SUPERMOTOA Katulailliset mutta kisakelgo 1set su ermotot testissä . Hus varna SM 510 vastaan KTM EXC 530 vastaan Husaber FS 570.. r MOOTTORIPVÖRÄLEHTI : BikeS.2010 Hinta: 8,20 € www.bikelehti.fi CLUB SPEED Honda VFR 1200 FA saa tiukan vastuksen BMW K 1300 S:stä sekä Suzuki Hayabusasta
JZUKI Kulkijan taipaleelle Suzukin uutuus GSX 1250 FA on perinyt suuren Banditin raudanlujan perusrakenteen, jota on jalostettu uudella uljaalla ulkoasulia ja erinomaisilla ajo-ominaisuuksilla.
MIOnllU. Tilaa ~ on tarpeen vaatiessa mukavasti kahdelle ~ ja alkuperäisillä Suzukin lisävarusteilla muokkaat GSX:n tarpeillesi sopivaksi. Parasta ratkaisua etsivälie on nyt tarjolla muhkea ja urheilullinen jokapaikan pyörä, joka sopii yhtä hyvin niin päivittäisiin ajoihin kuin pitemmillekin reissuille
Sivu 9 RENGASTESTI .. Sivu 92 RUUTULIPPU HEILUU Enduro. Päijänneajotoisin silmin Päijänneajo kuluttaa kaloreita yli viikon tarpeen . SUPERMOTO RATA-AJOON Kolumni. Sivu 46 TESTI. Sivu 83 BIKE NRO 5.2010 5. mikä ei lehteen mahdu. TIUKATTESTIT JA KUUMAT KOEAJOT KOEAJO. DUCATI MULTISTRADA 1200 S Lupo Luukuttaa. Sivu 80 Kyytiahneelle sataprosenttinen hurmio. Maailmanmestari Ahola tykittää! Sivu 22 Ducatin monikasvoinen luomus. Radiaalijarrut Kiinnityspultit pitkittäin tai poikittain, onko sillä väliä. Samuli Aro Samulilla on edessään uudet haasteet. HUS VARNA TE 630 VAKIOT Hussen uutuus sopii niin maastoon kuin maantielle. Sivu 48. Sivu 48 IHMISI Ä JA KONEITA Reportaasi. Wanhoja koneita. Sivu 70 Henkilökuva. Sivu 88 Tekniikka. Katse tulevaisuuteen Kaikenkattava karkkipussi. Sivu 91 Testissä sporttirenkaat kadulle ja radalle. SUZUKI GSX 1250 FA KOLUMNIT BZKE.FI Katettu uutukainen saa sydämen sykkimään. Uutiset, huhut ja juorut. Sivu 65 Kisakatsaus. Sivu 76 Yllin kyllin intohimoista italo-jylinää. KOEAJO. Kolme nopeaa kulkuria. Honda VFR 1200 FA.! Suzuki GSX 1300 R a BMW K 1300 S. Sivu 38 Kipinät. Keskustelupalstalla vaihdetaan ajatuksia, Videoista voit katsoa liikkuvaa kuvaa, Galleriasta messukuviaja Reittiivinkkeihin voit laittaa oman unelmareittisi. Sivu 26 Parru purnaa.Jani Partanen polvi maassa. SPORTTIRENKAAT Sytytyspuikko. Sivu 40 Tavaramarkkinat. Sivu 86 KOEAJO. Myy, osta, vaihda . Sivu 30 Raitoja. Sivu 21 Biken netissä on paljon sellaista. Eri lajit... Jäärata, enduro. Wide Far Open. Tony Raidan kolumni stuntin maailmasta. Koivusen suoraa puhetta ilman kikkailuja. GRAN TURISMO Mukavimmatja nopeimmat maantiekiiturit. Sivu 94 TESTI. Sivu 24 Throtlle. KTM:n toimitusjohtaja Stefan Pierervisioi tulevaisuutta
010 4204120 ILMOITUSMYYNTI: Lasse Kankaanpää Puh. tuotannolli set häiriöt. ISSN 1455 -1861. oli uutise n mukaan suunnilleen seuraavanlainen. TOIMITUKSEN SIHTEERI: Katja Hauhio Puh. lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän pa lauttamiseen. alihankkijoid en viiväs tykset yms ) varauksin. Mistä tyttö olisi voinut arvata jalankulkijan liikkuvan tiellä. Tilattu aineisto palautetaan va in. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainon· tansa (mukaan luki en liilteet) aiheuttamista mahdolli sista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai TLH · Media Oy: (www.bike.fi) Katja Hauhio Puh 0104204120 Fax. Ratkea isivatko ongelmat sill ä. Julkaisija on kustannusyhtiö TLH-MediaOy, PÄÄTOIMITTAJA: Sami Salonen Puh. Se antaa meistä kaikista sellaisen kuvan, kuin olisimme ajotaidottomia, edesvastuuttomia typeryksiä, lotka si nkoilevat liikenteessä m iten sattuu. jossa jalankulkijoille m uistutettaisiin omasta kevye lle liikenteelle tarkoit etusta väyläs tä ja autoi lijoille teroit ettaisiin risteyksissä sivulle kat somisen tärkeyttä . En lainkaan t iedä, mitä tuossa onnettomuudessa t odella t apahtui. Tyttö ajoi kevarillaan taajamassa, jossa katu valot oli sammutettu. Katselin Hayabusaa, joka viiletti ohittavassa jonossa sulamisvesilammikot roiskuen ja ehkä jotenkin arvasin. BIKE ILMESTYYIO KERTAA VUODESSA. Aivan kuin motoristit olisivat lii kenteessä erityisen kyvyttömiä tolloja, joiden liikkumista pitäisi rajoittaa monin keinoin. että 17-vuotias on lii an nuori saamaan motskarikortin . 17-vuotias saattaa olla liian nuori saamaan alokortin _Mikä olisi parempi ikä, kenties 27 vuotta. Voi olla . että suhtaudun liian herkkänahkaisesti tällaisiin uutisiin. 11 kilowattia saattaa olla liikaa teh oa, olisiko 3 kilowattia oikeampi raja turvaamaan kaikkien tiellä liikkujien terveyden. 010 4204123 Mies kuoli moottoripyörän alle pimeystempauksen plmentämällä tiellä NÄIN UUTISOI HELSINGIN SANOMAT 27.3. 010 4204121 TAITTO: Laura Partanenja Tobias Petersson SÄHKÖ POSTI: etunimi.sukunimi@bike.fi POHJOISMAINEN BIKE: Magnus Johansson magnus.johansson@bike.se Morten Broks morten.broks@bike.no Klavs Lyngfelt klavs.lyngfelt@bike.dk AVUSTAJAT: Konsta Salminen,Joni Launonen, Alan Bridger, Vesa Koivunen. verkkolehten sä sivui ll a. TapaLJs. mikäli näin on erikseen sovittu _ Osittainenkin lainaa minen ilman Biken lupaa on kielletty. Motoristien kanna lta onnettomuusuutisten sävy on kiusal linen. Kaikki oikeudet pidätetään. Keller«, Mika Ahola, Tuomo Seppänen, Tony Raita,Jani Partanen, Alan Cathcart TOIMITUKSEN POSTIOSOITE: Sulankuja 3 04300Tuusula Puh 0104204120 Fax. Kuitenkin kun tuon uutisen näin Hesa rin verkkosivulla, ensimm<iiseksi tuli tunne, että moottoripyöräilijä nostettiin turmassa yksin syylliseksi. 010 420 4122 Sama tahti -atkuu TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ: Tuija Nieminen Puh. Tuosta alatuksestahan voi nyt alkaa ponnekkaasti kampanjoimaan lakial oittei ta, joiden perusteella ajokortti- ikää pitää nostaa ja motskareiden tehoja laskea. jossa mies kuo li moottoripyörän alle. 09 - 2731301 katja.hauhio@bikeJi TILAUSHINNAT Kestotilaus 62 € (10 nroa) Vuositilaus 72 € (10 nroa) lIe. ti ed!.in vain sen m itä uutisesta luin. Tyttö keskittyi varmaankin kovasti ajamiseen, teki virheetöntä suori tusta . että kohta uutisointi alkaa ja siin!.i sama tahti jatkuu. Hän ajoi rajoitukse n mukaan, varmaanki n varovai sesti, koska oli pimeää, liukasta ja hänellä oli kyytiläinen mukana . Sama koskee l!.ihes varmasti niitä kaikkia, jotka uuti sen lu ettuaan komm entoivat asiaa kesku steluketjui ssa. Jostain kumman syystä moottoripyöräonnettomuuksista kertovat uutiset alkavat aina Sävyllä, lossa motoristi törmäsi _On kyseessä sitten risteyksestä eteen kääntynyt auto tai pimeässä toikkaroinut jalanku lkija, uutisen tyy li on aina sama . VASTUU JA COPYRIGHT Bike vastaa ai noastaan tilatusta aineistosta. 09 - 273 1301 PAINOPAIKKA: --: PunaMusta INTERNET: www.bike.fi SAMI SALONEN, PÄÄTOIMIITAJA LEHTI- JA MUUTTI LAUKSET: Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen jul ' ka isemisesta tai tarkoitetusta julkaisuaj ankohda sta luki en. Vai pitäisikö aloittaa kampanja. Jussi Jäkälä, Antti Urrila, V-P Räty, »Sytytyspuikko«, »Throttle WFO«, »A.C. Kevytmoottoripyörällä ajanut 17-vuotias tyttö ei huomannut miestä vaan törmäsi häneen. 6 BIKE NR0520l0 Jos mietitään asiaa tuon tytön kannalta, voi heti todeta, että hänen järkytystään en pysty edes kuvittelemaan . Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko. Poliisin mukaan tyttö ei ajanut yl inopeutta eikä ollu t juovuksissa. Sama na viikonloppun a ajettiin Pä ij änneajo ja jo ede ltävä llä viikolla ohitseni posotte li kevään ensimmäinen katupyörä . Uutise n mukaan vuonna 1939 syntynyt mies oli tuntem attomasta syystä kävellyt pimeällä ajoradalla, vaikka sen rinnalla kulki kevyen liikent een väylä. Ympäristöjärjestön organ isoiman tunnin mittaisen tempauksen ajaksi katuvalot sammutettiin _Tempauksen hyvänä ideana oli tunnin ajan osoittaa ihmi si lle ympäri maailman konkree ttisia keinoja energian sä!.istä miseksi. Kaikkeen muuhun hän saattoi olla varautunut. pa itsi siihen, että tuntemattomasta syystä vanhempi mieshenkilö kävelee ajoradalla. erityisesti niiden otsikoihin . Seuraus oli järkyttäv<i, mies kuoli vammoihinsa . Ti etenkään noista kampanjoi sta ei pystyis i kukaan repimä än myyviä otsikoita. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim.lakot) tai as iakkaasta jOhtu vasta syystä voida julkaista. Joku oli 10 innokkaana kirjoittanut
FJR7300RBS www.l.lamaha-motor.fi "--.~" VA M AHA
Eri irivaihtoehtoja ovat: Jnainen, hopea, llkoinen, keltainen, kulta, ninen. I. .- JUTTA!!! -.lyt myös yleismallinen tuulokesarja N-com MULTI! 'ANNETEIPIT Jrkealaatuiset mneteipit toimitetaan Jreittain. Hinnat (sivärisille 9,50 ,1 ~TESARJAT <uperäise n malliset katesarjat tupyöri in italialaiselta valmistajalta. Tutustu valikoimaan ttisivuillamme kohdassa erkkikohtaiset osat'. 9.-/ sarja (maalaamaton). äksi valikoimaan kuuluu erilaisia Jlica-värityksiä. ",O/RIV ~J ~OLAN N90 AVATTAVA KYPÄRÄ .orkea laatu kohtaa edullisen hinnan tässä :alialaisen kypärävalmistajan uusimmassa vattavassa. Hinnat alk. ~OLAN N-COM • e (YPÄRÄPUHELlNSARJAT Jolanin N-com kypäräpuhelinsarjoilla voit ~kentaa kypärääsi joko langattoman tai mgallisen yhteyden kyytiläiseen, natkapuhelimeen, navigaattoriin tai vaikka nusiikkisoittimeen. Lisäksi saatavilla Jvioituja vanneteippejä 'i väreissä. Kypärässä on irrotettavan sisustan säksi aurinkovisiiri, pinlock-huurteenestovisiiri ekä valmius N-com kypäräpuhelinsarjalle. tesarjat valmistetaan Euroopassa ~o muovista tai lasikuidusta. atavilla on maalaamaton versio tai :uperäisvärityksellä varustettu sarja
Uuden »The Green Team« filosofian taustalla on tiimin pomon Campinotin visio olla mukana turvaamassa vihreää, elinvoimaista ympäristöä myös tuleville sukupolville. Richan kevään uutuuksia C·CHANGP·KUITUMATERIAALlSTA valmis- tettu Spirit C-Change takki ja housut ovat Richan mukaan suunniteltu toimimaan säässä kuin säässä . Huipputehoksi kerrotaan 106 hv 10 000 rpm ja vääntömomentiksi 82 Nm 8 0000 rpm. paa takarenkaalta. kiifinöt Lahtel~inenrnQottQripyör.~liike RikU M0tor keskittl kaikki myyntitoimintansa Anttilanmöelle MGisi0nkadulle. Kehitystyössä ovat mukana mm . FZ8-N saapuu Suomeen toukokuussa ja sen suositushinta on 12 434,08€ veroineen. Lisätietoja WWW.cchange.ch. Erik Buell ei kuitenkaan luovuttanut, vaan palasi juurilleen kisatoiminnan pariin. *C-Change·kuitu on Schoellerin kehittämä vedeltä ja tuulelta suojaava materiaali, jonka erinomainen hengittävyys pitää kehon lämmön opti- maalisena. C-Change koostuu useasta päällekkäisestä kalvosta, jotka aktivoituvat eri olosuhteiden vaikutuksesta. Erik Buell esitteli uuden 1190 kisamallin BUru TUNNETAAN epäsovin- naisista ratkaisuista ja uudenlaisesta tekniikasta. Seuraa Buellin tarinaa osoitteesta www.erikbuellracing.com. Alumiinirunkoisen nakumallin painoksi ilmoitetaan 211 kgja puolikatteellisen uuden 1190 RR mallin, joka on rakennettu jenkkien Superbikesarjan sääntöjen mukaan. KawasakiZ750:sen. Yamahan mukaan edeltävää, suosittua FZ6:sta on myyty vuoden 1998 ensiesittelyn jälkeen yli 250 000 kappaletta. Pramacin motorhome ja muiden rekkojen ja hospitality rakenneimien katoilla on energiaa kerääviä aurinkopaneeleita. Tuotteissa on asianmukaiset CE-suojat. Avajaisia vietettiin Motokuumeen merkeissä 19.3. Pramac Racingvihertää MIKA KALLION MotoGP-tiimi Pramac Racing loi nahkansa ja tiimi esiintyy kaudella 2010 uusissa limenvihreä-valkoinen väreissä. Pyörän istuin korkeus on 815 mm. Päällyskangas on likaa hylkivä ja vedenpitävyys valmistajan mukaan 100%. 1190-kuutioisesta kilpurista kerrotaan irtoavan 185 hep- S-version 215 kg. Uusi Yamaha FZ8 Palion yhteistä FZ-l:sen kanssa YAMAHAN 2011 UUTUUDET FZ8-N ja FZ8-S julkistettiin virallisesti 12.3.2010. Erik Buell Racing esitteli hiljattain SiksiYamahan insinööritvalitsivat tähän uuden sukupolven »Fazeriin« heidän mukaansa täydellisen kompromissin: 779-kuutioisessa moottorissa on täysin hyödynnettävissä oleva suorituskyky, kuten 600-kuutioisessa, mutta vääntävyys jo alakierroksilta kuten tonnarissa . ex-MotoGP-kuskitAlex Barros ja Jeremy McWilliams. Campinotin mukaan kyseessä ei ole pelkkä imagokampanja, vaantiimi toteuttaa useita ekologisia arvoja tukevia toimenpiteitä varikolla ja pyörän kehittelySSä. Pikemminkin pieni FZl kuin ylikokoinen FZ6. Se tie ei tuonut menestystä katupyörämarkkinoilla, joten merkin tuotanto lopetettiin viime syksynä. Puolikatteellinen malli tulee myyntiin kesäkuussa ja sen hinnaksi ilmoitetaan 12956,08€. Spirit-takin hintaan sisältyy softshell fleece-sisätakki. Takin ja housujen lämpövuori on irrotettavat. Mallin akselipituus, ohjauskulma ja etujättö ovat samat kuin isosiskolla FZ:l:llä. Samalla valmistaja kuitenkin toteaa, että monien kuljettajien mielestä 600-kuutioinen supersportti on maantielle turhan työläs ajettava, kun taas 1000-kuutioinen moottori on useimmille jo liikaa. Yhtelstyokumppanelden myota mm. Toivottavasti uusi vihreä energia siivittää tiimin kuljettajat Mika Kallion ja Aleix Espargaron hyviin tuloksiin! BIKE NR05 2010 9. Sekä naku- että puolikatteellista mallia valmistetaan myös ABS-jarruilla varustettuna. FZ8 haastaa mm
Snettertonin Ja Gadwellin yhteydessä ali stars -rata-ajopCiivät. Nyt 25 vuotta myöhemmin Suzuki viettää juhlavuotta valmistamalla kustakin »gixxeristä« 25 kappaletta erikoismallia 90-luvun esikuviensa mukaan_Juhlamal lit GSX-R 600.750 Ja 1000 ovat tekniikaltaan identtisiCi perusmallien kanssa. jossa ajetaan kolmekym mentCi SS1000-aJoa (1000 ml24 tunnissa) perCikkäin sama lla moottoripyöräll ä. ainoastaan kuski vaihtuu kerran vuorokaudessa. Yhdistys on saanut käyttöönsä Hondan maah antuoja lta Brandt Oy:ltä ajotapahtumaan varten tuliterän Honda NT 700 V Deauville TUPLA-ÄXXÄT KOKOONTUVAT SUOMEN EN SIMMÄINEN Honda CBR 1100 XX :ien kokoontumisajo jCirjestetCiän 2. BMW tekee p-itkän tauonjälkeen paluun Man-saaren TT-ajoihiri osallistumalla ainakin sl!Perbike- ja seniori-sarjoihin. Rata-ajon vinkkejä saa kokenei lta tCihdiltCi ja kokei lemaan pääsee myös uutta GSX-R:CiCi. 15. -4. Enduromallin esisa rjan valmistus aloi tetaa n jo tulevana kesänä. Tapahtum aan on jo ilmoittautunut viisi toista pyöräkuntaa Ja lisCiCi ilmoittautunelta odotetaan jatkossa. »KTM Freeride projekti on meille erittäin tärkeä. toukokuut a alkavan t apahtuman keskuspaikkana on ajon varikko Vantaalla BikeWorld Oy:n pihalla osoitteessa Tuupakantie 7. Kokoontumiseen ovat tervetulle ita myös Honda Xll:n omistajat. mutta nyt esitelty supermoto antaa osviittaa tulevaisuuden visioista. lukuunottamatta Yoshimuran valmistamaa äänenvaimenninta. jonka mittariin siis kertyy runsas 50 000 km kuukauden aikana. Siksi olemme suunnitelleet puhtaasti sähkömoottorise n mal lin . jotka ovat avoimia kaikille Suzuki -kuskeille. Kokoontumispaikkana toimii Kol jonkosken leirintäalue Iisa lmessa. IBA Marathon 2010 lO-vuotis juhlatempaus toukokuussa IBA MARATHON on IBA Finland Ry :n lO-vuotis Juhlatempaus. KTM:n HubertTrunkenpo lz kertoo ja lupaa Freeriden hinnan asettuvan alle 10 000 euron. Melusaasteeton Ja pakokaasupäästötön -pyörän. Sivulta 70 alkavassa artikke lissa KTM:n toimitusjohtaja Stefan Pi erer kertoo lisää tulevaisuuden su unnitelmista.. Laua ntaina . 7Q-luvun TT-ajoista muistetaan maineikkaat BMW-kuskit Helmut Dahne ja Hans Otto Butenuth ... Sivui ll e tulee on-line -raportoint ia Jokaisesta ajopäivästä. Ajo alkaa ja päättyy varikolle ja samassa osoitteessa tapahtuu myös pyörän hu olto. tiedot kuskeista sekä ajon live-s euranta gps-Iaitteen avulla pyörä mahdollistaa harrastuspaikkojen sijoittami se n tiheään asutuilie alu ei ll e«. heinäkuuta . KTM kertoo keskittyvänsä aluksi end uromallin tuotantoon, . joten markkinOille sit ä voi odottaa loppukeväästä 2011. seuraava kokoontumispaikka valitaan uud ell ee n Ja tarkoituksena on vaihtaa paikkaa vuositta in . Maai lman johtavana offroadpyörien valmistajana mei llä on velvolli suus ol la varmistamassa lajin elinvoimaisuutta myös tulevaisuud essa . 10 BIKE NROS.20l0 KTM sähköistää markkinoita KTM ESITTELI kak si sähkö- moottorilla varustettua uutuutta Tokion moottoripyörämessuilla 26.3. GSX-RVIETTÄÄ ZS-VUOTISJUHLAA VUONNA 1985 Suzuki muutti moottoripyörCimaailmaa esitte lemCi llCi GSX-R 750:n . Yleisö voi seurata ajoa varikoita sekä yhdistyksen nettisivujen kautta . 25-vuotiasta GSX-R:ää juhlitaan näyttävästi ESIMERKIKSI BRITANN IAN Superbike -sa rJassa pidetään kolmen kisan eli Brands Hatchin
..' " ' ~. , . joten hänen t alvikausi loppuu ennen kuin se on päässyt kunnolla alkuunkaan. Hänen ajovauhdista päätellen mies kyllä olisi Päijänne kunnossa, Vuorsalon Risto pohdiskeli tuttuun tapaan pehmeän jalkauran filosofiaa syvällisemmin, Ja tietenkään ei saa unohtaa Bike-lehden jo reservii n siirtynyttä toimitu sjohtajaa, Kari Salosta, joka kehui tyytyväisyyttään pyörään ja omaan ajoonsa. Meguiar's-moottoripyörätuotteet nyt Suomessa USA:N MARKKINAJOHTAJA kertoo muokan- neensa tuottee nsa moottori pyörä käyttöön sopiviksi autonhoitotuotteissa test attua teknologiaa hyödyntäen, Tuotesarja sisältää moottoripyörän maali-, metalli- ja muovipintojen y llapit oon tarvittavat tuotteet: puhdistusspray. ...Tänä vuonna Man-saarella ajaa superbikeluokassa saksalainen Rico Penzkofer, joka sijoittUi viime vuonna BMW:llä Ma€ao Grand Pnxln viidenneksi .. jonka kerrotaanjäähdyttävän värivaihtoehdot aikaisemman moottoria tehokkaammin, valkoisen sijaan, lisätietoja : Näkyvimmät muutokset ovat siis neljän eri mallin uudet www.zeromotorcycles.com. . visiirit) naarmujen poisto-/puhdistusaine seka nahanhoito- ja puhdistusaine. »wet look« -vaha, vahatun pinnan ylläpitoon tarkoitettu viimeistelijä, metallikiilloke, kirkkaiden muoviosien (mm . Samaan hintaan saat täyden näkyvyyden kaikkiin kolmeen Eurosport- kanavaan , Tutu stu osoitteessa www.eurosport.fi ja tilate ssasi Eurosport playerin, syötä alennuskoodi BIKE2010FIN kampanjakoodikenttään, Biken talvi äivät2010 Sohjoa, lumlenkeleitä ja »kilvana'oa« ... :~. Suhosen Miitri haki vielä viimeisiä peruskuntoja spoorista ennen RR-kauden alkua, Kossu Koskenlaakso keskittyi läh innä masentamaan henkisesti Pä ijänteelle lähtijöitä, mutta lupautui tulla kannustamaan. Valmistajan mukaan tuotteet soveltuvat kaikenlaisten motoristien tarpeeseen, oli ajokkina sitten sporttipyörä , kromia kiiltävä customi tai pitkakeulainen kopteri, Lisätiedot:www.meguiarsJi, uudistus ~ ' ., ,-"-" ~ .., - , ...; '@ , on satulan \" '- '-<,, ~ : ,~ ~ , alta löytyVä " I \ ) '\l~ 1" \ ' ', " ilmaletku, ~-.'" \~»~, .'~ . mutta vain jälki lähetyksenä. WORLD sUPER- BIKE KISAT sOPUHINTAAN BIKEN LUKI'OILLE MOTO GP JA WORLD SUPERBIKE sarjojen TV-lähetykset ovat nykyään maksullisia, MotoGP-luokan kisat tosin näkyy ilmaiseksi. BIKE·LEHTI ON PERINTEISESTI järjestänyt talviendurota pahtuman henkilöstölleen ja heidän harrastajakavereilleen, Tapahtu man ajankohda ksi on vakiintunut viikko ennen Päijännettä , Tämän vuoden ajot ajettiin Tampereen lähistöllä, Ilma ei ollut tä llä kertaa kuin morsian , mutta suojasä inenkin spoori antoi hien virrata, Syvällisemmin tutkit tuna tapahtuma on paljon muutakin kuin va in ajam ista äijäporukall a, Ensinnäkin JO siksi, että Niemisen Tuija oli mukana ajamassa kaksisatasellaan, Tapahtuma palveli Biken Salmisen Konstaa ja Zero Motorcycles sai väriä pintaan KTM :N UUSIEN sähkömootto- ripyörien pahin kilpailija on jo jonkin aikaa markkinoilla ollut Zero Motorcycles, Kilpailu tässä segmentissä on viel ä vähäistä, joten Zero vm , 2010 päivityksekin ovat hyvin mal tillisia, Teknisen puolen ainoa Pizzamies Rajalaa Päijänteen viimeistelyharjoitteluna , Sitä se olisi ollut Niemisen MikalIekin, jos hänen talvikautensa ei olisi mennyt kuralle sormivamman vuoksi, Tapahtuman isännälle, Urrilan Anti li e, ajot olivat vasta tämän talven kolmannet. 1.,t#'' '\.,\. 'l f ' ' ,\ BIKE NRO 5 2010 11. Onni stuimme neuvottelemaan Eurosportin kanssa sopimuksen. joll a pääset näkemään World Superbike luokan erittäin tiukat ja viihdyttävät kisat todella edullisesti, Eurosport playerin erikoishinta Bike-lehden lukijoille on vain 29,90 /vuosi. Parru Partasella t aas pyöri päässä jo etelän aurinko, sillä hän oli lähdössä seuraavana päivänä lomai lemaan, Salosen Sami taas kehui lopettavansa talvikauden ajopä ivään la suunnitteli jo kesärenkaiden vaihtoa, Hän kiitteli myös päätöstään olla läht emättä Pä ijänteelle tänä vuonna, samalla kun nosteli pyöräänsä pystyyn lO-senttisessä hangessa
V-tw lnlmoottorrn en, alle 200 kilOi nen ja 21-t uuman etu renkaa lla varustettu m ode rni adventu repyörä. Uusiin palo lh ln vaihdetta essa tarv itaan useimmiten lyhyt sIsäänajo, mutta eril ai seen ja etenk in rataseokseen vaihdettaessa tu liSI myös EI CMA-messu illa 750- ku utlol se n all roadpyörä n, jonka maIl Inimi Tuareg vie ajat ukset kasarralkolhl n. Takissa on myös irroltettava läm pövuorI . Scalldlnavran Brake Systemslll (sbs) Oual Carbon -kisajarrupalat alkavat tOimia kunnolla vasta kun jarrut kayvät kuumana Oikaisu Alpinestars suojapaita EDlliiSE'N BIKE-LEHDEN 4/10 su ojapaltojen tuotekatsa uksessa Alplnestars Blonlc 2 -suoja paidan kohdalle oli li psah tan ut l -osalsella n ntasuojalla varustet un Alpi nestars S-MX Blon lc 2sen hinta. 600 -kuutlolsen Tuareg Ra llyn va lmistus päättYI vuonna 1990 ja 125 cc:n vuonna 1994_. Use impien pyörren alkuperä iset palat on suun niteltu katukäyttöön, jossa jarrujen lämpötila pysyy alha isena. Täll ö in tuntuma la pu revuus on hyvä enSimmäisestä larru tu kse sta lähti en. Tama on siis v.i rallinen totuu s tänään .. BMW on kumonnut huhut puolikatteellisesta tai täysin alastomasta versiosta SlOOORR:n rinnalle. . Ratapa lOlen tun tuma ja ominaisuudet eivät ole parhaim mill aan kunlarrut eivät lämpene kunn o lla . Nykyaikaiset larrupa lat muodostavat levyn pi nna ll e ohu en kitkakaivon, joka on Joka isella seokse lla omanla lsensa . ei 349 € kuten vCiitimme. Tut ustu jarrupa loja valhtaessa huolellisest i myös niiden sISäänajo- ohje lslln . nykyään hieman sa maan tapaa n kU in ren kaitakin , erilaiset pa lat erilaiSIin käyttö tarpeisIIn . Sh_269 € _Li sä tiet oja www. Tuotever· tallussa mukana o ll een slIojapaidan oikea suos Itushinta on 249 €. mutta eSimerkikSI ra da lla ajettaessa ja lämpötilan noustessa jarrut alkavat hä lpyä _Onge lma VOI olla myös päinvasta inen JOs alat radalle su unnitellulla supersportllla pelkästään kad ull a. Huh Ujen mukaan kyseessä oli SI hioa jarru levyt kevyest i hlomapaperrlla , jonka karkeus on nOin 150. Lisätiedot ja lähin Held jälleenmYYlä löytyy osoltteesta www.uimonen.fi. että nykyään vede npitävIä aloasuja saa myös nahkalslna, ja usealta eri mel-I,lItä. ITALIALAI SET KOLLEGAMME raportoivat Aprr ll an eSittelevän syksy n Milanon 12 BIKE NRO 52010 ajoon sop lvamm lksi. ,) Palo·a vaihtamalla ·arrut uudenlaiseen iskuun Alkueeräinen ei välttämättä aina ole oikea valinta JARRUPÅLoJA on saatavana Veden pitäviä nahkaajovarusteita saa jo useilta valmistajilta MONELLEAJOPUKUA OSTAVALLE vedenpltä vyys on ehdoton ominaisuu s. YkSI puh taasti katukäyttöön, yksi katu/ratakäyltöön ja ykS I rata/kilpailu käyttöön _Erilaiseen se oksee n vaihtamall a VOit SIIS muokat a jarrulasI vastaamaan paremm in käytt ötarvettasl. Sadekelillä vedenpitävyy destä huolelltli perinteisen vetoketjun ko rva ava Lock -Out suljinmekall lsmll a GoreTex kalvo, Aunngonpa lsteella ku umuuteen tuo helpotusta lämpöä ul ospä in heljastava TL F Cool System pin ta käs itelty nahka. Held Rezzato takkiin ja Asola housuihin on pOimittu uusimmat tekn iset matemalit ja ra tkai sut ja nii ll ä on vIiden vuoden takuu . SintterrtYYPpl set pa lat ovat nykyään vakiona läh es ka iki ssa pyörrssä ja useimmilta va lmistajiita on saat avana kahta tai ko lmea eri laista slntterrseospalaa. Nahka iset ajovaru steet ovat tekstiilislä turvalilsempla. Er ilaiSista pa lOista saat t ietoa parhaiten aSl an tunteva lta motskarrkaupplaalta tai jarrupa lava lmi stajie n eS IUelst ä ja nettlslvullt a. joten on hlelloa. BNS t oimII Alpinesta rsi n oman Illskatuen lisäksi useimpien markkinoill a olevien nlskatukle n kanssa. Tällö in VOI olla järkevämpää vaihtaa pa lat katu- Kuva: Motoblog.lt Aprilia Tuareg 750 esitellään Milanossa. Saapasmaan tOim ittajat I<ertova t ni in Ikää n, että ma lli saiSI ri nna lleen myöhemm in paremmin katu käyttöön sovelt uvan 1200 -kuutl olsen.19-tuu man etu ren kaall a ja yllvalhteell a varustetun sIsa rma IlI n. Vanha kalvo on hYVä pOistaa uudentyyp plseen palaan sIirryttäessä. Paholttelemme virhettä ' Alpinestarsin kevään suojapaltauut uus BNS Bionlc 2 Oll OFD tekno logian an sio sta aikaisempaa ohuempi ja kevyempi. allright.eu. MoottOri lienee Dorsodurosta ja Sh lverista tultu . Slntterrsten palOjen lisäksI on myös olemassa eS imerkiksI hllllkultukeraam lsla pa lola, jot ka soveltuvat parhaiten ·tode ll a agress llvl see n kl sakäyttöön
Lisätietoa ajajatutkinnosta saa Moottorliiitosta. Teoriaosuudessa käydään käytännönläheisesti läpi tärkeimpiä sääntöjä sekä opastetaan oikeita toimintatapoja erilai sissa ti lante issa . Viime kesänä moottoripyöräilyn aloittaneen Hostikan matkaa kommelluksineen voi seurata netissä ja tvohjelmaakin kuuluu pukkaavan. hsävarusteita sek::i huolto ja korjaamopalvelut. VanhOjen kilpa-autojen näytöSajojen lisäksi tapahtumassa nähdään ja kuullaan klassisia TT-ki lpapyörlä . että vaha on ollut myynn issä JO sata vuotta, sillä korkeasta iästään huolimatta se ei kumartele moderneille lajikumppane illeen. jolloin seurataan lähinnä ku ljettajan ajolinjoja ja y leistä ajokäytöst ä.jotta ku ljettaja ei ol isi turva ll isuusriski kilpailuti lanteessa. Seuraa rookien va lm istau m ista koitokseen osoitteessa http://rideaboutnow.net ja li ittymällä mpseikkailun faniksi Facebookissa. Ei ole tuuria. Laadun todiste ena on tuore voitto englantilaisen Auto Express-lehden vahatesti stä. Mitään erityisiä nopeus- tai vastaavia vaatimuksia ei ole. Li sätietoa tuotteesta löytyy osoitteesta www.motoral.fi. liiton sivuilta löytyy myös teoria kou lutukse n materiaali, jo ka kannattaa lukaista läpi vaikka olisitkin vain ratapäiväharras taja. Original Wax on niinsanottu kovavaha ja sisältää ainoastaan luonnon omia ainesosia. Minimoto, Endurance, Jokamiesluokka ja Bon eli Battle Of The Twins. Ajajatutkinto vaaditaan kaikissa ja se on kaksiosainen käs ittäe n te ori aosuuden ja ajonaytön. sillä nopeus ja muutkin t aidot keh ittyvät nopeasti kun pääsee peesaamaan kokeneempia kuskeja . PELTIPURKISSA MYYTÄVÄ Simoniz Original Wax on edelleen voimissaan. Lahdessa mUistellaan myös 30 vuotta sitten kovassa suosiossa ollutta minitrial harrastusta esittelymopojen ja näytöSajojen puitteissa. Avustajana ja tutorina toimii armoitettu Fireblade-matkamotoristi Joni Launonen. eikä sisällä hiovia ainesosia tai si likoni a. Kovavaha on hi eman työ läämpi käyttää, mutta toisaalta motskarissa on hinkattavaa pintaakln yleenSä aika vähän. 14 BIKE NRO 52010 Classic Motorshow 8.-9.5.2010 LAHDEN MESSUKESKUKSESSA järjestettävässä tapahtumassa m uistellaan mennyttä RR ajajakoulutusta. Kotimaisen RRn eri lajeja ovat SM- ja suomen Cup-luo kat. www.moottoriliitto.fi. Kuten aito vm . Kulkupe.lien jisaksi luvataan Kattava vallk0lma tarvikkeita. Vaikka osa aio-oikeuden saaneista kuskeista poikkeaa viivalla vain muutamassa kisassa ja osa ei osallistu välttämättä yhteenkään lähtöön, niin si lti eri RR- Iajeissa kilpailee vuosittain yhteenSä noin 200- 250 eri kuljettajaa . Varsinainen ajonäytt ö annetaan radalla. Mo lempina päi Vinä on luvassa ajOnäytöksiä, joissa menneiden vuosikymmen ien moottorit pauhaavat ja risilniöl jY tuoksuu . Heistä suurin osa ajaa lähes kaikki kisat. Yamaha-verkoston uusin jälleen myyjä on savonlinnalainen TT-Äuto Oy Konesaimaa. ulkoilmaelämästä. 100 vuotta LAJIN PARIIN koulutetaan Suomen Moottoriliiton toimesta vuosittain noin sata uutta kuljettajaa . tv-esiintymisestä kuin kameran käytö stäkään. Lisäksi opa stetaan ki lpai luviikonlopun rutiineja ja »hyvä tietää« asioita . 1966 Kirby Matchless G70, jonka l-sy ll ntensen ne lita htikoneen jykevän jyryn muistavat varmasti kaikki Imatran ja Pyynikin ajot kokeneet. maailmaa . LIsätietoja: www.classicmotorshow.fi. Hankkeen taustall a on rovaniemeläinell Teemu Hostikka.jolla ei omien sanojensa mukaan ole kokemusta sen paremmin moottori pyöräilystä. RIDEABOUTNOW.NET - ROOKIEN MATKA HALKI EUROOPAN BI KEN AV USTAJANA toimiva Joni Launonen t unnustaa olevansa osa ltaan syyll inen maailman ensimmäiseen reaaliaikaiseen dokume nttiin moottoripyörämatkasta Napapi iriitä Venetsiaan . A·a·atutkinnon kautta RR starttiviivalle Klassikkovaha täytti Kiinnostaako sinua päästä kokeilemaan kilpailemista Road Racingissa
50-l uvun alussa moottoritehot kasvoivat sel lais iksi. Joka muutti kä sityksen Siitä, miltä moottonpyörän tulee näyttää. Tosin pyön ssä on nyt tekniikkaa niin riittävästi, että valtaosaa siitä em me t arv itse eikä meillä ole takuuaj an päätyttyä mitä ... MUMMON LlITERISTÄ saattaa löytyä vaikka VUODEN 2000 Bikessa nro 5 moottorlpyönen muotoilija Glynn Kerr valotti muotoil un 100-vuot ista historiaa seuraavasti: Moottorlpyön en mittasu hteiden penaatteet määnteltlln sata vuotta sitten ja ne pätevät edelleen . Tapahtui vä istämätön, katteila alkoi Ilmestyä, en sin ki sapyörIIn Ja sitten maa ntlepyöriin . Aluksi pyönssä ei ollut kovinkaan IsoJa peltitai etenkään muovi os ia. 10 vuotta sitten Sarjassa muistellaan , mitä Bikessa kirjoitettiin moottori pyörä maailman tapahtumista kymmenen vuotta sitten. Gianfranco Bonera, Jean- Fran~ois Balde ja Roland Freymond. Suzuki Katana varaa korjata kaikki a hienouksia.ltse kai paan vanho jen arvojen palauttamist a. 250 ja 380 vuosimallia -75,-74 ja -73. mutta kehitys on ollut onnistu nut. ne olivat korkeit a ja tökerön näköisiä. esteettisyys ollosa tekniikan suu nnittelijoiden ty öt ä. Kuvassa MVAgusta F4 R312. Kilpapyörissä niitä ei ollutJ arrutta m assa menoa. sitten mullistava Hond a CB 750,Ja lopulta 1980 Su zuki Katana . Mielestä ni osa moottoripyö rän brutaall sta luo nteesta on nykYisin kad onnut. mukavuus tai suoJa tuulelta. Ei edes vielä 20-30 -luvuilla lähdetty seu raa maan autoteollisuuteen tu ll utta m uotoil ua. Visuaa li suus luotiin isoimmllla mekaan isilla osilla ja niiden välisillä mittasuhteilla ja tasa painol la. Va li nta t ehdään silmill ä ja sydämell ä, sa noo Ken'. että ku ski en alkoi olla vaikea pysyä satu lassa. 1900-luvu n alussa moottori pyörät olivat lähinnä po lkupyö riä apumoottorilla . Tänä päivänä muotoilu on muuttunut turhasta koristelusta erittäin olen naiseksi as iaksi SillOi n kun as iakas valitsee moottori pyörää . BIKE NRO 5,2010 17. . Vasta kun pyö rät suurenivat (tavo lteltaessa lisää tehoa). Vasta 70-luvulla aikoI varsInainen muotoilu . lukijakuvat! Jäsenet voivat ladata nettisivuille www.bike.fi omia kuviaan, onko sinun kuvasi seuraavassa lehdessä. Itse aS iassa se on t ärkeä mpI tekijä ku in suorituskyky, aJoom inaisuudet. että niiden mu oto iluun käytettii n JO hiukan aikaa . Tuli ensimmäiset rohkeat kokeilut. »$IMBA EXPERIENCEN matkalla ajamassa villi eläinten kan ssa « sz«E.FI Kalkkl!äSenten kuvat loytyvat OSOI teesta bike.f1. jot ka eivät oll eet integroituja itse pyörän kanssa , vaan ikään kuin sen pinnalla. Ei ollut mitä muotoill a. Kyse ei ollut ku itenkaan va rsinaisesta muotollusta . Muistolen Imatranajoon on ilmoittautunut viisintolstakertaisen maailman mestarin Giacomo Agostini lisäksi mm. Peugeot ve lodroml-raasen 1900lu vun alusta. PEKKA99:N albumista löytyy tämä upea kuva . Ja kilparado illa huomatti in, että Ilmanvastus vaikutti hu ippu nopeu teen. Esimerkiksi Su zuki GTl25. Ensimmäi set yntykset ol iva t puolikatteita, sitten tu livat täyskatteet. mutta niitä ei näy missään . Jotka ovattässä klonen kuvass a. tietyt osat kuten bensatankki ja lokasuojat kasvoivat se llaisiksi. Maantiepyönssä kattei den piti suojata kusk ia tuu lelta
18 BIKE NRO 5.2010 CBllOO on Japanissa n lOOOeuroa edullisempI kUin CBR600RR. Jälkimmainen vaihtoehto johtaa Haminan ohi vt7:lle, josta on hyvä jatkaa mutkaista Haminan museotietä pitkin Venäjän rajalle huoltoasema Rajahoviin kahville Ja tankille. Vestmanin nimiin kirjattiin virallinen uusi nopeusennätys 287 km/h maaliskuun Speed Weekend tapahtumassa Funäsdalenissa Ruotsissa. käanny oikealle. Onneksi jääradan asiantuntijoilta löytyi apua ja salaisesta kumiseoksesta valmistettujen ja titaanisilla piikeillCl nastoitettujen renkaiden avulla Vestaman kertoi saavuttaneensa kierrosluvun 9400 rpm, jolloin pyörä kulkee nopeutta 342 km/h. Valitettavasti pyörän omat GPS:t pettivätja pysähtyivät lukemiin 300 km/h . Tekniikka on luonnollisesti modernia eli mallissa on rui skumoottori ja halukkaat voivat valita ABS-jarrullisen version . kun Vestmanin käskyttää turbokitillä viritettyä Hayabusaa (328 hvl 1). ja paattyy 23.6. TRIDAYS 2010 MAAILMAN SUURIN, yli 15 OOO:n osållistujan Triumph-kokoontuminen Tridays vietetaan tana vuonna Suomen vareissä. Tie on pin- naltaa n vaihtelevaa asfalttia. MV Agusta ui laskusuhdantees'sa vastavirtaan ja informoi tuplanneensa alkuvuoden m'tYntinsä Uudet Brutale 990R ja l090RR sekä-F4 ovat löytäneet ottajansa ... joka toimii tarpeen vaatiessa myös huoltoautona. Tosin Juhan kulkupelinä vuonna 2007 oli Bentley. Neukirchen muutetaan tapahtuman ajaksi 21.27.6. Honda kertookin satsanneensa pyörän luonteesee n ja sieluun . britti henkeen sopivasti englantilaiseksi Newchurch-nimiseksi kylaksi. Itävaltaan Neukirchen am GroBvenedigerin kylaän. Suorituskyky vastaa ulkonäköä; 87 hevosvoimaa markäpainoltaan 247 kilon moottoripyörässa. Tapahtumasta lisätietoa www.tridays.com. Yhdessä ajettavaksi tarkoitettu matka on houkutellut myös kokemattomampia mp-matkaajia mukaan.Tridays järjestetään tänä vuonna viidettä kertaa. kaksikerrosbussit sekä partioivat bobby-poliisit ja kuninkaallisen vartiokaartin miehet FIN-RUN ei ole Suomen Triumph-kerhon puheenjohtajan Eero Tuomikosken mukaan kuitenkaan mikään Suomi-kuvan esittelymatka. jonka kaduilla ajavat englantilaiset taxit. Nyt CB 1100 on jälleen saatavilla, ainakin Japanin markkinoilla. FIN-RUN -ajo starttaa Napapiiriita Rovaniemelta Joulupukin pajakylasta 17.6. josta voit joko kääntyä oikealle, tai ajaa suoraan yli . Virallinen reitti on valittu kulkevaksi hienoimpien maisemien kautta ja reittiä seurailee ammattilaistasoisen videokuvausryhmän auto. pari yllättävän jyrkkää mutkaakin on. Vestmanin muuttohaukka on saavuttanut asfaltilla huippu nopeuden 367 km/h, Joten huimapäinen kuljettaja ei ollut viralliseen tulokseen tyytyväinen ja lupasi palata ensi vuonna·nopeampana. RUOTSALA IN EN PETER VESTMAN Vaihtoehtoinen reitti Si olasta Haminan museotielle Pituus: 30 km Paikkakunta: Kymenlaakso Reitin ilmoitti: hatimone SIPPOLASTA/KOUVOLAN suunnasta tultaessa kaänny »RUOTILA 2« -kyltin kohdalta vasemmalle . vaan yhteisena ponnisteluna toteutettu unelma loma: »Jokaiselle mukaan lähtijälle on tarjolla oma vapautensa ajaa virallista reittiä tai valita oma tiensä«. Konseptimalli herätti erittäin paljon kiinnostusta kolme vuotta sitten Tokiossa . Retropyöra näytt~isi olevan helmi monelle customirakentajille, sillä monet kustomointiin erikoistuneet pajat ovat modifioineet mallia JO ennen sen virallista myyntiin tuloa .. Hondan BO-luvun retropyörä uudestaan m ntiin CBllOO NÄYTTÄÄ pnkulleen samalta kuin esikuvansa 80-luvulta. Vestman in ongelmaksi viikonJopun aikana koitui mm.JO 200 km/h nopeuksissa räjähdelleet renkaat. BZKE.FI TM\\a loydat enemman reltte13 merkittynä satelliittikartalle. Uusi nopeusennätys jäällä on 2B7km/h! uhkaa lyödä Juha Kankkusen ajaman nopeusennätyksen jäällä. Tamän jälkeen ohje on helppo: Aina kun on pakko kääntyä. Saavut vt26: lle. Valittavissa olevat värit ovat punainen, musta ja valkoinen ja ohjaustangosta löytyy matal a ja korkea vaihtoehto
..... .....86 Motora\. ...97 Frank Nyman ...... .... , ........Liite Loimaan Laatuauto...• ...•..... .... .... ..Liite Continental. .75 MicheJin ...........................69 Molitor................ .75 Finnmoto.... ......47 Garmin Suomi. • , .. .....93 Hanx................... ....64 Konekesko................... ... .. Mossan veljekset Matteo ja Simone ajavat molemmat SM RR-sadan Yamahalla. .75 Dainese............... .......... .. .....84 Kokko Treffen ................. _..... ........90 Eurowagon.. .................80, 95 FMX Show........... .. ......15 Ducati Finland. . .. . .7 KTM Nordic... ............... . ......16 Duel\. ......... , .. .•. osaat ajaa tällä .jenkk lva lm lst aja lupaa . .. . , .. .. 19 BMW.. ................... . ... ... Valhdelaat ikk0 on nimittäin CVT. . .47, 94 Uimonen Trading.... .............. . . .............99 Biltema... .. , ........20, 37 YkkösMP...... .....64 Eurosport. .....96 Mato Italia................... ..87 Lapland Hotels........ .... .. .87, 93 Kemora................... ....2,3 Takatalo................. .. ; ..... . . " ..... , .....85 Osram......................... . . . ... .. .45 Eurobiker.................... .......................... . .. Ridley esitteli vain 209 Kiloa painavan CVT-mallin JOS'OSÄATAJAA PYÖRÄLLÄ. ,. ... . Kuva ssa nä htävän Auto Gllde Classicln lisäksi y ritys tarj oaa seitsemää muut a ma ilia. .81, 96 Motomarket. - Ha lusimme pOistaa mon ia ajamisen esteitä. ....100 Dunlop............... " .. .....98 EE Speed. ... ................ lisätietoJa www.ridleymotorcycles.com. ....67 Tuonti Nakkila............. .. ... . .87. .94 Storm Motor................ . .......... .. joka on lahi kootterelsta tuttu automaatti lelsto. ......81 Triumph .............. ..... , ....... M atteo Superbike$sa Rl:Ila ja Sim one Superstockeissa R6:lIa. .... ... Joist a y ksi on kolm ipyörä inen tri ke. . .82 Richa ...................... 209 kiloa on huomattavasti vähe mmän kuin useimm issa custompyönssä. ...... mutta lähemmin tarkas t eltuna t otuu, on va rsin t oinen . . , ... .... ......13 Euromotor Center, ......... USAn markk inoilla jo 15 vuotta toiminut Yritys kasva a ko histen. . 1 __ . .. ... ...... ....... ; ....... , .. .. TOinen saavutettu etu on al hainen paino. . .23 Käyttöauto................. Rld leylla on myös enttä in ka ttava vali koima lisä varusteita. ............ . .8 Sumeko...................... .37 SRRA . .......4 Suzuki Finland........ .79 Kaha.................. .... varat oim itusJohtaja Clay Ridley kertoo. .................. ...... .... ....81 Riku Motor...................... ..... . .. . . .... •.•.. ..... 21 Bike... . . ............ Kuka tahansa osaa ajaa Ridleyllä. .. , .. ..... .46, 74 Motoring..........................45 M P Racing................ ....63 PanVision.............. .. . .83 Silvan Motorsport... 750-kuutiolse ll a V-twinlilä varus tettu ma lli näyttää ja kuulostaa äkkise ltään perinte ise ltä custo m ilta. ............. ............ .. , .. ............ .... IImoitta"attässä numerossa: BikeWorld. .
ongelmattomat kilometrit ja myäs Muutama tuhat motoristia pienen polttoaineen kulutuksen sekä on liikkeellä myös upouudel- entistä pienemmät päästät. thr ottle Kuu kiurusta kesään uoli kuuta Timosesta H ELKKI ·rIMO EN voitti muutama ristössä mm. Timonen tuskin lähtee Päitsille ikään kuin Välimerelle,jollekin toiselle taas viikonloppuretki Imatran TT:n muistokurvailisi grillille ja ostaisi ajoihin. Vain harpialaisissa ... Valveutunut motoristi Turvallista ajokautta kaikille teille! THROTTLE WFO nousee nöyränä pyöränsä selkään. on tuttu myös terveysLisäksi suoritus kertoo hänen vahvuuksistaan keskusten ensiapuhenkilöstölle. Tai sitLiikenteessä kanten voidaan kysyä, millainen kansallissankari nattaa tarkkailla Timoolisi Jyväskylän rallin joskus kuusi kertaa pesen lailla edessä olevaa räkkäin vpittava rattimies. peräkkäin Päijänne-ajon. Yksikin saattavat roudan puute tässä muodostelmassa merkitsisi häjäljiltä olla kohollaan ja viötä jollekin lukuisista haastajista. verrata MotoGP:n Valentino Rossiin. jarru- ja viikko sitten kuudennen kerran käännösharjoituksia. Hyvä huolto takaa ja ketteriin kaksipyöräisiin. Kannattaa ajella vaikkapa jonkin jäähallin tai marketin parkkipaikalleja tehdä häiriöttömässä ympä- Ajamisen iloa BIKE NRO 52010 21. tien varressa erityinen varoitusmerkki eli Tänä vuonna lunta oli kuitenkin vielä liikaa vastuu selviytymisestä ja katsojat liikkuivat pääosin autoilla. kuoppia, kylmyys hidastaa reaktioita eivätkä autoilijatKeväällä tulee myäs varmistaa mekaan ole tottuneet nopeisiin nopelin toimivuus. »uraa«. Päitsin jälkeen kevään tulo kuitenkin on yksinomaan meillä vauhdittui ja nyt harrastajat motoristeilla. voista ongelmakohEnduroa seuraavat matkamotoristit ovat usein aloittaneet ajokautensa ajelemalla reitin dista on kevätkaudella varteen katsomaan kuraisten kuskien menoa. Valistunut la menopelillä,joka poikkeaa motoristi huolehtii myös tästä. nykyisin runsaudenpula ja reiteille on Kevään ensimetrit voivat mahdollista kehitellä upeita etappeja olla kohtalokkaita motorisnähtävyyksistä sekä motoristien suotille. Vahinko, vesi on ehkä syövyttäettei Päitsin ajaminen ole mukana talviolymnyt jyrkkäseinämäisiä reikiä tiehen. Kohteista ja tapahtumista on hampurilaisen. Suoritus Kokeneempi ajokaveri voi ehkä tarkkailla on tässä perinteisessä ja vaativassa kolmipäisuorituksia ja antaa väisessä kisassa lähes uskomaton ja Timosta voidaan kansallisessa lumispoorilajissamme muutamia vinkkejä. Kannattaa olla tarkkana koska pienikin vahinko voi merkitä ovat päässeet baanalle. Näin pitkäkin jäljiltä ruosteessa, kaduillaja päivämatka saa lisää sisältää ja mieli teillä on epäpuhtauksia sekä sekä keho pysyvät virkeinä. Siltarummut valmistautumisessa: mies on huippukunnossa, pyörä tikissäja huoltokin pelaa. käytökseltään aiemmasta. Ajovalmius on talven simista kahvipaikoista. Entä Sinä. Timosen huippusuoritukkoko ajokauden menetystä. Motoristille kevät on hienoa aikaa sella on yhtymäkohtia myös matkamotoristien harråstuk- koska silloin voi suunnitella kesän retkiä.Jollekin retki voi olla matka seen ja ajoon. Tiellä olevaa irtohiekkaa kutsutaan KTM :llä ajava Timonen on fYsiikaltaan kuulalaakeriksi ja termi erittäin vahva ja hänelle Päitsin ajaminen sekä kilpailijoiden haastaminen on helppoa
Jordi huokaili epätoivoisena nähtyään, mikä Suomessa on kehitetty jopa niin työ siinä olisi, että saataisiin pätkät taas ajohieno talikkokin, että sellaisia on kuntoon. T voimat, niin piti kut ua apuvoimia. Kun vielä kerroin, että olen käyttänyt ta ilmestyi kadulle kasa lunta. Jordin veljet Enrique ja Lluis hoitivat rakennusfirmansa työntekijöiden kanssa tiet Kevätterveisin, siihen kuntoon, että päästiin pelipaikoille ja Mika jopaJordin isä heilui moottorisahan kanssa meidän treenipätkällä. Paikalle tuli suomalaisia ja RÄPIKÖJNTlja hyppynaruhommat onjätetty ruotsalaisia, arvatkaa kuinka kävi. Meidän treenilen- niitäkään myydä, vaikka ulkokengillä kävellään sisälläkin, satoi kit tosin odottivat taas reippaita metsureita, tai paistoi! Kirssikin kertoi, että kun puun runkoja ja oksia lojui joka paikassa. Työkalun päälle sen sijaan ~OLA, eli Lupa loppu oli historiaa. liijJo luukuttoo Hola amigos! Näin ensialkuun pitää kertoa, että ne viime numerossa lä ikä mäni treenimenetelmät ovat hieman muuttuneet kevään edetessä. kalareIssutIla nimittäin niin kuivaa, karua ja pölyistä, ettei sitäjo 10 v ikinä tcroi,ttamatta, niin L1uis lilasi iltä seisomalta ja asull'1palkaltaon näillä main taida sataa ikinä edes vettä, luneljä Fiskarsia, että Figuerasin perheen miehet saisivat kunitaliasta. ymmärrettiin Figuerasin perheessä. Espanjalainen lapio, suomalainen know-how ja Vesuri palautettiin vähin äänin. Jordin veli ja isä ihmeton alanut pltkäan Muutamat sata kilometriä lounaaseen, telivät kevyttä suomalaista Fiskarsin vesl.1riani, kun täällä ammattilaisena KataIonian ja Espanjan rajaseudun alankoKataloniassa vesurit ovat peräisin varmaan Rooman valtaenduron MM-sa rjaa ja maille laskeuduttaessa, tuli lumiraja vastaan kunnan ajoilta. Pojat olivat saane tki,n leveysasteille ja puuta kaatui lumimyrskyssä niin, että rytinä jo esimakua puu hommista kolmen päivän sähkökatkoksen aikävi! VarsinkinJordin mailla tuho oli uskomaton. Massalcoreig-niminen kyovat eräänlaisia hyväksi havaittuja perintökalleuksia, sillä alan voi1taja on nyt myös läpahanen sai uuden lumiennätyksensä, kun liil<keissä ei uusia kuulemma edes myydä. Lluis oli myyty rnie . Ruokakaupatkin oli hätää kärovi aukesi vainja ainostaan sähköllä! Kirssin veljekset olivatkin suuri apu reittien raivaamisessa ja Simo käsitteli moottorisahaa simässä, eikä meidän kämpässäkään ollut hurraamista ilman kuin vanha tekijä. e Rooman valtamaailmanmestari la Jordin Viton katolta putosi kerralla sellainen kuntajuttu ei ihan tuulesta temmattu ole, iLlä Italiasta löytyy kirjOittaa kolumncls20 cm paksuinen laatta. Tuli on majaillutpaJ:i kuukautta Bemarin aksan ykkösnyrkki imo nimittäin kovin talvi vuosikymmeniin näillek.in Kirssi mekaanikkoveljensäJuhon kanssa. Kirssit eivät liittyneet meidän Gironasta ja koko läänistä meni sähkötkin poikki kolmeksi päiväksi,.mikä tiesi pakollisia lomapäiviä ihmisille, kun ei evakkokulkueeseen, sillä Simon pyörä oli jäänyt talliin, minkä töitä voi ilman sähköjä tehdä. lämmitystä ja lämmintä ruokaa. Romanttiset kynttilänvaloillalliset saivat ihan uuden käsitteen, kun järsittiin kylmässä OLIMME EDELLISEN kahden päivän aikana raivanneet puolet parkämpässä leipää ja kinkkua: Ettekä muuten usko, miten hyhaasta treenipätkästä ajokuntoonja olimme ajamassa tällä kervältä maistuivat Puula-Särvin savumuikut suoraan purkista! Gourmet-elämykset auttoivat jaksamaan, mutta huumori taa Husabergin ruotsalaisten kanssa. Siinä oli kyläläisille ihan saman sepän takomia vesureitaljoJ:dlo veli Lluis pyysi saan tunnelmlstaan ihmettelemistä, kun keskeltä kirkasta taivaskoekäyttöön Fiskarsian.ija karsittuaan yhden kaattmeen puun matkan varrelta. Toisin oli ruotsalaisten kanssa. lumihankeen. Täälläpäin ei mukavuudet taas käytössä. Mene ja tiedä, mutta mitään ei tapahtunut. Kyseisen tiimin junnu Calle loppui siihen, kun yli 10 asteen yöpakkasten jälkeen oli veSjöö ei näinä päivinä ajanut, kun oli kaatumisesta jalka kipeänä, detkin poikki! Vessan sai vedettyä sen verran, että aamukakka mutta fYysistä treeniä oli kuulenuna tehty ihan tosissaan. Ne kolumnistina Monin· kertainen paijänne· kun lumi väheni. mesta puhumattakaan! non työkalut! Kyllä sai taas olla ylpeä siitä, että on kotoisin Suomesta, maasta, missä kehityskin kehittyy! Tiesin ennestään, että sellainen kerrostalojen tuikitavallinen kolmen kenMUUTAMAN PÄIVÄN EVAKKO näissä maisemissa kähatjan rappuralli on ihan ässäkamaa teki hyvää ja paluu takaisin Costa Bravalle oli mukava, kun oli elämän itsestäänselvät näillä leveysasteilla. Niihin vuollaan puusta vuosien saatossa vain toiminut vuosia Biken jaJordinkin apea mieli,tla haihmi sitä mukaa, uusia kahvoja ja ruosteista takorautaista terää teroitellaan. perään ja sitten takkaan sopiviksi. kyselty Saksassa saakka... Löin lähti näkösäItä, mutta sitä myötä lähdettiin mekin! Onneksi Callelle vesurin käteen todeten, että tässä sulle fYysistä treeniä, kun putsaat nai polut tosta rinteestä! Calle katseli vuoroin veoli sentään yksi lähiseudun huoltoasema auki, että saatiin Viton tankki täyteen evakkoon lähtiessä.Jordi oli sitä mieltä, suria, vuoroin minua epäuskoisena.Joko Calle ei tiennyt, miten vesuria käytetään, tai sitten urakka vaikutti liian ylivoimaiselta ja ettei pääse lähtemään, kun oli Vito jäätynyt meni sisu kaulaan. Maisema oli klsOls!iJ. 1inäpä kerron: äillä nurkilla poisja ke.skitytty oleelliseen eli metsätöihin. Kirssit kän raivaaminen meni h~kkaan, kun ehdittiin ajaa sitä ainoas- kipaisivat kauppaan ostamaan pienen pienet retkimallin pokasahat ja eikun metsään sahailemaan kaatuneita puita Sprintterin taan kerran ennen tätä luonnonkatastrofia. Olin vahvasti eri mieltä. Kun isännäItä loppui unllA 22 BIKE NR05.201O. Masentavinta oli se, että viime numerossa kertomani uuden treenipät- kana, poikain vuokrakämpässä kun sattui olemaan takka
Se toppaa vasta 10 000 rpm käyntinopeudella, joka tuntuu lähes vääryydeltä - 500 rpm ylikier-. :i. Lisäksi tie on osin märkä, myrskyn jälkien siivoojia on joka paikassa ja liikenneympyröissä on usein dieselin roiskeita. lalsensa elka 51 a Qh M UTKAINEN A .FAL'M·I on tehty motoristin ilok i, ehän on elviö. Ympäristön tiet muistuttavat pikemmin pohjoismaisia kuin espanjalaisia. LYHYELLÄ SUORALLA vedän ison ja tehokkaan rivinelikon kierrokset rajottimelle. Suzuki GSX 1250 FA:n esittelypaikka on tunnin ajomatkan päässä Barcelonasta oleva Girona. Kun kuski ja ajokki t imivat saumatta yhteen ja liitävät levollisesti mutkasta toiseen, nostaa se mukavasti sykettä. Vääntöä on suurimmillaan IlO newtonmetriä 3 700 kierroksella minuutissa,joten vaihteita ei tarvitse liiemmin selata. Nelisylinterisen 1 25o-kuutioisen moottorin väännöllä iso sporttitoureri lähtee kolmosellakin mutkista kuin hauki rannasta ja taittuu erinomaisen keveästi teräviinkin neulansilmämutkiin. Turbomaista voimaa alakierroksillakin tuottava moottori käy tasapainoakselin ansiosta siististi. i in_. Viikkoa 24 BIKE NR05 2010 ennen koeajoa alueella satoi päivässä 30 cm lunta, mikä aiheutti kaaoksen. Nyt tiet ovat jo lumettomia, mutta lumimyrskyn jäljiltä teillä on paljon puiden oksia ja roskaa sekä paikoitellen tienreunoilla sulavista lumikinoksista valuvaa vettä. Liikuttelisin kyllä mieluusti vaihdepoljinta, koska' Suzuki tekee yleensä hienoja vaihteistoja, kuten nytkin. Suzuki GSX 1250 FA sai poskeni hehkumaan ja sydämen sykkimään. ;i.tt~ . Erityisen tarkkana on oltava kylmien renkaiden kanssa. Uusi GSX 1250 F!\ on ~~~~~e~~~~~:~d~i,~~man- k~tetun u~t~k~tl~en'lrd@"~S2Jek~o2l!it~ta~a2jQ·~e~r~ u5~-.B~ !;: : a n~d:: . : . Suzuki on onneksi keveä käsiteltävä ja tankattuna 257 kg painoiseksi oikeastaan yllättävän ketterä vuoristossa ja maaseudulla polveilevilla teillä. Lämpötilakin on pohjoismainen,joten tunne on kuin kevään ensimmäisellä ajoreissulla kotimaisemissa
ABS Mutta Suzukin tuoteHinta 14000,08€ Ajomukavuus, Keskituki. 0 ::J ~ .-1:::J ~ VI (ll ~ 0 ..s:::: ~ Ohjauskulma 25,2 astetta Etujättö 104 mm Etujousitus 43 mm telesk .. Vakuuttavat ajoominaisuudet. nesteJäähd Venttiilimek. Ne auttavat jarruttamaan täysillä ja hallitusti yllätystilanHuipputeho on jo 7500 kierSuzukin matkalaukkusetti väriroksella. ]asiitäsyystäGsx 1250 FA:najaminenon mutkatonta. Parasta antia on mahtava vääntö. asemoinnin mukaan sitä Suzuki Finland ei pitäne kutsua BandiiPuh 0103212000 Maahantuoja www.suzuklJI tiksi. Korkein (825 mm) sopi parhaiten minulle (187 cm). Vaikka pehmeäjousitus hieman hämärtää ohjaustuntumaa, on ajomukavuus hyvä, mikä lienee tärkeämpi ominaisuus tällaisessa moottoripyörässä. Etujarn.l vaatiI sorrnl vOlm13 .;: 0 Takuu 2 vuotta Värit Harmaa, musta, sininen Moottori R4, 4·tahtl. Paino 257 kg (ajokunnossa) Bensatankki 19 litraa BIKE NR05 2010 25. ABs-jarrut ovat iso plussa. koeojo SUZUKI.GSX 1250 FA roksilla puna-alueella ja suurin teho, 98 hvon jo 7500 rpm kohdalla. runko ja jousitustekniikka on toimivaa . Eturengas 120170ZR17, 3,50" alum Takarengas 180/55ZR17, 5.50" alum. Ajoasento on pystyhkö ja UUSI GSX l~ O FA on perus-Bandiitti GSF 1250 SA sporttlsella kokokatteella ja ajovalolla sekä korkeammalla stongalla. Rajottimelle veto ei saa ihoa kananlihalle. sivuilla www.suzukl Ji . Suzuki GSX 1250 FA GSF 1250 SA Bandit. Totuuden nimissä on sanottava, että mittarin asteikossa voisi olla punaisen ohella myös vihreä ja oranssi kierrosalue, kuten traktoreissa ja kuormureissa. Pohjimmiltaan GSX 1250 FA on tekniikaltaan ja ajoltaan hyvin samanlainen kuin naku Vääntövahva moottori. Etujarrun purevuus on hyvä, mutta kansineen ja kilkkeineen maksaa yhteensä 785 euroa . 130 mm Takajousitus Monovalm., 122 mm Istuinkorkeus 805/825 mm Etujarru 2 x 310 mm, 4m<lntap Takajarru 240 mm,l-mäntäp. Kierroslukumittarin asteikon 9500 rpm kohdalta alkava puna-alue ja vaihtamisen merkkivalo luovat tietysti sporttisuutta selkeään mittaristoon. Vaikkakin sitä seuraava tehoryöppy on mahtava, tulee voima nykimättä, lempeän tasaiseen tahtiin. Vaihtovalo korostaa sporttista asennetta mittavasta varustevalikoimasta tehojarrutuksessa melkoisesti sormivoimaa. Pehmeä jousitus hämärtää * + - ohJaustuntumaa. 4 ventlsyl, DOHC Iskutilavuus 1255cm' Poraus/isku 79,0/64,0 mm Puristussuhde 10,51 Huipputeho 98 hv/7 500 rpm Huippuvääntö 110,0 Nm/3 700 rpm +' Ruisku 4 x 36 mm lapparunko .-1:::J Kytkin Monilevy, märkä ~ Vaihteita 6 :(ll :(ll Toisioveto O'rengasketlu +' Runko Teräsputkirunko :(ll :(ll Akseliväli 1485mm +' ~ ....(ll 1: > .;: ::J E .... Lisätietoa nelimäntäpuristimet ja 3 10 mm levyt vaativat 9500 kohdalta. Istun mukavasti katteen takana,joka ohjaa hyönteiset ja sateen hienosti hartioitteni yli sekä suojaa polvia. Tilavan satulan voi säätää kolmeen korkeuteen. vaikka puna-alue alkaa teissa. Pelkistettyteräsputkileppoisa,ja matkustajallekin on hyvin tilaa. Kaasun avaaminen on mutkatonta. Hyvin toimiva oli alinkin korkeus (802 mm), eikä polvikulma tuntunut mitenkään jyrkältä
Hänelle piti tarjottaman Desmosedici RR:n kaltaista tekniikkaa, pienen kolmipyöräisen helppoutta ja ST3:n kaltaisia sporttisia maantieominaisuuksia sekä maastopolkupyörän kaltaista ketteryyttä sorateille. Vaan kun kuski on paikallaan, on ergonomia oivallinen ja liikenteen havainnointi joka suuntaan erinomainen. Uusi Multistrada I200 on kehitelty kaiken vaativalle motoristille. Edeltäjäänsä verrattuna Multistrada I200 on asenteeltaan terävämpi ja silti käyttöalue on laveampi joka suuntaan. Tilauksesta saa matalamman (825 mm) satulan, mutta jos raajoissa on ulottuvuutta, on korkeampi satula parempi vaihtoehto. Ilme on selvästi sähäkämpi kuin Pierre Terblanchen muotoilemassa edeltäjässä. Lopuksi laiskanlinnaluokan ajomukavuus piti yhdistää II98R-supersportin veroiseen suorituskykyyn. Näin käytössä on kaikki I5 0 hevosvoimaa, tieto- BIKE NR05 2010 27. Kun I200-moottorin hevosvoimat päästetään valloilleen, tukee satulan korkea porrastus hyvin kuskin alaselkää. Istumakorkeus on 850 mmjamatkustajan istuin on vieläkin ylempänä. Muodot on sekoitus II98:n etupäätä ja typistettyä muurahaiskarhua muistuttavaa Hypermotardia. Tai matkapyörää, joka yksinäisillä mutkateillä muuttuu sormenliikkeellä teräväksi sporttipyöräksi, tai joka toimii erinomaisesti, kun eteen aukeaa mutkainen ja kuoppainen hiekkatie. Polvikulma on loiva, vaikka jalkatapit ovat aika ylhäällä. KJ UKAPA ET haluaisi kaupungilla kurvailuun sopivaa katu porttia, jonka ryhdikkään reI,to ajoasento ei rasita niskaa tai ranteita. koeojo DUCATI MU~TISTRADA1200S TEKSTI KLAVS LYNGFELDT KUVAT MILAGRO Ducatin monikasvoinen luomus muuttuu na In ainalluksella asfalttikiiturista soraiin oksi. Ohjaustanko on korkeudeltaan ja muodoltaan mukava. Kiitokset siis myös I098:n muotoilijana kunnostautuneelle Gianandrea Fabbrolle. Tuulilasin korkeutta voi säätää 60 millimetriä ja maantiellä on hienoa viilettää sen suojassa. Se uhkaa vakavissaan GS 1200:sen valta-asemaa. Toisaalta porrastus kyllä rajoittaakin liikkumatilaa, minä ainakin olisin kaivannut sitä lisää pituussuunnassa. Nimensä mukaisesti Multistrada viihtyy kaikenlaisilla teillä. Kompromissit ovat usein loppujen lopuksi vähän sitä sun tätä. Koska ensimmäisen koeajolenkin tiet olivat tasaisia, valitsin Sport-asetuksen. Ducati on kuitenkin nerokkaiden oivallusten ja edistyksellisten teknisten ratkaisujen avulla onnistunut nivomaan yhteen hyvin erilaisten pyörien ominaisuuksia. SATULAAN NOUSU vaatii pitkiä jalkojaja notkeutta
Mekaanisen melun vaimentamiseksi ja elinkaaren pidentämiseksi kytkin pyörii öljyssäja toimii tavanomaista keveämmin. . kytkeytyy päälle tuntuvasti aikaisemmin kuin esimerkiksi enemmän suorituskykyä painottava II98 :sen luistonesto. Se ihan yhtä rajusti. Kun mutkaan tullessani jätin joskus jarrutuksen tosi myöhään, kytkeytyi ABS niin hätäisesti, että hidastuvuus heikkeni ja mutka oli mennä pitkäksi. Vaikka offroad ei olekaan erikoisalaani, kokeilen Enduro-asetusta kuoppaisella II km sorapätkällä. rattuna tehoa tuntuu olevan aavistuksen väTurvallisuudesta huolehtiva luistonesto hemmän, koska moottori ei reagoi kaasuun valvoo, ettei leikittely ylitä rengaspitoa. Luistokytkin on mainio apu jarrutuksissa. Korkearakenteinen Ducati pakenee ketterästija vauhdilla tiukoistakin mutkista, kytkimessä voidaan käyttää kolmea jousta tavallisten kuuden sijaan, mikä tekee kytkija on silti vakaa kuin juna pitkissä ja nopeissa vauhtikaarteissa. hätäisesti pienempään. Sport-asetukseen veretupyörän pystyyn kakkosellakin. Se hillitsee takaYKSI, KAK~OLME, neljä, VII .. Lan~arotella oli 42 kappaletta pyörän nakkelua, kun vaihtaa Ducati Multlstrada 120 0 ·eslltelypyonä. mestä kevytkäyttöisen, kahva vaatii vain 7,5 Multistradan niin sanottu 11°-versio kilon puristusvoiman, kun esimerkiksi II98:n kytkinkahva vaatii 12,5 kiloa. Pehmeämmäksi säätyvä 28 BIKENR05 20l0 ))KAIKENKATTAVA KARKKIPUSSlcc jousitus kohentaa ajomukavuutta. BMw:n offioadtoureri näyttäisikin olevan Ducatin kovin haastaja. Vastedes sorjan italialaisen venttiilien tm'kastus/ säätöväli on 24000 km. Ducatin KUN TIE MUUTTUU kuoppaisemmaksi, selaan leikkimielen hillintä on hankalampaa. kone säätää Öhlinsin jousituksen jämäkäksi Pienemmistä Ducati-malleista tutun ja luistoneston 3-asetukselle. Mutta pelkästään ajokokemuksena Ducatin uusi Multistrada 1200 on kaikkea sitä mitä lupaa. Muuan BMW GS 1200:n omistajana tunnettu kollega on ilmiselvästi innoissaan Multistradan käytöksestä soratiellä,joten kaiketi se on ok. Siksi on huomattavaa, että Bolognan insinöörit ovatkin onnistuneet pidentämään V-twinin huoltovälejä. II98-twinistä vetää äreästi 2.000 rpmkäyntinopeudelta ja neulansilmämutkissa on hilpeän helppoa avata kaasu aikaisin. *". ABS·JÄRJESTELMÄKIN reagoi tavallista herke~min. syntyvää keskipakovoimaa,joka kytkinakMultistradan suhteellisen pieni, 192 kilon selin pitkittäisurien välityksellä siiltyy puriskuivapaino vaikuttaa positiivisesti ohjauktamaan kytkinlevyjä yhteen. Tästä johtuen seen. Vaikka pystyn kyllä käsittelemään kaasukahvaa, kun kaikki ISO äreää hevosvoimaa ovat käytössä, niin turvallisemmalta tuntuu, kun käytössä on 100 luonteeltaan levollista hevosvoimaa. Käytännössä voin piirtää asfalttiin mustaa viivaa ilman, että fcc-kytkimen tavoin myös Multistradan kytkimessä käytetään hyväksi pyörimisestä elektroniikka häiritsee hauskanpitoa. Kurvaamme kaupunkiin, joten valitsen Urban-asetuksen. Aika näyttänee, miten vakuuttuneita kuluttajat ovat siitä, että heidän seuraava superallroadinsa on kotoisin Borgo Panigalesta. Homma tuntuu sujuvan, vaikka en oikein osaa verrata sitä mihinkään. Pieniohjaustangossa olevalla painikkeella vaIikoskin hosuminen kaasukahvan kanssa nostaa ta Touring-asetuksen
koeojo DUCATI MULTISTRADA 1200 S . 276 6570 www.ducatl.fl :!IJ .,:,,:: Termignoni·vaimentimet ovat osa mittavaa varusteva- 27989,55€ 0 ..... Etujousitus 48 mm Ohllns USD ..... Kytkin Monilevy, märkä, IUlstok ABS on vakiona S-mallissa, jossa on myös elektroni- Vaihteita 6 sesti säätyvä Öhllnsln JOUSitus ja runsaasti hiilikuituosla . Toisioveto O-rengasketJu 0 Runko Teräsputkirunko, alum.takah Q) Akseliväli 1530mm Ohjauskulma 65 astetta ...: +-' CJ) "C !IJ Etujättö 110 mm STouring ·mallin SIVU- 0 ..... Eturengas 120170ZRl7. 4 ventlsyl. 09 . Q) Takajousitus laukut ovat Ohllns TTX monovalm ::J Istuinkorkeus 850mm 0 Etujarru 2 x320 mm, rad 4-mantäp a) Takajarru 245 mm, 2-mä ntap :0 ..... + - Laaja käyttöalue. Tehokas ja joustava moottori, Pieni paino la siten kevyt käsiteltävä . 3,50" Q) Takarengas 190/55ZR17,6,00" 0- Kuivapaino 192kg Bensatankki 20 litraa 58-litralsetja ...: korkeammalla +-' lisä kannella .,:,,:: 73-litralset. vääntÖjäykkä ja kaunis kUin taideteos. "C !IJ likolmaa, josta löytyy myös täydellinen tltaaniputkisto Hallac Oy Puh. Takuu 2 vuotta Värit Valk, punainen, musta Moottori V2, 4-tahtl, nesteJäähd Venttiilimek. Kuljettajan istuintila voisi oll a pidempi . BIKE NRO 5.2010 29. Ducati Multistrada 1200 S Hinta Maahantuoja :!IJ ~ Alumiinista valettu 565 mm pituinen, ykslalsalnen takahaarukka on kevyt. . mutta 58 litran telinelaukku on lisävaruste, ::J (J) kuilla, kahvanlämmittimlllä la keskituella. ABS reagoi turhan herkästi. DOHC :!IJ Iskutilavuus 1198cm 3 'Vi Poraus/isku 106,0/67,9 mm !IJ Q) .,:,,:: Puristussuhde 11,51 Huipputeho 150 hv/9 250 rpm MULTISTRADA 1200:N perusmalllssa on säädettävä Huippuvääntö 118,7 Nml7 500 rpm Ruisku 2 x 56 mm MIkuni Marzocchi-etuhaarukka 50 mm liukuputkllla, Sachsin takavaimennln, mutta ABS on valinnaisvaruste. Perusilmelsempl S Tounng on varustettu sivulau- > ~ !IJ .,:,,:: .!!!
Biken toimitus tarttuu aina hanakasti tilaisuuteen, kun ajettavaksi tulee tällaisia motskareita. Biken nettipalstoilla supermotoista keskustellaan jatkuvasti. Niiden SAMI SELITTÄÄ Husabergin uu sinta moottontekniikkaa ja Christer ja Morten ovat kovasti ymmärtävinään.. Käytännössä,jos kevareita ei lasketa, supermotoja myydään Suomessa melko vähän. Herkkuna on kolme slickseillä rengastettua supermotoa. Suomalaisia ajaa myös EM-ja MMsmjassa. Poikkeuksena Honda FMX 650 Funmoton ja Yamaha XT 660 x:n kaltaiset »katusupermotot«. KOLME TESTIKULJETTAJAA OVAT TÄPINÖISSÄÄN KUIN ALAKOULULAISET KARKKITEHTAALLA. Muutaman tunnin askartelu tekee katulaillisesta, mutta tuhnusta supermotosta peijakkaan aggressiivisen supermoton. Syy on selvä - supermotolla ajo on sikakivaa! Supermoto keksittiin I979 USA:ssa. Supermotoa, noin lajina, on aika vaikea tarkastella puolueettomasti. Testin pyörät olivat kisaiskussa, niistä oli karsittu kaikki tehorajoittimet jajokaisen takapyöräteho lähenteli 50 hevosvoimaa. Varsinaiset supermotot ovat kautta linjan eurooppalaisten valmistajien hanskassa. Räjähtävän tehokkaan moottorin vauhdittamia, 32 BIKE NR05.201O keveitä ja ketteriä supermotoja on vaikea vastustaa. Ei siinä määrin kuin kymmenisen vuotta sitten, mutta sangen aktiivisesti silti. Alkujaan »Superbikers« -nimisen TVformaattimittelön tarkoitus oli seuloa esiin paras moniosaaja eli allroundkuski. Laji rantautui Eurooppaan ja sai vankan jalansijan Ranskassa,josta se levisi viruksen tavoin ympäriinsä. Meludirektiivit estävät supermoton tyypittämisen liikennekäyttöön ilman tuntuvaa tehon kuristamista. T E TlRYIlMÄN KOLME kuUet- t,vaa ovat täpinöissään kuin karkkitehtaall varastoon päässeet alakoululaiset. ENSI SILMÄYKSELLÄ kaikki kolme näyttävät yllättävän samanlaisilta. Siitä syystä testi ajettiin suljetulla radalla - yhtään metriä ei ajettu yleisellä tiellä! Jos hankkii jonkin näistä pyöristä, niin luovutuskunnossaan se on melurajoitusten vuoksi niin voimaton, että kevarikin ohittaa sen ulkokautta. JAPANILAISET OVAT pitäneet varsin vi- susti näppinsä irti supermotoista. Kuitenkin supermoton SM-osakilpailuja on 20IO seitsemän kappaletta, mikä kertoo lajin suosiosta. Se on kuin juorulehdet - kukaan ei sano ostavansa niitä, mutta kaikki tietävät, mitä niissä kirjoitetaan. Kun eurooppalaiset hiippailevat hiukan harmaalla melurajavyöhykkeellä, ovat japanilaiset päättäneet, ehdottomasti ei! Ei ole suuri salaisuus, kuinka helppoa on poistaa tehorajoittimet. Syy on selvä. »Makeisvarasto« on 800 metriä pitkä, hivelevän hienolla asfaltilla päällystetty karting-rata
Sylinteri on 70-asteen kulmassa eteen. - Eroja on enemmän kuin oletin, toteaa nopeista kierrosajoista ja vihreästä kaulaliinasta tuttu testikuskimme Christer Miinin. Takaiskari ei pysy tahdissa nopeassa menossa. Husaberg liputtaa uuden moottori- ja runkotekniikan puolesta. ja siinä Husaberg on myös onnistunut. Sen sylinteri on lO-asteen kulmassa eteenpäin. Eikä se ole pelkkä oletus - tiukkalinjaisella karting-radalla jousituksissa tulee selkeästi esiin niiden tuntuvat erot: Husqvarna SM 5IO R:n keulassa on 250 millimetriä ja takaiskarissa 290 milliä pelivaraa. Testirata ei ollut täyspainoinen supermotorata, siitä puuttuivat muun muassa hyppyrit. Tänä vuonna koko mallistossa on perustekniikaltaan sama runko ja korkealle sijoitettu moottori. joten suurin pyörivä massa eli kampiakseli on lähempänä kokonaispainopistettä kuin perinteisessä rakenteessa. Uusi 57o-moottori on rakenteeltaan samanlainen kuin Enduro 45o-mallista tuttu vastaava mylly ja se on sijoitettu runkoon samalla tavalla. Keulakolmioiden linjausta (offset) voi säätää 14 ja 16 millin välillä ja ll-tuuman pinnavanteilla on sisärenkaattomat kumit. Tämä näkyy selvästi myös sivun 3 6 tehokäyrästä. HUSABERGIN MOOTTORI on kiistatta luonteeltaan joukon hauskin. Moottori 4-tahti. Ajopuvun sisällä on mukava hiki ja asfalttiin on piirtynyt aikalailla mustaa viivaa. Näin voidaan keskittää hyrrävoirnat mahdollisimman samaan pisteeseen. Husabergissä puolestaan on edessä 28o mmja takana3Io mm. Moottorin poikkeava rakenne takaa erinomaisen maavaran. Olemme aikaisemmin testanneet Husabergin vastaavia 3 9o-ja 45o-kuutiaisia ja vakuuttuneet siitä, että Husaberg on oikeilla jäljillä. Isompi iskutilavuus nostaa tehoa alakierroksilla, mikä on ehdoton etu maantieajossa. BIKE NRO 5.2010 33. Selitetäänpä: FS 57o:sen iskutilavuus on yli IO prosenttia isompi kuin Hussessa. Vääntövahvaja hauska moottori, vakaa ohjattavuus, hienot jarrut. Lähempi tarkastelu paljastaa kuitenkin myös selkeitä eroja. Napakasti kaasuun vastaava moottori on luonteeltaan todella mukava ja bensansyöttö toimii mainiosti. joten pyöriv<'lt massat ovat lähempänä painopistettä. Kotarissa on eniten joustoliikettä, edessä 3°0 mm ja takana täydet 33 ° mm. että taka runkoon on sijoitettu osa polttoaineesta ja se muodostaa myös takalokasuojan. Vaihteisto on sopivan tunnokas ja välitykset kohdallaan. 4 ventlsyl. + - Maguran radiaalinen etujarru toimii erinomaisesti rata-ajossa. Nerokas ratkaisu on se. Uuden runko- ja moottoritekniikan ja -ratkaisujen myötä Husabergin maavara on kasvanut olennaisesti. Sarni Salonen nyökkää ja toteaa, että Husqvarnan etujousitus toimii upeasti. ...CVbO Mitattu vääntö 47,4 Nm/6250 rpm Istuinkorkeus 895 mm Bensatankki 8.5 litraa ro Kuivapaino 117 kg ::l Akseliväli 1475 mm Hinta 12392.00€ .0 \II :::c FS 570 on tehtaalta tullessaan lähes kisaiskussa. Käytännössä sylinteri on lähes vaakatasossa eli kampiakseli on korkealla rungossa. Lyhytjoustoinen Husqvarna on kuitenkin eniten edukseen, kun ajetaan asfaltilla. RUNKO ON kromimolybdeeniterästä ja takarunko polyeteenimuovia. Sini-keltaista muskelia. Tavoitteena on ollut tehdä pyörä. nestejäähd 0 Iskutilavuus 565,5cm 3 10 Mitattu teho 48.1 hv/7 800 rpm '"en LL. Hussen ja Kotarin ero edessä on siis 50 millimetriä ja takana 40 milliä. joka on ripeäliikkeisempi nopeissa käännöksissä. OHe. Etujarru on Maguran käsialaa. Husaberg asettuu näiden väliin. Kovassa ajossa vahan kankeampi kuin kilpailijansa. Faktaa. cross/enduro -rungossa on q-tuuman pyörät, slicksitja tuhdit etujarrut. Muutaman minuutin ajo lämmittää renkaat sopiviksi,joten HANAA! Kun kokoonnumme varikolle tunnin ajorupeaman jälkeen, on ensimmäinen puheenaihe rungon ja jousituksen toimivuus. Husaber FS570 - Uudenla·inen moottori takaa ketter den H usaberg on omilla teillään uuden polven moottoripyörien kehittelyssä. Sen pitäisi oikeastaan ilmetä kankeutena, kun ajaa aggressiivisesti karting-radan nopeita puoltenvaihtoja, mutta isompi iskutilavuus ei tunnu läheskään yhtälailla kuin kilpailijoissa
Samoin lähes crossi-mallinen ohjaustanko tuntui turhan korkealta ja pitemmän päälle rasittavalta ainakin meille, 170-180 cmpituisillekuljett~ ille. Satulassa on helppo siirtyä puolelta toiselle nopeissa S-mutkissa ja ohjattavuus on upeaa. Reilu puolilitrqa Moottori 4-tahti. uudistettu kampiakseli ja Mikunin bensansuihkutus olivat olennaiset muutokset 2008. Siinä on vakiona kaikin puolin saadettävä. FS 570 on kuin todella hienosti asfaltille sovitettu enduropyörä. Monen mielesta nain on jo tapahtunut. Mutta korkeat kierrokset aiheuttavat enemmän tärinää kuin kahdessa muussa, vaikka moottorin iskutilavuus on pienempi. Husse on menestynyt MM-tasolla ja myös me katumotoristit hyödymme siita uudenlaisten moottoripyörien muodossa. niin taatusti SM 510 Rtilyttilä tarpeet. 50 millin Marzocchi-etuhaarukka. 2010-mallin SM 510 R:ssa on uusi runko ja polttoainesyöttö. Kiitosta sai myös etujarnm Brembon radiaalipuristimen purevuus ja kahvatuntuma,joita tarvitaan aggressiivisessa kaarre~ossa. Miinuksena on kuitenkin - ikävä kyllä - alakierroksilla ponneton moottori. Titaaniventtiilit. l.2litraa > 0- Kuivapaino 118 kg ::J VI Akseliväli 1445 mm Hinta 10900€ :::t: Huipputeho on ylilkierrosten tuntumassa.lisaa voimaa voi ostaa 530-virityspaketin muodossa. Lyhytjoustoinen etuhaarukka korostaa sporttista tunnetta ja sopivan aggressiivista ajoasentoa. Hussen tasapaino ja ohjattavuus on erinomainen. Kokonaisuus on helppo käsiteltävä joka tilanteessa. Iskutilavuus 50lcm 3 Mitattu teho 49.4 hv/8 400 rpm et: 0 r-I 111 ~ U) Mitattu vääntö 46.2 Nm/6400 rpm s::: C'II Istuinkorkeus 920mm C'II Bensatankki ... Vakuuttava jousitus, etenkin edessä. Faktaa. Satula liian kova arkiajoon. Testipyöramme tosin oli 2009-mallinen. Runko ja jousitus toimivat erityisen hienosti ja etuhaarukka oli testin paras syheröisella asfaltilla.. DOHC. SM510 R:ÄÄ paivitettiin tuntuvasti 2008 ja sita on parannettu myös kaudelle 2010. Satulan alla olevat änkkäritkin ovat meidän makuumme jo pelkästään muotojensa ansiosta. Joustoliike onjotain Husqvarnan ja Kotarin väliltä. Takajarru on hyvä, mutta vaatii melkoisestijalkaliikettä ja Hus varnaSM510R- MM-'kil unn tavisversio H usqvarna esitteli ensimmaisen katu-supermotonsa. TESTI RYHMÄ PITI yksimielisesti Husqvarnan rungon ja jousituksen ominaisuuksia parhaina,ja näin nimenomaan siksi, että jousitus toimi mainiosti asfaltilla. 4 ventl syl. Radalla se ei ole yhtä vakaa kuin Husse, mutta tuntuvasti parempi kuin KTM.Jousitusta ei tässä testissä päästy kokeilemaan oikealle supermotoradalle ominaisissa hyppyreissä. Hyva etujarru Kaipaamme enemmän voimaa ala- Ja keskialueelle. + - 34 BIKE NROS.20l0 Kelluva, 320 mm jarru levy ja Brembon radiaalipuristin on huippuluokan yhdistelmil! Moottori sai 2008 muun muassa titaaniventtiilitja uudenlaisen kampiakselin. Jarrut ovat loistavat. Se on supermoto,jåka antaa kuljettajalle selkeää palautetta. Takajarrun polkimen pitka liike. SE KELPAA MM-TASOLLE, joten jos ei vaadi mahdottomia. Tiedämme kyllä, että moni supermotokuski valittelee vakiotankojen olevan niin matalia, etteijaloille jää riittävästi tilaa jyrkässä kallistuksessa. Mutta Husabergin takavaimennin ei oikein pysynyt vauhdissa. nestejMhd. Kaiken lisäksi Husqvarnassa oli myös matkustajanjalkatapit! Hyvä homma,jos kyytii toista maantiellä, tosin vähän mietimme, kuka mahtaisi innostua kyytitaIjouksesta. Painopiste tuntuu olevan alempana kuin Husabergissa tai KTM :ssä. Testissa ollut kilpurimainen SM 510 R on viime vuodet Supermoton MM-taistoja hallinneen SM 510 RR -kilpapyöran liikennekayttöön kesytetty versio. Niissä on todella riittävästi purevuutta ja tuntoa ja lisäksi palojen vaihto sujuu melkein lennossa. Varsinkin nopeissa kaarteissa se tuntui verkkaiseltaja toimi kuin »hidastettuna«. SM 610 R:n kymmenen vuotta sitten. Se on toki kierros ahne, mikä on monelle mieleen. Se paransi ja vakautti kayntiherkkyytta. Erittain tasapainoinen. Saksalainen BMW otti Hussen haltuunsa 2007 ja ilmoitti kohentavansa tuotteiden laatua. Paluuvaimennuksen vähennyskään ei auttanut,joten ilmeisesti olisi tarpeen jäykempi jousi
supermotossa. KTM EXC 530 - Nokkelasta endurosta versonut Su ermoto »Kelluva« 320 mm KTM Power Parts -jarrulevy toimii hienosti radalla myös alkuperaisella puristimella. kemmät keulajouset irtoavat 170 eurolla, ja silloin kierros ajat paranevat kerrasta. Uuden nokkavinkiksi ennen kuin syöksyt supermotonostoon. mutta muuttaminen supermotoksi on silti kallista, kun loppuhinta ylitläi:! reilusti 10 000 euroa. akselin ansiosta moottori vastaa juohevammin kaasuun, miki:l on erityiq-tuuman pyörillä varustettu KTM sen hyvä asia endurossa ja etu myös EXC 530 on mainio kahteen käyttöön sopiva motskari; enduropyörä met- . SUurin litrateho ~ rn , 0 ('1') Katulaillinen änkkärl, ja silti ihan sie- dettavat saundit an (J X Moottori 4-tahti, OHC, 4 ventlsyl, nesteiMhd. Koeajomoottorin ansiosta helppo pyörässä oli 32o-millinen kelluva ajettava. Kotari vaikuttaa käyttäjäystävälliseltä; helppo ajettavaja sopivan myötäinen alusta,jollei sitä riivaa äärirajoille. -voimaa,jotta toimii toivotulla tavalla. Vähintään tarvitaan jäyKotarilla ei ole yhtMn katu laillista alle kemmät etuhaarukan jouset. Kovassa menossa Power Parts -luettelossa olevaa moottori on ponneton. Jousitus on ok kadulla jarrulevy ja alkuperäinen puristin. Vakiona 600-kuutioista supermotoa. TESTI TUOTTI tukun vaikutelmia ja mieEXC 530:N moottoria on hieman päilipiteitä,joista seuraavassa yhteenveto, vitetty 'kaudelle 2010. + - K BIKE NRO 5.2010 35. Mutta kun Kotaria alkaa painostaa, ei endurorunko ja -jousitus ole ollenkaan edukseen, Pehmeä ja ylipitkä joustoliike tekee pyörän käytöksestä honteloa, joskin nyt puhuKäyttäjämyötäinen supertaan tosi nopeasta rata-ajosta, mato. Kovassa jarrutuksestelosta löytyvillä ll-tuuman vanteilla sa se sukeltaa selvästi enerrunän kuin ja isommalla etujarrulla. Se toimi hyvin, kunhan vauhti on kohtuullinen, mutta jokaiselle, Kovassa rata-ajossa lepsun joka aikoo päivittää EXC 53o:sen oIolnen_ Etuhaarukka sukelsupermotoksi, suosittelemme KTM taa turhan reilusti jarrutuksessa. Silti kovempaa; löytyy Kotarilta parempia testi pyörä oli rakennettu endurosta. typistetty etulokari 27,85 egellä. ja mustana 1086 euroa (vanteiden hinnat eivät verrattuna etenkin keski- ja alakiersisällä levyji:l ja takaratasta), Iso 320 roksilla tuntuvasti pontevampaan mm jarru levy he1Mi:l256 eurolla, etuHusabergin, elleivät sitten sen käyntijarrun puristimen sovite 111 eurolla ja kierrokset ole ihan tapissa. EXC 530 on kuitenkin se malli, josta etupää on, diplomaattisesti sanottuna, moni tekee supermoton tarvikeluetsangen eläväinen. 6-mäntäistä Beringer-puristinta. ja keveassa rata-ajossa. Iskutilavuus 510Acm' Mitattu teho 48,8 hv/9100 rpm Mitattu vääntö 46,7 Nm/6600 rpm Istuinkorkeus 920mm Bensatankki 9,5 litraa IJJ ~ Kuivapaino 113,9 kg Akseliväli 1475mm ~ Hinta 120l2.l7€ 1- SIX DAYS -VERSIOSSA on paljon ilmetta kohentavia ekstraosia ja varavanteet. Faktaa. J os ajaa enemmän ja mi:ln tietoa kuin monilla. KTM on jotenkin kesyn oloinen yhteensä 1856 euroa . Ajo-ominaisuudet riittävät hyvin lavennettu ala- ja keskialueelle. Myös moottoriin voisi toivoa lisää rän kaksivi:lriset vanteet maksavat puhtia. Myös useimmille katumotoristeille.Ja jos hasytytyskarttaa on rukattu samasta luaa nousta pykälän ylemmäs, niin jäysyysti:l. Matkustajan jalkatapeista huolimatta Husse on ehdottomasti vertailun kilpurimaisin kokonaisuus. Nokan ajoitukset on optimoitu tehon hallittavuuden helsäspooriin ja helposti muunnettavissa pottamiseksi. vaihtoehtoja. Moottorin teho tulee käyttöön pehmeästi ja yläalueella on hyvin voimaa, Erityisen upeata oli se, kuinka voima tuli jouhevasti ulos tunnokkaan kaasukahvan liikkeellä. Suhteellisen tehokkaan Sama pätee jarruihin. Testipyökilpailijansa. Alusta on säädetty hyvin enduromaiseksija on testaajien mukaan käypänen myös supermoto-radalla ja sopii mainiosti etenkin vähemmän kokeneelle kuljettajalle. KTM EXC 530 on selkeä enduro,joskin hyvin suosittu myös supermotona ja siksi se otettiinkin mukaan testiin eräänlaisena verrokkina. Li:lhinni:l tehoaluetta on hauskaksi peliksi asfaltille. KTM S1O-moottori on sangen suosittu voimanlähde myös mönkkareissa. KTM EXC 530 on toimiva,jos ajelee vain kerran pari vuodessa TM:IIi:l on supermotoista enemasfalttirataa
L......... joten rata'ajo on tosi hauskaa . vakain ja tarkkatoimisiri motskari radalla. i........... ·.. SAMI SALONEN. Valintani on Husaberg nimenomaan tyrmää· vän moottorin ansiosta. rpm ........... Se on tasa· painoisin. ...........l ...........L......... ·1............ 40 : ~ L.......... i \ ! j : ··:·.. i. valitsen Kotarin. ;..... jotka sopivat makuuni kuin käsi hanskaan. 35 Erot ovattOSJn It:lhes .... ! nimelliset. ·.... .........f....... ~ . ...........L.......... l.. Sitä paitsi se kääntyy ketterästi ja viihtyy muutenkin radalla. ..........:. 1 25 ... Husqvarna on testikolmikon kilpurimaisin kokonaisuus. .... Jäykempi jousitus. Pienillä muutoksilla se on ärhäkkä rataohjus, jonka ominaisuuksia rajoittavat vain kuskin ajokyvyt. l. i ! : : Husabergissa on eniten puhtia ! ala kierroksilla ja Hussessa : i hv ..l.-..........l... Siinä on parhaat jarrut. Lajin MM-tasolle riittävä Husqvarna toimii varmasti myös kotoisammilla kilpakentillä nopeiden kierrosaikojen tavoittelussa, kuten myös arkisemmassa ajossa, vaikka työmatkoilla, kunhan siihen vaihtaa pehmeämmän satulan. ........ ...........l Nm 2 3 x 1000 rpm 36 BIKE NR05.201O 4 5 6 »VAIKEA VALlNTA« Kolmen näin hyvän motskarin jou· kosta on tos i vaikea valita . , ;Husqvarna 49,4 hv/8 400 rpm ! ! ! 1 i 45 !j- KTM H.usaber~ 48,8 hv/9 100 rpm 48,1 hvl7 80. Husabergissä on testin moottori isolla M-kiIjaimella. Etenkin sen moottori tekee vaikutuksen. Jos haluan supermoton katukäyttöön. ,... Väkivahva moottori vastaa ·tarkasti kaasun liikkeisiin. Husaberg istuu minulle parhaiten käteen . :.........................,' ........... FS 570 on paras valinta,jos ajelee myös maantiellä. L. Ratafriikki tosin joutuu vähän miettimään, mitä m erkkaavat vähemmän onnistunut takajousitus ja muita testattavia aavistuksen jäykempi ohjaus. Eikä se ole lainkaan hassumpi syheröisellä karting-radaJlakaan. ........ 1. ,........................., ........... ....... »HUSSE ON PARAS RADALLA« 50 : MORTEN BROKS CHRISTER MIININ i vastaavastI ylarektstenssa. Kyllä. Vääntävä mylly toimii varmasti myös maantiellä ja kaupungi ssa . Maantieajossa ne tuskin haittaavat. ~ 55 , ........... .. »SPONTAANIN HAUSKA MYLLY« 7 8 9 10 11 Valintani on Husqvarna. , ........... Husabergin insinöörit ovat onnistuneet hyvin uudessa 57o-moottorissa, joka osaltaan tekee FS 57o:stä pienen tuntuisen ja keveän ajettavan. !. Ajomukavuudesta ei näiden pyörien kohdalla tarvitse paljon puhua.Jos haikailet leppoista matka-ajoa, luitjuuri valitettavasti väärän jutun. Kiitosta saa myös suoraviivainen kaasuun vastaaminen,joka yhdessä hyvän väännön kanssa tekee ajosta pirteääja mukavaa. ~..... kiitos
Kawasaki, Suzuki, Mato BUZZl, MV-Agusta, Vespa, Ruby, Davtda, AIlB1ght DueU, Husqvarna, Kymco, Fllsju, Boyal Enflsld, veleraan1pyiirlä, buffett1jne... klo 09-16 "Maailman pIsn1n moottorlpyöränäyttsly" lahdessa Blku Motorin uudalla myymälIlli Antti]anmöellä ja ympärlstHssli. Kevään upetmmat uutuusprätkät. KoeajOJa. Llvelauts1lle nousee mm. PaljCln nähtäVää Ja JaEttavaa. Lue llsää: www.rikumotor.fi Lahti · Moisionkatu 4B, Anttilanmäki (rautatieaseman &IIUIDli&Q. TarJouksia. Lahdessa lauantaina 8.5. Maahantuojten edustajat pa1kalla osastotneBn. uusi raskaansarjan Iytäbändt IkIg Days BevoluHon - "Suomen ACIIIT Kannattaa tulla kauempaakin. moprt, skoottsri~ varusteet ja tarvikkeet. Mukana mm
Kilpurin ja katupyöriin risteyttäminen ei ole aivan helppoa. Re I OTKIJT UVIMAI'ÄÄT ovat ajancct cnduropyörillään K:lIjalan metsien ja er'Jmaidcn tipi aina Murm:mskiin saakka. Eteliil11pän:i Euroopassa perinteisen kilpaenduron rinnalle on noussut MotoRally -niminen laji, siinä tarkoitus on taiUaa pitkiä matkoja isoilla enduropyörillä ctapeilla,jotka oval hiekkateitä vaikeampia mutta kisacnduron mtoja 38 BIKE NR05.2010 helpo mpia. Useita koml>ont."t1Ueja on otettu suornan piencmmistä, kilpureiksi tarkoitetuista malleista. Eikö kuulosta loistavalta. Toiset kokoontuvat säilnnölliscsti ajaakseen poruk.1l1a isoilla katuenduroillaan viikon mittaisia scikkailusafarcita Lapin kairoissa kulkevia pikkutcitit pitkin. "oisille scan vain micluisin tapa laittaa matka:\ moottoripyör'.illä, nauttia seikkailuhcngcstäja retkeilyn tunnelmasta. HUSQVARNAON onnistunlll melko hyvin · yhdistämään maastomoouoripyöriin ja arkikäyttöön sopivan mll\lntiekelpoisen laitteen. Husqvaman uusi TE 630 syljäyttää mallis· lostacdehäjänsä TE 610 pyöriin. Jousitus on saman pituinen kuin kis~\endu roissa mulla se on astetta pehmeämpi.. Valtaosa tämän päivän katucnduroista on puhtaasti maantit.--pyöriä, parhaimmillaan matka-ajossa ja kestopäällysteellä.Joukosta löytyy m\luta~ ma poikkeus joissa urheilulliset ominaisuudet tuntuvat selkeästi, niiden onbrelmaksi muodostuu heikohko ajomukavuus muualla kuin pienilHi poluilla tai maasto.-.s3. u selkään ja iso nelar! alle. Vuosien saatossa moni tehdas on sitä cri m~\lI eillaan yriuiinyt multa lopputulos on aina ollut selkeästi joko kilpu· rimainen tai katupyörån tuntuinen. Pieniä fiI8~ateitäfLRolkuia p-It.kln onnekin suuntaan, ei kiirettä elka a~ataulua. Täm:in tyyppinen scikkailuenduro kasvattaa suosiotaan. ' I';istä huolimatta TE 630 on saanut myös runsaasti ominai~ suuksia,jotka on suunniteltu asraluiteille, pidemmille matkoillejllllrkikäyttöön. Pyör.issä on paljon yhteistä tehtaan kilpapyörien kanssa. Uutukainen on suunniteltu varta vasten seikkailuendu· roon. TE 630 on tehtaan kilpureihin vcrrnttuna painavampija sen moottori on selvästi säySC:.impi kuin sata kuutiota pienempi kisamoouori
Isompaa porausta perusteella TE 630 on Helppo. Vali · kapainoinen,juuri kuten useimmat tämäntys on riittävän pitkä myös miellyttävään maanlleajoon . TE:n etuhaarukka on herkkätoiminen ja erittäin hyvin tasapainossa takajousituksen kanssa. Bensatankin koko ja muoto pakottavat kuljettajan istumaan aavistuksen taaempana. alum lakah Akseliväli 1505mm Maavara 280 mm Etujättö 115 mm Etujousitus 45 mm Marzocchl Takajousitus Sachs progr monovalm Istuinkorkeus 930mm Etujarru 260 mm, 2-mäntäp Takajarru 220 mm, l-manlap. Pakoputken lämpös uoja säästää housunlahkeita. 020 7862 520 www mp-raclng.fl duroon tiettömäänkin Oikealle enduropolulle maastoon. Pyörä on Takuu 2 vuotta turhan painava ja Dual Purpose kaikin Värit Pu na-valko inen lousitukseltaan pehmeä. :::1 en Venttiilimek. Kovaan metsärynnnistelyyn keula on hiukan pehmeä, sen huomaa mutkissa,joissa Vaimentimien päiden muotoilu Mittaristo on vastaava kuin ki sa · on Husqvarnan logon mukain en. Pakoputkisto ja muhkeat tuplavaimentimet tuovat perään painoa, samoin satulan alla olevat akku ja sähköosat. Satula TEKSTI SAMI SALONEN on hiukan pehmeämpi ja istumakorkeus on edeltäjäänsä verrattuna muutaman sentin matalampi. Iso yksipyttyinen nelari käy yllättävän tasaisesti. , Moottori voisi olla teravämp' Moottori l-syl. :!Il CIl +J IV E :!Il +J Qi :j:j c: !II !II E :j:j CIl !II > :::1 ...... Mukava yksityiskohta kallistamaan kunnolla. Alakierroksilta moottori vastaa kaasuun pehmeästi,jopa niin pehmeästi, että todellista endurofiilistä etsivä kaipaa hiukan kiukkuisempaa otetta. nesteJailhd. Ajossa pyörä on aavistuksen verran taKATUKÄYTTÖÄVARTEN pyöri'ln pultlnkannat on pyritty ki'ltkem ään muoviosien alle. tyyppiset pyörät ovat,jos vertailukohtana on puhdasverinen enduropyörä. Ruiskun säätö on tehty katuajoa silmälläpitäen nöyräksi. 4-lahl l. DOHC Iskutilavuus 600cm 3 Poraus/isku 100176,4 mm Puristussuhde 12,4:1 Huipputeho EI Ilmoiteta Huippuvääntö EI Ilmoiteta Ruisku Mikunl D45 Kytkin Monilevy, märka Vaihteita 6 Toisioveto Z·rengasketlu Runko Teräskehlo. Eturengas 90/90-21" Takarengas 140/80-18" Paino 149 kg Bensatankkl 12 liIraa BIKE NR0520l0 39. Näissä tilanteissa muuten erittäin vakaasti kulkeva TE 630 pyrkii hiukan yliherkästi kääntymään sisäkurvin puolelle. koeajo HUSQVARNA TE 630 AJOASENTO JA TUNTUMA on pitkälti samanlainen kuin tehtaan enduromalleissa. * + - ~ :i '0 0. Soo-kuutioiseen kilpurimoottoriin verrattuna TE 63o:n kone toimii asfaltilla ja pikkuteillä kuin unelma. puolin. Lyhyen koeajon Miellyttävä moottorinluonne. neutraali käsiteltävyyS kaikissa erittäin suositeltava Hinta 10490€ tilanteissa Monipuolinen pyÖrä kaupunkiajoon, MP-Raclng Oy Maahantuoja sorateille ja seikkailuenPuh. 4 ventlsyl. Voisi luulla, että halkaisijaltaan kymmensenttinen mäntä aiheuttaa reilumpaakin tutinaa mutta ei. Käynti on tasaista, nykimistä ei ilmene lainkaan ja tehoalue on laaja ja jouhea. ulkokurvin maavalliin nojaten pystyy pyörää pyörissä käytetty digitaalimalli
Kellotimme kyllä kierros ajat, vaikka ne eivät mitenkään vaikuta loppupisteytykseen. Aina ajettuaan kymmenen kierrosta kullakin rengasparilla hän kir- 40 BIKE NR0520l0 jasi vaikutelmansa ja pisteytti ominaisuudet 7-kohtaiseen taulukkoon. sokkotesti eli testikuski Christer Miinin ei saanut mitään etukäteistietoa ajamistaan renkaista. "n Ringillä. jos olet kiinnostunut nimenomaan rataajoon sopivista katurenkaista, keskitytään seuraavan Bike-lehden (6/ro) rengastestissä ))PARAS KIERROSAIKA EI OLE KOKO TOTUUScc. Tässä ~~nen vlnkklnsa evaa ren ~svalintolhln. Kierrosaika on kerrottu siksi, että voit halutessasi antaa sille jonkin painoarvon rengasta valitessasi. Ajoon lähdettiin aina kylmillä renkailla. Kaveripiiristä kuulee monenlaista kommenttiaja arviota,ja rengasvalmistajat jauhavat samaa, että »parempi pito, parempi kulutuskestävyys ja erinomaiset sadekeliominaisuudet«. Testi oli ns. Pyöränä oli GSX-R looo,joten renkaissa oli Suzukin suosituspaineet: edessä 2,5 ja takana 2,9 baria. Moottoriradalla siksi, että siellä on mahdollisimman vakaat olosuhteet testin tekoon. Halusimme antaa tietoa nimenomaan harvakseen ratapäiville osallistuvalle, mutta aktiivista katu- ja maantieajoa harrastavalle motoristille. _ Renkaissa on se'~iä .a t~~~uvia ero'a summasi Christer !v1llnln testattuaan s orttirenk.alta ~ot.\.a~d .. R ENKAIDEN VALINTA onrnelkoinen hetteikkö. jotta tietäisimme, miten asia todellisuudessa on, teimme rengastestin Gotland Ringillä. Rata-ajoon suosittelisimme tuntuvasti matalampia paineita, mutta kuten sanottu, nyt oli kyse enemmänkin maantieominaisuuksista kuin parhaista kierrosajoista. Näin renkaiden lämpeneminen tapahtui samalla tavalla kuin normaalissa katuajossa. Renkaita ei kuitenkaan arvotettu vain kierrosaikojen perusteella
Renkaissa on kiistatta olennaisia eroja, esimerkiksi nopeimman ja hiYPÄRÄN KYTTYRÄ on ltedonkeruun eli datalogtaimman kierros ajan ero on huimat CHRISTERIN K d t ~a kierrokselta . Mittapiste oli renkaan keskelta Ja °Sh-arvo kymmenen mittauksen keskiarvo. Sillä renkaan todelliset lämpenemisominaisuudet ovat katuajossa elintärkeä tietoi ~~~~~~:2!~~~~aEl~G~o~tl:an:d Ring koostuu useista erityyppisistä kaarteista Sen esikuva on Nurburgringin »Nordschleife«-osuus. Vertailun vuoksi todettakoon. N äin siksi, että mielestämme kaarre~on ja muutenkin nopean ajon ominaisuudet ovat näissä renkaissa olennaisempia, kuin se, kestääkö renkaat lomamatkan eteläiseen Espanjaan ja takaisin. Näissä maisemissa Christer Miinin sai kurvailla rauhassa, jotta saimme selville, mihin renkaat todella kykenevät. lotta tulokset ovat vertail ukelpoIsia. sekuntia. Suunnitelmissa on jatkaa rataa 4200 metrin pituisella »eteläisellä« osuudella, mutta koska, se on vielä avoin kysymys. Emme myöskään testanneet vesikeliominaisuuksia tai kulutuskestävyyttä. gaM GPS-lahetln. Materiaalin, tassa tapauksessa kulutuspinnan kumiseoksen kovuus. Ajoteknisesti se on monipuolisesti vaativa yhdistelmä pitkiä vauhtikaarteita, yhtaikaisen kovan jarrutuksen ja suunnanvaihdon vaativia käännöksiä sekä perinteisiä ässämutkia. Nordslingan on oivallinen testirata. Vastaavasti 100 °Sh tarkoittaa erityisen kovaa materiaalia. Kierrosajoilla ei siis ole merkitystä pisteytyksessä. -arvo. Se olmlttaa tarkat tie 0 10 3,I. Näin testiolosuhteetvastaavat enemmän renkaiden normaalia käyttöympäristöä. Vuonna 2004 valmistui radan 3200 metrin pituinen »pohjoinen« Nordslingan-rataosuus. Pidon ja lämpenemisen osalta tulokset vastaavat hyvin myös käytöstä maantiellä. että auton kesarenkaiden arvot ovat noin 65-75 °Sh ja talvi renkaiden noin 50-59 °Sh. Pehmein on Michelin (57,4 °Sh) Ja kovin Bridgestone (64.6 °Sh). Emme käyttaneet rengaslämmittlmlä. ~ ren9astesti SPORTTIRENKAAT KADULLE & RADALLE TEKSTI JA KUVAT MAGNUS JOHANSSON vainja ainoastaan »rata-ajo« -renkaiden ominaisuuksiin. Samaa mittaustapaa käytetäan mm. Testilaboratoriona tekninen Gotland Rin SYKSYLLÄ 200!! TEHDYN rengastestin tekopai- kaksi valittiin Gotland Ringin moottorirata. BIKE NRO 5 2010 41. Ensinnäkin se on lähempänä Biken toimitusta kuin Espanjan Jerez,ja toisaalta Gotland Ring vastaa olosuhteiltaan enemmän pohjoismaista tiestöä kuin manner-Euroopan radat. autonrengastesteissa. Duromittarilla tehtamaksavat, on kaksi eri asiaa. Hinnan merkivän Shoretestin avulla. * KAIKISSA RENKAISSA oli Suzukin suosltuspameet. tyksen jätämme siis sinun päätettäväksesi. Seuraavilta sivuilta voit lukea vaikutelmamme ja tutkia pisteiden jakautumista eri ominaisuuksien osalta sivulla 44. Emme myöskään ilmoita renkaiden hinShoretestU~ toja, koska sekään ei vaikuta pisteytykseen. kuinka paljon se painuu kasaan painettaessa sita Duromittarin kuulanmuotoisella kärkikappaleella. eli shorearvo ("Sh), maäritellaan sen perusteella. Kulutuskestävyyttä ei kuitenkaan testattu, ei vaikka Christer olisi mielellään ajanut 8-24 tunnin endurance-erän jokaisella rengaskerralla. Käytännössä moottoripyörärenkaiden SELVITIMME ERJ RENKAID EN kulutuspintojen »suositushinta«ja se, mitä ne todellisuudessa välisia kovuuseroja ns. °Sh-arvolla 0 (nOlla) mittakarkl painuu kokonaan erittain pehmeään materiaaliin
kun eonti ryhtyi panostamaan moottoripyörien katurenkaisiin. VP2 oli Avonin ensimmilinen TT3-moniseosrengas, eli keskeltil kulutuskestilviln kova ja reunoilta pitilviln pehmeil. ei kä sitä ole sen koommin juurikaan päivitelty. Sen jilykkyyttä sililtelevät keskellä tiheäiln ja reunoilla harvakseltaan olevat pitkittiliset aramidisilikeet. Luistossa ei ole mitään erityisen dramaattista. mutta takarengas jotenkin vahemmän luottamusta herättävä. kunnes »karkaa« lUIstolie Heikko jarrutus- ja ohjaustuntuma kaarteeseen mennessil 42 BIKE NR0520l0 + - Vaikea löytää, tai keksiä mitään hyvää. Myös kallistus vaati täitä. Teknisesti eturenkaan kumiseos on yhtä ja samaa , Takarenkaassa on keskellä kovempi ja reunoilla pehmeämpi seos,Tämä takaa paremman pidon 35-55 asteen kallistuksissa SidosaIneena oleva erittäin hienojakoinen ns. kun luistolla ollut rengas yllättäen tarrasl pidolle. Käytös ei vain ole johdonmukaista. Pisteet: 69 Tuotetietoa: www.allrighUi + - Edessä suhteellisen hyvä pito. reuna: 73°C Lämpö/keskellä: 49 °e Paras kierrosaika: 1:32,65 Paino etu/taka: 4035/6365 g Shore: 64.6 °Sh IDID Asfaltin lämpötila: 22°C Lämpö/oik. Olin vetää kolmet haisaiderit. Takarenkaan rutka pito loppuu arvaamatta ja hallitsemattomasti. Alun perin autojen talvirenkaisiin kehitetyn Black ehili -kumiseos toimii laajalla lämpötila-alueella eli kylmänäkin ja sen märkäpito on erinomainen. Suzuki muuttuI näillä renkailla ajossa tosi kankeaksl. Kulutuspinnan valmistusvaiheessa kumiseoksen reuna- ja keskialueiden erilainen lämpökäsittely saa aikaan portaattomasti muuttuvat kulutus- ja pito-ominaisuudet. jolloin renkaat alkavat luistaa rivakasti. Se ei oikein sovellu rataajoon, multa sitäkin paremmin maantielle, jossa reuna-alueita ei rasiteta yhtä pitkään ja voimakkaasti. Tiukoissa S-mutkissa kankea kaantyvyys on miinus sekin. + - Toimintalämpöisenä erinomainen pito. Pisteet: 96 Pisteet: 100 Tuotetietoa: www.continental.li Tuotetietoa: www.dunlopmotorcycle.fi 1 + - Eturenkaan hyvä pito antaa luottamusta Takarengas tuntuu Jotenkin epajohdonmukaiselta . Parissa jarrutuksessa etu rengas menetti pidon ja ikään kuin rouskutti mennessään. Äärireunan kumiseos on erittäin pehmeä . Rengasrunko on Avon AVBD-tekniikkaa. Eturenkaan kaksi eri kumiseosta on jaettu kolmeen vyöhykkeeseen ja taka renkaan kolme eri kumi seosta viiteen vyöhykkeeseen . Mutta silti se saattaa ilman varoitusta lähteä yllättäen luistolIe, vaikka on täysin lämmin. Alkuvaiheessa pidoltaan huonompi kuin muut. Pisteet: 86 Tuotetietoa: www.jutako.fi Testikommentti Hammilstyltilvän ISO ero muihin verrattuna. reuna: 58°C Lämpö/keskellä: 44 °e Paras kierrosaika: 1:34.15 Paino etu/taka: 4075/6215 g Shore: 60,7 °Sh Asfaltin lämpötila:28 °C Lämpö/oik. ja toiminta lämpötila-alue vaikuttaa muita kapeammalta _Mutta lämpimänä pito on upeaa. Rengas esiteltiin 2007. Jilykempi keskialue kestäil kulutusta ja elastisempi reuna-alue takaa paremman pidon. Testin nopeimmat klerrosaJat l Ominaisuudet vaihtelevat tuntuvasti tOlm lntalämpöt,lan mukaan. Omlnalsuukslltaan selkeastl huonommat kUin m uut Kankea ajettavuus la pidon yllättävä loppuminen elvill herätä luottamusta Testikommentti -- Testikommentti Takarengas on hanakka luistamaan, vaikka PitO on kylmänäkin hyVä ... Kaarteissa oli mahdoton pysyä ajolinjalla ja suunnanvaihdot vaativat suurta tarkkuutta. ilman varoitusta . Reunoiltaan erittäin pehmeä supersporttinen katu rengas perustuu MotoGP-kokemuksiin. Rakenne on O-asteinen teräsvyörengas. Keväällä 2009 esitelty sporttipainotteinen Qualifier Ilon sadekelissä tuntuvasti edeltäjäänSä parempi. Lämpeneminen kestää hieman pidempään. reuna: 73°C Lämpö/keskellä: 44 °e Paras kierrosaika: 1:30.98 Taustaa Taustaa Taustaa Taustaa Viime vuonna esitelty uutuus on tarkoitettu lilhinnil maantiellil sporttipyörilllil viihtyville kuluttajille. pito häipyy varottamatta. jottei ajolinja mennyt leveäksi. Kunnolla lämmenneissä renkaissa on paljon eloa. Renkaisiin on mahdoton luottaa. joka on Contin mukaan erittäin vakaa suurissa nopeuksissa. reuna: 73°C Lämpö/keskellä: 49 °e Paras kierrosaika: 1:32.65 Paino etu/taka: 4055/6345 g Shore: 64.3 °Sh Asfaltin lämpötila: 22°C Lämpö/oik. mutta sitten pito onkin huippuluokkaa Pito säilyy lähes Viime kierroks ille. Luistolie lähtö on levollista Ja pidon raja selvästi tunni stettavissa. Kaarteiden ulostulossa on oltava tarkkana kaasun avaamisessa. Rengas esiteltiin 2008. Pito loppuu yllilttäen. hiilimusta tehostaa pitoa märällä_ Testikommentti Kaarrekäytös ja tuntuma ei samaa tasoa kuin muissa. Hyvä ohjattavuus, vakaa jarrutuksissa Ja suuntavakaa. Dunlopilla on tehty rajusti töitä, jotta kosketuspinta olisi kaarreajossa mahdollisimman suuri. AVON BRIDGESTONE CONTINENTAL ·DUNLOP VP2 SUPERSPORT 8T-016 SPORTATTACK QUALlFIER II Paino etu/taka: 4380/5965 g Shore: 58,0 °Sh Asfaltin lämpötila: 28°C Lämpö/oik. Kovat jarrutukset kaarteen sisään menossa olivat myös haasteellisia, kun pyöril pyrki koko ajan oikaisemaan itsensä. Eturengas on hyVä
Kiihdytyksessä takarengas on erinomaisesti hallittavissa. reuna: 68°C Lämpö/keskellä: 48 °C Paras kierrosaika: 1:31.68 Taustaa Taustaa Taustaa Etu- ja takarenkaassa on erilainen kumiseos ja runko ns. Etenkin takarengas aiheutti vähän yllättäviä lipsumisia kiihdytyksissä. Renkaissa ei ole sovellettu Racetec- ja uusien Roadtec-renkaiden viljalti kehuttua Interact-tekniikkaa. Kokonaisuutena luotettava ja vertailun paras rengaskerta. Takarenkaan tuntuma erinomainen. Asfaltin lämpötila: 17°C Lämpö/oik. mutta luonteeltaan samanlainen . Testikommentti Testikommentti Testikommentti Pito toimi parin kierroksen jälkeen. mutta pito ei. Eturengas on jarrutuksissa vakaa ja kääntyy helposti suunnanvaihdoissa. Oikealla tavalla yllätyksettömät renkaat ilmaisevat kuljettajalle selkeästi. O-asteen terasvyö. sillä Sportee M3 esiteltiin JO 2006. Eturengas on oikein luotettava ja vakaa jarrutuksissa. Edeltäjään verrattuna kosketuspintojen koko on kallistuksessa viisi prosenttia. joten kuskilla on koko ajan hyvä tuntuma -luisto ei tule yllätyksenä. + - Kattavat käyttöominaisuudet Kautta linjan erinomaiset renkaat. Reunojen 20 prosenttia pehmeämpi kumiseos takaa paremman pidon ja keskialueen kovempi kumiseos paremman kulutuskestävyyden . Erittäin vakaat myös kovissa jarrutuksissa. Hieno ohjattavuus Pito voisi olla parempi. Vaikeaa löytää tai kekSiä heikkouksia. mutta myös niille. Hyvin samanlainen kuin 1(Continental) ja 2 (Metzeler) etu renkaat Hyvä tuntuma ja ajettavuus. Ne ovat koeajossa seuraavassa Biken numerossa. Renkaiden eläminen välittää pientä tuntumaa jousitukseen ja runkoon. Se pyrkii aikaisessa vaiheessa sivuluistolle. Ensituntumattästä uutukaisesta julkaistaan Bike 6/10 sivuilla . Pisteet: 99 Pisteet: 96 Pisteet: 104 Tuotetietoa: www.duell.fi Tuotetietoa: www.michelin.fi Tuotetietoa: www.duell.fi + - Luonteeltaan mukavat ja hallittavuus helppo. llmiö ei ole hälyttävä ja oikenee pienellä korjausliikkeellä. Voi huoletta jarruttaa myös kallistuksen alkuvaiheessa. Sadekeliominaisuuksia on parannettu käyttämällä sidosaineena pelkästään silicaa tavallisen hiilimustan sijaan.Pilot Power -renkaat ovat poistumassa markkinoilta uusien Michelin Power Pure -renkaiden tieltä. Pito ei ole ihan samaa luokkaa. Sen korvaa 2010 markkinoille tuleva Sportee M5lnteract. reuna: 68°C Lämpö/keskellä: 45 °C Paras kierrosaika: 1:31.90 Paino etu/taka: 4165/5820 g Shore: 57,4 °Sh .-. BIKE NRO 5.2010 43. jottei pyörä pyri oikaisemaan itseään jarrutuksissa. Moniseostekniikan edelläkävijä jo vuodesta 2006. reuna: 69°C Lämpö/keskellä: 45 °C Paras kierrosaika: 1:33.08 Paino etu/taka: 4240/6080 g Shore: 62.5 °Sh Asfaltin lämpötila: 23°C Lämpö/oik. Ennen lämpenemistä parit »Iiipit« edessä ja takana. Talvella 2008 päivitetty kumiseos lämpenee nopeammin ja on kulutuskestävämpi. Metzelerillä on nähty vaivaa joustavan olka-alueen eteen. METZELER MICHELIN SPORTECM3 PILOT POWER 2CT DIABLO ROSSO Paino etu/taka: 4345/6185 g Shore: 62.9 °Sh Asfaltin lämpötila:21 °C Lämpö/oik. Lämpimän eturenkaan pito ja ohjattavuus oikein hyvä. milloin pito on loppumassa ja mitä milloinkin tapahtuu. Kehittelyssä keskityttiin myös mahdollisimman edulliseen kosketuspinnan muotoon. Takarengas lipsui koko ajan samaan tapaan kuin 2-setin (Metzeler) taka rengas. jarrutuksissa seitsemän ja kaarteen ulostulossa kymmenen prossaa suurempi. jotka ajelevat supersportilla muutaman ratapäivän ajokaudessa. + - Kääntyy hienosti mutkiin ja hyvä hallittavuus. Renkaat on suunniteltu lähinnä katukäyttöön
Ja edelleenkin ajetaan väärällä puolella. Itse pidin juuri pienen loman ja silmääni pisti reissussa,jälleen kerran, eteläisempien maiden tavat käyttää mopoja, skoottereita ja muita kulkuvälineitä. Nyt en yhtään ihmettele miksi näillä kuskeilla pelti rytisee kun tulevat Euroopan maihin autoilla ~amaan, varsinaisia Vatasia koko sakki. Toiset pitää taukoa hetken kun toiset vasta aloittelee. Esimerkiksi Malediiveilla liikennesäännöt on, mutta kohtuu väljästi niitä näytettiin noudattavan, ne olivat lähinnä ohjeeIlisia. parru pumoa Melkoisia kulttuuriero·a S ANOTAAN ETTÄ matkaillessa silmät aukeaa ja sitä alkaa seuraamaan asioita ihan eri kantilta, monellakin tapaa. Sri Lankaan mennessä alkoi olemaan meno jo sitä luokkaa että oikeasti pelotti. Kolmipyöräisiä tuk-tukkeja vetää aivan sokkona kamikaze-meiningillä muun liikenteen seassa, töötti raikaa ja 46 BIKE NR05.2010 valot vilkkuvat ihan yhtenään. NYT KUN SUOMESSA RR-porukka alkaa hissuksiin kaivaa kalustoa varikolle, niin räme-reiskat odottelee että metsässä edes hiukan kuivuisi ja routa katoaisi kunnolla maasta. Saattaa siinä loman keskellä omaan ajoon aueta silmät ja tulla ahaa-elämyksiä ihan vaan asioita miettimällä. Polvi maassa mennään edelleenkin, lajissa kuin lajissa.. Ensinnäkin on pakko sanoa että meillä Suomessa on liikennesäännöt ja niitä jopa noudatetaan melkoisen säntillisesti. Aktiiviuran jälkeen kilpailuvietti ei ole hellittänyt. Tuona aikana en päässyt selvyyteen siitä kummanpuoleinen liikenne kyseisessä maassa on, mutta se tuli selväksi ettei kypäräpakkoa ole ja ihan kaistapäitä ne kuskit on! Ihme ettei kukaan kolaroinut tai loukkaantunut tuon aikana, sillä niin hullua se meno siinä torin kupeessa oli. Loppupelissä se selvisi, väärällä puolella ne ajavat ... Vain pari isompaa R-mallista 600- ja Iooo-kuutioista peliä näin liikenteessä ja niidenkään kuskeilla ei kypärä komeillut päässä, mutta vauhtia sitten ihan vallattomasti normi liikenteeseen nähden. Itse seisoskelin yhden kalatorin kulmalla sellaisen IO minuuttiaja katselin Pulsarien ja muiden skoottereiden sekä mopojen menoa. Liian kauan kun puskee metsässä tai radalla, niin alkaa tulla ylisyöttöä ja touhusta menee hauskuus sekä ajo alkaa olemaan yhtä puurtamista, ainakin itselläni.Joten muistakaahan pitää keskellä kesääkin vapaata ihanasta päristelystä ja nauttikaa vaikka mökkeilystä sekä hiljaisuudesta. SKOOTTEREIDEN KÄYTTÖ on Malediiveilla autojakin tavallisempaa ja heille skootteri tai mopo on työväline, liikkumisväline ihan siinä missä meille on auto. Ja se tauko tekee ainakin meikäläiselle mannaa. Tauon jälkeen jaksaa taas puskea ihan eri malliin ja ajo on taasen paljon hauskempaa. Noh, poliisitkin ajelivat ilman kypärää ja kaks päällä. Lievästikin sanottuna, löytyy melkoisia eroja kulttuureissa. Nämä vasta hulluja kuskeja onkin! Kypärät kuitenkin porukalla päässä oli.Jollain kumman tavalla liikenne oli kuitenkin soljuvaa, vaikkakin lähinnä tuli mieleen sanat: »Hallittua kaaosta«. »Eivät karhutkaan aina mesoa ja reuhaa, nekin syö välillä puoluJANI PARTANEN on koita ja rauhoittuu.« alkujaan hyvinkääläi- *" nen road racing -ku ljettaja. vaan päinvastoin kasvanut
• SUZUKI BIKE NR0 52010 47
Silmänrä ä ksessä äätettiin tehdä kolmen ison sRorttourin _R örän vertailu 'a viimeiseksi p-erille ehtin t maksaisi kahvit ... No, vaikka Välimerelle. 48 BIKE NR05.20 1O. Minne. testi GRAN TURISMO BZICE TEKSTI MAGNUS JOHANSSON KUVAT PER HAMMRSJÖ 1111 Lunta räntää 'a sy-nkkää harmaata on kuluneen talven aikana ollut riittämiin. A·orannettakin -oli akottanut ·0 h vän tovin kun ·oku toimituksessa huikkasi että mennään kahville ... Eihän sinne ole kuin 2 514 kilsaa ...
HONDAVFR1200FA »V4-moottorin käynti on upeaa!« SUZUKI GSX1300 R »Kiihtyvyys yli 200 km/h nopeuksissa on tyrmäävää.« BMWK1300S »Ylivoimaisen mukava ja nopea matkantekijä.«
Vuonna 2008 ajettiin Hayabusalla non-stoppina Monacoon »päiväkahville«.Jos tuollaisen pyrähdyksen jälkeen kuljettaja ei päädy kiropraktikon käsiteltäväksi lihaskramppien vuoksi, on kulkuväline ollut oikea Gran Turismo - italialainen nimitys ajoneuvolle, joka vie mukavasti ja nopeasti valtateitä pitkin määränpäähän,jotta siellä voi nautiskella samaisen ajokin urheilullisista ominaisuuksista esimerkiksi mutkaisilla vuoristo teillä. Sattumoisin kuulimme huhuja »maailman upeimmasta ajotiestä« Provencessä,ja ilmeisesti vain me emme olleet vielä ajaneet sitä. Suunnitelma oli upea, joskin kos- ROUTE DE NAPOLEON -TIE sai stunttitaitun Matti Tepsan pohtimaan etelään muuttoa. Morten Broks koeajoi sen Espanjassa todeten sen nopeaksi ja ominaisuuksiltaan erittäin urheilulliseksi. Vaikka VFR 800 on edelleen tuotannossa, kuten myös Triumph Sprint ST, 50 BIKE NR0520l0 niin nyt on valokeilassa kauden kuumin uutuus, Honda VFR 1200 FA. »Kal t!la ll a on stunttlajon treenai luun sopivia teol lisuusalu eltak ln ?«. lJI AALIS- HUHTIKUUN vaihteessa, kun aurinko vilkuilee viettelevästi pilvien lomasta, mielen valtaa keväiset ajatukset. Masentavaa! Päätimme lievittää kevätmasennusta ottamalla selvää, missä aurinko luuraa. Autobaanoille ja alppiteille mitoitettu touringsportti on viime vuosien suosituin pyörä nopeaan matkantekoon ja vieläjokunen tovi sitten se oli Bemarin »huippusportti«. TVÖMÄÄRÄVKSEN OTSIKKO: MUKAVIMMAT JA NOPEIMMAT MAANTIEKIITURIT ETSIMÄSSÄ MAAILMAN UPEIMPIA AJOTEITÄ. Aikoinaan se oli yhtä kuin Honda VFR 800, mutta ajan myötä kuutiotilavuudet ja tarjonta ovat kasvaneet. Sehän on oikein sopiva matka tämän hetken kolmelle kuumimmalle sporttouringpyörälle ja kuljettajille! Käsitteen »sporttouring« merkitys on muuttunut viime vuosina. Sääsivustot näyttivät, että Välimeren tietämillä olisi aurinkoiset ~okelit. Ettäkö vain 2 500 kilometriä etelään. Kolmanneksi valittiin Bemariakin ärhäkkäämpi haastaja, Suzuki GSX 1300 RHayabusa. BMWK 1300 S on itsestään selvä eurotouring-tyylin hallitsija. Mutta valoilmiö hiipuu yhtä nopeasti kuin palkka pankkitililtä, kun synkänharmaa räntäkeli ja sade jatkuu
BMw-kuljettajan pohdiskellessa oivallisinta tietä Marseilleen syttyy Suzukin bensavalo ja Hondan kuljettaja yrittää välttää bensapiippuun joutumisen ajamalla mahdollisimman nuukastl. Venttiilien desmodrominen- eli pakko-ohjaus salli hyvinkin korkeat käynti kierrokset. Mutta sitten Ranskan moottoritiellä pilvet olivat poissa ja aurinko hymyili täysillä - tumman visiirinkin takana levisi muikea hymy. Nollasta 200:aan hoituu 8, I 6 sekunnissa ja se on aina yhtä hauskaa kuin Lintsin vuoristoradan eka alamäki. 2 004 eSitelty K 1200 S oli BMW:n ensisatsaus todelliseen sporttipyörään. Toisaalta moottoritiemaksut ovat melkoinen menoerä, Visa vinkuu tavan takaa eteen tulevilla maksuasemil1a... on tarjolla suuri määrä alkuperäisvarusteita. JarrujenABS- ja luistoneston ASe-järjestelmän (475.02 euroa) voi kytkeä pois. + - UPEASTITOIMIVAABSon vakiona ja jarruteho on mahtava. Kun Bemarin kuljettaja sitten ampaisee matkaan maksuasemilta, hän nauttii moottorin räjähtävästä voimasta ja siitä, että vaihtaessa ei tarvitse kelata kaasua edestakaisin. joten erilaisten Sähkökomponenttien määrä on mahdollisimman vähäinen. Navattomat jarru levyt keventävät jousittamatonta painoa ja ulkonäköä. Hän nautiskelee K I3 00 S junamaisen vakaasta kulusta ja käytöksestä moottoritien pitkissä, loivissa vauhtikaarteissa. Käynti toki muuttuu hieman karkeaksi 7000 kierroksen jälkeen,ja mo ottorin luonne muuttuu. Hui pputehokkaat ABS-jarrut ja vaikuttava ESA-järjestelmä Vajavainen jarrutuntuma, karkea vaihteisto ja väristely korkeilla kierroksilla. K 1300 S:n multiplex-sähköjärjestelmä perustuu CAN-väylätekniikkaan. KUN MARSSI NOPEUS on I80-200 kilometriä tunnissa, on kolmikko kuin lentue maantiekiitiijiä. K 1300 S:ään, samoin kuin muihinkin BMW-moottoripyöriin. joten moottori voidaan sijoittaa mahdollisimman alas ja samalla akselivälista tulee pitkä. Toimintaetäisyyksissä on tuntuvat erot, mutta se ei juuri nyt kiinnosta Bemarin kuskia. Toteamme myös, että Bemarin ja Hondan matkustajan jalkatapit ovat kumipäällysteiset, mutta Suzukissa ei. elektronisesti säätyvä jousitus ja ASC-Iuistonestojärjestelmä. Vähäinen liikenne on sujuvaa. Jousitus säätyy elektronisen ESA-järjestelmän avulla (1100.11 euroa) Ärhäkkä moottori ja junamaisen vakaa alusta. Keulilla etenevän BMW K I300 S kuljettaja istuu mukavasti etunojassa ja nautiskelee lämpökahvoista. Vaihdepolkimen liikettä tunnisteleva shifteri pätkii sytytystä kun poljin liikahtaa eli vaihtaminen sujuu myös kaasu auki. Silti moottorin suurin teho (175 hv) on sangen alhaisella käynti nopeudella eli 9 250 kierroksella minuutissa. Vakaa käytös on lähtöisin runkogeometriasta. Nykyinen K 1300 S päivitettiin 2009. joka ei tosin ole yhtä hienostunut kuin S 1000 RR:ssä. Kuski kytkee ajotietokoneen päälle. Tätä suuremmilla kierroksilla ilmenee myös tärinää, joka ei toki ole häiritsevää. Valittavissa on mm. mutta estää takarenkaan sutimisen kiihdytyksessä. Ranskalaiset antavat auliisti tietä eli väistävät oitis sivuun, kun nopeasti etenevä motoristi ilmestyy taustapeiliin. Ranskan moottoritiet ovat mielestämme Euroopan parhaat. teankylmän Saksan halki viilettäessä kaikki tuntui vielä etäiseltä. Ajotietokone on 229.68 euron hintainen ja taatusti sen arvoinen lisävaruste. BIKE NRO 5.2010 51. Sylinterit on kallistettu 55 asteen kulmaan. K1300 S:N PÄIVITYS 20091isasi muun muassa iskutilavuutta . Moottorissa on rajusti potkua ja se myös kiihtyi parhaiten, kun kokeilimme ohituskiihtyvyyttä nelosella. Sen poikittaisen rivinelosen raaka voima ja suoraviivaisen sporttinen olemus sai ansaittua huomiota. Sen näy töitä hän näkee keskinopeuden, rengaspaineet, bensankulutuksen ja sen, että bensa riittää vielä 85 kilometriä. BMW Quickshili-järjestelmä,joka an- BMW K1300S Na ista ainamalla sOReutuva veturimainen maantiekiitä'ä' SELKEÄN mittariston keskellä on nopeusmittari. Ohuet nahkasormikkaat ovat kylmät, vaikka mittari näyttää +I2 o . Bemarissa on kolmikon pisin akseliväli ja loivin keulakulma. ELEKTRONIIKKA säätyy napista
. Kolmiomaisen iiiinenvaimentimen sisällä oleva läppä aukeaa 6 000 rpm kiiyntinopeudella kohentaen tehoa ja pakoiiantä.. - En oikein pääse jyvälle siitä, mitä ne on ajatelleet, aprikoi Christer pukien sanoiksi meitä muitakin askarruttaneen kysymyksen - millaiseen käyttöönja millaiselle käyttäjälle Honda VFR 1200 FA on ajateltu sopivan. Mielestämme ei, tai ainakin hyvin vähän. - Se ottaa tosiaan niskan päälle, irvistää Matti venytellessään jäykistyneitä niskalihaksiaan. SUURIN HAASTAJA on vuoden suurin uutuus Honda VFR 1200 FA. Moottorissa on yhdellä kannen yläpuolisella nokka-akselilla toimiva, Hondan patentoima, crossimoottoreista tuttu UNICAM-järjestelmä. Käytännössä olennaisempi on hyvä tuulisuoja. Hayabusa on toki nopeampi, huippunopeus 301 km/h, mutta 180-200 matkavauhdissa kuskin osa on työläs. Pehmeä jousitus ei sovi nopeaan ajoon, Niukka bensasailiö. Lineaarinen tehokäyrä. Se houkuttelee suoraan BMw-omistajia iskulauseella »The ultimate road-sports motorcycle«. Kehittelyryhmässä oli mukana CBR IIOO xx Blackbird -suunnittelija Kishi-san sekä porukkaa Euroopasta ja Jenkeistä. Suurissa nopeuksissa reisilihakset saavat hyvää treeniä. Suurissa nopeuksissa polvet saa suojaan tankin kylkiä vasten, eikä viima juurikaan riepottele kypärää. taa ajoon aimo annoksen sporttisuutta, on 480 euron hintainen lisävaruste. Mittaristo on selkeä, muttajos lisävarusteina on vain kello ja ulkolämpötilamittari, on se aika köyhää. + - 52 BIKE NR0 5 20l0 SELKEÄN, mutta köyhan oloisen mitta riston ainoat ekstrat ovat kello ja ulkolämpömittari. 76 asteen sylinterikulman myötä ei oikean ja vasemman sylinteriparin välillä ole tärinää aiheuttavaa epätasapainoa. Alakierroksilla puhditon moottori. Hondan mukaan VFR 1200 FA sopii niin moottoritietaipaleille kuin kiemurteleville pikkuteille. Viima riepottelee voimakkaasti kypärää, ellei sitä paina jatkuvasti tankkia vasten ja ajoasento on muutenkin melko tiukka paketti. Ohjaustanko on lähellä,joten ajoasento on pystympi kuin Bemarissa, mutta etäisyys jalkatappeihin tekee jalkakulmasta hyvin samanlaisen. Jos tehdään »maailman paras« matkamoottoripyörä, niin asiallinen ajotietokone on itsestäänselvyys. Satula on kovahko, mikä toki on makuasia, mutta takapäästään leveän bensatankin pakottamina kuskin polvet törröttävät ulospäin ajoviiman riepoteltavina. BMW on tehnyt melkoisen vaikutuksen tällä taipaleella. Hieno vaihteisto ja kytkin Tyylikäsja helppo käsitellä . Ratkaisulla on saatu tilaa kriittiseen paikkaan, eli siihen, missä runko ja sylinterikansi kohtaavat. Vaikka vaihteisto on hiukka karkean oloinen,loksahtavat pykälät sujuvasti paikalleen. Honda VFR1200FA Vihdoin S ortti V4-moottori 'ossa 'otain uutta ondan halu tehdä käytökseltään sporttinen ja rakenteeltaan kapea moottori pyörä johti uuden V4 moottorin sylinterien poikkeavaan sijoitteluun. Sokerina pohjalla on kovissajarrutuksissa ajoa helpottava luistokytkin. Hondan mukaan tällä ratkaisulla moottoripyörän runko voidaan mitoittaa siten, että kuskin ja loi lIe on mahdollisimman hyvin tilaa. Vaan onko ryhmä harrastanut matkamoottoripyöräilyä. Taaemmat sylinterit ovat »yhtä puuta« ja etummaiset hieman erillään toisistaan. H NISSININ JARRUISSA on hieno tuntuma, mutta ABS:in syke tuntuu liian hitaalta ja pyöra rullaa melko pitkaan sen jalkeen kun jarjestelma vapauttaa sen lukittumisen jalkeen VILKKUKYT_KIMEN kayttM haittaa massiivisen tööttipainikkeen sijoittelu, joka tuntuu typerältii oivallukselta, kuten myös on/off -kahvalämmittimien hentoinen käyttöpainike Vastaa hyvin kaasuun. Hondasta puuttuu jopa bensavalon syttymisen käynnistävä trippi,joka kertoisi, kuinka pitkälle jäljellä oleva bensa riittää.Ja kun lisäksi VFR oli joukon janoisin - keskimäärin desin enemmän satasella kuin BMW tai Suzuki - ymmärtänette, mikä pyörä aiheutti eniten tankkaustaukoja moottoritiellä. Bemarin 281 km/hhuippunopeudella on lähinnä akateeminen arvo. MUOTOILIJA TEOFILO PLAZA on luonnut sujuvan niiköisen kokonaisuuden. Samoin tärinöitä vähentää kampiakselin 28-asteen »polvi«, joten moottorissa ei tarvita lainkaan tehoa vähentäviä, erillisiä tasapainotusakseleita
))HAYABUSA ON KIiStATTA JOUKON YKKOSREUHARI.cc
BnCE testi TURISMO
Jarrut vaativat käsivoimia. mutta vaativat käsivoimaa. M AIEMMIN Hayabusassa oli 6-mäntäiset puristimet. ..... Tuplat läppärungot ja 12-reikäiset suuttimet tuottavat erityisen hienojakoisen bensasuihkun , jonka hallittu palaminen tuottaa jyräävät 198 hevosvoimaa (jarrupenkissä saimme takapyörästä 178 hv). Teho on todella suoraviivaista ja moottori vastaa »ride-by-wire« -kaasukahvan liikkeisiin upeasti.]otain hyvääkin siis. Epämukava ajoasento alta 200 km/h nopeuksissa. Ajovakaus suurissa nopeuksissa on hyvä. SUZUKI HAYABUSAA on aina pidetty . -~ r. + - 56 BIKE NRO 5 2010 MITTARISTO vai· kuttaa nykypaivana sekavalta - vaikka aikanaan se oli mielestämme selkeä . • ,, •• .~ l~ _._--r \/0 .".\ Moottori, moottori ja vielä kerran moottori. - Ikä alkaa painaa, suurissa nopeuksissa Hayabusan alusta ei tunnu yhtä vakaalta kuin Bemarin, toteaa Christer odotellessamme uuden 190/ 55-renkaan asennuksen valmistumista paikallisessa alan liikkeessä. Ne ovat tehokkaat. Voima ja ajoasento pääsevät oikeuksiinsa kuitenkin vasta yli 200 km/ h nopeuksissa, kun kuljettajan käsivarsiin kohdistuva paine hellittää ja ajoasento alkaa toimia. Matkavauhti on tietenkin nopeaa, mutta kun BMW kuluttaa satasella 6,0 litraa, niin VFR ryystää 7,1 litraa. Mittauskäyrässä näkyy selvästi, kuinka vääntökäyrä paisuu kuin ilmapallo jo ennen kuin 4 000 rpm kohdalla 90 prosenttia väännöstä on käytössä ja loiventuu siitä ylöspäin. Touring-varustelun osalta Hondan suunnitteluryhmä saisi lukea laiskanläksynä vaikkapa BMW K 1300 s -käsikirjan. Hondassa on lisävarusteena lämpökahvat. jotka vaihtuivat 2008 Tokicon nelimäntäisiin. nykyisellään se on jo omanlaisensa kulttipyörC!. Honda selittää asian katteen muotoilulla. Sitä vastoin se on saanut aikaan tosi upean moottorin. Moottori on toki edelleen yhtä julma kuin aina. Mutta ABS-järjestelmää ei ole edes lisävarusteena, mikä on tänä paivänä iso puute. Ja JOUSitus oli kaikilla säädöillä. Marseillesta itään olevalla Paul Ricard'in moottoriradalla ajettiin muun muassa Bol d'Or endurance -kilpailut vuosina Suzuki GSX1300R Ha abusa Vielä on vauhtihirviö voimissaan oottoripyörämaailma kumarsi syvään 1999 Suzukin luotlmalsen. yli 300 km/h huippunopeuteen yltävän Hayabusan edessä. TUNNUSOMAISET MUODOT ovat Koji Yoshimuran käsialaa , Harvassa nykymotskarissa on Hayabusan kaltaista hohtoa. Kun VFR:ssä on lisäksi turhan pieni bensasäiliö motaritaipaleille, on tankkaamassa poikettava alta 200 kilometrin välein,ja se on ärsyttävää. Kytkin toimii kiitettäväst{ja vaihteisto on kevyttoiminen, mutta kakkonen tapaa toisinaan hyppiä pois päältä kovissa kiihdytyksissä. Niiden käyttökytkin on tosi hentoinen ja toiminta hämmentävä. TyrmMvM voimaa riittaa aina kayntinopeudesta piittaamatta. Vähemman analogisia näyttöjC! selkeyttäisi näkymaa. . USA on Hayabusan suurin markkina-alue, joten päivitetty versio oli sovitettu sen mukaisesti. Sittemmin nopeusmittari ohjelmoitiin niin, ettei se ylitä 299 km/h. Lämmönsäätö on on!off, eikä portaaton kuten Bemarissa. MOOTTORIN OHJAUS vaihtuu napin painalluksella. Ilmavirta kulkee parin soikion aukon kautta sisään ja johdetaan ulos kaksitasoisen katteen läpi. Puoli tuntia myöhemmin viiletämme jälleen moottoritiellä kohteena nuo »maailman parhaiksi« kehutut vuoristotiet. Marseillessa ajoimme harhaan,ja paitsi, että lasinsiru rikkoi Suzukin takarenkaan, olivat Hayabusan kuskin käsivarret tosi koetuksella poukkoilevassa kaupunkiajossa. moottoriteiden kunkkuna, vaikka sen hohto on ajan myötä hieman hiipunut. Runko oli täysin uusittu, bensasäiliö kapeampi ja matalampi. Kierrosrajoitin kytkeytyy 11100 rpm kohdalla ja valittavissa on kolme tehokarttaa. Itsestään selvää on, että edeltCijänsä tavoin uusi Hayabusa rakentui moottorin ympärille, sekin uusittiin täysin 2008. Kahvoja on hankala kytkeä päälle ja pois, kun vilu iskee tai kahvat kuumenevat liikaa. Tehon rajoitus on kateva ominaisuus etenkin sadekelissa, jolloin takapyörä sutii lähes itsestään. Nykyinen malli tuli 2008. Uusi V-nelonen vetää erinomaisesti jo alakierroksilla
Koeajopyörässä on lisäksi ESA II- . Pyörä tottelee tarkasti, mutta pehmeä takajousitus ei tahdo pysyä mukana. JARRUTUKSISSA ETENKIN Hondan tuntuma on vaikuttava. Bemarissajarrukahvan liike aktivoi etu-ja takajarrun. Tämä sekä matala painopiste ja pysty ajoasento tekevät siitä helpoimman heitellä puolelta toiselle S-mutkissa. jousitus,joka säätyy ajossakin napista painamalla.Järjestelmä säätää jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen lisäksi myös takajousituksen liikevaraa, edessä säätyy vain paluuvaimennus. Jarrutehon osalta ehdottomasti paras on BMW. Mutkateillä Honda pääsee näyttämään kyntensä. Suzuki Hayabusa on aiemmin innostanut hyvillä ominaisuuksillaan rata-ajossa. BMW ja Honda käyttävät osittaisia yhdistelmäjarruja,jotka toimivat eri tavoin. Sittemmin Bol d'Or siirtyi Magny Cours'iin, mutta Paul Ricardille johtavat tiet ovat edelleen olemassa. Näissäkin kuvioissa moottori pelastaa tilannetta. Se ja sama, miten moottoria kierrättää, Hayabusa lähtee mutkista kuin hauki rannasta, voimaa on joka tilanteessa riittävästi. BMW Evo-jarruissa on mielestämme edelleen liikaa tehostusta, mikä hämärtää tuntumaa, joskin se on parantunut päivityksen myötä. Ei, vaikka pysähdymme ärtyneenä lisäämään paluuvaimennusta. Sen avulla. Pakko on ihmetellä ja arvuutella, miksi VFR:ssä ei ole samaa loistavaa ABs-järjestelmää kuin CBR 1000 RA Firebladessa. Sen ABs-järjestelmä on loistava. 1978-2000. Tiukoissa käänteissä ajo on melkoista painimista ja nopeissa kaarteissa alusta vaappuu jossain määrin. vFR:njäJjestelmä toimii jotenkin epämääräisesti. Mihin tahansa kääntyykin, on edessä toinen toistaan innostavampia mutkateitä. Tämän hulvattoman hyvän järjestelmän toivoisi yleistyvän. Paul Ricard'in varikon High Speed Clubin kuppilan kahvit jäivät väliin, sen sijaan syöksyimme paikallisten teiden kiemuroihin. Sen akseliväli on kolmikon lyhin. Mutta nyt se tekee suurimman vaikutuksen mutkateillä lähinnä keulimisherkkyytensä ansiosta. Tuolloin radalle johtavien paikaUisteiden varsilla oli heinäpaaleja suojaamassa tavallisia motoristeja, jotka ajoivat omia kisojaan niin menokuin tulomatkallakin. BMW on kankea mutkiin mentäessä, mutta pysyy ajolinjalla kuin kiskoilla. Kytkin tosin puree liiankin hanakasti ja jarrutukset vaativat turhan paljon käsivoimia. Hondassa taas jarrupolkimen painallus aktivoi takajarrun'lisäksi myös etujarrun
Ajoa ja mukavuutta kohentavia elektronisia jippoja. Se muistuttaa ekasta VFR:stäni ja etenkin VF 1000 R -klassikosta. MATTITEPSA BIKE NRO 5 2010 59. mistCl on kyse. Tehokas. Lyhyesti sanottuna: Maailman paras maantie-ja sporttitoureri. Pirteä kaasuun vastaavuus aiheuttaa riippuvuutta. Sitä paitsi sillä on hurjan helppo keulia ja reuhata. K 1300 s on näistä kolmesta kiistatta paras. Suppea toimintasäde ja matka-ajon perusvarustelun puute rajaavat VFR: n mahdollisuuksia haastaa BMW K 1300 s vauhdikkaassa matka-ajossa, vaikka ajoasento on hyvä ja muotoilu hienosti viimeistelty. M.O.T. Pyörä rakentuu vain moottorin rajun voiman ja yli 300 km/h nopeuden ympärille. Historia ei jaksa oikein kiinnostaa, kun kurvailemme Cannesin ja Grenoblen välisen, 325 kilometriä pitkän mutkatien lumoissa. Ärhäkkä moottori, vakaa alusta, loistavat ABs-jarrut ja lisäksi joukko näppäriä, matkantekoa helpottavia yksityiskohtia tyrmää vastustajat 6-0. CHRISTER MIININ »BUSA ON LUOTU REUHAAMISEEN« Valittakoot muut vaikka kuinka Hayabusan ajomukavuudesta. Moottorin rattoisa käynti sopii täydellisesti tällaiseen motskariin. kuskille plus matkustajalie säädetty touring-jousitus muuttuu napista painamalla sporttiseen sooloiluun sopivaksi! upean Route des Cretes ~osuud en välillä Cassis ja La Ciotat,jonka jälkeen päätämme kaartaa Route de N apoleon -tielle. Vastedes Onnela on yhtä kuin Grasse-Digne-lesBaines välinen taivaallinen tieosuus! Tällä osuudella pyörien vahvuudet tulevat selkeästi esiin. Vuonna 1815 Napoleon saapasteli tätä tietä pitkll. H omma päättyi sittemmin Waterloon taisteluun,ja se siitä. T iellä on harvakseltaan risteyksiäja liikennettäja asfaltti vastaa moottoriradan laatua. TekemClIICl oppii ja BMW on oivaltanut. Suzuki GSX 1300 R Hayabusa on kuin Tyrannosaurus Rex - valtavat voimavarat tyylittömissä puitteissa. * ))K1300S0N KIISTATTA KOLMIKON PARAScc »BMW RULES OK!« Hondan insinöörien kannattaisi IClhteCl Biken ryhmCln kyytiin Euroopan turneelle. Jousituksen ESAsClCltO pakolliseksi kaikille! MAGNUS JOHANSSON »TYKÄSTYIN HONDAN V-NELKKUUN« Vaikka BMW on niin hyvCl kuin on. tykClstyin Hondan V-nelkkuun. nopea. Honda VFR 1200 FA:n V-moottori KURVAllEMME KÄSITTÄMÄTTÖMÄN on fantastinen, mutta muuten suunnitteluryhmä on kaiketi kadottanut muistiinpanonsa aiheesta "Sporttourer ja sen ominaisuudet«. mukava. ja minusta tämClkin on tClrkeää. Hayabusa ei ole mikään täysimittainen sporttitoureri. nClistCl minCl pidCln. Jokunen neulansilmä ja loput tosi pitkiä, kolmosen ja nelosen vauhtikaarteita. ja minusta itsestään selvä valinta. Elban saarelta Pariisiin. Aggressiivisen etunoja ajoasento on minun mieleeni. se on edelleen kaikkein reuhakkain
Joka mittaa myös ajovalot. mitä silm~ nakee. Tähän asti paras mittaamamme moottoripyörän ajovalo on vuosimallin 2008 Yamaha R1:ssä. Bike on ainoa moottoripyörälehti. BIKE NRO 5.2010 61. vaikkakin riitt~vän pitkä. Kaukovalon erityisen leveä valokeila k iitett~vä, mutta I~hi valo mielestämme onneton. Valotehoa mittaavassa kamerassa on optinen suodatin. sillä koko ajokauden huomioon ottaen luonnonvaloa on vuorokauden aikana rajallisesti. mutta muotoilu on päihittänyttoimivuuden. joka jokaisen motoristin pitäisi kokea ainakin kerran. HUIpputeho 17 17 20 VaMtömomentll 17 16 20 HUi ppunopeus 19 17 20 KI ihtyvyys 18 18 20 RolI ' on (4 vai hde) 20 17 18 Mootton luonne 17 18 17 Tärlna 17 20 17 Yhteensä: 125 123 132 Kytklll 15 18 14 Valhtelsto 16 15 15 Välity s 15 17 15 Yhteensä : 46 50 44 Ohjaus 16 18 15 Vakaus 20 16 17 Kä sltelWvyys 16 18 14 Etulousltus 18 17 15 TakajousItus 19 16 16 Yhteensä: 89 85 77 Jarruteho 20 18 17 Jarrut ehon annostelu 16 17 15 Vakaus jarrutukslssa 18 18 18 Voimansiirto ,.... jossa lähivalo yltä~ 89 metriin ja kaukovalo 173 metriin. että erot pyörien välillä ovat melkoiseUos otetaan vertailukohdaksi autojen ajovalot, niin esimerkiksi Volvo V70:n lähivalot yltävät 76 metriin ja kaukovalot 235 metriin. Kuviossa n ~kyy hyvin suhteellisen ison heijastimen vaikutus. Vain yksi voittaa. Olemme mitanneet ajovaloja jo muutaman vuoden ja voimme vain todeta. ,.- ,"" Suzuki GSX1300 R Erityisen kapea heijastin rajoittaa valokuviota ja tulos näkyy_ L~hi- ja kaukovalo ei liiemmin loista ominaisuuksillaan. 17 17 17 15 12 13 Yhteensä : 86 82 80 Mukavuus Ajoasento 20 19 15 Ajomukavuus 19 18 15 Aefodynamllkka 18 17 15 Mittansto/halhntalaltteet 19 17 15 Yhteensa: 76 71 60 Maantie 2190 Bike testaa moottoripyörien valot Ka lllstusvara Pa ino (- - - - - - - ' 7 Kulutu s 13 10 12 TOImintasäde 13 10 12 Matku stäla mukavuus 11 10 8 Valot 14 14 12 Yhteensä 51 44 44 Kaikkiaan : 473 455 437 Kurvailimme 1670 kilometri!i Provencen upeissa ajomaisemissa. EI!imys. en 0 :;;:0 0 «0 ON m!<: z .... Hyv~ ajovalo on turvallisuustekij~. joka riitt~ä havaitsemaan edessä olevat kohteet Jokainen mittaus k~sitt~ä 15 miljoonaa mittausarvoa. Ylla olevat kuvat vastaavat siis sitä. Pyörien fyysiset mitat 2182 ~-_---.:.:...=----~ Runko ja jousitus Turvallisuus Lähivalon kantama: 37 m Kaukovalon kantama: 107 m ""<E-\_ _1:..:.5.:..: 85:....-_ _'7"" 29.6 ' ( 2250 ) ))MUOTOILU KAVENTAA VALOKEILAAcc Mlttaamme valokeilan leveyden 1<1 pituuden. Täall~ Pohjolassa ajovalo on t~rke~. oe: I> ::;:~ « en -::J !<:m ::J« N>- ::J« enI Moottori Lähivalon kantama: 50 m Kaukovalon kantama: 129 m Lähivalon kantama: 42 m Kaukovalon kantama: 130 m ~ Bikepisteet. Valokeila on suhteellisen kapea. Honda VFR 1200 FA BMWK1300S Hondan kaukovalo on BMW:n tasoa. Valoteho > 151ux 71u x 3 1ux 11ux Kantam a kauko- ja I~hiva loilla on 3 1u xia eli se vastaa valom~ ~ r ~ä . jonka ansiosta sen spektrinen herkkyys on I~hes silmän luokkaa. mutta myös valotehon muutamasta kohtaa
hopea >= Mittaristo Vaihde. nestejMhd V4. 4·tahti. 2 x 320 mm. ulkolampö. ..r:: ~ Hinta Maahantuoja Venttiilimekanismi DÖHC. testi ~, ' ~) . 4·tahti. sin Takuu 22399.05€ Oy BMW Suomi Ab Puh. monovaimennin Progr. Mitatut arvot. ulkolampö Vaihdenaytlö Moottori R4. valkoinen. .J Tekniset tiedot. kotelo.l-puol. nestt:lJaatid. 276 mm, 2-mantap. 0 r:: Takarengas 190/55-17" 195155·]7" 190/50·17" '(ij Paino ajokunnossa 254 kg 267 kg 260 kg Q.. Alum. kotelo. valk. hopea Punainen. 16/250.65 0-400 m (s)/nop (km/h) 10.66/228,18 10.64/222.79 0 -1 000 m (s)/nop (km/h) l.9.17/27L66 19,48/233.79 60-100 km/h (s)/ matka (m) 2.25/49,68 3,25171.47 60-140 km/h (s)/ matka (m) 4,38/120,78 6,101165,06 60-160 km/h (5)/ matka (m) 5.42/164,00 7.61/227.93 8,52/275,53 Kiihtyvyys. Yli 300 kilometriä tunnissa! BMW K1300S HONDA VFR1200FA :x .x c: QI Q.. nestejMhd. 1'0 1'0 .x r:: Säätö TäysI!' sIJadetlav3 Täysinsäädettävä Takahaarukka Progr. orans. 0 1:1 QI :.p CIl .;: 0 .... 545 hevosvoimaa ja 891 kiloa menohaluja. CIl 'Qi .... 4-tahti. märkä 6/Momlevy. 4 venVsyl Poraus/isku SO/&1.3mm 81/60 mm aV6Smm Iskutilavuus 1293cm3 1237cm 3 Puristussuhde 13.0:1 12.0:1 12.5:1 197 hv/9 500 rpm . alum .takah r:: Etuhaarukka Duolever 43mmUSD 43mmUSD ~ Jouston pituus 115 mm 120mm 120mm TaYSIIJ siJadettäva ~ ::::s CIl ::::s .... Bensatankki 19 litraa 1B,5hlrai.l 21 1lltaa QI L.. 09 - 6137 41 www.bmw-motorrad Ii 2 vuotta 'Qi Värivaihtoehdot Mus/harm. ';: ::::s SUZUKI HAYABUSA ~ Teho 7,0 litraa/100 km I271 km 7,9Iitraa/l00 km I234km 7.2 tilraa/l00 km I292km. Huipputeho taka pyöra~ä 155,5 hv/9800 rpm 150,2 hv/l0000 rpm 177,9 hW 9 400 rpm Huippuvääntö takapyöräitä 126,0 Nm17900 rpm 114,4 Nm/9100 rpm 144,6 Nm17100 rpm Teho/paino5uhde (tankattuna) 0.60 Iw/1 kg 0,56 hv/lkg Kiihtyvyys 0 - 100 km/h (s)/ matka (m) 3.23/42.54 3,05/39,29 0-150 km/ h (5)/ matka (m) 5.37/120,16 0-200 krr/ll (s)/ malka (m) 5.29/114.16 8. 4-mäntäp. 4 ventlsyl DOHC. 260 mm, 2'mantäp, 120170-17" Eturengas 120170·1r 120170-17" ....... BIKE . R4. 1340cm' Huipputeho (ilmoitettu) 175 hv/9 250 rpm 173 hv/l0 000 rpm Huippuvääntö (ilmoitettu) 140 Nm/ 8 250 rpm 129 Nm/8 750 rpm 155 NnV7200rpm Ruisku 46 mm läppärunko 44 mm läppärunko 44 mm lapparunko Venttiilinsäätöväli 20000 km 24000 km 24000 km KäY!1 nistysjärjestelmä Sahkö Sahkö Sähkö Vaihteita/Kytkin 6/Monilevy. kotelo.l-puol takah. monovaimennin Jouston pituus 135 111m 130 mm 140 mm Säätö Taysin s.äildetlävä Täysin säädettävä Täysln sa3dett Bva Etujarru 2 x 320 mm. 2 x 310 mm, 4·mäntäp_ Takajarru 265 mm, 2-mantap. takah Alum. ....0 0 ~ ~ .... ajot.k Vaihdenäyttö. .... 6-mäntap. 0103212000 IVlvw.suzuktflnland.com 2 vuotta Oranssi. BMWK1300S HONDA VFR 1200FA SUZUKI HAYABUSA 20 186.08 € BrandlOy PlJh 020 77'S! 200 \VIVW honda.brandt.U 2 vuotta 17693.12 € Suz.ukl F"u,land Puh. suurin vaihde ~ ~ VI 100-Oem) 0 33,70 .-.III!!Il 40.15 Todellinen nopeus mittarin näyttaessä ~ 501100/150 km/h 46/95/145 km/h 49/961141 km/h U) Huippunopeus (mittari nopeus) 281,4(290) km/h 254,5 (267) km/h ....0 Paino > '- ....::::srg ::::s ~ 258,0 kg 270,2 kg 265.2 kg Painojakauma etu/taka 49.5/50,5% 50.8/49.2% 49.6/50,4% Kulutus TOlmJlltasllde (fesIIBlossa) 62 BIKE NROS.2010 nopeus on rajattu 250km/h 0,67hv/H g tasolle, Meistä 3,27/40,28 nopeus 5.13/101,2 on rajattu 7,56/219,94 turhan alhai10.49/238,12 seksi, 18,56/289,08 Mittauksettehtiin 2,90/63,62 Ranskassa: 5,59/153.14 ilman lämpö 6.94/209.46 +16 C, pouta ja 39,37 mittaradan 50/98/144 km/h myötäinen 300,9 (299) km/h_ tuuli noin ~- 5m/s. Paino tanka ttuna KeskllTläaralnen (Ieshalossa) VFR1200 hujppu- 0 Jarrutusmatka ::::s .... monovaimennin Progr. märkä Toisioveto Kardaani Kardallnl O-rengasketju Runko Alum. 4 ventlsyl DOHC. ......, -~ h .... 'en ::::s ..,0 ...... musta. märkä 6/Monilevy
• kilpailuaika 21.4,-20,9,2010
KOKKO MC-CLUB r.y. TIEDUSTELUT JA MÖKKlVARAUKSET: clo Mykrä Harri, Ilkan tie 24 A4, 67100 KOKKOLA . - KONTROLLIPAIKKA Sautinkari: AVOINNA 11.6. - ENNAKKOILMOITTAUTUMINEN SUOTAVA JÄRJESTELYTEHTÄVIÄ HELPOTTAVASTI VIIMEISTÄÄl~ 31.5. - 13. klo 10.00 - 17.00 - OPASTUS KOKKOLASTA JA mMANGALTA SAUTINKARIIN. 2010 Himangan luonnonkauniilJa "Sautinkarilla" noin 35 km Kokkolasta valtatie 8:n varrella, meren rannalla. Kaupan päälle kasko ajokaudekslt Kysy lisää myyjiltämme! Euro Motor Center Oy '~'~~' .uzuK.I I Vasaratie 2, 90410 OULU I 08-5346500 I www.ernc24.fi [U R0 M0 r 0 R C[ Nr [ R. - Palkintojeiljako lauantai-iltana. (06) 8224656,040554 7063 ILTAISIN! okuvasta ilmestynyt! ~1ir.I~~~ Sampo Rahoitustarjous . 1800 henkilöä. - Vuotuinen kävijämäärä n. MENOSSA MUKANA: Muska Babitzin UUE ROCK N ROLL Järj. KOKKO-TREFFEN 11. klo 17.00 - 03.00 12 .6. - OSANOTTOMAKSUUN SISÄLTYY: leiriytyminen, ohjelmat, ateria, aamukahvi, saunominen ja kokoontumisajo-tarra. - Lauantaina erilaisia kilpailuja, sekä perinteinen kokonpoltto. Puh. 2010 Sampo pankki 800014-328630. - ALUEELLA ON mm: Baari, sauna, uimaranta, Maretaario mökkejä n. 6. KANSAINV ÄLlNEN MOOTTORlPYÖRÄILlJÖIDEN KOKOONTUMISAJO 40. Uutuutena: Matka Enduro ajo. 40 sekä olutteltta
Erikoiskokeiden fyysinen rasittavuus, kilpaa ajamisen psyykkinen rasitus, sääolosuhteet ja pitkä kesto, ne kaikki yhdessä nostavat kalorikulutuksen korkeaksi. Fyysinen ja psyykkinen jaksaminen nousee tärkeään rooliin Päijänneajon kaltaisessa maratonkisassa. Pyysimme tähän asiaan neuvoja ja kommentteja alan ammattilaiselta. EE I Päi"ännea"on f sinen rasitus on vertaansa vailla. Toisille pari päivää ennen kilpailua sopii täydellinen lepo, toiset tarvitsevat pientä liikuntaa pitääkseen hyvän vireystilan yllä. Kilpailupäivinä energiankulutus on väkisinkin energiansaantia suurempaa ja tankkausta voidaan pitää päitsin pituiseen kilpailuun järkevänä. Mittaustuloksiin perustuen karkea haarukka kulutukselle on jopa niin kova, että kolmessa tunnissa kuljettaja kuluttaa saman määrän kaloreita,joka tavallisena päivänä riittäisi koko vuorokaudeksi. Koulutukseltaan Konttinen on liikuntatieteiden maisteri, valmistunutJyväskylän yliopistosta. Harjoittelua kevennetään vähitellen, koska monen päivän täyslepo on myös vieras olotila harjoitetulle keholIe ja vaatii oman sopeutumisensa. Kilpailua edeltävien harjoitusten tulee olla kevyitä. Tankkaaminen on kulutetun energian paikkaamista. Tärkeää on myös nukkua riittävästi, BIKE NR05.201O 65 ". Tyhjennysharjoituksen tulisi olla pitkäkestoinen ja kovatehoinen, esimerkiksi noin 1,5 tunnin ajohatjoitus kilpailuvauhdilla. P kuljettajat ajavat kilpaa noin 26 tuntia kahden ja puolen vuorokauden aikana. Tämän jälkeen energiavarastot saadaan tankattua kilpailua varten normaalitilaa täydemmäksi. Tomi Konttinen on Suomen Moottoriliiton valÄIJÄNNEAJON AIKANA mennuspäällikkö. Tankkaamalla energiaa varastoon ennen kilpailua ja oikealla tavalla kisan aikana kuljettajat voivat vähentää uupumista ja siten tehdä parhaan mahdollisen tuloksen. KilpauraIlaan Konttinen kuului motocrossin kansallisen kärkitason kuljettajiin. Jaksamisen suhteen oikotietä onneen ei ole mutta hyvillä valmisteluilla p-olkua 2Y-styy hiukan tasoittamaan. 7• NOIN VIIKKO ENNEN kilpailua tulisi tehdä viimeinen todella kova harjoitus,jossa tyhjennetään kehon energiavarastot
mikäli aiemmasta harjoittelusta on liikaa lipsuttu. Kokeiden välisillä siirtymillä kului hieman yli 8000 kcal ja kiihtyneenä perusaineenvaihduntana hieman alle 2 000 kcal. kului yhteensä noin 5000 kilokaloria. Viimeisen viikon har" oitteluesimerkki: Lauantai: Tyhjennysharjoitus, 4-5 x 20 min tai 3 x 30 min spooriajo, sen jälkeen venyttely. Kilpailua edeltävänä päivänä voi sittenjo tankata hieman enemmän, mutta edelleen kohtuudella, ettei elimistö toimi vain »suorana putkena«. Perjantai-Sunnuntai: Ei huolta, kaikki valmista! Nauti ajosta, turvallista matkaa! Mainittakoon kuitenkin, että viimeistelyn hyöty on olematon. Päälre pitkä venyttely. eli kokonaisuudessaan per· jantain ja sunnuntain välisenä aikana kului noin 15000 kilokaloria. Usein urheilujuoman sekoitusohje on liian vahvaa, joten se kannattaa tarkastaa juomaa sekoittaessa.. - LASKIN OMAN energiankulutukseni pari vuotta sitten ajamallani Päitsillä. Käyrä kertoo sydämen sykkeen , piikit sykekäyrässä ovat erikoiskokeita. Kilpailupäivänä tulee tankkausta jatkaa samalla vauhdilla tarkkaillen virtsaamisen tarvetta ja väriä. 66 BIKE NR052 010 190 190 170 150 150 130 130 11 0 90 70 50 50 30 30 10 0:00:00 2:00:00 4:00:00 6:00:00 8:00:00 10:00:00 12:00:00 Aika Tomi Konttisen energiankulutus Päijänneajon lauantalpäivan aikana. että noin 70-85 kiloa painavien kuski en kokonaisenergiankulutus Päijänneajon aikana on noin 14000-20000 kcal. Myös nestetasapainosta tulee huolehtia, mutta kohtuuden r~oissa, ettei kehon aineenvaihdunta laimene liikaa. Keskiviikko: 20-30 min lenkki + kevyt venyt- tely. joita yhteensä kertyi noin kuuden tunnin verran. Tällöin tankkaukseen voi käyttää muutaman tunnin ajan noin 0,5 litraa tunnissa 1-2 dl kerrallaan urheilujuomaa, jonka hiilihydraattipitoisuus on noin 5-8 %. Riittää, kunjuo esimerkiksi 1-2 lasia vettäjokaisen ruokailun yhteydessä normaalia enemmän. Kirkas on merkkinä, että nestetasapaino on kunnossa. siirtymillä 8000-10000 kcal Ja muina aikoina 2000-3000 kcal. Painoin tuolloin 72 kiloa. Tiistai: 30 min ajo tai juoksulenkki sisältäen noin 4-5 reipasta noin 1-2 minuutin vetoa tuntuen kuitenkin hyvältä ja melko kevyeltä. - Yleisesti voisi sanoa. eli EK:lla 5000-7000 kcal. Torstai: Lepo tai sama kuin keskiviikon treeni. Sunnuntai: Kevyttä ajelua noin 1 h tai 30-60 min PK-Ienkki, sen jälkeen pitkä venyttely. Erikoiskokeilla. Tankattavan juoman ei tarvitse välttämättä olla urheilujuomaa, kunhan se sisältää edellä mainitusti hiilihydraattia ja pieniä määriä suoloja. Käyrä Syke [bpm] Syke [bpm] VIIMEISEN KOVAN HARJOITUKSEN jälkeen tulisi päivitt~iin kilpailuun saakka syödä moni- puolisesti hieman normaalia enemmän ja huolehtia, että ravinto sisältää enemmän hiilihydraatteja (norm.55-60 %, tankkausvaiheessa 70-75 %) (peruna, riisi, makaroni, leipä, viljatuotteet, hedelmät). Maanantai: Lepotai hieronta. 8-IO tuntia kilpailua edeltävällä viikolla,jotta elimistö ei sen vuoksi ole väsynyt
Kiinteää ruokaa olisi hyvä syödä mahdollisuuksien rajoissa ja toiset pystyvät syömään enemmän kuin toiset. Kisan aikana kulutus voi nousta jopa tuhanteen kilokaloriin tunnissa. Ne sisältävät oikeita ravintoaineita ja imeytyvät hyvin.Jokaisessa huollossa tulee nauttia hiilihydraatteja ja suoloja sisältävää ravintoa ja pitkillä siirtymillä on hyvä olla urheilujuomalla täytettyjuomareppu selässä.. Tämän vuoksi vähän täyttävät energiageelit, -patukat ja urheilujuomat toimivat hyvin. Vatsaa ei kuitenkaan tule täyttää kokonaan, sillä täydellä mahalla on erittäin suuri todennäköisyys, että vatsa alkaa reistailla röykkyisessä spoorissa. Ihmisen peruskulutus painostaja iästä riippuen on 1800 - 2500 kilokaloria päivässä. Tärkeintä on, että ravintokokonaisuudesta saadaan mahdollisimman paljon energiaa ilman vatsaongelmia. KILPAILUPÄIVÄNÄ ei kannata syödä mitään sellaista, mitä ei ole aiemmin kokeillut ajamisen yhteydessä
Liika 'sokerin ja nesteen tankkaaminen voi aiheuttaa puuduttavan. Mahdollisten vatsaongelmien ilmetessä on parasta juoda vain hieman vettä. Juomareppu mukaan siirtymäl ie. NOin 2-2.5 dl urheilujuomaataI. Niiden koostumus takaa myös imeytymisen vatsasta sopivalla vauhdilla, päinvastoin kuin energianlisäys esimerkiksi suklaan avulla. "* 68 BIKE NROS.20l0 Esimerkki huollossa nautittavasta ateriasta: (Hyolto ennen ma~stokoetta) . NESTE ON TÄRKEIN TEKIJÄ väsymyksenja lihaskramppien ehkäisyssä. Silrtymllle lämmintä päälle ja PYri aika ajOin vaihtamaan myös kUIVia vaatteita . liian kuumassa keho kUIVUU ja kylmässä energiaa menee kehon lämmittämiseen . Koko talven harjoittelua ei kannata pilata huolImattomaila kilpailun toteutuksella.. Perinteisesti käytettyjä suolakurkkuja ja kahvia tulee käyttää kohtuudella,jos niitä välttämättä haluaa nauttia. Kiinteäksi lämpimäksi ruuaksi sopivat esim. »Yliannos« kumpaa tahansa keskeyttää matkan teon nopeasti. Ylimääräinen suola myös kuivattaa tuhoisin seurauksin. Lisäksi hedelmiä nauttimalla taataan vitamiinien saanti. Ruuan ja lisäravinteiden kautta saatava proteiini auttaa korjaamaan solukkoa. tukkoisen olon . Nestettä on pyrittävä nauttimaan noin 1-2 dl kerrallaan noin 15-20 minuutin välein. pastaruuat. jotta hikoilu on suoritusta vastaavaa ja nestetasapaino ei sen vuoksI horjahtele. Lis~ksi 2-3 desiä vettä tai urheilujuomaa. Kova peruskunto ja sen myötä hyvä palautumlsnopeus auttavat paikkaamaan kisan aiheuttamaa univajetta Lisävinkki: MUISTA MYÖS PUKEUTUA OIKEIN. Kilpailupäivänä nesteen hiilihydraattipitoisuus tulisi olla noin 3-6 %. Kofeiini on hyvä piristäjä ja rasva-aineenvaihdunnan kiihdyttäjä, mutta samalla kuivattaa kehoa, eli vaatii lisää nestettä kehoon ja saattaa myös pistää vatsan sekaisin. Rasitus vaurioittaa aina lihassaluja. . (Huolto ennen pitkää siirtymää) Noin 2 dl pastaruokaa + hedelmä. Urheiluravinteita kannattaa käyttää hyväksi, sillä sopivat tuotteet valitsemalla niistä saadaan sopiva määrä energiaravintoaineita, suoloja ja myös kofeiinia. noin 25 g energiageeliä tai, 25-55 g energl8patukka sekä noin 2-Z,5d l vettä. On kuitenkin vältettävä rasvaa ja suurta määrää lihaa, koska ne vaikuttavat oleellisesti ruuan imeytymiseen ja vatsan tyhjenemiseen
rammaa Alla muutamien ravintoaineiden energiamääriä per 100 grammaa: Kuk~pa ei haluaisi. MICHELIN Power Pure -renkaassa käytetään uutta LTTteknologiaa (Light Tire Technology), jonka ansiosta rengaspari on yli kilon kevyempi kuin kilpailevat rengasmerkit.* Se merkitsee erinomaisia ajo-ominaisuuksia sekä tarkkaa ohjautuvuutta. Näin ollen melkein kilon makaronimäärä kuluu tunnin ajossa . Samalla täytyy huomioida kuitenkin mahdollinen kertajuomismäärä. www.michelinpowerpure.com * Rengasparin keskimääräinen paino kun eturengas on 120170 ZR 17 ja takarengas 190/50 ZR 17 MICHELIN Power Pure, verrattuna seuraavien kilpailevien rengasmerkkien painoon (samat rengaskoot, merkit aakkosjärjestyksessä): Bridgestone BT-016, Dunlop Qualifier 2, Metzeler Sportee M3, Pirelli Diablo Rosso. Äärimmäisen kevyt 2-Compound rengas. -..._-. Tuloksena on uudenlainen, ylivoimainen ajonautinto. ---,:.. - ... Sama pätee perunaan. Keskikaljaksi muutettuna energiankulutus vastaa lähes kahta litraa, sen sijaan 3-6 % hiilihydraattia sisältävää urheilujuomaa voisi litkiä peräti 4-8 litraa. MICHELIN Power Pure. Kaloreita Makaronissa on energiaa noin 100 kcal sadassa grammassa. Kovan kilpailun aikana energiankulutus voi nousta jopa tuhanteen kilokaloriin tunnissa . Vahvojen S<I laakkelden syomlsessa.klsan aikana on riski ne lamaavat hermoImpulssien kulkua. 100 grammaa suola kurkkua sisältää noin 900 mg natriumia. Jotta suolaa ei kertyisi liikaa, tulisi 100 grammaa suolakurkkua syödessään juoda vettä vähintään 1litra. Rasvaton maito = 33 kcal Hedelmäjogurtti = 80 kcal Voileipäkinkku = 102 kcal (3g rasvaa) Margariini = 540 kcal Sipsit = 550 kcal Suklaa = 570 kcal Lihaliemi = 300 kcal Kermajuusto = 270 kcal Mustikkakeitto = 43 kcal Vettä· a suolaa Suolan natrium on se oleellinen aine, jota menetetään hikoillessa ja se ehkäisee magnesiumin sekä nesteen ohella lihasten kramppaamista. Pudota 1·kg painoa.* yrittämättä ... Nesteen imeytymisen kannalta sopiva natriumin määrä on 800-1200mg / litra. Suosi- tus 1-2,5 dl kerralla noin 10-15 minuutin välein. jonka energiamäärä saattaa kulua jopa alle tunnin ajon aikana . V3symyksen oIreet PIt3C! tunnistaa Ja ei klpusfgnaaJela piLaa kunnioIttaa
VISIONA MARKKINAJOHTAJUUS KTM kuten muukin moottori 2Yöräteo!!isuus kamlm ailee maailmanlaajuisen talousnotkahduksen kourissa.
Rankka ja raaka matokuuri kuitenkin tepsi ja KTM seilaa jälleen selvillä vesillä. Leikkasimme kuluja 25 prosenttia ja nyt olemme jälleen voittoa tuottava yritys. lJI EILLÄ OLI. Miten se tehtiin· a mitä siitä seuraa kertoo KTM:n toimitus·ohta·a Stefan Pierer. Vaikka KTMjättikin MotoGP-areenat ei asfalttiradat jää aivan ilman oranssin värisiä ajokkeja. reportaasi KATSETULEVAISUUTEEN TEKSTI JA KUVATTUOMa SEPPÄNEN Itävallassakin jouduttiin turvautumaan koviin otteisiin , huhuttiin jQRa Itävallan valtion sekaantuneen rahoituskriisiin ajautuneen KTM:n rahoittamiseen. Loppupelissä KTM:llä oli mahdollisuus karsia kulujaan muita kilpailijoita helpommin. BIKE NRO 5.2010 71. - Kriisitilanteessa on keskityttävä alaan, josta myynti koostuu, eli enduro, motocross, rally ja superbike. On totta, että Itävallan hallitus auttoi meitä, kuten viittä muuta kansallisesti tärkeää yritystä takaamalla lainamme. Prototyyppiracing on erittäin kallista ja suoraan sanottuna MotoGPradoille syydetty raha on hukkaan heitettyä rahaa,jyrisee Pierer ja haarukoi käytettyjä rahasummia. vaikeaa, kulen muillakin tämän alan toirnijoilla. Onhan itävaltalaistehdas selkeästi profiloitunut offroad puolelle ja vetäytyminen MotoGP-sarjan pikkuluokista ei aiheuttanut vahinkoa, kuin korkeintaan imagolle. Huhut KTM:n valtiollistamisesta olivat erittäin yliampuvia, kuittaa Pierer kuulopuheet valtion käsiin valumisesta. Meidän on työllistettävä 2 000 ihmistä ja pyöritettävä isoa yritystä,joten ei voi löytää minkäänlaista oikeutusta tuollaisten summien syytämiseen johonkin kilpailutoimintaan, selvittää Pierer syitä KTM:n vetäytymiseen RR-radoilta. Meidän oli käytävä läpi kova kuuri. - On erittäin vaikea perustella 50 miljoonan investointeja johonkin RR:n MM-satjaan, varsinkin kun tuotannostamme puolet on offroad-puolen moottoripyöriä. Rc8-projekti etenee ja sen osalta on odotettavissa jonkinasteisia virityksiä
Claudio ele Carll, Stefan Everts, A,-ltonIO Cawoll,Jeffl-ey Hel-llIlgS. Tehdas satsaa tänä vuonna erityisen paljon motocrossin kilpailutoimintaan ja uskoo saavuttavansa tavoitteet menestyksen kautta. KTM otti tänä keväänä ison askeleen kohti markkinajohtajuutta motocrossin piirissä. - Mottomme onkin ,Win Sunday - sell Monday('. Mal'vln MUSqUII1. Superbiken MM-smjaan lähtöä emme edes harkitse. Itävallassa uskotaan ajettavuuteen enemmän kuin moottorin kokoon sekä tietenkin jäljestötasolla kaavoitettuihin suuntaviivoihin, että motocrossin pääluokan kuutiotilavuusrajaa tullaan rukkaamaan ja MXI -luokan raja vedetään IDO ksm alaspäin. Stefan Pierer porukoineen lanseerasi markkinoille uuden 35o-kuutioisen motocrosspyörän. l<uvassa seisomassa vas. - KTM on näyttävästi mukana eri otrroadlajien IVIM-smjoissa. SÄHKÖLLÄ TAI BENSALLA. ShaLlIl Sll11pSOn 13 Steffi Laler. Rupulikumiset ovat myös Piererin sydäntä lähellä. - Tuotannostamme on 50 prosenttia offroad-pyöriä, 30 prosenttia katupyöriäja loput 20 moottoripyöräilyyn läheisesti liittyvää materiaalia, kuten erikoisosia, ajovarusteita ja tarvikkeita, ym. RUI COllcalves,Jeff Alessl . - Rc8:n tiimoilla jatkamme kansallisiin sm:joihin osallistuvien tiimien hlkemista. KTM:n maali on olla ykkönen offroad-pyö-' räilyssä, mutta tehtaan visionäärit näkevät yhtiönsä nostavan profiiliaan myös karupuolella. Lähinnä Saksan !DM-sarja sekä Englannin, että Australian kisasmjat kiinnostavat meitä. IDM-smja on meille tärkein tällä saralla ja odotamme Rc8:n kiilaavan siellä kärkeen jo lähitulevaisuudessa.Jatkamme tietenkin mallin kehitystyötäja tm:joamme sitä kilpailukäyttöön yksityiskuskeille ja talleille kansallisiin kilpasaljoihin, raottaa toimitusiohtc~a tehtaan suhtautumista kilpailutoimintaan ratamoottoripyöräilyn saralla. lslul113ssa Slefall Pierel' Ja Pit Bewer. - Olen offi'oadmies, henkeenja vereen, kehuu toimitusjohtajaja ylpeyttä äänessään kuvailee KTM:n asemaa markkinoilla. - Yhtiön visio on yksinkertaisesti olla numero 1 Euroopan moottoripyörämarkkinoilla. ym., luennoi Pierer yrityksensä repertuaaristaja raottaa kilpailutoiminnan tukemisen taustoja ja käytettyjä rahasummia. Sehän on ollut maalimme jo pitkään, vaikkakin sitä piti hienosäätää tämän maail-. Ensimmäinen askel sitä kohti onjo otettu, sillä lanseerasimme markkinoille aivan uuden 35o-kuutioisen motocrosspyörän. KTM LUOTTAA PERINTEISEEN OSAAMISEENSA. KEHDOSTA HAUTAAN. Taka-ajatuksena kilpailutoiminnan tukemiseen on pelkästään pyörämyynnin kasvattaminen, sillä brändimme onjo niin tunnettu, ettei sitä enää tarvitse kilpailutoiminnalla tukea. Ympäri maailman on motocrossissa hieman erilaisia vaatimuksia ja on erittäin kiinnostavaa toimia tuossa ympäristössä ja vastata joka puolelta tuleviin haasteisiin. - Endurossa olemme jo markkinajohtaja, mutta haluamme samaan myös motocrossissa. Ta lla mlelll tyksell a KTM:n 011 talkollus vallata 1110tOCIllSSln arvoklsa-al-eellal. cross on muutenkin kiinnostava seg1nentti, koska se on yksi osa maailmanlaajuista moottoripyöräilyä. Käytämme tänä vuonna kilpailutoimintaan sellaiset 3 miljoonaa euroa. Olemme jo podiumilla, mutta maailmanlaajuista yk.köspaikkaa me haemme. Moto72 BIKE I~RO ::1.2010 MOTOCROSSIN ORANSSI VALLANKUMOUS YHTEISKUVASSA
- Minulle oli suurin yllätys koko pyöräprojektissa se ihmlsmäärä.joka tarvitaan yhden rnotocrosspyörän suunnittelussa ja valmistuksessa. Keski-Euroopassa on paljon polkuja ja reittejä mountain-bike harrastajille ja sähköpyörien myötä nämä polut avautuvat myös enduroharrast~~iille. Kaukoidän marld(inoille suunnatut mallit varustetaan 200- ja 2 5o-kuutioisilla moottoreilla. »Pitlhän se tehdä. Testeillä on todistettu akun kestävän vähintään 500 latauskertaa, eli sekin noudattelee polttomoottoristen enskapyörien elinkaarta. - Sähkö pyörä on aluksi suunnattu vain Euroopan markkinoille, sillä Eurooppa on kaikkein suljetuin alue. Stefan Everts itsekin myönsi panneensa kaiken peliin saadakseen ajatuksensa läpi tehtaan byrokratian rattaissa. Hallitsevan mestarin. Freeride voidaan myös rekisteröidä tieliikennekäyttöön. Siinä on KTM:n moottori, mutta se kootaan Intiassa ja se on tarkoitettu koko maailman marldunoille. Toimitusjohtaja Pierer maalailee moottoripyöräilyn mannermaisia suuntaviivoja vahvalla oranssin sävyllä. Periaatteena akun kesto lIe suunnittelijat ovat laskeskelleet keskiverto polttoainetankin anta- manlaajuisen laskusuhdante.en vuoksi. Akun lataaminen täyteen kestää maksimissaan 90 minuuttia. - Tänä vuonna lanseeraamme markkinoille 12 s-kuutioisen katupyörän,joka oli jo esillä Milanon näyttelyssä. mitä tulee takajousituksen toimintaan. Sähköpyöräprojekti käynnistyi jo vuonna 2008 ja sitä on viety eteenpäin KTM:n »Ready to Race« konseptia kunnioittaen. BIKE NRO 5.2010 73. Ensi vuonna uusimme enduromalliston mukaillen toimiamme motocrosspyörien kehityksessä. Freeride-pyörää tullaan valmistamaan myös maantiemallina. Valmistajan taholta vakuutetaan uutukaisen hinnan jäävän alle 10 000 euron. niin ajajaksikin palkattiin tämän hetken kuumin nimi MM-sarjasta: MX1luokan hallitseva mestari Antonio Cairoli. KTM 350 SX-Fpalauttaa itävaltalaistehtaan takaisin ruotuun. Antonio Calrolin työkalu alkavassa motocross1n MM-saqassa on UuS KTM350SX F KYMMENKERTAINEN motocrossln maailmanmestari Stefan Everts on suurin syyllinen KTM:n uuden 35O-kuutioisen crosslmallin valmistumiseen. kuvaili päätöksentekovaiheita toimitusjohtaja Pierer. koska muuten en olisi kaverin Inttämlseltä karkuun päässyt«. 90 kiloa painavan pyörän sähkömoottori tuottaa 22 kw/30 hv ja vääntää 43 Nm. Tämän lisäksi belgialainen kuvaili hanketta kovimmaksi urakaksi sitten kilpailu-uransa ja hämmästeli ihmispaljoutta suunnItteluprosessissa. Energiasisältö takaa keskimäärin noin tunnin ajoajan (riippuen tietenkin siitä onko kuskipukilla motocrossammattilainen vai enduroharrastaja). Sähkökäyttöinen pyörä avaa heti ovet ajonautinnolle aivan ihmisten takapihoilla. Kummassakin päässä on täysin säädettävä jousitus, kevytmetallinen Deltabox-runko ja levyjarrut molemmissa pyörissä. Jarrujen käyttö poikkeaa polttomoottorisista siinä, että Freeridessa takajarrua operoidaan kytkin kädellä. Evertsln lapseksi ristltyn 350 SX-F-pyörän kehutaan tuovan MX1-luokkaan pienemmän. MX2-luokan pyöristI tutun ajamisen keveyden. Tulevaisuudessa KTM tmjoaa moottori pyöräilijöille värisuoran kehdosta hautaan. Haemme tällä nakupyörällä nuoria, juuri ajokortin saaneita asiakkaita. mutta samalla luokan kärkikamppailuihln riittävän tehoreservin. FREERIDE ON VARUSTETTU 300 voltin Lithiumlon akulla, jonka kapasitetti on 2,5 Kw/h. Pyörä tulee olemaan korkeajännitteinen ja olemme jo lähellä 12 5-kuutioisen kaksitahtisen tehoja,joten peli käy hmjoitusvälineenä laajalle harrastajajoukolle ammattimaisesta crossikuskista tavalliseen sunnuntaiajelijaan. Toinen tavanomaisuudesta poikkeava juttu on suora veto moottorista takapyörälle,joten vaihdepoljin puuttuu. Vuodesta 2006 KTM:n palveluksessa rnotocross kilpailutoiminnan kehittäjänä toiminut Everts runnoi uuden mailin tehtaan tuotantoon lähestulkoon väkisin. KTM:n motocrosstilmin päälliköksi muutama wosi sitten pestattu belgialainen on elänyt ikänsä lajin piirissIja sitä kautta omaa vertaansa vailla olevan kokemuksen motocrossin hienouksista. Päästö rosentti nolla KTM:N TYÖNIMELLÄ Freeride kulkeva sähköpyörä-projekti on viittä vaille tuotannossa. Muutaman vuoden Ilnkuttomla takajousituksia pyörlssään suosinut valmistaja ymppäsl kolmepuolikkaaseen uudelleen keksityn Pro Link -linkuston. Myös moottorin ruiskuruokinta tuli mukaan kuvioihin 350 SX-F -projektin myOtä.l02 kiloa painava peli ulvoo huipputehoja noin 56 hv ja KTM:n on tarkoitus vallata hlrnolttu MX1-luokan maailmanmestaruus Juuri tällä mallilla. kovin urakka sitten aktiiviaikojen, kuvaili Stefan Everts KTM 350 pyörän luomisI!lrosessia. Ajopaikat tahtovat mennä kiinni joka puolella, paitsi teillä pohjoismaissa,jossa vielä riittää tilaa harrastaa enduroa. Ja kun kerran tehtaan henkilökunnan mielestä pyörä on parasta mitä rahalla saa. Tokion moottoripyörämessuilla maaliskuun lopulla julkistettu isku vasten pienen vihreän miehen kasvoja saadaan tuotantoon myöhemmin tänä vuonna ja myynnissä »zero emission« sloganilla markkinoitu ajopeli on ensi vuoden keväällä. maa ajoaikaa. Eurooppaan suuntaamme aluksi 12 5-kuutioisella moottorilla varustetut mallit, mutta esim. itävaltalaistehtaan vakiintuneita linjoja ja tekniikka, moottori pois lukien, on kuin mistä tahansa offroad-mallista. Sitten on vuorossa 125-kuutioisten perhe nuorille asiakkaille ja vuoden sisään lanseeraamme markkinoille sähkökäyttöisen offroad-pyörän sloganin »Ready to Race« konseptilla
PlAGGlONESPA . Kyrnco . VIImevuonna RC8:n potentiaali tuli JUlki kaIkessa k0meudessaan Kallion voittaessa I<all<ki Qsakilpailut. Aina on sieltä saatu apua kinkkisiin kysymyksiin ja hyviä vinkkejä pyörän rakentamiseen, sanoo Kallio. Se mahdollistaa meidän kisaamlsensuM laajuudessa, mlssa tan~ vuonna mennään, selvittaä Kalli~ Racing Teamin ykkOsKwllettaja Vesa Kallio, joka ajaa tulevalla aUdella sekä kotoisen SM~rjan , että Saksan IDMsarjan. * 9 out of 10 bikers use NGK spark plugs Kadulla, kilparadalla ja sarjatuotannossa on NGK kaikkialla maailmassa no 1. SYM . Honda . Kawasaki . Vall<e<!kosl<elainen hämmästytti suomalaista RR-y keä 10 vuonna 2008 kyytimällä RC8:n osakllpalluvOlttoon SM-sarjan päätöskilpailussa. BMW. TItan . Husaberg . Ameriean IronHorse . KTM-TEHDAS EI KALLIPN TIIMILLE tarjoa mitään enk<»sosra. mutta tekninen tuki saa valkea- koskelaisen kiitokset. Yamaha 74 BIKE NRO 5.2010 www.ngk.fi. Nähdään sitten syksyllä mihin asti päästiin, kuvailee Kallio kauden tavoitteita. Daelim . Mallistomme tulee kattamaan koko moottoripyöräilyn I25-kuutioisista aloittelijan pyöristä 3 2-kilowattisten kautta aina superbike-luokan pyöriin asti. Suunnittelemme keskiluokan yksi sylinterisiä maantiemalleja silmälläpitäen Eu:n uusia ajokorttisääntöjä. Koko 10M-sarjan ajamisen mahdollistaa KTMtehtaan tuki , - Meillä on monia erilaisia projekteja ns. Derbi . Kallio Racing luotti'la tulevaUalM kaudella oranssin VäriSlin 3/(jpelelhll1. Suzuki . Ducatl . MV Agusta . Triumph . - Kylla me ollaan saatu tehtaalta tukea pyorren Ja varaosien muodossa. - Mitään uutta ei pyörissä ole tälle kaudelle, mutta moottorin ja jousituksen säätöjä hakemalla vauhtikin paranee. 125-kuutioisella maantiemallilla. Husqvama . Shereo . Montesa . San Yang . KTM . Assenin osakilpailun nopein KTMpilotti uskoo tuloksien paranevan tänä vuonna . Gilera . Asiakas voi halutessaan ajaa ja kehittyä KTM:n satulassa vauvasta vaariin, Pierer naulaa. Parasta tehtaan tuessa onkin tekninen tuki. KTM-tehdas mahdollistaa Kallio Racln Teamin toiminnan $UPERBIKE·LUOKAN hallitseva suomenmes- tari Ve.SCl Kallio on ensimmäisiä kansallisia mestaretta KTM RC8 -pyörän historiassa. Entre-luokan pyörien valmistamiseksi. Aprina . mitä tehtaalta saadaan on itse asiassa samoja, mitä kuka vaan voi kaupasta ostaa. Mato Guzzl . Matlinghofenissa valmlstetlavaa ja Intiassa koottavaa mallia markkinOidaan Eurooppaan 125-kuutioisella moottOrilla varustettuna ja Kaukoitään 200- ja 250-kuutioisilla mootloreilla. - Kaikki pyörät ja osat. llaljet . Mailin mootlonkokoa on lisäksi tarkoitus säätää Euroopan markkinoita ajatellen noudatellen EU:n ajokortlldlrektllvln tehorajoja Vesa Kallio kokeili vauhtiaan Saksan 10M-sarjassa jo viime vuonna. Suurin osa tärkeimmistä moottoripyörävalmistajista luottaa NGK sytylystulppaan alkuperålsosana: AJP . Beta . - Mina kah aan läpi koko IDMsarJan ja tiimin toinen kuski Markus Nel:lvQflel'l vain muutaman valikoidun osakilpailun, tietä~ Vesa. Rex
075 325 7900 Palvelemme ma 9-18; ti-pe 9-17, la 10-14 www.loimaanlaatuauto.fi ~ 1) Lamminkatu 39, 32200 LOIMAA p. Nyt korkovapaasti moottori pyörät ia as.autot ia vaunut kesäkuulle Loimaan Laatuauto Lamminkatu 7, 32200 LOIMAA p. 075 325 7950 BIKE NR05.201O 75. klo 11-15 Pullakahvitarioilu Alennukset I 00-5000 €/~~6°~ jopa ilman käsirahaa ja korkoa! ~ Ostamme ia vaihdamme halvempaan. f) ~ SUNNUNTAINÄYnELY 25.4
Aro on edelleen KTM:n tehtaan palkkalistoilla. SM-kilpailut on nyt ajettava ja järven kiertäminen kuuluu ohjelmaan, vaikka samaan aikaan hän voisi olla ajelemassa aivan muissa olosuhteissa. Oli aika etsiä uusia haasteita ja juuri niistä asioista Samuli lähti kauden viimeiseen kisaan keskustelemaan.. BZKE henkilökuva SAMULI ARO TEKSTI JA KUVAT VESA KOIVUNEN •• Samuli Aro on tehnyt loistavan uran enduron MM-sarjassa, mutta kaikki hyvä illQQuu aikanaan. ARON NYKYINEN ROOLI on monipuolinen. Nyt on kuitenkin ajettava, sillä edessä on Päijänteen Ympäriajo,joka herättää pelon sekaisia tunteita. Keikkatyöläisen elämä on rennompaa. Vakavoiduttuaan Samuli kuitenkin toteaa, että muutamassa viikossa ehtii tapahtua paljon. Ehkä on parempi pysyä enduron parissa ja näissä sovituissa hommissa. Toimenkuvaan kuuluu paljon ajamista, mutta myös valmentamista ja vinkkien jakamista KTM -kuljettajille. Kymmenen vuotta MM-sarjassa on pitkä aika, mutta ajohaluja se ei ole vienyt. Samuli oli päättänyt lopettaa uransa. l' llME VUONNA syysl<llunpuolessa välissä Aro matkusti Ran kaan kauden viimei en endu.ron MM-O akilpailuun. sisältää jo itsessään kahdeksan osakilpailua, jonka päälle lisätään ainakin viitisen kilpailua tehtaan toimesta. Päin vastoin, hän on työntänyt pyörän spooriin ja päättänyt odottaa kevättä. N t ovat edessä uudet haasteet »oikeiden töiden« arissa. Mikäli spoorikilometrejä kertyy, voi tulos olla ihan tyydyttävä, mutta Päitsin isoja poikia hän ei lähde haastamaan. Sen ymmärtää pelkästään seisomalla spoorin varressa ja katsellessa miehen menoa. Viisi maailmanmestaruutta saivat aikaan tunteen, että saavutettavissa ollut oli saavutettu. Päätös sopii kotijoukoille. Olimme keskustelleet puhelimen ja sähköpostien välityksellä tulevaisuudestaja keskustelimme niistä lisää. Hänelle ei ole tullut mitään poltetta lähteä reissuun, vaikka entiset kollegat viestittelevät eri sosiaalimedioissa omista suunnitelmistaan ja muistuttelevat Espanjan lämpötiloista. Aro on saanut spoorihatjoitukset juuri päätökseen, vaikkei lumessa touhuaminen ole miehen lempipuuhaa. Se toimii enduropoluilla, mutta myös motocross-radoilla,joille hän ei kuitenkaan kilpailumielessä tällä kaudella lähde. Ei MMBIKE NRO 5 2010 71. Ohjelmassa on leirejä niin Suomessa kuin ulkomaillakin ja tietenkin niitä kilpailuja. Häntä on verrattu moneen motocrossin supertähteen, eikä suotta, sillä harva kuljettaja pystyy ajamaan yhtä eleettömästi. Viimeksi Samuli oli mukana I999,jonka jälkeen kilpailun luonne on muuttunut täysin. Hän ei kutsu itseään tiimipäälliköksi, vaan paremminkin yleismieheksi, neuvonantajaksi. - Tämähän olisi parasta testiaikaa kesän kisoja varten, mutta nyt täytyy sumplia aikataulut toisin. - On minua pyydetty ulkomaita myöten motocrossin pariin, mutten viitsi nähdä sitä vaivaa yhden tai kahden kisan takia. Ei sinne viitsi illan kylmiltään lähteä,joten aikaa menisi testaamiseen turhan paljon. Hän oli sairauslomalla, mutta tiimi halusi kaikkien olevan paikalla viimeisessä osakilpail~ssa. Suomessa veikkailtiin, että mal1taisiko matka eteläisen Ranskan pieneen Saint-Flourin kylään johtua siitä, että järvenpääläisen nimi haluttaisiin jatkosopimukseen. - Olin jo väsynyt koko hommaan, Aro sanoo hörppiessään kahvia karting-radan kahviossa. mutta haluaa alOittaa llOlkeat Iyöt« suhteellisen nopeasti. Saksan Cross Country -sarja Samuli Aro ei ole pMttanyl lopettaa aJamista. Viime kerralla hän voitti luokkansa ja oli yleiskilpailun toinen. Mukaan ovat tulleet pimeällä ajettavat pätkät ja koko karavaani on siirretty Lahteen. Aro sai sopivasti alkuvuoteen perheenlisäystä,joten tuplaantunut ellei triplaantunut kotona notkuminen on otettu iloisesti vastaan, eikä Samulilla ole mitään sitä vastaan, että kotisohva kuluu vastaisuudessakin enemmän. - Ranskaan mennessä lopettamispäätös oli aivan selvä. Ajotyyli on,jopa talvisissa olosuhteissa täysin samulimainen, eleetön ja hyvin jouhea. - Jännittää perhanasti, Aro heittää ja toteaa, ettei koskaan ole ollut parhaimmillaan lumispoorissa. Päätös oli osaltaan helppo, mutta vaati paljon miettimistä. KTM haluaa panostaa tiettyiliin juttuillin ja minä sovellun sellaiseen työhön hyvin, Samuli hymähtää. KAHVILAN LATTIALLE muodostuu lätäkkö. Ja näin olikin, mutta ei aivan ~ellaiseen paperiin, mitä suomalaiset veikkasivat. - Ollaan puhuttu muutamasta kilpailusta Australiassa ja sen sellaista. - Kyllähän tässä ollaan viime vuosina oltu välillä talvisin kotona tuon Ruotsin MM-kisån takia,joten ei tämä mikään aivan outo juttu ole. - Onhan se totta, että ensimmäisenä sitä rupeaa kaipaamaan reissuelämää. - Hyvää tuuria, kuuluu poikamaisen ironinen vaustaus. Sitä paitsi minulle tulee illan riittävästi matkapäiviä tälläkin tavalla,joten en siitä huolta kanna, Aro nauraa, mutta jatkaa vakavoituen
He kuitenkin kehottivat laittamaan pilkkihaalarin päälle ja kokeilevan siirtymää, mutta Kuhmoisissa olin jo niin jumissa, etten meinannut saada kypärää päästä. Siinä vaiheessa ajattelin, että jatkan sunnuntaiaamuna, mutta nostaessani päätä aamulla hotellin tyynyltä, totesin tilanteen mahdottomaksi. Edessä on ensimmäinen Gcc-kilpailu Saksassa ja vaikka niska on edelleen huono, ei se menoa hidasta. Nyt tilanne on helposti sellainen, että motocrossari,jolla on kiinnostus enduroa kohtaan, on paljon vahvemmilla kuin perinteistä enduroa tahkoava kaveri. Hänen mukaansa asioilla on tapana kulkea sykleittäin ja nyt on muiden maiden vuoro. - Ei se kauheasti kiinnosta, Samuli toteaa ykskantaan. Motocrossista tulee se täysillä ajaminen,jolla saadaan hyviä aikoja pätkillä. Ura isänsä moottoripyöräliikkeessä YkkösMP:ssä ei näin ollen ole prioriteettilistan kärkipäässä. Kuten ei hänenkään Päijänteen Ympäriajosta. - Olen käynyt ajamassa, mutta helppoa se ei ole, Aro toteaa kesken Latvian leirin,josta hän lentää Saksan kisaan. Siitä mitä ne oikeat työt tulevat olemaan, ei mies itsekään vielä tiedä, mutta tuskin ne kovin kauaksi häntä nykyisistä hommista vievät. - Vaikka MM-kilpailut ovatkin minun osaltani historiaa, Six Daysille lähden aina, jos vain kutsu käy. Ehkä hänen kauttaan suomalainen enduro lähteen jälleen nousuun. Gcc-koettelemuksen jälkeen onkin kuukauden tauko,joten silloin ehtii hiukan parannella paikkoja ennen kesän koitoksia. ELÄMÄ KUITENKIN JATKUU. Lihakset menivät jumiin,ja vaikka Samuli yritti kompensoida tilannetta pitämällä pään paikallaan, tilanne meni vain pahemmaksi. *. Samalla tavalla kuin minä itsekin. - Eero Remes on hyvä esimerkki. Ajaminen on isossa roolissa nyt ja saattaa olla vielä jonkin aikaa, mutta oikeat työt tulevat valtaamaan lisää tilaa, kuten Aro itse toteaa. Joo, 78 BIKE NR05.201O MM-kilpailut ovat muuttuneet enemmän suomalaisen perusenduron suuntaan, mutta pätkät ovat kauhean paljon nopeampia, Samuli selvittää. Siitä ei ole epäilystäkään. Aron Päijänne meni persiilleen. Aro keskeytti. Sitä ei löytynyt ja matka jatkui kohti terveyskeskusta. Auttoisten pätkänjälkeen sanoin jätkille, ettei tästä tule mitään. Tai mitä siitä sitten jäikään jäljelle. Samuli kävi ennen Päitsiä testaamassa 4so-kuutioista nelaria,joten kaiken muun paitsi miehen pitäisi olla kunnossa. Aikanaan suomalaiset tulevat uudestaan. - SM-sarjaa täytyisi ehdottomasti kehittää enemmän MM -sarjan suuntaan. Sen takia ~ankin uraani siihen suuntaan, että kansainvälisyys säilyy. Onni ei kuitenkaan ollut myötä, sillä jo alkuvaiheessa niska alkoi tehdä tepposia. Hänelle sanottiin, että menkääJämsään ja kysykää huollosta lääkäriä. Vaikka suomalainen enduro onkin tilastollisesti hiukan hiipunut kulta-ajoiltaan, ei Aro näe asiassa mitään kummallista. Lyhyemmät ja nopeanunat erikoiskokeet saisivat Samulin mukaan kuljettajat oikealle tielle. Nyt jätkät oppivat sieltä sellaisen varman päälle ajamisen,joka ei sovi MM-sarjaan yhtään. Se kisa oli sitten kokonaisuudessaan siinä, Samuli heittää kisan jälkeen. Loppukaudesta saattaa olla myös entisten kilpakumppaneiden kohtaaminen ja siellä pitää olla kunnossa. Siellä oli tuntien jonot ja pian Samuli kolkuttelikifi Lahdessa sairaalan ovia ja sai helpotusta kipuun. Se on ihan varma, Samuli tokaisee patrioottisella ylpeydellä. - Lopulta koko yläkroppa oli aivan jumissa. - Ei siitä liikaa kannata murhetta ottaa, Aro heittää. Vahva side KTM:ään auttaa varmasti ja jo nyt toimenkuvaan kuuluva valmentaminenja tiimienkanssa touhuaminen kuulostaa järkevältä. - Pari piikkiä persuksiin ja Buranaa kipuun. MUTTA TOUHUAMINEN moottoripyörien parissa kiinnostaa. Uusien paikkojen näkemistä ja kavereiden tapaamisia. •• ))PARI PIIKKIA PERSUKSIIN 'ABURANAA KIPUUNcc kisjoen ajamista, vaan sitä kaikkea muuta. Hän ei ehkä lähtenyt haastamaan Heikki Timosta, mutta haki varmasti hyviä SM-pisteitä
Nyt kilpailuja tuli katsottua mielenkiinnolla, eikä vain arvuutellen kuinka ylivoimaisesti Stewart nyt voittaa, vai kaatuko hän jälleen johonkin tyhmään paikkaan. Nyt kilpailuissa oli ja on mielenkiintoa viimeiseen kisaan saakka. Mielenkiintoista onkin, miksi esimerkiksi NHL:ssä mennään täysillä koko kausi. Kävin kuvaamassa sM-liigakiekkoa playoffseissa ja meno oli todellakin aivan erilaista kuin runkosarjassa. ENDUROSSA ON sama tilanne kuin rallissa, mutta yleisesti ottaen Päijänteen kiertäminen jaksaa kiinnostaa. Odotan suurella mielenkiinnolla kuinka mielenkiintoisia tapahtuVESA KOIVUNEN on freelance toimittaja. Pääsiäisenä tuli formulat, mutta samaan aikaan ajettiin myös kauden ensimmäinen motocrossin MM-osakilpailu Bulgariassa. ensin mekaanlkkona Jo nyt huhutaan, ettei MX3 MM rantaudukaan Suomeen, ja sitten reportlerina. Onhan hänen ajamistaan kiva katsella, varsinkin vaikeissa paikoissa, mutta kunnon kilpailu lisäisi mielenkiintoa. Jes, muitahan ei tarvitsekaan kuvata. Ongelma on samankaltainen monessa muussa lajissa myös ja sen takia kehitellään kaikenlaisia uusia sääntöjä, jotta saataisiin kilpailu pysymään tasaisena. Rallissa on suomalaisia, mutta ei se vaan jaksa kiinnostaa, kun ei ole sitä mies miestä vastaan taistelua. Jaa, jos sitä ottaisi lauantain lehteen Timosesta ajokuvan edestä ja sitten sunnuntaille takaviistosta ja maanantaille sitten Laakson kentältä. Harri Kullaksen pompotellessa MX2-luokassa kympin joukossa siirtyi katse televisiosta tietokoneen ruudulle pysyvästi. Kisa ei sinänsä ollut ihmeellinen, eikä Kullasta juurikaan näytetty, mutta sitä oli kiva seurata ja huudella välillä vaimokkeelle kuinka hienosti MEIDÄN Harri ajaa. Nythän alamme elää niitä aikoja, jolloin lajin joka on ajanut lappitäisi nostaa päätään. Mutta yhtä innokkaasti odotan .Klipauransa jälkeen mitä lajiryhmä on tälle kaudelle keksinyt nostaakseen lajin arhän on seurannut vostusta. mia on luvassa. Mene ja tiedä. Esimerkiksi USA:n supercross-sarjan paras juttu oli se, ettei James Stewart pystynyt ajamaan. jälleenmyyjät: www.finnmoto.fi Sahaajankatu 21, 00880 Helsinki 80 BIKE NR05.201O. No joo, eihän sitä toisten lahjakkuuksille mitään voi. merkitsee myös. Onko enää mitään järkeä katsella kisaa, kun suomalaiset eivät päIjää. Viime kaudellahan tuotiin uutta sarjaa ja höngittiin aktiivisesti mototelevision saavan lajin aivan uuteen kukoistukseen. BZKE lumni Kunnon kil ailu voittaa kaiken N YT KUN kilpailukausi on käymlistynyt, alkaa vä~jä mätiä miettiä, että mitä sitä oikein haluasi nähdä. On tietenkin crossia ja sittemmin selvää, että mikäli Harri Kullas pärjää MM -sarjassa, nostaa myös enduroa se mielenkiintoa Suomessa. Itse asiassa ajatukseni k iiI;nhtivat tälle tielle jo [or- muloiden ensimmäisen osakilpailun aikoihin,josta tietenkin spekuloitiin suomalaisessa mediassa riittävästi. Eikä asia koske pelkästään moottoriurheilua. Sama pätee formuloissa.Jos kisa on tiukkaa, on sitä kiva katsella. joten kaikki katseet kääntyvät kotimaisen Supercross-sarjan suuntaan.]oko viimein tämä laji lähtee yhtä jyrkkään nousukiito on kuin lentokoneet Lavangon takana. Ainakin minä katselen mielelläni kilpailuita,joissa tapahtuu jotain. Lehtikuvaajan roolissa tilanne on vielä huonompi. Tosin siinäkin on pieni ongelma, sillä Timosen Heikin erin omaisuus ei katsojan silmin ole hyvä juttu. Mielestäni on. Saattaisivatko miljoonien palkat ja pelko töiden loppumisesta sittenkin ajaa asiansa. TOTTA KAI SUqMALAISUUS * SUPEHMOTO ENDUHO 50-500 cc HM CRM 50 COMP FM kts. crossin MM-sarjaa Mutta valuiko monttujen reunoille väkeä sankoin joukoin. OKEI. Sudittelu kelloa vastaan ei vain ole sama. Seuraavaksi onkin sitten vuorossa kotoiset saIjamme. sesta saakka motoAinakin tällaisia puheita muistan kuulleeni. Miksi siis menisin katsomaan runkosarjaa, kun yritys on ihan eriluokkaa kuin loppupeleissä
Porukan junnu, Erkki Silvastl sai tyytyä loka luokassa himmeämplln mltalelhln . Siitä osoituksena tämä herra, joka tepastell mUina miehinä radalla veteraanien seassa . TIEDOTTEITAJA KUVIA TOIMITTANEET: KARI AHO, MARKO VIHRIÄ, TANKSLAPPER KARI SALONEN, TUOMO SEPPÄNEN, VESA KOIVUNEN, SPORTIMAGE, TOTTI RAITTILA ,ALAN BRIDGER tsous Tämä kolmikko rohmusl yhdeksästä laossa olleesta mitalista kahdeksan , Numerolla 1 alava Karl Vehnlälnen vOltll JR3-luokan la otll mUissa luokissa hopeaa . Vaikka pakkasta riitti, niin varhain saapunut paksu lumipelte piti jäät ohuina ja Tuusulan sekä Konneveden kisat 011 peruttava jääongelmien vuoksI. Kolme kovaa kahmi kaiken ' SUOMALAISK~NSALLlSEN jäärataajon kärki on tasokas, mutta erittäin kapea. KIsaorganisaation puolustukseksl on sanottava, ettei valvonta vOikaan tOImia, mikäli katsolat lentävät paikalle. Kauden läPI- vienti muodosti ongelmia . Kauhajoenjääratakisoissa ei yleisön valvonta pelannut. la-vuotias vantaalainen Jesse JärvI 011 herra Ja hidalgo kaikissa B-Iuoklssa Nuorukainen kahmi eniten nousupISteitä kauden aikana . SM-pisteitä jaettiin Kauha joella, Mäntsälässä, Orivedellä, Iisalmessa ja kahdesti SaarijärVellä. Se vIimeinen pronssi ojennettiin sitten Kawasakla tyklttäneelle Asseri Kingellnille. Mika Kallio (36) puolestaan koppasl kahden pienemmän luokan mestaruudet. BIKE NRO 5.2010 83. Sivuvaunuissa ykköseksI kiilasI Pekka Veräväinen kyydissään Teemu Tala .Junnujen kunkku 011 VMK:n Jesse Järvi . Mika Kallio koppasi kaksi kultaa, Karl Vehniäinen kullan ja kaksi hopeaa ja Erkki SlIvastl kaksi pronssia ja hopeaa. KTM:llä ajanut tehokolmikko putsasl pöydän jättäen vain yhden mitalin muille. Tämäntalvisen SM-sarjan kolmen soololuokan mitalit Jaettiin neljän kuskin ja kah den pyörämerkin kesken
Jyväskyläläinen suuntasi heti jääratOjen su lkeuduttua Dresdenin lähelle Saksaan, jossa hän pääsee kesäkeli en makuun nopeassa seu rassa. jäärada lta lentävää lähtöä Supermotokauteen hakenut nuorukainen hävitti menestykse kkään jäärataka luston ja haki tilalle muutaman Supermotokuosiin härnäty n Hondan, Kinge linin tavoitteena on pärjätä Supermoton Euroopanmestaruu ski soissa ja Saksan sarja ssa . (jokamiesluokka), Vetelin Urheiluautoilijat 9.5. 06 862 6166, fax. 63.2523 E 23.58.77 www.kemora.fi 84 BIKE NR0 5 2010. Kingelin jakaa kämpän vuokran Mauno Herm usen kanssa . 69750 Sillanpää, puh. Suomen m estari Pekka Veräväinen on yli viisikymppinen , hopealle ajanut tsous Erkki Salokin on ikämieh iä ja pronssipilotti Seppo Suominen jo lähel lä kuuttakymment ä. Kyydi ssä tuntuu pärj äävän nuoremmatkin, kuten Veräväise n purkkiorj a Teemu Tala ja Suomisen kyydi ssä taiteileva juniori Juuso, Asseri Kingelin tähyää Supermoton kärkeen :JAA'RADALTAJR3-LUOKAN pron ssia Kawasa killaan saa listanut jyväskylä läispil otti Asseri Kingelin vaihtaa lajia ja pyöriä. Historic Race (rata-auto), Vetelin Urheiluautoilijat 12.6.-13.6. Rata kansallinen (rata-auto), Vetelin Urheiluautoilijat 29.5.-30.5. kiS Sivuvaunun ohjastaminen on kokemusta vaativaa hommaa AiNÄKlNM IKÄLI on uskominen jää- ratakisoj en tul osliuskoja. Nordic Classic Race PM (ratamoottoripyöräity) Kurikan Matkamotoristit Ry 5.6.-6.6. Radalle.com -festival (rata-auto, moottoripyörä jne.), Radalle.com KEMORAN MODrrORIRATA Kemorantie 161. Rata SM, Yamaha Center Cup (rata-autot, -mooottoripyörät), Pote Position, MP-Tuki 22.5.-23.5. 06 862 6104 info@kemorafi, GPS N. Supermoto SM (moottori pyöräily), Jyväskylän Moottoriurheilijat 14.5.-15.5
Mutta ei se m itenkään sataprosellttlsell varmaa ole, mutta sallotaan, että aika lähelle. kertaa ajetun kilpailun historiassa . teJHusqvarna KolmanneksI nousI Rlku Nlkandel-, joka ajoi koko kisan tasaisen varmasti . Kolmostilan vei nlmllllsä Mika Joutsjokl . 6-avoimessa Jan Llukko vei vo itOll, Juha Mäkelän otettua kakkos tila ja kolmanneksi kii reht i Jallne Niem inen . tsous - Kyllä sella iset fi ilikset 011, että tämä olisI vIimeinen kisa . Janne Porvari aJoI kolmanneks. Timonen hallitSI kilpailua perjantalsta saakka ja pystYI tasalsell varmasti kasvattamaan eroaanmuIhIn . Timosen kuudes peräkkäinen HEIKKI TIMONEN tek i uutta PaItsIhistoriaa - kuusi peräkkäistä VOittoa ja niistä palkkiokSI kaks i Päijännekllpeä on hUikea saavutus tänä vuonna 75. Vanhemmat, V50-veteraanlt VOitti Ve ijO Jal-vlnen, Jan Värelä 011 to inen ja Antti Myllymaa kolmas . TImosenja Laaksosen ero maalissa 011 kuusI m inuuttia ja yksI sekunti . Nuorempien veteraan ien V40luokan yliVOimaisen vOiton vei Kaj T öttel-man, Jan LindqVist aJoI tOisekSI ja kolmoseksi klll-ehtl Petl-I Kaura . KUVAT VIRPI c,:IETTINEN )N>-Racing. 6125 -luokan vo itt i Hennk Kokkonen, JOOIlaS Helmonen aJoI tOIseksI ja kolmanneksI puristi Henric Stigeli. ToiseksI tul i toinen Pältsi-konkarl Marko Laaksoneil. 6-4T -luokassa Jan Rekola 011 nopein, perässään Jukka HOIkkala . C-125 -luokassa vOiton vei Petn KIVimäki, Tony Olsenln ajaessa kakkoseksI . Sunnuntain päätteeksI Nikander 011 kuusI minuuttia ja 35 sekuntia Timosen perässä . Kyllä se Ihme OliSI, JOs tänne vielä tulisin. Päitsln vuosina 1999ja 2002 vOittanut Laaksonen kiri kilpa ilun tOiseksI . C-4T -luokan ykkönen 011 Jani Huuskonen, Han-i Piensalm i ta istel i tOisekSI Ja Veli-Pekka Paavola aJoI kolmospalkalle _ C-avoimessa Mika Heikkkonen vei VOiton, Jyrki Rönkä otti kakkospalkan ja kolmosekSI aJoI Mikko Rasklnen. Kuntoluokan ykkönen 011 Dan Lindberg, toiseksi ajoi Mikael Falk ja ReinO Nyqvlst ta istel i kolmallneksl
täytyy testata ja yleensä vielä joitakin joutuu muuttamaan käytön ja käytännön takia. ja takahäkin vahvistamien. Givi laukuissa toiminnallisuus ja tilavuus kulkevat samassa paketissa. raitOJa N t se sitten taas kausi alkoi kiireellä niin kuin aina. Ajattelin että keväästä tulee leppoisa, mutta jotenkin olen kisapyöräJajos ajetaan rataa, niin joutuu lentänyt viimeiset pari viikkoa taukoamatta. Tekstiililaukkumallisto uudistuu täy~ellisesti 2010! SIINTYMISIÄ ON sovittu puolet enemmän kuin viime vuonna ja taas sattui tulemaan nopealla varoitusajalla muutama ihan putkeen. kulkijat taas tottuvat myös prätkien liikkumiseen. E Uudet. vaan on rakennettava Meillä on tätä kiIjoittaessa vielä uudet pyörät täysin vaiheessa ja parin viikon päästä käyttäjälle samanlailla kuin mikä tahansa jo ensimmäinen esiintyminen. . Ottakaa kuitenkin nopeasti rakennettua, mutta rauhallisesti jotta muut tieliikenteessä valitettavasti se ei käy käden käänteessä. stunt·kuski. Vähäisillä yöunilla se saatiinkin valmiiksi juuri ja juuri ONNEKSI KESÄ todellakin rupeaa oleennen näyttelyä. maan ovella ja pääsee kunnolla treeNyt näyttely on ohi ja voi naamaanja nauttimaan taas prätkäitaas keskittyä täysillä uusien stunttipelien valmiiksi raken- lystä. sähköpiuhojen piilottaminen yrittala. Esimerkiksi välitykset, vahvistetut jalkatapit niin eteen kuin taakse, kaatumaraudat suojaamaan konetta, ylimääräinen jarrupuristaja taakse, lisäjarrukahva stongaan, fatbar stongat clip-onien tilalle, takakate, tankin sisään hakkaaminen, kaikkien käynnistysrajoittimien ohittaminen,jarruletkujen vaihtaminen teräspuTONY RAllA on nosletkuihin, ylimääräisten lahtelainen tatuolJa. SZKE . rnekaanlkko ja toiKaikkia en edes yritä minnan mies Joka mainitaja kaikki nämä vielä tunnetaan Ja tunnls, alaan. upeat 2010 kypärämallit. Ajellessani Lahti-Helsinki väliä pääsiäisenä tuli nähtyä useampia prättamiseen. Äkkiä voisi kuvikiä liikenteessä ja se on varma merkki tella, että stunttipelit tulee kesän tulemisesta. UUSI PYÖRÄ VEDETÄÄN täysin atomeiksija vaihdetaan aika reilusti palikkaa. huomioimatta kun pyöriä katselee. Nämä hommat jäävät yleensä hun näytille. Italialaista muotoilua, käyttömukavuutta ja turvallisuutta parhaimmillaan. Tietysti stunttipeli ei ole ainoa poikkeus rakentamisesta * THE ITALIAN SIGN OF MOTODESIGN II Maahantuonti & edustus: Motomarket Oy Koulukatu 3, 20100 Turku Puhelin (02) 274 8300 myynti@motomarket.fi www.motomarkeUi 86 BIKE NRO 5.2010. Ensin toisena organisoijana tatuointimessuil- vielä rakentamaan koko alustan uusiksi la Helsingissä ja siitä suoraan talliin rakentaja vielä testaamaan ja maan loppuun HD bobber projekti,jotta se säätämään kymmeniä ennätti Amerikan Car Showtunteja
Kun sitten hyppää Ducatl900 SS n satulasta japanilaisen nvi ne likon selkään ja hurauttaa lII kenteeseen. Jousitu s on suhteellisen jäm äkkä ja toimii hyvin niin kauan kun ti enpInta on koh tuul lisen tasa inen . Sport Classlc sar- 88 BIKE NRO 5 2010 jan ja Multistradan , joten ei ollut Ihme. Kulutus pysyttelee SII S reilussa nelj äsSä litrassa sata sella - JOs kaasu kahvaa käs ittel ee kohtuudella. Se m eni ka upaksI ku in saippua Ilman suurempia tekni siä muutoks ia aina vuoteen 1997. ripeä va uhtlsessa ajossa. Silti toinen ei ole tOi sta parempi . Ensimmä isen polven Ducati 900 SS 011 välitön menestys . Mal ll ston t ähtenä porskuttl silti edell een DucatI SS1-raaser l. joilla VOI testata 9 00 SS:ää. Ajoasento on re il usti etukeno. M ETELÄAFRIKKALAINEN Pierre Terbl anche 011 -----muotoill ut Ducatl999n. Elektroninen bensansulhkutus, typlstetty Imusarj a ja syll nten kanne n porttaus teki t ehokäyrästä so rjemman ja nosti tehoa seitsemällä hevosvolmalla . Myös mootton pälvltett lin. polvlku lma tiukahko ja po lvet Istuvat napakasti alareunastaan kapean bensata nkin kylklä vas ten . on i haaveilee tallissa odotte levasta Ducat lsta. on kUin vai htaiSI traktonsta Ilmus ll niln . 900 SSn olemuksessa 011 se lkeäst i näiden kahden perim ää, Moottorina 011 tuolloin vast ikään tuotannosta pOistuneen 900 Pason IImajäähdytte lnen, kakslventtllll nen, SO -hevosvolmain en ja käynnlltään jylhä V-twln l. Vertauksen ei ole tark oitus mollata Ducatla, vaa n selventää, miten ISO ero on Ita lialaisen ja Japan ilaisen väl il lä. Vuos Ima llista -99 lähti en nämä hu olet ja ongelm at ovat kUiten kin mennee n talven lumia 900 SS: n kohda lla. jarrut. HyVä tapa toteutta a unelma on käytetyn, 1998- 2007 mall isen 900 SS:n ha nkinta. SUOMALAIS!AAJOKAUTTA reilu sti lyhyemmät Il uoltovällt ja hä ilyvä tOImintavarmuus ovat saaneet monet va litsemaan jonkin muun kUi n Ducatin . JOUSitUS. Ducat l 900 SS on kii stämättä helpon ajettavuuden ja sensuellin mekaniikan lOistava yh diste lmä, joka näpäyttää japslne li kkoja tylysti sormille.Joten JOs olet m leleltäsi mukautuva, om anlaisesta muotoilusta tykkäävä ajofrllkkl, on Du ca t i 900 SS haavelttes i kaksipyörä inen aatetoven . Bensasälllö vetää l S lltraa. vaan vain olemukseltaan hyvin eril aillen . "*. Jolloin muotoilu aikoI vedel lä vIImeistä vä rssyään. Takasylintenn jäähdytystä tehostavat II manohj almet mUi stutt ivat Honda NSR SOO -raasenn vastaavia . että 900 SS:n uud istus lankesI hänelle. Kirlalme t SS (= Super Sport) pul pahtlvat ensI kerra n eS Iin 1990, kun Ducati eS itteli korvaavan pyörän tuot annosta POI StUva lle 7S0 SportIlIe. Epätasaisella se on hak kaava ja ajoasento vä syttää kä sivarret. ajoasen to ja hu rmaavastl jyllsevä n moottorin lempeä teh okäyrä ovat lyömätön yhdistelmä sporttlm alsessa. Kauni in kurv lkkaat muodot. Bensamäärän varoitu svalo syttyy yleensä nOin 300 kilometrin ajon lälkeen, ku n jäljellä on neljä litraa. selkeät pinnat ja moottorin jäähdytystä tehostavat ))kldukset« muodostivat silmää hivelevän kokonaisuuden . Milanossa 1997 eS itelty UU SittU 900 SS mUistutti se lkeästi Te rb lanchen 1993 muoto Ilemaa Supermono -kllpu na. DUCATIN TEHTAAN kotika upungin Bolognan ymp äristössä on sledettävän ajomatkan pää sSä upeita mutkateit ä
2 ventlsyl.llmaJäähd Iskutilavuus 904cm 3 Teho 83 hv/8000 rpm Vääntö 79 Nm/5 750 rpm Istuinkorkeus 820mm m Bensatankki 18 litraa +=i Kuivapaino 179 ~g !1l U ::::1 C Kiiht. Valinnanvaraa on DUCATI SUPERSPORTon ollut tuotannossa 1998 lähtien koko- ja puolikatteella. DUCATI900SS@BIKE SE/ARVIOT VAIHDOIN 750:SEN Monsterini -98 mallin 900 SS:ään, enkä kadu! Tosi raju ero moottorin luonteessa ja tehossa. Ja matkantekokin taittuu, JOs tavarat mahtuu reppuun. Aika jyrkkä ajoasento ja karkea sekä ponneton moottori verrattuna entiseen Monsteriini. Tehoa on tietysti reilusti enemmän -120 hevosvoimaamutta sen minkä Honda voittaa käyttövarmuudessa Ja suorituskyvyssä, se menettää yksilöllisyydessäja sielukkuudessa. joskaan ei pärjää saman ikäluokan japanilaisille . . Moottorin käynti ja ääni on taivaallinen. 0-400 m 12.0 s Huippunopeus 225km/h + - Brembon »kelluvat« jarrulevyt ja puristimet takaavat erinomaisen tuntuman ja hidastuvuuden Tavan takaa huoltotarvetta ILMAJÄÄHDYTTEINEN V-twini vaatii uudet moottoriöljyt 5 000 km jälkeen ja venttiilien säädön 10 000 km. Faktaa. sekä uudet nokkahihnat 20000 km välein. Erinomaisen sielukas ja loistokkaasti viimeisteltyajopyörä! MULTI_RIDER@ BIKE.SE/ARVIOT Mittaristo on kilpurien tavoin istutettu vaahtomuoviin Ja öljypaineen merkkivalo on näkyvällä palkalla. Moto Guzzi Vll Le Mansin ilmajäähdytteisen, työntötankoV-twinin sylinterit törröttävät poikkeavasti sivulle. Jaa arviosi muiden ka'nssa bike.fi sivuilla. Moottorivaihtoehtoja on 620-1000 -kuution Suzuki TUOOO S on japanilaiseksi häkellyttävän samanlainen kuin Ducati 900 SS: kurvikkaat muodot, luonteeltaan muheva moottori ja asennetta Viimeksi mainittua on sen verran riittämiin. Runko, jousitus, jarrut ja moottori on loistava kokonaisuus. Aikaisemmin yleistä ohjauspään ja takahaarukan halkeilua ei ole esiintynyt 1999 ja uudemmissa vuosimalleissa. Laadukas viimeistely Ajoasento saattaa rasittaa käsivarsia ja jousitus tuntuu tökkivältil. Honda VTR 1000 moottori on lähes Ducatin veroisesti möyryävä V-twini. Niin peri-italialaista: 1064 jyrisevää kuutioita, 80 hummaa Ja hämmästyttävän kevyt ohjattava . väliltä ja sen mukaan yhdellä tai kahdella etujarrulla. Löytyy myös 750-kuutioisena. BIKE NRO 52010 89. 904 maagista kuutiota Moottori .!!! en en 0 0 V2. OHe. on Ducati 900 SS melko toimintavarma kokonaisuus. Eri vuosimallien hiuksenhienot erot saattavat olla vaikeita arvottaa rahassa. Corsa-versiossa Ohllns-etuhaarukka. JUHA TUOMELA@BIKE SE/ARVIOT Tukeva jå neutraali alusta ja runko. Se tuntuu kuitenkin melko heti alamittaiselta, eli hanki vaan suoraan 900-kuutioinen, ja sillä selvä. 900 SS:stä. että Suzuki on Ducatla reilusti hanakampi keulimaan(kin) . Ekan huollon ja Performance-Iastun asennuksen myötä V-mylly sai uutta pontta. Ajoasennon loiventamiseksi nostin clip-on tankoja jokusen sentin ylemmäs. Sitä vastoin tarkka huoltokirjanpito nostaa käytetyn arvoa tuntuvasti. BZlCE.FI Mielipiteesi Ducati . Jos moottorissa olisi vielä enemmän eloa, niin oikein hyVä - alusta ja runko sietäisi sen leikiten. HULVATON NAUTlSKELUUN syheröisillä mutkateillä. Ducatin omistajana sinun pitää huoltaa sitä hellästi ja usein. mutta etuhaarukka on onneksi sama kuin 916:ssa. minkä huomaa jo silmämääräisellä tarkastelulla.Jos huollot on tehty asianmukaisesti ja ajallaan. Hintaero on vain jokusia satasia ja 900:sen käyntiäänet saa katutavikset ja japsikuskit vihreiksi kateudesta . Takahaarukka on karkeatekoinen kuin harjanvarsi. Norjan tiet sopivat Ducatille kuin käsi hanskaan ja kaverini VTR 1000 oli yleensä vain piste taustapeilissä. OSTIN KELTAISEN -99:sen, Ducati Performance -hiilikuitukatteella. Ajettuani liikkeestä kotiin aprikoin, mitähän tuli ostettua. Jotkin osat kuluvat nopeasti. 4-tahti
S~( SUPERBIKE INORLD CHAMPIONSHIP *** ** KAIKKI OSAKILPAILUT 1": EUROSPORT, EUROSPORT 2 ': JA EUROSPORT PLAVER
Sellainen täällä kuitenkin oli nähtävillä Länsi-Sakgolstadtin välisellä moottoritiellä. henkilö, Gustav Baumm esitteli Nsu:lle ajatuksiaan hyvin matalasta sikaarinmuotoisesta ajopelistä,jota ajettaisiin makaavassa asennossa. Tulos oli hieno, koska pyörä oli hyvin vakio-Maxin tiin testaamaan. Suomessa ei ollut tehtaan rakentamaa Sportmaxia kilpaitse ennätyskokeeseen. Yritys san teollisuusnäyttelyssä v. salja Sportmaxeja myytiin yksityisajajille. Samana vuonna,jolloin Sillä ajettiin sitten usein hyvinkin vauhdikkaasti tehdaskaupungin liikenteessäja kilpaHerz ja Böhm ajoivat ennätyksensä, tehtaan ulkopuolinen radoillakin. Merkki ei kuitenkaan poistunut siosainen siten, että se halkesi vaakasuoraan keskeltä. Näihin tullaan seumiten hyödyntää jo tehtyä kilpamoottorien kehitystyötä. Continental kehitti Nsu:lle renkaan, jolla voitiin ajaa 300 km/t. Kahteen suuntaan suoritetun ajon nopeuskeskisiniseksi maalattu täyskate,joka sen ajan tapaan peitti suureksi osaksi etupyöränkin. arvo oli 289,6 km/t, mikä ylitti entisen ennätyksen noin 10 Näyttelyn jälkeen pyörä palautui Saksaan. Ratkaisu oli pettymys paitsi tallin toimi lestinä itse alumiinirakennetta toteutettaessa. Ne viritettiin nyt käymään metanolilla. Viimein, huhtikuussa 1951 oltiin niin pitkällä, että ryhdyttiin kaltainen,ja vastassa oli monta tehdastallia erikoispyörineen. Kate oli kakajajille, myös laajalle joukolle moottoripyöräurheilun ystäviä etenkin läntisessä Saksassa. Laite oli3,7 m pitkäja 1,!J m korkea, väriltään valkoinen ja Delphiniksi nimitetty.. Muttajo sitä ennen, kun FIM:iin lyn koneen kehitelläkseen ideaansa eteenpäin. Lokakuussa sivuvaunumies Hermann motskareiden elävä Joitakin niistä jäi Suomeen. kilometrillält. 1955 Sportmaxilla tt:n maailmanmestaruuden. tamien vaiheiden jälkeen tuli Tampereelle. Päädyttiin siihen, että voitaisiin raavassa tämän palstan kiljoituksessa. Pyörässä oli alumiininen, onnistui hyvin. Vielä samana päivänä Herz ajoi samalla laitteella, SYTYTYSPUIKKO on oli esillä eräitä muitakin länsi-saksalaisia johon vaihdettiin 35o-kuutioinen kone, myös tämän luokan 11imerkin SUOjassa kirjoittava vanhojen moottoripyöriä, kuitenkin »siviilimalleja«. löytäminen oli ratkaistava. Ajoasento kilparadoilta. Tehtaalla oli nimittäin tehty jo alkuvuodesta oli eteenpäin kallistettu istuva asento. s jjtytyspu· NSU tt-radoilla -a no eusennät ksiä tavoittelemassa III V ei ollut käytettävissä, ja niinpä kokeita tehtiin malleilla,joiden I953ja 1954 NSU voitti sekä 125- että koko oli viidennes lopullisesta. Yksi oli väriltään Böhm ajoi puolestaan sivuvaunuennätykseksi 249 km/t. Se tehtiin Saksassa Munchenin ja 1nkäytössä. Niissä käytettävien pyörien voimanlähdettä eivät rajoitukset koskeneet,ja pian ryhdyttiinkin toimeen nopeusennätyspyörän kehittämiseksi. NSU tietosanakirja. Hanke otettiin alkuun kalseasti vastaan, NSU:N TT-TALLI LOPETETTIIN siis vuoden 1954 mutta Baumm sai kuitenkin käyttöönsä 50-kuutioisen Quickpäättyessä. Testit ajettiin pääosin Hockenheimin radalla. Tämäkään liittyminen ja kompressorikielto vuoden hanke ei jäänyt ilman tuloksia. tavoitella nopeusennätyksiä. 1937. Niin kävi, että saksalainen HP. Sitten valmistettiin luonnollista kokoa oleva puumalli,joka vetäytyä MM-saljasta. 1956. Puikko musta yläputkinen Adler MB 250 s, joka muu- oli nyt saavuttanut ne tavoiteet,jotka se tällä sektorilla oli tuntee millintarkasti asettanutkin. Riittävän suurta tuulitunnelia saan valkoisella Delphinillä UOSINA *" BIKE NROS.20l0 91. 1953 lähtien kehitystyötä 25o-kuutioisen tuotantomalli Maxiin perustuvan yksisylinterisen kilpapyörän, Sportmaxin Lukuisia muitakin ongelmia kuin sopivan aerodynamiikan rakentamiseksi. Toisaalta tehdasta kiinnostivat 1951 alusta oli tiedossa, tehtaalla mietittiin, edelleen myös isojen pyörien ennätykset. Se oli Ernst Hennen ja BMw:n nimissä,ja ajettu Sivumennen todettakoon, että tapahtumassa jo v. Kun mestaruuden saavuttamisesta oli kulunut 50 vuotta, asia oli tälläkin palstalla yksityiskohtaisem- ERITYYPPISET PULMAT pystyttiin ratkaisemaan,ja laitetta pääsmin esillä. 230 km/t asti. 195o-luTehdastallin toiminta loppui, mutta vajaan 50 kappaleen vun alun kilparenkaat olivat turvallisia 220 ... Muller, entinen tehdastallin kuljettaja, mutta Paitsi nopeus kestävyyttä, keskeistä oli tietysti myös vähäinen vierintävastus. 35o-kuutioisesta saatiin tehoa 75 hv ja Soo-kuutioisesta IlO hv. Kaiken kaikkiaan kokeiltiin run2so-kuutioi ten tt:n maailmanmestaruuden.Jälsasta pariakymmentä eri versiota, kunnes lopullinen muoto löykimnu'iisen kauden päätyttyä tehdas teki päätöksen tyi. 1950. Koneena käytettiin sekä 350- että 5oo-kuutioisia kaksisylinterisiä kompressorimoottoreita,joilla oli menestyksellisesti kisattu 194o-luvun loppupuolella ja v. Koneet olivat tuttuja, mutta etenkin pyörän täyskatteen muotoilu oli tehtävä,joka Wilhelm Herz ennätyskokeesNsu:lle oli uusi. vanhat raudat. Ajajana oli Wilhelm Herz, joka alunalkaenkin oli hankkeessa keskeinen toimija. Yksi oli tietenkin rengastus. nopeusennätyksen. Tähän ei kuitenkaan pysähdytty. nyt yksityisesti toiminut, voitti v
On sillä. Kun radiaalijarrut ilmestyivät kilpapyöriin, ne olivat yksinomaan yhdestä kappaleesta koneistettuja, monoblock-puristimia. Kun radiaalijarrut tulivat vuonna 2003 Aprilia RSV Mille R:ään, Ducati 999 R:ään, Kawasaki ZX-6R:ään ja Suzuki GSX-R 1000een, olivat moottoripyöräjournalistit lääpällään niiden edessä. Lisäksi mm Yamaha käyttää niin sanottua semi-monoblock -ratkaisua. Yamaha R6:sen puristimet Aidot monoblockovattulppakansien vuoksi jarrut eivät ole enää ns. Katupyöriin ympätyt kilpuriosat tuovat mukaan runsaasti hypetystä. kiinteän puristimen mäntien kohradiaalikiinnitteiset monoblockdalla on erillinen tulppa. Tosin takajarrua aktiivisesti käyttävä kuljettaja arvostaa varmasti radiaalijarrun hienosyisempää tuntumaa. Jarruvoima on siis hallittavampi ja lisäksi jarrupalat kuluvat tasaisemmin. tekni- Tutkitaanpa uusinta mQ@ttoripyörätekniikkaa. jossa sporttitourerissa on 6-mäntäiset. pottaa kokoonpanot yötä, mutta vaikuttaa myös puristimen vääntöI Sinällaän erinomaiset jäykkyyteen. yhtenäinen monoblockpuristin paras. Lue, miksi suoraviivaisesti kiinnitetty- radiaalijarrupuristin puree tehokkaammin. Onko sillä väliä, ovatko kiinnitysultit itkittäin vai goikittain. )tapered wear« -ilmiön . semi-monoblockll vain kilpa- ja sporttipyörien yksinoikeus. Poikittain kiinnitetty puristin aiheuttaa palojen epätasaisen kulumisen, ns. Ducati Hypermotard S:n ja Streetfighterin sekä KTM RC8:n keulille. GP-kalustossa ne nähtiin ensimmäisen kerran 1998 ja Superbikeluokassa seuraavana vuonna. myös radlaalijarrut ovat peräisin kilpapyöristä . Nämä jarrut on yleisesti luokiteltu tuntumaitaan ja purevuudeltaan nykyisten katupyörien parhaiksi. KUTEN MONET sporttipyörien tekniset ratkaisut. Vasta 2006-mallin Ducati 1098 oli ensimmäinen 92 BIKE NRO 5.2010 monoblock-puristimilla varustettu sarjatuotantopyörä. --------------------------------------------------------------------------- ---------Radiaaliial'l1Jt automaattivaihfeet, ride-by-wire ... Sittemmin nuo loistavat Brembon puristimet ovat ilmestyneet muun muassa Aprilia RSV4 Factoryn. Kilpakuvioissa etuna on myös, että jarrulevyn läpimitan muutos vaatii vain puristimen pitkittäisen etäisyyden muutoksen ja kohdistamisen väliholkin ja erimittaisten kiinnityspulttien avulla . Selitys on. Ducatin Superbike -kilpurissa ja KTM Stunt 690 -konseptimallissa vuodelta 2007 sellainen toki on . Jarrutuksessa radiaalikiinnitteinen puristin vain vääntelehtii vähemmän suhteessa etuhaarukkaan ja jarrulevyyn. Katupyörissä tyydyttiin kuitenkin aluksi perinteisiin, vääntöjäykkyydeltään ja teholtaan vähäisempiin, moniosaisiin puristimiin . Molemmista päistä pitkittäin, radiaalisesti, kiinnitetty jarrupuristin on vain vakaampi kuin usein vain toisesta päästä ankkuroitu, poikittain kiinnitetty puristin. että takajarrun tuntuma on yleensä toisarvoista . Tämä herkistää jarruvoiman tuntumaa kaikissa tilanteissa. Monoblock-puristin on kiinteä valukappale tai CNC-koneistettu yhdestä kimpaleesta. Kiinteän rakenteen olematon vääntöjäykkyys tehostaa Jarrutuntumaa, KIMPALE ON PAREMPI Radiaalipuristin on hYVä, mutta radiaalinen. Monoblock-puristin on yhtenäinen valukappale tai työstetty yhdestä kimpaleesta. BMW HP2 Sportin. Tämä helpuristimet. Mutta ne, jotka ihannoivat vain jarruvoimaa, pettyivät. Näin jarrupalojen ja -levyn kosketuspInta on mahdollisimman tasainen ja jarrukahvan Välys mahdollisimman lyhyt. Hidastuvuus ei ole mainittavasti parempi kuin tavallisella, poikittain kiinnitetyllä puristlmella . Ducati käyttää niitä koko mallistossa ja jopa Hondan uudessa VFR 1200 F ,.. Radiaalipuristin on harvinainen takajarruna
00010 ~ 20 M' 1175 00 1~ 328 H 2S 'r • Ajokä ~ineilläkin toimiva kosketusnäyttö. • Tukeva värinävaimennettu asennusteline • Voit siirtää ja jakaa reittitietoja sekä keskustella matkoistasi Google™ Earth -nettipalvelun kautta • Mahdollisuus hyödyntää monipuolista Suomi Pro -karttaaineistoa • MP3-toiminto " ..,' _ / ' Iii B/lc ~ fIio,,' ..... & GARMIN'M. todella suuret kuvakkeet ja selkeät valikot • Kolmiulotteinen karttapohja • Kaistaopastus • Erittäin kirkas 4.3" Wide-näyttö • Kaksikanavainen Bluetooth-yhteys välittää ääniopasteet ja puhelut kypäräpuhelimeen . Selkeät, helposti hallittavat valikot
iridiumtulpat. Täysin kunnossa, peruskunnostettu talvella 2007. 11000 km_Laukkuteline. tulpat. seuraavaksi vuorossa ns. Ducati Monster tai Suzuki SV 650 kiinnostaisi ehkä eniten. Ilmoituksen tulee olla toimituksessa kolme viikkoa ennen lehden ilmestymistä. Faclory malli. 040-7421881. 27849 km. Leo Vince äänen vaimennin (plus vakio). Kseon valot. kytkin, kello ja etu+takarengas laakeroitu, ketjut Ja hammasrattaat uusittu. S-posti: heikki piekkola@mail.suomi.net Honda CBX-1000 -81 museoitu Siisti toimiva. 2005 Siisti vähänaj ettu vuoden 2005 juhlamalli, ABS Paljon extraa mm tomtom rider, audio vahvistin. billet alumiinikorkit. keskituki. Hyvät renkaat Ajettu matka-ajoa, ei revitelty Kolaroimaton huippuyksilö. 9500 € . käyttöönottovuosl2007. GPS. sClildeltävissä ja ohlaa ilmavirtauksen siten että pitää sateella visiirin koko ajan puhtaana). 0400-846085. kunnossa ol eva pyörCl. Puh. JÄTÄ ILMOITUKSESI »HENKILÖKOHTAISET« palstalle tuleviin ilmoituksiin tulee liittää lähettäjän nimi sekä osoite. johon Giwi perälaukku. S-posti: sami pitkanen@windowslive.com Fecht FECHT MF 1570/1 trike Vm, -91. historiasta dokumentit. joten pyörässä on Ohlins keula. Puh 044-3300730. Kuvallisesta ilmoituksesta veloitamme 43 € (sis.alv.). todella hyväkuntoiset. 2005 Ml. Hp. Väri hopeanharmaa.Ajettu 12 000 km. Vastaukset toimitetaan lehden toimituksen kautta ilmoittajalle. keulan täyshuolto 2009. pieni huolto 30 000 km. Kaikilla maustellla (ESA. SpydervarasMlytytin. Aina ajallaan huollettu.lilmpimässä tallissa talvet Säilytetty varmatoiminen meno peli. SuperBrace.lipputanko. Emme vastaanota ilmoituksia puhelimitse. takarengas. 2005. Hp.7000€ Puh 040-56l3813. kaikki valot takana. Ei. Hp_11500€. S-posti: jouko,forsell@hotmail.com Honda CB 750 SevenFifty Vm 1993. kytkin vaijeri. BMW-huoll ossa huollettu, huoltovClli 10 000 km. 044-2820349. 2 kpl alkuperäiset BMW-Systemlaukut (virtaavain sopii). erittäin kevyet takoalumlinivanteet. puhejilqestelmä yms). Siisti, huollettu peruspyörä edullisesti. 040-5412390 S-posti: reijo.lauronen@pp ineUi 94 BIKENR052010 HD XR 1200 vm.2009 1700 km ajettu HD:n kurvailupyörä uuteen kotiin. Puh. Teräspunosjarruletkut. hiilikuitulset origlnaali äänenvaimentajat mukaan. hiilikuitulokasuoja. perälaukku. Voit lähettää ilmoituksesi myös osoitteeseen info@ bike.fi tai Bike, Sulankuja 3, 04300Tuusula. sisälaukut, peite. mlnivilkut. S-posti: lasse.kankaanpaa@bike.fi BMW R1l50R vm. sumuvalot. Puh.050-3858380. 040-5046970. 040-8448114 S-posti: tommLs88@hotmall.com Honda VFR 800 2006 HYVäkuntoinen matkapyärä.AJettu n. Puh_0400 -806404. Puh. Siisti Ja hyvClkuntoinen.Jos kiinnostuit. Ohlinstakaiskari Ja Ohlins ohjausvaimellnin Lisäksi paljon hiilikuituosia Ja harvinaiset. pieksi. Kaikki huollot tehty ohjelman mukaan Ja lisäksi tehty ylimääräisiä huoltoja. Hp 9900€. Puh. ronkainen@pp.ineUi Honda CBR 600 F Honda CBR 600 F, vm. Tarjoa. S-posti: sami viljanen@gmail.com Aprilia RSV 1000 R Factory Enttäin siisti. Dunlop Elite3 renkaal.lähes kaikki kromit (alkuperäisosat mukaan), jarruvalo spoileri, tavarateline. valkoiset vilkun lasit. huggeri. ASiallin en rakennelma l Ei rilpellysl Hyvään kotiin Hp.3200 € . Givin takalaukku ja teline. ollut minulla yli 6 vuotta . S-posti: lauri.alatalo@kotlnet com Jawa Jawa 350 vm -64 Punainen. S-posti: pekka.miikkulainen@phnetfi Harley-Davidson BMW BMW 1200 GT -07 Aj.17000 km musta/harmaa . Talvisällytys lämpimäSSä hallissa maksettu kevääseen asti Lisätietoja http:// www.nettimoto.com/honda/goldwing/899818 Hp. selkänoja. Hp.3700€.Puh.040-1822876 S-posti: yrjo. S-posti: alatalo.elllo@mail.suomi.net Honda CBR 1l00xx vm.2007 Hyväkuntoinen matkapyörä .Ajettu n.31.000km. TAKUU 6/2011 saakka. Vaihdossa saattaisi kiinnostaa nakupyörä hintaluokasta 2000-8000 euroa. Puh. RTG-paketti = Hondan omat sIvulaukut. mm. osoitteessa www.bike.fi/admarket. Hp. 5000€. putkisto hiekkapuhallettu Ja maalattu ..takakatteen alla sililytystilaa Ja vänkärinpenkln saa valhdettua kopan tilalle. NYT KEV ÄT HINTAAN! I HAE POIS!! Hp.10 900 € . Hp 6900€. Uusi Metzeler Sportec M3 eturengas sekä uudehko akku. niin soittele. Kappa peräteline. Hp 4100 €. Seuraavaan huoltoon on matkaa kymppitonni. Puh. Vähäisen kilytön vuoksi myydililn eniten tarjoavalle. Kysy lisätietoja Valmistettu Saksassa. factoryn syttypyörä.Tarjoa! NCliIIä osilla ajettu 1500 km Oljyt+suodatin. Hp. hiilikuitusomisteet Vuosi malli 2006. 2000 km ajetut Michelin Pilot Road 2 renkaat. HyvClt kulutusosat. huoltokirja. 24 900 €. Ensihuolto tehty talven aikana Oulun Motormanilla, Jossa pyörCl on myös talvisäilytyksessä. Kuvalliset ilmoitukset vain postitse tai sähköpostilla. renkaat käytännössä uudet. nyt talvella huollettu pyörä. Wunderlich erikoistuulilasi (kaksiosainen. Erittäin hyväkuntOinen ja hyvin pidetty BMW R1150R; 6 vaihdetta. Lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi BIKE tovoro'JHorkkinot Honda Honda CBR 600 Dynojetln suuttlmel. pienempi kilpiteline ja alkuperäistä hieman korkeampi Puigin Ilmoita ilmaiseksi! JULKAISEMME teksti- ilmoituksen veloituksetta. Puh. uudet renkaat. 5950 € . Hp. Ilmoitukset julkaistaan nimimerkillä. 040-4652876 S-posti: japuust@gmail.com Honda CBR 600 F - 2000 Tässä pyöräSSä eivät ajetut kilometrit näy. 11000€ Puh 040-5451595 S-poStl: vputtonen@gmaiLcom MyydMn: Moottoripyörat Aprilia Aprilia Mille 2001 Hieno italialainen Apnlia Mille Mukana paljon erikoisosaa. alkuperäinen BMW varashälytin kaukoohjauksella.12Vulosotto (voi käyttää myös akkulaturille). S-posti: pertti jaaskelainen@asuntokeskus.eu Honda Gold Wing 1800 ABS vm. Uudet ketJut Ja rattaat. lisäkSI Arrow sliparit. Integral ABS-jarrut (käsikahvasta Jaru tettaessa Jarruttaa molemmilla etu- ja takajarruilla).lämmitettävät kahvat. Hp.19 500 €
Huollot on suontettu huoltokirjan mukaan Yamaha liikkeessä 1000 km ja 6000 km kohdalla, sekä öljynvalhdot3000 km A1 papereilla 125 enduropyörä Haluan ostaa 125 enduropyörän. 3800 € . Puh. 0400-159551 S-posti: saml petten@mall.suoml net Tarjotaan vuokrattavaksi Honda 900 CBR RR tai BMW K 1200 RS. Puh. Hp. 045-1102352. S-POStl: juha.kalnua@ellsanet.fi Suzuki Suzuki GSF1200 S Bandit Lähes uudenveroinen Suomi-pyörä, huollettu merkki liikkeessä, huoltokirja Triumph Tiger 1050 Ajettu 17500 km . 044-3539912. Vuokra alk. Puh. 11 000 € . Ajettu 10700 km . Suomipyörä, takuuta jäljellä. S-POStl: ari.illberg@pp.inetli KTM KTM EXC-E 300 74 tuntia ajettu . S-POStl: markku.filppula@uef.fi Hayabusa 2005 huoltokirja Clymenn englanninkielinen huoltokIrja. Puh. Puh. 044-3310123 S-POStl: helmonen,maunu@gmall.com Shoein xr·1000 easter te·5 kypärä UUSI paketissa oleva (käyttämätön) Shoein xr-1000 caster tc-5 musta/ hopea kokoa Loleva hUIppu kypärä pinlock kalvo vlslinllä, kypäräpussllla. Suomeksi: joku RR:n kisaviikonlopuista l Vuokraajalletarvittaessa -06 mallinen Suzukl750 GSX-F matkavarustellla käyttöön + matkaeuroja sopimuksen mukaani Puh. Hp. 200 € . 0400-159551. Takki enkseen 80 € ja housut 70 € Hp.150 €. Puh. Puh. 0400-126 970. renkaat 60% ja mukaan UUSI etu+ takarengas (pilot road 2). ketjut ja rattaat. täydellinen merkki liikkeen huoltokIrja, bellypanl, ducktail, huggeri, minivllkut. Puh. huoltokirja Uudet ketju!, rattaat. Puh. Ajettu vain 8200km, kannattaa kysellä . vannetelplt. S-POStl: veetu.helklo@hotmail.com OstetaanlVuokrataan Moottoripyörät Sivuvaunu mp VuokraisIn suht nykyaikaisen svmp:n tarkemmin sovittavana pe-su vIIkonloppuna. UUSI Dunlop Sportmax-takarengas, Indium-tulpat. 0400-151177 S-posti: pekka nalva@pp.lnetli löytyy. Vuokra-aika mln. Ostetaan Japsi tai muu Moottorin tilavuus 200 cm3--750 cm3. Puh.045-1316277. S-posti: atte,kajas@cramo.com Dainese nahkatakki Dalnese Santa Monica nahkatakki Koko 50. S-POStl: j.karhiaho@luukku ,com Suzuki GS 500E vm. Kohtuu kilometreillä, hinta 2000-3500€. Puh. EI kyykkypyörä Ei cross eikä enduro Kunto kohtuullinen. Merkillä ei väliä. 040-8684202 S-posti: seppo.nlemlnen@alna.net Kawasaki Kawasaki Z750 2008 Täysin virheetön kawa hyvillä varustellla. S-posti: maklla .petri@gmall.com Vaimennin Leo vinse valmennln, ollut Suzuki gsx 6001 -04 yhden kesän . Hp 7900€. Täyd. Hp. Mukaan kolme Glvin laukkua Wing-Rack laukkutelineellä, Pro-Oiler automaattinen ketjunrasvan ja AutoCom kypäräpuhellnjärjestelmä. Puh. Suomi-pyörä. Uusi takarengas sekä ketjut ja rattaat vaihdettu. 040-5743636. 040-7080460. Vän sini-musta. Pyörää on pidetty hyvänä ja sillä on ajettu vain 8300 km,joten se on täysin uutta vastaavassa kunnossa. pieksi ja keskituki , Ei vaihtoa. Pyörän kulutus on noin 3.51/100 luokkaa, eli todella vähäinen. Uusi satula, kaasutn uudet renkaat. Tarjoa rohkeasti. matka' tai eustompyörä. 2008 punakilpInen, sähköstartti, paljon varaosia mukaan mm UUSI mäntäsarja, nastarenkaat jne ... S-POStl: saml.petten@mall.suoml net Naisten Rukka Goretex -ajoasu Vähän käytetty naisten Goretex-ajoasu. 1999-2007 Hayabusaan. TARJOAI Hp.310 € . huollettu Ajettu n 40 th , mil Tarjoa! Hp.4200€ Puh. Uudet renkaat Musta, ajettu 14969 km. 0400-428167 Arai RX-7 Corsair Randy Repliea Virheetön Sininen kokoa L. Huollettu merkkiliikkeessäja säilytetty lämpimässä tallissa, ajettu 17500km. 044-2027799. 050-5691332 / Helsinki Yamaha YBR 125 vm.·06 HarVinainen hyvännäköinen punaisella etukatteella varustettu kevari Kerran vuodessa Yammulla huollatettu ja talvet lämpimässä kellarissa säilytetty. -02 aj. Puh 050-5539337 S-POStl: saml.k.kanerva@ellsanet.fl Moto Guzzi Moto Guzzi Nevada 750 Club HienokuntoInen 2002 vuosimailin namupala vähillä kilsolllaja alla on uudet renkaat. Hp.1700€. EI vaihtOja • Hp. Puh. Poskiraudatonja pieni piekSI ei mUita lisävarusteita. Puh 044-5948711. Takki koko 38, vän musta/tumma jila. Puh. Hp.10 € . S-POStl: toni.kraatari@pp.inet.fl Crossikengät Styl Martin Yhden kesän harrastekäytösSä olleet. 27800km. 7100 € . EI vaihtoa l Hp. 040-509 2363, S-posti: tlmo.kanerva@suomi24.fi Myydään: Varaosat&Tarvikkeet leon ajokengät Icon Superduty 3 Boots, musta, koko 9 (42,5), muutaman kerran pidetty Hp. Käytetty aina kypärälakln kanssa Koko S56. Laita s.postiin tietoa pyörästä ja kuvia on aina mukava katsoa. Vaihto mahdollinen kokoon 52. 6200 € . Takuuta on vlela jäljellä ensI kesän alkuun asti 3.6.2010. S-posti: pekka.aspa@phnetfi Suzuki SV 650·2006 13000 km ajettu hyväkuntoinen pyörå. minivilkut edessä, Led-vllkuttakakatteessa, kaatumataplt. Hp.230€. 1 kk. Hp. eturengas Hp.2200€. 0400-282347 S-posti: ralmo.fransas@hotmail com Yamaha YZF-125 R vm.-08 Myytävänä erittäin hyvännäköinen Yamahan 4t-kevariYZF-125 Pyörä on erittäin hyvä ajettava ja varmatoIminen, sekä tehOjakln löytyy täydet 11kW. Kärjetön magneettosytytys/laturi. 70 € . Puh. 60 € . liuorisIniset vanneteipit, pienempI kIlpIteline, bellypan ja Mlvv titaanlsllpari . 24kw. Vän valkOinen Käytetty ykSI kesä . 80 € . Puh. 045-6732472 S-posti: jaakko.forsell@hotmai l.com Triumph ~ t"v"r"~rkkinot ja ennen viime talvlsällytystä 8300 km (huoltoväli on 6000 km ja öljynvaihtoväli 3000 km). 040-7383554. Ei postltusta. Puh. Hp. 0504358212. Pieniä käytön Jälkiä on, mutta on kUitenkin siisti . S-POStl: mktlmonen@gmail .com Dgja Hanxajoasu Myydään vähänkäytetyt Dg ajotakki, koko S ja Hanx ajohousut koko S.Ollut naisen käytösSä, käy myös miehille. Hp. Hp. Hinta 5000 € . Myydään tarjousten perusteella Hp.150 € Puh.0400-919550. Hp. 2001 Aj. 5990 € . Puh. 3790 € . S-POStl: teppo.llukkonen22@gmall .com BAYARD kypärä Myydään uudenveroinen Bayard Poison kUltukypärä. Myydään tarpeettomana. 0400-830722 S-posti: mika.kuuslluoma@kolumbus.fl Kawasaki ZZ-R 250 Hyväkuntoinenja huolella pidetty. Lisävarusteina kaatumarauta, laukut. siro kilpiteline, kaatumatapit. Hp 100€. Puh. jälleenmyyjät: www.finnmoto.fi 21, 00880 Helsinki BIKE NRO 5.2010 95. Housut koko 36, mustat. Puh , 045-1102352. S-posti: japuust@gmall.com Alpinestars nahkatakki koko 50 2-vuotta vanha nahkarolsi myynnissä. S-POStl: pyry67@gmall.com Sehuberth- QM1 street kokokypärä uusi Koko XL hopea uuden ovh saksassa 299€. S-posti: makila .petri@gmall.com Suzuki GSX 1000R k7 kilpiteline k7:n alkuperäinen kilpiteline. Kaikki alkuperäiset osat mukaan . 050-5336594. 040-5452940. Hp. pienet peilit. 100€. Talvisin pyörää on säilytetty lämmltetyssä tallissa. 250€. Puh. Lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi museokatsastettu. 1750€. S-POStl: j-p.uronen@ellsaneUi Yamaha Yamaha XV 1100 ViragoAME-94 Hieno hyväkuntoinen kaikilla varusteilla. 040-5275197/Tampere Katu-. n 6500 km .silstlTuotu 2009 Saksasta, Suomessa ajettu tosi vähän, ollut naisen käytössä. Hp.5900€. Koneremontin jälkeen ajettu n.1000 km . Koko 41. Puh. Hp 165€ Puh 040-4652876. SUPERMOTO ENDURO 50-500 cc '"' " • • , u # kls
pinlock). uudet vastaavat n. Spada 20380 TURKU Puh. S-posti: tarmoturkia@gmail.com Suzuki Hayabusa 2008-2010 Micron gpstyle vaimentimet, väri harmaa, kunto normaali, e hyväksytyt. Kypärä umpi hjc muut IXS vuorilliset. 040-505471l. väri mustat. 7000km, ei kaaduttu. 02 43 89920 Milan Textile Trousers, polvisuojat. 300 km säteellä (paikkakunta Jyväskylä ). housut 4xl ja kypärä, olleet käytössä 2 kesää ajettu n. Hp. S-posti: tuomo_sorvisto@gmail.com Hondan takahäkki vm 02-04 uusi Hondan uusi rautanentakahäkki sopii vm02-04_ Hp.100€, Puh. Puh. Käyttämätön Wave G2 selkäsuoja (60€) mukaan. 400€. Puh_040-5016797, S-posti: larilehtio@phnet fi Hondaanja Kawasakiin: Honda CBF 600-1000 uusi SW Motech peräteline 100 € . Puh. Spada Contour Leather Gloves, koko L Spada Insulating Neck Guard and Breeze Blocker. olkapää, kyynärpää ja selkäsuoja, koko L. Puh. 80-85 kg, 185-190 cm. S-posti: tuomo sorvisto@gmail_com Hondan takahäkki vm 02-04 uusi Alkuperäinen alumlininen uusi takahäkki Hondaan, sopii vm 02-04. Hp.320€ Puh 0400-324020 S-posti: l1}ikko@nostoJi Honda CB750K laturin roottori Ammattilaisen uudelleen käämimä ehjä roottori Käyainakin CB750K malleihin Hp. - Rl:sen oma suojapeitto sisäkäyttöön, 96 BIKE NR05.201O punainen,siisti, hp,60€ - orkkisplexi, käyttämätön, hp. VuosimalIin -02 pyörästä ja on pidempi kuin -01 mallin Hp.50€ .Puh 045-2699180. Honda CBR 1100 XX uusi nokkaketjun kiristin 50 €, Givin spoileripleksi 50 €. Hp.350€. Hp. Puh, 050-458 2663. Shoei XR1000 kypärä, koko L(59-60 cm), Pinlock anti-fog lens, kypärähuppu ,Takki & housut soveltuvat henkilölle n. 040-59017n S-posti: markus.anttila@gmail.com BZICE tovoromurkkinot Kawasaki ZX-I0R -08 Pakoputkisto, Käyttämätön, sis.happitunnistimet ja läppäventtiilin vaijent Tarjoa l Puh_040-4164480. Puh. Tarvittaessa: Voin tuoda varusteetsovitettavaksi n. Hp. Hp 250 € . 400€. -92_ Hp 30 € , Puh 045-2699180. tarjoa! Puh 050-5336594. Oxford Sport lämpökahvat, uudet 60 €. 040-5016797, S-posti: larilehtio@phneUi Yamaha FJR1300 etulokasuoja Väri hopea. SWEEP tuotteet! Kadulle ja maastoon! Moottoripyörät ja varusteet 0% korolla 10-Z0kk Polttolaitoksenkatu 6 www.molitor.fi Myydääntarpeettomana Kuin uusi!. S-posti: pyry67@gmai l.com. 460 € . S-posti: janne,hyvonen@nesteoi'l com Miesten kerran käytetyt ajovarusteet Spada Milan TextileJacket. 40 € . Puh 040-5117486, S-posti: mattLpulkkinen@pp7,inet.fi Yamaha R12007: ankanpyrstö, suojapeitto, plexi Myydään 2007 R1 sopiva kamoja: - ankanpyrstö, väri musta, käyttämätön (Vielä laatikossa), hp 120€. Lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi Husqvarna enduro ja SM mallisto! Beta450RR 2010 enduro! Kawasaki offroad 65-450cc Sidi, Progrip ja FOX ajovarusteet. S-posti: mtk@kurikan.com Ostetaan: Varaosat & Tarvikkeet Lasten ajopuku Ostetaan yll125 cm lasten ajopuku (housut ja takki) -tarjoa l S-posti: pallokorva@toosa_org Öhlinsin takaiskari to Ducati 749 Takaiskari sarja Ducati 749 s 2006 mailiin Mielellään Öhllns, mutta muitakin rata-ajoon tarkoitettuja merkkejä voi tarjota ... Tarjoa. Puh 040- 522 7050 S-posti: kai.kolehmainen@gmail .com Dainese HF-G Takki Kypärä ja saappaat menUäljellä siisti Dairjese G-HF retro takki_Koko 52_ Lämpövuorella. S-posti: kari.arra@kolumbus.fi Liian isoiksi jääneet ajovarusteet Takki koko 3 xl. 040-566 26 30. Hp.150€. 270 € Puh. koko L Spada Thunder Boots, koko 46. Suojat olkapäissä, kyynärpäissä ja polvissa, vaihdettavat laahauspalat. S-posti: paavo rutanen@raskone.fi Ajosaappaat Alpinestars racing ahead-ajosaappaat koko 45. 750 € . Puh. 50 € . Puh. Hp.120€. S-posti: jo.le@windowslive.com 2-osainen nahkapuku Hyväkuntoinen, Dainese Luce kokomusta miesten 2-osainen nahkapuku, koko 52. 040-8384151. Puh. Puh.040-7263078. Hp.100 € . S-posti: tleino@luukku.com Red Route Kevlar ajofarkut Malli Street Bike, siniset. S-postl: reino,nyrhinen@luukku.com Arai RX-7 GP -umpikypärä Grafiitinharmaa metalli hohto (Arain verkkosivuilla sävy PIatina Grey), koko L, vain muutaman kerran pidetty_ Hp.370€. Sopii vuosi maIliin -89... 0400-737499, S-posti: hannu kivirasi@saunalahti.fi Shoei Multitec: avattava umpikypärä Mattamusta, koko M, vain muutaman kerran pidetty. Puh_040-5832953. S-posti: kari.arra@kolumbus.fi Lasten kokokypärä Vähän käytetty Airoh »Martin« lasten kypärä kokoa XS-1050_Musta pohja värikkäät kuviot. Hp. Puh. 040-5054711. koko 30/33 Uudet käyttämättömät. Kawasaki ZZR 1400:n Glpro w/ATRE vaihdenäyttö, uusi 80 € ZX 12 R Denso iridium tulpat 40 € . 040-5332127, S-posti: kekki@aol.fi Kawasaki zzr 1400 -07 sivutelineet SW-Motechin irrotettavat sivutelineet. Uuden veroiset. Hp. Myydääntarpeettomana. 300€. 050-5842200. 050-5842200 S-posti: tarmoturkia@gmail.com Honda CBRI000 pieksi Vakiokorkuinen ja tumma. S-posti: seppo.urhonen@gmail.com Shoei x-spirit UUSI Shoein x-splritti. Kerran ajettu. 70€ . Koko L.Alkuperäisessä laatikossaan kaikkine lisävitkuttimineen (mm. S-posti: mika@mankinen.fi Triumph Speed Triple takavanne Alkuperäinen 5-puolainen, sopii vm -06 ->, siisti ja suora. Hp
SÄÄ TÄ YIJIIO% JA OSTA WPUT ENNAKK.O ON NETISTÄ!
ROAD REVOLUTION TÄYSIN UUSI SUORITYSKYVYN JA KULUTUSKESTÄVYYDEN TASO
r --- - -------- - - ---------------~---- Tilaan Bike-lehden o Kestotilauksena, hintaan 62 €/vuosi, Kestotilaus jatkuu automaattisesti niin kauan kunnes asiakas toisin ilmoittaa, o Vuositilauksena, 10 numeroa hintaan 72 €. Lue Bike numero 6.2010! LÄHIOSOITE: POSTINUMEROJATOIMIPAIKKA: °cl 0:::l 0:::l 01: WUl ~111 UlO r+0 ~ I:m UlW Dl iii:~ :::r % -i" rl: IUl I r+ s::Dl co :::l a,:::l _ . Ensikoea'on fiiliksiä m ös kaksoisk tkimellä varustetusta Honda VFR 1200 F:stä. TEKSTIV ESTILLA!!!! Lähetä tekstiviesti BIKEKESTO tai BIKEVUOSI, ETUNIMI SUKUNIMI, LÄHIOSOITE, POSTIOSOITE numeroon 0407332515. SEURAAVA NUMERO ! estissä tonnis! .ortti! rätl 1 TILAUKSET HELPOSTI YOS .. Rengastestissä seuraavaksi sporttirenkaat radalle ja tekniikkapalstalla esittely-ssä ride-by-wire . Maksan tilauksen 0 yhdessä MAKSAJAN NIMI: LÄHIOSOITE: POSTINUMERO JA TOIMIPAIKKA: LEHDEN SAAJAN NIMI: Tonnisten testin lisäksi koeajossa Hus varna SM 630 sekä A rilia Dorsoduro Faetor . Laskutus tapahtuu normaalisti, ei puhelinlaskulla . 1: Dl~ O:::r '<!:!: 0: 0 kahdessa erässä.. Viesti maksaa normaalin tekstiviestin hinnan. .