BIKE 5/2005 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

AutoSecuri y JDEFA{ MCSecuri y. Myydään. Tämä ja muita ilkivaltaan, murtoon tai vark~uteen tarvittavia työkaluja tarpeettomana. / Varkaat kerralla työttömiksi. Autoihin DEFA Auto Security . ja moottoripyöriin, skoottereihin tai mopoihin DEFA MC Security. /DEFA{ . Pieni raha verrattuna varkauden aiheuttamaan harmiin. Asenna autoon, moottoripyörään, skootteriin tai mopoon kunnon hälytin
~~liiii®~~ ~ll(~ rMcJÖITBrl!XS ~~ ~ ~u ~~ ~ f,';IJ[iill\X$ llmMl~~lf~~ vot sinua ... YAMAHA fJ~::f~~ 1, Vantaa Kehä 111 __ www.yamahå-ienter.fi, avoinna ma:.pe 10-fB, Ia 10-14 TI!UP~kantie ~u~!l@@g G YAMAHA Moottoripyörämyynti puh. 09 2766 55341 050 387 25481 040 558 3936 Tnucbing Ynur 1-Teart
Mikä huippusuorituskykyisistä on paras, japanilainen vai italalainen? 8 Pääkirjoitukset 8 Outside 8 Throttle 13 Kipinät '24 Lupo Luukultaa 2 Profiili MZ w~lOOO 38 46 KIIVASLUONTEISET Näissä kolmessa pyörässä on asennetta, tehoa ja ennen kaikkea upeasti vääntää. 106 Spinnin'Wheel .................................... 105 STl Järvenpää ..................................... 53 Nakkilan Pyörä ja Mopo ................... 12 DNA ..................................................... 78 Peter Pan Maailma ................................ 107 Kesmotors E. .'................................................ 78 Bike World ............................................ 37 BMW .................................................... 96 M-Star ................................................. 41, 84 Oltracon ............................................... 45, 79 Mlchelln .................................................37 Moto Italia ..........................................:. 59 Swedlsh Bike Meetlng ........................... :....................................... 104 Wasa Auto Rapid ................................. 103 Yamaha Center....................................... 93, 95, 109 Sumeko ..................................... 77 Rieha Finland ...................................... 37, 22, 84 Me Klksa ........................................ 40 Ukra ................................................... Mikäli haluat, ja uskallat, erottua joukosta ... Sponsorointi KAIKELLA ON HINTANSA Sponsorointi on tärkeä osa kilpailutoiminnan rahoitusta, mutta silti kahden kauppa, jossa myös rnaksajan on saatava vastine rahoilleen. R 84 87 70 72 78 ? 88 U ? 82 1 1a 1 11 SF Hi-Sport testi Matkailua BMWR 1200ST Rähinähenkiset Motc)GP pyörät Suom i - osa 2 Triumpli Sprint ST Henkilökuva Motocross - EM Mika Kallio Road Racing - SM Spoft$orointi Motocross - KV Enduro-KV Heikki Timonen Päijänne-ajot Tulospörssi Ajotekniikkaa Osaniin sitä ennenkin Sytytyspuikko Tavaramarkkinat Seuraava Bike Ilmoittajat: Alfamer .............................................. 103 Saariselän Tunturihotelllt. 107 Eurobiker ....................................... 10 -11 Cycle World .......................................... 105 Ali Right.. 41 Dainese ................................................ 24, 73 Hotel Enzian ......................................... 108 HD-Center ...................................... 71 Moto-Rauma .........................................44 Moto-Selnäjoki ................................... 5, 44, 71, 83,89 ~~~r~~::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::;~ . Euro Motor Center .............................. 74 Duell ................................ 7 Kavan Moottoripalvelu...........................24 Masco ....................................... 97 Takatalo ............................................. 68 Kaha .... 92, 96 Hanx Suoml ........................................ 2 Katafori .............. 23 Bikefox ................................................. 78, 99 Triumph ................................................ Jokiniemi ....................... 103 Varkauden Osa ja Kone ..........................84 Velodrom ............................................ 105 Storm ...................................... 78 Racing Bike Sldecar .............................. .................... 101 RM Heino ........................................... 108 Kokko MC ............................................. Sisältö Hi-Sport 1000-KUUTIOISET Kilpailu 1000-kuutioisissa on kiivasta. 106 Tokimoto ........................................ 9, 39, 85, 73, 99, 112 Auto Bike ............................................. 87 Serengeti .............................................66 Sinisalo ................................................94 Snellman Motosport ............................ 103 Scandie Kajanus .................................103 Scandinavlan Open ................................74 Scott Sports ......................................... ,................................ 22 Kolarlpyöräkeskus ...............................106 Konekesko ..... 110 Motoxi ..................................................44 MP-Prätkähys ry ................................... 27 Brandt .......................................... 63, 69,75 Suzuki .................................................. 3. ................
Huippuluokan ominaisuudet myös äärioloissa TESTIVOITTAJAI (BIKE UK. Leveä kulutusosa ja laajat vesiurat antavat hyvän kulutuskestävyyden sekä märkäpidon Erittäin laaja kokovalikoima. Supersport pyörien valint a. Pitoa ja luotettavuutta kuivissa ja märissä olosuhteissa. Parasta mahdollista pitoa niin radalle kuin kaduliekin Näillä renkailla vanha rataennätyksesi on pian historiaa Ddi!.[Q> TEL 06-322 7500 E-MAIL info@duell.fi FAX. 06·322 2231 www.duell.fi. LASERTEC SPORTEC Laad ukas sporttinen renga s katu- ja matkakäyttöön. o?-asteen Steelbelt takaa loistavat ajo-ominaisuudet sekä kovaan että rauhalliseen ajotapaan Pitkä kilometrikestävyys ja maksimaalinen turvallisuus Katuhyväksytty rengas kilpakäyttöön. 2004 Road Sports Tyre Mega Test) ROADTEC RACETEC Sport-Touring rengas ominaisuuksilla vailla vertaa: Fine Carbon Matrix kumiseos takaa parhaan mahdollisen pidon sekä kuivalla että märällä
Saattaisin ajatella eri tavalla jos olisin joskus noussut edes B-luokkaan, tai jos -ajaisin nyt kunto-luokassa. Miten kauppa vuositasolla käy on vielä aikaista sanoa, mutta mikäli myynti jatkuu tällaisena se on enemmän kuin kohdallaan! Tahän lehteen lupasimme edellisessä numerossa customien koeajon. Artikkelia ei Max Ekqvl?st kuitenkin löydy tasta lehdestä, julkaisemme sen mahdollisesti tulevissa ? numeroissa. Olen pahoillani virheellisestä ennakkotiedosta. Customtestin tilalla on kolmen räväkän ja rähinähenkisen testi. Toisessa lehden testissä paremmuudesta taistelevet 1000-kuutioiset sportit. No syitä oli tietysti lukuisia: harjoittelun vähyys, ja sekin vääränlaista, pyörän säätämättömyys, orastava ylipaino, rahojen tunkeminen kaikkeen hölmömpään jne. Luonto pysyi kuitenkin laaditussa aikataulussa myös tänä vuonna. (10 numeroa vuodessa) Vuositilaus 60 ?/10 nroa. Sitten on tämä takapuolijuttu: C-luokkahan ajaa tunnetusti paljon satulasta ja Päijänne on pitkä kilpailu: ai-jai, kivulias yhdistelmä. Lisäksi Päijänteestä tekee kovan C-luokkalaisille edellä mainitsemani panostuksen puute, syystä Konsta tai toisesta. Vastaavasti taas Salminen nuorilla C-luokkalaisilla on monesti enemmän yritystä ja tahtoa kuin taitoa, mikä saattaa kastautua vaurioina tai väsähtämisenä. Vanhemmilla taas alkaa olemaan iän tuomia rasituksia, vaikka monella kokemusta riittää. ). Siitä kiitos kaikille toimitsijoille ja kilpailun tukij~k. ? l =l.'la# www.bike.fi Bike ilmestyy 10 kertaa vuonna 2005. Julkaisija on kustannusyhtiö TLH·Media Oy. Toimituksen postiosoite: Sulankuja 3 FIN·OA300 Tuusula Finland Puhelin: 09-2731313 Telefax: 09-2731301 Vastaava Päätoimittaja: Max Ekqvist Puhelin: 09-2731433 Sähköposti: max.ekqvist@bike.sh Toimituspäällikkö: Sami Salonen Puhelin: 09·2752505 Sähköposti: sami.salonen@bike.sh Toimituksen sihteeri: Nina Mönkkönen Puhelin: 09·273 1313 Sähköposti: nina.monkkonen@bike.sh Taitto: Toimituksellinen: Max Ekqvist ja Tobias Pettersson Ilmoitukset: TG-Design Painopaikka: Laakapaino Oy, Porvoo Kotimaan avustajat: Konsta Salminen (konsta.salminen@bike.sh), Maria Tolonen (maria.tolonen@pp.inet.fi), Jukka Helminen Uukka.helminen@ridemedia.fi), Tuomo Seppänen (tuomo.seppanen@pp.inet.fi), Antti Urrila (antti.urrila@sci.fi). Jani Rosti (rosti@nic.fi) Jussi Jäkälä Uussi.jakala@innovations.fi) Jukka Järvinen Uukk.p.jarvinen@kolumbus.fi) Vesa Koivunen Nimimerkillä kirjoittavat: ' ' 'SI%,Ylyspuikko, Throttle ja A.C. Paljon muutakin luettavaa tietysti löytyy. Tähän aikaan vuodesta lukuaika on kuitenkin yleensä vähissä, sillä varsinainen asia eli moottoripyöräily kiinnostaa enemmän, kuin siitä lukeminen. Pitäkää silti kumipuoli alaspäin, mielellään molemmat renkaat... ? Enduron C-luokka; tärkeä vertailuryhmä K ävin viiden vuoden tauon jälkeen miuauwuna .~a kunm.ni Päijänteellä. Oli mukava huomata kunnon olevan edelleen kohdallaan, sillä MK-sijoitukset paranivat lauantai-iltaa ja sunnuntaita kohti. Tätä kirjoittaessani kausi on jo vahvasti käynnissä, yllättävästä takatalvesta huolimatta. Näin keväällä iskee vallaton ja malttamattoman lapsellinen olo. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta lukien. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa {mukaan lukien liitteet) aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai TLH·Media Oy: IIe. Tilaukset toimitetaan force majeure {lakko, tuotannolliset hairiöt. alihankkijoiden viivästykset yms.) varauksin. Kaikki oikeudet pida· tetään. ISSN 1455 -1861 8. Vuosia sitten m ietin mielessäni, miksi olen niin paska, kun kisoissa Aja B-luokan kuskit menivät suhinalla ohi. Nykyään olen jo sinut sen kanssa, että vauhtini ei enää mihinkään kasva, vaikkakin taidot edelleen lisääntyvät. Keller. ~, Ulkomaiset avustajat: Norja: Stein R0mmerud . Helsingin moottorikerho teki yhteistyökerhoineen jälleen suururakan. Eikä tietenkään kaikista ole maailman mestariksi. Tällä kertaa Päijänteellä oli ilo huomata, että C-luokan kuskejakin hitaampia on olemassa: perjantai iltana C-luokka joutui kuntoluokan kanssa "päällekkäin" viimeisellä MK:lla. joskus kun jaksan. Kilpaluokkani oli tälläkin kertaa C4T. Heitä C-luokkalaiset saivat napsittua sielunsa kyllyydestä. Sunnuntaina ei kaasukädessä enää ollut tuntoa, vain kihelmöintiä. Pää/kirjoitus K evä[ koitti rytinällä, vaikka jossain vaiheessa näytti siltä, että saamme tänä vuonna odottaa ajokelejä pitkään. Mutta se mikä tekee C-luokasta "kovimman", on se loistava henki kisan tiimellyksessä, vaikka takapuolta kivistää ja välillä eteneminen on tuskaista ährästelyä, etenkin sunnuntaina. No oli miten oli, niin älkää ottako kaikkea aivan kirjaimellisesti parista edellisestä kappaleesta. Japani: Frank Ie Boucher. Ilmoitusmyynti: Marina Askoiin Puhelin: 09·273 3080 Telefax: 09·2731301 Sähköposti: marina.askolin@bike.sh Lehti· ja muut tilaukset: (www.bike.fi) Nina Mönkkönen Puhelin: 092731313 Telefax: 09·2731301 Sähköposti: nina.monkkonen@bike.sh Toimitusjohtaja: Kari Salonen Puhelin: 09-282 527 Telefax: 09-282 637 Sähköposti: kari .salonen@bike.sh Kestotilaus 55 ?/10 nroa. Samalla tuli paistettua edes vähänA-ja B-luokan aiheuttamista vuosien varrella kertyneistä traumoista. ' Vaikka C-luokka onkin tärkeä vertailuryhmä määriteltäessä A- ja B-luokkalaisten vauhtia, pidän silti C-luokkaa kaikista kovimpana luokkana Päijänteellä. (10 numeroa vuodessa) Bikevastaa ainoastaantilatusta aineistosta.Tilattu aineisto palaute· taan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toimin· nallisista syistä {esim.lakot)tai asiakkaastajohtuvasta syystävoida ju 1kaista, lehti ei vastaa tästämahdollisestiaihe utuvastavahingosta. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä taijulkaisemisessa sat· tuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palaut· Iamiseen. Päijänne on kuitenkin omanlaisensa seikkailu, josta riittää useita sankarita~inoita ja vieläkin useampia pettymyksiä. 150 A- ja B-luokan kovaa kuskia (koska muuten olisimme jaloissa... · Vain se oli ikävä huomata, että taimuni on ilmeisesti mennyt kolmessakympissä umpeen, sillä sen verran alkoi ranteita koiottamaan jo perjantai iltana. Lumen sulamisen myötä olo vain paranee ja teiden paljastuessa jään alta on kuin uudesti syntynyt ... Olotila näyttää olevan hyvin normaali, minua lukuunottamatta myös monelle muulle motoristille. Onneksi vaivat .ovat helposti hoidettavissa hankkimalla uusi, tai uudempi, moottoripyörä. Viime vuoteen verrattuna myyntitilastot kertovat, että entistä suurempi osa meistä on valinnut täksi kesäksi uuden pyörän, jolla ajaa. Vaikka C-luokan reitti onkin helpotettu, niin se on erittäin kulahtanut, koska edellä on mennyt n. Saksa: Jan Leek./ta/ia: Bruno de Prato. USA: John Ulrich. Eli kahdella sanalla: panostuksen puute. Koeajossa on tässä lehdessä kolme tälle vuodelle uutta pyörää; MZ, BMW ja Triumph. Siis lääkäriin ... Englanti: Alan Cathcart, Mat Oxley ja Mac McDiarmid
yamaha-motor. FZS-lOOO FZ6-S wwyv. fi FZ6-n YAMAHA Tm ICbing }:fu tr Heart
Jos näille klassikoiden harrastajille paljastaa, että mu vilokasuojac valmi ·rettiin itse asia.~sa englantilaisessa yhtiössä, joutuu luultavasti verämään pikaisesti juoksukengät jalkaan ja iirrymään nopeasti vallan toiseen suuntaan. Pienet osat, jotka ruuvataan kiinni ja sitten niitä ihasteliaan tuntikausia. Aloin miettiä asiaa viime talvena, kun lehdissä esiteltiin hauskoja moottoripyöriä yksi toisensa perään. Hauskoilla moottoripyörillä tarkoitan sellaisja, joilla on tarkoitus herättää tunteita; lähes järjettömiä, joilla ei ole käytännöllistä tarkoitusta, vaan ne tuottavat vain iloa. Tarkoitan lähinnä sellaisia pyöriä, kuten MV Brutale, Benelli TNT, Morini, BMW K1200R, mutta myös sellaisia kuin Kawasakin Z-mållit, Honda CB 1300S, uusi FMX650, MZ lOOOSF, Buell ja Ducati Monster. Kaikki KTM:t kuuluvat muuten samaan 8 kategoriaan lcucen ehkä myös kaikki Ducarir ja Harlcy-Davidsonit, murra ehd nomasti uu, i Triumph pccd Triple ja Yamaha MT-0 .1. Itse ajan useasti moottoripyörällä töihin, postiin, joskus kauppaan, mutta enimmäkseen vain .. Kun tämä viesti yhdistetään dynaamiseen käytökseen ja moottoripyörään, joka on myös hauska ajaa, yhdistelmä on kohdallaan. . Äsköinen on uskoalcseni oikea termi, eli taidetta taiteen vuoksi. Piste. Historia tekee toisinaan niin ja etenkin taiteessa se on hyvin yleistä. Sama pätee uuteen Yamaha XT 660sarjaan, jossa on kaksin verroin moottoria edeltäjäänsä nähden, mutta joka herättää täysin toisia tunteita kuljettajassaan. Ne ovat moottoripyöriä, jotka viettelevät ajoryyliin, jota voisi kutsua lennokkaaksi. Toiset kutsuvat sitä kypsymättömäksi, mutta merkillistä asiassa on, että on olemassa moottoripyöriä, jotka näyttävät lähes samanlaisilta, mutta ovat luonteeltaan täysin erilaisia ollessaan liikkeessä. Näin ollen ero BMW F 650 Dakarin ja F 650 GS: n välillä on valtava, vaikka niissä on sama moottori. Tämän sain kokea KTM 950: n satulassa. Viimemainituilla on myös käytännön tarkoitus, mutta sitä myydaän tunnepohjaisilla perusteilla. Yksilöllisyyden kannalta olisi ehkä ollut vielä mukavampi teettää osat omien piirustusten mukaan. Edellä kertomani kuitenkin todistaa, että moottoripyörä on tunnepitoinen kokonaisuus. Lisäksi on muita perusteita, kuten pienempi paino ja helpompi ketjun puhdistus. Toivon, että moottoripyöräni ajon aikana aiheuttamat dynaamiset värähtelyt välittyvät sieluuni ja sisimpäni saa tutkia alitajuurani tunnepitoista minää ... Tai kenties ajan moottoripyörällä vain siksi, että se tuntuu hyvältä. Sen on tarkoitus toimia ABS-järjestelmän iskusuojana pienessä Dakarissani. Sitä vastoin en ole koskaan ajanut moottoripyörällä siksi, että ystäväni ajavat. Ja tässä kohtaa kuvaan astuvat pienet alumiiniosat. Itse asiassa tämän kevään ensimmäinen mukava ilta tallissa. Kun joku suunta tuntuu niin selvältä, että ei ole vaihtoehtoja, syntyy monesti vastareaktio. m1~ krukt a mo<moripyörissä ei ole ja aina v!lrne. Rautaa sen olla pitää. Onneksi historia on vielä kerran ajanut ojaan, kierähtänyt ympäri ja jatkanut matkaa täysin odottamattomaan suuntaan. pyörä on paremman näköinen. Totuus on, ··.,että muovi on erittäin käytännöllinen materiaali siitä huolimatta, että ihmissielun on aina ollut vaikea rakentaa tunnepohjainen suhde tähän keinotekoiseen pehmeyteen. (Enkä edes ole niin vanha, että haluaisin olla esikuva nuoremmille motoristeille.) Ei, minä ajan moottoripyörällä itseni takia ja siksi, että se on hauskaa. Me · emme aja moottoripyörillä käytännön syistä, . Pelkästään se riitti, että istui ohjaimissa moottoritiellä ja esitti sankaria. vain siksi. Mutta ajan moottoripyörillä myös siksi, että minusta moottoripyörät ovat upeita, myös seistessään paikallaan. Tai se, että minun on lähes mahdoton valita Suzuki SV650S:n ja SVlOOOS:n välillä. Tunne on molemmissa sama. Toivon, crtä edes filosofisella t:a olla voi in esittää eriävän mielipiteen asiasta, mutta en voi. Eräs autolehdessä toimiva kollega osti taannoin 70-luvun alun BMW: n ja sopcr, i rw1ollisesti ?Sioira "oikeasta moonoripyörästä" ilman muovia ja muuta, joka ilmeisesti oli ruomitaJVaa, jos halusi olla klassinen. Vastaan puhuu se, että pienemmän suojan takia ketju likaantuu helpommin ja se, että paino ei sittenkään paljoa laske kun korvaa muovin alumiinilla, jonka ominaispaino on sama kuin betonin. Buell saa aikaiseksi samanlaisen hallitsemanoman ilon, Ducati Multistrada ... Uskallan jopa mennä niin pitkälle, että sanon ajavani moottoripyörällä päästäkseni lähemmäs luontoa. Alkujaan tässä oli iso muovipala, joka toimi takalokasuojana ja ketjusuojana oikealla puolella. Rujon kokoisen muovin korvaaminen alumiinisella ketjusuojalla ja pienellä alumiinipalalla vasemmalla puolella nostaa toki huomattavasti enemmän likaa selkään, mutta ... ... Se, mitä kollega ei luultava ri tiennyt, oli, crcä juuri sen vuosimallin BMW:r olivac cnsimmäi~er.sarjatuotecut ja niissä oli paljon muovia, huomattavasti enemmän kuin Hondissa tai Kawasakeissa. vuosun as~ m?~ttonpyo rät olivat ylccm'ii varsin miclikuvituk.~ctmlllla luomu.ksta, J 1d~ s.uhden:a omistajaansa ylläpidcniin suuren Ii ävaruncreolhsuudcn v?m:'m. Tarvitaan persoooallisuunn, ja kun me hcmmotetl.ur lehttmJe.het löydämme sen, muununmc kuo.laaviksi taiteen tunti.joiksi ja kiroammc · kaiken, joka ei ole taidetta. Jan Leek on kirjeenvaihtajamme Saksassa. NOrburgringin tienoilla ... Hientao halveksivasti puhutaan muoviraa ereista, moortoripyörisrä, jotka on suunniteltu valtakaavan mukaan ja sovitettu suuren rn, a11 makuun ja tarpeisiin. . Kaikki hyvän näköi iä moorcoripyöriä,. Nyt näyttää olevan vastareaktion aika ja ensimmäistä kertaa pitkään aikaan on tarjolla hauskoja moottoripyöriä. Moottoripyöriä, joissa on tunnetta, abstraktia ekspressionismia. Pieni jyrsitty alumiininpala pitää sovittaa kahteen ruuvin reikään takahaarukan vasemmalle puolelle. Tässä ammatissa on vaikea olla merkkifanaatikko, sillä jokaisella valmistajalla on yksi tai useampi malli, joka herättää juuri nämä irrationaaliset tunteet. Tunteita, luojan kiitos. ? ... c, mitä valmistetaan suuri a erissä, on yleensä myös parhaiten r imivaa ja eniten myytyä ja siksi sitä myös valmistetaan suurissa erissä. ~.unteua. Moottoripyöriä, jorka ovar niin täynnä ykstryt ko.~tia ccra I~llt~ on t~r.~ k~r~cava pala palalra ja vaivutu1va ihaili~D rransst~~· Se. j?rka ~erätt~.vä~. vaikkakin -kiitos luojan- sillä on myös käytännöllinen puolensa. Ilmeisesti' se on paremman näköistä myös monen muun mielestä, sillä näitä osia voi jokainen ostaa kaupasta. (Tuo viimemainittu ei ole vitsi, vaan tekninen totuus.) Ei, ainoa pitävä syy on se, että se on minusta paremman näköinen. n JOtam,. Outside Muovia ja muita unelmia takapyörän vieressä, ensitumamen huolwilm pickään aikaan. Tällä tavalla vihjataan ertä suurella massalla ei ole makua ja se huijataan ostamaan $itä, mikä on helpointa valmistaa. c on paskapuh.erra
Kuvaavaa on rr: n televisioinnin ennakkomainoksen lupaus: "moottoriurheilua, jossa vielä on jännitystä!" Edunvalvonnassaan SML on ollut myös tavallisten motoristien asialla. Muutama vuosikymmen sitten Suomessa oli vaarana ns. Imatralla ei ajeta rr: n MMosakilpailua, motocross-ratojen lupakysymykset ovat vaikeutuneet ja harrastajamäärät ovat nousseet merkittävästi. Uusi toimitusjohtaja on antanut ymmärtää, että SML: n toimintaa nykyaikaistetaan ja liitosta tehdään aiempaa trendikkäämpi ja uudistumiskykyinen. Pitkän toiminnanjohtajatyön tehnyt Eino Louhio saa seuraajakseen toimitusjohtaja Kurt Ljunqvistin. SML on moottoripyöräurheilun keskusliitto kuten Koripalloliitto on koriksen keskusliitto. median kanssa ja tästä on päässyt hyötymään koko harrastajakunta ja varmaan myös palkanmaksajat eli Moottoripyöräkauppiaat. Jormalla ja Kurtilla on mainio tausta junailu- ja edunvalvontatyöhön ja heillä molemmilla on myös palo omiin tehtäviinsä. Parhainta menestystä molemmille! ? Throttle WFO. tappovero moottoripyörille ja tällöin lajin ystävät onneksi kokosivat voimansa -ja kaikkein pahin väitettiin. Tämäkuulostan oikein hyvältä ja varmaankin nykyajan motoristiharrastajar arvostavat uudistuvia otteita ja aiempaa aktiivisempaa sidosryhmätoimintaa. Yhteistyökykyä ja -halukkuutta taitaa kentällä olla nyt merkittävästi aiempaa enemmän. Yksikin henkilö voi saada paljon aikaiseksi. Näyttää myös siltä, että uuden toimitusjohtajan moottoripyöräilyn ja moottoripyörätarvikekaupan piirissä antamat näytöt ovat vakuuttaneet harrastajat. Näin ollen mm . SML oli mukana yhdessä mm. Tästä hyvänä esimerkkinä on Moottoripyöräkauppiaiden Jorma Vasama. . Uusi kausi alkaa iken viime numerossa kerrottiin Suomen Moottoriliiton (SML) saavan uuden vetäjän. Jorman tausta moottoripyöräurheilusta ja -liiketoiminnasta on antanut erinomaisen ja uskottavan pohjan yhteistyölle mm. Suomi ?n pärjä~nyt sdfä moottoripyö~:ä.i lyssä että -kelkkatlussa vume vuos1kymmenmä hyvilb...,Mcscaruuks1a Ja kultaa sekä kunniaa on tullut monissa lajeissa ja tällä kctkel lä tilanne näyttää poikkeuksellisen.hyvältä. Qn myös valmennuksellisia tehtäviä. SML toimii myös moottoripyöräu~heilun edunvalvojana. Urheilullisest!. Tämä on eräänlainen kansainvälis-hallinnolli.ncn tehtävä SML:ssä. Toinen ja ehkä paljon tärkeämpi tehtävä on junailla kansallista moottoripyöräurheilua. Hän on jo pitkään ollut kasvavan harrastuksemme todellinen tietolähde ja hänellä on aina ollut aikaa ja halua käsitellä harrastuksemme kehitystä numeroiden ja trendien valossa. Tärii rehräväär)sä se rotcunaa toimien Kansaliwälisen Maonormiron (FIM) paikallisena "Ii en inhalrijana" eli SML hoitaa ja valvoo kan ainvälistä kilpailuroimimaa Suomessa. Endurokuljettajien hyvien suoritusten jatkoksi Mika Kallion alkukauden menestys on saanut myös suuren yleisön kiinnostumaan mp-urheilusta aivan uudella tavalla. Liikenneturvan kanssa junailemassa Ennakoivan Ajon Koulutusohjelmaa (nyttemmin Survival-koulutuksena tunnettu) ja monissa muissakin asioissa SML on ollut mootto ripyöräilyn puolestapuhujana. Yhteiskunta on kehittynyt sitten noiden vuosien ja niin on myös moottoripyöräilyn harrastusympäristö. SML toimii "seurojen seurana" ja se huolehtii mm. toimitsijakoulutuksesta ja sillä. mowcro sin ja cnduron uomcssa ajcrravicn MM-kilpail1.1jen järjestclyoikeuder tulevat järjestäji lle FIM:Irä SML: n kauua. Liiton reluävänä o.n ensisijaisesti hoitaa moonoripyörä- ja moOLrorikelkkau.rhcilu n ki lpailuroim inraa uornessa
Malliin saatavana runsaasti alkuperäisiä Honda-lisävarusteita. .. Black H6Jr.cla .XL Silver (ABS} 6CICICII/ Blue (ABS} l/arac#E!!r6J HISS-ajonesto. Penkit muotoiltu eri kseen kul jettajalle ja malkuslajalle . Rennon pysty ajoasenlo, hyvä näkyvyys, kookas kate, kuusi va ihdetta, pieni polttoai neen kulutus, 25 L. . tankki . Dual CBS -jarrut vakiona, saatavana myös ABS-jarrullinen malli
Honda o li viime vuonna jälleen yli vo imainen markkinajohtaja Suom essa. Ja voittoku lku jatkuu . Yksi valtavaa n suos ioon nou ss ut Hond a-malli on su uri seikkailu pyörä Varadero , joka kasvatti myyntiään vii me kaud ell a peräti 120 %. Varad ero on pitkien matkojen pyörä, jolla jaksat taittaa taivalta tavallista pid empään. Sill ä voit po iketa huoletta myös pois asfaltill a. Aloita uusi elämä om illa polui llasi nyt. Lähimmän Honda-l iikkeen löydät alla olevasta lnternet -osoitteestamme. Honda-lakuu: neljä vuolla kaikkiin rekisteröitäviin moolloripyöriin. Katso mallikohlaiset tiedot ja lähin kauppiaasi: 1N1N1N- b ra n dt. fi tai 09-895501 ccccc cccc
Mikäli Jimmy Lewis ei olisi kilpaillut BMW: n väreissä Paris-Dakarissa, niin pyörää olisi tuskin huomattu. Montako uutta mallia tai malliverkuin mallissa F 650 eli se on satulan alapuolella. siota vuodeksi 2006 tulee, ei kuitenkaan vielä ole selvillä. · Kustannuksia karsien pyörässä on perinteinen 8 aja California-aavikkokilpailun lähtöviivalla nähtiin erikoinen pyörä; Jimmy Lewis ja hänen rakennettu R 1200 GS. Myös M huhuja siitä, että pyörä esitellään jo elokuussa, etuhaarukka. Voimanlähteenä tulee puolikatteellisia että kokokatettuja versioita. olemaan Rotaxin valmistama rivikakkonen, -Useita uusia malleja on työn alla kerrotaan iskutilavuudeltaan 600-800 kuutiota. Toivon mukaan etujarrulevyjä on on kuultu. · . Alan tuntijoiden mukaan projekti on jo varsin pitkällä, mutta tarkoitus ei ole tehdä vain pieni muodon muutos. ikäli jollekin valmistaj~fle kulu~ "Vuoden Ryhd1stäytymmen -arvon1m1 nun se on BMW. Saamiemme tietojen mukaan toisiaveto tulee olemaan remmillä, aivan kuin Moottori pyörä, josta puhutaan, näyttäisi kilpailevan samoista asiakkaista muun muassa mallissa F G50 CS. Nyt sen sijaan alettiin heti spekuloida, miksi hän ajoi Baja California-kilpailun ... Tehdas on esitellyt melkoisen määrän uusia malleja täksi vuodeksi, ja lisää on ilmeisesti tulossa! Seuraavilla sivuilla on esillä koko liuta huhuja ja tositarinoita siitä, mitä tehtaalla on suunnitteilla: Mielenkiintoisin uutuus on täysin uusi pyörä, joka täyttää aukon isojen K-sarjan ja pienten F-sarjan moottoreiden välillä. Tuleeko BMW esittelemään M-malliston myös moottoripyörissä? 13. Huhutaan, että pyörästä tulee huomattavasti urheilullisempi, mutta myös kalliimpi ja ylellisempi. Salaa BMW:ltä. otetuista kuvista ilmenee, että BMW on käyt-Syksyllä esittelemme vähintään yhden tänyt samaa ratkaisua polttoainesäiliön suhteen uutuuden. Muissa saksalaisten erikoispyöriä valmistavien pyörissä on nähtävissä samoja suuntauksia. Salaa otettuja valokuvia on ollut liikkeellä runsaasti. Pyörässä, jolla Lewis ajoi, oli perinteinen etuhaa- · rukka tavanomaisen Duoleverin sijaan. kuitenkin kaksi. Espanjan teillä on nähty sekä Suzuki SV 650: n kanssa
Kawasaki, joka on suhteelkoko ja, mutta kaikkia kokoja ei lisen tarkka alustan säädöistään ~.saa kaikkia kolmea vaihtoehtoa; ja rengastuksestaan, muuttui soft, medium ja hard. selvästi tukevammaksi ajaa Power Race-renkailla. Colin Edwards on rengas kertoo erittäin hyvin missä ollur mukana kehittämässä renkaimennään. Renkaan keskellä ja sivui lla on siis erilainen kumiseos. Rakenne ja va lmistusmene telmä on hyvin samanlainen kuin MotoGP renkaissa. Michelin on tehnyt parhaansa luodakseen renkaan, joka lämpenee nopeasti ja joka välittää kuljettajalle tarkasti tietoa kovassa ajossa. Onnittelumme! Yoko OuUastkesähanska Y okon uutuushauskan pääma: teriaali on corduraa, sen kämmenessä ja etu/keskisormessa käytetty pitoa parantavaa materiaalia ja rystysten kohdalle on kiinnitetty keprotec-suoja. Kämmenosassa on kevlar-vahvikkeet ja hanskojen kämmensyrjissä on scotchlite heijastinnauhat. Värivaihtoehdot ovat sininen/musta ja koko musta, kokoja löytyy XS-XXL. Merkin maahantuojana 25 vuorta toim inut Seppo Suomisen omistama Racingbike Sidecar Oy tulee jatkossa toimimaan KTMjälleenmyyjänä. Toiminnot siirtyvät uudelle yhtiölle 1.9.2005 alkaen. Järjestelmään liitettävän PMRpuhelimen kautta yhteyden saa myös toisella pyörällä ajavaan. 50000 V-Rodia! T ehocustomi V-Rod on myynyt kultaa, vai miten asia pitää uutisoida. Yhtiössä tullaan käytetään seitsemää eri kumion hierrmn rauhaton .,;nlp<ms"'" mutta Michelin Power Race-rensekoitusta. Tämän ansiosta on kailla se tuntuu täysin vakaalta. paremmat mahdollisuudet löytää keliin sopiva rengastus. 098386540, internet: www.tokimoto.fi 14 M ichelin esittelee tänä vuonna täysin uuden supel·sportrenkaan Power Race. Kun tähä n on tottunut, ta ja hänen mielestään mutkanonoin kymmenen kierroksen jälpeuksissa ei juuri ole voitettavaa, keen, sen mieltää eri ttäin hyvänä sillä kaikki ajavat mutkissa yhtä asiana, koska tuntuma on parempi lujaa. Normaalisti se kuitenkin toteuttamaan uudelleenjärjestelyjä, koska Seppo Suominen r~lee siirtymään myynnin johtotehtäviin KTM-Nordic Oy:ssä . Suomi on nyt viidestoista maa, johon KTM-tehdas on perustanut oman maahantuontiorganisaationsa. Autocom saattaa tuntua kalliilta, mutta ominaisuuksiltaan tämä kypäräpuhelin on valmistajan mukaan omaa luokkaansa. Kypäräpuhelimien kautta voi paitsi puhua kanssamatkustajan kanssa, myös kuunnella musiikkia ja puhua puhelimeen. Samalla tukevuutta, sekä jarrutuksissa että kiihdytyksissä, on parailllett u huomattavasti. Hankkiessasi Michelin Power Race-renkaat saa t kaupan päälle tietokoneohjelman, joka auttaa sinua valitsemaan oikean renkaan. Michelinillä on kolme erilaista etu- ja takarengasta, kaikkiaan TM-tehdas perustaa Suomeen oman maahant uontiyhtiön, KTM-Nordic Oy: n, joka tulee vastaamaan merkin maahantuonnista, myynnistä jä lleenmyyjille, teknisestä neuvonnasta, takuuasioista, mainonnasta, varaosatilausten koordinoinnista, koulutuksesta sekä kilpailutoiminnasta. Joka tapauksessa Porschen kanssa yhteistyössä valmistettua mallia on myynyt yli 50 000 kappa' letta. KTMNordic Oy hoitaa Suomen maahantuonnin lisäksi myös myynnin Viroon, Latviaan ja Liettuaan sekä Pietarin talousalueelle. KTM: n !llyynti Suomes~ a on kehittynyt viime vuosina erittäin hyvin. Tämä on Melkoinen ero! hyvä niin kisakuljettajalle kuin Sköldin mukaan rengas elää radalla muuten paljon ajava lle. huomattayasti enemmä n kuin Renkaat tuntuivat toimivan tomuut renkaat, mikä vaatii hieman della hyvin etenkin kiihdytyksissä tottumista, mutta toisaalta etuja jarrutuksissa. Toisaalta liiketoiminta on ollut hyvin kannattavaa ja Racingbike Sidecar on erinomaisessa kunnossa oleva firma. Jos vielä löytäisin pätevän ja alasta kiinnostuneen yrittäjän, joka jatkaisi Racingbiken liiketoimintaa, niin tilanne olisi ihanteellinen ja voisin keskittyä täysin KTM: n m arkkinointiin, mutta ehkä jäisi myös vähän vapaa-aikaa, toteaa Seppo Suominen.. Puhelimia on kolmea erilaista, hinnaltaan 250- 450 ?. Rengas on ensisijaisesti suunniteltu kisaluokkiin, jonka säännöissä määrätään käytettäväksi katurenkaita. Power Race renkaissa käytetään eri kumiseoksia samassa renkaassa. Sivuvaunussa markustavalle voi liittää myös ylimääräisen langallisen yhteyden. Lisätietoja Tokirnotosta: puh. Se osa radasta, jolla aikaa ja nä in tietää kuinka lähellä säästyy, on mutkan jälkeen kiihäärirajaa mennään. Kokemukset muista maista ovat olleet hyviä ja KTM : n kokemuksen mukaan parantaneet olennaisesti jälleenmyyjien toimintaedellytyksiä. Seppo Suominen kertoi, että nyt toteutunut uudelleenjärjestely on ollut vireillä jo toista vuorta. Hän sanoi tutkineens a myös mahdollisuuksia löy tää partneri tai ostaja Racingbiken liiketoiminnalle. -Myynnin kasvu on ollut sitä luokkaa, etteivät tällaisen pikkuyrittäjän rahkeet kerta kaikkiaan riitä ottamaan markkinoista irti kaikkea sitä, mikä olisi mahdollista. Nyt syntyneeseen ratkais uun Suominen sanoo olevansa todella tyytyväinen. Hän pitää ratkais ua hyvänä KTM:IIe, koska "nyt meillä on riittävät resurssit panostaa markkinointiin rosissa mme koko Itämeren alueella." -Erityisen hyvä tämä ratkaisu on minulle, koska muutama viime vuosi on painettu hommia melko pitkää päivää. Nämä ovat dytyksessä aina seuraavan mutkan ominaisuuksia, joita MotoGP-kuljarrutukseen ennen kallistamista jettajat ovat peränneet pys tyäkseen mutkaan. hallitsemaan tehokkaat pyöränsä Koeajajamme, Peter Sköld, koparemmm. keili renkaita pitkää n' Z X-lOR:llä, Power Race-renkaista valmistetaan kaikkia yleisimpiä 17-tuuman sillä hän tuntee sen pyörii'rt-varsin hyvin . Suositushinta n. 65,00?. Lisätietoa ja jälleenmyyjät löytyvät osoitteesta www.mxsport.fi Keskustelua T okimato maahantuo Autocom kypäräpuhelimia, / joiden ilmoitetaan toimivan ongelmitta ja suhisematta aina 240 km/h nopeuksiin asti
Voitelu voidaan suorittaa vasta ketjujen kuivuttua kokonaan. Forte Red Chain Grease -tuote levitetään puhtaalle ketjulle harjalla. Tuotteella ei valmistajan mukaan ole sulamispistettä, joten se pysyy ketjuissa hyvin niin suurilla tehoilla kuin lämpötiloilla. Jälleenmyyjinä toimivat vain Tecalemitin kouluttamat auto- ja moottoripyöräkorjaamot. Forte Red Chain Grease -tuotteen suositushinta on noin 29,50 euroa. Lisätietoja antaa myyntipäällikkö Jarkko Lehtinen, Oy Tecalemit Ab, puh. 0400-810 396. 15. Laajentumisemme Ruotsiin antaa meille merkittävää etua kilpailijoihimme nähden. Rakennammekin parhaillaan uutta varastaa Veikkolaan. Samassa yhteydessä.Arwidsonin nykyinen toimitusjohtaja Markus Tötterman siirtyy Oy Arwidson Ab: n hallituksen puheenjohtajaksi. Matti Koivisto on työskennellyt Ali Right Finland Oy: n palveluksessa jo toistakymmentä vuotta. K 1200 R ehtinee Suomeen myyntiin jo kesäkuun alussa. AHR~htFm~ndOy~reuu~ toimitusjohtaja M atti Koivisto on aloittanut Ali Right Finland Oy: n toimitusjohtajana 1.4.2005. Mikäli kuvan pyörä pohjautuu K 1200 S malliin, moottoriteho tulee olemaan noin 150 hevosvoimaa, joten pyörä on kova kilpailija esimerkiksi Yamaha FJR 1300:lle. Forte Red Chain Grease P uhtaus ja voitelu våikuttavat oleellisesti voimansiirto-osien kesto ikään. Lisäksi ·ajotyyfi ja ketjun kireys vaikuttavat ketjun kulumiseen. Ketjun kulumisen ylärajana pidetään yleensä noin 3 % pituuden lisäystä. Forte Red Chain Grease on tarkoitettu ammattimaiseen moottoripyörien ketjujen voiteluun. Ennen voitelua ketju on puhdistettava puhdistusaineilla, joka ei vaikuta 0-rengas- eikä X-tiivisteisiin. Tilaa varastoon tulee kaikkiaan noin 10 000 m 2 ? Matti Koivisto (vas.), Markus Tötterman, Ali Right Finland Oy: n maskotti Hemmo Vahva ja likka Parviainen uuden Suzuki Bandit 1200S -pyörän edessä, jonka Ali Right Finland Oy arpoo asiakkailleen ajokauden päätteeksi. spanjalainen Biken lukija lähetti meille kuvan uudesta moottoripyörämallista, jonka hän näki Cartagenan lähellä. Pyörässä on hieman pystympi ajoasento ja säädettävä pieksi. Tästä on muotoutunut oma maanläheinen tyylimme tehdä tätä työtä. Henkilökunnastammekin ..- valtaosa harrastaa aktiivisesti moottoripyöräilyä ja kelkkailua. Pyörä on K 1200 S-malliin pohjautuva alaston streetfighter. Uusi BMW iskee UusiK1200GT syksyksi E kään k~in kaikki huhut uusista malleista ei riittäisi, niin BMW esittelee uuden K 1200 R-mallin virallisesti. 1157-kuutioinen rivinelikko tuottaa 163 hevosvoimaa eli tehoa on eniten luokassa! Pyörän alusta on suunnilleen sa:manlainen kuin 1 mallissa K 1200 S eli myös sama Duolever-etuhaarukka ja Paralever-takahaarukka. Malli näyttäisi olevan BMW K 1200 S sivulaukuin. Samassa yhteydessä Harry Strömberg on nimitetty yrityksen varatoimitusjohtajaksi. Koivisto kommentoi tehtäväänsä seuraavasti: Meille on tärkeää pysyä lähellä asiakasta ja ymmärtää alan harrastajan tarpeet. Tästä konkreettisena esimerkkinä ovat merkittävien yhteisostojen ansiosta voimakkaasti laskeneet kuluttajahinnat ja se että tavaraa löytyy hyllystä, nyt ja tulevaisuudessa. Pyrimme jatkamaan tätä 1 perinnettä unohtamatta muuttuvan maailman tuomia uusia haasteita. ., Markkinointimme tulee jatkumaan vähintään yhtä aggressiivisella kuin tähänkin asti. Keskitymme myös jatkossa tuotemerkkeihin, jotka ovat johtavassa asemassa myös kansainvälisesti. Hän on vastannut viimeksi yrityksen ostotoiminnasta, joten sekä yritys, asiakkaat, tuotteet että markkinat ovat hänelle varsin tuttuja. Puhdistamiseen ja kosteuden syrjäyttämiseen voi käyttää esimerkiksi Forte Electrical Cleaneriä, joka myös kuivaa ketjut nopeasti. Nykyinen toimitusjohtaja Ilkka Parviainen siirtyy toimitusjohtajaksi Oy Arwidson Ab:lle, joka on Ali Right Finland Oy: n emoyhtiö. Akseliväli on 1571 millimetriä ja painoksi ilmoitetaan 237 kiloa
Tämän kilpailun voittaja pääsee Hollantiin karsimaan paikasta Japanissa pidettäviin "maailmanmestaruuskilpailuihin", joihin Euroopasta lähtee kolme parasta mekaanikkoa. ' Kilpailun lisäksi on tarkoitus nostaa huoltojen Yamaha-osaamista sekä asemajien ammattitaitoa. Symyjen syvien äärelle mentiin, kun piti tutkia mäntää sekä sylinteriä: ja mitata niiden välyksiä. Nykypyörien S ical iaJaiselta ajovarustcvalmistajalta loverilta . Turva l.l incn ajop u ltcutuminen ei enää tarkoita luopumista tyylikkyydestä, Sphinx myötäilee vartaloa ja suojaa kätkemättä naisellisuutta. yksi sähkövika, jossa jäähdyttimen fl.ektin rele oli rikki. Kuvassa on Suomen loppukilpailun osallistujien ryhmä. Toinen tehtävä oli käytetyn moottoripyörän luovutus asiakkaalle ja tässä oli pyörään tehty vikoja, jotka piti havaita ennen luovutusta. TDM900ABS:ään oli tehty todella hankala sähkövika ja tämän selvitti vain yksi mekaanikko. 100% vedenpitävä, irrotettava lämpövuori, nahkaiset vahvikkeet, irrotettavat CE-suojat kyynär- ja olkapäissä, CE-selkäsuojan (lisävaruste: Cl279 - suositushinta. perjantaina ja lauantaina pienimmän moottoripyöränäyttelyn toteutusta. Kaikki Roudon tuotevai tietävät varmasti, että mieheltä löytyy ideoita tapahtumien viihdyttävyyden maksimointiin, joten luvassa on varmasti ehdottoman prätkähenkistä menoa. 25:- ,. 339 ?. Lisätietoja: Euro Motor Center Oy, puh. Alkukilpailussa oli kirjalliset kysymykset, joiden perusteella kymmenen n.opeinta ja parhaiten vastannutta pääsi jatkoon. Kilpailu pidettiin Konekeskon uudessa huoltokoulussa ja se koostui kahdesta teoriakokeesta sekä viidestä työrastista. Konekeskon huoltopäällikkö Tero Karhunen kertoi kokeen olleen monipuolinen ja tehtävien erittäin vaativia. Ensimmäisellä työrastilla vaihdettiin rengas ja siinä kiinnitettiin huomiota huolellisuuteen ja kuluneeseen aikaan. Nummijärviajo Aika: 27.-29.05.2005 Paikka: Nummijärvi Cåmping, Kauhajoki Järjestäjä: Kauhajoen MP (www.finnbike.com/kauhmpl) Yhteyshlö: Erkki Palonkoski, 050-5974266 (erkki.palonkoski@ka uhajoki.fi) Eur/hlö: 25:- Huom: Mökkivaraukset: Jari lehtinen, 0400-666167. 34. linnareissu Aika: 27.-29.05.2005 Paikka: Savonlinna, Varparanta, toimintakeskus Willanuttu Järjestäjä: Savonlinnan Motoristit (www.finnbike.com/ samo) Y~teyshtö: Mervi Kemppainen, 0442702510 (linnareissu@luukku.com) Eur/hlö: 23:- (alle 12-v ilmaiseksi, päiväkävijät 5:-) Huom: Huonevaraukset yhteyshenkilöltä. 21. 49 ?) tasku ym. ominaisuudet tekevät takista täysverisen ajotakin. Saatavana mustana tai vaaleanruskeana (khaki), suositushinta. Yamaha-mekaanikkokilpailu Y Routo istuu pohtimassa 6.7.5. Lake Pielinen Run Aika: 04.-05.06.2005 Paikka: Lähtö: Kuoringan levähdysalue (tie 17 Joensuu - Kuopio) Järjestäjä: Guerrilleros MC & Kaks Speed Kanttarit Yhteyshlö: Pekka Karttunen, 040-5005491 (am.karttunen@co.inet.fi) Eur/hlö: 15:- Huom: Aika: 10.-12.06.2005 Paikka: Hankasalmi, lomakeskus Revontuli Järjestäjä: Japsistarat (www.sci .fi/-vmpklkerhotlstaratlhanka04.htm) Yhteyshlö: Tarja Seppi, 014-8448291 Eur/hlö: 5:- plus majoitus (myynti@hankasalmenrevontu li.fi) Huom: "Wanhojen japsien" harrastajille!. ,_ K -18 Aika: 10.-12.06.2005 Paikka: Pornainen, Isojärven leirimaja Järjestäjä: MP 69 (www.mp69.org) Yhteyshlö: Kaisa Järvinen, 040-7565535 (kaisa.jarvinen@mp69.fi) Eur/hlö: 15:- Huom: Kielletty yli 18-v! XXXV lnt. Iltaohjelmaa on myös luvassa, joten kannattaa pistäytyä Lahdessa tarkistamassa tilanne. Maailman pienimmän Prätkänäyttelyn 6.-7.5. Kokko-Treffen Aika: 10.-12.06.2005 Paikka: Himanka, Sautinkarin leirintäalue Järjestäjä: Kokko MC-Ciub (06-8224656) (www.finnbike.com/kokkomcl) Yhteyshlö: Harri Mykrä, 040-5547063 (myös mökkivaraukset) Eur/hlö: Ennakkoon 22:- tai perillä 27:- Huom: Enn.maksut 31.5 menn. Kokko MC: n tilille 800014-328630. Rutakkoralli VI Aika: 10.-12.06.2005 Paikka: Viljakkala, Lavajärvi (30 km Tampereelta länteen) Järjestäjä: Corona MC (www.coronamc.finnbike.com/) Yhteyshlö: Josu, 050-3048007 (Johannes.H einimaki@radiolinja.fi) Eur/hlö: 25:- Huom: lämmitettyjä puolijoukkuetelttoja varattavissa yhteyshenkilö Itä. lisätiedot internetissä: www.gmc-finland.com BMW Kevätkokoontuminen Akkaralli Aika: 11.-12.06.2005 Paikka: Koskenniemi Järjestäjä: BMW MP-kerho (www.saunalahti.fi/ bmwkerhol) Yhteyshlö: Stina Tuulensuu Huom: lisätiedot netissä ja Rikastin -lehdessä. Aika: 10.-12.06.2005 Paikka: Hamina Järjestäjä: MP 69 (www.mp69.fi) Yhteyshlö: Tarja Rautamies, 050-3210510 (tarja.rautamies@gma il.com) Huom: Kokoontumisajo vain naisille! Bomber Weekend Aika: 10.-12.06.2005 Paikka: Kiikalan lentokenttä Järjestäjä: Bombers Yhteyshlö: Bomber Magazine, 09-2235215 (inlo@bomberweekend.com) Eur/hlö: Kisat .. Toinen 8-Ruukin Kierros Aika: 11.06.2005 (lähtöaika klo 13) Paikka: Tammisaari Järjestäjä: Ekenäs-Tammisaari Touring MC (www.ettmc.com) Yhteyshlö: Jukka Penttinen, 044-7446673 Uukka.penttinen@yhtei skoulu.fi) Eur/hlö: 20:- ennen 10.5, myöh. 08-534 6500, www.emc.sci.fi 16 20:- bileet 30:- tai koko paketti 40:- Huom: lisätiedot netissä, www.bomberweekend.com/ Kokoontumisajoja Japsistarojen Kokoontumisajo Gold W!ng Kevätkokoontuminen Ajoleiri kokoontuminen Aika: 13.~15.05.2005 Paikka: Nummela, Elohovi!Lepolampi Järjestäjä: Gold Wing Club of Finland (WINw.gwcf.til) Yhteyshlö: Jore Sauli ja Harri,landen Uorma.sauli@nokia.com) Eur/hlö: Jäsenet 10:- muut 20:- Huom: Majoitusvaraukset 04.04 mennessä, kts. juontaa Mato Valtonen, lisäksi paikalla on muita esiintyjiä, veteraani moottoripyöriä, koeajoja, tarjouksia ym. amaha-moottoripyörien maahantuoja Konekesko Oy järjesti jälleenmyyjien huoltopisteille mekaanikkokilpailun. Suomen paras Yamaha-mekaanikko J-P Laine on takarivissä toinen vasemmalta. IC-Ajo 2005 - ,_ Aika: 03.-05.06.2005 Paikka: Ilmajoki, Kalajaisjärven leirikeskus Järjestäjä: IC-kerho Yhteyshlö: Tapani Majaharju, 0400-414573 Hämpy-Meeting 2005 Aika: 13.-15.05.2005 Paikka: Kemiö Järjestäjä: Suomen Sivuvaunuyhdistys Yhteyshlö: Vesa Nykänen, 040-8621565 (v.nykanen@kolumbus.fi) Huom: Info: http://personal.inet.fi/yhdistys/ sivuvaunu/ Hy!f~yilevän Motoristin Kevät- Aika: 03.-05.06.2005 Paikka: Hämeenlinna, Kipinäniemi Järjestäjä: Hämpy (www.hampy.fi) Yhteyshlö: Eliisa Olin, 040-5144455 (eliisa.olin@hotmail.com) Eur/hlö: 22:- Huom: Sisämajoitusta lisämaksusta, ennakkovaraukset yht.hlölle! patva Willimiesajo 2005 Aika: 21.05.2005 Paikka: Nummela - Helsinki (Katso netistä: www.smoto.fi/hmkpl) Järjestäjä: Nummelan MK, Ducati Club, Zoo MC, TFMK Yhteyshlö: Heikki Penttilä, 040-5130805 (heik ki.penttila@logistep.fi) Huom: Kokoonluminen Nummelan lentokentällä, klo 14 lähtee Suomen pisin mp-paraati kohti VR: n Makasiineja jossa rajut iltabileet! Aika: 03.-05.06.2005 Paikka: Savitaipale, Pöksänlahden leirikeskus Järjestäjä: Lappeenrannan MP (http://yhdistykset.etela-karjala.fi/ lrmp) Yhteyshlö: Lelle Turtiainen 040-5236807 (leena.turtiainen@ptr.wihuri.fi) Eur/hlö: 25:- Huom: Sisämajoitustilaa runsaasti. 10. ohjeet netistä.. Aika: 28.-29.05.2005 Paikka: Veteli, Kemora Järjestäjä: Prätkähys Yhteyshlö: Reijo Pulkkinen, 040-7571403 (tupu58@luullku.com) Sivuvaunujen Kevätkokoontuminen phinxon uutuustakkimalli naisille perinrcikkäältä tekniikkaan liittyen oli vieb
Tämän vuoden lopulla pitäisi olla luvassa tuloksia ja ehkä uusia lakiesityksiä. sen jälkeen tuoneet maahan vuosina 1958-73 Näistä ja m9ii.ista muista asioista voit valmistetun moottoripyörän voivat odottaa lukea lisää SM OTOn www-sivuilta http: verotuksen korjaamista. Hybrid on väriltään musta. Ministeriö on perustamassa työryhmää, nysjärjestelmän tai uuden autoverolain mukaan jossa pohditaan keinoja sovittaa lainlaatijan, markkinahinnan perusteella verokannan ollessa verottajan ja ajoneuvoharrastajien intressejä kuutiotilavuudesta riippuen 8-23 %. Verotus on yhteen. Mitalin toinen puoli on kuitenkin se että suuritehoisten ja kevyiden sporttipyörien vakuutusmaksut Pohjolassa nousisivat vastaavasti. Sulavalinjainen muoto vähentää ilmanvastusta ja tarjoaa yli 30 litran tilavuuden. Uusi Airhawk Lite -tyyny on sekä kevyempi että kätevämpi, mutta takaa silti aivan yhtä suuren mukavuuden. Swiftissä on lokeroita, vetoketjutaskuja ja hihnoja tavaroiden suojaamiseksi sekä klipsi avainrenkaan kiinnittämiseksi. Lainsäädäntö nen. määrittelee pelisäännöt. --- ,· FINI.AND P ohjola avasi pelin MP-vakuutusten tehopaino hinnoittelussa. Tämän pitäisi tarkoittaa sitä, että nyt kaikissa tapauksissa saattanut olla EU oikeuden ensi kerran yritetään yhteistuumin kehittää vastaisesti syrjivää. Sisään mahtuvat niin kannettavat tietokoneet, iPodit ja lukuisat muut sähkölaitteet. ikäluokan EU-vero-oikeuLakisääteisen maksun hinno.i tteluperusteet dellisetongelmat eivät vielä tulleet ratkaistuiksi, ovat väkisinkin erilaiset tavalliseen kaupalvaikka muutos onkin kiistatta oikeansuuntailiseen tuotteeseen verrattuna. Tämä merkitsisi hinnanalenn:uksia raskaille ja pienitehoisille pyörille, joita ovat tyypillisesti custom -tyyppiset pyörät. sairaanhoidon alalla. Tyynyjen rakenne muodostuu ilmasolujen muodostamista kanavista. Kun tyynyn päälle istuu, ilma virtaa vapaasti kanavien välillä, jolloin ruumiinpaino jakautuu tasaisesti koko istuimen' pintaalalle. Esa Ajo toimi aiemmin viime kaudella taustalla järjestäen kuljettajille paikkoja sarjaan mutta Ajo ei osallistunutTatu Lauslehdon Klaffi-Honda sopimuksen syntymiseen. Viron Mulgikrossissa oli mukana useita toisen polven moottori urheilijoita. Työlistalla tulee veteraanipyörien harrastajia, jotka voivat nyt olemaan mm. SMOtällä hetkellä 9 euroa. Tämä taekonkreettisten ehdotusten valmistelemiseksi on koittaa sitä, että seisomailmoitukset tehtäisiin alkanut. jatkossa vakuutusyhtiön sijasta AKE:Ile. SuunMoottoripyörien verotuksen suhteen on nitelmaan kuuluu, että sekä seisonnan aloituspitkästä aikaan positiivista kerrottavaa. Veroa ei saa periä enemmän, parempaan suuntaan mm. SM OTOn erilEsveroa alettiin kerätä vasta vuonna 1974. lähtökohtana tulee olemaan se, että harrastusta Tämä uusi tulkinta tietää veronpalautuksia ei pidä rajoittaa enempää kuin on liikenneturlukuisille harrastajille ja hyödyttää erityisesti vallisuuden kannalta tarpeen. Tuoko muutos kauan kaivattua kilpailua. Tekstissä jäi kirjoittajan virheestä johtuen epäselväksi se, että Tatu Lauslehdon paikka Klaffi-Honda -tallissa oli nimenomaan Lauslehtojen itsensä neuvottelema. Millaiseksi hintahaitari muodostuu. moottoripyöräharkuin mitä niistä on aikoinaan peritty. Sitä on kehitetty 1970-luvun alusta alkaen ja se on ollut käytössä mm. Tyynystä on tarjolla kolme eri kokoa ja se on edelleen kehitetty version aiemmista neopreenikumisista MP-istuintyynyistä. Tyynyjen isrumamu\<avuuden salaisuus on patentoitu Dry Floatation -tekniikka. rakenteluharrastus ja muista hankkia harrastuspelin Euroopan suurista EU- maista ostetut erikoiset moottori pyörät. valikoimista. Hinta: 188 ?. Axio Hardpack -reput tuo maahan Movense Oy, puh- 045-6321765 www.movense.fi Täydennyksenä viime nume· rossa olleeseen uutiseen, jossa käsiteltiin suomalaiskuljettajien pääsyä superbiken MM-sarjaan ja sarjan televisiointia, todetaan seuraavasti. Tämä merkitsisi ainakin TOn pitkäjänteinen työ on tuottanut tulosta ja kahden miljoonan euron lisäkulua pois motoristulli on pudottanut mainitun ikäluokan pyörien tien kukkaroista. verokannan 8 %:iin. Hinta: 169 ?. Axio Hybrid on suurikokoinen puolikova reppu, johon sopii kaikki, mitä tarvitaan niin työssä kuin vapaa-aikanakin. Vuosina että käyttöönottoilmoituksesta perittäisiin ns. 1958-1973 käyttöön otettujen moottoripyörien pienin mahdollinen toimenpidemaksu joka on verotukseen on tullut tärkeä kevennys. -Mainittakoon kuitennoustessa, muuttuvatko markkinaosuudet? kin, että kaikki ao. Se jää nähtäväksi. Toimiiko hintajousto, väheolla tässäkin asiassa aktiivisia, voit viitata tullin neekö tuotteen kokonaismyynti hintatason ohjeeseen 154/340/04. Varmaa on kuitenkin että muiden yhtiöiden on reagoitava, mutta muuttuuko kaikkien yhtiöiden hinnoitceluperusteet jälleen samanlaisiksi vai syntyykö uutta, nyt kovin vaikeasti havaittavaa hintakilpailua, siitä on kiinnostunut suuri joukko meitä motoristeja. Liikennevakuutuslainsäädännön kokonaisuudistus on täydessä vauhdissa. Siinä on paikat kynille, muistikirjalle, kaapeleille ja avaimille; irrotettava 17" tietokoneelle tarkoitettu tietokonelaukku; vesitiiviit materiaalit ja vedenpitävä vetoketju; muotoiltu selkäosa, hengittävät olkahihnat ja heijastavat tekstit. Ne, jotka ovat vuonna 1999 tai Ken elää, se näkee. . Nyt meillä on AKEn koura motoristien kukkarolle? mahdollisuus vaikuttaa niihin pelisääntöihin. 'Ajoneuvohallintokeskus (AKE) valmistelee SMOTO on muodostanut tarvittavat kontaktit, muutosta vakuutusten seisonta-aikailmoitusten perustanut laajapohjaisen työryhmän ja työ siirtämisestä sen hallinnoitaviksi. Paikallisten tullipiirien' · //www.smoto.fi/ ..? Loppu puulumiselle A irhawk Comfort Seating System·on moottoripyöräilyyn tarkoitettu istuintyyny, joka tarjoaa paremman istumamukavuuden. Esimerkiksi 65 ksm-luokassa ajoi ensimmäistä virallista kilpailuaan Niila Lappi, 9 v, jonka isä Hannu omaa pitkän moottoripyöräkokemuksen ja muistetaan vaikkapa RR:stä Juha Bernerin mekaanikkona. Isän kommenttien mukaan pojan ensimmäisen kilpailu oli pulssia nostattava kokemus. Saman ikäluokan toinen ensikertalainan virallisissa kisoissa oli Mikael Kaipanen, jonka isä Mika on tuttu näky endurokisoissa. 17. Hinnat määräytyVlk.... näennäisesti vapailla markkinoilla entisen, -. ministeriön suorittaman himasääntelyn sijaan. Minkälaiset markkinavoimat siten jylläävät Kipinät markkinoilla joilla tuotetta on pakko ostaa. pitäisi korj~ta näiden moottoripyörien verotukTarjous on kuin kummisetä elokuvasta, siitä set automaattisesti mutta harrastajien kannattaa ei voi kieltäytyä. Tähän asti näistä pyöristä Liikenne- ja viestintäministeriöstä kuuluu on peritty veroa joko museo pyörän, ikävähenhyvää. Kiinnostako tämä meitä? Kannattaisi kiinnostaa. Liikenne~akuutus on lakisääteinen, se on pakko ostaa jos aik9o ajaa prätkällä tien päällä. Pohjola suunnittelee MP-vakuutusten hinnoitteluperusteiden muuttamista teho-/paino suhteeseen perustuvaksi, nykyisen kuutiotilavuuteen perustuvan hinnoittelun sijaan . Sen mallistosta löytyvä, kuvassa oleva Swift Hardpack on muotoiltu erityisesti urheilu- ja matkamoottoripyöräilijöille. Korkeaa rastuksen olosuhteita Suomessa. Tämä parantaa verenkiertoa, mikä vähentää takapuolen ja jalkojen puurumista ja parantaa istumamukavuutta. Lisätietoja Airhawk-tyyhyistä on osoitteessa www.automed.se. Prätkäreppuja A merikkalainen Axio valmistaa urheilukäyttöön tarkoitettuja reppuja
Ra nteessa tarrakiristys. Lcikkauksilla oa hacr.tu hyvä istuvuus. T 2 korvaa aikaisemman malliston edullisimman va ih toehdon Torreonin. Hanno Veiiin suunni· telmissa on myös ajaa koko RR:n Scandinavian Open -sarja superbike-luokassa Kawasakin ZX1 OR:IIä. 18 S H Gore-Tex as uj en konepesussa pesuaine saattaa ajan m ittaa n tukkia Gore kalvon huokoset ja sen myötä puv;un ominaisuudet hi.10nonevar. en pimamarcriaali nailon.ia ja pchmciiii. T 2 soveltuu ka~kentyyp pisee n ajoon. Rauma/ta kotoisin oleva Niemelä on saanut paikan Keijo "Keke" Rosbergin tiimissä ja lehtitie· tojen mukaan tulevaisuus vai· kultaa lupaavalta. Pesua jälkeen pukuun voi suihkuttaa hoiroainccn, joka pitää puvun pehrncänä ~ w Huhujen mukaan Tallinnaan ollaan avaamassa uutta moottoripyöräkauppaa. Mul· gikrossissa Jaanus Kova/ oli avoimen luokan kokonaiskil· pailun viides. Hoitosarja ajovarusteille H ämc:cnlinnalnlncn l=inscoop y tuo maa han saksa.laisra Hcy - kemibalisa rjaa. Kä mmenselässä toppaukset ja turva II isuutta lisäävät 3MTM heijastimet. Koot: XS - 5XL. Kolme Q vuotra iw:n pe rustett u sveitsiläinea Midlaad ku uluu Oea-Brack Ag: n valikoimaan, aiemmin yritys markkinoi ja valmisti voiteluaineita Quaker Staten tuotemerkille. M idlandilla on laaja moottoripyörille soveltuva tuotevalikoim a: yksi- ja mon ias teöljyjä nelitahri- ja kaksita htimoo ttoreihin, täyssynteettisiä erikoisöljyjä, etuhaarukkaöljyjä ja ketjuöljyjä. Pikaisen koekäytön perusteella Midlandin ketjuöljy vaikutti erittäin toimivalta, sillä ohut öljy levittyi helposti ja tasaisena suihkuna ja sen tarrautuminen ketjuihi n oli hyvä. IXS mallistoon uusia Gore-Tex 1 hanskoja ? XS: iltä on tullut m arkki noille kaksi uutta go re- tex hanskaa. Tuloksena pöly ja lika irco- ? sivar hyvin sen sijaan pilu, noki, ja muur pinnymäc olisivat vaatineet lisäli työ tä. Saatavalla mustapunaisena ja mus~.~eaä, suositushinta 249 ?. T Quaker Statesta Midlandiksi uaker nue -voiteluaineet siirtyvät Midland -tuotemerkin alle. aloittivat crossin ajamisen tarkalleen polvenkorkuisina, mutta edelleen kisoihin lähdetään mahdollisuuksien mukaan koko miesväen voimin, vaikka pojat ovat jo aikamiehiä. Kuvan Svaora -malli on vedenpitävä ja her1gittävä ajohan ka. Koot : XS - 3XL. Kipini(it · .-··:: 1 Pienimmät motocrossin har· rastajat eli 50 ksm ja 65 ksm -pyörillä ajavat, 9·12-vuotiaat saavat Suomessa tyytyä ki· sakokemuksen hankkimiseen oman kerhon sarjacrosseissa. Sen sijaan motocrossiin hui· /aantuneissa Baltian maissa nämä luokat ovat mukana myös kansallisissa kilpailuissa ja niissä ajetaan jopa rahapal· kinnoista. Myös Biken testi kuljettaja, virolainen Peeter Koval, näkyy nykyisin useimmiten mekaanikon hommissa. Hank· keen takana on RR·radoilta tuttu mies, Hanno Velt. Pojat Jaanus ja Peeter jr. Hinta: 79 ? Astra on hyvi n istuva na hkainen ajohanska, jonka eristeenä on vedenpi tävä ja hengittävä gore-rex-ka lvo. Sormien kohdalla kaksinkertainen nahka. T2:ssa ei ole kuitenkaa n ti ngitty laadusta eikä ominaisuuksista; se on 100% vedenpitävä, päällismateriaali Corduraa, irro tettava lämpövuori, irro tettavat CE-suojat kyynär- ja olkapäissä, CE-selkäsuojan C 1279 (lisävaruste, suositushinta 49 ?) tasku, ilmastoint i ym. Moot· toripyöräparkki oli sijoitettu aivan keskeisimmälle paikalle rata-aluetta ja paikalla 9/i koko ajan opas, joka huolehti siitä, että kaikki pyörät saatiin mu· kavasti paikoilleen. Vielä viime vuonna Mika ja Vesa Kallion sponsoriasioita hoidellut Hannu Salminen on tänä vuonna työskennellyt kilpa-autoilija Markus Nieme· Iän taustajoukoissa. H inta: 79 ? M aahamuoja: D uell Bike-Center , www.d uell.fi, puh. vuoheumrhkaa. Käm menessä Schoeller Kepro tec suojaus. Myös Gore-Tex asuille on oma hoitoaineensa, sitä suihkuttama ll a puvun pintaan, siihen jää tehokkaasti kosteutta hylkivä · kalvo. ? Lisätietoja näistä ja muis ta H ey -tuotteista löytyy nertiosoitteesta www. Toppaukset ja heijastimet samat kuin Sonora-hanskoissa. Nähtäväksi jää, vieläkö Hannu Salminen nähdään moottoripyöräkilpa· tallien sponsorikuvioissa. A .: ~:.,"..~~·::.~~~~.· ja samalla kylläs tää nah kaa paremm in kosteutta sietäväksi. 2 on uut uustakkimalli italialaiselta ajovarustevalmistajalta Cloverilta. Uusi liike tulisi myymään ainakin Kawasakeja ja toimisi /ähei· sessä yhteistyössä Sakussa Kawasakeja myyvän IT-Moton kanssa. 06-322 7500 .,. P~tljon ~rilaisia tuoncita sisä.ltäväsrä sarjasta löytyvät erikseen sekä pcrus- ccrä hoitmuoncct, niin mLhalle kuin Gorc-Texi llekin. Na hk pukujen kohdalla vesipes u on j kscenkin poi uljcrru vai hrochro ja puku vaalii hoitoasäilyttääkseen ominaisuuteasa. Hey-sarjassa on pc· suaine nahalle, se toimi lwke.iltaessa hyvin eikä pukua rnrvinnu kasrcl l:t. Aine suihkureman puvu lle ja pyyhiriiän pois. H ey -sarjaa pesuaine on suunniteltu juuri tälle materiaalille, joten sitä käyttämällä kalvon pitäisi säilyttää hengittävä ominaisuutensa huomattavas ti paremmin. Myynnissä H ey -tuotteita on urheiluliikkeissä ja kasvavassa määrin moottoripyöräli ikkeissä kautta maan. T2 - uutuustakki Cloverilta Viron Viljandissa ajettu Mul· gikross-kilpai/u oli oiva osoitus siitä, miten kilpailun järjestäjä huomioi moottoripyörällä saapuneet katsojat. josra löytyvät sckii puhdistus errä boiroruouccn mootcoripyöräi lyvarusrcillc. finscoop.fi
Stunt Ridingin avoimien PM-kilpailujen lisäksi kilpaillaan tapahtumassa moottoripyörien kiihdytys-, teho- ja pisin eturenkaalla rullaus-kilpailuissa. EtHo Cup Vinlage Cup 2005 · Nmdisk Cup 2005 Ala slaro 21.5. SM/SO Neloskanavan MotoGP -lähetykset tuntuvat kiinnostavan motoristeja kovasti, sillä kuuleman mukaan katsojamäärät ovat tasaisessa nousussa. Sen sijaan selostuksen taso ei kehuja ole kerännyt. pidettävässä Bomber Weekend-tapahtumassa tulee olemaan pohjoismaisten huippu-kuskien lisäksi amerikkalainen Darius ja skotlantilainen Kevin Carmichael. kansallinen ATV Junimit II, B, C - Seniori! A, B. Hanasle Ve! · su SM II avoin 12 etiia). viime vuosikymmenten mestariajajien varusteita. Näyttely on avoinna vuoden loppuun asti. 19. Nyt kun Carmichael ja Darius ovat samassa kilpailussa, saadaan aikaiseksi EurooppaUSA jännitysnäytelmä. Matti Kiiveri kommentaattorina hoitaa oman kenttänsä erinomaisesti, sen sijaan Linnamaa keskittyy höpisemään itsestäänselvyyksiä ja tuntuu olevan tyystin ulkona kisan tapahtumista. Kiikalan Lentokentällä 10.12.6. . Srvuvaunul - kansallrnen A. Tehtaantie 1:ssä sijaitseva Friitalan Nahkamuseo kahviloineen on mukava ajelukohde motoristeille. Helsingin Sanomissa Siri Markula tiivisti ilmeisen laajan mielipiteen kirjoituksessaan, jossa hän totesi selostaja Joke Linnamaan olevan väärä mies tehtävään. Tämä 200-sivuinen teos sisältää hyvin kattavasti tiedot sekä Viron kansallisesta motocrossista että EM- ja MMsarjoista. B 125 21/250 41 su: SM 1A125 Suomen Cup 1 CIA. Samalla saa käsityksen nahan käytöstä ajovarusteissa ja esillä on mm. Viimeisin tieto tapah· tumasta löytyy sen kotisivu ilta: www.bomberweekend.com Virolainen moottoripyörätoimittaja ja kirjailija Aare Arula on koostanut Viron motocrossin vuosikirjan 2004. kans 1 C/A80cc. BomberWeekend järjestetään nyt neljättä kertaa. Katumoottoripyörien lisäksi kiihdytyskisoissa on oma luokkansa Harley-, Outlaw- ja KillerBeeluokille. C Classrc 1 U.E M. kansi B 125 12~0 -11 Sladioncross kan sallinen· B 125 21/250 ~1 1 ·kansallinen C/B 12 eraå). Lisäksi kirjassa on runsaasti ajajaesittelyjä ja erittäin laadukas kuvitus. BJ<l C SM II llvo·n 11c?ii). Kirjasta kiinnostuneet voivat tiedustella sitä sähköpostiosoitteesta arula_aare@hotmail.com tai puhelimitse numerosta +372 561 50336. Porin kupeessa Ulvilassa avattiin toukokuun alussa Nahka ja moottoriurheilu -näyttely
Ajovarusteiden kan sa ja ajotilanteissa laasrarir eivät välrrämärrä pysy aina paikallaan mutta nyt ongelmaan toimivalta vaikuttava ratkaisu. Compeed on tuonut markkinoille sarjan X-Trem.e Flex erikoislaastareita. Uutta tekniikkaa edustavien laastareiden muotoilu ja joustavuus perustuvat hydrokolloidikennoihin, jotka samalla pitävät haavan sopivan kosteanaja nopeuttavat paranemista. Värit ovat musta-harm aa ja musta-oranssi. En immäisc n kierroksen alkupuoli tuntui lähinnä siltä kuin olisi hickkapuhalluskoneessa. Ajajat vastaavat itse tapaturmavakuuruksistaan ja pyörän teknisestä kunnosta. Tunnelma alkaa kohota ensimmäistä ker taa janotettaessa varikkokarsinassa lähtöviivalle pääsyä. Tukevasta pölystä huolimatta kaikki pääsivät turvallisesti matkaa n. Starttimutkien jälkeen rata tippuu järven ranraan, jossa ajettiin kosteassa, pehmeässä hiekassa. Nopeasti kuitenkin oman vauhtinsa löytää ja suuri kilpailijamäärä tasoitt uu ympäri rataa. miksi liikennevakuutusmaksuja korotetaan joissain yhtiöissä jopa 10 prosenttia vuodessa vaikka keskimäärin moottoripyöräilyn liikenneturvallisuustilastot ovat pitkällä aikavälillä kehittyneet positiiviseen suuntaan moottoripyöräkannan kasvusta huolimatta. 1 Kisatilanne ··._, -~ Matoparkin moottorirata Virtasalmella järjestää tulevana kesänä ohjatun rata-ajopäivän, joka on vain ja ainoastaan naisille tarkoitettu. Silloin rispaa ncuncer kohdat paikataan Jaastarilla ja m..:H.ka jatkuu. Tällä kertaa voiton vei hienosti Suomen Samuli Aro. Konsta Salminen Samuli Aro on tällä kaudella ollut kovin suomalaiskuljettaja enduron MM-sarjassa, mieheltä odotellaan jo kolmatta Maailmanmestaruutta. 08534 6500, www.emc.sci.fi 20 ·'. Lady Day-ajopäivillä keskitytään mutka-afon saloihin, ja tarkoituksena on kouluttaa sekä rohkaista naispuolisia moottoripyörän kuljettajia moottoriradalla ajamiseen ja pyörän oikeaoppiseen hallintaan sekä oikeisiin ajoiinjoihin mutkaajossa. Taas tälläkin kertaa kun ns. Kennot imevät itseensä haavasta erittyvän liiallisen kudosnesteen, mutta jättävät haavapinnan hieman kosteaksi, mikä nopeutta paranemista. Joustavan rakenteensa ansiosta laastarit myötäilevät nivelten ja lihasten liikkeitä pysyen tiukasti paikallaan. Compeed X-Treme Flex-laastareita on saatavilla apteekeista. Niitä tuo maahan Oy Ferrosan Ab. Kilpailussa on omat luokkansa myös mönkijöille ja sivuvaunuille. minuutin taulua vilautettiin, ensimmäinen käynnisti koneen, kaikki muut perässä ja sinne mentiin ennen kuin lähtölaukaus oli edes pamahtanut. Kilpailuun voi osallistua niin crossi- kuin enduropyörillä. Ensimmäisen varapuheenjohtajan paikalla aiemminkin toiminut Kivelä on innokas motoristi, joka aikoo viettää 50-vuotispäiviään ensi vuonna osallistumalla Uudessa Seelannissa ajellavaan enduron Kuuden Päivän Ajoon kerhojoukkueessa. Alustavien tietojen mukaan Kivelän kanssa joukkueessa ajaisivat Pekka Kulju ja Sami Salonen. Vauhtiaja hiekkapuhallusta M Kuva: Oario Agrati yös suomalaisten keskuudessa suuren suosion saavutta- nut Favor Enduro -kilpailu ajettiin vappua edeltävänä viikonloppuna Tallinnan lähellä Sakun Männikussa. Lisätietoja: Euro Motor Center Oy, puh. Pukuja on saaravilla Ali Right jälleenmyyjiltä. A Motoristin laastarit M aanoripyöräilyyn kuuluu se, errä joskus rulee haavoja ja ruhjeita. Kosteus suojaa myös hermoj en päitä, jolloin kivut lievittyvät välittömästi. Lisätietoja http:// yhdistykset.etela-karjala.filliy/ Kaksi viikkoa sitten julkistetun tiedon mukaan Reijo Kivelä jatkaa Suomen Moottoriliiton ensimmäisenä varapuheenjohtajana seuraavan kaksivuotiskauden. Risto Kuisma kysyy tunteeko hallitus moottoripyörien lakisääteisten liikennevakuutusten epäkohdatja vakuutuskilpailun toimimattomuuden ja mitä hallitus aikoo tehdä moottoripyörien lakisääteisen vakuuttamisen epäkohtien korjaamiseksi? Seuraamme tilanteen kehitystä asian tiimoilta. Lappeenrannan llmailuyhdistys järjestää perinteisen ilmailupäivän Lappeenrannan lentokentällä lauantaina 21.5. klo 9-17, jossa mahdollisuus kokeilla auton tai moottoripyörän 0-400 m kiihdytysaika ja nopeus noin 1700 m kohdalla mitattuna poliisin tutkalla. Hinta 1199?. Ajopäivän koulutlajina toimivat John Tuuli, Juha Berner, Marko Reinikainen, Ilse Kokkonen ja Nina Mönkkönen. Ajopäivä järjestetään 29.7. Lisätietoja ja ilmoittautumiset: katja.repo@ motopark.fi. Kansanedustaja Risto Kuisma on 20.4. Puvut on leikattu erityisesti supermoton ajoasentoon, joka luonnollisesti poikkeaa jonkin verran RR-kisapuvusta niin leikkauksen kuin suojien suhteen. jättänyt eduskunnassa hallitukselle kirjallisen kysymyksen moottoripyörien lakisääteisistä vakuutuksista. Kuisma kysyi mm. Lähtöviivalla ajajia on us,e ammassa rivissä, mistä startti tapahtuu sammutetuin konein. Kilpailussa on ideana, että noin 10 km: n rataa ajetaan kahden tunnin ajan mahdollisimman monta kertaa. Rata on jonkin verran kulunut vuosien saatossa, joten se ei enää montaa paikkaa tarjoa, jossa voisi vähän levätä ja laskea takapuoltaan satulaan. . Tankkaukset ja l;tuq,llot kuuluvat kilpailuaikaan. Eli siis todellinen endurokuljettaj~n cooperin-testi. Rataa voi silti mainostaa edelleenkin erittäin nop eaksi tavanomaiseen enduroon _verrattuna. Innokkaimmat endurofanit odottavat Samulin ottavan myös Juha Salmisen paikan enduron yksinvaltiaana. Supermotopuku Alpinesttwilta lan johtavalt_a ajosaapas- j~ nahkapukupukuvalmis ~aja Alpin~s tarsilta löytyy tarkmtuk~enmukatset nahkapuvut myös VOimakkaasti kasvavalle supermoto-sektorille. Tällä kertaa yhteisstartin lähtöviivalle oli kerääntynyt reilusti yli 200 soolopyörällä kilpailijaa. Mukavuutta lisää.kilpailupaikalla vallitseva eestiJäisen rento ilmapiiri
?. Varsinkin Marko Tarkkala on tekemässä todellista läpimurtoaan. _ sarjakakkosena. Tiwmo Seppänen Mika Ahola on Husqvarna tallin ehdoton ykkönen. Mikä tärkeintä, muutama näistä nimistä kuuluu nuorukaisikäisille ajajille. eli ajakaa miten haluatte, tilanne ei ole enää meidän hallussa. Brittien superbike -sarjassa Virgin Yamaha on kehittänyt pyörään niin sanotun big bang moottoriversion. Nyt kun kauden MMsarjasta on kaksi kisaviikonloppua takana ja ajettuna 4 MM-osakilpailua näyttää selvältä että uusi Salminen ei olekaan suomalainen. Olihan alkukauden suurin uutinen se, että KTM yhdisti kaksi huippurallia yhdeksi KTM-tehdastiimiksi. Sarjassa mies on kuitenkin vasta nelonen keskeytettyään Espanjassa. Mika Saarenkoski ja rouva Fortuna eivät ole väleissä. Pienet virheet ja tekniikkamurheet ovat kiusanneet heinolalaista. Toivottavasti sama suunta jatkuu kun miehet seuraavan kerran asettuvat lähtövaatteen alle Italian Tolmezzossa toukokuun alussa. Vaikkei tulosliuskojen kärjessä suomalaisnimiä ole kuin yksi, niin alempaa niitä löytyy. Toivoa sopii, että kehityskäyrä jatkaa heidän osaltaan nousuaan ja muutaman vuoden sisällä päästään taas herkuhelemaan menestyksellä. Hämeenlinnalainen on kivunnut kahdesti kakkospallille luokassa E3 ja kerran kolmoskorokkeelle. KTM: n moottoria käyttävä trial-pyöristä tuttu Beta on 'kilpailukykyinen laite, ja Mattila on onnistuessaan kivunnut kympin sakkiin. Suomalaisittain Valencian Supersport kisa ei tarjonnut vielä mitään ihmeellistä, muutamia hankaluuksia tosin matkalle sattui. Merriman ja Cervantes kerran. Eikä tarvitse kovin kauas katsettaan laskea. Gibernaun tallipäällikkö Fausto Gresini poltti päreensä Zerbin kirjeestä ja antoi asiaan oman vastineensa, jossa arvosteltiin Zerbin käsityksiä kovin sanoin. Superbikessä big bang ei ole ollut suosittu ratkaisu lähinnä moottorin kestävyysongelmien takia, mutta nyt Yamahan koneeseen on tehty modifioitu big bang järjestelmä jossa sytytys kulkee yksi sylinteri -kaksi sylinteriä -yksi sylinteri periaatteella. Kisaa uusien sääntöjen mukaan ei enää siis keskeytetä sateen takia. Husqvarna CH Racingin väreissä ajava Saarenkoski on saavuttanut maalin vain ~erran. Jari Mattila edustaa Italialaisen Jarno Boanon Free Ride Beta Racing Teamia. Sami Penna kärsi aika-ajossa Pirellin tekemästä virheellisestä rengasasennuksesta, kun taas Topi Haaralalta rikkoutui vaihdepoljin, jonka vuoksi muutamia tärkeitä kierroksia jäi ajamatta. Joskin E2-luokan sarjajohtoa pitää Samuli Aro, mutta vain, koska kolme osakilpailua voittanut australialaispilotti Stefan Merriman joutui keskeyttämään Portugalissa lauantaina. Pikkuluokassa mennään espanjalaistahtiin, sillä KTM:n, sen Fariolin puolen, Ivan Cervantes on ollut luokan kisoissa pitelemätön. Jännitteitä sarjassa riittää jatkossakin, näköjään muidenkin kuin Rossi ja Gibernaun välillä. MotoGp-sarjaan täksi kaudeksi tullut uusi liputussääntö on muuttanut merkitystään. Varsinaisissa säännöissä valkoisen lipun näyttäminen merkitsee sadekeliä ja mahdollisuutta tulla vaihtamaan pyörä. Uusi Salminen tulee kaikella todennäköisyydellä suomalaistiimistä. Samuli Aro on kuitenkin ajanut nousujohteisesti ollen Portugalissa jo kolmas ja toinen. ? 21. Tiaisen tallissa E3-luokan pyörää vauhdikkaasti käskevä n-ubr>!;lkainen on luokassaan ---.. Haaralan kisa jäi kesken teknisen vian takia. Jerezin MotoGP -kisan jälkimainingeissa FIM:in presidentti Francesco Zerbi lähetti kisan viimeisessä mutkassa kolaroineille Valentina Rossilie ja Sete Gibernaulle henkilökohtaisen kirjeen, jossa hän toivoi ettei vastaavaa tapahdu enää uudelleen mutta toisaalta totesi ettei tilanteessa tapahtunut mitään sääntöjen vastaista. Italialainen Fariolin talli ja Kari Tiaisen tiimi ovat nyt itävaltalaistehtaan keulakuva endurossa. Me olemme herkutelleet huikealla enduromenestyksellä jo vuosia, joten tilanne on outo siinä mielessä, että n.ilosliuskojen kärjessä ei olekaan suomalaisnimi. Ongelmista huolimatta suomalaismenestys oli tyydyttävä, Tatu Lauslehto oli 15. Vääräleuat ovat jo kuitenkin keksineet uuden selityksen lipulle, joka tarkoittaa heidän mukaansa sitä että kilpailun johto päättää antautua ... Ja laskelmat osoittavat, että David Knight on ollut ykkönen kahdesti. Saman puolen brittikuski David Knight on ollut yhtä tyly isossa E3-luokassa johtaen sarjaa maksimipistein. Vaikkei yleiskilpailun mestaruudesta enää ajeta, niin siitä huolimatta kaikkialla ynnäillään kuka oli nopein. Keskusteluissa oli yleissävynä se, että totta kai uusi Salminen on suomalainen. Uuden Salmisen haku käynnissä S uosituin puheenaihe endurossa ennen tämän kauden alkua oli, että kenestä Salminen Salmisen paikalle. Mutta ei se mitään. ja Penna 18. Kolmevaiheista sytytysjärjestelmää voisi kai sitten kutsua suomalaisittain valssikoneeksi ..
2005 Sampo pankki 800014-328630. MENOSSA MUKANA: FREUD MARX ENGELS & JUNG Järj. Uutuutena: Matka Enduro ajo. -Vuotuinen kävijämäärä n. 2005 Himangan luonnonkauniilla "Sautinkarilla" noin 35 km Kokkolasta valtatie 8:n varrella, meren rannalla. - KONTROLLIPAIKKA Sautinkari: AVOINNA 10.6. - 12. 6. (06) 822 4656. 1500 henkilöä. -ALUEELLA ON mm: Baari, sauna, uimaranta, Maretairio mökkejä n. KANSAINVÄLINEN MOOTTORIPYÖRÄILIJÖIDEN KOKOONTUMISAJO 35. KOKKO-TREFFEN 10. 040 554 7063 ILTAISIN!. KOKKO MC-CLUB r.y. TJF:DUSTELUT JA MÖKKIVIII?AUKSET do MvkriJ Harri , 1/kumie 24M. 67100 KOKKOLA . klo 10.00-17.00 -OPASTUS KOKKOLASTA JA HIMANGALTA SAUTINKARIIN. - OSANOTTOMAKSUUN SiiSÄLTYY: leiriytyminen, ohjelmat, ateria, aamukahvi, saunominen ja kokoontumisajo-tarra. - Lauantaina erilaisia kilpailuja, sekä perinteinen kokonpoltto. - Palkintojenjako lauantai-iltana. Puh. klo 17.00-03.00 11.6. 40 sekä olutteltta. - ENNAKKOILMOITTAUTUMINEN SUOTAVA JÄRJESTELYTEHTÄVIÄ HELPOTTAVASTIVIIMEISTÄÄN 31.5
(02) 434 9777 Avoinna: ark. lttdla. b. (09) 6154 1400 puh. 1 OOOV Varadero " HELSINKI - ~ r ?? J ,+ ""''"'oo\ \:1. 10.00-18.00, Ia. ? " RAISIO Suomen suurin moottoripyörätalo \;.;i\?~t-~s~~,.c~Oc."l~ 1 ; :1 " VANTAA it 1 ·" HELSINKI: VANTAA: RAISIO: 1\1\.'\l,.tl\ .. ;. 10.00-14.00 PIAGGIO SCOTT Vattuniemenkatu 27 Tuupakantie 7 Tuotekatu 4 JOFAffiA @ GILER.A. 28 PDLRAIS 1 Ot Ou. BIKEWORLD ; - Lisä info: W'W'W'.hilceW'orld.fi puh. lf tal. J{. (09) 4132 0200 puh. 'f'ule, lcoea;a ;a f'ee lcaupaf' santan f'ien! Kysy llftyös edullista, liilcennelcaslcollisfa raltolfusfal XI
"Italiaa?" Se toimi ja päästiin selvittämään. Edellä ajava auto painoi jarrua, vaikka sen edessä ei ollut ketään. MikaAhola T KESÄTIE KUTSUU MEILTÄ SAAT KAIKEN MITÄ MOTORISTI TARVITSEE VALITSE SINÄKIN ~YAMAHA TULE MEILLE NIIN TEHDÄÄN ' HAAVEISTASI TOTTA ervehdys taas kaikki kahdella pyörällä kurvailevar kansalaiset. Näin peilistä, että takaani tuli auto ohituskaistaa, mutta mahduin väliin mainiosti ilman, että kenenkään tarvitsi jarruttaa. "Nyt tulee varmaan ihan järjetön sakko", pohdiskelin autossa, kun kuskin paikalla ollut mies tuli raivoamaan ranskaksipää punaisena viiden sentin päähän naamastani. En ymmärtänyt mitään muuta kuin sen, että kaveri oli oikeasti hyvin vihainen. Lopetettuaan paasaamisensa ja vetäydyttyään pois ikkunasta, otti kaljupää tilanteen haltuun kysymällä maailman rauhallisimmalla äänellä: "Puhutko ranskaa?". "Enduro!?", hämmästyi kaljupää ja tiukka ilmekin vaihtui hymyksi. Kun pääsimme Etelä-Ranskaan, meno vain paheni ja kaikenmaailman "tyhjän jarruttajia" sekä muita autokoulusta ehdot saaneita oli moottoritie täynnä. Jotenkin alkoi pinna kiristyä, vaikka en yleensä hermoile auton ratissa, mutta ehkä edessä oleva kilpailu oli jo nostanut adrenaliinia pintaan, mene ja tiedä. Takaa tulevan auton kuskia ilmeisesti kiukutti, kun pakettiauto siirtyi eteen ja hän joutui nostamaan jalan hetkeksi kaasulta, kun torvi soi niin pitkään ja hartaasti. Sappi kiehahti ja kun en ranskalaisia käsimerkkejä tunne, pistin ikkunaan sen kuuluisan kansainvälisen käsimerkin vaivautumatta edes k:usomaan kuskin reaktiota, Ajaja ilmeisesti huomasi merkkini, kun jäi rinnalle ajamaan torvea uudestaan soittaen. Torvet soi ja kaikenmaailman käsimerkkejä näytellään ja ollaan niin hermo loppu, että perussuomalaista alkaa ihan naurattaa. Näistä Italiassa käytössä olevista käsimerkeistä pitäisi muuten laatia turisteille joku taulukko, että niihin osaisi suhtautua oikeanlaisella vakavuudella, ummikkoa ne lähinnä huvittavat. Kävipä tässä kuitenkin niin, että meni Aholaitakio hermot liikenteessä. "Pilata?", kyseli kalju innoissaan. Pistin vilkun päälle ja siirryin ohituskaistalle. "Puhutko englantia?", kysyin takaisin ja sain myös kieltävän vastauksen. Kaljupää löi siltä seisomaltapaperit takaisin käteeni sanoen: "Se oli viimeinen kerta." "Si si.", myöntelin ja homma oli siinä. "Nyt taisi tulla näytettyä sormea ihan väärille tyypeille!", ajattelin, kun kaljupää viittilöi ajamaan tien sivuun kuskin kiilatcssa raivokkaasti. Osalla on varmaan jo ajokilometrejä takana aika paljon tällekin vuodelle, vaikkei nappulakumeiUa ajelisikaan. Itse olen tänä vuonna ollut pyörän päällä enemmän kuin miesmuistiin, enemmän kuin ehkä ikinä aiemmin, mutta silti niitä kilometrejä on tullut kuitenkin huomattavasti enemmän auton mittariin, jolla sitä kuitenkin tulee liikuttua kisamatkatkin. Välillä tuntuu siltä, että vaikka kilpamoottoripyöräilyssä on omat riskinsä, niin kyllä siviilissä tieliikenteessä liikkuminen on vielä vaarallisempaa! Täällä Etelä-Euroopassa ainakin, missä koko Suomen väkiluku löytyy yhden kunnan alueelta. Ei ollut enää kiire, eikä pinnakaan tiukalla ja illalla päästiin kuitenkin Gironaan huuhtelemaan matkan pölyt kurkusta yhdellä huurteisella Mattilan ja Pohjamon kanssa, kuten oli suunniteltukin. Hyviä hetkiä moottoripyöräilyn merkeissä toivottaa, 24 ·'. "Si si.", nyökyttelin. "En.", vastasin. Tämän jälkeen kalju mies kysäisi, saisika nähdä auton takaosaan ja menin avaamaan takaovet. Siellähän oli tietysti iso Hussen nelari ja matkakasseja, sekä pari kypärälaatikkoa. Sitten edessä avautui tietulliasema. Siinä vaiheessa auto siirtyi uudestaan rinnalle ja tällä kertaa katsoin, mitä sieltä näytettiin. Kaljupäällä oli ikkunassa näytiliä oma merkkinsä, eikä se ollut mikään sormi- tai käsi merkki. Se oli poliisin virkamerkki! Pieni siviiliauro, siviilivaatteet, mitäköhän poliiseja nää on, ajattelin, kun pistin viikun päälle ja pysähdyin tien sivuun. "No en varmaan pysähdy!", ajattelin ja väistelin kiilausyrityksiä parhaani mukaan. Meno oli hetken kuin jonkun elokuvan takaa-ajokohtauksesta, takaa tulevat autotkin soittivat torvea, kun jouduin jarruttelemaan, etten ajaisi perään ja väistämään, ettei tulisi peltivaurioita. Ei sakkoja! Seuraavat sata kilometriä meni miettiessä, että mitä siinä oikein tapahtui. Olimme nimittäin vaimoni Marikan kanssa matkalla kauden MM-avaukseen Espanjaan ja näitä "teiden ritareita" tuntui olevan taas liikenteessä. Kaljupää halusi nähdä miehen ja auton paperit sekä auton vakuutuspaperin. Outo parivaljakko, mietin, toinen on niin raivona kuin olla voi ja toinen tyyni kuin Tiibetin munkki. "Si si.", vastasin. En tiennyt irkeäkö vai nauraa. Tuli näytettyä keskisormea liikenteessä ne kuuluisat kaksi kertaa: Ensimmäisen ja viimeisen. Kuvittelin ajajan viuhtovan niitä ranskalaisia käsirru:[kkejä autossaan, joten näytin uudestaan kansainvälistä merkkiä oikein antaumuksella. ' · Sitten auto kiihdytti eteen ja vasta siinä vaiheessa huomasin, että autossa olikin kaksi erittäin kiukkuista noin 35-vuotiasta miestä ja apultuskina näytti olevan päänsä kaljuksi ajellut karpaasi
Meidän motoristien kannalta sydämen sykkimään . ajateltuna, kun puhutaan moottoripyöräilys18 vuotta täytettyään tä, on loppujen lopuksi aivan saman tekevää, mitä julkisuuden henkilöstä ajatellaan. Paremmin Juhanan tyyliin sopivat karskin metalliset pyörät, joilla matkaa taitetaan rauhallisesti paukuttelemalla. Pyörää Juhana muistelee lämmöllä, sillä sen ääni ja ulkonäkö aiheutti poikkeuksetta sekä pelkoa että paheksunta·a 25. Tätä pyörää Juhana muistelee lämmöllä, sillä sen ääni ja ulkonäkö aiheutti poikkeuksetta sekä pelkoa että paheksuntaa muissa tiellä liikkujissa. Tilalle hän hankki Honda Shadown mutta pyörästä puuttui hänen mielestään se tunnelma, jota mies pyöriitään kaipaa. Näihin aikoihin Juhanasea tuli pukumies, eli hän aloitti työnsä Pukumies Oy:ssä. Kaupungissa on paljon mukulakivikatuja ja jousittamattomalla Jytärillä ajaminen oli irrottaa munuaiset. Jo pelkästään miehen nimi varmisti huomioarvon motoristejakin kiinnostava tosiasia, on Juhana Helmenkalastajan intohija sai takuulla osalla katsojista niskakarvat moinen moottoripyöräinousemaan. lyharrastus. Ne, jotka eivät sarjaa seuranneet, tuskin Kuten niin moni ovat onnistuneet välttymään lukernasta eri muukin, myös Juhana lehdistä haastatteluja, joissa pukuvalmistaja Turo Tailorilla myyntikouluttajana toimiva-, , aloitti ajamisen 16-vuoHelmenkalastaja kommentoi rohkeasti eri asi-·"· , tiaana kevarilla, kaksi aita ja tuo mie~ipiteitään esille välillä hyvinkin vuotta ajopelinä toimi provosoivasti. Suzuki RG 125 Gamma. Eittämättä Juhana Helmenkalastaja on Jo tuolloin tyylitietoinen nuorimies mies paikallaan, kun kyse on cyylikkäiden, tiesi, millaiset pyörät modernien miesten pukeutumisesta. Tunnelmaa ja tyyliä ja mahdollisuuden nautiskella rauhallisesta ajos ta . J uhanan mukaan parasta prätkäilyssä on se, että kaikilla aisteilla voi kokea pyörällä liikkumisen tunteen. tapausta, jolloin hän ajeli koripaikaltaan Vaitimosta Kuopioon ja paluumatkalla Siilinjärven kohdalla äänenvaimentimet irtosivat ja lentelivät pitkin tien penkkoja. Toinen Jycäri oli lähes alkuperäisessä kunnossa oleva -72 -vuoden malli, mutta mieli 'paloi reilummin kustomoitua pyörää kohti. Juhanan kolmas Yamaha XS 2 olikin sitten reilusti rakenneltu, kyseinen pyörä on kuvassa. Peli oli rakennettu jäykkäperäiseksi ja iskunvaimentimet olivat vain näön vuoksi. Varusteet pitää olla pyörän tyyliin sopivat, kypärän malli on tärkeä, samoin kyytiJäisen varusteet ja kun vielä lisävarusteet istuvat kokonaisuuteen , on matoristi tyylikäs. Entäpä sitten tunnetusti tyylikkäät italialaispyörät. Juhana naureskeli mm .. MK 2, vuodelta -62. Ajovarusteiksi cyyliniekka löysi käytetyn liiturairapuvun, joten matkaa tul.i caicenua puku päällä ja kravarti liehuen. Vespa ei kuitenkaan ollut prätkä, joten se meni vaihtoon ja tilalle tuli Triumph Thunderbird 900. Sillä matka taittui pari kesää, kunnes Juhana möi pyörän Kotikatu -sarjan Risto Autiolle. Tämän kaupan jälkeen viime kesä meni mieheltä ilman pyörää, mutta syksyyn mennessä oli ajatuksissa tullut selväksi, että se oli viimeinen kesä autoillen. Täksi ajokaudeksi Juhana hommasi H-D V-Rodin, jonka sanoo tarjoavan juuri sitä, mitä hän pyöräitä kaipaa. Silloin syttyi ajatus, että pukuhommia varten pitää olla tyylikäs ajopeli. Kuopiosta hän muutti Ouluun ja siellä paljastui jäykkäperäisen pyörän ongelmat. Sporttipyörät eivät miehet pukuun. koskaan olleet hänelle Helmenkalastaja jakaa ihmiset takuuvarse oikea tyyli, vaan kuscomasti kahteen leiriin, hänestä joko tykkää tai moidut pyörät saivat häntä inhoaa. Sartuman kaupalla löytyi Vespa, alkuperäkuntoinen GS 160 .. Pyörällä Juhana kurvaili Kuopiossa, jonne oli muuttanut yliopisto-opincojensa takia. Sillä ei Juhana hankki ensimmäisen Jytä-Jammunsa, se oli miedosti kustomoitu -74 -vuoden malli, yleensä ole mitään vaikutusta moottoripyörällä ajamiseen. jossa pikkuvikana vaivasi toisen sylinterin käyntihäiriö. Hänen ovat hänen unelmiensa ohjeensa talvella kuului, että pukeutukaa pelejä. Ankarasta ruuvaamisesta huoliJuhana Helmenkalastajaa on puitu mediassa N matta toinen pytty syttyi eloon vasta parin tuhannen kierroksen kohdalla ja pyörä tärisi niin, että osia irtoili jatkuvasti. Pellolta leviää paskanhajua ja tukkipinoista puun tuoksua, viimassa runtuvat vaihtelut lämpötilassa ja vapaus olla yksin kypärän suojassa omien ajatusten kanssa. Kuulostaa tutulta meille kaikille motoristeille. Koska Juhana on virallisesti tyylikäs sä lli, on häneltä kysyttävä myös vinkit siihen, miten olla tyylikäs moottoripyöräillessä. Ohjeet ovat yksinkertaiset. ~~ He.l~enkalastaja ilmiönä, hänestä on kirjoitettu paljon ja monet e, jotk.a seura~ivat televisiost~ ~iili -ohjelasiat hänen ympäriitään on jo käsitelty. masarJaa, muistavat varmasti Itsevarman Se, mikä lienee monille uusi asia ja meitä kolmekymppisen Juhana Helmenkalastajan. Ne ovat Juhanan mielestä herkullisen upeita, mutta hänelle niiden urheilullisuus ei iske
h uon:~t~~v~sti väh ~m1in .kui:n en.n~ Pehmeasl'l kehraaväkst BR:kst kalmsylu1tenstä MZ:a ei saa, vaikka tasapainotusakseli toki pitää ruuvit paikoillaan ja peilit kirkkaina. Valittavana on yksi- tai kaksipaikkainen satula. Pyörässä on vakiona korkealuokkainen jousitus, hyvän näköiset Lightcom-vanteet ja jarrut, jotka eivät ABS:ää kaipaa, niin helppoa jarrutehon annostelu on. kuivapaino 209kg Polttoainesäiliö 20 litraa (sis. Pyörä oli raskas ajaa kaupunkiliikenteessä ja sen moottorinkäynti oli hieman epäsivistynyt; se sopi paremmin vauhdikkaaseen menoon. Hinta on kohdallaan, etenkin muistaen, että Zschopaussa ei ole kovin suuresta massatuotannosta kyse. Sen seurauksena muun liikenteen havainnointi mahdollisuus on parantunut sekä syntynyt parempi tasapaino kuljettajan ja pyörän välillä. Moni asiakas haluaa juuri rennommat selkälihakset SF: n kyydissä kuin rasittavamman S: n kanssa. Sachsenista tulokas käyttäytyy lisäksi erittäin hyvin moneen muuhun moottoripyörään verrattuna. Pitkiin loiviin mutkiin on ilo antautua painovoiman viemänä ja nauttia täysin kaarteen jatkuvuudesta. Pyörä ei edes pyri nousemaan pystyyn mutkissa jarrutettaessa ja muutenkin se antaa hyvin paljon anteeksi, jopa tilanteissa, joissa kaiken järjen mukaan olisi voinut melkein kaatua. johtaa cdcll.cen nykimiseen, mu.~a. Selkään hypätessä ensimmäiseksi huomaa, että ohjaustankoa on siirretty aika selvästi lähemmäksi kuljettajaa. Malli on myös voittanut muotoilupalkinnon. Sähkökäynnistys Kytkin Erilainen ja eksootti-· nen valinta ihmiselle, joka arvostaa luonnetta ja muotoilua. Laatuaja ajettavuutta sopivaan hintaan. .. Ohjaus kääntyy erittäin vähän ja alakaiteet ovat halvan tuntuiset. takah. Akseliväli 1445 mm Ohjauskulma 26 astetta Etujättö 103mm Etujousitus USD haarukka Takajousitus Progr. ohjauksen liikerata. Isosisko S nyki jonkin ver{an alakierroksilla, mutta uusi polttoaineen suihkutuksen ohjelmointi on tuottanut tulosta ja nyt voi ongelmitta lähteä kiih- dyttämään 60 km/h: n nopeudesta nelosvaihteella - se on vain 2 300 kierrosta. monovaim. Istuinkorkeus Etujarru 825 mm (81 0 optiona) Takajarru 243 mm, 2-mäntäp. Eturengasivan ne 120/70-17" (3,5) 320 mm, 4-mäntäp. Takarengasivan ne 180/55-17" (5,5) 11m. MZ toivoo SF (StreetFighter) -mallistaan parempaa menestystä. Takuu 14900:TokimotoOy Puh: 09-838 6540 www.tokimoto.fi 2 vuotta Värivaihtoehdot Musta, oranssi, valinnainen Moottori Rivi-2, 4-tahti, nestejäähd. Hinta Maahantuoja Venttiilimekanismi 4 ventlsyl, DOHC onen vuoden odotuks~~ jälkeen 1000-kuutioinen MZ" tuli vihdoin tuotantoon. Ilkeän ilmeen luovat neljä ajovaloa ovat hieno erityispiirre ja tuuletettu pieni pieksi on yllättävän toimiva. Ihmiset, jotka haluavat luonteikkaan moottoripyörän, jossa on hyvät ajo-ominaisuudet, ovat saaneet uuden vaihtoehdon. 5 1varalla) + Kate on räväkän näköinen. Hyvin erikoinen'' muotoilu, erinomainen alusta ja upea viimeistely eivät riittäneet vakuuttamaan kuluttajia. lisähintaan. Moottori tuntuu alakierroksilla turhan raa'alta. 26 ·'. Pyörän väri on joko mattamusta tai oranssi, mutta pyörän saa tilauksesta minkä tahansa värisenä 300 . Tämä pyörä on ystävä hauskoihin yhteisiin hetkiin. Jopa mutkissa, joiden' pinta muistuttaa enemmän arkeologisia kaivauksia kuin tietä, ajolinjan pystyy pitämään erittäin tarkasti. Ainoa kritiikin kohde on liikaa rajoitettu. Pyöriä myytiin vain 500 kappaletta koko maailmassa - eräänlainen köyhien Bimota. Nyt tuloaan tekee puolikatettu SF - Streetfighter - joka varmasti puhuttelee laajempaa ostajakuntaa. Alustaa on laskettu 15 millimetriä ja moottorin maksimitehoa on tiputettu neljällä hevosvoimalla, jotta moottori palvelisi paremmin keskikierrosalueelle. Yksilöllinen valinta ? Poraus/isku 96/69 mm Iskutilavuus 998 cm3 Puristussuhde 11,5:1 Huipputeho 113 hv (83 kW)/9 000 kierr. Huippuvääntö 98 Nm/7 000 kierr. Polttoainesyöttö Suihkutus "'·Käynnistysjärj. Monilevy märkä Vaihteita 6 (kasetti) Toisiaveto 0-rengasketju Runko Teräsputkir, alum. Täysillä kiihdyttäminen alle 2 500 kierroksella
\At\.IJV.t hm\.v fi/t"t"tr-1
Va lmisrajat pistävät paljon peliin tehdäksee n tehokkaimm;m ja nopeimman sporrripyörän. Tässä su hteessa he ovat ylittäneet itsensä jo monena vuonna peräkkäin. Viiine vuonna Honda, Kawasaki, MV Agusta ja Yamaha esittelivät uudet mallit ja hallitseva mestari Suzuki GSX-R 1000 otti lukua. Tätä eivät Suzukin insinööri.t tietenkään katsoneet suopein silmin. Laajassa sporttipyörätesrissämme - MasterBikessa -joka on ajettu vuodesta 1998 asri, Suzuki GSX-R 1000 on voirtanut kaksi kertaa ja sijoittun ut kerran toiseksi. t BIKE TESTI: sossa sporttiluokassa on meneillään melkoinen voimainmittelö. Rohtona on käytetty rotuttuun tapaan enemmän tehoa ja vähemmän painoa. Uusi ja isompi moottori tuottaa nyt 178 hevosvoimaa uudessa 166 kiloa painavassa koko naisuudessa . Olet jo ehtinyt lu kemaan ensimmäisen koeajon edellisestä Bikesta. Viime vuonna se joutui kuitenkin taipumaan muiden, muun muassa pienemmän, GSX-R 750:sen edessä, jo ka on vo ittan ut 1 28 tämän arvostetun testin kaksi kertaa. On siis revanssin aika. Tänä vuonna saatiin odotettu päivitys. Nyt uuden Suzuki GSX-R 1000: n on aika näyttää kilpailijoilleen, m ihin se pystyy. Koska lunta oli vielä reilusti maassa testin rekoaikaan, lähd imme ajamaan Etelä-Espanjan maisemiin, tarkemmin sanottuna teknisesti vaarivalle Alme ri an radalle ja sen ympäristöön. Aloitamme radalla ja kiinnitämme samalla pyöriin GPS-
Radalla se el esitä omia mielipiteitään siitä, miten mutka pitäisi ajaa, vaan tekee juuri kuten kuljettaja käskee. Honda pitää pintansa monella rataosuudella, vaikka kuljettajat moiuivat etu haar ukkaa jarrutuksissa ja pyö rän pienempää kallistusvaraa. Jarrut ovat hyvät, mutta teho ja käyttötuntuma eivät ole aivan samaa luokkaa kuin Kawasakin ja Suzukin jarruissa. . varustuksen, joka satelliittien avustuksella kertoo tarkasti, miten kuljenajat ajavat jokaisen kierroksensa. Honda CBR 1000 RR ei ole aivan niin kompromissittomasti radalle suunniteltu kuin kilpailijansa. GPSmittausten mukaan .MV Agusta on nopea mutki ssa ja se pysyy hyv in kärkijoukon mukana myös suorall a. Suzuki GSX-R 1000 saa testikuljettajat innost umaan. Siitä huolimatta, että Nissinin kuusimäntäisen jarrusatulan pitäisi olla hyvä, sekä jarrutcho että käyttötuntuma on huono. Siinä on paras moottori niin tehon kuin väännönkin suhteen, minkä huomaa selvästi kuljettajan paikalta katsottuna. Alusta on tukeva ja vakaan turvallisen tuntuinen. Uusi Suzuki on kevyempi ohjata, tukevampi ja entistä varmempi. GPS-mittaukset osoittavat, että Suzuki on nopeimpia Ryöriä useimmilla radan osuuksilla ja suoralla nopem . Viimeisenä matkaan lähtee Yamahan YZF Rl, joka toimii eri ttäin hyvin tällä radalla. Pyörässä on vähän leppoisampi moottori alustassa, joka tuntuu isommalta ja rauhallisemmalta kuin kilpailijoiden. Ainoa huono puoli, lukuun ottamatta etupään hermostuneisuutta, on vaikeus päästä matalan pleksin taakse suojaan suorilla. Kuten jo totesimme Ni.i'tb l} rgringillä (Bike nro 4), polttoaineen suihkutus tuotta~ nykäyksiä. Etupyörällä on melkoisesti pairioa ja ahtaan ajoasennon vuoksi on toisinaan vaikea keventää etupyörää ruumiinpainolla eräillä rataos uuks illa. BIKEN TESTIJOUKKUE KUVAT: MAC MCDIARMID ' dan satulassa, joten tuntuma pyoraan ei ole aJVan yhtä hyvä kuin esimerkiksi Kawasakissa. GPS-mittausten mukaan Honda kuitenkin pitää asemansa hyvin kilpailijoihin nähden valtaosalla r~taa, m~tta suo ralla huippunopeus on muita pyöriä p1enemp1. . N e huomaa erityisen hyv in täällä Almerian radalla, jossa kuljettajan on pidettävä tasainen kaasu useassa !oivassa mutkayhdistelmässä. Moottorin käyJ·1ti on myös mekaanisesti raakaa ja moottori tärisee melkoisesti. Ajoasento on tosi kilpurimainen: kuljettaja is tu u korkealla kivenkovan satulan päällä. Siitä huolimatta pyörä toimii erinäin hyvin Almerian radalla. Niillä kuljettaja roikkuu ohjaustangossa ajoviiman rieportelemana. Tästä hu olimatta Kawasakille mitataan toiseksi suurin nopeus suoralla. Ajolinja on erittäin helppo pitää. Uskomattom asta suorituskyvystä huolimatta se on hyvin mukava ja helppo ajaa, harmoninen. Pyörä toimii kuin kuljettajan jatkeena. Jarrut saavat myös kuulla kunniansa. Kawasakissa ei ole ohjausvaimenninta, mikä yhdessä kevyen etupään kanssa saa aikaan sen, että ohjaustanko ravistaa helposti, etenki n kiihdyryksissä. Valitettavasti 'moottorinohjausjärj estelmä ei toimi läheskään kuren pitäisi. Ohjaus on hyvä ja pääsee oikeuksiinsa Almerian vaikeilla mutkaosuuksilla. Valmistaja on mahdollisesti valinnut levyihin epäsopivat jarrupalat. Kyllä, moottori on selvästi aiempaa parempi, mutta alustassa huomaa suurimman eron. Se on ketterä ja kevyt ohjata ja jarrut ovat todella tehokkaat. Näillä osuuksilla kuljettajan on voitava luottaa pyörän etupäähän ja tämä onnistuu MV Agustalla. Jousitus on kisamaisen kova, mikä toimii kovassa rata-ajossa. Testikulj ettaji en 29. Korkea polttoainesäiliö tukee käsiä, mikä on erityisen mukavaa Almerian radan monissa pitkissä mutkissa. Moottori on todella tehokas ja vasraa kaasuun hienosti. Ajoasento o n hyvä (vaikkakin polvikulma on edelleen varsin jyrkkä) ja suoralla on helppo päästä katteen taakse suojaan. · Polttoaineen suihkurus toimii moitteettomasti ja moottori tottelee nykimättä. Jarrut ovat todella hyvät: jarrutehoa on reilusti heti, mikä on hyvä, sillä juuri siinä vo i säästää aikaa jarrutuksissa. Viime vuoden testivoittaja, Kawasaki ZX-lOR, on edelleen up ea pyörä. Ajoasento on erittäin hyvä ja kuljettaja on kuin yhtä pyörän kanssa. Pyörällä on ilo ajaa mutkat ja etenkin niiden ulostulot. Kuljettaja istuu myös korkeammalla Hon- Nopeilla sporttipyörilläon ilo ajaa. sen konseptin mukaan, joka on varsin epämukava karuajossa. GPS-mittaukset osoittavat, että Kawasaki on nopea lähes kaikilla rata-osuuksilla. Italialainen MV Agusta on tehty kisamai- .
Digitaalinäytössä on runsaasti ylimääräistä tietoa. mielestä se on aavistuksen V(~~ran isompi kuin Suzuki ja Kawasaki. Siitä huolimatta ne ovat kulj ettajien suosikit tien mutkitellessa vuoren rinteitä pitkin. Kawasak issa on parempi ajoasento, mu tta Suzukin vääntävä moottori, jossa on vielä kunnolla tehoa hu ippukierroksilla, on ilo ajaa. Polttoaineen suihkurus toim ii moitteettomasti . Edell isen kerran kun YZF Rl :stä parannettiin, teknikot luopuivat aiemmasta "No compromise" linjasta ja tekivät pyöräs tä vähän paremmin kadulle sopivan. Firebladen erikoisuus on "ajattel eva" ohjausvaimennin, joka vähentää mahdollisuutta ohjausvärinään kiihdytyksissä. Molemm issa ol\ myös . hyvät taustapeilit ja selkeä mi ttaristo. Kawasaki ja Suzuki ovat ryylipuhtaampia, enemmän komp romissittomasti urheilulliseen ajoon suunniteltuja. Si inä, m issä Kawasaki tuntuu hermostuneelta ohj aukseltaan, Yamaha on turvallisen tuntuinen, tasainen ja luotettava. Moottorinkäynti on pehmeä ja pyörä kii htyy hyvin, sillä välitykset sopivat Almerian radalle. Honda .' CBR lOOORR Sivistynein Fireblade! Nelimäntitiset Tokicon radiaalijarrut ovat tehokkaat ja käyttötuntuma on hyvä. Alkuperäinen Meidän Etuhaarukka Esijännitys (O-t6) 7 kierros1a 9 kierrosta Paluuvaim. Yamahan nopeus suoralla on myös melkoinen. Maantiellä Honda ja Yamaha tuntuvat odo- tetusti parhaimmilta. Suuremmissa nopeuksissa vaim ennus kasvaa tarpeen mukaan. Moottori tuntuu muihin verrattuna laimealta, ei jaksa aivan loppuun asti radalla. Radiaal ijarrut ovat selvästi pare mmat kuin aiemmissa versioissa, mutta eivät sil ti yllä ominaisuuksissa aivan samalle tasolle kuin Kawasaki ja Suzuki. (0-4) 2 kierrosta Valmennus (t-27) 9 naksahdus1a 5 viivaa 1 2!12 kierrosta 7 naksahdus1a '- / Satulan alla oleva äänenvaimennin on nykyaikainen ja kätevä ratkaisu. Mittaristo on looginen ja selkeä. Toisin sanoen Showan vaimennin ja sen vivusto on integroitu takahaarukkaan . Kuljettaja istuu m ukavasti Yamahan satulassa ja kate suojaa hyvin suoralla. Testikulj ettajat jättäytyvät usein muiden perää n Suzukilla, vain saadakseen tuntea mui ta tavoittaessaan upean m oottori n vään30 AJATTELEVA OHJAUSVAIMENNIN ämä on ensimmäinen Fireblade, jossa on oikea Ram Air -systeemi. (0-4!12) 2 kierrosta 2 y, kierrosta Valmennus (0-3) 2 kierrosta t kierrosta Takaiskunvaimennin Esljännitys (9-t) 4 viivaa Paiuuvaim. Hondan mukaan patopaine nostaa huipputehoa viisi prosenttia, joten lu kema on yli 180 hevosvoimaa suurissa nopeuksissa. Lisäksi elektroniikka nostaa ala- ja keskikierroste hoa säätämällä venttiiliä ilmansuodatinkotelossa. Luistokytkin valitettavasti puuttuu. Kattect suojaavat varsin hyvi n ja pyörät ovat ketteriä myös tiuko issa mutkissa. Molem mat pyörät ovat ketteriä kaupunkiajossa, mm . pienen kääntösäteensä vuoksi. GPS-mittaukset osoi ttavat, että Yamaha on sil ti nopea valtaosasta rataa, jopa nopein muutamalla os uudella. Niissä on pehmeästi kehräävät tärin ättömät moo ttorit ja tukevat alustat luovat turvallisuuden tunnetta. MotoGP-kilpuri T Helppo ajaa ja neutraali. Vakaat ajo-ominaisuudet ja hyvät jarrut. RC211 V: n tapaan takajousitus toimii Unit Pro Link -periaatteen mukaisesti. Etupää pomppii jarrutuksissa.
Sisältää myös kierrosajanottokellon. Perinteinen pakoputkisto. Uusi rivinelikko on pienempi ja kevyempi kuin aiemmissa malleissa. Vaihteisto on tiuha ja kytkimen luistotoiminta moottorijarrutuksissa estää takapyörää pomppimasta jarrutuksissa. top-out jouset, jotka estävät etupäätä sukeltamasta liian syvälle jarrutuksissa ja takapäätä painumasta kovissa kiihdytyksissä. - Ohjausvaimennin puuttuu ja sen huomaa. Sekä etu- että takajousituksessa on nk. Kawasaki ZX-lOR Uskomaton voiman tunne. Tehokkaat nelimäntäiset radiaalijarrut hyvän näköisillä 300 mm: n levyillä. Alkuperlinen Todella tiivismittainen, mutta varsin vaikealukuinen mittaristo. Mittaristo voisi olla selkeämpi. Vli(IJlennus (0-6) /, . Meidän 5vilvaa 5 viivaa 9 naksahdusta 10 naksahdusta 7 naksahdusta 7 naksahdusta ·118mm 179,5mm J~ kierrosta 1 kierrosta 3 kierrosta 3 kierrosta. Leditakavalo. TIIVISMITTAINEN SPORTTIPYÖRÄ ikeastaan aika perinteisesti valmistettu sporttipyörä. Alupalkkirunko on vedetty sylinterien päältä, mikä on yksi tapa kaventaa pyörää. Polttoainesuihkutuksen 43-millimet- 0 Tehokas moottori, hyvät jarrut ja ajoasento. Kuljettaja on yhtä pyörän kanssa. risissä rungoissa on kaksi läppää, jotka osaltaan nostavat tehoa ala- ja keskikierroksilla. ZX-1 OR on erittäin tiivismittainen ja kevyt konstruktio
NIVAgusta ··· F4 7000S MVonmoottoripyörien Ferrari. ' / Pakoputkisto päättyy takasatulan alle. Esimerkillisen hyvän näköinen ja helppolukuinen mittaristo. Kierrostenrajoitin iskee peliin 12 700 kierroksella. nön ja tehon. Suzukin alusta on rauhallisempi ja ha~monisempi kuin Kawasaki, jonka etupää LUntuu rouh:momalta epätasaisella pinnalla etenkin kiihdytyksissä., uzukin. jousituksen pcrussäärö on suluccllisen pehmeä ja se poistaa epätasaisuudet hyvin. Nyr pyöris ä on kisarnaiser renkaat, ajanorrovarusw on kiinni.rerry ja paikalla on muutamia Espanjan ja Italian nopeimpia lcilpakuljenajia. Kuljettaja nojaa käsiensä varassa näkemätcii juucil<aan taakseen matalalle ja kapealle sijoiretuimt tausrapeileisrä. Moorrorikäynci ou raaka, mikä häiri tSee enemmän maamieliä kuin radalla. 1äi11 on käyrryt myös aiemmin Masterbike-testissä Almerian radalla. Tämä rata vaatii pyöriitä paljon: alustan ja etenkin ohjauksen tarkkuus ovat tärkeämmät kuin huipputeho. Useimmat me1sta pltavat Kawasakia ja Suzukia ennakkosuosikkeina, mutta sekä MV Agusta että Yamaha tulevat yllättämään. MUSKELIVERSIO sampi versio mallista F4 750, jossa 16-venttiilisen roniikka avaa kakkossylinterin venttiilit moottorijarrutukmoottorin iskutilavuus on 998 kuutiota. Biken puolia radalla pitää ruotSa lainen Jerker Axelllson. Moni teoria osoittau tuu vääräksi. Tästä huosen yhteydessä estääkseen takapyörän lukkiintumisen. limatta pyörä on 2,6 kiloa kevyempi kuin 750: nen. Tämä järjestelmä korvaa perinteisen luistokytkimen. Venttiilit ovat myös tässä moottorissa radiaalisesti kulmitF4 1000 S käyttää samaa kromimolybdeenirunkoa kuin tain, mutta nokka-akseli! ovat kevyemmät. Elekt- 1 Tehokas moottori, täsmällinen alusta ja hyvä kate. Pyörii riirisec ja nmtuu siltä, että moottori kohra räjähtää lmippunopeusre teissä moorroriricllä. Jousituksen kova pcrussäät ö vaikuttaa myös siihen, että MV ru11.ruu maantiellä epämukavaJra. Seuraavana päivänä olemme taas Almerian .-adan varik lla. Polttoaineen F4 750, mutta siinä on täysin säädeltävissä oleva Marsuihkutus on Magneti Marellin käsialaa, rakenteessa on zocchin etuhaarukka, jossa on peräti 50 millin sisäputket. Jarrut ovat perinteiset kuusimäntäiset Nissinit. 46-millimetriset rungot ja yksi suutin per palotila. Kisamainen, hyvä viimeistely. Nykiminen, totaalinen muka- - - vuuden puute sekä uskomattoman huonot taustapeilit 32 ·'. Molemmissa on hyvä mittaristo, Suzuki saa lisäpisteitä vaihdeilmaisimesta ja Yamaha polttoaine-osamatkamittarista. MV Agusta on kompromissitao ratapyörä. Maantiellä se on erittäin epämukava. iicä huolimatta pyörä ei koskaan tunnu rauharromalta. Polttoaineen suihkuws ei toimi rnoineetcoma ti ja tasaisen kaasun piräminen on vaikeaa
MV ei puolestaan tunnu yhtä tehokkaalta, kuin mitä se todellisuudessa on. 33. ? NOPEUDET ALMERIAN RADALLA = = = = ... = -a- = J!! :;! "'= :II= !=";" 8 !!lg .i~ ·-- ..c"'nsa:: ~s:! .111:11: =~ OlD =~ ::Eu.. >'II' ::II N>C ::IIn cn'-11 207 kmlh 86km/h 156 km/h 217k1T1111 88k1T1111 158kmlh 210k1T1111 208kmlh 206km/h 2) Mutkassa 1 3) Mutkaan 2 84 kmlh 159kmlh 85 kmlh 155 kmlh 4) Mutkassa 2 5) Osuuteen 3 6) Osuudessa 3 7) Osuudesta 3 8) Mutkassa 4 9) Mutkaan 5 11.3 kmlh 151 km/h 99 km/h 142 km/h 121 km/h 133 km/h 123kmlh 161 k1T1111 95kmlh 152k1T1111 111 km/h 130kmlh 122k1T1111 157k1T1111 96 kmlh 149 km/h 114k1T1111 127 kmlh 87 kmlh 160kmlh 120kmlh ca:: 1) Mutkaan 1 Eu.. 1O) Mutkassa 5 103k1T1111 98k1T1111 98km/h 97k1T1111 119km/h 152 km/h 97kmlh 138k1T1111 119kmlh 131 km/h 101 km/h 11) Mutkaan 6 111 km/h 116km/h 114km/h 114kmlh 112km/h 12) Mutkassa& 92k1T1111 91 kmlh 89k1T1111 89kmlh 88 km/h 13) Mutkaan 7 125 km/h 130km/h 133km/h 131 kmlh 127 km/h 160 kmlh 98 kmlh 146k1T1111 115kmlh 132kmlh 14) Mutkassa 7 101 kmlh 96k1T1111 95km/h 96kmlh 98 km/h 15) Mutkaan 8 164kmlh 162kmlh 162km/h 161 kmlh 164km/h 16) Mutkassa 8 90 kmlh 92k1T1111 96km/h 98 kmlh 94k1T1111 17) Mutkaan 9 111 kmlh 103 kmlh 106 km/h 106kmlh 107 km/h 18) Mutkassa 9 85 kmlh 83 kmlh 83 km/h 83 kmlh 89km/h 19) Osuuteen 10 166k1T1111 163 kmlh 170 kmlh 163kmlh 172km/h 20) MiH i esset 10 71 kmlh 65 kmlh 69 kmlh 64kmlh 67km/h 21) Mutkassa 11 112km/h 113kmlh 113km/h 109 kmlh 112km/h 22) Mutkassa 12 87 km/h 88kmlh 88 kmlh 90 kmlh 89 km/h 23) Huippunopeus 249km/h 259k1T1111 256 km/h 261 kmlh 257 km/h 24) Mutkassa 13 61 km/h 62 km/h 64kmlh 64kmlh 62 km/h 25) Mutkaan 14 111 km/h 121 kmlh 118kmlh 115kmlh 112km/h 26) Mutkassa 14 89 km/h 105 km/h 105~~ 101 kmlh 96 km/h Mittaukset tehtiin GPS: llä ja mittausten aikana pyörissä oli Bridgestonen sporttiset katurenkaat ,sattlax BT014:set. ·---KIERROSAJAT AlMERIAN RADAllA = = = = ...-a-= ca:: :;! J!! "'= :II= .i~ !=";" OlD ..c"' .111:11: caa:: ::II N>C >'II' "'>< ::.CN =~ = = ·--= ~g Eu.. :~en ::Eu.. ~s:! cn'-1! Jerker Axelsson Nopein kierros Huippunopeus Nopein kierros Huippunopeus Nopein kierros Huippunopeus 1.48,072 1.46,648 1.46,138 1.45,942 1.46,017 252km/h 257k1T1111 250 km/h 251 km/h 249 km/h Ayrton Badovini 1.48,178 1.47,312 1.46,104 1.46,723 1.45,943 263 kmlh 262 kmlh 260 km/h 264 kmlh 260 km/h Oriql Fernandez 1.48,063 1.46,228 1.46,963 1.46.992 1.45,884 252 km/h 265 kmlh 255 km/h 257 kmlh 253 km/h Kierrosajat ajettiin Bridgestonen Battlax BT002kisarenkailla, jolloin kierrosajat olivat 3-4 sekuntia paremmat. TEHO JA VÄÄNTÖMOMENTTI *) Yoshimura E-hyväksytty äänenvaimennin 736:**) Kaikki äänenvaimentajat. MV Agustan etuvilkku: pelkkä lasi (7:66). VARAOSAHINNAT :;: "'c "a 0 lll "'il = J!! en ::::1 01 cc > :;: ::::1 N ::::1 "' "'E ..c :z: en ~ Öljynsuodalin 10:31:97 11:70 15:20 14:13 39:76:53 29:Ilmansuodalin 30:70 50:79 Jarrukahva 59:153:06 29:10 63:19 .41:70 98:113:Etujarrupalat 138:79 109:40 186:72 108:- 164:90 Kytkinlevyt 102:40 86:90 92:33 665:857:- ") 1915:20 ') 1658:- 855:79 Äänenvaimennln 485:- 1047:- 2182:40 678:- 1003:63 Polttoalnesäiliö 145:- 126:50 Etulokasuoja 288:53 158:70 140:34 Etu-/takavilkku 77:-/77:- 61:50161:50 7:66/85:72 30:60135:80 73:52143:98 Yhteensä: ::!5 1745:70 2 536:30 4 966:76 2842:70 2524:42 Uuden Suzukin moottori on todella tehokas. Suzukin uusi moottori tuottaa muita enemmän tehoa kaikilla kierrosalueilla, sen huomaa myös ajossa
(1-14) 9 naksahdusla 3 naksahdusla Vaimennus (1-22) 14 naksahdusta 10 naksahdusta Takaiskunvaimenoin Esijännilys (172,6·182,6) 177,6mm 177,6mm Paluuvaim. (1-18) 12 naksahdusta ' 14 naksahdusta Vaimennus (1 -22) 14 naksahdusta 12 naksahdusta ' / Suzukin erikoinen kolmiomuotoinen äänenvaimennin. Mittaristo on tyylikäs ja tiivismittainen, lisänä vaihdeilmaisin. Iso, pyöreä kierroslukumittari keskellä. ~ LUOKAN PARAS SUORITUSKYKY oottori on nyt 998,6-kuutioinen, tehty poramilliä isommat ruiskurungot kahdella suuttimelia per usta kasvattamalla. maantieajokin on todella mukavaa. Moottori, joka tuottaa hyvin tehoa kaikilla kierrosalueilla. Tarkka ja luottamusta herättävä alusta. -- Jousitus tuntuu vähän pehmeältä kovassa rata-ajossa. Satulasta heikosti tukea taaksepäin kovissa kiihdytyksissä.. Suzuki GSX-R 7000 UusiSuzuki nostaaluokan tasoa. Alkuperäinen Meidän Etuhaarukka Esijännitys (0-5) 4 rengasta 2 rengasta Paluuvaim. Tehoa on 16 hevosvoimaa enemmän, imupuolella. Imu- ja pakokanavat ovat palotila tehostavai palotapahtumaa ja antavat hyvän isommat. Vaihteiston välitys on tiuhempi ja kytkijoten Suzuki on luokkansa suorituskykyisin. Venttiilit ovat titaanista ja isommat kaasutuntuman. Tiivismittainen ja tehokas tulokas. M Näillä pyörillä urheilullinen . Uusi kemessä on nyt luistotoiminta estämässä takapyörän vyempi alupalkkirunko on aiempaa vähän joustavampi, lukkiintuminen moottorijarrutuksissa. Digitaalisesti sillä pyörään haluttiin parempi tuntuma suurissa kallisohjattua polttoaineen suihkutusta on päivitelty. Kaksi tuskulmissa radalla
Se on kierros, joka on myös kaikkein nopein Suzukilla ajetuista. Italialainen Ayrton Badovini, Moto Sprint -lehden testikuljettaja, joka myös auttaa MV Agustaa kehittämään F41000:sta, onnistuu parantamaan MV Agustalla meidän aikaamme muutaman sadasosasekunnin verran ja ajaa sillä kaikista nopeimman kierrosajan. Espanjalainen kilpakuljettaja Oriol Fernandez ajaa nopeimmat kierrosajat Hondalla, Kawasakilla ja Yamahalla. Kaikki faktat käsissämme toteamme, että yllättäen Yamaha YZF Rl on nopein Almerian radalla. Kun kaikki testin osa-alueet on selvillä, on uusi Suzuki GSX-R 1000 selvä testivoittaja. Seuraavina ovat Kawasaki ja Yamaha, jotka käyvät kovaa keskinäistä taistoa. Yllättäen Jerker ajaa MV:IIä nopeampia aikoja kuin Kawasakilla ja Hondalla, vain hienoisesti Yamahasta jääneenä. (1-20) 17 naksahdusta Vaim,en.nus (1-20) 10 naksahdusta / 1 HIENOSTUNEEMPAA TEKNIIKKAA pea moottori on matalalla rungossa, jotta on omaksunut kaksiläppäisen ruiskurungon. Honda ja MV Agusta ovat toistensa vastakohtia. Virtalukon alla on siisti sillä polttoainesäiliö on kapeampi. viivaa 3viivaa Paluuvaim. Hondan paremmin maantieajoon sopiva konsepti ottaa testin neljännen sijan ja MV Agustan räikeä kompromissittomuus johtaa viimeiseen sijaan. Tarkoittaako tämä, että Valencian radalla myöhemmin ajettavan MasterBiken tulos on selvillä. Nopeimman kierroksen hän ajaa Suzukilla. Näin saadaan unkokonstruktio on näin kevyempi ja pehmeämpi vastaus kaasuun. MasterBikessa on enemmän kuljettajia ja tomen rata, joten tulosta on vaikea arvailla etukä- rern. ? 35. Ajoasento on myös parempi, rissa ei ole luistokytkintä. Myös Yamaha Pehmeä moottorinkäynti. Tukeva ja hyvä alusta. Tuskin, sillä luokan taso on niin kova; että voittajaehdokkaita on useita. Toista unkoputket voitiin vetää sylinterien päältä. läppäventtiiliä käyttää servomoottori. (1-26) 10 naksahdusta 6 naksahdusta Vaimennus (1-25) 10 naksahdusta 8 naksahdusta Esijännitys (0-8) Takalskunvaimennln Esijännitys (9-1) Mittaristo on selkeä ja helppolukuinen. Ajanottovalmius on, mutta siihen tarvitaan lisäosia. Äänenvaimennin on leditakavalon alla. 4 viivaa 6 viivaa Paluuvaim. ,· ·Y amaha YZFR7 Hyväalusta johtaa nopeisiin kierrosaikoihin. Nelimäntäiset radiaalijarrut ovat vielä pientä loppusilausta vaille. Alkuperäinen Meidän Etuhaarukka 4V.. Alumiininen ohjausvaimennin. Yamahan moottovääntöjäykempi. Hieman muita huonompi kallistusvara. "What happened with Jerker?" ihmettelevät espanjalaiset, kun MV Agustalle kirjataan hitaahkoja 46: n' aikoja. Vain Yamahalie ja Suzukilie kirjataan 45: n aikoja. Hyvä polttoaineen suihkutus, ei nykäyksiä. - Jarrut ovat entistä paremmat, mutta eivät aivan parhaimpien tasoa. Kawasakin ja MV Agustan ajat ovat 46: n aikoja, kun taas Honda on vajaat kaksi sekuntia hitaampi Almerian radalla. Seuraavaksi on ohjelmassa teho- ja suorituskykymittaukset. Takasatulan alle päättyvä pakoilmansuodatinkotelo (joka on patopaineistettu) on putkisto on titaanista, katalysaattori terästä. integroitu runkoon jäykistykseksi
takah. CrMo-teräs, alum. monovaim. Progr. takah. Alupalkkir., alum. :L'i! Huipputeho Yallntö Huipunopeus Kiihtyvyys Roll-on (&:nen) Maotoriluonne Tllrinä/tunne Yhteensä: Puristussuhde Polttoainesyöttö n i=?E! J1 Moouorl Kytkin Vaihtelsto Villityssuhde Yhteensä: Alusta Ohjaus ·~ Ventliilinsäätöv~li :> j ~ ·~ Valitsen Suzukin, sillä se on paras ja suorituskykyisin, mutta silti sivistynyt pyörä. -Jerker Axelsson ~--Suzukin ja Kawasakin sarvissa tehon tuntee toisella tavalla. Alupalkkir., alum. takah. 5 Edessä Jousituspituus USD 43 mm haarukka USD 43 mm haarukka USD 50 mm haarukka USD 43 mm haarukka USD 43 mm haarukka Jarruteho Jarrutuntuma Tukewusiarruleltaessa Kallistusvam Paino Yhteensä: 120mm 120mm 118mm 120mm 120mm MukavuiiS Säiitö Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Takana Progr. 3,81 varalla) Jousituspituus 135mm 130mm 120mm 130mm 130mm Silädtit Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Etujarrut 310 mm, 4-mäntäp. 300 mni; häntäp. 310 mm, 6-mäntäp. 310 mm, 4-mäntäp. 320 mm, 4-mäntäp. Takajarrut 220 mm, 1-mäntäp. 220 mm, 1-mäntäp, 210 mm, 1-mänläp, 220 mm, 1-mäntäp. 220 mm, 2-mäntäp. Rengas/van ne edessä 120/70-17, 3,5' 1 120/70-17, 3,5" 120/65-17,3,5" 120/70-17, 3,5" 120/70-17, 3,5" MITATUT TESTIARVOT Teho HuiiJ11!118110.kyjklmitlll H~nt6 kytklmelll 160,2hv/11710kierr. 160,8 hv/11570 kierr. 167,5 hv/11600 kierr. 154,4hv~8o kierr. 107,1 Nm/8540 kierr. 104,8 Nm/Q 750 kierr. 106,5 Nm/9 750 kierr. 111,0 Nm/9470 kierr. 99,6 Nm/9750 kierr. KIIhtyvyys Krn/h Seklmetriä Seklmelriä Seklmetriä Seklmetriä Seklmelriä Q-100 3,5/45 3,2/43 3,5/47 3,4/46 3,5/45 0-120 4,1/64 3,8/64 4,2171 4,0/65 4,2/66 0-150 5,5/117 5,11111 5,5/117 5,3/115 5,5/113 7,3/201 6,7/184 7,2/198 6,9/190 7,2/191 :1 0-400 ~0 0-1000 8,9/283 8,0/252 8,8/280 8,4/267 8,4/257 Seklkm/h Seklkmlh Seklkm/h Seklkm/h Seklkm/h 10,9/221 10,4/228 10,8/221 10,7/224 10,8/226 19,6/267 18,9/269 19,6/263 19,3/265 19,4/269 Seklmelriä Sek/metriä Krn/h Seklmetriä Seklmetriä Seklmetriä 60-100 4,3/96 4,4/98 3,8/83 60-140 8,7/243 8,5/235 7,4/204 7,0/191 8,0/217 60-160 10,8/329 10,5/316 9,1/274 8,7/263 9,8/292 284/299 km/h 280/304 km/h 2821299 km/h 286/299 km/h " 3,6/80 4,5/100 Huippunopeus Todellinen nopeus/mittarinopeus 276/299 km/h Paino 210,7 kg '5111 Palnofakauma edessä/takana 52,0/48,0% :i Pomoainekulutus Keskimäiirin (testiajossa) 9,0 111 00 km Toimintaside (keskimäärin) 200 km Mittaukset on tehty n.600 metriä meren pinnan yläpuolella. Kaikki mitat ovat millimetreissä. takah. Alupalkkir., alum. 1 BZKE TESTI: PISTETAULUKKO 11 Honda CBR1000RR Kawasaki ZX-lOR MV Agusta Suzuki F4 1000 GSX-R 1000 Yamaha YZFR1 Takuu 20900:BrandtOyAb Puh: 09-895 501 www.honda.brandt.fi 2 vuotta 20480:SumekoOy Puh: 09-502 812 www.sumeko.fi 2 vuotta 33400:- (1+ 1: 33950:-) MP-Racing Puh: 019-831 7100 www.mp-racing .fi 2vuotta 20900:Suzuki lntemationat Puh: 09-4393 730 www.suzuki.fi 2 vuotta 19990:Konekesko OyNamalia Motor Puh: 010-530 34 www.yamaha-motor.fi 2 vuotta Värivaihtoehdot Tricolor, musla,sin., Repsol Vihreä, musta, hopea Puna/hopea, sini/hopea Sinilkelt, kelta/musla, musta SinVvalk., punainen, hopea Mittaristo Nopeus, kierros, lämpö Nopeus, kierros, lämpö Nopeus, kierros, lämpö Nopeus, kierros, lämpö Nopeus, kierros, lämpö Tyyppi R4, 4-tahti, nestejäähd. R4, 4-lahti, nestejäähd. R4, 4-tahti, nestejäähd. R4, 4-lahti, nestejäähd. R4, 4-tahti, nestejäähd. Venttiilimekanismi DOHC, 4 vent/syl DOHC, 4 vent/syl DOHC, 4 vent/syl DOHC, 4 vent/syl DOHC, 5 vent/syl 'i: Poraus/isku 75/56,5 mm 76/55 mm 76/56,5 mm 73,4/59 mm 77/53,6 mm g:E 0 Iskutilavuus 998 cm' 0 Myyntihinta 'S Maahantuoja ) ]i ~ 1: 998 cm' 998 cm' 999 cm' 11,9:1 12,5:1 12,0:1 12,5:1 12,3:1 Huipputeho (ilmoitettu) 172 hv/11 250 kierr. 175 hv/11700 kierr. 166 hv/11 750 kierr. 178 hv/11 000 kierr. 180 hv/12 500 kierr. Huippuvääntö (ilmoitettu) 115 Nm/8 500 kierr. 115 Nm/9 500 kierr. 109 Nm/10200 kierr. 117,6 Nm/9000 kierr. 110 Nm/10500 kierr. 44 mm suihkutus 43 mm suihkutus 46 mm suihkutus 44 mm suihkutus 42 mm suihkutus Tukevuus 24 000 km 24 000 kni 12000 km 24000 km 40000 km . ~ Käynnistysjärjeste-lmä Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys ö Monilevy märkä, kasetti Monilevy märkä Monilevy märkä, kasetti Monilevy märkä Monilevy märkä Kytkin Vaihteita 6 6 16 17 17 18 16 17 17 17 18 16 18 19 19 19 19 16 19 16 17 16 14 15 17 18 16 17 17 10 19 18 ,cti 17 17 14 17 18 ~ 115 121 110 126 119 ~ » Voimansiirto 998 cm' .l!:l 17 18 18 18 17 ..c: 17 17 16 17 17 ~ 16 18 17 18 18 t; 5053515352-l!:l 1: 16 16 15 19 17 'E1 17 14 18 17 18 ~ 18 18 15 17 18 § 16 18 17 18 18 .:g 17 17 16 18 18 gj 8483818989g Kllsiteltåvyys Etujousitus Takajousitus Yhteensä: Turvallisuus '(ii 4280kierr. 4450 kierr. 4110 kierr. 4510 kierr. 0-rengaske~u 0-rengasketju 0-rengasketju 0-rengasketju 0-rengasketju 111 Runkorakenne Alupalkkir., alum. monovaim. Progr. takah. monovaim. Kierrokset/100 km/h (6 vaihteella) 4130 kierr. Toisioveto '!:: ~ ~ ~ '1ii ~ c ~c l j i II Rengas/van ne takana 190/50-17, 6;0" 190/50-17, 6,0" 190/50-17, 6,0" 190/50-17, 6,0" 190/50-17,6,0" Ilmoitettu kuivapaino 179kg 170k1 192kg 166kg 172kg Kaikkiaan: Polttoalnesäiliö 181 (sis. Niissä on räväkkyyttä. -Lars Bosson Suzukin moottori on upea ja yhdessä hyvän alustan kanssa se on suosikkini. Myös MV vie-· hättää. - Gerry Nordström Suzuki on mukavin pyörä radalla, mutta maantielle Yamaha on parempi valinta. -Peter Sköld. .i' . ~ Suurimmalla vaihteella Paino tankattuna ·g_ MEIDÄN KESKEN .. 155,0 hv/11 030 kierr. 17 18 15 18 16 a5 17 18 14 18 16 <= 17 18 18 18 18 16 18 18 18 17 a; 15 18 16 18 17 ~ 82 90 81 90 84 c;; Ajoasento Mukavuus Aerodynamilkka Mittaristo/hall.laltL Yhleenail: MM~ Pollloalnekulutus Toimintasäde Matkustajamukavuus TavamUia YhleensA: i:: 36 & ... Luku ohjaustangon kohdalla on ohjaustangon leveys. $ 15 18 14 17 16 8 18 16 18 18 16 18 68 66 58 198,0kg 217,0 kg 199,7kg 203,2 kg 48,6/51,4% 52,4/47,6% 51,5/48,5% 51,5/48,5% 8,9V100 km 10,81/100 km 9,11/100km 9,0 1/100 km 191 km 195km 199km 201 km 8 8 8 7 7 7 4 4 3 17 16 16 17 18 18 18 18 69 69 8 8 4 3 8 8 4 ~ ~r y Jt. ~ > al ,§ a; .l!:l § ~ o E- 1 3 1 1 5;' 21 22 18 23 21 t; 420 435 399 450 434 C::: . 4,01 varalla) 18 1(sis. monovaim. Progr. 3,51 varalla) 171 (sls.4,0 1varalla) 21 1(sis.4,0 1varalla) 181 (sis. monovaim. Progr
Lumet kaikkosivat aikaisen aikaan jo maaliskuun lop ussa. Kevät tu li kuiten kin sen verran aikaisi n, pauuuHoL olivat vielä jäässä, joten tällä kertaa pysyn koko · tiellä. ',t{. nyn Tampereen Epilästä (tai'V:;J.asan tieltä jotka siltä 38 suunnalta tulevat) moottoritielle Nokiaa kohti. Matkaa kertyi noin 120 km. Samaa reittiä vo i hyvin käy ttää erilaisena Tampereen ohitustienä. Nyt kt;v,äällä on hil- ? jaista ja vettä juoksuteeaan kanavassa. , ,Kyläkauppa on lopetettu muutama vuosi sitten niin kuin monief1 muidfiJlu n kylien kaup at. Jatkamalla eteenpäin pysyisin Tampereen ohitustiellä, ja lopulta pääsisin joko Helsingin tai Jyväskylän suuntiin. Mutta minäpä teenkin oman ohitustieni ja käänn yn heti sillan jälkeen rampista ylös ja risteykses tä oikealle Säijätj suumaan ~ Anian rantatielle. !'arin kilometrin jälkeen Pirkkalankylän kohta 100-vuotias,vanha kirkko valkoisine kattoineen häämöttää oikealla puolella. Omat unelmareit ti ni · pikkuteitä ja niissä on usein sorapätkiä, jotka tuntuvat ·äni alla. Tie kiemunelee jo aivan rannan ja kesämökkien tuntumassa. Scq,raan kahden T-risreyk.len viitiojen mukaa!} Lempäälän l<eskustaa n. ja k~yn katsomassa miltä kanava näyttää. BZKE MATKAILUA: t! Kevään ensimmäinen unelma on ottaa pyörä tailista ja päästä ajamaan! Olipa ajoreitti millainen tahansa, kevään ensimmäisenä se on aina unelmareitti! Kun aurinko paistaa kaikki on hyvin! ma kevään ensimmäinen unelmareittini kulki kotoa Tampereen Pispalasta Pirkkalan kautta Lempäälään, siel tä Valkeakoskelle ja Kangasalaan, josta takais in kotiin. Tie muuttuu mukavan mutkaiseksi, ja kulkee peltojen välistä ~äijään. Kiihdytyksen jälkee n seuraan viitisen kilometriä moottoritietä, ja kä~nnyn Pirkkalan ja lentoaseman suuntaan. Melkein tuli kiire lähteä aja' · ' kun säätiedotus kertoi auringo npaistees ta ja 10 asteen lämpöeiSiispä soitto vakuutusyhtiöön ja pyörä ulos tallista. ensimmäiset ajoreittini ovat melko lähellä Tamperetta jo ettei ajaessa ehtisi tulla kovin kylmä. Matkani ja& uu v.~!'"""'""-'Y>~·"'"cr:r-. Ensimmäinen pätkä Helsi ngistä Porin tai Vaasan suuntaan ja toinen pätkä Jyväskylän suuntaan. , Tämä kevät alkoikin yllättävän nopeasti. Tänä kesä nä tietyöt tekevät risteyksen sotkuiseksi, mutta toivottavasti jo ensi kesänä risteys on paremmassa kunnossa, ja li ike nne on joka suumaan sujuvampaa. Ed essä on Rajasalmen silta, ja Pyhäjärvellä tuuli on jo työntä nyt jäi tä pois ja vesi kimmeltää kirkkaana
Ru ka-aikaan talojen c.inillä kiipcilevät villiviinir ovat hä ikäiscv.iä! Valkeakoskelta pääsisin hyvin Tampereel le suoraankin, mutt<l reen vielä kaännök en Kangasalla, jotme ku ljen taas mutkaista maalaisrictä. Suumaankin siis LmdenrieUc ja takaisin kotiin. Aurinko alkaa laskea ja hiukan viileä jo tulla. Seuraan Valkt.-ako ken viitroja, ja käyn Kallion veljesten korimaisemissa torilla ja satamassa. Kaupungin läpi kulkevan Lempääläntien varrella on komeita paperiparruunoiden taloja. Turistit kai tulevat vasta lärnp1:t~mpään aikaan. Jos jatkaisin Jyväskylään päin kannarraisi me.nr1ajoko su rinta ticrä Ruuca naan tai picempJiä reittiä rivedellc. Unelma.kcsäni on alkan ut! ? Pirkkalankylän kohta 100-vuotias vanha kirkko valkoisine kattoineen.. Viiden kilometrin päästä pääsi in Helsingin mooccoricicllc, johon ohirustieni ensimmäinen osa päättyy. Samasra paikasta alkaaohirusticrti Jyväskylän suuntaan. Poikkean lhmerrelemä sä 1700-luvulla valmisnrnuna kivikirkkoa, murca harmilliscsti ovi oli luko a. . Säijään kyläkauppa on lopetettu muutama vuosi sitten, niin kuin monien muidenkin kylien kaupat. joten kanavalta täyryy palata 600 m takaisin ja kääntyä ri tcyksestä oikealle rautatien yli
Kuinka tärkeää on etiketti. Onko tärkeämpää se, miksi jotain kutsutaan kuin se mikä jokin on? Kuinka mukava voi sporttipyörä olla? Ja mitä ominaisuuksia käsite touringpyörä sisältää? Uusi Sprint ST on hyvä esimerkki. Sen hyvät ominaisuudet hätkähdyttävät. Ja mukavuus jonka ansiosta lomamatkailu Alpeilla houkuttaa. ABS, Navigaattori ja huippukatteet tarkoittavat touringia. Täysin uusi 1050 kuutioinen, 125 ,hevosvoimainen moottori erittäin tukevassa rungossa tarkoittaa u~heilullisuutta. Meille on lopulta samantekevää miksi sitä kutsutaan. · Sporttouringiksi vai Touringsportiksi. · Triumph Sprint ST! GO YOUR OWN WAY www.triumphmotorcycles.com
PE 13.5. 1 0.00-16.00 ·" & ~. 13.-14.5.2005 ROMPEPÄIVÄT NAKKILASSA Poistamme mm. Bieffe kypäriä, hanskoja, MPT-ajopukuja, S.i nisalo Nahkar "' pukuja, Acerbis cross-varusteita, muoviosia ym... .....~,_. 9.00-18.00 @ [! ] P; · aazze~ ~J)Y' ? LA 14.5. ?4yJ7,) $ SUZUKI EJ~UII@i ~
BZKE KOEAJO: BMW R 1200 ST ~i!J.JJ JJ.1I J).!;i.l J-10 11JJJJ jJ]D J !i--JiJ 1-lh.t:U JJ]!Jn11 1 1 1?9 :Jll!Ji !JJJ ~,;.Jj JJJilln jjll!~1~:Jit) 1!Jl:.Jl-.J:.:J::!J JJJlJ1!1t:J:0.U, ~ !.J) H!J :.Jl::J H tlJ 1 1200 ST on uuden sukupolven bokserimoortoris ten BMW-moottoripyörien kolmas malli. Nopeusrajoitus on näköjään 120 km/h, tosin BMW: n mittari näyttää aivan muita lukuja. Lähden matkaan Almerian kilparadalta yhdessä kuvaajan kanssa, jolla on hyvin selkeä visio siitä, missä voi ottaa parhaat kuvat-tähän juttuun. Analoginen kierroslukumittari on oikealla, keskellä digitaaliset näytöt. Tuntuu kuin istuisi maailmanympärimatkaan oikeuttava lippu kädessä, mutta ilman viisumia eksoottisempiin maihin. Takaiskunvaimennin on käsin säädettävissä ja säädän sen "soft" -asentoon nähdäkseni, mitä tapahtuu. Pyörä laskee matalaksi ja pehmeäksi, mutta minusta se vaikuttaa heikentävästi ajettavuuteen. Jokaisen säätäaskeleen myötä mukavuus vähenee, mutta urheilulliset ominaisuudet paranevat. Ensimmäinen osuus kulkee pitkin kapeita, mutkaisia ja pinnaltaan huonokuntoisia vuoristoteitä. Saan siis luvan seurata hänen perässään. Saimme koeajaa ST:tä viikon aikana erityyppisillä teillä, eikä ole epäilystäkään siitä, missä sen ominaisuudet ovat parhaimmillaan. Saksalaistehtaan filosofiasta ei tarvitse tietää paljoakaan ymmärtääkseen, että täällä pyörä on parhaimmillaan. Lämpötila on kahdeksan asteen paikkeilla, mutta en pahemmin palele, siitäkään huolimatta, että minulla on ylläni vain nahkapuku ja ohuet hanskat. Lämpökahvat auttavat, vaikkakin kaasukahva olisi voinut olla vieläkin lämpöisempi. Yhdessä uusien jarrujen kanssa järjestelmä toimii todella hyvin. Käperryn pieneksi käsin säädettävän pleksin taakse, vaihdan kuutosvaihteelle ja !isään kaasua. ST on lyhenne sanoista Sport Touring ja uusi BMW R1200ST on reilun tehokas malli, joka tuottaa 110 hevosvoimaa ja on parhaimmillaan suurissa nopeuksissa. Pyörän kuivapaino on vain 205 kiloa. Pyörän takapää nousee huomattavasti. Eroa on kuin yöllä ja päivällä. R 1200 ST:ssä on sama yksipuolinen takahaarukka ja kardaani kuin R 1200 GS:ssä eli sekä kevyempi että vääntöjäykempi kuin edeltävässä mallisså. Mukavuutta on liikaa aktiiviselle ajotyylilleni. Espanjassa on upea nelikaistainen moottoritie, joka kulkee et~lään kohti Sierra Nevadan vuoria. Seuraavalla pysähdyksellä säädän kaiken mahdollisen "hard" -asen~n. Nyt tlhottuu paremmalta. Pyörä tuntuu jämäkärnmältä ja sillä voi ajaa lujempaa ilman, että tulee merisairaaksi. Jarruttaminen R 1200 ST:llä on helppoa ja tehokasta ja ero aiemmin testaamiimme BMW-pyöriin on selkeä, ja nimenomaan parempaan suuntaan. Lyhyen tutustumisajelun jälkeen on aika antaa tämän saksalaisen pikajunan näyttää kyntensä sille sopivassa paikassa eli moottoritiellä. Telelever pitää huolen siitä, että etupää ei sukella jarrutuksissa. Nyt on ilo irti. Mittaristo on erinomainen. Etujarru puree tehokkaasti ja salaman nopeasti ja osaintegroidussa jarrujärjestelmässä takajarru auttaa osaltaan. Se myös tuntuu erittäin kevyeltä, eikä missään nimessä ole raskas ajaa. Etupyörän ripustus on samantyyppinen kuin RTmallissa. Ensimmäisenä esiteltiin allroadmalli R 1200 GS, johon saimme tutustua runsas vuosi sitten. Nyt kyseessä on jotain aivan muuta kuin seikkailuhenkistä allroad-ajamista. Vauhtia on 40 -80 km/h enkä minä tunne oloani kotoisaksi sen enempää kuin pyöräkään
kuivapaino 229 kg Polttoainesäiliö 211itraa 43. Lisäksi pyörä on nykyaikainen ja varustettu melkoisella määrällä teknisiä hienouksia. Koeajopyörässä on esimerkiksi varashälytin, joka ilmoittaa, jos pyörää siirretään tai se joutuu väkivallan kohteeksi. Hyvät jarrut. Iskunvaimennus on edelleen säädetty kovaksi ja pyörä kulkee tukevasti ja tasapainoisesti pitkissä kaarteissa. R1200 ST:ssä on säädettävä pieksi ja sen lisäksi ohjaustangon korkeus on säädeltävissä 25 mm. Vasemmalla on nopeusmittari, joka tällä haavaa osoittaa 160 km/h. Nyt BMW näyttää, mistä se on tehty. Moottorin iskutilavuus on 1170 kuutiota ja siinä on isommat imukanavat, toiset männät, erilaiset nokka-ajoitukset ja uudet äänenvaimentajat. eivät kuulu hintaan. JarrutIaminen uudella RJ200ST: lläon helppoaja tehokasta. Puristussuhde 12,0:1 Huipputeho 110 hv/7 500 kierr. H~ippuvääntö 115 Nm/6 000 kierr. Polttoainesyöttö Suihkutus Käynnlstysjärj. Sähkökäynnistys Kytkin Yksilevy kuiva Vaihteita 6 Toisioveto Kardaani Runko Paralever, Telelever Akselivili 1485mm O~uakulma Etu~ 26,6astena .;.E_ 109,9mm Ellllc!!!!!ltus Paralever-haarukka lJa.!!mu.ll!ll.. Telelever latlllnkorblls 806/826 mm Etujarru Servo, osa-integroitu, ABS Takajarru Servo, osa-integroitu, ABS Eturengas/vanne 120/70-17" Takarengas/vanne 180/55-17" 11m. ? polttoainemäärälle, öljyn lämpötilalle, vaihteelle ja kellolle. BMW on esitellyt tehold<aan moottoripyörän, joka toimii hyvin suurissa nopeuksissa ja kiihtyy nollasta sataan 3,5 sekun nissa. Aamulla se näytti silmissäni "pappatunturilta", mutta sen ajatuksen vei tuuli mennessään ajelruani moottoritien m utkissa 180 km/h. Todella tehokkaat jarrut. Tyylipuhdas mittaristo, jossa on lähes kaikki tarvittava. Myös kello ja vaih~eilmaisin. TEKNISETTIEDOT Takuu 19500:BMW-Suomi Oy Ab Puh: 09-613 741 www.bmw.fi/mc 2vuona Vllrlvelhloehdot Useita Moottori 2-syl, 4-tahti, ilmajäähd. Hinta Maahån111oja Venttilllmekanismi 4 ventlsyl, OHV Porauslisku 101n3mm 1170 cm3 Iskutilavuus TEKNIIKKAA MW on kehittänyt ST-malliin kymmenen lisähevosvoimaa verrattuna R1200 GS -mallin perusmoottoriin. Moottori on suunniteltu 98 oktaaniselle bensiinille, mutta toimii myös 95 oktaanisella. Polttoaineen kulutukseksi mittasimme koeajon B Tehokas moottori, jossa on mukava tehoalue. Vauhti nousee hilj aa 200 km/h lukemaan, pyörä toimii kuin ajatus ja minä viihdyn loivissa kaarteissa. Kun palaamme varikolle, katson pyörää ajatuksella vielä kerran. En voinut kuvitella, että pyörällä olisi voinut ajaa niin lujaa mutkaisella moottoritiellä. Ja tietysti pyörään on myös saatavissa navigointijärjestelmä. ? VARUSTEET Osalntegraall ABS Katalysaattori Lämpökahvat ' Hätävllkut Valkoiset viikun lasit Tavarateline SäädettJvll p,leks "="' i ="' Säädettävä satuta Matala satuJa Kromattu pakoputkisto Keskiseisontatuki Varashälytln Tavarateline NavlgolnUjärjestelmä KIInnitYSSarja Sivulaukut Perälaukku SeikAnoja perälaukkuun Pieni tankkilaukku Iso tankkilaukku Vakiona Vakiona Vakiona Vakiona Vakiona Vakiona Vakiona Vakiona 0:- (vaihtoehto korkeammalle) 170:170:315:180:,_1725:'1]:50 550:- ===== 342:61 :151 :231 :- Servoavustettu, osaintegroituja ABS. ABS on vakiovaruste. Tukeva suurissa nopeuksissa. aikana 6,51itraa sadalla. Myös istuinkorkeutta voi säätää. Jarrut ovat servoavusteiset ja osaintegroidut eli myös takajarru auttaa hieman etu jarrua. VakiosatuJan mlnimikorkeus on 810 mm ja toisen satulan 780 milliä. Kaikki mukavat lisävarusteet _ _
Huipputyylikästä ranskalaista muotoilua jossa hienoja yksityiskohtia. · Erittäin maukava ja pehmeä kaulusosa. 10-17, Ia 10-13. 30 vu.otta ti.en päällä! Y;fuy dpi~Uitof co~ Gold Wlng ja Moto-Rauma 1975-2005 Viimeikin ajotakki joka on tehty jo näyttämäänkin naisten ajovarusteetta. Luna-housut voi yhdistää kätevästi Nirvana-takkiin vetoketjulla. Katso myös yli 100 muuta pyörää www.motorauma.fi Tietenkin myös kattava lxon miesten mallisto. Kysy lähin jälleenmyyjäsi! Itsenäisyydenkatu 59 ' ·28100 Pori puh.02-6317100 www.motoxi.fi e-mail:pori@motoxi.fi Honkajuurentie 2 RAUMA Puh.02-822 4444 Avoinna ark. Nirvana on kivan kevyt ja tasokas takki jonka voi myös yhdistää vetoketjulla samantyylisiin Luna-housuihin. Tietenkin irrotettavalla sisävuorella. Erittäin hyvin istuvat vain naisille suuniteilut ajohousut jotka eivät "lepata" tuulessa
ÄLÄ TINGI - 179,~ TINGI· HINNASI
Bue/1 XB9SX .. . Ne ovat parhaimmillaan aktiivisessa ajossa maanteillä, joissa mutkat seuraavat toisiaan. XB9SX: n etupyörä nousee asfaltin pinnas ta helposti ... Takavälillä on toteutettu hammashihnalla. Kytkin voisi myös olla kevyempi, sillä ruuhkissa kytkinkäsi joutuu koville. Kaupunkien ruuhkissa Buell toimii kuin unelma, varsinkin jos hyödyntää sen nopeita ohjausominaisuuksia puikkelehtiessaan kaistojen välillä muun liikenteen seassa. Toisiaveto moottorin ja takapyörän normaalipaikalla on ilmansuodatinkotelo. Sitä mukaa kun ·,. Vanteen ulkohalkaisijan mittainen jarrulevy herättää kunnioitusta. Mittaristossa on kaikki tarpeellisin. Tehoa on, mutta lyhyellä kierrosalueella. aikki tämän testin pyörät ovat uusia tälle kaudelle ja niissä on paljon yhteistä. Pyörät ovat ärhäkän näköisiä ja varsin rajuhenkisiä. Tosin ykkösvaihde on mielestämme turhan pitkä hitaaseen kaupunkiajoon eli kytkintä joutuu luistatramaan paljon. Buellin kääntösäde on todella pieni. Vääntävä moottori tärisee ja hytkyy aika lailla. Elektroninen haarukka on alumiininen ja toimii samalla myös polttoaineen suihkutus pitää seoksen oikeana öljysäiliönä. kaikissa tilanteissa. Toisin sanoen Buell on nopea liikkeissään, jopa hermostuneen oloinen, mutta vastineeksi se on ketterä ajettava. Ominaisuudet on saatu käyttämällä jyrkkää ohjauskulmaa ja lyhyttä akseliväliä. Ne sopivat hyvin myös kaupunkiajoon ja herättävät huomiota seistessään parkissa. Kierrosalue on mielestämme lyhyenpuoleinen siitä huolimatta, että tämä moottori saattaa olla varsin kierrosherkkä ollakseen ilmajäähdytteinen Harley-Davidson. Mutkaisilla pikkuteillä BueiJ on parhaimmillaan. Lyhyt pyörä on helppo ohjata ja muhkean näköinen alumiinirunko on erittäin tukeva. Vaihteisto toimii muuten hyvin ja takertelematta, mutta tuntuu kovalta eikä kovin tarkal ta. Muhkeassa V-moottorissa riittää tehoa, varsinkin pienillä kierroksilla. Runko toimii paitsi kantavana osana moottorille ja alustan muille osille, niin myös 8 Nopea liikkeissään ja erittäin ketterä vilkkaassa kaupunkiliikenteessä. - lyhyen akselivälin takia Buell tuntuu hermostuneelta suurissa nopeuksissa.. Varoitusvalot on vaik~å, nähdä auringonvalossa. XB9SX TEKNIIKKAA uell XB9SX on mielenkiintoinen konstruktio. polttoainesäiliönä. Esimerkiksi kaikkien moottori on kaksisylimerinen Vtvini. Monesta yhtäläisyydestä huolimatta ne kuitenkin myös eroavat melkoisesti toisistaan . Buell XB9SX tunnetaan myös nimellä Citycross. Se on niin kutsuttu streetfighter, jonka ajo-ominaisuudet ovat äärimmäiseJl urheilulliset. Polttoainesäiliön nirunkoon. Tällä tavalla kokonaispainoa ja Iso V-moottori on istutettu tukevaan alumiipainopistettä on saatu laskettua
Kun lisää kaasua, elektroninen polttoaineen "suihkutus 48 Joshaluat eroftuamassasta!l hanki jokunäistä pyöristä. reagoi salaman nopeasti ja syöttää moottorille oikean annoksen polttoaineseosta. Sen sijaan joutuu vähän tekemään töitä, jotta pyörän saa kääntymään sinne, minne haluaa. Jarrut ovat upeat, samoin alustan muutkin osat. Jo muutaman kymmenen kilometrin ajon jälkeen herkemmän kuljettajan takamus puutuu. Myös lyhyen akselivälin ja jyrkän ohjauskulman huonot puolet tulevat esille kovemmassa ajossa. Buell XB9SX:n ja Yamaha MT-Ol:n moottoreista poiketen KTM on nestejaähdytteinen. Runko on tukeva ja moottorin tapaan hyvin samanlainen kuin KTM 950 Adventuressa. Tässä myös paino merkitsee paljon. Buell XB9SX muuttuu sitä hermostuneemman oloisemmaksi, mitä lujempaa mennään. Jarrut ovat toki tehokkaat, mutta niistä puuttuu siiri se viimeinen säväys. Yamaha on testin tukevin pyörä ja se tuntuu turvalliselta lähes joka tilanteessa. Eniten haittaa epämukavan kova satula. Kytkin on sen sijaan huippuluokkaa ja myös kevyt käyttää. Yamahalea kerrotaan, että MT-01 on urheilullinen moottoripyörä, joka on suunniteltu mutkateille. Emme ole aivan samaa mieltä, vaikka pyörässä toki on samanlaisia osia kuin sporttipyörä YZF R1 :ssä. MT-01 on kilpailijoitaan mukavampi ja lisäksi ajoasento on huomattavasti rennompi. nopeus kasvaa ja tie huononee, tulee yhä selkeämmin esille jousituksen kova perussäätö. Tarkkuusvaakamme mukaan Y<~.maha MT-01 painaa 68,5 kiloa enemmän kuin KTM 990 SuperDuke. Moottori perustuu alkujaan XV 1700 Roadsrar Warrior customin moottoriin, mutta Yamahan mukaan se eroaa siitä 90-prosenttiesesri. Teho tulee ulos upealla tavaJla ja kuljettajaJla on hymy herkässä. Parhaimmillaan moottori tuottaa 115 hevosvoimaa 9 490 kierroksella. Yamaha on erittäin mukava pyörä, kun taas SuperDuke ja XB9SX sopivat paremmin akriivisempaan ajoon. Sillä ei ole niinkään väliä, koska oikeastaan vain lopputulos ratkaisee ja siinä Yamalu on onnistunut erittäin hyvin.. Pyörä toimii hyvin joka suhteessa, mutta mukavuus puuttuu. Ajoasento on pysty ja tilava, myös pitkälle kuskille. MT-Ol:ssä sekä moottori että alusta ovat suorituskykyiset, mutta se ei ole läheskään yhtä vikkeläliikkeinen kuin Buell tai KTM . Upean tehokas moottori tärisee hieman, mutta ei läheskään yhtä paljon kuin Buellin tai Yamahan moottorit. Jousitus toimii hyvin ja häivyttää epätasaisuudet tehokkaasti. · Moottorin luonne on mielestämme erittäin onnistunut. Kun vauhti nousee SuperDuken ylärajoille, pyörä saattaa ~untua vähän hermostuneelta, mutta KTM ei kuitenkaan ole läheskään yhtä rauhaton kuin Buell. Täysin säädettävän jousituksen perussäätö on kova, mutta varsin sopiva kovaan ajoon eikä siis epämiellyttävä. Etupyörä nousee herkästi taivasta kohti, ja kun on syytä jarruttaa, niin jarruteho on helposti annosteltavissa. Vaihteisto toimii moitteettomasti, mutta on raskaampi käyttää ja tuntuu "raaemmalta" kuin Yamahan vaihteisto. Buellin takapyörän saa helposti jarrutettua ilmaan, mutta hyvä ja tarkka kahvan käyttötuntuma puuttuu. KTM 990 SuperDuke on todella hauska ja rä- väkkä ajaa
Se on yksinkertaisesti erittäin onnistunut kokonaisuus. Kokonaisuutena se kerää eniten pisteitä. KTM:ssä suorituskyky ajaa turhien mukavuuksien edelle. Kaksisylinterinen V-moottori on nestejäähdytteinen ja sylinterikulma on 75 astetta. Tartuntakahvaa ei ole ja satulan ja jalkatappien väli on lyhyenlainen. Oikein sopiva pyörä, jos haluaa ajaa paljon työmatkoja, mielellään varsin vauhdikkaasti ruuhkat sivuuttaen. Joidenkin mielestä tärinä on tuomittavaa, kun taas toiset ovat sitä mieltä, että kunnon moottoripyörån pitää täristä! Vääntöä on mahtavasti, kuten näin isolta maattorilta sopii odottaa. Heti tyhjäkäyntikierrosten jälkeen voimaa on reilunlaisesti. Varoitusvalot on vaikea nähdä auringonvalosossa: Moottori on hyvä monessa suhteessa, mutta testin aikana meitä säväytti eniten se, kuinka mukava se on. Tosin moottori tärisee todella paljon tietyillä kierroksilla ja kuljettaja tuntee sen. KTM 990 Super Duke ,S uperDuke saaleveän hymyn huulille. 1 Moottori vastaa salamannopeasti kaasuun ja tehoa on tarjolla varsin laajalla kierrosalueella. Kaksi 4-mäntäpuristinta pysäyttää Super Duke tehokkaasti. Su~teellisen selkeä mittaristo, jossa on tarpeellisin tieto.:. Krommolybdenirunko on myös se 950 Adventuresta lähtöisin. Matkustaja on todella kovilla ... 990 SUPER DUKE TEKNIIKKAA Siispä näissä kolmessa pyörässä on melkoisesti yhtäläisyyksiä, mutta myös eroja, jotka jonkun mielestä saattavat olla vielä olennaisempia. Tässä kokoonpanossa iskutilavuus on kasvanut alkuperäisestä 942 kuutiosta 999 kuutioon isomman porauksen ja pidemmän iskun ansiosta. Parhaimmillaan vääntöä on 147,9 newtonmetriä 3 750 kierroksella. Matkustajan kannalt~ mikään näistä pyöristä ei ole huippumukava. Mutta yhtä hyvin se sopii nautiskeluajamiseen pienillä ja mutkaisilla ,. uperDucen LCB-moottori on lähtöisin allroadmallista 950 Adventure. Kaikkiin pyöriin on saatavissa melkoinen määrä viritys- ja muita lisäosia. Testin voittaja on KTM 990 SuperDuke. Lisäksi korkealle vedetyt pakoputkistot lämmittävät matkustajaa mukavasti lämpiminä kesäpäivinä. Yksimielinen testijoukkue toteaa, että se on moottoripyörä vailla suurempia heikkouksia. SuperDukea varten sitä on kuitenkin muunneltu ja kevennetty kaksi kiloa. - Kova ja epämukava satu Ia. Suuri polttoaineen kulutus, josta johtuen lyhyt toimintasäde. 49. Kaikissa satulan pituus on hädin tuskin riittävä, eikä se houkuttele matkustajia muotoilultaan. Ruostumattomasta teräksestä valmistetut äänenvaimentajat on vedetty ylös satulan alle. Keihinin valmistama elektroninen S polttoaineen suihkutus on korvannut kaasuttimet. Pakoputkistossa on katalysaattori ja siihen kuuluva lambdatunnistin
Sarula on kovahko pitkän matkan taittamiseen ja ajoasento, joka sopii kuin valettu aktiiviseen ajoon, on työläs matkaajossa. Niin kuin olemme jo monesti toitottaneet, se on erittäin räppäilyhenkinen ja ihanteellinen pyörä räväkästä ajotyylistä pitäville. Uskallamme väittää, että se on erittäin ketterä ja helppo ajaå ollakseen niin iso. Tämän lisäksi se on näistä kolmesta testatusta pyö- 50 MT-01 TEKNIIKKAA lmajäähdytteisen V-moottorin iskutilavuus on aalijarrut ovat nelimäntäiset. MT-01 on silti erittäin varteenotettava pyörä sille, joka etsii varsin räväkkää moottoripyörää. Otat vain suunnan sinne minne olet menossa ja loppu hoituu kuin itsestään. Joistakuista saattaa myös tuntua ongelmalliselta sen suhteellisen korkealla sijaitseva satula. Yamaha MT-01 on kokonaispisteissä vähän SuperDuken jäljessä. Tärisee tietyillä ...... Suurin heikkous on mukavuuden puute. Iso V-moottori tuntuu upealta ja vääntöä on jo alakierroksilta. teillä. Matala painopiste. Iso ja raskas. Ajolinjan muutos keskellä mutkaa ei ole mikään ongelma, Kallistusvaraa on vaikka millä mitalla ja jos pidät takapyörällä ajamisesta, niin sekin onnistuu mukavasti, SuperDuke on hauska ja vauhdikas lelu. Se, arvostatko KTM 990 SuperDukea yhtä paljon kuin testijoukkueemme, riippuu tietysti paljon siitä, mihin olet ajatellut pyörää käyttää. .. Moottori on pultattu makaa moottorin alla. MT-01 on helppo ajaa, vaikka jotkut pitävät sitä liian kookkaana. Matalan painopisteen ansiosta se tuntuu huomattavasti kevyemmältä, kuin mitä se todellisuudessa on. .. kierroksilla. Takahaarukka on kiinnitetty suoraan alumiinirunkoon. Takaiskunvaimennin muhkeat 1670 kuutiota. Ei kaikkein ketterin vaihtoehto.. Tai sille, joka on kyllästynyt aj,amaan customilla, mutta haluaa silti nauttia V-moottorin mukavasta äänestä ja käynnistä. Yamahå MT-07 Vääntöäon uskomaton .. . maaraJO melkein tyhjäkäynnillä. ·' Minimaalisen pienestä koostaan huolimatta mittaristo kertoo kaiken olennaisen. Nelimäntäiset radiaalijarrut ovat erittäin tehokkaat. Mahtavan näköinen. Mukava ja tilava ajo- asento. Äänenvaimentajat on Alumiininen takahaarukka on samantyyppinen kuin vedetty ylös satulan alapuolelle. sporttipyörä YZF-R1 :ssä. Elektroninen polttoairungon ulkopuolelle, jotta saadaan lisää tilåa neen suihkutus pitää seossuhteen aina kohdallaan. titaaniselle pakoputkistolle. Myös USD etuhaarukka ja jarrut ovat samantyyppiset kuin R1 :sessä. Se' ei siis ole iso ja kömpelö, kuten ulkonäön' perusteella saattaisi kuvitella ja se toimii todella hyvin vauhdikkaassa ajossa paikallisteillä. Radi- l + Vakaa myös suurissa nopeuksissa. Se on erinomainen vähän kaikenlaiseen ajoon, mutta suurimpia vahvuuksia ovat tehokas moottori, jämäkkä alusta, hyvin toimivat jarrut ja jousitus, sekä tietysti ajamisen hauskuus
Buellin suurimpia avuja ovat sen ketteryys ja helppo käsiteltävyys. Vau! Moottorinluonne on taatusti monen mieleen. ?? ?? pyorassa on persoonalli- suutta. TEHO JA VÄÄNTÖMOMENTTI VARAOSAHINNAT C'CI ..c:: 150 a; ::II 140 a::l 120 100 90 80 70 60 50 1 2 3 x 1 000 kiorr. 4 5 6 7 8 9 10 Nm 11 KTM: n tehoalue on huomattavasti laajempi kuin Buellin ja etenkin Yamahan, jonka tehorekisteri on todella lyhyt, mutta vääntävä. :E C'CI E t= ~ 14:60 10:04 Oljynsuodatin Ilmansuodalin Jarrukahva Etujarrupalat Kytkinlevyt Äänenvaimennln Polttoalnesäillö Etulokasuoja Etu-/takavllkku 17:62:74:135:293:583:2338:207:20:-/20:- 45:50 135:80 225:40 195:30 2307:1065:170:20 33:90/33:90 Yhteensä: 3749:- 4228:40 144:24 124:65 115:20 51. .i rästä ehdottomasti mukavin. Buell XB9SX Citycross on mukavan rajuhenkinen pyörä, juuri omiaan sille, joka haluaa helposti ajettavan, mutta myös räväkän näköisen pyörän. Se on myös paras valinta lyhyelle kuljettajalle. Lisäksi Buell herättää huomiota eikä jätä ketään kylmäksi muutenkaan. Se on pyörä sille, joka haluaa erottua joukosta. · ? Näissä kolmessa ?. Mutta meidän mielestämme tehorekisteri on turhan lyhyt ja vaihteisto kömpelön oloinen. Ajoasento on erikoinen ja vaatii tottumista. Katso vaikka tuota vanteen ulkokehään kiinnitettyä jarrulevyä..
2-syl, 4-tahti, nestejäähd. monovaim. > Mukavuus Jousituspituus 127mm 160mm 117mm Täysin säädettävä ~ Täysin säädettävä Täysin säädettävä Etujarrut .375 mm, 6-mäntäp. Kaksi 320 mm, 4-mäntäp. takah. ~ Edessä ~ Jousituspituus VI Slitö USD 43 mm haarukka USD 48 mm haarukka USD 43 mm haarukka 120mm 135mm 120mm Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä ~ Januteho Janutuntuma Tukevuus janutettaeosa Kallistusvam Paino Yhteensä: Takana Progr. monovaim. P'rogr. 2-syl, 4-tahti, iimajäähd. 1 Myyntihinta MaahantuoJa ~ llikuu S: KTM Buell XB9SX -----===== 't Venltilllmekanisml OHV, 2 venUsyl DOHC, 4 vent/syl OHV, 4 vent/syl ~ Poraus/lsku 88,90/79,38 mm 101/62.4 mm 97/113 mm ~ Iskutilavuus 984cm 3 999cm3 1670cm3 ~ Puristussuhde 1116nt6 Q) Huipunopeus KIIhtyvyys Roll-on Maotoriluonne llirlnAJtunne Yhteensä: .1: Voimansiirto :c:d "'"' Q) "C >. >. c: Kytkin Vaihleisto Villityssuhde Yhteensä: E Alusta c: :;:::: 10,0:1 11,5:1 8,36:1 $"' 83 hv/6 600 kierr. 120 hv/9 000 kierr. 90 hv/4 750 kierr. :<l:l l;; ~ Huippuvääntö (ilmoitettu) 85,6 Nm/5 600 kierr. 100 Nm/7000 kierr. 150,1 Nm/3 750 kierr. Polttoainesyöttö Elektroninen suihkutus Elektroninen suihkutus Elektroninen suihkutus :sc: ~ Käynnistysjärjest_el~ä Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys ö Kytkin Vaihteita Monilevy märkä Monilevy märkä Monilevy märkä 5 6 5 Toisiaveto Remmi Ketju Ketju -"' <l:l <l:l <l:l 0 c: "t;j c: Q) c: Ohjaus Tukevuus Klisiteltävyys Etujousilos Takajousitus Yhteensä: Alupalkkir., alum. Nyt valitsen KTM SuperDuken. -Marten Broks Minä haluan KTM SuperDuken, joka on paras moottoripyörä. takah. Teräspulkir., alum. 60-100 ; Pelno Paino tankattuna 209,2 kg 198,1 kg 266,6kg Painojakauma edessiltakana 50,4/49,6% 51,8/48,2 o/o 51,4/48,6 o/o Keskimäilrin (testiajossa) 6,2V100km 7,9V100km 7,2V100 km ToimintasAde (keskimäärin) 226km 190km 208km ~ Polttoainekulutus Kaikki alustamitat on ilmoitettu millimetreissä. Mitta ohjaustangon kohdalla tarkoittaa ohjaustangon leveyttä. 52 Niin samanlaisel1 ··~utta silti niin erilaiset. MEIDÄN KESKEN Buell on ärhäkkä ja MT-01 tärisee mukavasti. Polttoalnesäiliö ' "'c: "'>. $ "' c::: ~ 11 12 17 14 14 10 8 86 18 19 18 17 18 15 122 15 20 17 17 18 15 8 110 13 8 10 31 18 16 16 50 16 17 16 49 18 10 18 12 12 70 17 16 17 18 18 86 14 18 16 15 15 78 13 13 13 14 17 70 16 16 15 20 18 85 16 15 17 14 12 74 14 13 8 13 48 16 15 17 18 17 TunaJUsuus _m Runkorakenne i J! Moottori Huipputeho 0 Huipputeho (ilmoitettu) ::> " "E .r: Ajoasento Mukavuus Aerodynamiikka Mittaristo/hall.laitL Yhteensä: 8 8 16 55 12 55 9 6 10 8 5 5 24 19 329 417 7 9 5 21 387 Maanlie Pohtoainekulutus Toimlntasiide Matkustajamukavuus Yhteensä: Kaikkiaan: MITATUT TESTIARVOT ( ~ Teho 5 Huipputeho kytklmelll II Hulppuvääntö kytkimellä 76,8 hv/7 31 o klerr'. Upea alusta ja hieno moottori. -Stellan Fo/kesson. Minun suosikkini on silti KTM SuperDuke, joka on paras kaikessa muussa, paitsi mukavuudessa. -Johan Ahlberg Jos olisin kaksikymmentä vuotta vanhempi, ottaisin Yamaha MT-01: n. 1 BZKE TESTI: PISTETAULUKKO 1 1 990 SuperDuke Yamaha MT-01 14550:SGN-bikes Puh: 09-502 812 www.buell-finland.com 2vuotta 17790:Racing Bike Sidecar Oy Puh:00-3741133 www.racingbikesidecar.fi 2 vuotta 20990:Konekesko Oy/Yamaha Motor Puh: 010-530 34 www.yamaha-motor.fi 2 vuotta Viirivaihtoehdot Mittariaio Sininen Oranssi, musta Hopea,lila Nopeus, kierros, kello Nopeus, kierros, kello Nopeus, kierros, kello Tyyppi 2-syi, 4-tahti, ilmajäähd. ? 115,0 hv/9 490 kierr. 92,0 hv/4550 kierr. 70,4 Nm/5 460 kierr. 91,1 Nm/711 0 kierr. 147,9 Nm/3810 kierr. Seklmetriä Kiihtyvyys Kmlh Seklmetriä Seklmotriii 0-100 4,2171 3,7/50 3,7/57 D-150 9,1/248 6,3/141 7,4/184 ~ D-180 15,0/520 8,9/263 11,21237 ~ Metriä Seklkmlh Seklkm/h Sek/km/h ! 12,5/171 11,5/198 12,3/184 Seklmetriä Seklmetriä Seklmetriä 6,3/142 4,1/92 4,1/91 60-140 12,9/361 8,4/234 8,6/242 60·160 16,8/527 10,7/330 11,5/361 Huippunopeus Todellinen nopeus/mittarinopeus 203/215 kmlh 236/245 kmlh 213/223 kmlh 1: D-400 Suurfmm_ a l!a va~htaella 0 Kmlh i. takah. Alurunko, alum. Kaksi 320 mm, 4-mäntäp. Takajarrut Säädöt 1 e läi "i5 c. Q) .loi: ..::! Q) .:::: Q) :§ Q) $ .1: :::l 240 mm, 1-mäntäp. 240 mm, 1-mäntäp. 267 mm, 2-mänläp. Rengas/vanne edessä 120/70-17,3,5" 120/70-17,3,5" 120/70-17' 3,5" ·o Rengas/vanne takana 180/55-17,5,5" 180/55-17, 5,5" 190/50-17' 6,0" ~ 1717 kg 179kg 240 kg -141itraa 151itraa 151itraa Ilmoitettu kuivapaino II. monovaim. Progr
54
Edellispäivänä Rossi makasi lirreänä tankilla, ennen kaikkea ollakseen seuraavassa mutkassa ennen Hondia, mutta siitä huolimatta kilpail un aikana mitattiin 13 muulle pyörälle suurempi huippunopeus. Ohjauksen nopeuttamiseksi Yamahassa on luultavasti MotoGP: n lyhyin akseliväli. Vasta sen jälkeen, kun Yamaha muutti moottorin sytytysjärjestystä, Rossi alkoi todella pitää M1 :stä. Moottoriluonteen ansiosta pyörä kiihtyy paremmin mutkista! '. Yamahan jarrutusmatkoja Iyhennettiin alustageometriaa muuttamalla. Jarrulevyt ovat tietysti hiilikuitua. ,/ ,,Muna sitten tunteet astuivat kuvaan..!, VALENTINO ROSSIN OMIA AJATUKSIA ka tietää enemmän Yamaha Ml :stä kuin Valentina Rossi itse. Nautittavaa tässä touhussa on se, että saa tuntea kuinka g-voimat !itistävät sinut hiilikuituj arruj en purressa tai kun 240 hevosvoimaa laukkaa täysillä. What you see, is what yo u get! Scteamer on häijy ja pelottava, growler rauhallinen ja ystävällinen, mutta vain ennen kun on suoralla ja avaa kaasun ens immäisen kerran kunnolla. Kuten Jeremy tapaa sanoa, moottoripyörä on työkalu ja meidän on tehtävä työmme parhaalla tavalla olemassa olevalla työkalulla. Mikäli minulla on ongelma, siihen on löydettävä ratkaisu. Sete Gibernau (Honda) oli huippukunnossa, mutta me voitimme hänet silti. Koko viime kesän katselin televisiosta, miten Valentino Rossi teki ihmeitä Gauloises Fortune Yamaha Ml:llä ja sai sen vieläpä näyttämään helpolta ja tyylikkäältä. Suunnitelmani oli kaksivuotinen, ensimmäinen vuosi ongelmien ratkomiseen ja toinen huipulla. Tunsin heti, että se on helppo ajaa, mutta hidas. Tavalliselle kuolevaiselle 240 hevosvoimaa on uskomaton kokemus. Silloin on helvetti auki. Ja paras kierrosaikani (ihan satuttaa sanoaki n) on 13 sekuntia hitaampi, kuin millä Rossi ajoi voi ttoon edellispäivänä tällä samalla radalla. Ml on upea. Siinä vaiheessa aloin uskoa MM-sarjan voittomahdollisuuksiin. Tehon kehityksel'N,_uhteen moottori on kuitenkin yhtä kiltti kuin katumodttori, jossa on lineaarinen tehokäyrä. Muutaman kierroksen jälkeen ranteita särkee, olen hiestä läpimärkä ja aivoni tuntuvat olevan riekaleina. .. ikki se, minkä näkee televisiosta, ei ole totta. Kyllä, jollain tavalla. Sytytysväli Öh aiemman tasaisen sijaan nyt lyhyt-pitkä-lyhyt-pitkä... Kun toinen moottori tuli (Le Mans, kolmas osakilpailu), asiat olivat jo paremmalla tolalla -pyörä oli nopeampi suorilla, mutta kiihtyi myös mutkista. · - Huippuelämys oli kolme peräkkäistä voittoa - Mugello, Barcelona ja Assen. Se on kuin matematiikkaa! -Suurin parannus oli big-bang moottori, jota leslasin toisessa testissä Sepangin radalla helmikuussa. Räjähtävä voima on hyvin erikoisessa muodossa; se on kuin tyrmäys silkkihansikkain. Maailmanmestaruuden voittaminen ensimmäisenä vuonna on upeaa, ja siitä täytyy kiittää tiimiä ja Yamahaa. 55. Kun ajaa Rossin moottoripyörällä muutaman kierroksen Valencian GP~radalla, on kuin joutuisi kuivausrumpuun ja pyörisi siellä viisi minuuttia. Ajo saattaa näyttää pehmeän tyylikkäältä kotona sohvalta katsottuna, mutta todellisuudessa se on rajua ja kovaäänistä. 240 hevosvoimaa siirtyy takarenkaan kautta rataan ja pyörä lähtee kuin tykin suusta. Seuraav4 mutka on jo edessä, kun ajatukset vielä painiskelevat siinä, mitä edellisessä mutkassa tapahtui. Onko se sitten hauskaa. Kaikki tapahtuu niin nopeasti, että tuskin ehtii ajatella, missä on. (se on growler, kun viime kaudella oli screamer). Siksipä ävimme haastattelemassa häntä: - leslasin Ml :stä tammikuussa ja puolen päivän ajon jälkeen ymmärsin, että Yamahan kanssa olisi tehtävä enemmän töitä kuin Hondan. Ja pitää muistaa, että Ml ei ole lähtöruudukon nopein pyörä, ei lähimainkaan. Jos etujousituksen kanssa on ongelmia, parannamme etujousitusta. Growler on varmasti helpompi hallita kui·n screamer. Suunnilleen ainoa, minkä tajuat, on vilkkuva punainen valo, joka ilmoittaa, että on aika vai htaa: 14 500 kierroksen kohdalla. Omaan tiimiini luottaen tiesin voivani olla nopea, mutta tavoite oli olla kolmen parhaan joukossa ensimmäisenä vuonna. Ehkä? On vaikea nauttia, kun jatkuvasti pettyy itseensä - jarruttaa liian aikaisin, kiihdyttää liian myöhään ja hyödyn tää ehkä vain noin 50 % tämän upean moottoripyörän suorituskyvystä. Mutta sitten tunteet astuivat kuvaan. Tuskin kukaan tällä planeetalla ... Todellisuus onkin sitten vallan toinen juttu. Ml-moottorin luonnetta on muutettu sytytysjärjestystä muuntamalla
Yamaha nostaa kyllä etupyörää, mutta se ei nouse aivan pystyyn. Jarruttaessani mutkiin se piti takapyörän aisoissa ja tunsin kuinka kytkinkahvan välys muuttui joka kerta kun luistokytkin irrotti levyt toisistaan. Anti-wheelie (keulimisenesto) -järjestelmä oli toinen tervetullut apu. Vahvistettu takahaarukka joustaa myös · enemmän sivusuunnassa ja konstruktioosa ansiosta (vivusto alaspäin) se laskee painopistettä. Lopputuloksena oli erittäin vikkelä ja käyttökelpoinen moottoripyörä, josta Rossi pystyi ottamaan kaiken Irti. Tästä johtuen Yamaha valitsi neliventtiilikonstruktion siitä huolimatta, että se alkuun hieman alensi huipputehoa. Toukokuiseen Ranskan GP:hen tehdas esitteli neliventtiilisen, jossa on uusittu (growler) sytytysjärjestys. Minusta Yamaha ei kuitenkaan ollut tehoton. Taytyy vie lä myöntää, että en koskaan saanut kokea, miltä tuntuu, kun pyörän luistonesto (traction conttol) astuu peliin. Sille mitattiin 339 km/h huippunopeus Italiassa kesäkuussa, jolloin Rossi voitti ensimmäisen kolmesta peräkkälsestä kilpailusta ja aloitti lopullisen kamppailun maailmanmestaruudesta. Moottorin sisäisten muutosten lisäksi Yamaha teki myös paljon töitä elektroniikan kanssa, jotta Rossi saisi kaiken moottoritehon asfaltin pintaan. '· Niillä osuuksilla, joissa Rossi ylsi 312 km/h nopeuteen, nopeimmat Hondat ja Ducatit kulkivat 321 km/h. Sen moottorin iskutilavuus oli vain 903 kuutiota ja siinä oli kaasuttimet, eikä polttoaineen suihkutusta. Teknikot ovat tehneet erityisen paljon töitä moottorin ohjauselektroniikan kan$sa vaiment~akseen tehoa tiet}rillä kierroksilla, tietyillä vaihteilla. EMS (Engine Management System) koostuu kahdesta osasta eli TCS (Traction Control SY,stem) ja ICS (ldle Control System). Vuoden 2002 version oli vaikea kilpailla Honda RCV: n ja Rossln kanssa. Järjestelmä vertailee myös sutimisen määrää renkaan kulunelsuuden ja radan pinnan ominaisuuksien mukaan. -Olemme yrittäneet saada järjestelmän reagoimaan mahdollisimman luonnollisesti. Rossi on pystynyt voittamaau .miehiä, joilla on häntä nopearnll\at pyörät. Valentino innostui Y 56 heti neliventtiilisestä, jossa on epäsäännölliset sytytysvälit. Tiesimme, että neliventtillinen tuntuu pehmeämmältä· ja viisiventtiilinen puolestaan vähän klreämmältä, kertoo projektijohtaja Masahiko Nakajlma. Neliventtiilikannet tuottavat tehoa rauhallisemmin ja epäsäännölliset sytytysvälit lähettävät tehon takapyörään tehokkaammin. Kaikista pllhlnta oli ilmeisesti uskomattoman monimutkainen moottorijarrun säätöjärjestelmä. Rossin tiimipäälllkön, erittäin rehdin ja puheliaan Jeremy Burgessln mukaan vuoden 2005 ensimmäinen prototyyppi on vielä huomattavasti parempi.. . Yamaha oli tehnyt virheen suunnatessaan voimansa olemassa olevien kaksitahiisien lyömiseen, eikä kamppailemiseen uuden sukupolven, todella nopeiden 990-kuutioisten nelitahtisten kanssa. Talven aikana tehdyistä parannuksista huolimatta pyörällä ei voitettu ainuttakaan kilpailua seuraavalla kaudella, mutta vaikka vuosi 2003 oli katastrofi, se oli vuosi, jolloin Yamaha alkoi perustaa voittoaan. Kiitos kuuluu'henälle nimeltäänValentino Rossi ja neljän vuoden slnnlkkääile kehitystyölle. Sinä aikana M1 on saanut kuulla melkoisesti kritiikkiä. TCS nostaa nopeutta mutkista ulos ajettaessa, sanoo Nakajima. Uusin ICS Uoka tutkailee tyhjäkäyntikierrostasoa lulstokytkimen tasoittaessa takapyörän kulkua jarrutuksissa) on myös aiempaa versiota kehittyneempi ja se huomioi sen hetkisen renkaan kulumisen ja radan pinnan. Alustan kehittäminen jatkui samaan malliin, tavoitteena kuljettajan ja pyörän välisen yhteyden parantaminen siten, että kuljettaja luottaa pyörään ja uskaltaa ajaa lujempaa. Rungon sivuttaisjäykkyyttä vähennettiin, jotta kuljettaja tuntisi paremmin, miten pyörä reagoi mutkissa ja myös pystyäkseen ajamaan mutkista tasaisemmissa sivuluisuissa. Kolme olennaista tekijää - moottori, elektroniikka ja alusta - muokattiin perusteellisesti uudestaan tavoitteena yksi ainoa asia - saada moottoripyörästä käyttökelpoinen kaikissa kilpailutilanteissa. Yamaha pysyi rivinelikkoperiaatteessa (lyhyen akselivälin ja ihanteellisen painojakauman takia), mutta moottoria muokattiin sisältä. -Aloimme tehdä töitä moottorin kanssa keväällä 2003. Teimme neljä moottoria, joissa kaikissa oli eri yhdistelmiä venttilllajoituksia ja sytytysjärjestyksiä. Järjestelmä seuraa moottorissa ja alustassa olevien tunnistimien kautta renkaan sutimista ja panee merkille sellaisia tekijöitä, kuten kalllstuskulma ja luistokulma (gyron ja kaikkia kolmea ulottuvuutta mittaavien tunnistimen kautta). Tämä parantaa sekä pyörän halUttavuutta jarrutuksissa että nopeuttaa ohjausta. Rossi kuvaili uutta moottoria sanoin ~more sweet" verrattuna vanhaan M1 :een. Mietous ja makeus tuntuvat olevan suhteellisia käsitteitä, mutta jos käytössä on 240 hevosvoimaa, niiden haluaa olevan kilttejä. Järjestelmät ja elektroniikka on Magneti Marellin valmistamat, mutta Yamaha kehitti itse ohjelmat. , Vuoden 2004 TCS on huomattavasti kehittyneempi kuin aiemmat järjestelmät. Mi·nä pystyn vain ajelemaan sillä ja ihaileryåan Rossia matkan päästä. ? Vak!mlno Rossi~ vuoaen 2005M1:stl pysty~n puoluatamaan mestaruuttian parhaella tavalla. Mukavin koskaan näkemämme työympäristö. Kuvittele tilannetta, jossa kello näyttää 15000! ? El PELKÄSTÄÄN ROSSI... amaha M1 kaappasi maailmanmestaruuden vuonna 2004. Moottoriin lisättiin kiinnityskohtia pysty- ja vääntöjäykkyyden parantamiseksi. Järjestelmä pitää etupyörän paremmin asfaltin pinnassa kovissa kiihdytyksissä. Kukaan ei oikein tunnu tietävän, miksi näin on, mutta yleisimmän teorian mukaan se antaa renkaalla aikaa löytää pitoa jokaisen työtahdin jälkeen. Kun ajoin Honda RC211V:llä Valencian radalla kaksi vuotta sitten, minun oli vaikea pitää etupyörä edes lähellä radan pintaa koko pääsuoran matkalta. Kuljettajan ei ole hyvä tuntea ajon aikana, mitä elektroniikka tekee. Mitenkähän nyt noin kävikään ... Sen sijaan tunsin selvästi, miten luistokytkin auttoi tilanteen rauhoittamisessa. Tulos on vuoden 2004 M1. Samalla he säätivät takaiskunvaimennuksen pehmeämmäksi, jotta se nielisi painonsiirron ja etupää ei nousisi nopeasti. Mutkaan Ml taittuu yhtä nopeasti ja helposti kuin 125-kuutioinen, paljon nopeammin kuin Honda'RCV Ml:sen paino ei ole yhtä keskitetty kuin Hondan, joka tuntuu erittäin tiivismittaiselta ja helpolta käsitellä. Amatöörin käsissä Rossin Yamaha tuntuu huomattavasti hermostuneemmalta, lähes vaaralliselta, mutta Rossin kaltainen kuljettaja pystyy hyödyntämään tuon hermostuneisuuden ja sujahtamaan Hondan tai Ducatin eteen suunnilleen koska haluaa; Nopean ohjauksen saa aikaan aggressiivinen ohjausgeometria, yllättävän korkea painopiste ja lähtöruudukon lyhyin akseliväli. Rossin tiimi on itse asiassa korottanut pyörää 20 millimetriä nopeuttaakseen ohjausta ja sen1älkeen akseliväliä on pidennetty aluStan tasapainon ylläpitämiseksi. Vikkelyys on aina ollut Ml: n valttikortti, mutta vain Rossi on pystynyt hyödyntämään tämän orriimlj9J!uden menestyksekkäästi. Masao Furosawasta tuli kilpailuosaston johtaja kevään aikana ja hän organisoi osaston uudelleen saaden kaikki keskittymään GP-voittoon vuonna 2004. Furosawan tehtävä oli sama kuin Yamahan alkuperäinen Mlsslon One Uosta lyhenne M1) eli kehittää tasapainoinen moottoripyörä, joka rakennetaan sellaisen kuljettajan ympärille, joka arvostaa helppoa ajettavuutta
lsmn korkealla ohuen sarulapehmustecn päällä kädet leveällä ohjaustangolla. iirä huolimatta tuntuma pyörään on l1yvä. Moottorin ääni vaihtuu mylvinnäksi, kun käännän vähän kaasua. Kierroslukumittarin neula tuskin liikkuu, vaihteiden välitys on hyvin lyhyt. Hyvä aloitus,. uoralla hanat kaakkoon ja vaihto ylös aina 16000 kierroksella. Etupää nousee ilmaan jo ennen kuin~ kaa.sun lisääminen edes ehtii käydä mielessä. Kailistan pyörän kapeaan oikea-vasen yhdistelmään lähtösuoran jälkeen, vaihdan ylös loivissa vasemmalle kaartuvissa mutkissa ja yllätyn kuinka mutkatonta on ajaa 230-hevosvoimaisra moorroripyöriiä, joka painaa vainl45 kiloa. Honda reagoi rauhatlise ri, mutta va taaheti kaasuun ja voin hienosäätää ajolinja.ani kaasukädellä oikealle mi([uvassa mutka , ennen pääsuoraa. Olen jarruttanut liian aikaisin ... En koskaan saavuttanut 284 km/h nopeutta, joka kirjattiin Barrosin nimiin viime vuonna. Ei siis ihme, että voittajat ylittävät maa]iJ linjan keula pystyssä, tallin käskystä. parempi kuin uskalsin odottaa. Ennen tätä suurta päivää olen onnistunut painajaisunissani sammuttamaan moottorin lähdössä, jarruttamaan pyörän nurin etupyörä lukossa ja ajamaan kiihdyttäen sladissa kunnon highsidcrin joka muuttaa Repsol-Hondan romu~ .i. BR600 RR: n ajo~scnco tuntuu mukawn matkapyörämaisclra tähän vcrranuna. Tartun lyhyeen jarrukahvaan kahdella' sormella. Pyörähän pyrkii . itsestään siihen asentoon! Jerezin pääsuora on yllättäen puolta lyhyempi kuin yleensä. Onnistun silti pääsemään liikkeelle sammuttamatta moottoria. Vai suojaanko korvani helvetilliseltä meteliltä? HRC: n teknikko käynnistää Hondan ja moottori jyrähtää ukkosen voimalla. Se saattaa vaikeuttaa keskittymistä viiden kierroksen aikana Jerezin radalla. orvatulpat vai ei. Liian myöhään! Tuntuu kuin radiaalikiinnitteiset jarrusatulat eivät tarraa hiilikuitulevyihin sen suuremmalla voimalla, kuin jos olisin puristanut niitä yhteen suoraan sormilla. Valitsen vaimentamattoman kokemuksen, istun Barrosin pyörän satulaan ja kytken ykkösen ylöspäin. Ykkösvaibde on pitkä kuin nälkävuosi ja kytkin tarttuu kuin tauti. Kestää hetken ennen kuin levyt lämpenevät ja kitka nousee. Viime hetkellä minun on vaikea päättää, nautinko Honda RC211V: n Y5-moottorin äänestä suodattamattomana. Ramppikuume saattaa nimittäin yllättää pahemman kerran kun toteutumassa on unelma päästä koeajamaan maailman nopeinta kisapyörää. Hellitän hieman ja kytken nelosvaihteen, !isään kaasua ja pian etupyörä on taas ilmassa. Aärlmmäi-. V5-moottori vääntää hyvin jo alakierroksilta ja jo varikkosuoralla kytken kakkosvaihteen lyhyellä polkaisulla. Siitä huoli- Kun on ajanut MotoGPkllpurllla, kaikki joutuu uuteen valoon
Rossi yrittäköön pistää paremmaksi. H onda ort itse asiassa niin helppo ohjata, että minun on kiihdytettävä mutkassa, jotta en osuisi sini/valkoiseen mutkan sisäreunukseen. Etupään pito on erittäin hyvä ja pian un ohdan pelkoni, että romutan kalliin kilpapyörän. Se kiihtyy kuin raketti seuraavaan mutkaan ja vaikka nopeutta on minulle liikaa avoimeen vasempaan, pystyn ongel mitta korjaamaan ajolinjan. Erilaisma polttoaineen suihkutuksen ohjelmoinneilla saadaan eri moottoriluonteita, esimerkiksi sivu- V: luisun mahdollisuutta vähentäviä kisan loppupuolella tai sateella. Toisilla radoilla oli 15 km/h alle S GSV-R kilpailijoiden. Nyr näe n vailuovalon synyvän tasav~e in ja polkaisen isompaa pykälään pitäen kaasuvaijerin. Mikäli Hondan ja Ducatin teho oli yli 240 hevosvoimaa, niin Suzukissa oli noin 220. Puolivälissä suoraa, jolloin päällä on nelosvaihde ja 12 000 ki errosta; käännän kaasun pohjaan. Showan haarukka toimii kuin ajatus, enkä huomaa mitään niitä säätöongelmia, jotka ovat aaneet kuljettajat alinomaa va ihcama.a.o taka.jousim ksen Pro Link-vivuston ylä- ja alakiin nityksen välillä (kat o erillinen tekniikkaruuru) . T ästä huolimatta t1,1ntuu luonn olliselta, että ohjaustanko lyö stopparisi:a stoppariin' lyhyillä suorilla oikealle kaartuvien mutkien välissä. Viidennellä kierroksella Honda tUI1l1HI jo vanhalta tutulta. matta on pelottavaa ajatella, että näillä H ondilla ajetaan parhaimmillaan lähes 35 0 km/h joiHain rad oilla. Moottorin julma ääni kaikuu korvissani nelj än alas vaihdon jälkee n luistokytkimen pitäessä takarenkaan asfaltin pinnassa siitä huolimatta, että jarrutus epäonnistui tyystin. Tilanne suoralla osoittaa, kuinka moninainen RCV on. Vuoden 2004 Kawasakin tehoa ei edes rivinelikoi GP-sirkuksessa. Pyörä oli edeltäjäänsä huomattavasti Big-bang-, tai growler-moottorissa sytytyskohdat on ienempi. jaettu siten, että takarenkaalla on enemmän aikaa ZX-RR ajo-ominaisuudet ovat kohdallaan ja ohjaukhakea pitoa jokaisen tehopiikin välillä. Tämän vuoden mallin testien perusteella on kuitenkin odotettavissa. KAWASAKI ZX-RR NINJA wasaki paransi reilusti tahtia vuoden 2004 NinKawasaki oli ainoa rivinelikko, joka ei ollut big-bang. an myötä. Toinen syy oli, että Hondan onnistui saamaan (145 kiloa) sääntöihin saman painorajan viisisylinterisille, kuin nelisylinterisille. · ' , ' ~/ rallisesti Honda valitsi voimaanlähteeksi V5mi:Jottorin, jotta teknikot saisivat uuden ongelman purtavakseen. Kauden loppupuolella alusta oli jo mahdollinen väärin vuoden 2004 versioon. Taakse kohdallaan ja kahdessa viimeisessä osakilpailussa sijoituttiin kolmen parhaan joukkoon ja kierrosajat olivat kohdallaan. D SUZUKI uzuki teki kokonaan uuden pyörän vuodeksi 2004 ja myös onnistui siinä aika hyvin. Näin teho on seltaan se oh yhtä nopea kuin todella terävä Yamaha helpommin hallittavissa, mikä on tärkeää yli 200 hv: n Ml Se ei ole sattuma - M1 ja ZX-RR ovat ainoat moottorissa. Se on kuin sekoitus ärjyvää leijonaa ja kilttiä sylikoi raa. Viisisylinteristä moottoria voidaan kierrättää enemmän, sillä liikkuva massa (männät, kiertokanget, venttiilit) sylinteriä kohti on pienempi. Vaihdon ajaksi syryrysvirta katkeaa millisekunnin ajaksi, joten vaihtaminen onnistuu kaasua laskematta tai kytkintä käyttämättä. Viimeisellä kierroksella on aika kokeilla pitkällä suoralla: Sen sijaan, että !isään varovasti kaasua, aion kääntää sen pohjaan. Se ei tuottanut ongelmia. Näin voidaan kierroksia nostaa ja saada enemmän tehoa irti : yli 250 hevosvoimaa. Kolme sylinteriä on 75,5 astetta kallellaan eteenpäin. Moottori on kantava osa alumiinirunkoa, etu- tai takahaarukan kiinnityksen säätämahdollisuuksia ei ole. Etuhaarukka ja kelluvan Pro-Link vivuston kautta toimiva takaiskunvaimennin ovat Showan valmistamat. Ensimmäisissä pyörissä oli progressiivinen vivusto rungon ja alemman iskunvaimeniajan kiinnityskohdan välillä, mutta vuonna 2004 vivusto kiinnitettiin ylempään kiinnityskohtaan liittäen se takahaarukkaan. Jarrut ovat silmämääräisesti samat Yamahassa ja Hondassa: Hiilikuitua ja Brembot. Keskellä on neula, joka osoittaa missä määrin virittynyt pommi kuljettajan alla on. '? DUCATI DESMOSEDICI ucati on GP-maailman peto - verenhimoinen ja Kuljettajat, Loris Capirossi ja Troy Bayliss, eivät hirviö ja painajainen taltuttaa kilparadalla. Eikä siinä kaikki, V4 oli myös ongelmallinen ja vielä tämän talven testeissä se on osoittautunut hieman epäluotettavaksi. Suzuki ei sijoittunut kolmen parhaan joukkoon kertaakaan viime vuoden aikana, mutta otti yhden paalupaikan - Riossa- kun Kenny Roberts Junior hyödynsi kuluttajaystävällisiä ajo-ominaisuuksia kompensoi dakseen pienempää huippunopeutta suuremmalla mutkanopeudella. Viime vuonna 58 ·'. Ajoin ääntä nopeammin. Pyörä nousee heti takapyörälleen julman ulvaisun säestämänä. Meistä ei näköjään ole vielä tullut ~ivan sydänystäviä. Meteli. Teho on hall in nas.~a. Viime vuonna Kawasaki sutimisenestojärjestelmä pystynyt pidättelemään. hyödynsi tätä rakentamalla pyörän, jossa oli erittäin Suzukin tapaan Kawasaki on kärsiny1 uskomattomista lyhyt akseliväli. tiukalla. Paras oivallus oli viskata mäkeen kaikki vuonna 2003 käytetyt elektroniset apuvälineet, kuten esimerkiksi "ride-by-wire " - elektronisesti ohjattu kaasu - joka välillä lisäsi kaasua kun kuljettajat laskivat sitä! Vuoden 2004 versiosta puuttui yksi tärkeä tekijä - teho. kurcn myö hiilikuitujarruj en lämpö. . moottoririkoista, joista tunnetuin Qatarissa, kun Nakanon Vihreiden heikko kohta oli moottori. Se pystyneet aj~aan mutkiin riittävän lujaa. on kuin iso V8 joustavassa rungossa! Kesken kauden tehdas vaihtoi big-bang maotErittäin onnistuneen ensimmäisen kauden jältoriin yrittäessään taltuttaa huima teho ja saada keen vuonna 2003 Ducatin onnistui tehdä kaikki parempi pito
Siitä voi nauttia rennon huolettomasti vhtii hyvin mutllaisilla pikkuteillä kuin nelikaistaisella moottoritiellä. Se vaan on sellainen. E-mail: suzuki@suzukifinland.com . Suorituskyky, ajamisen loistokkuus ja ·matkanteon mukavuus svntw voimasta, jota on riittävästi. lentämisen riemu ei kaipaa siipiä. Matalaa lentoa '·-. Nestejäähdytteinen 1.299 cm 3 , 4-sylinterinen DOHC moottori, 175 hv · Katalysaattori · Polttoaineen ruiskutus · 6-portainen vaihteisto · Akseliväli 1.485 mm · Istuinkorkeus 805 mm· Kuivapaino 217 kg · Värit: Sinijhopea & musta/punainen · Hinta: 17.990 ? $ SUZUKI Ride the winds of change Maahantuoja: Suzuki . ·Havabusa 1300 ei kerta kaikkiaan tarvitse ylisanoja. Puh. 09-4393 730 . Lisätietoja malleista, myynnistä sekä lisävarusteista: www.suzuki.fi
Saariselkä olisi luultavasti vain yksi tuhansista paikkakunnista jossain päin pientä Suomea, mutta luonto on täällä luultavasti kauneinta Lapissa, ehkä jopa 60 koko Suomessa. Silloin ohjelmassa on poroajelua pulkissa rai moottorikclk.kasafareja lumen pciträmässä maastossa. Majoittaudumme pieneen hotelliin, josta H enrikin ystävä "Jysky" on varannut meille huoneen. Olemme ajaneet Suomen hal,k i kolme päivää hyvän ystäväni Henrikin kanssa. Määränpäämme on Lappi, jossa minulla on mahdollisuus kokeilla vielä yhtä suomalaista moottoripyöräilymuotoa, offroad-ajoa! Napapiiriitä suumaamme Saariselälle, jonne saavumme alkuillasta ajettuamme yht~ensä noin 1 700 kilometriä. Tähän aikaan vuodesta Lapissa on vähän turisteja, mutta silti aina jokunen on kokemassa yötöntä yötä. Talvella tänne kuulemma tulee ihmisiä ympä ri Eu rooppaa löytääkseen sen oikean joulutunnelman. Vuosien varrella Saariselästä on kehittynyt varsinainen lomaparatiisi, jolla on myös pieni lentokenttä läheisessä Ivalon kaupungissa. Sinä ai,k ana on selvinnyt, että tämä on hyvin erikoinen maa, jossa asuu hyvin erikoinen kansa. Ien käynyt elämäni aikana enemmän kuin monessa kokoontumisajossa, jotka kaikki muistuttavat enemmän tai vähemmän toisiaan, mutta oli mukava käydä jossa on täysin erilainen ilmapiiri. Hotellin lähellä on mäki, jolta voi ihastella auringon hidasta laskua, ja uudelleen nousua, ennen kuin se ehtii edes vajota horisontin taa. aariselällä näkee paljon rn, ottoripyöriä, joissa mone . a on ulkomaalainen rckistcrikilpi. Se on Nordkappiin johtavan reitin varrella ja etenkin näin kesällä (tai syksyllä kun luontO on kauniin punainen ruskan aikaan) moni matkalainen pysähtyy tänne hetkeksi lepäämään ja
Ottaessani lompakkoni esille tunnen kuinka parinkymmenen vuoden etsintä nyt päättyy ja tehtäväni on suoritettu. Siinä 1 se on tunnistan sen oitis! Upea puukko, käsityötaidon näyte, terä, kahva, kaikki tuntuu ·olevan kohdallaan. Nämä vammat lasken kuitenkin matkamuistoiksi, joiden avulla muistan matkani tänne Euroopan pohjoiskolkkaan. Kun on aika lähteä taas matkaan, tulee vähän haikea olo. Pysähtyessä voi nauttia totaalisesta hiljaisuudesta. Suomessa osataan tehdä yksinkertaista ja silti erittäin hyvää ruokaa. täydentämään muonavarojaan. Myöhemmin illalla, 1kun istumme takan ääressä, kcrrqn Jyskylle matkastani Suomessa, Kontio-rallista ja kail:esra muu ra. Hetkittäin tunnen olevani jo niin taitava endurokuljettaja, että seurauksena on nyrjähtänyt nilkka ja kuuman pakoputken aiheuttama palovamma reidessä. Onneksi Suomen kiertueesta on kuitenkin vielä paljon jäljellä. Seuraavana päivänä heräämme aikaisin ja Suomessa osataa tehdä myös kansainväliset mitat täyttävää ruokaa ... ... saan oppia miten ajetaan enduroa, joka on minulle jotain aivan uutta niin, ajamisen s~hteen kuin kokemuksena ylipäätään. päästä johdattaa minut kapeita katuja pitkin kauppaan , jossa myydään uomalaisia puukkoj a. Alkuun tuiuuu ihmeelliseltä ajaa maastossa ilman selkeää tietä tai muuta ajoreittiin viittaavaa, mutta siihen tottuu nopeasti ja pian ajaniinen sujuu jo hyvin. Haluan myös viettää jonkin verran aikaa Helsingissä, jossa olen ollut vain 61. Huomaan löytäneeni täysin uuden ulottuvuuden moottoripyöräilyyn. Ajamme neljä päivää enduropyörillä Saariselän maastoissa. ANTON SCHOLZ 1 1 Lapin maisemissa voi ajaa vaikka vuorokaudet läpeensä. Hän hymyilee minulle ja hetken. En epäröi hetkeäkään, vaan astun sisään kauppaan. Olisin mielelläni viipynyt pitempään täällä Lapissa, mutta toisaalta Suomessa on vielä paljon, mitä haluan nähdä. Savonlinna on listallani yksi tärkeistä paikoista (ei niin, että olisin erityisen suuri oopperan ystävä, mutta linna itsessään näyttää niin upealta, että haluan nähdä sen). Kauppias kertoo, että nämä puukot ovat erään eläkkeellä olevan poliisin tekemiä. Tämä ivalolainen mies tekee puukkoja muutaman vuodessa, rakkaudesta taiteeseen ja käsityöhön. Hänet on myös palkittu kauneimmasta Suomessa valmistetusta puukosta. Kerron myös tarinani puukosta ja se , että olen etsimässä sellaista
Ei, ei, se on liikaa yhdelle päivälle, olkoonkin, että aurinko paistaa läpi vuorokauden, mu tta minun täytyy saada nukkua välillä. Ajamme Pieksämäelle asti ja pysähdymme. Seuraavana aam una lähdemme kohti Savonlinnaa. ää ei valitettavasti suosi ja kasrumme läpimäräks i jo alkumatka ta. ?' lyhyen aikaa, mutta joka on jo lumonnut minut. Olen saattanut jo mainita, että yllätyn aina Tuhansien järvien maassa voi nauttia myös lyhyistä lauttamatkoista lossien kyydissä. uudestaan siitä, kuinka sitkeitä suomalaiset ovat. Kumppanini ehdottaa, että voisimme ajaa suoraa päätä hänen mökilleen Haminaan ja käydä sieltä Savonlinnassa joku toinen päivä. Palaan kotiin mukanani melkoinen määrä upeita kuvia, niin kam erassa kuin omassa muistissakin. En ole aivan varma, pitäisikö minun ihailla häntä, vai olla huolissani hänen terveydestään. En siis ainakaan nyt saa haluamaani kuvaa Olavinlinnasta sinisen taivaan alla. Ylirämmc sillan kaupungin länsipuolelta ja jo sieltä näen mahtavan linnan. Jättäessämme pyörät parkkiin linnaan vievän pienen sillan viereen sade on lakannut, mutta taivas on yhä tum ma ja pilvinen. Olen saanut kokea paljon tästä upeassa maassa, ja kenties palaan Suomeen jonain päivänä? ? Etelärannikon kaupungit mui rakennuksiltåan paljon Baltian maiden kaupunkeja Rakennukset ovat kuitenkin paljon paremmassa kunnossa. 62. Masentavaa. Kaikesta huolimatta täällä käyminen kannatti ja lähtiessämme taas matkaan aurinkå pilkahtaa pilvien seasta valaisten linnan upealla tavalla. Vielä on pari päivää aikaa palautua rankan matkan jälkeen ja ehkä Helsingi n nähtävyyks iin tutustumiseen. Sen jälkeen on palattava Saksaan, jossa työ ja pimeät yöt jo odottavat minua. Aurinko pilkahtaa vain hetkeksi, liian lyhyeksi kameran esille ottamiseen, mutta riittävän pitkäksi painuakseen mieleeni ikiajoiksi. Iltapäivällä saavumme Haminaan ja vierailuni Suomessa on päättymäisillään. Eikä suinkaan moottoritietä, vaan pieniä asfaltti- ja sorateitä. Lähes 1 000 kilometriä yhdessä päivässä ..
GPS:ssä on useita mielenkiintoisia toimintoja, jotka täydentävät tavallista mittaristoa. Kuinka 64 paljon parempi se on edeltäjäänsä nähden , ei näy suoraan luvuista. Vääntöhuippu on jo 5 000 kierroksella ja sen jälkeen tehoa kehirryy tmaisesti enem män aina punarajaan asti, eli 9 250 kierrokseen. Osa moottorin taikaa on elektronisessa suih- kuruksessa, jonka Keihin on kehittänytvartavasten Triumphille. äittämä: uusi Triumph Sprint on ensimmäinen Triumph, joka on epäilemättä yhtä korkeatasoinen kuin japanilaiset Ja saksalaise t kilpailijansa. Matkapyöränä sillä on aina ollut kannattajansa, mutta seitsemän vuoden vierähdettyä oli aika korjata muutama asia ja päivittää pyörä ajan tasalle. Ajettuani uudella Sprintillä 700 kilometriä mahtavia moottoripyöräteitä en epäile hetkeäkään tehtaan aikeita tai sitä, ovatko he onnistuneet niissä. Uutta on muun muassa ajoasento, joka sallii kuljettajan kokea parhaat puolet molemmista maailmoista: su unniteltu urheilulliseen ajoon, mutta silti kahdeksan tuntia satulassa ei väsytä. Ohjaus on hieman hidas, mutta vastaavasti pyörä on erittäin vakaa. Pienikokoinen japanilaiskollega onnistui nostamaan huippunopeuden 259 km/h: n lukemaan.. Tuo nopeus on tosin täysin riittävä. Kätevä kahva, josta pyörä nostettiin keskituelle, on sen sijaan poissa. Järjestelmä ei aiheuta nykäyksiä, kuten valitettavan moni muu järjestelmä tekee. Ajotietokoneen näyttäessä toivottoman optimistista 274 km/h: n nopeutta GPS täsmensi, että todellinen nopeus oli 255 km/h. Koska testipyörissä ei ollut sivulaukkuja, en osaa sanoa, kuinka helppo pyörä on kuormattuna nostaa keskituelle takajalkatapista. Ajettavuus on erinomainen, olen suorastaan sanaton , ja mukavuus on lähes pelästyttävän hyvä paikatuilla osuuksilla. Tehoa on vain kolme hevosvoimaa nemmän ja vääntöä on neljä prosemtia lisää, murra kokonaiskuva on täysin uusj, Vauhtia voi kiihdyr.tiiä kunnolla jo 2 000 kicrrokscsra alkaen ja jo nieman yli tyhjäkäynuin moottori vetää nykimän ä. Bridgestone on kehittänyt erityisesti Sprintiin sopivar-'renkaat ja niiden pito on niin hyvä, eträ välillä odotin kuulevani keskituen osuvan asfalttiin, mutta niin ei käynyt. Musiikki korville on ehkä surullisen vaimeaa, mutta konsertti kolmesylinterisestä maottarista on ko ntrastirikas. GPS: n saa lisävarusteena. Se on kätevä suunnisrusväline, jota jokainen osaa käyttää jopa ilman teini-ikäisen apua. Kuljettaja voi keskittyä nauttimaan Triumphille tyypillisestä moottorin äänestä, jonka he ovat onnistuneet säilyttämään yhä tiukemmista melumääräyksistä huolimatta. Ohjaustanko kääntyy reilusti ja kääntösäde on erittäin pieni. Moottori kuiten kin .kruunaa kaiken
,., - Matala pieksi ei sovi matkaajoon. Uusi moottori kruunaakokonaisuuden. Ppraus/isku 79/71,4 mm Iskutilavuus 1050cm3 Puristussuhde 12,0:1 Huipputeho 125 hv (92 kW)/9 250 kierr. Hui~puvääntö .104 Nm/5 000 kierr. Polttoainesyöttö Suihkutus Käynnistysjärj. Sähkökäynnistys Kytkin Monilevy märkä Vaihteita 6 Toisiaveto X-rengasketju Runko Alupalkkir., alum. monovaim. Istuinkorkeus 805mm Etujarru 2x 320 mm, 4-mäntäp. Takajarru 255 mm, 2-mäntäp. Eturengasivan ne 120/17-70" Takarengas/vanne 180/55-17" 11m. Mittarit ovat analogiset, mutta digitaalinen nopeusmittari olisi mielestäni toiminut paremmin. Saksalainen matkamatoristi on harvoin pieni. Ilman sivulaukkuja matkatavaraa ei juuri pyörän kyytiin saa. Puristussuhde nousee takomännillä 12:1 :een. Etenkin kun nopeusmicrarin numerot ovat aivan liian pienet ja vielä sekä kilometreissä että maileissa. takah. Akseliväli 1457mm Ohjauskulma 24 astetta Etujättö 90mm Etujousitus 43 mm etuhaarukka Takajousitus Progr. Ohjauskulma on jyrkempi ja tästä johtuen etujättö on hieman lyhyempi (24 astetta verrattuna 25 asteeseen ja 90 mm verrattuna 91 mm:iin). Se ominaisuus on hyvin oleellinen moottoripyörässä, jonka kuorma jatkuvasti vaihtelee. Lyhyt kritiikkilista ei silti pysty .tärvelemään hyvää kuvaa uudesta Sprintistä. Venttiilien (33,5/27 mm) keskinäinen kulma on loivat 23 astetta. 210 kilon kuivapainon painopistettä on siirretty taaksepäin. Vääntävä 1""" moottori. gossa on 1Bmm lyhyempi takahaarukka ja akseliväli saman verran lyhyempi eli 1 457 mm. Sporttlseksi matkapyöräksi ajo-oroi.naisuudec ovar upear. Koska mallin tuotekehitys tapahtui Hampurissa ja Frankfurtissa eikä Japanissa, kysymys on vielä perustellumpi. Korkeampi pieksi on saatavana lisävarusteena, mutta myös siitä puuttuu spoilerimuoto yläreunasta, joten ajoviima muuttuu aina häiritseväksi noin 160 km/h: n nopeuksissa. Etuhaarukassa on säädettävä jousen esijännitys ja takaiskunvaimentimessa on säädettävä paluuvaimennus ja jousen esijännitys (tosin ruuvimeisselillä). - . Tällä pyörällä voi siirtyä paikasta A paikkaan B arvokkaasti ja Stiti..pirää todella hauskaa markan varrella. ·? Perinteiset nelimäntäpuristimet pysäyttävät pyörän tehokkaasti. Mittaritovat analogiset, mutta vaikealukuiset, sillä asteikon numerot ovåt liian pienet. . Lokero on itse asiassa varsin iso, mutta siellä ovat myös työkalut, sillä satulan alla ei ole enää tilaa ensinkään, Pyörän polttoainesäiliö on muovia, joten magneettitankkilaukut ovat poissa laskuista. Katalysaattori ruostumattoman pakoputkiston kollektorissa toimii yhdessä pääkatalysaattorin kanssa, joka on satulan alla olevassa äänenvaimentajassa. Se olisi juuri se nopeus, jossa pyörä toimii parhaiten pitkässä matka-ajossa. Kuinkakohan pitkän kuljettajan tehdas on asettanut pyörän satulaan tuulitunnelissa ... Takajousen esijännityksen pikasäätä puuttuu myös. Erittäin vakaa. Oikealla ohjaustangon alla olevaan lukittavaan lokeroon mahtuu kännykkä, aurinkolasit ja rahaa tai luottokortti moottoritiemaksuja varten. Virta-avain on tosin otettava virtalukosta avatakseen lokero. Suihkutus toimii kolmen 46 mm ruiskurungon kautta. kuivapaino 210 kg Polttoainesäiliö 211itraa 65. Uudessa run- M Urheilulliseen matka-ajoon =~ erinomaiset ajo-ominaisuu:~ ~ det. Digitaalinäyttö olisi ollut poikaa tässä tapauksessa. 1 IHinta. MaahlniUcila Tl!l!w 18490:Triumph Motorcycles AB Puh: lnt+46 08-680 0725 www.lriumph.co.uk 2vuolta Vll'fvalhtothclot · Sininen, hopea Moottori 3-syl, 4-tahti, nestejäähd. Ventliilimekanismi 4 vent/syl, DOHC TEKNIIKKAA oottorin iskunpituus on nyt 6,4 millimetriä pidempi ja iskutilavuus näin ollen 1050 kuutiota. Digitaalinäycösca voisi valita, kumman näistä kahdesta haluaa. Nykyinen nopeusmittari on erittäin vaikealukuinen. Vakavampi kritiikki kohdistuu matalaan pleksiin
Se on Serengeti, jonka Iin edustavat huipputeknologiaa. Vain yksi aurinkolasimerkki takaa poikkeuksellisen suojan kaikissa olosuhteissa, säässä kuin säässä. Vain Serengeti suodattaa valikoiden silmää ärsyttävää ja näkemistä häiritsevää sinistä valoa. Serefilgeti suojaa silmiäsi kirkkaalta auringolta ja estää häikäisyn, mutta auttaa näkemään terävästi myös silloin kun valo- ~~~:= '' muuttuvat. Jopa .sateessa ja sumussa . Saatavana my§ s omilla=-':@im akkuuksilla .. Serengeti säätelee paitsi valom määrää myös sen laatua
Yhdysvaltalainen kypäränmaalarilegenda inspiroi aikanaan suomalaisnuorukaisen tarttumaan kynäruiskuun. Tuloksena syntyi Uffedesigns, joka tänä päivänä osaltaan muovaa maailman kuumimpien moottoriurheilijoiden imagoa. n syyskuinen aamupäivä, ja vuosi-85, yläjärveläisen rock-yhtyeen lyriikkaa mukaillen. Olin myynyt sen pois lopetettuani crossin ja nyt se tupsahti sattumalta eteeni. Silloin meikäläisellä alkoi "viiraamaan", Uffe muistelee, lisäten jatkoksi esimerkin siitä, kuinka muutos ilmeni hänen oheisharjoittelussaankiJ1:- Kiinnostukseni siirtyi hiihtolenkeistä ulkonäköön. 67. Edessä olevista kypärävitriineistä päätellen ol.en oikeassa osoitteessa, mutta uskallan astua peremmälle vasta, kun nä 1 etuoikealta läbestyvän tutun hahmon. -Jeremy on li-vuotias ja aina mukana ni täällä töissä Ulf"Uffe" Tägsrröm. Perillä hissi vielä nytkähtää hieman ennen kuin pystyn avaamaan oven. Harpatessani ulos hissin ovenraosta askeleeni pysähtyy, sillä puolen metrin päässä minua katsoo kiltin, mutta samalla kunnioitusta herättävän näköinen rottweiler. Mutta huipulle tyyliniekka pääsi, lähdettyään seuraamaan, niin ikään ison valtameren takana. vaikuttaneen, kypäränmaalauksen pioneeri Troy Leen jalanjälkiä. - Troy Lee on syypää tämän alan syntyyn, ihan globaalisti, Uffe kuvailee. Esikuvansa tapaan tyyliniekka Tägström aloitti koristelemalla kontaktimuovilla omaa kypäräänsä, jatkoi maalaamalla kypäriä harrasteluonteisesti kunnes siitä tuli bisnes ja nykyään oman yrityksen tuotevalikoimaan kuuluvat kypäränmaalauksen lisäksi tarranvalmistus sekä Kimi Räikkösen fanituotteet. . -Jokin aika sitten satuin kulkemaan tamperelai~en osto- ja myyntiliikkeen ohi ja huomasin näyteikkunassa tutun näköisen kypärän. Pekka Vehkanen on motocrossin tuore maailmanmestari ja vuotta aiemmin jenkkikvartetti Johnson-O'Mara-WardBailey on esitellyt ainoaksi jääneen kerran taituruuttaan suomalaisille legendaarisella Ruskeasannalla. Yyterissä ovat käynnissä kansallisen motocrosskilpailun harjoitusajot ja ihailen radan reunalta, kuinka viimeisen päälle oleviin ajovarusteisiin sonnustautunut UlfTägström -niminen tyyliniekka heittää ilmassa pyöränsä kallelleen ison valtameren-takaisten esikuviensa tapaan. Muna mikä on miehiään Uffe Tägström? Nyt, kaksi vuosikymmentä tuon syyskuisen aamupäivän jälkeen, Ison valtameren-takaisten esikuvien matkiminen ei kuitenkaan nousen hitaasti lonksuttavalla tavarahissillä kohti vanhan tamperelaisen teollisuusrakennuksen ylintä kerrosta. sanoo, rap utraen koiraansa. Kacsocs ani ulos UfJen ryöpöydän äärestä avautuvaa hulppeaa näköalaa Näsijärvclle, mietin samalla, ettei liene sa.num.aa, että 11 vuotta sitten USA: n crossiratoja haJiit i muuan Jeremy McGrath. tehnyt Uffe Tägströmistä koskaan Huippukuskia. Ostin ., . -Olen Iahjaron taiteilija, joka haluaisi suunnittelijaksi, Uffe heittää tiivistetyn luonnehdinnan itsestään heti alkuun. Parikymmentä vuotta aiemmin nuori crossari oli kesätöissä Tampereella sijainneessa JT-ajovarusteiden Euroopan p;iäkonttorissa. -Sinne tuli paljon jenkkien crossilehtiä, joita Suomessa ei vielä silloin liiemmin muuten näkynyt, puhelimessa puhuttiin lähes aina englantia tai ranskaa ja pöydillä lojui hahmotelmia sekä esineitä seuraavan vuoden ajovarustemalleista
Nykypäivän nclitahritrendistä huolimatta Uffe uskoo ilmavan hypyn irtoavan parhaiten, kun alla on varttilitrainen kaksitahtinen- kuten silloin parikymmentä vuotta sittenkin. ? Asfaltilla aJetlaessa kypärän väritys pääsee pa- remmin oikeuksiinsa kuin maastossa. Tässä työssä ei 6itä pelkkä taiteellinen lahjakkuus, vaan mukana räytyy olla oma moonori urheilmausra, jona asiaan on oikeanlaista silmää, kuuluu Uffen määritelmä menestyvän kypärämaalarin lähtövaatimuksisra. -Viisi vuotta sitten haaveilin, että saisin asiakkaaksi suuria nimiä. Kilpailemisen ohella hän maalasi tuttujen ja kilpakumppanien kypäriä sekä jettejä. Sen vuoksi Uffen luomukset päätyvät usein karting-kuljettajien päähän. Viime vuosikymmenen lopussa heidän joukossaan oli myös Kimi Räikkönen, jonka hovimaalarina Uffe on 68 SM-kisan startti Hyvinkäällä -86: "holeshotin" on vienyt Ulf Tägström numerolla 33. - Starttipuomi oli Suomen ensimmäinen jenkkityylisesti taaksepäin kaatuva ja se suosi minua, Uffe muistelee.. Luonnokset tehdään nykyään tietokoneella, mutta se vähentää vain mekaanista perustyötä. Kokemusono oimmm, ertä organisaation Ja ·en myötä volyymin k~vaessa työ n laa tu on kärsinyr. ,< "KHnnostuksenisHrtyi hiihtolenkeistä ulkonäköön!' säilynyt tähän päivään asti. Samalla yhteistyö on avannut ovet kaikissa asioissa äärimmäiseen täydellisyyteen pyrkivän McLaren-tallin sisään. -Minun piti aluksi esittää tallille yli kaksikymmentä luonnosta Kimin kypärästä ennen kuin pääsimme varsinaisesti aloittamaan yhteistyön, Uffe kuvailee. - McL1.renin tilaarnissa kypä ri sä ponsorien logot täytyy sijoittaa puolen millin tarkkuudelta oikein. Tulevaisuuden ykköshaasteena ja tavoitteena Uffe näkee uusien asiakkaiden löytämisen nimenomaan samalta sektorilta, jolta aikanaan aloittikin, eli moottoripyöräilystä. · llmeisesti taiteilija Täg rröm on palaamas a juurilleen, ill;i omien anojensa mukaan juuri nyt crossikypärät houkuttelevat hänessä esiin suw·imman inspiraation, ja kesän ajohetkiä vanen miehelle on jo eilareuna uu i C R 250. en suhteen meillä ei o.le ollur ongelmia, s_illä olemme selvinneet noin 18 gmmmalla, Uffe naurahtaa. Konservatiivisen Jäykästi käynnistyneen yhteistyön edetessä suomalaistaiteilija on sen takaisin ja pistin kunniapaikalle, sillä tavallaan siinä kiteytyy nykyisen urani alku, Uffe sanoo tarkastellessaan kontaktimuovilla läh.es padkymmentä vuotta sitten koristelemaansa kypärää. Siellä Uffe maalasi lähinnä kotimaisten crossikuskien kypäriä tiuhaan tahtiin, mutta silti harrastuksen omaisesti, ja verstaana toimi oman äidin saunarakennus Lamminpäässä- kunnes rävähti. Moottoriurheilun kautta Uffelie tutuksi tullut kaksija nelipyöräisten monitoimimies Aarne Mustonen oli ehdottanut ystävälleen JJ-Lehdolle, että Uffe voisi maalata tälle kypärän Monacon GP:hen, ja formulatähti innostui asiasta. Lopputuloksena syntyi intiaanipäällikön päähinettä esittävä maalaus, josta tuli käsite. -Joka kisaan liimasin eri värisen päälaen. saavuttanut jalansijaa brittitallissa. Haaveesta on tullut totta, mutta nyt emme pysty toimittamaan kaikkea, mitä haluttaisiin tilata. Uffedesigns on esimerkki siitä, mihin oikeanlaiset kontaktit oikeaan aikaan voivat johtaa. Uffella niiden juuret juontavat hänen harrastuksiinsa. Motocrossin lopetettuaan tyyliniekka Tägström siirtyi kilpailemaan vesijeteillä ja muutti Kaliforniaan. Sitten armeijan harmaat kutsuivat ja edessä oli paluu "Baywatch-maisemista" takaisin Tampereelle. Valmis idea täytyy ensin pystyä synuyträmään silmät kiinni omissa ajatuksissa, Uffe sanoo ja koputtaa etusormella obimoaan. Viime vuosikymmenen lopulla kypäränmaa- lauksella aloittaneita yrittäjiä oli S)iomessakin useita, mutta tällä hetkellä Uffedesigns On ainoa merkittävämpi, joka on jäljellä. Samalla harrastustoiminta muuttui työksi ja Uffedesigns aloitti toimintansa Tampereen keskustassa. Suurien nimien astuttua kuvaan mukaan Uffe on samalla ajautunut kilpailutilanteeseen oman innoittajansa, Troy Leen, kanssa. -Kymmenen vuoden ajan olen vieraillut hänen yrityksessään vuosittain ja saanut nähdä, kuinka alan pioneeri toimii, mutta viimeiset pari vuotta hän on pitänyt uusimmat ideansa takahuoneessa piilossa vierailujeni ajan, Uffe virnistää. -Alalla toimitaan tiettyjen muotivirt:\u ~n mukana, jotka täytyy py tyii ennakoimaan. Tehdasmaalatutuissa kypärissä design on ain~v~ähintää.n vuoden myöhässä. Monien kohtaloksi k6j~ui liiketoiminnan pääpainon siirtäminen matkapuKeli,men kuorien maal:mkseen kännykkäbuumin räjähräcssä kasvuun. Silloin kokonaistulos on hyvin äkkiä plus miinus nolla ja häilyrää n elämän ja kuoleman välil lä. Oikeastaan toivon, että joskus ei olisi mitään työn alla, jotta ehtisin kehitellä uusia ideoita. Maalauksen jälkeen kypärän paino saa nousta korkeintaan 35 grammaa. Hänen ehdotuksestaan Räikkönen käytti viime vuonna Monacon GP:ssä erikoismaalattua kypärää. -Erityisen ylpeä olen siitä, että tälle kaudelle sain toteuttaa oman näkemykseni logojen asettelun ja värityksen sommittelun suhteen, Uffe kertoo. -Myös Monroyan kypärän maalausta tarjottiin meille, mutta jouduimme sanomaan kiitos ei tuotantokapasiteettisyistä, yhden palkatun työntekijän voimin" yritystään pyörittävä Uffe sanoo. -Sopivia työntekijöitä ei ol helppo löytää. Pian matkapuhelinv~ismjac coivac kuiten kin markkinoilleval miiksi värilliset kuoret ja maalareiden huikeat tulevaisuudennäkymät romahtivat. -Olimme itsekin jo heivaamassakypärät pois, mutta onneksi haistoin tilanteen etukäteen, emmekä satsanneet liikaa kännykkäpuolelle, Uffe kuvailee oikeaksi osoittautunutta ratkaisuaan. Menestystarinaan tarvitaan poikkeuksellisen lahjakkuuden lisäksi aina myös onnea. On ollut mielenkiintoista havaita, kuinka moni kuljettaja, joka aiemmin on vähät välittänyt kypäränsä värityksestä, tulee nykyään innoissaan ennen kauden alkus.ideoimaan kanssani uutta väritystä kypäräänsä, Uffe kertoo. Suomalaismaalarin omassa "ateljeessa'' valmistuu vuosittain noin kaksi ja puolisataa maalattua kypärää, joista lähes kolme neljännestä päätyy ulkomaille
09-502 812 1 1 i. -ADVANCI - Maahantuoja ~ ,..,... SG!f} SUMEKO www.sumeko.fi _Sumeko Oy, Nihtisillankuja 6, PL 15 FIN-02631 Espoo p.
Keskeytyksen syy oli molemmissa tap~ uksissa sam a. Sunnuntain kuravellissä ei natsannut ja tuloksena vaatimaton sijoitus. aiken kaildciaan 11 osakilpailua käsittävästä sarjasta on täm än lehden ilmestymisen aikaan kaksi osakilpailua takana. Sarjaa johtaa ranskalaispilotti )crcmy l hrroux. Selvää edistystä verra ttuna avauskisaan Ranskan Castelnau de Levisissä, jossa kaverukset istuivat loppukisan ajan katsomossa. Joens uulaispilotti Tommi Mäkinen jäi harmittavasti pisteittä Astin kuravellissä ajaen eräsijat 27 ja 23. Loppukuusta sarjalaisten ~ vauhti on todettavissa livenä Latvian ' · ? Keggumsissa. 70. Sitten vielä kaad uin kaiken hyvän päälle. Toi cma majailee m aanmies Remy Annelot ja kolmantena belgialainen Dennis Verbruggen. Tässä mies etenee kuivana karsinta eränsä ykköseksi. - Ensi m mäisessä erässä nousin jo kymmenen sakkiin kun las it hu urtui umpeen ja ne oli käytävä vaihtamassa. Matkaa oli tu olloin taitettu jo peräti 10 metriä. Kovasti kiroillen kaas unelin lopulta pisteille, kuvaili Pirinen ohjelmallista ajoaan . Sarjassa Pirin en miehi ttää 15 . Jussi Nildcilän päivä oli synkempi. EM-sarjaa alaiskomennossa Motocrossin pikkuluokan EM sarja ei ole suomalaisittain ajatellen kulkenut edellisvuoden tapaan. Tam perelainen pääsi avauserässä puoliväliin lähtösuoraa ja toisessa reilut 3 kierrosta. : . Team Brandtin Jukka Pirinen on ollut m eikäläisten haka alkukauden kisoissa. Pikku luokan hallitseva Suomenmestari on napsinut pinnoja yh tä vaille ka ikista:starteista, m utta ne isot poti t ovat jäär~eet ottamatta. Vaikka vauhdillisesti meikäläiset pystyvät kärkiukkojen kyytiin on kaikenlainen sählinki tiputtanut sarjaa koluavat kuskimme isoilta pisteiltä. Jukka Pirinen Italian Astissa. Ja vieläpä selvin numero in. Vauhtia Piriseltä kyllä löytyy, siitä osoituksena karsintaerän ykköstila kauden toisesta osakil pail usta Italian Astista. -Aika hyvin varapyö rällä, kehui m ies karsinnan päätteeksi. .. Kisan jälkeen oli toinen äan i kellossa. -Olihan taas ohjelmaa, summasi Piri nen As tissa. Kolari ja pyörän sammum1n en. -Ilmeisesti ve nttiilit vuotaa, kun peli ei syty ku umana, analysoi Nikki lä. EM sarjan seuraava osakilpailu ajetaan H ollannin Rhenenissä toukokuun· alkupäivinä. Kumpikin oli oman karsinraeränsä kuutonen. paikan. Myös Jussi Nildcilä ja Tommi M äkinen pääsivät Iähtöpuomiiie Italiassa. Toisessa erässä kaverin peli alkoi starttisuoralla kirjoittamaan ja ki lkkasi mi nut kumoon
Laatu ja viimeistely yhdessä tehonlisäyksen kanssa ovat omaa luokkaansa . Kun haluat 'antaa pyöräliesi parasta. valintasi on YOSHIMURA. .? TEL. 06-322 7500 E-MAIL info@duell.fi FAX. K Yoshimura valmistaa maailman hienoimmat pakoputket yli 50 vuoden kokemuksella. Mikä parasta, sen asennus onnistuu niin ammattilaiselta kuin "kyläsepältäkin". 06-322 2231 www.duell.fi / Älä JJdJ ta wallisaa ... D0Ll-l l-l1tD liJ_ut_u n 11~~1.. Moto Guzzi 750 cc mallit Breva ja Nevada Classic ovat kevyitä ja helppoja ajaa vähemmälläkin ajokokemuksella. Ominaisuuksia on kuitenkin tivaankin ajoon. Huippuluokan komponentit, ~e,,..,-n "'' "' niveto sekä tilava satula takaavat tasokkaat ominaisuudet yhtä hyvin kaksi päällä ma a-ajossa kuin reippaammassa menossa mutkatiellä. Molemmat mallit tilauksesta myös valmistajan mallikohtaisin matkavarustein. Lahti: RikuMotor (03) 75 1 5133 346 0907 Kuopio: H.S Pitkänen (0 17) 550 5200 371 770 Kokkola: PekkaP 436 6031 Helsinki:
Edellinen meikäläisten ajama MM-voitto oli vuodelta 1975, jolloin Pentti Korhonen ajoi ykköseksi 350-kuutioisten luokassa Jugoslavian GP:ssä Opatijan radalla. -Nyt on vaikeata kuvailla omia tunteita. Ehkä voiton "? 4 72. Koko viikonlopun nopein piikkikuski otti uransa ensimmäisen osakilpailuvoiton. Kallion voitto oli ensimmäinen suomalaiskuljettajan saavuttama ykkössija huipputasaisessa 125-kuutiosten luokassa. BZKE ROAD RACING: Odotettu mitali Mika Kallio teki Portugalin Estorilin GPkilpailussa sen, mitä häneltä on jo odotettukin. Kallio kuittasi MM-uransa ensimmäisen · paalupaikan ja osakilpailuvoiton virheettömien ja kylmäpäisten suoritusten ansiosta. ikan ajotaidot on tunnustettu jo pitkään, menestystä on tullut niin kotimaan jääradoilta kuin kansainvälisiltä asfal ttirado il takin. Od~tuksia huonommin sujunut viime kausi kiristi varmasti Kallion pinnaa, kun samalla koko road racingia se'uraava yleisö ja lehdistö kärsimättömästi vaativat uran ensimmäistä voittoa Estorilin GP:ssä vihdoin ka ikki loksahti paikoilleen ja Mika ylsi sille tasolle kokonaissuorituksessaan, kuin mihin hänen edellytystensä on tiedetty riittävän
Hector Faubel nousi maalisuoralla Kallion imusta aivan rinnalle ja maalilinjalla kaksikon ero oli suomalaisen hyväksi minimaaliset 0,008 sekuntia. -Kisan loppu oli melkoista taktikointia. Takapyörän pidon kanssa oli lopussa ongelmia ja viimeiset viisi kierrosta olivat vaikeita, onnellinen voittaja kertasi. Mika Kallio nousi voieronsa myötä sarjapisteissä johtoon ja tarkoituksenaan pitää /'ohropaikka myös seuraavien osakilpailujen jälkeen. Kai io saavutti jo kisaviikonlopun lauantaina yhden suurista tavoitteistaan GP-kilpailun aika-ajossa. Aivan ongelmitta ei siis Kallion ensimmäinenMM-osakilpailuvoitto Irronnut: -Aivan kovimman huippunopeuden puuttuminen johtui siitä, että kuutosvaihteeni oli vähän liian pitkä. Painoin uudelleen kärkeen, kun kaksi kierrosta oli ajamatta, iloitsi Kallio. -Viimeisillä kierroksilla piti jarrutukset vetää aika riskillä, kun Faubelilla tuntui olevan huippunopeutta enemmän . . Päästin kaverin välillä johtoon ja seurasin perässä ajolinjoja. Hän oli 125-kuucioisten luokan nopein kuljettaja molemmissa aika-ajoissa ja lunasri komeasti paalupaikan Estorilin radan uudella rataennätyksellä. Mikan paalupaikka on iso asia koko suomalaisessa ratamoottoripyöräilyssä. Ennen Kalliota vastaavaan pystyi viimeksi Teuvo Länsivuori vuonna 1976 . ? ... merkitys kolahtaa paremmi~ vasta alkuviikolla, kun tämä pyöritys hellittää. Myös koko Red Bull KTM -tallin väki tuntuu olevan aivan haltioissaan, hymyilevä Mika Kallio kertoili Estorilin varikoita. -Voitto asetettiin kisan tavoitteeksi, kun oma vauhti riitti kärkeen jo aika-ajoissa. Voiton ratkaisu jäi perintc.!isesti viimeiselle kierrokselle
., fti 1q,1fiJ ur~""'""' liiiJIINTIII: Klo 9. JOENSUU . TURKU . HYVINKÄÄ . IMATRA . ·' lffliliJ Nl111IIlllliJ J!/11.111111 .. Viikonloppu 20? lltllltlron .Moottorlrtltltllltl ff...f2.6.211S f1J .....-." n?l"''l~- \._1 1 .., KÄTEVÄSTI J~ EDULliSESTI VALMIS NAVICORE-PAKETTI dna+ MYYMÄLÄSTÄ OPASTUKSINEEN. dna +myymälät.: . KIRKKONUMMI . 00 Aika-tljot. Sunnuntai /8 . JYVASKYLA . 00 liimmittelytljot + 86 00 finaali Klo 13. LAPPEENRANTA . VARKAUS. Yhteystiedot www.dnaplus.fi.. ES~.OO ?.FORSS~.~ HANKO . HÄMEENLINNA . HEINOLA . HELSINKI . NUMMELA . HAUKIPUDAS . 00 _ loppukilpailut sponsored by: PiiiiSVliPIJT lauantai 13. KUOPIO . LAHTI . KEMPELE . TAMPERE . PORI . KAJAANI . RIIHIMÄKI . MIKKELI . PORVOO . VANTAA . kaikki luokat R??tl R11cln9 Featuring Felf/1111/ N(Jtr/ic Super/Jil<e CIJampi(JnsiJips SIJNNIJNTIII: Klo 10. KOUVOLA . NOKIA . 00-12. RAISIO . KOTKA . 00-18. OULU . RAUMA . HALIKKO . LOHJA . JÄRVENPAA
1 1 1 1 @HYOSUN® .. www.hyonet.com
kauteensa. Supersport B:ssä jatkava Maikola on asettanut tavoirteekseen mestaruuden, joten tunku B 600: sen podiLtmille tulee olemaan todella kovaa. Kiristyvää kilpailua ennustaa sekin, että viime vuonna erinomaisiin suorituksiin aika-ajoissa yltän yt- mutta itse kilpailuissa huonosta onnesta ' kärsinyt - Jani Partanen on tällä kaudell a asettanut tavoitteeksi päästä entisestään parannellulla Yamaha R6:llaan maaliin asti. Mieh en omien sanojen mukaan tavoi tteena ei ole enempää tai vähempää kuin Suomen mestaruus. Supersport B:ssä pysyttelevä tiimikaveri Ville Haantaus sen sijaan tähtää omassa luokassaan mestaruuteen . Team Karjala Finlandin Jesse Maikolalla parani ajo viime kauden loppua kohden koko ajan siinä määrin, että tulevan kauden osalta on lupa odottaa jo paljon. Tonnisten '~sivuluisut ja high-sidet takaavat ; tapahtumarikkaita viikonloppuja. . ~ / uleva kotimainen road racing -kausi näyttää ennakkoon katsottuna vauhdikkaammalta kuin aiko ihin. Kuulumisten perusteella useat tallit ovat saaneet kilpailutoimintansa entistä paremmalle pohjalle, ja tunkua esimerkiksi supersportin b-sarjaan näyttää tulevan enemmän kuin lähtöruudukoissa on tilaa . Ehdottomasti kovin uutinen on superbiken SM-sarjan piristyminen. Mahdoto n ajatus ei kuulemma ole vierailu D ucati C upissakaan. Viime vuonna SM-neljänneksi ajanut Jämsän Seudun Moottorikerhon Pauli Pekkanen lähtee tulevaan supersport SM-kauteen kovin odoruksi n. Tavoitteena on sijoittua loppupisteissä viiden kärkeen. Soitialan kanssa samaa sarjaa ajava Turun moo ttorikerhon Jarno Lehtirama kierti:\ä tänä vuonna kot im aan sarjan lisäksi myös Viro n mestaruussarjan osakilpailuja. Tavoitteena etukäteen jäähyvä iskaudekseen povaamaitaan vuodelta Maikola p itää ehdottomasti voittoa. Tallikaveri Mika Strömberg hyppää myös mukaan superbiken A-sarjaan. Tiimi on tehnyt talven aikana paljon työtä yhteistyökumppanien eteen, ja uuteen kauteen päästäänkin lähtemään varsin positiivisista asetelmista. Myös Avaa-jo Racingin Juha Ruohisto odottaa tulevaa superbikea mielenkiinnolla. k.ilpuri, parhaillaan valmistuva uusi Suzuki tuntu u miehen myötä todella lupaavalta, ja siksi hinkua oli si yhteistyökuvioiden niin salliessa myös Scandinavian Openeihin. Kymmenen parhaan joukkoon asetett ua tavoitetta lähdetään pääsponsorina toimivan Monia! Oy: n tukemana hakemaan uudemmalla kalustolla. ?. Supersporteista siirtyvä Ruohisco lähtee iso mpaan sarjaan ensin ennen kaikkea haistelemaan ja katselemaan menoa. A-luokassa on tänä vuonna huomattava määrä uusia tulij oita, kun läh töru udukkoon siirtyy uusia naamoja niin superbiken B-luokasta kuin supersporteistakin. Moni ajaja veikkaileekin tonnistenolevan todellinen yleisö hitti, kun sivuluisut ja high-sidet takaavat varmasti riittävän määrän tapahtumaa joka viikonlop puun. Sa rj an vete raani, Team Karjala Finlandin Harri "Hakki" Maikola starttaa kevään myötä 30. Hyvällä kalustolla kauteen starrtaava tamperelainen pohjustaa pohjoismaista sarjaa viikon Ruo tsin ki erroksella huhtikuun lopussa. Koskisen Peltikate Oy: n kanssa tehty merkittävä yhteistyösopimus mahdollistaa kiertämisen myös Scandinavian Open -sarjassa vähintään nelj än osakil pailu n verra n. Ajok.iksi hankittu uusi Suzuki GSX-R1000 tuntuu miehen mukaan luontevalta, kun katupyörinä on aina ollut tonnisia. Uudella Suzuk.illa kauteen starttaa myös Pirilän tavoin superbikeen siirtynyt Teemu Tamtu. Tanttu povaa muiden tavoin sarjasta todella kovatasoista, ja asettaa omat tavoi tteensa kuuden parhaan joukkoon. Uran peräti 101. Viime vuonna Sca nd inavian Openeista napattu Rookie 1000 -luokan mestaruus vaihtuu SM-·sarjaan lähdettäessä varovaisempiin tavoitteisiin , mUtta 76 tähtäimessä on silti sij oittua kilpailuissa kauden aikana viiden kärkeen . Etukäteen M C Muoviluodin Heikki Pirilä ilmoittautuu kovimmaksi tulijaksi, ja asettaa tavoitteet suoraan kolmen kärkeen. Scandinavian Open jätetään väliin, ja vauhtia ajoon on haettu muun muassa tammikuun treeneistä Espanjassa. Ko lmatta road racing -kauttaan ajava TamMC: n Antti Soitiala ajaa 125-kuutioisten SM-\uokan lisäksi myös koko Scandin avian Open-sarjan
Lisätietoja osoitteesta: www.srra.fi ~· Guppilaisia hymyilyttää kun sopimus televisioinnista julkistettiin. 77. 30. SM Jurva KuMaMo 09.07- 10.07. Motoparkissa. SO Karlskoga Ruotsi 27.08- 28.08. SO/SM Alastaro TMK 30.07- 31.07. päivä Kemorassa ajetaan SM-kilpailunyhteydessä Eestin avoin kilpailu. Suomen Road RaceAjajatjärjestää ajoleirin katu-ja kilpakuljettajille 30.31.7. 'W BK ja W S selo tuksista. Ki lpai lujen lähetysajat sdviävär myöhemmin ja niistä rullaan ricdonamaan laajasti . Kilpakuljettajille tarkoi tettu Suomen Moottoriliiton ajoleiri Jurvan Botniaringillä 14.05.- 15.05.leirillä tarvitaan voJmassa oleva lisenssi tai vaihtoehtoisesti kertalisenssi,jonka voi ostaa paikan päällä. SO/SM Alastaro TMK 18.06-19.06. kauteensa starttaava Harri Maikola vihjaa kauden jäävän viimeiseksi. opunus hyväksyrnm sarJan kuljettaJien palavemsa 31.3., JOSSa esiteltiin ru leva ruoranro. uomalaista road racingiä ei ole suomcssa näyrcuy televisiosrn useaan vuoreen, joten voidaan jo puhua täysin uuden laisesta al uevalrauksesr.:a. Pärnu Ring/Pärnu Viron avoimet (autot mukana) Heinäkuun 9.-10. SM Virtasalmi IMK 02.07 - 03.07. SO Våler Norja 10.09 - 11.09. Uskommckin, crrä tällaiselle tuotannolle löyryy karsoji. leiristävoi tiedustella sähköpostitse: outi.kalliomaki@neste.com. SCANDINAVIAN OPEN -KILPAILUT: 21 .05 - 22.05. SO Karlskoga Ruotsi VIRON RR-KALENTERI : 14.05 -15.05. Itse kilpailun lisäksi tulee olemaan kuljenaja csittc.lyicä, kolmen parhaan haasranelur niin aika-ajojen jälkeen kuin itse kisan jälkeen, koosre aikajoi ra sekä ticrysri aina mielenkiintoisia varikkokuvia ja runnelmia. SM Virtasalmi HeiRC 23.07- 24.07. Endurance 200-miles, Matopark HeiRC ucari- moottori pyörien maahanruoja Oy Hailac Ab on solminut llisroriallisen ruomnrosopimuksc~ TipAn Oy: n ?nssapucati_ S$-~upin relt:v!sioruoran~osca kaudelle 2005. Urheilukanavan kanssa on myöskin sovirru ohjelmien roi toista, joten lähetyksiä tulee o lemaan kesän aikana useirn. SO Falkenberg Ruotsi 11.06-12.06. Riika/Latvia Viron ja Baltian Avoimet 04.06 Kalevin Suurajot/Tailinna Viron avoimet 11.06 -12.06. Li äksi osakilpailut tullaan näynämään Pinnerin kåa'!'eliverkon kanavilla. O hjelman kcsro ruJee olemaan n. Kemora/Suomi Viron avoimet (SM yhdessä) 13.08- 14.08. SM Räyskälä RiMPKK 20.08- 21.08. Kilpailur juontaa Neloseira ja Eurosporcilra rurru Jukka J ärvinen , jolla on laaja kokemus mm. MoroGP. 30 minuurria. Pärnu Ring/Pärnu Viron avoimet 09.07-10.07. opimusta on valmisrcHu M P05-näyttclysrä asri ja kaikki mu.kana olevat rahor ovat olleet a · 'sra eri rtäi n innostw1eita. SM Veteli JMU 13.08 -14.08. Linnaring/Tallinna Viron avoimet (sbja ss) 23.06- 24.06. uomesra p sarja tu lee nousemaan erittäin uosiruksi lähivuosina. arjan kaikki osaki lpailut nt llaan kuvaamaan omiksi lä~cr.yksikseen ja tullaan näyttämään Urheilukanavalla seuraavalla viikolla ' primetime" aikaan. SO Jyllandsring Tanska 28.05- 29.05. Ohjeln;Ja sa pyritään näyttämään katsojille mahdollisimman laajasti road racingin isälröä. Siksi kauden ehdoton tavoite on superbiken Suomen mestaruus. Ducali SS-Cup televisioon D Kilpailukalenteri 2005: listassa SM, SO ja Eestin kilpailujen kalenteri sekä ajoleirien ajan kohdat. 11 .06-12.06
P. 346 3663. 1 0&00-18.00 La. SuperSportit: DPM, METISSE, ProTechjne. WILBERS- ja Öhlins-vaimentimet, jouset, ohj.iskarit: kaikki merkit.Tilaa luettelo tai katso www. l=:tml#if Tilaukset: Puh. -7 . fi 111 Q(1If1 (tll <:19 KVMCO "J/J"~~JJJ~ 1-l'!.J~~~~J Aamuruskontie 6 . Nivelöity, notkea jo uutena ?Täydellinen suojaus RACJ:NGBJ:KEN ORANGE DAYIII 6. 09-838 6540 myynti@toklmoto.fi www toldmoto. Kehä 111 . Loris Capirossi, Alex Barros, Co Iin Edwards l,ERT/GO ?Täysin sääd~ttävä istuvuus ~~ ~~ ~ , . Customosat: DPM, AME, Falcon jne. 09-2731313 Fax: 09-2731301 OITRACON OY www.bl.ke.fl? Unajantie 8, 26840 Rauma Puh: 02- 822 3782 www.oitracon.fi YA AH A Moottoripyörät, mopot, skootterit, mönkijät Tervetu oa valita maan ykkismerkelstl oma ? . T . ~- \ r~ .1~ 3 HUIPPUUNSA HIOTUT OMINAISUUDET HINTAAN 335e/PARI Ark. ?' SUPERUUTUUS RADALLE! Käyttäjinä jo esim. 10.00-14.00 Tuupakantie 3 01740 Vantaa Puh. Tikkurila . TOUKOKUUTA PE 9 .30 - 17, LA 9 - 15! (Lauantai-aukioloaika vain 7 .5.) Paljon erikoistarjouksia! KATSO LISÄÄ : www.racingbikesidecar.f i TERVETULOA! ~-~ A -~ Akrapovic-, BSM-, HardKrome-, Vance&Hinespakoputkistot
33 900 Tampere www.4mc.net. HYVITÄMME VANHASTA ASUSTASI jopa 150e! tou okuun ajan VAIHDA ASUSI UUTEEN GORE-TEXIIN Asut hyvitetään vain DANE ja KUSHITANI asuihin, materiaalien, kunnon ja ominaisuuksien mukaan 50e-150e välille. Käy liikkeessämme kysym oman asusi hyvitystä. Kolmionkatu 5
Koska rahoitus muodostaa kuitenkin kriittisen osan useimpien talli en toiminnasta, on syytä katsoa tarkemmin sitä, mitä yritykset yhteistyöitä todella hakevat. Mainostajien liiton tuoreen, helmikuussa 2005 julkaistun §ponsoribaromctri tutkim uksen mukaan halutuin asia yhteistyöitä on yricy rason maincen hallinca. Mutta mitä yritykset yhtejstyöltä vastineeksi odottavat? ? ·' r / kotimaisessa kh lttuurissa ole Moottoriurheilun pa.ris~l se on lähes aina ku'itenkin menestymisen elinehto, joten jossain kohtaa kautta on jokaisen tiimin avattava suunsa ja käveltävä sponsorin luo. Taloudellisen tuen saaminen ei ole itsestäänselvyys, ja useimmiten tuloksena neuvotteluille on kielteinen päätös. Tästä evästystä seuraavalle yhteistyökierrokselle.. Haastatteluissa kertyi ä kk iä kiinnostava ajankohtai nen kuva siitä, rnirä sponsorointi- paitsi road racingissii - myös moonoriutheilussa yleisesti ränä päivänä on. Yritykset, jotka panostavat moottoriurheiluun mainoskanavana, edustavat useasti suoraan harrastukseen tai alaan liittyviä ruoneira. Lähes yhtä rärkcänä mainittiin toki myynnin tukeminen, mutta huomattavaa on silti, että useampi yritys tunsi suoran myynninedistämisen sijaan tärkeämmäksi sponsoroinnin tuoman positiivisen yrityskuvan. Eikä mikään ole parempaa yrityskuvalle, kuin podiumilla hymyilevä, rehdin urheilukilvan voittaja. Vaikutus on korikreertinen ja tuntuva, kun korkeanpaikan leitien sijaan rahat päär)rvä[ heipartamaan 80 elämää siellä, missä verotulot eivät riitä. Ronald McDonald jää mieliin ja myy tuotteita toki juoksuradan varrellakin, ~Utta perhekoteja rakentamalla voi samalla panostuksella paikata myös yrityksen Jmagoa. Syytä huolestun~iseen. Menestyvä urheilija saa ihmisten huomiota niin kilpailuissa kuin mediassakin, mikä tuo kauluksessa, lippiksessä tai rintapielessä paistavalle brodeeraukselle äkkiä paljon hyvää näkyvyyttä. Mainostajien liiton sponsorointibarollletrin mukaan yhteistyötoimintaan sijoitetut rahat näyttäisivät kuitenkin jatkossa yhä useammin suuntautuvan yksilö- ja joukkueurheilun sijaan yhteiskunnallisiin kohteisiin, kulttuuriin sekä viihdetapahtumiin. Urheilun pienenevien panosten takainen syy-löytyyyhteiskunnan sosiaalisesta kehityksestä. Vai onko? Urheilusta yhteiskunnallisiin kohteisiin. Rengasmerkir, öljyt sekä ajokkien ja varusteiden maahantuojaLovat varikolla perusrutru näky, joka tuskin- katoaa !)lihinkään, vaikka sponsoroinnin painoarvo yleisessä mi crakaavassa siirtyisikin yhreiskunnalliscmpiin kohteisi in. Raa' an matematiikan ja tiukan bisneksen lisäksi mukana on myös suuri määrä sydäntä, joka ei välttämättä näy suoraan radan varressa, mutta vaikuttaa suuresti koko lajiin- nyt ja tulevaisuudessa. Moottoriurheilu näyttäisi siis säilyttäneen muuhun urheiluun nähden oman lokeronsa, joka myy ja markkinoi omaa näkyvyyttään muista ? lajeista erillään. Urheilu on jo pitkään ollut yritysten lempilapsi, sillä se tuo tuotemerkeille ja brändeille luontevaa, uskottavaa näkyvyyttä. BZKE ARTIKKELI: /, 1 ··; ,, ? · Moottoriurheilu on yksi taloudellisesti riippuvaisi;m mista kilpailumuodoista. Kalusto, kilpailumatkat, . huollot, l'isenssit, henkilökunta ja harjoittelu maksavat kaudessa tuhansia ja taas tuhansia euroja. Kaiken kustantaa lopulta spons.o ri, joka tukee tallin ja ajajan toimintaa parhaansa mukaan. Kaikesta päätellen ei. Bike keräsi kolme road racing -sponsoroinnin pa.rissa toimivaa ammattilaista kenomaan omat näkemyksensä aiheeseen. Pitäisikö road racing -tiimien olla seuraavalla yhteistyökumppani-kierroksella huolissaan. L1sten hyvinvointiin, terveydenhoitoon ja muihin yhteiskunnallisiin ongelmiin panostaminen tuo suuren yleisön silmissä nopeasti positiivisen sävyn
uomataisen Ari Koivulan omistama yritys on aktiivisesti hakenut näkyvyyttä sponsorointiyhteistyön kautta, ja saadut tulokset ovat olleet vakuuttavia. -MocoGP: n saavuttama globaali näkyvyys on valtava. ? r 1 ~ ''Formulaan verrattuna katsojakontakti onroad rac?ng1ssa erittäin edullinen" "Ari Koivula on saanut road racingistä markkinointjkanavan" teho~kaan Tallin näkökulmasta A "Esa Ajolla on vahva kokemus niin kotimaisista kuin kansainvälisistäkin sponsorineuvotteluista" jo Promolion Oy: n. Siksi on erittäin hyvä esimerkki road racingin markkinointi potentiaalista, että nimi tunnistettiin tutkimuksessa nimenomaan energiajuomaksi. Sponsorointi on Koivulan mukaan erittäin halpa ja uskottava markkinointikanava. - Moni heikompi tai [{c§ki-· rason riimi törmää suurii.n ongelmiin aada tuottavaa sponsoriyhteistyötä, Koivula toteaa ja jatkaa. -Silloin kannattaa aina hankkia yksi pääsponsori vaikka ilmaiseksi. EsaAjolla on kotimaisessa mittakaavassa poikkeuk ellisen vahva kokemuspohja ponsorineuvotteluista- sekä hyvä ymmärrys siitä, mitä yhteistyöitä odotetaan. Aiemmin Ajo Motorsportin riveistä tunnettu, nyt omaa MM-tason rallia pyörittäväAjo jaottelee yhteistyömallit eri tyyppisten tavoitteiden mukaan. -Suurimmat rahat liikkuvat niin sanotusti logomainontaan pohjautuvassa yhteistyössä. Omasta näkökulmasrani en voi kuin ihmetellä, mikseivät korunaiset vic.ntiyrirykscr ymmärrä laajemmin· tärä lajin globaalia arvoa. ,. Sponsoreiden hakuun Koivulalla on lopuksi ~raa poikkeuksellinen vinkki. , ilri hän ei näe asiaa ongelmana. -Kasvua hinnoittelussa ja kuluissa on roki oUur jatkuvasti. Ne kuusi vuorta, jotka Red Devil ? ?? on ollut mukana, sponsoroinnin hima on noi.n vii inkerraistunut. ilti formula 1 - arja maksaa edelleen kaikessa kymmenkertaisen määrän enemmän, Koivula laskee. -Yksittäinen kars jakontakri on moortoripyör'åpuolclla sii hirvittävän paljon edullisempi . Siinä yritys etsii tuotemerkilleen medianäkyvyyttä tallin ja kuljettajien saaman huomion kautta, Ajo toteaa. -Kärji rctrynä kys on niist"ä sekunnei ra ja palstatilasta, joilla yrityksen tuotemerkki halumlle kohderyhmälle saadaan riimin menestyksen myötä näkymään. Kun suuren spon arin kanssa ·c lähdetään neuvotteluun, cde.llyrtää rallin taholta mittavaa tietämystä siitä, mirä ylipäätään py tyrään tarjoamaan. Kannattavan lajista tekee kuitenkin vasta näkyvyys avoimilla TVkanavilla. -Ilman television tuomaa passiivistanäkyvyyttä lajiin kuin laj iin, ikävä kyllä, ei ole globaalisri ajatellen kannattavaa panosraa, Koivula toteaa. -Kotimaan road racing tarjoaisi kuitenkin TV: n puuttumisesta huolimatta erinomaisen kanavan monelle kotimaisessa mittakaavassa suureliekin yritykselle. Koivulan mukaan road racingissa ollaan koko ajan menossa suurempiin loppusummiin niin talli en kuluissa kuin yhteistyösopimusten uuruud akin. Muut ehdolla olevat yhteistyökumppanit pitävät sitä merkkinä tiimin potentiaalista, ja neuvottelut sujuvat siitä eteenpäin helpommin. Internet roimii erinomaisesrj palaure? kanavana, aucraen syntyneen miclenkiinno11 muurram isessa yhreydcnotoiksi. Konkreettisin e.~imerkki ocoG P: n nyödyisrä on taannoin tehty tutkimus, jossa ...._ mitardin eri energiajuomien väljsrä tltnocrravuutta. -Red Devi] oli tuloksissa toisena heti m:~ rkki ~b tajan jälkeen, joka on merkittävää siksi että taakse jäi suurempiakin yrityksiä, Koivula painort:aa. -Lisäksi maai lmalla on u eira mujra Red Dcvil -tuotemerkkejä, muun muassa erittäin suuri maalien valmistaja Yhdysvalloissa. Kaikki on pystyttävä ennakoimaan riittävällä tarkkuudella, että pystytään vakuurcamaan vastapuoli riirtäväsrä va tince ta c.."'lloudd liselle panostukselle. - Road racingissä itse ajokissa olevat mainokset näkyvät TV: n kautta verrattain vähän, jolloin pääpaino on tiimin tiloissa ja radanvarsimainoksissa, Ajo selvittää äkkiä monirimtkaiselta kuulostavaa taustatyötä. - Printtimedioiden uutisoinnissa käytetään sen sijaan lähes yksinomaan ajo kuvia, jolloin puolestaan pyörässä olevat mainokset näkyvät ja erottuvat hyvin. Sponsorineuvottelujen aikana on pystyttävä muodostamaan selkeä kuva siitä mitä sponsori haluaa ja ennen kaikkea todellisuudessa tarvitsee. Suurimmille sponsoreille osallistuminen lajiin onkin puhtaasti matematiikkaa, jossa yhteistyön vastapainoksi saatu näkyvyys arvioidaan erittäin tarkkaan ennen sopimusta- sekä sen aikana. -Kaikki joudutaan miettimään etukäteen tarkkaan. Se, tuleeko näkyvyys ajajasta yksin vai koko rallista, minkä verran tavoitellaan prinrtinäkyvyyttä ja minkä · verran TV:tä, mille markkjnoille suuntaLiluvalla näkyvyydellä on arvoa, ja niin cdell<:en, Aj luettelee. - Kaikkinensa yhteisryösopimuk en synrymin n voi orraa aikaa jopa vuosia. Kilpailuilla on kaudessa 30% enemmän katsojia kuin formula 1 -sarjalla, Koivula toteaa ensimmäiseksi. -Näkyvyys puolestaan synnyttää jatkuvasti uusia kontakteja, joiden olemassaolosta ei aiemmin tiennytkään. Siltikin kysee.ssä on aina lopulta kuitenkin riski peli., jossa onniscumi ct::n vaikurma monia ,,NeuvoUelujen aikana on luotava kuva siitä, mitä sponsori haluaa -ja tarvitsee'' 81 f. '\ ~· JANI ROSTI ' X .. ·Koln~e näkökulmaa Globaalina mainoskanavana road racing R ed Dcvil on energiajuoma merkki, joka on jo kuuden vuoden ajan ol.lur mukana kansainvälises~ä MoroGP-sirkuksc.~s:1
. Vuonna 1987 Taru Rinteen kanssa alkanut toiminta road racingin parissa on vuosien varrella kehittynyt ja kasvanut moniin eri yhteistyökuvioihin. "Pertti "Pepe" Raistila uskoo pitkäjänteisen yhteistyön tuovan parhaita tuloksia sponsoroinnissa" Pennzoil -öljymerkin maahantuojana aloittamaansa yhteistyötä Raistila luonnehtii erinomaiseksi juuri yrityskuvan kannalta. Kyseessä ei kaltaiset nimet keräävät huomiota niin lehtien yleensä ole siis niinkään yleisötapahtuma, vaan ~ivuilla kuin TV:ssäkin, mikä takaa samalla pikemminkin suoraa asiakashallintaa. huomattavaa näkyvyyttä myös rintapielessä Asiakkaisiin, ylueisryökumppaneihi n ja työnnäkyville logolle. tekijöihin halutaan Aj n mukaan panostaa myös Kotimaisessa road racingissa ei TV-näkyvyyden erilaisten akriiviSlCJ1 yhteistyömallien kautta. puuttuessa puhura merkittävistä logonäk)'\o/ys- VIP-suhdetoiminta on hyvä yhteistyömuoto sopimuksista. Valentina Rossin tystyöhön. '· tekijöitä joihin ei aina ,,.. ? ? ? ja jatkaa. itse voi edes vaikuttaa. -Usein kyseessä on Tallin kautta saatava ? ?? esimerkiksi jälleenmyyjille kohdistettu logonäkyvyys tulee Ajon mukaan suuressa ?? tapahtuma, jossa pyrimittakaavassa peliin tään näyttämään valsponsorineuvotteluissa mistajan sitoutuminen fti markkinointi- ja kehivasta tähtiajajien myötä. Kun hommassa on ollut sydämell.ä:än mukana, työskentely lajin parissa on vuosien varrel la. ynnytLänyt mene ryksen lisäksi myös monia elinikäisiä ystäviä. #II. Sittemmin yrityksensä myynyt omistaja on jälkikäteen todella tyytyväinen lajin tarjoamiin mahdollisuuksiin. -Mainonnan ja markkinoinnin keinona road racing oli todella oikeaan osunut valinta, Raistila summaa. -Kohtuullisella mloudellisdla panostuksella sai- ja saa edelleen -lajissa hyvää näkyvyyttä. Phillip Islandilla tulleen Tulevaisuuden haasteena talleille Ajo summaa kaksoisvoiton myötä ne saivat mahdollisuuden lupaavien kuljettajien löytämisen ja kehittämihyödyntää podium-kuvaa koko seuraavan vuo- sen. den mainonnassaan, ja vaikka varsinainen logo -Mielenkiintoinen näkyvyys syntyy lahpyörässä ja ajovarusteissa oli sinällään pieni, yh- jakkaista kuljettajista ja menestymisestä, Ajo teistyö muodostui yrityksille erittäin arvokkaaksi kiteyttää. osaksi mainontaa. -Siksi jatkossa olisi löydettävä entistä parempia Yrityskuvan kehittämisel;ln liittyen sponsorit väyliä nostaa esiin kotimaisia kykyjä maailman haluavat usein hyödyntää yhteistyötä myös . mainonnassaan, matkoista, Ajo luonnehtii. Ajo kiteyttää. -Yrityksen asiakkaat, yhteistyökumppanit tai -Hyvä esimerkki onnistuneesta yrityskuva- työntekijät saavat mielenpainuvia kokemuksia, sponsoroinnista on Denso ja Bridgestone, jotka ja näin haluttu yrityskuva välittyy vahvasti olivat mukana Ajo Motorsports -tallin toimin- eteenpäin. nassa kaudella 2003. Se hyödyttäisi pitkällä aikavälillä sponmuulla tavoin. · soroivia yrityksiä, ajajia ja talleja- niin kotim~an -Ajajia ja kalustoa halutaan usein messuille kuin ulkomaidenkin radoilla. ? mukaan konkreti~oimaan yhteistyöt~~ Ajo toteaa nUOri aJaJa tarvitsee palJOn myos h en..?-?Jsta?? tu·?-ea'' Pelkkä tarra kuljetusauton kylkjessä ei riitä. Parhaimman näkyvyyden varmistaakseen sponsorin pitää huolehtia siitä, että katseet kääntyvätoikeaan suuntaan. / Pitkäiänteistä menestyksentekoa P rrti Raisrila on kotimai en road racingin pitkäaikainen tukija, jonka nimi löytyy useimpien menesrynciden suomalaisten ajajien takaa jo kolmelta eri vuosikymmeneltä. Yleisi n }'hteistyöryhmä ovat yri- silloin, kun halutaan huomioida tietty kohdecykset, jotka haluavat lajin kautta kehinän omaa ryhmä erityisen hyvin. yrityskuvaansa. -Yritys haluaa ostaa pienen logopaikan - Yrityskuvaan keskittyvät sponsorit eivät etsi pyörästä, mutta varsinainen yhteistyö koostuu ensisijaisesti suoraa näkyvyyttä, vaan ostavat oi- . esimerkiksi erityisohjelmalla varustetuista kisakeudet käyttää tiimin imagoa. Road racing on onnistunut säilyttämään miclenkiintoisuutensa, ja se mikä on mainosrajan kannalta merkittävää, moottoripyöräily yleisesti on noussut 1980-luvun lopusta nuorison harrastuksesta koko ikähaarukan lajiksi- niin miehille kuin naisillekin. Vaikka puhmaankin markkinasegmenteistä, ajajarahoituksesta ja sponsoreista, Raistila haluaa tiivistää koko toiminnan perusasioihin. - K~ikesta huolimatta riimit etsivät riveihinsä aina nopeinta kuljettajaa. radoille. Ja kun on näyttöä, avautuu myös ovia. · Samaisesta syystä pelkän taloudellisen hyödyn maksimoinnin sijaan Rai.stila on halunnut rakentaa r,hteistyörisä aina mahdollisimman pitkäjänteiselle ,,Näkyvyys synnyttää täysin uusia kontakteja,, 82 p~njaJ.!e. - 011fak:ta, että nuorilla ajajilla ei ole käytössä rahaa kunnolliseen kalustoon, vaikka lahjakkuutta löytyisi kuinka paljon, R'aistila toteaa. -Ja kun kansainvälisesti katsoen maailmalle odotetaan 15-18 vuotiaica lahjakkaita ajajia, vaatii se tukij ukoilm pitkäjäme.istä uskoa - ja resursseja -tukea harjoiuelua ja kehitrymi t"ä j kauan ennen parrasvaloihin pääsyä. Sponsoreita etsiville ajajille Raistila kiteyttääkin tavoiteltavan yhteistyön juuri kestävään kehitykseen. -Moni haluaa maat ja taivaat, mutta etenkin uran alkupuolella sponsorilta vaaditaan ennen kaikkea aitoa halua tukea ajajaa kehittymiseen vaadittavassa pohjatyössä, Raistila huomauttaa. on näyttöä~ avautuu myös ovia~' '~Kun -Pelkkään yhden kauden mittaiseen hyödyn maksimointiin tuijottaminen ei silloin kanna pitkälle. Täytyy muistaa, että nuori ajaja tarvitsee paljon myös henkistä tukea haasteissa ja vastoinkäymisissä. Kokemuspohjansa kautta Raistila antaa lajille lämpimän arvosanan niin harrastuksena kuin mainoskanavanakin. -Jos olisin itse yhä mainostajana markkinoilla, valitsisin ehdottomasti lajin avaamat mahdollisuudet oman yritystoimintani tueksi, Raistila summaa. - ]:1 onhan kyse paljon muustakin kuin rahasta
. Haetaan: 27.549 euroa JAM-Racing teamteki road racing -rallien keskuudessa poikkeuksellisen teon, ja julkaisi kauden juoksevien kulujen budjettinsa nettisivuillaan. Sponsoreiden eteen tarvitsee kaikkien tehdä paljon työtä, ja siksi positiiviseen erottumisee~anostaminen- myös taloudellisesti - on tärkeää. --. Tulevaan kauteen talli lähtee odottavaisin mielin. Tallipäällikkö Jussi Uskola kertoo taustalla olevan tarkkaan harkittu valinta. -Harva ymmärtää lajin todellisia kustannuksia. Ensi vuonna jokaisen kuskin oli i rarko.irus olla SM -sarjoi. 06·322 2231 www.duell.fi. Mukana luvuissa ei ole kaluston hankintakustannuksia, vaan pelkät juoksevat menot t, ~ 1997 ~ Maalimanmestari ~ ~ 12Scc lj ~.JJ.>xt<.'-~ t, ~ 2002 ~ Ma.allmanmeslari ~ ~ MOTOGP Ii ~.JJ.>X<.l'-e: t, ~ 1999 ~ Maalimanmestari ~ ~ 250cc ~ ~.JJ.>Xtl'-~ t, ~ 2003 ~ Maailmanmestari ~ . ~ MOTOGP Ii ~.JJ.>X<.l'-e: TEL E-MAIL t, ~ 2001 ~ f1aallmanme.stllrl ~ ~ SOOcc ~ ~ 2004 t, ~ MOTOGP ~.JJ.>X<.l'-~ :1 Maalimanmestari ~ Ii ~.JJ.>X<.l'-e: 06·322 7500 info@duell.fi FAX. Keinoja sponsorihakuun on hänen kanssaan mietitty tarkasti myös muutenkin kuin budjetin julkistamisen osalta. -Tallin yhtenäinen ulkoasu, kuljetuskalusto, siisti varikkotila ja sääntöjen rajoissa rakennettu kunnon kalusto luovat kaikki hyvää mielikuvaa, Uskola tiivistää. -Lisäksi kotisivuille on tarkciittiS kauden aikana järjestää uuden tyyppistä tarjontaa. Suberbiken B:stä A-luokkaan siirtynyt Uskola asettaa omat tavoitteensa uuteen sarjaan maltillisesti. - Kawasaki on saatu nyt hyvään iskuun, joten realistisia mahdollisuuksia on SM-sijoituksissa sarjan keskiluokkaan, Uskola arvioi. - Mani (Uskola) pyrkii sijoirtu.maan superbike B:ssä tasai esti viid n joukkoon, ja Aki (Httuhrancn) supcrsport B: n lo pputul ksissa puolesraan kauden loppua kohden kolmen sakkiin. sa mukana. ? JAM RACING BUDJETTI Hinta/ kpl Osallislumismaksul Ja harjoittelu iimoiltautumismaksut kilpailuihin130 Harjoittelumaksut Matopark kausikortti Botniaring Alas!aro Kemora Kilpailulisenssit 365 Helsinki Racing Club jasen~aksu 30 kpl Hinta/ KulJettaJia Team kulJettaJa kpl 780 650 1 2 2 2 365 30 3 3 350 100 120 80 3 3 2340 1950 3720 590 3 3 t1 16ll ~~I31Ö 2 6 6' 15 15 288 372 450 930 3 864 7M 32 3 24 96 3 350 50 60 40 1 1 1095 90 Renkiat Pet' k\savflkonloppu Sadcmnkaal 620 295 Polttoaine Bensllnifpyörä/klsaYIIkonloppu 48 '62 O lesel/~äal))atka Bensllni/pyörä/harjoittelupä va 30 DFesi!l/har[Orllciup3ivli 62 G. 2 3 2 1770? 1350 1atiO 'Otbt . Otjooodntl!met 8 3 'Jarrupalat 58 4 Z32 1 3 124 102 3· 1 l02 3 RouaaL Kcqut llat[umsv~t .8 1Z4 24 MnW!Ius'/~nlo~p:U 45 Klsol80 l~f!l 270 6 PuoliB/~flkqntoppU 25 6 M!JO.Ijus Kokonaisuudessaan I&O HenkUöt 6 6 3 288 72 696. 3 3 ·72 I<ERT.A.ISEN .-...A.A..I L.-...A.N .-.. EST.A.RI N "V'.A.LINT.A.! & M~ut tarvik~eet 372 301l 1620 ~-101 900 27 549' JAM-Racing tallin kulut kaudelle 2005. Siksi kulurakenteen läpinäkyvyys on erinomainen keino näyttää sponsoreille se, mihin rahat kuluvat. Tallin mentorina on toiminut SM-tasolla ratapyöräilyssä aktiivikautena_an ajanut Antti Viinamäki
.' / KVMCO . ~ Grand Dinl< 250 5490? +ta1m kulut Näillä KYMCOn luxusluokan sohvaskootterilla pitkätkin matkat taittuvat mukavasti - myös matkustajan kanssa. KVMCOrahoitustarjous! ?uusille Tiliraha-asiakkaille: Korotohta 0% ja kulutonta 0? maksuaikaa elokuun loppuun asti! Mahdollisille jatko-ostoille Tilirahan ns. todellinen vuosikorko 1000 euron luottosaidolle on 15,4% (01/05)
On vieläkin, mutta paluu realismin kylmään suihkuun on ollut viiltävä. Jussi Vehviläiseltä odotettiin täysosumaa, mu~ta ainoa osuma oli kanssakilpailijan kanssa. Mickael Pichon ei ole ollut ylivoimainen ja Stefan Everts on kaatuillut. Vielä uskomattomammaksi alkukauden tekee "Veteraani" Joel Smetsin huima paluu voittokantaan. Lähtökohtaisesti suomalaisilla oli loistavat asetelmat. Pienet viat, jotka eivät pakota keskeyttämään ovat pirullisia, koska tuloksiin ei niistä tule mainintaa. Pyrhösen paras sijoitus napsahti Bellpuigin toisesta erästä, kun ruutulippu kumarsi Antin kohdalla kymmenennen kerran. Ensimmäisen erän viidestoista sija ei tyydyttänyt, eikä pidäkään. Seistola on metsästänyt saman kuin Vehviläinen. Kahdessa ensimmäisessä osakilpailussa suomalaisille on ollut jaossa 400 pistettä ja tuloksena on 36. Se on yhdeksän prosenttia. Aprilia ei ole varikon nopeimpia laitteita, mutta sitä, onko se totaalinen floppi, on vaikea sanoa. Kunhan vaan ei tarvitsisi odottaa sitä kierrosta. Antti Pyrhönen on ollut paras s~omalainen. Pistetili on kamunut :wauskilpailu is aja vaikka mi ·s itse ei suori[llksiiosa ole tyytyväinen, aiherra kuitenkin olisi. e olisi suoranainen ihme. Voisi olla paremminkin. ?. Siispä perustan tämän jutun pelkkiin tosiasioihin, enkä turhiin olettamuksiin. Belgian Zolderista avautunut kausi on ollut poikkeuksellisen mielen kiimainen. Aika-ajoissa hyvinkäähinen on näyttänyt todellisen iskukykynsä, mutta varsinkin Zolderin erissä 86 tekniikka petti jälleen. Ammattilaisen pitäisi pystyä kymmenen parhaimman joukkoon ja sinne Antti on tähtäimensä asettanut. Marko Kovalainenon ollut alkukauden alisuorittaja. Ensi vuonna odotamme tuloksia. Kolmesta konkarista vain Pyrhönen on saalistanut pisteitä edes lähelle toivottua määrää. Ensimmäinen täysi kausi on aina vaikea, c.ikä kukaan odota nuoren suomrtlaisen tuu.lerravan palkimopallil.la. Kytkin on rakennettu kevyeksi, koskasormi on voimaton. Vauhti on kohdallaan. Uusia tähtiä on yccynyt, jos tällaisra ilmausea voi muutaman kilpailun jä.lkecn käyttää, mtmtamiakin kappaleita. Siilinjärveläisen haaveet terveenä ajamisesta loppuivat ensimmäiseen MM-erään vasemman käden sormien'vaurioiduttua. Nyt Jussi kamppailee huonojen starttien kanssa, jotka perustuvat kevyempään kytkimeen. aikkien juttujen pitää perustua faktaan, eikä henkilökohtaisiin ajojahteihin, ripitti Mersu-pomo Norbert Haug suomalaismediaa Hockenheimin DTM-varikolla. Huippunopeana aika-ajokuljettajana tunnettu Kovalainenon karsiutunut ensimmäisissä kilpailuissa. Bellpuigissa kierroksella jäädessään, Jussi pysyi kärjen mukana loppuun saakka. Mielenkiintoista on, että Rattray piiskasi aamun harjoituksissa, jolloin rata on molemmilla luokilla suhteellisen samanlainen, koko porukan kärkiaikoja 250-kuutioisella nelitahtisella. Kovataisen Aprilia on kuitenkin 450-kuutioinen. MX 2-luokassa debyyni-kaurraan suorittava Matti Scistola on ajanut hyvin . Mikäli hän penetroituu kymmenen parhaimman joukkoon, voimme nousta ja ottaa hatun päästä. l ä.nellä on aikaa. Tyla R.·mray pisci mujJic MX 2-luokan kuljettajille jauhot uuhun ja viime vuoden pikkul.uokan maailmanmestari Ben Townley voitti uransa toisen ajamansa MX 1-luokan GP: n
Bike World Oy, Helsinki. - ~ VESA KOIVUNEN . Marko Kovalainen kuuluu alkukauden häviäjiin. S arjan kolmas osakilpailu Portugalin Agucdassa palautti erityisesti Jussi Vehviläisen sellaisille ~ijoitultsille, joita häneltä odotettiinkin. Motsikka Ky, Lappeenranta. Bike World Oy, Vantaa _ Tuusmotor Oy, Tuusula. Menokone, Kouvola. Urheilu-Kisa, Imatra, Pienkonemyynti J. Ensimmäisen erän kolmas sija kertoo, että Vehviläinen on edelleen tUlliSSa vireessä, kun vain saa kaiken osumaan kohdalleen. Myös Antti Pyrhönen jatkoi sarjaa mallikkaasti ja nousujohteisesti, tuloksena oli kauden paras sijoitus, kun Pyrhönen ajoi kuudenneksi. MM-sarjan neljäs osakilpailu ajetaan ensi viikonloppuna, 7.-8. (02)- 5767 100 Edustajat: Etelä-Suomi, Ari Viiri 0400-427 631, ari .viiri@scott-sports.fi Pohjois-Suomi, Jouni Ylitapio: 0400-683 700, jouni.ylitapio@scott-sports.fi Euromotor Center Oy, Oulu. Storm Motor Oy, Tampere. KX-Center Oy, Tampere, Storm Motor Oy, Piispanristi , Storm Motor Oy, Helsinki. Kärkkäinen, Ylivieska. .. - .. 87. Tatun Tarvike Ky, Tornio, Lapin Motoroi Oy, Rovaniemi. Jokikone Oy, Joensuu. Kuvan Moottoripalvelu Oy, Jyväskylä. Motorman, Oulu.Motokatti Oy, Kuopio. Moiari Arto Kuparinen, Hämeenlinna. Mikkelin SR-Koneteam Oy, Mikkeli. Oy Frank Nyman Ab, Espoo. 5. Belgiassa, Namurin legendaarisella radalla. ? Antti Pyrhönen on onnistunut hyvin pistejahdissa. SCOTT SPORTS SA BRANCH FINLAND Jämintie 14 38700 Kankaanpää Puh. Mp-Racing Oy, Hyvinkää. K-Maatalous Malinen, Varkaus. Motobox Sahala Oy, Karhula. Mato-Rauma, Rauma. Mato-Seinäjoki, Seinäjoki. Bike World Oy, Raisio
KIM 8 RIKU VIUAKAINEN, SUOMI, YAMAHA 9 JANNE KAUPI'INEN,SUOMI, KIM 10 ARI KUOKKA, SUOMI, KIM ER.oil 22(2) 20(3) 16(5) 12(9) 18(4) 25(1) 13(8) 14(7) 7(14) 15(6) ERÄ2 22(2) 16(5) 20(3) 25(1) 14(7) 18(4) 13(8) 7(14) 12(9) 16(5) ERÄ3 22(2) 25(1) 20(3) 18(4) 15(6) YHTEISPISTEET 66 61 56 55 47 43 12(9) 14(7) 13(8) 36 25(1) 16(5) 22(2) 20(3) 14(7) 13(8) 18(4) 10(11) 15(6) 11(10) 25(1) 22(2) 18(4) 16(5) 15(6) 12(9) 20(3) 13(8) 14(7) 11(10) 2,2(2) 25(1) 20(3) 16(5) 18(4) 14(7) 72 63 60 52 47 35 3231 AVOIN LUOKKA 1 KENTHASPLUND, SUOMI, KIM 2AVO LEOK,VIRO, SUZUKI 3 JUKKA PIRINEN, SUOMI, HONOA 4TOOMASTRIISA,VIRO,YAMAHA 5 JMNUS KOVAL, VIRO, HONOA 6VEIKO RAATS,VIRO, HONOA 7 NIKO KALAllE, SUOMI, KIM 8 JUHO-PEKKO ROMMI, SUOMI, KAWASAKI 9 AGRIS UTVINOVS, LATVIA, KIM 10 JUHA LEPPÄNEN, SUOMI, HONOA 15(6) 7(14) 39 38 38 29 29 Tulosluettelo kokonaisuudessaan löytyy osoitteesta www.hot.ee/motocross 88. Asplund totesi, että kyllä hän yritti siinäkin voittoa, mutta ei vaan pystynyt. Myös Jukka Pirinen oli ajoonsa tyytyväinen. · 125-luokan kokonaiskilpailun voiton otti Eero RlliUes. Hän oli tapansa mukaåh äärimmäisen varma kuljettaja, joka ei yleensä virheisiin sorru. Myös Miika Savon valttia olivat tasaisen hyvät ajosuoritukset ja lopputuloksena oli luokan pronssitila. Avoimen luokan kakkonen oli Viron Avo Leok ja kolmas Jukka Pirinen. Kenth Asplund kertoi olettaneensa, että joutuisi vielä enemmän ahtaalle, varsinlcin puoliammattilaisten Avo Leolcin ja Jukka Pirisen kanssa, koska on mielestään nykyään vain mococrossin harrastaja, joka tekee viisi päivää viikossa leipätyötään. Hän tuli vartavasten Italiasta ajamaan Mulgikrossin harjoituskilpailunaja ottamaan samalla tuntumaa avoimen luokan pyörään. Avo Leok paransi alun haparoinnin jälkeen tahtiaan erä eräitä ja pystyi viemään Asplundilta viimeisen erän voiton. Jukka Pirinen otti ajotuntumaa avoimen luokan pyörällä ja oli kisaansa tyytyväinen. Viljandissa ajettiin huhtikuun kolmantena viikonloppuna perinteinen ja suosittu motocrosslcisa, Mulgikross, joka keräsi kaiklcineen reilut kaksi ja puolisataa lcilpailijaa Itämeren alueelta. Päivän tähti oli Kenth Asplund, joka vei nimiinsä avoimen luokan voiton ja suuren osan palkinto rahoista. Suomesta mukana oli runsaat 70 kuljettajaa. Kaiklcineen 16 erää käsittävä lcilpailu käynnistyi puolilta päivin nuorimpien luolcil1a: 50- ja 65 -kuutioisten luokissa puomi ei ollut ihan täynnä, mutta jo 85 -luokassa oli täysi lähtö, 36 kuljettajaa. VIRO. Seuraavaksi ajoivat kuntoluokat ja kello 14 jälkeen radalle tulivat pääluokat, 125 ja avoin luokka kolmieräisessä kilpailussa. Pikkuluokassa ehkä kovinta vauhtia piti Viron Edik Kuusk, joka kuitenlcin sortui jossain määrin yliyrittämiseen ja kompurointiin. 85-luokassa ylsi kokonaiskilpailun neljännelle sijalle tasaisen hyvin ajanut Suomen Miika Oinonen. Tulokset: TULOKSET 125·LUOKKA 1 EERO REMES,SUOMI, HONOA, 2TMVI NASSAR, VIRO, YAMAHA 3 MIIKA SAVO, SUOMI,KAWASAKI 4 EOIK KUUSK, VIRO, KAWASAKI 5 JURI TRIISA, VIRO, YAMAHA 6 HENRI REMMA, VIRO,YAMAHA 7ASKO LIHTSA. Pirinen arveli, että olisi ehkä ollut tällä radalla nopeam~kkupyörällä, jota on enimmäkseen ajanut nyr keväällä. Nytkin kokonaisvoitto heltisi kolmella kakkossijalla
Tauno Tuulan mukaan pääsylippuja myytiin 6400 ja tavoitteena on kasvattaa tapahtumaa entisestään. Se ajettaisiin niin, että huhtikuun toisena viikonloppuna kilpailut olisivat eteläisimmässä paikassa eli Latviassa, seuraavan;1 viikonloppuna Virossa ja neljäntenä viikonloppuna Suomessa. Tuulan missio olisi toteuttaa vaikkapa jo ensi vuonna kolmen viikonlopun mittainen kilpailusarja, joka alkaisi Latviasta ja tulisi Viron kautta Suomeen. Se otetaan huomioon muun muassa kisa-aikataulussa, jossa edellisen erän loppuessa seuraava on jo starttiviivalla. Tauno Tuulan vision mukaan palkintorahat voisivat olla kolmen vuoden päästä moninkertaiset nykyisiin verrattuna. Hän kertoi, että kisajärjestelyissä painopiste on yleisön viihtymisessä. Ilmiselvästi Mulgikross on todella mittava motocross-tapahtuma. Latvialaiset ovat jo hyvin lämmenneitä tälle ajatukselle, mutta sitä vastoin Suomen Moottoriliitossa ei olla haluttu edes keskustella asiasta, pahoitteli Tuula. Viljandin aluetta kutsutaan mulgimaaksi ja asukkaat ovat mulgeja" siitänimi Mulgikross. ? PDWER II NDTHING WITHDUT C~NTRDL Eero Remes ei yleensä virheisiin sorru. Tällainen yhteisturnee toimisi hyvänä harjoitusjaksona ajajille ennen kesäkauden kilpailuja. Mulgikrossin organisaattori ja puuhamies on Anttilan Viron toimintojen johtaja Tauno Tuula. 125-luokan voitto tuli tasaisen hyvillä eräsijoituksilla. Miika Savon tasaisen hyvä ajo tuotti pikkuluokan kolmostilan.. Se voisi olla myös vaikkapa kolmen maan välinen maaottelu. Kuljettajille maksettaisiin reilut rahapalkinnot, niin kuin nyt tehdään Mulgikrossissakin
Siinä hän poseeraa ajovarusteissaan pyörän päällä, sylissään aivan pieni lapsi. -Kuva otettiin vuonna 2000 Espanjassa, kun olin siellä harjoittelemassa. Vaimo Tiina kertoo naurahtaen, että rallipalkinnoille on varattu oma hyllynsä,-Jotteivät menisi lajit sekaisin. Palkintorivistöjen keskeltä silmiin sattuu kehystetty valokuva, joka on näkyvällä paikalla, 90 Timosen perhe, Tiina ja Heikki kotisohvallaan. Vanhempien välissä lapset Janina ja Henri ja taustalla Päijänne-kilpi. korkealle nostettuna. Heikki, tai "Hese", kuten tutut häntä kutsuvat, kertoo kuvan historiasta. Kun nyt ajattelee, niin onnekseen hän jatkoi ajo-uraansa. Vaikka mies ottaa kilpaa ajamisen vakavasti, on perheelle jäätävä riittävästi yhteistä aikaa, vaikka sitten kisojen määrää karsimalla. imosten omakotitalon olohuonetta hallitsevat suuret palkintokaapit, näky on tuttu monista muistakin kodeista, joissa harrastetaan urheilua. Timosilla Heikin pitkä enduroura näkyy suurina pokaaleina ja monina palkimolaattoina, jotka kertovat Suomen mestaruuksista, hopeista ja pronssisijoista. Keskeisimmällä paikalla ovat henkilökohtaiset ja kerhojoukkueissa saavutetut mestaruudet, niillä on varmasti eniten tunnearvoa. Heikin aloitettua hiljattain ralliautoilun, senkin tietysti kilpailumielessä, palkintokok9elma on hiukan kasvanut. Lapsi on tuo meidän Henkka, toteaa Hese, äänessään isän ylpeyttä. -Poika on siinä vasta viiden kuukauden ikäinen, kun istui ensimmäisen kerran enduropyörän sa,tulassa isänsä sylissä, jatkaa Tiina. Suomen mestaruuksien ja perheen mies- ten yhteiskuvan lisäksi olohuoneen seinällä on nostettu paraatipa,ikalle Päijänneajon voittajalle palkinnoksi annettu Päijänne-kilpi. Timoset myöntävät hymyillen myös sen, että se oli nimenomaan Tiina, joka sanoi:- Niin kauan ajat, kunnes Päitsi-kilpi on kotona. Kilpi on nyt seinällä ja Tiina toteaa pilke silmissään:- Eihän sitä saa omakseen kuin kolmella .. Se on kiertopalkinto, jonka voi voittaa pysyvästi omakseen, jos pystyy voittamaan kisan kolmesti. Heikki Timonen on jahdannut Päijännevoittoa pitkään. Päijänneajon voittaja Heikki Timosella on selvä arvojärjestys asioissa. Viime vuosina hän on ollur kisan nopeimpia miehiä, mutta vasta tänä keväänä kaikki osui kohdalleen ja hän ajoi ylivoimaiseen voittoon. Jo pari vuotta sitten, kun voitto oli taas kerran karannut, miehen kuultiin sanovan, että· nyt saa kilpaa ajaminen jäädä. Monesti hän on jo ollut voitonsyrjässä kiinni, mutta usein epäonni on vienyt voiton mahdollisuudet
KilTiina kcrroo nauraen: - 'e oli meilläscmmoi- pailttism alkoi rulla culosm ja sen myörä nousu nen sairaalaromanssi. Armeij;~-aikana, vuonna -90 eräs opin roihin liittyvää käytännön jaksoa kysei essä knvereista kuitenkin houkutteli hämä ajamaan a iraalassa . - - -- - ~ - ------- ~ ~:;/:t". parissa. Tästä asenteesta kertoo sekin, että vielä monta Silmän menetys oli millien päässä. Vuonna simmäinen puheenaihe oli enduro. Tärkeämpää on lähteä vaikka neajossa, jossa H~ikki kaatui erikoiskokeella mökille perheen kanssa ja viettää aikaa lasten ja oman pyörän nastarengas repi kasvot auki. Vakavin vamma tuli vuoden 2001 Päijän- kisatouhuihin. Heikki oli -85, tuolloin 15-vuotias Hese osti ensimmäisen nimittäin joutunut sairaalaan palleatyräleikkausta pyöränsä ja aloitti innokkaan ajo harjoittelun. Vammat onviikkoa Päijänneajon jälkeen Heikki naurahtaa, että pyörässä on vielä nastarenkaat alla ja vasta äskettäin hän kävi pesemässä sen kisan jäljiltä. Kun takana on 20 vuoden putki enduroa, ei enää viitsi hötkyillä, asiat sujuvat paremmin, kun hoitaa ne tärkeysjärjestyksessä ja rauhallisesti. Heikki Timonen aloitti ajamisen suoraan endurosta, hänellä ei ole monille muille kuljettajille tyypilliseen tapaan motocross-taustaa. Crossia mies on kylläsittemmin ajanut, 250kuutioisten SM-sta~rteja myöten. 'Hän on aina olhlt innokas kokeilemaan mui'takin lajeja, siitä kertovat viime kesän kokeilut s~kä. Heikistä paistaa selvästi läpi innostus kilpaa ajamista kohtaan, lajilla ei ole niinkään väliä; kunhan vain ajetaan tosissaan. Samoin on ralliharrastuksen kanssa. ~~?,,7~~~ALWMI Vuoden 2001 Päitsillä tapahtuneen kaatumisen takia Heikin kasvot olivat hurjan näköiset. Henriä aluks.i ujostutti mennä hurjan näköisen isän syliin. voitolla, joten kyllä Hesen on vielä ainakin pari kautta ajettava. Kun katson kysyvästi talon isäntää, saan vastaukseksi vain ilmeen, josta on mahdoU)n päätellä, jatkuuko ajo-ura vielä ainakin ne kaksi kautta. Heikki ajoi muutama vuosi sitten Sixin Biken joukkueessa, lieneekö Henri suunnittelemassa samaa? neksi J?aranivat, mutta jälleen yksi Päijänneajo paattyt epäonneen. Heikin ja Tiinan avioliittoon johtan~-~aHuman merkitys asioiden kulkuun seurustelu alkoi enteellisesti sairaalasta ja en- nakyy myös Heikki Timosen ajajauralla. Viime syksynä Heikki ja Tiina ilmoittautuivat kurssille ja innostuivat lajista. Supermötoa hän ajoi yhden kilpailunkinJarkko Waskiselta l;rinatulla pyörällä ja kiinnostus lajiin syttyi heti. Hese kysyi, että tiedätkö, A-luokkaan ja kohti kansallista kärkeä. mitä on enduro ja jouduin myöntämään, että en varsinaisesti. Vaikka viime kaudet ovat olleet tulosten Juteltavaa kuitenkin riitti ja nuoripari lähti vai sa Heikille m nesryk <:kkäitä, ei kuljetusyhteiselle taipaleelle, johon endurokin liittyy yrit[äjänä työskentelevä kahden lapsen isä ota oleellisesti. ajohommia liian vakavasti. Hän itse toteaa, että kun työ vie kuitenkin Sairaalakäynnit tulivat vuosien mittaan tutuiksi, lähinnä isännän kolhujen paikkaami- aikansa, ei kaikkia viikonloppuja halua käyttää sessa. Auto tuntuu taipuvan mutkiin vauhdilla enduromiehenkin käskemänä. ':Ensi kesänä enduron SM-kisojen lisäksi kalenteriin on merkattu ainakin Salpausselkä-Ralli, enduron MM-osal(ilpailu Heinolassa ja kenties supermotoa ja road racingiakin. Tuon listan lueteltuaan Heikki toteaa, että johannoista muodostuu niin tiivis paketti, että jäljelle jäävät viikonloput on puuhailtava perheenisän roolissa, varsinkin kun Timoset ovat aloittamassa uuden talon rakentamista toiselle puolelle Lahden kaupunkia. Ajdemassa käytiin aina ecle.~sii o leva leikkaus ja va.ivan o asyy.ksi epäilty kun maanpuolusn1ksesra sai lomaa, ja kun Hesc endu.roharrasrus. · pääsi siviiliin, oli kipi1iä ynynyt uudelleen. Ybtci cksi puheenaiheeksi nou ·i V:l J aina viikonloppuinn. supermoton että road racingin parissa. Ja kun pariskunta on kisamaailmaa kauan katsellut, molemmat nauravat kertoessaan, että kyllähän tanssikisoihin osallistuminen on tulevaisuuden suunnitelmissa, ~Tosin harjoitusta vielä tarvitaan, he toteavat yhteen ääneen. Nyt he käyvät kerran viikossa harjoituksissa, · joissa hiotaan perinteisen paritanssin kuvioita kohdalleen. Honda Civic Type-R on saatu rakennettua kisavalmiiksi ja takana on jo muutama ralli, joiden tuloksiin Heikki on tyytyväinen. Samoin kävi RR: n kanssa, jota hän kokeili Marko Dammertilta lainaamaliaan ..SS-Cup -Ducatilla. 80varren ja ihastui siellä vaalcaatl Ti inaan, joka oli luvun lopulla hän ajoi endurokilpailuja, muua molloin uorirromassa sairaanhoito-oppilaitol<Scn kipinä sammui. Tavoitteena on päästä aloittamaan työt mahdollisimman pian. Jottei yhteinen harrastanlien rajoittuisi pelkkiin viikonloppuihin, ovat Timoset aloittaneet paritanssiharrasruksen. ? Heikki "Hese" Timonen -91 Päitsillä, josta alkoi nousu kohti kansallista kärkeä. 91
.luhlava ilpailu Salpausselän Moottorikerhon Heikki Timonen vei vakuuttavana tavalla tämän vuoden Päijänneajon voiton. Samoin isompia kaksitahtipyöriä on tänä vuonna poikkeuksellisen paljon kärkiryhmässä, kymmenen parhaan joukkoon mahtui vain kolme nelitahtipyörää. ? MikaKajpanen lauantai-illan viimeisen erikoiskokeen lähdössä.l<ylmä on, märkää myös ja aivan säkkipimeää kanssa.. Lumen vähyys ja kovahko pohja oli varmasti osasyy siihen että 125kuutioisilla ajaneita kuljettajia on paljon yleiskisan kärkikymmenikössä. Lopulta kuitenkin Laaksonen repäisi eroksi lähes minuutin. Tämän vuoden kilpailu oli'sääolosuhteista huolimatta kuljettajille mieleinen. Runsas lumien sulaminen teki reitistä kyllä märän mutta liian pehmeäksi maapohja ei mennyt. Yleisen mielipiteen mukaan rata säilyi koko ajan täysin ajettavassa kunnossa. Timonen otti johtopaikan kisan alkuvaiheessa eikä luovuttanut sitä missään vaiheessa kilpailun edetessä. uuv"-"'- todella suo kisan voiton, sillä kokenut lahtelainen on monta kertaa ollut lähellä voittoa mutta epäonni on usein vi enyt mahdollisuuden Päijännekilven saamiseen ja usein vielä kisan loppuvaiheessa. Tänä vuonn a Timonen aloitti · · rauhallisesti mutta jo lauantain a aamup äivällä mies alkoi kiskoa eroa tasaisesti muihin kuljettajiin. Laaksonen kävi tiukkaa taistelu!{ kakkospaikastaan, sillä vielä sunnuntai-aa- .lskän suoritusta Päitsillä seurattiin tietysti asianmukaisesti varustautuneena. muna kolmanneksi ajanut Pentti Nurminen lähestyi Laaksosta uhkaavasti. Jokaisella erikoiskokeella ero kasvoi ja toiseksi ajanut Marko Laaksonen jäi lopulta viiden ja puoli'!~ minuutin päähän. Kuuleman mukaan ajo oli sujunut koko ajan niin hyvin, ettei ensimmäistäkään kaatumista tai muuta virhettä 1 ollut reitillä tullut
l. .. \. 2 Marko laaksonen SiMK Yamaha 5:16:29 +05:36 3 Pentti Nunnlncn SsMK/FIN KIM 5:17:18 +06:25 4 SimonWiik SiMKGas Gas 5:21:47 ?10:54 5 Janne SUominen J.SMK Kawasaki 5:21:59 +11:06 6 Mikko lehtinen SsMK KIM 5:24:05 +13:12 7 JonathanWiik SiMK Gas Gas 5:26:02 ?15:09 BAiexanderWilk SiMK KIM 5:26:47 +15:54 9 Rilru Nikander NMK/AN KIM 5:30:45 +19:52 10 Marl!o Leponiemi MSMK Gas Gas 5:30:57 +20:04 11 Nlk<l Kala He KarkMK KIM 5:31:38 +20:45 12leffHolm OnMK/AN KIM 5:32:12 ?21:19 13 Riku Riih~å l nen P·BMK Gas Gas 5:32:24 +21:31 14 Jani Aako SiMK Kawasaki 5:32:46 +21:53 15 J\Jha Laakso HIMK KIM 5:33:02 +22:09 16 Jukka Aures HMK Honda 5:36:14 ?25:21 17 Ron! Nikander NMK KIM 5:38:38 +27:45 18JanneVOiis KcSMK Kawa~ki 5:38:56 +28:03 , .. 93
35:07.183 13. 23:17.872 35. Kimmo Kauriinoja 11 23:58.664 32. Janne Leander 1225:49.052 3. Jarflehta9 21:09.728 3. 35:53.178 10. Matti Hujanen 822:24.482 5. Harri Hjelt616:44.051 12, Mikael Mäkinen 616:58.441 13. Kimi Vuorela 11 27:00.764 15. Sauli Kokkonen 11 25:57.149 14 Joni Roos 1126:41.723 53. 15 Kimi Vuorela 1126:44.330 16. 4:58.570 Luokka C!D BO ksm 1. Ville Haavisto 618:32.579 20. 23:52 061 31. Otto Karhunen 617:10.440 11. Mikko Kaasinen 16 34:28.627 8. Seppo Koljonen 921:58 533 7. Jesse Pesonen 15 36:20,569 18.Joel Lahti 516:35.519 Luokka B125 ksm, erä 1: Luokka C/B 80 ksm 2. Sami Kääpä 18 35:08.224 19. 34:08.419 6. Eetu Salo 617:32.273 13. Joona Hartonen 616:45.454 10. Mika Karma 12 24:41 .794 --27. Tommi Lehmusvirta 17 34:25.514 18. Jan Strandberg 12 27:16.491 7. Aleksi Kiivanen 12 26:40.164 4. Markus Jaakkola 17 35:39.706 5. Harri Kullas 12 kierr. Mauno Hermunen 17 kierr. 25:41.783 2. 21:06.128 7. Roni Nikander 17 36:03.602 6. Olli Kulmala 17 36:42.583 9. Toni Arponen 12 27:26.531 9. Niko Honkanen 1kierr. 20:43.225 q:: ....: ~ E1 E ..... ~ 1 Lisää tuloksia: www.bike.fi 95. Sami Uski 16 35:57.859 15. Toni Gröning 17 35:12 594 21 Jrul Ko~ppl 8 22:24)37 7. Sami Uski 16 kierr. Niko Taipale 10 kierr. 6:28 591 Veteraaniluokka, erä 1: Harrasteluokka erä 2: 1. Kimmo Österlund 617:02.528 15. Atte Jousi 6kierr.15:48.199 Uoni Huhtinen 615:49.326 3.Juuso Matikainen 615:51.069 4. Kari Karttunen 7kierr. 8:50.925 19, Samuli Heiniluoma 1kierr. Hannu Ake 821:32.984 LuokkaA vapaa, erä 2: 15. Kaapo Pöllänen 12 26:54.103 4. Jari Ojala 17 36:37.992 8. Pekka Lehto 820:39.707 17. Teemu Viitanen 5kierr.15:49.327 18. Seppo Airaksinen 618:20.125 18. Kevin Andersson 617:04.498 12. MOTOCROSS: Kansallinen Motocross Vantaan Vauhtikeskus, Vantaan Moottorikerho 16.-17.4.2005 Luokka C/A BO ksm, erä 1: 1 Harri Kullas 12 kierr. Jarno Klemelä 12 27:50.009 11.Teemu Puolusmäki 616:52.602 11. Otto Karhunen 617:26.665 16. Olli Hasti 616:52.180 9. Kimmo Laakso 17 35:25139 22. Janne Leander 12'23:54.245 24. Pasi Virtanen 921:23.327 4 Mika Karma 12 26:21.708 5, Juha Raijos 921:28,469 5. Pauli Palonen 821:43.844 1. Alpo Viitanen 9kierr. Ville Aaltonen 6kierr. Juha Raijos 922:45.329 15. Aapo Mustonen 11 28:03 644 11. Mauno Hermunen 16 34:15 295 7.Arttu Kootkanen 616:43.681 11. Vallieri Kaartinen 3kierr. Hannu Poiketa 17 kierr. 2:16.209 16. Petri Rouvinen 12 27:12.584 8. 25:46.369 2. LaurtTik~nen 6kierr. AntonyLtuh 82 1 ~.787 3. 25:33.947 2 LuddeSöderberg 1226:32.145 3. Dick Bergman 515:53.179 19, Arttu Kantkanen 515:56 775 Luokka C/B BO ksm 2. Aleksi Kiivanen 12 26:52 211 6. Ville Aaltonen 3kierr. Joonas Salonen 617:46.761 16. ryhmä, erä 2: 1. Jari Alanen 12 kierr. Toni Eriksson 18 36:39.133 9. Joona Ojala 12 24:33.394 ""- 26. Jokke Järveläinen 615:56.729 3. Olli Lappalainen 8kierr. 20:33.363 !.Jouni Nuolivirta 12 ~err. Asko Kyyhkynen 922:28.461 8. Ville Tsurkka 513:17.821 15. Henric Stigell12 27:54.240 11. Eetu Salo 617:45.075 17 Jari Ojala 16 35:12.077 14, Teemu Viitanen 617:48.708 18. Alpo Viitanen 9kierr. 25:48.065 Luokka C!D BO ksm 1. Miika Haavanlammi 616:19.928 5.Toni Halme 616:27.662 5. 34:27.838 16. ryhmä, erä 1: 1. Kusli Manninen 12 27:28.828 8 Jari Laine 616:34.503 9. Kevin Andersson 617:56.316 15.8 Joel Lahti 618:12.064 16. Joni Roos 11 26:40.908 14. Jan Slrandberg 12 25:01.739 30. Joni Huhtinen 616:04.318 8. Anlli Luoto 616:33.837 7. Hannu Kokko 821:37.492 15. Matias Savo 617:24.799 15. Aleksi Nygren 1124:05.351 34. Ta~lo Marttlla 82t:56.4?18 4. Sami Juhola 12 28:05.881 15. Antti Lappalainen 11 27:30.297 7. Hannu Poiketa 18 kierr. Mikael Mäkelä 618:28.946 19. Miska Jaakkola 616:42.461 10. Antti Luoto 616:29.450 10. Jere Vihanto 618:02 368 19 Olli Kulmala 15 kierr. Markus Jaakkola 18 36:24.731 22. Seppo Airaksinen 618:19. 17. Ville-Pekka Kasonen 617:21.165 14. Ville Tsurkka 11 kierr. 8:14.819 16. Riku Rouhiainen 17 35:47.371 5. Dick Bergman 5kierr.16:19,894 21. Jonas Åkerlund 616:01.944 3. 26:25.595 1. Kimmo Osterlund 617:15.842 15. Ari Seppänen 821:53.088 2. 34:07.765 16,Timo Fosman 821:39 875 2. Samuli ~einiluoma 617:04.820 14. Jarno Koskela 12 26:34.311 2. 26: 01.973 11. 26:33 714 Harrasteluokka, erä 1: 21 .Timo Hyvärinen 11 26:40.147 1. Niklas Lehmuskoski 11 kierr. Lauri Lehtiö 17 36:12.918 7. Roni Nikander 16 34:49.651 13. Rolle Leinonen 616:17.468 6. Vesa Kontiainen 922:12.007 14. Samuli Koivisto 11 26:44.824 2. Teemu Heinonen 10 kierr. Olli Lappalainen 820:54.123 20 Jesse Pesonen 16 36:44.750 12. Aki Kuorttinen 15 34:47.498 17. Jyri Tuominen 12 27:55.391 12. Hannu Koskinen 12 27:06.871 4. Teemu Myllymäki 12 28:33.249 19. Joni Karppinen 615:59.058 3. Mika Toivanen 3kierr. Markus Rosnell616:18.828 7 Miska Jaakkola 616:48.844 8. Mikko Jumppanen 12 26:42.525 5. Mikael Mäkelä5 kierr.16:03 884 18. Rolle Leinonen 617:20.252 13. Jouni Nuolivirtaj2 23:17.871 23.Antti Lappalainen 1126:47.374 3. Joona Ojala 12 27:07.434 6. Anlony Leach 821:21.269 14. Mikko Kaasinen 15 kierr. Jere Vihanto 617:39 434 14. Hannu Ake 820:59.347 13.Timo Fosman 821:17.306 13.Johan Korhonen 5kierr.13:1 0.262 14. Teemu Lång 18 36:36.697 23. Christian Gunn 616:17.728 7.Jari Laine 616:18.441 8. Ville Haavisto 618:13.927 · 17. Jari Lehto 921:34.634 12. 20:46,001 11. Valtteri Kaartinen 12 24:29.140 25. 35:00 634 18. Niko Hakla 12 27:10.537 6 Anssi Leppä 616:31.623 6.ToniPeitso1227:11826 7. Sami Kääpä 17 34:45.288 19. Pekka Lehto 922:41.608 10.Jani Salminen 1126:26 494 11. Mikael Mäkinen 617:40 227 16. Kari Rantanen 920:51.403 2. Ville Lehtilahti 1127:46.457 17 Axel Stigell10 kierr. Jari Suikki 12 27:45.321 8. 23:16.867 22. Matti Teräväinen 11 27:25.401 19.Jaani Kaukonen 1127:59.628 20. Tapio Marttila 822:05 581 3. Toni Gröning 18 36:38.499 24. Pasi Virtanen 921:48.277 13. Juha Aaltonen 12 28:24.919 17. 25:56.116 18. Jonas Akerlund 616:06 589 5, Miika Haavanlammi 616:13.553 6. Joonas Heimonen 12 27:38.186 10. ryhmä, erä 2: 1.Atte Jousi 6kierr. Henric Stigell11 26:18 140 12. Joonas Jaakkola 11 27:53.442 10. Jaani Kaukonen 10 26:08.170 l.uokka C/A BO ksm, erä 2: 1. Antti Hellsten 12 28:04.324 14. Ville Lehtilahti 10 kierr. Niklas Lehmuskoski 11 kierr, 25: 48 374 12. Mikko Jumppanen 12 27:36.762 9, Eeli Takatalo 12 27:39.538 10. Matias Savo 617:05 459 10. 7:08.508 20 Marko Aaltonen 11 kierr. Anssi Leppä 616:19.086 9. Seppo Koljonen 820:53.473 19. Malllllujilnen 822:23.351 6. 20:37.413 16. Lauri Lehtiö 16 34:29.828 9. Harri Laine 11 27:23.866 6. Harri Hjelt 616:52.975 12 Niko Tommola 12 27:59.565 13. Jerry Ljungqvisl15 36:20.837 14. Jorma Forsblom 922:29.566 9: Kimmo Kauriinoja 11 26:22.555 10. Ari Sepj)änen822: t8.810 5.Toni Eriksson 17 35:09.404 20. Riku Raunisto 11 27:41.899 9. Jussi Pesonen 16 34:46.173 12. Axel Sligell11 27:18.930 18. Jussi Pesonen 17 35:40.900 4. Joona Hartonen 616:33.545 11. Jan Forsten 12 27:06.965 l Miro Lehto 12 27:09.553 8. 26:30.883 12. Riku Rouhiainen 16 34:31.558 10. Toni Matikainen 12 kierr. Jari Alanen 12 26:19.795 4. Miro Lehto 12 26:45.418 6 Joonas Heimonen 12 27:11.911 ?.Sauli Kokkonen 12 27:12.653 8. ryhmä, erä1: t. Ville Nivala 12 28:00.712 13. Veikko Virtanen 822:17.785 4. Teemu Lång 16 kierr. Ville-Pekka Kasonen 617:19 520 12. Niko Koskela 12 26:04.818 3.Ludde Söderberg 12 26:18.460 .. Miro Luhanko 11 26:25 641 13. Toni Rqutanen 616:04.576 4. Kari Rantanen 920:57.553 11 . Vesa Kontiainen 921 :37.975 6. Henrik Salonius 16 34:40.824 11 . Jokke Järveläinen 616:09.860 5. Atte Karppinen 12 28:26.382 18. 35:03.140 Veteraaniluokka, erä 2: 1. Hannu Kokko 821:31 .415 22. Kenth Asplund 18 35:09.191 20. Henri Manu 11 27:10.633 5. Joni Karppinen 615:58.048 3. 15:55.315 2. Jari Suikki 12 24:45.169 2&: Anlli Ovaskainen 11 27:33.675 8. Niko Kalatie 18 36:11.335 21. Christian Gunn 616:44.045 9.Tomi Nummelin 12 27:44,287 10. Markus Rosnell616:27.195 9. Aki Kuorttinen 16 36:21.929 11. Niko Kalatie 17 34:09.954 17. 20:37.396 10. 27:48.348 14.Joni-Pekka Lahti 11 24:25.780 15. Eeli Takatalo 1125:56.192 13. Henrik Salonius 17 35:14.881 2. Aleksi Nygren 11 kierr. Toni Sundqvist 10 28:09.986 36. Jouni Nivald 821:37.370 1. Juuso Matikainen 615:57.744 4. Jorma Forsblom 820:50.950 18. Matti Teräväinen 11 27:33.614 16. Miro Luhanko 1127:16.722 17. Jan Forsten 12 26:43.630 5. Pauli Palonen 821 :10.872 21. Toni Rautanen 2kierr. Johan Korhonen 12 24:45.170 29. Lauri Tikkanen 721:10 209 8. Asko Kyyhkynen 8kierr. Jari Kauppi 822:25.155 6. Jouni Nivald 821:40.095 Lullkka Avapaa, erä 1: 17. Sami Repo 11 26:50.786 4. 25:48 370 9. Teemu Puolusmäki 616:59576 14. Toni Halme 6kierr.15:53.116 2. Teemu Heinonen 11 26:59.850 12.Joni-Pekka Lahti 10 kierr. Joni Jaakkola 12 28:06.881 16.Joonas Salonen 617:51.290 17. Kimmo Laakso 17 35:29,133 3. 15:56.828 2. Mikko Taulanne 11 28:37.368 12.Jani5alminen1124:04.773 33. Toni Nieminen 11 28:43.032 13
Juselius Kaj Peler SiMK Gas Gas 6:42:.32 t1:3t :39 68. Mäki Hannu HIMK KTM 6:46:40 +t :35:47 73. Enjala Santeri KeMS KTM 5:52:t6 +41:23 28. Nikander Riku NMKIFIN KTM 5:30:45 +19:52 10. Q8. Mäkinen Tommi K-SMK Gas Gas 6:11:52 +1:00:59 39. Timonen Heikki SsMK KTM 5:10:53 ...., 2. Nieminen Markku VMK KTM 7:36:29 +2:25:36 104. Viirret Jukka VMK Honda 5:42:38 +31 :45 22. Piiijänleen Ympäriajo Helsingin Moottorikerho 01.-03.Ut1.2005 vuoretlakissa ja housuissa. 1. Pahlberg Niko TMK KTM 6:00:06 +49:13 33. Carlsson Emil SWE KTM 6:00:05 t43:36 11. Katila Jarkko VMK Gas Gas 6:37:42 +1:26:49 20. Varis Janne K-SMK Kawasaki 5:38:56 +28:03 19. .. 1411 c ENDURO: 70 . Kesseli Raimo KeMS Husaberg 6:37:28 +t :26:35 SR Soiniula Pekka Ori MK KTM 6:37:38 +1:26:45 60. Reijo Esa SsMK KTM 6:t7:18 +1:06:25 43. AaltoJani SiMK Kawasaki 5:32:46 t21 :53 5. Wiik Jonathan SiMK Gas Gas 5:26:02 +08:44 4. Talvinen Henri J-SMK Kawasaki 6:23:54 +1:07:25 t 6. Riiheläinen Riku P-BMK GasGas 5:32:24 +21:3t 4. laine Pasi HyMK Husqvarna 6:t4:16 +56:58 15. lrroitettava vuori. ? Suojat polvisse, lanteilla ... Salonen Lauri KaMoKe Husqvarna 6:32:00 +1:14:42 20. Södersirörn Kjell SiMK/FIN Gas Gas 5:49:53 +39:00 9. laaksonen Marko SiMK Yarnaha 5:t 6:29 2. Kaipanen Mika HyMK Husqvarna 6:18:42 +t :01:24 17.larmi Jouni MSMK Gas Gas 6:24:43 +1:07:25 18. Väisänen Harri MMK Yamaha 6:29:28 +t :t 2:59 19. Tanska Juha RCK Gas Gas 6:50:21 +t :39:28 23. luumi Mika NMK Husqvarna 6:54:4t +1:37:23 26. Laakkonen Arto KeMS Husqvarna 7:03:22 +1 :52:29 24. Puhlila Pertti RaMK Honda 6:42:50 +t :31:57 69. Mäkinen Tommi K-SMK Gas Gas 6:11:52 +1:00:59 13. Kirjavainen Harri K·SMK KTM 6:46:42 +1 :30:t 3 25. Jauhiainen Ari SsMK KTM 5:59:19 +48:26 31. Wiik Simon SiMK Gas Gas 5:21:47 +10:54 5. Salonen Lauri KaMoKe Husqvarna 6:32:00 +1:21 :07 57. Ahola Tomi HMK KTM 8:0510 +2:54:17. Holm Leil OriMK/fiN KTM 5:32:t2 +21:19 13, Riiheläinen Riku P·BMK Gas Gas 5:32:24 +21 :31 14. Salo Tomi RaMK KTM 7:08:24 +1:57:31 88, Toivola Kai HMK Husaberg 7:08:41 +t :57:48 89, Vainio Joel RaMK KTM 7:10:47 +t :59:54 90. Mäkelä Timo RiMPKK KTM 7 t0:56 +2:00:03 91 . Lindholm Sebastian SiMK Gas Gas 6:38:27 +1:27:34 62. . Wiik Alexander SiMK KTM 5:26:47 +t5:54 9. Floessell Staffan TMMK Gas Gas 6:t9:37 +t :08:44 45. Kesseli Raimo KeMS Husaberg 6:37:28 +1:20:59 20. Suominen Janne J.SMK Kawasaki 5:21 :59 +05:30 3. Soiniula Pekka Ori MK KTM 6:37:38 +t :26:45 t 9. Rajala Petri HIMK TM 6:57:41 +1:41 :12 26. Hellman Jari K·SMK KTM 6:31:57 +1:21:04 56. Suominen Janne J-SMK Kawasaki 5:2t :59+ 11:06 6, Lehtinen Mikko SsMK KTM 5:24:05 +t3:12 7, Wiik Jonathan SiMK Gas Gas 5:26:02 +15:09 8. Pahlberg Niko TMK KTM 6:00:06 t43:37 12. Suominen Seppo KTMC KTM 7:24:54 t2:t4:01 luokka SM 4-tahti: 1. Katila Jarkko VMK Gas Gas 6:37:42 +1:26:49 61 . . Ko" kol a: MP&Autoshop, Koski TL: Koskenhuolto M&P Hakamäki, Loimaa: V-Twin city, Marttila: Erkka Korpiaho Rac!ng. Nurminen Pentti SsMK/fiN KTM 5:17:t8 +06:25 4. Holm Markus OriMK KTM 6:06:05 t48:47 '13. Almen Krisloffer SWE Husqvarna 5:39:55 +29:02 20, Erkkilä Antti NRT KTM 5:42:26 +31 :33 21. Puhakainen Sami HIMK KTM 7:05:33 +t :48:15 27. Myllymaa Antti HIMK KTM 7 t6:54 +2:06:01 96. Mäki Hannu HIMK KTM 6:46:40 t t :29:22 24. Andersson Frilz SWE KTM 5:44:21 +27:52 8, SalonenTomi KaMoKe KTM 5:45:05 +28:36 9, Konttinen Tomi HMK Honda 5:48:03 +3t :34 t 0. Kokkonen Henrik SsMK KTM 6:25:27 +1:08:09 19. Ritari Harri E·PMMK 6:25:08 +t :t4:15 49. Timonen Heikki SsMK KTM 5:10:53 2. Wiik Simon SiMK Gas Gas 5:21:47 t04:29 3. HalmetojaSami NMK KTM 6:tO:Ot +52:43 14. Halmela Mika P·BMK KTM 6:04:10 +53:17 35. Suominen Seppo KTMC KTM 7:24:54 t2:t4:0t 99. Halmela Mika p. Saasiamoinen Samppa HIMK KTM 6:46:06 +1:35:t3 72. Kantanen ~skari P·BMK Husqvarna 5:52:09 t41 :16 27. hyvlksy\yt IUCljal. 800dn polyeater ja 1000dn potyamldl kankaat Taysin vedenpltlvt Ja henglttJvt ... . Luokka SM alle 125 ksm: . Helsinki: Euroblker, Hllmeenllnna: Motari, Jyväskylä: Kuvan moottoripalvelu oy, Kemi: Primarauta R.Kampplnen Oy, Kitee: Motomesta, KaJaani: Aimo Kemppainen Oy, Karhula: Motobox Sahaia. Burman Tobias SWE Husaberg 6:03:35 +47:06 13. Ronkainen Markku EMK Honda 6:08:4t +57:48 37. Peltonen Marko HyKoKe Gas Gas 6:49:05 +1:38:t2 76 Suni Mauno HCTP·Fin KTM 6:49:35 +t :38:42 77. Koivusaari Tapio Reind KTM 6:26:23 +1 :15:30 52. Tepponen Timo MMK KTM 5:53:46 +42:53 29. Aures Jukka HMK Honda 5:36:t4 +t 9:45 6. Lindström Jonas SiMK KTM 6:12:04 +t:01:11 40. Andersson Frilz SWE KTM 5:44:21 t33:28 23, SalonenTomi KaMoKe KTM 5:45:05 +34:t2 24, Konttinen Tomi HMK Honda 5:48:03 +37:1 0 25. Hull Jouni SiMK KTM 7:14:34 +2:03:41 94. Mäkelä Timo RiMPKK KTM 7:t0:56 +2:00:03 25, Olenius Tommi SiMK Gas Gas 7:13:25 +2:02:32 26. Moisanen Ilja TuMK Kawasaki 7:00:05 +1:43:36 27. Vuorinen Harri HIMK Husaberg 6:28:48 +1:12:t9 18. . Leponiemi Marko MSMK Gas Gas 5:30:57 +20:04 11. Kokkonen Henrik SsMK KTM 6:25:27 +t :14:34 50, Laaksonen Kennelh HMK KTM 6:25:33 +t :14:40 51. Korkeaniemi Eerik TuMK KTM 6:43:t7 +t :32:24 70. Grönqvisl Jan SiMK Husqvarna 7:01:25 +1:44:56 28. Mellin Ari MäntsMK KTM 7:31:34 +2:20:41 102. Floessell Stalfan TMMK Gas Gas 6:19:37 +1:08:44 16. Talvinen Henri J.SMK Kawasaki 6:23:54 +1 :13:01 47. Järvinen Seppo J-SMK Gas Gas 7:29:t4 t2:t8:2t 101 . Burman Tobias SWE Husaberg 6:03:35 +52:42 34. Jauhiainen Ari SsMK KTM 5:59:t9 t42:0t 1t. Ronkainen Markku EMK Honda 6:08:4t +52:t2 t 4. Holm Markus Ori MK KTM 6:06:05 +55:12 36. Ruusu Marko J-SMK KTM 6:43:26 +1:32:33 71. Nikander Roni NMK KTM 5:38:38 t27:45 18. Hännikäinen Ari KuhMK Kawasaki 6:32:18 +1:21:25 t8. Tanska Juha RCK Gas Gas 6:50:2t +1:39:28 78, Luumi Mika NMK Husqvarna 6:54:41 +t :43:48 79, Raja Ia Petri HIMK TM 6:57:41 +t :46:48 80. Leppänen Hannu TuMK KTM 6:47:16 +1:36:23 75. Kinnunen Marko J-SMK Kawasaki 5:57:39 +46:46 30. Pomell Esa HMK Honda 7:t 9:38 +2:08:45 97, Rekola Pekka SsMK KTM 7:24:34 t2:t3:41 98. Lehtinen Mikko SsMK KTM 5:24:05 +07:36 4, Kalatie Niko KarkMK KTM 5:31:38 +15:09 5. Nikander Riku NMK/FIN KTM 5:30:45 +1912··3. Antila Jani E·PMMK Gas Gas 6:41:07 +1:30:t4 21 . BMK KTM 6:04:10 +46:52 12. Laine Pasi HyMK Husqvarna 6:14:t 6+t :03:23 42. Savolainen Jyri NRT KTM 6:27:55 +1 :17:02 53. Aures Jukka HMK Honda 5:36:14 +25:2t 17. Puhtila Pertti RaMK Honda 6:42:50 +1:26:2t 22. Nurminen Pentti SsMK/FIN KTM 5:17:18 2. Ristamäki Juha KaMoKe Husqvarna 6:38:39 +1:21:21 22. Kaukonen Arttu J-SMK KTM 7:05:t3 t1:54:20 86, Puhakainen Sami HIMK KTM 7:05:33 +1:54:40 87. Kirjavainen Harri K-SMK KTM 6:46:42 +1:35:49 74. . TUrku: Malitor Oy, Nummela: Motovelhot, Pietarsaari: Me Dealer Englund, Rovanlaml: Lapland Motortuning, Savonlinna: Motomesta, Sotkamo: K-Maatalous Tuhkanen, Tampere: Moloshop Gsm, ToiJala: Jamali-esa Oy, Vaasa: AJ-Bike Oy., Seinäjoki: Yarde Oy. ? ? ? Vedenpitävä. Hengittävä . 600- 1OOOdn polyester kangas. . laakso Juha HIMK KTM 5:33:02 t22:09 6. Peltonen Toni-Petri MäntsMK Yamaha 6:13:45 +57:16 t 5. Ruusu Marko J-SMK KTM 6:43:26 +1:32:33 22. . Karjalainen Risto OriMK KTM 7:14:53 +2:04:00 95 . . Kaukonen Arttu J.SMK KTM 7:05:13 +1:48:44 29, Salo Tomi Ra MK KTM 7:08:24 +1:51 :55 30. Leponiemi Marko MSMK Gas Gas 5:30:57 +13:39 6. Holm Leil OriMK/fiN KTM 5:32:t2 t t4 54 7. . Laakkonen Arto KeMS Husqvarna 7:03:22 +t :52:29 85. Hännikäinen Ari KuhMK Kawasaki 6:32:18 +1:2t:25 . Moisan en Ilja TuMK Kawasaki 7:00:05 +t :49:12 81. Enjala Sanleri KeMS KTM 5:52:t6 t 41:23 11. Nurminen Teppo SWE Husqvarna 7:14:20 +1:57:51 Ylelskilpailu: 1. Pellon en Toni-Petri MäntsMK Yamaha 6:13:45 +1:02:52 4t . ~KEMORA . . Vieriola Vesa A·SMP Husqvarna 7:32:54 +2:22:01 103. Korkeaniemi Eerik TuMK KTM 6:43:t7 +t :26:48 23, Saasiamoinen Samppa HIMK KTM 6:46:06 +t :29:37 24. Söderström Kjell SiMK/FIN Gas Gas 5:49:53 t39:00 26. Kalatie Niko KarkMK KTM 5:31 :38 +20:45 12. radalla 40? Ilmoittautuminen 040-768 8548 1 Hannu 040-757 1403 1 Reijo MP Prätkähys Ry . c.. Almen Krisloffer SWE Husqvarna 5:39:55 +29:02 7. Savolainen Jyri NRT KTM 6:27:55 +t :t 7:02 17. Kaipanen Mika HyMK Husqvarna 6:18:42 +t :07:49 44. Väisänen Harri MMK Yamaha 6:29:28 +1:18:35 55. Karjalainen Risto Ori MK KTM 7:14:53 +1:57:35 Luokka SM yll175 ksm: . 1. . Ritari Harri E·PMMK 6:25:08 t 1:08:39 17. Varis Janne K-SMK Kawasaki 5:38:56 +2t :38 9, Tepponen Timo MMK KTM 5:53:46 t36:28 10. Viirret Jukka VMK Honda 5:42:38 +26:09 7. Grönqvisl Jan SiMK Husqvarna 7:01:25 +t :50:32 82, Mäiseli Kari SyMK Husqvarna 7:02:to +1:5t:17 83. LarmiJouni MSMK Gas Gas 6:24:43 +1:13:50 48. Vainio Joel RaMK KTM 7:10:47 +1 :54:18 31. Tuomisalo Lassi TuMK KTM 7:02:27 +1:51:34 84. Olenius Tommi SiMK Gas Gas 7:t3:25 +2:02:32 92. Pulkkinen Jari J-SMK KTM 6:20:28 +1:09:35 46. Halmetoja Sami NMK KTM 6:t0:01 +59:08 38. Pellon en Marko HyKoKe Gas Gas 6:49:05 +t :31:47 25. Tamm Sami NRT Yamaha 6:39:58 +1:23:29 21. Laaksonen Marko SiMK Yamaha 5:16:29 +05:36 3. Aallo Jani SiMK Kawasaki 5:32:46 +21:53 15. Erkkilä Antti NRT KTM 5:42:26 t31 :33 8. Kantanen Oskari P·BMK Husqvarna 5:52:09 +41 :t 6 10. Rislamäki Juha KaMoKe Husqvarna 6:38:39 +1:27:46 63 Fagerholm Eero HMK Kawasaki 6:39:00 +t :28:07 64. Kinnunen Marko J-SMK Kawasaki 5:57:39 +46:46 12. Mäkelä Juha SeMK Gas Gas 6:40:29 +1:29:36 66.Antila Jani E-PMMK Gas Gas 6:41:07 +1:30:t4 67. . Laakso Juha HIMK KTM 5:33:02 +22:09 16. Lindström Jonas SiMK KTM 6:12:04 +t:Ot:t t 14. Ohman Tarmo KarkMK KTM 7:26:22 +2:15:29 100. Lindholm Sebastian SiMK Gas Gas 6:38:27 +1 :21 :09 2t. Nikander Roni NMK KTM 5:38:38 t2t :20 8. Reijo Esa SsMK KTM 6:17:18 +1:06:25 15. Mäkelä Juha SeMK Gas Gas 6:40:29 +1:23:11 23. Vuorinen Harri HIMK Husaberg 6:28:48 +1:17:55 54. Nurminen Teppo SWE Husqvarna 7:t4:20 +2:03:27 93. Ta mm Sami NRT Yamaha 6:39:58 +1:29:05 65. , 11&00TT0.1t1A"''.t. Ajoleiri motoristeille Kemoralla 28-29.5.2005 2 päivän lippu ennakkoon 30 . Wiik Alexander SiMK KTM 5:26:47 t09:29 5. Carlsson Emil SWE KTM 6:00:05 +49:12 32
Yleinen ajovirhe sporttipyörissä on se, että tekee liian suuria ohjausliikkeitä. Hallitsematon kaasun lisäys voi pienillä Naihteilla nostaa etupyörän ilmaan tai panna talgpyörän sutimaan. Jos pyörä on samaan aikaan kallellaan mutkassa tai ohjaustanko käännettynä, niin tuloksena ·v,GJ:i olla kaatuminen. Siksi myös ajoasento on tehty kilparyyliseksi eli takamus on ylhäällä ja pää alhaalla. Polvien kulma on varsin jyrkkä, sillä jalkatapit ovat korkean1malla kuin muuntyyppisissä moottoripyörissä. Ammattilaiset ajavat aina pehmeän rytmikkäästi. Myös sporttipyörän jarrut on suunn_iteltu kovaan ajoon, edessä on kaksi isoa jarrulevyä ja takana vain pikkuruinen levy. Muista, että liian äkkinäiset tai rajut liikkeet saattavat aiheuttaa etupyörän lukkiintumisen tai toisaalta sen nousemisen ilmaan. Samalla tavalla kuin arabialainen lämminverinen ori, myös täysiverinen sporttipyörä vaatii totuttautumista. Kyynärpäiden on oltava rentoina ja tarvittaessa käsien pitää toimia etuhaarukan jatkeena. Tehokkaita sporttipyöriä on syytä kunnioittaa. Sporttipyörän runkogeometria on suunniteltu sellaiseksi, että ohjaus on nopea ja varma pelkästään pienillä ohjausliikkeillä. Mikäli etuhaarukan jatkeena toimivat kädet ovat jäykät ja lukossa, niin se heikentää etuhaarukan joustamista ja eturenkaan pitoa. Kun olet oppinut pyörän tavat ja olet sinut sen kanssa, niin luulen, että et enää halua edes puhua pidemmästä etuhaarukasta tai leveämmästä ohjaustangosta. ?. . Vastaus kuuluu,· että nykya,ikaisia, erittäin tehokkaita sporrripyöriä ei ole suunniteltu vasta-alkajille. Modernin 1000-kuutioisen teho/painosuhde on uskomattomatyli 1: 1. Jarrujalka on yleensä vielä tavanomaista raskaampi, jos kuljettaja on ajanut enimmäkseen autolla. Minun ohjeeni on, että unohda aluksi takajarru kokonaan ja jarruta kahdella sormella jarrukahvasta. Jarrutuksesta vastaa pääasiassa etujarru, hyvine jarrusatulaineen ja isoine jarrulevyineen. Tämä tietysti siksi että moottoripyörää voisi kallistaa mahdollisimman paljon mutkissa ilman, että mikään osuu asfalttiin eli pyörää voi kallistaa sitä enemmän mitä korkeammalla ovat jalkatapit, vaihdepoljin, pakoputkisto ja muut vastaavat osat. Tästä syystä sporttipyörä on yleensä vähän epämukavan tuntuinen pitkälle kuljettajalle. Katse on pidettävä selkeästi kaukana edessä ja ruumiin paino on pidettävä aloillaan puristamalla polvia tankin kylkiin. Kyynärpäiden on pysyttävä rentoina ja kevyesti taivutettuina. Meiltä nimittäin kysytään varsin useasti: -Voinko siirtyä huoletta sporttipyörään vai pitääkö muistaa tehdä jotkin asiat toisella tavalla. Ainoa krirceri on A-luokan ajokortti, joka oikeuttaa ajamaan isoa moottoripyörää tehosta riippumatta. Kun ajat ensimmäisJä ke~a tehokkaalla sporttipyörällä, huomaat, että se vastaa kaasuun välittömästi ja voimalla. Se on· turhaa ja 98 Tehokkaan sporttipyorän hallitseminen on jotain aivan muuta kuin customilla ajaminen. et~:~ varma merkki siitä, vasta-alkaja tai amatööri. Jarruta pehmeästi, mutta päättäväisesti. Vanhemmilla tai raskaammilla moottoripyörillä ajaneet ovat tottuneet käyttämään kaikkia sormia jarrukahvalla ja vielä lisäksi raskasta jalkaa polkimella. Tällainen suorituskyky olisi vielä pari VUOLe-:\ Sitten riin'änyt hyvin superbike11 MM-tasolla, mutta tänä päivänä kuka tahansa voi ostaa cllaisen it elleen riippumatta siitä ()saako ja kykeneekö sitä ajamaan. Nopeita.liikkeitä seuraavat nopeat Jopputulokser. Sporttipyörä on suunniteltu mahdollisimman suoriruskykyiscksi sekä moottoritehon enä ajo-ominaisuuksien puolesra. Juuri siksi on tärkeätä pitää mahdollisimman suuri osa painosta satulalla, reidet tiukasti tankin kyljissä ja jalat jalkatapeilla. Yritä olla nojaamatta käsiin, koska se ensinnäkin väsyttää ja toiseksi häiritsee ohjaamista. Pienemmissä nopeuksissa ranteet joutuvat koville, sillä ajoviima ei nosta eikä tue yläruumista. Toisin sanoen 170-kiloisessa pyörässä on yli 170 hevosvoimaa. Näin ollen ohjauskulma on jyrkkä, etujättö lyhyt ja sen painopiste on mahdollisimman keskellä. Niin näillä kuin kaikilla muillflkin pyörillä on pyrirrävä pehmeisiin, mutta silti 'tarkkoihin liikkci iin. Pehmeän ajotyylin salaisuus piilee siinä, että pyörää tulee ohjata hienovaraisesti vastaohjauksella (työntöohjaus - käsitelty aiemmin ajokoulussa) ja pienillä painon siirroilla, jotka yhdessä johtavat pehmeään ja toimivaan ohjausliikkeeseen. Nyr katSotaan, miten asia sujuu toisin p:iin eli miten ajoryyliä ja ajatrclua. on muutettava, kun siirtyy perinteisestä moottoripyörästä sporttipyörän sarviin. Jarrutuksissa painopiste siirtyy eteenpäin, takapyörä kevenee ja tällöin takapyörän jarruttaa helposti lukkoon, joten pieni jarrulevy on täysin riittävä. ---KUVAT MACMCD!ARMIO ;:; / :t.l:fli AJOTEKNIIKKAJ Ei airan aloittelijoille! ari numeroa sitten kerroimme, mitcJ1 cusromi eroaa ajorckniscsri urhcilullisemmasta moortoripyörästä. Kierrokset nousevat nopeasti jo aivan pienestä kaasukäden liikkeestä. Spomlpyörää ei koskaan pidä ohjata voimalla tai väkisin
Kiinteä DLS-Iukkosylinteri. Hinta: 89e järein hälyttävä Runko erkoisvahvaa terästä, sa moin h~lvtmrrlnrllllln kansi. lukkotappi. Täysin irrotettava DLS-Iukkosylinteri. lowiiom1lukLrn l Hinta: 149e ASPAKEifl11 JI'&RIGHT www.allright.fi (091 817 ... 14mm lukkotappi. llOdB hälytysääni. Kiinteä DLS-Iukkosylinteri. Hinta: 79e XENA XN-15 Custompyöriin hyvin sopiva malli! Runko erikoisvahvaa ruostumatont terästä, samoin hälytinmodulin kansi. INTELLIGEN~~ @ Uudet VAT-hyväksyt mallit Arvopyörän arvoista suojaa! Runko erikoisvahvaa ruostumatonta terästä, samoin hälytinmodulin kansi. 14mm lukkotappi. llOdB hälytysääni. llOdB hälytysääni
nimittäin tiesi, että kisajärjestäjät saattaisivat käynnistää kellot heti kättelyssä ja määrätä lähtöjärjestyksen jo ensimmäisten harjoitusten perusteella. Ljungqvistin, silloinen vaimo 1Anne seisoi radan poskessa sekundaattori kädessään ja välitti elekielellä tilannetietoja miehelleen. Sen jälkeen neuvottelut ja taustaselvittelyt etenivät niin, että asia pystyttiin sinetöimään tammikuussa. Silloin voitiin julkistaa uutinen, jonka mukaan Kurt Ljungqvist, 42, aloittaa huhtikuun alussa Moottoriliiton kehityspäällikkönä ja ottaa aikanaan vastaan toimitusjohtajan tehtävät. Aikanaan. siellä nähtii!l nuori suomalaispilotti Kurt Ljungqvist. Tallin asiat menivät kuitenkin kisakauden kynnyksellä niin pahaan solmuun, että kuski päätti panna pillit lopullisesti pussiin ja palata Belgiasta normaaleihin töihin Suomeen. Tai ainakaan se ei sitä hidastanut. Viidesti hän venyi myös henkilökohtaiseen Suomen mestaruuteen. Viimeisen MM-eränsä hän ajoi Glen Belenin osakilpailussa Yhdysvalloissa loppukesästä 1991. Ljungqvist oli valmistautunut ajamaan belgialaisen tallinsa väreissä täysimittaisen MM-sarjan myös kaudella 1992. Kuukautta myöhemmin hän seisoikin jo moottoripyöräkauppiaan tamineissa Tuusmotorin tiskin takana Hyrylässä. Vuonna 1994 Ljungqvist siirtyi tarvikkeistaan ja varusteistaan kuulun Ali Rightin palvelukseen. Joukkio oli päättänyt panna vaalean skandinaavileidin 100 ojennukseen ja antaa hänelle, ikään ja sukupuoleen katsomatta, perinteisen tyylin sakinhivutuksen. Onneksi kaikki selvisivät mellakasta muutamin pienin pintanaarmuin. Käsiään huitaJUalla hän kertoi, milloin kuskin oli syytä lisätä valflltiaan ja milloin tämä saattoi ottaa vähän iisimmin. Pian selvisi sekin, että sekasortoisen mylläkän avainhenkilö oli ollut Kurt Ljungvistin vaimo. Kaikki oli perustunut täydelliseen väärinkäsitykseen. Kun rouva Ljungqvist oli kannustanut harjoitusten aikana miestään epätavallisen voim"akasta kehonkieltä käyttäen, radan toisella puolella seisoskellut äijäporukka oli luullut, että tä!fiä näyttää heille niin sanottuja kansainvälisiä käsimerkkejä. Ljungqvist voitti kisassa kaikki kolme erää ja korjasi komean ykköspalkinnon kaappiinsa. Muutenkin Kurt Ljungqvist oli kaudella 1986 mainiossa vedossa. Korkealla ja kovaa. Vastapuoli muodostui eräästä suomalaisillekin tutusta vähemmistöheimosta. Ja kun hän sai riisuttua kypärän päästään, yksi poliiseista kiiruhti jo esittämään anteeksipyyntönsä: - Pardon, monsieur, takaamme, että tämä ei tule toistumaan. -Mutta missä on vaimoni, Ljungqvist kysyi. -Tuolla, vastasi poliisi ja osoitti ihmiskasaa, jonka alta kömpi itkua tuhertava Anne-rouva. Tappelu päättyi yhtä nopeasti kuin o\i alkanut- kin. Suomen Moottoriliiton tuleva toimitusjohtaja Kurt Ljungqvist lennättää varttilitraista Yamahaansa kauden 1986 viimeisessä MMosakilpailussa Ruotsin Saxtorpissa. Harmi vain, että virityspalikoilla ryyditetty pyörä e_i meinannut pysyä nipussa millään. Siellä hän on keskittynyt muun muassa myyntiin, vientiin ja yhtiön ulkomaantoimintojen kehittämiseen. Kymmenen vuoden Ali Right -kausi sai yllättävän käänteen viime ,kesänä, kun Suomen Moottoriliiton pääkallonmetsästäjät kääntyivät Kurt Ljungvistin puoleen ja kysyivät, olisiko tämä valmis tulemaan liiton toimitusjohtajaksi elilleelle siirtyvän toiminnanjohtajan Eino Louhion paikalle. Alustava suostumus tuli lokakuussa. Harjoitukset päättyivät, ja Kurt Ljungqvist kurvasi varikolle. Hän vaihtoi vapaalle ja rullasi sammutetuin moottorein huoltoautolleen - eikä perille päästyään meinannut uskoa silmiään. Huoltoautolla oli käynnissä joukkotappelu. Yhdellä rintamalohkolla taisteli puolenkymmentä järjestysmiestä ja saman verran koppalakkipäisiä , ranskalaispoliiseja. 23-vuotiaalla Ljungqvistilla oli allaan 250-kuutioinen Yamaha, jota oli terästetty lukuisilla tehtaan toimittamilla viritysosilla. Ljungqvist lähti Frangyn kisojen ensimmäisiin harjoituksiin kokeneen rataketun ottein. Viimei: nen eräpäivä on toukokuussa 2006, Ljungqvist sanoo. ? ... 250-kuutioisten MM-sar~aa ajanut Ljungqvist joutui keskeyttämään teknisen vian takia peräti seitsemän kertaa. Sitä vastoiq. Ensin hän ajoi pari verkkaista tutustumiskierrosta, ja sen jälkeen hän pani täyden rähinän päälle. Silti hän sijoittui lopputulosten yhdeksänneksi. Vuonna 1987 Ljungqvist vaihtoi 500-kuutioisiin. Se riitti. Hän. Sormiaan levittämällä hän vuorostaan viestitti, mikä Qli jäljellä olevien ajominuuttien miärä. Aikanaan ruutulippu' heilahti. Osattiin sitä Kurt Ljungqvist ja ex-vaimon kohtalokkaat käsimerkit lppien juurella Ranskassa, satakunta kilometriä Lyonista itään, sijaitsee pienen pieni Frangyn kaupunki. Vaikka Frangy on kooltaan vähäinen, sillä on ollut joskus vankk:t motocrosskaupungin maine. Erityisen hyvä.~ä huudossa Prangyn jokavuo tiset kisat ol ivat keväällä 1986, jolloin ranskalaisen .mowcrossin suosio lähti ennen näkemättömään kasvuun sikäläisen supertulold<aan, sittemmin maailmanmestariksi leivotun Jacky Vimondin ansiosta. Tosin Jacky Vimondia ei keväällä 1986 Frangyn kisoissa nähty. Todennäköisesti siirto tapahtuu ensi vuoden alkupuolella. Se vuosi toi tullessaan ikimuistoisenMM-erävoiton Ruskeasannalla ja loistavan neljännen sijan loppupisteissä. Kaikkiaan Ljungqvist ehti ajaa uransa aikana viisi kertaa MM-sarjan lopputuloksissa kymmenen parhaan joukkoon. Siis milloin? -Periaatteessa heti, kun liiton hallitus ja Eino Louhia sen parhaaksi katsovat. Tälle kansanryhmälle tyypillisiä tunnusmerkkejä ovat yhdenmukaiset perinneasut, liikkuva luonne ja vahva keskinäinen leiriytymisvietti. Kun Kurt Ljungqvist ehti paikalle, ottelun kiivain vaihe oli jo ohi. Sen verran järjestäjät siitä kuitenkin säikähtivät, että Ljungqvistin leiri asetettiin kisojen ajaksi erityisvartioon. Kurt Ljungqvistin vauhtiin välikohtaus ei vaikuttanut mitenkään
Tarquinio ei kuitenkaan halunnut vielä hellittää. kakkoseen. 102 Seuraava kisa oli Saksassa nopealla Hockenheimilla. Se kasvoi nopeasti, ja Protarista tuli alan tunnettu merkki. Sytytyspuikkn Tarquinio Provini ja 250-kuutioinen Morini tsikossa mainittu italialainen rr-ajaja Tarquinio Provini ja niin ikään italialainen kilpapyörä Morini liittyvät 1950-luvun loppupuolen ja seuraavan vuosikymmenen alun vahvaan rr-boomiin, missä italialaiset olivat vahvasti mukana. Kausi 1960 meni Tarquinio!ta kuitenkin heikosti hänen kaaduttuaan pahasti Belgian Spassa. Tämä kooltaan pieni italialainen menehtyi viime tammikuussa 72-vuotiaana vakavan sairauden murtamana. Hänen ajajauransa · alkoi" jo 16-vuotiaana. Tuossa iässä ei noihin aikoihin kilpailuli"senssiä Italiassa vielä voinut saada, mutta Tarquiniolle, moottoripyöräkauppiaan pojalle, s~ hankittiin yksinkertaisella tavalla: hänen setänsä lisenssiin vaihdettiin Tarquinion kuva, ja asia oli valmis! Uransa hän aloitti Italian pitkissä maanteillä ajetuissa nopeuskilpailuissa ja sitten pian varsinaisissa rr-kisoissa. Lähes yhtä huonosti kävi kaudella 1962: Hondalle kaksoisvoitto ja Provinille viides sija. Kaudelle 1963 Marinilla tehtiin edelleen yksisylinterisen kehitystyötä. Toisena pulmana oli, että talli joutui viikon verran kinastelemaan Japanin tullin kanssa saadakseen pyöränsä sen läpi. V 1954 hän sitten pääsi ajamamaan kansainvälisiäkin kisoja ja saavutti jo samana vuonna ensimmäisen GP-voittonsa Barcelonassa 125-kuutioisella Mondialilla. Ensimmäisen maailmanmestarutensa Provini voitti v. Siitä hän toipui, mutta kilpaura oli ohi. · Kun ajaminen oli lopetettava, Tarquinio perusti moottoripyörien pienoismallien rakennussarjoja valmistavan yrityksen, Protarin. 1965, jolloin Provini saavutti yhden osakilpailuvoiton Monzassa. Edellisessä Provini voitti Redmanin kaaduttua, ja Japaniin pari lähti tasapistein. Valmistautuminen Japanin kisaan sujui Provinilta ja taliilta epäonnisesti. Maailmanmestariksi ajoi nyt Read. 1966 Mansaaren harjoituksissa ulosajoon ja vaikeaan loukkaantumiseen. Jäljellä oli kaksi kisaa, toinen Argentiinassa ja viimeinen Japanissa Hondan kotiareenalla. Kierroksia oli 14000. Loppukausi oli piloilla, ja sijoitus MM-taulukossa vasta yhdeksäs. Paras sijoitus oli Man-saaren kolmas sija. Harjoituksissa Tarquinio ajoi uuden kierrosennätyksen ja oli jälleen valmis ottamaan kisan voitosta, mutta sateen vuoksi 250-kuutioisten luokka jouduttiin siellä peruuttamaan. Tämän jälkeen Provinin ja Morinin oli tarkoitus lähteä Mansaarelle, missä Tarquinio oli yleensä menestynyt hyvin. Seuraavan kauden tiukaksi tavoitteeksi hän ja talli asettivat MV: n lyömisen MM-sarjan 250kuutioisissa. Morinilla oli valmiina 250-kuutionen yksisylinterinen DOHC-koneella varustettu pyörä, joka oli osoittautunut hyvin kilpailukykyiseksi. Hien.ojen suoritu tcm jou l koon m::Uuuu mr,ö vuoden 1963 MM-sarja sa 250-kuutioisis a käyty huikea \·ai telu Rondan Jim Rcdmanin ja Morinin Tarquinio Provinin välillä. arjru1 viimeinen kilpailu Euroopassa oli Monzan nopealla radalla, missä Provini jälleen löi Rcdmanin. Pr vini ei ilman mekaanikkoapua py tynyL kisaru1 lähtemään. Seuraavalta kaudelta MV:t jäivät 250-kuutioisista pois, mutta niiden tilalle Morinin pääkilpailijaksi tulivat nelisylinteriset Hondat. 1957 edelleen 125-kuutioisten luokassa Mondialilla. suurpiirteisyyuä: Mckaanikkojcn vusumianomukseL oli jätetty liian myö~1ään, eikä niicä myönnerty. Tietojen mukaan hmeessa oli 38 hv 11000 kierroksella, kun Hondan nelisylinterisen teho oli 45 hv. MV:IIä Tarquinio ei kuitenkaan viihtynyt, ja kauden1959 päätyttyä hän siirtyi Morinille. Mutta hänen kilpauransa katkesi kuitenkin v. Ti ista Morinin pyörää kilpn.ilussa ajoi raluin kiinnitetty uusi nuori ajaja, Giacomo Agostini. Viime tammikuussa ? sairaus sitten lannisti tämän taitavan moottoripyörämiehen.. Lentomatkalla Tarquinio kärsi korvan vaivoista, mikä edellytti perillä leikkausta. Talli kuitenkin osoitti jälleen harmilli en. Senkin voitti Provini. Honda otti sarjassa kolmoisvoiton. Provini oli kuudes, mikä ei rallia eikä Tarquiniota lainkaan tyydyttänyt. Hondan kapteeni Jim Redman sanoi ajon jälkeen, että Morini oli noin 5 mailia tunnissa nopeampi kuin Honda. Hän siirtyi Benellille, jolla oli nelisylinterinen laite. Kausi alkoi jälleen voitolla Barcelon;~ssa, mutta sen jälkeen sitä hallitsivat Honda ja Yamaha. Kieltämättä erikoinen tapaus tässä kilpailutilanteessa! Ajon voitti Redman, Provini oli Iton ja Phil Readin (Yamaha) jälkeen neljäs. Heidän nimiinsä meni tuolla ajanjaksolla koko joukko maailmanmestaruuksia, kun sekä ajaja.~aarri että kalusto olivat huippuluokkaa. Pohjois-Irlannin Ulsterissa hän oli toinen jäätyään Redmanille seitsemän sekuntia. Ulsterin jälkeen ajettiin ltä- ak an P achsenringillä. Mestaruus meni Redmanille ja Hondalle, toinen sija Provinille ja Morinille. ' Kauden jälkeen P"rhyini päätteli, ettei Hondaa pysty yksisylinte- Tarquinio vuonna 1963 Monzassa matkalla osakilpailuvoittoon. risellä voittamaan. Kausi käynnistyi kuitenkin hienosti: ensimmäisessä kisassa Barcelonassa Provini voitti 20 sekunnin erolla. Tämän vuoden jälkeen Mondial vetäytyi MM-sarjasta ja Tarquinio pestattiin MV Agustalle. Heti seuraavana vuonna hän voitti 250-kuutioisten maailmanmestaruuden. Talli oli kuitenkin hoitanut asioita italialaisella suurpiirteisyydellä: Ilmoittautuminen oli myöhästynyt, eikä Morini päässyt sinne mukaan! 'Assenissa Provini oli kolmas Redmanin ja kaksitahtisella Yarrhhalla ajaneen Fumio Iton jälkeen. Merii~.l)'S oli alusta lähtien hyvä, mutta k\saaminen rajoittut Italiaan, koska kansainvälistä lisenssiä hän ei nuoresta iästään johtuen tuolloin vielä saanut. Mielenkiintoisten vaiheiden jälkeen voittajaksi tuli lopulta Redman niukasti Provinin edellä. Tarquinio Provini on arvostettu kuuluneeksi ajotaidoiltaan muutaman maailman kärkimiehen joukkoon. Kisaan osallistui Hondien lisäksi Benelli nelosillaan, nopeita MZ: n tehdaspyöriä ja joukko muutakin huippukalustoa. Seuraava kisa oli Ranskan GP. Tämä voitti sarjan myös v
varoosat . www.warapid.fi o&- 3120 793 0500 564 025 Uudet heti varastossa ja iso valikoima käytettyjä MP:tä YAMAHA YZF- R1 KAWASAKI ZX10R Ninja 184 hp 170 kg 20.480!._ J ~ HONDA. toNil~l~eet . ajovarusteet . 09-389 4642, 040-510 4366 / Nähtävää ja koettavaa matkan varrella: Suomussalmella ... Virkistyskylpylä Kiannon Kuohut Risteilyt Kianta-laivalla Raatteentie ja talvisotanäyttely Hassan kalliomaalaukset Rovaniemellä ... Napapiiri joulupukin pajakylä Santa Park Arktikum Kajaanissa ... Tervakanava Linnanrauniot Keisarintalli Paitaniemen kuvakirkko Luostolla ... Mukava kelamajamajoitus Ametistikaivos Pyhä-Luosto kansallispuisto Husky- ja poropuisto KIANNON KUOHU.T puh (oB) 71: 770, KAJANUS (o8) 61641, ROVANIEMI (m6) 460 6ooo, LUOSTO (m6) 624 400 5 c a nd c 1? 81 Tampere 03-344 8819 Teerivuorenka~u osatlvan~steet niyyn~helno:fl Yiww.nnhelno.fi Jänkhällä Jytisee on Pohjois-Suomen suurin joka vuosi järjestettävä moottoripyörä 16.-~f~~f~ ~~~ : .~ ·~~~~~~ rajavyöhykkeelle Raja-Jooseppiin, viikonlopun oheisohjelmaa lisätään ja samalla rannekkeella pääsee myös Hill Climb -tapahtumaan. I-tKI . ~YAMAHA . C Kawasaki EJ?Jill51 180 hp 172 kg 19.990? arR 09.30-17.30 lau 10.00-14.00 Matkalla pohjoiseen Kesävuorokausi 79) -/huone (1-2 hlöäJ 6g)-/2hh (1-2hlöä) kun yö~t-.2 vrk peräkkäin ., Voimassa 17.6.-21.8.2oos /'~ oy WASA ~/1/iL. AUTO~ Ab MarRRinatie 3 Mustasaari (Vaasa) info@warapid.fi Ka ·1kki mitä · t?1 kaipaa\ motorts . Seuraa nettisivujamme! Lisätietoa löydät netistä: www.saariselantunturihotelli.fi Varauksetpuh 016-681 501 tai satu.sales@saariselka.fi. toNil~l~eet rol~enteluun -EDULLISESTI JA SUORAAN HYLLYSTÄ! ~ffif@[JJOrnilldlUW Tsel'll'loo uudistunut www.motoplozo .org! _,#· Rattitie 26 A. Tanarisu0
0447353743/Late. Honda NSR 125 R vm. 09 7772536 tai 0400406324. Punainen hyväkuntoinen suomipyörä.Ajettu 49200km. Hinta: 4000. Hinta: 13900. Hinta: 7900. Puh. Hinta: 12500. -04, tricolor, ajettu 2600 km. Puh. 0400-931839. Paikkakunta: Kerava. Puh. Valmistui 2004. Paikkakunta: Jyväskylä. Musta, huollettu ja hyväkuntoinen.Aj.19 700 km. Aj. -01. Virheetön Suomipyörä, 1 om, ajettu VAIN 24 tkm matkaa, huollettu, säilytetty lämpimässä tallissa, GIW13 laukun teline 2 plexit. Paikkakunta: Ylivieska. Hinta: 3500. Puh. Puh. Ilmoitukset julkaistaan nimimerkillä. Sähköposti: jyrki.kannosto@samlink.fr Honda CBR 1000 RR Flreblade vm. Paikkakunta: Kuusankoski. kuin uusi, aj. HyväkurilOinen ja virheetön musta/hopea, ajettu 22tkm ja huollettu säännöllisin väliajoin (huoltokiöa). Juun vaihdettu ketjut ja rattaat sekä takanakki. Hinta 14.800 eur. Suuri muutos mallistoon ovat uudet hienot perusmallit, joissa linssit ovat erityistä "dayglow" lasia, tarjoten lähes "maagisen katseen". Vielä talvihintaan. aj. Sähköposti: oiva .aalto@ave II ino.fi Honda CB 500 S vm. Puh. Puh. Puh. 0503751028.Sähköposti: jussi.kuusisto@valkeakosk i.hamk.fi .. Moottoripyöräilijän parhaat la~!t 2005- ja paljon hienoja uutuuksia Niin k~in tiedlit ~elodrom on kokoelma_ aurin_ko· ??, laseJa jOtka kerilson meille motonsteille Ja muille -· ulkona Uikkujille. 044 550 4005. Paikkakunta: Tampere. APRILIA: Duca t.l Monster Dark 600 vm. Sähköposti: tony_73@kolumbus.fi Honda CBR 1000 F vm. Lisää kuvia e-maililla ... 050-4919650. Loistava peli esim. Paikkakunta: Helsinki, Hinta: 15300. alv. , Ilmoituksen on oltava toimituksessa vimeistään kolme viikkoa ennen lehden ilmestymistä. Sähköposti: iiro.saannen@superstrada.com Aprilia RSV 1000 Factory vm. 0400-599962 . HondaNSR vm. 22500 km, mukaan lankin suojanahka, pieksi, peilit ja crossitanko, upea peli kysy. Paikkakunta: Helsinki. 06-2227291. Sähköposti: kennelh.hellsten@narko.com Honda CRF 450 R vm. Puh. 0500-590662. Hyvinkää. Mattamusta tai ovat todella kevyet ja joustavat, linsseissä on teräksenharmaa kehys. 100% UV-suoja, ja että lasit ovat huurtumatto· Kolme erilaista linssiä: mat ja iskun kestävät. savu, keltainen sekä Tuttua löpinää. dayglow. Se mitä et tiedä, ovat Velodrom malliston tämän 29? vuoden uutuudet. 050-444 1308. Sähköposti: jyri.kankaanpaa@pp. Sähköposti: sakan.suuriniem~p p.inet.fr Honda CBR 600 F vm.-94. Paikkakunta: Hämeenlinna. Aj. 49 tkm. Sähköposti: pekka.salmela@kotinet.com Honda CB 500 S vm. -98. Puh. 040-5880260. Hinta: 14500. -99 V-sin suomipyörä, 28 tkm, huollettu, 3-laukut, BMW-ajonesto-hälytin, Comfon-satula, molemmat uudet renkaat. -03. Puh. 044-5211058 tai iltaisin 044-5318753 (Onmattila). Honda ST 1100 Pan European vm. Pnimakuntoinen keltainen biposto, ajettu vain 9600, Termignonin tehokitti.Tarjoa!. 14, 5 tkm, sininen, racingplexi, ankanpyrstö, uudetAvon Viper renkaat. kelt.ajettu 2100 km, virheetön, ei kilpailtu eikä laitettu suomi pyörä, varusteita. ensimmäiseksi!. Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. Henkilökohtaiset palstalle tulevat ilmoitukset on varustettava lähettäjän nimellä ja osoitteella. 040-5891806 (Porvoo). Honda Monkey Custom Erikoinen ja hieno mopo. Ja että ne suojaavat silmiäsi viimaita ja pöly itä, samalla kun ne istuvat hyvin Uutuus 1 - Uudet Yeager kypärän alla. 050· 3854369. Ja tiedät varmaan että nylonpokat laasit. -94. 0400227083. Hinta: 8100. Puh. yms, katso nakkila.fi. Hieno Vrf, ajettu 43 tkm, Laser- hiilikuituslipar i+vakioputki, uusi taka rengas, akku sekä etujarrupalat Huollettu, kuin uusi. Huollettu, 100% virheetön. Paikkakunta: Pon. Sähköposti: riikka.virnala@jippii.fr Honda CBR 954 RR Fireblade vin. Kelta/lila näyttävä yksilö.Vance . -03.Vm -03, aj. Paikkakunta: Oulu. Hinta: 15900. -01. Hinta: 5800. Väri sininen, H. Alkuperäistä ainoastaan tankki, runkoputki ja vakio kone, Kameleontti liekkimaalaus. Rekisterissä. 3 laukkua, kahvalämppänt, iso huolto tehty syksyllä. Paikkakunta: Lappi. Rakentelun omakustannehinta 2300 ?. Paikkakunta: Helsinki. Siisti puolikalleeilinen Honda, Givin perätelineellä varustettuna. Paikkakunta: Helsinki. 2500 km, huoltokirja, taotut OZ· aluvanteet, ajotietokone, brembon jarrut, hiilikuitua ... 48 tkm. Puh. -88. ·9 7. -03. 050-512 4832 (H:ki). Honda CBR 900 RR vm.-03.Ajettu 1400 km, kuin uusi.Musta;pun. Paikkakunta: Kaskinen. -03. Sähköposti: asser.maenpaa@edu.stadia.fi Honda CBR900RR vm. Puh. -01. Vastaukset toimitetaan lehden toimituksen kautta ilmoittajalle. Posti ta ilmoitus osoitteeseen: Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, faksaa numeroon: 09-273 1301 tai jätä se internetsivuillemme osoitteessa: www.bike.fi D Myydään D Ostetaan D Vaihdetaan D Henk.koht. NIMI & PUHELIN TEKSTI L 104 .J Lisää myytävää ja ostettavaa löydät intemetosoltteesta www.bike.fi. 050 5319405. Hieno ja hyvin pidetty. Sähkö posti: jari.nivala@automaster.fi DUCATI: Ducati 749 vm. MIG-tehoputkella. Pyörä Tuusulassa. 040719 9394, sähköposti: Janne.Lindroos_86@luukku.com HondaCB 500 vm. Puh. Sähköposti: petri.korhonen@ kanetti.fr HONDA: BMW: BMWR1150GS vm. Puh. Puh. 3800. -04. -03 .Ajettu 6tkm, punainen, uuden veroinen. ·01. STM-Evoluzione luistokytkin (asennettu 2004), Arrow·titanium, tiheä välitys.Huolella hoidettu ja huollettu, ajettu matkaa.Musta. Hinta: 3800. Hyväkuntoinen, Micron slipant, Dynojet, K&N vapaavinaussuodatin, uudet kulutusosat, hyvät renkaat, aj.43000km. Sähköposti: jussi.kuusisto@valkeakoski.hamk.fi Honda Varadero Xl125 vm. -02, ajettu 3800 km. Puh. 044-5251980. Puh.0414364765. Sähköposti: eypoo@jippii.fr / -Laseilla makua elämään. Honda NX 650 Dominator vm. Sähköposti: jaakko.lukumaa @sanomamagazines.fr Aprilia RSV 1000 R Mille vm. -01. Rahoitus jäöestyy. Hinta: 10500. Sähköposti: aj.pontinen@so mistuspaja.inelfi BMWK1200RS vm. Puh. 0414689555. Paikkakunta: Lappi. Paikkakunta: Hyvinkää. Puh. Sähköposti: tero.anttila@nokia.poliisi.fi Honda CBR 1100xx Blackbird vm. Hinta: 8400. Puh. -03.Ajettu 22tkm. Ajettu 75h, männällil'15h. 0503751028. -03. Paikkakunta: Helsinki. Sähköposti: jorma.lantta@suomi24.fi Ducati 748 Bip vm. aj. Puh. Nämä uudet sekä tutummat Velodrom lasit löydät hyvin varustetuista mp-liikkeistä. Kokeile näitä ja olet koukussa. Uutuus 2- Monaco. Mattamusta kehys. Kolme erilaista linssiä: savu, keltainen sekä dayglow. 29? Velodrom© Laseilla makua elämään. Mr Ve/odrom BIKER'S BEST SHADES S/NCE 1988 r II~ta il- ;aiseksi teksti-ilm"'cituksena. Suomi pyörä, virheetön. Hinta 16.900?. Hyvin huollettu nelari harrastekåytöstä. Myyntihinta 1800 ?. Pun.4 xBmw laukut, Bmw hälyt. Ajettu 42tkm. Huollettu. Puh. Vielä talvihintaan. -03. K:,alli ;t ilmoituks-:; 43"?sis. Uudet renkaat Paikkakunta: lnkoo. Sähköposti: mattila.ha kalanpuutukku@kopteri.net Aprilia RSV Mille vm. Paikkakunta: Kirkkonummi. 20 t huolto tehty, uudet renkaat ja BMW: nkolmen laukun sarja. -03. Lähes ajamaton Suomi-bleidi. Ja niin kuin tiedät Velodrom laseilla on laatutakuu siitä, että ne toimivat moottorlpyörålllessä. Puh. Hinta 6.300?. ajettu 44 tkm, väri kulta, virheetön suomipyörä, uudehkot renkaat, talvi- hinta vielä, vaihto. -02. Ei kaahattu eikä kaadettu. Sähköposti: petri .kotilainen@ist.fi 1 HondaCB500 vm. 0400-444695. 09-2217884 tai 050-9109873. -01. Hinta: 14800. 040-5460217. -94.Aj.52 tkm, pun, alkup suomipyörå, ei lommoja, hyvät kulutusosat, säännöllisesti huollettu .Luotettava ja varmatoimineo enduro. Hyvin huollettu nelari harrastekäytöstä. inet.fr BMWR1100RT vm. Soittamalla tai Sähköpostilta lisätietoja. Paikkakunta: Kempele. 0405067552. Sähköposti: petti.pohjamo@pp.nic.fr HondaVm750 vm. Kapan siro pieksi ym. Hinta: 17500 ?. Puh.+3584054 72721. -Ol.Ajettu 16,2 tkm, huollot OK, GiwiWingrack. Vaimon käytöstä tarpeettomana. vain 15200 Km. ajettu 2500 km pun suomi pyörä. Paikkakunta: Hollola Hinta: 13500. -03. 050 566 1040. Hinta: 5500. väri sini-musta. Hines tehari. Eturengas uudehko, takana yksi kausi ajettu kumi. 050-3411406.Sähköposti: sami.korhonen@m-real.com Honda CBR 900 vm. Hieno, aj. Paikkakunta: Helsinki. Puh. -95. Sähköposti: petri.kaukoran ta@luukku.com Honda CB Hornet 600 vm. Hinta: 3200, Puh. Puh. Kuin uusi, Täydellinen huoltokirja. Tallipaikka kauden alkuun. Pyörä Järvenpäässä, hinta.12.000?. 040-84 75443. Sininen Varadem nyt syyshintaan. Hinta: 15300. Paikkakunta: Nilsiä. Hinta: 4.000?. -99. Puh. Paikkakunta: Rauma. -91. Sähköposti: ec3965@kolumbus.fi Honda goldwing 1500 SE vm. Tarjoa. Hinta: 15000. 6.700?. 044 550 4005. Paikkakunta: Tuusula. Puh. Paikkakunta: Nokia. Sähköposti: antti.autoilija@pp.inet.fi Honda CRF 450 R vm. Hinta: 5000. vain 4900 km mukaan giwin pieksi, kuin uusi, kysy. Hinta: 9900. 040 5055224. Hinta: 12350. Hinta: 7900. Puh. Suomesta ostettu. Sähköposti: asser.maenpaa@edu.stadia.fi Ducati Paso 750 vm. Hinta: 3990. 040-8433564. Hinta: 14.500. aj. Leveä takavanne, kahvalämp. Paikkakunta: Tuusula. Puh
Alkuperäinen, musta, virheetön, huollettu (venttiilit ja kaasuttimet 57 000 km), ei kaaduttu. Enttäin hyvät kulutusosal. -89. 17 500 km Hyvät varusteet: mm. Sähköposti: marko.viikinkoski~uomi24.fi Honda Pan European ST1100 vm. Paikkakunta: Jalasjärvi. 0400481140. Kawasaki KLE 500 vm, ·98, Hieno, punainen 2-sylinterinen matkaenduro, Suomipyörä. Lämpökahvatja pyöränvärinen :dalaukku. Puh , 0505891051. Hyväkuntoinen ja nätti punavalkoinen Suomipyörä suoraan ajoon. Pyörä ollut minulla 4 vuotta ja ikäisekseen on hyvässä kunnossa.Ajettu 45.000 km. Paikkakunta: Kuopio. Erittäin siisti 25tkmajettu. ·huollettu -virheetön. Paikkakunta: Reisjärvi. Rekistenpeli, seissyt ajettu vain 217 t.Ajopäiväkirja on.Täyshuolto talvella 03-04.Ajettu 35 tuntia sen jälkeen. CBS, aj. P. 20 000 km. Paikkakunta: Hämeenlinna. Hinta: 5100.Puh. Hinta: 8700. K&N, penkitetty, ajettu 17 tkm. Myös varaosia!. Hieno peruspyörä pinnavanteilla. Huoltokirja, iso huolto -04. 0408654 702 tai 0407396607. aj. 28 OOOkm, hyväkuntoinen ja hyvin varustettu. Perkkakunta: Espoo. Puh. 0400875000. Puh. -81. Hinta: 12. PiiiJ.06-83 12253 tai 040-5452423. Hinta: 2300. matkavarustein. Paikkakunta: Jvvaskylän MLK. Huoltokirja, kaikki kulutusosat '"'s;ttu. Honda VFR·SOO Fl vm. -00. Paikkakunta: Vantaa. Puna/musta/hopea todellinen all road pyörä ~- ?Jdetlävällä etupäällä kadulle, radalle ja reissuun. <ttu 8800 km,Renkaat50%, Paikkakunta: Pieksämäki. Hinta: 10950. Hyviä kilometrejä ,~ 'essä.kannattaa tulla. -99. ·01. Hinta: 9900. -99. Hinta: 5800. Puh.050 468 7167. Paikkakunta: Kirkkonummi. Hinta: 4. Hinta: 2900. -01. Pienellä vaivalla hyvä peli. Ajettu 7860 km. Puh. Siisti, hyvin pidetty ja huollettu.Takarengas vaihdettu. Edessä plexi ja takana Giwin laukku. Ajettu n. 14.700?. -99. Honda CBR 1000 F-punainen -ajettu vain 13300 km ·hälytin -elitt. Paikkakunta: Kokkola. 0407587631.Sähköposti: velimatti.ruhanen@pp.inet.fi Honda ST=ll.OO Pan·European vm.-01.ABS, TCS. Paikkakunta: Helsinki. 03-2468111 tai 0405792130. hyvä separi 31aukulla ajettu vain pikää siivua huollettu säännöllisesti aj.89tkm. Sähköposti: kimi.wikstrom@luukku ,com Kawasaki VN 1500 Classic Tourer Fl vm. Kuvia s-postitse. H. Hinta: 5300. Puh. 050 32 72 165. 017-3613080 tai 044-7555100. , -99. Hieno ja virheetön pyörä kesän nentoihin. Juuri tehty 30tkm huolto, täydellinen huoltokirja. Mukaan takalaukku ja teline. Paikkakunta: Helsinki. ·96. 0503615874. ' ·llköposti: janne.peurala@estera.fi ".onda CBR 600 F 1'111, ·04. Takalaukku ja kahvan lämmittimet Väri: puna sini Ajettu 87 Vkm. -93. Hinta: 10500. Puh. Hinta: 12900, : Puh. Ajettu 18600 km 1-omistaja.Vän sininen Givin 3 laukun sa~a täydellinen huoltokirja.Malli-0 1 käyttöönotto 4/ 02.Parempaa saa hakea. Puh, ? 040-5405659 tai 040-5405659. Puh. Paikkakunta: Pori. 63 tkm. 040-5453967. Paikkakunta: Turku. Sähköposti: mika.riekkola@fi.ibm.com Auto, MP, skootteri, mönkijä huollot Pesulinja, lounas, kahvio Lisää myytävää ja ostettavaa löydät internetosoitteesta www.bike.fi 105. 0400602579. Sähköposti: Ninja.ZX10R@gmail.com Kawasaki ZX·12R vm. Sähköposti: kauttu@mbnet.fi Honda VFR 750 F vm. Puh, 0405018555. Hinta: 13300. Paikkakunta: Pori. Varaasineen edullisesti. Puh. 0400· 766958. Hinta 5.800?. Paikkakunta: Tampere. Hinta: 10000. +46-8-5303 0015 (svenska & english) Fax +46-8-5303 1145 SPINNIM' WHEEL MP-PURKAAMO KAKSITUHATTAVIISISATAA Honda CBR 1000 F vm. helposti irroitettava laukkuteline. 0400·151595. Kawasakl ER5 vm. 14.200 . Puh. -04.Kuin uusi. Puh. Puh. Paikkakunta: Hämeenlinna. takalaukku Kappa 421tr ja teline. Paljon uutta osaa. Sähköposti: ttukeva@luukku ,com 'ionda CR 125 .rn -01. -00, Siisti, huollettu. Sähköposti: tuno.vehvi@pp.inet.fi r <>nda CA 125 Rebel vrn. Huippuyksilöi . virheetön, musta, huollettu. luotettava ja tehokas suomimatka pyörä. -99.Aj.noin 40 tkm. Sähköposti: daxman@maxinetti.fi Järvenpää STl Järvenpää Yrittäjänkatu 1, 04440 Järvenpää www.stl jarvenpaa.com Honda XR 400 R vm. Puh. -92, aj. WP jousitus vaihdettu 2004. Puh. Hinta: 3600. Paikkakunta: Pernaja. Puh. Sähköposti: poavo.viittala@nokia.com r?,onda VT 125 C Shadow ?.. Puh. Kawasaki KX 80 vm -84/85. Sähköposti: ramih1@webinfo.fi Kawasakl ZR 750 Zephyr vm. Hinta: 12800. Sähköposti: simo.torniainen@savcor.com Honda CBR 1100 XX vm. Puh. Sähköposti: juuso,alho@ains.fi Honda RS 250 R vm.-97 - -99. ei kaaduttu, Erittäin hyvät kulutusosat. Var:Hondan taka· laukku, keskis.t,lämpök, jäyk.takajousi, kaat.raudat.Talvet tallissa. Hinta: 17000. Siisti 1a säännöllisesti huollettu. Varusteina pyöränväriset givilaukut 2X36L ja 1X45L '"spoileripleksi.Uudet ketjut ja rattaat Pyörä on · :riltään punainen. käytön puutteen vuoksi. Paikkakunta: Hyvinkää, Hinta: 9500. Puh. Hinta: 11500, Puh. '150-3840736. 2004 SM 4. -92. Sähköposti: tiina.pekkala@luukku.com Kawasakl ZX·12R vm ·00. hieno pikku zxr! laser putki ajettu n.74tkm erittäin siisti! r takapöyrällä 60hv! soita ja kysy lisää!. Paikkakunta:'Vantaa. 050·4829368 tai 050-4829368. Puh. 70tkm, A8S/TCS, hyvillä renkailla oleva 'oistokuntoinen pyörä. Hinta: ' .: oo.Puh. Erittäin siisti Ja hyväkuntoinen. Paikkakunta: Turku. Hinta: 3700. Puna/ harmaa. -98. Siistissä kunnossa, Paikkakunta: Tampere. Paikkakunta: Nurmijärvi. 02-243 5883 tai 050-514 9514. Sähköposti: kari.taivaloja@nic.fi Honda CBR 900 RR vm. Puh. Hinta: 15800. -92. Aj. Sähkö posti: vesa.lang@poyry.fr Honda CBR 600 F vm. 092504035 tai 0400-411898. Pientä laittoa mutta osat kaikki tallessa. 39 000 km. alkuperäiset sr>sybar ja tuulisuoja ym. Hinta: 4950. Soita, niin kerron lisää. jne. Paikkakunta: Vantaa. ·O l.Ajokm 12900, sinihopea, siisti. -00. Puh. i05211675, Sähköposti: p.kallionpaa@post.com 11onda CBR 1000 F vm. -01. 63000 km. 040 759 3369. 03-3446279 tai 050 33 56218, Sähköposti: ka ri.kyllonen@ta loverkot.fi Honda ST 1100 Pan European vm. aj. Sähköposti: marko.viikinkos ki~uomi24.fi · Nonda CBR 1100 XX vm, -99. -84. paljon alkup. 0405453967. Sähköposu: lassi.vanhatalo@nokia.com Honda VFR 750 F vm. Sähköposti: teropt@netti.fi Honda Honda Africa Twin vm. Paikkakunta: Seinäjoki. Bike: "helppo ajaa, näyttää mp:ltä", Pieksi. 0440 to5001. ~: ,nköposti: py_ry@mbnet.fi ? Meillä on myös todella n uusia Kawasakiosia, jotka myymme 30-70% alennuksella! Pääasiassa 70-80 luvun :o / ' Osoite: Finkmassevägen 150, Tumba, RUOTSI , 1 MIKA PUHUU SUOMEA +46-70-630 0415 SOITA Ma-La kla 11.00 - 18.00 / 1 \ LIIKKEEN AUKIOLOAJAT: Ma -Ta klo 15.00- 19.00 Pe klo 12,00 - 16.00 Puh. Oynojet. Puh. 0400174486. Hinta: 2000. alkuperäinen. Hyväkuntoinen luotettava sini-puna-valkoinen CBR. hyvä black bird mustalla spoiler pieksiitä aj.50tkm. Sähköposti: kimmo.kemppainen@elisanet.fi Kawasakl ZXR-400 vm. ·91. Mukana 31aukkua + hälytin.Ajettu 44 tkm. Paikkakunta: Savonlinna. Puh. Paikkakunta: Espoo. Hinta: 11500. Hinta: 500. Puh. 30000 km, huollettu ja virheetön. . Giwin takateline ja -laukku.Ajetlu vain 12 tkm. Paikkakunta: Joutseno, Hinta: 9000, Puh. 0407072494 tai 040 70 72 494. uudella takarenkaalla, Nokkakelju ja kinstin vaihdettu. 63 OOOkm. hyväkuntoinen peli suoraan ajoon. Paikkakunta: Lahti. Hinta: 6700. ·90. 037817975. WP jousitus vaihdettu -04. 0500-377055. ·96, aj. 0440258484, Sähköposti: muoviteam@hilimånet.net Honda Varadero 1000 XL vm. Puh. 0500·940 371. Honda CB 500 S vm. Honda Afnca Twin hakee hyvää kotia Siistissä kunnossa oleva. Paikkakunta: Vantaa. 0505891051. Hinta: 100?. Puh. Hyväkuntoine. sininen. Hp. Sähköposti: www.dental . minerva@phnet.fi Honda XL 1000 V vm. Puh.050·468 7167 (H:ki). Honda Superblackbird vm. Sähköposti: harri.ankkuri@pp.inet.fi 'unda CBR 600 F ,, , -94.Todella hienossa kunnossa oleva pyörii.Talven aikana liikkeessä tehty 24tkm huolto. Puh. Sähköposti: kari.hartikainen@sakky.fi Honda CBR 1000 F vm. Hinta: 4990. Mukana kolmen laukun teline ja kaksi laukkua sekä Micronin putki. lisävarusteita. 0504867532. Sahköposti: mikko.j,nousiainen@nokia.com Honda Super Blackbird 1100 XX 11. Ollut -99 SuperBiackbirdissä. -95. hyvät renkaat, huoltoki~a. Yoshimura RS3 kokoputki. Kulutus osat OK, MRA: nvihreä katteen plexi, Suoraan 24 tkm: n isosta huollosta ajoon. Sähköposti: petsku4 7@hotmail.com Kawasaki ZX·10R vm, -04,Suomipyörä, 4tkm ajettu, huoltok. -02. Paikkakunta: Mikkeli. 040 8312488 tai 040 8402428. Sähköposti: eero.viholainen@yit.fi Honda CBC 650 vm. 050-362 9325. KAWASAKI: NELIÖMETRIÄ Kawasaki KX 80 vm. Hinta 6.800 ?/tarjous (vaihto)
Paikkakunta: Kerava. -01. -03. Hyväkuntoinen ja huollettu. Hinta: 3800. Sähkö posti: ttukeva@luukku.com VAM Moto Guzzi California Special vm. Punajmusta Aj. Siististi pidetty ja hyväkuntoinen, ei kaatuiltu. Hinta: 8500. -81. 12 tkm aj viininp. 0500-817529. Sähköposti: kerroslasi@kolumbus.fi Suzuki GSX·R 1000 vm. Sähköposti: skidoorules2002@luukku.com Kawasaki ZXR 400 Ninja vm. Sähköpqsti: jani.siren@kotiportti.fi Kawasaki ER-5 vm. -97. Paikkakunta: Vantaa. Aj. Sähkö~osti: viljo.man ninen@ppl.inetfi ..........._ Moto Guzzi California.Special"llport vm. Hinta: 11000. P. Kaikki kulutusosat kunnossa ja juuri maalattu. Soita ja tingi!. -01. Puh. Omistajan käyttöohjekirja. Sähkö posti: jruohonen@suomi24.fi Kawasakl ZX-9R vm. 044-3504341. Sähköposti: ljk@phnet.fi Suzuki GSX 750 F vm. Naisen käytöstä, musta kaunotar. -03.-01 koppa, Yoshimura-trioval slipart, musta/ vihreä, uudet renkaat alla, merkkihuollettu (viimeksi 500 km sitten) , aj 20tkm.Moitteeton!!!. Uudenkarllea Z1 900 -retro, ajettu vain alle 6tkm. 017-785510 tai 0407773766. Sähköposti: markku.heikkinen@datranet.net Kawasaki GPZ 500 S vm. Puh. Puh. 044 5404308. 0400 596399. Givin monorack-teline+laukku. Paikkakunta: Lohja. -01. Sininen, huollettu ja kaatamaton, sivulaukut ja pieksi, 25tkm, kiitettävä! kulutusosat Myyn tarpeettomana. Puh. Guzzin sivul (+tankki!) , 2 satulaa. -03--05 MIC sliparit neljällä ulos tulolla, hiilikuituiset. ja tak. Puh. hyvonen®nesteoi l.com MOTOGUZZI: Kawasaki ZX-6R vm. Paikkakunta:Yiihärmä. Hieno ja naarmuton alhaa~a vääntävä customi.Sopii niin naisille, kuin miehillekin.Tax free.Myös rekisteröitynä.Aj.43tkm. Kahvanlämppärit, teräspunosletkut, takalaukku, tumma pleksijne.Ajettu 15000 km. tosi hieno ja vähän ajettu. Hinta: 8900. Puh. Hienot ja hjvakuntoiset. -04. -92. Hinta: 2200. Hinta: 490. 25000 km. Huollettu maahantuojalla Piikkiössä.1-omistaja. Uusi akku. -02. Sähköposti: vesapekka.jokinen@luukku.com Kawasaki ZZR 1200 vm. Hinta: 11000. -95.Ajettu 40 tkm, mukaan 25 kw palikat +paperit, nyt täysteho. Paikkakunta: Masaby. Hinta: 6000. 050 458 2663. Hieno matkacustomjcruiseri. 045-6113402. Reissuvarustus. 0400-929191. Sähköposti: jurka.rahik kala@contant.com Suzuki GS 500 E vm. Ajettu 35 tkm, huollettu.H& Bsivulaukut ja takatelinejsissybar, piccolo-pieksi, suojaraudat ym. Sähköposti: keulii@hotmail.com Suzuki S450 vm. Puh. Paikkakunta: Joensuu. -03.13tkm,YoshimuraTRS-slipon, K&N, 157hv/ 113Nm takar. siisti pyörä. Ajettu 65tkm. Hinta: 9600. Puh. Puh. 02-2378850 tai 050-3368560. Puh. Puh. 050 4543336. Sähköposti: mikko.paajoki@dnaintemet.net Kawasaki Z 1000 MK II vm. -01.1100 ksm .. Myös vaihto alv pakettiautoon. Puh. Sähköposti: tauno.tuominen@ppl.inetfi Moto Guzzi California Jackal vm. Tarjous!. Paikkakunta: Turku. -98. Paikkakunta: Porvoo. Hinta: 3000. Paikkakunta: On pää. 040757 5604 tai 03-7330858 (lahti). Moto Guzzi Breva 750ie vm. Sin./lila. Marvik, alkupe-räiset katteet ym. Alkuperäiseltä omistajalta 24000 miles ajettu, hyvin huollettu matkajuhta. 040-5580575. Paikkakunta: Hämeenlinna. Takuu peli. ml. 02-2444714 tai 0400-480125. Hinta: 8500. Puh. +teline. -97.Aj. Paikkakunta: Lappeenranta. 040 573 9447 tai 040 8488306. Sähköposti: reima.saarinen@kotikone.fi MV Agusta: MV Agusta F4 SPR vm. Myyn pikkumustani hyvään kotiin, vaihdan yhteen hevosvoimaan. Puh. Sähköposti: ksirkia@hotmail.com Kawasaki ZX-9R vm. 28 tkm. 0400679457 Sähköposti: antti.metsola@norpe.fi Kawasaki ZX·6R vm. Puh. 0403433422. (Korpiaho), hugger, kilpiteline, alkup osat mukaan, takuu 06/05. Madallettu 5 cm. 040-5303037. Puh.014-676163 tai 0400,914904. Sähköposti: pekka.siljamo@honeywell.com Suzuki GSX·R 600 vm. Hinta: 95QO,Puh. 013-222275 tai 0500-674960. Hinta: 12500. Hinta: 13900. Paikkakunta: Jyväskylä. Hinta: 2500. 0400-611076. Sähköposti: hp40v@netti.fi Kawasaki GPZ 500 S vm. Puh. -79. Kaasarit vaihdettu, uudet keljutja rattaat, uusi takarengas, kuvan kaunis klassikko. Uudet renkaat H.10.500?. Paikkakunta: Turku. Paikkakunta: Helsinki. 64900 km.Huoltokirja. hiilikuilu tehoputki, keljut rattaat vaihd.n.!tkm sitten. Puh. Puh. Sähköposti: e0100253@puv.fi Kawasaki KX 500 vm. Huollot ok. Puh. Erittäin siisti ja ehjä!. -03. -00. Puh. Hinta: 31000. 040-546054 7. Sähköposti: pekot@liotmail.com Kawasaki VN-800 vm. Takana viime kesältä 14 tkm, terve ja himuu mukavasti. -89. 0503386308. Paikkakunta: Helsinki. Hinta: 11900. Hinta 5000,- 0500-817 529/Mika. Paikkakunta: Reijola. Puh. 0405528423. Sähköposti: eero.hujanen@pp.inet.fi Kawasaki Voyager 1300 vm . Paikkakunta: Kerava. -04. 10tkm, priimakunto. *loukun Giwi Wingrackja 2 kpl321itran laukkua. Taku-utajäljellä. Uutta osaa+ jääratiltarv. Hinta: 3900. Givin takalauk. Puh: 0405019967 (Vantaa). Suzuki GSX·R 750 vm. Puh. rek. RR-pyörä, kaksi konetta, Ohlins/WP. Ei vaihtoa. aj.\2500 km värt sininen uudet renkaatsiisti suomipyörä. 23.5.2003, CG-905, aj. Puh. Todella hyvä ajaa, vaikka ekaksi pyöräksi. Ertttäin hyväkuntoinen. Paikkakunta: Hollola. Punamusta tyylikäs matkapyörä. Paikkakunta: Klaukkala. Hinta: 9200. vm-91 ajettu 74tkm. Sähköposti: laurtajo@jippii.fi Kawa&aki}: 1000 vm. -91. -89.71700 ajettu hyväkuntoinen peruspyörä. Paikkakunta: Vantaa. Huollettu ja lämpimässä talvehtinut Paikkakunta: Hämeenlinna. Hinta: 9300. -35tkm, hiilikuilu bolt-on, Factory suutsada ja BMC- suodatin. -02/-03. 040-5212381 tai 040-5398478. Sähköposti: saku.sall~aunalahti.fi Kawasaki ZX-6R vm. aj. Paikkakunta: Vaasa. Sähköposti: esa.tanskanen@finpro.fi Kawasaki ZZR 1100 vm. Tehokas matkasportti ekalta omistajalta ajettu 17600km takuu voimassa värt sininen 3x kapan laukut ei uutta häpijä vaihto h autoon. n. Musta/hopea, kromatut pinnavanteet käytön vähäisyyden takia. Puh. -97. Sähköposti: mika.lehtonen@kolumbus.fi SUZUKI: Suzuki SV 650 s vm. '· Kawasaki ZX6-R 636 vm. -00. mukaan. Ota yhteyttä. 0468109363 tai 0468109363. Devilin 4-1 putki, teräspunosjarruletkut ed. 90-2221296 tai 045-6322172. 5/02, vakio, vihr., kuin pakasta vedetty, ml. 22tkm. Sähköposti: markku.huurinainen@lorrum.com Kawasaki Zephyr 750 vm. 050 458 2663 tai 050 458 2663. Sähköposti: ja nne. Hinta: 2300. Paikkakunta: Kauttua. -89. 0504524187. Paikkakunta: Turku. Puh. Hinta: 5000. 3027 km, rg3 putki+ lastu, paljon hiilikuituosia, mon&tvälityksetja paljon muitakin extroja. Myös vaihto mahdollinen. -OÖ. Puh. 0405685040. 024866060 tai 0505245845. Hinta: 3400?. Puh. Ajettu 59.000 km. Sähköposti: motokatti@yahoo.com MOOTTORIPYÖRÄT · MOTOCROSS · MOPOT KELKAT · MÖNKIJÄT · TATOU-TELASTOT HUOLTO · VARAOSAPALVELUT I:III?IIIi?l:t!Cl'HilmYm Snellman Motosport Mestarintie 33, 06100 Porvoo puh 019 549 199 avoinna ark 10·18 Ia 10-13 www.snellmanmotosport.com 106 Lisää myytävää ja ostettavaa löydät internetosoitteesta www.bike.fi .. Värt helmenvalkoinen. Lisävarusteita. Paikkakunta: Rautavaara. Hinta: 12900. -95. Paikkakunta: Vihti. Hinta 8150?. Paikkakunta: Reisjärvi. Hinta: 4600. Hinta: 6900. -03. Ajettu 42 000 km. rek. Paikkakunta: Oulu. Hinta: 2990. Naisen käytösLi n. Huippukuntoinen pyörä kovaan ajoon tulevaksi kesäksi. Hinta: 5200
-02. Hp 2.450?. -92. 050-3850907. Siisti ja hyvä Suiza! Mm. -98. 0400770847. Sähköposti: ari.hilden@mbnet fi YAMAHA: Yamaha XVS 1100 Drag Star vm. Hinta: 8500. -97. Siisti suomipyörä varusteilla.l.omistaja, huoltokirja, ajettu n. Paikkakunta: Pori. Puh. Puh. rakenneltu paljon. ajettu 25000km.Soita ja kysy lisää!. -04. Sähköposti: pt1303@dnainternet.fi Yamaha FZS 600.vm.1999 34tkm, micron slipari {ei kuvassa) , 3-laukun-teline & Kappa laukkut, hälytin, hyväk. renk, keljut & rattaat, huoltokirja. hiilikuitukatteet ym. Paikkakunta: Ryttylå. 50?. Putkikassi. 040 5371798. Sähköposti: tomi.sodergard@kemira.com Honda 1000 CBR vm. Puh. IOO?. Mukaan Michelin pilat sport takarengas ja Rieha Force ajotakki. Sähköposti: ttorni@hotmail.com Tarvikkeita Givi Arrowbag sivulaukut ja tukiteline. ja alum.jalkatapit (siniset), 4 kpl. Hinta: 11800. Puh. Hinta: 11500. Puh. hp. !-omistaja. huoltoki~a. Paikkakunta: Suonenjoki. Paikkakunta: Lappeenranta. Mustaa 1harmaa 6900 km ajettu vimeetön sporttipyörii. Hinta: 135. Puh 0408431711 tai 0408431711. Siihköposti: jani.verho@welho.com Yamaha Drag Star 1100 vm. Sähköposti: simo.helkkul a@kolumbus.fi Yamaha XV 250 Virago vm. ·03. Puh. -99. tarpeettomana tarkasta pidosta. Givi Monolock perälaukku E450 Simply, hopea, hp. { Hyvinpidetty Jaajovalmis). -89. huolella pidetty. Sähköp.östi: juha.hamalainen10®1uukku.com Yamaha DT 125 R vm. 040 7224097 .Sähköposti: satuli66@netti.fi IXS Wlzzard Lucas ~' Lisää myytävää ja ostettavaa löydät internetosoitteesta www.bike.fi 107. Puh. 33tkm. kypiirä.lukko. Puh. 050 5549217. 44000 km. Aj. punosletkut. plexi. Ta kissa irrotettava tikkivuori, hyvät suojat Malli sopii miehelle sekä naiselle. Yoshimura hiilikuituslipari (uudet). 20 ?.Yamaha FZS 1000 sopivat spoilerpleksi, 50. 041-5838587. 0414358511. Sähköposti: tommi_koskela@hotmail.com Suzuki GSX 750 F vm. Ajettu 28 tuhatta km. Puh. eläkeläisen hyvin pitämä, mukaan 2 laukkua. Sähköposti: teemu.kauppi@ppl.inet.fi Suzuki GS 500 E vm. -95. -OO.Aikuperäinen titanium äänenvaimennin. Paikkakunta: Hämeenlinna. Hinta: 4700. 57tkm. -99. Ensimmäinen omistaja. 0400-879891. Sähköposti: pasi,miettinen@pp4,inet.fi Yamaha XJ 600 Diversion vm. Paikkakunta: Espoo. 08460 773 tai 0405958011. Hinta: 100. såänn. huollettu. Hinta: 10400. Puh. 0405109094 tai 0405109094. Paikkakunta: Rauha. Uudet. Paikkakunta: Rovaniemi, Hinta: 6000. Soveltuu Yamaha R1 vm. 040-5355582 . 0505923235. Hinta: 7800. 0400-17 4486 Paikkakunta: Reisjärvi. Ajettu n,8000 km huippusiisti alkuperäinen kikseri väri sinivalk., tankkilaukulla +Yoshimura. Puh. 040017 4486, Sähköposti: ramih l®webinlo.fi Honda CBR 1100 XX Super Blackblrd naarmuuntumaton hiilikuituvaimentajalla Akrapovic 4-2·1 putkisto. Sähköposti: wantti@hotmail.com Triumph Sprlnt RS vm. Giwin telineet ja laukkusarja. Hinta sis.IXS: najopuvun {koko L) +kypärän. Ermaxin sisälokari, sisältää kolmio vilkut, sininen. kiiyvm.03-04, ovh.249, -. K&N,Yoshimura. huoltoki~a . 31aukun telineet,alkuperäiskuntoinen suomi pyörii. Sähköposti: jaril.kemppainen@luukku.com Yamaha R6 vm. Puh. 019233625. Hinta: 12400. Hinta: 14800. Paikkakunta: Helsinki. Hinta: 5700. Vaihtokin käy. rahoitusmahd. 0403092245. -96.AI kevari. 14 000 km. 18500. Puh. 041-5751110. Yamaha FZR 1000 EXUP vm. Hinta: 3000, Puh, 0400-943035. Sähköposti: sanna.forss@luukku.com Suzuki GSX·R 1100 W vm. Huoltoki~a. Ajettu 5400 km. Väri musta. Puh. Sähköposti: slssl@kotiportti.fi Yamaha Thunderace 1000 YZF·R vm. Suomipyörä jolla ajettu n. WP ohjaus&takaiskari. 20tkm, hultotehty, uude~enkaatkappa takalaukku. Paikkakunta: Vart<aus. 04057 42525. Hinta: 8500?.Puh.040 507 3055. 1om, kuin uusi, mahd. Ta~oa!. Hinta: 100. Suomipyörä!!!. Paikkakunta:Tampere. Hy screen. Takuuta jäljeltä 19.6 asti. Huoltokirja, uudet renkaat! 31aukkua, 2 satulaa, l<aatumaraudat. . -00 .Siisti ajopeli ajettu 4850km.Käynnistys ongelmia startin kanssa.Mahollisuus saada kuvia siihköpostissa. Puh. 0400-999 655. Yamaha YZF R6 vm. Siisti lasten crossipyörä. -03. Hinta 8.500. 33tkm, hyvät kuluosat, täysitehoinen, huollettu, säädettävä ohjausvaimennin, racingpleksi, ei vaihtoa. -03 Huippusiisti Thundercat vähillä kilometreillä aj. 8500km,Väri sininen ta kuuta 05,05 asti. Paikkakunta: Urjala. Sähköposti: juha.finni@pp.inel fi Suzuki GS 500 E vm.-96. Hinta: 10100. 014-262775 tai 050 595 1739. Paikkakunta: Kannus. undertray, hugger. 050 3708531. Såhköposti: jari.silvennoinen@netti.fi Yamaha YZF 1000 Thunderace vm .-00. Paikkakunta: Helsinki. -90. Loistokunto Plexi Laser Customputket Dyno Suutinsa~a K&N Isompi Etu & Takasaiula Laukkuraudat Nahkalaukut Huoltoki~a . Paikkakunta: Helsinki, Hinta: 10900. Paikkakunta: Vihtavuori. Hinta: 2100. Puh. 0408499282, Sähköposti: ?llika.palokangas@kolumbus.fi Suzuki GSX 600F vm. craspads. Paikkakunta: Hollola. Hinta: 13500. Aj.43tkm. Pyörä kuin uusi. 0503563188. 0504077277. ei kaaduttu löytyy myös kapan täydellinen laukkusarja tarvittaessa.tässä on tod hyviikuntonen 750 f.Voin myös vaihtaa isompaan. Hinta: 7000. kysy lisää! Varmasti kunnossa. Sähköposti: antti.hietala@elisanet.fi Suzuki GSX·R 1000 vm. 050-5266738 tai 050-5266738.Sähköposti: mark.oy@netti.fi Yamaha YZF R1 vm. Puh. ·01. Huoltokirja. Nyt halvalla!!!. 157 hv. Pieksi. Puh. -93. WP ohjausiskari. Paikkakunta: Helsinki. 201 tankkilaukku, pakkeella, 90 ?. Puh. 0405952144. + standardiputki. Sähköposti: mikko.helin@edu.stadia.fi Yamaha Virago XV 750 vm. Sähköposti: erkki.ojala@mail.suomi.net Hero Puch Skootteri · vm. 050-3585337,Sähköposti: jonderai@kolumbus.fi Yamaha R1 vm. Puh. Jenkkimalli. Viininpunainen. -03. MOOTTORIPYÖRÄ· 1 Mopo- ja crossiVARUSTEET ja TARVIKKEET Peugeot-, Sym-, Cpi-, Jincheng-mopot Lem-lastencrossit ~~~~~:~~~~=;~en~~~;;,'~~~~:~~~:e~tärl 24h ~.katafori.fi KATAFORI Keskuskatu 2. Såhköposti: petri.nykanen®pp5.inet.fi MUUT MERKIT: Erkkola mopo erittäin hyväkuntoinen Erl<kola invamopo, kiisikäynnistys. Paikkakunta: Muhos. Micron-putki, huollettu siisti peli. Paikkakunta: Espoo. Hinta: 4500. ym. 85?. Roland Garros edition, metalii~hreä 6000km, huollot tehty ajallaan. Hinta: 1. 0400-650 174. Honda CBR 900 RR vm. p03 -5435BB9 av. Sähköposti: E-P82@jippii.fi Suzuki GSX·R 750 vm. 0505299045. 0400-700 910. Hinta: 12000. Triumph Sprint RSvm.03. Paikkakunta: Tammerfors. Hinta: 600. Pyörässä uusi akku ja takarengas viime kesältä. Musta/hopea; oranssi. Puh. Puh. 040-7248484. Paikkakunta: Helsinki. aj.30 000 km. Pieksi, sissybar, kaatumaraudat, ta.varateline.Väri musta, ml. Aito suomipyörä. ml.49000 km. Ajettu 64 tkm, huollettu ja koneremontoitu! Omassa käytössä 4 kesää ja varmasti kunnossa! Uuden alta pois. Hieno suomipyörii. Hinta: 9900. Puh. -03. Puh, 040-7 45 7205. Kawasakl ZX·6R vm. Paikkakunta: Hankasalmi. Hinta: 4500. -03. Hinta: 500. Aj. Sähköposti: pasilahtinen67@luukku.com Suzuki GSX·R 1000 vm. 050-5871998. Sähköposti: jarmojalonen@kotiposti.net Peugeot Elyseo 125 vm. Puh. Puh. 040560093 7, Sähköposti: marko.ryynanen®tietoena tor.com Yamaha YZF 600 R Thundercat vm. Hinta: 3190. Puh. 0400-590900 tai 0400-590900. Paikkakunta: Kalajoki. Uudet renkaat.Huollot tehty syksyllä -04.Kaunis väri. Paikkakunta: Vesanto. ajettu 36tkm, moottorirempan jälk.n.IOtkm.Kulutusosat OK. -96. koneremontti -04,JE 1040ksm. Puh. Puh. 0405302357. Sähköposti: ant.pet@netti.fi Suzuki GSX·R 600 vm -99. 040-5291070 {Pyhäjärvi). Yamaha V-max vm. ark.10.00-17 .30 la.10.00-13.00 ~ METZE ~ER- J<l PIRELLI-rengaspa lvelu ~!'f .;ff!!?. 37830 Vi iala. -99. Siihköposti: jukka.polso@luukku.com YamahaPW80 vm. -99. Huoltoki~a. Hinta: 850. givi 451itran topbox. Erittäin siisti puna-hopea, uudet ketjut&rattaat, taka rengas. osat mukaan, Paikkakunta: Espoo. 045· 6779199. Sähköposti: jussi.toivari@laurea.fi Yamaha YZF 750 R vm. 0407505232. -92. Sähköposti: jari_82@hotmail.com Suzuki GSX 750 F vm.91. 0405871304. Sähköposti: teemu.salmesvuori@kolumbus.fi Yamaha YZF 1000 Thunderace vrn. -04. Hinta: 6700. Pyörä erinomainen aloittelijalle.Ei rääkåtty. Paikkakunta: lahti. -97. 040-5275567,Siihköposti: petl'i.sipilainen@nic.fi Suzuki GSX 750 F vm. Hinta: 5000. Puh. Hopea, virheetön. ilt. -99. tehop. Paikkakunta: Rovaniemi. Paikkakunta: Kokkola. Bmc suodatin. -04--05, hp. Hinta: 7900. 040-7451241. Hinta: 800. Puh. 044-554307 4.Sähköposti: pertti.pajunen@phnet.fi / CCM 580 ksm cross vm.-78.CCM motocross tosi tahti rauta tosi miehille.580 ksm3 vaihteinen.Ainoa suomessa.kromimolybdeeni runko al-tankki. Hinta: 6900. Puh. Paikkakunta: Tampere. -02, musta. Puh. Paikkakunta: Helsinki. kolme laukkua ja Laserin 4-2-1 putkisto. öhlins sisäkalut <eulassa. 3 laukkua. Paikkakunta: Salo. H. 14500e Tuusula 040-7526026 Paikkakunta: Tuusula, Hinta: 14500. -00/0l.Ajettu n. Erik.väri, dynojet. Paikkakunta: Keuruu. -98. Hyvä ja edullinen matkasportti kesän nentoihin.Aj.43tkm. -97. Puh. Väri punainen Liimpökahvai. Givin iso pcrälaukku. siistikuntoinen, ml. devil putki, tosisiisti, tee ta~ous!. Puh,05-4587111 tai 040-5391970.Siihköposti: mracing@luukku.com Suzuki GSX·R 750 W vm. Paikkakunta: Harjunpää. Hinta: 9000. Paikkakunta: Helsinki. Hinta: 10.700 ?. Honda IOOOF CBR -89 moottori ilman apulaitteita. ajettu 6500 km. Sähköposti: tero.lyytinen@welho.com -iuzukl GSX 1300 R Hayabusa vm. Hinta: 8500. Dynojet, K&N, Vance&Hines 4-1. Hinta: 3000. Puh. 0400-541818. 040-5931499. Sähköposti: kvainio@welho.com TRIUMPH: Triumph Speed Triple vm. Hinta: 10200. Ml17t 1-om. -00. -99.Toimiva kone kaasareineen rungossa.Tankki/ etutakajarruVvipuja; polkimia ja nappuloita vm: 98-99 ym. kysy. Takarengas uusi Alkup,+Yamahan touring pieksi. aj. Paikkakunta: Kokkola. uudet keljutja rattaat. Valter Maton hiilikuitu-hugger. Ajettu 28600 km. Paikkakunta: Laihia. HONDA-huolto -~--- Suzuki GSX 600 F vm. rahoituksensiirto/ vaiht.halvempi zzrl!OO tai vast. tehoputki, dynojet, B&M, dynosäådetty, kulutus osat+renkaat hyvät ym.Racehenkiselle kuskille. Huippukuntonen maxi. Hinta: 4290. Puh. Sähköposti: e.post@phpoint.fi Suzuki GSX 750 F vm.-90. Paikkakunta: Leppälahfr:lilnta: 1050. -03. Puh. Pajunen puh 044-5543074. musta/sini/hopea. ym. Tankkilaukku. -91.Täyd. 028651537 {Eura). Arai Maveric Kesä pidetty, 315 . suzuki dr 800-96 ajettu noin 70000 km säädettävä öhlins takaiskari. 32tkm. Puh. -94. 65 ?. Hinta: 5700. Hinta 9.400. Puh. Sähköposti: jkoivunen@yahoo.com 1 TARVIKKEET: Tarvikkeita ja varusteita IXS Gore-Tex takki, koko M,IOO?. juuri tehty 20 000 huolto.Väri musta. Ermax undertray. Täysin vimeetön, täydellinen huoltokirja, rakuuta jäljellä.Yoshimuran putket, PowerC~mmander, .1usi takakumi, yms.Ajettu vain 11860. -97.Ajettu vain 5000 km uudesta alkaen. tosi siisti kunt.aj.46tkm.väri.sini/musta.taka boksi.devilin tehoputki/vakio.hyvät ketjuVrattaat. Paikkakunta: Savonlinna. Puh. tavarateline. Puh. Paikkakunta: Karjaa. Siihköposti: tomi.makitalo@luukku.com Yamaha FZS 600 vm. Puh. Rl:n 2004- -05 Racing Se reen Smoke, with Yamaha-Racing 5VY-W0710· 41-00. Paikkakunta: Espoo. Puh. Tankissa klommo, muuten täydellinen.Sopii hyvin ensimmäiseksi pyöräksi ja naisille. Puh. Spondonin modifioima runko.Ac'kran ko· \oputkisto. Puh. Hinta IO.OOO?.Puh,0400655 743. Yamaha FZS 1000 vm. 12500?/tarjous. -94. 040-7526026 tai 0407526026. Sähköposti: vesa.kivela@luukku.com Suzuki DR 800 vm. ajettu 22 000 km. Sähköposti: santtu.ojala@luukku.com Suzuki Bandit 1200· '1m. Sähköposti: pommikone@jippii.fi IXS Goretakki koko M Myyn vähän käytetyn, puna/mustan goretakin. Hinta: 3750. 0 uh. punamusta Suzuki. Uudet keulaöljyt ja stefat 1 ketju! ja rattaat,Aikup. Erittäin hyväkuntoinen ja hyvillä kulutusosilta oleva musta matkasportti. 50 ?. Puh.040 510 3993. Paikkakunta: Joensuu. Paikkakunta: Helsinki. Siisti kuntoinen täysin originaali sininen sporttipyörä! Hp. hyväkuntoinen, 43tkm, Kokkolassa. Hinta: 6900. -03. Puh. 0400-276106 {Suomenniemi). YamahaFZ6S vm
·04. ·91·. Hinta: 500. Housut täysin kunnossa. Vedenpitavät vuori ja polvisuojat Ovh 159. 0445692788. Sähköposti: th.e@luukku.com Suzuki vl/c/m 800 vm. Paikkakunta: Nastola. SähköposU: pulloposUa@hotrnail.com KappaK44 Sivulaukut 2 kpl. Puh. Hinta: 55. Puh. 02· 8212090 tai 0400· 743090. Puh. 040·5935611. Sähkilposti: jani.patronen@jippii.fi Kappa 421aukku ja peräteline Ducati Monsteriin. Paikkakunta: KolkanlahU. Ovat minulle (182cm) lahkeista hieman lyhyel Pidetty päällä n. 0405952144. 040-7676494. Paikkakunta: Turku. ·94.sinisalon kevyt enduro ajotakki koko reilu 52 vän kirkkaanpunainenfmusta. Dainese Monza Prof., erit. suzukinalkuperäinen sissybar, käy valu· slaan ja uusnn Mja C800 malleihin. Puh. 040·5072787. Paikkakunta: I<Jaukkala: Hinta: 30. 0407489835. Sähköposti: j ani .ratto@salo.sa lonseu tu.fi Dalnese Monr a Prof. vm.·04. Hinta: 160. Puh. 040-5580575. Paikkakunta: Salo. Kaikki vetokeljut ehjät. Kysym+kuvat meilillä :). 040· 709 6519. Sähköposti: ts3@jippii.fi Naisten ajopuku Naisten hyväkuntoinen ajo puku, vetokeljulla yhdistetiä· vissä, mustaa vahvaa nahkaa. alfameno kodausl<ida 15e sekä sivumuovit tekstillä zephyr 50e. Puh. 040· 757 5604 tai 03-733 0858 (Lahti). MP-asu ajotakki. Puh. 0414645059.'Sähköposti: t.h.e@luukku.com Nahkainen ajopuku naiselle ym. Ajopuku on 3S kokoa (pieni) , puna·musta·valk. Schuberth·kypärä, koko s.Kahden käden avattava malli, punainen. Puh. Sähköposti: jyrikk@luukku.com Dane Gore-tex ajopuku Koko 54.SiisUssä kunnossa.Mukaan Dane Gore·tex hanskat (XXL) , niukka koko. Hinta: 85. Puh. Sekä pultit Paikkakunta:Tammerfors. Hinta: 600. Käy ainakin uudempiin Monster malleihin. Hinta: 120. Sähköposti: melanen!l@hotrnail.com Kawasakl GTR 1000 vm. Paikkakunta: Helsinki. ·04. fi ~ Aprtlla -01 Ducau -99 Honda -00 Honda -01 Honda -98 Honda -97 Honda -90 Honda -92 Honda -99 Honda -00 Honda -95 Kawasakl -97 Kawasakl -99 Kawasakl -02 Kawasakl -04 Kawasakl -00 Kawasakl -01 Kawasakl -94 KTM -05 KTM -04 Suzuki -03 Suzuki -01 Suzuki -99 Suzuki -03 Suzuki -98 Suzuki -04 Triumph -02 Yamaha -02 Yamaha -02 Yamaha -94 Yamaha -00 Yamaha -00 Yamaha 108 RSV1000MIIIe 18000 13.'100 ? 996SPS 18700 19.500 ? CB500 5.200? 34000 CB 750 Seven FHty 61000 6.900? CBR 1100 XX 10.900? 73000 CBR 600 F 58000 6.990? ST 1100 Pan European 9.800? 60000 ST 1100 Pan European 10.500? 69000 VTR 1000 FlreStonn 24300 9.900? VT 125 Shadow 3170 4.3qD? HX 650 ilominator 43000 4.990? ZX-6R 44500 6.900? ZX-6R 21000 8.900'? ZX-6R 638 28000 10.200 ? ZX-6R636 Ei ilmoitettu 12.300? ZZR 1100 15000 10.900? ZZR 1100 37000 12.300? EH500 28000 4.200? EXC 125 6.200? 480 SX525 Ei ilmoitettu 5.900? GSF 1200 S Bandit 17800 9.500? GSX 1300 R Hayabusa 34000 13.900 ? GSX 1300R Hayabusa 26000 12;.960 ? GSX-R 600 Alstare . ·11.100 ? 12200 VZ 800 Marauder 8800 8.350? RM 125 Ei ilmoitettu 5.200? Daytona 955 1 16200 11.800 ? FZS 600 15000 8.800? Ylf 1000 R 11.800 ? 39000 XV535 24400 4.600? XVS 650 A Classig 8.800? 23400 XVS 650 A Drag Star 18000 8.600? DT 125 RE 2·osainen punamusta nahkapuku. Paikkakunta: Kajaani. Hinta: 60. Sähköposti: petri.tackman@nokia.com Yoko vm. Hinta: 500. 0503044920. Hinta: 90. Puh. Hinta: 100. Hinta: 240. sekä savunvärinen tuplakupla pieksi 60 ?. Ollut käytössä 2 kuukautta. SähköposU: samu·roos@suomi24.fi Aral vm. tarpeettomana. 30 kertaa : uudenveroiset Uutena n.180?. Sähköposti: peetu.nieminen@suomi24.fi Wlndstopper vm. Puh. 0504100623. Hinta: 400. Paiklia~uotii:'Töhmajärv1 . Paikkakunta: Helsinki. www.jokimemimotors. Puh. Goretex housutYoko Legend EvoluUon, musta~ koko M50·52, n.lO kertaa päällä olleet, kaupan hinta n.370 euroa. äänenvalmentajia jytänin. Puh. 0405966591. Sähköposti: apalmro2@welho.com Kawasakl Zephyr 550/750 vm. Puh. Paikkakunta: Ypäjä. Hinta: 60. ·03. alkupetärnenkalelasi (plexi) , kiillio.naarmuton. Käy myös vanhemp m98-03. Hinta: 200. ·00. Koko 42, 160 cm. 050-5854149. Kokoa-S, eli sopii noin 170·175cm normaali· vartaloiselle.lrr6tettavat kovikkeet (hartiat, selkä, kyynär). Ehjä, siisti takki odottelee uutta omistajaa ajokautta varten. mukaan kiristys holkit ja avain. Koko M(n. Paikkakunta: Vantaa. Hinta: 280. Paikkakunta: Salo. Lämmin irroitettava vuori. Koko L. SähköposU: petn.tackman@nokia.com Kentusky"s Western vm.-04. Sähköposti: petn.tackman@nokia.com Yosimura Yamahan Thunderace 04; yosimura rs3 race rosteri slip on aj 9 tkm hp 270 . 0440422127. Hinta: 270. Puh. Puh. 0400· 762981. Hinta: 35. Puh. 0404101685. Sähköposti: a.toivonen@netsonic.fi · Kypärät vm.-02. Hinta: 360. 0405589941. Sähkö posti: sami.makila@netti.fi Ajopuku vm. Yksi nappi puuttuu etutaskusta, mutta ei haittaa mitenkään! Pyydä kuva takaa jos haluatl Selässä isrilla MP·Asu. Kuin uusi! ovh 720 e. Paikkakunta: Pori. Gore·tex. Puh. Paikkakunta: Kerava. ·04. Paikkakunta: Nastola. Voi käyttää myös takalaukkuna!. Paikkakunta: Äänekoski. Ajosaappaat, mustaa nahkaa, koko 42, lähes käyttämättömät, kaupan hinta n.lOO euroa. Puh. 040 5947711. Paikkakunta: Kuopio. Arai astro kypärä koko M. Paikkakunta: Rauma. 041-4881236 tai 041-4881236. ei tai 045 673 2472. Edullisesti Italialaista laatua 58 cm: n kokoiseen päähän i Käytetty kypärä~uppua, huippu.lndium visiinn kera. Sopii Kapan telineiden Isäksi myös Givi ja Five Stars telineisiin. Paikkakunta: Pieksämäki. KatsQ lisää: www.mp·asu.com. Hinta: 100. Hinta: 100. Hinta: 80. Windstopper kaulasuoja ajoviimaavastaan, mus· ta, koko säädettävissä , lähes käyttämätön, kaupan hinta n.37 euroa. Sähköposti: ismo.soukola@pp.inet.fi Ajokengät Sidi Strada Tepor Evo koko 46/4 7 uudenveroiset Paikkakunta: Lohja. 050-3233479. Sähköposti: pasi.pulkkinen@fuukku.com Ajohousut MP.Asu Street vm ·03. Koko 56, siisti ja ehjät. Hyväkuntoise~ väri on musta. Sähköposti: harza64@hotrnail.com Suzuki GSX·F 600 ta11SQ_ vm. Puh. Sähköposti: petri.nikula@skanska.fi YokoLegend vm. Puna·musta. Puh. Puh. Puh. Ovh. Sähköposti: jani.siren@kotiportU.fi GIVI . 31aukun teline+ 36 Ltakalaukku + 2 kpl kapan 40 Lsivulaukkuja ollut bandit 1200·98 ei erikseen. Sähköposti: jannejaheli@jippii.fi Takki Motoline·ajotakki sin./musta.lrroitettava tikkivuori, koko XXL Siisti ja ehjä. Paikkakunta: Salo. Puh. Paikkakunta: Salo. Paikkakunta: Espoo. Puh. Puh. Kypärä Nolan N40, mattamusta avokypärä visii· rilläja siistiliä lipalla, koko S, lähes käyttämätön, kaupan hinta n.170 euroa. SähköposU: petri.tackman@nokia.com Yoko GT rider ajotakki. Mukaan Rukan sadehaalari. Puh. 0400·308845. SähköposU: saku.veikkolainen@kolumbus.fi Kawasaki ZX·9 R vm. 040·709 6519. Hinta: 50. ·92. Puh. Myydään huo~o ja kodaus kida jossa on räjäytys kuvat ja varaosanumerot englanin kielinen. sumekolta ostettu. 100% originaali vain paska japanilainen hitsisauma puuttuu. Scuberth concept avattava uudenveroinen kypärä, kiiltävän musta. Hinta: 20. Puh. 040· 709 6519. 027673057 tai 040833455. SähköposU: ville.heinanen@pp.inetfi Nahkahousut Jofama·nahkahousut, henskelimalli. Puh. Säbköposti: lvi olenius@hotrnail.com Ajovarusteita · Miesten Yoko Gore·Tex ajopuku, koko M(50·52), musta, 270?. Hinta: 100. Puh. Puh. Paikkakunta: Salo. siisti, vähän käytetty, 04-malli, koko 52, !·osainen, värit musta/puna/valko, niskakyhmy, hyv. Hinta: 40. Sähköposti: sirkku.anttila· jalo@suomi24.fi · ? Perälaukku Kappa K44 Tilava (441) vesitiivis lukittava perälaukku. Sähköposti: sirkku.anttila·jalo®suomi24.fi Tucker IXS housut naisten malli Tucker koko L-pitkä. Käyttämättömät Sopii pitkäjalkaiselle. Sähköposti: timo.pemu@netli.fi Usää myytävää ja ostettavaa löydät intemetosoitteesta www.bike.fi YamahaX&-2 vm.-72. 0414645059. suojat Paikkakunta:Turku. 0445692788. Sähköposti: samu·roos@suomi24.fi Ajotakki vm. Hinta: 120. 4. ·04. Puh. 04407 4385. Sähköposti: ja akko .paja nen@kym p.net Katu IXS nahkapuku 122cm.30e, caberg lasten kypärä xs 54·5515e. Hinta: 250. 040·709 6519. Sähköposti: petri.tackman@nokia.com YokoLegend vm.·04. ·03. Sisään mahtuu kaksi kypärää. Hinta: 590. Puh. Puh. Sähköposti: jarmojalon en@kotiposti.net Ajohousut MPT·Denta, koko XXL/S. Hinta: 180. Naisten Yoko Gore·Tex ajohousut, koko 40, musta, 110?.Shoei Raid kypärä, koko 58, musta, 150?. 02·8212090 tai 0400· 743090. Puh. 044-5696821. Sähköposli: juha.sefjan@nbnelfi Kypärä vm. Hinta: 40. Hinta: 160. 0415403352. 040· 709 6519. Puh. Sähköposti: p.sa 1akka@fu ukku .com Busantehoputki orkkispakosa~a. Paikkakunta: Tampere. Paikkakunta: Gottby. Paikkakunta: Tuusula. avokypärä mds, musta.siisU.koko xl.h.20?.kypärä grex 06 mallamusta koko xf.h.40?. Paikkakunta: Savonlinna. Paikkakunta: JO!Iela. Hinta: 350. kunto hyvä. 240?, Hyvä kunto. Paikkakunta: Kotka, Hinta: 170. Goretex ajohanskatYoko, mustat, koko M, lähes käyttämättömät, kaupan hinta n.58 euroa. Paikkakunta: Rauma. Sähköposti: eeva·stiina@jippii.fi Nolan vm. 0400-809013. Sähköposti: petri.tackman@nokia.com Kypärä Suomy GunWind vm. Paikkakunta: Hämeenlinna. 175·185cm). Goretex takkiYoko Legend, musta, koko M50· 52, n.!O kertaa päällä ollu~ kaupan hinta n.420 euroa. Paikkakunta: Salo. koko 52 (reilu) hae poisl. Paikkakunta: Tampere. Puh. itse muutettu 1-ulostuloiseksi kiiltävästä rostensta, hieno! 1Micronin ovaali kanisterillal. Paikkakunta: Salo. ·03 hiilikuituiset runkosuojat Täysin käyttämättömät eli tehtaan paketissa. Sinisalon musta/sininen miesten ajopuku (takki/housut) kunto hyvä. Puh. 0503006707. Paikkakunta: Kangasala. 040· 709 6519. Ollutpäässä 3300 km viime kesänä.Kokb L(58·59) .Hieman iso minulle. ·04. ·04. Hinta: 80. 0500·377055. Sähköposti: timo.vehvi@pp.inet.fi Plexl . Hinta: 65. ·01-. 041-4918465 tai 041·4918465.Sähköposti: vliperoinen@saunalahti.fi Nahkalaukut ja laukkuraudat Yamahan uudet, laadukkaatja hyvännäköiset Canyon nahkalaukut ja uudet 650 Drag Stanin sopivat kromatut laukkuraudat (paketissa). Koko 50, kuin uusii. Paikkakunta: Lappeenranta. Puh. Paikkakunta: Nummela. ' ,., k49/L45
Hinta: 400 ?. Kysy lisää!. 050·3558982. Sähköposti: mikko.kaana@helia.fi l.eo Vlnce tehoputki ~opii Yamaha R6, vm, ·02. Paikkakunta: Helsinki. Paikkakunta: Pyhäjoki. ·03. Sähköposti: jouni.joona @teliasonera.com Suzuki DR750 vm. 0500·440 843 ((H:ki). Ajovaru stelta Pakettihintaan MP·Asun saappaat (koi!D 40) 1~ housut (mustat, olkalnrnalll;koko l) Ia IXS:nTJfsUlJ·telil<l (musta, koko XL) .Karl<lu uUSia. Sähköposti: t.h.e@uukku.com Dainese naisten ajopuku Uudenkarhea nahkainen ajopuku, Pukua käytetty viime kesänä muutaman kerran, on kuin uusi, koko 38·40. 1isäkuvia mailitse. Puh. Paikkakunta: Vantaa. käytössä, 120 ?, uusi 264, hyvässä kunnossa. Puh. 0505240648. Sähköposti: satuli66@nelli.fi IXS Lancer (1 Ajohousut Housut kokoa L(mallia pilliä) .Sopii n.180·185cm 1itllälle. Hinta: 10. 0503563188. Puh. Sähköposti: meitin@netti.fi Mp-Asu mp·sports ajopuku takki puna·musta koko Lh100e hou· sut koko Mh50e. Paikkakunta: Maksniemi. 050· 599 6031. Uudet. Puh. Palkllakunta: H)Vinl<å.!. Puh. 040 . Puh. ·05. 040·5887369. Sähköpostr: tartsr3@luukku.com Suzuki GSX 600 F vm. Hinta: 120 ?. Hinta: 120. Hinta: 70. Polvissa suojat, tankkien koh· dalla pehmusteet. Sähköposti: kiituri@mbnet.fi Honda VTX 1800 vm. musta. Paikkakunta: Vantaa. Puh. Puh. Paikkakunta: Espoo. Sähköposti: sanna_malm@hotmail.com !?uzukl Yoshlmura Tri.Oval olt·on, SS, Osanumero 31·1115465. vuoritakilla. Paikkakunta: Jyväskylä. Pyöräiin sopivat sissy, nahkalaukut+ kiinnikkeet ja jotllin mökyputket. Hinta: 120. ·03 pyårään so~ivan hyväkuntoinen tehoputki. Paikkakunta: Ryttyla. 0405803107. Sähköposti: pertti.piela@luukku.com Mp-asu Halutaan ostaa hyväkuntoinen naisten goretex ajopuku kokoa 36·38. Sähköposti: timonyman@suomi24.fi Aanenvalmennln vm. Sähköposti: ismo.soukola@pp.inet.fi Yoko Optlma-takki Olisikohan kellään ylimääräistä, uudenveroista Yokon Optima takkia ja/tai housuja myydä ?. koko:L 58·60 matta musta. Puh. Puh. 050· 5555371. :.lhoel kypärä vm.. 0447111566. Sähköposti: matias.bauer@ilymp.net Honda CBR 1100 XX vm. Sopii Suzuki GSX·R 600 (vm. 170·115 cm kaverille). HyVäkuntoiset, irtovuorelliset, suojat polvissa ja lantiolla. PJikkakunta: Helsinki. Housut aivan uudet, muutaman viikon kaytetyt. Puh. 0405034120. Puh. Hiilikuituvaimennin sopii Gixxer 600· 750 K4·K5 rrroitettavalla sisähuilulla ollut paikallaan 200. Hinta: 150. Puh. 0407505232. Kaupassa vastaava 110 ?. Puh. Kokomustat tai · harmaakantiset Paikkakunta: Porvoo. ·86. Sähköpostl: outl@leningradcowboys.fi AJotakki Cordura. 040().44 7863. punamusta. ·95. Paikkakunta: Vantaa. Sähköposti: ttorni@hotmail.com Honda VFR 750 F vm. Paikkakunta: Joensuu. Puh. Puh. 040· 745 7205. Ajopuku Ostetaan tekstiiliajopuku noin 155·165 cm:lle. ? nolan tai hjc. Puh. Puh. S31ik6posti: nopsallneUI.fi Kypärä Shoel upea v~nlnpunalnen.kollo XS (&3-54 cm). oso 5446227. 044· 5'i96821. Hinta: 150. 'lllden kesän käytetyt. Puh. Taooa. Paikkakunta: Pon. Hinta: 90. Puh. 0442709680. työ· kalut ovat Ilmeisesti vm.01·03 pyörissä samanlainen. Paikkakunta: Panelia. Sähköposti: juha .finni@pp.inet.fi Suzuki60G-750 v. 050·3421 229. Sähköposti: paula.kivinen@chydenius.fi Kawasakl ZZR 1100 vm. 0445692788. Sähkö posti: samu·roos@suomi24.fi Tarvikkeita Sissybar laukku, nahka (Held) 2 v. ja CE l!)"lå~Jil'l SIJOjat.KokoLja väri musta.Housut 2kautta kåytetyt.Hp. Hinta: 2000. 040· 5161522. Sähköposti: meitin@netli.fi 1 IXStakkl Tarpun talil<l.laklssa lnoitettava sisavuOJI ja Cf lly· Våks)'lyiSUOjatKQkon)a vari mljSlaJakfd 2 kaUIIa kllytetty.Hp 170?. Paikllakunta: Oulu. Paikkakunta: Ryttylä. Puh. upea viininpunainen, koko XS (53·54 cm) , naisella ollut, käyttökertoja noin 10. Sähköposti: juha.seljanti@mbnet.fi (;agiva Nahkapuku IXS koko 56· 58 kaksiosainen, puna·musta, kerran k',aduttu sen jälkeen ko~attu. fi BRAKES E8C .JARRUPALAT .JA -KENGAT Norm~lleJ\ Kevlar-~lojen llsak:s valikoimista löytyy HH-merl<ityt Superblke, Endurance ja Grand Pnx..Jdsolhin kehitetyt'SintetmetalliJ&fT\Ipalat, jossa mahtava janutuateho on yhdistetty hyviin kulutuskeatavyyteenl Hayabusaan pöntöhä ~aaroitukselle väliputllet, kiiltävät "ehjät". 01·03), 750 (vm. Voi tarjota yhdessä tai erikseen. Paikkakunta: Ruutana. 04407 43855. Ostetaan spoilerpleksi tai alkuperäinen värillä ei väliä.Ta~oa. Täysin ehjät ja hyvät. Puh. Såhl!öposti: tDmmi11 uukku.com Motollne hou. Paikkakunta: Mikkeli. 00·03) ja 1000 (vm. 1 ~.u~. Paik.kakunta: Maksniemi. Puh. 1. Puh. ·05. Paikkakunta: Vantaa. Edelleen pyöräni on vailla Giwin/Kapan kolmen laukun sarjaa teiJnerneen. 040· 5161522. u1 Oifr Harrison housu~ Joissa irroitettava sisäv. Puh. 0414645059. Paikkakunta: Nastola. ·04. Sähköposti: meitin@netti.fi :.;uzukl Arrow bolt on vaimennin vm. 040 7224097. Hinta: 110?. Sähköpostl: petri.kovanen@kolumbus.fi Sivulaukut Givi tai Kappa K21 sivulaukkupari. ·94. Paikkakunta: Västerskog. Puh,040 709 2072 tai 040 709 2072. Hinta: 250 . Käyttämätön UnderTray sopii Suzuki GsxR 600· 7:i0 K4·K5 sisältää rek.valon ja vilkkuraudpn. Sähkö posti: jukperk@luukku.com Honda CBR 1000 RR vm. Såhköposti: meitin@nelli.fi Lasten Yoko ajohousut koko 130cm. 044·5696821. Sähköposti: juha.seljanti@mbnet.fi Ajopuku Naisten Rukka Goretex ajopuku MonaUsa ·takki ja henkselihousut koko 36. inoit. Yoshimura tai Devil slipari. ·04+. Puh. 04056652 12. 040·5161389. Sähköposti: j.lehtio@luukku.com IXS yhden kesän käytetyt naisten ajovarusteet; mernki IXS, Housut koko M, takki koko S, kengät alpinestaJS gore·tex, koko 37. Hinta: 17o.Puh. 0405665212. Laawkypår3 hyvällä ilmastoinnilla, kuva·netls . Ostetaan tehoputllet! !!.Paikkakunta: Salo, Puh. 0400·424059. Hinnaltaan noin max 150. ''->..._ Avokypärä ·. Eli otsikon mukaiseen pyörään slip·on Akra, Yoshi, Arata, Sato, Laser jos sellainen sinulla sattuu ole· maan lojumassa. Paikkakunta: 1·~lsinki. Ostetaan spoilerpleksi tai orginaali.värillä ei väliä!. Paikkakunta: Tuusula. Hinta: 100. Helppo ja nopea asentaa. Paikkakunta: Kajaani. . 050 5779629. 050·5854149. Puh. 3130 038 tai 040 . Puh. 040·5161522. ·02. Puh. Hinta: 150. Tavarasäiliö, eli se peräboksi jossa esim. 0503044920. Sähköposti: haJZa64@hotmail.com OSTETAAN: EBC www.storm-motor. ·95. Sähköposti: petri.korhonen@kanetti.fi Mp-Asu MP kypärä, HJC helmets.M58 (1400g, ECE R22·04} MP takki, koko M. Sahköposti: satuli66@nettr.fi HENKILÖKOHTAISTA: Tarjotaan vuokralle: Honda CBR 900 RR tai BMW K1200 RS. Puh. Puh. Hinta: 150. Vuokra·aika min 30 vrk. Sähkö posti: simo.salemaa@volvo.com r ukan gorehousut kukoa 52 (sopivat n. koko S/M. naisella ollut. ki\ytiJll,ertoja noin 10. Hinta: 85?. Sähköposti: reinikainen1100@jippii.fi Kawasakl ZZR 1100 vm. Korottaa 35 mm ja lähentää 16 mm. Paikkakunta: Veteli. Sähköposti: manemak@saunalahti.fi Moottoripyörän korjauskäsikirja Yamaha 1300 Royal Venture, vm. Paikkakunta: Helsinki. Sähköposti: kari.kulta@elisanet.fi Suzuki GSX·R 600 vm. Puh. 0503044066. Suur Helsingin alueelta. 050·5776005. Sähköposti: mikko.polkki@kolumbus.fr Yamaha XV Vlrago 750 vm. Puh. 04054 72721. Paikkakunta: Kotka. 040·5887369. Sähköposti: tartsi3@luukku.com Kawasakl ZX-&R 636 vm. 0400·428167. · Lisää myytävää ja ostettavaa löydät internetosoitteesta www.bike.fi 109. Uuden veroiset. 280 ?. Hinta: 280. Pa1kb~unta;Vilntaa. Puh. ·99. Puh. 140 7224097. 040· 5161522. Ovh 240?. Puh. Ostetaan halpa ja kohtuukuntoinen DR750 tai 800. Honda CBR 600 Falkuperäinen vaimenoin (käyttämätön} myydään tarpeettomana ta~oa jotain!. Parkkakunta: Tampere. ·97. 3130 038. Sopii 165/60 naiselle. ·89. 200?/kk. Laatukypärä hyvällä ilmas· :oinnilla. Paikkakunta: Pon. Sähkö posti: ';akko.pajanen@kymp.net Shoel Raid kypärä, koko L, kiilt.musta, siisti ja puhdas. Paikkakunta: Salo. Paikkakunta: Hämeenlinna. Puh. Hp. Hinta: 165. Palkllakunta: Oulu. Paikkakunta: Kotlla, Hinta: 185 ?. SäJli;Öposti: tommi71@luukku.com Tangonkorotuspalat LSL tangonkorotus sarja 22 mm: ntangolle. Hinta: 40. 70?. Kypärä Roadster Roof, 1v vanha, koko L(58), kaksi visiiriä, tumma visiisi 53 ?, yhteishinta 120 ?. Mukana Hanis·kannake. 01·04). Vuokra alk. Suojat iielässä, hartioissa ja kyynärpäissä .juun pesty, enttäin hyvä. Hinta: 550. Hinta: 350. Puh. korotetut ohjaussarvet korotus noin 20mm jos jollain Iuoiiaset lojuu nurnissa niin vaihelaan valuuttaan. sovrtaan hinta ... Cordura tyyppinen vahva materiaali, pitää vettä. Hinta: 350. Puh. 0405541655. ·89. 050 3203771
Fi. Kysy ja hämmästy. Fi vvvvvv.111oto-seinajoki. Kysy ja hämmästy. Saatavana rajoitetusti. Fi vvvvvv.111oto-seinajoki. 0% korkotarjous ei koske tätä mallia. Massiivinen Cruiseri nyt sup·ertyylikkäillä Corbinvarusteilla. 0% korkotarjous ei koske tätä mallia. Musta 790cc + Short off-road silencers. Lisäksi super edullinen Reborn-Babies rahoitus. lisäksi super edullinen Reborn-Babies rahoitus. SPEEDMASTER BLACK 900 13990? ROCKET CORBIN 18490? SPEEDMASTER BLACK 800 11490? Musta 860cc + short off-road silencers. 0% korkotarjous ei koske tätä mallia. vvvvvv.111oto-seinajoki
MooUoritiellä matkaa taittoivai BMW:n lisäksi Honda c n R 1100 XX Super Blackbird, Suzuki GSX 1300 R Hayabusa ja K?· wasaki ZX-12R. .eSittelee UUdiio, nykyaikaiSen ja tehOkkaan mnnt1nrilflmiAiilillrf"Jnc:ci:l 1117 hevosvoimainen rivinelikko. Testissä se kohtaa kovaq vastulkse[l kolm1est~ japanilaisesta kilpailijastaan. 600-k,uutioiset Honda CBR 600 RR, Kawasaki ZX-6R 636, Suzuki GSX-R 600, Yamaha YZF R-6, Ducati 749 S ja Triumph Daytona 650. Koko 600-luokka ajeUiin maantiellä. Testissämme vertaihiin pyörien ominaisuudet maantiekäytössä. 30 000 km kestotesti -~unko 600"kuutioisten kehitys vienyt pyörät niin lähelle Supersport-luokan kilpureita, että matka-ajo-ominaisuuksista on jouduttu tinkimään liikaa? Seuraavassalehdessä lähdemme matkaan. ympäri Eurooppaa BMW K1200S:IIä. Seuraavissa numeroissa väliraportit ja vuoden lopussa yhteenveto.. Nopeimmat matkapyörät! . Jättiläiset kohtaavat! BMW:n tähän asti tehok.k ain j~ nopein rivinelikko, K 1200 S, IestaOiin yhdessä kokoluokan kolmen muun h~ Jipponopean matkasportin k111nssa
1.