I ~g~er: 100% MOOTTORIPYÖRÄILYÄ Kaivoimme esille ör~~.auppojen mielenkiintoisimmat dllht 7000 €:n hintaluokassa.
vuoden kilpailutoiminnan menestys. I,mmaha-{f)otor.fi. ~KONEKESKO UlWUJ. PRSS ON fTmE SPIRIT' Vuosi 2011 on merkittä vä Yamahan historiassa - 50 vuotta sitten Yama ha osallistu i ensimmäiseen kansainväliseen moottoripyörien GP-kilpailuun. Menestykse llisten kilpapyöriensä avulla Yamaha on kehittänyt useita, nykyisin tavallisissa moottoripyörissä olevia tekn isiä ratkaisuja ja sove lluksia. Tutustu Yamaha-moottoripyöri en uusimpaan tekniikkaan lähimmän Yam aha-jälleenmyyj än luona ja aisti tehtaan 50. Sen avulla tehda s kehittää myös uutta tekniik kaa , josta on et ua myös ta va lli se lle kuluttaj alle. Tulevaisuudessa Yamaha panostaa edelleen vo imakkaasti kilpailu toimintaan. Yama ha -moottoripyö rill ä on saavutettu 36 GP-mestaruu tta ja yli 450 GP-voittoa . Siitä lä htien huipputason moottoripyöräurh eilu on ollut olennainen osa Yamahan toimintaa
Sivu 35 Raitoja. Sivu 20 KOLUMNIT BlKE.FI KAKSINTAISTO. SIVU 44. Sivu 92 RUUTULIPPU HEILUU Moto GP. Filippo Preziosi Ducatin kallisarvoisin mies. Wide Far Open. Sivu 64 fyörä kuin uskonto, osa 2. Marcus Moto Design Superhieno dirttracker. Päijänteen ympäriajo Suuri suomalainen seikkailu. Keskustelupalstalla vaihdetaan ajatuksia, Videoista voit katsoa liikkuvaa kuvaa, Galleriasta messu kuvia ja Reittiivinkkeihin voit laittaa oman unelmareittisi. Sivu 91 Onko pienempi ja kevyempi parempi. vai kilpailu. Sivu 42 Putsarin vaikutus virtaukseen . Sivu 57 Tavaramarkkinat. Sivu 22 VERTAILU.ILMANPUTSARIT Lupo Luukuttaa. Z 1300 Kawasaki Z1300 ei juuri esittelyjä kaipaa. Sivu 82 Tekniikka. BMW R 1200 R I I Miten roadster eroaa nakupyörästä. Seitsemällä to~n.ilIa saa vaikka mitä. Tony Raidan kolumni stuntin maailmasta. Sivu 38 Enduro. Maailmanmestari Ahola tykittää l Sivu 18 Parrun palat. F650GS/Vers s Throttle. Mi\lal~en pyörän haluaisit. Ratareissu Neljä eri rataa Euroopassa kuudessa päiväSSä. Sivu 26 Rakennettu. Wanhoja koneita. Samanlaiset vastakohdat. Uutiset, huhut Ja juorut. CAN-väylä Johtosarjat jäävät historiaan . Jani Partanen polvi maassa. Sivu 74 IHMISI Ä JA KONEITA Tourin . 7000 €:N PYÖRÄT VAKIOT Minkälaisen pyörän saa 7000 eurolla. Sivu 44 Kipinät. Sivu 17 Biken netissä on paljon sellaista, mikä ei lehteen mahdu. TIUKATTESTIT JA KUUMAT KOEAJOT KOEAJO. Myy, osta. ERITYYPPISET AKUT Sytytyspuikko. Sivu 88 VERTAILU . Andalusia N~~n silmissa Andaluslan yöt... Sivu 78 BIKE NR05.2011 3. APRILlA RXV/MXV 450 V-moottori endurossa on erikoinen. vaihda. Sivu 95 KOEAJO. Sivu 60 Touring. Ratapäivät Euroopan tUnnetuilla radoilla ovat hyvä syy lähteä reis'stl Sivu 26. Sivu 7 VERTAILU
www.sumeko.fi
Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainon· tansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai TLH-Media Oy:lle. 010 420 4124 PAINOPAIKKA: -.: PunaMusta INTERNET: www.bikeJi LEHTI-JA MUUTTILAUKSET: (www.bikeJi) Katja Hauhio Puh. Ehkä kyse on vain siitä, että vanhemmiten on alkanut 160 km/h pikkukylän läpi pelottaa ja nyt pitää JO etukäteen selitellä ensi kesän koeajojen rauhallisempaa kaasunkäyttöä. Toinen puoli on totta . Lehden vastuu ilmoituksen poisjaämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun maaran palauttamiseen kaverin hyvin ja tiedän hänen vauhtinsa erilaisten pyörien sarvissa. Näin ollen sanoisin. jossa virkaveljeni pollevasti kirjoitti vetäneensä 1200 Adventure Bemarilla soratiellä 190 vauhdista seisten pitkiä sladeja kaasulla. nythän olisi helppo syyttää lukijaa asian väärin ymmärtämisestä. uskallan ajaa kovempaakin. Osa jutuista on toki kirjoittajan omaa egon pullistelua ja kilven kiillottelua . Testaamisen imagossa taitaa olla jotain pielessä, kun lähes poikkeuksetta tarjokkaat kertovat heti kärkeen sen. 276 km/h nopeuden sijasta 276 kokeiltua pyörää on painavampi meriitti. Se ei kuitenkaan liene koko totuus. Tietysti huiputkin kokeillaan ja siitä tietysti kerrotaan, onhan se aina säväyttävä kokemus laskea putket punaisena. miten lujaa he ovat jollain tiellä jollain pyörällä ajaneet. Sellainen on huonoa testaamista. 0104204120 Fax. Siksi testit usein ajetaan radoilla, joissa pyöriä voi piiskata niin pitkälle kuin niiden rahkeet riittäväUos väärä mielikuva olisi syntynyt vain testien kuvien ja tulosten perusteella. että meidän testeissä ja koeajoissa pyörien suorituskyvyn rajoja haetaan. aletaan olla lähempänä todellisuutta. Tilattu aineisto palautetaan vain. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty Mikäli hyväksyttya ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syista (esim.lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista. mikali näin on erikseen sovittu. 0104204120 Fax. Tullakseen vanhaksi ja viisaaksi pitää ensin olla nuori ja hullu. tuotannolliset häiriöt. Keller«, Mika Ahola, Tuomo Seppänen, Tony Raita, Jani Partanen, Alan Cathcart, Tuomas Rajala TOIMITUKSEN POSTIOSOITE: Sulankuja3 04300 Tuusula Puh. Moottoriteitä on suihkittu liki kolmeasataa ja pikkukylien läpi syöksytty mitään näkemättä 160km/h mittarissa. Lopputalvi ja kevät on perinteisesti sitä aikaa. Se on totta. joka pitää todentaa jokaisen pyörän kohdalla . lehti ei vastaa tasta mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. että jokaista tervettä ihmistä pelottaa henkensä puolesta ajaa kylän keskustassa neljä kertaa yli sallitun nopeuden. Siksi jollain tiellä joskus ajettu enkka ei tee kenestäkään loistavaa testi kuskia eikä huippunopeudella herkuttelu jutusta parempaa Homman salaisuus on kokemuksessa ja rutiinissa. Olen varmasti so iva testikuskiksenne.« NÄIN KÄRJISTETYSTI VOIN SANOA, että tuohon tapaan on moni tarjoutunut meille vapaaehtoiseksi testIkuljettajaksi. alihankkijoiden viivästykset yms ) varauksin Kaikki oikeudet pidätetClän. Testikuljettajan urasta haaveilevien illUUSIO murtunee toteamukseen, että pyörien testaaminen on aika rutiinihommaa. Minä vielä tunnen tämän VASTUU JA COPYRIGHT Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. Julkaisija on kustannusyhtiö TLH·MediaOy. BIKE NRO 5.2011 5. 010 420 4124 katja.hauhio@bike Ii TILAUSHINNAT Kestotilaus 62 € (10 nroa) Vuositilaus 72 € (10 nroa) ISSN 1455 -1861 jiiiäkirj Liian rohkea testikuskiksi »Olen ajanut tällä ja tuolla tiellä mittarin mukaan 276 km/h ja jos tarvitsee. jolloin tulee eniten yhteydenottoja motoristeilta, jotka haluaisivat päästä motskarilehdelle pyörätestejä aja· maan. Tässä alkaa varmaan ikä painaa vai minkä muun takia tällaiset »aikuismalset« ja vastuuntuntoiset ajatukset nousevat mieleen. llmeisesti oppaille on myös kerrottu huikaisevia tarinoita lehtimiesten hurjapäisyydestä. PÄÄTOIMITTAJA: Sami Salonen Puh 010 4204122 TOIMITUKSEN SIHTEERI: Katja Hauhio Puh 0104204120 ILMOITUSMYYNTI: Lasse Kankaanpää Puh 0104204121 TAITTO: Laura Partanenja Tobias Petersson SÄHKÖPOSTI: etunimi.sukunimi@bike.fi POHJOISMAINEN BIKE: Magnus Wallner magnus wallner@bike.se Morten Broks morten.broks@bike.no Klavs Lyngfelt klavs.lyngfelt@bike.dk AVUSTAJAT: Konsta Salminen, Joni Launonen, Alan Bridger, Vesa Koivunen, Jussi Jäkälä, Antti Urrila, V-P Räty, »Sytytyspuikko«, »Throttle WFO«, »A.C. että kun väitetystä suorituksesta ottaa puolet pois joka suhteessa . Aina ei ole kyse totuuden tarkoituksellisesta vääristelystä. että kyseinen henkilö haluaisi lähteä porukkaan ajelemaan, mutta epäilee vauhtiaan . Mutta suola on mauste, jota ripotellaan vain hiukan täydentämään annosta. Itseäänhän tästä mahdollisesta vääristymästä saa syyttää. Meidän omista koeajoistamme muistan sellaisenkin. Tähän olen itsekin sortunut. SAMISALONEN.PÄÄTOIMITIAJA Huomautukset on tehtäva 8 paivM kuluessa ilmoituksen jul· kaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta lukien. Vauhdin hurma on moottori pyöräilyn suola. Ei muna-asennossa autojen välissä pujotellessa kukaan pysty miettimään mitään pyörän mistään ominaisuudesta, korkeintaan rukouksia luetaan hiljaa kypärän sisällä . Kommentit voivat mennä suunnilleen siten. Nimittäin niin tuhannen kertaa olen huomannuttestaajien itsensä mielellään pyöristelevän vauhtia ja riskejä yläkanttiin. Valtaosa ajasta on rauhallista yksityiskohtiin keskittymistä ja pikkuseikkojen analysointia. Olen itsekin ties kuinka monesti ollut uuden pyörämallin koeajossa, jossa tehtaan toimesta opas vetää letkaa. Tilaukset tOimitetaan lorce majeure (lakko. Törmään tähän asiaan muutoinkin , sillä yllättävän usein jonkun kanssa jutellessani kuulen. että JOs mentäisiin porukalla jonnekin ja te lehtimiehet sitten odottelisitte aina vauhdista pudonneita. Se on varsinkin testeissä ihan perusasia. Huonoa siksi. Väite on härski , se haisee takuulla jokaisen nenään paskapuheelta. BIKE ILMESTYY 10 KERTAA VUODESSA
Roininen kertoi panneensa merkille, että tasan ei käy onnen lahjat tässäkään asiassa, »Jotkut kuskit ovat valitelleet harjoitusratojen puutetta, kun taas meillä Kajaanissa on ollut koko talven auki erinomainen harjoittelurata, mutta täälläpäin ongelmana on, ettei tahdo olla riittävästi kuskeja«, BIKE NRO 5,2011 7. - Lopulli sen valinnan renkaista teemme rengasasiantuntijan avull a, Myös kuskilla on sanansa sanottavana , joskin emme hänt ä ra sita liikaa näillä jutuilla, että keskittymlsrauha säilyy, kuva ilee hollantilainen renkaiden va lintaprosessia, Kun t ähän soppaa n lisätään vi elä vaihteleva keli Ja käytettävissä olevat neljä kierrosta sadeke lin ren kaita, niin riittää varikkopilttuissa pähkäilemistä. »en ole vaimolle uskaltanut puhua asiasta vielä mitään ja täytyy miettiä, kuinka sen asian saa hoidettua« , KAJAANILAISELLA Timo Roinisella on takanaan mainiosti mennyt jää rata kausi . Uutuus on va lmistettu samasta nitriilikeinokumista, ku in aika isemmat Pro L2 -se lkäsuojatkin, joten tämä suoja muotoutuu käyttäJän sä vart alon muotoihin, SuoJa on päällystetty irrotettavalia ja pestävälIä teknisellä kankaalla, joka helpottaa suoJan puhtaanapitoa ja pukemist a, Maahantuont i ja markkinointi www.rr-export.com. maaliskuuta . Ajokauden avajaisia vietetään Itä-Suomessa seitsemättä kertaa Mopot Show'n merkeissä: Mopot Show VII - ride in bike show -tapahtuma JarjestetM.n 14.5. KUULTUA "JA MIKÄÄN EI OLE MUUTTUNUT«, t ot esi Anne Suominen miehensä Sepon valmistautuessa starttiin Kajaanin jääradan SM-kisoissa 20. rata , pyörän asetukset. Joensuun Ilosaaressa, esillä teemana Chopper, Bobber, O!'Skool etc. Rengastus mietityttää MotoGP-varikoilla MOTOGP JA MOT02 -LUOKKIEN rengassääntö, Joka ra jaa käytettävi en renkaiden valmistajan, tyypin ja lukumäärän aiheuttaa päänvaivaa tiimien taktikoili e, MotoGP-luokassa renkaat toimi ttaa Bridgestone ja rekka kiikuttaa jokaIsen kisan varikolle aut ollisen kumeja muutam illa eri kumiseoksilla. LIput näyttelyaJueelle 3 € ja iltabileisiin Kerubin Kellariin 10/8 €. mestaruuden voittaneella Pekka Veräväisellä on edessään pieni ongelma, Miehellä on kova mieliteko ajaa tulevana kesänä RR:n classic-Iuokan EM-sarja, pyöräkin on olemassa, mutta kuten Veräväinen totesi. »tämä homma on todella kolahtanut«. että oli kulunut päivälleen 28 vuotta siitä, kun he tapasivat ensimmäisen kerran, Silloinkin Seppo Suominen oli valmistautumassa jääratakisan starttiin, sillä kertaa Kuopiossa, TUOMO SEPPÄNEN, yksi Suomen parhaista moottoripyöräkisojen valokuvaajista, on yhdessä vaimonsa Leenan kanssa hurahtanut uuteen harrastukseen, lavatansseihin . -Onkin laskettava tarkkaan mitä renkaita käytetään treeneissä ja seurattava muidenkin tiimien tekemisiä, että voi olla varma om an kuskin olevan optimaalisilla renkailla varustettu st arttivaloJen sammuessa, sanoo Team Yamaha Factrory Racingin tiimipäällikkö Wilco Zeelenberg. TUOMO SEPPÄNEN TV2:N MAINIOT hiihtokilpailuselostajat Jussi Eskola ja Jarmo Punkkinen tuntuvat olevan hyvin perillä myös moottori pyöräurheilusta , Kuopion SM-hiihtojen 50 km kisan pUOliVäliSSä he esimerkiksi kertoivat katselijoille, että juuri sillä hetkellä oli varmistunut Oskari Kantosen Päijänneajon voitto sekä kommentoivat muutamalla sanalla Päitsiä yleensäkin, Eikä kyseeSSä ollut ensimmäinen kerta, kun parivaljakko Eskola ja Punkkinen viittaavat selostuksessaan moottori pyöräilyyn, JÄÄRADAN SIVUVAUNULUOKAN Suomen Forcefieldiltä uusia selkäsuojia FORCEFIELD toi markkinoi lle uuden Pro Sub 4 -selkäsuojan, Itsen äin en tutkimuslaitos SATRA t eki Pro Sub 4 -selkäp anssarill e CE normien mukaiset testit ja suoJa va imensi ka ikki standard in mukaiset iskut rei lusti alle raja-arvojen. Suomiset hoksasivat. myös pahimpi en vastustajien sijoittumin en lähtör uudukkoon, Esimerkiksi vaikkapa Marco Simoncelli , joka sat saa alkuvauhtiin, si lloin meidänkin on olt ava hereillä heti, sillä hän on hankala ohitettava ja Jokainen ohitus radalla on vaa ran paikka, Jos t aas vaikkapa Casey Stoner on viereisessä ruudussa, tiedetään että lopussa pitää oll a renkaat kunnossa loppukiriä varten, kuvail ee Zeelenberg. -Oikean kumiseoksen valintaan ratkaisee paitsi keli. Lisåtiedot mopotshow.fi. Harrastus on jo edennyt sille tasolle, että pariskunta tanssii vähintään kolmena iltana viikossa, kaksi niistä on treenejä ja kolmas varsinaista lavatanssia . Kuten Seppäset totesivat. Valittavissa olevat kumiseokset arvotaan päivää ennen ensimmäisiä virallisia treen ejä , Kukin kuski saa sitten valita näistä kahdesta kumise oksesta kahdeksan etu kumi a ja kymmenen takarengasta, Takarenka ita voi ottaa vain suhteell a 50/50, mutta etusissa voi painotta a toi st a seos ta renkaan verran
Muista kotimaisista kuskeista lähimmäksi Erkkaa ylSi 2009-vuoden suomenmestari Vesa Kallio, joka jäi Erkalle lähes 1.5 sekuntia . Patrik Pulkkinen, Kenny Koskinen ja Sami Laaksonen Viisikon terveiset Suomeen olivat kuin yhdestä suusta, Kaudesta tulee tiukka ja täysillä mennään heti kauden avauksessa Toijalassa toukokuun puolivälissä, kalkki Suomen osakilpailut tullaan kiertämään ja ohjelmassa on myös jokunen kova kansainvälinen kisamatka, Pojat voi nähdä kilpailemassa tulevana kautena minimoto junioriluokissa sekä Honda MiniGP kilpailuissa. kylmiltään . Projektia varten tehdas on rakennuttanut suuren tuotantolaitoksen Delhin ulkopuolelle. Jo yli nelikymppinen konkarikuljettaja Erkka Korpiaho paukutti tasaisen kovaa kyytiä ollen koko leirin kymmenenneksi nopein kuljettaja ja vain alle sekun nin IDM kärkikuskeja hitaampi . oli pistänyt monet mietteli- ' ääksi, Juhalla on nyt kahden ajopäivän jälkeen enemmän treeniä alla kuin kahdelta viime kaudelta yhteensä ja uusi vakio 600:nen Suzuki tuntuu istuvan Juhan lapaseen todella hienosti, SAKSAN KOVATASOISEN IDM·sarjan virallisella harjoitusleirillä ollut BMW Gulf tiimi oli tyytyväinen leirin saldoon. Suomea edustivat kuvassa vasemma lta Asian Hasan, Peetu Paavilainen. Kun otetaan huomioon, että mies ol i uuden pyörän puikoissa nyt ensimmäistä kertaa , kuullostaa Erkan alkuvuodesta julkistama tavoite neljännestätoista suomenmestaruudesta erittäin todennäköiseltä. Nuorimies oli nyt ensimmäistä kertaa totuttelemassa tonniseen pyörään ja onnistui ajamaan koko viikonlopun tasaisen nousujohteisesti. suoraan piikeistä superbike-Iuokkaan hYPännyt Eeki Kuparinen oli MIKA KOIVUNIEMI, Harri Uoti- nen, sekä Juha Kallio olivat pitäneet kovaa kyytiä päällä Aragonin moottoriradalla ajetuissa testeissä . 8 BIKE NRO 5.2011 Erkka Korpiaho vahvassa iskussa Saksan Lausitzringillä testaa massa ollut BMW Gulf tiimin Korpiaho antoi myrskyvaroituksen kanssakilpailijoilleen. Erityisesti. Motorcyclist -lehden tietojen mukaan HarleyDavidson on kehittelem21ss2i alle 800 kuutioin moottoria. BMW Gulftiimin päätavoite on kotoisessa SM-sarjassa, vaikka selkeästi eväitä pärjätä myös kovatasoisemmissakin sarjoissa olisi, Suomalaisilla kova kyyti päällä RR testeissä Aragonissa Juha Kallion kyyti. Lopulta kierrosajat olivat sitä tasoa, että kannattaa painaa nimi Eeki Kuparinen mieleen . mielenkiinnolla jäämme odottamaan kuinka hyvi n Aleksi Kyllästiselle isompi leka sopii lapaseen , Aleksin tilalle SB-Iuokasta on siirtymässä Jyrki Hyyrönmäki, joka on hankkinut alleen STK600-luokan laitteen. Myös B600-luokan puolelta tuttu. Ehkäpä kovimpana muutoksena on hallitsevan STK600-luokan Suomen mestarin siirtyminen Nordic SB-luokkaan. Erkan tiimikaveri. myös tyytyväinen omaan suoritukseensa. RR-juniorit treeneissä Benidormissa AINAKIN HARJOITUSLEIRIN perusteella tuntuu poikien vauhti olevan kohdallaan verraten muihin Euroopan hUippujunioreihin, jotka ovat suurelta osin saaneet harjoitella ympäri vuoden, Mukana kansainv älise llä leirillä oli kuljettajia ainakin Englanni sta, Skotlannista, Irlannista, Hollannista, Ruotsista, Italiasta ja Suomesta. Luokkavaihdoksia RR:ssä KOTIMAISESSA ratamoottoripyöräilyssä on jälleen tehty luokkavaihdoksia. Miitri Suhonen, on siirtynyt isojen pyörien puolelle ja huhujen mukaan Suzuki onkin saanut uuden hienon värin pintaansa, sellaisen josta katsastus· miehet tykkäävät. Uuden koneen myötä H-D:n on tarkoitus murtautua Intian markkinoille
Nähtäväksi jää kuinka perheen lisäykset va ikuttavat herrojen vauhtiin rada lla. Biken väki toivottaa onnea koko porukalle . Tuotteen suositeltu kuluttajahinta on 369,00 euroa ja sitä tuo maahan Utriainen Imports Oy Lisätiedot: utriainenimportsJi ja gobandit.com. XST ** -Iamellointi varmistaa entistä paremman otteen märkään tienpintaan*** renkaan koko käyttöiän ajan! Vaikka lähdet ajamaan kauniilla säällä, koskaan ei tiedä, mitä seuraavan mutkan takaa tulee vastaan. Saksalainen Gobandit GPS HD on maailman ensimmäinen itsessään vesitiivis actionkamera, joka on varustettu GPS-vastaanottimella. MICHELIN Uusi MICHELIN Pilot Road 3 on ylivertainen jopa vaikuttavaan edeltäjäänsä Pilot Road 2 -renkaaseen verrattuna. ;,::;f,&;'T www.michelinpilotroad3.com/en/. VUONNA1986 TOIMINTANSA aloittaneella Allrightilla on nykyään omia myymälöitä pitkin suomea ja lisäksi heidän m aa hantuomiaan varuste- ja tarviketuotemerkkejä löytyy lukuisien jälleen myyjien hyllyistä. Michelinin uusin 2-komponenttitekniikka 2CT varmistaa ylivoimaisen kulutuskestävyyden*. Uutisissa sanottiin, ett~ laki kjeltä~ myös kasvot peittävien huppujen ja kypä rien käytön julkisilla paikoilla. r:r~ Gobandit GPS HD -actionkamera MARKKINOILLE on saapunut uusi tulokas kypärä- ja adionkameroiden tuotekategoriaan . Launonen t~~esi. Jos tuota Ritää tulkita sanatarkasti, niin lakihan kieltää umpikypärän käytön! PA~eMPI MA~~APITO, MUTTA YHTA ~e6TA vA ~U/N MICHeLIN PILOT fXJAO :2 III ONNEKSI HÄNEL.L.Ä ON MICHEL.IN PIL.OT 120A0..3 -(2ENKAAT Allrightin Vantaan myymälä muutti kehä kolmosen sisäpuolelle Mukana muutossa siirtyi myös saman katon aira toiminut BikeTeam. Vantaan uusi myymälä löytyy osoitteesta Antaksentie 4, joka sijaisee kehä kolmosen toisella puolella vain kivenheiton päässä aiemmasta myymälästä. • DEKRA testauslaitoksen vuonna 2010 suorittama kulutuskestävyysvertailu MICHELIN Pilot Road 3 ja MICHELIN Pilot Road 2 renkaiden välillä (koot 120no ZR 17 ja 180/55 ZR 17) •• XST = MICHELIN X Sipe Technology • •• sisäinen testi, joka suoritettu maaliskuussa 2010 Fontangesin testi keskuksessa, Ranskassa <-~p.. UU61 MICHELIN PILOT ~OAO .3, HU~vA6T1 Tarkkasdmainen tGimittajammeJ. Myös Allright maahantuonnin aiemmin Tuusulassa sijainneet toimistotilat ovat muuttaneet uuden myymä län yhteyteen. Lisätiedot www.allright.eu. etta RanskassB tuli voimaan burkhBt kielt~va laKi. Pilot Road 3:n kulutuskestävyys on yhtä hyvä kuin kiitellyssä Road 2 -renkaassa. RR- kansaan lisäystä BIKEN SAAMIEN tietojen mukaan SB kuljettaja Topi Haaralalle sekä STK600 kuljettaja Janne Kiurulie on siunaantunut perheeni isäystä juuri kilpailukauden alla
Tämä näkyy varikoilla lähinnä siinä, että väkijoukko varikkopilttuun takaovelta on siirtynytValentino Rossin perässä Ducatin takapihalle. Tädillä oli lisäksi kahvipannu toisessa kädessä . Hänen pitää vain saada se esiin myös kisatilanteessa . - Ben on itse asiassa erittäin nopea kuski, välillä hän hakkaa treeneissä Jorgen mennen tullen. että kaverit oleilisivat yhdessä kaiken aikaa, mutta heidän keskinäi set suhteensa tukevat hyvin tiimin toimintaa, vakuuttaa Zeelenberg. LiSätietoa www.bikershouseJi. Zeelenberg torjuu nämä puheet suoralta kadeltä . - Jorge ja Ben tulevat hyvin toimeen keskenään. Pyörä, CZ 150, ostettii n uutena edellisenä päivana Jyva skylästä. TUOMO SEPPÄNEN Kotimaista RR:ää MTV3MAX kanavalla KOTIMAISEN Road Racing SMsarjan kaikki osakilpailut näytetään MTV3 MAX kanavalla tuleva lla kaudell a ja lähetykset ovat myös katsottavissa BV-teamin kotisivuilta tv-esityksen jälkeen, ilmaiseksi .. 10 BIKE NROS.2011 Rossin lähtö siivosi Yamahan varikko ilttuusta takaoveen no·ailrat YAMAHAN TEHDASTIIMI MotoGP-areenoilla joutuu tällä kaudella tyytymään edellisvuosia pienempään näkyvyyteen, vaikka tallin väreissä kilpaileekin hallitseva mestari. RR-ikonin siirtyminen kilpailijatalliin on ilmi selvästi parantanut myös ilmapiiriä Yamahan varikkopilttuun Bikerin majatalo VALTATIE 2:N VARRELLA Nakkilassa, läh ell ä Poria on avattu Biker's House. Se on nimensä mukaisesti motoristien koti. Amerikkalais- ja rock-henkinen lounas-ka hvi la palvelee kaikkia nälkäisiä matkalaisia ja leipomo tarjoaa uunituoreet sisäl lä. Matka Äänekoskelta Sodankylän Kelujärvelle kesti kaksi päivää . Lisäksi takapenkki oli kovahko ja takalisto oli »hieman puutunut« matkalla. Asiassa saattaa piillä totuus, sillä tiimipomo Wilco Zeelenberg ainakin hehkuttaa kuskiensa hyviä välejä. jossa voi tavata muita motoristeja seka tehdä ostoksia pyörää tai itseä varten . Sen ajan siveelllseen tyyliin heitä ei päästetty samaan huoneeseen yöksi, koska majatalon pitäja ei uskonut niin nuoria aviopariksi. Kuskin varusteet olivat huippulu okkaa, mutta kyytilainen joutui tyytymään kangashaalareihin ja pitkään takkiin . KARI »WEHNÄ« VEH NIÄINEN Motoristit vuonna -53 TÄTINI JA HÄNEN MIEHENSÄ tekivät moottoripyörämatkan tädin veljen luo Lappiin kesalomallaan -53. »Wehnä« kovalla tarmolla alkavaan kauteen sai kuluneella jaaratakaudella nuoremmiltaan kunnon tuuletuksen ja mestaruudet menivat Karin nenan edestä nuoremmille kuskeille. Menomatkan sää oli suosinut. Biker's Housen pihapiirissä on isot parkkitilat. Varikoilla lisäksi pähkäillään, että Ben Spies olisi sel keästi Yamahan kakkospilotti ja tasoittaisi radall a Lorenzon tietä kohti toista mestaruutta. Rock-henkisesti sisustetussa majatalossa voivat yöpyä vasyneet matkalaiset ja ryhmat voivat pitää sauna illan ja/tai kokouksen uudistetussa saunatilassa . espanjalaispilotti Jorge Lorenzo. pyöra oli kestänyt hyvin • huonot tiet ja kokoonsa nähden suuren kuorman. Loppumatka sujuikin sitten vähemmässä sateessa. . Ratamoottoripyöräilyn puolella tilanne tullee olemaan toinen ja Kari aikoo kirkastaa viime kauden pronssisen mitalinsa kultaiseksi. En tarkoita . Yrityksen perusti monille motoristeille tuttu Matti Kuva ja muutaman vuoden ajån vetovastuussa ja puikoissa on ollut hänen poikansa Timo. Mikäli kauden lopulla on toisel la kuskilla mahdollisuus mestaruuteen, voidaan kisataktiikkoja laatiessa ottaa tämä asia huomioon . Reppu oli kuvasta poiketen paäosin kyytiläi se ll ä ja olkalaukku kuskilla . leivonnaisetja kakut juhlaan kuin juhlaan. Tulemme näkemään Benin korkealla t änä vuonna Mitään tiimiohjeita ei kuskeille anneta. mutta paluumatkan alussa oli satanut ja pariskunta joutuikin yöpymään majatalossa jo Rovaniemellä saadakseen vaatteet kuiviksi . VuosiKymmenten takaiset mootto~lpyör~fjq mopot seka vanhat va[okwvat t~ydensivät Juniatunnelmaa. Näin kuvan tarinan aloittaa Juha Salo Torniosta, ja jatkaa: Välilla yövyttiin heinaladossa. terassi ja grillikatos. Joskus pannu oli lyhyitä matkoja vedellä täytettynä, koska hyva tulipaikk a ei välttämättä ollut samassa paikassa, mistä sai veden . näin huhutaan vankoilla. Kuvan Moottoripalvelussa Jyväskylässä vietettiin Aprillipäivänä yrityksen SO-vuotisluhlifl työn merkeissä. Toisaalta , oli jo aikakin, silla Wehnän palkintokaappi rönsyilee jaaratamestaruuksia
- Tässä tavallaan harjoitellaan Isommassa ryhmässä toimimista tulevien vuosien haasteita varten, ynnällee Ajo, joka Joutuu kaiken lisäksi sukkuloimaan varikolla Isän Ja tiimipäällikön olomuodon välillä, sillä Juniori Niklas myös kalpailee aika-ajoin isän neuvoJa . - Olen siirtänyt enempi teknisen puolen vastuuta Jokaisen kuskin 3-4 mlei-Ien taustaryhmille, jotta voin itse keskittyä turvaamaan Ja rakentamaan tllmln talouspuolta, myönsi AJo Jerezln varikolla . Aki Ajo löytyy yhä useanImin toimiston puole ' ta KAHDEN TALLIN Ja viiden kuskin systeemiä MotoGP-klsoJen 125-kuutioisten luokassa pyörittävä AJo Motor,;portln keulahahmo Aki AJo 0', pikkuhiljaa sIirtymässä kentält. BIKE NRO 5.2011 11. ' konttoriin . Jonka visloon tiim in kasvaminen IStuu kUin nenä päähän . Kaukokatseisena tunnettu AJo tähyilee vakavissaan JO tulevaan kauteen . TUOMO SEPPÄNEN Mossa kahdella lipulla BSB Evo-Iuokkaan TARKKASILMÄI SET sivustaseuraaJat kertoivat Biken toimitukselle, että Matteo Mossa osallistuu BSB Evo-Iuokkaan Italian lipun alla, mutta kuitenkin miehen nahkapuvun hihassa komeilee Suomen sotalippu . - Kun heinäkuussa pidetään pieni loma, niin silloin pitäisI kauden 2012 kuviot olla JO selvillä Ja sopimukset neuvoteltu, sanoo valkeakoskelainen . Kilpailut esitetään koesteina noin viikon viiveellä, lisätietoa aikatauluista löytyy osoitteesta www.suomitv.fi. ---------------------------------------------------------------------------------------- --- --- SuomiTV esittää enduron MM-sarjan kaikki osakilpailut kaudella 2011. Mitä ihmettä Matteolla on mielessä
Juhani johti luokkaansa lauantain puoliväliin Ja hän totesikin, että röykyt puuduttivat. Sunnuntaina heti kisan jälkeen Juhani vastasi kysy- sen mihin kykenee Ja kaasutteli pikkuluokassa eräsijat 32 Ja 25.Toni Enkssonin debyytti laJin huippu tasolla tyssäsi JO harjoituksiin. SaatuJen tietoJen mukaan Iceone-tallin ajaja politiikka on JOustava, Joten paikkoJa tulee auki, Jollei kesken kauden niin ainakin vuosittain. Harjoitus tekee mestarin! Iceone jäässä MM-avauksessa Suomalaisen Iceone-crossitiimin ensiesiintyminen motocrossin MM-avauksessa Bulgarian Sevlievossa sujui. Kevyt laite ja kulki hyvin - ukossa vain olisi pitänyt olla enemmän puhtia. Myös oletettu suomalaismedian rantautuminen MM-sarjaan Jäi näkemättä. Endurokuski Arto Virkki juh l L50~vuotisRäiviaän peruste@lIisesti. Viimeiset pistesijatkin pakenivat useamman sekunnin päähän eikä tarvittavien sekuntien tiputtaminen liene helppoa. Asiahan on niin, että Kimi Räikkönen kortti näkyvyyteen on käytetty ja media huomioi tallin enää vain tulosten myötä. jonka avaus-GP poiki odotusarvosta huonompaan poiketen eräsiJat 10 ja 14, JOiden turvin helsinkiläinen oli MX2-luokassa 12. että nuorten aJajalahjakkuuksien tiedossa on mahdollinen paikka MM-sarJassa. Tässä suhteessa tilanne on tiimin kannalta huono. Pitkänhuiskean Kawasaki-pilotin jalka sai kovan tällin ja kipu esti aJamisen kilpailussa. Sy'ntymäpäivälahjaksi hankittu Husaberg sai hyvää I<yytiä PäitsiHä ja maalissa nähtiin hyväkuntoiner:1 pyörä ja mies. Iceone tlimin tulos jäi Sevllevossa laihaksi. MX2-luokassa se on varmaa, sillä hallitseva mestari Marvin Musquin ajaa Jenkkiradoilla ja areenan otti haltuunsa ylivoimaiseen tyyliin USA:n supercrossradoilla talvehtinut. kuten oletettua, ristiriitaisin tuntein. Katselin tuloksia ja olin yhdellä pätkällä koko kilpailun 14. Jos vaikka nyt kisan väliin jättänyt Marko-veli lähtisi kisaamaan . Josko Joku kotosuomessa viimein ymmärtäiSI, että motocross on nopeuskilpailu Ja pärjätäkseen siinä kilpailiJan on oltava nopea, eikä vain kovakuntoinen . Suomalaismenestystä ei parantanut edes Cariboldi-Yamaha tallissa tehtaan tukea nauttiva Harri Kullas. Niinpä paikalla ei mitään suurta yleisöryntäystä nähtykään, joka oli harmi. joka oli muutettu enduroversioksi jämsäläisellä Yamaha-JälleenmyyJällä Huoltokaksikolla. Päijänne-Ajon lähtö ja maali olivat tänä vuonna Vuosaaren satama-alueella ja monia Ihmetytti asian huono tiedotus sekä opastus paikalle. Ja JOs ei Frossard sitä vie, niin avauksen ykkönen, ranskalaisen epäonnen kakkoserässä hyödyntänyt Suzuki-tallin Clement Desalle on siihen valmis. eli aika kivasti. Pikkuluokasta Yamahan tehdastiimiin siirtynyt Steven Frossard näyttäisi olevan tarJokkalsta osaavin. TOivoa sopiikin, että tiimin rahoituspohJa kestää useamman vuoden uurastuksen, sillä suomalaiselle motocrossilIe on eduksi. koska ajoa oli ennen kilpailua liian vähän. Lehdistöhuoneessa kaksi kysymystä nousi ylitse muiden, onko Räikkönen paikalla ja että onko Suomen motocrossissa todella noin huono taso, kun mestarit kiertää rataa lähes 10 sekuntia hitaammin kuin kärki. KTM:n leiriin siirtynyt saksalaispilotti Ken Roczen. Sekä MX2-luokassa ajavan 12 BIKE NR05.2011 Ludde Söderbergin, että MX1-luokkaan keskittYVän Toni Erikssonin tie MM-pisteille on kivinen, sillä Sevlievon kovalla radalla suomalalspilottien ero kärkeen kierrosaikoina laskettuna oli lähempänä kymmentä sekuntia. KIMI RÄIKKÖSEN nimellä ratsastavan, näyttävän tallin ilmestyminen varikolle kyllä huomattiin Ja kansainvälinen media asian noteerasi. Tämä oli Juhanin 25. Avausosakilpailu kertoi sen, että mestarin nimi vaihtunee molemmissa luokissa. Päitsi ja kisan voittOJa on tullut aikanaan kaksi. Myös isommassa MX1-luokassa näyttäisi sIItä, että kunkun paikka vaihtuu. - TämCl oli mukavln pyörä ajaa, jolla olen kilpaillut. sillä viimeisellä maastokokeella maalin läheisyydessä seurattiin vielä vauhdikasta menoa.. TUOMO SEPPÄNEN Jille vuoden 2012 Päitsiin osallistumisesta: - Kyllä, ilmoittaudun heti mukaan - mutta huoltoon. Ludde Söderberg teki Juhani Laaksosen 'uhla-Päitsi hienosti läpi JUURI Ej:!NEN Päijänne-Ajoa 50 vuotta täyttänyt Juhani Laaksonen ajoi 8250 4-tahtiluokassa toiseksi Yamaha YZ250F:llä
Näin Jääradat purkitettiin Kajaanissa JÄÄRATOJEN SOOLOLUOKISSA kruunattiin uudet mestarit. Niskanen kertoo. Kajaanilaiskatsojat. joita radan laidoilla majaili ilahduttavan paljon, saivat mannaa mahan täydeltä . Eki debytoJ n~ytte!iJC1nä MTV:n The Wild Bunch realityssa 17.4. Hopeakaksikko Seppo ja Juuso Suominen kukistui Kajaanissa kun kierroksella ohitettava sulki oven kisaa johta· neen Suomisten edessä ja Veräväinen käytti tilanteen hyväkseen livahtamalla kärkeen . siitä osaltaan huolen, Erkki Silvasti hoiti voiton kotiin mestarin tyylillä , SM-hopeaa kauden palkaksi saalistanut Yamahalla kisaava Ville Jauhiainen oli toinen ja pronssimitalisti, niin ikään erittäin nopeaa Yamahaa kyytinytJani Pirttinen kolmas. Kilpailureitti menee viimevuotiseen tapaan Parolannummen hienoissa kangasmaastoissa. Paikanpäällä on kahvio, josta saa ostaa virvokkeita ja evästä. Menestyäksemme meidän täytyy tähdätä myös ulkomaille. että pitkän linjan yrittäjänä oli hienoa huomata. KaudenkunkuksikohosiKonneveden Moottorikerhoa edustava Erkki Silvasti kahdella mestaruudellaan , Sen kolmannen koppasi seinäjokelaiskonkari Jani Pirttinen, Sivuvaunuissa sitä vastoin saatiin puolittain tuplamestari, kun Pekka Verävälnen kiilasi ykköseksi poikansa Jussin avustamana, Isä on mestarina jo toistamiseen, mutta pOjalle titteli on ensimmäinen. että tarra-alalle löytyi kotimainen yrittäjä . Kajaanilaisyleisö sai nähdä tiukan kisan myös sivuvaunujen lähdössä . SM-sarjan päätöskilpailua värittivättiukat kamppailut. • Ajokäsineilläkin käytettävä kosketusnäyttö. Ilmoittautumisaika päättyy 29.4. - Timo NIemitalo Motopalvelusta kertoo. Kauden aloituksessa Sysmän Motopalvelu endurossa pyörissä olikin sitten Playbiken toimittamat teippisarjat. Varsinainen kilpailu käydään sunnuntaina 8.5. järjestäjä testaa reitin kunnon. JR2-luokan mitalikolmikko piti ovat Iyöneettiimitarrat kuskien pyörien kylkeen. alkaen . Järvel1QC1~läine.n rnp-kal:lppi.as j~ takavuQ~ien motecrosstähfl Erno »Dlsco-Ekl« Aro on JäUeen as~elta lä~empän~ _maailmantähtey'tt?i. Yhteistyö lähti hienosti käyntiin Lahden hallicrossin aikoihin. motocrossharrastaja Mikko Niskasen hymyilemään. klo 10:00 alkaen. Yhteistyö Pyrhösen kanssa saa Playbiken nuoren Yrittäjän. hyvännäköinen kokonaisuus, on kuljettajan käyntikortti. Playbike-tarrasarjat huipp'ukuskien käytossä ANTilPYRHÖNEN RACING ja Team Motopalvelu ovat liimanneet pyöriinsä motocrossgrafiikkaan erikoistuneen Playbiken tarrasarjat. todella suuret kuvakkeet ja selkeät valikot • Kolmiulotteinen karttapohja • Erittäin kirkas 4,3" Wide-näyttö • Kaksikanavainen Bluetoothyhteys välittää ääniopasteet ja puhelut kypäräpuhelimeen • Kaistaopastus • Tukeva väririävaimennettu asennusteLine • Voit siirtää ja jakaa reittitietoja sekä keskustella matkoistasi GoogleTlol Earth -nettipalvelun kautta • Mahdollisuus hyödyntää monipuolista Suomi Pro -karttaaineistoa • MP3-toimintQ • GAR M IN~. Lisäpontta hymyyn antavat enduron hallitsevat Suomen mestarit Kantonen, Nikander. Olemme olleet tyytyväisiä nopeisiin ja täsmällisiin toimituksiin sekä nuorekkaaseen ja positiiviseen asiakaspalveluun. joka ei tullut helpolla. Perjantaina 6.5 kilpailupaikalla järjestetään PsPr: n lähettien taitoajo aamupäivän aikana . Mestaripari Veräväinen päätti kautensa voitolla. Ammattilaissuunnittelijoiden toteuttamia custom-tarrasarjoja myydään osoitteessa www.play- bike.fi. Hän korostaa, että visuaalisesti pyörän ulkonäköön sopiva. Pohjonen ja Mellin sekä crossipuolelta Riku Rouhiainen, sillä Playbike ja Team Motopalvelu Panssari Cross Country II PAROLAN PANSSARI CC kilpailuun ilmoittautuminen on avattu osoitteessa www.fin-enduro.com
14 BIKE NRO 52011 10 vuotta sitten Sarjassa muistellaan, mitä Bikessa kirjoitettiin moottoripyörämaailman tapahtumista kymmenen vuotta sitten . Kolmannen sijan arvoa nostaa se . Se oli musta hevonen, jolla ajettiin ennen finaalia nopein kierrosaika . saman osanottajamaksun on hänkin maksanut. Tä ssäkin testissä voittajaksi tuli Suzuki , Joka keräsi parhaat pisteet »tasaisen korkealla t asollaan ja luonnekkuudellaan« . Pohdimme että missa ihmeessä niitä AT: ta 011 niIn mahdottomasti voinut tulla. Näin henkilökohtaisesti ja itsekin kilpailleena voin sanoa. että meitä yritettiin hämätä kun ilmeisesti huomasivat virheensä. Vä listä saattaa vaikuttaa siltä, että Päitsin kärki nimet pysyvät vuodesta tOiseen samoina, niin ei kuitenkaan ole aina . että nämä kyseiset asemamiehet tulivat huoltoautolle hetken päästä möykäten ja vaativat että huollon pitää tehdä I\eskeyttämisilmoitus Taisi olla niin. ToiVOISIn jonkinlaista ryhtiliikettä asian tiimoilta myöntää julkisesti tällaiset mokat eikä vähäte ll ä niitä vaIkka kyseessä ei olekaan korkeimpien kllpaluokkien kuski. Jokai nen tällaisessa projektissa ollut tietää että Siihen liittyy myös suuria tunteita la yhteishenkeä. olemattom alla, kuud en sadasosa sekunnin eroll a l. LoppUjen lopukS I suosikki GSX-RlOOO piti kuitenkin pintansa , mutta va in hiuksenhienolla. Mukana oli 17 upouutta, makeata sporttipyörää ja luokat olivat Supe rsp ort. Mika Kallioita uskomaton suoritus Vallelungassa M IKA KALLIO ja Team Red Devil Honda avasi ratamoottipyöräilykautensa todell a hurjasti. Eihän siinä sit ten muuta kUIn pyörä kyytiin. Kuljettajamme saapuessa viimei se n erikoiskokeen lähtöön ennen taukopaikkaa häntä ei päästetty enää lähtemään vaan asemamiehet väittivät että myöhästymisaikaraja on täyttynyt. Tyylikkäässä Kawasaklssa taas noteerattiin sen teh okas moottori ja Yamaha todettiin mukavan pehmeäkSi ajettavaksi pienissä nopeuksissa. Tahra Päijännekilvessä JULKAISEMME Juha »Juice« Virran huolto- joukkojen ja kaikkien asiaan jollain tavalla osallistuneiden puolesta Kari Kuisman lähettämän kirjoituksen lyhennettynä: KUSTANSIMME YST ÄVÄLLEMME osanoton PäiJänteen Ympäriajoon 50-vuotislahjana ja suunnittelu alkoi JO vuotta ennen kyseistä tapahtumaa . Saimme ti etysti anteeksipyynllön ja lupauksen. Mitäs tehdä. I PÄIJÄNNEAJON jälkipuinni ssa todettiin, että vaik ka kisan ajankohta on se llainen. pyritään viemään oma kuljettaja maaliin vaik ka kantamalla. RlOOO. Moottoripyöräilijöiden vapaaehtoinen jatkokoulutus vetää hyvin. Ne siiS pääsivät finaaliin, jossa ratkaistiin kokonalsvoitto. Todella sanoinkuvaamaton lausahdus järjestäjäitä. kun matka joutui kUItenkin niinkin ripeästi . Aprilia oli noussut yllättäen uhkaamaan ennakko suosikin Suzukin asem aa . Pyysi mme asiaan selvitystä ja niinhän se sitten oli. että ki san alussa kaatunut ja radalta ulos ajautunut Kallio nousI häntäpäästä kolmannelle sijalle ja ajoi siinä sivussa kisan nopeimman kierrosajan. niin se olisi ollut sa ma kUIn olisimme myöntäneet asian mutta ei. että toistaiseksi en tee tarpeltanikaan sinne päin missä toimitaan Päijänteen Ympäriajon m erkeissä . Olen aina pitänyt tätä touhua suoraselkäisten miehien harra stuksena joka nyt kyllä sa i kolauksen . PERINTEINEN MASTERBIKE eli sporttipyönen nopeusvertailu oli ajettu Jerezissä alkukeväästä. sitä emme tehneet Oli muuten röyhkeää käytöstä asemamiehIltä JO sanalllsestikin vai oliko se huutoa. Tiimi oli käynyt ensin voittamassa Assenin harjoituskisan ja sitten Italian Va llelungassa Kallio nousi ta as palkintopallille tlimin pääsarjan eli EM-sarjan ensimmäisessä osakilpailussa . ka mat kasaan ja kotiin. että ajanotossa oli tehty karmea virhe AT: ta oli vain 32 minuutti a. MP69:n toukokuun puollvalin Motoristi SlJrviva l-koulutus on jo muutaman viikon ajan öllut täyteen bookattu ... Kuljettajan mieli oli korkealla ja kunto tuntui olevan kohdallaan vaikka harjoittelu olikin jäänyt hieman vähälle Kisa oli JO melkein lauantai päivän maalissa kun all\oi tapahtua . Superbike, Open c1ass sekä li säkS I Reference bikes . »Ylelsö määrän sanotaan olevan suurempi kuin vuosittain jä rjestettävl en muiden mpkilpailUjen yhteenlaskettu katsOjamäärä« . Eipä tuo kolmesataa euroa taida olla oikein mitään niistä kustannuksista joita L'lmä kilpailu osallistujaltaan vaatii . Muistetaanko, että 2001 Päitsin yleiskilpailun voitti AlexanderWiik, kakkonen oli Mikko Tontti ja kolmas Peter Weckman. Varsinaisten luokkien nopeimmat olivat Supersportelssa Yamaha YZF R6, Superbikei ssa Aprilia RSV Mille R ja Openissa Suzu ki GSX- KESKIKOKOLUOKAN customi t oli pantu tiukkaan testiin, Jossa Suzukin uusi Intruder eli VL800 Volus ia sai vastaan sa Honda VT 750 DC Black Widowin, Kawasakin VN 800 Classicin ja Ya m ahan XVS 650 Drag Star Classicin . Jos oliSimme keskeytysilmoituksen täyttäneet. Tyytyväinen tiimi totesi. Kaikkein kummalllsinta oli. Vastaus oli että onhan sitä järj es tajälläklll kulUja . että MM-sarjaa ajavat kuskit eivät pääse siihen osalli stumaan, niin kuitenkin se kerää perinteiseen tapaan reitin varrella valtavat mä ärät katsoji a. että kuljettaja saa ensi vuonna osallistua ilmaiseksi tai sitten puolet ilmolttautumismaksusta palautetaan Vastaukse mme oli tietysti että puoleen emme suostu vaan vaadImme koko summaa. olisi kärsinyt vielä 50 minuuttia lisäa ella myöhästymlsraja olisi täyttynyt Maanantaina olimme yhteydessä yhden kilpailun järjestämisestä vastuussa olevan henkilön kanssa. Testaajia miellytti Hondan erikoinen muotoilu, se oli kuin valmiiksi customoitu. kertoi Bike 5/2001. että »viime kesäkuun jälkee n Mika on ajanut yhteenSä neljä EM -osakilpailua ja ollut kaikissa kolmen nipussa«
....... One Industries on motorsport-alan ja vapaa-ajan vaatemarkkinoiden nopeimmin kasvava yritys. MoottoriPYörien määrän jatkuvasta kasvusta huolimatta viime vuonna liikenneonnettomuuksissa sai surmansa 16 motoristia. .. Motoristien kuolonkolarit vähentyneet LIIKENNETURVA tiedottaa motoristien kuolonkolareiden vähentyneen merkittävästi. . ... ...... myös lisäksI todella laajan vapaa-ajan vaatemalliston. ilmoittaJat tässä numerossa: Allrighl. " .. .. , ... . ... ... aineistopäivä 11.5. ..... Bike ilmoitusmyynti: Puh. Myös yri'tyskoulutustilaisuuksien kysyntä on vilkastunut pann hiljaisemman vuoden jälkeen. ........ . ..89 Storm Motor..... on erittäin tyytyväinen Duellin löydettyä yhteisen sävelen One Industrien kanssa: -One Industries vahvistaa edelleen Duellin markkina-asemaa motorsportpuolen maahantuojana. .....95 Huolto Kaksikko..... ... .. ............... 71 SRRA ........... ............. , ..• 100 Dunlop............... ....37 Lahden Moottoripyörämuseo90 Laatukone........................88 Loimaan Laatuauto.............87 Michelin.............................9 Moto Italia........................ ..... ......... .. . ....... alan kattavin valikoima Monster ja Rockstar -aiheisia tuotteita. , ..•• , ..59.84 Motoring ........ .... ... ........ ..95 Triumph............... joka käsittää paitsi erittäin vahvan motorsport-puolen. ....55 Bike World. . . .... ........ ... ...... ..... .............. , ... .... . ... ..6 Team Laine..... ...15 Motopalvelu............. ...... ..... .. .....81 Kaha.................. , ........... ............ .77,81 Motoral. 010 420 4121 lasse.kankaanpaa@bike.fi 8 Oils voitelee ympäri vuoden www.q80.ils.fi. ... .87,95 First Stop Jämsä. ..... .......... ......Sl Eurobiker.......... ..... .. ..69. ... ..87 YkkösMP....... .56 Oitracon......... ........... , ...... ... .... ... Määrä on kymmenen vähemmän kUin edellisvuoden suhteellisesti erittäin pieni 26 uhrin lukumäärä. ...... ... ... ..•...... .....89 EE Speed............. Olemme todella tyytyväisiä saadessamme valikoi maamme Onen kattavan malliston. ... ........ .....96 Konekesko........... ja myös Motojy,skyn Jyri Tengrnan kertoo ajokoul.utuksen Kysynn~n olevan vilkasta. 17 Motomarket Racing .... ........ .....33 FinnMoto............. Duell aloittaa tuotteiden jakelun ja varastoinnin erittäin laajalla mallistolla. ....... Duellin myyntipäällikkö. ........ .. .... ... ... ......... One on keskittynyt erityisesti motorsportpuolen vapaa-ajan mallistoon ja heiltä löytyy mm . .....8S Kemora. ..93 Silmed............... .....13 HJTuote............. ..• ... ..... ..... ...... .. ....... ..... .99 SEURAAVA BIKE ilmestyy 25.5. :81 Brandt. ...89 Yoko.............. .. .... .. .. ... ... ... .....93 KokkoMC............ , ... n Rukka............ 19 Duell. .. ..• .. ......... .. joka sisältää vapaaajan tuotteet. ... •.... " ........ .....95 Garmin............... ...97 Sumeko....................... .. .. ........... .73 SGN Motors..... .. .96 Power Factory.. ...4 Viasat. .. . IImoitustilavarauksettehtävä viimeistään 10.5.. Jarkko Ammälä. 2 KTM Nordic............. .....34 Dynocenter.......... .......... ............ ... , .....94 BikeWeek .......... ..... ..... .. .99 Bike.................. ,29, 47, 49, 51, 53 BMWSuomi. ... , .. .. .... .59 Dainese...... ... Pyörät pyörivät Jälleen! Duell ja One Industries yhteistyöhön DUELL BIKE·CENTER OY aloitti maaliskuussa One Industries -tuotteiden maahantuonn in. motocross-varusteet ja -kypärät sekä motocrosspyörien tarra sarjat. .
Bridgestonen innovatiiviset tekniikat (Mono Spiral Belt, Rich-Ex Compound ja 3 Layer Compound) tuovat sport-touring ajoon paljon lisää sekä urheilullisia omina isuuksia että kulutuskestävyyttä. ~P"P IlntDGEBTORE OFFI[IAL MotoGP [LASS TYRE -----------------------------------------------------------------------------------------------------' BA7TIAiY Katso lähin Bridgestone-jälleenmyyjä nettisivuiltamme: www.bridgestoneJi PASSION tor EXCELLENCE Bridgestone Finland Oy. Uusi sport-touring rengas MotoGP:n viralliselta rengastoimittajalta tarjoaa korkeaa suorituskykyä, joka on seurausta tehdastallien kilparadoilla tekemästä testauksesta ja kehitystyöstä. BATTLA;Y BT-D23SPORT TOURIN6 Kun matka on päämäärää tärkeämpi Jos tahdot renkaalta hyvän pidon ja hallinnan lisäksi pitkää käyttöikää ja märän kelin suorituskykyä, Bridgestonen uusi BT-023 on sinun renkaasi. BT-023 on saatavana viidessä etu rengas- ja seitsemässä takarengaskoossa, lisänä oma versio painaviin touring-pyöriin
Robert on tullut kuuluisaksi 2008 WEC videolta, missä jalkapallojoukkueeksi. Vai port tiirnissä, vaan rehellisenä yksityiskuskina tehden kaiken mitä sanotte siitä, että neuvotellessani viime vuonna uutta niin kuin itse parhaaksi näkee. No, kun uusi kausi alkoi, niin TUOSSA PARI VUOTTA SITTEN tuli arvosteltua Suomen junnuja, olikin toinen ääni kellossa, sillä tänä vuonna ekassa Italian mutta aivan turhaan, kun vertaa pariin naapurimaan itkumestiksessä tiimimme muistutti enemmän jalkapallojoukkupillitapaukseen. No, Anttihan voitti, mutta Antti ei ajakaan supEnduron tulevaisuus näyttää siis hyvältä ja sitä hyödyntää myös hyvän bisnesnenän omaava tiimipomoni Franco. sopimusta, Franco itki, että minun lisäkseni ei olekaan sitten varaa ajattaa enää ketään muuta. rassa luurit päässä tietokoneen ääressä istuen paikalle katsomaan, että sattuiko nyt oikeasti. hän kaatuu Italian MM:ssä »menettäen tajuntansa«, vaikka pää Taikasana on »Support team«. »Mulla maaliin tulon jälkeen turhapuromainen paikaltaan kaatumienduron MM-sarjaa ja on kotiasiat kunnossa ja enduro kiinnostaa.« nen ja tajuttomuuden feikkaaminen. No, siinä meni sitten mihin sattui. HeJppoa kun lauantaina oli EI-luokan podiumillakolme ei ollut MM-avauksessakaan, kun kyyti ei ihme kyllä vähäi esSuomen lippua salossalJos se oli historiallinen tä treenistä huolimatta riittänyt alkuunkaan ja vielä keskeytys hetki, niin oli myös Hellstenin Antin tuplavoitto junioreissa. yksi portugeesi ja yksi jenkki, sekä Italian Sama tahti onjatkunut ja Robert keskeytteJ,e e näyttävä ti, kun MIKAAHOLA, eli Lupo mestaruussaIjassa koko liuta junioreita,joita kisa käy liian raskaaksi tai ei muuten vain huvita ajaa. Ian Blythe osoittautui ihan yritä uudestaan.« mukavaksi pojaksi, mutta lukiessani hänen offroadchampions.com -sivustoIla pitämäänsä blogia, vaikutti Italiaan tulo isolta virheeltä, tai ainakin pieneltä kulttuurishokilta. Moninkertainen PäijänneCalle puolestaan on samasta kaupungista kotoisin kuin Anvoittaja on nyt myös MM-SARJASSA PANOKSET arvatenkin kovenee ders Eriksson,joten Anders valmentaaja yrittää saada Calmaailmanmestari ja junnuillakin, ~~tta jenkkijunnulla kävi heti leen sitä ruotsalaista sisua, mutta Callea kiinnostaa enemmän kirjoittaa kolumneispieni hazardi sopimusta tehdessä. Nerokasta. ruotsalaiset. P AKKO KUl'J' ENK1N sanoa, että oli hienon näköistä, nut vaan mulkoilee, eikä edes yritä puhua englantia. Support-tiimimme muut junnut ajoivat sunnuntaina kuin Junnut onkin kilpailluin luokka tänä vuonna, kun osallistujia köyhän talon porsaat sijoille 8, 9ja IO italialaisen päihittäessä oli avaus GP:ssä noin 60. VLimekon ajanut pitkilan Pellegrinelli paimentaa erikoiskokeita käsi viime viikonloppuna Espanjan MM:ssä nähtiin endurotestin 'ammattilaisena velemään, kuin lastentarhan lapsia. ja asuinpaikaltaan ameriikan pojalla eka kuukausi p3Jan yläkerTai sitten esittää kuollutta niin kauan, että kaikki juoksevat Italiasta. Lahjoja pojalla on kyllä, toiminut vuosia Biken voisi olla näiden poikien tunnuslause. Tiimipomoani tukee Tätä videota ei ilmeisesti koskaan nähnyt Gas Gasin tiimiMM-sarjassa pari ruotsalaista, pari italialaista, pomo,joka palkkasi Robertin 3Jamaan junnumestaruudesta. Harmi vaan, ja italian alkeita opiskellen, kun ei ollut muuettei endurokilpailuissa kukaan takaan tekemistä. eikä vähiten näyttelijän! kolumnistina . Ian kertoili, ettei ole päässyt 3Jamaan kun kisapyörää vielä rakennetaan, eikä kuviakaan ole, kun ei ole ystäviä, jotka niitä ottaisi! Ei ole helppoa olla amerikkalaisena junnuna Italiassa tiimin pajalla, kun italialaiset junhttp://mikaahola.blogspot.com 18 BIKE NRO 5.2011. »Support team« tarkoittaa siis sitä, että kuski tukee tiimipomoani rakeskeyttää ja kertoa hurjan tarinan kaatumisesta ja kerätä lophallisesti ja tiimipomoni jäIjestää hänelle pyörän ja huollon pupäivän voimia, että jaksaa bailata diskossa aamutunneille. kalareissuIIta yläkertaan asumaan. Se edellä mainitsemani sillä tiimimme väreissä starttasikin ennätykselliset yhdeksän jalkapallo olisi sopivampi poikien käyttäytymisen huomioikuskia. Miten on siis mahdollista, että yksi kuski muuttuukin den. taessaan tammikuussa Italiaan tiimin pajan ulvoa niin kauan, että joku tulee katsomaan, mitä tapahtui ja kiSOista. vihellä pillillä peliä poikki, kun kaaHuomasi varmaan pajalla hiippaillessaan, tuu tyyliin: »Ai sä kaaduit ja vähän että kuulee silloin tällöin sanan »americasattuikin. MM:ää ajavaa kuskia Robert ja Calle (nimiä ei muutettu) harTämän vuoden GP-avauks.essakaan en ollut ihan yksin, rastavat nimittäin aivan väärää 13Jia. Siinä sitten esitetään vähän aikaa kuollutta, niin voi hyvillä mielin missä ajoikin tiimimme yhdeksästä kuskista kuusi. liijJo luukuttaa En ala tässä n t ruotimaan suomalaismenest stä enduron MMkauden avaus GP:ssä, sillä siitä on varmasti kirjoitettu muutenkin. MM-sarjaan. sunnuntailta mekaanikon virheestä johtuen. Nämä pari nimeltä mainitsematonta junnu etta, sillä minun lisäkseni olikin otettu I5 kuskia. Ekassa GP:ssä tässä tukitiiei osu mihinkään, eikä kaatuminen muutenkaan ole raju. Unohti valita Ufon kataloogista lilan värisiä (tyttqjen väri MM-sarjas a saan tunnelmlstaan mainita, että tarvitsisi treenipyöränkin muutnumerolaatoissa!!) ajokamoja tai sitten treeneissä kaatuessa matkan varrelta. No, saat vapaa-ajon, eli no« ja mietti, että mitäkö hän paskaa ne nyt ajele tonne ek:n lähtöön takaisin ja musta puhuu
Mutta juuri noista syistä isoja nakuja ITÄ MIETIN 20 BIKE NRO 5.2011 motoristit ostavat. Moottori saa koko pyörän hytisemään tyhjäkäynnilläja kaasua kääntäessä koko pyörä hytkähtää. S lämpimänä porottavan auringon alla, kun katselin uudistunuttta R 1200 R:ää. Muhkean vääntökuninkaan massanja uuden ajan teknologian jälkeen R 1200 R tuntui ensinnäkin ketterältä. Taas kerran olin väärässä.Jokainen meistä tietääja arvaa, että pelkästään lähes 1200-kuutioinen bokserimoottori tuo pyö- rään jotain sellaista,joka erottuu massasta. Nakuja löytyy valtavasti.Joka tehtaalla on oma kattauksensa näille perusmallin pyörille, joille yhteisiä piirteitä ovat sporttimalleja säyseämmät moottorit ja pystyt ajoasennot. . Erottuakseen joukosta pitää pyörässä olla jotain spesiaalia. Mietin että moisella nimityskikkailulla on pyritty vain erottumaan massasta ilman että nimitykselle olisi sen kummempaa pohjaa. Ei iso naku vaan Roadster. Sen koeajoa edelsi nouseminen Bemarin uuden, 1600-kuutioisen luksus-tourerin satulasta . Tehtaan mukaan se on Rock 'n Roll Roadster mutta minusta se näytti isolta nakupyörältä. BMW:N RATKAISU on Roadster. Roadsterin rokkenrollin soitteluun lähdin varsin erikoisesta tilanteesta. Osa tästä oli ehkä aistiharhaa mutta osa täyttä totta. Muhkean ala voimansa ansiosta pyörä kiihtyi pienistä. Karkeasti yleistäen voi sanoa, että tyypillisimmillään iso nakupyörä on käypäinen laite monenlaiseen ajoon mutta erityisen hyvä sellainen ei ole mihinkään käyttöön. Tuttu tunne mutta aina se nostaa hymyn huulille. Kysyntä lisää tarjontaa ja siksi valikoima tässä kategoriassa on valtava. Kaupunkiliikenteessä reilu parisataakiloinen R 1200 R sukkuloi kuin skootteri konsanaan. Ne ovat pirun monipuolisia ja riittävän hyviä kaikilta osa-alueiltaan. Ne ovat vähemmän urheilullisia kuin sportit, vähemmän varusteltuja kuin matkapyörät, kankeita kovaan pommitukseen ja liian katupyöriä sorateille. Napsautin R 1200 R:n käymään ja heti alkoi jalkojenvälissä tuttu tutina. Herkästi kaikkea epäilevänä ihmisenä pakostakin ajattelin, että kyseessä on iso naku jolle on annettu leima Rock 'n Roll Roadster
linen ajotietokone ovat selkeät. mus. Moottoria on päivitetty ja tehoa irtoaa nyt IIO hevosvoimaa. Muhkea ala- ja Hinta 17950.47 € Tämän päivän trendi keskikierrosten teho. nopeuksista sähäkästi ja hyvän käsiteltävyytensä ansiosta sillä oli helppo puikkelehtia. koeojo BMWR1200R TEKSTI SAMI SALON~N KUVAT FREDRIK PERSSON, BMW R 1200 R:N UUI2.!.STUS osuu hyvään ajankohtaan,luonteikkaatja tarkoituksenmukaiset pyörät ovat nosteessa. DOHC nakutettu. Huippuvääntö 119 N m/6 000 rpm >. .;: Ruisku 2 x 50 mm 11Ipparunko Kytkin 1-levy. Etujättö 119.1 mm 41 mm Telelever 0 0 II) ..... s:::: Takajarru 265 mm, 2-mäntäp s:::: Eturengas 120170ZR 17 ä:i Takarengas 180/55ZR 17 Q) J:: Q) 0:: Paino 223 kg ( lank3 ttllna) Bensatankki 18 litraa * IstuInkorkeus Comforl-satulalla 830 mm BIKE NRO 5.2011 21. 4 ventlsyl. Kuskin rohkeus loppuu kesken. kUiva Vaihteita 6 :0 0 +' +' Toisioveto Kardaani Runko Teräsputkirunko E Akseliväli 1495mm ::::1 Ohjauskulma 27.1 astetta Q) Q. bmw-motorrad .fi Ajaminen on nautinto Takuu 2 vuotta itsessään. käästi, vilkut ovat perinteisin katkaisimin käytettävissäja jousitus merkille tyypillinen toiminnaltaan ja tuntuBMWR1200 R maltaan. Q. Mutkateillä mahtavat fiilikset irtoavat vaikka pysyisi sen rajan alapuolellakin, missä mikään mihinkään alkaa luistaa. ulkonäköön kivaa lisää. * + - Iskutilavuus 1170cm 3 Poraus/isku 101173 mm Puristussuhde 12.0:1 Huipputeho 110 hvl7 500 rpm :10 ..... Pyörä vaatii Moottori B2. Hyvä teho ja vääntö tuovat rokkia pyörän ajettavuuteen. 4-mäntäp. Pyörän ajettavuus on miellyttävä, turvallisen tuntuinen ja renkaissa sen myötä hyvä pito. Roadster on tarkoitettu maanteille ja mutkaisilla maalaispätkillä pyörä oli elementissään. R 1200 R tarjoaa Bemarille ominaista tyyliä ja toimivuutta sitä kaipaaville. valk nousussa tämä Rock 'n takapuolta. Sen trendin Comfort -satula puuduttaa Värit Harm , PI,Jn. Ajamisen rentoutta lisävät oivallisesti toisen sukupolven AB s-jarrut ja elektroninen jousituksen säätä. perusmoottoripyöräily. PÄIVÄN PÄÄTTEEKSI ymmärsin, miksiR 1200 R on Roadster eikä vain naku. 09 - 6137 41 moottoripyöräilyn tunnelma. Pyörä edustaa Bemarille tyypillisiä ominaisuuksia selkeimmillään, melkein tuntui kuin tiettyä rosoista Analoginen mittaristo ja digitaaClassic-version pinnavanteet ja karskiutta olisi pyritty korostamaan. ilma/öljyjäähd , Roll Roadster kulkee kuin totuttelua jotta siitä saa Venttiilimek. on rehellinen ja riuska Persoonallinen, alkuperäinen Oy BMW Suomi Ab Maahantuoja Puh. kaiken irti. 4-tahtl. kromattu pakoputkisto ei tekniGPS:llä höystettynä kokonaisuus sesti ole järin iso asia, mutta antaa Moottori on väkivahva ja tutisee miehekon täydellinen. Totuuden nimissä on sanottava, että useinkaan niin kovaa pyörällä ei uskalla kurveja riuhtoa, että elektroniikan tarvitsisi ajoon puuttua. .::.:: ro Etujousitus II) Takajousitus Paralever ::::1 .;: Istuinkorkeus 800mm* .!l!, Etujarru 2 x 320 mm. Näin mutkasta ulos tullessa voi kaasua raottaa reippaasti ja luottaa hallintaa avustavaan järjestelmään. Ne ovat tuttuja toimintoja BMw:n pyöristäja sopivat hyvin R 1200 R:n kokonaisuuteen. Moottorin voimavaroja uskaltaa koetella mutkaisilla teillä, sillä luistonestojärjestelmä leikkaa tehoa heti kun takapyörä alkaa sutia
Molemmat ovat lompakkoystävällisiä @järkeviä - vaan kumpi sogii sinulle?
koksintoisto BMW F650 GS / KAWASAKI VERSYS TE KSTI OSCAR ALGOn KUVAT MARC MALMQVIST
pakti ja sporttisempi ajoasento sopii paremmin aktiiviseen ajoon, Tietysti on makuasia, kumpi on parempi, Minun mielestäni Kawan ajoasento sopi minulle paremmin, Kawasakissa on edessä ja takana I7-tuuman pyörät. I TALOIJOEJjL! IA ja käytännöllisiä. 650-mallissa vain on I4 hevosvoimaa vähemmän. Kawasaki vaikuttaa räyhäkkäämmältä ja rennommalta, sellaiselta, että sen satulassa voisi olla kivaa. Kommentti. Kawasaki Versyksen moottori on samankaltainen rivitwini kuin Bemarissa. F 650 GS on istumakorkeudeltaan matalampi ja madalletun jousituksen ansiosta se sopii hyvin myös lyhyemmille kuljettajille. Tyyppinimestä huolimatta ÄRKEVT" F650 Gs:n moottori on sama 798-kuutioinen twini kuin F 800 Gs:n rungossa. Minun mielestäni Versys on mukavampi, Se kCläntyy rivakasti ja etupyörä nousee kun sii· hen on tarvetta, Minulle se tarkoittaa juuri sitä, mistä moottoripyörClilyssä on kyse, Elämä on elämistä varten - järkevähän voi olla monissa muissa asioissa, vai mitä. Hauskanpito on kaikki kaikessa. Kolme !l1äärettä,jotka sopivat itämaisten pikkuautojen vertailuun. Siitä tunteesta, kun pulssi nousee ja naaman vetää virneeseen l Jos haluaa olla järkevä, saa samalla rahalla näppClrän pikkuauton, mutta se ei ole sama aSia. Voi helposti kuvitella, ettei näissä motskareissa ole jytyä edes nimeksi, mutta näin ei ole. KUN LUKEE OHEISTA vertai· lua, voi helposti olettaa , että moottoripyöräilyssä tärkeintä on löytää edul· lisin hinta/laatusuhde ja muusta viis, Puppua l Kai· kessa moottoripyöräilyssä on kyse hauskanpidosta . BMW säilytti vanhan 65o-tyyppimerkinnän ilmentääkseen sitä, että kyseessä on nimenomaan aloittelijalIekin soveltuva malli. Ytyä on, vaikka kyse on tietenkin vain yksinkertaisen arkisesta ajosta. Siis sellaisesta,joka on omiaan niin aloittelijalle kuin osaajalIekin. MAGNUS JOHANSSON »BMW TOIMII KAIKESSA~ MUTTA EI SÄVÄYTÄ MISSÄÄNcc Ohut satula on sangen kovaja puuduttava varsinkin matka-ajossa, Toisaalta edestä kapea satula ja bensatankin hoikka takaosa helpottavat Bemarin käsittelyä, Kawasakin kaksiosainen satula on pehmeämpi ja tuntuu sopivan paremmin matkaajoon, Saatavilla on myös matalampi tarvikeistuin,jolloin istumakorkeus laskee 825 millimetriin, Viime vuonna päivitetty Versys on ilmeeltään nokkavampija matkustajan olot on siinä mukavammat. F 650 GS on varustettu I9-tuuman etupyörälläja takana on 17-tuumainen,. Kumpaisenkin ulkonäkö viittaa soratieseikkailuihin, mutta käytännössä ne ovat silti paremmin omiaan päällystetyllä tielläja kaupungissa. BMW on se enemmCln järkevä ja maanlähei· nen luokan mallioppilas, Kysyn vaan, kumman kanssa lähtisit hauskanpitoon. KAKSIKOIII YHTEISIÄ nimittäjiä ovat käytännössä vain sylinteriluku ja moottorin työtapa sekä pysty ajoasento. Kawan kate on etenkin tuulisuojan osalta parempi kuin Bemarissa, Ajoasennon osalta on selvä ero, BMw:n jalkatapit ja ohjaustanko ovat melko etäällä, joten ajoasento on avara, Kawasakin kom- . Kun puhutaan tunteesta, niin silloin Kawa· saki kolahtaa, BMW voi olla vakuutusmaksuii· 24 BIKE NRO 5,2011 taan edullisempi, eli järkevämpi ostos - mutta luonteeltaan se ei ole yhtä hauska. Se on muokattu ER-6 moottorista kuristamalla tehoa ja nostamalla vääntöä alakierroksilla. Tällaisessa ympäristössä ajoimmekin tämän vertailun. BMW F 650 GS tuli markkinoille 2008 yhtaikaa vielä paremmin hiekkateille soveltuvan F 800 Gs:n kanssa
Ei Kawankaan rakenteissa ole huomautettavaa, mutta materiaalivalinnat voisi olla laadukkaampia. F650 GS taas on ison etupyörän ansiosta suuntavakaampi ja levollisempi etenkin huonopintaisella tiellä, jossa Kawasaki on melko uraherkkä. Tehokkaampien F800 GS nokkien tai ohjausohjelman asennus vaatii F 650 GS -asetusten purkuohjelman. Ajomukavuus riittää arkikurvailuun, mutta ei oikein matka-ajoon. BMW:n pienin arvo mitattu madalletulla jousltuksella. ** Suontuskykyarvot koskevat 2008 malleja, jotka testattiin Bikelehdessä 512008 PARIN PÄIVÄN KURVAILU kesähelteisellämoottoritiellä, maantiellä ja kaupungissa antoi kelpo kuvan kaksikon kyvyistä. Normaaliajossa ero ei ole mainittava, kumpikin kääntyy keveästi. Tuplat etujarrut, mutta ABSsysteemi ei ole niin hienostunut kuin Bemarissa. Silti luonteissa on olennainen ero . Mannaa korville on rivitwinin matala murina. Tehorajoitetut, luonteeltaan säyseämmät eväät huolimatta BMW F650GS:n moottori on teknisesti F800GS:n moottori. Faktaa. Sen tehoa Ja luonnetta on rauhoitettu toisenlaisilla nokka-akseleilla ja moottorinohjausohjeJmalla . eli ei onnistu käytännössä. Kawasakin etuhaarukka on ajanmukainen uSD-teleskooppi jousen ja paluuvaimennuksen säädöllä.]oustoliike on Bemaria lyhyempi eli sovitettu enemmän asfaltille. Selkeä ja toimiva ~ kyllä - mutta ei tyylikäs. Mutta kun vauhti nousee, vaikuttaa Versys vakaamalta ja ohjaukseltaan herkemmältä. Laadullisesti Bemari on kokonaisuutena parempi. Myös Kawan teho hiipuu yläkierroksilla, mutta ääni ei ole yhtä ahdistava. Samoin takavaimennin toimii asiallisesti. Kawasakin pelkistetyssä mittaristossa on kaikki tärkein, muun muassa bensamittari. Se on sopivan jämäkkä ja toimii hyvin. Alakierroksille on saatu lisää voimaa supistamalla huipputehoa. R2, 4 ventlsyl Nestejäähd.,4-tahtl, R2, 4 ventlsyl ti Iskutilavuus 798 cm 3 649 cm 3 :i: ~ Teho 71 hv /7 000 rpm 64 hv! 8 000 rpm Vääntö 75 Nm / 4500 rpm 61 Nm / 6800 rpm Istuinkorkeus 820/790*/765* mm 845/825* mm :11:1 "E II:I Bensatankki 16 litraa 19 litraa E :11:1 1 - - - -+ -- - - - - ; - - -- - - 11:1'- Paino 199 kg 206 kg .~ .~ ~K=i=ih=t.=O=-4=o=o=m=:=13=A=s~H='=========~1=3=,5=S*~*========= ~ ~ ~ .~ Huippunopeus 187,6 km/h** 182 km/h** J-H - i-nt'"'a-....:....--t12-0-0-0-.74- €- - --1-1-0-53:-:-0-:,2-:3 €- (-n-39-1.5-S-€c-A-BS) * Koskee matalampaa tarvlkeistulnta. BIKE NRO 5.2011 25. Kumpikin on toimiva kokonaisuus, joskin perusluonteissa on eroa. BMW on paperilla parempi, mutta todellisuus on toista ja erot vain nimelliset Malli BMWF650GS Kawasaki Versys Moottori Nestejäähd" 4-tahtl . ABs-järjestelmä ei ole yhtä hienostunut kuin Bemarissa,joka on jarrutuksissa jopa aavistuksen terävämpi. Alakierroksilla on hyvin voimaa ja etupyörä nousee pirteästi ylös ykkös- ja kakkosvaihteella kiihdyttäessä. BMW luottaa edessä yhteen jarrulevyyn ja ABs-jäljestelmä on kytkettävissä pois.]arrutuntuma on hyvä, mutta toinenjarrulevy lyhentäisi pysähtymismatkaa olennaisesti. Kawasaki vaikuttaa ärhäkkäämmäitä ja BMW on enemmänkin tasaluonteinen. Kawan moottorin luonne on mukavampi. Versyksen etu-ja takajousitus on vakioasetuksilla pehmeämpi kuin BMW:ssä, mutta tasapainoisempi ja toimii hyvin myös nopeassa ajossa. Yksi riittävän tehokas levy riittää. moottoriohjauksella ja pakosarjalla varustettu ER-6 moottori. *" Pelkistetty mitta risto on asiallinen ja riittävä . Tehoissa F650 GS saa yliotteen paperilla, mutta käytännössä erot ovat nimellisiä. Versys-moottori on eri nokka-akseleilla. TYYPPINIMESTÄ Ajotietokone on lisähankinta, joka kruunaa selkeän mittariston. Kun Bemarin mittaristoon hankkii lisukkeena saatavan ajotietokoneen, se on täydellinen. Yläkierroksilla ei tapahdu mitään muuta kuin että moottori tuntuu parkuvan. BMW:ssä on kivan karhea sointi, upean tasainen veto ja toimiva polttoaineensyöttö, mutta moottori vaikuttaa silotellulta. Takana on jousen ja paluuvaimennuksen säätö. BMW toimii kaikissa olosuhteissa, olematta silti erinomainen missään. Versys ei ole yhtä hienostunut kuin Bemari, mutta se on silti viehättävämpi, mukavampi ja sopeutuvaisempi.]a juuri siksi se veti mielestäni pidemmän korren. ABS-järjestelmän ansiosta Jarrut sai täydet pisteet. Kumpaistakin on siis rukattu melko lailla samoilla eväillä. Kawasakissa on edessä tuplat leV)jarrut. BMW F650 GS:N tavanomainen etuhaarukka on säädöiltään kiinteä. Luonteeltaan Bemari on myös turhan säyseä,jos joskus haluaa vähän revitellä
Muistelen, miten parikymmentä vuotta sitten ilmoittauduin 26 BIKE NRO 5.2011 ensimmäisille ratapäiville ja viimeksi laahasin polvipalaa rata-asfalttiin viime syksynä. Euroopassa ratamaksut ovat muuta kuin meillä kotona: Italian Mugello 250 euroa/ päivä, pari päivää Hollannin Assenissa 299 euroaja Spa-Francoshamps, Belgia 199 euroa/päivä, huh, huh! Parin illan meilailun ja googletuksen jälkeen sain kootuksi ajallisesti ja lompakolleni sopivan reittisuunnitelman: sunnuntai Itävallan Salzburgring, tiistai Belgian Spa-Francoshamps, keskiviikko Niirburgring Saksassa ja peIjantai Pariisin Circuit Carole. Kadun toisella puolen oleva suihkulähde vaikenee ja hiljaisuus on käsin kosketeltavaa. kun rullasin lautalta Euroopan mantereelle ja nyt istun muutaman kymmenen kilometriä Salzburgista etelään, Krispl-nimisessä kylässä maistellen Kaiser Bier -olutta. Miksi kitua ja odottaa lumien sulamista, kun voisin ajaa radallajo paljon aikaisemmin Keski-Euroopassa! Tekisin Euroopan turneen siten, että reitillä on moottoriratoja ja ajaisin niistä jokaisella yhden päivän -loistoajatus! SadatteIin, etten keksinyt tätä aikaisemmin. Ei ihme, sillä kello viistää puoltayötä ja taivaalla erottuvat jo selvästi Otavan jaJousimiehen tähtikuviot. Yhtäkkiä pimeydestä porhaltaa yksinäinen vFR800,joka jatkaa hillitysti matkaansa lähes joutokäynnillä. Tulos oli sekä kannustava, että masentava. Jos joku aivastaisi kylän laidalla, kuulostaisi se samalta kuin paloauton sireenin ulvonta kivitalojen reunustaman kotikatuni varrella. Kun olen ajellut aikani kiemuraisia metsäteitä, tulen radan pääportille. SALZBURG,RING ON eläköitynyt GP-rata,joka kukoistaa kansallisten kilpailujen ja ratapäivien pitopaikkana. Keskitalvella ajokutina ylitti kipukynnyksen ja sain mielestäni upean idean. Sen vieressä olevan teltan. Neljä eri rataa kuudessa päivässä! Juon olueni loppuun ja poistun huoneeseen ansaitulle yöpuulle puolimetriä paksun untuvatäkin alle. Mietin, miksi olen täällä. Se sijaitsee jylhän vuoristolaakson uskomattomissa maisemissa kymmenisen kilometriä Salzburgista. Innoissani näpyttelin koneelle mugellocircuit.it, sachsenring.de, tt-assen.com ja muita tunnettujen ratojen osoitteita sekä meilasin tiedusteluja italialaisille, ranskalaisille ja saksalaisiille kerhoille ja ratapäivien järjestäjille. Majatalon isännän kanssa ovat olleet turisemassa seiskytjaplus ikäiset kaverukset, mutta nyt he ovat lähdössä. V AJAA VUOROKAU I iitä
Kevin Schwantzin 12 sekunnilla. RATAPAIVIA ERI PUOLILLA EUROOPPAA -UPEAA!cc ... Maksan 130 euron osallistumismaksun ja saan kerhopaidan, kylmän juoman ja läppärilleni pistorasian. Täällähän pitäisi Sijainti:12 km Salzburgista itään. Esimerkillistä toimintaa. Circuit Carolella turistit ja kuuma ~ ryhmä ajaa samassa 40 kuskin nipussa. Ratavarikko on suhteellisen Seuraan sitä koko kierroksen, sillä vaikka tilava Ja siellä on asiallinen ravintola . eikö vaan. Yllätys on, että jonossa on minun Rakennettu: 1968 lisäkseni vain yksi BMW. Itävalta kuhista saksalaismerkin tuotteita, BMw:n tehInternet: www.salzburgring.com das on noin sadan kilometrin päässä. Muu ryhmä on Cebaria, sijaitseva Salzburgring oli Road Racingin Ninjaa, Räksää ja Yamahan Ärrää silmänkanMM-osakilpailujen näyttämö vuosina 1971tamattomiin. Asetun verkkaisesti jälkeinen oikea kelarre muutettiin shikaarenkaita lämmittelevän Daytonan imuun. Salzburgring ))TOINEN TOISTAAN SEURAAVIA. mutta sopu sijaa antaa. Saksalainen kerho on vuokrannut radan viikonlopuksi ja puheenjohtaja Rudi on hyvissä ajoin ennakkoon lähettänyt osallistumisvahvistukseni sekä tietoa ajoryhmistä, majoituksesta ja ajoreitistä. niksi 1986. d kamera saa taatusti KATTEEN PLEKSIIN kiinnitetty pieni VI eo tukku tarroja pyörään liimattavaksi. Lähin bemarissa on luistonesto, ABS :it ja pehmeät bensa-asema on 15 minuutin ajon päässä renkaat, niin vieras rata herkistää kummasti Thalgaun kylässä . Mick Doohan joitakin Tom ofFinlandin eli Touko Laaksovoitti tällä suosikkiradallaan 1994 kisan kaksen kuuluisista piirroskuvista. itsesuojeluvaistoa. Rudi on itse ystävällisyys ja toivottaa minut tervetulleeksi»Welcome! Good to see you! Did you have a good ride from Sweden?« eli oliko hyvä reissu Ruotsista. Nopeuserot saattavat •. touring katossa lukee »MRC Neukirchen vom Wald« TEKSTI JA KUVATTOBIAS BOVIN eli ratapäivät järjestävän kerhon nimi. Ajoryhmät - aloittelijat, matkantekijät ja kuumakallet - menevät radalle 20 minuutin jaolla.Jotta en myöhästyisi ensimmäisestä ajotuurista, liimaan kiireesti pyörääni numerot »3«ja »0« sekä ajoryhmän osoittavan, pienen punaisen täplän tuulilaPituus: 4255 km s1m. Kun valo vaihtuu vihreäksi, lehahtaa Turvallisuuden parantamiseksi lähtösuoran perhosparvi vatsassani. Vinosti edessäni on harmaa Triumph 675 ja vähän SOUND OFMUSICIN maisemissa. Mielestäni puvun peat pitkät suorat tulivat liian vaarallisiksi vähemmän onnistunut kuosi tuo mieleeni 500-luokan kaksitahtisille. vehreiden edempänä pari Ducati II98:a,joista toinen kukkuloiden ja alppi maisemien keskellä on kaiketi s-malli. Nahkapuvuissa toistuu taajaan 94. olla melkoiset. Rataennätys: 1.17.1 min (Michael »Mick« Varikon portin punaisen valon edessä on Doohan.1994) pitkä rivi. Ilmoittaudun vähän empien kuumaan ryhmään ja sen myötä tulee . BIKE NR05.2011 27. Sitten niukat turva-alueet ja huippunonimi »Schwabenleder«. kosen. enemmän huo miota kuin Ferrarin urheiluauto
Internet: www.nuerburgring.de EIFEL-VUORISTON ja ylätasangon havumetsissä luikerteleva, parikymmentä kilometriä pitkä rata oli vuosikymmeniä Formula1 -rata. Välillä vilvoittelen kylmänjuoman kera varikkokahvilan aurinkovrujon alla. Jos sixtiiniläiskappeli on renessanssin rakennustaiteen helmi, niin kolmekerroksinen BMW Motorrad Zentrum Miinchenin toimitalo on moottoripyöräkaupan jalokivi. Kamppailen itsesuojeluvaistoni kanssa, Vaikka vieressä vilistää radan myötäinen betonimuuri, pidän pokkana kaasun täysin auki koko pitkän loivasti vasempaan kääntyvän kaarteen läpi. Nelonen, vitonen ja kutonen - johan lähtee! Quickshifterin ansiosta kierroslukumittarin osoitin on lähes paikallaan ja CBR katoaa taustapeilistä, Nyt on tosin muuta miettimistä, kuin se, kuinka paljon CBR jäi kiihdytyksessä. Koko pätkä vedetään kiihdyttäen täysillä kolmoselta kuutoselle,ja koko ajan vieressä vilistää teräskaide ja betonimuuri, noin metrin päässä radan reunasta. Takasuoralla vauhdin noustessa yli 250 kmlh lukemille on pari kertaa vaihdettava suuntaa ennen suoran päässä olevaa, teräskaiteen reunustamaa pitkää oikeaa. Lattia on parkettia ja kahdeksan metriä pitkän. Yks kaks mittaristossa alkaa loistaa moottorin keltainen varoitusvalo. Mutta kun Räyskälän takasuora on 1,5 km pituinen, luotisuora kiitorata, niin Salzburgringin 1,6 kilometrin pituinen »takasuora« mutkittelee loivasti vasempaan, oikeaan ja vasempaan. Jos viisinkertainen maailmanmestari pitää rataa vaarallisena ... ))ALATI VAANIVA ONNETTOMUUDEN VAARA ON OLENNAINEN OSA RADAN VIEHÄTYSTÄcc Mietin Mat Oxleyn klljoittamaa Michael »Mick« Doohanin elämänkertaaja sen yhtä sitaattia: »I1's gotmy all-time favourite corner - where you come over the top ofthe hill overlooking the pits. Edellä oleva Daytona 675 vetää siis tosi lujaa, mutta kun se jarruttaa, pamautan ulkokautta imusta ohi ja taitan sisään vauhtisuoran päässä olevaan oikeaan,joka on radan itäisin nurkkaus, Ajan vielä pari kierrosta, ennen kuin nostan käden ja kaarran varikolle. Vaikka ajolinja menee vähän leveäksi, päätän, että nyt lämmittely riittää. niin mitä pitäisi ajatella. Nurburgringillä vierailijan on käytävä varikolla ajokierroksen jälkeen, joten )}kierrosaikaa« vastaa »Bridge to Gantry«-aika. Soitan toimitukseenja saan Miinchenin BMW Motorrad Zentrumin huollon yhteystiedot. Löysään kaasua aavistuksen ja jään kyttäämään imuun loivan vasemman ajaksi ennen kun yritän ohitusta. Tämä tulee mieleen, kun polkaisen kakkoselle mennessäni oikealle kaartuvaan leveään 1 80-asteiseen kaarteeseen,joka on radan läntisin nurkkaus. Salzburgringillä on hyvät turva-alueet ma- nessa kaarteessa. Todellajotain aivan muuta kuin Ahveniston kiemurat. Tiedän, että se on tosi vaarallinen, mutta siitähän kilpa-ajossa on kyse, ainakin minun mielestäni. Perinnettä jatkava »24-h-Rennen Nurburgring Nordschleife« on ajettu jo vuodesta 1970. Edessä on neljän päivän aikana kolme ratapäivää, joten haluan varmistaa, ettei tekniikka petä. Puristan ohjaustankoa kovempaa ja pääsen harmaan 675 :sen imuun. Pihistelen jarrutuksessa ja lasken vauhdilla mutkaan. Nostan pyörän pystyyn, polvi tankkia vasten ja kaasu auki! Nurburgring Pituus: 20832 km Rataennätys: 7.49,71 min (Helmut Dähne, 1993) Rakennettu: 1925 Sijainti: Adenau, Saksa. Tässä on tietty oma viehätyksensä, mutta silti se pistää ajattelemaan, että jos ... Vaikka eturengas hieman jupisee, luotan sen pitoon ja saavutan koko kierroksen edessäni päristelleen punaisen CBR 600:n. 1know it's dangerous, but to me i1's everything racing is about.«, eli radalla (Salzburgring) on yksi suosikkikaarteistani - se jossa ylität kukkulan ja näet varikon yli. UUSI PÄIVÄ JA SUUNTA seuraavaan kohteeseen, 550 kilometriä luoteeseen Saksan Niirburgringille. 60 km Koblenzista länteen. Rataa reunustavat tylyt teräskaiteet. Niin tai näin, kurvailen radalla koko päivän ja nautiskelen bemarin sutimiseneston elektroniikasta ja ABs-jarruista. Niinpä ... »Sillalta rautarakenteille« -ajan kello käynnistyy lähdön jälkeen Antoniusbrucke-sillan kohdalla ja seisahtuu viimeisen mutkan jälkeen olevan rautarakennelman kohdalla. 28 BIKE NRO 5.2011 Sutimisenesto hakee pitoaja moottorin käynti aaltoilee sen mukaisesti. mutta silti ratakierros on aina elämys - suositellaan
Nakano kokeili rataa Kawasakin MotoGP-kilpurilla 2004. kun siitä tehtiin moderni Formula 1-tason kilparata . Nettitietojen mukaan rata on avoinna yleisölle tämän iltapäivän. Silti ohittelin muita ajoneuvoja, kuin ne olisivat vastaantulijoita. Liian pieni nopeus tai takelteleva ajolinja Klostertalin läpi on vähän kuin patsastelisi Pietarin kirkossa lippis päässä. Sitten muuan neropattiryhmä rakensi muutama vuosi sitten sen viereen sikakalliin elämys-ja huvipuiston. Malmedyn ja Stavelotin kautta kiertävä. Noin 30 km Saksan rajalta. Vastaus oli suunnilleen. Näissä puitteissa on mukava hörppiä kahvia ja tutkailla, kun huollon teknikot hoitavat hommansa valtaisan panoraamaikkunan takana. Lähtiessä ajattelin ajaa kierroksen rauhaIli30 BIKE NR05.2011 sesti, tutustumismielessä. Ostan kahden kierroksen lipun, 26 euroa/kierrosja suuntaan radalle. Spa-Francorchampsissa on Formula 1-sirkuksen pisin (1.9 km) täyskaasu lla ajettava osuus (Eau Rouge) . Jokaisella mutkaIla ja osuudella on oma maineensa ja historiansa, joita pitää ja kannattaa kunnioittaa. Belgia. Se oli taloudellinen fiasko,jonka seurauksena huhuttiin, että ratakin joudutaan sulkemaan. Eiskurve Gääkmvi) on saanut nimensä siitä, että varjoisa kaarre voi kevätaamuina olla jäinen. Moni kuski odottaa malttamattomana pääsyä 21, siis kaksikymmentäyksi kilometriä (!) pitkälle radalle. Nykyisen muotonsa rata sai 1979. Taulut ovat kuin maalaustaiteen mestariteoksia Firenzen Uffizi -galleriasta - Hatzenbach, Hocheichen, Quiddelbacher Höhe, Flugplatz ja Schwedenkreuz. 2010) Rakennettu: 1920 (perusparannettu 1979) Sijainti: Francorchamps. että Eau Rougen ja Raidlllon ala-ja ylämäki-yhdistelmä on vakuuttava, mutta hieman arveluttava niukan turva-alueen vuoksi. NORBUR~RINGIN pohjoiskaarteen parkkialueella alkaa olla ahdasta. Muutenkaan emme enää aja näin nopeilla radoilla.. Isot keltavihreät kyltit kertovat 84-vuotiaan radan eri osien ja kaarteiden nimet. osin myös yleistä tietä. Formula-ykköset ovat ajaneet täällä vuodesta 1950. Siksi päätin ottaa tilaisuudesta vaarin ja käydä ajamassa ainakin pari kierrosta. Kotimaasta tuskin löytyy vastaavaa ... Joukkoon mahtui rypäs Italiaan rekisteröityjä MV Agustoja, levitetty ja madallettu Mitsubishi Evo sekä useampikin perheauto kiertämässä rataa sightseeingin vauhdilla. kolmiomainen maantierata. Kiihdytän rivakasti Exmuhle-kaarteesta ja Spa-Francorchamps Pituus: 7 044 km Rataennätys: 2.25.0 min (Arie Vos. AlIes in Ordnung, Herr, vain »pikkuvika« - hyvää matkaa. Pari tuntiaja huoltoteknikko palauttaa bemarin. Rata luotti omaan vetovoimaansa vuodesta 1927 lähtien. Internet: www.spa-francorchamps.be MAINEIKAS RATA oli alun perin kolmen kylän - Francorchampsin. touring asiakaspalvelutiskin takana on kaksi lentoemoluokan vastaanottovirkailijaa. 15 km pitkä. Vuoteen 2000 asti rata oli
Joka paikassa mahtuu ohittamaan turvallisesti. Palaan varikolle jotenkin ylirauhallisena. Olo on helpottunut, kun mietin vaihtoehtoa, että vielä seisoisin motarin pientareella my- Yllättävän hyvää kuvatulosta Isäja poika Hulford ajopäivillä Spa Francorchampsissa. loa odotellessa tanolla oli toIvotun I<aanteen. Alun perin se oli tavallisilla maanteillä kiertävä »katurata«. Pääkatsomon kohdalla on vain autoja ja aavistelen pahinta. Ihan kuin bensa olisi loppumassa. Pitäkää tunkkinnel Siis yksi ratapäivä neljästä meni ohi - elämä on laiffia, sanoisi Matti Nykänen varmaankin tässä tilanteessa. Se on pyörähtänyt ja mennyt katon kautta ympäri. Radalla on ruohotukkoja ja pelastushenkilökuntaa. Käynti hiipuu, vaihdan pienempään tienOlen tareella ja avaan kaasun - käynti helpottuu hetkeksi, mutta kaikki ei ole kunnossa. Moottoritiellä muutama kymmenen kilometriä Liegestä tunnen, RILLA mall<a sai yll~tlavan ja e kuinka moottorin veto hiipuu. Taitaa riittää tästä aiheesta, siispä jatkan matkaa majapaikkaan läheiseen Adenauhun. UUSI PÄIVÄJAUUSI RATA. Vaikka turva-alueet ovat niukat, tuntuu Niirburgring turvallisemmalta kuin Salzburgring. onneksi hln1.lusau . Puutarhaletku on yleisesti käytetty ))raapimasuoja« pariisi laissa ratapyörissä. Ajelen lähinnä kolmosella ja nelosella ja tutkailen maisemia. Sitten moottori sammuu.Ja ongelmilla on taipumus kasautua,joten visiiriin putoilee pari sadepisaraa. Vielä kymmenen vuotta sitten osa rataa oli yleistä tietä,joka suljettiin kilpailujen ajaksi. J aahas, mitäs nyt. Sittemmin siitä on tullut suljettu moottorirata. Siis paikkaa,jossa Niki Lauda suisti Ferrarinsa radalta tuhoisin seurauksin 1976. Missä ovat porttivahdit ja lipunmyynti. lähestyn loivaa vasuria,jota seuraa Bergwerk. Onneksi edessä on ylikulkusilta. Painan starttia ja moottorista kuuluu ankkurike~un rahinaa muistuttava ääni. . Toisella kierroksella otan todella rauhallisesti. That was yesterday. Nahkapuku ja tamineet ovat takaluukussa. Kurvailen ajatuksissani takaisin varikolle. Tilaa on joka suuntaan, kaarteet ovat leveitä ja näkyvyys on hyvä. BELGIALAISELLA MOTA . Rullaan sen alle ja pysäköin mykistyneen bemarin pientareelle. Vaikka sanotaan, että motoristit saattavat joutua täällä autojen yliajamiksi, niin minun mielestäni täällä on paremmin tilaa kuin tavallisella kilparadalla. Hillitsen kiukkunijakiroan, kun en varmistanut vielä kerran, koska on kaksi- ja koska nelipyöräisten ajopäivä. olen tosi Hannu Hanhi, pääsinhän sillan alle suojaan sateelta. Noin satakunta kilometriä Niirburgringiltä länteen sijaitseva Spa Francorchamps otettiin käyttöön jo 1922. kasvavia muhkGlla KIrsikOIla. »Moto. Huonomminkin asiat voisi olla, ajattelen. Pflanzgarten-kaarteen jälkeen on radan reunalla Porsche GT3, jonka näin aiemmin parkkipaikalla. Ikävä näky. Ne oli eilen, tänään on autojen ajopäivä ... Kännykän akun virtapalkki näytti punaista, kun vihdoin sain yhteyden BMw:n kansainväliseen tiepalveluun,joka lupasi tulla pikaisesti paikalle.Ja tosiaan, kolmen tunnin kuluttua istun Europcarista vuokratun Hyundai ilO ratin takana suuntana Pariisi. ))MOOTTORISTA KUULUI REELINGIN YLI VILISTÄVÄN ANKKURIKETJUN KALTAINEN RAHINAcc BIKE NRO 5.2011 31. Ajan avoimen portin läpi tunneliin,joka vie pahamaineisen Eau Rouge -osuuden ali varikolle. Kysyn oranssissa liivissä patsastelevalta ratavahdilta, onko tänään moottoripyörien ajopäivä. Toisinaan pelastushelikopterit ja ambulanssit sukkuloivat radan ja Koblenzin sairaalan väliä kuin Järvenpään Blues -linjurit kaupungin ja festarialueen välillä. Tietysti turmia tapahtuu, koska kuka vaan voi ajaa millä tahansa omaa kovaa. Siirrän ajatukseni huomiseen ja Pariisin lähistöllä olevan kunnallisen(l) Circuit Carole -moottoriradan maisemiin. Today only carsl« Motskarit
jotta nykyisen Cir· cuit Carolen alue saadaan taloudellisesti parempaan käyttöön . .. Varikko on riutunut. Äi.ti kertoo pojan olevan viime vuoden Ranskan mestaruussarjan 1000 cc -luokan kakkonen ja nyt satsataan 600-luokkaan. Yökahdelta kirjaudun Montmartrella pieneen hotelliin, maksan 80 euroa ja kömmin pehkuihin. 32 BIKE NRO 5.2011 kistyneen BMw:n kupeella. Kansallismaineen ylläpito vieraan vallan edustajaa vastaan lisää yrittämistä ja parantaa klerrosalkoja. Circuit Carole on sekä nopea, että mutkai· nen ja turva-alueet ovat riittävät. Melkoinen kimara. Olen aikalailla samaa mieltä ja päätään palata paremmalla ajalla Circuit Carole -radalle omalla pyörällä. Kesän 2011 jälkeen avataan uusi rata vahän etelämpanä. Varikon portin jonossa bongaan nuoren pitkätukkaisen kaverin mustassa nahkapuvussa istumassa rennosti R6 :sen satulassao Pyörä on maalattu neonvärein ja kaverin vanhemmat häärivät sen ympärillä asentaen rengaslämppäreitä ja varmistellen lukituksia sekä nestemääriä. Radan päällyste on toki hyvässä kunnossa. Tämä JohtulOljykanavassa olleen metal111astun aiheuttamasta volteluongelmas a. PERJANTAINEN AAMUPÄIVÄ Circuit Carole -radalla.Jätän auton parkkialueelle ja tepastelen varikolle. Kysäisen radan reunalla kuskeja osoitteIevalta ja virnisteleviltä parilta kaverilta, miksi he eivät ole ajamassa. Kaverin naamaa leviää hymyyn ja koko perhe poseeraa Yamahan vieressä. A1 moottoritien vieressä oleva rata on 20 km Pariisista koilliseen ja pari kilometriä Charles de Gaullen lentokentaltä etelään. Kysyn, voisinko ottaa kuvan kaverista ja hänen »tiimistään<. . . SlOOORR näin siinä kävi Tobiaksen maahantuojalta lainaama BMW lopetti yhteistyön kesken reissun. *. Circuit Carole on avoinna yleisölle käytännössä arkisin ja käyttö on yleenSä ilmaista - katso faktat nettisivuilta. eikä aluetta ole muutenkaan ehostettu sen valmistuttua 30 vuotta sitten. Ajotuurin jälkeen perhe istuu kahvilla äidin asetellessa märkää pyyheliinaa pojan otsalle. Ei siis ryhmitystä, kuten Suomessa, vaan kaikki sinne ja sitten mennään ... etenevät sulassa sovussa kukin omaa kovaansa. Circuit Carole Pituus: 2 055 km Rataennätys: 1.00,051 min (Stephane Duterne, 2010) Rakennettu: 1979 Sijainti: 40 Rue Departementale, Charles de Gaullen lentokentän lähistöllä Pariisissa. »No, no! They' re crazy! But fun to watch.«, ei helv ... Kävellessäni autolle, näen Yamaha-kuskin äidin kävelevän varikolla rengasraudat kädessään - aika vaihtaa R6 :seen uudet renkaat. Matkani on saanut täysin uuden, ei-toivotun käänteen. Hän valittelee, että Pariisin lähistöllä ei ole muita ratoja kuin Carole,ja viittaa pitkään jonoon varikon portilla. VarikoIta pyörät pääsevät radalle kolmen ryppäissä viiden sekunnin välein, kunnes kehissä on neljäkymmentä kuskia. Tämän alku pään tuotantosarjan jälkeen SlOOORR lohkojen puhdistusta on tehostettu, joten vastaavia ongelmia ei enää ilmene, kertoi BMW:n jäikimarkkinointiosasto. Internet: www.circuit·carole.com KAUPUNGIN OMISTAMA Circuit Carole rakennettiin, jotta nuorten ei tarvitse järjestää (laittomia) kilpa-ajoja yleisillä kaduilla . Rata on nimetty tällaisessa kilpailussa menehty' neen tytön mukaan . ssä, noi on ihan kahjoja, on kivempaa vaan katsella .. Kyseessä oli lähes esituotantosarjan S 1000 RR ja näin siinä kävi: - Käyntihäiriö johtui kiertokangen laakerin kiinnllelkkaa isesta. Ducati Desmosedici, Kawasaki z 750, CBR 600 F, KTM Duke, GSX-R 1000, CB 500 ... Asetun radan reunaan paikkaan, jossa tekijämiehet vetävät etupyörä ilmassa samalla kun taittavat takasuoralle johtavaan oikeaan mutkaan - siistii! Sitten havaitsen varikoIta tutun neonvärisen R6:sen,jota ahdistelee kipakasti pauhaava Honda CB 500 - siis lähes Ranskan mestari ..
12kk täysi tuotetakuu! Katso kauppiaslista internet sivuiltamme! u Kauppalista : Sweep Gheas ajotakki Sweep Kevlar farkut Sweep Ajokäsineet Sweep Freeride kengät Tsekkaa myös: Marushin uudet kypärät! Katso wwweurobiker.fi. Hae omat Sweep ajovarusteet lähimmältä kauppiaaltasi. Racy Stylish Protective Guaranteed Sweep ajovarusteet ovat kehitetty Suomessa, suomalaisille. Tyylikkyys, käytännöllisyys ja hinta ovat aina olleet tuotekehityksen avainsanoja
.. .. 1 lfAIi:I~N rNA~~MÅArsJ.. TOfrUITELE .. ... JOS I!l AJA SBORfSNl1~BT~ IRENICA\ILlA .
että ne vastu stava t il man ku lkua suodattimen läpI paperisuodati nt a vähemmän. Pape risia vakiosuodattim ia ei tarvitse eikä saakaan öljytä. Vapaavirt aussuodattimet taas ovat pestäviä ja suunn iteltu kestämää n periaatteessa iku isesti. Vapaavirtaussuodattimien rakenn e on huokoisempi ja öljY tarvitaan t artuttamaan itseensä läpIvirtaavan ilman mukana kulkevat pölyhiukkaset. Tätä tehtävää varten on ole massa muutam ia eri tyyppisiä su odat inmateri aa leja. Lisäksi vapaavirta us- suodattlmien yleensä luvataan nostavan moottonn telloa perustuen siihen. Sen lisaksi. että ilmanputsar in pitäisi esUla näkymättömän pien lenkin hiukkasten pääsy moottoriin. Tarvikesuodatln on tos in hieman väärä ilmaisu näill e suodattimille. ll manputsariöljy on tahmeaa ja venyvää tavaraa . Öljyämättömän tai väärin öljytyn suodatti · men läpi pääsee pölyä, joka aiheuttaa moottorin ennenaikaista ku lumista tai jopa moottoririkon. SELVITTÄÄKSEMME pitääkö vapaavirtaus- suodattimille luvatut tehon parannukset paikkaansa m ittasimme suodattimien vä li set te hoe rot. Jokaisen pesun jäi keen suodatin pitää myös öljytä. Testipyö ränä tOi mi 600 -kuutiolnen. Pesun jä lkeen vapaavirtaussuodattimet t ulee öljyt ä nimenom aan tätä tal'ko itusta va rten ke hitetyillä putsari öljyill ä. Normaaliolosuhteissa vapaavirtaussuodattlmien pesuväli on sama kui n vakiosuodattimen va ihtoväl i. papensuodattim ia. foam - eli kansanoma lsemm in vaah tomuovisuodat ln. BIKE NR05.20l1 35. Öljyamiseen ei missään tapauksessa tule käyttää taval lisia öljyjä. Tavallinen öljy ei pysy suodattimessa vaan kulkeutuu jo lyhyessä ajassa imuilman vaikutuksesta moottoriin ja loput valuu suoclatinkotelon pohjalle. sen pitäisI myös päästää ilma virtaamaan moottoriin mahdoll isimman vapaasti. Katupyörien vak iosuodattimet ovat tyypillisesti ns. K PAPERISETVAKIOSUODATTIMET ovat kertakäytt ötavaraa Suodati n va ihdetaan uuteen t ietyin huoltovälein tai tarpeen m ukaa n suodatti men likaantuessa. y leisemmin ni itä kutsu taa ll nimellä vapaavirtaussLl odatin. Vapaavirta ussuodattimet Vapaavirtaussuodattimen huolto SUODATIN PESTÄÄN pyörän huolto·ohjel- man mukaise lla putsarin vaihtovä lillä tai olosuhteiden niin vaatiessa tarpeen mukaan. Sen tulee puhdistaa moottorin imuilmasta pienimmätkin hiukkaset ja siten estää niiden pääSy moottoriin. Se pysyy tiukasti kiinni putsarissa ja tartuttaa itseensä imuilman mukana kulkeutuvat pölyhiukkaset. 2010 vuosimallin Yamaha YZF R6R. KONEELLE Ilman utsarin tehtävä on eriaatteessa h vin ksinkertainen. Ennen tehom ittauksia mootto rilie syöt ettävä polttoaine- il maseos sääd ettiin dynamometrissä jokaise n pu t sa rin kohdalla optlmaa liseksi. Tehojen lisäksi mittas imme eri suoda ttimien välisiä melueroja . äytannössä asia ei kuitenkaan ole aivan näin yksinkertainen. Käyt ännössä putsar it on valm istettu joko eril aisist a ku itumateriaalei sta ta i vaah tomuovista. vaan nimenomaantarl<oitukseen suunniteltua ilmanputsariöljyä. Tämä n testin tarvikesuodattim ista K&N on valm istettu puuvli lakUldusta ja MWR on ns
l i; hv i : j ···1·· ..··..······· 1 10 ~~--~~~~~~~~~~--~4-~~~-T~~~~~--~-+~~~~~~~~~~~~~T;~~~~ Nm 2 rpm x 1000 36 BIKE NROS.2011 1 60 I Eri suodattimien väliset teho- ja vääntöerot näkyvät oheisista käyristä. ·..-\·_--..-~-- ..·---.. _.·.. ·:1·· .. . 1····..·····..····I-····-····-I. . f i i i 4 5 6 : i; I i ; i'! ~ 1_ 40 I i ! i: i: . · · · · · · . . i..... . _. Valmistajan väittämän mukaan * useissa pyörissä imuäänet ovat hiljaisemmat MWR suodattimella kuin alkuperäisellä suodattimeella. . Sen suodatinmateriaali on ohutta, kerroksittain ladottua puuvillaharsoajoka on kahden alumiiniverkon välissä. 50 -j =t:=:=:=J==L~tl---I=:t::-t• ~- i~:~. L. . . ...!................ tOimivat luvatun mukaisesti ja nostavat moottorin tehoa. . I ! 1 ! : 1 i I :....... ! i 100 L • 3 8 9 10 11 16 17. _. ~-··"'r"-'-"-"r-"-"~ 1-·_·-··. Valmistaja lupaa ilmanputsareidensa kestävän koko ajoneuvon käyttö iän ja antaa niille maantiekäytössä miljoonan mailin eli 1,609 miljoonan kilometrin takuun. i····......··.. Suodattimen runko-osa on muovia. ................. . MWR Me 090-08 HE HINTA: 128,00 € MAAHANTUONTI: www.motoring-europe.Gom MWR SUODATTIMELLA mitattiin suurimmat tehot. _~! . 120 j ·····-·····....[··..···....··!··..··:~~·..T···· ..·......···!·-····..······1···-·. ·. ·· ..1···· ....·· ....···1....·· ...... ···-·····. . K···l··.·· ······· ···.~!·· ,·····--··-i···_·_···_··+-_·· 40 ................,_......_ .... Suodatinmateriaali on paperia ja toisella puolella on lisäksi harva alumiiniverkko. ! i i 1 i _-_·I--·. L. J 110 • • : • 90 1 Vakio 70 i i : i ,: ! ..·.. ···l. Suodattimen runko-osa on muovia. · · · -··-r~-··. . !·······-..··-r~··!- 10 ! i-·- . ~· · · ·. ·-..·-··..~..-·-.._-.. MWR oli säännönmukaisesti vakiosuodattimen kanssa samoissa 127-128 dB lukemissa . K&N:n asennus tapahtui helposti ja suodatin kiinnittyi tukevasti paikalleen. -.. ..........._!...... _f'-_.-!. ·. Melumittauksen tuloksia ei VOI pitää kUin suuntaa antavina, koska verrattain pienessä dynamometrlhuoneessa huoneakustiikka sotkee mittauksia . 1. 50 · ·······_·····-i·, ··U.~.".. . ... ·. . . Mittaukset suoritettiin Tamperelaisessa Dynocenterissä. j j I iI 1C i~ i I . MWR:n e~i koisuus on suurikokoinen levy, jonka etäisyys suodattimen pinnasta on säädettävissä. Suurin teho 113,3 hv mitattiin levyn ulommaisessa asennossa, sisimmässä asennossa tehoksi mitattiin 112,2 hv. ·...... K&N JÄI TEHOMITTAUKSESSA HINTA: 64,JA.€ MAAHANTUONTI: www.kone.kesko.fi ALKUPERÄISSUODATIN jäi tehomittauksissa joukon hännille, mutta käytännössä erot ovat hyvin pieniä. Suodatinmateriaali on on vaahtomuovia ja runko-osa alumiinia. : -:-~:I--,-=~~:~::;'-m--:l:::t~--t-::, :::::::::t:--:t=:~~I=~:=I~::::: ! 80 > • _=:L:I ~;~~~:~~::: ~:~:---I • ~:-l:-=:::=:~·:-:=;~:r~.=~r:~::::= r.:::. Valmistajan mukaan sillä hallitaan ja voidaan säädellä putsarikotelon sisällä tapahtuvaa ilman pyörteilyä. ·I. 1.............. . .· ·. ...;. . K&NYA-6008 HINTA: 87,00 € MAAHANTUONTI: www.duell.fi Yamaha alkllperäissuodatin niukasti kakkoseksi. K&N ol i äänekkäin,mutta sille ei saatu mitattua dB arvoa, koska se ylitti Jokaisessa mittausyrityksessä 130dB asti yltäväll deslbel imittann mitta-asteikon . . · ·1'--··----\'--.. . . ·...... ! .1................. -i.······_·_··_·i·········.u.. . . ·1......·····..·.. ·.. . ~ ~ I ! ~ ~ 1 ! 12 13 14 15 60 ·i~·;..~··~~.... Eniten tehoa mitattiin MWR:n suo· dattimella, K&N oli 0,66 hv perässä Ja vaklosuodattimella mitatt iin 1.97 hv vähemmän tehoa kUin MWR:llä. ··_····I····. MWR:n asennus Yamahaan oli h'ieman hankala ja vaati sorminäppäI)iyttä,jotta suodin asettuu oikeaan asentoon. I l' ~ J 1 i ~ : I l l 30 ' ---1-··-;----1·· ·· 20 1 I • ' 1 1 I i i : j 1 : i-..- 1 1 l t i: ··~ .... I.................I................ ·I. . ~--I-. .""'--..I·___ ···u._~ ..................:.., :! L
VANTAA 14-18 USAl1noJA "KAuPf'WOEN ()SOI'Tl!ET _.il.lmtIOI~1 nfM1\llOA I(()EAWI\MN KOKO 1011 ST'RUT·WJ.USlOl. ESPOO . JysKÄ MaTO-SEINÄJOKI, SE1N Ä.IOKl MOTO KOKKOLA, KOKKOLA lAATUKONE.IWAANI KONE-JONNIT, JOENSUU BIKE WORlD, RAISIO MOTOPALVELU, OR1MAmLA BIKE WORlD. BIKEWORLD. PAIKKAKUNNAT & AIK,'TAIJLU MOTOKEIDAS, YLÖJÄRVI BIKE fORUM
Noustuaan sairasvuoteelta pyörätuoliin 2001 hän teki ensimmäiset tietokonepiirrokset, sitten 2002 käynnistyivät testipenkkiajot ja Desmosedicin ensim- - - -- - - - - --. V ALENTINO R OSSIN Desmosedici GPII etenee 345 kmIh nopeudella, kun nelonen vaihtuu viitoseksija sitten kuutoseksi Mugellon pitkällä takasuoralla. Ducatin uusinta MotoGP-kilpuria ajetaan kierrosennätyksen rajamailla, ainakin teoriassa. Preziosi on työstänyt Ducatin MotoGP-kilpapyörän alusta lähtien sellaiseksi, kuin mikä se on nykyisellään. Koko hoidon ajan hän hahmotteli Desmosedicin tekniikkaa. Sitten kuuluu vain bam-bam-bam-bam-bam, kun vaihteet putoavat pienempiin ja vielä äkäinenjarrutus ennen ykköskaarretta, vähän kaasua ja takapyörän sutimiseneston ra-ta-tata-ta:an säestyksellä punainen kiitäjä hyökkää kohti kakkoskaarretta. että MotoGP:n nopein ja näyttävin kilpapyörä sai alkunsa samaan aikaan kun Preziosin elämä muuttui dramaattisesti.]oulukuussa 2000 hän loukkaantui moottoripyöräonnettomuudessa Algeriassa ja joutuu istumaan pyörätuolissa lopun elämänsä. Luodinkestävän ikkunan toisella puolen istuva Filippo Preziosi seuraa vaitonaisena tietokoneen näytöllä juoksevia tietoja. Onnettomuuden jälkeen Preziosia hoidettiin Itävallassa ja Saksassa ennen paluuta Bolognaan. 38 BIKE NR05.2011 HÄMMENTÄVÄÄ ON. Lumoavaa nähdä, kuinka 23o-hevosvoimainen kilpapeli ärjyy ja rimpuilee liikkumatta mihinkään. Meneillään on kilpapyörän rakentaminen Ducatin tähän mennessä tunnetuimmalle ja arvokkaimmalle kuljettajalle. Hän on luonut Ducati Desmosedici -kilpurin,jota ilman Rossi olisi edelleen Hondan tai Yamahan palkkalistoilla. Toisaalta työskentely Rossin kanssa on unelmien täyttymys nuoresta pitäen Ducatifanaatikkona tunnetulle Preziosille. Todellisuudessa Rossin GPI 1 ei liiku mihinkään. Rossin paIkkaamisesta huolimatta Ducatin kallisarvoisin mies on edelleen 42-vuotias insinööri Filippo Preziosi.]a ihan sanatarkasti, sillä Preziosi tarkoittaa »kallisarvoista«. --------------------------------------------------------------- SZKEroce OSS 5 Ducati Desmosedici MotoGP-kilpurin suunnittelija Filippo Preziosi on s ää siihen että Valentino Rossi tuli Ducatille. Imu-ja pakoäänen mylvintä madaltuu sitä mukaa kun isompi vaihde menee päälle. Se on köytetty Ducati Corsen testipenkkiin ja käynnissä on simultaaniajo Mugellon radalla
Näin hän sai niistä irti enemmän kuin muut, kuvailee Preziosi. Ducati ei silloin ollut sellainen huipputuote,jonka me tunnemme. Teinipojan huoneen seiniä peittivät Ducatien kuvat ja julisteet. Rossin tavoin Spencer oli lahjakas kuljettaja, jolla oli luontainen kyky tajuta moottoripyörien »sielunelämää«. - Freddie oli ensimmäinen ihanteeni, eikä hänen vertaistaan ole ollut, paitsi ehkä Rossi. - Vastoinkäymiset voivat olla hyvin opettavia. Huomasin, että voisin ne yhdistää opiskeluja sopivasti soveltaen. . Muuan italialainen alan julkaisu kiljoitti, että Ducatin seuraava uusi malli olisi sen viimeinen. Sen jälkeen hän työskenteli . - Halusin yliopistoon lukemaan matikkaa. Yllätys ei ole, että mies ei mielellään puhu onnettomuudestaan tai omasta terveydentilastaan. Bolognan Tekninen yliopisto on tunnettu laitoksena,jossa polttomoottoria rakastetaan ja arvostetaan, sanoo Preziosi. Hän ohjaa tietokonetta peukaloilla ja nyrkeillä. Lopulta sain itselleni F3 :sen käytetyn touring-version TL35°· Preziosin suuri ihanne Freddie Spencer voitti ensimmäisen maailmanmestaruutensa, kun poika oli viidentoista ja sydän ja mieli täynnä unelmia, sankareita ja hulvattomia suunnitelmia. Vaikka niitä pyrkii välttämään, niin niistä voi oppia jotain,joka muuten jäisi kokematta. kaupungistaan Perugiastaja aloitti opiskelut Bolognan Teknisessä yliopistossa. Vammautumisen jälkeinen syvä masennus kaikkosi, kun hän oivalsi, mihin hän pystyisi kaikesta huolimatta. - Ducati oli tosi huonossa maineessa,ja silti unelmoin siitä. Tuo GP3-kilpapyörä oli fantastinen - kaikki meni nappiin ensi yrittämällä. Päinvastoin, sen maine oli kaikkea muuta kuin mairitteleva. Melkoinen näyttö Preziosin taidoista. Preziosille sillä ei ollut merkitystä. Preziosi viittaa itseensä. Aika yleistä nykyisten italialaisteinien parissa. Monen muun tavoin Filippo Preziosi on maksanut kovan hinnan rakkaudestaan moottoripyöriin, mutta kaikesta huolimatta intohimon liekit roihuavat edelleen. TÄYTETTYÄÄN 18 VUOTTA Preziosi muutti koti- mäinen MotoGP-voitto kirjattiin 2003. Tunnetuin lienee Fabio Taglioni, joka loi Ducatin desmodromisen (pakkoohjatun) venttiilikoneiston. Hänen ei tarvitse selittää, miksei voi liikuttaa jalkoja tai käsiään, mutta käsivarsiaan kyllä. Olin kiinnostunut matematiikasta ja moottoripyöristä. Preziosi hymähti, - Ehdottomasti, ja niinhän se on oikeassakin elämässä. Se otti keulapaikan ensimmäisellä kierroksella ensimmäisessä kilpailussaan ja kymmenen viikkoa myöhemmin se toi DuBIKE NR05.2011 39. Silti Preziosin innostuminen oli aikalailla poikkeavaa 198o-luvun alkupuolella. Oppilaitos on ollut monen aikaisemmin ja nykyisin tunnetun, muun muassa Ferrarin F1 -tiimin ja Ducatin palveluksessa olleen alan taitajan opinahjo. Opintojen jälkeen Preziosi tuli Ducatin kilpa-osastolle 1994ja suunnitteli 916 Superbiken, jolla Carl Fogarthy voitti ensimmäisen mestaruutensa. - Unelmoin 750F1, 600F2 tai350F3 sporteista, mutta ne olivat kalliita. Kun juttelimme MotoGP-pyörän kehitystyön myötä- ja vastoinkäymisistä, kysyin, josko vastoinkäymiset toisinaan ovat arvokkaampia kuin hyvät tulokset. TEKSTI MATOXLEY KUVAT MIRCO LAZZARI Omien sanojensa mukaan hän on ollut innostunut II1oottoripyöristä »niin kauan kuin muistaa«, mikä ei ole ihme Italiassa. Ensimmäisen skootterinsa hän sai I4 -kesäis~nä ja samalla heräsi kiinnostus Ducatiin. Preziosi on haaveillut yhteystyöstä Rossin kanssa siitä saakka kun Desmosedici ilmestyi MotoGP-radoille 2003. Haastattelun aikana Preziosi sanoi vain kerran jotain elämänmuutokseensa liittyvää. Tehdas oli valtion omistuksessa ja hallitus oli päättänyt, että Ducati lopettaa moottoripyörätuotannon ja keskittyy vain dieselmoottoreiden valmistukseen' kertoo Preziosi. 996-, 998-ja 999-kilpapyörien parissa. Hän oli päättänyt hankkia tuhoon tuomitun valmistajan moottoripyörän ja sillä hyvä. Tästä hän kiittää vaimoaan Arinaa, siskoaan sekä Ducatin johtajaa Claudio Domenicalia
Ratavarikolla on hälyäja paljon ihmisiä,joten siellä on vaikeampi keskittyä. Hänellä on suora yhteys Ducati-tiimin tietokoneisiin,joten hän seuraa dataloggeria reaaliajassa. Kaikki investoivat huimia summia ja tulos oli jossain määrin tuotemerkin arvonalennus sääli. Hondaansa vähän kyllästynyt Rossi vilkuili kiinnostuneesti Ducatia. Preziosin ansiosta Ducatille on käynyt päinvastoin. Näin kävi Aprilialle ja jossain määrin myös Kawasakille ja Suzukille. Kesti kuitenkin seitsemän vuotta, ennen kuin se toteutui. . Preziosi ja Rossi ovat tavanneet melko säännöllisesti jo vuosia, ja tuntevat toisensa hyvin. Näin tarkkaa palautetta ei saa joka kuljettajalta. Preziosi on jo maistanut menestyksen makeaa mettä MotoG P:ssä Loris Capirossin, Troy Baylissin ja Stonerin kanssa. - Burgess oli minulle elävä legenda ja siinä hän nyt istui edessäni. Kun mainitsen arvostuksen olevan molemminpuolista - Preziosin luomus on päihittänyt Rossin useasti - hän sanoo vaivautuneen oloisena: - Casey hänet voitti, ei Ducati. Se on minusta paras paikka maailmassa. Silti ei ole epäselvää, etteikö arvostus olisi ollut molemminpuolista. Voitontunnetta ei voi unohtaa,ja siihen pyrkii uudestaan ja uudestaan. Ainoa ongelma on, etten näe kuljettajan kasvoja heti kun hän ottaa kypärän päästään, mutta tähänkin on tulossa muutos. - Toiseksi tärkeintä on, ettei anna periksija pyrkii toteuttamaan jokaisen yksityiskohdan oikealla tavalla. Se oli niin nopea, että sai japanilaismerkkien kilpa-osastot lähes menettämään kasvonsa. Hänen luomansa Desmosedici on tuonut merkille valtavasti lisäarvoa ja uusia ostajia perinteisten Ducati-fanaatikkojen lisäksi. Se on erittäin kova luokka,joka voi myös vahingoittaa valmistajan tuotemerkkiä. Preziosi katsoo yleensä MotoGP-kisat kotonaan, mutta ei pelkästään televisiosta. Teorian mukaan kaikki ylistävät Rossia, kun hän voittaa, ja haukkuvat Ducatia,jos Rossi ei voita. YHTEISTYÖSSÄ ROSS1N KANSSA Preziosi näkee vain yhden mahdollisen ongelman - moninkertaisen mestarin tunnetusti railakkaan yöelämän. Nyt hän toivoo samaa Valentino Rossin kanssa. Preziosi painottaa silti, että suurin tekijä hänen menestykselleen on ollut »hyvä tuuri«. - Toisinaan huomaan kotona jotain ennen tiimin teknikoita, koska olen rauhallisessa ympäristössä. SZKEroce catille ensimmäisen MotoGP-luokan voiton. Pidän kilpailusta, mutta voittaminen on jumalaista. - Väliin tuntuu, että hän elää eri aikavyöhykkeellä, hän herää, kun minä menen nukkumaan! On itsestään selvää, ettei Preziosia saa houkuteltua ennustamaan Rossin voittoja tai vahvistamaan suosikkikuljettajan palkkaami- sen järkevyyttä. Ystävällinenjarento, mutta vähän pidättyväinen Preziosi toteaa ensi tapaamisestaan Rossin tiimipäällikkö Jeremy Burgessin kanssa 2006, että hän oli todella hämillään. Melkoinen lausuma mieheltä, joka ei kykene kävelemään. Kolmikko Rossi, Preziosi ja Burgess on timantinkova tiimi,ja kova vastus MotOGP:ssä. - Suurin riski oli kuitenkin se, kun Ducati päätti osallistua MotoGP:hen. Ja Rossin tuoma pr-arvo saattaa nostaa tuon arvon vielä aivan uusille tasoille. Hän 40 BIKE NRO 52011 ))PREZIOSI ON YSTÄVÄLLINEN, RENTO JA HIEMAN UJOcc on hyvin vakuuttunut Rossin kyvystä tulkita moottoripyörän käytöstä insinöörien ymmärtämälle kielelle. - Valentino oli todella kiinnostunut tulemaan meille ja me tietysti halusimme hänet. - Vaikka olimme eri leireissä, ajattelimme kilpa-ajosta samalla tavallaja minä tietysti arvostin häntä suuresti. ROSSIN TAVOIt:J PREZIOSI on kiinnostunut kilpaajosta kokonaisuutena. Insinöörien kasvoilta näkee, että he ymmärtävät selvästi, mitä Valentino kuvailee ja mitä on tapahtunut. *. - Kun olen radan reunalla, olen onnellinen. Stoner hallitsi ylivoimaisesti 2007 kilpailuja Preziosin suunnittelemalla 800-kuutoisella Desmosedicilla. Burgess pukee asian sanoiksi näin: - Valentino on ainutlaatuinen, kun hän kuvailee varikolla esimerkiksi tehon ulostuloa. Hän ei tosin ole paikalla monessakaan kilpailussa, koska pitkät matkat ovat hänelle rasittavia, mutta kun hän on Ducatin varikkopilttuussa, hän hymyilee kuin olisi onnensa kukkuloilla
Silti uskon, että suurimmat erot MotoGP:ssä on kuskien välillä, Toisinaan saman MotoGP-tiimin kuski saattaa voittaa ja tallikaveri tulee viimeisenä maaliin. Tiesimme, että jos teemme kuten muut. Preziosin CV 2005: Ducati Corse. Meidän pitää analysoida kuulemamme, verrata sitä muuhun dataan, pohtia muutoksia ja ehkä tehdä uusia osia, Osat on testattava ja koko ruljanssi tehtävä uudelleen, jos ratkaisu ei toimi. GP7 kehitystYÖSSä keskityimmekin vain huipputehoon, MotoGP-kilpailussa on käytössä vain 21 litraa polttoainetta, Kun halutaan paljon tehoa, on bensankulutus erittäin kriittinen tekijä , Teimme paljon töitä keksiäksemme, miten säästää polttoainetta kilpailun eri vaiheissa, jotta saatoimme käyttää sitä enemmän silloin, kun tarvetta oli , Työskentelimme tyhjä käynnin säädön. meillä ei olisi mitään mahdollisuuksia voittoon. jos kommunikaatio kuskin kanssa ei toimi, ei ehkä koskaan löydetä oikeaa ratkaisua, koska ei osata tulkita saatua tietoa oikein, Valentinon palaute on erinomaisen selkeää, Hän on erittäin ammattitaitoinen ja osaava, ja lisäksi asenteeltaan sopivan rento, Siinä on kaveri. Mutta koska olen vinksahtanut kilpa-ajoon, keskityn l'Dieluimmin siihen .. Miksi Valentino Rossi on niin erinomainen kilpapyörän kehittelijä. Miksi 800-kuutioinen Oesmosedici GP7 oli niin Iivoimainen 2007. Siksi kuljettajan hyvä ilmaisukyky on tärkeää, Jos kuljettaja kertoo asiat selkeästi ja oikealla tavalla, se nopeuttaa ja helpottaa kehitystyötä. - Tämä ön yksi Valentinon erityispiirre. lämmittelykierrosten strategian ja vastaavien seikkojen parissa , jotta jokainen bensapisara tuli tarkkaan hyödynnettyä silloin kun siitä saatavaa tehoa todella tarvittiin, Moottorin suunnittelussa ei jätetty mitään kompromissien tai sattuman varaan, Valmistimme moottorin. toiminnanjohtaja 2000: Ducati Corse, tekninen päällikkö 1999: 1997: 1994: 1993: 1992: (vastuualueena MotoGP- ja Superbike moottorit ja elektroniikka) Ducati Corse, tekninen kehityspäällikkö Ducati Motor, tekninen päällikkö Ducati Corse, teknikko Asepalvelu, Italian laivasto Loppututkinto Bolognan Teknisestä Yliopistosta Onko Preziosilla aikeita suunnite lla Oucatin katuma lleja. Otimme melkoisen riskin GP7 kohdalla. Työmme on taata, että hän pystyy ajamaan mahdollisimman kovaa, Kaikki kehittClmClmme elektroniikka on tehty, jotta kilpapyörämme kuljettaja voi keskittyä nimenomaiseen tehtäväänsä - ajamiseen, MotoGP:n ongelma on, että kuljettajat ovat maailman parhaita, joten erot ovat hyvin pieniä . Elektroniikka ei ole magiaa, vaan elektroniikalla toteutettua strategista ajattelua ja ideoita. Ja siksi haluamme tehdä töitä olosuhteissa, joissa kuljettaja on tärkein tekijä. joka tuotti mahdollisimman suur~n tehon ja jonka ajettavuus oli toisarvoinenseikka. , Valentinon on tarkoitus osallistua Ducatin katumallien kehittelyyn jo tänä vuonna, joten ei tarvitse odottaa, kunnes hän lopettaa kilpaile- misen . Tätä ei tapahdu Formula 1-kilpailuissa. Homma ei tietysti ole sillä selvä, että kuulemme mitä kuski kertoo. NClin ollen pienikin apu, jonka voimme heille antaa, voi olla ratkaiseva. Jos tekisimme samanlaisen kilpapyörän kuin muut. häviämme varmasti, koska muilla oli tuntuvasti isommat resurssit. Moottoripyörän käyttäytyminen on monisäikeinen asia, Jota ei voi hahmottaa vain dataloggerin arvojen valossa. Pyrimme ymmärtämään kilpa pyörän käyttäytymistä ja löytämään ratkaisuja, jotta kuljettaja hallitsisi helpommin koko ajotapahtuman ja voisi ajaa nopeammin, Siispä keskustelu e!ektroniikasta MotoGP:ssä ei koske vain mikrosiruja, se koskee ideoita ja strategioita, BIKE NRO 5 2011 41. - Toki olemme keskustelleet siitä, että suunnittelisin myös myyntimalleja.ldea on kiinnostava, koska tosiaan pidän katupyöristä. jne, .. Jos kuljettajalta saatu palaute on selkeää, päästään helposti oikeille jäljille ja on vain ajan kysymys, milloin löydetään oikea ratkaisu, Toisaalta. Jossain määrin niiden suunnittelu on jopa kilpapyöriä haastavampaa, koska on mietittävä monia tekijöiW: polttoaineen kulutusta, päästöjä, valmistuskustannuksia, huollettavuutta jne. Ja jos hän jää meille tuotekehittelijäksi, saattaisin hyvinkin suunnitella katu pyöriä hänen kanssaan. joka ehtii aina rupattelemaan hetkisen ja jonka kanssa on hauskaa tehdä töitä, MotoGP varikoilla käydään keskustelua elektroniikan yliotteesta. - Minusta kuljettajat ovat edelleen tärkein tekijä MotoGPssä, Siitä syystä viihdynkin näissä ympyröissä, Olemme kaikki enSisijaisesti moottoripyöräilijöitä
Jos lehden mainosmYY.iä on oikein kärppänä, niin hän haalii itselleen hyvän mainostajan lehteen tästä yrittäjä x:stä ja näin ollen kaikki hyötyvät. Itse olen ajanut kaikilla muilla kumeilla, paitsi Michelinillä,ja voin sanoa että kyllä niillä ehtii ihan varmasti. Matti Meikäläinen omaa seuraavalle kaudelle. Kisaraporteissa kannattaa mainita sekä muistaa kiittää tukijoita sekä tehdään kauden aikana possa ja ajokamoissa ovat tietenkin selviä, eli niitä ei kannata varsinaisesti edes mainostaa lisäksi jotain extraa, mitä ei ollut alkukaudesta edes sovittu. Kisaraportit, mainokset autossa, mositä rahaa oltaisiin vailla. ja sponsorointia niiden ympärille rakentaa. Bridgestonea, Micheliniä tai Continentalia näy enempää radalla. Onko nuo kaksi »isoa« oikeasti vaan ylivoimaisia muihin nähden. Paikallislehti hasin hampain kiinni. PITAISI KEKSIA VASTINEEKSI SPONSORILLE?cc. Se joku pieni extra voi olla melkein mitä luaisi lähteä sponsoroimaan Mattia, mutta vaan, vaikka yhteinen ~opäivä,joku juliste tai kalenteri, missä rahaa kun he eivät voi antaa, niin trujoavat näkyy sponsoreiden logot jne. Matti trujoaa tarrojen ja muun hilppeen lisäksi mainospaikkaa lehdestä,jolloin hyvin suurella todennäköisyydellä yrittäjä x lähtee rahallisesti tukemaan Mattia, koska hän saa ihan selkeän vastineen rahoilleen; mainospaikan lehdestä. On jotain saat. käyty pyytämässä syksyllä alkavaa kautta varten ja seuraavan MITÄ SITTEN p'ITÄISI keksiä vastineeksi sponkerran kuljettajasta kuuluu seuraavana syksynä, kun taas sorille. pO ,."," palot 5 onsoreiden haalimista T nyt yrittäjä x,joka ei ehkä vielä ole kyseisessä lehdessä mainostanut. Mikä siinä on niin haastavaa. SITTEN .. Mutta miksi se sponsoreiden haaliminen on niin vaikeaa. metsästämään paikallista yrittäjää, olkoon UKU bU1Q{OJEN VAHVISTAMINEN tulee päivä päivältä hankalammaksi, olipa kyseessä mikä laji tahansa. Hyvin suurella todennäköisyydellä saat rahallisen tukijan itsellesi,jos pystyt trujoamaan jotain oikeasti rahan arvoista VALITETTAVAN USEIN KUULEE tapauksia,joissa sponsoria on palvelua, mainosta tai mahdollisesti jopa kokonaan uuden asiakkaan toiselle yrittäjälle. 1 000 euron arvoiset mainokset. 42 BIKE NRO 5.2011 ))MI . Lähempänä moottoripyöräalaa pyydetty mukaan ja luvattu vastineeksi tarrapaikka mopossa, ajokamoissa sekä kuljetuskalustossa Myönnän ihan reheloleva esimerkki olisi sellainen, missä saat jollekin maahantuojalle tai tukkurille hoidettua kokonaan uuden asiakkaan lisesti että olen itsekin tähän syyllistynyt, useasti. Ihmettelenkin että miksi Suomessa on pääsääntöisesti vain kahta merkkiä varikolla. Jos sitä extraa pystyy trujoamaan, niin se luo hyvää pohjaa Otetaan esimerkki. Kun aletaan miettiä sponsorin nätai asiakaskontaktin.Jos heidän välilleen syntyy kauppa, niin melkoisen varmaa on että sinäkin siitä sponsorointikassaasi kökulmasta asiaa, niin onko nUO tarrapaikat esim. Ajatus ja ele ovat tässäkin kohmainostilaa lehdestä. toki tukijoita,jotka eivät välitä siitä omasta näkyvyydestään, vaan ovat tukemisessa mukana puhtaasti rakkaudesta lajiin ja ehkä TÄRKEÄ ASIA SPO~SOREIDEN kanssa on se että niistä pidetään huolta myös pitkin kautta. Valitettavan usein kuulee tapauksia,joissa rahaa on tuon arvoisia. Esimerkiksi B-Iuokan kuljett~alle mikään kumi ei tule olemaan vauhdin este. Eli laitetaan ne kisaraportit mahtuettavalla ja sponsorilla on jokin yhdistävä tekijäjoka vaan »pakottaa« tukemiseen, mutdollisimman pian kisan jälkeen kaikille tukijoille ja mahdollisesti myös eri median edustajille, eikä vasta viikon päästä ta en näe että tuollaiset tarrapaikat olisivat kisoista. Hyvistä tukijoista kannattaa pitää kynyhteydet paikallislehteen. Matti nokkelana lähtee taa tärkeimpiä. Itse törmäsin tähän ongelmaan hyvin usein ja nyt kun olen enää sivustaseuraajan roolissa, niin edelleenkin tuo samainen ongelma nostaa päätään erinäisten keskustelujen lomassa. Miksei esim. Toki nämä kaikki asiat vaativat työtä, mutta ilmaista lounasta ei ole keksittykään. Renkaasta on tarjolla kolmea eri kokoa taakse ja yksi eteen. Juttelin useamman kuskin, myös sponsorin kanssa,ja sain siitä ajatuksen kiIjoitella mietteitä ja muutaman vinkin palstalle. •• Pikku ihmettely B RIDGESTONEL-T-A ON tulossa täysin uusi RIO-mallin kuviollinen·S.'eoskumi vielä ennen kauden alkua STK600-luokan kuskeiUe
Ja kuka ajaa minkä valmistajan renkailla. yltää, veikkailee Dunlopin edustaja Harry »Parrun ·okerit{< S ala tärisemään Ducatin puikoissa, niin kuin parina edellisenä kautena 00 ollut tapana, niin tulosta tulee ja Topi on korkealla kauden päätteeksi. Soittelin kolmelle rengastoimittajalle ja kyselin heidän mielipiteitä alkavalle kaudelle. Kari Vehniäinen, Erkka Korpiahon, Eki Kaulamo, Eeki Kuparinen, Markus Neuvonen ja Magnus Collin käskyttäGP125:SSA AJAA. Strömberg. Kallion Vesaa ja Pennan niin Albacetessä, kuin Valenciassakin. Kysymysmerkkipuolen taustaa, eikä pelkää mies-miestä vastaan kamppailuja. Kotimaisen RR-kauden 2011 ennakkoasetelmat K AUSI ON kohta aluillaan, vaikka vielä kelit eivät ole oikein kotimaisia kuskeja uo ineet ja sen takia treenit ovat jääneet paikoin hyvinkin vähäisiksi. NORDIC S8 -LUOKASSA onkin sitten todellakovakattaus tarjolla. Isoveljen ja kokeneen tausTapio sekä Collinin Magnus. Pirilän Tapio on huhujen mukaan piessyt talvi testeissä Hondallaan jopa viime kauden NORDIC S8 -LUOKAN jokereiksi nousevat ehdottomasti seuraaSuomen mestarin, Sami Pennan,joten kyytiä vat kuljettajat: Koivuniemen Mika, Haaralan Topi, Pirilän Tapsalta löytyy. Magnus omaa kuraMikalle tuskin on haittaa. Kunhan vaan kytkinkäsi ei TK 600-LUOKl{AAN ehdotonjokeri on Aarnion Marko. Otin mukaan spekulointeihin myös »Parrun jokerit«, nämä pitävät sisällään kuljettajia joista ei ole vielä tarkempaa tietoa, mutta radalla menevät lujaa. taporukan avustamana tulosta voisi pikkuKoivuniemen Mika näytti vauhtiaan jo viime kaudella ja hiljaa alkaa tulemaan ja rennonletkeä, turhia jännittämätön asenne, kielii siitä että Tapsa olikin pitkään kiinni hopeisessa mitalissa. Aktiiviuran jälkeen kilpailuvietti ei ole hellittänyt. mitä ilmeisimmin, Niki Tuuli. Tatu Samia ei voi koskaan laskea ulos keskittyy kuitenkin Saksan IDM-saljaan, joten Suomen mestaruuteen asti tuskin Tatu kärkikahinoista, olipa alla mitkä kumit tahansa. Kallion VesajaPennan Sami,joista kaksi jälkimmäistä luottaa PirelSTK600-LUOKASTA löytyy sitten yksi kovemlin kumeihin alkavalla kaudella, man luokan merkinvaihtaja, nimittäin MMniin alkaa olla jännitysnäytelmän areenojakin 600 :lla kiertänyt Tatu Lausainekset kasassa. Kuka lähtee kauteen ennakkosuosikin viitta harteillaan. pistää kokeneemmat jantterit alkavalla kaudella tiukoille. lajissa kuin lajissa. Viimeisessä kisassa paketti kuitenkin h~osi ja jo varmalta vaikuttanut hopea vaihtui Sadekelillä BMw:n luistonesto yhdistettynä Magnus Colpettymykseen. Tatun Yamaha on alkavalla kaudella isossa luokassa on ollut jo pitkään varustettu Dunlopin kumeilla ja niitä Tatu Dunlop, vaan miten käy alkavalla onkin talven aikana jo päässyt testaamaan kaudella. Suomen mesja pokkasi mestaruuden 'nimiinsä kauden tariehdokkaasta puhuttaessa kääntyvät puheet BMW:n suuntaan ja Erkkaan päätteeksi. Tällä kaudelle Mikan tauslinin kanssa on sellainen parivaljakko,joka viime kaudella talla hääräilee HRP Racingteam,joka omaa lopetti SM-kauden Kemoralla voittoon, olisi siis kohtuullisen pitkältä ajalta hyvät kontaktit Suzukiin,joista hölmöä jättää Magnus vaille huomiota. Valtamerkkinä lehto. ))KUNHAN VAAN KYTKINKASI EI.ALA T4JUSEMAANcc BIKE NRO 5.2011 43. MarkoIla on takataskus ajo seo verran paljon kokemu ta 6oo:sta sekä vauhtia on Kallio Racingin opissa saatu siihen malliin, että hän on varmasti paha pala purtavaksi ja antaa kovan vastuksen jopa Lauslehdon TatulIe. Keskusteltaessa tulevan kauden Suomen mestarista, nousevat pintaan nimet Emo Kostamo, Reko Nieminen ja Marko Aarnio. vaan päinvastoin kasvanut. Pirellin edustajan,Jarkko Ämmälän, mukaan 777-tiimin kuljettajista ainakin yksi on varmuudella mukana kärkikahinoissa, mutta mestariajarkko ei lähde veikkailemaan. Niki paahtoi vät BMw:tä ja soppaan sekaan lyödään Mika Koivuniemi Suzukilla, Vesa Kallio KTM:llä sekä Sami Penna Yamahalla, viime kaudella tasaisen varmasti Bridgestonen kumeilla niin on kasassa aika värikäs ja tiukka paketti. JANI PARTANEN on alkujaan hyvinkääläinen road racing -kuljettaja. nä on vielä että ajaako Mika Dunlopilla vai Pirellillär Haaralan Topi on aina kova luu kun ajetaan kilpaa ja miehen vahvuuksiin lukeutuukin tasaisuus. Pakkaa sotkemaan Helikari, veikkaileekin että sama tahti jatlaitetaan vielä Kaulamon Eki, kuu alkavalla kaudella. Bridgestonen edustaja, Tommi sekä Kariin. Polvi maassa mennMn edelleenkin
. ~ 44 BIKE NROS.2011. Kaivoimme esille pyöräkauppojen mielenkiintoisimmat diilit 7000 €:n hintaluokassa. 0 ~ . Kannattaako rahat si'oittaa akasta vedetty- n vai h vään kä)Ltett n. • vertailu 7000€:N PYÖRÄT BIKE • TEKSTI TUOMAS RAJALA KUVAT TUOMAS RAJALA,SAMI SALONEN Homman ·u·u on ksinkertainen seitsemän oraa 'a seitsemän tonnia riihikuivaa
Hyvät pyörämallit kun tuntuvat säilyvän vuodesta toiseen lähes muuttumattomina. Nämä kauppaavat Euroopan keskusvarastoissa pölyttyneitä pyöriä. Pyörät ovat vuoden tai pari vanhoja malleja,joissa on kuitenkin uuden pyörän takuu ja nollat taulussa. Diilit vaikuttavat jopa liian hyviltä ollakseen totta ja harmaatuontipyörien takuuasioiden kanssa on ollut ongelmia. Ylivuotisen pyörän ostaminen on joka tapauksessa varteenotettava vaihtoehto, mikäli kanttisi antaa periksi tyytyä vanhemman malliseen prätkään. KÄYTETTY IRTOAA MURTO-OSAtlA UUDEN HINNASTA. (J havittelevilla motoristeilla on pyörää ostaessaan edessään dilemma. Monesti ero uuden ja käytetyn välillä voi olla marginaalisen pieni. Noin seitsemän tonnin hintaluokassa uusien pyörien valikoima on suoraan sanottuna surkea. Uudet isot moottoripyörät pyörivät hin- . Markkinoilla on virallisten maahantuojien lisäksi riittänyt jos jonkin sorttista yrittäjää. Uuden pyörän edut ovat kiistämättömät, mutta käytettyjä katsomalla voi pyörävalikoimaa laajentaa huomattavasti. »ylivuotisia« moottoripyöriä. Tarkan markan miehet ja. Esimerkiksi superpyörien kruunaamaton kuningas, Suzuki Hayabusa, irtoaa helposti seitsemän tonnin hintaan. Mikäli prätkähommiin suhtaudutaan mustasukkaisesti, kannattaa käytetyn ostaminen sulkea pois kuvioista.Jos taas olet sitä mieltä, että järvi ei soutamalla kulu, on syytä pyörän oston yhteydessä tutustua myös vaihdokkivalikoimaan. Eikäjokaisella tavallisella kuolevaisella ole sponsoroivaa isäpappaa tai Amerikan serkkua. Hieman epävakaisen taloustilanteen ansiosta mootto46 BIKE NRO 5.2011 ripyöräkauppiailla on ollut taIjota huomattava määrä uusvanhoja ajopelejä. Uudessa laitteessa hyviä puolia ovat takuu, luotettavuus ja tieto siitä, etteivät toiset ole polkeneet pyörääsi. Käytetty on hyvä vaihtoehto myös silloin, kun rahaa ei ole sijoitettavissa määrättömästi. Uuden hinta kun heittelee vajaassa 20 000 eurossa. noiltaan samoissa lukemissa henkilöautojen kanssa. Useassa tapauksessa ainoa ero vuoden 20I! malliseen pyörään on vain ja ainoastaan värityksessä. Käytetyn pyörän voi saada yksityisiltä markkinoiltajonkin verran liikettä huokeampaan hintaan. Virallisen maahantuojan kautta ostetun prätkän kanssa voit olla varma siitä, ettei asiointi mahdollisissa ongelmatilanteissa mene pystypainiksi. UTIA KULKUPELIÄ UUDEN JA_KÄ YTETYN pyörän välimaastossa on viime vuosina näkynyt suhteellisen mnsaasti ns. KÄYTETYN PYÖRÄN ostamalla saatat saada edelleen hyvin kutinsa pitävää tekniikkaaja aikansa huipputuotteita vain murto-osalla uuden hinnasta
Vuoden ikäisistä ja alle kymppitonnin ajetuista pyöristä pyydetään tällä hetkellä noin 6500 €, joten vuodessa pyörCln hinnasta sulanee reilut 500€. ER-6:n huoltotoimenpiteet kahdessa ensimmäisessä huollossa ovat mielenkiintoisia. Ylivuotisen pyörän arvo on jo valmiiksi laskenut parilla tonnilla ja vuoden päästä ER-6:sta voi saada hyvin lähelle tänä kesänä maksetun hinnan. TEKNISESTI PYÖRÄ ei edusta alan uusinta aaltoa, vaan luottaa hyväksi todettuun tekniikkaan. Pönttö on piilotettu huomaamattomasti koneen alle, eikä sitä tarvitse vaihtaa pelkän ulkonäön vuoksi. 2010, rek. Kawa on yksi parhaista arkipyöristä ja varmasti järkivalinta. ER-6 on pyörä ihmiselle, joka ei hae moottoripyöräilyitä äärimmäisiä kokemuksia, vaan luotettavaa kumppania kadulle. Kawaa pääkaupunkiseudulla hu oltava Metura Motors kertoi 1000 km:n huollon hinnaksi 130 € ja 6000 kilometrin hinnaksi vaivaiset 45 €. Tosin pyörää hankkiessa ei välttämättä kannata keskittyä järkeen, vaan mukana on pidettävä myös tunne. Kawan ER-sarja ei ole koskaan ollut prätkämaailman seksikkäimmästä päästä, mutta uudet ER-6:t alkavat myös näyttää hyvältä. Jarruosat ovat peruskauraa. PYÖRÄÄ VOISI PITÄÄ kohtuullisen turvallisena ostoksena Jälleenmyynnin suhteen. Mukavan alhaalla huippuväännön tarjoava kone on arkiajossa mukava. Jälkimmäisessä huollossa maahantuojan mukaan ei nimittäin ole välttämätöntä vaihtaa öljyjä , Mikäli omistaja kuitenkin haluaa uudet litkut koneen sisään, nousee hinta 115€:hen. Kaksimäntäisillä puristimilla varustetut levyt pysäyttävät keveän pyörän riittävän hyvin. että tehopenkin viisari PySähtyy vain reiluun 70 hevoseen. mutta hinnaltaan huomattavasti maltillisempi. Mittaristo on selkeä ja informaatiota on yllättävän paljon. Yksi miellyttävä yksityiskohta Kawasakissa löytyy äänenvaimentimen sijoittelusta ja ulkonäöstä. Pyörä on käytännöllisesti katsoen sama kuin vuotta tuoreempi malli. 2011) K awasaki esitteli ER-5:n seuraajansa vuonna 2006. BIKE NRO 5.2011 47. Jousituksessa on myös säästetty huippumalleihin verrattuna. Kohtalaisen kevyt pyörä on näppärä käsitellä. Kawasaki ER6-n (vm. Pyöräilyssä kun on hyvin pitkälle kyse fiiliksestä. Erkkiä ohjastaessa ei uskoisi. Säätomahdollisuus löytyy ainoastaan taka päästä ja sielläkin esiJännityksen muodossa. Pyörä on kaksimukinen ja koneeltaan yllättävän ponteva ilmestys. VUODEN 2011 MALLISEN ER-6:n hinta kohoaa yhdeksän tonnin kulmille, mutta ylivuotinen pyörä irtoaa hivenen yli seitsemän tonnin panostuksella
Seitsemän tonnin hintaluokkaan osuu useampiakin uusia pyöriä, mutta suurin osa hinnaston alapäässä olevista laitteista ovat alle 5oo-kuutioisia pelejä. Usein siellä on kaikki tiivisteet hapettuneet ja ruostuneet«, selvittää Tuusmotorin toimitusjohtaja Pekka Aberg. Käytettyjen markkinoilla liikkuu muutama Comet ja hinnat vaihtelevat neljän vuoden ikäisillä pyörillä 3500 €:sta lähes seitsemään tonniin. Pata tuntuu tässäkin yllättävän pirteä Itä ja sitkeäitä. COMETIN KAUPPAAMINEN vuoden päästä ostohetkestä on täysi mysteeri . Kaksi testin pyöristä oli neitseellisessä kuosissa. Yllättävä fakta on kuitenkin se, että suurimmat ongelmat syntyvät sellaisten pyörien kanssa,joilla ei juuri ole ajettu. KAYTETTYJEN PYÖRIEN 48 BIKE NR05.2011 oreassa valmistettu Hyosung kilpailee Suomen prätkämarkkinoilla ensisijaisesti hinnallaan. Perushuollot Cometiin kustantavat Espoon Motor Powerissa karvaa vaille kaksisataa . että Hyosungin tehtaalle on ostettu japanilaisvalmistajien 90-luvun ylijäämäerä valonlähteitä . Pyörä kilpailee samoista ostajista Kawasaki ER-6:n kanssa ja kone on myös kaksisylinterinen. pyörien kanssa. Kone perustuu Suzuki SV:stä tuttuun mottiin. Suomalaiset pyöräilijät ovat konservatiivista porukkaa uusien merkkien suhteen. Historian tunteminen tuo huomattavasti lisää luotettavuutta. jota valmistetaan lisenssin voimin Koreassa. Jousitus on säädeltävissä molemmissa päisSä . Päädyimme ylivuotiseen, mutta uuteen Kawasaki ER-6n:ään, sekä vuoden 20II Hyosung Comet 65o:een. jota periaatteessa voisi ulkoiluttaa myös radalla. mutta ainakin muutamia naku-Hyosungeja on liikenteessä näkynyt. Pyörien huoltopisteitä on kohtuullisen kattavasti ympäri maata ja hinnat vaihtelevat maahantuojan mukaan huoltopisteittiajQ.. mikä on uuden pyörän suositushinta. etsijät metsästävät usein mahdollisimman vähän ajettuja ja lähinnä koristeena pidettyjä moottoripyöriä. Pizzan kokoinen pyöreä etuvalo näyttää siltä. Merkki ei ole saanut Pohjolassa kovin merkittävää jalansijaa. Vähän ajetuissa niitä sen sijaan on. Alan erikoisliikkeestä ostamisen etuna on kuitenkin se, että pyörien huoltohistoria on usein hyvin farkkaan tiedossa ja vaihtorivistössä seisova pyörä voi olla jopa huollettu myyjäiiikkeessä. Ulkonäöltaän Comet näyWlä auttamattomasti vanhalta. Hyosungin ilmetta hallitsee karski putkirunko. Valitsimme vertailuun seitsemän erilaista moottoripyörää,jotka edustavat useita merkkejä, malleja ja käyttötarkoituksia. tosin Hyosungissa pytyt ovat V-muodostel massa. sitä hankalampi sitä on myydä. »Nykypyörät kestävät kilometrejä ihan toiseen tyyliin kuin vanhat«, mies jatkaa. H Comet GT650 vm.2011 ))VÄHÄN A'ETUT TUOVAT ONGELMIAcc naiset päätyvät usein ostamaan pyöränsä muualta kuin liikkeestä. Teho- ja vääntökäyrät kiemurtelevat Kawan kanssa samoissa lukemissa Hyosungin ottaessa paalupaikan konien määrässä. K HYOSUNG ON KAUPUNKIAJOON ja arkipyöräksi tarkoitettu naku. »Meillä ei ole ollut yhtään ongelmaa paljon ajettujen pyörien kanssa. mikä on suuri yllätys tässä hintaluokassa. Hyosungin huoltohinnat pyörivät hyvin pitkälle samoissa lukemissa japanilaisten Cometin pyrstö on kasattu varsin perinteisistä aineksista. Mitä tuntemattomampi merkki . Niihin Sisältyvät lähinnä öljynvaihdot ja suodattimet
että pyörälla on nielty 33000 kilometriii . BIKE NR05.2011 49. Pyöra muistuttaa ulkoni3öl.taan isoveli M1800:aa . eika sita tarkastellessa millään uskoisi. Vaatimattomat tehot tekevät pyörästä hyvin laimean oloisen. mutta suorituskyvyltaan ne ovat eri planeetalta. SUZUKI ON I::lJOTU cruisingpyöräksi sellaiselle motoristille. Suzuki M800 Intruder (vm. Intruder. Mitään kovin mullistavaa Suzuki ei ole pyöraänsä keksinyt. Tekniikaltaan pyöra noudattelee perinteistä japanilaisvalmisteista custom-linjaa. P ikku-Intruder kulkee Suzukin omissa katalogeissa Cruiser-nimikkeen alla . SUZUKI ON MUUTAMAN vuoden iästaän huo- limatta virheettöman oloisessa kunnossa. 2005, 33tkm) Sissybarilla varustetun pyöran kwdissa pysyy kokemattomampikin matkustaja. Vauhdin hurmaa Intruderilla on turha tavoitella. Seuraava huolto on ohjekirjan mukaan 36 000 kilometrissä. Kokeneelle kuskille sydamentykytyksiä ei ole luvassa. Siina missa M1800 160 Nm:n vMnnöilla saa rengaskaupassa vierailla tiheään. 5-lovinen vaihteisto. M800 on natti pyöra.llmetta hallitsee tummanpuhuva kone ja natisti muotoiltu etu valo. kardaaniveto. Cruiseriksi painoa on kohtuullisesti ja pyörM on helppoa hallita. Äiinet ovat vakiotorvilla turhan kesyt. Helsingissa toimiva valtuutettu Suzuki-huolto Metura Motors ilmoittaa huollon hinnaksi 310 €. Taman suuntauksen pyörissa aänillä on suuri merkitys ja Intruder kuulostaa vakiona enemmän sahköskootterilta kuin moottoripyöralta. on myös tiiydellinen huoltokirja. mutta samaan aikaan se sopii myös kokemattomamman kuskin jalkoväliin. levyjarru edessä ja rumpujarru takana. joka haluaa moottoripyöriiltaän sivistynyttä kulkua. eli tuttujen kesken Tunkeutuja on tullut Tuusmotorin vaihtorivistöön ensimmaiseltä omistajaltaan ja pyöran mukana Mittariston karuuson cruisereiden maailmassa enemman sMntö kuin poikkeus. Pyöra nayttäa juuri niin hyvalta kuin valmistajan viralliset pressikuvat.lntruderia on pidetty kuin kukkaa kiimmenellä . V2-kone. pikkuveljen lahes 100 Nm:ii pienemmiin vaiintömomentin kanssa ei tarvitse olla huolissaan takanakin kulumisesta. Pyöra on ulkoisilta mitoiltaan suuremman oloinen kuin moottori antaa ymmartaa
Klassikkopyörälle on aina asiakaskuntaa ja varsinkin 1050-koneella varustetun Triumphin edelleen myyminen tuskin muodostuu ongelmaksi. Trium eedTri Speed Triple hehkuu urheilu II Mulkosilmäinen Trumppa odottavan kovaa Ykslpl.loleinentakaswlngi on yksinkertaisesti tyylikäs ratkaisu. BIKE NR05.2011 51. Ajan hammas on puraissut prätkää yllättävän vähän, eikä parannuksia oikeastaan osaa kaivata. Ulkonäkö kielii muutenkin aggressiivisuutta ja laatua. Triumphin ulkonäkö on aina jakanut mielipiteitä. Kone tuottaa tehoa vajaat 120 hevosvoimaa, mikä kuulostaa vähäiseltä verrattuna superpyörien lähes kahdensadan hepan tehoihin. estin kallein pyör~ on saarivaltion ylpeyden aihe Triumph Speed Triple. Tämä klassikon asemaan noussut 955-kuutioinen vauhtikolmonen on erinomaisen luotettava ja hauska moottqripyörä. Sportti-imago jatkllu myös valkopohjaisessa kiekkakellossa. Reilut 16 000 kilsaa rullailtu Triumph on hankittu kotimaisesta myyntiliikkeestä ja paperit olivat kaikin puolin kunnossa. SPEEDTRIPLETU_NTUU pitävän hintansa melko hyvin. Mutta ainakaan yksipuolisen takahaarukan kauneudesta ei T voi olla pitämättä. Speed Triple on ajettavuudeltaan mahtava laite. Korkeahkoa hintaa selittää huollon laajuus. Renkaanvaihtohuolia pyörässä ei ole, koska uudet läskit on heitetty alle pari tuhatta kilometriä sitten. VIELÄ KUUDEN V':'ODEN ikäisenäkin Speed Triple tuntuu modernilta ja laadukkaalta moottoripyöräitä. Kyseistä TK Biketeamin rivistöstä löytynyttä pyörää on huollettu jopa liian hyvin. Ylimääräiset öljynvaihdot kertovat edellisen omistajan kiintymyksestä Tripleen. Jarrukomponentit ovat vanhemmissakin Tripleissä laadukkaat ja alusta on kuin luotu räppäilyyn. Seuraava ylläpitotoimenpide on huoltoohjelman mukaan 20 000 kilometrin huolto, joka maksaa myyjäliikkeessä noin 400 €. Hivenen vajaa tonninen ja kolmella sylinterillä varustettu kone kiidättää Speed Tripleä huomaamatta kotimaisten nopeusrajoitusten yli. Toisten mielestä tuplavaloilla varustettu mulkosilmä on ruminta mitä maa päällään kantaa ja toiset pitävät Trumpan klassisesta ilmeestä. Triple kuitenkin yllattää pirteällä kulullaan
Jokaisen pyörän kohdalla pohdimme kokonaisuutta mahdollisimman laajasti. Bike Worldissa kaupan olevaan pyöraän on vaihdettu Devilin vaimentaja, joka tuo pyöri:llle sen ansaitseman soundi maailman. ZX-12R ei nauti samanlaista klassikon asemaa kuin vaikkapa V-Max, MöhköKawa tai Hayabusa, mutta pyörällä on toki oma kannattajajoukkonsa. Pyörä tottelee ohjastajaansa ni:ltisti ja 1200-kuutoinen järkäle tuntuu huomattavasti kokoistaan näppi:lrämmi:llti:l. Siini:l missä Hayabusan vanhemmat mallit näytti:lvi:lt edelleen tuoreilta, on Kawan muotoilussa liikaa aikansa kuvaa. * 52 BIKE NRO 5.2011 awasakin 12R:i:li:l voidaan hyvälli:lsyyllä sanoa todelliseksI superpyöri:lksl. Kawasta löytyy vuoden ikäinen pyörä on aina arvoitus. Tarkemmat tiedot vuosimalleista ja kilometreistä käyvät ilmi tuonnempana. Tietenkin edelleen myymisessä kyse on eniten hinnasta. Pyörän ostaminen kun on samalla tavalla henkilökohtainen asia kuin kumppanin valinta. Ne eivät tosin ti:lysin kestä vertailua nykyisten superpyörien kanssa. 2001, 25tkm) ))YLIVUOTISISTA K VOIHIJROA HYVIA KAUPPO'Acc Käytetyiksi pyöriksi valikoituivat Suzuki Intruder M8oo, Triumph Speed Triple, Yamaha Fz6s, BMW 650 GS, sekä Kawasaki ZX-I2R. Kaupoille suunnatessa kannattaa kuitenkin muistaa jättää järki kotiin ja valita pyörä ainoalla oikealla tavalla. Ohjekirjan mukainen maäräaikaishuolto on tämi:ln ikäisella pyörälla vähi:ln kyseenalainen juttu. Pyöri:llli:l on rullailtu vasta 25000 kilometriä. JÄLLEENMYYNNIN näkökulmasta melkein 10 TEKNIIKALTAAN PYÖRÄ on edelleen relevanttia kamaa. SEURAAVAN HUOLLON suhteen Kawasakin kanssa pitää käyttää luovuuttaan. Kukaan ei voi tehdä sitä puolestasi. Tai ainakaan pakkoavioliitot eivät ole koskaan toimineet toivotulla tavalla. Tehokas motti liikuttaa paholaista ärhi:lkästi. Parhaan hinnan vuoden päästä ostosta saanee todennäköisesti joko käytetystä klassikosta tai ylivuotisesta moottoripyörästä. 1200-kuutioisen sportin 185 hevosvoimaa vievät pyöri:lä sen verran rivakasti, ettei kokemattoman kuskin kannata edes haaveilla kyytiin nousemisesta. Li:lhes kymmenen vuoden ikä näkyy ZX12R:ssä lähinnä hivenen vanhahtavassa muotoilussa, mutta muuten pyörä on siistissä kunnossa . Busa kun jäi paperilla kymmenen hevosen päi:lhän. Jarru- ja iskariosat olivat aikansa huippua ja ajavat asiansa vielä kymmenen vuotta myöhemminkin. Uskaltava ja persoonallinen muotoilu kestää paremmin ajan hammasta, mutta samaan aikaan se myös jakaa vahvasti mielipiteitä. Tarka stushetkellä akun huomattiin olevan nuutunut talven jäljiltä , mutta kauppias lupasi hoitaa asian kuntoon uuden omistajan kanssa. Metura Motorsin huollosta kerrotaan , etti:l24 000 kilometrin huolto on hinnaltaan hi:lrski. Kawasaki oli aikoinaan vastaisku Suzuki Hayabusalle ja tehojen puolesta pyörä jättikin kuninkaan taakseen. Pyöri:ln on alun perin kulkeutunut Suomeen Saksasta, mutta ensimmäinen »oikea« huolto on tehty kotimaassa. Maltilliset kilometrit näyttäisivi:lt pitävän ulkoisen kunnon puolesta paikkansa. mutta kymmenen vuotta vanhan pyöri:ln kohdalla tilanne kannattaa katsoa tapauskohtaisesti. Renkaat ajavat asiansa jonkin aikaa, mutta ainakaan takakumin ostoa ei kannata liian pitkälle venyttää. Käyttötarkoituksen, huoltohintojen, rengaskulujen, polttoaineenkulutuksen ja muiden ylläpitokustannusten lisäksi otimme pohdinnan alle myös pyöränjälleenmyyntiarvon. Kawasaki ZX-12R (vm. MITÄ JÄI KÄTEEN. Ilman todellisen klassikon asemaa voi myynti olla takkuista . Tässä jutussa esitellyt pyörät ovat jokainen tavallaan hyviä moottoripyöriä ja jokaisen ostamalla saa rahoilleen vastinetta ja pyörää pitkäksi aikaa. Minkä pyörän ostamalla saat rahoillesi eniten vastinetta?Siihen on mahdotonta antaa selvää vastausta. Hinta painuu li:lhes tuhannen euran pintaan, mutta mikäli huoltokirja osoittaa sen olleen tehty, selvii:li:l30 tonnin huollosta 160€:lIä.. huoltokirja vuodesta 2004 alkaen . Kawasakin tehon tuntee nahoissaan . Tunteella
nyörejä kohtalaisen ilkeästi. Yamaha FZ6S (vm. että pyörällä on edelleen edessään huoletonta ajoa. FZ6:sta kun ei ole heikkoa kohtaa löytynyt. Huoltokirja on täydellinen ja renkaatkin ovat sellaisessa kunnossa, että painetta niiden vaihtamiseen ei heti ole. Peruspyörälle on aina ostaja kuntaa ja hyvin pidetyn pyöri3n arvo Säilyy. Pyörä on täysin vakiokuntoinen. Pikkufasun »Isoveli« FZl on melkoisen jyrkki3 ja armoton laite ja jotenkin voisi kuvitella, että pienempään versioon olisi tarttunut osa FZl:n vaaraa ja munaa. jossa se seisoo vaihtorivistön komistuksena. Digitaalisen kierrosulkumittarin lukeminen vaatii totuttelua. Konetoimiikin moitteettoman jouheasti ja pyörää on muutenkin helppo ki3sitellä. Tarkoituksena ei ole tavoitella sporttipyörien huipputehoja , vaan antaa kuskille koko kierrosalueella miellyttävCiä kulkua. Yamahan seuraava huolto koittaa 40 tonnin kohdalla ja laaja huolto koettelee lompakon peruskauraa . Laaja huolto maksaa myyjäliikkeessä töineen 680 € . Mutta huollon asiantuntija vakuuttaa. myynti tuskin on liian hankalaa. Jos pyörän saa pidettyä yhtä erinomaisessa kunnossa kuin nyt. Edes järjettömän rumaa kilpitelineen virkaa toimittavaa kuokkaa ei ole vaihdettu sirompaan versioon , Mittaristo on kompakti ja toimiva. TEKNIIKKA ON MUIDEN kuussatasten tavoin PIKKUFASUN HUOLTOHISTORIA on hyvin tiedossa, sillä pyörä on alun perin liikahtanut ensimmäiselle omistajalleen Yamaha Centeristä. Ajoasento on mukavan pysty ja Yamahan selässä viettää mielellään aikaa. Varttikatteellinen pyörä on arkiajoon tarkoitettu 600-kuutioinen peruspyörä, joka soveltuu myös erJsimmäiseksi kosketukseksi moottori pyörä harrastukseen. l' BIKE NROS.2011 53. pissä usein läsnä oleva hajuttomuus ja mauttomuus. Pyörä rakentuu R6:en moottorin pohjalle, mutta tässä tapauksessa moottorin tehoa on suitsittu raskaalla kädellä. FZ6S:i3ä on varmasti kohtalaisen helppo liikutella uudelle omistajalle. FZ6:n yleisilmettä leimaa tässä pyörätyy- VIIDEN VUODEN IKÄINEN pri3tkä on edelleen hyvässä iskussa, eiki3 sitä tarkastelemalla uskoisi, etti3 pyörällä on rullailtu yli 30 000 kilometriä_Yamaha hörähtää käyntiin kuin palmun alta, eikä kone tuota mitään ylimääräisiä ääniä. 2006, 36tkm) Y amaha FZ6-S kamppailee samoista ostajista ER-6:nja Hyosungin asiakaskunnan kanssa. Yamaha ei tee poikkeusta. Se pitää sisällään mm _ohjauslaakerin huollon ja venttiilien säädön. Hieman yllättäen FZ6-S:n laatikko on vain viisilovinen, joten askia ei tarvitse hämmentää samaan tapaan kuin useimmissa kilpailijoissa.Alhaisella kierrosluvulla huippuvääntönsä tuottava pyörä jaksaa mennä tälläkin vaihdemäärällä huolettomasti
mutta sitkeä moottori jaksaa lukemista huolimatta kuljettaa kuskia ja matkatavaroita yllättävän ripeästi . KAWASAKI ER-6N HYOSUNG COMET650 SUZUKI INTRUDER TRIUMPH SPEED TRIPLE KAWASAKI ZX·12R YAMAHA FZ6-S BMW GS650 Renkaat (ilman rengastyötä) 279.00€ 336.00€ 370.00€ 360.00 € 319.60€ 352.00€ 219.00 € Öljynsuodatin 8.00€ EI saatavilla 10.OO€ 8.00€ 8.00 € 8.00 € 6.00 € Tulpat 59. Huolto sisältää mm. tehdäänkö pyörMn samalla vuosihuolto vai ei . Adventure-henklnen pyörä on varustettu ydinpomminvarmalla yksisylinterisellä Rotaxin padalla . Yksisylinterinen motti lotkottaa nätisti ja Bemari herää talviuniltaan ongelmitta. 20€ Ei saatavilla 40.80 € 46.80€ 75.60€ 46.80€ 10.50 € Ketju'ratas 'paketti 122,70€ 129.00€ Kardaanl 168.30€ 248.9€ 152.20€ 133.60€ IImansuodatin 56.00€ EI saatavilla 1l0.OO€ 49.00€ 112.00€ 44.00€ 84.00 € Akku 39.00€ EI saatavilla 65.00€ 7l,OO€ 66.00€ EI saatavilla 71,00€ Varaosa hinnastot ovat Storm Motorin valikoimasta. Teholukemat ovat maltilliset. Kyseinen pyörä on Dakar-mallia. vaikka tällaista allrounderia harvoin nähdään kovin puhtoisena kotipihassa. Bemarilla on rullailtu varsin maltillisia kilometri määriä. Tässä yksilössä seuraava merkintä huoltokirjassa pitäisi olla 20 000 kilsan kohdilla. Dakar on alun perin lähtenyt matkalle Saksasta. Leveä stonga tekee Bemarin ajoasennosta juuri oikeanlaisen. . suodattimen sekä tulpan. Poimintoja osien hinnoista eri puolilta pyörää. B PYÖRÄ ON NÄTISSÄ kunnossa. joten suurta mittarilukemaa pelkäävä ostajakin voi tarttua tilaisuuteen pelkäämättä. Huoltojen kuitit olivat menettäneet musteensa. Toisaalta offroad-pyörien tarkoitus ei olekaan tarjota kovia nopeuksia. BEMARISSA HUOLLOT tehdään kymppitonnin välein. Lahdessa majaansa pitävä Riku Motorin asiantunteva palvelu kertoo Dakarin seuraavan huollon hinnaksi 350-430 €. että pyörän kunto on testattu ja testataan uudelleen luovutushuollon yhteydessä. Pelkälle asfalttitaipaleelle Dakaria tuskin kannattaa hommata. mutta jossain vaiheessa se on kotiutunut Pohjolan kylmille seuduille. Täydellä matkavarustuksella höystetyn GS:n kyytiin saa riittävästi tavaraa pidemmälIekin reissulle. mutta myyjä vakuutti. BWM 650 GS vm.2003 15tkm Oakaria katselessa tekee aina mieli lukea Äku Ankkjla. että se oikein odottaa uutta käskijää ja huonokuntoisia teitä. jonka kertovat myös teippaukset. on Bemari järkevä valinta. 54 BIKE NR05.2011. venttiilien tarkistuksen. Eli vaaraa ei siinä mielessä ole. Varaosahintoja. Kahdeksankympin hintaero selittyy sillä. Hyosungln varaos ista saatavilla oli vain renkaat sekä ketju -ratas ·paketti. Mikäli sielu kuitenkin vetää pikipäällysteiden ohella välillä myös hiekkapätkälle. öljyt. Vantaan Yamaha Centerin rivistössä seisova pyörä on varustettu kolmen laukun sarjalla. Hyvin varusteltu pyörä näyttää siltä. emarin 650 GS on todellinen joka paikan pyörä. joten se on valmis myös pidemmille reissuille
www.Motorina-Europe.com 010 42f6901 Europe.com Maahantuojan Motoring-verkkokauppa: www.Motoring-Europe.com Asennettuna parhaista MP-liikkeistä ja jälleenmyyjiltämme.
Kuormitusta jatkettiin kunnes akku ei BIKE NR05.2011 57. Jokaisen jakson lopussa lämmittimet sammutettiin ja akun jännite mitattiin. VARMA STARTTI Uudenkarhealla akulla pyörä starttaa varmasti, mutta akku"en suoritusk v issä on selkeitä ero"a" timme kokeiluun kolme erilaista akkua ja t eimme niille muutaman yksinkertaisen suori uskykymittauksen. Ultrabatt taas nostettiin paketista ja laiteh tiin suoraan mittaukseen. eli Yuasa akku tuli Ducati maahantuojalta Hailacista ja MGM tarvikeakku Storm Motorista. Lisäksi testattiin lähteekö pyörä vielä käyntiin. Litium akuille on tyypillistä. vaikka se painaa yli viisikertaa vähemman kuin porukan raskain Yuasa. Kaikki akut olivat uusia ja käyttämättömiä. Akkuja kuormitettiin kahvanlämmitimilla. KUORMITUSMITTAUKSESSA Yuasa jyräsi MGM:n ja Ultrabattin selkeällä erolla. uusinta tekniikkaa edustavan akun . Ultrabatt akku tuli sen maahantuojalta Moto Kokkolasta. huomattavan kevyt ja pienikoinen akku. Varsinaisest a akku teslista ei tämän kokeilun yhteydessä voida puhua, silla tehdyt mittaukset ovat liian suppeat. Ultrabattin ilmoitettu kapasiteetti on noin puolet Iyijyakkujen vastaavasta. koska valmistajan mukaan se ei purkaudu käytannössä lainkaan Säilytyksen aikana . Lyijyakut hapotettiin ja ladattiin täyteen })älylaturilla« ennen suorituskykymittauksia . että ne saavuttavattäyden kapasiteettinsa vasta muutamien purku/ latauskertojen jälkeen, joten Ultrabattin suoritusarvot saattavat käytän myötä parantua nyt mitatuista. Kokeilun idea oli ottaa vertailtavaksi alkuperäinen akkuja edullinen, alkuperäistä vastaava tarvikeakku. mutta antavat suuntaa akkujen välisistä eroista . Yuasa ja MGM ovat perinteisiä, huoltovapaita Iyijyakkuja joiden ilmoitettu kapasiteetti on samaa luokkaa. eli reilun kolmen ampeerin kuormalla 15 minuutin Jaksoissa. Lisäksi otimme kokeiluun mukaan edellämainituista täysin poikkeavan. Ultrabatt taas on litium tekniikalla toteutettu. alkuperäinen. I PYYSIMME AKKUJA ysisataseen Ducati Monsteriin
- - ~ - - 1h - - - - '- - - - - - ... MG M :n jännite latauksen jälkeen oli hyVät 12,91 volttia, mutta pudotus kuormituksen jä lkeen 0 11suurin eli 0.5 volt- tla . Kuormitusmittauksen jälkeen akkujen annettiin levä tä hetkisen, jonka jälkeen niitä ladattim tehokkaalla laturilla 25 minuut in ajan. K: 130mm. - - - - - -t - - - - - -.- - - - - - ... - I I , , - - - - -,- - - - - - ~ - - • I I I I 1 14 V I .. - - - - - I I I I I I -4 - - - - - - 1- - - - - - .. S: 70mm Suosltushlnta: 66,00 € .-----~-----~ -- - - - .----~-----~ ---I t , I I I I I I I 11 V ~ I - - - - - ..... Tämä simuloi latausvaikutukseltaan lyhyttä ajolenkkiä, Latauksen jä lkeen akkuja lepuutettlln 5 minu utti a ja mitattiin jännite, Mittauksen jälkeen tehtiin yksi 15 minuutin kuormitustest! ja mitattiin lännite uudestaan . - - - - - -.- - X Ei lähtenyt enää käyntii n Yuasa - - - - I ~ - - - - - ..... Lopulta Yuasa n osalta m ittau s kes keytettii n, kun se oli kestänyt kuormaa 45 m inuutt ia pidempään kui n 90 minu uti n koh. Mittaukset suoritettiin 17 asteen läm pötil assa Vuasa se lviy tYI kokeesta selkeäst i mUita paremm in. ,,- - - __ Omin .J - I - - - - - I I -1 - - - - - - 1- - - - - - ... Mitä vähemmän Jännite ku ormitukse n aikana putosi, sitä te hokkaammin akku oli ottanut latausta vastaan . - - - ~ - - 45 min .... - - - - - ... - - - - - 1 I . K: 129mm. * 58 BIKE NRO 5.2011 Ultrabatt UB400LlTE ilmoitettu nlmeHlskapaslteettl: 4.6 Ah Paino: 750g Mitat: L: 113.6mm. K: 84.2mm. - - - - - .. Poikkeus oli viimei se nä mitattu Yuasa joka vain Jaksoi ja Jakso I. dalla hyytynyt MGM, TOINEN MITTAUS oli akkujen latauksen vastaanottokyky. S: 67.5mm Suosltushlnta: 134.00 €. - - - - - -4 - - - - - - , - - - - - - ... - - • I I I I • I I t I I - ----.-----4 - -----~-----~--- - - 4 - - --------- -.-- · 8V I I ~V MGMYT12B-4 ilmoitettu nlmelliskapaslteetti: 9 Ah Paino: 2960g Mitat: L:151mm. Kakkosena tuli Yuasa jonka jännite putosi latauksen jä lkeen kuormituksessa 12,72 val t ista 0,37 valttia . MGM 15 V r - - - - - ..... jonka jännite latauksen jälkeen oli 13.22 valttia ja pudotus kuormituksen jälkeen 0,21 valttia . S: 62mm Suoaltushlnta: 239,00€ Ilmoitettu nimeliIskapasIteettI: 10 Ah Paino: 3950g Mitat: L: 149mm. enää jaksanut käynnist ää pyörää. - - - - - -,- - - - - Ultrabatt - - T" - - - - - ... - - - - - - 1- - - - - - t- - - • I I I I I I I , I 10 V - 1- - - - - - +I I I I I I I I I I - 15 min - - - - '- - - 30 min . Tästä kokeesta selvisi parhaiten Ultrabatt. - - - 1 h 15 min 1h 30 min 1 h 45 min - - -'- - 2h - - - - ~ - - - 2 h 15 min KUORMITUSMITTAUS PALJASTI akkulen kapasIteettien tode lliset erot
020 7757 200 ~. Uskomaton istuvuus, mahtava mukavuus, Arain ainutlaatuinen turvallisuus. 595 € Pride Sh. Thrill White Sh. Racing Red Sh.495€. 595 € Neevesey Sh. 495 € Mallikohtaiset tiedot ja lähin kauppiaasi: WWW.ARAI.FI tai puh. 595 € UUTUUS! ÅRAI CHASER-V Legendaarisen Chaserin menestystarinan jatkaja. KYSE ON TURVAllISUUDESTASI. Frost Black Sh
ILMANOTTO-- - AUKKO on saa - nut pli rt e en s~ Ferra n 312T Muodoissa on h ~m m ~sty t t~ vää y htäl ~ l s yytt !j Ja vä nlysk ln on sama. 60 BIKE NR05 2011
Olan alaisuudessa ovat syntyneet muun muassa HP2 Sport ja S 1000 RR. Jos haluaa är"ätä on riman oltava riittävän korkealla.« ISOT valmist~at kiristivät nälkävyötä lähes liiankin tiukalle, päätti muuan ruotsalainen ryhtyä toteuttamaan näkemyksensä mukaisia moottoripyöriä, koska kukaan ei valmistanut hänen mieleisiään luomuksia. En ihmettelisi' vaikka joku valmistaja ottaisi hänen luomuksestaan vinkin tulevien mallien suunnitteluun. - Fl Tracker on tietenkin myös Marcuksen työnäyte,jolla hän haluaa osoittaa suurille valmistajille, mihin hän kykenee, sanoo Stengärd. Kun profiili rupesi olemaan kohdallaan, ryhtyi Marcus tekemään hiilikuituosien muotteja. Aikataulu meni kuitenkin pitkäksi, kun Ducatin elektroniikka ryhtyi oikuttelemaan. Muotoja on haettu Niki Laudan Ferrari312T Fl-autosta vuodelta 1975,1980 Honda cR-crossipyörästä, Ruben Xaussin Hypermotard-kilpurista, 60-lukulaisesta Husqvarnan kaksitahtisesta ja Monza-pikatäyttökorkilla varustetusta MV Agusta »Disco Volante« -bensatankista. Muotoilufirmoista poiketen hänen ei tarvinnut tehdä savimallia esitelläkseen luomustaan asiakkaalle (tai yrityksen johdolle) - mies tiesi, mitä halusi,joten hän saattoi aloittaa työt heti. tekstilaatikko). Marcus painottaa, että kyseessä ei ole »rakennettu« moottoripyörä, vaan täysin hänen omaa konseptiaan edustava luomus. Miehen uusin konseptipyörä on Marcus Moto Design Fl Tracker. Marcus on juuri yhtä ruskettunut, kuin sellainen,joka viettää kaiken valveillaoloaikansa verstaan uumenissa. - Tällainen konseptipyörä on saIjatuotantomallin esikuva. Marcuksen kaveri, BMw:n moottoripyöräpuolen muotoiluosaston työnjohtaja Ola Stenegärd on seurannut Fl Tracker -hanketta alusta lähtien. Kumpikin säväytti kympillä, mutta kotvan kuluttua ne vaikuttivat jo aika tavanomaisilta. Tarkoitukseni onkin enemmänkin inspiroida uusia tuotantomalleja suunnittelevia insinöörejä toisenlaisiin ratkaisuihin. Suunnitelmissa oli luoda oman näkemyksen mukainen moottoripyörä, myydä se ja alkaa toteuttaa seuraavaa luomusta. Näinhän me tavismotoristit usein reagoimme. Marcus Carlsson jätti hyväpalkkaiset teollisen muotoilijan työt ja asettui näkemyksineen verstaalleen Tukholman lähiössä. Laminaatin kuivuttua poistettiin sen sisään jäänyt vaahto, jolloin jäljelle jäi keveät hiilikuituosat. Hän sanoo olleensa aikeissa siivota verstaan ennen tuloani. Kun sain kuvia e-mailina, olin hämilläni, ja nyt kun olen nähnyt pelin livenä, pidän siitä. Paloiteltu Ducati 996 ja muotoilija ovat näemmä ottaneet yhteen useammankin kerran. Kuukausia jatkuneen muottien ja kappaleiden hiomisen jäljiltä kaikki on hiomapölyn peitossaja tyhjiä epoksipurkkeja on siellä täällä. Fl Tracker oli alunperin Ducati 996 vuodelta 2002. Sen myötä hän oppi, että katteen kiinnitykset kannattaa suunnitella ennen katteiden val- BIKE NRO 5.2011 61. Marcuksen luomusta hän kuvailee sanoilla »Kick ass cool as helI«, eli »törkeen makee«. Yleensähän motskarin »customointi« tarkoittaa sen muuttamista omien mieltymysten mukaiseksi. Kun muodot olivat ryhdissään, suojateipin peittämäJ) vaahdon päälle laminoitiin hiilikuituvahvisteinen kevlar-matto ja epoksi. Työkaluja ja katteen palasia lojuu ympäriinsä. Mietipä, miltä tuntui kun näit en- K UN simmäiset kuvat KTM Rc8 :sta tai 2009 Honda Firebladesta. - Marcus on luonut jotain todella uutta. SAMOIN KUINTUOT~NTOMALLlEN muotoilijat, Marcus aloitti hankkeen niin sanotusti tyhjältä pöydältä. Marcus on mennyt pidemmälle luomalla tyyliltään täysin uutta. Olan mielestä Marcus tavallaan kysyy, »mitäjos Husqvarna tekisi v-twinin vauhdittaman supersportin, tai Ducati dirt/ street/ track/supermoto-hybridin?«. Marcuksen ensimmäinen konseptimalli oli Husqvarna VIOOO (kts. Lopputulos on lievästi sanottuna ällistyttävä. Työn tuoksinan jäljet näkyvät verstaalla. Ensin hän sahasi sivuprofiilin muotoisen lastulevyn ja päällysti sen molemmin puolin uretaanivaahdolla,joka on helppo työstää muotoon leikkaamalla ja hiomalla. rakennettu MARCUS MOTO DESIGN TEKSTI GARY INMAN KUVAT PAUL BRYANT »Unelmani on , että joku Pebble Beach Concours d'Elegance-näyttelyssä Kaliforniassa moottoripyöriään esittelevä kerailijä ostaisi luomukseni. - Tämän laitteen kanssa olen mittelöinyt viime vuoden toukokuusta lähtien, kertoo Marcus. Muotoilija voi vapaasti muotoillaja tehdäjopa ylilyöntejä,joita yleensä »tasoitetaan«,jos tai kun malli tulee saIjatuotantoon. Seuraavaksi hän kuvasi sitä eri kulmista ja ryhtyi hahmottamaan muotoja kohdalleen tietokoneen näytöllä. Ensitöiksi hän purki Ducati 996:sen, kunnes jäljellä oli pyörillään seisova runko ja moottori
Sen 197-Ferrarin punainen väritys on Arnolds Custom Artin käsialaa. Rakentaja on tästä tietoinen ja siteeraajohnny Chop -nimistä alan taitajaa. Thorbjärn Hjorter valmisti myös Marcuksen muotoilemat jalkatappien kiinnitykset. Sen vaatiman tilan vuoksi ohjaustangon kiinnitys oli siirrettävä T-kappaJeen etupuolelle, joten hän suunnitteli uudet T-kappaleet UniGraphics cad-ohjelmalla. - Tarkoitukseni ei ollut ärsyttää ketään, mutta arvasin näin käyvän kun yhdistelin piirteitäjoistakin maailman kauneimmista moottoripyöristä, anoo Marcus lähes anteeksi pyydellen. mistamista. Kate, tai siis »flippikate«, on sekoitus Supermotoa ja jenkkien dirt trackkilpuria höystettynä F1 -auton piirteillä. Upouusi Öhlinsteleskooppi, Brembon jarrut ja Ducati 848/1098:n Marchesini-vanteet. - Ifyou don't fuck a few people offthen you didn't do it rigbt, eli vapaasti kääntäen jos et ärsytä ketään, et tebnyt sitä oikein. Moottoripyörän takaosan muodot perustuvat Marcuksen poikavuosien Yamahacrossipyörään. Mistään ei ole tingitty. AMMOTTAVA NELlÖMÄINEN ilmanotto on olennainen osa F1 Trackerin muotoja. Uusien ideoiden pitää aina synnyttää keskustelua. Pidättyväisyys on pahasta kun luodaan uutta.Jos mikään ei säväytä, on kokonaisuus liian tavanomainen. Mutta jostain oli tingittävä,jottajäi tilaa Ferrari 312T-tyyliselle skuupille eli ilmanottoaukolle. Tien päällä on runsaasti 996:siaja sitä paitsi Marcuksen aihio oli kolaroitu. Niinpä F1 Trackerin täysin yhtenäinen flippikate on kiinnitetty vain kuudesta pisteestä. Kalteen alla on bensatankki,josta päällepäin näkyy vain Monza-pikatäyttökorkki. Marcus teki töitä, jotta se ei veisi liikaa huomiota. Tankkiin mahtuu vain viisi litraa, mikä on turhan vähän katupyörässä. Tavallaan turhaa. Käytännössä kaikki muotoihin liittyvät osat on tehty käsityönä, eikä missään ole mitään »bolt on« kamaa.. Ilmanottotötterö jakaa mielipiteitä F1 Trackerin ulkonäöstä
Mutta konseptit ovat harvoin käytännöllisiä. Lopputili oli sen verran muhkea, että sillä olisi lyhentänyt mukavasti myös asuntoBIKE NRO 5.2011 63. Maailmassa on joukko varakkaita moottoripyöräkeräilijöitä. lainaa. Mies oli kuitenkin vakuuttunut, että 40-5° tunnin työviikot omassa verstaassa oli parempi vaihtoehto. - Tavallisesti en ole näin uhkarohkea, sanooMarcus. Se täristää ja kohkaa, kuten Ducatin moottorit tapaa. - Kunhan saan FI Trackerin ja Husqvarnan myytyä, voin aloittaa seuraavan hankkeen. Ne, kuten ilmanottokin, ovat jotain ennen näkemätöntä. Marcus näyttää sen, mikä on mennyt Husselta ja Ducatilta ohi, sanoo Ola Stenegärd. Uskomattominta on, että vaikka FI Tracker on radikaalin näköinen, se on lähestulkoon rekisterikelpoinen,joskaan ei käytännöllinen - bensatankkihan on tosi pieni. Marcuksen luomusten hinta on suht' sama, kuin minkäjessejames tai West Coast Choppers pyytää omista luomuksistaan. hiukan enemmän kulmikkaat. Mielenkiintoista nähdä, mitä Marcus Moto Design saa aikaan seuraavaksi. ROMUSTA PARRASVALOIHIN on Marcuksen johtoajatus, kun hän etsii ostajia luomuksilleen. Toivon, että ne ostaa joku,joka pitää yksilöllisyydestä, eikä tyydy vain noukkimaan valmiita osia hyllystä ja ruuvaamaan niitä pyöräänsä.]oskus unelmoin, että joku Pebble Beach Concours d'Elegance -näyttelyssä Kaliforniassa kokoelmiaan esittelevä keräilijä ostaisi luomukseni. Ideoita on neljään viiteen moottoripyörään, jollaisia ei ole vielä nähty. Toinen kysymys on se, haluavatko he mieluummin yksilöllisen luomuksen, vai aidon Vincentin tai MV Agustan. Helposti pehmeämpään vaihdettavan, hiilikuituisen istuimen alla oleva pieni Litiumakku jaksaa käynnistää Ducati 996 v-twinin. Siinä onjotain tosi uutta, selIaista, josta valmistajat voisi ottaa oppia. ))TAVALLISESTI •• ENDLENAIN UHKARDHKEAcc MV AGUSTAN Disco Volante -malliset sivukalteel. - Detaljeja on tukuttain, mutta kiinnostavinta on eri tyylien niputus tällä tavalla. Minun mielestäni Marcus Moto Design FI Trackerin kiinnostavimmat osat ovat jäähdyttäjän ja ajovalon hiilikuituiset tukiosat. Austin Racing -äänenvaimenninta lukuun ottamatta mylly on vakio. Esimerkiksi Red Bull voisi ostaaja sijoittaa FI Trackerin Formula I -varikkoteltan nurkkaan. Toisaalta olen sijoittanut näihin sen verran aikaa ja rahaa, etten halua edes ajatella sitä. Innostamaton konseptimalli on turha. * KUN MARCUS ALOITTI kokopäivätoimisena konseptimallien tekijänä, hän jätti turvallisen leipätyönsä samaan aikaan kun vaimonsa Malin odotti kaksosia. joskin JALKATAPPIEN KIINNITYS on Marcuksen muotoilema, mutta ne valmisteltiin alihankintana
Mikset pakenisi talven loskakelejä muutamaksi päiväksi aurinkoiseen Andalusiaan. Taatusti mukavam aa kuin soh'ossa taa ertaminen.
Alpujarrasin vuorten ympärille kylä on 1 280 metriä merenpinnan yläpuolelilmestyy mustanpuhuvia pilviä, kun kurvaila. »Cuevas de NeJja -luonnon _ Turisbsesong1n ulkopuolella muotoilema katedraali« on Netjan kellot kay hitaammin,tuumalh lähistöllä oleva valtaisa tippukitam3 kalastala La Isletassa. On se URI l vuodenaika,jolloin sohvaja takka- tuli ovat kova yhdistelmä. banaani-, mango-, papaya-ja avoeadoAjan mutkaista tietä kieli keskellä suuta. Hei, onhan niitä halpalentoja etelään! Aurinkoranta, t-paita, +2I astetta ... viluola, joka kiinnostaisi Ankea. Yhtäkkiä pilviin Almufieearissa ohitamme merenkulkijarepeytyy aukkoja ja näemme kaukaisen Pieo kansana tunnettujen foinikialaisten perusVeleta -vuorenhuipun telemaston. ))TÄTÄ LÄHEMMÄS VILLIÄ LÄNTTÄ EIEUROOPASSA •• •• PAASEcc fl co OTTO EI ole syntiä, eihän. Costa del Solin maisemat vaihtuvat han, ilman täyttää pölyn tunkkainen tuoksu. Ajatukset vaeltavat kesän maisemiin ja ajokutina yltyy yltymistään ... Harvalukuinen yleisö seuraa koululaisten jalkapallomatsia ja kylä elää levollisesti ennen turistikauden alkua. peittäviä vihreitä lehtoja. Eteen avautuva Paseo de Andres Segovia -rantakatu näyttää siltä miltä pitääkin. Costa Tropiealin näkymiin,joskin eroa tusRaju puhuri heiluttelee punertavia vuoria kinhuomaa. Vaimoni Anke kietoo kädet erityisen tukevasti vyötäisilleni ja sydämeni lyö tavallista kiihkeämmin. Alpujarras-vuoristo pitää yleensä SEU RAAVANA PÄIVÄNÄ palaamme rantatielle. Tien vierellä on valtaisia himmalta sateelta. viljelmiä. Kalkittujen talojen seiniä koristavat värikkäät kukkaset, kuten muualJakin Andalusiassa. Lisään taman siirtokunnan jäännökset ajalta ennen vauhtia - hyvällä tuurilla vältymme ehkä paajanlaskun alkua. Emme silti poikkea yhteenkään uinuvaan HK:N SIN1ST Ä. Ajotamineet tuoksuvat kellarilta ja ajorytmi on aluksi kadoksissa, kun kaartelemme rantatietä kohti NeJjaa. Tarkoitus on korkata ajokausi ihan tuota pikaal Ajotakki niskaan, satulaan ja sivutuki ylös rutiinihommaa, mutta silti et:ilaista. On pakko vain kököttää sisätiloissa. Palmut huojuvat leudossa tuulessa, kun istumme Pizzeria Realengon ulkoterassilla La Herradurassa, Andalusiassa. Leudon ja kuivan ilmaston ansiosta Rubiten jälkeen löytyy itään johtava pakotie. No ei tosiaan - Trev(!)lez on serranokinkun synnympalkka ja herkkusuun paratnsl. olJakeli ja loskaa kaikkiaHa. Kuivaa siis. Turistikauden ulkopuolella luola on avoinna vain satunnaisesti,joten sen lemme Castell de Ferron takana olevia piksijaan nautimme hotellilla kynttiläillallisen. Kun ensimmäiset sadepisarat osuvat maatainen. Parin hotellin rakennustyömaata lukuun ottamatta elämä vaikuttaa verkkaiselta. Välimeren sinen ja kaiken tämän kauneuden etualalJa kimaltelee punainen Gs-bemari. sateen loitolla, mutta nyt puhkeaa nopeasti Joissain kohdin se on mukava, mutta toisinaan ruuhkainen ja paikoitellen jopa nelikais- jyrinän ja salamien säestämä rajuilma. BIKE NR05.2011 67. Liikenneympyränjälkeinen taajama on tyypillinen Välimeren kalastajakylä. Talven ajotauon jäljiltä tunne on kuin talviuniltaan heränneellä mesikämmenellä. Andalusia onkin Euroopan suurimpia hedelNuhruinen kyltti kertoo, että Haza del Linon mien tuottajia. Tien rakentamisen seurauksena sen reunoilla on valtaisia kiviröykkiöitä ja lahdelmien rannat ovat kuin postikortista. kuteitä päämääränä eteläisen Sierra Nevadan maisemat. Ensimmäisen liikenneympyrän joulukoristeet ja -valot yltävät palmujen latvoihin asti. Lämmin keli hämää, päivä ei ole juu- rikaan pidempi kuin po~oisessa tähän vuodenaikaan
Etenemme verkkaiseen tahtiin nauttien näkymistä. Maurilaiset vetäytyivät näihin karuihin maisemiin menetettyään Granadan. Rusehtavaa aromaisemaa halkova upouusi asfalttitie korostaa sen avaruutta. kertovat, että kasvit on vielä tal»Francisco 1«-vIIniluvassa. Ohitamme altaita, joista merivettä haihduttamalla saadaan kuivakinkkuun tarvittava merisuola. vuoristokylään Alpujarra Alta -vuoriston korkeimmalla kohdalla, Valle del Poqueirassa, vaan jatkamme matkaa. Sittemmin he häipyivät kokonaan hävittyään muutaman verisen taistelun. Almeriasta lounaaseen sijoittuvan luonnonpuiston tunnelma on jotenkin ajaton. Cabo de Gatan seutua verrataan usein Villin Lännen maisemiin, eikä syyttä. Matkailijan käsikitja kuvaa seutua sanoin »Viimeinen luomus Välimeren Edenin puutarhoista«. Espanjan sana »sierra« tarkoittaa yhtälailla vuoristoaja sahanterää. Haza del Lino jää taakse, kun laskeudumme vuoriltaja ilma lämpenee sen myötä. uoma vihorroksessa, mutta silti maise- ))SIERRA DEL CABODE GATAON PARATIISIN ESIKARTANOcc 68 BIKE NR0 5 2011 ma muuttuu jatkuvasti vehreämmäksi. ehtojen harittavat, kuivat oksat JA.TA. Olisimme mieluusti verestäneet muistoja näiltä seuduilta. Maisema on rusehtavan harmaiden vuorten kehystämää, kuivuuden karaisemaa aroa. AJAMME CABO DE GATAN niemelle,jossa on korkealla meren yläpuolella loistava Faron majakka. Kaupunkimaisemat eivät nyt kiinnosta,joten emme poikkea Almeriaan. ~un pol~keat Bodegan . Seudusta on tullut suosittu turistikohde,joten maisemat. PYÖRÄ TU • 1 tarlolllaan suoraan tynny relstii. Etenkin tämän alueen serranokinkun tuoksu on unohtumaton. Terävähuippuiset vuoret kohoavatkin korkeuksiin kuin sahanterän hampaat. Trevelezin laaksossa kuivattu serranokinkku saa erityisen arominsa kuivuessaan tasaisen viileänkosteassa ulkoilmassa. Sivustalla oleva meri ei näy, muttå tuntuu auringonlaskun myötä punaisena hehkuvan, pienen San Miguel de Cabo de Gatan kylän pääkadulla. OliivilKEVASTI PARKKIIN. Lihanjalostus on alueen luonnollinen elinkeino, kun taas esimerkiksi maanviljely vaatii melkoisesti työtä. Sen sijaan Sierra del Cabo de Gatan vuoristo tatjoaa uskomattomia näkymiä. Emme jää pohtimaan mauri en kohtaloa, vaan suuntaamme kohti rannikon auringonpaistetta. Mielessä on vieläkin muistikuvia kuivattujen kinkkujen painosta notkuvista lihakauppojen myyntipöydistä ja katonrajassa sekä näyteikkunoissa ryppäinä roikkuvista kinkuista. Päädymme umpikujaan majakan kupeelle
Samalla loppuivat kaktusten lomaan. joten käännymme paluumatAuringonpolttamat kalliot ja kalle. ja eteläisen Sierra Alhamillan olen vilpittömän kateellinen. myös ajoretket seudun sorateillä. Sitä ennen teemme laajan vuoret vilistävät ohitse. Desierto kaarroksen koilliseen. ENELLÄ TUURILLA kohtaat lloikelta andalusialaisla« MiJasdin alueella. »Ollaan emännän kanssa matkai- lopulta Mojacariin nautiskellen näkymistä. Yöt saattavat verkkojaan ja hörppivät kahvia. Pienessä ruokakaupassa taettä on vaikea kuvitella rannoille lomakauden myötä parin kuupaamme saksalaisenJiirgenin. Maahantuoja: !((fj) r .fi. Heillä on aikaa pohjoisen Sierra de los Filabresin matkustella vuoden ympäri . Kalastajat solmivat meitä varten lämpöpatteritja ilmastoinnin päälle. Talvipäide Tabernasin alueen kuivuneivän kuulas valo suodattuu viikuden kanjonien vertaaminen Deanapensaiden lomitse ja iltapäith Valleyn näkymiin on oikeuvällä Gs:n pitkä vmjo piirtyy tuli- SATUMAINEN ALHAMBRA on Granadan ehdottomasti lumoavln nähtävyys Ja kauneimmillaan auringon nousun aikaan. . sa voi olla aimo annos adrenaliinia . vuoristojen välistä lähtöpaikOlemme reissun puolivälissä, kaamme. Pysähdymme Playa de la nen. Yhdessä hevosvolmas on haluttu säilyttää kieltämällä vuoriperäisen maaston hotellien ja loma-asuntojen rakitukasvuisten palmujen ja kentaminen. Tunnelma on niin levollinen, vielä olla hyvinkin kylmiä. kauden päästä pelmahtavaa Harmaa, ruokkoamaton, pitkä turistilaumaa. PI . Kasvisto on tyypillistä tälSanjose on suosittu turistialue, laiselle lähes aavikkomaiselle mutta näin pyhäpäivänä hiljaiarolle. Lienemme ainoat hotellivie- Isleta del Moron kohdalla,jossa raat, koska henkilökunta kääntää ihmiset tuntuvat viettävän siestaa koko päivän. tukka ja parta kehystävät auKaarros laajenee, ~amme ringon ahavoittamia kasvoja. Sieltä löytyy viimeiluautolla nauttimassa auringosta nen tie,jota pitkin pääsemme ja eläkepäivistä«
Aidompaa Villin Lännen tunnelmaa Euroopassa on vaikea löytää. Olemme hyvässä seurassa, sillä lähistöllä on Max-Planck Instituutin suuri astronomian laitos Calar Alto -vuorella. Silti jatkamme nousua kohti vuorenhuippua. ))TALVEN JÄLJILTÄ OLO OLI KUIN TALVIUNILTAAN •• •• HERANNEELLA MESIKÄMMENELLÄcc tettua. Suuntaamme kohti Velefiqueen johtavaa tietä,joka kartalla on pelkkä kiemurteleva hento viiva. Kuunpintaa muistuttavan karun maiseman keskellä oleva tähtitieteen laitos loistaa kuin valkoi- 70 BIKE NROS.2011. 1 800 metrin korkeudessa maa on lumen ja jään peitossa. Seudulla on kuvattu italowesternejä kuten »Kourallinen dollareita«ja vastaavia. Gs:n vuokraaja sanoi, että Sierra de los Filabresin vuoristossa saa ajaa vain hyvällä kelillä. Paikalliset kutsuvat vuorenrinnettä nimellä »broca« eli kaira tai poranterä. Hermot ovat pinnassa, kun tiedustelemme majatalosta yösijaa. Aurinko laskee ja tuuli on jäätävä. Lienee tavallista näillä seuduin tammikuussa. Kuvauspaikat ja kulissit ovat nyt turistinähtävyyksiä. Tie tekee jatkuvasti jyrkkiä nollakäänteitä ja eteneminen on tosi hidasta. SAAVUMME MELKO MYÖHÄÄN aikoinaan maurilaiseen Tabernasiin. Bienvenido, No problemo! SEURAAVAN AAMUNA tuntuu kuin olisimme Alpeilla. Aurinko lämmittää vasta lähempänä puoltapäivää. . Täällä onkin kuvattu monta lännenfilmiä,joissa kulisseina ovat menneen ajan amerikkalaiset kaupungit ja kylät. Vain möllöttävä kuu katselee, kun kaksi kylmästä hytisevää kahjoa motoristia taivaItaa iltahämärissä. Ajo on kuin kapuaisi tikapuita. Ylitämme vuorenhuipun ja laskeudumme pohjoisrinnettä lähes joutokäynnillä kohti laaksossa siintäviä Bacaresin kylän valoja. Pysähdymme erään saluunan eteen, mutta »Talviaikaan avoinna vain pyhäisin« -lappunen muistuttaa, että valitsimme matkan ajankohdan,jotta saisimme olla rauhassa turistiryhmiltä. Päätämme poiketa ruokakaupassa, muttajoulukoristeita purkava valtava nosturiauto tukkii tien. Saksankieliset kyltit varoittavat Sierra de los Filabresin vuoriston vaaroista
Kajaani 12.5. Helsinki 28.4. Pori 5.5 Vaasa 6.5. Jyväskylä 24.-25.5. Ylivieska 7.5. Pietarsaari 21.5. Orilampi 17.5. Salo 3.5. Kuopio 13.5. Joensuu 14.5. Helsinki 19.5. Oulu 10.5. Tampere 2.5. APRILIAKOEAJOKIERTUE 27.4. Seinäjoki Seuraa paikkakuntasi ilmoittelua tai katso www.aprilia.fi Maahantuoja: sdkl GROUP ~4~ SGN MOTORS www.sgnmotors.fi. Lahti 29.4. Turku 4.5. Rovaniemi 11.5
laskettelurlnteill~ on enemmän tilaa kuin Tahkolla. Tuntuu, että voisi ojentaa kätensä ja koskettaa Asabikan kukkulalla olevan Alhambran lumoavia puutarhoja. Kylän valkoiset talot ovat sulassa sovussa sinisen taivaan alla. Uskaltaako punaisella moottoripyörällä mennä katsomaan härkätaistelua. Yllättäen osumme paikallisen Lidlin pihaan. Moottoritien sijaan valitsemme vanhan vuoristotien. Hän tuskin on ainoa, joka arvostaa lemmenlomia tai ihmisen ja eläimen välistä kamppailua. Täydennämme makeisvarastoamme, suklaa on aina hyvästä. Hintaesimerkkinä www.hispania-tours.de (BMW:n vuokrapalvelu): BMWF800GS 1-3 pv:€ 120,- / pv 4-6 pv:€ 105,- / pv 7-14pv:€ 95,-/pv 14+ pv:€ 90,-/pv 72 BIKE NR0 5.2011 kaiverrettu teksti »Granadassa on pahinta olla sokea« kertoo paikallisten asenteesta kotikaupunkiinsa. .. Täällä on tiettävästi parhaat härkätaistelut, eikä mikään ole Rondaa parempi paikka kuherruskuukauden viettoon, tai yleensä matkakohde naisen seurassa. • Pyhällä ta i Levillä :: I , " nen keilapallo syvänsinistä taivasta vasten. Alueen mutkainen tiestö ja maisemat sopivat siihen oikein hyvin. Aamulla heräsimme kukonlauluunja kaste peitti vihreän maiseman. Emme edes ajattele pysähtyvämme.Jatkamme Rondan suuntaan, GRANADAN KAUPUNGINPORTTIIN jossa Biken porukat tapaavat usein tehdä koeaJoja talviaikaan. Juuri nyt ei kuitenkaan ole härkätaisteluja, mutta silti kajahtaa tavan takaa Oleeeeee', jota seuraa pitkitetty EllIllI Tooorrooooo! Koululaiset juoksevat edestakaisin areenalla ja saavat aikaan mahtavan äänen. Sitten maisema alkaa vihertää ja tienviereen ilmaantuvat oliivi-, avocado- ja appelsiiniviljelmät. Kun olet perillä, voit vuokrata moottoripyörän: www.imtbike.comtai www.hispania-tours.de (BMW:n vuokrapalvelu). Pitkin rinteitä on kallioon kaiverrettuja, luolamaisia asuntoja. Matkamuistomyymälät tarjoavat samoja tavaroita samoilla hinnoilla ja ravintoloissa on samat ruokalistat. Pieni musta koira kirmaa heidän jaloissaan innostuneena.. Silloista tunnetuin on Puente Nuevo, jolta avautuu huikea näkymä - joki virtaa 160 metriä korkean Tajon syvänteen pohjalla. Nautimme aamiaisen Rio Guadalevln-joen vehmaisella rannalla. Sierra Nevada oli hiihdon rv1M-kilpail ujen , n~ytt~mö 1996. Näin kirjoitti Ernest Hemingway. Horisontti heiluu ja tuntuu kuin olisi pienessä veneessä aaltoilevalla merellä. Hyytävä tuuli vihjaa, että kannattaisi poistua maisemista. 1... Autojen katolla on suksitelineet, eli ne ovat menossa Pradollanon hiihtokeskukseen,joka sijaitsee samoilla leveysasteilla kuin Tunisia Afrikassa. Maisema voi siis olla muutakin kuin mitä se on turistirannikolla. Kaupungin läpi virtaava joki on veistänyt uomansa kallioon kuin kirveellä.Joen toisella puolen on vanhaja toisella uusi kaupunki, eli La Ciudad ja El Marcadillo. Hiihtokeskuksen kaksi lumipeitteistä vuorenhuippua Pico Veleta ja Mulhacen kohoavat yli 3 000 metrin korkeuteen. .t#, , ,. Myöhemmin pari autoilijaa puistele päätään nähdessään meidät. Se johtaa puurajan yläpuolelle Sierra del Chaparralin vuoristoon. Maailma tuntuu nurinkuriselta. Näin sinne pääsee Ota lento Sevillaan, Almeriaan tai Malagaan. Laskeutuessamme merta kohti ohitamme Lentejin, Otivarin ja Jeten kylät. Tarjolla on runsaasti halpa lentoja ~ kannattaa googlata. Tietä reunustavat valkoiset ja harmaat kivimaisemat. Sesongin ulkopuolisen lomaviikon ikävä puoli on se alakulo,jonka synnyttävät autiot loma-asunnot, suljetut hotellit ja Malagan ja Marbellan alueen tyhjillään olevat lomapalatsit. Tämä oli arabialaisten mauri en viimeinen linnake Euroopassa vuoteen 1492 asti. Taajamat erottaa toisistaan vain nimikylttien perusteella: Torremolinos, Fuengirola, Torreblanca jne. I , '/ " . Täällä on todella idyllistä. Vanhasta Albaicin kaupunginosasta on parhaat näkymät Mirador de San Nicolasiin
Kaikki tekstit ovat englanniksi. Gibraltar on myös itämaisen ja länsimaisen kulttuurin solmukohta. Hetki on koskettava, olemme matkamme päätepisteessä ja edessä on paluu loskan ja vilun maahan. Vesiliikenne on vilkasta, kun pienet kalastusalukset puikkelehtivat rahtilaivojen lomassa. Pääsin silti tälle Brittiläiseen Kansainyhteisöön kuuluvalle alueelle - herrasmiehiä nuo britit. Vilkaisemme viimeisen kerran Rio General-joen kaivamaa syvännettä ja pää tuntuu menevän pyörälle jatkuvan mutkittelun vuoksi.Jatkamme verkkaisesti kohti päärnääräärnme. Vuoren laella on »European Point« -majakka. Vuorella elävät myös Euroopan ainoat villiapinat. Maantie muuttuu tuota pikaa Montejaquepadon muotoja seuraavaksi kiharaksi serpentiiniksi. Tie vie kiitoradan yli,jossaliikennevalot ohjaavat yhtäaikaisesti maa-ja lentoliikennettä! Kentältä tulijat ohjataan kaupunkiin Upper Rock -vuoren varjossa olevan parin liikenneympyrän läpi. Pinta-alaltaan 6,5 neliökilometrin kokoinen Gibraltar on tiukasti Espanjasta erotettu niemeke. jos tarjoat niille pähkinöitä! AJAMMEA376-TIETÄ pohjoiseen ja käännymme MA 505 -liittymästä Benaojän suuntaan. Strategisesti tärkeä Gibraltarinvuori on ollut osa Brittiläistä KansainyhteisNJ vuodesta 1704 lähtien. Tullissa on kilometrien jono. Puolimatkassa tie kääntyy ja kiemurtelee käärmeen lailla kohti Cortes de la Fronteran kylää. En muista, milloin viimeksi tarvitsin passia Euroopassa,ja tietysti se oli vanhentunut jo aikaa sitten. *" BIKE NR05 2011 73. magotit - varo käsiäsi. Täällä kohtaavat Atlantti ja Välimeri. Espanjalaiset kutsuvat aluetta nimellä Cerro del Hacho eli kukkulat. Todellisuudessa kyse on Sierra de Grazaleman vuoristosta, jossa risteilevät tiet on kuin luotu moottoripyörille. Tukevasti vuorenseinämään nojaava pieni, siisti kylä on tunnettu härkätaisteluareenastaan
eyörässä, erityisesti moottorissa on piirteitä sekä kaksi- että nelitahtisista moottoreista.. V2-moottorinen Agrilia on erilainen kuin muut
- Nopein koskaan ajamanl erosslpyörll. M. he ovat osallistuneet erossl- ja enduromallien kehittelyyn. Kone on erittäin terhakka alakierroksilla ja tuntuma kaasuun on terävä. Vuosi oli muistaakseni 2006. joiden aikana erItYisesti supermotomalll SXVon ottanut Ilmaa siipiensä alle. koe ajo APRILjA RXY / MXV 450 TEI<STI SAMI SALONEN KUVATINTERNATIONALM. Syheröisellä sisäradalla kurvaillessa jo perstuntuma kertoi, että voimaa moottorissa on riittävästi. Kahdella vallnnalsella kartalla varustettu moottorinohjaus valvoo sytytysta ja 38-millistä rulskua. Se on erikoinen yhdistelmä 2 5o-kuutioista kaksitahtista ja 45o-kuutioista nelitahtista. Luonne alkaa paljastua heti kun kaasua uskaltaa hiukan availla. Crossihalli ei ole luontevin ympäristö isolle enduropyörälle, mutta kun oma jännitys hiukan tasaantuu, alkaa Apriliakin istua käteen paremmin. On mahdotonta arvioida pitääkö tuo väitetty noin 60 hevosvoimaa paikkansa mutta se on täysin mahdollista. Se on samansuuntainen lukema kuin minkä pyörän maahantuoja ilmoittaa hevosvoimamääräksi. V OIMAA I\PR[[JAN kaksisylinteris~"Sä, 4So-kuutioisessa v-moottorissa On riittävästi. Viimeisin nlmekas kuljettaja RXV:n pulkolssa 011 Stefan Merrlman. Keskikierroksilta aina tappiin asti voimaa on käytössä paljon. Laimeampikaan tehokartta ei poista pyörästä sen muhkeita voimavaroja. Mallisto on ollut Aprlllan valIkoimassa jo yli viisi vuotta. Molempien moottori on samanlainen n-asteinen myllyyksilla yläpuolisiJla nokllla. Onneksi pyörässä Af>RILlAN V' MOOnORISEli enduro- ja erosslpyörät ovat toistaiseksi lajinsa ainoat edustajat muiden valmistajien luottaessa perinteisempään yksisylinteriseen moottoriIn. Tarkkaa tehoJ.ukemaa ei ilmoiteta mutta Internetin ihmeellisestä maailmasta löytyi väittämä noin 60 hevosvoiman tehosta. Tein lyhyen koe~on Aprilia RXV 450 pyörällä Virossa, Tarton liepeillä sijaitsevassa crossihallissa. erosslmallissa riittU neljä pykäliä. ovat ammattilaiset tehneet hyvää työtä. Tyypillistä meikäläistä enduromaastoa ajatellen alakierrosten terävyys tuntuu jopa liiankin hyökkääväitä. Kuski saa pidellä kiinni jottei putoa enkiltä. Jos kurveista uskaltaa lähetellä kytkimelläja kovalla kaasulla, peli sutii varmasti suoran päähän asti tai niin kauan kun kaasua pitää pohjassa. Enduromaili painaa kohtuulliset U6 kiloa ja crosslmalli neljä kiloa vähemmän. Kovalainen. Moottorin luonne ei ole samanlainen kuin isoissa yksipyttyisissä nelareissa. Tuolloin totesin, että ajettavuus on jostain kaksi- ja nelitahtisen VAIKKA MESTARUUKSIIN Aprilla ei olekaan yltänyt. Coppins. Melotte. mm. Enduromalllssa on viisilovlnen vaihtelsto. Alkujaan tehtaan testikusklna ajoi takawoslen endurotähti Stefano Passeri. Letelller. Tehdas on aina panostanut tasokkalslin klsakuskeihin pyörän kehlttelytyössl. Puutuneilla sormilla napsautan miedomman kartan käyttöön ja pyörä alkaa tuntua helpommalta käsitellä. Copplns totesi viime kauden alussa ajettuaan ensimaiset testit MXV:llä. BIKE NRO 5.2011 75. V-Tvln moottori sopii supermotoon loistavasti mutta sen sovittamlnen soraradoille on ollut työlälmplä. Koeajoin Aprilian enduromallit ensimmäisen kerran heti silloin kun ne uutuuksina esiteltiin. A rilian kaksi II uinen moottori sinkoaa örän eteen äin sutimatta -a vikuroimatta. O. T ÄSSÄ KOHDIN olisi helppo ajatella, että tällaisella pyörällä ei enduropoluille ole asiaa.ltselleni ainakin tuli sellainen tunne, että moni muukin pyörää kokeillut on parin kierroksen jälkeen ollut valmis tuomitsemaan pelin liian ärhäkkänä. Mestaruuksiln ei ehkä kakslpyttylselli ylletä mutta harrastekuskille on kehitystyön tuloksena tarjolla tehokas ja nopea pyöri. Enduromallin moottori tuntuu selvästi tehokkaammalta kuin vastaavankokoiset yksipyttyiset nelarit. Totuus on kuitenkin jotain muuta. v-koneen hiljainen ja tasainen käynti hämää, pyörä kuulostaa varsin hempeältä suristessaan tyhjäkäynnillä viileässä hallissa. on ohjaustankoon sijoitettu katkaisija,josta voi ajon aikana valita terävämmän tai pehmeämmän tehokartan käyttöön
Sitä vastoin perinteisille kivikkopätkille iskarit sopivat todennäköisesti paremmin. Kun moottori on matala ja äänenvalmennin pystyssä takaiskarin takana. Aprilian teho tulee tasaisestija takarengas on helppo saada pidolle kiihdytyksissä. Kaiken kaikkiaan pyörän käytös mutkissa on samankaltainen kuin kaksitahtipyörillä. nesteJäähd Iskutilavuus 449 cm' Poraus/isku 76/49.5 mm Käynnistys Sähkö / Poljln Vaihteita 5/4 Etujousitus 45 mm Marzocchi USD > Takajousitus Sachs monovalm .. Erikoinen moottoriratkaisu on varsin toimivan tuntuinen ja kun siihen tottuu, se on paikoin jopa perinteisiä moottoreita miellyttävämpi. ))MUTKIIN .. VOIMENNA ISOMMALLA VAIHTEELLAcc Crossimalli MXVtuntuu se lvästi enduroa kevyemm ältä . YLEISET ENNAKKOLUULOT lienevät Aprilia RXv:n suurin vitsaus. Putkien päissä on minimaa liset vaimentimet . V-MOOTTORI on tiivis paketti. Asia on edelleen näin, tosin vuosien saatossa moottorinohjaus on parantunut ja tehnyt moottorista mukavamman. Moottorissa ei kuitenkaan ole 2T-pyörille tyypillistä, piiskan sivalluksen kaltaisesti tulevaa ylätehoa. MXV:ssä on tuntuvasti jämäkämpi jousitus joka pitää pyörän ryhdissä. v-moottori vaat,ll'1lukan totuttelua. 76 BIKE NRO 5.2011 välimaastosta. Nelj än kilon painoero ei tätä kuitenkaan selitä. Myös vahva vääntö tulee ulos erilailla kuin samankokoisissa yksimukisissa. Istuinkorkeus 941/960 mm Maavara 396mm Akseliväli 1495 /1499 mm :11:1 VI .!!! ~ c::: >. c::: Q) Bensatankki 7.8/7.4 litraa .r= Paino 116/112 kg ~ Hinta 8990.00 € 't:I 11:1 + - Jouhea moottorin luonne. Sen sijaan hallicrossiradan hyppyritja terävät röykyt eivät ole pyörän vahvinta aluetta.Jousitus on vakiosäädössään melko pehmeä. MXV:ssä on vain poljinkäynni stys. Rajoitin on tehtaan tietojen mukaan noin 12 000 kierroksen kohdalla. S1tke3. on pa ino keskitetty tehokkaasti pyörän keskell e. Kaksipyttyisen etuihin kuuluu se, että se ei juurikaan tumppaa sammuksiin jarrutuksissa vaan pysyy sitkeästi käynnissä tyhjäkäynnin tuntumassakin. 4 ventlsyl. Samoin vaimennus on erittäin hempeä,jousitus pääsee tekemään pitkää liikettä ja aiheuttaa siksi hiukan vaappuvan tunteen. syy lienee jousituksessa. Voimaa on reilusti. asalnen alateho. Vaimennuksen suhteen ei liene ongelmaa, sen jokainen voi naksutella vauhtiinsa nähden mieleisekseen, mutta varsinkin kesäkelillä crossityyppisillä pätkillä vieterit voivat olla turhan löysät. Enduromalhn \OUSltus melko pehmeä. Sylinterien välIIn mahtuu ruisku ja sen yläpuolelle ilmanputsari. Ajossa tuntuu, kuin iskareiden vieterit olisivat pykälää turhan löysät, ainakin tällaisessa crossityyppisessä ajossa pyörään tulee todellista raskaampi tuntuma iskareiden pehmeyden takia. eroaa enduromalli RXV:stä ajet· tav uud essa hu omattavast i. Aprilia RXV/MXV 450 Moottori 2-syl. Myöskään moottorilla ei ole taipumusta puskea eteenpäin jarrutuksissa, tyhjäkäynti on matalaa ja mutkiin ajaessa pyörä tuntuu ketterältä kuin kaksitahtinen. Ja voimaa ja kiihtyvyyttä riittää varmasti. Kone roikkuu teräskehikosta ja valu alumiini sta valmistetun rungon alla. Tällä alueella kone on kuin nelarit yleensäkin, tosin moottori kiertää kiitettävän korkealle. Herkka 13 ketlera k3anella tiukoissa mutkissa. 4-tahtl.SOHC. Muhkean voimansa ansiosta pyörää voi ~aa isoilla vaihteilla jolloin sen teho on helpompaa hallita. Rakenne on hyvin tuttu katupyöristä . äänet jäävät lokarin alla olevaan kammioon . Pyörä on odotuksia . parempi, kevyempi ja ketterämpi. MUTKISSA JA TIUKOISSA pyörittelyissä RXV on kotonaan. >. Muista isoista nelareista poiketen RXV tuntui sopivan parhaiten suhteellisen hitaisiin, tiukkoihin mutkiin. ~. Hyvän kääntyvyytensä ja alakierrosten sitkeyden ansiosta myös mutkiin voi mennä pykälää turhan suurella vaihteella ilman isompia ongelmia
~ JDEFA\ ~i!r..~ Up Fin-Cvd Oy L.&H. Timonen Oy mOrOPRLYfLU C' ~ MOIOREX 011 of SWltzerland (SHDElp S9 ~~IT""" C7F:7',C:E7. VaihtoPyijrän suora lIe ostajalle ajovarustepa~etti veloitu~setta: ta~~i, paita ja housut. KrM ja Husaberg 2011 mallit varastossa, ~ysy vaihtotarjous! Huippuvali~oima vaihdo~~eja 120 ~pl. ~ mOTOPAlYFlU • C O ' "
Suuri suomalainen seikkailu~ vai kilpailu. Kil pailun historia ulottuu vuoteen 1927, jonka jälkeen kil pailu on noussut suomalaisen enduron tunnetuimmaksi kilpailuksi . 78 BIKE NR05.2011. Päränteen m äria"o on tullut suuren leisön tietoisuuteen suurena suomalaisena seikkailuna
Molemmista käsistä pikkusormet tukevasti turvoksissa . Edellisessä Sysmän SM-osakilpailussa A-Iuokan kuljettajia oli 73 ilmoittautunutta _ ENNEN OLI ENNEN JA NYTON NYT. Ongelma alkaa kun sekuntitaisto viedään pimeään , Tässä tapauksessa tuo ongelma on ratkottavissa toinen toistaan kalliimmllla valoilla . V Jari Mattila hörppii voimajuomaa. 310 Hussen takana leijui mahtava lumipilvi lähes joka EK:lla. Xenonit ovat kalliit ja ainoa vaihtoehto mikäli mielii sekuntitaistossa pysyä mukana. ENDURO LASKETAAN nykyisin nopeuskilpailuksi, jossa seikkailulie ei ole aikaa. Enää ei halogenlila pärjää. niin endurossa kuin Päitsissä kilpailuna. uosien saatossa moni asia on muuttunut. Hyvää sen sijaan oli taukopaikan vieminen Vierumäelle. Tämän päivän enduro on muuttunut nopealla tahdilla kohti kansainvälistä suuntaa. Vuosaari kilpailupaikkana oli kuitenkin auttamattoman ahdas. Kaikesta huo- limatta Päijänne on edelleen erittäin raskas ja BIKE NRO 5.2011 79. Tämän vuoden Päijänteen ympäriajo koki jälleen uudistuksia, kun kilpailun lähtö siirrettiin Vuosaaren satama-alueelle_HyVää asiassa on, että kilpailu halutaan viedä mahdollisimman lähelle yleisömassoja . Päijänteessä on perinteisesti ajettu päivät ja yöt. Taas yksI syy lisää, miksi Suomen kärkikuljettajat yksi toisensa jälkeen jättävät Päijänteen kierron väliin. Ei varmasti palvele yleisöä, että kilpailun ennakkosuosikit Heikki Timonen ja Oskari Kantonen monen muun kärkikuljettajan tavoin joutuivat pysäköimään huoltokalustonsa kauas kilpaIlukeskuksesta kadun varteen . Kilpailun brändi on luotu suureksi suomalaiseksi seikkailuksI, jota se monet suomienduron vuodet olikin. Alue oli laaja ja koko karavaanilie riitti hyvin majoitustilaa. - Kunto-luokan voittoon ajanut Sami Pöllänen löysi hurjan vireensä Biken talvitesteistä. Ei siis ihme, että tämän vuoden kilpailussa oli vain 35 ilmolttautunutta A-Iuokan kuljettajaa. Luotettavuusajona alkanut kilpailu ajetaan nykYään nopeuskilpailuna, jossa mitataan aikaa sekuntien tarkkuudella
mäClrät ovat olleet vuosi vuodelta ilahduttavia. ',. Kun ennen ajettiin kahden tunnin tauoilla yhtä soittoa lähdöstä maaliin, oli valtaosa reitistä hitaassa maastossa. Kärme Kustaa on aikoinaan lanseerattu selviytymiskilpailuna, olisiko näin perinteisen Päijänteen ympariajonkin aika tehdä valintansa. kun taas suuri joukko perässä ajavat kilpailua edelleen seikkailuna. Kun vielä tarkastelemme mikä tavallisia katsojia Kärme Kustaan kilpailuun houkuttelee, huomaamme että erittäin haastava mäki keskelli! Hatilän ampumaalueen metsää, jossa jarjestysmiehet ovat pitämassä sankkaa yleisömerta aisoissa, sekä suot ja veden vallassa olevat ojat ovat yleisöä vetaviä paikkoja. Myös kilpailijapuolella osanottaja80 BIKE NR05 2011 JUHANI LAAKSONEN" . vaativa kilpailu. ' vlettl50·vuotlspaiviaän P "t . * ENDUROSSA ON. Mielenkiintoista on seurata kilpailun kärki- ja loppupäätä. PITKÄÄN podettu yleisöpulaa . kelssa, kypäräkamera tallensi konkarin ajOlinjatai sln mer- I. LisClksi vauhdit ovat kasvaneet melkoisesti, joten kovaa touhua PClijClnteen kierto on nykYClClnkin, joskin hieman erilaista. Jos mietimme suomalaisen enduron yleisömääriä, voisin väittaCl joulun alla ajettavan Kärme Kustaan joukkuekilpailun vetävän eniten yleisöa reitin varteen. Kärkikuljettajat ajavat puoliammattilaisina, tai ainakin satsaavat harrastukseensa tosissaan. Päijänteelläkaän ei maastokokeilla nähty kuin kourallinen katsojia jos huoltojoukkoja ei lasketa mukaan. Nykyisellä formaatilla kuljettajat ajavat hyvin pitkiä tiesiirtymiä, jotka kuluttavat paitsi renkaat hetkessä loppuun, myös tekevät ajamisesta erittäin kylmClCl
TAMPERE: R.M, Heino 010-6170609, TURKU: Motomarket 02-274 8300, TR-Pyörä 02-236 6238 (sopimushuolto), VAASA: Käyttöauto 06-3156300, VANTAA: Biketeam 020-7417217.. KTM UUTUUDET MEILT VAlKTOPYORAVALlKOIMA PARHAIMMILLAAN, 120 VAlKTOPYORAA! VAltfTOPYORA USTAN NAET SlWLTA WWW.MOTOPALVELU.COM MOPOT OFFROAD rU5A lllU ATV STREET Rq YAMAHA ww. - -, -. Heino 010-6170669. BMWR1200GS TRIPLE BLACK Uusi R 1200 GS uudelle ajokau.delle, Päät kääntävä Triple Black väritys, Moottorin, etujousituksen ja vakiona olevien pinnavanteiden väri on metallinhohtoinen Sapphire Black, Istuimessa kolmiulotteinen GS tunnus, Runko, takahaarukka ja sylinterikansien kopat ovat metallinhohto Asphalt Grey, H'fllIcJ,'1~ www.huolto-kaksikko.com Uusi R 1200 GS Triple Black todella kiinnittää huomiosi, ESPOO: R.M. '. mOTOP8LYELU.com . " .' , -~. ~~ 1--. , ." : .', .. ---- -- - . Mototrip 09-859 6525 (sopimushuolto), JYVÄSKYLÄ: Kuvan Moottoripalvelu 010-8345300, LAHTI: R.M, Heino 010-617 0640, LAPPEENRANTA: KoneSuni 044-541 1611, OULU: Euro Motor Center 08-5346500
Sisuskalut eivät ole linnunluista, vaan vaihteiston rattai- den voisi arvailla olevan isommasta koneesta, kuten traktorista. Möhkö on kaikella tapaa järeä peli. Benelli oli askarrellut kuusimukisten siviilipyörien parissa I97o-luvun alkupuolella. Kun esimerkiksi vaihteiston sisälle kurkkaa, tajuaa mistä paino tulee. Erit isesti suomalaisten motoristien silmissä se nauttii ikuisesta legendan maineesta. ' ..r.&;;.l ...7.: o~~'L ~# : SIXPACK PUHDASTA TESTOSTERONIA Kawasaki Z1300 ei esittelyjä kaipaa. Se oli aikalaisekseen älyttömän tehokas pyörä,jonka suoritus arvot olivat lähes murhaavat: varttimailin se taittoi 82 BIKE NR05.2011 I2,I sekuntiin ja loppunopeuden ollessa n8 kilometriä tunnissa. lukeutui harvalukuisten kuusisylinteristen pyörien joukkoon. Vuonna I978 ani harva pyörä pystyi samaan. Suoritusarvojakin parempaa on koneen luonne, sillä tuntuu kuin veto ei ikinä loppuisi. Kavereiden kesken Möhkönä tunnettu Z I300 oli aikanaan pyörä,jossa oli järjettömissä määrin kaikkea. Se korvattiin isommalla Sei 9oo:lla,jonka valmistus rajoittui lopulta alle 2 000 pyörään.. Esittelynsä aikoihin Kawasaki Z I300 . H scon taitella mutkiin, mutta tosimies jaksaa, kiljoitti joskus aikanaan Bike-lehti IIlMAN RASKASHAN pyörästä,joka on legendamaineensa ansainnut. Benelli Sei 750 oli markkinoilla vuosina I972 -78. Se on yksi maailmanhistorian brutaaleimmista Q öristä hä vieläkin. Sen paino on 322 kiloa, joista moottorin paino on I20 kiloa
30 vuoden ikäinen klassikko herättää edelleenkin pelonsekaista kunnioitusta kaksipyöräisten harrastajien keskuudessa. ELÄIMELLlSTÄ LUONNETTA. Käsitystä tukee miehen liki romanttiselta kuulostava kuvaus vanhojen pelien hienoudesta. Nyqvist muistetaan ennen kaikkea puukengillä prätkän perässä roikkumisesta ja takalampun romuttamisesta. Pyörä maksoi tuolloin 39600 markkaa. Moottorin pitäisi olla kunnossa, mutta esimerkiksi maalaus pitää vetää uusiksi. - Yritin ostaa möhkön, mutta Kalle ei myynyt, vaan myi väkisin Voyagerin. Tämä päätelmä perustuu siihen seikkaan, että Nessin tuore Kawasaki ei ole ainoa laatuaan, joka on saanut pirtsakan, haalistunutta sähkönsinistä muistuttavan, värin pintaansa. Ensimmäisen kerran pyörän hankkiminen oli vakavasti mielessä vuonna 1982. Tehoa Hondassa oli 105 heppaa,joten Z 1300 oli I20 hepallaan selvästi tehokkaampi peli. Pelkät tekniset tiedot riittäisivät tekemään Z 13oo:n kaltaisesta pyörästä klassikon, mutta sen maine kovien kundien mopona sinetöityi Artsi Nyqvistin temppuiluiden myötä. Möhkö-Kawa vetää motoristeja puoleensa edelleen. Ilmajousitusta ruuvailtiin takapäähän vuonna 1981. Pelit ovat tulleet taloon enemmän tai vähemmän projektikuntoisina, mutta kaikesta ' päätellen Nessi nauttii vanhojen pyörien ropaamisesta. Ajatus kuusimukisestajäi kuitenkin kummittelemaan sen verran voimallisesti, että aiheeseen palattiin vuonna 1990. PYORASSAcc Japanilaisista Honda toi markkinoille vuonna 1978 CBX 1Ooo:n,jossa oli ilmajäähdytteinen suora kuutonen. Eritoten Rovaniemellä tiedetään saksalaisten olevan omituisella huumorilla varustettua kansaa, joka ilmeisesti istuu värisilmänsä päällä. Lompakosta loppui kuitenkin paine, ja miehen oli tyytyminen niin sanottuun pikkumöhköön eli Z IlOO ST. Sittemmin niitä on ilmaantunut neljä lisää. KUUSISYLINTERINEN VOYAGER oli Kawasakin vastaus Hondan Gold Wingille,ja se soveltui hyvin akantappajan kuskaamiseen. - Viimeinen projekti tuli juuri tänään ruo- katunnilla. Syy Kallen haluttomuuteen myydä Z 13oo:sta selittyi sillä, että Kari kertoi haaveilevansa sivuvaunusta. Nissinen on oikea mies kertomaan möhkön viehätyksestä, sillä tallissa pyöriä on tällä hetkellä viisi kappaletta. Pyörä on Saksasta, ja se on aivan täysi raato. Vieläkään ei möhkökuume hellittänyt, vaan ensimmäinen tuli taloon vuonna 2004. - Se on mahtava homma, kun jokaisella pyörällä on historiansa.Jokaisella möhköllä on oma historiansa, ja ne ovat pikkuisen eriBIKE NRO 5.2011 83. - Siinä on luonnetta enemmän kuin jossakin sieluttomassa muovipyörässä, kertoo Kari Nissinen,joka tunnetaan myös lempinimellä Nessi. Kuusisylinterisiä Z 1300-ja KZ 13oo-malleja valmistettiin vuosina 1979 - 1989 kaikkiaan 20 000 kappaletta. - Kalle sanoi, että sinä hullu mies, osta tämä, kun tässä on kaikki valmiina. Muista muutoksista mainittakoon öljytilavuuden kasvu 4,5 litrasta kuuteen litraan vuonna 1980. Tuorein ostos maksoi 2 500 euroa,ja jokunen pelimerkki siihen tulee uppoamaan ennen kuin se saa maistaa pohjoissuomalaista maantietä. Mutta raatoina nämä pitää ostaa, jos omakseen aikoo, sillä möhköt ovat kalliita pyöriä. Vuonna 1983 pyörä sai elektronisen polttoaineen ruiskutuksen. SIINÄQN LUONN~JTA ENEMMAN KUIN JOSSAKIN SIELUTTOMASSA MUDVl- .. - Joku sanoi, että möhköllä ei voi keulii! Artsi oli toista mieltä, kertoo Artsin takavuosien mekaanikko, Esko »Eko« Salin, möhkömies hänkin. Vaimoa siinä ei taidettu liiemmälti kuskata, vaan kyytiläisinä istuivat Karin pojat. Nessi ehti haaveilla möhköstä pitkän aikaa. Näiden lisäksi Kawasaki teki myös 4500 Voyageria,joka oli Kawasakin vastaus Gold Wingille. zl3oo:n perusajatus ei juurikaan muuttunutvuosien varrella
- Jätkät teki helvetisti sitä, siis nämä pIeksimetsämiehet (matkamotoristit, toim. Voiteluaineiden aSiantuntija, Motul, osallistuu kaikentyyppiseen moottori pyöräilyn aktiivi- ja kilpatoimintaan ympäri maailman, jakaakseen intohimon moottoripyöräilwn yhdessä amatööriharrastajasta ammattikilpakuskiin ilman rajoja. z I3 00 on Nissisen mielestä edelleen loistava käyttöpyörä,joka soveltuu niin nurkkapyörittelyyn kuin pidemmille matkoilIekin. Oltiin liikkeellä kaverin TS SuzukiIla. Pyörä oli Honda DAX. Isolla Kawalla on maine reippaana syömämiehenä, mutta Nessin kokemukset ovat hieman ristiriidassa yleisen käsityksen kanssa. ............ Euroopassa kun sai tasaisesti laskea, niin 27 litran tankilla ajeli semmoiset 200 kilsaa. Räväkkä ajotapa tuntui sopivan Kawasakin mahtipyörälle, mutta koska pyörässä oli vääntöä läpi koko kierrosalueen, tyytyi moni z13oo:n omistaja nautiskelemaan juurevasta väännöstä. Pikkuisena detaljina on mainittava, että aina ei Nessikään ole isolla pyörällä ajanut. Mies puhuu noin kuuden litran kulutuksesta. Möhkön roimat voimavarat yllyttivät raisuun ajoon. Tällä hetkellä Rovaniemellä on ainakin 14 z I30o. 84 BIKE NRO 5.2011 t' / r/Jei i']' u id rorce Velu ...ud.nkuJ_ 1, 00700 He'.'nkl 'llfi5W'*k*'uttW'f''tU.I- N Vääntö n.116 Nml7 800 rpm :i: ro II) ro ~ ro Eturengas 110/90-18 Takarengas 130/90-17 Bensatankki 27 liIraa Kuivapaino 296 kg ::.::: Kone lohduttomasta ilmestyksestä.. Ekolle möhkö on pommitUspyörienkunkku. Nessi muistelee huvittuneena 1980-luvun alkua,jolloin Rovaniemelle ilmestyi pari isoa z-Kawaa. - Se on tosi hyvä ajaa ja vakaa kuin mikä. Alkuperäinen. Möhkön ajo-ominaisuudet olivat ison koneen ansiosta miehekkäät, mutta varsinainen pure e motion Lohduton näky vuosimallia 1979. - Hulluna sikaa vaan, fullgas!! Ehkä ajotapakin selittää kovia kulutuslukemia, joita Eko muistelee mitanneensa. Eko Salin näkee möhkön hieman toisella tavalla kuin Kari Nissinen. - Silloin henkilöautojen moottorit olivat I,2 - 1,3-litraisia,ja kun motskarissa oli saman kokoinen motti, niin kyllä siinä isännät oli vähän että so what. Nessi vanavedessä pyörästä on innostunut koko joukko harrastajia. Nyt niitäkin on taloudessa kolme kappaletta. Nyt ne samat jätkät tulee kolmen vuosikymmenen jälkeen kuolaamaan näitä ja kyselemään, että mistä noita löytyy. huom.), että ne mennä jurnutti pikkukiekoilla. laisia.Jokaista pitää paijata eri tavalla jajokainen lähtee käyntiin pikkuisen eri tavalla. MÖHKÖ KIITTÄÄ RIIVAAJAANSA. Kun kokoontumiseen tuli joku möhköJlä, alkoi järjetön vinoilu pyörästälJätkät huuteli, että eihän tuommoisella möhköllä voi ajaa. Ensimmäisi~ rovaniemeläisiä z-kuskeja oli nyt jo autuaammilla serpentiiniteillä kaasutteleva Harri Venno. - Muistan, kun ensi kerran näin nykyisen vaimoni. ............ Moottoripyöräilijä! ovat kaikki keskenään erilaisia, mutta heille on yhteistä ykSi asia. Sille piti antaa jengaa vaikka siinä vääntöä olikin! Kun me vietiin Artsin kanssa meidän pyörät Sumekolle huoltoon, niin jätkät sanoi, että ne kävikin aivan eri tavalla kuin ne tukkoon jurnutetut. - Ajoin itse silloin viissatasella Hondalla. - Kyllä sen kaasaripelin sai imemään varmaan liki 20 litraa, kun antoi kunnolla sikaa. Hieman nolostutti myöntää, että kyllä minullakin on pyörä, mutta se on tuolla sivummalla. Eko myöntää, että kolmisen vuosikymmentä sitten hän tuskin olisi ansainnut maanteiden ritarin arvonimeä. Legenda Moottori 4-lahli.OHe. 2 ventlsyl 0 0 Iskutilavuus 1285cm 3 Poraus!isku 62171 mm Teho 120/130 (ruisku) hvl 8000rpm M .....
---max._ -min _ __ ~ VARTA ~ Art. 12V 4Ah 2M lEN) ~P-!'!I VAlMIINA •• •• •• LAHJOON VA:RI-A FUISJSIART FresFiPack akut UVARTA BY JOHNSON CONTROLS Jälleenmyyjät:www.kaha.fi/jm. ':504 011 0<I2A514 504 011 002 \"l rylmhbaf/ VB4L~ B .,.r"r,,,
Kun pyörässä kaikki on suurinta ja mahtavinta, tarjoaa se kuskilleen elämyksiä, joita millään muulla pyörällä on mahdotonta saavuttaa. Alipainekaasarit tietysti synkronoitiin ja kateltiin, että ruiskut on paikallaan. - Artsi joutui ajamaan LeMansin 24 tunnin ajossa kerran täysin vajaakuntoisella pyörällä. hi-speed -touring pyörä se ei ollut. Sitten alkoi se ilottelu. Pekka Viiri oli silloin Yokon hommissa, ja me oltiin menty Eurooppaan kimpassa, mutta mä tulin yksin pois. Eko muistelee, että modifikaatioita ei pyöriin tarvinnut tehdä. - Takanakkeja vaihdeltiin ja öljyä lisättiin. Se kesti hyvin jopa Nyqvistin surmanajotouhuissa. Sitten mietin, että voiko täällä tosiaan olla näin liukasta. Oman höysteensä ajo-ominaisuuksin toi luonnollisesti 80-lukulainen rengastus. Pyörä meni puomeista ja turvaverkoista läpi kuin vanhasta silakkaverkosta, Eko muistelee. Koko reissu ei sentään mennyt pipariksi, sillä uusi pyörä saatiin hankittua Sumekon avustuksella ranskasta. Möhkö-Kawa on maineensa ansainnut,ja siksi alan harrastajat suhtautuvat siihen kuin pyhäinjäänteeseen. - Se pyörä kuulemma oli myyty. Oli makea vetää kolmosella ja nelosella kunnon sladeja! Hiekkatiellä sillä voi vetää kanssa sladeja, jos vaan kantti riittää.Jumankauta, se menee hienosti soralla! Artsi Nyqvistin ta~aVU0Slen mekaanikko Esko »Eko« Sali 86 BIKE NRO 5.2011 KESTÄVÄÄ TEKNIIKKAA. Nyqvist käytti yhtä pyörää aina noin vuo- den kerrallaan, eikä niitä koskaan tarvinnut rempata sen kummemmin, jos nyt sitten ei sattunut jotakin haveria. *'. Ruotsissa oli uutta asfalttia varmaan jonku parikytkilsaa. Mulla meni yhdestä pyörästä laatikko. - Kyllä se vahvaa tekoa on. Omissa möhköissä Ekolla ei liiemmin ollut vikoja. Kaveri ei tainnut sinä kesänä saada enää möhköä, kun hullut suomalaiset tuli ja vei pyörän. - Kaasarikoneet me säädettiin pikkuisen rikkaammalle ja öljyä pistettiin puoli litraa enemmän kuin ohjekirja käskee. - Eihän siinä takapallokaan ole kuin I3 0 leveä, kun nykyään eturenkaatkin on leveämpiä.Ja sitten kun ne oli ristikudosrenkaita, kun kunnollisia renkaita ei saanut. Tulinjotain I20 kilsaa tunnissa ja aloin funtsia, että alkoiko tästä nyt kytkin pykiin. Mutta ainakin kerran yhteen show-pyörään tuli sen verran osumaa, että hommasta ei enää selvitty edes jeesusteipillä ja nippusiteillä. Kuten aikaisemmin mainittiin, on Z I3 oo:n tekniikka mallia heavy duty. - Yhden reissun mä muistan ikinä, siellä sattui jänniä juttuja. Kuulin varikoita, että nyt menee pitkäksi. Mutta hyvin se kyllä suti, kun pisti vaan kunnolla kaasua. - Mulla on ollut viimeksi Rocket III,ja siinä missä sillä vetää puoltatoista sataa yhdellä kädellä, möhköä on vaikea pitää lapasessa; se alkaa woblaamaan, raami elää. Artsi ei päässyt takaisin kyytiin, kun sillä oli ranne ja lonkka murtunut. Tai ei se oikeastaan laatikko ollut vaan, siirtäjä tai siirtäjän rumpu. Kawasaki Z I3 00 on tuhansien tarinoiden pyörä, jonka asemaa ei suuremmin tarvitse ihmetellä
~-------- ------- Alennuksel '00-5000 €/auto/pyörä iopa ilman käsirahaa ia korkoa! Meiltä kaikki tarioukset ia tarvittaessa Ilkylkiäiset" loimaan Lamminkatu 7/ 32200 LOIMAA puh. 075 325 7950 www.loimaanlaatuauto.fi viasat.fi VIASAT Vi ihdettä omilla ehdoillasi. 075 325 7900 Laatuauto P~lvelemme ma 9-18 32200 LOIMAA tl-pe 9- 17, la 10-14 puh. •• NAEKOKO MOTOGP-KAUSI VIASATILTA! Koe myös Nascar Sprint Cup:n tiukimmat taistot ja katso kevään huikeimmat uutuusleffat. Toimi heti! Tee hyvä kauppa Loimaalla! Ostamme ia vaihdamme halvempaan
myymään esiintymisiä siihen suuntaan urakalla. Tanskasta takaisin kotomaahan ajellessamme Ruotsin moottoritietä vastaan kurvaili noin kymmenen prätkän letka. Vai miltä kuulo taa, että-90 luvun alkupuolen TONY RAITA on 1 000 kuutiainen, nimeltä mainitselahtelainen tatuolJa, mattoman merkkinen prätkä makyrittClja. haimmillaan +r6 astettaja kuiva asfalttikin Kun hahmotin itse tämän mielenkiintoni, tajusin että niinhän se on ollut näytti parhaimmalta ikinä, niin kuin aina joka kevät, en vaan ollut huomannut sitä itse ennen. *" 88 BIKE NR0 5,2011. Niinhän se on. Totesin kollegoille, että varmaan on vielä vähän vilpoista ajella,johon toinen kollegoista vastasi suurin pirtein näin: »Toi auton lämpömittari näyttää + r 5 astetta, elikkä meille normi kesäkuun keli, paitsi ettei sada vettä«. Havahduin kaupungilla kävellessä mielenkiintoiseen käyttäytymiseen itseni kanssa, sillä aina kun kuulin prätkän tulevan sain kuitenkin pidettyä pääni ja kieltäydyin jostain, pysähdyin sitä seuraamaan katseella. Tukholmassa ja Kööpenhaminassa siis oli täysi kevät ja kyllä se varmaan saapuu tänne kotomaahankin. Sitä sitten selvittelin koko viikonlopun ajan väliljä ihoa pilaten. Harmi, pitää ruveta täjä ei ollut saanut hoidettua lupa-asioita kuntoon, unohtaen ilmoittaa tietysti minulle. Nyt ehkä ymmärrän katalven jälkeen. Kovasti sain yllytystä toteuttaa pikkuinen Kööpenhamina oli siis täyden kevään kourissa ja prätkiä esiintyminen ikään kuin ilman lupia, mutta oli liikenteessä todella paljon. Reissussa. vereiden kommentit »Hohhoijaa, mihin sä oot ajamassa, tosta piti kääntyä«, kun olen selittänyt suu vaahdossa» Tsiikaa tuol menee prätkä«. Allekirjoittaneen piti ajaa pienimuotoinen show Carlsbergin tehtailla, mutta koska kyseessä on muutaman vuoden TANSKASSA EI OIKEIN tietääkseni ole rakkaan lajimme harrastavanhempi laitos kuin allekirjoittanut, niin tapahtuman jäJjesjia ja vaikka kyselijöistä suurin osa oli valveutuneita motoristeja, ei stuntti ollut todellakaan tuttu laji. Matka kulki tietysti Tukholman kautta, koska olimme pakullaliik.enteessäja stuottipyörä Pidin pyörääni kuitenkin osastollammeja 'uurin osa tanskalaisista ei todellakaan tiennyt mitä varten se on rakennettu. mekaanikko ,a tOI ' Tanskassa pyörävero on sitten aivan minnan mies joka omaa luokkaansa. P ALA fN luunI Tanskastajos a olin tatuointimes uilla duunis a. stun ·kuski, saa Tan kassa 6000- 8500 euroa. Saapuuhan. TOINEN MIELENKIINTOINEN havainto oli prätkien hinnat Tanskassa.Jos ne on meillä kalliit, niin Tanskassa ne vasta ovatkin. kontissa. tunnetaan ja tun ni s· tetaan, Tukholmaan päästyämme niitä prätkiä olikin sitten liikkeellä sen verran, ettei niihin parin tunnin pyörimisen jälkeen enää kiinnittänyt huomiota, vaan olin päässyt normaaliasetuksiin itseni kanssa. Olen kuitenkin nähnyt vuosien ystävällisesti vedoten siihen seikkaan, että lajimme ei tarvitse yhtään enempää negatiivarrella jonkun verran moottoroituja kaksipyöräisiä, mutta silti innolla seuvisia mielipiteitä. Ajohaluja olisi ollut vaikka railin, kun joku kurvaili ihan tavallisella prätkällä jopa vakio vaimentimilla ja muille jakaa, sillä lämpömittari näytti parfiilistelin tunnelmaa
Se painoi vain ~5 Nelisylinterisen historia ulottuu aina 1920-luvulle asti. Saman MV Agustan pyörissä oli alkuvaiheissa onpäätöksen teki Gilerakin, mutta MV Agusta jatkoi. MM-voittajia vahvasti ja menestyksekolivat Surteesin lisäksi Gary Hocking, Mike käästi mukana. 1939 Euroopan mestaruuden. John Surtees saavutti Mv:llä 5oo-kuutioisten maailmanmestaruuden. Ken Kavanagh johti selvästi kisaa ja ajoi uuden kierros ennätyksen, mutta teknisten kilpailumenestys oli 1940-ja So-luvulla hieno. On tietenkin Hailwood ja Giacomo Agostini ja Phil Read. Siinä oli kahdeksansylinterinen vesijäähdytetty v-kone. Tilanteen koIjaamiseksi kehitettiin teknisesti todella erikoinen laite. Kun Gileran nelisylinterinen oli 1940-luKun koneen tekniikka oli monimutkaista, sen saattaminen vun lopulla saatu valmiiksi, tapahtui eriluotettavaan kilpailukuntoon oli vaikeaa. hitettiin uusi nelisylinterinen ilmajäähdytteinen pyörä,jonka Se tuli kilparadalle keväällä 1956 Imolassa. Mutta tehokas se oli: kilpailukuntoon saatettuna siinä oli tehoa 78 hv 12 000 kierroksella/min. vutettiin, mutta ei yhtään GP-tasoista. * BIKE NRO 5.2011 91. v. Hänen tehtävänään oli suunnitella nimerkin suojassa kirjoittava vanhojen Mv:lle nelisylinterinen kilpakone. 3So-kuutioisissa nemmissä luokissa olivat mestaruuksia tuli kymmenen. Gilerassakin, mutta runko jajousitus olivat vanhat raudat. Kaudeksi 1957 tehdas valmisteli esiintyminenkilparadalla tapahtui v. Kone oli rungossa poikittain. Moto Guzzikin oli kisassa mukana lopulta todella kovin panoksin tuomalla siihen kehittelemänsä kahdeksansylinterisen kilpapyörän. Merkillä saaongelmien vuoksi hän ei tuolloin maaliin päässyt. Muutamia kilpailuvoittoja sillä saana olivat Umberto Masetti, Geoff Duke ja Libero Liberati. 1956 päästiin tavoitteeseen: englantilainen Moto Guzzi VB Assenissa. Assenin italialais örien tausta· a 1950 italialaiskilpailijoitaan lyömään. Kone oli tehokas, mutta pyörän muu tekniikka ei ollut vastaavesijäähdytteinen kompressqrilla varustettu laite,jolla Dorino valla tasolla.Jarrut,jousitus ja renkaat eivät vastanneet suuren Serafini otti v. Esiintyi kampiaksekoinen asia: sen suunnittelija Pietro Remor siirtyi MV Agustan palvelukseen vuoden 1949 lin katkeamisia, liiallista lämpenemistä, kiinnileikkautumisia SYTYTYSPUIKKO on jne. Kehittelytyötä ei tehty,ja vuoden 1957 lopussa Moto Guzzi päätti tehdastallina lopettaa kilpailutoiminnan. tietosanakirja. Kaikkiaan niitä kertyi suurissa, mutta myös piesuurimmassa luokassa 18. Puikko kisakäyttöön kaksi pyörää, mutta kukaan ei halunnut niitä Itse kone oli hyvin samankaltainen kuin tuntee millintarkasti ajaa ilman jatkokehittelytöitä. SaIja vastasi tehon asettamia vaatimuksia. Sillä oli hyvää menestystä 35o-kuutioisissa, useita maailmanmestaruuksiakin, mutta suuressa luokassa se ei ollut pystynyt -LUVULLA rr:N maailmanmestaruussaIjan suuressa luokassa käytiin kovaa taistelua italialaisten Gileran, MV Agustan ja Moto Guzzin sekä englantilaisen Nortonin kesken. Kaikki tämä teki ajamisesta epävarmaa ja tietysti vaarallopussa. kilpailukalustoa on kunnostettu jälleen ajokelpoiseksi ja 1950-LUVULLA MM-SARJAN Soo-kuutioisissa Giniitä voidaan nähdä tositoilera ja MV Agusta olivat siis aika lailla hallitsemissa, kuten tapahtui viime via. Sille oli nyt gelmia,ja työtä niiden poistamiseksi tehtiin tie auki usean vuoden ajaksi hienoon menestykseen, kunnes tarmokkaasti. Pyörä oli siis vutettiin kuusi maailmanmestaruutta Soo-kuutioisissa. Varsinkin kahden ensin mainitun merkin välinen kamppailu oli tiukimmillaan intohimoista taistelua siitä, kuka teki Italian nopeimmat ja menestyneimmät pyörät. Toisioveto oli akselitoiminen. Nämä seikat vaikeuttivat jo testaatuolloin nykyistä MM-saIjaa. Kun sodan jälkeen sallittiin kilpapyörissä vain vapaasti hengittävä moottori, Gileralla kemisvaihetta,jakisan ajamisen sillä sanottiin olevan vaarallista. 1956 Belgian Span kisan jälkeen Ken Kavanagh motskareiden elävä kieltäytyi ajamasta pyörää. Sen ensilistakin. 19So. Kone oli tietysti tekniikaltaan monimutkainen. mukaan. V. hieno asia, että tuonkin ajan Viimeinen maailmanmestaruus tuli v. Mutta kolmas italialainen merkki, Moto vuoden Centennialissakin Guzzi, halusi myös täysipainoisesti kisaan Assenissa. 1974. kapea kuin useat kaksisylinteriset moottorit. Lopulta varsinkin Hondasta tuli seuraavalla vuosikymmenellä sille tasapäinen vastustaja. erilaiset. Pyörän huippunopeus oli 280 km/h, arvo,johon sen jälkeen tt-pyörällä päästiin vasta parikymmentä vuotta NELlSYLlNTERISIÄ 19so-luvun Gileroita on ajotapahtumissa myöhemmin. Ulkomaisia ajajia, etenkin englantilaisia, otettiin talliin kuljettajiksi. Kummassakin kannessa oli kaksi nokka-akselia,ja joka sylinterillä oli oma kaasuttimensa. Ajajinopea mutta vaikea käsitellä. Monenlaisten vaiheiden jälkeen siitä kehitettiin 193o-luvulla kiloa ja koko laite 148 kiloa. Laitteen suunnittelija Cesare Carcano käynnisti työn syksyllä 1954 ja jo kuusi kuukautta myöhemmin konetta päästiin koepenkissä testaamaan. Koneen yksi erikoisuus oli, että se oli lähes yhtä ollut mukana, mutta Assenissa merkki ei ollut edustettuna. Tästä alkoi MV Agus- 1950-LUKU OLI SIIS mielenkiintoinen kilpailuajanjakso, tan pitkä MM-voittojen sarja kahdessa jossa italialaiset etenkin isoimmassa luokassa
VOit ede lleen käyttää vanhaa akkulaturia tavalliseen tapaan. Jopa yksinkertaisella t estilampu lla saattaa tuhota satojen eurOlen edestä databokseja nopeammin kuin ehtii'sa noa »CAN-väylä« . »Yksinkertainen koeistus testilampulla voi tuhota kalliita databokseja« ykyaJan turva ll lsu us- Ja ympäristövaat imukset sekä mukavuuden halu ovat1untuvasti lisänneet moottoripyörien elektroniikkaa. .. TOisaa lta.Jos liTotat akun molemmat navat. NykYisin Järjestelmä tunnetaan kansainvälisenä ISO 11898 stand ard in a. JOS ETHALUA KÄRÄYTTÄÄ CAN - väylä -järjestelmän ka ll iita eJe ktroniikkaosia. Siksi enkoislaturi on järkevä InvestOinti siota, mutta Kawa sak l GTR 1400 hyödyntää järjestelmää kokonaisuudessaan. PARI VUOTTA SITTEN CAN-väylä -virtapiirissä saattoi olla yli 80 ECU-ykslkköä, mutta nykysuuntaus on kohti yksinkertai sempaa kokonaisuutta. Tavallisen moottoripyörän virta pIIrissä on metreittäin sähkökaape lia Ja läjäpä in re leltä estämässä, ettei moottori käynni styy sivutuki alhaalla ta i vaihde menee päälle ilman kytkintä - CAN -väylä 'Vlrtapiirillä ongelma ratkeaa kädenkäänteessä. Li sä ksi toimintava rmuus on parempi Ja lisävälin eiden kytke minen helpompaa, CAN on Jyhenne sanoista Contro ller Area Network. CA N-väylä -virtapiin helpottaa myös modernin ajoneuvon vIanetsintää, ede llyttäen että käytössä on oikeat työka lut. ESimerkiksI tavallisessa VW Golfissa on nykyi sin hyvin edistyksellinen elektro' ni nen verkko. osaavat myös kommunikoida moott oripyörän virta järjestelmän kanssasaadakseenluvanakun lataamisen. Se on kokonaisuutena keveämpi ja vie vähemmän til aa. Kun signaa li välittyy dlgitaalisessa muodossa, VO idaan sam aa kaapel ia pitkin lähe tt ää yhtä aikaa useita signaaleJa, eli samOin kuin tapahtuu internetl ssä . Nykyaikainen CAN-väylä cVlrta· piirite kniikka vähentää tuntuva st i kaapeJlen Ja komponenttien tarvetta . BMW ryhtYI käyttämään tätä tekniikk aa K 1200 S ja R 1200 GS myötä 2004. Tavallinen akkulatun voi tuhota CAN-väylä 'Järlestelmän. Moottoripyönssä CAN -Väylä -järjestelmä on yleistynyt vasta 2000- luvulla , eli ala on vuosia autoteolli suutta jä ljessä. Tietokoneet ovat näet kovin herkkiä kapistuksla. Nykyisin kaikissa paitsI yksisyJint erislssä uusissa Bemareissa on CAN-väylä. kohdakkOin ehkä myös ABS Ja kahva lämmittlmet. Sitä ei voi muokata tai muuttaa Ja se vaatii eriko lstietämystä sekä työka luja . ylellisyyttä eivät enää ole elektroni sesti ohjattu JOUSitUS tai navlgolntl . Ducat i on käyttänyt CAN -väylä -vl r· tapiiriä Jossa in määrin 2002 esitell yn 999n myötä Ja nyttemmin useimmat uudet Ducatlt on varu stettu CAN-väylä -virtapii · rillä. Triumph Ja Yamaha käyttävät useimmi ssa mallelssaan moottorin Ja mittariston välistä, yks inkerta istettua MUISTA LATURI! CAN-väylä -järjestelmä vaatii enkoislaturin. BMW ja Ducati . N Bosch ryhtYI kehittelemää n CAN -VäyJä -JärJesteJmää JO1983, mutta julkisuuteen se pulpahtl vasta 1991. JärJesteJmän perusajatus on yks inkert aistaa kokona isuutta , lisätä tOImintavarmu utta Ja ko rvata metritolkulla kaapeli a aJoneuvol ssa , jotka alati monipuo listuvat ominalsuu ksiltaan . CAN-väylä -piiri on yksinkertaisesti elektron isten ECU ohjausyksiköiden, tunnistimlen Ja Säät öyksikölden verkosto. Yleensä ne kytketää n12 Vulosottoon tai diag- 92 BIKE NRO 5.2011 nosointipistokkeeseen - kannattaa tietty katsoa käSikirJasta. Ctek. Yleensä nämä SUOrittavat Jotain mekaa nisia tOimia, kuten pumppu tai rele. kannattaa hankkia tätä varten tarkoitettu erikoisak· kulaturi . Normaalltapauk' sissa riittää noin 20 ohjausykslk' köä , Samalla järjestelmä yleistyy ja on kattavampi. miten pitää menetell ä. Polttoaineen su ihkutus Ja kata· Iysaattori ovat JOpakolliset. kuten Optimate 4 Dual. *. Tä män myötä on tullut myös tukuttain elektroniikkaa, kaapeleita, rel eitä Ja vastuksia. Meille johtosarjoIhin tottun eille motoristellle CAN-väylä saattaa oll a mörkö . CAN-väylä -erikois latureita valmistavat ainakin Optimate. Laadukkaammat CAN'väylä -Iaturit
BIKE NRO 52011 93
040-5495516. 050-5372340. 4500 € . Puh. Puh. Puh . S-posti: JJ .hamalainen@gmail.com Yamaha R·1 vm -05 Hyvä merkki huollettu R-l, aj ovain 21 tkm,kahtena viime kesänä yht.l500 km . Hinta pyyntö 6350:- tai vaihdetaan 600cc puoli tai täyskatteelliseen matkapyörään vm.2005 tai uudempI. Pu h. Hiilikuitu huggeri + etulokari (ei kuvissa) Hp.16 500 €. Acrapovic-sliparit. Väri ja kuviot uniikkeja. Koneremontti tehty 47h kohdalla. Puh. 93-ABJ ml.7600km, korkea pieksi, ankkapyrstä, pienempi rek teline. 04300 Tuusula_ Kuvalliset ilmoitukset vain postitse tai sähköpostilla. Lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi Myydaän moottori pyörät Suzuki Bandit 1200 -03 Ajettu 35000km, huoltokirja, 1 nalsomistaja, uus takarengas, kevään huolto tehty, todella siisti Ja hyvin pidetty "isorosvo" . »HENKILÖKOHTAISET« palstalle tuleviin ilmoituksiin tulee liittää lähettäjän nimi sekä osoite.llmoitukset julkaistaan nimimerkillä. Hp.1680€ . Kaikki kulutusosat hyvässä kunnossa. MP:ssä ollut kokokate ja haluttaessa mukaan. 045-1145565. minivilkut. 040-73l3321. Mukana laukut ja huolto-opas. S-posti: kulmala.jaakko@gmail .com Yamaha FJR 1300 ABS ·03 48tkm Virheettömässä kunnossa oleva suomipyörä 3:lla laukulla ja ABS-jarmlla. Sulankuja 3. S-postl; rami .hirvonen@borealisgroup.com BMWF800ST Virheetön Ja hyvillä matkavarusteilla oleva BMW: - Huoltokirja (Huollettu RM Heinolla) - Ajotietokone - ABS Jarrut - Keskiseisontatuki - Lämmitettävät kahvat - Renkaina hyVät Michelin Pilot Road 2 CT. tarrasarja, takarengas . S-posti: mtt.soini@hotmail.com. S-posti: sauli·kokkonen@hotmail .com BDCE tavaramorkkiuat Suzuki GS 500 E HyVällä maulla maalattu ja tuunattu. S-posti: oss i.jarvinen@turku.fi Ilmoita ilmaiseksi! JULKAISEMME teksti-ilmoituksen veloituksetta. AJotietokone, Kahvanlämmittimet. JÄTÄ ILMOITUKSESI osoitteessa www.bikeJi/admarket. Vastaukset toimitetaan lehden toimituksen kautta ilmoittajalle_ 09 cbr1000rr honda cbr1000rr vm .09 rek. Uudet rat· taatja ketJut. 040-5524078. Renkallla ajelee ainakin yhden kesän. tehdasta kuu 5v. 044-3400055 / Ossi. Eturenkaalla ajettu n.5000km ja viime kesänä vaihdettu uusi takarengas n.700km. Hp.3 300 €. Puh. HP 9 500 € . Puh , 040-51430l3, Hämeenlinna Yamaha YBR 125 Custom vm 2008 Ajettu 2500 km. Etuvalo uusi ja pieksI lisätty. Mittari kerran pyörähtänyt. Voit lähettää ilmoituksesi myös osoitteeseen info@bikeJitai Bike. Otettu käyttöön 1404.2010 tehdastakuuta jäljellä 1.04.2012 saakka , Hp.2 000 €. Ohjaustanko vaihdettu . 8 OOO€. mukaan reilusti varaosia . Puh. 2007 tehty perusteellinen huolto, . 6500€ Puh 050·3017920. Hp.l3 500€. Puh 0503017920. alv.). Valmiina kesän ajoja varten: RenkaatJa etujarrupalatjuuri uusittu sekä 30 OOOkm hulto tehty RM Heinolla enen talvIunia . S-posti: drpain@luukku .com 94 BIKE NRO 52011 SuzukiVS 800 GL Intruder Myyn Isomman tieltä hyväkuntoisen Intikan vuosimallia -93, kilsoja takana 61000. purettu Ja läpI käyty. Hp.9 500€. S-posti: sauli-kokkonen@hotmail.com Husaberg FS550e ·07 Hyväkuntoinen vähän ajettu Husaberg Akrapovicin sliparilla . Emme vastaanota ilmoituksia puhelimitse_Ilmoituksen tulee olla toimituksessa kolme viikkoa ennen lehden ilmestymistä. BMW tankkilaukku, Tehtaan erikoisväri: Titan silver/cosmicblue metallic, Safety packet (ASC + RDC) = Luistonesto + Rengaspaineen valvonta, ESA= Sähköinen Jousituksen säätö. Tarjoa ja tule katsomaan! Ei vaihtoa! Kuvia Nettimoto id:1065760. Hp. +358505905680 S-posti: tiroI66@luukku.com Yamaha YZ250F vm. Lisävarusteet: BMW Sport laukut + telineet. 6KW papereilla joten halvat vakuutukset Hp. 2008 Ajettu 52h, uudet muovit. 040-5146756 S-POStl keijo.multanen@kymp.net BMW K1200S 2008 Siisti BMW:n matkasportti huoltokirjalla ja ABS:llä. Hp. kilpiteline, korkeampi plexi Uusi akku Ja 1tkm ajettu takarengas. Kuvallisesta ilmoituksesta veloitamme 43 € (sis. Huollon jälkeen ajettu vajaa 4000km. Huollottehty (viimeisin 40tkm, huoltokirja) , Eturengas on lähes uusi ja takarenkaalla on ajettu pan kesä2i . Puh
0400-508337, S-POStl: goran .jansson@elisaneUi CORBINTOURING SATU LA Yamaha FJR 2006...2011 Mallisille, nahkainen, kahden istuttava, kaksi osainen. 550€. Hp. kaksi vaimennmta KÄ YTT A· MÄTTOMAT Hp. 0400-508337 S-poStl: goran.jansson@ellsanet fi Ii FIRSTSrOPJÄMSÄ Kawasaki BZKE tuvorornorkkinot 28, VÄLlLlIVI ALUSASUN OSTAJALLE TARJOUS HOUSUT+ PUSERO 16,- ~ SOITA OSOO 66 80 28 www.hjtuote.com MYÖS II.TAISIN JA VIIKONLOPPUNA Schuberth R1 Thunder koko 56/57. 0400-508337 S-POStl: goran.jansson@elisaneUi Jalkatapit madallus YAMAHA FJR 2006... Puh . Hp 100 € . 220€. Irroitettavat db killerit hinta 700 €, keskituki hinta 70 €, peräteline+adapterilevy+perälau kku 441 hinta 160 € . 040-7790550. S-posti: vesa ,suihko@nettiJi SIOI GORTEXAJOSAAPPAAT KÄ YTT ÄMÄ TTOMA l koko 42_ Hp. 040-5327527 S-posti: penttijh@luukku com VIIMA VIISAASTI SUOJAHUPPU VÄLlLlIVI 10,- Powercommander V SOPII PYORAANYAMAHA FJR 2008 alkuperäispakkauksessa asennusohjelneen. Öhlins takavaimennin S46HR1C1S Pyörään YAMAHA FJR MALLIA 2006.. eteenpäin mallislin pyöriin , Ajettu 2500km lasilla. Todella sporttinen ja näyttävä kypärä l Kypärässä on irrotettava Sisusta, jonka voi tarvittaessa helposti pestä . Puh. Puh. Lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi BMW R1200 GS Adventure -08 aj.31552km.pun.musta.3:n laukun teline ja alum.laukut.slv.laukkuihin sisäkassit.Zumo550.Akrapovicvaimennin.nämä alkuperäisiä lisäva rusteita, Ilsäks i Touratech-sä lää. siistis kunnos kypärässä pinlock kaivoilinen VISlln ja leuan tuulisuoja (molemmat erikseen ostettavat) Hp. Suojaa tehokkaasti hengityselimiä kylmältä. hienokuntoiset. Hp, 250 € . Puh. 0400-791550. VALTA Väliliivissä tuulisuoja edessä pehmeä fleece alla. Kangasalta löydät myös Dynojet tehopenkin jolla saadaan laite kuin laite säätöihin, myös ATV:t. Huurtumaton visiiri on pikakiinnityksellä, jolloin vislirin vaihtaminen käy vaivattomasti . Puh. 2011 Etujalkatappien madallus sarja, madaltaa noin 40mm. Paino 1050g, Antiallerginen ja irrotettava vuori. 50 €. Hyvä kuntoinen Ei käytetty radalla. Puetaan alus· paidan päälle. Hp.3 600 € . 040-4131939. Hp 450€. ,.. 650 € . 431 € , Hp. Puh_0400-508337 S-posti: goran,jansson@elisaneUi YAMAHA FJR SLlPARIT Beowulf rst. S-posti markus,hauhio@prolub.fi Tilaa verkkokaupastamme ja säästä paljon rahaa! Meiltä saat ystävällisen ja luotettavan asiakaspalvelun. Takkl=SMXAir-flo koko50. Väri valkoinen .Ajettu 13000km Ensimmäiseltä omistajalta. Puh. 050-5336594. Kawasaki ZZR 1400 Acrapovic vaimentimet Kawasaki ZZR 1400 Acrapovic hiilikuituvaimentimet. . jälleenmyyjäl: www.finnmoto.fi Sahaajankatu 21, 00880 Helsinki BIKE NRO 52011 95. /1,~ _~-,-,,57~...i~'H 1 ;--1 å LiJtJ:imJiJ ~'»r& O.sCClTT ~Castrol / METZELER~ MOTCRCVCLE TVRES IIAELLI sho"a.'ean7/a/ne,u Noutomyynti: Kangasala as Sähköposti: info@teamlaine.fi SUPERMOTO ENDURO 50-500 cc ~~@~IHIII~lYl~/.i:\ HONDA. Hp.700€ Puh,0400-870339 S-posti: kawaz1@jippii.fi Nahka farkut ARIZONA naisten nahka farkut kunnon nahkaa ei tavaratalo laatua, kokoa 36, vähän käytetyt. 299€. -t l"t", .", kts. ei vaihtoa. 50 € . .2011 Hp. S-posti: goran.jansson@elisaneUi ALKUPERÄINEN YAMAHA FJR TOURING TUULILASI Virheetön ja Yamahan oma, sopii 2006... 170€. Pu h. S-posti: goran .jansson@ellsaneUI KX-652009 nyt tarjoushintaan 2990€ TUULISUOJATTU ERIKOISALUSASU ... Huollettu aina merkkilIikkeessä. antifog sharpvlew visiiri, NX-pikalukltus visllnlle, D-Ienkkilukltus, M.A.R 0 turvamekanismi, vakiona kirkas ja lisävarusteena vaalea savu pinlock -visiiri. Puh. S-posti: janvaatanen@gmail.com Yamaha WR 125X Erittäin siisti ja hyVällä pidolla ollutWr. Hp. 0400-508337. Hp. koko M (57-58), ajettu kesä 2010, hieno, kaupassa pinlockilla yht. Puh. S-posti: pyry67@gmail.com MARUSHIN RS2 hiilikuitukypärä RS2-kypärä on hiilikuidusta ja patentoidusta Stonefibre kuidusta valmistettu huippu kevyt kypärä. 380€ , Puh, 0400-508337 S-posti: goran,jansson@elisanet fi .. Housut= Track pant koko52 , Hp. +358500624767 S-posti: kimmo.nurmi@linkosuo.fi Pirelli TL MT60 endurorenkaat Myydään uudet Pirellin renkaat: 140/80-17 69H ja 100/90-19 M/C 57H molemmat mailia MT 60 tehtaan paketlssa l SOPII ainakin Aprilla 650 tai BMW650. Turvalllsuustesteistä hiilikuitukypärä on saanut parhaimmat tulokset. 200 € . Puh . 18 250 € . .. S-poStl: arvo.kamarainen@gmail.com Myydään: Varaosat & Tarvikkeet ALPINESTARS AJOPUKU Yhden kesän käytetty Alplnestars nahkapuku. Hp
- Palkintojenjako lauantai-iltana. Hp. Väri mustasatiinl ta kissa harmaavalko raidat. 0505708803. OITRACON OY Kairakatu 14A, RAUMA, puh. HONDA CBR 1100 XX VM-05 PLEKSI Alkuperäinen joka on maalattu metallinmustalla,ollut mustassa xx . 250 € . Suzuki GSXR 1000 07-08 kyytiläisen penkki Myydään hyväkuntOinen kyytliälsen musta penkki GSXR:ään. Aavlstuksen Isoksi jäänyt minulle, eikä yhdysvetskankaan käy uusiin housuihlnl. -_. 6. klo 10.00 -17.00 - OPASTUS KOKKOLASTA JA HIMANGALTA SAUTINKARIIN. 250 € . elno@mal l.suoml.net Akrapovic vaimennin e-hyväksytty malli katalysaattorin kanssa Titanium valmennin täydellisellä asennussarjalla , Soveltuva Versys ja Er malleihin Hp 350 € . 044-2820349 S-postl alatalo.elno@mall.suomi.net , ', ~ ' - . RO FREUD MARX ENGELS 8& JUNG Rokkipää 8& Ganisteri Järj. 040-8442531. KOKKO MC-CLUB r.y. 040-4131939. " \ ,' . - Lauantaina erilaisia kilpailuja, sekä perinteinen kokonpoltto. klo 17.00 - 03.00 11.6. - KONTROLLIPAIKKA Sautinkari: AVOINNA 10.6. S-posti: jarkko.nevalal nen84@gmal l.com Myydään nahkapuku,kypärä Kypärä Schuberth Sl musta koko 56/57 Nahkapuku MPT/Nakkllan Pyörä ja Mopo koko S, käy hyvin 170cm,65kg kuljettajalle,Käytetty kaksi kesää kummassakaan ei naarmuja ja hankautumla. I \ 1. Ollut vähän käytössä_Hp_160_ Puh. Puh. Puh. Hp. S-POStl: markus hauhio@prolub.fi Triumph Dean nahkatakki 1Amm paksusta nahasta tehty merkkitakkl. 2011 I Sampo pankki 800014-328630 c\{ N ROl\- MENOSSA MUKANA: l\\JE. TIEDUSTELUT JA MÖKKIVARAUKSET clo Mykrä Harri, Ilkantie 24 A4, 67100 KOKKOLA. 040-5736658 S-POStl.: viitanen@hotmail.com Myydään: Muut Arlen ness 2494 Koko 54, Siisti Ja hOidettu Ei kaaduttu 1.5 kesää käytössä ollut. toimitus mahd. Hp. EI enää kun hankltTomarkisakytkimen l Myynnissä SIIS täydellinen paketti asennussarjoineen sisältäen uuden kytkin levyn varalle (elole vielä tarvinnut vaihtaa) Kytkimen asennus ja säätö erittäin helppoa_muita etuja: VOlteluainetliavuus kasvaa Jolloin koneen lämmöt pysyvät paremmin kurissa. 1800 henkilöä. S-posti: alatalo. lOO € . -ALUEELLA ON mm: Baari, sauna, uimaranta, Maretaario mökkejä n. Uutuutena: Matka Enduro ajo. Koot 120-70-ZR15 ja 18055ZRl7. 0400-228494. S-POStl: taskma69@luukku.com Arlen Ness 5919 -nahkainen ajotakki Tarpeettomana uutta vastaava sinimusta Arlen Nessin 5919 nahkainen ajotakki,jossa CE-suojat olka- ja kyynärpäissä. S-POStl: mlka.kyyro@polils l.fl • .1 ' . - Vuotuinen kävijämäärä n. Puh .050-3532480 S-posti: mikeeta1@hotmali com • K00taan aina mittojen mukaan. - ' I . Puh. Puh. 045-3299073 S-posti: jarkko.ahtola@luukku com AIM laptimer(ajanottolaite) Tarpeettomaksi jäänytAIM laptlmer akkulneen Hp. - OSANOTTOMAKSUUN SISÄLTYY: leiriytyminen, ohjelmat, ateria, aamu kahvi, saunominen ja kokoontumisajo-tarra. jopa 16 p'äivässä • Korotus / madallus sis. 044-2820349. \ I • • I I 1. Pidetty n. 0445223782 : oiva@oitracon.fi, www.oitracon.fi Hp. KOKKO-TREFFEN 10 - 12. 20 € . 0400-883415 S-POStl: tuomo.pulllainen@rokkLnet Ajovarusteet tukevalle motoristille Uudenveroiset kerran käytetyt (380km KANSAINVÄLINEN MOOTTORIPYÖRÄILIJÖIDEN KOKOONTUMISAJO 41. 2011 Himangan luonnonkauniilla "Sautinkarilla" noin 35 km Kokkolasta valtatie 8:n varrella, meren rannalla. Puh. SOPII kuskille joka on ajanut JO Jonkin alkaa ja tarvitsee lisä potkua SX:ään. Hp 98€. J J ".1 ( ~ "1 . Puh. 40 sekä olutteltta. Puh. Puh. lO kertaa/200km Koko 50_ Hp 150 € . ~ ~ Dainese housut myydään dodella vähän käytetyt dalnese d-dry housut uudenveroiset f)olvl suojat Irtovuori "naisten malli" koko 48 voin lähettää posti ym ostaja maksaa mahd kulut. S-posti mtr01@luukku.com Maahantuonti, myynti & huo Bridgestone Sportmax Qualifier 2 rengassarja Uusi ja käyttämätön kakslkomponenttirengassarja sporttipyöriin katu- ja rata-ajoon . (06) 822 4656, 0405547063 ILTAISIN!. ~ t"v"r"~rkkin"t Lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi Kisakytkinpaketti KTM 50 SX:ään =>2008 saakka LUlstaako kotarin kytkin. 250 € . HpJ 80€. Hp 90 € . h • Jouset, ohjausiskunvaimentimet ym. - ENNAKKOILMOITTAUTUMINEN SUOTAVA JÄRJESTELYTEHTÄVIÄHELPOTTAVASTIVIIMEISTÄÄN 31 .5. Puh
050-5443701. S-posti: mtrOl@luukku.com ~ OVuositilauksena hintaan 72 € /vuosi. Tilauksen voit tehdä myös osoitteessa www.bikeJi.. Soita numeroon 0408449603. 700€, Puh. no 9, 35€ TAI- KOKO PAKETTI hp. housut käytetyt(kuvissa uutena)mutta ihan hyväkuntoiset lll Hp. Postimaksu on maksettu puolestasi. I Maksan tilaukseni 0 yhdessä Suzuki Intruderiin sivulaukut kiinnikkeineen, tarjoa! Puh . Ehytja siisti, ei ole kaadutlu eikä pudonnut. KokoXS Hp_300 € . no 45, mustat hp. 040 5314206. esim ,yoshlmura RS 3 tms. Soita ja kysy lisää, puh. Paino 1490 g. Laskutus tapahtuu normaalisti, ei puhelinlaskulla. llO€ Puh 050-5336594. mustat nO.60, räätäläily n.l75cm / 90-100kg kuljettajalle hp 330€ - Nolan 103 Classic NCom, XL, hopea, avattava malli hp. Hp. S-posti: kari.sallinen@ku-pelastus.fi Naisten Yoko Gore-Tex ajopuku Naisten todella vedenpitävä/lämmin Yoko Evolution 20s ajopuku suojuksin, irroitettava ti kkivuori. 040-7431871 S-posti: kari sallinen@ku-pelastus.fi o Kestotilauksena hintaan 62 € /vuosi. 050-5336594. Puh. Hp.150 €. NIMI: LÄHIOSOITE: POSTINUMERO JA TOIMIPAIKKA: YSTÄVÄNI NIMI (LAHJATILAUS): LÄHIOSOITE: POSTINUMEROJA TOIMIPAIKKA: ALOITA AIOKAUSI ILMAN LASEJA! Liki- ja kauko- ja hajataitleisuus ovat poistetlavissa sekä ikänäön tuomat haitat hoidetlavissa nykyaikaisella terätlömällä FemtoLasik-lasertekniikalla. 130€ - WINDSOR Outlast käsineet. Puh. Power Kommanderi taivastaava voi olla optiona. Jarno Ylitalo taittovirhekirurgi, Silmätautien erikoislääkäri FEBO, Fellow of European Board of Ophthalmology Helsinki 0 Ostetaan: Varaosat & Tarvikkeet I Tampere I Lappeenranta Lähetä tekstiviesti BIKEKESTO tai BIKEVUOSI, ETUNIMI SUKUNIMI, LÄHIOSOITE, POSTIOSOITE numeroon 0407332515, Viesti maksaa normaalin tekstiviestin hinnan. S-posti: seppo.kokkonen@luukku.com Probiker speed suojalliset nahkahousut koko 58, suojat on, mustat väriltään, vetskarilla yhdistettävissä ajotakkiin. KYPÄRÄ Moottonpyöräkypärä, NOLAN N81 Musta, kirkasvisIIri jossa pinloc koko I 59-60. Kestotilaus Jatkuu automaattisesti niin kauan kunnes asiakas toisin ilmoittaa. 040-7431817. Puh.0400-228494. 700€ (hankintahinta n 1300€) Hp. Tehoputket Ostetaan Honda Blackbirdiin (vm-07) sopivat hyväkuntoiset vaimentimet. S-posti: pyry67@gmai l.com kahdessa erässä. S-posti: marco,pohjalainen@helsinglnktk.fi Tehoputki (4-1) Honda cbrllOOXX 4-1 putkisto 1l00XX:lle räyheillä äänillä on haussa. Tarpeettomana. Haalarihousu.Lähes uudenveroinen.Mukana Tilaan Bike-lehden! yoko cool-max alusasuTarpeettomana. 20€. S-posti: pyry67@gmail.com Scubert C2 kypärä Enttäin siisti avattava Scubert C2 kypärä Met hopea.Pestävä sis osa,Koko S/56/57.Aurinkolasit interg. S-posti: pekkapitkanen@yahoo.com Tilaus alkaa ensimmäisestä mahdollisesta numerosta . 0400-817235. ~ tovoro~rkkinat kuivalla): - Sinisalo Explorertakkl + housut. 250€ - REV'IT Apache saappaat. Puh
Lisäksi testissä renkaat märälle tielle. Lue Bike 6.2011!. SEURAAVA NUMERO 2 ..2 ... Päätestissä no eimmat s orttimallit. . Kokeilussa ensimmäinen RR-niskatuki Leattilta. i:, °cl O:::J O:::J 01: WIIl ~01 0 III <+0 Dl 1: III -....1 m W Qi:u:t :::r ~ suuri sporttipyö~ien ~esti aJ~ttl~!,s~5rlan Aragonissa. Kahden pyörän vertailussa Tiger XC ja F800 GS. Testi p~IJastaa au nopeimmat superbIKet.__~ Seuraava Bike keskittyy road racingiin ja rata pä iväilyyn, täysi llä. Koea·ossa Brid estone Battlax BT016
~ IIIIIII~II~I ~nl!11111111 Power comes in mysterious shapes SBS tarjoaa markkinoiden laajimman jarru palavalikoiman moottoripyöriin, mönkijöihin, mopoihin yms. Lisäksi saatavilla useita materiaali- ja seosvaihtoehtoja cruisailusta kilpakäyttöön. Slnter Street HS/LS Sinter Off Road SI THEPO~ERTOSTOPYOU·