntoluokan kaikki palkitut olivat ansaitusti hyvällä mielellä palkintojuhlassa. 5. Kari Lehtinen nappasi pienen C-luokan voiton. Yleiskilpailu.n ja nelitahtiluokan voittanut Janne Suominen soitti ilmakitaraa saadessaan naiariluokan kiertopalkinnon. 11. Mikko Tontti menetti pelin aikakorttivirheeseen. Pienemmän B-luokan voiton vei Ville Varis. 13. C-nelitahtisten kakkostilan otti RAkuski Janne Vesterinen. Tämäreiden kärki oikealta, Suominen, Timonen, Laaksonen, Lehtinen ja Aures. 8. Raimo Kesseli. 9 . 1. Tuomas Ahonen rutisti parantaen loppua kohti ja kävi samalla kovan kisan Pentti Nurmisen kanssa pienessä A-luokassa. Tuloksena luokkavoitto ja yleisen nelostila. 2. Nelitahtisten B-luokan voittanut Ari Ojanen pokkasi palkinnon jalka kipsissä, mies teloi itsensä kisan aikana, mutta ajoi silti voittoon. Ismo Moilanen oli kuitenkin luokan selvä voittaja, kolmoseksi ajoi Harri Väisänen. 14. Veteraaneissa pidettiin yllä kovaa vauhtia, kärki sijoittui hyvin myös yleiskilpailussa. Yleisen kakkostilan mies kuitenkin otti kovalla ajellaan, samalla tuli ison A-luokan voitto ja Tontti sai myös parhaan KTM-kuskin kiertopalkinnon ja Taistelijan Maljan tunnustuksena sitkeästä taistelustaan. 1 OJANEN ARI MANTSMK KTM 2 VIITANEN ATSO K-SMK KTM 3 KESSELI RAMO KEMSYAMAHA 1Ul?l3:t·«tt· 1 LEHTINEN KARl KEMSYAMAHA 2 LARMI JOUNI MSMK HONDA 3 LINDHOLM SEBAST~N SIMK KTM Mlit?l3 ~f.l{ 1 HURMERANTA SAMI HEMK KTM 2 RÖNNTIMOTUMKGASGAS 3 KUUSELA OLU SIMK KTM 12
Ensi0"rn~~nen bsa Yamahalla p hen vo1tto. Näin Rossi piirsi nimensä historiakirjoihin, sillä vaikka paljon on kuninkuusluokassa ollut pyörävaihtoja, kukaan ei ole aikaisemmin voittanut heti uudella pyörällä. Valentina haluaa osoittaa, että on myös ykkösluokan pyörän kehittäjä, ei pelkästään huippuajaja. Rossi kävi kutkuttavan kamppailun maanmiehensä Max Biaggin kanssa voitosta, mutta 25vuotias italialainen viisinkertainen maailmanmestari lopulta ruiskutti voittajan samppanjat palkintopallilla. SIMO KOHONEN 80 uurin kaikista.. Road Racingin GP-sarjan avaus Etelä-Afrikassa osoitti, että Valentina Rossi on kiistatta tämän hetken kirkkain RRtähti. sijallaan, että Kawasakin uudessa versiossa on potentiaalia. Viime kautena menestystä haittasi myös rengassopimus, nyt renkaiden suhteen Kawasaki ei anna enää tasoitusta. Pappa Kenny Robensin kehittämä viisisylimerinen Proton ei ole vieläkään valmis kilparadoille. Aprilian MotoGP-kilpurin potentiaalista ei saanut oikein selvää avauskilpailun perusteella. · 250-kuutioisten harjoitukset ajettiin Aprilian tahtiin. Porto ajautui pois radalta ja tippui häntäpäähän. Silti näin, vaikka Etelä-Afrikan kilpailussa Hondilla näytti olevan selkeä tehoetu, joka näkyi kiihdytyksissä. Loris Capirossi oli Ducatilla koko viikonlopun mukana kärkikymmenikössä ja kisassa Capirossi liputettiin maaliin kuudentena. Kova ja tiivis työ talven aikana ei mennyt hukkaan summaa tyytyväinen Rossi voittoaan. S MotoGP-Iuokan avaukkolmanneksi kamppaili sessa espanjalainen Sete Gibernau. Honda-leirille Rossin voitto on varmasti yllätys ja kauden vanhetessa Honda joutuu miettimään tallimääräysc ten käyttöä. Hän on uudessa tallissa, uusi pyörä, mutta siitä huolimatta Valentina oli aika-ajojen nopein. Hänellä on nyt allaan täysverinen tehdas-Aprilia. Rossi on hiomassa Yamahasta voittajatallin. -Tämä on suurin voitto urallani. Nopein Hondaajaja oli 125-kuutioisista maailmanmestarina 250-kuutioisiin eli GP2 luokkaan siirtynyt Daniel Pedrosa, joka starttasi kisaan neljännestä lähtöruudusta. 250-kuutioisten alkutahdit mentiin argentiinalaisen Sebastian Porton joh- · dolla. Sebastian suoritti. Helppoa ei tallimääräysten käyttö heille tule olemaan, sillä jo samojen Honda-tallien sisällä eri kuskien ryhmät tekevät minimaalisen verran yhteistyötä. Vaikka kuudella Honda-ajajalla on yhtäläiset viimeistä huutoa olevat kehitysversiot, asetelma kauden 2004 MotoGPluokassa on Rossi vastaan muut. Hän ei saanut tallin mukaan luottamusta pyöräänsä koko viikonlopun aikana. Pari kautta häntäpään pisteistä kamppaillut Suzuki on selvästi tehnyt kotiläksynsä talven aikana entistä paremmin. Pyörä kehittynyt oikeaan suuntaan. Kenny Roberts ja loukkaantumisesta toipunut John Hopkins ajoivat melko tasavauhtia. Japanilainen Shinua Nakano osoitti GP-avauksessa 12. Tallikaveri Troy Bayliss oli aivan alamaissa
Hän summaa avausta Ajo . Motorsportin osalta. -Mieliala on nyt kaikilla oikein hyvä tämän kisapäivän jälkeen. Molemmilla kuskeilla on luottavainen tunne tulevan kauden suhteen. Se ajettiin vapun jälkeisenä sunnuntaina. Siellä pitää tietenkin onnistua myös aika-ajossa paremmin, Mika vakuuttaa. Ajo Motorsportin ajajat olivat ensimmäistä kertaa Etelä-Mrikan Welkomin radalla. Miten suurin toivo Mika Kallio menestyy, miten nopeasti velipoika Vesa pääsee sinuiksi uuden tallin, pyörän ja outoj.en ratojen kanssa. Team Hungaryn Aprilialla ajava Vesa oli ensimmäisten aika-ajojen jälkeen 29. Hän sijoittui 18. ja tsekkiläinen Lukas Pesek oli ruutulipulla 20. Startti ei natsannut ja kymmenen kuskin kärkiporukka karkasi hetkessä, Mika Kallio harmittelee. 125-kuutioisten voittoon aJOI italialainen Andrea Dovizioso. MOTOGP 1VALENTINO ROSSI 2 MAX BIAGGI 3 SETE GIBERNAU 4ALEX BARROS 5 NICI\Y HAYOEN MIKA KALLIO 13 ' 11' Etelä-Mrikan viikonlopun. Kovan kaksikon ero ruutulipulla oli vähäinen. Mika Kallion australialainen tallikaveri Casey Stoner piipahti välillä kisan johdossakin. RRGPl/16 GP112SKSM 1ANDRE"A DOVIZIOSO 2 ROBERTO LOCATELLI 3 CASEY STONEA 4 PABLO NIETO 5 MIKE Dl MEGUO 12 MIKA KAlLIO 24 VESA KALLIO GP2 250 KSM 1 DANIEL PEDRDSA 2 RANDY DE PUNIET 3 SEBASTIAN PORTO 4 MANUEL POGGIALI 5 ALEX DEANGELIS 25 PIST. 20. AUSTRALIA ESPANJA RANSKA SUOMI SUOMI HONDA APRILIA KIM APRIUA APRIUA KTM APRILIA ESPANJA RANSKA ARGENTIINA SAN MARI NO ITALIA HDNDA APRILIA APRILIA APRILIA APRILIA 25 PIST. ITALIA ITALIA ESPANJA BRASILIA USA YAMAHA HONDA HONDI. HONDI. HDNDA 25 PIST. 20. 16. ITALIA ITAL~ 16'' 13' 11 ' 4' 20" 16'' 13" 11" GP3. Mika aloitti aika-ajot erittäin hyvin ja oli perjantain jälkeen kolmas. Tulostavoitteet ovat loppukaudessa. Suomalaistalli Ajo Motorspo~_ tilla on uudet nuoret ajajat ja talli on siirtänyt -., _ majapaikkansa Suomeen. GP -kauden avauskisasta Etelä-Mrikan Welkomista ei lohjennut 125-luokan kovimmalle suomalaistoivolle Mika Kalliolie odotettua tulosta. Hän kamppaili tiukasti maanmiehensä Robeno Locatellin kanssa voi- vainuttavan nousun kärkikolmikkoon. Rengaskokeilut lauantaina pudottivat hänet 15 lähtöruutuun. Eroa kärkeen oli tosin vain 0,9 sekuntia: Vesa Kallio aloitti varovaisen tuntuisesti GPdebyyttinsä 125-kuutioisissa. Olisin halunnut ajaa kovempaa, ~utta niinhän ne kaikki, toteaa Vesa l(allio. Mika Kallio ajoi maaliin 12. GP-avauksessa hieman ajamista haitannut Vesan käden kyynärvarren jännetuppitulehdus pitäisi olla ohi Espanjan kisaan mennessä. Jerezin suhteen Vesalla oli kovat odotukset. Starttiin hän lähti 26. Rata on kokemattomalle Kalliolie huomattavasti tutumpi paikka kuin GP-avauksen rata Welkom. Myös teamilla on huomattavasti enemmän tietoa J erezistä. -Takataskusta saattaa löytyä jo valmiita s~ätöjä ja ne nopeuttavat testaamista, vinkkasi Vesa Kallio. JOHTAA MAX BIAGGIA. Mika Kalliolla oli haastajan asema GP-sarjan toisessa osakilpailussa Espanjan Jerezissä: -Seuraavasta, kahden viikon kuluttua ajettavasta Jerezin kisasta odotan selvästi parell)paa. Molemmat ottivat avauskilpailun rauhallisesti. Tanskalainen Robbin Harms oli kaksikosta nopeampi. Tottakai parhaamme yritämme joka kisassa, toteaa AkiAjo. ? 81. Maalissa hän oli kolmas. Suomalaisluokassa suunta ylöspäin. Eli kohtuullinen avaus road racingin ylimmän tason ensimmäisessä kisassa. -Emme saaneet säätöjä aivan kohdalleen . Siksi tuo sijoitus jäi vähän kaivelemaan. Vesa Kallio lähti luottavaisena GPsarjan toiseen osakilpailuun EspanjanJereziin. He osoittavat erittäin järkevää asennetta etenemällä rauhallisesti. ruudusta. Maaliin Vesa Kallio ajoi 24:ntenä. GP1-luokan eli 125-kuutioisten luokassa suomalaisilla oli melkoisesti jännitettävää ennen GP-avausta. reilut puoli minuuttia kärjen perässä. -Se aika-ajon rengaskokeilu pilasi lopulta VALENTINO ROSSI Kohti tutumpia ratoja. Pesek kamppaili rohkeasti ja hän ajautui kisan aikana ulos, josta paransi osakkeitaan kisan kuluessa. Tallipäällikkö Aki Ajalla on ollut raskas talvi Mika Kallio-kiistan takia. Nyt päähuomio on tallin GP-ruletissa. Maalissa hän oli kolmas. 250-kuutioisten voittokamppailu oli Pedrosan ja ranskalaisen Randy de Punietin heiniä. Pedrosa ratkaisi voiton viimeisessä kaarteessa. tosta. Dovizioso piiskasi Hondansa Locatellin Aprilian ohi vasta viimeisessä mutkassa
Supersport-luokassa italialaisajajat Supersport-luokassa on Topi Haarala. tasi ruudusta 14, Lauslehto oli ruudussa 18 ja Kirkkairnmar suomatai tähdet viime"' Penna jyräyrti Hondansa käyntiin harjoitusten kauden EM-sarjassa olivat Vesa Kallio ja Sami 20. 250-kuu- ottivat kolmoisvoiton. tiaisissa suomalaisedustaja on Ari Matikainen. Toukokuun lopulla ajetaan seuraavan kerran Unkarin Hungaroringillä. Kolmas kova suomalaisnimi 5 pistettä. Viime talven käsioperaatiot jos mielitään kärkikamppailuun mukaan. auttoivat ja bdet eivät ollenkaan puutuneet kisan aikana, vaikka ajokokemusta tältä kaudelta SAMI PENNA (VAS .) JA TATU LAUSLEHTO. 82 ei paljoa vielä olekaan. Nopein suomalaiskolmikosta Penna. myös kisassa oli Topi Haarala Kawasakillaan. Nyt Vesa ajaa RR:n ylimmällä tasolla eli GPPenna rutisti kilpailun aikana Hoodallaan sarjassa, mutta Sami Penna jatkaa EM-sarjan lopulta kymmenelle sijalle. Tatu Lauslehto ajoi Supersport-luokassa yhdessä tallikaverinsa Tatu heti pisteille uudessa luokassaan, 11. Eroa kärkeen on vielä liian suuri, EM-avaukseen. -Kisa odotusten, kuitenkin kaikki kuljett<~jat ajoivat oli kova, mutta kohtuullisen tyytyväinen olen EM-pisteille. Suomalaisajajia oli paikalla neljä kuskia kahdessa luokassa tavoittelemassa menestystä. SIMO KOHONEN V irne kaudella RR:n ·M-sarja sa pe- Kovernpaa päästävä. Suräri kymmenen suomalai~ajajaa ajoi persport-600 -luokan kilpailuun Haarala startE.M-pisteiUc kolmessa , sooloJuokassa.. ? a RR:n EM-sarja avattiin perinteiseen tapaan Italian Vallelungassa. Sarja päättyy perinteiseen tapaan Espanjan Cartagenassa lo? kakuun alkupuolella. TOPI HARALA. nopeimpana. sija antaa Lauslehdon kanssa. Kaikissa soololuokissa on kahdeksan osakilpailua. · . Viime kauden EM-nelonen Penna summaa EM-avaus meni suomalaisilta lievästi alle kokemuksiaan avauskilpailun jälkeen. Töitä on vielä paljon tehtävä uuden pyörän ja rengasmerkin kanssa. Kovempaa pitää päästä, myöntää Penna. 250-kuutioisten luokassa Marikainen starttasi Yamahallaan ruudusta 11. Kisan aikana hän paranteli asemiaan ja maalissa lappeenrantalainen oli kahdeksas lähes minuutin voittajaa Aprilialla ajanutta tsekkiläistä Roursia jäljessä. EM-sarjassa ajetaan kaikkiaan yhdeksän kertaa
varaosat . vuokraus ? gi KE~ HOWi[ OF ~-,!~ ~:f"NiER ... 1 ,_ r (: r -' "e 1? ,;:: l ' 1 ?? . mvvntl . ?J DUK.-r ?olrAI 09GBGOBIO ..........._flntNr11 ..._.N..,...,._,.,_" . talvlsällytvs ? . huolto . 0 n:;-TJ fT'Y?fl <:::» r-::;n ~ AIN~ , KAfSO IIAIHTO P'IÖRÄr: :mo~palsta.~oni #VIIfHIIIt" .,. ajosafarit . vlrltvs . customointi ? . aJovarusteet . l -. ? t ' l ' a!Y < - - ' 1 '~ t ? r ' ~1 '
Muistaakseni se oli vuonna 1997. Silloin näet mahdollisimman kauas ja havaitsee parhaiten mahdolliset esteet. On mahdotonta ajaa jouhevasti ja turvallisesti, jos on kylmästä jäykkä. Vaihda kirkkaaseen ja naarmuttomaan visiiriin jo ennen kuin pimeä koittaa. Kun saavuimme kylmästä kankeina ja läpimärkinä hotellin eteen Monacossa, hotellin eteisvahtimestari otti meidät sateenvarjonsa suojiin. Tämä johtuu siitä, että on vaikea, lähes mahdoton kiinnittää katse johonkin kauempana mutkassa olevaan pisteeseen, etenkin lähivaloilla ajettaessa. Ajovalon valokeila on epäsymmetrinen, jotta valo ei häikäisisi vastaantulijoi ta. Mutkissa epäsymmetrisyydestä on jopa haittaa. Hengitä rauhalliscsri, kiinnirä karsc kauas valokeilan ccccn ja pyri ajamaan muckar pitkissä loivissa ajolinjoissa. Tumma tai naarmuuntunut visiiri on hengenvaarallinen illan pimetessä yöksi. Heijastimet ajopuvussa saattavat jonkun mielestä tuntua lapsellisilta, ehkä jopa turhilta. Jos muur haluavat ajaa lujempaa, niin anna nijdcn m.c.nnä. Jokainen v:1 raa omasta ajami escaan. Ohuet villaiset alusvaatteet nahkapuvun alla auttavat sinua pysymään lämpimänä. Ajoimme myöhään yöhön öljyn kyllästämillä ranskalaisilla moottoriteillä tasaisen tappavassa sateessa. Jös arvelet lämpötilan laskevan enemmänkin yön aikana, on hyvä ottaa mukaan myös lämpöisemmät hanskat. K kity samalla taval la kuin vai is:~an aikaan ajccmes a pitämään käder ja hartiat rcntoina ja alhaalla. En esimerkiksi koskaan tule unohtamaan sitä jäätävän kylmää, pikimustaa .ja sateista yöetappia, kun testattaviha olivat Honda CBRllOOXX ja Kawasaki ZZR 1100. Muista myös kaulaliina tai kypärähuppu. Vaihda pitkiin ajovaloihin heti vastaan tulevan autoPl kohdalla ja kohdista karse mahdollisimman kauas pitkin tien valkoista reunamerkintää. Kail<e ta huolim.arra on parempi tulla perille myö· hään, kuin eJ silloinkaan , vai micä? Hyvääyötä. ? Vaarat vaanivat pimeydessä. Pimeässä on syytä olla entistä valppaampana. Yöllä o.lemm.e luonnollisesti väsyneitä, vaikka olisimme kuinka mieluisan harrasru.kscn parissa .... Älä katso vastaantulevan ajoneuvon ajovaloihin, se sokaisee sinut muutaman arvokkaan sekunnin ajaksi. Oletko huomannut, että pimeässä on vaikeampi ajaa rytmisesti ja pehmeästi? Mutkat taittuvat helposti kulmikkaasti Ja epävarmasti ja useimmat meistä ovat 84 takuulla havainneett, että pimeällä "jäykistyy" mutkissa herkemmin kuin valoisaan aikaan. Aja i olla vaihteella ja pienill:ä kierroksi.lla. Jos kuitenkin joudut pysähtymään tien viereen, ne ovat hyvä olla. Jo suunnittelee yöllä ajamista, on syytä varautua pahimpaan.,Ota sadevaatteet mukaan. Koska moottoripyörässä ei käännetä ohjaustankoa kulkusuuntaan yli 10-15 km/h:n nopeuksissa, niin ajovalo osoittaa tangentin suuntaan eli metsään. Vähennä nopeutta niin, että ajaminen tuntuu diysit1 rurva.lliselta. Ensinnäkin siihen aikaan liild<eellä on paljon eläimiä. Ei edes kävelynopeuksissa. Mutkaisilla tiellä pimeässä on siis syytä ajaa yhtä pehmeitä ajolinjoja kuin valoisaan aikaan. Jos kauempana oleva heijastin häviää hetkeksi, se saattaa olla merkki siitä, että joku eläin lähti ylittämään tietä. Käytä pitkiä ajovaloja aina kun mahdollista. Kylmettynyt matoristi on vaarallinen motoristi, itselleen. Mikäli tien vieressä on heijastimolppia, niitä voi hyödyntää apuvälineinä. Tästä johtuen se kohta, joka meidän pitäisi nähdä, on pilkkapimeässä eikä siinä mahdollisesti olevaa öljyläikkää tai ·1~oraa pysty havairsemaan. ··Kokokatetuissa moottoripyörissä, kuten kaikissa sporttipyörissä, ajovalo ei milloinkaan käänny ohjauksen mukana. Vaarallisinta on pimeän koitteessa ja aamun sarastaessa. Kuppi kahvia rai kulaus energiajuomaa saattaa helponaa heckeksi, puhumactakaan pehmeästä ja lämpimästä sängy tä hotelli sa. Vaikim mielisävelmääsi hyräillen. Jos huomaat ajaessasi, päivällä tai pimeässä, että on vaikea keskittyä tarpeeksi tai huomaat tekeväsi jackuvöl ti pikkuvirheirä, on aika pitää rauko. Vaarat vaanivat pimeydessä. oni parhaista, mutta myös huonoimmista, muistoistani moottoripyörällä ovat pimeällä ajosta. Aja rauhallisesti ja pidä kirkasta ja naarmutonta visiiriä.. Ikään kuin siitä enää silloin olisi ollut mitään hyötyä ... Pimeässä turvallisesti ajaminen on taiteenlaji sinänsä. Pienet, mutta olennaiset yksityisk<;>hdat voivat olla ratkaisevia. ' Aloitetaan vaikka pukeutumisesta. Aja siis hieman enemmän ajokaistan vasemmalla puolella kuin yleensä. Silloin sinulla on enemmän tilaa väistöille kumpaankin suuntaan. Pieni taskulamppu on myös hyvä olla mukana, jos esimerkiksi on pysähdyttävä oikomaan matkatavaroita tai voitelemaan ketjua pimeässä. Pilkkapimeässä ja päivänvalossa ajamisen välillä on ajotekniikan kannalta suuri ero
RakenQe jakaa törmäysenergian laajalle alueelle. Dainesen erittäin laadukas suojatakki on nyt saatavana Wave selkäsuojella varustettuna. Soveltuu hyvin moottoripyöräilyn lisäksi myös kelkkailuun SGN BIKES OY Korjasmäenkatu 7, 20360 Turku Puh. (02) 254 0099 Avoinna ark.10 -17, Ia 10-14, kesälauantaisin suljettu sgn-bikes@sgn.fi, www.sgnbikes.fi Maahantuoja: S(iN) ~.u~ SUMIKO. Yksiosainen nahkapuku l<i 1pakäyttöön/rataha rjoittel u u n. Toimii erittäin hyvin myös Jokapäiväisessä ajossa sporttipyörällä. Puku on leikattu erittäin istuvaksi, joten puku suojaa kuljettajaa parhaalla mahdollisella tavalla. hlrit: 111usta/kelta/hopea r ini/sini/hopea .,,usta/puna/hopea si n ilvi h reä/v al ko inen musta/hopea/musta Wave selkäsuojan sisällä hunajakennorakenteisen ansiosta selkäsuoja suodattaa iski,Jt tehokkaasti ja se painaa 20°7o vähemmän kuin muut vastaavat rakenteet. . "'-, "llllkokuori muodostuu nivelillä toisissaan kiinniolevista "aalto" -mallisista tyynyistä
Toisaalta Falta sai mällistä sellaisen yliannoksen adrenaliinia, ettei häntä pidäteHyt sen jälkeen enää mikään. Hän jättäytyi ensin 86 joukon hännille, ja kun Falta tuli hollille, hän räjäytti täysillä tämän päälle. Jäljistä päätellen Popenko onnistui iskussaan paremmin kuin Moiseev: Faltalta meni rytäkässä paitakin rikki. Hän oli 250-luokan ykkönen 1974, 1977 ja 1978. "· Jaroslav Falta oli pitelemätön Los Angelesin Colosseumilla syksyllä 1974. MM-sarjassakin Faltan kesyttäjät joutuivat turvautumaan epätavallisiin otteisiin. Syksyllä 1974 Jaroslav Falta sai balsamia haavoihinsa Colosseumin stadionilla Los Angelesissa, jossa hän pöllytti mennen tullen koko silloisen. Muistutettakoon vain, että siinä episodissa avainroolia esitti muuan talonmies ? Nyrönen.. Kravattikaulainen ilonpilaaja ilmoitti, että neuvostoliittolaiset olivat tehneet Faltan toisen erän startista vastalauseen ja että asian tutkittuaan kilpailun jury oli lätkäissyt Faltalle varaslähdöstä yhden minuutin aikasakon. motocrosskerman. Moiseev rimpuili aikansa kärjen tuntumassa ja alkoi sitten pudota alaspäin. Näin ollen Wohlenin toisen erän voittaja oli pudonnut tulosluettelon kahdeksanneksi. Myös Popenko keskeytti, eikä siihen keskcytykseen tarvittu en~iä selityksiä. Sen kilpailun jälkeen Heikki Mikkolan nimi alkoi olla tuttu niillekin, jotka eivät olleet aikaisemmin kuulleet motocrossista mitään. Paljon pienemmälle huomiolle jäi se kilpailu, joka ajettiin pari viikkoa myöhemmin Sveitsin Wohlenissa. Samalla se tarkoitti, että tuoreen maailmanmestarin nimi ei ollutkaan Jaroslav Falta vaan Gennadi Moiseev. Neuvostoliittolaisten tekemä vastalause oli ollut dramaattinen mutta perusteltu: Falta oli tullut startissa puomin yli. Sitä vastoin tuomariston päätös oli suuren luokan skandaali. Mutta se onkin jo toinen juttu. Vaikka suomalaiskuskit .jäivät Wohlenissa sivuosiin, päivä oli jännitystä ja dramatiikkaa täynnä. Härskin tallipelin ja tärkeiden taklausten sävyttämä kilpailu huipentui motocrossin siihenastisen historian suurimpaan skandaali.in. Kilpailukaudella 1974 250-kuutioisten MM-sarja koostui yhdestätoista osakilpailusta. Falta oli tullut puomin yli, mutta niin sieltä oli tullut moni muukin. Siellä ratkaistiin 250-kuutioisten maailrt1anmcstaruus. Viimeisetkin hermonrippeensä Moiseev menetti nähdessään, kuinka hänen ainoa uhkaajansa Jaroslav Falta lähti viivalta kuin kuminauhasta ja pakeni sen sileän tien muulta joukolta karkuun. Kun Falta otti Moiseevin kierroksella kiinni, neuvostoliittolainen teki ratkaisunsa. Se tuotti kolmannen sijan; mestaruuden ratkaisu jäi kuin jäikin viimeisen erän varaan. Falta otti nimiinsä toisenkin erän startin. Jokaisessa kisassa ajettiin kaksi erillistä1 erää, ja lopputuloksia ratkottaessa kukin kuski sai laskea tililleen 12 parasta eräsijoitustaan. Kun sarja kiertyi viimeiseen osakilpailuu11 Wohleniin, peli vaikutti jo selvältä. Niinpä Popenko teki toisessa erässä täsmälleen saman tempun kuin Moiseev ensimmäisessä. Tshekki sai kuitenkin laitteensa käytiin ja aloitti hillittömän takaa-ajon. Kuitenkin Falta oli ainoa, jota rangaistiin. Jos startti oli osoittautunut varaslähdöksi, silloisten sääntöjen mukaan kilpailu olisi pitänyt keskeyttää ja lähtö uusia. Kansainvälinen Moottoriliitto ei muuttanut Wohlenin kisan tuomaristopäätöstä, eikä j~lav Falta saavuttanut maailmanmestaruutta koskaan. Tshekkipoika näytti selkää kaikille maailmanhuipuille Roger de Costerista lähtien. Kymmenen vuotta myöhemmin, heinäkuussa 1984, Cålosseumilla kisattiin kokonaan toisenlaisissa lajeissa ja toisenlaisissa tunnelmissa. Niissäkin mittelöissä saatiin aikaiseksi yksi maailmanluokan skandaali -ja vieläpä suomalaisin voimin. Rutinoitunut neuvostokuski hermoili kuin mikäkin aloitteleva juniori ja epäonnistui perin pohjin ensimmäisen erän startissaan. Neuvostoliitof} Gennady Moiseev oli menossa ~TM:llään kohti Jnaailmanmestaruutta. Kaikki n~ikivät, että Popen ko tuli varikolle neuvostoliittolaisten käskystä. Tshekkileirissä juhlittiin: maa oli saanut historiansa ensimmäisen motocrossin maailmanmestarin. Juuri kun lystinpito alkoi olla ylimmillään, paikalle ilmestyi kilpailun tuomariston edustaja. Gennadi Moiseevllle niitä kertyi kolme. Kaiken lisäksi rangaistus oli sääntöjen vastainen. Katsomossa ruvettiin jo uumoilemaan, että kohta Moiseev uusii katalan temppunsa ja yrittää taklata Faltan kisasta ulos. Mutta tällä kerralla neuvostoliittolaiset ~livatkin varanneet konnan roolin Moiseevin maanmiehelle Viktor Popenkolle. Popenko oli Faltan tavoin CZ:n tehdaskuski, joka ajoi päätöikseen 500-kuutioisten MM-sarjaa. Faltan ja Popenkon tallikumppanuudella ei ollut mitään merkitystä, kun panoksena oli neuvostoliittolaisen kuljettajan maailmanmestaruus. A.C. Falta kaatui, ja hetken jo näytti, että mestaruustaistelu oli ratkennut. Keller SKANDAALIN KATKUJA 30 VUODEN TAKAA uomalainen motocrosskansa eli hurmion hetkiä elokuussa 197 4, kun Heikki Mikkola kukisti erinäisten vaiheiden jälkeen Roger dc Costcrin 500-kuutioisten MM-sarjan viimeisessä osakilpailussa Luxemburgissa ja otti nimiinsä ensimmäisen neljästä maailmanmestaruudestaan. Luxemburgin ratkaisuottelu sai Suomessakin poikkeuksellinen paljon julkisuutta. Hän kajautti täysillä Faltan kylkeen. Virallinen keskcytyksen syy oli konerikko. Moiseev oli ollut koko kauden niin nopea ja luotettava, että sarjakakkosen, t~hekkiläisen CZ-kuskin Jaroslav Faltan mestaruushaaveet alkoivat tuntua jo teorialta. Mutta niin vain meinasi tulla teoriasta käytäntöä. Moiseev, joka oli ajanut kauden mittaan viisi erävoittoa ja MM-pisteille joka ainoassa osakilpailussa, meni Wohlenissa täysin tolaltaan. Hän polkaisi pyöränsä käyntiin ja raivasi tiensä takaisin kisan kärkeen. Erävoitto tuli selvällä erolla ennen Belgian nuorta Puch-tallin tehdaskuskia Harry Evertsia. Moiseev kurvasi kesken kaiken varikolle
Punkki Juha HyMK KTM 6:49:12 10. Ljunglin Charlotte EMK Husqvarna 6:51:55 Söderlund Pedro VMK Honda Kesk Wetzell Jan HMK KTM Kesk Lipponen Riku HMK KTM Kesk Nyqyist Marita TuMK Yamaha Kesk Packalen Juhamatti HyKoKe Husqvarna Kesk Muhonen Taneli VMK KAWASAKI Kesk Luokka Cy: 1. Punkki Juha HyMK KTM 6:44:14 70. Ahlgren Lasse TuMK KTM 6:33:13 61. Savola Jyrki HIMK VOR 5:26:44 20. Eri<kflå Martti NRT KTM 5:49:46 12. Koski Tap1o K-SMK KTM 6:10:38 6. Nurminen Pentti SsMK KTM 4:s 9:26 6. Mäiseli Jukka SyMK Husqvarna 5:45:16 35. Larmi Jouni MSMK Honda 5:59:07 3. Tuki Jani Trlpel KTM 6:21 :04 17. Leponiemi Marko MSMK Gas Gas 5:22:09 17. Moilanen Ismo KarMK Yamaha 5:40:55 2. Saast<!mQ!nen Samppa HIMK KTM 6:13:08 9. Järvinen Jukka J-SMK KTM 6:04:56 50. Heikkinen Erkki VMK Honda 5:02:47 hT · VMK KTM 5 09 51 3. Va!tlm~.n. Tamm Sami NRT Gas Gas 6:24:38 57. Härkönen Hannu SiMK Gas Gas 5:25:49 6. 1gelström Mats S KTM 7:40:29 67. Suominen Janne J-SMK Kawasaki 4:50:58 2. Mikkonen Henri MSMK KTM 5:45:39 36. Vesterinen . : 6:57 4. Leppänen Hannu TuMK Gas Gas 6:32:41 60. Korpela Matti KuhMK KTM 6:10:47 16. Hellman Jari K-SMK KTM 5:58:24 2. Toivola Kai HMK Husaberg 6:49:56 Keliula Torsti RCK KTM Kesk Heinonen Erkki MäntsMK KTM Kesk Holm Tero Ori MK KTM Kesk Jortikka Jussi HMMK Gas Gas Kesk Ruokolahti Jere EMK KTM Kesk Rl.l·hela"inen Riku P-BMK TM Kesk Halttunen Veli J-SMK Kawasaki Kesk Halmela Mika SiMK KTM Kesk Virtanen Pentti SiMK KTM Kesk Leinonen Esko VMK KTM Kesk Tuomi Janne MäntsMK KTM Kesk Mäkinen Veli Matti J-SMK Kawasaki Kesk Wallenius Mika HMK KTM Kesk Helenius Kyösti HMK KTM Kesk Laaksonen Sami TuMK GasGas Kesk 1 , ; ~K/1/IP/lf//C ' ' ' Nurminen Teppo SHVA Kesk Korkeaniemi Eerik HMK KTM Kesk Hovi Jani HIMK KTM Kesk Lindström Robin SiMK KTM Kesk Järvinen Seppo J-SMK Gas Gas Kesk Weckman Peter HMK Kawasaki Kesk Tanskanen Jukka SsMK KTM Kesk Viitanen Alpo EMK Husqvarna Kesk Liuksiala Timo SsMK KTM Kesk Henttonen Jussi SYamaha Kesk Kaukonen Arttu NjMK Gas Gas Kesk Luokka Ca: 1. Pomell Esa HMK Yamaha 6:47:14 9. Kalatie Ilmo KarkMK Kawasaki 5:25:51 7. Hellman Jari K-SMK KTM 5:58:24 44. Lehtinen Mikko SsMK KTM 5:01:46 9. Nikander Riku NMK KTM 5:20:34 13. Eronen Henrik MäntsMK Husqvarna 5:42:26 32. Lukander Peutt1 TuMK Yamaha 6:14:52 10. Huolman Markku NRT KTM 6:29:58 59. Lappalainen Janne HIMK Husaberg 6:14:51 54. HJanne · KeMS y Yamaha h 6 o5:55:03 3. Ahcmen Tuomas PadMU Honda 4: 59 :02 5. Nieminen Markku VMK KTM 6:38:45 62. Savolainen Jyri NRT KTM 6:05:32 51. EnJala Santeri KeMS KTM 5:22:30 18. v-a1sanen .arn MMK ama a . Leppänen Karl K-SMPK Yamaha 8:21:42 Lisää tuloksia, katso www.bike.fi AKRAPOVIC YLIVOIMAA Tii11is yhteistyö tehdastiimien kanssa on luonut Akrapo11icille mahdollisuuden kehittyä muiden pakoputkillalmist.Yien yläpuolelle. Tamm1mem1 Marko MSMK Yamaha 6:10:51 7. Laaksonen Marko SiMK Yamaha 5:00:08 7. Koivusaari Tapio Reind KTM 6:13:23 5. Mäkinen Tuomas K-SMK KTM 5:32:44 24. Wiik Alexander KTMC KTM 5:11 :06 11. Paajanen Se~po TuMK KTM 6:09:57 15. Ojanen Ari MäntsMK KTM 5:51:02 38. Veijalainen Jukka-Pekka SsMK KTM 6:20:58 56. Riikonen Heikki SsMK KTM 7:00:48 Heinonen Erkki MäntsMK KTM Kesk Virtanen Pentti SiMK KTM Kesk Leinonen Esko VMK KTM Kesk Wallenius Mika HMK KTM Kesk Helenius Kyösti HMK KTM Kesk Järvinen Seppo J-SMK Gas Gas Kesk Viitanen Alpo EMK Husqvarna Kesk Kuntoluokka: 1. Aaltonen Miska TMK Gas Gas 5:21:40 15. Tuomisalo Lassi TuMK KTM 6:28:22 6. Korho_nen Juss1 R1MPKK Husaberg 6:55:21 14. Rommi Juho-Pekka KarMK Kawasaki 5:37:06 · Kan· RCK KTM 5:40 :14 29_Tuommen 30. Lehtonen Jarmo SsMK Husqvama 6:42:06 19. Tikkanen Karri MäntsMK KTM 5:58:35 45. Halmetoja Sami EMK KTM 5:52:34 39. Jauhiainen Ari SsMK KTM 6:00:45 48. Holm Leif Ori MK KTM 5:20:29 12. Koivusaari Tapio Reind KTM 6:13:23 53. Lindholm Sebastian SiMK KTM 6:01:18 4. Jyränkö Juhani MäntsMK Yamaha 6:56:02 64. Lundberg Pauli He MK KTM 6:41:15 6. Juselius Kaj SiMK Gas Gas 5:58:48 46 55 Virtanen Jarkko KaMoKe KTM 6:00:21 47. Huilla Jouko LahMS KTM 6:24:11 5. VedenpääJyri Ori MK KTM 5:22:34 19. Timonen Heikki SsMK KTM 4: 53: 41 4. Köttö Miro SsMK KTM 6:45:43 63. Wiik Simon SiMK Gas Gas 5:00:14 8. Koskela Kimmo OriToiveGas Gas 6:57:31 5. Nieminen Markku VMK KTM 6:38:45 8. Peltonen Taito MäntsMK Gas Gas 5:31:15 8. Lönnrot .oml : : 4. Hagman Turkka HMPK Yamaha 6:5ll:11 65. Pomell Esa HMK Yamaha 6:41:41 69. Hameenaho K1mmo K-SMPK Yamaha 7:08:26 18. Tontti Mikko SsMK KTM 4:53:36 3. Matt1 NJMK KTM 7:02:57 16. Hansson Bo SKawasakl6:19:48 12. Varis Ville K-SMK KTM 5:37:01 28. Rönn Timo TuMK Gas Gas 5:51:25 3. Heiilola Jani.SsMK KTM 5:33:09 25. ..,_ 33. Salonen Miska TuMK KTM 7:26:03 Luokka C4-tahtl··. 1. Toivola Kai HMK Husaberg 6:54:59 11 . Laaksonen Juhani SiMK Yamaha 5:29:58 22. Hurmeranta Sami HeMK KTM 5:43:47 2. Ruokolahti Riku EMK KTM 5:46:45 37. lhalamen Markku NJMK Husqvarna 6:22:06 13. Raittila Tero MMK GasGas 5:21:38 14. Paulaniemi Veikko MoMK KTM 5:53:02 13. Ekblom Mik~o J-SMK KTM 5:36:25 26. Koskinen Taru EMK Husqvarna 6:48:23 7. Viirret Jukka VMK Honda 5:26:55 21. Tark1amen Vei!·P~kka K-SMK KTM 6:55:39 15. Lindström Jonas SiMK KTM 6:08:59 52. Gädda Cias-Ake SiMK KTM 5:36:40 27. Jokaisen Akrapo11icilla 11arustetun katupyörän tehonmittaus ja kilpapyörän startti kerto11at omaa kieltään: Akrapollic on ykkönen! ALL RIGHT FINLAND OY [09) 8770 500 JÄLLEENMYYJÄT WWW.ALLRIGHT.FI. Wikman Patrick NMK KTM 5:43:53 . Kesseli Raimo KeMS Yamaha 5:57:26 43. Tikkanen Karri MäntsMK KTM 5:58:35 3, Järvinen Jukka J-SMK KTM 6:04:56 4. Päijänteen Ympäriajo 26.-28.3.2004 Yleiskllpailu: 1. Tulokset ENDURO 69. Aalto Jani SiMK Kawasaki 5:21:40 16. Gustafsson Johan s Kawasaki 5:55:11 41. Aures Jukka HMK Honda 5:07:19 10. Lehtinen Kari KeMS Yamaha 5:45:07 2. Haka Erkki K-SMK Kawasaki 5:43:20 11. Lnmatamen Jarmo HMK KTM 8:03:49 Saarelamen Jukka SsMK KTM Kesk ~evola Markku HIMK VOR Kesk Sav1kurk1 Markku MMK Yamaha Kesk LindqvistJan HeiRC VOR Kesk Kopra Heikki SsMK Yamaha Kesk Bud1ch Hans R1MPKK KTM Kesk Veteraniluokka: 1. Kievimaa Vallieri VMK KTM 5:54:40 40. Maenpaa Kauko K-SMK KTM 7:03:24 17. Holmstrom Jussi K-SMK HVA 6:11:27 8. Turma Olli J-SMK KTM 5:44:29 34. 1konen Jarl VMK Yamaha 6.07.53 5. Eriksson Kristian SKTM 6:15:47 55. Viitanen Atso K-SMK KTM 5:56:05 42. Ström Grels SiMK Gas Gas 4:58:32 2. Ketelä Martti HMK Yamaha 6:32:40 68. Ketelä Martti HMK Yamaha 6:37:49 7. Räisänen Jouni VMK KTM 5:59:59 14. Riikonen Heikki SsMK KTM 7:00:48 66. Tuomisalo Lassi TuMK KTM 6:28:22 58. Ronkainen Markku EMK KTM 6:04:14 49. Kuusela Olli SiMK KTM 6:03:41 4. V~11alamen Tom1 SsMK Yamaha 7:21:18 19. Reijo Esa SsMK KTM 5:42:03 31. Pesonen Markku MoMK KTM 5:12:44 5. MetsoJa JusStKarMK KTM 6:16:37 11. Varis Janne K-SMK Honda 5:30:20 23. Ryynänen Tomi RCK KTM 6:30:34 18. Taimisto Mika KaMoKe Gas Gas 5:40:10 9 Karvinen Asmo MantsMK Gas Gas 5:40:36 10
Kristjan Rätsep Ponsse Kawasaki 40 4. Oja, Taika FMS Beta 68 7. Edik Kuusk Eesti Kawasaki 11 2.08,33'3 3. Mäkinen, Mika TeMK Moniesa 36 8. Pitkänen, Risto TeMK GasGas 20 9. Himmanen, Henri HMK Moniesa 23 3. Penttilä, Jukka TeMK GasGas 25 3. Olli Kuhanen Suomi Kawasaki 2.07,51 '5 11. Henri Remma Bik'e World RC Honda 38 4. Grönholm, Jan MPT Beta 11 3. Oksanen, Joel MPT Beta 9 2. Veiko Rääts Eesti Honda 10 2.1 0,06'4 15. Kuusinen, Kauko TeMK Beta 29 4. Sami Salonen Suomi Suzuki 10 2,13,15'1 luokka 125 ksm: 1. Eero Remes Suomi Kawasaki 11 2.10,2,5'9 4. Räsänen, Samu JMU Beta 59 3. Oster, Niilo SaMK Sherco 40 14. Janis Vinters Latvia KTM 11 kierr. Janis Vinters Latvia KTM 11 kierr. Emo Lemivaara Suomi KTM 21 10. Tuori, Pekka HMMK GasGas 24 11. 1.01,11 '0 2. Angelma, Max TeMK Beta 38 6. Reio Engman lääne MK Yamaha 18 13. Mäkelä, Jukka Ter.-tK GasGas 51 13. Tarmo Teeväli Saku MK Honda 11 luokka 125 ksm, 15 kärki: 1. Iiro Laitinen Suomi Kawasaki 8 kierr. Bergman, Kaj MPT Sherco 36 s. likka Evan Suomi Yamaha 7 2.11 ,09'7 6, Hans Sandell Suomi KTM 7 2.12,00'6 Nelitahtiluokka: 1. Reijo Myllys Suomi KTM 7 2.03,44'7 5. Rauno TeMK Sata 45 '11. Nurmi, Tero TeMK GasGas 54 10. Leipijärvi, Jari Te MK GasGas 14 2. Arunas Gelazninkas Liettua Yamaha 33 5. Oja, Pilke FMS GasGas 120 Eliitti luokka: 1. Sami Salonen Suomi Suzuki 10 2.13,15'1 3. Luhtasuo, TomiTMMK Moniesa 41 6. Aivo Taamiksaar, Väinö Herne Eesti CZ 6 kierr. 1.00,19'7 MOTOCROSS Mulgikross Eesti Viljandi MK 17.4.2004 luokka 500 kms, 15 kärki: 1. Pekka Viljakainen Suomi Husqvama 10 1 2.13,03'0 21. Tonu Kallas! Eesti Yamaha 10 2.11 ,28'6 17. 2.02,02'2 7. Tarmo Teeväli Eesti Honda 10 2.09,26'1 13. 2.01 ,09'7 5. Kivelä, Mika HMK GasGas 35 4. Korpinen, Seppo MPT Beta 30 13. 2.02,02'2 4. Urmas Poldma Eesti KTM 112,12,02'2 6. Kerno Kiiler Saku MK Kawasaki 21 10. Andero Lusbo Kagu MK KTM 17 13. lliikonne.s, Marko MMK Beta ~3 10. Aalto, Olavi Te MK GasGas 26 12. Uotila, Jori HMK Moniesa 40 5. Aigar Le'ok Somerpalu MK KTM 50 pist. 2. Martins Aleksandroviles Kaivia Honda 38 4. 2.18,24'9 3, Matti Langi Suomi Honda 7 kierr. Juho-Pekka Rommi Suomi KTM 21 11. Sergei Ivanov, Ahto Jalas Latvia CZ 71.08,50'7 6. Kotkavalkama, Arto Te MK GasGas 52 Luokka C-Vapaa (C·V): 1. Ståhlberg, Aleksander J·SMK GasGas 69 "'-~ &. Antti Haapanen Esa, Esa Lehtonen Suomi KTM 71 .05,45'1 3. Tomi Kakko Suomi Honda 14 15. Sonja MPT GasGas 97 Luokka yli 40 v: 1. Einars Vioters Latvia KTM 2.03, 15'6 Sivuvaunuluokka: 1. Tulokset Pitkänen Eero HMMK Yamaha Kesk Kalliomäki Jouni RCK KTM Kesk Pajaiin Sammy VMK KTM Kesk Gräsbeck Niklas EMK KTM Kesk Malinen Tanja RiMPKK Gas Gas Kesk lgelström Stig S Kawasaki Kesk Varis Jukka Olavi KonnMKIUA Suzuki Kesk Huuskola Tuomas SyMK Honda Kesk Hartikainen Tapio HMK Gas Gas Kesk Miettinen Mikko VMK Husqvama Kesk Olleiin Pekka J·SMK Derbi Kesk lvakko Tuomas EMK Suzuki Kesk Pennala Heikki E·PMMK Gas Gas Hylk WCW, 24.-25.4. Iiro Laitinen Suomi Kawasaki 23 9. Honkanen, Paavo J-SMK GasGas 18 4. Urmas Poldma Saku MK KTM 26 9. Reio Engman Eesti Yamaha 10 kierr. Heigo Lauren Eesti Yamaha 10 2.12,27'9 19. Latvanen, Jaakko IMK GasGas 17 6. Edik Kuusk Eesti Kawasaki 11 2.08,33'3 4. Lauri Lokotar Karia Auto RC KTM 22 9. Mikko Pihlajavesi Suomi KTM 11 kierr. 2.07,55'0 2. Saari, Tuukka ~eMK GasGas 49 12. Vciko Rääts Valga MK Honda 25 10. Sverre Lamp, Alar Lamp Valkovenäjä KTM 7 kierr. Jiri Kopra Suomi GasGas 9 2.05,23'1 Veteraaniluokka yli 50 v: 1. Silander, Andre MPT Beta 44 6. Eero Remes Suomi Kawasaki 44 3. Himmanen, Markus HMK Moniesa 68 luokka B: 1, Malmberg, Timo JMU Moniesa 26 2, Setälä, Timo VamMK Beta 34 3. Simo Honkanen Suomi KTM 15 14. Siren, Teemu HäMK Sherco 67 16. Oja, Onni FMS GasGas 30 5. Timo Remes Suomi Kawasaki 9 kierr. 2.08,05'3 2. Koreemäki, Teemu TeMK GasGas 52 4, Hämäläinen, Tomi VamMK Beta 81 5. Aenko, Jussi K·SMK Montesa 63 15. Tii!Tippel Eesti KTM 9 kierr. Pärssinen, Vesa-Matti VamMK Moniesa 23 luokka JM·Yieinen (JM·Y): 1. Jatkola, Harri J·SMK Moniesa 18 7. Jorvala, Anssi Te MK GasGas 34 7. Kyöstiä, Ari TeMK Beta 49 8 Uotila, Marko HMK Moniesa 50 9. Heikki Santala Suomi GasGas 10 2.00,29'5 4. Niko Koskela Suomi Suzuki 9 kierr. Toni Arponen Suomi KTM 17 12. Tanel Rauk Eesti Kawasaki 7 2.15,26'5 Harrastajat alle 35 v: 1. Eero Remes Suomi Kawasaki 11 2.1 0,25'9 5. Heikki Timonen Suomi KTM 10 2,07,48'9 5, Veiko Rääts Eesti Honda 10 2.1 0,06'4 6, Tomi Kokko Suomi Honda 10 2.12,24'4 luokka 85 ksm: 1. Suvanto, Saku MPT ~eta 61 luokka Aö 1. Jahn, Lars MPT Moniesa 10 · 2. Jokinen, Jussi MPT Sherco 37 5. Lauri Lehtla Tartu MKK Yamaha 36 5. 2.1 0,43'0 2. Tonu lill Eesti Yamaha 9 kierr. Urmas Poldma Eesti KTM 11 2.12,02'2 3. Pelttari, Juha VamMK GasGas 27 3. Martni leok Spmerpalu MK Kawasaki 18 11. Antila, Aki VamMK Beta 88 13. Juri Makarov Eesti 10 2.1 0,43'0 . 16. 2.09,26'1 2. Ermo liba Eesti Kawasaki 9 2.07,53'6 6. Jari Alanen Suomi KTM 10 2.05,31'1 3. Jarno Klemela Suomi Honda 26 6. Vesa Sulasalmi Suomi KTM 8 kierr. Tarmo Teeväli Eesti Honda 10 kierr. Häkkinen, Juuso MPT Beta 71 Lisää tuloksia osoitteesta www.bike.fi. Karri Tikkanen Suomi KTM 10 2.14,00'4 4. Leppänen. Pihl, Tuomas NoPymj Sherco 81 12. Magga, Samuli NoPymj GasGas 28 4. Antti Metsola Suomi Yamaha 12 Lisää tuloksia, katso www.bike.fi A 125+A avoin 1.erä 1 Kenth Asplund 23:51.423 KTM TMK 2 Hannu Poikela 23:58.096 Honda SiiVe 3 Tomi Peltola 24:09.982 KTM RiMPKK 4 Matti Klemets 24:43.271 KTM TMK 5 Riku Riiheläinen 24:44.659 TM P-BMK A 125 + A avoin 2.erä 1 Hannu Poikela 24:08,707 Honda SiiVe 2 Kenth Asplund 24:12.610 KTM TMK 3 Tomi Peltola 24:33.729 KTM RiMPKK 4 Sami Kääpä 25:04.562 Suzuki HMK 5 Petteri Gustafsson 25:11.190 Suzuki KarkMK B125 Finaali 1 Aki Vuori 24:12.190 KTMTMK 2 Jerry Ljunqvist 24:15.181 Yamaha HMK 3 Roni Nikander 24:26.424 KTM NMK 4 Ville-Tapani Hörkkö 24:37.279 KTM TMK 5 Teemu Lång 24:38.634 KTM HMK C/8 11-12 V. 1 Tomi Seppänen 13:40.805 Kawasaki HMK 2 Miro Lehto 13:49.179 KTM TMK 3 Jan Forsten 14:00,901 Yamaha HMK 4 Eeli Takatalo 14:02.309 Honda SaMK 5 Henric Stigell14:05.588 Kawasaki HMK C/B 13·15 V. 1 Kimmo Pesonen 14:18.449 Yamaha OMK 2 Akseli Kylänpää 14:23.051 Kawasaki RaMK 3 Ville Hatanmaa 14:34.203 Suzuki BDR 4 Riku Ruotsalainen 14:34.971 Honda SaMK 5 Jere Luoto 14:40.955 Kawasaki TuMK Veteraanit 1 Kari Rantanen 19:27.322 Yamaha TamMC 2 Jari Lehto 19:28.294 KTM TMK 3 Pasi Virtaneo 19:49.890'1<!-!A ~~MK 4 Pekka Lehlo 20:05.386 KT M'TJ~ii.K 5 Reijo Rosneii20:19A86TMK "'-.... Rauma 25.4. A 125 + Aavoin 1.erä 1 Kenth Asplund 23:42.938 KTM TMK 2 Hannu Poikela 23:55.681 Honda SiiVe 3 Matti Klemets 24:14.719 KTM TMK 4 Petteri Gustafsson 24:22.775 Suzuki KarkMK 5 Mikko Sironen 24:35,221 Suzuki K-SMK A125 + A avoin 2.erä 1 Kenth Asplund 24:17.103 KTM TMK 2 Tomi Peltola 24:49.012 KTM RiMPKK 3 Petteri Gustafsson 25:02.609 Suzuki KarkMK 4 Riku Riiheläinen 25:09.338 TM P-BMK 5 Miika Savo 25:17 384 Kawasaki J·SMK B125 Finaali 1 Mauno Hermunen 25:46.596 Kawasaki HMK 2 Riku Viljakaineo 25:58.835 Kawasaki HMK 3 Olli Turma 26:09.646 KTM J-SMK 4 Jukka Koljonen 26:13.810 KTM SsMK 5 Jerry Ljunqvist 26:15.927 Yamaha HMK CiA 1 Vili Viitanen 20:03.649 Suzuki K-SMK 2 Asseri Kingelin 20:16,907 Honda K·SMK . Janne Kauppinen Suomi Kawasaki 25 8. Heikki Santala Suomi GasGas 10 2.09,39'0 14. Mart1i Roomet Bike World RC Honda 19 12. 2.10,18'5 88 luokka 85 ksm, 15 kärki: 1. Murtola, Esa Te MK Fantic 12 2. 2.04,07'3 3. Juho-Pekka Rommi Suomi Kawasaki 10 kierr. 2.04,22'8 2. Harjula, Otto VamMK Beta 66 5. Ott Karu Eesti Kawasaki 8 2.11 ,00'1 4. Lamppu. Mika Merinen Suomi KTM 33 6. Honkanen, Petri J·SMK GasGas 29 5. Tomi Myllys Suomi KTM 10 2.13,00'6 20. Aake Piispanen Suomi Honda 7 kierr. Teemu Myllymäki Suomi Kawasaki 7 2.10,57,'2 6. Jari Alan en Suomi KTM 10 2.05,31 '1 9. Huttunen, Lauri FMS GasGas 92 6. 3 Mikko Jumppanen 20:21 .556 Honda VMK 4 Juho Juslenius 20:55.970 Kawasaki MMK 5 Niko Hakala 21:04.172 Suzuki TMK C!B 11-12 V. 1 Jan Forsten 14:36.837 Yamaha HMK 2 Miro Lehto 14:39.166 KTM TMK 3 Tomi Seppänen 14:45.490 Kawasaki HMK 4 Henric Stigell15:18.739 Kawasaki HMK 5 Niklas Lehmuskoski 15:23.929 KTM TMK C/B 13-15 V. 1 Joni Roos 15:12,346 Honda RaMK 2 Ville Hatanrnaa 15:25.066 Suzuki BDR 3 Kimmo Pesonen 15:28.125 Yamaha OMK 4 Riku Ruotsalainen 15:29.036 Honda SaMK 5 Akseli Kylänpää 15:29.790 Kawasaki RaMK Harrasteluokka 1 Rauno Nurminen 24:11 .581 Honda SaMK 2 Alpo Viitanen 24:28.561 KTM EMK 3 Tommi Anttila 24:37.680 Honda TamMC 4 Mika Leinonen 25:02.705 Yamaha TamMC 5 Jan Strandberg 25:42,093 Suzuki HMK TRIAL Pälvi-trial Tervakoski TeMK 25.4.2004 luokka C·Yieinen (C-Y) C2-CUP: 1. 2.03,36'0 5. Mika Ruotsalainen Suomi Yamaha 9 2.03,55'0 5. Adgars Ruditis Latvia Honda 14 15. Toomas Trrisa Yamahmoto RC Yamaha 31 7. Anti Kala Bike World RC KTM 36 5. Juho Juslenius Suomi Kawasaki 13 2. Kenth Asplund Suomi KTM 44 3. Reio Engman Eesti Yamaha 10 kierr. Oittinen, Harri TeMK Sherco 54 2. Antti Rannikko Suomi Kawasaki 9 2.01 ,56'2 6. Ville Lahtonen Suomi KTM 14 14. Korpinen, Säde MPT Beta 31 6. Asseri Kingelin Suomi Honda 24 8. Himmanen, Anssi HMK Minarelli 77 9. Henri Mikkonen Suomi KTM 9 2.01,01 '9 6. 2.05,58'6 2. Rannar Uusna Pilat Racing Kawasaki 15 14. Toivo Nikopensius Eesti Yamaha 10 2.08,01 '2 12. Asko lihtsa Bike World RC KTM 31 6. Jyri Vedenpää Suomi KTM 9 kierr. Haapanen, Jussi VamMK Moniesa 6 2. 2.05,58'0 2. Piirn, PeiliTMMK Beta 60 14. Mikka Pihlajavesi Suomi KTM 11 2.07,55'0 3. Jatko Ia, Jarmo J·SMK Beta 10 3. Kulmala, Markus HMK Moniesa 44 7. 2.00,29'5 5. Huttunen, Eero FMS GasGas 79 10. Juho-Pekka Rommi Suomi Kawasaki 10 2.04,22'8 8. Olli Kuhanen Suomi Kawasaki 16 12, Juri Triisa Yamamoto RC Yamaha 15 13. Jaanus Koval Viljandi MK Honda 30 8. 11vessuo, Riku K-SMK Beta 46 15. Aigas leok Somerpalu MK KTM 50 pist. 2. 2.02, 17'6 4. Pekka Viljakaineo Suomi Husqvama 10 2.13,03'0, 3. Erki Kahro Bike World RC Honda 26 7. Oster, Frej SaMK Scorpa 17 5. Olli Turma Suomi KTM 27 ? 7. Jari Eronen Suomi Kawasaki 9 2.09,01 '0 Harrastajat yli 35 v: 1, Juri Makarov Eesti 10 kierr. Gert Gordejev, Erkko Noormaa Eesti KTM 7 1.08,11 '9 5. Toivo Nikopensius Eesti Yamaha 10 2 08,01 '2 6, Tonu Kallas! Eesti Yamaha 10 2.11 ,28'6 luokka 500 ksm: 1. Priit Rätsep Bike World RC Honda 47 pist. 2.1ndrek Mägi Yamamoto RC Yamaha 45 3. Huunonen Veikka PMMS Beta 25 2. 2.02,04'7 4. Laitila 24.4. Favor Off Road 2004 Eesti 24.4.2004 Yleiskilpailu: ? ' 1. ,1\ntola, Lauri VamMK Beta 16 4. Kivelä, Reijo HMK GasGas per. luokka JM·Super (JM·S): 1. Anttila, Pekka Te MK Beta 80 11 . Olli Kuhan en Suomi Kawasaki 10 kierr. 2.07,51'5 5. Lavikainen, Teemu MPT GasGas 64 4. Heigo Lauren Yamamoto RC Yamaha 14 15. Tomi Kokko Suomi Honda1 0 2.12,24'4 18. Kari Hyvärinen Suomi Kawasaki 18 11. Monta, Juha IMK GasGas 21 10. Heinonen, Tomi SaMK Beta 18 8. Mika Niinikoski, Alvari Aallo Suomi KTM 7 1.06,59'7 4. Bergman, Jani MPT Beta per. Luokka JM·Vapaa (JM·V): 1. Heikki Timonen Suomi KTM 10 2.07,51'5 10
tuotteet löydät näistä liikkeistä: HELSINKI : Bike World, H-D Center, Storm Motor Ky. MIKKELI: Rantakone. HYVINKÄÄ: MP-Racing. HÄMEENLINNA: Motari. QRNIO: Tatun Tarvike Ky. KUOPIO: Motokatti. LAPPEENRANTA: Harpmotor. VANTAA: T.Orthen, B[ke Wodil'. aa Molemmat suojaavat, mutta toista voit käyttää vuodesta toiseen, kiehtoviin kokemuksiin. Yoko. Cover takin ja muut kiehtovat Yoko. IISALMI: Iisalmen Konekymppi. TAMPERE: KX·Centel. RAUMA: Moto·Rauma. IMATRA: Urheiluliike Kisa. JYVÄSKYLÄ: Kuvan Moottoripalvelu.'ICARHULA: Crossipyörä. JOENSUU: Joki kone. HAAPAJÄRVI: Aulis Myllylä Ky. TURKU: Storm Motoi Ky. TUUSULA: Tuusm otor. OULU: Motorman. RAISIO: Bike World. MOUHIJÄRVI: KX-Center. SALO: Takatalo Oy. SEINÄJOKI: Moto -Scin~jo~l. ROVANIEMI: Lapin M otoroi. Vl-RKAUS: Varkauden osa ja tarvike. Super Fever 50 1590; + to;,u.kulul Maahantuoja suosittelee Agip öljyjä. Tekniset tiedot ja jälleerunyyjät: www.masco.fi
1951 olosuhteet olivat niin hyvät, että Ytiryk een ryhdyttiin. Tämä puolestaan ajoi ennätyksensä toisella saksalaispyörällä, NSU:lla. Olot Saksassa olivat heti maailmansodan jälkeen vaikeat, mutta jo 1950-luvulle tuUessa moottorh-1rheilu oli päässyt sielläkin jälleen hyvään vauhtiin. Samassa yhteydessä NSU: n pienillä pyörillä oli yhtä hyvä menestys niin, että tuolloin NSU:lla tuli olemaan hallussaan kaikkien kaksipyöräluokkien nopeusennätykset. Kirjoituksessa mainittiin, että hänen v. 1956 hän paransi uudelleen välillä uusseelantilaisen Wrightin hallussa ollutta ennätystä. Kaikki onnistui erinomaisesti. Yksisylinterisen rinnalle Moore alkoi v. 1937 ajaenansa absoluuttisen nopeusennätyksen rikkoi v. Säänt(,ijen mukaan oli suoritettava kaksi ajoa, jotka tehtiin vastakkaisiin suuntiin. WILHELM HERZ JA NSU ENNÄTVSJAHDISSA ehden edellisessä numerossa olivat tällä palstalla esillä 100 vuotta täyttänyt Ernst Henne ja hänen nopeusennätysajonsa BMW:n pyörillä. 1951 ajama noteeraus oli päänavaus NSU:n ennätyssuorituksiin. 1948 Saksan kisoissa mainiosti, ja hänestä tuli tuon vuoden Saksan tt-mestari. f930, jolloin kansainvälinen talous jo kulki kohta syvää lamaa, tehtaan johto teki kuitenkin rohkean paätöksen: pano~tetaan voimakkaasti kilpailutoimintaan ja hankitaan tällä tavoin myönteistä julkisuutta. 1938. NSU pystyi ylläpitämään tansa melkein koko sodan ajan, mutta huhtikuussa 1945 tehdas tuhoutui pommituksessa käytännöllisesti katsoen kokonaan. Sodan jälkeen ensimmäiset moottoripyörät valmistettiin avoimen taivaan alla, kun halleja ei vielä ollut voitu rakentaa uudelleen. Kilpailutoiminta ei niissä olosuhteissa tietenkään voinut olla suunnitelmissa etusijalla. Hän oli NSU:Ila vuoteen 1939, jolloin vähän ennen sotaa palasi Englantiin. Moore oli vuodesta 1923 työskennellyt Nortonilla. Kuten aikaisemmin BMW:llä, myös NSU:lla yrity~en johto asettui vaikeasta ajasta huolimatta suunnitelman taakse. 1951 Wilhelm Herz. Kuitenkin Wilhelm Herz, joka jo ennen sotaa oli tehtaan pyörillä saavuttanut hyvää kilpailumenestystä tt-kisoissa, etsi v. Hän oli v. Paikalla olivat myös BMW:n Georg "Schorsch" Meier ja tietenkin Ernst Henne, joka ensimmäisenä Herziä ennätyksestä onnitteli. Saksan moottoriurheilulle onnistunut suoritus ja maailmanennätyksen saavuttaminen olivat tuolloin suuriarvoinen asia. Herzin v. Hänen NSU:lle kehittämänsä yksisylimeriset kilpamoottorit olivat hyvin CS1:n kaltaisia, ja jotkut sanoivatkin niistä, että merkki NSU tulee tässä tapauksessa sanayhdistelmästä "Norton Spares Used"! Tämä kone eri kehitysmuodoissaan oli NSU:lla kilpakäytössä koko 1930-luvun. Tehtaan palvelukseen kiinnitettiin suunnittelijaksi ·ja kaluston kehittäjäksi englantilainen Walter-William Moore. Hän löysikin.huonoon kuntoon menneen 350-kuutioisen kaksisylimerisen kompressorimoottorin, josta suurin ponnistuksin pystyttiin jälleen rakentamaan toimiva kone. Tätä moottoria käyttäen Herz menestyi v. ?. Pyörä toimi hyvin, ja my,ös ajctravuus sekä aerodynamiikka olivat riittävät. 1947 90 toimin- tehtaan raunioista vanhaa kilpamateriaalia. Uudeksi ennätykseksi tuli näiden keskiarvo 290 km/t. Tapahtumaa oli todistamassa monta Saksan moottoriurheilun suurhahmoa kuten Mercedes-Benzin Herman Lang, Karl Kling ja Alfred Neubauer. Mutta jo v. Tehdastalli lopetettiin kokonaan. Kone oli nopea, ja Herzille, kuten aikanaan Ernst Hennellekin syntyi ajatus siitä, että sillä voitaisiin rikkoa moottoripyörien absoluuttinen nope1,1sennätys. Hetzin v. 1951 ajama absoluuttinen nopeusennätys, 290 km!t, oli oikeastaan ensimmäinen vahva näyttö Saksan paluusta takaisin moottoripyöräilyn kansainväliselle huipulle. NSU osallistui koko 1930-luvun ajan aktiivisesti kilpailutoimintaan. 1920-luvun loppupuolelle tullessa sen pyörät, jotka ·olivat enimmäkseen tuotantomalleista viriteltyjä, olivat menettäneet kilpailukykynsä etenkin toista saksalaista merkkiä, DKW: tä, ja ulkomaisia erikoispyöriä vastaan. Myöhemmin, v. Kuntoutusvaihe monine leikauksineen kesti puolitoista vuotta. Kun tehtaan toiminta elpyi, saatiin jälleen kuntoon myös kompressorimoottorin 500-kuutioinen versio, jota ennätysyrityksessä tultaisiin käyttämään. 1936 kehitellä kaksisylinteristä, kompressorilla varustettua kilpamoottoria, joka oli rivimoottori. Käyttövalmiiksi uusi kone, josta oli sekä 350- että 500-kuutioinen versio, saatiin v. päivän aamuna v. Käsi tulikin sitten sellaiseen kuntoon, että tervehtymistä odottamassa ollutta nopeuspyörää hän pystyi ajamaan. Kaaviokuva NSU:n 500kuutioisesta en· nätyspyörästä. Lopullinen päätös yrityksestä tehtiin, kun englantilainen Bob Berry oli kesällä 1950 yrittänyt rikkoa Hennen ennätyksen mutta epäonnistunut. Ensimmäisellä kerralla nopeus oli 294 km!t, jälkimmäisellä 286 km/t. Edellisessä Henneä käsitelleessä kirjoituksessa mainittiin, että NSU:n kone olisi ollut nelisylinterinen, mutta näin ei asianlaita ollut. Suunnitelmat viivästyivat, kun Herz vuoden 1949 viimeisessä tt-kisassa Kölnissä kaatui ja loukkasi pahasti vasemman kätensä. 1927 suunnitellut Nortonin ensimmäisen kuningasakselia käyttävän 500-kuutioisen OHC-moottorin, tyyppi CS1:n. NSU:n pyörän kone oli viritetty käymään metanolilla. Koepenkissä siitä saatiin tehoa 110 hevosvoimaa 8000 kierroksella/min. Teoreettisesti teho riitti 300 km:iin tunnissa, mutta katteen aerodynamiikka oli tässä kuten Hennenkin suorituksissa epävarmuustekijänä. Taedoc ja resrau mahdol li uudet olivat yksinkertaisesti puutteell iset. Ennätyskoe oli pääte.ny suorittaa aksassa MUnchenin ja Ing lsmdtin välisellä moottoritiellä.l:'l heikuun 12
ENITEN ENERGIAA - PARAS MAKU - KOKEILE ! -· HONDA. The Po-;ver af Dreams V I'X 18ooC 21.990 ? Tapani Nurmi Juha Peltonen 02-7272 401 02-7272 405 Jani IUuttala 02-7272 403 7~,. Pekka Heinonen iH twlo-.s ta 02-7272 402 alatolla f!l
Huollettu me~iliikkeesså. Hinta: 3800. 0400-503719. Puh.040-8292032. Sähköposti: 5.kuusela@kolumbus.fi DUCATI: ~~~ ~~~~PQilllqel H·D: Harley-Davldson XL 883 Sporster vm. H. 13lkm. punamusta rr. Puh. Kaikki laukut ja muut lisävarusteet Puh 0400-709148 Espoo. 11)\'ä malkaenduro kQimen laukun telineellä ja ko~ealla plexillä.Ajetlu n. Hinta: 1400. Paikkakunta: Alavus. -91. Kuin uusi ajettu vain 6800 ml. Uudet renkaat, huollettu, alkuperäiset laukut+ tankkilaukku. Met punainen,ABS, lämpökahvat, sivu laukut, takalaukku, syl. DVD:T BMWK100RS vm. teline+ 3x Givi laukut, 2 pleksiå; vakio+ matl<apleksi. Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. H enkilökohtaiset palstalle tulevat ilm oi tukset on varustettava lähettäjän nimellä ja osoitteella. Puh 040-7381102 (Tu~u). BMWR1150GS vm, -00, Suomipyörä omistajalta. ml. ajon-esto, 11)\'ät renkaat. Puh. Säännöllisesti me~ki huollettu + huoltoki~a. kahvat3 laukkua kaikki huollot ok. Myydään sairauden vuoksi. Hinta: 5900. Hinta: 6100. Kuin uusi! Taqoa!. Paikkakunta: Naantali. Van pron~. Puh. Paikkakunta: He~inki. Puh. -198. 040 5050674. Sähköposti: ma~ku .leivo@vtt.fi Honda CBR 600 RR vm. Hinta: 7900, Puh. 9800 ple~. 52lkm. 10.500 ?. sis. Hinta: 16900. Hinta: 10000. -88. osat mukaan. Paikkakunta: Espoo. -00, ajettu 30000 km.Varusteina BMW:n omat sivu laukut, pieksi ja tavarateline sekä Giwin takalaukku ja tankkilaukku. 040-7185872. Sähköposti: turunenpetteri@hotmail.com Aprllla Pegaso 650 ie vm. Taxfree. Kuin uusi. Hinta: 5150. kuvia sähköpostilla. 050-3078873. Puh. Givin vilk. Puh. Punainen, vimeetön melkeinpä uudenveroinen. Ajettu 15.000 km. n. Hinta: 7990, Puh. -03.Ajettu 4500 km, "ReadyTo Go" paketti mukana. 0503068292, Sähköposti: jukka.kontkane~apuankro.net Honda VT 500 C vm. -02, aj. Hinta: 10000. Puh. Paikkakunta: Haapajärvi. Kulutusosat ok, paljon kromia ym. Käy katsomassa. Huippuhienossa kunnossa, kaikki mahdollinen vaihdettu viimeisen 6000 km aikana. 60lkm, h uoltok i~a . -01. 9lkm. Hp. Tarjoa. Paikkakunta: Espoo. -98. 18lkm. 6-vaihteinen, 45000 km ajettu, me~kihuollenu "hienokuntoinen' beman. -01. 0500-669456. BMW R 850 R Red vm. 065112669 tai 0405571568 Sähköposti: senjorita@luukku.com Honda XRV Africa Twin vm. Tee tarjous!, l'al~~nlll: Espqo. Hinta: 6000. Upea Suomi pyörä, \äyd. Puh. ,. . Suomipyörä aj. 0405486492. timo_raisanen@myrealbo~com ~ Honda CBR 1000 F vm. tellt)e+3lG11!n~vloJt2 )llekslå : : 1 1 ? ; ? ~ ..._ . Hinta: 11300. Paikkakunta: . Joensuu Hinta: 12800. -02. 25 kw kunt &ajokamat mukaan. Tosi nätti vesivinkkelikakkosella oleva custom. Siisti, aj. www.bike.fi APRILIA: BMW: Aprllla Futura 1000 RST vm, -01(08), punainen, aj. Kaikin puolin hyvässä kunnossa. -94, aj 38000 km, kolme laukkua, hålyt. Uudenveroinen!. Paikkakunta: Vantaa. 050-5450316. Sähköposti: jyrkib@halo.pp.fi BMWF650SE vm. Puh. alv. Ilmo ituksen on oltava toimituksessa vimeistään 2 viikkoa ennen lehden ilmestymistä. Aj. Pal'il<il'wlllD: Sein.!~. Paikk~kunta: Espoo. Puh. 040-545 4339. Honda CBR 1000 F vm. 43 900 km. Sähköposti: klaus.cawen@kone.com BMW F 650 G5 Dakar vm. -03, aj. 06 8317799. Puh. 050-3078873. Sähköposti: antero.telkkala@kolumbus.fi Honda CB-500 vm. Oucatin matmusta sportli kokokatteella. : ? i. pun. VIDEOT . Sähköposti: kartlunen.pebil!l<olumbus fi Honda CBR 900 RR vm, -03. Hinta: 11500.Puh. 010 5113861 tai 050-3287690, Sähköposti: ja~ko.vehvilainen@siemens com BMWR1100R vm. -91. Hinta: 11000.· Puh, 0405009833. 8lkm, huoltok., madallettu, SE-putket, kevennetty kytkin, telineet+ laukut (uudet), alkup. Paikkakunta: Kokkola. 040-5146718. Sähköposti: mikko_virtane~uukku.com Honda XL 650V Transalp vm. -02. 0505320562. suojat, hälytin. Ei kaaduttu, takuuta jäljellä, kulutusosia uusittu,AI-tehoinen, kaikki huollot tehty ja kuitit löytyy, Ta~oa! !. Puh. Puh. Puh. Hinta: 5600. Puh. ajettu 12100 km. Puh. 0414698179. 040-580 7650. Puh. 040-7454192, . BMWF650GS vm. Kuvat www.mk2001.net. 044-553 5637 (Järvenpää). BMWR1150GS vm. Punainen, ajettu 26lkm. Puh. Laukut, ABS, teline, kahvalämppärit, irrotettava pieksi ym ym. 13.500?. 26lkm. -OO,Sininen, 17lkm, h-ki~a, kaatumaraudat, BMW perälaukku ym. Puh. 044-3822000 Sähköposti: jaketa@pp,inet,fi Aprllla RS 125 Valerossi vm. Sähköposti: j.puhakka@luukku.com Honda CBR 1000 F dual vm.-95. -99. 0400244911 tai040-5214903. Aprllia RS 125 (Gp-1) vm. Special Edition malli lisävarusteina 4 BMW laukkua+ käsisuojat + kahvanlämmittimet +sähkönulosotto yms pyörä 7990. 024341149 tai 0405048563. 11.900?. Puh. lisävarusteet 500?. Paikkakunta: Vantaa. Hp. Hinta: 11900. -98. BMW-laukut plus muita tarvikkeita. 0405344334. Sahköposti: eijalk@hotmail com , r nmoi -ra ilmaiseksi - -teksti-ilmoituksena. -------Kuvalliset ilmoitukset 43 . Hienokuntoinen. -OO. Sähköposti: osku@palkinnot.com Honda ST 1100 Pan European vm. 8700km.A8S, tämpökahvat. 0400601182 (Järvenpää). ·~ , -. ? ' ; ? ? tvatio?ma~'*ksl}så.m!IOI~ me~?uOieUllsl~~ Ducati 5 750 FF vm. Sähköposti: klajunve@mbnetfi BMWR1150RT vm. EMttäin siisti. Yksi omistaja. Huollot me~kiliikkeesså. -97, aj. moottonspoilen, metallihopea, 11)\'in pidetty Suomi-pyörä. Sähköposti: budgie@europe.com Aprilia SL1000 Falco vm.OO. Kuin uusi ja kaikilla varusteilla. Paikkakunta: Espoo. laukut+ teline, låmpökahval Siisti, malka-ajoa. Gore-Tex ajovarusteet, koko miesten Lja naisten M, Hinta 15,000 ?/ talj. Paikkakunta: Lahti. Hinta: 11500. -02. Paikkakunta: Helsinki. 15lkm. Paikkakunta: Lestijärvi Hinta: 7600. -99.- 73 tkm (70 lkm huolto tehty)- 31aukkua- ABS-jarrut- RIO- Lämpökahvat- Moottonn suojaraudat· Huoltokirja. Paikkakunta: Karjalohja. Sähköposti: TUHANSIA ERILAISIA: KIRJAT . Hinta: 15500. ajettu 2300 km! takuuta jäljellä, keskituki, alutanko, Remus-pulket +alkuperäiset,vän ~ninen. Enoomaisen 11)\'in pidetty ja huollettu pyörä aj 33lkm eturengas lähes uusi ja mukaan Givi 52L takaboxi, Apnlia tankkilaukku sekä SpyBall hälytin/käynnistyksenesto. Tarvittaessa myösApnlia ajopuku koko Lja MPT ajopuku koko XL. Sähköposti: 1 ? ' : : UUTTA! Tänä kesänä vuokraamme myös motskareita Tilaukset neti www.alfamer.fi --"""" Erikoiskirjakauppa Alfamer Oy ~ Hameenlie 68, 00550 HKI Avomna ark 9-17, Ia 10 14 kesa-eloA lauantJISm suqel/u (09) 774 2810 www.alfamer.fi myds posliennakolla ma~ana@jippii.fi Honda CB 600 F Horn et vm. -99, punainen.Aj. huoltokilja. todella siisti. katettu sähk. tuulilasi.ABS jarr.lämp. -00. Paikkakunta: Vieremä. aj 42 tkm, kaatumaraudat. Punainen, takuu 4/05. Sähköposti: seppo.siven@arvolukko.fi HONDA: Honda ST 1300 Pan European vm. Fire Blade 4700km takuu -07 asti uutta vastaava, sininen. Kaksi laukkua mukaan. ajettu 88lkm, BMW:n laukut. 8.500?. Myös uudenver. 040-55 71568. Honda VT 800.Shadow VIJ( vm. Paikkakunta: Klaukkala. -02. Puh. 0503631300. 050-5695866. Sähköposti: ltiensuu@luukku.com Honda CBR 1000 F vm. Puh. Loistokunnossa oleva mainio peruspyörä. Hinta 18.200?. Puh 4128324 tai 0400-709148. 20.800 . Paikkakunta: Hollola. Hp. -03. Vän silvermetalli, Edullinen, kannattaa kysyä. Paikkakunta: lapua Hinta: 9850. Hyvät kulutusosat, Yoshimura slip-on. Paikkakunta: Joensuu. Sähköposti: jan lehtinen@lonnberg fi BMWK1200RS vm. Sähköposti: pekka.pulakka@pp.inetfi BMW R 1100 RT . vm. Puh. lflnt:a: 14000. -OO,Givin vilkut. Vastaukset toimitetaan lehden toimituksen kautta ilmoittajalle. Posti ta ilmoitus osoitteeseen: Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, faksaa numeroon: 09-273 130 1 tai jätä se inrernetsivui llemme osoitteessa: www.bike.fi 0 Myydään [!] Ostetaan 0 Vaihdetaan 0 H enk.koht. NIMI & PUHELIN TEKST I L 92 .J lisää Myytävää ja ostettavaa löydät lntemetosoiHeesta www.bike.fi .... Ilmoitukset julkaistaan nimimerkillä. Uudet renkaat, hyvät keljut +rattaat. Hyvä vimeetön sportlinenmatka suomi-pyörä, Hp. 58 tkm, vän musta. ei ole r&lc!SWO ty!!ll<J! ajettu.Kiirel .S001J1117ftilli1. Hp.10.100?. Givin takabo~ ja pieksi, täydellinen huoltoki ~a. Paikkakunta: Helsinki, Hinta: 7800. Puh. 040-7002615. 1000 km ajettu, -03 rekist. -00
Puh 040-5500952. Paikkakunta: Reijola. -00. Hinta: 1200. Paikkakunta: Vantaa. Siisti, ajettu 14838 km, väri musta ja pförä huo~ettu asiallisesti. Hinta: 12300. Sähköposti: vetun@welho.com Honda Fireblade 929 RR vm. ·02,Aj. Puh. Virheetön huollettu puna/musta cebari, vm 2001, ajettu 9000 km. Puh. Hinta: 3350. 040-5616388 (Ahtäri). Kawasaki Z 1000 MK II vm. Honda Rebel CA 125 vm. 09-8547119 tai 04.0-5919283. Sähköposti: aritaskinen@luukku.com Kawasaki GPz 1100 vm. Sähköposti: antti.rantalainen@luukku.com Honda CBR 900 FireBiade vm. Hinta: 8950. Puh. 03-3484401tai 050-5619056. Sähköposli: hape@kolumbus.fi Kawasaki KLE 500 Allroad vm. Sähköposti: terokoo@hotmail.com Honda Shadow VT 600 C vm.-03. Paikkakunta: Hollola. -97. Hinta: 9400. takalaukku, pieksi, hyvät-kulutusosat erittäin siisti yksilö.varma ja hyvä!takarengas vaihdettu kesällä-03. Mukaan varaosapaketti ja huoltoki~a. Paikkakunta: Kotka. Paikkakunta: Rajamäki. -97. Paikkakunta: Huittinen, Hinta: 3200. Puh 0504404086. -00. Hinta: 10500. Siistikuntoinen ja säännöllisesti huollettu pyörä. 0407421280 . Sähkö posti~ l}en(~,a~'aSjSrjernoJI!Itotmaa.r:om Kawasaki ZX-9R 1m. Todella siisti ja alkuperäiskuntoi neo, Kulutusosat OK Mukaan Givin takalaukku. -02. Puh. 04006 719 00. Hinta: 13500. fi Kawasaki ER·5 vm. Puh, 0400-689767. Sähköposli: janne.miilukangas@kolinel.com Kawasaki ZZR 1100 vm -91. Puh. Mukaan Hondan 2-laukun teline+laukut. 49,5 tkm, 3 isoa laukkua, etu- ja takajarrupalat sekä takakumi uusittu, hki~a. Paikkakunta: Vantaa. Puh. Musta, kromi custom kevan. Huollettu Honda tuotteilla. Ei rata-ajoa! . Sähköposti: iivantaurula@suomi24.fi Honda CB 500 S vm. Tosi ~islt.sln~~ I)'W, Pen~etly n. irr. -94. -99. -02. 09-5604293 työ, puh. 050-3607368 ilt. ajettu 22 tkm hyvät kulutusosat metallih. Paikkakunta: Vöyn, Hinta: 3200, Puh.044 5404308 Sähkö posti: e0100253@puv.fi Kawasaki ZX 12 R vm. huippukunto, GErahoitus! Ta~oa! . 6994 km 1.om.Täydellinen kunto, takuuta 2v. Hinta: 4250. 140 hp. T~NI!P,U\Jr,eVstluttlmeL lil~nujl!t~t e<lll!SA, ko~nella pJ~«;Vak!Osat mu\laah. Paikkakunta: Tampere, Hinta: 8850, Puh 03 346 46 61 tai 050 3579300. Sähköposti: markku.kamppi@pilkington fi Honda NSR 125 vm. Sähköposti: ksiurua@hotmail com Honda VFR 750 F vm, -88. 0408284352. Erittäin hyväkuntoinen pyörä, jossa kaikki kulutusosat kunnossa. Siisti, punainen, ajettu 26 \km. Puh. Paikkakunta: Kirkkonummi. Siisti ja hyväkuntoinen.Aj 33 ®ll,YBShMUF<! slipad, ll!låsPuq~ l!eVi Jl.1111;oWipi· nell.hikkakUI\t.J:ll!fltu,lflnla; 11900.Puh,0415468 701. Sähköposti: anttihartonen@surfeu fi Kawasaki ZX-GR vm. inet. Paikkakunta: Ha~avalta . aj.40 tkm, siisti, suuttimet, vap.virtsuodatin +teho putki, tarkemmattiedot ja kuvat http:/ /koti.welho.com/ jhellst4/. Puh. Sähköposti: k24521@ky.hkkk.fi Suzuki GSX 1300 R Hayabusa vm. Puh. Ajettu 29.000 km, virheetön. takuu804. sinin9flajeltlla~.-nu, t!~!~i mukaan, lau~uteli~~sli\JiaUMlll-mUlläani Orvln pftil. Paikkakunta:VI!JliaJI, HfO!JJ' 43ClO.J>UlLi)400 4309411. Sähköposti: lboillas-helllnlu~.li Kawasaki KMX 125 vm. Hinta: 6650. -93, ml, 38400 km. 2350 km, Huollettu. takalaukku, ta kuuta 3/2005, musta siisti suomipyörä. Ajettu n, 69000 ml Kardaanivetoinen, vesijååhdytteinen V2, alkuperäinen laukkusa~a. 0400-463708. 06-4 772441 ta1 0405414146. -83. 040-709 6519. Hinta: 3500. Paikkakunta: Jyväskylä. -99,Aie\lu l'aionoin 4600km. 0400-555410. Sähkö posti: v.kaartinen@kymp.net Honda CB 600 1" Hornet vm. 27,4 tkm, iso keväthuolto juun tehty, hyvät kulutusosat uudet renkaat, siisti ja toimiva pyörä, tarpeetlomana, netto. Hinta: 13500. sah~s!l;mJi~siiiHala~b.n· · Kawasaki ZZR 1100 vm. Paikkakunta: Tampere. Hinta: 10500. Sähköposti: jukka.pynnonen@luukku.com Kawasaki ZX·12R vm. Virheetön Suomi pyörä, aj. Hinta: 7900. -99.loistokuntoinen vähän ajettu alle 20 tkm ei . 'rääkätty" parempaa saa hakea ja mikä parasta ei kallis. Paikkakunta: Hamina. 040 5563433 tai 0400584714. Sähköposti: timo.stenius@ahlsell,fi KAWASAKI: Kawasakl ER-5 vm. käyttöönotto -01 aj, 24 tkm, huolloki~a. Puh. Uudet osat (viime kesänä): o-rengas ketjut +rattaat, etu ja takakumi,jarrupalat eteen, sissybar, yms. -OO,matkapyörä, laukkusa~a . takaisi Paikkakunta: Jokirinne Hinta: 4800. Sähköposti: jukka,launla@be POHJOISMAIDEN ....._.TI SUURIN EHD Meillä on myös todella paljon uusia Kawasakiosia, jotka myymme 30-70% alennuksella! Pääasiassa 70-80 luvun alkupuolelta olevia pyöriä. \ Osoite: 1 =o ~ / 1 \ Finkmossevägen 150, Tumba, RUOTSI. MIKA PUHUU SUOMEA +46· 70-630 0415 SOITA Ma·la klo 11.00 - 18.00 LIIKKEEN AUKIOLOAJAT: Ma-To klo 15.00- 19.00 Pe klo 12.00 - 16.00 ~- Puh. hyvässä kunnossa .toinen etu teleskooppi vuotaa, Paikkakunta: Helsinki, Hinta: 2200, Puh. Ta~oa. Myyn ajan/rahan puuteen takia :(. Paikkakunta: Jämsänkoski. Sähköposti: jamo.hellstrom@welho.com Honda CBR 600 F /Sport vm.-01. Hinta: 8600. Mukaan BSM-huutoputket, takapään huoltopukki ja Haynes manuaali. -97. Sähköposti: pas.kleemola@tuukku.com Honda CBR 900 FireBiade vm. Puh.+ 358405737862. sllstiiJliiJIBjnen,~~n~jau~ 1om.,ti(JOIIOI roeti-Jl)Wollbssi!.lilld~l (l!nliaal·P jamJpala~ uf[S) akl:u. .~. 040-5142809. Sähköposti: janneoks@hotmail.com Kawasaki GPz 500 S vm -02,Tosi hyvä ensi pyörä, ajettu 28 tkm huoltoki~alla. Paikkakunta: Valkeakoski, Hinta: 6100. -99. tehtaan takuuta 6/04, hyvät kulutusosat, metallihopea, kuin uusi alkuperäiseltä omistajalla, ollut todella tarkalla mOOTTORIP!:JOR-AHUOLTO mP-as~nnus.com Lisää Myytävää ja ostettavaa löydät lnternetosoiHeesta www.bike.fi ... o9 93. ~tuiJR Ho11da CBR 900 'RR Fireblado 11Jl,~ l.fö!WI6J~!!ll.l1 ~~!.111«!BSWUUI'alll Hlllm, 'Eri~IQ~ II)Y{isri!MantjjtiWiiil'usosatentlolln~ i!I!M~~llltaiWntarl!etsintL llln~1; 16000.PY~- q4s6J83l10.~b~ hon~.flreblad~~ll$ll n email: s·PIMNIN' WHEEL MP-PURKAAMO KAKSITUHATTAVIISISATAA Honda GL660 SllverWing vm, -83. "20031ook" musta/kulta. Hp. Hinta: 9999. Sähköposti: raimo,hartikainen@evli.com W'N'N.spinninw@algonet.se NELIÖMETRIÄ Moto Guzzi Nevada 750 Club vm -02 Uudenveroinen upea kardaanipeli eka omistajalta, aj.8 tkm, alkup,pleksillä ja sivulaukuilla.Huollettu, takuu ta. Ajovarusteita. Hinta: 6200. /o1-papen~ mutta täysiteholnen t teiiQI.lJ>äL ~ DI'Jw, lteij,J~ rattaat. Puh. omistajalta,Aj n.48tkm, Mukaan kiwin laukut, 3kpl. Sähköposti: olli viitaha~u @kraftmek.com SUZUKI: Suzuki RF 600 R vm. harmaat vänlevyt. vihreä, siisti. Sähköposti: juharuohisto@hotmail com Kawasaki ZXR 750 vm -89.Tankki ilman korkkia, vihreä valkoinen. Hieno Allroad vän.Kulta/valk, Kulutusosat uusittu Aj. 23 tkm,Tounng-Pieksi, Takalaukku, Huoltoki~a ?. musta, laser-putki, teline ja takaboksi, aj 110 tkm, 77kw, hyvä ja halpa Honda kovaan ajoon. Hinta: 9300, Puh. Paikkakunta: Helsinki. Paikkakunta: Salo. K28 laukku+ teline, Renkaat BT020 Okm ajetut. Puh. 040-9115649, sähköposti: jcaengstrom@hotmail.com MOTOGUZZI: Moto Guzzi California EV vm. +46-8-5303 0015 isvenska & english) Fax +46-8-5303 1145 venccom Honda CBR 900 RR vm, -03. -01. -98 Taxfree! Ml. Paikkakunta: Kalajoki. -01. kansi se venltiili remontti tehy, sekä männän renkaat vaihdettu, laser teho putki. Ta~oa!. PaikkakUfi~~ ~fllijJH~.tltllta; 2700. Puh. Hienokuntoinen, aj 30 tkm,yoshimuran putki, powercommander 111, penkki+paperit, hugger, undertrails, pikku vilkut ym. Paikkakunta: Vantaa. Puh 040-5077342. Paikkakunta: Vähäkyrö. Halpa!, Paikkakunta: Vantaa. Paikkakunta: Tampere, Hinta: 30, Puh 0400127160. Hinta: 4500. Otettu käyttöön -02.Ajettu 9500 km.Todella hyväkuntoinen, 25 kW! Sekä enska että matovanteet H. -98. Siisti Suomipyörä alkup. Ajo km 23000. 24 000 tkm punainen, huoltoki~a. Hinta: 16000. Hinta: 7400. Puh. Uuden veroinen pikku naku, 25 tai 37 kw. 8.900?/ta~oa . Sähköposti: petri.tackman@nokia com Honda CBR 1000 F vm. Sähköposti: zadu@jippii.fi Honda CRF 450 vm.-03.Ajettu 20 tuntia. 040-8337287. Hyva!. Paikkakunta: Kuopio. ainoastaan 12480 km! Keltainen kaunotar. Hp 5.500?,Tule katsomaan ja tee ta~ous. Paikkakunta: Lappeenranta. Ajettu vain 16 tkm, merl<kiliikkeen täydellinen huoltoki~a. l'ii~lniflta< Tämpew,llinta· 9700 Puh,ll'ltH68593~. 0414369213. Sähkö posti: timo.penttinen@elektroskandia.fi HondaCB500 vm. ml. Puh 0503900283. Puh. Puh.0500 409499. Sähköposli: taolpaas@cc.jyu.fi Kawasaki ZZR-600 vm. Hinta: 10500. Puh. Puh. Factory suutinsa~a. Micron vaimentajat, K&N.122hv (mitattu penkissä). Paikkakunta: Viiala. Erikoismaalaus, kulutusosat uusittu, uuden veroinen.Todellinen helmi! Puh. Paikkakunta: Karkkila. Mahd. Ajettu 4tkm. Kuin uusi. 050-52,65593. Sähköposti: perttumustila@hotmail.com Honda CBR 1000 F vm, -00 maastamuuton vuoksi, täysin musta, ml. Punainen, merkkihuollettu, täysin uutta vastaava pyörä myytävänä.Ajettu 15000. -93. penkissä säädetty pirteä peli, MRA-pleksi, hki~a. Hinta: 12500. lähes uudet Dunlop GP A renkaat. Puh. -00. 0503329953. M.0~4 55'1~66l.~~. Puh.0405736990. Sahköposti: harry.karsikko@pp.int.n KTM: KTMLC4400 vm. vaihto enduroon Paikkakunta: Raahe Hinta: 11200. 0400656 485 · Sähkö posti: harri.sohlman@pp.inet fi Honda CBR 1000 F ,p~..!J9. Puh. Hinta: 5600. Hinta: 5650. l!a~h()lSf!~)~~~~.Hinli!; 9600. -03.Vihreä. Hinta: 5400. -98. 041 507 5070. Puh. Paikkakunta: Espoo. -95, Enttäin siisti, kuin uusi. 050-5948432. -00. HKi~a. Puh. Sähkö posti: katije@kolumbus fi Honda VTR 1000 F vm. 014-745368 tai 0405894 78 L Sähköposti: olli_hakala@luukku.com Kawasaki ER 5 vm. Paikkakunta: Helsinki. -03, ajettu 6800 km. Paikl<akunta: Tuusula. Puh. 041 5109506. -79. Hinta 6.500 ?. Suzuki GS 500 E vm -99.Aj. Musta, keltaiset (salama!/ raita). 0408378353. Sähköposli: diversion@luukku.com Honda VTR 1000 F vm. "Oma jäljittelemätön identiteetti, klassikko". Defa häl, 22000 km, bolt-on, BMC-filter. 098714926 tai 0505921533. Sähköposti: ilkka,rissanen@palmia.fi Honda CBR 600 F vm. 31 ~. Kawasaki !J.-7:ään Five Star si\lulaukkutelineel. Musta uudenveroinen 'Suomi-Custom".Ajettu vain !900km. ilt. 019-415 795. Kappa K,40 sivulaukut käyttämättömk~ustat + mel. Takuu voimassa. Puh. Hinta: 6500. Sähköposti: antti.lappalainen@lut fi Suzuki GSX-R750 vm. Puh. Musta, erittäin siistikuntoinen Suomi-pyörä, renkaat, keijut kaikki ok. Paikkakunta: Ylöjärvi. Puh. 0405300807. -93. Sähköposti: pekka .lau liain en@co. -91.AI-paperit, musta (maal.syksy -03) ,jarru palat, etupäänöljYI/stefatja vaihteistoöljyt uusittu. 0415312259 tai 0415312259
015-536070 tai 044-7517497. huollettu naku, aj.13700 km. Punainen, pirteä 100 hv mal.kajsportti. pieksi, sissy, laukut, hålytin. -90. Sähköposti: kari.j.makinen@netikka.fi Yamaha YZF 1000 R Tbunderace vm. Sähköposti: jani.timonen@ppl.inet.fi Yamaha XV 535 Vlrago vm. Sähköposti: mika.konnano@pp.inetfi Yamaha XJ 900 Dlverslon vm. ajokunnossa oleva tessu.Punajvalkoinenja katteel ovat myös ehjätsyksyllä laitettu uudet ketarit ja hammasrat· taat Paikkakunta: Tornio. Siisti 23000 ajettu, vihreäjmusta custom, kaikilla alkuperais varusleilla. Hinta 2.000?.So~olklo 16 jälkeen. Sähköposti: kari.s~a@elisa.fr Suzuki U 125 Marauder vm. -00. -93. aj. Keltainen pikku enduro, kuin uusi, ajettu vähän. Huottokiqa. Muutoksia ja uutta osaa reilusti. Hinta: 5500. 0505257157. Hinta: 8100. Hinta: 5000. Puh. Sähköposti: tuukka.hakkarainen@p p inetfi Suzuki GSX·750F vm. Hinta: 7250. 040-5383631. Puh. 044-5538840. 09-5604293.työ tai 050-3607388 iiL. varusteena siisti lil>aratellne.lsuloJwu:ie~Pa~llll l'aasa. -98. Erittäin si~. Puh. 0408334165. Hinta: 3390. 03-7353881 tai 0400711339. Puh. Puh. Sähköposti: marlloj@resmed fi Suzuki RF 600 R vm. Uuderilernisessa kunnossa, aj. Puh. Paikkakunta: Jyväskylä. Hinta: 6700. Siisti, 23000 ajettu, vihreä/musta custom, kai~lla alkuperäisvarusteilla. Suzuki Bandit 1200 S. -86. Ei kaaduttu eli virheetön pilli! 200/ta~ous. Paikkakunta: Kalajoen hiekkasårl!ä. Aj.43000km.Hyvin pidel\y, erittäin siisti! Hyvillä renkailla, suoraan ajoon. -OO.Ajettu 29 tkm siisti huollettu ta~oa Paikkakunta: Lahti. Sähköposti: sami.vehmaa@knorring fr Suzuki GS 500 E vm. Hinta: 7EOQ. Pul1.04076li842.Sällk6po$ll: mikko.sairanen@pp.inetfi Suzuki GSX 1300 R Hayabusa vm. Puh. Puh. Hinta: 5300. Puh. Sähköposti: m.tissari@luukku.com. -92. Ei ~lpailtu. Hinta: 8150. Puh. -89. Erittäin si~ peli ja hyvin huollettu kesän kurvailuihln uudella takarenkaalla. Paikkakunta: Savonlinna. http:f/koti.mbnetfijyzffiO{lr/. Musta/hopea, 19\km ajettu, uusi takarengas, Devil· vaimennin, teräspunos jarrulelkut, musta plexi. 050·5299045. Sähköposti: pt1303@dnaintemetfi Suzuki GZ 250 Marauder vm. Sähköposti: sl-rallyteam@luukku.corn Suzuki RF 900 R vm. Puh. si~kuntoinen, sinivalkoinen, va~o kunto, kulutusosat ok, uudempi malli, 145hv.vaihto ehkä uudempaan tax·freehen zx9r, tl-1000r yms . Sähköposti: sanna.tl)1ltyla @takkaporo.inet.fi Yamaha XV 125 Vlrago vm.-Ol.Ajettu 11000 km. -OO.Aj.321.km, huolloki~a. -Ot.'Kilogixxerin va~ovaimennin ja yhdyspul.kf. Hinta: 4900. Sähköposti: kari.vaisanen@tttampere.fi Yamaha XV 535 Vlrago . vm. aj. Hopea. Paikkakunta: Tampere. Puna/valkoinen, Trumpan omat nahkasivulauku~ K&Q sitsi + alkuper., sissy + tavarateline, keskilu~. Puh. 0456754 766. ml n.l7000 mailia. Hinta:.4400. Puh. 0400-302 536. YAMAHA: Yamaha XV 125 Vlrago vm. -93. Puh. 041· 7012142. Sahköposti: jessika_mikander@hotrnail.com Suzuki FreeWlnd 850 vm -99. pyörällä ajettu 7400 km. Puh. Paikkakunta: Vantaa. Puh. -03. -02.Yamahan luksusmalkaaja ensimmäiseltä omistajalta. Kuutiotilavuus 1300cm3, mittarilukema 8000 km. Sähköposti: harri.luomarantala1@!<olumbus.fi YamahaR1 vm. Sähköposti: kkplvrn@suomi24.fi Suzuki GS 500 E vm. 47 tkm, erit. 044-3240154. Yamaha Drag Star Clanlc 6110 vm. 040-7632757. -99. 040· 5148754(Rauma). Suzuki DR 350 vm. Puh. Hinta: 10900. Puh. Punainen aj. Puh: Pilvi 050·3084 998, Risto 0400628669. Yamaha XVS 850 Drag Star vm. Hinla! 4600. Pitkä levee keula, sizly bar, siirtosaija, työkalurulla, jenkkivalo~ erik.pul.ket, plexi aj. Paikkakunta: Vaasa. !- ohjaustanko ja uusi akku. Paikkakunta: Helsinki. 040-5951348. Sähköposti: karj,OIIWielho.com Suzuki GSX·R 1000 vm. -90. ·91. Puh. Puh. 05067836. Sähköposti: treikki.salmin en@netikka.fi Suzuki vz 800 Marauder vm. 0400 983561. Puh. 0400769747 tai 0400225227. Paikkakunta: Jorvas. Paikkakunta: J)väskylä. Mahd. myös rahOitukseen. 017-2831294 tai 044-5538204. Sähköposti: s.myntlinen@co.inetfr Suzuki GSX·R 1100 vm.-89. Palkla"""lo:A!ajaol. Hinta: 13200. Puh. Puh. takuuta 7/04, hyvät kulutusosat, Siukolan penkittämä 188hv, siisti ja erittäin nopea musla Jlil~n, va~töt niukailfl,Tifidu~I!M ~~~~eiosta; 04652'1151\3, Pålkkalulnlil:?))v*-laSool1'4~· 0408334165. Puh. aj.32 tkm.mustajlila.mukaan suzu~n alkup.taka sivu laukutsahkö pleksi.siisti kuntoinen kai~n puolin!. Paikkakunta: Savonlinna. Kohtuu uudet BT020:t alla. HIJ llll 8900. Paikkakunta: Vaasa. Hinta 15.300?/ta~ous. Sähköposti: jani.nevalainen5@iuukku.com Suzuki Savage LS 650 vm.87.Ajettu 421.km. 2AAQO!an.lilltJaM\JSl!J l'afllf111JUiliPailll!öl;tJnta: ~~~i'il.l!l~ ll900,1'1M40. 5076183. 02 2445655 tai 040 7735365. Sähköposti: kimmyllymaki40@hotrnail.com YamahaR1 vm. -99. 2238550 tai 050-9120970. Erittäin si~ musta busa hyvään kotiin Ajettu n: 3000km. punavalkomusta kaatumalon suomipyörä aj.321.km. tehopul.ki, suutinsa~a. Sähköposti: kimmo.lohilahti@ppl.inet fi Yamaha V·Max vm. Upee yksilö, pyydä kuvia. Paikkakunta: Helsin~. -99. Usånä pikkupleksi, etutapitja tankkilaukku.Ajettu vain 241.km. Täyd. lisävarusteet + exttaa.2 kypärää ja mahd. ajovarusteet mukaan. Puh. tehdastakuu voimassa heinäk. Hyväkuntoinen, nätti metallinpunainen, naisen käy· iössa ollut Ajettu n. punainenjgnmiitti, aj 18300km, mukaan Halvarssons- ajotakki kok~rxl ja kaksi Shoei-kypärää. Sähköposti: heikki.salminen llnetikka.fi ? Suzuki GSX 1100 R vm. Hinta: 7200. -95. Puh. Hinta: 8000. vain 4000 km. Hinta: 10300. Paikkakunta: Jyväskylä. Hinta: 15000. aj 8000 km. 700 ? Suzuki GSX·R 1100 1995 34600 km 9.900 ? Suzuki GSX· R 1100 1997 25200 km 11.300 ? Suzuki SV 650 2002 1800 km 9.500 ? Triumph Sprint RS 955i 2001 34000 km 10.900 ? Yamaha FZS 600 1998 35000 km 6.800 ? Yamaha XJ 600 1996 25000 km 5.900 ? Yamaha YZF 1000 R 2000 15600 km 12.500 ? Yamaha YZF 600 R 2000 42000 km 8.900 ? Yamaha YZF 750 R 22000 km 7.500 ? 1994 Yamaha XV 535 Virago 2000 21 000 km 6.900 ? Yamaha XVS 650 A Classic 2000 19200 km 9.500 ? pidolla!Parempaa kaytel\yå et löydä!Tarvittaes.;a kiNia sahköpostilla. Puh. PuiL(06)557 ~ 1.1[0400160160. Takalaukku ja leline.2'pleksi. 0400-703200. Hinta: 3900. 05().5363333. Kuin uusi! Aj. Kolmen laukun WiflW<Ick teline ja lämpökahvat. Puh. Hienokuntoinen jenkkimallin in~uder, alkuperäiset osat mukaan.Vaikka museorekisteriin vuosien päästä. Paikkakunta: !Jlppeenranta. Hinta: 2900. 0415199939. Suzuki GSX·R 1000 vm. Hinta: 2700. Huolto~~a. Kirllkonummella (kuvia saatavilla). Hinta: 9300. Hinta: 13200. venttiilin vaijereineen. 040·5969304. Sähköposti: ari.tolvanen@sakky.fi Suzuki GSX.ft 750 \'III.--02SU~Idlpu~.valin!Sr~älle..Multaaommj lllplavanteet, varakatteet H. Sähköposti: jyrlli.viitanen1@luukku.com Yamaha YZF 600 R Thundercat vm. Paikkakunta: Tampere. ·98. Sis. 13200?. Musta Suomi-pyörä huoltoki~alla. väri musta.hyvässa kunnossa ja lähes kaikilla lisävarusteilla.ajokm 35 000 paikkakunta Turllu. Paikkakunta: Tampere. Helmiäisvihreä, hieno cuslom-piikki minikulutuksella (alle 311 100 km). Puh. Puh. 0407193632, Sähköposti: ~hoo.com Yamaha FZR 800 R vm. Hinta: 7490. Puh. 040-7453454. Sähköposti: tuomas ivakko@sydvastfi Suzuki GSX 750 F vm. Hinta: 9400. Kannattaa tulla katsomaan!. Mahd. myös rahoitukseen. hyväkuntoinen malka endum olisi kaupan. uudet renkaa~ saännöllisesti huollettu, sama omistaja 9 vuotta, Kiwin laukut ja pieksi, 59600km, lämmin såilytys, Paikkakunta: Tuusula. Paikkakunta: Turllu. Hinta: 13500. Puh. Mukaan takalaukkuteline ja laukku Paikkakunta: Porvoo. Paikkakunta: Kervo. 0400-494500. Yamaha XJ 900 Dlverslon vm. Komlettu pieksi, Givin 3 laukun teline, uudet keljut + rattaatAjettu 50 tkm. Puh. 5000km. Yksityinen myy. Hinta: 17700. 0500·890326. akrapovic race kokopul.kisto, powercommander 3, k&n suodatin.täysin virheettömät Paikkakunta: 'Kajaani. Erinomaisessa kunnossa. Siisti. Hinta: 2800. Sähköposti: keijo.kakkonen@l uukku.com Yamaha Drag Srar 1100 v,rr. Suo!a<ln ~~ ~ IIAI!sadtlvn altosuO!Ili- .ot. P)iiril.~UI~ja~lbiii~.·AI. Eriko~maalaus, kulutusosat uusittu, uuden veroinen. Todellinen helmi! Mittarilukema 384QO km. Hinta: 2800. Punainen, iso pieksi. 0500-536 763 (Naantali). Yamaha FZS 1000 vm. 06 3125939 tai 044 5490430. siisti, uudet keljulja rattaat K&N, Oynojet, V&H Slipon.115 hv, 106 Nm takarenk 1\oo?oitrlll'tdallflbapdlt.!K ~lltka)iunta: ~. Hinta: 3100. -99, Hyvin pidel\y ja huollettu malka pyörä. MR· power kit, !Jlserin 'putki, sivuraudat, teline ja Kapan pieksi ym. Sähköposti: pelri.roisko@saunalahti.fi Suzuki GSF 1200 S vm. Puh. 050-5203104. Sahköposti: petri@sheriffitfi Suzuki GSF 1200 N Bandlt vm. 12000 km. putsari. Hyväkuntoinen, naisella ollut Mittarissa 5000 km. Sähköposti: toni.ka~alainen@pp 7.inet fi Yamaha XJ 900 F vm.-91.Ajettu vain 37000 km. -97. Hinta: 4300. Sähköposti: sami.suonpaa@utu.fi Suzuki GSX 1100 F vm. -94. -02, aj. aj.161.km. 4000 km. varusteena nätti tavarateline, ylimääräistä kromia. Sähköposti: kai.alalempi@kolumbus.fi Suzuki G$X 750 vm. Paikkakunta: Vantaa Hinta: 10900 Puh 0504821100. Sähköposti: ville.mickelsson@tukkk.fr Suzuki VS 700 1 vm. -88. Sini/valkoinen, Yoshimura tri-ovai kokopul.kisto, alkuperäinen mukaan. Puh. aj. Hinta: 1200. -93. Puh. Hinta: 200. -93. Paikkakunta: Ylamyl~. Paikkakunta: Joensuu. Paikkakunta: Vuorela. Sähköposti: heikki.salminen@netikka.fi Suzukllntruder 1500 claaaic vm. Hinta: 7600. Puh. Hinta: 8300. Kalso hintaa. Givin laukut, huoltoki~a. Kardaanivetoin'en,todella siisti.Mo Suomi-pyörä. Ensimmäinen omistaja myy. Sähköposti: mma~nen@luukku.com Yamaha Royal Star Vanture vm. kuvia såhköp. Paikkakunta: Ylöjärvi. Puh, 0400-229126. Ajettu 49 tkm. -99. Puh. -04 asti. -OO.Hyväkunt pun. -95. 1000 R1150 hv ratakäyttöön ym Paikkakunta: Humpplla. Hinta: 5700. mukava helppo ajettava. 3-laukun teline ja 2 Kapan laukkua mukaan. Asiallinen pyörä. Puh 04077 47444. 54064703 ta.i 040 5058844. Sähköposti: post@stellabp.fi Yamaha YZF-R6 vm. Anrån alkuperäiset pakokäyråstö ja vaimeniajat Hyväkuntoiset Paikkakunta: Kuopio. Puh. 040·8324858. Sähköposti: tov650@hotrnaij com YamahaRI vm. Paikkakunta: Vantaa. Siisti musta suornipyörn, ajettu 24 OOOkm. Paikkakunta: Hyvinkää. Kuin uusi! Ajettu vain 5000 km, takuu voimassa.!. 06 3125939 tai 044 5490430. -99. Yksityinen myy. Ollut 3 viime vuotta naisen I!.I~:Ajeuu n,62 tl<.m. Sähköposti: paivi,lukkari@tutta.fi Yamaha FZR 1000 Exup vm. Hinta: 9500. Sähköposti: reima.pengerllosk illno~a com Yamaha TZR 125 vm. 14 000 km. 0500561146. Paikkakunta: Sirllka. Huoltoki~a. -98. Paikkakunta: Kirllkonummi. 050·5480676 Sähköposti: kari sy~a@elisa.fi Su zuk1DS80 vm. Erittäin tarllasti pidetty ja meikkihuollettu. Paikkakunta: lma~a. Puh. -98. Kennankeltainen, tyylikäs pienikulutuksinen cuslom, aj 10000 km. Sähköposti: ah6530U!uta.fi Yamaha FZS 600 vm. -{)1. Hinta: 6500. Sinisalon ajopuku kaupan päälle. 06-4387934 tai 040·5401047. Puh. 0505240648. H.3.300?. ·87. Sähköposti: reinikainen 1Ul(W!jippii.fi Suzuki RF 600 R vm. 0407517601. Sahköposti: kaj81J@jippii fi Suzuk i GSX 1100 F vm. -03. 53500km alkuperäiseltä omistajalta. Paikkakunta: Raahe. Huoltoki~a ok. -00. -02. Yamaha FZR 600R aj.70tkm. Hinta: 4900. -03. Sähköposti: tommikoivula@jippii.fi Yamaha XVS 1100 Dragstar vm -99.Ajettu 81.km., kulta/samppanja, huoltoki~a. Paikkakunta: Karittula. Hp. Siisti täystehopeli. 48600 km, hyvässa kunnossa, uus akku ja tavarateline. Hinta: 7200. Puh. Puh. Paikkakunta: Raisio. tarvittaessa voin laittaa kuvia! Suomi pyörä, Pyörä perfleessa uudesta. Puh. Hinta 23.500?. Puh. 06 3125939 tai 044 5490430. 040-7712400. Sininen .ja todella siisti Suru~. Sähköposti: unko@japo.fi Suzukllntruder 260 vm. Sähköposti: s.m)1111inl1fi@!;o.~ TRIUMPH: Triumph Tbunderbird vm. -91.Tummansininen pikku customi naisen käytöstä. Pyörää on huollettu ja paranneltu metsä olosuhteita vanen, kulutus osia on uusittu. -90. Puh. Power-Cru~r-tyylinen custom, aj.12 500 km. Väri metallihohtopunamusta. Hinta: 3600. H, 7.800 ?. Puh. ·02. 10.750 ?. 0405576907. Sähköposti: kari.hakkilallnokia.com Yamaha Virago 125 vm. Sähköposti: henrik.lemmelly@lemkem.fi Suzuki GSX 1300 R Hayabusa vm. 6.600?. 0400 643 245. -01. Paikkakunta: Jyväskylä. Paikkakunta: Helsinki. -96. -97. 016447106 tai 0500723193. Hinta: 700. Puh. 0445762578. 0405564651. -98. -00. -96. Hinta: 4000. Gi~n sivulauku~ uusi takarengas,suomi·pyörä. 040· 7446417. 1200 2000 20000 km 21.800 ? Ducati 748 s 1996 39000 km 11.900 ? Honda CB 750 1982 99500 km 2.699 ? Honda CBR 1100 XX 1998 44100 km 12.900 ? Honda CBR 600 F 2000 15400 km 10.300 ? Honda CBR 900 RR 2003 15000 km 16.700 ? Honda CBX 750 1985 84600 km 3.299 ? Honda VTR 1000 FireStorm 1999 24300 km 11.900 ? Honda CR 250 2000 3.700? Honda NX 650 1995 43500 km 5.900 ? Kawasaki ZX·12R 2003 Uusi 19.500 ? Kawasaki ZX·9R 1994 35200 km 8.200 ? Kawasaki ZX·9R 1998 22000 km 12.400 ? Kawasaki ZZR 1100 2001 37000 km 13.4tlO ? Kawasaki VN 1500 Classic 2000 17000 km 14.900 ? Moto Guzzi V65 Florida 1992 36200 km 5.900 ? GSF 600 S ABS Bandit Suzuki 1998 251 00 km 8.900 ? GSF 600 S Bandit Suzuki 1998 43000 km 6.700 ? Suzuki GSX-R 1300 2003 7000 km 16.800 ? Suzuki GSX-R 11 00 1994 45900 km 8. Puh. 050-347 6437. Suzukl lntruder 1500 Ciaole vm. Hinta: 8350. -92. H. -91 sivulaukuilla, Hyvä ja siisti,Puh. 0400-4 72 955, såhköposti: lempinen.jukka@suomi24.fi 94 Usää Myytävää ja ostettavaa löydät lntemetosoitteesta www.blke.fl ... Suzuk i DR 80 0 BIG vm. ajettu 24 tkm, tumman sinillen, Wileycon tehoputki + suutlime~ touring pieksi, 3x Givin lauku~ huollot ok. Paikkakunta: lahti. Huoltokirja ok. Puh. Hinta 3.100?. Sähköposti: janno.manninen@hb-beloni.fi Yamaha Vlrago 1100 vm. ei häpeli uutta.l!fiäkuntoiset renkaat, kelj~ rattaat Paikkakunta: Kerava. 09 25861760 tai 050 5480676. Paikkakunta: Mikkeli. 961lun, Yoshimura RS-3, Marvic 180 mm takavanne, K&N vapaavirtaussuodattime~ suutinsa~a. Paikkakunta: !Jlpua
. '1!11.,9 ~ ~lålpeo pakopulkisto. Sähköposti: hannujantti@jippii.fi Honda VF750 Magna Tosi hyväkuntoinen ja våhän käytetty Corbin Gunfighter penkki '94-'02 Honda VF750 Magnalle. Såhköposti: veli-matti.ulander@pp.inetfi TARVIKKEET : Suzuki GSX-R 750 vm. .1 '.J J ?, l .J .;) .) ;) ~ .) .;) Yamaha XJ 600 S vm. 0505238844.Sähköposti: antti.pekkanen@celifer.com Jawa353 vm. Paikkakunta: Hyvinkää. Kaikki osat alkuperäisiä, +sporsterin soolosatula. 10Mi5enr,la11ir4~oslakl!l~ ~~o.kaasa rit, ym p4llkU satM,I\Innatalben .. ko~ SIlMe; Pa'lldscln &liU'lmna~lia~eq a]orotsi300,-- kunnoltaan kuin uusii - HD brodeeraus ~ - VIllokeljtrt~lholss.!fatSS!I\IlSS<l,®'illaSIII,II·IIoliDS Challs!\90, .. nokka-akseli, nokka-akselikopan suojalevy ensiö-veto kopan suojalevy. Hinta: 250. Puh. Sähköposti: juha.karkkainen@rotator.fi BMWR1100S vm. 040-726864 7. Paikkakunta: Anjalankoski. Pal)(M~: Pori. SähköposU: hannu.tuhkanen@ luukku.com KTMEXC400 ?:m. Puh. <86--98. Puh. 470?. Hyväkuntoinen moposkoonen, mm. Hinta: 200. Puh. Hinta: 200. f>u4. 48 .. ;' 1 ' .... . ·:(E:.: .. ' ' .. ' ' . l. ' ~ , CE bERTIFIEQ l 1 www.duell.fi. oxtar. . Musta/hopea/keltainen Akito nahkapuku . Puh. Puh. Uuden veroinen. H. utena n.300e. 0405015862. Palkfrai,~n\al AOIIola. Sopii ainakin 1200 Suzuki Bandittiin. Bernarin omat ~vulaukkujen telineet Paikkakunta: Oulu. Nahkaa, mustat merkki ixs. Hinta: 5200. mustas napa~ nahkaa l1i~IIUI slvii11Ta1 !<1 dftt.l\'h)'61ål6 · lill~o S llllllef O:Wfds4n l!i1hkai'lslnee\ t5,·· 1:oi!OSRu~'fl1~t(tlretel)l0ill!söojlis l6, .. hengi~täyän saappaan·. Paikkakunta: Helsinki. -04. Paikkakunta: Kuopio. Puh. com Aral Slgnet GT vm. avattava kypärä. -01. 11®1 SWlllleX,sadejlli~ 40,. Puh. Paikkakunta: Tampere. Hinta: 250. Puh. ml. Sähköposti: mj!OO@saunalahti.fi Harley.Oavldson nllhkarotsl Jne.. l'm. 0400-472955, ~: lerollloo!Ju~4.JI Naistan nahkapuku Hot Parfomlenoe tehoputket esim. 08-5303032 tai 0400-514677. Sähköposti: tapio.kuiri@luukku.com Honda CBR 600 F4 vm. 4000 km. SåhköposU: motooosser85@hotmail.com HondaSP1·2 lridium tuplakupla pieksi, Paikkakunta: Uttoinen. Ajettu 9000 km, kulutus 31j10Dkm. Hieno valkokilpienduro kevät hintaan. 04051~6076. Hinta: 279. Paikkakunta: Helsinki. Paikkakunta: uttoinen. Paikkakunta: Helsinki. Sähköposti: timo.valma@luukku.com MZRT125 vm. Sähköposti: ol.immonen@kolumbus.fi Honda VFR 750 vm. Puh. 050 3546938. SähköposU: ari,pih@luukku.com Ajotakki vm.-02 Miesten Rukka gore-tex ajotakki, malli Pablo+ orig.selkäsuoja Koko 52, kuin uu~. Puh.!M0-7~70589.Sih~~-klJ~Idlu.com KawasaklER·5 vm. 0405477012 (Espoo). Devll H 450. vn.fi Kawaaakl z 1000. vm.-77. -03.lasten endurocross 14"1 12" pyörätlstuinkorl<eus 690mm. -90. ~~11: 1!9mambaiboUnail.com Daellm VL 125 Daystar vm. 050-3283167. uusi akku ja takajarrupalat Tytöllä ollu~ myydään pois kevarin tieltä, Paikkakunta: Punkalaidun. Paikkakunta: Rauma, Hinta: 7400, Puh.0408232258. -99- -00 huggeri (talcaiOh<IH), våriltään musta, kuin uusi, YOin Wid 11\Ma,Pai!\l<a!Wnta: Mustasaatl Hinta: 80. -99.Täslå menopeli kesäksi! Hyväkuntoinen, huollettu ja lämpimässä talvisåilytyksesså ollut Aj. Hinta: 70. Hinta: 60. Devil sb 2 carbon high. 81ätJ!.bltdllo,Af, 3tl!11- H. Puh. 0445269944 tai 0445269944. Puh. Sytytysbo~. -00 5UIItl~!la45?, Ni, 04QOo70t864(Mln~ta). Kawasakl ZZR 1100 .. 04086g9679tai 0408699679. 75 eskoojta~. Puh. sahköposti: markoalandel®msn.com Kappe K40 sivujperälaukku.Vähän l;aytnll)'V\JodilQ\i!nl!a.~<!i l<!lppa F1vestar ja Givin telineis1n.Pa kkaiqjnta: IIOIIola. Pilli. N'cMn ~ 60,·- mUSI&; Uppa la1isi'Gi lrroi~! · ~SBctl~ri30, ·· illt!Slai UP!I<J kroteltaVa . ' l:äytetly~ litfl~a, l\lllflliUII ?musla: neqn!,elliJio~)a punamen UJ!\9> v!rltjs ·J<okoMS~ppaatjasadthansMtiO, ·/pari ·Sil4jlllaat veto)ieljul.lol/U,rrifla ·lr®l S/MYh~I:Anu Turkla-~ IM)h:050 5506191 arw.l!l~com laRpeenranla/Helslr1~. · · 8409388. .) .J .J > A;ollousut Yoko Evolution Gore-Tex, koko-M, uudet. 044- ' 5696821,-sähköpostbjuha.seUaotlilmboetfi Honda Wlsacon mäntäsarja C.R 80 Satsi k.ly vm. -02. Såhköposti: murahdus@hotmail.com Hanx ajqpuku väri musta. Puh. Tarpeettomana lähtee kohl!Ju hintaan. -99. . .. 0400 746318. kaksi valionaista vaihdetta.sekä mahdollisuus käytlåå kytkintä. H.~o?, S8fNo l'to.an ~pi~5?J.\ _s1nlvii~~n, lahes ~l~\\1[11!h8·~ 60. tarpeettomana. Paikkakunta: Espoo. Såhköposti: jarmo.paakkone n@larova.fi Honda CBR 600 vm. 040 5018678. Hinta: 280. Puh. 0408361941. Såhköposti: mikko.olkkola@t<olumbus.fi Honda Hornet Honda Homeniin laukkutelineet, Shad takalaukku (321) , Kappa sivulaukut (211) ja Givin tuulisuoja (reilun kokoinen) .Hyvät ja siistit Paikkakunta: Villåhde. Hyväkuntoinen yksilö! Ajettu 28000km. . aan a]e~~el1 ~tll'4 QO?. Nyt pois nuoosta hp. Siisti kelta-musta-hopea kypärä. Hinta: 1850. 9200 km Selkänoja. Paikkakunta: Kouvola. 0401617929. Paikkakunta: Tampere. -02. Hinta: 3700. Såhköposti: mikkolehtone n@hotmail.com Carbon Force 1 Bandlt 1200 Siisti ja vähän käytetty hiilikuituvaimennin. 044-566543 7 (H:ki). Akrapovlo bOit -0 v·h·~tUI11<8Ji'asalillli·6Rvrn. Paikkakunta: Toijala. Puh. 03-6877791tai 0400-84 7019. Såh~posti;?iu!<ka.mali.simar~ · lton.com Kawasakl ZRX 1200 tai 9 R Uu~! ! Yoshimura RS-3 Carbon vaimennin. takuuta 3v jäljellä. Uusi EUR 479, -. Sähköposti: olli.huhtapelto @finnpackers.com Akito nahkapuku . Paikkakunta: Helsinki. 03-7804735 ta1 049-5281523. Hinta: 100. Paikkakunta: Naantali, Hinta: 3100. Ko~·IJ.ousut Mja takki L Paikkakunta: Oulu. Hinta: 170. Nonfango 736 takaboxi n.401+kiinnitys sa~a, uudenveroinen. Hinta: 70. 0400-769 747 (lelli). MUUT MERKIT: Buell X1-llghtnlng vm. Paikkakunta: Helsinki. Hieno, Kunnossa!. ~I . :01/02,/luOitoiiJ~a. Puh. ~0 5142778. 050-532 8072. Sähköposti: elina.uusi-kouvo@reppu.net Plagglo Sklpper 125 vm. Takalaukku +teline, 2 xpieksi. Hinta: 160. Puh. Sähköposti: risto.tiihonen@hedtec.fi Harlay·Davl dson Fat-Boy vm. Lähes ~iheetön ylämallin hiilari vaimennin. Puh. Såhköposti: murahdus@hotmail.com Gllera Runner 180 vm. Sähköposti: jari.koivistoinen@metso.com Aral vx-pro vm,·03.llidon ke&lnkåytlit1)' laadu~~r! Ovh 640'?, ~~rmossa.V~ril)fl~l!1efl· Koko Ofl L(69-~) , Palflo 1350g. 050-5922572. Såhköposti: marina.askolin@bike.sh .? ON BOOTS ? 1 > ' www. Hinta: 250. Siisti!. Ehjä ja susu. Puh. 8300 km. Muk.Suojapeite + kypärä. Palkl<alwl\13: Paat$,Hlnlal 70. Pub. Sähköpo51i: limincn87@1JQI@llo110f11 IXS . käytetty, siisti, 2-osainen, koko pieni 38 Hmta 250 ?. i .. EXPLORER-- ~ ' ) Explorer:ssa on hinta/laatusuhde t'odella kohdallaan! . Loistokuntoinen nåyttävä piikkicustomi edulliseen hintaan. 2 krt käytetty. H.l3.20D. Paikkakunta: Kuopio. Gore Tex®-kahm tekee siitä täysin vedenpitävän ja ·hyvin. ?98- 2. Kypärä ostettu viime talvena ,Koko Mja väri Sininen. H, 200?. Puh. Hinta: 230. Kuin uusi, hopea.Aj. Käytetty yksi ~..Kq~ 52j·Vaplaa. Paikkakunta: Tervakoski. -55. taiuu lOlOmallit 8tliql1musta, uuden veroljlfn, ~J~w. Sähköposti: oiva rasia@jippii.fi Paii.eot Roland Garros vm. 040-8241119. -98. Hinta: 2900. Puh. 040 869 2646. Hinta: 2000. Paikkakunta: Hollola. Paikkakunta: Vantaa. Puh. 0407721792. -93;Takateline, Hepco&Becker, Uu~. Hinta: 1000. -03. Puh. 0405968254 tai 040-5968254. Puh 0405690799. 0408384640. tlln~; ~00 Puh. seliå SV650S vm. Soita niin kerron lisää! Kuva netissä. Puh. Paketissa 11n twastaliJlljasob~ ~n 1-A~må\00 mantA. Puh.0405345550 tai 0405345551. Puh. Explorer on kevyt ja siif1ä dn leveä lesti, joten se on hyvin miellyttävä jalassa. ·'Koot: 37 ..:. Hmta: 5. 00800 tai 050-4271536. 3 kpl Giwin 361ittan laukkuja.ja putkimallinen teli: ne!. 024355125 t.:Ji 050·3250637.Sähköposti: mixap@suomi24.fi GAS GAS Boy 50 vm. -00. -DO.laadukas 4·tahti piikki. -OO,Kirkkaan keltainen, käyttöönottovuosi -Ol.Ajenu 4000 km. 040-7685939. Saappaan materiaaleina , on käytetty nahkaa ja Corduraa. Sähköposti: jarikallio@email.com Yamaha FZR lOOO ~tlallldllla~S)11ilell11, 111!~~nen. 040· 5032154. Usävarustetta ~i 500 euron edestä. Puh. ilt 040-777 6202. .. .;) I.!P<!nls!!t ajG!lousut. -95. Hinta: 200. Såh köposti: ja rmo.hyvonen@tsp.stm. Puh. Hinta: 2600. ~~llakunt.:J: IWopiO)Hinta: 15000. Puh. 0405345550 tai 0405345551. Hinta: 340. -92. Hinta: 75. Sähköposti: lt7e7@hotmail.com Hapsurotsl Paksua nahkaa Held heroes merkkinen. Sähköposti: ulmake@llic.fi Yamaha FZS 1000 vm. Puh 040tehoputketV-M~in (lähes uudet). Koko 46 (a1ka ISO) käy sekä naisille että miehille. Koko M.Vähän käytetty.Hinta uutena 600. Pienin muutaksin Lisää Myytävää ja ostettavaa löydät lnternetosoitteesta www.bike.fi... .' ... , . .'', .. ?'· .. .. . 90 euroa alle O'lh: n. Puh. Paikkakunta: Kerava. Ollut 180/95 kokoisella kaverilla. Motekkakuskin unelma. TJ$aJ SOoo:n i:fossilasit saa ehkä myös kaupan mukana jos hinnasta SO'Iitaan. Paikkakunta: Espoo. Paikkakunta:Ylöjärvi. 050-3658955. SähköposU: anni.laakkonen@kolumbus.fi Cabarg J1·Pius Kypärä Pari kertaa päässä ollut em. Puh
Sähköposti: rok1@fuukku.com Yamaha XJ 900 Diversion vm. -03. 044-5105859. -98.~1hU~Ineni!"enyalme= · , naarmlll~en ·IIW'IIJalke ~P~lldiakw11D> HUf\lppltDJ Puh' 040.71 t 400. ra kifllmQI(Ien käy~lt! tnklli~Jo.;!nnol~ll~ Sähköposti: tommikoivula@jippii.fi Suzuki DR 800 S runko, vm. Yhteydenotot mieluiten pks-seutu tai Turku. Paikkakunta: Vantaa. 044 5404308. Kapp~ AliStar A610. Sähköposti: jukkafa@futfi Honda VF 750 C Magna vm. myös 9 r:ään (poraamalla uudet reiät). Puh. Puh. Hinta: 250. -99. Hinta: 500. Puh. Paikkakunta: Oitti. Puh. Sähköposti: n4!i@jippii.fi vrk. etulokasuoja. Puh. 03-7804 735 tai 049-5281523. Sähköposti: petri.hytonen@kolumbus.fi uusii maksaa kaupassa 104. Puh. 040 556 1897. MP takki Rukka Dragon Goretex, koko 52, ehjä ja siisti, hp 185 ?. Paikkakunta: Klaukkala. Puh. Sähköposti: piparkakkutalo@kolum6us.fi Kawasaki ZR 7 vm. Puh. Slipari ~äputl<imallia. 045-78809643. Sähköposti: uijui@lituttaa.net 2 kpllähes uusia mustia Givi Monokey E360-sivulaukkuja. Paikkakunta: Helsinki. Puh. Mustat gorete~~ lakki kokoa 54, housut 52. lrroitettava sisävuori, suojat yms. 0500777715. 0400293660. 016-446718\ai 040-5837150. Sähköposti: markku.kuivalainen@pp3.inetfi Yamaha YZF 1000 R Thunderace vm. Uudenkarheat, myydään tarpeettomana. 23. -99. Jouni, Savonlinna puh. 20. Paikkakunta: Helsinki. sliparin. Puh. 044 5404308. Siisti ja hiljainen. Hinta uutena eli! 348/ll!'l IJ!ntaan 250 etJr, l'al!;lakln'lt'ai, Klaukkala. asentaja@mbnetfi. Paikkakunta: Eerikkilän urheiluop. -01. Puh. sopiva. 0400506003. Paikkakunta: Kempele. Naisen kokon. SähköposU: ari.pih@luukku.com Kawasakl ZZR 1100 vm. 0500-777 7715. Puh. 050-3530617. 045 630 6250. Paikkakunta: Savonlinna. Sähköposti: marko.laasonen@nokia.com vm. 040-8402516. Såhköposti: akuutti.@suomi24.fi Honda ST 1100 pia tietoja puhelimitse. Hinta: 15: Puh. 040-5524747 tai 0405524747. Ta~oal. Paikkakunta: Mynämäki. Puh. 050-377 2616 tai 044-7015419.Sähköposti: vesa.valkea paa@pto.pori.fi ! Rukka R-tech GOre-lex ajopuku, naisten koko 38, musta, h. 500,AipinestaJS'Carat Gore-tex ajosaappaa~ koko 41, h. 170, Shoei Raid kypärä, koko M, viininpun., h. nyt 75?. tietysti edukas ja siisU. Paikkakunta: Vantaa. Peräteline (sekä yhden että kolmen laukun käy) ,laukku ja pieksi esim. Hinta: 140. savunvärinen. Kuin uudet! Housut musta~ koko LTakki musta-graf.hanm, koko XL CE-hyv.suojat Sateen & tuulenpitävät Paikkakunta: Nakkila. -96.1akalaukku Kapan teIin. Puh. .()3. -95. Lähes käyttämätön. Sähköposti: pia.pirhonen@kofumbus.fi Yamaha FJ 1200 Honda CBR 600 F Pc-85 Mp-takkl HENKILÖKOHTAISTA: Tarjotaan vuokrattavaksi Kawasakl ZSOOF Honda CBR 900 RR tai BMW K1100 RS. Paikkakunta: Ylöjärvi. Oikean puoleinen kolmion muotoinen sivukate. Paikkakunta: Vlihärmå. Hinta: 80. -91. Sähköposti: jukka.nohleri@helsinki.fi Uusi tavarateline sissybariin.Noja ollut Dragstarissa. Paikkakunta: Tampere. 044-2854485. 040-8402516. Koko L Väri hopea.Hinta uutena 350. Puh. Paikkakunta: Hollola. Puh. Käy Honda VFR:ään V.-94-97. Paikkakunta: Hollola. Paikkakunta: Hollola. Sähköposti: tapsapau@saunalahti.fi Suzuki SV 650, Bandit 600 tai GS 500 Kolaroitu, moottorivikainen tai tax-free (kunnostettavaksi). Paikkakunta: Kyröskoski. Hinta: 250. Sähköposti: jukka.nohteri@hefsinki.fi Yamaha/Honda Yamaha 1000 FZR:n vm. Puh. Hinta: 50. 0407617929\ai 0407617929. Puh. Puh. Sähköposti: murahdus@hotmail.com Kerker Slip-on Kunnon äänet takaava slipari kesän ajoihjn./'aikkakunta: Vlihänmä. Lyhin vuokra-aika 30 vm. Paikkakunta: Husula. Puh. Puh. Sähköposti: manu.kemppainen@suomi24.fi Honda CBR RR 900 Kiiltävä musta, koko s. Paikkakunta: Vantaa. 20 km eli Nahka puku. Vasen peili.! Max hinta. Puh. 0504913632. -89. Puh. 0405345550 tai 0405345551. 500?/kk. 60. Paikkakunta: Helsinki. Puh. Puh. 044 710814 7. Vain ehjät kiinnostavat Paikkakunta: Kajaani. -99. Sähköposti: bikeman144@hotmail.com FZR1000 vm. Puh. 024306394 tai 0408320792. Sähköposti: rkoo_86@hotmail.com Kawaaki Z 1000 MK II vm. 044-2854485. 0405657685. eiole. alakate, moottorin alle tuleva. Paliclll~ht.Y.I'ajllBa. Puh. 0504142192. S/m. 25, TelineetSuzuki GS 500:an (89.()0) RvestaJS peräteline, h.100, sivutelinee~ h.130, Kappa pieksi Ai!SiarA200, sopii pyöriin,joissa etulampun kiinnikkeet lampun sivuilla, halkaisijaltaan 7 tuuman umpiolle, h. 0405015862. Sähköposti: jari.koivistoinen@melso.com Slssybar teline Akito nahkatakki koko 50, puna-musta-valkoinen, käyttämätön, tehtaan laput paikoillaan, yhdistettävissä vetokeijulla housut (erittäin tyylikäs), Paikkakunta: Oitti. 280, MP-Asu latex-saapassuoja, koko M, h. 31.5 cm) 50 euroa sekä Blaclibirdin vm. Sähköposti: ' akuutti.@suomi24.fi -· Outdoor ajopuku vm. Hinta: 30. Puh. Paikkakunta: Tornio. Puh. 0400646644. Sähköposti: timopoi@luukku.com Premier Style Varusteita Kypärä Premier Slyle.Uusi, musta, pikairr.visiiri, komposiittikuon, koko M/57.laatukypärä halvalla.Ovh ~i 400?, tärnä 250/ta~ous. Sähköposti: searehv.@suomi24.fi Kawasakl ZXR 750 vm. 044-5105859. Puh. Puh. Puh. Ta~oa!. Hinta: 170. ·94.~otoltltll~plnllPa~a~nla: S.llridOm. Paikkakunta: Tampere. tarpeettomana. 040 5018678. Sähköposti: jukka.maksimainen@hafton.com Putkia Givl Monokey E360 SharkTrack tupla slip-(}n leovinci oval bolt-on,WMP bolt-on ZX7R, 6R, 9R leovinci bolton ZRX 1100Tenmignoni bo~on GSF 1200 kysy. 050 4116747. ·~pOsU: ~.~bt!Onri~nbll5.fi · Nolan Maltamusta ohutkuorinen avo custompotta.Uppa nepeillä.Kuin uusi.Tosi cool!!!!!. Pu~ 050 3546938. Paikkakunta: Isojoki. Puh. 0400939973. SähköposH: kimmo.virtanen@vnprojectfi Suzuki TS XK50 vm. Sähköposti: e0100253@puv.fi Honda VFR 750 vm. -93. Hinta: 625. Puh. Puh. SähköposU: mikko_virtanen@fuukku.com ShoeiRaid vm. P. 04().5146718. saa olla naanmuja ym kunhan ei murtunut kiinnikkeistä. Sähköposti: keivinen87@hotmail.com vm . Paikkakunta: Järvenpää. suzuki tsxk 50:seen isompi pytty (75cc). Mahdollisesti myös isompi kaasari ja rattaita. Paikkakunta: Paatela. Puh. 0400644848. Sähköposti: mikko.kofi@kolumbus.fi Kiwi K500 kypärä vm. 0415302771. Sähköposti: rok1@fuukku.com RoofBoxer Hon.d.a CBR .1 000 F irti, joten semmosen tarttisin. -83. Givi spoiler ple~. -03. Hinta: 100. Ostaisin kawaan penkin orkkis tai valmiiksi madallettukin käy, mielelläänkohtuuhintainen ta~oa. Paikkakunta: Nokia. Sähköposti: Shadow14@fuukku.com YamahaR1 im. Sähköposti: mj100@saunalahti.fi Osia Kawasaki Gpz 600rtakavilkut käytetyt 15 eMotoline trailer dl tankkilaukun osa (ulkotaskullinen) laukku ostettu v.99 15 e. Paikkakunta: Oitti. Pidetty 1kausi. 7, Held tavararulla, vedenpitävä, 50 litraa, h. Puh. 040-8402516. Sähköposti: akuutti.@suomi24.fi Moottoripyörälehtiä Bike vuosikerrat 2002 ja 2003 (20 nroa) ja numerot 1/04 (luettelonumero) ja 2/04 sekä Master Bike-DVD, h. 35, Tourenfahrer 8/02 ja 10/02-9/03 (13 nroa), h. Paikkakunta: Lappeenranta. Paikkakunta: Uttoinen. Hinta: 340. Hinta: 75. 0405304185. Sähköposti: j.hiirone@luukku.com Redbull nahkarotsl Leatherheavenin Xl-kokoinen (pienehkö koko, vastaa L-kokoa) prätkärotsi. Paikkakunta:Tampere. Hlnl!l50. Sähköposti: janmo.hyvone n@lsp.stm.vn.fi vm. Pul!, 050 4116747. Vain muutaman kerran käytetty!. Tehoputki, ta~oa! Usäksi Kapan sivu- ja perälaukku, yhdessä tai erikseen. Hinta: 100. Puh. Merkillä ei väliä, kunhan on täys alumiininen tai rosteria ... 0415302771. Sähköposti: seare~uomi24.fi MP-asu Tourlng pieksi Honda Transalpin Touring pieksi, ajettu n. Aänenvaimennin tai parikin sellaista, edullisesti tietty. Sähköposti: eko1rock@hotmail.com vm. Vasemman etujarrusatulan kiinnike, SC24 cebariinta~oa!. Sähköposti: e0100253@puv.fi Hukka Dragon vm. Paikkakunta: Jyväskylä. Sähköposti: juha.korvenvalta@saf o.salonseutu.fi Rukka RVP Pro -ajoasu vm. 040-7685939. s~interiryhmä ja männät, uuden veroiset. Paikkakunta: Vantaa. Sähköposti: kari.kujanpaa@ppl.inelfi Bikelehti numero 8/87. -92. Paikkakunta: Imatra. 040-7443700. Sähköposti: ville-v.jarvenpaa@m-real.com ,_ J:londa CBR 1000 F 'lllf. Hinta: 100. EMS "Eiectronic Management System Ruiskun ja sytytyksensäåtöjä~estelmä (sopivuus Suzuki GSX-R 600 01-03). Sähköposti: srightturns@hotmail.com vm. Paikkakunta: Salo. Kapan laukkuja. Puh. Hinta: 150. Paikkakunta: Varkaus. Sähköposti: max@bcc.fi Suzuki R~ngas!å'l'f!Pånt 11/6 tuuman vante!lle. Hinta: 125. 0456791742. Sähköposti: ka~afa@suomi24.fi Suzuki GSX 750 F vm. Paikkakunta: leppälahti. 0400864775 tai 0400864775. MP-asu, naisten 382-osainen. Hinta: 185. 0456306250. -03 vakiopieksi (kork. satula Kawasaki Z500F vtn.1983. Puh. 0400717953. Paikkakunta: Rovaniemi. -89. Puh. Puh. Paikkakunta: Haukipudas. Paisuntasäiliö on sanonut talven aikana sopimuksen naiselle prätkätakki. Sähköposti: j.hiirone@fuukku.com Suzuki gsxr750 vm. Puh. Honda VFR 750 -92, sopiva Kapan 3-laukun teline, ja mahd. sissy-bar sekä magnaan sopivat nahkalaukut Paikkakunta: Tornio. Puh. -03. Hinta: 100. Puh. -95. 040-7685939. Sähköposti: mj100@saunalahti.fi Suzuki Yoshlmura TRI-ovai kokoputkislo (ruostumalon) siisti uuden veroinen (sopivuus Suzuki GSX-R 600 01.()3) myös 2004 pieni muutos. Paikkakunta: Husula, Hinta: 800. -02 vakiopieksi myös 50 euroa. SähköposU: lada8@fuukku.com Rieha titanlum ajohanskat Eli tollaset ois myynnissä.Väri musta ja koko M. Sähköposti: markkuwonroo s@suomi24.fl Flvestar/ kolmen laukun teline. Puh. 0504850386. -00. Puh. 050-3596914. -99. Puh. 0400646644. Puh. Hinta: 100. Paikkakunta: Salo. -91. Paikkakunta: Ueto. Hinta: 45. 09-279 0880 Lisää Myytävää ja ostettavaa löydät lntemetosoitteesta www.bike.fi ... 1. Hinta: 225. Puh. -90-. Puh. tarkem- Uusi Roof Boxer -kypärä, mattamusta, koko 56/ S. -90. Sähköposti: m.niemela@surteu.fi NolanN100 Nolan N100 kypärä.Avattava, viininpunainen, huurtumaton vi_. siiri, kesän käytössä ollut Hinta uutena noin 300 eur, nyt 100 eur. -79. -96- -00 runko pitää olla hyvässä kunnossa. -01. Sähköposti: janne.joki@pp1,inetfi OSTETAAN: Honda VFR 750 Yamaha XT 500/600 vm. 0445122283. 0400428167. Kypärät Suomessa! Valitse laadukkaasta mutta edullisesta kypärä-mallistosta mieleisin malli/väri ja nauti ajamisesta turvallisuudesta tinkimättä. Tunnet laadukkaat materiaalit ja oikean muotoilun sovittaessasi itsellesi sopivaa TAKACHI-kypärää hyvinvarustetussa alan liikeissä. . Paikkakunta: Kuopio. Hinta: 70. Vuokra alk. Sähköposti: jari_82@hotmail.com FZR,GSX-R Utra~ 11yjml\l~l!IUIH4Hilipa killl'lilmmalni!D kasari kuulostaisi hyvältä!. Paikkakunta: Hyvinkää. 'llä E-hyväksynnän lisäksi arvostettu A.C.U APPROVED Britti hyväksyntä. 96 www.masco.fi Puh. 0407410110. 040-5524747 tai 040-5524747. Paikkakunta: Helsinki. Tee ta~ous!. Paikkakunta: lahti. 0408654702. Sähköposti: mika.riekkola@cgey.com EMS Yoshimura. Etsin hyväkuntoista touring-pleksiä sekä edullisia Kapan tai Giwin sivulaukkuja
Pe~antaina järjestettäväitä illallisella Kallion veljekset kertovat viimeisimmät fiilikset. Jokainen osallistuja saa lahjaksi Mikan ja Vesan nimiki~oituksilla varustettuja fanituotteita. Kisamatkat 2004 : Matkat sisältävät : 13.06. Portugalin GP, Estoril. - liiallinen veljesten seurassa. hinta alk.830 ?/hlö - Kisaliput erikseen alkaen 53 ?. hinta alk.880 ?/hlö matkapäivät pe 03.09.- ma 06.09. 31.1 0. ma 01.11. Lisätietoja ja varaukset :Töölön Matkatoimisto Oy, (09) 2288 8322 ~HOND.A. Ka~saki ~ DUCATI aprilia Oy YAM KVMCO fi !~~!~!~.~!~<!>UPOillE! WASA AUTO Ab P. hinta alk.895 ?/hlö - Hotelli majoitus. matkapäivät pe 16.07.- ma 19.0f. 22.08. Katalonian GP, Barcelona.hinta alk.980 ?/hlö - Reittilennot turistiluokassa. matkapäivät pe 11.06.- ma 14.06. - Lentokenttä ja rata kuljetukset. 18.07. Tsekin GP, Brno: · matkapäivät pe 20.08.- ma 23.08. 05.09. 06-3120 793/0500-564 025 www.warapid.fi/myynti@warapid.fi Naisten toppi Bike T-paidat "Bikerbabe" T-paita Tilaajille ~11~~©? 11~~~©?. Valencian GP ' hinta alk.985 ?/hlö matkapäivät pe 29.1 0.-. Saksan GP, Sachsenrinq. Ainutlaatuinen tilaisuus tavata Suomen ratatähdet ja nähdä Rossin uskomattomat ohitukset
BT-012SS on loputtoman niin radalla kuin kadulla tehdyn testaustyön tulos. Lopputuloksena on uskomattoman hyvä käsiteltävyys ja pito tiukoissa kurveissa unohtamatta kaduilla tarvittavaa vakautta ja märkäpitoa. B RIDIJESTORE ALL RIGHT FINLAND DY (09) 8770 500/ JÄLLEENMYYJÄT WWW.ALLRIGHT.FI. B RID6ESTORE PASSION for EXCELLENCE BT-0.12SS renkaan kehitystyössä on käytetty hyväksi viimeisintä teknologiaa