BIKE 6/1987 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

DA NR
Kokonaisuus, jossa tärkein, ajaja, on huomioitu. , -- S\OSsa \ (~~\ ~a'~ \ \'1 OY OTTO BRAN DT AB\ Tuupakantie 4,01740 Vantaa, puh. / .Ihminen - mooffol';PyöI'ä "" " CBR1000F: Hondan haaste taiteelle ja tieteelle Puhdaslinjainen ja hienostunut muotoilu, sulavampi kokonaisuus kuin koskaan aikaisemmin. Toteutettu täysin ohjelmoidussa tuulitunnelissa - tuloksena hämmästyttävä aerodynaamisesti integroitu ihminen / moottoripyörä kokonaisuus. Mahtava 4-sylinterinen rivimoottori, jossa värinät on minimoitu ja teho maksimoitu. Tuote 4-sylinterisen Super Sport -moottoripyörän luojalta. Urheiluhenkisille moottoripyöräilijöille, jotka arvostavat tulevaisuuden ratkaisuja jo tänään. _, Tule tutustumaan uuteen Honda CBR1000F:ään. _ - - Rakenne, jossa ajaja toimii osana kokonaisuutta ja on kuitenkin täysin eristettynä voimanlähteestä. Jokainen komponentti on suunniteltu takaamaan täydellisen ajomukavuuden ja parhaan mahdollisen suorituskyvyn. 90-890100 '~e" .~~e\\· e,ä &OVV, ~\,,\!!~~~a~\a~' \ ~'1a~a _ -\......- HONDA C'IJ~ .DDDF \ rV" ,
?. Vakituiset avustajat: Matti Leinonen , Ilari Könönen, Kalevi Autio, Veikko Luomi ja Taavi Hiltunen. Gunnar kävi tutustumassa varikon salaperäisen maailman uutisiin. NOKI LE MANS - Norbert Kienzlerin Guzzi jossa ei ole kardaanihissiä. TESTI .1..D~ ····· . Tilaus vuodeksi maksaa 148,- (8 n:oa). ISSN 0780 - 9883 3 /. Japani. ?? ?? ·s· ?? N:O 6 ?? SYYS-LOKAKUU MATKAILUA 1987 RAPORTIT ILMAN TORVEA BENGALlSSA - Seikkailijamme ovat päässeet Intiaan asti superpyörillään. HIGHWAY PATROL - Pääsimme päiväksi Los Angelesin poliisien seuraan ja siitä raporttimme. PAHAA SUTTA KEN PELKÄISI SALONKI - Roadracing tarjoaa monia yllätyksiä uusia voittajia ja vanhoja häviäjiä. Pakina totisesta todellisuudesta. MINIBIKE KOEAJOT PIIKIN END'UROT - Puch Endy vastaan Kawasaki KOX 125 ja italialainen Honda MTX 125 R. HONDAN OVAALlMÄNTÄINEN NR 750 - Mat Oxley pääsi maistelemaan salaista kehitysprojektia. MOTO GUZZI 1000 SP II - Se matkapyörien harmaavarpunen. JAWA SPORT 350 - Nyt niitä taas saa. Ilmoitusmyynti: F·patrol Ky, Kari Salonen, 90-282527. USA : John Ulrich. ?. Onko tämä uudenajan alkua? TAVARAMARKKINAT - Taas on tarjolla paljon hyviä pyöriä ja tavaraa. KANSI - Kel Edge kuvasi Le Marisissa Honda NR 750:sen. Bike. Vuosien odotusten . jälkeen Jawa tekee comebackin maahamme. ?? n ??? ?? , , .. . SATAPIIKIT - Gamma, TZR ja NS 125 R II vertailussa: OSASTOT OUTSIDE - Janne kertoo tapa,htumista ulkopuolella. Italia: Bruno de Prato. Toimitus: Pekka Aalto, Marja Sorri. Ken Frankel. Lehtemme onpaiflettu Laakapaino Oy:ssä Porvoossa. ? . Vastaava päätoimittaja: Pekka Aalto. Englanti: Mat Oxley. Ulkomaiset avustajat: Gunnar Dackevall, Jan Leek, Gerry Nordström, Kenneth Olausson ja Björn Renvall. Puhelin 90-632321. ilmestyy 8 kertaa vuoden 1987 aikana ja julkaisija on Kustannusyhtiö TLH-Media Oy osoitteessa PL 138, 00151 Helsinki. Mainokset 90-282527. Toimituksen postiosoite: PL 138, 00151 Helsinki. . L ?. Tilauspuhelin 90-632321. ?
kremi Z500 . . 310,45 mm . 1.. 0 I I - ,te anhsays·1 -150/0. ? ....::. kremi XJ650 . . .. kre mi GSXl l00 .E . ..... . ! 310,42 m!)1 ... . ..... ' . kromi CB750KZ , . . ... kremi . kt lO p .yoraan., : II! I I .1 I 1 Slto Slto Sito Slto Sito -; 2~~ ~;~D~·11 ... GT- GTZ . . kre mi XJ150 · . . 295,, 295,. kremi GSX150E-L . . .... } romi CB400N,CM400 2-1 . .. 310,· ( : . mt)1 ... ...... 8B750K'I ·K6 käyräsarja C B750K1 kro ml .' ' CB750KZ kroml : .. . . ~~~~i I t t 1 I I.U,~SI'Nt f . ~ t i ; l!ftu,J ' r YLErSV~uMEiNNIN, 1 t att~; Ylrisva.imennih ~uil~lIa'l r L . .. SOPII py?raah. kroml . ~ krem i GSX500 E· ES-EF .... kromi GS400 Twin . ... kromi CB750KZ .. I I I 1 1, I h F . ... r .. / iTJ i~ 1 r ~~ Jp' ~Q~~E~--~I~~ : VAIHrrAAI ~ ~... m usta GPZ75 0 R . ... musta 900Z1 -Z900 . kremi Z1000ST·Z1 R·MKl -2-rul· sk u . .... musta GS1000 · E·G .. · . kroml GS1000G . . kromi XJ500.. musta KAWASAKI Z400 2·1 . . r ~'1 _. kroml CB750F1 S0 HC . CB750F2 SOHC . , I I I 1, 1 : 1- t 1 :t I Iakosarjan I 1, I . . , ... kromi CB750K·C B900F· CB1100R . · . kromi GS1000·ll 00 Kalana .. musta Z500·GPZ500 Unitrak kromi Z500·GPZ500 Unitrak musta Z650·F-SR·LTD , .. musta CB150K1 . ........ . kro m ~ . kremi Z750E·L·LTD · . .. ... .. 295,- ' ~ -=1&., . ?,/ . , kremi .. kuin pyörään ; Pituus 610 mm , 'paksuus 105 mm' SlImline 32 SlImline 35 Slimline 38 SIImlIne '42 SlImline 45 mm . mm .. mm . mm . mm . , 295,. ', ......... . . kroml GS650. mYöhemImin\.."ä~ . kromi XJ500 · . 0. kreml CB750Kl ·K7 ... . se.kä t\oid {m Ijelppous. . . musta C B125TDC ..... CB350' Fou ~ ... . ? , ~ ~ . -, ~_I 1 I I . -t ' T' . I _. .:/-_ ,' @ I y'__ . . krem l GS500 Katana . . .. & Ikup'e ralset valmentl met. kromi GS650 Katana .. .. . GS500 KATAN A ' kromimusta . GS750-850 kromi GSX750 kromij.... . .... ~sepnuf normaalitVökal,uin alle , 15 minuu· I + . \ I -t I t + i I . +- + -~~~: ~yttö,, ~. musta .... . ? pari pari pari kro mi . 1286,- pari pari pari pari pari 1029,1029,1018,1029,989,- ' VAIM ENNINPARIT Huippuluokan alumiinipäällysteinen tehopakkaus kaksinkertaisella sisäritilällä ja lasivillasisuksella . HONQA VF500F VF750F . CB150F·CB900F KAWASAKI Z500·G PZ550 . GPZ600R . GPZ900R .. pari ' 1501,pari 1501,pari 1501,- pari pari pari 1624,1592,1501,- S UZUKI GSX500EF·ES·E GSX150EF· ES . YAMAHA XJ500 . XJ600 . XJ650 , XJ750·XJ900 . FJ1100 . TURKU, LÄNTINENKATU 13 Puh. ... CB500Kl ·K3 käyräsarja VF50dF mus1a1 .· CB750Kl·K6 . musta· 10/>9,GPZ1100 ' ZX·Al-A2 .... kromi CB750Kl ' K7 . · . kromi CBX750F . ] CBX150F . · . kromi GSXl l00 EFE . · . PAKPf ~ '+ ~ I' I f : t' I , IFAKOSARJA+ : Subm~n e~doito~astil su6situin ~akofarja. + 1, : +-. I l . , pari sa rja· sarja pari pari pari pan pari YAMAHA ] XJ 550 .kroml . XJ650 kroml , . TX75Q kromi . XJ750·XJ900N kromi XS1100 kromi. _ . CBX150F·F2 kromirTlUsta . VF750S kromi . VF750F-VF1000F kromimusta .... krem l GS500 E·ET·EX . . . . 921-336553 HELSINKI , VIIDES LINJA 2 Puh . .. kremi 537,750,750': 7!j0,9~5,- 750,1008,985,785,1008,1008,' 1008,1050,1021,' 1027,1050,1027,1050,1027,1008,- 783,1008,985,985,1003,985,1032,1032,1003,1050,1027,1003,1003,1021,- ' I ! i - 1 . I - '- "'f I ; i t' i 1 I 1" j . ,. 1 I ,. SltoNalmennln $ito·vai men,nin $itCkvai men'nln $Ito·va,mennln Slto-v;\lmennin . , ~5 I I l' ! I ,_ I '~ :r. ~'I~ ,_ _ . . musta XJ150 . ... 1 ?? · . kroml Z500 . .... . musta GPZ750H·Al·A2·A3 ... ?? GSX750EF kromlmusta GSX750ES kromi . GSX150 KATA NA krol\i imusta GS1000·GSX1000S pari pari . pari 1018,1043,1018,- pari 1018,)043,1233,-. 1018,1018,- 1094,1018,1094,1538,1538,1094,- pari pari pari pari pari 7~5,- ~u@m[M] MOTO'R KV i I , ~ Zl 100 Al ·A2·A3,. . ~tl .! ......: t _ 6~ ~ 1 l' I I ,P,UliKET ~- i. Sopii kummallekin puolelle pyörään. kreml OB500Kl -K3 . . kromi . GS500 krom l . GS500E kro mil. kromi 1021;· GPZll00 B2 . r . I I Kro'P . kiinteällä i. Sopii.kummallekin puotelle.l I I .. kroml 10/>9,. kre ml GS50.0 EZ , . . kromi GSX150 · Katana . . krem i C B500kl-K3 . . musta CB750K' CB900FCBl l 00R " .. .. _ ! purettaviss~ ja $iten' helposti huollettava .. - 'ö ljyhsuodatin voidaan vaihtaa irroittamatta putkistoa. - lisääntynyt kallistusvara. - sivulaukkujen käyttö , mahdollista. - huippuluok~n muotoilu, kestävä:kromaus kirkkaana tai must~na . - lisää uusia malleja Jatkuvasti. J - HIN:TA VAIN MURTO-OSA MUIDEN . SARJOJEN HINNOISTA. musta YAMAHA XS400 , ..... . mm , Ipaksuus 10.5 mm. .. kre ml GSX750 R . ..... .. kroml GPZ750H·Al ·A2·A3 ... kroml GSX250 EX-TX:rZ .... _ 32 m m ... . 310,38 mln ... mu sta XJ900 . ... 295,. kremi XJ900 . · . . kremi Z1000J-GPZl l 00-LTD·Z· 11008 . . . .. musta GSX750 ES·EF-ESD . VERTAILE. -, ~ONDA o.Bl 00 1·1 -. . musta Q<500 2-1 .. .-:a;~ISLIMLIN E YLEISVAIM ENNIN laatuluokan kromattu vaimennin ·kiinteällä huilulla ? . . ... kremi Z750E'-L-LTD . · . .. musta XSll00S . . musta XJ650 . .. : ... Pituus . eI "I~hoa" niinkuin ~I-. ... . ... + 1 i' r I 1 ' -t- I T I 1 -1- , I 1: t + t ' i ! l Nä:~~ ~yv~~~~köi~et ~r~niatui sarjat on suunpiteltu pitäe,n ' m/ele !\sa fTlakslm \ te~onllsays, alhainen ,melutaso, hyv~ m"avara, hieno ' ulkd,näkö. kre mi GS150·GS850 . GSX150E-L . .. .... ~tr-I+t -+ - tl 1 I -1 -j _L_ '1 j t : t : I . -t I I t t-+- -r--I- t -f -h ~--t., + t-1 -" 1- t , ~ ' . .. .. 310,.1" ; · : ? :: I ' .; ". . l. JVa hta ss~si Älta ~1 p, , saat seuraav.at edut : r ~ - t. .meI taso alle 83 db,'eikä nduse'. . krem i 625,785;750,985,785,1032,985,1032,1003,985,985,985,1069,1021,1003,1003,1003,1003,1021,1069,1069,1003,- 750,1032,1032,985,985,1007,1032,1021,1069,1003,985,- ~- ~ I HONDA CX500 . C B350FOUR , . CB 350FOU R käyräsarja , . C B500Kl -K2 kromi . CB509K3 . .. . 1 I -T--t~ t ~ - t -: t.... B750F·CB900F , krorrll CB750F·CB900F kro mimusta, . '1-'1 , s\ CtJIJ) ftl _. J!W,J VAIMENNINSARJAr SUZUK I t;lS12q E .. kreml GSX490 2-1 . GSX400 ·. .... . . kremi XSll 00 . ... . 1286,-\ 1043,1233,- pari GSXl l 00 kro mi . GSXll 00 KATANA kromim us'ta . i kromi GS425 2·1 . . !" . pari pari 741,1141,- pari pari 602,11 41,11 41,-· 602,1094,1041,602,· 1041,1041,1029,- pari 1094,- pan pari 1116,1029,- pari 1094;· sarja sarja pari sarja sarja 1116,1171,1557,1096,1096,- pari sarja KAWASAKI ,. Z500 krömi. GPZ550 kromimusta . GPZ600R . Z650 kromi , . Z750E-Z750L kromi . GPZ150 Unitrak krom imusta .. Z750LTD kro mi . GPZ900R kromimus1a 900Z1, kromi .. Z1000 krom i , GPZll 00 Unitrak . J!W'1 KK SUZUKI GS450. . ~ t ! r ' .. .. ~ . I I : ~ t-1 . 90-715730 pari pari 1592,1501., pari pari pari 1531, 1531,1531,' 1531,1501,- pari pari ~ " ' - , . 0~ . , ~iJ ' t. .
silmälaseilla ajettaessa, pääset kaikesta tästä ,eroon ostamalla BMW System 'lI-kypärän. Tutustu meillä tai soittele. (901 ,866 ,688 MYYNTI " YAMAHA& HUOL.:TO VARAOSAT-TARVIKKEET Ark. BMW A90 74 111 SYST. E'M 11 'KYPÄRÄTESTIN YLIVOIMAINEN YKKÖNEN! EDULLISIA VA, I HDOKKEJA (BIKE-lehti 1/87) HONDAT Hopea ja valkoinen Koot: 50 - 63 YAMAHAT ,SUZUKIT CBX1050 , , , , 78 VF1000F , , , , 84 CB900F2 81 CB750K7 , , 78 CX50080,81 FT500 , , 83 ,CB400N "" '84 XL250 , , , , , , 77 CB250AS " , 82 CB125TD 84 XL125A , , , , , 82 OVH. 1, Bemböle; 0270 ESPOO, Puh. BMW A65 85 Kay!. ·<BMW 'SYYS...ARJOUKSIA Elo-syyskuun .aikana hankittuihin uusiin BMW K75 ja K100 asennamme sivu laukut kaupan 'P ä a l l & e BMW K75 , 53900.- ,' BMW K75C ., 55,900., BMW K100 , 64~900,Kay!. Mikäli entinen kypäräsi vinkuu, vetää, suhisee, visiiri.huurtuu, näkökenttä ja sopivuus ,on,huono sekä kypäräsi on epäkäytännöllinen esim . 9,19 Lau 9-14 HONDA MONTESA RENGASVAIHDOT JA TASAPAINOTUKSET ODOTTAESSA ' IRTOVANTEELLE, , R AISU MONKEY TUNTURI ,5 /. 1.385:- TY250S , , , , , 81 IT25085 YZ125LC, , 83 AD125LC 84 DT125LC , , , , 84 GS1000G .81 GA 650 ' , , , , 84 GS45083 GS450T 82 DA125 ' , 82 MUUT 'MERKIT Moto Guzzi V65C , , , , , , , , , , , 85 HVA WA125 Enduro ' , , '84 ,Kawas,aki AR125 , , , , , , , , ' , , , 84 HUOM. , ... Uuden toimitalomme rakennustöiden johdosta sisääntulo tapahtuu VEHON risteyksesta talon toiselta puolelta , Schubert-kypärätehtaan tuulitunnelissa testattu BMW System II 'kypärä oli Bike-lehden kypärätestin ylivoimainen voittaja. ,Lue testiseloste 1/87. Lähetämme myös postitse. Tervetuloa laatuostoksille. ' , Sro -' ' "0 I IA ' S ,Am 'A m " " '.,.M M ' M 0 Y LommilanU
\ ...... / BMW'- SUZUKI .. K 100 RS K 75 R 65 YAMAHA GSX-R 1100 G GSX-R 750 H VS' 750' GLH GR 650 X LS 650 LH DR 600 SG GS 450 SG RG 125 CH GS 125 E SF lS 125 XG SUZUKI YAMAHA K 75 C ....... , R 65 V-MAX FJ 1200 FZ 750 FZX 750 X J 600 RD 350 F TZR 250 lZR 125 D l 125 lC KÄYTETYT: BMW , -86 -84 -81 -81 GSX 1100, EFG -86 -83 GS 1100 GD -86, VS 750 GLH GR 650 D -83 HONOA -82' G S 650 GlZ RG 500 G -86 GS 450 ES -84 , -83, -82 RG 250 WE -86 -86 KAWASAKI DR 250 S -87 MOTO GUZZI XVZ 12 TD FJ 1200 -86 MZ 250 ETZ XV 1000 XJ 900 F FZ 750 XJ 750 Xl 600 Xl 350 VF 750 C' C X 500 VF 500 F CB 250 RS KLR 600 V 650 Custom' RG12SRAMMA edelleen ykkön; en --liarfo:.g) MATCHLESS virallinen Suomen maahantuonti ja myynti: !Royal 5Ytoto~cycles 25700 cXemiö PUh: 9 2 5 / 3101 pääedustus Suomessa: Piikk~luokan - mestari suorituskyvyssä ajo-ominaisuuksissa keveydessä ' "BIJiita.. TlJDS1l0TOR MK~Motors 1743,0 Kurhila' Puh: , 918/664466 Edustamme myös mm. Norman Hyde, Amal, Morgo, Unity Spares ym, ym.
/
/
/
.. Ilmeni, että Soorajin nuori kuljettaja Ashok Jain puhui erinomaista englantia ja oli hyvin innokas vastailemaan kaikkiin kysymyksiimme. Ashok ja ystävänsä matkustivat usein maaseudulle työhön; dieseliin oli päädytty sen erinomaisen polttoainetalouden vuoksi. Intian vaivoin 90-oktaaninen bensa maksaa noin kolmen Suomen markkaa litralta, mikä on intialaiselle kova hinta. Diesel maksaa noin puolitoista markkaa, 10. Kyllä, tankin kyljessä . Lopultakin näin maailman ainoan sarjavalmisteisen kaksipyöräisen dieselajoneuvon , Sooraj 325:n . Näytin käsimerkein diesel-miehelle, että halusin pysähtyä ja jutella hänen ja kahden matkustajansa kanssa. Emme. Ajoimme Iqunaaseen kohti Jaipuria Rajastanissa. ihmettelin ja hiljensin ajokin rinnalle. Ohittaessamme laitteen havaitsin , että bensatankin muoto ja väri eivät olleet tutut. Matkalla Ajmiriin näimme sen . kuitenkaan uskaltaneet ajaa Iyhythihaisissa paidoissa, jotta tallienkalpea ihomme ei olisi palanut. . Ensin luulin, että se oli Enfield Bullet; yksimukisen äänestä ei muka voinut erehtyä. Pakokaasu oli tummaa, melkein mustaa. , ~ Voiko se olla .. / V asta Delhistä lähdettyämme ymmärsin kuinka suuri Intia on . Ja sittenkin meidän tuli ajaa koko valoisan ajan päivittäin . Almanakan mukaan oli helmikuu, mutta silti 'oli aivan liian kuumaa ajaa nahkapuku päällä. oli suurin, hiukan neliskulmaisin kirjaimin Sooraj . Huolimatta siitä, että tie oli hyvä ja liikenne vähäistä, olimme perillä vasta myöhään iltapäivällä. Tarkistaessani kartalta minne olimme ehtineet, havaitsin että emme olleet ottaneet kuin kääpiön askeleen Intian niemimaalla. - Goaan ajaminen vienee sellaiset viisi-kuusi päivää, totesin Erikille tutustuessamme Tuulten palatsiin
Yksin. - Olen ajatellut kieppua ympäri Aasiaa. Totuutta vastaavat olosuhteet olivat ajaminen huippunopeudella - 70 km/h - kolmen hengen kuormalla. Erik ehti ottaa Soorajilla tyypit ennen kuin jatkoimme matkaa. 12 - Kiihtyvyyttä oli vaikea havaita, mutta tärinät eivät olleet ollenkaan niin kovat kuin olisi voinut kuvitella, Erik kommentoi. Tärinät ovat taajuudeltaan alhaisia, eivätkä ne niin ollen räiritse pahasti. Sooraj-pyörässä käytettyä moottoria näimme myös Delhin kolmipyöräisissä takseissa . Niissä oli aiemmin Indian Chief-moottorit, jotka on kuulemma sittemmin viety Yhdysvaltoihin. Muutama päivää myöhemmin loikoilimme Vagator Beachilla, Goan pohjoispuolella, ja maistelimme papayalasseja ja muitakin sikäläisiä erikoisuuksia sekä kehuimme urotyötämme kuinka olimmekaan ajaneet Euroopasta Intiaan urheilupyörinemme. / mikä selittänee intialaisten idean asentaa diesel moottori moottoripyörän runkoon . Moottori on paikan päällä lisenssillä valmistettu 325-kuutioinen Greaves Lombardini. Kuljettaja oli viisikymppinen nainen . Yksimukisen ilmajäähdytteisen voimalaitteen suurin teho on 6,5 hevosvoimaa käynti nopeudella 3500 r/min. Ehkä suorituksemme ei sit- tenkään ollut aivan ainutkertainen , sillä mieleemme tuli jatkuvasti Zoe. Tapasimme Zoen Pakistanin ja Intian välisellä rajanylityspaikalla. Zoe oli tulossa Englannista ja hän oli matkalla Australiaan . Puristussuhde on 18,1:1; laite on paha potkukäynnistettävä. Ashok kertoi , että ohjekirjan mukaan pyörän kulutus olisi vain 1,2 1/100 km, mutta 1,51/100 km oli kuulemma lähempänä totuutta. Matka oli käynyt Turkin, I,anin ja Pakistanin läpi. Selvitellessämme passimuodollisuuksia paikalle rullasi ylikuormattu Honda XBR 500, jossa oli rumin koskaan näkemäni tankinsuurennusviritelmä. Raja on avoin vain Lahoren ja Amritsarin välillä; Intian Punjabin levottomuuksien vuoksi intialaiset päästävät rajan yli ulkomaalaisia vain kolmesti kuussa ja silloinkin poliisisaattueessa
Olin siellä vuoden töissä ja ajelin pienell,ä maastopyörällä. iä sijaitseviin lähetyssairaaloihin . Jos joku lääkäri haluaa pitää vap?ata pari-kolme kuukautta, niin saatan lomittaa häntä, mutta muuten en aio pysähtyä niin pitkiksi ajoiksi. Zoe kertoi ajaneensa moottoripyörällä opiskeluajoista lähtien. , sellaiset kymmenen vuotta ennen kuin , menen Australiaan , hän totesi kuin olisi lausunut maailman yksinkertaisimman asian. Kun käsitin , ettei hän laskenut leikkiä, esitin epäilevän kysymyksen miten hän aikoo elää kaikki nuo vuodet. - Olen kirurgi ja silloin kun suunnitelmiin sopii, aion pysähtyä töihin siellä tääl. Joka iltapäivä satoi. 13 /. Uudessa Guineassa oli kahden laisia teitä: hyvin karkeita sorateitä tai savipintaisia, Maassa on kuulemma kuivempi ja sateisempi vuodenaika, mutta en havainnut eroa. Tähän mennessä hän oli ehtinyt 'matkustaa jo useimmilla mantereilla· - siis moottoripyörällä. Kun Erik ja minä valitimme Baluchistanin tien huonoa kuntoa, hän vastasi taas aivan tosissaan : - Oliko se tie mielestänne huono. Sitten teidän pitäisi nähdä Uuden Guinean tiet . Kerran hän oli jo ehtinyt ajaa läpi koko Afrikan, mutta en immäkseen hän kertoi ajel- , leensa Euroopassa, Aasiassa ja Australiassa. En aio työskennellä missään pitkään
/
Kovin peli on Rajdoot Yamaha RD 350 (kaikilla pyörillä on myös intialainen nimi). Pyrin aina leiriytymään luontoon. Englannissa Royal Enfield on jo kauan sitten kuollut ja kuopattu , mutta Madrasin kaupungissa Intiassa valmistuu vuosittain vajaat 30.000 perinteistä yksipyttyistä. Se on 26-hevosvoimainen , kaksitahtinen 70-luvun konstruktio. Se ei käy kaupaksi hyvin, koska se on turhan kallis ja kuluttaa paljon. Maanteiden kunkku on Indian Enfield Bullet. Koska Intiassa ei ole isoja, tehokkaita pyöriä (tapasimme tosin New Delhissä yhden Suzuki GSX-R 1100:n , mutta 15 /. Useimpien moottoripyöräilijöiden matkakertomukset joutuisivat häpeään tämän merkillisen naisen juttuihin verrattuina . Kun pääsimme Punjabin itärajalle, sotilassaatto päättyi ; kello oli puoli neljä aamulla. Kilparatana toimi kaupungin laidalla sijaitseva lentokenttä. Intialaiset valmistavat kaikkien japanilaisten tehtaiden pikku pyöriä. Nähdään . Zoe lähti . Intian tiukkojen tuontisäännösten vuoksi moottoripyörämarkkinat ovat melko erikoisen tuntuiset. Vuoden huippu mallia markkinoidaan tyyppimerkinnällä V12, mikä tarkoittaa sitä, että laitteessa on 12 voltin sähköt. Matkamme aikoihin maassa käynnistyi Indian Enfieldien vuokrausjärjestelmä . Kymmenellä-kahdellakymmenellä·paikkakunnalla on mahdollista vuokrata Bullet 400-500 Suomen markan korvausta vastaan kuukaudeksi. New Delhissä pidettiin käyntimme aikaan moottoripyöräkilpailut. Zoe jatkoi matkaa, Erik ja minä jäimme majataloon. - En yleensä nuku koskaan hotelleissa. Suuri osa kaksipyöräisistä on lisenssi-Jawoja ja -Vespoja
Minä en ollut ajanut yhtä paljoa, mutta minulla oli kiire Kiinaan. Siis siihen pieneen likaiseen oikeanpuoleiseen peiliin; vasemmanpuoleisia peilejä emme nähneet kertaakaan. Autot ovat kalliita , eikä niitä siten maassa kovin paljoa ole. Ihmiset eivät ole tottuneet turisteihin; heidän suhtautumisensa oli suorastaan ujoa. Maa oli todellista lepoa kaiken sen meitä ja moottoripyöriämme kohdanneen intialaisen hälinän jälkeen. Bangladesh on valitettavasti kääntöpaikka. Olimme saaneet kuulla, että siellä olisi kamalaa, mutta me viihdyimme erinomaisesti . Mogulit jättivät jälkeensä arkkitehtoniset mestarit yönsä, kuten englantilaiset rautatieverkon ja byrokratian . Äiti-Intia saa ottaa minut syleilyynsä vielä monta kertaa. Kotona olimme sopineet, että meille lähetettäisiin renkai ta, mutta oman laiskuutemme vuoksi tapahtui väärinkäsitys ja renkaat saapuivat Pakistaniin Bangladeshin sijasta. Ajoimme Metzeler radialeilla; vajaan 20.000 kilometrin jälkeen Erikin tåkarenkaassa ei 16 New .Delhin ensimmäiset moottoripyöräkilpailut pidettiin kaupungin laitaman lentokentällä. / omistaja väitti sen olevan Intian ainoan) niin kisat saavat aivan oman erikoisen luonteen. Niillä laitteilla ajetaan mitä on käytössä. Safdarjungin lentokentällä ajettiin kilvan mopoilla, vespoilla, 250-Jawoilla ja Enfieldellä. Eikä kovaäänisemmästä pakoputkistostakaan olisi ollut haittaa. Farkut ja voimistelutossut olivat yleisin ajoasu. Ennen kaikkea pidimme vähäisistä liikenteestä. Muutamilla kisakuskeilla oli nahkapuvut. Kaakossa maa rajoittuu Burmaan, jonne ei ole moottoripyöritse saanut ajaa sitten 50-luvun . Jos haluaa eteenpäin, pitää painaa torvea . Jalankulkijat, pyöräilijät, koirat , autoilijat, traktorinkuljettajat, kaikki odottavat, että painat torvea osoittaaksesi olemassaolosi. - Vahinko, ettei ehditty asentaa ' pyöriimme suurtehotorvia, mietti Erik, kun yritin korjata oma rääkkääni. Mutta silloin ajan Bul? letilla.. Delhin TZ 350-lähdön voitti Ray O. Tilaisuuteen oli saatu myös näytöslähto. Pohjoisesta tulevat afgaanit valloittivat kerran maan . Kiertueen sponsorina toimi Air India. Buddalaisuus kukoisti täällä antaakseen tilaa hindulaisuudelle. Pohjoisessa on Nepal, mutta matka katkeaa Kiinan rajalla. Minä lähetin pyöräni laivalla Japaniin ja lensin Hongkongin kautta Pekingiin . Intia on suuri. Hauskin kuljettaja oli se, joka kallisti kaarteissa ulkokurvin puolelle. Kaikilla oli kypärä, jopa sikheillä, jotka on vapautettu valtakunnallisesta kypäräpakosta. GSX kun on aivan turhan 'hiljai nen näissä oloissa. Ajoimme Bangladeshiin. Paikalle oli tuotettu Englannista kahdeksan miestä ja Yamaha TZ 350:aa. Britit kertoivat ajaneensa jo aiemmin Ma'drasissa. Kiinalaiset eivät ainakaan vielä päästä ulkomaalaisia maahansa omine ajoneuvoineen . Erosimme Dhakassa. Lähtöviivalla nähtiin iloinen sekoitus vanhoja EnHeldejä, 2S0-Jawoja ja muutamia Rajdoot Yamaha RD 3S0-koneita , Ainoa näkemämme Intialaisten "matkapyörä': ollut enää paljoakaan pintaa. Burmastahan olisi kätevä jatkaa vaikka Malakan niemimaalle saakka . Maalla on kulttuurihistoria , joka käy maahan ensi kertaa matkustavan päälle kuin hyökyaalto. Hitchinson. Hikoillessamme maaliskuun helteessä kohti pohjoista ja Kalkuttaa, tapahtui se mitä vähiten olisimme suoneet tapahtuvaksi : äänimerkinantolaite hajosi! Ilman torvea Intian liikenteessä on avuton. Kuorma-autojen takalaudassa lukee '''Blow horn OK" tai muuta sen tapaista , mikä tuntuu tarkoittavan anteeksipyyntöä taustapeiliin katsomisen laiminlyömisestä. Bhutanin jälkeen sen sanotaan olevan maailman köyhin maa. Vaihdoimme takarenkaita keskenämme, ja Erik pääsi lähtemään Himalajalle
Huomaat, että välimatka muihin merkkeihin on kasvanut Yamahan mittaiseksi. 1 - -- - · ·. Jarrut. Koeaja se. Kaikki viimeistä piirtoa myöten aitoa TZR:ää. Kaikki tinkimätöntä Yamaha laatua. Ulkonäkö on yksi osa kokonaisuutta. UUSI MALLIESIMERKKI MAAILMALLE. TZR125. Y! mahan TZ-mallisto on 80-luvun suurimman huomion saanut merkkitapaus kilpamoottoripyörien maailmassa. Ensimmäistä kertaa kilparadoilta hankittu kokemus näkyy näin pitkälle vietynä kokonaisuutena myös katukäytössä. TZR 125-malli ei tee poikkeusta. YEIS "boost-chamber" -järjestelmä polttoaineensyötössä yhdistettynä YPVS pakokaasun ohjausjärjestelmällä antavat moottorille ennenkokemattoman väännön ja huipputehon. Moottorin virtausten ajoitus on täydellinen - aina. Moottori perustuu täysin Yamahan kilpakoneisiin, joilla . Kun katsot TZR:ää, huomaat, että Yamaha suunnittelijat osaavat asiansa - myös tässä suhteessa ... Tutustu uuteen TZR:ään. on voitettu 10 maailmanmestaruutta eri sarjoissa. Yamahan patentoima DELTABOX-runko tarjoaa keveyttä ja ajo-ominaisuuksia täysin uudella ulottuvuudella. ! Kokonaisuudessa on pyritty täydellisyyteen - ja tässä on onnistuttu. Hallintalaitteet. Iskunvaimennus. Mittaristo. - ,· - - - - - 1 IM~ . . 1 Osoite _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ 1 1 1 ! Postiosoite 1 0 Ennenkokemattomat 27 hevosvoimaa Haluan lisätietoja TZR 12'5:sta L OVAMAHA ~y B 6/ 87 1 I Arwidson & Co Ab, PL 30, 022~spoo_ ~ /
-82/83 KTM MX 250 .. . . . ; . -82/83 Kawasaki GPz 750 . .. -83 moottoripa1vel MOOTTORIPYÖRÄT Datsun Bluebird 2.0 GLD Datsun 100 A Fiat Stella Fiat Ritmo 60 L Fiat Uno 70 SL Rosso Ford Eseort 1.3 L 5-ov. Ford Granada 2,0 GL STW Ford Granada 2,6 V6 Ford Taunu s 1,6 Honda Aeeord EX sedan Mazda 626 2,0 HT Mazda 626 1,6 Mitsubishi Colt Opel Aseona 1,3 LS (5 ov) Opel Rekord STW 2,1 D Opel Kadett Renault 18 TL Saab 99 GL Saab 99 L Saab 99 CC Saab 99 GLS CC Seat Ibiza 1,5 GLX (35 tkm) Toyota Corolla liftbaek Toyota Corona MK II 2300 HT Volvo 244 GLE Autom . Volvo Amazon Toyota Hiaee diesel -82 -75 -84 -79 -86 -81 -77 -72 -75 -83 -81 -79 -80 -85 ·74 ·71 -79 -81 -78 -75 -79 -85 -77 -74 -79 -69 -79 Honda CB 1100 F Honda CB 1100 F Honda CB 900 F II (2 kpl) Honda CB 900 F Honda CB 750 K Honda CB 750 F Honda CX 500 GL inters!. Kawasaki GPz 1000 RX Kawasaki GPz 900 R Kawasaki GPz 600 R Kawasaki LTD 1000 Kawa saki Z 1000 Kawasaki Z 750 Kawasaki SR 650 Kawasaki KLR 600 Kawasaki KDX 175 Suzuki GS 1000 Suzuki GS 750 ES Suzuki DR 250 S Suzuki RM 500 Solifer-Suzuki mopo Yamaha FJ 1200 Yamaha XJ 750 Yamaha XJ 600 KTM 125 MX Tervetuloa Kuninkaanhoviin! Uudet tilat, hyvät pyörät. MEILTÄ LÖYTYY KÄYTETTYJÄ UUSIA Suzuki RG 125 Suzuki LS 650 Suzuki GR 650 Suzuki GSX R 750 Suzuki GSX R 1100 Suzuki VS 1400 Suzuki Cavalcade Yamaha TZR 125 Yamaha RD 350 Yamaha XJ 900 Yamaha Virago BMW K 75 -86,-87 Honda CB 750 K7 -77 Honda VF 750 -84 Suzuki GSX 750 -84 Suzuki GSX 1100+sivari -80 Suzuki VS 1400 -87 Yamaha XJ 600 -85 Yamaha XJ 750 -83 Kawasaki Z 500 F -83 JA TIETYSTI KAIKKI 125 CC:T SEKÄ BMW:T JA KTM:T. PULAA HYVISTÄ VAIHTOPYÖRISTÄ, TULE HAKEMAAN VAIHTOTARJOUS. moottoripa JYVÄSKYLÄ, TELLERVONKATU 9 PUH. . -84 Honda CB 125 T . . . . -82 Tunturi Sport .. . . . .... . -73 t1ol)da XL 250 .. . . . -85 Honda CR 500 .. -86 Kawasaki GPz 600 . -85 Kawasaki KX 250 . . /~J ' Wheel vaihdokit: Suzuki GSX R 1100 " . . . ... . . . . .. -86 Maico CR 250 . . . . . .. .. .. . ... .. -86 Honda CR 125 .. .... .. .. -84,85 Kawasaki LTO 1000 .. ........ . . . Suzuki TS 125 . . -8!?,83 KTM MX 80 (isop) .... -82 Kawasaki KX 500 . -86 Kawasaki Z 500 .. .. .. . 941-213125, 619585 I. .. .. -87 Suzuki VS 750 Intruder . -85 Kawasaki ZL 500 .. ... . . . -82 Kawasaki 900 Super .. .. . -85 KTM MX 500 .. . . -85 Honda CB 350 ... -86,87 Suzuki GSX 1100 EFE . . _ .... . Suzuki GT 125 X 4 . . . . . -83 Yamaha 400 Special . -85 Honda Monkey . . . . . . . HVA WR 125 .. ... -73 Suzuki GSX 750 . .. . . .. . . . . .... . . .. . -82 Yamaha RO 350 .. ... . .... ' -86 · Suzuki RM 80 .. / - - - - -- - -- - - - - - - - - - - - Alan erikoisliike Riihimäellä Edustamme Suzukit, Yammut, ~KaWat, Hva:t, Cagivat ja KTl\1:t Varaosat, varu, steet ja tarvikkeet löydät nyt Herajoelta 111 ti~n vierestä. ,A - / / MattIlanlie 7r1 nlr. . -' L ,L , . . .. ... . Kawasaki KLX .250 ..... . . . . . . .... . -83 KTM MX 125 ............ . . . .. ... .. .. . . . . .. . ...
Hengittäminen kuul emma sattui. Ainoa ajatus sil lä I)e t kellä oli, kuinka hän saisi pyöränsä kuljetettua kotiin . sisäänajoportin ja jouduin ajamaan yhdenkierr.oksen li sää." U lk ona illan :hämyssä seisoi hän en uusi musta kiiltelevä K 0100 RS. Jos ajoi hänen takan aa n hitaasti esi merkiksi mutkasta ulos tultaessa, niin sa i koko aja n ol la varuillaan jarrujen kanss a ettei törmännyt häneen, vaikka edessä oli pitkä ja leveä suo ra . Hugh risti hän et " Minä Ittek si". " Hänhän on hengenvaarall in en. Kaikkea sitä . Hitaasti mutta varmasti. Ihm eellistä kyllä, aloimme myös molemmat laistaa erästä auto koulun opettajaa sie ltä jostakin . Tämän vuoden kurssi ll a tapahtui paljon onnettomuuksia. ? ?... ?? .......... ...... ? ????????? ????? ~ !"'!' ??? OMA V . IKA Pisteliäät sanat voivat joskus johtaa tapahtumiin joita luonnonlaitkaan eivät voi muuttaa. ugh on mukava kaveri . Toisena iltana myös Hughin BMW oli kaatuneiden pyörien joukos sa. Soittaessani tutu li e sairaanhoitaja li e sa iraalaan hän rauhoitti minua ja kertoi kaverin o le- . van jo ihan puhekunnossa toivuttuaan ens ijärkytyksestä. Hugh ei ollut mitenkään iloi se ll a tuulella . Toin en olkapää oli sidottu mutta ei murtunut, oikea ranne o li murtunut ja kuusi kylkiluuta' katkennut. Mukava, sujuvasti artikuloiva ja puhui miel ellä än itsestään, moottoripyöri stää n ja matkoistaa n. Bemarihan on status kflpistus jopa köyhentyvässä Englannissakin. Vapaiden harjoittelukierrosten aikana, jolloin ohitusk ielto ei ollut voimassa, he olivat ol leet vähä ll ä ajaa yhteen " Minä Itten" kanssa . Tämä oli myös engelsmanni . o li n niin väsynyt että missasin va rikon. Ehdotin Hughille että hän kirjoittais'i seinäl le sängyn y läpuo lel le taulun jossa o li si sa nat " Enkös minä si,itä jo varoittanut. Lähdin käy m ää n hote lli ssa, jossa muut kurs- . sil aiset majailivat, pyytääkseni muita englantilaisia osanottajia auttamaan Hughi a 505kes kukseen soittami~essa . Tä mä' myös toteutui, mutta mik ä tärkeintä niin hä nestä huomasi se lvästi kuinka hän kehittyi ajajana. Tänään oikein nautin ajam isesta ja kilom et rejäkin radalla kertyi y.li v ii sisataa. Hän ajelee ympäri Eurooppaa hengenvaarallise ll a ajotyy lill ään ja y ksikään hollantil ain en asuntova unuilij a ei o le onni stunut teilaamaan häntä . Kurssi päättyi o nn el.lisesti kaikil le osapuolille ja kaikki saivat palkintonsa se kä dip lominsa. Hugh oli tässä yhteyd essä joutunut kaatamaan pyöränsä, mutta silloin ei ollut tu llu t suurempia vaurioita. H än osasi kallistaa pyörään sä vi isi-kuu si astetta ja tämänkin vasta senjä lk ee n kun oli ensin suurel la va ivalla jarrutellut ajokkinsa 65 nopeud esta 30 km/h paikkeille. Tapasin .tällä. Ol in itsekin rada ll a muissa hommissa ja näy tin Petsku ll e H~ghin nimen osallistujalistasta ja kehoitin tekemään tuttavuutta tämän kanssa, mutta kalj apöydässä tarkk ail emaa n kaveria tietyllä varaukse ll a. En ottanut its e osaa tähän kurssi in ja katse lin kauhu ll a kuink a pyörän raato tois ens a jälkeen tuotiin peräkärryllä varikolle. Samassa illan hämyssä Hugh istui s~ngyssä koittaenpainaa toista kättä· viereiseen pöytään ja yr ittää yskäistä edes kerran . Minä envoinut tarjota muuta kuin kivennäisvettä, luumuj a, kirjan ja sanomalehden sekä hiukan lohtua. Heidän ajotyy lin sä sopivat hyvin yhteen; Hugh antoi Pet skulle hyviä neuvoja ja Petsku vuorostaan vä läytti taitojaan Hughille erittäin sujuvan ajorytminsä kanssa . Petsk u ja Hugh päättivät päästää " Minä Itten" edelleen ja ajaa sitten omaanopeuttaan. "E i se sinun vikasi o le, mutta a jatte len väkisinkin "M inä Itteä ". Heillä oli o llut hausk aa radalla. He ajelivat vapautuneesti nostaen nopeuttaan ja y lh ää ll ä Exmuhlessä, jossa on yksi radan poistumistie, Hughin ve nttiili koppa raapaisi asfa lttiin sama ll a kun ta kajouset painuivat pohjaan ... Hugh vilkaisi syy ttävästi minua ja sitten kipsattu a kättään. Se o n epäo ikeudenmuk aista". Onhan se vähän niinkin. Eniten Hugh o li kuitenkin huoli ssaa n siitä että va imon ensimmäiset sanat o li sivat varmast i " Enkös minä siitä jo sinulle sa nonut...", ja Hugh o li myös huolissaan siitä antaisiko vaimo enää ajaa moottoripyöräl lä. Hänen juurensa ovat villistä Irl annista ja nykyä än hän va ikuttaa Birminghamin suunnalla erään laisena sos ia alityö ntekijänä. En tiedä ih an tarkkaan mitä hän tekee työkseen, mutta epä ilen hänen o leva n jonkin lainen virkamies, koska hänell a on varaa perheeseen, autoon ja BMW R 100 RS:ään. Tummansininen taivas alkoi tummentua yö ksi ja säätiedotteet odotte li vat huomiseksi uutta hellepäivää. 'Hell e olisi varmaan mahtavaa Adenaun saira alan kölmann essa kerroksessa 'huoneessa 206. Jollain tavalla näen v ieläk in edessäni kauhukuvan siitä kui nka " Minä Itte" ajaa majesteetilli sesti läpi Euroopan moottoripyörällä, joka on aiv an liikaa hän en .kyvyilleen ja jättää jälkeensä vanan ketjukolareita ja onnettomuuksia. Vieläpä täysin t ietämättömänä niistä. Tiedän varmasti kenen kanssa haluaisin ajaa yhdessä. 19 /. Ehkäpä vaimo vaatisi päästä myös sa iraa laa n Hughin luo. reissulla myös "M inä Itten" joka yksityiskohtaisesti analyso i .Hughip onnettomuutta ja kertoili omasta ajamisestaan sinä päivänä : "Tä nään m eni luj aa, uskokaa tai älkää . Muutaman kerran ot in jopa pieniä ilm alentoj ak in ja se n j.älkeen täytyi jarruttaa tosi kova st i ette i vauhti o li si päässyt ryöstäy tymään liian suureksi. Hän tilasi uuden K 100 RS :n viime vuo nna, mutta va in muutama päivä en nen pyörän noutamista vaimo romutti perheen auto n ja se seko itti taloutta sen verran että pyörä jäi noutamatta. Vanha pyörä maalattiin uudelleen ja si llä hän ede ll ee nkin ajelee onne lli sena. Hugh on iloin en kaveri . Hän tu li viime vuonna optimistisena BMW:n ajokurss ill e Nurburgringille, matta muuttui äkkiä epäi leväksi liian innokkaiden merkkifanaatikoiden takia . Heti ensimmäisellä kierrokse ll a meille se lvisi että tämä kaveri ei osannut aja a moottoripyörää lainkaan . Ill alla, kun o li aik a tu ll a pois rad al ta,. Kaikenkaikkiaan se o l i mukavaa aikaa. Tämän vuoden kurssille osa ll istui myös Petsku jok a oli hankkinut keväällä ih an uuden K 75 S:n. Vastapalve luk seksi kuulin koko tarinan . Hän ja Petsku olivat tulleet mainiosti toi m ee n keskenään. mitä moottoripyöräilijä ei saisi olla: itseriittoinen, taitamaton ja aivan lii an hidas." "M in ä Itte" o li surullisen tietämätön kaikesta tästä. Kaikki pe lkk ää kehumista. Emme päässeet tarki sta maan asiaa, mutta varmasti häne ll ä o li myös ka lsareissaan tämä sinivalkoinen tuotemerkki . "Minä Itte" joi vain kahvia. Hänelle o li tärkeintä se, että hän vihdoinkin pystyi ostamaan BMW:n uudet sade hanskat. Tapasimme näillä kursseilla ja hän tunnusti heti kättelyssä osaamattomuutensa ajaa erityisen hyv in. Lupa sin hän elle kuiten kin se n, että ennen kurssin loppumista hän o li si jo hionut boxerin ve nttiilikoppi a asfa lttiin. Hugh sensijaan selv.itti useimmiten parin kaljan jälkeen toisen maailmansodan tapahtumat Saksan kanssa . H Josku s jopa pöyd ällä seisten: Mutta kuten sanottu, niin hän o li rauha llin en ja muk ava ihminen tuttavuudeksi
·Z 500 -80 KAWASAKI Z 250 LTD .... . . -85 GPZ 900 R .. KAWASAKI . . . . KAWASAKI' GPZ 1100 KAWASAKI GPZ '1100 ' .. KAWASAKI GPZ 1100 .. KAWASAKI GPZ ' 1100 ... KAWASA~I GPZ. KAWASAKI . KAWASAKI . . / '[ . _. 1. , , 1 - ----- - BO ZAM · ' I' . -81 KAWASAKI Z 250 LTD . . . KAWASAKL . -86' G PZ 900 tR .. KAWASAKI Z 650 ?. . KAWASAKI . -85 GPZ 750 ..... . KAWASAKI . . . . 1000 RX . KAWASAKI GPZ 1000 RX . KAWASAKI' GPZ 1000 RX . KAWASAKI GPZ 1000 RX . KAWASAKI Z 1000 .... . Z 1300 KAWASAKI Z 1100 ST .. . ....... 1 -86 GPZ 750 R ... .. KAWASAKI Z 1000 ST . . .. YAMAHA XVZ 12 . KAWASAKI Z 650 . . KAWASAKI Z 750 . 1 -82 . -80 Z 1000 ST -79 Z 1000 -77 Z1000 . GPZ.900 R .. . KAWASAKI Z 750 . . . -81 KAWASAKI AR 125 -84 KAWASAKI AR 125 -83 KAWASAKI AR .125 -83 . ? ? ? KAWASAKI. i-83 Z 750 . . KAWASAKI GPZ 600, R . . KAWASAKI Z 500 .F ...... -82 -81 -81 -72 -86 -86 -79 -79 -77 -85 -85 -84 ? ? ? ? ? ? ? ? ? . KAWASAKI VN 750 . -85 GPZ 900 R . YAMAHA XJ 900 .. -83 KAWASAKI Z 500 F KAWASAKI Z 500 -81. -80 KAWASAKI Z 500 KAWASAKI. KAWASAKI . KAWASAKI ' VN 750 . . KAWASAKI GPZ 500 R ... . . KAWASAKI . -84 -84. M, ZUM'BAWA GRANM" OTO B.O MUM· 'BO . *) ZEI SAA I PARH DEN I MAK S RÄM' JA VAI' HTOPVÖRIÄKIN SIELLÄ ON NUN MAMBOHTOMASTI ? ? ? ? ? ? ? ? ? . . ... . K,AWASAKI ?. . . KAWASAKI . -84 GPZ 900 R . KAWASAKI Z 650 . KAWASA'KI . . -84 -82 -83 -82 -82 -81 -86 -86 -86 -86 -81 -81 . KAWASAKI 750 . -84 GPZ 750 R . KAWASAKI Z 750 . KAWASA~I
-82 ? ? ? ? ? ? ? ? ? * YAMAHA XJ '9 00 * YAMAHA .FZ 750 .. . ..... SUZUKI TS 125 X . . .. SUZUKI RG 125 . ... . . SUZUK I GSX 750 . .. . ... ... -80 . . SUZUKI GS 450 . . ' 81 . -85 ,86 KAWASAKI KX80 -85 KAWASAKI KX 80 . . SUZUK I GS 450 KATANA . . YAM AHA .XS 650 · CHOPPER . . , . . . * HONDA VF 1000 F . * HONDA CB 900 F . ? ? ? ? * ? ? * * ? * -84 -82 -79 -84 -85 -82 -81 -81 -82 -81 -80 -80 -79 MEILLE KANNATTAA TULLA KAUEMPAAKIN! ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA CB 750 .. -84 SUZUKIGSX 750 ES .... SUZUKI GSX 750 . -82 CX 500 . . . -79 CB 500 . . SUZUKI ·RM * SUZUKI RM . YAMAHA XS 400 . ,81 . YAMAHA RD 125 LC .. . . . --87 . -82 . -78 * SUZUKI GS 650 GT . . YAMAHA YZ . . ..... -81 . ·-85 CX 500 C . .. SUZUK I GSX 750 . -86 MBX 125 ... -83 SUZUKI GSX 750 E ..... :82 * SUZUKI GS 500 KATANA . .. HONDA CB 750 . ... -86 . YAMAHA RD 400 . . . . -84 KTM 250 . . , . . . .-84 . . .. HONDA CB .900 F .. HONDA VF 750 F .. HONDA CB 750 F .. HONDA CB 750 F .. HONDA CB 750 F .. HONDA CB 750 F HONDA CB 750 '" .. HONDA CB 750 HONDA CB 750 . ..... . .. . * YAMAHA RD 250 LC. . * YAMAHA RD 125 LC .. MUUTEN MIKSIKÖHÄN NOILLA .PYÖ~YJ ILLÄ ON NIIN APEA .ILME KASVo.ILLAAN? (HUOM! MANILELE AINOASTAAN KAUPAN SYNTYESSÄ) . .. -77 . . . YAMA HA XJ 650 . . . ' 84 . . -81 . ... . .. . . ..... ... HONDA MTX 125 .. . . . . .. .. . . , -86 -84 -85 -84 SUOMEN SUURIN KAWASAKI & YAMAHA DEALERI / .. .. -82 * SUZUKI GSX ' 750. . -77 :NS 125 . . S UZUKI GSX 750 ..... . YAMAHA YZ 500 .... YAMAHA RD 250 LC . . SUZUKI GS , 400 . .. -83 SUZUK I GS 1100 G -82 SUZUKI GSX 1100 . .. .. 465 .. 80 ... 250 .. 125 . . HONDA .CB 750 . ...... .. MOTO-GUZZI LE MANS .. -81 CB 500 . -79 . . . YAMARA RD 125 LC .. YAMAHA RD 350 LC .... * YAMAHA RD 350 LC . YAMAHA RD 350 LC . . -80 SUZUKI GSX 750 R .. KTM * KTM . -82 ' ~ SUZUK I GS 450 L ...... . . . .. ... . .. * YAMAHA RD 250 LC .. BMW K 100 ... . . . . . . . J T. UMBU N'GAWAp· ELELE (* A BOTSWANA, NYERERE 1· KAWAZAMBO E'YAMAHAMMANILELE BRUMM BRUMM ... 1 , 1\ R WE! VIIDAKKORUMPU TIESI KERTOA IHMEITÄ. .. . Sl:JZUKI GSX 500 ... . * -83 , 86 -85 -82 -84 -82 -82 -72 -77 -86 -86 -83 -82 -82 -81 -85 -83 SUZUKI GSX 1100 E .... SUZUKI GS 500 . . .. YAMAHA XJ 500 * YAMAHA XZ 550 . ... -85 -85 -82 ·86 -82 -84 VARAOSAT JA TARVIKKEET HUIPPUEDUlL/SEST/I .. ? ? ? ? YAMAHA YZ 60 . . -84 MTX 125 . . . SUZ,UKI RM . .... . SE .. YAMA HA FZ 750 . NYT GRANMOTOR MAKM ARKAN JO~A ..KILOMETRILTÄ JOKAMITT~RIIN !U~.EE MATK!-\LLA MAAN i~ASEEN PYORAKAUPOILLE. . -84 . POLKAISIN VALITTOMASTI KYLAKALLEU~ ATKAAN, JA TÄÄLLÄ SITÄ NYT SITTEN ·OLLAAN, .ENKÄ JOUTUNUT )AMAANMONTAA LEHMÄÄ VÄLIÄ ... -77 CX 500 . . . -85 SUZUKI GSX 750 ES .... . -78 CB 500 . . . . . -81 . -82 . . . . .. . . "84 SUZl:JKI GS 1100 G ..... . -78 CB 750 ... -81 . .. .. .. . SUZUKI GS500 . K TM * KTM o CR CR GS GS 125 125 250 125 . ....... . .. .. 125 .. ..' . -80 SUZUKI GS 1100 G ..... . . . SUZUK I RM . -85 . .' . .
Runko on yhtä painakokoisten kuljettajien on vaikea sopia Suzuva kuin vanhan RD mallin runko, mutta on kin puikkoihin. Suzukin kuutioinen. koko kate, tuplalevyjarrut ja Rothmanssä aikaisemmin. maalaus. Pyörä on oikea ilo silmälle. Tämän vuoden tulokkaat Yamaha TZR Rungon. Misnyt " haastajien" hyökkäykset. sään ei lue että pyörä on " vain" 125Suzuki vaikuttaa luokan nopeimmalta ja on sitä 'myös todellisuudessa. Nämä pyörät ovat parempia kuin koskaan aikaisemmin. TESTIRYHMÄ 22. 125-kuutioiset alkavat yhä enemmän Suzukin kanssa piikkitesteissämme. Hondan ja Yamahan uudet mallit yrittävät syrjäyttää luokan valtiaan Suzuki RG 125 Gamman. ja moottorin mitoiltaan on NS 125 125 ja Honda NS 125 R2 on tarkoitettu lähinR2 identtinen tavallisen Honda NS 125 F:n nä kukistamaan viime v.uoden voittaja Suzuki RG 125 Gamma, Mutta aina ei käy niin kanssa. Gamma Suzuki oli paljon tilavampi. Tämän vuoden kuuma uutuus on kuitenomaa luokkaansa kun se esiteltiin vuonna kinYamaha 125 TZR: Siinä on sama muotoi1985 ja se on siitä lähtien horjumatta kestälu kuin suuremmissakin Yamahoissa. / rikokoisempia pyöriä. Eräs viimevuotisista iikkiluokassa ilmestyy uusia malleja tämän tästä, sillä se on eniten myyvertailutestin pyöristä, Cagiva AlettaOro, oli ty pyöräluokka ja sen avulla yritetään lähes ison pyörän kokoinen. Eroavaisuuksia on sä pyörissä on aivan eri imago kuin piikeisesim. Näis- on kilpurimaisempi. Tämä voi olla jopa hyvä myyntikikka .. Näihin moottoripyöriin panostetaan ja niitä kehitetään nopeassa tah125 F mallista joka viime vuonna otti yhteen dissa. Gammaan verrattuna ajoasento on kuin on suunniteltu. Yamaha suorastaan säteilee nopeutta moottori kehittää rehellisesti 25 hevosvoija voimaa. Ulkoisesti.tämänvuotinen ja viimevuoalan harrastajan ilomielin suorittamaan koe-' tinen Honda eroavat melkoisesti. Nykyiset valmistetaan Italiassa (moottoria lukuunottamatta) ja useimmat komponentit ovat italia125-kuutioiset on suunniteltu toimiviksi kokonaisuuksiksi ja ne saavat- kenen tahansa . Yli 180 cm pitkä kuljettaja tehtaan ilmoituksen mukaan 70 % vahvemsaa me.nnä melkoiseen solmuun ajaakseen pi. NS 1-25 R2 ajon jos siihen vain-tilaisuus tarjoutuu,. Nykyisissä ·satapiikeissä on selvästi nähSuzukilla. tävissä ratamoottoripyörien vaikutus. Tähän rakoon yrittävät muut valmistajat työntyä, 125-luokkaan valmistetaan yhä suuEnsimmäisiä ajovai kutelmia on että Suzu- P II II lERAVASTI II PIIKILLA 125-luokan kuumat nimet kohtaavat. Valitettavasti se houkutella uusia kuljettajia "oikean" merkin näkyi myös painossa, Suuret pyörät painavat enemmän ja painavat pyörät eivät pariin jo aloitusvaiheessa. laisia. Runkoa katsellessa . ei voi kuin ihmaa ja se riittää pitämään muut takana sekä metellä onko koskaan missään piikissä ollut kiihtyvyydessä että huippunopeudessa, Suyhtä edistyksellistä runkoa, rungon tyyppi zukin runko on teräksisestä neliöprofiilista on Deltabox. valmistettu ja ominaisuudet riittävät mutkikYamahan edistyksellisintä ja uusinta runkaimillekin tieosuuksille. kotekniikkaa käytetään myös tässä kokoluoAjoasento on melkoisen kilpurimainen kakassa vaikkakin runko on rakennettu teräsppean, mutta korkean katteen takana ja isorofiileistä hitsaamalla. Hyvä 125kuutioinen on kuin sijoitus tulevaisuu.teen 125-luokassa pysy suorituskyvyssä mukana. jonka' avulla saadaan syntymään merkkiuskollisuus ja siirtyminen aikanaan saman valROTHMANSIN VÄREISSÄ mistajan tekemään suurempaan pyörään . Siksi tämä l25-luokka on pyörien valmistajil Honda NS 125 R2 on kehitetty Honda NS le erittäin tärkeä. Honda muistuttaa suuria moottoripyöriä
/
/ Tuplalevyt ja Grimecan puristimet mahdollistavat Iyhyimmän jarrutusmatkan ja jarrukahvassa on tosi hieno tuntu. samaa tasoa kuin Yamahan TZR 250 mallissa. Vetoa on jo pieniltä kierroksilta ja tehoa riittää huippukierroksiin asti. Suzukin neliöteräksestä valmistettu runko on nopeaohjauksinen ja vakaa. Kahvan saa puristaa kiinni ohjaustankoon, silti melkoisen lyhyt jarrutusmatka. Mittaristo on tavanomainen, kaukovalovilkku puuttuu. TZR 125 on käytännössä puolet 250 TZR Yamahan moottorista. 26 Yamahassa on isoveljiensä tapaan Deltabox runko, vaikkakin tässä kokoluokassa runko on valmistettu teräksestä.. Toimii ilman sen suurempia erikoisuuksia. Moottorista voida'an Suzukin piirissä olla ylpeitä. Vakaa pyörä jolla on ilo ajella. Mittaristo on hieno ja näyttää lähes oikeaa nopeutta. . . Hondassa on myös oikea etulokasuoja. Honda NS 125 R2, enemmän katettu, parempi mittaristo, paremmat jarrut. Yksi suurikokoinen levy ja kasitoiminen puristin, ~t87lä pysähtyy, mutta tuntoa saisi olla enemmän. Uudet katkaisimet, vanha mitta risto. Katteen lasi on korkea ja sen taakse voi kyyristyä jos aikoo pitää kiirettä . Yksi levy edessä ei olI
Myös Suzuki ja Yamaha saavat hyvät hidastuvuusarvot, mutta niiden jarrukahvoja joutuu puristamaan kovemmin. Suzukissa on lyhyempi akseliväli kuin muissa piikeissä ja se tuntuu nopeimmalta ohjaukseltaan. Testin maantieosuudella ilahdutti erityisesti pieni polttoaineenkulutus. Tehoalue on kuitenkin lyhyt sillä jo tuhat kierrosta ennen punaista rajaa alkavat tehot laskea. Tämän vuoksi joutuu kuusilovisia vaihdelaatikoita käyttämään ahkerasti, jotta kierrokset pysyisivät oikeissa lukemissa. Maantiellä ja kilparadalla nämä pyörät hämmästyttävät niitä jotka eivät ole nykypiikeillä ennen ajaneet. Honda taas tuntuu sitkeävetoiselta ja siinä on hyvät jarrut. Tuntuu vaikutelmat varmistettiin testaamalla ja mittaamalla suorituskyvyt. Siihen luvataan 27 (!) hevosvoimaa ja sen runko on tosi edistyksellinen. Hondasta loppuvat kierrokset 145 km/h nopeudessa. Runko-ominaisuuksissa ovat tulokkaat Yamaha ja Honda hieman edellä Suzukia. 27 /. parantava järjestelmänsä - olkoon se sitten nimeltään. Tämä johtuu suuremmasta painosta ja siitä että Hondan välitys ei riitä kovempaan vauhtiin kuutos-vaihteella. Yamaha oli kaikkein taloudellisin bensan suhteen , mutta öljyä siinä paloi näistä piikeistä eniten. Satapiikkiluokan kilpailu parhaan pyörän palkinnosta on tän'ä vuonna tosi tiukka. ja pakopuolella YPVS-järjestelmä pienten kierrosten tehoa. ATAC, SAEC tai YPVS. YLI SEITSEMÄSSÄ TUHANNESSA TAPAHTUU! Käytännössä sekä Yamaha että Honda tuntuvat aivan tehottomilta alle 7000 rpm kierroksilla. Pyörien keveys ja lyhyt akseliväli tosin asettavat omat rajoituksensa jousituksien toiminnalle. Kaasuttimessa on lisäksi Power-Jet lisäsuutin parantamassa suurten kierrosten täyttää. Yamahan imu puolella parantaa YEIS. pyörä tosiaan pysähtyy. Kaikella tällä lyhennetekniikalla pitäisi löytyä tehoa kaikilla kierroksilla. Käytännössä tämä ei kuitenkaan pidä paikkaansa. PISTETAULUKKO HUIPPUNOPEUS kuljettajan maatessa tankin päällä (km/h) SUZUKI YAMAHA HONDA KIIHTYVYYS 0-400 m SUZUKI YAMAHA HONDA 1501 1481 1451 (S) 15.9 1 16.71 17.21 JARRUTU SMATKA 100 km/h pysäh - dyksiin (m) HONDA YAMAHA SUZUKI 31 1 321 331 BENSANKULUTUS keskimääräinen Yamaha TZR 125 Suzuki RG 125 Honda NS 125 R 2 5 5 4 5 5 4 23 4 3 18 4 4 8 7 MOOTTORI: Huipputeho Vääntömomentti Huippunopeus Kiihlyvyys Moottorin luonne SUMMA: 20 VAI HTEISTO: Laatikko Välitykset SUMMA: 7 RUNKO: Ohjaus Vakavuus Kaarreomin. Jousitus Jarrut Paino SUMMA: TYÖYMPÄRISTÖ: Ajoasento 3 5 4 3 4 3 4 3 4 3 4 4 5 5 5 4 4 4 4 26 4 5 25 4 4 5 4 26 3 YAMAHA SUZUKI HONDA 3.71 4.2 1 4.21 4 4 3 3 4 4 Kate Mittarit SUMMA: 3 4 4 3 3 4 15 13 15 MAANTIEOMINAISUUDET: Kulutus Toimintasäde SUMMA: 4 4 8 3 3 YHTEENSÄ: (1/100 km) tasainen nopeus 90 km/h 76 Mukavuus 6 8 " 75 74 Tässä taulukossa on käytetty suhteellista pistejärjestelmää, jonka pisteitä voi verrata ja käyttää vain tässä testissä. ki vetää parhaiten pieniltä kierroksilta ja että Yamahaa joutuu kierrättämään. Suzukissa on enemmän tehoa jo pienillä kierroksilla ja tämä näkyy myös kiihtyvyysarvoissa 60 - 100 km/h viitos- ja kuu tosvaihteilla. Mutta yli 7000 rpm alkaa tapahtua. Verrattuna Suzukiin jossa on "vain" SAEC-järjestelmä muuttamassa paisuntakammion tilavuutta, jää Yamaha tehon suhteen jälkeen kaikilla muilla paitsi huippukierroksilla, joilla se on yhtä tehokas. Honda ATAC-järjestelmineen ja pakollisine Reed-venttiileineen jää hieman jälkeen sekä huippunopeudessa ettäkiihtyvyydessä . Suzuki on edelleen nopein ja vahvin! Huippunopeuden suhteen on Yamaha aivan kannoilla. Hyvä teho yhdistyneenä keveyteen on Suzukin menestyksen salaisuus erityisesti kiihdytyskokeessa. Testitaulukot paljastavat totuuden. Hondassa on edessä kaksi jarru levyä ja Grimecan puristimet joiden avulla. Silloin moottorit pääsevät tehoalueelleen . Jos katsoo vain tehtaan lupauksia, niin Yamaha on aivan ylivoim:åinen. Huippunopeuteen ei painolla ole niin suurta merkitystä. 125-kuutioisten moottoreiden kehitys on mennyt kohti yhä tehokkaampia moottoreita, tosin alakierrosten tehon kustannuksella. Tämä siitäkin huolimatta että tehtailla on jokaisella oma pienten kierrosten tehoa
16 17 18. 'UI 110 MOTORlS1H . . ... SYLlNTERIN LÄPIMITTA! ISKUN PITUU S PURI S:ruSSUHOE . .. JÄÄHOYTYSNESTEEN MÄÄ RÄ ILMO ITETTU MAKS IM I TEH O/KI ERROKSET SUZUKIRG 125 GAMMA l -syl interi. 2-tahtia. vesijäähdytetty 124.5 cm' MOOTTORI TYYPPI suorahampais et hammaspyörät monilevyinen märkäkytkin . 6 O-rengasketjull a 6990 suorahampaisel hammaspyörät monilevyinen märkäkytkin 1310 mm 27.0 astetta 85 mm 750 mm 570 mm 30 mm / 130 mm yksi iskunvaimenninf 110 mm 80/100-16 90/90-18 yksi 254 mm levy kaksirn äntäpuristin 1340 mm 26.0 astetta ei tiedossa 6 ketjuIla 7460 1350 mm 26.5 astetta . 87 mm' 760 mm 620 mm Marzocchi 32 mm/ 140 mm Pro Link.Marzocchil 110 mm 3.25-16 3.50-18 kaksi 238 mm levyä/ Grimecan kaksi mäntä· puristi met rum pu TAKAJARRU LÄPIMITTA TANKIN ' TILAVUUS (VARATANKKI) OKTAANISUOSITU S ....... Suzuki RG 125 Gamma on edelleenkin hyvin kilpailukykyinen' vaikka sillä onkin jo muutama vuosi ikää. -~,""d~:-. Sen moottori ei ole yhtä pirteä kuin kilpailijoidensa' vaikka tehonpuutetta ei normaalissa ajossa huomaakaan . Voittaja, Yamaha' TZR 125, ei tyrmää,'kilpailijoitaan raa'alla voimalla vaan ,tälläkertaa se kerää pistevoiton tasaisessa ottelussa. Toivomuksemme : RG 125' moottori TZR 125 rungossa . !t.~ ... YAMAHA TZR 125 - - - '. HONOA ' NS 125 ...... .. . .. Se oli myös suurin ja painavin. ' .... ~r.,.~l" ? . 400m 400m . I------j .~~ .. ;,e ?. I ~~~. 80 . ~ ~ .......""'",~;; , 100 Lähetä nimesi ja osoitteesi sekä 3 mk ' leimaamattomia pos timerkkejä lähetys-'· kuluihin , niin -saat kuvitetun 44-sivl:Jisen postimy.yntiluet telomme mopon- ja moottoripy(nän -osis",ta ja tarvrkkeista .......~:;~'"_":'?. . 4000, 8000 km YHTEENSÄ: MAAHANTUOJA: 2432 mk. Oy Otto Brandt Ab Vantaa 90-890100 2 128 mk Oy Arwidson & Co Ab Espoo 90-88711 KM/H 130 ~ 120 1 ---1-- suLKI ~G 4~~ , - ~~,. v,~. 90 f-- - I ~ ~~ ?. -~ c;. ... KAASUTTAJA!-KURKUN LÄPIMITTA SYTYTYSJÄRJESTELMÄ VOITHUJÄRJESTELM Ä ÖLJYTILAVUU S ...... / Myös kuljettajan työympäristön kanssa Suzuki jää näistä aavistuksen jälkeen. Yhteenvetona voidaan kuitenkin todeta että lopputulos on hyvin tasainen. . Moottori kumiripusteisena. HONDA NS 125 R2 VAIHTEIOEN LUKUM ÄÄ RÄ TOI SIOVETO' KIERROKSET NOPE UDELLA 100 km/h RUNKO AKSELIVÄLI . ::. J5 70 . t.;"";~ - ~V I I ~~-;~. If.i,' 60 ~:Vlrl z 0 1 2 I I I I II I I I I I II II H 3. 4 · 5 AIKA SEKUNNEISSA 6' 7 8 9 10 11 12' 13 14 15 . . PAINO TÄYSIN TANKATTUNA SÄHKÖJÄ'RJESTELMÄ AKKU LATURIN TEHO KÄYNNISTYS AJOVALO . MITTARISTO 56.4154.0 mm 5.9:1 Mikuni 26 m m kärjetö n erillisvoitelu 1.2 + 0.71 lAI " 6 ketjuIla 7090 no mm 620 mm 33 mm/ 140 mm Monocrossl 100 mm 90/90·16 100/90-18 yksi 245 ·mm .levy kaksiloiminenpuristin rumpu 110 mm 13.71 2.8 I lyijytöntä 95 okt. 124 kg 150 mm 12 I 21 lyijytöntä 95 okt. 136 kg 12 v/5 Ah 153 W potku 35/35 W nopeus, kierrosluku ja lämpömittarit 12 v/5 Ah 90 W potku 36/36 W nopeus, kierro sluku ja lämpömittarit 12 v/5 Ah 155 W potku 45/40 W nopeus, kierros luku ja lämpömittarit 53 109 . 155 MITTARIN NÄYTTÄMÄT 50 km/h 100 ' km/h nopeus 154 km/h rumpu 130 mm 13 I 4.7 I lyijytöntä 95 okt . 117 kg 55 107 164 52 107 160 17900 viime vuotinen 16900 mk 18800 ilman katetta 17800 mk 1289 mk 251 mk 1142 mk/4 -huoltoa, 1000, 3000, 6000. 9000 km 2682 mk Oy Bensow Ab Espoo 90-85951 1136 mk 352 mk 640 mk/2 huoltoa 1000 km ja 6000 km TALOUDELLISUUS HANKINTAHINTA r KULUT ENSIMMÄINEN 10000 KM BENSIINIIN ' 2T-ÖLJYYN HUOLTOIHIN NOIN (HUOLTOVÄLI) 1289 mk 302 mk 841 mk 1000. Se on nopein mutta myös pienin ja tämän taki epämukava' vaihtoehto' useimmil; le. Kaikki olivat yhtä mieltä siitä että Honda NS 125 R2 0li kaunein . \ ~':fp..;.", , - ~. hintoineeA~ Tilaukset: MOPO·SP0Rt/MF- PL: 52; 01721· Vantaa 72 Myymälä1: - Helsinr.;, Unioninkatu 3 - Vantaa, Petikontie '22 . 28" .... : . . . ... 19. .. ETUPÄÄ NKIJLMA JÄTTÖ SATULANKORKEUS OHJAUSTANGON LEVEYS ETUJOUSITUS ISKUNPITUUS TAKAJOUSITUS ISKUNPITUUS ETURENGAS TAKARENGAS ETUJARRU l-sylinteri, 2-tahtia vesijäähdytetty 124.0 cm' 54.0/54.0 mm 7.4 :1 Mi ku ni 28 mm kärjetön erilli svoitelu 1.2 + 0.85 I 1.2 I 18.4 kW (25 hv)/ 9500 rpm 21 kW (27 hv)/ 10250 rpm suorahampaiset ? hammas pyörät monilevyineFl märkäkytkin KYTKIN l -sylinteri. 2-tahtia. vesijäähd ytetty 123.0 cm' 18 kW (25 hv)/ 9500 rpm VOIMAN SIIRTO EN SIÖVETO YAMAHA TZR 125 56.0/50.6 mm 6.5; 1 Oell'Orto 26mm kärjetön erillisvoitelu 1.4 -t' 0.81 1.1 1 ISKUTILAVUU S .
Kun kävin , hakemassa Suzukin testiin .niin tulin samalla tarkistaneeksi bensasäiliön tilavuuden. Öljysäiliöiden koossa oli . Se veti tasan kaksitoista litraa täysin tyhjänä. Kiitos vain Bensowin miehille, pääsin oikein hyvin moottoritielle asti. Onneksi .Shellillä on myynnissä moottoripyöriin tarkoitettua. Tulipa saaliiksi vielä pari karhuakin . Kun säi- liön koko on 1 litra ja öljypullon k0koon litra, niinaina öljyä lisätessä jäi, vajaa öljypullo mukana kannettavaksi. Kaikissa näissä pyörissä on liian kapea ja kova· satula. Yamaha on ohjaukseltaan Suzukia herkempi ja kun sen suurempaan sivupinta-alaan osui kova sivutuuli, niin se haki suuntaansa tuulen mukana. Yamahaan ei ollut vielä saatavissa tavaratel inettä. Suzukissa .oli .Iisätarvikkeena .. Yamahan jousiti:Js on erinomainen, näin kevyeen ja 'Iyhyeen pyörään on vaikea kuvitella;. MATKALLA Bike lehden ,fakiirU ' istuivat piikkien päällä yli .viisituhatta kilometriä. Arva· tkaa pistelikö. myytävä tavaratelinei Suzukiin sijoitimme Vetterin tankki laukun ja kassin takanaistujan paikalle. AUTIO Selvittääksemme kuinka 125-kuutioisella selviytyisi lomavarusteiden kanssa pitkällä matkalla otimme kohteeksemme Kontio-rallin, ,jonka kontrollipaikkana oli Vanttauskoski Kemijärven läheisyydessä. parempaa jousitusta. Matkalle mah.tui niin sadetta .kuin paistetta ja a/aja ylämäkiä. .Matkan varreUe 'sattui Kontio-ralli ja, 125-kuutioisten miesten pisimmän matkan ja .naisten pisimmän matkan palkinfoina olivat komea, t puuveistokset. , TEKSTI: K. Lastasimme pyörien päällenormaalinmatkailuvarustuksen eli teltan, makuupussin ja kaikki henkilökohtaiset tarvikkeet. Yamaha oli melko helppo Iastattava , sillä tavarat sopivat yhteen isoon kassiin, jonka sijoitimme takanaistujan pai'kalle ja tankkilaukkuun, jonka paikan täytti hyvin Biken monikäyttöinen -Bikebag. suunnittelijoille näissä pyörissä tullut ajatusvirhe. Hondakin on vakaa menijä, mutta se löysi sangen hyvin tiessäolevat pitkittäisurat. Suzukin jousitus saa myös 29 /. kaksitahtiöljyä. Yamaha on, kooltaan hieman suurempi pyörä kuin Suzuki, mutta matka-ajo osoitti että sen istuma-asento on aivan yhtä ahdas kuin Suzukissakin. Honda on joukon 'kookkain, mutta ei senkään istuma-asentoa voi ' todella ,mainioksi kehua. Pyörien kulutus matka-ajossa oli hyvin kohtuulli'nen; Yamahan keskikulutuskoko matka-ajon aikana oli 4.51/100 km ja Suzukin 4.8 1/100 km, Hondakulutti 5.6 1/100 km, mutta sen kierrosluku on samoissa vauhdeissa paljon suurempi. Öljyä kului Suzukilla 1 1/1000 km ja Yamahalla 1.4 1/1000 km ja Hondan öljynkulutusoli tältä väliltä 1.21/1000 km . Suzukin öljysäiliön täyttö oli bensasäiliön korkin yhteydessä ja hyvin käsillä. Yamahassa joutui ain ~ irroittamaan satulan ja pakkaukset , jotta pääsi lisäämään öljyä. Suzuki taasen kulki vakaasti kuin juna kiskoilla. Kun öljyvalo syttyi oli pyö·rissä runsas desi öljyä jäljellä. Hon.daan upposi koko litra Öljyä ja sitä oli helppo lisätä irrottamalla katteen sivusta luukku, jonka takana täyttöal:Jkko sijaitsi. . 'Öljyn löytäminen ' oli ' myös hieman pulmallista, sillä erillisvoitelujärjestel'missä ei pitäisi kovin r.unsaasti esiohennettuja öljyä käyttää
Taloudellisimmaksi nopeudeksi osoittautui 110 km/h mittarivauhti, jolloin tankkausvälit olivat sopivan mittaisia matkan taittumisen kannalta. Suzuki ja Yamaha ovat yhtä nopeita, Yamahan kanssa joutuu vain tekemään enemmän töitä vauhdin yllä. pitämiseksi. Jos Yamahan tai Hondan moottorissa on alle 8000 rpm ja ajetaan ylämäkeen niin Suzuki vain pakenee. Suzukin moottori va.nsee melko paljon, sen huomasi jo siitä että vasen etuvilkku ja kierroslukumittarin vaijeri irtosivat värinästä. Maantiellä ei voi antaa kierrosten' laskea alle 7000 rpm sillä silloin meno hyytyy täysin. Hondasta ei irronnut mitään. Näitä satapiikkejä ei hidastanut suorituskyvyn puute vaan yleiset nopeusrajoitukset. Kaikki kolme, pyörää pystyivät aivan hyvin pitämään jopa 130 km/h matkavauhtia. Yamahalla ja Hondalla joutuikin vaihtamaan runsaasti enemmän. Tämän välttämiseksi pyörissä on30, kin kuusilovinen vaihdelaatikko. Hondan jousituksessa ei ole moitteen sijaa, keula tosin painui melko voimakkaasti etujarrua käytettäessä. Moottorin ominaisuuksilta pyörät ovat kovin eriluonteisia. Honda käy myös suuremmitta värinöittä ja on öljykulutukseltaan kohtuullinen. Suzukin moottori on omaa luokkaansa, se vääntää' jo pieniltä kierroksilta ja jaksaa vetää yläkierroksille asti. Yamahan moottori käy siististi, se ei paljon värise, savua se tosin pöllyttää enemmän kuin Suzukin moottori. / I(ct;lcillct 1c()/1l1~llct Iliilcillii Ilystyi Ilitäll1ään j()pct 130 IcIl1/h Il1cttlcct-vctu htict ... arvosanan hyvä. Jarrut selvisivät tehtävästään kunnialla eikä pyörissä ollut mitään tek-. Yamahasta ei hävinnyt kuin yksi katteen kiinnitysruuvi. Yamaha ja Honda ovat kierroskoneita jotka tarvitsevat reipasta vaihdepolkimen käyttöä
Peilit ovat kaikissa Narsostyyppisiä, niistä voi ihailla omia kyynärpäitään. Minkäänlaista notkumista ei esiinny ja pyöriä on helppo käsitellä . Yamahan ketjuja joutui löysyttämään 1500 km jälkeen. Jos on pakko matkia kilpamoottoripyörien lokkareita niin kannattaisi Hondan tapaan matkia Kawasakin kilpapyörissä käytettyä etulokasuojaa. Jos huonoja puolia haluaa hakea niin satulat ovat kovin kapeita ja pitkällä matkalla epämukavia. Mutkiin ei tarvitse juuri hiljennellä ja maavaraa riittää . Koska akseli oli tiukalla se pyöri eikä sen paikallaan pitämiseksi ollut sopivaa työkalua. 125-kuutioisen omistajan ei enää kannata kadehtia suurempien pyörien omistajia, sillä uusiinsatapiikkeihin verrattuna tuntuu . Suzuki värisi 8000 rpm kierroksilla niin kovin ettei sitä nopeutta voinut ajaa, sillä kädet puutuivat. Sade ja hiekkatiet olivat kiristäneet ne liian tiukalle. Ne ovat luotettavia, taloudellisia ja ajo-ominaisuuksiltaan turvallisia. Tällaisella pyörällä voi aivan huoletta lähteä minkälaiselle matkalle tahansa sillä kantavuus ja ajo-ominaisuudet riittävät hyvin matka-ajoon. Kate esti pahimmat roiskimiset kuljettajan päälle, mutta moottorit ja jäähdyttimet saivat melkoisen kurakäsittelyn. Muiden työkalut olivat tässä suhteessa paremmin ajatellut . Sateessa ajettaessa huomasi etulokasuojien viitteellisyyden. Hondassa oli aerodynaamisesti edistyksellinen ja hyvin suojaava ' etulokkari. Ajo-ominaisuuksiltaan kaikki pyörät ovat tosi hyviä. Holkkia joka olisi sopinut akselin päähän olisi pidetty paikallaan juuri sillä avaimella jolla kännettiin akselin toisesta päästä. Yamahassa ja Hondassa on huono takanäkyvyys ja Suzukissa tosi surkea. ketterinkin 750-kuutioinen melkoisen kömpelöltä . ? .> 31 /. Peileistä voi ihailla omia kyynärpäitään. nisiä ongelmia. Tällöin selvisi ettei ketjunsäätö onnistu Yamahan alkuperäisillä työkaluilla. Kokonaisuutena olivat kaikkia moottoripyörät esimerkillisen hienoja esimerkkejä siitä mihin nykyaikaisella tekniikalla voidaan päästä
Asfalttitiet tehdään mahdollisimman suoriksi. Vanhan maantien kiemurat eivät vielä ole joutuneet tienoikaisujen uhriksi. \ yörät lennäht~vät ylitse yksi toisensa Jälkeen. Nykyaikana ei enää kierrellä ympäri mäkiä ja talonpihoja. SatapIikit tarvitsevat kierroksia ne saavatkin laulaa tosissaan. KBwasaki.KMX P. Silti sivutelIIekin riittää vielä kulkijoita, ainakin enduropyörlllä. Kari Salonen on menopäällä., hän pitää kaasun täysillä, vaikkakin näkee, että tie ei jatku suorana mäennäppylän takana. Vatsan pohjassa vihlaisee, mutta pölypilven läpi voi aavistaa, mistä edellämenijät ovat kulkeneet
Hänellä ei ole kuitenkaan suurempia vaikeuksia pysyä vauhdissa mukana hiekkateilläkin. Hondalla on helpompi ajaa tiellä olevassa pehmeässä hiekassa, joka saa kaikki pyörät hakemaan suuntunsa. MAANTIE Vanha maantie on muisto niilt. Karin poika Sami ei ole yhtä tottunut nopeisiin hIekkateihin kuin isänsä, vaan on ajanut motocrossia. tuenduroita, mutta senkin paras teho löytyy vasta suurilta kierroksilta. Hänen italialaisvalmisteinen Honda MTX 126-pyöränsä on pidempi ja painavampi, mutta samalla vakaampi kuin Kawasaki. ajoilta, jolloin useimmat kulkivat vielä apostolinkyydillä. Joskus jätti jälkensä hiekkaan myös hevonen kärryineen. Nykyään tie on hiljainen ja vähän Mutta pian kolme ' särkee nllJi'J8uu~r:le, \
On opittava voittamaan se terve järki, joka väittää että moottoripyörällä ei voi ajaa alustalla, jossa ei ole juurikaan pitoa. Sitä että pyörä värisee voimakkaasti ei juuri nyt huomaa; sillä ajaminen vie kaiken tarkkaavaisuuden . Niinkuin kaikessa maastoajossa joutuu hiekkateilläkin voittamaan itsensä. Ainakin melkein aina. KULKURIT Monet kulkurit ja maan kiertäjät ottivat ti- '" ~- ~ -,' . -- ' lapäisiä rengintöitä ruokapalkalla. Ja enduropyörällä se on helppo löytää, Vanha maitolaituri on kaatumassa iän painamana ja polku johtaa hylättyyn maataloon. ' f' ", . 'jIo- _" , , \ :~. -- - ~/: - --";-':~f'~~),-::;f:~~ .-;:_~~' >ii!il?t~~' nen ääni kuin sen japanilaisissa matkakumppaneissa. Tien vierusta on täynnä tukevaa metsää, sinne ei juuri- 34 , J~- kaan tee mieli singota. Vanhaa hiekkatietä ei ole hoidettu , Uusi suora asfalttitie on vienyt, kaiken liikenteen ja hiekkatie on jäänyt käyttämättömäksi. Silloin maaseutukin elätti vielä suurimman osan väestöstä. Maantiet houkuttelivat, joten pysähdyksistä ei tullut kovinkaan pitkiä, Tai niinkuin laulussa sanotaan "Aseman kello löi kolme kertaa ja silloin se juna lähti ", " , Silloin kuljettiin katsomaan, mitä on seuraavan kukkulan takana, seuraavassa kylässä. Pihapiiri koostuu päärakennukses-. . Jos vanhat hongat tienreunalla osaisivat puhua niin ne voisivat kertoa toisenlaisestakin ajasta. Tie houkutteli kulkijoita, niinkuirise houkuttelee nytkin rautaratsulla ajajia, Pääteiden ulkopuolella on aivan oma maailmansa. ,_," t!.' " , ' ~ ' ,/ ,"A ~ , ".~.> '~':':t. , ~, ,:" , "~, " t: ~~ ; .~ J; ' YA, '~/'tt ,'" ~:w " 'i*~ , 1'<7; / f - .' ' " ~. n"",.. Jos nälänhätä yllätti kaupungeissa, niin maaseudulla riitti aina ruokaa, Kenkiä ei ehkä ollut kaikilla, mutta jonkunlaista ruokaa yleensä löytyi. Puch Frig~rio on raaempi ja tuhdimpi pyörä, siinä on enemmän tehoa pienillä kierroksilla. On nautittava tunne, kun pyörä liukuu takapyörä sutien läpi 90 asteen mutkien ja ampaisee suorille. \ r t ,. ~ J , j" Ij \ 11*. 1':1' , .;!f"""':\ - z
Nopea, varma ja helppo käsiteltävä. Se on olemukseltaan astetta lähempänä eurooppalais- . takilpaenduroa ja Puchin parhaana puolena on tehokas Rotax"moottori. Itikat alkavat ahdistella hämäränlaskeutuessa ja lähdemme paluumatkalle. Eikä renkaissa ole ollenkaan pitoa. Siinä on täydellinen ajoasento ... - Jousitus on erittäin kova ja etupainoisuus sekä pitkä ykkönen tekee Puchista vaikean ajettavan maastossa, Sami sanoo. Itävaltalaisen Veglia-mittari oli myös melko epäilyttävä ja herätti hilpeyttä koeajajissa. Kuusikymmentäkilometriä virhenäyttöä kahden tankkauksen välillä on jo melkoinen ennätys. Suunnittelijoilla on selvästi ollut enemmänkin alppitiet kuin maastoajo mielessään . KUIN KUMIPALLO Italialainen Honda - pyörä on tosiaan sieltä kotoisin - vain moottori on Japanista, sijoittuu Kawan ja Puchin väliin . Se on aivan omaa luokkaansa, ainakin jousituksen osalta. Maastossa tilanne onkin toinen . - Jousitus hakkaa pohjaan ja pyörä pomppii kuin pallo. Puch Frigerio poikkeaa tästä ryhmästä. Tankkaamassa joutui käymään mopopumpulla. Vanhan maatalon pihalle, jossa väki yleensä lopetteli päivänaskareita näihin aikoihin, jää vain tuoreet renkaanjäljet todistamaan uusista ajoista ja uudesta elämästä. Katuenduromme palaavat sinne mistä ne lähtivätkin, odottamaan uusia retkiä pääteiden ulkopuolella. ? 35 \. Siinä on riittävästi potkua jo pienillä kierrok- Katuenduro, jCJka toimii myös metsässä. Kokonaisuutena oikein onnistunut moottoripyörä. - Siinä on aika heppoiset kahvat - Sami sanoo - satula on liian pehmeä ja ajoasento ahdas . - Se on kyllä lotta, siinä joutuu istu.maan kuopassa . - Moottori on vahva , kierrosherkkä ja tehoalue on laaja. Mielipiteet KawasakiKMX 125-pyörästä OV?t etupäässä positiivisia, vaikka yksityiskohdista löytyykin 'huomauttamista. Suositellaan 2-4 % seosta. ta ja navetasta. Lähempi tarkastelu ,osoittaa, että pääpaino suunnittelussa on annettu maantieominaisuuksille. - Jousitus on pehmeä ja renkaissa on tiuha kuvio, Honda soveltuu paremmin maantielle, sanon tietäväisenä ja muut ovat samaa mieltä. - Pitkä ja leveä satula on mukava ja jalkatapeissa on kumit kuin matkapyörässä, Viihtyy parhaiten maantiellä - Honda MTX 125 R - siinä on vakaat maantieominaisuudet ja mukava ajoasento. Myös jalkatappien kumit viittaavat tiekäyttöön. Moottori ·tulee Japanista, mutta loppu on italialaista . Tilannetta ei suinkaan helpottanut moottorin .voimakas värinä . Puchissa ei ollut erillisvoitelua. Se toimii hyvin . Hän on joutunut tekemään melkoisesti töitä Puchin kanssa ennenkuin se oli koeajokunnossa . - Etuvalosta pimenee lamppu melkein heti , eikä ole mitään mieltä uusia sitä, sillä t.ärinä rikkoo heti uudenkin lampun . - Frigerio on täysin vakaa hiekkatiellä, puolustan minä kantaani ja pehmeällä hiekalla . Japanilaisnimiset pyörät soveltuvat hyvin siihen mihin ne on tarkoitettukin. Kawassa on tehokas moottori, ja se on kokonaisuutena toimiva. Hyvä moottori, jossa on laaja vetoalue. Samaa ei voi sanoa Puchin vaihteistosta . - Maantiellä on Honda selvä. suosikki , se on mukavampi , siinä on vakaa ohjaus ja mukava satula. ATAC-kammio, ' reedventtiilit ja DeJl'Orto kaasutin. Sami sanoo. - Hondassa on sitäpaitsi parhaat jarrut. Grimecapuristin kaksilla männillä puree tosi tehokkaasti, on Karin mielipide . - Vaihdelaatikko on parasta luokkaa, aivankuin Kawassa. On hienoa levähtää varjossa. Kari yrittää nostaa juotavaa kaivosta , mutta ketjun päässä ei ole sankoa. Ehkä suhtaudun itse maaltapaenneena liian romanttisesti maaseutuun tai sitten olen vain nähnyt liian monta kotimaista elokuvaa. Keskustelunaihe on kuitenkin varma : - Kawa muistuttaa enite,n enduropyörää , on Karin mielipide. Eurooppalaistyylisesti raaempi peli. Yhdestä asiasta kaikki,ovat kuitenkin yksimielisiä: - Honda on parhaan näköinen! Kyselen jonkinlaista arvojärjestystä ja yksimielinen ryhmä arvostelee Kawasakin parhaaksi ja Hondan kakkoseksi . Haluan myös kehua omaa ajokkiani: - Minusta Puch on hauska ajettava. Kiertää iloisesti. silla, se tuntuu aivan kakslpuolikkaalta. - Niin, mutta Puch tärisee aika tavalla, Kari sanoo. Kawahan voitti viime vuonna Biken katuendurotestin . Lisäksi se on riittävän suuri. Pysähdymme pihalle ja' moottorit vaikenevat. Kari on endurokuljettajana kokenein , hänellä on kilpailukokemusta sekä mantsasta että jääradalta. - Kawa on ehkä hieman persoonaton, mutta se kulkee hyvin maantiellä ja vielä paremmin metsässä. Karkeakuvioiset Dunloprenkaat pitävät hyvin hiekalla. . Ajaminen ottaa voimille. Kaikki pyörät käynnistyvät helposti ensimmäisellä tai toisella potkulla
Paikka oli oikea, mutta missä oli se'kiiltokuvamaisuus. Paul Stein kiipesi ratin taakse ja näytti minulle paikkani vieruspenkillä. ." tai edes toivottanut hyvää. Nämä nojasivat jalustoihinsa Santa Monica Freewayn sillan varjoissa. Honda ei ollut kiinnostunut varustamaan poliisien pyöriä erikoisvarustein koska kyseessä olisi ollut vain vaivaisen 50000· kappaleen kauppa ... Savusumu on vaarallista jos sille on altistuneena pidempiä aikoja. Tässä .maisemassa. "Se on tarkoitettu vähän kinkkisempiin tilanteisiin .. Tähän todellisuuteen pääsimme tutustumaan avuliaan naishenkilön avustuksella joka toimi poliisilaitoksen tiedottajana. Käskynjakohuoneessa kersantti Graham nousi ylös ptJhujakorokkeelle kertoakseen tietoja päivän vaaroista ja tapahtumista. tehtiin kyseistä tvsarjaa niin pitkään kunnes katsojaluvut ja tuottajan talous sallivat·-oman poliisiaseman rakentamisen kuvauksia varten. Olimme lähdössä mukaan iltavuoroon - kahdesta kymmeneen - Los Angeles . Yleisimmät, puheenaiheet käsittelivät upeita pimuja tai aamun futismatsia. Emme päässeet siis ajamaan moottoripyörällä. ." selitti Paul. Kalifornian 26 miljoonasta asukkaasta, joista puolet asuu Los Angelesin alueella,.omis. O . Kaikki Harrikatselviävät tämän taipaleen omilla_ lukemattomilla pikkuvioillansa; har\lemmin ' tapahtuu mitään suurempaa. Kawoissa ei ole paljon pikkuvikoja mutta kaikki laitteet ~äyvät läpi kansiremontin taipaleen loppupuolella. Päinvastoin kuin olemme TV:ssä tottuneet näkemään, partioivat · sankarimme harvoin pareittain. päi, vän jatkoa. Tavallisena päivänä hän olisi istunut Harleyn selässä mutta SMOGIN (savusumun) takia hänen piti nyt viettää työpäivänsä autossa. moottoriteitä ja liikenneympyröitä. 80000. Sen jälkeen ne myydään eteenpäin . \ Purukumia pureskeleva-virka ..asuinen poliisi Harley.:Davidsonin päällä- herättää kunnioitusta kaikissa. Aikaa· tämän kilometrimäärän täyttymiseen kuluu noin kaksi ja puoli vuotta. . Tänään on savuhälytys se.uraavilla alueilla ... Tämän jä. lkeen seurasi pitkä litania kirjainyhdistelmiä, lupanumeroita ja tietoja vuorojenja tietoja vuorojenvaihdosta. leward Los Angelesin keskustassa. Näkymän täytti mahtava rivistö ·mustavalkoisia moottoripyöriä; isoja Harrikoita ja Kawasakin Z 1000 malleja. Vaarallisimpiin hässäköihin lähetetään useampia auto-. Onko tämä tuttu näky Hill Street Sluesista. Entäs missä maskeeraajat ja kaikki pääosien esittäjätvälkkyvine hymy.ineen? Onko todellistJus' sittenkin karumpaa kuin filmissä. Muutamat . konstaapelit muistelivat kyllä niiden italialaista tempperamenttia . Tänään oli tarkoitus että 11 autoa ja· 13 moottoripyörää partioisi suurinta osaa tämän alueen. Ilmassa ei voinut havaita minkäänlaisia merkkejä siitä että kyseessä olisi ollut avoin sodanjulistus· kansalaisia vastaan , kaikki vain yksinkertaisesti valmistautuivat päivän tehtäviin rennon rauhallisella rutiinilla , vaikkakin raskaasti aseistautuneina. Ryhmämme jaettiin siten että jouduin autoon' numero 6 - 351 kuutiotuuman V8 Ford LTD:hen - joka oli nähnyt parempiakin päiviä. Seinällä hänen takanaan luki taulussa "Turvallisuus on asennekvsymys". Central Highway Patrolin kanssa. Enempää ei: tarvitakaan. Teksti: MAC MG DIARMID Kuvat: DAVID GOLDMAN m soite..Qli West Washing~on Sou· . Markkinarako jäi' siis Milwaukeen ja Kawasakin täytettäväksi. Kullakin pyörällä ajetaan noin 50000 mailia joka kilometreissä tekee n. Kuvaan kuului myös juuri prässättyjä khaki-uniformuja ja revol verikoteloita. moottoripyöräpoliiseista . "Ansioituneita kahta kieltä puhuvia konstaapeleita tarvitaan tänään alueilla .. Tavalliselle pulliaiselle tämä tuntuisi ihan mahdottomalta tehtäväitä. Poliisien autot , jotka ovat näitä Fordeja tai Dodge Diplomateja, taittavat kilometrejä noin 120000 ja sen jälkeen ne myydään . Siinä oli seuranani monta neliötä radiovarusteita ja suurikaliiberinen haulikko. Joka päivä näistä autoIsta 3,5 miljoonaa ajaa kaupungin 10000 km pitkää katuverkkoa . Autoissa sensijaan ' ollaan pareittain . 36 taa ei enempää eikä vähempää kuin 9 miljoonaa auton . Kukaan ei myöskään sanonut mitään sellaista kuten "Olkaa sitten varovaisia tuolla ulkona julmassa maailmassa .. Vielä tutumpi näky se on uudesta amerikkalaisesta, poliisisarjasta' CHIPs, joka kertoo. Käskynjako loppui ilman totuttuja loppukaneetteja meksikolaisista salakuljettajista tai avoimesta huumekaupasta Wilshiressä. Konstaapelit esittivät myös epäilyksensä siitä olisimmeko pysyneet mukana heidän ajorytmissään . Kaikki heidän pyöränsä ovat 1340kuutioisia Harrikoita tai Z 1000 Kawoja ja käytännössä nämä ovat yhtä suosittuja. Kawasakin eduksi' luetaan helpompi käsiteltävyys kaupunkialueilla mutta Harrikat ovat taas parempia pidemmillä moottoritiepätkillä: Yhden vuoden aikana kokeiltiin myös Moto Guzzeja, mutta niiden suorituskykyä ei pidetty riittävänä
Koko · ajan pitäisi olla var.uillaan siitä mitä partiokaveri· tekee pyörällään, ei siitä mitään tule ..." Filmeissä asioita yksinkertaistetaan liikaa tai tarkoituksella halutaan antaa väärä kuva. Kieltojen luvattujen maiden (lue Suomi ja Sveitsi) lisäksi 'USA:n täytyy olla se maa jossa on eniten määräyksiä ja järjestelytoimenpiteitä. 37 \. Jos rikolli nen saadaan kiinni niin hänkään ei usein vastaa filmituottajan näkemystä rikollisesta. Tämä työ on näkymistä liikenteessä ja olla niin uhkaavan näköinen että houkutus rikkeisiin on pieni . Tai kuten Paul sen sanoi:"TV:ssä nähdään usein kahden poliisipyörän jahtaavan vi.erekkäin ajaen autoa.. Jo ihan Iyhyelläkin tutustumiskäynnillä Los Angelesin liikenteessä huomaa että liikennesääntöjä on ' epätavallisen paljon, melkein kuin i.täisissämaissa. .Rikkeitä on kuitenkin monia. Autojen kanssa tilanne on toinen . ja. Liikenteessä tapahtuu jotain vakavampaa keskimäärin joka viides minuutti ja jos onnellisesti sattuu niin joutuu selvittämään vain jonkun kolarin liikenneympyrässä. Todellisuudessa ollaan myös hyvin vähän tekemisissä huumeliigojen jahtauksessa ja kauniiden naisten pelastamisessa. Arkipäivän naiset eivät useinkaan ole 'kauniita ja aina ei ole sekään varma että ilkeämieliset .saadaan kiinni. 95% poliisin työstä kuluu siihen, että liikenne sujuu rauhallisesti .
Kuljettaja vaikutti siItä kuin ei olisi uskonut silmiään, mutta hän oli ilmiselvästi erittäin kiitollinen avustamme. Seuraavan autov.eron tarkastuskohteemme·operaatiot keskeytti hälytys pa- 38 lavan auton luokse. Valitettavasti ei. Paul lähetti avunpyynnön keskuksen radiollaan ja pyysi jotain muuta partiota lähtemään kiinniottoon. Iltapäiväruuhka alkoi jarrutella liikenteen sujumista jå ruuhkassa seisovat myös poliisitkin . Alkoholilainsäädäntö on viime aikoina tiukentunut kovasti ja tällä hetkellä juopuneena ajava saa jo heti ensimmäisestä kiinnijäämisestä vankeustuomion. Normaalipalkka vaihtelee 2100 ja 2800 dollarin välillä ikälisistä riippuen. Vakuutukset eivät kuulemma olleet kunnossa. Kaikki pyöräpoliisit ovat innokkai- .' ta pyörämiehiä myös siviilissä. paus oli ruotoisessa kunnossa oleva Kupla epäilyttävillä rekisterikilvillä . Pykälä 2001 on vakavin rikkomus ja sen tehnyt on karannut kuolemaan johtaneen onnettomuuden tapahtumapaikalta. Hälytysajomme aikana käyttäessämme kaistojen välistä aluetta, oli eturenkaaseen mennyt naula. Heti tämän jälkeen kuului radiosta koodi 11-25 X, joka merkitsi liikennevaaraa, mahdollisesti epäiltiin myös mielenvikaisuuden osuutta asi aan - 51 -50: Kyseessä oli läpimärkä. Uusi akku ei ollut parantanut vikaa. Alkoi sataa ja odottelimme edelleen sitä päivän suurta tapahtumaa. Seuraava tapauksemme oli keskikaistalle sammunut VW Rabbit jonka kuljettaja pelokkaanq. Ja isoveli ajaa mustavalkoisella. Poliisin pikkuapuri on pieni vihkonen , joka sisältää tärkeimmät liikennesäännöt ja niitä onkin siten 900 kappaletta joita voi tunkea lainrikkojen sakkokuittiin. Vaihtelua löytyy numerosta 2122959 - hiihtäminen yleisellä tiellä - aina numeroihin 23221 ja 23019(a) - alkoholin vaikutuksen alaisena ajaminen ja ylinopeus. Paul kuitenkin palautti maan pinnalle. Poliisi ja luonnollisesti myös asukkaat eivät ole täysin tottuneet tähän pykäläviidakkoon ja kaikenlaisia arkipäiväisiä lipsahduksia sattuu. Suurin osa arkipäivästä on rutiinia. Ensimmäinen tiellemme sattunut ta. Teiden "puhdistus" näillä erittäin ylikuormitetuilla teillä on aina ensiarvoisen tärkeää ja näiden hommien aikana pysähtyi taaksemme autoilija joka teki ilmiannon rattijuoposta vähän matkan päässä. Sateen sattuessa pyöräpoliisit vaihtavat mielellään autoon - pyörä kun likaantuu sateessa! Kävimme pihvillä Tiny Naylorin pikaruokalassa ja sen jälkeen saimme 10-48 avunpyynnön eräältä virkaveljeltä Harbour Freewayllä. Yamaha Venture, CB 900 F, XT 500 ja 250-kuutioinen Husqvarna. Jouduimme avustamaan taas erästä liikenteeseen sammunutta autoa ja seuranamme oli konstaapeli Barker HD:llaan . Ajosuuntaa vastaan? Moottoripyöräpoliisit saavat 136 dollaria kuukaude~sa ylimääräistä palkan lisäksi. " Seuraavana hankintalistallani on Harley..." Tämän pitäisi merkitä sitä että ajetaan kaikissa sääolosuhteissa. Puoli kahdeksaan mennessä olimme saaneet valotettua jo jotain kuvauksellista tapahtumaa. Näiden lisäksi kolme autoa: Trans-Am 455, Corvette ja Jeep. Mutta Kaliforniassa ei tämäkään tunnu aina riittävän . Oliko nyt gangsteritappelun vuoro viisikaistaisella moottoritiellä. Yritetään nyt kuitenkin ehtiä sinne ..." Hän ajoi kaistojen välissä sireenit soiden ja liikenne antoi kuuliaisesti tilaa. Tulimme palavan Camaron luokse jonka omistaja seisoi hämmentyneen näköisenä kaistojen välisellä suoja-alueella. Kes, kus vastasi viidentoista sekunnin päästä koodipyyntöömme 10-2B ja kertoi kaiken olevan kunnossa. Kilvet olivat oikeat ja sakkoja ei ollut maksamatta. Konstaapeli Barkerin Harley-Davidson oli taas pysähtynyt. Paul kävi kiinnittämässä hinausvaijerit ja vedimme auton tien sivuun. Valokuvaajamme syttyi heti ja odotti saavansa mahtavia tapahtumakuvia. Näissä ruuhkissa moottori pyörät pääsevät oikeuksiinsa. Niillä voi ajaa kaistojen välissä ja ohittaa väärältä puolelta takaa-ajossa. Tämä silloin kun pyörät ovat käytössä. Sade esimerkiksi muuttaa eteläisen Kalifornian tiet öljyisiksi kumipääUysteisiksi tanssilattioiksi joiden liukkaus yltää keski arvoliikenNiiden kaaos menee varmasti yli George Orwellin huimimpienkin fantasioi den . " Ne ainoat kerrat jolloin palokunta ei ehdi paikalle ennen minua ovat silloin kun satun itse suoraan palopaikalle ja teen hälytyksen. PatCurranilla, joka oli toisen vuoron päällikkö, on tallissaan 4 pyörää. Tehdessämme rengastöitä saapui paikalle hinausauto ja vei pois vettä valuvan Camaron . Vesi on tärkeä elementti silloin kun sitä normaalisti näkee vain Martini-Iasissa. Ajoneuvojen verotuskäytäntö byrokratioineen Kaliforniassa on valtavaa luokkaa. Esimerkiksi uuden auton rekisterikilpien jonotus kestää kolmisen kuukautta jonka ajan ajetaan siirtokilvillä . Sitä ei kuitenkaan tehdä. \ Oletteko nähneet koskaan moottoripyöräpoliisin tekevän juoksustarttia moottoritiellä. Poliisin' työ on muutenkin vaihtelevaa ja joskus joudutaan korjaamaan jopa eksyneitä lehmiä pois moottoritieltä. Toimenpiteiden jälkeen Harrikka ei suostunut lähtemään käyntiin. nöitsijöiden huimimpienkin kuvitelmien tasolle. odotti autossa sitä koska isot rekat jyräävät sen alleen. Sade sen sijaan on päivän' tapahtu ma jos sitä saadaan
. Vapaaksi pääsee vasta kun asi at ovat kamarilla selvinneeL Kaikki poliisit eivät kuitenkaan ole niin onnekkaita kuin Paul pitkine työkokemuksineen. Kaliforniassa sitäpaitsi poliisit ajavat pyörillään pelkässä uniformussa ja kaatumistapauksessa seurauksena on · useimmiten asfaltti-ihottumaa. Seuraavaksi vuorossa oli kaksi meksikolaista kaverusta jotka yrittivät köyden kanssa hinata kuorma-autoa toisella kuorma-autolla. Vanhempi lihavahko naishen kilö kertoi jollain tavalla törmänneensä sillan kaiteeseen ja auto oli lähtenyt sii tä luisuun . Jokaisella poliisiasemalla on muistotaulu niistä poliiseista jotka ovat menettäneet henkensä virantoimi tuksessa. Edes uniformu ei suojaa jonkun vastuuttoman rattijuopon uhriksi joutumista. Turvallisuusajattelun kohentamiseksi poliisilaitos jakaa mitaleita niille konstaapeille jotka ovat ajaneet onnettomuuksitta kaksi vuotta. Lista on usein erittäin lyhyt . Useimmiten kyseessä ovat vielä moottoripyöräpo liisit jotka ovat kaatuneet pyörällään moottoritiellä . Vuorossa oli onnettomuus Pasadena Freewayllä . Ihan uusi Oldsmobile oli törmännyt kaiteeseen . Joskus taas kaverit ihan vain huomaamattaan aiheuttavat tilanteen jossa pyörä ei pysy hallinnassa. Kahden seuraamamme työvuoran aikana emme nähneet asetta käytössä kertaakaan . Eräässä tapauksessa näimme Paulin avaavan pistoolikotelon lähestyessään kuorma-autoa mutta sen hän teki vain sen takia että ase olisi käsillä helposti jos sitä tarvittaisiin . Hinausauto nykäisi väkivaltaisesti rytkäyttäen auton irti kaiteesta ja hinasi romun pois seuraavalle parkkipaikalle. Useita rutiinitapahturn.ia seurasi tämän jälkeen aina vuoron loppuun asti , jonka jälkeen palasimme poliisiasemalle. Kaverit jätettiin sen jälkeen rauhaan . Tapahtumat jatkuivat. " Ihmiset ymmärtävät sen että usein epäilyksemme ovat vääriä ja käytämme asetta työturvallisuussyistä . Vaaran vain yleensä vaistoaa ja se tulee työkokemuksen myötä". Eräs kolleegamme vahvisti kuitenkin sen että jos paperit eivät ole kunnossa niin seurauksena on pidätys, käsiraudat ja selli. Useimmiten hän on ihan tavallinen liikenteenvalvoja. I 39 \. nainen joka käveli pitkin Pasadena Freewaytä ja sätti viranomaisia siitä että oli saanut kävellä kilometritolkulla ja yhtään hätäpuhelinta ei ollut matkan varrella. Tämä jouduttiin keskeyttämään koska moottoritiellä saa hinata vain puomin kanssa. Moottoripyöräpoliisit ajavat varovaisesti ja tämä koskee myös sitä omaa pyörää kotitallissa. Amerikkalainen moottoripyöräpoliisi ei ole mikään sankari joka taistelee rikollisuuden suossa. Varmistuttuaan siitä että nainen oli järjisssään ja selvin päin , Paul kutsui hinausauton paikalle ja pyysi naista ohjaamaan meidät autonsa luo. Se auto löytyi parinsadan metrin päästä ... Ihmisiähän hekin vain ovat
\
Ja kun Ken Nemoto avasi Hondan luukut .levälleen piirsi takarengas asfaltille ainakin 100 metriä mustaa juovaa! Tätä eivät tee edes 500-kuutioiset GPlaitteet! Tämä riitti minulle läksyksi tyhmyydestäni , olin nimittäin kieltäytynyt Hondan ruhtinaallisesta tarjouksesta ajaa NR:llä Le Mansin kilpailuissa. Ja NR ansaitsee sitä vielä kaksin verroin, koska sen moottori tekee sen tavalla, johon yksikään muu moottoripyörä ei ole koskaan pystynyt. Jos sitä kutsutaan vaikka eleettömäksi, on sekin erittäin kesy tapa kuvailla moottoria, joka antaa 155 hevosvoimaa. Tällöin teho- Bike KOEAJO \. Se ajoi edessäni ja kuulin kuinka 32 venttiiliä ja 155 hevosvoimaa tekivät maagisia taikojaan. NR 750 kiihdytti Le Mansin hiusneulasta ja jätti ajamani FZR :n kuin seisomaan . Kyseessä on harvinainen tulokas roadracing-radoille; sen moottorissa on ovaalin muotoiset, lähes neliskulmaiset männät ja 32 venttiiliä. Mutta juuri siItä NR tuntuu . Ennakkoaavistukseni tosikireästä , minimaalisella tehoalueella varustetusta huonosti ajettavasta hirviöstä (muistakaa vain Hondan NR500, jonka punainen kierroslukualue alkaa 22 000 r/min .) saatoin unohtaa heti kun olin kierrättänyt konetta 15000 rtmin tuntumaan . Pitkä musta kumijuova asfaltilla opetti minulle myös toisen asian ; tuskin tulen enää nauramaan Hondan "ei koskaan valmistuville" projekteille, kuten niitä kansan suussa nimitetään . P Jokainen 750-kuutioinen nelitahtinen josta irtoaa 155 hevosvoimaa ansaitsee kaiken kunnioituksen . HONDA NR 750 JA OVAALIT MANNAT II II Mat Ox/ey pääsi juhlimaan 155 hevosvQimaisen puikkoihin. Äänetkin ovat tosi mahtavat! TEKSTI: MAT OXLEY KUVAT: CHRISTIAN LACOMBE ulssini retkahti ylikierroksille heti kun kuulin NR 750:n pakoäänet. NR :ssä ei tunnu mitään varsinaista tehopotkua! Sensijaan tehoalue on laaja ja raakaa voimaa löytyy käyttöön 8000-15000 kierroksen välillä
\
Suhteellisen vakaan tehon ansiosta on mahdollista lisätä kaasua jopa silloinkin kun takapyörä alkaa menettää pitoaan . NR pystyi kuitenkin saamaan aikaan itsevarmuuden tunteen huolimatta siitä että pyörän huippunopeus on yli 300 km/h. Kuusi8-4-2-1 onkohan tävaihteisen. laatikon käyttäminen oli helppoa mä jonkinlainen en· nätys moottoripyörisja vaihteesta riippuen pystyi vaikka keulisä. Tämä tosiasia oli minulle vaikein asia sulatettavaksi. muutahevosvoimaa enemmän kuin Yoshimuraman vuoden kuluttua. Toisin sanoen NR-moottori tekee työnsä kuten 750-kuutioinen V8! Nyt ehkä ymmärrätte miksi sen moottorin tehokäyrä on niin laaja ja tehokas. _ Täytyy kuitenkin tunnustaa, että tämä 'V8" ei tunnu ihan samanlaiselta matalilla kierroksilla kuin esimerkiksi isolohkoinen Chevy. Tämä johti reippaaseen ajotyyliin ja siitä huolimatta ajaminen oli naurettavan helppoa. . 10 km/h suuremmalla sisääntulonopeudella kuin millään muulla tuntemallani moottoripyörällä. Ehkä tämä oli juuri vaikein osa NR 750:n ajamisessa - tuntea itsensä - ja yrittää päästä eroon neljän vuoden Bol D'Or 'kokemuksen mieleen syövyttäneistä jarrutusmerkeistä ja alkaa vasta vähän myöhemmin puristaa ·jarrukahvaa. Pieni jousittamaton paino (ei kuitenkaan liian pieni) ja voimakkaissa moottorijarrutuksissa luistavat NR:än ohjaimissa ei kuitenkaan tapahdu mitään näin dramaattista. NR:n painopiste on. Silloin vasta ymmärtää kuinka nopeaa kiihdytys itse asiassa onkaan. NR:llä on myös muita etuja; pystyin aja- . maan mutkiin n. kuitenkin korkeampi, koska sen moottori painaa enemmän (uusi kevyempi versio on tulossa) ja kuljettaja istuu korkeammalla : Pyörä on myös 5 mm pidempi ja 20 mm leJeämpi . Erot ovat minimaalisia. Korkean litratehon saavuttamiseksi moottorin tehoalue on sellainen, että kone ei käy oikein puhtaasti alle 8000 kierroksen. Loppu olikin sitten pelkkää leikkiä, jotain sellaista , jota en ole voinut sanoa mistään aiemmin ajamastani tehdaspyörästä. Kehitys on kulkenut aimo harppauksin eteenpäin siitä kun ajoin YoshimuraSuzukilla muutama vuosi sitten. Huomatkaa vesiSuzukissa, niin NR 750 tuntuu kuitenkin pal, jäähdytetty öljynsuojon mukavammalta tuttavuudelta. Näinollen pyörää onkin helppoa ohjata takapyörällä. Tehoon ja kiihtyvyyteen havahtuu vasta sitten kun kaikki muut pyörät, mukaanlukien tehtaah oma RVF-kilpurikin jäävät taakse. Ihan milkea kuinka monta· loin itse halusi. kytkinlamellit ratkaisevat ongelman tehokkaasti. ~ alue on kaksinkertainen useimpiin muihin raasereihin verrattuna. Tämä merkitsee myös sitä, että kuski pääsee leikkimään n. Tätä helpottaa vielä runko ja mutkissa ajo onkin niin helppoa kuin se vain voi olla mahdollista kaksipyöräisellä. Tämänhän pitäisi olla ilman muuta selvää koska runko on säilynyt lähes muuttumattomana RVF 750-mallista, jolla on sentään voitettu Endurancen maailmanmestaruus neljä kertaa. Se kuitenkin toimii sielläkin suuremmitta mukinoitta, mutta varsinainen teho alkaa vasta 7500 kierroksen jälkeen. Kierroksien pitäminen ylhäällä mutkien sisään ajossa ei myöskään ole mikään ongelma. Useimmissa kisapyörissä alaspäin vaihtaminen alle 10000 kierroksella aiheuttaa melkoisen vapinan takapyörässä ja pyörän hyppimisen villisti mutkissa. Konetta piti kierrättää koko ajan tehoalueeilaan ja kylmä hiki pinnassa taisteIin kaasukahvan kanssa toivoen että en vahingossa ollut valinnut liian suuria suuttiEräs moottoripyörä· mia. maailman tiukimmisHondan epätavanomaiset linjat moottota 750 cc moottoreisrien suunnittelussa ovat olleet niin menesta. Tämä merkitsee sitä että jokainen sylinteri työskentelee kahden neliventtiilisylinterin edestä. Mutkassa datin. kuin mutkassa pystyi valitsemaan kahden vaihteen välillä huolimatta siitä että koneen Pakoputkisto . on kierroksetkin tippuivat alle 3000:n. Ajatelkaapa minkälainen olisi katu pyörä, jossa olisi näin uskomaton tehoalue. Kahden läheltä riipaisseen tilanteen ansiosta vanha sydämeni läpättää vieläkin ylikierroksilla, mutta lyhyen koeajon aikana aloin todella tottua NR :n vauhtiresursseihin. Koeajo tehtiin Paul Ricardissa ja NR:n pro' vesi-, öljy- ja sytytys· johtoa löydätte. 750~KUUTOINEN VB Salaisuudet NR:n tehokkuuteen ovat sen palotilojen muoto, ovaalin muotoiset män.43 \. Tasaisen tehokäyrän johdosta pyörä pysyy hyvin hallinnassa sladeissa ja suoran auetessa takarenkaalla voi piirtää mustat ajolinjat asfalttiin. NR 750 pystyisi hyvin muuttamaan koko racing-kuvion yhdessä yössä jos niitä yhtäkkiä alkaisikin saada suoraan kaupan hyllyltä. Maantieversiota tyksekkäät että vaikka koneessa on vain 25 voi odottaa. Töitä ei tarvitse tehdä samalla tavalla kuin jollain muulla raaserilla, jonka tehokäyrä muistuttaa Mount Everest-vuoren silhuettia. Silloin oli kaikki toisin . Useimmissa raasereissa tällainen tehopotku merkitsisi todennäköisesti vain yhtä asiaa; kaatumista lähimpiin heinäpaaleihin. KUN PITO LOPPUU \ nät, kahdeksan venttiiliä ja kaksi sytytystulppaa sekä tuplat imu- ja pakokanavat sylinte. riä kohti. Yrittäkääpä lasmaan hallitusti koko suoran mitan. 145 hevosvoiman kanssa heti kun kierroslukumittarin neula ylittää 8000. Etuja olisi valtavasti. Mutkasta ulos tultaessa, kaasua käännettäessä tasainen tehoalue jättää vähäisen vaikutelman itse kiihdyttämisestä
Päätavoitteena on ollut tiivistysongelmien poistaminen männän ja sylinterin väliltä. . Aina viimeiseen saakka Hondan parissa oltiin epätietoisia siitä olisiko heidän Endurance-kilpurinsa voimanlähteenä -RVF- vai NR-moottori. He päätyivät lopulta NR.moottoriin! Tätä moottorisuunnitelmaa on pidetty Hondan Kilpailuhistorian suurimpana epäonnistumisena. kilpailutoimintaa) . kysyn ja vastaukseksi. hän ky~yy: - Millä kierroksilla se .åjossa tuntui? 'Satohja Takeo Fukui - NR 500 projektin jo,htaja ja nykyisin korkea herra HRC:n hierarkiassa - lupasivat yhdessä, että vielä jonain päivänä he kertovat lisää tästä moottoripyörästä. Tällä hetkellä ·he ovat vain tyytyväisiä siitä, että sa'avat 'todistaa epäuskoisille (kuten minulle) NR-projektin olevan elin~ voimaisen, Onhan se vielä 'kaukanatäydellisestä,; Le Tältä se näyttää, ovaalia mäntää tukee kaksi- kiertokanMansin 24-tunnin debyytissä tuli keske,ytys kea, sytytystä hoitaa'kaksi tulppaa per sylinteri ja venttiikolmen ja puolen tunnin ajon jälkeen kun lejäon yhteensä 32 kappaletta. 'eräs pultti irtosi ja aiheutti moottorivian. dan tehtaalla . NR500 mallissa oli tulppien läm pöarvo 13! Sylinterin palotilassa on kahdeksan venttiiliä joi· den välinen .kulma on 36 astetta, tällä saavutetaan melko tasainen männänlaki jossa on pienet taskut venttileitä varten. Moottorien valusta on osa magnesiumia (esim . moottorin sivuposket), mutta enin osa moottorinlohkoista on tavallista alumiinivalua. Honda ei ymmärrettävistä syistä ole antanut.kovinkaan paljoa tietoa moottorin sisuskaluista, mutta he ilmoittivat että ovaalimäntien koko vastaa normaaleja 75 mm mäntiä jolloin iskunpituudeksi voi laskea noin 42 mm . Hondan kilpailuosasto HRC työskentelee jo uusien ratkaisujen parissa, joihin kuu luu 'muunmuassa turboahtimen käy1tö tämän moottorin yhteydessä . NR750 moottori aukeaa moottorin ja vaihdelaatikon osalta vaakasuorassa. Hän on todella kova ukko pitämään salaisuudet sisällään ja luulisin hänellä olevan tulevaisuus poliitikkona. Nokka-akseleiden veto on järjestetty rattailla kampiakselin päästä (NR500 mallin nokkien veto oli järjestettyakselien keskeltä) . Sytytystulppia on kaksi 8 mm NGK tu lppaa per sylinteri , niiden lämpöarvo qn yhdeksän kuten tavallisissa milantiepyörissä. Ja kukaan ei ·tiennyt täs~ä mitään ennenkuin pari kuukautta sitten . Kysytpä Satohilta kaasuttimista, venttiilien halkaisijoista tai ovaalien .niäntien·salaisuuksista, niin hän vain hymyilee. Meillä on jo tällä hetkellä 168 hevosvoimainen moottori lyhyempiä kisoja varten. Se tulee lyömään 500-kuutioiset... Satoh on mies, joka on ollut vastuussa epäonnen vaivaamasta ·NR 500 GP projektista. Siinä on tavallinen öljykylvyssä oleva ky1kin ja öljysuodatinkin on aivan samanlainen kuin missä tahansa Hondassa. Täten on mahdollista saada moottorista jatkuvasti paljon tehoa. Koska endurance-moottorin huippukierrokset ovat 15000 rpm ja Sprint-moottorin 18500 rpm on venttiilikoneiston toiminta melkoisia vaatimuksia asettavaa. Honda lupaa ensinmainitulle moottori lIe 150 hevosvoiman ja tiukemmalle versiolie 168 hevosvoiman tehon. 'Moottorin sisäiset kuormitukset ovat tällaisilla tehoilla valtavat, eikä olekaan ihme että kiertokanget on valmistettu titaniumista. Päästyään tällaisen teknologian todistajaksi ei voi muuta kuin kysyä, että onko Honda-tehdas sitä mieltä että tällainen on optimaalinen nelitahtimoottorin rakenne. Tämä projekti on yksi racing-maailman parhaiten varjelluista salaisuuksista. Honda aloitti tällä kokonaan uudella NR 750:lIä vuonna 1984, . Tämä on Hondan mu· kaan paljon tehokkaampi tapa kuin normaali öljyn· lauhdutin. Tässä moottorissa on käy1etty paljon muitakin käytännöllisiä ja yksinkertaisia ratkaisuja, jotka osoittavat että moottori on tarkoitettu myös vakiokäy1töön eikä pelkästään kilpailuihin . Painerenkaissa on luultavasti käy1etty myös rakennetta, jossa männänrengas ei ole tasapaksuinen männän eripuolilla . Miksi Honda sitten on tehny1 tällaisen moottorin? Kaikki on oikeastaan FIM:n syytä (kansainvälinen moottoriliitto, joka valvoo mm. \ jektijohtaja Isao Satoh painotti sitä, että nyt käytössä oli helpommin ajettava versio. FORMULA~MALLI - .168 HV Juuri täm'ä kone on rakennettu . Hän on oikeutettu pieneen hymyyn, kun hän näkee hämmästykseni kerrottuun tehoarvoon. Mutta lisätietojen pumppaaminen hän. eltä NR 750:stä ei ole niinkään helppoa. Ainakin yksi insinööri on koko ajan työskennellyt yksisylinterisen koemoottorin parissa käyttäen apunaan jarrupenkkiä. Jos vielä oikein kauniisti :pyytäisin? TEKNIIKKAA Kun Honda NR500 jätettiin kahdeksan vuotta sitten sivuun GP-kilpailuista, niin "ovaalimäntämootto· rin" kehittelyä :jatkettiin kaikessa hiljaisuudessa Hon. endurancekisoihin ja sen takia ajettavuuden tulee olla he,lppo. Mitä kaikkea siitä voi vielä seuratakaan on kysymys johon voi vastata vain ajan kanssa. Ehkäpä ovaalimuotoiset männät ovat vain uuden ajattelutavan lähtökohta. -Youri Kanda Erikoiset Keihinin magnesiumrunkoiset flat-slide kaasuttimet on ahdettu Veen keskelle, KampiakseIin vasemmassa päässä on vesipumpun ja sytytyksen vetorattaat.. Hän vastaa 'kysymyksiin vasta kysymyksellä. - Millä kierroksilla kone kehittää huipputehonsa Satoh-sari. Suurin ongelma on luonnolli· sesti ollut männänrenkaiden tiivistyksen suhteen. Öljysuodat· timen kotelo on vesijäähdy1etty. Tämä ratkaisu on edelleen salainen, mutta todennäköisesti käy1össä 'olevat männänrenkaat ovat lievästi viistotut, jotta saavutettaisiin riittävä ja tasainen paine sylinterinseinämiä vasten . Tämä rakenne mahdollistaa Hondalle sen , että moottorista saadan yhtä paljon tehoa kuin V-8 rakenteella, kuitenkin rikkomatta sääntöjä jotka rajoittavat endurance- ja F1-moottoreiden rakennetta. Sensijaan RVF-moottori on tuonut Hondalle kultaa ja kunniaa moottoripyörien F1 - ja endurance-ki lpailuissa. Tämän huomioon ottaen oli tehtaan päätös melkoisen uskallettu ja osoitti heidän lu ottamuksensa projektiin. Hondan osalta tämä on myös osa sisäistä diploma· tiaa, sillä NR-projektin pääsuunnittelija oli insinööri S Irimagiri, josta yleisesti veikkaillaan Hondan seuraa· vaa toimitusjohtajaa. Uudella NR750 ja vanhalla NR500 mallilla ei ole juuri muuta yhteistä kuin' moottorien ulkoinen olemus ja mäntien OI/aalimuoto. Sylinteritilavuus on 749.8 kuutiosenttimetriä ja sylinteriputket ovat nikasilpäällysteiset. Moottori on pienempi ja hieman painavampi kuin RVF-moottori; sen paino ilman pakosarjaa on noin 62 kg. :MQottorin ulkomitat ovat: · 44 RVF NR Pituus 460 mm 440 mm Korkeus 520 mm 500 mm Leveys 550 mm 460 mm Pyrittäessä mahdollisimman hyvään moottoriin olisi nokka-akselien keskeltä tapahtuvalla vetojärjestelmäl· lä etunsa nimenomaan akselien taipumista ajatellen . Huolellisen suunnittelun ansiosta Hondan nokka· akselit säilyvät muotonsa ja ajoituksensa. Muuten moottorin rakenne on hämmästy1tävän tavanomainen . Uusi moottori on liu ku laakeroitu, kun NR500 ol i varustettu kuula- ja rullalaake'reilla. Kuitenkin 750-kuutioinen moottori, joka kehittää 155 hevosvoiman tehon ' niinkin laajalla vääntöalueella, on suuri kehitysaskel moottoripyörän moottorissa. Hondauskoo niin vahvasti NR-projektiin että voimme todennäköisesti muutaman vuo.den kuluttua odottaa maantiepyörä ovaalimäntäisellä moottor.illa ja 32 venttiilillä. Siihen asti- -olisiko pienintäkään mahdollisuutta saada edes yhtä kappaletta NR 750:stä kisakäyttöön. vain kaksi vuotta sen jälkeen kun NR 500 GP vedettiin pois radoilta. Kuten useimmat muistavat, se sai melkoista huomiota julkisuudessa
SAAT PYÖRÄSJ MAAN· PARHAILLA MAKSUEHDOILLA JA JÄRJESTÄMME TARVITTAESSA MYÖS RAHOITUKSEN. TERVETULOA TUTUSTUMAAN! 33100 'TAMPERE \. ' TEITKÖ .HUONON' KAUPAN? . . NÄÄSVILLEN GRANMOTORISSA ET TAATUST.I TEE HUONOA KAUPPAA! TULE KATSOMAAN ,VAIHTOPYÖRIAMME JA TEE: ELÄMÄSI' PARA'S KAUPPA. Si.inä ·on ihan uusi, torvi·k in. gg§ S ___ PUHUTT'IINKO SlN~U' TKI,N· YM,PÄRI
_----. \ BIKEN PUTIIKISTA Bike laukku Ai.van uudentyyppinen moottoripyöräilijän laukku, jossa voit vaivattomasti kuljettaa mukanasi päivittäin tarvitsemasi tavarat. laukkuun mahtuu integralkypärä ja siinä 'on lisäksi erillinen. Ede.ssä suuri Bikelogo ja takana yllätysteksti. Koot M, L ja XL 75,- Hinta Biken vuositilaajille 95,- muille Vastaan· TILAAN POSTIENNAKOLLA SEURAAVAT TUOTTEET BIKEN.PUTIIKISTA o o ottaja maksaa posti· maksun BIKE-LAUKKU BIKE T-PAITA Koko 0 :M 0 L NIMI OSOITE POSTITOIMIPAIKKA 0 XL VASTAUSLÄHETYS HKl 10/15 LUPA 4702 . 'BIKE-LEHTI PL 138 00003 HELSINKI 300 - -~_ . tilavA tasku. Laukun valmistusmateriaali on .sisäpuolelta muovitettua tukevaa nailonkangasta ja siihen kuuluu myös erillinen .sadehVppu. Kiinnitys pyöräänkäy kätevästi laukun sisään kiinteästi rakennettujen "ankeriaitten" avulla . Halutessasi käyttää laukkua olkalaukkuna voit piilottaa ankeriaiden päät molemmilla sivuilla oleviin vetoketjullisiin taskuihin. Toimituksemme on koe käyttänyt laukkua 'koko vuoden -84 ajan ja se on osoittautunut erinomaiseksi. Bike T-paita Hanesin tunnettua huippulaatua, nyt · uusilla teksteillä
LE MANS Erikoisrakenteisia kulkuneuvoja vaivaavat yleensä lastentaudit. Italialaisella urheilupyörällä on luonnetta, mutta tietyt luonteenpiirteet voi hioa poiskin. COPYRIGHT: MOTORRAD 47 \
Norbert antaa viime kädessä asiakkaan kuitenkin valita oman pyörän varustuksen ja hän voi i å'kentaa laitteen myös alkuperäisvanteiden kanssa. Runko rakennetaan kromimolybdeeniteräksestä ja siinä on irroitettavat kehtoputket jotka helpottavat moottorin irroitusta rungosta. On olemassa vain yksi oikea Harley-Davidson. Runkojen hitsaussaumat vahvistetaan kaikilta osin ja senpä takia voidaankin käyttää putkimate.riaalina jopa niinkin ohutseinäistä putkea kuin 1,5 mm ja joissain pai- N 48 I .~. Hän on kuitenkin löytänyt lääkkeen Guzzin sellaiseenkin omi: naisuuteen kuten kardaanihissi. Kun Le Mans Guzzin kaasu kahvaa käännellään äkkinäisesti niin sen takaiskunvaimentimien joustomatka muuttuu 40 mm negatiiviseksi. Ja on olemassa Moto Guzzi jossa pitää olla kardaani vaikka muuten yritettäisiinkin tehdä kilpapyörä. Ducati vuorostaan vuosi toisensa jälkeen onnistuu yksinkertaisin teknisin muutoksin rakentamaan moottoripyöriä jotka ovat paljon nopeampia ja tehokkaampia kuin mitä mitatut arvot antavat uskoa. Tällä tavoin annetaan kilpailijoille tasoitusta mutta on olemassa pieni joukko todellisia asian harrastajia joille tällaiset pikkus..eikat eivät merkitse. Kuvaan tulevat myös vanteet ja niiden valmistaja on EPM Italiasta. Jarruvarusteiksi laitetaan Brembon nelimäntäiset kultasarjan valmisteet ja ne toimivat yhdessä kelluvien jarru levyjen kanssa. Tämän asian ovat kokeneet Guzzi-kuljettajat omaksuneet ja muuttaneet ajotapansa sen mukaiseksi. Norbert Kienzlerin yritys on nimeltään NOKI. Hän parantaa laitteiden tehoa ja tekee niitä tavallisimpia runkomuutoksia kuten vanteiden , iskunvaimentimien ja keulanvaihto. Jos taas laskee kaasun niin seurauksena on perän lasku ja ongelmat maavaran kanssa. Nykyisten mallistojen loistokkuus perustuu paljolti sellaisten teknisten ratkaisujen kuten runkojen ja myös jousituksen ansioihin . Hän aloittaa Guzzien muutostyöt etuhaarukasta ja vaihtaa sen 42 milliseen Forcella Italian valmisteeseen. mitään. Harrastekärpänen on päässyt puraisemaan. Brigachtalista kotoisin oleva Norbert Kienzler on juur-i tällainen ihminen . Omassa verstaassaan hän virittää Guzzi Le Manseja omia tarpeitaan vastaaviksi. Jos kaasuttaa äkkinäisesti niin pyörän perä nousee ja muuttaa ohjausgeometriaa nopeasti. Takarenkaaksi tulee Metzeler 150/70 V 18 ja eteen Laser 120/80 V 16. \ äinä nykyisinä aikefna-jolloin moottorit" ovat vain yksi osa tehopakettia joka tekee moottoripyörälle sen suorituskyvyn, on vaikeaa saada ääntään kuuluviin rakenteella jonka alkujuuret vievät aina pari vuosikymmentä taaksepäin . Malleja on myös kapseloitu äärimmäisen aerodynaamisiin katteisiin ja osa nykyisiä moottoreita on suunniteltu periaattein joista,esimerkiksi F-1 tallit vielä parisen vuosikymmentä sitten vain uneksivat. ' Tästä huolimatta on olemassa laitt~t~ 'joita kutsutaan innokkaan harrastelijan mootto" ripyöriksi
49 \
Kienzler ei pelkää uusien osien tekemi stä ja senpä takia hänen omat pyöränsä on muutettu välityksiitään jopa viitosvaihteellakin . Tämä noteeraus saa kiittää itseään alhaisesta painosta ja sujuvasta aerodynamiikasta . \ koissa jopa 1,0 mm seinämäistä putkea . Vakiomoottorilla NOKI 1000 saavutti huippunopeudeksi 224 km/h ja silloin kuljettaja makasi tankin päällä. De Carbon vaimennin sijaitsee moottorin alla ja toimii joustomatkansa viimeisen neljänneksen progressiivisesti. Valmis runko painaa vain 11 kiloa ja tukevarakenteinen takahaarukka tuhdit 2,4 kiloa. Aina 185 mm leveät renkaat mahtuvat alle. Kaikki pyörän tangot ja lenkit käyttötarkoituksesta piittaamatta toimivat välyksettömien nivelvarsien avulla . NOKI on erittäin kevyen tuntuinen pyörä ajaa, paljon kevyempi kuin alkuperäinen Le Mans. Hyvä suuntavakavuus yhdessä riittävän maavaran kanssa ovat ominaisuuksia jotka mahdollistavat hyvinkin nopeat ajolinjan muutokset kaartei den oto.ssa ja ovat erinomaisia ominaisuuksia urheilupyörälle. Tämän lisäksi pitää olla omasta takaa sähköjärjestelmä, moottori , mittarit ja paljon muita pieniä osasia. Mutta sellainen asia joka tekee hyvän vielä paremmaksi ei useimmiten ole hinnoiteltavissa. ?. Kardaanivedon aiheuttama ' voimamomentti rungolle on yhtä suuri kuin se momentti joka syntyy takapyörän vedosta. Tämä täysin kapseloitu nivel johtaa voimansa läpi suurten kovakuoriaisten muotoisten kuulien ja tällä tavoin jousitusliikkeelle saadaan lisää liikkumistilaa. Levei,den renkaiden takia on Kienzlerin pitänyt siirtää kardaanivetoa oikealle päin. Senpä takia moottori on 2 , 5~ astetta vinossa 50 vasemmalle päin ... Kardaaniveto on laakeroitu pronssiheloilla kiinni vaihdelaatikkoon ja laatikon kylkeen . on rakennettu myös kiinnityspisteet momenttitangoille. Takahaarukasta on onnistuttu tekemään hyvin kapea ja näin on saatu tilaa IBveämmälle renkaalle. Välityssuhteena käytetään 8:33 alkuperäistä 7:33 vastaan. Kaikkein ihailtavinta NOKI -Guzzissa ' on kuitenkin hieno yksityiskohtien työnjälki ja monet hienostuneet pienet tekniset ratkaisut. Se vain vääntää toiseen suuntaan . Kardaanin ja takahaarukan ollessa lähes täysin samansuuntaisia vähenee myös " kardaanihissin" esiintyminen kaasukahvaa väännel täessä. Mutta tämä ei ole halpaa huvia. Jousitus tekee työnsä lähes kokonaan kardaanivedosta välittämättä. NOKln takahaarukka näyttää lähemmin tarkasteltaessa erittäin pitkaltä mutta tosiasiassa pyörän akseliväli on ihan sama kuin alkuperäisenkin Le Mansin . Kardaanissa käytetään ristinivelien sijasta vakionopeusniveltä' ja täm. ä on Kienzlerin mielestä yksi askel kotiii m'odernimpaa moottoripyörää. Täydellisestä runkosarjasta saa nimittäin pulittaa lähes 35000 :- meikäläistä markkaa
~ /A\~/A\~ OO/A\HooOO)~ (0)00 1f}f}f1f}f\wlHllin~oo /A\~H/A\~/A\~ . LUOVUMME -87 ESITTELVPVÖRISTÄ! Käytä tilaisuus hyväksesi ja pyydä tarjous. BMW K 100 LT aj o 2300 DUCATI PASO 750 ajo 1380 KAWASAKI GPX 750 ajo 6620 KAWASAKI KMX 125aj. 917-161548, 161130 THE BEST IS ALL WE 00 B.E. LRAY OILS 90-641627 \. 980 KAWASAKI GPz 500 EX SUZUKI DR 600 ajo 2000 SUZUKI TS 250 X ajo 350 SUZUKI RG 125 ajo 5150 km km km km km km . km VIELÄ LÖYTYY HYVIÄ V AIHTOPYÖRIÄKINI Sähkömestarintie 6, 13130 Hämeenlinna .puh
14. R0125. 49 (' 35.36 39. 13 . RS I25 R0125LC 112. 16 13. 16 15 17 112 13. 13. 14 . 17 12 . K7 KZ750 C8Xl000 GAZ-7. 50 YZ125 01125. C8 1 00/86 CB125ST , SL125 M8X125, MS 125F ~ '. 15.16. 14 . 14. 17 14. 33. 14. 14 . 14, 15. 13. 45 142 . 46 44. 51 ~~~~;~B:~ 40 42 43 33. 14 115 13. 42. 45. 5056 40. 32' 35. 14 . 15. 45 136. 15. 15.16.17 15. 39. 40 41 -98/50 102150 1001520 .106150 110/50 : ~;~. 41 '44. 16 12. 15. 11000J-Sl-LTO GPZ750R-900R -94 A·95 . 46 102/520 133. 37. 14. 36 40. 13. 13. 13. 47. 37 39 48 144.145.· 308. 304.· 322 · 260, 1124/428 ' m ' g~: 135.· 130. 220.' 195.' 230.' 326.· 1181428 102/520 100/50 100150 237.· 192/30 98/630 108/50 I l00l420 100/428 110/428 90/420 11 18/428 124/428 124/428 134/428 ~~: ~~. 15.16. 14 13. 39 41 28.30.32 . j] . G1125X4 ~ ~~~~ Gf.250 ~~ OR125 c,~ GT-380. 15.16. 14. 12. S2/350 l440lTD. 1X750 FJ1100 ~-~~-n--ll HlNIA H~~JA TAVAll KETJULlA 83 · 78/420 90/420 40. 14. 15.16. :t :;. 16. 45 38. 16 14 . 16.11.18 16 15. 45. AT2. PI 52, 01721 'Vantaa 72 Puh. 47. 16. 16 114 15. A·80 A · loo 1·125·1\ SOllFER SUZUKI lS.125 lS·125C.ER lS125ERZ lS·125X ~~/2~~~. 16 12. 45 17 1415 15 15 13. 55 : ::;:~: 118/428 G T·125. 41 . 15. 39 49 130. 17 15. 17 14. 14 . 17 15 14. 14 . 50 32.33 41 . 14. 39 33. 16 17 13. 43 364143 35 32 34 . · l äydelti~e~ tehopakoputki l ,sylinlerisilO 125 ee pyöflln eSlm KawasaklrakentelI101 1le Eis slsäl1ä äanenvalmennta 284 .- .MAAHANTUON:r1 JA MYYNTI Mopo-Sport/MP . 15. GT·500 GS750·IOOO, GSZ750·1I00 YG·1 8OCC , FS· j A·s3. 15. 12. 17 15 . 13. 18 17 472 · 94 · ~~~~8 1 '061520 l1B /428 1181428 ' 118/428 118/428 '86 · 349.' 124 " 139.· 115 ,' 145.' 152.· 148 · 17. 146.· 141 · 10' 129 · 89.· 135.136.134 · 153.· 129.· 126 · 169 137 124/428 110150 1110/50 IlO/50 110/50 981630 1 100/420 110/428 118/428 144 50 37 43. CBx750F. 16.17 14. 16. 45. 35. 50. 45 40. 15. K Z 400 15 75OGPZ. 939-372790 52 198." 233.' 146.- 187 · 98/50 98150 106150 182.190.- 288 294 - 262 · 100150 229. 348. 316. ' 140. 38 3538 32 . 35. 34 . 15, 16, 17 14.15, 16. 36. 38 144 . 15. 14.15. 750lTD GPZl loo. 16, 17 m~:CB350f C85oo.K1'2 CBX550 C8750.Kl·6 ca 9OOF·F2. 1314.15 14. 17 RS.R035O, 3/8 " ...... ~ . SR 500 ~,.. X 1500 XS2.XSfi50. 14. 38 32 34 36 . 13. 15. 16 ~~. 15. 50.56 4447.' 50. 50 37 39 34. 56 37 43. Lisää moottoripyö[äsi tehoa 15,20 0/0 sekä ·ulkonäköä, asentamalla siihen kunnon putket. 49u,589.· 355.· 1 91211Al 9109 ~~ 1~ 9203 9203·5 921 1 921 1-S 9218 9218·S 9212 9208 9001 9001·S 9006 9006·S 9009 9009·S MIC-KH TP111 Yamaha Dl 125 MX 298,' Aänenvaimennin edelliseen ..128,Yamaha 01 125 Le 82'.83 352,' Aänr.nvalmennlrl edelhseen 115,' Yamaha Dl 125 LC 1984· 353 ,' Aänenvalmennm edelliseen 114. Yamaha RO 125 LC (mukana valmennln) 455.· Yamaha RS 125 510.· Suzuki TS 125 C 328 ,' Aänenvalmennin edelliseen 11 3,' Suzuki l S 125 ERN 327,' AänenvalmennlO edelliseen 112.· Suwk; TS 125X 354.· AänenvalmennlO edelliseen 117.· K awasakl 125 KH (mukana vaimennin) Mieron ilm.vuos!malll 586. 43, 45. 42 135. 16 12. 90·840 677 ~ GIMOTO PREXPORT A:JOPUVUT AJOSAAPPAAT USEITA MALLEJA ALK,345,- 2450,MYÖS' MUITA MALLEJA VAIHTOPYÖRIÄ KAWA GPZ 900 -84 . 16 12. CT! R01250X VAlUPVÖRA R01250X Pl1mAPVÖRA OT125lC 112. 15. \ MOOTTORIPYÖRIEN KETJU· PAKETTEJA EDULLISESTI! Sis, eturatas, takaratas, ketjut, mp' ketjunkatkaisin , h, 69.. 14 . X l SOOS-Z 14 , 15 14. 39 46 134 " 289,' 318. 149. 315. 299.' 314.· 297 · 476.' 209.213.· 228 189.- 89 · 105.127. 1 125,' 138.' 217 119 115 116 134 .· 307 · 132 125.' 129 . 145 · ':~. 17 18 15 43 115. 15 16.17. Gl·550 GS4oo/425/450/SOO/550 .GSX400/500/550 T·500. 15. Z400 . 5116"' MK VAHVIST KElJUllA 39. 16 . 41 Q~K~. ST700AX MTX125 CBI25K3-K5. 47 a ~ I KETJU '0 53 ~K~. ~K~. ~K~. .... '!II'+-<:I> " ' TAKARATTAAT 30. 48 36. 34. 14.15. 15 13 . , Ketjut ja rattaa kannattaa uusia samanaikaisesti, .sillä ketjun kulunei, ZSO M ONKEY ~e XL250S. VF1000R·F KP/H·22 VF750F. 16. 16 ~~ ~~. 99,' 99., 130/428 118/428 1181428 F6.125 KS 125.KE125 .~~ Z250C ~ SI/25O. 39 1106150 1861 630 861630 861 630 110/428 113 · 364.· 488 · 493.' 487.· 123.' !; ~~ 50. : 199.' 239 · 207 · 218 · 272.· 296.· 320.' 269 · 299 · 364.· MOOTTORIPYÖRIEN TEHOPAKOTUTKET TÄYDELLISE T TEHDPUTKISTOT. 16. CB750 FMB.CBll00RC·RB C8750F2. 16.17 14 . 15. 90·100 CC KP/H,25 KP/H ·27 KP/H,30 KPIK ·4 KPIK·5 KP/K·B KP/K·9 KP/K·14 KP/K·16 KPIK·25 KPIK·27 ~~m K~/K·30 Li i'kkeelläm'meon nyt takana 40 toim i ntavuotta. Sen kunniaks,i teem,me toimitiloissamme suurremonti.n. 'Nyt,myymme tosi edullisesti 'k aikkivarastossamme olevat: * uudet mooUori,pyötät * vaihtopyörät *esUte'l ypyörät 'm m. SUZUKI GS 450 SUZUKI LS 650 SUZU,KI GR6S0 'SUZU,KI GSX75.0 SUZUKIGSX 750R SUZUK'I GSX 1100EFE KP/K ·33 KP/K ·36 KP/K ·17 KP/S·4 KP/S8 KP/S·14 KP/S·l KP/S·19 KP/S·20 KP/S·21 KP/S·22 KP/S·24 KPIS·25 KP/S·28 KPIS·26 KP/S·33 KP/S·35 KP/S·37 KP/S·39 KP/S·42 KP/Y·2 KPIY·5 KP/Y ·6 KPIY·7 KPIY·8 KPIY·9V KP/Y ·9P KP/V ' 10 KPIY·11 KP/Y·12 KPIY·17 KP/Y·20 KP/Y·23 KPfY·26 KP/Y ·30 ~ :~: ~!: :;::~: :~ ~~ 13. 13. 15. 16 12. 13. 16 112. 17 29250 Nakkila Puh. 16 15. HONDA CB 900 F2 -81 SUZUKI GSX 1100 E -83 YM , . - Myymälät: - Vantaa, 'Petikontle 2,2 - ·Helsinki, Unioninkatu 3 TOIMITUKSET MYÖS POSllTSE YMPÄRI SUOMEN HUIPPU TYYLIKKÄÄT Soita tai tule käymään! ' ~ Nalflfllan PyöräjaMopo Ky W 179.- 98/50 47. 17 147. 56 45 50 Nyt kannattaa tiedustella hintojamme ja ehtojamme! o 121.· 169,128.124.- H141520 1021520 13
918 - 515133 53 -------- ~ - -~_ .- ~ --------------- ---~ \. YAMAHA SUZUKI HONDA KAWASAKI AIKA MIESTEN ENDU'ROT Maahantuojien valtuuttama huoltokorjaamo. Varaosat, tarvikkeet, varusteet ja vaihtopyörät. Kampiakseleiden korjaukset, Helicoil kierteet. Renkaiden myynti , asennus ja tasapainoitus, nastoitukse! ym. ym. 1 Ykkös-mp , Ml AN" 1 A.RO PUH 291 6891 Mr II Y' IE 6 , 04400 JARVENPAA NO MOI MOTORISTIT! NYT NIITÄ SAA LAHDESTA. NIMITTÄIN UUSIA SUZUKEJA. TULE JA HAE OMASI! - SINISALO-VARUSTEET - YOKO-AJOVARYSTi'ET - BOERI KYPÄRÄT . Kisällinkatu 5, 15170 LAHTI P
Eddie Lawsonin käyttämä kypärä, thermoplastinen - sissy-bars tuulisuojat sivulaukkusysteemit jäähdy~täjän grillit kromitelineet ym. - Savage Intruder Vulcan LTD 450 ZL 600 ZL 1000 Dieter Braun - KAULASUOJA nahkaa, 85,- SADEPUKU 195,- KYPÄRÄHUPPU 22,- MUNUAISVYÖ 90,- maailmanmestarin merkki - THERMOPLASTINEN MATERIAALI samassa kypärässä yhdistyvät lasikuitupadan kestävyys ja muovipotan keveys - Kypärässä on myös muut alan ammattilaisen tarvitsemat ominaisuudet, kuten NAUHATON KIINNITYS, VISIIHIN PIKAVAIHTO JA PUHDISTUS, AERODYNAMIIKKA JA tietenkin myös TOIMIVA TUULETUS TILAA ILMAINEN KUVASTO ALL RIGHT OY Hiomotie 10, 00380 Helsinki P. Löydät GPX 750R GPZ 500S siis varmas i omiin tarpeisiisi soveltuvan mallin. FJ 1100 XJ 6001750/900 FZ 750 TZR 250 FZR 1000 KOKOKATTEET alk. Katteita suunniteltaessa on ensisijaisesti otettu huomioon HONDA CBX 750F VF 5001750/1000 KAWASAKI GPZ 5501750/1100 katteen toimivuus. Ajo-ominaisuuk- SUZUKI Mallisto kasvaa koko kysy myös muita. Suzuki GSX 750ES sia ja suojaavuutta parantava vaiku- GSX 5001750ES tus on kiistatta todistettu sekä YAMAHA tuulitunneli- että ajotestein . '(""'-siifl. Siksi KEIM tarjoaa jokaiseen pyörämalliin 3-4 erilaista vaihtoehtoa. J ALAKATTEET alk. Suzuki GSX 750R I Suzuki GSX 1100R TULE KOEAJAMAAN JA HUOMAAT ERON . 2370,- VF 750F/S VF 1000F VF 1000F2 VFR 750R CBX 750F CBR 600F CBR 1000F Suzuki GSX 1100ES ~ Tarvitset spoileriplexiä, jos kypäräsi visiiri likaantuu nopeasti, ajomelu on häiritsevää, pääSi tärisee tietyillä nopeuksilla, matkustajan pää tärisee tietyillä nopeuksilla tai jos niskasi väsyy kovaa ajettaessa. 90-556115 Avoinna ark.9-18, la 10-15. . Kun näi- XJ 6001750/900 Givi-Iaukkusarja hin ominaisuuksiin lisätään vielä menevä ulkonäkö ja edullinen hinta, on selvää, että nämä katteet ovat hintailaatu'-suhteeltaan markkinoiden parhaita. 1) Five Stars-telinein 2) Givi-telinein Soita niin kerromme, käykö sinun pyörääsi Five Stars, Givi vaiko molemmat. FZ 750 FJ 1100 BMW K 1000 RS XJ 750/900 FIVE STARS telineet + 2 laukkua (3 laukkua 1995,-) 1495,- . GIVI-Wingrack telineet + 2 laukkua (3 laukkua 2150,-) 1650, _ (OVH.2295,-) VIHDOINKIN SUOM.ESSA mm. \ , ALL RIGHT Kawasaki Kawasaki Kawasaki Kawasaki 1000GTR Kawasaki Kawasaki Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Yamaha Hcnda Honda Honda Honda Honda Honda Honda GPZ GPZ GPZ GPZ 750/1100 750R/900R 500R/600R 1000RX MAAN PARAS KATEMALLISTO Ohjelmassa on 389 erilaista katettalO6:een eri pyörään. Koska ajajat ovat eripituisia ja pyörien käyttötavat erilaisia, on välttämätöntä, että valittavana on katetyyppi juuri ajajan mittojen ja käyttötarpeen mukaan . Sateella ajettaessa visiiri pysyy kirkkaana. 1090,WINDLlNE ja KEIM alakatteet niveltyvät saumattomaksi kokonaisuudeksi pyörän alkuperäisen puolikatteen kanssa
Ift:= ".'! ... . -~ ", \. - MAAILMAN SUURIN TAKAKUMI KANKIV ETO ~ HÖPINÄPUTKET - AIDOT PINNAVANTEET 1360 SENTTIMETRIÄ - i YÖNMUSTA KAIKKI KOPAT RAUTAA f)lftll
968-75168 56. \ ME PALVELEMME SINUA UUDET HONDAT JA KAWASAKIT MEILTÄ HETI VARASTOSTA HONDAT GL 1200 MUSTA (ainoa Suomessa) CBR 1000 VF 750 F VF 500 F II (T osi tarjoushintaan) (NS 125 KAWASAKIT GPz 1000 RX KÄYTETYT: Rainer Nordström Lasse Högström Magnus Forth Honda Goldwi ng (Vähän aj.) -85 Kawasaki GTR 1000 Honda VF 1100 Custom -83 Kawasaki GPz 900 R Honda VF 750 S -82 Kawasaki GPz 750 Honda CB 400 N (aj. Puh. 35900,· NYT HINTAAN 32000,- 1 kpl. Suzuki VS 1400 G (TARJOUS HINTALAPUSSA, SOITA) 1 kpl. UUSIA TARJOUSPYÖRIÄ: VAIHTOPYÖRISSÄ MYÖS ROIMAT TARJOUKSET, SOITELKAA KALLELLE! Kallas Ralal' TEERIJÄRVI PUH. Käytetyt pyörämme vaihtuvat päivittäin CRUISING GUZZI Moto Guzzi 1000 California 111 MOfO ITALIA IMPORT OY~ 21500 PIIKKIÖ~ P. 2000 km)-84 (aj. 921-726414 KALLEN TAR.I. O: U KS·E T NAUTI TARJOUKSISTANI NYT KUN AJOKAUSr JATKUU. 1 kpl. 1 kpl. Honda CBR 1000 F (vaihdossa tullut) NYT HINTAAN 59500,- -t.r .~ '- 1 kpl . Kawasaki ZX 500 R (lievä ku ljetusv'aurio) NYT HINTAAN 36000,- (Ovh . OTAMME MYÖS AUTON VAIHDOSSA. Juhani Suominen - Myllärinkatu 17, Vaasa. 44600,-) Suzuki GS 450 (TARJOUS HINTALAPUSSA, SOITA) 1 kpl. Yamaha 1000 Virago (TARJOUS HINTALAPUSSA, SOITA) 1 kpl. Yamaha FZ 750 (TARJOUS HINTALAPUSSA, SOITA) 1 kpl. Yamaha XT 350 Enduro (TARJOUS HINTALAPUSSA, SOITA) ~ Kawasaki EX 500 S (aj. 9-13 tai sop. mukaan. -86 -84 -85 -86 -83 -82 Kysele päivän tilannetta . 6000 km) Honda CB 750 K -81 Suzuki GSX R 75Q Honda CB 750 K -83 Suzuki GR 650 Honda CM 400 T -81 Yamaha XS 1100 KAIKKIA MYYDÄÄN ERITTÄIN SOPIVAAN HINTAAN . PS. 200 km) Ovh. 41900,-) ~-............. 1, 1 kpl . 9-17 Lauant. 961 - 120793. Avoinna ark. Suzuki GSX 750 ESG (Maalivikainen) NYT HINTAAN 39500,- (Ovh
Moto Guzzi 1000 SP II edustaa aivan toisenlaista moottoripyöräily ideologiaa. TEKSTI: KALEVI AUTIO, KUVAT: ERIK HOLMSTRÖM \. .... ITALIAN .. ?. SUURLAHETTILAS Molo Guzzi 1000 SP II I~ Se millaisella moottoripyörällä ajamme perustuu paljon siihen mielikuvaan joka pyörän suunnittelijalla on pyörän käyttötarkoituksesta. Japanilaisten mielikuva pyörästä jollaisen jokainen tarvitsee on mel- · koisen kilpurimainen
Japanilaisella moottoripyörällä ajaminen on joidenkin mielestä liiankin helppoa. 1000 SP onkin matkapyörä, se on elementissään pitkillä' taipaleilla. Jäljet johtavat tuiJlitunneliin. 58 I " ~ .i alld t'~ t. takana. Katkaisijoista voi vain todeta että ne toimivat vaikkakin japanilaispyöriin tottuneelle ne ovat jäykät ja hankalakäyttöiset. Seuraavan 10 000 kilometriä opetteiin ajamaan Guzzilla. \ onninen Guzzi ei ole mikään helppo moottoripyörä. Guzzin kate sallii mukavan istuma-asennon. SP:n varoitusvalot on hyvin ryhmitelty, mutta ne eivät näy auringon paisteessa. Siinä on tavallisten mittareiden lisäksi kello ja jännitemittari. Suu. integraalijarrujärjestelmä. Sen jalkajarru vaikuttaa sekä toiseen etulevyyn että takalevyyn . Alunperin Guzzi SP:ssä ol i 18" etupyörä, mutta se vaihtui muodin. Se ei ole jokamiehen ajokki. Ohituksiinkaan ei tarvitse hakea pientä vaihdetta. Pienillä kierroksilla tuntee kuinka kaksi 500kuutioista sylinteriä käydä louskuttaa. Eivät japanilaisetkaan yhtään ujostele kopioida hyviksi havaittuja ratkaisuja . Guzzissa on kaksi erillistä bensahanaa, jotka molemmat joutuu avaamaan lähtiessään ajamaan . Keskituelle nostoa varten ei voi painaa jalalla varsinaisesta tuesta lisävoimaa, vaan pyörän joutuu tosiaan nostamaan keskituelle. SP:n kate on pystymallinen ja se on kiinnitetty siten että se kääntyy pyörän ohjauksen mukana. Guzzin bensankulutus on hyvin kohtuullinen sillä koeajon keskikulutus oli n. ressa V-moottorissa on tosiaan "potkua", ei voi sanoa - Forza Italia. Guzzi ei tarvitse mitään antidiveä sillä sen jousitus on niin kova että tuntuu välillä että se ei jousita lainkaan. Eipä siinä kyllä sitten esiinny juuri " kardaanihissiäkään" muuta kuin kovalla yrityksellä . Guzzin varustelu on runsas. Bemuihin sitä ei voi verrata , sillä ne ovat pehmompia ja hienostuneempia, Guzzi SP II on " miesten" pyörä. Jos Guzzilla on taito kulkea eteenpäin, niin sitä helpompaa sillä on pysähtyä. SP:ssä on ns. Niitä vain ei tahdo liiemmin löytyä. Guzzi on perusmatkapyörä, jollaiset näyttävät olevan katoamassa markkinoilta . Pyörän hyvä ja laaja tehoalue sallii joutuisan matkanteon. 1000 SP:n molemmat seisontatuet ovat melko onnettomia. Matka-ajossa ku lutus vain pienenee pysyen kuitenkin yli 5 1/100 km lukemissa. Italialaiset eivät ole liiemmin kiinnittäneet huomiota seisontatukiin . Kaupungissa sen istumakorkeus ja jäykkä kytkin yhdistyneenä pitkiin vaihteisiin ja kovaan jousitukseen saa ajon tuntumaan loikkimiselta. Todellisuudessa Guzzi on kuiten kin nopea. Guzzia pitäisikin verrata muihin samalla ideologialla suunniteltuihin pyöriin. Sillä ei tarvitse sujuvaan matkatekoon pystyäkseen kyyristellä katteen T Virtaviivainen SP II edestä. Guzzilla ajo vaatii tosiaan . totuttelua. Aluksi ihmettelin miksi pyörän vilkut toimivat vaikka virta ei ole päällä, sitten huomasin että pyörässä on myös hätävilkut. Sivutukea ei voi käyttää jollei kiipeä pois pyörän päältä. Mitä enemmän sillä ajaa sen hauskemmalta se tuntuu. 6 litraa sadalle. Haastatellessani Guzzin omistajaa, joka oli ehtinyt SP II malIilIaan ajaa jo 40 000 km hän kertoi: - Ensimmäinen viisisataa kilometriä meni kun opettelin vaihtamaan . Guzzi kiihtyy aivan riittävästi viitosellakin oJos verrataan japanilaisiin tuhatkuutioisiin niin Moto Guzzi 1000 SP II on hidas pyörä. Vieläkin opin _ päivittäin .. jotain:.: uutta pyörällä ajosta ja sen käyttäyttymisestä. Jos Moto Guzzia käy ensimmäistä kertaa koeajamassa kaupungin ruuhkaliikenteessä niin on iloinen kun pääsee' pois pyörän päältä. Tulee vain mieleen, että miksi ruuti pitää aina 'keksiä uudelleen . Kun kierrokset nousevat yli 3000 rpm tasaan'tuu käyntikin . Japanilaiset ovat kehittäneet hyvät katkaisijat ja niistä kannattaisi eurooppalaisten valmistajien ottaa oppia. Kahdensadan huippunopeus ei niihin verrattuna ole enää kovinkaan huimaava. Brembon jarrut ovat tehokkaat ja integraalijärjestelmään on helppo tottua. Vaihteita ei tarvitse turhan takia sotkea. Tähän melko kookkaaseen katteeseen kohdistuu luonnollisesti suuremmissa nopeuksissa melkoinen tuulenpaine. Kun on kerran päässyt kunnolla vauhti in niin viitonen on aivan hyvä vaihde kaikkeen maantieajoon
23 1 , jossa n. 1000 SP ei notku eikä "rojuta" el i maavara ei lopu kesken . Moto Guzzi 1000 SP II on korostetusti matkapyörä, siksipä onkin ihm eellistä että tehdas ei valmista siihen merkkikohtaisi a sivu laukkuja. Kate ei aiheuta mitään ylettömiä pyörteitä tai puhalluksia kuljettajan tai matkustajan niskaan. Katteen lasi on yläreunastaan taivutettu ja tämä haittaa ajoa jos yrittää katsella pleksin läpi. Moto Guzzi 1000 SP II on nimensä mukaisesti oikea moottoripyörä isolla M:llä. ? IImajäähdytetty 2 syl. V-moottori SYLlNTERIN LÄPIMITTA/ISKU . SYLlNTERI TILAVUUS TEHO ............ Tämä toi mu kanaan kevyen ohjauksen , mutta se vaati myös pyörään asennettavaksi ohjausiskunvaimentimen . Tämän tyylistä pyörää olisi kyllä jaksanut vääntää isommallakin etu pyörällä, kaikki muoti ei aina ole kovinkaan järkevää. Peilit vain tuovat mieleen lapsille myytävät pyöreät- leikkikäsipeilit. . SP:stä saa hyvän matkakumppanin, joka ei säiky suurempaakaan kuormaa. . VÄÄN TÖMOMENTII 88x78 mm 948.8 cm' 49 kW (67 hv)/6700 rpm 75.5 Nm (7.7 kpm)/5200 rpm ? 9.2:1 PU RISTUSSUHDE 2x 30 mm Dell'Orto KAASUTIIMET . 5 vaihdetta, kardaaniVAIHTEISTO veto Varustettu kaksilla SYTY.TYS kärjillä n. 800 mm PAI NO TANKATIUNA . SP :n satula on erittäin hyvä ja siinä on tilaa myös takanaistujalle. Onneksi ohjaus- tangossa on paikat joihin voi helposti kiinnittää tarvikepeilit. Guzzissa istutaan korkealla, mutta tavallisen mittaisella ihmisellä ovat jalat kuitenkin sopivan koukussa ja ajoasento on mukava. Ensiasennuspei! l'lill ä se ei kuitenkaan onnistu . Pyörä ei suinkaan värise niin että katteeseen kiinnitetyt peilit sumenisivat. 4 I TANKINTI LAVUUS varatankki 110/90 H 16" tai V 16" ETU RENGAS 120/90 H 18" tai V 18" TAKARENGAS 1505 mm AKSELI VÄLI ..... ' Konin valmistamat takaiskunvaimentimet ovat jäykät ja vaimentavat "kardaanihissin" erinomai- . sesti. Kuljettajan työympäristö on siisti ja kate toimii ......,,-""""'--.;_ .......... . Teleskooppi/t40 mm , JOUSITUS ETU/ISKU erillisillä vaimennuspatruunoilla. 2-Koni iskunvaimentajaa JOUSITUS TAKA/ISKU 2xlevyt 270 mm JARRU ETU levy 270 mm , integraaliJARRU TAKA jarrut, jalkajarru vaikuttaa myös toiseen etu' levyyn . SATULAN KORKEUS . . 28 astetta ETUPÄÄN Ku uvlÄ 90 mm JÄTIÖ .... ja sen om istaminen muodostaa oman ajatusmaailmansa. Se on mekaanisesti erittäin luotettava. SP II mallilla tul ee helposti ajeltua niin joutuisasti että tekisi mieli nähdä mitä autoja perässä oikein roikkuu . Ohjausiskari on säädettävä ja sen säätöjä kannattaa käyttää , sillä vasta sen avulla saa Guzzin kulkemaan suoraan niinkuin on alunperin tarkoitettu. Pyörä on silloin erittäin vakaa. Niin lyhyttä ihmistä ei Guzzilla ajakaan etteivätkö jalat ottaisi katteen takaosaan kiinni, mutta siitä selviää siirtymällä pitkällä satu laila hieman taaksepäin . . Tarvikevalmistajilta niitä on kuitenk in saatavissa. suurissa nopeuksissa tyydyttävästi. MaTO GUZZI 1000 SP II o MOOTTORI mukaiseksi 16" kokoiseksi. 252 kg Ilmoitettu 200 HU IPPUNOPEUS 0-100 km/h 5.4 s. KIIH TYVYYS 0-400 m 13.9 s Moto Italia Import MAAH ANTUOJA: 921-726414 59 \. Moto Guzzi 1000 SP:ssä on joitakin yksityiskohtia joita jokainen omistaja muuttelee mielensä mukaiseksi. SP lI:n vilkkukytkin oli hankalabko käyttää ja vaatii käyttäjä Itään pitkällistä tottumista , Del/orton kaasuttajat huolehtivat koneen ruokkimisesta. 16-tuumainen etupyörä ja tuplalevyt Brembon puristimil/a ovat italialaisia urheilullisuutta. Se ei ole helppo moottori pyörä, mutta se voi antaa paljon
'Sike jaulu-tammikuu 1986-1987) Pulmaan .an asaltaan .Iuanut parannusta ALL RIGHT OY:n maahantuamat spaileriplexit, jatka asennetaan alkuperäisen plexin· tilalle. Jaa että missäkö lemmaissa an Virtasalmi. \ STORM UUTUUKSIA .STORM MOTOR Turusta an alkanut tuamaan maahan italialaisia 'Wind-tekstiileitä. Viisisataselle käyttöpyörälle 150 ,kg:n kuivapaina ei ale allen kaan .liikaa. (esim. EUROOPAN PARAS DRAGRATA VI.RTASALMELLA Nyt se an tehty, Nimittäin Euraapan paras drag race-rata, Suameen, Savan mualle eli Virtasa lmelle. Pyörät valmistetaankin samassa tehtaassa Newtan Abbatissa Devanissa. Matchlessin G 80 an aivan uusi malli , taisin kuin Triumph Banneville, :jata tehtiin lähes saman,Iaisena vielä muutamia vuasia sitten. Matchlessissa an -tiukan brittiläisyyden vaatimuksista melkaisesti tingitty, Moattori an ' Ratax Itävallasta, jausitus an Paioli Italiasta ja samasta maasta tulevat myös mm. tilanne tainen - ainakin paperilla, Osat avat laadukkaita ja työn jälki viimeisteltyä. Kun japanilaiset alivat ja 'kehittäneet pyöränsä melka hualettamiksi , näki brittipyöräilijöitä usein ahertamassa öljyisin käsin tienvarressa. Nyt an. Takana an 160 mm:n rumpujarru. Brittityylin mukaisesti vanteissa an pinnat ja 10'kasuajat avat kiillatettua terästä - ei muavia. NO' se hän an Pieksämäeltä kaakkaan, pualessa välissä matkalla Juvalle. Euraapan parhaaksi mainittu kiihdytysrata sijaitsee siis Virtasalmen Hällinmäessä ja se an saanut nimekseen Matapark , Samalla nimellä an asakeyhtiö .. laajaja paikaitusalueita an kaksin kappalein, malemmin pualin rataa. Manitaimiseksi kakanaisuudeksi ,suunnitellussa Mataparkissa avat raamit maattaripyörien ja autajen kiihdytyskisaille, maastaajaneuvajen kilpailu-, testaus- ym. Maattarin tehaksi ilmaitetaan '35-36 hv jahuippunapeudeksi 95 mailia (nain 150 km/h), Matchlessin ,hinta an kahtuulliset 33.000 markkaa, Maahantuaja lupaa pyörälle narmaalin 12 kuukauden takuun. Tuatevalikaimaan kuuluvat alkuvaiheessa T-paidat, crossareiden ajapaidat ja hölkkäasut (kuvassa). Tainen STORMIN valikaimiin tullut tuateuutuu s an MOTOREX-öljyt. Henkin mustan ja kullan värisenä ,pyörässä an ajatonta tyyliä , Valmistaja luattaa nastalgiaan myyntivalttina, sillä tehdas aikaa tehdä tänä vua nna 2000 Matchlessia. Nyky tekniikkaa Manen mataristin muistat Englannin maattaripyöräteallisuuden .hedelmistä avat vähemmän mairittelevia. Siinä an yksi yläpualinen nakkaakseli ja ajaituksesta hualehtii hammashihna, Maattoria 'ruakkii .36 mm :n Dellarta-kaasutin, VaihdelaatikkO' an 5-lavinen ja kytkimenä an märkä manilevykytkin , RunkO' an pyör.eästä teräsputkestä hitsattu kehtarunka, Neliömäinen selkäputki taimiisamalla öljysäiliönä , Jausitus an edessä ja takana Paialin valmistama, Etupäässä an säädettävä anti-dive ja takana hydrauliset tuplaiskarit , jaiden jausijännitys on säädettävissä. Etupyörä an 19-tuumainen ja takana pyörii 18 tuuman rengas. rakennuksia ei vielä ale, Matapark sai tulikasteensa kesäkuun viimeisenä viikanvaihteena, jallain siellä järjestettiin SMkiihdytyskisat kaka laajuudessaan. ,.>- SPOILERIPLEXIT Aeradynamiikka tai pikemminkin sen 'puute .an tunnettuangelma maattoripyörissä. Heidän näkymänsä radalle avat hyvät, kuten edeltä selviää, Mataparkin alue an suunniteltu hyvin taimivaksi ja hyvännäköiseksi , jahka nurmikat (!) kasvavat. Pyörä an kuitenkin su hteellisen kevyt. Matchlessllle 'annetaan vuasien kuluttua , mutta nyt esitellyn .pyörän tekniset tiedat avat vakuuttavat. . Pyörän hualtaminen an taistaiseksi hieman hankalampaa kuin japanilaismerkkien , Valtuutettuja hualtapisteitä an taistaiseksi vain maahantuajalla Kemiössä ja päädealerilla Kurhilassa . . Kiihdytyskaista an 20 metriä leveä ja kaikkiaan 1ÖOO metriä pitkä.AIkupää radasta an 'tehty betanista pidan parantami. Näistä öljyistä löytyy · aikea . laatu jakaiseen mataristin käyttötarkaitukseen ja hinnat avat kahtuulliset. MOTOREX-öljyistä ja Wind-tuatteista kannattaa kysellä lisää Starmi lta ja puhelinnumerO' an 921-336553. AURINKO NOUSEE LÄNNESTÄ! Englannin maattaripyöräteallisuus an·elpymässä. Nyt an tuhkasta Feeniks-linnun ·tavain naussut legendaarinen Matchless. Kuten keväällä kerraimme, odatettiin uutta Matchlessia ja Kölnin näyttelyyn . taiminnalle, traktarien vetakisalle sekä talvella maattarikelkkakisaille ja -safareille, liukkaankelin ajaharjaittelulle ja kaikkien näitten harrastusmuatajen kakaantumistapahtumille, Paitsi että kiinteitä taimista- ym . Bremban jarrut ja Dellortan, kaasutin. Klassinen britti pyörän muotailu an kuitenkin säilynyt. Tiedustelut.ALL RIGHT OY Hiamatie 10, Helsinki p. Spaileriplexi ·nastaa ilmavirtausta siten, että ilmavirtaus ylittää kuljettajan ja matkustajan jallain kiusallisia pyörteitä ei pääse syntymään, Apua an luvassa myös kesäiseen hyttysangelmaan ja sateella .ajoon , .sillä hyttyset 'ja vesipisarat.eivät tartu visiiriin kuten ennen, 'ALL RIGHT 'OY:ssä .luvataan paikkeuksellista rohkeutta 'asaittaen , että asi.aa epäilevillä suadaan ilmainen kaeaja ilman astavelvaitetta. LapUllinen tuamia ·esim. Sinne sitä .ei vielä saatu , mutta nyt pyörä an valmis ja ensimmäiset laitteet saapuvat Suameen näinä päivinä . Matchlessin uusi 500-kuutiainen G 80-malli esiteltiin äskettäin Englannissa. Merkin uudelleensyntymisen takana an Les Harri s, sama mies jaka alaitti uudelleen Triumphin tuotannon Englannissa. 90' 556115 I. jaka amistaa paikan ja asakkaat avat kuminkäryttäjien veljeskuntaa , Radan anatamia an laistava. Etupyörää hillitään 260 mm:n 60 Bremban levyjarrulla, janka saa halutessaan myös tuplalevylla. Matchlessin vaimanlähteenä an Rataxin 494-kuutiainen , yksipyttyinen , ilmajäähdytteinen nelitahtikane. seksi ja sehän saa alan miehet kualaamaan kiivaampia aikaja, Radan lappu pää taasen an nauseva, jaka 'lyhentää jarrutusmatkaa ja ajakitkin näkyvät siten paremmin. Paluutie kulkee radan vieressä ja kaka hamma an .taaksepäin nausevien katsamalden välissä. Yleisöä on ajateltu kiitettävästi
Suurimmat syyt tähän olivat vaikeudet Amerikan markkinoilla sekä uudessa nelitahtimoottorissa sovellettava tekniikka, Muun" muassa mäntä edustaa aivan uutta suunnittelua ja on yli 30 % kevyempi 'kuin perinteisen malliset männät. KTM uutuutta voi muutenkin luonnehtia kevyeksi , sil lä motocross version painoksi on ilmoitettu ,114 kiloa , Pelkkä moottori painaa vain 33 kiloa . Moottori on vesijäähdytteinen yhdellä yläpuolisella nokka-akselilla varustettu. KTM pyöriä tuo ' maahan Racing Bike joka sijaitsee Helsingissä Itäväylän varrella , puhelinnumero on 90,324168 ja nelarin hinta on 26600 mk : Jos .. Tämä moottoripyärä on' osa SPR:n' pelastus- ja valmiustoimintaa; ja. 90-129'31 . ja radiolaitteilla. varaosapalve lu sta, UUDET KTM NELlTAHTIPYÖRÄT SUOMESSA KTM:n uuden nelitahtisarjan ensimmäiset edusta-. jat ovat saapuneet maahamme, Kotareita odoteltiin jo keväällä , mutta tehtaalla oli vaikeuksia saada pyöriä aikaiseksi . Harris myös ilmoittaa ettei tehdas ole antanut V&T Tradingille lupaa myydä tehtaan tuotteita ·Suomessa. Kumpainenkin maahantuontia harjoittava yritys ilmoittaa vastaavansa itse myymiensä pyörien takuista ja. ON UUSI JA · AJANMu-I '· KAINEN HUOLTOHALLI SEKÄ lVUOSIEN , ASIANTUNTEMUS .' 'MO.oTTORIPYÖRIEN HUOLTAMl· '. 'SESTA. 1 I ' TERVETULOA M'C-RA'CINGIIN. t. nyt. Pentti Elo' & Mekaanikot. IOOB:m~~·V,[iJ0· JÄKKITIE 10, VAN' JAA ·30 ' 90..826636' . Kiireelliset tiedustelut" muulloinkin.' 61 ' \. Tällöin paikalle eivät pääse kuin moottori pyörät ja helikopterit. Suomessa ensiapumoottoripyörää tullaan näkemään kesäjuhlissa joille' kerääl'1tyy. Uusien englanti laisten pyörien ' maahantuonnista on kehittynyt kahden yrittäjän välillä riita, jota todellinen gentlemanni kavahtaisi. Triumphia ja Matchlessia on parin vuoden· ajan tuonut maahan T:mi Royal 'Motorcycles Kemiöstä. Viime aikoina on myös Ylihärmässä toimiva V&T Trading ilmoituksissaan' kertonut myyvänsä Triumphia ja Matchlessia. koaajo järjestyy niin palaamme tähän uu- . tuuteen seuraavassa numerossamme .. HEVOSKUURI PYÖRÄLLESi?? Lisätehon saaminerlon,nyt helppoa'ja edullista', Erikoisosat, joilla ' sytytyskäyrä muuttu ja " polttoaineen määrä lisääntyy, asennat.helpos- · , ti itse parissa tunnissa, Tetion lisäys isossa tahti pyörässä 4-8' hv, Soita ja kysy lisää: PS, 4·2 putket GP'x 750 ~awaan saapuneet. RAIMO OKSA KY PL 65, 21201 Raisio HUOM. 390 :Uoka on puolet· alkuperäisen hinnasta) Ki lpakatteet OVH : 200:- BMW PYÖRÄ RISTILLE PUNAISELLE BMW:n · maahantuoja Veho lahjoitti Punaiselle Ristille BMW K75 pyörän vuodeksi koekäyttöön . Pyörä varustetaan ensiapuvarusteilla. Tämä idea pyörän käyttämisestä ensiaputoimintaan on alkujaan lähtöisin Länsi-Saksasta', jossa moottoripyöriä käytetään moottoriteiden tukkeuduttua kolareissa . Lisäksi pyörällä suoritetaan viikonloppupäivystyslä Helsingin 1:1105menote.iden ruuhkissa~ Moottoripyörä on ylivoimaisen nopea tapa tuoda ensiapua paikalle on' nettomuustapauksissa, joissa nopea ..avun saanti on usein ratkaisevan tärkeää., Punainen Risti etsii nyt moottoripyörälleen kuljettajia, mutta,näille on 'myös asetettu .tiettyjä vaati.muksia·,' sillä tarkoituksena on olla antamassa apua eikä olla saav.ana,osapuolena. Nelitahtinen'KTM on pyörä , jolla on ajettu pisteille jopa MM-tasolla, joten se, on kilpailukykyinen ja korvia hivelevä uutuus Suomenkin radoille. paljpn väkeä. 971-231924·. ESIMERKKIHINNAT RG 125 OVH . ti ja to iIt. klo _ t8.00 eteenp~iii1 921-8:19:124 I 'ONKO TÄMÄ OIKEA KUVA SUO-I .MALAISESTA MOOT'rORIPYÖ- 1 .·RÄHUOllOSTA VUONNII 19871 I 1: I 1 ·, 1', 1 , 1 , I '1 o.~ VASTAUS VALITETTAVAN' USEIN KYLLÄ!' TEE SUS HYVÄ PAATOS JA HUOlLATA :.'SILM'ÄTERÄSI" MC-RACINGISSA. 1 . I 1 l' 1 1 ' 1 · 1 1 1 1 1 1: MEILLÄ. Sääli että nelitahti- · cup ku iv.ui kokoon juuri kun kilpailukykyistä kalustoa alkaa'tulla maahan. He hankkivat pyöränsä Ruotsista. Royal.Motorcycles on nyt toimittanut BIKElIe kirjeen , jonka allekirjoittajana on Triumphia ja Matchlessia valmistavan L:F:Har.ris Ltd:n toimitusjohtaja Les Harris. Kirjeessä Harris.' toteaa yksiselitteisesti että Triumphin ja Matchlessin virallinen maahantuoja Suomessa on Royal Motorcycles. BRITTIKIEHUNTAA LISÄÄ PLEKSIASIAA Nyt· on saatavana täysin kotimaisia "munanmuotoisia" alkuperäisen mallisia' tarvikepleksejä mm. Suzukin RG 125, GSX R, ja GS 1000 S katteisiin . Pleksejä on saatavana joko tummasta akryylistä tai kirkkaasta iskunkestävästä akryylistä valmistettuina . Myös 'kilpakäyttöön on saatavana leikkaamattomia ja rei 'ittämättömiä laseja. KUOPION MOTO-VARUSTE KY voi tehdä myös muunmuotoisia pleksejä särkyneen pleksin osien perusteella. Sylinteri on nikasi lpäällysteinen ja moottorin'voite lu,on paine mallinen, perinteisellä öljypumpulla varustettu . Jousitus on kokonaan White Powerin valmistama. Edessä joustaa' " upside-down" haarukka 300 millin verran ja takana WP :n " piggyback ' ~iskari joustaa 354 milliä, Nyt myynnissä olevat motocross-versiot ovat 552 .fl kuutioisia , joten niillä ei pääse alle viisisatasien kanssa ajamaan virallisesti samoissa kilpai, luissa, Olisikohan jo jonkin moottorikerhon aika ottaa virallisen aloitteen muodossa yhteyttä liittoon, jotta nelitahtisillekin järjestyisi kilpailuja . Odotettua enduroversiota ei tuoda maahan ennenkuin tehtaalta tulee alle 500-kuutioinen malli. Todennäköistä kuitenkin on ettei se ll aista esitellä kovinkaan pian , joten nelitahtisten ystävät saavat keskittyä crossiharjoituksiin. puh. etsi- ' täänkin moottori pyöräilijöitä, jotka tuntevat vastuunsa myös muita kanssaihmisiä kohtaan ·ja haluavat' olla mukana auttamassa. Suomen pienissä brittipyöräpiireissä kuohuu. Kyselkää ·numerosta. Siis jos olet yli 25 vuotta vanha, Ennakoivan Ajon Kurssin suoritta"nutkokenut moottoripyöräilijä ja käynyt' vähintaankin Punaisen Ristin ensrapukakkoskurssln, niin ota yhteyttä Helsingin 'SPR :iin Seppo Ranta-' seen' Puh
Kokemuksesta tiedän , että ken on kerran päässyt .koteloidun ketjun makuun, ei hevillä muuhun ,vaihda, Ei edes kardaaniin . Kiihtyvyys on sellainen, etteivät kädet suinkaan veny, mutta liikenteen mukana pysyy ja ohituksetkin sujuvat kyllä. Nuoremmille ja miksei vähän huonomuistisille vanhemmillekin 'kerrottakoon,että Jawat tehdään Prahan lähistöllä Tynec nad Sazavou-nimisessä kaupungissa. Samalla polkimella on vielä kolmaskin virka. Se nimittäin käyttää kytkintä. Käyttökelpoinen vetoalue onkin 2000 - 5500 r/min, mistä on tietysti hyötyä myös kaupunkili ikenteen kadunkulmissa, Suurehkoilla käyntinopeuksilla moottorilla on taipumus täristä ikävästi, varsinkin jos sytytysennakot eivät ole koh dallaan . Noin 90 ,% tuotannosta menee vientiin; pääostaja on itänaapuri. Länsivienti - joista saisi arvokast,a vaih dettavaa valuuttaa - on sujunut huonosti, eikä vähiten siksi, että Jawan peruskonstruktio on käyttöpyörämäisen vanhahtavailman kummempia muotikikkailuja. Jawa-merkin leipälajejaovat käyttöpyörien valmistuksen ohella enduro ja jääspeedway, joissa molemmissa menestys on ollut melkoinen, viime mainitussa jopa ni in, että låjin kaikki tähän astiset maailmanmestaruudet on voitettu nimenomaan Jawalla, Nyt kokeiltavana ollut malli on oikeastaan vanha tuttu, Näkyvin muutos on tehty ulkonäkööri, jossa yhdistyy moderni tyyli Jawan perinteisiin linjoihin mielestäni aika näppärästi. Käytännössä Jawalla ajetaan useimmiten siten, että liikkeellelähdössä kytkinvipua käytetään normaalisti, mutta vauhdissa kytkinvipuun ei kosketa. Tulkoon sanotuksi, että kokemus on kyllä osoittanut Jawavaihteistot kestäviksi äänekkyydestä huolimatta, Vaihteisto on vai n neliportainen, mikä tosin moottorin laajan vetoalueen takia riittää aivan hyvin, Vaihdekaava on Jawassakin nykyisin tavanomainen ykkönen alas, loput ylös-systeemi; erikoisuutena on kolmosen ja nelosen väliin tehty ylimääräinen vapaaasento alamäkien laskemista varten . Haittapuolena järjestelmästä on , että vaihdepolkimen liikkeestä tulee väkisin melko pitkä. Mak~asiat ovat tietysti maku asioita, , Tärkeimpänä muutoksena voi selvästi pitää uutta sähköjärjestelmää, jonka sydämenä on 210-wattinen vaihtosähkögeneraattori. Rautaa on korvattu kevytmetallilla: sylinterit ovat nyt alumiinista samoin kuin uuden ezetuhaarukan alaputketkin , Peruskonstruktio on säilytetty entisellään , mistä on hyvänä puolena se, että ostaja tietää varmasti saavansa koetelIun ja kestävän laitteen, Haittana on tietenkin tietty "historiallinen" painolasti. A , "NUMERO SELKÄÄN JA BAANALLE, JAAVA ON TEHTY MIEHILLE" I Niin muuten onkin . Niin on tehty jo vuodesta 1929, jolloin insinööri FJanecek aloitti saksalaisen Wanderermoottoripyörän lisenssivalmistuksen. Huippunopeus on 130:n tienoilla ja matkanopeutena pitää mukavasti 100-110 km/h . Vanha tuttu 3S0-Jawa on saanut uuden ulkonäön ja m~ahantuojan. Vaihdepoljinta nostettaessa jalka täytyykin irrottaa tapilta. Pyörän käynnistyvyys on vanhaan Jawatapaan hyvä. Siinä meillä käynnistinpoljin : Homma on ihan kätevä, kun sen oppii, eikä ainakaan ole käynnistin poljin painamassa jalkaa ajon aikana. Nimet Janecek ja Wanderer otettiinkin lyhennettyinä uuden luomuksen nimeksi. Koeajoyksilön polttoainesäiliö tärisi aivan mahdottomasti. Siksi ei edes liikkeellelähdössä kytkinvipuun koskeminen ole välttämätöntä. Nykytyyliin Jawassakin vain käännetään rikastinvipua, jota tosin joskus joutuu etsiskelemään kaasuttirnen kyljestä" Vaijerivälitys ohjawstankoon olisi asiallinen lisä. No ei sentään; jostain ilmestyy paikalle 'kokenut Jawakuljettaja, painaa kengänkärjellään suuren vaihdepolkimen akselia hieman sisäänpäin ja kiepauttaa polkimen pystyyn. Käynn istäminen sujuu muuten myös vaihde päällä, sillä käynnistinlaite vaikuttaa suoraan ensiövetoon . "SUUNTAAN TÄSTÄ BAANALLE, ANNAN KYYTIÄ JAAVALLE" Jawan suorituskyky ei päätä hUippaa, jos sitä vertaa tiukimpiin japsisportteihin , mutta käyttöpyöräksi meno on ihan riittävä. Neljänsadan metrin kiihdytysaika lienee melko tarkkaan 18 sekuntia; varsinaiset mittaukset jäivät koeajon lyhyyden takia tekemättä. \ i millä ihmeen Jawalla. Jawanketjukotelo on vielä parasta tunnettua mallia, jossa ketju kulkee kumisissa suojusletkuissa ketjupyörien välillä, Nämä suojusletkut ohjaavat ketjua estäen sitä värähtelemästä,. Muutoinkaan seisontatuessa ei ole kehumista, se on liian kapea, eikä pehmeällä alustalla ole pystyssäpysymisestä takeita. Suorituskyky panee epäilemään, että Jawalle ilmoitetussa 19 kW (26 hv) tehossa on vähän optimismia. Noin 17 kW lienee totuudenm ukainen lukema, Parhaimmillaan Jawanrnoottori on mutkittelevalla tiellä noin kahdeksan kympin nop, eudessa suhteellisen hyvän sitkeytensä ja joustavuutensa ansiosta. Kun vaihdepoljinta käytetään, vaikuttaa polkimen liikkeen alkuosa kytkimeen 1a vasta sen jälkeen toimii vaihteisto. Nykytuotanto on noin 100000 pyörää vuodessa, joista valtaosa juuri näitä 350-kuutioisia, mikä tekee Jawasta suurimman eurooppalaisen moottoripyörävalmistajan neuvostotehtaita lukuu,nottamatta. Asiaa tutkittaessaselvisi, ettei tankki suinkaan ollut kiinnitetty alkuperäiseen ku mityynyripustu kseensa, vaan lepäsi omatekoisen muovikassipahvinpalavirityksen päällä ylimmällä runkoputkella. Sähköstartin nappulaa ei tietenkään löydy, eikä tunnu löy- 62 tyvän käynnistyspoljin'takaan . LUOMI vaihteisto, Vaihdepolkimen liikkeet ovat pitkät, mikä tosin osaltaan johtuu jo mainitusta puoliautomaattikytkimestä, Vaihteiston käyttö sujuu parhaiten joko salanopeasti tai sitten hieman odottaen ; välimuoto aiheuttaa rasauksen. Erityisen kiinnostavaksi osoittautuu eräs pyörän tärkeimmistä numerotiedoista: 13000 mk. Muutoinkin koeajopyörä saatiin kokeiltavaksi puolikuntoisena, esimerkiksi renkaat olivat tyhjät. "KOLMOSEN TARJOON KONEESEEN RATTAAT HAUSKASTI ROHISEE" Muistoja vanhoilta ajoilta tuo mieleen Jawan (' 'Kolme, p uolikas kaksimukinen p iikkiä halvemmalla JAWA TWIN SPOR T 3'50 Tuorein halpapyörä tulee Suomen markkinoille Tsekkos/ovakiasta. Matkustaja kulkee Jawalla keskimääräistä paremmin ja reilun kokoiset vilkkukytkin sekä valonvaihtaja löytyvät paksummillakin rukkasilla, ,Se, kelle Jawa on tehty, ilmenee myös pysäköitäessä: sivutukea pyörässä ei ole lainkaan ja keskituestakin puuttuu japanilaispyöristä tuttu jalalla painettava nostamista helpottava vipu . Lisäksi tuki piiloutuu yläasennossaan äänenvaimentimen alle niin, että sen alaspainaminen on tottumattomalla hankalaa. "VAUHTIA PYYDETÄÄN PAREMPAA, PAKOPUTKET PISTÄN PAUKKUMAAN" Ennenkuin Jawaa tarkemmin tuntematon saa pakoputkia paukkumaan,herää ihmetys: Mistä se käynnistetään. Pääsimme kokeilemaan Kauko Suntiois. en omistamaa yksilöä. ~~ Teksti: V. Jo kylmät tyypit kertovat, että Iyhytmittaisille'tulee Jawan kanssa hankaluuksia, Nykyinen kyykkypyöräideologia ei ole Jawaa hetkauttanut, vaan se on pysynyt perinteisellä ryhtipyörälinjalla: satulakorkeus on melkoinen ja ajoasento pystyhkö, , Kytkin- ja etujarruvivut ovat melko kaukana ohjaustangosta, mikä on lyhytsormisille kiusallista. Onko työntökäynnistys ainut keino. Koeajo tehtiin kesäkuumalla, mutta odottaa sopii, että pakkaskeleilläkin pakoputket alkavat paukkumaan vaivatta, Uudentyyppinen keskeisuimurikaasutinon poistanut vanhat käsiä likaavat kohonpainikkeet ja tarpeen arvioida, kuinka paljon kulloinkin pitää ryypyttää. Näppärä yksityiskohta. Vaihteistosta voima välittyy takapyörään koteloidulla ketjulla, Siis koteloidulla. Pienemmälle vaihdettaessa on syytä opetella antamaan sopiva väli kaasu kolahduksen välttämiseksi. Reilulla mitoituksella on hyvätkin puolensa
\
Työkalujen laatu on valitettavasti hieman peltinen . Mukavia piirteitä ovat työkalukotelon lukittavuus sekä myös lukolliset ylimääräiset säilytystilat satulan alla. Jawan käyttöohjekirja on noin 130 sivuinen englannin-, saksan-, ranskan- ja espanjankielinen laitos. . VOI TELUJÄRJESTELMÄ TANKI N TI LAVUUS/· VARATANKKI SUOS. Ylimääräisen öljyn käytöstä ei ole mitään hyötyä, päinvastoin . Niin sanottu varmistusprosentti kannattaa viimein kin unohtaa. Bensiinisäiliön tilavuus on 17 litraa, millä ajelee 300-400 km. . Jawan huollon tarve lienee vähäinen. Vihreällä merkitty economy-alue 3000 rl min tienoilla opastaa taloudelliseen ajoon. Eräs Jawan vanhanaikaisuuksista on moottorin seosvoitelu , mikä vaatii bensiinin sekaan 2,S % kaksitahtiöljyä. Varsinkin kierroslukumittarin neula heiluu holtittomasti. Hyvä. Kevytkäyttöisempi levyjarru etupyörään olisi tarpeen . Eturengas kestää tuplamäärän . Jawan molemmissa päissä luotetaan rumpujarruihin , joiden halkaisija on 160 mm . Etujarru on varu stettu kahdella ja takajarru yhdellä avaajanokaila. Yk-: sinkertainen rakenne antaa mahdollisuuden tehdä huoltotyöt itse. OKTAANILUKU ..... KÄY NNI ST YSJÄRJESTELMÄ AKKU VlA H LATUR IN TEHO . KYTKIN VAIHTEIDEN MÄÄRÄ ENSIÖVETO TOIS IOVETO ET UJOUSITUS/ISKU MM TAKAJOUS ITUS/ISKU MM ETURENGAS TAKARE NGAS ETUJARRU 0 MM TAKAJARRU 0 MM AKSE LI VÄLI SATU LAKORKEUS O HJAUSTANGON LEVEYS MM ETUHAARUKAN KULMA ASTEISSA AJOPAINO MAAHA NTUOJA akkusytytys, kärji llä seosvoilelu , 1:40 17 litraa, varalla 1 litra min 90, myös Iyijytön muscle system 12V, 14 Ah 210 W moni levyinen , 1/2 automaattinen 4 ketju koteloitu kelju CZ-haarukka/lS0 mm CZ-vaimentimet/90 mm Barum Ml 0 3.25-18 Bar um M9 3.50·18 160 mm 160 mm 1400 mm 780 mm 660 mm 28°30 ' 165 kg Jyväs·Sport, Sä hkölinja 2 40630 Jyväskylä, puh . ilmajää hdytys 343 cm J 58/65 mm t 9 kW (26 hv)/5500 r/min 33 Nm/4S00 r/min 10,2:1 1 kpl Jikov 2928 C E, 28 mm "HEINOLAN VALOT SÄREHTII, JAAVANI BENSAA MÄREHTII" Ehkä särehtii Heinolan valot , vaan Jawan valot ovat jo ihan tasaisen kirkkaat. Huonojakin puolia on lähinnä konstruktion iän takia. Varustukseen kuuluu myös vapaavaihteen, latauksen, kaukovalon ja vilkkujen merkkivalo. Jawan parhaita yksityiskohtia on täyskoteloitu ketju, joka kaipaa voitelu vain 5000 - 8000 km välein. Tehoakin riittää myös lisälaitteiden kytkemiseen ja jatkuvaan ajovalon käyttöön . Mitään erillisiä sekoituskannuja ei tarvita . Hyvän hidastuvu uden aikaansaaminen vaatii jarru kädeltä voimia. Lopuksi vielä hieman öljyä päälle, jos alkuperäinen määrä oli vajaa. \ Jawan etujarru on pysynyt saman kokoisena ja 50-luvulta, eikä enää vastaa nykyvaatiinuksia. Etulokasuoja on syväprofiilinen ja suojaa roiskeilta tavanomaista paremmin. Mittareiden näyttöä ei voi kehua vakaaksi. Sen sijaan takavaimentimien paluuvaimennus on hieman riittämätön, mikä koviin jousiin yhdistettynä tekee Jawan peräpäästä hieman pomppivan tun tuisen. Jawan hyviä puolia ovat osamaksuorjuuden välttäminen, yksinkertainen ja helppohuoltoinen , huonoillekin teille sopiva rakenne. Nykyöljyt se koittuvat kyll ä hyvin , joten tankkau s käy suhteellisen vaivattomasti kaatamalla ensi n tankkiin öljyä sopiva määrä tai SY TYTYS ........... Jawan takajousitu s on nimittäin löysimmässä asennossaankin . Kunhan vielä virtaluk ko saataisiin hi eman nykyaikaisemmaksi muinaismuistoisen rautanaulalla toimivan asemesta, voisi sähköjärjestelm ää pitää täysin nykyaikaisena. Bensaa Jawa märehtii 4 - S,S litraa sadalla kilometrillä. Nopeassa kaarreajossa epätasaisella tiellä pyörä on tästä syystä turhan elävä. Takajousituksen joustomatka on 90 mm . Itse runko on todella tukeva, mikä ei ole lainkaan ihme, kun ajattelee Jawan menestystä ja kokemuksia endurokilpailuissa . Rungon sukulaisuus enduropyörien runkoi hin onkin ilmiselvä. Märällä asfaltilla M9-takarengas on liukas, joten varovai suu teen on syytä. Valitettavasti maahantuonti määrät taitavat jäädä niin pieniksi, ettei suomenkielisen ohjekirjan tekeminen kannata. Pyörän mu kana tuleva työkaluvarustus on melko runsas aina pumppua ja rengasrautoja myöten. olivat paljon nykyistä huonompia. Oudoilta tuntuvat esimerkiksi ohje vaihtaa etuhaarukan öljy SOOO km välein ja moottorin karstanpoisto 10000 km ajon jälkeen . Nykymallin säh köjärjestelmä on vihdoinkin 12-volttinen ja kolmivaiheisella generaattorilla varustettu . (941) 242671. Mikäli renkaat kestävät enti- 64 seen tapaan, pääsee takagummilla noin 20000 km . Ohjekirja sisältää joitakin omituisuuksia, jotka lienevät peräisin ajoilta, jolloin tiet , voiteluaineet jne. Syvät lätäköt saavat jarrut häipymään hetkeksi. Mikäpä siinä, vaikka voi Jawalla muinakin päivinä ajella. Rengastusta voi pitää hyvänä ylei sratkai suna kaikkiin käyttöoloihin, myös soratiellä pärjää hyvin . Asfalttipito ei tietenkään ole kilparengasluokkaa, mutta menettelee. Voiteluaineeksi käy parhaiten tavallinen vaseliini. Takajarrun teho on riittävä , mii nusta sen sijaan tulee polkimen sijoituksesta, joka on sellainen , ettei poljin normaalissa ajoasennossa luontevasti jää jalkaterän alle, vaan jalkaa täytyy jarrutusta varten siirtää. Molemmat jarrut saavat miinusta vajavaisesta vesisuojauksesta. kovanpuoleinen . Punnitsijasta riippuu , mihin vaaka kallistuu . ? TEKNISET TIEDOT MOOTTORITYYP Pt ISKU TI LAV UUS SYLl NTERIN HAL KAISIJA/· ISKU MM ILMO ITETTU H UIPPU· T EH O/KIERROKSET .. Ei köhän kyseisen öljynvaihtovälin voisi huoletta pidentää kymmenkertaiseksi ja karstan poiston nykyisillä kaksitahtiöljyillä kokonaan unohtaa. "LAUANTAI-ILTAA MÄ ODOTAN, SILLOIN TAAS JAAVALLA KAASUTAN" mikä pienentää lialta suojatun ja hyvin voidellun ketjun kulumisen lähes olemattomiin . Samanlaisen ratkaisun soisi yleistyvän mu ihinkin pyöriin . " TYTTÖNI HYPPÄÄ TA RA KKAA N, JOUSET POHJAAN NARAHTAA" No eivät muuten narahda, jos ei nyt jostain varttitonnarista ole kyse. Rungon lujuuteen vai kuttanee myös se, että 3S0-Jawa on tarkoitettu myös sivuvaunu käyttöön . Etujousituksesta vastaa miellyttävän tun tuinen e Z-haarukka, jonka joustovara on 1S0 mm , Haarukan 3S-milliset yläputket on suojattu asialIisin haitarikumein . Renkaat Jawassa ovat Barum-merkkisiä. Edessä on pitkittäiskuvioitu M1O-maantiepinta ja takana M9-yleiskuvio. 2·T. . SUU RI N VÄÄNTÖMOMEN T. TI/K IERROKSET PURIST USSUHDE KAASU TTIMET 0 MM 2 syl. Äänenvaimentimet saisivat olla tehokkaampia ; pakoääni on melkoinen römpötys. , vähän alle ja sitten vain bensat päälle
\
99 "f?SS!BlS!d 'WW U!>{f?/9!1I !sl[8d f?l!S eell./o{ e! uaas>{!oJsa{.Jf?! IO>{n>{ lewwaJonu U!>{f?/9!" f?f#S!d 6ueW !UOl \
OACKEVALL änen kasvonsa olivat kalpeat ja silmät punertavat väsymyksestä. Mutta sen pitää luistaa vielä yli kahdensadan kyydeissä. Teksti: GUNNAR OACKEVALL Kuvat: OPPI ja G. Ainakin silloin kun alla on tehtaan kilpuri ja sen mukanaan tuomat suorituspaineet. H \. Sehän on helppoa, ei muuta kuin liisaat Hondan, hankit rahoituksen tupakkatehtaalta ja annat takakumin sutia. Hän oli viime vuonna Englannin superbike-sarjan kakkosena. Kaikki se on kuitenkin ollut aivan lastenleikkiä verrattuna siihen mikä odotti häntä kesäkuussa 198. Hänen ensimmäinen mestaruutensa on jo vuodelta 1982. Silloin han pääsi Kenny Robertsin Lucky-Strike teamiin tuuraamaan loukkaantunutta Mike Baldwinia. SOO-kuutioisten MM-kilpailut ovat aivan oma maailmansa. Hän on moninkertainen Australian-mestari. Hän näytti mieheltä joka oli ollut äärimmäisen rasituksen alaisena - sekä henkisen että ruumiillisen. Uusi-Seelantilainen Richard Scott ei ole mikään vasta-alkaja RR-radoilla. ANNA PALAA Aiot siis RR:n maailmanmestariksi
Vaikka aina välillä joutui pikkuriskejä ottamaankin . Kun sitten aloimme ohittaa väkeä kierroksella riTrn kyyti alkoi olla minulle jo liian raakaa ja päästin heidät menemään. Jos hän ajaisi mutkat riittävän lujaa , ni in silloin ei tarvitsisi vääntää ni in kovasti kaasukahvasta .. Erilaisten tulehdusten ja hermorataleikkausten jälkeenkin Spencerillä on edelleen jalka ki psissä Hockenheim in kilpailun mu iston a. Monet ovat sitä mieltä että Spencerill ä ei enää herm o kestä ja ettei hän enää onni stu palaamaan huipull e ja ettei hän pysty löytämään vanh aa sujuvaa ajotyyli ään. Siinä juuri erottui heidän suu rempi kokoneisuutensa. Richard Scott oli kilpailun jälkeen aivan poikki. Maailmanmestari Eddie Lawson on varmaankin oi kea mies kertomaan mistä siinä on kysymys : - Se, mikä erottaa meidät nopeat kulJettajat hitaammista on vauhti jolla ajamme nopeat kaarteet . Chikaaneissa ja hitaammissa kaarteissa ei voita paljoakaan ajassa - niissä vain kaatuu helposti. Niall Mackenzie, skotti joka hyvien viimevuotisten esitystensä perusteella sai alleen Honda tehtaan V-4 pyörän on samaa mieltä: - Tässä tarvitaan lujaa hermoa ja kokemusta jos aikoo ajaa kovaa sellaisilla radoil la ku in Monza, Hockenheim tai Salzburgring o Mackenzie oli sensaatiomaisesti harjoitusten nopein Suzukan mutkaisella radalla Japan issa , mutta sen jälkeen menestys ei ole ollut odotettua . Tämän Spence r sitte n itsekin ti etäi si alitajunn assaan ja siksi vammojen tervehtym inen kestää aina vain pide mpään. Eräs joka todell a toivoo Spencerin paluuta 69 \. . Gardner on taas sitä mieltä että Spencerillä ei voi oll a paljoakaan sanomista ajamisesta kun tämä itse ei aja . Spencerin poissaolo RR :n huipulta on kuitenkin enemm änki n hämmentänyt til annetta kuin helpottanut sitä hänen kilpailijoilleen. siinä voittaa sekunteja. Näissä vauhti kaarteissa erottuvat jyvät akanoista. . Täällä Salzburgringillä (Itävallassa) on esimerkiksi erittäin nopea oikealle kääntyvä kaarre. Kumpikaan heistä ei tehnyt mitään nykäyksiä, joten heidän kyydissään ol i helppo roikkua . Vasta tänä vuo nna olen tuntenut itseni valmi iksi kohtaamaan Lawsonin kaiken laisi ll a radoi ll a. Useat ovat sitä mieltä että Wayne Gardnerin MM-johto on vain onnellisten sattumien summa. Hän oli kilpailun alkuvaiheissa pistesijoilla, mutta ei sitten jaksanut pitää takanaan Tairaa ja Ch iliä, jotka kilpailun loppupuolella ohittivat hänet. Kahden kaatumisen jäl keen , toinen Rijekan harjoituksissa Jugoslaviassa ja toinen Salzburgringillä, hän oli iloinen tuotu aan pyöränsä ehjänä maaliin kilpaillessaan ensimmäistä kertaa Kenny Robertsin Yamahajoukkueessa. - Itse asiassa minun pitäisi olla tyytymätön tähän yhdenteentoista sijaani kun sentään tulin Espanj assa kymmenenneksi kol misylinterisell ä tuotanto-Hondalla, sanoi " Scottie" jälkeenpäin. Mutta Itävallassa keltaiseksi maalatun HB-Hondan kuljettaja oli taas menopäällä. - Se oli oi keastaan Gardneri n ja Mamolan ansiota. He muistavat myös lisätä että Lawson joutui keskeyttämään sekä Japanissa että Itävallassa ilman omaa syytään . Lisäksi kuuluu huomautuksia " Gardnerilla on onnea siinä , että Spencer ei ole mukana kisoissa - silloin hän joutuisi jälleen kakkoskuskin asemaat:l '" Viimeksimainittu väittämä sai lisää pontta , kun Spencer antoi lausuntoja Gardnerin sopeutumisesta Hondan V-4 pyörän kuljettajaksi. - Gardner on sitä mieltä että teho on liian äkkinäistä. Hän opp i luistattamaan takapyörää mutkissa aivan amerikkal aisten tyylii n, mutta si ih en meni aikaa . - On aivan selvää että ensialkuun uskaltaa enemmän hitaam mill a radoi ll a, ke rtoo Wayne. Nyt olen kuitenkin tyytyväinen . Se että tarvitaan ai kaa ai nakin pari vu otta ennenkuin pystyy vakiinnuttamaan paikkansa RR :n kärj essä on tullut ainakin Wayn e Gardnerin osalta tod istetuksi. He väittävät että Waynen Honda on nopeampi kuin muut tehdas-Hondat , tai että se on ainakin nopeampi kuin Yamahat . Si itä ajetaan täysillä nelosella 180-200 kilometrin tuntinopeutta, takapyörä luis.taen .. Hän on vuodesta 1984 lähtien työskennellyt, taistellut ja kaatuillut ennenkuin hän on saavuttanut paikkansa ehdottom all a huipulla
Kun sitten kilpailussa pyörä kävi vain kolmella neljästä s~linteristään niin sillä ei kerinnyt mihinkään _ Lawson keskeytti , muttatulevaisuus. Ja siitä että niillä pääsee aina maaliin. \ on Eddie Lawson . - Silloin loppuisivat puheet siitä etten minä olisi ikinä voinut voittaa maailmanmestaruutta jos olisin ollut Spencerin kanssa samassa kunnossa samalla lähtöviivalla. Eddiellä itsellään on ollut murheita pyöriensä kanssa tänä vuonna. Agostinin Yamaha-joukkueen pyörät ovat aina olleet siinä maineessa, että ne ovat nopeimmat tehdas-Yamahat joita radoilta löytyy. Tämä voi tuntua omituiselta kun ottaa huomioon maailmanlaajuiset supistuvat moottoripyörien myyntiluvut. Kuinka tehtailla voi olla varaa pitää yllä useita erilaisia tehdastalleja ja kymmeniä pyöriä joiden kappalehinta on useita satoja. Ainakin Lawsonin pyörään, sen huippunopeus oli kymmenen kilometriä tunnissa suurempi kuin yhdenkään toisen Yamahan ja se oli jopa nopeampi kuin Gardnerin Honda. näyttää valoisammalta sekä- hänelle, että kaikille muille Yamaha-kuljettajille . 500-kuutioisten MM-lähdöissä on lähes puolet tehdaspyöriä. Honda on päässyt yllättämään nopeilla pyörillään . Wayne Gardner vahvistaa tämän ja sanoo huomanneensa sen erityisesti nopeilla radoilla. - Pystyin ohittamaan Yamahoita pystys- sä istuen ratojen vauhtisuorilla, hän naureskeli, eivätkä Yamahat pysyneet edes imussa. Kesäkuun alussa ajettuun Salzburgringin kilpailuun oli Yamahalla tehty lujasti töitä. - Yamaha on hieman levännyt laakereil. Tänä vuonna pyörät eivät ole olleet maineensa veroisia. . laan voitettuaan kaksi mestaruutta viime vuonna. Siihen hän ei ole tottunut
Toinen kärkimies Reinhold Roth ei ole aivan vastaalkaja hänkään sillä ikää on 34 vuotta ja takana useita kilpailukausia muunmuassa 500-luokassa. Vaihdettuaan pienempään 250-cc ' pyörään ja saatuaan alleen tämän hetken nopeimman kilpurin (Honda) on häneltä onnistunut kaikki ja hän on ollut kaikissa kilpailussa kärkiryhmässä. Jaques Cornu on endurancen maailmanmestari vuodelta' 1982 ja ajaa nyt parasta kauttaan 250-cc luokassa ollen kärkimiehiä pistetaulukossa'. Kuten Eddie Lawsonilla on myös Carlos . Lavadolla ollut ongelmia Yamahansa kulkemisen kanssa. Robertsilla on käynyt todellinen Lucky Strike (onnenpotku) ja rahaa kuluu Randy Mamolan, Mike Baldwinin/Richard Scottin ajattamiseen sekä myös erilaisiin kansallisiin kilpailuihin. HB rahoittaa Pierfrancesco Chiliä ja Niall . Mackenzietä viisisatasissa ja Reinhold Rothia ja Carlos Lavadoa 250-kuutioisissa. Heidän tähtäimensä on todennäköisesti tulevissa kausis- sa o Tämäkin kausi on osoittanut että kokemus on 250-cc luokassa tärkeämpää kuin nuoruuden huimapäisyyden tuoma ajotyyli. Suzuki-talli on kuitenkin mukana enemmänkin kehittämässä pyöräänsä kuin ajamassa tosissaan kilpaa. . Ja tämä vieläpä sellaisessa urheilumuodossa, jonka varikolla ei edes saa tupakoida! Ainoa huomattavampi poikkeus tästä on Freddie Spencer, sillä Hondan kilpailuosasto HRC tukee häntä suoraan . Gagivan rahoittajana on Bastos, Jacques Cornu ajaa Parisiennen tuella, Juan Garrica ja Carlos Cardus Ducatoksen jne jne .. Hän ajaa HRC:n V4 Hondalla. Tadahiko Taira viisisatasia ja 250-kuutioisia Martin Wimmer ja Luca Caladora. Pian 38 vuotta täyttävä Joni Mang ö,n ollut kovassa vedossa ja voi hyvinkin olla menossa kohti uutta maailmanmestaruuttaa. Kenny Robertsin Lucky Stnke Joukkueen vuosibudjettiin ei taida 20 miljoonaa riittää ... Tämän kaiken maksavat tupakoitsijat! Juuri tupakkatehtaat ovat mooottoripyöräurheilun suurimpia rahoittajia. Agostinia rahoittaa Marlboro ja joukkueessa ajavat Eddie Lawson, Rob McElnea, Skotti Niall Mackenzie avasi kautensa komeasti ottamalla paalupaikan Japanissa. Sen voisi arvioida olevan noin 2 miljoonaa per kuljettaja (kaksi pyörää). Rothmans kustantaa Wayne Gardneria, Shunji Jatsushiron ja Roger Burnetin ajamisen 500-luokassa ja Tony Mangin ja Dominique Sarronin ajon 250-luokassa . Hänellä on ollut myös ongelmia kaluston kestävyyden suhteen . Vaikka varttilitraiset ovat jääneet yleisesti pienemmälle huomiolle kuin ottaen 500-kuutioiset , niin niiden pyöräkalusto on erittäin tasaista ja kilpailut siitä johtuen tiukkoja ja näyttäviä. Nämä pyörät kulkevat kaikki lähes yhtä kovaa ja ajotaito on 71 \. Tässä luokassa on kuljettajan osuus erittäin tärkeä . Sitten ei joukkueen tarvitsekaan muuta kuin hankkia kuljetuskalusto ja muu organisaatio ja niille rahoit~.s: Tämä koneisto ei enää huipputasolla Jaa paljoakaan jälkeen F-1 autojen organisaatioista. Myös Suzukin tehdasjoukkue on suoraan Japanista rahoitettu. VASTAUS ON LEASING Joukkueet siis vuokraavat ajokalustonsa , niiden kehittäminen ja varaosat kuuluvat etukäteen sovittuun kiinteään hintaan . Seuraavan kerran hän oli palkintopallilla vasta Itävallassa
Cagiva yrittää tosissaan kahden tähtiajajan voimin; Raymon Rochen ja Didier de Radiguesin. Tuloksena on tosin tähän mennessä ollut vain irtopisteitä. 73 \
\
Hintap. Ollut ainoastaan·maantiekäytössä. Pichler-kate, 35000 km, hyväkuntoinen . F -83, mukanan kate ja laukut. Runko on MBA-Derbi alumiinirunko. Ruiskujärjestelmä ja musta laatikko hintaan 1500:-. Shoein·kate ja laukut + kypärälaukku. ilmoituksia varten. 9000 km. 2000 km. Virheetön . Myydään intiin lähdön vuoksi . Siisti ja hyvä~ kuntoinen . n. 10000·km. Kypärä jacnahkapuku kaupan päälle. . 10-1790 - 845417. H0NDA CX 500 Custom -82, Erittäin siisti, hyvin pidetty, 18000:-. Osa. maksulla, luottokortilla tai käteisellä. Puh . 952 - 31259/Lasse. HONDA VF 1100 C -83, Huippukuntoinen , ajettu 30000 km. Ajettu 49 tuh . Merkkiliikkeen huoltama. 921 - 782265 ja 921 782988/Jarmo Jokiniemi. Kawasaki GPz 900 R -85. . Puhelin: ....... Hp. koti 90 - 8766851 ja 90 - 840644 työ. . 972162160/Tarja Suzuki RG 125 Gamma, ajettu 8000 km. Ilmoitusten on oltava toimituksessa viimeistään neljä viikkoa ennen lehden ilmestymispäivää. 4200:-. 934 - 483321/Marko. Suzuki GSX 750 ES -83. 5000 km (Takuu). Hp. . ark. Tekstaa ilmoitusteksti selvästi. Kysele Hannu pöyriä. Suzuki RM 250 -87. 937 41438/Juha Kawasaki 1100 GPz 81, koneremontti tehty, sen jälkeen ajettu n. ..................... Iltaisin 967 - 73575/Peter. Suzuki RG 125 Gamma, sinivalkoinen, uusi, rekisteröimätön , virheetön ja tehtaan paketissa. Hinta 30000:-. Vähän ajettu, hinta 4500:-. Puh . 18000:-. 971 671585/Jukka. virheetön, laukut + pIeksi. Aj. Puh 921 - 711251. HONDA CB 500 F -74 ja Suzuki 550 GT -73, siistit ja alkuperäiset. . ym. 90 - 590758/Pasi Hiltunen. Suzuki GR 650 -86. Ajettu 10000 km. 28 tuh e matkaa, runsailla lisävarusteilla + uudet Ketjut, ra, ttaat ja renkaat. vaihto pienempään. 90 - 8765176 iltaisin. HONDA MTX 125 R -83, hyvin pidetty. ... viikonloppuisin 938·- 211919. Suzuki RG 125 Gamma -86. Hp. 23900:-. 914 - 10187/Jari SUZUKI a HONDA CB 400 N, -84. Siisti, hinta 2500Q:-. Siisti ja hyväkuntoinen. Puh. Puh . . n: 30 kpl. NAl -80 -80 -77 -76 -75 -79/68 Jokaiseen BIKEN numeroon on varattu muutama sivu lukijoiden ilmaisia. . Aj. . Nimi: ..... Mahd. Soita ja kysy, 961 - 169125/Jari. Suzuki GSX 1100 E -84, aj . Hp. 957 - 81334/Jopi. HONDA CB 750. Punainen. Puh . Arkisin klo 17.00 jälkeen. Suzuki DR 500 -82 endura, aj. pienempäänkin voidaan neuvotella. .... Hyväkuntoinen, edullisesti. 951 - 123080/Alpo Tasanko. HONDA CB 900 F -82. Hintaan 35000:- (Uusi 500-kuutioinen japsimopo maksaa saman verran). 90 8021892/Heininen. Kawasaki G!:'z 500 R -86. Puh . 90 - 8014812/Tita HONDA CR 125, -84. 47000 ·km. 954 -·41697/Atte. Kawasaki 9bo Z 1 -73, Musta, uusi 1100·cc kone, ajettu 5500 remontin jälkeen. 968 - 632233/Jouko. HONDA CBX 750 F -85. Puh . Hinta 7500:-. Hp. 9900:-. Huollettu ja hyvin pidetty. 10 tkm . Aj. .. 917 - 22084/Jari Mäntylä. HONDA VF 750 S -82, Aj. HP 6000:-. HUOM! lIn)oituksia ei vastaanoteta puhelimitse. . Siisti. . Tosi hieno ja hyväkuntoinen. 913 - 22939/J. Moottori Kawa: saki KX 125 -86 (uusi). .... 350:-. Museo Jawa 175 -57. Kaikki Mp:t 7000:-. Puh. ....... alkuperäinen väri metlkuHa, tosi siisti. Arkisin klo 16.00 jälkeen puh . 90 - 898702/Jani. Suzuki GR 650 -86. , .. mutta paukuttaa sopivasti. Virheetön pyörä piikin. 1000 km. Nopea. 36000 km matka-ajoa. 952 - 89420/Janne Sormunen. YAMAHA Yamaha XT 550 -82, todellinen yleispyörä. Vaihto myös· vanhempaan CB· 750 K tai vastaavaan. .. Siisti, ajettu 8500 km: Hp. Ajettu 26000 km. Kiinni lähes uudet Marwing 4-1 ja Konin iskarit. . Kokokatteella ja Krauser-Iaukkusarjalla (3-os.). ..-------lAVARAMARK-~1 Rukka sadeasu (vuorellinen), hp. Voit käyttää oheista kuponkia, tai mikäli et halua leikata lehteäsi kirjoita teksti tavalliselle paperille. Käteisellä 13500:-. 36000 km . 968 - 50094/Matti Varpaluoma. HONDA CBX 750 F -84/85. Hp. 7800:-. .. Jyväsalmi. Kawasaki KX· 80 -83. Hinta 15700:- tai eniten tarjoavalle. 125 Yamaha RD 290 Mato Guzzi V 65 C Ym. 350:-. Hintaan 32500:-. Tosi edullisesti 943 - 45031 HONDA 500 Four -74, aj. Ajettu kesät ja talvet. Mukaan varaosia ja WP-iskari. Hintap. Giwisivulaukuilla. Lähetä ilmoituksesi osoitteeseen: .Bike/Tavaramarkkinat, PL 138, 00151 Helsinki. JULKAISUOTSAKE r .::: My,ydään moottoripyöriä 0 VENEITÄ Vator 15 R + Mercury 50 Scantie 500 HT + Yamaha 60 Mäntyfiskari 7,0 m + Yamarin Diesel o Myydään tarvikkeita 0 Halutaan ostaa Henkilökohtaista Ilmoitusteksti : OSTAMME' KÄTEISELLÄ! AUTOT Mazda 626' Suzuki Swift Suzuki· GS 1,3 -83' -86. -85 , . VAIHDOSSA: AUTOT, MP:T JA VENEET! . Puh. 962 - 67168/Raimo. ILMOITA ILMAISEKSI BIKEN TAVARAMARKKINOILLA JA VALIKOIMISSA LÖYTYY Suzuki GSX 1100 EF (Giwi-Iaukut) Suzuki GSX 750 ES Suzuki GSX 750 Suzuki GS 450 Honda VF 1000 F II Honda VF 750' F Honda CB 250 RS Kawasaki Z 750' L Kawasaki GPz 900 Kawasaki SR650 Yamaha RD 125 Yamaha RD. 921 - 423258/Jukka Lehtinen . MBA-Kawasaki 125 RR-moottoripyörä. Suzuki GR 650 -86 aj. Mantsapyörä. Puh. Marwic-vanteet ja Brembo-jarrut. Myydään edullisesti. 21000:-. 38500 km. Hinta ainoastaan 45000:-. Vaihdosta. Hyvässä kunnossa. Puh. 918 - 665130/Juha. Kawasaki GPX 750 R 4/87, aj. Ajettu vain·10-12 tuntia + varaosapaketti. Hp. 16000:-. 980 62054/Hanski. Suzuki GS 1100 G -84, aj. 949 214727. Suzuki PE 175 -81. 961 - 155029/Erkki. HONDA FT 500 -82. Valkoinen· puolikah teella ja tosi siisti. 958 - 18665/Marko Lipponen. Kawasaki 1100 GPz -82, Mahdollinen va ihto henkilöautoon. .. Hyvin huollettu ja siisti. 981 236295. Suzuki GS 1100.G + EML-sivuvaunu -85, Vetterin kate ja laukut. . 75 \. 12500:-. Aj. Nolan N 34, hp. 52900:-. hinnalla, 19200:-.921 _ 403943 (ill.). HONDA CR 480 R, -83. Lisäksi RG-saappaat n:o 47, hp 400:-. -85 -83 -80 -80 -86 -83 -82 -86 -85 -80 -85 -84 -84 -86 43000,26000,14000,9000,50000,24000,6000,26000,37000,14000,8500,7500,13000" 28000,- Saab 900 GL Mazda 323 1,4 Ford Escort RS 2000 BMW 3.18 Ford· Capri 2,3 GT Matkailuauto MB-Tabbert Tunturi-koritehtaan tekemä Suzuki GSX 750 E -82, Concorde-kokokate. Todella siisti ja hyväkuntoinen. .. Puh . Puh . Puh . tai tar- , jous. 32500 :-. ,' ........ .... Myytävänä erittäin hyväkuntoinen motocross-Iaite. vain 3Tt.km. . HONDA FT 500 5/86, ajettu 4000 km (sunnuntaisin), ei tärise. 36000 km . Ajettu 18 tkm. Tosi hyvä. . 973 - 32421. KAWASAKI Kawasaki Z 1000 -78, Punainen , siisti ja 'hyvä, koneremontin jälkeen aj. 965 - 61330/Jukka. MYYDÄÄN 1
Hp. Uudet kel; " t ja rattaat ym. Hae omasi KIWI-jälleenmyyjältäsi! Maahantuoja: ovh: 795,- .[!ii) HELKAMA RARTTI OY Lautamiehentie 3, 02770 Espoo puh. 30000:- ja ajokamppeet kaupan päälle. Hp. Iltaisin 911 - 54459/JohA'Holmberg. ---I~N-~- virheetön. Daytona ajosaappaat. Aj. Vesa Kantanen. tehty remontti. (90) 8057511 _-..KOfIMAISIA SPEEDING - KATTEITA KOKOKATTEET MBX /NS/ RD JA NYT MYÖS AR 125:SEEN . Hinta 22000:-. ALKAEN 1800, KUOPION ~ot.-VARUSTE Ky LATVUSTlE 10, 70150 KUOPIO 971-231924 (MYÖS ILT.) SALON FORDILTA KAIKKI MALLIT - VAIHDOSSA AUTOJA, MOOTTORIPYÖRIÄ VENEITÄ, VAUNUJA , " KAIKKEA'- - KYSY OLLI LEHTI OY 924-18686 [Ji]&[Rl QJEW = lID~\1D[Q)~@~ R~~fv? 17& " BOX 6 S F-62375 YLIHARMA . 'Hp: 37000:-. Puh : 917 - 41282/työ ja 917 - 44921/Koti. \ I~~-M-A ~ YAMAHA Yamaha XJ 600 -86, Ajettu 1800 km. Kuin uusi Sinisalo nahkapuku, kaksiosainen , ,koko 50. Arai'kypärä, Mike Baldwin Replica. lisävaruste.et: alkup. Kytkin uusittu ja takaiskari huollettu. Uudet ketjut ja rattaat. SISÄLTÄÄ KAIKEN TARVITTAVAN OVH. 943 - 45031/0ssi. Tunturi Super Sport ~79. moottoriin 'Yamah a ,XJ 750 -82, Viininpunainen " siisti ja Yamaha RD 350 Le -84, tosi siisti. 22224/Jari Puro. MUUT MERKIT KTM 125 GS -72, myydään va raosiksi. Edullisesti. soita puh. Kaikki laakarit ja stelat uusittu . valkoiset laukut, stereot, varashälytin , kypäräpuhelin ym. Hyväku ntoinen ja siisti . Halpa. 50000 km matka-ajoa 'eikä metriäkään kyljellään . Hp. Soita 975 31714lTimo Ripatti. räppäiltäessä. Lisävarusteena kokokate (Speeding). Käteisellä ' 48000:-_ 960 - 60568/Jouni Tolkkinen . Yamaha:XS 650 -78, Hyväkuntoinen , aj o45000 km_ Musta. 944 . Puh. 963 - 13044/Marttila . KTM 125 MX -85, Erittäin hyvä . uutta. Kaikki yhteensä 20000:-. Jätä soittopyyntö. Some ofthe Best Things ,in Life 'are Swiss KIWINKOVA TARJOUS! Metallihohto.isen KIWI K20 ESP:n ostajall.e ylimääräinen visiiri (ovh 89:-) kypärän 'mukana. 960 - 314398/VeliPekka· Kivelä. . Puh. 977 - 32321/349. ·Keppiveto. Varusteet: varttikate, uusitut putket , poskiraudat, telinen ja sivulaukut (Krauser) . Täysi huolto tehty. 85, Todella hyvä. 972 1.62608/Pauli Tossavainen . KTM 125-MX.. Hyvä .ja siisti. Järkipyörän tarvitsijalle. FINLAND Telephone 964 - 846 700 964 - 846 441 Telex 72245 Pelpa SF 76 $uper Glide 78.500,- Sportster 47.500,- Electra Glide Classic. Soita ja -tule katsomaan . Kysy Asko Ylöstaloa. Tunturi Tiger··84, erittäin hyväkunt. Kulkee sopivasti yli 200 km/h ja on ihan hyvä kaduilla Yamaha' FJ 1100 -86, Virheetön, aj ovain 6200 km . 945 _ 231031/Pete. \. Husqva rna WR 240 -86. Hintaa n 10500:-. 90 -'8796466/H arr i. n. 7600:-. 963 - 13044. BMW R 100 RS 081 , siisti valkoinen pyörä. KTM 125 GS -84, Hyväk . Mahd . myös vaihto halvempaan . vain 8800:
Talvilämmin kaasuliesi ; jääkaappi, stereot sekä 220 Vsäh: köliitäntä . Varaosat . ilt . f' 921 805821/Pasi Kujanen . Jofama nahkapuku 2-os. ESim. Miel. Hinta 17000:-. R 45/65 etupää, tankki, etupyörä ja satula. "Kipinän saanut ~' Micron tehoputki .Honda MBX 125:een . ~ ~uu ?. Honda ja Kawa takuuhuollot . "With you" Hei sinä n. MP:n tai moottorikelkan kuljetukseen. Clover tankkilaukkuja, selkäreppuja, useita malleja.,953 .- 61858/Jussi. Schurgers 1/4 kate. punamustavalk: koko 165-175 cm. 931 - 491225/Matti. Jos olet-vapaa ja. ???? ·.~~ 1,1, . A R: K K 1 , ·""lu- A l ' . ilt. , i· . Arki-iltaisin 90 - 6672111Tikkanen. HENKILÖKOHTAISTA Hei sinä vapaa 20~ 35 v. Koneremontit .' . Renkaat' Ö:hön "PAJAN PUOLELTA" . 931-657104. MP-HUOLTO NISULA . ~~ Teollisuustie B, seinäjoki 9&4-'45337 OA.;;;,;.tI .' V~VVVVVV- VV .V~VVVVVV~VVVVV~VV~ V V V V V illlllllMlliillilllMiMillllilllllllllilliiiiil.-V V Y V V V V V V·y V V V V V V V V V V V V V V \. , Koneistukset Rakente.lijat 'huom.. "Jos ei löydy niin tehdään" 8/KE CENTER' ~:~~:2 252 MP~PAJA, Kauppap., 33 P. Rukan sadepukuja, koot 36 ja 52 . m-pyöräsi satulassa on tilaa .vielä yhdelle niin kirjoita pian 21-vuotiaalle tytölle Etelä- Suomeen ) ~Nimim . Kokokate NS 125 F. Puh . Laukkusarja Denfeld. 90 5666246/J~ha Suur.lnkaroinen. Sivu ja perälaukkuja . -..- A, VA R A TARVIKKEITA BMW (boxer)osia. .. . FOSTER GRANT Motoristin aurinkoja suoja lasit MAAHANTUOJA MP;..huoltoa' A ·: sta "PUTIIKIN, PUOLELTA" . Tommy Helenius 90 - 5652515. Sinisalon nahkapuku koko 52-ja 2kpl. 942 - 46977/Hannes. Pakoputki , Jama 4-1, sopii Honda 750 F'ja K; sekä Honda 900: F ja F2. Kolarikorjau~set VAASAN . JA KAWASAKEIHIN. Mustaa kromia . 917 , 121327/Rainer Nie.mi . A&I!_~tovaunu Polar 300 -79,: Sopii esim. Tarvikkeet . .. Kirjoita 21 -vuotiaalle vapaalle tytölle joka suunnittelee mp:n hankkimista .mutta on yksin haaveineen : Nimim . Myyn myös osa kerrallaan. Yhdessä tai erikseen tarpeettomina edullisesti . Puh . mukava ja ,huumorintajuinen mp ~ poika/mies. Ajovarusteet . . Diadora tarrakiinnitteiset saappaat 42 + sadesuojat, Rukka sadepuku . AGV KR 2000 lasik.kypärä. R 100 etupää, tank, ki ja mittarit. Jätä soittopyyntö: Korotettuja ·plexilas, e ja' alkuperäiskatteisiin ALKUPERÄISEN MALLISET TARVIKEVAIMENTIMET HONDIIN, SUZUKEIHIN, YAMAHOIHIN. Puh . Oulun tai L:apin läänistä. 112226 Tilaa:Bike' 90.-6. 32'3. '2. 1" SUZUKI TRIUMPH uudet pyörät hyväkuntoiset vaihdokit VALTUUTETTU Matka- Ja Klsalftoto Ky .. g .. BMW-Honda-Ka""asaki-Suzuki-Yantaha huolto seinäjoella Pöytäsarankatu 8 33900 Tampere p. 20-30 vuotias moto-ristipoika. 913 - 22939/Syväsalmi. Kaksi kappaletta Suzuki T 500 moottoripyöriä yhteishintaan 1700: ?
\ MIKG ' M UKK: UU ?? PVG· R IIN· ! (' VAlITTAVANASI UU.DET HONDAT JA KAWASAKIT SEKÄ KUUMAT SUZUKIT JA RUNSAASTI KÄYTETTYJÄ . .KYYKKYPYÖRÄT: HONDA CB 1100 R HONDACB 1100 R HONDA CB 1100 R HONDA VF 1100 R HONDA VF 1100 R HONDA VF 1100 R HONDA CBR 1000 KAWA ·1000 RX KAWA 1000 RX KAWA 1000 RX KAWA 1000 RX KAWA 600 R KAWA 600 R KAWA 600 R KAWA 600 R KAWASAKI 500 R KAWA 900 R KAWA 900 YAMAHA RD 500 YAMAHA RD 350 YAMAHA TZ 750 YAMAHA TZ 750 PASO BIMOlA -84 -84 -84 -84 -84 -84 -86 -86 -86 -86 -86 -87 -85 -85 -86 -86 -85 -84 -85 -85 -86 -85 -87 -86 CUSTOMIT: INTRUDER 1400 INTRUDER 750 INTRUDER 150 VULCAN 750 HARLEY 883 -86 -87 -86 -86 -87 HONDA CB 750 C KAWA 1000 LTD YAMAHA 1,1 SAVAGE 650 SAVAGE 650 HONDA CX 500 C HONDA CX 500 C HONDA CM 400 HONDA CM 400 YAMAHA VIRAGO YAMAHA XV 750 -84 -84 -82 -86 -87 -82 -82 ' 83 -82 -87 -83 MATKAPELIT: KAWASAKI VOYAGER HONDA GLI 1200 HONDA GLI 1200 HONDA GLI '1200 HONDA GLI 1200 HONDA GLI 1100 HONDA GLI 1100 KAWA 1300 KAWA 1300 KAWA 1300 KAWA 1300 SUZUKI 1100 EFE SUZUKI 1100 EFE SUZUKI 1100 EFE SUZUKI 1100-G SUZUKI 1100 G HONDA CB900 F2 HONDACB 900 F2 HONDA CB 900 F2 HONDA CX 500 -87 -87 -86 -85 -84 -82 -81 -82 -81 -81 -80 -86 -85 -85 -85 -80 -82 ' 81 -81 -82 HONDA CX 500 HONDA CX 500 HONDA CX 500 HONDA VF 1000 F2 HONDA VF 1100 F2 YAMAHA XVZ1200 -81 -80 -78 -87 -86 -86 KATUPELIT: HONDA VF 1000 G MOTO GUZZI LE MANS KAWA 1100 GPZ KAWA 1100 GPZ KAWA 1100 R KAWA 1100 KAWA 1100 KAWA 1100 KAWA 1100 KAWA 1100 KAWA 1100 KAWA 1100 SUZUKI 1100 ES SUZUKI 1100 ES SUZUK I 1100 ES SUZUK I 1100 SUZUKI 1100 SUZUKI 1100 SUZUKI 1100 SUZUKI 1100 YAMAHA TR1 YAMAHA XS 850 HONDA CB 900 HONDA CB 900 HONDA CB 750 K -85 -86 -84 -83 -84 -82 -84 -83 -82 -82 -80 -78 -86 -86 ' 85 -81 -81 -81 -80 -80 -82 -80 -82 ·81 -81 -~ HONDA CB 750 K HONDA CB 750 K HONDA CB 750 K HONDA CB 750 K HONDA CB 750 K HONDA CB 750 K HONDA CB 750 K HONDA CB 750 K7 HONDA CB 750 K7 HONDA CB 750 SUZUKI GSX 750 EF SUZUKI GSX 750 SUZUKI GSX 750 SUZUKI GSX 750 SUZUKI GS 750 SUZUKI GS 750 SUZUKI KATANA SUZUKI KATANA SUZUKI KATANA KAWA GPZ 750 TURBO KAWA GPZ 750 KAWA GPZ 750 KAWA GPZ 750 KAWA GPZ 750 KAWA GPZ 750 KAWA GPZ '550 KAWA GPZ 550 KAWA Z 750 L KAWA Z 750 L KAWA 500 HONDA CB 500 HONDA CB 500 HONDA CB 400 N -81 -81 -81 -80 -80 -80 -80 -78 -77 -73 -86 -82 -81 -80 -78 -78 -83 -82 -82 -87 -87 -87 -87 -87 -84 -85 -84 -84 -82 -81 -80 -77 -84 JA PALJON PALJON MUUTA ILMAN KÄSIRAHAA, ILMAN TAKAAJIA, ILMAN PANKKITAKAUSTA PYÖRÄ HETI MUKAAN, MAKSUAIKAA JOPA 10 VUOTIA I ?? ?? ..... LAHES 300 PYORAA NYT VARASTOSSA . ps. PUHElINVAIHTEEN YlIKUORMITUKSEN TAKIA EMME ENÄÄ ANNA HINTATARJOUKSIA PUHELIMITSE UUSISTA KUUMISTA SUZUKEISTA. 78
Myllymaa 917-161 548, JYVÄSKYLÄ: Kuvan Moottonpalvelu 941-213 125, KOUVOLA: Veljekset Suhonen Ky 951-22 898, KUOPIO: Motokari Ky 971-111 514, LAHTI : Moto Trail Oy 918511973, LAPPEENR AN TA: Motsikka Ky 953-50394, MIKKELI: Onni Systems Oy 955-369469, NAKKILA: Nakkilan Pyörä ja Mopo Ky 939-727 90, SALO: MP-Rllhl Ky 924-7074, SEINÄJOKI: Nelikko Team 964-144502, TAMPERE: Nelikko Team 931 -30336, TURKU: TR-Pyörä Ky 921-366 238, MP-Team Ky Salonen 921 -387663. \. itii ei valita. Siihen päädytään. MWK75. BMWon lähesainamoottoripyöräilijälle lopullinen ratkaisu. Se merkitsee ainutlaatuista kokonaisuutta, jota jokainen osa on alistettu palvelemaan. Alhainen painopiste, laaja vääntöalue tuulitunnelissa hiottu muoto, elektr~ninen sytytysjä rjeste Imä, jOhtava moottoriteknologia ... Vaikka pyörä vaihtuisi, merkki ei vaihdu. Miksi si ihen päädytään? Todennäköisesti siksi, että BMWajajilla on yleensä kokemuksia muistakin pyöristä.Ja siksi he osaavat odottaa omaltaan enemman. He tietävät että sana suorituskyky merkits~e enemmän kuin pelkkää huippu nopeutta, kiihtyvyyttä tai moottorin tehoa. Nämä kaikki ovat irrallisia yksityiskohtia, mutta yhdessä ne muodostavat jäljittelemättömän kokonaisuuden, aidon BMWn. Ja yhdessä ne kertovat,· miksi BMWhen päädytään. - ajamisen iloa VEHO PIIRIMYYJÄT ESPOO: Moto Vasama Oy 90-866688, HELSINKI: Jämeri Oy 90-6941155, HÄMEENLINNA: M-Huolto R
Maahantuoja: ...,Oy ___- _ _ Nihtisillankuja 6.. , 02630 Espoo puh ;j90) 520033 \