BIKE 6/1992 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

? ?
.~e kertovat, että pyörä on aj.~t~.ltu " JO pltkaan sivuun sysätylle moottori pyor~llev~!.le IhmisryhmälIe". Pyörä on järkevästi suunniteltu ja kaikki toimii mukavasti ja ongelmattomasti. ZEPHYRIIN VERRATTUNA Vaikka Honda kuinka innokkaasti vakuuttaa, että tämä on heidän aivan oma ideansa, tullaan Seven Fiftyä kuitenkin · vertaamaan Kawasaki Zephyriin . Kuten Hondissa yleensä kaasuttimet työskentelevät rauhalliseen tahtiin . Ero on alustassa. Hondassa on kookkaammat jarrut ja Isompi tankki. 2. Nämä luvut eivät ole mitenkään satumaisia, mutta eivät myöskään huonoja suoritusarvoja . Runko on teräsputkinen kaksoiskehtorunko tukevalla selkärangalla tankin alla. Erot ovat pienet . Kaksi etujarrulevyä pysäyttävät pyörän tehokkaasti ilman että sopivan mukavaksi säädettyetuhaarukka tuntuisi sienimäiseltä. 110 km/h nopeudessa kierroksia on 4 200. Moottorin käynti on pehmeä ja siitä lähtee kevyt surraava ääni kierroslukumittarin neulan lähennellessä punarajaa 9 250 kierroksella. Pyörä kiihtyy hyvin aina 160 km/h, jossa ilmanvastus on jo melkoinen ja suurin vaihde on siksi oikeastaan ylivaihde. Seven Fiftyn ohjaus on kuitenkin täsmällinen eikä pyörä vaapu. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät - niin hyvin kuin niitä pystymme kommentoimaan lyhyen koeajon jälkeen pikkuteillä tuulisella Phillip Islandilla. Pyörä on hieman epävakaa korkeammissa nopeuksissa, mutta tämä on tyypillistä käyttäytymistä pyörille joissa ei ole katetta. Honda on hivenen isompI , paln~v~mpl ja akseliväliitään pidempi, mootto.npyora. Etuhaarukka muistuttaa CBR 600:n haarukkaa. Tämän tyyppisessä pyörässä toimii takana hyvin myös vanhahtava stereoperä. Reilut 200 saa nopeusmittariin nelosvaihteella. Jo ensikatsauksella pystyy päättelemään mistä päin pyörä on tulossa ja minne menossa. _- ~ ~--.~ ~ --.---.. R PERUSMALLI H onda ei mielellään käytä sanaa retro esitellessään uutta 750-kuutioistaan. Basic sopisi ehkä otsikoksi paremmin. MAC MCDIARMID 8iJ(8 lO~MO etro vai basic. Pyörällä ei asfalttiin reikää poltella, mutta se on mukava lisä Hondan valikoimaan . Itse sydän on ilmajäähdytetty rivinelikko yläpuolisilla nokka-akseleilla ja tyypiltään samanlainen kuin mallissa CBX 750, mutta suuremmilla venttiileillä, pidemmällä imupuolen ajoituksella ja 0,8 mm korkeammalla venttiilien nousulla, muutetulla sytytysajoituksella ja kookkaammilla pakoputkilla. Sama hintaluokka, sama mottoriteho, mutta tuhat kierrosta alempana Hondassa, vääntörnomenttikäyrä käy hieman korkeammalla mutta 200 kierrosta ylempänä ja Hondan käynti on pehmeämpi. l::Ie eivät ole tietavInaan Kawasaki Zephyristä. --- -~-- _. Hydrauliset venttiilien nostimet on säilytetty, mutta kaikessa innossa on lisätty öljynlauhdutin. Lopputulos on 61,8 Nm vääntöä 7 500 kierroksella ja 73 hevosvoimaa tuhat kierrosta ylempänä. Hondan markkinointiosaston mielestä kumpikaan näistä nImityksistä ei anna pyörästä oikeaa ~~ v~a : . Voimme ehkä kuitenkin olla samaa mieltä siitä että Seven Flfty " edustaa" tervettä muka~aa vaihtoehtoa monelle kalliille, erityiseen tarkoitukseen tarkoitetulle moottoripyörälle tämän päivän markkinoilla. Tässä saa helposti sen kuvan, että Honda yrittämällä yrittää keksiä jotain mukavaa kerrottavaa uudesta 750-kuutioisestaan , mikä sinänsä on täysin turhaa sillä pyörä hoitaa itse sen puolen
n. Tai luonnetta, mikä on arvo johon ei päästä lisäämällä kuutioita ku ten Suzuki mallissaan GSX 1100 G ja Kawasaki mallissaan Zephyr 1100. 5 vaihdena. .. .67/53 mm SyL.TILAVUUS ........ Missään tähän mennessä esitellyssä pyörässä ei ole tyyliä tai arvokkuutta. 12fY70.1 7 TAKARENGAS .......... 1 495 mm ETUJOUSITUs/ ISKU ............ Nämä pyörät eivät millään tavalla yritä erottua joukosta ja siksi ne liian helposti sekoittuvat taustaan . Hondalle Seven Fifty on järkevä lisä mallistoon , vaikkakaan tehdas ei oikein jaksa innostua siitä itse. _.53,7 kW (73 f'N)IB 500 kierr: VÄÄNlÖMOMENTTI. ke~u SYTYTYS .............. Stereoperä/110 mm ETUJARRU .............. .41 mm /e/eskooppV/30 mm TAKAJOUSITUs/ ISKU ........................ 61.8 Nm/7 500 kierr: PURISTUSSUHDE .... Tien päällä tämä on yhtä kuin mukavampi (myös parempi satula), mutta moottorilla joka ei ole yhtä raaka eikä ole yhtä väsyttävä, varsinkin suurimmalla vaihteella. Puhdaspiirteinen mittaristo ja perinteisen näköinen lampun kupu. Ja kukakohan ostaja on. 4-tahti. Kun myynti käyrät laskevat, ollaan valmiita keksimään vaikka mitä myytäväksi ja tämä on siitä tyypillinen esimerkki, mutta vaikuttaa siltä, ettei Honda olisi kovin ylpeä maailmaan saattamasta lapsestaan . Lehdistöesitteessä kerrotaan pitkä tarina mukavan rennosta ajoasennosta ja piristävästä vaihtoehdosta erikoispyöriin verrattuna. Tarina ei kolahda niin kuin pitäisi. .215 kg HUIPPUNOPEUS ..... ...... .. ....... ilmajäähd.? 16-venttiilinen DOHC Klassinen muotoilu ja klassinen tekniikka. Nostalgikot ovat otettuja. 190 /cm/h HINTA .................... .. Hieman lisää väriä ja torvensoittoa niiden ympärille ja olen varma että useampi ostajaehdokas siirtyisi jonon jatkeeksi kauppiaan oven taakse. ,4 kp l 34 mm alipainekaasulinla VOIMANSIIRlO ......... 2 kpI 2296 mm kNyä. Mutta se minkä Honda kuvailee "nyrkin" muodoiksi muistuttaa minusta enemmän haarniskalta jonka Notre Damin kellonsoittaja on hukannut ryyppyillan jälkeen. ~ Mutta tämä on vain minun henkilökohtainen mielipiteeni, eikä ostajien. 240 mm levy, yksim änMpur. KUiVAPAINO ............ ... Honda on kuin ohjelmoitu pitkille matkoille. .4·syl. ........... Kärjetön TANKIN TILAVUUS ... Molemmat edellämainitut ovat esimerkkejä pyöristä, jotka on tehty ilman ajatusta ja tarkoitusta. Minne hävisivät miehet, jotka piirsivät mallit H2, Z1 ja Katana? ? Terve vaihtoehto erikoispyörille.' HONDA CB SEVEN FIFTY MoonoRL ........... .. Tietokoneen piirtämä runko näyttää vähemmän Hi-Techiltä luonnossa. PORAUS/ISKU ... Ei fTIYYdA Suomessa MAAHANTUOJA ...... Lisävarusteena löytyy tehtaan alkuperäinen matkavarustus. Ongelmana näissä yleispyörissä on, että ne käyvät tylsiksi. 747 cm' TEHO .... 15fY70.17 AKSE LIVÄLI .............. 9.3:1 KAAS UTIN ........... Olkoon menneeksi , mutta minua tämä retrotyyli ei puhuttele, lukuunottamatta huomattavasti kalliimpaa Triumph Trident 900. . .. Vaikka etuhaarukka ja renkaat ovat pyörissä samanveroiset on Honda pidemmällä akselivälillään vakaampi kovissa nopeuksissa. Oy Brandt Ab Tuupakantie 4 01740 Imntaa Puh: 90-895501 3. kaksim änMpur. TAKAJARRU ............. ........ Ja henkilökohtaisesti pidän enemmän Zephyrin ulkonäöstä, en sen olemuksesta. Luultavasti joku joka oli elämäänsä tyytyväinen aikana ennen kuin kaikki käännettiin upside down ja vaihdettiin alumiiniin sinne sun tänne. 20 litraa ETURENGAS ..........
Monen voittajan vakiomerkki. Sina nautit. Sina vaikutat. , Ja omistat osan · menestystä. Yksilöllisyys, tyylikkyys, nykyaikaisuus, .korkea teknologia ovat arvoja jo hienoja päämääriä. EI.ämässä jo elämisessä myös itsetietoisuus jo tavoitteet viitoittavat yksilön olemusta, muodostavat persoonallisuuden. Lisääntynyt vapaa-aika noukut- ,.~ .> ~'-- ~ ~~';~' " .~ ~ - .~ .... ~> - '" '. .,:Y/ .:. ' .......... .~ ?... ~ Ac ""'" r (;. . _. '.' .' . I ~ "=""'" '1Ii.ia _ ... '1') W . . Kilpailussa toi vapaa-ojan vietossa.. , .~~ ~ . ;'" '.. ' . Mitä enemmän sinä vaadit. Mitä korkeammalle sinä tähtäät. . Sitä enemmän Kawasaki sinulle merkitsee. ~ . . ~ .. ·.Sina elat. .~ . (90) 502 812 . "',. "" telee sinua moneen täyteläiseen harrastukseen. Moottoripyöräilyssä Kawasaki on paljon tekijä. - ~ '" '~ :"~". J} ~ ~ ..', ' _. _ _ !!~~~O Puh
I I I I SISALTO N:O 6 ELO-SYYSKUU 1992 TESTIT JA KOEAJOT: IIDII HONDA SEVENFIFTY I-i-I BMW R 100 R 1-*-1 KYPÄRÄTESTI I_UMI HONDA NSX &NR 7S0 1 HONDA CBR 900 RR JA SUZUKI GSX-R 7S0 I_i:-I YAMAHA SR SOO - Paluu menneisyyteen. - Kootut teokset. - Osa 2. - Teknistä etumatkaa. - Niirnburgringin lumoissa. - - - - Muuttumaton. MATKAKERTOMUKSET: Bike ilmestyy 8 kertaa vuonna 1992. Julkaisija on kustannusyhtiö TLH -Media Oy, Sulankuja 3, 04300 Tuusula 30 . Päätoimittaja: Max Ekqvist. Toimituksen sihteeri : Marina AskoIin. Taitto: Mats T. Italia: Bruno de Prato. USA: John Ulrich. .1 ~s:~~!Jä~EGENDAT -1_1· H-D 19S1 1 l_f_1 TYÖKALU PAKKI - -- --- - Porvoon Mitalla. - Motoristin mutterinvääntimet. OSASTOT: 'f4 1l1li1 LUKIJAIN KIRJEET I·~II IE-I 1--1 :OUTSIDE RACEBIKE 1-,:111 MINIBIKE TAVARAMARKKINAT INSIDE Kestotilauksen hinta 230 ,-/vsk (kahdessa erässä 250 ,-) (8 noa). ISSN 0780 - 9883 5. Englanti: Mat Oxley. Japani: Ken Frankel ja Hannu Kärkkäinen. Toimituksen postiosoite: Sulankuja 3, 04300 Tuusula 30 . Puhelin 90-2731313 , Telefax 90-2731301. Ilmoitusmyynti: F-Patrol Ky , Kari ja Sami Salonen , Puhelin 90-282527, Telefax 90-282637. I-ii-I 1-1IMI I-at-I ~/~iS~ä~~!~i~NKIERROS SO SHETLANTI - Muutakin kuin villapaita. 66 AFRIKKA - Osa 2. ARTIKKELIT: . 1 . Johansson ja Markku Jokinen. Painopaikka: Laakapaino Oy, Porvoo. Kotimaan avustajat: Matti Leinonen, Matti Salo , Tarmo Jormakka, Jukka Rautio , Voitto Hem ja Atso Vuorinen . Ulkomaiset avustajat: Gunnar Dackevall , Jan Leek, Gerry Nordström , Mikael Stillman , Fredrik Lundgren ja Björn Renvall
Onko ilmansuodatinta muutettava. z , - <C - ~' ,~ / ~KIRJEET i$'~Mde«~ Päätimpä tässä kirjoitella lehtenne toimitukselle, kun on jo kauan ollut aikeena, Sitä kun ei ole noita kynärniehiä ja aloittaminen on niin hankalaa, Prätkän satulaan istahtaminen ja parin rundin heittäminen Ederseen ympäri jajäätelökahvilaan parkkeeraaminen käy tietenkin sujuvam min, Puhumattakaan lukemattomiin kaljakuppiloihin livahtaminen, kun ystävättären valvova silmä antaa myöden, Mä olen ollut täällä Saksassa 4 vuotta ja juuri nyt kirjoittamiselle sain pontta kerhokavereilta, Minut kun hyväksyttiin .paikallisen MPkerhon jäseneksi (ensimmäinen ulkomaalainen täysjäsen), Mä asun Kasselin kaupungissa 28 km etelään Naumburgista, Pienehkö , idyllinen , mäellä sijaitseva kaupunki , jossa myöskerhotalonime sijaitsee, Kerhossamme on n, 35 jäsentä, Kirjoitan n. koska osa on aktiiveja ja jotkut passiiveja, Kerholle valitaan presidentti joka toinen vuosi , kuten ' myös muut toimihenkilöt Yhteishenki ja aktiivisuus ovat' aivan toista luokkaa, mitä entisessä Suomen kerhossani. Klubi -illat ovat aina 'torstaisin , ja venyvät ton lempiharrastukseni (lue kaljanjuonti) kanssajopa aamuun asti. Pyydä paikalliselta autokoululta tai -opistolta vaikkapa kirjallinen vastaus. Uusia piikkejä, sekä maastoon että kadulle, testailemme seuraavassa lehdessä. Vakuutusmaksu riippuu asuinkunnasta. Mikä tehoputki sopii parhaiten NS 125 R:ään. ). käynnistysongelmat, 'kaasuttimen anatomia ja säädöt ... Poikkeajossain paikkakuntasi vakuutus yhtiössä, he tietävät kertoa maksuista enemmän. Vm. Tuleeko putken mukana myös vaimennin. Akun lisäksi vika voi olla sytytystulpissa, sytytystulppien -johdoissa, -hatuissa, sytytyspuolissa, kaasuttimien säädöissä, väljässä moottorissa ... Kaipaisin tosin lisää tietoa: kevareista ja niiden virittämisestä sekä korjauksesta (esim. Kaksitahtisessa sylinterien kanavat ovat myös olennainen osa lisätehoa haviteltaessa. Valitettavasti meillä ei ole tarkempia tietoja siitä, miten eri pakoputkistot lisäävät tai vähentävät tehoja Honda NS 125 R:ssä, mutta voit päätellä paljon jo seuraavista seikoista: Hyvään äänenvaimentimeen voi valita useamman pakoputken välillä riippuen siitä mille kierrosalueelle tarvitset lisäpotkua. sii, n. Täi:\llä kun onneksi ei tarvitse tapella A-oikeuksista, eli klubilla on oma kaljan ja viinan myynti. Tässä pienehkö selvitys meidän kerhosta: Nimi: MC-Weidelsburg Osoite: BurgstraBe 31 , 3501 Nauniburg Puh, 05625-658 Perustettu: 1976 , - Jokavuotinen kansainvälinen kokoontuminen (tänä vuonna 11-13,09,1992.) - Lisäksi järjestetään Rock YÖ kerran vuodessa, live musan kera. Eli olisitteko niin hövelit, että pistäisitte ton ajan,ja kokoontumisen lehtenne sivuille, niin tietävät sitten myöhäismatkalaiset (Suomalaiset?) tanne' poikkeilla, Annan mielelläni lisätietoja kokoontumisesta ja muutenkin kiinnostuneille vinkkejä, Koko'ontumisajoon odotellaan, jos säät suo. lukijamme. Mitkä suuttimet on vaihdettava, ja minkä kokoisiin. -90 italialaispyöristä saa vielä maksaa varsin paljon. Toimitus ei vastaa tällä palstalla jul- . kaistavista mielipiteistä, ' eikä välttämättä yhdy niihin. Kirjeet voitte lähettää osoitteeseen: BIKE, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, ja kuoreen vielä merkintä "Lukijain kirjeet". Voiko sitä käyttää kevareissa ja mopoissa. Mukana olisi Suzuki RG, Honda NSR, Cagiva Freccia, Mito, Aprilia Sport Pro ja Yamaha TZR. Paljonko maksaa halvin vakuutus kevariin? Miten paljon saa maksaa, että saa Gilera SP01 vuosimallia -90 , tai Cagiva Freccia? Mitä ainetta Slick 50 on. Numerossa 4/92 ollut kaasari -artikkeli oli hyvä, muttei toimi 2-tahtisissa. 700 - 1100 ihmistä ~Iue pitkätukkaisia ja partaisia rokkareita ym. 125-kuutioinen kaipaa yleensä enemmän tehoa ja vääntöä keskirekisterissä ja, mallista riippuen, mahdollisesti jonkin verran lisää huipputehoa. Kaksitahtisten virityksessä on syytä huomioida myös imupuoli kaasuttimen jälkeen , eli eri läppävaihtoehdot sekä pakopuolella pakoaukon säädin. Kova ääni ei välttämättä tarkoita lisää hevosvoimia, vaikka asia yleensä niin onkin. Lisäksi Bike saisi kolahtaa postiluukusta joka kuukausi. Mikäli hankit pyörän osamaksulla sinulla täytyy olla myös "kasko" -vakuutus. Kirjoittaja voi esiintyä nimimerkillä, mutta kirjoittajan oikea nimi ja osoite täytyy olla toimituksen tiedossa. Musasta huolehtii ainakin yksi, ellei kaksi, live bändiä, Tunnelma viime vuonna oli leppeän hulvaton, Teltan mukaan ottamista suositellaan. Eli; ne mattimyöhäset, jotka palailevat Unkarista tai jotka saavat idean heittää prätkä Finjettiin ja ajella tänne alas niin siita niitä rahoja laskeskeleen! Kokoontuminen on viitoitettu Autobahn abfahrt Kassel-Wilhelmshöhe:sta asti tänne vanhalle juhlataiolie Naumburgissa. Terveisin, Tero Pauri SchloBstraBe 2 3501 Naumburg II (W) Puh: 05625-7478 6 ~etftIt4! Kun ajaa kevytmoottoripyörä -kortin niin paljonko se maksaa yhteensä? Olisiko mahdollista, että te ottaisitte pari kevaria ja vertailisitte. Eri suuttimien osa-alueet polttoaineseok- . sen suhteen ovat nimittäin moottorissa kuin moottorissa samat Yleensä vakiokaasuttimen säätö tyssää suuttimien saantiin ja siksi on helpompi , mutta kalliimpi hankkia virityskaasutin johon eri suuttimia löytyy kilokaupalla joka lähtöön ja kiihdyttelyyn. Kuten moottorin virittäminen on myös pakoputkiston ja äänenvaimentimen valmistaminen on taidetta sinänsä. Kiitosjo etLikäteen ja Hyvää Joulua! Terveisin, Heli Angel Arvoisa lukijamme, Kiitoksia kehuista, päätimme vastata kysymyksiisi oitis ja heti. Bike ei valitettavasti vastaisuudessakaan, ainakaan nykyisten suunnitelmiemme mukaan, tule kolahtamaan postiluukusta kerran kuussa. Piikkien virityksestä, voimme paljastaa sen verran, että numerossa 4/92 kaasarl -artikkeli kyllä pätee myös 2ctahtisiin, vaikka artikkelissa tarkastellaankin alipainetoimisen kaasuttlmen anatomiaa ja toimintaa nelitahtimoottorln ruokinnassa. kunnollisia juomaveikkoja ja siskoja). Ajokortin hinta.riippuu nimittäin paljon siitä, mitense suoritetaan. SP01 tai Freccia maksanee siinä 20.000 - 27.000 mk, riippuen paljolti kunnosta ja ajokilometrimäärästä. Slick 50 voi käyttää sekä mopoissa että kevareissa yhtä hyvin kuin suuremmissa moottoreissa. Tilanpuutteen takia jOudumme kuitenkin joskus karsimaan osan kirjeistä, pyrimme kuitenkin ·valitsemaan sellaiset kirjeet jotka kiinnostavat suurempaa osaa lukijakunnastamme. Hyvän tarvikeputkiston mukana seuraa asennusohjeiden lisäksi ehdotukset eri suuttimien koolle . IImansuodatusta ei ole syytä heikentää poistamalla esimerkiksi koko suodatinelementti. Moottorin ilmansaannin tehostamiseksi voi kuitenkin porailla reikiä ilmansuodattimen koteloon, mutta vasta itse suodattimen jälkeeni Avaram-man ilmansuodattimen käyttöä voi myös harkita viritysasteesta riippuen. Pienemmät moottoripyörien korjaukset ja huoltotoimenpite,et voi suorittaa itse, mutta vaikeammat tehtävät tulee jättää asiansa tuntevien mekaanikoiden huoleksi. Slick:sta voit lukea lisää Bike numerossa 5/92. ~~i$'~ .~ Kiitokset mainiosta lehdestänne. Toimitus .pidättää itsellään oikeuden lyhentää ja muokkailla julkaistavia kirjeitä. Suosittelemme merkkikohtaisen korjausoppaan hankkimista, se ei nimittäin ole kallis. . Moottorin käynnistymiseen vaikuttaa moni eri tekijä ja akun kunto on vain yksi niistä. jne. Toisissa moottoripyörissä huono käynnistyvyys ei ole vika, vaan ominaisuus. Viritysosien suhteen ehdotamme , että selailet Biken ilmoitussivuja, joilla viritysosien myyjät mainostavat eri vaihtoehtoja, Tämän palstan olemme varanneet Teille, hyvät. Onko akun kunnolla väliä käynnistettäessä polkemalla. Miten se vaikuttaa. "Hessu Hopo" Kuule Hessu .. Ajokortin hinnan saat helpoiten selvillesoittamalla lähimpään autokouluun . Huipputehon lisäksi on mietittävä mille kierrosalueelle tarvitsee lisää potkua tehon tai väännön muodossa
MYÖS VAIHTO HALVEMPAAN MAHDOLLISTA. . Allastie 4,21200 Raisio . Puh. 7554611. 94.900 ,49.900 ,35.900,Ovh . FZR 600 YAMAHA RD 350 YAMAHA TZR 250 YAMAHA YZ 125 YAMAHA YAM AH A YZ250 YAMAHA MARINE JET KAWASAKI JET SKI 300 GSX-R 1100 SUZUKI -87 -85 -85 -85 -92 -87 -87 -92 -90 -83 -88 -89 -89 -88 -89 -89 SUZ UKI SUZUKI SUZUK I SUZUKI SUZUKI SUZUK I SUZUK I SUZUK I KAWASAKI KAWASAK I KAWASAK I KAWASAK I KAWASAK I KAWASAK I KAWASAKI KAWASAK I KAWASAK I 49.500,37.500,39.500 ,44.000,Ovh. 79.500, 63.500, 72.500, 49 .500 ,59.500 ,36.900 ,53.500 ,56.300 ,22.500,- KAWASAKI KAWASAKI KAWASAK I KAWASAK I KAWASAKI KAWASAKI HONDA HON DA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA KLE 500 ZXR 400 KDX 125 KMX 125 KX 80 KX 80 CBR 1000 VF 1000R VF 1000F II RC 30 VFR750\ VFR 750 VT600 C CBR 600 CBR 600 CR 500 MTX 125 uusi -9 1 uusi uusi -90 -85 -87 -84 -86 -89 ' -89 :91 -90 -89 -91 -89 -87 ovh.43.300 ,44.900, ovh. Fax 7557769 7. 921 - 798 840 Ja. TEAM PENNZglL RACING myy . Qfo , ; , 'Timo Paavilaisen käytössä olleet YAMAHA 250 -91 SPONDON-YAMAHA 250 -91/92. ? ? ? ? ? ? ? ? 'Y'olemmissa Harald Bartol viritys Ohlins keula Öhlins takaiskarL .,. ISR 6-mäntäiarrut Niko Bakker iäähdytin . Spondon IIWORKSII swingi ; White Power ohiausiskari Marvic etu ia takavanteita . FALl SALE .DAVS~ KAIKKEA USA-AUTOIHIN JFITJmJm~~m FINN-'A M INTERNATIONAL OY Va lurin kat u 1, 0081 0 Helsinki. 24.900 ,- . ovh. 59.900 ,43.500 ,9.900,23.500 ,12.900,13.900, 16.900 ,12.900, 59.500, - ?? GSX-R 750. GSX 750 ES GR 650 GR 650 GS 500 GS 450 TS 250 RG 125 VN 1500 ZZR 11 00 ZZR 1100 GPZ 1000 RX GTR 1000 GPZ 900 ZX-1 0 ZX-10 Z 750 -88 -83 -85 -86 -83 -85 -88 -88 uu si -90 -90 -87 -88 -88 -89 -89 -82 46.900 ,21 .900 ,20.500 ,24.900,19.900 ,22.900, Q1. 20.900 ,10.900 ,5.900,49 .900 ,-' '43 .900 ,38.900 ,79.900,, 46.900 ,59.500 ,- . 38.500 ,40.500 ,46 .500, 11 .900 ,7.900,- ?? ONKO PYORASI' UUDEN ?? AUTOSI , ESTEENA?' TUO SE MEILLE VAIHDOSSA., NOIN 70 VAIHTOAUTOA. 900,10.800,ovh . , Vaihtopyöräl: YAMAHA . FJ 1200 FJ 11 00 YAM AH A YAMAH A FJ 1100 FJ 11 00 YAMAHA FZR 1000 YAMAHA FZR 1000 YAM AHA YAMAHA XJ 900 FZR 600 YAMAHA . P
Asiakas on asiakas ennen kun itse tajuaakaan. . Mikäli moottoriyhteensä kuusitoista offroadtapahtumaa, pyörien myynti lähtee kasvuun on niitä enemaina naisille tarkoitetuista aloittelijakursseis- män liikkeellä ja siitä me kaikki hyödymme taSaharan halkikulkeviin retkikuntiin . mahdollisuuksia järjestää tämän kokoisia tapahtumia, mutta Rousselin idea osoittaa, Sen sijaan , että uutta moottoripyörää saisi pelkästään kosketella sillä saa ajaa, Action , että isompi panostus johtaa isompaan voitjotain tapahtuu . Hän on tuottanut paikalle myös luotonantajia, sekä, vakuutusyhtiöiden edustajia. Tietysti siellä on myös suurin osa ajovarusteiden ja tarvikkeiden myyjistä ... . asiasta kiinnostunut ihmisryhmä, valmiiksi pelastuneita sieluja oikeastaan, joka on rajoitetulia alueella rajoitettuun aikaan. Ja kaikki esillä olevat tuotteet ovat hypisteltävissä, käsinkosketeltavissa, mitattavissa, soviteltavissa ja kokeiltavissa. Marklånointia Viimeisin uutuus on Action. ·QUTSIDE K uvitelkaa seuraava todeksi: Yhdeksän kilometriä pitkä kilparata, avoin.na kaksi päivää aamu yhdeksästä ilta kuuteen, kuusikymmentä erilaista moottoripyörää, kaikki uusia, ainaDR 350, Transalpirt ja Intruderin kautta uusimpaan hirmuun CBR 900 RR ja kaikki teidän käytössänne. Emme enää lyilie, jossa kuluttaja voi kokeilla pyörää elä omissa kuliitelmissamme , vaan todellikorkeintaan pari kertaa edes takaisin kadun suuden keskellä. Tapahtuma, toimii siis myyntiä edistävänä toime,npiteenä myös autokouluille: saadaan uusia asiakkaita. Mutta Monsieur Roussel ei tyydy tähär:J. Idea on yksinkertainen; rata auki ja antaa ihmisten ajaa kunnes he ymmärtävät, että heidän olisi syytä ostaa uusi pyörä. Päättääkseen minkä uuden pyörän haluaa tarvitsee vain viettää mukava päivä radalla, eikä sännätä pitkin kaupunkia etsimässä mahdollisesti esillä olevia pyöriä. Monsieur Roussel on ilmeisesti. Se ei ainoastaan Espanjassa, monta .touringryhmämatkaa olekatke arjen harmauteen, vaan saattaa (Venäjä, USA, Australia ja Eurooppa) sekä olla alku uuteen nousuun. Tämä on myyntiä edistävä toimenpide, jonka isähahmona ja ideojana on Philippe Roussel joka omistaa neljä isompaa moottoripyöräliikettä Pariisissa ja sen ympäristössä. Opimme mitä moottoripyöräilijät valla. haluavat ja mihin ongelmiin he törmäävät Idea on pirteä variaatio lauantaInäytte- jokapäiväisessä elämässään. Honda ja Suzuki ilmasto ja maan taloudellienemmän. Tarve ovat Euroopassa kehittyneet nen tilanne. Eikä paremman palvelun ja laajemman tarjontoiminnan tarvitse olla voitollista. nan kautta. - Me emme tienaa penniäkään, sanoo Sofia, Action on tulevaisuudessa,·yhtä Fiedler ja lisää samantien: Ei, se ei pidä merkittävä .kuin itse laite, moottoripyörä . paikkansa, kyllä toiminta on voitollista, mutta ei rahallisesti. Paikalla on kaksi autokouluaja ne, jolla ei oleajokorttia voivat täällä tutustua kaksipyöräisten ihmeelliseen maailmaan. Samantapaisia tapah. 8 tumia järjestetään myös muiden Pariisilaiskaikkiin rientoihin ja kaikki tapahtumatsuunten yritysten toimesta yhdess~ jollain ra~,al nitellaan täällä meidän toimituksessamme , la, Tietojen mukaan mm , myös 80rd~auxis Tällä tavoin opimme tuntemaan lukijakunsa ja Strasbourgissa toimitaan samalla ta- tamme . Kaikille tapahtukassa lähes 120000, Saksassa yli) ja Ranskassa myynti nousi viisi prosenttia viime mista ei kuitenkaan kerrota, vaan pelkäsvuoden kolmen ensimmäisen kuukauden tään jo valmiiksi mahdollisille asiakkaille. aikana, Koko sirkus pyörähti käyntiin kunnolla kun Friedhelm Fiedler aloitti päätoimittajaFiedler ei osaa riittävän hyvin ilmaista na Motorradilla. Toimittajamme osal.listuvat - JAN LEEK. Yamaha on nykyiset markkinat vakaina maailmalla tunnetuin Spirit o f . . " Adventure -matkoillaan ja saJa maahantuojat että parantaa huonoja, Tomantyyppisinetapahtumineen " " hdä" 1" dettakoon , että Englannin jotka periaatteessa ovat rajoi- VOISiVat te pagon markkinoilta on pohja poissa syyksi ilmoitetaan työttötetussa muodossakaikill.e enemmän, paljon ja avoinna, mutta PR-arvoltaan myys sekä tylsä poliittinen satumaisia. Saksassa näitä -~ melkoisiksi matkojen järjestäongelmia ei ole tällä hetkellä, on uskomaton. jiksi tarjoten kaikkea.kahdesta mutta Ranskassa tilanne lä viikosta USA:ssa tai Venäjäl. I'\äyttää samanlaiselta kuin aina neljään päivään Smoolannissa, ActiEnglannissa. Tässä on kyseessä . Jo tänä vuonna (huhtikuun alku) olemme saaneet kymme- Jos actionista oli puute se asia hoituisi kyllä, mietin itsekseni. nen tuhatta kyselyä tapahtumistamme. Rousselin idean avulla (opet- Moottoripyörään, joka seisoo kaiken aikaa tallissa, ei tarvita uusia ketjuja, rattaita tai taja autokoulusta) tämä vaaramomentti jää renkaita, Eikä pyörän omistaja myöskään pois maksamatta mitään; autokouluhantienaa myös, säntää ympäriinsä uuden kypärän tai moot· toripyörälehden ostopuuhissa. Se, että nämä tapahtumat ovat niin suosittuja johtuu mahdollisesti myös muusVain harvalla kauppiaalla on aikaa ja ta kuin pelkästään ilmaisesta koeajelusta. Toimittuaan viisi vuotta auaktiviteettien tarvetta; hänen mielestään ne ovat elintärkeitä suhdanneherkälle alalle , tolehdessä ja kolmetoista vuotta poliittisena toimittajana ja virkaa tekevänä päätoimittaHän on myös kriittinen : - Jälleenmyyjät ja maahantuojat voijana päivälehdessä hän hämmästyi kuinka konservatiivisen laimeaa toiminta moottori- sivattehdä paljon enemmän , paljon enempyöräalalla oli. män. Tarve on uskomaton. Ainutlaatuinen idea? 'Ei, todellakaan . Tästä huolimatta Ranskassa myytiin lähes yhtä monta uutta moottorion. pyörää kuin Saksassa viime vuonna (RansSuomessa on rajoitetusti järjestetty samantapaisia tapahtumia. pohtinut mahdollisesti esiintyviä ongelmia ja siksi kaikkien on ajettava autokouluopettajan perässä viiden pyörän ryhmissä. Tämä on uusi toon , Ja molemmat esimertrendi moottoripyörämaailman kit osoittavat, että ne ovat Jälleenmyyjät erinomaisia tapoja pitää sekä PR-koneistossa. Siinä meidän voittomme . pätkällä ja saada hieman alennusta nahka- Näistä projekteista on kehittynyt monta järpuvusta, ' kevää ideaa tulevaisuutta varten. Moni yritys epäröi tämän tapaisten taMolemmat filosofiat - Rousselintestipahtumien järjestämistä kilparadoilla sillä päivät Pariisissa ja Motorradin voitottomat lopputulos saattaa olla päinvastainen kuin tapahtumat - osoittavat toiminnan tarpeen. mitä odotettu. Opettaja · pitää nopeuden ja vaarallisimmat edesottamukset kurissa, mutta on toinenkin kiinnostava seikka. KuuVuonna 1990 järjestettyjen kahdeksan si tuhatta .on varannut paikan . maastotapahtuman jälkeen vuonna on 1992 Mikäli sinä saat kutsun makkaranpaisohjelmassa neljä kuljettajakurssia NOrntoon paikalliselta moottoripyöräkauppiaalta burgringillaja yksi ,kisamainen harjoitusleiri niin ota se innolla vastaan . Mahdollinen ostajakunta kiinnostaa kaikkia näitä yrityksiä. Eikä maksa penniäkään! Moni ihmettelee voiko tämä olla totta, mutta epäilee tuskin tapahtuman suosiota. Viimeksi kun tällainen tapahtuma järjestettiin -huhtikuussa, kolmas perättäinen vuosi -kymmenen tuhatta ihmistä saapui koe· ajamaan uutuuksia Suzukilta, Kawasakilta ja Hondalta vanhalle Monthleryn kilparadal le Parii, sin lähistöllä. Jos tämäkuullostaa kutsuita ' totaaliseen katastrofiin niin asia ei suinkaan ole niin
2916891 AVOINNA ARKISIN 11.00-18.00 LAUANTAISIN 09.00-13.00 Ji~ESTERN JÄRVENPÄÄSSÄ HONDA KAWASAKI HVA KTM CAGIVA MALAGUTI SOLlFERSUZUKI MONKEY GILERA UUDET JA VAIHTOPYÖRÄT: VARAOSAT, VARUSTEET JA TARVIKKEET. 951-10351 TANKIT, KEULAT, MOOTTORIT YM. (931) 762670 PURKAA MOOTTORIPYÖRIÄ Bri-Fin import Untamontie 15 45200 KVL Puh. MONIPUOLINEN PALVELUPI J ?! 1 Ykk.ö~-mp MYllYTlE 6 JARVENPAA PUH. 957-20693. (gntinentalQ KULUTUSKESTÄVYYDELTÄÄN LEGENDA - CONTI TUKKUMYYNTI: J1MJ J'innmot'o oy 09120 KARJALOHJA, PUH. "'-KYSY LISÄÄ! =- HONDA . .' Sammonkatu 64, 33540 Tampere Puh: (931) 557444, ilt. HUOLLAMME "OMIEN" MERKKIEN LISÄKSI MAAHANTUOJIEN VALTUUTTAMANA MYÖS YAMAHAT JA SUZUKIT. BIKESJi KÄYTETYT: H·D PANSHOVEL -56 57.000,H·D 883 DLX -88 50.000,YAMAHA FZR 600 -91 TARJOUS! HONDA SHADOW -90 35.000,K 750 + SIVUVAUNU -63 14.000,HONDA CB 750 -77 12.000,IC PLANETA 350 ·91 4.200,YAMAHA RD 125 ·86 7.000,-85 4.000,HONDA MBX 125 HONDA 125 ja 250 MOTOCROSS Uusia esittelypyöriä edullisesti!! Uudet PIRANHA HÄLYTTIMET 3 mallia. PURKUOSAT SAVONLINNA 57210, Taitajantie 5, Puh. 912-56985/ FAX 912-56184 9. Tosi edullisesti postitse ~~~ suoraan maahantuojalta. - " ' =.-.
Tänään se ,biisi nestejäähdytetty ja myös muotoilultaan nykyaikaisempi. 10. BSA OB34 eli tuttavallisemmin Gold Star oli 50-luvun caferacer
! Muotoilija GlYlln Kerr istahti piirustuspöytänsä . ääreen ja herätti legendat . henkiin sellaisina kuin hän ne haluaisi nähdä tänään. TEKSTI JA PIIRROKSET: GLYNN KERR " 11. ?? LEGENDAT EIVAT· KUOLE! \
Siihen aikaan kaikki jotka ylsivät tähän nopeuteen saivat kultaisen tähden ansiomerkiksi ja näin BSA löysi uuden nimen yksisylinterisille ja urheilullisille moottoripyörilleen . itkään näytti siltä, että merkki olisi hävinnyt maailman kartalta ikiajoi ksi. . Että liukuhihnalta jonain päivänä vielä rullaisi uusia Triumph -merkkisiä moottoripyöriä näytti kaukaiselta haaveelta. Mutta eräänä päivänä toiveet toteutuivat, uudet Triumphit esiteltiin kolmen uuden maIlin voimalla kolme- ja neljäsylinterisillä teknisesti kehittyneillä moottoreilla varustettuina. Ihmeiden sattuessa saavat unelmat siivet. John Bloor pystyi antamaan vanhalle kunniakkaalle Triumph merkille uuden elämän . Silloin muutkin varmaan pystyisivät samaan ... P BSA GOLD STAR Italiaan verrattuna Iso Britanniassa ei oikeastaan ollut minkäänlaista Illoottoripyörätuotantoa ennen Triumphin uudelleen syntyä, mutta asia ei suinkaan aina ole ollut näin . Vuosisadan alussa englantilaiset suhtautuivat optimistisesti uuden tekniikan aikakauteen ja ennen kaikkea polttomoottorin tarjoamiin r,nahdollisuuksiin . Neljällä · venttiilillä, 600 kuutiolla ja polttoaineen ruis- · kutuksella aikaansaadaan sopiva tehon ja väännön suhde. Suuret kromi- ja kiillotetut alumiinipinnat täydentävät moottoripyörän mekaanista luonnetta vähentäen muovin osuuden minimiin. Harley-Davidsonille pelkkä ajatus olisi ollut mahdoton. . kuttaa osaltaan tähän leventäen satulan ja tankin muotoja korostaen myös tankin kromattuja kylkiä ja ilmanottoaukkoja. Klassisessa Gold Starissa sylinteri on pystysuorassa, mutta nyt se on kallellaan eteenpäin ollen - kuitenkin dominoiva osa esillä olevasta tekniikasta. Tyypillinen harmaa maalipinta ja nimenomaan Gold Starille ominainen pakoputken käyrä moottorin sivussa aikaansaavat sen viimeisen tyylikkän sivalluksen loistosta. AERMACCHI Nähdessään Aermacchi Ala dOro kaltaisen italialaisen sporttipyörän voi todeta millä innolla tehtaat valmistivat moottoripyöriään . Kaikesta kuvastuu puhdas käytännöllisyys jota ei voi olla kunnioittamatta. Yksityiskohtia kisa mallista, kuten kuiva kytkin, löytyy myös nykyaikaistetussa versiossa. Tietysti ulkonäön on oltava ajanmukainen, mutta silti hengeltään hieman villi, asia missä japanilaiset ovat epäonnistuneet: Moottoripyörä joka puhuttelee tunteita ennemmin kuin järkeä. Gold Starin muodot ovat tänään klassiset. Ulkonäöllinen painopiste on uuden ajan versiossa siirtynyt hieman eteenpäin suhteen ollessa 60/40. Kiillotettu alumiinirunko vaiAla d'Oro oli Aermacchin kisareplika, 250 ja 350 kuutioisena. Viimeinen malli , DB34, valmistettiin 1963 eli vuonna jolloin myös Lucas lopetti moottoripyörien sähköosien tuotannon. Tästä asti yksisylinteristen englar tilaisten moottoripyörien arvostus on vain kohonnut. Tästä osoituksena myös japanilaisten, kuten Yamaha SR 500 sekä SRX 600 tai Honda XBR 500 ja vaikkapa Italialaisen Gilera Saturnon suosio. Nestejäähdytys vähentää moottorin ääniä, mistä alkuperäinen - tärinän lisäksi - oli kuulu. Vaikkakin ilmajäähdytteisten yksisylinteristen päivät ovat luetut äänisäädösten takia luuiisi samantyyppisen kuin BSA Gold Star Clubman nestejäähdytteisen moottoripyörän pärjäävän markkinoilla. Neljätoista asepajaa lyöttäytyi vuonna 1894 yhteen muodostaen yhtiön Birmingham Small Arms pystyäkseen hyödyntämään keskitetyn tuotannon edut. pyöriä tuotannon ja työll isyyden käynnissä pitämiseksi - varsin yleistä niihin aikoihin. Muutaman epäonnistuneen yrityksen jälkeen moottoriurheilun saralla ohjasti Wal Handley viritetyn Empire Star:n alkoholin ja bensiinin vauhdittamana voittoon Brooklands:lla keskituntinopeuden ollessa yli 100 mailia tunnissa. Gold Star hallitsi kerhokilpai luja 50-luvulla ja siitä valmistettiin myös offroadversio. Ala dOro täytyy saada rekisterÖityä maantie käyttöön jossa sillä on ,--- - I AEAMACCHI HAALEV - DAVIDSON > 12 '1 -==-----------, 1. Moottoripyörä kuului kuvaan olennaisena osana. BSA syntyi teollisuuden suuren kasvukau den aikana. Aikoina jolloin ei sodittu pajoilla valmistettiin polku. Näitä 250 ja 350 kuutioisia näkee vielä tänä päivänä veteraanipyöräki soissa. Pieni pai~o ja yksinkertainen rakenne yhdistettynä harvoihin mukavuutta lisääviin' tekijöihin kuuluvat myös uuden Aermacchin ominaispiirteisiin
Tietenkin kannessa olisi kuusitoista venttiiliä aivan kuten viimeisiksi jääneissä kisapyörissä. Pyörä viestii samaa sanomaa kuin .70 vuotta sitten : kevyt ja ketterä pyörä mutkateillä. Koska tämä malli kuitenkin oli enem- Angus Scott oli edelläkävijä kaksitahtisten kehittämisessä . Kate muistuttaisi piirteiltään nykyajan GP-kilpureita ja pyörä olisi haj-nokallaan aggressiivisen näköinen. Isot ilmanottokanavat kyljissä ja selvästi esillä oleva mooltori sekä neljä kahteen pakoputkisto saisi katteen tuntumaan väljäitä. Koska lähes kaikki japanilaiset variaatiot teemasta ovat kehittyneet puhtaiksi kisareplikoiksi kokokatteilla täyttäisi tämä ehdo' tus kiintoisan markkinaraon . Kromatuista putkista 'muotoiltu runko ja niin ikään kromattu jäähdytin sopii hyvin yhteen pyörän mustan värin ja tyypillisesti punaisiin sylintereihin . Näillä keinoin Ala d'Orosta tulisi yhtä ketterä käsitellä kuin kaksitahtinen , siinä olisi nelitahtisen vääntö ja 450 kuutioisena se olisi kertakaikkisen ainutlaatuinen . SCOTT Nestejäähdytys oli ominaista Scott -moottoripyörille. Tänään se olisi ehdoton kilpailija pyörilie kuten RD 350. Runko on Kevlarista leivottu kokonaisuus jossa satulaa kannattaa alumiininen jatke. Kun amerikkalainen Harley-Davidson osti Aermacchin 60-luvulla jäi yksipuolinen takahaarukka pelkälle teoria-asteelle, mutta italialaiset olisivat ottaneet sellaisen ratkaisun avosylin vastaan . mukava puksuttaa menemaan yhden makaavan nelitahtisen sylinterin vauhdittamana. Alfred Angus Scott aloitti moottoripyörien valmistuksen 1908, voitti Isle of Man -kilpailun neljä vuotta myöhemmin ja esitteli ensimmäisenä maailmassa poljinkäynnistyksen . Italialainen statusmerkki syntyi heti 1945 jälkeen tuottamaan kaksitahtisia aina kunnes insinööri Pietro Remor piirsi nelisylinterisen 500 kuutioisen . Käytännössä kaikki oli 'säädettävissä: Ohjaustanko, hallintalaitteet, polkimet, jalkatapit. Ketjun kiristämiseen tai jopa renkaan irroittamiseen ei tarvittu työkaluja. Uudella konstruktiollaan MV voitti lukemattomia MM-titteleitä RR luokissa ja merkistä muodostui legenda. Yhdeksänkymmentäluvun MV "Monza" olisi luultavasti 750 - 1000 kuutioinen muistuttaen kuitenkin esikuvaansa. Satula on kokonaan muotoiltu väriin sointuvasta vaahtomuovilevystä ja puritaaneille yksipaikkaista Monzaa valmistettaisiin myös katteettomana. VINCENT Alkuaikoina moottori pyörä oli käyttökustannuksiltaan halpa, mutta auton rynniminen 50-luvulla muutti kaiken. Hänen Squirrel (orava) on legenda ja niitä valmistettiin aina 1950 asti. Squirrel oli kaksisylinterinen kaksitahtinen ja -20 luvun alkupuolella siitä kehittyi Super Squirrel ja Flying Squirrel. Uudessa moottorissa on remmin vauhdittama yläpuolinen nokka-akseli joka liikuttaa neljää venttiiliä öljyjäähdytteisessä kannessa. Luultavasti he olisivat myös korvanneet normaalin etuhaarukan yksipuolisella samaan tyyliin kuin Gilera CX:ssä. Brittiläinen moottoripyöräteollisuus kiinnitti siksi yhä enemmän ' huomiota tehoon ja tuotteet edustivat vuosikymmenien ajan vauhtia ja klassista muotoilua. Vincent Rapide oli var. ustettu V-moottoril-' la aina vuodesta 1936 ja tehokkaimmillaan maailman nopein sarjavalmistettu moottoripyörä pitäen paikkansa myös pitkään tuotannon lakkauttamisen jälkeen 50-luvun \ ' . ' puolivälissä . Niin kutsuttu B-sarja kehitettiin sodan jälkeen ja oli monessa suhteessa aikaansa edellä. Ei epäilystäkään: tällaiselta se näyttäisi tänään. 13. Ur- . heilullisemmassa versiossa Black Shadow oli 55 hevosvoimaa ja kävi normaalilla bensiinillä, Kisaversiossa Black Lightning oli alkoholikäyttöisenä 100 hevosvoimaa ja pyörällä lyötiin aikanaan monta maailmanennätystä. Parantaakseen pitkä'matkalaisten nautintoa Vincent valmisti myös täysin katetun mallin . . Mikäli se olisi olemassa .. ken tietää? Ehkä sillä voitettaisi muutama kilpailu Isle of Man :lla vielä tänään . ' MV-AGUSTA Huhut uudesta MV-Agustasta kiertävät sitkeästi. Vastakohdan näihin perinteisiin piirteisiin muodostaa banaanin muotoinen takahaarukka, jonka alta pakoputket kulkevat hiilikuituisiin äänenvaimentimiin
Vaikka tehdas valmisti lisenssillä NSU mopoja 'jouduttiin koko tuotanto lopulta lopettamaan . Tänään suuri osa ostajista haluaa alleen ison ja urheilullisen matkapyörän . Ennenkin on yrittämänä aikaansaatu ihmeitä, John Bloorin johtama Triumph on tästä vain yksi hyvä esi? merkki. 14. Satulan _ lähistöllä olevasta säätönupista jousituksen , saa säädettyä sopivaksi kahdelle hengelle samaan aikaan kun matkustajan jalkatapit ponnahtavat automaattisesti käyttöasentoonsa, jotta kädet eivät likaantuisi. . Edellä kuvitellut moottori pyörät ovat vielä toistaiseksi vain paperilla, mutta näin ei välttämättä tarvitsisi olla. ' män käytännöllinen kuin kaunis tuli siitä täydellinen rimanalitus. Rapiden käytännöllisyys on kuitenkin omaa luokkaansa - neljäkymmentä vuotta ennen Yamahan Morphoa Vincent pystyi tarjoamaan asiakkailleen täysin säädettävää ajoasentoa. Uuden Rapidenkonstruktio on edelleen sama kuin aikanaan eli moottori on kantava , rakenne, mutta alumiinisilta korvaa nykyään teräksen alustan ja mekaanisten rakenteiden välillä. Mikäli ohjaustankoa säädetään säätyy myös pieksi niin että sen asento kuljettajan päähän nähden säilyy samana. Viisitoista vuotta sitten kokokate ei ollut itsestään selvyys, sitävastoin kyllä pinnapyörät. Perinteisellä BMW reviirillä temmeltää nykyään myös Yamaha malIiliaan FJ 1200 ja Honda malIilIaan eBR 1000 iloisesti, kuten myös Triumph. Koska takahaarukka on laakeroitu moottorin , voidaan laakerointikohta asettaa samalle linjalle kuin eturattaan akseli. Vincentin Girdraulic-haarukan tilalla on samantyypinen etuhaarukka mitä Hossack käyttää, " Kaikki oleelliset hallintalaitteet ovat säädettävissä,ja mekanismi on järjestetty siten, että yksi säätö vaik,uttaa muihin hallintalaitteisiin . , MV-Agusta '750 S America
Philip C. Nykyajan muotiin puettu Rapide saattaa perinteitä vaalivien mielestä tuntua vastenmieliseltä. 15. Vincent ja hänen pääsuunnittelijansa Phil Irving taisivat korkealuokkaisten V-moottorien valmistuksen (tässä C-versio): uskomattoman -nopeita, raskaita ja kalliita
Tapahtuma jäi olemattoman tiedottamisen takia noteeraamatta lajiin kajahtaneita . Takana on huilailuvuosi, mutta mies nappasi purkkiorjansa Kalle Rintalan kanssa heti avauserän kakkossijan . Tätä lukiessa on kauden toinen osakilpailu 2. Suomalaisharrastajia on heitäkin nähty rajojemme ulkopuolella Ruotsissa, multa .myös Baltian maissa, joissa harrastajia riittää myös omasta takaa. Alastarolla tuli siisti viides sija ja Kemorassa kolmas. MESTARUUDESTA TULOSSA KOVA TAISTO Viime vuonna Salossa ajettiin sivuvaunucrossin maailmanmestaruusosakilpailu. Kohta saattaa jäädä muitakin ... Muissa luokissa ovat ennakkosuosikit pitäneet pintansa, Alastaron piikit hoiti Aki Ajo niinkuin olettaa sopi. Kemorassa pani Olli-Pekka Saarela jo kunnolla kampoihin, Taistelu voitosta päättyi kuitenkin Saarelan horjahdukseen, jolloin Hondalle haettiin uutta vauhtia radan reunalta. Ennen avauskisaa pidettiin Timo Paavilaista hienoisena ennakkosuosik- kina viime kauden esitysten perusteella. Eli kutkuttavat asetelmat. Alastaron kisa taittui kaikesta huolimatta Paavilaisen tahtiin. Jaakkola ajoi toiseksi ja mestariKivi jätettiin kolmanneksi. Aprilia kulkee kovaa ja kun mies malttaa, alkaa tulosta syntyä. Kivi jäi taakse. Tällä kertaa oli kysymyksessä Pohjoismaiden mestaruus, joka ratkaistiin kerrasta poikki menetelmällä. Suomen joukkue tuli kunniakkaasti toiseksi naapurimaan viedessä ' mestaruuden. Ruotsin voitto ei ollut yllätys; taso lahden takana o'n korkealla. Keski-Eurooppaan on lyhyt matka ja svenskit käyvät Hollannin ja Belgian radoilla minkä,omilta sarjoiltaan ehtivät. Muissa luokissa voitot ovat menneet ennakkosuosikeille,joskin kovia kamppailuja on nähty aiemmista sijoista. ...------"""""! Teksti ja ku~at: Atso Vuorinen 250-kuutioisten luokka on tarjonnut parasta nähtävää. Kerrotaan, ' että samalla radalla on jälleen on ajettu crossia kolmipyöräisillä. Sun- nuntai aamun warm-upissa oli Vesa Jaakkolan Aprilia saatu sellaiseen kulkuun, ettäkuskin ilmeen perusteella olisi luullut ykkössijan livahtaneen jo Raumalle. Suomisen mielestä tilanne on .kuitenkin ymmärrettävä, sillä monilla moottori kerhojen päättäjistä on jälkikasvu aloittelemassa 16 lajia ja nimenomaan kasikymppisellä. Kaikesta huolimattasivuvaunucrossareita riittää koti maankin kapinoihin, Lajin SM-kausi pääsi käyntiin Vantaan RuskeasannalIa ja mukana oli lähes kaksikymmentä paria. tunnelma uskomaton . "Baltian maissa on kova taso ja nopeita kovapohjaisia luonnonratoja riittää", kehuu sivuvaunucr'ossin Suomenmestari Seppo Suominen sikäläistä maisemaa, eikä ole lainkaan ihastunut tapaan, jolla kotimaan ratoja pa, rannellaan: "Kuoppaa kaivetaan ' l<uopan perään ja syheröt sovitetaan 80-kuutioisia varten . Jatkossa tulee kaksikon välienselvittelyä sotkemaan Kristian Kaas, kunhan Saksanmaalla paketoitu solisluu antaa ajoluvan , Sama koskee viime vuoden mestaria Jukka Vainiota, jonka saama. Mikäli et ole koskaan nähnyt kolmella pyörällä kynnettävän, voit korjata vahinkosi 20. Samoja naamoja, jotka viime kaudella huohottivat palkintopallilla kisassa kuin kisassa. lukuunottamatta. Toinen erä meni Seppo Suomisen ja Arto Mantilan nimiin. Harjoitusten jälkeen näytti taas siltä, ettei kukaan pystyisi lyömään Markku Kiveä. elokuuta Karkkilassa ajettu . Jaakkola roikkui helsinkiläisen takapyörässä pitkät tovit pääsemättä rinnalle. Ahdistelusta huolimatta Paavilaisella oli aikaa vilkuilla kilpakumppaninsa varikkonäyttöjä: "Ne näytti VesaIle, että matkaa kolmantena ajavaan Kiveen on seitsemän sekkaa ja kun ero ei siitä muuttunut, mä odotin, että Vesa tyytyis seitsemääntoista pisteeseen ja hellittäis". Paavilainen sai lopussa nykäistyä helposti kolmen sekunnin eron, mutta Jaakkola ei löysän nyt tarkoituksella. syyskuuta Orimattilassa, jossa ajetaan lajin kolmas ja ratkaiseva kilpailu. ???????????? HYVIÄ KAMPPAILUJA, SELVIÄ VOITTOJA 2S0-kuutioisten luokka on ollut kevään kahdessa SM-kisassa ehdottomasti mielenkiintoisin. Avauserän voitti orimattilalaiset Jari Laitinen/Marko Dammert. Ja mikäli vanhat merkit pitävät paikkansa, tulee mestaruustaistosta viime kauden veroinen , Oman lisänsä peliin on tuonut lajin menestyksekkäin suomalaiskuski Sauli Virtanen . Helpol" la Paavilainen ei päässyt. Ei ole ihme, ettei esimerkiksi sooloviissatasella ole nykyään mukava körötellä ja luokka on hiipumassa". Kierroksella ohitettavat kaatuivat rau malaisen edessä ja sekoittivat rytmiä sen verran, että Paavilainen pääsi tällä kertaa karkaamaan , Kemorassa koitti Jaakkolan päivä, Paavilainen tunnusti raumalaisen tällä kertaa paremmakseen , Kisojen aattona isäksi tullut ja siksi hajamielisesti hymyilevä Markku Kivi jäi tällä kertaa neljänneksi . Viime syksynä telottu jalka on kuuleman mukaan nyt jo kun nossa, joten jäämme odottelemaan, Ari Matikainen on vaihtanut viime vuoden piikkinsä kaksi puolikkaaseen, joka sopii paremmin vartalolle. Latviassa kevään avauskisaan oli karsimassa uskomattomat 60 paria, Kun katsojiakin oli paikalla 50.000, oli
Omassa vehkeessä on vakiona noin sata heppaa, siis se mitä japanilaiset ilmoittaa. Suzuki ........ Jerry Rannikko .............. 18 rässä ei ole mitään hämärää. .... Sunnuntain seiskapuolikpuolitettuna. Olli Kujansuu .. .. .. Yamaha .. .. Jari Suhonen ................... Kalevi RahkolVeli-Pekka Ratinen .. Timo Paavilainen . .. Yamaha . .... 20 2. Ja ollut kevään kisoissa lyömätön. Kauden edettyäpuoliväliin on Kawasaki pitänyt pintansa ja keikkuu pistetaulukon kärjessä, ei tosin näiden tulokkaiden ansiosta, vaan asialla on vanha konkari Rob Phillis. ......_ _ _ _...;",; K;;. uv ;,,;; a ~ t ja teksti: Atso Vuorinen _ ......"""-_ _ valle ehti ensimmäisenä kiihPhillis on vuosien saatossa dyttämään Rob Phi.llis. osoittautunut Superbike-sarjassa poikkeuksellisen varmakToisen erän viimeiselle kierrokselle ajettiin taas letkassi maaliin tulijaksi. ...... 40 .. 26 4. Koska Polen puuttuvan. joutui PhilIisin voittaessa kesNyt mies on kuin toiselta keyttämään kytkinrikon takia ja planeetalta. " Pyötälli samassa Hockenheimin EMtreenissä vaatii aikaa unoht~ak seen. Jari Suhonen viivytteli Superbiken MM-sarjaan lähtönsä kanssa sen verran, että ehätti pokkaamaan kahden ensimmäisen osakisan voitot seiskapuolikkaissa, ja varsin ylivoimaiseen tapaan. Aprilia ..... Käytännössä se tarkoittaa, että takapyörästä mitattuna siitä saa noin 70 tai 75 heppaa. Yamaha .. .. LeiIT ähti A125: . Yamaha .... Aprilia ...... .. ............ Markku Peura/Seppo Järvinen .... . Vauhtiakin on riittänyt, joten australialaisao Nyt ei kuitenkaan kohellettu o Doug Polen oli tarkkana ja nen on usein päässyt heittämään omalaatuisia herjojaan pelasi voiton itselleen. .. Phillis taas ajoi toiseksi Polenin voittoerässä, vaihdettiin pisteEspanjassa ajetussa Andorran taulukon kärkimiestä. osakilpailussa. Itävallassa vei Falappa . Belgian erävoitto tuli Philmolempien erien voitot. . ...... Se lähtee . mukavasti mutkista, niinkuin mainitsit. Kaikki perustuu kuitenkin sääntöjen sallimiin kaasari- ja pakoputkimuutoksiin. Noi japsipyörät on suurin piirtein kaikki samanlaisia. 19 5. .. Honda .. .. hallitsemaan nelitahtisarjaan. Honda ....... Paikka lisille miltei puolivahingossa. Viimeiselle kierrokselle lähdetoli sama Zeltwegin rata, jolla täessä oli kärjessä kuuden kilitalialainen loukkaantui vaipailijan ryhmä. 28 3. .30 2. 13 4. Kawasaki .... Sitten Doug Polen Iä miehen tulemista, mutta näin ajoi kolarin talli kaverinsa Giantyylikästä temppua ei osattu vielä odottaa. carlo Falappan kanssa. .......... Maaliviivan Belgialaisen Stephane 17. 30 4. Yamaha .......... koska olin kuullut kaikenlaista jutkulkee ja pelaa. .. 32 .. Jukka Vainio. . Kone . Kymmätön . 24 5. Pankaapa merkille, tua itsekin , pyysin ennen avaakuinka Suzukia heitetään mutkiin. Vaikmista kone-Ollia (Moottoriliiton ka kaikki eivät hurjaan tyyliin olekaan tekninen avustaja) vilkaisemaan ihastuneita, on varmaa, että jos saamitä kannen alta löytyy ja tekedaan muutama pari taistelemaan samään vaikka paperit". masta ajolinjasta, ei yleisölle tule mieRaporttia ei synny ilman proleenkään lähteä kotimatkalle kesken kisan. testia, eli kansi sulkee edelleen sisäänsä salaisuuden. .... Kaasarija pakoputkimuutoksilla siihen saa, jos siis tietää mitä tekee, runsaat kymmenen lisää. Jari Nikkanen/Jarmo Nikkanen ... .. 37 ..... Belgiassa tuli ykköserän voitto ja sama toistui . Luokka keikkuu niillä rajoilla, joilla SM-pisteitä ollut kuitenkin tänä vuonna lyövoidaan sääntöjen mukaan jakaa. 23 4. Esko Kupari nen . ........... 34 2. ... Vesa Jaakkola. .. . 30 . .. . Erkki Siukola .. Seuraavat sijat ovat menneet ristiin, ja varsinaista taistelua tullaan näkemään jatkossakin Erkki Siukolan Yamahan ja Kawasakeilla ajavien Harri Maikolan ja Ben Nymanin kesken. ?????????????? ROB PHllLlS SUPERBIKEN PISTEJOHTOON . .. . 30 5. Jukka Strandberg.. Kawasaki ... .. Sakari Palojärvi/Ari Heinonen ...... Luokan puuhamiehenä toiminut Turun Esko Kuparinen on jamassa ovat sivuvaunullisel. .... .. ...... Rochen , samoin kuin häntä väistääkseen veti juuri pistetilaston seitsemäntenä oletasapainonsa saavuttanut Falappa myös pitkäksi. Honda 3. .. Yamaha.. .. Ryhmä oli kumtömiin vakiokone.isiin, on pannut massakin kevään kisassa pikkuisen piekellot soimaan yhden jos toisen nempi. Tämä pari on tunut mitään lisäkustannuksia. lä vertaamalla osanottajaluetteloa viime kauden vastaavaan . Suzuki ........ ..... Markku Kivi . Näin voi päätelEnnakolta odotettiin 600-luokan tarjoavan lajintasaväkisimmät mit- . HBN -Yam aha .. Kari Kulmakorpi ........ Olli-Pekka Saarela .. .. 32 .. Vai miksi se on niin nopea, Esko. Honda ........ .. .... Tämä palkintopallilta. .. .... Aki Ajo .. Pahimmassa telöt. Ja taatusti tunnet eron sellaiseen, mihin ei ole tehty yhtikäs mitään". Paljon on keskusteltu lamasta ja sen vaikutuksesta osanottajamääriin . KUPARISEN VAUHTIA IHMETELTIIN Viitisenkymmentä kuskia on jättänyt alkukauden kisat väliin . Ari Matikainen .. . . .. Yam aha ...... .. Kauden avauskisassa Aaron Slight ja Scott Russell panivat Kawasakeillaan uutta värinää Ducatien . ......... Kilpailijat saivat Kemorassa ai- . kanssakilpailijan päässä. kaan päätöksen , että SM-pisteet jaeKemorassa vakio kuussatasten loppukilpailu ajettiin jo lauantaan myös vajaissa lähdöissä, mutta taina. .. Yamaha ....... 26 .... ............ Eli jos joku olisi tehnyt protestin , ei jotka panevat kampoihin Markku Peu ~ koneen avaamisesta olisi aiheuralle ja Seppo Järviselle. .... Honda .. 1 . .. 37 1. Miehen vakuuttava ote menen paria tarvitaan viivalle, jotta kiluokassa, joka perustuu virittämätsalla olisi SM- arvo . 40 2. .. .. 'Heikki Neuvonen. .. Honda . .. Molemmat Ducatit pysyivät pystyssä. Phillis lisäsi pistejohtoaan Viimeisessä mutkan jarrutuktoisena olevaan Poleniin . .... .. 13 5. .. ... .... ........ .. 16 3. ............... Raymond Roche on pisteissä kolsessa hermoili Scott Russell ja mantena. 8,5 VAKIO 600: 1. Pasi Huuhtanen/Ari Räty ... 1. 2. 2. 4. 5. Jari Suhonen .. Harri Maikola ... ...... .... Honda SIVUVAUNUT : (Pisteet puolitettu) 1. ..... Näytti kuitenkin oli texas.ilaisen kolmas erävoitto tällä kaudella ja nosti mrehen siltä, ettei Phillis tulisi koskaan pistetaulukon kärkeen . nousemaan korkeimmalle korokkeelle, sillä viimeinen, voitAndorran osakilpailussa toon tarvittava rutistus tuntui saatiin taas voittajiksi herrat Polen ja Phillis. ... 40 ..... ... .... ........ ..... 22 A250: 1. Yamaha ..... . Honda .... Tämä oli oikea ratkaisu , kaat Esko ajoi samalla pyörällä : sillä SM-arvon menetys olisi ollut huo"Lauantain kisan jälkeen mää jounoa mai nosta sekä alp.lle aikoville että duin avaamaan koneen joka tamahdollisille sponsoreille. Tarvitaan siis lisää sivuvaunupapauksessa, koska vaihdoin siihen reja, eteenkin sellaisia uusia kasvoja, nokat sunnuntain kisaa varten. Kawasaki .............. Ensin kaatui keasti tasan kaksi vuotta sitten. Fabrizio Pirovano tehdas-YaKauden alussaounasteltiin kylmahallaan. .. .. Ben Nyman .. Esko Kuparinen . .
?. Kun mutkaosuus ajettiin kouvolalaisen johdolla, taittui koko ryhmän kierros säännöllisesti sekunnin nopeammin kuin silloin , kun Jari joutui muiden jarruttelemaksi . P()len hallitsi sarjaa viime vuonna miten tahtoi, mutta tämä kausi lähti käyntiin yllättävän kankeasti. ??. . Slight, Kawasaki 116 7.' Mertens, Ducati 888. . Russell, Kawasaki 83 . Kesäkuussa Suomen Moottoriliitto ilmoitti enduron lajiryhmän aloitteesta kuusimiehiseksi Trophyjoukkueeksi: Kari Tiainen (yli 500cc-4T, Husqvarna), Jouni Sauren (yli 500cc-4T, KTM) , Esa Vento (alle 350cc-4T, Husqvarna) , Jukka Aures (250cc , KTM) , Jark- 18 ko Vainio (250cc, Suzuki) ja Petteri Silvan (125cc, Husqvarna) . Ilmoituksen jälkeen tuli kuitenkin tieto, että Kari Tiaisen syksyllä Faarao-rallissa murtunut vasen ranne kipsataan välittömästi enduron henkilökohtaisen MMsarjan päätyttyä (kipsattu 16.07.) ja käsi on kipsissä 2-3 kuukautta. Tiainen ilmoitti, että Sixi on ilman muuta pois suunnitelmista! Tiaisen saappaisiin (tai erityisesti kypärään) on tosi vaikea löytää tarpeeksi "isoa" miestä. Joukkueen johtajana Kaj EI<. joukkueen osalta vaikealta. . ja siinä joukkue on: JukkaAures, Jukkajääskeläinen, Jouni Sauren , Petteri Silvan, Jarkko Vainio ja Esa Vento . . ?. Se oli paljon parempi suoritus kuin monen suomalaisen, joilla ei ollut muka varaa maksaa edes osallis- Torstaina näki Alastaron moottoriradan varikko erään ennätyksensä. ?. Mertensin Ducatit ovat riiin sanottuja B-Iuokan tehdaspyöriä ja talleja pyöritetään täysin yksityisen rahoituksen turvin. Näin ainakin väittää lehdistötiedote. Tämä tiesi pacecarille töitä. Tuona helteisenä lauantaina suoritettu kilpailu laittoi pacecarkuljettajan tosi koitokselle. Mutta eiköhän yksi syy velttoon alkuun ollut harjoittelemattomuus. Jari ajoi viiden miehen ryhmässä läpi koko toisen erän. Phillis, Kawasaki 178 . Pisteitä on kasassa seitsemän , mutta mikä kiikastaa?: "Pyörät ovat kehittyneettalven aikana valtavasti , ei tällä vehkeellä käytännöllisesti katsoen.kerkeä muiden mukaan". Zeltwegissä, joka nopeine mutkineen on aina ollut Jallun lempirat<J., oli hyvä tilaisuus tarkkailla, mitä moottorin tehoerot käytännössä merkitsevät. Pacecar kiersi rataa yk- sitoista kierrosta ja tuona aikana kuski menetti painostaan liki kilon. Mies selittää, että muut yksi nkertaisesti menevät tänä vuonna lujempaa. Vaativaan tehtävään on valittu Päitsi-voittaja Jukka Jääskeläinen. . Viimeisin ilmoittautuminen on tehty 16.07. ?. ?. osakilpailusta tuli sijat 13 ja 14. Itävallan Zeltwegissä olivat sijoi c tuksetvastaavasti 16 ja 14. Falappalla on toinen sarjan todellisista tehdaspyöristä, toista ajaa Polen . SUHONEN JOUTUU KOVILLE Jari Suhonen on tällä kertaa matkalla pelkästään yhdellä pyörällä, sekin on viimevuotinen . Benney/Batemanin pyörästä petti öljytiiviste lähtöviivalla, ja pääsuoran jälkeinen kaarre oli voideltu. . \ Fogarty Ducati 73 " . . Amatriain, Ducati 859. . Eestin pojilla ei ollut tuplavanteita, mutta se ei ollut este kisaan osallistumiselle. Heidän suorituksessaan oli sitä yrittämisen makua; kisaan mukaan kuluneilla renkailla ja kun takarengas oli ajettu loppuun niin takapyörä irti ja renkaan vaihtoon. Vaikka kuinka väänsi rattia ja polki kaasua, ajoivat endu rancekuskit vaivattomasti pacecar-auton perässä. . Pääasia oli mukana oleminen. Kun aikanaan toinen käytetty takarengas oli ajettu loppuun, niin kisa oli heidän osaltaan ohi. Enempää käytettyjä renkaita ei ollut. 16venttiilinen ja 1.8litrainen moottori teki työtä käskettyä, ja auton renkaat valittivat. ?. Falappa, Ducati 141 5. II?? roineen, kuten kenttävuoteet ynnä muut tavarat. Andorran . Tässä teille kahdeksan eri tarinaa kahdeksan tunnin kilpailusta. Hikinen urakka Kahdeksan tunnin startti tapahtui kansainväliseen Le Mans -tyyliin, ja kun kilpailussa ei ollut ainoatakaan englantilaisvalmisteista pyörää, piti toinen englantilaisteami yllä saarivaltakunnan öljynvaluttajamainetta. ?. Kun muuttreenasivat ja satsasivat tähän kauteen, ei Polen omien sanojensa · mukaan edes ajatellut ajamista. Polen on kieltämättä lahjakkuus ; nero pyörän ja erityisesti renkaiden testaajana. ? PO' LVI MAASSA . Helsinki Racing Club teki minkä lupasi ja järjesti kauden ainoan kansainvälisen road racing kilpailun. tumismaksua!?!?!?! Katsokaa purnaajat peiliin ja hävetkää. Ahtautumisennätys? Arai 8-hours Endurance oli houkutellut kuskeja rajojemme ulkopuolelta" ja kansainvälisyyttä tapahtumaan toivat amerikkalaiset (3kpl) , englantilaiset (4kpl) , saksalaiset (3kpl), eestiläiset (2kpl), norjalaiset (2kpl) kuskit ja olipa mukana myös yksi bahrainilainen. Kahdeksan tunnin kestävyyskilpailu luo oivan ympäristön monille tapahtumille ja tarinoille. Ja kun kausi etenee saa Phillis tehdä työtä säi·Iyttääkseen pistejohtonsa. Pistetilanne kuuden osakilpailun jälkeen: 1. 10. Ja kaikki tämä tosiaan paketti autossa, jonka pituus oli 6 metriä. Tarinoiden mukaan tämä team oli lähtenyt matkaan kolmella autolla, joista yksi oli hajonnut matkalle ja toisen he olivat jättä-. ?. . . 2. ?. Falappa nousi voitoillaan pistetilaston neljänneksi. Viimeisin suomalainen tehdaskuljettaja RR :n MM-sarjassa on ollut Teuvo Länsivuori yli kymmenen vuotta sitten . Tämän kauden Erkka ajaa Aprilian "puolitehdaspyörällä". Kuvassa Hollannin Wilco Zeelenberg ja Suomen Erkka Korpiaho. ?. Pirovano, Yamaha 119 6. Team Lucky Strike Suzuki on tarjonnut Korpiaholle testimahdollisuuttaja onnistunut testi saattaa merkitä Korpiaholle työpaikkaa ensi vuodeksi. Liekö sitten tämäkään koostumus lopullinen? Racing Biken Seppo Suominen ajaa joka tapauksessa Sixillä - joukkueessa tai ei! ???????????? KORPIAHOSTA TEHDASKULJETTAJA? Ratamoottoripyöräilijä Erkka Korpiaho, 24, ajaa mahdollisesti jo ensi vuonna Road Racingin MM-sarjaa täysammattilaisena. . Roche, Ducati 1454. Polen, Ducati 167 3. Todisteena selästä likimärkä paita. Tosi yrittäjiä -- Kahdeksan tunnin kilpailun ehdottomat sankarit olivat eestiläiset Peeter Koval ja Einar Peterson . 8-tunnin kilpailuun saapui saksalaisteami mustalla korotetulla LT-Volkkarilla, jonka kyytiin oli mahdutettu kaksi kappaletta 750 Suzukia varaosineen, iso varikkotl3ltta, jossa olisi voinut pitää vaikka olutfestivaalit ja kaksitoista henkeä (kyllä, luit oikein 12 henkeä) henkilökohtaisine tava- ::> -, ~~ :r: ::> -, « > ::> ~ 8- Tunnin todelliset yllättäjät, eestiläiset PeeterKoval (kypärä päässä) ja Einar Peterson. Taustalla näkyy .. . Jos kellään, niin heillä on varaa purnata sponsorien puutetta ja ainaista rahapulaa, mutta silti heidät nähtiin viivalla mukana. . . Tulos 72 kierrosta. ?. ? SUOMEN SIXI-VAlINNAT AUSTRALIAAN Enduron joukkue-MM -kilpailu Six , Days Enduro näyttää Suomen . Suhosen Jallu nojasi tankkiin kyynärpäällä ja jenkki Michael Barnes oikoi jäseniään.
Viimeinen Pekan kon ympärillä kulohälytystili:tn muistikuva on , että hän päätti hyvuoksi. Norja tiin ku ljetettavaksi . 4. Kawasaki .. .. Saksa ........ Kerhon puheen1 Kretschner Dierk . Hackett John .. .. Pekka olisi tahtonut Kilpailujen onnistumisen suhteen vielä loppu päiväksi ratqtuomarin monesti unohdetaan ne, jotka tetehtäviin, mutta kilpailun lääkäri kielsi täArai 8-Hours Endurance Alastaro: män ilon. Kokoontua vai ei?! Kilpai lun järjestänyt Helsinki Racing Club oli tehnyt työtä kisansa eteen valtavan tuntimäärän ja kun yleisö ei löytänyt ki lpailun oli edessä niin ta loudellin en kuin henkinen luhistumiKuljettajat: Kerho: Pyörä: Kierr. Aika: nen. Kuljettaja on nuori (20 vuotta) ja akrobaattinen italian Francesco Monaco. Jotta esittely olisi italialaiseen lapaan tarpeeksi näyttävä oli pClikalle kutsuttu kummivanhemmal. Kokoontumis8-tunnin kilpailun alkupuolelajon hoiti tyylikkäästi Zoo ry ja la tapahtuneen "öljyvahingon" kortämän kerhon puuhanaiselle Minjaaminen oli koitua ratatuomarina nalle on nostettava hattua. toimineen Pekan kohtaloksi. Englanti Steve Batemanin tea- Vierestä vietiin HelRC haki järjestämissään kisoissa kansa in välistä tunnelmaa, ja tässä he onnistuivatkin aika kivasti. KEMS .... Suzuki .. .. 7:58:27 .24 Eräästä kassista hän Hiltunen Heikki .. ..... Lopputulos oli kokoontuneen pyörän jokin osa otti sanmisajopaikan siirto aivan varikon daalin kärkeen kiinni. Honda ....... Se oli senteistä tai sen osista' kiinni, ettei tapahtu nut vakavampaa onnetto: muutta. Helsinki Racing Club on jossain vaiheessa haaveillut 24-tunnin kisoja Suomeen, ja sehän tietäisi kolme kertaa enemmän juttuja kerrottavaksi jälkipolville. - Radan reunalla, ~oitto Hem - ???????????? TINTTI KUNKKUNA ITAlIAlAISRINTAMASSA! TEKSTI JA KUVAT: Tarmo Jormakka Enduron henkilökohtainen MMsarja päättyi Ruotsin Skövdessä lähes täydelliseen italialaisjuhlaan, vaikka kaikki osakilpailut ajettiin muualla kuin Italiassa! Neljässä luokassa kruunattiin mestariksi italialainen kuljettaja, piikkiluokan mestaruuderi uusinut ruotsalainen Jeff Nilsson ajaa Italian lisenssillä ja suurimman tahtiluokan mestaruuden kuitannut Suomen Kari Tiainenkin ajaa italialai stallissa ja asuu suurimman osan vuotta Italiassa. Suomalaisista täyden MMsarjan kiersi vain Husqvarnan tehdaspyörillä ajavat Petteri Silvan (125cc) ja Esa Vento (350ccc4T), . sekä tietenkin tehtaan ykköspilotti Kari Tiainen (+500cc-4T). Enduron MM-sarjan mustat aukot tulivat yleisön hulinoinnin vuoksi keskeytetystä Puolan osakilpailusta ja sotaharjoitusten vuoksi perutusta Saksan osakilpailusta. Tiaisen mestaruutta isossa nelitahtiluokassa ei voitu missään vaiheessa pitää varmana, sillä FaaraO:-rallissa syksyllä murtunut ranne oli arvoitus ja Italian kotari kuski Fabio Farioli antoi todella 19. Englanti ...... Kummi-isä on Umberto Masetti (kaksinkertainen maailmanmestari 500-kuutioisissa, "long lime ago") ja kummiäiti on huomattavasti nuorempi ja kauniimpi Martina Colombari (Miss Italia 1991). Tämän GP-paoostuksen tarkoituksena on myöhemmin esitellä maantieversio, jOka perustuu kokonaan GPraaseriin. hetkeä kertoi rasi yhtäkkiä moottoripyörän lähestayhtiön edustaja ettei palopäältyvän tangentin suuntaisesti kyllikkö salli telttailua kiihdytysvarikiasennossa. Hetken pyöriteltyään tämä luonnonilmiö luovutti ott~ensa ' kopista pudottaen sen kilpailun johtajan Taru Korhosen varpaiden juureen. 303 ..... Saksa keräili allapäin kisan 2. Norja .... Jaegtvik Kjell .. . Törmä Juhani . Namupala tosi miehille ! sa, mutta niin vain se nähtiin Alastaron moottori radalla kutsumatto-' mana vieraana ja pyörremyrskyn ' siivellä pyöri myös viikatemies. Varikon toimistorakennuksen katolle on ratayhtiö rakentanut jonkinlaisen sateensuojan kuulutta- . jille ja tähän puupömpeliin tarttui pyörremyrsky kiinni nostaen koko rakennelman ilmaan. Hyppy ei kuitenkaan ollut puolella hän puhui palopäällikölle tarpeeksi voimakas, si llä kaatu! "järkeä". . 7:59 :16.35 kerhon tavaroita koRygås Kato ......... ... Tosin sellai nen ihme kuin pyörremyrsky ei kuulunut heidän suunnitelmiin- BIMOTARAASERI Birrlota on heittäytynyt GPsirkUkseen napaohjatulla Tesi 500 -pyörällä. neet Tukholmaan säästääkseen lauttalippuhinnoissa. 7:59:25 .13 jälkeisenä aamuna Suhonen Jari .... HelRC löysi englantilaisten 5. USA ............ .. Toinen versio kertoo kahden auton hajonneen. Tosiasiassa tämän teamin Dierk Kretschmer/Konrad Schittko kannatti tulla Alastaroon, hajosi sitten matkalle yksi tai kaksi autoa, sillä he voittivat tämän Arai 8-Hours Endurancen. lumesta helteeseen Kilpailuun osallistuneet norjalaiset Kjäll Ove Jaegtvik ja Kato Rygås pyörittelivät päätään Alastaron moottori radalla. ..... KouvMK 3. . Radan pituus on reilu kilometri ja tuona kisapäivänä lämpötila oli ollut ruhtinaalliset kolme astetta, onneksi sentään lämmön puolella. Nyt oli alla oikea moottorirata ja ajo sujui ilman suurempia murheita. PoisMp-kokoontuminen alkoi kestaessaan öljyä radalta paikassa, kiviikkona, ja tuona päivänä puoli joka ei ole ajolinjalla, hän huomatuntia ennen ko. 7:58:27.24 johtajaLexi Lehtonen Schittke Konrad .. Minna otti puhelimen kau pätä ylöspäin pelastaakseen itniiseen käteen ja virka-ajan ulkosensä. Yamaha .... Onni onkopuolelle hiekalle. nettomuudessa. Muistoksi PekaHe jäi tapahViimeinen hyppy? tumasta pie1'li ruhjevamma kotiin viemiseksi. ........... Honda ....... 298 ..... Voimanlähde on nestejäähdytetty, kaksitahtinen, 90-asteen V-twini. 7:58:27.96 Russel Benneyn ja Hill David .. Tämähän on moottorirata ja täällä on kesä. He olivat ajaneet pari viikkoa aikaisemmin Norjan Mo i Ranassa kolmen tunnin Endurance-kilpailun. lopputulos oli kolmas sija. Alastarosta jäi hyvät muistot kotiin viemisiksi. Pienestä kiinni min jättämän paidan, jonka selässä oli teamin kilpailuohjelma 1992. Ensimmäisenä oli Le Mans 24 hours ja toisena Alastaro 8 hours. Tämä T-paita sai Lexin hymyilemään ja Helsinki Racing Clubin uskomaan huomiseen. kevät kisat mahdolliseksi, ratatuomareina toimivat henkilöt tekevät varsin arvokasta työtä ja Arai 8-Hours Endurance oli monijoskus he joutuvat ottamaan rispäiväinen tapahtuma ja eräänä kejä, joista ei ole hengenlähtö kauosana oli motoristikokoontuminen kana. radan tuntumassa. 307 ..... 307 .... Tämä uusi paikka oli liki immelmannit, mutta onneksi lastuhat kertaa parempi paikka kuin keutuminen tapahtui asfaltin ulse ensiksi suunn iteltu. Tuloksena viereen. 301 ...... Chin Mark ........... .. :...
5: Arnaldo Nicoli, 'ltalia, Husqvarna, 149 p. kovan vastuksen Unkarin ensimmäisestä päivästä lähtien. Parin viikon sadekausi oli pehmittänyt maastot ja synkissä havumetsissä olisi tarvittu halogeenivaloja MÄKINEN RANSKA päivälläkin. Samalla "Kossu" ilmeisesti lunastipaikkansa Australian Sixille. Jouni Sauren, Suomi, KTM , 33 p. 20 KIVINEN PADASJOKI Padasjoen kisa oli jouduttu kasaamaan hiukan kiireisellä aikataululla, mutta kisa saatiin vietyä läpi. 45. Esa Vento, Suomi, Husqvarna, 76 p. Juha Nykänen, 4 p. Parkkitilaa oli riittävästi, reitti hyvä ja pätkät lähellä, jopa aivan kaupungin kes- kustassa! Italialaiset tosin ihmet'telivät, miksi kisa oli kuin tehty heille! Yleiskilpailun tosin voitti britti Paul Edmondson 125-kuutioisella, mutta edes se ei nostanut kikkarapäätä pyörätaituria MMpronssia korkeammalle. Huonoin päivä koko kau. Paolo Fellegara, Italia, Yamaha, 181 p. Lubomir Vojkuvka, Tsekkolandia, TM , t44 p. Kossu jäi sunnuntaina Tintillekin vajaat neljä sekuntia. Martti Ketelä, 10 p. Luokka 500cc: 1. Jyrki Savola, 11 p. Tullia Pellegrinelli, Italia, Honda, 213 pistettä . 2. Giovanni Sala, Italia, KTM, 211 p. Svenerik Jönsson, . Ajalosakilpailu, joka ajettiin etelässä, lisesti tiukat kurasiirtymätja "piilolähellä Nizzaa, erittäin mäkisessä AT-asemat" aiheuttivat mm. Jari Lehtinen, 1 p. Luokka 350cc-4T: .. 1. Kent ja kivikkoisessa maastossa. Ainakin paikalliselle taloudelle kisat taisivat olla positiiviset? Suomessa Tintti odotetusti kuittasi täydet pisteet. Jukka Järvinen , 16 p. Kent ajoi vahingossa kuin kotonaan ja piikki luokan voityli 5 minuuttia etuajassa "maskistoon ajoi viimevuoden pronssIpoisa" olleelle AT-asemalle ja Silvaka Stefano Passeri, PettElri Silvan nilIe ei merkitty aikaa lainkaan! ajoi sijat 11 . kauden lopputulokseksi MMpistetaulukon kuudes. Mika Kaipanen, Suomi, Husaberg, 75 p. 37 . 2. Paljon julkisuutta saanut ympäristötutkimus herätti mielenkiintoa, mutta tuloksista kuulemme myöhemmin. Padasjoen vaatimattomat majoitus- ja ravitsemusliikkeet olivat kuitenkin viikonlopun pullollaan enduristeja. 16. 4. 25. Jukka Aures, 16 p. 3. Tintti otti siten Katrinakilta MM-pistejohtopaikan, jota slovakki piti hallussaan toisen osakilpailun (Portugal) jälkeen. AT-KISA WALESISSA! Britannian kisassa AT-pisteet muodostuivat ratkaiseviksi. Sunnuntaina Esa ajoi vauhdilleen sopivan neljännen sijan. 22. 30. NurKarlssonilie ja I:letteri SilvanilIe mirinnepätkillä italialaiset olivat nollapäivät. Bill Andersson, Ruotsi , Husaberg, 133 p. 2. 32. Tintti ajoi tasaisesti ja varmasti. Viimevuoden lasi' toiseksi, rakoa Farioliin syntyi mestari Jaroslav Katrinak ottiJaukerralla 10 pistettä lisää Takaisantaina nollapäivän Karlssonin kuksi Tiaiselle oli saarelta mertapaan vaihteisto-ongelmien kattava kahden selkänikaman lihaskiinnikesakaran murtumat rajun kaaKAUDEN 1992 tumisen seuraukseLOPULLINEN MM-PISTETILANNE: na, mutta nekään eivät jatkossa ajoa vaLuokka 80cc. kavasti haitanneet. 1. Sunnuntaina Silvan hyökkäsi heti ensimmäisellä, pitkällä metsäpätkällä ja piti hankkimansa luokkajohdon ajamalla toisella kierroksella tämän ratkaisevan yhdeksän minuutin pätkän sekunnilleen samaan aikaan! Motocrosskokeiliahan Petteri pärjää aina. Hannu Koskinen yllätti 250luokassa nappaamalla viidennen ja neljännen sijan kivikovassa kansainvälisessä seurassa. Otakar Kotrba, CS,'Husqvarna, 170 p. Seppo Järvinen, 5 p. Luokka +500cc-4T: 1. Suomalaissijoituksia : 14. Jarkko Vainio , 27 p. Arto Rintakoski , Suomi, Kawasaki , 35 p. dessa oli Portugalin lauantain kolmas sija! Muuten riihimäkeläinen oli aina ykkönen tai kakkonen. vuoksi. 2. Stefano Passeri, Italia, Aprilia, 172 p. Fausto Scovolo,ltalia, TM ,138 p.6. 4. Suomalaissijoituksia: 20. Jani Nurminen , 5 p. Hannu Koskinen, 24 p. Pier-Franco Muraglia, Italia, Kawasakl, t70p. Luokka 125cc: 1. Kun ajoi molempien päivien kakkoseksi viimevuoden mestari Katrinak kiiFariolin voittaessa. ja 12. sieltä kauden ensimmäisen ja aiIsoissa nelareissa Tiainen noan yleiskilpailuvoittonsa. 2. Fabio Farioli, Italia, KTM, 179 p. Petteri Silvan, Suomi, Husqvarna, 121 p. Suomalaisia pistemiehiä: 15. Joachim Hedendahl, Ruotsi , Suzuki, 169 p. Timo Turunen, 14 p. 3. 49 Esa Helenius, 1 p. Luokka 250cc: 1. Kent Karlsson, Ruotsi : Husaberg , 167 p. 6. 3. Edmondson, Iso-Britannia, Husqvarna, 163 p. Teemu Kinnari , 6 p. Muita suomalaissijoituksia: 18. 8. John Deacon, GB, Husqvarna , 158 p. Kari Tiainen, Suomi, Husqvarna, 200 pistettä. 3. 4. Motocrosskokeilla Petteri ajoi pohjia, mutta kaatumiset endurokokeilla kasvattivat eron lopu Ita 18 sekuntiin. 5. 24. Maciej Wrobel , Puola, TM , 219' p. Tallin kakkospyörää ajanut Petteri Silvan oli lauantaina viides kärkikuumien jälkeen, mutta sunnuntaina jämsäläinen paransi jälleen vauhtiaan . ja 9. 25. Giorgio Grasso, Italia, Kawasaki, 218 p. Mario Rinaldi Tiaiselle Walesin kisa oli hoiteli pikkunelarit, Esa Vento ajoi menestyksekkäin , sillä Kari otti sijat 10. Jyrki Vasama, 2 p. Tintti ajoikin koko kauden ranne vahvasti teipattuna ja ratkaisu Farioliin syntyi aina italialaisen kaatuiluun. Lauantaina Tintti voitti Fariolin vain 35 sekunnilla, mutta sunnuntaina Farioli "kont- Tiainen ajoi teipatulla ranteella koko kauden ja sijoittui joka kisassa kolmen joukkoon. tasi" kunnolla ja eroa syntyi yli minuutti. Vähäväkisessä luokassa Mika Kaipanen ja Jouni Sauren keräsivät kumpikin reilut 20 pistettä viikonlopussa, mutta neljän kärki menee kyllä tosi kovaa. Pikkunelareissa Esa Vennon hyvän menon pilasi rengasrikko, josta tuloksena käsittämätön nollapäivä. Jeff Nilsson, Ruotsi/ Italia, KTM, 184 pistettä. Heikki Timonen, 11 p. Padasjoella nelareita oli kummassakin luokassa hävettävän vähän kauden avauskilpailuun (Unkari) nähden, jossa pikkunelarit oli runsaslukuisin luokka. Petteri Silvan ajoi tällä kaudella tavoilleen uskollisena lauantaina varman päälle sijoittuen piikkiluokassa neljänneksi ja kiristäen sunnuntaina. Gian-Marco Rossi , Italia, HRD , 223 pistElttä. Kuskit pitivät kisaa Kauden puolivälin kisaksi osui tou kauden raskaimpana, kun vielä kokuun 19Pulla ajettu Ranskan aikataulukin oli todella kireä. JuhaPekka Leino , 7 p. 28. Juha Nuuttila 21 p.21. Jarmo Vasama, 12 p. 2. , Risto Sihvonen, 3 p. Ruotsalaiselle tuli takaiskut Ranskassa (vaihteisto), Walesissa (etuaikaa) ja Suomessa (sähköhäiriö) . Esa Vento ajoi Ruotsissa normaalikisan: kahdeksas ja kuudes. Jaroslav Katrinak, Slovakia, Husaberg, 151 p. 25. Viime kauden lopulla syttynyt tuli Esan sisällä oli sammunut talven aikana. Edellä on kolme Husqvarnaa ...... Mestaruuden nappasi Italian Kotari-kuski Mario Rinaldi. Italialaiset Tullio Pellegrinelli. Mario Rinaldi, Italia, KTM , 177 pistettä. Paul. 9. 3. 5. Harri Elonen , 14 p. "Pauli" ajoikin vaikealla endurokokeella niin huimia aikoja, että Husqvarnan tallipäällikkö Fabrizio Azzalin jopa moitti kuski aan liian kovasta vauhdista. 55. Teppo Lindroos, 2 p. 60. 50. Luokan (250cc) mestaruuden varmisti jo Padasjoella Giorgio Grasso. RUOTSI OSAA JÄRJESTÄÄ! Kauden päätöskilpailu sai arvoisensa puitteet, kun lajin moninkertainen mestari Ruotsi järjesti kisat Skövdessä. Ruotsi, Husqvarna, 180 p. Hitaat, kivikkoiset siirtymät olivat kuitenkin "myrkkyä" isolle nelarille, mutta reitti hän on sama kaikille - ainakin Suomessa. Jari Turkki , 10 p. Ruotsin kakkossija arvostettiin kuitenkin tallissa korkealle. Luokan mestaruuden ratkaisi toistamiseen itselleen jo lauantaina svenski-makaroni Jeff Nilsson. Silvan sijoittui loppu pisteissä kuudenneksi, kauteen ei mahtunut yhtään keskeytystä ja edellä ei ollut Husse-kuskeista kuin Edmondson, joka siirtyy ensi kaudeksi 250-kuutioisiin .... Pikkunelareissa Kent "Superman" Karlsson vei odotetusti molemmat päivät, mutta Kentin kau si meni pilalle kolmen nollapäivän vuoksi. 3
Schwanlz .j D Cllandler 5 J Koch,nsk, 250 cc 1 L Cadalora 2 L Regg'an, 3 P·F CM 4 A Pu 'g 5 H Brad l Honda Yamal13 Suzuki Suzuki Yamatl a 130 93 87 72 67 Honda 16, Apnlla 117 Aprol,a Aprol ,a Honda 8, Honda Honda Apro l,a Honda Apro lia 102 101 95 88 78 68 67 125 cc 1 R Waldmann 2 E G,anola 3 A Gram 'gn , 4 F _ GreSlll! 5 B Casanova. Lopulta syheröinen enpailun huhtikuussa Le Mansissa Enduron italialaistiimi Husqvarna durokoe ratkaisi mestaruuden yliRanskassa voittanut Kawasaki poratu lIa 2S0-ku utioisella ajaneelEI Call1'fiero supistaa toimintaansa ja ensi kaudella virallisia tehteami oli myös pääosissa Belgian le "PelleIle". Simeon, Duhamel, Graziano . "Saattaa ruutensa jo lauantaina. Kari Toinen osakilpailu Spa FranTiaisella on voimassa kaksivuotimasti, mutta rutiinilla. AI tiin myös alle 24-vuotiaille tarkoiajettavaksi. ?. Kawasaki Jösselle, mikäli hän haluendurokokeella jälleen huolella ja 2. 523 . kuskeja kuin joissakin MM-IuoLuokassa 2S0 cc Apriliat luokkiin 12Scc ja 3S0 4T. kissa. Honda olla, että Jösse kuitenkin pailumatka oli saanut paikalle haluaa jo olla enemmän väkevän kannustusporukan ja Ruotsissa. Pyörä: tavClj! Farioli kuitenkin "konttasi" "Minulla on aina pyörä 1. Lyhyt kil 5. .. Onhan Jösnen sopimus teamin kanssa ja corchampsissa aloitettii naLiri nkoisellä 11 vuotta takanaan Husqsessa säässä, mutta noin tunnin ensi vuoden luokka on mitä ilmeivarnan tehdaskuljettajana ja nyt kuluttua vyöryivät tummat pilvet alkaa lapsetkin olemaan koulu semmin sama kuin tänä vuonna rata-alueen päälle. Ranskan team Kawasaki (Jean D'Orgei x, Terry Rymer, Carl Fogarty) piti .·johtopaikkaa aina iltahämäriin , jolloin kärkipaikan otti Ranskan team Suzuki (Herve Moineau, Patric Igba, Christian Laveille). Kilpailun ratkaisuhetkikoitti noin puolitoista tuntia ennen kisan päättymistä. na-tehtaan tallikuskina ja Lopputulokset, 24 Heures de Liege: osuudella oli huimaavaa katsel saa jatkaa, mikäli haluaa. Aj ajat: Kierr. Pikkunelareissa olisi saanut daloralle vaikka esimerkiksi mitalin pelkästään ajamalla maaRanskan osaki lpailussa Chi li liin Suomessa ja Ruotsissa! luovutti ensimmäisen sijan TEAM EL CAMPERO HUSQVARNA 1993 vui uudestaan ja nopeudet nousivat normaalille tasolle. Vieira, Hi ~lop , Battistini ......... mutta sen an Rossinvoittamassa2S0cG-luoverran tasaväkisiä että mes kassa loppupisteissä viidennektaruus mennee kuitenkin Ca si. 3. 531 . Soulon, Amalric, Buckmaster 501 .... Kolmikon ajo mm. " "vanhan tavan mukaiset". Tintin varjossa luokan viidenVirallisten tehdastallikuljettaEddie Lawson voitti ensim neksi loppu pisteissä nousi Mika jieri lisäksi Husqvarnalla tulee olemäisen GP osakilpailunsa Kaipanen, jolta jäi 8anska ja Wamaan ensi kaudella pari"kolme Cagivalla luokassa SOO cc ja tehtaan rakentamaa pyörää, jotles ajamatta. sai näin omakseen sopimukka annetaan yksityiskuljettajille MM-sarjan yhteydessä ajetsessa mainitun Ferrann . ??. Monneret, Bon huil, Mattioli ... : ... 509 ... motocrosskokeen asfaltti- . Tihkusade yliässä? eli +SOO 4T. "Edellytämme kuitenkukaudella täysin ylivoimai kin maahantuojilta enemmän vastettu EM-sarja. ????. Joissakin EM-Iuonen Doohan palasi radoille kissa oli naurettavan vähän osantaantuloa, tyyliin Petteri Silvan", Englannissa. Kawasaki aa", totesi tallipäällikkö . Rymer, Fogarty, Dorgeix ...... ? ??????????? sovinnolla Reggian ille. Pistetilanne Ranskan GP:n jälkeen: 500 cc 1 M Doohan 2. 12Sccja2S0cc neylla on mahdollisuudet On oletettavaa, että yksityisluokis~a ajoi enemmän nuoria mestaruuteen. ten ajamat tehdaspyörät tulevat . Suzuki Fabrizio Azzalin . mutta vielä Rai jatkoi Fabrizio. ottajia, mutta esim. Lapsetkin ovat tulossa mestarul:Jsjuhlat olivat jälleen kouluikään. Teamin toinen kuljetIsoissa nelareissa kamppaitaja on Paul Edmondson, joka tyi kunnon vesisateeksi ja kilpailijoiden oli käytävä varikolla vaihtapääsee nyt vaihtamaan 2S0-luoklu käytiin jälleen Tiaisen ja Fariokaan , johon Pauli halusi jo tälle massa alle sadekelin renkaat. Iin kesken , vaikka Ruotsin Bill kaudelle . Svenerik Jönsson on Ennen illan pimeyttä rata kui Andersson voittikin kaksikon niuajanut 11 vuotta Husqvarkasti lauantaina. Yamaha riihimäkeläinen varmisti mesta4. Viimevuoden mestaosakilpailussa 4-S.7.1992. ri Svenerik Jönsson ajoi haluttodaskuljettajia on vain kolme. Keski-suomalainen Olli ovat tällä kaudella olleet varJäntti sijoittui italialaisen Christisin Iyömättömiä. Suzukin ajovuorossa ollut Herve Moineau kaatui kanssakilpailijan jättämään öljylätäkköön ja teamin kisailu päättyi siihen'. Viimeisen tunnin aikana molemmat Ranskan Kawasakit jopa kiillotettiin varikkokäyntien yhteydessä, sillä kolmanneksi tulleisiin (Monneret, Bonhuil, Mattioli) oli rakoa peräti 22 kierrosta . W Ralney 3 K. 505 ...... . MM-sarjaa johtaa kahden ki 1pailun jälkeen Fogarty ja Rymer tasapistein 80 ennen Grazianoa 60 pisteellä. LAWSON SAI FERRARINSA . Fablo antoi kovan vastuksen aina viimeiseen asti. Kotsrlkuski kompuroi kuitenkin niin toiseksi ja Giovanni Sala kävivät tiukan taistelun SOO-kuutioisten luo ~as sa viimeiselle maastokokeelie Endurancen MM-sarjan avauskilsaakka
.Kannattajajoukko oli vahva uskossaan , mutta BMW tiesi, että vanhan moottorin kohtalo oli sinetöity. kosk~.~a~ntohulppu on niin alhaalla (hUlppuvaanto = . BMW tutkii varaosahyllyjään. JAN LEEK KUVAT: GERRY NORDSTRÖM S iarttimoottorin pyöräyttäessä pitkittäisen akselin liikkeelle vääntyy tankki oikealle-vasemmalle ikään kuin ravistaisi veden turkistaan. Öljynlauhdutin on siirretty kaatumaraudasta toiseen keskeiseen paikkaan moottorin yläpuolelle. Joku Munchenissä pohti asiaa ja keksi yhdistää offroadalustan R100 22 .. Runkomitat ovat samat kuin GS:n, mutta matkustajan jalkatappikiinnit~~set on .~u?!?il~u uudestaan mistä syysta runko nayttaa hieman enlaiselta ja myös varaosanumero on vallan toinen . Kunnon ote K1:sen puolikkaassa etujarrussa saa pyörän suoristumaan mutkassa. .... . Vanhat bo~er: kannattajat ~.uu~.tui~at Saharanmatkaajlksl lähes yhdessa yossa . Veteraanit väittävät, ettei BMW koskaan ole valmistanut parempaa maantiepyörä~ ja siinä hf! ovat oikeassa; BMW R 100 GS kayttäytyy erinomaisesti maantiellä. . Omistajat vaihtoivat ohjaus.. tangon kapeam. maksi itse. 110 kmlh suurimmalla vaihteella) tuntuu kUin tehoa olisi käytössä vaikka kUinka. Huomattavasti mukavampi äänenvaimennin (niin, että sivul.au~ut voivat olla saman mittaiset) antaa kaksIsylinterisen viestin soida iloisesti maailman ääriin . Mukavan näköiset lampun korvakkeet pitävät kromatun lampun kuoren paikallaan korostaen mukavasti kromattuja erillisiä mittareita, jotka kuitenkin on asennettu rumaan ~- peitelevyyn josta löytyvät myös varoitusvalot. 41 mm sisäputket liikkuvat 135 mm verran ja niissä on molempiin suuntiin toimiva hydraulinen vaimennus. Vasta teknisestä erittelystä huomaa, että etu haarukka on Showa. Jouset ovat progressiiviset. Takaiskunvaimennin on myös Showan valmistama ja siinä on kuusi eri ~äätöasentoa jousen esijännitykselle, seka portaaton paluuvaimennuksen säätö. Moottori, vaihteist~. Uusilla kansilla ja toisilla nokka-akselilla aikaansaatiin moottori, joka löysi paikkansa uuden ajan katetuista pyöristä RS ja RT. Moottori oli liian äänekäs, kulutti liikaa polttoainetta ja vaati lisäksi lyijyä sekaan . .. . ... Viimeisten kahdenkymmenen vuoden aikana teknikot Munchenissä ovat joko vaihtaneet puheenaihetta tai katsoneet toisaalle tiedustellessa ilmeisiä virheitä. Kaikesta huolimatta tämä on ensimmäinen moottoripyörä toivelistalla ihmiselle joka on aikonut matkata maailman ympäri tai Saharan poikki. Lähes kymmenen vuotta sitten tuhatkuutioinen poistettiii) tuotanto-ohjelmasta, mut.ta siitä syntynyt itku kuului aina johtajien huoneisiin Munchenissä ja moottori palautettiin tuotantoon jo kahden välivuoden päästä . ol~ kUin 60 hevosen verran, mutta. Puheenaiheena on ollut runko, joka voisi olla kymmenen kiloa raskaampi ja samalla hieman turvallisempi. Keskustelun aiheena on myös saattanut olla uskomattoman historialliset keski- ja sivuseisontatuet sekä merkillisesti sijoitettu öljytikku . ja kulmava,ihteet ov~t suoraan perus GS:sta, kuten myos t~.~.kkl ja satula, joka kuitenkin on saanut paalleen uuden pehmusteen ja päällisen. Kun molemmat sylinterit ovat käynnissii kuuluu ihmeellinen ääni, joka hienoisesti muistuttaa kalastajavenettä länsirannikolla, toisinaan kuulasytytysmoottoria Emäsalon edustalla, pitäen joskus ohutpelIin ääntä kuin kuori joka vain vaivoin pystyy pitämään jonkun pörröisen karvaturrin aisoissa mahtavan kokoisessa moottorilohkossa. Monelle kaksisylinterisen boxermoottorin ääni on se ainoa oikea, vaikka V-moottorin kannattajia maailmassa lieneekin enemmän . . -moottonIn ja ehka vlela IIsata sIihen Jotain muita teknisiä ratkaisuja. KAKSIKYMMENTÄTUHATTA . .. ... R 100 GS 011 syntynyt enerTim.an tai vahem.: män välimallina, mutta neljana vuotena slta myytiin 20000 kappaletta ja kolmen~ vuot~na se ol.i. Lisävarustekaupplaat vaihtoivat etuvanteen 19, 18 tai jopa 17 -tuumaiseksi. Takavanne sai kelvata sellaisenaan , mutta päälle pujotettiin maantiekuvioinen rengas. Saharan kiitäjiä muunneltiin tuhansittain kunnes offroadalkuperäoli täysin kateissa. BMW pysytteli sivummalla ja myi maantielle varustettua mallia R 80. Kiihkoilijat näkivät siinä tylsän perusmalIin, joka muistutti esi-isää R 75/5 vuodelta 1970. Toimeliaat jälleen myyjät vihjasivat tehtaalle, että löysää rahaa oli liikkeellä. ASFALTILLE SOVITETTU Ensinäkemältä BMW R 100 R vaikuttaa GS:ltä johon on vaihdettu renkaat, mutta jos pyörää tarkastelee enemmän löytä~ f!1uitakin asfalttielämää helpottavia ratkaisuja. Etupyörä on kahdeksantoista tuumainen ja rengas 110/80 mittainen eli lähes turhan leveä näin leppoisaan pyörään. Yksinkertainen rakenne ja tieto siitä, että BMW on valmistanut kaksisylinteri ~ iä boxereita jo vuodesta 1923 saa useimmat uskomaan , ettei lastentauteja enää esiinny. Tuo viimeksi mainittu pitää paikkansa, mutta näin ei ole ollut aina. Potkua rIIttää. Paralever takahaarukka poisti hissin takapäästä ja pyörä tuntuu samanlaiselta ajaa kuin ketjuvetoinen , mutta ilman vastakkaisesti vaikuttavia vOimia ketjuvetoisessa: Jousitus on neutraali. Pitkät joustot sopivat hyvin epätasaiseen maastoon , mutta pyörän ohjaustuntuma kärsi siitä kovissa nopeuksissa, eikä asiaa parantanut leveä ohj austan kokaan. BMW esitteli madalletun lokasuojan parantaakseen ohjaustuntumaa. raskaassa offroadluokassa ja esitykset Afrikkaralleissa olivat vailla vertaa. Molemmat sylinterit käynnistyvät oitis ja ravistus loppuu yhtä yllättäen kuin alkoikin. Ja kardaani. Mutta ostajakuntaa nämä mallit eivät kiinnostaneet; kaikki eivät halunneet kelloja ja katteita, eivät ainakaan miehisen karvarintaiset boxerkannattajat. Tällä välin vanha R 80 G/S oli kaapannut melkoisen markkinaosuuden nk. Mootton on jumalallinen vääntöhuipun ollessa 76 Nm 3750 kierroksella. Huipputehoa ~I.. Peitelevy näyttää kuvissa harjatulta alumiinilta, mutta todellisuudessa se valitetta-. Ja pyöreät venttiilikopat. suosituin malli BMW:n kotimarkki.: nOilla lahes kolmellatuhannella myydylla kappaleella. .. Raskaiden boxereiden kannattajat re~golvat nopeasti ja crossi - saappalden seka kypärien myynti nousi rajusti. .. BMW R 100 R HPD BOXER 1Uhat kuutiota jaettuna mahdollisimman vähälle määrälle sylintereitä
OHV PORAU S/ISKU .. 5 vaihdetta. Ohjaustanko RT.'sta. .. 2 kpl Bing ali paine VOIMAN SIIRm·...... Kärjetön TANKIN TILAVUU S .. Boxerkannattajilla on tänään vain yksi kesvat matalille kierroksille moottori ei, mikä on kustelunaihe : Onko GS vai R paras Munyleistä tämän tyyppisissä moottoreissa, pelchenissä valmistettu boxer. . kää korkeampia kierroksia aina punarajalle Mikäli näistä kahdesta on valittava on mi-, nusta R oikeammin osunut. .44 kW (60 hv)/65oo kierr. VAA NTÖMOMENTTI 76 Nm/3750 kierr. PURISTU SSUHDE .. .. . Valitettavasti korkea ohjaustanko hidastaa menoa, mutta lisää polttoaineen kulutusta verrattuna GS:n. .......... .. Väänhän sovinnolla suostu. 285 mm levy TAKAJARRU .............Rumpu. Ainoa ominaispiirre on tasauspönttö ennen äänenvaimenninta, mittariston peitelevy, lampun kiinnikkeet, tavarateline sekä osia rungosta, muu on mallia GS. Bike KOEAJO BMW R 100 R MOOTIORI .. 8.5:1 KAASUTIN ....... 81.500.MAAHANTUOJA ...... 200 mm SATULAKORKE US ... ........... Tämä ei johdu ainoastaan offroadrenkaasta, vaan renkaan leveydestä ja 21 -tuumaisen ominaisuuksista. Liian moni on ihastutömomenttikäyrä on kertakaikkinen nautinto nut tähän yksinkertaisempaan vaihtoehtoon . ja vaikka sekä huippuvääntö että teho sattu- . Onhan siinä (7 000) asti. R tuntuu kuitenkin vakaalta tiellä kovissakin nopeuksissa. .. 8oo mm PAINO TANKATTUNA 128 kg HINTA ...................... 2-syl. 24 litraa ETURENGAS ........... 1 513 mm OHJAUSKUlMA ....... ...... 25,5 astetta ETUJÄTTÖ .......... .... 94.0170.6 mm SYLTILAVU US ......... ............ . Mallista R 100 R tämä ominaisuus on poissa ja nyt ainoastaan renkaan pito asettqa omat rajansa. Ajettaessa kovaa ja tiukoissa mutkissa ohjaus reagoi nopeasti - väittävät toiset mutta toisten mielestä ohjaus tuntuu hermostuneelta. vasti on tylsää, tylsää, tylsää muovia. MiiNCHENIN TYLSIN Perinteisen näköisen mittarivarustuksen (ei BMW-perinteinen; moottoripyörä-perinteinen) takaa löytyy yksi Munchenin tylsimmistä keksinnöistä: sama ohjaustanko jota käytetään kaikissa RT-malleissa . Oy ~ba-Auto Ab Salomonkatu 17 B 00100 Helsinki Puh: 90-69542822 23. ..... 4·tahti. 980 cm 3 TEHO ....... 101 mm ETUJOUSITUS ..... 110/80-18 TAKARENGAS .. ... Käsittelykokeessa parkkipaikalla ohjaustanko ottaa tankkilaukkuun . Jalkatapit (samassa paikassa kuin GS:n) ovat sopivan takana, mutta yhdistelmä surkean ohjaustangon kanssa on epäonnistunut. kardaani SYTYTYS .... .. Ero ei ole mittava, ehkä 7-8 km/h ja muutama litra/100 km. Tässä on kyseessä kaksi ~eri koulukuntaa - kuljettajien parissa - eikä mikään valmistusvirhe. Tietysti R tuntuu kovemmalta asfaltilla kuin GS - 180 tai 140 mm joustoa takana sekä 225 tai 135 mm edessä tuntuu erilaiselta. Paralever, partaaton vaimennuksen säätä, 6-asentoinen jousen esijännitys. ET UJAR RU .. Nelimäntäpur. Äänenvaimennin ja jarrusatulat K1:sta. Toimenpide kuitenkin kariutuu , sillä viimeiset käsivoimat on siinä vaiheessa jo kulutettu . ilmajäähd. Moottori kiertää vapaasti koko rekisterissä, mutta koska harvemmin kiertää sentään pyöreät venttiilikopat. . .... ....... Todella liian kanssa. ..... Tanko on järkevän levyinen, olematta liian leveä, mutta tanko on vedetty liian taakse niin, että kädet jäävät merkilliseen kulmaan joka saa kuljettajan muutaman satulassa vietetyn tunnin jälkeen lähes vääntämään sarvet eteenpäin käsivoimin . 140/80-17 AKSE LIVÄLI ............. ? yli 4 000 on tämä tieto lähinnä teoreettisesti Rakennussarja: Ajovalo ja etulokasuoja K75:sta. .... Tuntuu kuin yksi koeajaja olisi kokeillut ohjaustankoa ja toinen satulaa sekä jalkatappeja. Ainoa GS:lle tyypillinen alustaominaisuus on , että etupyörä tuppaa antaa periksi jos pyörää käskee liian kanssa. ...41 mm Showa TAKAJOUSITUS ....... R:llä voi ajaa ni in rauhallisesti , et- tä polttoainetta ei kulu kuin 5,5 11100 km , ki innostava. mutta muutaman innostuneen lähdön jälBMW kertoilee pyörästä kuin se olisi pelkkeen kulutuslukemat nousevat jo vähintään kä välimaIIi ennen nestejäähdytteisiä vuonna 1993, mutta uskon ettei asiakaskunta tä7 litraan. Mukavinta R 100 R:ssä on moottori
. . . . . Uusi Mp 93 :n näyttelypäällikkö Raija Suomalainen lupaa uutta ilmettä ja uusiutumista. Tarjolla on ensi tammikuun 15-17 yllätyksiä ja entistä monipuolisempi näyttely. Raija Suomalisen tavoittaa puhelin- .tai telekopiokoneen äärestä 90-8274679 . ?????????????????????????????? 24. . Eikä aja kaikkein Iyhyintä reittä. Tämän pienen retken nimeksi hän on antanut Americana -92. Kahden mantereen ylittäminen (n. 40 000 km) tulee kestämään arviolta neljä kuu kautta. . . . ? . .. . . . Ensimmäistä ker- taa .tämä 35-vuotias laskuvarjohypyn opettaja, riippuliitäjä, vuoristokiipeilijä ynnä muuta ei ole matkassa. . . . . . ~ ~ ~ r---------;j~ --'t I / AMERICANA -92 . Quota 1000, Moto Guzzin suurin offroadhirviö, on vihdoin nähnyt päivän valon, ja jo nyt se on saamassa varsinaista tulikastettaan. Maailmanmatkaaja, italialainen Claudio Bertazzoni on parasta aikaa matkalla maailman eteläisimmästä kaupungista Ushuaiasta Eteläamerikassa Ancorageen Alaskassa. MP 93 TULEE, OLETKO VALMIS? Pohjoismaiden suurin alan tapahtuma on ehdottomasti jokavuotinen mp-näyttely ' Helsingin Messukeskuksessa. Se on myyjien, ostajien ja moottori pyöräilystä kiinnostuneiden kohtauspaikka, josta ei kehenkään ole varaa jäädä pois . Tuleva Mp 93 :n käytössä ovat Helsingin Messukeskuksen A- ja E1 -halli, eli samat tilat kuin tänä vuonna. Hän on mm. . . . . purjehtinut maailman ympäri muutaman kerran, ajanut Vespalla koko Aasian ja Australian halki. Eikä siinä kaikki. ?1. Hän on samantien suunnitellut tekevänsä kaksi pientä retkeä kahden vuoden välein. . Ainakin toisilla. ?????????????????????????????????????????????????????????????? HULLUUSENNÄTYS il · n Ranskan Arto Nyqvist on nimeltään Aubugeau ja hänen nimissään on, kuten ehkä .. olette aiemmin Bikestä lukeneet, maailmanennätys takapyörälläajossa matkustajan kanssa. Nyt mies on jälleen repäissyt rikkomalla kaksi vanhaa maailmanennätystä: 230,31 km/h seisten teräspohjaisissa urheilutossuissa pyörän vi 6ressä sekä / 195,81km/h takapyörällä lankin päällä istuen! . . . . . "Silkroad -94" vie hänet Egyptistä silkkitietä pitkin Pekingiin. . "Afrikana -96" on pikku pyräisy koko Afrikan mantereen ympäri. Paljon on tapahtunut sitten sen, että Kolumbus löysi Amerikan, multa tutkimisen ilo on vielä tallella. . .
Sepä ei olekaan aivan nii. tä mukavimpia yllätyksiä. kurkun ja niskan ankarissakin olosuhteissa. Siispä, kun matkaat Vääksyn suunnalla, niin käväise Powertoolissa tai soita 918-660650 . ???????????? RUISKUJA? Jo aikoja sitten (30.4) arpomamuskoa asiaa todeksi. me Honda eSR 600 löysi onnelliA-Ajokortin saamiseen oli silsen omistajansa Noormarkusta. loin vielä aikaa kuukauden verran Nuori miehen alku Mikko Leväjär- . T HUPPU ' PÄÄHÄN JAPANK ... PMNAllE Motocross ja endurovarusteiden valmistaja Gloveron mahdollisesti suuntaamassa asfaltille, tai sitten tulkitsimme ennus~erkit väärin'. Joka tapauksessa Gloverin maahantuoja Powertool Oy esitteli meille Gloverin uudenlaisen kypärähupun, joka sopii erityisen / hyvin moottorikelkkailijoille ja Suo-· men kylmissä oloissa matkaavalle matkamotoristeille. Hupun erikoisuus piilee siinä, että sen pituus ei lopu aataminomenan korkeudelle, vaan leuasta alaspäin alkaa tuulta pitävä ja lämmin ' 'kauluri'' joka suojaa ;. Aikaväli on 30.9-4.10.1992 ja suurelle yleisölle näyttely on avoinna 24.10.1992. . Vielä tuossa siis syksyllä on hyvä syy matkata pyörällä nauttimaan lämpöisemmästä Euroopasta. Lisätietoja, esitteitä, ~ii'sään pääsylippuja ja messuluetteloita voi tilata ennakkoon : PPH-Team Oy, puh: 90-601133 . Vielä Kuvassa Mikko Leväjärvi ja sinä päivänä hän ei oikein ollut Harri Nyholm. Exposilion inlernalionale des 2 - ro u e s Co I 0 9 n e KÖlNIINI Tänä vuonna pidetään mailmanlaajuinen kaksipyöräisten näyttely jälleen Kölnissä. joten onnetar todella tiesi kenelle vi kävi toukokuun alussa Srandt:lla pyörä kuului. lunastamassa voittonsa. Kestolippu koko ajalle on 112,- ja päivälippu ???????????????????????????? 56,-. 84 mk:n hintaiset messuluettelot on tilattava viimeistään 9.9.1992 , sillä ne tilataan asiakkaalle postitse suora"ån Kölnistä. Ainoastaan ·majoituksesta kiinnostuneet voivat ottaa yhteyden Kölnin kaupungin mplkailutoimistoon , jolla on yksityismajoitusten , pensonaattien ja hotellien tilatiedo!koneellaan . Osoite: Verkhersamt der Stadt Köln , Unter Fettenhennen 19, 0-500 Köln 1. Puh: 990-49-221-2213348 , fax: 990-49-221-2213320. Ei kuitenkaan kannata hermostua, vaan vetää kytkin pohjaan ja sammuttaa moottori tappokatkaisijasta. ???????????? Kaukaisista maista kulkeutuneet huhut tietävät kertoa, että polttoaineen rulskutus on ensi vuoden trendejä, , Sekä Hondalla että Yamahalla huhutaan olevan valmiina sport-750 ruiskutuksella luokkaan Superbike-MM. Yamahalla kerrotaan myös olevan hieman "sivistyneempi" 750 kuutioinen sekä isompi urheilullinen matkapyörä (ehkä 900:nen?). Ehkä siinä jopa käy'tetään jotain osasia prototyypistä Morpho. Edelleen olemme kuulleet kahdesta uudesta 125 kuutioisesta, offroad- ja katumallista. Ehkäpä esillä Kölnissä? ?????????? HIRTTÄÄ ???????????? 25. Varaukset tehdään kirjallisena. Uusien Suzuki GSX-R 750 omistajien on syytä tarkastaa, että kaasun palautusvaijeri on kunnolla kiinni kaasuttimissa. Mutteri on nimittäin irronnut kahdessa tietämässämme pyörässä ja kaasu on hirttänyt
I 'r'WAVA~ . , ' AJOKORTTIUUDISTUS Moottoripyörien käsittelykoe uudistetaan asiallisemmaksi ja ajanmukaisemmaksi. Mikäli liikenneajokoe hylätään kokelaalle määrätään lisäharjoittelua tai vähintään 2 lisäajokertaa. Uusintakokeessakokelaan ei tarvitse suorittaa .käsittelykoetta toistamiseen . .... Tällöin ;hänelle määrätään lisäharjoittelua tai vähintään 2 lisäajokertaa käsittelyopetusta. Liikenneajokoe säilyy entisellään. ./ ", .... ---- FRANK, 25 V Suurimalle osalle tuttu Frank "Tohtori, Pappa" Nyman juhlii tänä vuonna yrityksensä 25-vuotis juhlia. Neljännesvuosisata moottoripyöräilyä ja liiketoimintaa samalla alalla on melkoinen rupeama Suomessa. Frank piti virallisen juhlatilaisuuden kesäkuun.puolivälissä liikkeessään Kauniaisis. Kierretään 3 m:n etäisyyd~lIä alueen reunasta oleva kartio. 2. sa ja ilmoitti samalla, että siirtyy itse liiketoiminnassa varikon puolelle poikansa Ben Nymanin jatkaessa liikkeen johtoasemissa. Frank ajoi kilpaa jää radoilla vielä -70 luvulla ja on sen jälkeen keskittynyt poikansa Ben Nymanin kilpatallin organisointiin ja muihin varikkotehtäviin kisa puolella. SUkupolven vaihdos käy siis Nymaneilta yhtä sujuvasti sekä radalla, että liike-elämässä. Bike toivottaa maanlaajuisesti tunnetulle Frank Nyman Ky:lle sekä maailmanlaajuisesti tunnetulle FN -kilpatallille menestystä myös jatkossa. ...... Sateella tai kitkan muutoin ollessa pieni jarrutusmatkaa on pienennettävä. 2.2) Jarrutus ja esteen väistäminen a = Aloituspaikka: nopeus kiihdytetään noin 50 metrin matkalla 40 km/h . b = Jarrutuspaikka: leveys 1 m, pituus asfaltilla 5 m ja saralla 7 m. Jarrutus tapahtuu etu- ja takajarrulla, nopeus ei saa pysähtyä. c = Esteen väistäminen: jarrutusalueen ja esteen välinen matka 5 m. Väistö voidaan suorittaa joko vasemmalta tai oikealta. d = Siirtymä sivusuunnassa 1,5 m jarrutusalueen 'reunasta mitattuna. Suoritus 'hylätään 1) jos jalka koksettaa maata 2) jos keiloja ·kosketetaan jalalla tai pyörällä 3) jos nopeus pysähtyy. Kokelaalle sallitaan molemmissa tehtävissä kaksi yritystä. Radan leveys 5-6,5 metriä, moottoripyörän kääntöympyrän halkafsijasta riippuen. Kokelas ei saa koskettaa jalallaan/pyörällä kartioita tai alueen reunaa. VALlNNAISET JARRUTUS'T'EHTÄV ÄT: 2.1. ",. 1m. Tehtävän suoritus : 1. Kartioi, den välinen matka 3 m. .. . -'. 1.~ ,~ ..--,..... .--'-_ . /" '. ..... ' 26 ,. :::).,::. ... ..-----~---) . Katsastusmies ilmoittaa ajan kokelaalle 5 sekunnin välein'. _---~... ~'---"- ~ ...----... .................... ............'.......... -- 2.2 . a , . ? _ .. - .. c ? \',- ~ _.". ---~ ...;/ Aloitus 1.2) ·Pujottelu Aloitus Pujottelutehtävä suoritetaan edellisen kuvion mukaan. Uusi koe muodostuu kahdesta tehtävästä: 1) Käsittely tehtävä 2) Jarrutustehtävä Molemmissa tehtävissä on kaksi valinnaista vaihtoehtoa: VALlNNAISET KÄSITTELYTEHTÄVÄT: U /,,,.,", 0 ( ")!' "'-- t--:J -_/ 1.1) Hidasajo ja U-käännös Alueen pituus 20 m, leveys. _-'.>'<.. ...... -- 3 a b . 'W t) 2.1) Jarrutus suoralla , ~ = lähtopaikka: nopeus kiihdytetään 40 km/h. b = jarrutusalue: nopeus pysäytetään kestopäällysteellä 9 metrin matkalla ja saralla 12 metrin matkalla. Mikäli hän epäonnistuu molemmilla kerroilla, käsittelykoe on hylättävä hänen osaltaan. Ajanotta päättyy, kun etupyörä ylittää takarajan. . Hidasajoon käytetään aikaa vähintään 25 sekuntia. ---><. 1..- --- f ..... ./ \,..,-.. Pysähtymättä hidasajotehtävään , aika alkaa lentävällä lähdöllä kun etupyörä ylittää alueen eturajan . . .................. . ............
Hän lähtisi selvittämään mieltään vaivaavaa kysymystä, miksi Kurre on päivisin TuusMotorissa, eikä maailman ???????????? .. motocross areenoilla jahtaamastua heti. Ensi vuodenmallit saapuvat saamiemme tietojen mukaan maahan hyvissä ajoin. . lyyn, mutta kun kesän alusta au- :Olen nyt 10 vuotta ajanut kankesi mahdollisuus päästä tänne sainvälisiä kilpailuja, ja niistä 7 TuusMotoriin hommiinpäätin tartI,,'uotta ammattilaisena, nyt tuntuu KETJUPAKETIT EDULLISESTI **** "Laadukas rengas vaativaankin käyttöön" Tekniikan Maailma (5/92) testasi 'halparenkaat' ja voittaja on SAVA EXACT, joka on paras myös vesiliirto~ominaisuuksiltaan, sivuttf}ispidoltaan märällä asfaltilla ja märällä käsittely"" radalla. NO HARlEY-DAVIDSONS Harley-Davidsonin Suomen maahantuoja vuodesta 1986, Harley Man Ky, asetettiin konkurssiin heinäkuun puolivälin paikkeilla. Harley Davidson oli siis tänä vuonna osaltaan mukana tukemassa Suomen alijäämäistä ulkomaankauppaakun ei tuonutvm. -92 pyöriätännemyytäväksi. Pidän tästä työstä, se. on sa palkintosijoja. omalla tavallaan vapaata ja renBIKE: Kurre, voisitko hiukan seltoajacrossihommissa tuli sellais c vittää tilannetta eli miksi et ole ta tietotaitoa josta on hyöty~ , ei maailamlla 'crossaamassa? tarvitse aloittaa täysin ummikkoKURT: Viime vuoden lopulla olin na. vielä Belgiassa neuvottelemassa BIKE: Jos vertaa,t vaikkapa r:nP . rahoituksesta kaudelle -92 ja tarmyyjäh ja crossikuskin ammattia, koituksenanioli ajaa tämän vuokumpi on raskaampi? den MM-sarja, mutta rahoittajan KURT: Kyllä crossikuskin ammatti puolelta ilmaantui niin suuria onraskaampi on , eikä vain fyysisesti gelmia ettei ollut mahdollista lasvaan nimenomaan henkisesti. kea budjettia sen varaan, joten / Tulot ovat kuitenkin melko , vuodenvaihteessa oli selvää, että epävarmat, kaikki riippuu tulokMM-sarjan ajaminen olisi mahdosista ja jos loukkaantuu, eikä pystonta. ty ajamaan hyviä tuloksia, loppuu BIKE: Miksi nyt juuri motskariliksa: Oikeastaan vain tehdasteamyyjänä? mi kuskeilla on turvattu rahantulo KURT: Tämän vuoden alku meni koko kaudella, mutta yksityiskustyystin omien hommien selvittekeilla kaikki riippuu tuloksista . Tehdas ei toistaiseksi ole nimennyt uutta maahantuojaa, mutta tehnee sen näinä päivinä. Toivomme uudelle maahantuojalIe parempaa menestystä. KURT LJUNGQVIST TUUSMOTORISSA Jo muutamien kuukausien ajan eräs suomalaisen motocrossin ' kiintotähti Kurt Ljungqviston parkkeerannut autonsa päiväksi Hyryläläisen TuusMotor Oy:n pihaan. Tähtireportterimme oli seuraillut tätä tapahtumasarjaa haukansilmillään ja kun aikaa oli riittävästi kulunut, hänen aivoissaan välähti , himmeästi. Näiden ominaisuuksien osalta SAVA 011 myös parempi kuin testin vertailu rengas MICHELIN MXT. .1 MAAHANTUOJA: (1 lI~n II ~~~ta(~bi~~n~t/, HELKAMA PARTTI OY 02770 Espoo MYYNTI: MITSUBISHI-, HYUNDAI- JA SKODA-PII RI MYYJÄT 27
Tainen paha virhe .on kuvitella kansainvälinen vauhti hitaammaksi kuin mitä se tadellisuudessa .on. muadastuu kahdesta rayankudaksesta ja kahdesta kevlarvyöstä. Tasin tällainen imagan kohatus vaatisi lajiryhmältä ja kilpailujen järjestäjiltä paljan työtä, koska kilpailujen tehakas mainontaja markkinainti edellyttäisi myös lehdistön jatkuvaa infarmaintia kaskien ajajia ja kilpailujen tulaksia. Kiitän Kurt Ljungqvistia haastattelustaja taivatan hänelle parasta menestystä maattaripyöräkaupan alalla. ML2 runka. Kun .on näinkin manta vuatta satasella kauan ajanut kuski pärajanut tuntuisi tyhmäitä lapettaa jää pienemmällä. Metzelerin uudet Marathan ML2 renkaat niin eteen kuin taakse .on jahdettu kaavasta: Maximum Life (ML) x Maximum Laad (ML) . Maahantuajan mukaan ML2 Frontja Marathan ML2 .on kehitetty raskaisiin pyöriin ja ne .ovat entistä vakaampia ja runkarakenteen ansiasta .ohjauskäyttäytyminen .on nopea. ~ ~ ~ -----..... mukavalta kun ei tarvitse kaka vuatta reissata ja murehtia seu raavan vuaden systeemejä. BIKE: Mikä ali ikävin puali crassikuskin ammatissa? KURT: Niinkuin sanoin, jatkuva kiertäminen ja tulajen epävc;irmuus. Toivattavasti näemme Kurren vielä seuraavinakin kesinä kilparadailla. MATKARENKAAT lJuden sukupalven tehakkaat ns. "Spart Tauring" matkapyörät vaativat renkailta entistä enemmän, kuten myös renkaiden varsinaiset kuluttajat. Metzelerin maahantuajan tiedatteen mukaan Metzeler ME 55 Metronicin sik-sak -kuvia keskellä paistaa hyvin vettä ja .olkapään alueen muata vakauttaa ajokäyttäytymistä kaarteissa. ajaminen kokanaan. Saman tiedatteen mukaan myös Aramid vyön ansiasta rengas pysyy paremmin muadassaan kavissa napeuksissaja näin renkaan lämpötila pysyy viileämpänä ja rengas kuluu vähemmän. Raskaat matkapyörät vaativat renkailta aivan .omia .ominaisuuksia. Nyt crossi kuin vähän tatuttelua erikakaisten .on harrastus. pyörien välillä. Pintakuvia paistaa hyvin vettä ja kulutuskestävyys .on saamamme tiedatteen mukaan parempi kuin legendaarisessa ME 88:ssa. kesä·la taas esim. Syksystä uuden kauden · alkuun .on lähes palkatanta aikaa, ja verattajan .on vaikea tajuta, että kun pualeen vuateen ei ale tulaja niin ei ale.." Halusin ajaa 125 kuutiaisten SuaBIKE: Olet kuitenkin vielä käynyt men Mestaruudesta, kaska isamajamassa, vieläkö .olisi paltetta kilmissa luakassa alen mestaruuparadåille? det aiemmin vaittanut, jaten siinä KURT: Keski-Euroapan radaille .on haastetta. ja MM:iin en enää halua, mutta Taiseksi halusin hälventää eihän crassaamisesta eraan pääyleistä harhaluulaa siitä, ettei viisse . Kansainvälisissä kilpailuissa kaikki kisaan mukaan päässeet menevät kavaa, ja kaka systeemi .on taisenlainen ku in Suamessa, jaten suasittelen kaikille MM:iin halajaville vähintään kalmen vuaden suunnitel.man tekemistä, kaska ainakin vuasi menee totutellessa rataihin ja huamattavasti kavempaan tasoon . Luulen, että tasaeroa vaitaisiin madaltaa nastamalla SM sarjajen arvastusta. 9085981 . . Tääl AI ;:; e Alfamel' Oy lä on vain muutama rata jassa ? ?.@; Hämeentie?0.00550Hki y 90~7018766 jautuu .oikeasti jarruttamaan kun avoinna ark. Itse en tarvitse . . Keinaina vaisi taimia pidempi mestaruussarja ja sen tehakas markkinainti. ?? ?????????????????????? 28. Ranskassa ja Italiassa suljettu; myöspostiennakolla .on pakka .opetella tehakas jarru- MP- ja MOPO korjausoppaat Il Ajohonskat naulaan! lOPPUUNMVYNTJ AlENNUKSET JOPA 30%: Sinisala- ja Rukka-ajaasut, Shoei- ja AGV-kypärät! Alennukset tarvikevaraosista 15-30% ! Shoei GRV-kypärät Hajakoot vain 1400,-! Toimitukset myäs postiennakolla! * tu s, muuten ei ale mahdallisuuksia kansainväliseen vauhtiin . SM sarjan .osalta BIKE: Olet kuitenkin ajanut 125 peli .oli ja menetetty ensimmäisen kuutiaisella SM"kilpailuja, m. iksi .osakilpailun jälkeen ja nyt taisesjuuri piikillä, sinuthan tunnetaan sa .osakilpailussa tuli vielä ruhjei500kuutiaisen kuskina. ta irrorineen salisluun muadassa KURT: Siihen .on parikin syytä. ja leikkauspöytä adattaa. la 10-14. . Tietysti jarrutukset .ovat vain yksi .osa ajamista, mutta niissä erat kuskien taidaissa näkyvät selvästi . Kaikenkaikkiaan suamalaiset radat .on rakennettu liian yksipualisiksi ja teknisesti vaatimattamiksi , ajaminen .on pelkkää laikatteluajanassa. . . Pidempi sarja .olisi kiinnastavampi yleisölle ja se takaisi riittävästi kavatasaisia kansallisia kilpailuja, joka taas nastaisi ajajien vauhtia ja taisi crassille julkisuutta ja yleisöä. Tämä helpattaisi maailmalle lähtijöitä. Aian kuitenkin 'ajaa laputkin .osakilpailut. BIKE: Nytikun sinulla .on mahdallisuus seurata kilpailuja katsaman pualelta, niin miltä Suomen matacrass näyttää verrattuna muiden maiden crassitauhuun? Haynesd' a Repara:tur~.op'~s. nOin 15 moottonpyoraan KURT: Suamessa .on vallalla yleiMopoille suomenkielinen opas siä harhakuvitelmia matoclossisNyt voit tilata vanhqihin pyöriin alkupe· ta maailmalla. Radat Keski-Euräisiä tehtaan huolto- ja korjausoppaita. roapassa .ovat teknisesti paljan Soita ja kysy vaikeampia kuin Suamessa. 9·17. Pintakumin seaksessaan huamioitu myös se, että rengas pitää myös kylmänä. Metzeler-renkaita tuo maahan Helkama Partti Oy, puh
Mutkia Jussi oli nähnyt ennenkin, mutta kulttuuria hän ei ollut tavannut koskaan. Jussi vertasi asiaa äänenmurrosaikanaan kiekaisemaansa "jo karjakon kunnailla lehtii puu". Kesken viimeisen värssyn hänen matalaksi virittämä äänensä sortui ja luokan tytöt suosittelivat tupakin polttamista tai pyrkimistä Alaston Honda Cantores MinoresCB 750 on i/o kuoroon. silmälle. J USSI LÖyYÄÄ Mäntsälän Jussi on viisas mies. Siinä on stereoperä ja ilmalla jäähdytetty moottori, jolla voi kurvailla kadunkulmatkin ylimmällä vaihteella taksikuskien tapaan. No silloin kone naputtaa, mutta vääntöä on yli viisi kilopondimetriä jo heti parin tuhannen kierroksen jälkeen. Toisaalta CB 750 on aivan rehellinen moottoripyörä. Siksi Jussi tiesi, että Takayaman kaupungissa leijuu kulttuuria ja matka sinne käsittää monta mutkaa. Luonnetta Tämä ikävä muissiitä jää kuitenkin kaipaamaan. to kirposi Jussin mie- 29. Niinpä Jussilla oli kaksi syytä matkaan. HANNU KÄRKKÄINEN 3 ussi katseli vähän ihmeissään uutta Hondaa. Hän on oppinut lukemaan ja kirjoittamaan. Seitsemän · tonnin jälkeen moottori on pirteimmillään ja voima kasvaa tasaisesti ilman sen kummempia piikkejä. Mutta moottorin ääni muuttuu silloin jotenkin lapselliseksi
-Nimittäin tässä tapauksessa maanviljelijä ei ollut kalastamassa, mutta sai saalista, joten homma menee kulttuurin piikkiin. - Jussi oivalsi kulttuurin salat nopeasti. Hän päätteli itsenäisesti . - Historianopettajani selitti, että oikeastaan kaikki on kulttuuria. Hida Kokubunji temppelialue on väistellyt loistavasti . viimeisten sotien pommitukset, joten jälkipolville jäi samaa katsottavaa. leen, kun hän arvioi Hondaa ensimmäisen päivän iltana elämänsä ensimmäisellä kulttuurimatkaIla. juohevuutta hän kiitteli, muttei ollut tyytyväinen keulaan . Ketteryyden nimissä caster-kulmaksi on valittu 26 astetta..Se tarkoittaa käytännössiii, että Hon,da kiJlkee \kurvit näppärästi, mutta haarukka on jotenkin epävakaa. -Minulletämä asia on ollut selvillä keskikoulun toiselta luokalta lähtien . . Jussin jutellessa positiivisia pyörästä taivaan hanat aukenivat ja päätimme odottaa tilaåmattoman suihkun taukoamista . Siihen luetaan taiteet ja monet muut asiat. Sade ei tietenkään lakannut sinä päivänä.· Puolenpäivän paikkeilla me lähdimme pesemään ajovarusteemme seuraavalle 30 etapille. Sateen loppumista odotellessa Jussi paljasti, että hänen sivistyksessään on aivan mitätön aukko. - Tiedätkö mitä on kulttuuri, kysyi Jussi kuiskaten ja varmistui, ettei sanat kantautuneet ulkopuolisten korviin. -Juu, kuiskasintakaisin . Moottorin . Vastasin kieltävästi, koska se on työtä. Ymmärsin näillä tunneilla, että kaikki asiat joita ei voi luokitella pätevämmillä nimillä katsotaan kulttuuriksi , valistin Jussia. Jussi kuunteli oppituntia haavi avonaisena eikä ymmärtänyt täysin kuulemaansa. Hän kysyi , että onko jutun kirjoittaminen kulttuuria. -Jos kuitenkin käy niin, että maanviljelijä kolkkaa aurallansa suuren hauen tulvapellolla, se on kulttuuria. - Täh , hämmästeli Jussi. -Juu, varmistin . -Koska suomenruotsalaiset eivät ole suomalaisia eikä ruotsalaisia, ja harvat heistä tekevät rehellistä työtä, niin siksi heidän joukossaan on. Yritin kuitenkin parhaani mukaan aukaista visaisia solmuja Mäntsälän miehelle. - Maanviljelys on maanviljelystä ja kalastaminen on yksinkertaisesti kalastamista. Kumpikaan ei ole suoranaisesti kulttuuria, kerroin Jussille . Kaarteissa jarruttaessa keula vihjailee selvästi, että se mielisi taittua alle, jollei ote sarviin ole tarpeeksi jämerä. JUSSI POHTII KULTTUURIA , Seuraavana aamuna Jussi heräsi aikaisin . Hän oli käynyt katselemassa Hondaa ja kehui sitä hyvän näköiseksi aamiaispöydässä
Etupään käyttäytyminen puolestaan muistuttaa raaseria, mutta Takayamaa Porvooseen. - Kuule , tässä on jotain samaa kuin se on vähän hutera kovemmissa nopeuksissa. CB 750 omaa nätit sistansa. kasvot, mutta siltä puuttuu sielu. Se on - Nyt saat selittää tarkemmin , äimisteväyrysmäinen kulttuuriajoneuvo. 31. Kerro, mitä tässä lukee. Ajattelin, ettei tämäkään aamupäivä mennyt aivan hukkaan ja Jussin suulaudella kulttuuritietämys leviää ainakin hänen vaimollensa. Se oQ. -Molemmat kaupungit ovat seltuntuu liian pieneltä kolmevarttiseksi. parinsadantuhannen hengen kaupunki vuoristossa, jonne Tokiosta on matkaa vain kolmesataa kilometriä. Jotenkin se Porvoossa, sanoi Jussi. - Juu. Se ei vinneet hienosti sodista ja tekevät melkoiole hyvä eikä huono, päätti Jussi väyryssesti turistibisnestä, selitteiin tuntemuksiamäiseen tapaan. ni. Mietin Jussin analyysiä muutaman yön - Honda on kulttuuripyörä, täräytti Jussi yli ja ajelin Hondalla niiden välillä. Jussilla on vaimon lisäksi toinen ihastus. Hän on silmittömän rakastunut karttoihin. runsaasti kulttuuri-ihmisiä. - Nyökkäsin onnellisena Jussin päätelmälle , ennen kuin painuimme perätysten sateeseen. Iin Jussin määritelmää. - Katsos, sitä ei voi pistää mihinkään Hän ryhtyi arvioimaan majataloon parkkeerattua Hondaa 400-vuotisjuhliin valmistauluokkaan, selvitti Jussi. Toisaalta se on sukkela. Tosin Jussi oli kurvaillut reitillä sen verran , että matkamittarit väittivät matkaa kertyneen yli tuhat kilometriä. Lukijakilpailu. -Siinä on käyttöpyötuvassa ka;upungissa; Aluksi Jussi vertasi rän juoheva moottori. Oikein Kauniin joen vastanneiden kesken arvotaan lähes käyttärannalla Jussi taittoi mätön porsaan punainen Bike T-paita miehekkäästi patonkia, pisteli Brie-juustoa vi;\liin ja maisteli ranskalaista punaviiniä. Jussin varoittamatta ja naukkasi sivistyneesti ladiagnoosi oli pätevä. Taisin tehdä oikean kulttuuriteon! KULTTUURIA TAKAYAMASSA Parin päivän kuluttua saavuimme Takayaman kaupunkiin
VAIN MUISTELLA MENNEITÄ? a Huom! Tilauksen yhteydessä ilmoitettava tilaajanumero. JOSTAKIN MATKAKOHTEESTA. PEREHTYÄ TEKNIIKKAAN? TAI-MUUTEN·. VANHOJA BIKE-LEHTIÄ VUOSIEN VARRELTA SEURAAVIN HINNOIN: Bike VUOSIEN 1984 -- 1989 a 20,· (+ POSTIKULUT) . -Tai vajaat vuosikerrat 1/84 -- 8/86 + kansio yhteishintaan 200 mk (+ postikulut) . -Tai vajaa vuosikerta 2/87 -- 8/87 + kansio yhteishintaan 150 mk (+ postikulut). -Tai vajaa vuosikerta 1/88 -- 7/88 + kansio yhteishintaan 150 mk (+ postikulut) . -Tai vajaa vuosikerta 1/89 -- 8/89 + kansio yhteishintaan 170 mk (+ postikulut) . VUOSI 1990 -- 1991 a 25 mk (+ POSTIKULUT) . ~ 0 _~I\~t) -Tai vajaa vuosikerta 2/90 -- 8/90 + kansio yhteishintaan 200 mk (+ postikulut). -Tai vajaa vuosikerta 1/91 -- 8/91 + kansio yhteishintaan 210 mk (+ postikulut) . VUOSI 1992 a 30 mk (+ POSTI KULUT) . -Tai vajaa vuo.sikerta 1/92 -- 5/92 + kansio yhteishintaan 210 mk (+ postikulut). a KANSIOT 60 mk (+ POSTI KULUT). TILAAJILLE ERIKOISHINTAAN !!! 40 mk (+ POSTI KULUT). MITÄ ALALLA TAPAHTUI VUONNA -84 TAI -85, -86, -87, -88, -89, -90, VIIME VUONNA TAI ALKUVUODESTA. HALUATKO LUKEA TESTIN HAVITTELEMASTASI PYÖRÄSTÄ. jossa on seuraava artikkeli : _§ii"ii ------------------- ----------- Sulankuja 3 04300 Tuusula Osoite: _ __ __ _ __ __ _ __ _ _ _ __ _ Postinumero: _ __ _ _ __ _ _ __ _ _ __ __ __ VASTAUSLÄHETYS Postitoimipaikka: _ _ _ __ _ _ __ __ _ _ _ _ __ Sopimus 04300 /23 . SAATAVISSA OLEVAT NUMEROT:. Soita meille tai postita kirjallinen tilaus niin toimitamme sinulle haluamasi lehdet ja kansiot , tai lehdet kansioineen , postiennakolla. Muistellaan! -Sisällysluettelo 1/84 -- 8/88 numerossa 1/89. -Sjsällysluettelo 1/89 -- 8/89 numerossa 1/90. -Sisällysluettelo 1/90 -- 8/90 numerossa 1/91. -Sisällysluettelo 1/9 1 -- 8/91 numerossa 1/92. ; Vastaanottaja maksaa postimaksun Tilaan Bike no: Tilaan kansioita: Tilaajanumeroni: o 1/84 -- 8/86 200,- (vajaa) D D D 2/87 ~- 8/87 150,- (va,jaa) 1/88 -- 7/88150,- (vajaa) 1/89 -- 8/89 170,- (vajaa) D D D 2/90 -- 8/90 180,- (vajaa) 1/91 -- 8/91 210,- (vajaa) 1/92 -- 5/92 210 ,- (vajaa) Tilaan Biken
Meilläkään ei nimittäin ole normien mukaiset päät vaan uskomme edustavamme melkoisen tarkasti kuluttajakunnan keskiarvoa myös kallon muodon suhteen . Kaikki nämä y)<sittäiset luvut ovat keskiarvoja seitsemän eri ihmisen pisteytyksestä. ?? Kypärätesti osa 2: Olemme säässä kuin säässä edelleen testanneet seitsemän kypärää lisää. Tästä. Kypärä joka tässä testissä on saanut huonon arvosanan saattaa kaikesta huolimatta olla ' kuin tehty sinulle edellyttäen , että se istuu hyvin päässäsi. I 33. Muutama kohta pistetaulukossa kuten visiirin .kiinnitys jairroitus ("visiiriähän" ei vaihdeta niin usein) saattaa tuntua hie- ~ man liian painotetulta, mutta kaikkihan tiedämme, että visiiri likaantuu myös sisäpuolelta ja silloin on huomattavasti yksinkertaisempi pu~ distaa se mikäli irroittaminen ja kiinnittäminen käy helposti. Loppuyhteenvedosta näet kohta kohdalta miten olemme jakaneet pisteitä kaikkiaan kolmelletoista kypärälle. ?. Ihannekypärä on myös täysin vapaa vedosta ja tuulen huminasta. Tätä ihannekypärää mekin jäämme innolla .odottelemaan. Paitsi tätä olennaista kohtaa vetoisuus ja me- . lutaso on moni näistä testatuista kypäristä todella laadukas. 1.500 mk :n ja sitä kalliimpiin kypäriin . Smulle, joka et ole lukenut testin alkuosaa paljastamme, että kyseessä on eräänlainen mukavuustesti jossa pyritään selvittämään kypärien ominaisuuksia- jokapäiväisessä käytössä. Tässä testissä olemme keskittyneet n. huolimatta on tärkeä, että sovitat eri kypäriä päähäsi ennen kuin teet valintasi sillä kypärän istuvuus vaikuttaa olennaisesti turvallisuustekijöihin kuten veto ja humina, sekäJietysti kypärän päässä pysymiseen tositilanteessa. Siihen, mitä tapahtuu todellisessa tapaturmatilanteessa emme ole perehtyneet, vaan toteamme vain, että kaikki testatut kypärät on Ehyväksytty ja testit toistetaan joka vuosi . Ihannekypärä istuu päässä hyvin , siinä on iso näköaukko, optisesti täydellinen visiiri (tietysti huurtumaton ja mielellään naarmuuntumaton) jossa on yksinkertainen ja käytännöllinen kiinnitysjärjestelmä ja tietysti kypärässä pitää olla helposti säädettävä ja toimiva tuuletusjärjestelmä. Vielä jäi kuitenkin valitettavan moni mieleinen kypärä testaamatta. BIKE TESTIJOUKKUE KUVAT: GERRY NORDSTRÖM Pärälle asetetaan oikeastaan uskomattomia vaatimuksia ja tietäen uinka erilaisiksi meidät on luotu on suoranainen ihme, että Biken testiryhmä on niinkin yhtä mieltä siitä mitkä kypärät saavat risuja ja mitkä ruusuja . Jatkamme testiä edellisestä numerosta kokeilemalla edelleen seitsemää eri kypärää eri olosuhteissa
kaikkien testi kuljettajien päässä. Kiinnitys joka ei tunei koskaan tunnu raskaalta tai kömpelöInu ajan mukaiselta ja rikkoontuu helposti tä. Suosittelemme korvaSelvästi yksi parhaimtulppia maantienopeuksissa. Tosin hieman vetoisa. ARAI GIGA Giga on ollut markkinoilla jo pidempään eikä juyri eroa mallista Quantum, edes hinnaltaan. Pikakiinnityksen ansiosta visiirin vaihto käy leikiten. Japanilainen Marushin valmistaa hiljaisia ja vedottomia kypäriä. Nyt eletään vuotta 1992 ja malliston huippua edustaa replika Loris Capirossin kypärästä. Kevlar/lasikuitukuorinen AGV Prelude istuu hyvin päähän vaikka onkin hankala pujottaa paikoilleen . Araille on tyypillistä, että kypärän päähän laittaminen on hankalaa, mutta istuvuus on sitäkin parempi kun kypärä viimein on päässä. Visiirin tuuletusilma kulkee leukaosassa sijaitsevan avattavan ja suljettavan luukun kautta. Otsasjille VT 920 painoi otsaan jättäen ihoon sa olevan ilmanottoaukon kautta kulkeutuu punaisen läikän, toisille kypärä sopi valilmaa pään ,ympärille, mutta nämä luukut lan mainiosti. Visiiri irtoaa tyylikkäästi ilman työkaluja ja sulkeutuu sekä avautuu moneen eri asentoon edessä sijaitsevasta nipukasta. Vaikka kypärä istui päässä suhteellisen hyvin testi ryhmä ei ollut täysin tyytyväi-. Sisusmateriaali on sitävastoin melko kova. taa jäädä liian löysälle. Kypärä painaa 1 500 Arai Giga on erittäin hyvä kypärä jossa grammaa eli sen mitä taron kaikki mitä vain toivoa saattaa, paitsi rassa ilmoitetaan. alhainen melutaso. 1.590 mk. grammaa, mikä myös piti paikkansa kypärässä olleen tarran ilmoittaman kanssa. MARUSHIN VT 919/920 Marushin on laatukypärä SHOEI RF 200 siinä missä muutkin japaRF 200 on hieman yksinkertaisempi ja nilaistuotteet (Arai ja Shohalvempi versio huippukypärästä X8, ei) , mutta visiirin kiinnimutta siitä huolimatta tästä tuli yksi suotysjärjestelmä ei kuitensituimmista testiporukan keskuudessa. kaan tunnu yhtä hienostuShoeilta ilmoitetaan, että tämä kypärä neelta. soveltuu pehmeämmin sisustettuna paMarushin on panostaremmin matka-ajoon. Toisille koeajaluukun mekanismi ei ole lialle arka. Pään muodosta riippumatta kaikki olivat tyytyväisiä kypärän istuvuuteen . Kypärä makmista kypäristä tässä tessaa 2:595 mk ja Kewin Schwantzin vä- - tissä. Kuori on Arain oma lasikuituseos jossa pyritään siihen, että myös kuori särkyessään osaltaan vaimentaa siihen kohdistuneita voimia. Turvallisuus- ja sisusmateriaali on asiallisesti muotoittu ja kypärä istui hyvin . Kypärä on toisin sanoen taattua Arai -laatua. Leukahihnassa on pikakiinnitys jossa ylimääräinen hihnanpätkä jää roikkumaan tuulen armoille. Leukaosan tuuletusaukosta ilma kulkeutuu visiirilie ja toisesta aukosta ilmavirta käy kypärän sisäosiin. Saattavat kuitenkin olla VT 919. Tämän lisäksi VT 920 leupidimme yleensä kiinni melutason nouskaosa on lähempänä leukaa kuin mallissa tessa melkoisesti. Tätä painoeroa ei Visiiri kiinnittyy ruuveilla aivan kuin kuitenkaan käytössä huomaa sillä kypärä Shoein RF 200:ssa. Halvemmassa VT 919 on lenee valomäärästä riippuen ; vaalenee ilhyvin asiallinen vetoa vähentävä suoja jotahämärässä ja tummenee auringossa. ta kiittelivät jopa kaikkein arkasilmäisimKaikki Suomessa myytävät Shoein visiirit mät. Edelleen löytyy tainen pikakiinnitys. tuuletusaukko otsasta ja sieltä ilma kulRF 200 kuori on kokonaan lasikuituikee lämpiminä päivinä kypärän niskaonen eli se painaa muutaman sata gramsaan. maa enemmän kuin X8. Mallissa VT 920 tätä suojaa ei ole, ovat ulkopuolelta naarmuuntumattomat mutta sen sijaan leukaosa ulottuu hieja sisäpuolelta huurtumattomat. man alemmas. Visiirin tuuletus tapahtuu leukaosassa Toinen ero kypärissä on , että VT 919 sijaitsevan ilmanottaukon kautta. nousee olennaisesti kun kypärän sisäosiin johdetaan ilmaa. Päälaella olevan tuuletusluukun kautta ilma kulkeutuu kypärän sisäosiin. Kypärä maksaa reissä 2.850 mk. Tämä sisustus on pehmeämpi sekä mukavampi järjestelmä toimii moitteettomasti koska ja VT 920 sisus kovempi. Tiedämme myös, että osassa Arai -kypäröitä on ylimääräinen ilmanottoaukko kuoren päällä, mutta nämä voi pitää suljettuna ainakin näillä leveysasteilla. Visiirit eivät helpolla naarmuunnu 'eli periaatteessa niiden elinikää rajoittaa ainoastaan kiveniskeymät. , , Leukahihnan kiristys tapahtuu 1<ahdella terässilmukaIla. Sitäpaitsi kypärän melutaso . Tämä pitää paiknut hyvin toimivaan tuuletukseen ja eritkansa, sillä RF 200 tuntuu hyvin mukatäin asialliset portaattomasti säädettävät valta istuen ' kuitenkin erittäin tukevasti ilmanottoaukot leukaosassa voi käyttää päässä. Ylijäävälle hihnaosalle on painonappikiinnitys ja remmin irroittamisen helpottamiseksi toisessa silmukassa on pieni kangassuikale. Ilmanvaihto ei kylmällä oikeastaan ole tarpeellinen katu käy· tässä, mutta radalla jossa aina on kuuma saattaa sitävastQin olla ihana pitää kaikki luukut auki. Visiirin kiinnitysmekanismi on' samantapainen kuin Quantumissa ja visiirin kiinnittäminen sekä irroittaminen on helppoa ja k~y käden ~äänteessä. Puntari osoitti 1 540 . Viisas ostaa RF 200:seen sopivan Visiirissä ei ole uloketta mistä nostaa tai mustan tai vaaleanpunaisen SR 500 laskea ja visiiri kulkee melko jäykästi. Tämän tyyppisen hihnakiristyksen etu on, että hihna tulee aina kiristettyä riittävän kireälle. Visiirin kiinnitys on vanhempaa mallia hieman kovemmassa käsittelyssä. IIrlJ.aa virtaa että riisua ja leukahihnassa on yksinkersuun tienoille ja visiirilie. Naarmuuntumaton visiiri maksaa 150,- ja naarmuuntumaton/huurtumaton kustantaa 350 mk. AGV PRELUDE AGV oli yksi ensimmäisistä kokokypärien valmistajista ja moni teistä varmaankin muistaa mallin "Ago", jossa oli painonapein suljettava visiiri. Kun -mallin pikakiinnityksen . visiirin saa kunnolla alas se sulkeutuu toTähän kypärään saa sekä oranssin della tiiviiksi. kontrastia lisäävän visiirin sekä fotokroLeuan alapuolelta mallit eroavat hiemaattisen visiirin joka tummenee ja vaaman toisistaan. Upean näköisen avattavan ritilän haittapuolena on, että se jumittuu muutamasta kärpäsestä ja on sen jälkeen puhdistettava hammasharjalla tai vastaavalla jälleen toimiakseen. Kypärä on mukava sekä pukea jopa sadehanskat käsissä. Perusmalli VT 919 maksaa 1.480 mk ja huippu malli VT 920 1.980 mk. Suurin osa piti halvempaa mallia tarpeelliset kuumina päivinä. VT 919 parempana mukavuutensa takia. RF 200 on suhteellisen meluton kypärä Tässä huomaamme eron päiden muoilman häiritsevää vii maa, mutta pitkällä doissa. Gigaan on saatavissa kaksi eri tumman sävyistä visiiriä fa kirkas visiiri seuraa tietysti kypärän mukana. Muuja sen irroittamiseksi on kierrettävä auki taman ylimääräisen ruuvin varaaminen nylonruuvit molemmin puolin näköaukmukaan matkaan saattaa olla asiallista. koa. Erityyppisissä pikakiinnityksissä on nimittäin monasti se haittapuoli , että leukahihna saat- 34 Giga on vaikea saada päähän, mutta istuu sitäkin paremmin. Leukahihnan pikakiinnitys toisella matkalla korvatulpat ovat kyllä paikallaan . puolella hankaa mielellään leukaluuhun . jV\an..l~"\, VT 919 on testin hiljaisin ja vedottomin kypärä, mikä ei sinänsä merkitse paljoa, sillä ilman korvatulppia humina on silti rasittava ja jopa Marushinissa melutaso saattaa aiheuttaa kuulon heikentymistä. Kypärissä ei ole painomerkintäjä, mutta vaaka, näytti molemmille 1 580 grammaa. Erittäin hyvä vedoton japanilainen kypärä jossa visiirin kiinnitys kuitenkin on hieman vanhanaikainen ja visiiri jäykkä avata sekä sulkea. AGV Preluden ulkokuori on lasikuitu/kevlarsekoitus eli kypärä on kevyt ja istuu päässä hyvin
Niskasuoja on valitettavasti sen verran irti sivuc toppauksesta, että ilma kulkee suoraan korviin ja niskaan. Hihnan kiinnitys on kiinnostava. "'- Nolan N37 on testin ainoa muovikypärä. Tuuletus on toteuUVEX MACH 1 tettu siisti ja toimii hyvin humisematta. Kypärä joka saksassa tehdyissä testeissä on pärjännyt todella hyvin ei ollut meidän Tarral kypärässä ilmoitti 1 550 grammaa mieliimme yksinkertaisesti siksi, ettei se ja punnitsimme 1 660. istunut kenenkään päässä hyvin . Iso muoviruuvi molemmin puolin . Ensin tarranauha suojaamassa ihoa ja sen päällä pikakiinnitys joka pujotetaan kuoren alle toiselle puolelle kypärää. Lukko avataan painonapista kypärän sivusta, jolloin hihgrammaa ja meidän puntarimme ilmoitti na löystyy sen verran, että kypärän voi 1 520: mutta kuten todettu ; se ei tunnu '. Kiinnitysjärjestelmä muistuttaa laskettelumonoissa käytettyä ja toimii erinomaisen hyvin. Visiiri aukeaa muutaman kolmen näpsäyksen säestämänä ja vaihto-operaati- TESTITAULUKKO: ...:.J w C 3 w a:: D. ~ Sisusmateriaali Istuvuus Näkökenttä Hihnan lukitus Visiiri Kiin nitys Huurtuminen Tuuletus Vetoisuus Melutaso Viimeistely Paino Hinta YHTEENSÄ: 3 3 4 3 5 3 3 3 2 2 3 4 3 41 *) == ::J 1z <1: iIi a « a:: « a:: <1: 5 5 5 5 5 4 3 3 4 == w iii <1: Cl ::J 0 M ~ 1!Il ~ > !Il W Cl II.. II.. 3: w <1: 5 5 5 5 5 4 3 3 4 3 3 5 3 4 3 3 3 == Dl iii I 2 2 2 2 5 4 5 4 2 2 3 5 3 52 52 42 4 2 " 5 3 5 3 ;3 4 5 3 4 3 2 46 <1: Z a a: 0 <1: C z 0 en 0 a; ('II II.. 1- > z en > z <:t <:t i:' i: z a::. a:: -' 0 !Il ::J <1: !Il ::J <1: "- M Z <1: Z Z <1: Z -' 0 0 0 ' ('II II.. ~ Ui 0 Ui 0 :I: !Il :I: !Il 5 5 5 5 4 5 5 4 4 4 3 5 5 :I: == == z 5 5 5 3 4 4 3 4 4 3 5 3 3 4 4 5 3 4 3 4 4 5 3 4 3 4 3 3 5 3 4 3 4 4 5 3 4 3 3 5 4 3 5 5 4 3 4 4 3 4 3 4 4 4 5 5 4 5 4 4 4 4 3 4 3 4 50 47 51 48 54 51 *) 4 4 3 5 3 4 3 4 3 2 a:: a:: 5 :I: 0 <1: == X w Z ::J' 3 2 5 5 5 5 4 4 5 3 3 2 3 55 49*) *) Ei myydä Suomessa. Siisti ja sileä ilman yliMikäli Uvex Mach 1 kuitenkin sopii jonmääräisiä pölyä kerääviä koloja. Ensimmäinen sade vei ylä- ja alareunassa sijainneet tiivistenauhat mennesLeukahihnassa on kieli joka painetaan kypärän kuoressa olevaan lukkoon , hihna sään . Kypärän painoksi ilmoitetaan 1 480 ei irtoa lukosta kokonaan. Visiirin / kun päähän toimii kypärä muuten hyvin. 1650 Fmk) . Halpa ja käytännöllinen mukavalla sisusmateriaalilla. nen kypärään. Leukaosassa on ilmanottoaukko jota kautta ilma kulkeutuu visiirilie. Luukkumekanismeissa on kiinteät asetukset ja ilmanottoluukkujaon helppo käsitellä jopa paksut hanskat käsissä. Otsassa on lisäksi kaksi aukkoa. Näissä pohjolan olosuhteissa kypärän sisäosiin kulkeutuu paljon tuskastuttavan viileitä ilmavirtoja ja tästä johtuen myös melutaso on normaalia suurempi. 'Tumma karkaistu. Hintapisteet laskettu Ruotsin hintojen mukaan . 35. Kypärä on myös suhteelliroen, sillä se naarmuuntuu melko helpossen hiljainen. ti. Itse leukaasan alaosaa liikkuu alaspäin , jolloin sitä kautta ohjautuu ilmaa visiirilIe myös alakautta. Nyt ne ovat häiritsevästi tiellä kuljettajan kyyristyessä pleksin taakse. Testikypärän visiiri ei myöskään ollut optisesti kovinkaan laadukas, vaan horisontti vääristyi melkoisesti. AGV Preludea ei tuoda Suomeen , mutta Ruotsista sen saa hankittua hintaan 2200 Skr (n . ' Visiiri sulkeutuu tiiviisti ja tuuletus toimii puhdistus on kuitenkin syytä tehdä vaerinomaisesti. Leukaosan luukku saattaa kuitenkin vahingossa s äätyä visiiriä avattaessa. pujottaa päästa pois. . raskaalta. Nolan N37 maksaa 895 mk ja on hinIlmanottoaukko otsassa, jonka säätö on visiirin yläreunassa, syytää ilmaa sekä taansa nähden erittäin hyvä. Kypärä Uvexia ei tuoda Suomeen, mutta jos jää korkealle ja toppaukset painoivat korse sopii päähän sen voi hankkia Ruotsista . via, mikä on todella inhottavaa jos ajaa hintaan 2.410 kruunua (n : 1.800 mk) . sisustettu N37 päässä. Tuuletusjärjestelmä on sama kuin muissakin Nolan -kypäröissä eli kypärän päällä on ilmanottoaukko jonka on määrä muodostaa ylipaine kypärään ilman häiritsevää huminaa. Ei sopinut meidän testijoukkueen pää. hän. \ '. muutamaa kortteliväliä pidempiä matkoja. aan tarvitaan kolikko. Tarrassa ilmoitetaan 1 400 grammaa, me punnitsimme 1 420. NOLAN N37 Testin halvin kypärä ja ainoa muovi kuorinen ei suinkaan ole huonoin, päinvastoin. Moni kuljettaja viihtyi pehmeästi ja hyvin Kokonaan lasikuitukuorinen Shoei RF 200 on mukavan toimiva ja yksi testiporukan suosikeista. Uvex Mach 1 on laatukypärä täynnä erikoisratkaisuja. visiiri maksaa 97 ja vaal.ea karkaisvisiirille että kypärän sisäosiin verkon lätu 98 mk sekä peilitetty 170 mk. pi. Edelleen ilmeisesti valmistusvaiheessa sattuneesta kömmähdyksestä otsassa olevat kaksi ilmanottoaukkoa ovat sattuneet muutaman millimetrin verran väärään kohtaan rajoittaen näkök~nttää yläviistoon
SHOW OFF Hondan huipputuotteet kahdella ja neljällä pyörällä eivät ole maailman nopeimmat rahalla ostettavat, mutta kylläkin edistyksellisimmät. .1 G. DACKEVALL KUVAT: GALTIER/LEGUEVAQUES · I!/. /
Molemmat ovat yksinkertaisesti tämän valmistajan R / työtavan lopputuloksia. Yhtiön perustaja Soichiro Honda loi oman henkilökohtaisen leimansa koko organisaation . Soichiro oli pohjimmiltaan itseoppinut mekaanikko, ja hänen janonsa tekniikan ja kilpailutoiminnan suhteen oli sammumaton . Hondalla johtajat valitaan heidän tekniikan tuntemuksen perusteella eikä kuten teollisuudessa . ulvoessa ohi häviten näkymättömiin muutamassa sekunnissa. Että Honda pystyy valmistamaan sekä moottoripyöriä, että autoja jotka vakiokunnossa pystyvät 270 km/h huippunopeuteen herättää tuskin sekään suurempaa innostusta. 300 km/h nopeudet ovat arkipäiväisiä nykyajan supersport-Iaitteiden todella pienessä maailmassa. Mutta Honda NR 750 sen enempää kun NS-X ei ylpeile huippunopeudellaan vaan ennemmin muotoilullaan ja rakenteellaan. Tekniikan suhteen sekä kaksipyöräinen NR 750 että nelipyöräinen NS-X ovat nimittäin täysin omaa luokkaansa tässä moottoripyörien ja autojen ihanan teknisessä maailmassa. Ei tietenkään ole mikään sattuma, että ainutlaatuinen ovaalimäntäinen NR 750 ja yhtä ainutlaatuinen alumiinikorinen NSX ovat Hondan valmistamia. yleensä sen perusteella miten hyvin he pystyvät johtamaan yritystä tai markkinoimaan valmistettavaa tuotetta. KÄYTÄNNÖN ANSIOITA Hondakonsernin nykyinen johtaja, Nobuhiko Kawamoto, jatkaa perinteitä ja päihitti vastapelurinsa, Shoichiro Irimajiri, johtajakamppailussa enemmän käytännön kuin teorian ansioilIaan. Kawamoto on pesunkestävä motoristi ja on toiminut sekä Hondan, mahtavan kehittelyosaston ·johtajana että ollut yksi merkittävimmistä . oarrr! Metallisen kova ääni iskeytyy Armco -kaiteeseen parin erittäin korkeakierroksisen moottorin . vaikuttajista Hondan Formula-1 moottoreiden kehittelytyössä. Kawamoto kehittelemä 1,5-litrainen V10moottori joka varsin pienellä ahtopaineel-
Ensinnäkin kisapuolella on jat~uvasti uutta verta ideoiden ja innostuneisuuden muodossa ja toiseksi kilpailu puolen todella tuloshakuinen ympäristö piristää työntekijöitä. Mikäli jossain on vielä parantamisen varaa se näkyy heti kierrosajoissa. Mutta Hondan erityisasema kehittyneiden kaksi- ja nelipyöräisten valmistajana ei johdu pelkästään merkittävästä panostuksesta moottoriurheiluun. Työntekijöitä stimuloidaan kaikilla mahdollisilla tavoilla kehysten rikkomiseksi · ja uusien epäsovinnaisten teknisten ratkaisujen keksimiseksi. Kawamoto kertoo mielellään miten "Ryokan:lIa:' teknikkoryhmät käyvät (hotelli Japanilaiseen tapaan) Fujivuoren juurella. la ja yli 20 000 huippu kierroksilla tuotti yli 1 000 hevosvoimaa, käytettiin myöhemmin nykyisten V10- ja V12-moottoreiden perustana. Valtaosa Hondan nuorista teknikoista uitetaan tietoisesti kahdestakin syystä kilpatoiminnan kautta varsinaiseen tyi:iDönsä. Täällä korkealla raikkaassa ilmassa vietetään muutama viikko hoitaen . sielua ja ruumista samalla kun vapaasti ja rajattomasti haetaan uusia teknisiä Viidentoista vuoden kehittelytyö ovaalimäntätekniikassa on johtanut puhtaaseen esitykseen. 38
Paluu oli määrä tehdä nelitahtisella voittajapyörällä. Mahdollisuuksia oli vain kaksi: ahtaaminen (turbolla tai mekaanisella ahtimella) paineen kohottamiseksi - mikä oli sääntöjen vastaista - tai nostaa moottorin kierrokset kaksinkertaisiksi kaksitahtiseen Ooka sytyttää kaksi kertaa useammin kuin nelitahtinen) verrattuna. Mutta korkeat kierrokset, yli 20000 kierrosta, asettivat melkoisia vaatimuksia materiaaleille. Nyt pystyttiin pitämään iskunpituus niin lyhyenä, että moottori pystyi hyvin kiertämään yli 20 000 kierrosta minuutissa. ratkaisuja. Saattaisi uskoa, että insinööri Suguru Kanazawa juuri tässä ympäristössä keksi oikotien sylinterimäärän lisäämiseksi niitä kuitenkaan lisäämättä: ovaali palotila. (Saattaisi myös kuvitella, että Honda tutki suurennuslasilla vanhoja keksintöjä ja löysivät piirustukset 20-luvun arkistoista .. .). 70-luvun loppupuolella Honda oli palaamassa kaksitahtisten valtaamille GPradoille. . Kun Honda lähes 15 vuoden kehittelytyön jälkeen päätti valmistaa rajoitetun erän maantiepyöriä ovaaliniäntäisellä moottorilla kehkeytyi tästä puhdas osoitus siitä, mihin Honda pystyy, jos vain haluaa, mutta NR 750 on samalla myös ylistys tekniikalle joka olisi päihittänyt pyöreäsylinteriset moottorit mikäli siihen vain olisi tarjoutunut tilaisuus. Nykyinen 749-kuutioinen 00 ti lavuuden laskeminen on tiede haara sinänsä!) ' testattiin jo 1987 Le Mansin 24-tunnin ' kilpailussa, mutta kun se vihdoin tuli tuotantoon ei pääpaino ollut kisamaisuudessa, vaan kuten pitääkin, hightech :ssa. Sen sijaan , että tehtiin kevyin mahdollinen käytettiin parhaat mahdolliset raakaaineet ja osat - ajattelematta sen enem-. Mutta ensiesiintymisen aikaan 1982 kaksitahtiset olivat kehittyneet edelleen muutaman askeleen, eikä Honda pysynyt vaarallisimpien kilpailijoiden kannassa. Kanazawa ei tehnyt harakiria tämän johdosta, sillä hän huomasi tekniikan käyttökelpoisuuden muissa yhteyksissä . Varsinkin autojen kuninkuusluokassa F1 , johon Honda myös oli ryhtymässä 80-luvun alkupuolella. Kun turbot kiellettiin F1:ssa ja ovaalimäntämoottori olisi päässyt kunnolla oikeuksiinsa oli myös kansainvälinen automoottoriurheilujärjestö todennut konstruktiossa piilevät voimavarat ja kielsi kaikki muut paitsi täysin pyöreiden mäntien ja sylinterien käyttämisen. Mikä ei kuitenkaan estänyt Hondaa jatkamasta voitokasta kulkuaan F1 luokassa .. Säännöt sallivat Oa sallivat edelleenkin) 4 sylinteriä 500-kuutioisissa, mikä tarkoittaisi, että mäntänopeudet olisivat olleet astronomiset. KAHDEKSAN VENTTIILlÄ! Kanazawa ratkaisi ongelman antamalla kahden kiertokangen liikuttaa samaa (ovaalia) mäntää jonka yläpuolella kannessa oli kaksi sytytystulppaa ja kahdeksan venttiiliä
Auton vakiovarUsteisiin kuuluu stereot, ilmastointi ja nahkaverhoilu. Osa ihmisistä pettyi kuullessaan moottorin olevan " vain " 274 hevosvoimainen V6. . / ~ '\:1 .... .--------. :. ,. ' Tästä seuraa, että näiden 700 valmistettavan pyörän hinta on aivan jotain muuta kuin mikään muu sarjavalmistettu kaksipyörämaailmassa. Kun teknikko Shimojima San ryhmineen viisi vuotta sitten aloitti työnsä Japanin ensimmäisen urheiluauton parissa, jonka etumerkki olisi " super", edessä oli vielä vaikeampi tehtävä. :1 1, VALIKOITU OSTAJAKUNTA Nyt ei ainoastaan pitänyt kyetä valmistamaan teknisesti kehittynyt auto kilpailukykyiseen hintaan (USA:ssa lähes kaikki autot ovat huomattavan halpoja), vaan piti pystyä myös myymään Honda, joka oli tunnettu pienemmistä autoistaan kuten Civic ja Accord asiakkaille, jotka muuten tyytyisivät Porscheen tai Ferrariin . l 40. Titaania, hiilikuitua, duralumiinia, magnesiumia - ei ainuttakaan ruuvia normaalista bonn-alu~ miinista (NR 750 koeajo julkaistu Bike 1/92). Siksi Honda NR 750 on mestariteos enemmänkin teknii kan ja laadun saralla kuin raan suorituskyvyn. 1ö ':O;;~dJ~:A~'!;\li" pää mitä tuote tulee maksamaan valmiina. Kori on alumiininen
Levy PAINO TANKATTUNA ............ . Upside down ·haarukka TAKAJOUSITUS.. . .. ABS Rivotetut levyt, ABS 1370 kg 5,27 kg/liv 5,8 s 25,2 s 270 km/h Suoritusarvot valmistajan ilmoittamia. 41 -1 I. 1433 mm ETUJOUSITUS.... ... .... .. .. .. .... .4,8 s 400 METRIÄ.. .. .............. .... 1,92 kg/liv SUORITUSARVOT 100 KMIH. Progressiivinen Pro Unk ETUJARRU .. .. 2 kpllevyä TAKAJARRU ......... 270 km/h oo- Kärjetön Honda PGM-Fl 70 litraa Alumiini 205150 ZR 15 225/50 ZR 16 6,5 tuumaa 8,0 tuumaa 2530mm Kaksoiskolmiotuenta Kaksoiskolmiotuenta Rivotetut levyt. .. .. td UVdL LU t::iddtLd tuskin autoa konservatiiveille edes suunnitelleet. Ennemmin vaikuttaa siltä, että he ovat pyrkineet tyydyttämään omat tarpeensa teknisten laitteiden suhteen. Tästä meidän tekniikasta kiinnostuneiden on syytä iloita. ? VANNELEVEYS EDESSÄ ...... . .. 240 kg PAINOfTEHOSUHDE 75 KG KULJETTAJALLA .. . .. .. säädettävä nosto 2977 cm 3 274 IIvI7 300 kierr. 284 Nm/5 400 kierr. 95 10,2:1 Suorasuihkulus Honda PGM-Fl 5 ·Fl EI V-l0 Kun kävi ilmi, että Hondan urheiluautossa oli vain kuusisylinterinen V-moottori ohjaamon takana (tietysti keskimoottori) moni asiakas ja jopa jälleen myyjä murisi tyytymättömyyttään - suurin osa olisi mieluummin nähnyt autossa V 10-moottorin joka pystyisi paremmin ratsastamaan ' . F1-esitysten varjolla, Mutta joka on päässyt kokeilemaan tätä kolmelitraista kuutosta ei ole pettynyt. Moottori on uskomattoman pirteä ja ääni ylärekisterissä tuottaa väristyksiä selkäytimeen asti. 3,5 tuumaa VANNELEVEYS TAKANA ....... ................ ... 21,0 s HUIPPUNOPEUS ....... ... ta kaukaa peilatulla nopeuspyrkimys täydellisyyteen . 'ori on 32 venttiiliilään tekni- NS-X V6 90 astetta DOHC 4/syl. 5,5 tuumaa AKSELIVÄLI ......
Mon i on yrittänyt ja Helmut Dähne,. ympärillä on runsaasti ruokailu- ja katsomopaikkoja. Joka yrittää väkisin huomaa äkkiä, että Ringen ei vastarinnatta - antaudu . Nurnburgring vihittiin käyttöön 1927 testiradaksi saksalaiselle moottoriteollisuudelle ja on tä: nään yksi niistä harvoista legendaarisista radoista jotka ovat säilyneet jälkipolville. Ainutlaatuisinta on, että rata on avoinna suurelle yleisölle niinkin laajassa mittakaavassa. Huippunopeat kaasun kiertäjät ovat liikaa yrittäessään yleensä kumollaan jossain, kiteyttää Leek. KAKSINTAISTO . Honda CBR 900 RR ja Suzuki GSX-R 750 ovat molemmat oman luokkansa testivoittajia aiemmissa Biken testeissä . Tämä vaikeaksi tekeytyvä kaunotar vie sinultakin yöunet kunhan vain pääset kokeilemaan hänen klassisen pyöreitä ja kauniita muotoja. Kuvittelimme niiden olevan täydel- 44. M oni on viettänyt koko elämänsä hakien ihanneajolinjaa Nurnburgring illa. Nämä ovat uuden sukupolven moottoripyöriä; ohjaukseltaan erittäin nopeita, mutta kuitenkin vakaita suoraan eteenpäin. jonka nimis ~ ä kierrosennätys 7,58 RC 30:lla on väittää, ettei hän koskaan ole pystynyt ajamaan täydellistä kierrosta. Täällä näkee ihmisiä jotka kärsivät vaikeista vieroittamisoireista nauttimassa jäätynyttä. välipalaa tammikuussa moottori pyöränsä vieressä Breidscheidis. sa. . Yksi beistä on Biken avustaja Jan Leek: - Tuo myyttinen täydellinen kierros, se on luultavasti mahdottomuus. Rata on runsaat kaksikymmentä kilometriä pitkä, korkel!seroa on ' kolmesataa metriä ja siinä on mutkatyyppejä joita ei ainakaan meidän tietääksemme muualla maailmassa löydy. Ringen on paikka joka tänään, kauniina sunnunt~ipäivänä, saattaa houkutella pai kalle noin viisisataa moottoripyöräilijää. Rata ei ainoastaan .kutsl,l, vaan suo myös mahdollisuuden , todella vaativaan ajoon ihanassa ympäristössä. BMW R 80 RT, joka b n vanhojen herrojen matkapeli ja uuttera työmyyrä, melkoista hämmennystä veriltiilikoppien raapiessa asfaltin pintaan vasemmassa kaarteessa kul jettajan sam'aan aikaan näyttäessä kädel . läi;in V-merkk,iå ka:tsojill ~ radan reunalla. Juuri tällä miehellä on tapanaan kiusata CBR-, FZR-, ZXR-, ja GSX-R kuljettajia varsinkin Bergwerkissä. ~ Nurnburgring palkitsee klassisen, rau hallisen ' ajotyylin. Kevyitä sekä ketteriä, minkä huomaa varsinkin mutkissa, ja tehokkaita. Voisi sanoa, että rata ympäristöineen on yksi suuri kokoontumisaj6 läpi vuoden . 90 prosenttisesti, no ehkä 95 kuu mana päivänä, muttei koskaan täydellistä suoritusta . . Ulkoilmaravintolaan kerääntyy eräänlainen suurperhe nimenomaan Breidscheidiin hieman Adenaun rajojen ulkopuolelle, ja tänään toinen päivä toukokuuta herätti eräs . Radan . Toistaiseksi ei kukaan siinä tehtävässä vielä ole onnistunut, mutta myytti elää
... ........ oikeaan Hocheichen josta rata 137,6 145,0 6350 30,08 2.37,63 Kallenhardt ...... ...... 154,7 Karussell ..... ...... .......... .. 0 0 0 0 0 nen kilometrin kylttiä. Flugplatz .... Jos BrOnnchen .. .......... ..... .. ...... Vanha talo jonka edessä testipyörämme ovat parkissa on tietysti Blaue Ecke Adenaussa. 1600 luvulta peräisin oleva majatalo 1000 vuotta täyttävässä kylässä. Vauhdista otettu kuva on Kallenhardtista. ......... 1.13,79 97,6 2000 1.13,79 97,6 Adenauer Farsl.. ... .. 145,7 222,3 32,39 8.14,09 20000 tä vauhti saattaa johtaa ohjausMaali 145,1 129,9 20700 19,40 8.33,49 värinään epätasaisuuksissa hieHuom: Koko kierrosta ei voi ajaa täysillä, sillä maalillähtÖ8lueella on aina paljon ihmisiä. man alempana. !':I o;e 45. Sunnuntaisin radalla on liikaa väkeä, arki-iltaisin pääsee paremmin vauhtiin . Koko matkan alas Ringille olimme arvuutelleet kumpi pyöristä olisi nopeampi. Autobahnilla selvisi, ' että Honda on nopeampi suoralla tiellä, mutta tiesimme myös, että se on ohjaukseltaan erittäin nopea, jopa aina hermostuneisuuden rajoille. Moni asiantunteva katse seuraa edesottamuksiamme vaih,taessamme Ikortit tarro'ihin joiden kanssa teoriassa 'on mahdollista ajaa ratavahdin ohi pysähtymättä. Vuosikorttipoppoo, joka nykyään pitää pesää Breidscheidissa, käyttää tämän puoli kierrosta lämmittelyy;n. ....... Suzukissa onsitävastoin ohjausiskunvaimennin alkuperäisenä, mikä sopii Ringille erityisen hyvin . Sen jälkeen ajetaan nopeita kierroksia tai kierretään rataa vair:1 huvin vuoksi. - Sunnuntaisin emme yleensä käy radal la, m~uta kuin katsomassa kertoo Oli, nopea mekaanikko Adenausta . ........ 14200 1.09,07 6.02,68 125,0 141,0 ylös kukkulal le Quiddelbacher Dötlinger Höhe ...... ...... 203,8 143,6 5200 56,53 2.10,32 Yksi vaikeimmista osuuksista Kallenharctl.. ...... .. .. .... 18000 1.30,73 7.33,41 150,8 142,9 Höhe. 148,6 Tiergarten 31,Q4 8.04,45 232,0 20000 Monen tie on katkennut jo Maali 20700 134,7 148,1 18,70 8.23,15 näin alkutaipaleella, sillä liian kylmät renkaat tai ohjausvärinä SUZUKI GSX-R 750 (8.33,49) saattaa olla matkan piste jo enLähtö .. .. moitteettomasti aiemmissa testeissä. .. 122,0 137,9 7850 44,27 3.24,91 alas laaksoon heti vasemmalle Karussell ........ Kohtahan tuo selviäisi. Vasta hankituilla vuosikorteilla pääsemme radalle Breidscheidissa ja kahdeksan kilometrin jälkeen olemme lähtö/maalialueella Nurnburgissa. , 11 800 1.31,90 4.53,61 144, 7 päin jatkuen yhtä kohtisuoraan BrOnnchen .. .. .. ... . 150,5 4.59,41 141,9 11 800 1.34,50 kaartuvan mutkan jälkeen. ,sti 'iii~"! =:1.5 IIIE !\J.c E :alillE det on nimetty erikseen: Läh~~ ::E >-~ >o~ :'::0_ ~~! >-~ tö/maalialueelta sukellamme HONDA eBR 900 RR (8.23,15) alas vasemman -oikE;lan kautta 0 0 0 0 Lähtö ..... .. ...... ....... 0 Hatzenbachiin joka' käärmeen 99,8 1.12,17 1.12,17 99,8 Flugplatz ... ....... .. 142,3 136,5 2.40,64 6350 30,32 on Hocheichen "joka sukeltaa Breidscheld .. ... ... ............. .. 122,7 138,2 14200 1.10,39 6.09,80 ajaa kaasu pohjassa alamäkeä Dötlinger Höhe. 7.41,70 140,3 148,8 18000 1.31,90 nousee etupyörä sen verran, etTiergarten ... Sekä Hondan että Suzukin alusta on toiminut täysin . .. Pienessä kuvassa alimpana pieni osa Ringenmuseossa esillä olevista pyöristä. Viereisessä kuvassa Biken avustaja Jan LeE;k selvittää jäätynein sormin ihanneajolinjan sil. , lan yli Breidscheidissa. lisiä Ringillä. ..... 2000 lailla kiemurtelee tiukkaan 146,8 208,0 5200 55,38 2.07,55 Adenauer Farsl.. ........... .. .. .... .. ........ ......... ... ..... c -Ql.c ~ ~:i: ...: j~~ 'i Kaikki vaikeammat rataosuu...... ... Mutta l\Jurnburgring ei olekaan mikä tahansa testi rata ja pyörät , jotka muilla radoilla käyttäytyvät erinomaisesti, saattavat Ringillä esittää yllättäviäkin ominaisuuksia. Lähtö/maalialueen vahdit 111 nyökKäävät nähdessään vuosi 111 ~ :1 :1 korttitarramme ja jatkamme 8~:i' 1~:;0 ':1:;- ~QlaI !\JalQI uudelle kierrokselle. c c_ c . . syÖksyy lähes suoraan alas7850 44,08 3.21,71 140,1 122,5 Breidscheid .........
Mikäli niiden oppiminen nyt yleensä on mahdollista. Tämä mutka on julmasti väärin kallistettu ja tiukkenee vielä loppua kohti. Mäennyppylöitä, vaikeita jarrutuksia, kuoppia ja yllättäviä mutkia noin 150 keskituntinopeudessa vaativat sekä radan tuntemista että jäitä hattuun. - Tuntuu kuin takapyörä pyrkisi etupyörän ohi kommentoi asiaa eräs koeajaja jäl-. Että Hondalla on taipumusta nousta takapyörälIe aika ajoin on asia mihin tottuu ja' siitä oppii jopa nauttimaan. - Kiihdytin FZR 1000:sen ohikisaputkisto hirnuen ylös Kesselcheniä takapyörällä. Mikä ihana tunne! saattoi kuulla varikolla jälkeenpäin . . Oikeassa ajolinjassa Flugplatz:n ja samalla radan korkeimman pisteen sekä kyltin NOrnburgring, schönste rennstrecke der welt, ohittaa vauhdilla. Juuri siksi moni huomaa mitä ihmeellisimpien pyörien hurauttavan ohi tällä rataosuudella. Nopeu~mittarit näyttävät siinä 250. Schwedenkreutz on loiva oikea johon tulee yleensä liia:n hiljaa, mutta mutkassa on syytä varoa etenemistä häiritseviä epätasaisuuksia. Tällä osuudella teholla ei ole suurtakaan merkitystä verrattuna radan tuntemukseen . BrOnncheniin (vertaa vailla oleva U-käännös) ja Pflanzgarteniin ihmiset leiriytyvät jopa tavallisina sunnuntaina katsoakseen muita turisteja jotka ajelevat radalla. Moottorissa on tehoa sen verran joka lähtöön, että kuljettajan otsalla virtaa hiki ja jäykempi jousitus johtaa siihen, että mies joutuu täysillä keskittymään ajamiseen, Varsinkin ohjausvärinä vaanii pelottavana joka mutkassa. Alfonsin eBR 1000 oli päreinä ja nykyään hän ajelee FZR 1000, jossa on pelkkä yläkate ja edelleen kumisaappaat jalassa. ilmeisen harva käy täällä Suomessa tavallisena harjoittelupäivänä katsomassa esimerkiksi Alastarolla. Karussellista BrOnncheniin aikaero on suhteellisen vähäinen, vain sekunti Hondan eduksi. Täällä Suzuki on lähes kolme sekuntia hitaampi sillä se ei pysy mukana ylämäessä. Kohta saavutamme radan toisen korkean kohdan Hohe Acht ja täältä alkaa todella vaativa osuus. Adenauer Forstissa on yleensä paljon katsojia ja paikassa on kuvattu monen elokuvan tieltä suistumiset., Kaasuttelevat aloittelijat yrittävät täällä yleensä liikaa ja suuripäinen yleisö saa haluamansa esityksen. Loivassa Metzgesfeld -mutkassa ajetaan polvi maassa yli 200 km/h, mutta heti perään Wehrseifen on yksi niistä erikoisista mutkatyypeistä joista Janne Leek tietää kertoa enemmän. Alhaalla notkossa Suzukin jousitus pohjaa täysillä sekä edessä että takana sen verran lujaa, että koko runko raikaa. Tämän huomaa myös keskituntinopeudessa, joka laskee matkalla Kallenhardtista Wehrseifenin ohi Breidsheidiin ollen noin 122 km/h . Hondan jarrut toimivat kuin unelma, mutta Suzuki täristää inhottavasii levyjen vääristyttyä. KUUMAT PALAT Testaamme vielä varmuuden vuoksi toisenkin Suzuki GSX-R 750, mutta levyt vääntyvät siinäkin . Joka yrittää liikaa varokoon; Ringen puraisee takaisin. JOUSITUS PEHMEÄLLE Jousituksen tarkka säätö on A ja 0 NOrnburgringilla. Ohjausvaimennin hoitaa työnsä'kunnialla. Hondan jousitus on jo alunperin jäykempi ja sen lisäksi olemme säätäneet takajousen kireimpään asentoon ja lisänneet sekä vaimennusta ,~ttä paluuvaimennusta puoli kierrosta. mäennyppylän... I me valittelevat samaa ongelmaa. - Asbestivapaat jarrupalatkehittävät liian paljon lämpöä kerrotaan Suzukilta. Muilla jarrupaloilla ongelmia ei esiinny. Kokemuksiemme mukaan on syytä aloittaa varsin pehmeiksi säädetyillä jousilla sekä edessä että takana. Suzukin varsin pehmeäksi säädetty jousitus toimii moiiteitta näillä radan alkumetreillä. Pyörä ikään kuin valuu epätasaisuuksien yli ja kuljettaja pystyy keskittymään ajamiseen . Ne kohdat radalla, joissa ohjausvärinää saattaa esiintyä on opittava ulkoa ja jos pyörä heittelehtii liikaa on syytä valita toinen ajolinja. Nimi johtaa radan rakennusajoilta, jolloin kettu piiloutui putkeen häiriten rakennustöitä. Arembergissa on vielä yksi paha ohjausvärinäpaikka. Sitten seuraa osuus jolla 600 kuutioiset viheltelevät jostain syystä ohi miten haluavat vaikka isommalla pyörällä kaasuttelee minkä ehtii. Ruotsin risteys jonka nimi jo~taa aina 30-vuotiseen sotaan . Tämä on ensimmäinen todella nopea osuus. Vasta pystytetty muuri sillan kohdalla näyttää kohtalokkaan epäterveeiliseitä. Oikealle ylös, mutkan takaa seuraa mutka jonka voi ajaa kaasu pohjassa ja sitten Bergwerk - yllättävä yhdeksänkymmentäastiilinen oikealle. Kiinnostus moottoriurheiluun on alueella huipussaan . Keskinopeus alkuosuudella on hieman vajaat sata kilometriä tunnissa, mutta tämä onkin radan hitaih osa.\ Tastä rata sukeltaa alas ja me tekeydymme mahdollisimman pieniksi katteen taakse matkalla kohti risteystä Schwedenkreutz. Saksalaiset joiden kanssa, juttelem46 on jarrutettava ennen tiukkaa mutkaa Kallenhardt. Edellyttäen, että kierros on sujunut normaalisti ilman hidastavia ohituksia kellotamme Hondalle 1.12,17 ja 1.13,79 SuzukilIe. Jos mutkan selvittää oikein tulee nopsaan Adenauer Forstiin ja keskinopeus on tällä välillä yli 200 km/h. Hondan satulassa kuljettajan elämä on epävakaampaa. Radan ensimmäinen kova jarrutus on ennen tiukkaa oikeaa Aremberg . Mutkayhdistelmiä kuten Hohe Acht, Wippermann, Eschbach, BrOnnchen ja Pflanzgarten kulkevat läpi tumman metsän ja näiden mutkien oppiminen vie uskomattoman monta kierrosta. Suzuki kulke~ turvallisen varmasti vaikka etu pyörä hieman nouseekin asfaltin pinnasta. Täällä rata kulkee niin jyrkässä kulmassa alaspäin, ettei teholla ole merkitystä. Nyt alkaa kiipeäminen joka vaatii moottoritehoa, mutta myös oikeaa ajolinjaa ja tukevaa alustaa, Kesselchen ja Klostertal jäävät taakse pyörien kiihtyessä mutkayhdistelmien läpi, epätasaisuuksien yli ja muutaman loivan mutkan kautta ylös tiukkaan oikeaan ennen paikkaa jossa kaikki kääntyy takaisinpäin; Karussell. 1'1 800 metrin kohdalla kello näyttää väliajan josta laskemme Hondan keskinopeu deksi 154,7 ja Suzukin vastaavaksi 150,5 km/h. Suoraan yli ja tiukka ote kahvoista pelastaa kuitenkin tilanteen. Täysillä kiihdyttäminen suoraan Fuchsröhreen vaatii hermoja. Todella kaukana alhaalla kaiteen takana häämöttää Adenaun kaupunki. Varsinkin kiihdytyksissä mutkien jälkeen Suzuki. joutuu tunnustamaan Hondan vielä nopeammaksi. Tietojemme mukaan Alfons ei enää kierrä rataa samaan tahtiin kuin ennen. Ringen puraisee takaisin: MELKOISET MUTKAT Tuo pitkä vooooep -tunne ja sitten yli seuraavan . Myös keskinopeus on laskenut 125 km/h. Jossain täälläpäin yksi palj9.n puhutuista Ringenkiertäjistä (heitä on monta); Alfons BrOckmann ajoi öljylätäkköön. Ilmeisesti Suzuki ei ole testannut jarruja riittävästi asbestivapailla paloilla. Teemme pienen, turhalta vaikuttavan, väistöliikkeen oikealle päästäksemme syöksymään suoraan ketun koloon; Fuchsröhre. Jäykemmin jousitettu Honda selviää notkosta sujuvasti. Oikea ajolinja ketunkolosta on todella kapea ja kääntyminen on aloitettava jo ennen kuin edes näkee seuraavan mutkan. Täältä ylhäältä on mainio näköala ympärillä olevaan vuoristomaisemaan. Täällä, tarkalleen kahden kilometrin kyltin kohdalla, otamme ensimmäisen väliajan Ringenhirmuillemme. Korkeusero on pelottava jo pelkästään sekin ja yhtäkkiä onkin menossa takaisin ylöspäin . Täällä mitataan pyörän ajettavuus ja jarrut. Täällä voi viettää vuosikausia etsien oikeata ajolinjaa. Kuljettajan on istuttava satulassa todella edessä ja puristettava kyynärpäillä tankkia toimien ohjau~vaimentime na, Satulasta liiaksi sivulle kiipeäminen ei juuri kannata, on parempi yrittää pysytellä satulassa. . Mutta Honda on selvästi nOPlilampi
Yllättäen Suzukin kuljettaja joutui keskittymään hillitsemipyörän seen. Tämä osoittaa miten tärkeä jousituksen säätö on. Maantiellä pääsimme jopa 5 1/100 tosin tekee hyvästä pyörästä täydellisen . eBR 900 RR:ssä riittää, että vaimentimen km laillisissa nopeuksissa. Suurin osa historiallisista nimistä on kokeilla etu pään jousen esijännityksen löyperäisin ajoilta jo ennen radan rakentamista. säämistä ja vaimennuksen vähentämistä jotIstumme Blaue Eckessä Jan : Leekin hii- . ta etu- ja takapään jousitus olisi paremmin tapiessä paikalle kuullakseen viimeiset Rinsapainossa. gentarinat. Kokeilimme myös kolme askelta vaimennusta 7,8 1/100 km . mikä on niin vähän, ettei sitä huomaa ohjaukNAUTlNNOLl../NEN KIERROS sessa. Uskomattomat korkeuserot ja epätasaisuudet saa pyörät heittelehtimään epäilyttävästi. Polttoaineen se vaatii kuljettajalta liikaa. Keskustelemme nopeista kierrokEnsimmäinen Suzuki joka meillä oli testatsista ja olemme yhtä mieltä siitä, että niihin pystyy lähes ainoastaan mahdollisimman tavana oli oikeastaan . Pyörä kääntyi tämän jälkeen yhtä kiltisti kuin aiemmin, mutta etupään hermostuOn opittava monta paikan nimeä mikäli mielii neisuus oli tipoteissään. pysyä keskustelussa mukana yhden, tai muuEdelleen löysäsimme takajousta niin, että taman, Bitburger Pils:n äärellä myöhemmin se oli neljä askelta löysimmästä. Kellotamme pyörii le ajan kahdeKsantoista ja kahdenkymmenen -kilometrin kylttien kohdalla. Keskituntinopeus on Hondalle laskettuna 232 ja SuzukilIe 222 km/h. Mittarivauhtia on 255 sillan, Antoniusbrucke, ali jälkeen jossa vain heikkohermoiset hellittävät ennen Tiergartenia. Viimeiset jyrkät mutkat Hohenrainissa ovat tosin merkitty 50 kmlh alueeksi, mutta harva ajaa niin hiljaa. Salaisen ajolinjan kautta mutkaan 180 mittarissa, polvi maassa ja sen jälkeen täysillä lähes kolmen kilometrin pituiselle suoralle. Autobahnilla saattoi näyttää tältä; Suzuki 8,1 1/100 km, Honda asentaa ja antaa sen olla vaimentamatta. Periaatteessa jousituksen on nieltävä mahdollisimman paljon radan massa lähtöön . Pyrkimyksissämme analysoida kuinka täyepätasaisuuksista jousituksen pohjaamatta ja delliseen kierrokseen Ringillä pystyy eBR säätöjen vaikuttamatta kallistuskulmaan. 900 RR:llä ajoimme pyörällä sekä ohjausvaiSuzukimme janosi myös öljyä. 20,7 kilometrin kohdalla on Unelma Ringillä, edellyttäen että asentaa ohjausvaimentimen. merkki jossa pysäyTässä kuvassa hieman toisissa väreissä. tämme kellot jarullaamme varikolle. vähentää sekä jousen /esijännitystä että vai" Perinteisen tavan mukaan koko kierrosta ei ajeta, sillä lähtölmaalialueella liikkuu aina ihmennusta edessä ja takana riippuen siitä ' misiä ja siellä on myös ajoneuvoja jonottakuinka lujaa ajaa. Sitävastoin toinen yksilö kiemurteli metkasti paikoissa, joissa ensimmäinen Suzuki kulki vakaasti. Tämän huomasi varsinkin kiivetessä ylös Kesselcheniin. Toinen Suzuki oli poimit- 47 vuotias rengastestaaja Dähne, jonka tu suoraan tuotantolinjaltaja siinä oli paremnimissä kierrosennätys on, ajaa nk. Lisäsimme mentimella varustettuna (Öhlins) että ilman. 3 300 kilometrin matk,alla 1,65 litraa öljyä. Nopein kierros ajettiin vaimentirnella, mutta Honda ei syönyt lainkaan öljyä. HUIPPUNOPEUS (makaava kuljettaja, km/h) HONDA 253 1179 SUZUKI ~ 46 _ _ 14 175 250 225 200 275 KIIHTYVYYS (0-100 km/h , s) HONDA ,..-- --- 2,98 _ _ _ 5 --_. SUZUKI o --- ~1 ,7 ~--- 2 4 5,9 8 6 KIIHT.YVYYS (0- 400 metriä, s) HONDA 10,80 --- """--------_.~--- --- .14,16 SiJZUKI .1,7 10 8 12 13,9 16 14 KIIHTYVYYS (60- 140 km/h, s) HONDA --- ,..-- --I~,36 4,49 SUZUKI --- o ~-5 13,4 _ _ 13, 10 15 20 Kapeampi , alempi, katkoviiva on kuristetun (Honda 50 hv, Suzuki 60 hv) pyörän mittaustulos. HIDASTUVUUS (100- 0 km/h, m) HONDA 42 SUZUKI 42 o 25 50 Vain mammanpojat helläävät Tiergartenissa. keenpäin. Honda käy takapyörällä kolmessa eri paikassa tällä osuudella ja pyörä tuntuu ilman ohjausvaimenninta hermostuneelta. Ohjausvaimennin kulutus Ringillä oli molemmilla 11 1/100 km luokkaa. Suzuki jää Hondalle edelleen sekunnin. Ei paljoa, mutta kun kaikki lasketaan yhteen on ero nyt kahdeksan sekunnin luokkaa. KOLMEN KILOMETRIN SUORA Pienestä karusellista Schwalbenschwantz kaasuteIlaan kohti vanhaa mestauspaikkaa Galgenkopf. Hieman ylipyöreät, tyylikkäät ajolinJousitus ei pohjannut Fuchsröhressa ja kallistusvaraa oli enemmän. Ensiasennusrenkailla ei rentoutuneena kun ei yritä ylittää itseään. voinut ajaa ensinkään, vaihdoimme eteen se8,43 -noteeraus Hondalla osoittaa, ettei vältkä taakse, ja kokeilimme sekä Michelin Hi tämättä tarvitse roikkua polvi maassa joka Sport että Pirelli MP7S, jotka molemmat toimutkassa. mivat erinomaisesti. klassiselmat jousitusosat sekä edessä että takana. la tyylillä. Normaalisäädöistä Suzuki on nopea, erittäin nopea, Ringillä, mutta jarrulevyt Nurnburgringilla voi sanoivat sopimuksen irti jo ensimmäisellä kierroksella. 47. Täällä on pidettävä kyynärpäillä ja polvilla tiukka ote tankista ja yritettävä suoriutua pahimmista paikoista mahdollisimman suorassa ajolinjassa. Vielä voisi illalla. eSituotantopyörä tyyppikatsastusta varten
. MÄRKÄPAINO ......... " . . VAIHTEIDEN LUKUM TOISIOVETO ... VÄLITYSSUHDE Vaihde Suorat hammasrattaat Moni/evy, märkä Suorat hammasrattaat Moni/evy, märkä 6 6 O-rengasketju, 530 O-rengasketju, 530 1 .... ... .. . 6 .... . .. ... Kortti maksaa 570 DEM (n . .. .. KYTKIN .............. .. OHJAUSKUlMA ......... . 3. 4 ...... kotiin harjoittelemaan. Mutta .nopein kierros ei aina ole nautin nollisin. .. VENTTIILEJÄ/SYL. Sopivan lujaa, muttei kiire. Tiedust~lemme Jannelta mikä hänen mielestään on nautinnollisinta Ringillä. - Tavoitteletko täydellistä kierrosta? - Kyllä, mutta se on mahdottomuus. vaimo ja paluuvaim. 120/70-17 170/80-17 2 kpl 310 mm levyä, Nissin nelimäntäpur. 240 mm levy 21 .litraa 95 lyljy1ön 229 kg SÄHKÖjÄRJESTELMÄ AKKU .. LATURIN TEHO .... .. .... VOITELUJÄRJESTELMÄ .. ÖljYTILAVUUS ............. esijänn., vaimo ja paluuvaim.1112mm 130/70-16 180/55-17 2 kpl 296 mm leVyä, nelimäntäpur. 220 mm levy 18 litraa Lyijytön 95 205 kg 1435 mm 25,5 asteita 94 mm 780 mm 700 mm Upside-down/sääd. .. BENSATANKKI ETULOKASUOJA ........ .. .. TEHO/KIERR ...... Tältä alueelta on erinomainen näköala myös radalle. 893 cm 3 70/58 mm 11:1 TAKAJARRU .............. . TANKIN TILAVUUS (Vara) .. SUOSITELTU OKTAANILUKU .. . .12 \1, 8 Ah 445 W Sähkö 60/55 W H4 Nopeus, kierros, lämpö 12 \1, 10 Ah 405 W Sähkö 60/55 W H4 Nopeus, kierros, lämpö 55 51 108 160 155 93.800,7,0 1 /100 km 83.900,9,011100 km 65,50 199,480,428,2.680,2.653,617,238,-/238,7,598,50 Oy Brandt Ab Tuupakantie 4 01740 Vantaa Puh: 90-895501 79,50 229,50 542,40 905,60 103 TALOUDELLISUUS HANKINTAHINTA TESTIN KESKIKULUTUS VARAOSAHINNAT ÖWYNSUODATIN ........ .. Haluan kiertää radan kaikessa yksinäisyydessä ilman suurta väkijoukkoa ympärilläni. Hän pitää pienen taiteellisen tauon. - Suurin nautinto minulle on, että tunnen jossain että helvetti soikoon, juuri tuo oikealle kaartuva osui r:1appiin ja silloin voi kaasua lisätä kokeakseen sen pitkän vooooep -tunteen ja sitten yli seuraavan mäennyppylän niin , että renkaat juuri pysyvät asfaltin .pinnassa. .. JARRUPALAT (etu/taka) .. Polvet eivät käy maassa. Vanha kierrosennätys oli 8,05 ja vuosikorttiporukka hätistelee jo nykyään tätä aikaa. Dähne ei koskaan harjoittele, ajaa vain rallia ja rengastestejä, se riittää. ..... ...... .~.... .. MITATTU TEHO/KIERR .. ... Halvemmalla pääset asu malla Zimmer Freissao Jos haluat telttailla löytyy ravintolalla ja bierstubella varustettu leirintäalue GP-radan läheltä. .. .. JÄÄHD.NESTETILAVUUS .. ILM. ...... . 3.346,3.116,892,344,-/325,9.780,Oy Ekström Power Ab Veininlaaksontie 1 02620 Espoo Puh: 90-59191. . YKSI ÄÄNENVAIMENNIN ........ . ETURENGAS .. TAKARENGAS .. ETUJARRU ....... NOrnburgring on usein autotehtaiden , :rengasvalmistajien ja muiden vastaavien käytössä ja on mahdotonta sanoa 'koska rata on auki yleisölle päiväsaikaan. .............??c , -' . .. .. _. 1.550 FIM) ja niitä myydään uuden GP-varikon toimistossa. Hauskinta on kun ajelee noin 80% siitä mihin pystyy. .. .. NOPEUSMITTARIN NÄYTTÖ TODELLINEN NOPEUS 50 KMIH.. 100 KM/H 150 KM/H ................ . ILMANSUODATIN .. .. ................. . VILKUT (etuJtaka) .... . MITATTU VÄÄNTÖ/KIERR .. FAKTAA NORNBURGRINGISTA 48 4 VOIMANSIIRTO 5 ...... ...... ja vaimo Pro-Link, kaasu/öljyvaimennin, sääd. .. . .. KAASUTIN/HALK .. SYTYTYS .. . NOrnburg ja Ringen löytyvät Hampurin jälkeen Bremeniin johtavalta tieltä. Täii,ltä voi ajella ykköstä aina Kölniin ?sti jatkaen sieltä Koblenziin ja Pfeffenhofenin tankkauspaikalta Altenahrin suuntaan. Blaue Eckessä asut kahden hengen huoneessahintaan 130 DM (n. .......... ?.. MAAHANTUOJA .. ....... .. 350 FIM). ..... .. . ~.. .. AJOVALO .. ... Periaatteessa rata on aina auki sunnuntaisin, Raitsi nii'nä pyhinä jolloin kisataan radan pohjoisosalla (Nordschleife) ja joka arki-ilta viiden ja puoli kahdeksan välillä. Yllättäen varikolla oli koko liuta ihmisiä 8,03, 8,04 ja 8,05 kierrosajoilla. ................. VÄÄNTÖ/KIERR ...... .... Sitä myyttistä, täydellistä, kierrosta hakemassa. FAKTATAULUKKO HONDA eBR 900 RR SUZUKI GSX-R 750 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. . 4 kpl Keihin 38 mm Kärjetön, digitaalinen Märkäsumppu 4,0 litraa 2,81(traa 125 hv/JO 500 kierr. 119,0 hv/l0 090 kierr. 9 kgm/8 500 kierr. 93,1 Nm/8 130 kierr. 4-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. 749 cm 3 70,0/48,7 mm 11,8:1 4 4 kpl Mikuni 38 mm Kärjetön Märkäsumppu 3,3 litraa 2,5 litraa 118 hv/ll 500 111 hv/11 030 73 Nm/8 500 75,3 Nm/9 7JO ENSIÖVETO .. ........... .. .......... Ja kun pitää ajaa tuohon mutkaan täytyy tuntea, että ajorytmi osuu kohdalleen juu.ri niin kuin pitääkin. - Silloin ei ole väliä ajoiko lujaa, oliko ajolinja nopein, ajoiko jonkun ohi. - Siinä oli tyyliä, se riittää. ? ISKUTILAVUUS .. PORAUS/ISKU PURISTUSSUHDE .. vaimo ja paluuvaim. 1 Kaasu/öljyvaim. ...... . MITTARIT.. .. TAKAJOUSITUS/ISKU ........ Se siitä pojat, . . .. 10,4 km/h 14,4 km/h 18,2 km/h 20,6 km/h 23, 2 km/h 24,7 km/h 8,8 km/h per 1000 kierr. 11,7 km/h per JOOO kierr. 14,2 km/h per JOOO kierr. 16,4 km/h per 1000 kierr. 18,7 km/h per 1000 kierr. 21,0 km/h per JOOO kierr. MOOTTORI TYYPPI jat. .. . KÄYNNISTYSJÄRJ ........" .,.,.,.?_ ., ...., .... .. 2 .. ............ .. 1405 mm 24 astetta 89 mm BOOmm 640 mm Cartridgehaarukka 45 mm/ 120 mm, sääd. Kilpailut uudemmalIa GP-radalla eivät vaikuta ajamiseen klassisella pohjoisQsalla. Mikäli aikoo ajaa paljon suosittelemme vuosikortin h'ankkimista. .. . 1000 kierr. 1000 kierr. 1000 kierr. JOOO kierr. 1000 kierr. 1000 kierr. ALUSTA AKSELIVÄLI ........ .. , .... 380 FIM) ta,i maksetaan 14 DM (n. ·38 FIM) per kierros. Älkää hyvät ihmiset sekoittako NOrnbergiä NOrnburgiin. .. .... .. .......... YHTEENSÄ .... .. .... . KYTKINLEVYT ................. ...... .. ETUJÄTTÖ .. SATULAKORKEUS .. OHJ.TANGON LEVEYS . ETUJOUSITUS/ISKU .. .. .. ILM . esijänn. Nyt perkele vanhus nitistettäisiin. Dähne joka oli, ja on edelleen hallitseva ralli mestari lähti radalle ja paukautti lämmitteIykierroksen ajaksi 7,58. ............. , sääd. .. .... Yleensä hankitaan 12 kierrokseen oikeuttava kortti 140 DM hintaan (n . .
... 646,pun / m etalli valk ' 90 ... . . CB900FZ-FA .. ...... ... . . .. ....... NS125R yläkarc, punainen CB R6DO '91 yläkate, valkoinen CBR600 '91 vasen a la kate, va lk C BR600 '91 oikea alakate. ... .. TZRI25, va lk/ punainen TZRI25 sininen /sininen ...... T ZR I25 musta '90 ................. ... 835,.. 251,.. .. .... 3'75,Sivukylki RG125 , vas . ..... 539,sivuk ylk i, oikea, va . .. ... . GSX lI OOR '86-88 mu sta ABS ............ 87 9,... . . ........... .. ....................... 835,pun / valk ' 87-88 .. .. CBXlooO ... .... . .. ... .. 294,Kawasa ki GPZ500S '87-89 musta ABS G'PZ600R punainen . GPZ750R / GPZ900R '85·89 musta ABS GPZ900/ 11OO musla/ punainen GPZIOOORX musta ABS Suwk i PV50 etu, musta, muovinen PV50 takaa, musta ABS RG125 va lkoi nen . . AR I25 LC. . . . ..... .. RG50, vasen si n inen GPZ-GSX, sin inen GPZ-GSX, punainen Yamaha RD 125 LC, sinine n RD I25LC, punainen ......... . 1772,... . ... ... 309,185,1403,- JÄYKEMMÄT ETU ISKUNVAIMENT IM EN JOUSEl Dow K100-K75 Handa CX500A · CX500B .................... .... .... . .. ... ... .. 2434,- Ylä kate Yläka te Yläkate Yläkate Yläkate Yläkate A lakate A lakate Alakate Alakate Alakate A [akate sin/ sin '87·88 . .............. ...... CB900FB ................. ... FZR600 '89-90 mu sta ABS ...................... Yleisma llil 4" Spoilcrlokasuoja, valkoinen 4" Spoi ler lokasuoja, punainen Cobra 5" lokasuoja, punainen . 255,277,277,· 277,560,· 197,197,251.- ~RO-AM RACI NG SATULAKOROKE Honda NS I25, va lkoinen ........ ... RD125LC punai nen .............. . ilman lasia .... ... . CB900PC . . 472,...... ..... ?. .... 278,.... .835,pun/ va lk '89 .............................. 1. ....................... ... · 354,MBX 125, va lkoinen/ punainen . _ · ZXIIOOA I . 343,- , RD 125LC sininen. . ... .. . . .. ... Kawasaki GPZ550H I-H 2 ....... ..... ..... .. ..... . .. .. musta .. ....... .. ... ????.???.?. _. ... 835,' pun/ metallivalk '90 1327 ,musta '90 ................. .. ............. . . . ........... .. ................... ... 499... . .. . . .. . .. ..... .. . .. .. .... . RD125LC, punainen RD 125LC, musta . !: RD 125LC, valkoinen RDI25LC. 118,140,122,137 ,............ .. .. .. ..... Suzuk i .. ......... .. .. ... .. . 361: . ................. ..... Katana 11 00 . GSXl loo . 328,328,278,278,278,278,278,278,- Yamaha RD125LC, va lkoinen . .. ... . ... .. .. 278.- Yamaha KT932 KT903 KT903 KT903 350-8 400-8 300-10 350-10 KT932 110/ 90- 18 ........... ... . ..??. . . . ...... . .. ...... 278,.278,- 1400,1468,- pari pari pari Yama ha TZRI25 RDI25LC RD250LC-350LC TZR250 . RD350YPYS . RD350YPVS N/ F . RD5OOLC. . .. . . FZ750 XJ9QO FZRIOOO Honda NS125R punainen NS 125R valkoinen Kawasa ki AR125, punainen Suzuki RG125, si ni / va lkoinen. RG250, oikea sininen .... .. ...... ... valk. Yamaha Täyskate RDI25LC va lkoinen . Räys kate RD125LC musta Täyskatc TZRI25 valkoinen Täyskatc TZR125 sininen .. Suzuki GSX750R kokokatc, va lkoinen . GSXR750 GSXR750 GSXR750 GSXR750 '86-87 '86-87 > '8 6-8 7 '86-87 GSXR750J GSXR750J GSXR750J GSXR750J '88 '88 ' 88 '88 906,764,806,806,- 2160,....... . 1127,Yläkate RG125 sin. . ... .. ... .. . ... sininen ..................... .. 795,RGI25 mu sta '90' ilm an lasia . Ylä kate RG125 punainen. 1127,Yläkate RG 125 valkoinen. 1061,Sivu kylki RG125, ofk. .. , ?. . ... .. ..... . T Z R250 valkoinen ... . sininen. . ... . .. . ..... ... ... . . ... CB750F . ..... 278,.. . .... .. ... ... . ........... RD125LC valkoinen ... .. .. ... RD125LC musta .. 742,. valkoinen ... 343,Sivu kylki Rq125, vas . . .... .. 742" Ylä kate RGI25 ' pun / m,lIsta '87 ilman lasia . .. ... .. .. 278,278,278.278,226,278,278.278.- 278.278,278,278,... 278,... .. 454.Yamaha RD 125LC, va lkoinen ...... RD125LC, si ninen .. .. .... .. GSX lI OOR '89-90 mu sta ABS ....... ...... Z900 ....... ..... _ .. ............ MYYMÄLÄT: TURKU: Piispanristintie 1, puh_ 921 - 2422022 HEL~IN~I: Viides linj a ~> puh_ 90 - 715 730 SEKA JALLEENMYYJAT KAUTTA MAAN POSTIMYYNTI: POSTITSE : PL 52, 20761 Piispanristi PUHELIMITSE: 921 - 2422022 FAX: 921 - 2421 520 388.329,329,329.548,443.593,451,-. punainen .. .. ..... .. '251,Sivu kylki RGI25 '90- oik. 3417,- yläkalc, valkoinen. 1274,sivukylki, vasen, va .......... 997,musta '90 .. 772,sin / sin '87-88 .................... .. _ .. .. . .. ... RD I25LC, pu nainen Kawasaki AR 125, valkoinen .. ..... .. Z looOJ ZI000MK2 · Z IIOOB I .. 31 Sivu kylki RGI25 , ' 90· vas. ...... .~ ...... .. Z650 BI ZX750AI ............. ... .... .. ............... ..... . ... .. . . ............ .... . ... .... ...... 835,si n /sin '89 . .. .. .. .. 527,pohja, va lk . 1418,- yläaste, valkoinen sivukylki, vasen, valk. sivu kylki, oi kea, valk . pohja, valkoinen / ,----------/ JÄYKÄT REDLINE KYTKINJOUSET 61 - 74.- TZR250 T ZR250 TZR250 TZR2 50 Saatavana melkein ka ikk iin pyöriin . yläkatc, valkoinen. katelasi, savu käsisuojat, punaiset alakate, valkoinen ....... .. 294,Vf1000R mu sta ABS . .. ... ..... .... 646,pun / valk '89 ...... .. . .. . .. . ... . . ...... .. . .. . .. GSX600F '88-90 musta ABS . GSX750R '86-87 mu sta ABS GSX750R '88-89 musta ABS GSX lI OOF '88-89 musta ABS . .. ... . .. i56,453,489,489.- PRO-AM LOKASUOlAT Honda VF750 musta ABS ................ . . ... .. . ... .. ... 280,- Ylä kate RGI25 si n inen .. .. .. 332,. ... . .. ......... . ................ 278,... .. 2643,. 2397,...... ...... . . ??.??.??. .... 427,... 745,1022 .... ......... pari pari 289,289,- 278.278.278.278....... . . 278.. . .. ........... ... . .. ..... ... . 667:- KIINNIKESARJAT 134-232:- TZRI 25 KATE J'I. ~~ ! ..j II) I ' PRO-AM KOKOKATTEET ~ I ; ~~-;~ j"~,,, Hond a KARTlO-OHJAUSLAAKERIT 158 - 215,- Saatavana melkein kaikkiin pyöriin. - -----------------1 d !::J~)? ~1 II d_'J«[I)j-;,: \ «(@jl ~'I~\ \'~ .~ ~a.lm.t H('« ((QJt '.\\l) ........ . .... .... ... ... . .. VFR750FG .. ... ....... RDI25LC, sininen . . ..... ... .... . . ........ ... .. 278,.. .... 354,Suzuk i RG 125 , valkoinen ......... . . ... SÄÄDETTÄVÄ OHJAUS-ISKUNVAIMENNIN Säädettävä ohjausiskunvaimennin Tourmax ohj ausvaimennin .. .... oik . . .. . ...... valKoinen. . 375,Siv u kylki RG125. . 646,pun / valk '87-88 ........ ... .. .... ... . 646,sin/ sin '89 .. ... ... . .. .. .. GS750 GSX-R750 . .. GSlOooE . . ... FZR600 XJ650 .............. .
Pölyisestä kansiosta löytyi kyllä tietojeni mukaan järjestäjän, Wilbertin, nimi mutta tiedot olivat jo muutaman vuoden vanhat. sijaitsee keskellä Pohjanmerta Norjan edustalla. Ponien ja villapaitojen lisäksi saaret ovat kuuluja myös monipuolisesta linnustostaan. K. Simmer Dim tarkoittaa sitä lyhyttä hamärän hetkeä kesäyönä, kun aurinko hetken viivähtää horisontin alapuolella. Reitti Shetlannin kautta on mielenkiintoinen vaihtoehto matkalla muualle Iso-Britanniaan tai Irlantiin , vaikka saarilla on kyllä yllin kyllin nähtävää ja koettavaa yhden loman ajaksi. Olin harhaillut päivän verran pitkin saarta yrittäen saada selville missä tämä Simmer Dim kokoontumisajo pidettäisiin. Jorma Reponen utta sen sijaan minulle oli, että pieni paikallinen motoristiporukka järjestää tällä Pohjanmeren öljyn myötä vaurastuneella saarella kerran vuodessa hienon kokoontumisajon, Simmer Dim Ral Iyn. Toimisto suosii 51. MER Iso-Britanniaan kuuluva Shetlannin saariryhmä . Turistitoimisto ei osannut juuri auttaa
DIM Simmer Dim Rally, ensikertalaisen kaste; Mark Mansen, rallin moottoreita, perinteinen kudottu villamyssy päässään,jakaa kastetta. West Bu"a - , lampaankasvattajia. 52
Baari oli polkaistu käyntiin Vidlinin kunnan omistamassa rakennuksessa, jonka yhteisön jäsenet saivat vuokrata käyttöönsä tarpeen mukaan . hyviä naisia, hän virnisteli leveästi , savuke suupielessä roikkuen . Päätiet ovat saarelaisten suuri ylpeydenaihe, ovathan ne sentään kaksikaistaisia väyliä yksi kaista molempiin suuntiin. gissa Lerwickissä, jonne myös kaikki saarille liikennöivät laivat saapuvat. Naapurin housuille läikyttäminen tai sivu suunsa juominen maksoi tantin pari. Oljyterminaali on taasen saaren pohjoispäässä Sullom Voessa ja välille jää 80 km:n pituinen ja leveä asfalttitaival. Vaikka nykyaika on noussut maihin öljy teollisuuden mukana ja Viikingit ovat saapuneet juhlapaikalle juhannuksena. Historiasta kiinnostuneet saattoivat tutustua Sumburgh Hotelin vieressä sijaitsevaan.Jarlshofiin. IImoittelu loppui janyt järjestäjät lähettävät jokaiselle henkilökohtaisen kutsun. Turve leikataan suorakaiteen muotoisiksi palasiksi ja kootaan keoiksi kuivumaan . . Läns[: Burrassa jututin vanhempaa miestä, joka vapautti lampaita karvapeitteestään . Vaihtoehtomatkaajat eivät juurikaan jakkupukuisia kosmetiikkamannekiineja kiinnostaneet. Öljyn ja maakaasun tuomasta toimeliaisuudesta huolimatta nuoret muuttavat Skotlantiin tai Englantiin opiskelemaan ja työskentelemään. Todisteeksi miesnapsautti ketterästi pienen tukon pitkistä hiuksistani. Elinolot 0vat karut ja, eikä villasta saa kunnon hintaa valitteli mies vaimon nyökytellessä vieressä. Oletko koskaan kokeillut oluen juomista kahden litran lasisaappaasta. Pöytien keskelle jääneessä tilassa kiersi mies keräämässä kolikoita oluen juojilta. Oli keskiviikko, kymmenennen Simmer Dim Rallyn epävirallinen aloituspäivä . Turvetta käytetään yleisesti polttoaineena, aiemmin siitä tehtiin myös asumukset. Lisääntynyt matkailu on elvyttänyt erilaisten kudottujen villatuotteiden menekkiä ja näin kerran jo voimakkaasti supistunut kototuotanto on taas lisää'1tynyt. Saarten naisille kutominen onkin niitä harvoja tapoja ansaita. Kierteiin vielä lammasaitausta turistin roolin mukaisesti kuvia näppäillen, kun mies viittoi pyörän suuntaan ja kysyi, että ralliinko sitä on tultu. Siellä täällä pitkin saaria näkee laajoja "haavoja" puuttomassa nummessa. Mene sinne ja koe "The U Yea Foy"mitä se sitten lieneekään. Osa lampaan .villasta ku- . dotaan kuuluisiksi Shetlannin villapaidoiksi. Lukuisat naiset ympäri saarta työllistävät näin itsensä ja hankkivat tervetullutta lisää talouskassaan . Mutta pOhjoisessa North Roe nimisessä paikassa olisi kunnon pirskeet tiedossa, hän virkkoi silmät ovelasti välähtäen. Rallin ympärillä leijunut salaperäisyys alkoi väistyä. Myönsin näin käyneen ja tiedustelin juhannustunnelmista Lerwickissä. Nääh, ukko Pllisteli päätään , eipä niissä ole paljoa kehumista, lastenjuhlat. Kantapää oli pyöreä kuin pallo, kaula pitkä kuin nälkävuosi ja suu laaja. Useita "saappaita" kiersi neliön muotoon asetettujen pöytien ympärille kerääntyneessä äänekkäässä joukossa. Tämä edistys on öljyteollisuudesta johtuva siunaus. Saarten lentokenttä sijaitse~ pääsaaren eteläkärjessä Sumburgh.issa. Samoin saapui lapsiperheitä ja\ muUta kylän väkeä tanssimaan ja pitämiiän hauskaa. standardituristeja, joilla luottokortit ovat kunnossa. Selvisi , että pariskunta oli vuosikausia ollut mukanajärjestelemässä kokoontumista, mutta nyt vetäytyneet syrjään . Mies napsautti viimeiset villat maahan kellistämästään lampaasta, totesi työt tältä erää tehdyiksi ja jätimme hyvästit. Lauantaina , kun Suomessa kivisteltiin kalpeina pääparkaa, avautuivat oluthanat Simmer Dim Rallyn Suuressa juhlateltassa jo hyvissä ajoin. Lampaan papanoiden täyt- 53. Rahat menisivät orkesterille , joka esiintyisi seuraavana iltana. ODOTELLESSA Rallin alkua odotellessa nautin kauniista, mutta viileästä kesäkuun ilmasta ja erinomaisista Shetlannin maanteistä. Olin siis "laittomasti" paikalla. Wilbert Johanssonin tapasin baarissa täyttämässä "saapasta" oluella. .Saapas johon olut kaadettiin oli lasinen. Kaupunki on tyypillisen Skotlantilaiskaupungin näköinen harmaine kivitaloineen, mutkittelevine katuineen ja saman näköisine taloineen. Hyvin Brittiläistä. TURISTIN SILMIN Ennen (kotimaisen) juhannusaaton bakka- , naaleja oli vielä aikaa heitellä Guzzia Burrasaarten kapeilla teillä. Käynnissä oli jonkinlainen peli,leikki, jossa sakotettiin virheistä kaljanjuonnissa . Kerran mukana olleet kutsutaan automaattisesti uudelleen joka vuosi. Juhlateltta, syötävää ja juotavaa ja... Osallistujien määrä on rajoitettu väljästi kolmeen neljään sataan, enempää ihmisiä ei pystytä huoltamaan. Rauhalliseen moottoripyöräilyyn ja puuttomiin nummimaisemiin tutustumiseen ovat vanhat yhden hevoskärryn levyiset asfaltoidut väylät paljon hauskempia. Näitä riemastuttavia nauhoja pitkin huristelimme ylös kukkulan rinnettä juhannusaaton kimmeltävässä auringon paisteessa. Ylhäältä avautui huikeita näkymiä lukuisten saarten ja luotojen täplittämälle rannikolle. St Nini'ilnS Isle saareen johtava kapea hiekkakannas hohti valkoisena auringossa loputtoman tuntuisen moottoripyöräjonon jyris,tessä näy~ösluontoisesti saarten parhaita' pyöräteitä pitkin Sumburghiin . Perillä Sumburghissa pyöräilijät levittäytyivät nurmikolle, pubin pöytiin ja kuka minnekin . Alue on ollut asuttu viimeiset neljä tuhatta vuotta ja kai vauksissa on löytynyt kerrostumia kivikaudelta aina meidän päiviimme saakka. Vielä käväisimme saarten pääkaupun- I tuonut uusia elinkeinoja niin täällä harjoitetaan myös perinteisiä, turpeen nostoa ja . lampaan kasvatusta. Leslie kertoi ; että Rallista kyllä alkuvuosina oli ilmoiteltu brittiläisissä lehdissä, mutta kohta ralli oli saavuttanut niin korkean maineen, että tulijoidenmäärä oli pakko rajoittaa. Vasta saarelle tultuani kuulin , että tarvittaisiin myös kutsu, että kokoontumispaikka oli salainenja meininki muutenkin merkillistä. Ralli vaikutti kovin oudolta. Vajaan 24 000 asukkaan saarilla ei ole liian paljon mahdollisuuksia. Paikka on Shetlannin merkittävimpiä nähtävyyksiä. Keritsimet olivat vanhat ja perinteiset, mutta terävät. Vidlinin kylätiellä seikkaillessani tapasin suuntia tiedustellessani - aivan sattumalta tietysti - Wilbertin vaimon Leslien. Juh- lat jatkuisivat sunnuntaihin asti
Ber,gen, suurvalta Norjan hallinnollinen ja taloudellinen keskus oli vain vuorokauden purjehdusmatkan päässä. En muistanutkaan, että 54 vanha Sweet oli näin kovaa kamaa - BalIroom Blitz ja Hellraiser tunkivat oluen liottamaan aivomassaan kuin Tamrockin pora Shetlannin turpeeseen. Sunnuntai aamu. Jarlshofin kaivauksia ja taustalla Sumburgh Hotel. Ruoka ja juoma lunastettiin sisäänpääsymaksuun kuuluvilla lipukkeilla. Laiva Bergeniin lähtisi vasta seuraavan päivän iltana. Nämä olivat tyhjäksi nopeimmin voitti. Naiset taistelivat todella lastenjuhlat, ainakin mieleltään. Iltapäivällä saapuivat viikingit. Heilä " tulikin koko linja-autolastillinenturkiksiin ja sarvikypäriin sonnustautuneina, Aikaisempina vuosisatoina 700-luvun lopul~a lähtien viikingit olivat tulleet saarille meritse ja liittäneet saaret kelttiläisine heimoineen osaksi Norjan valtakuntaa. Pyöriä rutkutti tasaisesti lievään tihkusateeseen ja katosivat vihreän kukkulan taakse. Kupletin juoni oli teen Thule-pubiin rantakadulla. seuraavanlainen: Otettiin noin kahden litran Ensimmäisenä kulkueessa oli viikinkituoppi, jonka kannesta lähti kuusi muovileten laiva ja sen jälkeen lukuisia muita kuorkua ~ yksi kullekin jQukkueen jäsenelle. Makuupussin jalkopää oli märkäja nyt Hellraiser mekasti otsaluun väärällä puolella - juhlat oli juhlittu , Henkilökohtaisena loppuhuipennuksena sain Vielä könytä palkintojenjakolavalle noutamaan pystin - pitkämatkalainen mantereelta. Sade ropisi teltan kattoon . Bussissa raikui kon. Juomat maistu~at paremmalta ikiomasta tuopista. tämälIe laitumelle oli jo muodostunut polku ~ ja ihmisten virratessa teltoilta vessaan, juhlatelttap,n, läheiseen kauppaan ja päinvas-' toin . Juhlateltan edessä viikinkien kuuden hengen joukkue otti mittaa kuuden hengen\naisjoukkueesta vaa juhlakulkuetta jo ennestään täpötäy- lajina oluen imE?minen. Suuviimeiseen asti, vaikka viikingit sittenkin tairin osa kulkueeseen osallistujista oli nuorta sivat voittaa sarven mitalla. väkeä" jotka rahankeräyslippaita äänekkäästi helistellen keräsivät yleisöltä rahat pois hyväntekeväisyyteen . Juhlakansa lolla" pikkutunneille mielipuolisessa rock ahtautui joukon jatkeeksi odottamaan tule- disco räimeessä. Shetlannin lisäksi viikingit hallitsivat tuolloin myös Orkneyn ja Hebridien saaria sekä Man-saarta, joka viikingeille oli eteläisiä' saaria. / Viikingit sekoittuivat ;rauhanomaisesti juhlakansaan kumoten litroittain olutta ja perinteisiä tansseja tanssien . Pieni ryhmä ruotsalaisia ja norjalaisia jäi pitämään eristäytynyttä leiriään alueen takimaiseen nurkkaan. Tänä iltana kymmeniä motoristeja lähtisi laivalla Aberdeeniin.. Laidun tyhjeni turisteista . Olisiko pitänyt sittenkin suunnata pohJaulu ja matkalla Lerwickiin kuljettajakin tn- joiseen? , nostui niin, että oli kaataa koko kotteron Juhlat jatkuivat rallipaikan "kunnantatiukassa 110 asteen mutkassa. Pohjan meri oli vuosisatojen ajan oikeastaan Norjan sisämeri. Se ma-autojen päälle ja ympärille rakennettuja joukkue, joka yhteisvastuullisesti imi astian mielikuvituksellisia viritelmiä. Ajoittain kulkue MENNÄÄN BUSSILLA oli suorastaan kolikkosateessa ja autojen Loistavien kokoontumisajojärjestelyjen ko- välissä puikkelehtien lukuisat pikku kädet hokohta oli bussimatka juhannuskarnevaapoimivat huolellisesti talteen jokaisen koli leihin, midsummer carnival
Kaikesta huokui valtava innostus ja tekemisen ilo. enhän kaikesta hwolimatta ollut onnistunut näkemään edes Shetlannin tavaramerkkiä -Iunnia. sesti Shetlantikuuluu Skotlantiin. Ilman jättimäistä vapaaehtoistyötä ei 40 punnalla olisi saanut sellaista vastinetta" kuin nyt; ruoka, juomat (todellakin!), telttapaikka, retket, ohjelma, kaikki. Aberdeeniii laiva näytti Albaanialaiselta pakolaislaivalta kymmenien motoristien roik" kuessa ree1ingiltä huudellen viimeisiä herjojaan rannalle jääville. Asukkaita kaikkjaan24 000. Saariita löytyy lukuisia "Bed & Breakfast" paikkoja, hotelleja. Valitsin kalliot, sillä pubissahan olin jo käynyt. Kiikaroin aikani henkea salpaavia maisemia. Liikenne on vasemmanpuo leine'n ja huoltoasemia löytyy riittävästi. Lisätietoja Simmer Qim Rallysta . Paljon muuta ei saarilla vuoden aikana luultavasti tapahtuisikaan . Hallinnolli- Tunnelma laivalaiturilla lautankupeessa oli haikea. Kävisinkölännessä ihailemassa mahtavia kalliorantoja vaiko pohjoisessa Hillswickissä, Shetlannin vanhimmassa pubissa vuodelta 1698. Laivan hitaasti irro- tessa laiturista he puhkesivat vilkuttamaan villisti ja satama-alue täyttyi laulusta ja viimeisten hyvästien huudoista. Pian olisi aika jättää nämä ystävälliset lä jonain saaret tiesin, että minunoliliie. päivänä palattava, . Taas yksi hieno kokoontuminen dli ohi ja, kuten rallin 10-vuotisjuhla"'Tpaidan rintaan oli painettu "Aaag, - another whole year to wait" .-Reilun parikymppisillä järjestävän Isleburg'Motor Cycle Clubin jäsenillä oli jälleen kokonainen vuosi aikaa. Ilmasto on leuto meriilmasto. Shetlannin saariin kuuluu yli sata saarta, joista vain 15 jatkuvasti asutettuja. Kokonaispinta-ala on 1 408 km2 ja rantaviivaa kaikkiaan 1 450 km . Saarille pääsee lautalla joko Norjasta tai Skotlannista. Saariryhmä sijaitsee' Pohjanmeressä 60. --_.,.._.." leveyspiirillä, noin 300 km S. kotlannin Aberdeenistä pohjoiseen ja Bergenistä· länteen . Pian laulu ja huudot vaimenivat laivan kadotessa ulapalle. Ennen Norrönan, Bergenin, laivan lähtqä oli vielä : aikaa tutustua saaren nähtä ~ vyyksiin. ta, Lerwickissä retkeilymaja. Mutta tänä juhlavuonna he olivat tehneet suurenmoisen työn. Vai kenties Isle of Noss lintusaar.ella?Vaihtoehtoja riitti . Pääsarella on kolme leirintäaluet'. Tiet ovat pääasiassa kaksi- ja yksikaistaisia asfalttipäällystettyjä. Jorma Reposelta: Puh. työ , 915-5501 Ja koti, 915-S09409. 55
Runko on Aaronin valmistama jäykkäperä. Koko komeutta pidättelee takana Tollen jarrulevy/ratasyhdistelmä Brembon jarrusatulalla ja edessä menoa hidastaa Brembon satula jajarrulevy. ovat aina hyvin pitkälle mielipideasioita, eikä suinkaankukaan rakenna itselleen hengenvaarallista moottoripyörää. Suomeen saatiin kuitenkin vihdoin (voimaanastumispäivä 15.4.1992.) uudet määräykset moottoripyörien rakennemuutoksista, joten nykyään tämänlainen moottoripyörä on laillinen ja sen katsastaminen on täysin mahdollista. 160 pinnan asettamisessa paikoilleen on jo melkoinen työrupeama, sillä aivan suosiolla ne eivät paikoilleen suostu menemään. Näistä osasista koottuna pitkäkeulainen chopper on mahdollisimman hyvä ajaa ja se jopa pysähtyy. Täysin virittämättömässä alkuperäiskunnossa oleva moottori on tietysti H-D ja V-twinin tuottama raaka voima välittyy 4loviseen, käsivaihteiseen ja jalkakytkimellä varustettuun vaihteistoon 3" remmin kautta. Toisioveto on järjestetty normaalilla ketjulla. Pakokaasut poistuvat kumisten takaoikealle Janun itsensä taivuttamien 63 mm läpimittaisten putkien kautta. Useiden työtuntien jälkeen kohta nelikymppinen moottoripyörä näyttää ja tuntuu nuorekkaalta. .... Ajettavuus ja turvallisuus. Siihen aikaan Suomen laki kielsi jyrkästi ajelemasta tällaisilla moottoripyörillä, mutta näin pienistähän ei rakentelijaluonne lannistu. Sytytyskäyrää säätelee Accalin Megafire ohjausyksikkö . Moottori käynnistetään tietysti poIkemalla ja moottorin polttoaineen syötöstä huolehtii alkuperäinen kaasutin. Pyörä kuitenkin varastettiin Ranskassa ja. muutaman vuoden tappelun jälkeen vakuutusyhtiön kanssa oli aika hankkia uusi kaksipyöräinen. H-D oli vääjäämättä jättänyt jälkensä rakentelijaluonteeseen ja kun Ruotsista vielä löytyi sopiva Milwaukeessa valmistettu vm. -51 aihio oli asia sillä selvä. 205/60x14 kokoinen takarengas on kahdesta Volvon vanteesta valmistetulle vanteelle joka kiinnittyy takanapaan 160 (!) pinnan kautta . Uuden asetuksen takana oli joukko moottoripyöräilijöitä ja moottoripyöräklubeja, joista yksi Cherubs MC Porvoosta. Tämä pyörä oli jo Ruotsissa tehty melkoisen valmiiseen kuntoon ja sillä oli voitettu myös näyttelyjä, mutta siihenhän kunnon H-D mies ei tyydy vaan muuntaa pyörän mieleisekseen maalaamalla, kromaamalla sekä lisäämällä, muokkaamalla tai vähentämällä osia. . Etuhaarukka ja renkaat ovat rungon lisäksi tietysti olennain en osa chopperia. Porvoo on kulttuurikaupunki monessa mielessä.' Kaupungissa kukoistaa muun taiteen ohessa myös H -D -rakennustaide. MAX EKQVIST Tässä projektissa Tollen + 18" haarukka kiinnit!YY Tollen kiinteisiin +5 asteen kolmioihin. Eiurengas on 2.50x18 ja pujotettu 80-pinnaiselle vanteelle. Pääasia on, että pyörä on mieleinen ja hyvän näköinen. PORVOON MITAL l 56 anu on ajanut moottoripyörillä elämänsä ja tuli hankkineeksi Harley-Davidsonin vuonna 1988. Takavanteen Janu on tehtaillut, sekä myös pinnottanut itse
57
Siinä mallissa oli myös muoviset tankki merkit, pienet pyöreät, erittäin asialliset tankkimerkit. Tämä muoti oli Guzziklaanin suosima ja osittain siksi chopperkansan hylkäämä. Belstafftakit tulivat jälleen muotiin ja asu kokonaisuuteen sopi valkoinen avokypärä. Kaikesta tästä johtuen teho on laskenut 24 hevosvoimaan (toinen imusarja vai -' kuttaa kolmen hepan verran, mutta .silloin pyörä ei läpäise melumiHauksia 1993). siitä huolimatta SR on korkeimmalla taivaaseen johtavilla tikapuilla. Miksi. Käynnistysoperaatio ei kuitenkaan koskaan ole SR :ssä ollut mahdoton. Japanissa toimii yrityksiä, jotka ovat erikoistuneet saamaan SR :n näyttämään siltä, että se tosiaan on valmistettu 50-luvulla. Viimei-. sen kahdeksan vuoden aikana Saksassa on myyty yli 12 000 uutta SR :ää. I SR 500 ympärille kehittyi kokonainen uusi trendi. Eikä SR-fanaatikko tarvitse Pyhää Kirjaa uskontonsa harjoittamiseen; hän elää syvästi tie·toisena siitä, että SR on parempi kuin Yamaha SRX 600, SR 500:ssa ei nimittäin ole sähkökäynnistystä, pelkkä poljin . Kuten muissakin uskonnoissa on SR:'n ympärillä tietty selittäm ~tön mystiikka. Mitään ei muuteta! Japanilaiset tiirailivat suurin silmin IFMA:n parkkipaikalla olevia satoja SR 500 ja kuuntelevat sekaisin tuntein hurraahuutoja sisätiloissa kun uusi SR 500 esitellään , OW-01 ja Diversionin rinnalla. . Viimeiset myytiin alta aikayksikön ja SR-klaani osoitti mieltään kaduilla ja toreilla: Me naluamme SR :n! EI MUU7iOKSIA' ? Saatan kuvitella mistä myynti kokouksissa keskusteltiin . Kaunis moottori pyörä, Yamaha kertoi eurooppalai- Y 58 silla, että tämä oli kaiken loppu, nyt riitti ja jos pirulainen ei ota hävitäkseen maan päältä niin se lahdataan . Yksi Yamahan esittämistä syistä mallin hätälahtiin oli ilmajäähdytteisen kaksiventtiilisen ilmiselvät ongelmat selvitä tulevaisuuden melurajoista. Ajotuntuma on sama kuin vanhoissa kuristamattomissa malleissa, joissa tehoa on yli kolmekymmentä hevosvoimaa. Mahdollisesti "uusi" pyörä on hieman helpompi käynnistää. SR 500 näki päivänvalon kiitos Yamahan XT 500 -mallin saaman uskomattoman suosion 70-luvun keskivaiheilla ja kaikki siihenastiset ennusteet osoittautuivat vääriksi : Toki pyöriä myytiin, muttei Englannissa; siellä pyöriä myytiin vaivoin kaksi vuotta. Fanit ovat tyytyväisiä, mutta mikä heiltä jää huomaamatta ensisilmäyksellä on pienoiset muutokset. Siispä Yamaha aikoo jatkaa mallin tuotantoa, muuten he eivät olisi moista vaivaa nähneet. Jotta pyörä jaksaisi kulkea on välit yksiä lyhennetty, mutta lopputuloksena on silti pyörä jonka kanssa jaksaa elää. Tähyslasin nokka-akselin kohdalla ja selkeäkielisen käyttäjän oppaan (sekä mahdollisesti illan harjoittelun) avulla se onnistuu joka kerta. Ja kun viimein pääsee matkaan on se uskonnon harjoittajalie täydellinen nautinto. Asiaan perehtymätön ihmettelee hetken pyörän kapeutta. Loisteliaassa Saksassa sen sijaan, mikroaaltouunien, tietokoneiden ja konttorilinnoitusten luvatussa maassa teknisesti nopeasti vanhenevasta yksimukisesta tuli myytti. Yamaha SR. piti vallata Englannin markkinat ja herättää yksisylinteriset nelitahtiset uuteen kukoistukseen - sekä suoda tuhansille motoristeille mahdollisuus nauttia yhdestä yksinäisestä, m~~a iso~ta, ':1ä~.nästä Joka kulkee edestakaisin syhntenssa. Mutta puheet pidetään vain näön vuoksi ja lopuksi pyörä rullaa markkinoille muuttumattomana, Yamaha ei tiedä miksi heidän SR 500 myy, eivätkä ota turhia riskejä. "Uudessa" on tarkemmin s~ädetty kaasutin ja toinen imusarja sekä uusi sisus äänenvaimentimessa. Yamaha tiesi , että yksinkertaiselle ja puhdaspiirteiselle moottori pyörälle löytyisi ostajia, se oli selviö, mutta sitten SR :n esittelyn vuonna 1 '978 markkinoilla on ollut myös .HondaFT 500 ja nykyään pyöreämuotoinen XBR 500 ja ... Sitä eivät uskalla lähteä arvioimaan edes Yamahan markkinastrateegikot, mutta kahdentoista vuoden jälkeen he saivat tarpeekseen , Vuosina 1989 ja 1990 Eurooppaan lähetettiin japanilainen SR 500 versio jossa oli 18 tuumaiset pinnapyörät, pienempi kromattu 'ajovalo ja ilman sitä lällyä muovinpalaa satulan takaosassa. Tankki vaikuttaa juuri sen verran leveältä, että siihen mahtuu korkki. Leveä ohjaustanko ja kaksi klassisen kaunista mittaria dominoi näköalaa. . Jos katsoo alaspäin näkee omat polvensa ja kaksi suurikokoista jalkatappia mukavan alhaalla . Tappien asfalttiin saaminen vaatii hieman sydämellistä uskallusta ja aurinkoisen avointa mieltä. Belstafftakki ja avokypärä kuuluvat varustukseen.. Katsellaan hermostuneesti edessä .olevaa moottoripyörää ja verrataan sitä demografiaan - asiakaskuntaan. 500 USKOLLINEN Iso yksipyttyinen nelitahtipe[f oli I suunniteltu Englannin markkinoille, mutta sen sijaan siitä tulikin suunnattoman suosittu Saksassa. Joku ehdottaa puolitosissaan kelluvaa jarru levyä eteen , ehkä korkeammalla olevaa hiilikuituista äänenvaimenninta ... '. JAN LEEK , amaha SR 500, moottori pyörä jonka
Etumainen runkoputki haarautuu kahdeksi moottorin alla edessä jatkuet'l moottorin alta ylös takaiskunvaimentimien yläkiinnikkeisiin. Huippuvääntö sattuu siis normaaliajossa suurimmalla vaihteella 80 km/h nopeuteen . Oy Arwidson & Co Ab Portti 7 00270 Espoo Puh: 90-88777 59. Moottorin kierrokset voi laskea aina 2 500 asti ilman että pyörä nykii. ........... ........ Ei luoda Suomeen MAAHANTUOJA .. Takajoustimissa on viisi eri esijännitysasentoa, joista kaksi tiukinta saattaa tulla kyseeseen. Ruoka-aikaan kotona olleille tämä pätee kolmessa ensimmäi ~ sessä. SR 500 käy nyt viidettätoista vuottaan' ja sen olisi järjen mukaan pitänyt olla muisto vain jo aikoja sitten. . Lyhyempi loppuvälitys johtaa siihen, että SR :n vaihteet ovat lyhyemmät ja 24-hevosvoimainen kiihtyy paremmin 50 ja 120 välillä kuin 27-hevosvoimainen . Lopputulos on helposti ajettava moottori pyörä. Pieneen ja puhdaslinjaiseen tankkiin mahtuu ainoastaan 14 litraa menovettä, mutta koska polttoaineen kulutus on olematon (mittasimme keskikulutukseksi 4,3 ja pienimmäksi kulutukseksi 3,9 1/100 km) on pyörän käyttösäde riittävät 300 km . Kärjetön TANKIN TILAVUUS .. EI KLASSINEN PUPUTTAJA 50-luvun yksimukisen kanssa tällä moottorilla ei ole paljoa yhteistä. 3.50-78 TAKAR ENGAS ......... ....... 27 as7ella ETUJÄTTÖ . SR:n elinkaaren aikana on esitelty ties vaikka kuinka edistyksellisiä laitteita ja haudattu saman tien, SR 500 on ja säilyy enemmän tai vähemmän muuttumattomana: Venttiilimekanismin öljyputki kulkee pakopuolen akseliIle, eikä imuakselilIe ja akselit on lisäksi varmistettu . 4.00-78 AKS ELiVÄLI .. 74 litraa ETU RENGAS ....... 2oo mm rumpu TAKAJARRU ............. .. Oikeaoppisen mielestä asian pitää olla juuri näin periaatteen ollessa, ettei moottori kertakaikkiaan saata olla liian yksisylinterinen tai nelitahtinen .. 800 mm PAINO TANKATTUNA 770 kg HUIPPUNOPEUS ..... Etuhaarukka saattaå 35 mm putkillaan ilman säätömahdollisuuksia näyttää olemattomalta, mutta tämän kokoiset putket riittivät Honda 750:n kaksikymmentä vuotta sitten ja haarukka toimii tässäkin pyörässä moitteetta. .. SR 500 on Iyhytiskuinen, eikä siinä ole sitä klassista yksimukisen vääntöä. Huippunopeus on molemmilla sama - mittasimme 131 km/h selkä suorana istuvalla kuljettajalla ja 120 km/h matkustajan kera. Luvut kertovat myös, että tämä ei ole moottori pyörä pidemmille moottoritietaipaleille (vaikka oikeaoppiset eivät tätä ole ymmärtäneet vaan piiskaavat pyöriään matkus- taja ja pakaasit kyydissä aina Tamanrassetn asti). Hieman lisäpainoa ja SR pohjaa sujuvasti kahdessa ensimmäisessä asennossa. ............ .... n. ... Lisäämällä melusaastetta löytyy kolme lisäpoIlea. MOOTTORI .. Siinä on kuitenkin se yhden ison männän puhutteleva liike, joka tuntuu sekä ohjaustangossa että jalkatapeissa. Tänä päivänä moiseen pystyy vain yhä harvempi pyörä. SR 500 pystyy sopiviin suorituksiin eikä rungonkaan siksi tarvitse olla valmistettu Eifeltornin osasista. 750 mm rumpu SATULAKORKEUS ... Huipputeho saavutetaan asiallisella 6 000 kierroksella, mutta huippuvääntö (36,6 Nm) löytyy jo 3 500 kierrokselta - esimerkillistä. ............. 7 470 mm OHJAUSKULMA ...... kavaan ja tahdikkaaseen moottoriin , pyörän kevyeen olemukseen ja ansiokkaaseen rakenteeseen , sekä sopivaan hintaan . Runko on tasan riittävän Puhdaslinjaisuus on SR 500 suurimpia valttikortteja . Ei edes Yamaha itse tiedä mihin SR 500 suosio perustuu. tukeva ylemmän runkoputken toimiessa öljysäiliönä. 84187 mm SYL.TILAVUUS 499 cm' TEHO .... ...... OHC, ilmBjäähd. PORAUS/ISKU .. 735 km/h HINTA .. ..... Siinä kaikki moottorissa tapahtuneet muutokset viidentoista vuoden aikana. Luultavasti jostain löytyy tutkielma josta selviää, että SR:n suosio perustuu sen mu',. esijänn.n05 mm ETUJARRU .............. 5 vaihdella, O-rengaskslju SYTYTYS ................. Oikeastaan riittää, että toteaa kyseessä olevan mukava moottoripyörä. ? YAMAHA SR 500 SR 500 moottori ei viidentoista vuoden ~~Fi!I aikana ole paljoa muuttunut: venttiilimekanismin voitelu ja keinuvipuakseleiden lukitus. Pysty istuma-asento, katse kauas eteen, rento : Kaksin verroin mukavaa. 24 hevosvoimaa saattaa kuullostaa vähältä, mutta ajovaikutelma on sama, eikä tehonvähennys vaikuta huippunopeuteen paljoa. 24 hv/6 000 kisfl VAANTÖMOMENTTI 36,6 Nm/3 500 kisfl PURI STUSSUHDE ... 7-syl, 4-tahli. BST 34 mm Mikuni flalslide VOIMANSIIRlO ...... . 705 mm ETUJOUSITUS/ISKU 35 mm leleskooppil750 mm TAKAJOUSITUS/ISKU Stereoperä, sääd. Kiemuraiset pikkutiet sopivat kuitenkin kuin käsi hanskaan ja kevyellä (170 kg) pyörällä voi suorittaa sen verran akrobaattisia esityksiä tiukoissa mutkissa että kisareplikakuskit jäävät vain haaveilemaan. Kuristettu malli vääntää myös pehmeämmin pieniltä kierroksilta eikä tykytä samalla tavalla kuin vanhempi versio. 8,3: 7 KAASUTIN .............. ............ Eipäs nyt hätäillä, tämä ei ole sellainen tärinä mistä kaikki piloille hemmotellut toimittajat kirjoittavat, tietämättä edes mistä on kysymys, vaan tunne siitä kuinka mäntä käy alaja yläkuolokohdassa
Mäen lakipiste vyöryi eturenkaan alle ja alamäessä odottava näky oli kuin maalaus, lähes alttaritaulu, vaikka en tiennyt missä olin nähnyt sen aiemmin . Vuosien varrella toiset muistot ovat korostuneet. JAN LEEK 60 S e oli kuin elokuva, yhtä epätodellista. lukuun ottamatta suljettuja silmiä, katkonaista hengitystä ja kuonosta valuvaa verta. Bussimatkustajat seisoivat hiljentyneinä ympärillä odottelemassa kohta saapuvaa kuolemaa. Mikäli joku antaisi armonlaukauksen olisi hän vastuussa aasien kuolemasta. Osallistujat ajaisivat 8 000 km :n len-. Nyt tämä oli onnettomuus mille kukaan ei mahtanut mitään . Tämä tapahtui eräänä elokuisena sunnuntaina vuonna 1972 Turkissa ja tänä ensimmäisenä päivänämme Aasiassa opimme pitäytymään vain omissa asioissamme. Osallistuimme retkeen, joka kulki nimellä Raid Orion ja sinä vuonna se ajettiin moottoripyörärallina Pariisista Isfahaniin, joka sijaitsee Iranissa noin 650 km Teheranista etelään. Ne elivät vielä. Toisen selkäranka oli ilmeisesti murtunut ja takajalat sojottivat suoraan taaksepäin. Toisen pää oli pystyssä ja kaikki näytti olevan ... Kehto Betlehemissä, Viimeinen voitelu : hiljainen ihmisjoukko kerääntynyt ... Paris-Isfahan 1972 GO EAST, YOUNGM' AN I . 1'1- Kaksipyöräisellä Aasiaan 70-luvun alkuvuosina oli seikkailu. kahden tielle' levinneen aasin ympärille. täysin paikallaan ..
Ne jotka seurasivat huoltoautoa olivat myös eniten sen tarjoamien palvelujen tarpeessa. Minulla oli vbloden -70 Guzzi ja Krischanilla 700 kuutioinen Guzzi. Tiestö . Ympäriinsä vaeltavat härät tulisivat lähes kaatamaan parkkeeratut moottoripyörät, villit koirat heittäytyisivät telttakangasla vastaan öisin ja tulisin epäröiden kulkemaan kujilla joilla seisoi vihamielisen näköisiä, vierasta kieltä puhuvia, tummaihoisia miehiä. 61. Belgradissa ohjelamssaoli samanlainen coctailparty ja sitä seuraava illallinen kuin myöhemmin Istanbulissa. Jugoslavia oli eksoottinen, Bulgaaria tuntematon, Istanbul shokki. Pariisista meillä oli aikaa 50 tuntia kulkea Belgradiin"Jugoslaviassao Nyt edettiin reipasta vauhtia ja pitkiä matkoja. Munchenista sateisen Itävallan kautta Felbertauerntunnelin kautta Jugoslaviaan ja pikkuteitä pitkin Zagrebiin. Lepopäivänä paljastuivat basaarit , katu kauppa ja sellainen hälinä mistä emme olleet koskaan kblulleet, emmekä siksi olleet tottua. (Jumalan rangaistus oli jotenkin mukana kuvassa! Miksi , se ei ole selvinnyt minulIekaan). Lähtölaukauksen kajahtaessa Champs Elyseellä maanantai aamulla lähti lähes sata ylipakattua moottoripyörää matkaan eri suuntiin Eurooppaa. Mikäli mielikuviini kuului jotain onnetonta oli Se kuva itsestäni ojan pohjassa tuolla jossakin missä kukaan minua ei löytäisi ennen kuin seuraava vedenpaisumus huuhtoisi jäännökseni Araratin pohjoispuolelle. Hän ei myöskään koskaan ollut ajanut pidempiä matkoja ... Itselläni oli paljon haavekuvia tästä matkasta, mutta kahden aasin kuolonkamppailun todistaminen ei kuulunut niihin. oli peikkona mielissämme jo kauan ennen kuin lastasimme pyörän kyytiin vararenkaat, hiilitabletit ja Luoja ties mitä aina siihen asti, että Gblzzi sivusta seuranneiden mielestä näytti valkoiseksi maalatulta kuorma-aasilta. Liikennesäännöt olivat hämärän rajamailla, lievästi ilmaistuna. Me olimme kartas\a katsoneet Strasbourgin reitin parhaaksi pois Ranskan sekavasta tieverkostosta. Pölyisissä kahviloissa tien vieressä nauttisin kahvini snapsilasista huitoessani kärpäsiä tiehensä, sekä todetessani vaatteeni hajoavan kuin ilmaan ankarassa ilmastossa. Lähtö Champs Elyseltä harmaana maanantai aamuna heinäkuun loppupuolella oli hermostuttava kokemus eikä kahvilassa Maison Iran paljoa puhuttu. Krischan ihmettelee sadetta Felbauerntunnelin toisella puolella vuorokausi Pariisista lähdön jälkeen ja vuprokausi ennen kuin hän sujuvasti varasti eväiksi lihapullia coctailkutsuilla Belgradissa. (huoltoauto kuului hintaan, mutta se oli perillä vasta päivän liian myöhään). Parhaiten selvisi kävellen. Itselläni oli, niin nojaa jääkööt kertomatta. kin neljän tarkistuspisteen kautta, mutta itse kilpailu oli neljästä valinnai sesta aiheesta jälkeenpäin tarjota kokemastaan jonkinlainen kertomus, täydellisenä kuvineen ja teksteineen . Moottoriteitä vasta rakennettiin ja me ajoimme kinttupolkuja pitkin Strasbourgiin ja sieltä Autobahnilla Baden-Badeniin ja sieltä jatkoimme illalla vielä Muncheniin. Vaikeuksia olisi riittävästi paikoissa missä moottoritie oli pelkkä nimi kar- ' talla . Pyörän päälle pystyi sinne tänne ripustamaan tavaroitakuivumaan, aivan mihin sattui, ja silti kahdelle ihmiselle riitti sujuvasti tilaa matkustaa mukavasti. Hän ei ollut käynyt ulkomailla aiemmin , mutta päätteli ettei se tuottaisi ongelmia . Täältä kulki niin sanottu moottoritie Belgradiin. Tievalihta oli vapaa ja heikkohermoisimmat seurasivat huoltoautoa S eikkailun näkeminen elokuvakankaalla ei ole sama asia kuin sen kokeminen ' itse henkilökohtaisesti. Tämä on ainoa omistamistani moottoripyöristä, jolla oli mukavampi jatkaa matkaa kuin jäädä nauttimaan vielä toinen kupposellinen kahvia huoltoasemalle. Tulisin näkemään mahtavia aukeita, eksoottisia basaareja, pyöreitä minareetteja (eikä neliskulmaisia kuten pohjoisafrikassa). Minun ja vaimoni lisäksi matkassa oli yksi ainoa tuntemamme ihminen: Krischan (niin se pitää lausua) . Krischan soitti minulle iltana eräänä ja ilmoitti haluavansa lähteä mukaan, sillä hän oli tilapäisesti työtön eikä juuri sillä hetkellä muutakaan parempaa tekemistä
Eläisin jatkuvasti peläten henkeni edestä. Siltaa ei silloin , vielä ollut. Tarkistuspisteiden välimatkat olivat niin pitkät, että muita osallistuj.ia näki harvoin. . Toinen merkittävä ryhmä koostui nuorista ranskalaisista ja saksalaisista matkamotoristeista. Olimme poikenneet Isolta tieltä käydäksemme Mustan Meren rannalla sinä ylimääräisenä päivänä mikä meillä oli käytössämme Turkin läpi ajettaessao Kaikki vaikutti niin sivistyneeltä siellä pohjoisessa. Yön pimeydessä etsiydyimme hotelliin , missä jaoimme huoneen kolmen ranskalaisen kanssa. Seuraavana aamuna näin hotellin ikkunasta miten kuollut koira heitettiin muiden roskien jo.ukkoon kärryille kaatopaikalle vietäväksi. Ympäröivä maasto oli kalkkihiekkaista ja jo kymmenen minuutin jälkeen olimme yltä päältä valkoisia ja hengittäminen kävi vaikeaksi. minä pyrin oli, ettäArizona , Texas ja itäinen Turkki muistuttavat toisiaan. Meille vakuuteltiin, että heti kun komisario herää hän tulisi alakertaan vapauttamaan meidät. Kommunistipelko oli suuri virkapukuisissa. Emme myöskään me. Mustan Meren rannikko osoittautui lomakyliksi , öljyisiksi parkkipaikoiksi ja kasinoiksi sekä rappeutuneiksi ravintoloiksi. Satoi kaatamalla eli koko alue näytti meidän silmissämme yhtä hohdokkaalta kuin teollisuusalue Tshekkoslovakiassa. elokuvan " Paris-Texas"? Henkilö Travis on matkalla jalkaisin suoraan Texasin halki. Kaikki oli valkoista, edes takavalot eivät erottuneet rungon, tankin tai takkiemme väristä. Hotellin henkilökunta kutsui paikalle poliisin joka ilmestyi paikalle ratsastushousuihin, käsirautoihin , revolveriin ja pamppuun sonnustautuneena Guzzi Californian selässä." Hymyillen ·hän teki meille kunniaa ja alkoi sen jälkeen villisti huitomaan ympäriinsä pamppu kädessä, edelleen hymyillen . Se oli kuin " road movie". Olimme ohittaneet Samsunin myöhään iltapäivällä ja saavuimme erääseen kylään samaan aikaan kun tehdas sulki ovensa siltä päivältä. Musta horisontti meren yllä oli vain toinen sävy samasta kulissista meistä oikealla, jossa tumman puhuvat vuoret kohosivat vyöryttäen punaista mutaa jo entuudestaan liukkaan asfaltin peitoksi. Juuri ennen kuin kaaduimme jonkun onnistui työntämään molemmat (!) kätensä Guzzin ajovaloon katkaisten valtimonsa. Neljän minuutin kuluttua istuimme poliisiasemalla tien toisella puolella. Ja samassa paikassa istuimme edelleen vielä kymmeneltä illalla. Kuudelta lähtisimme lautalla yli Aasian puolelle. Meitä oli kuulusteltu mikäli mahdollisesti olisimme matkalla Neuvostoliiton rajalle. Kaikki viisi moottoripyörää valot osoittautuivat kolmeksi saksalaiseksi - päristelimme sitten yhdessä suoraan Villiin Länteen . Ja nyt pulinat pois, se oli Villi Länsi. Läpik~lkumatkalla ollut virkamies Ankarasta hoiti asian kuntoon viidessä minuutissa. Hänen veljensä tarjoaa kyytiä " Minne olet menossa" Travis katselee haaveilevasti aavaa maisemaa joka tuntuu avarammalta kui'n koko maailma, mutta mihin. Ilmeisesti käärme oli lähtenyt ruuan hakuun vesisäiliöstä jossa se perheineen asusti. Että bensiini maksoi 35 penniä litralta tuntui I / jo' normaalilta. Ilta oli pitkällä ennen kuin' me olimme saaneet miettineeksi miten kartassa merkitty yli tuhannen asukkaan kaupunki saattoi koostua kahdeksastatoista talqsta. Ja sitten me, kaksi pyöräkuntaa kaukaa pohjoisesta. Valkoista. Kuin olisi satanut lunta ja kaiken huipuksi tien vieressä kasvavat kukatkin olivat valkoisia . Hänelle annettiin lisänimi Le Cowqoy. Ankaran itäpuolella maasto muuttui kuivaksi ja aavaksi kehystettynä mäennyppylöillä, jotka yrittivät muistuttaa v.uoria, ehkäpä siksi että ne todella olivat vuoria huomattavan korkealla merenpinnasta. Oletteko nähnee.t. Kaikki näkivät bussit, meitä ei kukaan. Jalkakäytävät olivat taloihin kiinnitettyjä lautoja, aivan samalla tavalla kuin ne, joilla John Wayne tal- 62 laa elokuvissa ja kun kävimme hotellissa meidät lähetettiin ensin parkkeeraamaan pyörämme yön yli läheisen tallin pilttuihin , Taapersimme tankkilaukkuinemme ja irtotavaroinemme yli hämärtyvän kyläraitin, kuin cowboyt, takaisin hotelliin ja sen jälkeen illalliselle keittiöön toisessa kerroksessa kadun vastakkaisella puolella. Tuntui oikealta jättää kädet pesemättä enoen ruokailua. Seuraavana.aamu.na, vietettyämme yön tiloissa jotka enemmän muistuttivat komeroa kuin ' huonetta, kerääntyi melkoinen väkijoukko ihmettelemään muukalaisia pakatessamme moottoripyöriä. Kohta olisimme siellä, Se, mikä juuri silloin houkutteli eniten oli kuulemamme kertomukset hienoista teistä, amerikkalaisista tupakaista, korkeatasoisista hotelleista,. Ihmismassa hajaantui ja me kiirehdimme matkaan . Armeijalla qlivalta eikä kukaan vastustanut virkapukuisia. Emme vielä tässä vaiheessa ymmärtäneet päätellä, että mikäli kartalla ei .ole mitään niin se on todellisuudessa vielä olemattomampaa, jos s~ nyt' edes Ön mahdollista, mutta sillä ei ole väliä, sillä paikka missä me silloin oleilimme oli ... Kylpylöitä ja kasinoja. Pimeys valtasi maan kamaran. Moottoripyörällä ajaminen näissä olosuhteissa vähensi jossain määrin sitä iloista tunnetta. Lisäsin vauhtia ehtiäksemme Corumiin iltahärnärässä. Ehkä maalaispojan unelma joka täyttyisi, mutta kaikki tämä todellakin tapahtui, sekä hieman muutakin ja viimeisenä yönä Euroopassa, jonkinlaisessa matkustajakodissa kävelymatkan päässä Topkapista Istanbulissa yön äänet kohosivat melkoiselle tasolle antaen lauseelle viimeinen yö Euroopassa varsin synkän sisällön. Lähes helpottuneena heräsin saarnasmiehen pelästyttämänä neljältä aamulla. Ainoa väriläiskä oli kirkkaan sininen taivas yllämme. Erzurumissa oli siihen aikaan yksi harvoista yliopistoista Turkissa ja me pystytimme telttamme puolivalmiiden rakennusten läheisyyteen . Tämä oli rallin kolmas kontrollipiste. Meidät oli todettu syyttömiksi tapahtuneeseen ja olimme allekirjoittaneet turkiksi kirjoitetun pöytäkirjan . Näkemämme väestö oli myös varsin eksoottisen näköistä: preerialeiri katetuilla vankkureilla ja hevoset vapaana laitumella. Suurin osa oli hyvin toimeen tulevia ranskalaisia pariskuntia. Melkoisia välimatkaja , etten sanoisi. Suoraan Turkin läpi on Iraniin matkaa noin 1 600 km. Kivittäjät eivät olleet lapsia ja elämys tuntui entistä kauheammalta, sillä suurin osa liikennemerkeistä oli ammuttu hajalle. Kuulien jättämät reijät, vaikkakin sitten liikennemerkissä, saavat helposti miettimään tarkemmin elämän syntyjä syviä. B aYburtin jälkeen asfalttipinnoite loppui ja tie nousi 2400 metrin korkeuteen. Koko taistelun aikana kukaan ei lausunut ensimmäistäkään poikkisanaa. Tie ehkä jatkuu, mutta Ry Cooderin musiikki oli kaukana todellisuudesta si' nä sunnuntaina .1972; rallin seitsemäntellä päivänä. Sinä päivänä ei tapahtunut muuta huomattavaa paitsi, että opimme väistämään pientareelle hiljentämättä kun vastaan tuli kaksi kuormuria rinnakkain ja hiljentämään sopivasti ennen kuin ohjasimme tielle jääneen aasin sisäelinten läpi. Taipaleelle jättäneet kuormurit merkittiin asettamalla niiden ympärille jalkapallon kokoisia kiviä. Kolme valoa lähestyi takaa ja liittyi meidän porukkaan. Söimme käärmeen parempiin suihin eräässä ruokapaikassa ja sen jälkeisen yön Krischan v'ietti vessassa. . R llllin osallistujakaarti oli varsin kirjava. Ainoa kerta kun hän hieman havahtui oli kun olimme pystyttäneet telttamme huoltoaseman taakse keskellä Turkkia ja kohta sen jälkeen näimme iloisesti temmel.tävän miesjoukon nostavan vasta ammutun puolitoistametrisen käärmeen ruohikosta. Maailmankatsomukseni avartuisi. Kylän pääkatu ei ollut asfaltoitu tai kivetetty vaan puhdasta , pölyistä hiekkaa. Tämä tapahtui Trabzonissa. Kapeat tiet rannikolta yli vuorten kulkivat E-100 merkittynä etelään . Jostain syystä täällä oli enemmän liikennettä kuin maan muissa osissa. Kohtaamamme kuormurit ajoivat lujaa. Täällä meitä myös kivitettiin ensimmäisen kerran tosimielessä ja myös koirat ajoivat takaa. Krischan yllätti ollen aina yhtä tyynen rauhallinen. Korjauksen läl, keen nämä kivet usein unohdettiin paikoilleen. Jarrutin niin lujaa kuin pystyin ja kaaduin mudassa. Mikäli jonkun maiseman nyt välttämättä täytyy muistuttaa jotain toista .maisemaa . Kuivaa ruohoa , tasaista ja vähemmän kiinnostavaa seutua mäkineen, jotka olivat vuoria vai oliko se toisin päin, ja kaiken halki kulkee loputon tie, joka muistuttaa kauan aikaa sitten lopetettua hätäaputyömaata. Ja ostamalla uusia paitoja. Kaksi bussia lähestyi toisesta suun nasta. Silloin tällöin jouduimme pysähtymään tien vieJeen haukkaamaan raitista ilmaa. Tämä ilmeni poliisien kesken käydystä keskustelusta, mistä me ymmärsimme vain muutaman sanan, kuten " kommunist". Tulisin polttamaan Gauloisesta. (En kierrättäisi punarajalle kolmosella). Romanttista? Njaa, ehkä. Seurakuntaan kuului muukalaislegionalainen joka oli ollut mukana Indokiinan kahinoissa ja hän pysähtyi jokaiselle ruokailupaikalle lentääkseen sen jälkeen matalalta ohi Honda 750:n satulassa. Me hiljensimme. Tuntui kuin jättiläinen olisi kädellään ylläftäen siirtänyt koko ihmismassan suoraan keskelle tietä. Ajoin ja annoin kameran laulaa . Komisarion @Joudenhoitaja oli jättänyt lapun hänen pöydällen ... Että meidän piti maksaa lahjukset päästäksemme vapaaksi emme rehellisesti myönnettynä ymmärtäneet. täysin autio. Näillä leveysasteilla aurinko' laskee alle varttitunnissa
~~- ~-- -~--------------- Yläkuva : Valtatie Turkin läpi matkalla kotiin. ~-~~ «~"'.",,,, """"........ .. 63. Perillä Istanbulissa po/iisisaattueen ja virallisten tervetuliaisten jälkeen. Alempi kuva: Teheranin eteläpuolella kohtasimme maiseman joka sai ajattelemaan Jeesusta, jos ei peräti Jumalaa. Toisaalta molemmat vaikuttivat olevan täältä jossain kaukana poissa. - ~~" .: ~ - ~ .--~ ., ~~~-~,~ ~~.-~:;~'-"1 "' ·-~--:;. 400 km hiekkatietä. Uskomattoman kuntoiset soratiet, haljennut asfaltti, muta ja kuolleet eläimet kuuluivat osana arkipäivää. Pienet kuvat: Kaksoisvaimennus ranskalaisessa sivuvaunurakennelmassa. Kauhutarinat kiveniskeymistä johtivat erinäisiin toimenpiteisiin
Shaahin väki oli järjestänyt vartitunut tielle, joka kyllä muutenkin oli riittävän liukas. Olim,me set... Mutta ei mitenmeille oli kerrottu . Mutta asiat jotka nyt muistuvat mieliin, eivät autiolla tiellä. Hallitsija Tamerlans rakennutti 1300-luvulla tornin 700000 ihle, kaikkien piti ehtiä Tabriziin illaksi,. Valkoisia matoja joka on jokaiseen risteykseen ja me saimme ajaa suoraa leveää ja asfaltoitua puolella ja hajun tunsi kilometrien säteellä. tietä. Lämpö oli laajentanut sa. Kaikki ajelivat aivan kuin olisivat kävelleet; kulkusuunta vaihtui miten yliopiston opettaja, joka juuri oli esittänyt meille sapelitanssin, lyöttäytyi sattui. Anteeksi Marianne ja Krischan , mutta ehkä silloin olin niin jä SKF:llä työskentelevää ruotsalaista ohjastaen kulkumme leirintäaluegoistinen ja siksi minulla on vain muistoja itseäni koskevista asioista. een 10isella puolella sijainneeseen ravintolaan . ainakin suuremmilla paikkakunnilla ja toinen asennoituminen länsimaalaisiin kuin mihin olimme tottuneet Turkin syrjäseuduilla. .Shaahi oli vallassa ja maahan pumpattiin amerikkalaisia öljydollareita. Seuraavana aamuna olisin mieluummin herännyt kuolleena. Kaikki tietävät, että Allah tulee kuttusvalta oli täällä melkoinen -ja siitä lähtien kieli on säilynyt opettajapii- ' sumaan)uokseen ",ain valitsemansa ja vaikka tekee mitä liikenteessä reissä vahvana. erään keskustelun, jonka jälkeen meidän kuuden sitä ruokalaAjolaseja ei voinut siistiä puhaltamalla niihin, sillä lämpötila kehon uljia tilanneidenolisi pitänyt olla hiemanepäilevällä kannalla. Hän istuu turistimatka eri paikkoihin vaan se oli matka paikkojen välillä. Vauhtia oli melkoisesti. me illallisen heitimme monasti kolikolla ajaisimmeko vielä 300 km , vai ei. Moottorin ääni raikui korvissa vielä pitkään sen jälkeen kun hän oli ohit/ Haluaisin lähteä kokemaan saman uudestaan, tänään . Se ei ollut sekä hopean väriseen puolikypärään pukeutunut kuljettaja. Kaukaa kuului toisenlainen moottoriääni matkalla kaikkiaan 20 000 km pitkä. Krischan ei jaksanut toivoa mitään. Vaihtoehtoinen tie kulki Iranin pääkaupungin ohi, mutta Krishanilla oli luokkatoveri siellä ja nyt vaikutti siltä, etutta ennen sitä oli vielä paljon löysää hiekkaa. Yritimme taivaltaa Teheraniin, jonne kukaan meistä ei sillä hetkellä halunnut. Ararat on muuten se sama vuori jolle Mooses arkkeineen ran~ypäriä niin, että ne nyt olivat kaksi numeroa liian isot ja lämpömittari ~uWi . ' .osoitti sitkeästi 45 astetta varjossa. Epäröin muutaman sekunnin verran ennen kuin allekirjoitin kuusisiKuollut härkä joka makoi keskellä tietä oli kuumuudessa turvonnut vuisen dokumentin, jonka teksti oli "farsi -kieltä. Peruutettiin yhtä lujaa kuin ajettiin eteenpäin eikä kukaan välittäseuraamme. Lämpöloin emme tienneet sen enempää Khomeineista sun muista, mutta keraalto i'ski yhdeksän aikaan ja kahdentuhannen metrin korkeudessa toman mukaan alue olisi vaarallinen muukalaisille, jopa ulkopaikkakunihminen kärsii helposti väsymyksestä ja uupumuksesta estä en kaikki ' talaisille Iraaneille. huippusuoritukset Kunto ei kertakaikkiaan kestä. Maisema etelässä on dramaattinen . Alkuperäinen oli kullasta ja hopeasta. Istuimme pöydässä pitkään aina siihen asti kynnes joku huomautti Jo 1600-luvulla ranskalainen Jean Chardin arvioi 600000 ihmisen asukellon olevan puoli viisi , eikä puoli kolme kuten Turkissa. Tuhat vuotta sitten täällä hallitsi murhaajaklaani - assassinit. Suurin osa heistä puhui mieluummin saksaa kuin ranskaa nyt kaistoista sillä sehän olisi merkinnyt, että osoittaisi minne oli menostai englantia. Ensimmäisen maailmansodan aikaan saksalaisten vaikusa , eikä se sopinut pel in sääntöihin . Viimeiset kilometrit ennen rajaa osoittautuivat juuri niin kauheiksi kuin säntoista ihmis,tä : Hieman Korkea luku, meille kerrottiin. Meidän kuukopuolella oli korkeampi kuin sisäpuolella. den paino putosi ratkaisevasti seuraavan viikon aikana. Zagrosvuoret sopisivat hyvin JeeSeikk'ailtuamme löysässä sorassa muutaman tunnin verran , yleensuksen tarinoiden kehykseksi. Mahatautiin oli Isfahanissa sain oopiumia lääkkeeksi vatsatautiin . Vesimeloni tai jogurtti kävi päinsä. Rallin ainoa Vincent lähestyi meitä kovaa kyytiä matalalla silloin ensimmäisinä vuosina vaikuttaneet kovin merkityksellisiltä. Maisema hehkui voimakkaan tumman ruskeJa ne asiat mitkä nyt muistuvat mieliin ovat pikkujuttuja, kuten että ana ja siellä täällä erottui hiekasta lähde palmuineen. Häätääkseen vihamieliTästä illasta' minulle on jäänyt erity'isen voimakas muistikuva. Kiersimme, tärismyös toinen mahdollinen syy, eli se yleisempi , joka on melkoisen norten, kaikki moskeijat ja pidimme eniten kauniista Masjid-e Shahista, jonmaali olomuoto hilpeän illan jälkeen . ka kupolin halkaisija on 54 metriä. Taas tien päälvan täällä. -,, , ~" Isfahan I_~t __ , __ , -, , '\ , , , 64 I /" I R A K / \ " i. Nyt maailmantanut meidät. Lehdistö oli puurtanut lujaa levittääkseen tietoa Iranissa ja saapueskatsomukseni on avarampi ja haluaisin nähdä saman mitä silloin näin. samme Tabriziin väki otti meidät avosylin vastaan. . (' saimme tarkat ohjeet Albert Sarallieriita, joka istui beduinien taJos Istanbulin liikenne luokitellaan merkilliseksi niin Teheran on shokpaan leiri nuotion äärellä kankaanpalanen päänsä ympärillä. Aavistus kosteasta farkkuni todellakin kuluivat puhki , että käsissä oli joka päivä uusia palohaavoja siinä missä aurinko oli tunkeutunut sisään reijästä. matkaa oli 250 km . misen kallosta kaupungin mu urien ulkopuolelle. Meitä neuvottiin olla ajamatta Qomin kautta, sillä siellä vietettiin uskonnollista juhlaa elokuun kolmasähtö aikaisin aamulla ja kahdensadan kilometrin jälkeen toista. Rajan ylitys tä me tarvitsimme huolenpitoa. ei olisi pelkkä muodollisuus ja viimeisenä yönä Erzumissa Tiestä en muista mitään . Valitettavasti listalta löytyi vain neljä ruokala)ia: app. elsiinimehu, maapähkinä, vodka ja olut. En tiedä, .se oli kuin elokuva. ? M L 1 fiot,) t OOO 1<f'1 ,1 ~ "" N·LlITTO FJ§ii9r, - \::i~~"'-'~ :~T'"'''"'I ~--urum ( ,", . ' IR ,<,' . Silkahvitauko tien kupeessa sijainneessa kahvilassa . Koirat haukkuivat kaukana vuorilla; mutteivät uskaltau- ' niin silti Allah määrää koska aika koittaa. tuneet vieraisille kuin vasta myöhään yöllä. Sinä viikonloppuna Teheranin keskustan liikenteessä menehtyi yhdek. Syötyämkevyessä etunojassa ja V-moottori kiersi iloisesti. Meistä piti huolen nelYksi syy on, että huomaan jättäneeni kertomatta matkakumppaneistani sen enempiä. Nyt matka joutui nopeaan pina Makoon, missä söisimme lampaanRenkaat olivat sulaa, paistia ... Muutama ki. -"Ensimmäinen moskeija rakennettiin 900-luvulla. jostain syystä pysähtyneet. Matka oli yöstä roikkui ilmassa. Ota sitten lusikka kaukaksinkertaiseksi ja .kireällä oleva nahka saattoi revetä milloin tahansa. . niiseen käteen ... Kaikki neljä jalkaa sojottivat suorina ilmaan . Jolpleksillä, sivulaukuilla ja selässään manchesterfarkkuihin , khakipaitaan lain tavalla nämä kilometrit ovat jättäneet merkkinsä minuun . Onneksi emme törmänneet isokokoisiin koiriin, jotka kään epätavallisen korkea ... yltävät aina 50 km/h nopeuksiiri ja tekevät kaikkensa saadakseen kuEräänä aa~ una kuuden aikaan jätimme muurahaispesän ajaaksemmoon kaikki näköpiirissä olevat moottori pyörät. me päätöspisteeseen 650 km etelämpänä. tunkeutujat. Suoliston sisällys oli tunkeuKaikki kertomukset vaikuttivat tosilta. Nyt olimme myös oppineet, ettei janoa voi sä todella upottavassa hiekassa kuormureiden ajaessa kohtisuoraan , sammuttaa länsimaalaisin juomin ja , että mahatauti taisi johtua lamsaavuimme kolme metriä leveälle asfalttitielIe Ararat vuoren kupeespaanpaistista
Vahva alumiinirunko , säädettävä upside-down keula , välittömästi reagoivat slingshot-kaasuttimet, kevytkäyttöinen hydraulikytkin , te hokas ja luotettava SACS-ö ljyjäähdytysjärjestelmä, *. tarkka tietokoneohjattu sytytys, progressiivinen takaiskunvaime nhus. Iso pyörä ilman te horajoituksia. TÄYSILLÄ TEHDlLLA.DVH.88.DOO,- L_. Nähtävänä Suzuki-jäl[eenmyy;H" SUZUKI SUZUKI 6SX-Rll00 II EKS I ROM PDWER Veininlaaksontie 1, 02620 ESPOO. (90) 59 191 TONNISATANEN. Suzuki GSX-RllOO. Puh
. Me alamme vähitellen kyllästymään mutaan , veteen ja puiden rungoista rakennettuihin siltoihin ja sitäpaitsi kytki meni vetää viimeisiään . Päätämme yrittää ajaa saksalaisten ja kiinalaisten yhteistyössä kehitys-. Ryhdymme lndiana Jonesin hengessä hulvattoman ranskalaisen seikkai/ijan Jeromen matkaan. Simonilla on malaria ja olemme kaikki' väsyneitä, mutta viidakko ei armoa anna. PETTER WINBERG YSähdymme Kisanganiin viikoksi viettämään joulua. Onnistumme kuitenkin melkoisella ry- P minällä pääsemään jakeluaseman pumpun kupeeseen juuri uuden bensaerän saavuttua ja tankkaamme tankkimme täyteen viralliseen hintaan (noin 2 markkaa litralta). Moni matkan varrella tapaamista ystävistämme on myös täällä, joten juhlia riittää. Tankatessamme huomaamme miten musta .pörssi toimii ; peti uuden erän saavuttua ihmiset työntävät autonsa pumpulle, tankkaavat tankin täyteen ja työntävät sen jälkeen auton syrjemmälle, tyhjentävät tankin ja työntävät auton uudestaan jonon ·jatkoksi. Bensa loppuu nopeasti jakelupisteestä ja salakauppa rehottaa . Hotelli on järjestänyt paikalle orkesterin, joka soittaa rytmistä sekä kiihottavaa musiikkia ja tanssilattian täyttää tuhatpäinen afrikkalaisyleisö. Yleensä se on oS, tettava pienissä erissä pakattuna olutpulloon tai pieneen kanikkaan mustan pörssin kauppiaalta kovaan hintaan . Jopa 20 markan litrahintaan bensiini on useasti vielä valopetroolilla laimennettua. Juhlien sponsoreina ovat Zairen olut- ja tupakkatehtaat, jotka vaikuttavat ainoilta menestyviltä aloilta täällä. Bensiinin saanti Zairessa ei ole itsestään selvyys
Niiden 27 kilometrin, mistä tie vielä puuttuu, taivaltamiseen mudassa kuluu kolme päivää . Simon rakastuu saksalaiseen gorillatutkijaan, joten jatkamme Jeromen kanssa täältä kaksistaan itään. Matka Ugandan halki taittuu nopeasti. Phillip on meistä se, joka alituiseen joutuu onnettomuuksien uhriksi. Hän katkaisi jalkansa Saharassa, kylkiluita Kisangissa ja täällä hän tippuu liukkaalta puusillalta suoraan jokeen Africa Twinillään. Simonilla on malaria ja me kaikki muut olemme lopeen uupuneet, mutta jatkamme silti sitkeästi eteenpäin . TAPAHTUIHAN SE Kun viimein olemme"päässeet läpi ja lähestymme Bukavua harvinaisen terävä ·kivi asettuu pystyyn moottorin alle leikaten neljä millimetriä paksun alumiinisen suojalevyn kahtia iskeytyen vielä öljypohjan läpi. Nyt tiedämme jo miten menetellä tiesuluissa; poliisin nostaessa kätensä mekin tervehdimme häntä hieman hidastaen ja lähdemme jälleen kiihdyttämään . liisin vaatiessa meiltä r,ahaa me sesti haukumme hänet hänen korruptioitun. maa-apuna rakentamaa lähes valmis, ainoastaan tuu välistä ... Saksalaisten verstaalla keskellä viidakkoa modifioin Peugeot 504:n kytkimen sopimaan BMW:hen käyttämällä niittejä, liimaa, sorvia ja kulmahiomakonetta. Vietämme uudenvuoden aaton korjaamon johtajan Dieterin kanssa ja lähdemme sen jälkeen jatkamaan matkaa. Lohkon korjaaminen käy kuitenkin helposti Aralditilla ja alumiinijauheella. Bukavun lähistöllä vaellamme vuoristoon gorilleja katsomaan . Hullu ranskalainen Jerome on tässä välissä liittynyt seuraamme johtaen retki kuntaa Indiana Jonesin hengessä. Jerome nukkuu yönsä rakkaan KLR :nsä vieressä moskiittoverkon alla ..vieressään machete (viidakkoveitsi). Täällä on syytä varau- ystävällisesti ja toimii .yleensä puhemiehenä meidän tarvitessa apua moottoripyörien irroittamisessa mudasta
Täällä rajan ylitys onnistuu Raremmin Simonin näytellessä rampaa. Ero Ken ian ja Tansanian välillä on uskomaton. Kilimanjaron juurella kuulemme Masai -heimon sotureiden lyhytaaltoradiosta, että sota Kuwaitissa on päättynyt. Yrittäessämme rajan yli Tansaniaan törmäämme jälleen ongelmiin . Ensin emme ehdi saamaan leimaa passiimme, poistuessamme Keniasta, sillä raja-asema on täynnä herhiläisiä ja siksi autio. Palatessani takaisin Nairobiin tilaamaan osia Saksasta tapaan siellä Simonin ja Phillipin . Käännymme takaisin ja ylitämme rajan hieman etelämmässä. Hyvätahtoisen Nyereren sosialismi ei ilmeisesti ole kovinkaan onnistunut järjestelmä. Tilaamme tarvitsemamme osat yhdessä (mm . Phillipin Africa Twinin etupyörän laakeri on tuhoisin seurauksin leikannut 120 km/h nopeudessa Nairobin ulkopuolella) ja korjaamme yhteistuumin pyörämme BMW-korjaamolla, Mashariki Motorsilla, Nairobissa. Suoritamme huoltotoimenpiteet itse, sillä heidän ykkösmekaanikkonsa suosima työkalu on leka, ja raskas sellainen . Kenia on mustan hallituksen aikana toiminut melko hyvin, mutta nyt on täälläkin korruptio lisääntymään päin. Moottoripyörät ajamme sisään baariin, jossa on täysi meno päällä. Ajamme nopeasti Tansanian läpi heikkokuntoisia teitä pitkin. He ovat · viettäneet kaksi viikkoa purkamalla mudalla täyttyneen BMW-moottorin atomeiksi. Tiestön kunto ja ylläpito on täysin kehitysmaaprojektien armoilla. Rajakaupunki Tunduma Tansanian ja Sambian välillä on takuulla maailman takapajuisin paikka. Rautatieasemilla. Joudumme itse todistamaan kuinka siviilipukeiset poliisit vievät nuoren pojan parempaan talteen hänen kerjättyään meiltä rahaa. Varaosat ja tarvikkeet ovat kortilla eivätkä kaikki kenen kanssa keskustelimme katsoneet tulevaisuuteen erityisen optimistisesti. KIL/MANJARON JUURELLA Olemme mielestämme palautuneet riittävän hyvin matkan rasituksista Nairobin yökerhoissa ja sitäpaitsi kallista, sekä aikaa että rahaa, tuhlaantuu turhaan . Eräässä opaskirjassa sitä kuvaillaan sanoin " the asshole of Africa". Tansaniassa ihmiset ovat huomattavasti köyhempiä ja koulutustaso alempi. Täällä on vaikea tulla ymmärretyksi. Tämä johtuu osittain myös siitä, että ihmiset ovat alistuneet poliisin ja armeijan pitämään tiukkaan kuriin . Kun olemme selvinneet tästä ongelmasta, kuulemme, että em.me pääse Tansaniaan ellemme maksa 260 mk tieveroa. Ihmiset siirtävät pöytiä ja tuoleja edestä pois, viedessämme pyörät ajamalla baarin perukoille vessojen viereen. Zambiasta meitä on varoitettu, muttakaikki meidän tapaamamme ihmiset ovat mukavia ja avuliaita, emmekä törmää mihinkään ongelmiin. On jo myöhä, joten jäämme yöksi rähjäiseen " hotelliin", jota myös Sheratoniksi kutsutaan . uusin pyörien laakerit) ja makaan rannalla muutaman viikon tekemättä yhtikäs mitään. maansa kärsii. Mrs Rochen leirintäalueella Nairobissa tapaamme jälleen vanhoja tuttuja. Minä jään Keniaan kuudeksi viikoksi, kierrän kansallispuistoissa, korjaan pyörää (mm
Paras aika matkata S~harassa ja pohjoisen sademetsissä on lokakuusta huhtikuuhun. Kustannukset. Siellä täällä an pieniä yhteisöjä jossa RUOKAA, JUOMAA JA on hualtoasema, hatelli, baari ja hampurilaisSUlHKUI ravintala. Asiat eivät ole hyvin nyanin eteläisessä Namibiassa. Käypiä valuuttoja ovat ranskan frangi tai US-dollari. Maa muistuttaa ·paljan Australiaa äärettömine tasankoineen sekä suorine ja hyväkuntoisine , teineen . Käyn tietys'ti Afriolen saavuttanut kiitettävän matkanopeuden kan mantereen eteläisimmässsä pisteessä, kaksi elefanttia ylittää tien . Tuntuu ihmeelliseltä taas pitkästä aikaa puhua ja kuulla omaa äidinkieltään . FAKTAA Yleistä. Nähdessäni kilametrin karkuisen jyrkänteen harisontissa . Zimbabwessakaan. Kehitystaso on eri maissa hyvinkin erilainen ja monessa maassa tiestön kunto on surkea. Ajaessani Windhaekin ahisiellä Viktorian vesiputouksilla pysähdymme envietetään paraikaa itsenäisyyden yksivuotissimmäisen kerran sitten Nairobin nauttiakjuhlaa. semme muutaman päivän verran rauhalliNyt tiedän alevani lähellä määränpäätäni ja painan menemään etelään ahi maailman semmasta elämästä. Täällä an mahti kun pysähtyy astamaan jatain tienvarsikadallisuus tutustua luantaan erittäin brittiläijuista. sellä tavalla; Ava-Landroverissa grogilasi Täällä törmään vielä suaraan eteeni tielle kädessä. juaksevaan pukkiin ja BMW:ni amatunnalla - Petter, cauld yau pass me a gin & tonic an siis vielä yksi henki. He katselevat epäileväsKruger Natianal Parkissa. Bensiinin hinta ja saatavuus vaihtelee. Saharassa saattaa 400 km:n tankilla tulla toimeen sillä toisinaan Algerian/Nigerian rajalla voi ostaa salakuljetettua bensiiniä. Paperit. Etulakasuajassa an ja by any chance? entuudestaan kuuden kanan pojan, yhden Yhdessä kauheita kakeneen BMW:ni kansparsaan ja kairan piirrokset. sa palaamme lentämällä Euroappaan, jassa Käyn vielä kanoattiretkellä Okavangasu issataa lunta huhtikuun lapussa! Olen allut tassa ennen kuin jatkan matkaa kahti Nami- matkalla kuusi kuukautta ajaen 29 000 kilo.biaa. Tällä matkalla pisimmät välimatkat ilman tankkausmahdollisuutta olivat 650 km Saharassa (Tam - Arlit) ja 750 km Zairessa (Kisangi - Bukavu). on syytä tarkistaa mihin maihin tarvitaan VIIsumi . Okavangosuiston länsipuolella. Kapkaupunki an kaunis kilometrien pitiemme eroavat. Michelin kartat numero 953, 954 ja 955 ovat asiallisia. Ennen lähtö~. Ja kaikki tämä avat tadella raskaat upattavassa hiekassa ilman ainuttakaan rengasrikkaa! ? 71. On mukava päästä viimein p~rille rajalle. KUVANKAUNIS WONTO Namibia on uskamattaman kaunis maa, jossa an suarastaan kuvan kaunis luanta. Maisema muuttaavat Intian valtameri ja Atlantti. tuu yhä siistimmäksi mitä lähemmäs EteläAnsaitun levan jälkeen ajamme yhdessä afrikkaa tulee, mutta olen silti yllättynyt Jeromen kanssa Jahannesburg iin tapaanähdessäni siistejä ja asiallisia baareja tien maan Simonia ja Phillipeä. Käteistä kannattaa pitää mukana pimeää valuutan vaihtoa varten . Nigeriassa se maksaa noin 25 penniä/litra ja Zairen mustassa pörsissä hinta vaihtelee 7 ja 19 markan välillä. Täällä bensiiniin sekoitetaan 20 prosenttia alkoholia, jotta pyörät pyöja sen alle levittäytyvän Kapkaupungin, jaurisivät ja se taas johtaa siihen, että moottorit dun pysähtymään hetkeksi rauhaittumaan . Onnistun saapumaan Kapkaupunkiin syntyhajoavat. Kustannukset yhteen laskettuna per kuukausi ovat noin 3 000 markkaa, johon on vielä lisättävä kotimatkan (lento) hinta. Ilmasto vaihtelee välimeri-, aavikko-, ylätasanko- ja trooppisen ilmaston välillä. Ajan yksinäni Botswanaan tuisine valkaisen hiekan peittämine rantaihyväkuntoista asfalttitietä pitkin. On suorastaan äärettömän yleeilistä syödä ja juoda hyvin raikastakorkeimpien hiekkadyynien ja Fish River Cavan suihkun jälkeen. MUita tarvittavia papereita ovat kansainvälinen ajokortti , rekisteriote, carnet de passage, rokotustodistus, sekä tietysti passi. Iso tankki jaltai muutama jerrykannu kuuluu pakollisiin varusteisiin . Juuri kun neen Table vuoren juurella. Koska Afrikka on valtavan kokoinen mantere vaihtelevat myös sääolosuhteet erittäin paljon . Viimei set sata kilametriä ennen rajaa metriä 15 Afrikan maan halki. Tiiällä kahsiinä tilanteessa enemmän. Matkaansa todella tyytyväinen motoristi antaa ottaa kuvan itsestään Hyvän toivon niemen ete/äisimässä kohdassa. poliisi piiskaa avoimesti ihmisiä vöillä, pitääkseen jonot kurissa. Maani lähetystössä Lusakassa henkilökunta yllättyy nähdessään kaukaa saapuneen moottoripyöräilijän. Täällä rävarusteissa. Moottoriöljyä ei käytännössä ole laisinkaan saatavilla. mäpäivänäni ja vielä tapaamaan Jeromen lähes heti saavuttuani, joten juhlimisen aihetta Simon ja Phillip lähtevät täältä suoraan Pretoriaan ja minä puolestani länteen, joten riittää. Näin jälkeenpäin legendaarisella Hyvän toivan niemellä ja katon vaikea sanoa pelästyinkö minä vai ne selen kahta maailman valtamerta. Tämän ·seikkailun viimeisen aistii että musta väestö suhtautuu valkaihaiviikan vietämme Simanin asuusmökissä seen taisella tavalla. Matkalla ehdimvieressä : ~ me vielä paiketa Oudtshornissa, missäratAjan huonokuntaista, hiekkaista, tietä Kalasastamme strutseilla täysisssä maattoripyöharin aavikan halki aina Mauniin asti
Särkyneen tilalle saa uuden monimutkaisten vääntimien kuten esimerkiksi räik~äavainten huolto- ja varaosapalvelu pelaa. Merkkityökalujen raaka-aineena on korkealuokkainen seosteräs, usein kromi-vanadiini. Mitalla tarkoitamme mutterinvääntötyökalujen karamittaa. o.... aOR/,,~ Z 2 ~ '!o G-;. I )-~ /~ .. Ne joustavat, mutta eivät murru sälähtäen eivätkä väänny rasituksessa. Räikkä on erinomaisen hellävarainen kevytmetallivaluosille . Laatu maksaa. Vääntimenä on Sidewinder-räikkä (4) , jota voidaan kiertää myös suoraan peräkahvasta. Näin ne lisäävät myös työturvallisuutta. Osat pysyvät paikoillaan eivätkä irtoa tai lähde pyörimään omia aikojaan. Jos valmistustoleranssit ovat suuria, saa varautua mutterikantojen pyöristyksiin kevyessäkin väännössä. , MIEHENMITTA Moottoripyöräilijän miehenmitta on 3/8 tuumaa. Lisäksi. Mittatarkkuus on myös tärkeätä. Vaihteistopää saisi olla pienempi ahtaisiin paikkoihin. Normaalien hylsyavainsarjojen tapaan mukana on myös sytytystulppahylsyt (5), jatkovarret (6) ja nivelväännin (7) . Toisena avainsarjana voi harkita pientä 1/4 tuuman vääntiöpäällä varustettua lajitelmaa (8; 934 mk) . Sarjassa on pienet tuumaiset ja milliset 6-kulmahylsyt. Autotöissä käytetään tavallisesti 1/2 tuuman vääntiöillä varustettuja hylsyjä, mutta sekin on turhaa pullistelua. Ja tässä tulevat tosi motoristin kättäpidemmät. Työkalujen suhteen hintaja laatu kulkevat valitettavasti lähes tasatahtia. Huonot työkalut puolestaan koettelevat niin hermoja kuin kukkaron sietokykyä. Markan työkaluIla tekee helposti sc1dan markan vahingon . Halvoilla työkaluilla työstä ei tule muuta kuin ongelmia. Ja siitä kannattaa maksaa. Laatutyökaluissa on poikkeuksetta ikuinen takuu. Työkalujen karkaisu on tehty pitkäl.Iisen kokemuksen myötä. Moottoripyörän ahtaisiin paikkoihin on turha yrittää tunkea puolen tuuman jatkovarsia ja hylsyjä. Erinomainen perusvarustus on moottoripyöräilijän hylsyavainsarja (1 ; 842 mk). Sarjassa on yleisimmät hylsyt (2) 6-kulmaisina. Tavallisia 12-kulmaisia hylsyjä nimitetään ammattipiireissä mutterinpyöristäjiksi . Lyhyiden hylsyjen lisäksi tarvitaan toisinaan pitkiä hylsyjä (3) , jos ruuvin kierreosa on ylipitkä. ~ ~ Il, N"'Po"" 72 O ikeilla työkaluilla vuosihuollot, peruskorjaukset ja päivittäiset pikkuremontit onnistuvat
SuositeItavia avaimia ovatkiintosilmukka-avaimet (15 ; 40 mk) ja nivelhylsyavaimet (16; 104 mk). Viimeksimainitut ovat kalliimpia, mutta käyttömukavuudeltaan erinomaisia. Toinen oivallinen lyöntiväline on pistepuikko (34; 35 mk), jolla voi avata ruuveja ja merkitä osia esiJa jottei kukkaro vielä pääsisi huokaamaan merkiksi moottoria purettaessa. helpotuksesta, tuotakoon esille vielä muuTuurnalla (35; 48 mk) lyödään irti sokkia tama pakollinen työkalu. Niillä saa puristettua, pidettyä kiinni ja avattua pyöristyneitä muttereita. siinä on tarpeelliset kuusiokolokappaleet (9), Torx-vääntiöt sekä yleiset ura- ja ristipääkappaleet (10) . Supistuspalaa käytettäessä pitkiä jatkovarsia ei saa liittää vääntimeen, koska jokin paikka antaa periksi. Valitettavan usein pinnapulfti katkeaa ja korjauksesta saattaa tulla erittäin kallis. Varteenotettava lisäräikkä on täysin portaattomasti kiertyväja nivelellä varustettu RS-räikkä 23; 395 mk), jota pääs. ee kiertämään myös suoraan kahvan päästä esimerkiksi vintilävääntimellä(24) . Tärkein työkalu moottoripyöränkunnossapitäjälle on ehdottomasti momenttiavain (25; 367 mk). Kunhan oppii testeriä käyttämään. tuilla leuoillavarustetuiHakärkipihdeillä ulotJaa, että miten ja mihin näitä sitten kaiktuu ahtaisiin paikkoihin, joihin sormet eivät mahdu. kia tarvitaan. Viimeksimainitulla saa avattl:Ja esimerkiksikaapeliliitokset turvallisesti. Hylsyavainsarjaa voi täydentää suuremmilla hylsyillä (20; 50 mk), kuten varsin yleisellä 30 mm:n hylsyllä. Ulosvetäjää (43; ja sen avulla saa säädettyä jOP9- enduro367 mk) tarvitaan lukuisissa eri kohteissa. pyörien jousituksen muttereita. Linjapihtien rinnalle suosittalemme .,kärkipihtejä (37; 117 mk). Samoin tietyt Torx- ja kuusiokolohylsyt (21 ; 40 mk) voi hankkia erikseen. Niillä saa myös suljettua jarru,polttoneste- sekäjäähdytysletkuja kunhan leukojen väliin asettaa vaikkapa kuminpalat. Lukkorengas- eli seegerinpihtejä (39; 131 mk) tarvitaan esimerkiksi laakeritöissä. Pihtejä tarvitaan yleensä kahdet, niin ulkokuin sisäpuolisille lukkorenkaille: sao 73. Edellisen sarjan varustuksen lisäksi laatikossa on taipuisa jatkovarsi (11 ),jonkaavulla ulottuu ahtaisiin paikkoihin , T-väännin (12), jolla saa voimaa ruuvien kiertämiseen ja nivelöity räikkäavain, todellinen monikäyttöavain. Pitkäruotisiaruuvitalttoja (26; 61 mk) saatetaan tarvita erilaisin kärjin . Ruuvitaltan kärjen on oltava oikean kokoinen,koska liian suuri kärki rikkoo ruuvin kannan ja liian pieni puolestaan murtuu itse rasituksessa. Ahtaisiin paikkoihin supsitellaan kulmaruuvitalttoja (27; 37 mk). AärimmäiJa valitettavan usein myös sisäänvetäjää. sessä hädässä saa mutterin halkaistua mutLyömällä tulee vain turhia vaurioita tai korterinmurtajalla (31; t72 mk) . jauksesta muuten lyhytikäinen. Sähkötöitä varten kannattaa harkita ainakin virtakynän hankkimista (44 ; 50 mk). OTA JA PURISTA Paras virtakynä on piikkimalli, jolla pääsee kokeilemaan jännitteen suoraan kaapeliIlman pihtejä töistä ei tule mitään. Tärkeä yleispihti on linjapihdit(35; 25 mk), jonka vaipanläpi. avulla saa irroitettua sokkia, katkottua ja Rahamies ottaa testerin (45 ; 342 mk), jonka avulla saa säädettyä nokkakulmat, pidettyä.kiinni. Muusta varustuksesta mainittakoon magneettinen ruuvitalttapää (13) , jonka avulla saa ruuvit ahtaisiinkin paikkoihin ilman pelkoa niiden putoamisesta, ja talttaan räikkä (14)! Motoristin MUUT MUTTERINVÄÄNTIMET MUTTERINVAANTIMET Perusperiaatteena on, että vain ne työkalut kannattaa ostaa; joita tarvitsee. Pienet alumiinivalukappaleet ja ohuet pinnapultit vaativat ehdottomasti oikeat kiristysmomentit. Zen ei yksinomaan riitä moottoripyörän kunnossapitoon. Isostajakoavaimestakaan ei ole kuin lähitaisteluvälineeksi. KÄTTÄPITEMPÄÄ Pelkillä pitseillä eli irtoruuvivääntöpäilläei tulla aina toimeen . Karamitan ei tarvitse olla 3/8 tuumaa, koska välikappaleina löytyy niin suurennos- kuin pienennösvälikappaleet (22; 42 mk). Sen kertoo korjausopas (46; Lukkopihdit (38; 117 mk) ovat samoin 130 mk). Kiitos. oivallinen yleispihtityyppi. Tällöin on hyvä apuväline Pieni, mutta tarpeellinen työkalu on löyntitaltta (33; 67 mk), jonka avulla saa lyötyä taivutettava magneettisauva (42; 90 mk). auki kiinnijuuttuneet mutterit tai katkaistua LOPUSSA KIITOS SE,ISOO hätätilanteessa koko ruuvin. Sama vasara sopii myös arkoihin purkutöihin kuten vaikkapa laakeriusein niin, että osat putoavat sisällekuoriin tai niin ahtaaseen rakoon, ettei niitä saa asennuksiin. sormin noukittua. Moottori- ja vaihteistoremonteissa käy pauta käsille. Taivuteajoituksen, tarkistettua voltit ja ohmit. Ahtaitten paikkojen erikoistyökalu . Tietyissä työkohteissa saatetaan tarvita myös taivutettua silmukka-avainta (18 ; 89 mk) tai vahvistettua avosilmukka-avainta (19; 83 mk). Magneetti-irtokärkiruuvinväännin (28; 207 mk) on oivallinen tien päällä, koska näin yhdellä taltalla tulee toimeen kaikkien ruuvienkans- ! Antero Paananen Vesiletkunkiristinavain (40; 65 mk) helKiinnijuuttuneita ruuveja voi yrittää irroittaa kulmikasruotisella ruuvitaltalla (29; pottaa jäähdytysjärjestelmän korjaustöitä. 64 mk), jonka ruotiin voi antaa lisävääntöä Avaimia on niin 6 mm, 7 mm kuin 1/4 tuukiintoavaimella. T-vääntimiäsaa toki erilaisilla kärjillä irtoavaiminakin, mutta kappalehinta on varsin korkea. Ketjuavain sopii Iskutaittaa kannattaa lyödä rekyylittömyös pienille suodattimille. mällä vasaralla (32; 312 mk), joka ei na. Vastaavja talttoja löytyy myös räikkämekanismilla. Erikoisavaimista mainittakoon kiintoräikkäavaimet (17 ; 169 mk) , joissa on silmukkapäässä molempiin suuntiin kiertävä portaaton räikkämekanismi. Usein on kuitenkin niin, että sarjoina erilaisten avainten hankkiminen on edullisinta. Ilman momenttiavainta seuraa pahimmassa tapauksessa tuhansien markkojen vahingot. Jos ruuvi ei silti irtoa, silloin , man kokoja. Oljynsuodatinavaimen(41 ; 53 mk) otetaan avuksi iskuruuvitaltta (30; 165 mk). pitää olla oikean kokoinen
.. ~ ~ ; .. \ -: :- > > .. -: :- Honda Honda Honda Honda Kawa ST100 CBR 600 CB 900F II NSR 125 Ze ohvr -92 -91 -81 -91 -92 -87 Yamaha Yamaha Yamaha FZ 750 -87 XZ 550 -83 YZ 80 -86 Honda Rrelude EX -86 ~ ~ -':l'N.v.v.-.v...VYN.-NhYh-.v.h........?.................,..·.y.y.y.......................Yrh...... Puh . 22 000 km , Boyesen teholäpät, hyväkunt. 95353621. Kawasaki 450 LTD -89, Uutta vastaava customi. Ajettu vain noin 25 000 km, Hinta nopealle ostajalle todella halpa 44,000 mk! Puh . Hp, 47,000 mk, Puh, 90- 4772170 , työ 8762645/Jari. Kuin uudet, Suzuki 750 R -89 , Suzuki 500 RG -88, eikä hinnat ole pahat, vaan tosi sopivat. Voin myös vaihtaa henkilöautoon! Soittale , Puh , 941-835563 , Suzuki RG 125 Gamma vm, -89, Ajettu 18 000 km, Tarj, mukaan, Puh . 915-573288, jätä soi tto pyyntö , Honda CBR 1000 F -8-7 Wingrack -telineellä (Giwi), korotettu pieksi, uusi nokkaketju , uudet ketjut ja rattaat, 100 W valot , huolto kirja ja korjaamokäsikirja ym . Täydellinen vaihto- ja palautusoikeus, RIIHIMÄEN RAUTA-METALLI KY Tehdaskylänkatu 5, 11710 Riihimäki Puh/fax 914-721 981 OTA PUHELINNUMERO TALTEEN. - Aj opuvut : : - Kypärät - Käsineet - Saappaat . RR-pyöriin myös.a lumiiniset takaratassarjat. 915-2689 1. Kawasaki GTR 1000 -9118 , Takuu , Ajettu 10 000 km , vain matka -ajossa , Hp , 52 ,000 mk. Väri musta, Hinta 33,000 mk, myydään tai vaihdetaan vaikka autoon, Puh. Ajettu noin 7 000 km , Virh eetön, erikoinen yksilö. Edullisesti. Puh , 975-23277, HONDA: Honda XR 600 R -9 1 (4-tahti enduro). 90-373665, (kuva) Honda CX 500 -82, Krauserin isot sivulaukut, varttikate ja poskiraudat. Hp, 40.000 mk, Myös vaihto pienempään, esim, Yamaha XV 250. Puh , 918- 182576, Kawasaki Z 750 -84, Tosi hyvä, Hp. Tiedustelui hin vastaa Kim Sjöholm numerossa 921 655707, työ ja921 -337903 , koti. ~:U ym _ . . HYVINI<AA Meiltä uudet Hondat, Jammut, Apriliat. BIKE HOUSE*, 10 _ . 94 1-84 1099/Janne. Honda -92 CSR 600 Honda CR 250 -90 CR 80 isop_ -91 Honda AF1 125 Sport -92 Apri lia April ia Red Rose 125 -92 -88-89 Yamaha YZ 250 KTM MX 6004-T -89 -90 Kawasaki KX 125 Kawasaki KX 80 -89-90 Honda TRX 300 4·WD -91 Ym, ym, TEOLLlSUUSK. -: VAIHTOPYORAT: Kawasaki Kawasaki Kawasaki Ste lla Suzukl Suzuki Suzuki Yamaha Yamaha * 74 K X 500 KX 125 KX 125 XSH213600 RM 250 RM 250 RM 125 YZ 250 YZ 250 -89 -90 -89 -9 1 -90 -88 -9 1 -89 -87 13,000 ,14.500,12.000,3,000 ,16.000 ,8,000 ,15.500,12.000,- , 8.000 ,- ~,~,~?,,:~,~~,~!* Puh . Hp, 42,000 mk, Puh , 915-509222. Kawasaki GPz 750 R -85, ajettu n, 42 000 km , Väri vihreä/va lkoin en, Hint a 23 ,000 mk Puh. Siisti , toimii hyvin , Mukaan toiset putket ja tankki. Puh, 981 -3136513, Honda VF 1000 F2 vm, -86, Erittäin hyvä, matka~äytössä, ajetty 49 000 km , 1 omistaja, hp, 32,000 mk, Puh, 968-1 5494, Honda ST 110å vm , -92, ajettu 5 000 km , Kaupan päälle uudet ajovarusteet. 9 - 17.30 La 10 - 13,00 , \/'rI'NNrI'rI'rI'.·.....~....?...?...................?...?.....?.........-.v.v.v.·N.·N.y~???y ??rI'~??~...y.-N: ~ a~e~~n~!~!~U~~~~ls~~!/?~~~I~~~~o~a : : rasto edullisesti! ... -89 . Puh . 977-14567, Fax. -90, ajettu 24000 km, Hp, 37,000 mk, Puh , 90-5471224, SUZUKI: Suzuki VX 800 L -90 , Ajettu 17000 km matkaajoa. ~~~~~~~~-----------------------------------------, VALMISTAMME EDULLISESTI erikoiskevennetyt teräsrattaat c ro ssi- , tri al- ja enduropyöriin. Ajettu 33 000 km. Moottorikorjaukset , -huolio . - Ketjut + rattaat :- - Renk aat ~ - Öljyt Yrfl , ~ , jopa 50% Pa ljon muuta mp-tavaraa , sekä Honda, Kawasaki, Suzuki , Yamaha ja KTM varaosia ja tarvikkeita, Rangasostajalle vaihto + tasapainoitus ilmaiseks i PALVELEMME· Sylinterinporaukset . Puh , 92 13866 13, Suzuki GSX- R 750 -90, ajettu 9 700 km, Virheetön. 977-14434 ~~----~~~--T.i.~ . 9-18, la 9-14 .. HARLEYDAVIDSON: Harley,-Davidson -48 Panhead. Hp. Hp, 32,000 mk, Puh, 949-662080, ilt. Ajettu 58 000 km , Syyshintaan edullisesti. Hinta 50,000 mk, Puh, 914-660795, (kuva) Todella hyväkuntoinen Honda ,CBR 1000 F vm , -89 odottaa ylleen yhtä luotettavaa reis-, sukumppania, kuin mitä se itse on, Tule kat' sastamaan helmi ja tee tarjous. . . /"" 914_BSBOO Avoinna : Ark. Erittäin siisti ja teknisesti moitteeton, paljon varustei tajarenkaita kadulle ja metsään (mahd, vaihd , ehjä henkilöauto) , Tied, 93 1-682211 ,430100 , (kuva) DUCATI: -'>; Ducati 750 Sport vm . 90 8746086 tai 949-434088, Kawasaki VN 15 -88, Hp, 49,000 mk, Puh , 952 609422, Kawasaki GPX 750 -88, Ajettu 26 000 km, Hinta 33,000 mk käteisellä + 10% rahoitu s, Puh , (k) 90-8054536, (t) 90-257700/Niko, Kawasaki VN 750 custom 87, ajettu 22 500, Siisti pyörä varusteineen , plexi, sivulaukut 34 I ym , Puh , ilt. Ajettu 19000 km , Hp, 27,000 mk, Puh , 964-4232644, Kawasaki GPX 500 R -89, Uutta: ketjut, rattaat, renkaat, jarrut ym. 957312367 tai 94!l-403718 , Sairaus estää pyöräilyn , siis eniten tarjoavalle Honda CB750 K7, rek, -80, Ajettu n, 50 000 km, Uutta: 4-1 pakari , Marzocchi iskarit takana, ketju ja rattaat, akku, Muuten ehta peli. Puh, 981 -370773, Honda CX 500 -85. 968-25533, Kawasaki GPz 1000 RX -88/89, ajettu 27000 km , huollettu , uudet ketjut, renkaat ym, H, 45,000 mk, Puh , 917-169077, Kawasaki ZZR 600 vm. 949-434644, Kawasaki EN 500 vm, -90, punainen, ajettu 10 ogo km, sivulaukut, pieksi. Puh , 915-580690. Honda VT 600 Shadow -91 , Ajettu 9 900 km , Hp , 39,500 mk, Puh , 951-3255493, KAWASAKI: Kawasaki Z 750 L -83 , siisti , varttikate, Denleld -laukut, tankkilaukku , Airtex ajopuku. 17,500 mk, Puh , 965-220539, Cagiva Freccia C 12 R -90/- 91 , musta, todella hyväkun toin en , ajettu 8 600 km , tee ~innasta tarjous, Puh , 93 1-176409/Tommi. Katuenduro Cagiva Tamanaco 125 cm3. S&S Super ym, Ajettu 33 000 km , Hinta: 88,000 mk , Vaihtoakin harkitaan, Puh , 918-665268, Harley-Davidson Ultra Glide Classic -91 , Ajet,tu 25000 km, King 01 the Highway kaikilla herkuill a, Puh, ilt. Kolarikorj a ukset ~))·"QTORS Oy ~ Koulukatu' 23, Turku '10, puh , 921-303102, ark. Hp, n, 50,000 mk, Honda XI'! 600 R vm, -91, Hp, 28,000 mk, Puh, 931-772904/Antti. Honda CBR 600 F -91, puna/musta, kaaduttu lievästi, ajettu 7 500 km, 39,900 mk tai vaihto halvempaan, Puh, 918-822277, Harley-Davidson Soltail -89, Kuin uusi. Huollettu , siisti. 930-21388. Suzuki GSX 600 F -88 , ajettu vain 19000 km , ehjä ja siisti pyörä, edullisesti 28.500 mk, Puh, työ 983-423451 , koti 425625/Harri Suzuki RG 250 Gamma -85/86, Ajettu 27 000 km , Seisonut pari kesää tallissa, Todella siisti ja kone täydessä terässä, Nyt rahapu lan·takia vain 12.500 mk, Puh . 6 500 km , yht. Siisti. 17.000 mk , Puh , 941-835563 , MYYDÄÄN MOOTTORIPYÖRIÄ: CAGIVA: Cagiva Frecbia C 12 R -90 , musta, Koneremontin jälkeen ajettu n
' Säännöllisesti huollettu. -............ o ... n_ ko .timainen BENELLI CAGIVA CAGIVA HONDA . H. 949-555 885 Suzuki GSX 1100 ES -85, ajettu 43 000 . Voit käyttää oheista kuponkia, tai ellet halua tärvellä lehteäsi kirjoita teksti tavall iselle paperille. 951701076. Syystarjou s! Yamaha Xj 900 vm . lanliolla, kyynärpäissä ja olkapäillä oTakissa irroilellava selkäsuoja oKorkea kaulus . 93746232. f--Nimi ja puheli n: 75. Ajettu noin 21 000 km, sininen , laukut. Huonot renkaat , muuten hyvä. Hp. Puh. Otettu käyttöön -91 , sini/musta, kuin uusi. Hp. 59.000 mk. Kiire , halpa. Ajettu 17.000 km, kilpailematon , huippuhyvin huollettu , ensimmäiseltä omistajalta. 8051515 tai 8593912/ Mikko 50. Puh. 7.900,PU L TT IKATU 10, 48770 KARHULA AUTOT: NISSAN 1.6 -89, COROLLA 1.6 -89, Puh. , NSR 125, CRM 125, FJ 1200, XJ 600 S, XJ 600 DIV ., TZR 125 HINNAT ALK. Edullisesti. Puh. viikonloppuisin 955-50207/Sami. Yamaha Virago 535 -88, ajettu 17 000 km. Hyvin pidety ja. -91, XC 125 BELU GA -92, EN 500 91, GPX 500 R -88, RG 125 -90, RG 125 -91 LI EVÄ KOLAR IVAURIO, GS 650 G -84, GS 500 ES -81, BEN ELLI JARNO 125 rek . Pieni valmistusmäärä . 25.500 mk. Puh. Puh . 8.000 mk. Puh. (kuva) Suzuki RG 1225 Gamma -86. Puh . Puh. 963-2314362 . Yamaha FJ 1200 -89. Puh. Uusia osia. Puh . Edullisesti. 953-22424. Yamaha XJ 900 -88. -90 H. Hp . 7500 km. 23.900 mk. Paikkansa pitävä mittarilukema 9 000 km . 938-51537 . Yamaha TZR 250 -90, ajettu n. Erittäin siisti, hyvin huollettu, ei ·ki lpailtu . Todella siisti, sini/val koinen. Myös karoton osamaksumahdolllisuus! Vaihdossa käy esim . 938-73236. Suzuki GSX·R 750 -90. 21.000 mk. 9692-22092. Yamaha FJ 1'200 -89. Puh. Hinta 19.000 mk. Ajettu 14 500 km . Tarpeettomana. Puh. Il moitusten on oltava toimituksessa viimeistään 4 viikkoa ennen ilmestymispäivää . o o ~ulkaisuotsake Myydään moottoripyöriä Myydään tarvikkeita 0 0 Halutaan ostaa Henkilökohtaista Il moitusteksti vaihdetaan rapakuumeen vuoksi isoon en- duroon . Tytön käytössä ollut. 17 000 km . Virheetön . Puh. Hp. huollettu + Arai 'kypärä -91 . Hp. PEUGEOT SV 80 o o ~ CO E I :5 tJl ::J o I Yamaha TT 350 -88. Puh. Sujauta ilmoitusteksti ja kaksikymmentä markkaa samaan ki rjekuoreen ja posti ta m~oitteeseen : Bike-lehtifTavaramarkkinat, Sulankuja 3, 04300 Tuusula. 9.900,ESITIELY-APRILlAT SOPIVASTI ! OSTO. 939552641 , auto 949-223803 päivisin. Yamaha SR 500 ·83 myy· dään tai vaihdetaan . -90, ajettu vähän, pidetty hyvin , edullisesti varusteineen. Puh . Täydellinen sarja vaijereineen , ilmansuodattimineen ja muine'kiinnitystarpeineen . uuden karhea 350 cc mantsanelari tai Evo H-D. Puh . Takuuhuollettu , noin 32 000 km ajet· tu matkamoto. Ajettu 25 000 km . Nelarienduro hauskanpitoon. 9 15-509409 kotiin ja 9155503925 työ. KT M GS 250 -89. 10.500 mk. 23.600,- . GPz 750 -79 15 .400,KZ 1000 -85 21.900,LTD 450 -89 22 .000,- ' GS 500 E GSX 1100 F -89 57.000,GSX 750 ES -B3 16.000,-88 28.900,RD 350 LC -87 26.900,Xl 600 -90 19.700,YAMAHA CAGIVA, DUCATI, MOTO-GUZZI Tutustu myös DUCATI 900 SS -92 .. Hinla 9.500 mk/tee tarjous . Ajettu 10000 km , virheetön, edu llisesti! Puh. Hp. Tekstaa selvästi! Huom! Ilmoituksia ei vastaan oteta puhelimitse . 953·22424 . Yam aha TZR 125 -90 , ajettu 9 000 krn , mus· ta , erittäin siisti. 944-71117. Yamaha YZ 250 -89 hyvä, ollut vain harrastuskäytössä. 952-608095 ACCORD 1.6 -88. CROSSI * PYÖRÄ oMaleriaali 100% vedenpilävä airlex oHilsalul saumal oKaksiosainen haalari housul ja lakki yhd islettynä velokeljull a oToppauksel polvissa. Puh. Hp. Puh. n. 939-334 8 10 MYYDÄÄN TARVIKKEITA: Mikuni HS 40 littealuistinen kaasutin Harley-Oavidson Evolution-moottoreihin (sopii 883, 1200 ja 1340 kuutioisiin) . Puh. 26.000 mk, tai miten sovitaan. -91-90 alk. Kaupan päälle renkaita ja varaosia . Hp. Ajettu 18000 km, ei Yamaha TOR 250 ·88, ajettu 7 000 km , erittäin siisti 21.000 mk. 915155654. Yamaha 350 TT vm. Hp 3.800 mk. 986130187. Yamaha TZR 250 -90. 29.500 mk, myös vaihto 350cc Guzziin mahdol linen. Hinta : 1.500 mk. Soita ilt.lSP. -88. 22.000 mk. Puh .9B5,251 08. Ajettu 14 500 km . Tarpeettomana. 90-4772170 tai 954·62468/Jari . YAMAHA: Enduro' Yam aha TT 350 -90. Superhieno, alkuperäinen, kaikki herkut,ainutlaatuinen Suomessa. .... EDULLISET UUDET -91 VM. ST 1100, VFR 750, NTV 650, NX 650 DOM. Kesähinta 17.000 mk. 983-422820 .. Yamaha FZR 1000 -88, ajettu 37 000 km SUOMEN MP PALVELU OY PL 25, 76101 Pieksämäki Puh. H. KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI YAMAHA YAMAHA YZ 250 125 BX -90 11.800,FRECCIA C 12 19.50q,19.000,-91 N90 -82 23.900,CB 750 C 6 .900,-89 AR 125 3 .600,-84 AR 125 -87 5 .900,AR 125 A -84 27:900,GPz 11 00 -83 . Soita lääkkeet numeroon 90-71616 1/ Anssi. Moto Guzzi V75 -86, punainen, 4-ventt. kannet, ajettu 40 OOO' km, kokokate, sivulaukut, tavarateline. Hp. Yamaha PW 50 -89 minicross. 19.900,KÄ YTETYT: VF 1000 F -84, NTV 650, XL 600 V -88, CBR 600 -89, XL 600 P~D -85, NSR 125 90 -91, FJ 1200 -89, FJ 1100 -85, XJ 750 -84, XJ 600 DIV. 915-573288/jätä soittopyyntö. ILMOITA KAHDELLA KYMPILLÄ BIKEN TAVARAMARKKINOILLA Bikessä voit yksityishenkilönä ilmoittaa-melkeinpäilmaiseksi. Pukuun kiinnitettävä mini· reppu edessä ja lakana oHanx·syslems puku . Hyvin pidetty. 955-46217 . Yamaha XJ 750 -85. 150 000 mk. 908018409, 90-675702 . Myydään tai vaihdetaan avo Buick Centurion -73, ajettu 116000 mailia. 59, PORI Puh. kilpailtu. 949608532 tai klo 19.00 jälkeen 915581722/Mankku . · Itsenäisyydenk. Puh. 915·580690. Yamaha 125 TZR ·87. MYYNTI- VAIHTO SPORT PRO, FUTURA, EUROPE, RED ROSE CROSSIT : YZ 250 -91 12.900,-, YZ 125 -90, rek, 13.900,-, KX 80 jsop . Puh. Puh. Mukaan kypärä , ym. pientä. 31.500 mk. klo 17.00 jälkeen 915-668605. Yamaha FJ 1200 -90, ajettu n
..... 964 . .TARJOUS -89 750 DUCATI Sport ?.?.. EMl·haarukka, EMl· jarrut, EMl·puolapyörät, kal8Uusivuvaunu , velurln GS 1ooOG, kale ja laukut. Aj. ?.. ?...... .&9.000.. -61 1200 HD Duo Glide .... .. TARJOUS ................ A5.000 .. UUDET HARRIKAT SAA· PUNEET! VARAA OMASI! -52 -52 -72 -88 -90 -92 :----- 500 SUNBEAM ss .............. 484& 700 YLIHÄRMÄ, RANNANJÄRVI rCJru ,d ---. ??.?... ........ 90-557652 ... Tiiviit Ja kestavat 36 litran sivulaukut .,j"v " ~"'/ . .g.,' ,;,' .{..f~' , r/~ :-.,,;;,r $IS -t-lj1 , ; / /-J, \i/, ~-_~~'O:!?_i. ........ ........... .?.. ....?.??. ...........?..... ........ .. .... .58.000 .. -52 750 HD Wl45" .??.. 1200 HD Eleclra Glide ?...???.....?. ......... 31.000 .. -59 750 HD K·Modell ... ... 80.000 km. 22..900 .. 350BSA Chopper ..... ?.. ....... ...??. 1 Puh. ' n,irJlC/f~I)~t"tJl(/ffT~t'e#-,!i .Harley-Davidson, Härmä -73. .?.. JABJOUS -88 750 DUCATI Paso ... .. .....?... 33.000 .. -90 1000 MOTO·GUZZI ... _e LAADUKKAAI COBRA BIKER BOOl511 lyhytvartinen Hinta: 890,Väri: Musta ia antiikinruskea Hinta: 1.050,Väri: Musta Bootsit myös postiennakolla. Korjaamme - 50-luvun rotseja·. -Mp-asuja. Valmistamme liivejä, mooHoripyörä pukuja ja nahkarotseja. ~ S~ _::::::t .... :::.:::: II et et rr I~ 1\ e~ rl' 't 11 Y SUUTARI PEKKA LAHTI MÄKELÄNKATU 62 P.90-1481525 PITÄJÄNMÄENTIE 17 P. ......... ... 56.000.. -48 1200 HD Chopper .. 29.0oo .. 21L.J100 .. 28.000 .. 600 HONDA Shadow ....... .?...??.........6A.9oo,· ·~7 1200 HD Knucklehead ...... 38.000 .. 126 GllERA SP 01 .................. __ ) " Jo.,,- . ,~ f>~ .. ....... SII. ... ................... .. 10.000 .. 650 YAMAHA Chopper ... 15.900 .. 750 HONDAVF 750 C....... !! HUOM! SIVUVAUNUYHDISTELMÄ -81 EMl·SUZUKI
Puh . KAWASAKI KMX 125 -9O YAMAHA -91 DT 125 R 7300 APRILIA Pegaso 125 uusi Tuareg Wind 125 -90 TRIAL: FANTIC 76.400,64.800,49.500,18.600,41.800,29.800,26.800,21.800,36.300, 22.800,14.600,8.800, 13.800,- Trial 250 -90 MQTQQROSS : RM 125 SUZUKI RM 125 KAWASAKI KX 80 KX 80 B YAMAHA YZ 125 YZ 80 80lsop. KTM 80 lsop. CR 500 HONDA CR 250 CR 125 CR 125 CR 80 NELlPYQRÄISET: SUZUKI LT 160 LT 80 33.300,25.800,26.900,24.900,19.800,25.600,19.900, 13.000,- Miesten ABH-nahkapuku koko 50, musta/ sinilvalkoinen , 600 mk. NOPEASil. Vähän ajettu hyväkuntoinen custom_ Yli 600 cm', keppivetoinen. 921-514824. 500 mk. 10 - 18 La. 10 - 14 77 -.l. Putkistoja 4-1 : Kawa GPz 900, ZX-l 0 , RX 1090. 90-8030600. Kawasaki ZZR 600 -90 alumiinirunko. Puh . Rukka Gore Tex touring , takki, sini/ punainen . Puh. Dai nese Rep lica takki, sini/valkoinen, koko 50, VAIHTOPVÖRÄT: VFR 750 CBR 600 CB 750 CB 500 F MBX 125 -90 -88 -80 -72 -86 30tkm 25 tkm 45tkm hieno Kawasaki ZZR 250 UUSI RX 1000 -88 KMX 125 -87 GPz 500 S -91 GPz 500-S- -87 Suzuki DR 600 -87 -88 GSX 750 53.800 ,-1 39.800,15.800,9.800,6.100,- 30tkm 33 tkm 2 tkm 25 tkm 36.500,48.500,7.500,- 37.500,21.000,- 20 tkm 20 tkm 17.800,39.500, - KUN nor TA / 7DIMIlAT CfN MINULl-E j({)~AmVAKSI, Yamaha TZ 250 -81- 85 moottori kaasuttimineen + YPVS servomoottori akkuineen , säätövaijereineen tai koko pyörä varaosiksi edullisesti . Uutta vastaavat. Hinta 500 mk. Pun a/ musta . Sidi enduro ajosaappaat, pun , koko 43. Yamaha FJ 1100. Keväällä hankittu ; kuin uusi. Five Stars peräteline, Kawasaki ZZR 1100 sopiva, hp. Puh. 917-6748244 . GSX 750 F Honda "' KOLINA K/1MPURA554 MUl/TlVU ILOISEI<51HURJNAK8I'. HALUTAAN OSTAA: Honda MBX :n vakio pakoputki (kuin uusi). Hinta 650 mk. 953-222038. MP-HUOLTO Honda CR 500 vaihteisto tai sen osia. 977-226766. Rukka GoreTex RVP-System ajopuku. ~ TV:lJslloro R ~-25:ft' li- AVOINNA : I VtR/mY1LLE 7O/M/rNV X(JULiJISlA WISCt:"O-WOr7E1Ti4. BMW Kl00 venttiilinsäätö työkalut + palalaatikko, paloja n. Puh . Puh. Puh . Hp. 2.600 mk. puh. 958-144057. ·90 +Krauser laukut 44.600,19tkm 14.400,-83 38tkm GR 650 27.800,20tkm -89 LS 650 12.800,46 tkm -80 GS 500 12.900,3t tkm -89 TS 125 X 15.200,-90 9tkm RG 125 13.500,Wetbike 60 hv Yamaha 37.500,49tkm XJ 900 -87 37.300,-91 7tkm XV 535 22.800,RD 350 -86 27tkm 16.500,RD 350 -86 45tkm 15.900,-9O 10tkm TZR 125 22.900,-91 650 Jetski + peräkärry 64.500,BMW K1 OORS -89 16tkm , HIWSKI)OI(INEN Pl,26 0CfJS7 HELS/N1<I LlNNt'tNH~KU)'. 300 mk. Puh . 968-310787. Sivu-, perä -, tankki-, vyölaukkuja. Puh. ilt. Rukka Gore-Tex, puna/harmaa, kok040, hp. 1.300 mk. Puh . TAkki 52, housut 50. . 250: C.LAVADO, GILERA; L.CADALORA, HONDA; W.ZEELENBERG, SUZUKI .. Yamaha Yamaha Yamaha KTM HVA isop. isop. Suzuki Suzuki ~l~lllr!.U.uJ HEKIN OVAT VALINNEET MICHELIN LAATUA: 500 cm: M.DOOHAN, HONDA; K.SCHWANTS, SUZUKI ; W.RAINEY, YAMAHA .. Puh . 332916 . Vesitiivis/hengittävä Mp-asu Acti.on Touring puna/musta, koko 52, uusi! Myydaan tai vaihdetaan kokoon 50. Musta/puna/valkoinen, koko M50, 1.000 mk. 974-21266. . Rukka-sadehaalari koko 56, uusi 300 mk. GaerneCross saappaat koko 44, lähes uudet 600 mk. Puh. 200 mk. Showa taka lskan Honda VFR 750 -88, käytetty 20 000 km , hinta 500 mk. ilt. 3B _ VAR/7OKfJ.J(, HKI,PUH.90-322;r~ Honda Honda Kawasaki Kawasakl Kawasaki Kawasaki . 90-853 1277. Noin 10.000 mk:n hin tainen , kohtuukuntoinen 4-tahti crossipyörä. 90384565/Harri. Sinisalon 2-osainen nahkapuku, Ultra. Tied. Puh. Hinta 2.000 mk. 84-85. 931-6822 11 , 430 100. Ark. 90-8748736. SUZUKI, KAWASAKI, YAMAHA, APRILlA Täydenpalvelun mooHoripyörätalo * Ilman käsi rahaa * Auto vaihdossa MAANTIEPYQBÄI: vm . SUZUKI GSX 1100 F uusi GSX 1100 F -90 GSX-R 1100 -87 GSll00G -81 GSX-R 750 '89 GSX 750 ES -87 GR 650 -89 GSX 500 ES -86 RG 500 -88 GS 450 -89 GS 450 -84 GS 450 -81 RG 125 -89 KAWASAKI GTR 1000 -87 GPz 900 R -85 ZXR 750 -90 GPz 750 Turbo -83 AR 125 -90 AR 125 -86 YAMAHA FJ 1200 uusi FZ 750 -89 TZR 125 -88 RD 125 -83 HONDA CBR 1000 F -88 -85 VF 1000 R VFR 750 -86 VF 750 F -85 -82 CB 750 K CB 500 -72 CB 250 RS -82 NSR 125 -91 ~ CUSTOMIT: SUZUKI VS 750 Intruder VS 750 Intruder LS 650 Savage YAMAHA XV 535 -88 XV 250 -90 aj 26000 25200 32700 8000 41000 26000 6100 48.400,24.800,55.800,23.900,12.300,6.800,68.800,43.500, 12.400,4.600 ,- 10000 48.300,38.500,32 .600, 25.800,15.600,8.900,5.800,22.800,- uusi -89 uusi 56.900,39.600,36.900,- 16600 28.800,23.900,- 33100 39200 49000 E!'!DUBQI: SUZUKI DR 350 uusi -9 O DR 350 RMX 250 -91 RMX 250 -90 TS 125 R -92 -89 KTM 600 -9O 250 . Ajettu noin 40 OO~ km, hinta 1.500 mk. Mahd . myös koko pyörä vm. 953-251327. BMW R 80 -84 sylinterit + männät. ilt. Housut siniset, koko 52, kuin uudet, 1.600 mk. 961-168227/ Ari. Five Stars Superstar tankki laukku (16 1tai 32 1) , musta, hp. BMW System 3 kypara, koko 58-59, hinta 600 mk. 80 kpl, hinta 800 mk. Puh. Tarjoukset ilt. 90-13910325/KifSI. Rukan Gore-Tex vähän pidettyajoasu, koko 54, mk 1.500 ,- sekä kypärä mk 300,-. . SUPERBIKE: R.ROCHE, DUCATI ; R.PHILLlS, KAWASAKI ; F.MERKEL, YAMAHA ... MIKSET SINÄKIN VALITSISI VOITTAJIEN RENKAITA! 17.700,28.500,21.800 ,16.200,- -92 -91 -90 -89 -89 -87 -9O -88 -9O ' -88 -9O -88 -90 17.600,15.600,9.300 ,7.900,10.300,6.300 ,11 .800,7.800, 14.800,8.900 ,10.900,8.200,7.900,- -91 -90 17.600,9 .600, -
Oikeastaan se on arkipäiväistä jopa siinä määrin, että yleensä varasuunnitelma on itse suunnitelma. Puolisen vuotta pyörän ostamisesta minulla sattui olemaan muutakin asiaa tehtaalle ja tiedustelin siinä samassa takuukorttia. Ja auttaako sekään? No, sen päättäköön jokainen itse. Mutta testin ennakkojärjestelyt oli kuitenkin tehtävä; varattava kiihdytysrata mittauksia varten, hotellit, suunniteltava alustava reitti kauniissa säässä ja maisemissa jne .. Emäntä kävi vakuutusyhtiössä pyytämässä, että saisiko tälle pyörälle liikennevakuutuksen? Vakuutusyhtiöstä tiesivät kuitenkin ker. toa, että pyörää ei voi vakuuttaa ennen kuin se on rekisteröity! Soitin vakuutusyhtiöön ja emäntä piipahti tekemässä paperit. Pyörän rekisteröinti onnistui huomatta~asti sujuvammin: Tarkistivat jopa henkilöllisyyteni. Itse pyörän saaminen maahantuojalta olikin ollut projekti sinänsä ... Pyörä oli mielestäni seisontavakuutuksessa ja ennen parin viikon matkaa lappiin soitin vakuutusyhtiöön. - Pyörä on poistettu rekisteristä, eikä siinä ole minkäänlaista vakuutusta, kertoivat. - Johan mahottomia ootte, kun noin vain poistelette pyöriäni rekisteristä ilmoittamatta siitä sen enempiä minulle. the paperwork regarding your motorcycle has not been recieved here at the factory." kuului osa erittäin asiallisen ystävällisestä vastauksesta. . Ainakaan uuden pyörän ostajan mielestä. Maailman vanhin moottoripyörien valmistaja muistaa uusien pyöriensä omistajia lähettämällä heille luottokortin kokoisen muovisen omistajan kortin joka on kätevä esimerkiksi ulkomailla sattuneen haaverin 78 yhteydessä. Eihän sillä kortilla mitään tee , kunhan nyt saisi muistoksi jälkipolville ... "... AIkää hyvät ihmiset maksako, tai luovuttako pyöriä vaihdossa ennen kuin uusi pyörä papereineen on edessänne! Toimitussopimus ja kauppakirja ovat papereita, joilla voi , perätä oikeuksiaan tuomioistuimessa, mutta se prosessi on pitkä eikä välttämättä johda toivottuun tulokseen . Soitin tehtaalle ja sovimme , e1tä faxaan heille tarvittavan paperin. -:. Tästä pienestä välikohtauksesta ymmärsin, että kaikki ei ole kohdallaan . Jo vain ... Soitin myös Ruotsiin , että unohtakaa koko homma ja pitäkää tekin tämä yksi viikonloppu vapaa- ta. Tällä välin vakuutusyhtiössä: olin sopinut vanhan inttikaverini kanssa, että hän voisi ajella vanhalla pyörälläni. Sitä en jak~a enää edes muistella. Kuten myös siitä, ettei uusiin Milwaukeelaisiin saa maahantuojalta rekisterikilven tuki levyä ... Koska nämä moottoripyörämaailman kummajaiset kuitenkin jostain kumman syystä viime vuosina ovat palanneet muotiin päätimme Gerryn kanssa suorittaa kriittisen vertailutestin , jossa mukana olisi pelkästään 45 asteen sylinterikulman omaavia kaksisylinterisiä ja amerikassa valmistettuja moottoripyöriä. Koska minulla on enemmän kokemusta tämäntyyppisistä kaksipyöräisistä sain tehtäväksi valita testiin 6 - 7 eri mallia ja tehdä testin kaikki esivalmistelut. Minulta ei muuta kuin hyvää alkusyksyn jatkoa vaan kaikille. Macke. Tästä voitte muuten päätellä kuinka paljon aikaa meillä kuluu pelkkään suunnitteluun ... Toisaalta on hyvä, että kaikki suunnitelmat eivät toteudu sillä siihen eivät lehden sivut riittäisi millään konstilla. Työhön liittyviin suunnitelmien muutoksiin olenkin jo tottunut, mutta nämä vakuutusasiat rassaavat mieltä vieläkin . Mitkä olisivatkaan olleet seuraukset jos kaverini olisi joutunut onnettomuuteen niiden kahden lapissa viettämäni viikon aikana. " - Minä haluan nyt, että siinä on vakuutus voimassa! totesin hienoisesti kiihtyneenä. Onnistuihan se! Parin viikon kuluttua !)1aksulappu kolahti postiluukusta. Hyvin suunniteltu on puoliksi tehty , mutta joskus suunnitelmat eivät käy toteen ja siksi täytyy aina olla varasuunnitelma. Tietäisitte 'kuinka useasti täällä toimituksessa suunnitelmat kariutuvat ja varasuunnitelma otetaan käyttöön. Ruotsin maahantuojalta pyydettäisiin 3 - 4 pyörää ja Suomen maahantuojalta 2 - 3. Jo parin viikon sitkeä soittaminen tuotti tulosta ja onnistuin tavoittamaan maahantuojan ja hänen kanssaan sopimaan , että saisimme ainakin kaksi , mahdollisesti kolme, pyörää testattavaksi . Asia kuullosti hieman epävarmalta ja sovimme, että palaisin asiaan vielä noin kahden viikon kuluttua. Ainakaan hyvällä. Ja päin vastoin . Selailin hetken tehtaalta saamaani esitettä ja tein valintani. Näin monen pyörän saaminen yhdeltä maahantuojalta on hankalaa, joten päätimme jakaa potin. Onneksi minulla sentään on sekä rekisteri kilpi ja siihen kuuluva ote tallella, joten eiköhän sovita että pyörä otetaan käyttöön tästä päivästä lähtien, totesin minä. - Kyllä, minun täytyy soittaa Turkuun ... - Lähetä sitten postissa vakuutuksen voimaantuloon tarvittava paperi allekirjoitettavaksi. - Juu, kyllä. Olivat ilmeisesti keväällä saman tien riistäneet vakuutukset tästäkin pyörästä siinä samassa kun kahdesta muustakin. Palasin sateisesta ja kylmästä lapista eikä kirjettä vakuutusyhtiöstä ollut tullut. Soitin uudemman kerran ja taas sama juttu ; "pyörä ei ole rekisterissä, kenen kanssa puhuitte viimeksi kun soititte ... . 4 päivää ennen testin alkamista, yritet- tyäni tavoittaa maahantuojan kolmen viikon ajan , päätimme perua kaikki varatut hotellit ja myös radan sekä kertoa koko testiporukalle, ettei perjantaitaja maanantaita tarvitsekaan pyytää töistä vapaiksi. Mitä hän olisi selvittänyt vakuutuksia peräävälle virkavallalle? Tästä opimme , että vakuutusasioita ei pidä hoitaa puhelimitse. . Eli pitääkö jumalauta kaikki pienimmätkin sopimukset tehdä paperille. Inside Lamaannusta Aina ei ota onnistuakseen, vaikka kuinka yrittäisi. Tuossa viime vuoden alkutalvesta vaihdoimme emännän kanssa kaksi vanhaa pyöräämme yhteiseen uuteen ja vuodenvaihteen jälkeen oli sopiva aika vakuuttaa ja rekisteröidä se. . Todettakoon nyt tässä välissä pienenä kommenttina, että vanhojen ja jo kauan aikaa sitten myytyjen pyörien vakuutusten lopettaminen oli melkoisen ongelmallista. Maksulappuja ja maksu kehotuksia sateli postiluukusta tuon tuosta vaikka soitimme ja kävimme muutamaan kertaan vakuutusyhtiön tiskillä oikein rautalangasta vääntä- , mässä mallia mitkä bonukset siirretään minne ja mikä vakuutus lopetetaan kokonaan. Kaikki oli meidän puoleltamme kunnossa, tieto pyörien myynnistä oli vakuutusyhtiön tiedossa. Tammikuussa piti auto katsastaa ja mietin, että tuossa samassahan se Milwaukeelaisen rekisteröinti onnistuu
Sitä Yamaha lupaa moottoripyöråilijöille vuonna 1992. Yamaha tarjoaa vuonna /92 ., kaikkea, mitä voit kuvitella oikeastaan vielä enemmän. Meiltä saat pienet ja isot moottoripyörät. Pyörät, joista olet kuullut, ja joista olet lukenut, joita olet uneksinut omistavasi. YAMAHA MOOTTORIPYÖRÄT Maahantuoja: Oy Arwidson & Co Ab. Portti 7, 02270 ESPOO. Puh. man edistyksellisimpiä moottoripyöriä. Vapautta valita laajasta valikoimasta maail. Yleis- ja superpyörät. (90) 88 711, Fax (90) 8871292.