BIKE 6/1988 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

N:0 6 ELO - Syy S KUU 19 8 8 I R T 0 N U M ERO 2 6 ,- (S I S. L V V .) o r /
Tekniikkaa ja ominaisuuksia, joita et muista löydä. / "'~Mi fllJrTt 1/!1.~~i Sensaatio, jota on odotettu. Tämä pyörä riistetään käsistä! Nimismiehenpelto 6 02770 ESPOO W 90-85951
Ulkomaiset avustajat: Gunnar Dackevall, Jan Leek, Gerry Nordström, Kenneth Olausson ja Björn Renvall. USA: John Ulrich. FrM .- ' RALlYE 1988 - suomalaiseen tapaan MAAILMAN MATKAAJAT - kuinka näyttää kokeneelta matkaajalta , GP - KILPUREIDEN TEKNIIKKAA onko 500-luokan kalustossa eroja EI - EI ....:=' miten hypätä oikein , m ROCKERY menoa ,L:eningradissa CROSSIKOULU KOUVOLA RR - visiirin siltä puolen TESTIT JA KOEAJOT KAWASAKI VN VASTAAN SUZUKI VS - takoraudat testattu PIIKIT TESTISSÄ - kyllä Artsi osaa MATKAILUA P,IMEIMMÄSSÄ AFRIKASSA OSA 2 - apartheid OSASTOT ,IDI m imi - ,OUTSIDE INSIDE TAVARAMARKKINAT MINIBIKE Bike ilmestyy 8 kertaa vuoden 1988 aikana ja julkaisija on Kustannusyhtiö TLH-Media Oy osoitteessa PL 138, 00151 Helsinki. Ken ·Frankel. TilausptJhelin 90-632321 . Mainokset 90-282527. Japani. Vakituiset avustajat: Matti Leinonen, Ilari Kpnönen, Kalevi Autio, Veikko Luomi ja Taavi Hiltunen , Ilmoitusmyynti: F-patrol Ky, Kari Salonen, 90-282527. ?? ??? N :0 ? · m m ·m ELO - Syy S K 'U U 6 1988 RAPORTIT ABS JARRUT TESTISSÄ - kyllä pysähtyy . Puhelin 90-632321 . Englanti: Mat Oxley, Italia: Bruno de Prato. Tilaus vuodeksi maksaa 165,- (8 n:oa). ISSN 0780 - 9883 3 /. Toimituksen postiosoite: PL 138, 00151 Helsinki. Päätoimittaja: Max Ekqvist. Lehtemme on painettu Lapkapaino 'Oy:ssä Porvoossa
SIISPÄ MATKAAN HOPEA! . ' . . . (~ ". , -- TULE NYT TÄYTTÄ LAUKKAA GRANMOTORIIN TEKEMÄÄN KESÄN PARHAAT' PYÖRÄKAUPAT. VAIHDOSSA OTAMME VANHAN ' KONI$I JA HYVITÄMME TOTTAKAI TOSI R~ILUSTI. (I /~~ KAWASAKI . LAVERDA MEILTÄ HEVOSVOIMAT VAIKKA KOKO RATSUVÄELLE. YAMAHA ff MOTO GUZZI
Custom CB 500 K CM 400 T CB 125 T CB 125 K i:I KTM 420 -86 -82 -81 BEST INWE· ST. 921 - 786 311 -86 -85 -86 -85 -84 -88 -81 -85 -86 i:I YAMAHA RD 350 i:I YAMAHA TOR 250 i:I i:I i:I i:I i:I i:I kAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI Z 1300 Z 1300 ZX-10 GTR 1000 GPz 1000 RX 1000 RX -87 -88 -83 -80 -88 -88 -87 -86 PINNINKATU 86 PUH. 931 - 133944 FJ 1100 FJ 1100 FZR 1000 XJ 650 TT 600 XS 400 RD 350 LC -86 -86 -87 -87 -85 -82 -84 i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I YAMAHA YZ 250 YAMAHA DT 125 LC KAWASAKI Z 1300 KAWASAKI Z 1100 R KAWASAKI Fix 1000 KAWASAKI Z 1000 KAWAsAKI Z 1000 -85 -87 -81 -84 -86 -81 -81 i:I i:I i:I i:I , i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I YAMAHA XJ1100 . YAMAHA XS 1100 YAMAHA FZR 1000 YAMAHA FZR 1000 YAMAHA FZR 1000 YAMAHA TR-1 YAMAHA XJ 900 YAMAHA XS 850 YAMAHA FZ 750 YAMAHA FZ 750 YAMAHA FZ 750 YAMAHA XJ 750 YAMAHA XJ 750 YAMAHA XJ 650, YAMAHA XZ 550 YAMAHA SR 500 YAMAHA RD 400 YAMAHA RD 350 Le YAMAHA RD 350 LC YAMAHA RD 350 LC YAMAHA FlD 350 Le YAMAHA RD 350 LC YAMAHA RD 250 LC YAMAHA RD 250 LC YAMAHA RD 250 LC YAMAHA RD 250 LD YAMAHA bT 125 LC YAMAHA DT 125 LC YAMAHA RD 125 LC YAMAHA ·RD 125 LC i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI kAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI i:I i:I i:I i:I HONDA HONDA HONDA HONDA i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI 1j -84 -82 -87 -87 -87 -82 -83 -80 -87 -87 -86 -83 -S3 -82 -82 -80 -78 -85 -84 -84 -83 -83 -82 -S2 -81 -81 -85 -85 -84 -84 GPz 1100 -82 Z 1000 J + EMUS -81 GPX 750 -87 GPX 750 -87 Z 750 L -81 GPz 500 S -88 AR 125 -83 CB CB CB CB i100 F 1100 F2 900 F2 750 K GPz 900 R GPz 900 R GPz 900 R Z 750 Z 750 Z 650 KE 125 KX 80 i:I SUZUKI GSX 1100 EF -84 -83 -81 -82 -84 -84 -85 -83 -82 -77 -83 -82 -84 '~THE i:I i:I i:I i:I i:I YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI Kataha SUZUKI Katana SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI suzuki i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I SUZ~K I SUZ KI SUZUKI SUZUKI SUZUKI RD RD RD RD RD GSX GSX GSX GSX GSX GSX GSX 125 125 125 125 125 LC LC LC LC LC 1100 R 1100 EF 1100 ES 1100 1100 1100 1100 -83 -83 -83 -82 -82 -80 -85 -85 -84 -83 -82 . -83 GSX 1100 , GS 1000 G GS 11eJO G GSX 750 ES GSX 750 ES GSX 750 ES GSX 750 E GSX 750 E GSX 750 GS 750 E GS 750 E GS 650 ET GS 650 ET GR 650 GS 500 E -81 -80 -81 -81 -84 -85 -79 -82 i:I SUZUKI GSX 1100 R i:I SUZUKI GSX 1100 R i:I SUZUKI GSX 1100 E -87 -86 -83 i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA SUZUKI GSX 1100 GS SUZUKI GSX 1100 SUZU.KI GSX 1100 Katana SUZUKI GS 1000 E SUZUKI GSX 750 .ES SUZUKI GS 750 0 SUZUKI GSX 750 GS SUZUKi GSX 750 GS SUZUKI GSX 500 ES SUZUKI GS 450 -80 -81 -83 -80 -83 -77 -81 -81 -84 -81 SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI GS 500 GS 450 GS 450 TSX 125 TSX 125 X-4 125 -78 -83 -80 -85 -84 -82 i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONQA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONOA HONDA HONDA VF 1000 F II VF 1000 F VF 1000 F VF 1000 R VF 1000 R CBR 1000 eBR 1000 cEi 900 F CB 900 F CB 750 F VF 750 F VF 750 S CB 750 F CB 750 F CB 750 CB 750 CB 750 F CB 750 F -86 -86 -S5 -84 -84 -87 -87 -79 -79 -85 -83 -83 -82 -82 -82 -82 -81 -81 -81 -81 -80 -80 -80 -Ii -83 -84 -82 -84 -83 -83 -82 -82 -80 -79 -79 -82 -82 -83 -81 CB 750 K CB 750 K CB 750 F CB 750 F VF 750 F XL 600 R XI 250 Z 50 'Monkey i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I ~ ~g~8! g~ ~~g i:I HONDA CB 750 i:I HONDA CB 750 i:I HONDA CB 750 i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI i:I i:I i:I i:I SUZUKI GSX 250 SUZUKI RG 125 sUzUki GT 125 SUZUKI GT 125 . . HONDA VF 1000 R HONDA CB 750 C HONDA CB 750 C HONDA CB 750 K HONDA CB 750 K i:I i:I i:I i:I i:I GSX 1100: GS 1100 G GS 1000 GS 1000 G GS 1000 G GSX 750 ES GSX 750 ES GS 750 GR 650 RG 500 GS 450 EX DR 250 CB 750 CB 750 CB 750 XL 600 R CX 500 CB 500 CB 500 Ct! 500 CB 500 NS 125 F MTX 125 -79 i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I' i:I HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HON DA HONDA HONDA HONDA i:I i:I i:I i:I i:I bUCATi INDIANA 750 HRD SILVE;R HORSE FANTIC .TRIAL 125 LAVERDA LB 125 UNO BMW R 80 -87 -e5 -86 -85 -80 i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I KAWASAKI KX 125 KAWASAK I KX 125 KAWASAKI KX 125 KAWASAKI'KX 125 YAMAHA YZ 250 S\..lZUKI RM 125 SUZUKI RM 125 SUZUKI RM 125 SUZUKI RM 250 KTM 125 -86 -85 -85 -84 -82 -87 -86 -85 -85 -84 -79 -79 -85 -78 -79 -79 -77 -74 -86 -83 -S1 -85 -81 -81 -81 -83 -83 -78 -83 -86 -81 -85 i:I SUZUKI RG 125 i:I SUZUKI PV 60 i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I BMW K 100 MOTO GUZZI SP 2 HRD 125 KAWASAKI KX 125 KAWASAKI KX 125 YAMAHA YZ 250 YAMAHA YZ 250 HUSQVARNA CR 250 SUZUKI PE 175 -84 -86 -85 -85 -85 -84 -85 -84 -83 -80 -86 -81 -77 i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I HONDA HON DA HON DA HON DA HONPA HONDA HOf'.JDA -73 -79 -85 -78 -81 -83 -74 -84 -83 -84 -79 -79 CB 750 K CB 750 K VF 750. RAISIO i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I -& i:I i:I i:I KAWASAKI Z ·1300 KAWASAKI GPZ 1100 KAWASAKI GPZ 1100 . KAWASAKI GPZ 1100 KAWASAKI GPZ 1100 KAWASAKI GPZ 1100 KAWASAKI GTR 1000 KAWASAKI GTR 1000 KAWASAKI GTR 1000 KAWASAKI GPZ 1000RX KAWASAKI GPZ 1000RX KAWASAKI GPX 1000RX KAWASAKI GPZ 1000RX KAWASAKIJ 1000 KAWASAKI Z 1000 KAWASAKI GPZ 900R KAWASAKI GPZ 900R KAWASAKI GPX 750 Fl KAWASAKI GPX 750 R KAWASAKI GPX 750 R KAWASAKI GPZ 750 R KAWASAKI GPZ 750 R KAWASAKI GPZ 750 R KAWASAKI GPZ 750 turbo KAWASAKI GPZ 750 turbo KAWASAKI GPZ 750 KAWASAKI GPZ 750 HELSINKI i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA , YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI i:I i:I i:I i:I -80 -83 -83 -82 -81 -81 -87 -87 -87 -87 -87 -86 -86 -79 -7S -85 -84 -87 -87 -87 -86 -86 -85 -84 -84 -83 -82 YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA Z 750 LTD Z 750 Z 750 Z 750 Z750 Z 750 Z 550 Z 650 Z 650 Z 650 Z 500F Z 500F Z 500 Z 500 . Z 440 LTD KMX 125 AR 125 AR 125 AR 125 A8 125 AR 125 AR 125 XVZ 12 XVZ 12 FJ1100 FJ1100 -83 -83 -82 -82 -81 -81 -82 -79 -78 -77 -84 -83 -80 -79 -83 -86 -87 -86 -86 -85 -84 -83 -85 -84 -85 -84 RUUSULANKATU 21 PUH. 90 - 406355 XVZ 12 XVZ 12 fJ 1200 FJ 1100 FJ 1100 FZX 750 XJ 650 Rb 350 RD 350 TAMPERE i:I i:I i:I i:I i:I i:I i:I KONSANTIE 17 PUH
. Aikaa on siitä kulunut reilut kolmekymmentä vuotta ja tänään kaksitahtimoottorit ovat litratehoiltaan aivan ylivoimaisia. Yamahan 'isoveli RD. Tänä päivänä on hyväksyttävä kaksitahtiteknologia, minäkin olen melkein valmis tekemään sen. Viiden vuoden kuluttua pesänhoitaja myy sen tuhannella markalla vävylIeen. Vävyn mielestä on mukava ajaa moottoripyörällä. ·-Kunnes... Mahdellisesti vävy myy pyörän suoraan jollekkin ostaakseen rivitalohuoneiston tai auton, rahaa tarvitaan. Juuri silloin voi tehdä elämänsä kaupat ostamalla halvalla moottoripyörän jossa on sekä ajo-ominaisuuksia että hienoa tekniikkaa. Tämä ei siis ole pyörä joka vanhenee sillä tavalla johon olemme tottuneet. RD 250 on moottoripyörä jota kylmät syksyiset päivät eivät tule kuluttamaan, siihen ei koskaan asenneta kymmenettä eturengasta, ei uusia sylintereitä ja kiertokankia, eikä koskaan maalata uudestaan ' siksi että maali olisi vanhuudesta kulunut. Edellytyksenä olisi tietysti että minulla olisi rajattomasti rahaa, suuri talli ja ettei minun 22 muuta moottoripyörääni välittäisi vaikka pääsisivätkin tien päälle ainoastaan kaksi päivää vuodessa. Tässä pyörässä on agressiivinen ajoasento (clip-on ja ylhäälle sijoitetut jalkatapit), tästä huolimatta ajoasento on mukava ja pieni kate suojaa aivan riittävästi. Pyörän punavalkoinen väritys ei mielestäni sovi sille lainkaan ja useat erilaiset väriyhdistelmätja vaihtoehdot pyörivät päässäni kun · vaihdan kaksi (2!) vaihdetta alemmas kaartaen kohti mutkaa . Mutta tunne oli kuitenkin samanlainen; jos ymmärrätte mitä tarkoitan. Se ei koskaan tule kärsimään kaatosateista, eikä hankaumista rungossa ja katteessa kiinnitetyistä lisävarusteista. Kesän kauniina päivinä hän ajaa sillä 385. Kaksitahtisesta on kehitetty aivan siedettävä, vaikka se onkin hieman monimutkistunut sitten viisikymmenluvunal- · kupuolen jolloin yleisesti oltiin sitä mieltä että se on hyvä ja yksinkertainen moottori joka 'on halpa käyttökustannuksiltaan. kunnes se jonain päivänä varastetaan tai jää johonkin nurkkaan lojumaan koska ' kukaan ei ole kiinnostunut siitä. Se on käytä ja heitä-tyyppinen moottoripyörä tehty kauniita kesäpäiviä varten . Minä ja Ducati olimme samaan aikaan nuoria ja villejä. Pikkuveli sen sijaan on parempi siinä mielessä ettei se ole niin valtvan nopea verrattuna Suzuki RG 500 tai Yamaha RD 500:seen. Ehdin mukaan; voisi ehkä sanoa, ja se tässä pyörässä minua viehättääkin. Kiiltävä alumiini ei tulehapettumaan eikä vilkkuja koskaan vaihdeta toisiin hauskemmannäköisiin RD 250 ei koskaan tule kaipaamaan täydellistä koneremonttia kuljettaakseen omistajansa kohti uusia seikkailuja X kilometriä. paljon koska näitä nimenomaisia moottoripyöriä ei enää ole montaakaan jäljellä suomessa. Siihen aikaan oltiin myös varmoja ettei se koskaan pystyisi kilpailemaan teholukemillaan nelitahtimoottoreita vastaan. Se on kuitenkin hyvin sivistynyt eikä sovi unelmieni pyörätalliin. Matkapyöräksi,siitäei ole, tietystivoisi ajatella kilpailevansa sillä, se tarjoaa kuitenkinkevyttä .ajomukavuutta urheilulliseen makuun, Onko .se sen· arvoinen. Haluan että minä itse·ohjaan pyörää enkä-vain roiku sarvissajotka 'kiidättävät minua kohti horisonttia. sinne tuodaan· samanlainen kolaloroitu pyörä ja liike tekee vakuutusyhtiön tai ehkä omistajan kanssa hyvät kaupat saaden omansa pois. Tunsin, kaartaessani kohti loivaa vasenta juuri ennenkuin y/itin rautatien, että tämä pyörä voisi olla omiaan juuri minulle. Toki, ne vaihdetaan johonkin toiseen pyörään ja seisovat sitten keräämässäpölyä kunnes... / ~ NUORET ELÄKELÄISEt Muodinmukaiset moottoripyörät vanhentuvat nopeasti ja häviävät katukuvasta mutta niistä voi myös tulla ajattomia. km ja vaihtaa sen sitten Gold Wingiin, jossa on radio. Taas pyörä seisoo jossain liikkeessä. 350 on mielestäni kompromissi 250 ja 500 välillä, se on pyörä joka yllättää minut joka kerta ajaessani sillä: Turvallinen; rauhallinen, varma ja vahva, kuitenkin siinä on tarpeeksi-ominaisuuksia kun niitä tarvitaan. Mikäli konkurssipesä jaetaan moneen osaan monimutkaisen tarjouskilvan jälkeen niin tämä pyörä ei kuitenkaan mitä ilmeisimmin kelpaa kenellekään ja-jää pesänhoitajan huoleksi. Tätä pyörämallia ei koskaan tule,olemaan käytettynä: Missä ovat kaikki Norton Commando Fast. Tässä moottoripyörässä on yhdistettynä kilpamoottoripyörän raivokkuus kevyeen käsiteltävyyteen. Suzuki RG 500 ja Yamaha RD 500 eroavat yh. dessä ominaisuudessaan ratkaisevasti tästä pyörästä, nimittäin koossa! Kaikki perustuu juuri kokoon. Tai sitten se mahdollisesti kerää pölyä kolmekymmentä vuotta ja liikkeen vaihdettua omistajaa niin monta kertaa että revisori poistaa sen luetteloistaansiitä maksetaankin jo uskomattoman. Loput on joko varastettu tai ajettu nurin. Niistä ei ole jäljellä kuin varaosia , Mahdollisesti pyörä seisoo liikkeessä .nin·kauan että kyseinen liike.menee konkurssiin. Vastaavanlaiset suuremmat moottoripyörät ovat raskaampia käsitellä, (mikäli näistä pyöristä puheenollen yleensäkään voidaan käyttää sanaa raskas) samalla niissä on enemmän tehoa. Minä, siis Clark Kent, koin uudestisyntymisen kun tänä erityisenä aamuna olin tulossa töihin ajaen pienempiä teitä pitkin. Tässä pyörässä on hyviä ominaisuuksia kuten alumiininen runko ja mukava rengastus, melkein tuli mieleeni Ducati-sen kultaisina vuosina ... Se tulee pysymään uutena ja ' neitseellisenä moottoripyöränä kunnes .. Entä sitten A 6 käytettynä? Vasta silloin tajusin. kertymään satatuhatta kilometriä. Suurimman taloudellisen tappion se tuottaa ensimmäiselle omistaja/~ leen, jollei hän pidä sitä muistona: teknisestä kehityksestä, tai muistona Yamahan kaksitahtikilpakoneista. Yhden kesän se vei huoletta tanssia mutkaisia teitä pitkin eikä sen matkamittariin koskaan tule. backit ja Kawasakin kolmipiippuiset. Päälaelle. en käännetty kuluttaja raportti. ivan tavallinen aamu sarasti Gotham Cityn ulkopuolella ja . hiljainen tomittaja Clark Kent oli matkalla töihin. Niitä ei löydy käytettynä mistään. EI perunsanani tuon suhteen sittenkin. Kohti horisonttia jota en itse ' ole koskaan halunnut tutkia, en e.des ,unissani. Yamahan pahin puoli on tietysti sen hinta, verrattuna · vaikkapa · RD 350:seen, tai siihen mitä käyttöä sille löytyy. Tai sen mahdollisesti ehkä ,sen takia että sillä .on hauska ajaa. Voittajina selviydymme'me jotka jaksamme odottaa muutaman vuoden ' lunastaaksemme· sen hinnalla 'joka ehkä.vastaa vuodenvakuutusmaksuja, nahkahaa/aria ja kypärää. Kun se päivä koittaa Yamaha RD 250 on melko korkealla toivelistallani.' JAN LEEK. Hänen kulkuneuvonsa: Yamaha TZR 250, pieni, kevyt, kulkee riittävästi. Yamahan kaksisylinterinen ja -tahtinen' on moottoripyörä joka pakottaa esille luonteen muutoksia kuljettajassaan. On kuin joku olisi kaivanut suuren montun ja täyttänyt sen juuri tämäntyppisillä pyörillä
/
Alkaa kiivas keskustelu. Uuvuksissa jatkan matkaani pientä viidakkopolkua pitkin kohti valtatietä joka johtaa Mamfehen.. ,Kysyn kohteliaasti kenen puoleen heistä minun pitäisi kääntyä, johon yksi heistä vastaa: '~os sinulla on kiire niin käyttäisit mieluummin lentokonetta," Tämän jälkeen saan odottaa puolitoista tuntia ennenkuin yksi heistä suvaitsee puhua kanssani. Kapkaupunkiin hanellä oli kuitenkin vielä pitkä matka. Teksti ja kuvat: Heinz Endler 8 rusteella että olisin vakoilija. Ajoin yhdessä muutaman englantilaisen ja saksalaisen kanssa. Tämän jälkeen hän tarkastaa passini , lukee sen kannesta kanteen , samalla peräten tietoja moottoripyörästäni ja matkani tarkoituksesta. On yö kun vihdoin voin pakata tavarani takaisin perusteellisesti tarkistetun pyöräni päälle. Siirryn Kamerunin tulliin jossa vietän ensimmäiset kaksi tuntia seuraten miten tullimies etsii silmälasejaan . Lopulta täytän rajanylityk· seen tarvittavat paperit itse, jätän ne hänelle leimattavaksi , minkä hän myös tekee, ja voin jatkaa matkaani. Oli hermoja koetteleva kokemus päästä rajan yli. Kovaa vauhtia ajoimme Beninin ja Ekokin kautta Kamerunin, rajalle. Kun astun sisään tullikojuun näen l?iellä muutaman virkailijan löhöilemässä tuoleissaan puolinukuksissa, aluksi he eivät ole huomaavinaan minua ollenkaan. Hän haluaa katsoa kameraani ja päättä takavarikoida sen sillä pe- Heinz Endler vilvoitteli itseään hetken meressä, istahti sen jälkeen kokospaImun varjoon ja nukahti. Hän oli taivaltanut saharan ja sademetsän läpi saapuakseen norsunluurannikolle. Lopuksi hän riuhtaisee kameran itselleen , poistaa sieltä fi lmin ja luovuttaa kameran takaisin minulle. / V ietettyäni neljätoista päivää kokospalmujen alla olin valmis jatkamaan matkaani kohti kapkaupunkia
9 /
/
Banguin leirintäalueella tapaan vihdoin muita matkalaisia ja vaihdamme ' kuulumisia keskenämme. Joka ilta uskomattoman monet afrikkalaiset istuvat valtiollisissa oluthalleissa ja juovat itsensä umpihumalaan. Kun etsin itselleni yöpymispaikkaa on helpompi ystävystyä paikallisväestön kanssa ja näin päästä seuraamaan heidän arkiaskareitaan lähempää. Vaikeudet alkavat vasta joen! toisella puolella. Käännyn kylän vanhimman puoleen ja kysyn majapaikkaa. Kylän päälliköstä ei voi erehtyä, hän istuu majesteettisen näköisenä kylän ainoalla tuolilla. Pyörän saaminenpirogiin on vaikean näköistä mutta epäilyistäni huolimatta kaikki sujuu hyvin . Telttakepit ovat kiinni toisissaan kuminauhalla eikä minun tarvitse kuin heilauttaa niitä kerran että saisin monesta 11 /. Afrikassa minulle kävi usein näin, ensin täydellinen turhautuminen jota seu" rasi suunnaton ystävällisyys joka sai minut taas tuntemaan itseni tervetulleeksi maahan . VALTIOLLISIA OLUTHALLEJA Maneyessa vietän muutaman päivän Albert Schweizer-sairaalan vieraana. Täällä vanhempien ihmisien viisautta kunnioitetaan ja heiltä kysytään aina neuvoa tärkeitä päätöksiä tehdessä. Vaikka lapset täällä kasvavat suuren köyhyyden ja kurjuuden keskellä he ovat erittäin iloisia ja tyytyväisiä oloonsa. Se näyttää olevan heidän ainoa harrastuksensa. elelevät .täälläpäin afrikkaa ovat huomattavasti viisaampia ja pyrkivät suojaan heti pyörän nähdessään : TERVETULLUT VIERAS :Seuraavassa kylässä minua onnistaa. Näky on kauhistuttava ja muistuttaa paljolti eteläamerikan infiaanien tilannetta. Doualan kautta saavun Yaondeen . Tuskin ehdin pysähtyä kun jo koko kylän väki on kerääntynyt ympärilleni. Kuulen kanankotkotusta ' ja vilkaisen peiliin, näen -valkoisten höyhenten leijuvan ilmassa. Tämä oli jo seitsemäs täällä matkalla. Kana oli ylittämässä tietä, pelästyi ja kääntyi takaisin , siinä se teki elämänsä suurimman virheensä. Rajavahti tarjoutuu vaihtamaan valuuttaa pimeästi , koska epäilen ansaa en suostu siihen. Matka joutuu koska ajan yksin. Jokainen ·kylä muodostaa pienen yhteisönsä joka huokuu turvalli suutta ja rauhaa. Seuraavan maan rajalla minulla ei ole vai keuksia. Ojennamme kätemme toisillemme ;" Jambo - Jam.bo. Rajavahti ei pidä tästä.ja joudun lahjomaan itseni vapaaksi viidellä oluella. Vaikka kuinka yritän tehdä kaiken oikein eimikään näytä onnistuvan! Selvittyäni "tullista" jatkan kohti Lisalaa: Molemmin puolin tietä on vihreä puista ja pens;lista koostuva muuri jonka läpi on mahdotonta nähdä . Soratiet jotka johtlivat Banguihin keskiafrikassa pölyävät paljon ja minun on jatkuvasti 'pysähdyttävä puhdistamaan ilmansuoda- . tin. Kabari - Musuri." Hän v.aikuttaa iloiselta ja ilmeisen tyytyväiseltä siihen että hänellä on erikoinen vieras. Pystyttäessäni :telttaa huomaan -mahdollisuuteni esittää taikuria. Sieltä löydän myös yöpymispaikan. Kaikki tutkailevat minua ja moottoripyöräärii, päätän.samassa että jään yöksi tänne. Båbiaanit jotka myös . Tämä tietysti ilahduttaa minua ja antaa voimia jatkaa eteenpäin. Päästäkseni Zaireen minun on vuokrattava pirog, kanootintapainen vene, jolla ylitän rajajoen Dubanguin . Saavun lopulta pieneen kylään jossa minulle tarjotaan ruokaa ja juomaa. ,:räältä saan ostettua öljyssä'säilöttyjä sardiineja ja leipää. Siitä on kuitenkin myös muita etuja. Täällä näen minulle nyt jo tutun näyn, alkoholiongelman Afrikassa. Täällä saan myös Poste Restantena muutaman kirjeen okotoa.
Saadakseni luvan päästä Malawin minun on leikattava tukkani. / lyhyestä kepistä yhden pitkän, magiaa. Juomavesi, maistuu kamalalta mutta onneksi olutta on saatavilla. Tunnelma on upea, sanoin kuvaamaton. Sääkin muuttui paremmaksi. Pieni odottelu ei haittaa, mieluummin piristää: Käyn muitten matkalaisten mukana kiertoajeluilla tutustuen maakuntaan. Kimeä höyrypilli ilmoittaa laivan saapumi - · sesta. Siellä joudumme uudelle koetukselle. Yhdessä sikojen, kanojen, apinoitten, krokotiilien , banaanien ja muitten kauppatavaroitten mukana liun hiljaa pitkin jokea. Kuvaamattoman kaunis tie Ruwenzorivuorten yli ja hyvä sää kohentaa mielialaani ja tunnen taas Namlb-aavlkko 'e'elilafilW xasia tai Arlzonaa. tamattomiln. olevani elämäni kunnossa .. Satamass.a vallitsee täydellinen kaaos. Vaellamme bambumetsien, viidakon ja soitten halki aina ikuiselle jäätikölle asti. Kireä poliittinen tilanne valkenee minulle kun konekiväärein varustetut lapset pysäyttävät minut matkallani Kampalaan. Sadekausi alkaa kuitenkin kohta ja minulla on kiire jatkaa matkaanieteenpäin. Vain muutamassa sekunnissa tie muuttuu suureksi kuralammikoksi : Pyöräni vajoaa mutaan monta kertaa päivässä ja oJen jatkuvasti kiskomassa sitä pois jostain paikasta. Tutustun Masai Maran ja Ambosellin luonnon puistoihin joissa 'molemmissa .on valtava määrä erilaisia eläimiä. Erään englantilaisen ja kolmen kantajan seurassa lähden kohti viikon kestävää seikkailua. Heitä on siellä aika monta. Minulla on taas aikaa huoltaa moottoripyörääni paremmin . Ajan kahdeksankymmentä kilometriä väärällä kaistalla ennenkuin tajuan että Ugandassa on vasem, ' manpuoleinen liikenne. Vietän proomulla unohtumattomia päiviä kun hiljaa etenemme pitkin ' Kongo-jokea. Tyttö ojentaa minulle ananaksen. Todellisuudessa se on hinaaja joka vetää perässään valtavan määrän proomuja. Näillä proomuilla kaupustelijat myyvät, tai vaihtavat, tavaroita . Enää ei ole kuivaa missään. Koko Afrikka pienessä mittakaavassa. Botswanalainen nainen vain istuu siinä tekemättä mitään, ehkä hän odottaa jonkun tapahtuvan. Kun vihdoin · monien harhaariajojen jälkeen saavun Athena Clubiin joka ·sijaitsee golfradan vieressä on jo iltamyöhä. Sadekuuroja on jo siellä täällä ja ajaminen on yhtä helvettiä. Siellä voi elää halvalla . kolme metriä pitkää ja hyvin kapeaa lankkua pitkin . Ihmismassat jätiävät ja nousevat laivaan yhtaikaa. Täydellinen vastakohta verrattuna muuhun .Afrikkaan! Rouva Rochesin leirintäalueella törmään taas tutluihn kasvoihin joita en ole nähnyt aikoihin. Pilliini puhaltaen 'Iähestyn lankkua ja ihmiset ryntäävät sivuun . Noin kym- . menellä suomenmarkalla pääsen käsiksi herkuillakatettuun seisovaan pöytään. SADEMETSÄ HARVENEE Sademetsä harvenee ja saavun tasangoUe jossa kasvaa kuusia, tai on pelkkää tasankoa. Huoneeni on sisustamaton savi maja minkä sisälle pystytän telttani! Täällä minun on odotettava kah deksan päivää laivaa joka ' vie minut. Olin kylläkin jo hetken aikaa itsekin miettinyt muun liikenteen-outoa ·käyttäytymistä. Maisema täällä muistuttaa omaa kotiseutuni maisemaa. Muutaman päivän rannalla laiskottelun jälkeen Iyöttäydyn Patrickin ja Fabiennen matkaan ja suuntaamme yhdessä kohti etelää .. Keniassa tapaan jälleen sivilisaation. Kun olen selvittänyt velkani tupakkaa.myyvien tätien kanssa ja hakenut pyörälleni sopivan paikan pystytän leirini. Vain yksi mahdollisuus valittavanani, ajattelen kauhuissani ja lähden kiihdyttämään pyörääni kohti lankkua. Joudumme purkamaan matkatavaramme keskelle tietä kaatosateessa, rai- . vosta kiehuen teemme sen tietoisina siitä mitä saattaa tapahtua jos kieltäydymme. Suosittelen lämpimästi tätä paikka jos teillä vain joskus on mahdollisuus ,poiketa siellä. Ajettuani vielä viisikymmentä kilometriä olen Ugandassa. Vail'1dan Kisorossa pimeästi valuuttaa kymmenkertaiseen kursiin . Olen täysin uuvuksissa ja tahdon vain pois Zairesta . Saavun vihdoin Beniin missä voin tankata ensimmäistä · kertaa seitsemäänsataan kilometriin. Sana Kong9 on ' merkinnyt minulle jo lapsuudesta saakka jotain jännittävää. Tuonneko minun pitäisi ajaa. Päätän tehdä retken yli viisituhatta metriä korkealle Ruwenzori vuorelle. Onnistun pysyttelemään lankulla aina proomulIe saakka jossa törmään tupakkamyyjän kojuun . Se onnistui sittenkin! Ihmiset taputtelevat käsiään ja hurraavat minulle. Fabiennen on laitettava hame päälleen ja meidän kaikkien on pestävä kätemme. Säädyllinen maa! Noustuamme jyrkästi nousevaa tietä' ylös laaksosta saavumme todella kauniin Malawi nimisen järven rantaan. Kaikki tapahtuu n. Yllään hänellä on Kalaharikan san perinteinen vaatetus. KUUMETTA Saapuessani Kisangiin sairastun ensimmäistä kertaa niatkallani. Lapset juoksevat tiehensä nauraen ja kirkuen mutta palaavat kohta takaisin . Nyt on kulunut lähes kuusi kuukautta siitä kun lähdin kotoa ja rahani ovat lähes lop- 12. Hyvän toivon niemi on seuraava kohteemme. Kierrämme Kilimanjaron ja ajamme Tanzani an halki sateen raiskaamia teitä pitkin saapuen vihdoin Malawin rajalle. Luultavasti joku virus on iskenyt minuun laivalla. Rutshurussa poikkean tutustumaan kansallispuistoon ja gorilloihin siellä. Maan' l1imi on tietysti nykyään Zaire mutta minulle se on edelleen Kongo. Seikkailuja, viidakkoa, krokotiileja. Joka puolella tanssitaanja lauletaan, uutisia välitetään ·rannalta ja ruoka ' keitetään kannella. Yksi unelmistani on käynyt toteen. Lisalassa asun hotelli Venicessä. Kymmenen päivän hiljaiselon jälkeen rannikko kuitenkin huokuttelee minut matkaan ja olenkin intian valtameren rannalla seitsemän tuntia lähdöstäni. Twiger lodge Mombasan eteläpuoleJla on mailmanmatkaajien suosiossa. Noin viidenkymmen kilometrin pituisella matkalla hakiessani ylityspaikkaa edessäni levittäytyy vettä ja pieniä saaria silmänkantamattomiin. Hienoja päällystettyjä teitä, suuria liikekeskuksia, toimiva postilaitos, autoja ja sitten tämä helvetillinen liikenne Nairobissa. Sateet ovat nyt kaukana ja pysähdymme lepäämään Nkhata Bayhin. Ranta jossa on valkoista hiekkaa ja palmuja, kristallinkirkas vesi tuhansine värikkäine kaloineen ja ystävälliset ihmiset tekivät meihin lähtemättömän vaikutuksen. TARK/STUKS/A TIHEÄÄN Malaria iskee Patrickiin ja lähtömme viivästyy viikolla. Vaihdan renkaat, öljyn, rattaat , ~ja ketjun, säädän venttiilit ja le pään kymmenen päivää . Sen parempaa ananasta en ole koskaan maistanut! Lisalaan ei enää ole matkaa kuin vajaat viisi kilometriä ja näen Kongo-joen levittäytvän edessäni. Minuun iskee kuume ja joudun olemaan levossa ·viisi päivää. Tämä sen jälkeen kuri poliisi.on pysäyttänyt minut ja ystävällisesti yrittänyt selvittää minulle tätä asiaa
Markkinat Nigeriassa. Pääkallojen tehtävä nä on suojata ,asunto pahoilta hengiltä. 13 /
Mikäli täällä kannat päälläsi jotain epäilyttävää joudut heti vangituksi. Pimeästi vaihdetut rahamme kätkemme eityiseMarkkaan, poistamme'filmin kameroista. ja tuhoamme , kaikki . Järven rantaa pitkin voimme ajaa lujaa ja olemmekin ' kohta Lilongwessa. / pu. Victorian vesiputo.us on valtava. Jo kaukaa näemme sumun nousevan ja kuulemme vesimassojen kuohun . 2500 mk kuukaudessa, Puolet voi ottaa matkashekkeinä ja toi sen puolen dollareina ja ranskan frangeina, Mustassa pörsissä tehdään kauppaa ainoastaan dolla: reissa ja ran skan frangeissaa. Täällä tiemme ~roavat ja minä jatkan matkaani kohti Bulwayoa' ja Viqtoriputouksia. Kansainvälinen ajokortti ja moottoripyörän paperit usealla eri kielellä ja rokotustodistukset samoin, Ole varovainen kamerasi kanssa rajavyöhykkeillä ja raja-asemilla, voit joutua syytteeseen vakoilusta ja luovuttamaan filmit. Yksi dollari vastaa Ugandassa n, 1500 ugandanshillinkiä, Mustassa pörsissä voi saada kymmenkertaisen, eli n, 15 000, VIRALLISET PAPERIT: Viisumipakko on Algeriassa, Zairessa, Tanzaniassa mutta tilanne saattaa muuttua nopeasti. Leirintäalueella Afrikka on maailman toiseksi suurin mantere, siellä sekä ilmasto että maasto vaihtelee suuresti vuodenajasta ja maanosasta riippuen . On vaikeata suunnitella matkaa tarkemmin epävarmasta poliittisesta tilanteesta johtuen . ILMASTO: Autiomaassa on kuiva ja sademetsässä kostean raskas ilma: Paras aika ajaa Saharassa on marras- ja kesäkuun välillä jolloin lämpötila vaihtelee - 5 ja +30 välillä. Sademetsien läpi on helpointa ajaa joulu ja maaliskuun välisenä aikana, Michelinin kartoista 153, 154 ja 155 saa hyviä vinkkejä, VALUUTTA: Jos elää säästäväisesti voi tulla toimeen n. kartat joissa on epämääräisiä merkintöjä: Kaikki sujuu hyvin koska pidämme yhtä jå tiheään sijoitetuissa poliisiratsioissa meitä kohdellaan hyvin asiallisesti. Ajettuamme 'kolme .päivää autiossa vuoristomaisemassa saavumme Harareen. Kymmenen päivän kuluttua saamme kuulla että heidät on ammut-· tu, saman tien varressa jota kautta me juuri olimme tulleet. Botswanan rajalla Kinitschi käännytetään takaisin ja joudumme jättämään hänelle hyvästit. Kain kanssa ajan viimeisen autiomaan , Kalaharin halki, Seeprat ja kirahvit juoksevat jatkuvasti tien poikki. Uudet matkaseuralaiseni · ovat japanilainen Kinitschi ' sekä . Kai Saksasta. Matkaamme läpi loppumattoman ja kuivan seudun , Kahdenkymmenen kilometrin välein vaihdamme paikkaa ettei sama mies jatkuvasti joutuisi nielemään hiekkaa ja ölvä. 14. Täällä Iyöttäydymme yhteen toisten moottori pyöräilijöiden kanssa selvitäksemme vaarallisen pulkin läpi hengissä. Ole kärsivällinen ylittäessäsi rajoja! Tupakka tai olut voi joskus vauhdittaa paperit yötä , Varo valuutan salakuljetusta! POLTTOAINE: Iso tankki ja varakanisterit! Pisimmät välit ilman tankkausmahdollisuutta saattavat olla 700 km , Polttoaineen saanti on aina epävarmaa joten kannattaa tankata aina kun siihen on tilaisuus, Polttoaineen hinta vaihtelee 7 mk (länsiafrikka) ja 50 p (Nigeria ja Uganda) välillä , tutustumme mukavaan pariskuntaan joka monen kuukauden matkan jälkeen ovat palaamassa , kotiinsa Saksaan . Tiedämme mitä tuleman pitää ja ryhdymme tarvittaviin varotoimiin
/
607 454 ?? UPERPIIKKIA EDELL, EEN AATAVANA RAJOITETTU ?? ERA! .L8tJ~_ Avoinna: ARK: 10-18 LA: 9-14. Namibian läpi , halki maailman suurimman hiekkadyynin, kohti etelää. TULE! RUNSAASTI MUITAKIN MALLEJAI \ \, W ALVIS BAY \,\, ............ KAPKAUPUNKI ~ NAHK[lHOUSUJA, MAIHINNOUSU· KENKIA, MAKUUPUSSEJA, PILOm TAKKEJA, ARMYTUOTIEITA .. lSOOkm TULE TUTUSTUMAAN! . avoinna: Ark. "Inhoan hiekkaa", sanomme toisillemme joka päivä. Kahden kaatumisen jälkeen olemme melko rähjäisessä kunnossa mutta pystymme kuitenkin jatkamaan kohti Namibiaa. SAAT MUKAAN IRROITEnAV AN KARVAKAULUKSE N JA TEDOYVUOREN . Ja tiedän ettei kukaan 'voi riistää minulta tätä mahtavaa kokemusta. Pennittömänä saavun Saksaan lentokoneella. HAE OMASI! . En kuitenkaan koskaan ole tuntenut itseäni yhtä rikkaaksi kuin nyt! ARMY, NAVY & SAFARI CLOTHING ~~~ ~WJ Freda 31 (sisäpiha) puh. Aamulla on erittäin viileätä ja kestää pitkään ennenkuin m90ttori lämpiää. Rannalle päästyäni kävelen veteen ja tiedän nyt seisovani mantereen toisessa päässä. Ajattelen jälkiä mitä olen taakseeni jättänyt taivaltaessani. Jo kaukaa näen vuorenhuipun, maamerkin joka kertoo minulle että olen lähellä Afrikan eteläisintä kärkeä, hyvän toivon niemeä. Minulla on melko hyvä ajokokemus hiekkateillä ajettuani 25 000 km Afrikassa. Matkavauhtimme vaihtelee 100-110 km/h välillä, hitaammin ei voi ajaa jos mielii .päästä eteenpäin upottavassa hiekassa. Takanani on 30 000 km halki Afrikan , kaikkiaan kahdeksantoista ALGER ~ '11(", Iv"", c" '*\. ' 'b r)? . / UUSIA , KÄYTETTYJÄ , KIVIPESTYJÄ Maunin jälkeen hiekka muuttuu upottavaksi ja ajourat ovat toisinaan metrin verran syviä. 10-17, La 10-14 maan läpi. PAKSUA, PEHMEÄÄ NAHKAA ' UUSI, MUITA SOPIVASTI SISÄÄNAJEnU (KIVIPESTYj . KOOT: S,M,L,XL ja XXL. Windhoekissa meidät vastaanotetaan sankareina ja meistä jopa tehdään ohjelma televisioon. Nyt on enää vähän matkaa Kapkaupunkiin. Väsyneenä kömmin makuupussiini ja katselen taivaalle, etelän risti on nyt suoraan yläpuolellani. . KESÄ JA TALVIKÄYnÖÖN. Vielä yksi päivä moottoripyörän selässä ja olemme perillä. Kun viimein istahdan pyörän päälle tunnen miten sydämeni tykyttää
Pyöriä varustettuna ABS-jarruilla oli nähtävänä Kölnissä IFMA:n näyttelyssä syksyllä 1986 ja pyöriä piti olla saatavissa keväällä 1987. Kuljettajan täytyy olla, ja tässä seuraa tärkein, erittäin kokenut ja hyvin valmistautunut jarrutustilanteeseen. Etupyörän suurempi vaikutus ajovakavuuteen johtuu sitä kautta välittyvästä suuremmasta painosta jarru~ettaessa ja siihen kohdistuvista ohjausliikkeistä. Takajarrun lukkiintuminen on yleensä hyvin epädramaattinen tapahtuma, mikäli kysymyksessä ei ole mutka jossa sivuttaisvoimat esittävät omaa osaansa. KAKSI PYÖRÄÄ NELJÄÄ VAIKEAMPI BMW aloitti kaksipyöräisten lukkiintumattomien jarrujärjestelmien kokeilut jo -70 luvun keskivaiheilla. Jok~ · kymmenennen ulosajon kuitenkin tiedetään . johtuvan lukkiintuneesta etujarrusta. Moottoripyörä pysyy osittain pystyssä pyörien keskipakoisvoiman avulla. Lyhimmät jarrutusmatkat joita olemme vuosien saatossa mitanneet ovat noin 30 m sadan kilometrin tuntivauhdista. Normaalin auton jarrutusmatka samasta vauhdista on noin 50 m. Asentamalla hyvät jarrut pyörään on saatu turvallisuus paremmaksi. Kaikki riippuu tietysti siitä pystyykö jarruja käyttämään hyväksi täydellä teholla. Yleensä täytyy harjoitella 3-4 kertaa ennenkuin osaa käyttää pyörän jarruja täydell isesti hyväkseen. Täysin yllätyksellisessä tilanteessa pyörän jarrutusmatka kasvaa n. Näitten sekuntien aiakana jarrutusmatka on pidentynyt monta metriä verrattuna ihannejarrutukseen . Kukaan ei tänä päivänä osaa sanoa kuin - ka monta onnettomuutta on tapahtunut, koska kuljettaja ei ole uskaltanut käyttää jarruja hätätilanteessa täydellä tehollaan . Testikuljettajamme vaikutti olevan yhtä lukkiintumaton kuin BMW:n uudet ABS-jarrut. Olemme silti sitä mieltä että tämä on tämän vuosikymmenen, ehkä koko vuosisadan, liikenneturvallisuutta' edistävin keksintö. TEKSTI JA KUVAT: GUNNAR DACKEVALL .l L Ukkiintumattomat jarrut moottoripyörään ovat suurin edistysaskel turvallisuudessa sitten jarrujen keksimisen ylipäänsä. Tämän voimme todeta kokeiltuamme BMW K 100 RS:ää varustettuna lukkiintumattomilla hydraulis-elektroonisilla ABS-jarruilla. 20 % ihanteesta. 1O.000.-lisähintaan. Se on suuri määrä rahaa, tulemmekin tässä artikkelissa perustelemaan miksi ABS-jarrut ovat hintansa arvoiset . Tänä päivänä moottori pyörät ovat yleensä varustetut erittäin tehokkailla jarruilla. Jos yksi, tai jopa molemmat, pyörät lukitaan se muuttuu epävakaammaksi - aivan kuin pysähtyneenä ollessa. Kuinka kovaa uskallan jarruttaa. (ABS = Anti Blockier System , Ei Lukkiintuva Järjestelmä) BMW tarjoaa ensimmäisenä moottoripyöränvalmistajana ABS-jarruja erikoisvarusteena K 100 malleihin n. Ero hyvän ja huonon asfaltin välillä voi olla monta metriä. Vaikka jarrut ovatkin parantuneet se ei tarkoita että ihmisen jarrutustekniikka olisi kehittynyt samaa rataa. Samanaikaisesti oltiin kehittämässä ABS-jarruja myös autoihin. Kestää muutaman sekunnin löytää sopiva jarrutusteho. (Enemmän ABS:än tekniikasta erillisessä ruudussa). Sen lisäksi renkaitten pito on parantunut, varsinkin uusien leveiden vyörenkaiden, siinä määrin että pyörän saa pysäytettyä naurettavan lyhyessä matkassa. Tässä oli järjestelmä joka toimii aina 4 km/h vauhtiin asti, joka ei tunnu kkeenä kahvassa eikä vie pumppaavana lii. paljon tilaa. Järjestelmää parannettiin valvontajärjestelmällä joka hankittiin Heilalta ja näin se saatiin .esitellyksi suurelle yleisölle. Jarrutusmatkat joihin me testeissämme pystymme, aikaansaadaan vain tietyissä ihanneolosuhteissa. Erityisesti ajoradan pinnan on oltava pitokykyä lisäävää. Edes kaikkein parhaimmat kuljettajat eivät uskalla puristaa jarruja koko voimallaan ennenkuin saavat käsityksen si itä kuinka hyvä pito etu pyörässä on. Usein tienpinnassa on myös hiekkaa, öljyä, naftaa tai vettä. antoi BMW:n testata omaa erittäin tiiviistirakennettua jarrujärjestelmäänsä, todettiin että aika oli kypsä. Koesarjan pyörissä esiintynyt vika valvontalaitteistossa kuitenkin viivytti tuotannon aloittam ista vuodella. Nyt pitäisi tekniikan kuitenkin toimia ja BMW K 100 RS, joka oli koeajettavanamme, toimi moitteettomasti 2500 km sekä jarrujen osalta että muuten. Normaalissa käytössa ei ole eroa ajaako ABS-jarruillä varustetulla pyörällä vai jollain toisella. Se ettei aikaisemmin voitu esittää toimivj'la järjestel- . mää johtui siitä ettei autojen järjestelmää voitu sovittaa suoraan moottoripyöriin . Moottoripyörä on herkkä laite ja vaatii sen takia sekä herkemmät että pienemmät jarrujärjestelmät. Tämän takia Johtuen vasta 1983, kun länsisaksalainen FAG Kugelfischer . Ainoa näkyvä ero on varoituslamppu ABS-tekstillä, joka vilkkuu kunnes on ko17 /
/
ja antaa .paremman jarrutehon kuin asfaltil- 8/Takapyörän paineensäädin. Tyypillinen nykivä tunne joka on huomattavissa kun ABS alkaa toimimaan, saavutetaan helposti takajarrulla mutta tuskin koskaanetujarrulla. 3/Etujarrun tunnistin (induktiivinen puola). 13/Virtalukko. 1/Etujarrun kahva. Jämä onnistuu erityisesti löysällä alustalla,' kuten esim . Toinen valvoo ja säätää tarvittaessa, toisen toimintaa tarkistetaan sillä .aikaa. 9/Taaempi tunnistin. Yllättävis. Jarrutuskokeemme osoittavat että ABS sä tilanteissa ABS-jarrut ovat·aina ylivoimaiset. kuitenkin ,on voitettavissa. 11/0hjauskeskus kahdella ohjaimella jotka vaihtavat toimintoja joka kymmenes sekunti. ·14ITarkistin. 1SNaroitusvalo.16/Rele. Pääosat BMW:n/FAG Kugelfischerin/Boschin lukkiintumattomassa jarrujärjestelmässä moottoripyörille. 121Akku. hieHiekkatiellä takapyörän 'Iukitseminen nikalla! mittäin saattaa kannattaa. Tienpinnasta riipAsfalttipinnalla, niin kuivalla kuin märällä, puen se voinäin kaivautua syvälle hiekkaan tämä ei kuitenkaan onnistI] kuin kokeneiden . keillut molempia jarruja vauhdissa, sen jäl'keen se sammuu jos järjestelmä toimii. 10/Kierroslukuantura. 6/Takajarrun poljin. ,2/Etujarrun jarrusylinteri. Tätä kokeilimme .kytkemällä elektroniikan irti .jarruista. Elektroniikka irtikytkettynä jarrulsta tuli osittain helppokäyttöisemmät ja herkemmät. VAIHDA ASENNETTASI Vanhan tottuneen motoristin on vaikea tottua ajatukseen että jarru kahvaa voi puristaa vaikka kuinka lujaa jos haluaa pysähtyä todella nopeasti. Mikäli ABS-järjestelrnässä olisi.jotain vikaa niin jarrut kuitenkin toimivat kuin tavallisesti. 4/Kierruslukuantura (200 'Iukemaa/kierros) . 7/Takajarrun jarrusylinteri. 16 12 13 14 :::::=::ozs: Hydraulikleitungen ::::::=:::i e lektrische Leltungen 19 /. .Varsinkin silloin kun näkee että tie on 'liukas vedestä, hiekasta tai ehkä öljystä. Saadakseen täyden luottamuksen ja uskaltaakseen käyttää niitä todella tehokkaasti nämä jarrut vaativat 'totuttelua hitaassa vauhdissa. Ettei useastikaan käytä täyttä jarrutehoa huomaa selvästi kun pyörällä ajaa liikenteessä. S/Etujarrun paineensäädin (Iineaarisesti säätyvä moottori painaa jousiavusteista mäntää sadasosasekunnissa .ja vähentää näin painetta' jarrujärjestelmässä, säätö voi tapahtua korkeintaan 7 kertaa sekunnissa). Ei edes kilparadalla, ·jolla jarrutetaan · suhteellisen kovaa, usein ylitetä rajaa jolloin järjestelmä kytkeytyy. ABS suoriutuu .paineen säädöstä s.eitsemänkertaa sekunnissa (vertaa auton järjestelmään 'joka py.styy kymmeneen kertaan sekunnissa), mutta sen "kokee .paljon hitaampana, Takapyörä alkaa tällöin lievästi heittelehtimään muistuttaen takavuosien kardaäni-ilmiötä, Järjestelmän ·elektroniikka sijaitsee · satulan taBMW:'lIä on näyttää taulukko joka osoittaa että ·ABS aina voittaa ihmisen , reagointiky- .' kana olevassa' säilytyslokerossa. v,yn , ja ero vainsuurenee,mitä liukkaammalla 'alustalla ajetaan . ajajien .ja useiden yritysten avulla
Jarrujärjestelinä ei vaadi huippu c osaamista täyden hyödyn saamiseksi. . ~"'. painopistettä joten painonlisäystä ei huomaa ajettaes- sao Kun BMW esitteli lukkiintumattomat jarrut se aiheutti paineita myös japanilaisvalmistajille. Normaaliolosuhteissa tällaisiin tuloksii.n ei päästä. "",= , \ \ I i - v 7' \ / 8~ II1O 9t. !Ii' . Paino (10 kg) . Sivuttaisvoima korvaa osittain pitkittäisvoiman ja kovaa jarrutettaessa pyörä lähtee sivuluisuun aivan niinkuin' tavallisillakin jarruilla varustettu pyörä . Yamaha kokeilee FAG kugelfisc- Lukkiintumaton jarrujärjestelmä painaa, ilman jarrulevyjä, kaikkiaan ,n,10 kg:. Etujarru vaatii paljon voimaa Raskaat '(yhteensä Z6 kg) paineensäätimet on . tulevaF maksamaan ainaKin muutaman tuhatlappusen. Muutama erittäin · viisaasti sijoitettu tuhatlappunen kun juuri ja juuri pystyit väis. tämaän tuon puolisokean eläkeläisvaarin joka kääntyi. BMW:n ' järjeste.lmä nostaa pyörän hintaa,.n .. Lisäpaino on kuitenkin sijoitettu lähelle pyörän. tulevat olemaan ' suurin . / la. $yksyllä Honda ottaa käyttöön mekaanisen järjestelmän joka on kehitetty yhdessä englantilaisen . eteesi. 15 % ja halvimmatkin mekaaniset järjestelmät. Hiekkatiellä tämä riittää saamaan hieman hiekkaa irti tiestä .tehostaE;ln jarrutusta. Samalla tämä osittainen lukkiintuminen (noin 20 % alhaisempi vauhti kuin alusta) merkitsee etteivät ABS-jarrut toimi ka&rteessa kallistettaessa. ABS-nappia käytetään ilmoittamaan järjestelmälle että vika on huomattu, vilkkumisen sijasta .se silloin siirtyy palamaan. Ero ABS/ilman on suurista nopeuksista ja yllättävissä "tilanteissa erittäin ·suuri ABS-järjestelmän hyväksi. Alusta Vauhti. sijoitettu lähelle pyörän painopistettä eivätkä tee pyörästä raskasta käsitellä. l' \~V'" ,~100:.""~~~ :\ ID \\ , ; II ~' ;'', tI: ~, _a ' . Nurinajofiski pienenee huomattavasti. Huonot puolet: . Pyörien : anturat 'ovat induktiiviset eivätkä ole. E·,,!. :. ABS moottori pyörässä .- plussat ja miinukset Hyvät puolet: . _ \ "~'t "9" I' '''60 1 _ " '. Jos löytyy vikaa se jatkaa vilkkumistaan koejarrutusten . jälkeen. 9 · -40 . . Jos vikoja ilmaantuu jarrut toimivat normaalilla tavalla ilman ABS-järjestelmää. 20 Mittaukset suoritettiin .G-voiman mittarilla joka ilmoitti G-voiman, jarrutusmatkan, vauhdin jarrutuksen alkaessa ja ajan missä pysähdyttiin, ,. VAIN HUIPPUKULJETTAJA VOI HARJOITELTUAAN VOITTAA ABS:ÄN G-voima Jarrutus- ' (suurin/keskimäärin) , matka 100 km/h 42 m 1.06/0.59 ASFALTTI : ABS 1.01/0.60 Ilman ABS:ää 100 km/h 41 m MÄRKÄ ASFALTTI : ABS 80 km/h ei mitattu 34 m 80 km/h ei mitattu 32 m Ilman ABS:ää 60 km/h 11.06/0.38 25 m' SORÄ:ABS 60 km/h 0.80/0040 23 m Ilman ABS:ää Huomautus: Kokeet on suorittanut erittäin kokenut kuljettaja ja mittaukset on tehty vasta monen kokeilukerran jälkeen .. Lucas-Girlingin kanssa. este ' jarrujen nopeaan yleistymiseen turvallisuutta lisäävänä järjestelmänä. :\' -: ; :6L....~ ,,~. Hinta (noin' 10.000 mk) . Ohjaavissa sää .. timissä (kuvan yläosassa) on vahvat sähkömoottorit ja jousella avustettu venttiili. herkkiä pölyIle ja vedelle. herin järjestelmää kun taas Suzuki testaa Boschin laitteita. Vastaisuudessa kustannukset . Pienissä Kallistuksissa ABS kuitenkin "pelastaa'?· pidon pi.enen sivuluisun jälkeen . '. Kaarteessa jarrutus on sii.s edelleenkin suoritettava samaa varovaisuutta noudattaen kuin.' aikaisemminkin . Kugelfischerin lukkiintumaton järjestelmä on nostanut pyörän painoa ·n.10 kiloa. Paineensäätimet, jotka on kiinr:litetty samaan'.Ievyyn jalkatappien kanssa, painavat yhteensä 7.6 kg . Etujarrun tehokas käyttö ilman ABS :n avustusta on kuitenkin aina vaarallista ja voi helposti johtaa kaatumiseen. BMW:n ABS-järjestelmä suo kuitenkin osittaisen lukkiintumisen paineensäätelyjen välissä. . _. ~;/ ... ' " .",,# i '____ _ ABS-varoitusvalo mittaristossa vilkkuu kunnes· molempia jarruja on kokeiltu ·vauhdissa. ...... ..." " JA \ \\" -2 1 .... - _ V ~ - jjI . A(' y ' ;i\>.:t'i, , , , /X.,,*, ~\ '- ...w" " · \ , / ~ o 1::-: If:
(912) 56084 JÄLLEENMYYNTI: Team Jämeri -kauppiaat kautta maan /. (912) 56066 Tlx. 1457 jamer sf Fax. = Takarengasuutuu$, joka on kehitetty ny- , kyajan isoihin pyöriin ja matka-ajoon, ME 55 ,~ METRONIC 648 Kuten nimikin ·sanoo, on ME B8 Marathon tehty 'kestämään . 150/80V16 MU90HB16 120/80-1761H 130/90V17 170/80B1583H 130/80-17658 ? 130/80V18 t40/90B15 70H 130/80-1765T 150/80VB16 150/90B15 74H 4,00-18 150/70VB17 :130/90B16 73H 110/80-18 588 ? 130/90VB17 140/90B16 77H '120/80-18628 ? 130/80VB18 130/90B1774H 100/90-1856H ? , 90/90-21 130/80B1872H . (90) 6941155 Tukku: 09220 Sammatti puh. Se on rengas matkaajoan ja raskaisiin pyöriin. , ME SS<@> MARATHON tulossa Uuden sukupolven rengas enduroihin. Nopeusluokka jopa 210 km/h. , ENDURO 3 SAHARA < NÄIHIN JA METZELERIN LAAJAAN MUUHUN MALLISTOON VOIT TUTUSTUA ASIANTUNTEVIEN JÄL, LEENMYYJfEN LUONA .KAUTTA MAAN! f[!jU) HELKAMA PARTTI OY Lautamiehentie 3, '02770 Espoo puh . = ,tulossa ? 54T 120/90B1871H . ??? VAATIYAANKAYT'I'OON Parafi in ipohjaiset öljyt takaavat parhaat 'mahdolliset voiteluominaisuudet rajui'mpaankin käyttöön TM 'Mp-öljyjen myynti ja markkinointi: .JJMERIOY Myymälä: Malminrinne A 00100 HKl puh. (90) 805 7511 o Kendall® KENDAL-öljyihin luottavat mm. Dragracing: Erkki Ryttyläinen Roadracing: Risto 'Rannikko Motocross: Jyrki Vuorinen Tapani Nurmi Enduro: Juha-Pekka Leino ?? TAYSI LINJA . ,L AATUÖLJYJÄ ??
Kerrattakoon siis vielä kerran perustietoja FIM-rallista. FIM-ralli on kansainvälisen moottoriliiton (FIM) vuosittain jonkin valtion moottori liitolle järjestettäväksi myöntämä kokoontumisajo. ei kuitenkaan ole. Näin . Rallin käytännön järjestelyt ja toteuttamisen Suomen Moottoriliitto oli uskonut Touring Finlandia Moottorikerholle. / II: Kaunis ja uskomattoman lämmin' heinäkuinen sää toivotti tervetulleeksi lähes kaksituhatta ulkomaist~ matkamoottoripyöräilijää 43:een FIM-ralliin, joka tänä vuonna järjestettiin Suomessa, Kallaveden rannalla Kuopios- sa. M.Sorri Kuvat Bo Pettersson Suomi sai siis vihdoinkin useiden vuosien odotuksen jälkeen järjestettäväkseen matkamoottoripyöräilijöiden "maailmanmestaruuskisaf' eli FIM-ralIin. Sillä on erittäin pitkät perinteet, ensimmäinen FIM-ralli järjestettiin v. kanssa Kuopioon. Tämä olikin täysin oikea ratkaisu, sillä kyseinen kerho on maamme näkyvin ja tunnetuin puhuttaessa matkamoottoripyöräilystä ulkomailla. Linda on vasta hieman yli vuoden ikäinen ja matkustaa sivuvaunussa. 22 (". TFMK on viimeisen vuosikymmenen aikana tuonut lähes vuosittain ainakin jonkin ~ laisen palkinnon FIM-ralleista. MIKÄ FIM"RALLI? FIM-rallin nimestä'voisi päätellä sen olevan normaalin nopeuskilpailun. -36 Berliinissä ja tämän jälkeen vuosittain lukuunottamatta sotavuosia. Hei, hei, vilkuttaa pieni Linda Antonsson, joka tuli Salasta äitinsä Helenan ja isänsä Andersin
,... ---~ \ ,. (1..L \ (1. 23 /
Yksi hauskimmista säätieteilijöistä oli hollantilaismies, joka tiukasti selvitti ettei tämä helle ollut reilua, hän oli ennen matkaa perehtynyt Suomen keski lämpötiloihin ja sääolosuhteisiin ja varannut sen mukaisen varustuksen mukaansa. TAKAISIN LUONTOON Retkipäivän ohjelmaksi vieraille oli varattu kolme erilaista tutustumiskohdetta, jotka kaikki sijaitsivat Kuopion ympäristössä . Retkipäivän kohokohta useimmille oli kuitenkin laivamatka sisävesilaivalla. Ja kyllä Kuopiossa paljon varttuneempaa väkeä olikin, vanhin osallistuja oli 81 -vuotias ruotsalainen Erik Fornstedt. Varkaudessa oleva mekaanisen musiikin museo ei jättänyt yhtäkään vierailijaa kylmäksi , sen lisäksi että soittokoneet olivat hyvin mielenkiintoisia ja hienoja, olivat niiden esittelijät todella mukaansatempaavia persoonallisuuksia. +30) sää aiheutti kummastelua vieraiden taholta. Mutta nyt kun tapahtuma oli lähes kivenheiton päässä haave viimein toteutui. Helteinen (n. Palkintoja jaetaan mm. matkan pituuden, nuorten osallistujien, naiskuljettajien, pienten moottoripyörien, skoottereiden jne määrien perusteella. sun, joka on korkeahko, mutta siihen sisältyykin kolmen päivän ruokailut, ohjelmat, retket ja muistolahjat sekä campingpaikka palveluineen. NÄIN KUOPIOSSA Suomen FIM-ralli keräsi kaikenkaikkiaan aika tarkalleen 1850 ulkomaista matkamotoristia Kuopion Rauhalahteen. Moottoripyöräilyähän on totuttu pitämään nuorten harrastuksena, mutta Kuopiossa vierailleiden keski-ikä lähenteli neljääkymmentä. Monet yhdistivät matkaansa käynnin Nord Kapissa, onhan se näiltä leveysasteilta katsottaessa aivan naapurissa. Palkinnot jaetaan ensinnäkin joukkueille, ei yksittäisille moottoripyöräilijöille. Hän kertoi halunneensa jo useana vuonna osallistua FIM-ralliin, mutta matka on ollut aina hieman liian pitkä hänen ikäiselleen. Esimerkiksi suuri joukko italialaisia oli varannut hotellihuoneet hyvissä ajoin , sillä he pelkäsivät arktista kylmyyttä. / Neljä tuntia kestänyt höyrylaivamatka kauniissa järvimaisemissa oli elämys jokaiselle. Kyllä FIM-ralli kilpailukin on ja palkintoja jaetaan runsaasti, palkintojenjakoperusteet ovat vain toiset kuin tavallisissa moottoripyöräkilpailuissa. Koska kyseessä on matkailu ja kulttuurinvaihtotapahtuma, on rallin ohjelman perusrunko määritelty melko tarkkaan FIM:n taholta. Ehkä hieman yllättävää oli 24 Suomen FIM-ralliin osallistuvien ikärakenne, ainakin suurelle yleisölle. FIM-kävijät ovat vuosi vuodelta paljolti samoja henkilöitä ja Suomeen haluttiin ehdottomasti tulla, onhan maamme hyvinkin eksoottinen useimmalle keski- ja etelä-eurooppalaiselle. FIM-ralli on tarpeeksi hyvä syy lähteä maahan, johon ei ehkä muuten tulisi lähdetyksi. Neljän seilaustunnin aikana ehti hyvin nauttia niin auringosta kuin kauniista järvimaisemistakin. Hänen ajokkinaan on BMW selle saatettakoon. Karvion kanavalla tutustuttiin vanhoihin tukkilaistapoihin: vieraat näkivät tukkilaisvalan, kosken laskua ja tukiliajuoksua. Kävipä osalla matkalaisista niinkin hyvä tuuri, että he pääsivät aitoon höyrylaivaan, jonka lähes satavuotiasta moottoria käytiinkin ahkerasti ihailemassa. Retkipäivän anti oli vieraiden mieles-. FIM määrää myös osallistumismak. Tämä on erittäin korkea luku ja Suomen FIM-ralli jääkin historiankirjoille yhtenä osallistujamäärältään suurimmista FIM-ralleista. Kolmas vierailukohde oli Valamon luostari. Ehdottomasti käymisen arvoinen paikka, mikä tässä tiedoksi jokai- 8t-vuotias ruotsalainen Erik Fornstedt oli FIMrallin vanhin osanottaja
Kuvassa miehet laskevat koskea tukeilla seisten. tä hyvä ja väsyneinä mutta tyytyväisinä palattiin takaisin Kuopioon liki kymmentuntiselta kierrokselta. Suurimmat aplodit keräsivät gladiäattoreiden asuihin pukeutuneet italialaiset, turbaanipäiset tunisialaiset ja tietysti sivuvaunujen lapsi matkustajat. Taputettaampa niille nyt oekeen kunnolla ku ovat piässeet sieltä kurjuuvesta tänne!" Sanoi ja teki. Illan päätösjuhlassa oli pienoisen haikeuden tuntua - kolme päivää kuluu mukavassa seurassa aivan liiankin nopeasti . Ruotsalaisia oli määrällisesti eniten, mutta tässä kilpailussa ratkaisivat kilometrit. Rallipaidat ja muistoesineet vaihtoivat tututtuun tapaan omistajia, ja ensi vuonna luvattiin tavata uudelleen. Silloin FIM-ralli järjestetään Espanjassa, Barcelonan kaupungissa. Kaikenkaikkiaan Suomen FIM -ralli meni hienosti, järjestelyt toimivat hyvin ja esiintyneet puutteet pystyttiin korjaamaan kohtuullisen nopeasti. Hän oli yksi rallin kuvatuimpia osanottajia. HARVINAISIA VIERAITA FIM-RALLlSSA Monenkirjavan rallikansan joukossa oli kaksi miestä, jotka herättivät mielenkiintoa minne sitten menivätkään . Saman päivän iltana oli ohjelmassa vielä beach party Rauhalahdessa kokkoineen ja viihdeohjelmineen. VOE TaKKI/SAI Päättäjäispäivänä olikin sitten FIM-ralIin näyttävin tapahtuma, eli kansojen paraati. Eestiläisiä oli tulossa suurempikin joukko, mutta he eivät ehtineet saada viisumejaan ajoissa pystyäkseen osallistumaan . FIM-ralliin. FIM-rallia molemmat eestiläispojat pitivät hienona ja mukavana tapahtumana,kumpikaan heistä ei ole aiemmin osallistunut näin isoon kansainväliseen kokoontumisajoon. Ja mikä tärkeintä, ulkomaiset vieraamme todella viihtyivät. Kyseiset miehet olivat eestiläiset Aadu Luuk ja Urmas Kauniste. Urmas sen sijaan ehti Kuopioon vasta päättäjäispäiväksi. Neuvostoliittolaisiahan ei ole FIM-ralleissa näkynyt sitten -lO-luvun alun. Perestroika on nyt kuitenkin puraissut pahemman kerran, sillä Suomesta on tätä kirjoitettaessa käynyt jo useampikin moottoripyöräilijäryhmä pyörineen tutustumassa itänaapuriin ja nyt siis saimme ensimmäiset moottoripyöräilevät vieraat sieltä tänne. 24-vuotias Aadu, joka siviiliammatiltaan on taksitarkastaja, saapui Suomeen FIM-rallin aattopäivänä ja pystyi näin ollen seuraamaan tapahtumia alusta loppuun . Ainakaan meidän korviimme ei kantautunut nurinoita, kiitoksia sitäkin runsaammin. Eestiläinen Aadu Luuk pyörineen. " Itse joulupukki kävi toivottamassa kaikki vieraat tervetulleiksi Suomeen ja FIM-ralliin. - Tukkilaisnäytöksiä saatin seurata Karvion kanavalla. Sitä pojat harmittelivat, etteivät heidän ystävänsä ehtineet tapahtumaan mukaan. He saivat myös paljon uusia ystäviä matkansa aikana. Ensi vuonna heillä on kuitenkin tarkoitus useamman kerhotoverinsa (Eesti Motomatkajad) kanssa osallistua joko Barcelonan FIM-ralliin tai Pan nonia ralliin Unkarissa. 25 /. Yllätys molemmille oli se, että julkinen sana oli erittäin kiinnostunut juuri heistä ja heitä haastateltiin paitsi paikallisradioon niin myös useisiin lehtiin. Pääpalkinnon, eli Challenge FIM :n voitti Italian joukkue ja toisen palkinnon sai Iso-Britannia. Paikoin useiden kilometrien pituiseksi venynyttä paraatia oli katujen vieri lIe saapunut seuraamaan tuhansia ihmisiä. Eivätpä jääneet sosialististen maiden edustajat vaille huomiota. Eräskin rouvashenkilö huudahti iloissaan: "Voe tokkiisa, kahtokkaapa tuolta tulloop puolalaiset
17~-6 8~-O~ '", '}lI::I" "NNIOA" -'009" ~v vnNIS vVJ.J.oao ~18 OSL ~a 0~naN3 -~3dnS SV>l3H3IW ?? ·J.113>to~naN3 vr AS>lAS /
Siis 'kolme tienumeroä; A-1, A-61 ja 257. Vajaat neljäkymmentä DEM:iä per henkilö ja vuorokausi, erittäin hyvää ruokaa, vaikka olut onkin kalleinta mitä kaupungista löytää. 27 /. ·Pysähdy kaivon viereen ·keskelle toria, vasemmalla Bauerin tupakkaliikkeen jälkeen ja Kremetzin ruokakaupan vastapäätä ori"Adenaun suurin valikoima moottori lehtiä; Kremetzin lihamestari on muuten Karl Mauerin', Motorradinentisen päätoimittajan, veli. . Kävele sitten kaivon ympäri paperi kaupan ohi. Yksinkertaisinta on tietysti valita "Blaue Ecke" joka on moottoripyöränne etu renkaan edessä. Emme suosittele Eileler Holin jättihotellia, eikä Wilden .Schweinia enääole olemassa. Ammattilaiset jatkavat klassista tietä Meckenheimer Kreuzia kohti, sieltä löytyy myös Bonniin kääntyvä risteys. Mutta me tietysti valitsemme tien numero Bitin tai kahden jälkeen oikeat ringinkiertäjät yleensä käyvät läpi radan metri metriltä. 257:n Altenahriin. Kölnin korkeudella A-1 jatkuu mutta saattaa olla myös nimeltään A-61 (suunta Koblenziin). Alue sattuu , kummallista kyllä, olemaan pieni osa Eifelin aluetta ja siellä sijaitsee sattumoisin myös -NOrnburgringin rata. Aja hiljaa ne 29 kilometriä jotka vievät sinut Adenauhiri joka on suurin yhteisö NOrnburgringin läheisyydessä. Kun olet perillä voit valita kahden hotellin ja ,muutaman "Iremdenzimmerin" välillä. AMMATTILAISET ?? RINGILLA Tottahan haluatnäytf'ää maailmaanähneeltä ja liikkua sujuvasti- sinulle ,täysin uudessa ympäristössä. Tässä vähän 'Vinkkejä ,sinulle jos vaikkapa olet menossa ' eurooppaan lomailemaan. TEKSTI : JAN LEEK KUVAT: GERRY NORDSTRÖM ., P idätte tietysti matkustamisesta ja haluatte liikkua vieraissakin paikoissa kuin kotonurkissanne. Paperikaupan joka myy postikortteja sekä kirjepaperia yhdessä matkamuistojen ja leikkikalujen 'kanssa. Juuri siksi saatte matkastanne paljon enemmän irti ja se tekee' siitä muistelemisen arvoisen elämänne .Ioppuun asti. Esittelemme teille erään alueen Saksassa ja autamme teidät sen mahdollisen sokkelonläpi .joka muuten estää teitä saamasta kaiken irti lomamatkastanne. Jatkatte pitkin autobahn ykköstä (A-1) Bremenin ja Dortmundin kautta Kölniin. Seuraavasta kulmasta käännytte vasemmalle jatkaen kirkonportin ohi ja jatkatte suoraan eteenpäin. Aloitetaan siis alusta. Saavutle luultavasti lautalla joko Kieliin, TravemOndeen -tai -Puttgardeniin, sieltä otatte suunnan kohti Hampuria josta on viisisataa kilometriä matkaa kohteeseen. Pienessä kyltissä lukee "Verkehrsamt", joka tarkoittaa turistiinlormaatiota, mutta eihän sitä tajua kukaan. Osaatte tilata viiniä ranskaksi ja lukea ohjekirjoja kaikilla tunnetuilla kiellllä sekä tietysti sujuvasti keskustella paikallisen väestön kanssa viinilasin tai oluttuopin ääressä. Tietenkin. Älkää olko huomaavinanne että A-1sen jälkeen kääntyy kohti Euskircheniä, vain amatöörit huolestuvat moisesta. Sieltä saatte mukaanne kokonaisen kirjaston matkaesitteitä ja 'myös apua yöpymispaikan etsimisessä
Sen sijaan käännytte vasemmalle ja ajatte kapeaa serpentiinitietä ylöspäin kuunes näette viitan jossa luke.e NOrnburg 2 km. Maantie seuraa tässä kohti pitkää suoraa, mikä on sinänsä elämys, upea maisema oikealla puolella. Seuraavasta risteyksestä.käännytte vasemmalle ja ·sitten heti oikealle. Toinen seikka on että teidän pitäisi tarjota kierros, a)mikäli olette istuneet samassa seurassa noin puoli tuntia ja b) vaikuttaa siltä kuin juhlat jatkuisivat. Tämän jälkeen tulee opaste joka.yrittää käännyttääJeidät NOrnburgringille, ette kuitenkaan käänny sinnekään. Campingaluelta ei täällä ole, lähin sijaitsee AhrbrOckenissä, noin · kymmenen kilometriä .ennenkuin saavuit Adenauhin . OLUT ON BITBURGERIA Blaue Eckessä syötte hyvin. Jatkat' te kuitenkin kunnes· näette suuren ' sorakentän tien vasemmalla puolella. JatkaIte siis tietä 257 eteenpäin Adenausta ulospäin 'ja ajatte väheksyen Breidscheidissä suurien opasteiden ohi jotka ilmoittavat että tässä on maailman hauskin moottorirata. Königsbacherin varastorakennusten vastapäätä on kyltti joka viestittä teille missä kyseisen paikan parkkipaikat sijaitsevat. " rallyn " aikoihin. on jotain aivan erikoista,' aikaajoa tavallisilla katupyörillä, todella'katsomisen arvoista. PARHAIMMAT KATSELUPAIKAT Mikäli haluatte seurailla liikennettä ringillä siihen löytyy kaksi hyvää paikkaa. 40 metriä. / Makeista, Moselin-alueen valkaviineistä voi nauttia Cochemissa, .Moselin varrella . . Yhden hengen huone maksaa n. ·Kohta näette radal'l tien vasemmalla puolella. Missä metsä al, kaa seisoo kaksi isoa pyhimyksen patsasta. Tästä alkaa polku joka johtaa oikealte metsän ,sisään , Jatka eteenpäin . uutta kiinnostavaa katseltavaa, Käydessämme siellä viimeksi siellä oli kaksi BMW rennsportia sekä sivuvaUnuIla varustettu samanlainen, Pieni valikoima matkamuistoja seRingen-museossa on hieno kokoelma moottoripyöriä kä tarrojakin siellä on tarjolla. Tarkkoja aikoja on ' vaikeata antaa. Täytyy pysytellä· tilante. en ·tasalla. SYNTISIÄ TEKOJA Ja sitten siirrymme ringille. Älkää vain tehkö sitä · kuolemansyntiä että ajatte radalle Breidscheidissä . .Hän nimittäin antaa teille tilaisuuden ajaa ilmaisen kierroksen , Tarttukaa tilaisuuteen , Kokeneet ajajat väittävät että kolme kymmestä kierroksesta pitää saada ilmaiseksi. Hyvin syöneenä ja ajamisesta iloisena voitte samalla käydä tutustumassa moottori urheilumuseoon tunnetun Sport Hotelin vieressä oikean "start und ziel " (lähtö ja maali) alueen lähellä, Näyttelymateriaalia vaihdetaan jatkuvasti koska se on lainamateriaalia joten sieltä löytyy aina . Vaikea tie ajaa, ja Radan sisällä voi hauskuuttaa· itseään ja kavereitaan villieläimiä on syytä varoa, Perillä Adenaussa vaikkapa järjestämällä kartingkilpailut. käännytte. Kylässä saavutte katsomon kohdalle ja sitä lähtee "salatie:' Nordschleifeen , tässä on kaksikymmentä ' kilometriä vanhaa NOrnburgringiäjäljellä. Kuja päättyy tielle mitä pitkin jatkatte eteenpäin n. Hän ajaa myös moottoripyörää, aivan ' kuten · myös nuorempi veljensä Christian. Talon lautanen (Hausteller) on erittäin maukasta, aivan niinkuin myös mantelilla maustettu kala. Hänen vaimonsa Silvia istuu uimalaitoksen kassalla. Saattaa jopa olla kovakin nimi tulevaisuudessa. Hänellä on punainen tukka joka on perintöä hänen isältään joka, on kotoisin Skotlannista. Toinen kohta, josta on hyvä näkyvyys radalle, paitsi kilpailujen aikana löytyy jatkamalla samaa tietä eteenpäin . Seuraavassa Y-risteyksessä käännytte Hohe Achtiin ja Adenauhin päin. Valikoima ei kuija autoja.. Toinen hyvä ruokapaikka' on Starcks. Paikan vakioasiakkaisiin kuuluu Harry Zensen, katontekijä (erottaa siitä ettei ta· jua mitään siitä mitä hän puhuu) ja Jörgen MOIler Wimbachista. Tämä tie Miehet portilla ovat hyväntuulisia ja jos ajatte muuttuu kohta soratiekst ja johtaatasanteelle: tarpeeksi paljon he saattavat 'päästää teidät radalle merkitsemättä kierroskortteihin kaikkia kierroksianne. Kivitaulut jotka kertovat Kristuksen kärsimyksistä reunustavat polkua aina ylös upealle näköalapaikalle Adenaun yläpuole~le , Täältä löydät myös luolan jossa on luonnollisessa koossa olevia veistoksia jotka kuvaavat Kristuksen ristiitäottamista. Melko menestyvä road-ra- 28 cingkuljettaja. Koukkaat kujalle BlaueEcken vierestä, jatkat sairaalan ohi metsää päin . Hänet. Käännytte sinne' ja -~ olette hyvällä katselupaikalla josta näette koko BrOnnchenkohdan radasta. Se on halvin .vaih toehto ja riittää .noin kymmeneen kierrokseen . Yksi kierros maksaa kahdeksan DEM ;iä. Ensimmäinen niistä on pyhinvaellusreitti jonka joku rikas heppu on rakentanut tämän vuosisadan alussa. Se sijaitsee taksiautojen takana torilla, Kreissparkassen vieressä . torilta) . Tietenkin'aamiainen sisältyy hintaan . Täällä voi syödä ja juoda iltaisinkin . Toteatte tietenkin tyylikkäästi : "eiköhän mennä HeimutilIe". Adenaussa on kaksi nähtävyyttä joitten takia vietätte siellä ylimääräisen päivän . Sinne pääsette ajamalla maantietä pohjoiseen start un · ziel alueelta .ja kääntymällä, pitkän suoran jälke'en' muutaman kilometrin , Kempenichiin johtvalle'tielle. Sieltä jatkatte ,pitkin kapeata kujaa oike, alle (jos tulitte. Isännän' nimi on Klaus Zuzok, kokki on samanniminen ja isän-· nän poika. Königsbacher on paikallinen ' olutpanimo ja heidän oluensa on todella hyvää. Muitakin pieniä ruokapaikkoja on olemassa mutteivät vedä vertoja näille kahdelle .. Matka kestää tunnin , sopiva iltaohjelma. Toinen nähtävyys on kaupungin uimalaitos jossa on lämmitettyjä altaita ulkona, sekä useita altaita yleensäkin. Ostetaan siis kortti jossa on monta ruutua 45:lIä DEM :llä. Ja tietysti Königsbacheria. Olutta voiUilata nimellä Bitburger. Joji -Franz Josephiksi ristitty, ressukka' tarjoilee ruokaa. Uusi GP-rata·on yleensä suljettu testiajoja ·varten . tenkaan vedä vertoja kilpailujen aikaan myytäviin tarra-, kangasmerkki-, tallitakkien , tallilakkien ja liinojen määrään ja valikoimien ' laajuuteen johon verrattuna vieressä seisovan nakkikojun vaatimaton kymmenen erilaisen makkaralaadun valikoima lähinnä·vaikuttaa olemattomalta, Ringenhullulle on välttämättömyys saada käsiinsä kilpailu kalenteri seuraavalle vuodelle mahdollisen ajoissa (painetaan maaliskuun alussa) . Ensimmäinen on BrOnnchen. vasemmalle suoraan kalusteliike Bellin läpi. · Vasta silloin voi tehdä saman perässä: Jos ajattelette " pilsua, no joo" jakulautatte sen kurkusta ales olette nolanneet.itsenne. Jos tulette lähtöportille ja vartija katsoo poispäin niin älkää missään nimessä ilmoittako ääni· merkillä että haluatte leimata·korttinne . Janon sammuttamiseksi suunnistatte Helmutin ' paikkaan ·(BOrgerstObchen on paikan virallinen nimi) . Pahaa olutta Schultheiss- mutta hyvää ruokaa ja mukavampi tunnelma. Kalenterin avulla voitte ajoittaa ·käyntinne joko radan vapaille päivi lIe tai vaikkapa veteraanikilpailujen, roadracingkilpailujen tai. Silloin hän voi suunnitella Io'mamatkansa paremmin . Lähetä 4 DEM :iä, jonka kalenteri maksaa, vaikkapa postiosoituksena, sekä tarpeellinen määrä rahaa paluukuorta varten ' osoitteella: NOrnburgring GmbH, D-548.9, NOrnburg, niin , saat 'sen postissa , Sport Hotellissa ei kannata syödä, se on turhan kallis ja vähemmän viihtyisä paikka, Etsiy-· tykää mieluummin .samassa rakennukse.ssa hieman pidemmälle sisään , jos onni on myötä niin Rennfahrerklause on auki. 25' DEM :iä tai vieläkin vähemmän. Rally. Päästäksenne.. sinne kävelette torilta grillikioskille joka sijaitsee kaupungin suurimman rautakaupan vastapäätä. erottaa komeista viiksistään. Kaksi asiaa teidän kuuluu vieraina tietää. Jos joku on tarjonnut kierrOKsen täytyy odottaa kunnes se joka on tilannut -siis myös maksanut, tärkeää- nostaa lasinsa ja vie sen suul leen
Sekin on hyvä suorittaa ilmanpaineenmittarilla jonka tyylikkäästi sujauttaa esille nahkahaalarin povitaskusta. Tämä tepsii aina. Työ vaatii oikean .mielentilan ja inspiraation. Suurten kilpailujen aikoihin tämä alue on täynnä telttoja ja asuntoautoja. Radalla on ajettava tyylikkäästi seuraavissa paikoissa; Adenauer Forst, Werseifen , Breidscheid ja BrOnnchen . Tämän voi tehdä ' Breidscheidin kahdessa ulkoravintolassa. Joskus välykset kuitenkin sattuvat paikoilleen. Yhteenvetona siis: Kun lähdette satamasta teidän pitää osata tienumerot ulkoa, karttaan ei saa vilkaista. Viisikymmenluvulla tämä oli erittäin suosittu paikka koska erikoisjunakatselijoille .pysähtyi Adenauhin ja tänne oli lyhyt matka kävellä. Mikäli olette merkinnyt kalenteriinne sunnuntain harjoittelupäiväksi teidän on syytä tietää ettei 'kokenut ringinkiertäjä koskaan harjoittel e pyhäpäivisin koska siellä on silloin liiaksi ·turisteja ja amatöörejä. Naaman on pysyttä. Jos varikolla on vaikea näyttää tärkeältä voi aina tarkistaa renkaitten ilmanpaineen . Barweilerissä, Blankenheimiin päin , on italialaisten huolto. Valitettavasti omistaja on laiskanlainen eikä kahden viikon odotusaika Ducatin venttiilien säätämiseksi ole hänen mielestään pitkäkään aik~. Sen hyväntuulisuuden tunteen saat säästää ? myöhempään .ajankohtaan. 29 /. Siellä on aina katso.jia. Jos pystytte istumaan siinä neljä tuntia näkemättä vähintään yhden Mokokawan , BrOhlkitatun KLR500:sen, ko lme Egliä tai Rauhia tai Pasoa tai kaksikymmentä variaatiota Ducatista tai kaksisataa versiota RD 350:stä, silloin on joulupäivä, tai olette NOrnbergissä. Ajoneuvonne voitte huoltaa Schmit-zillä Hauptstassella (BMW, Yamaha, Honda), täällä osataan huoltaa moottoripyöriä eikä vain vaihtaa osia uusiin. Jos allanne on italialainen pyörä teillä saattaa olla enemmän ongelmia huollon suhteen. Jos vartija katselee poispäin , älkää pysähtykö vaan ajakaa. Täältä näette koko Wehrseifenin (tarkoittaa: harjoitustasanko) . Kun tulette Adenauhin pysähdytte kaivon viereen, astelette suoraan Blaue Eckeen tai turistiinformaatioon, vilkuilematta epävarmasti sivuille. Sama kun tulette radalle. :rältä paikalta voitte samalla nähdä moottori pyöräparkkialueen jossa pyörien vaihtuvuus on suurinta euroopassa. Juuri sitä hän odottaakin teiltä ja te teette vaikutuksen ympäröiviin ihmisiin . vä peruslukemissa koko ajan, muuten paljastut. Huulenheitto viittaa selvästi siihen että olet hyvällä tuulella koska .olet täällä ensimmäistä kertaa. Tunneli saattaa olla suljettu puomilla mutta jäljelläolevat viisikymmentä metriä jaksaa käve lläkin. ja tunneliin joka alittaa radan . Olette heti hyväksytty sisäpiireihin . Viikonlopun voi käyttää tutustuakseen · Köningsbacheriin ja Bockwurs- , Jos pyöräsi kaipaa huoltoa voit viedä sen Schmitzille Hauptstrassella. tiin ranskan peru noiden kera
erikoisosat nyt saatavissa entistä helpommin. HUOMAA UUSI PUHELlN~ .. NUMERO JA AUKIOl.:.OAIKA RAIM, O OKSA KY 921- - 811 660 KLO 12-17 RUNGON, OIK·AISUl " ."Uj.UIWAIJ n,..,nll -",,,. VARRELLA UUDET YAMAHAT,KAWASAKIT ' SUZUKIT, CAG1VAT, KTMI JA TMI NYT VAIHDOKKEJA: * SUZUKI GSX R 850 * KAWASAKt Z 500 * YAMAHA XT 350 * HONDA NS 125 * HUSQVARNA WR 125 * KAWASAKI KX 80 -86!!! -80 -87 -86 -87 -87 Heinolan MOTOCEN'TRO oy Siltakatu 19 18100 Heinola puh. / HANSKI JOKINEN* LlNNANHERRANKUJA 3 B HKl 00950 VARTIOKYLÄ PUHELIN 322 711 PL 26 00951 HELSINKI MOOTTORIPVÖRÄHUOL.TO Moottoripyörähuollot ja korjaukset asiantuntemuksella * Sylinterien porauspalvelu (myös postiennakolla) * Meiltä Wisec04uotteet uusiin pyörämalleihin * Wiseco-männät myös moottorikelkkoihin . YOSHIMURA NEWS Yoshimura viritysosat, ISR-jarrut, PVMvaluvanteet ym. 910-55388 . MOOTTORIPYÖRÄT OVAT MEILLE KÄYPÄÄ VALUUTTAA! q(1iJ SUBARU OLLI LEHTI OY SALON TRAFFIC OY ÖRNINK. 3 SALO 924 . 924 - 18686 ÖRNINK. vn 963-13361 Tilaa' Bike 90 - 632 321 5..TIEN. SALO P. 5. 332 299 UUSIA JA KÄYTETTYJÄ YLI 150 AUTON VALIKOIMISTA
Yamaha-ajajat olivat sinä kautena hänen pahimmat vastusajansa. Tälle kaudelle YamahalIe luvattiin vastaa~ vaa tehoa kuin Hondassa viime vuonna . Lawsonin Yamaha V4-moottorl jossa on kaksi erillistä kampiaksella.jotka pyörivät eri suuntiin on kapea ja sijoitettu erittäin, a/es. Jolla on etu hevosvoimien määrässä voi tehdä ohitukset suorilla jossa se on paljon turvallisempaa. Ei edes itse Wayne Gardner pystynyt vuonna 1987, voittaessaan maailmanmesta- ruuden, kieltämään etteikö hänen Honda NSR . 500:nen olisi ollut Yamahaa tehokkaampi. Suzukilla luvattiin tehdä kaikki mahdollinen voiton saamiseksi. Puolilitraiset tehohi rviöt kiihdyttävät pääsuoralle kuin pillastuneet ilotulitusraketit. Kierros kierroksen jälkeen , yhtä villeinä , yhtä vaikuttavina. Kuitenkin joka kierroksella muutama pyöristä on nopeampi kuin muut , joku jopa selvästikin nopeampi. Tietysti kuljettajan taidoistakin on kyse. Kuinka nopeasti hän ajaa mutkan läpi, kuinka lujaa hän uskaltaa tulla siihen . Yamahan väki ei valitettavasti suostunut rIIsumaan katetta ja paljastamaan salaisuuksia kamera''e. Kuvassa näkyy paremmin vahva takahaarukka ja öhllnsln valmennln. Jokaisella hevosvoimalla on ainoastaan 800 grammaa kuljetettavanaan kun Saa-luokan tehohirviöt päästetään irti. Kohta tiedätte miten ne eroavat toisistaan. Teksti: GL\nnar Dackevall Kuvat: DPPI, ym . I stut radan pääkatsomossa ja seuraat 500-luokan kilpailua. Lisää siihen vielä musta hevonen Cagiva, jolla Randy Mamola ajaa ja huomaat että kamppailu tämän vuoden voitosta on melko kovaa. Kun tämän kauden ensimmäinen kolmannes oli ajettu viime vuoden mestari, Honda, ei ollut voittanut vielä ainuttakaan osakilpailua. Toinen suuri häviäjä on Cagiva , joka ainoastaan on kerännyt hajapisteitä. Voitokkain on Yamaha, kauden suuri yllättäjä on Suzuki kahdella osakilpailuvoitollaan . 31 /. Renkaatkin näyttelevät tiettyä osaa ajettaessa nopeita kierrosaikoja. Yleensä on kuitenkin kyse pelkistä raaoista hevosvoimista
kuin Yamahan. MM-tasolla ei ku itenkaan v.oida ajaa "riittävällä" teholla . Moottori on leveä ja siinä on liian suuri pyörivä massa ollakseen kilpailukykyinen. Siinä on tulevaisuuden haarukka, se on varma asia. Fior on hienointa käsityötä, maksajana Marlboro. "Vieläkään niistä ei kuitenkaan ole tarpeeksi testituloksia, suurin osa renkaista on pelkkiä paskoja". Cagivan V4 ei ole yhtä tehokas kuin Yamahan moottori , tehoa on luultavasti jotain Suzukin V4 ja Hondan kolmesylinteristen välillä. Näitten lisäksi on vain muutama pieni talli joita voi mainita tässä yhteydessä. Ongelma on lähinnä sen ajo-ominaisuuksissa. Mutta kaikkihan ei ole kiinni pelkästään moottoritehoista. Ihmeellistä kyllä siinä käytetään vanhaa Yamahan rivinelikkoa johon on rakennettu omat kuoret. "Askel oikeaan suuntaan", totesi Gardner. Suurempitehoisella moottorilla ja huippu kuljettajan avulla voitaisiin tällä pyörällä olla mukana kärkikamppai lussa jo nyt. Jotta konstruktio tulisi oikeuksiinsa siihen pitäisi saada erikoisesti sille tehty moottori jossa olisi tarpeeksi jäykkä kuori , koska se toimii kantavana osana. Etupyörän ripustus on Elf 5:sen suurin valtti , se erottaa jousituksen ja ohjauksen toisistaan täydellisesti. Eli 5 Hondamoottorilla ja Fior joka perustuu van haan Yamahan nelisylinterisen moottorin tekniikkaan! Eli 5 on , kuten nimikin kertoo, viides kehitysaskel napaohjatulle ja itsekantavalle rungolle. Honda sitävastoin ei voinut kuvitella kopioivansa pahimman kilpailijansa moottoria. Vastakkaisiin suuntiin pyörivien kampiakselien suurin etu on että näin saadaan poistettua hyrrävoima, voima joka muuten pyrkii nostamaan tai painamaan alas etu pyörää. Konstruktio tosin vaatii että kahdessa sylinterissä eri akselilla on sytytystahti samaan aikaan, muuten moottorin voimaa ete. enpäin välittävät rattaat saattavat rikkoontua. Yamaha ei ole rakentanut · uutta moottoria kaudelle 1988, mutta vanhaa on paranneltu muutamasta kohdasta. Gardnerilla ei ole ollut ongelmia pysytellä mukana nopeammilla radoilla, joilla pienempiä vaihteita ei käytetä. Honda on kuitenkin ostanut useimmat patentit Elfiltä ja on kiinnostunut projektin jatkamisesta. Viitosessa ei enää ole niin paljon heikkouksia, mutta Hondamoottorissa, joka on viime vuoden tehdasmalli, ei tahdo riittää tehoa kärkipaikoille asti. Tehoa Suzukissa on karvan verran alle 140 hevosvoimaa. CAGIVALLA VÄÄRÄ RENGASTUS Cagivaa voidaan pitää suorana Yamahakopiona koska sen mitoifus moottorissa on pienintä yksityiskohtaa myöden täysin sama . Jos Hondaa olisi ajanut Freddie Spencer, entisessä huippuvireessään, kuva olisi ehkä toinen juuri nyt. Teho/painosuhde, joka on 0.77 kg/hevosvoima, vaatii osaamista ajajalta. Flor on kiisltyötii parhalmmasta piiiistii, valitettavasti se on kulkura/oltte/nen vanhan Vamahanellkon ansiosta. Elfln takahaarukka.. Tehoa rajoittavat Yamahan sylinterit. Moottorissa on tehoa noin 130 hevosvoimaa, eli hieman enemmän kuin Hondan kolmisylinterisessä tuotantopyörässä. Pitkillä suorilla . Hondassa tehoalue on noin 3-400 kierroksen alueella! Okei, uuden moottorin (täysin uusi rakenne tälle vuodelle) pitäisi tuottaa käyttökelpoista tehoa jo 6000 kierroksen jälkeen . Teho- 32 aluetta on laajennettu vähentämällä tehoa Yamahaan verrattuna. Ranskalaisen öljy-yhtiön rahoitus on vähäistä ja siksi kehitys kulkee hitaasti eteenpäin . Luultavasti noin 140-145 hevosvoimaa. Että Yamaha siitä huolimatta voi olla nopeampi johtuu moottorin luonteesta, se on huomattavasti joustavampi kuin Hondan . Tämä johtuu siitä että Hondan moottori on "oikea" V4-moottori yhdellä kampiakselilla. Ratkaisun avulla päästään todella pieneen vierintävastukseen, tehden moottorista samalla leveän - mikäli ei käytetä todella pieniä vastapainoja. HANKALA HONDAMOOTTORI Juuri tässä on Hondan 90 asteen V4-moottorin sekä etu- että haittapuoli. Mutta yhä yleistyvimmillä hitaamilla ja mutkaisemmilla radoilla NSR-Honda on enemmän sivuluisussa kuin menossa suoraan eteenpäin. Uusi runko esiteltiin Imolan kisoissa. käsiteltävän . voittanut kilpailuja YZR 500:lIa. On kyseenalaista onko Yamahan moottori viimevuotista voimakkaampi. Uudessa rungossa painopistettä on siirretty taaksepäin, ja takahaarukka on kiinnitetty alemmas, tämä painaa takapyörää radan pintaan kiihdytettäessä. Suzukin etuina on pieni ja kevyt runkorakenne ja moottorin laaja tehoalue. Hondan tehdas pyörät ovat edelleenkin nopeampia, ja ensimmäisissä kilpailuissa Yamahassa vaikutti olevan neljä-viisi hevosvoimaa vähemmän kuin Hondan nelikossa. Täytyy muistaa että viimeisil'Ieen viritetyssä kaksitahtimoottorissa on hyvin kapea tehoalue, jossa moottorin luonne vaihtaa nopeasti olemustaan, kuin Tri Jekyl ja Mr Hyde. Rullaportin etuina on sen sijainti lähempänä sylinteriä ja että se samalla myös säätää pieniä virtauskanavia sylinterissä. / YAMAHA ENSIMMÄISENÄ Yamaha rakensi ensimmäisenä V-nelosen saadakseen kapean moottorin joka voidaan asentaa mahdollisimman matalalle, näin saadaan painopistettä laskettua alemmas. Sekä Cagivan että Suzukin moottorit ovat samantapaiset, niissä on kaksi erillistä kampiakselia jotka pyörivät vastakkaisiin suuntiin. Siitä saadaan irti enemmän tehoa, ehkä n. 152-153 hevosvoimaa, mutta minimaalinen vauhtipyörän massa tekee tehosta vaikeasti . Moottorin kuori on italialainen mutta siinä käytetään paljon japanilaisia osia. Cagiva ei ole saanut aikaan mainittavempia tuloksia kauden aikana, mutta se ei johdu moottorista tai rungosta, vaan on lähinnä Pirellin testaamattomien renkaiden ansiota. Imolan kisoihin mennessä renkaat paranivat 300 prosenttia, sanoo Mamola. Ainoastaan yhdessä suhteessa se on huonompi, lämrnönjohdossa. Lawson on moittinut Yamahan kaasuttimien säätöjä mutta silti. Tarvitaan jatkuvaa täyttä tehoa. Hondan ongelma on saada teho siirrettyä radan pintaan . Schwanz leikitteli Gardnerin kanssa miten tahtoi epätasaisella ja vaikealla Suzukan radalla Japanissa, ja pystyi käyttämään laajaa tehoaluetta hyväkseen jälleen sateisella Nurnburgringillä. Suzukilla on ollut erinäisiä pieniä ongelmia, mm . Mikunin kaasuttimet, Kokusanin sytytys (silloin kun Magneti Marelli ei suostu toimimaan) ja muutakin pientä hyvää itäisestä maasta. kaasuttimien kanssa, joka on estänyt kuljettajia sijoittumasta tasaisesti pistesijoille. Pakoaukkoa on muutettu, luistista ollaan siirrytty taas takaisin käyttämään vanhempaa rullamallia
Hondalla on myös ollut vaikeuksia saada sIIrrettyä kaikki voima 33 /. EIf vlltosen parhaimpia kohtia. Etuhaarukka joka tehokkaasfl erottaa ohjauksen Jousltuk- sesta. Schwanz/n Suzukissa on pieni Ja kevyt runkorakenne joka yhdessä helpostikä!ilteltävän voiman kanssa tekee siitä erinomaisen mutHondan salaisuus piilee 90-aste/sessa V-nekikkailla Ja vetisillä radoilla. . IIkossa Josta saadaan enemmän tehoa, valitettavasti se on vaikeasti käslte/tävlssä pienen vauhtipyöränsä takia
/ II Mahtavaa " meininkiä! ?? ESTA Kun näet tömön kadulla, et helposti usko, että se on todellakin satapiikki. Cagiva Frecciassa on lähes kaikki ison fillarin tunnusmerkit. - . Jos luulet, että kuva on enemmän kuin tuhat sanaa, niin odotas kun näet tavaran luonnossa.
MAANANTAISTA LAUANTAIHIN 29.8. ' 3.9. ",-' MEGAHUOKEITA TUOTTEITA ENSIN EHTIVILLE! - SADEPUVUT 150,.- TANKKILAUKKU .2 50,- AJOSAAPPAITA 190,- ' ALAKATTEET -25 - -40 0/0 - KOKOKATTEET - '20 % ' - NAHKA-ASUT alk. 1295,-' ( - NAHKALAUKUT 795,- . " - NAHKAHANSKAT 120,( ' - KYPÄRÄHUPPU 15,- .. .. JA PALJON MUITA MAHT.ITARJOUKSIA NIIN KAUAN KUIN , . 90-556115 /. TAVARAA RIITTÄÄ!!! LISÄKSI TARJOAMME: PULLAKAHVIT, ILMAISEN PAIKOITUKSEN, HADIOMAGNETOFONIESITYKSIÄ PÄIVITIÄIN JA POSTITUKSEN RAHTIVAPAASTI. ALL RIGHTOY Hiomotie 10 0038.0 Helsinki p
,..- , . , .~ ._. miten ihmeessä tämä toimii!?) Näin on tekniikan laita: Kawasakissa on eniten kuutioita, eniten venttiilejä (neljä/sylinteri .kun taas ' Suzukissa on yksi vähemmän pakopuolella) ja eniten sytytystulppia (kaikkiaan neljä). Samaan aikaan Kawasaki painaa enemmän , . 281 kg 'vastaan Suzukin 260 kg täyteentankattuna, .Ensimmäinen ottelu päättyy. tasatulokseen . . ~.~,-' ,.~If \ ':.. lä vehkeillä koska Saabilla karauttaa ohi jossain ylämäessä tai viimeistään suoralla. Olisi tietysti väärin ettei voittajaa julistettaisi tälle erälle ja Kawasakissahan on kuitenkin eniten k~~tioita . väännön , korkeimman tehon ja luomaan keinuvat matalataajuiset värähtelyt. Tai ehkä olet lumoutunut suurista maansiirtokoneista. Melkein unohdettu tämänpäivän . pyöristä. Juhla:. vaa testiä kahdella suurimmalla· kaksisylinterise, lIä'kakslpyöräisellä mitä",teillämme liikkuu. 1 , 1 36 pyörän kurssi muuttuu. Olette kai voin eet todeta etteivät nämä pyörät sovi neideille (kumpaa sukupuolta he sitten edustavatkin). Saattaa olla etteLnäiden pyörien suorituskyky ' ole niin valtava. . VN 15:sta ja Suzuki VS 1400:lta voidaan vaatia aivan jotain ' erikoista . Pistimme ne vastakkain seitsemään erilaiseen kaksintaisteluun, voittaja krunataan pitkälskuisten kuninkaaksi, sensuellin ulkonäön I<u ninkaaksi ja tietysti Xerox-kuninkaaksi, parhaimmaksi Harley-kopioksi. Raakaa voimaa. ylämäkeen , huolehtii jousituksen' toie minnasta eikä pyörän luonne muutu paljoa kun sitä kummaa enemmän . Kokoa. Suzukissa 98 mm.n ja Kawasakissa 90 mm.n iskunpituus. Vääntöä. Turhan paljon huippukierroksia molemmissa koska siinä vaiheessa tuntuu jo siltä ' kuin männätolisivat tulossa .kannen läpi kurk.. Riittääkö? Tärinää. Kawasakin mäntä on reilut kymmenen senttiä halkaisialtaan. Kromia . ~~iiiin:.sarllj~la t nM . ~1"" .-t ~·"" ·" , .""."""",·.o~.4A~ ~~ '" . .. tar\lit",.n .~. . Paino antaa hyvän vauhdin . __~ ", .~~. \ .., _ ~ . Vä: hintään 1360 'ja Kawasakissa .vielä 110 lisää. Iskua. Nythän kuitenkin on kyseessä maailman suurimmat moottoripyörät , on kyseessä sitten kuutiotilavuus tai akseliväli. Pitkä akseliväli tukevoittaa jaon hyI vän näköinen. Kawasakissa on kierrosrajoitin 6500 kohdalla ja Suzukissa 7000 paikkeilla. MuutaKUVAT: ZEB McRENWAL ma sata kierrosta minuutissa riittää kehittämään korkeimman. Yksinkertaista, tämä voidaan mitata neroKkaIla mittauslaitteellamme. (Paina nappia, aja, paina toista nappia, paperi jossa on mitä erilaisempia mittaustuloksia työntyy esiin . kaamaan kuka käskee ja teho on kuitenkin laskenut huomattavasti. HUOM: Ei kannata ajaa poliisia pakoon näil. Kuka on keksinyt ettei moottmipyörä saa painaa paljon? Muutama sata kiloa , .. IhA CllhlC Inches ? ;;.. Löytyy pituutta sekä iskuissa ettäkiertokangissa. Puhutaan siis lähemmäs viidestätuhannesta kierroksesta jossa molempien tehokäyrä · jo on kääntynyt laskuun. Kawassa on hieman enemmän pohjavääntöä, Suzuki tasoittaa kun kierrokset nousevat. 3000 kierroksen paikkeilla. 45 (Suzuki) ja 50 (Kawasaki) asteita sylinteriekulmaa. Niistä kymmenen jo hieman tyhjäkäyntikierrosten yläp.uolella. Testij~ukkue tote~a yht~,nä Nolhino bA::U',I:. S~~re.~ta"keulakulmasta jOhtuen , ?? '.'. ' ... Kawasaki . .....{.,)..,-. t'"!I~~.&.II!it ".:tJ"".. kokoa ·männissä ja pituutta, veiveissä. Ymmärrä sitten vielä . . Kromattu rauta ei ' ruostu , ja painaa paljon . Dieselkuutoset kahden kolmenkymmenen litran suuruisilla moottoreilIaan ja kaikki ne valtavankokoiset hydrauliset·letkut.. Tai .peräti rautavalimon lattaraudan takojakoneeseen , joka työskentelee hitaasti ·mutta voimakkaasti ja tarkasti. Jos jokin näistä saa sinut syttymään ' voit suorittaa moottoripyörävalintasi Suzuki VS 1400 ja Kawasaki VN ·15 ,välillä. Näissä pyörissä sinun ei tarvitse silmäillä kierroslukumittariin todetaksesi koska 12000 kierrosta ylittyy, ei tarvitse kuunnella naisellisen kirkuvaa moottorinääntä, voit unohtaa muovikatteet. Kuutioita. Näissä riittää kuutiotilavuutta. Siinä 12 kg n. Takaa huonon tasapainoituksen ja kunnon tärinän , varsinkin valtavilla männillä. tä jotka ovat yhtä suuret kuin vessanpytynkannet, oikeastaan vieläkin .suurempia. BIKE JUHLATESTIRYHMÄ Mieletön ' voima alhaisilla kierroksi~la. voi seistä huumaantuneena laivan mootoria ihmettelemässä? Siis aivan oikeaa laivanmoottoria jossa on satoja, ehkä tuhansialitroja iskutilavuutta. Kiertokanget, valtavat kiertokangetjotka hiljaa liikuttelevat mäntiä pyörivässä edestakaisessa liikkeessä. Kolina, )Jaltava kolina joka on peräisin suuris- · ta männänvälyksistä ja kalkattavista venttiileis. / I: No n.yt on jo 'hieman K uulutko sinä ryhmään joka tuntikaudet . koneesta. Muistakaa kuitenkin että Kawasaki väännöllään ja painollaan helpösti , jos joutuu lähitaisteluun, talloo pienen alumiinisen tekeleen jalkoihinsa. On turhaa verrata näitten yhtäläisyyksiä Harleyhin , kaikki.tietävät että japanilaiset kyllä itsekin osaavat'suunnitella custom-moottoripyöriä, ainak'i nnäin sieltäpäin väitetään . Mihin kannattaa kiinnittää huomiota on sen sijaan pyörien suorituskyky
Yksi tuohon pieneen kuoppaan', toinen tuohon'viheriölle ja sitten pienisarja .iskuja kohti noita kalpeanihraisia saksalaisia jotka ottavat aurinkoa tuolla .. Suzuki tärisee enemmän . / Sivistymätön käytös. Voi 'esimerkiksLlaittaa jalat maahan tai·työntää pumppu pinnojenväliin , nämä ovat vielä tänä päivänä erittäin käyttökelpoi-. sia tapoja pysäyttää laite. ja silleen . Kawasaki on ehdottomasti parempi tässä suhteessa. auton kahtia). Tokihan se ' on ·tärkeä asia, ja ' si ksi sisänytetään tietysti näinkin vakavaluonteiseen testiin. On tietysti olemassa· erilaisia tapoja saada . rauta pysähtymään . se ei kuitenkaan riitä: Kawasakin " nopea" ohjaus (31 astettal128mm)ja pehmeä jousitus antaa saman vaikutelman kuin ajaisi kolmepyttyisellä Gold Wingillä. Tämä yhdistettynä kivikoviin takaiskunvaimentimiinja voitto on taattu. Olkoon menneeksi, Kawan laatikko paukkuu paremmin vaihdettaessaja se myös paukkuu ja tussahtelee parem.min pakoputkien kautta,. (ennenkuin se on - halkaissut tuon . Siinä on pitempi isku , pienempi sylinterikulma ja moottori on pultattu suoraan rungkoon . Toisin sanoin tämä tarkoittaa ettei keula .jousta sen enempää. Kawasaki ' kumiripustetulla koneeIlaan on pehmis. Suzukissa on myöskin paljon huonompi jousitus. Etuhaarukal\ 36 asteen kulma on hyvännäköinen ja etujättö'on valtavat 166 mm . Voi myös olla hiekkaiie, tai .sorakuoppa tai ehkä.märkä .asfaltti jos nimesi on Arto Nyqvist. Voittajaksi selviää se pyöristä millä mieluiten ajaa reippaassa leveässä luisussa, puettuna silmälaseihin ja tupakantumppiin (lopun saatte itse keksiä). Näin aluksi voimme todeta että· molemmat ovat helpommin käsiteltävissä kuin mitä tekniset tiedot antavat ymmärtää. Sillä on helpompi tasapainoilla, .ja sen ohjaus·on herkempi. Jostakin ihmeellisestä syystä näihin laitteisiin kuitenkin on asennettu jarrurjo tehtaalla " Suzukin etujarru luopuu .pelis-. 2-1 Kawa johtaa!!! . Saada romu pysähtymään . Ei aivan, mutta käyttämällä hieman mielikuvitusta. Suzuki kuittaa toisen erän ja tilanne on tasan 1-1, tämä tiedoksi niille jotka: eivät osaa laskea edes niin pitkälle. Beachillä. Sillä voisi ajatella ajavansa ovaalia, .koska juuri vasemalla puolella on enemmän kallistusvaraa.(oikealla puolella sojottavatpakoputket). Suzuki on tietysti kevyempi ja sen moottorikin on melkein yhtä joustava, ohjaus sen sijaan on enemmän hyvännäköinen kuinrähjäiseen ajoon sopiva. Katsotaanpas, Kawa voittaa taas, .se tekee niin paljon kuin ... . Hieman vaikeammin mitattavissa ja voittaja on kuitenkin aivan ' selvä: Suzuki VS 1400. Yritetäämpä selvittää miksi. Tasapaino on helppo ylläpitää, leveät tangot (pieni suora·tanko Suzukissa, -88 malleissa on kuitenkin'pukinsarvet) ja mukavan väännökäät moottorit joilla jokaisen männäniskun voi asettaa juuri siihen paikkaan mihin haluaa
SUZUKI 39 /. HUIPPUNOPEUS kuljettaja makaa (km/h) I KAWASAKI 166 164 SUZUKI - KIIHTYVYYS ~ _. 0-400 m (s) I I SUZUKI ~" .,...... ... ,~ " , ""'l1lI ....,; I I 13,6 13,8 KIIHTYVYYS 60-140 km/h suurimmalla vaihteella (s) r,- I KAWASAKI 11,3 I 11,4 I SUZUKI PAINO ~- ~- tankattuna (kg) I SUZUKI -- 260 KAWASAKI KAWASAKI SUZUKI I SUZUKI KAWASAKI I KAWASAKI I (kg/hv) I 3,82 3,90 JARRUTUSMATKA .8 I 281 PAINOITEHOSUHDE 1-- - lA 3 I I 100-0 km/h (m) 39 I
/
. VÅÄNTÖMOMENTTI . PURISTUSSUHDE . KAASUTIN . VAIHTEENSIIRTO . SYTYTYS . .. Itsenäisyys on hyvä perusta seksikkyydelle. Tämän erän voittaa siis Suzuki kirkkaasti. V2 102190 mm 1470 cm3 53 kW(J2 hk)14500 rpm 124 Nml3000 rpm 9:0 2 kpl Keihin 3'6 mm 4 vaihd . Jos olette kiinnostuneita lopputuloksesta voitte soittaa latomoon ja kysellä miten kaikki päättyi, me emme muista siitä vaiheesta enää mitään . Hauskoja laitteitahan ne, Kawasaki VN 15 ja Suzuki VS 1400, sen verran kuitenkin vielä muistamme. ? KAWASAKI VN 1500 VULCAN MoarrORI ISKUIPORAUS . SYLTILAVUUS . TEHO ............ Yksinkertaisen siisti moottori joista muhkean näköiset pakoputket johtavat pakokaasut pihalle (Suorat uvauspyörässä jonka omistaa eräs putket k, anarkisti/meluligi!?ti). Pinnojen paljous (60 edessä, 55 takana) on kuin pitsiä, muotoilu on yksinkertainen mutta kuitenkin kiihottava. Kawasaki on tässä suhteessa maalaisserkku joka on maannut ladossa iukemassa roskaromaaneja, ja on pukeutunut sen mukaan . kardaani kärjetön 13 litraa 1101 90-19 170180-15 1620 mm 36 astetta(ht)(ht) 166 mm 295 mm levy 275 mm levy 700 mm 260 kg 4,5 5,2 6,0 8,2 166 kmlh 69.800,Sumeko Oy Nihtisillankuja 6 02630 Espoo 901520033 5,0 5,4 6,2 8,1 164 kmlh. 76.900,Oy Bensow Ab Nimismiehenpelto 6 02770 Espoo 90185951 -.-~ '*""* v.m: _ = 1 t. Siinä kuitenkaan onnistumatta. Hyväile sitä katseellasi niin huomaat. Kömpelö, vanteita myöden, kuin Xerox-kopio, arvatkaapa mistä. Suzukissa on hohtoa, omalaatuista muotoilua. 3-2 Kawasakille, kai? Pyörähdys Ringillä. Pitkä hohdokas keula, seksikästä muotoilua aina pienestä etulampusta siistiin takalokasuojaan . kardaani kärjetön 16 litraa 100190-19 150190-15 1605 mm 31 astetta 128 mm 266 mm levy 236 mm levy 720 mm 281 kg 2-syl. Vielä on kolme erää jäljellä. Sexualisuus. , 4-tahti , OHC OHC, 45 asteen vesijäähd. Tuntuuko tutulta. Mene suoraan vankilaan ohittamatta lähtöruutua! (Olet kuitenkin voittanut 200 mk kauneuskilpailussa, rahat voit nostaa pankista). Viimeinen erä. Tämän erän Suzuki voittaa. .. TANKIN TILAVUUS . ETU RENGAS . TAKARENGAS . AKSELIVÄLI . HAARUKAN KULMA . ETUJÄTTÖ . ETUJARRU . TAKAJARRU . SATULAKORKEUS . PAINO TANKATTUNA . POLTIOAINEEN KULUTUS litraa/100 km 70 KMIH . 90 KMIH .. 110 KMIH . 130 KMIH . HUIPPUNOPEUS .. HINTA . MAAHANTUOJA . 42 SUZUKI VS 1400 INTRUDER 2-syl., 4-tahti , OCH , 55 asteen vesijäähd . Samapa tuo, voiton ottaa Yamaha TZR 125. V2 94198 mm 1360 cm3 50 kW(68 hk)14800 rpm 115 Nml3200 rpm 9,3:0 2 kpl Mikuni 36 mm 4 vaihd . / -..,.,.. --_._--~--_._- tä jo ensimmäisen jarrutuksen jälkeen mutta leveä takakumi pysäyttää silti pyörän melko hyvin. Kawasakissa jarrut toimivat sekä edessä että takana ja näin Kawasakin kuljettajalla on huomattavasti paremmat edellytykset selvitä hengissä liikenteessä. 3-1 VN 15 eduksi, taidatte kuool ... kuoolla jännityksestä kumpi voittaa. Erä jossa pisteet tasataan 3-3. Ettei kukaan valmistaja, maahantuoja tai pyörän omistaja joka on tuhlannut valtavia määriä rahaa saadakseen tällaisen leikki kalun itselleen suutu meille. (Valitettavasti sähkökatkos pyyhki latomokoneesta tekstin ettekä saa tietää miten kaikki päättyi)
Suunniteltu mielessä maksimi tehonlisäys, alhainen melutaso, hyvä maa vara, hieno ulkonäkö sekä hoidon helppous. - melutaso alle 83 db, eikä nouse myöhemminkään_ - tehonlisäys 10-15%_ - asennus normaalityökaluin alle 15,minuutissa. - pitkä käyttöikä - ei "Iahoa" niinkuin alkuperäiset vaimentimet - purettavissa ja siten helposti huolletta va_ - öljynsuodatin voidaan vaihtaa irroittamatta putkistoa_ -lisääntynyt ka/listusvara_ - sivulaukkujen käyttö mahdollista_ - huippuluokan,muotoilu, kestävä krqmaus -, myös mustaa kromia. -lisåil uusia malleja jatkuvasti_ CB400N -CM400 2-1 ' kromi 797,GB400N-CM400 2-1 Micraloy 1018,CX500 2-1 kromi 797,Micraloy '1018,CX500 2-1 kromi 884,FT500 CB750Kl -K7 kromi 1287,CB750Kl -K7 Micraloy 1533,CB750Fl COHC kromi 1287,Micraloy 1533,CB750Fl COHC .GB 750F2 SOHC kromi 1287,CB750F2 SOHC Micraloy 1533,,:kloml 1.287,CB750KZ ' musta 1287,CB750KZ CB750KZ Micraloy 1533,CB 750K-CB900F-CB 11 OOR kromi 1287,CB750K-OB900F-CBll00R musta 1287,CB750K-CB900F-CBll00R Micraloy 1533,kromi 1287,CBX750F mQsta 1287,CBX750FE Micraloy 1533,CBX750F nojs('_. / I MICRON ZORST PAKOSARJAT SAMA HUIPPUPAKOSARJA KUIN MICRON POWER, MUTTA VAIMENNIN ON ISOMPIKOKOINEN SAATAVANA KROMATTUNA TAI MUSTANA HONDA §.JJZl.!Kl CB125T-C 811,CB 125TDC musta 978,CX 500 978,CB 750 K1-K7 kromi 1348, GB 750 K'z 1348,- CB 750 K-FZ-FA-FB CB 900-CB1100R - 1348,CBX 750 FE 1348:- 775,978,1348,1348,1348,1348,1348,- GS 125 kromi GSX 250 GS 500 GSX500 ESD GS 750 -GS 850 GSX 750 ESD - EFE GSX 750-1100 EZ YAMAHA KAWASAKI Z500 Z 650 B-F-C-SR Z 750 E-L-LTD GPZ750 -Z750 L3 - L4 KAWASAKI MICRON TEHOPAKOSARJAT , Suosituin tehoputkisarja koko Euroopassa_ Valmistus ja kromaus on niin pitkälle tietokoneistettu, että laatu on todella hieno_ Saatavana kromattuina kirkkaiksi tai mustiksi, sekä Micraloy-alumiin ipäällysteisellä Micron-Power vaimentimella. Vaimenninosa vaihdettava_ Englantilaisen Mechanics-Iehden jarrupenkkitestissä tuotti RD125LC takapyörästä: alkuperäisputkella 19,1hp, Micronilla 26,8hp. Asennettaessa on pääsuutin vaihdettava suurempaan_ HONDA SUZUKI musta 598,Micraloy 832,musta 1219,Micraloy 1548,kromi 938,Micraloy 2047,- k romi musta Micraloy kroml musta Micraloy MBX1 25 MBX1 25 MBX125 NS 125 NS125 NS125 YAMMIA kromi.598,RD125LC mus.ta 598,RD125LC , RD125LC Micraloy 832,kromi 882,RD125 -RD125DX musta 903,RD125 -DR125DX kromi 1096,RD250LC musta 1226,,RD250LC ,RD250LC-350LC YPVS krom 131.1,musta 1-219,HD250LC-350LC YPVS RD250LC-350LC-YPVS Micraloy 1476,- MICRON POWER PAKOSARJAT UUSINTA MUOTIA pakosarjarintamalla_ Vaimentimen malli sama kuin tehdasta/lien Endurance.kilpureissa. regUI;J~ ..~ RG125 GAMMA RG125 GAMMA RG250 GAMMA RG250 GAMMA GT250 GT550 1 liQ!:JL1A' 1348,1348,1348,1348,1348,- Gpz 500 musta , 1348,- XJ 650 s~ste';'-~ CompJetc ;n Micra/oy - 598,598,814,598,637,795,- /ltJ WA~i!l/{1 AR125 AR125 AR125 ,KHI25A KH125EX 350S2 kromi 598,musta' 598,Micraloy 814,mu sta 598,musta 516,kromi 1266,- kromi 1287,Z500 Micraloy 1533,Z500 musta 11 90,Z500 kromi 1348,GPZ500 Micraloy 1642,GPZ500 kromi 1350,GPZ600R Micraloy 1647,GPZ600R kromi 1287,Z650B-F-SR -LTD musta 1279,Z650B-F-C-SR Micraloy 1533,Z650B-F-SR-LTD kromi 1.190,Z750E-L-LTD musta 1309,Z750-C-LTD Micraloy 1418,Z750E-L-L TD kromi 1287,Z750L3-L4 Micraloy 1533,Z750L3-L4 kromi 1287,GPZ750H-A1-A2-A3 Micraloy 1533,GPZ750H-A1-A2-A3 Z1 OOOJ-GPZl1 OO'L TD-Z11 OORkromi '1287,musta 1286,Z1000J-GPZ1100 ZI00OJ -GPZ110O-L TD-Zll00R Micraloy 1533,Z1100AI-3 kromi 1287,Z1100 Al-A2-A3 kard, musta 1287,GPZll00ZX-A1-A2 UNITRACK kromi 1287,GPZll OOZX-A l -A2-A2 UNITRACK Micraloy 1533,GPZ1100 B2 kromi 12.87,,GPZ1100B2 'Micraloyl 533,- ~ GS125 GS125 E GSX250 GSX250 EX-TX:TZ GS500 E-ET-EX GS500 E-ET-EX GSX500 E-ES-EF GSX500 E-ES- EF GS650 GT-GTZ GS650 GT-GTZ GS750-GS850 GS750-GS850 GSX750E-L GSX750E-L GSX750E-L GSX750 ES-EF-ESD GSX750 ES,EF-ESD GSX750 ES-EF-ESD GSX750 Katana GSX750 Katana GSX750 R GSX750 R GSX750 R GS1000 E-G GS1000 E-G GSX1 000-11 00 Katana GS1000-1100 Katana GSX1000-1100 Katana GSX1 100E GSXll00 E GSX1100 E GSXll00 EFE GSX1100 EFE GSXR1100 GSXR1100 kromi 703,'Micraloy 796,kromi 797,Micraloy 1018,kromi 1279,Micraloy 1533,kromi 1279,Micraloy 1533,-kromi 1287,Micra!oy 1533,kromi 1287,Micraloy 1533,kromi 1287,' musta 1391,Micraloy 1533,krom i 1287,musta 1287,Micraloy 1533,kromi 1287,Micraloy 1533,kromi 1287,musta 1287,Micraloy 1533,kromi 1287,Micraloy 1533,kromi 1287,1287,Micraloy 1533,kromi 1287,musta 1391,Mlcraloy 1533,musta 1287,Micraloy 1533,musta 1287,Micraloy 1533,- YAMAHA XS400 XS400 XJ650 XJ650 XJ750 XJ750 FZ750 FZ750 XJ900 XJ900 XJ900 XS1100S XSll00S XS1100S kromi 797,Micraloy 1018,kromi 1279,'Micraloy 1533,kromi 1287,Micraloy 1533,kromi 1287,' Micraloy 1533,kromi 1287,musta 1287,Micraloy 1533,kromi 1287,musta 1287,Micraloy 1533,- q
.. Sopii kummallekinpuo~. lelle.Pituus' 430mm.Ei ole semmoise· . . . - R50/5 R60/5 R70/5 oikea 463,R50/5R60/5 R75/5 vasen 463,R90S 90/6 75/6 60/6 6017 7517 oikea __ 463,Oikea käyrä . 269,-, R90S 90/6 '75/6 '60/6 601.7 75/7' vasen 463,- :t: Lyhyt choppervaimennin, pituus' 300mm. kuin alkuperäisinii kii ytetyt kuulal. i) 179,' 179, 179, 186,186,155,155, 155,- SUZUKI ' GSXII00-7SO·GSI000-8SO·4SO YAMAHA FZ7SO·XJ9oo·YiJI 100-XS850-XSI 100 BMW kaikki maHit 69·alkaen 172,. 172,' 175, 175,209, 209,173, 191, 172, 172, 117, POWER ' SUODATTIME.T Choppervaimennin 35-38-42-45mm 207,- BIGBOWGNA Kromattu choppervaimennin käiin , tyvällii ulostulolla. ? AlkuperäismaIlinen vaimennin. Englilntilaisvalmisteinen korkealaatuinen kopio, joka on paksumpaa peltiä kuin .alkuperäiset 'ja siten .myös kestävämpi. R10017 R100S R80/7 vasen 463,R45/65 oikea 502,R45/65 vasen 504,R100R;; vasen 492,R100RS oikea 492,R50/2 R60/2 R50/S R69/S ' vasen 429;- Kromattu. ~H. . KARTIO OHJAUSIAAKERlT Kartiolaakeri on ohjauksessa tarkempi,. Ääneltään lu· ettelon hiljaisimpia.. Ei ole yksiniiän tarpeeksi 'hiljainen. Big Bologna 35·38-42·45mm MYYMALAT Lantinenkatu 13, puh. Varustettu vaihdetlavalla lasivillilsisuksella. vaah· tomuovisuodattimella. . Ei yksistäiin tarpeeksi hiljainen. Slash-cut vaimennin 38mm Slash-cut vaimennin 4.5mm 155,155;· ~ . .. Estiivät : hle. noimmankin pölyn sisiiiinpiiäsyn " moottoriin. - - - - - - - - - - - - - . väliä ulos tulolla. Vaimentimen pituus 555mm. 32mm 35mm 38mm 42mm 225,225,225,225,- , :--" , , - ':::-'- -- - -- r '~ _._-- __- -- .. .. - - ~ .-- - - -,,_.- _. . Vaimennin sopii kummalekin puolelle 35-38-42,·45mm kiiyrille. tukevampi sekä paljon . kestävämpi. 921-336553 Turku 35mmPower filttEJi:i 39mmPower filtteri 42mmPower filtteri 46mmPower filtteri 49mmPower,filtteri 52mm Power filtteri 54mmPower filneri 88;85,85,. 85,85,-. 85,85, ' Customfiltter/t 'pestä väliä. · YAMAHA RDI25·RD3SO·RD4OO.XS400'3SOR5 RDI25LC RD250LC·RD350LC·XJS00-250DS7 6SOXS2.XS6SO·TX750·XJ6SO-XJ7SO XZ5SO·XV-750SE·1000 DTI25'DT250-SRSOO·XTSOO DTI25LC YZ80-125-250-360-4oo (alem" kaIliC>aak.. Pituus 500mm. Vaihda parempaan. Pituus 400mm: Sopii kummallekin puolelle. Sopii 35·38-41 mm pakoputkille irroitettavien sisähylsyjensä ansiosta. Keskikiinnike on liukukiskolla.Sopii kummallekkin puolelle. Kromattu äänenvai· mennin hltsatulla.- laippasisuksella.MilJIi sopii sekä oikealle että vasemmalle puolelle.. Pituus 5:15mm. Pituus 710mm. Lyhyt choppervaimennin käänty· , . Piiädyt kromatut. Sarjaan kuuluu kaikki tarpeelliset lTHJutososal. Saatavana kummallekin puolelle. Vaihdettavat sisähylsyt 35·38·42-45inmpakokäyrille. Sarjat ovat alkuperäisten kaltaisia; niiissii pyörissä on kartiolaakerit alun· perinkin. ' SUZUKI GS75O:GSSOO-GS.425·GS400·SP370·DR370 191,GT750-GSSOO·380·2SO 191,PE 175'250·TS250 RM125·250-37IY400- 7' 191, RM.125·2SO·4oo 179·80) 179,- HONDA CB 750KZ·KM·OOOF·CBXI000 " CGLI000KI·K3 GL 11 OQCBOOOFA·FB·CB7SOF·VF7SO XL600R·5OOR·125B CBX7SOFE·VFR750FG-VFI.000FE·VF7SOF vFSOO KAWASAKIZIOooJGPZ750-GRZOOOR·GPZlloo ZI3oo·Z10ooST.E Cuslom ·plus 35 ·384245mm vasen 218,Cuslom ·plus 35 ·38 -42 -45mm oikea 218,- CHOPPER-VAlMENNIN Kromattu lasiviJIasisuksinen äänenvaimenni jonka pituus on 475mm. Sisus on uusittavissa. ,...~__IiiM!~~ '~ ................_ , _.?~.*'~, .9Q.,il~~__~""'_ ~~ ·:.liiIIIIj"MMi_~ / .. naan tarpeeksi hiljainen. Lyhyt Bologna 35·38-42-45mm 205,- Monien mielestä kaikkein paras: 35-38-42mm 268,45mm 276,Suosituin äänenvaimennintyyppi Hondiin CB 125·350-450. Erittiiin suosittu malli. Ei yksis· tään tarpeeksi hiljainen liikenne, käyttöön. Sporster·vaimennin 38-42-45mm 125,· Sporster·vaimennin 38mm 125,Sportster·vaimennin 45mm 125,- SLASH-CUT VAlMENNIN ' BMW-ÄÄNENVAlMENNIN ~~~j------ ---- ------. ::, : :... SPORTSTER VAlMENNIN ' BEEZA-YLEISVAlMENNIN ? .~ ... ' . LYHYT BOWGNA ESSBEE-VAlMENNIN Loistoluokan yleisvaimennin yleiskJ. innikkein. i, ylem" .kuulalaak .. . Sopii sekä oikealle että vasemmalle puolelle 38-45mm pakoputkelle. Kiinnitys tanko seuraa.lTHJkana. . 225,. Rc-J~fD) r.v:I e..J U ~lJ\..jLJ1J POSTIMYYNTI: Postitse: PL 260, 20101 Turku 10 ........... . R50/2 R60/2 R50/S R69/S' HONDA CB250-350-SOO-750·000.Cxsoo CBI25'CBI25T·CBI25TDC·CB100-ZSO XL2SO,·XL5oo.XRSOO 186,. 155,' 155,- KAWASAKI 3SOS2·SOOH 1· 750H2·Z4oo·Z4.40 ZSOO-65IH50-000-10oo 166,191,- CUSTOM-PLUS -ÄÄNENVAIMENNIN Kromattu customvaimennin erikois· rakentelijoille. ·Sopii kummallekin > puolelle
Huokaisin helpotuksesta. Mukavaahan se eiole mutta saattaa joskus olla hyödyksi osata sekin taito. Jos sinulla vain on mahdollisuus niin kannattaa käydä, siellä on esillä koko ensi vuoden mallistot. Tietenkin ,voi odottaa tammikuuhun asti jolloin Helsingissä taas pidetään MP-messut. saa paremman kuvan siitä minnepäin suurinpiirtein kannattaaa ajella. Polvihan osuu melko helposti asfaltin pintaan varsinkin jos joutuu pieneenkin sivuluisuun. Pyöriä testatessa liikutaan tietysti joskus sekä ,ajajan ajotaidon että pyörän ominaisuuksien äärirajoilla. Koneet ulvovat, renkaat 'valittavat ja lipsuvat, jarrut savuavat. Vasta kun pyörästä on saatu kaikki hyvät ja huonot ominaisuudet esille saa kuskikin levähtää hetken. Tunne kun tajuaa kaatuvansa kovassa vauhdissa ei ole kaikkein mukavempia ja silloin pitäisikin pysytellä rauhallisena ja keskittyä sopivan laskeutumispaikan etsimiseen. Ja yleensäkin muihin pohjoismaihin. Yritin ehtiä mahdollisen moneen paikkaan vilkaisemaan menoja mutta veteraaniralliin en onnistunut pääsemään. Todella rankka sade nimittäin yllätti matkalla eikä matkan jatkamisesta siinä sateessa ollut toivoakaan. Ei taida sittenkään onnistua, minähän .olen kuitenkin lainkuuliainEln. Täytyy kai sitten harjoitella maantiellä. Otamme muuten vieläkin vastaanteidän ehdotuksianne! Syksyhän se tässä kohta taas koittaa ja pyörän saa pistää talviteloille. Ensi vuonna ei todellakaan pitäisi olla ahdasta, ja MP-89 messut ovat varmasti aivan riittävän kattavat. Macke t. Ainoita lauseita minkä hän oppitodella nopeasti oli "Yksi iso olut, kiitos': Kaatumistakin kannattaa harjoitella jos siihen vain on mahdollisuus. Tai no niin ... Käännyin takaisin lähinnä sen takia että matka viivästyi niin monta tuntia etten olisi ehtinyt enää muualle. Ennenkuin ajokelit loppuvat on kuitenkin vielä hyvä mahdollisuus tutustua ensi vuoden malleihin vaikkapa Kölnissä pidettävillä messuilla 23- 25 syyskuuta. Ja aivoriihet jatkuvat kunnes sekä meidän että teidän mielestänne tarpeeksi hyvä taso on saavutettu. Vaikka kuinka olen yrittänyt selvittää its. elleni että vika oli kartassa ja epäselvissä liikennemerkeissä niin harharetkemme taisivat sittenkin johtua huonosta kartanlukutaidoistani. Ensi kerralla sitten osaan perille 'asti... Viettäisi vaikkapa viikon kaksi Ruotsissa ja jatkaisi sitten ,matkaa eteläänpäin Tanskaan, länteenpäin Norjaan tai Saksaan, lauttayhteyksiäkin on joka puolelle. Luostarista löysinkinjo tien Göteborgiin paljon helpommin, se oli paremmin viitoitettu. 'Ikään kuin pienenä muistutuksena ,suunnistustaidoistani sain Gerryltä ja Mickeltä Ruotsin kartan lahjaksi. Ajoimme risteyksien ohi ainakin kolme kertaa, käännyttiin takaisin, ajettiin ohi, ja taas käännyttiin, kyllä minua nolotti. Löytyihän se linna loppujen lopuksi, vaikka todellisuudessa se olikin keskiaikainen luostari, ja päästiin kuvaamaan. Voisihan sitä ajaa vaikkapa Ruotsin halki mennessään lomailemaan Eurooppaan. toivottavasti. Eteläruotsissa ajellessamme mietiskelin itsekseni miksen ole aikaisemmin käynyt tutustumassa naapurimaahan paremmin. Tosin maantiellähän ei saa harjoitella. Paitsi sinä viikonloppu·na kun oli kisat kouvolassa, FIM-rally ja Veteraanikokoontuminen, kaikki samana viikonloppuna. Osa.testistä tapahtui Ahveniston radalla ja nyt on sitten nahka- 46 haalarin .oikea polvi rullalla. 'Makuasia on sitten laatiiko tarkan aikataulun missä ja koska käy lomansa aikana. Eivät kaikki ruotsalaisetkaan kovin useasti käy täälläpäin vierailulla. Kun olimme Ahvenistolla ajamassa piikeillä valokuvaajana toimi Rob Oz, ruotsalainen freelancekuvaaja, tosin hän kyllä kivenkovaa 'väitti olevansa austraalialainen. Oli miten oli, tämä ruotsalainen kuvaaja oli kuitenkin ensimmäistä kertaa Suomessa. Ruotsissa nimittäin on muitakin teitä kuin E 4, joka tunnetusti on erittäin tylsä tie ajaa kyseisen maan halki. Hänen mielestään olut nimittäin oli ruokaa. On sittenkin tyydyttävä tähän ajotaitoon minkä olen pystynyt kehittämään itselleni vuosien varrella ajamalla, tietenkin nopeusrajoituksia noudattaen, maantiellä. Eihän se ajotaito kehity jos menetän korttini kun harjoittelen ajamista maantiellä. Olemme tässä mielissämme kehitelleet ideoita miten jatkaa lehdentekoa siihen suuntaan että saisit irti vielä enemmän tästä lehdestä. Tosin olen yrittänyt selittää itselleni että kaikki jOhtui epäselvästä ja liian pienessä mittakaavassa olevasta kartasta. Kielimiehiä kuitenkin tämä ulkomaalainen, oppi suomea sen verran että tuli hyvin toimeen, eikä siihen aikaakaan tuhraantunut kuin kaksi päivää. Ruotsista pääsee Puolaan, Saksaan, Tanskaan, Englantiin ja vieläpä Norjaankin. Kannattaa muuten aina tutustua karttaan ennen matkaanlähtöä, ja tietenkin ottaa yhteys sen maan matkailutoimistoon mihin on menossa. Näin .. Saamiemme ,tietojen mukaan messujen lattiapintaalaa' on kasvatettu viime vuoden 3800 neliöstä aina 5000 neliöön. Tai vastaavasti myös mahdollista kaatua paikallaan ja katkaista kätensä tai jalkansa. Gerry ajoi samoilla pyörillä parempia kierrosaikoja kuin Artsi, Micke tai minä, eikä pahemmin valitellut radan pintaa sen kummemmin kuin renkaitten pitoa tai pyörien muita ominaisuuksia. Taidan tässä ruveta harjoittelemaan ajotaitojani radalla sen sijaan ,että harjoittelisin kaatumis,ta: Vaikka eihän täällä missä minä asun ole lähellä yhtään rataa missä harjoitella. Tänä kesänä on ajokelejä todella riittänyt, sadevaatteitaei todellakaan ole tarvinnut montaakaankertaa ,käyttää. / ? (" ?? TEKEVALLESATTUU ja jos tarpeeksi usein sattuu siihen tottuu? Olen tässä todennut että olisi hyvä harjoitella kartan lukua ja kaatumista. moottoripyörällä. Tai ehkä mieluummin kartanlukua ja moottoripyörällä pystyssäpysymistä. Olimme nimittäin tuolla etelä-Ruotsissa, Små/annissa ja Skånessa, testaamassa isoja matkapyöriä jaennenpitkää jouduin tietenkin lukemaan karttaa että löytäisimme perille. Olimme matkalla pikku teitä pitkin erääseen linnaanjossa ottaisimme' kuvia pyöristä. On nimittäin aivan mahdollista kaatua pyörällä melko kovastakin vauhdista saamatta sen kummempia vaurioita. Norjassa<ja Tanskassakin on nähtävyyksiä, upean näköistä luontoa ja varsin mukavia ihmisiä. Ruotsissa on paljon nähtävyyksiä ja varsinkin eteläisimmän.kärjen ilmasto on jo hyvin samanlaista kuin euroopan pohjoisosissa. Siellä Hämeenlinnassaa olimme testaa massa pyöriä, piikkejä
Mitä parempaa seuraa, sitä Iyhyemmältä lauttamatka tuntuu. Jos olet kiinnostunut teknologiasta, voit käydä sen lävitse osa osalta. Tässä pyörässä riittää ihailtavaa. Jos sinulle puolestaan riittää tieto täydellisyydestä, voit lähteä matkaan heti - juuri ajettavaksi se on tehty. Mitä pitemmälle menet, sen paremmin näet, 'mitä teknologia voi sinulle tarjota ajo-ominaisuuksissa, suorituskyvyssä, varmuudessa ja turvallisuudessa. Matkalla voit hetkellisesti joutua käyttämään muitakin kulkuneuvoja. Mutta on vain yksi kulkuneuvo, joka itsessään on riittävän hyvä syy lähteä koko matkalle. . I ESPOO Moto Vasama Oy, (90) 866.688, HELSINKI Jämeri Oy, (90) 6!:j41155, HÄMEENLINNA M-Huolto R. SEINÄJOKI Nelikko Team , (964)144502, TAMPERE Nelikko Team, (931)30336, TURKU MP-team Ky Salonen (921)387663, TR-Pyörä Ky, (921)366238 - ajamisen iloa IIEIID organisaatio /. Myllymaa Ky, (917) 161548, 161130, IISALMI Iisalmen Urheiluliike Oy, (977) 13611, JYVASKYLA Kuvan Moottoripalvelu Ky, (941) 620 311, KOUVOLA Veljekset Suhonen Ky, (951) 22898, KLJOPIO Motokan Ky, (971) 111514, LAPPEENRANTA Motsikka Ky, (953) 50394, MIKKELI Onni Systems Oy, (955) 369469, NAKKILA Nakkilan Pyörä ja Mopo Ky, (939) 372790, SALO MP-riihi Ky, (924) 7074
Bv /
/
/
kerhotilasta; vaikka omasta mielestään he tarvitsisivat korjaamon käyttöönsä koska pyörät vaativat korjaamista yhtenään. Kunhan saisimme. Serjozja lähtee nimittäin kohta suorittamaan asevelvollisuuttaan. Asevelvollisuuden pituus on Venäjällä kaksikolme vuotta, riippuen missä aselajissa suorittaa palveluksen. MOOTTORIPYÖRÄKILPAILUT LlETTUASSA Ostaakseen asunnon neuvostoliitossa . He käyttäytyvät kuin ihmiset jotka katselevat.kaloja akvaariossa tajuamatta 'että ihmiset täällä ovat samanlaisia kuin muualla; ~ Joten kertokaa suomalaisille meistä, ja siitä millaisia olemme. - Ja tulkaa käymään täällä kesällä . Kaiken' kukkuraksi vaaditaan ·vielä tutkintoajo ja kirjallinen koe! Noin kolmella kymmenestä on ajokortti. Kaksi kertaa vuodessa on suurempi .kokoontuminen . liika sanoo punastellen että hän synnyttäisi lapsen mikäli hän tulisi raskaaksi. - Olen sentään jo yhdeksäntoista vuotta vanha. Serjozja huomauttaa että hän voi jopa ajatella käyttävänsä kondomia. Vaikeata tavata toisiaan, miten niin. silloin täällä on kaunista. Jonon päähän voi .ii-. moittautua täytettyään 18 vuotta. Tsekkiläisiä pyöriä arvostetaan eniten. Suurimman ongelman ' muodostaa varaosien saanti. tenkin venäjällä kuunnellaan eniten venäläisiä yhtyeitä kuten DDT, Alisa, Kino ... meidät löytää. Nyt tiedätte jopa mistä. joutuu ' olemaan jonotuslistalla noin kymmenen vuot- Tuossa risteyksessä ajoi yksi mottoripyöräilijä itsensä· hengiltä juuri muutama viikko sitten, kertoo Boris. Ja .onhan siellä vieraillut yhtyeitä myös suomesta, liika ja Serjozja ovat seurustelleet neljä kuukautta ja .asuvat molemmat vanhempiensa.luo-· na. Hän kuuntelee myös paljon musiikkia. naimisiin. - Vaikka kaikki riippuu tietenkin paljon Lilkan vanhemmista, suostuvatko he siihen. Kustannukset,. Myöskin anoessa asuntoa työpaikan kautta asian käsittely, saattaa nopeutua. Joskus kolmessakin' vuodessa voi saada asunnon . Viime kesänä kaikki Leningradin Rockeryt kutsuttiin seuraamaan · moottoripyöräkilpailuja Liettuaan . - Oli ihanatunnesaada .kutsu sinne: Meille se oli kuin olisi käynyt ulkomailla: Siellä myöskin suhtaudutaan moottoripyöräilijöihin aivan eri tavalla. vaikeudet päästä kursseille ja vaikeat ajo--ja kirjalliset kokeet ovat monelle ylipääsemätön este.. ta, vähintään ;' Jos on naimisissa voi saada,· asunnon nopeamminkin . Täällä . osia pyöriimme ja tilcfn jossa voisimme oleskella ja samalla korjata pyöriämme, huoltotilat olisivat meille tällä het' kellä todella tarpeen, toteaa Igor. Kokoontumistilat ja kahvilat ovat tietenkin tärkeitä.mutta rahaa meillä raukoilla ei ole 'lainkaan hymähtää Boris ja näytää meille tyhjiä taskunpohjiaan. Onko tavallista että teilläpäintytöt ajavat moottoripyörällä kysyy liika, samalla ylpeästi todeten että hän osaa ajaa moottoripyörällä. Muina vapaa-ajan harrastuksinaan ·hän mainitsee viululla soittamisen, lähinnä klassista musiikkia mutta toisinaan myös muuta. - Useimmat meistä osaavat ajaa oikein hyvin, mutta ajokortin hankkiminen on vaikeata javie 'paljon aikaa . Sillä hän saavuttaa huikean 160 km/h vauhdin. Ne jotka ' ajavat neljällä pyörällä pidättäytyvät meidän seurastamme, mutta jos ajat kahdella olet tervetullut Diman äiti dn englanninkielenopettaja ja oli näyttänyt hänelle lehteä jossa kerrottiin että ul~ korTlailla nauretaan Neuvostoliitossa eläville punkkareille, muotitietoisille ja moottoripyöräilijöille koska he ovat vanhanaikaisia. Ulkomaalaiset ovat kuitenkin kiinnostuneita siitä mitä täällä tapahtuu, toteaa Dima. He katsovat toisiaan hieman hämmentyneinä kysymyksestäni. Ajokauden alussa ja lopussa. Ero on kuin yöllä ja päivällä. Jos ei ole naimisissa ja kaksi lasta josta huolehtia, eikä kaiken lisäksi kuulu puolueeseen on hyvin vaikea saada lupaa matkustaa ulkomaille. Sama pätee myös jos sinut on tuomittu jostakin rikoksesta. Vaikka me emme ole niin kiinnostuneita län- · simaista vakuuttavat kaikki jengiläiset, paitsi jos kyseessä on länsimainen tekniikka. Kaikki katsovat luottavaisina tulevaisuuteen ja ovat 'sitä mieltä että'Neuvostoliitossa on hyvä elää. Silloin koko 'kaupungin pyöräilijät kokoontuvat yhteen . "Uskoisin että meitä on lähemmäs kaksisataa", tuumailee Boris. Poliittisia uudistuksia ja sen mukanaan tuomia parannuksia , tervehditään täällä innolla. Nuoremmalla sukupolvella tulee olemaan helpompaa elämässään kunhan kaikki vain tajuaisivat uudistusten merkityksen ja tekisivät töitä. niitten toteuttamiseksi. Nykyään on sallittua sanoa mitä mieltä todella on jostakin asiasta, näin ei ollut· ennen . Vielä ei tavallisen kansan ke.skuudessa voi huomata minkään muuttuneen mutta kun tarkistelee "yläluokkaa" voi huomata että jotakin on tapahtumassa. Seitsemän kymmenestä ajaa ilman ajokorttia. Y.leensä hieman vanhemmilla miehillä jotka ovat olleet jo työssä muutaman vuoden. . Boris on 16 ja työskentelee sorvarina: Hänen unelmansa on saada ajokortti. . Sitäpaitsi täytyy osallistua kursseille jotka ovat erittäin kalliita ja joille on vaikea päästä. Täällä on melko tavallista että nuoret liikkuvat yhdessä vaikkeivät ole naimisissa, mutta me olemme silti menossa. Enää ei vain puhuta parannuksista, nykyään ne myös toteutetaan . Taannoin lehdissä kerrottii" moottoripyöräilijöille avattavasta. Työllisyystilanne täällä on myös erittäin vakaa, kenenkään ei tarvitse pelätä ,joutuvansa työttömäksi tai joutuvansa luop'umaan asunnostaan, kunhan asunnon ensin on saanut hankittua. Valtio auttaa kaikessa kykYr:1sä mukaan, sen huomaa. Ihmiset täällä ovat avoimempia toisiaan kohtaan kuin lännessä, senkin huomaa. Kun venäläiset saavat kuulla että lännessä moottoripyöräkerhot.ovat varsin merkkifanaattisia, eri kerhot melkein kaikille erimerkisille moottoripyörille, he vain nauravat . - Sellaisia ongelmia meillä ei ole. levyltä, yhtyeet kuten U2 ja Police ovat hänelle tuttuja. Parkkipaikalta lähellä Lenin-Prospektia... ? 51 /. AJOKORTIN HANKKIMINEN HANKALAA Noin joka kolmannella rockeryllä on oma moottoripyörä. tuntee olevansa hyödyksi yhteiskunnalle aina syntymästään saakl<a· . Tie- Igor on virittänyt pyöränsä itse
10-18, la 10-16 Mechelininkatu 39, 00250 Helsinki Puh. Yli 80 yhteensä OTA YHTEYS! Hae meiltä "Honda News" Auki: Ma-Pe 8-18 Ti-To 8-17 ~Ql\i'0~ijJQ~GJQ~ Honkajuurentie. Vuokraamme myös moottoripyöriä . Ostamme käteisellä AVOINNA ark. f . 650 .·FRICA TWIN Leppoisan .mellevä! IVAIHDOKIT SYYSHINNOIN I . RD 400 RD 350 RD 350 TZR 125 HONDA CBR 1000 VF 750 F CBX 1000 G-W Interstate Gold-Wing NS 125 KAWASAKI Z 1300 Z 1300 Z 1300 . Osamaksulla vaihdetaan . DYNASTYPLAST-putket - myös V-koneet CLOVER-tuotteet puvut, ·takit, laukut, 'Ym. . '952-11027 Katupyörät: YAMAHA FZR 1000 XS 850 XJ 500 XS 650 . 2, .RAUMA, ·Puh. kuluihin , n iin saat kuvitetun 44 -sivu isen postlmyyntiluet telomme mopon- Ja moottoripyOran 05is· ·ta ja tarvikkeista hinto ineen . Cu=u=a - VAIHTOPYÖRÄMME: (" MOPO·SPORT/MFPL52, 01721 'Vantaa 72 Tilaukset : Myymalat : - Helsinki, Unioninkatu 3 .- Vantaa. YLI 20 PIIKKIÄ . / MOTORISTIT ~,::'f:~ ~"j,..4 "" ~' . ~ ~\ ' , .' . ~! Laheta nimesi ja osoitteesi seka 3 mk leimaamattomia"pos· timerkkeja lahetys· . 938·224444 .Ä\llJl[i-A~n .MA\NtiArr",\N O}' Tilaa Bike .9 0 - 632 321 YAMAHA DT 125 R sin -88 -88 YAMAHA XV 535 U.USI YAMAHA ·RD 125 LC YAMAHA FZX 750 ajo 9000 -87 -85 YAMAHA RD 250 LC YAMAHA XJ 750 SECA -82 HONDA CBR 1000 -87 HONDA VFR 750 -87 FORD .ESCORT 1,3 -81 MB 207 D asiallinen -82 CROSSI*PVÖRÄ Museokatu 5, Kotka. . -. Maksutavoista sovitaan . GPz 750 AR 125 SUZUKIGSX 750 GSX 750 RG 125 Customit: .SUZUKI KAWASAKI HONDA YAMAHA Savage 650 LTD 1000 'CX 500 CX 500 XS 400 -87 -80 ·82 ·79 -79 -86 83 -88 -88 -85 -79 -87 -84 ,86 -87 -83 82 -84 -83 -82 -80 ~86 -88,-87 -82 -82 -81 -80 AUTOT: BMW 316 320 erikoinen Citroen Visa GT Visa 14 TRS Suzuki SA 310 Ford Escort STW Toyota CorQlla DX Carina Celica Corolla Corolla HT Celica Corona 'MK 2 Volvo 242 244 GL Mazda 626 2.0 Honda Quintet Mitsubishi Lancer Dodge Swinger Stepside Chevrolet .bussi Van Replica Lancia Beta Coupe -85 -85 -86 -85 -85 -83 -82 -80 -78 -78 -76 -71 -73 -78 -76 -80 -81 -80 -75 -61 -75 -75 -76 . . Soita ja kysele . ,_ J . ISOJA ENDUROITA · ' CROSSEJA . PetikorHie 22 M-PVÖRÄPURKAMO PALVELUKSESSASI ALENNUKSET 40-70 % Vastaavan uuden osan hjnnasta! ~HON'DA HONDAT 1t KAWASAKIT VARUSTEITA: GI MOTO-nahkapuvut ;PREXPORT-saappaat . 90 - 493230, 90 - 408594 I AUTO MANHATTANlSSA ON SPECIAL·PALVELU A\llJlI10J1~n ~\\A\NiHÅrrA\N e~. ·ISOT: 'KZ 750 -80 FZR .1000 -98 Ja kaikki .siltä väliltä. . P
CROSSI KOUW MATTI TARKKOSEN CROSSIKOULU OSA6 . HYPPÄÄ. OIKEIN JA TURVALLISESTI rillaisten hyppyreiden tehokas ja turvallinen hyppääminen on . korkeammalle kuin seisten ajet-. Avaa kaasu aina Esihypyn ansiosta hyppy on huomat- hieman ennen kuin takapyörä osuu tavasti lyhyempi, irtoamisnopeuden maahan. silti ollessa saman. . ristä irrotaan ennen sen nokkaa. vauhtihyppyreiden lisäksi. Mallia on otettu Stadion motocross radoilta, joilla ajettaessa erilaisista hyppyreistä hypätään lähes 5 sekunnin välein. E VAUHTIHYPPYRI Vauhtihyppyri on hyppyreistä perintei- sin.Hypyt siitä ovat pitkiä ja ilmavia. Etenkin takapyöman lyhyesti, ellei alastulo alue aseta rä ei saa e'sihypättäessä "roikkua", hypyn,pituudelle vaatimuksia. sillä sen .osuessahyppyrin nok.kaan, Vauhtihyppyristä irrotaan. sen ni- nousee se korkealle ja voit kaatua men mukaisesti vauhdilla, muttaNaliF alastulossa. tus painuu silloin voimakkaammin kaVanha totuushan ' on, että moottori" saan ja tavallaan : "ponnauttaa" sinut pyörällä hypättäessä vauhti ei ilma- ilmaan. koko ajan. esihyppy eli hyppy- rungosta. NoAlastulosi on oikeaoppinen kun takalta irrotettaessa hyppy nousee kapyörä osuu maahan 30 cm - 50 cm yleensä korkealle ja menee pitkälle. Tästä joh- taessa hyppyristä esihypyllä on vältettuen on vauhtihyppyreistä tehokkain- tävä enää koskettamasta hyppyrin ta pyrkiä hyppäämään mahdollisim- varsinaista nokkaa. Tämä johtuu siitä, että jousi- vedon ansiosta ja pysyt pystyssä. 53 /. ns. ennen etupyörää. tärkeä asia, joka sinun tulee hallita tullaksesi menestyväksi motocross ajajaksL . BO-luvulla on radoille.' alettu rakentamaan monia, erillaista hyppytekniikkaa vaativia hyppyreitä; perinteis. Pieni kumpare Jos irtoat hyppyristä jostain syystä hyppyrin nousurinteessä voi olla mai" poikittain ilmaan, on kaasun aukaisu nio esihyppyri. ennen alastuloa entistä tärkeämpää. Istumalla pyöräsi päällä irtoamis- Tullessasi alas kaasu kiinni, on raju vaiheessa, nousee se hyppyristä hie- kaatuminen ·todennäköistä, mutta tulman. Näin saat tarvittEj.essa, hie- · lennon aikana kiihdy, vaan päinvas- man lisäkorkeutta hyppyysi'; sillä irrottoin se hidastuu. ten . lessasi alas veto päällä, pyörä oikeaa taessa. Takapyörää saat esihyse hyppyriitä irtoamiskohta, josta hy- pättäessä ylöspäin työntämällä kepättäessä hyppy olisi siis mahdolli- vyesti tangosta ja siirtämällä painosimman matala ja lyhyt. pistettä hieman eteenpäin, sekä nosTehokkaaksi hypyn Iyhentäjäksi 01') tamallapyörän takapäätä jaloillasi osoittautunut ns
Vartalon painopis- sisäkaarteen puolelle. Tämä onnistuu tettä siirtämällä säädetään pyörä oi- parhaiten kun istut pyöräsi päällä hykeaan kulmaan alastulossa. usein hidastamaan vauhtia ennen vaikeita jaksoja tai pudottamaan radan keskituntinopeus sallitun 50 km/t alapuolelle. Jarruhyppyrit ovat siitä ikäviä hyppyreitä, että niistä on kuitenkin hypättävä jonkinverran, selviytyäksesi siitä mahdollisimman nopeasti eteenpäin. Hyppy putoaa useinmiten pienellä nopeudella tasamaalle, joka rasittaa pyörää ja miksei myös ajajaa. Hypättäessä jarruhyppyristä on muistettava, että takajarru .ei saa olla päällä enää siinä vaiheessa, kun etupyörä irtoaa hyppyristä. Alastulossa lukossa oleva takapyörä pudottaa etupyö- 54 "Kaksarit" ovat nykyään kiellettyjä normaaleilla motocross radoilla. Takajarrun ollessa päällä, etu pyörä putoaa välittömästi alas ja hyppy menee etu kautta ympäri. PÖYTÄHYPPYRI Pöytähyppyri on .jo enemmän pyörän käsittelyä ja tekniikkaa vaativa hyppyri. Muutama hyppäämisen perusasia on syytä ,tietää pöytähyppyreistä hypättäessä ja ne pätevät myös muissakin hyppyreissä. Hyppyrin nokan ollessa hyväkuntoinen, ei hyppyristä saa irrota veto päällä, sillä silloin hyppy lähtee pystyyn ja saattaa ' mennä takakautta ympäri. Jos hyppy kuitenkin lähtee pystyyn, täytyy sinun siitä selviytyäksesi painaa ilmassa takajarru päälle. Takapyöja veto vääntää sitä alaspäin, kun nä- rän roikkuessa, se saattaa osua jälmä kaksi asiaa tapahtuvat yhtäaikaa, . Silloin saat ohI .' / ' - -. jattua pyörän kurvin sisälinjalle, etkä ajaudu siitä ohi. Radan jatkuessa pöytähyppyrin jäl- rfffi~ .,~\. Tällöin takapyörä e'htii hieman jar- Selviytyäksesi hyppyristä tyylikkäästi ruttamaan ennen irtoamista ja etu- pitää sinun kallistaa pyörää ilmassa pyörä putoaa alas. Mitoita hyppy ensin hyppääylöspäin irtoamisvaiheessa. 30 - 50 cm takapyörää korkeammalla. Mitoittaessasi harjoituksissa hyppyä sopivan mittaiseksi, hyppää ensin pöytähyppyrin päälle ja pidennä siitä hyppy sopivaksi. Voit pudottaa pyörän takapyörä edellä laskurinteeseen, etupyörän ollessa n. Voit myös seisoa, mutta kaasun kiinni etu pyörän ollessa vielä silloin se on hieman työläämpää. nousurinteessä, lähtee pyörä ilmaan Alastulo vaiheessa nousee kuitenkin rinteen suuntaisesti. Patti lyö takapyörää ylöspäin eli hyppy on vaakatasossa. Stadion crassissa ne ovat kuitenkin murän nopeasti alas ja vältyt kaatumisel- kana. Hypätessäsi kaksoishyppyristä on ta. Monesti hyppyrien nokat kuluvat ja hyppytekniikka sama kuin pöytähypniihin syntyy patti, joka lyö takapyörää pyreissä. / keen suorana, ei alastulo rinteen suuntaisesti ole välttämättömyys. vastaiseen suuntaan radan suhteen. Kaasu täytyy Ia:ittaakiinni siinä pis- Tämä johtuu siitä, että kaartaessasi teessä, kun etupyörä on irronnut hyp- hyppyrille jousitus on painunut sisään pyristä ja takapyörä on vielä siinä kiin- ja 'nousee ylös irrottuasi hyppyristä. ni. Jos laitat pätessäsi. Hy- nykyään myös kurveihin, Niistä " pätessäsi hyväkuntoisestahyppyristä täessä olen huomannut erään epäja saadaksesi pyörän kääntymään il- miellyttävän ilmiön. Älä hyppää en simmäistä hyppyä koskaan ylipitkäksi, sillä silloin voit kaatua ja satuttaa itsesi tai rikkoa pyöräsi. KA KSO/SH YPPYRI JARRUHYPPYRI Jarruhyppyreitä rakennetaan radoille . Halutessasi nyt seisomaan, sillä silloin voit " käyttää pudottaa pyörän alastulo rinteeseen myös jalkojasi "'iskunvaimentimina". Menestyksekästä kilpailukauden sen suuntaisesti, joudut käyttämään 'enemmän lihasvoimaa saadaksesi jatkoa kaikille pyörän kääntymään ja väsytät näin itseäsi turhaan. Jos pöytähyppyrin jälkeen on välittömästi kurvi, onalastulo rinteen t suuntaisesti tärkeää. Takapyörän lopetettua pyörimisen, nousee se automaattisesti ylöspäin ja tasapainottaa .hyppyä. Pyörä pyrkii käänmassa tähän asentoon, on oikea-ai- tymään ' ilmaan noustuaan juuri päinkainen kaasun kiinni .Iaitto tärkeää. kimmäisen hyppyrin nokkaan ja heitne kumoavat toisensa ja hyppy on ta- tää sinut etu kautta ympäri. sapainoinen. Pöytähyppyristä h,ypättäessä on KURVIHYPPYRI hyppy usein miten ihanteellinen, kun pyörä laskeutuualastulo rinteeseen Hyppyreitä on alettu sijoittamaan samassa kulmassa rinteen kanssa, hypäteli pyörä putoaa etupyörä edellä . Tällai - mällä rauhallisesti hyppyreiden väliin. Kaksarista yli hypättäessä on eritsesta hyppyristä pitää irrota veto päällä, ettei hyppy menisi etu kautta täin tärkeää, että takapyörä ei 'raiku, ympäri
_.. / No, onhan Jyväskylässä muutakin kuin hyppyrimäki ja suurajot, löytyy myös HONDAT, GUZZIT, JAWAT ja CAGI VAT. . . ...... 941-616 006 ILAHDUTA ITSEÄSI PIKKURAHALLA VUODEKSI , Pienemmällä puoleksi. BIKE RIDERS ARE BIKE' READERS! R 1) g ~~ ____ IWI ~ en 11- C\I . . ~ ~ & en > ~ ::33~ Lt') ::> ~ ~~ ~~ 0 w : t: ~ t4~ co MM ~::t: :§ ~o =====-*(.)0.·17 - =====. II II . II . 9.00-13.00 . . . ... _ . _ .. . Osoite .. . . . . Postitoimipaikka .. . . . . )\', e II. ..... ? . . . II II I I B . H . . ---------.-.----------. . . tilaan Biken koko vuodeksI, 8 numeroa, hwppuedulliseen hintaan 165 mk. Nimi . ... 11 .00-18.00 Lau . ... . .. i DK "'J.L .. ? j . . _ ... . . . . .... . ... . .. .... . . . kiitos, teen ne'ljän numeron tilauksen tarjoushintaan 90 mk ja säästän 14 mk irtonumeroihin verrattuna. DEl sääst~ä ,en tyydy 14 markan säästöön vaan haluan 43 markkaa ja. . JA MONET MUUT... ,. ~VVÄS- SPORT~ l UU l SIIKAAN!!! Tapionkatu 4, 40100 JYVÄSKYLÄ, p. . . ? ? ? ? H HONDA KTM, CAGIVA MOOTTORIPYÖRÄT MONKEY, SUZUKI JA SOLlFER MOPOT. HONDA, KAWASAKI, YAMAHA JA SUZUKI VARAOSAT JA HUOLTO. = ? ? ? . I I ? 1 -x1~~~!.:?mp MYllYllE 6,04400 JÄRVENPÄÄ II II II II II II II ' II 11 II II II )7 .=====. Ark . ... . . . . .. 1111111111_ ; (. .. . _ ... . ... . . . . . . . . .. .. .. . . . .. .. . . . Postinumero . .
1 ·FO Tämän vuoden ensimmäinen ja samalla ·myös ainoa Suomessa ajettava RR-maailmanmestaruusosakilpailu järjestettiin Kouvolassa 17. Kaikki näyttikin aivan erinomaiselta loppukierroksille asti, kunnes sattuma puuttui peliin ja murskasi Suhosen mitalihaaveet. M.Sorri Kuvat J.Harju, M.Salo 57 /. 7.88. Suomalaisyleisön toiveet olivat korkealla - Jari Suhosen näyttöhalut olisivat varmaankin suurimmillaan kotikatsomon edessä
En ikävä kyllä pystynyt enää jatkamaan kilpailua. Hieman minun jälkeeni kaatui Peter Rubatto aivan samassa paikassa . Polttoaine olisi kyllä mahdollisesti niukin naukin riittänyt , mutta sellaista riskiä en uskaltanut ehdoin tahdoin ottaa. Menetin hetkeksi tasapainoni ja löysin itseni kaatuneena radan viereltä. Kaatumisestaan huolimatta hän ajoi hienosti toiselle sijalle. Kilpailu sinänsä oli mielestäni erittäin hyvä. 90-asteisia , joten jarrut olivat tosi kovilla. Paitsi että Anders ajoi erittäin hienon kilpailun niin hän myöskin uskalsi ottaa suuren riskin . Etukäteisasetelmat olivat hyvät - tiesin minulla olevan kaikki mahdollisuudet sijoittua . Tietysti ~litajunnassa kangertE;lli voitto, mutta olisin ollut täysin tyytyväinen kolmanteenkin sijaan. 58 Jari Suhonen ~ I. Järjestelyt toimivat ainakin kuljettajan näkökulmasta katsottuna hienosti, joskin katsastus oli tavattoman tiukka. Kaatumiseni oli erittäin harmittava takaisku ja olenkin erittäin pahoillani erityisesti yleisön puolesta, sillä tiesin ja kilpailun aikana tunsin heidän tulleen kannustamaan suoritustani. Voitto meni kuitenkin aivan oikealle miehelle. Pyöräni kytkimen stefa oli joStain syystä alkanut vuotamaan . / TOIVEET PETTIVÄT Pidin Kouvolan kilpailua kauden pääkilpailunani. Päätöksestäni huolimatta otin alun kuitenkin aivan liian rajusti ja tämä kostautui jarrujen kulumisena . Riskien ottamista. ta OSIA jopa -80 0/0 ale (ei kolaripyöristä) Myymme käytetyt takuuosat ja jopa uusia osia kolaripurkaamoiden hinnoilla. RD3S0YPVS. Käytetyt osat näihin: HONDA - CB12SK, CB12ST, CB12STD, MBX12S, MTX12S, NS12SF, NS12SR, CB3S0, CB4S0, CBS00, CB7S0 (tuutti) , CB7S0K, CXSOO, CB7S0F, VF7S0S, CB900F, CB1100. YAMAHA - RD12S, DT12SMX, RD12SLC, DT12SLC, RD12SYPVS, DT12SYPVS, TZ3S0, SUZUKI - TS12S, TS12SER "mona", TS12SX4, RM12Q-81, RM12S-83, RM2S0, T2S0, GS4S0-83, GTSSO. KTM - GS12S-82, GS12S-84, 12S-8S. KAWASAKI - AR12S, GPZSOOR, Z6S0, GPZ7S0, GPZ900R, Z1300. MYYNTI: Puh: 90-381969 VARASTO:Puh: 949450379 . Tönäisin hänen pyöränsä vauhtiin ja tästä han muisti tulla kilpailun jälkeen kiittämään . Kouvolan ratakin kun on kaiken lisäksi erittäin " bensaahne". Pääsin kuitenkin tankkauksen jälkeen taas hyvään vauhtiin ja aloin ottamaan kiinni Dunlopia . Niinpä jouduinkin hieman löysäämään tahtia . Kouvolan radalla ei kuitenkaan ole varsinaisia ajettavia kurveja, vaan kaikki mutkat ovat n . Hänellä kävi parempi tuuri kuin itselläni ja hän kykeni palaamaan radalle. Tämä ei sinänsä vaikuttanut pyörän toimintaan ja vauhtiin millään tavalla, mutta öljyä valui jalkatapille ajosaappaalle. Jalkani lipsahti tapilta ja kun ajetaan aivan äärirajoilla ei muuta tarvitakkaan. Olin ku itenkin koko ajan hyvissä asemissa mitalisijaa ajatellen . Jo ennen kilpailua olin päättänyt suorittavani tankkauksen. Pahimpina vastustajinani pidin Anders Anderssonia, .Joey . Dunlopia , Peter Rubattoa ja Steve Williamsia. Tiesin pyöräni tehon riittävän huippukuljettajien vauhtiin, varsinkin kun Kouvolan rata on "hidas" ajettava. Ennen kilpailun alkua olin suunnitellut seuraavani , kuinka muut ottavat alkukierrokset ja sovittavani vauhtini sen mukaiseksi. kolmen parhaan joukkoon. Ja sitähän tämä kil vanajo on. Huomasin heti kärkimiesten ajavan kurvit rauhallisemmin, kun taas suorilla heidän vauhtinsa oli kovempi. Tämän takia päätin ajaa kurvit niin täysil lä kuin mahdollista
Tiimini viestittää minulle varikoita niin paljon tietoa että he1teestä pehmenneet aivoni juuri ja juuri osaavat selvittää mistä ajajista on kyse. 20 sekunnin ero toisena olevaan Peteriin , .enää on 15 kierrosta maaliin . Hiljennän vauhtia hieman ja yritän .ajaa kakkosella ykkösen sijasta muutaman mutkan läpi (mikä tosin on vaikeaa koska kuumuus on tehnyt tehtävänsä kytkimelleni). Joey ohittaa Jarin ja ajaa tämän jälkeen varikolle tankkaamaan, kohta tämän jälkeen myös Jari ajaa varikolle. Minulla on nyt n. työtä saadaksemme sen taas toimimaan kunnolla. Viimeisen harjoitusajon aikana moottori ei enää suostunut toimimaan niinkään hyvin kuin aikaisemmin. Kolmantena perjantain harjoitusten jälkeen oli Joey Dunlop Hondallaan. Joeyhan on jo tätä nykyä elävä legenda asfaltti radoilla. Olisiko minulla realistisia mahdollisuuksia voittaa Kouvolassa. Ollessani nyt joh- . dossa yritin ajaa sellaista vauhtia että jaksaisin ' pitää johtoasemani kisan loppuun asti. Harjoitusten päättyessä Tiesin että kisasta .tulisi rankka ja pitkä. huomasin. etu pyörä nousi kauniisti ilmaan jyrkkien mutkien jälkeen suoralle tullessani. 165 km:ntaival oli edessämme (48 kierrosta + lämmittelykierros· , puh!) ja harjoitusten aikana tehtyjen mittausten' mukaan minun oli tankattava ajon aikana. Vaikka hänen oma käyttäytymisensä on hyvin vanhahtavaa irlantilaismaista ja koko hänen tiiminsä perienglantilainen tyyli ehkä saattavat viitata siihen suuntaan että he olisivat mukana touhuissa pelkästään osallistuakseen . Viidenneksi parhaimman harjoitusajan sai Carl Fogarty, Honda. Harjoitusten loppuvaiheessa kone alkoi pätkiä 13-13500 kierroksen paikkeilla. Tämä .vaikka minulla on tankin päällä lunttilappu jossa on muitten kilpailijoitten nimet ja numerot: Joey suorittaa tankkauksen rutiinilla ja on taas takaisin radalla. Kahdeksan kierroksen jälkeen Suhonen suhahti ohitseni. Minulle kilpailu sattui sopivasti Superbike-sarjan kisojen väliin. Kova kilpailu viimeisestä mitali sijasta alkaa. Kuumuus ja kova tahti rasittavat ilmeisesti häntä sen verran että hän kaatuu ja kisa on ohi hänen kohdaltaan . Jari on mielestäni hyvä kuljettaja ja ihmisenä erittäin sympaattinen . Kukaan ei voi kieltää etteikö hän olisi parhaimpia ajajia maail- Sää oli erittäin helteinen, varsinkin ollakseen näillä leveysasteilla, ja ukkostakin oli ilmassa. Hän on nyt toisena ja saavuttaa minua koko ajan . Jari on tankkauksen jälkeen neljäntenä heti · Peter Rubaton jälkeen . Olen kerran aikaisemmin ajanut Kouvolan lyhyellä (3,5 km) katuradalla. Fogarty otti lähdön mutta jo kisan alussa pääSin hänen ohitseen . Kaikki olivat ajaneet parempia aikoja kuin minä, Dunlop otti paalupaikan, SUhonen ·toisenaja Fogarty kolmantena. Suhonenkin oli tässä vaiheessa jo hieman väsynyt ja hänen otteensa alkoi mielestäni hieman lipsua. 24 ajetun kierroksen 'jälkeen Dunlop ajaa ohitseni ja tavoitamme melkein Suhosen. Ratahan sijaitsee teollisuusalueella ja on mielestäni toteutettu hyvinarvelluttavasti, suorastaan vaarallisesti. Taistelun kolmannesta si- . jasta tiimellyksessä Jari ajaa uuden rataennätyksen. Viimevuotinen F1-pyöräni on vieläkin ·euroopan nopeimpia ja parhaimpia nelitahtisia. massa tällä hetkellä. Tietysti koko tiimikin toimii erittäin tehokkaasti. Lauantain harjoitukset sujuivat koko kärkijoukolla suunnilleen samalla tavalla kuin perjantaina. Neljännelle sijalle oli kivunnut Peter Rubatto, saksalaisten suuri toivo .. En myöskään kierrätä konetta yhtä 'paljon kuin aikaisemmin. En taida mennäkkään tankkaamaan . Ajettavat kierrokset ennen kisan loppua vähenevät toivottoman' hitaasti. Fogarty on melko lupaavasti ajava Englannista kotoisin oleva· kuljettaja. HARJOITUKSET HELLE EI HELLITÄ Ensimmäisten harjoitusten jälkeen perjantaina olin nopeir:1. Helle ja ukkonen vaikuttavat tietysti sekä ajajien suorituksiin että korkeaviritteisten moottoreiden kulkuun. Kuljettajille ajaminen on hyvin raskasta koska nestehukka on niin valtava ja moottorin kanssa on vaikeuksia, lähinnä saada polttoaineen seosuhteet sopiviksi. Tarvitsisin 24,5 litraa, Suhonen sanoi tarvitsevansa25,5 litraa, Dunlop '30 litraa, Fogarty ei tiennyt paljonko mutta aikoi tankata ja, Rubatolle 24 litraa riittäisi välillä tankkaamatta. RANKKA KILPAILU. TT - F1 MM, KOUVOLA, VOITTAJAN VISIIRIN TAKAA NÄHTYNÄ. Lautalla Suomen ja Ruotsin välillä mietin itsekseni ketkäovat mukana kilpailussa ja ketkä heistä olisivat minun vaarallisimmat vastustajani. Sunnuntaina pyöräni toimi taas kuin unelma,. Taktiikkaniolla sittenkin tankkaamatta ' pitää loppuun asti ja ylitän maaliviivan 'voittajana, 4 dl bensaa .tankissa ... Voittajan on helppo hymyillä ja tämä voitto tuntui varsin hyvälle, varsinkin huonojen alkukauden sijoitusteni jatkoksi. Anders Andersson 59 /. Helle murtaa myös Joey Dunlopin Hondan ja hän joutuu päästämään Peter Rubaton ohitseen viimeistäedellisessä mutkassa. Teimme yh' dessä mekaanikkoni kanssa erittäin paljon ylimääräistä . 20 sekuntia kun melkein puolet kisasta on ajettu . Toisena oli suomalaisten suuri toivo Jari Suhonen Yamahallaan (sama mies joka sotki Superbike-kuvioita Ruotsissa muutama vuosi sitten). Onnistuin kuitenkin pysymään ensimmäisessä lähtörivissä neljänneksi parhaimmalla ajallani. Lauantain aikana kävimme systemaattisesti läpi koko pyörän löytääksemme vian, ja lopulta se löytyikin sytytyspuolelta. Joey Dunlop pysytteli tiukasti perässäni koko ajan . Muutaman kierroksen jälkeen nostimme vauhtia hieman ja välimatka Suhoseen alkoi pienentyä. 32 astetta lämmintä, matkaa yli 160 km ja paljon ohituksia. Viisi maailmanmestaruutta F1-luokassa puhuvat nekin selvää kieltään miehen ajotaitojen puolesta. Kilpailun kova tahti on ilmeisesti liikaa neljännellä tilalla olevalle Peter Rubattolle ja hän on jäänyt meistä jo n. olevarii vasta neljäntenä. Suhonen loittoni minusta ja muusta kärkijoukosta ajaen koko ajan pienessä hallitussa sivuluisussa mutkissa
Tied. käteisellä vain 7500,-, Soila heli 921 - 745674 lai 949226407fTomppa. Honda VF 750 S '-82, ajo 58000 km, koneremontin jälkeen 1500 km . Puh 90 - 481528. SUZUKI Honda VF 1000 F II -86, aj o 26 tkm, hyvä, hp. 46000,: Puh ·952 - 85280. Kawasaki Z 750 L -83, siisti edull. 62500" P.uh 921 - 745674 tai ' ,949226 407, Tom Honkanen , Haluatko erottua massasta. 8011 420/Tommi. Kawasaki KZ 400 -76, rakennetlu.chopperiksi. Koneremonlti ym. Mahdollisesti vaihto halvempaa n. .. Myyn opiskelujeni takia, Soitlele: Minna Tikka, p~h 9698 - 76398. Punainen parani Kawasaki. Hp. Soitlele 'illaisin 915 - 152929/Pete. Eritläin siisli ja hyväkuntoi nen Suzuki · GSX 7.50 ES -87. 30 tkm . Puh ark 9.18 töihin 957 - 1'3636/Pepe. Suzuki -RG 500 Gamma -87. 750 -78, myös hyväkuntoinen, koheremontli lehly (845 cc), kärjetön sytytys, Denfeld lau ku t, ilmaiskarit ja vartlikate. ... Puh 978 - 52020 tai 978 5t029/Tu omo. IL·M OITA ILMAISEKSI 'B IKEN TAVARAMARKKINOILLA Jo.kaiseen 'BIKEN num-eroen en varattu muutama sivu lukijo.iden ilmaisia ilmeituksia _ varten. 33000,. 23000,. TaLSuzu, ki GS . Hyvä kun10, ei' kilpailtu , h. 90 . Kawasaki Z 1300 -86. Hp.. 3 omistajaa, myy ajanp(,utleen takia, vaikka keräilypyöräksi. , ... Jätä soittopyyntö, 939 -- 7402601Vesa. Suzuki 'PE 250 "mantsa" -81, hinta 6500,-. Kimmo p: 961 · · 222937. Kawasak i ZX 10 -88 edullisesli maastamuuton vuoksi , ajo 7 tkm . Siisli ja hyvin huolielIu . lisävarusteena .takateline ja yksi boxi. Siisti, ajo 7500 km . Edullisesti. Todella hyvä, Hp. Uusi mäntä + sylinteri. . Puh iltaisin ' 913 - 46173. Honda VF 600 F -84,.siisti, puna-musta, ajetlu -19 tkm.' Puh 931 . vaihto yli 250 cm' mantsapyörään. Puh 939 - 14444, Petleri Porri. Hyvä Honda CB 750 matka- ja ajovarustein Ijyvään kotiin. ' ' 60. 5500" Puh 939 - 26215, Perhe suurenee! Kuin uu si pun ainen Kawa Honda CB 450 -74, aj, 15860 km (ei·sateessa). Lähes ·uudenveroinen . . . mainio yleispyörä. 960 - 752061 ja 14,8 lähtien 921 ? 510786/Jouni Ylinen. MYYDÄÄN HONDA Honda CB 125 T de Luxe -83, Siisti ja hyvä, hinta 5500,. Soila ill. Puh' 9697 - 1201 5/Mika. Honda Transalp 600 -87. . Uutla .vastaava, . . Ajetlu n: 4000 km. ·Aj . Ajetlu 1 2 tkm. Veit käyttää o.heista kupo.nkia , tai mikäli et halua leikata .Iehteäsi kirjeita teksti tavalliselle paperille. Hinta vain 45000,. Puh 981 - 553078. Kawasaki 1000 Eliminalor -88. Vaihdossa aulo. Shoei sivulaukuilla. ' Vaihto mahdollinen, BMW, Ducati, Moto-Guzzi, jopa .auto. Puh"965 - 34121. Uutla vaslaava jollei parempikin Suzuki GS 125 .·87, ajo 3000 km . pidetly ja huolletlu, vain hyvään kotiin : h. . GPz moo RX .87. Aj. Ajetlu alle 15000 km . .. Ajetlu 10500 km, ei kilpailtu, kuin uusi. 9000,. 652350fTeo. . Hinta 34; 5,- Myös muita -KVAS-malleja saatavana. :,aU41iJdL Nimi : ... 16000,. Puh 90 - 8053740, tom , ·Suzuki Intruder 1400 . . Puh 954 - 26868. Kawasaki 1500. todellinen cus- Suzuki GSX 1100 -80, hyväkunloinen Pichler .kokokatleella.ja Denfeld sivulukuin . Puh 90 ·743038,..Lindqvist, ·1000' GTR tosiedullisesti. . Kaikki kunnossa, musta rekistrikilpi kuin pakasta vedetly, maalin kiillo ja kromi täysin virheetön, ' Paras tarjous. . Puh 922 - 13112. . 'Koneremonlti-Iehty, paljon l:Jusia osia, esim ~y linteri, mäntä, kiretok., laakeril, ketjut ja ratlaal. Hp. 5300 km , hyvin. klo 16.00-20.00 lai jälä soitlopyyntö. Honda CB 400 N ~ 84, :vähän ajetlu . / I-~n-/I~-F='\-,,~ ---,-I-I-"-~--I-----' Loistava Kawasaki KX 125 ·-87 + osia, jääratarenkaila. 15200,. Puh 973 8012761Veijo' Vallius. Kawasaki GPz 550 -85, ajetlu 25000 'km, hyväkuntoinen . Puhelin: ..... Lähetä ilmeituksesi 'eseitteeseen: ' Bi ke/Tavaramarkkinat , PL" 138, 00151 Helsinki. :JULKAISUOTSAKE D D Myydään' moottoripyöriä Myydään tarvikkeita D D Halutaan ostaa Henkilökohtaista IImeitusteksti : ·Valuy V2 - Uutuuskypärä Ranskasta Polykarbonaattikypärä Koot: XS,S, . _ . Mahd . , . Puh iltaisin 981 - 561568, löihin 981 - 335555/Alikoski. Rajualli"n rajumpi montluykki, ' Kawa KX 500 crossi -83. Kari Ranlaharju , puh 971 5621 12 lai 941 - 263186. KAWASAKI Honda NS 125 F ·87, vähän ajetlu, uudenveroinen, hp. Aj. Puh 951 - 54379/Juha. Hyvä harjoituspyörä Honda CR 80 -85" iso' pyöräinen + varusteet, hp, 5000,-. Puh 957 - 28338. Siisli Kawa 650 Z ,80, leline + laukul. Puh 939 - 20215. Ulkomaille lähdön vuoksi' Kawasaki VN 1500 -88, ajo n. 23500,. Kuin uusi, hp. , 65000" Puh 931 : 752636 lai 949 - 234110, Kawasaki custom 440 ,LTD ·.82 sivulaukuilla. Ajetl u 45500 km, hyväkuntoinen, väri musta, Hintapyyntö 13500, . Honda Gold Wing GL 1100 -83. va;'n'33000 km, 1 omistaja. .. Tekstaa ilmeitusteksti selvästi. Punainen väriltään. Puh 952 201057. Honda CB 1100 F -83 Pichler kokokalfeella. Todella upea. Vartlikale + lavaraleline: H. HUOM! IImo.ituk,sia ei vastaano.teta puhelimitse: Ilmoitusten o.n o.ltava to.imituksessa viimeistään neljä viikko.a ennen lehden ilmestymispäivää. 6000 km, hp. Täysin a.lkuperäinen huippu yksilö. Puh 931 650547. Suzuki GSX 1100 R -87. M, L, XL n:o 55 57 58 59 61 - Visiiri neliasentoinen - Värit: musta, punainen . . Puh klo 16.00 jälkeen 957 - 29080 Tommi. Hyvä ja hieno Honda CB 750 ·73, ajetlu 106 Ikm . Puh 939 - 23142. Loislokunloinen Kawasak i 'KX 125 -87, hp. 12000,- ja asiallinen - KX 125 ,.85, hp. "Puh iltaisin 921 - 378213. Kawasaki KX 80 -85. Puh 9698 - 1591 3 iltaisin . . 65000,
Tiedustelut. 5000,-. Tied. Ohjekirjakopiot olemaSSa. Puh työ 90 - 6943551, koti 90 - 8023580/Timppa. 1 kesän pidetty JJ-team nahkapuku , koko-46, · h. 32 tkm , väri musta. BMW:n alkuperäiset sivu laukut + tavarateline. Tos. air forced ja africa rally takkeja, crossisaappaita, paitoja, housuja, vyölaukkuja. Puh 960 60568. terissä . Drag-Pipe-putket. 30 tkm : Puh 962 - 31248. Suzuki GSX1100 EF -84, erittäin siisti. Puh 964332240/Ari . YAMAHA Yamaha RD 125 LC, Boyesen .Iäppäventtiili kaupan päälle, hp. Puh 941 - 251999. YamahaRD 400 -77. Alkuperäiset osat 'kuuluvat kauppaan . puh 931 446601.. vulaukuilla. punaiset Giwi-Iaukut. Siisti, kokokatteella + si- Osta pois Suzuki Savage 650 -88, ajettu 5000 km . Puh . 39000,-. Tee tarjous. Erittäin siisti, ajo 18 tkm + uudet. 7000,-, myös vaihto Kawasaki KLX 250 tai vast. Puh 9697: 12015/Mika. ' 15000,-. Puh 984 42175, iltaisin :984..- 40698. taan . Suzu ki GS 450 -81. 11000,-. . Beta TR32 -84, 240 cc, vähän ajettu, paljon varaosia. Timo Partanen, puh 941 - 731226. Mato Guzzi Le Mans, cafe, racer, -85. Mä zele, vyörenkaat, Alfa 4-1 putki , varttikate. Lookwell nahkapuku (52), kaksi kypärää, kahdet hanskat, Mustang saappaat. Puh 90 - 882518. runsaasti kromia ja varusteita. Moottorissa Andrews-nokka, S&S-kaasutin, Colonynostajat,. Hinta 48000,-. enduroon. Puh 971 451678/Hanski. Cagiva Fraccia C10R, väri punainen , ajo 4000 km. Puh 90'- 8744552/Risto Ojala. 9000,-. HondaCB750 polttoainehana. Puh 931 - 462134 tai 951 - 690911/Hanne. Erittäin siisti ja erikoinen Suzuki T 250. Tied. Te'ro Törmänen·,.puh 989 - 11323. 2 kpl Yamaha XS :650 .-73, 3500 mk/kpl. Aj. Puh 915 - 62035. Mato Guzzi V35111-86. Puh iltaisin 953 - 16406. MP-tavarate lioe (kromattu) ollut Honda CB 500:ssa. Puh 941 - 251999. Yamaha XJ 900 -87, ajo 25000 km . 30000',-. Ajettu 58 tkm. Puh 90 746345. Yamaha RD 350 LC -84, vähän ajettu. Aj . Kaikki 25000,-. Mahd. Helkama 'Raisu, myydään sopuhin- Su zuki GSX 1100 -80 matkavarustein edulli' mp:hen. Hp. Täydelli- Uusi sin. Jyrki Sjöblom, puh 957 - 541529. Motocrosspyörä Maico .500 -85. iltaisin 915 - 130373. BSA, HB 26 350 cm·-37.·Ajokunnossa ja rekis- KTM 495 -82 cross. -45. iltaisin 915 - 130373. Jawa Six Days 250 -61. ajopuku koko 50). Erittäin Harley Davidson 750 Fiat Head. , 4-tahtienduro .Husqvarna 510 TE -84. Puh 930 - 87727. sänkymmentäprosenttisesti alkuperäinen, vir- uusi, vm -85, hp. Puh iltaisin 972 - 161281/lsmo. Yamaha DT:n tehoputki, sopii -83 vuosimalleihin , todella vähän käytetty. klo 19.00 jälkeen. Fantic Trial125 -86. Puh 964 - 176884/Jari: Yamaha FZX 750 -88, aj ., 650 km . Sinisalo 2-osaiset nahkapuvut koot 52 ja 36ym. 15000 k'Jl, tosi hieno, uudenveroinen . Puh 931 - 791947/Sami. . Sivu, perä, tankkilaukkuja, selkäreppuja, . alle 25.tkm, moottori remontin jälkeen n. Siisti'matkapyörä,.jolla ajettu 24000 km. Puh iltaisin 951 - 13405,' Jussi Kajasta. Yamaha RD 350 ' 88, aj o 3000 km. Hp. Ajettu 8400 km. Puh 952 - 606602/Jarmo Vesa. Yamaha IT 250 enduro" ollut vanhemman herTarpeettomana virheetön Yamaha FJ 1100 -86, aj o vain 7000 km . Puh 915 - 171~~~ ark. Tied. 2 tkm. Hp. 4500,-. Myyn rahahuolien takia. iltaisin 915' 130373. BSA ZB 350 cm-52 kone, vaihdel., kunnostetset.ohjekir-jat jarek. Puh 90 - 321183/Jari . 31 tkm, hp. Vähällä vaivalla museopyöräksi , hp. tuna rungossa, muut .osat entisöity. Myös Solifer Suzuki tehopakoputki ja 20 mm kaasari. Ajovarusteita (mm. Myydään tarpeettomana . Micronln teharit, vastamaalattu .(puhtaan veren-punainen), vartti kate,' alumiiniset sivuposket -ja täysin virheetön. 34000,-. Hinta Yamaha SR 500 -79, hp. Markku Marttila, Jussi- lantie 4 B, 91500 'Muhos, puh töihin 981 431626, kotiin 981 - 432572. Suzuki GSX 750 ES -87, ajettu alle 6000 km, sivulaukuilla, edullisesti. Puh 952 - 12352: KTM 250 cm' crossi --86 + ajovarusteet, ·hp. 9331,-. Honda CB 750 -80' laturinkoppa. Aj. 34000 km, kokokate ja jalkatappi siirtosarja. Hp. paperit, hp. Puh 939 - 326357, Markku Ahola. ja, Korrek-vahaa (kiinteä) 2 purkkia edull. Halpa! Puh Yamaha Trial50. Sopiva harjoituskäyttöön, hyväkunto inen . Yhdek- rasmiehen kuntopyöränä, ajettu vähän, kuin heetön . hyvä, hieno.ja siisti. Aj. Puh 916 30655/Heli. TÄYD-ELLISIN MOOTTORIPVÖRÄKORJAAMO JONKA 963-13361 PALVELUJA KÄYTTÄÄ KOKO POHJOIS-SUOMI Muutamme elokuussa uusiin ajanmukaisiin toimHiloihin Kauhajoella KOL~RIKORJAUSTEN YKKOSPAIKKA: -'~? MOOTTOREIDEN. 35000,-. Puh 90 - 204237. Yamaha XS 850 -80. BMW, ym. Pyörä on BMWK 75 C -87. Tied. Ei ajettu tänä vuonna, hyvässä kunnossa, h. Marcus Sjöblom, puh 917 - 27348. BMW R '100 '-82 . 3500,-. Puh- iltaisin 973 - 641336/Esa. sesti, hyväkuntoinen . 11000,- kannattaa kysyä! Puh 921 - 473509. SuzukiGSX 1100 Katana, ajo 37000 km, siisti ja hyväkuntoinen, 4-1 putkella. 21500,-. Hinta n. Puh 981 - 456126/Pasi. Suzuki RM 125 -80, porattu ; uudet muoviosat, tos i hyvännäköinen', halvalla. Hyvä,- kone laitettu . Puh 951 - 54379/Juha. Suzuki Katana . 1100 -83"aj. Siisti ja hieno. Parannetulla "Awonin" kokokatteella ja isoilla " kuivilla" lasikuitulaukuilla. Puh , 917 180872. MUUT MERKIT Hyvä Yamaha RD 125 LC -85. Huomiovalot, LA-antenneja, savukkeensytytin, Harley Davidson FXR Super Glide--87. 1km keskustaan päin lJYÖS .g ' I +}l, 61 /. Lisäksi uudet pakoputket, oljynlauhdutin, kypäräpuhelin, tankkilaukku . 250,-. vaihdossa SR Yamaha .. Puh töihin 90 - 8057511/Harju. Mato Guzzi V65 SP -86, aj o n. Hyväkuntoinen, hiukan viritetty, tosi äkäinen . Soita ja-kysy nu ~ merosta.90 - 8761109. vaihtomahdollisuus. ankanpyrstö, uusi rek isterikilpi sekä'6 vaihdetta.· Hp. KORJAUKSET: ~~~t Sylintereiden poraukset, hoonaukset Kampiakselityöt, lohkojen hitsaukset _ Rungon oikaisut ~~ } -' Tarkistusmittaukset ~/ Katteiden korjaukset, maalaukset MÄÄRÄAIKAISHUOLLOT: pOlttoainesäilib , ' iden oikaisut ruiskukoneiden säädöt Alumiiniosien Tig-hitsaukset ALKUPERA""· IS;."JA' TARVIKEOSAT, Runkojen Mig-hitsaukset ' .K KI, Erikoismaalaul<set esim. AJOVARUSTEET JA TARVIKKEET HB-Suzuki, Rothmans Honda ' . RR-kalusto jatkuvasti näytillä Nouto pakettiautolla. Af.'(II~O ~?~?i.J LeR-Yamaha, Marlboro-Yamaha F1 Korj.auksen"Y,htey,dessä mah-d" I TUU TSIIGAAN!!! dolllsuus vannvaihtoon 963 -13361 Kauhatie 67:ltä n. ajovarust. 9000". 961 268272/Teppo Nousiainen . hyvä ja· siisti , myös vaihto 70-luvun Bemariin . tai muuhun vastaavaan erooppalaiseen 914 - 669575/Jokke. Osta nyt hieno nei<ienduro Yamaha TT 350 -87, valioyksilö. Tied. iltaisin 915 - 130373. VARUSTEITA Suzuki GSX 1100 E -83 etuvalolyhty, etuvilkut. Suzuki GSX 1100 -84; -85, -86' käyvät uudet . kytkin levyt, 9 kpl. . 10500,-. 700,-. Hp. Puh 941 - 251507/Jussi. Suzuki EF 750 -85, punavalkoinen kokokatteelIa . iltaisin 915 130373. Honda CB 350 K4:nosia. Haom. Entisöity, rekisterissä, ajokunnossa, hp. 9800,-. Windjammer-kate, 35 1. Krauser laukut, hp. 42000-44000,- varusteista riippuen . Hinta 38000,-. Puh 951 - 122015. Siisti Nava-nahkapuku, koko 46. Puh iltaisin 90 3432157. Suzuki GSX 750 EF -84, ajo 26000 km, todella siisti ja hyväkuntoine n, hp. Puh 90 - 3461310/Kari. Puh 957 - 311851: Yamaha XJ 750 -84, ajo alle 30000 km. Candy- kuin uusi Kawasaki college-pusero, poIttimo- punainen, Yamaha XJ 750 Seca -82, ajo 36000 km .
YPVS. Suuttimet ovat uusia. Ostan myös 80 ee pytty, "mäntä, .18 mm Mikuni-kaasutin. J.Pertti, puh 9692 - 61167. 'KETJUPAKET'IT EDULLISESTI Ostan' halvalla kaksiosaisen nahkapuvun, jOka sopii mitoilleni: 187 cm & 85 kg. Jätä soittopyyntö jos et tavoita. BMW K 100:n sylinterin kansi, uusi. 5000 km) Kawa 1300 Z -80 lähes täydellinen moottori osina. Puh 912 - 23388 tai 938 - 230841, Raine. Huippuluokan 4-1 tehopakoputki. ehjä. (-mopo/MP) ja ·åJ2,-. Soita ilt. Löytyy melkein kokonainen epäkuntoinen moottori, mittarit, tavarateline, neljät renkaat (kylläkin melko kuluneet), kahdet vanteet jne. Puh iltaisin 90 - 3491654, kysy K. Blank. · Honda Monkey -76 osina:. Uudenveroiset, puh 952 - 606602. 'OSTETAAN Tuutin (sohe) vara koneeksi. / Yamaha RD 125 DX osina. Uuden hinta 1980,-, myyntihinta 800,-. ym, putkuosat. Ostamme kolaroituja ja ' konevikaisia moottoripyöriä, Sammonkatu64, 33540 Tampere Puh_ (931) 557444, ilt_ (931) 762670 Forssasta 'poijaat ... SUZUKITJA KAWAT ~ ~ ~ ~Kawasaki Hyvä valikoima ,erimerkkisiä vaihtopyöriä. Soittele, tehdään ' kauppaa. FORSSAN PYÖRÄ JA KONE Koikkurintie 4 30300 Forssa Puh. Puh 964 '- 141871, J. Harjunpää, ,CX 500:n virhe ~tön tankki ja toinen sivuposki, väri ruskea. Mahd. Kari Rautaharju, puh 971 562112 tai 941 - 263186. Edullinen ehjä enduro, 175-340 ee. Kysele haluamaasi, sillä osat ovat todella edullisia. Yhden kesän käytetty; sopii Kawasaki Z 650, 750. Juhani Murto,puh 910 - 52700. Hyväkuntoinen (ajettu n. koko pyörä. Jos en ole tavattavissa jätä soittopyyntö. Honda CR 125 -82:n osia. Puh 913 -22939/Jari Syväsalmi. Krauserin Starlet laukkusarj" alumiinitelineellä; hyvä, 1000,-. Puh ilt. XJ :900, GPz 600R,GPz 750, ·GS 125 ym, ym, Tankit, keulat, 'moott_. Soita arki-iltaisin 916 - 11300/Sami. Ostan Suzuki Solifer S tai Solifer TS 50 S mopon. Vesijäähd. Puh 934 59744/Timo. Haluan ostaa hyväkuntoinen Suzuki PV 50 pohjois-Suomeen, vm --83-85. Myy Sinä sellainen minulle. Soita 90 - 261358/Mika, klo 16.00 jälkeen . Ostan Yamaha IT 250 vm -79 ehjän sylinterinkannen tai myyn koko .pyörän . Vain "toimiva huomioidaan . Petri Asumalahti, puh 933 - 6746. KTM GS 250-350 vm 86'88 tai Husqvarna WR 240-250 vm 86"88 tai joku muu -vastaavan , ikäinen 2-T vesijäähdytteinen mantsa. puh 941 - 856885. Katuenduro 125 ee, vm -83, -85. Sehuhin kromattu sivulaukkuteline + kiinnikkeet, 400,-. Puh ' 914 - 89360/Miikka. Husqvarna moottori 125-250 u83, saa olla viallinen. fer Suzukin takajouset ja Tunturin III-sarja. Puh .972 - 42999/Henri. Yamaha XJ 750 tai 900 katteen täyskatteeksi tekevä alaosa. -81 -, miel. ' Puh 90 - 6925196/lIkka, ilt. 988 32641/Tuomo, jos et tavoita niin jätä soittop. Honda CR 125 R· vm -81 kytkin kello tai koko moottori. Puh 90 - 253934/Pauli. 3 uutta Dellorto PHBE 30 BS kaasutinta, Yamaha DT:n peilit, Raisun III-sarjan kansi, Soli. Termignonmarkkinan, sama mikä alkuperäisenä Simota pyörissä. Mahd . pieksi miel. Puh 931 174899/Niko. 125 ee enduro, mielellään -84 -85 KTM tai HVA, hinta, n. Puh' 90 - 8798979. Myydään tarpeettomana: O-rengasketju D.I.D 630V~ 94L, jarru palat, etupään stefat, tulpat; osat uusia, sopivat esim. Esim' Sinisalo tai Dainese. Krauser vartti kate, punainen, ' yleiskiinnike etuiskareihin ja' peilinistukkaan. Katteessa .peilit ja yksi mittari. Kaikki huomioidaan . Yamaha RD 350 · LC -85 kierroslukumittari (uu si), 2 kpl Sinisalo selkätukia (uusia), Yamaha XJ 600 takaratas (uusi) , kypärä 'KVAS, MDS (Iasikuitu) FM x 2 (Iasikuitu). 'Puh 973 50436/Joeke. Honda CBX 750:n katteen alkuperäinen pieksi, melkein uusi. 941 674854/Arto. Yoko Gore-tex puku ja nahkapuku, koko 46-48. 90 246928, Marko Santtila. Yamaha TZ 350 tai RD 350 sylinteripari. Puh 964 - 503403/Timo. Motoerosspyörä 125 ee, hinta 500-1000,-, myös kasikympit huomioidaan . 6000-7000,-. Puh 951 - 701076. Hyväkuntoiset Sehuhin sivulaukut ja teline (GSX 750 EF. Hinta korkeintaan 3000,-. 62.112.115 ja 118. sovitusosat), hinta '1000,-. Janne Lahtinen, . 916-20705 62. ' Dellerto-kaasuttimien pääsuuttimia,' .. Nava kypäräpuhelimet 300,-."Puh' 964 - 176884/Jari. 2 kpl TAN nahkapukuja, kaksiosaiset, vain kesän käytetyt, puna-musta väritys, miesten koko 50, naisten 42, å 1000,-. tai viikonlopp. vm. Puh 931 - 763603/Jari. Tankkilaukku, poskiraudat (Honda CB900/1100), ajovarusteet: Yoko mp-asu (S), .' MDS-kypärä ym. Kawasaki GPz 750 -83 -. koot: 52.56.58.60. Puh 941 - 251999. Sinisalo haalari koko 175/60. Markku Välisalo, puh 90 - 314509. Puh ilt. Puh 952 85692. Jotta 500 Fourini pysähtyisi haluan eteen toisenkin levyjarrun. -moottori, 80-125 ee. Puh 952 - 201057, Mika Bruce. Ostetaan toimiva, edullinen mp. Juuso Happonen, puh ' 90 ' 760389. · BMW system 2 kypärä, ,kesän käytetty, koko 58-59, hinta 750,-. Hp. 2000,-. (Mahdollinen vaihto Suzuki T250, katso myytävänä Puh 981 ·moottoripyöriä,osasto). 456126/Pasi. Honda CB 125 TD:n vm -84 omistajan käsikirja. Puh 924 - 15387/Jani. ,Ostan'Kawasaki KX 80 -82 ehjän moottorin tai pikkuvikaisen kunhan-vaihteet ovatehjät. Huomattavasti edullisemmin kuin Vehosta. Puh 911 - 13181, Fredrik Björklöf. Puramme esim: CB' 750 K2, F, VF 750F CB 125T. 'Tuulisuojat käsille. runko, moottori, tankki, etupää, lokasuojat ym " Solifer TS -81 osina: runko, moottori, tankki, takalokasuoja, täyd: takavalo;, etupyörä. Puh 917 27000, Lauri Aarnio. Halpa kolaroitu mp:n lasikuitukate. ,Puh klo 8-18:' 958 - 18242. Ostetaan RM 80 ee Suzukiin ,kärjellinen sytytyslaitteisto
9171161548 SUZUKI ? KAWASAKI ? BMW ? CAGIVA ? DUCATI MOTO ITALIA IMPORT OY. 921-303102, ark.9-17, la 9-13 63 ------ ----~-- /. 921 - 726414, 896414 MOTORISTILLE KAIKKEA AJOPUVUT JARRU PALAT KYPARAT KETJUT - KÄSINEET RATTAAT - KAWASAKI HONDA Me VARUSTEET SAAPPAAT SADEPUVUT RENKAAT VARAOSAT ~ TULPAT ÖLJYT SUZUKI HUOLLOT KAMPIAKSELlKORJAUKSET KOLARI KORJAUKSET . Hämeenlinna, Sähkömestarintie 6, Puh. RENKAANVAIHDOT - NASTOITUKSET - TASAPAINOTUKSET VAIN PARAS ON KYLLIN HYVÄÄ VAATIVAAN HARRASTUKSEEN MP - TARVIKETALO .1 YAMAHA SYLlNTERIPORAUKSET TULE JA TlEDUSTELE PALVELUKSESSASI Timo Kivelä - Erkki Nieminen JJ-MOTOitS OY Koulukatu 23, Turku, puh . 21500 Piikkiö. Puh
/
/
/
Selvästi SUZUKI RG 125 GAMMA Suzukin runko, neliöprofiilisestateräksestä, on erittain -kevyt ja .kevyt käsitellä . ' 68 Pikkugamma pärjää vielä yllättävän hyvin tiukentuneessa kilpailussa italialaisia ja muita ja. Tästä huolimatta Apriliassa ei ole samanlaista tuntumaa etujarrukahvassa kuin Cagivassa. Kaksitahtiöjyn _ t~yttöaukko on kätevästi "tankin" kuvun alla. 33 KULUTUS (keskimäärin 11:100 km) SUZUKI YAMAHA CAGIVA APRILlA ~7 periksi. Takajousen esijännitys on säädettävissä. peilit ja tuulisuojat kä,'sille. Takajousitus ei toimi tyydyttävästi vaan jousi pakkaantuu ja nielee epätasaisuudet' huonommin. Brem!;)on jarrut sekä edessä että takana, edessä kaksimäntäinen jarrusatula. Pyörä on pieni ja ajoasento ' on .ahdas, .varsinkin kun vertaa sitä yhä suureneviin ·italialaisiin. Teräsrunko neliöprofiileista tuntuu tarpeeksi tukevalta vaikka koko pyörä kokonaisuutena tun, tuu heiveröisemmältä kuin vastustajat, jotka on tehty tukevammin. Huhuillaankin että uusi malli olisi kehitteillä. Gamman runko 'j a moottori toimivat · hyvin vaikka renkaat ovatkin varsin kapeat. Ainoa merkillisyys on ettei "ryyppy" ole ohjaustangossa vaan alhaalla kaasuttimen vasemmalla puolella. Etuna tästä on että Suzuki tuntuu kevyemmältä käsitellä. polttoainemittri . Moottori poljetaan käyntiin. Yhteen rakennetut vilkut,. Mittaristo ja katkaisijat ovat erittäin hyvät. Kuin Pasossa.. Moottoritehoa onkin yli koko kierrosrekisterin, mutta huipputeho löytyy vasta korkeilla kierroksilla. Ajoasento on rennompi kuin Suzukissa, muttei samaa luokkaa kuin italialaisten. Katteen suojissa on Rotaxmoottori joka käynnistetään napista. , Paiolihaarukassa on yksi säätö joka ei ' vaikuta jousitukseen mitenkään mainittavasti. Täytyy muistaa että Gamma on joukon vanhin. Yksi levy edessä jarruttaa menoa hyvin , takajarru .oli muutaman testi kuljettajan mukaan liian tunnoton. 'Mittaristossa on mukana tärkeimmät mittarit ja valot ,. Takajousenesijännitystä voidaan säätää. Jarrut .eivät ole huippuluokkaa mutta kelpaavat. Moottorissa on kaikki lisälaitteet joilla saadaan mahdollisimman hyvä teho jo kierrosalueen keskeltä alkaen huipputehon kuitenkaan kärsimättä. toisin sanoen nopeus-:la kierroslukumittari. Etu ja takajousitus toimivat hyvin. Mukava vaikka se täriseekin hieman ja vaihteisto sekä kytkin voisivat toimia paremminkin. Marzocchin valmistamat vaimentimet sekä edessä että takana pitävät tuntuman tiehen jopa kovissakin . Jarruissa ei kuitenkaan ole moitteen sijaa. Kallistusvarat ovat riittävät normaaliin katuajoon mutta urheilullisempaa menoa varten sivuseisontatuki .on irroitettava. Kokokatteen uumenissa on hyvännäköinen . Moottori käynnistetään napista painamalla. Kaksitahtiöljyn täyttöaukko on hyvässä paikassa. 151,0 150,5 150,0 148 I I I KIIHTYVYYS (0-400 metriä, s) CAGIVA SUZUKI APRILlA YAMAHA 16,5 16,8 KIIHTYVYYS (40-100 km/h nelos- ja viitosvaihteella, s) SUZUKI 9,5l CAGIVA 10,5l YAMAHA 14,11 APRILlA18,0 I JARRUTUSMATKA (100-0 km/h , s) CAGIVA APRILlA YAMAHA SUZUKI Siisti mittaristo ilman turhuuksia. CAGIVA FRECCIA C10 R Italialaiset ovat todella onnistuneet Freccian muotoilussa, parhaimman näköinen oli yhteinen mielipiteemme. / YAMAHA 1ZR125 Paras 125-kuutioinen viime vuonna ja on edellenkin vahvasti mukana kärkikamppailussa. Tavallinen mittaristo merkkivaloineen. Sebakvaimenninta takana ei voida säätää. Kaksimäntäiset Brembon jarrut antavat hyvän tuntuman kahvaan ja hyvät jarrutusominaisuudet. Kuljettajan työympäristö on mukava ja lisäherkkuina on lämpö- ja. Mahtavan näköinen .teräsrunko ja yksipuolinen takahaarukka vangitsevat tekniikasta kiinnostuneen katseen. Parhaimmat .ajoominaisuudet, jarrut, paras moottori ja matkustusmukavuus. panilaisia vastaan. Varsinkin hintoja verratessa. mittaristo johon ·kuuluu polttoainemittari ylimääräisenä hyvänä. kUQpissa. Kesti hetken ennenkuin löysimme sen , Öljyä lisätään satulan alla olevaan täyttöreikään. HU(PPUNOPEUS (makaava kuljettaja , km/h) ·APRILlA CAGIVA SUZUKI YAMAHA kuutioisessa. APRILlA AF1 REPLlCA Aprilia muistuttaa muotoilultaan suuria japanilaispyöriä. Öljyntäyttöaukko' sijaitsee polttoainetankin korkin alla. Mukavuutta lisää tärinätön moottori. Mittaristo on yksinkertaisen siisti. Ei mitään huonoja arvosanoja, ja mihin hintaan! Muovikuoren sisälle kätkeytyy neliöprofiilista rakennettu teräsrunko ja erittäin mukava yksisylinterinen vesijäähdytetty kaksitahtinen. Runko joka on rakennettu Deltaboxtyyppisesti, vaikkakin teräksestä, on kevyt ja tukeva
Mahdollisuudet pysyä pystyssä vaikuttavat huonoilta ja me suomme ' ajatuksen sille hyväsydämiselle omistajalle joka on lainannut pyöränsä täl laiseen koitokseen. "Ootteko valmiina ens kerralla mä hyppään"! Jännitys kohoaa selvästi katsojien keskuudessa. Ja kul jettajankin . Arto siirtyy kylmänrauhallisena takapenkille. Ottaa vauhtia. Ja hyppää. Asfaltti polttaa puukenkien pohjaa. Vähemmän tunneiut haastajat Italiasta, suurten järvien paikkeilta pohjoisessa ovat Aprilia AF1 Replica ja Cagiva 125 Freccia C10 R. hyppää sitten taas takaisin kyytiin ja jatkaa matkaa, aivan kuin mitään ei olisi tapahtunut. Muttei uhkarohkea, vai onko sittenkin .. Voimaa ja ketteryyttä on molemmissa aivan riittävästi. MUOTOILUA Italialaiset piikit 'ovat nousseet suosioon nyt kun niitten hinta on laskenut. 125-kuutioiset ovat jo pitkään myyneet hyvin Italiassa ja valmistajat kehittelevät kilvan makeinta, parasta, vahvinta, nopeinta, teknisintä pyörää. Kaksinpeli 125-testissä. Italialaisten muotoilu on myös toista kuin japanilaisten .ja Aprilian suunnittelijat ovat mitä ilmeisimmin ottaneet mallia Hondan C 30 :stä hakiessaan inspiraatiota, Runko näyttää aivan samanlaiselta ja yksipuolinen takahaarukka on toistaiseksi ainoa laatuaan 125-luokassa. Aprilian kuoren alta ' löytyy Rotax-moottori ja mehän tiedämme kokemuksesta että itävaltalaisilla on sekä ·taito että tekniikka joita tarvitaan hyvän kaksitahtimoottorin rakentamiseksi. Tankin yläosa on luukku jonka taakse kätkeytyy 'pieni säil.ytyslokero. Huhu Arton täälläolosta on saanut väen liikkeelle. VedonIyöntejä jotka yleensä päättyvät sairaalaan . Helsingissä ja muuallakin vilisee Artorepli koita jotka ajavat Kawasaki ,Z 1300:lla puukengät jalassa. Oikea · KOHTALON IVAAM/STA Olemme Hämeenlinnassa, eräänä tämän kesän hellepäivänä. Kuin tehtypiikeille. Avuksemme olemme kutsuneet Arton joka testaa mitä kummallisempia ominaisuuksia pyörissä. Japanilaisten joukkueessa pelaavat tunnetut, vahvat nimet Suzuki RG 125 Gamma ja Yamaha TZR 125. Tämän ennennäkemättömän piikkitestin tapahtumapaikkana on Ahveniston moottorirata. Tällä joukkueella on ' vankat taidot takanaan ja rankinglistan muc kaan heidän voittonsa on selvä. 69 /. Yleisö kohahtaa, onnistuuko yritys. Hän pitää kohtalon ivaamisesta. Hän on uskalias. Hän ei ainakaan ollut mukana Hämeenlinnassa. Luokkaan on tullut paljon uusia nimiä viime vuosina ja saanut uutta vauhtia kun itali- , alaiset tosissaan ovat lähteneet mukaan vientimarkkinoille. Ku ten Pasossa Frecciankin peilit on yhdrstetty etuvilkkuihin ja koko komeus toimii käsien tuulisuojana. .? Kylillä kerrotaan monia juttuja Artsin vedonlyönneistä kavereittensa kanssa. Ovathan ne vieläkin hieman kalliimpia kuin japanilaiset, mutta ostaja saa rahoillaan erikoisen pyörän jossa on paljon hienouksia, kuten esim. Arto tekee sen vain kerran, tämän kerran. Ukkosenjylinä korostaa jännitynyttä tunnelmaa. Ottelu jota ajetaan kaksi päivää eikä pääty ennenkuin toinen joukkueista .on voittanut erä- ja ottelupallon . Suomi onkin ainoa maa missä pyörä enää käy hyvin kaupaksi. Arton tehtävänä on lähinnä selvittää millä pyörillä on helpointa keulia. Vajaat kolme kilometriä pitkä, mäkinen , mutkikas ja kuoppainen. sähkökäynnistys. Säätyvän pakokaasuaukon nimeksi ' on annettu RAVE 'ja sen tehtävänä on taata parempi vääntö keskialueella, Cagiva Freccia muistuttaa pitkälti Pasoa mutta .on ehkä vielä pidemmälle viety. Millä voi tehdä puukenkätempun ja millä saa parhaimmat savut takarenkaasta. Teemme tietenkin tätä testiä myös aivan tosissamme ja rataa kierretään jatkuvasti kaikilla pyörillä. Kuulinko jonkun väittävän että piikillä olisi tylsä ajaa. Japani yhdellä puolella verkkoa ja Italia tois,ella. Vielä ehtisi keskeyttää, pyörän voisi vielä pelastaa. Kuka niin väittää!. Artohan on kaikille tuttu jo monen vuoden takaa. Suurin osa etu pyörästä on koteloitu (pienempi ilmanvastus?) ulkonäön parantamiseksi. Kuvaajat näperöivät her-' mostuneina kameroitaan . Helle on yhtä painostava kuin aikaisemmin. Kuulemme kuinka Arto vaihtaa suuremmalle vaihteelle mutkassa ennen suoraa, Freccia singahtaa näkyviin, pyörä tulee suoraan kohti täydessä vauhdissa. Lempinimi Freccia viittaa pyörän nuolimaiseen ketteryyteen : Italialaisten lähempi tarkastelu osoittaa ettei heidän kanssaan sovi ' leikkiä. Kuvien on pakko onnistua. Hauska temppu harjoitella nakkarilla. Eikä siihen kelpaa mikä tahansa piikki, pitää olla paras, loisteliain , kallein' mitä rahalla saa --::- Cagiva 125 Freccia ClO ·R. - Alä hyvä Arto kaada sitä! Onnistuuko temppu ylipäätään ' niin' kevyellä ja tehottomalla pyörällä
Pyörä tuntuu 'modernilta. Rata kaartuu kiihdytyksen aikana loivasti vasemmalle ja sitä seuraa jo hieman tiukempi vasen jossa ei saa 'hellittää kaasua yhtään. Kaikki toimii kuin unelma. Moottorin väännön kokee kiihdyttäessään ylös loivasti vasempaan kääntyvään mutkaan. Pyörin vaihtoja taas matkaan. Jäljet asfaltissa kertovat hänelle että tässä mutkassa joka johtaa seuraavaan - vasemmalle kääntyvään mutkaan on pyörä kaatunut aivan äskettäin. Jalkatapit ovatkin sitten ainoa osa pyörästä joka osuu asfaltin pintaan . Ketterä , helppo käsitellä, tukevan ja vakaan tuntuinen. Enää tällainen testi ei tunnu koeajajien mielestä välttämättömältä pahalta vaan suorastaan mukavalta, pyörät ovat hyvin rakennettuja ja koneiltaan vahvoja. Testi voi.alkaa. 107 KM/H KESKINOPEUTTA On kuuma, todella kuuma. Ei pelkästään kapeitten renkaittensa ansiosta. Verrattuna Cagivan renkaisiin Suzukin renkaat näyttävät olevan polkupyörästä peräisin. 125-luokan koko on selvästi kasvanut, ne 70 eivät enää näytä viritetyiltä mopoilta. Aivan kuten Apriliassa on Cagivassakin sähkökäynnistys, ettei tyylikkään italiaanokuskin tarvitsisi polkea .pyörää käyntiin piazzalla naisten nähden. Vanhus tässä luokassa on Suzuki RG 125 Gamma. asettaa melko kovat vaatimukset jarruvarustukselle. Kello·on .hieman yli kolme ja Kari kirjaa mielipiteitämme pyöristä tältä erää. Mukava ja urheilullinen samaan aikaan . Kuin unelma ajaa. Alamäen päässä sijaitseva tiukka vasen MOOTTORI Huipputeho 5 5 5 5 4 3 4 2 Tehoalue 4 3 4 2 Vääntömomentti 5 5 5 5 Huippunopeus 5 343 Kiihtyvyys Moottorin luonne 5 4 5 3 Kaasutlimet 4 3 4 3 34 30 34 26 Yhteensä: VOIMANSIIRTO Kytkin 2 4 4 3 Vaihteisto 2 4 4 4 3 Voiman siirto 3 3 3 Yhteensä: 7 11 11 10 RUNKO 4 2 Ohjaus 5 3 4 Vakavuus 5 5 3 4' 4 3 Kaarrekäytt. 5 3 4 4 2 Jousitus 3 5 4 Jarrut 4 2 3 4 Paino 3 27 23 19 19 Yhteensä: AJOYMPÄRISTÖ Ajoasento 5 4 3 5 4 Mukavuus 5 5 3 5 4 5 3 Kate 5 4 Mittarit/katkaisimet 5 3 15 20 Yhteensä : 20 13 MAANTIE OMINAISUUDET Polttoaineenkulutus 3 4 5 3 Toimintasäde 4 2 3 5 ' Yhteensä: 7 6 8 8 TALOUDELLISUUS Hankintahinta 3 5" 2 5 3 Kulut/10000 km 4 4 3 9 Yhteensä : 8 5 6 KAIKKIAAN 101 94 94 88 Pistejärjestelmä on suhteellinen eikä sitä voida käyttää kuin tämän testin yhteydessä. *) Sivuseisontatuki poistettuna. '*.) Kokokatteella varustettuna. Ylös mäennyppylälle, jonka jälkeen alamäessä oleva oikea, ja.sitten tiukka vasen. Freccia on kuin liimattuna rataan. Harvinaisen hyvään pitoon vaikuttaa tietysti myös pyörän keveys. Seuraava mutka on 90 asteen oikea johon pitää ajaa oikein jotta saisi mahdollisen hyvän vauhdin pääsuoralle joka käytännöllisesti katsoen alkaa tästä. Hän käpertyy katteen taakse että ilmanvastus olisi mahdollisimman pieni ja saavuttaa 140 km/h juuri ennen jarrutuksen ·alkamista ennen 180 asteen mutkaa joka johtaa varikkosuoralle. Hän piiskaa konetta sen verran että ren- PISTETAULUKKO Ci'-G\-.J i'- --{ i'-w-i'-0 i'-s\)'Z-\)~~\,~\\..\1'- muovinen polttoainetankki sijaitsee vieläkin alempana. Kuoren alta löytyy teräksinen neliöprofiilista tehty runko, ja ·tietysti vesijäähdytteinen kaksitahtimoottori jossa on hivenen enemmän tehoa kuin edeltäjässään C9:ssä. Oikealle kääntyvä mutka joka samalla nousee ylöspäin on väärin kallistettu. Korillinen virvokkeita joka on varjoisella paikalla varikolla tyhjenee nopeasti. set jarrusatulat jotka näyttäytyvät vasta kun etulokasuoja on ruuvattu irti. Freccian .jou.situs nielee epätasaisuudet huomaamattomasti. Hän vaihtaa pykälää .pienempää pesään hieman jäykällä vaihteistolla ja ajaa S-mutkien läpi, jossa asfaltti on haljennut ja ruohonkorret tunkevat esiin halkeamissa. Kilpurimainen ulkonäkö, kuten muutkin Gammasarjan pyörät, täyskate ja tiivis ajoasento. Neliöprofiilista tehty teräsrunko on .erittäin .kevyt käsitellä, sen .tiesimme jo entuudestaan, ja yksisylinterinen vesijäähdytetty kaksitahtimoottori jossa on voimaa yli koko kierrosrekisterin. Kun pyörät seisovat varikolla kohtuuttoman kovan käsittelyn jälkeen, neljä koeajajaa kierrättänyt niitä ympäri rataa koko päivän, Suzuki näyttää muita pienemmältä. Ja alla 0" 1 piikki! Lyhyt suora jonka jälkeen tulee vauhdikas vasen joka on niin kuoppainen että hän epäilemättäkin lentää puunlatvaan varpus~ ten sekaan jollei jousitus toimi. Vuonna 1985 se voitti kaikki vastustajansa mennen tullen, ja vieläkin sillä on hyvät edellytykset pysyä mukana. Saamme ajaa viiteen asti , myötämielinen Allan joka hoitaa rataa lupasi sen meille. Ajanottokellot nollataan. Pyörä on kuin unelma. Unelma välittyy hyvän ajoasennon kautta, samanlainen kuin Pasossa . Koteloitu pyörä suojaa kuljettajaa hyvin tuulelta tuntumatta silti muovimaiselta. Todisteena siitä ettei varustetasossa olla säästetty .ovat Brembon valmistamat nelimäntäi. Brembon jarrut purevat hyvin ja .hän kallistaa pyörän mutkaan lievästi roikkuen pyörän vasemmalla puolella tuntien sen tyydyttävän tunteen asfaltin hipoessa polvea. Tämä on moottoripyöräilyä parhaimmillaan. Cagivassa on leveät Metzelerin vyörenkaat alla, alkuperäisten Pirellin sijasta . Jalkatappien kärkiä voi hioa asfalttiin huoletta renkaitten silti päästämättä otettaan tiehen. ON moderni. Ei ole epäilystäkään että Freccia kulkee parhaiten
APRILlA AF1 REPLlCA CAGIVA FRECCIA C10 R YAMAHA TZR 125 SUZUKI RG 125 GAMMA 1 syl. ETULOKASUOJA VILKKU ( ~tu lta ka) YHTEENSA VÄRI MAAHANTUOJA 661 ,-/150,1346,Musta , punainen, keltainen Oy M-Star Import Ab Vassinmäki 01730 V antaa 90/8784133 36,245,- 173,192,60 2081 ,- (täydellinen) 1365,222,20 166,-/128,4508,80 V alko/puna Oy Arwidson & Co Ab PL 30 02271 Espoo 90/88711 98,25 (pestävä) 125,-/90,216,90 326,- (pako putki 964,90) 1130,388,20 257,35/252,85 2884,55 (3849,45) Punalvalkoinen Oy Bensow Ab Nimismiehenpelto 6 02271 Espoo 90/85951 71 /. 1 litra 20 kW (27 hv)/l0000 r/min 19 Nm/8500 r/min 1 syl. , 2-tahti, vesijäähd . 124 cm 3 56/50,6 mm 13:1 Dellorto 28 mm Kärjetön Erillisvoitelu 1,8 litraa n. TEHO/KIERR . ILM . VÄÄNTÖ/KIERR. VOIMAN SIIRTO ENSIÖVETO KYTKIN VAIHTEIDEN LUKUM . TOISIOVETO VÄLITYSSUHDE Vaihde 1 Vaihde 2 Vaihde 3 Vaihde 4 Vaihde 5 Vaihde 6 MOOTTORIN KIERROKSET SUURIMMALLA VAIHTEELLA 100 KM/H NOPEUDESSA RUNKO AKSELIVÄLI KEULAKULMA ETUJÄTTÖ SATULAKORKEUS OHJ.TANGON LEVEYS ETUJOUSITUS/ISKU TAKAJOUSITUS/ISKU ETURENGAS TAKARENGAS ETUJARRU TAKAJARRU TANKIN TILAVUUS (Vara) SUOSITELTU OKTAANILUKU MÄRKÄP AINO 1370 mm 27 astetta --' 80/100-16 90/90-16 90/90-18 100/90-18 24 mm levy, kaksitoiminen satu la 254 mm levy, kaksitoiminen satula 130 mm rumpu 150 mm rumpu 13 (4,7) litraa 12 (1 ,5) litraa Lyijytön 95 Lyijytön 95 117 kg 136 kg SÄHKÖUÄRJESTELMÄ AKKU ·LATURIN TEHO KÄYNNISTYSJÄRJ. AJOVALO MITTARIT NOPEUSMITTARIN NÄYTTÖ TODEL LINEN NOPEUS 50 KM/H 100 KM/H 12 V, 9 Ah 185W Sähkö käynnistys 40/45 W Nopeus, kierros, lämpö, polttoai· ne 12 V, 9 Ah 120 W Sähkö 40/45 W Nopeus, kierros, lämpö 12 V, 5 Ah 155 W Poljin 40/45 W Nopeus, kierros, lämpö 12 V, 4 Ah 90 W Poljin 36/36 W Nopeus, kierros, lämpö 53 km/h 108 km/h 52 km/h 108 km/h 53 km/h 111 km/h 52 km/h 109 km/h 26.500,- 24.500,- 18.900,- (kokokatteella) 18.900,- 1617,785,1385,- 1584,686,750,- (osineen) 1386,686,1360,- .1419,686,- 1640,50 5427,50 4,9 1 /100 km 1640,50 4660,50 4,8 litraa/l00 km 1640,50 1640,50 4915,50 96,85,- /85,110,346,2460,160,89,-/89,3520,Valko/puna/vihreä Aprilia Bike O y Tuupakantie 8- 10 04710 Vantaa 90/8785264 70,150,-/150,- (pari) 315,- TALO UDELLI SUUS HANKINTAHINTA KUSTANNUKSETI10000 KM POLTTOAINEESEEN ÖLJYYN HUOLTOIHIN LIIKENNEVAKUUTUS 1/2 VUOTTA 0. vesijäähd. 124 cm3 56,4/50,0 mm 9,5:1 Mikuni 26 mm Kärjeiön Erillisvoitelu 1,2 litraa 1,4 litraa 20 kW (27 hv)/l02S0 r/min 19 Nm/8500 r/min 1 syl., 2-tahti , vesijäähd . 123 cm 3 54/54 mm 7,4:1 Mikuni 28 mm Kärjetön Erillisvoitelu 1,2 litraa 1,2 litraa 18,4 kW (25 hv)/9500 r/min 19 Nm/8500 r/min Suorahampainen Monilevy, märkä 6 O-rengasketju Hammasrattaat Monilevy, märkä 6 O-rengasketju Suorat hammasrattaat Monilevy, märkä 6 O-rengasketju Suorat hammasrattaat Monilevy, märkä 6 O-rengasketju 4,5 km/h per 1000 r/min 6,6 9,2 14,0 14,2 15,3 4,6 km/h per 1000 r/min 7,2 9,3 11,0 12,9 14,1 4,4 km/h per 1000 r/min 6,4 8,7 11,2 12,8 14,2 6540 r/min 7090 rlmin 7040 r/min 1370 mm 25 astetta 102 mm 760 mm 780 mm 625 mm 610 mm Marzocchi 36 mm/140 mm Paioli 36 mm/120 mm Marzocchi/140 mm, sääd . , 2-tahti. , 2-tahti, vesijäähd . 124 cm 3 54/54 mm 15.5:1 Dellorto/26 mm Kärjetön Erillisvoitelu 1,8 litraa 1,08 litraa 20 kW (27 hv)/9000 r/min 22 Nm/8000 r/min 1 syl. esijänYksipuolinen haarukka, nitys Sebao/120 mm 100/80-16 100/90-16 110/80-17 120/80-16 Brembo 260 mm levy, kaksimän Brembo 260 mm levy, kaksimäntäsatula täsatula 240 mm levy 240 mm levy 16 (4) litraa 19 (3,5) litraa 95 Lyijytön Lyijytön 95 138 kg 147 kg 1340 mm 26 astetta 92 mm 770 mm 620 mm 33 mm/140 mm Monocross/l00 mm 1310 mm 27 astetta 85 mm 750 mm 570 mm 30 mm/130 mm Yksi vaimenninl110 mm MOOTTORI TYYPPI ISKUTILAVUUS PORAUS/ISKU PURISTUSSUHDE KAASUTIN/HALK. SYTYTYS VOITELUJÄRJESTELMÄ ÖLJYTILAVUUS JÄÄHD.NESTETILAVUUS ILM . % BONUS (Alue 1) YHTEENSA TESTIN KESKIKULUTUS 4,2 Iitraal100 km VARAOSAHINNAT ILMANSUODATIN JARRUPALAT (etu/taka) KYTKIN LEVYT ÄÄNENVAIMENNIN BENSATANKKI
Täydellinen pyörä jossa kaikki ratkaisut toimivat moitteettomasti. Tietokoneen antamia lukemia verrataan kuljettajien havaintoihin eivätkä nekään osoita mitään muutoksia pelin pistejakoon. ALAKATT EET 0.2 8G 250 I GSX I XV I GPZ / FZ ALASKU UPPI : * 0.15 690. Ajovarusteet . Micke ja Macke ovat valmiina vastaanottamassa sekä pyörää että Artsia jollei hän pääse takaisin kyytiin . Burnouteja · ja takapyörällä ajoa. 125-kuutioisilla, heppoisine moottoreineen, on vaikeata saada takapyörä pyörimään joutavia mutta muutaman harjoit- MP-huoltoa A:sta - Ö:hön "PUTIIKIN PUOLEI,.TA" . :'Ii,; Kauppap. Kaikki piirtyy aivoihimme kuin hidastettuna. Keuliminen sen sijaan on vaikeampaa. Liian kapea tehoalue toteaa Artsi. 1300 ee) . Käyttökelpoinen tehoalue on silti liian kapea. Tämänkin vasta sen jälkeen kun hän on viisitoista mi- YAMAHALLA HELPOINTA KEULlA Iltapäivän auringonpaisteessa Art!li aloittaa omat testinsä pyörillä. Tarvikkeet . Hinnankaan ei luulisi pelottavan ketään joka haluaa alleen piikin josta ominaisuudet eivät lopu kesken , ainakaan ennen kuljettajan' ajotaitojen loppumista. Hinta on tietysti ratkaiseva tekijä kun valitaan pyörää itselleen mutta Yamahan ja Cagivan välinen hintaero on niin pieni ettei voittajasta ole epäselvyyttä. Honda ja Kawa takuuhuollot VAASAN Mp. 112226 . . ? . ? ? . ? ~*******************************************************. ~ · ? ? ? ~ ~ ~ ~ ? ? ? ? ? ? ~ ? ? ? ? ? ? ? ~ ~ ~ · ? ~ ? .********************************************************. * ETULOKASUOJAT: 210... 960,' 350,- * PUKKIEN KOKOKATTEET: 0.62 RD/NS/MBX/AR 2000...2300.NYT MYÖS RG 125:SEE N 2100': ..2300,CAFE-RACE R KOKOKATTEET: * 1800.. PAJA . 1150,' (yleismallit 125. Temppu joka vaatii kovaa harjoittelua ja rautaisia hermoja. Kymmenen, ehkä kahdenkymmenen metrin metrin kuluttua hän lähestyy vieläkin kovassa vauhdissa pääsuoran jälkeistä mutkaa, katsojat haukkovat henkeään. Alta 6000 kierroksen moottori kuolee kokonaan. TILAA ILMAINEN NELlVARIKUVASTD nuuttia inttänyt meille että Kawasaki Z 1300 on paras piikki hänen mielestään. Seuraavana vuorossa on puukenkätemppu. Freccia on ainoa jolla Artsi edes voi ajatella yrittävänsä te[Jlppua, siksi että siinä on tukeva kahva penkin takana josta saa hyvän otteen kun hyppää pois ja takaisin pyörän kyytiin. Apriliapolttaa kumia parhaiten, kokonaista viisitoista mEtriä mustaa viivaa asfaltilla. .. :.";;:. .'. Miinuksina voidaan todeta ahdas ja epämukava ajoasento, häiritsevä moottorin tärinä ja huonot renkaat. Mutta se liikkuu kuin ohjus, Suzuki nimittäin. Aprilian heikoin kohta on moottori , vaikkakin sillä kellotettiin samoja kierrosaikoja kuin Yamahalie. Tilanne on kuitenkin vielä täysin hallittavissa. Kierrosajalla 1.42.59 Cagivalle saadaan keski nopeudeksi 107 km/h ja on tällä tuloksellaan selvästi nopein. Aprilia ja Yamaha ovat melkein tasan kolme sekuntia hitaampia keski nopeuden ollessa 104 km/h. Suzuki, joka lähinnä kapeitten renkaittensa takia on muita hitaampi kuluttaa aikaa 1.47,98 ja keski nopeudeksi lasketaan 101 km/h. telukerran jälkeen Artsi onnistuu tekemään sen kaikilla pyörillä. Renkaat "PAJAN PUOLELTA" . TARVIKEPLEK$IT: ~~u~2~a~~~: ~~~~et~~ 150. Kolarikorjaukset . Koneistukset Rakentelijat huom. "Jos ei löydy niin tehdään" . 390,- * VAATII KATTEE T: 0.23 J 0.26/ 0.3 v 790... / kaat sittenkin hieman löysäävät otettaan aslaltin pinnasta. Ajo-ominaisuudet, teho, jarrut, mukavuus. Koneremontit . Varaosat . .700,' KOKOKATT EET SUU RIIN PYORIIN : 1.0 I 0.8 I 0.95 3000...3900,MYÖ S EDULlISINA RAKENNUSSARJOINAI (HINNAT VÄRIN JA VALMIUS.ASTEEN MUKAAN) PS. Kun keulan kerran saa tarpeeksi ylös niin teho loppuu kesken. Takapyörällä ajaminen perustuu siihen että ensin saa pyörän niin pystyyn että se pysyy tasapainossa, sen jälkeen sitä voi ohjailla kaasulla ja jarrulla. "Jos meinaa opetella keulimaan on parempi ostaa enduro, siin on leveempi tehoalue" esittää hikinen Artsi mielipiteenään. Niissä on leveämpi tehoalue, pystympi ajoasento ja niillä on helpompi tasapainoitella, varsinkin tämäntyyppistä ajoa ajatellen . Yamahan hän kuitenkin julistaa parhaimmaksi keulijaksi näistä pyöristä. Arto päästä oikean kätensä irti kahvasta kohottaen sen nyrkissä kohti taivasta. .2360,. 0.4 ta 0.7 kcsklkok.Ja suuriin py6mn) * PE RAKATTEET: 0.5 Ja 0.52 * . 350.. Eikä hänkään halua menettää otettaan pyörästä yli sadan kilometrin tuntivauh: dissa. Ilmassa on suuren urheilujuhlan tuntua. Puukenkien pohjat hiiltyvät ja ohenevat kitkasta aslalttin pintaa vastaan. 410,' O ,IA / B/e (nyt myos tummasta akryyl,staJ . Sekin on jo jonkun arvoista. On selvää että on tapahtunut paljon siitä kun Suzuki RG 125 esiteltiin neljä vuotta sitten.. Urheilullinen vaikutelma vielä tiivistyy kun istahtaa Yamahan selkään . Kolmanneksi selviytyy yllättäen joukon vanhus, Suzuki, joka kiitos hyvien ajo-ominaisuuksiensa ja vahvan moottorinsa kiilaa Aprilian viimeiseksi. Yamaha ei nimittäin jää paljoa jälkeen Cagivasta mittaustulosten perusteella, ei myöskään ajo-ominaisuuksien tai teknisten ratkaisujen perusteella. Mutta miten he sen tekisivät? Silloin hän ponnahtaa takaisin pyörän selkään, ensin takapenkille ja siitä etupenkille. Hän on melkein soralla kun aloittaa jarrutuksen. Ihmeellinen mies. Katsojat· osoittavat kunnioitustaan . Maaottelu jatkuu seuraavana päivänä normaalimpia testi arvoja mittaamalla. Pyörä tarjoaa kuitenkin paljon hienouksia, toimivan tekniikan ja hyvän ulkonäön . Nyt vain kaikki tiedot on saatu mustalla valkoiselle erehtymättömästä lähteestä. Cagiva Freccia C10 R on testin ylivoimainen voittaja. Kahdeksan ja kymmenen välillä se herää henkiin, ja siihen se päättyy. Irroitimme sivuseisontatuen saadaksemme lisää kallistusvaraa ja suhteellisen raskas ohjaus häiritsi menoa jatkuvasti. Tärkeitä ominaisuuksia joilla Freccia voittaa testin, vaikkakin vaihteisto ja kytkin voisivat toimia -paremmin. 250,' 0.06 I 0.07 f 0.08 .. .~ ,,' r 1 ~~j f(i'""i;l ,' ?. 08 '.' p"",,h,", {"yl myö, PLE KS IT: * 350.. 33 P
585 251, Finn-am Inl'l Oy p. 174 434, Oy Telva Ab p. 771 241, Vaasa: Vaasan Mp-paja Oy p. Sopii myös tuoreöljyvoiteluun. Hydrauliikkaöljy kovaan käyttöön. 125633, Kurikka: Kurikan Autotarvike p. 294 2316, MP-huolto S. 738 738, Kippariahden Venehuolto p. Risto Raki p. 240 850, Kitee: Kiteen Varaosa p. 670 366, Crafting Oy p. 26 548, Imatra: Bike Center p. 650 787, Autoh. J . ! Uudet tilat, hyvät pyörät ja autot -84 Supra 2.8 i -85 BMW 316 4-ov BMW 316 -79 Honda Aeeord EX -80 Aseona 1.6 S -82 -85 Kadett 1.2 Kadett 1.2 -80 -84 Eseort -81 Eseort Taunus STW 2 I -79 Mazda 3231.5 -85186 -87 Mitsu Colt Carina -83 Corolla -82 Cherry 150 A -82 Volvo 242 -77 Volvo 144 -73 -80 Mazda 626 -78 Saab 99 Hiace -85 kaikki herkul 138.000,75.800,- Corvette -59 UPEA punainen avoauto 148.000,- VW LT 28 D -82 valk. 7554611. Jälleenmyyjät: Espoo: Sumeko Oy, p. 22 361, Helsinki: Artsi Cycle p. Mo~ttoripyöriin, sah6ihin, kelkkoihin ja perämootlorelhm. 879 4295, Kotka: Crossi-pyörä p. 35 969, Tampereen US-Shop p. Hynynen Ky p. 24470, Järvenpää: Tmi Ykkös MP p. 69 281, Humppila: Humppila pyörä ja urheilu p. Rautakumpu p. MEILTÄ MYÖS UUDET RENAULTIT. Avoinna: alk. 221 770, Pieksämäki: Arho Jeminen Oy p. VAIH· DAMME PYÖRÄSI AUTOON, JA PÄINVASTOIN. 621 569, Westerberg Marin p. 81 108, Kuorevesi: Tmi Kuoreveden Autopaja p. 820 428, Maarianhamina: DaxAgenturer Kb p. 67244, Joensuu: Joensuun Moottoripyörä p. Silkonmaa p. 24 965, Lappeenranta: Kymen MP-palvelu p. Japanissa tehtaan Road Racing radalla testaama: Ylittämättömät voiteluominaiSuudet kovissa olosuhteissa. 112 18, Pori: Moto-Pori Oy p. 21 570, Maantiekylä:Tuusulan Autorakenne Oy p. 731 844, Motor-Shop Oy 32615, Seinäjoki: MP-huolto Kari Nisula p. Kivinummi & Kumpp. 133944, Tmi Pertti Soini p. 357 004, Uimeharju: Kone- ja urheilu Kaukonen p. 520 033, Haapajärvi: Aulis Myllylä Ky, p. 303 642, Turun Mootlorihionta Oy p. 112 ·226. /. 22 840, V-Twin City p. 224 444, Riihimäki: Wheel Ky p. RADALLE TOSI AMMUS! TARJOA! OSTAMME UTEISELLÄ MYÖS MOOTTORIPYÖRIÄ. 110 250, Fun Company p. 291 6891, Forssa: Forssan Pyörä ja Kone Ky p. SOPII myös 2-T YleiSÖljyksi muihin moottoreihin, joissa ei vaadita BIA TC-W laatua. 360954, Oulu: Kesmotor p. 499 371, Pro Bike Oy p. 10·18, la. 10·14. Bike ovimpaan käyHöön keltainen hui uöl- USA:sta! Pennzoil perinne alkaa sadan vuoden takaa Pennsylvanian öljykenttien räjähdysmäisestä kasvusta, josta on myös saanut alkunsa maailmanlaajuinen öljyteollisuus. Pennzoilin kehitys ja teknologia perustuu Pennsylvanian raakaöljylIe, joka parafiinipohjaisena on voiteluominaisuuksiltaan parasta mahdollista. 369 469, P. 77 1 83, Hämeenlinna: MP-huolto R. korolellu , hyvä kulj.aulo vain 29.800,- 1BMW K 100 RT ·88 aj. 698 8113, US-Parts p. 820 727, Lahti: Kalle Halla Oy p. 61 625, Lapväärtli: Auto-Eleet p. 22 053, Lohja: Tarvikekolmio p. 11 027, Kuopio: J. 755 4611, Gran Motor p. 23 233, Hyötyvaraosap. M. 131 666, Turku: JJ-Motors Oy p. Miksi tyytyisit vähempään? GT PERFORMANCE 2-T FORK-OIL 1W32-10 Pen nzoilin paras 2-T öljy kilpakäyttöön. 789 006, Huittinen: RK-Osa Oy p. Myllymaa p. 502 555, Kymi: Korj. Widkopp Oy p. 170 712, TaR1pere: Gran Motor Oy p. Luokka SAE10. PENNZ-COOL 2-T Erikoisöljy ilmajäähdytteisiin moottoreihin. 694 3552, Autohoito Oy p. p. Sopii hyvin myös tuoreöljyvoitelu un. . PENNZ-GUARD Uuden polven vaahtomainen O-rengasketjuspray. 15 I.km 69.800,-1 2 kpl 391.km 28.800,39.800,52.800,25.800,40.800,27.800,23.800,62.800,53.800,45.800,28.800,23.800,27.800,14.800,26.800,14.800,39.800,- MOOTTORIPVÖRÄT: HONDA CBR 1000 F CB 900 F CB 750 C KAWASAKI SPECTRE 1100 1000 RX musla Z 1000 ST LTD 750 Z 500 KMX 200 KDX 175 AR 125 TILAA ·87 ·81 -83 -83 -86 ·81 ·81 ·80 ·88 -83 -84 GSX 1100 R ·83 GSX 1100 EF ·84 Inlruder 750 ·86 RG 500 G ·87 DR 250 S end84 GS 450 T ·82 YAMAHA SR 500 ·83 RD 350 LC ·85 TZR 250 ·88 RD 250 LC ·82 RD 125 LC ·83 SUZUKI HONDA NSR 250 -88. Sopii erityisesti iskunvaimennin- ja keulaöljyksi moottoripyöriin. 335 871, MP-Suhonen Ky 299 80, Salpausselän Autohuolto p. 21 088, Loimaa: Autokorj. 22 150, Mikkeli: Onni Systems p. Imeytyy pieniin väleihin ja estää likaa tarttumasta voiteluaineeseen. Hyvät korroosion ja ruosteenesto-ominaisuudet, jopa suolavettä vastaan. KYSY KAUPPIAALTASI! Maahantuonti: FINN-AM INTE~NATIONAL Oy Valurinkatu 1. 00810 Helsinki. p. 412 175, Klaukkala: Autovaraosa Kokkarinen p. 14 144, Rauma: Moto-Rauma Ky p. Jähmepiste -40°C. 20 705, Kerava: King Motor p
I-Ievy, tak . Pro-Arm, Mono ed . mitat I<uutlot/lavuus Puristus suhde Max. teho Max. vääntö Sähkölaitteet I<äynnlstys 52° V-2 , 4-taht., SOHC nestejäähd ., 6-ventt . 79 x 66 mm 647 ksm 9,2:1 60 hv/7 .500 min· 1 6,0 kpm/6 .500 min-I kärjetön COI sähkö Tolsioveto Valhtelsto Akseliväli Istuinkorkeus Renkaat Jousitus Jarrut I<uivapalno kardaani 5-vaihteinen 1.460 mm 780 mm ed . Upotettu bensatankin korkki helpottaa tankkilaukun kiinnittämistä 19 litran bens.atankkiin. NTV650 Reveressä on tyylikäs, selkeälukuineo mittaristo, tehokas 60/55 W:n halogeenivalo, runkoon kiinnitetyt jalkatapit sekä mahtavat uudella profiililla varustetut sisärenkaattomat renkaat. NTV650 on kutsu Sinulle maailmanlaajuiseen ajonautintoon, jonka vain HONDA voi Sinulle tarjotal OY OTTO BRANDT AB Tuupakantie 4,01740 Vantaa, puh . I-Ievy 188 kg. teleskooppihaarukka 041 mm, tak. Kumpaankin laukkuun mahtuu kypärä ja kaikki mitä tarvitset hauskojen ajopäivien aikana. Leveä istuin on suunniteltu antamaan parhaan mahdollisen mukavuuden sekä Sinulle että matkakumppanilIesi. '...... uu: Tekniset tiedot: Moottori Syllnt. 110/80 x 17, tak . 150/70 x 17 ed. / ~ HONDA Suuntana tulevaisuus ~ ~EVE~E NIV650 HONDA NTV650 REVERE tarjoaa jokaiselle jotakin! Tehty matka-ajoon NTV650 Revere on suunniteltu korkealuokkaiseksi matkapyöräksi, jolla pystyy matkustamaan pitkiäkin matkoja yksin tai kaksin. Matkustusmukavuuden lisääminen on erittäin helppoa kiinnittämällä pyörään erilliset 40 litran satulalaukut flisävaruste). (90) 890 100 =~ - -....
Sveitsissä tämä. on.erityisen kova isku juuri.ajokortin saaneelle jonka täytyy. Sveitsin viranomai. markkinoilta ja· rajoittaneet yksisylinteristen,neJitahtisten määrän minimiin:. Pienenä osana maahantuontiin liittyvissä pykälissä oli myös kulkuneuvojen yhtenäistäminen rakenteellisesti. Läh(nnä oli tarkoitus yhtenäistää kuorma-autojen , kantavuus. Kovassa jarrutuksessa tyyny toa kuin mahdollista. 1988 Sveitsiin tuotavissa:Suzuki GSX R 1100 , ·pyörissä · on mahtavat ·87: Kokeissa.jotka tehtiin'8veitsissä vii- . Eniten julkisuutta on ISOVELI EEC VAHTII MEITÄ. Vuosi 1992 on vuosi jolloin euroopan markkinoitten pitäisi olla yhtenäiset . Jos .kuimatta siihen ollenkaan. Kun kuitenkin ruvettiin penkomaan asiaa tarkastettiin myös muita ajoneuvöja koskevia säännöksiä, jotta nekin saataisiin yhtenäiseksi. Jo ennen vuotta 1992 tullaan rekisteri kilvet 'yhtenäistämään, kansallistunnus toisella· puolella ja E kullalla ja sinisellä värillä toisella puolella, kaikki heijastavalla pohjalla. set ovat päättäneet. Itävalta on . juuri anonut jäsenyyttä euroopan yhteisöon ja on maa jossa jonkinlaisen" pikkuveljen kompleksin syystä seurataan Sveitsiä: Uudet desibeJirajoitukset jotka jo nyt on vahvistettu molemmissa mais;;a ja' kohta täydennetään erittäin.tiukoilla pakokaasumääräyksillä ovat melkempä poistaneet kaksitahti- . set . hevosvoimaa. autoon. Tutkimukset koskien moottoripyörien passiivista turvallisuutta on aiheuttanut niin paljon kohua . että ne instanssit jotka käsittelevät asiaa melkein aina laativat ehdotuksensa niitten mukaan. Eikä siinä ole kysymys mistään pienistä muutoksista. ajaa 2 vuotta 125 kuutioisella pyörällä (tyypillinen kaksitahtinen). Ja niissäkin on sentään kolmekymmentä hevosvoimaa enemmän kuin Yamaha VMaxissa... "Näillä kierroksilla ja tällä vaihteella ajetaan kaupungissa." Moottorit jotka ovat · joutuneet näitten ankarien kuristustoimenpiteitten uhriksi käyvät huonosti kes" kialueen kierroksilla, käyvät epatasaisesti eivätkä muutenkaan toimi hyvin näitten . Jos hä-' nen kisällipyöränsä häviää markkinoilta tai korvataan hyvin laiskalla vastaavalla, niin vaarana saattaa olla ettei hän koskaan aloita moottbripyöräilyä: Eikä jatkossakaan ole mitään kehuttavaa. Etusijalla on maitten sisäi-· set muutokset; palkkojen , maahantuontirajoitusten ja pankkitoiminnan yhtenäistäminen. Kun auto pyörähtää ymaineistoa mitä tutkailla. Mahdollisimman neet sille mitään käyttöä todellisestehokkaan jarrutuksen jälkeen yri- sa tilanteessa. 75 /. Moottori- päri moottoripyöräilijällä on ' parpyöräilijä. osuJos hän ei osu itse. hätäratkaisujen johdosta. että melumittaus suoritetaan kakkosvaihteella 3/4 huippukierroksista. voi·kuitenkin täyttyä ·vahingossa.eion niin lujaa tekoaettei-se anna pevätkä tutkimuksenjohtajat keksiriksi paljoakaan. Auton katto . IImatyyny· tenkinnäin käy hänen pitäisi pyrkiä toimi kaikissa ' kokeissa niinkuin pi' osumaan niin tasaiselle osalle autikin. selviytyy aina parhaiten haimmat mahdollisuudet ·olla .. tetään törmätä auton taka-akselin me vuonna antoivat tukijoille uutta kohdalle
Esittelyssä oli mukana .QCS FZR 1000 ja QCS VFR 750 'F, ja kehitteillä on QCS jossa on OBRm moottori voimapakettina. Napaohjaus vaikuttaa suoraan etupyörään kahden kolmion kautta, hän on itse valmistanut. Monet kuluiset RRjaukseen eivät ole antaneet toivottukuskitkin käyttävät hänen vqlmistaja tuloksia. Iskunvaimennin ontodelmiaan runkoja pyörissään . la erikoisesti sijoitettu moottorin Juhlavin menoin esiteltiin Nieon entaakse, sen vasemmalle puolelle, ja simmäinen napaohjattu runko 'QCS jousitusvoimat välittyvät sille . On vähemmän uskottavaa että moottoripyörien valmistajat tekisivät erikoismalleja suppealle markkina-alueelle. Ja Ranskassa on ensimmäinen postimerkki tulevassa Euro,valuu·tassa jo esitelty. - JAN LEEK- 76 NAPAOHJATTU BAKKER - Tekniikkaa käytetään lel'ltokoneissa ja sieltä idea onkin kotoisin , Hollantilainen : Nieo Bakker on saakertoo Nieo. vuttanut melkoisen maineen runEtuna on että tunne ohjattaessa 90nvalmistajana. Toilelle)<6ska sylinteriryhmä on niin kalsin sanoen napaohjausta, kokonaan lellaan. alumiinista rakennettua. HUK-.verbandin tutkimustenjohtaja'Alexander Sporner, itse innostu.nut moottoripyöräilijä. Kahdentoista vuoon tässä ratkaisussa sama kuin.norden. reita. / kuitenkin englannin kuljetusministerin, Bottomleyn, kova kamppanja ilmatyynyjen puolesta saanut. Kamppanja perustuu saksalaiseen, kuusi vuotta sitten esiteltyyn malliin. Siinä ilmatyyny nostaa moottoripyörän kuljettajan auton katonreunan yli ja moottoripyöräilijä voi sen jälkeen suunnata lentonsa mihin haluaa. 180 kg.. Tarkoitus ei ollut varustaa 'kaikki moottori pyörät tyynyillä vaan osoittaa miten tulevat moottoripyörämallittulisi muotoilla." Matala ohjaustanko, ei mitään mihin saattaisi takertua lennon aikana, vapaa irtoaminen jalkatapeista,' tankin ja mittariston ·yli. pitää huolen ettei kauppa käy liian hyvin ja Ranskassa moottoripyörien vakuutuksia verotetaan enemmän kuin kaviaaria, jota pidetään sellaisten ihmisten herkkuna joitten ei muutenkaan tarvitse välittää hinnasta. Yhteenveto kolmeen kohtaan. 1 - On esitetty että ankarin ehdotettu säännös koskien jotakin rajoitustasaatetaan ottaa käyttöön kaikissa EECmaissa. 2 - Lakitekstiä koskevat pienet erikoiskohdat valmistellaan eri . aikana hän on valmistanut mitä maalia haarukkaa käytettäessä. Mielipidemittausta politikkojen keskuudessa ei olla suoritettu. 3 - Älkää välittäkö vaikkei Suomi kuulukkaan ·EEC:hen. läheisyydessä. kaatosateen piiskatessa katuja, Amsnäin voidaan käyttääerilaisa moottoterdamin . "Tämä oli apuväline viimevuotisissa kokeiluissa. Kaikki edellytykset nopeaan turvautunut valtavankokoiseen viimarenkaanvaihtoon ovat siis olemassa, jähdytteiseen levyyn jota puristaa mikäli siitä katukäyttöön tarkoitetussa kuusimäntäiset jarrusatulat jotka ' pyörässä on jotain hyötyä. Katukäyttöön se nimittäin juuri on tarkoitettu vaikka monet tekniset ratkaisut ja yksinituttava satula viittaavatkin toiseen suuntaan. Sekä etu että Yksipuolisessa haarukassa ei voi takapyörä ovat kiinnitetty yhdellä mutolla kahta jarru levyä joten Nieo on terilla. Esimerkiksi juuri FZR 1000-moottaa käytännössä yksipuolista pyöränritori jättijitvähän tilaa moottorin'etupuopustusta sekä edessä että takana. Koerilaisempia runkoja sekä katu ,että ' keilut erilaisilla välityssujlteilla ohkilpakäyttöön. Italiassa on 38 .prosentin ylee.llisyysvero yli 350 em3 moot" toripyörissä. pitkän (Quiek Change ' System) toukokuun ' tangon kautta, Nieo selvittää: loppupuolella eräässä ravintolassa, - Sijoittamalla ,iskunvaimennin . tapahtuu täydessä hiljaisuudessa tiedemie~ien tietämättä että heidän tutkimustuloksiaan luetaan kuin piru raamattua. . Itävallassa 30 prosentin tasausvero. Se kuullostaa esime~kiksi HondaCBR:ltä. . Politikoilla on hyvin suppea kuva kokonaisuudesta. Kaikki tämä. Kate on suurehko antaakseen mahdollisimman hyvän suojan kuljettajalle. - Mallia tullaan valmistamaan myös kahdenistuttavalla satulaIla vastaa Nieo kysymykseeni miksi matkapyörässä on vain yhdenistuttava satula. Runko joka käyttää moottoria kantavana osana on suunniteltu sopimaan yhdessä monen eri moottorin kanssa, varsinkin japanilaisten nelikoiden ja Dueatin. Levynjäähdytysilma otetaan lokasuojassa olevan ilma-aukon kautta ja johdetaan levylle alumiinisen haarukan kautta. ,vanteet ovat' magneesiumia, - QCS on 'tehty tavallista mootto, ripyöräilijää varten;' mitään erikoista ajotapaa ei tarvitse opetella', Ohjaus käyttäytyy aivan kuin tavallisessa pyörässä, paitsi paljon paremmin koska se on herkemmin ohjattavissa, väittää Bakker. Toimitusaika tälle rungolle on 'kolme - neljä kuukautta ja maksaa hollannissa 31.000 guildenia, ilman moottoria ja sähköjärjestelmää. QCS tarkoit- . Täydellisen pyörän hinta on 37.000 guildenia, Runkoa ei myydä rakennussarjana vaan asiakkaan on tuotava moottorinsa Nieolle asennusta varten. Bakkerin uusi luomus isoille japanilaisille ja Dueatin moottoreille, Kuivapaino n. osastoilla ja lähetetään sitten eteenpäin EEC-parlamentille hyväksyttäväksi, ilman että niitä käsi teltäisiin yhdessä missään vaiheessa. Englannissa on ymmärretty asiat väärin ja .ovat nyt ·siinä uskossa että moottoripyöriät pitää varustaa .tyynyillä jotka täyttyessään ovat kahdeksankymmenen litran kGkoisia. Monet EEC :n jäsenmaat voivat muutenKin ylpeillä pienillä vääryyksillä moottoripyöräilijöitä kohtaan . Turvatyynyjen lisänä on "Iähtörampit" jaloille, etteivät jalat .takertuisi mihinkään. . Naurettavaa toteaa Munehenin . Ainoastaan 38 prosenttia arvovaltaisista englantilaisista liikemiehistä ymmärsi vuoden 1992 merkityksen
kok .ajo "Hailuotoajo" 24.9 Oulun MK RUPULIKUMIMENOT ELOKUU: 20.8 kans. Motocross: A 250, B 125, 250, CIA, C/B. Luumäen UA 25.8' SM Speedway: Pariajon Finaali Oulun MK 27.8 kans . Motocross: B 125, 250, 500, CIA, C/B. Hämeen MM 11.9 kans .. Motocross: Veteraanit Savonlinnan MK 3.9 kans. Motocross: A 125, 250, B 125, 250, CIA, C/B. Lapp. e enrannan MK 4.9 Trial: Maaottelu SuomiRuotsi. Tammisaari 4.9 Cup Trial: C2 kerhojoukkueet. Espoon MK 4.9 kans. Sinisalo on esitellyt uudet SCD endurotakit ja haalarit. Motocross: B 125, 250-500, C/B. Oulun MK 25.9 SM Speedway: Kerhojoukkue-finaali Pirkan MM 25.9 kans. Motocross: CIA, C/B, Veteraanit. Vihdin MM 20.8 kans. Motocross: CIA, C/B. Paraisten MMK 18.9 kans. kokoontumisajo 19-21.8 Karhulan MK Kans. Enduro: Vantaan MK LOKAKUU: 2.10 SM Motocross: Kerhojoukkueet Vantaan MK 2.10 SM Trial: Kerhojoukkueet MP-Taito 2.10 ~M Enduro: A 125, 750 + nuorten mestaruus Mäntsälän MK 9.10 kans. Trial: C1/A, C1/B, C2/A, C2/B Forssan MK 28.8 kans. kok.ajo "Sudenajo" 26 - 28.8 Lieksan MK Kans . Motocross : B 125,. 250, 500, CIA, C/B. Lieksan MK 11.9 kans. Speedway : Yyteri speedway Porin MK 25.9 kans. Haalari taasen on valmistettu kestävästä ja korkealaatu isesta nylonkankaasta. Motocross: B 125, 250, CIA, C/B Salpauselän MK 21.8 SM Motocross: 250, B12'5, B 250-500. Porin MK 21.8 SM Motocross: 500. Vihdin MM 21.8 SM Enduro: A 125, 750 + nuorten mestaruus. Orimattilan Toive 21.8 kans. Ristiselässä on selkärankaa suojaava taipuisa solumuovi. Motocross: A 500, B 125, 126-500, CIA, C/B, Nelipyöräiset Helsingin MK 9.10 kans. Motocross: A 126500, B 125, 28.8 kans . Trial: A1, A, B. Tammisaaren MK 10.9 kans. Jottei ajomukavuus kärsisi haalarissa on jousto-olkaimet vanhan hyvän ajan tyyliin . ASFALTTI-MENOT ELOKUU: 28.8 kans. KOKOONTUM/SMENOT ELOKUU: Kans. Motocross: A125, 250, 500, B 125, 250, 500, C 80 joukkueet. Porin MK 10.9 kans. Speedway: Kultainen kypärä Tampereen MK 11.9 kans. Motocross: A 100-500, Ba 125, By 125, CIA, C/B Tuusulan MK 16.10 Mo, SM Enduro: Suomi-Ruotsi, B TV Kosken sMK 22-23.10 Kv Stadioncross: Motoshow, Lahti SML 30.10 SM Enduro: Kerhojoukkueet Orimattilan MK SCD-endurohaalari SINISALOUUTISIA Syksyksi on enduromiehille luvassa lämmintä vaatetusta koko keholIe. Nokian Pyry 28.8 SM Speedway: Finaali Karhulan MK 28.8 MM Trial: Suomi Vantaa 28.8 kans. Motocross: A 126-500, B 125, 250 Riihimäen MM 28.8 kans. Stadioncross: A 125- 250, sv. Mäntyharjun MK 18.9 SM Motocross: 250, B125, B250, C/B. Heinolan MK 18.9 SM Motocross: 500 P-Karjalan MK 18.9 kans. Motocross: B 125, CIA, C/B Tuusulan MK 28.8 kans. Takkia on hieman pidennetty ja vyötäröä on suurennettu sen verran että takki on jopa sunnuntaiajajan vyötärönmittoihin sopiva. Motocross: B 125, 250, 500, C/B. Haapajärven MK 21.8 kans . Superbikers Ahvenistolla Hämeenlinnan MK SYYSKUU: 10-11.9 SM Dragracing: Virtasalmi Motopark FHRA MCC 11.9 SM Roadracing: Artukainen Turun MK SCD-endurotakki 77 /. Takista luvataan nyt istuvampaa ja miellyttävämpää käyttää, kiitos uuden leikkauksen. Trial: B125, C1, C2 Salpausselän MK SYYSKUU: 3.9 kans. kok.ajo "Latoajo" 26 - 28.8 Seinäj.MMP SYYSKUU: kans . Enduro: Aa, Ay, Ba, By, Ca, Cy. Sipoon MK 25.9 PM Motocross: A 125-250-500, B 125, 126-500. Hyvinkään MK 25.9 SM Motocross: sv Kangasalan MK 25:9 kans. Motocross: B 125, CIA, C/B, Veteraanit. Riihimäen MM 11.9 kans. Lahkeissa olevat pitkät vetoketjut helpottavat ,huomattavasti pukemista ja riisumista. Trial: C. Pintamateriaali on kulutuksenkestävää ja yettähylki vää Bellcord-kangasia. Solumuovi suojaa arempia kohtia kuten olkaja kyynärpäitä jos vaikka sattuu kaatumaan . Takkia saa sekä kovaan että hiljaiseen menoon, kovaan menoon ilman vuorta ja hiljaisempia vauhteja varten on olemassa malli jossa on toppavuori
Myytävänä on sekä alkuperäis että tarvikeosia ja tyyliin sopivaa vaatetus·ta kuskille, sekä tietenkin vyöruusulie, Puotia hoitaa Räikkösen Harri jolla on pitkä kokemus harrikoista takanaan. Huoltoa suunnitellaan parhaillaanavattavaksi. Asennusohje on sen verran sekava että 'sen voi ,heittää tyhjän laatikon kanssa samaan roskakoriin ja mieluummin itse perehtyä siihen mikåosasopii mihinkin. Paketti tosiaan sisälsi kaiken paitsi vaseliinin ja mutterien ,Iukitsemiseen 'tarvittavan nesteen, Suosittelen lämpimästi lukitusnestettä kaikkiin H-D:n muttereihin ja pultteihin! Uudet "etäispäätteet" toimivat hyvin 1300 mk hintaansa ,nähden ja lisäävät estään tunnelmaa vielä entis. kun hiljaa liukuu pitkin katuja.ja teitä. ALENNUKSIA VAKUUTUSMAKSUIHIN Kukapa meistä ei .haluaisi saada hieman helpotusta vakuutusmaksuihin. hantuojaan, joka on Moto-Italia Import, 21500 Piikkiö, Puh . 921/726414. Aprilian tehtailta kuuluu kummia. Tämän perusteella ' voi vahvasti epäillä että ,Aprilia on valmistamassa suurempia moottoripyöriä mitä tähän asti. Bimotan ongelmat kohta ,samaa luokkaa kuin .Lamborghinin ja Ferrarin. . Ducati on ilmoittanut haluavansa valmistaa halvan . Tällä 'hetkellä :on kuitenkin yksi ainoa tapa saada alennusta. Tehdas ilmoittaa että uusi käänne keulassa tekee pyörän huomattavasti tukevammaksi: Tukevammaksi on myös tehty takahaarukka jossa pyörii 19-tuumainen pyörä. Valitettavasti Britti- ja Amerikkalaisissa pyörissä käytettyjä "Iukkiintumattomia" jarruja ei kelpuuteta. KILPAILU ,:ON ,KOVAA Toimitukseen 'kantautuneiden huhujen mukaan tapahtumien järjestäjissä on ewja, Yleensä ottaen pohjois-Suomessa järjestetyissäkokoontumisajoissa ja . Hondahan on ollut erittäin kiinnostunut ELF:in keulasta, jopa siinä määrin että ELF:iltä on ostettu monia patentteja ja heidän toimintaansa rahoitettu muutenkin. Isomman 'pyörivän massan ja pidemmän välityksensäansiosta,pyörän pitäisi'tehtaan mukaan olla mitä .parhain enduropolkuja ajatel· len. HONDAILE UUSI 'KEULA Tavallisesti hyvin asioista perillä olevien lähteiden mukaan Hondantehdas on anonut useita patentteja sekä USA:n että,Japanin markkinoille, Nyt ovat sekä Nico Backer että Harley-Davidson ihmeissään mitä iuleman pitää, Honda on ilmeisesti ottamassa käyttöön toisen keulan joihinkin malleihin, Tuleeko se jo vuonna 1989 ja millainen se on. kilpailuissa näyttää kaikki toimivan paremmin ja rahoil leen .saa hyvän vastineen, Sen sijaan mitä etelämmäksi tullaan järjestelyt huononevat ja ': rahat-pois" maku jää helposti osallistujalIe suuhun. Näkyvin ero viimevuotiseen on keula joka on "väärinpäin" ja tietysti uusi väritys. WR on tietysti varustettu valopuolalla, valopuolasta johtuen siinä on myös hivenen isompi ja painavempi magneetonkehä. Eroa pyörissäei ole paljoakaan. Sarja kilpaversioita ' mallista YB-4 on jo nyt myyty loppuun. Jos ne ovat tuotanto-ohjelmassa ensi vuodeksi niin näemme ne varmaan ja IFMAm messuilla Kölnissä. 78 'ENDURO- JA CROSSIUUTUUKSIA YAMAHA YZ .250 250 YZ,malli uudistettiin'perusteellisestiviime vuonna joten täksi vuodeksi sii, hen ,eLoIla suuriakaan uudistuksia tehty. Jos ulkonäkö suuremmissa pyörissä on yhtä hyvä kuin Aprilia 125 AF1 RepIikassa niin tiedossa on todellisia namupaloja. Jarr.ujenei tarvitse olla mallia ABS, vaan mikä ta, hansa lukkiintumaton järjestel,mä käy. Vakuutusyhtiöt nimittäin myöntävät 20% alennusta "kaskosta" jos sinulla .sattuu olemaan lukkiintumattomat jarfut pyörässäsi. töidään emme ,tiedä, täällä ker.taa vaikuttaa kuitenkin siltä että uudelleensyntyminen olisi mah,. dotonta. se täytyy anoa e,rikseen. Kaasutin on vaihtunut, uusi on malliltaan Mikuni TM38 jossa on puolipyöreä luisti. kein valmis sarjatuotantoonker'rotaan että laverdantaruon loppu . Konepuolella ei olla tehtyjuuri mitään muutoksia. Paketin päällä luki "FXR forward controls". Olisiko uusi keulakonstruktio esillä jo ,Kölnissä? ,ETEENPÄIN Aloitetaan ostamalla Harley, koska sehän on nyt ·muodissa. Näin minäkin, hankin itselleni Supergliden.Harrikalla ei tietenkään voi ajaa jalat alespäin joten hankin siihen ,Iepuutustapit, ns. Highway-pegsit, eteen. 750 Sport on uutuuden nimi. 'Bimotalta ' ilmoitetaan ' että heillä 'on taas ongelmia. Joshavittelet omaa Bimotaa itsellesi ensi kesäksi lienee syytä ottaa yhteyttä maa. / - - - - - - - _._----- ITALIAN UUTISIA Samaan aikaan kun Ducati F-1 :sen seuraaja Ua teeman kaikkien variaatioiden)on mel. Pes.än hoitajat kutsut- . tiin paikalle toukokuun ensimmäisellä viikolla ja he antoivat määräyksen ' valmistaa loppuun ' viimeiset 100 SFC 1000 pyörää, että velkojat saisivat edes osan saatqvistaan . . Sekä Y-B4 ja YB-6 ovat niin suosittuja'että toimitusaika näille 'malleill.e jo nyt on siinä kuusi viiva 'kymmenen kuukautta. Silloinhan tehdas oli mennä nurin. .Nyt kyseessä on toimitusongelmat. 'tvl0noshock iskunvaimennin vaihde.taan ja muovikuori saa uuden muodon. Se ei ole mukavaa, eikä .Iaillistakaan. Lääke tähän löytyi kuitenkin V-Twin City:stä, Loimaalta (puh. 92. 3/21570). Jos et pääse käymään niin veivaa tai näppäi le numero 90/6931216 ja 'Harri vastaa ,. Monettako kertaa tämä italialaisentehtaan kohtalo nyt sine. 11mansuodatinkin on jonkun verran suurempi ' ja YPVS on myös sijoitettu ja suunniteltu uudestaan. YAMAHA YZ 250 ,WR Malli 'jonka tarkoituksena on jatkaa ITmallin jalanjäljissä, malli on uusi kau,delle -89 ja perustuu täysin .crossiversioon YZ 250. He ovat kuulemma tehneet 'sopimuksen itävaltalaisen Rotaxin kanssa että tämä valmislaisi Aprilia~moottoripyöriä varten 250, 350, 500, 750 ja jopa vielä 1000 kUl:Jtioisen ,moottorin. Santamonica ,joka tähän . Paketti sisälsi kaikentarpeelli~n siirtääkseni jalkatapit jarru- ja vaihdepolkimineen moottorin etupuolelle. Sääli vain ·ettei huhu 'kerro koska näitä pyöriä voisi olla saatavana. Jarru- ja vaihdepoljin jäävät tietenkin vanhoille paikoilleen ja siksi jalkoja joutuu jatkuvasti siirtämään edestakaisin tapeilta toisille. 750 kuutioisen. Toivomme ettei huhuissa olisi sen enempää perää . FORT HARLEY Uusi pelkästään Harley Davidsoniin erikoistunut liike on avattu Helsingissä, Liike sijaitsee Artsi Cyclen vieressä itämerenkadulla .ja sitä pidetään auki arkisin klon .12 - 19 ja launantaisin klo n.10 - 16. Alennusta ei saa automaattisesti vaan . Tällä kertaa ei ole kyse taloudellisista kuten muutama vuosi sitten. asti on ollut ainoa vaihtoehto saa nyt pikkuveljen Pason moottorilla ja vanhalla F-1 rungolla
_ _ __ /. Nyt BIKE 6/88 Haluan tietoja seuraavista pyörätyypeistä: kadun miehellä on mahdollisuus ostaa O Satapiikit 0 Supersportit o Customit 0 Endu rot pyörä josta useimmat tehdastallitkin vielä uneksivat. Moderni tekniikka yhdistettynä kilpailuissa hankittuihin kokemuksiin synnytti Genesik~et ja ne Nimi ------------~~-------------- I olivat Euroopan parhaiten myyviä malleja Osoite ----~--~------------------- I vuonna -87. Postiosoite Syykin tähän on yksinkertainen. Tarjolla on uipulla selviytyvät vain parhaat. Yamahan Genesis-mallisarja on FZR 1000 tai FZ 750. Voit toimia jo nyt toteutett~ huipputekniikalla ja ja tilata lisätietoja Yamahoista. tinkimättömällä laadulla. Viimeisen päälle viedystä tekniikasta kielivät sellaiset tekniset yksityiskohdat kuin Deltabox-runko ja moottorin viisi venttiiliä sylinteriä kohti. 1Oy Arwidson & Co Ab, PL 30, 02271 Espoo 1 Tutustu Yamahan Genesis-malleihin. H 1 1 01 1 1 ,IC ~ ~= __~ ___ o _ _ _ _~_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ . Takaamme että se kannattaa