BIKE 6/1989 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

ELOKUU 1989 IRTONUMERO 29 - KISAIWA: GP . ROAD RACING DRAG RACING KOUVOLA MM ~If"'= VERTAIW: 750 F:t HONDA JA SUZUKI. N:O p
> ( '9&8 H!l'l:J 9& N) \. ~ "- 1. - _ /
EiJaän kullaan 'ule 'oilaeen iliaan B'KE-pai'aa Haluan pysyä vauhdissa mukana ja tilaan: o Laadukkaan Hanes Beefy T-paidan hintaan 80 mk -+ postitusku1ut. Väri: 0 valkoinen o keltainen o turkoosi o pinkki o vihreä Koko: 0 M DL o .XL Teksti 'selässä: o BIKE RIDERS ARE BIKE READERS o BIKE RIDERS DO IT ON THE ROAD Sujauta ti1aus1ipuke kuoreen, liimaa 1,90 mk postimerkki ja kirjoita osoitteeksi: BIKE Sulankuja 3 04300 HYRYLÄ Nimi __________~---------------Lähiosoite _______________________ Postitoimipaikka ___________________ - - - - - -, - - ---_._---~-'--------------------------------'---_.;-' \
OG9AJ.N · a~aA3~ uaulo~aAlddaJl aIIDr'laJlSI~nDN \
Etupäässä kaikki kunnossa. OSASTOT: OUTSIDE MINIBIKE RACEBIKE LUKIJAIN KIRJEET . INSIDE Bike ilmestyy 8 kertaa vuoden 1989 aikana ja julkaisija on Kustannusyhtiö TLH-Media Oy osoitteessa Sulankuja 3, 04300 Hyrylä. Toimituksen postiosoite: Sulankuja 3, 04300 Hyrylä. Ilmoitusmyynti: F-Patrol Ky, Kari Salonen , '90-282527, Fax 90-282637. USA : John Ulrich . Ulkomaiset avustajat: Gunnar Dackevall , Jan Leek, Gerry Nordström , Mikael Stillman ja Björn .Renvall . ?? ?? SISAL T 0 N:O 6 ELOKUU 1 989 TESTIT JA KOEAJOT: HUSABERG ' ENDURO - Maailmanmestaruus tähtäimessä. HONDA & SUZUKI 750 F ~ Kadulla tai radalle. SUZUKI RGV 250 - Ehdottomasti radalle. MOTO GUZZI CALlFORNIA III - , ' . .. -. . , .- ! I Ei missään nimessä radalle. KISAILUA: HOAD RACING GRAND PRIX - Kenen on mestaruus? ORAG RACE - 0-400 metriä, ja ./ujaa sittenkin . KOUVOLA RH-KAPINAT - Kuka voitti ja kenet? BATILE OF THE TWINS - Tannerten töminää ,kaksimukisten tahdissa. ARTIKKELIT: HIILlKUITUISET JARHULEVYT - Jo ensi vuonna katupyörissä? GP-KYPÄRÄT - Kypärä on muutakin kuin suoja. ETUPÄÄN VAIHTO - . Päätoimittaja: Max Ekqvist. Toimituksen sihteeri: Marina Ask'olin. Lehti on painettu Laakapaino Oy:ssä Porvoossa. Mainokset 90-282527. Vakituiset avustajat: Maiti Leinonen, Matti Salo, Ilari Könönen, Kalevi Autio, Veikko Luomi ja Taavi Hiltunen. .~ TAVARAMARKKINAT _ . . Italia: Bruno de Prato. PRESS STOP . Kestotilauksen hinta 180,-/vsk (kahdessa erässä 200,-) (8 noa), määräaikaistilaus 205,-/vst (kahdessa erässä 220,-) (8 noa). ISSN 0780 - 9883 5 \. Englanti: Mat Oxley. Ken Frankel. Japani. Tilauspuhelin 90-2731313. Puhelin 90-2731313
Puh. Kuljetustilan pituus 3 metriä, ISO ETUTELTTA. Soveltuu erinomaisesti MP tai Mikoauto-teamille. Hp. Katsastettu 6, rekisteröity 5 hengelle, hy- . vin sisustettu, 2 renkaat, keskuslämmitys. Ajettu vain 97 km!! KAWASAKI VOYAGER Hintaan Soita Puh. 968-:751 68 90.000 mk Kysele myös muita koviatarjouksiani. 90-259355. M: U· KAVA .MATKALLE ·YAMAHA 750 FZ --------- H.60.500,- KALLEN TARJOUS 89 Rekisteröity, esittelypyörä. \ DODGE 50 VAN -81 ERIKOISAUTO Hyväkuntoinen, ajettu 120 tkm. Terveisin:~ . 52.500,-, myös vaihto tai osamaksu. Tiedustelut: Tuusmotor Ky/Jukkis Lauslehto. Liesi, jääkaappi ym. 968-75168 ö. " 'r AllasHatar TEERIJÄRVI PUH
asfalttia; herät" täen kaiken henkiin. Vaimoni lähti autolla nahkapukuun puettuna hakemaan kahta hylättyä lastamme jotka täss'{ välissä olivat ahmineet itsensä täyteen mehua, suklaata ja vanilj~J1a täytettyjä pullia. Tai katselemaan edelläajavaa vaimoa joka joka kevät hyppää pyörän selkään kuin se olisi luonnolIisin asia maailmassa. Suurkaupungeista, Kölnistä ja Bonnista, suuntautuva liikenne on tiheää ja stressaavaa muttei edes se häirinnyt mielenrauhaani ja kun myöhemmin lastensänky osoittautui 200 mk kalliiminaksi ' kuin olimme laskeskelleet löin silti kaupaflukkoon. En myöskään ehtinyt kiipeämään vuorelle poimimaan alppiruusua. Kello oli puoli kahdeksan. Kun myöhään illalla kömmin sänkyyn kaikki vaivani olivat poissa, nivelet eivät särkeneet, selkä oli kunnossa, olin täysin rentoutunut. Pimeydessä tunsin kuinka katseeni oli jälleen tarkka ja selvä . Lintu jonka muistan nuoruuteni päiviltä lauloi tuolla ulkona yön pimeydessä. JAN LEEK 7 \. Kasimukinen moottori on upean väännökäs ja tiheitten ·välityssuhteitten ansiosta pyörä kiihtyykin upeasti. Valkoinen pyyhe sai roikkua rauhassa koukussaan. Iltapäivä alkoi tuntumaan lohdu ttoman pitkältä ja polttavan kuumalta. Vaimoni tullessa kotiin olin itse pelaamassa jalkapalloa kymmenkunta muun nuorukaisen kanssa leikkikentällä. r OUTSIDE: LINNUNLAULUA Linnut laulavat aina mutta laulu ei aina kantaudu korviin asti. aksi pienintä koiraamme - Saksan paimen koira ja kääpiömäyräkoira - ovat vajaat vuoden ikäisiä ja nuoruuden· innolla he haaveilevat siitä kuinka he joskus tulevat tutkimaan maailmaa joka on sahalaitoksen takana, maantien toisella puolella ja niitä niittyjä jossa naaraat juoksevat vapaana ja missä makkarat kasvavat puissa : Kuten kaikki muutkin jotka pitävät maailmaa paratiisina hekin joutuvat olemaan kahlittuinal . Muutama lankunpätkä oli tbiminut tähänastisena aitauksena, mutta nyt oli kuitenkin aika tehdä laitoksesta parempi ja isompi --,- portti joka johtaa portaille jota kautta pääsee autotallin takaiselle kalliolle. Timpuroiminen ei kauaa kestänyt mutta kes"ken maalauksen soi puhelin . Tietämättä tästä matkasta sen enempää olin aamulla ladannut kauniin R 90 S:mme akun. Pyörän päällä istuu mukavan rennosti eikä viima häiritse edes 160 km/ h vauhdissa koska pieni lampun ympärillä oleva muovin palanen heittää viiman sivu un. Minä·olin vanhin. Talvi oli ollut rankkaa aikaa ja ihmeelliset.lihaskrampit siellä täällä kehossani, kivut ristiselässä, surina korVIssa ja silloin tällöin vaikeuksia tarkentaa katse johonkin tiettyyn . Hän oli niin innokas pääsemään matkaan etten edes ehtinyt suutelemaan häntä, syleilemään tai polvistumaan hänen eteensä kuraiselle peli kentälle. Pesin käteni ja etsin käsiini pyyhkeen joka oli tummanruskea. urheilulliset pyörät ovat viehättäneet: Todella hauskoissa pyörissä on myös todella kapea K käyttöalue, ne ovat epäkäytännöllisiä, melkeinpä mahdottoman vaikeita hallita. Söimme pihvin tae varataion ravintolassa ja ajoimme takaisin kotiin. . Hohe Achtin korkeudella pimeys laskeutui yllemme, ilman kuitenkin ollessa lämmin. Aivan kuin hänen ajotaitonsa ei talven aikana edes olisi ruostunut. BMW:n lainapyörä oli aina valmiina matkaan: mustakeltainen, mahtavan kokoinen GS 1000. Soittaja oli vanha tuttava joka juuri oli myynyt GSX-R 750 Suzukinsa ja ostanut Honda RC 30:sen. GS on .suoranainen vastakohta. mutta hauskaa. Hän ihmetteli mitä vuosikorti Ringille maksaa ja voisinko minä järje·s tää hänelle h.uoneen viikoksi toukokuussa. Ei mitään sen ihmeellisempää ... Voi, keskittyä tekemään vallan jotain muuta. Kuten esimerkiksi mietiskelemään kuinka kauan aikaa kuluu ennenkuin oppii luottamaan karkeakuvioisiin renkaisiin kuivalla asfaltilla, puhumattakaan sateen kastelemasta tien pinnasta. Kun lopetin puhelun totesin 'että luuri oli, värjääntynyt palisanterinruskeaksi (purkin kyljessä .luki niin). Vihreä klorofylli jota lämmin talvi ei pystynyt häivyttämään maan uumeniin oli entistä eloisamman, raikkaamman; näköinen ja vaikken kuullut saati nähnyt lintuj a istuessani leveän ohjaustangon takana tiesin että ne ovat siellä jossakin, laulamassa ja kirkumassa koko sydämensä kyllyydestä. Engelnin kohdalla alkaa moottoritie josta pääsee suoraån Kruftin ohi Koblen ziin. paikkaan häiritsivät sielunrauhaani. Vaimoni katsoi minuun. - Viedään lapset mummolaan ja ajetaan moottoripyörillä Koblenziin katsomaan sitä lastensänkyä. Lämpömittari kuistilla näytti seitsemäätoista astetta. He olivat myös ehtineet katkaista kukkivan amarylliksen keskeltä poikki. Minä työnsin moottori pyörät talliin. Ja muita vääryyksiä, Joiila ei ole mitään tekemistä sään tai tien kanssa koska aurinko hy~ väili kukkuloita kutitellen kuivaa ruohoa leuan alta, kuivaten puitten kaarnan rutikuivaksi ja lämmittäen kiviröykkiöitä ja. Aurinko paistoi edelleen täydeltä terältään, mutta jotenkin vie-r lä kirkkaampana. I f-"'-'-",---:Kävimme huoltamolla tarkistamassa 90:sen rengaspaineet jonka jälkeen suuntasimme vuorille. GS on suuri ihmetyksen aihe sellaiselle ihmiselle jota aikaisemmin ainoastaan ns
Nyt kun ranskan osakilpailu on ajettu ei enää ole sarjasta montaakaan osakilpailua ajamatta, kuinka käy, kuka on tuleva maailmanmestari missäkin luokassa? Teksti: Mat Oxley, Matti Leinonen Kuvat: DPPI, Matti Leinonen 8 V iidestä GP-Iuokasta Japanissa ajettiin kolme, 12S-, 2S0- ja SOO-kuutioiset. apanissa uutena luokkana ajettiin tänä vuonna myös luokka alle 12S cm 3 . Hän on kovakätinen, mutta jotenkin hän aina onnistuu saamaan pyöränsä kulkemaan siihen suuntaan mjnne pitäisikin - yleensä jätetttyään leveän mustan raidan asfaltin pintaan. Kolmanneksi, jo kärjelle jääneenä, sijoittautui myös Kaliforniasta kotoisin oleva "Steady Eddie" Lawson, joka tällä kaudella ajaa Hondalla. Seuraava kisa ajettiin, ensimmäistä kertaa, Australiassa. \ Road Racingin Grand Prix kilpailut alkoivat Japanin GP:llä Suzukan radalla maaliskuussa. Raineyn ajotyyli on hirvittävä. Australiassa ajettiin samat. Luokan voitti italialainen Ezio Gianola ennen Japanin omia poikia, Hisashi Unemotoa ja Kohji Takadaa, kaikki kolme ajavat Hondalla. Luokan alle 2S0-kuutiota voitti Team Kenny Robertsissä ajava USA:n John Kocinsky Yamahalla ennen viime kauden tämän luokan maailmanmestaria Espanjan Alfonso "Sito" Ponsia (Honda) ja kolmanneksi ajanutta Italian Luca Cadaloraa (Yamaha). Kuninkuusluokan, eli SOO-kuutioiset, voitti kuten viimekin vuonna USA:n Teksasista kotoisin oleva Kevin Schwantz Suzukillaan niukasti ennen maanmiestään, Kalifornialaista Wayne Raineytä (Yamaha)
Bubba Shobert 9 \. Luokan 250 cm 3 voitti täällä Sito Pons Ranskan Jean-Philippe Ruggian sijoittuessa YamahaIIaan toiseksi. Sivuvaunuluokan voittivat viime vuoden mestarit, pari Stewe WebsterfTony Hewitt Englannista LCR :llään. Luokan voitti Espanjalainen Alex Criville JJ-Cobas-pyöräl.Iään ennen Englannin Robin Miltonia (Honda) ja USA:n Allan Scottia (Honda). Luca Cadalora sijOittautui, tapansa mukaisesti, Luca Cadalora. Tässä lähdössä kaatuilemiset ja törmäilyt hoidettiin vasta maaliintulon jälkeen. Philip Islandin radalla ajetussa 125-lähdössä Suomen Johnny Wikström sijoittautui neljänneksitoista saaden kaksi MM-pistettä. Myös täällä ajettiin kolme luokkaa. luokat kuin Japanissakin. 500 cm 3 luokan lähtö voitettiin sekin amerikkalaisvoimin Wayne Rainey:n voittaessa ja Kewin Schwantsin tullessa toiseksi ennen Eddie Lawsonia. Kevin Mageen pyörä pysähtyi ja hänen takanaan ajanut Bubba Shobert, joka onnitteli Eddietä ajaessaan, törmäsi suoraan Mageehen. Toiseksi maaliin ajoivat ranskalaiset Alain Michel/Jean-Marc Fresc (Krauser Elf) ja kolmansiksi sveitsiläinen veljespari Markus ja Urs Egloff (SM-SI Yamaha). Toisen MM-lähdön, ILiokka 250 cm 3 , voi- . ton korjasi kotiin John Kochinsky ennen maamiestään Jim Filiceä (Honda) joka vuosi sitten voitti tämän lähdön. Tällä kertaa vuorossa oli sivuvaunut, 250- ja 500-kuutioiset. Kolmanneksi ajoi ruutulipun ohitse Luca Cadalora. 500-kuutioisten lähdön vei kotiin, kuten tapana on sanoa, Australian Wayne Gardner Hondalla ennen kaimaansa Wayne Rainey- tä ja Ranskan Christian Sarronia, molemmat Yamahoilla. Näin oli kaukoidän kamppailut takanapäin ja RR-tiimit siirtyivät uuden mantereen puolelle Kaliforniaan jossa kisat ajettiin Laguna Secan radalla
\ joutui sairaalaan hoidettavaksi. Huhtikuun loppupuolella siirryttiin vanhan mantereen puolelle, Espanjan Jerzin radalle. Kun kilpailu aloitettiin uudestaan, vesisateen yhä jatkuessa, starttiruutuihin ilmestyikin ainoastaan yksityiskuskit, lukuunottamatta Italian Pierfrancesco Chiliä. Ajoa protestoineet huippukuskit saivat varoituksen ja sakot. Kilpailun voitti Espanjan Alex Criville. Luca Cadalora voitti luokan 250 cm 3 ja Eddie Lawson toi toisen voiton Hondalle tällä kaudella luokassa 500 cm 3 . Italian kilpailut Misanossa sujuivat 80, 125 ja 250 cm 3 -luokkien osalta mukavasti, mutta 500 cm 3 lähdöstä syntyi lopulta kaaos. 500-kuutioisten startatessa tummat pilvet kerääntyivät Autodromo Santa Monican ylle. Muutaman kierroksen jälkeen taivas aukeni ja vettä satoi kaatamalla. Kaikki kuskit ajoi- vat varikolle renkaitten vaihtoon. 120 OOO-päinen katsojajoukko oli todistamassa kuinka oman maan poika Herri Torretequin voitti luokan 80 cm 3 , joka samalla oli ensimmäinen osakilpailu tässä luokassa. Luokittain osakilpailuja ajetaan seuraavasti; 80 cm 3 - kuusi, 125 cm 3 - kaksitoista, 250 cm 3 - viisitoista kisaa, 500 cm 3 - viisitoista ja sivuvaunuIliset yhdeksän kilpailua. Espanjan 125 cm 3-luokan kilpailuissa ajoi ensimmäistä kertaa tänä vuonna myös Turun oma tyttö Taru Rinne, joka tallin varojen- 10 puutteesta (?) johtuen ei voinut osallistua aikaisempiin mittelöihin . Taru aukaisi pistetilinsä heti kertaheitolla sijoittumalla viidenneksitoista. Syyksi poisjäämiseensä he ilmoittivat radan liukkauden, ja ettei kellään ollut edes mahdollisuutta kokeilla sadekelin renkaita tällä radalla. Pisteet jaettiin kuitenkin myös tässä luokassa. Ensimmäisen sijan valloitti Pierfrancesco Chili , toisen Englannin Simon Buckmaster (Honda) ja kolmannen Länsi-Saksan
Luokan 500-kuutiota voitti Wayne Rainey. Hockenheimista siirryttiin Itävallan Salzburgringille. Luokassa 125 cm 3 Taru Rinne ajoi harjoituksissa todella upeasti, toi. Ennen kisoja mies kertoi: "Näillä radoilla on pitkiä nopeita suoria. Luokan 250 cm 3 voitti Sito Pons niukasti ennen LänsiSaksalaista Reinhold Rothia ennen kolman11 \. Kohua herätti asia ettei kisaa keskeytetty vielä tässä vaiheessa vaan seuraavalla kierroksella samaan sumaan ajoi vielä kaksi ajajaa, koska jooutuivat väistämään radan keskellä olleita pyöriä, kuskeja ja ratatuomareita. Suomalaisittain kilpailu ei ollut erityisemmin suosiollinen koska Wikström kaatui jo harjoituksissa ja Taru itse kilpailussa. Maailman lehdistö haastatteli ja kuvasi Tarua, ensimmäistä naista joka on saaflut MM-pisteitä. Luokassa 250 cm 3 tapahtui ikävä onnettomuus heti kisan alkuvaiheessa, venezuelalainen Ivan Palazze menehtyi neljän pyörän törmättyä yhteen. Luokan 500 cm 3 voitti Kevin Schwantz. Juuri Saksan ja Itävallan kilpailuista Lawson oli odottanut paljon. Kutsun niitä 'Hondateiksi'." "Steady Eddiellä" on allaan nopein pyörä, mutta joutui kuitenkin antautumaan molemmissa kisoissa. Sivuvaunuluokan voitti pari Rolf Bilandl Kurt Waltisperg Sveitsistä LCR-Krauserillaan. Kauden puolivälin kilpailu, eli kahdeksas kisa käytiin 11 .6 Jugoslavian Rijekassa. Michael Rudroff (Honda). Seuraava kilpailu käytiin Länsi-Saksan Hockenheimringillä, eikä sieltäkään selvitty puhtain paperein. Itse kilpailussa hän oli kahdeksas Alex Crivillen voittaessa. seksi nopein aika. Täällä ajettiin luokat 80-, 250- ja 500 cm 3 . Luokan 125 cm 3 voitti Hollannin Hans Spaa Hondalla. Kasikymppisten luokan voiton vei tällä kertaa Länsi-Saksan Peter Öhl (Krauser)
Hänen aikaisemmin niin siisti ajolinjavalintansa on muuttunut Hondan selässä varsin kulmikkaaksi. EM-kilpailuissa ajettiin samat luokat kuin MM-kilpailuissa ja EM:issä oli mukana muutama suomalainenkin. Tässä vaiheessa hän kuitenkin on ilmeisesti jo tottunut hurjiin etupyöräluisihin. Juuri Jugoslaviassa hän kaatui tämän seurauksena.' - Etupyörä yksinkertaisesti hävisi alta kun tulin mutkaan, hän kertoo. Luokkaan 500 cm 3 osallistui kaksi suomalaista; Timo Paavilainen (Suzuki) ja Esko.Kuparinen (Honda). Luokassa 125 cm 3 ajoi Jukka Vainio sijoittuen 27.ksi Hondallaan. Timo joutui valitettavaasti keskeyttämään vaihteiston rikkoutuessa kymmenennellä kierroksella. Yritin pysyä pystyssä polven varassa, mutta jalka irtosi tapilta ja jäi jumiin pyörän alle, joten ajoin ulos suoraan nurmikolle. Seuraava kilpailu on epäilemättä MM-sarjan yksi huippukisoista; Assen TI-viikko Hollannissa 19-24.6. 12 ASSEN TT SPEEDWEEK 1989 Assenin TI-viikko ajetaan perinteisesti Suomen juhannusta alustavalla viikolla. Kuparinen sen sijaan ajoi täydet viisitoista kierrosta sijoittuen hienosti kahdenneksitoista, saaden neljä EM-pistettä. Pohjoismaalaisista parhaiten ajoi ruotsin Peter Linden joka ajoi pisteille sekä 250-että 500-luokissa. \ vuoden mestari Wayne Gardner. Puolikkaissa Peter oli viidestoista ja 500-luokassa, jota hän johtaa, hän sijoittautui toiseksi Simon Buckmasterin jälkeen . TI-viikko jatkui Formula 1 ja Historic TT:n harjoituksilla ja tietenkin myös MM-sarjan harjoituksilla. Formula 1-lähdössä oli mukana kolme suomalaista; Esko Kuparinen (Honda), Erkki Siu-. Kilpailuviikon alussa ajettiin EM-kilpailut. Tämänvuotinen kisa oli järjestyksessään 59
Kuparisen Esko sijoittautui 20:ksi. SPEEDWEEK 1989 ~~;~~ Iij'lgiifWliI.I·Miiil··*ilej·U",W\-ä.nU."II. a nissa ajettiin kaikki MM-luokat. Muut eturivin kuskit olivat: Andreas Hofmann (Sveitsi, Honda) ja John Whitham (Englanti, Suzuki). Esko Ku- parinen ajoi 27. Eskon ja Erkin pyörät olivat täysivertaisia Formulapyöriä, eli moottoreita viilailtu, kun taas Jarin moottori oli koottu ympäri maailmaa hankituista osista koska alkuperäi. Gianolalla on allaan yksi niistä RS-Hondista joka on varustettu tehtaan virityssarjalla. Lähtöön hyväksyttiin mukaaan 36 nopeinta. Formula 1 kisan voitti Carl Fogarty ja Suomen Jari "JalIu" Suhonen ajoi elämänsä parhaimman sijoituksen ollen neljäs 39 sekuntia voittajalle jään enä. nen rikkoontui USA:n Superbike MM-osakilpailussa. Formula 1 aika-ajojen jälkeen eturivi näytti seuraavalta: Paalupaikalla ?arl Fogarty (Englanti, Honda) toisella paikalla Roger Burnett (Englanti, Honda) ja kolmannella lähtöpaikalla Jari Suhonen (Yamaha). kola (Suzuki) ja tietysti Jari Suhonen (Yamaha). Luokkaan 125 cm 3 oli hyväksytty mukaan kaksi suomalaista; Taru ja Johnny, joista Johnny valitettavasti karsiutui aika-ajojen perusteella. Itse kisassa yksi huipu ista, Ezio Gianola, ' kaatui ajettuaan nopeimman kierroksen yrittäessään johtoon. Kisan voitti Hans Spaan ' Oolla on toinen tehtaan virityssarjalla varustettu RS-Honda) tasaisesti ajavan yhdeksäntoistavuotiaan Alex Crivillen sijoittuessa toiseksi. Taru ajoi hienosti kahdeksanneksi. Luokassa 250 crn 3 Raymond Roth voitti, Ponsin ja Cornun seuratessa toisena ja kolmantena. Pons, joka aikoinaan luki arkiteh: diksi, on tasaisen varma ajaja ja allaan hänellä on luokan nopein pyörä tällä kaudella; 13 \. ja Erkki Siukkola 33. nopeimman ajan
Kärkiryhmä näytti tässä kohdin kilpailua tältä: Schwantz, Lawson, Rainey, Kochinski, Chili, Magee, 000han ja Sarron . Sateen jatkuessa, kuten kilpailunkin, johtopaikkaa piti varmasti hallussaan Schwantz. Schwantz kuitenkin kaatui aivan kisan loppumetreillä romuttaen sekä pyöränsä että voittomahdollisuutensa. Suomen Johnny Vikström sijoittautui 23:ksi. 14 Seuraavaksi estraadille astui luokka 2S0 cm 3 . Tässä luokassa lähtö uusittiin heti alkuun varaslähdön takia ja sateen takia kaikki vaihtoivat samantien sadekelirenkaat alle. Ensimmäiset viisi kierrosta 22-kierroksen kisasta ajettiin Martinezin johtaessa, Gianelan, Spaan, Crivillen ja Preinin seuratessa. Kärkikamppailu käytiin Rothin, Cornun, Cardusin ja Ponsin välillä. \ -- ---_.- Lawson, toisena Schwantz, kolmantena Rainey, neljäntenä Sarron ja viidentenä Kocinski. Pisteet tästä oaskilpailusta puolitettiin ja tuomariston menettelystä tullaan varmasti keskustelemaan vielä kauan aikaa ja monilla kielillä. Sivuvaunuluokka astui kostealle areenalle viimeisenä. Nopeimman kierrosajan ajoi p,ons viimeisellä kierroksella ajalla 1.47,30 yrittäessään tavoittaa Carduksen ja Cornun. Seuraavaksi radalle tuli luokka 12S. Miehestä onkin veikkailtu jopa maailmanmestaria täksi vuodeksi. Kuninkuusluokassa käytiin kova kamppailu. Freddie Spencer joutui luopumaan kärkikamppailusta jo kolmannella kierroksella koneen leikattua hienoisesti. Kilpailun loppupoulelIa kärkikamppailu käytiin Martinezin ja Crivillen välillä. Toiseksi sijoittautui Eddie Lawson ja kolmanneksi Christian Sarron. . Taru loukkasi kaatumisen yhteydessä saman polven kuin vuosi sitten Assenissa, joutuen näin jäämään pois itse kisasta. Sunnuntain eli itse kisapäivän, sää ei ollut kovin suosiollinen. Keskeytyksiä sattui monia, joukossa mm. Harjoitukset alkoivat totuttuun tapaan vapailla harjoituksilla ja ensimmäiset aika-ajot ajettiin 14.7.-89 Ranskan vallankumouksen 200-vuotis juhlapäivänä. Kisoihin otti osaa muutama uusi kasvo, mm Fred Merkel, viime vuoden Superbike-Iuokan maailmanmestari. Uusintalähdön jälkeen maaliin on matkaa enää 9 kierrosta. Vielä viimeisessä mutkassa hän yritti sisäkautta ohi, joka kuitenkin johti siihen että pyörä lähti heittelehtimään. Kisapäivänä uusintalähtöjä tehtiinkin varsin paljon. Ensimmäiseksi lähti matkaan, pienessä tihkusateessa, luokka 12S cm 3 . Ron Haslamin. keskittyy Suzukan 8-tunnin ajoihin. Tiukkojen harjoitusten jälkeen siirryttiin sunnuntain kilpailuihin hyvän sään vallitessa. Ensimmäisinä lähti matkaan puolikkaat. Tämä järjestys pysyi aina maaliin asti. Suomalaisittain ikävintä oli että yksi kaatuneista oli Taru Rinne. Toiseksi sijoittautui pari Webster/Hewitt, häviten voittajille lähes 18,S sekuntia ja kolmansina maaliviivan ylittivät vajaan sekunnin jääneenä pari Biland/Waltisberg. GRAND IJW1Iill fRANCE 15·16 JUIlUT" IE MANS Honda. Maaliin asti voittajana ajoi Wayne Rainey. Kolmanneksi ajoi Gianola ja neljänneksi, tiukan kamppailun jälkeen Gresini. SOO-kuutioisten eturivissä oli yksi Honda; Lawson, yksi Suzuki; Schwantz ja kolme Yamahaa; Rainey, Sarron, Magee. Freddie Spencer joutui luopumaan kärkikamppailusta mahatautinsa takia jo kolmannella kierroksella. Rainey ja Lawson vaihtelivat keskenään johtopaikkaa ja Scwantz oli tässä vaiheessa kolmantena. Kolmanneksi nousivat huonon lähdön jälkeen pari Streuer/de Haas .. Maaliin kärki saapui järjestyksessä: Cornu, Pons voittajalle O,S8 sekuntia hävinneenä toisena ja Carlos Cardus kolmanneksi vajaat kolme sekuntia voittajalle hävinneenä. Myös Alex Criville joutui 'keskeyttämään ja näin voitosta kamppailivat enää Spaan ja Gianola. Fred oli saanut alleen Roberto Galliinan tallista menopelin. Kun kisasta oli enää kolme kierrosta ajamatta kärkipaikkaa piti Cardus, toisena seurasi Cornu jonka jälkeen olivat Pons ja Honma. joka poti luokkaantuneita sormiaan, korvasi Thierry Crinen. Maaliviiva ylitettiin järjestyksessä: Spaan, Gianola, Hisashi Unemoto. Kierroksella ohitettavia ohitettaessa kärjen tilanne muuttui siten että Schwantz pääsi karkamaan kärkeen. viime vuoden mestari Jorge Martinez, Bruno Casanova ja USA:n Allan Scott joka joutui keskeyttämään kolmannelta sijaita hukattuaan vaihdepolkimensa. Johtoon a"mpaisi pari Struer/Haas pitäen asemansa aina maaliin asti. Neljänneksi maaliviivan ylitti Sarron ja Magee joutui tyytymään videnteen sijaan. SivuvaunuIlisissa pari Biland/Waltisberg otti voiton kotiin voittamalla viimevuotiset maailmanmestarit, Webster/Hewitt, kahdeksan sekunnin erolla. Elf-talli esitteli Adrien Morillaksen myös SOO-kuutioisiin Dominique Sarronin kaveriksi. Iopputulokset muuttuivat seuraaviksi: Voittaja Sateisen Belgian GP:n jälkeen MM-kilpailijat siirtyivät Ranskaan Le Mansin Bugatti-radalle. Kuskeilla oli kaksi viikkoa aikaa testailla, osittain tietokoneitten avulla. Taas oli yksi tiukka kaksipuolikkaiden kisa takanapäin, maaliintulleista 29:stä kilpailijasta 28 oli samalla kierroksella voittajan kanssa. Poissa kuvioista oli myöskin John Kocinski, joka. Robertsin tallihan villityksen aloitti ja nyt oli myös Elf-tallin pyörissä antennit kiinnitettynä takaspoileriin. Le Mansin rata uusittiin osittain viime talven aikana, joten suurimmalle osalle kilpailijoita uusitut mutkat tulivat vasta nyt tutuiksi. Kolmetoista kierrosta oli maaliin matkaa. Kolmen kierroksen jälkeen kilpailu kuitenkin keskeytetään uudestaan . Schwantz pääsi aina toiseksi viimeiselle kierrokselle, johtoasemissa, ennen kuin hänen moottorinsa lopahti. Lawson tavoitti tällä voitollaan viidellä pisteellä sarjaa johtavaa Raineytä, joka täällä siis sijoittautui kolmanneksi. Maaliin kärki tuli järjestyksessä: Rainey, Kochinski, Lawson, Doohan, Mamola ja Sarron . PalkintopallilIekin noustiin tässä järjestyksessä, mutta tuomariston kokoontuessa kisan jälkeen . Martinez veti kuitenkin pidemmän korren Crivillen hävitessä 0,89 sekuntia. Seuraavina Lawson ja Rainey. Sijasta neljä taistelivat Magee ja Sarron. Mageen jäädessä kärkikaksikosta Schwantz antoi kaikkensa päästäkseen johtoon . Raymond Roche puolestaan ajoi Randy Mamolan parin Cagivalla. Viiden ajetun kierroksen jälkeen kärkinelikko näytti seuraavanlaiselta: Lawson, Sarron, Rainey ja neljäntenä, kaatumisestaan huolimatta Schwantz. Uusintalähdössä kaikilla oli jälleen slicksit alIa, koska rata oli taas kuiva. Roth joutui tyytymään neljänteen sijaan. Luokan sao cm 3 kärkikuskit lähtivät matkaan luottavaisin mielin, kaikilla oli näet alla slicksit. Kilpailu kuitenkin keskeytettiin ja lähtö uusittiin. Sivuvaunuluokan voitti Assenissa pari Webster/Hewill niukasti ennen paria Streuer/de Haasia. SPA FRANCORCHAMPS Sarjan kymmenes osakilpailu käytiin Belgiassa, Spa-Francorchampsin radalla. Sää perjantain harjoituksissa oli suosiollinen, mutta nurinajoilta ei täälläkään vältytty
HEL He 2. ???? ?? RAYSKALA 9.9.-89 KLO "14.00 SEKÄ SUNNUNTAINA 10.9.-89 KLO 13.00 VAKIOPIIKIT 8-ALLE 125 ksm 8-126-350 8-351-750 NORDIC-CUP SIVUVAUNUT 1 " "' LIPUT 50,- JA LAPSET 10,- MOLEMMAT PÄIVÄT 15 \
ym. MANTSA: HVA 430 autom KTM GS250 HVA WR125 Yamaha YZ125 Yamaha IT250 -87 -87 .85 -85 -84 CROSSIT: Yamaha YZ250 -84 Kawa KX125 -87 Kawa KX125 -83 Honda CR125 -89 Honda CR125 -86 HondaCR125 -82 -87 Yamaha YZ125 -86 Yamaha YZ125 Kawa KX80 iscp. -88 -87 Kawa KX80 -86 Kawa KX80 iscp. Honda CR80iscp. -86 -89 KTM 80 -83 Yamaha YZ80 Suzuki LT500 4-pyörä -88 Suzuki LT250 4-pyörä uusi -87 Kawa 250 3-pyörä Avoinna Ark 10-18 Lau 9-14 Herajoki, Riihimäki P. \ AVOINNA ARK.10-18 LA 10-14 VAIHDOKIT: Kawa 2X 10 uusi Suzuki GSX1100 uusi Suzuki GSX-R110p -89 Suzuki GSX1100EF -~ -87 Yamaha FS1100 -85 -89 Kawa ZXR750 uusi Kawa GPX750 Kawa GPX750 -89 Suzuki GSX750 -83 -78, -79 Honda CB750 Suzuki DR750 big -88 Suzuki GS450 -81 Suzuki GS500 uusi Honda NX250 -89 -85 Yamaha RD350 CUSTOMIT: Kawa 21100 spectre Suzuki LS650 Yamaha XV535 Honda CX500 -83 -87 -89 -80 KELKAT: Polaris 650sts -89 -88 Polaris 650 Polaris 500sts uusi Polaris 500 classic uusi Artic Cat Pantera -84 ym. 914 - 731844 Suzuki, Kawasaki, Yamaha
Olkoon mitä tahansa, Projektin painopistealueena kävimme kuitenkin viikonlopovat koululiikunta, opettajien puna 6-7 toukokuuta esittelekoulutus, välineapu ,. Liittyvien kerhojen vähimmäisjäsenmäärä tulee olla 10 ja kerhon tulee olla rekisteröity. lahjoitti kesäkuussa 125-kuutioisen MZ-moottoripyörän urheilun keskusjärjestöjen kehitysyhteistyöprojektille helpottamaan proj~ktiin osallistuvien työntekijöiden liikkumista Mtwaran läänissä Tansaniassa. Samassa yhteydessälahjoitti Suomen moottoriliitto parikymmentä tyyppihyväksyttyä kypärää suojaamaan Mtwaran varsin vaikeakulkuisessa maastossa pärräävien projektityöntekijöiden päitä. Moottoripyörien tuontikauppiaiden puheenjohtaja Harri Nyman totesi luovutustilaisuudessa aikaa kuluneen 40 sekuntia päätöksentekoon siitä hetkestä, kun yhdistykseltä tiedusteltiin sen mahdollisuuksia osallistua projektiin. lahjoitettua - Projektille pyörää ei Suomessa täysin vastaavanlaisena versiona ole myynnissä ollenkaan, joten kun asiaa meiltä tiedusteltiin, oli valinta helppo tehdä. , Tämän vuoden Motoshow , on MM-osakilpailu ja järjestetään Lahden Suurhallissa. Lisätietoja SML:n toimistosta ,puh. Tämän vuoden tärkein ,tapahtuma on kuitenkin heinäkuussa käynnistyvä ja puoli vuotta kestävä liikunnanopettajakurssi. Tähän mennessä on Suomesta lähetetty mm. Kuluvan vuoden Motoshow järjestetään nyt toirien Tuontikauppiaiden puolesta ohjelmaan kuuluu peräti seit- sen kerran ja ajankohta on puheenjohtajan Harri Nyholmin luovuttaman MZ:n välittömästi. semän päivästä kahteen viik- , 11-12.11.-89. PEEÄRRÄÄ LAHDEN MOTOSHOW -89 Moottorikerhoille myydään nyt jo ennakkoon lippuja varsinkohtuulliseen hintaan, Esim.kahden päivän lippuja, jotka pitää sitovasti tilata ennen 1.9.-89, saa 'hintaan; aikuiset 200 mk ja lapset 100 mk. Mikäli joku vielä rekisteröimätön kerho haluaa liittyä jäseneksi SMOTO avittaa rekisteröinnissä. Jäsenmaksu vuonna 1989 ,koostuu kahdesta osasta: perusosa on 200 mk/kerho, plus lIsäosa 1 mk/jäsen (kuitenkin enintään 300 mk). Lisätietoja SMOTO:sta saa yhdistyksen puheenjohtajalta; Keijo Lumme, Roimalanpolku \. Vuonna 1987 solmitun yhteistyösopimuksen mukaisesti projektin päämääränä on edistää liikunta- ja urheilutoimintoja Tansa- Vai miksikö sitä sitten pitäisi nian Mtwaran läänin alueella. kutsua. 'PRÄTKÄLAHJO ITUS TANSAANIA PROJEKTILLE , Kuva & teksti: Pressmen/ Harri FrostelI Moottoripyörien tuontikauppiaat r.y. liikunta- mässä itseämme ja moottoriharrastuksen organisointitoipyöräilyä laajemminkin Dipomet sekä maan perinteisen 'liilissa pidetyissäautohifi-mestukeminen. kuntakulttuurin suilla. taval, lisia motoristeja, matkamotoristej9- ja korttelinkiertäjiä. SMOTO tulee ajamaan ,katupyöräiliöiden etuja. SMOTOON voi liittyä ai. 90-1582250/Sari Jääskeläinen tai 90-1582364/Petri Väänänen. SUOMEN MOTORISTIT RY Eli lyhennettynä SMOTO on perustettu perustavan kokouk' sen myötä joka pidettiin Raumalla jo 27.3. SMOTO ry on perustettu toimimaan niitten kerhojen yh- ' dyssiteenä jotka ' toimivat muun moottoripyöräilyn kuin -urheilun parissa. SMOTO:n toimialaan ei moottoriur-heilu kuulu lainkaan ;' SMOTO huomauttaa kuitenkin ettei tarkoitu~sena ' ole kilpailla minkään muun moottoripyöräilyn parissa toimivan järjestön kanssa. -8MOTO tulee siis toimimaan eräänlaisenakattojärjestönä kerh,oille johon kuluu ns. Ja olemme mielellämme mukana tällaisessa liikunnan kehittämiseen_,tähtäävässä projektissa,sanoi Nyholm . Suomen Valtakunnallisen Urheiluliiton yhteysjohtaja ja Tansania projektin vastuuhenkilö Kerstin Ekman totesi omasta ja projektilaisten puolesta, että lahjoituksena saatu moottori pyörä tulee merkittävästi helpottamaan projektityöl"]tekijöiden liikkumista Mtwarassa. Projektilaisilla on käytössään yksi nelivetoinen maasJuri, ja maastoajoon soveltuva : moottori pyörä parantaaerityi- , sesti lähikylienalueella, liikkumista, vakuutti Ekman . koon kestävää liikuntaa käsittelevääseminaaria. Nyt tietävät hifistitkin Projektin erityisinä kohderyh- sitten mistä lähtee ,se aito ja aiminä ovat nuoriso, naiset ja noa soundi. vammaiset. Parhaillaan on menossa vuoden 1991 loppuun kestävä kenttätyövaihe. Kenttätyötä SVUL:n osastosihteeri Marga Lin- . Mtwarassa johtaa liikuntakasdahl, projektin vastuuhenkilö Kersvatuksen kandidaatti Taisto tin Ekman koeistuivat MoottoripyöKuoppala. Merimatka Suomesta Tansaniaan kestää noin viisi viikkoa, joten pyörän pitäisi jo olla projektilaisten käytössä Tansanian Mtwarassa. TÄSTÄ ON KYSYMYS Tansanian liikuntaprojekti sai alkunsa sikäläisten urheiluviranomaisten ,aloitteesta. noastaan kerhot. erilaisia palloja ja muita urheiluvälineitä noin tuhat kappaletta Mtvararaan. MZ MERELLÄ Moottoripyörien tuontikauppiaiden lahjoittama moottoripyörä lastattiin kontissa laivaan noin viikkoa ennen juhannusta
Vastaavasti niissä kuitenkin on huomattavasti parempi vaimennus, varsinkin , paluuvaimennus. , Joustopi ~ tuus on 104 mm. Lopputulos. Jet housuja ori saatavissa sinisenä, tummansinisenä, tummansinisenä/cyan, ' punaisena, si- B I dessä Motul-Oil:n ja Metzeler Tyre Co:n kanssa 8 syyskuuta neljän tunnin kestävyysajon johon voi osallistua pelkästään Honda RC 30:llä, Kisa, joka ajetaan Paul Richard-radalla, on avoin kaikille euroopassa asuville joilla on voimassa oleva kilpailulisenssi. Takissa on irroitettavat hihat ja on Sinisalon mukaan erinomaisen istuva kiitos uuden mitoituksen. Takkeja on saatavissa sinisenä, punaisena ja sini/traffic light-värisinä 46-58 n:o kokoisina. 918 - 40811), taan 20 mm. Pyörä on huomattavasti vakaampi, enää ei keinuta ylös ja ales miten satRanskan Honda-kerho järjestää nyt ensimmäistä kertaa yh- tuu. 90 625801) sekä suoraan Urheilu- , eJi 337 mm, mutta jousten esijännitys on pienempi, ainoas~ koulusta (Puh. Nyt pyörän etuteleskoop- . m SML TIEDOTIAA , '. "HONDA-MOTUL RC 30 BOL piin pitäisi vielä saada hieman lyhyemmät jouset ettei keula "Ionksu" paluuvaimennuksessa yläpään stoppariin.. Kerhon toiminta"a:lueena on koko maailma ja sen pää toimii Kanadasta käsin . mennus ' alkuperäisvaimenti: missa oli, ffi~ - Ei niissä mitään vaimennusta ollutkaan, ainakaan miPuolustusvoimien urheilukou- tattavissa. Öhlareissa On Uusissa , luun voi hakea osoitteella: Urmyös uusi ulkonäkö joka sopii heilukoulu/HämRjp, PL ,6, 15701 Lahti. Pyörät voivat olla joko vakioita tai viritettyjä, IImoittautumismaksu on pieni ja palkintorahat runsaat Honda France toivottaa kaikki kiinnostuneet tervetulleiksi viettämään mukava viikko eteläranskassa, Lisätietoja saa joko suoraan Ranskasta: Club Honda, B,P' 28, 78152 Le Chesnay Cedex , France tai Oy Otto Brandtilta, K, E' RD 500:lIe (' OMA KLUBI 1988 perustettuun kerhoon voi liittyä kuka tahansa joka on kiinnostunut RZ/RD 500 Yama" , hasta. Lisätietoja palve- paremmin katupyöriin; kiillolusta Urheilukoulussa saa tettu alumiinija musta jousi, Iskunvaimentimet ovat saPääesikunnan, liikuntakasvamanpituiset kuin alkuperäiset, tustoimistosta (Puh. Öhlins on nimit~ täin tehnyt vaimentimet Harley Davidson Sportsteriin, Kyllä tehtaan miehille nauru kelpasi kun tulimme kysyneeksi olivatko he mitanneet millainen vaiOR,l\m.2, . \ M I 4, 31600 Jokioinen, Puh: 916-83803 tai varapuheenjohtajalta; Kalevi Kankaansyrjä, Poronkatu 2 C 11, 20750 Turku, Puh, 921-449516, Molemmat ovat tuttuja puuhamiehiä MP-69:stä, SINISALO-INFO: JETIAKKI, JET-HOUSUT JA , TRAFFIC LlGHT, SAAPPAAT N I ni/traffic light, punaltraffic light ja valkoltraffic light koossa 28-36, 22, 24 ja 26 housuja on myös saatavissa sini/traffic light ja punaltraffic lightin värisinä, C)Traffic light-saappaat täydentävät asukokonaisuuden, Saappaat on valmistettu parhaimmasta nahasta suojaamaan sääriä, nilkkoja ja jalkateriä mahdollisimman hyvin, Saappaat ovat väriltään valkoltraffic light ja saatavissa 39-47 kokoisina, LAVERDAA ELÄÄ JA VOI HYVIN Jo jonkin aikaa Laverda moot· toripyörätehtaan on tiedetty olevan jonkinlaisissa vaikeuksissa yhtiön perustajaveljesten ,jättäydyttyä pois aktiivitoiminnastatehtaan hyväksi. Tilanne näyttää nyt kuitenkin kääntyneen parhain päin yhtiömuodon muutoksen myötä sekä uuden johdon asetuttua taloksi, Oltuaan muutaman kuukauden viime talvena kiinni on tehtaan sisäiset ' järjestelyt , saatu nyt kuntoon ja 2,5,1989 on NUOVA MOTO LAVERDA scrl aloittanut toimintansa, Vuonna 1949 Italian Breganzessa aloitettu legendaaristen Laverda merkkisten moottoripyörien tuotanto näyte tää taas turvatulta. Laverdan Suomen maahantuojahan on: Moto Italia, 21500 Piikkiö. A) Jet-takki joka on maailmankuulu laadustaan on valmistettu vahv.asta nailonista ja varustettu tikkivuorella. Lehdessä kerrotaan huollosta, säädöistä, virittämisestä, ym, ym. Kerhoon kuuluu tällä h.etkellä 125 jäsentä ja lisää kaivataan . Kirjoittamalla osoitteeseen : RZ 500 Owners Group, 275 Court Srtreet, Newmarket, Ontario, L3Y 3S6, Canada, saa lisää tietoa kerhosta jonka nykyinen vuosimaksu on 22 kanadan dollaria. .Y VAlMENNUS KUNTOON Öhlinsillä on nykyään tarjolla takaiskunvaimentimet myös hieman vähemmän urheilullisiin pyöriin. Lisäksi takkia on saatavissa 130, 140 ja 150 cm kokoisina väreissä sini/traffic light ja punaltraffic light, näissä takeissa :hlhat ovat kiinteät B) Jet-housut ovat Sinisalon mukaan mukavat päällä anatomisen rT1uotoilunsa ansiosta ja lisäksi erittäin kestävät Hou~ sut on valmistettu vahvasta nailonmaterialista ja niissä on , joustavat sivu-ja takaresorit sekä vyötärönauha. Kerho julkaisee omaa kerholehteään joka toinen kuukausi
Vellamonkatu 17, 00550 Helsinki. Puh . 90-7015322. Holo-Cromen valmistamat . pultit ovat lujuusluokkaa 12.9 ja . Rakenteen etuiksi mainitaan että konstruktiosta tulee kevyt ja tiivis kokonaisuus jossa yhdistyvät sekä rivi-että V-nelosen parhaimmat puolet. . Kansiin tulee yläpuoliset .nokka-akselit, tai ehkäpä jopa rakennelma jossa on kolme nokka-akselia! Tämä on mahdollista koska kannet olevat niin lähellä toisiaan. Koneen kehittely vienee vielä parisen vuotta, joten ennen sitä tuskin näemme nelisylinterisiä Ducateja maanteillämme. UNC, UNF ja MUUT TUUMAKIERTEET Britit ja Jenkit käyttävät jääräpäisesti edelleenkin tuumakierteitä pyörissään ja joskus saattaa olla melkoisen hankala löytää sopiva pLiltti korvaamaan katkennut tai muuten vaan kadotettu . Ei siis ole mahdotonta että tulevaisuudessa saamme nähdä Nortonwankelilla varustetun italialaisluomuksen. K ' nelonen jossa sylinterien välinen kulma olisi ainoastaan 10 astetta. Ongelmat piilevätkin siinä ettei Ducati enää halua myydä moottoreita Bimotalle ja siksi purkanut yhteistyösopimuksen . Bimota etsii nyt kiivaasti uusia yhteistyökumppaneita ja on mm. niitä löytyy myös M-kiertei- 'BMW NEWS NELlSYLlNTERINEN CAGIVA Cagivalla kehitellään nelisylinteristä moottoria. Nelikosta tulisi V- sinä. Koska MultiFix Oy on tukkumyyjä niin kannattaa tilatapul- . tit yhdessä jonkun tuttavan kanssa, tailaatikollinen kerholle. Tavoitteena on ke- venttiilikannet ja suorasuihkuhittää pyörä joka pohjautuu tus. K1-malliin mutta jonka ulkönäTämä malli on esillä ehkä jo kö olisi hiemantavanomai- Milanon näyttelyssä syksyllä. Bimota lopettaa DB1-mallinsa, jossa on vanhanmallinen Ducati 750-moottori, valmistuksen. taviivaisesti muotoillut sivulaukut. Uusittu K 100-mallisto nähdään näillä näkymin kahden Saksassa tapahtuu. käynyt Englannissa Nortonin keskustelemassa tehtailla yhteistyöstä. Varsinkin jos pultin pitäisi olla varustettu kuusiokolokannalla . Eipä hätää, näitä pultteja löytyy kaiken kokoisina ja pituisina varastosta MultiFix Oy:stä, . · K 100 moottoripyörällä ajamiseen . RS :stä tullaan kehittämään sporttouringmalli jossa on vir. kertaa ainoastaan muutaman kuukausempi . den ikäisiä. Tehtävää ei vielä ole annettu Kookoontuminen on siitä kenellekään mutta ehdolla on harvinaislaatuinen että suurin nimiä kuten Giugiaro, Bertone osa .osallistujista saapuu pai- ja Pinanfarina. kalle autoilla, ' mutta osallistuKoko K 100-sarjan ulkonäkö vat paikan päällä aktiivisesti :tulee uudistumaan. Nuorimmat osallistujat olivat tälläkin . Tässä kokoontumisajossa niin veteraanit kuin myös Italialaisvalmisteiset kilpamoottoripyörät ottavat mittaa toisistaan leikkimielisesti sekä radalla että iItaleirinuotiolla. Osanottajia oli toista sataa joista noin puolet ottivat osaa kilpa-ajoon. .8 Kuvassa: Simo Nieminen, Rudge TT Replica 500, 1933 Petri Mäkijärvi, Ducati 350 Desmo, 1972 Lela Pörsti, Ducati 350 Esko Ahonen, Ducati 450 Ulkomaalaistenkin osanotto on vuosi vuodelta lisääntynyt ja tänä vuonna oli paikalle uskaltautunut paikalle jo pyöräkuntia Saksasta, Hollannista. ja jopa Eestistä. Tämä kokoontuminen :on yhä enenevässä määrin perhetapahtuma, sillä .hyvin useat tulevat viettämään juhannusviikonloppua koko perhe. en voimalla . BMW on vuoden kuluttua. antanut Italialaiselle tytiiryhVarmat lähteet tietävät kertiölleen tehtäväksi solmia tar- toa että BMW tulee esittelevittavat suhteet sopiviin paikmään kokonaan uuden mallin. koihin BMW K1 ja K 100 maI- Ketjuvetoinen bokserkone joslien ulkönäön edelleenkehitte- sa on yläpuoliset nokat, nelilyä varten . Vastaava mestari on Ducatin uusi pääinsinööri Massimo Bordi. Idea pohjautuu Lancian moottoriin . M I N I I BIMOTA ETSII UUSIA VOIMALÄHTEITÄ JUHANNUSVIETIOA ITALlALAISITIAIN Jo neljännen kerran järjesti Gruppo Ducati Finlandia Midnight Sun Meetingin juhannuspyhien aikaan Kemoran moottoriradalla. MultiFixiltä saa myös os. 1aa pultteja kappaleittain mutta hinta ei silloin ole yhtä edullinen kuin suurempia määriä ostettaessa: \. Syyksi ilmoitetaan ettei Ducati enää valmista Pantah F1 750-mallia eikä näinollen voi myydä moottoreitya Bimotalle. Teknisesti on tietenkin täysin mahdollista asentaa runkoon joku toinen Ducatimoottori
Euroo- . passahan radat ovat enimmäkseen kovapohjaisia ja poikkeavat siis ,tästä melkoisesti. Toisissa harjoituksissa oli jo pientä kilpailun tuntua kun parit olivat tutustuneet rataan pa- . remmin. kertoi vapaiden harjoitusten, päätteeksi että ajat olivat jo hieman parantuneet mutta vielä ei vauhti aivan riittänyt päästäkseen mukaan varsinaiseen kisaan. Jari Hätösen pyörä rikkoontui ensimmäisissä harjoituksissa, mutta hän ehti korjata sen jo toisiin harjoituksiin mennessä. Ensimmäisessä karsintaryhmässä ajoi pohja-ajan 1900 metriä pitkällä radalla, 2.28,88, pari Michael Garhammer/Ralf Haas. Hän oli harjoitellut koko kevään euroopassa ja loukkasi kätensä juuri pari viikkoa ennen Imatran kisaa Lie.ksan SM-osakilpailussa. Lauantaina sivarit pääsivät sateen kastelemalle radalle vapaasti. Mutta Tanskan osakilpailussa heidän aikansa oli jo aika-ajojen kuudes ja itse kilpailuerissä sijoitukset olivat 16 ja 17, jostain syystä vauhti parani yllättäen, tai sitten vain paransimme ajosuoritustamme, kertoi Sauli. Varmaannkin suurimman pettymyksen kaikistaajajista joutui Jari. Suomisen Sepon purkkiorja Timo Nenonen . Tässä vaiheessa oli Tsekkiläisten vuoro kaataa pyöränsä; pari Prantisek' Hejnal/Peter Preborovski kaatoviat pyöränsä mutta onneksi pelkästään n\Jmerolätkä kärsi vaurioita. harjoittelemaan. Harjoitusten kestäessä sattui muutama pieni yhteentörmäys; veljekset: Mathis Itäval· lasta ja pari Heeb/Kaelin SveHsistä törmäsivät toisiinsa vaarattomasti varikon kohdalla ja radan itäisessä päässä kolaroivat N.euvostoliittolainen pari Vaaderpass/Kaurit ja Hollantilainen kaksikko Heughten/Willens. Kaikki neljä paria pääsivät jatkamaan matkaa hetken päästä. Kurkvuoren rataa oli muutettu siten että kaarteita oli loivennettu sivuvauAuille sopivimmiksi. Nyt kuitenkin RR-kilpailujen sijasta sivuvaunuluokan MM, motocross kisat Imatran. Pari Sauli Virtanen/Peter Norrstrand päästeli myös vauhdikkaasti ollen seitsemänneksi nopein. Belgian ja Hollannin kilpailuissa he eivät päässeet edes mukaan itse kilpailuihin. Kurkvuoreen . Kuvat ja teksti: Matti Salo Imatralaiset olivat järjestä~ neet enFlen kilpailuja koko sivuvaunuporukalle varmasti ikimuistettavan matkan höyrylaivalla Saimaalla, josta kaikki olivat haltioissaan. Suomalaisia oli Kurkvuoren eriin yrittämässä kaikkiaan neljä paria ja tunnetuimpia olivat tietysti Sauli Virtanen/Peter Norrstrand. Heillä alkukausi ei mennyt aivan 20 putkeen, sillä harjoittelu, oli jäänyt vähiin hankalien matkayhteyksien vuoksi. Sauli totesi ajon jälkeen että hän oli tyytyväinen tulokseen ja että hänen mielestään on melkein sama Molempien erien lähdöt sujuivat voittajaparilta samaan malliin (nro 5). 'onko aika"ajoissa ensimmäinen ' vaiko kahdestoista'. 1000 CC, IMATRA, KURKVUORI 3-4.1989. Imatra oli saanut järjestettäväkseen jälleen kerran MMkilpailut viiden vuoden tauon jälkeen. Hän totesi myös että karsinta-ajo tavallisesti on rankempaa kuin itse kisa koska silloin on koko ajan ajettava täysillä koska kisaan .on päästävä mukaan.. .Rata oli hieman samantyylinen kuiFl Tanskassakertoivat HLisserit. Pe- · terhän asuu Ruotsissa ja joutuu tulemaan aina laivalla Suomeen harjoittelemaan, tai päinvastoin Sauli joutuu matkustamaan Ruotsiin, ja näin ajoharjoittelut yhdessä ovat jääneet yhteen -kahteen kertaan viikossa. \ c SUOMEN GRAND PRIX SIVUVAUNUCROSS .. Laitinen kokemaaA. Sillä. Viime vuoden maailmanmestarit, Chris ja Andy HLisser vetelivät jo ikäänkuin kisaa muiden joukossa
Keskeytyksiä tulee kuitenkin tässä erässä lisää. Pari TimmermansNerhagen menevät jälleen menojaan. Virtanen/Norrstrand ylittivät maaliviivan seitsemäntenä parina ja avasivat näin pistetilinsä, josta he syystäkin olivat tyytyväisiä. Pari aikoo ajaa seuraavan kisansa vasta syksyllä Itävallassa. Chris ja Andy HOsser putosivat aina kuudennelle tilalle. Suomalaispari Suominen/Nenonen pistivät peliin kaikkensa saavuttaakseen pistesijan, mutta jääden valitettavan kahden sijoituksen päähän, eli seitsemälletoista sijalle. Voittopari kertoi että he lähtönsä turvin rakentamaan omaa ajoaan aivan rauhassa ja loppu sujuikin melko helposti. TOINEN ERÄ Toisessa erässä kärkipaikan otti sama pari kuin edellisessäkin mutta toisena oli pari JanssenNan Geurts, kolmansina De Vries/De Bresser ja neljänsinä Garhammer/Haas. Ensimmäiseen mutkaan syntyi jälleen ruuhka johon Suomalaispari Suominen/Nenonen jumittuivat. Toiseksi siirtyi tässä vaiheessa pari Nielsen/Bitsch Tanskanmaalta. Mestaruutta puolustavat HOsserin veljekset olivat vasta kahdeksanneksi nopeimmat. Kuuden ajetun kierroksen jälkeen parin pyörä pysähtyi lähtöalueelle koska ketjut hyppäsivät pois päältä. Erän puolenvälin jälkeen alkoi tapahtua; HOsserin veljesten pyörä ei kulkenut kunnolla eivätkä he enää pysyneet vauhdissa mukana. Ensimmäiseen mutkaan syntyi heti mahtava suma jonka taakse toiseksi viimeisenä pysähtyi Sauli Virtasen pyörä, pari pääsi kuitenkin melko nopeasti vauhtiin mutta siinä vaiheessa kärki oli jo karannut. Ratana tietenkin Pirita-Kose-Kloostrimetsa, jonka pituus on 6000 metriä. Suomalaispyöriä säilytettiin kerhon lukituissa tiloissa, jotka aina ovat vartioitu, joten kaikki kalusto voitiin rauhassa jättää yöksi ker~olle. Osa kuljettajista, kuten Incas-rallissa käynyt Lexi Lehtonen joka ehti olla Suomessa vain pari päivää Perusta palattuaan, olivat saapuneet paikan päälle jo huomattavasti aikaisemmin. Mukana matkassa oli tietysti myös muita HRC:n väkeä jotka kaikki juhannusaattona kuljetettiin "Viljandi Kekin bussilla Viljandiin viettämään juhannusjuhlaa. Itse kilpailut pidettiin juha'nnuspäivänä puolen päivän jälkeen jolloin viivalla oli- . vat masinaklass M 250-kuutioiset. Mart Lajal Eestistä pesi ylivoimaisesti muun porukan johtaen aina alusta loppuun asti. Muutaman sadan metrin päähän sumasta kolaroivat Puhrer/Stettler ja hetken aikaa näytti siltä että lähtö uusittaisiin. Pari Virtanen/Norrstrand oli 19. HOsserien veljesten pyörästä lähtevät ketjut rattailta, mutta he voivat kuitenkin jatkaa matkaa hetken kuluttua. sijalle saaden hekin ensimmäiset MM-pisteensä tällä kaudella . Kilpailu oli sittenkin Suomalaisittain suosiollinen. KALEVI SUURSOIT TALLlNN 23-25.06.1989 Eesti Vabariiklik Organisatsioon "Kalev Kesk Auto-Motoklubi" kutsui suomalaiset RR-kuljettajat Tallinnaan Kalev Suursoit kisaan, joka ajettiin juhannuspäivänä. Näistä kahdesta parista ainoastaan Suominen/Nenonen pääsivät kuin pääsivätkin mukaan itse kisaan. Sunnuntaiaamusta ajettiin vielä yhdet aika-ajot ja niissä nopein oli pari Eimbert Timmermans/Eric Verhagen Hollannista jotka enne tätä kisaa olivat viidentenä MM-pisteissä. Yllätyksen järjestivät myös pari Suominen/Nenonen jotka aivan viimeisillä kierroksilla nousivat 12. Kisan puolivälissä toiseksi noussut Tarmo Toomingsas säilytti sijansa kisan loppuun asti. 21 \. Ajot olivat järjestyksessään kahdeksannettoista tällä radalla. Timmermansin pyörä oli pysähtynyt ja siihen vaihdettaisiin vielä tulpat ennen lähtöä. Kun lähtö viimein tapahtui tulpanvaihtajat säntäsivät heti kärkeen, perässään HOsserin veljekset. Kolmanneksi nousi vielä viimeisellä kierroksella pari Garhammer/Haas. Toiseksi kipusi pari JanssenNan Geurts, mutta heidänkin ajopelinsäkin sammahti juuri ennen maalialuetta kun kisasta oli enää kaksi kierrosta ajamatta. Toisena olivat 0.54 sekuntia jääneenä De Vries/De Bresser Hollannista ja kolmanneksi kaasutteli pari JanssenNan Kes, myöskin Hollannista. Nämä aika-ajot eivät kuitenkaan kerro koko totuutta koska tällä vaikealla radalla ei kannata ottaa turhia riskejä rikkoen ajopelinsä . Seppo SuominenITimo Nenonen ja Jari Hätönen/Jarmo Jalonen . Imatran kisa oli vas :a kolmas MM-kilpailu yhdessä Norrstrandin kanssa, ja Sauli totesi kaiken sujuvan hyvin mutta samaan hengenvetoon että varmastikin kestää vielä muutama vuosi ennenkuin purkkiorja heiluu samaan tahtiin kuin hän itse. Toisen Suomalaisparin, Harri Penttilän/Jouni Hätösen, vauhti riitti viidennelletoista tilalle joka ei oikeuttanut osallistumaan kisaan koska pelkästään kolmetoista parasta paria tästä erästä pääsivät mukaan. Toisessakin karsintaerässä oli mukana kaksi Suomalaisparia. ennen kisaa. Suomalaispari Virtanen/Norrstrand sijoittautui yh, deksänneksitoista. Huomasin vasta lopussa että aikaa olisi pitänyt parantaa viitisen sekuntia jotta olisimme päässeet lähtemään eturivistä ja se oli siinä vai- Sauli Virtanen ja Peter Norrstrand (takana) lähdössä ensimmäiseen erään. heessa käytännössä enää mahdotonta, joten oli turha repiä aivan mielettömästi kertoi Seppo Suominen. ENSIMMÄINEN ERÄ Aurinko paistoi täydeltä teräItä ja ilma olikin yleisön kannalta mitä ihanteellisin . Neljä kierrosta ennen kilpailun päättymistä joutuu pari Herren/Pfifster keskeyttämään koska Pfifster oli jo niin uupunut kuumasta säästä johtuen että joutui pitämään Herrenistä kiinni ettei tippuisi kyydistä. Erän voitti jälleen suveree~ nisesti pari TimmermansNerhagen ja toiseksi sijoittautui pari JanssenNan Geurts. Näitten kahden parin osalta tilanne oli koko kisan ajan muuttumaton eikä heidän pystynyt uhkaamaan heitä . Kolmanneksi sijoittatui pari Van Neughten/Willems joka nousi kolmannelle sijalle .jo kisan puolessavälissä. Suomalaisilla kulki toisessa erässä paremmin ja varsinkin loppua kohden sijoitukset paranivat. sijalla ja Suominen/Nenonen pistivät pysähdyksen jälkeen tosi menoksi. Kolmen kierroksen jälkeen ensimmäisen erän kolmas pari, Carlhammer/Haas, joutuvat keskeyttämään. Juuri ennen lähtöä Timmermans ja Verhagen huitoivat vimmatusti ettei lähtö vielä tapahtuisi, pian viittoiluun yhtyivät pian myös _ Föhrer ja Stetter, ja lähtöä Iykättiinkin. Erän voitti ylivoimaisesti TimmermansNerhagen jotka ylittivät maaliviivan lähes 30 sekuntia ennen Tanskalaisparia. Ando Aron teki kyllä parhaansa mutta joutui valitettavasti keskeyttämään jo viiden kierroksen jälkeen
Ensimmäisen kierroksen täyttyessä Jokinen johti Peter KovaIin seuratessa kuin hai laivaa. Kujansuu oli tässä vaiheessa, .hieman kärkikaksikosta jääneenä, kolmantena ja Ratinen neljäntenä aivan Kujansuun kannassa. Jokinen ja Koval ajoivat ko22 seen kaarteeseen tultaessa Koval oli kärjessä. Heti lähdössä syntyi tiukka neljän miehen nippu jota surasi Eesti nopein naiskuski, Meeli Kalam. Mait Seger pysytteli muutaman kierroksen kärjessä kun. Mart Lajal ja Z Tarmo Toomingas, molemmat Eestistä luokkana 260. Kujansuu ja Veli-Pekka Ratinen. JOri Raudsik kaasutteli K8.wasakillaan toiselle sijalle. Tässä vaihessa keskinopeus oli jo noin 150 km/h. joita ilmoitettiin olevan paikalla yli 70 000. Raudsik ja Kiviiän kaksintaistelu kärkipaikasta olikin yleisölle mieleen. Tämä lähtö oli .todella upea, varsinkin Eestiläisyleisön mielestä koska Raudsik voitti. Superbiken lähdössä suomalaisilla oli kolmoisjohto tässä toisena (12) Harri Maikola ja kolmantena (3) Ben Nyman. Vauhtia ei läh-döstä puuttunut, viimeinen kaarrekin ennen maalisuoraa ajettiin kahdensadan vauhdilla yleisön seuratessa tapahtumia ulkokaarteessa parin kolmen metrin päässä rataa puitten seasta. Seuraavan päivän kylkvankkur-Iähtö olikin sitten täysin ruotsalaisten heiniä. Lähdön voitti pari Andersson/Nordli ja toisena maaliviivan ylittivät Schwarts/Gustavsson. Radan hitaimmassa kaarteessa Kawasakin vasemmanpuoleinen kahva jäi käteen, mies selvisi tilanteesta kuitenkin hienosti. Maikola oli tässä vaiheessa neljäntenä ja Ben Nyman kuudentena. Kisan puolivälissä Pikkusaaren Karille oli tulla pieni ongelma. nes Ain Randmaa kuittasi siirtyen johtoon. Koval oli toisinaan aivan peesissä mutta jäi toisilla kierroksilla aina hieman. Kujansuu vakiinnutti kolmannen sijansa jo lähdön puolivälin paikkeilla. Kamppailu johtopaikasta koveni loppua kohti ia viimei- "Mr. Tämän tunnisti myös Koval, mutta niin vain kävi että voittajan seppele pujotettiin KovaIin kaulaan, tämä ei sinänsä ollut B I K E I c väärin koska Koval antoi todella kovan vastuksen Jokiselle. Tästä syntyikin melkoinen kohu yleisön joukossa, . Välillä miehet lähtivät kaarteesta aivan samaan aikaan rinnakkain. Seuraavalla kierroksella Kivilä saattoi seurata Raudsikiä keula ilmassa sadankin metrin verran. Kisan voitti Raudsik, toisenaoli Kivilä samalla loppuajalIa. Onneksi mitään pahempaa ei päässyt tapahtumaan. Pian tämän jälkeen tilanne kärjenkin osalta muuttui, sillä Kiliilän Suzukin kone nappasi hieman kiinni ja hän joutui hiljentämään sen verran että Raudsik pääsi jo välillä rinnalle. Raimonds Aizstrauts yritti pysytellä Jarin vauhdissa mukana muutaman kierroksen ajan, siinä kuitenkaan onnistumatta. Kolmantena kaasutteli maaliin Kujansuu ja neljäntenä Ratinen. Päivän viimeinen lähtö oli todella odotettu Masiinaklass Formul-1. Veli-Matti Jokinen, Olli E ko ajan nautittavasti Jokisen kuitenkin johtaessa koko ajan. Jokisen pyörä oli kuitenkin suoralla hieman nopeampi ja hän ylitti maaliviivan muutama kymmenen senttiä ennen Kovalia. \ RAe Toisena lähtönä ajettiin yhdistetty B 125 ja naisten 175-luokka. Suomalaisista jäi vielä viime hetkellä pois Juha Suur-Inkeroinen joka ajoi kerhotiloista radalle "mantsareittiä ja rikkoi uuden renkaansa vahvaan venäläiseen piikkilankaan eikä ehtinyt vaihta. Peru" Lexi Lehtonen ja mekaanikko Långan Masa esittelevät Tallinnan miehelle INKAS-rallin reittiä. Ensimmäisen lähdön kaksi ensimmäistä: 26. Aizstrauts oli kolmas ja Maikola neljäs. Kunniakierroksella Nyman pysähtyi ja pisti kumin palamaan oikein kunnolla, samoin teki Piippo ja vieläpä Kiviläkin yritti samaa, mutta epäonnistui koska bensa loppui juuri samaan aikaan. Pyörä oli kaatunut kuljetuksen aikana venäjällä ja kahvan pultti oli murtunut. Tässä lähdössä suomalaisia oli mukana kaikkiaan seitsemän ja ruotsalaisia kolme. Pari Rahko/Ratinen pitivät suomalaisten mainetta yllä sijoittuen kolmanniksi. Paikalliset kyvyt ajoivat parhaiten luokassa B 350. Maaliintulojärjestyksen ollessa; Raudsik, Einar Peterson, Sulev Metz sekä Paul Kulk, kaikki Eestiläisiä. Kisojen viimeinen lähtö oli erittäin vauhdikas. maan uutta kumia alle ennen lähtöä. Lähdössä suomalaiset veivät kolmoisvoiton järjestyksessä; Jari Kivilä, Harri Maikola ja Ben Nyman. Koval pyyhkäisi heti johtoon ja pe-. Lähdön voitti Randmaa Segerin ollessa maalissa ainoastaan muutaman sekunnin sadasosan jääneenä. Naisten luokan ensimmäinen, kokonaiskisan neljäs, Meeli Kalam jätti taakseen seits~män miespuolista kuskia ja naisten luokassa, kierroksella jääneen, toiseksi ajaneen Vladlena Ivanovan. Muut naisten luokassa ajaneet joutuivat keskeyttämään. Seuraavassa lähdössä olikin mukan,a jo suomalaisiakin
Markku Matikainen ajoi hienosti mutta putosi hieman loppua kohden ollen lopputuloksissa viides, Pauli Kanerva sijoittautui kuudenneksi. . Suomalaiset eivät riskeerarineet turhia tällä vaarallisella radalla jota puut reunustavat kaiteiden lailla. Kaikkiaan suomalaiskuljettajat olivat erittäin tyytyväisiä Kalev moottorikerhon järjestelyihin ja aikataulujen paikkansapitävyyteen. SUOMI-POJAT MAAILMALLA Ruotsin Drag Race-sarja käynnistyi jo tuttuun tapaan Mantorpissa aivan toukokuun viimeisenä viikonvaihteena. Mantorpin rata on nyt uudelleen päällystetty eikä siihen voi sanoa muuta kuin että vihdoinkin! Suomalaisista kuminpoltta~ jista olivat edustettuna Pro E Stockissa Keke Ruuskanen, Veli Malin ja Susanne Nicol sekä Funny Bike-puolella Juha Hillman. Toki tiedettiin, että edustuksella olisi paljonkin sanomista pokaaleita jaettaessa, mutta että näinkin paljon ... Suomalaisriemu oli ylimmillään jo lajittelun jälkeen; Numero yksi-oli jappe Malin ajalla 8.291 ja numero kolme oli Keke Ruuskanen ajalla 8.431. Kakkosparissa Keke selvitti tiensä helposti jatkoon voittamalla norjalaisen Stålen Svartuddin. Ja sitten alkoi tapahtua; Klarknerin piti suoriutuman näytösluontoisesti jatkoon voittamalla Tommy Gårdhin, mutta jossain päätettiin toisin. Bianchi (1) Morbidelli 1977 Pierpaolo ·Bianchi (1) Morbidelli 1978 Eugenio Lazzarini (1) MBA 1979 Angel Nieto (E) Minarelli 1980 Pierpaolo Bianchi (1) MBA 1981 Angel Nieto (E) Minarelli 1982 Angel Nieto (E) Garelli 1983 Angel Nieto (E) Garelli 1984 Angel Nieto (E) Garelli 1985 Fausto Gresini (1) Garelli 1986 Luca Cadalora (1) Garelli 1987 Fausto Gresini (1) Garelli 1988 Jorge Martinez (E) Derbi. 23 \. . Tässä hieman historian siipien suhinaa: RR-maailmanmestarit vuodesta 1970 eteenpäin luokissa 125, 25Ö ja 500. MAAILMANMESTARIT LUOKASSA 500 1970 Giacomo Agostini (1) MV Agusta 1971 Giacomo Agostini (1) MV-Agusta 1972 Giacomo Agostini (1) MVAgusta 1973 Phil Read (GB) MV-Agusta 1974 Phil Read (GB) MV-Agusta 1975 Giacomo Agostini (1) Yamaha 1976 Barry Sheene (GB) Suzuki 1977 Barry Sheene (GB) Su- K E zuki 1978 Kenny Roberts (USA) Yamaha 1979 Kenny Roberts (USA) Yamaha 1980 Kenny Roberts (USA) Yamaha 1981 Marco Lucchinelli (1) Suzuki 1982 Franco Uncini (1) Suzuki 1983 Fredde Spencer (USA) Honda 1984 Eddie Lawson (USA) Yamaha 1985 Freddie Spencer (USA) Honda 1986 Eddie Lawson (USA) Yamaha 1987 Wayne Gard- ' ner (AUS) Honda 1988 Eddie Lawson (USA) Yamaha MAAILMANMESTARIT . LUOKASSA 250 1970 Rod Gould (GB) Yamaha 1971 Phil Read (GB) Yamaha 1972 Jarno Saarinen (SF) Yamaha 1973 Dieter Braun (0) Yamaha 1974 Walter Villa (1) Harley-Davidson 1975 Walter Villa (1) HarleyDavidson 1976 Walter Villa (1) Harley-Davidson 1977 Mario Lega (1) Morbidelli 1978 Kork Ballington (ZA) Kawasaki 1979 Kork Ballington (ZA) Kawasaki 1980 Toni Mang (0) Kawasaki 1981 Toni Mang (0) Kawasaki 1982 Jean Louis Tournadre (F) Yamaha 1983 Carlos Lavado (YV) Yamaha 1984 Christian Sarron (F) Yamaha 1985 Freddie Spencer (USA) Honda 1986 Carlos Lavado (YV) Yamaha 1987 Toni Mang (0) Honda 1988 Sito Pons (E) Honda . MAAILMANMESTARIT LUOKASSA 125 1970 Dieter Braun (0) Suzuki 1971 Angel Nieto (E) Derbi 1972 Angel Nieto (E) Derbi · 1973 Kent Andersson (S) Yamaha 1974 Kent Andersson .. I RAe rässä seurasi, kova taistelija, Harri Kallio~ Kallio ja Koval vuorottelivat johdossa ja kolmanneksi nousi vähitellen JOri Randla. Ruotsin ylpeys Klarkner kaatoi kalliin ja nopean Suzu- B I kinsa heti maalin jälkeisessä jarrutuksessa, pyörä lensi ilmaan ja palasi keulan kautta takaisin asfaltille syttyen palamaan. Seppo Järvinen sijoittautui kahdeksanneksi ja Lexi Lehtonen "suoraan Perusta toi Suzukinsa maaliin _ yhdentenätoista. MalinilIe aika 8.400. Malinin pyörä suti ja Keke kuittasi finaalipaikan ajalla 8.444. Klarkner selvisi huimannäköisistä volteista pikku kolhuin, mutta pyörän korjaamisessa kuluu aikaa - ja rahaa ... Kaavion viimeisessä parissa Peter Dyckman selviytyi jatkoon voittamalla Suski Nicolin ajalla 8.696. Semeissä olivat vastakkain . ensimmäisessä parissa Malin ja Ruuskanen. (S) Yamaha 1975 Paolo Pileri (lL Morbidelli 1976 Pierpaolo . Suski Nicol ajoi myös suoraan kaavion viimeiselle sijalle ajallaan 9.124. Kahdeksan kaavion avauskierroksella selvitti Malin tiensä jatkoon voittamalla Super Stockissa viime vuonna kisanneen ja nyt Pro Stockiin siirtyneen ruotsalaisen Metin Basberberin. Tiukkaa oli kärjessä. Väliin kiilasi Euroopan ennätysmies Thomas Klarkner - joka ajaa kisahommista "eläkkeelle" siirtyneen jenkkitähti Terry Vancen viimevuotista PS-Suzukia ajalla 8.381. Toiseksi finalistiksi ilmaantui kuka muu kuin Dyckman. Ennen finaalia Malin kuittasi kuitenkin pronssipokaalin voitamalla Gårdhin. Finaali oli tiukka, vastakkain kaksi kokenutta ajuria. Voitto tuli kuitenkin Suomeen Keke Ruuskaselle ja PS-ryhmän saldo oli suomalaisittain uljas; kultaa ja pronssia. Funny Biken lajittelupohjat takoi norski Sverre Dahl ilokaasu-Suzukillaan, 8.090/264 ja hyvänä kakkosena oli Juha Hillman ajalla 8.661/241. Ruotsalaista Funny Bikeajureista ei juurikaan ollut vastusta Hillmanille, vaan tie jatkui aina finaaliin asti, jossa vastassa oli lajitteluykkönen Sverre Dahl. Suomalaisten päivä oli täydellinen Hillmanin kuitattua Funny Biken voiton kotiin. Amerikan pyörään satsatut rahat alkavat jo kasvaa korkoa ..
3.00 x 21, ta. Puh. \ .----~ --- -~ ------~ ---- - - - - -- --- -~ ~---_._- n ISO matkaeffiWfAWiirp:j(otonaan yhtä hyvin vuoristopoluilla kuin [entistä sitkeämmin vääntävä tuttu V2-moottori ja huoleton kardaaniveto ovat Guzzin Iyömättömiä etuj kaat ed. 4.00 x 18, tankin ti~av. 921-726414, 896414.. Paino 180 kg. 30 1. Ovh. 47.500,- Italia Import Oy, 21500 Piikkiö
\
Näiden jarrujen kehittelytyö kesti näinkin kauan koska kemiallisten aineiden tuottajat vaativat jopa puolen vuoden toimitusaikoja uusien valmisteiden kehittelyssä. Heron 'Suzukilla ajava Stu Avant otti viidennen tilan eräässä suuremmassa englannissa ajetussa kilpailussa vuonna 1984 juuri hiilikuitulevyjen ansiosta. Alain Prostilla lämpöletku irtosi yhdestä levystä ja ~uto pyörähti jarrutuksessa ympäri koska juuri se pyörä ei jarruttanut. PUHALLA HIILEEN Hiilikuituiset jarru/evyt ovat ilmeisesti suurin keksintö Road Racingissä sitten vyörenkaitten. JULIAN RYDER TOIMII, EI TOIMI AP-Lockheedillä todettiin jo varhaisessa vaiheessa että tämä aine myös sopisi moottori. Mutta miten oli mahdollista että Wayne ajoi niin paljon muita lujemmin juuri tässä kohdassa rataa. Samaan aikaankehiteltiin isoa levyä joka oli kiinnitetty vanieen reunaan , sinänsä varsin järkevä ratkaisu koska pyörimisnopeus lisäsi lämpöä 26 ulkokehällä. Yksi materiaalin ominaispiirteistä on sen korkea kitkakerroin materiaalin kerran lämmittyä. pyörien jarruihin ja että niissäkin suurin ongelma olisi juuri jarrujen epävakaa toiminta - koskaan ei voinut olla varma toimisivatko jarrut vai ei. Ensin sitä tietysti käytettiin lentokoneteollisuudessa, sitten F1-autoissa. Päästääksen eroon tästä ilmiöstä on löydettävä jokin keino voittaa gyrovoimat. Raineyn pyörän hiilikuituiset jarru levyt painoivat puolitoista kiloa vähemmän kuin se jarruvarustus jonka ne korvasivat. roughissa, 'mutta kesti tovin ennenkuin materiaalille löytyi käyttöä. Mitä suurempi massa, paino ja mittsuhteet muodostavafvakaamman gyron joka pyrkii pysymään pystyssä, sitä suuremmalla voimalla pyörä pyrkii etenemään suoraan. Oikeastaan ainoastaan Honda käyttää toista merkkiä Nissiniä, joka on Honda Co:n tytäryhtiö. Näin pääsemmekin siihen nimeen asti joka aina ponnahtaa pinnalle kun on kyse. Koska yhden harjoitusajon aikana jarruvarustus vaihdettiin tiuhaan tahtiin piti myös kyetä säätämään pääsylinteri nopeasti. Tästä voitiin päätellä että hiilikuidusta pystyttäisiin valmistamaan erittäin hyvät jarrulevyt mikäli ne vain pystyttäisiin pitämään lämpimänä. \ W ayne Rainey voitti ensimmäisen GP:nsä Donningtonilla vuonna 1988 eikä kukaan puoliksi ajetun kierroksen jälkeen epäröinyt mikä olisi lopputulos. Ei , salaisuus piili uusissa hiilikuituisissa jarrulevyissä, muttei sik. Raineyn pyörä oli nopeampi ohjaukseltaan ja kevyempi käsitellä kuin kqnssakilpailijoiden. Hiilikuitu materiaalina kehitettiin jo kuusikymmentäluvun alkupuolella Royal Air Forcen toimesta kokeilukeskuksessa Farnbo. Jarrusatulat ovat leveämmät, ei ainoastaan siksi että mahtuisivat leveämmän levyjen ympärille, vaan myös siksi että sietäisivät korkeampia lämpötiloja. si että niissä oli parempi jarrutusvoima. Aloitetaanpa uudestaan alusta . Pyörä (yhdessä jarrulevyjen k9 nssa) muodostavat gyron . Suuremmitta ongelmitta hän ajoi huo- ' mattavasti nopeampia kierrosaikoja kuin muut, eniten hän voitti aikaa vaikeassa mutkayhdistelmässä Craner Curvesistä Old Hairpiniin, jossa oikealle ja vasemmalle kääntyvät mutkat vuorottelevat. Satulat on muotoiltu uudestaan myös sisältäpäin. AP-Lockheed ei haaskaa aikaa ja rahaa kehitelläkseen jotain mistä ei heru rahaa. Ei mikään suuri menestys mutta ensimmäinen käytännön koe AP-Loctieedin insinööreille. Yritettiin löytää ratkaisu tähän ongelmaan jotta jarrut saataisiin toimimaan kunnolla pienemmissä lämpötiloissa. .Levyt joita AP käyttää eivät oikeastaan ole hiilikuidusta valmistettu. Heidän tuotteensa on viime vuosien aikana saanut Italialaisvalmisteisen Brembon lähes häviämään luokasta 500 cm3. Tänään melkein kaikki tallit jotka käyttävät Lockheedin jarruja käyttävät myös tätä pääsylinteriä. LOCKHEED YLEISIN 500:SSA Lopullinen ratkaisu, joka esiteltiin Donningtonilla 1988. 280 mm:n läpimittaiset hiilikuitulevyt asennettiin Kevin Mageen Yamahaan . Assymetrinen painojakauma häiritsi kuitenkin kaikkia jotka sitä kokeilivat. Näitten kokeiden yhteydessä Lockheed myös esitteli, osittain vahingossa, muuntuvanjarrusylinterinsä. Lämpöongelmia ei pääse syntymään jos pitää pysäyttää Jumbojetti, mutta jo F1 :ssä tarvittiin monimutkainen letku- ja kanavaviidakko; hiilikuidun ihanteellinen työskentelylämpötila on 400°C .... Paremmat renkaat vaiko jousitus. Levyn keskiosa on kylläkin hiilikuitua mutta pinta itsessään on toisenlaista hiiliyhdistettä joka periaatteessa sulatetaan kiinni levyn pintaan
Tähän tarvitaan kitkamateriali joka sietää korkeita lämpötiloja ja sehän on ominaisuus joka hiilikuidussa on ., Materialille jolle ei ensi alkuun löydetty mitään järkevää käyttöä tähänastinen kehitys vaikuttaa suotuisalta. 27 \. Ensimmäinen lause minkä hän lausui tultuaan varikolle: "Saanko ,pitää · ne kilpailuissa. Mutta seitsemän kierroksen jälkeen Magee huomaa että kyynärpää on sen verran kipeä ettei voi vetää minkäänlaisia järkeviä lopputuloksia kokeesta. Ray Bailey AP-Lockheedistä saateen reunaan kiinnitetty hiilikuitulevy. Toistaiseksi on liian aikaista analysoida miten tämä vaikuttaa kehityksen kulkuun jatkossa. , Road Racingistä: Kenny Roberts. Sateen aiheuttamat sivuvaikutukset voidaan kiertää käyttämällä samantyyppisiä suojia kuin tämän päivän crossipyö'rissä . Mikä aikaisemmin oli ongelma on nyt hallinnassa, osittain. Sadekelillä ja ,alhaisissa lämpötiloissa jarrut eivät oikein vieläkään , pelaa kuten pitäisi . Endurance-pyörissä tämä on tulevaisuuden materiali. Jarrutusvoiman heikentymistä hän ei ollut havaitsevinaan . Hän tiesi että kevyemmät Ua pienemmät) etulevyt helpottaisivat kuljetajienelämää. pui radalle tuomisinaan läpimitaltaan 280 mm:n levyt, verrattuna alkuperäisiin 320 millisiin jotka painoivat 700 grammaa vähemmän. Levyt ovat paksummat ja siksi satu loi, takin piti leventää jotta ne eivät vahingoittui si lämmössä. Robertsin tallis,sa toimitaan tiettyjen sääntöjen mukaisesti; kaikki uutuudet testataan Mageen pyörässä. Siitä asti kun kytkinläh- ' döt pakollistettii n kaksi vuotta sitten talleilla on ollut jatkuvasti ongelmia palaneista kytkinlevyistä. Roberts ajoi kilpaa murroskautena, jolloin käytettiin sekäisokehäisiä että pienikehäisiä jarrule'vyjä. Roberts ruuvautti levyt kiinni Raineyn varapyörään . Mike Sinclair otti aikaa kun Rainey ajoi radalle. Jarrupalat jotka on 'valmistettusamasta mateJialista kuin levytkin kuluvat tuskin laisinkaan . Käytt~mällä näitä jarrupaloja säästetään paljori aikaa 24-tuntisessakisassa, koska ei tarvitse vaihtaa paloja. Kytkimet jotka sietivät jouksulähdöt eivät kestäneet kun pyörällä piti ottaa seisova lähtö. Kierrosajat laskivat yhden ja puolentoista sekunnin verran verrattuna aamupäivän aikoihin. Pienkehäisillä varustetut pyörä~ olivat , ' helppoja käsitellä ' mutteivät pysähtyneet. ' Isoilla jarrulevyillä varustetut pysähtyivät mutta ajo-ominaiset kärsivät. Halutunmateriaalin tuottaminen kesti jonkin aikaa ja vasYksi koekappaleista BO-luvun pulivälistä: van- ta viime vuonna Donningtonissa- oli aika koittanut. Minun täytyy saada pitää ne kil pailussa! " Osoittautui että hän oli ajaa ensimmäisen nopean mutkan sisäpuoliseen kivetykseen koska pyörä oli niin kevyesti ohjattavissa. Toinen suoranainen ongelmakohta on kytkin . Lämpöongelmista selviäminen todistaa että materiaiin ominaisuudet on analysoitu todella ' tark- , kaan . " Se on kevyt kuin kakspuolikas," oli hänen kommenttinsa asiasta. Loppu on, kuten sanotaan, historiaa. KORKEA TYÖSKENTELYLÄMPÖTILA Rob McElnea ja ensimmäinen hiilikuitulevy. Sekä pienemmän .painon että pienemmän halkaisian ansiosta pyörää on huomattavasti kevyempi ohjata. Sivuvaikutukset leviävät kuin renkaat vedessä pisaran jäljiltä. On muitakin kiinnostavia kohteita jossa hiilikuitua voidaan käyttää. Edut nimittäin seuravat ikäänkuin bonuksena , Rengasvalmistajatvoivat il, meisesti käyttää uusia arvoja kehitellessään , renkaita koska rasitus on vähentynyt sen , verran, Seuraavana on jousitus, jonka kuoro , , mitus vähentyy. ' Roberts syytti isoja Ua painavia). Tällä kaudella testejä on , jatkettu ja nämä ovatkin viimeiset testit en, nen kuin jarruja ruvetaan markkinoimaan tavallisiin pyöriin . Etuja, paitsi isompaa kitkaa j ~ pienempää painoa, on vaikea arvoida täysin vielä tässä ,vaiheessa. Käsiteltävyys kuitenkin paranee olennaisesti. levyjä, mutta tämän päivän kuskit eivät ole ajaneet p.ienkehäisillä jarrulevyillä eivätkä koe sitä ongelmana. Roberts huomauttaa useasti että hänen työnsä Lucky-Strike-Yamahan tallipäällikkönä on helpottaa kuljettajien työtä
YZ 250 14.900,CR 500 -88 -89 ' KAWASAKI'VN·1500oAj,3000 tkm HONDA CBR( iooo UUSI -89 HONDA VFR 750 PUN. UUSI -89' UUSI -88 : HONDA CBR1000 HONDA NTV 650 UUSI -88 UUSI -89 YAMAHA WR 250 RI,K UUSI . eSR 600/1000 ' ~ . Mechelininkatu 39, 00250 HELSINKI Tule! Teet varmasti hyvät kaupat saman tien. 952-11027 . Meillä tunnetut pyöräekspertit Arto Saarela ja Markku Sinkkonen! On kokemusta, tietoa ja ammattitaitoa! ? ? ? ? Valitse omasi: lähes 200 vaihtoehtoa! AVOINNA ark, 10-18, la 10-16 Ostamme käteisellä Moottoripyörien vuokraus ..:.... ,. AKSELlT GSX:750/1100 . 2700,- KAIKKI RAHOITUSMUODOT RAIMO OKSA KY PL 65, 21201 RAISIO PUH, 921-819 124 eRO S S I·:~:: p Y Ö R Ä Museokatu 5, Kotka , P. Puh. A\!Ul[t()111ftMA\I!!I'HA~llr;t\N (J ?? Tilaisuus Vaihda nyt auto, prätkä, v!?ne vaikka hevonen luotettavaan vaihtopyörään! MOOnORIPYÖRÄ-T BMW'K 100 DUCÄTI 750 INDIANA HONDA CB 350 S HONDA CB900F HONDA CBR 1000 HONDA CM 400 N HONDA CX' 500 B HONDA VF 750 F HONDA XL 500 S HONDA XL 600 R KAWASAKI AR 125 KAWASAKI AR 125 KAWASAKI AR 125 KAWASAKI GPZ 500 S -84 -87 -89 -80 -89 -84 -78 -85 -81 -84 -83 -86 -84 -88 TOSI .·MENI.lAT KAWASAKI Z 1000 KAWASAKI Z 1300 KAWASAKI Z 500 KAWASAKI Z 650 F KAWASAKI Z 650 F KAWASAKI Z 750 L KAWASAKI ZL 500 SUZUKI GS 450 SUZUKI GS 450 E SUZUKI GS 450 E SUZUKI GSX 1100 EF SUZUKI 250 SUZUKIGSX 750 E SUZUKI TS 125 YAMAHA RD 125 LC YAMAHA XJ 750 -81 -87 -82 -84 -82 -83 -86 -81 ,83 -82 -86 -81 -82 -80 -83 -84 YAMAHA XT 250 MOTO-GUZZI CALlFORNIA II' KTM GS 125. MINI MOPO MINI MOPO -81 -86 -85 -85 AUTOT Suzuki Avo maasturi BMW 320 i BMW318i BMW 320 BMW318 BMW 520 Toyota Celica Capri 2.3 Chia -83 -87 -87 -79 -78 -80 -78 -74 MB 280 SE Peugeot 205 GTi Peugeot 205 GR Mini 1000 Tqyota Hilux D Hiace D Mazda Paku Chevrolet Blazer 6.2 D Honda Prelude Volvo 244 -73 -85 -86 -78 -87 -85 ' -85 -83 -79 -79 ym noin 30 kpl VENEET Wellcraft Nova II Inlerno 26 ym. -85 -84 Auto Manhattanissa on SPECIAL-PALVELU . GSX-R750/1100 FJ 1100/1200 GPZ 11,0011000 J ZX-10 . .~ <~ '/ , . '" , ', \ '1: A1 , alk.2100,alk.·2250,alk.2650;alk.2250,alk.2700,alk. -89 YAMAHA YZ 125 REK.. Yoshimura viritysosat, .ISR-jarrut, PVMvaluvanteet ym , erikoisosat meilta. VIRITYS 'NOKKA.. \ VAIHTO MP:T KOTKASTA " YOSHIMURA NEWS YZ 125 -89 ' 16.900,YZ 125 -88 Rek. 19.500,-YZ 250 -89 ' 19.900,-88 Rek. 25·900,. ,jnoe .,; .jnk~~ '" . 90-493230, 90-408594 HARRIKAT HÄRMÄSTÄ V&T TRADING RANNANJÄRVI YLI HÄRMÄ NSRHONDA vielä muutama vapaana, tule ja hae omasi .Ql!:U:,l,i!lldJJ 28
Polttoainetankki on puoliksi läpinäkyvä joten on helppo nähdä kuinka paljon menovettä on jäljellä. 30 ...... Tästä eteenpäin polttoaine valuu normaaliin tapaan kaasuttimeen. \ Ruotsalaiset eivät lannistuneet vaikka Husqvarna muutti Italiaan. Jos on kevyt ja pienikokoinen moottori on myös helpomp.i rakentaa 'hyvä runko sen ympärille. Muutamista mielenkiintoisista yksityiskohdista mainittakoon korkealle sijoitettu ilmansuodatin ja matalalla oleva polttoainetankki josta polttoaine pumpataan kalvopumpulla koloon tankin sisällä joka on kaasutinta korkeammalla. Mikäli olemme ymmärtäneet asian oikein kaikki ei kuitenkaan ollut niin helppoa, mikä ei sinäänsä ole mitenkään ihmeellistä. 1Uhkasta nousi pyörä nimeltään Husaberg josta Svenskit aikovat kehitellä maailman parhaimman nelitahtienduron. Teksti: Mats Burman Kuvat: Per Karlsson lemme jo aikaisemmin käyneet kokeilemassa puolivalmista Husabergin tekelettä, joka on Husqvarnan jälkeläinen suoraan alenevassa polvessa. .Iä on otsaa kehuskella että siitä tulee maailman paras nelitahtinen enduro- ja crossikilpamoottori pyörä maailmassa ja että se tulee maksamaan huomattavasti enemmän kuin vastaavat kilpailijoiden mallit, niin pitää todellakin olla jQtain erikoista tarjottavanaan . , Mitä erikoista on pyörässä joka maksaa runsaat 20 prosenttia enemmän kuin kilpailijoiden vastaavat mallit? Husabetgissä on erikoista se että siinä on moottori joka ulkoisilta mitoiltaan on pienempi ja painoltaan kevyempi. Ove on mukanamme koska hän osaa verrata näitä kahta pyörää keskenään. . Kun Husqvarnan kehitysosaston miehet jäivät työttömäksi Husqvarnan nelitahtienduron valmistuksen siirryttyä Italiaan miehet toteuttivat vanhan unelmansa; kehittää maailman paras nelitahtienduro johtoportaasta välittämättä. Aloittaa täysin alusta ajattelematta että vanhojen osien pitää sopia myös uuteen pyörään, ainoastaan siksi että niihin oli jo valmiit muotit olemassa. O MENESTYKSEN MAKUA Unelma toteutui. Nyt ensimmiiinen tuotantoon tarkoitettu pyörämalli on vajmis testattavaksi. Jos vie. Koeajajaksi ja kuvauskohteeksi olemme raahanneetmukaamme Ruotsalaisen nelari-intoilijan Ove Ekengrenin, joka on kilJ;)aillut Husqvarnan 510 TE nelitahtiendurolla neljä vuotta. Moottorin tärkeimmät osat on silti mitoitettu tarpeeksi kestäviksi. Projektin tärkeinkin osa, rahoitus, järjestyi. Työrauha ja likviditeetti ovat olennaisia osia jos aikoo onnistua. On erittäin vaikeaa ja monimutkaista lähteä kehittelemään ja tuottamaan kokonaan uutta moottoripyörää
Husaberg on ketterä kuin pantteri metsässä. Brembo, levy ETUJOUSITUS/ISKU .... 501 cm 3 TEHO SO hv VÅÄNTÖMOMENTTI. PS. ... ......... kuin ajo-ominaisuudet tästä pyörästä tulee kova kilpailija muille. White Powerl29S mm TAKAJOUSITUS/ISKU ...... 28,So ETUJARRU ...... .... ..SO Nm PURISTUSSUHDE ......... Husabergissä ykkönen on pidempi ja ajettavampi. l·syl, 4·tahti, vesijäähd. ISKU/PORAUS .................... ...... .. ................ .. Vaihteiston välitys saattaa tuntua ihmeelliseltä sella.iselle joka on tottunut Husqvarnan Iyhyeeseen ykköseen. Moottori on hyvin tasapainoitettu eikä tärise liiaksi. Mikään mutka ei ole liian jyrkkä eikä mikään mäki liian korkea. .. .. Kärjetön TANKIN TILAVUUS ..... Koesarja päästetään markkinoille vielä tänä vuonna, jotta se saataisiin testattua realistissä olosuhteissa, ja ensimmäiset vuoden 1990-malliset pyörät tulevat myyntiiri vielä loppuvuodesta 1989. S,00-21 AKSELIVALI .............. Uskon että jopa vasta-alkajat osaavat ajaa sillä suuremmitta ongelmitta. Brembo, levy TAKAJARRU .. ........... .... ....... . Husabergs Motor Ab VALMISTAJA Stockshammar 69600 Askersund RUOTSI Vahva teräsprofiili kulkee ohjauskruunusta satulan alle. Öhlinsin insinöörit ovat myös auttaneet vipuvarsiviidakon suunnittelussa. KETTERÄ KUIN KOLMEPUOLIKAS Ensimmäinen koeajo antaa pyörästä hyvän kuvan . ..... Unohda kaikki raskastempoiset nelarijyrät jotka jatkavat suoraan eteenpäin vaikka kuinka yrittäisi kääntyä ja joita melkeinpä pitää raahata perässään metsässä. Huipputeho ei kiinnosta sen enempää koska se on riittävä, kuten Husqvarnassakin . ......... ....... ........ ... .... ..... 3,00-21 TAKAREiIIGAS .. Takajarru on kertakaikkisen upea, jarrutusvoima on helposti hallittavissa, mikä on varsin epätavallista kun kyseessä on levyjarru, harvalla ihmisellähän on yhtä tunnokkaat jalat kuin sormenpäät. Etujarru toimii hyvin olematta silti mitenkään erikoisen hyvä. Pyörän ajo-ominaisuudet, ketteryys ja tasapainoisuus sitävastoin tekevät syvän vaikutuksen kuljettajaan. ...... 1 490 mm HAARUKAN KULMA ........... ..(49.000 Skr) .... .. ........ 92J7S,S mm SYLTILAVUUS .... Husaberg on kevyt ja ketterä kuin kolmepuolikas ja voimaa on kuin viisisataisessa. Moottori vetää tasaisesti pieniltä kierroksilta asti mutta tuntuu tehokkaammalta kuin Husqvarna keskialueella. Puoliksi läpi näkyvästä tankista on enemmän etuja kuin mitä saattaisi kuvitella, ei tarvitse raahata turhan paljon polttoainetta mukanaan ja ne muutamat kilot vaikuttavat ajettavuuteen enemmän kuin saattaisi kuvitella. Pyörä lähtee helposti käyntiin kiksillä, joka toimii myös vaihde kytkettynä ja kytkin vedettynä, mikä on varsin erikoista kun kyseessä on iso nelitahtikone. Kun matkalla takaisinpäin teemme yhteenvedon pyörästä olemme yhtä mieltä s'iitä että se on helpoin ja hauskin ajaa kaikista nelitahtienduroista mitä tähän asti olemme kokeilleet. .... Pyörä on erittäin hyvin tasapainoitettu ja painopiste on hyvin matalalla ja pyörän pituussuuntaankin' nähden sopivassa kohdassa. Aikaisempien nelitahtisten erityispiirteenä on ollut että ajajan pitää osata ajaa erittäi hyvin, koska virheiden korjaaminen vaatii paljon voimaa. Öhlinsl328 mm KUIVAPAINO ....................... Ajo-asento on erittäin hyvä, kaikki vaikuttaa olevan kohdallaan , kuten japanilaisessa 250-kuutioisessa pyörässä. Uusi WP-haarukka toimii pehmeästi ja hie- nosti yhdessä uuden Öhlins-vaimentajan kanssa takana. .... Husaberg on luonteeltaan hyvin anteeksiantava ja ajovirheet on helppo korjata. Mikäli pyörän tekniset ratkaisut ovat samaa laatutasoa . 8,S litraa ETURENGAS ..... .... ............... 38 mm Del/orto VAIHTEISTO ..... .................. ............ ........ ..... ... ..... , ................. Hinnasta ja maahan~ tuojasta ei vielä toistaiseksi ole tietoa. ? HUSABERG ENDURO MOOTTORI ..... Vanteet ja navat on suunniteltu uudelleen ja jousituksessa on käytetty taattua laatua, etuhaarukka on uusi ylösalaisin käännetty säädettävä White Power, joka hyväksyttiin monien testien jälkeen. 10:1 KAASUTIN .. IImansuodatin on polttoainetankin sivussa, joka puolestaan on vedetty erittäin matalalle oikealle puolelle konetta, joten tarvitaan todella syvä oja ennenkuin tämä pyörä tukehtuu. Bike Koeajo 31 \. 6 vaihdetta SyTyTyS .......... ... 109 kg HINTA ................... Takaiskunvaimentimen valinta ei ollut yhtä vaikea, ollaanhan Ruotsissa, taakse asennettiin viimeisin Öhlinsmalli
\
F~rssang~ PURKAA MOOTTORIPYÖRIÄ PYORA JA KONE TANKIT, KEULAT, MOOTTORIT YM. (931) 762670 J 9. 2-Töljy vaimennin öljy Foam Filter Oil ketjuöljy aerosoli-tuotteet jarru neste PRO-BOOST S;lko/ene~ ·~ LUBRICANTS W"H A TR.ACK RE(:om BOB HANNAH THE MOST SUCCESSFUL ......,.... U.S. . Sammonkatu 64, 33540 Tampere Puh: (931) 557444, ilt. 916-20 70S Bike Kahvankääntäjän asialla. tehdään kauppaa. ·TUaa p. .. .. ~je· · 1I~ .: ' ll'SE1: U ,L.Ä" 1 "131313 90" ~ 90 - 273 1313 SUZUKI VS 1400 intruder·88 GSX 1100 EF -84 GSX 500 -8. 6~-- HONDA VFR 750 F -87 TÄYDELLINEN VO/TEWAINESARJA VAATIVIIN OLOSUHTEISIIN mm. Synt. MOTOCROSS RIDER . IN HISTORY. SILKOLENE TUOTTEET, AMMATTILAISTEN VALINTA YMPÄRI MAAILMAN! Maahantuonti ja markkinointi: myynti: SNELLMA~ RACING OY SNELLMAN RACING OY Hannuntie 2 02300 Espoo p. _- - ... _._- ----_._ - \. 6\ ~I .c . Kawasaki I Myös hyvä valikoima erimerkkisiä vaihtopyöriäl Soittela. 90/802 5370, fax 90/802 5537 sekä hyvinvarustetut mp-liikkeet kautta maan 33 - - _. PURKUOSAT Koikkurintie 4 Viksberg FORSSA Puh
\ GP·KYPÄRÄT KANNATTAVA BISNES Kypärä on paljon muutakin kuin suojaväline ja kuljettajan tavaramerkki; se on rahankeräysväline. JAN LEEK KUVAT: DAVID G. Arain tietokonejärjestelmän avulla. Freddie Spencerin kypärä oli osa amerikah Hondan virkapukua: sini/puna/valkoinen. Jaques Cornu on tässä poikkeus. DEWHURST K un nahkapuvut olivat mustia ja valkoisia tai harmaita oli vielä joku syy miksi maalata oma kypärä oman maun mukaisesti tai edes toisen sävyisellä värillä. Shark-kypärä (Raymond Roche) on esimerkiksi tällainen. Ero vanhaan oli nähtävissä kauas ja sanoma oli selvä. Eddie Lawson on hyvä es'imerkki jos haluaa esitellä miten kuumana kypäräsotaa käydään . Kaikilla heillä on kypäriä jotka on sunniteltu jossain studiossa ja sen jälkeen kopioitu massatuotantoa varten . Tämän päivän huippukuljettajista monikaan ei vaadi että heidän kypäränsä väritys on omin päin suunniteltu . Puna-valkoinen kuvio asetettiin vinosti visiiriin nähden jonka jälkeen se vielä rajattiin neljällä valkoisella viivalla. Tai samanlainen kuin Kevin Schwantzilla tai Freddie Spencerillä tai Randy Mamolalla. Hänen punainen kypäränsä jossa on viisi valkoista olympiarengasta on hänen erään ystävänsä käsialaa. Värikkäimmät kypärät löytyvät pikkuluo. Nyt kun hän on Yamahan leirissä sininen on vaihtunut mustaan. Hintaerosta Eddie nettoaa noin viisi prosenttia, netto... Väitetään että Freddie Spencer on kypäräkyp~rät 34 taiteilijauransa aikana netonnut noin kolme miljoonaa markkaa, juuri replikakypärillä. Randy Mamolan väritys oli alkujaan hänen itsensä suunnittelema. Kun hän keskellä kautta vaihtoi Bellistä Shoeihin japanilaiset halusivat osoittaa että hän todellakin oli vaihtanut kypärää. Kypärän maalauksen piti olla totaalisesti erilainen kuin edellisessä. Roadracingistä on kehittynyt kova PR-väline tiukoilla markkinoilla. Samanlaisen kypärän voi kuka tahansa ostaa tänä päivänä hieman kovempaan hintaan kuin ilman "Eddie-värjäystä. Yksit"yiskuskit muissa luokissa tyytyvät yleensä niihin kuvioihin mitä kypärävalmistajilla on tarjota, vaikkakin on mahdollista muokata väritystä kuten esim. kista Espanjalaiskuljettajien päässä. Kenny Roberts, kolminkertainen maailmanmestari ja nykyisin Lucky Strike tiimin omistaja, väittää että hän ansaitsee kypärien kautta enemmän rahaa nyt kuin silloin kun vielä ajoi kilpaa. ? Cristian Sarronin väritys on alkujaan Gauloises-tupakan mainos, mutta nyt se on hänen tuotemerkkinsä. Erottuakseen joukosta. Tänään nuo päivät ovat taaksejäänyttä aikaa. Se mikä joskus aikoinaan oli ajajan tavaramerkki on tänä päivänä kauppatavaraa. Kaikki tietävät miltä Wayne Gardnerin kypärä näyttää ja että se on Shoein valmistama. Monilla on samanlainen kypärä kuin Gardnerilla. Randy on vuosien varrella kantanut monia eri kypärämerkkiä ja hänen väreihin maalattuja kypäriä voi ostaa joko AGV- tai Arai-merkkisinä. Arailta kerrotaan että 26,2 % kaikista myydyistä kypäristä euroopassa 1987 olivat Mamola-replikoita. Tästä syystä uudet kypäränvalmistajat ensin piirtävät jonkinlaisen kuvion kypärään ja palkkaavat vasta sitten kuskin kantamaan sitä luodakseen jonkinlaisen imagon itselleen . 2S0-kuutioisissa ajavalla Ruggialla on samantyyppinen, vaikkakin keltaiset alueet ovat valkoisia. Kevin Mageen kypärässä oleva namanaKIn verkko punaisella pohjalla joka kulkee koko kypärän yli on uusi, toisenlainen, idea. _ -.1
Klassisen kokovalkoinen kypärä jossa on nimikirjaimet "RH" edessä ja valtavan kokoinen faarao takana paljastaa että kyseessä on Ron Haslamin kypärä. Wayne Gardnerin tyylinäyte on ollut mukana lähes yhtä kauan kuin Mamolan, mutta näyttää jotenkin vanhentuneelta ja tylsäitä. Niall MacKenzien AGV-päähine sen näköinen. Niellin merkki, - Skottlannin symbooli, on kuitenkin kypärän ' etupuoleila. Randy Mamolan perinteinen punainen ja musta väritys on ajaton ja on hauska nähdä ettei Arai pakota häntä vaihtamaan väritystä. Musta, punainen ja kullan väri on vastatuulen suuntaisesti Michael Doohanin kypärän pinnalle. Eddie Lawsonin uusi väritys hänen vaihdettuaan tallia Rothmans Hondaan. 35 \.
Osa ohitti paikat vauhdilla, osa hillitymmin kiiruhtaen. Voihan pyörääkin korjata vanhoilla, käytetyillä, osilla. Tällä kertaa sitä ei kyllä ilmeisesti kukaan olisi halunnut. Ilmeet olivat sen verran haikeita, kun pyöriä luovutettiin isännille takaisin Haikon kartanon pihalla Porvoon maalaiskunnassa. Retki ei kuitenkaan vielä ollut päätöksessä. Osa naisväestä kiipesi mielummin isäntien kyytiin kuin tarttui itse pyörän sarviin. Lohdutukseksi jäi sentään moottori pyörä, jolla allekirjoittanut sai pitää "omaa kivaa testiajon merkeissä. HAJOSIKO PYÖRÄ ALTA? Eikä raaskisi hankkia aivan uusia osia, koska ovat kalliita, eikä vanhaan ratsuun enää halua knnnittää niin paljon rahaa. Eipä hätää. Autoissa käytettyjä osia on käytetty jo iät ajat, mutta moottoripyöräilYPiireissä asiaa ollaan jotenkin aina hi.eman katsottu karsaasti. Lokakuussa helsingin seudulle Oulusta muuttanut Kolaripyöräkeskus, joka on toiminut alalla jo parikymmentä vuotta, on purkamo josta saa hankittua käytettyjä mp-osia varsin sopivaan hintaan. Kuivin jaloin onneksi eli laivamatka Helsinkiin kauniin kesäillan saattelemana oli piste poikkeuksellisen työpäivän päätteeksi . Siitä matkasta allekirjoittanut ei sitten muista mitään. Yläkerrassa Jukoukset kuultiin ja heinäkuun kuudentena iso keltainen mollikka toivotti kymmenkunta toimittajaa tervetulleeksi tuonti kauppiaiden järjestämälle parin sadan kilometrin pituiselle pyöräretkelle. Osalle tOimittajista mp-harrastus oli jo tuttua, kuten perusmotoristille "Kake Kojoselle" Yleisradiosta. Osalle retki oli ensimmäinen kosketus kaksipyöräisten maailmaan. Eipä siis ihme, että ajopukuihin sovittautumiseen ja sen toteamiseen, että integraalikypäränkin sisällä voi hengittää, meni hieman aikaa. . Pyörävalikoimaa oli kasattu lähtöpaikalle runsain määrin ja jokaiselle löytyi omansa. Ai miksikö, no siksi kun ei 36 valitettavasti voinut lähteä mukaan. \ .,. Teksti ja kuvat: Juha Virtanen/Pressmen MOOTTORI· PYORAILY n n SAI UUSIA YSTÄVIÄ !II Aurinkoinen heinäkuun päivä on paras päivä tehdä peeärrää moottoripyöräilylIe, tuumapivat Moottoripyörien Tuontikauppiaat ry:n jäsenet jalähettivätsäätilauksen ilmojen haltijoille. Kiirettä ei toki matkalla ollut ja aikaa riitti pysähdellä ja loikoilla heinäpellonkin reunalla. Taukopaikoilla keskustelunaiheiden valikoima oli varsin yksipuolinen - moottoripyöräily. Toisia taas ei tarvinnut kahta kertaa kehoittaa valitsemaan alleen sopivaa kalustoa. Matkareitti oli piirretty karttaan itä-Uudenmaan mutkaisille sivuteille: Kerava, Sipoo, Pornainen, Askola, Pukkila, Orimattila, Artjärvi, Elimäki, Myrskylä ja Porvoo olivat paikkoja, jotka jäivät matkan varrelle. Osia on lähinnä japsipyöriin ja alennukset uusiin osiin verrattuna ovat 40-70%, riippuen vuosimallista ja osan. Toimittajilla riitti kysyttävää ja isännillä vastauksia. Kaikki loppuu aikanaan. Näin meille kertoi Jari Honkonen Kolaripyöräkeskuksesta puhelimitse. Käytyämme paikan päällä voimmekin todeta että osia todellakin löytyy rutkasti ja kaikki osat ovat siistissä järjestyksessä hyllytettynä. Haikon rannasta seurue siirtyi vetiseen elementtiin. Mutta sitä sitten käsiteltiinkin 'sitä monipuolisemmin
Vanhat koneet otetaan vaihdossa ja vaihtokoneitten puristukset mitataan jos ne voidaan käynnistää. - Osat saa vaihtaa uusiin, mikäli eivät sovi, mutta palauttaa niitä ei valitettavasti voi. Syksyllä kannattaakin hyvissä ajoin kysellä tarvittavia osia, siten ehdimme toimittaa ' ne perille hyvissä ajoin ennen kevättä. Puh. 90-6941155, tai Jämerin jälleenmyyjät kautta maan. Pukuja on tällä hetkellä saatavissa 50-56 numeron kokoisina ja väriltään ne ovat puna/mustia. Puku on kaksiosainen ja polvissa, lonkissa, kyynerpäissä sekä olkapäissä on eritäin tukevan tuntuiset toppaukset. Seasta löytyy muutama kunnostettu pyöräkin. Tänne kannattaa myös soitella jos nurkissa lojuu ylimääräisiä vanhoja osia joille ei löydy järkevää käyttöä, koska Kolaripyöräkeskus myös ostaa käytettyjä osia. UUSI LIIKE HESAAN Gran Motorin konkurssin myötä jäi työttömäksi moni alalla jo pidempään touhunnut ihminen, näitten joukossa myös helsingin Granin "pitäjä" Erkki Paananen. Vaan tästäpä ei mies lannistunut. Ja mikäli tarvittava osa ei löydy pyrimme hankkimaan sen. Virallinen avajaispäivä oli 17.7, joten tätä lukiessanne liike on jo päässyt vauhtiin. Bike streetin löytää helsingin Vallilan kaupunginosasta osoitteesta; Kangasalantie 6, 00550 H:ki ja puhelimella Erkin tavoittaa numerosta 90-715216. NYT NIITÄ SAA Nimittäin uusinta uutta moottoripyöräilyn alalla; Kevlar-pukuja. kunnosta. -- ---- ---- ..- ---- - -- - -- - - -- - -----~-----;' \. Toimitukset suoritamme ympäri maata VR:n tai postin välityksellä. Pyöriä olemme purkaneet kaikiaan noin 2-3000 siitä lähtien kun muutimme näihin uusiin tiloihin. Paikasta löytyy mittaristoja, tankkeja, putkistoja (uusia), vanteita, sivulaukkuja ja kaikenlaista pientä osaa vaikka kuinka paljon. Koneille annamme vuosimalIin ja km-määrän perusteella 1 -3 kuukauden takuun, sopimuksen mukaan. Pistipä oman putiikin pystyyn ja nimeksi laittoi "Bike Street". CBX 750, FJ 1200, GSX-R 750 ja 1100. Liikkeille myönnetään lisäksi erikoisalennus. - Ihme kylläkin etteivät vakuutusyhtiöitä kiinnosta kakkososat sen enempää, käytetään hän niitä autoissakin, toteaa Jari. Liike on parhaillaan teettämässä luetteloa kaikista hyllystä löytyvistä osista. - Reilu peli kannattaa tälläkin alalla, toteaa Jari Honkonen, ollen siinä varmasti oikeassa koska juuri tällä alalla on monenmoista yrittäjää. - Osia ja pyöriä hankimme, liikkeistä, vakuutusyhtiöiltä ja keskieuroopasta. Fly pukujen valmistaja on Suomalainen Hanx Systems Oy ja niitä myy Jämeri Oy, Malminrinne 4, 00100 Helsinki. Pyrimme koekäyttämään kaikki koneet jotka tänne saamme. Jos vaihtokone jostakin syystä sittenkin paukkuu pyrimme laittamaan kuntoon. Koneita löytyy kaikkiin piikkeihin ja isoihin esim. Kevlar on materiaalina erittäin kestävä ja todella kevyt. Taskuja puvussa on riittävä määrä; kaksi vetoketjuIIista povitaskua sekä housuissa sivu taskut. Tulemme syksyn aikana kokeilemaan miten tämä puku soveltuu tavalliselle matkamotoristille, eli miten se pitää vettä yms: Hintaa tällaiselle puvulle kertyy kaikkiaan 2.995 markkaa. [}{]@ 37 . - -
Keken pelastukseksi kuitenkin koitui Susanne Nicolille viimetingassa tullut parin vuoden takainen Vance & Hines Racingin PS-Iaite, josta Keke omi välittömästi tosi matalia kaseja kulkeneen koneen. Suskille puo- Keke Ruuskanen voitti kevään ensimmäisen Ruotsissa käydyn kapinan. Mr. Toisin sanoen kerrankin pääset ihan tavallisella katupelilläsi ottamaan rehdisti mittaa toisista ja indekseillä tasataan edelleen erikokoisten ja -tehoisten pyörien välisiä eroja. Kisan ehdoton ennakkosuosikki oli viime vuoden hopeamitalisti Kari Ollilainen,. Motoparkissa siis jatkettiin semifinaaleista. Kauhajokisten järjestelyt pelasivat kuten aiempinakin vuosina: liki moitteitta. Kisan varsinainen tulosanti oli laihanlaista. Kaikkien kiihdytysharrastajien liiankin .hyvin tuntema ystävätär Esteri teki kaikkensa piatakseen kisan Ja onnistuikin siinä varsin hyvin. Myös FHRA onnistui osaltaan pilaamaan kisaa, yhdistykseltä ei ollut löytynyt noin 10 000 markkaa, jolla olisi saatu liisattua tehokas radankuivauslaite Ruotsin puolelta ja niinpä viikonvaihde kuluikin enemmän tai vähemmän toimeliaasti radan kuivumista odotellessa. Olisikin ehken syytä ajatella joskus asioita hieman pidemmälle; aina ei oma taloudellinen etu saisi olla etusijalla, vaan täytyisi ajatella myös lajiin rankasti rahaa satsanneita kilpailijoita- ja tietysti yleisöä. Teksti ja kuvat: Jukka Rautio Sunnuntaina illansuussa olikin sekä järjestäjien että osallistujien kuppi täynnä; kisa keskeytettiin ja prätkäpuolen osalta sitä päätettii jatkaa seuraavana sunnuntaina Motoparkissa ajettavien katuautokisojen yhteydessä. Pro Stockin ensimmäinen päänahka vuodelta -98. lestaan koottiin Pro Biken ehtymättömistä varastoista "uusi" kone. Timo Lahtisen uusi kone ehti kuin ehtikin ajoissa Suomeen, kone tosin asennettiin paikoilleen runkoon paketti autossa välillä Helsinki- Kauhajoki. Juha Hillmanin amerikanostos, eli Terry Kizerin turboahdettu ja ilokaasutettu 1327 cc Suzuki, sentään tuli ajoissa maahan. Samaisella pyörällähän on voitettu kaksi MM:ää ja Suzuki lienee vielä tänäkin päivänä maailman kolmanneksi nopein Funny Bike 6,9 sekunnin ajallaan. STOCK BIKE Stock Biken sääntöjä muutettiin tälle kaudelle radikaalisti: Kaikkinainen virittäminen on kielletty ja ainoat sallitut kikat ovat suuttimien vaihto, ilmanptsarin poisto sekä välitysten vaihto. Mike itse ehätti kellottamaan pelillä 8.0-ajan Floridan Gataornationalseissa, mutta kilautti Suzukin rikki burniksessa. 38 Keke Ruuskasen tämän vuotinen varsinainen kisakone oli niinikään vielä työn alla VHR-pajalla Kaliforniassa. \ DRAG RACE NATIONALS SM/KAUHAJOKI 13-14.5 MOTOPARK 21.5 MANTORP 26-28.5 Drag Racingin kilpailukausi -89:n avauskisa ajettiin jo tutuksi t\Jlleeseen tapaan Kauhajoen pienkonekentällä. Kylmä ja liukas rata verottivat hyviä aikoja ja toisaalta kisaamista haittasi jokavuotinen tuttu ilmiö, joko kisakalusto ei oikein toimi tai sitten se puuttuu kokonaan. Esimerkiksi Erkki Ryttyläiselle Amerikoissa rakennettu 1327 cc Suzuki oli-vielä työn alla Superbike Mike Keyten pajalla Floridassa. Sinänsä aivan urheiluhenkinen ratkaisu . Kahdessa alemmassa prätkäluokassa ehdittiin ajamaan vain eliminaattorien ensimmäinen kierros ja kahdessa ylimmässä ei ehditty viivalle lainkaan
Vahva, synteettinen paikka polven sisäsyrjässä. Sinisalo SCD 2 -housut Viimeisteltyä Sinisalo-suunnittelua. Kestävää nylonkangasta. Värit: puna/TL, sini/TL, valko/TL. Koot: 28-36. \. SCD-suojaus juuri siellä missä pitääkin : ristiselässä, lantiolla ja reisissä
~--------------------\
\
\
Ja siinä kaikki kasin miehet. Kaaviossa Hillman sooloili avauskierrokselta jatkoon ja tahti kiristyi, 8.309! Jorma Forsvik liittyi myös kasikerhoon seuraavassa parissa voitettuaan Sakari Kohosen ajalla 8.817. Aika ounasteli myös sitä, että SE paukkuu vielä kisan kuluessa. Kakkoseksi ylsi Hillmanin Leasing-Suajanut Heikki Remonen, zukilla 8.919/252.10. Talikka selvisi jatkoon ajalla 9.664. Semifinaaleissa Hillman tekaisi backupin ja Funny Biken SE kirjoitetaan uusin luvuin; 8.302. Maalissa kirjattiin Hillmanille seiskoja ounasteleva 8.088 ja Remoselle 9.186. Juhannuskisassa ajettaneen sitten seiskoja, ajajasta ei liene eDI!1iI'.i'kSiil, män FB-finaaliesityksen \. Forsvikille helppo pronssistartti ajalla 8.873. Finaali oli jälleen täysin Hillmanin yksinajelua. Viimeisessä parissa oli vastakkain kaksi H-D:ta, "Slemmy" Talikka nitrosellaisella ja uusi yrittäjä Harry Räikkönen bensasellaisella. Remosella ei ollut ongelmia suoriutua jatkoon ohi Arnulf Fagerbergistä. Toiseksi finalistiksi ilmoit~ tautui Remonen. Talikan H-D levähti tapansa mukaisesti, nyt korjaus listalle kirjattiin alakerta. isoimman pokaalin otti kalavelat nyt maksanut Malin 92 Ruuskasen 8.545-aikaa vasonnellisin · oli varmasti Jappe kahden ryhmän ykkönen . Juha Hillman alkaa jo päästä sinuiksi turbo/ilokaasu-Suzukinsa kanssa ja lajittelu nopein-titteli heltisi ajalla 8.426/269.46
ReItselleen viikonlopun parmikäli se nyt enää maa nimittäin otti paremman startin ja kellotti aj8f19.898/221,13. Leanderssonille aika ',V ja Haukemaalle 10.3881 hyvin tuntui varamottikin laulavan. Nelossijalta löytyi neljäs amerikan pyörä sarvissaan Timo Lahtinen, 8.361/252,10. Semeissähän herrat sitten kohtasivat toisensa. Malin jätti Ryttyläisen taakseen kobralähdöllä jo viivalla voittaen selvästi ajalla 8.224/252,10. Toisessa semeiparissa RuuskaAen kurmuutti Lahtista ajamalla jatkoon ajalla 8.371/248,61. Finaaleissa kohtasivat siis totuttuun tapaan pari Ruuskanen-Malin. \ ,.Y Ollilaisen karkumatka riitti ja lIilaiselle ajalla 11.7391186~. kovasti mutta seisAtumatka oli liian suuri. Ruuskasen vanhalla ajokiIla ajava Malin näytti taiajamalla kolmanteen voitVUOnna ajalla 8.264/249,30, &297/262,10 vastaan. ~n nYt vahvasti. Haukemaa siis viissatas.llaan finaaliin Leanderssonin kansLeandersson ei antanut HAiJk:emaan yllättää itseään vaan piiskasi Suzuklnsa pippuriselta pikku-Suitkarkuun
· Forsvik kellotti . 8.4421247,25. Forsvikille tällä kertaa. VEE TWO tiiviinä. Nahkatakit auki pörräävät villin lännen miehet tuovat oman värinsä , täysveristen kilpaveljiensä stripille. Aivan hitaitakaan nuo prätkyttimet ole. Lajittelun ykkönen, kim Forsman, kellotti 11.990/176.81 . Näin Forsvik sai ajaa soolona suoraan finaaliin. Kaavion toiselta puolelta re Dahl ja harrikkamies Esa ka oli kuitenkin voimaton Tlikka sai soolona pronsia kohtasivat Dahl ja Forsvik. heti matkoihinsa voittaen 264,70. HUiman ja AmerikanSuzuki, keUottlvat Suomen ensimmäisen tarkaUeen kir7 vaikka Ei niin vauhdikas, mutta yleisön mieleen. Näin·voi sanoa uudesta HD-Iuokasta, joka on tehnyt tulooan myös tänne Suomen Drag-kisoihin. Lahtistakaan, joka kerta kerran jälkeen luotsaa Suzukinsa nopeammin maaliin, ei tyystin sovi unohtaa. FUNNY BIKE Mutta menee ne muutkin lujaa, kuin Pro Stockerit. Pölönen Juho, Rouhu Juha Koskela Bengt Luotonen 774 591 391 235 FUNNY BIKE 1. 2. 3. 4. 5. Juha Hillman Jorma Forsvik Esa Talikka Heikki Remonen Juha Takala 2100 1495 1230 1100 860 \. Toiseksi paukutteli Juha Koskela 12.638/165,74. Kolmostilan valtasi Juha 12.960/142,40. STOCK BIKE 1. 2. 3. 4. 5. Veli Malin Kari Ollilainen Heikki Remonen Tero Rosenberg Jukka Eerola 1892 1694 779 461 368 SUPER STOCK BIKE Johan Leandersson Timo Porri Harri Haukema Risto Outavaara Urpo Vuorenranta 1. 2. 3. 4. 5. 1775 Veli Malin Keke Ruuskanen Timo Lahtinen Erkki Ryttyläinen Susanne Nicol 2415 1775 1280 1100 970 800 773 771 658 HARLEY CENTER VEE TWIN CUP 927 Kim Forsman Juha. suuria harppauksia Itse kisassa H kun .joutui jätttämään v.uodon takia. Multian Juha Hillman sen ensimmäisenä teki. r\v:j~~::>::>i:I ","" kampiakselin stefa, ajokkia ei radalle tJCl':>"'L<'''}'' myös HiHmanin päässyt matkaan vuoksi
(montako Suomessa) 3. vaan Suomen Moottoriliitolle, Motocrossin ' kohdallahan tilanne' on jo pitkään ollut se, että on ruvettu uskomaan jonkun tai joidenkuiden höyrypäiden kuvitelmaan siitä, että materiaalista voidaan tuottaa maailmanmestareita, Kukin , pohtikoon mielessään voidaanko? Mutta ainakin sillä ollaan voitusynnyttää nykyinen tilanne, jossa motocrossista on tullut pelkkää lapsiurheilua. Voiko .tämä olla oikein? Nyt näyttää siltä, että myös RR on saanut oman diktaattorinsa, joka on pannut ,saneerauksen käyntiin. Noin yleensä pintapuolisesti hyvin hoidetut pyörät ovat myös sisäl- . täpäin hyvin hoidettuja, mutta saattaahan niissäkin löytyä vikoja: .. van kanssa suoritetulla kortilla 780 mk. Teknisettiedot 2. Piikkikortin voi suorittaa kahdella eri tavalla: 1) Harjoituslupa; autokoulussa käydään teoriatunnit (12h), jonka jälkeen seuraa kirjallinen kuulustelu. Kuulustelun jälkeen poliisi myöntää, tai on myöntämättä,' harjoitusluvan. Riittävän harjoittelun jälkeen (väh. Kun ajaa piikkikorttia täytyykö olla oma piikki vai saako autokoulusta piikin alleen ajon ajaksi? Ja sit viel yx pikku juttu . ,Lohdutuksena. Kyllä. kirjallinen- ja ajotutkinto suoritetaan katsastuskonttorilla. ostaessaan pyörää (varsinkin käytettyä) , ajoharjoitteluun, huoltoapua sekä muita hyödyllisiä neuvoja. 3. Kuskitkii on ihanii. Olen 15-vuotias tytöntypy joka sai viime keväänä kumman iskun takaraivoon : Tahtoo Piikin! Joo,no mä oon tällä alalla vielä vähä pihalla mut juurestahan puuhun kavutaan! vai. Onko ' yleinen. He ovat suunnanneet toimintansa suurten harrastajamäärien saamiseksi mukaan ja ovat siinä onnistumassa. Ja jos asiaa katsellaan kansainvälistä menestystä vasten, voidaan todeta, että 46 nimenomaan endurossa ollaan kehitytty. Viime vuoden joukkue-EM :n hopea, vaikka se SML:n taholla on jätetty motocrossin pronssin varjoon ja lähes. Ura lopetetaan viimeistään 19-vuoden iässä ellei siihen mennessä maailmanmestaruus ole taskussa. Lupaan liittyy erinäisiä rajoituksia; koskien harjoittelualuetta (esim. Luulen, etten ole ainoa moottoripyörästä kiinnostunut nainen Suomessa, jolla on samoja pulmia. nimim . Hinnat 1.6.1989 taksojen , mukaiset. Ennen kortin hankintaa on kuitenkin syytä ottaa yhteys paikkakuntasi autokouluun (kouluihin), tarkistaaksesi eri vaihtoehdot pyöristä, teoria tunneista yms., sekä tietysti , hinnatkin ovat saattaneet nousta. HEIPPAl Toimitus P.S. Mutta vastauksiin: 1. Nämä ovat pulmallisia juttuja erityisesti jos ei ole 16-vuotiaana ajanut KT-korttia vaan vasta vanhempana AB-kortin saatuaan alkaa haaveilemaan omasta pyörästä. Seuraavassa numerossa onpiikkitesti. P.P.S. Teknisiä tietoja meillä ei valitettavasti ole sinulle antaa,' emmekä saaneet niitä maahantuojaltakaan. Merkit ovat hyvin samansuuntaisia kuin crossissa, ja ehkäpä tulostakin alkaa pian näkyä eli Suomessa RR:n A-Iuokassa ajaa enää kourallinen kavereita ja muut ovat vetäytyneet muiden harrastusten pariin todettuaan ettei 'lajia enää voi harrastaa. Yhel mun kaverilla ei ole vielä korttia (reputti) mut sillä on harjoituslupa, eli mitä tää harjoituslupa meinaa. 3. Tilanpuutteen takia joudumme kuitenkin joskus karsimaan osan kirjeistä, pyrimme kuitenkin valitsemaan sellaiset kirjeet jotka kiinnostavat suurempaa · osaa lukijakunnastamme. KIITOS AVUSTA! Toivottavasti vastaatte! Olen pulassa jos ette vastaa. HELLUREI! Kaipaisin tietoja pyörästä nimeltään Suzu ~ ki GS 850G -82.1. Joten voisitteko vähä jelppiä avun tarpeessa olevaa. Lupa oikeuttaa harjoittelemaan moottoripyörällä ajoa enintään 3 kk ajan. Toimitus pidättää itsellään oikeuden lyhentää ja muokkailla julkaistavia kirjeitä . Toimitus ei vastaa tällä palstalla julkaistavista mielipiteistä, eikä välttämättä yhdy niihin. ,(Kuutiois vai hevosissa?) 2. Kirjeet voitte lähettää osoitteeseen: BIKE, Sulankuja 3, 04300 Hyrylä, ja kuoreen vielä merkintä "Lukijain kirjeet " EIKÖ SUOMESSA SAA ENÄÄ HARRASTAA MOOnORIPVÖRÄURHEILUA Tätä kyselevät yhä useammat kilpa-ajajat, eikä heidän kysymyksensä ole osoitettu valtiovallalle. 2. Mikäli taasen suorittaa koko kortin autokou, lussa minimimaksu on 2.157 mk. 1 kuukausi) voi suorittaa tutkintoajon. . Järjestääkö autokoulut myös ns. piikkikouluja. kotikunta), suurinta ' ajonopeutta, . matkustajaa. 2) Kortin suorittaminen autokoulussa; samat teoriatunnit kuin harjoitusluvalla ajettaessa (12 h), niiden lisäksi ajotunnit (väh. 6 h) 'autokoulun pyörällä. Myös iltaisin ajaminen voidaan kieltää. Ehkä näin sit" ten syntyy maailmanmestareita. Tuntuu , että SML on täysin unohtanut, kenen asioita sen pitäisi ajaa. Autokoulun osuus on harjoituslu. , Missä on piikin ja moottoripyörän raja. huomiotta, on varmasti kansainvälisenä suorituksena motocross-saavutuksen kanssa samanarvoinen Nimim: " Yksi poispotkittu sätä noin 500 mk muihin kuluihin (tutkinto c maksu, kortin leimavero, lääkärin palkkio, valokuvat). Liiton taholla ei myöskään tunnuta ymmärtävän , että suurin osa moottoripyöräilijöistä harrastaa . lajiaan, koska se on heistä hauskaa, eikä heillä ole koskaan ollut pieninpiäkään kuvitelmia tulla maailmanmestareiksi. Poikkeuksena on enduronlajiryhmä, joka on lähtenyt , markkinoimaan lajiaan mottona: Enduro on iloinen asia. Mistä naispuolinen moottoripyörää itselleen havitteleva henkilö saisi luotettavaa asiantuntija-apua esim . 1Kirjoittaja voi esiintyä nimimerkillä, ' mutta 'drjoittajan oikea nimi ja osoite täytyy olla toimituksen tiedossa. 3. Piikki on alle 125-kuutioinen moottoripyörä (HUOM! moottoripyörä), eli 'raja kulkee kuutioissa, 2. Jos kortin suorittaa autokoulussa .erillistä harjoittelujaksoa ei omalla pyörällä tarvitse tehdä. Näiden kahden vaihtoehdon suurin ero on hinta. 1. Prätkäklubeja toki löytyy, mutta.niihin ei ole välttämättä hakeutua täysin vihreänä aloittelijana. Mikä ero on GS 850:n ja GS 850 G:n välillä? HELLUREI! 1. Yksinäinen nainen HEI! Totta puhut! En usko että ainoastaan vasta kypsyneemmässä iässä alkavat naispuoliset moottoripyöräilyä harrastamaan joutuvat kohtaamaan nämä samat ongelmat. Käytettyä ostettaessa ei ole olemassa mitään yleispätevää sääntöä mikä on hyvä ja mikä huono, kaikki riippuu siitä mitä itse . ajopeliltään ' vaatii. GS 850 ja GS 850 G ovat yksija sama. Keppivetoinen matkapyörä, josta tehtiin 1000 cm 3 ja edelleen 1100 cm 3 versio. Piikkitypy -74 HEIPPAl Juurestahan me kaikki ,ollaan joskus lähdetty kapuamaqn, sitä vaan joskus unoh.taa ettei aina ole tiennyt kaikkea kaikesta (eikä sitä varmaan koskaan opikaan). Näiden maksujen lisäksi kortin hintaan täytynee Ii- , -'" HEI, olen moottoripyöräilystä kiinnostunut naishenkilö ja kysyn teiltä neuvoa eräisiin kynnyskysymyksiin. \ LUKIJAN .KIRJEET !" Tämän palstan olemme varanneet Teille, hyvät lukijamme. ,On melkoisen yleinen, tarkkaa lukua ei maahantuojakaan osannut kertoa meille. Missä ,kortti ajetaan
Yleensä hieman karkealta vaikuttavan kuoren alta löytyy erittäin mukava ja ystävällinen motoristi. Nämä ihmiset taas yleensä löytyvät jostakin klubista. Niinpä joudunkin toteamaan näin päätteeksi että kannattaa ottaa itseään niskasta tukevasti kiinni ja rohkeasti talutella itsensä paikallisten "kykyjen" luokse neuvoa kyselemään. Tarkkakorvainen, moottoreiden kanssa enemmän tekemisissä ollut, kuulee kyllä melko tarkkaan onko kone terve vai ei (tosin toiset koneet kolisevat ja rahisevat äänekkäästi vaikka ovatkin täysin kunnossa). Voisitte tehdä pienen vertailun esim. 90-1581 ja MP-69:n toiminnasta voit tiedustella vaikkapa numerosta 90-412492; josta vastaa kerhon puheenjohtaja Veli-Matti Kaipainen. MOIKKA! Heti alkuun kiitos Suomen parhaasta M Plehdestä. "villeistä" kerhoista mm. MP-69. 995,* yksivärinen ProfiI Ovh. Paikallisen kerhosi saat tietoosi soittamalla SML:ään, puh. Mistä johtuu Kawasakin "huono" huippunopeus. Pal- Schuberth ProfiI edusta~ tuotekehittelyn huippua ~ kaikki haittatekijät on minimoitu. * oikealla aerodynamiikalla -mahdollisimman pieni - ilmanvastus * sisäisen kätevästi sivulle taittuva leukaspoileri estää kypärän vinkumisen ja suhinan - äänetön käytössä * naarmuuntumaton ja huurtumaton visiiri * visiirin saa "city-tuuletusasentoon " * hengitysilman vaihtuvuu$ ja alipaineen tasaus ilmastointiläpillä __ * niskatoppaukset vaihdettavat, helposti puhdistettavat poski- ja . * eteen-taakse.- liukuminen estetty niska tuella * hyvä suojaus ja eristys * styrox-vaimennuksella kuori lämpöpuristettua polykarbonaattia - kestää ja on lakattavissa * liuottimia laadukkaan Profil-kypärän jokainen osa Schuberthin omaa tuotantoa * koot 50/51-62/63 * aurinkolippa lisävarusteena * kaksivärinen ja hopea ProfiI Ovh. joka mielellään neuvoo sinua kaikessa missä suinkin pystyy. Ajoharjoittelua järjestävät paikalliset kerhot SML:n (Suomen Moottoriliitto) avustuksella ja ns. voin kertoa ettei kukaan,ei myyjäkään, osaa sanoa sinulle kuinka hyvässä kunnossa, aivan 100 prosenttisesti, moottori on aukaisematta sitä. Eräs. Jenkeissä pyörä kulki testeissä 272 km/h ja Suomessa "vain" 250 km/h. Anyway, Yamaha is best! "YZ" MOIKKA! Kiitoksia ruusuista ja risuista! Kuten jo edellisestä vastauksesta varmaan luit niin asia on mielessämme ja katsotaan saisimmeko kokoon tarpeeksi asiantuntevan raadin joka pystyisi testaamaan tällaisia crossipyöriä. Piikkitesti on tehty ja voit lukea sen tämän lehden sivuilta. Neliapilavertailussa, kuten monessa muussakin vertailutestissä, olemme törmänneet siihen tosiasiaan että japanilaiset valmistavat monta eri versiota samasta pyörästä. Varsinkin 750 ratahirviöitten ja 1000 sporttien testit olivat rautaa. Suurimmat erot ovat yleensä juuri jenkkeihin tarkoitetuissa ja eurooppaan valmistettujen pyörien välillä, joskus saattaa olla niinkin että meille Suomeen tuotava malli on aivan erilainen kuin Eurooppaan, missä testit yleensä tehdään, tuotavat. Olihan tuossa vähän aikaa sitten crossikoulu, mutta mielestäni monttupyöristä saisi olla enemmän, kun itse vielä satun olemaan alan harrastaja. asia ihmetytti minua suuresti neliapilavertailussa: ZX-10. Ainahan löytyy parantamisen varaa, mutta Bike on lähimpänä täydellistä. Eli, vaikka pyörä ulkoisesti on saman näköinen (Kawassa tosin pakoputkien päät olivat erinäköiset) sen sisuskalut saattavat olla täysin erilaiset. 895,- \. Toivottavasti testaatte myös uudet 125 katupyörät. Eniten minua rassaa crossijuttujen vähyys. 125 cm 3 crossipyöristä. Tai jos olisi mahdollista, niin viritysosien testaus olisi hyvä juttu. Muista pyöristä testejä kyllä riittää ja sitäpaitsi ne ovat hyviä. Lisäksi pakokaasujen, sekä pakoputkien päitten, väristä voi päätellä jo kaikennäköistä. Henkilöt jotka osaavat antaa ajo-opetusta ja huoltoapua osaavat yleensä myöskin neuvoa pyöränhankinnassa. Testit teemme yleensä jossakin keskieuroopassa, tai jossain muualla missä on lämmintä, koska haluamme esitellä teille kaikki uutuudet heti lämpimiltään keväällä. . Uutuuksien testeissä, kuten varmaan olet huomannutkin, on joskus käynyt niin että koeajopyörä on esituotantosarjaa, ei~ kä siis näinollen sekään ·aivan samasta muotista kuin itse tuotantomalli. Lisäksi huippunopeusmittaukset tehdään säätämättä pyörää sen enempää koska luotamme siihen että maahantuoja tai tehdas on säätänyt pyörän sellaiseksi että me saamme siitä mahdollisimman hyvän kuvan, jonka me osaltamme taas välitämme edelleen teille hyvät lukijamme. Macke MORO Mä omistan Suzuki RG 125 -89 olevaa mallia ja tekisi mieli vähän virittää konetta niin että saisi noin 10 heppaa lisää
Puh. -80 tekniset tiedot ja mistähän saisi käynnistyspolki- 48 FRANK NYMAN. Kamikaze PS. .. KUKA ON KUSKI ... säys. ViritYsasioissa kannattaa aina kääntyä asiantuntijan puoleen. Suzukin uusi mallisto (mahdollisesti myös uusi piikki) esitellään seuravaassa Pariisin Mp-näyttelyssä. TÄMÄ MIES ON TIETYSTI ... HEI Miksi Bikessä on niin vähän motocross pyöristä. \ LUKIJAN KIRJEET l" jonko tulisi lisää tehoa Racing-putkella joka on kielletty tiekäytössä. Niistä saisi olla enemmän, kun yleensä testeissä ja vertailuissa on vaan isoja maantie pyöriä. Nämä yritykset myyvät käytettyjä pyöränosia. Todella moni lukijoistamme tunnisti tohtorin vaikka kuva ei ollut kovinkaan tarkka. Onnetar suosi tällä kertaa Timo Sarsilaa. Onneksi olkoon . Yamahan maahantuoja on: Oy Arwidson & Co Ab, Portti 7, 00270 Espoo. Eli. Entä paljon maksaa sylinteri ja mäntä. Haluaisin että Bikessä verrattaisi ja testattaisiin keskenään kahdeksankymmentä kuutioiset pyörät. Yamaha YZ 80, Kawasaki KX 80, Suzuki RM 80 ja KTM MX 80. Jani 12 v. J~:(minkäkokoisella pyörällä hän ajaa täs- sä kuvassa joka on otettu vuonna 1972 Ranskassa? Palkinnoksi oikein vastanneiden kesken arvotaan jälleen T-paita, joten merkitkää vastauskorttiin samalla väritoivomus ja koko. HEI Hyvin asiallisesti huomautettu, en tässä vaiheessa lupaa mitään mutta katsotaan mitä asian hyväksi olisi tehtävissä. Macke Saisinko Yamaha YZ 125 vm. Kiitti jo etukäteen MOIKKA! Pelkällä putkenvaihdolla et saa ilmeisesti yhtäkään heppaa liSää koska racingputki vaatii vähintään suutinten·· koon kasvattamista, mahdollisesti kaasareitten vaihtamisen, ja ilmanputsa;eitten vaihtamisen ja sitten päälle vielä tehomittauksen koska koskaan ei voi olla varma väheneekö teho, vai lisääntyykö se, vaikka osien periaatteessa pitäisi mahdollistaa tehonli- men akselin ja polkimen. 90-88711. Käynnistyspolkimenakselia voit kysellä myös esim. Kolaripyöräkeskus tai Arvo-osa nimisistä yrityksistä. Paita on jo matkalla. . . Koska vastauksia tuli sen verran paljon täytynee hieman vähentää vihjeitä ja vaikeuttaa asiaa muutenkin. Onko Suzukilta tulossa uutta piikkiä? T. Paljon on YZ:n hinta uutena? Omistaja Kaikki nämä tiedot saat kätevimmin suoraan maahantuojalta, tai lähimmältä jä/leenmyyjältä
Niin- sähäkästi . se kiihtyy ja kulkee. Suzuki GSX-R 750:n moottori on todellinen voiman pesä. Mutta niitä et voi kokea muuten kuin , ajamalla. Tule l~än pyöräkauppiaasi luo ja kysy voittajan merkkiä. Maahantuoja: $ SUZUKI P (90) 85951 \. Vaikka 6pettelisit sen kuinka nopeasti tahansa, et voi .' voittaa tätä suoraan kilpapyörästä polveutuvaa pyörä~. Vääntöä ja tehoa löytyy, vaihteet kytkeytyvät täsmällisesti. Tietysti tässäkin Suzukissa on kaikki nykyajan moottoripyöräteknologian parhaat sovellutukset. Haluatko äästä voittajan*) *) Super-Bike vakiopyöräluokan Suomen mestari -88. I<uinka nopeasti pystyt sanomaan SUZUI<I GSX-R 750? . Sorry, hävisit. Silti se on miellyttävä käyttää kaikilla nopeuksilla
Selvästi nopeimmin ajoi pari Jukka Lauslehto/Sakari Palojärvi ja yhtä varmoina kakkosina olivat pari Markku. Parhaimmasta ajasta vastasi Antonio Marjak . ja toisena Petteri Sallinen. Sivuvaunujen harjoituksissa ei yllätyksiä sattunut. Lisäksi neljäkymmentä muuta kilpailijaa oli yrittämässä mukaan kisaan. Piikkiluokassa Jukka Vainio kiersi Korjalan 3 286 metriä pitkän radan nopeimmin. OIli-Pekka Saarela jäi Jukasta ainoastaan 0,10 sekunnin verran ja kolmanneksi nopeimman harjoitusajan ajoi Petri Vuorela jonka pyörä nyt kulki huomattavasti paremmin kuin kevään kisoissa. 50 Puolikkaissa Harri Kallio on yleensä ajanut nopeimmat kierrosajat, mutta tällä kertaa Erkka Korpiaho oli nopeampi, aika tasan 0,5 sekuntia nopeampi kuin Kalliolla. Maalisuoran jälkeisessä yhdeksänkymmenen asteen mutkassa kaatui moni, mutkan veti pitkäksi mm. Vartiaisen Rami sai tyytyä toiseksi nopeimpaan aikaan ja kolmanneksi kiilasi Ruotsin Göran Sandberg Suzukillaan. Neljänneksi sijoittautui kaatunut Jari Kivilä, joka itse selvisi kaatumisesta pintanaarmuin, mutta mekaanikot saivat kylläkin ahkeroida pyörän kimpussa koko yön. . Jap Cupin kuumin nimi on selvästikin Mia Heinonen, joka nytkin ajoi harjoitusten kolmanneksi nopeimman ajan. Toiseksi kiilasi aika-ajoissa, pienenä yllätyksenä, Juha Kemppainen jättäen Kallion kolmanneksi. Luokassa 750 lähti ensimmäisenä rataa kiertämään Kuparisen Esko, ilma oli tässä vaiheessa jo pilvinen, mutta vielä ei satanut isojen puolikkaiden parannellessa aikojaan. Jukalla ol.i yritystä sillä hän joutui jättämään yhden SM-kisan väliin keväällä EM-kilpailujen takia ja nyt oli painettava, vaikka kyseessä olikin vasta aika-ajot. Jyrki Tobiason, Jari Lampinen ja Esko Kuparinen ja Sakari Mäntylä. \ MM KOUVOLA 1989 , -~ Noin 15 000 katsojaa oli seuraamassa Kouvola Road Race Clubin järjestämiä Formula 1 MM-kilpailuja Kouvolassa, jossa tietenkin ajettiin samalla myös SM:t kaikissa luokissa. Formula luokassa olivat mukana koko MM-sirkuksen nopein kerma, sillä järjestyksessä MM-sarjan neljä ensimmäistä miestä oli mukana. Nopeimman kierrosajan kuittasi, hieman yllättäen ehkä, Ben Ny- Teksti ja kuvat: Matti Salo man Kawasakillaan
Mies itse väitti ajaneensa selvästi kolme sekuntia heikompia aikoja eikä tunnustanut näitä aikoja omikseen. Tässä vaiheessa Kuparinen viittoili jo Vartiaiselle että kisa olisi keskeytetty, koska sadekelin renkaat olivat täysin rätteinä ja oli vaarallista ajaa niillä. Marjak kuitenkin kaatui ja Mia siirtyi johtoon. Lähdön voitti Vartiainen, varmistaessaan samalla mestaruuden tässä luokassa. Ensimmäisinä matkaan lähtivät piikit. Suhonen sai toiseksi parhaimman ajan Williams joutui tyytymään komanteen sijaan. Kuparisen aika oli sama kuin aikaisemmin, mutta oikeutti nyt kahdeksanteen sijaan. Vartiaisen upouusi Suzuki kulki kahdenneksitoista parhaiten ja mies totesikin että onneksi vanha pyörä on matkassa mukana, jos uusi pyörä ei sattuisi toimimaan kuten pitäisi. Nopeiten kiersi radan Carl Fogarty Hondallaan aikaan QO,73, joka vastaa 130.38 km/h keskinopeutta. Maalissa Mia oli selvästikin onnellinen, olihan tämä hänen toinen voittonsa, jonka lisäksi hän on kerran sijoittautunut kolmanneksi. Radan kuivuessa sadekelin renkaat sulivat alta ja sekin oli huomattavissa. Eestiläinen JOri Randla joutui keskeyttämään tässä lähdössä ajettuaan muutaman kierroksen. Kuparinen oli kuudes ja Erkki Siukola kymmenes. Ensimmäinen ja Harri Kallio pesi jälleen kaikki kaksipuolikkaissa. näyttänyt tulevan mitään. Jukka Vainio johti kisaa heti ensimmäisestä kierroksesta lähtien maaliin saakka, toisena seurasi Seppo Tuomainen ja kolmantena oli, hieman kärkikaksikosta jääneenä, Petri Vuorela. Varsin yllättävää sinänsä oli että Peter Sköld ajoi toiseksi nopeimman ajan 1.32,35. Kivi seurasi toisena ja kolmantena oli Harri Korpinen. Kärkimiehillä oli sadekelin renkaat alla ja sen huomasi. Kun kisas- 51 \. Vartiaisellakin oli sadekelin renkaat alla ja totesikin että kisan loppupuoli oli ajettava hiljempaa kuin alku puoli. Jap Cup ajettiin seuraavaksi ja siinä kärkeen ampaisi heti Antonio Marjak Mia Heinosen seuratessa perässä. Eestiläinen JOri Raudsikei päässyt ajamaan kuin pari kierrosta ennenkuin vaihteisto hajosi. Toiset aika-ajot jouduttiin ajamaan vesisateessa, mukana olikin ainoastaan kuusi ajajaa, joilta saatiin viralliset ajat otettua, parantelemassa aikojaan ja tietysti harjoittelemassa sateessa ajoa. Muuttuivat kylläkin ajamattakin koska viimeiset ajat saatiin klo 20.30 lauantai illalla. Sallinen seurasi tiiviisti vanavedessä ja ero maalissa oli , nuikka puolisen sekuntia. Rami Virtanen sijoittautui kolmanneksi, jo selvästi jääneenä. Mestaruus tässä luokassa ratkaistaan vasta viimeisessä osakilpailussa, koska pisteet ovat kärjen kohdalta sen verran tasaiset. Luokka 750 lähti matkaan sateen kastelemaIla radalla. Kuparinen ja Nyman joutuivat helläämään Vartiaisen siir- . tyessä johtoon ja Maikolan nOl!stessa kolmanneksi. Ajanotto Kouvolassa ei pelannut kuten pitäisi. Fogartyn aika pysyi samana, mutta Suhosen ja Williamsin ajat muuttuivat. Fogartyn tullessa radalle ketsomista riitti. Neljäntenä ajoi Nyman joka oli jo tehnyt ra- Sköld, Nyman, Mäkiniemi ja Kuparinen odottelemassa radaille pääsyä. Tällä kertaa oli Carl Fogarty lyömätön. Peura/Reijo Lintala. Formula 1-luokassa ajettiin kolmet aikaajot, joista ensimmäiset ajettiin jo perjantaina kuivalla asfaltilla. Viimeisissä aika-ajoissa Suhonen oli nopein, mutta koska rata oli märkä eivät ajat parantuneet ensimmäisistä aika-ajoista. ta oli enää kolme kierrosta ajamatta punakelltainen lippu nostettiin maalilinjalla varoituksena sateen liukastamasta radasta . .Kisa keskeytettiin kaksi kierrosta ennen virallista maaliintuloa koska rata oli tässä .vaiheessa aivan läpi märkä ja lähes kaikilla kuskeilla slicksit alla. Takarengas lipsui ja pyöri joutavia aivan mahdottomasti, eikä ajamisesta koa neljäntenä ajavaan Maikolaan. Sateen kastelemalla radalla ajoi ' nopeimman ajan Stewe Hislop ja Jari Suhonen oli toiseksi nopein. Parin kierroksen jälkeen kärjessä oli Kuparinen, Vartiaisen seuratessa kuin hai laivaa. Sköldin aika säilyi kaikesta huolimatta samana. GENTLEMEN, START YOUR ENGINES Sunnuntain kilpailut aloitettiin kuivalla radalla. Jari Suhonen ajeli vauhdikkaasti jääden Yamahallaan kuit~nkin yli kaksi sekuntia Fogartylle sijoituksen ollessa viides. Jari kiertelikin rataa miltei taukoamatta ja renkaat näyttivät pitävän. Kolmanneksi parhaimmasta ajasta vastasi Stewe Hislop. Ajouransa hän on aloittanut jo yhdeksänvuotiaana mikroauton ratin takana ja voittanut siinä SM:n vuonna -86 Junior luokassa. Markku Kivellä oli kaksipuolikkaissa mahdollisuus varmistaa mestaruus, mutta kärkeen ampaisikin Harri Kallio. erittäin hyvin
Mestaruus ei kuitenkaan vielä ratkennut, mutta kaukanakaan se ei enää ole. Kilpailu oli koko ajan hyvin hanskassa; Fogarty oli jo karannut ja kolmanteen oli pitkä rako ennenkuin jarrut hävisivät, kertoo Jari. \ Jari kävi pitsillä neuvotteluja pyörän to;;ninnasta. Robert Dunlop ei pitänyt kiirettä tankkauksen kanssa. toinen sija säilyivät samojen henkilöitten käsissä loppuun asti, mutta kolmanneksi kiilasi itsensä . Seuraavina maaliin saapuivat Markku Peura/Reijo Lintala ja kolmansina Sakari Salomaa/Jari Sihvonen, joitten välillä hopea-ja pronssitaisto käydään tänä vuonna.. Kuparinen oli tällä haavaa yhdentenätoisena samoihin aikoihin kun ensimmäinen suomalainen, Kivilä, tulee tankkaamaan. Maaliintulojärjestys oli näillä herroilla sama ja he olivatkin ainoat jotka olivat samalla kierroksella. Suhosen jälkeen seuraavaksi paras suomalainen oli Kuparinen sijoittautuen yhdeksänneksi. Korpiaho totesi kisan jälkeen että ensimmäinen kilpailu meni pipariksi koneen hajottua jo ensimmäisellä kierroksella, eikä tänä vuonna enää ole asiaa kärkeen . Tällaiset tilanteet voivat olla erittäinkoin vaarallisia, tosin minä en onneksi joutunut tällaiseen vaaralliseen tilanteeseen tässä kilpailussa. Olen tyytyväinen kolmanteen sijaan koska, olin etukäteen ajatellut sijoittuvani kolmen parhaan joukkoon. Lähdön otti nimiinsä Suhonen, hänen takanaan vaani kuitenkin Fogarty, Robert Dunlop ja Brian Morrison. Jari kertoi ajaneensa viimeiset kymmenen-viisitoista kierrosta ilman jarruja, jarruttaen mutkiin moottorilla. Tämän luokan SM jäi siis myös ratkaistavaksi viimeisessä osakilpailussa. Päivän toiseksi viimeisenä lähtönä ajettiin MM-lähtö luokassa Formula 1. Tankkaa- maan en joutunut koska moottori kiersi sen verran pienillä kierroksilla että polttoaine riitti loppuun asti. Tasoerojen hän kertoi olevan huimia lähtöön osallistuvien välillä kun jo kuuden-seitsemän kierroksen jälkeen joutuu ohittamaan hitaampia. Fogertyn mielestä kisa meni hyvin, eikä valittamista ollut. Kilpailun lopppuvaiheilla Fogarty on jo selvästi johdossa ennen Hislopia, joka on ohittanut Suhosen. Ennen kisan puoltaväliä olin jarruttaa itseni ulos samassa mutkassa jossa kaduin viime vuonna, onneksi pääsin vielä nousemaan hiekalta ylös. Lauslehto/Sakari Palojärvi, varmistaen samalla SM :n. Morrisonin eturengas kuitenkin petti ja hän joutui viipymään varikolla melkoisen pitkään. Siukola oli kymmenes, pitkälti palaneen venttiilin ansiosta, Nyman oli 18. Lopuksi Jari kertoi vielä että vaikka kaikki olisikin mennyt nappiin Carl olisi sittenkin tainnut olla liian kova pala nieltäväksi Kouvolan radalla. Päivän viimeisinä lähtivät matkaan sivuvaunulliset. Suomen Vartiainen joutui keskeyttämään iskettyään polvensa asfaltin plntaan pahemman kerran hevosenkenkä-mutkassao Tällä välin Hislop oli nousuut kolmanneksi Suhosen jälkeen. Tapansa mukaisesti maaliviivan ylittivät ensimmäisinä Jukka. Hislop ja Dunlop tankkailivat pyöriään vielä aivan ennen lämmittelykierroksen alkua. Maikola joutui keskeyttämään kisan puolessavälissä. 52 Kun kisasta oli parisenkymmentä kierrosta ajamatta suurin osa kilpailijoista käy pitsillä tankkaamassa. ja Kivilä 22. Kisan jälkeen Fogarty sanoi seuranneensa alussa ,Jaria katsoen millaista vauhti ajetaan , mutta päätti sittenkin antaa Hondansa laulaa kun muista ei ollut ohittajiksi. Rata oli jo täysin kuivunut ja kaikilla oli slicksit alla. Erkka Korpiaho. Kisan kestäessä kärkipaikan otti Fogarty ja kolmanneksi nousi Morrison. Monta kertaa oli lähellä etten ajanut ulos radalta, sillä on tosi vaikea arvioi- Suhonen iloitsee palkinnostaan Fogertyn ja Hislopin seuraillessa. da-~ moottorijarrutuksen tehon. Tämän vuoden tavoite onkin asetettu mahdollisimman hyvään EM-tulokseen ja ensi vuonna kamppaillaan taas SM:stä
HALUATKO LUKEA TESTIN ENSI KAUDELLE HAVITTELEMASTASI PYÖRÄSTÄ. .. ' MUISTATKOVI. ELA? MITÄ MOOTTORI PVÖRÄI LVN ALALLA TAPAHTUI VUONNA 1984. TAI 1985, 1986, 1987,' 1988. NUMEROSTA 1/89 LÖYDÄT SISÄLLYSLUETTELON 1/84""':8/88 - ALLAOLEVASTA RUUDUKOSTA NÄET MITÄ NUMEROITA ENÄÄ ON SAATAVISSA -- ~ ....::.::: :.=; 1/84 2/84 3/84 '-- ro ro ~ ro '-- 5/84 1/85 2/85 3/85 4/85 5/85 8/85 <tI -" -" "(ij c. 'E B ~ Q.) ei) 2/86 4/86 8/86 1/87 2/87 3/87 4/87 5/87 6/87 7/87 8/87 " -vi 0 a. c: ei) ei) 6/86 0 ro 0 c: 1/88 2/88 3/88 4/88 5/88 6/88 7/88 8/88 ~ 0 -~ c: ~ Co 1/89 2/89 3/89 4/89 5/89 cA; Co e c: ro ro c: ro ro E ~ ~ Ql ~ "E 'ö z CIl 0 \ ::l c " ti 0 a.. TAI · MUUTEN VAIN MUISTELLA MENNEITÄ? NYT VOIT TILATA POSTIENNAKOLLA VANHOJA BIKEN NUMEROITA HINTAAN 15,-/NUMERO (+POSTIKULUT PAINOSTA RIIPPUEN N. SOITA TILAAJAPALVELUUMME TAI POSTITA ALLAOLEVA KUPONKI NIIN TOIMITAMME HALUAMASI LEHDEN/LEHDET SINULLE. MUISTELLAAN! ....:. 12-16,-)
"pientä keulaa" mantien leveämpää takarengasta joka oli käytettiin 38 mm:n putkilla. katsastamaton . Eli periaatteessahan katsastusmiehellä Ennen kuin tekee yhtikäs mitään kan: ei ole mitään sitä vastaan että itse vaihtaa nattaa käydä paikallisella katsatuskonttoomaan pyöräänsä hieman jykevämmän rilla näyttämässä pyörä ja keskustella katsastusmiehen kanssa siitä mitä aikoo tehkeulan, vai onko? Alkuperäiset jarrut ovat riittävät, joten dä. Koska "iso keula" (41 mm putket) on sekä halvempi hankkia ja ainakin minun vanha jarrusatula ja levy saavat luvan kel- . Aikanaan on helpompi katsastaa valmis vata. ensi kesää. .. Syksyn ja talven aikana pyrimmeseuTästä alkaa pitkäaikainen projekti jonka turhan pieni joten eteen on laitettava pyöraamaan kuinka projekti edistyy ja saarimään 21-tuumainen rengas. Tässä kohdin sa onko muutos ylipäätään mahdollinen määräisesti mitattuna kahden-kolmen as- olisi kylläkin säästynyt paljon aikaa ja rahaa jos olisi ostanut Softailin toisen ala- tehdä: - renkaitten koko edessä ja taka. teenloivennus lienae riittävä, . siitä eivät na. Aiemmista putkista sorkei kävisikään konttoriIla ennen rakenteri tuumaa pidemmät kuin alkuperäiset jolua, mutta varma on aina varma. ten tästä johtuen uudeksi ohjauskruunuk- vaammekin pois kaikki ylimääräiset kiinnikkeet ja heijastinpinnat, ainoastaan va- , Katsastuksessa 20.6.1989 piti tarkistasi täytyy mitä ilmeisimmin valita Tollen vaiman seuraavat asiat sen lisäksi että katasmistetta oleva säädettävä ohjauskruunu, semmanpuoleisen alempi jarrusatulan tusmiehen kanssa käytiin keskustelemasjottei keula nousisi liiaksi pystyyn. kieltojen maassa, vai pitääkö koko ko- . hieman keulan loivennuksesta johtuvan näytille? taan, jonka jälkeen kaikki taas puretaan ja meus raijata käsityöläismuseoon < jousitusliikkeen Iyhenemisen . . 54. - katsastus maksoi 190,-, joten se jäi putken, mutta rakenteluhan on rakenteajo-ominaisuudetkaankärsi. varojen puutteesta johtuen tekemättä. Supergliden 19-tuumainen etupyörä on . Vasta sen jälkeen Superglide vuosimallia 1986 jolla ajetaan koko komeus viedään katastuskonttorille · näytille. kunnes todetaan ettei alkuperäinen keula ole tarpeeksi vahvaa tekoa näinkin raskaalle pyörälle ja ettei ulkonäkökään miellytä. ENSIN NÄYTILLE Onneksi Harley on myöhemmissä vuosimalleissa itsekin todennut ettei 35 mm · TOKI kaikki tarvittavat osat tuli hankittua paksut etuteleskoopin sisäputket ole riitennenkuin lähdin katsastukonttorille leitävät Harrikkaan ja korvannut ne kaikissa maamaan iSbmpaa etu rengasta, ja samalleissa joissa tätä ns. Silmä- kiinnke jätetään paikoilleen . Kaikki vie oman aikansa. En- daanko pyörä keväällä katsastettua tässä sin hankitaan sopivat osat; sitten kasa- . Saattaahan se tietysti onnistua niinkin mutta hyvin suunniteltuon puoliksi tehty ja puoliksi · valmiiksi puhuttu on jo melkein katsastettu. c KEULANVAIHTO · Teksti ja kuvat: Macke Otetaan yksi kappaletta Harley-Davidson viedään kromattavaksi. Eli ensin näytille. de-Glide-, tai Softail-mallin etuputket. on myös uusi etuakseli. Toinen mahdollisuus on tietysti ajaa kat- · Vuosi sitten näitä tehtaan alkuperäisiä Koska Wide Gliden alateleskoopppiput~ kiin sopi.i ns "vanha jarrusatula", eli kym- sastamattomalla pyörällä .jaennen pitkää Wide-Gliden etuteleskooppiputkia sai mentuumaisellelevylle tarkoitettu, täytyy jäädä ilman kilpiä tien päällä. melkoisen sopivaan hintaan joten tuuTässä artikkelissä tehty muutos on sen masta toimeen. rakentaa jarrusatulalle uusi kiinnitysrauta. Wide-Gliden teleskooppiputketovat pa- Onneksi edes alempi kiinnitys sopii mel- verran pieni ettei syntyisi ongelmia· vaikkein kohdalleen . lua .. Etulokasuojaksi käy hyvin Wide Gli- projekti kun olet ollut samaa mieltä tehtämielestäni myös näyttävämmän näköinen kuin uusi 38 mm keula pitää siis ostaa Wi- den tarvikesuoja ja taiwaallista tuotantoa vistä muutoksista katsastusmiehenkanssa jo ennen muutoksia. Rengas" toivon mukaan saamme valmiiksi ennen koon suureneminen kompensoi samalla . \ Otetaan kasallinen osia ja liitetään ne yhteen · jonka jälkeen sitten voikin huoletta pyyhkäistä katsastusasemalle leimaamaan koko komeus
TEAM SUZUKI RÄYSKÄLÄ 19 20.8. klo 12 4f~ RIIHIMÄEN MOOTTORIPYÖRÄKERHO KAHVAKOPLA 10,· \
2731313 VAIHTOPYÖRÄLISTA ·82 7.800" -80 3.000,·81 8.900,·81 7.800,·85 9.600,-84 4.600,-88 27.800" -83 5.800.- ·8759.500" -64 35.800, ·84 36.800,g -60 45.800, -80 19.700" -8224.500,-88 64 .800,-8745.000,·7812.800,-8528.800,13.800,·8636.800,- ·89 22.800,-67 13.800.-88 16.500,-8816.500,- -82 11 .900,- -8742.800, ..&4 -88 ·88 -88 ·87 -86 ·86 -88 ·83 29.900,- -84 16.800.- ·8012.500,- .s. 44.800,- -8645.900" -83 29.900,C-85 9.800,' .C-83 16.800,- X.RV 650 AFRICA TW:IN MUISTA! SALAISEN. 607 454 t ~HONDA \ leppoisan melleväl VAIHDOKIT KEVÄTHINNOIN ·85 10.800,' ·87 14.900,· -83 7.700,' ·84 7.900,· ·84 7.900,' -83 4.900,· tC-85 8.900,' ·83 6.300,-87 9.800,· "88 38.900,·83 7.800,· -83 7.800,·87 19.800,- , 7.900" 14.900, 16.800,14.900,12.900,9.800.9.800,9.800,- -87 13,800,' -86 12.900,-83 3.500" -84 4.800,· -8814.900,' ·8814.900" -8711.900,-85 8.1500" "O~T Hooda QR50 Rallu Suzuki PV.sO AUTOT BMW 1602 Volvo 244 Saab Combl -89 4.700,2.800,2.500,- -75 12.800,'-75 16.800,-78 14.800,' . AGENTIN SAFARI-, .MAASTO-; NAVY-, ARMY VA.RUSTEET·PIHAMYYMÄLÄSTÄ. 6 955-369469. MYYNTI , VUOKRAUS, HUOLTO Mir1i·R4D 7' & ..cKawasaki ON.K OMIKKELIINMÄNIJÖITÄ? Varmat merkit, vaihtopyöröt, .laaja varustev.aUkoima 56 ~· (1[JWW[] ~ ~SVSTEIVIS DV PORRASSALMENK. TERVHULOA! PUH. \ KOP:N URHEILUSÄÄTIÖN NUORISOSTIPEND.IT ·. julistetaan haettaviksi Urheilijoiden stipendien .tarkoituksena on tukea lahjakkaita ja esimerkillisiä 16-18-vuotiaita svullilaisia urheilijoita heidän opinnoissaan ammatti pätevyyden saavuttamiseksi. Urheilullisen menestyksen vähimmäisvaatimuksena on ollut ? yksilölajeissa sijoittuminen ikäluokassaan SM-kisoissa kuuden parhaan joukkoon ? palloilulajeissa pelaaminen vähintään liiton toiseksi korkeimmasså sarjassa ? joukkuelajeissa mitalin saavuttaminen oman ikäryhmän SM-kisoissa. Seurojen ja joukkueiden apurahat on tarkoitettu tukemaan ja kannustamaan laaja-alaista, esi 7 merkillistä, tuloksekasta ja kasvatuksellisesti merkittävää nuorisotyötä. Stipendien hakuaika on 24.4.-30.9.89. Hakemuslomakkeita saa KOP:n konttoreista. 1\\..AUt(se1: .. ~HONDA 90 .
NeuvosJuri Randla joka myös kuuluu parhaimmistoliitossa ei saa ajaa moottoripyörällä. koostuu kahdesta Eestiläisestä RR-ajaJuri Randla (vas) ja Peter Koval (oik) ajavat kiljasta jotka lähtevät mukaamme testaamaan paa kaksitahtisilla Vihur-tehtaan pyörillä mutta kahta seiskpuolikasta; Honda VFR 750 F ja näyttävät viihtyvän hyvin myös Viljandin katuSuzuki GSX 750 F. Vapauden tuulet puhaltavat Eestissä:, myös silloin kun kyseessä on moottoripyöräily. .. Näen edessäni hirvikuvan . _ --- ---~-------------------------~ \. Ennenkuin käännämme keulamme kohti olen nähnyt ainoastaan TV:ssä. Meille tarjoutui aivan erikoisen mahtava tilaisuus; saimme ensimmäisinä länsimaisina moottoripyöräilijöinä ajaa täysin vapaasti Neuvostoliiton alueella, Eestissä ja Liettuassa. Teksti: Gerry Nordström Kuvat: Björn, Per ja Gerry J ännitys kohoaa kun Georg Ots saapuu Peter, joka ajaa luokissa 125 ja 250 on sitärantaan . Kokopäivätoimisena. henkilökohtaisia tavaroitani ja toteaa kaiken päätteeksi kuivasti; "Valitettavasti. Täytän heretelää ja siellä Riikaa käväisemme KALEVmostuneena tulliselvityspaperin, jossa mm. moottorikerhon kerhotiloissa jotka. Kaikilla on mukanaan käsin poimitut kukkaset. Tällä tavalla Eestissä toivotetaan vieraat ja tutut tervetulleiksi. sijaitsevat kysytään kuinka paljon länsivaluuttaa on mukana. Tullimuodollisuudet eivät kuitenkaan vie täällä sen enempää aikaa kuin muuallakaan. Koko muodollinen tarkastus on ohi kymmenessä minuutissa. Jään aulaan tarkastelemaan ihmisiä jotka ovat omaisiaan tai tuttujaan vastassa. paitsi rankattu koko Neuvostoliiton parhaimmaksi ajajaksi. Kättelen vastaanottokomiteamme joka mm. Kaksi keski-ikäistä miestä syleilevät toisiaan pitkään, luultavasti he eivät ole tavanneet toisiaan pitkään aikaan . . Sekä Peter että te tienneet sitä?" Juri ovat käyneet Suomessa ja täällä ajaneet Katselen satamaan päin ja näen univor250 ja Superbikeluokissa. muun pukeutuneet miliisit joita aikaisemmin . Nämä miehet ovat mestaradalla japanilaisten sporttouringpyörien selässä. reita ja nimeltään Juri Randla ja Peter Koval. 57 --- ~ ~-- --_.~--~_. Hän ajaa kilpaa myös crossikuinka ääretön määrä virkailioita penkoo ja ralliautoilla. Ettekö toon ajaa 125 ja 250-luokissa
,., . Jet·takkl: Värit: sini· sinilTL, punalTl. Koot: 46-58. sinmen, t.sininenl c:yan, tsininen, punainen, puna! ' 11., sinVTl, valkolTL, fluori· vihreålTl. lakissa tikki· ",.,...... IInlllQllO Jet-asu enduroon {li<;M~eriacllina keståvl motoaoss-nylon. Koot: 2~36". HUOM: Väreissä sinV Tl La punafrL saata· vana myös Lasten takit: Koot: 130, 140 ja 150 on seka Lasten housut: Koot: 22,24,26". \. irrotettavat hihat
Alumiininen runko ja kate ovat entisellään. Akkiä kaikki ongelmat kuitenkin selviävät ja meille tulee tavaton kiire radalle. Olemme metsässä. Rataa tuskin erottaa puitten seasta. Kaksikymmentä senttiä Jurin taka pyörästä vaikuttaa sopivalta välimatkalta. Vihur-tehtaan val- Maantiellä Hondan moottori on ihanan tuntuinen. Minä vaihdan samalla pyörää päästääkseni kokeilemaan Suzukia. Peter pistää heti parastaan ja minulla on lieviä vaikeuksia pysyä perässä. Kova jarrutus ja yhdeksänkymmentä astetta oikealle, sitten seuraa lyhyt suora ja sitten ... ... Viisikymmentä metriä ja taas tullaan risteykseen (pysy oikealla!) lyhyt suora, nopea oikea ja taas ollaan lyhyellä lähtöja maalisuoralla. Se vetää tasaisen sitkeästi läpi koko kierrosrekisterin ja korkeilla kierroksilla siinä on voimaa yllin kyllin. 60 Peter Kova! pitää Hondasta, kuten hänen poikansakin. mistamista alumiinirunkoisista ja Rotax-moottoreilla vauhditetuista RR-pyöristä pääsevät nauttimaan hyvin harvat. VIIkaisen kelloani ja totean että puolitoistatuntinen joka meille q!i varattu on hupenemassi'l järjestelyihin. Isokokoinen ratapäällikkö huitoo vimmatusti käsillään jakaen ohjeita. Kir~kaan punaisen katteen suojista löytyy luonteeltaan erittäin mukavan tuntuinen .. Oho! Siinä mutkassa takapyörä lähti luisuun, alkuperäisrenkaat eivät vaikuta kovinkaan urheilullisilta ominaisuuksiltaan. Samanaikaisesti keskiseisontatuki raapii radanpintaa huolestuttavan usein. NÄYTETÄÄNPÄ NOILLE ULKOMAANPELLEILLEf Tiedän, että Peter Koval käy kuumana varikolla, hän haluaa päästä radalle, hän viittoileekin Jurin varikolle. Tällä radalla ovat tänä vuonna myös ajanut ulkomaalaisia ajajii'l KALEV-moottorikerhon puheenjohtajan kiitos Richard Laurin toimeliaisuuden . Valtaväylä Eestin ja Riian pääkaupunkien välillä on täysin länsimaista tasoa ja minä lähden matkaan Hondalla Jurin seuratessa Suzukilla. KIRKKAANPUNAINEN MATKASPORTTI Honda VFR 750 on ollut markkinoilla jo muutaman vuoden ajan on nyt muotoutunut puhtaasti urheilulliseksi matkapyöräksi. kolme todella nopeata mutkaa puitten HONDA YFR 750 F SUZUKIGSX seassa. Pieniä parannuksia pyörään on tehty; siinä on nyt 17-tuumainen etupyörä, säädettävä katteenlasi, uudenmalliset vilkut ja alumiiniset takajalktappien kiinnikkeet. Suzukin uutukainen tähän luokkaan on kuin sekoitus GSX 600 F:s.tä ja GSX 1100 F:stä. \ todella nopean katuradan, Piritan läheisyydessä (Tallinnan lähellä). Tässä kohdin rata kääntyy takaisinpäin häipyäkseen loivaan vasemmalle kääntyvään mutkaan, lyhyt suora, jonka jälkeen rata jälleen häipyy nyppylän taakse päätyen risteykseen! (tässä kohdin pitää muistaa pysytellä vasemmalla). Melkoinen määrä uteliaita on kerääntynyt pyörien ympärille. Varikolla on täysi kaaos. oikealle kaartuvan vauhtimutkan jälkeisessä penkassa Iymyilevät kuvaajat ja tarkoituksena on että ajamme heidän ohitseen näyttävästi vieretysten . Pirunsarvet kasvavat ja vauhti kiihtyy. Nämä pyörät ovat melkoinen näky maassa josta herkkupalat yleensä ovat kotoisin Tsekkoslovakiasta tai Itäsaksasta. Kiireessä olin unohtanut kertoa Peterille missä kuvaajat $.uzuki selvittää upeasti ne osat radasta jossa Hondan keskituesta, kipinät sinkoilevat.. Ensimmäisen oikealle kaartuvan mutkan Juri ajaa hiljaa, ikäänkuin totutellakseen minut tähän rataan. Jos en pysy hänen vauhdissaan lopetan ajamiseni siihen paikkaan ja ostan kiikkustuolin . Rata on lyhyt ja erittäin mutkainen, takaosa melkein kuin mikroautoille tarkoitettu. " Minun on pakko sulkea silmäni vaaroista, muuten tästä ei tule mitään", totean kauhukseni kun Juri lähtee edessäni kiihdyttämään GSX 750 F:llä. Kiitollisena siitä että Juri hiljentää vauhtiaan pysyttelen hänen pyöränsä perässä kuin iilimato seuraavan yhdeksänkymppisen mutkan läpi joka häviää nyppylän taakse ja jossa rata syöksyy melkein suoraan alespäin tiukkaan vasemmalle kääntyvään mutka<;in ja oikealle kääntyvään mutkayhdistelmään,joka oikeastaan koostuu kolmesta erillisestä mutkasta. vesijäähdytetty V4-kone jossa on ratasvetois~t tuplat yläpuoliset nokka-akselit. IImaJöljyjäähdytteinen GSX-R 750 moottori on teräsprofiilirungossa, jonka pääpalkit on vedetty melko suoraan ohjauskruunun ja takahaarukan laakeroit:inin väliin . Riikan RR-rata; Bikernieku, muutama tunti myöhemmin. Kate ja runko muistuttavat 600:sta kun taas takaosa muistuttaa 1100:sta
Hän on ajanut kilpaa Riikan radalla monta kertaa. Neljä-viisi eri ruokalajia. Kuinka Eestit jaksavat syödä näin paljon? . VALUUTTAVAIKEUKSIA Lämmin sauna odottelee meitä järvenrannassa., Sauna on puulämmitteinen, kuten pitääkin. ovat "mutta tuohan korjaantuu jos vain jarrutan hieman myöhempään ja ajan Peterin viereen mutkassa". Rata on täysin maatierata, neljä-viisi kilometriäpitkä, jossa on todella pitkiä suoria, muutama vauhdikkaampi mutka ja muutama YS.ikymppinen: Turvallisuuden kannalta sijainti oh hyvä; rata on kokonaisuudessaan avomaalla joten turva-alueita on r,iittämiin .. Kun saavumme paikalle japanilaisillapyörillämme. Sitäpaitsi muille kuin suomalaisilasentoon Hondassa. le syntyisi kieliongelmia, mikäli ei osaa puhua venäjää (silloin et ole kovin suosittu) . Toistaiseksi turistit siis eivät voi liikkua yksin . Meillä ei esimerkiksi ole karttoja. Pesuvesi otetaan järvestä, tai sitten HONDA MUKAVAMPI MAANTIELLÄ pestävä heitetään järveen. Ja voittanut. Näitten kahden pyörän välinen ero on totaalinen . On jo ilta ja me istumme ravintolassa. Käytämme Michelin-sliksejä, eikä niitä todellakaan kasva puussa täälläpäin . Peter ajaa melkoisen pystyssä, hän ei kiipeile . jossa verhot on vedetty eteen ja jossa tanssihaluiset jatkuvasti kääntävät vahvistimesta musiikkia lujemmalle. Päivällisen jälkeen totean itsekseni etten ole tähän mennessä kuullut ainuttakaan venäläistä sävelmää. Suzukia pitää kierrättää jotta se toimisi niinkuin pitääkin mutta silloin se vaikuttaa olevan hieman tehokkaampi kuin Honda koska tavoitan Peteriä radan takaosassa nopeissa mutkissa. Hondan V-moottorissa on voimaa jo pienistä kierroksista lähtien. Tässä nimenomaisessa koeajopyörässä on alla urheilulliset Metzeler edessä ja Michelin takana. Peter osaa radan ulkoa, joten minä keskityn pysymään hänen kannoillaan nyt kun viimeinkin olen päässyt vauhtiin. Hondan kate suojaa paremmin. Viljandissa on yksi hyvä puoli; täällä ei ole venäläisiä. Eteisessä on vanhoja eestiläisiä seteleitä kehystettynä; Kruunuja ja centtejä. Ulkopuolella liehuu aikaisemmin kokonaan kielletty Eestin lipp~ . SUZUKI TEKI VAIKUTUKSEN Viljandin kilparata, jolla Juri ja Peter kilpailevat ensi ' viikonloppuna, sijaitsee juurr kaupungin ulkopuolella. Saamme vaihtaa vain 200 ruplaa markoiksi (n . Sadekuuro saa meidät pukemaan sadvaatteet, mutta hetken kuluttua aurinko taas paistaa, kuten se on tehnyt koko viikon pituisen matkamme aikana. Viljandi, Porvoon ystävyyskaupunki. Idyllinen pikkUkaupunki ajoilta jolloin Eesti oli vapaa maa. Aivan kuten meilAurinko kipuaa ylöspäin taivaalla ja me lählä, täälläkin saunotaan usein ja mielellään . demme kohtLseuraavaa yöpymispaikkaa joka Muutenkin maamme muistuttavat. Ainoastaan vaihteisto on hieman ' jäykkätoimisempi kuin Suzukissa. Kerho ostaa ne Espanjasta ja Ranskasta. Siirrymme pohjoiseen- päin uuden päivän ' koittaessa. Tämä kertoo kylläkin enemmän paikallisten ajajien tasosta kuin meidän ajostamme. Yksinäinen turisti ei löytäisi Eestissä edes kaikkein tarpeellisimpia asioita; kuten ruokaa, yöpymispaikkaa, polttoainetta ja karttoja. Maantiellä Hondan moottorikin tulee oikeuksiinsa. tasan, mikä on ainoastaan muutama sekunti heikompi aika kuin kierrosennätys. Mutta Peter ajaa huomattavasti lujempaa kuin Juri ja minä luisun etupyörä lukittuna tangentin suuntaisesti yrittäessäni päästä hänen rinnalleen kuvausmutkassa. ulkomaalaisen mahdollista liikMaantiellä roolit vaihtuvat. radalla Hondalla jonka etu pää on todella levoton ' kovassa vauhdissa. Björn perääntyy kauhistlJneen näköisenä muutaman askeleen verran kaataen kameravarustuksen. Juri on erityisen onnellinen koska hänen upouusi Honda RS 250 saapuu päivänä minä hyvänsä. Ja viimein, muttei vähäisin tekijä; Suzukissa on kunnolliset renkaat. Sitäpaitsi Suzukissa on isompi maavara, vaikka keskiseisontatuki onkin paikoillaan . Ne mitkä meillä on ovat peräisin' sotien· väliseltä ajalta. Juri ja Peter ovat· sikäli hyvässä asemassa että he pääsevät Suomeen kilpailemaan silloin tällöin . Tämä on ensimmäinen japanilainen kilpapyörä joka tuotetaan Eestiin, mutta kohtapuolin se· saa seurakseen Kawasaki ZXR 750:sen joka nähtäneen täällä Suo~ messakin kunhan sitä ensin hieman viimeis, tellään Vihur-tehtaalla. - Valuutta on suurin ongelmamme, toteaa Juri. Toivottoman pitkiä maatalojen pihojen poikki ja pienien kylien halki kiemurtelevia pölyäviä sorateitä, joille tienpinnasta noussut pöly laskeentuu vasta kauan sen jälkeen kun viimeinen pyöristä on ohittanut paikan . Ajamme teillä ja kylien halki jossa turisteja ei aikaisemmin ole käynyt. - Emme oikein pysyneet laaditussa matkasuunnitelmassa, naurahtaa Peter (joka ilmeisesti nauttii sorateillä ajamisesta), kun me lopultakin kaarramme sen paikan pihaan, jossa tulemme yöpymään . Olemme keskellä metsää, jossain keskieestissä, mutta täälläkin tarjoillaan r.uokaa runsain määrin. Kymmenkuntaautoa (Lado- ' ja ja Mosseja) seuraa meitä rivissä kuvauspaikkojen välillä kiertäessämme rataa. 1.400 mk) per matka. Se toimii myös kovassa röykytyksessä, esimerkiksi silloin kun .tien pinta ei ole paras mahdollinen. On hyvin vaikeata saada kokoon se määrä länsivaluuttaa mikä tarvittaisiin ostaakseen pyöriä, moottoreita, osia ja tietysti renkaita. Suzukin nopea ohjaus on kultaa arvokkaampi radalla muttei niinkään vakuuttava maantiellä. Maantiellä voi nauttia Hondan rauhallisemmasta ohjauksesta ja pehmeämmästä jousituksesta joka nielee kaikki epätasaisuudet tiettyyn rajaan asti., jolloin se pohjaa. Tässä pyörässä keula oli säädetty· keskimmäiseen asentoon kolmesta mahdollisesta. - Hondan maavara ei ollut riittävä radalle, toteaa Peter tauolla puron ääressä keskellä kukoistavaa Eestin luontoa, mutta etujarru on mahtava. Enn on jostakin loihtinut kylmää juotavaa ja me nautimme siitä täysin siemauksin näin kuumana päivänä. - Minä pidän enemmän Suzukista, toteaa Juri, koska ajo-ominaisuudet ovat paljon paremmat, vaikkeivät jarrut olekaan aivan samaa luokkaa kuin Hondassa. Haanjaan johtavat maantiet ovat sorapäällysteisiä. Tilanne kuitenkin selviää ja minä lähden Peterin perään 'joka ilmei, . Se vetää.tasaisesti läpi koko kierrosrekisterin ja on erittäin väkivahva isoilla kierroksilla. Eron huomaa heti kun vaihtaa pyörästä toiseen . Nyt Honda on . Teho nousee kierrosten myötä ja etupyörä nousee radan pinnasta mutkista kiihdytettäessä. Useat eri seikat joista Peter ei onneksi vielä tiedä mitään, koska hän ei ole ajanut Suzukilla radalla, vaikuttavat minun ajosuoritukseeni. suotuisasti. Hymyilen itseKseni Peterin keinahtelevaa' etenemistä Hondalla koska Suzukissa on parempi ja tukevampi jousitus joka toimii huomattavasti paremmin eräissä kohdissa tällä radalla. Hondassa on liian pehmeä jousitus, varsinkin edessä, ja etuhaarukka pohjaa tiukoissa jarrutuksissa jos radalla on kuoppia. Varikolla tästä' käydään tiivistä keskustelua. Enn joka on Peterinmanageri näyttää Peteril- . le kierrosaikoja; kaksi minuuttia. pyörän selässä ja joutuu kallistamaan pyörää enemmän mutkissa .. Mutta l:1änenajolinjansa ovat kauniit. Turistillaolisi vaikeuksia löytää jo kaikki ' teen lasi on vieläpä säädettävissäkahteen eri tarpeelIisin kuten ruoka, yöpymispaikka ja polttoaine. Kat- totta. kua täysin .vapaasti Eestissä moottoripyörälkuin kotonaan" . Suzukin etu pää on säädettävissä ja säädöissä on eroja. toisiaan sijaitsee niin pienessä kylässä ettei sitä oike. melkoisesti, kuten kielikin. astaan ole olemassakaan . - Olisiko.. sesti on päättänyt näyttää mistä Eestiläiset kuljettajat on tehty, Onneksi allani on Suzuki jolla voi huolettomasti päästellä sellaisten kohtien yli joissa Hondan keskiseisontatuesta lentää metrien. pituisetkipinät. Ainoastaan Eestiläisiä, suomalaisia ja englantilaisia kappaleita. - Meidät pakotetaan lukemaan venäjää koulussa, muttemme kovin mielellämme käytä sitä kieltä. Ensinnäkin Suzuki on huomatt~ , vasti kevyempi käsitellä ja sitä voi heitellä melkeinpä miten tahtoo radan osilla joissa Honda on todella jäykän tuntuinen. kysyn' Enniltä, joka.on porukan·järjestelijä. yksinkertaisesti istuu korkeammalla, vaikkaEnn huolehtii siitä että kaikki käytännön asiat kin ohjaustangon jasatulan, välinen suhde on sujuvat hyvin samanlainen molemmissa pyörissä. '- Toistaiseksi se on täysin mahdotonta, Ratkaisevat erot ovat satulan ja jalkatappien koska viranomaiset ovat sitä mieltä ettei turisvälinen mitta.joka Suzukissa on lyhyempi ja ti pärjää yksikseen Eestissä, mikä kylläkin on itse kate. Suzukin jousitus on kovempi, mutta pohjimmiltaan parempi. radan' ympärille kerääntyy oitis suuri määrä katsojia. Erityisesti pisimmällä suoralla jossa mittarin mukaan vauhtia on 240 km/h etu pää heittelehtii jopa niin ettei ohjaustanko· ole pysyä käsissä. Vaihdamme pyöriä ja pääsen Suzukin sel- 61 - - -----------~ \. Kymmeniä ja taas kymmeniä kilometrejä hiekkateitä jotka hiljalleen muuttuvat kestopäällysteisiksi teiksi jotka ovat parhaat päivänsä jo nähneet. Ajoasento on rennompi, siinä lä. Poliisi huolehtii siitä etteivät katsojat ryntää radalle kun pyyhkäisemme ohi 200 vauhdissa maantiellä. Peter näyttää ajolinjat ja minä yritän parhaani mukaan seurata häntä nopealla ja pai, koittain huonopintaisella
110/80-17 110180·17 TAKARENGAS ...... po tehdä. ?. 2 kpl 296 mm le· 2 kpl 290 mm le· vyli, kaksimäntänelimäntäpurisUmet puristln TAKAJARR_ U ....... paluuvaim. SATULAKORKEUS 780 mm 790 mm PAINO TANKATTUNA 219 kg 231 kg · HUIPPUNOPEUS n 230 km/h 230 km/h ·HINTA .... MootViljandin , ja päämärämme, Tallinnan väli tori on meluisampi ja vaatii kierroksia viihsen matkan voi ajaa kahta tietä pitkin ; suotyäkseen. 74 kW (100 hv)/10 Kello on lisätty. reittiä pitkin jossa ihmiset eivät aikaisemmin tai muuttuu epätasaisemmaksi Suzukilois- . \ HONDA VFR 750 F MOOTTORI. esijänn. sääd. 6 vaihdetta, O·mn· 6 vaihdetta, O·ren· gasketju gasketiu SYTYTYS ........ ........ .... .......... Sen moottori c on kierrosherkempi ja runko ja jousitus toi. mii erittäin hyvin, sekä radalla että maantiel- 62 lä. ... 748 cm 3 TEHO .................... 70,0148,6 mm SYLTlLAVUUS ....... Kuljettaja istuu rennossa asennossa ja pystyy, niin halutessaan, säätämään katteenlasia ylöspäin suo· ki Gsx 750 F on ehkä touringmaisempi sisa- . jautuakseen viimalta. 62.950,56.600,MAAHANTUOJA ..... Hitaampi ohjaus sopii reensa , GSX 750 Rn, verrattuna mutta somyös paremmin maantielle. veltuu silti paremmin kuljettajall~ joka havit- . Suzuki GSX 750 F puhuttelee ennemmintelee pyörääjostielJä on mutkia, paljon ja ki~ kin iliitä urheilullisempia maantiekuljettajia periä. joilla on polvisuojatnahkapuvuissaan. . taa ajo-ominaisuuksillaan . ... . Honda päihittää Suzukin ainoastaan tasaisilla teillä joitten pienet epätasaisuudet Hondan jousitus nielee erittäin pehmeästi. Peterkään ei mieti asiaa sen pidempään vaan vastaa : - Honda. Se on huomattavasti mukavampi , parempi moottori, paremmat jarrut. Se on monipuolisempi , tekisin siihen muutamia ·parannuksia, esimerkiksi asentaisin siihen ohjausvaimentimen ja etuhaarukkaan jäykemmät jouset ja paksummat öljyt. .... . Oy Otto Brandt Ab Oy Bensow Ab Tuupakantie 4 Nimismiehenpelto 6 01740 Vantaa 02770 Espoo 90-890100 90-85951 · VÄÅNTÖMOMENTII Aluboxrungon alla ja muoviin käärittynä piileksii erittäin mukava V4-moottori. Ehkei yhtä komea mitta risto kuin Hondassa, mutta se toimii. Suzukin GSX-R 750-moottorin uusi työympäristö on teräksisen rungon suojissa. Suzukin GSX 750 F puhuttelee urheilullista maantiemotoristia jolla on taipuisat p olvet. HO(ldan jarrut purevat hyvin ja ne ovat ihanan tunnokkaat. kään joka taas kerran yllättää minut käyttäytymällä erinomaisesti. 4·syl, 4·tahti, DOHC, vesijäähd. ISKU/PORAUS ....... Paikoissa joista Hondalla ajettaess,a maha kääntyy ylösalaisin Suzukilla selviää upeasti. .............. Sitävastoin takajousitus heiluu sen verran että ehdin jopa epäillä rengasrikkoa. Kysyn ensin Jurilta: - Minkä pyörän näistä kahdesta te ottaisitte? - Minä ottaisin Suzukin ; vastaa Juri empimättä asiaa sen enempää .. Katteen muotoilu on erilainen ja raa, hienoa päätietä joka.on kaikilla kartoilla- . melkoisen edessä sijaitseva pieksi ei suojaa kin o Toinen, jännittävän tuntematon , kulkee. tuulelta yhtä hyvin . Keskiseisontatuki täytyisi irroitaa. Olemme kaikki kolme yhtä mieltä siitä että kyseessä on kaksi aivan eriluonteista pyö· rää:. Suzuki on nopeampi käänteissään, jarrut toimiHonda VFR 750 F sopii parhaiten norvat moitteitta kuitenkaan säväyttämättä. maaliin maantieajoon koska siinä on rauhallisempi ja sitkeämpi moottori. 30 mm, sääd. paluuvaim. TAKAJOUSITUSI Pro Link/105 mm, Full Floater/140 mm, ISKU ... muutoin se on entisellään. SUZUKI GSX 750 F 4-syl, 4·tahti, DOHC, ilma/öljy· jäähd. 44,7173 mm 748 cm3 78 kW (106 hv)/10 500 rpm 74 Nm/9 000 rpm 500 rpm 73,5 Nm/9 500 rpm PURISTUSSUHDE 11:1 10,9:1 KAASUTIN ... Mutta kun tie mutkistuu . . Käriet6n Kärjet6n TANKIN TILAVU US 20 litraa 20 litraa ETURENGAS .. Ohjaus on nope- · JurilIe, Peterille ja minulle valinta on help- . ampi ja maavara riittävä, jopa radalle. 140/80·17 150/70-17 AKSELIVÄLI .......... 108 mm 100,6 mm ETUjARRU ... 4 kpl Keihin 34 mm 4 kpl Mikuni 36 mm VAIHTEISTO ......... 1 480 mm 1 460 mm HAARUKAN KULMA 27,40 260 ETUJÄTTÖ ........ sääd. 256 mm levy 250 mm levy ETUJOUSITUS/lSKU 41 mm haarukka/ 41 mm haarukka/1 140 mm, ila-avust. .. . ..... .......... ole turistia nähneet. ........ Suzu-. : ... ..
SITÖ PAR I VF750 C 1035.00 1153.00 SITO PARI Z440LTD ·CUSTOM 1035.00 S ITO VAIMENN INPARI Z750 LTD 1154.00 1023.00 1049.00 SITO PAR I XJ600 1378.00 1049.00 SITO GPZ600R 1566.00 1049.00 SITO VAIMENNINPARI CBX750F·F2 1245.00 1153.00 ·SITO KK VAIMENNINPARI VF750F 1510.00 1534.00 SITO KK VAIMENNINPAR I VF500F 1510.00 SITO KK VAIMENNINPAR I' GPZ9OOR 1035.00 1510.00 1100.00 SITO KK VA IMENNINPARI GPZ600R 1601.00 1035.00 SITO KK VA IMENNINPARI FJ1100 1510.00 1100.00 SITO KK VA IMENNINPARI XJ600 1540.00 1054.00 SITO KKVA IMENNINPARI GSX500EF-ES·E1601 .oo 995.00 . . . HUOKEAA VETOVOIMAA -420-112 -420-120 428-1 18 415H-106 415H-124 415H-130 420-110 420-78 420-88 420-90 428-11 0 428-112 428-118 428-120 65.00 60.00 80.00 49.00 56.00 58.00 49.00' 35.00 39.00 39.00 49.00 50.00 54.00 54.00 428-124 428-126 428-130 428-140 428 H-110 428H-112 428H-118 428H-120 428H-124 428 H-126 428 H-130 428H-140 520-104 54.00 57.00 57.00 63.00 60.00 61.00 63.00 66.00 67.00 69.00 72.00 75.00 87.00 . 921·422 022 Vlldcs linja 2, puh. STADIUM LASIT ... -12N11 -3B -12N 12A-4A-1 -12N14-3A -12N16-3B -12N5,5-3B -'12N5,5-4A ' 12NS,5A-3B -12N5-3B -12N7-3B -12N7-4A -12N9-4B-1 ' 6N1 1A-1B -6N 12A-2D -6N4B-2A-3 -6N4C-1B MYYMÅLÄT: Turku: HelsinkI: 170.00 151.00 180.00 210.00 99.00 99.00 103.00 81.00 11 6.00 116.00 123.09 81.00 98.00 51 .00 56.00 -6N6-1D-2 -6N6-3B -6N6-3B-1 -B38-6A -C60-N24L-A -CB10L-A2 -CB12A-A -CB14L-A2 -CB18L-A -CB3L-A -CB3L-B -CB4L-B -CB50-N18L-A2 -CB5L-B Ptlspanrlstlntlc 1, puh. SITO KK CB750F-CB900F-BOLDOR 1537.00 1035.00 SITO KK ' VA IMENNINPARI XJ500 1540.00 SITO KK VA IMENNINPARI XJ650 103.5.00 1540.00 766.00 SITO KK VA IMENNINPARI XJ750-9oo 1540.00 1240.00 SITO KK Z500-GPZ550 1634.00 1240.00 SITO XL125 833.00 906.00 SITO XL125R 833.00 1123.00 818.00 833.00 676:00... POSTIMYYNTI: Postitse: PL 52, 20761 Ptlspanrilotl Puhcllmltse: 921·422 022 - - -- - - - - - -_ _ _-'--_......JI \. SITO .KK VA IMENNINPARI GSX750EF-ES 1510.00 1035.00 . EDULLI NEN VA IHTOEHTO. . KLASSISTA TYYLIÄ CD G) (J) .ROCK OIL KETJUSPRAY STADIUM MK 8 STADIUM MK 4 STADIUM MK 9 KU IVU US TU HOAA KETJUS I, KÄYTÄ ROCK OIL KETJUSPRAYTÄ, SOPII MYÖS O-RENGASKETJUILLE. 600 ml 40,200 m l 25,- 195:264,254: - ESSBEE VAIMENNI N MONIEN MIELESTÄ -PARAS 270: - SOPII 35 - 38 -42 mm KÄVRILLE. i r MCC KETJUT .SITO VAIMENTIMET HILJAISTA HUIPPULAATUA, , SOPII SOVJTTELEMATTA PVÖRÄÄSI. ... 90·715 730 57.00 56.00 56.00 121.00 336.00 181 .00 185.00 191 .00 256.00 77.00 77.00 89.00 261.00 100.00 @10) ~ ~O i:!..J U XL250R XL200R XL500R XL600R XT500 XT550 XT600 DR600R BMW R&O GS-ST KLR600 VA IMENNINPARI Z650 VA IMENNINPARI Z1000 CX500 VA IMENNINPARI VA IMENNINPARI 900Z1 VA IMENNI NPAR I CB750K1-6 VAIMENNINPARI CB500 VAIMENNINPARI CB350FOUR VA IMENNINPARI GS500 VAIMENNINPARI GS750-850 VAIMENN INPARI GS1000-GSX VAIMENN INPARI CB500K3 FJ1100 VAIMENN INPARI CB900F-750F VAIMENN INPARI CB900F MUSTAT VAIMENNINPARI VF750S VAIMENN INPARI VF750F-VF1OO0F XJ750 SECA VAIMENN INPARI XS1100 VAIMENN INPARI XJ550 VAIMENN INPARI XJ650 VAIMENN INPARI XJ750-900XJN VAIMENN INPARI GS450 VAIMENN INPARI GSX750 VAIMENN INPARI GSX1100 VAIMENN INPARI GS500E VAIMENNINPARI Z500 LJ\.)LJlJ SITO VA IMENNINPARI GPZ550 1178.00 SITO GPZ750 R 1119.00 SlTO VAIM ENNINPARI Z750E-L 11 03.00 SIlO~ VAIM ENN I NPAR I GPZ750 UNI 876.00 1100.00 976.00 SITO VAIMENNINl?,\Rl GS500KATANA 1024.00 876.00 SITO VAIMENNINPARI GS150-KATANA 1294.00 876.00 SITO VAIMEN NI NPARI GS1100 KATANA 1294.00 876.00 SITOVAIMENNINPARI CB750K7 1053.00 934.00 SITO VA IMENNINPARI CB750KZ 1053.00 876.00 SITO VAIMENNINPARI GPZ900R 1100.00 SITO VA IMENNINPARI GPZ1100 UNI 1103.00 1101.00 .1547.00 SITO .VA IMENNINPARI VF500F 11 01 .00 788.00 SITO VA IMEN NI NPARI GSX750EF 1023.00 1547.00 SITO VA IMENNINPARI GSX750ES 944.00 1053.00 . SITO SITO SITO SITO SITO SITO SITO SITO SITO SITO SITO SITO SITO SITO SITO SITO SITO SITO SITO SITO SITO SITO SITO SITO SITO SITO SITO SITO SITO SITO SITO SITO SITO SITO SITO SITO GLOBE AKUT
Cupissa ajetaan neljä osakilpailua joista kolme seuraavaa käydään Ruotsissa. Viime vuodelta muistamme kuinka Porvoolainen Timo Merentie sijoittautui kolmanneksi vajaallakin osakilpailumäärällä. Hänen ja Ducati 750:n nopeus huomattiin päättävissäkin elimissä ja hän nousi suo- 64 raan A-Iuokkaan kuten hänen edellyttämänsä ajat hyvin edellyttivätkin. Vaikka Timo olikin lähes suvereeni kotimaassa edellisen polven pyörällään oli Ruotsin Olle Anderson uudella Ducati 851:llään liian nopea hänelle. Näin kauden ensimmäisessä kilpailussa tulisikin olemaan melko kiinnostavaa nähdä mitkä asetelmat tulisivat olemaan tänä vuonna talven virittelytauon jälkeen , sekä .uusien Ducati 851 :n tultua mukaan leikkiin. Harjoitukset päästiin kuitenkin ajamaan kuivalla radalla, joskin tuuli hieman häiritsi. Aamulla varikolla pyöri hermostuneen näköisiä BOTT-kuskeja odottamassa katsastusta ja äänimittauksia. Seuraavina kolmikkoa, hieman hitaimpina, seurasivat Olle Anderson , Björn Ande rson ja Juha Kyllönen . maan 80TT NordicCup-pisteitä. Olle ottikin osaa veljensä 750 Ducatilla. Ainoastaan SM "lähtöihin osallistuvien BOTT-pyörien äänet mitattiin . Harjoituksissa jyvät erottuivat akanoista . Myös Moto Guzzi-miehet olivat saaneet uusia palikoita koneisiinsa ja vieläpä oli epäselvää nähtäisiinkö luokkaan hyväksytty Norton wankel radalla. Osanottajaluettelosta oli luettavissa että Tanskasta oli oli paikalla Kjell Sörensen 851 Ducatillaan. voittanut PM :n aikaisempina vuosina. aika-ajossa kolmikko päästelikin tiukasti samoille kierrosajoilie, 1.20 tuntumaan järjestyksessä Lantta, Sörensen , Merentie. \ (" ?? KAKSIREIKAISTEN KAPINAT, ·eli Battleof the 'Twins Nordic cup ~89 OSA YKSI: ,KEMORA HelRC ry:n 20-21.5 Kemorassa järjestämien SM Road Racingkisojen . yhteydessä suoritettiin myös 80TT-luokan kauden avaus. Samalla havaittiin ettei äänen kovuudella ja vauhdilla välttämättä ole mitään yhteistä. Suomestakin oli mukana yksi 851:nen Juha Kyllösen ohjastamana. Eräitten herrojen helpotus oli huomattava kun lopulta ilmoitettiin ettei äänimittauksia suoritettaisi. Viime vuoden voittajalla Olle Andersonilla oli keväällä ollut ongelmia koneensa kanssa kuten myös norjalaisella Dag Lövaasilla (väittävät että kampiakselit eivät kestä yli 130 hv:n tehoja?) . Ajotai-. mitä tahansa. Lauantain harjoituksissa sää oli epävakainen. Omaksi ryhmäkseen erottui muista 'nopeampina Sörensen, Merentie ja Lantta. Hän on mm. Isojen nelitahti~twinien koitokseen oli saapunut myös joukko Ruotsalaisia ja Tanskalaisiakilpailijoita tavoitte/e. Jorma Lantta Suomesta oli viimeistellyt pyöränsä talven aikana siihen kuntoon että häneltä saattoi odottaa kilpailussa
Kjell Sörensen pysytteli kärjen tuntumassa tässäkin lähdössä. Lähtiessään ajamaan hän oli samaan aikaan ottamassa rikastinta pois päältä. Paikalliset Hyllinge Motorsällskapetin pojat näyttivät heti samantien missä kaapin paikka on. Virallisissa aika-ajoissa Suomalaistenkin tahti oli jo parempi. pyörien edellä. Muutama BOTI-Iuokkalainen siis ajoi myös lähdössä A 750. Ainoastaan viime kauden Cup-voittaja Olle Anderson pysyi jotenkin Lantan vauhdissa. Timo Merentielle joutui kuitenkin "työtapaturman" uhriksi kun oli lähdössä aika-ajoihin. Seuraavina olivat Panta Wallin Moto Guzzilla Oonka moottori oli muunnettu erittäin Iyhytiskuiseksi 1105-kuutioiseksi tehopakkaukseksi). 50. Kuinka vaikea rata on osoittautui Suomalaisille jo harjoituksissa. Mies sijoittautui ki- "Pörisee kuin tuhat ampiaista" - tuumi kisojen kuningatar, ruotsalaisten viritellessä Harrikkaansa. 65 --~~ ----~~------------~ \. Ajomieheksi . osoittautui myös Mikael Adolfsson, joka alitehoisella Kawasakillaan otti muita mutkissa kiinni mitä suorilla jäi. Kemoran kisan voittaja Kjell Sörensen oli loukannut kätensä Tanskan osakilpailussa pahanlaisesti. Aika-ajoissakin HYllingen miehet Björn ja Olle Anderson pyyhälsivät kärkeen Ducateillaan. Tanskalainen Sörensen näytti muille kuinka ammattilainen ottaa lähdön ollen selvästi ensimmäisenä ensimmäisessä kaarteessa. ja Anders Bengtson massiivisIla, mutta nopealla, Harley Davidson XR 1000-pohjaisella pyörällään. Toiseksi paras Suomalainen, Juha Kyllönen, sai keulimisesta huolimatta melko hyvän lähdön sinnitteli neljäntenä miehenä Björn Andersonin perässä aIkukierrokset. tonsa näyttivät Mikael Erikson ja Kjell Bogren vanhoilla 750 Nortoneillaan pysyen tiukasti uudempien Ducati-, Honda-, Moto Guzzi ym. Ero miehien välillä venähti melkoiseksi jo ensimmäisellä kierroksella kasvaen tasaisen varmasti aina ruutulipuIle asti. Kilpailu oli melkoisen tylsä koska kärjessä ajaneiden ero oli melkoinen. Paalupaikalta lähtenyt Jorma Lantta yritti löytää kaikki välivapaat pyörän laatikosta, mutta onnistui silti pääsemään toisena pääsuoralle. Sörenseniä hän ei kuitenkaan onnistunut tavoittamaan. Kisat olivat pohjoismaitten suurimmat ja BOTI-Iuokassakin osallistujia oli n. KYllönen ei kuitenkaan kaatunut, eivätkä sijoituksetkaan muuttuneet koska välimatka seuraavaan oli sen verran pitkä. Kisan voittaja Sörensen piti twvinillään sellaista vauhtia yllä että olisi keskinopeuden perusteella ollut luokassa kuin luokassa mukana kärkikamppailussa. TULOKSET: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. Kjell Sörensen Jorma Lantla Olle Andersson Björn Andersson Juha Kyllönen Mikael Eriksson Bosse Sandberg Markku Eskolin Jouni Ahonen Niels Koldby DK SF S S SF S S SF SF DK Ducati Ducati Ducati Ducati Ducati Norton Honda Ducati Ducati Laverda OSA KAKSI: KNUTSTORP Cupin toinen osakilpailu ajettiin eteläruot- . sissa Knutstorpin Iyhyehköllä radalla jossa on suuria korkeuseroja, olo on kuin vuoristoradalla. Muutaman kierroksen kuluttua hän kuitenkin järjesti hieman dramatiikkaa kisoihin käväistessään kääntymässä Hermostunutta odotusta etelä-Ruotsin helteessä, 36 Jorma Lantta, 35 Juha Kyllönen, 4 Björn Andersson (voittaja). mutkan radan ulkopuolella. Kaatuneiden muistopäivän kunniaksi nostettu lippu oli levynä lipputangon puolessavälissä. Aamupäivän vapaissa harjoituksissa tahti oli leppoisa kaikkien viimeistellessä ajolinjojaan. Iltapäivällä ryhmityttiin itse kisaan oival- lisen sään vallitessa. Nimetön lipsahti väärälle puolelle runkoputkea tullen silputuksi nokka-akselin hammashihnan ja rataspyörän väliin. Timo on siis alkukauden poissa pelistä. Varsinaisena kisapäivänä, sunnuntaina, oli pilvinen ja tuulinen
Kärjen nopeudetkin ovat täysin vertailukelpoisia muiden luokkien kanssa. Per Christophersen 6. Vihreän syttyessä kärkeen ampaisivat Olle "Olinelli" Anderson, Kjell Sörensen sekä Dag Lövaas. Myös Panta Wallin ja Mikael Adolfsson pää~ivät hyvin matkaan . Paalulta lähtenyt Björn Anderson ja Suomen Juha Kyllönen miten pyörällä keulitaan lähdössä. Lääkäri kielsi osallistumasta kilpailuun koska Bengtson loukkasi jalkansa kaaduttuaan harjoituksissa. Lähtö tapahtui valoin. Molempien vauhti oli aamusta parantunut huomattavasti. Valitettavasti lähdöstä puuttui Anders BOTI-sarjan organisoja, Björn Anderson otti kärkipaikan. Vielä samalla kierroksella " Olinelli" jarrutti etupyörän altaan pääsuoran jälkeisessä kaarteessa. Näin harjoitusajojen nopein, koko 66 S Ducati S Kawasaki S Moto Guzzi N Ducati DKYamaha N Ducati SF Ducati DK Moto Guzzi SF Ducati DKDucati. Juha Kyllönen 10. Kyllönen oli toiseksi nopein ollen yhdestoista. Mikael Adolfsson 3.,J'anta Wallin 4. Lars Christensen 9. Toisena oli tässä vaiheessa Mikael Adolfson Kawasakilla ja kolmantena Pantta Wallin Moto Guzzilla. Mainittakoon että Björn Anderson ajoi uuden kierrosennätyksen tällä radalla keskinopeuden ollessa 106.920 km/h . Suomalaisista Lantta ja Kyllönen, nousivat nopeasti huonohkojen lähtöjen jälkeen sijoille 8 ja 9. Onneksi Jorma kuitenkin ohitti maaliviivan ensin. Myös Suome,n Ben Nyman nousi hienosti alitehoisella Kawasakillaan 23:lta tilaitaan 16:sta. Tässä kilpailussa nähtiin kuinka BOTI voi olla luokkana sekä suosittu että kilpailuna värikäs. \ peällä kädelläänkin viidenneksi aikaajoissa Suomalaisista Jorma Lantta oli nopein ollen yhdeksäs. Jesper Hald Bengtson H-D:llaan. Matkaanlähdöstä ei vaan meinannut tulla mitään. Sörensen ja O. Ehkäpä tästä syystä yhä useampi A-lisenssin haltija on kiinnostunut tästä luokasta. TULOKSET: 1. Lantta kävi kovan kaksintaistelun Tanskalaisen Lars Christiansenin kanssa. Dag Lövaas 5. Jorma Lantta ' 8. Anderson pitivät johtopaikkansa ensimmäisillä kierroksilla , kunnes Sörensen neljännellä kierroksella kaatui pääsuoran jälkeisessä mutkassa. Björn Ariderson kiristi tahtiaan epäonnistuneen lähdön jälkeen ja kuudennella kierroksella hän ohitti Wallinin ja Adolfsonin saavuttaen koko ajan kärkipaikkaa hallussaan pitävää Olle Andersonia. Lantta pääsi jopa ohi asti muutaman kerran mutta joutui taas perääntymään. David-Bue Andersen 7. Björn Anderson 2
Iltapäivä, joka on mitä parhainta kuvausaikaa, on haihtumassa taivaan tuuliin emmekä me halua jättää näitä välttämättömiä kuvia ottamatta. Siksi vauhti näillä kapeilla, mutkaisilla, vuoristoteillä kiihtyy yhä kovemmaksi. Bike Koeajo: SUZUKI RGV 250 ?? PIKKUNATTI Hän on pieni ja kaunis, hänen kanssaan voi kokea jotain arjesta poikkeavaa. Gunnarilla ja minulla on kunnon pyörät allamme; Kawasaki ZXR 750 ja Honda RC 30. Tyylikäs ja ketterä ja saa taatusti jokaisen ajajan lämpenemään, sopivalla alustalla. Näin ainakin luulimme. Yllättäen pieni sinivalkoinen raaseri pyyhältää ohitseni keskellä mutkaa ja on jo kaukana ennenkuin toivun shokista. Tästä oli kehittyvä lyhyt mutta kiihkeä ... rakkaustarina joka leimusi muutamana aurinkoisena '. päivänä Espanjassa. Gerry Nordström H ämärä peittoaa meidät aivan liian aikaisin Espanjan vuoristossa. Olemme jättäneet espanjalaiset kolleegamme typerien kaksitahtisten; Aprilia AF1 Replican ja Suzuki RGV 250:n selässä taaksemme. Näen kuin- 67 \. Kaunis iltapäiväaurinko joka luo unelmallisen valokuvausvalon laskeutuu yhä nopeammin horisontin taa muuttuen samalla isoksi punaiseksi palloksi joka haluaa asettua jonkun vuorenhuipun päälle lepäämään. Me ajamme kilpaa kellon kanssa
\
Kuten laatikko nyt toimii on erittäin vaikeata vaihtaa suurempaa pykälä~ vasem~a~n ka~~~v!.s~~ i mutkissa. Jalalle ei kertakaikkiaan Jaa rnttavästi tilaa. - Ehdottomasti hauskin kaksitahtipyörä en kaksimillä minä olen Gunnar päättahtisiin paljon teeksi. Ajan itse muutaman kierroksen Kalafatin radalla ja totean kuinka kevyt RGV tää ku ylity. set della luj~.~.IW~ IUIUlunralJl!. Kevyt ja ketterä rakenne, jossa yksityiskohdatkin on suunniteltu loppuun asti, luo kaikki mahdollisuudet kokea jotain mukavaa mutkaisella tiellä tai radalla. \. mutPa kierroksia teitajoutuu käyttämään melkoisen tiheään tahtiin, ja monasti keskellä mutkaa, niin toivoisi laatikossa olevan kilpa-asento
bussi Renault 21 GTS Renault Traffic 0 Saab 99 CC ~gY~ci~~8~~f 1.3 DX Volvo 345 GLS 1.4 Volvo 242 uusi -85 -77 -89 -82 -88 -82 :g~ -80 -75 HINTA 480,- 4.10-18 TL 2.75-21 3.00-21 -77 NAHKAPU VUT 90/90- 18 70/90- 21 :g~ -87 -84 -87 -86 -76 -69 -84 -86 -88 -84 i~S TL 90/90S21 :~~ JA ARAI-KypARA T. :jä 4.60-17 5.10T-17 -80 -85 Nämä autot vaihdamme moottoripyörääsi sopivasti Fiat Tipa 1.6 -89 Mercedes Benz 300 0 Auto M ~~~m3~~!\'J3 ~~nel!a takuu BMW315 -82 ChevroletSf)9rtWan9heng.bussi -77 Ford Sierra 2.0 i S -87 Ford Escort 2.0 RS alkup. -77 Ford Fiesta 1.1 -83 KOKOMT40 KOKO MT45 DART ~~~J; ..f~:J U -87 Kawasaki Z 1000 ZL 1000 Mac 11400 Ford Granada 2.3 RS Daihatsu Charmant uusi uusi uusi uusi uusi -84 -87 -89 -88 Suzuki 355,- TT 358,435,300,330,TT 320,279,279,320,- MT40 --JÄLLENMYYJÄT:MP-LlIKKEET KAUTTA MAAN. \ Kyllä jengi tietää, mistä löydät hyvät ja oikean hintaiset pyörät - tuu tsekkaamaan VAIHTOVALIKOIMA AUTO BIKE O N SUZUKI-CENTER TULE KAUROILLE, SE KANNATIAA MOOIIORlpYÖRÄT GSX 750 GSX 600 F GS 500 RGV 250 TS 125 RK GSX 750 EF GSX 750 F GSX 750 F RG 500 F FZR 1000 -88 -88 -74 Yamaha Honda cfiutojlike e# 00'<1" «"7 "7 z oo z~~ ö~ . ~«:5 KUNINKAALANT.19 KEHÄ 111 8571077 AUIQI Shadow 1100 C CBX 750 F 750 CBR 600 CB 900 F NX 250 CB 250 R HINTA TL 90/100S16 100/80S17 90/90S18 110/80S18 100/90S18 130/70S18 295,325,315,380,335,430,- TT 270,295,345,305,- ' f,< '!( I MT45 Dart Maahantuoja: Importör: 70 ~ I~ ~{:I ,\~mJ Oy Arwidson & Co Ab PL 30 SF-02271 Espoo ~ii~~:'G~~~~Y22:'~~~ Mitsu Lancer 1.5 Mitsu Galant Turbo Mazda RX 7 (urheilu) Opel Kadett 1.6 Opel Manta 2.0 Opel Rekord 1.9 (huippu hyvä) Opel Kadett 1.6 S Peugeot J5 9 heng
\
110 km/h, jalat eivät enää tahdo pysyä jalkalaudoilla ja ,ohjaustankokin tärisee melkoisesti. Pyörä on nimittäin ajo-ominaisuuksiltaan varsin hyvä ollakseen tämän kokoinen. Jarrut vaativat suhteellisen paljon poljin- ja käsivoimaa mutta toimivat kuitenkin erinomaisesti pysäyttäen tämän järkäleen nopeasti ja tehokkaasti tilanteen niin vaatiessa. Tämän pyörän koeajotehtiin Eestissä ja Liettuassa, missä tiestö on paikka paikoin varsin kuoppaista. Ilmeisesti juuri yhdistelmän kuoppainen tie/kova jousitus johdosta toinen, isokokoisista, siyulaukuista repesi. Kovassakaan vauhdissa pyörä ei vaapu tai ole muuten epävakaa. Saapasmaassa osataan tehdä hyviä moottoripyöriä, siitä ei ole epäilystäkään. Henkilökohtaisesti en kuitenkaan koskaan ole ymmärtänyt miksi jousituksen pitää olla niin julman kova. Vauhdin kasvaessa ja kierrosten noustessa tärinä kuitenkin käy varsin ärsyttäväksi, 4 500 kierroksen jälkeen, vauhc;lin ollessa n. oli myös hinnaltaan erittäin kilpailukykyinen , kuten ,vielä tänäkin päivänä. Pyörämalli ei vuosien saatossa ole juurikaan muuttunut ja siinä on edelleenkin sama, tosin hieman siloiteltu ja paranneltu , tekniikka kuin vuosikymmeniä sitten. Onko tämä pyörä tänä päivänä käyttökelpoinen matkapyörä vai ainoastaan jäänne menneiltä ajoilta? ~ Brembon jarru varustus sattaa alkuun tuntua jäykkä toimiselta, mutta pysäyttää pyörän hyvin, Edessä kelluvat levyt joista toinen toimii yhdessä takajarrun kanssa, Californian mitta risto on yksinkertainen ja helppolukuinen, vihreäpohjaisisla-Veglian valmistamista mittareista voi todeta moottorin kierrokset ja nopeuden, Vapaa valoon ei valitettavasti voi luottaa , TUHTIA TÄRINÄÄ Tuhatkuutioinen V-moottori tärisee tuhdisti, eikä Guzzin moottori tee tässä mitään poikkeusta.' Koneen tärinä ei kuitenkaan ole mitenkään häiritsevä, matalataajuista tärinää tuskin huomaa pienillä kierroksilla. Moottoriääni kasvaa samoilla kierroksilla kovaksi eikä tällä pyörällä sen takia oikeastaan haluakaan uhmata nopeusrajoituksia. Moottori vetää sitkeästi aina tuhannesta kierroksesta ylöspäin ja täytyykin ihmetellä miksei vaihdelaatikko ole välitetty toisin , tai miksei siinä ole ylivaihdetta. Matkamalliseen tyyliin sopivan kaksisakaraisen vaihdepolkimen ansiosta voi aina polkea vaihteita alespäin joten vasen ajosaapas säästyy pintanaarmuilta, jotka olisivatkin melkoiset jos poljinta olisi nostet'tava saappaan kärjellä. Guzzin aikoinaan patentoima integraalijarru, jota tänä päivänä myös käytetään eräissä japanilaisissa matkapyörissä, jarruttaa jalkajarrupoljinta painamalla myös toista etulevyä on tehokas, joskin alkuun hieman jäykän tuntuinen sekin . Ohjaustangon tärinän huomaa erikoisesti koska kaasun palautusjousi on sen verran jäykkä että pysyäkseen vauhdissa sitä saa puristaa oikein kunnolla. Lisäksi se. Matkapyörien malli "lainattiin" maasta jossa niitä oli, eli Amerikasta. Vaihteet todellakin pitää survaista päälle. Pyörän savustettu pieksi suojaa lisäksi ' hyvin ajoviimalta. USikymmentäluvulla moottoripyörät olivat yleensä kaksisylinterisiä, elitahtisia, euroopassa valmistettuja raskaita kapistuksia. Vaihdepolkimen liikkeet ovat pitkät mutta kuitenkin melko tarkat. 250,1.714" 604" 189" Moto Italia Oy 21500 Pii kkiö , 92 1·7264 14 73 \. Varsinaisia matkapyöriä ei ollut vaan kaikki pyörät olivat enemmän tai vähemmän yleispyöriä. Koeajopyörällä oli ajettu jo lähes kaksikymmentätuhatta kilometriä ennen tätä testiä joten on ilmeistä että laukku on lähtenyt repeilemään jo aikaisemmin : Koeajon kestäessä laukussa ei ollut ylipainoa. Kovasta jousituksesta ja jäykästä vaihteiston toiminnasta sekä jäykästä kaasusta huolimatta pyörällä on hyvä ajaa pitkääkin matkaa. Varsinkin kun kyseessä on tällainen " sohvamallinen" pyörä, jossa kyllä on vivahde sitä samaa urheilullista menoa kuin muissakin Guzzin malleissa. 4-tahti, 90· V·twin , i1majäähd , 78/88 mm 949 cm3 65 hv (DIN) 9,2:1 2 kp l/ 30 mm 5·vaihteinen Kärjetön tai elektroninen 25 litraa 110/90-V18 120/90·V1 8 1 470 mm 2 kp l kelluvaa 300 mm levyä 270 mm levy, Integ raali (yksi etu- ja takalevy yhd essä) 780 mm 270 kg n, 160 km/h 66 ,900, 58 " 71,. 70" 245,' 1. Ajo-asento, on myös leppoisa ja mukava, jalat pysyvät tiettyyn vauhtiin asti tukevilla jalkalaudoilla ja leveästä ohjaustangosta on hyvä pitää kiinni. Suurin kiitos lankeaa erinomaisen mukavalle satulalle jossa istuu kuin lepotuolissa. Pimeällä ja sateisella säällä pieksi kuitenkin oli hieman hankaJa, ainakin minulle joka olen 170 cm pitkä, (lyhyt), koska pimeässä savulasin takaa ei oikein nähnyt kunnolla ja sateellasadepisaratjäivät ikäväksi näköesteeksi juuri silmien korkeudelle. Moto Guzzi California 111 on mitä ilmeisimmin suunniteltu erittäin pitkiä ja suoria matkoja silmälläpitäen koska vilkkujen ja valonvaihtokytkimet ovat niin kaukana kahvoista että ote tangosta täytyy irroittaa joka kerta kun esim. California oli siihen aikaan teknisiltä- ja ajo-ominaisuuksiltaan aivan yhtä hyvä, tai ehkä jopa parempi kuin vastaava jenkki pyörä. Guzzi lähti toivorikkaana valloittamaan amerikan markkinoita California malIilIaan, siinä myös melko hyvin onnistuen. pistää vilkun päälle. Pysäköitäessä on myös huomioitava ettei vapaavaloon kannata luottaa koska se saattaa palaa vaikka vaihde onkin kytkettynä. Kaiken kaikkineen on todettava ettei tämä pyörä ole aikojen saatossa kehittynyt juuri miksikään alkuperäisestä Californiamallista, se on edelleenkin sama kuin parikymmentä vuotta sitten , joten jos on halukas palaamaan ajassa parikymmentä vuotta taaksepäin voi huoletta ,ostaa Cali- . fornian. Täytyy myöntää että siinä, kaikesta tärinästä ja kovasta jousituksesta huolimatta, on tietty hillitty chiumi. . Raaka peli r;:tavaille miehille,jotka kykenevät käsittelemään hieman painavampaakin pyörää. MOTO GUZZI CALlFORNIA 111 MOOTTORI ISKU/PORAUS SYL.TILAVUUS TEHO PURISTUSSUHDE KAASUTIN VAIHTEISTO SYTYTYS TANKIN TILAVUUS ETURENGAS TAKARENGAS AKSELIVÄLI ETUJARRU TAKAJARRU SATULAKORKEUS PAINO TANKATTUNA HUIPPUNOPEUS HINTA VARAOSAHINNAT: ÖWYNSUODATIN ILMANSUODATIN JARRU PALAT KYTKIN LEVYT YKSI ÄÄNENVAIMENNlN BENSATANKKI ETULOKASUOJA VILKUT MAAHANTUOJA 2·syl. Yhtä kova on myöskin vaihdelaatikon toiminta
33 P. PAJA itYt 112226 f'täi33ii~3ii :HON"DA. - (JaJlKUt M 0 ... -85 r,' 1· ~~+ +."' .-' ·~~O ~~~ ft""t:",~ ",~'. ~~",~ '917-161548 . Tilaa .Bike -82 -88 -88 -81 -89 -86 -84 90 ':· 2731313< KOLARI KORJAUKSET RUNGONOIKAISUT, MÄÄRÄAIKAISHUOLLOT, TAKUUT KAWASAKI , HONDA, YAMAHA AJOVARUSTEET, VARAOSAT MOOTTORIPYÖRÄH UOLTO l~iWlf.'!!(ljliJ;I · 963-13361 LlNNANHERRANKUJA 3 B HKl 00950 VARTIOKYLÄ PUHELIN 322 711 PL 26 00951 HELSINKI * Moottoripyörähuollot ja korjaukset asiantuntemuksella * Sylinterien porauspalvelu (myos postiennakolla) * Meiltä Wiseco-tuotteet uusiin pyörämalleihin * Wiseco-männät myös moottorikelkkoihin . Hei! Lähde1sä . Jarin kyytiin? · .. Ost~ta.~~"käytettyjä "~ . moottonpyona. Rakentelijat huom. "Jos ei löydy niin tehdään" Kauppap. Varaosat tiloissa . VAASAN MP. . 5 LAHTI Puh.(918) 515133. R A . . 500 S MBX125 · MBX125 KTM GS KTM GS HUSQVARNA MIKRO-AUTO -80 -82 -84 250 125 WR 125 127 4T HONDA CR 125. BMW K 100 RS KAWASAKI KX 500 SUZUKI GSX 1100 BMW c K 100 RS KAWASAKI Z 1300 KAWASAKI GPZ 750 YM.YM · -80 -82 -85 -84 -88 -88 -88 -79 . Ajovarusteet . .? . ~ .YAMAHA · GSX 750 -88 GS1100G-84 OR-BIG 750 -88 GR650 -85 GS400 -84 KAWASAKIT Z1500 -86 Z500-84 LTD450 -88 KX80 -88 KX125-88 KX250-87 'Peiif I · ViiPurintie 47 13210 Hämeenlinna, 9.17 - 68731 YAMAHA 750 -74 TDR250 -88 OT125 -85 R0125 -86 HONDA CB1100 -83 74 CB 750C -85 50 Monkey -81 MTX 125 -85 SUZUKI KTM 250GS·87 125GS-86 80MX -88 3kpIHOPAN· HEAO BSA350 -52 ~ Kisallink. Tarvikkeet Vähäkyrä Merikaarto ~ . \ VAIHTOPVÖRÄVARASTON NITIST ÄJÄISET: NYT LÄHTEE HYVÄÄ PYÖRÄÄ HALVALLA!! BMW BMW K R 75 65 SUZUKI SUZUKI GS 500 RMX 250 KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI -89 E RS BMW K 100 RT BMW K 100 K 100 BMW BMW K 75 BMW R 100 GS BMW R 80 . R 80 BMW BMW R 80 KAWASAKI ZX 10 Z 750L . KAWASAKI -89 -89 SUZUKI SUZUKI -85 -85 -85 -89 -89 -86 -85 -79 -88 -82 Z Z Z AR GSX750 TS 125 X YAMAHA XS 850 YAMAHA XJ 050 YAMAHA SR 500 · -81 -81 -78 -84 HONDA HONDA HONDA HONDA -81 -88 750L 500 650 125 MOTO-GUZZI V 111 350 . CB .500 XL . , seva 1 .. Sehät1 on ~~ MP-huoltoa A:sta - Ö:hön "PUTIIKIN PUOLELTA" "PAJAN PUOLELTA" Korjaamo uusissa nykyaikaisissa . Renkaat ps
16 tkm. 968-14481 tai 968-23403. Honda CB 500 Four -73. noin 58 000 'km, pakko nähdä! Puh. .S. 14.000 .mk, Ja/tai : MTX 125 RW -83, hp, 5.000 mk. 941·261247. Honda CBX 1000/6, upea, punainen. Ajettu 11 000 km, uusi moottori vaihdettu, jolla ajettu 3 000 km. Puh. Kaikkiaan ajettu n. mahd . 65.000 mk. Tarjousten perusteella. koneremontti 100. 964-132701. Honda CB 750 K7 ·79, kate, laukut, kärjetön sytytys. Hinta 15.500 mk, tai paras tarjous .. Soittele. Hp. 918-72567. Honda 750 vm. Puh . 90·8769107/Jari ja Anne. Kawasaki GPZ 1000 RX ·86. Viininpunaisena hp. Todella hieno, uudet ren· kaat , 'jarrupalat, keyjut + rattaat, akku, pyö· rien laakerit, ohjauslaakerit, haarukan öljytii· visteet ym . Tosimiehelle! Puh . 939·370669. -- Honda MTX ·83, ajo 18 tkm, hp. hinta vastaa kuntoa. 90-744687. 931-491484/Jari. Luovu" intin takia "silmäterästäni Honda CB 750 KZ -82, katseenvangitsija, ollut nautiskelukäytössä. P Honda CB 750 K -80, ajo 66 tkm, siisti ja hyväkuntoinen. Puh . 965-25342/Jari. Harvinaisuus, uutta vastaava Honda CX 500 C custom -85, ajo vain 7 tkm! Huoltokirja, Giwipieksi, 3 kpl Denfeld laukkua, kaatumaraudat. Täysin virheetön. 40 000 mk. 20.000 mk. hopea/vihreä lakkaväri ,. 90·2945363. Honda CB 900 F2 -81, Vance & Hines 4-1 pakoputki Kawasaki ZX·l0, Honda CB 750-1100. Puh . Puh . 939-26215. Kawasaki Z 1000 A vm . 954·32624. Siisti Kawasaki GPZ 600 R ·85, Motadin roster·pakoputkisto. -89. Tosi hienossa kunnossa ja mukaan kaikki tarvittavat ajovarusteet. Puh . Puh. Puh. Hp. 968-14481 tai 968-23403. Kawasaki 500 Hl -74. -88, ajo n. 960-312602. Honda XL 600 R -84/87, puna-musta, huippusiisti, ajettu 13 tkm vain maantiellä. 90·5052450. Kawasaki KZ 650 F vm. Hp. Sylinterit keväällä porattu ja kantta hiukan puunattu. Hintapyyntö 36;000 mk. Puh . km sitten. Uudet renkaat, putket, jarrut. Hinta 52.000 mk. HUOM! ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. Hp. 50-luvun brittipyörään . Puh. 971·312486. Kawa Z 500 ·82/83. Koneen irti lähtevät alumiiniosat + kaasarit, -vanhat kromit ym, ym kromattu . Uusi 4-1 putki (takuu), uudennahkeat Metzelerit. 952·65392. Tosi siisti Honda CB125 twin ·79. : Puhelin: .............. Tyylipuhdas pyörä. Puh. -73. Kunnolla sisäänajettu, rautainen kunto. 15.000 mk. Puh. Tosi siisti! Met. Hp. Kone porattu, sisällä on uutta.2.600," · edestä; vä ri viininpunainen, old style, myös custom osin maisematankilla ym. Uutta osaa-ja kromia riittää, myös vaihto PVVolvoon . . 75 \. Puh . 953-31695 tai 953-35194. Sini-valkoinen Honda CB 1100 F -84. Myydään maasta· muuton vuoksi. Puh . Puh. 90·204668. Honda NS 125 R2 Rothmans -88, ajo 15 000 km, ·siisti. 1500·kuutioinen, uusi käyttämätön, tummansininen customi. '921-787893. Nimi: ................. Uudet: ketjut, rattaat, takarengas , 4·1 putki. Hp. 13.000 mk . Hp. Hp. 54.000 mk.' Puh. k. 923-83157 t. 924-3064708/Ari Paija. Honda CB 750 C -83, ajo 40 000 km. -80, sininen, kokokate 0,8 ja laukkusarjat. T A V 'A R A M A R K K I N A T MYYDÄÄN HONDA Honda CB 900 F2 -81, uudet renkaat, Kerker tehoputki , huollot tehty. Pidetty tosi hyvin. Täysin läpikäyty, mm. Laukut ja täydelliset ajovarus· teet tarvittaessa. Hinta 21.000 mk. Lisäksi nahkapu· ku n:o 52 Damnleather (musta/vihreä). 4521255/ Neijonen. Kawasaki Z 650 F ·83, sivulaukuilla, ajettu n. 47.000 km. Iltaisin 17.00 jälkeen puh. Aj. Hp. 14.000 mk . työ 90 . 5.500 mk. Puh. vaihto n. Ilmoitusten on oltava toimituksessa viimeistään neljä viikkoa ennen lehden ilmestymispäivää. Alkuperäiset ohje- ja huoltokir' jat + ajovarusteet mukaan . Huom! hyvä tilaisuus saada uusi halvemmalla, (Ollut käytössä 9·vuotiaalla, ostin liian pienen) . Myös vaihto hyvään 80:seen, merkillä ei väliä. Puh . Soita ja kysy lisää, kannattaa ostaa kunnossa oleva pyörä, tule ja vertaile! Ei ikinä kaadettu . kuin uusi, ajettu viimek· si talvella ·88. Puh . Tekstaa ilmoitusteksti selvästi. 18.500 mk. Hp. Kunto hyvä ja alkupeHinta 7.500 mk. Puh . räistyylinen . 90-8796021/Man ne. Honda 350 Twin -73. vartti· kate, Lookweilin 2·os. työ 957/319525/Mika. ZXR 750 Kawasaki ajo 10000 km, huollot teho ty, takuu voimassa. 90-2222070. KAWASAKI Paris-Dakar Honda XL 600 R -84 ml.14 000 km, mahd. -88, ajo 3 500 km, ollut sunnuntaiajokkina, ertiltäin siisti kunto. nahkapuku 52, Yoko 2-os. Myyn myös tuulisuojan Giwi. Puh . ilt. Soita ja tee tarjous. Puh. Hyväkuntoinen. Puh . Hp. 984·41066 tai 42066. Honda CBR 1000 F '-87, ajo 15000 km, musta/punainen, vaihdetaan tai myydään. Siisti ja hyväkuntoinen. 90·364807/Heikki, tai työ· aikana 981·503310/Sakari. Kawasaki ZX·l0 vm. 75 000 km. Tule koeajamaan . 'iI!. klo 18.00 jälkeen 964·731063/Seppo. Kawasaki ZL 1000 Eliminator -87, ajo 18 000 km . iltaisin 953-18374. -Kawasaki VN 750 -86. ilt. Voit käyttää oheista kuponkia, tai mikäli.et halua leikata lehteäsi kirjoita teksti tavalliselle paperille. 957-63312. Honda NS 125 R II -87. Puh. 915-78650/Pasi. Honda VF 500 F ·85, ajo 40 tkm, siisti, ei kaa· tuiltu. -88, ajettu 18 000 km . Huollot tehty. Lähetä ilmoituksesi osoitteeseen': Bike/Tavaramarkkinat, SULANKUJA3, 04300 Hyrylä. . JULKAISUOTSAKE o o Myydään ' moottoripyöriä Myydään tarvikkeita D o Halutaan ostaa Henkilökohtaista Ilmoitusteksti: Honda CB 1-25 B6 ajo 2· 1 200 km, orginaali, alkup. Puh. 90-257570. TA"" ~('?"'ÄÄf'J Pirteä teinHkäinen Honda CB 750 K2 vm. Aj . 15.000 mk . , .... Voidaan vaihtaa myös pienempään tai antaa maksuaikaa. Puh. Myös kone remontoitu käyttäen vain alkuperäisosia, kaikki kuitit löytyy. ilt. 32.000 mk. hui· mat 18.000 mk. Soittele päivällä 972-52519, kysy Matsaa. Crossikawasaki KX 125 -86, hyväkuntoinen, varaosia mukaan . Puh. Puh ilt. narmuton ja virheetön . varusteinaan vain 27.000 mk, ilman varusteita 25.500 mk. ·77. 19.500 mk, tai paras tarjous! Puh. pun., ajettu 65000 km matka·ajoa. Ajettu 20 tkm, hp. 48.500 mk. Puh . 9698-15913. Uutta vastaava (;rossi KX 60 vm. Pyörän yhteydessä myytävänä myös täydellinen .ajovarustus kokoa n. 180·185 cm . Kaupan päälle Nolan N 42 Evoluzione. 90·5668401. Kawasaki VN 15. Erittäin siisti . Aj . 951·880059/Kari Porkka. ILMOITA ·ILMAIS·EKSI BIKEN TAVARAMARKKINOILLA JokaisenBIKEN numeroon on varattu muutama sivu lukijoiden ilmaisia ilmoituksia varten. Puh . 923-21066. Nätti Kawasaki .GPz 600 R ·85. Puh. Erit· täin siisti. 65.000 mk. Soita ilt. iltaisin 90-357174. (J O,sTAf'l cluOErJ I<.Ä· YfGTlYrJii f~1 Myy,,", HI\~VAN l.Jv~~rJ W",,,,,,,L..LA V<JlN Myö$ vAU·j Honda NX 250 vm. Puh, 987·51905/Repo. Honda NSR 125 R vm. 923·21570. Honda CB 125 TD -83. 917·68557. Kawasaki 450 LTD ·88. Puh . 964·142258. Hieno Honda CB 750K ·82, hyväkunt. 36 tkm . 955·363005I11kka. Honda CB 400 N -84. Hp. Hp. Puh. 3401289. Kawasaki VN 1500 ·88, VS·malli , ajettu 5100 km . Puh. 7 000 km. Siistikuntoinen. Puh . endurohaalari XL. Hp. 28.000 mk. Kannattaa soitella iltaisin nume· roon 90·2945846 tai työ 90-8185447/Kari Häk· kinen. Kawasaki KX 125 ·87,. -70, hyvä! Hinta 10.000 mk. Puh. Puh . Ajettu 12000 km hiljaista cruisinkia, ollut erittäin hyvässä hoidossa (kaikki huollot tehty)
-81, koko kate ja laukut. Hp. Puh. ,964-147737. Yamaha 535 Virago vm. Puh . 125 -77, siisti. Todella hieno yksilö, ajettu vain noin 13 000 km. Puh. Puh . Puh . k. Koko 48. Hp. 28.500 mk. Minulta olisi tarjolta hyvä auto, pitkä ja korkea MB-608 vm. Mm. 952-601652. Yamaha RD 152 LC -84. ;..,.. Forcelle Italia keuloja. 984-41066 tai 42066/Jari. Suzuki GT 125 X4 -82. Puh. Mm . ilt. Raisun takajouset (kuin uudet) 190 mk. 951-124437. Tunturi Super Sport -82, hyvä ja varmatoiminen , mukaan tulee paljon varaosia, yht. Puh. Puh. 918-74729. Sivu-, perä-, ·tankkilaukkuja. 915-532388. Yamaha FZ 750 -88. 942-46661. 'Suzuki GSX-R 1100 -87, ajo 17000 km . Puh . Honda Transalp, 'Yamaha XT 350). 44 tkm , Hp. SoI. Brembon puristimia, kahvoja, levyjä, letkuja, liittimiä ym . Myydään täysin tarjousten perusteella, vaihto mahd . 1.300 mk). sarja II (syl. 916-33'405. Punavalkoinen, tosi siisti Suzuki GSX 750 EF -85, ajo 22 tkm, tankki- ja sivu laukut. -85, ajo ,29 tkm, erittäin siisti ja hyväkuntoinen, Puh. 2 paria ajohansikkaita. tankki, renkaat, vanteet, putki, kaasari, öljypumppu. -88, ajo 8 tkm . Koko M/50, hp. 200 km. 1 700 mk. 955-368695/soittopyyntö. 76 Myyn tarpeettomana Vetter Windjammerin , sekä Driver varttikatteen. 7.800 mk. Puh. viikonloppuisin 947-70325. Suzuki 1100 EF -86. Ajettu vain 46 000 km. Tosi siisti yksilö, seisonut tallissa n. Suzuki GS '125 S -83, hyvä ja halpa, ajettu 26 tkm. Puh . 90-2961135 tai '8051881/Riitta. Miesten 2-osainen Sinisalo nahkapuku (koko 50). -.7{.~"Y'.' . Raisun uudenveroinen etulokasuoja 80 mk, Raisun 75 cm 3 pytty, 2 mäntää, kansi ja'32 hamp. hyväkunt. 90-2222070.. Lähes uusi kaasuvaijeri ym. 941-254791/Juha Herala. Suzuki 125 GT -76. 4.500 mk. Suz. PV:n tehoputki + 18 mm:n Mikuni kurkulla yht. Sopii esim . 36-38 kokoiselle naiselle. 900 mk. 915-20149. Sinisalon 2-Qsaisen nahkapuvun, uutta vastaavassa kunnossa. 700 mk. Puh. -83, ajettu vain 140 tkm. arkisin 916-55440fTero Tuominen. Suzuki GS 1000 G vm. Hp. Soittele ja kysele tarkemmin Seppo, puh. Koneremontin jälkeen ajettu about 1 000 km. '-73, chopper. 971-111892. 'Suzuki GS 1100 G -82 matkavarustein (Pichler kokokate, sivulaukut, teline) myydään edullisesti. 1.300 mk , Puh . 2 vuotta. Hp. 941-731226. BMW K 75 S vm. Puh . Autossa on uretaanivuoraus seinissä ja katossa, Webasto, huoltokirja, TV ja Video ym. Puh 'iltaisin 953-18374 . Yamaha XV 1000 SE Midnight 'Special -84. Huippuyksilö, ajettu 22 000 km . sylinterit, kaasuttimia, tehopakoputki, rattaita. Tunturi SS:n ja Tigerin vir. Puh . Väri punainen. Puh. -88, ajettu vain n. 800 mk (uuden ovh n. Honda 125 RS: Katteila, satu loi ta, vanteita. 1 800 mk , sekä Soliler Suzuki PV 50 -81 , hyvä, pal jon uusia osia, mukaan .tulee myös jonkin ver· ran varaosia, yht. Pyörässä micronin putket, varttikate, alumiiniset sivuposket ja muuta pientä. iltaisin 90-361432fTiitta Taleva. Yamaha XS 850 -81 , ajo 95000 km. 973-871279. Suzuki GSX 750 -80. Todelta erikoinen. Hp. Pyörä siisti ja hyväkuntoinen. .90-748973 .. BSA A65 Thunderbolt vm . ilt. 914-44686. Yamaha 650 XS 2 vm. Luovutetaan hyvään 'kotiin nimellistä korvausta vastaan. Puh . työ 981 -226188, koti 981-475143. 2-osainen nahkapuku, MOP, koko '52, 'musta, eritt. Hp. 2.000 mk. 45.000 mk. mahdollisesti vaihto halvempaan . Erittäin siisti , vasta porattu . iltaisin 953-17539. Kawa KH 125 osina. 90-8796021. Suzuki GSX 750, vm. · Uuden veroinen, ·kardaaniveto. 938-51420, t. 938-50303/Heino . MYYDÄÄN TARVIKKEITA Viritysosia Soliler Suzukiin ja Tunturi Super Sportiin. Hp. Made nahkapukU, 'musta, 36-38 + kypärä Big Boeri·(S). Tee tar. Puh. ',,- .' ; \.!; ) .- -" I Yamaha XJ 750 -82, varttikatteella, siisti, h. 24.000 mk. Puh. Kaikki varusteet hyväkuntoisia . Puh . Soita 944-34602/Jukka. Yamaha RD 350 C3 vm. 90-262402, osta pois. Suzuki GS 500 E -89, ajettu 3000 km . Auto on rekisteröity 8 hengelle, tavaratilan pituus 3,4 m ja'korkeus 1,95 m. Puh . 952-57725. Musta Yamaha XJ 900 -87, Krauserin 'sivulaukuilta, Ajokilometrejä 19 000. Erittäin hyväkuntoinen ja siisti. Hinta käteisellä 79.000 mk. Hp. Puh. 981-456126. Hieno Yamaha DT 125 LC -83, kaksi kypärää, nahkapuku , sadepuku, ajosaappaat, enduro_ takki, piikkirenkaat, 180 cc:n pytty, 28 mm Mikuni, tehoputki, Baysen läpät. Puh : 955-73254. Yamaha TR1 (XV 1000) -82 matkapyörä. 973-553793fTimo. Yamaha TX 750 vm.. Myydään joko kokonaisena tai osina. 3.200 mk. Puh. Puh . Hintapyyntö 28.500 mk. sivu- ,ja tankkilaukut) sekä ajovarusteita tarpeen mukaan, hp. 18.000 mk. 960-312602. Ketjurataspaketti GSX 1100 R Suzukiin tarpeettomana. H. Puh . Pleksi, :.Denleld laukut, Öhlins takaiskari, 90 tkm, 22.000 mk . 90-2988484. Suzuki GS 125 S -85. Erittäin edullinen. 953-33362. I? . ? II -~ ; ~ ' II~ /" . Puh. tarkemmin. Puh. 957-381405. MUUT MERKIT Suzuki Soliler S vm. -85. 911-36677. ~- Husqvarna 510 TE -84. \ (. SUZUKI SuzukiHG 250 Gamma -85 Microneilla, ajettu noin 18 000 km. Hyvä aIoittelevien pyörä. Käytetty 200 km, h. 1.000 mk. 9698-20423. YamahaHD 125 LC -86 + Micronin tehoputki + Baysen teholäpät + tavarateline. älyttömän halvalla. 2.900 mk. 1972, hyvä. ·Aj. Puh . 953-73134fTimo. Suunnitteletko kuljetuskaluston vaihtoa. Kannattaa kysellä numerosta 952-24378/Kari. Yamaha 'FJ 1100. Hinta 4.000 mk. Sekä Suzuki RM . Puh . Virheetön, huippusiisti, edullisesti. 9697-12916. BMW R 100 RS -83. Matkavarustein (Vetter 'l2-kate. 90-261359, ~ Suzuki RM 125 -80. 960-62468. 962-29247/Johnny. $uzuki GSX 750 ES:ään Micron Power 4-1 pakoputki. Puh . 915-20149/Seppo. Tunturi Tiger Aqua -88. Ajettu vain 43 tkm. työ: 90-3510374 koti: 90Q43422. Suzuki GS 450 E vm. 953-64441 . Tosi nätti Suzuki T 250 -73. Ajovarusteet mukaan. Puh . 985-71147. . Puh . 953-23693. Krauser-Iaukut 3 kpl. 953-31695 tai 953-35194. YAMAHA Yamaha XJ 750 -84, .ajettu 45 000 km, edulli·sesti. Puh . 9698-741254. 'Honda CB 900· vm . Puh . iltaisin Yamaha TZR 125 -87, ajettu 15000 km. tehomäntä + kurkku) 250 mk. 914-12021. Sinisalo nahkapuku koko 46. 000 km. Puh . takaratas 300 mk. Hp. 30.000 mk. Mukaan lähes käyttämätön Rukka-sadepuku, kypärä ja ajohanskat. Hyväkuntoinen , Ajettu 35000 km. Puh . 43.000 mk kät. Puh. Puh . Musta, tosi siisti (edullisesti). Hp. Puh. Ajettu noin 22 000 km + hieman kärsineet sivu laukut ja ehjä teline. Mukava pyörä pitkilläkin matkoilla jos ei ole tarvetta kokea vauhdin hurmaa. tarvikkeita. Huoltettu säännöllisesti ja pidetty hyvin. Soita ilt. siisti. Puh. 941-854075. Yamaha XV 535 Virago Custom -89. 2-osainen. (Auto tulee myyntiin loppukesästä). Erittäin hyvä ja siisti 4-tahtienduro, myös vaihto BMW m-pyörään . Puh . 16.500 mk. Yoko Gore-tex ajoasu koko L, pun. eritt. Todella hienossa kunnossa. 5 500 km. Puh . Rekisteröity 5/88. + Gore-tex ajopuku, koko M. Hp. ' 81 sopivat alkuperäiset 2-1 pakoputket, kierroslukumittari + mittariston kuoret, ·päävalonheitin, vilkut eteen ja taakse. 986-121668. Suzuki RG 125 -88, hieno ja hyväkuntoinen. Puh. Myös ·kaikkea pientä Suzuki GT 250-pyörään. Aj. ilt. Kone laitettu kesäkuussa, pyörä maalattu toukokuussa (kelta/puna), käsisuojat, lokasuojan levike, endurokate, 2 takavannetta. Puh . Puh. Soita 931-653645. Suzuki TS 125 X vm . Korotettu pieksi , tosi siisti. Driver sopii yli 500 cm3 pyöriin. 1974, koneeseen tehty täysremontti, hintapyyntö 6,500 mk. Ajettu n. 957-28149. Suzuki GSX 1100 R -87, ajo 21 000 km, virheetön. Ei vaihtoa. 24 000 km, + Giwi laukkusarja. -81, mutta luulisi uudeksi. 25 tkm. Puh. Puh , arkisin 916-55440fTerofTuominen. Hyväkuntoinen naisten ..2-os. Kiinnitysosat ja teline ·sopivat Honda VF 1000 F. -88, ajettu vain noin 3 . 19.500 mk. Kysele. (l .'. Uudet ketjut, rattaat ja takarengas, Huippusiisti. ilt. 953-16406. Yamaha XT 550 -84, virheetön, 13.000 mk. Soita niin kerron. 957-371062fTommi. Lähes käyttämätön Navan musta, puna, valkoinen nahkapuku . Rukka sadeasu koko 52, kerran pidetty, kypärät Nolan N33 koko 60 ja N34 koko 58. Puh . H. Puh. Soita ja tee tarjous! Puh. jous. -84, uudet renkaat. Lisävarusteineen . Myös vaihto (esim. AlIa Sprint tms, Puh. 918-74729. Sininen Yamaha FJ 1100 vm, -85, ajettu 21 000 km, Sivulaukut. Puh . + kypärä, Hp, 12.900 ·mk
Puh . Oltava hyväkuntoisia. edullisesti. Puh. AGV-integraalikypärä, koko 54. 700 uden vene- ja konevalinta, Kone ja mk. SIIIISAIB® Kiwi Monokey teline + laukku 36 1. 2 kpl28 litran Giwi laukkuja. Puh. Puh . Soita jos uskallat. 550 mk. Raisu vm . "450 cc" 77 \. Kolmeen eri korkeuteen säädettävä käytetty tank. Puh. Vetoketjuviallinen keinonahkapuku alle 170-senttiselle (ruma) 150 mk. Kiwin kypärä (sikahalpa). 982-226286. 'h-kate tai iso V.-kate (pyörään Suzuki GS 450), halvat Krauserin laukut sekä taakkateline. Suhonen Ky; Naisten Dainese nahkapuku, pun.musta, KUOPIO: Motokari Ky; KURIKKA: Kurikan kone ja varuste ; LAHTI: MP-Suho2-os. Puh . Eerola; TURKU : JJ-Motors, Mp.:ream ri pinkki. 400 mk, Systems; NAKKILA: Nakkilan pyörä ja mopo; NOKIA: Nokian Mopedinyt 250 mk. Et kadu. AR 125 teline 100 mk. 480928. korjaam~ ; QULU : Taisto Hirvonen Ky; KES-Motors, Oulun Motopiste; PIEKSAMAKI : Arho Jeminen Oy; PIETARSAARI : MC-Dealer; PORI : Käyttämätön puna-musta isokokoinen Clover Moto-Pori Oy; PORVOO: Motor-Bike; RAAHJ:: Raahen saha- ja tankkilaukku. 914-86965/Pasi Orava. Yoko Gore-Tex asu, vuoden -89 malli, koko S, todella vähän käytetty. Yamaha DT, RD, TZR tai Suzuki RG, TS). Puh. Uusi CHOPPER T-paita, hieno, MN 60 mk, koko L. Puh. Ajokäsi neet koot 8 ja 9. -82-84. Hinta 1.500-2.500 mk/kpl tai yhteishlntaan 4.200 mk. iltaisin 90-8592191. RR-katteita, satuloita, Honda 125 RS vanteita, Brembo levyjä, puristimia, kahvoja. Soita ilt. Varmimmin iltamyöhään 931-685594. Naisten 2-osainen/yhtenäinen (vetoketju) Lookwellin nahkapuku koko 44. Eturengas Michelin A 4990/90 H 18 ovh: 405 mk, nyt 250 mk. Puh . ilt. 90-579680. Yamaha RD 125, 250, 300:een koko kate, myös rikkinäinen käy. 90-2575. 70. Käyttämätön Yamaha TZR 125 pakoputki. Puh. musta/pun. Vastaa >naisten kokoa 34-36. hinta 100 mk/pari, uusia. väriltään musta/valk/sin . Puh. Ajohanskat + ajosaappaat (44-46) + sadepuku (36-38) ja ajosaappaat (40-42). Puh. ajanen Ky; LAPPEENRANTA: Motsikka, Saimaan Kone Oy; MIKKELI: Onnimaton. Puh . 400 mk, yhden kesän VIRRA1: T:mi Pihlajamäki; YLIkäytetty. Puh. Kaikki todella siistit. ja tUkiIiyö. 976-72013/Jukka. Honda FT 500:seen sopivat kaatumaraudat. Puh iltaisin ja viikonloppuisin: 983-53803. 250-500 cm' vesijäähdytteisen motocross tai mantsapyörä 0-1.000 mk. 9698-16272. Miten olisi. Puh. Hp. Sekä punamustat nahkaiset Prexport mpsaha Ky; VIRKKALA: Jaki-Motors; kengät, koko 41 , hp. Yoko-takki, xl. Rukka sadekäsineet, 2 paria ja sapassuojat. Puh. 947-70325/Marko. Givi Monorack-telineet: FJ 1100, XJ 900, GPz 1000 RX; uusia h. Puh. roinaa. 18-20 puh. Mieluiten hesasta. nimim . Kaikki motit käy, mm. työ: 90-3510374 koti: 90-743422. Siisti motoristin nahkapuku. 90-8721331. -ki!.uppiaat: ALAVIESKA: Alavieskan Sport; ESPOO: Moto-Vasama Oy, Välisalo Motors; HAA,PAJARVI : Aulis Myllylä Ky;"HEINOLA: H-mo~ors ; HELSINKI: Onnenpoika Oy; HYRYLA: Tuus-Motor Ky ; HYVINKAA: MP-Racing; HAMEENLINNA: M-Huolto R. kilaukku 100 mk. 941-721249. XJ 750 -82. Puh. HENKILÖKOHTAISTA Moil Upea nuori kundi on vailla kaveria, joka opettaisi ajamaan prätkää ja muutenkin ystäväksi. Schuberth prifil kypärää, koot 54/55 ja 56/57. " Prätkä-fani" Hei sinä nuorimies (n. Puh. Soita 90-832600. BMW R100 (ei RT). Sivulaukkutelineet ja takateline, Giwilaukuille. Fantic 80 cross-kokomoti ym. 964-846639. 2-os. 939-461056, jätä soittopyyntö . 981-456126. Hyväkuntoinen kasikymppinen crossipyörä, merkillä ei väliä. Puh. 965-25342/Jari. Kokokate Yamaha 933-81474/Mikko. Honda MBX:ään sopiva 170 cm3 tai suurempi virityssarja. 957-371062/Tommi. Suzuki (RM) ilmajäähdytteinen 125-250 kone. Puh. Puh. Halvalla menee. Honkanen ; KAJAANI : Aimo Kemppainen Ky, Kainuun vene- ja MP-keskus; KARKKILA: ~yörä ja moottori ; KAUNIAINEN : Frank Nyman Ky ; KEMI: Kemin City-Motor; KEMIJARVI : T:mi Vuorenpää; KITEE : Kiteen pyörä ja autotarvike; KIVELA: K-rauta Kärenkulma; KERAVA: King-Motor Oy; KOKKOLA: Kokkolan MP-tarvike; KOTKA: Crossi-Pyörä; KOUVOLA: Velj . Myllymaa; IISALMI: Auto-Savo Oy; Iisalmen Urheiluliike; IMATRA: Imatra Bike Centre, Urheilul.i.ike Ki~~ ; IVALO: Auto-osat Ky; JOENSUU: Joensuun ty1oottoripygrä, Jokikone Ky; JYVASKYLA: Kuvan Moottoripalvelu Ky, Jyväs-Sport Oy; JARVENPAA: T:mi Ykkös-MP Antti Aro; JÄMSÄ: MP-kaksikko velj. Sekä Monkeyn vironokka, takavanteen keskiö ja tehoputki. Jofama-nahkapuku (34), tikkivuori. Pun/valk IXS-nahkapuku, koko 48. 400-650 custom m-pyörä. Sekä Lookwellin ajohanskat koko S. pyörän verran sekä korjausopas (Haynes). Hp. tarvikkeita. 939-3861841Teija klo 20 jälSalonen Ky; TORNIO: Tatun Tarvike Ky ; keen . VAASA: Electro-Car; VARKAUS: VarkaKiwi K-20 kypärä, musta, aivan uusi. Puh. Puh . Puh . 915-80840/Leena. Naisten 2-os. 958-17160 tai 17717. Hussen etuteleskoopit kolmioineen tosi edullisesti. 90-841733. Minarellin 50-80 cm3 moottori. 921 -877665. Ostetaan Yamaha TZR 125. 250 mk. 916-33405/Kalle. Boeri Shark integral-kypärä koko Large (59/60), musta kaulasuojus 300 mk. 921 -877665. MP-tarvike; RAUMA: Moto-Rauma; RIIHIMAK.!: Wheel Ky; ROVANIEMI : Lapin Motor-Center Oy; SAARIJARVI : MP-Taipale; Naisten Halvarsons nahkapuku kokoa 44, sini-valkoinen, käytetty yhden ajokauden ajan. SALO: Pyörähuolto Takatalo; SAVONLINNA: Purtsi-Motors; Puh. 90-8785566/Pasi. BMW-kypärä (56-57) ja (59-60). Puh. 982-241206. Ostan nurkistasi -70-luvun Honda 125 twinin. Puh. Hp. 917-24341. Tuutti Hondan satula. 1.100 mk. työ: 8037088 koti: 424908, kysy Jannea. Aito Harley-Davidson &adepuku, kerran käytetty. Lisäksi lähes käyttämättömät RE: Moottoripyöräliike Mauri Palonen Oy; MPAnswer Racing ajohousut, koko 32 tumaa, väSoppi J. Puh . Kannattaa tarjotal" Puh. 1.200 mk, sekä hyväkuntoiset Sidit, koko 37, h. Puh. Mood nahkapuku koko 50, musta, tankkilaukku Held 2x15 magneetti. -85-88 (esim. Puh. Rotax 125 vanteita ym. Hinta 5.000-15.000 mk (ei romuja). . Yamaha R5 350 varaosiksi tai pelkkä kone. Puh. ym. Honda CB 350 K4 osia n. Mielellään vähän käytetty. 917-68557. Suzuki T 500:n sylinterit + männät ym. Nahka- ja sadepuku (58-60). 917 - 23504/ Timppa. Yamaha DT/RD ei YPVS 180 cc:n sylinteri ja mäntä, hp. 934-55270ITapani. Yamaha RD 125 LC:hen sopiva 180 cm3 sylinteri + männät, ajettu tasan 990 km, todella hyvässä kunnossa ja todella tehokas. MDS-jet kypärä koko 60. Myös hyvä, ruskea, nahkainen hapsutakki. ilt. k. Puh . 200 mk/kpl. yhteishintaan 1.000 mk. 90-8769107 tai 953-44375. SEINÄJOKI : KMK KES-Motors ; Nelikko; SODANKYLÄ: Väri kone Haaparanta; SOTKAMO: Sotkamon Kone2 kpl Kiwi K20 pypäriä, koko 60, molemmat palvelu Ky; TAAVETTI : Auto-Rusanen Ky ; TAMPEpunaisia. 90-5052582/Petri. Suzuki RG 500:n kahdet täyselliset kilpakatteet, vanteita, kilpapakoputket, ohjausiskari, sliksejä ja sadekelin renkaita, Nissinin jarrut, tiivisteitä, mäntiä ym. 2 kpl pun. koko 54 h. Molemmat kokoa Large. 953-16406 ilt. Yamaha RD 350 tehopakoputket + suuttimet sekä peilit, vilkut, lamppu ym. 22-28 v.) 22-vuotias tyttö ja 6-vuotias mp, p.k-seudulta, etsivät itselleen "mekaanikkoa". nimim. Poskirautoja: CB 1100 F, GPz 750/1100, GSX 750/1100, XJ 550/750, GS 1000 ym. Vähän käytetyt: Musta ES-nahkatakki, koko 54, -haalari, koko 52. Myisitkö meille 2 kpl tai 1 kpl kasikymppistä motocrosspyörää vm. 8051790 t. Prexport ajokengät, koot 43 ja 38. -83-85 puolimoti. Puh . 4 tai 6 vaihteinen. Puh ilt. Nava kypäräpuhelin ovh n. Uuden veroinen, hp. 976-80002. Suzuki GS 1000 G -82 sopiva vartti-, puoli-tai kokokate. 100 mk. Väri musta/pun. Puh. Puh. 90-8032523. Kawasaki GPz 500.s:n tavikkeita: Spoilerpleksi (Fiwe Stars). 1335113. VIESKA: Vieskan Motorsport Lisää puhtia Suzuki TS 125:seen Gianellin tehoputkella, Power filtterlllä ja isolla suuttimella. Ota pikaisesti yhteyttä. Puh . 750 mk, soittele 915-20149. HALUTAAN OSTAA Honda FT 500 korjaamokäsikirja (tehtaan oma) 150 mk. 914-89550. Yamaha FJ 1200, Honda CBR 1000 tai Honda VF 1000 F2. Hyväkuntoinen piikki vm
Silloin ei pystynyt olemaan ylpeä siitä että on suomalainen. Toivottavasti Laurin , ja muittenkin , mielipiteet Suomen Moottoriliitosta vastaisuudessa kohentuvat. Tiesittekö muuten että Ruotsissa on kaksi liittoa, yksi kisalilijoille ja toinen' 'tavallisille" moottori pyöräilijöille. vapaissa maissa. Liennytyksen ja perestroikan 'hengen mukaisesti Neuvostoliittokin on avautunut meille moottoripyöräilijöille. . "Eestinprojektin" vetäjillä, Karilla ja Vuokolla, oli kuitenkin edessääD kova urakka ennenkuin kaikki kaikki järjestelyt edes olivat niin pitkällä että pääsimme laivaan . Viisumeihin tehtävät viime hetken korjaukset esim. Miehellä joka hoitaa näin r'nontaa korkeatasoista virkaa on oikeat suhteet sopiviin henkilöihin Neuvostoliitossa. - Tapasimme ja päätimme selvittää olisiko mahdollista toteuttaa koeajoluonteinen matka Eestissä ja Liettuassa. Muutama kuukausi kului jonka jälkeen Kari kutsuttiin Tallinnaan keskustelemaan käytännön järjestelyistä. Alkuvalmistelut jatkuivat molemmin puolin lahtea. Viisumeita emme voineet lähteä anomaan ennenkuin olisimme vastaanottaneet virallisen kutsun Eestistä. Suurin ongelma on ilmeisesti ollut ettemme ole olleet valmiita rajaamaan ajamistamme ja liikkumistamme ainoastaan tietyille teille vaan olemme periaatteemme mukaisesti halunneet olla vapaat kuin linnut. Varsinainen käänne tapahtui tämän vuoden MP näyttelyssä johon osallistuivat myös Eestin moottorikerho, KALEV, omalla osastolIaan esitellen omia moottoripyöriään ja moottoriurheilua Neuvostoliitossa yleensäkin. - Täällä solmimme hyvät yhteydet KALEV-kerhon puheenjohtajan - Richard Laurin - kanssa. \ c Eestiin, Eestiin, Eestiin kaipaan sinne ... L Laulaa Juice. Me Bikessä olemme tähän asti joutuneet tyytymään testailemaan pyöriä pelkästään ns. Kyseessä ei ole mikään pieni ryhmä, ajatelkaapa itse; ensin Toomas, joka muuten on ajanut rallia nuoruudessaan, ralliLadallaan ; seuraavina kahdeksan moottoripyörää, joista Eestiläiset ajavat kahta; ja peränpitäjinä kaksi Ladaa ja meidän oma huoltoautomme. Matkamme Eestiin oli kaikin puolin onnistunut ja vasta palattuamme olemmekin ilmeisesti jokainen itse tajunneet kuinka mahtava reissu tuli tehtyä. Taitaa olla jopa niin että piikki on se todellinen järkipeli tänä päivänä. tehtiin aamulla ennenkuin astuimme laivaan Helsingissä. Olemme jo vuosia yrittäneet päästä ajamaan testi ajoa Neuvostoliittoon, mutta tuloksetta. Järjestimme kuitenkin muut asiat kuntoon, kuten pyörät, joita ottaisimme mukaan kahdeksan kappaletta, matkaliput, ajokortit ja pyöriin tarvittavat vakuutukset. Koska Liettuaan oli vaikea hankkia viisumia kutsu saapui meille erittäin myöhäisessä vaiheessa mutta kuten sanottu, sekin hoitui kuntoon viime tipassa. Tallinnan satamassa meitä 1lli vastassa Richard Laur; Toomas Putmaker, Moottoripyörien kehittelyosaston johtaja Vihurtehtailla; Peter Koval, Neuvostiliiton nopein roadracingajaja; hänen managerinsa Enn Orav, joka sittemmin osoittautui erinomaiseksi järjestelijäksi ja Juri Randla, hänkin Neuvostoliiton parhaimmistoon kuuluva RR-ajaja. Kaikkiaan viisi Neuvostoliiton parhainta kilpailijaa on pitämassä huolta meistä kun suuntaamme kohti Tallinnan vanhaa kaupunginosaa minne he ovat järjestäneet meille luvan ajaa moottoripyörillä. aikoo ottaa selkoa miksi vakuutusmaksut ovat niin korkeat moottoripyörissä. Hieno juttu, sääli ettei mikään vastaava kattojärjestö ole tullut ajatelleeksi että tällaistakin asia on syytä tutkailla, ties vaikka joku jäsenistä saattaisi olla kiinnostunut. Eikä Viro sana tana ole mikään kirosana. Asiasta toiseen , vai onko jo kolmas, vai peräti neljäs? Joka kerta kun pääsee ajamaan uusilla piikeillä joutuu huomaamaan että oli nuori liian kauan aikaa sitten . Rata on hieno, mutta varsin kaukana näin etelästä katsottuna. Periaatteessa ' ovet siis olivat auki. Jo tässä vaiheessa ymmärsimme, ilmeisesti vasta alitajuisesti, että matka tulee ylittämään kaikki odotuksemme. Illallisella Richard kertoo että hän työskentelee avatakseen Eestin länsi maille, hän on juuri muutama viikko sitten käynyt keskusteluja SML:n pUheenjohtajan Sten Stor- 78 min ja SVEMON (Ruotsin Moottoriliitto) edustajan kanssa. Suurimmat vaikeudet piilevät siinä ettei rupla ole kelpo maksuväline länsimaissa. Seuraavana päivänä suuntaamme etelään , Liettuan pääkaupunkiin - Riikaan. Toivottavasti tänne hieman eteläänpäinkin saadaan piakkoin kunnollinen rata, ettei aina tarvitse muistella kuinka Eläintarhan ajoissa oli vauhtia. - Macke. On todella sääli ettei lähempänä ole mitään rataa jolla voisi harjoitella ajotaitojaan. Meillä Suomessa on onneksi vain yksi, ja vastaperustettu SMOTO (Suomen Motoristit r.y.), joka on valtakunnallinen yhdistys johon voivat liittyä kerhot joitten pääasiallinen toiminta ei liity moottoriurheiluun, vaan aivan tavalliseen pärräilyyn. SMOTO r.y. Olivat nimittäin sopineet keskenään, kirjallisesti, Eestiläiset ja SML että suomesta lähtee vajaa kymmenen motocrossaria osallistumaan kisoihin Eestiin seuraavana viikonloppuna. Ovat nimittäin tämän päivän piikit niin mahtavia ajaa ettei usko ennenkuin kokeilee. Meitä piti olla kymmenen henkeä ja mukanamme piti olla huoltoauto. Laur oli odotellut vastausta SML:n taholta jo pitkään ja Suomessa käydessään soitteli liittoon saadakseen osallillistujien nimet tietoonsa, vaan ei tie'detty liiton toimistossa vielä viikkoa ennen kisaa ketkä matkaan lähtevät. Laur kävi, ymmärrettävistä syistä, todella kuumana ja minä poistuin vähin äänin takavasemmalle. Halpa ostaa, huoltaa ja vakuuttaa ja silti todella hyvä ajaa. Piikkiuutuudet testasimme tänä vuonna Kemoran radalla Vetelissä. Tällä miehellä on monta rautaa tulessa. Paitsi että hän toimii KALEVin puheenjohtajana hän on myös Neuvostoliiton urheiluliiton varapuheenjohtaja ja sikäläisen roadracingjaoston puheenjohtaja. Mikäli suuremmalle yleisölle tarjoutuu mahdollsuus tehdä saman muotoinen matka voimme suositella sitä sydämemme kyllyydestä. Muutama viikko sen jälkeen kun olimme palanneet takaisin arkipäivän harmauteen kävi Richard Laur täällä Suomessa. Hän oli kovin tyytymätön Suomen Moottoriliiton toimintaan
seuraavassa BikesSä , - Piikkitestissä kuumat italiaanot - H-D Sportster koeajossa - Incas Ralli Lexi Lehtosen näköku/"",sta 79 \
Alumiininen Deltabox-runko. Levyjarrut - edessä kelluva levy ja 4-mäntäinen jarrusatula. Tulisiko Sinustakin RR-ajaja? 1---.;.....---------------·--, Miksi et koettaisi VAMAHA-CUP'ia! TZR250 Sähäkkä pyörä kadulle ja radalle. Lisätietoja Yamaha-cupista saa Arwidsonin Yamaha-osastolta. .1 Tekniset tiedot: Nestejäähdytteinen, 2-sylinterinen 2-tahtimoottori. YPVS (Yamaha Power Valve System). Onttopuolaiset valuvanteet ja matalaprofiilirenkaat. I Nimi: I I Osoite: . . I I P ostiosoIte: I I I I I ~ : I I I I I I I I I Haluan tietoja seuraavista pyörätyypeistä: D D Satapiikit Customit D D Supersportit Endurot D D Touringit Crossipyörät I 1 I I I I I I I L~~A~idS~~COA~PL30~2271~ESPO~_J \