BIKE 5/2008 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

o~at yllättä- vät!' ~~ÖTIOISET kk" akatsauksessa. ~~~de~20 kovinta kevariatarkassa ?Y.- nissäl. Edullinen ·a toimiva. ;lj!VavateQ- + tetee.T&"tr atettiin 99~ · prosel'lttisesi.L- . - 2l,?faltti~ja s orateil~ . ' Testitulokset - ... ALLRDAD TESTI Jutuudet Honda Transalp, 3MW F800 GS ja F650 GS 'astaan Kawasaki Versys J Suzuki V-Strom . Käytetty Jleruspyörä 1 amaha XJ 600 on oman aikansa -<iliikku·a
$ SUZUKI
JOENSUU Moto1 Naumanen Oy . RIIHIMÄKI SE -Bike Oy . JÄMSÄ Auto - ja Renoaspa lvclu Vesa Kytönen Oy ? JÄRVENPÄÄ Ykkös-MP Oy . PIEKSÄMÄKI Moto 01ltlnen Oy . Maahantuoja: 75 Motosuni Oy . PIETARSAARI Velo-Moto Oy Ab ? POLVIJÄRVI Kone 1a la1vike Mika Leppäne n Oy . MIKKELI Mikkelin SR-Kone Oy . KAJAANI KainuunAR-KAROy . KUHMO Kulun on laatukone Oy . TUUSULA Tuusmoto1 Oy . KUOPIO HS Pitkjnen Oy ? LAHTI Riku Motor Oy ?LAPPEENRANTA Motosuni Oy . YLIVIESKA J Kärkkainen Oy ? no compromis sGNJ · GROfJP~ . SUMEKO . KaYiasaki. PORVOO Avcll<y 1 Motor Bike . SAVONLINNA Lu111ankonc Ikonen Ky ? SEINÄJOKI Jokinicml-MolOIS Oy . VAASA Wilsa Aut o Rap1d Oy Ab . KEMI Prilli<I-Rauta R Kamppinen Oy . KEURUU Keu1uun Rengas Oy ? KOTKA Motobox Saliala Oy . RAISIO Bike World Oy ? RAUMA Mato Rauma Oy . OULU Mot01man Oy . VANTAA TK- Bikeleam ? VARKAUS Varkauden Osa ja Kone . MARIEHAMN .Ju ssi Gi<uldells Motor Kb . TAMPERE R M He1no Oy . JYVÄSKYLÄ Kuv;m Moottorip<llvelu Oy . KOUVOLA Moto Bike Kouvola Oy
Sivu 104 Kolumni. Oppeja oikeaan ajotekniikkaan Sivu 112 Sytytyspuikko. Koivusen suoraa puh~tta ilman kikkai luja. Katso sivulta 72. TIUKATTESTIT JA KUUMAT KOEAJOT KOEAJO. Katsaus Alkan een kaude n kohokohdat Sivu 102 Jäärata. Yamaha Rl Rykk önen täytt<l ä 10 vuotta , Sivu 46 Re ortaasi. Sivu 105 Motocross. Sivu 110 VAKIOT Kipinät. Sivu 50 KOEAJO. va ihda. Nahka uvut Suojaavat ominaisuudet koetuksella. Uutiset. WanhoJa koneita . Sivu 9 Ajokoulu. Pertti Sane KOLUMNIT Throttle. Piikit Kevään kuumimmat kevarit. Leirielämää Crossarit leirillä Virossa . Yamaha XJ 600 Käytetty kuussatanen koeaJossa . Sivu 96 RUUTULIPPU HEILUU Moto GP. Kawasaki ER-6 Rajusti tuunattu Erkki. Sivu 26 Henkilökuva. Sivu 116 Pitkän linjan m ot oristi. Honda DN-01 Kurki stus tulevaisuuteen. ,· lf!IIZKE ·5.08 Nahkapuku suojaa hyvin, mutta mikä puku ~uojaa parhaiten. Katso sivu 50. MONEN ~ENIJAT All-road örät .ku ~.aisessa @.. _gölyisessä test1ssa. Sivu 92 Rakennettu. BMW R 1200 GS Matkaanisolla endurolla. Sivu 72 KOEAJO. Sivu 44 Historia. Jani Partanen polvi maassa. K pärät Kypäri en kehitys Ja tul evaisuus _Sivu 67 Henkilökuva. SepQo Suom inen Kotarimies nauttii vapaudestaan . Vermeet vaihtuu Jääratakuskit siirtyvät asfaltille. Wide Far Open. Keskustelupalstalla vaihdetaan ajatuksia . Vid eoista voit katsoa liikkuvaa kuvaa, Galleriasta messukuvia ja Reittiivinkkeihin voit laittaa oman unelmareittisi Raitoja. Sivu 19 · -BZKE'.FI Lupo Luukuttaa. All-road örät Keskikokoiset katuenskattestissä. Tony Raidan kolumni stuntin maailmasta . Sivu 98 Parru purnaa. Sivu 108 -?? BIKE NR052008 5. Sivu 114 Tavaramarkkinat Myy. Sivu 100 IHMISIÄ JA KONEITA Markkinakatsaus. Sivu 22 TESTI. osta. Sivu 64 TESTI. huhut ja juorut. Maailmanmestari Ahola tykittä<l! Sivu 20 Biken netisso'l on paljon sella1sta. mikä ei lehteen mahdu
JOtka puetaan vain iltalenkille. tuotannolliset häiriöt. Viime kesänäkin isoilla otsikoilla esiteltiin Annan, Sannan ja Ninan pyörät ))Unelmapyörä« -sarjassa. etW miksi Bikessä ei ktrjoi tet~ naisfl)otoristeista ja naisten mootton yö rät lystä. KUULEMMA NYT JUURI KANNATTAISI naismotoristeista kirjoittaa, kun heitä on niin paljon. Parin viime vuoden aikana olen vastannut näihin kysymyksiin hyvin samankaltaisella vastauksella, jossa totean. lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta . Se aataminaikainen alistuvaan sävyyn kirjoitettu ))tyttömotoristi« -tyyli on niin historiaa kuin olla voi. TOIMITUKSEN SIHTEERI: Nina Mönkkönen Puh: 09-2731313 TIETYSTI VOISI KIRJOITTAA jutun naisten ajovarusteista SÄHKÖ POSTI: ---Biken Suomen toimituksen säh- ja muodista. alihankkijoiden viivästykset yms.) varauksin . Viime kesän viimeisin uutisointi taisi olla se, jossa meidän toimituksen Nina kävi Tikkakaskeila aJamassa· nopeusennätyksistä omalla GSX-R:IIään. Näin meillä on moottoripyöräilevistä naisista kirjoitettu vuosien ajan Joka kerran kun aihe tai asia on ollut uutisoitavaksi kiinnostava tai jutunaiheeksi sopiva, siitä on kirjoitettu, riippumatta onko jutun kohde mies tai nainen. Ja näin tulee naismotoristeista kirjoittaminen jatkumaankin . JOSKUS KYMMENEN VUOTTA sitten naismotoristi riitti jutunaiheeksi vain siksi, että oli nainen ja harrasti moottoripyöräilyä. Antti Urrila, Jukka Helminen, V·P Räty, "Sytytyspuikko': "Throttle WFO': "A.C. Kaikki oikeudet pidätetään. LEHTI- JA MUUT TILAUKSET: (www.bike.fi) Nina Mönkkönen Puhelin: 09-2731313 Fax: 09-2731301 nina.monl<konen@bike.sh TILAUSHINNAT KeStOtilaus 59 . (10 nroa) ISSN 1455-1861. Jos vaikkapa ensi kesänä road racingin SM-kisoissa joku nainen täräyttää samaan tyyliin kuin Heta Lauslehto parhaimmillaan, niin juttu ja kuvat löytyvät Bikestä. SAMI SALONEN, TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ ILMOITUSMYYNTI: Lasse Kankaanpää Puhelin: 09-2733080 köpostiosoiteet kaavan mukaan: etunimi.sukunimi@bike.sh POHJOISMAINEN BIKE: Magnus Johansson magnus johansson@bike.se Merten Broks morten broks@bike no Klavs Lyngfelt klavs.lyngfelt@bike dk AVUSTAJAT: Konsta Salminen, Joni Launonen, Alan Bridger, Vesa Koivunen, Jussi Jäkälä. Naispuoliset endurokuskit, Marita Nyqvist etunenässä ovat olleet kisajutuissa esillä, samoin kuin ratapäivillä ajamassa käyneet naiskuskit. Mutta kun niin pukevat miehetkin, eli siinäkin naisnäkökulma ontuu . Naisten fyysisestä heikkoudesta tai pienestä koosta en ala JUttuja JUlkaisemaan, sillä itse edustan niin persjalkaista, kääpiöheimoa, että valtaosa naismotoristeista on minua isompia. Keller': Mika Ahola, Tuomo Seppänen, Tony Raita, Jukka Järvinen, Alan Cathcart, Jani Partanen TAITTO: Laura Partanen, Max EkqvistJa Tobias Petersson TOIMITUKSEN POSTIOSOITE: Sulankuja3 04300 Tuusula Puh: 09-2731313 Fax: 09-2731301 PAINOPAIKKA: ---PunaMusta Oy,Joensuu INTERNET: wwwbikefi Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta lukien Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai TLH-Media Oy: IIe. Tilauksettoimitetaan force majeure (lakko. Kuten ovat naisten pyörätkin, oma kuussataseni tuppaa olemaan rivistön köykäisimmästä päästä kun varikolla tai parkkipaikalla pyöriä katselee ja vertaa sitä ))tyttöjen« tonnisiin. MOTORISTEISTA LÖYTYY taitamatto mia aloittelijoita, jotka ovat pulassa JO pyörää käynnistäessä. No tietysti niiltä osin jotka ovat fysiologisia eroJa mutta eivät siis ajamisen tai pyöriensä puolesta . VASTUU JA COPYRIGHT Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. (10 nroa) Vuositilaus 69 . Miksi heistä pitäisi kirjoittaa jotenkin erilailla. Tuolloin asia oli vielä sen verran erikoinen ja uusi, että -nainen perinteisen miehisen harrastuksen parissa kiinnosti. Ajat ovat muuttuneet. Sitten tyystin toinen juttu on trendiva- _ rusteet. lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista. että meillähän on kirJoitettu naismotoristeista. Siinäkin asiassa on yksi pikku koukero, sillä iso osa naiskuskeista ajaa samoissa varusteissa kuin miehetkin. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta 'maksetun niäärän palauttamiseen . 6 BIKE NRO 5.2008 n TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ: Sami Salonen Puh: 09-275 2505 Tuntemani naiskuskit ajavat samanlaisilla pyörillä, samanlaisissa varusteissa ja samanlaisilla teillä ja radoilla kuin miehetkin . ..? BIKE ILMESTYYlO KERTAA VUODEE SA. Julkaisija on kustannusyhtiö TLH·Media Oy VASTAAVA PÄÄTOIMITTAJA: MaxEkqvist Puh: 09-2731433 Naisellinen ote moottori Talven aikana parikin kertaa minulta kysyttii n. eikä minusta enää vuosiin ole ollut mitään Järkeä taivastella naista moottoripyörän puikoissa. Tunnen monta naismotoristia, eivätkä he eroa mieskuskeista mitenkään . Tämä koskee aivan yhtä lailla naisia kuin miehiäkin . Osa harjoittelee enemmän ja oppii nopeammin, tässäkään ei vehkeiden välillä eroa ole. Näiden syiden takia meillä ei ole naismotoristeja ihmetteleviä artikkeleita ja takuulla teemme tarpeen mukaan naiskuskeista isoJakin juttuja . Tilattu aineisto palautetaan vain. mikäli näin on erikseen sovittu Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim
14 990,+ toimituskulut ~ KONEKESKO www.yamaha-motor.fi YAMAHA: Tnud1ing Ynur Heart!. Yamaha FZ1-S voitti ylivoimaisesti 1000 cc matkapyörien testin! "Viimeistelty ulkonäkö, upeat ajo-ominaisuudet sekä erinomainen suorituskyky ovat aivan eri tasolla kuin kilpailijoilla ." (Das Motorrad 8/2008) · Kuvan pyörä erikoisvarustein. FZ1-S sai erityisesti kiitosta moottoristaan ja sen ominaisuuksista, turvallisuudesta sekä käsiteltävyydestä. FZ1-mallisto hinta alk
H-0-miehen seikkailuilla on vielä matkaa Vuori se n myyntilukuihlll. Joka ansaitsee ominaisuuksistaan arvosanan tyyd yttävä plus. Hinta: 129? MaahantuoJa/valmistaJa S1n1salo Oy Riku Immonen on mies H-0-mlehen tarinoiden takan a. Se että Gnko miehen alla hänet MM-hopealle kyytinyt ~G vai vastaava on vielä kysymysmerkKI. KOKEILTUA K~donneen rispektin metsästys naurattaa suomalaisia UUTUUTTAAN NARISEVAT H-0-nahkapuvut. Selkärepun li säksi Axio valmistaa myös tankki- Ja sivulaukkuja . Sinisalo TT SINISALO TT ON MOTORISTIN PERUSJALKINE . 1oka soveltuu matka -ajoon ja nurkilla pyörimiseen. ja siellä oli ollut joku vanhempi nainen, joka viinan voimalla koetti houkutella nuori a miehiä teltta ansa . H-0- m iehen seikkailuiden menestyksestä puhuttaessa nou see usein yli kahdensadan . Repun suunnittelussa lähtökohta on ollut aerodynamiikassa. Ne tehd ään Armalith- kankaasta, joka on puuvillan 1a eriko1skuidun seko itus. JOten jos ajo ei aivan kaatosateessa tapahdu, niin TT-saappailla tarkenee varsin hyvin . TT-kenkä on varsin mukava peruskenkä. jossa ei sinällään ole mitään erikoista Se on kulutusta kestä vä saapas. kuka tuo mystinen mies oikein on? - H-0-mies on suomalaisen miehen arkkityyppi . Tei n karikatyyrin suom alaisesta miehestä. Mopon hankinnan myötä alkaa tapahtua Ja yleensä melko isosti . H-0 -m iehen huumorilla ryyd itettyä tarina a luki essa herää kysy mys siitä. muun muassa oma tasku läppärille. Kisareplika-värityksen lisäksi löytyy muitakin väre jä. Tuulta nahkasaapas pitää hyvin. Tapaamista seuraa ra sva in en Ja vetinen yö. - Kaverit olivat oll eet Norrtäljessä (Custom Bike Show: ssa). K1rja lop pu u tavalla. Mies on ent1nen thainyrkke ilyn maa ~m anmesta n . esiin nouse·e aina toinen nettikirj oitte lusta alkunsa saa nut menestyskirJa (-sar1a), eli Juha Vuorisen Juoppohullun päiväkirJa. Jota elämä lyö molemmille poskille. Tavallisena nahkasaappaanase ei o le sporttiseen ajoon soveltuva. Kenkä pitä äki n kohtuullisen hyvin vettä. Ves1hiipi sisään jostakin kantapään tienoilta. AjoKkina veteraani lla tu Iee olemaan Suzuki. Immonen kertoo. Immonen, joka itsekin aJaa Harrikalla, repii huumoria HO:n ostavasta kaverista, joka ReP-pujoka kestää 260 km/h Sporttipyörän kuskille suunniteltu reppu AMERIKKALAINEN AXIO on esitellyt selkärepun. Immonen vastaa arvoituksellisesti. ' · Esquad ajofarkut RANSKALAINEN ESQUAD valmistaa erityi- sest i moottoripyöräkäyttöön kehitettyjä farkkuja . mutta alku näyttää lupaavalta. KirJa oli Mitä Suomi lukee -listalla m aaliskuussa seitsem änneksi ostetuin opus. joka on suunniteltu erityisesti sellai ; si ll e kuskeille, joid en ajova uhti -, . sortu u rankko1hin ylilyönteihin tahtoessaan todi st aa itselleen ja insinöörin matkaan lähteneelle ex-vaimolleen olevansa edelleen tosimies. Kirja ilija kertoo, että ei ollut edes hankala a keksiä tarinaan hauskoJ a JUttuja, sillä n1itä löytyy elä västä elämästä . - Osa tarinoi st a on keksittyä, osa on kavereilta kuu ltua. Vaikki Immon en on pyrkinyt vetämään JUtun pai koitellen raJusti överiksi, Ja keksimään tarinan henkilöt niin, että niille ei aivan heti löydy tosielämän vastineita. on jo eh tinyt kuulu a, että alun perin uskomattomalta tuntuneisi in tilanteisiin on pyorä piireissä törmätty oikeastikin. Tällainen on muun muassa kirjan alkupuolell a tapahtunut episod i, Jossa ensimmäisessä kokoontum1sajossaan vieraileva H-0-mies löytää maailm aa nähneen biker-tytstyn, · R1itan . LisätietoJa löydät osoitteesta www.gearzone.fi. Tämä tarina. JOka t unnetaan nimell ä H-0miehen sei kkailut - Kadonneen rispektin metsästys. on naurattanu t suom alaisia ensin nettiklrJoitteluna. Se kestää erittäin hyvin hankausta ja kuumuutta Ja näin ollen kestää asfaltilla liukumista purkaantumatta suojaten asfa ltti-ihottumalta. Pintam ateriaali on kovaa muovia ja sisä llä on use ita lokeroita. H-0m les on hieman yksinkertainen ja näyttämise~haluinen kaveri. Riku Immonen alkoi viime vuon na rusta ilemaan Mootton pyora. org-sivusto lle JUttua miehestä. Jolla mikään onn istunut. sillä se ei tarjoa suojaa nilkoille. TT-ke ngissä on vedenpitävä Hiporakalvo. Tepi Länsivuori osallistuu ensikesän Muistojen lmatranajoon. Immonen suhta utuu kirj an m enestykseen rauhallise sti . - Ei tunnu oikein miltään, en minä täällä tasaJ alkaa hyp i. Kirjan loppumetreJä lukiessa lukijalle tul ee mieleen yksi as ia: kuinka H-0-miehelle lopulta käy. Hinnat 259? -359?. nyt kirjana H-0-miehen tarinan synnyn se littää vahinko. ennen kuin hankki Harley-Oavidson in. mutta koko pä ivän kestänyt sade sai sukat kastumaan . Joka jättää mahdollisuuden jatko-osan tull a. -Ei voi luvata vielä mitään. Haluan tehdä rauh assa , JOS jatkoa teen. Immonen on kunnostautunut muillakin elämän alue1lla. Farkuista löytyy kolme miesten Ja yksi naiste n malli. kiiltävät isot moottoripyörät ja heidän asenteensa - siinäpä peru srakennusaineet humoristiselle tarinall e
Ajanvaraus: 09-2561663. Pyönä on tarkoitus pitää näytiliä noin satakunta. 20022004 ja 2006). En voi aJaa. JOS minulla ei ole pyörää. M1ka »Lupo« Ahola on Suomen kautta a1kown menes- Toistaiseksi kyseessä on parannellun vers1on suuka1lu tuotantovaihetta aJatellen Ja pohd1nnassa on mu1denk1n uus1en makeiden komponenttien_käyttö. Yhteistyössä iskarival.mlstaJa WP: n kanssa AC Schn1tzer pyrkii parantamaan F800GS:n jo sinällään hyviä katuaJo-omlnaisuuksia. Ennen kaikkea ajatus on Joukkueen saam1sesta kokoon sileälle asfaltille. Viritellyn pyörän hinta ei ole toistaiseksi tiedossa . tynein S1x1n käviJä. tervemenoa Pnvaatti1n!. että liikkeen voi varata yksityiskäyttöön tunn1n aJaksi Ja keskittyä aJokamppeiden sovitteluun kaikessa rauhassa Ja myyjän avustuksella. - Tllmipomon1 (Franco Mayr) e1 ole lähdössä S1xille. Mika Ahola sanoo. Molemmat kuljettaJat aJoivat PäiJänteen ympäri kuntoluokassa. Estola laski menemään saavutustensa mukaista vauhtia ja aJOI kuntoluokan pohJaaJan 12 minuutin erolla seuraavaan. Jossa nuoret m1ehet ovat seuraamassa tapahtu · mia eturivissä. Moottoripyörä museo aukeaa Hattulassa HÄMEENLINNAN KIRJASTOSSA sai esimakua Hattulaan Merven vanhaan kansakouluun kesällä avattavasta moottoripyörämuseosta Museon takana on pitkän uran pyörien sarvissa tehnyt Pauli Uotila. Floridalainen r:akennusfirma Cambridge Homes on keksinyt uuden markkinointikeinon. KirJastossa oli kolme eri aikakauden pyörää tulevan museon kokoelmista. Ja mikäs sen parempi rekrytoint1kenttä vol.sikaan olla kuin kova endurokilpa1lu. kalustonaan moottoripyörälähettien käyttämä KTM 640 LC-4. KuiJettaJina oli reservin Kaartin Jääkäri Ka1 Estola Ja reservin korpraali Vil1 Salenius. Estola on siviilissä A-luokan kilpakuljettaJa. joka on aJanut myös MM-osak1lpailup. Salenius taas sai armeijasta n1in kovan endurokipinän. TarJontaa laaJennetaan vaihtuvilla teemanäyttelly'illä. Ajo-ohje VT3 lta tai Pälkäneentieltä Hattulantietä Parolaan päin. Palvelu on Ilmainen. Joista 30 on Uot1lan omia . Arkisin klo 1920, lauantaisin klo 16-17. että on harrastanut nyt siviilissä puolitoista vuotta enduroa Ja ennen Päijännettä aJanut pari C-luokan kilpailua. että myöskään sinä et S1xillä aJa?- Kyllä . Salen1us taas nosti vauhtiaan tasaisesti kciko kilpailun ajan Ja oli maalissa hienosti kuntoluokan 14. -6. eli halutessaan voi varata aJan Privaatti1nl Homma to1m11 s1ten. Henkilökohtaisen yleiskilpailun Ahola on voittanut Sixillä kolmesti Ja luokkansa neljästi Privaattia palvelua SUPERBIKERS MOTOWEAR tarjoaa houkuttelevalta kuulostavaa palvelua. Nämä saavutukset osoittavat, että puolustusvoimien moottoripyörälähetit ovat asiansa osaavia 1a kovakunto1s1a m1eh1ä . Kilpailuun osallistumisen yks1 tarkoitus oli saattaa paremmin varusmiespalvelukseen tulevien tietouteen moottoripyörälähettinä toimimisen mahdollisuudesta. sitten Merventietä vajaa 5 km. 10 BIKE NR05.2008 -~- 1 Merkk1kohtaisia tuunausflrmoJa ei vtela JUunkaan ole moottonpyor a· maalimassa AC Schn1tzer on ykSI ha1VOISta BMW .F800GS streetfighter-kuteissa AC Schnitzer rakensi uudesta offroadpyörästä katuraaserin. TEHDASTUORE F800GS ehti juuri ja JUuri valmistumaan. kun v1ritysf1rma AC Schnitzer oli jo vaihtamassa siihen uusia enkoispaliko1ta. Tämä Bemann katuversio sa1lisäks1 alleen AC Schnitzerin Black-sllponit. syyskuuta. Kun ostaa heiltä kämpän, saa kaupanpäällisiksi H-D Softailin. Puolustusvoimat Päijänteellä PUOLUSTUSVOIMISTA oli mukana kaksi reservin moottoripyörälähettiä kiertämässä Päijännettä. .' ...... Arnerikkalainen asuntolu.ottokrHsi ja sen myötä myymatta j~äneet asunnot saattavat lisätä moottoripyörien rekisteröintiä. Tämä tarkoittaa. Ahola on ainoana ollut aJamassa Suomen seitsemään Sixin vo1ttoa (1996, 1998-1999. vaikka pyörä painaa lähemmäs 150 kiloa. AikOJa voi varata t11sta1lle, torstai IIe tai lauantaille. Alkuperäiset isot offroadrenkaat vaihdettiin 17-tuumalsilll. 3.5 tuuman leveis1in 120/70 -kume1hin edessä Ja taakse panti in 5.5 -tuumaiset 180/55 set. Aho Ia ei aja Sixillä ENDUROSPECIAL.COM UUTISO I, että Mika Ahola ei aJa Suomen maaJoukkueessa tämän vuoden S1x Days Endurossa Kreikan Serresissä 1. Kokoelma kattaa pyöriä 1920-luvulta tähän päivään asti . Itse museossa näyttely onkin reilust1laawmp1
Uuden liikkeen takana on tunnettu endurokuski Pekka Viljaka1nen. myymäl<:imiehenä Joonas Salonie mi ja huollossa Matti Pulliainen . Lahti . muiden . Sen valikoimaan kuuluvat Husqvarna - moottoripyörät ja Honda ja Sym skootterit. Avajaistapahtumassa voi koeajaa uusia Yamaha moottoripyöriä. MotoCenterin valikoim aan kuuJuvatAli Right Pro Dealer -varusteet. s1llä hän on tätä nykyä Castelnaun clubinpresidentti ja vuosikymmenien taikoomieS. Top Bike Finland löytyy oso1tteesta Telakkakatu 4. Eikä treene istä aina selv1tty ilman kokkarelta.Vuodenl982 keväällä radalla pistäytyi Hartolalainen Asko Tuukkanen. JOnka harjoitussessio päättyi ikävästi llppaan ja Jalan katkeafTliseen. -Tuukkanen oli Albin sairaalassa Ja minä piipahdin häntä tervehtimässä useamman kerran . Juhlavuoden kunlaksi ohjelmaan on !!Ja nostettu paljon. On kuitenkin hyvä muistaa. osoittavat. Mikään uutuus Puech Rampant rata ei kylläkään ole. Myös teiden urasyvyydetovat kasvaneet normaalia enemmän viime talven pienen lumimäärän vuoksi ke skistä Suomea myöten . Eli pitäkää alla hyvät renkaat ja silmät auki . Valitettavasti JOllakin kui ; tenkin kolahtaa alkavana .., .. Uusi prätkäkauppa Lahteen TOP BIKE FINLAND OY on off-road moottoripyöriin keskittyvä uusi liike Lahdessa. David Le BaiiJa T1mo Paavilainen. Pyörinä teamissä on kaksi kappaletta 2008 mallin Suzukin 1000 GSXRiä. vaan syyllinen voi olla tien huono kunto. sekä Shoei-kypäriä. Maailman kevein integraalikypä rä on juuri valmistunut BMW: Itä. Palaamme kisatunnelmiin tulevissa numeroissa. Maailman kevein integraalikypärä painaa allel<ilon KYPÄRISTÄP YRITÄÄN tekemään entistä kevyempiä. m1kä on miellyttävää käyttäjälle ja vähentää pä<:ihän kohdistuvaa kuormitusta kaatumistilanteessa. TestiaJot Le Mansissa 2-3.4.onnistuivat hyvin. sillä tiesin , että aika voi käydä vieraassa ympäristössä pitkäksi. Aikanaan Alain toimi managerina useammallekin suoma lalsaJajalle ja moni 70- 80-luvun crossareista muistaa piipahtaneensa Ca stelnaun postikonttorin perähuoneessa sopimassa kisoi sta. Vaikka Ala1n ol1 paljon tekemisissä suomalaisajajien kanssa on yksi tapaus ranskalaisen muistoissa ylitse Varoitus! Keli rikka. Kulunut talvi oli erittäin huono asfalttiteiden kunnon kannalta. NoLLANTIENOILLA-pysytellyt lämpötila Ja runsaat vesisateet ovat rapauttan eet pahasti asfalttia. tarvikkeet ja huolto motskareihin. GearZonen ja Stormin valikoimista . muistelee Bosseboeuf.- Ve1n hänelle tuliaisiksi yleensä pullon viiniä tai vahvempa a. Pohjois-Suomen suurin moottoripyörätapahtuma- Jänkhällä Jytisee- järjestetään elokuussa jo kymmenennen l<erran. Saariselälle odotetaan Kokoontuvan noin 2000 motoristia 14.-17.8. LisätietoJa: www. motocenter.fi BIKE ~mO 5 2008 11. nauraht.aa ranskalaiskonkan. aJokautena Ja saamme lukea lehdistä motoristien su istumisonnettomuuksista. Hiilikuidusta ja aramidista rakentuva Sport lntegralkypärä painaa 999 grammaa . Kypärän kilohinta on re1lut 1600eu roa. MOTOCENT~R_B IIHIMÄEN UUSI myymäl<:ilaajennus on juuri valmistumassa. Ihan vaan piristykseksi. Alain mui ste lee . mutta vielä pahempia motoristin kannalta ovat pitkittäissuuntaiset halkeamat. yleisölle on näytöksiä, paraatiajoa ja laadukas muslikkitarjonta. Crossia jo vuosikymmeniä. CASTELNAU DE LEWISIN kylä Albin kupeessa eteläisessä Ranskassa on motocrossin harrastajille tuttu paikka. Onhan kylän yläpuolisil la kukkuloilla sijaitseva motocross rata ollut usean MX3-Iuokan MM -osa kilpailun näyttämönä VIime VUOSina . Alain Bosseboeuf muistaa radan alkuajoista paljon. Seurauksena on kuvassa nä kyviä reikiä. Castelnau de Lewisin postikonttorin hoitajan poika. ja Vapun jälkeen vietetään avaJaisia 2-3.5. Dunlop Ja Metzeler renkaat ja lisäksi varaosat Ja tarvikkeet Duellin. Nakkilari. mopoihin ja skootterelhin . että suistumisessa ei ain a ole kyse kaahaamisesta tai varomattomuudesta. Tietysti Top Bikestä löytyvät varaosat. Kuvassa Team1n numero 27 (Team 21a Becan ~/TR T27/ Honka) kuljettajat vasemmalta oikealle; Sebastien Prulhiere. että Castelnaun rata oli suosittu harjoittelupaikka monelle suoma laiselle ajaJa IIe. JOka usein unohtuu mainita uutisessa . Suomalaiskuski LeMansissa TIMO PAAVILAINEN osallistuilegendaariseen Le Mansin 24-tunnin ajoon VIime viikon loppuna.l9.-20.4. kuten kuvan ilmeet . Bridgestone
ValmistaJan mukaan renkaat soveltuvat parhatten kovalle alustai Ie, mutta toimivat myös stttä pehmeämpään päin laaplla alueella. Uusi »älykäs<< kalvomateriaali sai vastikään arvostetun bnttiläisen New Energy Reward -palkinnon . Hän ei apnut päättömästi. Tälla1sta e1 ole ennen skootterimaailmassa nähty. KOKEILTUA Pirelli Scor ion MX extra TESTASIMME PIRELLIN Scorpion MX ext- ran sekä etu- että takarengasta keväisen niljakkailla enduropoluilla, JOilla oli paljon kiviä ja JUut·ia. että ne luonnolltsesttktn luistivat märissä olosu hteissa, mutta eivät kuttenkaan menettäneet pitoaan kokonaan tai tehneet mitään yllättävää. - Räikkönen valttsi aJolinJat tatdokkaasti Ja kaikkt olt halltnnassa . ) ...J i'· ' Kawasaki ZX-6R:stä tuli Bubba s ecial tusta sporttipyörästä tulee lahja supercrossin ku ninkaalle. .. sitä, että atkoo lahjoittaa kuskille toisenkin pyörän, nimenomaan Bubballe kustomotdun kulkupelin. Siinä on 19-tuumaiset, 15puolaiset pyörät. 839 kuutiainen V kooe tuottaa hu1mat 73 hev0svo iiTJaa ja kiihdyttäa 'G P8QO: n ~·allasta sataan alle kuudensekuhnin. Testattu takarengas olt kokoa ll0/100-18. Räikkönen teki vaikutuksen virolaisiin crossarethin Ja crosslfanethin. jotka ihastelivat Räikkösen hyvää fyysistä kuntoa.- Hän liikkuu kuin sähköjänis Me aJotmme viist tat kuust kterrosta, hän aJOI 20 kierrosta. Se valittiin vuoden parhaaksi innovaatioksi energiankäytön alalla. Gilera tuo tänä vuonna markkinoille maailman tehokkaimman sarjavalmisteisen skootterin, . GPSOO:n. Palkinnon kohteena oli kalvo, Jolla katettiin tkkuna . Uppsalassa konttonaan pitävä ChromoGenics on nyt ottanut äly-kalvon käyttöön kypärän visiinssä . löytynyt markkinointinimi Kalvon valonläpäisykyky ))TOD«, Tint On Demand . muuttuu yhdellä napinpainalSekä ChromoGenics että luksella, mikä on moottoriAkuma Helmets uskovat. eikä vaarantanut terveyttään. 12 BIKE NRO 5.2008 riin asennettava kalvo. Pyörän lahjoittanut yritys, Two Brothers Racing et yhtään salaile ~ .... ·. ,t ·. hitlikuitutnen vaimennin salulan alla Ja James Stewartin nimikirJoitus Ja kilpailunumero sekä svingissä että rungossa. 1. Renkatden ptto vakuutti siinä mtelessä. että pyörätltjän kannalta upea asia tuote tulee olemaan myyntiesimerkiksi stllotn, kun aJaa menestys. pimeään tunneltin ·tai liikennöi hämä~ ~ .,._ · -·:·' t · .· _ ~ ' rässä . . ~ .~' Yhtetstyö ~ amerikkalaisen ~ ~ kypärävalmistaJan ,-t--;. Akuma Helmetstn kanssa tuo USA: n markkinoille ·_ _.;::. ~ -..-; · . uuden vtsttrtn JO ·- =- ' - \. ; hetnäkuussa Ja uutuudelle on JO 1 ? , ? ? ? Spesiaalirakenne- SUPERCROSS JN MESTARI James »Bubba« Stewart sai pari vuotta sitten kultapintaisen ZX-6R:n . kertoivat vtrolaiskulwtta]at Marko Leptk)a Rtsto Algre Öhtulehen verkkosivutlla . otti kypärän pois päästä Ja oli tuskin hengästynyt. reilu viikko ennen F1- kauden alkua Kimi Räikkönen kävi ei-virallisella pikavisiitillä Virossa Ja ajoi motocrossia Tallinnan lähistöllä siJattsevan Sakun sisäcrossthallissa . Testauksen perusteella MX extran voi sanoa olevan hyvä yleisrengas suomalaistlle enduropoluille. JOnka todellinen leveys 400 nelarin vanteelle as~nnettu [l a oli 123 mm . Ltsättetop www.duel l.ft. Napinpainalluksella visiiri muuttuu kirkkaasta tummaksi Visiiri vaihtaa tummuuttaan Napin painalluksella visiiri vaihtuu sekunnin murto-osissa kirkkaasta tummaksi tai päi ~ vastoin. KEKSINNÖN POHJANA on VISII- Virolaiset ihastelevat Räikkösen motocrosstaitoja MAALISKUUN ALUSSA
mutten minä sen antanut pyörälle mitään tehdä. Monet muistelevat Keken jopa toimineen Tepillä mekaanikkona. Totuus on kuitenkin toisenlainen . mutta sarJan kilpailujen kovuus tuli 1lmi toisessa . Ensimmäi sess ä erässä pistesijat lipsahti oh 1suun. -Oli Kekellä kai Ruissalo rajoissa Jonkinlainen haalari päällä. kun Joensuulainen koppas1 vi imeisen p1nnan kakkoserästä. Kauden toisessa kisassa · Ranskassa Ku llas ei Jättänyt mitään sattuman varaan. vaan keliotti 1tsensä finaal11n reippaasti. kommentoi konkari näitä huhuja . Nikkilä vireessä isossa luokassa Kullaksella vaikea alkukausi MOTOCROSSIN MM -SARJAAN pääsy on työn Ja tuskan t akana ll keä m 1eliset vä ittävät kynnyksenä olevan va1n rahan. Pettymys oli kova e1kä nuorukaiselta nonnut kommenttia k1san Jälkeen. Myös Tomm i Mäkinen kii lasi finaaliin . Kakkoserässä kanga salala inen aJeli parhaimmillaan neljäntenätoista. Alkum atkasta kärkikolm1kossa edennyt KTM-pilott1 hyytyi lopulta ulos ta]ohtaJa Anss 1 Rauramo sekä muita kaupungin edustaJ ia. mutta muutaman aJOVIrheen myötä SIJOitus t1paht1muuta malla pykälällä . Siellä hänen ystäväpiiriinsä kuului muiden mukana Tepi Länsivuori. Kullas kaasutteli pisteille avauserässä. Lllku nt awaston PäijänneaJon vaikuttaJa· naiset Sa ri V1rta Ja Ritva OIJakka vaih toivat katsomossa ajatuksia Tapio Salanderin ka nssa. Sunnuntain fi naa lierissä Nikkilän kilpailiJan luonn e tu l1 taas esi in. K1 sa n alkua ; seuras i kentän reuna ll a l11kun- TEAM YAMAHA FINLANDIN Jussi Nikkilän harteille ]ämähti yllättäen vastuu suomalais ajaJien men estyksestä M.>Ö-Iuokan MM -sarjassa. Varm immin startt ipaikka irtoaa m enestymällä EM -sarjan kisoissa . Sen vo1 tod 1staa va ikkapa Ham Kullas . KTM -p1lott1 karsiutui katsomoon kauden avausk1 - Arvonsa mukainen PÄIJÄNNEAJON LÄHTÖ ja maali on päässyt arvo1 se lleen paikalle Helsingin kesku staan. Päijänneajon uuden ilmeen luomisessa kovan työn tehnyt Tapio Sa lander kertoi. Kamppailu MX2 -Iuokan Euroopan mestaruussarjan ko itoks1ssa on kovaa . Pelkästään puomipaikka f inaa lierissä on työn Ja tu skan takana . Parannusta aika ajon 32 t il aan tul1 ro1masti. Koti ke nt täetu huomioiden Nikkilä on kova luu Komosten rad all a Hemolassa eloku ussa . lukijakuvat! Jäsenet voivat ladata nettisivuille www.bike.fi omia kuviaan, onko sinun kuvasi seuraavassa lehdessä? VILHOUN Yyberi talvehtii vielä tässä kuvassa m~tta l1enee nyt JO t1en päällä . piste siJOIIta. llman suuremp ia ennakko-odotuksia k1so1h1n lähtenyt Nikki lä on täyttänyt paikkansa varsin hyv1 n. Kauden avauskilpailusta irtosi pinna Ja toisesta, Ranskan Cast elnau.de Lewisissä sassa Espanjan Ta laverassa. Syynä o l1 kuulemm a kavenn JOutuminen kovempaan karsintaerään. Ja se . näkyy. Formula ykkösten ensimmäinen suomalainen maailmanmestari Keke Rosberg asui nuorempana lisalrpessa. Ehkäpä keskusteluissa sivuttii n JO ensi vuoden PäijänneaJoa . a1et usta JO useampi. Ranskassa Nikkilän t1la nne näytti ilkeäitä aika-ajossa . Mies kamppaili hampaat Irvessä Ja onnistuilopulta varmistamaan finaalip alkkansa n1pin napin . mutta ilm an sitäkin paikkoja laJin huipputasolta heltiää. E1kä tu rhaan. sill ä p1stetil1 avautui. joka keks i va lita si1hen Laak so n kentän . V11me vuoden pronss1mitalisti Jussi Vehvi läi nen lopetti Ja Marko Kova lainen to1puu syksyi sestä loukkaa ntu m 1sestaan, JOten kangasala lainen on ainoa sarJ an kisoja ko luava suomalaispilotti . kun ruutulippu heilahti Nikkilän kohdalla 21. kerran. mutta pistesaalistus tyssäsi molemmissa erissä huonoihin startte1h1n . »BLUE KNIGHTS paraati EC2007 Wienin koko- uksen yhteydessä .« l11kuntav1rastor varaussl"leer Sc::r V rta Ja Jä'.estbasla n s1hteen R1tva Oljakka (o1kealla). EfUKE.FI Kalkkiläsenten kuvat löytyvät 0501 tteesla bike.fi BIKE NR05.2008 13. että k1itos lähtöpalkan saam 1sesta keskustaan kuuluu suurelta osin Helsingin lii kuntav iraston väelle. Maanmies Tommi Mäkinen pääsi fin aaliin heikommalla aJall a toisesta kars1ntaerästä
että vaikka ne sadettakin Jonkin verran sietävät. se nittää ominaisuukslltaan erinomaisesti myös ratapäivillä kovaankin ajamiseen . Katso Biken nettisivuilta video testistä, siinä kerrotaan renkaasta lisää yksityiskohtaisempaa tietoa. Värierot näyttävät eri kumllaatujen alueet renkaissa . Kestävät kahvat kahvoistaan tunnettu ASV tuo markkinoille särkymättömät kytkin- ja Jarrukahvat katupyöriin . vaan suJahtavat käteen mukavasti. Ne suojaavat hyvin matkamotoristin sormia Ja eittämättä ne ovat soppelit myös urheilullisempaan menoon. Hinta: 69? 14 BIKE NRO 5 2008 Koeajossa uudistunut, urheilullinen katurengas Bridgestone BT-016 tulee korvaamaan mallistossa tutun BT-014 -renkaan. Uutuus on nyt koeajettu ja todella hyväksi havaittu. RENKAAN KOEAJAMINEN Ja sen ominaisuuksien analysointi on vaikeata jos ei ole mitään rengasta johon verrata. Järjestelyissä on pyritty huomioimaanA-luokan ajajien toiveita Ja heille on aina järJestetty kaksi erää kumpanakin päivänä. Joten kahva ei mene kaaduttaessa poikki . Päälipuoli puolestaan suojaa kylmältä. Rieha Waterproof Racing-hanskat ovat erittäin onnistuneet käsineet monenlaiseen käyttöön. Kaksipäiväisen kilpailun toinen osuus aJetaan sunnuntaina 27.4 Raumalla Kuivassuon radalla. Kahvan etäisyyttä.tangosta voi säätää portaittain yli kolmen tuuman alueella . Kahvat on valmistettu CNCkoneistamalla Billet-alumiinistä USA:ssa ja niillä on v11den vuoden takuu. LisätietoJa saat osoitteesta www.gearzone.fi OFFROAD·PYÖRIEN. - '· Michael Schumacher ajoi kolmanneksi Unkarin Pannonia Ringillä pitkäperjantain RR-kisassa,jääden vain noin 6 s superbike-kuljettajista Martin Bauerista ja Andreas Meklausta. Viime marraskuussa hän ajoi Valenciassa viiden sekunnin päähän Casey Stanerin kisavauhdista. näiden palasten yhte1svo1malla on mahdollista analysoida melko tarkasti uuden Bridgestonen ominaisuuksia . BT-016 on uusi kehitysversio Bridgestonen sporttirengasvalikoimassa . Kuten edeltäjänsä , se sop1 i erino_malsestl ratapäiilille Ja lämp1ää nopeasti toimintalämpötilaan. Pieni varaus tulee siitä. Muutaman käyttökerran jälkeen ne tuntuvat vieläkin paremmilta . HanskoJen kämmenpuoli on sen verran ohut. Kaliforniasta. Kahtena edellisenä vuotena voiton on vienyt Sami Kääpä. Hanskat eivät uutenakaan ole koppurat. Vaikka uusi BT016 on tarkoitettu maantiekäyttöön. tukevan pidon Ja miellyttävän rauhallisen aJotuntuman . En kumiseoks1sta koottu rakenne tarJoaa hyvän pidon kaarteissa Ja toisaalta todella kevyesti rullaavantuntuman maantiellä . Radalla se muistuttaa käytökseltään sporttisempaa BT-002 -rengasta Ja myös maantiellä se tarjoaa todella vakaan. KahvoJa on saatavilla yleisimpiin katupyönin Ja h1ntaa kahvoilla on 125?/kahva. Bridgestonen uuden BT-016 -renkaan koeaJotilaisuudessa Jerezin radalla oli kasapäin erilaisia pyöriä joissa uutta rengasta saattoi testata . Onneksi omassa pyörässä pitkään käytössä olleet BT014 ja BT-002 -renkaat antavat hiukan taustatietoa. Ensimmäistä kertaa suomalaisen crossin historiassa mukana on myös naisten luokka (MXD) KOKEILTUA Rieha Water roof Racing RICHA WATERPROOF RACING-HANSKAT kuuluvat sporttisten aJohanskojen parempaan luokkaan. Jolla on tavoitteena myös Jatkaa voittojen sarjaa . eivät ne ole täysin vedenpitävät Hieman kostuneinakaan ne eivät onneksi ole kylmät. Hanskojen parasta antia ulkonäön lisäksi on niiden mukavuus ja kestävyys. Laakero1tu nivelmekanismi mahdollistaa kahvan taittumisen eteenpäin. Hyvännäköiset hanskaton tehty kovaan käyttöön ja ne selvisivät viime kesän noin 10000 kilometrin käyttöko- . keesta lähes puhtain paperein. »Schumi« tosin ajoikin Stanerin kisapyörällä Ja sai pätevää ohjausta 500-luokan entiseltä GP-kuskilta Randy Mamolalta. Länsirannikolla jyrähtää KEVÄINEN WEST CROSS WEEKEND jyrähtää käyntiin Laitilan Krouvinummella lauantaina 26.4 klo 12.00. jossa hän harJoitteli kuuden viikon ajan helmi-maaliskuussa . että tuntuma hallintalaitteisiin pysyy hyvänä . eli soveltuu s1ksi hyvin myös katukäyttöön . Ajotuntuma uudella BT-016 -renkaalla on parantunut edeltäJiinsä verrattuna . PohJaa tälle kaudelle hän on hakenut mm
Videolla tunn elmat koeajosta ja kommentit suoraan varikoita. BRIDGESTONEN -uusi BT-016 rengas on tässä lehdessä koe·ajossa . Nyt Ristorion pysyvasti liikuntakyvytön ja hanen kuntoutusta Ja ylipaataän se! viamistä tukemaan on qluillaan falij o1tusten kergys. Pronssille ajaneen Vesa Kytösen mukaan vauhti löytyi vasta lumen ja muutaman lipan myötä lauantaina. »Vanhaa on näköjään pakko ravi ste ll a hereille«. Asiasta tarkemmin: www.ristori-motos.ch/Marc '" nettivideoita! 10 VUOTTA SITTEN Sarjassa muistellaan. »Jotakin tuon Aholan pään menoksi pitäisi ·keksiä ensi vuonna«. kuinka manki keulii. L..! . Kun Doohan joutur keskeyttämään, nou sivat Biaggin pahimmiksi ahldistelij oiksi japan ilaiset. Maalrviivall e saakka Jatkunut Tadayuki Okadan ja Noriyuki Hagan keskinäinen taistelu oli kisan parasta antia. ettei kisa sitten ollutkaan lopulta niin rankka, kurn hän oli ajatellut. »Ensi vuonna on ilmeisesti pakkoosallistua kisaan. koska nyt on kaksi kiinnitystä toiseen Päijänne-kilpeen. eikä kenelläkään muulla ole hallussaan vielä kahta«. Vettä tuli kaatamalla ja sade jatkui kaksi päivää . Bike krrjortti. tunnelmat paikan päältä. TÄLLÄ VIDEOLLA tulevaisuud en stunt-kuskit ~~·· treenaavat Ja näyttävät. »Samaan on ensrkerta lainen 500-luoka ssa pystynyt viimeksi vuonna 1973 ja silloin sen teki Jarno Saarinen«. kirJoitti Brke. että kukaan muu ei ole vielä viiteen voittoon pystynyt, ja että voitto irtosi vakuuttavasti lähes neljän Ja puolen minuutin erolla kakkoseksi a1aneeseen Janne Suomiseen. Noriyuki Haga. Nettisivuillamme voit killtdä katsomassa sekä B1ke TV- että YouTube-videoita . sanoi MikaAhola. RR- ka uden 1998 avanneessa Suzukan kisassa sai road racingia vuosi_a·hallrnneen Mick Doohanin ilmeen myrtymä än jo heti aika-aJoissa . Ensim mäisessä 500 cc -startissaan Biaggi juhli heti ykkö senä. tuumasi Suominen. Ahola aloitti maltilli sesti. Troy Corser. Video lla . mutta nousi JO Joutsan tauolle tultaessa kärkeen . ------VIDEOLLA TÖRÖ-- TELLÄÄN Buellilla todella mukavan näköistä mutkittelevaa tietä. Hyvä musiikki , mutta ei mitään tapahtumaa. Tätä katsoessa voi haaveilla pääsevänsä pian kurvailemaan näin makea lle tielle. BDCE.FI saa ne 1v1cteo1ta katso tav1ssa Ilmaiseksi OSOitteessa bike.fi. L1 Bi KE NR05 2008 15 . Sveitsilginen Marc Ristori kaatui VIime vuoden lopulla kisoissa ja hanelta murtui seitsemas selk.änikama. Bike 5/98 kertoi. . YkköshaastaJa Marko Laaksonen putosi pel istä tekniikkaongelmien vuoksi ja Jämsän kaksikko Suominen ja Vesa Kytönen alkorvat vakiinnuttaa paikkaansa Aholan takana. että kolmanneksi tullut Haga »teki kuitenkin kisan aikana selväksi. Videot-sivulla on niin·vihdettä kuin vakavaakin asiaa. SUZUKIN uudistu - neen 600-kuutioisen ko eaJOJuttu oli Biken viime numerossa (4/08). .. Maalissa Ahola tote si. ,. Kun nyt kymmenen vuotta myöhemmin katselee Superb iken kisatuloksia, nirn aika samoja nimiä sieltä löytyy kärkikahinoista : Max Biaggi. Jälleen on yhden huipputason crossikuskin ura päättynyt pyörätuoliin. että ainakin tähän keikkamieheen voi luottaa«. Päitsin lähtöhetkellä ei kenellekään voinut J<:iädä epäselväksi mikä edessä odotti. Yamaha-kuljettaja Haga hallitsi alkukaudesta 1998 selväst i myös »leipälaJrnsa« Superbiken MM-sarJaa ennen Troy Corseria. sano i Kytön en. mitä Bikessa kirjoitettiin moottori_Qyörämaailman ta pahtumista kymmenen vuotta sitten. MAX BIAGGIN MENESTYS MIKAAHOLA voitti Päijänne- ajon vridennen kerran
VoittaJan Tiina -va imo oli myös mukana. lauko i hän on kiertänyt maailmaa Pekka Verävä1nen kommentMM-sarJan crossikusk ien mekaa nikkona. Tarkemmat tiedot taQahtumasta antaa Jakke Partinen puh. kenkää kokeil leelle 41 numero on yleensä napakasti istuvan kengän koko. 0500 513 337. KOKEILTUA Oxtar Explorer Gore Tex OXTAR EXPLORERIT ovat kenkinä JO menneen talven lumia siinä mielessä. 050 552 8478 fa Markku Savij~rvi puh. etten oli si het1 hyvässä käytössä, kun touhu issa mukana« . Pääsee aivan Ke~~CZOOBGflCICef'oCill raJalle asti koska vyöhykettä ei norJan Ja venäJänvälillä ole. Perillä vankien t ekemää kivi tietä. Puhdast a ILJöntoa runsaasti JOten viethän roskat po1s mitkä tuoltkin 1 BZKE.FI Taaltä IOydat enemman rel leJä merkittynä satellilttikartalle. Pekka Veräväinen 50v Päitsin pokaalitjaettiin Järvenpäässä PÄIJÄNTEENYMPÄRIAJON palkinnot jaettiin Järvenpään Rivol issa JUhlavin menoin. Paikalla oli yli 400 kilpailijaa. että Oxtar-tuotemerkkiä ei enää ole olemassa. vaan nykyään saman valmistaJan kengät ovat merkiltään TCX . tyylinsä mukaisesti renno sti ja racingJa Amerikkaan . olen t odistettavasti ollut a1na Joskus kotonakin. Timonen ilmoitti ennen Päitsiä. Kunnon sotat 1e jossa e1 sivliisaatiosta o le ha1ttaa. Maastossa sotaka lu stoa 1 Jälkiä. Kovin hi llityn teJa omasta vauhdikkaasta elämäntyy listää n heitellessteriileitä eivät nuo maa ilmanmatkat a1na liene o lleet. sään proJektorilla seinälle Veräväinen po1m ii esiin muun valokuvia vuos ien varrelt a. muassa takavuosien menesMoottoripyöräurheilun moni tyksekkään crossiku skin. ·toimlmies Veräväinen juhli 50-vuotispäiviään Hyvinkään Erkki Sundströmin kan ssa tehdyt turn eet itäb lokk iin JärJestötalolla 29.3. - ?. Perinteiden mopoväen karnevaalitapahtuma Mopotshou järjestetään jälleen Järvenp~ä~sä 16.18:5. Esim. mutta tässä tapau ksessa kenkä tuntui aavistuksen ahtaalla. Explorer-kenkä on laadukkaan tuntuinen· . matkamotoristin saapas. missä saa kilpailunumeron rintaan« .. Tiin a Timon en naureskeli Perheen pään edessä oleva iloin en perhetapahtuma sai veistelemään.- Vaikka työ ja harrastus VIevät paljon aikaa. Takaportin hän jätti auki ensi vuoden Päitsin suhteen . 16 BIKE NRO 5.2008 menestyksell ä. samoin myöhemmät. V11m e vuo sina on tullut SM -mita leita · sivuvaunulla Jäärata-ajoista yhdessä Jarmo »Toby« Taivonojan kanssa. Tapahtumien keskipi steen~ on h(!)telh RJvoll Ja ohJelma luttuun tapaan taatusti rnopohenk1st~ e 1 k~ yhtaan vakavaa. mutta kengän etuosassa nilkan kohdalla olevan kankaan kohdalla tuntuu kalealta viileällä kelillä, Kengän mitoitus on aika niukka Ja lestin malli on kapea. Veräväin en on strömin kanssa kierrellessä aJanut kilpaa lähes kaikkia moottoripyörälaJeja ja hyväl lä sai samalla >>elämänkoulun nuoruusvuosien · cross1start1ssa ..~ . lyhyen oppimäärän 15 r:n inu ut lssa«. Kaikesta päätellen Pekka Veräväisen tahti ei osoita mitään hiipumisen merkkejä Ja m1es nähtäneen vastai suudessakin kisastarteissa . Omien sanojensa mukaan hän on ))pikkupojasta lähtien ängennyt het1 sin ne. että edessä olevat kesän SM-kilpailut jäävät ajama tta. että Oxtarnimi toi liian like1sesti m1eleen sen kilpailiJan Alpinestarsin. Oxtar/TCX Explorer on touring-motoristin JOkasään kenkä. - Henri (8.5 v.) ja Janina (7 v.) saavat siskonta i veljen. Kumman . RaJami ehet aJelee satunnai sesti maastoautoi lla Ja mönki]ö1llä ke skenään kisaa, varo 1 CONukf'.g · HUOM . Joka sä ilyttää hyvin ryhtinsä. Hinta: 179? Maahantuoja: Duell Bike-Center Oy ENDURO 1944 Sotatie Pituus: 26 km Paikkakunta: Lappi Reitin ilmoitti: mchuurre TÄRNE~VENAJÄ . ·. sitä en kerro. Ehkä parha1ten hänet kuitenkin tunnetaan armottomana tekniikan taitaJa na. Näin siksi. Jonka verstashuone näyttää enemmänkin koe laboratorioita kuin omakoti»OLEN AINA OLLUT SELLAINEN , talon autotallli ta . Veräväi se n mukaan ))Sunttu« Sundhengessä. vaikka perheeseen odotetaan lisäystä VIikon kuluttua. huoltajaa Ja kilpailun JärJestä Jää . lii an JUhlituin sankari ilman muuta oli kilpailun neljännen kerran peräkkäin voittanut Heikki T1monen . Goretex-kalvo pitää jalat kuivina. Verävä1 se n tekn1set ta1dot ovat oll eet että kett1ng1ll ä pitäi si sitoa pöydän Jalkaan
... Myös naisten koot! 279,- llmoitta"at tässä numerossa: Allrigh t... 76 SRRA ....-............. .. 41,63,99 Jam Racing ........................ 2- 3 Takatalo .,....... Hinnat alk. ................................ ......... .. .... 289,-. ...... ...ll5 Euromotorcenter ............ ...... ....................... .. ...... ..... Turkulaispilotin hyvä ystävä Ja kilpakumppani Teuvo Länsivuori on vuosien kuluessa koostanut lelkekirJan edesmenneen ystävänsä urasta. ............. ........ ............. ... .. 116 Konekesko .............. .. ..... 95 MediaSport Oy ........................lll Moto ltalia ...... ... 118 . .. 39 Frank Nyman ........ Saansen traaginen kohtalo Jätti pysyvän arven aikalaisten mieleen . 85,110 Motoring ........... - ...80 Motocenter ............ 95, 98 Kokko Me Club ....... .......................63 Lapland Hotels ..................... l8,21,25,29,31,62 EE Speed ... 43 Hailac ............. , ...........76 Tokimoto ...................... ....49 YkMs Mf'., ............ .. Tämä kirJa menee heti kassakaappiin odottamaan ensi vuotta Ja museon avaJaiSia, sanoo Routo. New Panama D-Dry Huippulaadukas vedenpitävä ajotakki irrotettavilla kovilla suojilla. ............... Kuultuaan lahtelaisen Riku Roudon moottoripyöramuseohankkeesta Länsivuori päätti luovuttaa arvokkaan kirjan museoon kaiken kansan nähtäville. -Parempi, että kirja on museossa, ku1n meillä kotona pölyä keräämässä. .86 Keeway .......... l19 Vu0kranat. .. 124 Autokoulut. ........ ............. ...... ........... Offroad Vietnam em australialaisten pyöritt~mä firma joka jä je-sta!E1 moottoripyörämatkoja eri puolille Vietnamia. ......... 33 VeJodrom ............. .. ....... .. ...... 8 KTM Nordic .. .17,19 Sumeko .... .. .... .. 66 HouseofBikes .. 160 Kuhmon laatukone .................. .... ~uttca kylläkin reipasta seikkailumJelta. .... Kuskeilta ei vaaditaihmeelli~ se~pi~__aj ~t~i~«>i_a. ,.." ..............95 Kosolti testimenestystä kerännyt monipuolinen komposiittikypärä. ........................ ...... .. 119 Suzuki ................................. 117 Motoral .............. . luonnehti Länsivuori kirJan luovutuksen syitä . Pikkupoikana Imatran aJoissa aidan takaa Saansen Ja Länsivuoren suorituksia ihaillut Riku Routo li1kuttui lahJasta kyyneliin asti,-Tämä on m1nulle iso asia . Saarinen Ja Länsivuori olivat nuoruuteni 1dole1ta ja kun Tepi suo m1nu.lle kunnian säilyttää tätä uni1kkia kirjaa, olen todella l11kuttunut. ,.................... ............................. ,.?...37 Kaha ... .............................120 Yamaha G:ä'nter,.................... 118 ~ianor .................................... ............ ............... .... 80 Limbaecher ........................... .., ...... Lls_ää tietoJa: www.offroadv1etnam.com ... Leikekirja Jarno Saarisen urasta sai uuden kodin. TÄHÄN MENNESSÄ AINOAN suoma- laisen RR:n maailmanmestann Jarno Saarisen menehtym1sestä tulee keväällä kuluneeksi35 vuotta . ... l07 Silvan Motorsport... ..................... ...... .. , ......... Irrotettava vuori, vetoketju housuille. .... ........ .................. ,........ 115 MP Racing ...................... ...... .. 4 Superbikers ...................... l22 RM Heino .............................. Useita värejä. ......... 99 Storm ................................ 7,59, 75 Duell ..... ..... .... 409,- Storm-suojapeite Vedenpitävä suojapeite suojaa pyörääsi kevään vaihteleviita säiltä. Hinta 15,90 Eastwood D-Dry Vedenpitävä, laad ajotakki irrotettavilla suojilla. 65 S&N Oy,.. T .. 85,104 Eurobiker ...... ....... 0., ........ ... .. ..... 38 Bike .................................:.ll7,119 Bikeworld ....................,.53,55,57 BMW ........................................ .l20 Jofama .... .......... .................. .... ?, .. . Loimaan Laatuauto ............... l21 Maakunnan auto ..................... ,................ ...... ....... 79 Brandt. l18 Sinisalo .................. 35, 65 Readme ................. 71 Hanx .............................. ................ ..... .................... ,76 Tuonti Nakkila .... 95 Kuvan Moottoripalvelu ............76 Kärkkäinen .. .
Siihen saan moposkootteritosin tarvittiin melkoinen määrä kilometrejä metsäautoteillä ja poluilla niin kesällä kuin kuskien siirtymisestä kevareiden puikkoihin. talvellakin. Näitä harrastajia on Pyörän kilomääräinen paino ei ole ainoa paljon ja viranomais~ tekijä, joka erottaa ison pyörän piene~tä. ten lausunnoissa · Pyörän sylinterien määrä ja iskutilavuus sekä moottorin kuvastuu se, että monet nuoret pitävät luonne saattavat tehdä kevy- moposkootteria lelunaja että liikennöintitottumukset ovat tämän ajatusestäkin pyörästä isonjoskus suuruus voi johtua siitä, ettei- mallin mukaiset. Endurossa kevyt pyörä antoi pienestä isompaan. Tällä hetkellä viranpaljon anteeksi aloittelijalle ja tätä kautta synomaiset ovat huolistyi luottamus pyörään ja ajamiseen. Sitten päästellään menemään ehkä päästään pikkuluokmopolla ja sen jälkeen kevarilla. Myös moottoripyörällä. maastoajolajeissa Omalla kohdallani moottoripyöräily alkoi polku on useimmiten 250-kuutioisella ja jonkin ajan kuluttua alla oli "piikki". Nykyiset menopelin tasolle. Uudessa tilanteessa vät motoristin varpaat tahdo suorituskykyinen kevari saattaa karata oikein yltää maahan. käsistä alta aikayksikön. Toivottavasti Enduro-ja motocrossviranomaisten huoli on aiheeton. harrastajat myöntävät aikaMp-kaupan kannalta voimakkaasti ajoin, että jokin pyörä on kasvanut moposkootterimyynti on heille liian iso. Näin toimien monelle tuttu. .·t hr ottle l vestä uuhun tä mahdollisuuden UKAAN EI ole seppä syntyessään tutustua fYsiikan lainja haJjoitus tekee mestarin, ovat alaisuuksiin sopivin · otsikon ohella usein kuuituja viiannoksin. Käyttäjälleen kevari ~ taJjoaa keveyden ja sen myö- ·' '. Isolla ja sauksia. Nykyisen kien kautta. Moni tyttö ja poika että ~ajan sijasta he ovat on varmasti innokas siirtymään kevamatkustajana eikä pyörä ole riin ja tämä on erityisruiske moottoritäysin kuljettajan näpeissä ja pyöräkaupalle. He·kokevat, suuri mahdollisuus. Tosin kaksi asiakassuhteen pitkäaikaiselle kestolle poikkeustakin olen motoristulee luoduksi hyvä pohja. tikautenani tavannut henkiLast but not !east: oma runsaan lökohtaisesti. neljänkymmenen vuoden ajokokemus KEVYTMOOTTORIPYÖRÄ on on nostanut minut jo ?50-kuutioisen hyvä ensiajokki. * Throttle WFO hienoja. Valentina ajokorttilainsäädännön mukaan kevarin Rossi ja Mika Kallio jälkeen ajetaan vielä pari vuotta kuristetulla ovat tästä hyviä esimoottoripyörällä ja sitten tie on auki taivasta merkkejä monien myöten ja saamme ajaa haluamallamme muiden ohessa. Matoristit tietysti toivovat, että kauppa toimii vastuullisesti hallittavissa. ja myy kevarin kylkiäisenä kunnon Matkapyöräilyssätapaa ajovarustepaketin sekä ohjaa innokharvoin näin rehellisiä mokaan motoristialokkaan vapaaehtoitoristeja vaikka tilanne on seen jatkokoulutukseen. Niille on käyttöä moottoripyöräilyssäkin- on sitten kyse kilpa- tai matka-ajosta. painavalla pyörällä " saattaa tulla liikaa kerKaksipyöräisten maailmaan useimmat ralla ... mei~tä tulevat potkulaudan ja polkupyörän Myös RR:ssä tähtiin kautta. Tämäkin pyörä pyörät ovat sekä rakenteellion painoltaan selvästi alle kaksi sataa sesti että ominaisuuksiltaan kiloa
Tarkoittaako se, että jää on heikompaa?« Lämpimien kelien ansiosta jäällä oli lumen lisäksi aika paljon vettä, mutta kun pätkä oli aurattu isolla koneella, niin tyhmempikin tajuaa, että kyllä se varmaan pyörän kestää. Sitten arvasin oikein, että Gionnihan ei tietenkään perus italialaisena osaa uida. Vanhoilla kisakuskeilla on kertainen Päijännearpia ja niihin liittyviä tarinoita, joitajunnut mielellään kuunvoittaja on nyt myös televat, mutta en usko Gionnin kertoneen junnuillensa, mistä maailmanmestari ja on saanut pienen arven klyyvariinsa. Oli outo fiilis ajella rantakatua testille, kun porukka kaiveli uikkareissa autosta rantaleluja?n ja toisella kierroksella täpötäysistä rantaravintoloista leijuva kalaruokien tuoksu kävi nenään, mutta kaikesta huolimatta pystyin ihme kyllä keskittymään olennaiseen ja otin yhden urani hienoimmista voitoista sunnuntaina. Odotin miestä perjantain pre rider kierrokselle oranssit peli:tstusliivit takin päällä ja olin pettynyt, kun ei liivejä näkynyt, mutta Gionni todistikin olevansa pesunkestävä hullu. Terveisin, Mika '· .. Kun lopulta selvisin takaisin pyöräni luokse, olin jo minuutin myöhässä ja lähdin paniikissa etsimään AT- asemaå,jota en löytänyt mistään, kun porukkaa oli niin paljonjoka puolella ..Lopulta ojinjo 20 min myöhässä, enkä vieläkään löytänyt asemaa ... 20 BIKE NR05 2008 Lapuissa painajaisistani oli leppoisampi teema. Tiesin, ettävika oli pakoaukon säätimessä, mutta tullessani huoltoon, ei Lucaa, eikä muitakaan näkynyt missään. Olin nimittäin aina kalassa. Lähdin etsimään Lucaa, mutta kisassa oli niin paljon katsojia, ettei sieltä yleisön seasta ketään löytynyt ja lopulta huomasin, että seuraavalle AT: lle oli . Yllätyin kuitenkin ajamallakovassa vedossa olleen, Hämeenlinnan spoorikoulun oppilaanakio olleen Albergonin Simpan jälkeen toiseksi parin sekunnin erolla. Endurotestikin käväisi pari kertaa järven jäällä ja Gionni oli siitäkin huolissaan: »Mikii toi tummempi kohta tuolla jäässä on. Ennen vanhaan MM- saJjan kisat meni joskus plörinäksi, kun jäljest1ijä oli ilmiselvästi luullut, että kyseessä oli Trialin MM ja siirtymät sen mukaiset, eli varsinkip sateen sattuessa mahdottomat. minuutti aikaa. Vasta kun olin saman kierroksen extremetestillä ensimmäisen 50 m matkalla kaatuillut ja koheltanut 3 5 s ylimääräistä, niin heräsin ja pystyin vielä skarppaamaan kolmanneksi. Viimeinen kierros, endurotestin jälkeen piti ajaa siirtymä huoltoon, sitten toinen pitkä siirtymä toiselle testille, minkä jälkeen oli pitkä siirtymä maaliin. Ilman laskusiltaa piti tietysti nypätä kaamatkan varrelta . sulla keula ilmaan ja hypätä nätisti alas, ilman kypärää totta kisoista. Husqvarnan pre enduron MM -sarjaa ja rider on entinen kisakuski Gionni Fossati,joka toimii nykyään toiminut vuosia Biken kolumnistina. OsaisikohanJohan MGrann selittää, mitä tapahtui, sillä en minä, eikä kukaan muukaan sitä tiedä? MM· KAUDEN AVAUS, eli Ruotsin MM alkaa oliajo menneen talven lumia, mutta haluaisin tuoda kisasta esiin aspektin,josta lehdissä harvemmin kiljoitellåan. kalareissuilta kai. Oli kylmä ja sateli vettä, eli mun keli. Jo monta vuotta kaytässä ollut »pre rider«- systeemi on osoittautunut toimivaksi, sillä joka tiimiltä saa olla edustaja, joka pääsee peljantaina ajamaim muiden edustajien kanssa reitin läpi ja tsekkaamaan, että aikataulut MIKAAHOLA, eli Lupa toimii ja reitin yleensäkin pääsee läpi.Jos entisillä MM- huion ajanut pitkilän puilla, kuten Salalla, Fariolilla tai Passerilla on vaikeuksia, niin ammattilaisena tietää ainaKin, että helpolla ei pääse itsekään. Kyseessä oli kuitenkin mulle eka» kesäkumi MM«ja olin vähän epävarma vauhtini suhteen. Sunnuntaina sorruin yliyrittämiseen kuin pahainen juniori ja vedin kunnolla päälleni enskatestillä. Ruotsin MM:n ennakkoajajana Gionnilla oli Italiasta. kuitenkin omat paineensa: »Mika, kuinka paksua järven jää on?«, kyseli Gionni, kun siirtymällä kuulemma ajettiin järven jäällä monta kilometriä. Lasissa helmeilee Torresin viinitilalta ostettu hieno Celeste punaviini. Tämän miellyttävän Crianza viinin Tempranillo rypäleet ovat kypsyneet Duero joen rannalla 895 m:n korkeudessa vuorenrinteellä, minkä jälkeen niistä puristettua mehua on pidetty 12 kk tammitynnyreissä, eli toisin sanoen se:kelpaa Sitgesin homokylän pölyjen huuhtomiseen kurkusta vallan mainiosti. Niin, viime viikonloppuna ~ettiin tässä gay-paratiisissa enduron kolmas MM- osakilpailu ja ihan siinä kirkon ja kalaravintoloiden välissä rantahiekalla kurvailtiin extremetesti. Pahin oli ehkä se, kun olin jälleen TM: satulassa ja pyörä ei mennyt mihinkään. MoninItalian liiton junnutiimin vetäjänä. No, hyvinhän se meni kuitenkin verrattuna painajaisiin, joitakatselinjoka yö ennen kisaa. Tunnelma kiristyi kuitenkin aina nopeasti painajaismaiseksi vapojen katkeillessa, siimojen ollessa aina sekaisin tai uistimien ollessa puissa kiinni ja sen kerran kun sain kunnon kuhan ottamaan uistimeen ja kelattua veneen viereen, alkoi vene upota ... Suosittelin pokkanaamalla pelastusliivejä, eikä Gionni*aan naurattanut yhtään. .. liijJo luukuttuo · Hola amigos! Etelä- Euroo onnellinen. T . kuuden viikon hektinen kisaruljans ija vihdoin on aikaa vetää vähän henkeäja miettiä n!itä on tulluttaas tehtyä. Muistan ajaneeni endurotestin jälkeistä siirtymää, mutta yhtäkkiä olinkin jo siirtymällä maaliin viimeiseltä testiltä. En ollut kuitenkaan koskaan käynyt huollossa, enkä ajanut toista pätkää. Aikoinaan Gionni ajoi kirjoittaa kolumneisTM:n tehdaspyörää ja halusi aina esiintyä ottamalla pyöränsä saan tunnelmistaan ulos rekasta ajamalla. Vjimeisellä extremetestillä kukistin paikallisen sankarin, Cervantesin, o,6 s erolla ja pääsimme Marikan ja Lucan kanssa vieläpä Katalonian TV: n suorassa lähetyksessä tuulettamaan ja ruiskimaan Cavaa! AKJINI\ ON EDELLISENÄ VIIKONLOPPUNA Portugalissa oltiin vähän toisenlaisissa tunnelmissa. No, kerrankas se kylmä kone sanoi boo ja sieltä tultiinkin ja asuinpaikaltaan alas pää edellä... Yksi asia painajaisistani kuitenkin toteutui: Portugalin kisassa oli katsojia aivan älyttömästi. Edellisessä Italian mestiksessä tapahtuneella reitiltä eksymisellä ja keskeytyksellä ei kuitenkaan ole mitään tekemistä painajaisteni kanssa, sillä epäilen paranormaalia ilmiötä. Makailen aurinkotuoJissabttoterassilla englantilaisten känniapinoiden suosimassa Lloret De Mar- nimisessä turistihelvetissä Kataloniassa. Aloin itse tehdä remonttia, mutta eihän siitä mitään tullut
Edellinen kerta oli flo mutta onko aika kyQsä Honda DN-Ol:lle? .·. ? Honda esittelee itkästä ai kaa automaattivaihteisen moottori örän
Monimutkaista? >>skootteri«, sillä se on kaksipyöräinen,jota On, mutta se mahdollistaa sen, että vaihteihallitaan ja ~etaan·kuten moottoripyörää. den määrä ei ole vakio. Mutta da jättää kytkinkahvan pois moottoripyörässitä vastoin pyörä on pitkä, 23 2 senttiä, eikä se siis taivu kovin helposti ihan pieneen parkkititä. Vaihteisto on erittäin istuinkorkeus on matala, vain 69 senttiä, ohhieno jäijestelmä,jota ei pidä sekoittaa isojen .jaustanko on matala ja leveä, polttoainesäiliö skoottereiden remrnivetoihin tai kiinteisiin on·iso ja pyörässä on astinlaudat. On väärin käyttää DN-oi :stä termiä kardaanille johtavaa akselia. Tyynen valta2005 tapahtuneen Shokeeraavan ensiesittelyn ja viime syksyn virallisen esittemeren tuuli hivelee palmuja, keinuttaa suuria lyn jälkeen Honda on kutsunut kourallisen pursia satamassa ja mustalla rantahiekalla toimittajia koeajamaan uutta 680-kuutioista Ioikoilee lomalaisia. YLI KAKSI VUOTTA uusi virstanpylväs. Yhdistelmäkonse ti ... V IH DOJ KIN. ... koeajo HONDADN-01 TEKSTI LAURENTBENGHANA KUVAT NIPPON NEWS Automaattivaihteinen Honda DN-01 on erilainen vaihtoehto tulevaisuuteen. DN-oi on kuitenkin täysin laan. BIKE NR05.2008 23. Ajamme DN-oi :llä (tai sitten Tokyo Motor howssa NSA 7oo:lla,jona se myös tunnetaan) Riviera ZushiMarinassa,Japanissa. Ajoasento vaihdevälityksiin automaattikytkimellä, kuten on rento ja mukava. Meitä eivät kiinnosta ranmaailmassa,jossa on HIT (Human-Friendly ta ja aallot, huomattavasti mielenkiintoisempi Transmission) eli hydrauli-mekaaninen onDN-oi. vaihteisto. Vaihteiston tekniikka on täysin uutta. DN-01 ON NIMETTY Hondan iskulauseen »DisHonda käyttää pumppua muuntaakseen covery of a New Concept« -mukaan ja siitä on moottoritehon hydraulipaiheeksi,joka muun- tehty ylellinen skootterimainen, sporttinen netaan takaisin mekaaniseksi voimaksi ennen cruiseri. SatuJan ja koko pyörän mataluumahdollisesti käyttämään myös muissa pyödesta ja alhaalla olevasta painopisteestä on rämalleissa. etua silloin, kun tankattuna 269 kiloa painaTämä ei ole ensimmäinen kerta, kun Honvaa peliä pitää liikutella lihasvoimin. Mataluutensa takia se sotoistaiseksi ainoassa automaattivaihteisessa pii erinomaisesti noin I6o-senttisille kuljettaAprilia Mana 85o :ssä. jille. Aalloilla pyörii myös sporttista cruiseria- ainoaa moottoripyörämuutama surffaaja. Sen s~aan yli I8o-senttisille jalkatilaa on Hondan vaihteisto on lisäksi erittäin tiivähän turhan niukasti ja polvet ovat jyrkässä vismittainen ja tulevaisuudessa sitä tullaan 'kulmassa. Vuonna I978 esitelty 750 Hondamatic oli siitä yksi versio
Etupyörä pysyy silti hallitusti asfaltin pinnassa. Joka herättää mukavaa keskustelua Painava moottoripyörä Ja p 1 t~ä akseliväli. Kate voisi tosin suojata ajoviimaita vähän paremmin ja satulan alle saisin pienen säilytystilan. Rauhallisuutta uhkuva V-twini tuottaa 6r hevosvoimaa eli pyörä ei ole mikään naamioitu raketti, mutta voimaa on toki riittävästi. Kokeilen myös käsivalintaa. Muodot ovat kuin kolmesta en tyylistä; custom1, sporttlpyörä Ja skootteri . E 0 +-' ~ ::J u ·;:: + - Q) +-' +-' 0 0 ..:.:: ~ 15,111\raa 24 BIKE NRO 5.2008 Matala painopiste, mukava moottori ja automaattivaih· teisto Pyörä. ABS-jarruissa (kaksi levyä edessä ja yksi takana) on Hondan CBS-jäljestelmä eli etu-ja takajarrut toimivat yhdessä, käytät niitä sitten kahvasta tai polkimesta. DN·Ol POl KKEAA suuresti muista moottoripyöristä. Ylös ja alas vaihtamiset tuntuvat nyt selkeämmin. Kevyt painallus ohjaustangon oikean puolen katkaisija.an ja vaihteisto kytkeytyy äänettömästi tavalliseen Driveajoasentoon. Se to1mii hyv1n automaattiva1hte1sena. Edessä on kaksilevyä Ja turvallisuuden tunnetta nostavat CBS Ja ABS -Järjestelmät .!!! Q), ~ ~--------4---------------- a. .!!! ~~~~-4~~~~------ ro ro ro ..:.:: ..:.:: ....ro JOKAINEN OSAKOKONAISUUS on sovitettu SUJUvastilähellä olev11n os11n: polttoa1nesäll1ö Ja s11tä Jatkettu kate, kokonaisuuteen_ saumattomasti 1stuva äänenva1menn1n . Emme_ aivan ymmärrä konseptm hienoutta. MATALASSA SATULASSA istuu mukavasti ja näkyvyys on hyvä savun värisen pleksin läpi. V-twini murahtaa herkästi käyntiin virta-avaimesta,joka on upotettu tyylikkäästi tankkiin. 68o-kuutioinen moottori on sama kuin Deauvillessä ja Transalpissa. mutta s11tä huolimatta uskom~ttoman kevyt käsitellä, k11tos matalan painopisteen Mittaristosta Ilmenee va1hde (Dnve ta1 Sport), nopeus, matka. kierrokset Ja bensamäärä Moottori on sama ku1n Transalpissa Ja Deauvlllessa. Sillävoi mukavasti tehdä vaikka pidemmänkin lomamatkan kaksi päällä. DN-or :n luonnetta ei voi verrata mihinkään olemassa olevaan konseptiin. Suuremmissa nopeuksissa DN-or on cust~min tapaan hyvin vakaa, vaikka sitä ei ole suunniteltu sellaiseen. Sport-asennossa pyörä kiihtyy paremmin. Sitten voi oikealla ja vasemmalla kädellä etsiä sopivan vaihteen automaattisten Drive ja Sport -asentojen välillä tai käyttää käsivalintaista vaihteistoa (kuusi vaihdetta). Manuaaliasento vaatii jonkin verran harjoittelua ennen kuin ajaminen sujuu tasaisen tyylikkäästi. Liikkeelle lähdettyään unohtaa pian pyörän melkoisen painon; ajaminen on helppoa. Ihan ensimmäiseksi huomaa, kuinka nopeasti moottori vastaa kaasuun. Käsivalintaisessa asennossa vaihtaminen viitoselta ykköselle ei onnistu edes vahingossa. Tankin alla oleva käsijarru on syytä ottaa päältä pois ennen kun lähtee liikkeelle. ,,RAUHALLISUUTTA UHKUVAcc DN-Ol on ISO Ja raskas. Se ei ole minkään nykyisen tyylin mukainen ja siinä on käytetty uutta, muista poikkeavaa tekniikkaa. Takajousituksen jousen esijännitys on säädettävissä seitsemään eri asentoo'n kuorman mukaan. Pyörän tekniikka ja laatu ovat hyv"in kohdallaan. Toisaalta, tyyli on enemmän sporttinen muskelicustomi,joten ymmärrän puutteet. DN-or :n koeajo herättää enemmän kysymyksiä kuin mihin se tuo vastauksia. Minun on luettava Hondan »konseptivisiot« vielä kerran. *. Parhaimmillaan se on rauhallisen tasaisessa ja nautinnollisessa ajossa, kun ei paljonkaan kajoa vaihteiston toimintaan
Syvä show-krornaus, tarkka sopivuus ja ennen kaikkea tehonlisäys ovat Cobran tåvaramerkkejä. Cobra-vaimentimet ja putkistot löydät hyvin varustetuilta jälleenmyyjiltä. Peltisuodattimissa 17mm mutterikanta heipoteamassa irroitamista, myös reiät varmistuslankaa varten. Heavy-duty anti-drain back venttiili. . M. K&N käyttää resiinillä kyllästettyä selluloosapohjaista suodatinmateriaalia joka mahdollistaa korkeamman ja såmal/a ylivoimaisen virtauksen. Lisätiedot osoitteesta www.duell.fi. normit. Power Commander ruiskunsäätöjärjestelmät, suutinsarjat, syt;yt;ysmoduulit, Wideband Commanderit; ja Gluick Shift; järjestelmät. KUN VAADIT, PYÖAÄLLESI PARHAAN SUODATTIMEN VALINTASI DN K&NI ILMANSUDDATTIMET OLJYNSUDDATTIMET K&N - Maailman parhaat suodattimet! Yli 35 vuotta markkinajohtajana. Mf"!1. K&N tarjoaa ilmansuodattimet joilla jopa yli 30000 km huoltovälit, parantavat hengittävyyttä ja ovat täysin huol/ettavissa. Ylittävät 0. E. :-·· Dynojet-tuotte'et ja K&N-suodattimet löydät kaikilta hyvinvarustetuilta jälleenmyyjiltä. .· ??? ?? El TARVITSE PIILOTELLA?? KILOM HIEN KERTYESSA Valmistettu 100% USA:ssa. Elinikäinen takuu . AmerikkalaisetCobra-customvaimentimetja putkisiat ovattunnetusti maailman parhaimmistoa. Lisätiedot osoitteesta www.duell.fi Dynojet; tarjoaa mallistossaan markkinoiden laajimman valikoiman tarvikkeita pyöräsi viritykseen
Eli siis jokaiselle jotain . Ainoa niukka lenkki on customit. Alhaisilla päästöilla on puolestaan merkitystä tulevaisuutemme kannalta. Kunbensan energia saadaan tarkemmin talteen, alentaa tämä myös sen kulutusta. kuluttajat haluaa Ja valmistajat tarjoaa. Sillä on iso merkitys päästänormien täyttämisessä. Polttoaineen suihkutus tehostaa bensan palamista ja alentaa näin päästöjä . Tällä puolestaan tuntuu etenkin itse bensalaskunsa hoitavan kevaristin lompakossa. 26 BIKE NR05.2008. Omia polkuja kulkeville on myös allroad- ja enduropyöriä · katunakuja unohtamatta. joskin . niitäkin on. · · Tekniseltä kantilta katsottuna kiinnostavinta uutta on polttoaineen suihkutus. ·.. morklrinolmtsaus KEVÄÄN KEVARIT TEKSTI ALAN BRIDGER KUVAT MAAHANTUOJAT K evään kevarikimara on mittava. Sportit ja supermotot ov.at selvästi sitä mitä
BIKE NR05 2008 27
Niin se on muillakin. Vaikka kierrokset toi$inaan tun~uvat lop- 28 BIKE NR05.2008 puvan kesken, ei hätää . Uuden RS:n muodot on kiilamaista katetta myöden kopsattu Aprilia SRV 1000 piirteistä. Aprilia RS 125:sen tiivis ajoasento, hyvä ajotuntuma ja ärhäkkä kaksitahtrmoottori sopivat nopeaan menoon mutkatiellä. Eikä RX: n kaltainen enskapeli ole lainkaan hassumpi vaihtoehto kaupungissa. Ketterä käsiteltävä Maahantuoja Tuonti-Nakkila Oy, www aprilia.fi LO N Takuu 2 vuotta r-t >< Väri punainen/musta (/) Moottori l·syl 2-taht. Se on myös tarpeen. .' A rilia RS 125 VIISITOISTAVUOTTASPORTTIKEVARIEN eliittiä Tiivis ajoasento Maahantuoja LO Takuu 2 vuotta Väri puna?nen. musta Moottori 1-syl 2-taht. Ja jos katumaisema ei puhuttele, on_125 RX endurossa rahkeita !asettaa soratietä ja montun reunaa. Napa portaisen vaihteiston ja toisiavedon välitykset on sovitettu osuvasti moottorin luonteelle ja rajallisiin voimavaroihin. Aprilia SX125 supermoto on ketterä käsiteltävä niin kioskikaaharin kuin asfalttimutkista ja ?illoin tällöin myös sorakiemuroista nautiskelevan kuskin käsissä. neste)illlhd >< c::: Istuinkorkeus 935 mm /870 mm Kuivapaino 118 kg/118 kg .!!! Käynnistys POlkaiSU c. Tankin koko 101 Hinta 5 950 ?/5 950 ? ...... ·;:: <(. Pitkä malli-ikä on karsinut lastentaudit ja hionut muodot nykyiselleen. Ulkomuodoiltaan Aprilia RS 125 on aina seurannut alan trendejä. nestejäähd (/) lstuinko"rkeus 805mm c::: Kuivapaino 127kg .!!! Käynnistys sähkö Tankin koko 141 Hinta 6350? ·;:: c. <( ., Tuonti-Nakkila Oy, www.aprilia.fi N r-t edustaneen Aprilia RS 125 perustana on aina olluttasokas varustelu, eli tukeva runko, toimiva jousitus ja laadukkaatjarrut sekä virtaviivaiset muodot. Edessä on isonkin vauhdin nopeasti toppaava nelimäntäinen radiaalilevyjarru. Sporttinen Aprilia RS 125 hemmottelee raaserimielistä kuskia, mutta ei matkustajaa . Satulan takaosan muoto ei ole ihan sitä, mitä kyytiläisen näkökulmasta voi nimittää mukavaksi . A rilia RX/SX 125 APRILIA ON AINATINKIMÄTTÄ satsannut varusteluun ja ulkonäköön. Mutta kaupunkiaJossa tyköistuva ajoasento ei ole kaikkein hehkein . Istuin on asiallisen pehmeä ja polvetsaa piiloon bensatankin syvennyksiin, jotka antavat hyvän tuen myös jarrutuksissa. NiinpäAprilia RXja rinnakkaismalli SX ovat juuri sen näköisiä ja oloisia, kuin maukkaan enskakevarinja vastaavan 17-tuuman katurenkailla rullaavan supermoton pitää olla. Molemmissa on kärkkäästi kaasukahvan liikkeisiin vastaava, asiallisen väännön omaava, nestejäähdytteinen kaksitahtinen. Suurin teho on käyntinopeutta rajoittamalla kuristettu 11 kilowattiin, mutta so what
Nyky-yhteiskunnassa mittapui'~ on monenl a1s1a.
etteikö -08 mallin 30 BIKE NR05,2008 Raptor 125 pysty samaan. Ajoasento on tilava ja ryhdikäästi hieman etukeno. Siis tukevan alupalkkirungon ympärille tehty linJakas Ja laadukas katu pyörä. Terhakka kaksitahtimoottori on sama ku1n Mitassa. Cagiva Mito 125 Sporttista ajotunnelmaa 1.0 N .-t 0 Maahantuoja MP-Rac1ng. www mp-rac1ng.f1 Takuu 2 vuotta Väri musta/kulta Moottori 1-syl 2-taht. harmimusta Moottori 1-syl 2-taht neste;äähd Istuinkorkeus 800mm Kuivapaino 125 kg Käynnistys sähkö lankin koko 12.51 Hinta 5 790?. Leveän stongan ansiosta aJotuntuma on asiallinen myös mateluajossa. Jo vuosia markkinoilla olleen Miton perusvarustelu on samaa huipputasoa kuin aina- tukeva alumi;nipalkkirunko, täysin säädettävä jousitus Ja tehokkaat Jarrut. Linjakkaan katteen kätköissä olevan. Näin vaikka Miton mitoituksesta juontavan ohjauksen raJallisen kääntyvyyden- ison kääntöympyrän -vuoksi Raptor 125 vaatii pysäköitäessä hieman vekslaamista. Laadukas katupyörä Maahantuoja 1.0 N ...0 .-t +-' a. ro c::: ro > '@) ro () MP-Rac1ng. www.mp-rac1ng.f1 Takuu 2 vuotta Väri pun/musta. Moottonn takana olevat kuskin Jalkatapit ja bensasäiliön kylkisyvennykset sopivat tyyliin Ja tunnelmaan . neste;äähd. ~ Istuinkorkeus 760mm ::2f: Kuivapaino 129 kg ro > ro "@) () Käynnistys sähkö lankin koko 141 Hinta 6390? JO VUOSIA SPORTTIKEVARIEN KERMAAN kuulunut Cagiva Mito 125 on tälle kaudelle saanut Ducati Desmosedici RR:n muodot. Kärkkäästi kaasukahvan liikkeisiin reagoivan padan teho nittää hyvin katu- ja maantieajoon .Aikaisemmin Raptor 125 on saannut kehuja katu- Ja maantieaJossa mm. hyvän ajotuntuman Ja jous;tuksen tiimoilta . Eikä liene aihetta epäili~. Toisaalta matalan istuinkorkeuden ansiosta Jalat saa maahan mm . Se reagoi rivakasti kaasukahvan liikkeisHn ja näyttävän varvikellon osoitin vilistää nopeasti 60007000 r/min lukemille. Tavallisen ohjaustangon ansiosta aJoasento ei ole yhtä tiukka kuin Mitassa. Sirkeä käyntiääni, tiukka aJoasento, kapeanmatala clip-on ohjaustanko Ja linJakas kate sekä pieksi, pönkittävät mukavasti sporttistaajotunnelmaa. Miton tiukan sporttisella olemuksella on myös kääntöpuolensa. terhakkaan kaksitahtisen teho on kuristettu 11 kW:n raJoittamatta käyntikierroksia. Yksi on matkustaJan todella niukat tilat. liikennevaloihin pysähtyessä. ., tor125 ÄRHÄKKÄÄN NÄKÖINEN CAGIVA RAPTOR 125 on periaatteessa sporttisen Miton nakuversio ryyditettynä Raptor 650:sen ajovalolla Ja takarungolla . Toinen hankaluus on kapean clip-on ohJaustangon rajallisen kääntyvyyden vuoksi vaivalloinen mateluaJo Ja vekslaamista vaativa pysäköinti
PikantteJa yksityiskohtia ovat yksisylinterisen, nestejääh · dytte1sen nelitaht1moottorin s1vulla oleva iso · ilmanputsarikotelo Ja kahtia jaettu äänenvaimenn in. Daelimmin mootonn 9.8 kilowattia r11ttää v1emään 160 kilo1sta custom1a sopivalla nopeudella kaupungissa Ja maantiellä. Sitä se on tosin isolla tyylillä . Daystann muodot Ja varustelu on suoraan oppikirJasta, eikä krom1n määrässä tai kiillotuslaikan käytössä ole tingitty. (f ."· ... Tuontt-Nakktla Oy. www daeltm.f1. Seikka JOlla moni kevan ei vo1 ylvästellä. Pikantteja yksityiskohtia Maahantuoja 1.{') N r-1 .... ctl +' Vl >. ctl 0 E Qj ctl 0 Takuu 2 vuotta Väri musta Moottori l-syl.4-taht tlmajäähd Istuinkorkeus 700mm Kuivapaino 160kg Käynnistys sähkölpolkatsu Tankin koko 17.31 Hinta 3590? Mal/ist;o ·DB on llfkkeollä. RIDESAFE 1(/ll; kyftiii 'HL Wycliit; iJyvlll'li.li'Ustr:i.lli.·;tu pr·iitkiifiUDriei.?;i:it. J<ut~JU kuko rnu/listo VVWVV cfuuf/. KUN KEVARI EN TEHO Al KANAAN KUOHITTII N , tu 1i markkinoille useita kevaricustomeja. Huippunopeus l1enee noin +100 km/h. Mutta maksimivauhti ei ole custom in kuskille pääasia . Niinpä nyt uutta customikevana havittelevan vaihtoehdot ovat aika niukat. Levollisen rento aJovauhti Ja -tapa sekä sen lomassa maisemista nautiskelu, ovat hänelle SE juttu . Eikä pidä unohtaa, että Daystanssa on matkustaJalle hyvät tila t. Käytännössä näyttää siltä, että Daelim Daystar 125 on a1noa lajissaan . Vuosien saatossa niiden suos1o kuitenkin hiipui
. nestejäähdytteisen. Molemmissa päissä on joustoa 130 mm. Yksisylinterinen pannu on pontevaa äänenvaimenninta myöden sama kuin Terrassa, eli teho on täydet 11 kilowattia. Alkuperäisrengastus toimii yhtälailla kaupungissa ja maantiellä. luonteeltaan ärhäkän kaksitahtimoottorin teho on täydet 11 kW: Kuusiportaisen vaihteiston välitykset istuvat asiallisesti käytössä oleviin voimavaroihin. Derbi GPR kiihtyy ja kulkee kivasti, mutta polttaa myös bensaa. Vaikka jalkatapit ovat alhaalla, o_r-1 maavaraa sen verran, etteivät tapit tapaa asfalttiin jyrkässäkMn kallistuksessa. Perusnaku katurassi Maahantuoja SumekoOy, www.derbi.fl Takuu 2 vuotta 1{) N .-1 1:: Väri musta ro :f: Moottori 1-syl 4-taht nestejäähd Istuinkorkeus 790mm ~ Kuivapaino llOkg ?CI) (.) ::J :.c.... Käynnistys sähkö Tankin koko 121 c Hinta 4795? Cl). Siinä on vain olennainen ilman ylimääräistä kuorrutusta. · Nestejäähdytteinen, neliventtiilinen neli· tahtimoottori jupisee tukevasa teräsputkirungossa. joten polvikulma on mukavan loiva. Terhakka kaksitahtinen tukevassa alupalkkirungossa ja laadukkaat jarrut sekä jousituksen komponentit. Varustelussa ei siis ole mitään eksotiikkaa. Mulhacenin ajoasento on mukavan pysty ja tilava. Edessä ja takana on asialliset 280 mm ja 220 mm levyjarrut Etupää on tavallinen teleskooppi ja 32 BIKE NR05.2008 takana on yksi kierrejousella toimiva iskunvaimennin . musta 0::: 0::: Moottori l·syl 2-taht. "· . SPORTTIEN ITALOIKOONIEN (RS 125 ja Mito) kuumaverinen haastajaespanjastarakentuu samalle konsepti\le. Edessä USD-keula 40 mm liukuputkilla ja 30 mm läpimittainen radiaalijarru jne. Virtaviivaisen kiilamaiset muodot ja piirteet on kopioitu suoraan GP-kilpureista . Rengaskoko on edessä 100/90xl8 Ja takana 130/80xl7. nestejaahd Istuinkorkeus 850mm ro Q. (.!) Kuivapaino 100 kg Käynnistys sähkö :.c.... Tankin koko 131 c Hinta 4990? Cl) Derbi Mulhacen 125 ·- OERBI MULHACEN 125 on tyylikkään pelkistetty perusnaku katurassi. Ajoasento on tiukan etukenoJa ajotunr:~elma ~en mukainen. Tunnelmaa kohottaa omalta osaltaan ajohermoa kivasti kutkuttava, satulan alla olevasta pakoputkesta purkautuva kipa,kka sointi etenkin maantieajossa. Tyyliin sopivan. Sen 131itran bensasäiliön sisältö saattaa hyvinkin ehtyä alta 200 km matkalla. RS:n ja Miton tavoin GPR:h suuri kääntösäde on vähemmän kiva juttu kun pysäköi ahtaaseen tilaan. Luonteeltaan ärhäkkä bO 1:: Maahantuoja SumekoOy, wwwderbi .f1 Takuu 2 vuotta '(3 Väri valkoinen. Leveä ohjaustanko on suht korkea ja ohjaustuntuma hyvä.lstuimella on tilaa isonkir1 kuskin istua Ja jalkatapit ovat alhaalla
21-tuuman etu pyörä. Ajomukavuuden takeeksi ajovalon päällä on pieni pieksi. eli on kevyt ajettava ja notkea käsiteltävä. Yksisylinterinen. Näillä faktoilla voi todeta, että Derbi Terran menoeväät ovat hyvin kohdallaan. Jos mieli vetää enemmän off-road tyyliin sora-ja metsäteille, valitse Derbi Terra Adventure. nappui;:Jrenkaat, tukeva crossistonga, k~hvasuojat yms. Sen perustekniikka- teräspalkkirunko, reilutjoustotja levyjarrut-on kuorrutettu kapsaamalla muodot BMW F 650 GS ja vastaavista esikuvista. Lopputulos on porrastettua satuJaa ja tyrmäävästi sojottavaa änkkäriä myöden ajohaluja herättävän näköinen. Ajoasento on tilavanryhdikäs ja rengastus toimii huonopintaisellakin mutkatiellä . nestejäähd N ....ro .... ~ Istuinkorkeus 815mm Kuivapaino 117 kg :.c.... Käynnistys sähkö Tankin koko 111 c Hinta 4895? Q) ."· .. _,. HILLITYN PUNAMUSTA Derbi Terra on kauden uutuus, ja puhutteleva sellainen. Puhtia piisaa siis hauskan-pltoon yhtälailla asfaltilla kuin soralla. varusteet.. Terra Adventuren ottelupaino jää alle 120 kiloon. Derbi Terra 125 Tilava ja ryhdikäs Maahantuoja SumekoOy, www.derbl.f1 TakU:tJ 2 vuotta 1.0 Väri puna1nen .-t Moottori 1-syl 4-taht. Siinä on mm . nestejäähdytteinen, neliventtiilinen nelitahtipata tahkoo täydet 11 kW/9 250 r/min
s1n, valk, musta l ·sy l. Samoin maantiellä rento Ja tilava ajoasento on omiaan. Lisäksi matkustaja IIe on hyvä tila satulassa ja kunnon tartuntakahvat.. Vaisu · käyntiääni rollii moottorin koon. musta 2-syl 4-taht nestejäähd 800mm 149 kg sähkö 17.71 6650? VIIME VUONNA MM. 4-taht neste1äähd. 776mm 115 kg sähkö 101 3990? Honda Varadero 125 Tilava ajoasento Maahantuoja LO N r-1 ....0Q) "C ....ro ro > ro "C 1:: 0 :::c Takuu Väri Moottori Istuinkorkeus Kuivapaino Käynnistys Tankin koko Hinta 34 BIKE NR05.2008 Brandt Oy, www.honda brandt.f1 4vuotta hopea. Toimiva kokonaispaketti siis. ·. Totuus tosin paljastuu kun kaksisylinterinen. mateluajossaJa kaupungissa. Mutkatiellä aJotunnelma ei ole aivqn yhtä tiukka kuin italopyörissä. Tosin myös tehoa vain 9,8 kW. Pieni tehotappio on sivuseikka. Tämä ja edullinen ,hinta selittävät hyvin Honda CBR 125:sen SUOSIOn. Onnistunut kokonaisuus Maahantuoja 0::: LO N r-1 0::: lll u ro "C 1:: 0 :::c Takuu Väri Moottori Istuinkorkeus Kuivapaino Käynnistys Tankin koko Hinta Brandt Oy, www honda ,brandt fi 4vuotta pun. Meno on kaikin puolin sujuvan oloista. Varaderon 80 cm istumakorkeus ei helli lyhytkasvuisia. . Honda CBR 125 R MYYNTITILASTOJEN KIINTOTÄHTI , eikä syyttä . Pikku-Cebari on onnistunut kokonaisuus. Alunperin hieman vaisua sporttiolemusta kohensi viime vuoden päivitys. Satulaan nousu vaatii notkeutta. Ohjaus on neutraalin suoraviivainen Ja Jousitus sekä Jarrut tehtäviensä tasalla. Myös matkustajalle on siedettävättilat. päivitetty Varadero 125 on täysikokoinen kevariluokan allroadpyörä . pitkäliikkeinen JÖUsitus myötää sen verran, että jalatyltää hyvin maahan. Ryhdikkään ja tilavan ajoasennon ansiosta Varaderon kuski näkee hyvin ympärilleen. Oiva homma etenkin kaupungissa. Tulos ei kuitenkaan ole yhtä ehdoton kuin Aprilia-Cagiva-Derbi -osastolla. joutuu vauhtia kelaamaan oman aikansa . Kokonaisuutena CBR on keveä ja selkeä käsiteltåvä. nelitahti-V herää eloon . Reilun mitoituksen ansiosta se on kokoistaan isomman näköinen ja oloinen. Mutta maantiellä CBR 125 opettaa nopeasti löytämään mutkien ihannelinjatJos kyyt1 näet hiipuu liikaa kaarteessa. Kate Ja tuulilasi suojaa mukavasti tuulelta ja leveä ohjaustanko takaa hyvän ohjaustuntuman. Mut' so what? Mylly tuottaa täydet 11 kW, joka nittää hyvin Varaderon tarpeisiin. Varadero lellii käyttäjää yhtälailla kaupungissa ja maantiellä. CBR 125 on ajokäytökseltään tiukkailmeisiä sportteJa helpompi mm. Se toi muotoihin CBR 600 RR piirteitä. Kun satulaan pääsee. UUDENLAISELLA KATTEELLA yms. Samoin Hondan nelitahtisen moottorin luonne on kärkkäitä kaksitahtisia levollisempi
Eikä se kaihda pistäytyMaahantuoja MP-Rac1ng. mistä sorallakaan . 2-taht neslejaahd. en sen oivatoimisesta jousituksesta.ro Istuinkorkeus 870mm Tilava aJoasento, leveän ohjaustangon reilu 1:: .... Kuivapaino 113.5 kg ro kääntyvyys Ja herkkä käytös takaa hallittavuu> Käynnistys polki!IS\.1 den Ja aJonautinnottiukoissakin kiemuroissa . 0'" Uutuus F41078 RR, Master Bike voittajan seuraaja! Uusi Mito 525 (125cc) II) ::::1 I Tankin koko 9.51 Hinta 5990? · rnta;le 1078 RR. ketterä Ja menohaluja herättävä urbaani ajopeli. Husse 125 SM kaltainen laite vaatii kuljettaJalta osaamista ja oikeaa asennetta . Se on omiaan kaupunkikiemuroihln ja . Esimerkiksi Jarrut ovat tehokkaat: eli pysähtyy tarpeen mukaan nopeasti . Oikeaa asennetta maantiekurvailuun . va1kka alkuperäisrenwww.mp-rac1ng.f1 en gastus saattaa sanoa toisin . Ketterän käsitel1.0 2 vuotta Takuu N tävyyden ja moottorin terhakkaan olemuksen .-t Väri pun/valk/musta ohella rosoisella aJotiellä voi nautiskella Hus::!: Moottori l·syl. sopivat katurenkaat ja iso etu Jarru, Ja se on siinäl Tulos on sitä m1tä supermoton pitää olla- ärhäkkä. Ei. Se perustuu toimivaan kaavaan, eli ärhäkkä~n kaksitaht1seen enskakevariin 17-tuuman pyörät. Keula tosin niiaa jarrutuksessa melkoisesti ja takaJarru lukitsee takapyörän helposti. Hussen pikku-supermoto ei ole suoran t1en kulkija. ... HUSSEN KEVAR ISUPERMOTO omaa suuren Sie- lun
Siinä on tavallinen etuteleskooppi, pyöreä ajovalo ja tavallinen ohjaustanko. Plussana on satulantakana kiinnitysraudatlmatkustajan tartunakahvat- hyvä. Eikä se varmasti arista satunnaista mutkittelua sorallakaan. Tosin tämä on huomioitu 5pykäläisen vaihteiston välityksissä, kytkintä ei tarvitse luistattaa aivan tolkuttomasti. Varustelultaan Comet Ron· selkeää asiaa. Edessä USD-teleskooppi, tehokkaat levyjarrut ja asiallisesti suojaava kate ja pieksi . Jos ei halua katettua sporttimallia, tarjolla on pelkistetympi Comet 125 nakumalli. il maJaahd. lstuinkoikeus 780mm bDc::: Kuivapaino 1:1.0 ::::IN Käynnistys 182kg g_l- 171 sähkö 1/l.-1 Tankin koko :::C(.'J Hinta 4980? RX125 ·- KAU DEN TULOKAS on ajotuntuman osalta vielä kysymysmerkki. Vastapainona noin 190 kilon elo paino. Kaksisylinterinen. Ei, vaikka alkuperäisrenkaat on selvästi tarkoitettu vain asfaltille. Varustelu on kaikin puolin kohdallaan, mm. edessä on iso levyjarru ja USD-teleskooppi asiallisilla liukuputkien suojilla . Muotoilu noudattaa ajan trendi~ ajovalon 36 BIKE NR05 2008 ympärillä olevaa tuuliohjainta myöden. llm alä.ahd. Istuinkorkeus 850mm 1: ::::1 Kuivapaino 123kg Käynnistys sähkö 0 Tankin koko 7.11 Hinta 3680? LO N .-1 bD 1/l >. :::c. Vaan mitä sitä. RX 125:sen neliventtiilinen pata tuottaa 9,5 kilowattia ja vä~ntää 11 newtonmetriä noin 8000 käyntikierroksella minuutissa. Näiilä arvoilla vauhtia löytynee riittävästi kaupunkikurvailuun, mutkaiselle asfaltille ja hauskanpitoon kiemuralla soratiellä. Mutkaiselle asfaltille Maahantuoja Elämys-Center Oy, www.hyonet.com Takuu 2 vuotta Väri keltainen/musta >< c::: Moottori 1-syt 4-taht. 10,9 kWtehoinen. V-moottori joutuu tekemään töitä etenkin liikkeellelähdössä. Muilta osin tekniikka ja varustelu on sama kuin katetussa R-versiossa. Ajossa Hyosung Comet 125 on tulluttutuksi konstailemattomana ja helposti käsiteltävänä. Jos ei halua leikkiä Valentina Rossia, vaan tyytyytavanomaiseen kaahailuun, Hyosung Comet 125 tekee ilmeettömästi sen mitä kuski haluaa. Helposti käsiteltävä Maahantuoja +' CIJ E 0 (.) Elämys-Center Oy, www.hyonet.com Takuu 2 vuotta Väri puna1nen Moottori 2-syl. Comet GT 125 R PERIAATTEESSA HYOSUNG GT125 Cometin raa- meihin mahtuu 650 cm3 V-moottori, joten puitteet ovat hämäävän isot. Ulkonäön osalta RX:n ainut kauneuspil,kku on crossityylin etulokis. Kylmien tyyppien ja varustelun perusteella Hyosung RX 125 tuntuu toimivalta vaihtoehdolta ketterään kaupunki- ja maantiekurvailuun. Plussana avara ajoasento ja tilavankatteen tuulisuoja. 4-taht. Tosin istuimen mitoiltaan niukanlainen satu Ia ei suosi matkustajaa
Alarekisterin vääntö on hieman niukkaa, suurin · vääntö 9,9 Nm on vasta 8 000 r/min käyntino · PARIN VUODEN TAKAISEN Honda CBR peudella . Ajossa Quannon on ilmeettämän toimiva kokonaisuus . uannon125 125 oloinen nel1tahtikevari, JOssa ei välttämättä ole CBR:n karismaa, mutta hintaakin on noin 500 euroa vähemmän. Quannm:un perusasiat ovat kohdallaan . Tukeva teräspalkkirunko, öljy/ilmajäähdyttelnen nelitahtimoottori, tilava istuma-asento ja levyJarrut Myös ulkomuodot ovat ok . lsokin kuski mahtuu puikottamaan yhtä sujuvasti mutkaisella asfaltilla kuin kaupungissa. llmajäähdytteisen nelitaht1sen suurin teho, 9,6 kW on vasta 10 000 /m1n kohdalla. Kierroksia si1s tarvitaan. Quannon1n sop1vasti etukeno aJoasento on t1lava. 4-taht . Se tuo hakematta mieleen Honda CBR 125 R ekan version. Kymcon kohdalla ongelma on Oikeastaan vain, ettei sen nimellä ole samaa hohtoa kuin CBR 125 valmistaJalla. Toimiva kokonaisuus Maahantuoja 1.0 ....... r:::: 0 r:::: r:::: ra ::J 0 0 u E ~ MASCOOy, www masco,f1 N Takuu 2 vuotta Väri sn pur), hopea musta Moottori 1-syl. llmajäähd. Istuinkorkeus 800mm Kuivapaino 136 kg Käynnistys sähkö Tankin koko 131 Hinta 3499? .. Kissamaiset ajovalot suoraviivaiset katteen muodot Ja selkeän pelkistetty varustelu. Liikkeellelähtö vaat1i reilusti kierroksia
~'1'&~\L\IE. AIOn'I"I'CIIIII1Y4~11ÄIIctiJI.IJ'I''I~ ,1,~\L\11~ ct\'ll ' AI.&\NS& \ Ai\L\I&~I"I'II..AISI!\ . AIIUI~I~I~ 'I'IJI. Sitä toki Madas.sin kuskilla voi kuvikuulosta huimaavalta yhdistelmä Itä. hopea. Toisaalta tella olevan muutenkin.· viritysvaraa on reilusti .Ja markkinoilta löytyy ?? 1 1~ Kevarien Du udsoni 1.0 N .-1 Vl Vl I'CI "C I'CI Maahantuoja F1nnmoto Oy, www f1nnmotoJ1 Takuu 2 vuotta Väri keltainen. (09) 803 2107 www.makenautokoulu.fi HELSINKI Maunulan Autokoulu Oy Pakilantie 1i 00630 Helsinki puh. joilla tehon Duudsoni, Sachs Madass on kuin kevariskoot- · saa nostettua tappiin. L\llttll'l., 'Ii ? fiSA'I'&\ , Al ~ ttl. I.~I~NSA IU 'n\IIVI'I'SI~ 1 ANJALANKOSKI Myllykosken Ajo-Opisto Viialantie 2 46800 Anjalankoski puh. (09)-724 8025 www.maunulanautokoulu.fi OULU Autokoulu Ajotaito Hessu Oy Saaristonkatu 23-25 90100 Oulu puh. (08) 374 543 www.ajotaitohessu.fi RIIHIMÄKI Autokoulu Ajoteho Oy Hämeenkatu 30 11100 Riihimäki puh. eli 11 kilowattiin. ten ilman kurvikkaita muovikuoria ja 4-pykäUuden keskivertokevarin hankintaan verratläisellä manuaalivaihteistolla. Takavuosien tuna Madassin ostajalle jää myös reilusti varaa Honda Daxrn kaltainen, 16" pyörillä rullaava. viriosiin, Kun lyö tiskiin noin 2300 euroa, saa pelkistetty persoonallinen vaihtoehto siis. aJopelin Joka taatusti erottuu joukosta. Pelkistettyyn tyyliin sopivasti Madass ei Luiseva Madass sopii lähinnä korttelinprameile myöskään teholla . (019) 730 456 www.ajoteho.fi .. '· Sachs Madass 125 PERSOONALLISISTA PERSOONALLISIN , kevarien varmasti kivaa viripalaa Ja kilkkeitä. 4-taht 1lmajäähd Istuinkorkeus 855mm :::2: Kuivapaino 104kg Vl Käynnistys poika1su u lankin koko 51 Hinta 2290? J:: I'CI Cf) ?? 't. Pidempi matka-ajovaatii JO reilusti wattia 8000 käyntikierroksella minuutissa. musta Moottori l-syJ. (05) 360 3501 www.kouvolanajo-opisto.fi HELSINKI Liikennekoulu Paananen Oy Ruusulankatu 14 00250 Helsinki puh. (09) 495 100 www.autokoulupaananen.fi KOUVOLA Kouvolan Ajo-Opisto Oy Salpausselänkatu 30 451 00 Kouvola puh. (05) 360 3501 www.kouvolanajo-opisto.fi · PORVOO Porvoon Auto-Opisto Oy Kaivokatu 27 061 00 Porvoo puh. ei · ·asennetta. (019) 580 615 www.porvoonauto-opisto.fi ESPOO Maken Autokoulu Piispansilta 11 A 02230 Espoo puh. Reilut.lOO kiloa kiertoon ja hauskanpitoon sopivassa ympäpainava aJOpeli Ja nelitahtisen täydet 6 kiloristössä
Pystyvätkö muut tähän? Hinta 379? Sweep Edge. Klassinen tribaalitakki! Hinta 299? Tur?vallisuus tulee huipulta! Sweep Venice Ensimmäistä tyylikkyyttä. Hinta 299? . ·~ . _, . Sweep Marilyn Valkoista ja kultaista tyyliä! Hinta 319? Sweep Mystique Istuva, vedenpitävä, tyylikäs! Hinta 199?. Sweep Phobia ainutlatuinen ulkonäkö Hinta 399? Sweep Bullet M<l<lstokuviollista nahka.:~
Jousitus tasoittaa sujuvasti karkeankin tien epätasaisuudet ja jarruissa tehoa sekä tuntumaa. ,. Perässä tuleva tunnistaa SachsX-Roadin piukan satulan alta tuijottavasta pakoputkesta. matala ohjaustanko. Putkirungossa peuhaa 11 kW tehoinen ilmajäähdytteirien nelitahtinen. Leveä ohjaustankotakaa hyvän tuntuman ja ketterän käsiteltävyyden. Voimaa lienee minkä laki sallii ja vääntö riittänee katutarpeisiin. Tavallisuudesta poiketen moottorin polttoainesyöttö on elektronisesti ohjatulla. Pitkänomaisella istuimella on ainakin jonkinlaiset tilat matkustajalle ja takana asialliset tartuntakahvat. z Epäsuora suihkutus Maahantuoja ::2: (/) 1.0 1 SUlU~IIntcrnatlonal Europe GmbH Suom1: ' '""""'"""ko hnl~nrl Takuu Mm 1 vuosi C\1 Väri musta N1 0::: Moottori 1-syl. Jarruina levyt ja 17-tuuman vanteilla Supermoto-tyyliset, kuvioitaan llpuolikarkeat« katu renkaat. Ajoasento on tyylinmukainen hieman etunoja . Leveän (80 cm) ohjaustangon ansiosta käsittely ja hallittavuus on helppoa. muttei tahattomasti tehtynä kostealla asfaltilla. Ketterä ja nopea Maahantuoja Finnmato Oy, www f1nnmoto.f1 "'C ltl 0 Takuu 2 vuotta Väri musta/punainen Moottori 1-syl 4-taht ilma1aat1d 0::: Istuinkorkeus 825mm ><: Kuivapaino l2lkg Cll Käynnistys sähkö u Tankin koko 111 Hinta 3990? ..r:::: ltl (/) Suzuki DR-Z 125 SM KOMPAKTI JA TEKNISESTI EDISTYKSELLINEN DR125 supermoto paikkaa tyylikkäästi Suzukin malliston kevarin mentävän mustan aukon. Uutukaisen ilmajäähdytteisen neJitahtisen teho ja vääntö on toistaiseksi jätetty kertomatta, vaan tuskin niistä on tingitty. Käytökseltään X-Road on ketterä ja nopea reagoimaan. '? Sachs X-Road TYYLIKKÄÄSTI PELKISTETTY punamusta supermoto. epäsuoralla suihkutuksella. 4-taht llmajäähd .-1 0 ~ :::l N :::l (/) Istuinkorkeus 836mm Kuivapaino 121 kg Käynnistys sähkö Tankin koko 91 Hinta 3990? 40 BIKE NR05.2008 .. Jarrujen ja jousituksen osalta X-Road on erittäin asiallinen. Edessä tavallinen teleskooppi ja takana öljy/kaasu_painevaimennin. Kivaa kikkaillessa. Jalkatapittosin saisi olla alempana. Ainakin pitkäjalkaisen polvikulma on hiukka tiukan oloinen . Hauskimmillaan X-Road on »hiekka-asfaltilla« ja vastaavalla. vaikka stongan kääntyvyys on jotenkin rajallisen oloinen . Kokemusten mukaan bensan palamista tehostava suihkutus herkistää moottorin käyntiä ja vähentää menoveden menekkiä. Varustelultaan DR-Z llpikkupiru« on selkeän toimintavarman näköistä tavaraa . Räyhäkkään olemuksen kruunaa leuhkan leveä. Etujarrulla etutiliarin saa tarpeen vaatiessa helposti lukkoon. muttei meluisa. X-Roadin aJoasento on sopivasti etukenoja ryhdikäs. Pakoääni on soinniltaan terhakka
Ei, vaikka XT 125:sen muotoilu ja varustelu on muilta osin todella kohdallaan. Alla 17-tuuman asfalttirupulirenkaat, herkkätoiminen jousitus Ja asiallisen tunnokkaat jarrut. Satulassa on tilaa isonkin kuskin istua ja aJoasento on sopivan rento. 08-655 0449 TERVETULOA TUTUSTUMAAN! ·' ' Yamaha Motor. Kuhmon Laatukone Oy Pohjolankatu 30 87100 Kajaani Puh .. 08-625 220. Moottorin 7,3 kWteh ~ Ja 9,5 Nm vääntö eivät mairittele. Ja aivan aiheesta. Rivakka kaksitahtinen, DT peittosi uneliaan nelitahtJsenXT:n mennen tullen. Hyvä homma, paitsi, että vaikka eväät on ok, niin voima ontuu. valkoinen Moottori l-syl. 4-taht llmaJäähd Istuinkorkeus 860mm Kuivapaino 113 kg Käynnistys sähkö lankin koko 91 Hinta 4390? Kuhmon Laatukone Oy Kainuuntie 77 88900 Kuhmo Puh. Yamaha XT 125 X .. PARI VUOTTA SITTEN TULLUT Yamahan nelitahtinen supermoto, XT 125 X jäi terhakan kaksitahtisen DT125 X varjoon. Sääli. mutta kun ei ole, vielä. Ketterääja helppoa Maahantuoja KOMl<eSko OY/ Takuu 2 vuotta ·m<>l<lrfo >< U'l N .-1 1- >< n:s ..1: n:s E ~ Väri s1n1nen. Kaikki toimii siis niin kuin pitää. Ajokäytös on ketterää ja hallittavuus helppoa . sillä XT oli, Ja on puitteiltaan asiallinen kokonaisuus . Siinä on kaikki olennainen hyvässä paketissa . Vaan kun DT siirtyi sivuun, jäi XT125 X Yamahan lipunkantaJaksi kevari-supermotojen joukkoon. Vain moottorin pot ku puuttuu . On se niin väärin, niin väärin : Vaan JOS moottori olisi uuden YZF-R 125 pata, niiin ..
Voima kasvaa tasaisesti kierrosten noustessa . neliventtiilimoottorin hengitykseen on panostettu onnistuneesti etenkin vääntöalueen osalta. Se selviää tuotapikaa Biken vertailussa. Tanakka paketti Maahantuoja 1.0 N Mnekesl<o oy/ Yamaha Motor wvmv:~rru h.;.-.no t or.h Takuu 2vuotta Väri hop/m. 4-taht nestejäähd >- Istuinkorkeus 818mm Kuivapaino 126,5 kg r-1 0::1 N (IJ .s::: (IJ Käynnistys sähkö E Tankin koko 13.81 Hinta 4990? ~. Hieno JUttu. Moottori on sama kuin XT125 X ssä . YBR Customin näyttävään varusteluun kuuluu mm. keltlm, punlvalk, sm/valk LL. Moottori l-syl . Toisaalta nyt lyhyenkin kuskin jalat yltää taatusti maahan . Silti hinta ja perustekniikka on edelleen entisellä hyvällä mallilla . Korkea ohJaustanko ei ääriasennossakaan tapaa kuskin polviin, kuten edeltäjän matala stonga tapasi tehdä. YBR:n pelkistetty jousitus ja Jarrut täyttävät hyvin niille asetetut vaatimukset. Kokonaisuus on näin hyvin kevyt ja erittäin jäykkä . Se tekee mitä käsketään, ei muuta. kunnollinen tavarateline, JOten voi vain todeta, että hinta-laatusuhde on hyvä. Peruspyörä customoituna Maahantuoja Konekeslw oyr 1.0 N Takuu 2 vuotta Väri puna1nen. AJoasento Ja ergonomia on mitoitettu eurooppalaiselle kuluttajalle. musta 0:: lll Moottori 1-syl. Istuinkorkeus on 76 cm, eli pari senttiä aikaisempaa vähemmän. Ohjaustangossa on riittävästi kääntyvyyttä Ja käsittely on helppoa. Lisäplussana on rapea tuntuma kaasukahvan liikkeisiin. 42 BIKE NR05.2008 Uudenlainen Deltabox palkkirunko Ja takahaarukka ovat alumiinia. YBR: n kohdalla laimea teho ei kuitenkaan haittaa. Tällainen peruspyörä, ja vielä taiten customoituna, on asenteeltaan rauhallisempi kuin XT 125 tyylinen katuohJus. YBR:n rennon ajoasennon polvikulma on iso IIe kuskille ehkä hieman ahdas. Edessä ja takana tehokkaat levyjarrut toimiva JOUsitus Ja 17-tuuman Michelin Pilat Sportittakaa tyydyttävän pidon myös sateella. - Tanakka paKetti, kuittaa Sami Vaan onko tämä Honda CBR:n voittaja. pakoputken reitityksellä. Varustelu on hyvin tasapainossa ajo-ominaisuuksien kanssa. Tilaa on kivasti juuri sen mitä sporttipyörässä pitää olla. Polttoaineen suihkutuksella ruokitun, nelitahtisen. Painopiste on saatu alas mm . 4-taht ?lrnajäähd r-1 >(IJ E .s::: (IJ 0 Etl >-U (IJ ::J Yamaha Motor. '"" "'" ·n10I<'lr.IJ Istuinkorkeus 760 mm Kuivapaino 118 kg Käynnistys sähkö/polka1su Tankin koko 121 Hinta 2990? .. BIKE 4/ 2008 SIVUILLA oli koeaJO Yamahan uudesta katusportista, eli Sami ole hyvä: -Yamaha YZF-R 125 on samaa sarJaa kuin R6 ja R1. GP-perimä näkyy Ja tuntuu. ?' .. ? Yamaha YBR 125 Custom YAMAHAN HARMAAVARPUNEN on saanut uudet, koreat vetimet. Tärkeä seikka tämäkin . Ajossa YBR on yllätyksetön
Täyden palvelun MP-talo
.. kesät ajettiin täysillä. Meno dn tuskin siita paljoa muuttunut. mutta monella vanhemman ikäpolven motoristilla ajokilometrit ovat vähentyneet radikaalisti: "Kuten kaikessa nykyisin vähempikin riittää samaan tyydytykseen ... (Tässä kohtaa mopo lasketaan mukaan ... vaimo, yksi teinityttö ja kaksi koiraa .. ) 1974 Onko se suvussa eli harrastivatko. vanhempasi moottoripyöräilyä? Isä aJoi Joskus nuorena jonkin verran, mutta ei enää minun nähden . Kun ajelee paljon, niin myös näkee ja kokee paljon. Kuinka paljon ajoit "parhaimpina" vuosina? Vuonna 198133 000 km Ja vuonna 1982 33 500km 44 BIKE NR05.2008 Kuinka paljon ajoit viime kesänä? 6500km Mikä on parasta moottoripyöräilyssä? Näkee paljon, vapaus, ihmisten kanssa seurustelua. Talvet kunnostettiin pyörää ja harrastettiin jotain muuta. Veljeni harrasti melko kauan. Oliko sinulla nuorena muita harrastuksia? Jääkiekko (maalivahtina) yhtä vakavasti kuin moottori pyöräily. . Entä nyt, onko muita harrastuksia? Uinti+ kuntosali viisi kertaa viikossa, omakotitalo. Ja tietysti jääkiekko, nykyään vain katsomossa, siinä ainoassa oikeassa stadin hallissa .. Kyllä paras taitaa sittenkin olla Kawasaki Z1300 "Möhkö". Se olikin minulla vain vuoden. Jo pelkästään siksi, että se on ollut minulla niin kauan. Millä pyörällä olet ajanut eniten? Möhköllä 216 000 km Oletko ajanut myös talvella? En Oletko harrastanut moottoripyöräilyä muunlaisilla kuin katupyörillä? Eipä ole tullut ajeltua muilla, paitsi mopolla. Mistä kipinä matkamotoristiksi? Ajaminen vaan on ollut ja on niin hauskaaja niin sanottu nurkissa pyöriminen ei ole koska'an kiinnostanut. Honda 1100 Bol · dOr -83, Kawasaki Z1300 i (Möhkö) -84 ja nyt Honda Gold Wing 1800-07 (kaikkiaan omilla pyörillä 488 500 km) Kun on ajanut moottoripyörällä lähes koko ikänsä sen täytyy olla veressä: Pertti "Pera" Sane on nähnyt maailmaa motoristin silmin lähes 500 000 kilometrin verran, kaksi- ja kolmepyöräisellä. Mikä pyöristä on mieluisin? Kaikki ovat olleet hyviä, mutta Honga 1100 Bol'dOrista en kuitenkaan pitänyt. Mon1 nykyään keski· ikMn ehtinytmotoristi aJoi aikanaan paljon ja pitkiä matkoja, niin myös Pertti "Pera" Sane. Nyt on kuitenkin viime vuosina tullut paljon uusia motoristeja, jotka ostavat pyöriin/. " N Koska aloitit moottoripyöräilyn. . Millä pyörällä aloitit? Yamaha RD 1251973 (Helkama mini,jos mopo lasketaan mukaan) Kuinka monta ja mitä pyöriä sinulla on ollut? Seitsemän (kahdeksan mopo mukaan lukien). Yamaha RD 125-73, Honda CB 500 Four -72, Honda CB 750 (Tuutti) -73, Honda 750 (Pitsikansi) -82. BZKE henkilökuva TEKSTI MAX EKQVIST KUVAT PERAN ALBUMI, MAX EKQVIST PERTTISANE l lkä:49 Siviili sääty: Avioliitossa, onnellisesti Ammatti: Automekaanikko uorena ehtii kesk1ttymaan yhteen ainoaan asiaan niin perusteellisesti. että se tava llaan jl:la verun
Kuten kaikessa nykyisin vähempikin riittää samaan tyydytykseen ... Muuten on tullut "harjoiteltua" ennen kiinni. Tullessamme EU-turneelta 1991 meni Lubekissä yksi sytytyspuola rikki ja ajoimme Ruotsin läpi neljällä sylinterillä (111/100 km). Turussa meni toinenkin sytytyspuola rikki, eikä vanharouva jaksanut käynnistyä kahdella pytyllä, joten tulimme peräkärryllä kotiin. keleillä. Millaiset ajovarusteet sinulla ja perheelläsi on. Käy äkkiä töissä ja saman tien baanalle ... .. Kävitkö, käytkö ajoharjoittelussa ennen ajokauden alkua. Tätä taas ei pidä yleistää, mutta vanhalla on vaan sellainen kutina kun lajin parissa on näinkin kauan keikkunutja keikun edelleen. Millainen "tosimotoristi" on luonteeltaan? (eli miten hänet erottaa näistä "uusmotoristeista") Ei rutise pienistä . Oma tavoitteeni on niin kauan kun vaan pääsen itse satulaan, eikä sitä tiedä Kävin silloin Joskus, elikkäs ennen kun piikillä josko sen sivuvaunun ruuvaisi tuohon Wingiin aloittelin. EAK tms. ' BZ#CEFI * BIKE NRO 5 2008 45 ·.-. Vaunu oli möhkössä kiinni 10 vuotta kilometrit) sitä sun tätä, jarrua, kaarretta, kaaja noin 35 000 km. kunniajäseniltä tuntui että kukahan vahtii ja ,h 1111 set. Pitkällä aikavälillä vanha ystävä ei Jättänyt tielle kuin kerran. Onko väliä ajaako yli 30 tkm vaiko vain 6 tkm. Ei men~ä aina siitä, missä aita on matalin .... Meidän "vanhoJen" olisi pitänyt antaa olla "rauhassa". Erosi silloin moni muukin samasta syystä . Eli onko matkan pituudella väliä? Nykyään on paljon muutakin tekemistä/harrastuksia kuin "mopoilla" Siihen, onko niillä Möhkön olen jo entisöinyt:sen tein heti Ioikaiia kun otin vaunun irti ja uusi mopo oli tilattu . Siitä puuttuu vaan ns. (nahka/kangas, avo-/umpikypärä ... Saattaa kyllä olla, että sivuvaunuilut on ajokauden alkua (lue ajokauden ensimmäiset vaunuiltu. Kun on ajanut 216 000 km 6-sylinterisellä, ei jäänyt kovinkaan monta vaihtoehtoa uuden pyörän mallista. Silloin hän oli 15-vuotias ja välillä vaan rupesivat vuosien Jälkeen Ne\ 151vu 1olta bike.fi loydil kinuamaan ns. Ikäkin tietysti tekee omat juttunsa, on olevinaan muka viisaampi?. Sitä vaan en löydä mistään. Kaikki pienimmätkin nippelit löysin, olinhan · Olitko/oletko aktiivina mukana vanhanrouvan itse purkanutkin .Ja uudesta kerhotoiminnassa? möhkö on mulla ollut... Jossain vaiheessa 80-luvun taitteessa olin Hankit uuden Gold Wingin, mutta et luopunut HMPK:n ~allituksessa muutäman vuoden. "Möhköstä': Miksi? Uuden pyörän halusin koska Möhkö alkoi jo olla vähän (huom: vain vähän) vanha. S_inne päästään taas (soolona) kunhan tytöllä on oma pyörä tai hän ei vaan muuten vaan halua kalkkisten mukaan. IDTDRISTI asiakseni Jättää koko kerhon . takarauta joka kulkee satulanta itse. Se oli joskus silloin tosi mahtavaa, todellista vapautta vaan ajella u.seimmiten vailla sen kummempaa päämäärää (tai oli päämäärä, mutta sieltä tultiin saman tien takaisin). pycrat 1a kerhot maksuja uudelleen, katsoin ketä. Viime kesän 6 500 km tuli Suomessa, mutta veikkaan kesäkilometrien olevan siinä 10 000 km:n molemmin puolin, riippuen KeskiEuroopan turneen pituudesta . Tietysti siinäkin pitää olla järki mukana . Muuten en lähde nykyisin pelkästään "ajelemaan" ko. jotain eroa, niin sanottakoon että 33 000 km: n kesäsuoriutumiseen ei sitten tarvitse muuta tehdäkään. / varusteet vaan kun muutkin ja se on-trendi. Vähän kuten laskettelussa (kellä on komeimmat varusteet. Ei ollut väliä oliko sinne 10 vai 210 km matkaa. Ei ollut kovinkaan tavatonta että käytiin esim. Ja kun tuosta matkamoottoripyöräilystä tykkää, niin Wingissä on kaikki siihen· tarvittavat edellytykset. Lähdetkö enää tätä nykyä ajamaan sateella, tai kylmällä säällä? Sateella ja tai kylniällä lähdetään,jos on matka sovittu. Kuuluin ja kuulun edelleenkin Porvoon moottorikerhoon (jos matkapyöräjaosta on enää olemassa?) . Porissa iltapitsalla tai Tampereella iltakahvilla yms. Nykyään on, kuten mainitsin, muutakin tekemistä. kivaa ... Aina valmis, kuin partiohenkilö ... Olet ajanut paljon ja vähän kesäisin. Kierrettiin neljä päällä häämatkakin Italian, Itävallan ja Sveitsin Alpeilla .. sua, mutkaa yms. Oli siinä Italian mummoilla ihmettelemistä kun Kuulutko, tai kuuluitke aikanaan, johonkin Gasthausiin tultiin ja sisään bmpsi neljä henkimp-kerhoon? löä Ja saman pyörän päältä. Kuuluin Helsingin moottoPitihän häämatkalla olla ripyöräilijäkerhoon HMPK, lapsenvahti mukana. vapaajäsen, ehkä . Aiotko entisöidä "Möhkön":. Oletettavasti olen·iis. ) Rukka Goret ja avattavat Shoei kypärät.ldalla kävi kypärä pieneksi ja nyt on mietinnässä haluaako avattavan vai umpimallin . Kuinka pitkään'aiot vielä ajaa? Saas nähdä, kun tuotyttökin on niin innostunut lajista. eikä tiedetä ko.lajista juurikaan mitään)
Tässäkään luokassa se ei ollut kovin mahdollinen tykki, sillä Honda CBR noo Blackbird sekä Suzukin samoihin aikoihin esittelemä GS,X 13 oo R Hayabusa olivat vallanneet tämän pelikentän. Mutta vuonna 1998 tärähti oikein kunnolla YZFrooo R1 :n esittelyn myötä. Neljällä 4o-millisellä Mikunin kaasuttimella ruokittu moottori sai kiitosta paitsi tehoistaan, myös käyttökelpoisesta. a.a _ar kaan sugers orttien maailmassa. ollut enää entlsensa el aina Rl oli nähny_igäivänvalon. Y AMAHA FZR 1000 nautti suosiota Yamaha-mielisten keskuudessa vielä senkin jälkeen, kun Honda oli varastanut valokeilanlitraisten sporttien luokassa ennen näkemättömän kevyellä ja käsiteltävyydeltään erinomaisella CBR 900 Firebladella. ·.. historia YAMAHA YZF-R11998-2008 VUOSIKY~t~!!!aheitolla Honda Fireb\ade m~uttl su er~ 0 ~min oli Yamahan vuoro . vl}onng)992 Kuust yMott~.:n~~~~iihen malliin että mi~ään el ·ärk ttää r:naal~maa ... Ukkosässä siirsi hätää vain hetkeksi, sillä sekään loppujen lopuksi ei ollut oikea peli urheilupyörin herruustaistossa. R1, kavereiden kesken Rykkönen, oli saanut uuden, 998kuutioisen rivinelosen,joka tuotti 150 hevosvoimaa käyntinopeudella 10 ooo kierrosta minuutissa. Se oli Firebladeen verrattuna ja nykymittapuun mukaan lähinnä sporttinen matkapyörä. Thunderacen tehoiksi ilmoitettiin 145 hevosvoimaa painoksi 193 kilöa. Yamahalla ymmärrettiin kuitenkin, että FZR alkoi olla liian vanhaja 236 kilon painollaan liian painava laite haastamaan Bladen. 46 BIKEI~R052008 VUONNA 1987 ESITELLYN FZR:N taru loppui vuonna 1995, kun se sai väistyä YZF 1000 Thunderacen tieltä
Konetta muokattiin uusiksi kehittämisen nimissä takajousituksen kmnmuotoilluilla imukanavilla. ponentteja uusittiin. Muutosten myötä huippuväänforward intake:n myötä. nön kierrosluku tipahti IO 500:sta IO 000 Vuoden2004 mall1n mootton tuott11?2 .· tehoalueestaan. Ensimmäinen Rr painoi kuivana 177 kiloa, eli eroa Thunderacen vastaaviin lukuihin oli merkittävästi. Uutta olivat alumiiniVuonna 2007 Rr muuttui taas radikaalisti. runkoinen takaiskunvaimennin ja kevyempi Pyörä sai hieman uutta ilmettä, mutta myös takajousi. · uuden, r8o-hevosvoimaisen (patopaineen Vuonna 2002 Rykkösen muotoihin halut- · kanssa r89-hevosvoimainen) moottorin. Tuolloin koeajajana toimi ruotsalainen Gerry Nordström, joka ylisti laitetta uskomattoman ketteräksi, mutta silti vakaaksi pyöräksi. Koeajon myötä selvisi se, että Rr :n ympärillä vellonut hype ei ollut yliammuttua, vaan että Rr -projektia vetänyt Kunihiko Miwa miehistöineen oli onnistunut luomaan moottoripyörän, joka tulisi vetämään supersporttien tulevaisuuden suuntaviivoja vahvoin linjoin. - Uutta vuoden 2002 mallissa ol1 Deltabox 111-runko. VUOSIKYMMENEN KEHITYKSEN PÄÄPIIRTEET. Suomenkielen l;tteuksien huippua edustava fraasi» kehitys kehittyy« tarkoittaa mitä BIKE NRO 5.2008 47. . Rr oli edeltäjäänsä verrattuna tiivismittainen ja äärimmäisen urheilullinen pyörä. Näihin päiviin asti Rr :stä on on edelle'en käytössä olevassa moottorissa uudistettu siten, että sen juuret eivät ole pääs- tasaluku, eli yhteensä neljä kappaletta. seet unohtumaan. Uutta vuoden 2002 mallissa oli myös Deltabox III-ru·nko. Vuonna 2004 Yamahalla oli syytä elvistelyyn! sillä se pääsi ilmoittamaan Rr :n olevan ensimmäinen tuotantopyörä,jonka tehopainosuhteen on tasan r:r. Koneen iskunpituus oli 53,6 millimetriä ja sylinterin halkaisija 77 milliä kun ensimmäisissä moottoreissa mäntä ramppasi edestakaisin 58 millin matkaa 74 milliä leväessä aukossa. tarkoittaa, mutta tässä kohtaa voidaan onVuoden 2004 mallissa esiteltiin uusi Deltanahdellen viitata tuohon sanontaan ja todeta, box V-runko, joka oli aikaisempaa jäykempi. että ainakin super sport-luokassa kehitys oli Mainittava seikka lienee sekin, että matkan kovaa jo viime vuosituhannen loppupuolella. Koneen tehoksi ilmoitettiin 17 2 hevosvoimaa ja patopaineen kanssa r8o hevosvoimaa. Moottorissa käytettiin aikaisempien mallien tapaan viisiventtiilitekniikkaa. Moottori oli ennallaan, mutta pistettä taaksepäin, eli painopisteen kannalta pakoputkiston äänenvaimentaja vaihdettiin epäedulliseen suuntaan. titaanista valmistettuun. Ajoasentoa muutettiin hieman ja tankista Koska edes liika ei ole tarpeeksi, kasvatettehtiin viisi milliä matalampi. tiin RI :n konetehoa vuonna 2006 kolmella Painonsäästön ja ajo-ominaisuuksien hevosvoimalla. Sen akseliväli oli r 394 millimetriä, ohjauskulma 24 astettajajättö 91 millimetriä. Bikessa Rr koeajettiin tuoreeltaan. Uutiin lisää särmää. Valmistaja ilmoitNäkyvin muutos oli kuitenkin pakoputkien vienti ajan hengen mukaisesti penkin alle. ti r 50 komponentin uudistuneen ja pyörän olevan entistä nopeamman ja niin edelleen. Tuota muotivillitystä saatetaan muistella jo Pyörän painosta saatiin vuoltua pari kiloa muutaman vuoden päästä hieman noloina, vähemmäksi niin, että kuivapaino tipahti sillä ratkaisu paitsi lämmittää takalistoa, myös vie nostaa ja samalla vie pyörän paino17 5 kiloon. Euro 2-standardien läpäi- ", Uuden moottorin kuutiotilavuus on 998 semiseksi pakoputkisto pantiin uusiksi ja sen kuutioitaja sylinterin mitat ovat entisellään. uumeniin asennettiin kolmitiekatalysaattori. Puristusuhde sen sijaan nousi r 2+ r :stä Moottoripuolella imuboxi meni uusiksi ns. 12,7 :r :een. Katteet muotoiltiin kulmikdessa moottorissa ei käytetty enää viisiventkaammiksi, mutta ensimmäisen Rr :n piirteet tiilitekniikkaa, vaan imu- ja pakoventtiileitä olivat tallella. varrella Rr :n akseliväli oli kasvanut millin Kahden vuoden ikään ehtinyt Rr laitettiin verran ollen tässä vaiheessa r 395 millimetriä. uusiin puihin vuonna 2000
,.: historia Vuoden 2008 Rl näyttaa taas lähes Silma ta kun a na enne~~m- alyttörnäll tyyl kkaa ta ·. ja ''lcne··,,~ e'es\~ IUO~-<ansa .<aof'f' i'T'a ta luorr ~"se ta YAM kierrokseen minuutissa. · Huipulla tehoa sen sijaan on vielä entistäkin paremmin. Rr :n ensimmäinen vuosikymmen on sujunut onnellisten tähtien alla. Rr :n keskimääräinen kierrosaika Jerezin radalla oli 1.53,675 kun testin voittajaksi omituisen matemaattisen laskutavan vuoksi voittajaksi rankatun MV Agusta F4 R 312 :n aika oli r.s3,767. Tänä vuonna Rr oli Biken woo-kuutioisten sporttien testin ykkönen. Yhden ympyrän voidaan todeta sulkeutuneen, sillä vuoden 2007 Rr painaa saman verran kuin yhdeksän vuotta vanhempi kantaisänsä. Muutaman kilon painonlisäys on pieni hinta puhtaammasta tulevaisuudesta. Mutta vaikka painoa hieman tulikin Rr Näkyv in muutos 2004-malllssa ol1 pakpputk1 en v1ent1ajan hengen muka1sest1 penk1n alle. 48 BIKE NR05.2008 . pärjäsi vuoden 2007loistavasti Master Biketestissä viime vuonna. Huippuvääntö on u8 Nm:ä, kun se edellisessä mallissa oli uo,r Nm:ä. Euro 3 -normit ovat aiheuttaneet moottoripyörien suunnittelijoille päänvaivaa monella tavalla. Pyörä oli testin nopein laite- se keliotti nopeimman kierros~an ja sen keskimääräinen kierrosaika oli myös testin paras. Näin siitäkin huolimatta, että vuonna 2007 tehtyjen päivitysten myötä koneesta tuli hieman vaatimattomampi tehorekisterin ala päästä. Yksi seikka, mihin normit ovat vaikuttaneet negatiivisesti, on pyörien paino. Entistä tehokkaammat saasteentorjunta- laitteet kun painavat, ja siksi Rr pulskistui · ensimmäistä kertaa historiansa aikana. Rr uusiutuu todennäköisesti taas ensi vuonna ilmeisenä tavoitteenaan varastaa paikka valokeilassa, jonka Honda tänä vuonna nappasi esiteltyään täysin uudistuneen Firebladen. · 01 ivatpa muutokset mitä tahansa, niin se on varmaa, että kohu on valmis ja että ulkomuodoiltaan Rr näyttää taas lähes samalta kuin aina ennenkin - älyttömän tyylikkäältä ja monen mielestä luokkansa kauneimmalta luomukselta.Joku viisas on joskus sanonut, että hyvä hävittäjä on myös kaunis, ja tuo sama viisaus taitaa päteä myös moottoripyörämaailmassa. *. rooo-kuutioisten luokassa japanilaismerkit ovat leikkineet kissa-hiiri-leikkiä ja jahdattava on muuttunut jahtaajaksi lennosta
017 368 6111 www.yaniaha-center. 020 778 9255 www.kx-center.fi. 09 276 6555 www. VAMAHA ~~~fo Yamaha Center Kuopio Voittikatu 5, 70700 Kuopio pyh. fi Yamaha Center Rovaniemi Paljetie 4, 96300 Rovaniemi puh. 020 728 9860 www.yamaha-center.fi YAMAHA ~~::l~~ YAMAHA ~'l.'t':,: Yamaha Center Vantaa Tuupakantie 1, 01740 Vantaa puh. amaha-center.fi Yamaha Motor Center Tampere Nuutisarankatu 35, 33900 Tampere puh
STI Testissä alle 900 .euron hintaiset yksi- ja kaksiosaiset nahkaQuvut. Erot ovat melkoisia ·a tulokset osin shokeeraavia.
Nahkapuvun perusmuoto on pysynyt samanlaisena aina 8o-luvun lopulta asti; se on yksi- tai kaksiosainen nahkapuku,jossa on kovat suojat polvissa, olka-ja kyynärpäissä sekä pehmeät suojat lantiolla. Tekstiilipuvut toimivat yleensä myös sadeasuna. " Vaikka niissä on paljon etuja, niin nahkapuvut säilyttävätsilti suosionsa: niiden luonnollisen joustavassa materiaalissa suojat pysyvät tiukasti paikoillaan, vaikka sateen sattuessa aina silloin tällöin kastuukin läpimäräksi. JOKA SÄÄN TEKSTIILIPUVUT '· BIKE NRO 5.2008 51. BZKE nahkapukutesti YHDEKSÄN ALLE 900 EURON PUKUA TEKSTI MARC MALMQVIST M UOTI MUUTTUU jatkuvasti, samoin käsitys, missä vaatteissa kulloinkin katsotaan olevan turvallista ajaa moottoripyörällä. Trendeistä riippumatta valtaosa kehitystyöstä on silti tapahtunut kilparadoilla,joissa nahkapuvut ovat pitäneet pintansa hyvin. Ne on helppo pukea ja ne ovat tilavia. Suojat ovat suunnilleen samat kuin nahkapuvuissa, ~utta hyvin löysästi paikoillaan. Tästäkin syystä liikenteessä näkee yhä paljon vanhoja nahkapukuja. Otimme testiin mukaan vertailupohjaksi Dainesen käytetyn nahkapuvun Bo-luvulta. Tämän testin tuloksia tullaan vielä myöhemmin tänä vuonna vertailemaan tekstiilipukujen vastaaviin testiarvoihin. ovat yhä suositumpia. Parantunut turvallisuus näkyy tänä päivänä hankausta ja iskuja tai pistoja entistä paremmin kestävinä ulkoisina metallisuojina. Samoin se näkyy aina vain suurempana eksoottisten nahkalaatujen käyttönä ja kohtapuolin esitellään lisäksi pukuun kuuluva turvatyyny. so-luvun nahkatakeista ollaan tultu 2ooo-luvun alkuun, jolloin.tekstiilipuvut alkoivat kunnolla vallata markkinoita
Kyseinen puku on hyvin pidetty. Kaikesta huolimatta vanha nahkapuku suojaa muita huonoimmin Ja siksi se jää selkeästi viimeiselle sijalle. Sekin summa saattaa tuntua isolta, mutta myynnissä on vielä paljon kalliimpiakin pukuja. ei saa ylittää 35 kilonewtonia. 52 BIKE NRO 5.2008 Testitulokset Iskun vaimennus Jumbosijasta huolimatta tulos Janteiden kohdalla on useita muita parem pi . Keskiruv. Paremp1 ku1n farkut. lllLJuten a1ka vähän hyväil sanottavaa Testin huonoin. sillä ei ole kaaduttu ja se on pesty ja rasvattu säännölli sesti. SM· nsuojat puuttuvat.. vant1anaikainen. Kaikki testipuvut maksavat alle 900 euroa. Eroja suojaavuudessa ei voi mitata rahassa, joten jokainen päättäköön oman nahkansa hinnan. KAIKKI TESTIPUVUT ovat suojien osalta CE-hyväksyttyjä, mitä ilman niitä ei saisikaan myydä. Surkeista tuloksista huolimatta tämän vanhan puvun housut kestävät silti kulutu sta lähes 20 kertaa enemmän kuin farkut. ,,KAIKKI UOJATOV T HYVAKSYTTYJAcc Nahkapukuja saa kymmeniltä valmistajilta ja eri malleja sekä väriyhdistelmiä on varmasti riittävästi.Jps ei, niin puvun .Voi aina teettää. Tässä testissä on yhdeksän eri valmistajan . nahkapukua. joka hajoaa myös saumo1en vierestä. 5 pistettä, sija 10 ,,YLIVOIMAISESTI HUONOIN« Pikafaktaa Hinta n. OlkasuoJa on yhtä olematon kuin kolmessa uudessa puvussa. 11 pistettä, sija 10 Kulumiskestävyys Heikoin tulos myös tältä osin. l OO euroa käytettynä Paino 2.790 kg Koot n.46·60 Vuorit Kiinte ä Taskut Kaksi ta skua huosui ssa 1-/2-osainen 2 -osainen Tuuletusreiät Ei Niskapatti Ei LAHKEISSA ei ole saärisuo)ia sen enempää kuin kunnon polvisuojia + - Kevyln. Hyväksyntämerkintä kertoo siitä, että vaate täyttää standardin. Valrnist~a vastaa siitä, että standardin vaatimukset täyttyvät myös sen jälkeen, kun testit on tehty hyväksytyissä riippumattomissa testilaitoksissajos satut törmäämään ilman CE-hyväksyntää oleviin suojavaatteisiin, älä osta niitä ja ota vaikka yhteyttä kuluttajasuojalautakuntaan. Myynnissä on joskus myös väärin pemstein CE-merkintää kantavia tuotteita, mikään nyt testatuista puvuista ei ole sellainen. "Iskun vaimennustestissä on käytetty CEnormiaENr62r-r:r997,jonkamukaan . suojan läpäisevä voima ei saa ylittää 50 kilonewtonia. JannesuoJat ovat paremmat kuin puolessa varsinaisista testipuvuista. Suurin ongelma on saumoi ssa,Jotka ovat 20 vuodessa hapertuneet. mutta Spyke on yhtä huono olan kohdalta . 7 pistettä, sija 10 Saumojen kestävyys Ainoa nahkapuku. VERTAILUKOHTA 80-LUVULTA OTIMME tämän noin 20 vuotta van- han nahkapuvun mukaan vertailukohdaksi. mikä kertoo pal jon testipu kujen lannesuojista. Ne kaikki toimitetaan polvipaloineen, mutta puvut on punnittu ilman niitä. Kevyt nahkapuku on tietysti mukava, mutta testitulosten pemsteella raskaampi nahkapuku suojaa parenuriin. Näitä pukuja näkee yhä liikenteessä silloin tällöin . El paljoakaan suojaa. kuitenkin suuremmalla erolla seuraavaan kuin iskun vaimennuksessa. Tasaisen huono kaikis sa mittauspisteissä . Myös kyynärpäissä nahka hajoaa saumo1en ympäriltä. Yllättävä ä kyllä
Ulkoiset suojat puuttuvat. Kyynärpään Ja lantion tulokset ovat heikot. 15 pistettä, sija 9 Saumojen kestävyys Polvissa erittäin kestävät saumat. kyynärpäissä keskinkertaiset. CE-hyväksytyn selkäsuoJan saa lisävarusteena. - c '.g( ::J BIKE WORLD SPECIAL -TARJOUKSET ~ ] ·ii CBR II OOXX '07 NYT :~ CBR 125R '07 NYT ~ CBR 600RR '07 NYT CBF ,IOOOS STD 'O ?__ _ _NYT Q) -~ "" TARJOUSHINTA 14.990,3.650,12.990,- SUOSITUSHINTA 10.900,- ~ ts:m;. r.m,. ~ Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Suomen suurin moottoripyörätalo BIKEWORI.D HELSINKI: RAISIO: TAMPERE: VANTAA: · Vattuniemenkatu 27 puh. 19 ,,HYVÄT SAUMAT, MUUTEN HUONO« lUU lA K0f.AIA1 Meillä: Suomen laajin koeajomallisto! Todella joustavat rahoitusvaihtoehdot . Kaikki mallit saatavilla vielä kevääksi! Pikafaktaa Hinta 825euroa Paino 4,565kg Koot M46-64, N40-50 Vuorit Kiinteä SG·l on perinteinen 2-osainen nahkapuku, Taskut JOssa on leveä läppä ja vahvistettu takamus. Kolme sisätaskua ta kissa 1-/2-osainen Sauman kestävyys on testin 2-osainen kolmanneksi paras. Hf.ll TOIMllUKSUH Gl 1800 GOLD WIMG alk. Laaja Tuuletusreiät kokovalikoima. Ei Niskapatti Kokonaistulos on huono Ja Ei puku SIJOlltuu 1ae ulle :.eJtsemälle sijalle. + - ..... 0207 757 Hatanpään valtatie 26 puh. Ainoastaan saumojen kestävyys on hyvä, etenkin ·polvissa. Yhteispisteissä Alpinestars SG-1 sijoittuu,jaetulle seitsemännelle sijalle, ainoastaan Spyke ja vertailupuku ovat heikompia. Hf.W 2008;. 0207 757 Tuupakantie 7 puh. 0207 757 Tuotekatu 4 puh. Nappanahka on 1,2- 1.4 milliä paksua. Alpinestars ei saa testeissä kovin hyviä arvoja. Kulumismittauksissa se on heikoin 80-luvun vertailupuvun Jälkeen. ALPINESTARS SG-1 PERUSPUKU ilman sellaisia hienouksia, kuin titaanisuojia tai niskapattia. Nahkapuvun mukana tulee irrotettava, ei CE- hyväksytty, pehmeä selkäsuoja. 0207 757 Lisätietoja: WWW.BI KEWORLD.FI dHONDA 320 340 360 300. Etenkin kyynärpäät kuluvat nopeasti puhki eli 17,9 sekunnissa, kun taas testivoittaja Lindstrands kestää minuutin pidempään. Kahdessa testiasiassa tulokset ovat tasaisen heikot. 34.900.- Testitulokset Iskun vaimennus Huipputulos 27,3 kN olkasuojalle, 18.9 kyynärsuojalle ja 68.7 kN lantiosuojalle. Näillä tuloksilla ei kuitenkaan yllä kovin korkealle. 13 pfstettä, sija 8 Kulumiskestävyys Olkapää on testin toiseksi paras, mutta reilusti heikompi kuin Lindstrands. Hyvä yhteistulos. · 15 J]istettä, sija 3 'OB SUPlRUUlUUS! CB8 100088 sh
Rinnassa )a käs ivars issa on tuuletusre1ki ä. 8erik1n niskapatti on testin suuri n. Tämän vuoden mall i LS1-5831 on saanut uuden värin , mutta muutoin se on sama puku kuin testattu. Kiiltävät titaaniSUOJat aika- ja kyynärpäissä tarkoittavat sitä, että kulu miskestävyyden osalta puvun pistesaa lis on täysi kymmenen. Piste1tä kertyy hyvin kulumis- )a iskun vaimennustesteissä , mutta kokonaisvoitto jää saamatta heikko)en saumo)en takia. DAINESEN kirkkaan keltainen nahkapuku on testin kevyin , mikä on ku lj ettaJan kannalta mukavaa . Kummassakin ka1naloi ssa on se itsemän tuuletusreikää Ja avattava tasku VIil entävää il mavirtaa varten. TltaanisuoJat olkapäillä, mutta e1 kyynärpä1ssä ta1 polvissa . muuten huonot tulokset. lskunvaimennus sinänsä, liman tltaan1levyjä, on test in pa ras aika- Ja kyynärpä1ssä . LantiosuoJa on kuitenkin pettymys, etenkin puvun muihin suoJ IIn verrat· tuna. Hieman kestä vämpl polv1ssa kuin kyynärpäissä. 9 pistettä, sija 8 Pikafaktaa Pikafaktaa Hinta Ei Suomen maahantuoJan ,_. ma llistossa Paino 4.605kg Koot 48-58 Vuorit OLKAPÄISSÄ, KYYNÄRPÄISSÄÄ ia polv1ssa on 1rrotettava ulkopuolinen titaan1suoja. Taskut Yksi sisätasku Huipputulokset isku- ja 1-/2-osainen kulumistesteissä .Tltaanla 1-osainen olkapä 1ssa polvissa ja kyy Tuuletusreiät närpä1ssä ---:Ky ll ä Niskapatti Saumat ovat enttäin huonot Ky ll ä Hinta 849 euroa Paino 3,995 kg Koot 44-60 Vuorit Kiinteä Taskut Yksi sisätasku 1-/2-osainen 2-osainen Tuuletusreiät Se itse män reikää ka inaloissa Niskapatti Kyll ä 54 BIKE NR05.2008 L_ uHYVÄT SUOJAT, HUONOT SAUMAT« + - ' ,,TITAANI PELASTAA JUMBOSIJALTA« ÖLKA~ÄISSÄ on ulko1set titaan1suojat. BERIK DAINESE LSl-4494 LAGUNASECA TITAANIA on käytetty pa lJ on: olkapäissä, kyynärpä1ss ä Ja polvissa on ul koisettitaa niSUO)at. Da inesen lantiOSUOJat e1vät kuitenkaan ole CE· hyväksytyt. Olkapäiden titaan lsUo)at parantavat puvun kokonaisuudessa antamaa suoJaa. 78.7 kN :n voima läpäi · see suoJan. sillä niiden ans1osta ku lumiskestävyys tässä kohtaa on täysi Testitulokset Testitulokset Iskun vaimennus Suojat irrotettuina Ja ilman titaan ilevyjä iskun va imennus on silt i hu i p~ puluokkaa, paitsi lantiolla . 25 pistettä, sija 1 Kulumiskestävyys Kulutusta kestävä n titaanin ansiosta pisteet ovat kohdallaan myös tässä. MUISSa paiko1ssa SUOJat ovat tavanomaiset. + - --- Titaanisuojat olkapäissä. Kevyin Hyvä kulumiskestävyys vain olkapälssä. Keltainen vän on huomiota herättävä , mutta niin ovat myös mittaustulokset Dainesen testiarvot ovat enttäin huonot Ja loppupisteissä se on jaetul la jumbosl)alla . Jaettu ensimmäinen'si)a Heldin Ja L1ndstrandsin kanssa. 26 pistettä, sija 1 Saumojen kestävyys Paremm ill a t uloksilla tältä osm voitto oli si varma Etenkin kyynärpäiden saumat ovat huonot. Lantios uoJat ovat kaikkein huo noimmat. EN 1621-1:1997 - norm in mukaa n maks1m1 on 50 kN . että testilaite e1 pysty mittaa maan titaanm kulumista. Pisteen verran parempi kUin Jaettu umbosija. 14 pistettä, sija 7 Kulumiskestävyys Olkapäiden titaanivahvistus pelastaa JUmbosijalta ja varmistaa kes kinkerta isen tuloksen. Kyynärpäät ovat Jaetulla JUmbosi) all a, mutta lanne on vars1n hyvä. 20 pistettä, sija 5 Saumojen kestävyys Jaettu JUmbosiJa. Tämä siitä huolimatta. mutta myös polvissa on parantamisen varaa . 9 pistettä, sija 8 Iskun vaimennus Kyynärpäiden tulos on hyvää tasoa. Valitettavasti olkapäät Ja lantio ovattul oks ilta an yhtä huonot kuin Alpinestarsissa
Tasalaatuisuudella Held SIJOittuu lopputuloksissa testin toiseksi. Testitulokset Iskun vaimennus Hyvät tulokset olka- Ja kyynärpäider:~ osalta, mutta lantiOSUOJat ovat yhdet huonoimmista. 21 pistettä, sija 4 Kulumiskestävyys Jaettu ensimmäinen sija Lindstrandsin ja Berikin kanssa. Tulokset ovat hyvin samanlaiset kuin Berikin puvun, mutta Heldissä on paremmat .saumat. Niin uusi, että testissä ollut kappale on esisarjasta. Tuotantokappaleet tulevat kuitenkin olemaan varsin samanlaisia. Polvissa, sekä kyynär- ja olkapäissä o.n titaanivahvikkeet. Ainoastaan Berikin Ja Heldin puvuissa on titaania kaikissa kolmessa paikassa. Tulokas tekee vaikutuksen ottamalla kolme kertaa kymmenen pistettä. Tulokset ovattasaisen hyvät kaikilla osa-alueilla, lukuun ottamatta lannesuojien iskun vaimennusta, josta heltiää vain kolme pistettä. · .~ Hiaw?saki -_ ···~~ _ 1_ _ ·_._ 1_ _ _ . Täydet pisteettitaanisuojista olka- ja kyynärpäissä. :___:_ ? ..;;;; 1. Vain Held ja Berik ovat 1 rrotettava käyttäneet tätä materiaalia kaikissa kolmessa Taskut paikassa. Kaksi sisätaskua Tasaisen hyvät tulokset 1-/2-osainen lähestulkoon kaikilla osa1-osainen alueilla Tuuletusreiät Kyllä, osittain Niskapatti Lantiosuojien iskun Kyllä + - .., ·. vaimennus. BIKE WORLD SPECIAL -TARJOUKSET TARJOUSHINTA llR 1400 '07 z 1000 NYT 16.900,NYT 7.990,NEW 2008 ZX-6R NINJA NEW 2008 ER-6N SUOSITUSHINTA ~ H-%;-: 14.790,13.990,· Hintoihin lisätään pai kkakuntakohtaiset toimituskulut. Suomen suurin moottoripyörätalo BIKEWORI.D HELSINKI: RAISIO: Vattuniemenkatu 27 Tuotekatu 4 puh. puh. 0207 757 320 0207 757 340 Lisätietoj a: WWW.BIKEWORLD.FI ~~~ IL - ,-. Lantion 18,08 sekunnin kestävyys laskee hieman kokonaispisteitä. 26 pistettä, sija 1 Saumojen kestävyys Hyvät tulokset polvissa ja kyynärpäissä. 15 pistettä, sija 3 HlW 2008 GlR 1400 sh. 10.490.· Pikafaktaa Hinta Ei Suomen maahantuojan mallistossa Paino 4,355 kg Koot 48-60 Vuorit TITAANIA täälläkin . HELD SUZUKA SAKSALAISEN Heldin Suzuka on aivan .. uusi nahkapukumalli. 22.900.~- ,,LANNETTA LUKUUN OTTAMATTA HYVÄ« HlW 2008 1150 sh
Toiseksi painavin. ,,KESKINKERTAINEN KAIKESSA« Kiinteä AINOASTAAN Rev'lt-takissa on taskut ulkoTaskut puolella. Kolmessa osasuorituksessa täydet kymmenen pistettä. paksua nappanahkaa. Tämä puku on painavin, lähes 4,8 kiloa. Saumaustekniikka on "Triple St1tch" el1 kolme saumaa vierekkäin tietyllä etäisyydellä toisistaan. Yhteensä hyväksyttävä tulos. Jaettu ensimmäinen sija. 26 pistettä, sija 1 Saumojen kestävyys Triple Stitch näyttää to1m1van. .. Nahkapuvun nnnassa on muutama 1lmastointireikä. vain Sweep on parempi. 16 pistettä, sija 2 Iskun vaimennus Heikko vaimennus olkapäissä, vain kolme pistettä. Olkapääsuojille hyväksyttävät kuusi pistettä. 23 pistettä, sija 3 Kulumiskestävyys Huippupisteettitaanin puuttumisesta huolimatta. Kokonaispisteissä Rev'it on kuudes. Testitulokset Testitulokset Iskun vaimennus STR on ainoa kymmenen pisteen veroinen lantiosuoJan osalta. ValmistaJa käyttää termiä turvasauma, mikä tuntuu toimivan, sillä saumojen kestävyys on neljänneksi paras. Pisteissä Rev'it on keskinkertainen . Missään ei päästä yli seitsemän pisteen Ja heikoin on kolme pistettä, el1 olkapään iskun vaimennus. Jaettu viides sija . 16 pistettä, sija 5 Kulumiskestävyys Tasaisen keskinkertaisen tulokset joskin lantio kestää hieman enemmän kulutusta. Saumat kestävät hyvm. Yksi tai kaksi saumoista on piilossa . Kokonaispisteissä testin voittaJa. Heikoimmat tulokset ovat kaksi kuutosta olkapäiden iskun vaimennuksesta ja Janteen kulumiskestävyydestä. Myös kaks1 sisätaskua. Neljä, kaksi sisä, kaksi ulko 1-/2-osainen Lanne saa hyvät pisteet kulu2-osainen tuksen ja iskun vaimennukTuuletusreiät sen suhteen Puoliksi Niskapatti Ei + - Keskinkertainen kaikessa. Kaikista painavin. E1 merkittävästi enemmän kuin testin nahkapuvut keskimäärin, mutta 800 grammaa enemmän kuin Dainese. Rev'itin saumat kestävät hyvin. mutta ei sen enempää. Myös tässä jaettu viides sija . ,,TESTIVOITTAJA ON HYVÄ KAIKESSA« 17 pistettä, sija 7 Saumojen kestävyys Seitsemän pistettä molemmissa kohdissa eli tasaista laatua. 14 pistettä, sija 5 Pikafaktaa Pikafaktaa Hinta 699euroa Paino 4.650kg Koot 46-58 Vuorit 1 rrotettava Taskut Ei 1-/2-osainen 1-osainen Tuuletusreiät Ei Niskapatti Kyllä Hinta 799/699 euroa Paino 4,785kg Koot 48-58 Vuorit 56 BIKE NR05.2008 LANTIOSUOJAT ovat CE -hyväksytyt ja a1noat. 1otka yltävät kymmeneen pisteeseen. + -· Testlvoitt21ja mutta myös erittäin edullinen. Taskut puuttuvat. Päihitti koneen kyynärpääsuojallaan, yli 77.8 sekuntia eli paras mahdollinen. Lantio kesti kuitenkin vain 19,2 sekuntia. . ~- STR LINDSTRANDS SEPANG REV'IT GTCORSA TESTIN EDULLISIN nahkapuku on PINTAMATERIAALINA1,2 -1.4 milliä ruotsalaisen Jofaman valmistama. Nappanahka on tukevaa ja suojat pehmeämmät kuin muissa puvuissa . Titaania tai muita kov1a ulkopuolisia suoJia ei ole ollenkaan. Lanne ja kyynärpäät ovat hyväksyttävää tasoa. Puvussa ei ole titaanisuojia. HihansuutJa kaulus ovat neopreeniä, valmistaJan mukaan mukavuuden takia. Tästä huolimatta kyynär-Ja olkapäiden mittaustulokset ovat kulumisen osalta parhaat mahdolliset
Tämän huomaa myös tuloksessa,joka on selvästi paras. 11.880.- . Kaikki suojat selvittävät helposti CE-normin vaatimukset, ja lisäksi myös !annesuojat ovat CE-merkityt eli turvallisuus on selvästi ollut valmist~an mielessä etusijalla (myös kahden muun puvu~ Jannesuojat täyttävät CE-vaatimukset, vaikka suojissa ei ole hyväksyntämerkintää). Objektiivinen faktatieto kertoo, kuinka hyvin suojat toimivat, mutta toinen yhtä olennainen asia puvussa on sen istuvuus. 21.50.~.- Nl 2008 690 DUKl 111 sh. Nämä asiat kannattaa pitää mielessä, kun pyörällä lähtee » käymään vain kahvilla «. Puhtaasti turvallisuuteen keskittyvän testin voittaja on STR Lindstrands Sepang. Kaikki testin suojat täyttävät vaatimukset, mutta vain STR Lindstrands -puvussa on CE-hyväksytyt suojat myös lanteilla. Puvun tulee istua päällä mahdollisimman tiukasti, mutta silti se ei saa olla epämukava. * NEW 2008 RC 8 sh. STR Lindstrands kyynärpää päihitti mittauskoneen,joka lopettaa hiertämisen 77 sekunnin jälkeen. 0207 757 340 Lisätieto : WWW.BIKEWORLD.FI .... _,.. Todella joustava! rahoitusvaihtoehdot BII<E WORLD SPECIAL ·TARJOUS TARJOUSHINTA SUOSITUSHINTA 950 SUPER MOTO NYT 12.990,- + tk. Paras tulos on 28,3 kN, eli sama kuin Sweepin ja Spyken olkasuojissa. Vaikka Spidin ja Rev'itin puvuista puuttuu lantion osalta CE-merkintä, ne täyttävät CE-normin vaatimukset. 0207 757 320 puh. 600,· ~ Hintaan sisältyy Acrapovick-vaimentimet BIKE-LEHDEN (3/08) TESTIVOITTAJA! ~ intÖ ihTn lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Suomen suurin moottoripyörätalo BIKEWORI.D HELSINKI: Vattuniemenkatu 27 RAISIO: Tuotekatu 4 puh. Tämän nahkapuvun tulokset ovat tasaisen vahvat ilman suuria puutteita. Dainese Laguna Secan lantiosuoja on heikoin, 78,7 kN. Spyke ja Held ovat lähes samaa tasoa 74,0 kN:n arvolla. Farkut kuluvat hiertolaitteessa puhki keskimäärin o,6 sekunnissa. Testipuvuista heikoin eli vertailupuku 80-luvulta kesti 5- rosekuntia kulumatta puhki. Niiden ihmisten, jotka bike.fi -nettisivuilla ovat vastanneet ~avansa farkuissa, on syytä miettiä henkilökohtaista turvallisuuttaan vielä ennen kevättä
lukuun ottamatta lantiota, jossa Spidi ottaa testin toiseksi parhaat pisteet. Jaettu kuudes sija . ,,HYVÄ ISKUN VAlMENNUS« 13 pistettä, sija 6 Iskun vaimennus Alpiriestarsin kanssa testin viimeinen ja huonoin, lukuun ottamatta 80-luvun pukua . Hyvä lantiosuoja ja vielä parempi iskun vaimennus kyynärpäissä. 24 pistettä, sija 2 Kulumiskestävyys Kuudes sija ja kokonaiset seitsemän pistettä eroa ensimmäiseen sijaan . mutta lantion kulumisen osalta erittäin hyvät. Testitulokset Testitulokset Iskun vaimennus Toiseksi paras yhteistulos Ja tasaisen korkeat pisteet. Polvien saumat kestävät hyvin, mutta kyynärpäissä kestävyys on koetuksella. 13 pistettä, sija 6 Pikafaktaa Pikafaktaa Hinta Ei tuoda Suomeen Paino 4,280kg Koot 46-58 Vuorit 1rrotettava Taskut Kaksi sisätaskua 1-/2-osainen 1-osainen Tuuletusreiät Kyllä, useassa paikassa Niskapatti Kyllä Hinta 845euroa Paino 4.190 kg Koot 46·60 Vuorit Kiinteä Taskut Yksi sisätasku 1-/2-osainen 2-osainen Tuuletusreiät Ei Niskapatti Ei 58 BIKE NR0 5.2008 NISKAPATTIIN mahtuu juomapussi. Testitulosten perusteella suojat todella toimivat. Kulumisen puolesta on kuitenkin parantamisen varaa. Nestes::HhO - Epätasaiset tulokset etenkin saumatesteissa ?? ,,EPATASAISET TULDKSETcc ~~PATTIA ja muutenkin hillitty tyyli. Spyke on yksinkertaisen siisti. + - Hyvä tulos yhde:.sa koh· dassa 1ok<Hsta osates ?3 Jaettu jumbosija. Olkapäät ovat testin heikoimmat. Rev'itin tapaan hihansuut ja kaulus ovat neopreeniä. Suojia kutsutaan »biomekaanisiksi« Ja valmistajan mukaan ne ovat erittäin toimivat. Hyv~ksyttävä tulokset. mutta paljon parantamisen varaa 19 pistettä, sija 6 Saumojen kestävyys Huipputulos polvissa, heikko kyynärpäissä. Puvussa ei ole päällisuojia tai niskapattia. Nappanahka on 1.2- 1,3 millistä. Puvun jousto-osissa on niin kutsutut Armotex ja Tense-Tex lisäsuoJat mutta suojilla Ja saumoilla ei ole omia n1m1a. Testattu nahkapuku on viime vuoden mallia, nimeltään Flag. Pelottavan epätasaiset tulokset.. Merkillepa1:1tavaa on ehkä tasaisen kova tulos, JOSsa seitsemän pistettä on heikoin suoritus. Tulokset ovat vähän epätasaiset. Tämän vuoden Mag on sama puku, mutta eri värisenä. Onnettomuustilanteessa pitää olla onni myötä, että kohtaa asfaltin niin, että puvun hyvät puolet ovat edellä . Iskun vaimennus olkapäissä on testin huonoin, vain vähän parempi kuin 80-luvun referenssipuvussa. Spyke Jakaa jumbosiJan Alpinestarsin ja Dainesen kanssa. MAG hyvin kisamainen. Tulokset olka- ja lannesuojien osalta ovat hälyttävät. Kyynärsuojat ovat sen sijaan hyvät. 13 pistettä, sija 8 Kulumiskestävyys Iskun vaimennuksen tapaan tulokset vaihtelevat vahvasti. Siinä on paljon ilmastointireikiä Ja kaksi mukavaa yksityiskohtaa eli niskapatin voi täyttää juomalla ( Hydroback -säiliön voi ostaa erikseen), lisäksi oma nimi mahtuu ristiselkään. .. ? SPIDI R-COURSE WIND PRO SPYKE ITALIALAINEN SPIDI R-Course on ALPINESTARSIN Ja Rev'itin tapaan Mag on hyvin perinteinen nahkapuku, ilman turhuuks1a. mutta kyy· närpäät sietävät paljon kulutusta. 17 pistettä, sija 7 Saumojen kestävyys Ainoa testiosuus, jonka puku selvittää suht asi'allisesti. Ristisel kään voi kirjailla oman n1mensä. Hyvät tulokset lantion osalta. sillä ne sijoittuvat toiseksi iskun vaimennuksessa
Olkapäille yhdeksän pistettä muovisuojien ansiosta. Kevyt nappanahka on 1,4 - 3.0 milliä paksua . minkä näkee myös testituloksista. Iskun vaimennu s pelkästään sisäsUOJien kanssa on heikko, mutta yhdessä ulkoisten SUOJien kanssa se toimii paremm1n . Competizione RS N ew Torsian Cont.r-ol System N ew Met at.arsa l Cont.rol Sysl:.em CE CertiF1ed ·Sunray GORE-TEX® Testitulokset Iskun valmennus Heikko iskun vaimennus olkasuojille muovisuojan alla. Sweep korjaa potin saumatesteissä. Olkasuojien kulum1stesteissä annoimme yhdeksän pistettä ulkoisten muovisuojien ansiosta. Parhaat mahdo ll iset pisteet molemmista kohdista :Tähän eivät muut testin puvut yllä. 20 pistettä, sija 1 ? Woman Fitting Concept ,,PARHAAT SAUMAT~ MUUTEN RISUJA JA RUUSUJA« Jupiter II XCR® Pikafaktaa Hinta 899 euroa Paino 4.360kg Koot 48·62 Vuorit Irrotettava Taskut Ei 1-/2-osainen 1-osainen Tuuletusreiät Kyllä Niskapatti Kyllä .. + - OLKAPÄILLÄ on ulkopuoliset muovisuojat, jo1ssa on ilmastointireiät Saumat ovat kaikista par· haimmat. Saumat ovat JOpa nelinkertaiset. Kyy· narpa 1den kulurnoskestavyys ei ole kehuttava. Ajatpa missä hyvänsä, TCX:n valikoimista löydät hyvännäköiset, istuvat ja turvalliset ajosaappaat ja ajo kengät.. Jaettu viides sija 16 pistettä, sija 5 Kul umiskestävyys Lantei lla paras kestävyys. Lanne- Ja kyynärsuojat kohdallaan. Ainoana pukuna Sweepissä on myös kahteen suuntaan avautuva vetoketJU eli se voi olla auki alhaalta Ja kiinni ylhäältä. Kyynärpäät ovat valitettavasti vain neljän pisteen arvoiset. 23 pistettä, sija 4 Saumojen kestävyys Sweep näyttää kaapin paikan muille. Hyv2l lannesuoJa. Epätasaiset tulokset . pohkeissa ja selässä. ~- SWEEP F4 ~AINOA nahkapuku, JOSSa on muoviset lisäsuoJat olkapäillä. Lisäksi tuuletusre iät rinnassa, käsissä
'· . Pistetaulukko ~ q. Kuluvuus · ~ ~'<(' Kyynärpää 10 3 10 3 10 5 5 8 10 4 2 Olkapää 10 5 10 10 10 5 5 3 10 9 3 Lanne 10 5 5 7 5 7 9 6 6 10 2 PI!?TEET 30 15 26 20 26 17 19 17 26 23 7 Olkapää 10 2 10 4 8 3 7 2 6 2 2 Iskun vaimennus Lanne 10 4 5 2 3 7 8 3 10 6 6 Kyynärpää 10 7 10 8 10 5 9 8 7 8 3 PISTEET 30 13 25 14 21 16 24 13 23 16 11 Polvi 10 9 5 5 8 7 9 8 8 10 3 Kyynärpää 10 6 4 4 7 7 4 5 8 10 2 PISTEET 20 15 9 9 15 14 13 13 16 20 5 Yhteispisteet 80 43 60 43 62 47 56 43 65 59 23 7 3 7 2 6 5 7 1 4 10 Sauman kestävyys Sijoitus - .. 62 BIKE NR05.2008
Moottori tuottaa tehoa Ja vääntää pehmeän tasaisesti . Jousituksen normaaliasento tuntuisi järkevältä kompromissilta. pakoputkessa paukkuu; polttoaineen epäsuora suihkutus toimii muutoin pehmeän t asaise sti, mutta moottorijarrutuksissa kuuluu pauketta. BMW:n mukaan se johtuu osin uudesta Euro 3 -normista. K TESTIPYÖRÄSSÄ ON lisävarusteena saatava BMW:n sähköisesti säädettävä jousitus (ESA), jossa on tänä vuonna sä!ldöt myös endurotyyppiseen maa stoajoon. Etupyörä nousee ilmaan ja joudun hölläämään kaa sua. Normaaliin maantieajoon on kolme säätää: mukava, normaali ja urheilullinen. · + - Hyvan ajoasennon an51os a pyora tuntu?~ kevyel a . Moottorin luonne ;a toimiva alusta. Tärlnä moottoritienopeuksissa. mutta sen perussäätö on varsin kova. Jousituksen enduroasennon kolmen kovuusasteen lisäksi myös takajou sen esijännitystä pystyy lisäämää n. Säätämahdollisuus tulee tarpeeseen silloin, kun ajaa kovaa huonokuntoisilla sorateillä . että pyörä lähtisi sivuluisuun . Suurehkosta koostaan huolimatta R 1200 GS ei tunnu raskaalta. Kun jousitus on 64 BIKE NR 05.2008 sporttiasennossa, R 1200 GS tuntuu huomattavasti ketterämmältä Ja ohjaukseltaan nopeammalta kuin pehmeässä mukava-asennossa. mihin Kuljettajan ei tarvitse kärsiä ajoviimasta Polvet mahtuvat tankin suojiin ja pieni pieksi on käsin säädet· tilvissä eri asentoihin . Miksi BMW:ssä pitilä olla hankalat vllkkukatkai- sijat? .... joista kaikista on vielä kolme vaihtoehtoa riippuen siitä. a)aako yksin, kaksi päällä vai kaksin matkatavarat mukana . Kun lasken kaasun. Saksalainen monitoimityökalu Tämänvuotinen BMW R1200 GS on viisi hevosvoimaa teho·kkaam i ·a viimeistelytaso on entistä korkeam 1. aasuHelen li ikennevalOISSa ja tunnen kuinka 1200 kuutiainen bokseri vanstelee pyoraa Sivusuunnassa. Moottorin käynti on raa'an puhutteleva, sen kuulee ja sen tuntee. ValoJen vaihtuessa annan mennä, ehkä vähän turhankin kovaa. Jarrujen ABS-toiminnon voi kytkeä pois. Systeemi toimii hyvin märällä ajoradalla ja huonokuntoisella ast'altilla: kun kiihdytän märällä kelillä mutkasta, ASC-valo vilkkuu ilmoittaen ~uonosta pidosta sen sijaan . mikä on hyvä soratiellä ajettaessa. Pyörään saa lisävarusteena BMW:n automaattisen vakautusjärjestelmän (ASC) eli sutimiseneston, joka toimii säätäen sytytysennakkoa ja polttoaineen suihkutusta
ison bokserin tärinän unohtaa ja sen sijaan nauttii alaväännöst ä ja sujuvan toimivasta vaihte1stosta Jarrut ovat tehokkaat. :),SPORTTIPYÖIÄTOVAT HELPPOJA 1A SAALIITM(( Lisävarusteena saatava luistonesto (ASC) ei ole P01Skytkette\VISS3 vaikut lavat paljoltllevea ohJaustanko Ja hyva ajoasento. Bokserivoimaa Moottori B2. mutta vaati vat käsivoima a, JOtta niistä saa irti ihan sen viimeisen tehon. Sporttipyörät ovat tälle BMWli e helppoja saaliita vähän huonokuntoisemmilla pikkuteillä , Yhteenvetona voi todeta, että iso adventure-henkinen BMW on monimuotoinen luomus. Pyörän sydän on mukava n leppoisa moottori ja edistykselliset tekniset ratkaisut parantavat ajettavuutta. * F1RS ACROSS THE LINE Mittaristo on esimerkillisen selkä Ja ajot1eto · koneessa on pal jon hyv1ä toimintoJa . Faktaa. Pyora tuntuu raskaalta hallita vasta vaikeammassa maast ossa. missä menoa rajoittavat myös katurenkaat BMW R 1200 GS onkin suunniteltu ennen kaikkea maantieajoon . TÄLLÄBEMARILLAmutkatiet.huonokunto1semmatk1n, ovatyhtä nautintoa. Runko )a jousitus toimivat hyvin Ja moottorin raaka viehätysvoima pääsee oikeuksiinsa tälla1s1lla teillä. 4-tahtl , OHC. 4 ventlsyl.llma/öiiYJäähd Iskutilavuus 1170 cm 3 Teho 105 hv/7 500 k1err 0 0 Vääntö 115 Nm/5 750 k1err Erillinen vilkunkatkaisija kum- .-1 paank1n suuntaan on huono 0:: P-ainesäiliö (/) " ratkaiSU , Muutoin laatu Ja viimeistelytaso katkaisiJoissa Ja m1ttari stossa on er ittäin hyvä . N ;: ~ rn Istuinkorkeus 875mm 20 litraa Kuivapaino 203 kg Huippunop. 200km/h Hinta 19300:-
[019) 719 131 avoinna: ma-su hanx Hanx-verkkoka uppa palvelee: www.hanx.fi Seinäjoki (palvelemme 2 toimipisteessä) Upankatu 1 Kuortaneentiej 60100 Seinäjoki Maakunnan auto Puh. Irrotettavat suojat Hanx-tehtaanmyymälät reittisi varrella, löydä omat varusteesi: Oravikoski Humppila Mäntsälä Riihimäki Dravikoskentie 71470 Oravikoski Puh. Cardura@-pää llyskangas, välivuorina Finlayson Action . Aoiskeveden kestävat vetok.et(ut . (019) 6855 172 avoinna: ma-su Kinturintie 1, (ABC-RiihimäkiJ 11120 Riihimäki Puh. Tak1ssa vahvikkeena Quatro PSI Te ch Cera mic® - ja . [03] 4378 068 avoinna: ma-su Lahdentie 23 04600 Mäntsälä Puh. Laadukkaat heijastlmet . (06) 421 7521 601 00 Seinäjoki avoinna: ma-la Puh. [017] 5544 205 avoinna: ma-la Lasitehtaantie 31640 Humppila Puh. Cordura@-päällyskangas, välivuor1na Finlayson Action Kevlar-materiaalia . 0400 272 750. Suomalaiselle sopiva mitoitus, kestävyys ja tyylikkyys ovat Hanx-asujen vahvimmat lenkit, Mallimestarimme auttavat sinua sopivan koon valinnassa. Räätälöimme halutessasi asun omille mitoillesi, jolloin saat varmasti istuvan ja mukavuudeltaan ylivertaisen ajoasu n. Hanx-verkkokaupasta ja tehtaanmyymälöistä löydät kauden uutuusasut, tuotetarjoukset, saappaat, kypärät ja laukut miehille, naisille ja nuorille. Nyt myymälöissämme suurvalikoima ajokäsinsitä kaikkiin olosuhteisiin! Miehille Apollo-ajaasu ArtemiS-ajoasu ·- 720? 540? . Kotimaisena yrityksenä tunnemme suomalaiset olosuhteet ja tiedämme, mitä vaadit ajoasultasi
Barry perusteli tätä halulla saada vetää tanakat henBIKE NR05.2008 ,. 67. i_r eportuasi : MOOTTORIPYORAKYPA TEKSTI ALAN BRIDGER - KUVAT ARKISTO .. O LIPA MO O'l'TORI PYÖRÄKY PÄRÄ erilaisissa testeis äkuinka hyvä tahansa, on se aina suojaavuuden ja käyttömukavuuden osalta kompromissi. Jos halutaan absoluuttisen turvallinen kypärä, olisi sen iskuja vaimentavan, kovan ulkokuoren alla olevan pehmeän rakenteen nykymateriaaleilla oltava paksuudeltaan moninkertainen nykyisiin verrattuna. umpikypärät. Kypärän läpimitta olisi näin lähes metrin luokkaa. Ilmastointi toimi ohuesta asetaatista tehdyn, väljästi istuvan ja neppareilla kiinnittyvän visiirin ja kypärän välisestä raosta. Ensimmäisenä kaupallisen umpikypärän disainaisi AGV AGV »Ago« kypärän leukaosan alareunan kavennuksen ansiosta kuski pääsi mahdollisimman matalaksi pleksin taakse. Yksi heistä oli englantilainen Barry Sheene. Idean keksivät alun perin japanilaiset Yamahan tehdaskuskit Hideo Kanaya ja Takazumi Katayama (350 ksm maailmanmestari vuonna 1977). Italialaiselle AGV:lle moninkertainen maailmanmestari, italialainen Giacomo »Ago« Agostini oli kuitenkin myyvempi nimi. Monet 70-luvun loppuvuosien RR-kuskit tekivät kokokypärän leukaosaan reikiä ilmanvaihdon takeeksi. Vuosien saatossa moottoripyöräkypärän rakenne, käyttömukavuus ja ennen muqta turvallisuus on parantunut aimo harppauksin. Kypärän käyttöpakon aikoihin tulivat myös ensimmäiset ns. Hän tosin porasi vain yhden, ranskalaisen Gauloises savukkeen mentävän reiän kypärän feukaosaan. Nuo ruukut olivat todella nimensä mukaisia. Moinen jättihattu olisi esteettisesti ongelmallinen. Samoin kaupunkiajossa, metsän siimeksessä enskapolulla ja motarilla niskalihakset ja -nikamat olisivat kovalla koetuksella. Vaan kaikki kiitos kypärävalmistajille
Sen m yötä kypärä sa a 1- 5 ns. saa · nopeasti tu ntum aa siitä m i~~ä on jäykkä Ja mikä ei . Sen avulla voisi heijastaa esimerkiksi GPSjärjestelmän kääntymisen symbolin ja muuta intoa tuulilasiin tai visiiriin. että myö s alareunan Ja leukaosa n vahvuus Ja jäykkyys o n as ialli nen . Ko koky pärä n alare unan jäykkyys selviää yksinkertaisella testi llä. Yksi ratkaisuja esim. : muotoihin sopeutuvaa, esimerkiksi geeli- · · Vaan mitä jos pyörän ajovalon vieressä olisi pieni lämpökamera. on se pu rettava al ku teki jöih insä. Samoin ulkokuot·en lamin aatin ko ostumus selv tää vain sahaamalla se vähintään kahtia, Työlästä ja ka llista· ei suositella.. Samoin ne >>Sokaistuvat« Kypärän sisutus voi tulevaisuudessa ainakin hetkellisesti,jos niihin kohdistuu olla nykyistä uretaanivaahtomuovia esimerkiksi vastaantulijan ajovalon kaltaiparemmin käyttäjän pään ja kasvojen nen äkillinen valonsäde. Kaunis aJatus. mTS'A'irm:l~llmrJ·~ - ?!lm~!\1 moottoripyörä- mäistä materiaalia. normien min im ivaati mukset. KäytCinnössCi siis yksi kypärCi voi juuri ja-Juuri läpCiistä te stin Ja t oinen ylittää vaatimukse t mennen tullen. Asia llisen jäykä n ky pärän oppii näin erottama an helposti heikommasta. Vaan jos haluaa selvittää kypärän koko rake nteen. Näin se olisi kaikissa helteisellä kuin koJealla kelillä. Törm äystCihdet ja muu teknin en info se lviää kaupan hy llyssä o leva n kypärä n »S HARP-tes til apust a«. AJ atu s on . Toisaalta GPS:än ääniohjeet on jo mahdollista siirtää langattomasti kypärän kuulokkeisiin,joten HUD-ohjattu GPS-näyttö olisi · lähinnä varmistus. Totta, tämä on kaikki kuvittelua, mutta niin olivat kännykät ja kotitietokoneetkin ammoisella 1970-luvulla, kun ensimmäiset kokokypärät ilmestyivät motoristien päähän. Täyttää ainakin minimivaatimukset, mutta ... EUROOPAN UNIONIN ALUEELLA liikennekäyt· töön hyväksytyn m oottoripyöräkypärän t ul ee täyttä ä ECE- 22/05 (Eurooppa) t aiDOT ( USA) st andardin va atimukset. Näin kuljettaja näkisi nämä tiedot siirtämättä katsettaan ajomaisemasta. Kun se havaitsee pimeän tien vieressä lymyävän kissan tai isomman _eläväisen, heijastuisi tästä ns. sitä enemmän se saa tähtiä. tella perusväriltään keltaisen fotokrolöytävät varmasti tiensä myö~ kypärien sisutukseen. Aivojen vålaistusolosuhteissa sopivin. Otetaan m o lem min käsin tu keva ote kypät·ä n alareun asta siit ä ko htaa mi ssä hi hnat ovat 1a pai netaan reunoja sisäänpäin. Aj atus oh sama ~~ uin autojen t örmäystestei ssä. Mit ä paremmi n ky pCirä kestää tskuja. mutta toista iseksi SHAR P- standardi on vielä ns . Etenkin kokokypärä n vahvuuden kan nalta on kuitenki n tärkeää. että kypä rä täyttää vain standardin m inimivaatimukset. BRITANNIASSA ON TYÖN ALLA uudenlainen Kuvan kypärä on esimerkki siitä miten kypilril voidaan valmtstaa jos noudate· taan vai n testi standard e1.a. 68 BIKE NRO 5.20 08 moottoripyö rä kypärien test 9usm enetelmCi nimeltäCin SHA RP (Sa fety Helmet and Assessm ent Rating Pmgra mme). Joten millaisia ovat moottoripyöräkypärät 5 -10 vuoden kuluttua? lmml~Iim~· on yleisesti ottaen hyvät ajovalot, on kuljettajan näkökyky -Ensinnäkin voi olettaa, että iskuvoiman sitomisen löytyy varmasti uudenlaisia hämärässä ja pimeässä kovilla. HUD tekniikalla tieto vaikkapa pienenä symbolina kypärän visiiriin? Alun perin sotilaslentokoneisiin kehitetty HUD-näyttö, voisi olla muutenkin käyttökelpoinen moottoripyörässä. Näin saman sta ndat·d in mukaan hyväksy ttyj en ~~y päri en vahvuudessa voi olla suuria eroja. Kun lämkalvotus, eivät vastaan tulevan valotkaan pöä säätelevään sisutukseen yhdistetään liiemmin häikäisisi öiseen aikaan. jo nykyisin monessa kypärässä hyvin Pimeässä näkemistä voidaan tietysti toimiva sisäosan tuuletus, kohentaa tämä parantaa myös ns. saa kypärä hyväksymi se n. että niissä koke illaan vain m äärätyt pist eet kypärän ul kol<uoresta . Kun »t esti pisteet « ovat riittävän vahvat. komposiittilaminaattien kuljettajan hämäränäkökykyä kohenja vaikkapa hyytelömäisten, energiaa sito- tava tek_ijlA on väriltään keltainen visiiri. vien materiaalien muodossa. Keltainen vähentää hämärässä eniten Toiseksi nykyisin jo ajovarusteissa olevan sinisen valon aiheuttamaa ns. käytettävät lämpöä sitovat ja luovuttasirontaa, kohentaen näin heikossa valossa maiseman kontrastia. että pää hine t äyttä ä ainakin ao. Koke il emalla eri m ateri · aaleista t ehtyjä Ja erimerkki siä kyp äri ä. Niinpä voisi kuvivat, Outlast-kalvon kaltaiset materiaalit . että näin kuluttaJa näkee yhd e.ll ä viikaisulia kypärän iskuke st ävyyden ja muut t iedot. Hyvä ksymi st arra ilma isee siis. Testi stan· dard ien onge lma on . vaiheessa . Eri standardit t estaavat ICi hinnä kypä rän yläosan ( päälaen ) Ja sen ympänst ön iskun sietokykyCi . sen mukaan m iten hyvin se kestää eri suunnista t ulev ia stand ardisoituja iskuJa . Kypä rä ssä oleva ECE- t aiDOT -t arra takaa. törmCiystähteä. Tosin tällä saralla on aina kohentakaa sen paikallaan pysymisen. tamisen varaa. Tä1lä on merkitystäyhtälailla maattisen visiirin. hämäränäkölaitteilla. kypärän käyttömukavuutta ja kuljettajan Näiden ongelma on kuitenkin monimuttoimintakykyä eri tilanteissa ja keleissä. kainen rakenne. Tällöin kypärän istukypärät suojaavat käyttäjää suurilta iskuvuus olisi aina mahdollisimman hyvä, joka voimilta. Kun tähän lämpötilalla on suuri merkitys kuljettajan vielä yhdistetään heijastuksia vähentävä toimintakykyyn eri tilanteissa
Samaa visuaalista kikkaa käytetään nykyisin ns. hiilikuituosissa. Kevlarin ohella tavallisen lasikuidun vahvikkeena käytettävä hiilikuitu löysi myös tiensä moottoripyöräkypäriin. Rakenne on hyvin samankaltainen kuin pakkausmateriaalina tutussa aaltopahvissa. kuumassa paikassa tai kuumailmapuhaltimella. Teuvo Länsivuoren tallikaverin, italialaisen Marco Lucchinellin kurvikkaanJeb's kypärän. Myös motocrossissa kokokypärä valtasi alaa. Käytännössä kahden kovan lasikuitulaminaatin väliin »leivotaan« keveä kennorakenne. Michael Scottin kirjassa Barry Sheene: A Will to Win (Comet Books ISBN o86379095x). 8o-luvun alussa kokokypärien leukaosiin ilmestyi ilmastointia tehostavia reikiä. Kovakourainen hankaus voi naarmuttaa visi iriä. Sisäosien puhdistuksen jälkeen kypärän on syytä antaa kuivua huoneenlämmössä. Vaan se mikä kovuudessa voitettiin, hävittiin painossa. Esimerkkinä Arai »Brad Lackey« replica vuodelta -8 5. 8o-luvulla avaruusteknologian myötä kuvaan tulivat eksoottisemmat kevlarja hiilikuidut Yksi tuon ajan erikoisimpia oli huippukeveällä kevlar-kuidulla vahvistetusta lasikuidusta tehty Hartung-niminen kokokypärä. Vaativan valmistustekniikan ja kalliin materiaalin vuoksi Hartung-kypärä oli sen verran hinnakas, ettei siitä koskaan tullut myyntimenestystä. Ajossa painava kypärä rasittaa niskalihaksia ja törmäyksessä se kuormittaa rajusti heiveröisiä niskanikamia. Työ-ja materiaalitekniikan kehittymisen · ·? myötä kypärien ulkokuoren rakenteissa ryhdyttiin soveltamaan mm. Sitä ei saa kuivata liian kuumassa, saunan lauteilla tms. Visiirien materiaalivahvuuden kasvu ja parempi saranointi sekä istuvuus vaimensi myös ilmavirran aiheuttamaa värinämelua. SISÄPEHMOKOVAKUORINEN. Sen 8o-luvun alkuvuosien kypärät olivat todella raskaita. Päälikuoren ilma-aukkojen kautta viileää ilmaa ohjattiin sisäpuolelle. Crossikypärien leukaosan ilmatila oli katukypäriä suurempi. Myös kypärän muotoja muokattiin virtaviivaisemmaksi. Yksi ensimmäisiä oli italialainenJeb's. Tuon ajan RR-fanit muistanevat mm. Liian korkea kuivauslämpötila voi vaurioittaa kypärän pehmuste1ta ja sisäkuorta. BIKE NRO 5.2008 69 >.. Sen iskunsieto ja joustavuus 1 kimmoisuus ovat hyvin tasapainossa· kun halutaan kokonaisvahva ja luotettava lopputulos. Ulhde: Dietmar otte. Hannover Med1cal Un1vers1ty, Dept. Etenkin hyönteisjäännösten poisto visii ristä vaatii kärsivällisyyttä . Sangen nopeasti leukaosa tuli kuitenkin kiinteäksi myös crossikypärissä. Katumatoristit oivalsivat myös melko nopeasti motocross-kokokypärän tehokkaan ilmanvaihdon edut. ofTraff1c Acc1dent Research, Germany. Kaaviosta näkyy m1h1n koht11n onnettomuustilanteissa kypäriin tull ee t iskut osuvat Hellää kättä ja mäntysuopaa KYPÄRÄN ULKOKUOREN PUHDISTUKSEEN paras yhdistelmä on haalea vesi ja mieto saippualiuos . Ensin avokypärään kiinnitettiin muovinen leukaosa. Kun kypärän iskukestävyydelle ryhdyttiin asettamaan nor- Tämä kypärä edustaa nykyään trendikäsiä avattavan leukasuo jan mallia. meja, oli helpoin ratkaisu lisätä ulkokuoren paksuutta. Alunpitäen kypärien kovan ~lkokuoren materiaali oli muotoon puristettu ABS-muovi ja laadukkaammissa päähineissä laminoitu hartsipohjainen lasikuitu. Tästä enemmän mm. Samalla kypärän sisätilan tuuletus kehittyi tuntuvasti. Keveän painon lisäksi tuon, ulkoisesti perusmallisen kokokypärän erikoisuus oli, että kirkkaan laminaatin ansiosta, kellertävän kevlarmaton »pärekorimainen« punottu rakenne oli näkyvissä. kisauhut ennen starttia. Lasikuitukypärien paino nousi sitä mukaa kun ulkokuoren paksuutta lisättiin. Yksi esimerkki olijenkkiläinen Bell. Arai ja Shoei esittelivät erilaisia visiirin pikakiinnitysratkaisuja. Nämä eivät huurtuneet yhtä helposti kylmässä ja sateella kuin tavallisen kokokypärän visiiri. Valmistajat kehittelivät erilaisia tuuletusjäljestelmiä myös katukypäriin. Pikkuhiljaa tuuletus saatiin toimimaan ja visiirien huurtuminen sateella hälveni. miedoll a autotai venevahalla . ilmavirtaa »säädettiin« hankalatoimisilla läppäratkaisuilla. Monet valmistajat, mm. Sen kanssa pystyi käyttämään ajolaseja. lentokonetekniikastatuttua kerroslaminaattia. eli pysyy myös puht aampa na. Samoin liiskaantuneet hyönteiset irtoavat helpommin kiiltävän liukkaasta pinnasta. Myös visiirin puhdistukseen on syytä käyttää vain haaleaa vettä. Perus-mäntysuopa on tässä kohtaa kova sarJa . Lasikuilukypärän vo1 myös kiillottaa sopivalla. Vahattu, kiiltävä pinta hylkii likaa. Useimmiten ainakin irrotettavat sisäosat voi puhdistaa haalealla vedellä ja miedolla saippualla Kiinteät sisäosat voi pyyhkiä märällä pesus1enellä. Kerroslaminaatilla saadaan vahvuudeltaan paksua umpilaminaattia vastaava, reilusti keveämpi rakenne. Lasikuitu on ominaisuuksiltaan hyvä kuorimateriaali. Ajan oloon reiät suurenivat aukoiksi ja ilmavirran säätämekanismit kehittyivät. Samaan aikaan visiirien materiaalivahvuus kasvoi ja saranointi kehittyi. No, monikertainen maailmanmestari Barry Sheene oli myös mestari psyykkaamaan kanssakilpailijoita ennen starttia. Homma helpottaa tuntuvasti. mietoa saippualiuosta ja hellää kättä. kun antaa visiirin Ii ota aikansa haaleassa saippuavedessä ennen puhdistusta. Kypärän sisäosien puhdistusohjeet löytyvät yleensä tuoteselosteesta tai käyttöohjeesta
Toisaalta tällä voi olla merkitystä myös hyväksymisnormien testien kannalta. Pehmusteen tulee istua: mahdollisimman hyvin pään ja kasvtmpiirteisiin. Nykyisin moni valmistaja käyttää myös omia erikoismateriaaleja. Ei, vaikka tyly tosiasia on, että laatu maksaa. Sen hankinnassa ei kannata tinkiä. Se ei kuitenkaan ole yhtä kimmoisaa kuin lasikuitu. Sen tehtävä on taata kypäräri·mahdollisimman hyvä istuvuus sekä vaimentaa ilmavirran aiheuttamaa melua ja vetoa. Ainakin laadukkaampiin kypäriin on taijolla useita erikokoisia pehmusteosia ja ns. Niskaan kohdistuva rasitus on voimakkaampaa kypärissä,joissa pään ja ky:_ pärän painopiste ovat kaukana toisistaan. Kypärän ostossa kannattaa aina asioida asiantuntevassa alan liikkeessä. kypä räpuhelin on integroitu. ECE-22!05 (Eurooppa) taiDOT (USA) standardin vaatimukset. Kypärässä oleva ECEtai DOT -tarra takaa, että päähine täyttää ao. normien minimivaatimukset. Parhaan suojan antaa kiinteällä leukaosalla varustettu kokokypärä. Näin saadaan lujuudeltaan hyvä ja samalla kevyt kokonaisuus. Sen valmistuksessa ponneaineena käytettävä pentaani on ilmakehän otsonikerrokselle vaaratonta, eikä EPS sisällä mitään terveydelle tai ympäristölle haitallisia aineita. Ilmatäytteisistä rakeista koostuva sisäkuori ''hajottaa ja sitoo iskuenergiaa kun rakeet sen voimasta painuvat kasaan, eli tyhjenevät yksitellen. kevlar- tai hiilikuidulla. Lisäksi on kypäriä joissa on esim. takaosan kohdalla pieni palanen kevlar- tai hiilikuitua. Homma toimii periaatteessa samalla tavoin kuin autojen iskun voimasta myötäävissä korirakenteissa. Koska iskun voima ja s~unta vaihtelee eri puolilla kypärää, laadukkaissa kypärissä myös EPS-sisäkuoren tiheys (pehmeys) vaihtelee eri puolilla. Toisaalta kypärä suojaa ruumiinosia,joiden paikkailu ja korvaaminen on vaikeaa, ellei peräti mahdotonta. * .... Ajossa se ei pysy tiivisti paikallaan. Näillä sisustuksen voi sovittaa mahdollisimman hyvin omiin pään-ja kasvonpiirteisiin sopivaksi. Uuden kypärän sisäpehmusteet asettuvat melko nopeasti käyttäjän muotojen mukaan. Silti lähtökohta kannattaa sovittaa itselle mahdollisimman hyväksi. Kun lähtökohta on lähes täydellinen, on lopputulos aina parempi. JA, ETTÄ MILLAINEN ON HYVÄ? Suomessa liikennekäyttöön hyväksytyn moottoripyöräkypärän tulee täyttää 70 BIKE NRO 5.2008 - ·. Schuberthin mallistostalöytyy kypärä johon mm. Paitsi kalliita, eivät ne kaikilta ominaisuuksiltaan täytä moottoripyöräkypärän ulkokuoren materiaalin vaatimuksia. Hiilikuitu on hyvin vahvaa muotitettuna, mutta ei sido riittävästi iskuenergiaa, eikä ole riittävän sitkeää. Kun iskuvoima ylittää muotoon laminoidun hiilikuidun maksimivahvuuden, rakenne hajoaa äkillisesti säleiksi. Kevlar puolestaan kestää iskqja paremmin kuin teräs. PEHMUSTEISSA PELIVARAA. Näin kypärään voi laittaa korskeita »Kevlar & Carbon Composite«ja vastaavia tarroja. Mutta kokonaisturvallisuuden kannalta se on vain yksi tekijä. Onnettomuuksissa valtaosa, noin 35 prosenttia iskuista kohdistuu leuka-alueelle. .' Lasikuidun ongelma on kuitenkin sen ominaispaino (2,4), verrattunahiilikuituun (ominaispaino r,8) tai kevlariin (ominaispaino r,4). Tämä ei siis välttämättä merkitse, että kypärä on edes olennaisilta osin vahvistettu kevlar- tai hiilikuidulla. KUOREN ALLAASIAN YDIN . Mutta kun lasikuitua vahvistetaan hiilitai kevlar-kuidulla, voi h1juudesta tinkimättä ohentaa kypärän ulkokuorta, eli vähentää painoa. Hiilikuitu tai kevJar eivät kuitenkaan sellaisenaan sovi kypärän ulkokuoren materiaaliksi. Pehmusteet on yleensä tehty sopivan kimmoisasta vaahtomuovista ja päällystetty, iholla miellyttäväitä tuntuvalla kankaalla. Siksi ei sekään sovi sellaisenaan kypärän ulkokuoren materiaaliksi. Sopivasti kevlar- tai hiilikuidulla vahvistettu lasikuitu on siis hyvä kypärän ulkokuoren materiaali. Ne kohdat jossa isku voidaan hajottaa laajalle alueelle- päälaki ja sivu- sekä takaosa- sisäkuori on pehmeämpää kuin etuosassa, jossa iskuvoima on hajotettava hyvin pienelle alueelle. . Avokypärässä tämä osa on suojaamaton. Kypärää valitessa kannattaa kokeilla useita erimallisia ja kokoisia vaihtoehtoja. epämukavuutta. Oikea koko selviää kiertämällä mittanauha suunnilleen vaakatasossa pään ympäri kulmakarvojen yläpuolitse, korvien yläpuolelta ja takaraivon tuntuvan pyällyksen yli, Kun pään ympärysmitta on selvillä, voi kokeilla esim.lähinnä pienintä ja suurempaa kokoa. Jos kumpikaan ei tunnu täysin sopivalta valit-' se pienempi koko, sanovat alan asiantuntijat. Käyttömukavuuden osalta myös kypärän painopisteellä on iso merkitys.Jos kypärän ja pään painopiste ovat etäällä toisistaan, rasittaa tämä niskaa ajossa. Kypärän painopisteen vaikutus niskaan selviää laittamalla kypärä päähän, kiristämällä leukahihna ja kumartumalla eteenpäin. Tässä asennossa päätä käännellään oikealle ja vasemmalle. Tuntuvin on kuitenkin sisäverhous. Tässä kohdin kypärän kovan ulkokuoren alla olevan sisäkuoren ominaisuuksilla ön'tatkaiseva merkitys. Nykyisin sisäkuoret ovat lyhenteellä EPS (expanded polystyrene) tunnettua, paisutettua polystreenimuovia, eli ilmatäytteisistä rakeista koostuvaa umpisoluista muovia. Näin siksi, että oli ajotapa tai keli mikä tahansa, motoristin tärkein ajovaruste on kypärä. Esimerkiksi Arain kehittämän Superfibre-nimisen ns. komposiittikuidun ominaispaino on sama kuinlasikuidulla, eli 2,4- Lujuudeltaanja joustavuudeltaan Arai Superfibre on kuitenkin 40 prosenttia vahvempaa kuin tavallinen lasikuitu. Kypärän lasikuitukuorta voi siis val).vista mm. Se suojaa avokypärää paremmin kasvovaurioilta onnettomuustilanteessa. Kypärän käyttömu- kavuuteen vaikuttavat monet tekijät. Seurauksena ajoviiman pyörteilyn aiheuttamaa, niskaa rasittavaa kypärän liikettä, ajoviimamelua ja vetoisuutta yms. niskarullia. Yleisin virhe on ostaa liian väljä kypärä. Kypärän kova ulkokuori suojaa teräviltä iskuilta. Käyttäjän kannalta olennaisinta on, että iskun liike-energia vaimenee mahdollisimman paljon ennen kuin se saavuttaa käyttäjän aivot. Kypärä täyttää ECE-ja DOT-standardien lujuusvaatimukset, kun vain määrätyt kohdat ovat riittävän lujat
BMW F800GSon ora ·aka so ii matkaan kuin matkaan. BZKE testi ALLROAD TEKSTI MORTEN BROKS KUVAT PER HAMMARSJÖ Tä nnä seikkailumieltä. 650- 800-kuutioiset allroad örien laa·a kä ttöalue ·a asiallinen hintataso vakuuttavat. A·amisen iloa ·a matkakassaa kartuttava soQiva hinta tekevät näistä öristä erittäin h·uokuttelevat. 72 BIKE NR05.2008. Tässä r hmässä saksalaiset tekevät kovaa tuloaan
Testissä ovat tällä kertaa monipuoliset BMW F 8oo GS, BMW F 6so GS, Honda Transalp, Kawasaki Versys ja Suzuki DL 6so V-Strom. Mutta palataan asiaan myöhemmin. KÄYDÄÄN KUITENKIN ensin läpi kriteerit, joilla valitsimme pyörät tähän testiin. Ensin lyhyt tulkinta aiheesta allroad. Tämänkokoiset allroadpyörät sopivat hyvin pohjoismaiseen ympäristöön. Vaihteleva maasto, mutkaiset pikkutiet ja hauskat ajourat saavat meidät innostumaan, kunhan ajamisen edellytykset ovat olemassa.. Pohjimmiltaan ~yse on matkailusta, tutustumisesta peruskartalta poikkean1iseen ja sitä kautta ymmärryksen laajentamisesta käymällä ennakolta suunnittelematto- missa paikoissa. Toistamme käsityksemme, että ajonautinto ei aina kulje suhteessa iskutilavuuteen, puhtaaseen suorituskykyyn ja hintaan. Jokainen testijoukkueen jäsen voi allekiljoittaa sen näiden kolmen keväisen testipäivän jälkeen. Kawasaki Versys on testin edul.J.U;in 74 BIKE NR05.2008 pyöräjaBMW F 8oo GS kallein. Hintaero on testijoukkueen soratiesankareiden mielestä perusteltu. Allroadpyörillä pääsee pienehköä polkua pitkin vuoren laelle tai johonkin muualle, missä kukaan kaveripiiristä ei ole ai- MORTEN KIRJAA kuiJeltajren mrelrprteet lamprmassa kevataLrrrngossa.. TÄLLAISET PYÖRÄT OVAT AINA SOPINEET POHJOISMAIDEN OLOIHIN. ~. 0 L EMM E 1\jAN.EET .kolme pitkää päivää näillä pyörillä moottori teillä, makeilla mutkateillä, hyvä- tai huonokuntoisilla asfalttiteillä, pehmeillä ja kovilla hiekkateillä sekä helpossa maastossa ja toteamme, että näiden pyörien käyttöalue on todella laaja. Testijoukkueen analyyttisemman puolen edustajat ajattelevat taloudellisesti ja pitävät BMW :tä kuitenkin turhan kalliina. Taas kerran huomaamme, ettämoottoripyörän ei tarvitse olla turhan kallis ollakseen hauska ajettava. Huonoilla teillä, osin sorapintaisilla,jopa pelkillä ajourilla, isot puhdasveriset matkapyörät ovat enemmänkin taakkana
PIDÄ HONDASI HO.NDANA. Jos haluat, että Hondamoottoripyöräsi säilyttää ainutlaatuiset ominaisuutensa, käytä sen ylläpitoon ja huoltoon ainoastaan Honda-alkuperäisosia . Silloin tiedät, että pyöräsi pysyy parhaassa iskussa ja toimii vuosikaudet niin kuin aidon Hondan pitääkin. Samalla varmistat, että saat pyörästäsi parhaan mahdollisen hinnan, kun joskus päätät vaihtaa sen uuteen Hoodaan .
·- Pohjanlahdentie 19 40520 Jyväskylä Puh. -systeemi (anti-roll-offm system) amo n. 0207 890 944 myynti@tokimoto .fi puh. 010-834 5300 www.kuvamp.fi TAI(IITAL HEt.S/NGINTIE 32 Tapani o2- 7 2 72Nunni 401 OY SALO hn'!,,,R' ~';,_ _~utta l a 02 Otto Kolaja - ; - ; .!. 40:l · 727240 2 51 Pro .... *Premium -luokan ky para ~ lntegroitu aurinkovisiiri ~ Pin-Lock -visiiri vakiona C2 ~ Melutaso vain 85dB/1 00 km/h *Avattavien . *A p.R.O.S -systeemi (anti-roll-off system) amo n. .. . 1 7 40g * Koot: XS-XXL Of MAAHANTUONTI: Tuupakantie 3, 01740 Vantaa puh . 0207 890 948 tukkumyynti@tokimoto fi Jalleenmyyjät : www.tokimoto.fi .... 1 525g * Koot: XS-XX L kypärien k umngas . lntegroltu aurinkovisiiri * Melutaso vain 86,5 dB/1 OOk / *AROS h * p
Polttoaineen epäsuora suihkutus toimii kuin ajatus ja tuntumakaasukahvassa on erittäin hyvä. Kaksi· mantiiinen jarrusatu Ia on Brembo ja levyn halkaisija on 300millii!. illQQ_S:N pieksi on matalampi kuin F800GS:n. Tämän testin pyörissä on keskimääräistä pidempi jousitus, enemmän maavaraa ja vähemmän omapainoa eli niillä uskaltaa ja pystyy ~amaan huonokuntoisilla teillä ja helpossa maastossa. Allroadpyörä on monikäyttöinen, sillä on yhtä mukava ajaa kaupungissa kuin mutkaisilla asfaltti- tai sorapäällysteisillä maanteillä. Maalaismaisema sopii ehkä parhaiten allroadpyörien testaamiseen, joskin ne ovat erittäin hyviä myös kaupunki~ossa. Etupyörä on 19-tuumainenjakokonaisuus on suunniteltu toimimaan paremmin maantieajossa ja aloittelijan käsissä. Pyörä tuntuu erittäin ketterältä ja helpolta hallita. Hieman raskas ohjata ja liian kova satu Ia pitkille matkoille. TIIVISMITTAINEN JA erittilin helppo ajaa. Hauska pyöra mutkateilla. Valmistajien mukaan näillä pyörillä ajetaankin valtaosin asfalttiteillä. ~0 GS on täysin uusipyörä tälle kaudelle. mutta silti yhtä paljon vääntää. .. emmin käynyt. Mit· taristo on huippuluokkaa. Ketterä pyörä myös aioitte· lijalle. Moottori tuottaa tasaisesti tehoa kaoolla kierroksilla. mutta halutessa pyörään saa vielä matalamman satulan. Istuinkorkeus on matala. Mallinimelle on kaksi syytä: ensinnäkin haluttiin selvä ero vielä seikkailuhenkisempään F 8oo GS: ään ja toiseksi haluttiin kunnioittaa vanhaa mallinimeä. N .t asfaltille. MW:IIä oli käsissään vaikea teh; tävä, kun piti luoda seuraaja F 650 GS Fundurolle. Mallinimi on harhaanjohtava, sillä iskutilavuus on lähes 8oo kuutiota eli moottori on periaatteessa sama kuin rinnakkaismallissa F8oo GS. Toisin sanoen tällä mallinimellä pyörä on helpompi yhdistää niihin aloittelijan kannalta hyviin ominaisuuksiin, joista edeltävä malli tunnettiin lähes kymmenen vuodenajan. Istuinkorkeus on 6o milliä matalampi kuin F 8oo GS:ssä eli pyörä on vielä helpompi hallita. Kolmen päivän aikana ~amme pyörillä hyvin erilaisilla ja erikuntoisilla teillä jajopa poluilla. Varsin vähän painopistettä tulee sorapintaan, noin 90% matkasta taitetaan huonokuntoisilla asfalttiteillä. BMW:n tapaan lisävarustevalikoima on laaja. Valikoimasta löytyvät niin navigaattori kuin kovat sivulaukutkin pidempiä ajomatkoja varten. + - F650GS:N YKSI etujarrulevy on orvon naköinen, muttajarrutehoon silti riittava. Lisävarusteena saatava satu Ia laskee istuinkorkeuden 790 milliin . Itse asiassa se on testiviisikon paras asfaltilla, mutta vain hivenen parempi kuin Honda Transalp. Etupyörä kääntyy 42 astetta eli kääntösäde on erittäin pieni. BMW F650GS -lsom i ·a tehok- kaam i kuin ennen. Hyv!l mittaristo.kuten myös BMWF800GS:ss!l. Pieksi voisi olla hieman korkeampi. Pyrkimyksessä on onnistuttu. Tehoa on valmistajan mukaan 71 heilosvoimaa ja vääntää 75 newtonmetriä. B Selkein ero F 800 GS ja F 650 GS malleissa on jälkimmäisen mallin enemmän asfalttibaanalle sovitettu ulkonäkö. Pyörä on parhaimmillaan mutkaisilla asfalttiteilla. BIKE NRO 5 2008 77 .. ""; ,.. Huipputehoa on vähemmän, mutta vääntöä on enemmän kuin F 8oo GS: ssä. Siis seikkailuhenkistä matkailua, jossain mielessä tuntemat- toman tutkimista. Nyt moottori on 798-kuutioinen rivikakkonen, jossa on töiset nokka-akselit ja sytytyksen ajoitus kuin mallinimeltään isommassa versiossa.Tähän pyörään haluttiin pehmeämpi moottorin luonne. Pyörässä on perinteinen etuhaarukka USD:n sijaan ja jousituksen pituus on 50 edessä ja takana 45 milliä lyhyempi. Moottorin luonne on rauhallinen, rinnakkaismalliin verrattuna jopa vähän tylsän tuntuinen, siis suunnitellun mukaisesti sopiva myös aloittelijoille. Pyörä on parhaimmillaan mutkaisella maantiellä. Varsinaisten matkapyörien rajat tulevat vastaan lyhyessä jousituksessa, pienessä maavarassa ja myös pelkän painon suhteen. Vyötarölinja on kapea ja moottori on mukavan vaannökäs
Mittaristo on ylivoimaisesti testin paras, aivan omaa luokkaansa. Digitaalinäytössä, analoginäyttöisten mittareiden vieressä, on kaikki tarvittava tieto ja vaihdeilmaisin kruunaa vielä kokonaisuud~n. BMW:n lisävarustevalikoima on kattava myös tähän malliin. Hyvä matkapyörä myös huonokuntoisille reiteiUe. MW päätti käyttää tässä mallissa samaa moottoria kuin F650 GS: s~ä. F800 GS on suunniteltu matkaan, joka ei rajoitu asfalttiteille. + - 78 BIKE NR05 2008 ODOTIMME enem· B män kahdelta jarrulevyltä Jarrutehoa ei ole paljoakaan enemmän kuin F 650 GS:ssä.ABS· jilrjestelmä toimii erittäin hyvin. - AJOTIET_OKONE, joka tietää kaiken ja esittäa sen sel· keäss:l muodossa Moni toiminta on lisävaruste. mutta silloinkin hintansa arvomen Mukavan voimakasluontei· nen moottori. Hieman raaka moottortkaynti eikä yhtä mukava kuin muut pyör:lt. Testin raskain BMW F800GS on näyttävän näköinen. BMW 800:ssa käyte· tään samantyyppistä takaiskunvai· ·mentajaa kuin mallissa R 1200 GS. Kehittynyt WAD·vaimennin joustaa tienpinnan mukaan ja on yksi monista BMW: n patentoiduista osista. Moottorin venttiiliajoitus on sama kuin mallissa F 800 S. kuten esimerkiksi kapea pieksi ja lisäetu Ia· kasuoja ajovalon alla.. Kapeana pyöränä F6so GS on todella helppo hallita ahtaissa paikoissa, koko ajan täysin hallinnassa ja leveä ohjaustanko on sopivalla etäisyydellä kuljettajasta. Ajoasento on hyvä sekä hitaassa ajossa että kovemmassa menossa. Etujarru on yksilevyinen verrattunå rinnakkaismallin kaksilevyiseen. Jarrutuntuma ja -teho ovat yllättävän hyvät ja ero F 8oo GS:ään on yllättävän pieni. Periaatteessa moottori on täysi sama molemmissa. Tärinää ta saa kampiakselin keskelle kiinnitetty vastapaino. BMW on tehnyt esimerkillisen hyvää työtä rungon ja jousituksen osalta ja kehitystyö on suurilta osin tehty maastossa ja sorapinnalla. Silti käynti on riittävän miehekästä. Takaiskunvaimentaja (WAD) mukautuu tienpinnan mukaan tunnistimien avulla. Vaimennintyyppi on sama, jota käytetään R r2oo GS:ssä. Etuhaarukka on 43-millinen ja jouston pituus 230 milliä. tapaan laatu tuntuujoka paikassa. F 8oo GS toimii soratiellä todella hyvin ja pyörä on ehdottomasti testin offroadmaisin. '·. Se on suunniteltu tarkkaan jo mallin kehitysvaiheessa. Vilkkuja hallitaan BMW :n tyyliin kaikkiaan kolmella katkaisijalla. Tässä ratkaisussa se tuottaa enemmän huipputehoa ja sopii näin luonteeltaan paremmin laajempaan käyttötarkoitukseensa. Ajoasento sopii sivuluisussa ajamiseen ja pitkä jousitus sietää kovaa kyytiä. Ohjaustanko on korkeampi ja lähempänä kuljettajaa kuin pienemmässä versiossa. Moottori on tarkoituksella suunniteltu tuntumaan ja kuulostamaan bokserilta. Pleksistä on hyötyä vain erittäin lyhyille kuljettajille. Pyörän ohjattavuus on hyvä, mutta tuntuma ohjaustangossa on raskaampi kuin F 8oo GS:ssä ja kilpailijoissa.. Osaksi se varmaan johtuu raskaammasta valuvanteesta ja kapeammasta ohjaustangosta. Pitkä jousto on hyvä myös maanteillä, etenkin huonokuntoisilla teillä, ja yhdessä korkeamman pleksin kanssa se lisää mukaBMW F8QO GS BMW F800GS- Seikkaili .an valinta itki IIe ja vaikeille taiQaleille. BMWFBOO GS toimii testin pyöristä parhaiten sora· teillä. Pyör:l tuntuu lapeensä hyvin suunnitellulta. ABS·jarrujärjestelmä. lstuinkorkeus. Pidempi jousitus on yks) eroista. Vilkuissa on automaattinen sammutus,joka ei kuitenkaan täysin vakuuta, vaikka yleensä se toimii suunnitellusti. Pieksi on matala, vähän turhankin matala, ja ajoviiman pyörteet häiritsevät ajamista jopa liikaa. F 65o GS erottuu testattavista selvästi parhaana pyöränä aloittelijalle, etenkin, jos aikoo ajaa enimmäkseen asfalttiteillä tai kovalla sorapinnalla. sopii pidemmän aikaa moottoripyörällä ajaneella, sille, joka mielellään ajaa myös sorateillä ja poikkeaa myös vähän pois tieltäjos ajat tällä pyörällä päivän niistämättä pölyä nenästä, et ole hyödyntänyt sen kaikkia Qminaisuuksia. myös hei· pohkoon maastoon. Muotoilussa on paljon samaa kuin mallissa R 1200 GS. BMW:n. Lopputulos on onnistunut ja ero kahden pyörämallin välillä on selkeä
www.bmw·motorrad.tl Ajamisen iloa
Valitse yöpymispaikkasi lapland Hotelsin motoristi-ystävällisistä kohteista. 4+ 1 Kesäkierrospassilla joka viides yö ilmaiseksi! LaplandHoleiKrlpiJ-LaplandHoteiHeUamkm laplandHoteiHdta-LaplandHotei Pallas IlO km .. tapland Hotel Pallat- tapland Hotel Sirkantahti 60 km Lapland HoteiPallas-Laplaf\dHottl5kyOunasvaara2JOkm LaplandHoleiSirkantah1i-LaplandHotel5kVOunasvaara170km "}) Lapland Hotels l4ftttn.(t' Palvelemme sinua numerossa 016 3232. Rovaniemi- Ylläs- levi- Olos- Pallas- Hetta- Saariselkä- Kilpisjärvi l. Motoristin kuningaskierros Suomen ja Norjan Lapissa Lapin Kasi ········ LaplandHoteiYII3skal1io-laplandHoteiOios60km LaplandHoteiAUsholelli-LaplandHateiSirkant<lhli70km lapland Hotel Slrk~ n t~hli -Lapland Hatel Riekanlinl'lil tapl~nd B~ km Hotel Rlekonlinn.a - Nuorgamin Lomahsku1 240 km NuOfgaminlomakfskus- lak.!.elv1JOkm Lakselv -laplandHoteiKilpis510km lapin Kasi esittelee Sinulle jylhät maisemat ja keskiyön auringon reitillä, joka yltää aina Jäämeren vilvoittaviin tuuliin saakka
Pyörä vaikuttaa muihin verrattuna heikkotehoiselta eikä herää oikein millään kierroksilla kunnolla henkiin. EtuJarrujen viisi muuta mäntCiä lähtevät liikkeelle normaalisti jarrukahvasta. + - Hyvä ajoasento Ja mukavan pehmeil JOUSitus. Nopeuden Honda Transal -Luonteeltaan rauhallinen m_atka~ örä . Honda Transa1p on mukava, vaikka moottqrl tarlsee a ika lailla. Pyöramalll esiteltiin jo vuonnal987: V uonna 1987 esiteltyTransalp- · malli on päivitetty kunnolla täksi vuodeksi. Polttoaineen epäsuora suihkutusjärjestelmä on Hondan PGM-Fi. Moottori on lainattu matkamallista Deauville ja se kehittää 60 hevosvoimaa ja siinCi on yhtä paljon vääntöa kuin Deauvillen moottorissa. Transalp tuntuu kolmen päivän ~amisen jälkeen järkevältä pyöräitä aloittelijoille,jotka ~avat pääosin asfaltilla, mutta poikkeavat joskus ajamaan myös soralle. Luulimme sen johtuvan ohuesta ilmasta, mutta nyt kun pyörällä ajetaan samoissa olosuhteissa sen kilpailijoiden kanssa, se tuntuu yhtä tehottomalta. Parhaimpia puolia pyörässä ovat sen matala istuinkorkeus ja mukavuus. Uutta malliversiota kehitettaessä oli tärkeä pitää konsepti ennal· !aan siitä huolimatta, että muutokset olivat melkoiset. Huono tuntuma Jarruissa ja kovaan ajoon pe~l meä jousitus. PEHMEÄ JOUSITUS ja moottoriluonne sopivat hyvin myös aloitteleville motoristeille. Laadun tuntu Ja vakaus jarrutuks1ssa Moottoritehoa voisi ehkil olla enemmiln. Siihen vaikuttaa myös pehmeä jousitus, jonka pääpaino on mukavuudessa. Transalp toimii hyvin karkealla ajoalustalla,jolloin se on testipyöristämukavin. Lisävarusteita on tarjolla melkoisesti. Pyörä on hyvä yhdistelmä _ urheilullisuutta ja mukavuutta, jota vielä lisäävät lämpökahvat, oiva lisä keväisillä ajeluilla. Sorateillä, tai erittäin epätasaisella asfaltilla, kun jäijestelmä ylikuormittuu kovan vauhdin ja tiheiden epätasaisuuksien takia, on monesti parempi ajaa ABS-järjestelmä kytkettynä pois päältä. Moottori on mahtava, luonteeltaan hyvin erilainen kuin »pienemmässä« rinnakkaismallissa. joka kertoo pyörän sopivan paremmin asfalttiteille. Mistään varsinaisesta aloittelijan pyörästä ei siis ole kyse, ainakaan jos pyörän pitää päästä oikeuksiinsa. F Soo GS on kuitenkin erinomainen pyörä osaavan kuljettajan käsissä rajoja hakevassa menossa asfaltilla tai saralla. HONDA TRANSALP on luokan konkari ja mallinimi on tuttu vuosikymmenten takaa. Ehkä näkyvin muutos on pienempi etupyörä (21-19 tuumaa). mutta tällä kertaa BMW vetää pidemmän korren . SELKEÄ mittaristo. jossa on analogi näyttöinen kierroslukumittari ja digitaalinäyttö. Pyörä on pitkänjousituksen takia korkea ja lyhyille kuskeille jossain määrin hankala. Jarrupolkimesta käytetään myös yhtä etujarrusatulan mäntäCi. TCimä on suunniteltu helpottamaan ajamista liukkaalla asfaltilla ja sorateillä. Painopiste on matalalla, joten pyörä on ketterä käsitellä. mutta tärisee aika lailla. HONDA TUNNETAAN hyvistä jar- ruistaan. Vaihteisto on molemmissa malleissa sama. Se' toimii lyhyin polkimen liikkein kevyesti ja tarkasti. Huonoj~n puolia löytyy. jossa 12-reikäiset suuttimet takaavat mahdollisimman hyvän palamisen ja tasaisen tehon tuoton. Moottori tuottaa toki tehoa pehmeästi. Aikaisem~ massa koeajossa,joka tehtiin 2 Soo metrin korkeudessa, teho tuntui olevan hukassa. Transalp on nyt täysin uudistunut. Ensiesittely oli vuonna r987 ja mukavan pehmeän menon muistaa aiemmista malliversioista. Kilpailijoihin verrattuna tehoa ja voimaa on sangen paljon. Pieksi ei ole säädettävä. Honda Transalpissa on ABS-yhdistelmäjarrut. Nokka-akselit tekevät moottoriJuonteelle ihmeitä ja tehoa on korkeilla kierroksilla huomattavasti enemmän kuin F 65o GS:ssä. ABS-jarrut ovat vakiovaruste molemmissa BMW:n malleissa ja ne saavat lisäpisteitä siitä, että ovat poiskytkettävissä. vuutta. sisältäen kaikkea laukuista lisävaloihin ja suojakaariin BIKENR052008 81 '.. Ohjaus on hyvä pienissä nopeuksissa, mutta kovemmassa menossa koko pyörä tuntuu kumiripustetusta ohjaustangosta johtuen epämääräiseltä
Takarunkoa on yahvistettu, jotta se kestää paremmin matkatavaroiden ja mahdollisen matkustajan lisäpainon. Pieksi on säädettävissä kuuteen eri korkeuteen senttimetrin välein eli alimman ja ylimmän ero on viisi senttiä. Kawasakilta kerrotaan. Leveästä satulasta johtuen pyörä on keskiosaltaan kuitenkin varsin leveä. Vaihdevalit ovat turhan pitkat. .. ÄÄNENVAIMENNJN ON moottorin alla. Ongelma korostuu ajettaessa lähellä äärirajoja ja varsin nopeasti aika~ kaivata muiden pyörien rungon jajousituksen jäyk- Kawasaki Vers s - So 1van kyyttä. Toinen ärsyttävä asia on moottorin tärinä,joka on muita pyöriä kovempi ja häiritsee pidemmän päälle maantieajossa. Nyt moottori tuottaa paremmin vaäntöä ja tehoa ala- ja keski kierroksilla. samoin moottori. noustessa mutkateillä Transalp ei ole erityisen nautittava. Päärunko on sama kuin ER ~ 6 : ssa. Versys on parhaimmillaan asfalttitiella varsin kovassa menossa Maastoon ei juu~i kannata ajaaja kytkin on'raskaskäyttölnen. Vaikka moottori on pirteimmillään korkeilla kierroksilla, se hyytyy jonkin verran ennen punarajaa,joten ylikierrättämiseen ei ole syytä. Versyksessä on testin lyhyin jousitus, joten se on myös vähiten adventurehenkinen. että pyörän aerodynamiikka on optimoitu 80 -1~0 km/h nopeuksiin, mikä täsmää hyvin meidän subjektiivisten havaintojemme kanssa. Muun muassa korkeampi pieksi, viikuin varustetut tausta peilit. 34-litraiset kovat sivulaukut takalaukku. Transalp toimii hyvin lähes kaikilla maantiepinnoilla, kunhan vauhtia ei ole liikaa, eikä kuljettajalla ole kovin suuret odotukset suorituskyvyn suhteen. Valmistajan mukaan» pyörä on elementissään, minkä tien valitsetkin«, mutta kolmen päivän ajamisenjälkeen tuntuu siltä, että se on parhairnmilaan asfaltilla. Pyörä esiteltiin viime vuodeksi erittäin suositun ER-6 mallin rinnalle. Se erottuu muista selkeästi mukavan moottoriluonteensa puolesta. Pyörä sopii hyvin kaikenlaiseen ajoon ja hyvin myös aloittelijoille. Lisävarusteita pyörään löytyy v~ik ka millä mitalla eli pyörän mieleisekSi muuntaminen jo ostohetkellä käy vaivattomasti. TESTIN AINOANA Kawasaki Versys toi:_ rnitetaan katurenkailla. Versyksessä . on kUit-enkin erilainen etu- ja taka-· · haarukka ja myös jousituksessa on pituutta 30 milliä enemmän edessä· ja takana. Asfalttiteillä se on todella mukava. Raskaskäyttöinen kytkin ja pitkä fiike vaihdepolkimessa eivät kuitenkaan ole mieleen.Jalkatapit ovat varsin takana, joten ajoasento on hyvin poikkeava polvikulman ollessa jyrkkä. V ersyksen lähtökohta on erittäin suosittu ER-6. käsisuojat ja ... + - 82 BIKE NR05.2008 VERSYKSEN JarrtHssa el ole ABS-toimlntoa. Kevyeksr poratu piparkakkulevyt ovat hyvan nakoiset Ja jarruteho entlain kohdallaan. SELKEÄN yksinkertainen Vain tärkein tieto on tarjolla. Pieksi on kilsin sMdettilvil ja mittaristossa ori myös polttoainemittari. Hauska moottori ja toimiva alusta. Ajotuntumaitaan pyörä muistuttaa enemmänkin streetfighterin ja supermoton risteytystä. moottorikaaret. Lisävarusteita pyörään on tarjolla vaikka millä mitalla. Pyörän tekninen laatu on korkea, mutta hallintalaitteet tuntuvat vähän vanhanaikaisiltaJoku testiryhmästä muisteli, että ne ovat olleet samanlaiset jo lähemmäs 20 vuotta... Pieni miinus myös tappokatkaisijalle, joka katkaisee ainoastaan sytytysvirran,joten starttimoottori pyörii, mutta moottori ei käynnisty. Tehon suhteen suunnilleen samoissa olevaan Hondaan verrattuna Versys on korkeakierroksisempi. Pieksi on hyvä, samoin testin paras satula. Moottori vastaa hyvin kaasuun ja polttoaineen epäsuora suihkutus toimii hyvin. Lyhyen välityssuhteen huomaa eritoten pienemmillä vaihteilla,jolloin Versys tuntuu erittäin pilteältä kilpailijoihinsa verrattuna. Erittilin mukava pyörä mutkaisilla asfalttiteillä. .?. Tilmiln takia maastoon ei juuri ole pyörällil menemista. Nokkaakselit on vaihdettu
Suomeen tuotavissa pyörissä ei ole ABS-jarruja. Moottorin ohjausjär-jestelmä ohjaa kahta sylinteriä erikseen, jotta maottarista saataisiin kaikki mahdollinen irti. Nokka-akselit on muotoiltu tuottamaan enemmän tehoa ja vääntää alemmilla kierroksilla. Lisäpisteitä pyörä kerää hyvästä vaihteistosta,joka on tarkka ja vaihdevivun liikkeet ovat lyhyet. Ohjaustanganja satulan väli on pitkä ja 3Joasento tuntuu vähän oudolta normaalissa maantieajossa. V-Strom on yleisesti ottaen erittäin mukava, mutta pidemmillä kuljettajilla ilmavirta tarttuu repivästi kypärään. Kyyristymällä muutaman sentin ongelma on poissa. Edessä on perinteinen haarukka ja takana kaasuavusteinen iskunvaimennin.Jousituksen pituus edessä ja takana on 150 milliä. V-Strom on seikkailuhenkisestä ulkonäöstään huolimatta parhaimmillaan asfalttiteilla. Kaasukahvasta liikutetaan ruiskurungon ensimmäistä kaasuläppää . Muuttuvan virtauksen, kierrosluvun ja kaasu·ri asennon perusteella moottorin ohjausyksikkö avaa toista läppää sähkömoottorin voimalla. Siinä on paras suoja ajoviimalta, pehmeä ja leveä satula, ja mukavan pehmeäjousitus.Jousitus toimii kovassa 3Jossa paremmin kuin Hondassa, vaikkajousituksen pituus on Hondassa ja Versyksessä testin lyhyin. Tehokäyrä on todella asiallinen, vaikka moottori ei tehon ja väännön suhteen ole ihan kärkipyörien tasoa. Vaikka Versys on maantiellä mukava, niin sen käyttöalue ei ole ihan yhtä laaja kuin kilpailijoiden, markkinointilauseista huolimatta. Kawasakinja F 8oo GS:n tapaan moottorin luonne on mukava. Ero Kawasakiin on 6o kilometriä, joten myös autioilla seuduilla voi ajella rauhallisemmin mielin. Jarrut ovat hyvät, mutta kahvan käy-ttötuntuma on vähän pehmeän epämääräinen. seikkailua, maksaa mitä maksaa, niin pyörän valinta on helppo. Pyörä tuntuu kömplelölt~ ison katteen takia. ... MUKAVA MATKAPYÖRÄ. mutta sovitettu sopimaan· paremmin käyttötarkoitukseensa tässä kokoonpanossa. Pieni V-moottori on kierrosherkkä ja imuääni makea. Polttoaineen epäsuora suihkutus toimii lähestulkoon täydellisesti ja kytkin on kevyttoimin en ja herkkä. Nopeat liikkeellelähdöt ovat hauskan helppoja. Versys on testin vähiten adventuremainen. SUZUKI V-STROM esiteltiin neljä vuotta sitten ja mallista on kaksi eri versiota: rqoo-kuutioinenja tässä testattu 6sokuutioinen.Jo ensimetreiltä testaajat ovat hyvin yksimielisiä siitä, että se on paras matkapyörä. Luovu JOS ETSIT ELÄMÄSI 84 BIKE NR05.2008 Suzuki V-Strom- MatkaQY-örä mukavuutta kai aavalle. 5 uzuki DL 650 V-Stromin moottori on sama kuin katupyörässCl SV 65D .. BMW F 8oo GS on omaa luokkaansa kaikentyyppisillä teillä. Honda on mukavuudeltaan lähinnä V-Stromia, mutta tätä helpompi hallita. Jarjestelmän avulla moottori vastaa Kawasakin mukaan kaasuun tasaisemmin ja samalla vääntö ja teho kasvavat alemmilla kierroksilla. + - ~I N tarrutus· matka sadasta pysahdyks1in. Pieksi on säädettävä. Tehokayr a on tasa1sen nouseva 1a vai\ntö on luokan paras Seikkailu· henkinen matkapyora Erikoinen ajoasento,jossa ohjaustanko on' varsin edessä. Analoginayttöjen keskellä oleva tieto on kuitenkin testijo.ukkueen mielestä sekavassa muodossa. Erittäin mukava. Viime vuonna uusittiin myös kannet. Muita huomioitaviaasioita ovat erinomaisen hyvä toimintasäde, eli tankkiin mahtuu 22litraa bensaa. Kah· vatuntuma on epamaara,sen IOysa eli paranlamisen varaa on. KAIKKI tarpeellinen tarjolla. Suzuki voittaa silti hyvän moottorin ja paremman matkust3Jamukavuuden ansiosta. Uusissa kansissa on kaksi sytytystulppaa per palotila ja samalla polttoaineen ruiskusuuttimet vaihdet.tiin 12-reikäisiin. mutta ei riittävän paljon pitkälle kuljettajalle.. Ulkonäön perusteella pyörä toimii joka paikassa, mutta parhaimmillaan se on ehdottomasti asfaltilla, vaikka renkaiden puolesta sorateitä kyllä voi ajaa. Heti satulaan istuessa tuntee, missä V-Strom on parhaimmillaan ja mihin tarkoitukseen se on suunniteltu
ABS-jarrullinen vaihtoehto on lisähintansa arvoinen. Kawasaki Versys on erittäin taloudellinen vaihtoehto. Se kantaa myös raskaamman kuorman kaikista parhaiten . JOCKEOTIOSSON »TÄYDELLINEN ALLROUND« Jos olisin aloitteleva harrastaja. jOka sopii minulle. OSCARALGOTI BIKE NR05.2008 87 ·. ....... mutta pyörässä on muita hyviä puolia . Hauska. Suosikkini on s1ltj F800 GS. Hinta on kova. Versys on asfaltti pyörä. Pyörä on erinomainen asfaltilla, mutta käyttöalue on testin muita pyöriä suppeampi. Moottori on hauska ja tiivismittainen alusta on mukava mutkateillä. Suzuki V-Strom on paras matkapyörä, kunhan pysyttelet jo valmiiksi tutkituilla teillä ja mieluummin kovalla pohjalla. että pidän Kawasakin ajettavuudesta. Kaikkeen selvästi parllaiten valmistautunut pyörä on BMW F800 GS. Kokonaisuus tuntuu erittäin luotettavaltaja varmalta. ottaisin Transalpin tai F650 GS:n . Hyvää matkaa! * »BMW F800GS ON MIELUINEN« Siitä huolimatta. mutta pyörä on rahansa arvoinen . Nl KLAS CARLE »SORATIET KUULUVAT SEIKKAILUUN« ,,F&SOGS ON TODELLA KETTERÄ JA MUKAVA MUTKA?? TEILLAcc Jos lähden seikkailuun. mutta se ei vaikuta ajettavuuteen . Se on myös edullisin. sillä se tuntuu näistä kaikista seikkailuhenkisimMORTEN BROKS mältä moottoripyöräitä »HAUSKA, MUKAVA JA YKSINKERTAINEN« Kawasaki Versys on hintaansa nähden kaikista hauskin . koirasta, myy kesämökki ja pakkaa lisävarusteina saatavat vesitiiviit sivulaukut. otan BMW F800 GS:n. Sama pätee myös BMW F6so GS:ään,joka lisäksi on erittäin helppo ajaa ja ketterä. Mieti kuinka paljon rahaa olet valmis panostamaan seikkailuusi ja minkä mittainen kokemus sen tulee olla. en tiedä minne päädyn. mukava ja yksinkertaisen upea moottori pyörä 1 MARC MALMQVIST »SELVÄSTI EDULLISIN PYÖRÄ« Kawasaki Versys on nuorekkaan raikas ja räväkkä . Sorateille s1llä ei juuri ole asiaa. Sen jälkeen voit suunnata aivan minne mielit.Jos kuitenkin haluat tarkkaa tietoa olinpaikastasi, voit hankkia lisävarusteena saataval) GPS-laitteen,ja kun tekee mieli ajaa vauhdikkaammin soralla, kytket ABStoiminnon pois päältä. Jos et halua laittaa paljon rahaa likoon, Honda on järkevä vaihtoehto. Pyörä toimii hyvin vaikka millaisilla teillä, kun vain pidät nopeuden aisoissa. Jousitus on kohdallaan ja pyörä uhkuu seikkailu henkeä. Sen jälkeen voit vielä katsoa pistetaulukkoaja miettiä, mikä pyörä sopii sinun matkaliesi parhaiten. jonka osin näkee viimeistelyssä. Ne sop1vat hyv1n asfalttiteille
- - - -:- . .' Bikepisteet 0 Vainyksi '~"' :;;: voittaa. CO II) . laltt. 19 19 Yht eensä· 51 Mukavuus 16 14 16 63 60 65 Maantie Polttoatnekulut us 20 15 17 16 15 To1m 1ntasäde 17 15 16 17 20 18 MatkustaJamukavuus 17 18 17 15 Tavaratil a 17 17 16 15 16 Yhtee nsä n 65 66 63 69 Kaikkiaan: 46~ <l:"i 416 44C 439 Varaosahinnat Honda Transalp on kokonaisedullinen moottori pyörä. n_ ....J <f) <f) <.:l <.:l ~0 Ol(ynsuodattn ~0 :;;::2 :;,g 1550 15:50 cou. cou. <(<( a<fl z z 0~ II- 12: - - "' <!<f) <f)>- <(<f) ~0:: <!W o<:> 11.- :;;: ~~ N 1:::J'-? tll> 1219 Ilmasuodal in 18:50 18:50 67.- 41- 34'40 Jarrukahva 55·- 55 - 3120 60 - 60:61 Elu(arru palat 87 - 174 - 82 - 37:20 121:45 Kytkinlevyt 260.- 260 - 121:- 105:- 104:93 Aänenva1menn1n 685- 685 - 375 - 677.- 1171: 60 Po lttoatne s ~ill ö 638- 638·- 625.- 49450 862:81 Etulokasuola 49:50 49 50 143·- 13250 170:40 Etu·/takavtlkku 57/57 - 57/57 - 56/56- 63 50·63:50 Yhteensä: 1992:50 2 009:50,151'.8:.20 1735:20 2620:95 ~128 ,"~128 Luvut tässä t aulu kossa antavat kuvan s1itä. . . . . ?? t; : 8 9 10 .. . 0 ~ -- - . . ..:. . . . ? . - - - - - . ?. . . . .......... . - . . ..: <( "'<! 0 <( ::;; 0 <( Ol I "' 0 0 C() z ~ Moottori <f) ~ ;;;: :::J N :::J t/) Huipputeho 16 19 13 14 16 Vä äntömoment tt 19 19 16 16 16 Huippunopeus 17 17 14 16 15 K1ihtyvyys 16 17 12 15 14 Roll· on (6:nen) 14 19 11 16 12 Mootton luonne 15 18 10 15 16 Tänna/luonne 17 16 12 18 14 88 110 103 Yh t eensä· 114 U5 Voimansiirto Ky lktli 18 18 16 14 17 Va thtetsto 19 19 16 17 18 Välitys 16 16 12 15 15 Yhteensä: d SS 44 46 50 Alusta Olljaus 15 . . . . . . 15 17 17 16 Tukevuus 16 14 12 16 15 Kasltellavyys 20 15 18 17 17 Et utOUStlus 16 19 14 15 16 16 TakaJousitus 16 19 15 16 Yht eensä: 83 82 76 81 1 80 Turvallisuus Jarrut eho 17 17 14 12 10 Jarrutehon annoslelu 20 20 20 20 20 Tukevuus tarrutuksrssa 16 17 16 17 17 Kall tstusvara 15 19 17 17 13 Pa1n o 14 12 12 14 12 Yhtee nsä: 82 5 79 80 72 Ajoasento 18 20 18 16 14 Mukavuus 13 12 14 15 17 Aerod ynam11kka 11 15 15 15 18 Mittansto/ hall. . . . . . . . . .. . Honda on edullisin, JOskin Ka wa sa~ i n hinnat qvat äänenva im enninta luku un ottam atta pienemmät. 88 BIKE NRO 5,200 8 i __.Q~~:~ Varaosa hinnoista. . . ?. ? [: l: i: 4 5 6 : ____________ L___________ : 2 3 x 1000 k1err. ~... ku 1nka palJon perushuo lto ja kaatum inen näillä pyörillä maksaa
Lähivalo on kohda llaan. lähivaloilla ko ~ tee t. p1en1ssä nopeuks1ssa positiiVInen tekiJä . .., Lähivalon kantama: 60 m Kaukovalon kantama: 148m 1 '""' ..... ""' Mittojen mukaan 2280 ~--------------~ Lähivalon kantama: 46 m Kaukovalon kantama: 83 m - F800 GS moottoriongelmat Huippunopeustesteissä BMW F 800 GS mootto1·i alkoi käydä va1valloisest1 ja sammui lopulta. koska lähellä oleva kirkas valo vähentää ent1sestaän hämaränäkökykyä Ja estää na1n kuljettaJaa näkeValoteho mästä pidemmälle. kon. . Valotehon on SIIS oltava kohdallaan tallä tärkeimmällä alueella. . Lähi-Ja kaukovaloJen kantam cft bvat he1kot. mutta kantama on he1k lm BMW 800GS ]aF650GS ajov.alot ovat samat. mutta todellisuudessa näkema huononee K an ta~a Kauko- Ja lä hiva loi lla on 3 1uxlace.li se va staa kauempaa el1 s1elta.ITllhln p1tä1s1 katsoa Kaukovaloilla va lom ääJ ää, J®ka 11ttää valoteho lähialueella on SIIS hava it se maa n edessä olevat negatiiVInen as1a. ValokllloJen_Jll uoto on kohdallaan . Lähivalon kantama: 64 m Kaukovalon kantama: 119 m Lähivalon kantama: 64 m Kaukovalon kantama: 119m Kawasaki Versys Suzuki DL 650 V-Strom Lä hivalo on heikko Ja valaisee vä.ärää puolta. Peter Anderssonin mukaan kyse on luultavasti sisä1sestä öl jyvuodosta. kun asia . kun käyttää 71 ux ia autossa sumuvaloJa hyvallä 3 luxla kelillä Silloin kuvittelee näkel lux1 a1 vänsä hyv1n. valoJen näyttäman aanalueelle >151u xia llm1ö on sama. on tutkittu Rotax1lla . Samasta syystä myös , / F800GS nJarrutukset jäivät tekemättä. . iC:~; '· JOten arvot ovat ~?. F 650 GS n.Jossa Oll ?. Jolta näkee JalankulkiJat. <r-' . JOtta hänelle jää enemmän pelivaraa tulevaan tilanteeseen . Näkyvyyden ollessa huono t1emerk1nlöJen merkitys kasvaa Kolmanneksi olenna1s1n om1na1suus Iähivaioiiie Lähialue (vaalea keltainen): L11ka valoteho l11an lähellä e1 ole a1na hyvä as1a . . millaiseksi kuljettaJa kokee valotehon Kaukoalue (tumma oranssi): Valoteho kaukana aJoneuvosta Voidakseen aJaa ennako1de1l kuljettaJan on nähtävä vars1n kauas eteenpäin. r -· ·. JOten sen pa1noarvo ajovaloi IIe on suur1 Asymmetriasektori (keltainen kolmio): T1en reunat etenkin Oikealla mutta myös vasemmalla puolella. on vala1stava hyvin. joten päätimme julkaista a1noar1 pyö1ällä aJetun ki1hdytysarvon. BMW e1 saanut Rotax1lta lupaa avata moottom. va21n se lähetett11n suoraan Rotax1n_tehtallle arvioitavaksi , BMW Ruots1n huoltotekn i. J"'f, ) . BMWIIä todettiin pieniä metallihiukkasia öljyssä. mutta e1 mitään dramaattista. Tiedotamme asiasta enemmän. mutta myös valotehon muutamasta kohtaa M1ttausp1steet ovat n11ssä kohdin valokeilaa. JOilla on suur1 merk1tys s1lle. S11tä on ha1ttaa suunssa nopeuks1ssa Ja kaukovaloilla a1ettaessa. elä1met Ja liikennemerkit To1seks1 tärkein om1na1suus Iähivaioiiie Sivualue (vaalea oranssi): Tienposket molemmin puol1n t1etä Moottor11Sl1na suunn1stat p1tkält1 myös kats·een reuna-alue1den t1edon mukaan. .. .. 2320 2250 ~:-------~ ~--=1.:..: 51:.:. 5 _ _~)'V 111 2125 2290 BIKE NR05.2008 89. jonka seurauksena öl]ynpa i11e on laskenut Ja JOko kamp1akselin ta i kiertokangen laakeri on leikannu t. mutta kaukova lo on test1n to1seks1 paras. Va 1n Suzuki Vl Strom1ssa on pareme 1"Kaukovalo. Suzukissa on tämän test1n parhaatajovalot Lähi· Ja kaukovalojen valoKIIla on hyvä Ja kant-ama nittävä p1meän valaisemlseen . .H_ji .'r r Lähivalon kantama: 41 m Kaukovalon kantama: 125m ,... - Bike testaa moottoripyörien valot M1ttaamme valokeilan leveyden Ja pituuden . ;.. ~··_.~ samantyyppinen / .~.'j { ,,-·· . mutta kaukova-.lossa OJl palJon parantamisen varaa . Honda Tra:nsaj pin ajovalo ei ole kehuttava. BMWF650GS BMWFSOOGS Honda Transalp Rinnakka1small1n tavoin lähivalo on tyydyttävä, mutta kaukovalo e1 Valokeila on molemmmsa hyvä. ... K11hdytys su jui va1vallo1sest1Ja pyö1·ä pysähtyi no1n 1600 metnn kohdalla Ka1killa moottoripyör illä aJetaan kllhdytys-Ja muut suontusarvot useaan kertaan.Jotta saadaan mahdolliSimman llyvä arvo. BMW F 800 GS n kohdalla tämä ol i tällä kertaa mahdotonta
stmnen, vthrea Stnmen. harmaa Musta. märkä Toisiaveto 0-rengasket]u 0-rengasketi u 0- renga sket]U 0-rengasket]u O·rengaskctJu Alupalkk1runko. kterr. märkä 5/montlevy. monova tm. Prog r. märka 6/momlevy. nestejäähd . R2. ko keillaksemme miten ABS·järjestelmät toimi vat. 4-taht t. 5 0 - 150 km/h (sek)/ matka (m) 10 .1/264.9 9.2/ 236.9 13.1/363.9 10.7/285.7 11.0/294.7 0-400 m (sek)/nop (km/h) 13.4/158.8 12.9/168,5 14.0/151.9 13,4/158.8 13,5/155,3 0 - 1000 m (sek) /nop (km/h) 25. kterr Lämpö. SO HC DOHC, 4 vent/syl DOHC. . - Tekniset tiedot Viisi seikkailuhe nkistä pyörää t a ulukk0 muod os sa . +' 0 BMW F650GS BMWF800GS Hinta Maahantuoja 11400 - 14100:- BMW·Suomt Oy Ab Puh: 09·613 741 www bmw· motorrad ft Takuu HONDA TRANSALP KAWASAKI VERSYS SUZUKI V-STROM 6680: SumekoOy Puh 09·502 812 www.sumeko,f1 2 vuotta 10490 - (ABS) Suzukt Ftnland Puh: 09·4393 730 2 vuotta BMW·Suomt Oy Ab Puh: 09·613 741 www bmw-motorrad.f t 2 vuotta 10990/11990:- (ABS) BrandtOyAb Puh 020·775 7200 www.honda.brandt.fi 4 vuotta ' Värivaihtoehdot Magnestum. p·atne. märkä 6/monilevy. Allroad- mustaa valkoisella. BMWF650GS BMWF800GS Teho ~ ~ ffi c.. HONDA TRANSAi P KAWASAKI VERSYS SUZUKI V-STROM ' Huipputeho takapyörällä 66,5 hv/7 600 kt err. 77,0 hv/8 200 k1err 56.4 hv/7 300 kierr 61.2 hv/8 400 kterr 66.7 hv/8900 kterr HUippuva~ntö takapyörällä 73.5 Nm/5 100 kterr. 72.8 Nm/5 800 kterr 59.0 Nm/5 700 kterr. 58.7 Nm/7 200 kierr 58.6 Nm/7 600 kterr 0.35hv/1kg 0 ,25 hv/1 kg 0,29 hv/1 kg 0.30hv/1kg Teho takapyoralla/kg (tankattuna) 0,31 hv/1kg KIIhtyVyys 0 - 100 km/h (sek)/ matka (m) 4.7171.0 4.4/63.8 5.4/85,6 4,9/72.0 4,6/70. 2-mäntäp Kakst 256 mm, 3 - m ~ nt ä p Kak st300 mm, 2-mantäp Kakst 310 mm. 4-tahtt. alum takah. 0 Etuhaarukka f;eri nteinen 43 mm USD45mm Penntetnen 41 mm USD41mm Penntetnen 43 mm c:: Jouston pituus i8Ömm 230mm 177 mm 150mm 150mm ~ ....::J - Säätö El Et Et Est] ännttys. monova tm Progr monovatm ...,0 Jouston pituus 17Cl'mm 215mm 173 m m 145 m m J50 mm Säätö Es11änmtys. kterr. Moottori V2. kterr. Lämpö . a1ot ·kone Lämpö.p·atne. aJOt ·kone Lämpö , p-aine. monovatm Progr. Lämpöt ila lentokentäll ä mittauspäivänä oli +10 astetta. Tekni sist ä ongel mist a johtuen BMW F800GS n mittauksia ei saatu päätöksee n, joten siksi puuttuva jarrutusarvo.. harmaa. 2·mänt"äp 265 mm. kelta/musta Magnestum. paluuvatm Valmennus Est]ännttys, paluuvatm Es11ännttys +' ........ Vl ::J ro ro ~ c Etujarru Ykst 300 mm. neste]äähd "0 Q) :.;:; Vl 'äj >= Venttiilimekanismi Poraus/isku ·;:: 0 +' +' 0 0 ~ ........ 0 +' Vl Q) +' ..!: ro > Iskutilavuus . Puristussuhde ~ V2. p·atne. 4 11enllsyl 82/75.6mm 82/75.6 m m 81/66mm 83/60mm 81/62.6 mm 798cm' 798cm' 680 cm 3 649cm 3 545cm' 12,01 12,0:1 10:1 10,61 11.51 67 hv/8800 kterr. Huipputeho (ilm.) 71 hv/7 000 kterr. 85 hv/7 500 kterr. 50 hv/7750 kterr 64 hv/8 000 kterr. Huippuvääntö (ilm.) 75 Nm/4 500 kterr 83 Nm/5 750 kterr. 60 Nm/5 500 kterr 61 Nni/6 800 kterr. 60 Nm/6400 kterr. Polttoainesyöttö 46 mm rUiskurunko 45 mm rutsku ru nko 40 mm ruiskurunko 38 mm ru tskuru nko 39 mm ru tsku ru nko Venttiilinsäätöväli 20 000km 20000 km 12000 km 42 000km 24000 km Käynnistysjärjestelmä Sähkö Sähkö Sähkö Sähkö Sähkö Vaihteita/Kytkin 6/monilevy. nes\ej äähd V2. pun 1 stn . k~err.. 1-mäntäp. Eturengas/vanne 110/80-19 90/90·21 100/90·19 120/70·17 110/80·19 ........ 0 Takarengasivan ne 140/80·17 150/70-17 130/80-17 160/60-17 150/70-17 Ilmoitettu kuivapaino 179 kg (k utva) 185 kg (ku tva) 219 kg (tan kattu) 184 kg (ku tva) 197 kg (kUIVCI) Polttoainesäiliö 161it raa 161itraa 17.51itraa 191itraa 221itraa Q) .... c ro c.. ·. - . 1-mäntäp 220 mm. 2-mantäp Takajarru 265 mm. paluuvatm Est]ännitys Takahaarukka Progr. 2-mäntäp. 260 mm. neste]äähd. www.suzukl.fi 2 vuotta 4 vent/syl, DO HC 4 ve ntlsyl, DOHC 4 vent/syl. monova1m Progr. alum takah . Teräsketju, alum takah Teräske\JU. kelta/musta Kelt . 4-tahtt. (teshaJOSSä) 90 BIKE NRO 5.2008 5,61/100 km I Z86km 6,31/100km J254km 6.71/100 km J261 km 6.51/100 km J292 km 6.21/100 km J355 km Eroja! Jarrutuksetteht iin märäll ä. 2-mänlap Kaks1300 mm. ' -:o'!'& Mitatut arvot. terastakah Runko Teräsket]u. 4-taht t, neste]aähd V2, 4-tahti . 5/182 .9 24.8/184,6 27.2/169,5 26,0/177.6 26,2/175.7 60- 100 km/h (sek)/ matka (m) 5.6/ 124.3 4.7/ 104.8 6,3/139,6 5.3/119.3 6.0/133.1 60- 140 km/h (sek)/ mat ka (m) 10.3/289.9 10,3/289,9 16.8/511.2 12.0/342.5 13.8/397.4 ~ 60 - 160 km/h (sek)/ matka (m) 18.1/590,8 13.9/442,0 21.4/707,9 16.5/529,2 20.4/673,5 ~ Jarrutusmatka 41.9 Et m ttattu 43.2 46.1 48.0 Kiihtyvyys, suurin vaihde >. >. Vl ::J +' ·;:: 0 ::J (/) 100-0(m ) Todellinen nopeus mittarin näyttäessä 50/100/150 km/h 50/96/143 km/h HU1ppunop (tod.lmtttan -nop) 187.6/192 km/h 186.8/191 km/h ~~ Paino +' ·o > .... ro 47/94/140 km/h 48/93/138 km /h 48/93/138 km/h 172.9/184 km/h 182.0/190 km/h 178.5/192 km/ h ---- Pa tno tan kattuna 212.6 kg 223.0 kg 220.8 kg 210 ,2 kg uao- 222, 2 kg Pat no]akauma etu/taka 46.7/53.3% 45, 9/54,1% 46.2/53.8% 50.0/50,0% 48.5/51.5% +' Polttoainekulutus ~ Totmtntasade (testla]ossa) ::J ::J 49/95/143 km/h Kesk tm . musta. 2-mäntap, 240 mm. märkä 6/momlevy. harmaa.kelltatnen Mittaristo Lampö, p·atne. paluuvatm Estlännttys. alum takah. Teräsket]u
-Faijan mielestä Syntyi Racingbike ja alkoi Seppo Suomisen ura yrittäjänäjatkon kannalta seuraava tärkeä merkkipaalu oli Kuopion jääratakilpailu vuonna -83. ARISKUNTA. -Paikalliset olivat yrittäneet houkutella Annea silloin myymään makkaraa moottoripyöräkisoihin. Minun matkaani lähdettyään hän päätyikin myymään moottoripyöriä. -Kun Anne tuli Racingbiken toimintaan mukaan, alkoi tapahtua. Ei tosin tuloksen, eikä sen vuoksi, ettäjään päällä oli puoli metriä vettä, vaan siksi, että kisaa oli katsomassa myös savolaistyttö Anne, jonka kanssa helsinkiläiskuskilla alkoi heti synkkaamaan. .. Minulla on kolme poikaa, jotka ovat ehtineet yrittäjäurani aikana varttua aikuisiksi liki huomaamatta. Nyt, kun minulla olisi aikaa touhuta heidän kanssaan, heillä onkin jo omat menonsa. YT OLEN MOOTTORIPYÖRÄTOVAT KUULUNEET Helsingin Malmilla syntyneen Seppo Suomisen elämään pienestä pitäen. Lopulta hän suostui. Hän hoiti asiakkaiden rahastuksen tehokkaasti. ,?.. Seppo innostui saamastaan työtarjouksesta kertaja varaosapalvelun itselleni. heitolla. Toisaalta, tilanne auttoi myös pistä- · mään asioita tärkeysjärjestykseen.- Bisneksestä ja ajoharrastuksesta ei vakavasti ajateltuna jää jäljelle mitään todella tärkeää, mutta perheeseen satsaamisesta kyllä. Kun KTM-pyöriä Vuosikymmen moottoripyöräkaupan alal70-luvulla maahantuonut M-Tuonti et~i uutta la sai kuitenkin Väinö-isänkin suhtautumisen työntekijää, yrityksen omistajiin kuuluneen poikansa uravalintaan muuttumaan. Yksi pyörittelee peukaloitaan tekemisen puutteessa. Välillä sain hieman kokeillakin niitä ja poika olisi jopa myynyt minulle I75-kuutioisen Cometinsa I50 markalla. Tosin minä sain olla se, jolle asiakkaat välillä vinoilivat tiuVäinö-isä, pikkukasta rahojen karhua,jasta, Maksut kuitenkin Sepposekä päätyivät oikeaan osoitteeseen ja liiketoiminRoyal Enfield vuonna 1954. ta pyöri. BIKE NR05.2008 93 . Kokemus kuitenkin karttui nopeasti, sillä jo parin kuusi nelosta ... -En lähtenyt lukioon lukemaan, vaan ensimmäisen viikon jälkeen jäin yksin »pitämään liikettä«, kun pomo itse lähti EM-kisaa teurastamolle töihin, jotta saisin hankittua itselleni rahaa parempaa prätkää varten. ajamaan. Isä sen sijaan ei. -Töikseni ajelin siellä traktoria ja tein heinätöitä, mutta samalla seurasin kuolaten, kuinka kartanon isännän poika rakenteli itselleen mantsapyöriä. Kevättodistuksessa minulla oli sitten . ' Seppo teki töitä tunnollisesti ja antaumukKILPAILEMISEN_~EPP.O ALOITTI ajamalla vuonna '-sella - käyttääkseen tienestit harrastukseensa. - 7o-luvulla ajois mantsaa ja crossia ja -69 Päijänteen ympäriajon. Rahaa käytännössä omaan mantsapyöriin- ei jäänyt sivullisilkului enemmän kuin pystyin tienaamaan. takaan huomaamatta. Varsinainen kipinä kilpailemiseen Sepolla alkoi kyteä kuitenkin vasta teini-iän kynnyksellä hänen ollessaan kesätöissä Perttulan kartanossa Kulloossa. uskaltanut vastata edes puhelimeen. BZKE henkilökuva SEPPO SUOMINEN TEKSTI JUSSIJÄKÄLÄ KUVAT JUSSI JÄKÄLÄ, ARKISTO Ex-moottoriurheilijoista riittää monenlaisia tarinoita. Nuoren Sepon palava innostus moottoripyöriin-ja nimenkesälomat vietin Sixillä. Faija ei kuitenkaan antanut minun ostaa sitä, Seppo muistelee. Kolmas jatkaa kilpailuviettinsä tyydyttämistä uuden lajin parissa. Mutta mitä tekee uransa lo ettanut moottori öräalan rittä"ä? N alkuperäisessä tavoitteessani! Kadehdin aikoinaan muutamia asiakkaitani,jotka olivat siitä onnellisessa asemassa, että työnteko ei haitannut heidän harrastettaan, sanoo Seppo Suominen, joka jätti neljännesvuosisadan mittaisen yrittäjäuransa KTM:n maahantuojana ja jälleenmyyjänä taakseen viime keväänä. -Faija Jouko Laaksosen korviin kiiri huhu tehtävään pisti talonsa lainani takuuksi, kun ostin Laak·:sosen Jokelta M-Tuonnin KTM-edustuksen kenties soveltuvasta nuorukaisesta. Toinen tekee liikaa tuttavuutta pullon hengen kanssa. Perimmäinen syy oman liiketoiminnan sekä lajipiireissä legendaariseksi muodostuneen Racingbike-nimen myyntiin juontui itävaltalaistehtaan päätöksestä alkaa hoitaa pyörien maahantuontia oman organisaationsa turvin. Suominen sanoo, ettei ole viime vuosien tapahtumista entisen päämiehensä suuntaan katkera, mutta ilmeestä näkee, että asia kismittää. Isä kaiketi pelkäsi, että kaksipyöräisten kanssa puuhastelu saattaisi häiritä Sepon . Anne ja Seppo, vuodelta -84 NUORI YRITTÄI~AP n toimipaikan ulko-ove\la Vartlokylästa. koulunkäyntiä- eikä edes ollut Rac~ngb1ken s1 o1se väärässä. - Mäkelänrinteen keskikoulussa minulla meni ihan »hyvin«, vaikka jouluspettarissani neljä nelosta olikin. moottoripyöräalan kaupankäynti o~ pomminvarmaa konkurssihommaa. Vakuuttelin faijalle, että arvosanat paranevat, · -Töissä aloittaessani olin ujo, enkä oikein jos hän ostaa minulle mopon. Perheen kulkupelinä oli moottoripyörä ja Väinö-isä vei poikaansa katsomaan Eläintarhan ajoja
-Käsin kirjoittamamme tiedot osoittautuivat usein korvaamatto miksi, kun joku vuosia vanhan käytetyn pyörän omistaja ·tuli etsimään varaosia. Pari viikkoa myöhemmin markka devalvoiti~nja KTM:n tehdaskin heitti Itävallassa valttia, Seppo kertoo oikeaan osuneesta ratkaisustaan lamavuosien puristuksessa. Se · on kuitenkin vain osatotuus. Muistiinpanoistamme pystyimme oikean valmistusnumeron etsimällä selvittämään monta >>mysteeriä«, Anne Suominen naurahtaa. Seppo Suominen pitää merkittävimpänä saavutuksenaan yrittäjänä yhteistyötä puolustusvoimien kanssa. kun vaimokin lisivat sivuvaunullisen kyytiä, niin ei ainakaan on samalla aaltopituudella. Palvelun piti pelata vähän oudompaankin vuorokauden aikaan. Nykyään pariskunta-Suomisen ei enää tarvitse kantaa huolta asiakaspalvelun toimivuudesta. KokeiJa mikClpä on harrastaessa. vaikkapa laitpuUttuisi haastavuuttal tamassa paikallisen kokin kanssa ruokaa 70-henkiselle suomalaiskuljettajien ja -huolINTO JA URHEILULLINEN ULKONÄKÖ kertovat. tajien ryhmälle Chilen Si x days -kisassa . ettei kuljettaja- Suominen ole ripustamassa ALUSTA LÄHTIEN NUORI YRITTÄJÄPARISKUNTA Kaikkien myytyjen pyönen tiedot löytyvät yM omasta ki rjanpidosta, Oli kuitenkin pienestä kiinni, ettei Racingbiken tarinakin päättynyt lamavuosiin. - Vuonna -89 myimme yli 2 uutta pyörää. Pari vuotta myöhemmin pyöriä meni. Siihen aikaan oli tavallista, että kotipuhelin pirahti meillä viikonloppuisin keskellä yötä, kun kilpailuihin menossa olleet harrastajat tarvitsivat pikaisesti varaosia. -Se on kuulunut harrastuksiini jo yli parikymmentä vuotta. En'si syksyn kisaa ajatellen olemme jo varanneet hotellihuoneet Kreikasta. Ajokauden jälkeen pärinästä pääsee tehokkaasti irrottautumaan merilintuja luodoilla metsästämällä. Siihen asti merkillä ~Ii ollut hieman kyseenalainen maine. Aloin suhtautua kilpailemiseen vakavammin vasta. Unetto~ man yön ajan asiaa pohdittuani päätin kuitenkin, etten pistä nimeäni papereihin. Haaveenani on ajaa kilpailu ainakin vielä vuonna 2011. -Tietääkseni Suomen armeijalla on KTM-merkkisiä moottoripyöriä eniten maailmassa. Yleisessä arvost uksessa sivuvaunut eivät ole mielestäni koskaan olleet ansaitsemaliaan tasolla. Suunnittelutyöhön oli jo uponnut melkein silloinen mummon miljoona ja lainapaperit odottivat allekirjoitustani vaille valmiina pankinjohtajan pöydällä. Kyseinen projekti teetti kuitenkin myös suunnattomasti töitä. Äkkiä voisi ajatella, että kaupat olisi hoidettu kotiin kasteiden illallisten myötä, mutta tosiasiassa onnistuminen vaati erilaisten testipöytäkirjojen piiruntarkkaa laatimista ja pa~on virallisia myyntipalavereja. - KTM:n imagossa alkoi huima kehitys noin vuosikymmen sitten. Esimerkiksi 14 Six Days -kisaa. Ja kilpailullisten tavoitteiden asettelu on varmasti vaikuttanut myös tavoitteellisuuteen bisneksessä. TOSIN, KAUPPIASSUOMINEN ei näyttänyt vii me vuosina ajattelevan ajoharrastuksessaan kovinkaan bisneslähtöisesti valitessaan sivuvaunukilpailut- >>Sivaritouhu« ei koskaan tuonut minulle bisnestä, mutta kiinnostavuudessaan se vain vei mennessään. . -Uskon . Haastatteluhetkellä Sepi ja Anne ovat juuri palanneet Kanadasta. Nuorisokin näyttää aina min Tsekkoslovakiassa . vain enemmän etsivän erila'isia extajohanskojaan naulaan vielä pitkään aikaan. reme-harrastuksia itselleen. Nykyään kaikkien urheilulajien arvostus riippuu vain siitä. sillä sivuvaunum enestyksen lisäksi takana on lukematon määrä kilpailuja soolopyörällä. - Meidän reissumme liittyvät yleensä aina jollain tapaa urheiluun. ?< Mantsamies Suominen SEPPO SUOMINEN ON TULLUT lajipiireissä tunnetuksi yrittäjänä, mutta kenties vielä tutumpi nimi hän on ollut enduro-. että harrastukseni auttoi minua merkittävästi yrittäjäurallani. Varikolla ollessani olin koko ajan tietoinen ))kentän tarpeista« . Tosin. Sitä paitsi pelin henki on mielestäni siinä reilu. kuinka isot rahat niissä Six Days -tyyliä viime syksynä Chilessä .... ei se ole tarpeenkaan, Ajoin ensimmäisen Sixini Man-saarella vu'onna -71. kaupaksi 23 kappaletta! Samaan aikaan olimme rakentamassa uusia toimitiloja Vantaan Kuninkaalaan. Liukkailla luodoilla liikkuessa touhu on melkein yhtä vaarallista niin linnuille kuin metsäst1ijällekin. * ·~. Nyt olimme Quepecissa, missä pelasin ikämiesten jääkiekkoturnauksessa. Racingbiken myytyäni aloitin harrastekiekkoilun Keravan Shakersin ikämiehissä. Kanadan matka oli hieno, vaikka jäimmekin jumboiksi. KAKSIPYÖRÄISTEN JA HARRASTEKIEKON LISÄKSI Sepin sydäntä lähellä on metsästys. crossi- ja jääratakilpailuja aktiivisesti seuraaville henkilöille. Pitkälti se johtui esimerkiksi 8o-luvun puolivälissä markkinoille tulleesta minicross-pyörästä, joka ei markkinoille tullessaan ollut vielä val- mis. Kilpaa ajaminen oli verissä, mutta ?· en ottanut hommaa mitenkään vakavasti. Yle ensä elämä oli silloin rentoa >>baanalla olemista« iltaisin ja ohessa käytiin 'kisoissa. koska se oli kivaa. · so 94 BIKE NR05.2008 piti myös tarkasti kirjaa myymistään pyöristä. Ruutuvihkoon merkittiin asiakkaan nimen lisäksi esimerkiksi pyörien valmistUsnumerot Menettelytapa jatkui, myös tietokoneaikakaudella. ja 30 vuotta aiemliikkuvat. joista vi imeisin viim e syksynä Chilessä. -Ajaminen on aina ollut minulle henki ja elamä. Ainakaan tähän asti ei ole löytynyt laakettä, jolla pääsisin siitä eroon. Silloin olisin pystynyt osallistumaan Sixille neljänkymmenen vuoden aikana ainakin kertaalleen jokaisella vuosikymmenellä. -Jostain syystä olen aina ollut erityisen kiinnostunut nimenomaan mantsapyöristä. 70-luvulla saavutin pari henkilökohtaista SMmitalia ja olin Päitsillä kercan yleiskilpailun toin en. kun innostu in sivuvaunutouhusta parikymmentä vuotta sitten . Erityisesti on jäänyt mieleen kuva sivuvaunua kyyditsevästä Suomisesta
70 kpl moottorip öriä. .- - - - - --------, GENERIC mopot ja skootterit Takuu 2 vuotta Tiloissamme toimii myös HANXAJOVARUSTE· MYYMÄLÄ n. 70 kpl MP-valikoima www.maakunnanauto.fi www.maakunnanauto.fi MP:t suoraan p. 010555 4121/Jari p. Tervetuloa moott ~-----. 010555 4152/Sami n. 200 kpl autoja ,. Ostamme moottoripyöriä, myös vaihto autoon, rahoitus. N
Kawasaki jälleenmyyj ä voitti parhaimman rakennetun pyörän galkinnon Tukholman mpmessuilla 2007. Seuraavassa eväät voittoon! Takapää on todella SIISti Huomaa pää. yksi molemm 1n ~t~en 96 BIKE NR05,2008
Osa työstä oli aloitettava JO hyvissä ajoin ennen messuja, toteaa projektin päävastuullinen Adi Ravid. Osissa ei ole säästelty, vaan rahaa on käytetty varsin avokätisesti. Ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakoputkisto on. Kaikki osat hiottiin ja eloksoitiin mustaksi .Jalkatapit ovatValterMotolta ja huomattavasti paremman näköiset kuin alkuperäiset. _ Etukate on Z750:sta, etulokasuoja MGM-bikesilta Saksasta, takasatulan suoJa Ja väritys Airbrush Studion Davidin .. *' TURBO TUOTTAA todella paljon tehoa hintansa nähden eli on »kustannustehokas« tapa loihtia moottorista lisätehoa. Tämä turbo on KKK K03 eli sama kuin Audi A4 1.8T:ssä. BIKE NR05 2008 97. Jarrupenkissä huipputehoksi on mitattu 114 hevosvoimaa, takapyörä Itä. Helposti Iisäteho ei irtoa, mutta ammattilaisen avittamana kylläkin. Björn Lundstedtin tuotantoa . Eli jos Kawasaki ER-6n tai Mean Streak kaipaa lisätehoa, niin sitä saa turbolla. Käsissä alkaa olla kokonainen unelmapyörä. M MOOTTORIN PURISTUSSUHDETTA on laskettu, nokka-akseleita vähän terävöitetty, mutta Iisäteho ori käytännössä täysin turbon varassa . Låhtök6htana edullinen Kawasaki ER-6n!« C-Nytt lehden »Builders Trophy« -kilpailun voittajapyörän rakensivatAva MC:n Sutas Somnin, · Hasse Wettergård ja Adi Ravid . -Tavoitteena oli rakentaa räväkkä kulkuri ER6n:stä, sillä se on ollut. liman tätä uutta takahaarukkaa 200 mm leveä takarengas ei olisi mahtunut pyörimään . Hallintalaitteet ovat ISR:n tuotantoa ja muut osat hankittu tarvikeosamyyjiltä, kuten esimerkiksi suora fatbar-ohjaustanko. Pelkästään Performance Machinen vanteet maksavat noin 2 500 euroa! Etuhaarukka on Suzuki GSX-R 750:stä ja Bimota Delirio-tyylinen takahaarukka on Björn Lundstedtin tekemä . Ja on edelleen, erittäin suosittu pyörä. Lisäksi kohde on haastava, koska pyörä on alkujaan hyvin yksinkertaisesti toteutettu, kertoo Hasse Wettergård. -Käytimme pyörään suunnilleen 300 työtuntia. Alkujaan tehoa on 72 hevosvoimaa. Pyörässä on myös Dynojet Hub, joka muun mu;;Jssa mittaa ja säätää imupuolen painetta. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------»Messuille rakennettiin kunnon streetfighteri. . ER-6:SSiJ niitä on kaksi: perussäätö ja turbopaineistettuna. Se mahdollistaa myös erilaiset säädöt ajon aikana
Treenipaikka kun pitäisi olla niin syrjässä, että siellä voi hmjoitella rauhassa, mutta kuitenkin niin lähellä että viikoilakin töiden jälkeen kerkiäisi ennen pimeää muutaman tunnin treenit ajamaan. EDELLISEN TREENIPAIKAN omistaja oli meidän toimintaan todella tyytyväinen. M ahdollisten hmjoittelupaikkojen omistajille haluan painottaa, että kun pelisäännöt ovat kaikiJle osapuolille TONYRA ITA on eivät, yleensä stuntt i kuskeista ei ole vaivaa, vaan todellakin · lahtela1nen tatuOIJa. hyö tyä kun paikassa on ylimääräisiä omaisuuttanne valvovia yritt3J3. Näistä aiheutuvista ylimääräisistä kuluista säästyi paljon rahaa. OLEN NYT PARIN VIIKON AJAN ajellut ympäri Lahden ja Hollolan teollisuusalueita ja yrittänyt löytää paikkaa joka soveltuisi meidän tarpeisiin, mutta muutamaa rekkaterminaalia lukuun ottamatta mitään kelvollista ei ole löytynyt vielä. Kesä alkaa painamaan päälle ja esiintymisiä ;J]kaa olemaan heti toukokuun alusta alkaen ja samalla ehkä varmasti kiireisin kesä tähän mennessä lyhyen »stunttiurani« aikana. Nuoremmille kuskeille haluankin edelleen sanoa, että yrittäkää silti löytää luvallinen paikka, älkää lannistuko. Aina on olemassa muka~ia paikkoja omistavia ihmisiä,jotka · ymmärtävät myös hyvät puolet teidän valitsemassa harrastuksessa. Treenimesta. 0 LEN TÄSSÄ kesän alkaessa uuden tilanteen edessä, nimittäin meidän niin elintärkeä treenipaikka meni alta. PAIKKA El LÄHTENYT metelin ta:i muun m eidän aiheuttaman syyn takia, vaan koska varastotontti myytiin ja kesän kuluessa se muuttuu rakennustyömaaksi. Tällä hetkellä iso kysymysmerkki onkin mistä ja minkälainen uusi paikka löytyy. stun ·KUski. silmäpareja mekaantkko Ja to1· STUNTTI TODELLAKIN KASVAA LAJINA Kesää ja uutta treenimestaa odotellessa. 98 BIKE NR05.2008 minnanmies Joka tunnetaan ja tun nistetaan. Kun al.oitimi?~ ajamaan kyseisessä pai- kassa, loppui ilkivalta, varastelu ja ylimääräisten roskakuormien ilmestyminen. Samalla paineet kasvavat uuden treenipaikan löytämiseksi, koska jo nykyisen tason säilyttäminen alkaa olemaan terveydelle riskialtist~ puuhaa ilman säännöllistä harj?ittelua. kovaa vauhtia,ja jos meillä »kortk.areilla« on vaikeuksia löytää hyviä ja luvallisia harjoittelu paikkoja, niin e.ntäs nuoremmilla mopo- ja piikkikuskeilla
Matopark IMK- w\Nw.imatranmoottorikerho.fi 28.-29.6. Matopark HelRC- www.helrc.com GP125- KoneRent Superstock 600- Air Sense Superbike- Yamaha Center >' GP 250- SRRA ry Sivuvaunulliset- JF-Teippau s Supersport B- Kemoran Moottoriradat Superbike B- WP-Su spension ~ SUOMEI~ i 1. t r. 7. :l M001TOR ili\TTO ry ·; 1.1 o1oa1 oaB u~ o , 1 Suomen Road Race Ajajat. Alastaro TMK- www.turunmoottorikerho.fi 5.-6. Räyskälä RiMPKK- www.kahvakopla.com 30.-31:.8. Kemora JMU- www.jmu.fi 9.-10.8. Botniaring KuMaMo- www.kumamo.fi 1,.-15.6. 2,.-25.5
Testissä olemme mrtanneet Yamaha XJ 600 Diversionin kulutuksen sangen asialliseksi. lstuinkorkeus on 770 m illiä. Tehoa on van- Y 100 BIKE NR05.2008 haan verrattuna vähemmän, mutta vääntää keskikierroksilla on enemmän. Pieni matkapyo ra. joten alkuperäist ehon palauttaminen on helppoa. MOOTTORI HERÄÄ kunnolla henkrrn vasta kor-keli Ia kierroksilla Ja 6 000 kierroksel la on pieni tehopiikki. Pitkällä matkalla satu Ja saattaa tosin tuntua vähän puuduttavan pehmeältä. Myös kuljettaj an ajoasen to ja satuJa ovat hyvät. Korkeilla krerroksilla moottori kehit tää tehoa varsin mukavasti. Siihen yhtälärsyydetjäävätkin . Vaihteiden väleistä ei löydy välivapaita, kuten monessa tämän aikakauden moottonpyönssä. Polttoaineen kulutus on asia. Todella rauhallisessa ajossa keskikulutus on 3.76 1/100 km. Normaalrajossa kulutus nousee. n11n XJ Di version sopii hyvin . m at ka-ajoon. Muutaman vuoden aJan pyörää myytrin myös ilman katetta, malliversiona N (Naked). MukaVa. joka puhuttaa aina. Jos ei ole aivan mreletön kiire. Pieksi saattaa ai heuttaa häiritseviä heqastuksia mittareihin ja kromireunat .,. 90- Juvun alussa aika oli tehnyt sen verran teh taväänsä. että pyörä tarvitsi seuraaJan . joka sopri myös aloitteliJoille. Monessa käytetyssä XJ:ssä on laukut JO valmiin a. Se on suosrtt u moottoripyörä aloittelijoiden ~eskuu dessa Ja sopri hyvin myös lyhyemmille kuljettaJille. joten jalat yltävät hyvin maahan ja kevyt pyörä on helppo pitää pystyssä . Edeltävän XJ 600-mallin tapa an myös Diversionissa on nelisylinterinen rivi moottori . Moottori on ilmaJäähdytteinen ja muutenkin perusteknirkan mukarnen eli kaksi venttiiliä per palotila . Tyyli on klassinen eli Isokokoiset analogiset mittarit kromireunuksin . Vaihteisto ,tormii hyvin elivaihtaminen SUJUU pehmeästi Ja tarkasti . Kaksi päällä matkatavaroi neen mootton al kaa JO vähän puutua. Etujarru on JO yksrn aJettaessa varsin raskas käyttää Kaksi päällä jarruttaminen käy jo käsivoimille. Täm än arti kkelin kuvissa on nimenomaan tuoN -versio. Pyörän alustarakenne on vakaa Ja luotta · · musta herättävä suuremmissa nopeuksissa. Jousitus on vars rn pehmeä, mutta Jaksaa si lti kantaa matkatavarat Ja vielä m atkustaJank in. Matku sta Jalla on XJ n kyydissä mukava t il a Ja hyvä istuma-asento. DiYersionin sylinteriryhmä on enemm än eteenpäin kallellaan ja pudotuskaasuttrmet ruokkivat moottoria polttoainesälliön al la. XJ 600 on ennen kaikkea edu llinen, ketterä ja helppo ajaa. m utta se riittää vallan hyvin tavallrseen arkrkäyttöön .Jalkatapit tärisevät hienoisesti 4 000 kierroksen tu·ntuv il la, muilla kierroksilla moottonn käyntr on pehmeän tasaista ja varmaa . Maailmalla pyörää myytiin myös 50 hevosvoimaiseksi kuristettuna . etenkin talouden kann~lta . mutta oh sr lti vain 4.66 1/100 km. Takaprru toimii hyvin. Mittaristo on selkeä Ja helppolukuinen . Vuonna 1992 esite ltiin XJ Drversron, ensin 600-kuutioisena ja myöhemmin 900-kuutioisena. XJ 600 on suunniteltu käyttöön, kovaan Ja arkiseen, ja siinä se on hyvä. Yam~~~{aJ 600 Oiversion on ehka arkls_en armaa, toimittaa tehtävänsä mukisematta. amaha XJ 600 oli suosittu pyo ra 80luvulla. ja varsrnkin nyt kun bensanhinta on varsin korkea. Käyttöpyörän valrnnassa po lttoai · ne en kulutuksella on suuri merkitys. sritä huol imatta, että testi ku ljettajat olivat.varsln rsokokor sra Ja painav ia. Alkuperäinen kate suoJaa yllättävän hyvin suhtee lli sen pienestä koostaan huolimatta . Katteen t aakse er myöskään synny häiritseviä pyörteitä. Ajoase nto on rennon neutraali Ja sopiva myös prtkälle ta ipaleelle. Kuri stus on toteutettu aluslevyillä imukurkuissa. 61 hevosvoiman huipputeho ei riitä hurjapä ille. Kuristettuna huipputehoa on vähemmän, mutta ala· Ja keskikierroksilla eroa ei huomaa
e1 kyykky, vo11lman välipysähdyksiä ajaa matkaa tank1llisen kerrallaan. .. Enttä1n helppo aJaa Ja JOka suhteessa edullinen om1staa .Jos haluaa tästä paremman vers1on. Parin vuoden päästä tehot alkaa olla alam1tta1set. Startt1mootton saattaa re1sta1lla. vähän 1sommalla rahalla, ER-6n on todella hyvä vaihtoehto Halpoja vaihtoehtoja löytyy. VAIHTOEHTOJA LÖYTYY miel1n määrin. Pyörä sai silloin myös kauan kaivatun to1sen etuJarru levyn. Muutamaa pientä heikkoutta lukuun ottamatta XJ 600 on luotettava kumppani , Käytettynä pyörän hmtaluokka on 3 000-9 000 1euroa.* Ducati Monster 600 e1 a1van kamppalie samassa sarjassa, mutta se on s1lt1 m1elenk11nto1nen vaihtoehto es1merkiks1 ensimmäiseksi pyöräks1 Moottontehon suhteen se e1 ole monsten. Moottori on sopivan tehokas nimenomaan alo1ttam1spyöräks1 ( 61 hv ). Kelpaa mielestäni myös na1skuskeille. AJoasento hyvä matka-aJoon. BZICE.FI Lukijoiden arviot Yamaha XJ GOO:sta. mutta suhteellisen tehokas . Asiallisen tehokas 0 0 1.0 --,>< ro Moottori R4. Lastentaudit tekniikan osalta kitketty pois vuos1en saatossa. tosin kov1n lyhykäinen ( <160cm) vo1 olla vaikeuksissa . Kaikenkaikkiaan o1va vehJe, Ja löytyyhän noita vaikka uusiakin JOS kukkarossa nyönt kestää. /PASIRT@ BIKE.FI/ARVIOT 320 millin levy Ja 4-mäntälnen 1arrusatula. Starttimoottorin rattaat saattavat rallattaa Ja JOpa öljyä vuotaviayksilöitä on tavattu Muutoin pyörä on luotettava kulkuri . EKA PYÖRÄ ol1 tälla1nen 1a se on passeli tehojen ja painon suhteen sellaiselle, Joka e1 ole · koskaan aJanut pyörää ta1 siitä on pitkä a1ka . Hienot äänet Ja luotettava peli . H1nta on luultavasti kovempi. Vuosimallilla ei ole suurta väliä, sillä pyörä ei tuotantovuosinaan JUUrikaan muuttunut. 4-tahtl . Va1hte1sto toimii pehmeän tarkasti Alusta s1etää kovaak1n aJoa Moottori herää kunnolla henkii.n vasta korkeilla kierroksilla. Yksi vaihtoehto on isompi Yamaha XJ 900.Joka maksaa enemmän, mutta toimii matka-ajossa paremmin . BIKE NR05.2008 101. Vuonna 1998 vanha 38-millinen etuhaarukka vaihdettiin 41-milliseen. Edulliset .. Sop1i erittäin hyvin alo1ttelevalle kuskille. DOHC 2 vent/syl 1lma1äahd Iskutilavuus 598 cm Teho 61 hv/7 500 l11err. Vääntö 49 Nm/4 000 k1err Istuinkorkeus 770 mm c ~~~~~~~--------- 0 P-ainesäiliö 17 litraa ~ -~ 1-K - u- iv _a_p-ai-no - - 1 -1-8_2_11& _ _ _ _ __ E o·-~ ~--'-"~~~4=..:..:.;_~------Kiiht. rah1seeko nokkaketJu erityisen paljon . Moottontekn1 ikka raken nettu tosi yksinkertaiseksi, että purkaa ja kokoaa panssa päivässä .. /RIDER260@ BIKE FI/ARVIOT ANDERS HOLMBERG Edullinen, kätevä ja matala istuinkorkeus. Hienoinen tännä puolestaan heiJastavat aunngonvaloa silmiin . XJ 600 Divers1on ol1 Yamahan tapaan tuotannossa pitkään, re1lust1 yl1 kymmenen vuotta . Mallia päiv1tettim kaksi kertaa tänä aikana . Vuonna 1996 es1telt11n öljynjäähdytln Ja uudet kaasuttlmet. Testaa s1näk1n Ja kerro mieripiteesi Biken nettisivuilla. KoeaJopyörässä on taka laukku, JOka e1 välttämättä ole paras mahdollinen vaihtoehto kuljettaa tavaraa . VIIME KESÄN perusteella (16000 km) Ja vielä itselle ensimmäisenä pyöränä voin suositella . Hinnaltaan tuon ikäinen on JO suht huokea pelikin ( 4000-5500 eur) Joten moottonpyöräilyn aloittamisen kynnys e1 nouse kohtuuttomaksi . Matka-aJoon hyvä asento. vaku utusmaksut/pääomakul ut. /MARKKU@ BIKE FI/ARVIOT Heikkoudet. XJ 600 moottori p1tää llmaJäähdytteisenä melkoisesti ääntä JO uutena. Matka-ajoon Yamaha XJ on oikeastaan hintaluokassaan lyömätön. mutta myös luonnetta on enemmän . Honda NTV 650 ta1 NT 650 Von samanlainen peruspyörä ku1n XJ, mutta luonne on kaks1syl1nterisen V-moottonn ans1osta enla1nen. va1kka tehoa on saman verran. Deauville-vers1o on laukku1neen Ja katte1neen hyvä matkapyörä myös p1demm~lle matkoille. Kawasaki ER5 on JO klassikko Ja pyörän saa han-kittua todella sopivaan h1ntaan käytettynä . Raskaskäyttöinen. Helppo aJaa Ja huoltaa 1tse. mutta toki v1elä edullisempia vaihtoehtoJa löytyy. Hintatasoltaan Yamaha on edullinen. e1l i1an raskas. Ääni saattaa Johtua vaihdon tarpeessa olevasta ketJunkiristäjästä. mikä on varsin yleinen v1ka . mutta matka-aJoon saattaa pian kaivata enemmän tehoa eli suurem paa moottoripyörää. 0-400 m 11.9 sek ~ ,... Huippunopeus + - 195 km/h Täys1n analoginen m1ttansto Ja krom1a, JOka saattaa heijastaa aunngonvalon 1käväst1 s1lm11n ~ HINTA LAATUSUHTEESTA täydet pisteet omassa luokassaan. Kuuntele kuitenkin tarkkaan
Mieletöntä! 5>4 miljoonaa wattia ei kuitenkaan ole sään. Qatarissa PAIKALLISTEN MUKAAN Losailin valonheittimet ajetun kilpailun yhteydessä leuhkittiin suureen ääneen mieletöntä energian kulutusta. voidaan perustella sillä, että nyt radalla voidaan ajaa ympäri vuoden. Termoshitsausliekillä. Ratavastaavat suunnittelevatkin nyt radan lämmittämistä ensi vuodeksi. Se oli myös osoitus ajattetaattiohjattu rådan lämpötila ja keinovalaislemattomuudesta ja sen takia se on vielä pöyristyttävämpää kaikessa mielettömy.ydes- tus. Siksi Qatarissa käyty yökilpailu täydessä keinovalaistuksessa tuntui hiostavan kuumassa 48 asteen lämpötilassa. sairaalta. Maaliskuussa lämpötila on näillä main keski. Hopeanhohtoinen valo loi illalla. Pienellä laskulla olisi huomattavan positiivinen merkitys lajin ja myös luonnon kannalta. Energiaaja luontoa pyritään säästämään muissa moottorikilpailulajeissa ympäri maailmaa. Ongelma on siinä, että huomineil koittaa, ainakin toivon mukaan. Road racing ei ole kaikista ympäristöystävällisimpiä l~eja. Ajatus yökilpailusta esitettiin vuoden paljon verrattuna Moto GP:n kokonaiskulu2004 Qatarin GP:n jälkeen, kun kilpailu oli tukseen,johon täytyy laskea mukaan paljon ~ettu arabimaiden lokakuun lärrnnössä eli 102 BIKE NR05.2008 muutakin kuin varsinaiset kilpailut. Pitäisikö Suomen wattia eli saman verran energiaa kuin menee radoille asentaa valo-ja lärnmitysjärjestelmät, 3 ooo maantiekilometrin tai pienen kaupunjotta niillä voitaisiin ajaa talvella. Monissa sarjoissa on mahdollisuuksien mukaan siirrytty luontoystävällisempään pohtoaineeseen ja lisää on varmasti luvassa. Biopolttoaineita on tosin kritisoitu sademetsien tuhoamisesta niiden muuttamise.ssa viljelymaaksija monen perusruoka-aineen hinnan korotuksesta. Varmaa on kuitenkin se, että elämme muutosten aikaa ja luonnonvaroja tulee käyttää yhä suuremmalla harkinnallajaluontoa säästäen. Vaihtoehtoinen energia on vaihtoehtoisia polttoaineita mielenkiintoisempi keskustelun aihe. määrin noin 2 5 astetta eli saman verran kuin Samaan aikaan kun sadat miljoonat kauniina kesäpäivänä Donington Parkin raihmiset ympäri maailmaa ovat heränneet säästämään luonnonvaroja, vaikka sitten vain dalla Englannissa, tai Suomen Motoparkissa. sammuttamaHa televisiosta herätevrrran, niin Ei siis ollut mitään syytä yökilpailuun. Moto GP:ssä suunta on toinen. Tästä johtuen radan pinta oli kostean taivaallisen loiston pimeyteen, kuin jumalat olisivat korvanneet auringon tuhannella liukas. Ilmastomuutoksen myötä yhä suurempi osa ihmisistä kantaa huolta huomisesta ja on vain ajan kysymys, koska kaikki moottoriurheilulajit joutuvat vastaamaan tekemisistään. Ennen rata suljetLosailin radan valaistus nielee 5,4 miljoonaa tiin aina kesäkuukausiksi. Yksi lajin vetonaula on varma: ti sen lnomal ankarit: käsittämättömän taitavat kuljettajat pystyvät uskomattomiin suorituksiin uskomattoman tehokkailla moottoripyörillä. Road racingissa · ajetaan täysillä, poltetaan kumia ja bensaa, kuin huomista ei olisi. Valaistuksen tuoma kulutuksen lisäys on silti turha, varsinkin kun lajin parissa pitäisi miettiä, · miten energian kulutusta voisi vähentää. SZKEroce atarin MotoGPvalonheittimien valossa oli mieletön keksintö - moottoriurheilun on lQQetettava resurssien tuhlaaminen ja alkaa säästäväiseksi tulevaisuuttaan ajatellen. P IDÄMME ROAD racingista monista syistä. Se on asia, joka tulee määräämään, millaiset hiilidioksidijäämät moottoriurheilu tulee jatkossa jättämään ja on myös välttä- .. .?. Se kuulostaa gin valaiseminen. idioottirnaiselta. Kuljettajat tosin valittivat Qatarin kilpailu oli jokseenkin epätodelsitä, että radan lämpötila oli liian matala lisen tuntuinen
Pienet siistit polttokennoiset tai hybridit eivät paljoa innosta. Koska vastaavia sääntöjä ei ole Mato GP:ssä, moottorit kiertävät yhä enemmän ja niiden elinikä laskee. Ensi vuonna FI -sarjassa tullaan käyttämään kineettisiä energianmuuntojärjestelmiä (muuntaa jarruvoiman uudestaan liike-energiaksi). Onnea matkassa ja tulevaisuuden road racing-pyörät muistuttavat enemmän Star Warsia kuin sähkömopoa. Riippumatta siitä, minkälaiset tulevaisuuden pyörät ovat, on mahdotonta jatkaa eteenpäin ajattelematta ja hyväksymättä tosiasioita. * BIKE NRO 5 2008 ~. 103. Sähkö on tosin luontoa säästävän vihreää vain jos sitä tuotetaan vesi- tai tuulivoimalla paljoakaan saastuttamatta: helppoa täällä Pohjoismaissa, mutta varsin hankalaa monessa muussa maailman kolkassa. Suorituskykyisiä sähkömoottoreita on jo paljon. Sähkökäyt~ töiset ajoneuvot ovat myös todella nopeita. VALITETTAVASTI HRC:N ensimmäinen sähkökäyttöinenkilpapyörä on trialmalli. TEKSTI MATOXLEY KUVATGOLD&GOOSE Makoto Tanaka ilmoittaa asian seuraavasti: »Moottori ei ole ongelma, akkutekniikka on«. Mutta kuten jokainen kännykkää viimeiset viisitoista vuotta käyttänyt tietää, akut ovat yhä pienempiä ja varausta riittää pidempään. Ja sitä paitsi Hondan jokavuotisissa aurinkokilpailuissa Suzukan radalla näkee jo nyt lähes I6o kmlh aurinkovoimalla kulkevia ajoneuvoja. mättömyys pidemmän päälle. Se on kuitenkinhyvä alku ja Tanakan mukaan pyörä on erittäin helppo ajaa, kuten sen tietysti pitääkin olla. HRC on juuri tehnyt ensimmäisen sähkökäyttöisen kilpakoneensa, amerikkalainen Electric Moto Corp. Energian kulutus moottoriurheilukilpailuissa, varsinkin huipputasolla, on melkoistaja vaikka säännöt on tehty enemmin laskemaan kuluja, niin myös luonto hyötyy. Lopputulos on tärkein. Tanakan ainoa huolen aihe on sateella ajettavat kilpailut: -Näissä pyörissä on yli sadan voltin jännite, hän sanoo. -Se saattaa olla ongelma, jos sateella kaa. Niin tai näin, haluaa tai ei, niin se on silti ainoa oikea suunta. Moottoriurheilusta tulee tuskin koskaan täysin luontoystävällistä. kilpailee erittäin kehittyneellä sähkö-supermotolla USA:ssa ja Mitsubishi kehittää sähkökäyttöistä Lanceriin perustuvaa ralliautoa. Siinä on moottorit joka pyörässä, jotka tuottavat pienillä kierroksilla kolme kertaa enemmän vääntää kuin perinteinen polttomoottori. Moottoriurheilun on Lightning,jolle on keliotettu 394 km/h toimittava yhä suuremmassa määiin uuden ja Bonnevillen suola-aavikolla. Tässä vaiheessa . on kuitenkin liian varhaista sanoa mitään vaihtoehtoisista vaihtoehdoista kymmenen, 20 tai 3 o vuoden kuluttua. Oikeuttaakseen olemassaolonsa muutaman seuraavan kymmenen vuoden ~an sen on silti kehityttävä Tähän asti nopein on virtaviivain en White oikeaan suuntaan. Tiukka kilpailu on paras ja tehokkain moottorin avulla. tapa kehittää tekniikkaa, sotaa lukuun ottaOn vain yksi pieni ongelma: White Lightmatta.Jos moottQriurheilu ei.hoida asioitaan ningin yhteensä 420 voltin akut vievät yhtä itse vihreämpään suuntaan, se tullaan EU :n ja. paljon tilaa kuin VS-moottorija täydellä kaamuiden tahojen toimesta varmasti pakottasulla virtaa riittää vain kahdeksi minuutiksi. maan siihen. HRC:n Moto G P-elektroniikan asiantuntija Tulevaisuus luontoystävällisten GP-pyörien kyydissä ei tunnu kovin houkuttelevalta. Valtaosa meistä haluaa kokea isojen, tärisevien ja äänekkäiden pohtomoottoreiden pauhun radoilla. Jo nyt FI-autojen moottoreiden ja vaihteistojen on kestettävä tietty määrä kilpa-ajoa, muuten talli saa tuntuvan sakon. ylivoimaisella yksimielisyydellä. Se kehittää 400 vihreämmän tekniikan kehityksen keskipishevosvoimaa kahden I 5o kilowatin sähköteessä. Samaan aikaan tutkitaan jatkuvasti muita vaihtoehtoisia energiamuotoja aina hybrideistä polttokennoihin ja sähkökäyttöisiin voimanlähteisiin. tuu pahasti ... Electro G P:tä saamme siis odottaa vielä tovin. Tehokäyrä on lineaarinen eli juuri sellainen kuin trialin luonteeseen kuuluu. Hondan esitys siitä, että Moto GP-moottoreiden kierrosraja olisi I9 ooo, tyrmättiin varikollamelkoisen . Toisaalta FI :ssä onkineettisen energian talteenottojäljestelmän lisäksi jo asetettu rajoituksia, joilla polttoaineen kulutusta lasketaan
Ei kuulu mun vakuutuksiin. Rikoo on riskillä hyvä, vai miten sitä lauletaan? OLIPA HARRASTUKSESI SITTEN MIKÄTAHANSA niin vakuutuksia tuskin kannattaa jättää ottamatta. Riski tuqssa kohtaa ei kiinnostanut Tuplavakuutuksia racing -kuljettaja. pakolliseksi ja liikennevakuutus on aina se siis tuli, mutta eipä ollut pelkoa isoista hoitomaksuista ja pysDucati Cupin ensisijainen korvauspaikka, vahingon sattutyi nauttimaan harrastuksesta täysin rinnoin. Mikäli sattuu isompi haaveri, niin liiken- .vakuutettu. »Mähän oon aina varovainen enkä ota riskejä«. Vakuutuitko. Hyvä tulee! Ja sitä paitsi, ei se omalle kohdalle koskaan napsahda, ainoastaan kavereille ... Lukaisepas ne pikkuset präntit sieltä sopparista. Meksikon TYPERÄLTÄHÄN SE KUULOSTAA että tuplavakuu{at itsesi, mutta reissulla suoritin sukelluskurssini loppuun ja vakuutuksia kyonko se sitten vahingon sattuessa enää niin · sellessäni, ylläri-ylläri. tuplavakuuttanut itseni, niin pääsin hoitoon käytännössä heti, eikä tarvinnut alkaa itse maksamaan kalliita hoitoja ja magneettikuvauksia. Nyt on sitten enää edessä tappelu vakuutusyhtiön kanssa. Siitähän tässä kautta kipinän kisaessa. Mikäli itse aiheutat vahingon ja sinulla ei ole asianmukaisia vakuutuksia niin sinun lompakollehan se loppupelissä menee, käsittääkseni korotettqjen vakuutusmaksujen muodossa. Kannattaisiko? - - -ITÄ MUKA? 1'-- RISKILLÄ VAAN, kuten Levillä konsanaan. porru purnoo Nyt alkaa olla jo kiire harrastamaan ja jotain tärkeää unohtuu kuitenkin. Oletko hommannut lisenssin, entä vakuutukset kalustoon. Liikennevakuutuksesta Partanen ajaa nyt korvataan kivut ja säryt, mitä lisenssistä ei ONKO KÄYTTÄMÄSI HARRASTELAITE taikilpuri asianmukaisesti kolmatta kauttaan tipu. Mitäpä jos se ~oinen ei olekaan samanlainen. Pääset hoitoon, va.ikkapa lisenssin kuin erillinen vakuutus sukellusta varten, sillä 20 ooo euron turvin, ja sitten kun asiat o_;at selvillä vakuulaskua painekammiohoidosta ei kiinnosta maksaa omasta tUsyhtiön kanssa, niin korvaukset tulevat pussista. Onko niitä sitten mukava maksella, kun olisi voinut päästä halvemmallakin. Ja tuollaisen sukeltajantaudin kun voi saada todella JANI PARTANEN esimerkiksi liikennevakuutuksesta. Ja puhun nyt sitten henkilövahingoista, on loppupelissä kyse, vai kuinka? hommiin saanut ··. en kalustotappioista. Niinpä. Mitä vaarallista noisså tl.yt muka voi käydä. Oletko itse vakuutettu. Vakuutuksethan ovat» pahanpäivän varalle«. MUUTAMAN VUODEN AIKANA IHAN OMAKOHTAISIA KOKEMUKSIA aiheestaktn on viime vuoden joulukuulta. Liikenne- helpolla, riippuu täysin ihmisestä miten paineeseen veden alla on lähtöjililn hyvinkilälä[nen road vakuutus kalustolle on jo ihan laissa määrätty reagoi. Näin pääsääntöisesti, jokaisen tapauksen vakuutusyhtiöt kuitenkin arvioivat omana tapauksenaan. kun olen aiheesta kysellyt, ottanut selvää ja udellut muiden vakuutuksia, niin yllättävän monella ei ole mitään hajua siitä millaiset vakuutukset pitäisi edes olla. Eikä monella ole ollut lisenssiä kummallisempaa vakuutusta.· On se vaan ollut tuuria ettei ole mitään isoa vahinkoa käynyt. Tieto lisää tuskaa ja tässä tapauksessa myös kustannuksia harrasteiden pariin. Tuskin olet harrastuksesi parissa yksin. molemmat osapuolet. Vakuutuksilla ei pelkästään turvaa omaa selkänahkaansa, mutta myös omaa lompakkoaan. Käytännössä kaikki vakuutusyhtiöt ovat rajanneet vapaa-ajan vakuutuksista »vaaralliset« lajit vakuutuksen ulkopuolelle, kuten Motocross, RoadRacing, sukellus, laskuvaljohyppy jne. Seuraavana aamuna ottaa päähän, monestakin syystä. Ei muuta tyhmää. ilman kypärää rinteeseen, Vinkkarin jälkeen Iampiset kohti hiihtopolkua polvet solmussa ja sama ·mentaliteetti illalla baarissa- putki punaisena kohti pimeitä seikkailuja, ilman minkään valtakunnan suojia. Ehkä kanSM-tasolla 600nevakuutuksesta korvataan kaikki hoidot niin nattaisi ... kuutioisissa . kauan kuin hoitoa tarvitset, mukaan lukien Varusteet Laatumerkit, kattavat valikoimat! Nopeasti, helposti ja edullisesti! 104 BIKE NRO 5.2008 Varaosat Tarvikkeet .emc24.fi .. Onnekseni olin ns
?? VERMEETVAIHTUU KESAISIIN Se vähä. Vuonna 1967 kuuden kilpailun mittaiseksi kaavailtu, siihen aikaan nimellä pitkä Jää rata. on sulanut ja jäällä moottorip örillä kisanneet ilotit ovat vaihtaneet ajokamat kesäisiin vermeisiin. Poikkeuksellinen talvi kuritti kil ailukalenteria kovin ottein mutta muutama kisa äästiin a·amaan kuin varkain. nskummalhnen talvi l<ohtell kai 01n moottonpyöratliJöitä. ·· k k · lkea\<oskelalnen sat tamanvuobstlta Ia IIta a sl ~aM-hopeaa ja aimoannoksen kisakokemusta.. Mutta, ulkoilmaurheilu on tätä, säiden armoilla ollaan ja se on vaan hyväksyttävä. mitä jäätå järvien päällä oli. kulkenut SM-sarja typistyi soolopyörien osalta neljään kisaan. Moottoriurheilulehti, Suomen Moottoriliiton tuoiloinen äänenkannattaja, uutisoi numerossaan 5/1967 »Kolme SM·kisaa peruutet- Vesa Kallio jaksaa koluta jääratoja vaikka . . r'la pyOrnJO Hlystllä. Ennennäkemätöntä talvisten kisojen sääolosuhteista JOhtuvat peruutukset eivät kuitenkaan ole, mutta se, että kalenterin alkupää perutaan Ja loppukauden kisat ajetaan, ei olekaan enää jokapäiväistä. HARMILLISTAHANKISOJEN PERUUTTAMINEN ~ tietenkin on . Niin se on tehty ennenkin. Otetaanpa esimerkiksi vaikkapa talvi reilun 40 vuoden takaa. Totta kai se sylettää. Varsmktn suoma laiskansalli nen j~ara ta·aJ O 1a E sen harrastajatsa ivattuta la nttsten ilmavirtausten vaikutukset. Kilpailuorganisaatioissa palaa >. rahaa suotta ja työllä ja tuskalla rakennetut ajopelit pölyttyy käytön puutteessa . Palklnnoksl sa MM t Superspor m ?
Alle 250-kuutio is· t en mest ariks i kruunatt1 in t asaisest a aJanut He1kk1 Mikkola. olihan edellisessä numerossa hehkutettu 1son artikkeli n myötä» Jääradan mestaruuks 1sta tulee ka1 kk1en a1kojen kovi n taistel u(( . YHTÄLÄISYYDETVUODEN 1967 ~2008 vä lill ä e1vät kes kity pelkäst ään sää ilmlölhln. vaa n myös t apahtumi in ratamerkkien Sisäpuolella. Vuonna 2008 SM mit alit 1akautu1va t ajaJien kesken. JOtka aJava t jäärataa lähi nnä t reen im iele llä aJatellen ke sä isiä kilpa il UJa. joka parha 1mm 1llaa n kiilasi v1iden JOU kkoon RR: n (siihen a1kaan TT) MMsa rjassa. kuten myös Ve sa ja Mika Kall io. Tupl amest ari Ka n Ve hn1äinen kesk ittyy kap inoihin RRradoi ll a. JOka koppasi myös pronss 1a yli 250 kuutloisissa yli porat ulla, va rttili tran Puchilla. SM -piste ill e, joita siihen a1 kaan jaettiin sään nöste ll en vain kuu delle parhaalle, y lsi m uu an Maur i Pe ntt il ä ja Allan Jaat1n en . Suo malaiskansallin en Jäärata on oll ut 1a tu ll ee ll me 1sest1 olem aa n harJ Oitu skenttä kesä isten la11en osaa Jill e. ett ä Järvenpään Tuusu lanJärvell ä o li Jää ll e nouss ut suoJasään t aki a vett ä ja kisat JOud uttiin perumaan. Kol mas oli Konneveden Teuvo Länsi· vuori. Tämä oli Vesalolla muutaman sekunnin parempi ja nuorukainen kruunattiin m~stariksi ensimmäistä kertaa. Mutta vaikeuksia oli. Tulevien kilpailukalenterien oheen kannattaa miettiä hyvissä ajoin toimiva B-plan, tai kaksi. ~~~m;mm~ · JRl-luokassajouduttiin turvautumaan kalkulaattoriin mestaria etsittäessä. Pienimmässä, JR2-Iuokassa Vesa Kallio otti hopeaa ja Asseri Kingelin pronssia.lson luokan hopealle ylsi niin ikään Vesa Kallio ja pronssia otti Ville Jauhiainen. Pronssia saalisti Konnaveden Erkki Silvasti. t iin«. Vuod en 1966 Jääradan SM-t ilasto kertoo al le 250 mestariks! kr uu nat un Teuvo Länsivuoren . Kak kose ks i SIJOittui Ma rtti Pesonen . hyv1nkää lä1spllott l. Li enevät tutt uja enduroväe ll e. JO VUONNA 1966 MOOTTORIPYÖRÄILIJÄT leha h- t ivat jäiden lähdet tyä maai lmalle ku1n varpu sparvi. Varkauden konkari Timo Immonen (kuvassa) ja kuopiolainen haastaja Timo Vesalo päätyi(lät tasapisteisiin ja lopputuloksen ratkaisi kolmen ajetun kisan yhteisaika. . Päätöskisassa viisikymmenvuotispäiväänsä voitolla juhlistanut Pekka Veräväinen otti hopeaa syydärinään Jarmo Toivonoja. m 1es Joka myöh emm in vai· loitti motocross1n maai lmanmestaruuden nelJ äSt i. Tuplames tari. Orimattilan pari Erkki Salo/Arto Mantila oli sarjan kolmonen. Ilmaston muutos kuulemma syö tulevaisuudessakin eteläisen Suomen jääpeitettä ja jos läntiset ilmavirtaukset jatkuvat tulevina vuosina on jäärataväellä mietinnän paikka. että kisat saatiin ajettua. Jarno Saa nnen. Kari Vehniäinen vei kummankin luokan mestaruuden maksimipistein. Esimerkiksi Petäjävedellä jouduttiin yksi mutka oikomaan kesken kisan ajolinjalle puhjenneen avannon vuoksi. JR3 ja JR2-Iuokissa oli yksi ylitse muiden. Niin käy t änäkin keväänä. SM-sarjasta saatiin kolme kisaa ajettua, joista kaksi parasta laskettiin loppupisteisiin. Jäätä oli paikka paikoin juuri sen verran, . Pi kku luoka ssa pro nss ia saal1 stanut 106 BIKE NR05 2008 Assen K1nge l1n sitä vastoin lienee JO Belgiassa mukana SML:n nuorten mot ocross le1nllä . Vuod en 1967 kunniatau lukosta on luettavi ssa sama nsuunta iSia JUttuja. kahden M M-hopean m~ es RR· radollta EDELLINEN VUOSI, 1966 KERTOO as 1an vie läkin paremm in. Toinen oli Martt i Pesonen ja kolmas Heikki Mikkola. Kuud ennelta t 1lalta löytyi m 1es Turu st a. . '~ · · . että sekä S1poon Savlj ärve ll ä. Vain päätöskisassa Kajaanissa ajanut Mika Kallio oli molemmissa luokissa kuudes päräytettyään kisoissa kakkoseksi mestariin peesissä. Sivuvaunujen tittelin vei hallitseva mestaripari Jani Aronen/Kristian Selenius maksimipistein. Samo 1n kävi Onved el lä. Peruut ukset oli vat JO t uo lloin kova pa la järJestäville seuroille. mutta myös Moottor iurheil u lehdelle. Art ikke lista käv i il mi
Vaivaline ® Valvoline SynPower 4T on korkealaatuinen, täyssynteettinen kytkinlisäaineistettu 4-tahtimoottoripyöräöljy. L1si'iksi m ies m ieli i kansalnvi'i lisllle kent ill e. n11n taka-aJatuksena l1 enee kuitenk in jonkinlainen hyötynäkökohta. E1 ki lpaa ajaminen jäällä ainakaan heikennä mahdollisuuksia pärjätä kesäkelei llä. * ., - NOS OCTANE BOOSTER Racing Formula lisää lyijyttömän bensiinin oktaanilukua jopa 6 yksikköä. www.snoy.fi, www.valvoline.fl. Nämä kaks i laJia kun ovat luontee ltaan lähellä toi siaan . Jääratakuskin e1 tarvitse muuta kuin keventää vaatetusta ja vaihtaa pyörään sileämpä<l kumia alle. Myös crossimontuilla viihtyvä IIe pilotille on jääradoi ll a oma merkityksensä . -Tää ll ä oppii 01kea nla1sta jarrutekniikkaa ja löyt ää tuntumaa kovempaan ajoon. Vehn iä1nen aJaa · jääll ä, pa itsi pitää ksee n hauskaa kaam oksen keske ll ä, myös pitääkseen aJotuntumaa yllä . -Jää ll ä voi koke ill a enla 1s1a aJolinJOJa Ja n1iden va ikutusta k1errosa1ko1hln. joka voitelee tehokkaasti äärimmäisissä olosuhteissa suurilla nopeuksilla, korkeissa käyntilämpötiloissa. SAE 1OW-40,API SG, JASO MA. Ari Klem keskittyy kesällä Supermoton SM -sarJaan . Ji'ii'irata sopii kymen laa ksola1se n m1elesti'i hyv1n kesä kauteen va lm1staut um1seen. Ka n Vehn1äinen kiskoo y ll een nahkat ja vaihtaa yks imukiset Kotarit Yam ahan R ykkösee n ja jääradat Laus1tzring in liukkaa noloiseen asfa lttl in . Erittäin hyödyllistä aJatellen kesän RR- kiSOJa, sanoo Vehn1ä inen. Saksan RR -mestaruussarJa imee aJapa ennenäkemä ttömällä teho lla, sillä jääradoill a tuttu ja ajajia löytyy lO M -kiSOJen lähtöruudukosta useita. Veh niäinen vetää mukanaan ainakin Eki Kau lam on , Tatu Lau slehdon. Konneveteläinen m1el11 menestyä-lOM -sarjassa . Lisäksi saa olla pyöränpää ll ä ja saa ki lpai lutuntumaa, arvelee Asseri Kingelin. Sopii sekä seos- että tuorevoitelujärjestelmiin. API TC, JASO FD, ISO-L-EGD. NOS OKTAANINKOHOTTAJA SUURIN AJAJAJQUKKOJÄÄRADOILTA siirtyy kes äksi kuitenkin Super- moton pariin . Suotta ei Mauno Herm usen Jättäm<llle paika lle tunkemassa oleva Ari Klem aJanut jä äll ä kaikissa kolmessa soo· loluokassa. -Kyll ä tämä on hyvää treeniä kesä ä varten, arve lee Klem . Vaikka Mika Kallio sa nookin ajavansa jäärataa et upäässä hauskanpidon merkeissä. JOka kuuluu Moottoriliiton nuorten valmennusryhmään motocrossissa. Valvoline DuraBiend Scooter 2T on synteettinen 2-tahtimoottoriöljy, joka pitää moottorin puhtaana ja vähentää savutusta. Ja Antti So1tlalan. Talvisen kilpailutoiminnan hyötyjä e1ammenna pelkästään asfalttiradol ll e tähtäävä kuski katras
Viroon ajamaan crossia kun ratoja lö Ltyytäältäkin. Tauolta uutta virtaa hakemassa olevat Ludde Söderberg (vas). Joka tunnetaan leireillä kovaäänisenä vääpelinä Ja treenijärjestyksen ylläpitäjänä . ? LEIRILLA Mitä järkeä on matkustaa . Hän soitti noin viikkoa ennen Päij änneajoa ja kertoi kotarin tiimikuskien lähtevän pari viikkoa myöhemmin Viroon ajoleiri IIe. N t kun olen käY: n t kokeilemassa voin varmuudella sanoa l että siinä on paljonkin järkeä. 1_ ERNOÖRTHE.NIN ilme on mietteliäs. innostuin ajatuksesta nostaa peli autoon ja lähteä pariksi päiväksi katsomaan, millaista cross i lahden toisella puolella on. Matkajärjestelyt suJuivat mutkattomasti, Eckerö-Linen varauspalvelusta paikka kahdelle hengelle ja pakulle löytyi heti ja hintaa kertyi kahteen suu ntaan hiukan vajaa 200 euroa. MaJapaikka Vi ljandin kaupung ista, etelä-· virasta löytyi myös yhde ll ä sähköpostilla , eikä sekään kukkaroa keventänyt kuin 120 eurolla kahdelta hengeltä kolmeksi yöksi . Crossin ra enduron ajamisen kannalta Viron eteläosa, Vilj and in ja Pärnun ympäristö on 1 ERNO RUUTTAA hiekkavallissa Ja tarkoituk- sena on kuntoutua alkavaan pikkuluokan SM-sarjaan. 108 BIKE NRO 5.2008 Jaro Sihvonen työntaä pikkuisen ? pehmeämmässä hiekassa T unn radalla. SZKErace TEKSTI SAMI SALONEN KUVAT LAURA PARTANEN ~ LEIRILLÄ El RÖPÖTELLÄ ? --- - ---- MONTAAJOPÄIVÄÄ peräjälkeen pistää kovakuntoisenkin kuskin puhaltamaan . KTM:n Jaro Sihvonen vie joukkoa hölkkäämään edellisen päivän maitohapot jaloista. Kun en koskaan moisella reissulla ole mukana ollut. Oskari Kantanen ja Lauri Salonen ehtivät reilun viikon aikana ajaa tuplamäärän kotimaassa treenaamiseen verrattuna. tiiniin. si\1~ leikattu polvi pitäisi olla jo parantunut mutta kipeyty 1nopeasti aJaessa. dea Viroon crossi lei ri lle lähtemistä tuli KTM Nordic in Jaro Sihvose lta . Jaro tuurasi alkupäivinä Hannu Heikkilää
Ruoka Ja majoitus ovat sellaisia seikkoja, joissa säästää helposti meikäläiseen hintatasoon verrattuna. Kilpa il uihin yleensä otetaan mukaan myös muista ma ista tulleita kuskeja Ja hyvällä tuurilla reilun viikon reissulla ehtM· aJaa kaksi tai kolmekin kisaa . Itse olin va1n neljä päivää mukana. Ludde Söderberg Ja Ton1 Eriksson aJavat sellaisella intens1teetlllä. että harrasteiiJankln ol1 pakko aje lla tosissaan jottei erotu porukasta kohtuuttoman paljoa. Eikä reissulla suinkaan Suomi-ryhmä koostunut pelkistä A-luokan nuorista kuske1sta. sillä y llättävän monena päivänä varikol la pasteerasi B-luokan kuskeja myöhäisentalvilomanVietossa. Tämän ansiosta leireillä voi helposti viikonkin. kaaliaoli hehkutettu tarpeeksi. ~ ' , * LUDDE SÖDERBERG tuli Viroon leirille suoraan parasta seutua. siinäkin . aJassa ehti crossaamaan nahkat käsistä Ja selän tukevasti JUmiin. KEVÄT ETELÄ-VIROSSA on yleensä meihin nähden ainakinpanviikkoa aikaisemmassa. KTM:n maahantuotan tukemat nuoret kuskit. Näkymä vankoi Ia oli kuin kansallisista kiSOista Ja ainakin näin rennosti ajamisen ottavan lehtimiehen näkökulmasta tunnelma oli sopivan leppoisa. siihen päälle kasikympplkuskit.Ja kotimaiset sekä virola1set harrastekuskit. jossa kymmenen rataa löytyy lähistöltä. Tällä reisulla onn1 e1ollut myötä. sillä sateiden vuoks1 osa rado1sta oli kiinni ja siksi Viljan din hyvää cross irataa tuli tarkottua enemmän kuin oli tarkoitu s. Treenin kannalta a1ateltuna Ja ha rrastekuskln näkökulmasta tällainen matka on aivan erinomainen . Kimmo Hurri. Noin kymmenen päivän re1ssu. 0111 Turman Päits1 paat keskeytykseen ja Viron Jew:l:a haett11n kesävauht1a. keski-euroopan treenireissu lta . ajaa satamaa n. siitä la1valla yli Ja Tallinna sta pari tuntia Viljandiln tai Pärnuun. TOrin radan hiekkapatti SUjUi, samo1n kuin reissuelämän opettamat kokkaustaidot. Mitä nyt vähän makaroonit levisivät varikon hiekalle ... BIKE NR05.2008 109 ?.· ... jos vain aikaa riittää. Parhaana päivänä SM-kisoJen kärkimiehiä ol1 yhtä aikaa radalla varmasti toista kymmentä. Bensa Ja nafta maksavat Jotakuinkin saman ku1n meillä, sen siJaan elämin en on halvempaa. Päits 1llä hienosti aJanut Oskari Kantanen tuikkasi hiekkapatt1a enska·JOU· silla aivan helvetin hyvaä kyytiä. SALONEN Bike-lehdestä irtosi myösmaan otteesta . Molemmat renkaat irtoslvat yhtä aikaa ilm aan kun vauhtia ·nel ipuolik. Ratoja on paljon ja ato·atat sopivat le1reilyyn. Erno örthen. Oskan Kantanen, Olli Turma. kahden vii kon lopun yli lienee Ideaa li ajate llen harrastekuskin tarvet ta. Virossa ajetaan kisoja usein ja jo aikaisin keväällä. on alueella. eli ajaa saa joksenkin joka pa1vä. BENSAKULUISSA El enää säästö onn istu tavuosien tapaan. Karkeasti sanottuna JOS pääkaupunkiseudulta lähtee. Sen t ähden viikko Päits in jälkeen. eli huhtikuun ekalla viikolla radat ovat yleensä jo kuivia Ja niitä on auki paljon . Ajettua tul i mutta samalla lomailtua aika rennostikm , CROSSIKUSKIT KATSELEVAT kun mantsamies myrkyttää
BIKE lumni >>Mitähän muuten olisi kä n t os Nurminen olisi kiistän · t kaiken?« H . ERRA YL!TUONlAIU, meillä on käsissämme vaikea tapaus. yytetty myöntää olleensa paikalla, muttei oikein muuta. Tällä kertaa ilmiantaja oli sattunut kävelegenressämmekin on tuomioita langetettu. Salaharjoittelusta · I rest my case. suljetaan kisasta, mutta kun ei ole oikein näyttöä, niin annetaan nyt jotain. Nurminen ilmiannettiin ja vilppiä. Hänet oli pyydetkaverinsa todistajaksi. Mikä ihmeen kuusi minuuttia: ~istä se tulee. Säännöt ovat sääntöjä, Paikalla olonsa myöntäneet saavat sitten sen kuusi minuuttia crossia ja sittemmin mutta jäijettömiä.Jokainen kuljettaja tietää, sakkoa. myösenduroa. että kotipolut ovat niin syvällä selkärangassa, Kilpauransa J!'ilkeen PIKIKSIÄ MUUTETAAN SIIRTYMIKSI, koska ei ole ladun avaajia, ettei sillä ole mitään merkitystä ajetaanko hän on seurannut pätkää kaksi, kolme tai neljä viikkoa ennen koska ne ovat kisakuskeja.Jos kisakuskit avaisivatjo läpikohaktiivisesti motokisaa. Selvä. Vaikka kuljettaja olisikin namen. I rest my case. ÄSKEINEN KAPPALE ON FIKTIIVINEN, mutta rakkaassa offroadENTÄPÄVAIKUTUS. Ilmiantaa kaikki kilpakumppaninsa ja pyytää vielä hän tunnusti teon osittain. Pentti Nurminen mään samoissa maastoissa ja nähnyt kilpakumppanin ajovasai Päijänteen ympäriajossa kuuden minuutin aikasakon, rusteissa.Mitä jos joku kärkikuski päättääkin kokeilla pientä todennäköisestä salahmjoittelusta. Siellä on tahkottu niin paljon, että pättaisin tuntemansa polut, saataisii~_Pätkät ajettua. crossin MM-sarjaa kän osaa pimeässäkin. ensin mekaanikkona MITÄHÄN MUUTEN.OLISI KÄ YNYT,jos Nurminen olisi kiistänyt ja sitten reportterifla. kaiken? ENTÄPÄ RANGAISTUS. Annetaan varmuuden vuoksi tuomiaksi vaikka kuusi kuukautta vankeutta. Normaalisti tulisi pari vuotta, mutta nyt kun ef oikein ole niitä todisteita. nuuttia riittänee ainakin siihen, että protestin h eittänyt kuljettaja nappaa ykkössijan. SÄÄNNÖT OVAT SÄÄNTÖJÄ ja jos jää kiinni salaharjoittelusta langetetaan tuomio sen mukaan. Kuusi mi- . 110 BIKE NRO 5.2008. Osa kiistää teon jyrkästi, kun taas osa ty paikalle avaamaan latua, vaikka varmasti myöntää olleensa paikalla. oli tiedossa teon laittomuus, mutta rikokseen yllyttämisestä ei sentään langetettu tuomiota, MITEN JAETAAN_TUOMIOITA. Meil:le on tullut ryöstöstä ilmianto, mutta siitä ei ole mitään todisteita. Esimerkiksi kuljettajan avustaminen erikoiskokeella on rangaistava teko. Samalla pitää olla tarkkana muissakin asioissa. Ne jotka kiistävät teon kokonaan VESA KOIVUNEN on freelance toimittaja. pääsevät pälkähästä, koska edes enduron ylin tuomivalta JOka on ajanut lapei pysty aivan noilla perusteilla langettamaan rangaistusta. sesta saakka motoTILANNE ON ABSURDI
. . 1 )~ VA·MAHA ,~_, iflli .' . . KEMPPI '~a&!iifl,'' The Joy of Welding ?? ISKELMA VIE MUKANAAN
että aJoradan p1to Oll vak ro. na l1yvyys hyva Ja va arat minrmrssä. Tästä syystä mon ralortteleva motor·rst1 mieltaä jopa lyhye rl aJomatkan sateell a er·1ttäm· vaar·aJirsek srJ a se lvästi negat r1vr se ksr kokemuk se ksi. JOl ta sadevesrvalursr OJi in. Sateella prtää an taa tien tehdä osa rl työstä. että sateella e1 koskaan voi a1aa yhtä luJ aa kurn kurvalla l<elill äl VALTAOSA ONNETTOMUUKSISTA tapa htu u SikSI, ettäe rosaa enna korcla Ja rrutu star-vetta Ja reagorlrrarlmyöhaän trl anteeseen. on pa r·e mpr hrljerltäa v1elä erl llsestaän . Va r·s rnarnen suun nanmuutos tehdäan edelleen työntöohja uksella . vaikka usermma mersta pysyttelrs ivät m1el uurn m rn kll ivass a kelis sa. Sateella a1am rse rl er kurt enl1aan ta r·vrtse olla lll in kaull eaa kurn haluamm e kuvitella . JOsta olrs1 selv1 n1lyt va1·s1n he lpostr. mrssä mennään. Ennen kun rtseluotta mukses1on rr rttävä sa teel la aJamiseen. Jos et nae mutkan taakse. on parempr ajaa rsor lll - maila ma lldoll1sella varh teel la. nr1 n lrukkarclen terclen aiheuttamasta pelos ta voi päästä eroon. Na1n pystyy . rn ka on tietystr pell1kää uskomusta . Nrrr1l1auan kun t1e tää. Kurva lla kel1 llä s1 11Tyt llOI'Illaalistl aJokaistanr-e unaan 1a leikl~ aat aJokarstan ylr pyörrstä äkses rmutkaa sekä nähclaksesr rna hcloll rsrm man hyvrn eteenpärn. Märal lä kelil lä taas aJokaista n ka ltevuus Ja sr inä olevat urat ovat ongel mallrsia. vo r ajaa tur·vallr sest rJ a huolettom rnm relrrl. A SOVITAAJOLINJA kelr nmuka an. erl\ä moottoripyör·1en re nkaat saa n11 stä parasta mahdoll rsta otetta. kosl1a kaatuu Ja li ukuu lähimmän ku ormurirl alle. Ota :, 1a l1ar· jo1ttele nopeaa.llall1ttua ajoa sateella 1a sa ma ll a saat l1säa luo ttamu sta itse es rJa pyö raä sr . Märät tiet erv ät ole se n vaa r·a JI1sempra kur n kUi vatkaan. Prenilta kr er-rol1s1lta alkava krihdytys SUJUU pehmeästr.mrkä antaa ene mmärlluottamusta pyörarl hal lrttavuuteen epämääräisen llatarrl ta tuntu v1ssa olosuhteissa Ja omaa aJOteknl rl\kaarlsa onll elpompr kehittää. Pie.nel lä harJO ittelu lla vo r Sll r·tyä käyttä maän enemmän kr er-roks 1a Ja srta myöta suur·empaa tehoa krrllCJytyk srssä. Tren korke1 n kohta on kes kella. Jokainen tretaä. Srispä sateella mutka on par·empr ta1ttaa va han erila iSeSSa ajOI Injassa . Mu tka an tullessa kanna ttaa pysy a aJo kaiS tan kesk ell ä.l<oska srrrla kollt aa tr elä prto on pa r·empr . rl rr n ku1val la ku lnmärälla'kirl kelill ä. Melko yleisesti ajate llaa rl . Mutkasta riippuen ajor-a dan keskellä käy JOko ker-ran tar kaksr Ja sama ll a JOutuu ylitt elemaa n mahdolliset urat. että satee lla prtoa erole kurn nrmeks rja Ön vain ajan kysy mys. Varh te ella. JOlla moottorrl<urtenkl n vrela vastaa ka asuun kakrstelem att a. kurnl1a palJ On pitoa on. pyöra kulkee tre 1l keskil inJan korkerm man kohdan kau tta . srllä jall1ataprsta saa erut en palautett a sr rt ä. ·" ~ .. · f·-- .Märällä tiellä pito on kuivaa keliä huonom -i mutta se on mainio mahdollisuus hioa taito·aan. par·emrnrn rn äj rrttelemäärl kurnk a paiJori kaasua voravata suor·alle tu llessa. arn akrn tre orl tas arsem prJ a nä in on he lp o m p rl~esk ittyä ajolrn1aan Ja aJam rseen . Kur· vasta Ja muuter1mukavasta kelr stä Jäa helpostr mre leen käsrtys. koska veden läpi kyntämrnen vähentaä prtoa. 11Z BIKE NRO 5 2008 Kun ler kkaa mutkan. Sr rspa on ajettava en aJOlinJassa kur n au tot.AJolr riJaa . JOSsa on parem pr pito. Autonpyönen ]ättäml1n uri1 n kerä äntyy ve ttä Ja lisäl1si ur·at ovat usern s1lerks r sl11ppaantu ne1ta elr ep ämr ellyttävänl iukka rt a sa teella. Ollaan srtten m rssä pä1n maarimaa tahansa.nir n te 1llä l11kku u enemmän autoJa kurn rno ottorrpyörrä kulut tamassa tr en prntaa tretystä kohtaa. A'olin 'an siistiminen ja havaintokyvyn terästäminen antavat sellaisia valmiuksia'·otka ovat korvaamattomia kuivallakin kelillä. ina srllorn taiiom Joutuu varstamatta a1a· maan sateella. et tä. P1to on pa r·emprtasarsella asfa lttl pr nna lla eli s1llorn kun pysyttelee karken arkaa mall cl ollrs1 mman ke skellä aJokarstaa . Äl ä SIIS le1kkaa sateella mutkia samalla tavalla kurn kurvall a kelillä . S1rtä on muutakin etua. Mutkan ulostulossa prtaa si1rtaä painoa ulo mmarsell e jalkatapr lle. Ja JU UI'I Se On yl ipäätään houklrteJ iut USeim mat merstä har-rastarnaanmootto l·rpyö r·äilyä. Älä srltr urlo hcla käyttä a ulompaa 1alkatapp1a tu ntosarvena tilanteen arvroimisessa. Ja mu rsta. lhanteellr srnta on tretysti aJaa aur rngonpa rsteessa Ja na kyvyyclen ol le:;;sa hyvä. Kun asraa aJattelee loogi sestr
mitä on tulo ssa . Ennen ka ikkea tul et huomaamaan ku inka hyvä moottoripyöräs l itse asiassa on Ja seuraavan kerran kun lähdet aJamaan sill ä. Paras vaihtoehto on huurtumaton visiiri hyvm ilmastoidussa kyp äräss ä. Monest 1näkee moottoripyöräi lijän alkavan hidastaa turhan aika1s1n ja lähestyvän m utkaa l11an varovast i. mutta loppu 20 prosenttia vaatiiJ arruJa Ja Jarrutlami sta on harjoiteltava. Tiedät. Silloin tällöin kannattaa harJoitel la Jarrutla m ista satee ll a. kun et ee n sattuu sopiva suora . Ja kun on nistuu. n11n se nostaa Itseluottam usta. JOlloin hän samalla kerää peräänsä JOnon autoJa. Ja hankkii ehkä Itselleen turh1a lisäpameita tunti essaa n k11re1s en autoiliJan huoh ottava n takanaan . 80 prosenttia Jarrutust lianteista hoituu pelkällä moottorlj arrulla. Mär-ällä t1ellä.'kun pitoa on raJallisesti vaa;;,gja on eh em m än Ja ~oko aj ammen vääfi enemmän ennako1ntia Ja suunnittelua. Lähtökohta on. häiritsevät kohdat asfalt1ssa e1vät saa koskaan JOhtaa y lireagointiin. ei silloin ku n on keskityttävä rekan ohitukseen , Ajaminen on hau skaa l Joka sääs sä ajam1nen tekee sinusta paremman moottoripyöräiliJän monenlaisiin olosuhteisiin . n1in pystyy pare mmin keskittymää n olenna1seen el1 siihen mitä ympärillä t apa htuu . Kylmissään Ja märkänä on va1kea keskittyä ja on nettom uusnski kasvaa .Jos silti kastut. joka liian usein aiheuttaa onnettomuuden. tulet nauttimaa n siitä Vielä ene mmän .. SIMON WEIR * BIKE NR052008 ?, ~ 113. riittävän tehokkaasti.Jos renka1ssa on riittävästi kulutuspintaa Ja sadekelli Ie sopi va Ilmanpaine. saa takapyörän ilmaan s1inä m issä kuiva llak1n (JOS ha luaa). miksi edellä menevä moottoripyöräiliJä hidastaa . kuinka tärkeää aJamisen suunnittelu on. Visiiri raollaan aJaminen ei ole hyvä vaihtoehto. Yritä nauttia ajamisesta satee ll a. Tä llaisel la asenteella ymmärrä t paremmin. myös läplmärkänä. Märistä hansko1sta ja saappaista vo1 ti etysti marista. ei mutkassa. ett ä autoilija ei ymmärrä. yritä pysyä rentona ja aJattele positiivisesti: olet jo läpi märkä, et vo1 kastua enempää. Niiden ei tarvitse maksaa mammonaa. S1tä paitsi va1 n harva osaa Jarruttaa, varsinkaan sateella. että sateel la e1 voi jarrutt aa yht ä te hokkaast i kuin kuival la. mutta tee se jälkeenpäin lämpimässä kahv ilassa. Ja JOS ne pitävät kuljettaJan Jotakuinkin kuivana . AJamisen Pl.tää SUJUa pehmeästi Ja tietoisena Siltä. mahdolliseen vaaraffl an-teeseen e1p1d<:l ajaa täysillä . että moottoripyörä llä pitäisi jarrutta a suoralla linJalla. että näyt Ja sijo1tu s1ten. et tä smut hava1taa n ajo issa . HYVÄT S~DEVAATTEET kuuluvat jOka isen va ru st eisii n. M1ssä voi kiihdyttää t äysi llå Ja kuinka käsi kädess ä käyv ät pehmeä aJolinja mutkassa Ja kaas un pehmeä hallinta . Tul et myös huomaamaan yhteyden painon siirron Ja hyvän jarrutustekni1kan välillä. Käytä reilu sti jarruva loa osoittaaksesl mitä olet tekemässä. HITAASTI SISÄÄN, nopeasti ulos: se on ainoa oi kea tapa aJaa mutkaan. Moni autoilija ajaa mieluummin las1t huurussa kuin päästää autoon ky lmää ilmaa Ja ottaa samalla tu rh 1a riskejä lyhyillä matkoilla. vaikkapa viedessään lapsia ho1toon ta1 kouluun . Varmistu s1nä moottoripyöräilijänä siltä. seura avan kerran ei ta rvitse olla VIimeinen. Visiiri ei saa olla huurtunut. säästä riippumatta. Jos käytät alussa ma inittua perinteistä ajoilnJaa, voit nostaa itseluottamuslasi sadekelli lä. Tärkeintä on pehmeä , progressiivisesti käytetty kaasu Ja työnt öo hjaus sekä näkyvyyden hallinta läp1 koko mutkan . Pienet. Suunnitelmallisella aJolla voit pitkälti välttä'ä y llättävät t1 la nteet Ja hätäiset reaktiot Olemme kaiKki Joskus joutuneet moot ~ipyö rällä yllättävää n tilanteeseen. Ongelma on si 1nä
Näitä pyöriä tuli muutamia Suomeenkin. Joukossa oli yksi 350-kuutioinen,joita tehdas teki myyntiin pienen sarjan, kirjoittajan tietojen mukaan vain runsaat ro kappaletta. 6ooo kierrosta oli vielä varma, mutta 6soo kierrosta osoittautui jo usein määräksi, joka aiheutti vaikeuksia. KUN TEKNIIKKA OLI UUTTA ja ennen kokeilematonta, monia muitakin materiaalipulmia oli runsaasti. Tehdasjoukkueeseen saattoi kuuluajopa r2 ajajaa. Esille tuli, että kilpakoneiden kehittelytyössä oli jatkuvasti esillä teknisiä pulmia, jotka oli·tavalla tai toisella ratkaistava. Lisäksi oli mahdo)lista, että harjoituksissa kokeiltiin täysin toisistaan poikkeavia laitteita. Ei siis ole ihme, että DKW:n kilpatallin väkeä ja teknisiä yhteistyökumppaneita oli kisapaikalla iso joukko. KUN KEH.IJ:..YSTYÖ ja uusien ideoiden soveltaminen oli jatkuvaa, erilaisia kehitysversioita koneista ja rungoistakin oli paljon. Katsojia oli paikalla näissä kisoissa 3 o oooo . l93 9. Kun moni näistä osallistui pariinkin luokkaan, tallin kisapyöriä oli mukana joskus yli 20 kappaletta. Tällöin tietysti tarvittiin erillisvoitelu alakertaa voitelemaan. DKW:n kil ;mp_yörien kehittel ä E DELLISESSÄ TÄMÄN palstan kirjoituksessa käsiteltiin DKW:n kilpailutoimintaa. Tietoja DKW ei tietenkään luovuttanut,ja 'tämä johti siihen, että kilpatallin ympärillä oli teknisessä mielessä jotenkin salamyhkäinen ilmapiiri. Jotta Bosch olisi päässyt kehitystyössä eteenpäin, se hankki käyttöönsä kaikki nämäHirthin moottorit, joita käytettiin sitten tulppien kehittelyssä ja't~stauksessa. SUUREN ONGELMARYHMÄN MUODOSTIVAT ma- · teraalikysymykset..Eräässä kilpamoottorien kehitysversiossa käytettiin koneen polttoaineseoskiertoa ohjaamassa ja säätdemässä ns. Koneissa sovellettiin paljolti uudenlaista tekniikkaa, mistä ei ollut aikaisempia kokemuksia. kalvoventtiiliä,joka on tuttu paljon nuoremmistakin kaksitahtimoottoreista. Alkuun ei ollut käytettävissä tulppia,jotka olisivat luotettavasti kestäneet kilpakäyttörasitusta. Sama koski myös poltto-ja voiteiuaineita. Kuten aikaisemmin on mainittu, ulkopuolisen oli vaikeaa päästä perille koneiden tekniikasta. DKW:n Suomessa olleita kisapyöriä tullaan käsittelemään tällä palstalla myöhemmin. * DKW:n tehdastalli v1era1 1i Elä1ntar· han aj ossa v. Sen jälkeen kun oli siirrytty kaksimäntäiseen jäljestelmään, isot pyörät olivat SYTYTYSPUIKKO on -- kaksisylinterisiä ja nelimäntäisiä. Näiden valmistelun huippukuntoon ja parhaassa vireessä pitämisen on tarvinnut olla valtava voimanponnistus. Pyönen po lt· toaineen ku lutu s oli hyv1n suu n. JOten 1so t ankki ol1 tarpee n. .,. Saattoi olla niin, että samassa kisalähdössä tallin eri ~ajat ajoivat erilaisilla kehitysversioilla. DKW:n tuon ajan kilpatoiminnasta onkin sanottu, että siitä vastuussa olevat h enkilöt eivät aina pystyneet nukkumaan öitään rauhassa! Kaikkein tärkeintä DKW: IIe oli menestyä hyvin tehtaan läheisyydessä 114 BIKE NR05.2008 Hohenstein-Ernstthalissa sijainneella Sachsenringin radalla, jossa Saksan GP:t noihin aikoihin järjestettiin. Yll ä Eläintarhassa kuvattu pyörä on 2 50-kuutiomen. Siellä ei DKW halunnut epäonnistua. JOll a kisa vo1tet t 11n. e1 kuitenka an se kappale. Huo· m1ota kiinnittää etenki n koo kas polttoa1netankk1. Sellaisia tulppia,jotka niissä olisivat pidempiaikaista rasitusta kestäneet, ei ollut. Vasta itse kilpailuun lähdettäessä ulkopuolisille selvisi, millaisella pyörällä talli kisan ajoi. PARHAITEN DKW:NKILPATALLI MENESTYI2So-kuutioisissa. .. Kun lisäksi Ladepumpessa nimerkin suojassa kirjoittava va nhoj en oli yksi mäntä, liikkuvia osia varsinkin isossa koneessa oli motskareiden elävä runsaasti. Takaiskuventtiilinä se avautuu alipaineessa ja sallii seosvirtauksen lävitseen, mutta sulkeutuu ylipaineessa ja sulkee myös virtauksen kulun. Tätä käyttävä DKW :n järjestelmä oli sikäli erikoinen, että polttoaineseos ei kiertänyt normaaliin kaksitahtitapaan kampikammion kautta, vaan se ensin imeytyi kalvoventtiilin läpi »Ladepumpen« männän päälle,ja kun mäntä alkoi liikkua ylöspäin, kalvoventtiili sulkeutui ja seos kulki ei kaasuttirneen johtavaa, vaan erillistä kanavaa pitkin suoraan palo tilaan. Samoihin aikoihin, kun DKW käynnisti kilpapyörien rakentamisen ja kilpailutoimintaan osallistumisen, såksalainen H elmuth Hirth rakensi kokeilutarkoituksessa runsaat r o kappaletta r44- ja 2so-kuutioisia kireäksi viritettyä kaksitahtikonetta. Suurella pyörällä menestys ei kuitenkaan ollut aitietosanakirj a Pu1kko van yhtä hyvä kuin 2so-kuutioisella. Mutta tehdas osallistui myös sao-kuutioisten luokkaan. saa-kuutiaisesta tehtiin tuntee millintarkasti myös pienennetty 3so-kuutioinen versio. vanhat raudat. DKW:NKILPAKONEVALIKOIMAAN KUULUI myös myyntimalleja. Moottoreissa oli »Ladepumpe« sen perusversiona, mutta monimutkaisempaa tekniikkaa käytettiin vain tehdastallin omissa koneissa. Venttiilin kalvojen kesto muodostui suureksi ongelmak5i. Avainasemassa oli Bosch, jonka tulppia DKW:kin käytti. 250-kuutioiset vo1tt1 tall1n t unnetuimp11n JäSeniin kuulun ut Sigfned Wun sche . 40 oooo henkeä, ja tunnelma tietysti mahtava. Siihen kehitystyössä ensisijaisesti keskityttiinkin. Ongelmien ratkaisuun tarvittiin monesti teollisuudenalojenkin välistä yhteistyötä yhdistämällä niiden tietotaitoa pulmia selvitettäessä. NENÄPÄISIÄ MÄN_!~Ä KÄYTETTÄESSÄ suuri ongelma oli sytytystulpan kesto
~~ ~ww.motoring.fi D vil 1 Acumen 1 Powerbronze 1 WRP
40 sekä olutteltta. - EN NAKKOILMOITTAUTUMINEN SUOTAVA JÄRJESTELYTEHTÄVIÄ HELPOTTAVASTI VIIMEISTÄÄN 31.5. Kaks1n istuttava upea retro E1UJOIIIe, sen verran herättää liikenteessä huom1ota. Runko MV Agusta. mootton Suzuki TL 1000 V2 Hyvä Ja tehokas pyörä mutkatielle Ja ma tkaaJOOn. AJettu 3000 tkm 1000 km KANSAINVÄLINEN MOOTTORIPYÖRÄILIJÖIDEN KOKOONTUMISAJO Himangan luonnonkauniilla "Sautinkarilla" noin 35 km Kokkolasta valtatie 8:n varrella, meren rannalla. - KONTROLLIPAIKKA Sautinkari: AVOINNA 6.6. 0445547246 Ja 0443402837 S-post1: Jan .salokoskl@ suoml24.fl Ducati 998, vm.2003 Enttä1n h1eno puna1nen 1talo kaunotar. AJettu va1n 11.5 tkm A1noa 2003 maahantuojan maahantuoma yksilö. Sen1on myy. Vastaukset toimitet aan lehden t oimitu ksen kautta ilmoittajalle. Postita ilmoitus osoitteeseen : Bike. · ? korkeampi pieksi, g1v1n laukut 136 1, hälyt1n . 04300 Tuusula. 27 tkm, e1kaa duttu, tode ll a SIISilJa hyvakunto 1nen, alkuperäinen, huolto kirJa. Hp. 1800 henkilöä. -ALUEELLA ON mm: Baari, sauna, uimaranta, Mat·etaario mökkejä n. kaatumaraudatJne. (06) 822 4656, 040 554 7063 JLTAISJN! .· 116 BIKE NRO 5 2008. Lisää myytävää ja ostettavaa osoitteessa www.bike.fi rilv uramurkkinut Myydään Moollonpyörät BMW Erittäin hyvä matkapyörä. BMW K 1100 RS. Puh. Hp. herkkua. Tos 1ostaJalle a1nutlaatu1nen tilaisuus saada kå1 kk1 en aikoJen sportllpyörä 1koni. Hp. musta mootton Jrie. AJettu 31.500 km. BMW s1vu laukuilla. kahval ämm~tt1m et. 2001 AJ . Puh. 0400-101155. 2008 Sampo pankki 800014-328630. MENOSSA MUKANA: ·TURO's HEUI Gff LIVE ROCK N ROLL Järj. a1ettu n.34000. hyväkuntoinen L1sävaruste1ta mm. Uusi malli. öhl1ns taka - Ja ohJaus1skan. va1n 2 omistaJaa. kuvallisesta ilmoituksesta veloitamme 43 eu roa (sis. klo 10.00-17.00 - OPASTUS KOKKOLASTA JA HIMANGALTA SAUTINKARIIN. - OSANOTTOMAKSUUN SISÄLTYY: leiriytyminen, ohjelmat, ateria, aamukahvi, saunominen ja kokoontumisajo-tarra. - Lauantaina erilaisia kilpailuja, sekä perinteinen kokonpoltto. - Palkintojenjako lauantai-iltana. Hp 7500. vän musta. mustat laukut. avoimet term1gnon1t. Pa lJ on hn liku1tua . 12500. KOKKO MC-CLUB r.y. TIED USTELUT JA MÖKKI VA RA UKSET elo Mykrä Harri, ilkantie 24 A 4, 67100 KOKKOLA. 0405004978. 6500 Puh. 050 -597 7724 S-post1: Jan.walllll@ kolu mbus.f1 BMWR1150R Virheetön naku BMW. hyvät renka at. huoltoklrJa, suom ipyörä to1selta om 1s· taJalta.AJettu 61 tkm.Todella siistL Ja hyv1n pidetty/huollettu Vnn1npuna1 nen. Hp 8900. alv.). Ilmoituksen on oltava toimituksessa vimeistään kolme v11kkoa ennen lehden ilmestymistä. Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. Henkilökohtaiset palstalle tu levat ilmoitukset on varustettava lähettäJän nimel lä ja osoitteella. Ilmoitukset julkaistaan nimi merkillä . faksaa numeroon: 09-273 1301 ta~jiitä se internetsivuillemille osoitteessa: www.bike.fi BUFLL pyörä. Nettoh1nta1 Hp 13990. Puh . 0405515107. S-post1: jan.Jout sela@ kolumb usJ1 Cagva Cagiva Raptor 1000 vm. S· post1: petn laasanen@storsack .com Rl200GS-05 05 vuoden GS. Puh. 0505620745 S-post1 sepe s1s1© pp 1net.11 BUELLXB12R -04 aJ .12600 km. ket1ut Ja rattaat uus1 ttu. Mal tamusta lo1stokunt sport!lnen Suom1- Honda CB 600 F Horn et vm. S-post 1: 1lpo.va l1 maa@ konecranes.com Ducati GTlOOO vm -06, aJ. S-post1: an karJala lnen2@pp.inet.fl , Ilmoita ilmaiseksi! Teksti-i lmoituksen ju lkaisemme veloituksetta. S-post1: ahu1skonen© hotmail .com Ducal Honda Ducati FF 900 SS -02 Rek 08/-03 AJ.Valn 5300km. ym . Race-k1t, huoltok1qa. E1va1htoa . 07. SulankuJa 3. Puh. 30 Tkm huoltoa vailla Hp 10250 Puh 0400 833611. ABS ·Jarrut. ka1kk1 lauku t. Puh. Hp 14700. Puh 0409114007. Uutuutena: Matka Enduro ajo. -Vuotuinen kävijämäärä n. 12400. klo 17.00 - 03.00 7.6. pehmeä laukkusarJa Ja tankki· laukku. 6 tkm
huollettu, sä ilytys tarvittaessa kaud en alkuun lämpimässä tallissa Kawasaki ZRX 1200 R -06 Kawa ZRX1200r-06 Vihreä ml . Ps vo1n lähettää kuvia PC:IIä. Huoltokirjat manuaalit ja peite. Puh. 12750. ll300. merkkihuollettu, kaatamaton. Hp. S-posti: petri .toiva nen@ka rtro.fi Näy tehokkaasti. HondaCBR600F98/99 aj .50tkm. S-posti : lakiasiat@netikka.fi Honda Goldwing GL1800 ABS, Navi, Airbag. 0400-668001. 010 548 4310. 9000. 6900. Naise n käytöstä . 3450 . 7490 Puh. +358500485838. Puh. Hyvä· kuntoinen Ja huolialettu Pyörään on nahkasivulaukut rautoineen. S-posti malah@netti.fi Honda CBR 1100 XX ·07 Honda CBR 600 F 2004 Myyd ään virheetön Sup er Blackbird. Nyt ensi kesäksi loistavassa kunnossa oleva sportt ikyykky, ajettu 19 tkm, huoll ettu! Myydään tarpeettoman a. Hp. Puh .. Petri/ HML. Mukana kuvassa näkyvä laukkuteline Ja sokerina pohj all a uudet renkaatl Hp. fi Honda CBR 1100 XX Blackbird -04, ajettu 13800km, erittäin hyväkuntoin en . Puh. Puh. Vaihdossa voin ottaa mopon, skootterin tai edullisen moottoripyö ran Hp 12900 Puh. ml11600 km. 050-5526933. 9-17,-la 10-14 BIKE NR05.2008 117 .... 040-737 53461 Petri. (ei näy kuvassa) Pyörä siisti ja hyvässä kunnossa ja säilytetty aina kuivassa lampimassa tallissa. 4200. 0500698178. virranulosotto. Puh . 3400. 8900. 10500 km . 050 4666112. Puh. Hopeanharmaa metalli väri. Avoinna ark. n 8500 PALVELEVA MP-TALO @@ <iii!E> rJlOIOGESTOOE fttC)to~centt!r.ft, MOPOT, MOOTTORIPYÖRÄT JA MÖNKIJÄT. AJOVARUSTEET, TARVIKKEET, HUOLLOT JA RENKAAN VAIHDOT. MoTo ENTER Tehtaankatu 13b, 11710 RIIHIMÄKI. puh. erittäin hyväkuntoinen Hp.ll300 Puh. 0503283723. s-posti : t uomas.s. Nätisti ajettu ja pidetty Täyde llin en huoltokirja, juun tehty 24 tkm kallis huolto Jossa katsottu ventt1ilien välykset. Ankanpyrstön päälle teetetty hieno tribaali ja m olemm issa kyljissä 1000 tarrat. liikkeessä, joten takuu (5-vuotta) on vo im assa 2011 saakka. Ta mä oli papalle liian raju peli. Hp. niskanen@helsinki. Hp. 050-3023141. s1ssybar ja pieksi. 8500. Puh. Puh. Hp. S-po st i: helin .katn@gmail.com Kawasaki Er-5 Hyvin palvellut "ErJa " isomman alta edull isesti eteenpain.vm- 99, aj 24 , tkm .Väri punainen, säänn. Aj . uudet ketjutllätkät uusi etu· kum1 ja harboonin shpari Pienet naarmut vasemmassa katteessa ja kytkin kopassa. Takuu 04/2009 saakka. 0400-668001. Pu h. Hp. mi elellään). Vaihdossa 500 -750 Japsi (mr-rek. Puh_0505464188 Sposti: tommi.asplund@elisanet fi Honda cb 1300 vm .03.aj.12tkm, merkkiliikehuoll ettu , pieksi ja taka laukku, kuin uusi. 0403507674 S·posti: ismo saraJarvi@ pp.inet.fi Honda CBR 1100 XX Blackbird -04, aj, 13800. Väri keltainen . Myyd ään isomman alta pois. S-posti: satuli66@ netti.fl Hp. Puh. 5900. S-posti: kop1opalvelu .hynynen@kolumbus .fi Biken Tavaramarkkinat on tehokas ja edullinen tapa saavuttaa hyvä näkyvyys. Honda CBR 125 R Uuden veroimin-07 ruisku cebari. ajettu 3400 ki lsaa. EIIZKE tavaramarkkinat lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi nuolto tehty va ltuutetussa huolto. 050-5431557. Puh. . vuosima lli 2007, takuu 4 vuotta . ALV vähennysoikeus yrittäjälle Nyt kevät hintaa perheen lisäyksen vuoksi . Hp 32900. Puh. Hp. huollettu , takaboxi, etupieksi, uusia osia mm. rataspaketti ja eturengas(kesä 07) Hp. Hopea matka ratsu Hondan omalla integroidulla navigaattori lla ja airbagillä, rtg paketti (sisälaukut m attosarja, matkustajan käsiluet takakai uttimet kromisarjat.lokasuojan logo) , peräteline. S-post1: sk ii skinen@luukku .com Honda CBR 1000 Kawasaki VN 750 Twin Kuin uusi ajettu 24000, 2005 Rahoitus Hp. Sposti : han nu.holopainen@splnea.fi Vm 1994, aJettu 20 400 km. 0405661909. S-posti: ilejokinen@phnet.fl Honda VFR 750 Todell a upee turkoosin värinen kaunotar laukut tulee kaupantekijäiseksi . Sit siinä on tehoputki ja uudet renkaat Vuosi mallia -95 AJettu Vain 23.000KM . Hp. 0407224097. S-posti: malah@netti.fi www.bikelehti.fi 52000 km ajettu, ketjutlrattaat on hyvät ja renkailla aJettu n 2000km Vaihdossa voi tarjota customi a tai nakupyörää Hp 5400. 5200. 0405032765, S· posti m ika.manninen69@ suomi24fi Honda CBF 600 S Hyvä vm 05. 050 5509721'\. S-posti: petteri aula@kolumbus .fi Honda CBR1000 -94 BIZICE Honda VTR 1000 FIRESTORM, punainen VM-03. S-posti: Janne suom1nen© luukku .com Kawasak1 Lisätietoa Bike-lehdessä mainostamisesta 09-273 3080 ajettu vain 3200km
. llOOO. AJ.21000km. ?. Valitse joko harmaa Lasit supemateriaa/ista grilamidi 1 Sankoja ja lin~sejä saa eri yhdiste/minä! Ruskeat lasit ovat parhaat niin auringossa kuin tunneleissa! ·· tai vaaleankeltainen lasi tai Corrida on Velodromin uusi .huippu- Sevillan tai Malagan areenoita . . Hp. Herkuillä; sli pant mahtisoundedla, uu s1etu re ngas, kilsisuoJat , uud et muovit, y m, y m Aj.l3300km Huoltokirja . S- posti: pommi kone@jipp iLfi Kawasaki ZX6R 636.-04. . ? ?. . 44000 km Myydään omistajan vanhe nemisen tak ia Tee taqous. ?. 1 ??????? ? 0 ???????????? ? ?? ? ?? ???? ?? ?? 1 . Taatusti vapaat sikakalliista titaaniseoksista, tulenlieskoista ja muusta turhuudesta. Johtotähtiä ovat sen sijaan niiden toimivuus, mukavuus ja turval lisu us. Näissä laseissa ei käytetä hiostavaa vaahtomuovia niiden pitäm iseksi tiiviinä. 0503563188. ?????? ' ????? Parhaat prätkälasini - takaavat upean kesän Velodrom-urheilulasit- prätkäkundeilta prätkäkunde ille. 0447332905. ?. Takuu vo1m assa 2kk, täysi huoltok~rja. ?? ' ??. taka rengas uusi (Sportec M3). 040-5029780. A1ettu 18000km . ?????. . Hp. 4700 . Puh. 0405844293. Sin i-hopea. Hp. hyvä peli. ?. Corrida on Tai Särkän grillille Merimaskuun. -~~:~~~:J:::.:~:~:''~' :""'"·· ~~~~~;~;~:::.~:~::;:;:~:'·_ _;::~;;.:~:~:~~::~~~~;,, 118 BIKE NRO 5 2008 ~~ J J, © ll. . . 1 1 . jossa palJOn lisävaruste ita Micronin hiilikuituputki, teräspunotu t jarruletkut, p1kku pleks 1, ducktail ... S-posti: tapio.makinen@pp9 . ? ? ~ ? ? ????????. 4900 Puh. kulutus osat kunnossa. ??. Tax Free: Kawasaki ER 6N ABS Kawasaki Z 750 ABS Kawasaki ZX 6R Kawasaki ZZR 1400 Cagiva Navigator Cagiva Raptor 1000 KTM Superduke 4990,5990,7590,9990,5600,5600,8290,- Ducati 999 MV Agusta F4 1000 S Honda CBR 1000 RR Honda CBR 600 RR Suzuki GSF 1250 N ABS Suzuki GSXR 600 K7 Suzu~i GSXR 750 K7 8900,12990,8790,7990,6190,6990,8290,- Suzuki gsx 600 t -95 Hyvin pidetty varm atoim inen matkasportt i. ' ??????. 2000 km .. mukaan kaatumara udat (ei kuvissa). Soita)atulekatsomaan'' Hp 5500. Puh. Puh. Hp, 9200. Puh. 8800. Pu h. . 3250. 10.000 ?. Akrapovi c full system, k&n. 0400777641. Hp. Va1hto raha an tai pyöräiln. Hp 8000. ? ??????????????. . Neiltahti end uro säh kö startilla .Uudet renkaat ketjut+rattaat.Jarrut laitettu Ja neste et vaihdettu.Ka ikki to1mii ei tiputa öljyä mistään Tosi pieni ruokanen. . 045-6779199. Ajettu jarru penkillä ja säädetty (käyrä löytyy) Huollettu säännöllisesti ja huoltokirJ a löytyy tietysti . (~~~~l.~~--. LomJsta)a. S-posti: juha silta Ia@ pp.inet.fi KTM KTM950SMrr Erittain hi eno. Puh. ?. 04059 19283 S-posti aritaskinen@luukku .com L&L BIKERS WORLD Uudet ja käytetyt pyörät huippuhinnoilla Suoraan Saksasta! Eslm. Uutta kulutusosaa laitettu viime keväänä mm ket)ut + rattaat, renkaat.)arrupalat. 0505615204. . ?????. 0405445052 S-posti: monkeyshaker@hotmail com Kawasaki ZR-7 -03 aj. 0400-7lll72 S-posti : Jani p@elisanet.fi ·suzuki Bandit 1200 ABS -98 Hyväk untoinen iso Rosvo kaupan! Kl:dutusosat ok-ei tarvii kuin aJoa, huolettu , kaasa nt, ve nttiilit y m säädetty. Suzuki Suzuki GSF 1200 S Bandit Tässä hyväkuntoinen Suomi -bandit! Hyväkuntoin en suomipyörä Joka on ollut sa malla om1 sta)all a vuodesta 1999. 050-3239702. S-posti: mika,t@wippi es fi Kawasaki ER-5vm-99 Hyväkuntoinen Erkki myynni ssä .3 1auku n telin e, hyvät renkaat, 1somp1 pieksi mit ä kuvissa , kahva nlämmittimet Edu llinen ylläp1to sekä taloud~llm en .? kulkupeli kesän riento ihin Pyörä näh tilvillä autoliike AUTOJUSA tiloissa Linkki http :l /www.nettlmoto com/ viewVehlcle.php?id_bike=503358 Hp ? 3500. eturengas hyvä (Sportec Ml). 040-5514785, Kortes)ärvL Suzuki DR 125-97 Erittäin sii sti ikäisekseen . Puh. . . . Puh 050 3326109 S-posti : hrc@Jippli.fi Suzuki 600 intruder vm:95 32000km ajettu siistikuntoinen pyörä myydään pois vähän ajon vuoksi . Hp. Hp. S-post1 ttorni@hotmai l.com Kawasaki 1200 ZZR VM2003. ? ? ???. ?. nopea J3 teh oka s superm oto. . Lähes uudet renkaat.1a kulutusosat muutenkin ok Hp. Puh. 7100. . dynojet. S-posti Jari . OJalehto@pp2.Jnet.fJ ~ tavara~rkkinot Ajettu 60tkm teh oa ja vääntää riittäil . Kuvia nettimoto.com rek.n.BR-836 Hp. ? ?????. ? ? ????. Leovincen slipari, min1vilkut, ki lpiteline, e1 kaadu.ttu, ketjut ja rattaat uusittu. . . Puh. Yosh1mura slip-on, dyno1et suuiinsarj a Ja K&N 1mufiltten Alkuperäinen pakoputki löytyy myös. lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi km . suurkontrastilasi koJeaan säähän, mfilli vuodelle 2008. S-posti: mat· ti77 meJste r@gmai l.com Suzuki GSX-R 1000 -01 Ajettu 55 tkm. 040 587 0927. S-post 1: timo_tuiJsalo@hotmail.com Yli 600 vaihtopyörää varastossa, kaikki pyörät netissä www.llmbaecher.de osastolla EXPORT Puhumme Suomea! limbächer&limbacher, EchleHhnger StraBe 85 70/94 f 1ldersladl E-Ma1l Janne kosonenilllllnbaecherde www.llmbaecher.de Puh: +49·711-797303-31 inet.fi pitempäänkin.Sopii hyvin piene mmällekkin kaver ille "matala". hyvä ajaa ?. . 1 ?. 25tkm · siisti ja hyväkuntoinen peru s naku vähillä kilsoilla .. akku ja t ulpat Luovun prät kästä koska itse en ehdi tarpeeks i aJell a ja muksuk1n on pian tul ossa. S-posti: kanikone@hotmail.com Kawasaki z750 Huippukuntoinen kawa. . sään nölli sesti huollettu, kunto ok, uud et renkaat. 2007 Muzzy te hoputki ( 137 hp takapyörältä) , alkuperäiset putket kuuluu kau ppaan Huollot V1 aber Oy. Ennomain en kunto. a) 34tkm. . . kilyttöönotettu 5/2004.1 om1staja. Hp 12500. ? ? ? moitteeton . Puh. . Puh. öljyt va1hdettu loppu syksystä Jonka jälkeen aJettu n. ?. Aj ett u ·34000km Hp. 5900 Puh. 1400
Hp. + alv 22°/o 10 numeroa 1vuosi Suzuki gsx 1400 suomipyöräyhdellä omistajalla 20000 ajettu huollotteetetty merkkiliikeissä kuitittallella akran koko putkisto jolla ajettu noin 5000km viaber asentanut säädätefty penkissä käyrät löytyy ja vanhat putkettallella.vuosimalli 03 virheetön pyörä Hp_9800. 9900. Ajettu sillä on 30 000 km . Vaihdettu öljyt viime kesän alulla ja keretty ajamaan muiden kiireiden takia vaan n. Bolt On. Aj . n. Täyd . 0443409574. 8200. Puh . 0405478197. siistikuntoinen suomi pyörä. Kaikki huollot tehty mukaanlukien "iso venttiilien säätöhuolto" ja keulan täysi huolto! Viimeisin 02/08 eli pyörä on suoraan valmis ajoon. Suomipyörä, l.omistaja. Pyörä on ollut vaimon käytössä muutama kesää ja !JYt on tarkoitus vaihtaa isompaan. Puh. 040-5774726. Puh. 040 560 8763. S-posti: tuomas.iivanainen@pretax net renkaat ja uudet jarrupalat Lisää tietoa ja kuvia soittamalla, kannattaa kysyä. Varma pyörä moneksi vuodeksi . Hp. 50 000 km. S-posti: leppato@hotmail. com aj.2700km. Järkeviä tarjouksia kuunnellaan. Hyvät renkaat sekä ketjut ja rattaat. hiilikuitu hugger. S-posti: heikki. haikka@pp.inet.fi Täysin virheetön hyvin pidetty yksilö. Yoshimura slip-on. + 0, 059 efmin (alv. 0456512549. S-posti: tommi.helikari@bridgestone.eu Suzuki GSX·R 600 Vm.2001 Siis ol1si Suzuki tarjolla talorempan alta pois. -Ajettu vain 2700km -31aukun teline ja laukut -tangonkorotuspalat-akku uusittu -Mukaan Leovince evolution 2 slipari väliputkella -säilytys keväälle onnistuu Hp. 0440929283. 6500. S-posti: mikkojohannes@hotmail.com Myydään Bandit 1200s 1999 ajettu 50000 säänöllisesti huolettu metallin vihreä bandit. Hp. 11400 Puh. Lisää tietoja saa sähköpostilla tai soittamalla. huippukuntoinen ja todella siisti yksilö Huollettu aina merkkiliikkeessä ajallaan (huoltokirja ja kuitit löytyy). 040-5076911. Hp. + alv 22% 1 numero Suzuki gs 500f katteellinen, keltainen, 16000 ajettu, kuristettu 25kw Hp. 5800. 6500. 9900. Sposti: teittinen@dnainternet.net Suzuki SV 1000S Musta kokokatettu V-tvin, LeoVince vaimentajat, Power Commander, K&N suodatin, merkkiliikkeen huoltokirja, ajettu 14000km. 12 tkm . soJte~taessa o, 0821 ejpuh. 0409022995. Muuten täysin vakio.1. Puh. huoltokirja. S-posti: micke_muukkonen@hotmail .com Suzuki SV 1000 S ·03 aj. 0414741634. 22.500km . S-posti: jari.kumpu1@ luukku.com Suzuki GSX 750 R SRAD vm -96 kulutusosat ok.Renkaat aj.n.9ookm. kilometrit 64000tkm.täyshuolto tehty viime keväänä.Kunto Al. Etuiskunvaimentajien stefat ja öljyt vaihdettu viime kesänä. S-posti:jukka.varis@ pp2.inet.fi Suzuki GSX-R 600-05 Anniversary AnniversaryYoshim . 0407655367. Ei uutta häpeä! Hp. 3000 km Mukaan takapenkki ja purkki ketju rasvaa . Sposti: ohrantm@luukku.com Lähin myyntipiste, ajanvaraus ja hinnat yhden soiton päässä! Matkapwh sojtettaessa o,a821 ejpuh, + 0 , 1 69 ~Jjmin (a/v. Puh. Puh. om. Vaihtoa voin ajatella hyvään enduroon/ Crossiin n 2000 e arvoiseen. 5200. Puh. 35, 7tkm. Hp. Kulutusosat ja renkaat hyvässä kunnossa . Hyvät .., - www.bikelehti.fi Lisätietoa Bike-lehdessä mainostamisesta 09-273 3080 Suzuki gs 500f Suzuki Bandit GSF 600 S 2004 laskutus 87. 22 %). BIKE NR052008 U9. Pyörä on toimiva ja se on helppo ajettava, eli sopii mainiosti opettelupyöräksi. Kaikista huolloista tarkat dokumentit. 22 %). Lankapuh. Hp. Hp, 2100. Puh. Puh. 0503530686. 5600. Puh. lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi ~ ~ BZKE tovoromorkkinot Mainospaketti vuodeksi jokaiseen lehteen alkaen vain 870. S-posti: harri. hagstrom@saunalahti.fi Suzuki GS 500E Myydän Suzuki GS 500E, ajettu n
700. ~96 Banditissa). -07. 300 Puh. 12000. Ajoase ntoon leikatut hou sut, kulutuspaloj en käyttömahdollisuus. Puh 040-5808651. S· posti: jejes@luukku com Siisti Ja hyvä kuntoinen ärra myyn· nissä! kaatumaton/kolhimaton! yoshimuran koko putkisto, pc 111 usb. wp·ohjainiska ri. S-post i: niskamlk@mail student.oulu.fi Myydaän : Naisten nahkainen ajotakki Uudet. Täyd h-kirja, 2-0M. uutta vastaavai-Pyörän omat tehovaimentimet paikallaan. naiste n ajotakki lxon/housutYoko koko: S. Hp. Teetetty, koska yastaavan laista ei tehtaalta ole koskaan saanutl Ajettu n. väri: hopea. takal aukku . 0408322113. Hp. 2002 Priimakuritoinen Yamaha FZS 600 -moottori pyörä vuosimallia 2002. Ajett u 18000km. Puh. 0405904823. S-posti: tiolle@luukku .com Hanxin Bristol kaksiosainen nahkapuku. 8900. Pyörä lämpimässä hallissa Helsingin ydinkeskustassa. 7000 km Pyörä on enttäin siisti. Ostaja saa säilyttäa pyörää velo1tuksetta hallissa kesään asti. Talvisi'i ilytys myös tulevaisuudessa mahdollista Upea peli, joka myydäi'in nyt uuden aita pois. Puh. Puh. huoltokirJa ym. 15 tkm . huollettu. 19 900 . 044-5736683. Puh. Lisätiedot puh . sopii ainak1n Kawan ZRX. 14 tkm. S-posti tanja_hokkanen@hotmail.com Hepco-Becker MP-varusteita kolmen laukun teline . Kaikki laukut + sisä· kassit. 0408256364. S-posti: maija.askolin@hel.fi Yamaha yzf Rl-03 Triumph Speed Triple 1050 Vm. myös selkäpanssan. Uudenveroiset Puh. Hp. 19900. ZR7-malleihin. Uuden vero isethousutnyt edullisest i! Hp. Virheetön ja ti'iysin uuden veroi nen. 4600 km Sissybar + räkki. 0445736683. pehmeät sivulaukut työkalu rulla. Lyhin vuokra-aika on 30 vrk ja vuokra alkaen 200 ?/kk. Yritykset todella edullisesti. Hanxajotakit lilhes käyttämättömät, kuvan oton jälkeen blankatut Hp. 50. S-post1 ville.lasorla@sposti.net Yamaha yzf 600 rthund ercat vm -97s iisti Ja hyvä kuntoinen pun a/ va lkoin en aj . Tiedustelut puh . suomi pyörä. 040-74588501 Juha Horn. 5900. 1 tarjous . S-posti : jukkaOl@ hotmail.com KTM Supermoto 690 vm. Hp. 50?. ovh.149e. Hinta/kpl Hp 75. Sisään/ulosva imennuksen pikasäädöt Ehd ottomasti paras hankinta ko, pyörään! !1Maksoi muuten 1i;OO. Ostettu viime sy ksynä alesta 580 ?: 11 a. Hydraulinen jousen esiji'inn ityksen säätö. Originaalit kayttamättöm<inä laatikossa. lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi Yamaha Yamaha FJR 1300 AS . yoshimura vaimennin, uud et ketjut ja rattaat h1nta 4600 /vaihto fsz 1000 Puh. 04005396?5. 0405821336. S-posti: kari .tolppila@kotinet com BMW K 1200 RS tai Honda CBR 900 RR . -07 Öhlins ·91 vfr:rääh Ti'iysin säädettävä takai skaripaketti -91 vfr :rään. www.JAMlRaanq.FJ Triumph Huippukunto. ajettu n. Kysy ja tarJoa II ! Hp. kilpiteline, ledivilkut. aj 35700km täydellinen huoltokirja ja öljyt ja suodatin vaihdettu 5000km vä lein Hp. kilpitelin e ja takavilkut modattu. 172hv=NOPEA Kuvia ja intoa nettimotossa Hp. -,Alla ajamatlomat Metzelenn 4 edessä ja takana - Mukaan Repsikan vetoketJull a paikall ee n kytkettävä perälaukkuTrumpan oma huoltopukki- Väri: Raulettegre en Valmis paketti! Hp.l3000. Puh. 050-40 629 54. koot L ja XXL. tai s- posti Hp. Mahdollista koeajaa HETI (hallissa). 040-7458850 Hp. Hp 50. Tarpeettomana edullisesti~ Hp. ER -5. Puh. 07/06. 040-5305655, S-posti: kirsti@kartili fi .· 120 BIKE NR05.2008. Ki'iy Suzuki 1200 Banditiin (ollut vm. Kotka. Scott Blouson ajotakki koko L. 040-5690545. Puh. Voit su-unnitell a oman päällisesti tai valita omasi va lmiista malleista! Hinnat alkaen 45. Puh. Puh. 220. l 50 Puh, 04074683 00. Koko XL. -05 ajJ2600km matkavarustein:5cm korotettu plexi (a lkup.lisi'iva r.). Sposti: minnalahti@hotmail .com Ansaitse sillä mitä omistat Vuokranet.fi on uusi ja ainutlaatuinen yksityisten ja yritysten yhteinen vuokrauspalvelu Vuokranet tarjoaa laajan näkyvyyden sekä erittäin helppokäyttöisen järjestelmän vuokraustoiminnan aloittamiseen ja ylläpitämiseen. Vuokranetin tarjonta rakentuu monista eri kategorioista. Puh . aj. 044-360 2198. S· posti: antti.ruokolainen@pp1 in et.fi Yamaha FZS 600 vm. 0400-297881. 9200. rek. 50. 050575lll4. Puh . Puh 041-5067435. Kerran käytetty. aj. Puh. 0400-428167. Hp. kaipaa vain ajoal Hp. Puh. 14990. Puh . Sposti: rosjusa@yahoo.com Yamaha YZF·R6 V-2000 R-6.n va kio pakoputk1. . Ajosaappaat K43 Yamaha fjr 1300 abs Uudet Hp. Bolt-on vaimennin eli helppo ja nopea ase ntaa. Hyvännäköinen ja hyvät murinat Mukana tulee db-killeri. Sposti tiolle@luukku .com myynnissä uutta vastaava fjr vm. S-posti mika.maki@ bullsturku.fi Gravel S.C satulanp ää lli set moottoripyöriin . S-posti johanna. ki iskila@pookisanomat.fi Triumph Bonneville America ·07 Uudenveroinen. 0407468300. Söin puvun p1eneks1. Matena ali alumiini. Ei lämpöjälkiä tai värjaymia. Puh. 0405936699. koko 54. 044-0192919. käytttämättömilt. HJC AC-11 kypärä koko: M. 3xlaukut. 044-5736683. S-posti: tiolle@luukku .com Satulanpäälliset mallin alkuperäiset pakoputket ki'iytti'i· mättöminä hintaan 600?. www. gravelp1t.fi Puh. 0405945060 S-post1 : v- ' m .kivel a@luukku.com YOKO Goretex housut LeoVince Factory Evo 2-äänenvaimen- Vilri musta Koko XXL Vedenpitilvät Va in pari kertaa käytetty. 57tkm. tuuliohja imet 1alolll e. S-posti heikki.jaurakkajarvi@netlkka.fl Kawasakin kierroslukumittari Kierroslukumittari. hyvillä renkai lla. 90. AJettu viim e kesänä noin pari kuukautta . Pyynti! Hp. 430. Pu h. S-posti: JUkka pakkala@pp2.inetfl Kypäräpuhelin, Yamaha FJR1300 tuulilasi 3 kypärään kuulokket ja mikrofonit seKä gsm puhelinjohto(Autocom). tuulilasi ollut ki'iytössil kuukauden. alkuperäinen .150e kypäri'ipuhelimet, tuulilasi 50e Puh. S-posti: jussi.timon en@ plastweld.fi nin Suzuki GSX-R600 vm.04-05 Lä hes uudenveroinen i'inkkari 600cc kiksuun . Hinta 5900e. S-posti: niko_heinonen 7@hotmail.com KypäräArai Quantum F Sähköns ininen tyylikäs huippuintegraa li. 040 7517896, S-posti: juha03@msn.co m . Nexo-merkkinen ajotakki koko 38. Tosi vähä n käytetty! (vääri'i koko jo ostettaessa 2007) Hp. Voit esimerkiksi vuokrata lomamökkejä, asuntoautoja-ja vaunuja, työkoneita, moottoripyöriä sekä paljon muuta! Tutustu palveluun, jätä kohteesi ja aloita vuokraus netissä: www.vuokranet.fi- lisää näkyvyyttä, lisää käyttöastetta ~ & " ._] ,. - vuokranet .Fi Kaikkea ei tarvitse omistaa itse _ _ _ lf!IIZKE tovoromorkkinot Yamaha YZF·R12004 Tarjotaan vuokralle Ajettu 17.5tkm, kaatumaton Ja hopeanharmaa . Spostl: jussl.tlmonen@plastweld.fi IXS ajosaappaat K 42 Yksityinen ilmoittaa ilmaiseksi. Puh. 220
puoleenhintaa.käy9r 12r zzrllOO+1200 zx7rr 1500men zxr750 , koko paketti tai erikseen Hp. Puh 0456781926. S-posti: slssl@suomi24. fi Kawasaki 1400 ZZR:ään MRA:n touringpleksi 70?, peräteline 100?, tankinsuojasarja ZZR 1400 30?, takaistuimen suojus (uusi. 040-5138777 Puh. 040-5138777. P.050-5901985 Puh 0505901985. S-posti: jukka. varis@pp2.inet.fi UUSil-osainen nahkapuku BERIK Laguna Seca LS13214 Käyttämätön, kokq 50. 80. 040-5787118 S-posti: ju~a-matti. jaakkola@ppl.inet.fi Puh . S-posti turotp@gmail .com AlpinestarTwin-nahkahousut Mustatfarkkumalliset. Etsiskelen supermotoa, kawan z-750 tai vastaavaa pyörää. S-posti: henry.liuski@ jippii.fi Suzuki TLlOOOR Ostetaan Te IIu R osia tai kokonainen kolari tai epäkuntoinen pyörä. Sposti: mikko762088@gmail.com Vuokrataan moottoripyörä Tarttisin kesäksi vuokralle moottoripyörää huhtikuusta heinäkuun alkuun Liikkeestä ei oikein huv1ta vuokrata, koska tulee älyttömän kalliiksi kolmen kuukauden vuokra . 040 5068 311. Pyörällä on ajettu reilu 20000 km . S-posti: ville-veikko jarvenpaa@stromsdal.fi - - -- Loimaan 1 Suzuki DL-650 V-Stromin satu Ia vaihdettaisiin tonnisen V-Stromin satulaan (650:n satu Ia on pari senttiä matalampi) Puh. S-posti: esa.toiva@luukku. com dainese ajopuku takki ja housut dainese takki ja housut vetoketjulla yhdistettävä asiallinen. S-postl: markku.heikkinen69@dnainternet.net Pan European st1300 kamaa Satu Ia Topsaddleryn tekemä 375 EurVaimentimet Staintune 375 Eur Hp 375. 0445637841. Pelkkää yläkatettakin voi tarjoilla . Puh. 040-5869341. l90, Puh . 040-5832953. S-posti: seppo.urhonen@gmail.com tovoromorkkinot Kawasaki z900 ostetaan kawa z900 vm72, -73 paperillinen runko tai koko projektipyörä. Hinckley Bonnevillen tai Scramblerin ta kanavat käy myös. Uus1 ta1 käytetty, kunhan on kohtuuhintainenTarjoa Puh. Odottavat erittäin hyväkuntoisina tarvitsiJaa . Puh . Puh 0407263590. Myyn tarjousten perusteella/nopeimmalle ... Puh .. Maksan käyvän hinnan . Puh. 040-5869341. Kaikki kiinnostaa. Hihat varsinkin hyvät ja tiukat samoin hyvät task'ut. 0407590347. S-posti: jukka .hyrske@ pp.inet.fi Kawasaki etujarrulevyt+palat uudet, alkuperäist. Puh. 200. Puh . 250. i net.fi Alpinestar Kanan-nahkatakki Hyväkuntoinen, väri musta, koko 48. Tiukka hyvä takki CE-suojilla, sopii n. 500. Hp. 90. . Puh . 0407773766. 300 S-posti: jarkyo@kolumbus.fl takavalot Alkuperäisettakavalot GSX 1400 ja Hayabusa (99-07), 30e/ kpl+toimituskulut Hp. Hp. Polvisuojat Hp. koko 32 tuumaa, sopii 175 senttiselle. 350. Hp. Jaakko 050-5249471 tai jaakko.petellus@laatutyosto.fi Puh. Puh. 0400 726639. S-posti: aki .kem@gmail.com Laatuauto -- ---- Lamminkatu 7, 32200 Loimaa Puh. Puh. Mieluiten alle 1000 kuutionen . Kokemusta löytyy aina moposta Yamahan 1000 fazeriin . Pyörän katteiden väri tummanharmaa, carbon. S-post1: kari-maenpaa@ suomi24.fi Triumph Thruxton, Bonneville tai Scrambler Takanapa, tai koko takapyörä . 30. S-posti: jari.t.hartikainen@mil.fi XXS-kokoinen Hanx Classic ajotakki 1 pientä kokoa löytyy harvoin OSTA NYT Käyttämätön pääsiäisenä 07 ostettu sini musta takki Ostin kiireessä ja valitettavasti olikin minulle (pituutta 154 cm)vähän liian pitkä malli, muuten loistava takki hoikai Ie motoristille. Puh 0405619798. S-posti: j ukka .hyrske@pp. Puh 050 4275021. 050-5249471. Puh. l75-180 senttiselle. Myös ilmansuodatin on täydellinen paketti. Tavarat löytyvätTikkakoskelta . S-posti ripi50@ hotmail.com BMWK1200R Ostetaan bemariin sopivat alkuperäiset sivulaukut +telineet Puh. 075 325 7900 Ostetaan: Ajotakki Nahkainen, musta, koko (52-54 LXL), CE-suojat. S-posti: keezi@suomi24. MP Asun ajoasu + HJC ZF-8 Kypärä yht300? MP Asun naisten takki sini musta koko 38M P Asun Lady hous·ut mustat koko 40S HJC ZF-8 Duke sini valko kulta koko M58 Kokonaisuutta käytetty kaksi ajokautta, ehjät ja hyväkuntoiset Lisätiedot sähköpostilla tai 04563483221rene Hp. S-posti: heijuha@gmail.com www.loimaanlaatuauto.fi BIKE NRO 5.2008 121. Hp. 1300. S-posti: max.ekqvist@bike.sh Kawasaki ZZR 600 -90 Ylä kate, pieksi, valot. S-posti: asko pullinen@ welho.com CB Hondan runko ja paperit Ostetaan Honda CB 750 n -75-82 vuosimallia oleva mahdollinen runko ja muuta sälää paperineineen. vilkut. S-posti ha palvi@sau nala hti .fi Bagster Myydään Bagsterin nahkainen tankinsuoja, tummanpunainen, sop11: Triumph Sprint ST 1050 Hp. S-posti: tommi .ketonen@ tut.fi Triumph Sprint RS -04 sopiva geelisatula ja Triumphin perälaukkuteline. lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi Täydellinen pakoputkisto+ilmansuod atin, Kawasaki VN2000 Otsikon tuotteet jäivät pyörän säätämisen jäljiltä tarpeettomiksi (Bikedoctor, Tre) . Materiaali kuuluu Kawasaki VN2000 vm .2004. S-post1: tuomo.tapio@kolumbus.fi FZ lS kokokate Ostetaan FZl S:n 06 kokokate väri hopea. S-posti: jaakko.petelius@laatutyosto.fi ' Koeajettavana meillä mm. R1, R6, FZ6-S s2, FJR 1300A Ostamme, Myymme, Vaihdamme. Vaihdamme myös mooHoripyörä$i autoon. fi Rukka Gore-Tex ajohousut Uudenveroiset Gore-Tex ajohousut Koko 52 Hp. 040-7030139. S-posti: a.erkkila@kolumbus.fi ~-- 1!111ZKE Satu Ia Hondaan Ostetaan Honda cbr 600 f:n vm -07 satu Ia. vähän käytetty koko 54 ce vati mu kset täyttävä Hp. 450. S-posti: sami .kangassalmi@ pp inet.fi Tehopakoputki Ostetaan Honda CBR 1100 xx 06 acrapovicin koko tehopakoputki ja Rapid bike moottorinohjausyksikkö. harmaa) 120?, Bagstertankinsuoja(harma a)+tankkilaukku 200?, Yoshimura Slip On vaiment.+killerit 500?, BMC ilmansuodatin uusi 60?, alkup. ilmansuodatin uusi 20?, Denso iridiumtulpat uudet 70?. Etsin Kawasaki ZZR 600 (ZX 600 Dl) -90 ylä(/etu)katetta, siihen ajovaloa, vilkkuja sekä tuulipleksiä sopivaan hintaan. S-posti: juha-matti.jaakkola@ppl.inet.fi ; ; - Honda VFR 800-98 Ostetaan slipari ko malliin .. Puh. Puh. 0405742525. 041-5069464. Puh . · Puh. 044 2644153 Sposti: kaisa .leppa@netti.fi LeoVincen 57mm kokoputkisto Ducati999s Myydään käyttämätön LeoVincen 57 mm kokoputkisto, joka sopii Ducati 999s malliseen moottoripyörään. 040-5456635. 0405311301. 0405478197.
48 ?) sivulta: www.readme. "Oli pakko lukea, yleensä en kirioJa lue." . Moottorin keksiruisestä lähtien ihmiset ovat olleet innoissaan sadoista tavoista, joilla sitä voidaan käyttää vauhdittamaan ihmisiä ja tavaroita yhä suurempiin nopeuksiin . ? Kiehtovin laite on moottoripyörä, joka edustaa raakaa mekaanista voimaa puhtaimmillaan. "Todella kiinnostava sisältö, historiaklo kiinnosti." ~ MUKANA MM: MOOTTORIPYÖRÄT SUOMESSA . "Taas kuume.päästä pyörän päälle, hvvää matskua. Tämä kirja kattaa moottoripyöräilyn koko maailman myyteistä ja legendoista ruuveihin ja muttereihin . ? Osa yksi: Moottoripyöräilyn maailma kartoittaa moottoripyörän kehityksen Daimlerin ensimmäisestä pyörästä vuodelta 1885 aina 2000-luvun superpyöriin ja moottoripyörät Suomessa . ? Osa kaksi: Moottoripyörämerkit on kattava merkkikohtainen ensyklopedia olemassa olevista ja toimintansa lopettaneista valmistajista ja niiden olennaisista malleista. Kaikista tärkeimmistä merkeistä on valokuvia, joista ilmenee pyörien kauneus ja omaperäisyys. Tätä ainutlaatuista valokuvakokoelmaa täydentää kattava teksti, jossa kerrotaan pyörien tekniset tiedot, pääominaisuudet, suorituskyky, erikoispiirteet ja paljon muuta mielenkiintoista. 260 sivua, 4-värinen, kovakantinen ISBN 978-952-2200-01-3 Readme.fi Oy . Annoin kirJan tyttöystäväliekin luenavaksi!" Tilaa omasi Biken lukijatarjoushintaan vain 39 . 1kpl (norm. fi/bike .,
BIKE NR05.2008 123