~HON:OA
CA125
Rebel
Come ride with US.
AIlI!
~
Vusi Rebel on fyysisesti kooltaan kuin VT600, multa kuutioiltaan
pienin Hondan customeista. Kaksi värivaihtoehtoa:
79.980,-
punainen ja hopea.
Taas uusi klassikko Hondalta - Tarvitset vain Shadow "American Classic Editionin". "0ass ic styling", josta Honda on
tehnyt teknisesti modernin bu levardicruiserin. 4-sylinterisellä
V-moottorilla varustettu tehopakkaus. Se on kehitetty eurooppalaisten ympä.
ristönormien mukaan. Ohiossa American Hondan valmistama VT1100
C2:ssa yhdistyvät klassinen ulkonäkö ja ison tuuman V-2 sivistyneeseen ja luotettavaan nykypäivän teknologiaan. Valitse
ajoa.
VT600
113.000,-
VF750. Tämä pyörä ilmentää cruisailun sydämen
ja sielun. Kahdella uudella värityksellä (sininen ja punainen)
todellinen katseenvangitsija.
i
5 9.980
Custom-sarjan voimanpesä. 2-sylinterinen 4-tahtimoottori yhdellä yläpuolisella nokka-akselilla antaa 125cc Rebelille voimakkaan vääntömo.
mentin jo matalillakin kierroslukualueilla.
31.66 0,-
CA125
VT600
ShadoW'
VF750
Magna
VI 1100
Shadow
PuhdaspiirIeinen keskiluokan custom: Hondan perinteisellä V2moottorilla, matalalla Iinjakkaalla rungolla ja hienosti viimeistellyillä yksityiskohdilla. VT600 Shadow on tyylikäs näyte Hondan
osaamisesta
. 7
H-Motors . 90·273 1433
Päätoimitaja:
J ukka Helm.inen
Puhel in 914-483 490
Telefax 914-483 480
Toimituksen sihteeri:
Marina Askolil1
Puhelin 90-273 1313
Art Dlrector:
Markku J okinen ja
Mats T. 65
Nakkilan Pyörä ja Mopo .... .. .... .... .. 29
tä voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mah-
Spinnin Wheel .................... ..... Jo hansson
Jäähyväiset Sannalle
Testit ja koeajot
Muistojen Santa
Unohtumaton kolotus
18
Yamaha XJR 1200
H-D Dyna Wide Glide
Laverda 650 Sport
Onko mikään muuttunut?
46
Artikkelit
H-DEvo
RR-avaus
Himalaja
Alipainoinen superpyörä
McDiarmidjälleen huipulla
49
30
Germaaninen vauhtirata
54
NSU
60
Macke aukoo päätään
6
Mietintämyssy n hedelmiä
8
Kipinöintiä
A siaaja sen vierestä
10
75
Joko nyt löytyisi se oikea ?
57
KestotIlaus 265,-/ vuosl.
2:ssa erässä 285,-lvuosi
(10 numeroa vuodessa)
Superbike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. 29
Kainuun Ford-kesku s ......... .... .. ..................... .. 81
TK Team
....................... .......... 76
4
Hotel Pärnu ......................... 61
Moto Italia.
.. ................... 62
MP-Osat .. 81
Moto-Rauma ....
. 25, 53
Suomen Pesumestarit ........ .. .. .. 28, 78
Sumeko ...... Porvoo
Kotimaan avustajat:
Ju ha SUllI'·Inkeroinell"
biken lupaa on kielletty.
82
Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä
(esim. 90-273 13 13
Telefax 90-273 1301
ilmoitusmyynti:
Outside
Ringen
Ruotsi: GeTTY Nordström,
Mikael Stillma", Fredrik
Lundgrenja. 80
Wasa Superbike .................. .. .. .............. .
... ... .. ..... ... .. 5
Hanski Jokinen ............ J ulkaisija 0 11.
kusta .. . 84
Arwidson .....
.. 45
Brandt. Kaikki oikeudet pidätetään.
ISSN 1237 - 2706. .... .... 76, 80
Motopiste ..... 29
Bike World ....................... .. .
. 56
Pienkone Speedy c. .... 29
Michelin .............................. 61
Kesmotors E. 81
SPL-Elektroniik ka ............... 5
dollisesti aiheutuvasta vahingosta. . 80
MP-Palvelu . .
. ... 80
Kesko .................................. .. .. 76
Moto Seinäjoki .....
.. 40
Frank Nyman. .. ............ ............... .. 61
Motorengas . 29
Rastas Jukka .
. .. 76
MP-Purkuosat .. 62
Crossipyörä Ky . 62
Mototrip Ky ..... .. .. .................. 28
KOlaripyöräkeskus .............. ... .. .. Björn Renvall
Englanti: Mat Ox!ey, Mac
McDiarmid. Lehden
vastuu ilmoituksen pois!ä4misestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä. .......... ................ ... .. .. . 76
Jun kkila ....... .. 62
SHRA Luleå ..
... .. .. ... Tilattu aineisto palautetaan vain,
79
mikäli näin on erikseen sovittu.
Osittainenkin lainaaminen ilman Super-
Hinnasto
Kesän -95 hinnat
Kari Salonen
Puheli" 90-282 527
Telefax 90-282 637
VuositIlaus 285,-/VU051
JoeBar
Tavaramarkkinat
Crossi SM
Ossi Sinisilta
Puheli" 917-671 5474,
Telefax 917- 671 5057
Markkinointi:
Hilpeää menoa
Kilpailua
Sulankuja 3
04300 Tuusula 30
Puheli .. ....... lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syys-
Ilmoittajat tässä numerossa 6/95
Alfamer Oy..... ... .... ............... 62
Myliymaa.
.. 28
Joensuun Moottorik ............. 81
Me Kiksa ............................. .... 9
Auto Bike. 79
Storm ....... 81
Ali Right Oy.. 65
Ay tovahinkokeskus ... .. 76
VT Trading ... 5
Jokioiste n MP-Kerho .......... 28
Tuusmotor .......................... 81
Helkama Auto ... USA:
J ohn Ulrich J apan i: Frank L
e
Boucher ja Hannu Kä"kkäinen
Toimituksen postiosoite:
Pääkirjoitus
Holz
Paljon asiaa
66
Matkailua
41
Itse rakennettu
Pölyn kätkössä
63
Osastot
~53
Matti Ikollen, Pasi J aatinen,
Jussi Juurikkala, Matti
Leinonen, Tuorrw Seppä nen,
Tapio Vuori, Voitto Hemja
Alsa Vuorinen..
Ulkomaiset avustajat:
Virtasalmella vauhdikkaasti
38
Mellevä peli
60
Trial
Ahvala m atkalla m estaruuteen
26
Hurjajättiläinen .
58
Viimeistä kertaa
Suuri Kustomtesti
Honda VT 1100 C2 Shadow
Kaw'asaki VN 800 Vulcan
Suz uki VS 600 GL Intruder
Painopaikka:
Lao kapaino Oy. ........... .. nusyhtiö TLH -Media Oy
Sulankuja 3, 04300 Tuusula
Vastaava Päätoimittaja:
Max Ekquist
Puheli .. 62
Mopo Sport .. .. .. .. 62
Moto Palve lu ..
.. ...
.. .
.. Jokiniemi ..... .
... ....... .. Tilaukset toimitetaan forcemajeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden
viivästykset yms.) varauksin. 65
Dueli Bike Center ... 29
Me Dealer ...... 79
KX Center ....... ..
.. . 2-3
Bri-Fin Import .......... .. .. rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. .... 25
Ekström Power ... .. ....
........ Huomautukset on tehtävä 8
päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta
tai tarkoitetusta jutkaisuajankohdasta lukien. @]m
$uperbike ilmestyy 10 kertaa
vUO n.Jta 1994. .....
.. 29
Lahti Motors .. ..
. .. Saksa: Jan Leek
Italia: Bruno de Prato. .. 53
Me Sport ............................. 29
Western Bikes ...................
-~--;;;;;;;;;;'
Palomiehentie 8, 02700 Kauniainen
p. 90-505 3015, Fax 90-505 3454
Avoinna ark. · '/
VUOTTA '.
ALALLA
OY Frank NymanAB;·
. (964) 484 6700
484 6779, fax 484 3700 .
TRIUMPH takuu '2 lIuotta
5. 12 kk 10% 24 kk 15%
NOPEASTI KAIKKIALLE SUOMEEN!
~--------------~----------~ff ~ata ~at",{a/~ee
L..-_
Ylislaronlie 63·67
62375 Ylihärmä
Puh. . .
myös 2-tahti ja kromlsyhntent
*" kampiakselien
korjaukset,
sekä Nitroc-kaslttelyt
*" moottori
osien dynaami- .
set tasapainoitukset
*" venttiilikoneiston
kun- .
nostukset mm."pitsikansllle" erikoislaitteet
*" myös
"vanhojen~' mo~t
torin osien valmlstus- Ja
muutostyöt
*" alkuperäiset
ja tarvikemoottorinosat
täyttöhits~u.kset
ESIM.
Sylinterin
poraus alk.
Rf
.
11
.
/
\29·. 9-18 ja la. KUUMIMMAT UUTUUDET
APRILIA,·BMW,· HONDA'·,
KAWASAKI· JA
YAMAHA·MALLISTOISTA
VIELÄ SAATAVANA \
*" sylinter!en
poraukset
ja putkltukset . 9-13
.
'1 ?
Kuurnankatu 35- 80130 Joensuu - Puh (973) 228 301- Fax 229 407
FN-RAHOITUKSELLA 30% KÄSI RAHA
Kaikkea ja kaikkia valvova isoveli haluaisi nimittäin kaikesta päätellen yhtenäistää meidät hieman turhankin ahtaalle direktiiviensa
kanssa.
Mp-Kauppiaat ry on tarttunut
asiaan asiallisella tavalla ja selvittänyt kuinka ajokorttiasetus
makaa. Aurinkoisia ja lämpimiä ajopäiviä on
ollut todella vähän
ja talven aikana
rakennettuja
moottoripy~~iä on
näkynyt lähes vain
näyttelyissä.
oottoripyörien
rakentelu ja
muokkaaminen
omanmaunmukaan mielletään
yleisesti vain
kustomeilla - ja
varsinkin Harlikoilla - ajavien yksinoikeudeksi. Vain
harva tyytyy ajamaan
täysin tehdastekoisella pelillä, vaikka hyvinvarusteltuja tänä
päivänä ovatkin. Oman
maun
mukaan
'/,.
.
6
\
Kulunut rakente;'
lukausi oli normaalia pickmpi ja
vielä tätäkin kirjoitettaessa ulkona
.on kylmä ja sataa
kaatamalla. Pyörät, ajovarusteet ja
tingeltangelit ovat kalliita, eikä
monellakaan nuorella ole varaa
hankkia itselleen prätkää.
Toisaaltahan on niinkin, että
kustomointi syntyy kuin itsestään
taloudellisesti huonoina aikoina,
kun vanhat pyörät pidetään liikenteessä vaikka sitten väkisin.
Muistaakseni moottoripyörät olivat kalliita hankkia 70-1uvun alussakin ja moottoripyöräkanta oli
vasta uusiutumassa. Tulossa on vielä multidirektiiviäja ajopukustandardia,joihin niihinkin molempiin on vaikutettava ennen kuin on liian myöhäistä.
Toivottavasti saamme tulevaisuudessakin nauttia myös itse rakennetuista moottoripyöristä ja
tuntea itsemme edes joskus hieman villeiksi ja vapaiksi.
Palataan asiaan jälleen loman
jälkeen (23.6 - 15.7.), jonka ajan
toimitus on suljettu.
~~. Näinhän
-äsia' ei suinkaan ole, vaan kaikkia
moottor,i pyöriä voi muokata oman
.päänsä ja tarpeidensa mukaan.
Seitsemänkymmentäluvulla- kun itse vartuin moottoripyöräilijäksi - lähes
kaikki moottori pyörät
olivat "puolivalmisteita", jotka varustettiin
katteilla, laukuilla, tehokkaammilla jarruilla
jne.
Eikä siinä suhteessa mikään ole muuttunut.
Omistaja haluaa yleensä antaa pyörälle en
oman leimansa. Kustomien kasvava suosio johtuu varmasti osittain siitä, että ihmiset
haluavat palata juurilleen ja kokea moottori pyöräilyn vapauden
totaalisesti ajoviima kasvoja ja
kehoa riepotellen. Vanhat pyörät pidettiin
rakentamalla ajokunnossaja mahdollisimman muodikkaina. Kestävämmät Tuutit, Femmat, Jytäjammut
ja 9-Kawat tekivät vasta tuloaan
heikkolaatuisten kaksitahtisten
jälkeen. Aivan kuin silloin 70-luvulla ...
Tästä voisi tietysti päätellä, että
motoristit ovat ikääntymässä ja
harrastajien keski -ikä pahasti nousemassa. Harrastus .pysyi elossa uudesta kovasta verotuksesta ja kypäräpakkolaista huolimatta.
Voisiko tästä sitten päätellä, että
rakentelu ja kustomointi on katu-
moottori pyöräilyn kivij aIka j a sitä
harrastavat ovat pitkäpinnaisia,
jotka pitävät harrastuksen hengissä vaikeinakin aikoina?
-Oli niin tai näin moottoripyöriä
kustomoivat rakentajat ovat monasti edelläkävijöitä ja tehtaat ottavat oppia kadulla ja näyttelyissä näkemistään moottoripyöristä.
Hyvinä esimerkkeinä Harley-Davidsoninja Triumphin uusvanhat
mallit, BMW:n boksereiden "pa~
luu" ja varsinkin Ranskassa syntynyt SuperMotard -tyyli,
jonka lähes kaikki moottoripyörätehtaat omivat.
Yhteenvetona voisikin jopa todeta, että
moottoripyörien
muokaaminen oman
pään mukaan osoittaa, jos ei nyt aina
välttämättä tehtaille kehityssuunnan,
niin ainakin tervettä luovuutta,
joka joissain tapauksissa kehittyy
aina taiteeksi asti.
Ja -se,:että tehtaat
ottavat kadun tyylin tuotantoon taas
osoitaa, että riittävän suurella yhtenäisellä joukolla on voimaa.
Saa nähdä onko motoristeilla tehtaiden, maahantuojien ja kauppiaiden rinnalla riittävästi voimaa
vielä nujertaa kaikki Brysselin byrokraattien hullutuksetkin
Hän BSA:han. Eri lehdet kysyvät tietenkin yhteiskunnan holhouksesta kas- kansipulttikierteetkin, koska se sai
omalta lukijakunnaltaan mitä he vaaksemme ikuisiksi moottoripyö- minut uskomaan, että osaan tehdä
puuhastelivat ja tämä antaa tari- räharrastajiksi.
isompiakin huoltoja itse.
nalle ' aina uuden ilmeen. tiin... PlayMuistikuvani verisistä rystysistä
Tämän jälkeen elämäni varrella
boyssa puoli Amerikkaa rakastelee ja viilletyistä sormista ovat kaikki on ollut paljon huolimattomasti
Buikin takapenkillä. Minäkin muistan
putkia ja katkenmitä olin tekemässä sinä iltana.
neita poranteriä.
Se on inhottava ääni.
Istuin tallissa Lehtikuusentiellä.
Aukinaisten rysVietin valtaosan illoista 60-luvun tältä ajalta. Kevetäytymään Vietnamista, kaduilla Tuhkakupit ja kOIjauskelvottomat vyt lisäkiristys. Aina mahdollisuuden tullen
kertoi teatraalisen oikeaoppisesti salassa tähän päivään asti, mutta olemme menneitä muistellen haismuunnellulla äänensävyllä mitä toisaalta BSA toimi moitteettomasti telemassa vastapuretusta moottoDallasissa oli tapahtunut vain pari ainakin ne parituhatta kilometriä rista nousevaa palaneen öljyn ja
ennen kuin se vaihtui R 60:seen).
ehkä jopa kiinnileikkaantuneen
tuntia aikaisemmin.
Tässä tallissa minulle valkeni, alumiinin suomia tuoksuja.
r Kymmenrappuinen kiinteistö valLehtikuusentien tallissa aloin er·mistui kolmessa vaiheessa, josta en- että työkalut ovat tärkeintä maailsimmäinen lokakuussa 1960. Tapahtuma oli simme sinne työpöydän, joka vielä vastus häviää ...
. Nimi massa ja sinä vuonna kun Kennedy äänä sunnuntaiaamuna kello kuuLehtikuusentie johtui siitä, että murhattiin - 1963 - aloitin työka- delta purkaa AJS:ää. (Tämä on pidetty Antilta tävissä. Koska AJS seisoi tallissa
tiin 50-luvun lopun huutavan ·asun- ruuvimeisseli tältä ajalta.
Täällä opin myös tärvelemään odottamassa toimenpiteitä käärin
topulan vuoksi. He kerlia. Tiedätpresidentti Kennedy meille luoneet.
tehän, vielä kevyt lisäkiristys varoli murhattu autoPelkkä talli oli itsessään karun muuden vuoksi ja - Naks! - avain
saattueessa Dalla- kolkko ja sisustamaton,joten raken- tuntuu ke.vyeltä kädessä kun kaikki
sissa. aikki,
varsinkin loineen meidän oli vaikea sopeutua Tässä tallissa koin ensimmäIsen
USA:laiset, muista- kenkälaatikkomaiseen
asuntoon, kerran perjantai iltana kuinka syvat mitä tekivät jonka isoissa omakotitaloissa asu- dämestä riipaisevaa on kun kankuullessaan,
että vat kaupunkisuunnittelijat olivat nenpultista menee kierteet. Koska olimme Täällä istuin hiomassa lokasuojaa, taosan koko 60-luvusta tässä tal.
?
viettäneet koko siihenastisen elä- jonka sitten maalasin piloille pens- lissa.
mämme vanhassa kiinteistössä selillä, mutta kiinnitin kuitenkin pypuuvarastoineenja tyhjine kellariti- örään hiomatta uudestaan.
Talli
8. Oireet ovat selvästi nähasuntoa tuonnempana avasi keit- kottaa
tiön ikkunan ja huuteli meitä. Naks! Ja elämän
osoitettiin mieltä ja Woodstockista radiot·taistelevat tilasta repaleisten koko sisältö ja pohja häviää. Kaiken kukkuraksi Harley-David- · assa. Tallin yläpuo. doimme viiden pojan voimalla en- litroittain liuottimia, bensiiniä ja
Sinä nimenomai~e~a:' iltana olin simmäistä kertaa elämässämme muita nestemäisiä aineita, Siihen
juuri lukilmut tallin oven ja seisoin etuhaarukan
tiivisteet.
Tänne. hyvin talli on säilynyt. Saa- hihat ja aloitin työt. vyt eivät kertakaikkiaan riitä. Rolling Stokoottuja osakonessa poltetaan häsää opiskelijakonaisuuksia,
asuntolassa Berkeleylla.
unohdettuja tiiItse muistan tasan tarkkaan, että
visteitä, väärille
presidentti John Fitzgerald Kenkierteille vedetnedy murhattiin 1963 ja uutinen ratyjä pultteja, puKevyt kiristys. Tässä tallissa huomasin,
että Silverpilenissä ohjaustangon ollut kaikin puolin köyhempi ja, kusikymmenluvun alku.
Isoveljelläni oli auto. Nämä rakennukset tuotet- kaluistani on nelikulmavartinen tiössä odottamassa äitini heräämistä. Olin tullut komahtavat lehtikuuset tien varrelta lujen hankkimisen, yksi kerrallaan. Isosiskoni, Täällä Kalle hakkasi todella syvän ne en paheellisena, mutta osa meistä
joka asui tallin yläpuolella pari jäljen mäntään yrittäessämme pa- kärsii selvästi liiallisista määristä
männäntapin
Antin hiilivetyjä. Tässä tallissa vaih- tysieni kautta suoniini on virrannut
alussa siinä samaisessa tallissa. marraskuuta. Aikana, jolloin autoistuminen ei vielä ollut kovinkaan moottoripyörien ulkonäön. Myöhemsaavat kertoa mitä juuri he .tekivät minä ja ystäväni käytimme sitä joh- mälle elämälleni tämä tapahtuma
kuullessaan kauhistuttavan uuti- tokeskuksena pyrkiessämme pois koitui yhtä tuhoisaksi kuin rikotut
sen. vietettyäni yom jossain
jouduttiin rakennusvaiheessa kaa- Yksi edelleenkin rakkaimmista työ- muualla enkä viitsinyt istua keit. Joka kerta kyläillessäni isoTäällä purin ensimmäisen kerran
son joutui kehittämään Evo-mootto- veljehi ,luona hämmästyn kuinka elämässäni palasiksi vaihteiston rin. Nykyään näh.v äni kanssa, jolla oli 175-kuutioinen ili hänen sekaantuneen alaikäiseen. NakslJa elämän
dioitiin noin yhdeksän aikaan illalla
ristuksissa olevia
koko sisältö ja pohja häviää.
22. ohjaustangon todella matalalle.
Tarkemmin ajatellen vietin valTalli oli pakko olla. Se on
tuli toinen kansallispäivä.
miestenlehtien ja ruuvipurkkien se- inhottava ääni.
. dään raju elämä huumaavine aineiHusqvarna SilverpiI. Armeija joutui den jl;l tyhjien pullojen taakan alla. Musta, ruos- kiinnikkeet pystyi asentamaan ylä- ten jo todettu, kun presidentti Kenteen raiskaama Vauxhall Velox ja kolmion alapuolelle ja näin saimme nedy murhattiin minä olin tallissa.
kohta - kohta! - minä saisin mopon. tam~an. Se on edel- nelilovinen Burman - ja täytin sen
Vielä. Parkkiongelmat alkoivat kui- malla tankiIla, kapeammilla lokasu- toivat myös mikä viikonpäivä sattutenkin vasta viisitoista 'v uotta myö- ojillaja matalalla ohjaustangolla va- moisin oli menossa,
Ilman tätä tallia nuoruuteni olisi
hemmin. jo itsessään dra- tänäkin päivänä huojuu hatarien
Sellaisina hetkinä ymmärtää olemaattinen ja sen jäl- jalkojensa varassa rasvan peittä- vansa täysin epäonnistunut ihmi- '
keen kuoli myös mänä tyhjänpäiväisten öljypöniköi- senä ja tekevänsä asioita, joihin kymyytti Amerikasta. nykyäänkin lehdissä käsitel- leen yhtä täynnä joutavanpäiväisiä jälkeen kuoret erinäisillä valikoidulään aika ajoin aihetta ja jutuissa tarvikkeita kuin silloin runsaat kol- illa osilla toisesta Burmanista ja
vanhemman sukupolven edustajat mekymmentä vuotta sitten, jolloin sain sen jopa toimimaan. Mikään ei enää ollut ennallaan. aikaan pesimme paitsi moottoriosat
jalkakäytävällä juttelemassa ystä- Hasse piiloutui kun Kaisan isä epä- myös kädet bensassa. Se oli idyllistä aikaa, kuu- rustettuna. pitkällä.
Kahdeksankymmentä toimme istua tuntikausia kuvittele- lella asuva pariskunta antoi minulle
asuntoa ja kaksikymmentä autotal- massa miltä pyörä näyttäisi isom- erittäin tarkat aikatiedot
1.
. 90-88711. SM 125 Mikko Nykänen erävoitto
. 1.
Ja muut huippu kuljettajat
?
?
?
?
Petteri Gustafson
Antti Pyrhönen
Mika Saarenkoski
Jussi-Pekka Vehviläinen
luottavat Pirelli laatuun.
Mestareiden valinta
IIRELL'
Maahantuoja
Oy Arwidson Ab
PL30
02271 Espoo
Puh. RR SuperSport 600
Marko Reinikainen sijoitus nr. IR
LLI
RACING TIEDD
SM-kausi -95 on lähtenyt käyntiin.
Testit on tes~ejätu'okset puhuvat puolestaan!!
. SM 250 Miska Aaltonen Nr
Erikoiskokeita on 5600 kilometriä,
joten ratkaisut eivät tapahdu sekuntipelilli.
Autopuolella koettiin ensimmäinen takaisku., kun
Citroen ilmoitti, ettei se lähetä tehdasjoukkuettaan
ldaaan. aroja.
10
Nähtiinkö meidät?
on
autoluokassakuu~
mentätuhatta ja moottoripyöräluokassaneJisenkymmentätuhatta Suomen
markkaa,jotenmist'äänper-
saukisten touhusta ei .ole
.kyse.
Kisan järjestäjä
Kohtapuolin esiteltävässä,
vielä toistaiseksi nimetömässä Aprilian nelitahtiskootterissa käytetään
moottoria, joka esiteltiin
viime vuonna Bolgna
Motor Showssa Italiassa.
Vihreää linjaa edustavassa hiljaisessa nelitahtimoottorissa on nykyaikainen neliventtiilitekniikka
ja tekniikka on muutenkin
uudenaikaista. kipinöintiä
CHuhuij
Suomessa ajetaan
kuuleman mukaan
enduron MM-osakilpailu tämän
lehden ilmestymisen
aikoihin. Toisena
sarjassa on Donato
Miglio ja kolmantena
Diego Bosis.
Hulmln huhu RRradoilta kertoo Mick
Doohanin olevan
siirtymässä Superbiken satulaan jo
ensi kaudella. maailmanmestarin matkaa.
Optiwert Oy keskittyy jatkossa Bel-Rayn teollisuusvoiteluaineiden maahantuontiin.
Yhteiserooppalainen ''Näetkö meidät" paraati ajettiin
Suomen suurimmissa kaupungeissa3. Joka tapauksessa motoristit olivat
liikkeelläjoka puolella Suomea pienissäja suuremmisryhmissä huomiota he-
Helsingissä lähes kaikk
paraatiin osallistuneet kävivät jälkeenpäin kahvilla
Mototripillä kehä III:sen
varrella.
Tampereella nääs osallistui paraatiin eniten väkeä
Suomessa ja paraatin jälkeen väki kok-oontui MeKieksalle järjestettyyn tapahtumaan, jossa oli tarjolla makkarasta uusiin moottoripyöriin ja simulaattoriajeluista elävään roek'n'rolliin. Eli kaikkea, mitä
motoristi voi reissullansa
tarvita.
Karl "Klksa" Jokinen on
syystäkin tyytyväinen.
Tampereella osallIstuttIIn
.joukolla paraatlln
ja sen jälklmalnlnkelhln.
ElOlålus.Sa 'ajetaan Master
Ralli, joka on' uusin versio
vuoden 1992 Pariisi-Peking
rallista.Moottoripyörillä,
autQillajakuormureillallikkuvia kilpailijoita odottaa
noin 11000 kilometriä pitkä
reittientisenNeuvostoli\t9n
al1ieillajaKiinassa. Molempien
sarjojen kuninkaat
vaihtaisivat siis
paikkoja keskenääh,
mutta eivät
Bel-Rayt
Ouellilta
Kesäkuun alusta lähtien
Bel-Ray moottoripyöräöljyjen maahantuonti on Duell
Bike Centerillä (961-3222
252). Onkohan
tapahtuma tarkoitus
pitää salassa, sillä
ainakaan Superbiken toimituks een ei
ole tullut riviäkään
inform aatiota koko
asiasta.
Tommi Ahvalan ajo
hiukan kangertelee
trialin MM-sarjassa,
mutta Italian
mestaruussarjaa
suomalainen johtaa
kolmen ajetun
osakilpailun jälkeen
muutamalla
pisteellä . Sen sijaan MitsllbiiJhUltibdetlähtevätvallOlt:-
t.åJriålm'l\(qngoliaD. toukokuuta tarkoituksenaherättää muiden
tielläliikkujien huomio siihen, että moottori pyörät
ovat taas liikenteessä.
Nähtiinkö ja huomattiinko meidät tosiaan onkin sitten asia, jota on vaikeampi
mennä arvioimaan. Bel-Ray on maailman
suupnmoottoripyöräöljyjen
ja voiteluaineiden valmistaja ja tähän mennessä voidellut 52. Totta
tai ei , niin toinen
huhu taas kertoo
hallitsevan Superbike-mestari .Carl
Fogartyn olevan
siirtymässä 500-
sarjaan . Edessä ja
takana on Brembon
levyjarrut ja muotoilu
on uskaliaan Italialaista.
Kalle Nyqvlst
luovuttaa Oy
Arwldson Ab:n
puolesta
Yamahat
opetuskäyttöön.
YD:lle uudet Yamahat
13. Ennen matkaa kannattaa siis
'k äväistä lähimmälläjälleenmyyjällä hakemassa oma kappale kaiken varalta ja mahdollisia hankintoja varten.
Moottoripyörien
myynti nousuun
Useita vuosia jatkunut moottoripyörien rekisteröinnin väheneminen on pysähtynyt ja
kääntynyt jopa pieneen nousuun. toukokuuta Motoparkissa otettiin virallisemmin
käyttöön yhdeksän uutta
Yamahan TDR 125 kevytmoottoripyörää opetuskäyttöön.
Young Drivers autokouluketju oli tilannut normaalin
tuontiohjelman ulkopuolelta A1 koulutukseen sopivat
pyörät omien
alueidensa Yamaha kauppiailta, joten Oy Arwidson
Ab järjesti halutut pyörät
maahan.
Suomessa toimii tällä hetkellä 27 YD autokouluakattavasti eri puolilla Suomea
aivan lapin aluetta lukuunottamatta.
Huoletonta KIM-matkaa
KTM-tehdas on Kotarilla matkaaville koonnut yksiin kansiin täydellisen listan KTMjälleenmyyjistäja huoltopisteistä koko Euroopassa. Vuoden
neljän ensimmäisen kuukauden aikana rekisteröitiin 383 uutta pyörää, joka on reilut
kaksi prosenttia enemmän kuin vastaavana aikana viime vuonna.
Marnlcq Bervoets,
että Werner Dewlt
ajoivat Ruskeasannan jäähyväiskilpailussa 96- mallisilla
esituotantopyörillä,
Suzukinhan on
huhuttu palaavan
ensimmäisenä
merkkinä takaisin
perinteiseen
teleskooppihaarukkaan , mutta
ainakin Sannalla
molemmissa
pyörissä oli ylösalaisin oleva tehdas
Showa. Uudessa
kaksipuolikkaassa
tuotanto Suzukissa
huhutaan olevan
myös suoraan
sylinteriin hengittävä
imupuoli , eikä kampikammioon , kuten
nykyisin on muotia.
Ainakin Bervoetsin ja
Dewittin pyörissä
kaasutin meni
edelleen kampikammioon.
Kauden kotimainen
rr·avaus oli yksipäiväinen ja t ämän
ansiosta järjestävä
kerho HelRC kärsi
tappiota ainoastaan
vajaat 200 markkaa,
Kaksipäiväinen
tapahtuma olisi
merkinnyt noin
11
Onneksi siirryin
siin saattaa tulla parannuk- kuitenkin MM-sarjan johsia. Katrinak voi uhata Tiaisen
Milanon Messumatkanjär- mestaruutta. EU:n ajokOltti- luunsa useampaan osaan,
direktiivin tutkiminen ja joten italialainen on poissa
siihen vaikuttaminen, tie- pelistä. Testaajina
Tiainen ja Silvan.
Petteri Silvan joutuu
starttaamaan reitille
lähtönumeronsa mukaisesti ensimmäisenä ja
siitä on joissakin kisoissa
ollut haittaa
Juuri tämän lehden ilmestymisen aikoihin ovat ratkaisut käsillä enduron MMsaljassa, sillä ajetaanhan
päätöskisa Riihimäellä Juhannusta edeltävänä viikonloppuna 17.-18. ja 4.
johdin toista päivää ennen
Seuraavana viikonloppu- viimeistä pikistä, mutta sana Ranskassa Silvan paran- teen loppuessa maa alkoi
teli asemiaan ajamalla en- kuivua, mutta minä ehdin
simmäisenä päivänä kol- ajaa sen märkänä. Petteri Silvania piikeissä ja Kari Tiaista isoissa nelareissa.
Saljan neljäs osakilpailu
ajettiin Italiassa kuraisissa
Mp-Kauppiaat ry. IP-a)ldolli- kisansa. Monet moottoripyöräilijät
käyttävät polvitukia, mutta
suomalaisten uusi salainen
ase on takapuolituki, joka
estää persusta puutumasta
pitkillä siirtymillä. Syynä oli flunssa,
sesti tehnyt lopullisen pää- joka vei parhaat voimat.
töksensä asiasta.
Ranskassa arkkiviholliMp-Kauppiaat ry:n toi- nen Fabio Farioli kaatui niin
mintatavoitteet tälle vuodel- rajusti, että katkoi solisle ovat mm. 6.
Jos onnea on hiukankin
matkassa, niin Riihimäellä
juhlitaan silloin kahta Maailmanmestaria. toon, kertaili Silvan PortuTiedotamme EU-direktii- galin tapahtumia.
veistä enemmän seuraavasTiainen ajoi niinikään Itasa numerossa kun Liiken- liassa kauden huonoimman
neministeriö On. Seurauksena oli hirmu lipat ja
sijoitus huononi parilla pynäkymin ajokorttiasetuk- kälällä. Italiassa
joitukset olivat 3. Odotellaanja toivotaan. Michalik
manneksija voittamalla toi- ajoi viime kaudella EM -sarsena.
jaa ja se starttasi vasta nu-Endurossa startataan merolla 112. Sen tullessa
nykyisin edellisen vuoden . Lahden
Messilässsä pidetyssä.
tiedotustilaisuudessa.
12
olosuhteissa.
kaa, niin joudun numero
Silvanilla sattui kauden kakkosena lähtemään aina
huonoin viikonloppu ja si- ensimmäisenä. pätkälle pohja oli kuiva ja
sijoituksen mukaisessajär- jäinkin 15 sekuntia, manaijestyksessä ja koska Pauli li Silvan.
(Edmondson) vaihtoi luokRanskassa johdin reilusti
ekaa päivää, mutta viimeinen pikis oli jonkinlainen
suopelto. palkkasi
Jorma Vasaman vielä ker, ' taalleert tutkimaan EU-direktiiveja koskien ajokorltiuudistusta ja mahdollisuutta vielä vaikuttaa laiksi annettavan esityksen sisältöön ja direktiivien voimaan saattamista vasta siirtymäajan jälkeen.
Jorma teki sen "rakkaudesta taiteeseen" ja näillä
Mp-Kauppiaiden asiamies
Jorma Vasama kertomassa asioita niiden oikeilla
nimillä 27.5. Siinä ei ollut piikillä paljoa varaa heivailla
ja osuin täydessä vauhdissa
kiveen tai kantoon. Ellei ihmeitä
jestäminenjäsenilleenja tie- tapahdu, saa suomalainen
tysti myös tulevien EU-di- juhlia saljan voittoa kotirektiivien seuraaminen.
kaupungissaan Riihimäellä.. AirioastaanJaroslav
dotustoiminnanlisääminen
:
AUS
AUS.
SPA
ITA
SPA
BR
JPN
jPN
USA
SPA
ITA
99
70
67
66
61
40
39
Super Smile
Mattamustana AGV:n Super Smile sopii hyvin kustomtyyliin. HeIRC:n
aikatau lu oli
kellosepän työtä ja
todella kiivastahtinen. osaki lpa ilun jä lkeen) :
Kuljettaja:
Kansan.:
GBR
2 Mauro Lucchiari
ITA
3 Troy Corser
AUS
4 Fabrizio Pirovano
ITA
5 Aaron Slight
NZ
6 Pier Franscesco Chi li ITA
7 Piergiorgio Bontempi ITA
8 Simon Crafar
NZ
9 Jochen Schmid
GER
10 Yasutomo Nagai
jPN
1 Carl Fogarty
Road racingin kuninkuusluokasta odotettiin Mick
Doohanin ja Kewin Schwantzin taistelua, mutta
toisin kävi.
Schwantz heitti yllättäen
pyyhkeen kehään Espanjan
GP:ssä ja huhut kertoivat
hänen lopettaneen moottoripyörällä kilpailemisen siihen paikkaan. Myös Kenny Roberts
Jr alkaa lunastaa häneen
asetettuja toiveita ollen neljäs.
Piikeissä tekee Haruchika Aoki vakuuttavaa työtä
ja japanilainen ajoi jo kauden neljänteen voittoonsa.
Kakkonen oli Noboru Ueda
ja kolmonen Emilio Alzamora.
Onko sinullå alla Intruder,
Virago, Sha dow, Magna tai
kenties Vulcan. Jonkun mieles- .
tä ulkokuori on ehkä h ieman iso, mutta suojaavan
pehmusteen paksuudesta ei
toisaalta kannata tinkiä
kustomillakaan ajettaessa.
Kypärä istuu hyvinja ajolaseiksi käy joko aurinkolasit tai esimerkiksi kuvan
suojaavammat Scottin lasit.
Ajoviima ei juurikaap pääse tunkeutumaan kypärän
sisäosiin ja myös niska on
riittävän suojattu.
Kypärän suositushinta on
730 mk ja maahantuoja on
Duell Bike Center, puh. Puh.
90-773 45 45.
ainoastaan noin
parikymme'ntä
minuuttia.
Juha Berner on
aivan onnesta
sekaisin, kun
ihailija postia on
ilmestynyt posti·
laatikon pohja lle.
Kyseessä eivät ole
kotimaan saavutukset, vaan ProSuperbike on innoittanu.t
saksalaiset tytöt
kirjoittamaan
vaalealle viikingilIe.
Kiitos Ruutulipulle .
Te teitte sen.
Te tulitte ja pistitte
purkkiin jutun kotimaisesta rr-avauk·
sesta . Capirossi
alkaa myös päästä sinuiksi
yli 180 hevosvoimaisen 500kuutioisen Hondan kanssa
ja ehti kuudenneksi.
Kaksipuolikkaissa hallitseva mestari Max Biaggi otti
kauden toisen voittonsa.
Tetsuya Harada oli kakkonenja Tada~ Okada kol-
MOTO .101
SOO-kuutioisten yllättäjä:
Daryl Beat t ie
mas. ,
Ykslpälvälnen rravaus aiheutti
kuskien joukossa
purnausta lähinnä
siksi, että
osall istumismaksu
oli kaksipäiväinen
tariffi, mutta
tosias iassa
kuskeille kertyi yhtä
paljon ajominuutteja
kuin kahden päivän .
kisassakin. Beattie kiittija ajoi voittoon vankistaen asemiaan myös yhteispisteissä.
Cadalora oli Saksan
GP:ssä kakkonen ennen ltohia ja Crivilleä. Yleisö sai kuitenkin vas-
Pyörä :
YHT:
Ducati
140
Ducati
72
Ducati
66
Ducati
60
Honda
58
Ducati
54
Kawasaki 50
Honda
48
Kawasaki 44
Yamaha
40
tinetta pääsymaksulIe Doohanin ja Beattien taistellessa voitosta yhdeksännelle
kierroksella saakka.
Sitten Doohan kaatui itsensä ulos kisastajo toistamiseen peräkkäin. Niin tai näin,
mutta ainakaan Saksan
GP:ssä Nurburgringillä ei
Schwantzia nähty yli 50000
päisen yleisön pettymykseksi. Juontaja Satu
Lehtoselle tiedoksi,
että Sinä olet
tervetullut koska
tahansa road racing
varikolle . Kosteasta
s tä huolimatta
sää.
aikatau lu petti
pahimmillaan
35
34
29
28
Superbike (3. Ja haluaisit
pyörään hieman lisää loistoa ja omaleimaisuutta?
HollantilaisenMoto Luxin
Highway Hawk tarvik,eosat
ovat sinua varten tehty.
Esimerkiksi "Airglide Cover
Set" sopii antamaan lisäilmettä Yamahan XV 535 ja
VX 250 Viragoihin vanhan
ilmanputsarin tilalle.
Highway Hawk -tuotteet
on luetteloitu neljään eri yli
satasivuiseenluetteloon,jotka löydät maahantuojaltaja
jälleerunyyjiltä.
Moto Luxin Highway
Hawk tarvikeosia maahantuo AlI RightOy, Neljäs Linja 17-19, 00530 H:ki. 9613~22 252.
20000 tappiot a.
Melkein plussaa
oso ittanut tu los
antaa uskoa
tu levaisuuteen. GP Road Racing Pistetilanne
125 cm";
Ku ljettaja:
1 Haruchika Aoki
2 Stefano Perugini
3 Kazuto Sakata
4 Emilio Alzamora
5 Noburo Ueda
6 Akira Saito
7 Tomoki Manako
8 Hideyuki Nakajyo
9 Dirk Raudies
10 Gianluigi Scalvini
Kansan.:
JPN
ITA
JPN
SPA
j PN
JPN
JPN
JPN
GER
ITA
Pyörä:
Honda
Aprilia
Aprilia
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
Honda
Aprilia
Australia Malesia Japani Espanj a Saksa
25
10
20
13
11
5
25
10
3
16
9
2
9
2
20
6
13
8
4.5
2.5
3
8
16
25
20
10
25
13
9
11
8
16
20
7
7
10
16
2
11
6
YHT:
100
53
49
47
44
41
36
34
31.5
21.5
250 cm";
Kuljettaja:
Kansan.:
1 Tetsuya Harada
JPN
2 Max Biaggi
ITA
3 Ralf Waldmann
GER
4 Nobuatsu Aoki
JPN
5 Jean·Philippe Ruggia FRA
6 Tadayuki Okada
JPN
7 Luis Dåntin
SPA
8 Kenny Roberts Jr.
USA
9 Jean·Michel Bayle
FRA
10 Doriano Romboni
ITA
Pyörä: Au stralia Malesia Japani Espanja Saksa
Yamaha
20
20
13
25
20
Aprilia
16
25
7
20
25
Honda
25
13
25
11
Honda
20
8
11
9
8
Honda
11
11
11
9
Honda
16
10
16
8
16
7
Honda
13
Yamaha
9
7
Aprilia
10
7
10
13
Honda
10
YHT:
Pyörä: Australia Ma lesia Japani Espanja Saksa
Suzuki
20
20
25
9
25
Honda
25
25
20
Honda
9
11
11
25
11
13
13
20
20
Yamaha
Honda
16
16
16
13
Honda
10
10
11
9
Honda
6
9
8
16
Yamaha
7
7
13
8
Suzuki
11
13
10
6
Yamaha
7
9
7
Honda
8
10
10
YHT:
98
93
74
56
42
42
31
29
27
23
500 cm";
Kuljettaja:
1 Daryll Beattie
2 Michael Doohan
3 Alberto Puig
4 Luca Cadalora
5 Alex Criville
6 Alexandre Barros
7 Sh inichi Itoh
8 Norifumi Abe
9 Kevin Schwantz
10 Juan Borja
11 Loris Capirossi
Kansan. Seuraavalla kerralla saattaa
olla punainen matto
odottamassa.
13
Kvko hQmma vielä
hiukan varauksella ... 916 - 4383 803
Osoite:
Roimalanpolku 4, 31600 Jokioinen
Osall.maksu:80 mkJhlö
Maksu sis: Leirintä, ruokailu , tulokahvit tai
-olui, 2 aamupalaa, tarra
Ohjelma: . 30 km
Varkaudesta Joensuuhun päin)
Järjestäjä: Nestori-pyöräilijät
Yhl.hlö:
Kari Tuppurainen , puh. Saaristoajo
Aika:
14.-16.07.1995
Paikka:
Rymättylä , Vienolan leirialue
Järjestäjä: Turun MP
Yhl.hlö:
Reijo Rantanen , puh. 15 km Kouvolan suuntaan)
Järjestäjä: Mikkelin MP - SI. 90 - 8797 061
Seppälänkuja 3 A 10, 01800
Klaukkala
.
Osall.maksu:Majoitus 100 mkJhlölvrk, alle 12-v
50 mk, alle 4-v ilmaiseksi
Maksu sis: Majoitus rivitaloissa, huoneissa WC
ja suihku
Ohjelma:
Siipirataslaiva Finlandia Queen,
tanssit illalla jne.
Palkitaan: Perinteiset Veteraanirallin palkinnot
IIm.tapa:
Majoitusvaraukset puh. 972 - 568 177.
V Bella Italia
Aika:
Paikka:
Järjestäjä:
Puh:
Ohjelma:
Palkitaan:
IIm.tapa:
Huom:
22.07.1995
Tammelan Mustiala
Bella Italia ry
90-7542 791 , fax: 90-7544 115
Videoesityksiä, näyttelyitä
Vanhimmat ajoneuvot ja pisimmällä
tulleet
Perillä
Majoittua voi Hotelli Rantasipiin
(916-5941), Venesillan leirintäalue
(916-60 077) ja Suvilahden
karavaanarialue (916-53 501).
GW - Scandinavjan Tour
Aika:
Paikka:
Järjestäjä:
Yhl.hlö:
21.07.-07.08.1995
Pohjoismaat...
Gold Wing Club of Finland
Hannu Rantala, puh. 949 - 531
519 ja 924 -7487120
Osoite:
Vanhatie 11 , 31400 Somero
Osall.maksu:100 mkJhlö
Maksu sis: Leirintä, 2 x ruoka, 2 x aamu pala
Ohjelma:
Kilpailuja, musiikkia ym .
Palvelut:
Sauna, uimaranta, olutta, kioski ,
grillikatos, vartioitu p-alue
IIm.tapa:
Perillä
Huom:
Meren rannalla. 965 - 5120 529
Kauppaneuvoksentie 34, 63400
Alavus as.
Osall.maksu: Maksamme 10 mk I pyöräkunta
(kesän halvin ralli. 972-561407
Osoite:
Sepäntie 4, 79700 Heinävesi
Osall.maksu: 120 mkJhlö
Maksu sis: Leirintä, ruokailu , aamupala, tarra
Ohjelma:
Kilpailuja, kiertoajelu , tanssit
Palvelut:
Sauna, uimaranta, suihkut, mökkejä,
kahvila-ravintola, A-oik.
Palkitaan: Matkapalkinnot, Nestori, nestoripyörä, suurin kerho
11m. pitää olla dokumentti taskussa 250 km
I t nopeud.esta.
Jenkkilän stadionmestaruus on tämän
lehden ilmestyes'sä
luultavimmin ratkennut, sillä Honda
ässä Jeremy
McGrat.h johtaa
lähes ylivoimaisesti
ja tarvitsee vain
yl;lden sijoituksen
kahdentoista
joukkoon varmistaakseen 'kolmannen perättäisen
Supercross-tittelin
itselleen. 94~ - 522 480
Osoite:
Harjukatu 13 A 2, 44100 Aänekoski
Osall.maksu:120,.
Ohjelma:
Kilpailuja, musiikkia, kokko,
kiertoajelu ym.
Palvelut:
Sauna, uimaranta, suihkut, olutta.
Palkitaan: Matkat ja kilpailuissa kunnostaul.
IIm.tapa:
Perillä
IIves-Meeting '-95
Aika:
30.06. 973 - 422 222.
MOJ- Meeting
.
Aika:
04.-06.08.1995
Paikka:
Seinäjoki, Varrasjärven leirikeskus
Järjestäjä: Gospel Riders MP-Kerho
Yhl.hlö:
Jari Kovanen, puh. 270 km) .
111 Ponutaival
Aika:
04.-06.08.1995
Paikka:
Kitee, Likolammen leirintäalue
Järjestäjä: Kitee MC
Yhl.hlö:
Hannu Möttönen, puh. Rottaralli
Aika:
Paikka:
28.-30.07.1995
Ristiina, Löydön kartano (Mikkelistä
n. 7)
Maksu sis: Leirintä
Ohjelma:
Kilpailuja
Palvelut:
Telttasaunat, kioski, olutteltta,
edullinen ruokailumahdollisuus
IIm.tapa:
Perillä
Huom :
Samassa yhteydessä SML:n "Arctic
Loganberry Meeting".
VI Nestori-Ralli
Aika:
Paikka:
21.-23.07.1995
Huuhkon kievari (n. Suomen Hitain -finaali , Mr. hengenravintoa, kilpailuja. Jokainen
juhliin osallistunut
oli jossain vaiheessa ·elämäänsä
ollut kaksipyöräisen
kyydissä vähintään
200 km I tja
juhlaväki päätti , että
kun .Voiton viisikymppiset tulevat
täyteen, niin silloin
. -95
mennessä
Huom:
Toinen yhl.hlö Ari Kainulainen , puh.
915 - 5752 831.
15th Anniversary HD-Rally
Aika:
Paikka:
Järjestäjä:
Yhl.hlö:
Osoite:
Maksu sis:
Ohjelma:
Palvelut:
Palkitaan:
27.-30.07.1995
Pudasjärvi, Jyrkkäkoski
HDCF Chapter 10
Tykkyläinen , puh . ja taas
loppuu vesi kaivosta!
Kaenuu Treffen
Aika:
Paikka:
Järjestäjä:
Yhl.hlö :
Osoite:
14.-16.07.1995
Hyrynsalmi (Nuottipuro)
Kainuun MK
Juha Tolonen , puh. Tepin tulemiseen uskoo ainakin
road racingin
puuhaukko HR ja
Kuopion MPAAhonen.
Superbiken
vakituinen avustaja
nimimerkki Voitto
Hem on täyttänyt
tasalukemia.
Toukokuun lopussa
tuli viisariin tasan
40. 988 - 838 603
Pudasjärvi
Lähes ruhtinaallinen ylöspito ..
Suomen ykkösbändit paikalla ...
Sauna, uimaranta, suihkut,
sisämajoitusta, olutteltta, kioski ym.
Perinteiset palkinnot
IIm.tapa:
Huom:
Perillä
15-vuotis Juhlaralli HD ja Indian
moottoripyörille.
Ural kokoontuminen
Aika:
27.-30.07.1995
Paikka:
Kotka, Niinilahti
Järjestäjä: Ural-Roikka
Yhl.hlö:
Jarmo Vesa, puh. ·Kaenuu Treffen
Aika:
Yhl.hlö:
Osoite:
14.-16.07.1995
Erkki Saloniemi, puh. -30.07.1995
Voionmaan opisto, Ylöjärvi
Veteraanimoottoripyöräklubi
Seppo Toivanen , puh. 7
XXVII kv. Marko Siiskonen, puh.
kerholle 955 - 164 164
Osoite:
Pursialankatu 7, 50100 Mikkeli
Osall.maksu:110 mkJhlö, alle 12-v. 90 - 243 046 ja
949 - 460 635
Osoite:
Seunalantie 15 B 22, 04200 Kerava
Osall. +372-2-439 336.
Osoite:
Juhkentali 22-6,
EE-0001 Tallinn , Estonia.
Osall.maksu:290,- EEK
Ohjelma:
Tutustuminen Vöruun , folk-show,
kilpailuja, elävää musiikkia, tanssia ,
sauna jne.
IIm.tapa:
Perillä
Huom:
Ajoreitti: Tallinna-Tarto-VöruHaanja-Kurgjärve (n. 964 - 4233189
Osoite:
Kivialhonkatu 1 A 5, 60320 Seinäjoki
Maksu sis: 2 x aamu pala, 2 x ruoka, 1 iltapala
Ohjelma:
Gospel musiikkia ym. Rumat viihdeohjelma olisi ollut kiinnostunut haastattelemaan road racingin EM-kolmosta
Hakki Maikolaa, jos
hän olisi suostunut
maksamaan "esiintymispalkkionsa "
25000 markkaa
ohjelman vetäjille.
Tepi Länsivuori on
kuulemma myynyt
yrityksensä Iisalmessa ja nyt herra
aikoo palata asfalttiradoille Supersport
600-luokassa.
Mitenhän viisikymppinen vii Ii intyy ja
näyttääkö hän
nuoremmille ajolinjoja. 949 - 486329
Osoite:
Kaprakantie 4 B 9, 82500 Kitee
Osall.maksu:100 mkJhlö
Maksu sis: Leirintä, 2 ruokailua, 2 aamupalaa,
tarra
Ohjelma:
Rockia, kilpailuja, kiertoajelu ym .
Palvelut:
Sauna, uimaranta, sUihkut, olutta,
kioski kahvio, mökkejä
Palkitaan: Matkat, suurin kerho , nuorin
osallistuja, kilpailut
IIm.tapa:
Perillä
Huom:
Mökkivaraukset puh. tapa:
Perillä
Huom:
Mökkivaraukset puh. -25.06.1995
Soita ja kysy ..
Kärsämäen MPK Seven Flames MC
Heikki laakko, puh. ja Miss
Ilves, Euromopo-taitoajo, maastobenji, olutviesti, bingo, huutokauppa, bluesia', bändi molempina iltoina
Palvelut:
Sauna, uimaranta, suihkut,
olutterassi, kahvila
Palkitaan: Matkat, suurin kerho , Hymyilevä
Motoristi, kilpailujen parhaat, vanhin
pyörä ja rakentelijan palkinto
IIm.tapa:
Perillä
Huom:
Opastus Riihimäki - Forssa tieltä ja
Räyskälän lentokeskukselta.
Kontioralli -95
Aika:
Paikka:
30.06.-02.07.1995 '
Salainen (kontrolli: Kesoil
PunkaharjU, josta yli 100 km perille)
Järjestäjä: MP 69
Yhl.hlö:
Harri Naukkarinen, puh. Juhlakokoontuminen.
Kokkoontumisajo
Aika:
Paikka:
22. , kioski ym.
Palkitaan: Perinteiset Kontiokarhut jaossa
IIm.tapa:
Ennakkoon (Ohjeet Motoristilehdessä) tai perillä jOlloin kalliimpi
Huom;
Erä- ja perhe kontio alueet,
mökkivaraukset yhteyshenkilöllä.
Ressu Meeting
Aika:
Paikka:
Järjestäjä:
Yhl.hlö:
07.-09.07.1995
Halikko, Lehtiniemi
Someron MK
Seppo Parviainen, puh. 986 - 637 346
Laajakankaankatu 9 A 2, 87500
Kajaani
Osall.maksu: 120 mkJhlö
Maksu sis: Leirintä, 2 ateriaa, 2 aamupalaa
Ohjelma:
Kiertoajelu , kilpailuja, disco
Palvelut:
Sauna, uimaranta, suihkut, kioski
Palkitaan: Matkat, suurin kerho (määrä x km)
IIm.tapa:
Perillä
. Michel Road Rats
MC
Yhl.hlö:
Arto Alatalo 1. 921 - 2462546
Osoite:
Raionkatu 4, 20660 Littoinen
Osall.maksu: 120 mkJhlö
Maksu sis: Leirintä, ruokailu pe & la, 2 x
aamupalaa, tarra
Ohjelma:
Saaristoristeily (su) , perinteiset
kilpailut, disco
Palvelut:
Palkitaan:
IIm.tapa:
Huom:
Sauna, uimaranta, suihkut, kioski ,
vartioitu pys.alue
Matkat, suurin kerho ym perinteiset
Perillä
Rymättylässä ei sada .. maksu: Tiedustele yhteyshenkilöiltä
Maksu sis: Tiedustele yhteys henki löi Itä
Ohjelma:
Scandinavia ympäri 2 viikossa
Palvelut:
Palvelut vaihtelevat etappipaikoittain
IIm.tapa:
Sitovat ilm. ja varausmaksu
yhteyshenkilöille 14.05. 918 - 7627
155
Ruuhijärventie 952, 15580
Ruuhijärvi
Kymppiralli
Aika:
Paikka:
Järjestäjä:
Yhl.hlö:
Osoite:
21.-23.07.1995
Alavus (enl. 957-256253
Osoite:
Halosenrinne 5, 57200 Savonlinna
Osall.maksu: Ennakkoon 110 mkJhlö tai perillä
150 mkJhlö
Maksu sis: Leirintä, ruoka, aamupala, tarra
Ohjelma:
Aitoa savolaishuumoria Jaakko
Tepon voimin
Palvelut:
Sauna, uimaranta, suihkut,
sisämajoitusta, A-oik. -25.06.1995
Camping LomaNiemelä. Kurgjärve hotel-camping, Haanja,
Vöru
Järjestäjä: EMMK
Yhl.hlö:
Urmas Kauniste ,
puh. -02.07.1995
Paikka:'
Loppi , Räyskälän leiri keskus
Järjestäjä: Jokioisten MP
Yhl.hlö:
Keijo Lumme, puh. Opasteet
oelostiellä.
Järjestäjä: Aänekosken MK
Yhl.hlö: ··· Mika Vesterinen , puh. Kun road racingin
kotimainen avaus oli
ajettu lauantaina
Virtasalmella tuli
Urheiluruudusta
varsin asiallinen
ohjelma Kari
Männyn tekemänä
Espanjan GP:stä.
Tämän päätteeksi
olisi ollut kiva
kuulla, kuka oli
kunkku Suomessa.
Tieto oli Virtasalmelta kulkeutunut
sähköisesti ajoissa
Urheiluruudulle.
Hyvät, Pahat ja
. 981 - 512 391
Ketomutka 17, 90450 Kempele
Matkat, suurin kerho , kilpailujen
parhaat ym.
Perillä
20-v. Sarjan
kakkosena on Mike
Kiedrowski Kawalla
ja kolmantena
fbinen Kawakuski
Mike LaRocco.
Jenkkilän radoille
14
Kokooolumisajol
1885
Koonnut: Keijo lumme
Muutokset mahdollisia!!!
XX Kirjavankierros
Aika:
Paikka:
Järjestäjä:
Yhl.hlö:
Osoite:
Palkitaan:
IIm.tapa:
Huom:
22. 931 - 3781
091 /Harry Stenbäck
Huom:
Ruokailupaketit 70 -100 mk
IV International Jögevafreff
Aika:
Paikka:
04.-06.08.1995
. paikka voi vaihtua!)
Alavuden-Seudun MP
Esko Kantola, puh. maksutta!
Maksu sis: Leirintä, ruokailu , 2 aamupalaa,
vuosi laatta, tarra
Ohjelma:
Suurteltassa olutta, bändejä ja
rottaohjelmaa ..
Palvelut:
Sauna, uimaranta, suihkut,
olutteltta, kioski, kievaripalvelut,
sisämajoitusta (varaukset puh. .. 952 - 606 602
Osoite:
Käpylänkatu 11 , 48600 Karhula
Osall.maksu:50 mk
Ohjelma:
Mahdollisuus osallistua purjehdusretkelle vanhalla "Marita" -aluksella
Palvelut:
Sauna, uimaranta, sisämajoitus
IIm.tapa:
Ennakkoon kortilla: Teuvo Leppänen ,
43170 Häkkilä
Huom:
Lähinnä itäboksereille ja huipputekniikkaa omaksuville ..
6, Inl. 955 664101) ym.
Palkitaan: Pisimmat, suurimmat ja muuten
vaan parhaat
IIm.tapa:
Perillä
Huom:
Suomen suurin mp-kokoontuminen
.
1994!
XX Veteraaniralli
Aika:
Paikka:
Järjestäjä:
Yhl.hlö:
Osoite:
28. Juhlia vietettiin
ystäväpiirin keskuudessa varsin vauhdikkaasti
Kun viikon kuluttua kokeilin pukua kokonaisuutena
jaloissa farkkumalliset vuoratut housut olin myytyä miestä.
Nyt kun takki on "sisäänajettu" eli päällikangas hieman
pehminnyt ja olen ajanut vedenpitävällä takki/housu-yhdistelmällä kastumatta voin vain todeta että, kokonaisuutena Rukka Custom on hyvä ajopuku kustomkuljettajalle
- ja vieläpä tyylistä tinkimättä.
Lämmin, hengittävä, ajoviiman ja vedenpitävä, hyvän
näköinen. 60101 Seinäjoki
Osall.maksu: 100 mk/hlö
Maksu sis: Leirintä. I PL 48. 931 - 3187 721
Teekkarinkatu 13 C 46. paikkoja varsin
rajoitetusti!
Nasu-kokkoontuminen
11.-13.08.1995
Suomussalmi. Ja Ducati on myös neljäntenä Fabrizio Pirovanon toimesta.
Ensimmäinen japanilainen pyörä on
viidentenä oleva Honda Aaron Slightin kuskaamana.
SaIjassa aiempina vuosina hyvin
päIjänneet Kawasakit ovat olleet täysin poissa pelistä ja mikäli Ducatin
ylivalta jatkuu, niin sääntömuutoksia .
on tulossaja takuuvarmasti nopeasti.
HDCF:n "pressan".
Ilkka Valtosen
palkittu slvuv.aunulllnen
"Iåttäpåå".
siirtynyt Greg
Albertyn on
ulkoratasarjassa
viidentenä kahden
osakilpailun jälkeen,
Johdossa on
McGrath, toisena
Kiedrowski .
kolmantena Jeff
Emig ja neljäntenä
Doug Henry.
Enduron veteraaniluokassa on
peli mennyt tosi
kovaksi ja niinpä
pärjäämiseen
vaaditaan jopa
ulkomaan leiritystä.
"Pussihousut" Timot
Siren ja Savenius
matkustivat Heikki
Svanin vahvistuksella peräti kolmen
viikon ajoieirilIe
Espanjaan . uimaranta. uimaranta. 986 - 734 466
tlallasenahotie 217. puh. Sapsalammin leirintäalue
Järjestäjä: Seinäjoen MMP
Yht.hlö:
Heikki Tervala. Yllätys yllätys myös sarjan kol-
mantena oleva Aussi Troy Corser käskee Ducatia. Suvilahtiajo
Aika:
18. olutta. bändi ym. 33720
Tampere
Osall.maksu: n. 33400 Tampere
Osall.maksu: 10 - 40 mk/hlölvrk
Maksu sis: Majoitus (varaukset 01.06.-95
lähtien puh. pullakahvit. 949 - 559 871
Kaskitie 34 M. olutta ja
ruokaa. Rukalla asia on jo huomioitu ja lenkkejä
tullaan pidentämään.
..
Toinen huomioitava seikka on, että vaikka vuorelliset farkut ovat vettäpitävät niin ne ovat kylmällä kelillä päältä kastuneina todella kylmät ilman
lämpimiä alushousuja.
Macke
fogarly vahvana
Superbiken MM-sarjaa johtaa kolmen
ajetun osakilpailunjälkeen hallitseva
Maailmanmestari Carl Fogarty Ducatilla.
Englannin Donington Parkissa ajettu kilpailu oli Fogartyn juhlaa, sillä
King Karl otti voitot molemmissa erissä.
Yllättäen sarjan kakkosena on italian Mauro Lucchiari niinikään Ducat~la. 89999
Ammänsaari
Osall.maksu: 100 mk/hlö
Maksu sis: Leirintä. suihkut.
sisämajoitusta. 931 - 3465 659
Osoite:
Itämäenkatu 18. suihkut. puh. 946 - 537 200)
Ohjelma:
Vapaaehtoiselta pohjalta ...
Palvelut:
Sauna. -20.08.1995
Paikka:
Tammela. puh. kalastusta.
sisämajoitusta. uimaranta. uimaranta. ruoka. puh. Palvelut:
Palkitaan:
IIm.tapa:
Huom:
Sauna. lasten leikkipaikat ym.
Palkitaan: Kilpailujen parhaat suoritukset
IIm.tapa:
Perillä
Motoristien ja karavaanareiden
Huom:
yhteiskokoontuminen .
XX Turkian Lintukoto
Aika:
Paikka:
Järjestäjä:
Yht.hlö:
Osoite:
18.-20.08.1995
Turkia. sauna. käyntikohteet. kauppa ym .
Palkitaan: Pieniä huomionosoituksia
IIm.tapa:
Ennakkoon yhteys henkilölle
Huom:
Lisätietoja MP 69:n Motoristi
-lehdessä!
XXI Kotasralli
11.-13.08.1995
Jyväskylä. suurin kerho . puh. suurin kerho. -06.08.1995
Isojoki
MP 69
Kari Ketola. suihkut.
sisämajoitusta. 100 mk
Maksu sis: Leirintä. Siellä
saa "enskaa "
kuulemma ajella
vielä vapaasti
melkeinpä missä
tahansa ja oppaana
toimivat paikalliset
Kari Tiais-fanit, joten
reitit ovat varmasti
15. olutta.
kioski. ruokailu . 949 - 648 826
Suursepäntie 12 B 36. ruokailu
Ohjelma:
Kilpailuja. vesisadetta ym perinteistä
hubaa
Palvelut:
Sauna. menoa ja
meteliä
Palvelut:
Sauna. tarra
Ohjelma:
Retki. Suvilahden leirintäalue
Järjestäjä: SMOTO-team ja Suvi lahti-toimikunta
Yht.hlö:
Heikki Rämö. karaoke ym .
Palvelut:
Sauna. Sunnuntaina oli sen sijaan rauhallisempaa Suomen voittaessa maailmanmestaruuden jääkiekossa.
Silmiinpistävintä oli runsas määrä
todella hyvän näköisiä 750-kuutioisia
sivuventtiilisiä.
Rukka lustam
Olen ajanut paljonja pitkään, viimeiset kymmenen vuotta kustomilla ja tyylille uskollisena lähestulkoon vain nahka-vaatteissa.
Suoraan sanoen epäilin hieman Rukan uusien kangaspukineiden sopivuutta tähän kustomtouhuun nähdessäni niistä ensimmäiset kuvat ja tuoteselosteet.
Myönnettäköön, että hangoittelin vielä hieman vastaan nähtyäni ne luonossa, vaikka puku kokonaisuutena alkoikin viehättää aina vain enemmän.
Keväällä pääsin ensimmäisen kerran testaamaan miltä takki tuntuu ajossa enkä totta puhuen olisi vielä silloinkaan
halunnut myöntää itselleni, että nahka on taaksejäänyttä
aikaa. uimaranta. puh. nuorin ja
vanhin osallistuja. 964 - 4231 218
Osoite:
SMMP r.y. puh. uimaranta. yhteyshenkilöille
Alkoholiton kokoontuminen.
suositellaan koko perheille.
Perheralli
Aika:
Paikka:
Järjestäjä:
Yht.hlö:
05. uimaranta. kioski. ym .
Palkitaan: Matkat. Kallion
leirintä
Järjestäjä: Gruppo Moto Guzzi Finlandia
Yht.hlö:
Tapio Sarin. 949 - 336 923 tai
962 - 351 76
Osoite:
Kristiinantie 1509. tarra
Ohjelma:
Elävää musaa. kilpailuja ym.
Palvelut:
Sauna. Vuorilahti. suurin kerho ym .
IIm.tapa:
Perillä
Huom:
Koskenläheiset sisämajoitusvaraukset yhteyshenkilöltä.
Aika:
Paikka:
Järjestäjä:
Yht.hlö:
Osoite:
Guzzi Ralli
18. suihkut. Saarenmaa
MP 69 & EMMK
Toni Korppi . kilpailut
IIm.tapa:
Perillä
Saaren maan Etappiajo
Aika:
Paikka:
Järjestäjä:
Yht.hlö:
Osoite:
26.-27.08.1995
Eesti. vartioitu pys. kioski
Palkitaan: Matkat. tanssit mOlempina
iltoina (perjantai-iltana Laura
Voutilamen) . 30100 Forssa
Osall.maksu: 90 mk/hlö
Maksu sis: Leirintä ja tanssilippu
Ohjelma:
Kilpailuja motoristit vastaan
karavaanarit. puh. 64810 Vanhakylä
Osall.maksu:n. suihkut.
sisämajoitusta
"Taivaassa"
Perillä tai enn. Housuista löytyy kuitenkin "heikko lenkki".
Kustomhenkiset ihmiset käyttävät nimittäin yleensä
varsin paksua ja 1,5 tuumaa leveää vyötä ja sellainen
kyllä mahtuu, mutta turhan nihkeästi housujen vyölenkkeihin. lounas ym.
Ohjelma:
Reipastelua koko perheelle.
kiertoajelu
Palvelut:
Sauna. -20.08.1995
Kannonkoski . 200 mk/hlö
Maksu sis: Majoitus. 2 aamupalaa ym .
Ohjelma:
Bändejä. ruokailu . kioski ym.
Palkitaan: Gruppo-pinssejä ulkomaalaisille tms .
11m.tapa:
Perillä tai ennakkoon (majoitusvaraukset)
Aamupala
15 mk. opastukset ym .
Ohjelma:
Omalla pyörällä ympäri Saarenmaan!
IIm.tapa:
Ennakkoon yhteyshenkilölle
Huom:
IImoittaudu ajoissa. reipashenkistä
kilvoittelua
Palvelut:
Sauna. uimaranta ?
. disko. lounas 25 mk.
Huom:
pakollinen saunamaksu 20 mk.
Aika:
Paikka:
3. kioski
Palkitaan: Matkat. 949 - 439 997
Osoite:
Riihivalkama. kioski . ruokailu . 40520
Jyväskylä
Osall.maksu: 120 mk/hlö
Maksu sis: Leirintä. mökkejä.
olutteltta. 49240 Hamina.
HOCf JUhlanäyttely
Hernesaaressa 6-7.5 pidetyssä '
HDCF:n 15-vuotis juhylanäyttelyssä .
oli esillä ennätysmäärä kerholaisten
ajopelejä laidasta laitaan.
Satamäärin näytillä ollutta pyörää
kävi katsomassa tuhansittain ihmisiä
lauantaina. suihkut. Kotasen leirialue
Jyväskylän Moottoriklubi
Timo Mononen. vanhin pyörä
IIm.tapa:
Perillä
Sisämajoitustilat saapumisjärjestykHuom:
sessä (lisämaksua vastaan) .
Latoajo -95
Aika:
25.-27.08.1995
Paikka:
Alavus . Saapaskoski
Suomussalmen Moto-Nasut
Harri Seppänen. 2 aamu palaa. PelsonPub
Palkitaan: Eurodirektiivien mukaiset
suoritukset
IIm.tapa:
Perillä
Huom:
Opasteet Jyväskylän sisääntuloteiltä.
Aika:
Paikka:
Järjestäjä:
Yht.hlö:
Osoite:
Maksu sis: Leirintä. Pyhältö (tie nro 61 HaminaLuumäki)
Karhulan MK
Pasi Laakso
951-321 2665
elo Kuikka, Mustikanvarsi 7,
01150 Söderkulla, p. 90-349 5121
.
Pekka Ylöstalo, Hirsitie 6, 16100 Uusikylä
949-705335
949-490592. 973-7,96 525
P1462; 90101 Oulu, p. 932-518 5160
949-723148
tai 949-234 890
elo Sari Hyttinen, Ahmankatu 8 H 37,
914-432325
05460 Hyvinkää, p. 914-416 262
Kilp . 95 ISM IAy125, kans/B
I elo Anne Asumaniemi, Punaportinkatu 3-5 A 1
Riihimäen MPK
Kahvakopla
JH-Team
Valkeakoski
02.07.95
15-16.07.951 SM IAalle125:
,
kan s/Ay125, B, C
22-23.07.95 SM IAa125 , kans/B,
C, 4t,V
IJyväskylän MU
VT 13 keskustasta etelään
n. Opastus VT 13:lta.
n. Liikennevaloista oikealle Tanhuvaara
Moinsalmitietä n. 937-543 6589
949-775283
Lentokentän läheisyy{!essä
Keski-Karjalan UNMK Leipurintei 3, 82500 Kitee, p. 947-883118, f. 951-331 450
Hämeenlinnan MK
elo Jukka Rastas Tmi , Larin Kyöstin katu 20
13130 Hämeenlinna, p. 942-716 932, 712847, f. 25 km Kouvolasta itään
VT 6, opastus oikealle.
_
.08.95
IkansiA, B, C
Hyvinkään MU-keskus
I
Hamulan Mx-rata_ _
33820 Tampere , p (ill.) 931-266 1069
949-549221
958-622155
f. Kuu leman
mukaan paika ll iset
alkavat pikku hiljaa
ymmärtää myös
suomalaista
"virvokkeiden "
ottoa.
Enduron ensimmäisessä MM-osakilpailussa otettiin
bensanäytteet
usealta kilpailijalta
ja huhun mukaan
-
Iuro Motor
Centerin "kataloogi"
Oulussa vaikuttava Euro Motor Center
myy niin MP, kuin mopotarvikkeitaja
varaosia. 90-876 8885
961-363 2345
P1126, 11101 Riihimäki , p. 08 . hallussa. Opastus
Lappeenrannan keskustasta
n. 982-264 597
elo Kalervo Niska, Mäntyvaarantie 60,
96100 Rovaniemil , p. 941-855 361
P116, 00771 HKl , p. 960-342 3295
Kaskimiehentie 6, 45200 Kouvola
p. 9400-597 613
elo Paalanen, Kangasniementie 13,
19650 Joutsa, sihl. 971-262 3062 tai 949-932 065
TR IAL
30.07.95
05.08.95
16
SM IA, B, Valio
kans/B, C, JM
Hansakallio
Pipon MU-keskus
Vantaa, viitoitus kehä 3:lta
Opastus Lahti-Kouvola tieltä
Valtatie 12
I Vantaan MK
Salpausselän MK
I elo
Anne Lindqvist, Yläkiventie 6 A 14,
00920 Helsinki, p. 951-331 277 tai
949-775283, f. 947-883117
Jämsän-Seudun MK
Auvilantie 14 B 12, 42100 Jämsä
p. 917-612 2222
Toijalan-Valkeakosken elo Kalevi Tahvanainen , Haimanen 48,
37770 Tarttila, p. 9400-733 833,
fax: 914-722 833
Kangasniementie 13, 19650 Joutsa
p. 949-422 412,
klo 18.00 jälkeen90-272 2395
Risujoentie 177, 63400 ALAVUS AS
Lappeenrannan MP
949-343565
957-341 265
elo Seija Forsman-Sipilä,
Rovaniemen MK
Kouvolan MK
Sipoon MK
Mouhijärven MK
ansN,4t
12-1 ~ . 942-7173288
Raeing Club Kaipiaine elo Tapio Pallasoja, Talvitie 4,
46400 Kaipiainen , p. johl. 947-883 118,k. 973-414 221
949-174721
Joensuusta Kuopioon 4 km
Kantatie 17, josta opastus
Viitoitus VT 4:ltä
Pohjois-Karjalan MK
J
VII",", HoI,II,
",,",.11.
Oulun MK
Opastus teiden 59 ja 610 risteyksestä.
JH-Team
I Lappeenrannan suuntaan n.
Savonlinnan MK
3 km valtatie 14. 90-875 1544
FDBA & HelRC
J Hämeen MK
Valtatie E12 (3-moottoritie),
Mt 130
Viitoitus teiden 59 ja 610
risteyksestä
4- ja 9-teiden risteyksestä
opastus.
n. 6,5 km .
Pattijoki I Raahe
Steeleross Raahe
Keskustasta 5 km raviradalle
johtavaa tietä radan ohitse.
Viitoitus Lappeenrannan,
Kotkan ja Kouvolan suunnasta
Tie no 148 varrella, Lahden
moottoritien risteyksestä n.1,5
km Nikkilään päin. 949-681 368
sihl. 12 km Imatralle(VT6), josta
opastus.
Opasteet VT 11 (Pori-Tre)
Hyvinkään kesko4 km Hausjärven suuntaan, tie 287.
ISiili~järvi,
Hamula
940-501 1968
949-343565
949-345484
949-206877
- -- -
---
Kiveläntie 13, 82200 Hammaslahti
p. Viitoitus
Alavudelta KT 66:ta 7 km
Lapualle päin. 10 km . 914-414 181
elo Pia Viirola, Presidentinkatu 38,
70620 Kuopio , p. 947-883 567
Kullervonkatu 31 , 57200 Savonlinna
iltaisin p. 957-256 367
Alavudenseudun MP
Järventöläntie 27, 92140 Pattijoki
p. Tuotevalikoima selviää
parhaiten selaamalla 40-sivuista
esitettä, jota voi tilata veloituksetta
numerosta (981) 311 7777
ROADRACING
.
Kemora I Veteli
10-11.06.951 SM Ikaikki
17 -18.06.95 kans/DR IStreet
Motopark I Virtasalmi
Bike,Funny Bike,
Super Twin Top G
as,
RR IHarley Davidson merkkiluokka,
~uutiotilavuu s vapaa 'l
01-02.07.95 rSM Ikaikki
Botniaring I Jurva
ENDURO
--,-
17 -18.06.95 MM
-l
n ~ Jurva-Kauhajoki tietä
Riihimäen Urheilutalo
01 .07.95
Joutsa, JoSeMoRa
KV IA, B, C, 4t, V,
Nakkari
22-23.07.95 SM IA, B, C, K, V,
Nakkari
06.08.95
SM,Ijoukkue
13.08.95
15.10.95
1SM/MO ,'A, B, 4t,
kansi C, V, K
kansiA, B, C, V, K
Paunun Urh.puisto, Jämsä
Anjalankoski I Kaipiainen
t Ogo"
17.06.95
kans/B, C, ATV
18.06.95
kansi A, B, C, ATV
23-25.06.95 Suomen Cup I
kans A, B, C
01 .07.95
kans/Supermoto
01-02.07.95 I kansi A, B, C, V, 4t
"kol"m"
Tarttllan koulu
-
MOTOCROSS
-
Tolosenmäen MU-keskus
Kitee
Onttolim MX-rata
linatin MX-rata
Josemora I Joutsa
I Kuikkaniemen MX-rata
kansiA, B, C
Olkijoen MX-rata
04.07.95
kansiA, B, C
Mäntyvaaran MX-rata
09.07.95
SM /AyIi125 ,
'Tykkimäen MU-keskus
kans I C
15-16.07.95 SM IBa125 , Suomen Sipoon MK:n MX-rata
Cup, 80 kansN + 4t
30.07.95
Murronneva I Alavus
Muukon MX-rata
I SM ISV , ATV-Cup, k Perämaa I Mouhijärvi
PI 277, 40101 Jyväskylä
p. Heidi P~alanen ,
p.1. 40 km Pieksämäeltä
Jurvallekantatie 459 varrella
Virtasalmella Hällinmäellä.
Hyvinkään MK
Siilinjärven Vesa
960-398017
951 -321 2195
949-609793
965-512 0822
949-251 365
Mesikämmenentie 18, 53300 Lappenranta
p.(ilt) 953-452 3272
elo Leena Lähteenmäki, Yliskallo,
949-234 890 tai
38460 Mouhijärvi, p
Vaikka
road racing -pyörät ajoivat
vain näytösajon, olivat kuskit tajunneet Malmin tilaisuuden olevan vuoden tärkein pr-tapahtuma lajille,
Ajettiinhan nyt pääkaupungissa road racingia ensi kertaa sitten 60-luvun. Piikkija kaksipuolikaskuski Roope Vilmin kanarian keltainenkuljetuskalusto, 12 metrinen bussi, suoritti ensiesiintymisen Malmilla ja
teamin kokki Matti Vilmi
valmisteli pitkin päivää
meheviä pihvejä. Ja siitä on jo vuosia.
Paikalla olleista kuskeista nostan lippistäni Matti
Kiiverille, joka oli lainaosien turvin viivalla mukana.
Edellisiltana hän oli lainannut osat Motoparkissa kilpakumppaniltaan ja sunnuntaina Malminjo tyhjentyessä hän purki yksin tihkusateessakyseisetosatjälleen irti. Vaan ei isä kaikkialle ehtinyt ja Ken ehti kertoa muutamille uteliaille
suuren salaisuuden: "Suomi voittaa tänään ja pappa
voittaa kans. Viimekauden
loukkaantumiset
Ua kymmenet) vanhat
vaivaavat Kewiniä niin
paljon , ettei hän
omasta mie lestään
ole va lmis 500·
kuutioisen rata·
ohjuksen satulaan.
Kewin sanoo myös
pe lkäävänsä
kaatumista ja uusia
loukkaantumisia
liikaa, jotta voisi .
keskittyä täyde llisesti
ajamiseen ja
voittamiseen.
Hurja huhu on
tuomassa Eddie
Lawsonla takaisin
radoille ja juuri
. Yksisylinterinen 500-kuutioinen Gilera
vuodelta 1947, jota voidaan
kutsua katuratojen kuningattareksi.
Gilera Saturno 500 oli todellakin kuin kotonaan hitailla radoilla, joilla tarvittiin enemmän hyvää kiihtyvyyttä kuin korkeaa huippunopeutta. Kiitos
vaan Matti, pihvit olivat oikein maukkaita ja vastaavaa palvelua olen kokenut
vain superbiken MM-varikolla Diesel Jeansin VlPteltassa. POlvi maassa
TEKSTI JA KUVA : VOITTO HEM
oottoriurheilutapahtuma ja lentonäytös
olivat keränneet tuhansia uteliaitaMalmin lentokentälle toukokuun alussa sinä sunnuntaina, kun Suomi oli tuleva
maailmanmestariksijääkiekossa. Gilera olijuuri se merkki,jolla
Jukka Helkama pääsi laajentamaan maailmankuviaan harikittuaan moottoripyöräajokortin.
Pieni episod i
Harvoin voi nähdä kotimaisia kuskeja niin rentoutuneina, kuin mitä Malmi tarjosi. Paavilainen kertoikin Malmin radan pinnan muistuttavan
paljolti surullisen kuuluisaa
Man-saarla.
Kat uratojen
ku ni ngatar
Veteraanipyörien joukosta
löysin varsinaisen kukkasen, punatankkisen italialaisen kaunottaren, joita
Pohjoismaista ei löydy kahta enempää. Pyörän omistaja Jukka Helkama kertoi
Gileran kehittävän noin 35
hevosvoimaaja saavuttavan
180 km/h huippunopeuden.
Pyörän arvon ymmärtää,
kun Helkama kertoi, että
kyseistä mallia valmistettiin vuonna -47 ainoastaan
13 kappalettaja samaisena
vuonna se voitti Italian
G'p:n.
Mutta miksi 'Jukka on
hankkinut kokoelmiinsa
juuri Gileran, kun tallista
löytyvät jo entuudestaan
monet muut TT-merkit. Nyt
kellään ei ollut paineita
menestymisen suhteen ja
kaikilla oli aikaa vastata
maallikoiden mitä tyhmimpiin kysymyksiin.
Ben Nyman oli paikalla
kerrankin pel'heen voimin
ja Beni olienemmänkin'paikalla isä kuin kilvanajaja.
. En tiedä miltä muista tuntui,
mutta minusta oli todella
hienoa nähdä rr-pyörät liki
täydessä toiminnassa. Mutta
Sami tahtoi olla mukana
road racing hengessä, vaikka välillä tuntui, että kaikki ei mennyt aivan suunnitelmien mukaan.
Katuratoj en
kuningatar
vuodelta :1947.
Min it ja Magnumit
Malmilla olleet autot eivät
säväyttäneet ainakaan meikäläistä sen kummenmmin,
paitsi se maastoauton näköinen vekotin, joka kulki
harrasteautoluokassa niin
pirusti, että siinä taisi selän
taaksejäädäjokunen oikeakin kilpa-auto.
Aikaisemmin mainitsin
Eläintarhan aikuiset moottoripyörät, jotka ovat tänä
päivänä jo veteraaniklassikoita,jajoiHa ajetaan muistelumielessä näytösajoja.
Silloin kun Eläintarha veti
viimeisiään, siellä ajoivat
Minit jo kilpaa. Myös
kaksi puolikkaalla·
ajavan Stephane
Peterhanse lin ja
piikki mies Roman
Michalikin polttoaine
qli huhun muka,an
laitonta. .
Hyppyj ä ja loikkia
Valitettavasti Malmin l'oad
racing -näytös oli päivän viimeinen,jolloin osa yleisöstä
oli suunnistanutjo askeleensa kohti kotia ja telkkaria.
Mutta se ei häirinnyt itse
artisteja. Hurjinta vauhtia piti yllä
puolentoista kilometrin
röykkyisellä radalla Hakki
Maikola vanavedessään
Ben Nyman. Hakki kertoi
käyttäneensä Malmia hyväänharjoitteluun, sillä ajokilometrejä on tänä keväänä jäänyt taakse liian vähän.
Paavilaisen Timo innostui alkukierroksilla sen verran, että veti erään mutkan
pitkäksi, mutta hänen onnekseen tuossa kohtaa radassa oli rengaspinojen välissä tyhjää, josta hän pääsi
pujahtamaan niin sanotusti kuivinjaloin. Kaiki ll a oli
liikaa lyijyä näytteessä
ja mikäli myös
kakkosnäytteet ovat
laittomia, niin edessä
on hylkääminen.
Kaksipuolikkaiden .
kohda ll a Salan .
hylkääminen muuttaisi
mestaruustaiston
aivan täydellisesti.
GP·ratojen väriläiskä
Kewln Schwantz on
lyönyt nahkapuvun
naulaan kesken
kauden . Onneksi olkoon Leijonat. Vanhan sydäntä lämmitti.
Tunnelma Malmilla oli
leppoisa, ja runsalukuisella
yleisöllä oli myös mahdollisuus tutustua kisalaitteisiin
avoimella varikolla. Nyt 30 vuotta myöhemmin, vuonna
1995 samaisilla koirankopeilla ajetaan vielä täyttä
päätä kilpailumielessä. Kun lähtölippu
heilahti viidentoista kierroksen näytösajelulle, oli
kuskeilla täysi tsemppi päällä. Kaksipyöräiset esiintyivät kahteen eri otteeseen
Malmilla; ensin rataa kiersivät pyörät Eläintarhan
aikakaudelta, ja päivän
päätteeksi esittäytyi tämän
päivän road racing -kalusto
tosi toiminnassa. Schwantzin til alle
Suzukin satu laan.
Lawson ei ole ajanut
vuoden 1992 jälkeen
kilpaa, mutta hänen
uskotaan edelleen
olevan riittävän nopea
paluuta varten.
Jo ties monennenko
kerran' pa luuta radoi lle
tekevä "Fast" Freddie
Spencer on ottanut
ensimmäisen
voittonsa. Ken poika ryn,täili paikasta
toiseen isä Benin juostessa
perässä. Tällainen kerran vuodessa tapahtuva road racing
näytösajo olisi oiva tilaisuus
toimittajille tavata ne oikeat road racing kuskit. Ei
ihme jos ei kotimainen rataautoilu kiinnosta yleisöä,
sillä kuka nyt lähtisi korpien keskelle katselemaan,
kun esihistorialliset Minit
o"ttavat mittaa toisistaan.
Minihän on "auto", joka hävisi katukuvastajo kymmenen vuotta sitten.
Tämän päivän road racingiäMineihin verrattuna voisi ajatella, että Erkka Korpiaho osallistuisi Superbikeen Kuparisen Janakkalan pajan 60-luvun loppupuolella valmistamalla Suzuki Magnum 500:sella ..... Toivottavasti tehty työ ei mennyt hukkaan.
Reissaajan tittelin voin
luovuttaa varmaankinrnikkeliläiselle Sami Inorannalle,jonka viikonlopun ajoreitti oli jotain tähän tyyliin:
Mikkeli-Virtasalmi-Mikkeli, Mikkeli-Malmi-Mikkeli.
M
Kotikaupunki näkyi varmaan viikonloppuna kuljetuskalustonjoka ikkunasta
ja moneen kertaan. Road racing
-pyörien ajamisessa oli yleisölle paljonkin katsottavaa,
sillä epätasaisuudet aiheuttivat ylimääräisiä notkumisia ja sivuloikkia. Pappalla on
vedonlyöntikuponki taskussa."
käry kävi ainakin
kaksipuolikkaita
johtavan Giova'nni
Sa lan kohdalla. Kyseessä
oli USA:n mestaruus·
kisa Superbikellä,
johon Spencer
osa ll istui Ducati ll a.
Samassa kisassa
esiintyi myös Doug
Polen Ducatin
satulassa , mutta hän
pääsi hädin tuskin
kahdenkymmenen
parhaan joukkoon.
Muutaman vuoden
takainen Supereiden
maailmanmestari on
siis kaikkea muuta
kuin nopeassa
kunnossa.
PIHVIÄ PURESKELLEN
VOlTIO HEM
17
Yhtä seikkaa luvain ajatella mutkanottoaja ne kään- kuun ottamatta; se on paljon laistyvät, ajatella jarruttarp.ista ja ne py- kempi!
sähtyvät, ajatella kiihdyttämistä ja
Aloitetaan pyörien sieluista - mootne ovat jo kaksinkertais,e ssa mootto- toreista. Ajoasennoitaan ja runkora- kier roksen kohdalla, mutta moottori
kimteeltaan ' se muistuttaa eniten kiertää helposti yli 8 000 kierroksen.
saman - malliperheen 800-kuutioista Tehdas ilmoittaa huipputehoksi 56
hevosvoimaa, mutta me mittasimme
versiota. Tärinä ei suoranaisesti
" hålusimme tiefää~nko p~enin lällyin, häiritse, mutta toimii taustalla esikeskikokoinen sopivin vaiko suurin merkiksi sumentaen peilit. Vääntömoal>en.to eroaa täysin 1500-kuutioisen menttikäyrä on tasaisen pyöreä ja
20
Kolme
oikedoppista
kusto.
mta.
käy hieman yli 60 Nm:n 6 000 kierroksella, jonka jälkeen vääntö laskee.
Tämä 800-kuutioinen moottori ,on
yliveto tässä kokoluokassa. Istuu suoraan ajo- rekisterin. Kaasuttimen synkronointi hoituu itsestään,
kun Kawasaki on tyytynyt vain yhteen 36 millimetriseen alipainekaasuttimeen.
Uuden Shadowin kiiltävä 1100kuutioinen moottori näyttää varsinaiselta voimanpesäitä. Siinä on pohjavääntöä,
, joten siinä ei matkita H-D -tyYliä hyvä keskirekisteri ja tehoa huippuyaan. .
':.vulcan muistuttaa ulkonäöltään hieman tätäkin enemmän: 57,4
eJ;"eMyttäv,ä sti Harleyn Softailia. Intruderin moottori on pieni
ritienopeudessa.
ja "kierrosherkkä (huom. Siinä on
myö~ digitaalinen sytytysjärjestelmä,
yhdet yläpuoliset nokka-akselit ja
neljä venttiiliä per sylinteri. Vääntömomenttikäyrä on täyksi syy siihen, että'nämä pyöräf - H- mänkokoiselle moottorille yllättävän
D tai sen kopiot - ovat niin suosittuja tasainen ja täysin hyväksyttävän 45
nykyään.' Tuntee todella ajavansa Nm lukemissa lähes kautta kierrosmoottoripyörällä. tä, että se on valmistettu USA:ssa.
Välipäivä on rankka, Verrattuna edellisiin Shadow 1100 vaikka kustomtyy~iset malleihin tämä näyttää vähemmän
moottoripyörät . Mutta ulkonäkö pettää!, Voimavarat on kaikin
keinoin keskitetty alarekisteriin.
Siinä on myös onnistuttu; huippu- '
vääntö 87 Nm löytyy jo 2 000 kierroksella!
Samoilla kierrosluvuilla moottori. ollakseen
Kustompyörällä ajaminen on aktii- kust.omi) ja ylittää vaivoin 40-hevosvista touhua jo suhteellisen pienissä- voiman rajan vasta 6 000 kierrokkin nopeuksissa ja se on ilmeisesti sella. Jarrujen l;1äilyvä teho
Moottori tärisee vähän, mutta korerottaa rautakou,r.a t mammanpojista.
keataajuisesti ja koska yleensä jouOlemme ottaneet testiin kolme eri- tuu pitämään kierrokset korkealla
kokoista kustomia.Tämä siksi, että sen tuntee. Tekniikka täydentyy
titalon Massey-Ferguson. Nyky- verrata Kawasakin 1500-kuutioiajan urheilulliset pyö- . Haaviimme tarttui kolme painon ansiosta kiihtyvyys- ja huipkuuminta uutuutta tällä ' saralla, punopeusluvut ovat yllättävän hyvät,
kolme täysin uutta ja oikeaoppista vaikka moottorin iskutilavuus on pieV2-moottorista: Suzuki VS 600 Intru- ni.
'der, ' Kawasa~i VN 800 Vulcan ja
Honda VT 1100 C2 Shadow.
Vulcanin moottori yllätti erittäin
Intruder muistuttaa isosiskojaan, positiivisesti. V-moottorin sylinterien
viimassa. muotoilu on omintakeisen so- kierroksillakin; huipputeho on 7 000
lakka. rheilullisten
pyqri"en isosiskon py.styistunnasta ja tässä on
testeissä on välipäivä. V-moottorit yhdellä nokka-akselilla ja neljällä
,viestittävät sisuskaluille, ettei istuta venttiilillä per sylinteri.
TV-tuolissa. Ajo- raa'an voimakasta hepoa. seen, sekä ajoasennoitaan että mooträt ovat niin hyviä, että \ tarvitsee toriluonteeltaan. Joka ker- kanget ovat eri akseleilla (tärinän väta vaihdettaessa muistuu mieliin ko- hentämiseksi). Tätä mallia voi paremmin
ja rentouttavina. pyritty kunnon kopterityyliin.
Tänään ohjelmassa on
Shadow kantaa lisänimeä Amerikolmen
erikokoisen can Classic Edition, mikä korostaa sikustompyörän
testi. Ohjaus~arigosta, saa tarttua välinen kulma on "oikea" - 45-astetta.
tiukalla, otteella niin kadunkulmissa Nestejäähdytetyn moottorin kiertokuin 'maantiemutkissakin. Vieläpä
se tärisee vähiten näistä kolmesta
johtuen siitä, että sylinterien välinen
kulma on 55-astetta, kampiakselissa
on omat mutkat molemmille kiertokangille, siinä on hammasratasvetdinen tasapainotusakselija moottori on
osittain kumiripustettu. yleensä kopteri -tyyliseltä ja enemmän kusmielletään leppoisina tomilta. Siinä on
tehoa, se vastaa nopeasti kaasuun ja
on muutenkin hauska ajaa. Pienen
mahtavin
C2:sen vaihteiston välitys on usko- kempi, mikä sekin yhdessä ajoasenmaton. eikä se
johdu vain suuremmasta kuutiotila. Vaikka teho on katuliikenteeseen
sinänsä riittävä se saattaa ohitustilanteissa maantiellä olla riittämätön.
Onhan kyseessä sentään 1100-kuutioinen.
Viime vuoden VT 1100 -mallin tehoksi mittasimme 60 hevosvoimaa,
mutta siitä taas puuttui upea alarekisteri. Yksilevitteinen rumpujarru
Näiden pyörien ajoasennoissa on
takana oli raskaskäyttöinen ja sen- huima ero. .
Vulcanissa ajoasento on -'''hieman
sienimäisen tuntuinen ja raskastoiminen, mutta parempi kuin Kawasa- pystympi ja jalat ovat huomattavasti '
kissa. Runkomitoistyyppisissä pyörissä, joissa suuri osa taan huol~~att.a .?ulca~
he.lppo
painosta on takapyörällä (Vulcanissa luotsata mm 10lvlssa kUIn tmkolssaperäti 58%).
kin mutkissa. Stereop~räisen
0r:
mattavasti voimakkaampi... Takajarru oli siinäkin Matalasta istuinkorkeudesta ja kapevarsin tunnoton yksilevitteinen rum- asta ohjaustangosta'johtuen Intruder
pujarrunkuvatus. Etujarru on hieman rukka on sen sijaan kohtalainen. Kantapoljin on kerShadowin ajoasento on kuin ametakaikkinen pakko tyylinsä tunte- rikkalai~essa poliisi pyörässä; selkä
valle kustomkuskille, joka ei halua suorassa, kädet leveällä ja matala
liata tai tärvellä käärmeennahka- , ohjaustanko ja 90 aS,t een polvikulma.
bootsiensa kärkeä vaihdepolkimeen.
Kaupunkiajossa ajoasento on rento ja
Uudessa Shadowissa on kytkinvai- helpottaa myös huomattavasti varsin'
jeri vetämässä yhdeksänlevyistä kyt- raskaan pyoran käsiUelemisestä.
kintä. tehdyt takaismetriin.
kunvaimentitnet eivät ole ainoastaan
~hadowin jarrut ovat varsin asialliliian löysät, niistä puuttuu myös
set ja pysäyttivät raskaan kulkuneu- kaikkinainen , vaimennus. Intruder ja Shadow pysäh- dallaan, sekin toki kuuluu Shadowin
tyivät tästä kahden metrin päähän. ~hadowissa- . Kolmivaihteinen vaihTätä ei kuitenkaan olisi voinut toehto olisi sopinut hyvin moottorip
mennä vannomaan pelkän koeajon luonteeseen. on Harley-Davidsonin näköinen: etuTyyliin kuluu valtavankokoiset vaih- haarukka putkien väli on oikeaoppidepolkimet, pitkät vaihdevälit ja hi- sestI' leveä. Ainoastaan peilit sumenivat kaasutettaessa.
Jarrut ovat moottorien vastakohta.
Tietysti on muistettava, että muutamaa poikkeusta lukuunottamatta
kustomeissa on suhteellisen huonot
jarrut. vuudesta.
"Oikeista" tärinöistä Shadowissa
vastaa 45-asteen V-moottori, jossa
molemmat kiertokanget ovat samalla
tapilla. tuottaa 25 hevosvoimaa. Takajousitus on monovaitaat äänekkäät vaihteistot.
1llennintyyppinen antaen pyörälle
Shadowissa on tässä suhteessa jäykkäperäisen ulkonäön ja jousituserinomainen vaihteisto varustettuna ' kin on suhteellisen hyvä. Edeltävässä mallissa oli hyd- Aiempaan Shadowiin verrattuna etu'raulitoi1llinen kytkin.
haarukan ~ulma on hieman jyr.' . Etuhaavon 45 metrissä. Nyt tarjolla On kuiten" ,
perusteella, sillä Vulcanin etujarru kinvielä kaksi aivan turhaa yli-ylituntui ajossa epämääräisen tunnotto- vaihdetta.
malta. Jopa mukavaa,
kymmenen prosenttia pidempään sillä näin pääsee ainaisesta vaihtajarrutusmatkaan verrattuna "tavalli- misesta. Huippuvääntö on molemmissa suunnilleen sama, mutta uudessa Shadowissa se löytyy lähes
2 000 pienemmillä kierroksilla.
C2:sen vertaaminen Kawasakin
1500-kuutioiseen ehkä tuntuu hieman epäoikeudenmukaiselta, mutta
on kuitenkin asiallista; pyörät muistuttavat nimittäin toisiaan monessa
suhteessa, mutta Kawasaki on huo-
Lälly
.
aJoasento.
rulevy ja se johtaa valitettavasti noin kin, eli kaikki hyvin. Nyt riittää kun vetää kytkisee'n" moottoripyörään.
men liikennevaloissa ja polkaifiee
Vulcan pysähtyi mittauksissa 43 seuraavan vaihteen' py~älään, .rnaa- ,
metrissä jarrutuksessa sadasta kilo- seudulla. Muhkeaa moottori ääntä tai
mahtavaa kiihtyvyyttä se ei tuonut
mukanaan. pehmeä ja mukava. ' Vanhoissa T-Fordeissa oli non kanssa helpottaa pyörän käsittekaksi vaihdetta - kaupunki vaihde ja lemistä. Lyhyessä rekisterissä (punaraja 5 200 kierroksella) 46 hevosvoiman huipputeho
löytyy 4 400 kierroksella. Ylivaihde olisi tietysti kohmetristä. Tilanne on koko ajan
Kytkimet ja vaihteistot ovat kusto- hallinnassa. Kaikissa tämän testin pyörissä on esimerkiksi vain yksi etujar-
21. Niin on. Moottori on kumiripustettuja
"pulse link" -nimellä kulkeva tanko
johtaa tärinät suoraan pakoputkesta
runkoon satulan alapuolelle.
Koska tämä merkillinen tanko johtaa "oikean" tärinän pakoputkesta se
ei riipu suoraan kierrosluvusta vaan
tärinä kasvaa suhteessa kaasunli·säykseen.
Meistä koko järjestelmä on turhanpäiväistä hienomekaniikkaa, jolla
saa kumiripustuksen edut katoamaan. Jousitus on Cadillac-maisen
maantievaihde. Jopa suoraan' edestä se
meissa omalaatuisia kapistuksia. varustukseen. Ajoasento tuntuu erijarru, mikä onkin tärkeää tämän- nomaisen leppoisalta. Shadow on
siis vain viisi hevosvoimaa tehokkaampi kuin 600-kuutioinen Intruder. Jousen esisekä kärki- että kantapolkimella' ja jännitys on säädettävissä seitsemään
lievästi ilmaistuna merkillisellä vaih- eri tiukkuuteen.
deporrastuksella. Shadowissa on paras taka- suoremmassa. Pienestä painosta tuntuu tyttpmaiselta: I~meisesti p'ol- '
huolimatta jarrutusmatka venyi 45 kupyöränpumpuista . Intruderin satulassa.istUl,l,
matalalla, jalat hieman koukussa ja
kin toiminta epämääräistä.
Intruderin etujarru tuntui par- selkä suorassa lievästi takakenossa.
haimmalta
alamäki) kuoppai'sissa mutkis\la .tais.t~lual(ls kuitenkin
keinuu.
'{
.
Ulkonäkö on tärkeä kustomissa.
Ku,ka muU kuin kustomkuljettaja las. KULUTU S
TOIMINTASÄOE
MATKUSTAJA
MATKATAVARAT
YHTEENSÄ:
7
6
7
6
7
6
6
7
fj
26
26
22
6
7
7
8
13
15
6
5
6
TALOUDELLISUUS
HANKINTAHI NTA
VARAOSAT
YHTEENSÄ:
KAIKKIAAN:
3
.4
7
· 197
212 186
Pisteytys on suhteellinen, vertailukelpoinen ainoas·
taan taman testin yhteydessa.
,,'.
.
I
tåkajousieu ' esijäimitys on säädettävissä viiteen eriji:iykkyYteen. Kovissa
nopeuksissa ' (niihin kylläkin tarvitaan melkoinen . 80 pinnaa on jo hyvä alku ja kunnon pinnanvään~äjät
saavat mahtumaan
jopa 240 pinnaa yhteen vanteeseen.
Intruderissa on tyylikkään 60 pinnaa
, ja Vulcanissa vain ohuesti 48 pinnaa
21-tuumaisessa etuvanteessa ja Shadowissa on 52 pinnaa leveässä 18tUlimaisessa,
Edelleen voidaan todeta, että Intruderissa on pIeni, vain onnettoman 12litran vetoinen tankki. PISTETAULUKKO
(\f
u
0
0
0
0
IlO
::1
>;:
CO
00
zc
>
;:
Z
0
0
CD
I/Ia:
Cz
I/Ic
-0
lI:
;g
0%
%1/1
~~
6
5
9
4
5
8
>w
j
ja:
jz
Nl-
1/1-
MOOTTORI
HUIPPUTEHO
TEHOREKISTERI
VÄÅNTÖMOMENTTI
HUIPPUNOPEUS
KIIHTYVYYS
MOOTTORI LUONNE
KAASUTTIMET
TÄRINÄ
7
51
62
49
8
7
7
8
8
6
8
6
7
22
YHTEENSÄ:
8
8
7
7
8
9
7
8
22
21
5
5
5
6
6
7
7
7
VOIMANSIIRTO
KYTKIN
VAIHTEISTO
VÄLITYSSUHTEET
YHTEENSÄ:
RUNKORAKENNE
OHJA\JS
VAKAUS
MUTKANOTTO
KÄSITELTÄVYYS
ETUJOUSITUS
TAKAJOUSITUS
ETUJARRU
TAKAJARRU
PAINO
5
YHTEENSÄ:
60
7
7
7
7
7
7
6
8
.' 8
7
7
8
6
5
6 '
62
·6
6
6
7
6
3
5
8
54
KUUETTAJAYMPÄRISTÖ
AJOASENTO
MUKAVUUS
SATU LA
MITTARIT/ HALLlNTALAlTT.
YHTEENSÄ:
8
8
8
7
8
7
7
5
6
6
6
7
31
27
25
MAANTIEOMINAISUUDET
POLTTOAIN . Vulcanissa on
O-rEmgasketju ja muissa kardaani.
Remmiveto olisi sopinut paremmin
22
.].h. kee vanteiden pinnamäärän
Hankintahinnaltaan tosin edullisin ja tyylikäs muotoilu on kohdallaan... Parhaimmillaan se on 70 km/h:n vauhdissa, tai parkissa. 0400 METRIÄ
15, 4 sek
KIIHT. TOIMINTASÄDE
JARRUT!lSMATKA
HU IPPUVMNTÖ
American Classic Edition klassisen kauniit muodot.
Monen muunkin kuin meidän
mielestä Shadow on yksi
kauniimpia moottoripyöriä
maailmassa.
metriä
NÄYTTi
52
105
100 KM/ H
150 KM/ .H
159
VARAOSAHI~NAT
ÖU YNSU ODATIN
ILMANSUODATI N
ETUJAR RUPALAT
KYTKINLEVYT
YKSI M NENVAIMENNIN
BENSATANKKI
ETULOKASUOJA .
ETU-/TAKAVILKKU
YHTEENSÄ
..
93, 1 83,6 6 7, 976, -
. KIIHT. 4,2/ 2,0 litraa
LATAUSTEH O
329 W
AKKU
12 V. KU IVAPAINO
260 kg '
PUNNITTU PAINO POLTTOAINEETTA 268 kg
PUNNITTU MÄRKÄPAINO
I
280 .kg
PAINOJAKAUMA ETUjTAKA
TANKIN TILAVUUS (VARA)
SUOS. 16 Ah
KÄYNNISTYSJÄRJ.
Sähkökäynn.
MITTARI STO
Nopeus
VOIMANSIIRTO
EN SIÖVETO
Suorahamp. Mutta verrattuna isompiin se tuntuu hieman
nuhaiselta. tähän H-D-kopioon. ?
HONDA VT 1100 C2 SHADOW
JOUSITUSjRANKAATj JARRUT
YLEISTIETOA
113000,Oy Brandt Ab,
Tuupakantie 4,
01740 Vantaa
Puh: 90895 501
24 kuukautta
Minttu/ musta
SUOSITUSHINTA
MAAHANTUOJA
TAKUUAIKA
VÄRIVAIHTOEHDOT
MOOTTORI
MOOTTORI
Teleskooppi 41 mm
1 24 mm isku
TAKAJOUSITUS
Stereoperä, 124 mm '
isku, sääd. Vapauttavan erilain en H-D -plagiaatteihin verrattuna!
Pimeys on laskeutunut yllemme.
Liukenemme pubiin aurinkolasit yhä
nenillämme. Tämän tyyppiset ja kokoiset pyörät ovat myydyimpiä useimmissa Euroopan maissa. Pyörä
painaa alkuperäiskunnossa tätä koeajokappaletta noin kymmenen kiloa
vähemmän .
"Made in USA" ja "American Classic Edition" kehuskelee Honda Shadowillaan. VAIHDE 60-140 KM/ H22,å sek
HUIPPUNOPEUS
152 km/ h
POLTTOAINEEN KULUTUS '
KESKIM . Takajousitus a la kenguru ja hieman epäluonteva ajoasento
laskeva t pistesaalista liikaa. 600-kuutioisessa kustomissa
ei ole mitään varsinaista vikaa tai
puutetta. Pari ylikypsään ikään
varttunutta neiti-ihmistä pitää tiukasti kiinni käsilaukuistaan, annamme kyytiä ruikuttavalle koiranpennulle. Vulcanissa on
myös vanhahtavat kytkimet ja katkaisijat, vilkkukatkaisijat huonoimmasta pääst ä. Jopa Harlikkakuskit tervehtivät sinua vahingossa!
Suurin jäi nuolemaan näppejään!
Honda VT 1100 C2 Shadow on hyvän
näköinen, upea väritys, näyttelykelpoinen kromi ja mukava ajoasento.
Ansiot riittävät toiselle sijalle. Terassi kutsuu huurteisille. Huoma a, että niittikoristellut laukut, tava rateline, sissybar ja
moottorin suojakaaret ovat pyörään
lisättyjä alkuperäisvarusteita. 0-100 KM/ H
PORAUS/ ISKU
87,5/ 91,4 mm
ISKUTILAVUUS
1099 cm"
8 :1
PURISTUSSUHDE
VENTTIILlNSMTÖVÄLI
Automaattinen
KAASUTIN
Kaksi Keihin 36 mm
ÖUY/JM HDYTYSNESTETIL. Kier roslukumittaria ei tietenkään löydy ainoastakaan. ja hintakin on kohdallaan. Siitä onkin aikaa kun joku
on automaattisesti mielletty paremmaksi vain siksi, että on valmistettu
rapakon takana, vaikkakin jenkit
ovat täysin vakuuttuneita asiasta
edelleenkin. SUORITUSKY~Y
V-MoottO
fi, 3 ventjsyl. Myös- 'H-D plagiointi
on asiallisesti toteutettu ... 2-syl, Mahti, OHC,
nestejäähd., 45 asteen . esijänn.
ETURENGAS (VANNE) 120j 90-18 (3,0-18)
TAKARENGAS (VANNE)
170/80-15
ETUJOUSITUS
(3, 5-15)
ETUJARRU 316 mm levy kak,simäntäp.'
TAKAJARRU 276 mm levy, yksimäntäp.
. 1.804,6.352,2 .361,453,12.889,-
"90~i:~=j===r==:;::::;;:::::~=~
I ~11m
80
~
~
"""
o
7 0,,--t' -\' t--f--+---I----1
,
15;8 (2,2)
50,3 hk (37 kW)/
4500kierr.
90 Nm / 2 500 kierr.
I
45
NOPEUS MITTARI
50 KM/ H
60
TEHOj VÄÄNTÖ (ILMOITETTU)
HUIPPUTEHO
I
Iitraa/ l 00 km
223 km
100 KM/ H
4 6/ 54 %
liter
Lyijytön 95
.
i l--t-- 1t---f-+_4--J
,
~~j--t~--+-~-4~
4O'V~t""'
-+
~ -+---J.--L---.J
30
,.L
10_r--,
Honda VTUOOC2
-
o
46,2 hY/4410 kJerr.
-
87,1 Nml2010kJerr.
22-~3~44--~5--~.~-7~~8:'J.
"1000 r/ mln
23. Vaikka se onkin "vain" 805kuutioinen se tuntuu täysikasvuiselta ollen samalla tukeva ajaa ja kätevä käsitellä. POLTTOAINE
7,2 sek
KIIHT. SUUR. Moottorissa
on väännökäst ä tehoa pitkässä rekisterissä'. rattaat
KYTKIN
Monilevy märkä
VAIHTEITA
5
TOISIOVETO
Kardaani
MOOTTORI KIERROKSET/ 100 KM/ H
SUU RIMMALLA VAIHTEELLA
2625 kierr.
RUNKORAKENNE
T
eräsputkirunko,
teleskooppihaarukka,
teräksinen takahaarukka
AKSELIVÄLI
1650 mm
OHJAUSKULMA
32,25 astettar
KONSTRU KTIOT
ETUJÄTTÖ
155 mm
ISTUINKORKEUS
730 mm ._
ILM . Myös varaosahinnat ovat
melkoiset. Samaan hintaan
saa melkein k aksi hieman pienempää
kustomia. 0-1000 METRIÄ
30,1 sek
KIIHT. Onhan se kuolattavan hyvän näköinen, mutta arvostaakseen
tätä täysin on t äytettävä kaksi ehtoa;
on tyydyttävä a rvokkaan leppoisaan
menoon mieluummin k aupungissa
eikä lompakko enää voi roikkua ketjunpäässä.
Suzuki VS 600 GL Intruder joutuu
tyytymään viimeiselle sijalle tässä
testissä . Senhän näkee jo myyntiluvuistakin. Plussa tulee tankin
päälle sijoitetusta mittarista, josta
Shadowkin olisi voinut napata ylimääräisiä irtopist eitä. Ohjaustankoa käännettäessä niskuroivia johtosarjoja ja vaijereita ja hirttävää kaasukahvaa ei
olisi siedetty nykyaikaisessa Japanissa valmist etussa Hondassa .
Testijoukkue kiteyttää yksimielisesti mietteensä : Ka wasaki VN 800
Vulcan on selvä voittaja. TESTISSÄ
7,1
KESKIM
0-400 METRIÄ
KII HT. 3 ,2 / 2 , 4 litraa
LATAUSTEHO
. TOIMINTASÄDE
224
km
km
metriä
.50 KM/H
53
~OOKM/H
107
150 KM/ H
161
VARAOSAHINNAT
ÖU YNSUODATIN
ILMANSUODATIN
ETUJARRUPALAT
KYTKINLEVYT
YKSI ÄÄNEN VAI MENNIN
BENSATANKKI
ETULOKASUOJA
ETU·/TAKAVILKKU
YHTEENSÄ
59,-
250,251,292,1.229,4 .163,586,.3 13,-/313,7.756,-
90
Hv, Nm
8
°,1 I 1 I I 1 ..J
7°1 1 · 1 1 1 I l--i
1
I/ 1 I
I
1 j
V I I I I I J
201/ 1 1 I 1 1 I J
3
0/""
Kawasaki VN800
57,4 hv/722 0 kierTo
-
62,8 Nm/5 2 30 kierr.
)( 1000 r/ mln
24
MOOTTORI
2-syl, 4-tahti, OHC
nestejäähd., 45 asteen
V-Moottori 4 ventjsyl
PORAUS/ISKU
80/59,5 mm
ISKUTILAVUUS
589 cni'
PURISTUSSUHDE
10:1
VENTTIILlNSÄÄTÖVÄU
6000 km
KAASUTlN
Kaksi Mikuni 34 mm
ÖUY/ JÄÄHDYTYSNESTETIL.
2,8/1, 7 lit.
LATAUSTEHO
350 W
MOOTTORI
AKKU
KÄYNNISTYSJÄRJ.
MITTARISTO
12
V.
16 Ah
Sähkökäynn.
Nopeus
ETUJOUSITUS
SUORITUSKYKY
6,7 sek
15;1 sek
29,5sek .
KIIHT. esijänn.
ETURENGAS (VANNE) 80/90-21 (1,85-21)
TAKARENGAS (VANNE)
140/90-16
(3,00-16)
TAKAJARRU
300 mm levy,
yksimäntäp.
TAKAJARRU
180 mm, rumpu
uksi/evitteinen
74000, Oy Ekström Power AB,
Veininlaaksontie 1,
02620 Espoo.
Puh: 90·591 91.
TAKUUAIKA
24 kk.
VÄRIVAIHTOEHDOT
Vihreä
Teleskooppi 39 mm
130 mm isku
TAKAJOUSITU S
Stereoperä, 90 mm
isku, sääd. esijänn.
ETU RENGAS (VANNE) 80/ 90-21 (2,15-21)
TAKARENGAS (VANNE)
140/90-15
(3,00·15)
ETUJARRU
295 mm levy,
yksimäntäp.
TAKAJARRU
180 mm rumpu
yksi/evitteinen
. TOIMINTASÄOE
197 km
VOIMANSIIRTO
43
NOPEUSMITTARI NÄYTTI
4
0,
SUOSITUSHINTA
MAAHANTUOJA
JARRUTUSMATKA
Vinohamp. 0-100 KM/ H
KIIHT. Hyvän näköiset viisto·
katkaistut äänenvaimentimet
sopivan kuin nenä päähän.
45
metriä
NOPEUSMITTARI NÄYTTI
50 KM/ H
100 KM/ H
150 KM/ H
50
103
158
VARAOSAHINNAT
ÖU YNSUO DATN
ILMANSUODATIN
ETUJARRUPALAT
KYTKINLEVYT
YKSI ÄÄN ENVAIMENNIN
BENSATANKKI
ETU LOKASUOJA
ETU·/TAKAVILKKU
YHTEENSÄ
108,261,286,-
810,1.406,2 .790,894,-
390,-/390,7.335,-. KUIVAPAINO
208 kg
PUNNITTU PAINO POLTTOAINEETTA 217 kg
PUNNITTU MÄRKÄPAINO
44/ 56 %
TANKIN TILAVUUS (VARA)
12 (3) litraa
SUOS. POLTTOAI NE
Lyijytön 95
TEHO/ VAANTÖ (ILMOITETTU)
HUIPPUTEH. Uni·Trak,
100 mm isku, sääd. 0-100 KM/ H
KII HT. KAWASAKI VN 800 VULCAN
SUZUKI VS 600 GL INTRUDER
YLEISTIETOA
JOUSITUS/RENKAAT/ JARRUT
YLEISTIETOA
JOUSITUS/ RENKAAT/ JARRUT
78500, ,..
Oy Sumeko AB,
Nihtisillankuja 6,
02630 Espoo.
Puh: 90-502812.
TAKUUAIKA
24 kk, i/man km·rajoitusta
VÄRIVAIHTOEHDOT
Musta
Teleskooppi 41 mm
150 mm isku
TAKAJOUSITUS
Monovaim . POLTTOAINE
Lyijytön 95
TEHO/VAANTÖ (ILMOITETTU)
HUIPPUTEH.56 hk (41,2 Nm}/7 000 kierr
HUIPPU VÄÄNTÖ
6 4 Nm/ 3300 kierr.
Vulcan . KUIVAPAINO
223 kg
PUNNITTU PAINO POLTTOAINEETTA 244 kg
PUNNITTU MÄRKÄPAINO
255 kg
PAI NOJAKAUMA ETU/TAKA
42/ 58 %
TANKIN TILAVUUS
15 litraa
SUOS. SUURIN VAIHDE
60-140 KM/ H
HUIPPUNOPEUS
20,6sek
162km/ h
POLTTOAINEEN KULUTUS
KESKIM. Puhdaspiirteinen ja sulava·
linjainen. .......
KIIHT. rattaat
ENSIÖVETO
Moni/evy märkä
KYTKIN
VAIHTEITA
5
TOISIOVETO
Kardaani
MOOTTORI KI ERROKSET 100 KM/ H
SUURIMMALLA VAIHTEELLA
4290 kierr.
100 KM/ H
RUNKORAKENNE
Teräsputkirunko,
.
teleskooppihaarukka,
teräksinen takahaarukka
AKSELIVÄLI
1 560 mm
OHJAUSKULMA
33,5 astetta
KON?TRUKTIO
ETUJÄTTÖ
145 mm
SADELHÖJD
685 mm
ISTUI NKORKEUS
200 kg
ILM . 330 W
AKKU
12 V. 0-1000 METRIÄ
KIIHT. 0-400 METRIÄ
KIIHT. 12 Ah
KÄYNN ISTYSJÄRJ .
Sähki5kaynn.
MITTARISTO
Nopeus
SUORITUSKYKY
VOIMANSIIRTO
JARRUTUSMATKA
ENSIÖVETQ
Suorahampaiset rattaat
KYTKIN
Moni/evy märkä
VAIHTElTA
5
TOISIOVETO
O·rengasketju
MOOTIORIKIERROKSEJ: 100 KM/ H
SUURIMMALLA VAIHTEELLA
4610 kierr.
100KM/H
RUNKO RAKENNE
KONSTRU KTIO
T
eräsputkirunko
teleskooppihaarukka,
teräksinen takahaarukka
AKSELIVÄLI
1625 mm
OHJAUSKU LMA
34 astetta
ETUJÄTTÖ
149 mm
ISTUINKORKEUS
735 mm
ILM . SUURIN VAIHDE
60-140 KM/ H
HUIPPUNOPEUS
13,1 seK
172km/ h
POLTTOAINEEN KULUTUS
KESKIM .TESTISSÄ
6, 71itraa/ 100
KESKIM . TESTISSÄ
6,1Iitraa/100 km
KESKIM. '
5,2sek
14,0 sek
2!<3 sek
. ei epäilystäkään siitä,
että tämä on V·moottorinen.
Mutta vasta lähemmin tarkistel·
lessa selviää, ettei s e olekaan
Harley. SUOSITUSHINTA
MAAHANTUOJA
MOOTTORI
MOOTTORI
2-syl, 4-tahti, OHC,
nestejäähd., 55 asteen
V-moottori, 4 vent/syl
ETUJOUSITUS
PORAUS/ISKU
88/66,2 mm
ISKUTILAVUU S
805 cni'
PURISTUSSUHDE
9 ,5:1
VENTTIIUNSÄÄTÖVÄU
·20000 km
KAASUTIN
Keihin 36 mm
ÖUY/ JÄÄHDYTYSNESTETIL. 0-1000 METRIÄ
KIIHT. 44,5 hk (32, 7 kw)/7 400 kierr.
HUIPPUVÄÄNTÖ
45,4 Nm/ 6 000 kierr.
Intruderin muotoilu on omasta
takaa ja vapaa H·D kompleksis.
ta
. (90)502812, fax (90) 520 091
~
BIKECENTEH
I
961 - 322 2252
25 .. CKawasaki
Let the good times roll.
e Sumelco
Nihtisillankuja 6,02630 Espoo, puh
Moottoripyörä isolla
M·llä - Yåmaha .X fR
1200 on mahtava,
kunnioitusta
herättävä, tyylikäs ja
musta.kuin synti.
.. Tässä vielä yksi yhtäläisyys
XJR:ään. Kaksi 320 mm levyä,
nelimäntäp.
TAKAJARRU ............ Maksimaalinen
moottoripyörä~
,
- kirjain M tulee mieleeni
koeajaessani
Yamahan uutta
muskeliretroa
XJR 1200:sta.
Mjäi mieleeni
nähtyäni Fritz
Langin samanmmIsen verta
hyydyttävän
Tämä, yksi filmitunnetuimmista klassikoista valmistui pahimpaan natsiaikaan. .......... Tai yksinkertaisesti Maksimaalinen Moottoripyörä.
Yamaha XJR 1200 on kaikin puolin puhutteleva. ...... , 4 vent/ syl
PORAUSj lSKU ........ Nakin savustaminen
on tällä pyörällä paitsi helppoa myös
houkuttelevaa. 210 km/ h
HINTA ...... 232 kg
MÄRKÄPAINO ............ ... 1 500 mm
OHJAUSKULMA .. Näin
siksi, että vääntömomentti on mahtava jo erittäin pienillä kierroksilla.
Yli satahevosvoimaisissa ' pyörissähän teho löytyy vasta korkeammilta
kierroksilta, jossa XJR:n tehokäyrä
on jo lähes vaakasuora. .. 25,5 astetta
ETUJÄTTÖ ................. . vain nauttiakseni ajamisesta!
M on erittäin mustanpuhuva
filmi. . Ykkönen on
suhteellisen pitkä. ...... Digitaalinen TCI
TANKIN TILAVUUS ..... ........ Vaikka pyörä on
kaukana keijukaisesta myös takapyörällä ajaminen onnistuu leikiten.
Moottori on kertakaikkiaan mahtava. ........ 4-syl, 4 -tahti, DOHC,
ilmajäähd. Oy Arwidson Ab
Portti 7
00270 Espoo
Puh: 90-88 711
27. 250 kg
HUIPPUNOPEUS N..... M kuin
Mega-Moottoripyörä. 104.600:MAAHANTUOJA ...... Mutta tämä tuntuu luonnolliselta, koska moottori
vetää puhtaasti jo tyhjäkäynniltä.
Haluan kuitenkin kokeilla pyörää
myös mutkaisilla vuoristoteillä, tunteii miltä raa'an voimakas 1200-kuuBoinen tuntuu vauhdissa. .. ...................
77/63,8 mm
1188 cm"
98 fw (72,1 kW)/ 8000kierr.
VÄÄNTÖMOMENTTI .. Ei katetta, ei kullattuja haukankuvia, ei
ylipakattuja sivulaukkuja, ei selkänojia tai kaikki aakkoset kattavia
kirjainyhdistelmiä. Teleskooppihaarukka
41 mm, 130 mm isku
TAKAJOUSITUS ......... .. Ilman hysteeristä huipputehoa käytössä on
raakaa voimaa, josta voi nauttia
kautta kierrosrekisterin.
Vuoristotie on paitsi mutkainen
myös todella kuoppainen. .. .. M kuin Macho-Moottoripyörä. Hieman pehmeästä
etuhaarukasta johtuen etupyörä alkaa myös herkästi pomppia juuri
ennen lukkiintumistaan jarrutuksissa kovasta vauhdista.
Takajousitus on lyhyempi kuin etu-
jousitus, mutta vaimenmis' on hyvä
ja takahaärukka dn riittävän jäykkä . ..
ISKUTILAVUUS .: ........
TEHO .. Se puhuttelee totaalisesti ja kokonaisvaltaisesti tippaakaan hienostelematta. M oli lyhennys filmin alkuperäisnimestä: Murhaaja keskuudessamme - jonka käyttämisen pienikasvuinen itävaltalainen viiksekäs
mies kielsi.
Vielä nykyäänkin M saa niskavillat tutisemaan - mutta tä.llä kertaa
positiivisessa mielessä ja hyvän
olon tunteesta.
M kuin Muskelipyörä. 91,1 Nm/ 6oo0 kierr.
PURISTUSSUHDE ...... .............. Yllätyn
kuinka kevyeltä ja ketterältä tämä
helmiäisenmusta kaunotar tuntuu.
Perinteinen etuhaarukka nielee valtaosan kuopista mukisematta-Ja ' 41
sisäputkilla se on riittävän tukeva.
Se, että pyörä hieman huojmi loivissa mutkissa kovassa kyydissä
johtuu siitä, että haarukan jouset
ovat hieman pehmeänpuoleiset ja,
että XJR:n runkogeometria on epätavallisen kisarnainen ollakseen
"peruspyörä". .... ... 9, 7:1
.kAASUTIN ..... Vaikka tehoa on "vain" karvan
verran alle sata hevosvoimaa se
tuntuu jopa tehokkaammalta kuin
urheilulliset moottoripyörät. 103 mm
ETUJOUSITUS .......... . Uskoakseni tämä johtuu
siitä; että hintaero tämäntyylisen ja
katetun pyörän välillä on liian pieni. ,
110 mm isku
ETUJARRU ........... . 170/60-ZR 17
AKSELIVÄLI .... 130/70-ZR 17
TAKARENGAS ........... Tällä
pyörällä voisin ajaa vaikka ilkoisillani... Se korostaa
moottorin mahtavia muotoja ja antaa kromin kylmälle loistolle pohjaa.
Huomaan pystyn ajoasennon tuntuvan luonnolliselta heti ensi-istumalta. Stereoperä,
kaasu/6/jyvaim. Kaikki turha on
poissa.
Mutta sitä enemmän voimaa, hohtoaja ajamisen iloa.
Tähän ei tarvitse neonvärisiä laa. . .
Moni on kiimiostunut tämäntyyppisestä riisutusta pyörästä, mutta
yllättävän harva hankkii sellaisen
itselleen. Etujarru on
tehokas, mutta tuntuu raskaalta
käyttää, koska se ottaa kiinni heti
kahvan liikeradan alussa.
Hydraulinen kytkin on kevyt käyttää ja sietää kovaakin käyttöä.
Mutta säätömahdollisuuksien puuttuessa kytkimen käyttäminen kahdella sormella on vaikeaa. Oikeastaan tämä on ajoasennoista paras; muun liikenteen seutäaminen on helppoa, raskaankin
pyörän ohjastaminen käy kevyesti,
istuma-asento on rento (ainakin
kohtalaisissa nopeuksissa) ja G-voimista kiihdytyksissä ja jarrutuksissa voi nauttia täysillä.
Mutta kaksi asiaa ärsyttää;
ohjaustanko on liian terävässä kulmassa, joten ranteeni väsyvät hetkessä ja sekä jarru- että kytkinkahvoista puuttuu säätö. hauspaloja polviin, ei makean ruohon tuoksuista hapsutakkia. 21/itraa
ETURENGAS .. 790 mm
KUiVAPAINO ..... . ... Alastomilla pyörillä ajaminen
on kuitenkin moottoripyÖräilyä ilman häiritseviä tekijöitä ja XJR
1200 on todella positiivinen yllätys! ?
Vaihteisto
on
mahtava.
YAM~HA
XJR 1200
MPOTTORI ............ Samanlainen kokomusta
moottoripyörä, jollaisella kaikki
roistot Hollywood-elokuvissa ajavat.
XJR 1200 muistuttaa paljon mallia
XS 1100 S:ää BO-luvun alkuvuosilta.
Musta on hillitty ja kuitenkin
'raa'an puhutteleva. .. 4 kpl Mikuni 36 mm
VAIHTEISTO .............. 267 mm levy.
kaksimäntäp.
ISTUINKORKEUS ... .......... Lähden
kaupungin viimeisistä liikennevaloista takakumista nousevan savun
saattamana. S-vaihdetta
SYTYTYS ........ Vastapainoksi vaihteisto on kuitenkin todella
mahtava! Sortumatta käyttämään
termiä "kuin rasvattu" totean vain,
että vaihteet kytkeytyvät upeasti.
Kytkimellä tai ilman. Yleisesti ollaan sitä mieltä, että
rahalla saa enemmän pyörää katteineen kaikkineen.
Makuasioista ei tietysti pidä kiistellä
Vaihto I rahoitus
Myös auto käy vaihdossa!
Allastie 4,21200 Raisio
P. 921-4398 840, Fax 921-4398 830
28
24.000,12.000,20.000,13.900,5.500,15.000,-
Endurot
Yamaha n 350
Yamaha DT 125 R
Suzuki TS 125 R
Suzuki TS 125
Suzuki PE 400
Honda CRM 125
Kawasaki KMX 125
-90
-93
-93
-90
-81
-91
-87
19.500,15.500,15.500,11 .500,4.900,14.000,6.900,-
-91
-91
-88
-87
7.900,7.000,4.900,4.500,-
Crossit
Kawasaki KX 80
(piikin rungolla)
Yamaha YZ 80
Yamaha YZ 80
TM 80
KATSO MIKÄ HINTA!
APRILlA SPORT PRO 125
UUSI 29.900,(3 KPL:EEN ERÄ)
ERÄ RUKKA RVP-PUKUJA
TARJOUSHINTAAN
2.500,SHOEI UUTUUS KYPÄRÄT
NOBBY JA RUSSEL
SAAPUIVAT KYSY TARJOUS!
OSTO - MYYNTI
VAIHTO- RAHOITUS
SUZUKI- YAMAHA
KAWASAKI - CAGlVA
- APRILlA - BMW -
Let the good times roll.
~'EAM
29.000.-
nearly serveral 24h guarded parking place
Ruutli 44 EE 3600 Pärnu Estonia
Tel. Jokiniemi Ky
Mäntylänkatu 3, SEINÄJOKI
Puh. + 372 44 50911 Fax + 372 44 50905
-
E. 900 , -
18.900,23.900,64 .900,:
29.500,88.000,54.500,-
MYYMÄLÄT:
KAARINA : Piispanristintie 1, purL 921 - 2422022
HELSINKI: Ruosilankuja 3,
puh_ 90 - 5471 809
SEKÄ JÄLLEEN"MYYJÄT KAUTT.A ~
POSTIMYYNTI:
39.500,47.500,13.500,14.900,79.500,36.900,- '
49.500,33.500,36.500,68.500,17.000,16.900,8.900,16.900,24.900,16.500,17.900,-
Vaihdamme moottoripyöriä autoihin.
, Laaja valikoima.!!!
,
Kawasaki '95
POSTITSE: PL 52, 20761 Piispanristi
PUHELIMITSE: 921 - 2 422 022 FAX: 921 - 2421 520
"SUPER BIKE"
Stayed during test at
HC>TELL
??????
???
??
??
???
????
rnu ???
renovated hotel in Pärnu at liVia Baltica"
located in downtown, 69 doubles, 9 suites,
restaurant, cafe, barber, hairdresser,
cosmetician, massage, nightclub.
. 964 - 414 3250. TURUN
KAWASAKI
KAUPPIAS
TARJOAA!!
588
918
Suzuki RG 125 FN -92
-91
Suzuki RG 125
Yamaha TZR 125 -9V94
Yamaha YN 250
(uusi)
Custom
Yamaha XV 250
-91
aj.2000km
-91
Suzuki RG 125
Suzuki RG 125 FN -92
Aprilia Red Rose 125 -90
-85
Honda MBX 125
Yamaha 750 Chopper
(upea)
-73
Vaihtopyörät:
Kawasaki ZXR 750
uusi
Kawasaki GPZ 1100 uusi
Kawasaki GPZ 500 S uusi
Kawasaki KDX 125
uusi
Kawasaki KMX 125
uusi
Kawasaki ZZR 1100 -91
Kawasaki GTR 1000 -86
Kawasaki VN 15
-91
Kawasaki Z 250 C
-80
Kawasaki GPZ 500 S -89
Kawasaki ZZ -R 600 -91
Kawasaki KLE 500
-91
Honda fl/SR 125
uusi
Honda MBX 125
-86
Honda CB 750
-73
Honda CBR 600
-92
Honda CBR 1000
-89
Honda NSR 125
-91
Honda NSR 125
-92
Moto Guzzi
-89
California III
Yamaha FJ 1100
-85
Yamaha FZR 1000
-92
Yamaha FZR 1000
-89
Yamaha XJ 700
Maxim
-89
Yamaha FZR 600
-91
Yamaha RD 350
-83
Yamaha DT 125
-91
Suzuki GSX-R 750
-93
Suzuki GSX-R 750
-88
Suzuki GSX-R 1100 -89
Suzuki GSX 600 F
-89
Suzuki GSX 600 F
-89
Suzuki RF 600
-94
Suzuki GS 500 Katana -82
Suzuki Kalikart C 125
Mikroauto
Suzuki PE175
-83
Cagiva C12
-90
Cagiva Mito 125
-91
Kawasaki 185 3-pyöräinen
"mönkijän penikka"
' Kawasaki KLT185 mönkijä
89.500,98 .500,54.730,24 .900,27, 900,69.500,36.500,69.500,6.900,22.900,46.900,37.900,37.990,6.900,13.900,54.500,-
495 - 650,-
4~
voidaan pestä ja käyttää uudeHeen . .
.
~
#7;ij{y
Wasa Super Bike. hitsaukset.
K~rjauttamaHa vältyt pitkiltä
oSien t ilausajoIlta .
AUTOVA HINKO
Ota yhteys:
Autovahinkokeskus Oy
~??
-.,.~.
~~~!~:;n0
\C':t}
(90)847133
KE5KU5 OY
I~I Pieni teolhsuuskatu 7. 50 mk./hlö.lvrk.
Tiedustelut: 915-5247447
KX 25 0
K awasaki
KX 25 0
KX J25
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Kawasaki
Knwasaki
Suzuki
Husqvarna
Yamaha
Ya nlaha
Kawasaki
H o nda
Honda
Apr iliu '
Po l ari;,>
Honda
Honda
-93
-9 1
2 kpl.
- 93
KX I 25
KX 125
-92
-9 1
-92
KX 80
KX 80
-9 1
KX 80
- 90
- 9'0
KX sq
RM 125
-89
WR 125
-9 1
y z 1 25 WR
' : 90
DT 1 25
-88
?KDX 12 5
-9 1
NS 125 P
-87
NSR 125
-9 1
AP ! 125
: 90
4X4
3 00 Mönkkliri
-9 5
Z5 0J
- 84
Z50J
2 kpl.
vti likoko
vä lik oko
vtt l ikoko
pik;kujlyörii
25 tkm .
26 tkm .
37 tkm .
32 tk m .
24 t~m .
uu s i .
uu s i .
Uudet Hondal, Kawnsakit ja PoJarikset sopiyih hinnoin.
V"raosnt. Muoviko rjaukset
. Alum ii ni- ym. erien välissä
. pakkauksessa kolme Filterskins suojaa
. 95,-
Hondan
moottoripyörät ja mopot.
Varaosat, tarvikkeet ja
huolto myös muihin
merkkeihin.
t
@~~'~~W
Vasarakatu 19, 40320 Jyväskylä puh. kylki nsarja l,
männät, ki ertokanget, vaihteistot, hiili kuituosat ja
katesarjat lege ndaari selta Honda-pajalta
Two Brothers RasingiIta.
Lahti-Motors
Okeroistentie 1, 15800 Lilhti, 918 - 781 9599
29. ~~ / .
Liisantie '1 ,05610 Sepänkylä,
Puh. .
. tarvikkeet, varusteel ja
muul "Jaan liittyv:itt palve lu!.
KX-CENTER OY
932-5 18527038460 MOU HIJ ÄRV1949-623908
HONDA JA YAMAHA JALLEENMYYJALTA:
HONDA
Custom rotsi ja housut
aitoa nahkaa
musta, hinnat 1.550,Custom rotsi
made in USA 850,Custom laukkuja
Suuri valikoima
hinnat alk, 450,-
. kaasuttimen toiminnan varmistamiseksi
. Vil'itysos ia mahtava valikoima, ma lleih in :
"~
~~~
~,....;.; ..
".. 961-3222026. helppo asentaa
. ov h 70,-
PC-1 vet system 2
. nopea ja helppo vaihtaa esim . 02920 ESPOO
SOITA 90-334294
Me-SPORT
ESIKKOPOLKU 3A
00930 HELSINKI
Nyt MC-SPORTista
PC-1 Racing tuotteet
PC-1 Filterskin
. Erittäin ohut ja 'kestävä ilmanputsarin suoja
. 961-322 2026
auto/bil 949-564226
CBR 600, CBR 900, CBR 100, VFR 750,
ST 1100, VT 1100.
Pakoputket, ilmans uodattim et, nokka-akse li t,
ajoituspyörät, ventt ii lit, venttiilijouset, kaasuttimet,
CDl-boxit. fax. ??
??
PRATKASIPARHAAKSI
Ammattita idolla edullisesti takuutyönä.
,-
?
. sy tylyksen ajoituspyöräl. . sopii kaikkiin moottoripyöriin 60cc lähtien
ovh. Moottoripyörien runkojen
oikaisut
. 941-685 121
Kawasaki
Unkari, Halatan
Purjehdi!Ratsasta! Ui!
Pohjois Balatonilla
huoneita majatalosta " .
ja viini mökkejä vuokralla,
alk
Kukaan ulko}paalainen moottoripyöräilijä ei ole
jättänyt renkaanjälkiään tänne aikaisemiin ja Jumalan avulla ja armeijan
luvalla minä ja matkaseurani voisimme olla ensimmäiset.
Ladakh Silkkitien puolivälissä kuuluu periaatteessa Intialle ja on osa
Jammu-Ka.shmir provinssia, mutta se
on myös vanha tarunhohtoinen kuningaskunta erillään muusta sivilisaatiosta. Maantieteellisesti se kuuluu Tiibetiin, steriiliin korkeatasankoon, joka ulottuu Keski-aasiasta aina
Himalajan vuorille. yypillinen liftari on
hieman likaisen, mutta toi veikkaan näköinen. Viimeisen viikon aikana olin takuulla
käynyt useammassa luostarissa kuin
hän koko vuoden aikana. Ehkä saavuttaisin Nirvanani huomenna?
Päämääräni, vaikkakin korkealle
asetettu, oli kuitenkin hieman maallisempaa laatua kuin Laman pyhä vaellus. Nirvanaa etsien olin ajanut vuorten yli, laaksojen
halki ja tasankojen kautta, juonut kitkerää teetä ja hirveän makuista vehnästä pantua olutta. Alue kuuluu myös
kulttuurisesti ja etnisesti tiibetiin, oikeastaan enemmänkin kuin varsinainen Tiibet sen jälkeen kun Kiina otti. Lama Conchoren
oli kuitenkin toista
maata. Olin palellut ja
hikoillut ja selvinnyt hengissä tilanteista liikenteessä, joita ette uskoisi
todeksi jos kertoisin. Khardung-La on maailman korkein liikennöity sola. Hän oli surkein kohtaamani takapenkillä istujaja -ensimmäinen buddhalaismunkki niinikään.
Vaikka hän oli elämässään parannusta etsien kokenut vaikka mitä hän
ei luottanut ohjaamaani moottoripyörään: Ehkäpä karmani viesti vääriä
signaaleja.
Olin harjoittanut karmaani aina
siitä asti kun saavuin Ladakhiin. Hän hymyili
hermostuneesti, keräsi suunnattomat punaiset laahuksensa,
kipusi takapenkille ja
viittoi eteenpäin Lehin suuntaan Induslaaksossa
Muutama vuosi sitt\'ln
upouu~i yli 60 ' miljoonaa markkaa .
maksanut tehdas · vihittiin käyttöön
Madrasissa. Paikallisväestö saakee ·kaikeniaisia kaksipyöräisiä, surin puu ihmettelemään ' meitä ja ' käärosa rQmukasoja, mutta kaikki yhden meerilumoaja yrittää tienata muutatai: u~eamman jumalan siunaamana. Manali on kosmopoliittinen paikka - lähes naurettavaksi
asti - hippiryhmiä, kulkureita, aaseja,
huumeita, koiria ja sekalainen seurakunta ihmisiä eri puolilta maailmaa.
Päädymme Mount Viewiin, joka on tiibetiläinen ravintola, jossa tarjoillaan
makoisaa "momoa" - höyryäviä lihanpaloja - ja paikallista vahvaa olutta.
Lasku. Hihittelen itsekseni vielä
32
saapuessamme Manaliin.
Jos Manali ei olisi Intian suosituin
laskettelukeskus se olisi todella erikoinen paikka. Täältä tie Ladakhin kuningaskuntaan käy neljän solan
kautta Lehiin.
Ensimmäinen sola - Rohtang-La - on
heti tiibetiläisen pakolaisleirin ruostuneiden peltikattojenjälkeen. Hengissäsäilymisen lajit täydentävät kuvaa. Vuoteen 1974 asti alue oli kokonaan kielletty ulkomaalaisilta.
Nyt meitä oli kahdentoista ammattilaisen ryhmä Kathmandulaisen yrityksen Roadrunnersin järjestämällä
- matkalla, jota johti omituinen englantilainen nimeltään Rob Callender ja
entinen Ghurka-upseeri, majuri Duncan. Monsuunisamahdollisuudetriippuvat äänimerkin- teiden mukana tiestä on hyvinkin
'antolaitteen Sävystä ja Vishnan suo- saattanut hävitä metri poikineen. Jos investointi vaikuttaa
melkoiselta asiaan saa toisen näkökulman katsomalla lait.
o kselle osia
tuovaa härkävankkuria.
Tuote, jota' valmistettiin kuningas
Yrjön vielä ., hallitessa Britan~iaa ei
.kuitenkaan 'voi olla huono. Kuumat tasangot ovat
kallellaan ja yllättäen olimme 2 100
Hermoja raastava. . Mieleenpainuvaa, muttet~via: mutta Intiassa myytävät val- tei yhtä ikimuistettavaa kuin ne kaksi
mistetaan motolla, että jos pyörä yli- sikhiä hinaamassa toista toisen turpäät'i iän toir'nii laatu ylittää hartaim- baanilla. nousevat sumuisista solista ja tienvie" Intiassa on 'e nimmäkseen vasemman- . Vilkkua käy- Tata-bussi tai kuorma-auto pakottaa
tetään Intiassa vähän ja tarjouduin- sinut ojaan. rustat täyttyvät jättimäisistä saniaipuoleineI,i. C500-kuutiota, ei kappaletta.)
Bullet oli alkujaan 50-luvun alun
englantilaisen Royal Enfieldin valmistama. Tämän lisäksi matkassa oli vie- "
lä viisi amatööriä. Vie· peudesta: Jokaisessa v'ilkussa roikkuu lä tavallisempaa on, että kohtaava
samaisen jumalan k~va. Sama pätee Enfleldiin pidä siitä hyvää huolta ja se palvelee
ikuisesti. Huollosta vastasi neljä nepaiilaista. Ensin
oli kuitenkin saatava pyörä alle ja se
tapahtui Shimlassa.
.
matkin toiveet. Ja matkaa taitettiin '500 Enfield Bulleteilla. Kaikki saivat ensimmäisen
kerran eläessään oppia mitä sana hidas :todella tarkoittaa.
Shimlasta eteenpäin matka taittui
rauhallisesti. Pohjoiseen
johtava tie poukkoilee kapeiden metkesäpääk~upunkiin Shimlaan. Enfield
paukuttaa 50 metriä syvien rotkojen
ja vellovien vesiputousten ohi 3 978
metrin korkeuteen. Olen itsekin hyvä esimerkki sen ajan osaamisesta ja karttuneista 'liuosista huolimatta olen edelleenkin täysin käyntikuntoinen. Tiheät metsät
kenteen seassa modttoriliikennetiellä. Muutama ryhmäläinen joutui tutustumaan poljinkäynnistykseen ensimmäistä kertaa elämässään. Avaamme jarrut ja
puhdistamme ne.
pienokainen istuu vinottain takana.
Mandista tie jatkuu tasamaan yli
Shimlassa saimme tutustua pyöriin.
Eu~oQPpaan tuotavat Enfieldit ovat aina Pandohin patoon Beas Riverin
': primitiivisiä ja tietyllä tavalla puhut- kanjoniin asti. Tähän kuitenkin tottuu
kin tarjoamaan oluen sille, joka en- hetkessä ja on jopa mukavaa, kunhan
.f?im,mäisenä · 'nä~ee vilkim käytössä. Kolmessa ilmansuunnassa
lumisia vuorenhuippuja ja sinertäviä
jäätiköitä. Suurin
osa matkasta taittuu äänekkään lii- säisten harjujen kautta. On tukahduttavan
nastamaan lupaukseni.
,
Tässä 'liikenteen valtavirrassa nä- kuuma ja kostea. Tien vieressä on '
tusinoittain käsinmaalattuja kylttejä,
suurin osa kehottaa ajamaan varovasti, mutta ei kaikki. Ladakhin rajoista
on kiistelty kovastikin sen lisäksi, että
Kashmirin omat · vapaustaistelijat
puolustavat aluettaan. näky:.isä ajaa, juniori polvella, varihin mittuneet kosteasta monsuuni- ja kit· pp'ika ,seisoo' edessä ja äiti sylissään kapintapölystä. Vajaat .s ata markkaa yhdeksältä hengeltä.
Manalin telttaleiri - meille etukäteen rakennettu - sijaitsi kypressileh~
dossa jäätiköltä sulavan veden virran
varrella. Osittainen syy
kiistaan on se, että alue rajoittuu koillisessa Kiinaan ja luoteessa Pakistaniin. Eukalyptus ja merkilliset puupitkälti ·vapaa. matka tasan- metrin korkeudessa Himachel Pradeskojen yli pikkubussilla Delhistä Intian hissa, Himalajan juurella. Vuonna 1958 alkoi lisenssin varainen valmistus Intiassa ja tuotanto
jatkui vaikka emoyhtiö lopetti toimintansa 1970. liikenne, mutta valinta on sista. Hänen kobKokomiinen perhe ajamassa kolhiin- ransa puraisu oli yhtä tehoton kuin
.turieella skootterilla on tavallinen Enfiefdiemme jarrut, jotka olivat ju. man ylimääräisen rupian. alueen haltuunsa. ei joudu liian syvään ojaan .
Päivän päättyessä ajamme tien 'siVasta 150 kilometr~ä J\llyöhemmin
· ruuhkaisessä' liikenteessä jouduin lu- vuun ja pystytämme teltat Mandi joen varteen. Aivan kuin siihen aikaan
kun lakki vain käännettiin lippa taaksepäin ja kiiruhdettiin hitaasti. "Jos rakastat
häntä, erotu lampaista", kehottaa
yksi.
Rohtang-Lan huipulla on kaksi teetupaa, tuhansittain tuulen riepotteleYllä: tyypillinen
lopputulos ohitusyrityksessä,
Ladakhi-versios-
sao
Oikealla: Enfield
Indiamme maailman korkeimmalla tiellä
Summit-Lassa.
Vasemmalla:
Yövyimme
Mandissa ja
käärmeenlumoaja yritti
tienata muutaman ylimääräisen rupiin .
Kobrat ovat
hampaattomina
vaarattomia.
Seuraavan ala,m äim jälkeen on taas laskuvarjobaari suolavetisen järven kupeessa. mia buddhalaisia rukouslippuja ja näköala, jonka koettuaan voi hyvinkin
asettua kuolemaan. He liikkuvat moottoripyörällä ainoina suojavarusteinaan
kudotut villapipot ja lenkkitossut.
Nuoruuden into korvaa kaikki muut
varusteet. Alhaalta saattaa toisinaan
kuulla pohjoispuolella ylämäkeen
huohottavien kuorma-autojen vaimeita ääniä.
Pystytämme teltat 4 600 metrin korkeudelle Pangin läheisyyteen. Pienempien veden
poishuuhtelemien tieosuuksien korjaaminen näyttää olevan pääelinkeino
monelle perheelle.
Mitä kauempaan sadealueelta olemme, sitä vähemmän on kasvillisuutta.
Jispanjälkeen (jossa Dalai Lama taannoin piti hoviaan 100 000 kannattajansa voimin) kivikkoinen maasto muistuttaa enemmän kuun pintaa. Vuorten väri vaihtuu harmaasta
punaiseksi, mikä näyttää hyvältä kor- ,
keammalla olevaa lumista taustaa
vastaan. Lounaan nautimme Darchassa kivilohkareiden väliin kiristetyn laskuvarjon
alla. Alas Chandra-Iaaksoon, sitten tiukasti oikealle
ja taas ylös viimeisen huoltoaseman
ohi ennen' Lehiä ja suorinta reittiä
BhagaKhotaan. Tämän kurju1,lden kes- .
' kellä he , onnist4vat jpllain tavalla ,
näyttämään onnetliselta".
Leiripaikka on kuivunut jokiuoma
4200 korkeudessa, korkeirlja ehdottomasti kylmin tähänastisista. Yksinäinenjättikokoinen korppikotka - kolmen metrin siipivälillä - leijailee hiljaa taivaalla. Kolmannen jälkeen ,o n
yhtä lämmin kuin Margatessa aurinkoisena iltapäivänä. Pienikokoinen tärkeän tuntuinen ja kapteeninarvoinen herra saapuu armeijan
leiristä ilmoittamaan, että leiriytyminen on kielletty. Varsinainen huippu
5 070 metrin korkeudessa on ,todella
rauhoittava ' näky ainoastaan liehuvien rukouslippujen äänen kiiriessä
korvaan. Tervan ja tulen
keskeltä huipulle. Teetä ja lyhyt
keskustelul omistajan 'kanssa. Joka
kesä he tulevat tänne bussilla ansai- ,
takseim hieman rahaa matkalla Lehiin. SesOliki k~stää kolme k~:ukautta. ·Gata Loopsin 21 huikean serpentiinimutkan yläpuolelta löytyy lisää mustia, savUllverhoamia asfaltinlevittäjiä kuin
Dante näki helvetissä. Vuorenseinämä telttojen takana on kuin Utahin Bryce kanjonista tuotettu. Samassa kylässä selviämme vielä
yhdestä armeijan tarkastuspisteestä,
vuohilaumastaja kulkuko~rasta.
Tämä jälkeen saavumme 'Baralacha-Lahan, toiseen kaikkiaan viid~stä
solasta. Mulgilan vuoret, aina 6 500 metriin kohoavilla huipuillaan ovat viidenkymmenen kilometrin päässä, mutta näyttävät olevan niin lähellä, että niitä voisi koskettaa. Daine;
hänen vaimonsa " Pemba ja heidän
kaksi lastaan ovat" nepalilaisia". Ja 4 891 metriä
korkealla sijaitsE\vana se on vielä 700 .
metriä alempana kuin tavoittelemamme sola. Täällä taivas on
kristallinkirkas tavalla, jollaisella se
voi olla vain näin kuivilla korkeuksilla. Paikka, jossa me nyt seisoimme on siihen aikaan vuodesta
metrin paksuisen lumikerroksen alla.
Huipulta tie mutkittelee Chandra
Kholan laaksoon ja ensimmäiseen monista armeijan tarkistuspisteistä.
Kaksi Edinburghilaista ihmistietei-
Ylimpänä:
Tyypillinen
teekauppa
Shimla-Mandi
tien varrella.
Yllä:
Lehin pääkatu.
Allekirjoittanut
hänen aamiais-
lijää, Jerry ja ArabeIla, ovat tääpä tutkimusretkellä. Halvan humalan toivossa Ladakhiin on kuitenkin
toivottoman pitkä matka.
Tätä pahempi asia on, että korkeus
saattaa tappaa, nopeasti. He
lähtivät Lehistä Marraskuussa (!)
1631 ja saapuivat Agraan Tammikuussa. JerrylIe tämä on neljäs päivä koko elämässään moottoripyörällä,
mutta vielä uskomattomampaa on,
että vanha 350 rupiin päivävuokralla
oleva Enfield oli paluumatkalla Le-'
histä, jonne sen kyydissä matkasi
kolme miestä ja selkäreppu.
Sinä iltana kuu luo hopeanhohtoi, sen loisteensa Sissan leiriimme Makar
Beh vuoren huipun takaa. Puolivälissä matkalla ,ylös ' asfaltti vaihtuu kivimurskeeksi, jonka
yli vesi virtaa paikka paikoin valtoim'e-'
naan. ,Yhtä pienikokoinen
33. Ensimmäiset täällä liikkuneet
eurooppalaiset olivat lähetyssaarnaajia, veljekset John ja Francisco. Tällä korkeudella
alkoholin vaikutus on kaksinkertainen siihen nähden kuin mitä se olisi
merenpinnap. Naiset toimittavat
kivimurskeen hakaten Himalajaa reilun sormen'pään kokoiseksi muruiksi
kyykyssä istuen . Seuraavana aamuna on todella kylmä Nishin
vielä tiskatessa aamiaisen jälkeen.
Tunnin kuluttua olemme tien päälläja
on jo helvetillisen kuuma. Majuri
Duncan määrää tehtäväksi itselleen
rommitotin. tasolla. ,
Heidän karjansa kulkee tänne kuor,
ma-autolla Manalista ja "se mitä ar"
meija ei varasta joutuu villi eläinten
syötäväksi". Paimen vilkuttaa meille ystävällisesti ja pummaa ~iinä sivussa'
tupakkaa.
'
Ongelma Baralach-Lan ilmassa' on,
että se ei sisällä ilmaa. Tänne asti
emme ole kärsineet sopeutumisvaikeuksista pahemmin, m1,ltta sekä Enfieldirii että minä ole~me aika ajoin
haukkoneet henkeämme kiivaastikin
ja Markin korvat aukaistiin Sissussa.
Tänä iltana' Gail makaa hiljaisena poikana kärsien päänsärystä ja pahoinvoivarr;i vain merkilliset rohdot lääkkeenään.
, Seuraava sola on Lachal\mg-La,
joka alkaa kuivasta iaaksostaja on Himalajalle tyypillisten vääristyneiden
vuorenseinämien välissä. Matkalla ohitamme
tietyömaita, jossa mustaksi tummtinee,t ahertajat hikoilevat asfalttimassaa levittäessään
Tämä on
jokavuotisten ,Hemis Setchu -festivaalien ja Drugpa' Rimpochen kotipaikka,
D~gpa on r;~dakhsin bUddhalaisten
'uudelleensyntynyt jumala. Matkojen pituus
vaihtelee 11 ja 17 päivän välillä ja
hinnat olivat vuonna 1994 1.100 1.600 puntaa. Pohjoisessa Ladakh on jalkojemme 'juurella
taustanaan Karakoramin huiput. Valitettavasti hän ei oilut kotona , käydessämme, 'S en sijaan paikalliset lapset
ilahduttivat
meitä
esittämällä
:'?
Jaakko Kulta" musIkaalin ranskaksi.
Jaettuani aamiaisen varsinjääräpäise,n aasin kanssa jaFkoimme Tikse
gompaan, sen jälkeen Stokiin ja
, Ladakhsin kuninkaanpalatsiin. Seuraavana päivänä
he ohittavat meidät yhdessä hyvin hiljaisen Enfieldin kanssa kuorma-auton
kyydissä. Vuosittainensademäärä on täällä suunnilleen
sama kuin Saharassa, mutta se tulla
ropsahtaakin niskaamme yhdessä päivässä. Joka toisessa kyltissä kerrotaan: Himank - Mountain Tamers.
Kardung-Lan siivoaminen oli heidän
tähänastisista töistään suurin.
'
Tie on rakennettu vain korostamaan
Intian poliittisia pyrkimyksiä mielettömissä raj akiistoissa tällä epäystävällisellä alueella. Jos Jakki onnistuu
putoamaan tietystä kohtaa jyrkännettä alas pystyy Himank rakentamaan siihen tien. He vilkuttavat.
Seuraava pysähdys on Taglang-La 5
359 metdn korkeudessa. +44-743-359185.. Loppu on elotonta,
aavikko lähes neljäntuhannen metrin
korkeudessa,
Telttaleirimme Upshissa on Induksen ruskean ' vedeh puhtaaksi huuhtoma ja .siksi siirrymmekin Hemisiin
tämän lohduttoman laakson toiselle
puolelle. He olivat
matkalla takaisin
Manaliin kuorma-auton lavalla.
demme matkaan aikaisin. Valtaosa sotilaista
on kotoisin lämpimiltä tasangoilta ja
yhtä kotonaan täällä kuin Jeti New
Delhissä. Tämä sopii majurille vallan hyvin, sillä hän on kuullut puhuttavan paljon hyvää Intian Armeijan
rommista. entinen Ghurkasotilas, nykyinen jeepinkuljettaja Kusiman esittelee hänelle "BrittiarmeiJan" majuri Duncanin. Ensin alkuun huippu on
pettymys likaisen lumen peitossa olevine jään halkomine harmaine kivikkoineen, riekaleisine rukouslippuineen, ruostuneisine peltihökkyröineen
(Ibex ravintola ja Bed & Breakfast) ja
luultavasti Il).aailman suurimpine ulkokäymälöineen, Kuin mikä tahansa
kaatopaikka.
Yllättäen pilviverho alkaa rakoilla
ja eteemme avautuu näkymä pohjoiseen N ubralaaksoon Karakoramin
suuntaan,. Kaikkiin matkoihin
kuuluu moottori pyörät ja polttoaine,
yleensä myös ruoka, hotellimajoitus
(jos sellaisia löytyy) tai yöpyminen teltassa. Sen
lisäksi siellä on mahdollisuus peseytyä ja hankkia matkamuistoja. Enfield yskii
ja rykii ohuessa ilmassa, mutta jaksaa
silti kulkea. Rob ja
majuri saavat terveisiä kotoa, Majuri
Duncan on saanut kutsun maharadjan syntymäpäiville Jodhpouriin: "Taitaa olla melkoiset kekkerit."
Levättyämme kaksi päivää Lehissä
saamme kuulla, että anomuksemme
jatkaa ylöspäin Khardung-Lahan on
hyväksytty. Alku on röykkyistä asfalttia ja kohta pinta muuttuu mutaiseksija viimeiset 14 kilometriä on pinnoitettu kivimurskeella. Tällä välin Gail on Neptunuksen lumoissa, edelleen Diamoxin vai, kutuksen alaisena.
Me etenemme vielä hitaasti, mutta
varmasti. On tasaisen harmaata ja märkää.
"Himank;' (Himalaya link tielaitos)
on ylpeä työstään. Kaukaisuudessa on Mustagh Tower ja vielä kauempana K2,
joka on maailman toiseksi korkein
vuorenhuippu, Sytytän tupakan vapisevin käsin ja yrittäessäni samalla
löytää sanoja näkemäni kuvailemiseksi.
Sanoin kuvailematonta!
?
HIMALAYAN ROADRUNNERS
Tämän High Roads of Ladakh matkan
lisäksi Himalayan Roadrunners tekee
matkoja Nepaliin, Sikkimiin , Rajasthaniin ja Bhutaniin. Siellä täällä ' pieniä asuinalueita. Tuulen piinaama kivimaja, maailman upein näköala ja kyltti: "Unbelievable, is ..it
not?" Kyseenalainen syntaksi, mutta ·
epäilemättä paikkansapitävä. Vihollisuuksien alkaessa
molemmilta osapuolilta kaatuu 50%
miehistä jo ennen laukaustenvaihtoa,
Ohut ilma ja kylmyys ovat todelliset
viholliset.
Lehistä on 42 kilometriä KhardungLahan, 40 kilometriä eteenpäin ja
kaksi ylöspäin. Lakon tarkoitus on edistää Ladakhin itsenäistymistä, mutta missä määrin tämä auttaajää epäselväksi. Anteeksi väärinkäsitys, haluaisiko majuri kenties ruokailla heidän
seurassaan. Huolto toimii erinomaisesti.
Matkanjohtaja Rob Callender tuntee
seudut kuin omat taskunsa ja tekee
kaikkensa tehdäkseen matkasta
unohtumattoman.
Lisätietoja antaa: Patrick MOffat,
3B Cadran Place, Severn Street,
Shrewsbury SY1 2HZ,
puh: Int. Serpentiinitie johtaa kivikkoiseen laaksoon, jossa on .lisää laskuvarjobaareja
ja sitten Gy;ian, ensimmäiseen kiinteään majoituspaikkaan päiväkausiin.
Nyt alkaa' näyttää Tiibetiltä: pieniä
porrastettuja viljelmiä, siistejä kivitaloja pitkällä ruohokatolla ja joka puolella viitteitä buddhalaisuude,s ta.
Gayan ja Induslaakson välissä on
Mirun kanjoni, joka halkoo Ladakhin
keskeltä, Veitsen terävät sinertävät,
punertavat ja vihertävät harjut nousevat taivasta kohti kuin lohikäärmeen
hampaat, Upshissa vuoret rauhoittuvat muodostaen leveän ja kuivan laakson, jota reunustavat vuoret , pohjoisessa ja etelässä. Meitä varoitetaan
lähtemästä ajamaan, sillä ilmeisesti
meidät kivitettäisiin kuoliaaksi rikkureina. Viimeinen kuningas kuoli maksakirroosiin 1974.
Hänen leskensä oli aikanaan Intian
: p~rlamentin , jäsen ja Indira Gandhin
läheinen ystävä. Samaa ei voi sanoa J errystä
ja Arabellasta. Mikään vuori ei ole
niin korkea, mikään kallionseinämä
niin jyrkkä etteikö siihen voisi tietä
rakentaa. Tämä
oli heidän ensimmäinen moottoripyörämatkansao Huomaa suojaavat villapipof.
Kaksi päivää
myöhemmin ohitimme heidät ja
heidän vuokraamansa lakon
tehneen Entieldin. Musta kuuton yötaivas ratkeaa Talvitien loisteen niin
voimakkaaseen valoon, että lehdenkin
lukeminen onnistuu ja loiste muodostaa sädekehän koko Ladakhin ylle.
Ladakhin taksiyhdistys julistaa
yleislakon ja me joudumme jäämään
tänne vielä yhdeksi yöksi. 'Kuningassu~u'\on tuhat vuotta vanha ja
alunperin Tiibetistä. Ammattiliitto on niin vahva,
että armeijakaan ei puutu asiaan.
Lakon päätyttyä jatkamme itään
kohti Ladakhin pääkaupunkia Lehiä.
Leh on sekamelska kauppoja ja kahviloita, markkinakojuja ja katukaupustelijoita, lehmiä, lampaita, jeeppejä,
kuorma-autoja, skoottereita ja kananpoikia, mattoja, villaa ja silkkiä. ViiJp.einen kilometri ennen
'Ladak):lsin ,''tunnetuinta
luost;:tria
(gompaf joka sijaitse~ upeasti vuoren
rotkossa on' ka:ikkeen ,bu'd dhalaisuuteen liittyvän reunustama. Seuraavana aamuna läh-
Jerry ja
ArabeIla, kaksi
viatonta seikkailumielistä. Hänen vanhin poikansa Gyalpo kruunataan joskus kuninkaaksi, mutta poliittinen valta on
Intiall\!. '
36
Ajamme Stokista länteen Induslaakson läpi ja päivän ajamisen jälkeen olemme äärettömän pitkässä rotkossa, Yllättäen tie lähtee nousemaan
jyrkännettä oikealle, Puolitoista kilo, metriä allamme virtaa Photang-joki
äänettömästi kohti Industa ja valtamerta, Kanjonin päässä roikkuu Lamayruru gompa tuhkanharmaassa
maastossa, lähes kuussa, Vuoren juurella on pieni kylä. Kolme tuntia myöhemmin
majuri lyllei-tää takaisin omaan lei_ riinsä nautittuaan armeijan antimista
.ainoastaan 80 mk + postikulut!!!! '
,
Sulankuja 3, 04300 Tuusula
Puh. HANKI SUPERBIKEN T-PAITA
Paita on vaalean harmaata laadukasta puuvillaa ja siinä on
moottoripyörän kuva sekä etu- että takapuolella.
Tilaa paita suoraan Superbiken toimituksesta takasivunkupongilla,
postikortilla, puhelimella tai faxilla. Ilmoita oma nimesi'jaosoitteesi ja se·,
minkä kokoisen paidan haluat. (90) 273 1313
fax (90) 273 1301. Koot ovat M, L ja XL.
Paidan hinta on 90 markkaa + postikulut.
Paitsi Superbik~l~hden
tilaajille
Syynä on yleensä huono jousitus ja notkl,lVa runko yhdessä hitaan ohjauk-
1]
Mittaristo on
tyypilliseen
Harley-Davidson
tapaan tankin
päällä. Nopeusmittarin ja virta. Harva kustomi
on parhaimmillaan mutkatiellä. Makuasioistahan ei
pidä kiisteilä, mutta myönnettäköön
heti alkuun, että minua pyörän hytkymin en tyhjäkäynnillä häiritsee
enemmän kuin pieni matalataajuintm tärinä ajonopeuksissa.
Kustomit,ja Harley-Davidsonit var, sinkin ovat varsin kankeita ajettavia
verrattuna nykyaikaisiin urheilulli, siin moottoripyöriin. .' lukon välissä
näkyinättömäksi
'pienenhetyt
merkki valot.
38. Käynti kuitenkin tasaantuu heti
kierrosten noustessa tyhjäkäyntiä
hiemankin korkeammalle ja ajonopeuksissa pyörän täri:q,ä on tuskin
havaittavissa. =
o
fn
Kymmenen vuoden tauon jälkeen
Harley-Davidson
esitteli uuden ja
paremman Wide
Gliden 70-luvun
tyyliin, mutta tärinättömällä, toimivalla tekniikalla.
MAX
EK ' QVIST
n kylmä toukokuinen aamu.
Tutinasta päätellen Wide
Glide on yhtä kyimissään
kuin minäkin käydessään
lämpimäksi tyhjäkäynnillä.
Pyörä näyttää hytkyvältä
hyytelöItä kumiripustetun moottorin
massan heilutellessa sitä miten tahtoo. Va~em
, malla huurteinen
polttoainemittari
Uusi Dyna runko näki päivän- Ainoa varsinainen puute ja heikko
_valon Sturgiksessa vuonna 1991 ja kohta pyörässä onjarfut, nuo kuuluinyt sitä käytetään jo neljässä mallissan lukkiintumattomat. 130/ 90-16
tömät). 292 mm levy, yksimäntäp.
TAKAJARIW ...... Jos ajaa huomaamattaan pitkät valot päällä on syytä pitää lepotaukojajos ei tiedä onko vaihde vapaalla vai ei voi jo syystäkin
kysyä itseltään onko edes minkäänlaisia edellytyksiä ajella Harlikalla.
No, leikki sikseen. Tuki toimii toisaalta nerokkaasti ensiövetokopan naarmuuntumissuojana asfaltti-ihottumaa vastaan,
mutta uskoakseni koppa naarmuuntuu pidemmän päälle pahemmin kun
sitä joutuu sorkkimaan joskqs jopa
likaisella bootsin kärjellä löytääkseen'
seisontatuen sieltä jostain kytkimen .
alta.
..
.p,yna
.on erittäin
. 90-502 812
näkymättömiin; suoral'!-n nenän edes-
k
rUn . Eli lyhyemmin: Wide Glide sopii
muiden kustomien tapaan paremmin
suorille teille.
Uusiin melu- ja muihin normeihin
sovitettu Harley-moottori käy Dyna
runkoon kumiripustettuna matkavauhdissa tasaisestija äänettömästi.
Vaihdettaessa kuuluu tyypillinen
kolahdus, joka ei kuitenkaan järkytä
mielenrauhaa kunhan siihen tottuu.
Vaihteiston toiminta on huomattavasti sujuvampi kuin omassani, neljä
vuotta vanhemmassa pyörässä.
Shovelheadmoottorlnen Wlde Gllde sai
sä olevat automaattisesti palautuvat
vilkut näkee selvästi, öljynpaineen
häviämisen kuulee hydraulisten nostajien kolinana. tukeva
Nythän olen takertunut epäolenmii- .
siinpikkuseikkoihin,jotkaeivätm'aa- J"ah 1Ivä '
ilmaa kaada - ainakaan Harley -maaJ
ilmaa. Iso 21-tuumainen etu pyörä pitkä akseliväli ja
kustomin ulkonäölle lähes pakollinen
loiva 32-asteen etuhaarukkakulma
pitkällä 129 millimetrin etujätöllä
vaikuttavat kuitenkin ohjaukseen
hidastavasti ja pyörän luotsaaminen
mutkasta seuraavaan on totista touhua. .' Sähkökäynn.
VOIMANSIIRTO ...... n. ..... SGN-Bikes
Täysin turhina ne olisikin voitu poisNihtisillankuja 6
taa kokonaan, eikä vain häivyttää
02630 Espoo
Puh . 1 678 mm
taosassa malleja sijainneet perinteiOHJAUSKULMA ..... 94 Nm/ 3 600 kierr.
totuttu yleensä todella niukasti vaKAASUTlN .............. Itse kymmenen vuotta .Harväistyä vuodeksi -84 esitellyn Softailikalla ajaneena olen sitä mieltä, että
lin tieltä. 292 mm' levy, yksimäntäp.
kaan varoitusvaloja kaipaavat vain
ETU RENGAS .......... Nämä merkkivalot ovat valISTUINKORKEUS ... PolttoaineKÄYNNISTYSJÄRJ . Muilta osin tekHarlikan sielun ripustamisesta runniikka on tuttua ja hyväksi havaitkoon kumityynyjen varaan voidaan
tua, joskin karkeaa tekoa: sama kui- . 150 km/ h
SUOSITUSHINTA
.... Asia, johon en
lyhyen koeajon aikana tottunut oli
hankalasti. 100/ 90-21
moottoripyöräilystä täysin tietämät- - TAKARENGAS ........ ..... 60 hv (44kW)/ 5 000 kierr.
HUIPPUVAANTO ..... 754 mm
AKSELIVÄLI ...... Etujarrua
sa; FXD Super Glide, FXDS Dyna
saa puristaa vähintään kolmen sorConvertible, FXDL Dyna Low Rider
men voimalla .saadakseen pyörän pyja tässä eli FXDWG Dyna Wide Glisähtymään riittävän nopeasti ja tadessa.
kajarru on täysin tunnoton; takapyöDyna runko on, kuten jo todettu
rä on joko lukossa tai pyörii' yhtä
erittäin tukeva ja hyvä runko, jonka
sujuvasti kuin ennenkin.
ympärille rakentaa. 88,8/ 108 mm
tettu korvaamalla vasemmanpuoleiISKUTILAVUUS ...... 19,8 litraa
ajettaessa täysin näkymättömissä KlllVAPAINO .......... Tosin sitä valmistettiin kustomina Wide Glide kuuluu ehdot-I
muutaman harvinaisen kappaleen
tomaan kärkeen päihittäen jäykem~
verran vielä vuonna -84 Evolution
män runkonsa ansiosta ajo-ominaimoottorilla ja nelilovisella vaihteis- suuksiltaan Softailin mennen tullen.
tolla. sen kanssa. Wide Glide yllättää kuitenkin positiivisesti tässä suhteessa.
Jousituksessa on toki toivomisen varaa, mutta jäykkärakenteinen Dyna
runko pelastaa tilanteen. 129 mm
TANKIN
TILAVUUS . Teräsputkinen runko ja
peusmittarikaan, vaan huurtuu notakahaarukka
?
ETUJOUSITUS/ ISKUTeleskooppihaarukka
peasti ja pitkäksi aikaa. ensiövetokopan alle piiloutuvan sivuseisontatuen löytäminen. ilmajäähd.
PORAUS/ISKU ....... 1 338' cm'
nen tankin korkki pienellä mittarilPURISTUSSUHDE .. 2-syl, 4-tahti, 45-asteen
taa polttoainemittari, joka on toteu._
V-moott:. olla montaa mieltä, mutta varmaa
vasumppuvoideltu 1340-kuutioinen on, että matka taittuu lähes tarinätEvolution moottori, kaksirivinen en- tömällä Wide Glidella huomattavasti
siövetoketju, levyjousikytkin, viisilomukavammin.
?
vinen vaihteisto ja remmiveto kuin
muissakin isomoottorisissåHarlikoisHARLEY-DAVIDSON
sao
FXDWG WIDE GLlDE
Uutta tekniikkaaja oivallusta edusMoonORI ..... 291 kg
niin pieniksi, ettei pirukaan ota selHUIPPUNOPEUS .... Tämä on ylellisyyttä, johon ei olla
HUIPPUTI;IjO .." ...... 173.700,vää palaako joku varoitusvalo vai ei.
MAAHANTUOJA ...... O.
39. 8,5:1
la. Toinen hie41 mm/ 143 mm
nomekaanirien toteutus on n s "hUlTAKAJOUSITUS/ ISKU Stereoperä/ 99 mm
lunvalot" (Harley-terminologian muETUJARRU ............. Keihin 40 mm CV
rustelluissa Harlikoissa. ....... 5 vaihdetta , märkämittari ei kuitenkaan siedä korkeakytkin, hammashihna
painepesua sen paremmin kuin noRUNKORAKENNE ... ...... 275 kg
jo vuosikymmeniä ja nyt ne on saatu
MARKAPAINO .. 32 astetta
tä kunnioittaen mittarikonsolissa ETUJÄnÖ ............
VS 1400
'-i
«
\"
o
VS 800
VS 600
~
M"},wtuoj,,
II 1i:§~~Ö~nl,"""Ontit
1, 02620 &poo Puh. (90) 59191
(Evola, Pannupää yms. .
et notn vaan
matkita.
BLUEHILL
,j
.atkiminen saattaa är'iyttää edelläkävijää. ovat
Harley-väen ammattislangia, ja kuvaa -erityyppisiä ja -ikäisiä isoja Vtwin -moottoreita.)
Ensimmäisellä vilkaisulla sininen
ja kermanvärinen Harley ei kovin
radikaalilta näytä. HelsinkiläiselläAntti "Ana"Tapolalla voi
kuitenkin tässä suhteessa olla rauhallinen mieli; pyörä on rakennettu
oman pään mukaan.
Anan pyörineen tap aa helpoimmin
Walkka Mc:n tallilta, joka sijaitsee
Vallilan, eli "Valgan" teollisuusalu-
~
Muotoilu
-iuo mieleen ·
3D-luvun
Art Decon.
I
eella. Jäykkärunkoinen Evola ei ole miehen ensimmäinen Harley, sitä ennen ajettiin Pannupäällä. Tilannetta ei h elpota yhtään
se, että kaverit kiusaavat esim. Mutta
kun pyörässä on
riittävän paljon
omatekoista, sitä
. Erikoisuutta ei ole
saavutettu jättipitkän keulan tai
monimutkaisen maalauksen avulla,
jotka on helppo nopeasti havaita, vaan
Leveää
Hydra-keulaa
on jatkettu
2 tuumaa
pitemmillä
putkilla.
41. samanlaisesta
stongasta kuin kaikilla muillakin, kun
totuus oikeastaan on, että muilla on
samanlainen stonga kuin itsellä. Niin auto- kuin
moottoripyörärakentelupiireissä
tapaa uusia toteutuksia kehitteleviä
kavereita, joiden
ideoita toiset sitten
enemmän tai
vähemmän
kopioivat. Pyörä on käytössä viidettä kesää,jajoka talvi sitä on parannettuja
kehitetty entisestään
Polkimet
ovat Performance Machinelta, samoin
levyjarrujen puristajat. Vain
alumiinin hitsaus on ollut pakko suorittaa muualla. Äänenvaimennin on Suomessa
melko harvinainen Supertrapp .
Voimansiirtoon kuuluvat nk. Hienoiseen viritykseen kuuluvat Screaming Eagle -kaasutin, plaanatut ja
portatut kannet, sekä toinen nokka.
Moottori on siis melko vakio, mutta
Anan mukaan suddaa ihan riittävästijo näin. Kolmas, eli
pohjalevy, on tavallista peltiä.
Alumiiniveistämisen jäljiltä ovat
myös takalokkarin knööli, akkukote10, ensiövedonkoppaja takarekisterikilven teline. tukilaakerityyppiä oleva 4-vaihteinen
vaihteisto, Riveran hydraulikäyttöinen kytkinpaketti ja 3 tuumaa leveä
remmiensiöveto. Tallissa on työkalut mitä
moninaisimpia töitä varten, ja käytännössä Ana on pystynYt tekemään
kaikki hommat paikan päällä. Lopullisena lenkkinä, eli toisiovetona, toimii O-rengasketju. Kaksi viimeksimainittua ovat 5-millisestä aineesta valmistettuja.
Moottori on Evolution-tyyppiä. Putsari koostuu kolmesta osasta, joista kaksi ulointa on valmistettu
3-millisestä alumiinista. Sytytysmodulikin on vakio,
vain puola On vaihdettu teho-sellaiseksi. Moottori
on vazn
hienoisesti
viritetty.
r
Takalok.asuoja 0!1 voimakkaasti modifioitu.
Alumiininen spoileri
on itse tehty.
IImanputsari on esimerkki
siitä, miten yksinkertainen
muotoilu' voi olla kaunis.
: Hillitty
kokonaisuus
käsittää
runsaasti
omaperäisiä
ja -tekoisia
yksityiskohtia.
44
pienten yksityiskohtien muotoillulla
ja viimeistelyllä. Jarrukahvan
valmistaja on Tolle, etulampun Bates. Walkka on Helsingin
alueen vanhimpia, vielä aktiivisia
Harrika-talleja, ja yhteisiin tiloihin
on vuosien varrella ollut mahdollista
hankkia sellaisia työkalujaja -koneita, joista yksityinen voi vain uneksia.
?. Satula on
itse tehty.
Vaaleansininen ja kermanvalkoinen
väri on itse ruiskutettu Walkan maalauskopissa. Näidenyksityiskohtien yhteisenä tekijänä on materiaali, alumiini,ja oma valmistusja suunnittelu.
Ehkä huomiotaherättävin osa pyörässä on moottorin edessä oleva spoileri. Tekniikka on varsin toimiva, ja
pyörällä on runsaasti käyttöä jokapäiväisenäliikennevälineenä vähemmän kylminä vuodenaikoina.
Ohjaustanko on omavalmisteinen
ja takalokasuoja on rakennettu alkuperäistä leventämällä, lyhentämällä
ja uudelleenmuotoilemalla. Se on valmistettu leikkaamalla
sopivia paloja 3 mm paksusta alumiinilevystä, muotoilemalla ne ja hitsaamalla ne yhteen.
Ilmanputsarin kuori on muotoilultaan hyvin vaikuttava, siinä on jotain, mikä tuo mieleen 30-luvun Art
Decon. Alumiinisen takavanteen halkaisija on 16", etuvanteen 21"
Mutta se ei kulje samalla tavalla miltä se näyttää. Se metelöi, mutta mukavan kuuloisesti. OK Vasemman jalan
varpaat. Menen ulos. Histori anluento loppu.
Löysän takajousen takia
kate raapii asfalttiin.
Laverdan kaksivaimentiminen pakoputkisto ei kuulosta yhtä teräväItä
kuin alkuperäisen Montjuicsin rumpukalvonsärkijät, mutta on äänekkäämpi kuin mihin on nykyään tottunut.
Perinteinen vertikaalitvini on kaikesta huolimatta varsin sivistynyt.
Katsokaa ensin teknisiä tietoja ja vasta sitten ilmajäähdytteistä moottoria,
joka löytyy teräspunotun öljyletkuviidakon takaa. Pukeudun.
Harjaan
hampaat.
Suutelen
Melanieta lähtiessäni.
Vedän kypärän päähän. Toisin sanoen en
ole lamaantunut, joten yritän uudestaan.
Yhtä ketterästi kuin merilehmä kipuamassa ' rannalle raahaan puoliksi
liikuntakyvyttömän kehoni jalkakäytävälle. Ajan
upouudella, ·kirkkaan
punaisella
Låverda
650 Sportilla. Mutta minun tapauksessani seuraa shokki ja
kevyt aivotärähdys. Herään. Jotta se
,pysyisi käynnissä sitä on ' kierrettävä
kuin kaksitahtista. ,kuollut. Kaunis leikkihiilikuitu, joka vielä eilen
kiilsi kauniisti laskevassa ilta-auringossa on murentunut palasiksi ja levinnyt ympäri tienoota. Käännyn kyljellenija nukahdan.
Tyhjää ...
\
Yllättäen on edellinen päivä enkä
enää makaa tien reunassa tuhoutuneen Lav~rdan vieressä. ,....
II
?.r
.
48
~
n aivan tavallinen aamu. Nousen.
Käyn vessassa. lisännyt
polttoaineen suihkutukse n ja ripu stanut kokonaisuuden erittäin t asokkaaseen runkoon. Yleensä moottoripyörissä esiintyy sama ilmiö vasta 1 000
kierrokselta vedätettäessä liian isolla
vaihteella.
Ja maantiellä, noin 115-120 krn/h
,nopeuksissa suurimmalla vaihteella
joutuu vaihtamaan pari pykälää alas-
palll ohituksissa tai loivissakin ylämäissä. Kuulen ääniä kaukaisuudesta: "Mikä on vointi?" ja "Soitetaanko
ambulanssi?"
Hetken kuluttua ajatukseni ovat
sen verran' koossa, että suuntaan katseeni Laverdaan. Ei onnistu sekään, jpten yritän selvittää
mitkä ruumiinosat ovat poissa pelistä.
Vasemman käden sormet. Kaikki tallella. Se of). Se ei millään tavalla muistuta italialaisia painajaisia, joista aikanaan luin isoveljeni moottoripyörälehdistä.
Tunnustus: En tiennyt, että koeajopyörässä oli kaksi piikkiä normaalia
pienempi takaratas. Siinä pyörässä, jolla ajoimme
jarrupenkissä ja teimme huippunopeusmittaukset oli oikea välitys, se
kiihtyi paremmin ja veti hyvin jo 3 000
Hyvän näköinen
ja varsin hyvä
moottoripyörä,
joka kuitenkin
maksaa enemmän kuin valtaosa japanilaisista 600kuutioisista.
Nuori mies
haistelee kallista
bensiiniä, onnellisen tietämättömänä siitä, että
viimeiset pisarat
kohta tulevat
valahtamaan
hänen takarenkaalleen.. :
.
Avaan: silmäni. No problems. Ei onnistu,
joten yritän kontata turvaan. Olen jumissa
ruuhkassa (kaksi hevoskärryä ja maitoauto) haettuani koeajopyörän.
Ensivaikutelma ei ole kovinkaan
hyvä ja se johtuu moottorista. Jännitan lihakseni ennen törmäystä, inhot- ·
tava ääni, lyhyt hiljaisuus, pää iskeytyy maahån. OK Oikean
käden sormet. Oljy, moottorin veri,
i ' tihkuu , savuttavina pisaroina märälle
asfaltille. Malli maksoi mammonaa j a Laverda lopetti sen tuotannon
1982 ja päätyi muutaman vuoden kuluttua konkurssiin.
Nyt eletään vuotta 1995 ja uudelleensyntynyt Laverda on ottanut saman 15 vuotta va nhan moottori n, porannut sen suuremmaksi, ripu stanut
muutaman öljynjäähdyttimen sen viereen Uotta pääsisi Montj uici n kärsimistä venttiiliongelmista). Laverdassa ei ole pohjavääntöä nimeksikään, eikä tämä ole ensimmäinen kerta kun pelkään, etten löydä mitään hyvää sanomista italialaisesta moottoripyörästä.
Myöhemmin, ajellessani Exmoorin
suuntaan loivamäkisillä tasangoilla
muutan mieleni, mikä ei sekään ole
ensimmäinen kerta. Yllättäen aivan tavallinen aamu katkeaa.
Etupyörä lukkiintuu yrittäessäni
väistää autoa. Tehonpuute on
hyvä,ksi:, koska siiloin Laverda ei ole
vaikea ajaa liukkaalla asfaltilla. Hämähäkinseitti on melkein nähtävissä. Jos kierrok!let laskevat 5 000 alapuolelle vaihteisto ja
toisioveto hakkaavat kuin sekoileva
moottori saha. Jalkakäytävän reuna on pari sentin ,päässä edessäni.
Tuntuu järkevältä ,siirtyä pois ajoradalta, joten yritän nousta. Ei
mitään
mahdolli
suuksial
.. Vilkut, vaihdepoljin ja jalkatapit
, ovat tipotiessään. Kaikki pimenee.
Ei mitään .. Se tärisee, muttei kestämättömästi. Jos edessä on tyhjä, mutkainen tie moottorin luonne
muuttuu, vaikkakin edellä mainittu
tie on qmdan, lampaanpaskan ja märkien leptien peittämä. Ei· toivoakaan. Tyylikkäät öljynjäähdyttimet ,roikkuvat letkuistaan
v'uotamassa 'kuiviin kuin irronneet
n;tajat enää muutaman jänteen varassa. Se
vastaa hyvin kaasuun, siinä on hyvä
ja tarkka vaihteisto (Vapaa valo loistaa
kuitenkin ties milloin) ja kytkimen ja
kaasun toiminta on kevyt. Mennä,jyl istän pyörällä mutkasta toiseen
yrittä'Bil pitää vauhdin mahdollisimrrian tasaisena, sillä vauhdin kerääminen uudestaan sen lopahdettua kestää
pitkän tovin, Täällä Laverda tuntuu
suunnilleen yhtä nopealta kuin RGV
250, Se on melkoista menoa, vaikkei
samaa kyytiä kuin nykyaikaisilla ur-
HISTORIANLUENTO
Kauan aikaa sitten, 70-luvun loppupuolella eräs Laverda -merkki siä
moottoripyöriä valmistava yhtiö valmisti neliventtiilisen 500-kuutioisen
Montj uicin. Oikeanpuoleiset. Vaaleansininen Ford pickup ajaa eteeni. Laverda on kuin nyljetty
, raato jäähtymässä teurastuksen jälkeen ja minä voin pahoin nähdessäni
sen.
Tässä kohtaa filmiä pitäisi olla välähdysjuuri tapahtuneesta. Tästä johtuen 6vaihde tuntui ylivaihteelta ja muidenkin vaihteiden välitys suhde oli pielessä. Se oli äänekäs, hidas,
kaiki n tavoln villi , t ärisi ja sen jousit us sai sekä takamuksen että käsivarret helli ks i
White Power 40 mm,
Upsidedown
TAKAJOUSITUS ....... ...... Kahvaa puristettaessa jarruvoima kasvaa kasvamistaan ilman, että käsivoimaa tarvitaan enemmän. ... 6-vaihdetta
SYTYTYS .. .... Mietin hetken miten
selitän tapahtuneen maahantuojalle
ja nukahdan uudestaan.
Laverda 650 on leikkikalu rikkaille,
jotka ajavat sillä vain lyhyitä matkoja
sunnuntaisin. Mittareita valaisee pehmeän vaalean punainen valo, mutta koko
komeus on vaikealukuinen ja aivan
liian kallis.
Yllättäen kuva himmenee uudestaan ja herään makaamasta tien reunassa rikkirevitynja mankeloidun Laverdan vierestä. Weber-Marelli
elektroninen epäsuora
suihkutus
.
VAIHTEISTO ..... White Po -,ver
ETUJARRU .. ... Jos tankkaa täyteen
ja nostaa sen jälkeen pyörän sivutuelta valuu melkoinen määrä polttoainetta tasan sinne, minne sitä vähiten
kaipaisi. Tuntuma kahvassa on
tarkka aina pyörän lukkiintumiseen
asti.
Etuhaarukka on kaikin puolin säädettävissä, mutta minulla ei ollut aikaa kokeilla kaikkia säätömahdollisuuksia eli haarukka toimi hyvin perussäädöissään.
tuen kuljettajan polvikulma on tuskallinen. Jarrujen toiminta on superpehmeää, kuin jarruletkuissa olisi vain
puolen ilmakehän paine. Letkun siirtäminen johonkin muuhun paikkaan on
helppoa, mutta valitettavasti kukaan
tehtaalla ole tullut ajatelleeksi asiaa.
Muita hullutuksia ovat vain ajoittain toimiva kierroslukumittari ja
noin 160 kilometrin jälkeen (130
kmJh:'ssa) syttyvä polttoaineen varoitusvalo varapolttoainesäiliöttömässä
pyörässä.
Taustapeileistä näkee taakseen,
mutta korkealla olevista jalkatapeista
ja matalasta satulakorkeudesta joh-
49. Moto Italia Import O
y
21500 Piikkiö
Puh: 921-4 726414
Merkillistä. 2 6 astetta .
ETUJÄTTÖ ................. ...... ... .... Kate ei muuten ole hiilikuitua, vaan siinä on vain vedetty yksi
hiilikuitumatto
lasikuitumattojen
päälle . Tehokäyrän kuoppa
noin 4 000 kierroksen kohdalla · .
a tekee
yhdessä välityksen kanss.
. 120/ 70-ZR 17
TAKARENGAS ..... ....... Kytkin haukkaa
liiankin nopeasti.
kierrokselta eikä vasta 5 000 kierrokselta.
Moottorikonstruktio saattaa olla
vanhanaikainen, mutta samaa ei voi
sanoa rungosta ja muusta tekniikasta:
invertoitu White Power etuhaarukka
ja saman valmistajan takaiskunvaimennin, alupalkkirunko ja takahaarukka, Weber Marellin epäsuora polttoaineen suihkutus, Brembo jarrut,
Marchesini vanteet. .... .... .. .
TEHO ....... 84.500,MAAHANTUOJA ......... 2-syl, 4-tahti, OOHC,
ilmajäähd.
PORAUS/ISKU ......... Olen kokeillut. ... 1375 mm
OHJAUSKUlMA ......... ...... Pyörä ei kärsi huollon vähyydestä, mutta saa omistajansa kylläkin
kärsimään muutamasta ärsyttävästä
viasta. Vaimennuksen lisääminen oli ainoa parannuskeino ja silloin takapää pomppi
töyssyn yli, mutta pohjasi kuitenkin
elämää suuremmissa aallonpohjissa.
Jäykempi ja pidempi jousi korottaisi
koko takapäätä, mikä olisikin toivottavaa,jotta katteen alareuna säästyisi
kolhuilta . Se toimii niin pitkään kuin omistajansakin ja tulee päättämään lyhyen ja huomaamattoman elämänkaarensa museomaisessa ympäris-
WuL
?
LAVERDA F650 SPORT
MOOTTORI ... ....... 103 mm
ETUJOUSITUS ........... Siihen se onkin täydellinen. Oigitaalinen COI
ETU RENGAS ............. Kaksi Brembo 320
mm
levyä, nelimäntäp.
TAKAJARRUT ............. Näillä osilla vehje
voisi olla vaikka poljettava ja silti superpyörä.
Takajousitus oli liian pehmeä ja pyörän takapää painui kymmenen senttimetriä jo kuormaamattomana. ............
78,5/ 69 mm
668 cm'
63,9 hk (47 kW)/7750 kierr.
VÄÅNTÖMOMENTTI ... Vakavasti otettavia rakennuspaloja. 2 15 km/ h
HINTA ....................?. 9:1
POLTTOAINEJÄRJ .. ..... 6-vaihteesta ylivaihteen.
Laverda F650 sport
____ 41,0 hv/6520 klerr.
_
46,5 Nm/S720 kierr.
5
6'
x 1000 r/ mln
Jos tämä alkaa tuntua liian hyvältä
ollakseen totta, täytyy paljastaa, että
vielä on paljon italialaisille tyypillistä
tekniikkaa. Esimerkiksi alumiininen
tankki satulan alla ja täyttöaukko
matkustajan satulan alla. .. 170/ 60-ZR 17
AKSELIVÄLI .............. Brembo 2 45 mm levy,
kaksimäntäp.
HUiPPUNOPEUS.. 60 Nm/ 7250 kierr.
PURISTUSSUHDE ...... ..... ?Takaosan korottaminen tekisi
myös ohjauksesta nopeamman, mikä
saattaisi olla hyväksi pyörälle sekin.
Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että
pyörä olisi hidas1iikk~rnen tai raskas
ohjata.
Jarrut ja etuhaarukka ovat julmat.
Samoja Brembon jarruja käytetään
Ducati 900 SS:ssä ja Aprilia RS
250:ssäja ne ovat minusta erittäin hyvät. Jota-mallinen ohjaustanko on
upea, mutta kahvatja katkaisijat ovat
Hondalta. Tankin hengitys on vedetty takaiskunvaimentimen ylipainesäiliöön takarenkaan yläpuolelle oikealle. .
ISKUTILAVUUS ........
Dieter halusi
uuden työmatkakulkuneuvon. Hyvän näköisiä hitsaussaumoja,
kaikki kierteet ovat helicoil sisuksilla jo val-. Jotain ennennäkemätöntä. Wow! 100 hevosvoimainen,
1000-kuutioinen moottori, joka painoi vain 37
kiloa!
Seuraavan pyörän moottori oli selvillä. Myi
sen moottorin kera edelleen
eräälle rr-kuljettajalle, joka ei kuitenkaan
saanut projektia valmiiksi.
- Ostin rungon takaiskunvaimentimineen ja
takahaarukoineen häneltä vajaalla 20 000 markalla, kertoo Dieter.
Runko takahaarukoineen painaa 11 kiloa ja
on mitoiltaan 250-kuutioisen luokkaa.
- Näkee, että runko on asiantuntemuksella
valmistettu. Lars Nilsson Folanilta
esitteli moottoria. Koska
isä asui Garmish Partenkirchenissa Niirburgring oli sopivalla etäisyydellä ja vuosikortti
Nordschleifelle itsestäänselvyys. kpkeili kaverin Ducati Santa Monicaa
(F1), mieltyi keveyteen, mutta pettyi tehoon.
Ajatukset!alkoivat pyöriä päässä.
M
Vuonna 1991 Dieter näki Husabergin osastolla
pienikokoisen V-tvinin. He haluavat rakentaa pyöränsä itse. Vastaavat kaupan ole. Minä halusin 1000-kuutiota ja 100
kiloa samaan pakettiin, toteaa Dieter.
Leipätyökseen Dieter on lentäjä. hänet kaipaamaan jotain vastaavaa tunnetta
kahdella pyörällä.
- Huipputehoon kyllästyy nopeasti, muttei
vääntöön, väittää Dieter.
Edellinen pyörä oli Yamaha FZR 1000. Silloin tietää mitä rahallaan saa. Mitä lujempaa mentiin, sitä raskaammaksi Yamaha kävi.
Dieter. Pienen
kevyen moottoripyörän,
jossa saisi olla
yhtä monta
hevosvoimaa
kuin mitä
pyörä painaa
kiloissa. Noin
vuoden kuluttua tästä "Didde" tilasi moottorin,
joka toimitettiin myöhästelyn jälkeen kesällä
1993.
Suunnitelmissa oli käytetyn RGV 250:n rungon hankkiminen, mutta samoihin aikoihin
Dieter sai kuulla Pohjois-saksassa toimivasta
runkosepästä Gert Böckeristä.
Hän on rakentanut runkoja mm. Individualistit ovat
erikseen. Lähes
mahdoton
yhtälö ilman
turhoa.
MANNFRED HOLZ
KUVAT STEFAN EK
oottoripyöriä on tat.j olla lähes joka
makuun, ja siksi valtaosa motoristeista tyytyy jMonkin saatavilla ole-.
vaan malliin. Hän oli asiasta innostuneena soittanut Lars
Nilssonille
Folanille
ja
ehdottanut
yhteistyötä.
Alkuun tehtäisiin vain yksi
koepyörä ja jatkosta voitaisiin
sopia myöhemmin.
Nilsson osti yhden rungon. \rat moottoripyöYät painavat noin sata kiloa
enemmän. entiselle 125
50
GP maailmanmestarille Dirk
Raudiesille.
Böcker oli nähnyt Folantvinin
toiminnassa edellisenä vuonna
Assenissa. Jos vielä taitaa moottoritekniikan
kuten Dieter Bergmann, on muutenkin kätevä
käsistään ja on kiinnostunut avaruus- ja lentokonesuunnittelusta kaikki on·mahdollista.
- Ajatus oli luoda jotain aivan omaperäistä. M~DQnnel
Douglas MD-87:n lähtökiihtyvyys tyhjänä sai
. Parhaaksi
ajaksi kellotettiin 8,52 minuuttia
Yhteensopivuus on huippuluokkaa, paljastaa Dieter.
Marvic vanteet ja WP:n etuhaarukka löytyi
moottoripyörälehden "keltaisilta" sivuilta.
Muidenkin osien piti olla mahdollisimman
kevyitä. se leikataan. Miten eri
materiaalit sopivat eri paikkoihin, miten tehdään lujuuslaskelmat ja niin edelleen, kertoo
Dieter.
Suunnitelmat ovat tietysti muuttuneet moneen otteeseen projektin edetessä ja kevyempi-
en osien löytyessä. Hänellä oli hiilikuituvaimennin XJ 900:ssaanjo kahdeksan vuotta sitten.
- Ihmisten mielestä "muoviänkkäri" oli ihmeellinen, sanoo Dieter.
Kaikki hiilikuituosat Dieterin lOO-kiloisessa
Dieter halusi
1000 kuutiota
ja .1 00 kiloa
yhteen ja
samaan
pyörään.
51. Tämä pitkälti Dieterin ystävän Staffan Tollin ansiota. Hän neuvoi esimerkiksi kuinka hiilikuitua valetaan ja miten. Toll on
suorittanut tohtorin tutkinnon aiheenaan komposiittimateriaalit ja saanut vasta lehtorin viran . miiksija kaikkien lakeripesien mitat ja suoruus
tarkistettu vielä hitsauksen jälkeen. Dieter on jo pitkään kokeillut
eri materiaaleja. Omakotitalon ·kellarikerros on muuntunut
valtavaksi askartelutilaksi. University of Newcastlessa Englannissa.
Hänelle on myös tarjottu professorin virkaa
Chalmersin yliopistossa Ruotsissa.
- Staffan on auttanut minua t eoriapuolen
kanssa. Joka puolella on
vaaleanpunaisia styrox-paloja, joita on käytetty
polttoainetankin j a lokasuojien valmistuksessa
muottina.
Komposiittitohtori Tollin lisäksi Dieterin ystävä ja purjesurffilaudan rakentaja Ola Arwidson
on saanut auttaa neuvomalla. Molempien ystävien päätoimet ovat olleet suureksi avuksi Dieterin projektissa. Hyvännäköiset kotitekoiset ·
alumiinipultit, jotka Dieter oli sorvannut itse on
jo vaihdettu kevyempiin.
- Ajattelin sorvata kaikki mahdolliset pu:ltit j a
ruuvit titaniumista. Pyörä on täynnä alumiinia, titaniumia,
magnesiumia ja hiilikuitua. Siinä paino tippuu rutkasti.
Varmasti lähes kilon verran!
Jos vielä lasketaan pyöräakseleissa säästetty
paino ollaanjd er~ kilolukemalla.
Fredrik Nilsson, Folan-johtajan Nilssonin poika on nimittäin pestattu Ferrarin C-Iuokan kilpatalliin ja hänellä on yhteyksiä mieheen, joka valmisti Cagivan 500-kilpuriin hiilikuituiset vanteetja takahaarukan.
- Olisi mukava saada sen pyörän hiilikuituvanteet, koska he kuitenkin lopettavat kilpailutoiminnan, miettii Dieter. Ei, komposiittimateriaali on avainsana ja tässäkin käytettiin 300 markkaa metriltä
maksavaa titaaniputkea. Vaihteiston ja moottorin välissä on vain venttiili, joka
antaa öljyn siirtyä tilasta toiseen. Tiivis jå· pieni
kokonaisuus.
Böcker-Folan
painaa vajaat
100 kiloa ja
tehoa on vähintään 100
hevosvoimaa.
pyörässä, etulokasuojaa lukuunottamatta (joka
on Yamaha TZ kisa pyörästä) on omaa tuotantoa.
Hiilikultu on jäykkää materiaalia, mutta
murskaantuu helpommin kuin lasikuitu jos
ajaa nurin. Laminoinnin jälkeen osat käyvät
80-asteisessa uunissa.
Takarungon, tankin ja satulan valumuottien
rakentamiseksi Dieter hankki styrox-Ievyjä, jotka liimasi yhteen. Sitten ei muuta kuin muotoja
vuolemaan.
- Minulla on valmis hahmotelma ja muutama
malli. Ja toisaalta, valkoiset Marvicithan ovat niin tavanomaiset! Enkä
todellakaan aio maksaa itseäni kipeäksi uusista
hiilikuituvanteista!
Pakoputkeksi ei kelvannut ruostumaton
teräskään. Suzukin pumpputeho on samaa
luokkaa.
- Folanillahan ei ole omaa pumppua. Tai, jos se pysyy nipussa, mutta sillä ei
pysty 8,40 minuutissa kiertämään Nordschlei?
fenia.. Jos tiedät kappaleen rasitusarvot
ennen muotintekoa voit tehdä osasta paljon
kestävämmän. Esilaminoitua hiilikuitua, Pripreg, käytetään kohdissa, jossa rasitus on samansuuntainen. Kaikki reiät
on syytä tehdä jo valuvaiheessa ja vahvistaa.
Koko takarunko on koottu alumiinivahvikkeiden ympärille, jotka jakavat rasituksen suuremmalle alalle.
Dieterin isä, joka on konepuolen suunnittelija
52
on hänkin tuottanut muutaman idean projektiin.
520-paksu takaratas tullaan leikkaamaan
lasertekniikalla laminoidusta hiilikuitulevystä.
- Jarruletkuiksi tulee Spiegler kevlarletkut.
Suurin etu näissä on, etteivät ne syö itseään kevytmetalliin kuten teräspunotut, väittää
Dieter.
,.
Vastaisuudessa projektiin tulee ehkä vielä iisää hiilikuituosia. Hiilikuitu on pitkä~
ikäisempi kuin magnesium. Folanilla on
toki tarjolla "unikabox", jonka on määrä toimia
öljypohjana, mutta Dieterillä on omat suunnitelmansa.
- Siitä tulee litteä ja se jatkuu pidemmälle
taakse kuin Folanin oma öljypohja. Tämän lisäksi kun vielä asennan mahtavan kymmenkiloisen Yamaha FZR
1000:sen äänenvaimentajan ja jonkinlaisen
imuäänenvaimentimen asia on sillä sipuli, uskoo Dieter .
Mutta sinä päivänä kun Dieter on saanut pyöränsä rekisteriin ja kaikkinaiset vesivanerilaatikotja muut katsastusvarustukset on säilötty vintille jää vielä nähtäväksi onko pyörä hyvä ajaa.
Kuka tietää, ehkä Böcker on laskenut väärin
ja pyörä osoittautuu täysin mahdottomaksi
ajaa. Putkisto vedettiin
korkealle ja oikealle puolelle niin, että pyörään
mahdollisesti tuleva lisäöljytila mahtuu sekaan.
Folanmoottorissa on vain 1,2 litran öljytilavuus. Joudun rakentamaan tiiviin vesivanerilaatikon moottorin ympärille ja vuoraamaan
sen vuorivillalla. Dieter epäilee, että ääni tulee
olemaan suurin koetinkivi.
- Uusien moottoripyörien ääniraja on tosin
nostettu 82 desibelistä asiallisempaan 84 desibeliin. Työvaiheita on useampia ennen
kuin varsinainen kappale on valmis.
Tiedustellessani onko jossain sattunut kauneusvirheitä hän vastaa varovasti.
- Kyllä~ .mutten kerro missä . Erillistä öljysäiliötä ei ole, kuten ei
myöskään varsinaista öljypohjaa. Dieter aikoo nimittäin katsastaa moottoripyörän
tieliikenteeseen Ruotsissa. Putket taivutettiin muotoonsa URM nimisessä firmassa,
Sundsvallissa, Ruotsissa. Se on varsin vähän moottorin käydessä
täysillä. Symmetria on taiteen suurin vihollinen.
Hiilikuidun huono puoli on, että se ei kestä
paljoakaan rasitusta. Lisäksi
asennan pyörään Suzuki GSX-R:n öljypumpun.
Dieter on tarkistanut tiedot Ducati 916:sen
pumpusta. Kaikki
mahdollinen
tehdään painon
säästämiseksi
titaanista.
Hiilikuitutankin alta löytyy
kaksi Keihin
downdraft
kaasutinla ja
U.R.M.:n taivuttama tilaanipakoputkisto.
. Siihen ei voi porata pultinreikää ja kiinnittää osaa siitä. Se pumppaa 2,3 litraa öljyä 1 000
kierroksella. Jos rasituskohdat eivät ole
tarkkaan tiedossa käytetään ristiinkudottua
hiilikuitua. Tietysti tähän pitää lisätä pumppu, toteaa Dieter.
Mutta kun moottori on testattu ja toimivaksi
havaittu on edessä seuraava suuri tehtävä. Suomessahan tämä
olisi mahdotonta. Yksi sivusta ja toinen suoraan ylhäältä.
Kappaleen muotoilemiseen käytän hehkuvaa
rautalankaa, kertoo Dieter.
Kun muotin muotti on valmis se vahvistetaan,
styrox poistetaan ja alkaa muotin kiillotus ja
vahaaminen. Avaruustekniikkaa.
Pienen painon lisäksi titaaniputkissa on se
hyvä puoli, että lämpötila pysyy alempana, joo.
ten virtausnopeus on suurempi
Fax 90-657 713
IISALMEN URHEILULIIKE
Kivirannantie· 4, 74100 Iisalmi
Puh. Niistä siis nenäsi ja kurvaa hyvän sään aikana
McKiksalle Manseen: saat päälIesi ja pyörälIesi kaiken,
mitä kaipaat. sivulaukut).
Näitä maahantuojan erikoisvarustelemia pyöriä on vain
rajoitettu erä - toimi NYT!
Harley-Davidson Sportster XL 883
.Suositushinta 83.500.-
"-
Erikoisvarustel1u~ pyörät
.. SGN-bikes
'-:y Sumeko O~ Espoo
WESfERN BIKES
Savolankatu 1 A 2. 921-762 1570. I
. 615. Fax 977-154 5330
OULUN MOTOPISTE
Kaarnatie 10. .Seuraavilta
HD-piirimyyjiltä: ?
HARLEY-DAVIDSON
of HELSINKI
Mannerheimintie 53, 00250 Hki
Pub: 90-479 199. Kesä-heinäkuun aikana veloituksetta yli
10.000 mk:n varustepaketti uuden
SPORTSTER 883:n ostajalle
(mm. 90-65. Fax 90-479 276
H-D CENTER OY
HerneSa8renranta 13. 964-484 6779. Fax 964-484 3700
V-TWIN CITY
Lamminkatu 5. 981-554 1988. Fax 957-510 270
Puh. 32200 Loimaa
Puh. Avopotat, ajolasit, nahkarotsit ja -pökät,
saappaat, käsineet, sadeasut, customointi-osat, koko
Motoport-varustekirjon ...You name it, McKiksa has it!
Hae uutta tatsia tien päälle: kurvaa McKiksalle ja
keksi järki käyttöä liksalle!
B I KERI N PARHAAKSI
Hatanpään v~ltatie 22, 33100 Tampere
Avoinna ma-pe 9-18,·la 9-14
??
??
??
g
TIEDATKO, MILTA OIKEA !
MOOTTORIPYORA MAISTUU. :
Kunnon ajovarusteet tekevät moottoripyöräilystä silkkaa
nautintoa. 00150 Hki
Puh. 957-510. S7100 Savonlinna
260. 977-154 51. Fax 981-554 1928
VT-TRADING OY
Leinosentie, 61315 Y1ihärmä
Puh. 9OS3O Oulu
Puh. 921-762 1580
f;~~
aassamme on 80 kattonopeus jokaisella maantiekilometrillä, eikä muutamalla
hassulla moottoritien
pätkälläkään saa ajaa
kuin hiukan kovempaa. Ainoana edellytyksenä ajamaan pääsylle on l1ekisterikilpi.
Kierros maksaa muutaman ,kympin Suomen rahassa. Se ~, 't~i 'a~tautumaah Suzukin pyyhkäison kuitenkin tavallinen moottoriratf },r<tes"sä' sisäkautt.a"fofih~e.
siinä missä oikea Ringi on pitkä pät- 'II .; Inlihhuh! 19-kilometrinkierrosRinkä kapeaa kiemurtelevaa moottori- gillä oli vilauksessa takana, enkä totietä ja tietysti yksisuuntaista.
dellakaan olisi kaivannut yhtään nopeampaa pyörää kuin Super Tenere.
Odotamme testi porukan kanssa startNytkin kaiteet näyttivät vaanivanjo.
tilupaa Ringille, kun edellämme ole- aivan riittävän lähellä. Suuria korkeuseroja, mutka mutkan perään ja
lähes jokainen niistä tulee eteen sokkona. Kaikki nämä
ihmiset eivät voi olla väärässä - moottoripyöräily on hauskaa! Mutta mikä
siitä ~ekee sellaista?
Vasf.a us selviää kaikkien Ringillä
pyörivi~n' ka..tseesta. Rataa ei voi
kiertää u~eampaa lenkkiä putkeen,
vaan joka kierroksen välissä pitää
leimata lippu samaan tapaan, kuin
hiihtohissiin noustessa.
Jos on radalla ajajia, niin myös katsojia riittää. Tuo samainen kaarre oli ilmeisesti liikaa edellämme startanneelle "Doohanille", sillä CBR900 oli
murskautuneena kaiteessa. Sii-
että ~adalla ovat' tode1Iäkin autot ja
mooftoripyörät yhtä aikaa.
Radan ulkoa /osaava Micke lähtee
näyttämään liJljojaja millä pyörällä.
Uusin Goldwing juhlamalli herättää
h~omioja jop,d RidlPn katselijoissa,
'j otka' ovat tottuneet kaikenlaisiin
moottorilla liikkuviin' härveleihin.
Mutkat tulevat vastaan kiihtyvällä
vauhdilla, eikä rataa tuntemattoman
tule mieleenkään p~kiä ohi Mickestä,joka raaputtelee Winginjalkatappeja asfalUiin, Parin kilometrin ajon
jälkeen nousemme puolta toista sataa
ylämäkeen, jonka päällä on tiukka
kaarre. Nykyaikaiset moottori pyörät kulkevat kuitenkin jopa 270 kilometriä tunnissa ja
pari sataa on raja, jonka ylittävät
melkein "mopotkin". Samalla jou-
autoja ja
moottoripyöriä. Maailman kaunein kilpa rata taidatkos sen paremmin sanoa.
Kauniiden maisemien lisäksi, tai
itseasiassa niiden vuoksi rata on myös
äärimmäisen vaikea. Ja tietysti radalla
lfiI
Mutkaista tietä näkymättömiin ja
täysillä - siinä monen moottoripyöräilijän unelma, jota ei voi Suomessa
toteuttaa ainakaan laillisesti.
TEKSTI
JA
KUVAT
JUKKA
HELMINEN
tä pi tävät rautakaiteet huolen.
duin itse ohituspuulll}n, sillä edessä
Vanhalla pitkällä Ringillä ajavat ~orjui saksalainen1>6t he 1.1- litrai-nykyisin enää "koppiautot" kestä- sella Fiestalla. Moisten lukemien kokeileminenyleisen liikenteen
seassa on kuitenkin sekä tyhmää, että
vaarallista ja v'oi viedä jopa linnaan.
. 19 kilometriä pitkä asfalttikiemura kulkee melkeinpä lähimmän
kaupungin Adenaun yli. Kyseessä on moottoripuisto, joka kaikessa yksinkertaisuudessaan on parinkymmenen kilometrin
ympyrä mutkaista maalaistietä.
Pintaan pannaan parasta asfalttia,
kaiteet reunoilie ja maksua vastaan
menoksi , kunhan kulkuvälineessä
on rekisterikilvet. Nopeita aikoja kellottavatosaavatkin radan jokaisen s('lntin ulkoa.
Virheisiin ei nimittäin,ole varaa. Se oli
ainoa asia joka radasta jäi mieleen
ennen pitkää pää suoraa, jossa Super
Teneren mittari kipusi juuri yli kahden sadan ohittaessani Micken ja
Goldwingin.
Kurkkasin peiliin ja jättimäisillä
spoilereilla varustettu punainen Porsche roikkui imussa. Siirryin sivuun
ja Porsche alkoi paeta. Murjottava, mutta ilmeisen vahingoittuma~
ton kuljettaja istui kaiteellaja odotti
raatoautoa.
Micke jatkoi Wingin rojuttamista
ja minä horjuin Super Tenerellä perässä. Rata sijaitsee
vajaat sata kilometriä etelään Kölnistä. Se on
jännittävää, se on vaarallista ja hiukan myös pelottavaa!
?. kl,lin,Mick Doohan
kayhdistelmä, jossa kuulemma pyö-
I
KJ~ etd~tf:m~ starttaa vielä Por-
sche !~2~, niiii minul~ ~lk~~ valjeta,
oheisbisneksistä
. Vauh~in Mekka - siinä Niirburgring
lyhykäisyydessään. Se
sijaitsee Saksassa ja radan nimi on
Nurburgring.
. Kuljettaja pinta,inen karuselliksi kutsuttu mutnll hmt.llnllt. Mutka, mutka, mutka ... Eifel-vuoriston maisema on kuin suoraan postikortista - Schönste Rennstrecke der
Welt. Olless amme paikalla
vappupäivänä, oliV-:t katsomot mustanaan kansa~ ja se tarkoittaa 19kilometrin matkalla kymmeniä tuh~ri~ia ihmisiä.
Katsomo myös kannustaa villisti,
un joku auto spinnaa, tai joku ajaa
moottoripyörällä silminnähtävän rajusti.
Rataa ympäröivät vuoristotiet ja
kylät ovat mustanaan moottoripyö'räilijöitä ja tätä ruljanssia katselless a usko moottori pyöräilyn tulevaisuu\ een kasvaa entisestään. Se~r~ilv!~ mutka ja
vyysKisoja, mutta erilaista testitoi- Ji'r.
r uissa GSX-R t~OO~~zuki paineli
mintaa on paljon.
Q}:!.t kuljettajan l'oikot~~ssa polvea
Vanhan radan keskellä on uusi "'~'aSs~kuinSch~
1Iiflt~enkulut
Nurburgring, jolla ajettiin tänäkin fIfA :!9,JIlYös edellä $.~ro?-y1l1Porsche jouvuonna Road Racingin Saksan GP. Se on
turt'ne sellä'!~en "asian hallitsemisesta,jota ei oiR'ia'staan voi hallita. Ainoa mielen
va CBR900 katoaa täysillä ulisten jäänyt kohta oli kallistettu betonimutkaan. Kaikki edellämainittu on tietysti
p}lhdasta utopiaa, mutta edelläkuvattu paikka on todella olemassa. Se on osaksi 'luonnon ai~timista ja vapautta, mutta
ennenkaikkea se on vauhtia. Valtiovallan ei tarmaatalous- ja
radan perustamis~en, vaan se jopa työllistää tuhansia
ihmisiä oheistoimintoineen.
. A!)iaan on kuitenkin tulossa parannus, sillä eräs suomalainen pikku-'
paikkakunta on keksinyt loistavan
turistipyydyksen kaiken maailman
eläintarhojen ja puuhapuistojen kilpailijaksi
939-535 2500
:I~
myynti:
hyvin varustetut mp-kauppiaat.
@JOm
Sulankuja 3, 04300 Tuusula
Puh. :
'" ' markkinointi:
U7
Nakkilan Pyörä ja Mopo Ky
1,
, 29250 Nakkila, puh. Paidan
hinta on 90 markkaa + postikulut.
Paitsi Superbike-Iehden tilaajille
ainoastaan 80 mk + postikulut!!!!
i.50~,-
61. HANKI
SUPERBIKEN
T-PAITA
NYT AJO·
Paita on vaalean harmaata laadukasta
puuvillaa ja siinä on moottoripyörän
kuva sekä etu- että taka puolella.
PUVUT
(naisten koot
34 :- 44)
TOSI
RAJUUN
KESÄ:
.
HINTAAN!!.
(raj oitettu
erä)
Nahkapuvut
alko 900,·
, Cordura-, i' '
puku
alk~ , 800,·
'(vettäpitäVä) ,
.
",',.
I
':
ps.
.
/,
,
\
Nahkapu'Vut
miehille alko
Tilaa paita suoraan Superbiken
toimituksesta takasivun kupongilla,
postikortilla, puhelimella tai faxilla.
Ilmoita oma nimesi ja osoitteesi ja se,
minkä kokoisen paidan haluat.
Koot ovat M, L ja XL. (90) 273 1313
fax (90) 273 1301
Tai oikeastaan
kasikymppisistä nousseiden taitureiden hallinnassa. Ahola ajoi kuitenkin maaliin, ollen 12. Toisessa
erässä kovinta kiirettä piti Turun
Matti Klemets, oltuaan ensimmäisessä erässä nurinajon jälkeen vasta
kahdeksas.
Kasikymppisten toinenkin Cupkisa onjo ennätetty ajaa Alastarossa
ja molempien erien voittajaksi kruunattiin Matti Klemets. tutti kaupan päällisiksi hieman jalkaansa. iikkisten A- ja B-Iuokissa
on koettu tällä kaudela melkoisia muutoksia arvokisojen suhteen . Kunhan vain körötteli, virnisteli mustaa
Moore Replica Ya:mahaa ajava Nykänen tyytyväisenä maalissa.
Erinomaisen kisan kotiradallaan
ajanut Juha Ukkonen poimi kakkossijan ja erän kolmoseksi suorastaan
lensi Juha-Pekka Konttinen; joka
ennätti tehdä mahalaskunkin erän
aikana ja nousta sieltä kärkikahinoihin mukaan. Ahola
kiikkuu heti neljäntenäja Turun Lauri Aho on viidentenä.
Kasikymppiset aloittivat Suoman Cupin kautensa myös Salossa ja siellä
ensimmäisen erän voittajaksi kiiruhti Espoon Antti Kallonen. Ahola ei ole
koskaan noussut motocrossissa Aluokkaan, niin B-Iuokasta on Aholankin ponnistettava motocrossuaralleen. Seuraavat Sijat miehittivätVantaan MK:n miehet Pasi Kytölä ja Hondasta Husqvarnaan vaihtanut Veli-Petteri Seppälä.
Ensimmäisen erän aikana oli keli
Mikkelissä vielä kohtalainen mutta
toiseen erään mennessä alkoi'pohjoinen puhaltaa ja keli muuttu"i hetkessä todella koleaksi. A-Iuokkaan
tuli lisää SM- osakilpailuja
ja niitä ajetaankin tällä
kaudella peräti kuusi, kun taasen Bpiikeissä ajetaan viimevuotisen kymmen'e n osakilpailun sijaan kolme osakilpailua. Kallonen vaanii kuitenkin kakkosenaja kun muistetaan,
että edessä on vielä viisi oSlilkilpailua
(10 erää), niin mitä vain voi tapahtua.
Vanhassa laulussa kysyttiin, että onko
Mikkeliin mänijöitä, juna män
justtiinsa! No, Mikkeliin oli menijöitä ainakin samaisena sunnuntaina
kuin piikin B-Iuokka ajoi Salossa.
Mikkelissä ajettiin nimittäin piikin
A-Iuokan SM-avaus.
Erävoittoihin avuksessa ylsivät
Tuusulan Mikko Nykänen ja Helsingin MK:n Juha-Pekka Konttinen.
Ensimmäisen erän aloitti väkevimmin Turun Marko huunonen, mutta
T A P, 1 0
V U 0
...
R 1
joutui luovuttamaan IJaikkansa Nykäselle erän puolivälissä. Erän voitosta taisteltiin
oikein useamman miehen voimin.
Lopulta johtoon nousi kolmanneksi
viimeisellä kierroksella Hyvinkään
H usqvarnakuski Jukka Pirinen, kannoillaan toinen Hussekuski Salpaus~?Jlan Tuomas Ahonen. Pirinen piti
linjat loppuun asti ja nappasi erävoiton, Ahosen ollessa kakkonen, vain
reilun sekunnin päässä. Toisin kuitenkin
kävi, ainakin osittain.
Ensimmäisen erän kärkeen kiiruhtikin heti jokaiselle vähänkin moottori pyöräilyä seuranneelle tuuttu
nimi; Hämeenlinnan Mika Ahola.
Kyllä, juuri se samainen veijari,joka
onjo pariin otteeseen voittanut Päitsin (lue=Päijänneajo).
Aholan railakasta menoa ka tsellessa, loihti moni katselija lausahduksen; "eikös ton Aholan pitäis ajaa Aluokassa, kun se on sen Päitsinkin
voittanut mennen tullen ja menee
nytkin niin pirusti. Erän kolmoseksi ajoikin sitten jo viime kauden kasikymppisten Suomen Cupin mestari, Rauman Jarno Lammila.
Aholan toinen erä ei sujunutkaan ai-
van suunnitelmien mukaan, vaan
mies heitteli "Hussella" kinkkeliskonkkelis pariinkin otteeseen ja sa. Ja sitäpaitsi se
ajaa A-Iuokassa enskaakin"?
No, ainakin vauhdillisesti mies sopisi vaikkapa parhaaseen A- ryhmään, mutta kun Mr. Nykänen
jaksoi vinguttaa piikkiä täysilä loppuun asti ja vei erän nimiinsä.
Erä sujui täysin ongelmitta. Tiukan ja
värikkään erän kolmonen oli Tuusulan Ville Miettinen Suzukillaan. Klemets on
napannut jo tukevan otteen Cup-kannusta, johtaessaan sarjaa aika tukevalla otteella. Yleisö sen sijaan vaihtoi "säätöjii."
vetämällä pipoa tiukemmin korville.
Erän startattua liikkeelle painalsi
jo alkukierroksilla kärkeen Konttinen Kawallaan, eikä antanut muille
mitään mahdollisuuksia, vaan otti
ylivoimaisen voiton erästä.
- Kun pysyy pystyssä, niin on mahdollisuuksia vaikkapa voittaa, myhäili Konttinen, viitaten ensimmäisen erän kaatumiseensa.
Ukkonen tekijälleen erässä kellontarkkaa työtäjajo toisen kakkossijan .
57. Luokan viimevuotisten kärkiukkojen noustua
tälle kaudelle A-Iuokkaan, oletettiin
kärkiryhmän olevan kokonaan uusien nimien vallassa. SMpistekärjessä on kahden ajetun erän
Varsinainen shokki koettiin vartti- ,
litraisten SM-avauksessa Riihimäellä,' .
jossa tuprutti lunta tupaan, kuin tammikuussa konsanaan. Kauden lopussa sitten nähdään kuinka muutokset piikkien sarjoissa ovat purreet.
PIIkin B-Iuokan SM-avaus suoritettiin
Salon mainiolla radalla. Kuskit kuitenkin viis veisasivat huonoista keleistä.
T E K S T 1
J
A K U V A T:
jälkeen Pirinen 31 pisteellään, toisena Palmgren, pisteitä 28, ja kolmantena Ahonen 25 pisteellään. Oli juttu sitten niin tai näin
niin Ahola kuitenkin kuskasi Husq:
varnaansa tyylikkäästi ja pokkasi
ylivoimaisen voiton av'a suerästä
Erän kakkoseksi kaahasi H;vinkään Moottorikerhoa edustava hämeenlinnalainen Antti Palmgren,
joka väläytteli jo viime vuona osaamisiaan, mutta kausi katkesi loukkantumiseen. Moni kuski miettikin jo säätöjen muuttamista pyöriin, mutta harva taisi uskaltaa tehdä
U~on~n on toisena 34 pisteelläänja kolmimt~naNykänen, pisteitä 30.
i l
. Tai ainakin ajattelemisen aihetta omasta harjoittelustaan ja vauhdistaan.
?
Marnicq Bervoets hillui kukkona tunkiolla ruskeasannan viimeisessä MM-Motocrosskisassa .
Suomalaisittain kisa lässähti
pahemman kerran.
TEKSTI: TUOMO
SEPPÄNEN
KUVAT: JUKKA
HELMINEN
,
Ii
isan aika-ajo näytti huomattavasti paremmalta,
sillä Miska Aaltonen kelj
lotti viidenneksi nopeim?
man ajan. Raivoi:;;a' takaa-ajo pal. Edellisestä kisastakin
on jo kohta kolmisen vuotta aikaa,
tuumi Iski. Mika Saarenkoski säesti hyvin ollen
14. sä Konttinen, jolla on koossa 35 pistettä. Jajos oikein tarkkaan
lasketaan, niin tai taapa SM-pistekolmikkokin olla edellä mainitun kaltainen!
Ensimmäisessä erässä Veli-Petteri
Seppälä kiikutti Hussen neljänneksi
ja viidenneksi kiilasi 16-vuotias yllätysmies HyvinkääItä; Antti Pyrhönen .
SeppäIällä oli erän keskeytys tosi lähellä, sillä miehen pyörästä loppui
bensa maaliviivalle!
Toisen erän neljänen sijan nappasi
myös hienon come-backin tehnyt Petteri Kytölä. Turha siellä on olla turistina mukana jos ei
jatkopaikka aukea, kertoi Juha.
Erän.kolmoseksi ajoi Seppälä, käytyään kertaalleen"nurinkin. Hyvä Iski!
Nykänen oli puolestaan molemmissa
erissä kolmas. Mikkelin toisen
erän· kärki kolmikko
vas. kittiin maalissa kuludennella sijalla.
. Erän päätyttyä Mikon mekaanikot
huomasivat, että takajosituksen linkuista oli yksi.poikkija koko systeemi
oli vain'..y'hden linkun/osan varassa.
'Ke'skey;tys oli liipaissut tosi läheltä.
SM-pisteisä ottijohtopaikan käsiin. Miskalla eroa pohjiin sekka ja
Mikalla vajaa kolme.
Mutta, totta on, ettei aika-ajon noteeraukset paljon paina kun pitää
vetää täysiä kolme varttia.
Aaltosen avaus erä hyytyi huonoon
starttiin ja konttailuun. Seppälän tiukassa vanavedessä rnaaliin
neljäntenä kaahasi näyttävän ja kaikille mieluisan come-backin tehnyt
Ismo "Iski" Vehkonen. Ja ihan
kun ei olisi antanut jo tarpeeksi tasoitusta muille, hutkaisiNykänen vielä
kertaalleen nurin, ennekuin aloitti
takaa-ajon. Pete oli ensimmäisessä
erässä kuudes.
- Ensimäisessä erässä puutui kädet, mutta toisessajo "vanhakin" vetristyi sen verran, että kädet toimi jo
moitteettomasti, sanaili Pete, joka
kertoi myös, että ei ole ennättänyt
treenaamaan kuin vasta muutaman
kerran tänä keväänä.
Siilijärven Jussi-Pekka Vehviläinen
ajoi toisen erän viidenneksi, oltuaan
ensimmäisessä erässä kahdeksas.
Vehkosen Iskin ja Kytölän Peten
paluut radoille on olleet kevään värikkäin tapahtuma ja toivottavsti se
on antanut myös nuoremmille hieman lisää potkua. Saatikka sitten veiSI äitienpäivänä äiteetä motocrosskisoihin. Ku;;kit' eivät kuitenkaan panemmin urputtaneet, ja niin kisat
,ajettiin urhoollisesti läpi lumen vaihtqessa radan pinnassa kuravelliksi.
Miska Aaltonenkin oli saapunut
, sl,loraan Itävallan MM:n aurinkoisesta säästä suomen ihan aan kevääseen.
Kelit eikitenkaan Miskaa hetkauttaneet, vaan mies teki mitä odotettiinkin, eli korjasi päivän potin kahdella
erävoitolla ja lähti kotiin keskitty-
58
mään Ruskeasannan MM-kisaa n .
Viime vuoden mestari Ma~ko Kovalainen olisi ehkä pystynyt panemaan
hieman kampoihin MiskaUe, mutta
mies poti kipeää jalkaansa, ei,kä pystynyt ajmaan lainkaan.
Miska karkasi keulille molemmissa erissä jo heti alkumetreillä eikä
muilla ollut mitään sanomista turkulaisen vauhtiin.
- Eipä ole tullut lumicrossia ajettuakaan sitten vuoden 89, virnisteli
Miska urakan päätyttyä.
- Ensimmäisessä erässä vain hieman oikean käden sormet puutuivat,
kun niillä ei ollut oikein mitään "voimistelua", mutta muuten meni hy~
vino Toisessa erässä en meinannut ·
saada afussa millään rytmistä kiinni,
mutta sitten kun oikea viere löytyi,
oli ajo aika helppoa, kertoi Miska eri. \
125-kuutloisten SM-avauksessa tuprutti lunta niin, ettei edes anoppi aan
pihalle työntäisi. Juha Ukkonen
(toinen), Juha-Pekka
Konttinen (voittaja)
ja Veli-Petteri
Seppälä (kolmas)
ujoina palkintopallilla.
kotiradallaja se lämmiti sekä nuorukaisen, että kotiyleisön mieliä.
- Ei voi olla kuin tyytyväinen näihin
sijoihin. Tästä on hyviija't kaa seuraavissa SM:ssä, tuumi Ukkonen, joka
tähyää myös piikin MM-kisoihin,
- Lähden koittamaan ainak-in muutamaan MM-kisaan mukaarijajatko
riippuu sitten siitä, onnistunko pääsemään ka;rsinnoista läpi. Iski oli ensimmäisessä eräs:s ä seitsämäs, ajettuaan
yli puoli erä ii- tyhjällä takarenkaalla.
- Ihmeen hyvin tässä on päässyt
vauhtiin, vaikkei.ajotunteja ole paljoakaan takana. Sijaluku 18. Jälleen kerran tuli todistetuksi se, että kun on kerran oppinut ajamaan motocrosspyörää, niin
mihin se taito siitä katoaisi.
.
Toisen erän viitonen oli hyvin ajanu.t jääkiekkovirtuoosi Pasi K)rtölä.
Nykänen ajoi heti erän alussa kasapäähänjajäi aivan hännille. en kuulumisia.
Ismo Vehkonen, joka oli ollut jo
Mikkelissä testaamassa ajokuntoaan,
näytti että huonoissa olosuhteissa ne
jyvät erottuvat akanoista ja ajoi molemmissa erissä toiseksi
Miskan 27
pinnaa oikeuttavat tilastoissa sijalle
17.
FIM kustantaa 15 parasta pistemiestä noihin kaukokisoihin. Marko oli 17. tämäkö huono suoritus.
Paremmin tämä meni kuin odotin. Yhden kierroksen voittajalle hävinneenä. Olen
mestaruuskisassa mukana taas,
iloitsi Bervoets.
Tallon Vohland vankisti johtoaan
muutamalla pisteellä. Keskeytyshetkellä Miska oli 13.
-Ei tästä tullut tänään yhtään
mitään, kaikki meni päin p .. Menovesi loppui viimeisellä kierroksella.
Nykäsen lausuntoa ei voi julkaista.
Mikon hyydyttyä radan poskeenjäi
Ismo Vehkoselle "helppo" tehtävä
napata jäännöspiste.
Avauserässä kolmas ruutulipun
nähnyt suomalainen oli Miska Repo
ollen 22. Suomalainen crossi tarvitsee konkarin kaltaisia tekniikkataitureita. sijaa,
sillä Nicollkin kiilasi ohi: Nicoll on
kuu tosena (119) j a Bartolini seiskana
,
.
,
en
(06).
Miskakin saa petrata.paljon, mikäli mielii llmkaan Venezuelanj a J apanin kisoihin FIM:in kustannuksella.
Nyt meni Remy van Rees ja Danny
Theubers ohi pisteissä. Jussi-Pekka Vehviläinen
kaatui ja hyytyi ensimmäisenä. Pisteille manooveri ei kumpaakaan auttanut. Tervetuloa takaisin Ismo Vehkonen.
Jäähyväiset sanna lIe soiteltiin belgialaistahtiin. Olen ollut pari viimekisaa ulkona kuin lumiukko.
Nyt painun kotiin ja vedän muutamat kunnon treenit ja Ruotsissa olen taas keulilla, seIitteli Stefan pakatessaan kiiruusti kamojaan
Brysselin konetta varten.
Tuplaerävoittaja, Sannan historian viimeinen sankari, oli tavoilleen
uskollisena hiljainen,
- En aamulla uskonut, että voisin voittaa inoh~mmat erät, mutta
niin vain kävi. Näyttää siltä että rytmi on
taas löytynyt. Maksimi saalis
nosti Bervoetsin tasa pisteisiin Evertsin kanssa. I
-Mitä. Vohland on ajanut koko kauden viisaasti ja sama tahti
jatkui myös Sannalla. tä,
sanaili itselleen vihainen Miska fiaskon jälkeen.
Saarenkoski puolestaan esitti varsin hyviä otteita ensierän alussa,
mutta hyytyi keskeytyskuntoon puo·lentunnin ajon jälkeen.
- Kädetjumitti enkä voinut ajaa
yhtään enempää. Antti Pyrhönen
oli 30. , .
Toisessa erässä eurojenkki Tallon
Vohland otti hopeat ja Pit Beirer
pronssit.
Werner Dewit johti erää, mutta
mokasi puolivälin jälkeen ja tippui
neloseksi.
-Kyllä on erävoitto minun, kohdalla tiukassa, että pitikin \öpä- '
tä. Bob tippui yhteispisteissä pari pykälääja on nytv'iidentenä (124). ja
Mikko 22.
Iski kyyti itsensä maaliin kahdentenakymmenentenä. Piikkimestari Moore sai
kasaan sentään 14 pinnaa, mutta Bartolini ei yhtään. Nykänen kyyti
Yamaha ansa ensimmäisessä erässä
pistesijojen tuntumassa. Britti lukeutuu myös toisen
polven Sannan kävijöihin,
-Vanha mies veteli täällä joskus
kuuskytluvulla, oli se parhaimmillaan pallillakin. Eurojenkilläon
kasassa 162 pinnaa. ei miestä naurattanut. Tämä oli hyvä juttu, varsinkin kun muutama edellinen kisa meni penkin alle. Haave ensimmäisestä pistesijasta MM-erässä
haihtui bensan myötä. Olisiko ollut
kolmonen, aina se niillä kehuu.
Kyllä minä vielä samoihin yllänl
damn, mal)f1si Mark varikolla. Edellis'i ä kisoja,
(Sveitsi, Italia ja Itävaita) hallinneet
tehdas-Yammukuskit Bob Moore ja
Andrea Bartolini eivät kisan jälkeen
myhäilleet. Avauserä päättyi belgien
kolmoisvoittoon. Toisessä erässä turkulaisen ajo loppui ennen aikojaan kaasuttajan irrottua. Belgeillä kasassa 139 pistettä. Bervoetsin tiimikaveri Werner Dewit säesti hyvin ollen
kakkonen, kolmoseksi kaasutteli Stefan Everts.
Kympin sakkiin ajoivat avauserässä lisäksi Remy van Rees, Leon Giesbers, Danny Theybers ja Mark Eastwood. Lähtijät tiedetään Belgian kisan jälkeen
kesäkuussa.
?
59. Hyvä kuitenkin, että Marnicq
voitti, kertoi Werner.
Stefan Everts ajoi viitoseksi. Sitten Pasi Kytölä seuraavalla kierroksella.
-Kaveri kaatui eteen, jouduin
ajamaan sen pyörän yli ja kaaduin itsekin. Muut meikäläiset siirtyivät katsomon puolelle jo erän alkuvaiheissa. Kruunataanko mies mestariksi
kauden päätteeksi?
Vaikkei loukkaantuminen on
aina ikävää, nIIn
apu on lähellä.
Siitä pitää
huolen virallinen
"crossilääkärl"
Peltoniemi.
. Dewit nousi neloseksi, "sandmanin" saldo 127 .
Sannalla oli muitakin pettyneitä
kuin meikäläiset. Pitää vissiin
yrittää toisessa erässä vähän rennommin, kertoili toisessa erässä 21.
sijalle ajanut heinolalainen erätauolla.
Mikko Nykänen ja Ismo Vehkonen
esiintyivät edukseen. Stonga meni niin
solmuun, ettei sillä voinut ajaa,
kertoi Pasi.
Kolmannella kierroksella hyytyi
Marko Kovalainen.
J-P Vehviläinen sai siipeensä senverran pahoin, että toiseeen erään
miestä saatiin suotta haikailla.
Toisessa erässä nähtiin formulamaista touhua, kun Nykänen ja Kovalainen poikkesivat tankille kesken kahinan. ja Pasi Kytölä tasan viimeinen.
Sannan jäähyväiskisa osoitti, että
suomalaisen motocrossin eteen on
tehtävä työtä.
Uskon, että kykyjä löytyy, mutta
niiden käyttöön saantija niiden käyttökestävyys ontuu pahoin.
Tämä äskeinen yhtään Iskin hyvää
suoritusta väheksymättä. Andrea tippui kolme
Kierrät
tätä samaa YlTIPyrää päivästä ja vuodesta toiseen satoJaja'taas satojakierroksia. Tulet rakastamaan tätä paikkaa niin paljon, että sitä hiekkaa on
· pesukone täynnäjakurakelinjälkeen
mut!}a tulee silmistä vielä seuraavana aamuna herätessäsi. .
6-vuotiaalla pojallani ei ole tälli;i hetkellä kovinkaan suurta kiinnostusta
motocrossiin, tai mU)lhunkaan pärinäurheiluun. Rakastatsitä niin paljon, että kulje-
tat tätä hiekkaaja kuraa kilotolkulla
kotipihalle,jossa se pestään pyörästä
pois . Pukeudut ajovarusteisiin ja suuntaat radalle. Ja ellet jostain syystä
menesty, niin olet ainakin vanhempana useaa kokemusta rikkaampi.
Ruskeasannallahan ei vuosia kestävää ajoharjoittelua ehdi enää aloittaa, mutta Lavankoon tulevalla uudella Sannalla kylläkin. Rakastat
sitä aina kun et vihaa.
Joka kerta sinne saapuessasi sinua
tervehtii ensiksi sama hautuumaan
portti, sitten hiekkapintainen varikko ja roskiksen virkaa toimittavat
vanhat öljytynnyrit. Vihaat sitä silloin, kun kisa
loppuu pyörän hajoamiseenjo ensimmäisellä kierroksella.
Vastoinkäymiset ovat kuitenkin osa
tulevaa crossarin elämääsi. Opettelet uudet ajolinjat edellisen päivän
jälkeen syntyneiden röykkyjen lomaan. Rakastat sitä
niin paljon, että kisaviikonloppuina
halua t jopa kävellä rataa ympäri tutkien kuoppia ja miettien ajolinjoja.
Rakastat sitä silloin, kun kisa tai
harjoitus on sujunut hyvin. kuoppainen kiemura masentavannäköisessä hiekkamontussa. Siinä Ruskeasanta ' kaikessa lyhykäisyydessään ja kuitenkin se on yksi maailman maineikkaimmista crossiradoista . Niin minäkin lä hdin
täältä ambulanssilla kahteen otteeseenja voitinjopa sarjacrossin monta
kertaa. En kirjoittaisi
tätä juttua ilman Sinua. Vihaat sitä kaatuessasija vihaat sitä etenkin silloin kun
sinuun sattuu. toinen kotisi, Seuraavat kymmenen
· vl!otta~ ', Ti;iällä vietät vähintäin neljä
iltaa viikos'sa satoi ta:ipaistoi. Siis silloin, kun kätesi taijalkasi on kipsisSä
tai olet jostain muusta syystä ajokyvyttömässä kunnossa. Mutta entä jos olisi .
Miten häntä opastaisinja miten kertoisin tulevasta crpssarin arjesta.
Veisinkö hänet tyhjälle Ruskeasa nnalle ja kertoisin: .
- Tämä hiekkakuoppa tulee olemaan
. Muistan Sinua ikuisesti ja etenkin silloin kun
katkennutta kämmenluutani kolottaa.
?. Rakastat tätä
paikkaa niin paljon, että haluat vi et-
60
-
-
Voiko
hiekkakuoppaa
vihata
ja,rakastaa?
UKK
A
HELMINEN
tää täällä myös kaiken moottoripyöräilyItä vapautuvan aikasi. Vihaat sitä silloin, kun
isäsi ei ehdi kuljettamaan sinua har-
joituksiin. Vihaat sitä
silloin kun puolen tunnin helteessä
ajetun erän jälkeen oksennat lämpöhalvauksen partaalla väsymystä itsestäsi ulos. Heikki
Mikkola voitti täällä useasti, mutta
lähti täältä myös ambulanssilla selkä murtuneena. Ruskeasanta
r~ isoihin puetussa pyhäpu-
,
vussaan oikea kilparata.
Kisojenjälkeen pöiyinenja
. Niinpä sinäkin voit päästä
yhtä pitkälle, kunhan vain harjoittelet tarpeeksi.
Eikö kuulostakin mukavalta harrastukselta. Vihaat sitä ensimmäisessä
mutalammikossa kanssakilpailijan
kuratessa lasisi. Jo ambulanssissa
maa tessasi mietit kuitenkin milloin
pääset takaisin radalle. Vihaat sitä silloin kun
häviät. Ja edelläolevasta tarinasta huolimatta suosittelen jokaiselle crossarin uraa, sillä
sehän on kuin elämä pienoiskoossa.
Myös jokaisen crossarin ' tarina on
erilainen ja jokaisen Ruskeasantaan
liittyvän ihmisen tarina on erilainen.
Joku raivaa, joku rakentaa ja joku
toinen ajaa.
Kiitos Sinulle Santa. '
'.
.
J 'a jos olet ~arpeeksi hYVä, niin opit
· aj limaan motocrosspyörällä kovempaa
kilin kukaan muu ja pääset joinakin
kisaviikbnloppuina seisomaan kork eim.malle· palkintopallille yleisön
hurratessa.
VJ.~sien vieriessä opit vihaamaan
ja rakastamaån tätä paikkaa.
l
. Joskus rata jopa lanataan ja
pääset nauttimaan vauhdista.
Vihaat sitä silloin, kun olet hitaampi kuin muut
Kevyt ja
mukava käyttää. 90 - 840677
?
Unioninkatu 3
P. Upan alla suojassa
alasvedettävä, kirkas. "'E~I( 1('-
7f1077EE7 .
E1)flLL'~E~7'
TuLEVAISUUDEN JA TURVALLISUUDEN TAE
Voittokulku jatkuu.
AgvZ9 ,
Ag\l on laadun ja
turvallisuuden
DFLI!R.!o
~n.
RK
"
, Säädettävällä etuiJ:
ma.toinnilla varustettu kypärä 'hiilikUituk~vlar$ekottei'sella
tricomposite rC1kenteella.
'
edelläkävUä.
Agv on huipputoimivuutta ja
.Agv Stinger
Peräti 8 erillistä, 'Säädettävää otto-ja pois~baukkoa sekä 2-AV.S
"S
isäilniah poistoJädes. telmä. 3-ulotteinen
visiiri.
TAKASAGO CHAIN
- ----
rn
=.
-~
=-=
=-- 81=.
~'1' 1.& ...
GlUlNAOGJ
huippumul<avuutta
nyt ja
AgvR1
. tulevaisuudessa.
Edullinen yleiskypärä, joka,on myyntimenestys myös
USA:ssa.
SCANDINAVIAN 8RAKE SYSTEHS
1r16ECD
'f'L~~
"'~I(~fJ'fON
'f~eY'I(E
LfJE'f'1ELO
~OPO~I
I~~POR'
Petikontie 22
01720 Vantaa
P. 90 - 638 550
?
Ma-Pe 10-17
La 10-14
AgvRX2
KelkkailUan ja crossarin huippukypärä.
Uudet loistavat metallihohtovärit.
Agv Q.uasar
2 ',
"Kaikkien C!ikojen paras Agv", kidoitti
Motorcyclist J /93 USA, Näyttävä ja
erinomaisesti istuva ;, hiilikuitukevlarsekotteinen tricomposite rakenne.
Muotoonvalettu 3-ulotteinen visiiri .
Kilpakäyttöön suunniteltu visiirimekanismi merkitsee suhinatonta ajoa
käikilla nopeuksilla,.
Agv Ride
Uuden sukupolven
puolikypärä
UUTUUKSIA!
MACADAM90X
HI - SPORT TX 15 - TX 25
HI- TOUR 79X
HI- TOUR 79
TARMAC
"',
: ;:::!!;!
SIRAC
.
Oy Suomen Michelin Ab
Myös V AT-hyväksytty
Bri-Fin import
Untamontie 15
45200 KVL
Puh. 30th . Kawasaki GPZ 750 87 aj. klassikko
26.500.-
62. Yamaha FJ 1100 -86
7000, - kuitit koneesta
huippu
siisti 29 .500,. (90) 80271
Katteiden
/
muovihitsaukset
ammattitaidolla!! !
3 mallia. Tosi
~ I edullisesti postitse
suoraan maahantuojalta.
KYSY LISÄÄ!
r
1!I!!ifl.1
Larin Kyöstinkatu 20,13130 Hämeenlinna
Puh/Fax 917 - 6122222
. sln/hopea
uutta vasl. 951-371 0351
Ruukintie 7-9,2320 ESPOO
Puh
1M',.
Da "
.
"B
'
?...
. 1/
- .
...
.
.
.
'.
'
.
..
.
.
sr
a
=
,M.
111
E
Trialissa, niin kuin muissakin lajeissa,·
totuttiin BO-luvulla sini-valkoisiin varikkotelttoihin, kun mukana oli parhaimmillaan
toistakymmentä tasapainoilijaa.
PASI
JAATINEN
63
Britti Steven "Woody" Hole
toimii reppurina, veli-poika Jommi
ajaa kuoma-autoaja tehtaan mekaanikko Fabio ruuvaa pyörää. Kun
treenatessa Ahvalalle osuu Ufo-päivä tunnen itseni todella onnettomaksi kuskiksijajoudun hokemaan itselleni että olen hyvä, toi on vaan maailman paras! Usein pystyn kuitenkin
ajamaan samoja jaksoja, mikä tietysti .t uo uutta itseluottamusta, vaikka
varsinaista kilpailuasetelmaa ei välillämme vielä olekaan. Ammattilaisuus toi kuitenkin mukanaan italialialaiset ja viimekaudella myös
englantilaiset ihmiset omaan varikkotelttaan ja ruokapöytään. EM -sarj assa pis teille ajanut Haapanen on kotimaassa
aina vaarallinen, vaikka Hindren
onkin selvä ennakkosuosikki. Sijoitukset Portugalissaja Espanjassa olivat mahtavasti toinen ja kuudes.
Nähtäväksi jää mahtuuko loput osakilpailut espoolaisen kisakalenteriin
ja riittävätkö rahkeet Euroopan mestaruuteen. "Avausvoitto on
aina tärkeä, vaikka siitä ei saakkaan
Joa Hindren on ehdolla
Euroopan mestariksi!
enempää pisteitä. Tulevaisuudessa täytyy kuitenkin olla
varaa kunnon mekatsun palkkaamiseen" , kertoi Hindren itse taustaryhmästään.
Tommi Ahvalalla 011 yksinkertainen,.
mutta tehokas ase kun hän taisteli
itsen.s ä moottori pyöräilyn tasapainokuninkaaksi vuonna 92. "Vitsit
unohtuvat auttamattomasti, vaikka
.muuten kaikki pelaa mahtavasti.
Veijarimaisuus ja tekemisen' hauskuus täytyy säilyä. Hindre~
nillä tilanne on tasan päinvastainen.
Joan suurin päänsärky kauden mittaan on ollut pätevän mekaanikon
löytäminen. Ongelmat moottorin
kanssa ja ehkä liiallinen ajaminen
ennen kisaa veivät parhaan terän
ajosta. Ahvala voitti avauskisan
lähes näytöstyyliirija on nälkäisempi
muin koskaan. Mekaanikontyötä puolustusvoimissa ei kuitenkaan ole helppoa noin vain lopettaa.
Vesan kesäloma kului loppuunjo neljän ensimmäisen kisan aikana ja loppukausi on hänen osaltaan ohi. Olen
löytänyt Ruotsista nuoren Johan
Svensonin,joka on itsekin hyvä kuski
ja hän lähtee matkaani kesällä. Magga on kuitenkin hakenut arvokasta kokemusta muutamasta MM-kisasta ja parantaa varmasti kauden vanhetessa.
Luvassa on siis sini-valkoinen trialkausi, joka huipentuu Helsingissä
elokuun lopussa !
!0ffi~. Crossareiden suosima siirtolaisuus näköjään toimi minunkin tapauksessa
mainiosti". Siksi olen tosi
ilo~nen kun Joa on alkanut menestyä
ja kehittyä kohti kympin sakkia",
pohtii Tommi suhdettaan Joaan.
Tompan kausi alkoi musertavalla voitolla Luxemburgissa. Vesku Keinonen on Suomen ykkösmies
kyseiseen hommaan, mutta 10 kisaa
ulkomailla vaatisi totaalista irrottautumista normaalityöstä. Tänä kevaänä
Team-Ahvala käytti taas vanhaan
asetta'ari, ja vuokrasi uuden kodin
Barcelonasta. Kaksi seuraavaa
kisaa ajoin hyvin ja olisin voinut aivan hyvin voittaa molemmat kisat.
Kaikki on joskus niin pienestä kiinni". Ainakin tehtaiden ovet
olisivat paremmin raollaan.
Kotimainen mestaruussarja on viimevuotiseen tapaan Hindrenin ja Jussi
Haapasen Show. Onnistunut, osittain
yhteine~ talviharjoittelu, näkyy niin
Ahvalan kuin Hindreninkin otteissa.
Joa Hindrenille Tommista on tullut
,.,',
64
paitsi esikuva myös harjoitus ja reissukaveri. Asiat kehittyivät
portaittain ja vantaalainen oli isä
Ahvalan johd'o lla aina muutaman
askeleen muita edellä. MM-pisteille sijoittuminen heti ensimmäisessä kisassa hlpaa hyvää.
I
Kun puhutaan mekaanikoista Tommi
Ahvalan kasvoille nousee aina muikea hymy." Paremmin eivät asiat voisi olla". Sitäpaitsi tuttu ja sa·m aa .kieltä puhuva reissukaveri tuo
iloista 'fiilistä raskaaseen kiertolaiselämään".
Ahvala puolestaan tottui uransa
. harjoituspaikan,
mekaanikon, lentokimematkatja paljon paljon muuta. Viimekaudella siirtymäkolarissa loukkaantunut Marc
Colomer vaihtoi takaisin Montesalle
ja on myös päässyt hyvään vireeseen.
Jo nyt uskaltaa sanoa, että mestaruus ratkaIstaan Tarreksen , Colomerin ja Ahvalan kesken.
ahnin, Poralin, Sipposen ja
muiden väriläiskien lopetettua kansainväliset karkelot
jäi Tommi Ahvala hetkeksi
yksin puolustamaan Suomen perinteikästä trial-mainetta. juvampi kuin ennen, mutta tyylipisteitåhän eijaeta. Mitään ei kuitenkaan ole vielä
menetetty, vaikka epäonnistumisiin
ei olekaan liiemmälti varaa.
Trialln kuudesti kruunattu yksinval-
tias, keski-ikää lähestyvä Espanjansetä, Jordi Tarres on jo monena keväänä ennakoitu väsähtäneeksi suuruudeksi. Treeneissä
saan joskus tosi arvokkaita neuvoja
ja oivalluksia. Neljännessä kisassa Tommi oli
vaikeuksissa. Jokainen
uusi kaUsi toi mukanaan jonkun uuden asian; pyörän,. "Tompan läsnäolo harjoituksissa on kaksitahoinen juttu. alkuvaiheessa tuttuihin kavereihin,
jotka nauroivat samoille Akija Turovitseilleja puhuivat Suomea. Tyyli tosin on hieman hor-
Hindrenin harjoitus kauden ohjelmaan
kuului kaksi EM-osakilpailua. " Talven aikana en ehtinyt kyllästyä matkailu autoon, lentokenttiineikä vuokra-autoihin. Nyky-trialissahan mekaanikolla tai paremminkin reppumiehellä on erittäin merkittävä rooli.
"Yhteinen sävel ja luottamus ratkaisee paljon, eikä alati vaihtuva reppuri ainakaan helpota tilannetta. . Totuushan on että kansainvälinen menestys
ei takaa ylivoimaa Suomessa, kuten
muistamme Ykä Vesterisen ajoita.
Eräkaren veljekset, Timo Ryysy ja
Panu Leppo panivat Vestyn usein
ahtaalle kansallisissa mittelöissä
Muista nuorista lupauksista Nokian Samuli Magga on keskittynyt Yokirj oi tuksiin ja aj oharj oi ttel uka usi
talvella jäi vajaaksi. Viimekaudella tuntumaa MMratoihin ottivat nuoren polven kuskimme,joista hallitseva Suomen mestari Joachim Hindren tekee nyt kansainvälistä läpimurtoaan. Jordille näyttää kuitenkin
tukan harveneminen olevan suurempi ongelma kuin ajaminen ja mies
tasapainoilee edelleen mestauusvauhdissa
. Kaikilla osilla on normaali varaosataku
12 kk. Euroopassa on myös edullisia BMW-osia samoilta alihankkijoilta joita BMW:kin käyttää. 90 - 346 3663, 346 3664, AUTO 949 - 456 773
-
~~IS'
I~~
Kawasaki
Honda uudet 1995
«
«
J:
«
a:
en
:«
~
Z
«
:E
.J
VF 750 C Magna
CBR 600 F
CBR 600 F
CBR 1000
Pacific 800
XRV 750 Africa Twin
Shadow 600
Shadow 600
Dominator 650
CX 500
Rebel1 25
95
95
93
88
90
92
93
90
91
83
95
20tkm
76tkm
10tkm
29tkm
10tkm
19tkm
23tkm
75tkm
Suzuki
91 8tkm
87 33tkm
87 21tkm
89 20tkm
DR 800
DR 600
RG 250
RGT 125
«
Q.
0
-,
89 48tkm
89 27tkm
88 43tkm
74 25tkm
90 20tkm
89
GTR 1000
GPZ 500
LTD 450
Mach 2 400
AR 125
KX 125
Yamaha uudet 1995
XV 1100
FZR 1000
XJ 900
Sup.Tenere 750
XT 350
Virago 535
TZ 250
TZR 125
RD 125
TZR 125
TZR 125 R uutuus
Virago 250
DT 125
DT 50
91
92
90
92
90
92
85
95
87
89
28tkm
8tkm
54tkm
15tkm
17tkm
15tkm
35tkm
13tkm
uusi ·
Royal Enfield 500
BMW K 1000LT (ABS) -89 Aj . 2 tkm
Uudet -95 tarjouksessa.Mopot,
Skootterit, Vespa , Piaggio, Peugeot,
Honda Monkey.
Autoja
Mazda 626 HB 2,0 -88
Triumph Spitfire mark 3 Roaster avo -63
Mitsubishi Galant 1,6 -88
Volvo 340 17GL -86
Renau lt Traffic 2.4 D Korot. ..
V
.
REIJO MYLLYMAA
KY Etu-Silmuntie 2 (Lahdentie), 13270 Hämeenlinna
- - " - P u h . . Takuu koskee I11Yös näitä
osia. Myös
BMW akut. Tarjouksessa.
Tilaukset puh 90-346 4049
uusi
uusi
uusi
Suomen Halvin Kaskovakuutus
I
~
I
1.
MARKKINATALOUS TOIMII!!
apaan hinnoittelun johdosta on BMW-varaosahinnoista saatu "löysät pois" ja nyt hinnat m~äräytyvät markkinoitten
mukaan eikä niitä määrää "keskusjohto" kuten asia oli "Breschnewin aikoihin" BMW-moottori pyörä on nyt E?ntistä
enemmän kokonaistaloudellinen kestokulutushyödyke! Väärinkäsityksen oikaisemiseksi korostan että toimitan
kaikkia alkuperäisiä BMW-osia varsin kilpailukykyiseen hintaan suoraan Saksasta. Markkina-asemien säilyttämiseksi on maaliskuussa päivätyn varaosahinnaston hintoja korjattu 5,50 0/,,!!
Ja se on alaspäin! Tämän on mahdollistanut markan vahvistuminen ja entistä edullisempien hankintakanavien löytyminen.
..........
. 917-674 1959 Fax 674 1079
65. Postiennakolla. CENTER
AAMURUSKONTIE 6, HKl, KEHÄ 111 TIKKURILAN RISTEYS
PUH. -91
Fiat Uno 60 S -87
Peugeot 205 GTi -85
BMW 316 -85
Nyt poskettoman halvat ketjurataspaketit,
suodattimet, akut
Iänikuinen kiista siitä, ajetaanko kuussatasia vakiovehkeillä vai kireämmillä versioilla oli annettu ajajien itsensä ratkaistavaksi. Toisaalta hitaampi luokka kärsii huomion puutteesta,
varsinkin kun isomman luokan kärjessä taistellaan. Lars-Erik Landström (olk.) oli toinen ja Harri
Asumaniemi (vas) kolmas.
RR-k4uden avaus
jouduttiin ajamaan
poikkeuksellisesti
,yhden päivän
tapahtumana.
Toukokuu oli kissanristiäisiä täynnä
ja Helsinkiflacing
Club oli survonut
kilpailun ainoalle
tyhjälle päivälle.
I
I
KUVAT
ATSO
I
"
",
66
TEKSTI
VUORINEN
oukokuun kuudes oli kylmä
päivä, sillä talvi oli venynyt.
Virtasalmella hytistiin, mut,
ta asfaltti oli lumeton. .
Jukka Vainio voitti piikkiluokan
varsin helposti sen jälkeen kun Timo
Immonen ja Aki Ajo kalauttivat kak- '
si päivää vanhat Hondansa yhteen.
- Timo kiersi mut maali suoran pään
oikeassa ja seuraavaan vasempaan. Eli vakioiden suhinatjäivät tällä kertaa kuulematta.
Kaksi lähtöä ajettiin yhdistettynä.
B-neljäsataset ajoivat ison B-Iuokan
kanssa ja Supersport kuussataset
polkivat Superbikepyörien seassa.
Kimppalähdön hyvä puoli on se, että
rautaa on radalla niin pitkänä nauhana, että ramasee. Kun numerot ovat
vielä saman väriset, ei katsojalle heti
vaIkene kuka pienempää luokkaa
kulloinkin johtaa.
B-750-luokan Janne Kallio ajoi vakuuttavan ajan aamun likomärissä
treeneissä, mutta oli jäädä varastamalla viivalta lähteneelle Petri Hän-
niselle itse kisassa. Laine kuuluu
samaan Kimppa Racing Teamiin kuin
B-piikeissä ajava Lauri Vesamaa.
Ryhmän vetäjänä häärii Mika Mäkinen, joka räjähti melkein hymyilemään, kun Vesamaakin hoiti oman
luokkansa ykköspytyn kotiin . Muutama
' kasvo oli pannut ajosaappaat naulaan, muutamalla, yllätys yllätys, oli
laitteen rakentelut vielä kesken. Molemmat luokat
olivat merkitty ohjelmaan, mutta vakiokuussatasiin oli määräpäivään
:
...
A
mennessä ilmoittautunut vain kaksi
kuljettajaa. Marko Reinikainen otti Supersportissa ensimmäisen
voittonsa ja on syystäkin pollean näköinen. Crossikuskeilla olivat asiat vielä, kin huonommin, sillä perunapellot olivatnietosten peitossa suurimmassa osassa maata.
Viivalle ilmestyi samankokoinen
ryhmä kuin vuosi sitten eli satakolmekymmentä kilpailij~a. Hänninen käväisi hiekalla, jolloin Kallio kuittasi.
Hänninen tuli toisena maaliin, mutta tippui aikasakon takia yhdeksänneksi.
Naantalin Henri Laine voitti ylivoimaisesti ison B:n kanssa yhtäaikaa
ajetun beeneljäsataset
Kysykää vaikka katsojilta . Sivuvaunuluokan esitys oli masentava. Kisassa ajoin
ekaa kertaa seiskapuolikkaalla kui-
valla, joten alun mä otin pikkasen
varovaisesti, selvitti Erkka.
Huomio kiinnittyi kärjessä kisailleeseen Juha Berneriinja Hakki Maikolaan. Tämä oli Markon ensimmäinen ykköstilaja saavutus jäi seiskapuolikkaiden, IOPlmtapahtumien takia monelta noteeraamatta.
Veijarit Yrjö Salonenja John Tuuli
piipahtivat kaksi kertaa radalla. sen linjat oli niin sekaisin, että se veti
nurinja mäjarrutin samaan kasaan,
sanaili Ajo.
Loppu olikin tylsää katsottavaa.
Kari Kulmakorpi kurvaili kakkoseksi ja jätti taakseen Mikko Huttusen,
jolle kisa oli ensimmäinen A-Iuokassao
Tapahtumarikkaan Superbikelähdön
voitti lopulta Erkka Korpiaho. Jotain tarttis tehdä, sillä sivuvaunuluokka on tärkeä Suomen
RR:lle. Rytmi sekosi täysin
ja kun Erkka tuli rinnalle ja ohi, ei
ollut toivoakaan pysyä perässä.
Kirkkonummen Marko Reinikainen
voitti vaivihkaa samaan aikaan ajetut Superkuussataset. John
voitti kaksipuolikkaatja Yrjö oli kakkonen ja osat vaihdettiin Hemmoluokassa. Hakilla oli kolmen sekunnin kaula, minkä olisi luullut riittävän.
- Joo niin varmaan olisi, selvitti
Hakki kisan jälkeen.
-Ajattelin, että yhden sekan verran
voin vielä löysätäja niin tuli töpättyä
tornin mutkassa. Erkan
harjoitusaika oli ollut yli kolme sekkaa Juha Berneriä hitaampi ja kun
mies tuli ensimmäiseltä lenkiltä pääjoukon seassa, ei kukaan uskonut
haastajan nousevan edes pallille.
-Meiltä oli ykköskone hajonnut ja
varakoneen säädöt eivät eivät olleet
kohdallaan aika-ajossa. Muiden laitteet eivät olleet joko
valmiit tai sitten ne olivat aamulla
lauenneet ja pakattu kotiinlähtöä
varten. Näiden kahden välienselvittely loppui ratkaisemattomaan, kun
Yamahasta hävisi puhti ja Berner'
oikaisi varikolle.
Viisi kierrosta maaliin ja Erkka oli
luovinut kynsilakanpunaisen Kawasakinsa kakkoseksi. ?
Näin tultiin
maaliin kaksipuolikkaissa:
Tuuli edessä,
Salonen takana.
67. Nyt oli tarkoitus ajaa SMpisteistä ja viivalle ilmestyi neljä paria
WREMPIN KOKOELMAT
uvittele istuvasi MM-osakilpailun varikolla ruuvailemassa vanhaa loppuun.
ajettua pyörääsi, jonka tehdas pyörät
ohittava pari, kolme kertaa kisan aikana. Werner Haas oli
ensimmäinen saksalainen, joka voitti MM-osakilpailun road racingissa ja oli pääosissa vielä
NSU:n kultaisina vuosina 1953 ja 1954.
NSU:n kilpailuhistoria ei ennen sitä ollut kovinkaan ruusuinen, vaikka talli oli kilpaillut radoillajo vuodesta 1904 asti. Yllättäen paikalle ilmestyy NSU:n kilpailupäällikkö Gustav Germer ja kysyy josko Werner mahdollisesti saattaisi ajatella ajavansa ...
Kyllä, Werner saattoi erittäin hyvin ajatella
ajavansa.'
Myös Saksassa tuntematon Haas ottaa hetkeksi harjoituksissa kaatuneen italialaisen Colombon paikan ja saa ajaakseen NSU:n tunnetun
Rennfoxin, joka oli yksi maailman nopeimpia
125-kuutioisia. Ennen toista maailmansotaa DKW hallitsi pienempiä luokkia ja
500-kuutioisissa oli vaikea lyödä kompressoriahdettu BMW.
Pääsuunnittelija Albert Roder oli 1949 alkanut
. Nelikosta saadut kokemukset tulivat nyt hyödyksi ja myös pienessä
moottorissa käytettiin poraus/iskua 54 x 54 millimetriä. Sandford oli voittanut kaksi edellistä MM-osakilpailua ennen Saksaa ja voitti
K
" ,,, ',
1,
I
68
-----------------
myös mestaruuden vuonna 1952.
Siinä satua saksalaisittain. Jarrut olivat kevytmetalliset rumpujarrut, jotka siihen aikaan olivat suurinta huutoa.
Jo ensimmäisenä kautena vuonna 1951 kirjattiin kaksoisvoitto Hockenheimilla ja uskomattomalla betoniovaalilla Grenzland-Ringillä, jossa
Otto Daiker voitti NSU Rennfoxilla keskinopeudella 132 km/h. Kilpailukykyistä siitä ei saatu koskaan. Hän jättää kilpailussa taakseen
koko maailman kärjen eli lähinnä italialaisen
Carlo Ubbialin, joka oli vuoden 1951 mestari
Mondialilla ja englantilaisen Cecil Sanfordin
MV-Agustalla. Näissäkin oli kuitenkin vain
pelkkä vaimennus ilman paluuvaimennusta.
Etuhaarukka oli prässätty peltinen keinuvipuhaarukka. Foxin maantieversiossa oli muuten nykyään uudestaan keksitty
nk. Melkoinen keskinopeus aikaan ennen virtaviivaisia tuulitunnelikatteita.
NSU oli esittäytynyt, mutta tämä oli vasta al-. Pyörä teki ensiesiintymisensä radalla toukokuussa 1951, jonka jälkeen
sillä ajettiin muutamassa kilpailussa samalla,
kun sitä jatkuvasti paranneltiin. Hän kysyy, haluaisitko sinä ajaa heidän pyörällään.
Kuvittele
edelleen, että ajat kilpailussa:, ohitat kaikki maailmankuulut kuljettajat ja
päätteeksi vielä voitat koko
kilpailun. Konstruktio oli nykyaikainen
märkäsumppuvoideltu moottori ja vaihteisto samassa lohkossa. Alkuun päästiin
ottamalla yksi nelikon sylintereistä ja asentamalla-S"e hyväksi koetun maantiemallin, Foxin
kampikammion päälle.
Maantie -Foxin runko sopi myös hyvin kuvaan
ja ensimmäinen yksilÖ Rennfoxia oli valmis kuuden viikon kuluttua. Kuvittele sen jälkeen, että ison
tehdas tallin päällikkö tulee kertomaan,
että kaksi heidän harjoituksissa kaatunutta kuljettajaansa on poissa pelistä. Ei hitto, sellaista tapahtuu vain satukirjoissa, väität. Tämän ansiosta ohjausgeometria
muuttuu mahdollisimman vähän jousitusliikkeessä. Myös kahden yläpuolisen nokka-akselin konstruktio lainattiin nelikosta ja ensimmäisen version huipputeho oli 11,5 hevosvoimaa 10
500 kierroksella. hahmottella 500-kuutioista rivinelikkoa, jonka
esikuvana oli Gilera. Tehdas aloitti kilpailutoimintansa kolme vuotta sen jälkeen, kun
moottoripyörien valmistus alkoi saksalaisessa
Neckarsulmin kaupungissa. Nokka-akselien veto oli toteutettu kuningasakseleilla ja kampikammion edessä oli Bosch kisamagneetto.
Runko ehkei ollut yhtä nykyaikainen, mutta
joka tapauksessa riittävän jäykkä valmistettuna
prässätyistä peltiprofiileista. Jarrupenkissä tehoksi tosin mitattiin asialliset 53 hevosvoimaa,
mutta moottorissa oli muun muassa lämpöongelmia.
NSU päätti romuttaa koko 500-projektinja sen
sijaan panostaa 125-kuutioisiin. - - - -- -
Tarina NSU:n kilpapyörista~50-luvu~
alussa on kuin satu. Pieni tehdas
valmistaa superpyörän, löytää
e~inomaisen kuljettajan ja voittaa
kaiken voitettavissa olevan.
BO RINDAR
KUVAT: Å. Tämähän
on vanha tarina köyhästä
maalaispojasta, josta hetkessä tulee rikas ja maailmankuulu.
Tämä tarina on kuitenkin
tosi, eikä mikään vuosikymmenien saatossa oluenhuuruissa
timantiksi hioutunut taru.
20 kesäkuuta 1952 nuori saksalainen
Werner Haas istui Stuttgartin lähellä Solituden
ratavarikolla ruuvailemassa vanhaa huonokuntoista 125-kuutioista Puchiaan. keskusjousitus, tosin ilman vaimennusta.
Kilpurissa käytettiin hydraulisia vaimentajia
edessä ja takana
Taustalla oli
muutakin kuin NSU:n Igppuu tavanomaiseen.
Gid~~si11952 ~H"'öTI palkannut englantilaiel1 B
ll Lomas
/ n ja hän vaati pyörään tavan:
l
re 0 akenteen ja sai myös Roderin
aaJ &ja ukseen. Ensimmäisen (ja viimeisen!)
rakensi putkirunkoisen moottoripyörän te eskoop·R ihaarukalla, teräsputkisella
takahaarukalla ja'""Sieteope~lä. te roede halusi kuitenkin markkiaan pyörään mahdollisimman
:
o rakenteen kuin maantiemalke~an N~U
taipua, mutta koeajot osoitReIlJlDljx -moottori viihtyi paremmin
FO'X"ja Max -mallien kehitys kulki vuonna 1952
Kolminkertainen maailmanmestari Werner Haas kuoli
lento:onnettomuudessa 50luvun puolivälissä.
Vuoden 1953 versio 250kuutioisesta pyörästä, jolla
voitettiin maailmanmestaruus.
'.
70
Tämän ensimmalsen Rennmax-prototyypin
. Rennmax-projektin vasW r. Tähtäimessä oli koko ajan vuoden 1953
Maailmanmestaruus.
___
hnia-
sin tavanomainen. kua. runkorakenne oli sikäli erikoinen, että se oli täy-
rinnakkain ja suunnitelmallisesti. 125-kuutioisen teho oli noussut 14 hevosvoimaan 11.000
kierroksella ja mallissa oli stereoperä.
Juuri
tällaisella
Toinen tehdas
Renntnax, jota ohjasti Colombo ylsi viidenneksi.
Nyt italialaisille Guzzille, Mondialille, Morinille
ja MV-Agus.talle valkeni, että tulevaisuus ehkei
olisikaan pelkkää ruusuilla tanssia.
NSU:lla oli muitakin erikoisia
ideoita kuin peltilevystä prässätty
runko, markkinoinnissa he nimittäin herättivät huomiOi a
eri tavoilla. Tässä kilpailussa Haas hävisi
niukasti Moto Guzzilla ajavalle tulevalle
maailmanmestarille Lorenzettille. Foxilla Haas teki ensiesiintymisensä Solitudella
kesäkuussa 1952.
250-kuutioinen ei ollut täysin kisakuntoinen
kuin vasta kauden loppupuolella ja teki MM-debyyttinsä vasta kauden viimeisessä osakilpailussa Monzassa. Vuoden 1952
huhtikuussa haettiin
esimerkiksi lehtiilmoituk-
NSU ja Haas, onnekas yhdistelmä kahden menestyksekkään
vuoden aikana.
71
Pienestä nelitahtimoottorista
puristettiin 18· hevosvoimaa 11 500 kierroksella.
Runko oli sekoitus prässättyä peltilevyä ja pyö. Tämä on hyvä esimerkki siitä, kuinka vakavasti
NSU otti taiston maailmanmestaruudesta.
NSU päätti lähettää vain molemmat huippukuljettajansa Isle of Man kilpailuun. Lomas oli ajanut radalla aiemminkin ja hänen piti
opettaa Haasille kuinka 60 km pitkä kierros taittuu nopeimmin.
Molemmat tehdaskuljettajat ajoivat rataa ympäri vakioilla Maxeilla niin kauan, että Haas oli
varma, että hän osasi radan riittävän hyvin. reitä teräsputkia. 5 ~ef.t);ii
poraus ja 47,3 millimetrin isku olivat sIi~~
kaan ennenkuulumattomia lukuja. Muilla teh-
72
Kolmas osakilpailu oli Saksan GP Schottenissa ja siellii Ubbiali voitti 125:set Haasin sijoittuessa toiseksi. Paino oli pudotettu 127 kilosta
121 kiloon.
Kymmenen viikkoa ennen ensimmäistä MMosakilpailua, joka ajettiin Isle of Manilla, NSU
lähetti Haasin ja Lomasin pienelle Isle of Man
saarelle Irlannin merelle harjoittelemaan. kittiin töitä olan takaa ja sekä
kivat vielä suuriakin muutoksi~
·121)".ltU~J;JQJ
moottoria työstettiin perllStet;!lis ti jåsiifJi?ten1>
tiin äärimmäisen lyhytiskuinen. 1952NSU
haki kilpa- '
kuljettajia
lehtiilmoituksella!
He saivat
hetkessä 247
vastausta._
Talven aikana ennen vuode
. Moottorista oli onnistuttu kiusaamaan 32 hevosvoimaa runsaalla 10 000 kierroksella. Nokka-a"
selia vetävä hammas akseli siirrettiin moottorin
vasemmalle puolelle ja magneetosta siirryttiin
puolasytytykseen. 250-kuutioisissa Haas voitti mi-. Ihme kyllä moottorin isku/poraussuhdetta ei muutettu janelilovinen vaihteistokin jätettiin rauhaan. Vielä silmäänpistävämpi oli käsin muotoiltu kevytmetallinen puolikate ja eriskummallinen etulokasuoja, joka peitti alleen valtaosan
koko etupyörästä. nahaarukkatyyppinen.
250-kuutioinen näytti nyt täysin erilaiselta
pellistä prässätyllä rungolla ja keinuvipuetuhaarukalla. Etuhaarukka oli edelleen kei.
Sinänsä
kiinnostavaa on, että paino
laski kevytmetallikatteesta
~uolimatta 83,5 kilosta 80
kIloon.
Seuraavalle kaudelle NSU oli
solminut sopimuksia useam- ·
pien kuljettajien kanssa viisastuneena edellisestä kaudesta, jolloin
Vuoden 1954 versio
Rennmaxista
delfiinikatteella.
.Vuoden 1952
lopussa
NSU:lla oli
maailman
. Reg
Armstrong sijoittui neljänneksi ja nappasi siten hopean
luokassa 250. Kaksi nokka-akseleita vetävää hammastankoa korvattiin
yhdellä ainoalla moottorin vasemmalla puolella.
Venttiilit ja kaasuttimet kasvoivat ja palotilat
muotoiltiin kokonaan uudestaan. Tämä oli sensaatiomaista aikaan, jolloin 100 litrahevosvoimaa pidettiin vain teoreettisesti mahdollisena. NSU:t eivät ehkä olleet kilpailujen nopeimmat, mutta sitäkin varmemmat. Moottoria
pidettiin kuitenkin riittävän tehokkaana vielä vuoden 1954 kautta ajatellen, joten siihen ei tehty suuriakaan muutoksia. Enää ei ollut kuin kolme kilpailua
käymättä sinä vuonna;
Bern, Monza ja
Barcelona.
Sveitsissä kilpailtiin vain 250-kuutioisissa. Kiivas tahti kun ajattelee, että hän
oli ollut tuiki tuntematon vielä viisitoista kuukautta aikaisemmin.
Hänen Augsburgissa asuva
äitinsä oli tuskin tuntea
omaa poikaansa,.
Monzassa
250kuutioiset
voitti
Lorenzetti Guzzilla,
mutta Haas sijoittui
toiseksi ja varmisti siten
NSU:lle ja itselleen toisen
maailmanmestaruuden. parhaiten
organisoitu
kilpailuosastf!:
50 ihmistä
huolehti
täy~päiväisesti
Rennfoxista ja
,Rennmaxista.
73. Kahta Rennfoxia
lämmitellään ennen
Hollannin GP:tä 1954.
ten tahtoi ja nyt hän oli molempien luokkien johdossa.
Neljäs osakilpailu oli Ulster Grand Prix Pohjois-Irlannissa ja siellä Haas voitti 125-kuutioiset Sandfordin tullessa toiseksi MV:llä ja Armstrongin jäädessä kolmanneksi NSU:lla. NSU Rennmaxissa oli vuonna 1954 156 litrahevosvoimaa!
Vaihteisto vaihtui samalla kuusiloviseksi.
Mutta NSU ei tyytynyt vain tehostamaan
moottoria, vaan myös aerodynamiikkaa parannettiin asentamalla pyöriin merkillisen näköiset
tuulitunnelitestatut kevytmetallikatteet. NSU:lla alkoi olla tiukat paikat,
Haas johti Andersonia enää vain seitsemällä pisteellä.
Monzassa Haasin ei enää tarvinnut kuin rullata 125-kuutioinen pyörä lähtöruutuun voittaakseen maailmanmestaruuden. Rennmax moottori otettiin työn alle ja uusittiin lähes kokonaan. Ne
kestivät aina maaliin asti kilpailevien merkkien
hajotessa yksi toisensa jälkeen.
Reg Armstrong voitti 250-kuutioiset Rennmaxilla ja Werner Haas sijoittui toiseksi. Niinkutsuttu delfiinikate ei ehkä ollut kovinkaan
kaunis, mutta sitäkin tehokkaampi.
Haasille kellotettiin Isle of Manilla
reilut 200 kmJh ja myöhemmin
samana vuonna Hockenheimilla 217 kmJh!
Myös Rennfox sai delfiinikatteen huippunopeuden
nostamiseksi . Hän sijoittui 125-kuutioisissa kolmanneksi
kahden MV-Agustan jälkeen ja se oli alku loistavalle, mutta lyhyelle uralle.
Syksy 1953 kului NSU:lla tietysti tuotteiden '
markkinointiin kahden maailmanmestaruuden
voimalla ja erikoista kyllä maailmanmestaruuspyörät annettiin lehdistölle koeajettavaksi
Hockenheimilla saman vuoden marraskuussa.
Painajainen niille, jotka olivat vastuussa kyseisistä moottoripyöristä!
Se tosiasia, että NSU:n 250-kuutioinen hävisi '
Guzzille nopealla Monzan radalla jätti ' rupiset .
arvet NSU:n teknikoiden sydämiin. Ubbiali
hävisi lopullisesti ja nyt alettiin ymmärtää, että
NSU:lla oli kaikki mahdollisuudet maailmanmestaruuteen. Isku lyhennettiin 50,9 millimetriin ja poraus kasvoi 55,9 millimetriin. Suurin
uhka, Guzzilla ajava Fergus Anderson sijoittui
kolmanneksi. Täälläkin Armstrong voitti, Andersson sijoittui kolmanneksi ja Haas kuudenneksi poikettuaan heinäpaalikasassa. Kaksi mestaruutta
ja hopeasija kuulosti hyvältä
ensimmäisen tosissaan ajetun kilpailuvuoden jälkeen. Hän voitti kilpailun keskinopeuden ollessa runsaat 140 kmJh
ja oli siten ensimmäinen saksalainen maailmanmestari. Mutta NSU ei ollut
vielä läheskään tyytyväinen.
Viimeiseen osakilpailuun Barcelonassa NSU
palkkasi nuoren itävaltalaisen, Rupert Hollausin. .
suurtnJa
. Tämän hevoskuurin jälkeen moottori tuotti peräti 39 hevosvoimaa 11 500 kierroksella
Rupert Hollaus oli
voittanut neljä ensimmäistä kilpailua ja oli siis
jo voittanut mestaruuden kun hän kaatui
Monzan Lesmo -mutkassa ja kuoli. Kaksinkertainen maailmanmestari
viimeiseen osakilpailuun Espanjassa.
Haas oli tietysti tallin ykköskuljettaja;MWta
kuljettajia oli Hollaus , sil'KBalaiset Hans
Tarinan lo~2-2.J,okakuuta 1954. Nuori
Soichiro Honda oli Euroopassa vuonna 1953
hankkimassa koneita työkalujen valmistukseen
siihen aikaan vaatimattomaan yritykseens ä.
Hondaa viehätti NSU:n täydellisyyteen pyrkivä
kilpaorganisaatio ja moottoripyörät, joissa
yhdistyi sekä nopeus että luotettavuus. Asioita,
jotka eivät aina halua käydä sovinnolla yhteen.
Muutama vuosi myöhemmin Honda ilmestyi
Isle ofMan kilpailuihin. Vaatimattomuus kui~
tenkin kau
~tåa ja 46-vuotias H.P. Silloin
Baltisberger ja vanha H.P. 250-k1.:tud oiEikä ~saaIta ~Ilut mitään ideaa jatkaa, sillä
olihlm r1~ail4t
.a
1 n'ähnyt mihin NSU pystyy ja nyt
1
~l1- ~yv~JetäYty~Ömättömänä.
kiaan tappama:ssa.
kaiken
kiinnostuksen koko luokkaan, koska erimerkkiset moottori pyörät
eivät enää kilpailleet
toisiaa n
vastaan.
Italialaiset oli voitettu ja viskattu kehästä.
NSU voitti kullan, hopean ja pronssin (Hollaus
toinen, Mtiller kolmas) ja
sijoittui vielä viidenneksi.
Ainoastaan
englantilainen
Arthur Wheeler pystyi kiilaamaan Guzzillaan neljänneksi
tähän joukkoon.
Tämä kertakaikkinen ylivoimaisuus sai NSU:n innoissaan poraamaan muutaman moottorin 288-kuutioisiksi ja ajamaan niillä kansallisessa 350luokassa. Tämän jälkeen Hondakin voitti aina kyllästymiseen asti.
Tarina on hyvin samanlainen kuin NSU:n.
?
74
.Ji. MUller, joka tunnetNSU ilmoitti, ettei kilpaile'
tiin myös lisänimellä Happy, ja ~
~ .~!trmit.rtlt55~äa perustui 9l-0ne'lill eri asiaan, mutta
tuksen varmistuksena oli Reg Armsi rong1 \ ~ n:
~~~
aiRkea ......siihen vaikutti laskenut
Nyt maailma sai seuifta yhqen ' merkip
m~o'tto . NSU vetäytyi
~$U o~ rinnan ~ilpapyöriensä kanssa . kehitellY} my ös )\
!~ iSYh.?teristä 250-kuutioista tuotaitökilp~ria, joka p erustui perusmalliin Max.
Tätä\tuotanfukilp~ia alettiin myydä yksityist ljetiii;)ille vuonnaf1 955 ja se kulki vaatimattomalla nimellä SpÖ
rtmax. H.P. kuutioisten MM-kamppailuun vuonna 1955.
Kohtalo oli kuitenkin toista mieltä.
125-kuutioisissa elettiin voiton huumassa
neljän ensimmäisen osakilpailun ajan, mutta
tämä vaihtui syvään suruun harjoituksissa
Monzassa 12 Syyskuuta 1954. Talli ei voittanut, mutta
oppi paljon kilpailemisesta ja moottoripyörät
olivaf yllättävän saman näköisiä kuin NSU:t,
kuten myös Hondan ensimmäiset vientimallit
250 ja 305 Dream. Mtiller voitti
maaillI}anmestaruuden vuonna 1955 Sportilla\ Tähän vaikutti osaltaan myös satumainen ~
ni, sillä MV-Agustan Bill Lomas joutui
luopumaan ensimmäisestä sijastaan Assenissa
tankattuaan moottori käynnissä. Mtiller on
edelleen vanhin road racingin maailmanmestari,
ja saanee pitää arvonimensä jatkossakin.
Näitä Sportmaxeja valmistettiin ainoastaan 32
kappaletta ja ne olivat kilpailukykyisiä kansainvälisessä 250-kuutioisten kilpailuissa aina
japanilaisten saapumiseen asti 60-luvun alussa:
Tunnetut miehet kuten John Surtees, Sammy
Miller, Bob Brown ja Mike Hailwood ovat kaikki
ajaneet Sportma:xilla.
Harvat tietävät, että NSU:n kaksi tarumaista
vuotta vaikuttivat tänään maailman suurimman
moottoripyörätehtaan, Hondan syntyyn. NSUoli
tukehtumassa
voittoihinsa.
Italialaiset oli
voitettu.
250-kuutioinen Rennmax
vuodelta 1953 kahdella
nokka-akseleita vetävällä
hammastangolla_
Lomas loukkaantui pahasti jo ennen ensimmäisheti .kilpailusta eikä osallistunut myöskään
tä kilpailua. Vuonna 1961 Honda toisti
NSU:n merkkiteon ~oittaen sekä 125- että 250kuutioisten maailmanmestaruuden. Mtiller voitti 350-kuutioiset
ylivoimaisesti Noris-Ringillä 1954 nimenomaan., tällaisella poratulla, Rennmaxilla.
Suunnitelmissa oli lähteä täysillä mukaan 350. ,yörten myynti.
ennennäkemätöntä voittok'Ulkua
Hitaasti, mutta varmasti ...
OLETKO HUOMANNUT,
MITÄ HITAAMMIN
NYKYAJAN MOOTTORI PYÖRÄT KULKEVAT, SITÄ
KOVEMPI ÄÄNI
NIISSÄ ONI
75
000,uusi
6.700,-86
5.000,-75 tosi hyvä 7.900,ajo 117tkm
6.900,-
EIKESjj
Savolankatu 1 A 2.,57100 Savonlinna, Puh' 957-510260, fax.957-S10270
,
Vaihtarit ulosheitto hinnoin!
\'
(
)"amaha RD 350
Yamaha RT 125
SuzulQ.GS 1100 G
KTM GS'125
HVA WR250
HVA WR250
Kawasaki KX 125
-87
-87
-84
-93
-90
-89
-91
Jokioisten MP, 916-83803/Kekku
55.000,-
Varaa vuoden 1996 H-D:si nyt,
, ka~ppa käy jo !!
~ WESTERN
~
Tulokahvit tai -olut
Ruokailu (la)
2 aamupalaa
Hyvä telttamaasto
Sauna, suihkut, uimaranta
15.000,7,500,17,500,17,500,14,500,9.000,8.500,-
Joe Bar Teamin
hulvattoman hauskat
tyypit löydät myös
Joe Bar Teamin
tuotteista!
Tuotevalikoimassa mm.
T-Paidat (eri pyörämerkeille)
Colleget, Pinssit
Aurinkolasit, julisteet, kellot
Reput, kassit, vyölaukut ym.
Lippikset, avaimenperät. H-D Panhead
H-D 883 S'portster uusi
erikoisvarusteltu, hinta vain
Enfield 500 Bullet DeLuxe
Aprilia SR 50
Aprilia Amico '50
i'
Honda Shadow 600 -91
LEM·CR ·3 Minicrossi ,
Suzuki RG 125
Honda CB 350 Four
Citroen Visa II Super E-82
myö ~ vaihto pyörään ...
,,','
.
I
-49
83.500,uusi
2,900,uusi
16.250,aj.1 50km
.
12.500,aj .17tkm38. itseasiassa sen ,käyntiääni
muistuttaa hyvin vähän
mitään muutakaan
kotitalousko"etta.
Jos tämä ilmoitus
olisi varustettu
äänellä, kuulisit
nyt 2-sylinterisen
tonnisatasen
Moto Guzzin
kumean
jyrinän.
ILVES-MEETING -95
Meiltä 4-1
pakoputkistot
KYSY
Lopella, Räyskälän leirikeskuksessa 30.6 - 2.7
TARJOUSTA
?
varaosat,
vai htopyörät ja
tarvikkeet.
Suomen MP-Palvelu
Latukatu 5, Varkaus Puh, 972-555 1972
. ..
Maahantuonti:
Motorengas Oy
Teollisuustie,
09220 SAMMATTI
Puh.949-473 114
H-MOTORS
Sysmä 918-172995
76
Ä
2) Ismo Vehkonen VMK Honda 34, 3)
VMK Honda 3,17) Pertti Kasper HyMK Husqvarna Mikko Nykanen TuMKYamaha 30, 4) Petteri Kytöla.
2, 18) Timo Hakkinen VMK Kawasaki ja Kari VMK Honda 23, 5) Jussi Vehviläinen SiiVe Honda
Karttunen VMK Husaberg 1.
ja Antti Pyrhönen HyMK Yamaha 19, 7) Antti '
Luokka C/Bao.: 1) Ville Nikkinen MhMK Kawasaki Häkkänen KarkMK Honda 14, 8) Veli-Petteri
15.47,10, 2) Matti Seistola KaMoKe Kawasaki Seppälä VMK Husqvarna 13, 9) Tomi Tanner
1549,63 , 3) Jani Ryhänen Y-SMK TM 15 51,55, TuMK Honda 11 , 10) Kenth Asplund P-BMK
4) Mikko Selstola KaMoKe Kawasakl15 53,92,5) Kawasaki ja Marko Huunonen TMK Honda 9, 12)
Antti Honkanen OnMK Honda 1557,93,6) Mikko TeroJärvinenVMKHonda8,13)Olli-PekkaNilsen
Kemppainen TMK Honda 1603,21 , 7) Mikko L-PMK Hondaja Miska Repo SiiVe Honda 7, 15)
PeiIIkka Y-SM K TM 16 17,73, 8) Vesa TUlmala L- Pasi Kytölä VMK Honda 5, 16) Jani Laaksonen
SMK Honda 16.20,76, 9) Janne KUIvalaInen P- TuMK Honda ja Mihkel Vaks ViMM KTM 4, 18)
KMK Kawasaki 17.20,43.
Janne Leander LopMK Honda 3,1.9) Sauli Markus
Luokka C/C8o.: 1) Juss Laansoo MhMK Kawasaki . 20) Erkki Hämäläinen Nykänen TuMKYamaha39.48,49, 4) Petteri Kytölä
EMK KTM -1 k., 21) Jan-Erik Ekroth SMoK VMK Honda 40.03 ,02, 5) Jussi Vehviläinen SiiVe
Hu sqvarna -2 k., 22) Ilkka Luukkonen EMK Honda 40.32 ,19, 6) Tomi Tanner TuMK Honda -1
Husqvarna -2 k.
k., 7) Antti Häkkänen KarkMKHonda-l k.,8YAntti
Pisletilanne, veteraanit -95: 1) Timo Remes Pyrhönen HyMKYamaha-l k. Honda -1 k. 30) Kenth Asplund P-BMK Kawasakl2 22,74,31)
Pistetllanne, 4-lahtl-95:1) Kim LjungqvistVMK Tero Raittila MMK Honda 2.22,88, 32) Kimmo
Husaberg 40, 2) Pasi Virtanen RiMM Husqvarna Sten SatUA Honda 2.25,09, 33) Teemu Lonka
30, 3) Timo Lindström HMK Husaberg 24, 4) LuuUA Suzuki 2.25,18, 34) Jukka Saksala RiMM
Veikko Nyberg EMK Husaberg 21, 5) Harri Lahti Honda 2.25,37, 35) Miko Nyman KarkMK Yamaha
KonnMK Husqvarna 17, 6) Tapio Penttilä EMK 2.27,04,36) Jani 110kkanen MMK Honda 2.27,92 ,
Husqvarna 16, 7) Harri Hakola HMK Husaberg ja 37) Petn Andersson HMK Honda 2.29,18, 38)
Pasi Perttula SMaK Husaberg 15,9) Kari Suuronen Marko Virtanen SiiVe Honda 2.29,74, 39) Toni
VMK Husaberg 12, 10) Mika Kaipanen HyMK Kähkönen SMK Kawasaki 2.30,47, 40) Pasi
Husaberg ja Jouni Järvi SaMK Husqvarna 11, 12) Virtanen RiMM Husqvarna 2.39,22.
Paava Selin RiMM Husqvarna 10, 13) Kari SM yli 125 I erä: 1) Miska AaltonenTMK Honda
Karttunen VMK Husaberg 9,14) Erkki Hämaläinen 37.08,43,2) Ismo Vehkonen VMK Honda37.48,82,
EMK KrM 6, 15) Markku Sillman HMK KTM 4, 16) 3) Mikko Nykänen TuMK Yamaha 38.14,90, 41
Aapo Riikonen JMU Husqvarna 3, 17) Åke Veli-Petteri Seppälä VMK Husqvarna 38.17,28,5
Wallenius HMK KTM 2, 18) Nils Johansson SMoK Antti Pyrhönen HyMKYamaha 38.38,51,6) Petteri
Husqvarna 1.
Kytölä VMK Honda 38.42,68, 7) Kenth Asplund PVeteraanit: 1) Timo Remes TuMK Honda20.26,55, BMK Kawasaki ·39.06,21, 8) Jussi Vehviläinen
2) Olavi Vainio LopMK Husqvarna 21.41,52, 3) SiiVeHonda39.3566 9)MiskaRepoSiiVeHonda
Simo Kivin SatUA Honda 21.54 ,17, 4) Matti 39.41 ,ot 10) Tero'JärVinen VMK Honda 39.43,27,
Turunen P-BMK Honda21.54, 17,5) Heikki Seistola 11) Antti Häkkänen KarkMK Honda 39.45 04 12)
KaMoKe Kawasaki 22.00,05, 6) ~ero Viholainen Mihkel Vaks Vi MM KTM 40.14,18, 13f Marko
SMoK Honda 22.31 ,79, 7) Kai Ramfeldt TuMK Huunonen TMK Honda -1 kierr., 14) Sau li Markus
Honda 22.33,99,8) Harry Snellman EMK Kawasaki VMK Honda -1 k., 15) Tomi Tanner TuMK Honda
22.59,78, 9) Veikko Nyberg EMK Husaberg -1 -1 k. 4) Juha TaV
I
Honda KaMoKe 15.01 ,32, 5) Panu Hanninen Honda
HRC 15: 08 , ~8, 6) Arto Karkl Honda HRG 15.04,35 ,
7) Erkki Hamunen Honda HRC 15.34,69, 8) Martti
Salomaa Honda SsMK 15.35,23, 9) Jarno Kirsilä
Honda MMK 15.46,55, 10) Katla Sorola Honda
SaMK 16.09,7·
1. , 12) Markku Sillman HMK KTM -1 k., J3) VMK Honda 2.21 ,52, 25) Markus Jaakola
Aapo Riikonen JMU Husqvarna -1 k., 14) Ake Steelcross Honda 2.21,58, 26) Janne Leander
Wallenius HMK KTM -1 k., 15) Nils Johansson LopMK Honda 222,37, 27) Jani Rönkkö KMK
SMoKHusqvarna -1 k., 16) Erkki Hämäläinen EMK Suzukl2 22,45,28) Hannu PekkannenSIIVe Honda
KTM -1 k., 17) Jan-Erik Ekroth SMoK Husqvarna 222,50,29) Timo Rekola VMK Honda 222,71,
-2 k., 18) Ilkka Luukkonen EMK Husqvarna -2 k. , 18)
Olavi Kivin SatUA Kawasaki -1 k. 16) Janne Salonen TMK Suzuki-l k.
Husaberg 16, 10) Olavi Klvin SatUA Kawasaki 13, 17) Mika Aialanti OMK Suzuki -1 k., 18) Marko
II) Eero Viholainen SMoK Honda 12, 12) Unto Virtanen SiiVe Honda -2 k., 19) Teemu Lonka
Ko i MäntsMK Honda 8, 13) Matti Hujanen HMK LuuUA Suzuki -2 k.
Yamaha 6, 14) Kari Suuronen VMK Husaberg ja SM -pisletilanne: 1) Miska Aaltonen TMK·Honda
Hannu Ake pMMK Honda 4, 16) Pekka Lintumäki 40 pist. , 26).JusSI Mannlkko
JorMK Honada -1 k., 27) Tero Raittila MMK Honda
-1 k 28) Jari Apponen KonnMK Honda -2 k.
SM:pisletilanne: 1) Juha-Pekka Konttinen HMK
Kawasaki 35 pist., 2) Juha Ukkonen MMK Honda
34 3) Mikko Nykänen TuMK Yamaha 30, 4) Veh.:
Petteri Seppälä VMK Husqvarna 26,5) PasI Kytola
VMK Honda 24 6) Ismo Vehkonen VMK Honda
22,7) Marko HlJUnonen TMK Honda 19, 8) Toni
Gröning HMK Kawasaki 13, 9) Samu Rissanen Ismo Vehkonen VMK Honda 2.15,70 5) Jussi
TMK Honda 12, 10) Miska Repo SiiVe Honda, Vehviläinen SiiVe Honda 2.15 ;94, 6) Veli-Petteri
Kimmo Sten SatUA Honda ja Tomi Konttinen HMK Seppälä VMK Husqvarna 2.16, 18;7) Petteri Kytölä
Kawasaki8,13)PetteriGustafssonKarMKYamaha VMK Honda 2.16,40, 8) Mika Marinen SulMK
ja Jani Rönkkö SiiVe Suzuki 7, 15) Mikko KTM 2.16,87, 9) Antti Pyrhönen HyMK Yamaha
Pihlajavesi VMM Honda 5, 16) Kenth Asplund P- 2.17,06, 10) Tomi Tanner TuMK Honda 2.17,87
BMK Kawasaki 2, 17) Antti Häkkänen KarMK 11) Jani Laaksonen TuMK Honda 2.18,04, 12)
Honda ja Antti Pyrhönen HyMKYamaha 1.
Pasi Kytölä VMK Honda 2.18,23, 131 Marko
4·tahtl : 1) Kim Ljungqvist VMK Husaberg Huunonen. 26.03,97, 41
Heikki Seistola KaMoKe Kawasaki 26.22,56, 5
Eero Viholainen SMoK Honda 26.39,00, 6) Matti
Hujan.en HMK Yamaha 26.40,90, 7) Harrx
Snellman EMK Kawasakl -1 klerr., 8/ Unto 'Koli
MäntsMK Honda -1 k., 9) .Markku Si Iman .HMK
KTM -1 k., 10/ Veikko Nyberg EMK Husaberg 1 k."
11) Asko Dah man VMK KTM -1 k., 12) Hahnu Ake
PMMK ·Honda -1 k., 13) Esa Jääskeläinen VMK
KTM -1 k., 14) Olavi Kivln SatUA Kawasaki -1 k.,
15) Veikko ·Laakso TuMK Honda:l k., !6)Esa
Pönkä Tervas . Markus
ika Saarenkoski
HeMK
Honda Veteraanit: 1) Olavi Vainio LO~MK .Husqvarna
VMK Honda
2.15,51,4)
24.03,62,2) Timo Remes TuMK onda 24 .07,27 ,
3) Matti Turunen P-BMK Honda. ,9) Olli-Pekka Nilsen
TuMKHonda37,2)OlaviVainioLopMKHusqvarna L-PMK Honda -1 k. 16) Petteri Gustafsson KarkMK Yamaha -,1
kierr., 10) Matti Hujanen HMK Yamaha -1 k., 11) k., 17) Olli-Pekka Nilsen L-PMK Honda -1 k. , 10) Marko Huunonen TMK
32, 3) Simo Kivin SatUA Honda 28, 4) Heikki Honda -1 k. '
' . ksm: 1) Marko Reinikainen Honda
KlrkMK 19.10,47, 2) L-E Landstrom Yamaha
To.rMK 19.36,73, 31 H~rn Asumanleml ' Honda
HaMK 19.46,06, 4 Goran Johansson Honda
RuotSI -1 klerr. VMK Honda 2 20) Markus Jaakola Steelcross
15.59,14,2) Riku-Matti Kulo OriMK TM 16.22,46, Holida 1.
'
3) Samuli Mäkinen MhMK Kawasaki 16.28,68, 4) BYlr125·ksm: 1)·Sami Laaksonen TuMK Kawasaki
Jarno Koskela OriMK Kawasaki 16.36,10,5\ Mikko 26.42,02, 2) Jarkko Lindroth KarkMK Honda
Pletannen MMK Kawasaki 16.46,88, 6 Juha 27 .19,61 ,3) Jouni Suikki HMK Kawasaki 27.21 ,77,
Teurokoskl VMK Honda '17.11 ,19 7) Mikko 4) Jani Rajala SsMK Honda 28.02,09, 5) Janne
SlronenK-SMKHondaI7.17,24,8)J-fv1l<ylliäinen Plisinen SiMK Kawasaki 28.06 ;31, 6) Lari Lehtiö
KouvMK Kawasaki 17.27,97, 9) Janne Heino OriMK HyMK Husqvarna 28.12,32,1) Marko Kaivolainen
Kawasak.1 17.28.19, 10) Jari Simola KM MK SsMK Honda 28:29,90, 8) Marko Heikkinen HyMK
KawasakI17.40,89, 11) Kim RamfeltTuMK Honda Gagiva 28.39,17,9) Jari Holopainen RiM
. ,
31) Petteri Helenius TMK Honda -1 k., 32) Jari
Apponen KonnMK Honda -1 k.
II erä: 1) Juha-Pekka Konttinen HMK Kawasaki
36.10,96,2) Juha U~k.onen MMK Honda 36.37,36,
31 Veli-Petten Seppala VMK Husqvarna 36.41 ,21,
4 Ismo Vehkonen VMK Honda 36.43,68, 5) Pasi
Kytölä VMK Honda 37 .07 ,94, 6) Mikko Nykänen
TuMK Yamaha 37.08,27, 7) Marko Huunonen
TMK Honda 37 .17,89. Honda -1 k., 1'7) Timo Hakkinen
VMK Kawasaki -1 k., 18) Tapani ,Kankaanpää
LrMP Suzuki ·1 k., 19) Pertti Kasper HyMK"
Husqvarna -1 k., 20) Pentti Hyrskylahti HyMK '
Kawasaki -2 k., 21) Osmo Hellgren EMK Suzuki 2 k.
.
4·tahtiset: 1) Harri Lahti KonnMK Husqvarna
23.35,24, 2) Kim Ljungqvist VMK Husaberg
24.02,05,3) Pasi Virtanen RiMM Husqvarna
24 .34,85,4) Martti Lindi KMK Husaberg 24.35,52, .
5) Juha Nuuttila SsMK Husqvarna 24.42,55 6)
Timo Lindström HMK Husaberg 25.05,58, 7) Mika
Kaipanen HyMK Husaberg25.10,39 8) Jan-Peter
SilanderTuMKSuzuki25.31 ,92, 9)AkeWallenius
HMK KTM 26.38,82, 10) Markku Sillman HMK
KTM -1 kierr., 11) Veikko Nyberg EMK Husaberg
-1 k., 12) Paavo Selin RiMM Husqvarna -1 k., 13)
Pasi Perttula SMoK Husaberg -1 k., 14! Timo
Forsman KouvMK Husaberg -1 k., 15 Asko
Dahlman VMK KTM -1 k.
I
ROAD RACING
I
SM-ROAD RACING VIRTASALMI 6.5.:
.. ..
B75o.: 1) Janne KalliO Suzuki HaMK 14.20,24, 2)
Kan Kanervo Kawasakl SaMK 14.36,50, 3) Kai
Timonen Kawasakl KeMS 14.40,19, 4) PasI
Immonen Suzuki IMK 14.40,19, 5) Ilkka Husu
Yamaha HRG 14.49,29, .6) ~homas Sandell Honda
HRG 15.05,45, 7) Petn Hanninen Yamaha HRC
15.23,09 , 8) Petn Vuorela Yamaha ZooMG
15 . , 5) Juho Hallnen Yamaha HRC -1
k.
,
Superbike 750. 22)
onda 2 12 35 2) M
Jouni Tuominen TMK Honda -2 k.
'
2.14 "86 '3) 's aull
'. TOUKOKUUNAJO
ORIMATTILA 21.5.:
Luokka Aa: 1) Jukka Peltonen P·BMK Honda
3008, 2) Petja Ritschkoff KeMS Honda 3024.
Luokka Ay: 1) Sami Sarvaala TuMK Honda 2899,
2) Mikko Lehtinen SsMK KTM 2923, 3) Vesa
Kytönen J·SMK Husqvarna 2953 , 4) Juha
Rautiainen SsMK KTM 3022, 5) Antti Koskela
OriMK Yamaha 3036, 6) Osmo 'rimonen KeMS
Yamaha 3220, 7) Juha Nykänen OriToive KTM
3443 .
Luokka Ba: 1) Toni Naukkarinen SsMK Husqvarna
3221, 2) Pasi Laine NMK Husqvarna 3308, 3)
Petri Töyry RCK TM 3372, 4) Anders Lönnroth PBMK Honda 3378, 5) Mikko Tontti NasMK KTM
3449, 6) Harri Myntllnen NMK Husqvarna 3563,
7) Jari l1eponen JoMK Husqvarna 3616 , 8) Janne
Laine TuMK Suzuki 3710, 9) Juha Kauranen NMK
KTM 3832, 10) Santeri Enjala KeMS Honda 3892,
11) Mika Saravalta NMK KTM 6106.
Luokka By: 1) Jani Hovi HIMK KTM 3351, 2)
Janne Virtanen HeMK KTM 3416, 3) Timo Niinimäki
MäntsMK Yamaha 3463 , 4) Jarmo Juvonen
HyKoKe Husqvarna 3545,5) Janne Ruotsalainen
EMK Honda 3631 , 6) PasI Ruuth SsMK KTM
3666, 7) Jyrki Juselius VMK KTM 3870, 8) Lauri
Hellstedt EMK Honda 4051 .
Luokka Ca: 1) Jari Klen MMK Honda 2150, 2) Jani
Karenius HMpK KTM 2224, 3) Juha Marttinen
NMK Husqvarna 2423, 4) Mikael Honkala MoMK
TM 2557 , 5) Timo Tepponen MMK Kawasaki
2843, 6) Ari flahkonen SliVe Husqvarna 3280.
Luokka Cy: 1) Marko Kinnunen J-SMK Honda
2102,2) Martti Erkkilä TuMK KTM 2406, 3) Tom
Eklund NMK Yamaha 2491, 4) Markus Honkala
MoMK KTM 2761, 5) Vesa Lindholm KaMoKe
Husqvarna 3308.
Veteraanit: 11 Keijo HYp'pönen P-BMK Husqvarna
2160, 2) Ma ti Niinimaki KMMK KTM 2405, 3)
Pentti Rissane n HeMK Husqvarna 8093.
Kuntoluokka : 1) Björn Sandell HMMK Honda 2213,
2) Esa Seppänen P-BMK Suzuki 2267, 3) Teuvo
Salonen HeMK Husqvarna 3049, 4) Martti l1äsänen
KMK KTM 3758 , 5) Olavi Katila HMMK KTM 3806,
6) Ilpo Mertsalmi PadMU Suzuki 3914, 7) Osmo
Salin HMPK Yamaha 4543, 8) Auvo Murto-Seppä
TuMK HOnda 6234.
I
MOTOCROSS
SM A125, HAUKILAMMI7.5.:
A125, I erä: 1) Mikko Nykänen TuMK Yamaha
35.23 ,27/16 kierr. , 15) Markus Jaakola Steelcross
Ram(eldt TuMK Honda ja Veikko Nyberg EMK . , 27) Sau li
Kärkkäinen AMK Suzuki -1 k., 28) Mikko Rajamäki
AMK Honda -1 k., 29) Teemu Selvenius HyMK
Honda -1 k. , 18) Jarkko
SM-MOTOCROSS RIIHIMÄKI 14 5' Sjöblom SMoK KTM -1 k.. HRC -1
klerr., 7) Mlka-Sakan Komu .Yamaha SIIVe -1 k:,
8) Anatoll Penaho Yamaha HaMK -1 k., 9) Markku
Kajanus Honda Y-SMK -1 k.
Supersporl 60.0. TMK Honda 2.18 ,55, 14 Mikko
20 .17,64, 2) Harri Lahti KonnMK Husqvarna Ny.känen TuMK Yamaha 2.18,70, 15) 0 li-Pekka
20.30,73,3) flarriHakola HMK Husaberg 20.31 ,56, Nllsen L-PMK Honda 2.18',93, 16) Miska Repo
4) Pasi Virtanen RiMM Husqvarna21 .19,68, 5) SiiVe Honda 2.19,32, 17) Pette'ri' Gustafsson
Mika Kaipanen HyMK Husaberg 21.58,24, 6) Paavo KarkMK Yamaha 2.19,41,18) Niko Kalatie KarkMK
Selin RiMM Husqvarna 22.10,61, 7) Timo Kawasaki 2.19,82, 19) Antti Häkkänen KarkMK
Lindström HMK Husaberg 22.37 ,84, 8) Veikko Honda 2.20,19, 20/ Mihkel Vaks ViMM KTM
Nyberg EMK Husaberg -1 kierr. 19) Kimmo Kalatie
,
?.?
KarkMK Honda -2 k., 20) Anthony Leach SiMK
SHM yli 125 ksm, karslnla:l) MiskaAaltonen TMK Honda -2 k., 21) Petri Palmu FMK Honda -2 k. Miko
Suuronen VMK Husaberg -1 k. , 30) Mikko Kaipia LrMP Suzuki -1 k. 6) Rlku Rantanen Honda
PlrMM 15.45,29 , 7) Kaila Korppoo Honda S~MK
15.45,46, 8) Jorma Tuominen Honda HaMK
15.53 ,88, 9) Jarkko KI.lmakorpl flonda VaMS
15.55,82,10) Petn Alnasjarvl Honda IMK 16.19,22.
B40.o.: 1) Henn Laine Yamaha TMK 14.38,86, 2)
TapIO Hietanen Kawasakl TMK 14.43,78, 3) Jan
Hartlka.lnen Yamaha HRG 15.01,05.. , -2 k.
.,
17) Markku Sillman HMK KTM -1 k., 18) Aapo II erä: 1) Miska Aaltonen TMK Honda 37.37,81,2)
Riikonen JM U Husq var na -1 k., 19 ) Esa Ismo Vehkonen VMK Honda 37.52,94,3) Mikko
Jääskeläinen VMK KTM -1 k.. ..
SIvuvaunut: 1) Pekka Palvannta/Harn Hlljanen
K~wasaki SaMK 19.47,22, 2) Markku Peura/Seppo
Jarvlnen LGR-Suzukl SaarMPU/AMK 20.14,37,3)
Mikko Järvinen/Ari Räty Yamaha RiMPKK/TuMK
20.24,65,4) Juke Puurun~n/Heta Komonen Suzuki
RIMPKK 20.39,95.
B125: .1 )laun Vesamaa Honda TMK 15.00,16, 2)
Teemu lanttu Honda IY1MK 15.10,31 , 31 Mikko
Saarn lala Honda HMK 15.32,90, 4, Sam I
PaaVilainen Honda HRG 15.39,40, 5) TopI Haarala
HondaT-VsMK 15.45,08.. ksm: 1) Erkka Korpiaho Kawasaki
SaMK 18.1 0,56, .2) Harn Malkola Kawasakl RaMK
18.13,34, 3) Timo PaaVilainen Yamaha HRC
18.26,42 , 4) ~en Nyman Kawasakl HRG 18.31,36,
5) Juha Kyllonen Ducatl JMU 19.09,86, 6) An
Lampinen Honda IMK . , 13) Unto Koli Nyman KarkMK Yamaha -1 k., 20) Timo Rekola
MäntsMK Honda -1 k., 14) Pertti Kasper 'HyMK VMK Honda -1 k., 21) Toni Kahkönen SMK
Husqvarna -1 k, 15) Timo Hakkinen VMK Kawasaki Kawasaki -2 k 22) Hannu Pekkarinen SiiVe Honda
-1 k., 16) Tapani Kankaanpää LrMP Suzuki -1 k. .. Janne
Vestennen Kawasakl HRG -1 k.,'10) Petn Sorola
Y~ maha SaMK -1 k.
... klerr.
Jokamiesluokka: 1) Yrlo Salonen Suzuki TMK
14.13,29,2) John Tuuli Suzuki OnMK 14.15,26,
3) Raimo Kesseli Kawasaki KeMS 14.38,10, 4)
Mikko Saarnlala Honda HMK 15.05,71, 5) Pekka
Ahonen K.aw~s~ki 15.06,54.
.
.
Veleraampyoral: 1) Markku Saan Oucatl GDF
11.07,33, 2) Erkki Venetmakl Yamaha SVKMK
11.15,83,3) Kalevi Remes BMWSVKMKll .17,97,
4) .Pentti Elo Yamaha SVKMK 11.36,35, 5) Pertti
I<aipiainen Yamaha SVKMK 11.40,74.
.
77. 19.10,97, 7\ Jukka
Talonpoika Kawasakl IMK 19.29,39, 8 Raimo
Kessell Kawasakl KeMS -1 klerr., 9 . ",
.
A125: 1) Jukka Vainio Honda OrMK 20.17,12, 2)
Kan KulmakorpI Honda vaMS 20.36,03, 3) Mikko
Huttunen Honda KMK20.46,21, 4) Jus5.1 Lampinen
Honda HattMK 21.02,16,5) HannuPoyry Honda
HMPK 21.04 ,00;6) Jan,Erik Storsjö P-BMK Honda'
21.07 ,20, 7) Matti Kilven Honda AMK 21.14,38 ,
8) Teemu Tanttu Honda MMK 21 .24,98, 9) Hannu
Rinne Honda TMK 21.33,29, 10) Roope Vllml
HondaHRG 21.36,65.
.
A2.5.o.: 1) John Tuuli Yamaha OnMK 16.57,78, 2)
Yrjo Salonen Yamaha TMK 17.00,65 , 3) An
Matikainen Aprilia IMK 18.04,13,4) Sami Inoranta
Apnlla MMK 18.09,20, 5) Raml Saksman Yamaha
T(v1K 18.20,75 , 6) 'Roope Vilmi Honda. , 11) Pasi Kytölä VMK Honda -1 k., 12)
Seistola KaMoKe Kawasaki 22, 5) Alpo Viitanen Jani Laaksonen TuMK Honda -1 k., 13) Janne
EMK Suzuki 20, 6) Matti Turunen P-BMK Honda Leander LopMK Honda -1 k 14) Tero Järvinen
19, 7) Harry Snellman EMK Kawasaki 18, 8) Kai VMK Honda -1 k. , 12) Kari Jani laaksonen TuMK Honda -1 -k., 19) . , 2) Juha Ukkonen MMK Honda
16, 3) Juha-Pekka I<onttinen HMK Kawasaki 16,
4) Pasi Kytölä VMK Honda 16, 5) Veli-Petteri
Seppälä VMK Husqvarna 16, 6) Marko Huunonen
TMK Honda 16, 7) Ismo Vehkonen VMK Honda
16,8) Tom i Konttinen HMK Kawasaki 16, 9) Sam u
Rissanen TMK Honda 16, 10) Toni Gröning HMK
Kawasaki 16, 11) Mikko Pihlajavesi VMM Honda
16, 12) Jani Rönkkö SiiVe Suzuki 16, 13) Petteri
Gustafsson KarMK Yamaha 16, 14) Kimmo Sten
SatUA Honda 16, 15) Antti Pyrhönen HyMK
Yamaha 16, 16) Kenth Asplund P-BMK Kawasaki
16, 17) Antti Vakevä LuuUA Honda 16, 18) Sauli
Markus VMK Honda 16, 19) Sami Autero VMK
Yamaha 16, 20) MarkusJaakola Steelcross Honda
16, 21) Niko Kalatie KarMK Kawasaki 16, 22)
Valdur Kahro HeMK Honda 16, 23) Antti Häkkänen
KarMK Honda 16, 24) Miska Repo SiiVe Honda
16, 25) Aleksander Wiik SiMK Yamaha 16, 26)
Simon Wiik SiMK Honda -1 kierr. I
ENDURD
I
Tulosluettelo
30. 36 , ~7 , 9) Jukka Nleml~en Suzuki HRC -1. .
. ' .
. 9) Pasi Perttula 2.20,40,21) Mika A alahti OMK Suzuki 2.20,87,
SMaK Husaberg -1 k, 10) Tapio Penttilä EMK 22) Janne Salonen TMK Suzuki 2.20,88, 23) Ari
Husqvarna -1 k., 11) Kari Suuronen VMK Husaberg Korhonen KMK Honda 2.21 ,06, 24) Tero Järvinen
-1 k. M Suzuki
17.56,29, 1~ Jarno Granlund RaMK Kawasaki 28.51,54 , 10) Miikka Lang SMK Suzuki 29.04,35,
18.24,23, 13 Teemu Puranen KMMK Kawasaki 11) Markku Harle SiiVe Ho.
nda 29.27,28,12) Sami
18.25,39, 14 Juho Muukkonen PSM Kawasaki EskOlin HM Honda 29.29,56,13) Mika Kaipanen
18.32,54, 1 ) Jonathan Wiik SiMK Kawasaki Hy'MK Husaberg 29.31,80,14) Olli-Pekka Stolt
18.32,76, 16) Toni Toppinen Y-SMK Kawasaki RIMM Honda -1 kierr., 15) Jani Sutinen SMoK
9.34 ,85, 11) Mika Sorsa LR-team Kawasaki Yamaha -1 k., 16) Juha Kinnunen SiMK Honda -1
11 8
.46,02 .
k., 17) Jari Vihinen JoMK Suzuki -1 k. 8) Miska Repo SiiVe Honda
37.21,74 , 9) Toni Gröning HMK Kawasaki
37.22,68,10) Kimmo Sten SatUA Honda 37.24,33,
11) Samu Rissanen TMK Honda 37.26,42,121
Petteri Gustafsson KarMK Yamaha 37.40,00,13
Jani Rönkkö SiiVe Suzuki 37.46,49, 14) Kenth
Asplund P-BMK Kawasaki 37.46;93, 15) Antti
Häkkänen KarMK Honda 37.49,41 , 161 Antti
Pyrhönen HyMK Yamaha 38.09,21, 17 Tomi
Konttinen HMK Kawasakl 38.17,68, 18) Michel
Vaks ViMM KTM 38.18,28, 19)5ai11lAutero VMK
Yamaha38.23,07, 20) Mikko Rajamakl AMK Honda
3824 39 21) Teemu Selvenlus HyMK Honda
38'25'54' 22) Teemu Laaksonen LrMP Honda
38:28:68: 23) Mikko Kaipia LrMP SUZUkI38.29,94,
24) Tero Järvinen VMK Honda -1 klerr., 2!j) Saul.1
Markus VMK Honda -1 k
-88. 8-16puh. Puh. Kuin uusi.
Edullinen, hp. h 700 mk
asennettuna 800mk.
KIl.rjettomat sytytysjarjestelmat
Honda Yamaha M.Guzzl myos
3 Cyl kaksltahtlset ym .
sovellettava!. Puh. Tätä tarjousta et kadu! Puh. Kannattaa kysellä. Puh. -79. 971-2829163.
Cagiva Super City 125 vm. Puh. (90)
Auto 949
!a~~!?l~::T'MET ~ JJlr~rI ~ MP-Tuotteet
'kaUkO~h!:~~R~780 mk
* BIK 10Sdb
:f~~~~:'~:
mk (S80mk)
J
B.
Taydelllnen hieno kyparapuhelmja'Jestelma radiolla -lIsal lltanta 2
eri llista vOlm k saatoa. Puh. 90-7593 649 tai 9405018 916/Jeremias.
MUUT :
MERKIT
Aprilia Tuareg Wind 125 vm.
-90. ei kaaduttu erittäin siisti ja hyväkuntoine~. Kypärän
kera. Maalipinta huono.
50 kg varaosia mukaan. 85.000 mk. 90-699221
79. Hesankomein. Kuin
uusi. 915-6880 342.
SUZUKI
Suzuki RG 500 osina. Puh. Kysy taI'kemmin. h.700-1000mk
Tekninenpo~~ft~s selvät as .ohjeet 1V takuu Piranha tuotteille postitse tai myymälästämme
S
- e tromkka Oy Kolkekannaksentie 13, 02720 Espoo Puh. -93.
Vesijäähdytys, 155 hv. Hyvä, siisti, nopea. Tiedustelut: ark. Ajettu noin 13 000 km, punainen. Uusia
osia yli 2.500 markan arvosta.
Hp. Varttikate, kardaaniveto, hieno käyttöpyörä. Puh. Hp. Hinta 20.000
mk. Koneremonttijuuri tehty! Kaikin puolin takuulla hyvä. Myydään tai vaihdetaan CR 125:seen
sopiviin etu- ja takavanteeseen.
Hp. 14.900 mk. klo 17 jälkeen 911-238
334/Juha. Hp .
11.000 mk. Ajettu 12 000 km, jonkajälkeen uudella sylinterilläja männällä 4 400 km. (työ) 90-2731 313 tai
2731 433/Marina. Puh. 24.000 mk. -85. Rosterilokaritym. .
Harley-Davidson Sprint vm.
-~7 (2.450 USD) ja Harley-Davldson Low Rider vm. Uudet rattaat,
ketjut,jarrupalat, takarengasja
akku. Myös vaihto edullisempaan mp:hen, käteisellä
edullisesti. Hp. -72.
Varma ajopeli. 934-4742
174.
YamahaXJ 600 Diversion vm.
-92. Tavarateline, peilit. 911-2806
372. MVYDÄÄN MOOTTORIPYÖRIÄ
. 932-61
543.
Suzuki PV 50 vm. Kiillotettu runko yms.
Uudet renkaat. -93. 972-570 111/
Antti (ilt. ilt. 15.500 mk. Keväthintaan 89.000
mk. Tosi hiano. Puh. Suzuki PV RM:n 80
cms koneella. -74
(2.500 USD) ym. Erittäin
siisti, lisävarustein. Puh. 92. 940-5432
212 .
YAMAHA
Yamaha Street XS2 vm. 975-525497.
HONoA
Honda CX 500 vm. Fax: 90-2731
301.
Yamaha YZ 80 vm. Hp. Hinta
7.500 mk. Puh. Teknisesti hyväkuntoinen, toimiva ja
rekisterissä. -83. 5.000
mk. Ajettu 43000 km. Uudet rattaat + ketjut.
Varusteet: lämmitettävät kahvatr nastarenkaat. Hinta 4.000 mk. Ajettu 13 000 km, punainen.
Säännöllisesti huollettu. 921-382 930.
Suzuki RG 500 Gamma vm. 88. 3.000 mk. HARlIY~DAVIDSoN
Matkapyöräksi muutettu Harley-Davidson Super Glide vm.
-88. Puh.
931-2131 283.
Honda MTX 125 vm. Puh. 940-5432 212.
Suzuki GT 750 vm.;73. Hinta 2.600
mk. Nyt tingittyyn kesähintaan 39.499,80
mk. 90-3491
200.
Suzuki GSX-R 1100 vm. ennen klo 21.00).
Suzuki PV 50 vm. Kysele! Hinta 3.000 mk. 955-178 250 tai 949653250.
Puh. Ut
Ovh.
-40% - -50%. Ilmoitusten on oltava toim ituksessa vi imeistään 4 viikkoa
ennen ilmestymispäivää !!
Julkaisuotsake
D Myydään moottoripyöriä
D Myydään tarvikkeita
D Halutaan ostaa
D
D
~<P.~~~~
~~~t;'~\;>~
...
~ ~ Katu
-.w.,:~
. Resorit selässäja sivussa. 981-5562 726.. Hp. Puh. · Enduro
.-~ ?
Crossi
?
Scootterit
Vaihdetaan
:
....
~~\
"
00
~ C?>~",e'(~
Henkilökohtaista
;
... 917-6876452.
Uusia varaosia BMWIEMW R35
vm. ."c~
~0'Q1l!.'\.'(0
~. Koko 50-52. Hyvät
soundit. Hinnat alk o saappaat: 295 mk + pkja hanskat: 110
mk + pk. Hinta 1.500 mk.
Puh. 90 - 259 355
Dainese 2-osainen tummansininen naisten nahkapuku, koko 38,
virheetön. "Ihkauusia" MP akkuja
mitoilla 160x80x90. Puh.
9400-659 413.
MYYDÄÄN TARVIKKIITA:
'lJ.C?>
~"O~~\'f.·
Il moitusteksti:
Ducati 900 SS vm. -90. -~s
'Q'lJ.~e'\'(\' ,~~\
. Hp. ~+~
Ilmoita ilmaiseksi
Superbiken tavaramarkkinoilla
Superbikessä voit ilmoittaa ilmaiseksi. Merkki Rukka. Nop. Myydään sairauden takia. (986) 133 200
Moto Guzzi
Moto Guzzi
Moto Guzzi
Moto Guzzi
Honda
Yamaha
80
California 1000 11 1
350 Nevada
650 Florida
650 Florida
CX 500
1000 TR1
-92
-94
-88
-89
-83
-83
'MOTO ITALIA IMPORT OY
21500 Piikkiö, puh. kyktin,
varaosakuvastoja, käsikirja suomeksi. 2.000
mk. -89.
Ajettu 38 000 km, sini/valkoinen.
Erittäin siisti, säännöllisesti huollettu. Hp. Ns. Takarenkaat
Pirelli Professional MT 43 j a Dunlop Trial S Champion. 60.000
mk. Renkaat
ovat käyttämättömät. e,c~Y
4"e':,
v~c;.~'
~, ~-.1v.
~'(~~ i\o'Q",tO;'
"~<X~~ ,,;\
;-
.
',
....t\.~'(~'\.o'\. 951-3110
079.
Ajosaappaita, Prexport, Umberto
ja Daytona. Käytä tätä kuponkia, tai ellet halua
tärvell ä lehteäsi kirjoita tava lliselle paperi ll e. vaij ., lampun lasi virta-avain, etupään haitarikumit, kromattuja pinnoja,
akku (6v, 8 Amp), ohjaustankoja
kahvankumit, polvikumit, tankin
merkit. Eturengas
Pirelli Mototrial MT 13. BMW kansitiiviste, satulat, tyyppikilpi/uusi, takavalo
täyd./van ha malli, jalkatapin +
startin kumi, takajalkatuki kiinteäja kääntyvä = alumiinia , hammaspyöriä, pakoputki + mutteri
ja äänenvaimentaja ns. Virheetön, klassinen kaunotar. Kunto erinomainen. 90-2761452. Saappaiden sadesuojat. Koot 34 - 46. 90-349 1200/ Martti.
Naisten teetetty 2-osainen mp
nahkapuku. Naisten mustat Mustangmpsaappaat, koko 37, uutta vastaavat. "kalanpyrstö" mallinen, valonv. Hinta 200
mk/kpl. Mustaa, todella vahvaa nahkaa. Puh ..ilt. Puh. Hinta 1.500 mk. Soita ja kysy lisää. Puh.
921-2425807 tai 950-5547755 .
Trialin renkaita. Ajettu 17 000 km. 900 mk. Tekstaa se lvästi! Huoml llmoituksia ei vastaan oteta puhe limitse. Puh.
921-382 930 .
Uudenveroinen J ofama nahkapuku, koko 54/hoikka.' Väri: musta/
puna/valkoinen. Ajohanskat Held, Nks, koot 6,5 - 11. Q~ C~07
.../\.\(\
~~"''3~s
0s'·~, ~
Nim i ja puhelin:
~0'( ~'f.0 o.0.,,+-s,100;'
'f.~~..~..r ,,~
~~i\o~s
,
'\.~
VAIHTOPVÖRÄT:
-85
-91
-91
-90
-87
-77
-86
-88
-89
-84
-81
28.600,39.600,58.500,42.600,29.800.15.600,15.800,36.300,22.800,14.600,8.800,-
Kawasaki GPZ 900 R
GPZ 500 S
-86
-89
28.900.27.800.-
Yamaha
FZR 1000
FZ750
-90
-89
69.800,38.500,-
Honda
VFR 750
-90
52.800.-
RG 125
GT 125 x-4
-92
-82
20.800,3.800.-
Suzuki
Autot ja MP:t
Honda, Kawasakl, BMW ja Ford-Autot
Mp:t ja autot vaihdossa!
GSX 11 00 ES
VX 800
GSX-R 750
GSX 750 F
GSX750 ES
GT 750
DR 600
RG 500
GS 450
GS 450
GS 450
Kevarit
Suzuki
Kawasakl KMX 125
-90
11.600,-
Yamaha
TZR 125
TZR 125
DT 125
-89
-88
-85
11.600,10.400,6.500,-
Honda
NSR 125
-89
15.800,-
Gllera
125MX1
-88
9.800,-
Tervetuloa
ym.ym.ym.
Ojakatu2, 87700 Kajaani Puh. vanhan
mallin "pikiakku", sopii 40- ja 50luvun saksalaisiin ja britteihin,
väri mustaja varustettu kannella. Sopii pienelle tytölle, noin 160 cm/55 kg. Puh. -36-5.6 . mitt. Myös vaihto BMW bokseri tai Moto Guzzi
Clilifornia voi tulla kyseeseen.
MP-vuo kraus, varaosat, varustee.,
huollot, korjaukset, myös.postimyynt i.
1'ooslloTOR
Sulantie 14, Hyrylä
Puh. ~
e\0
~oso'Q~~e'\.'t.:o(\
.
~" .. 150 mk. Ensimmäiseltä omistajalta, matkakäytössä ollut. 90-2247 931.
Nahkhousut, merkki IXS, haalarimalli. Posti ta ilmoitus osoitteeseen: Superbike/
Tavaramarkkinat, Sulankuja 3, 04300 Tuusu la - tai heitä me ille faxi numeroon
90 - 273 1301. 921 - 472 6414
Kawasaki GPX 750 R vm. Koko 3.
Puh. Tikkivuorit, musta,
vähän käytetty. Hp
nro:
990·46·8-53030015
ta i 950-5532 404
PUHUTAAN. Pesureista saat
kaiken mitä tarvitset; liuottimen, veden,
shampoon, vahan ... Huom. korjaukset
SYI.PO"~
~k;,tOk"t
F-~--""~
Tule tutustumaan!
AI, er
Alfamer Oy
Puh. Itsepalveluperiaatt eella voit pestä prätkäsi parkkihallin
tilavissa ja valoisissa tiloissa. Mika)
\.
6",VIJ'y'II'"
~""'.'i "'
..'
FAX nro:
990-46-8-5303 1145
Avoinna arkisin:
klo 09.00 - 17.00
Lauantaisin:
(Toukokuusta Elokuuhun)
klo 10.00 - 14.00
SPINNIN'
WHEEL
MP-PURKAAMO
K A KS I T U H A TT AV I I 5 I 5 A T AAN ELI Ö M E T R I Ä
Painepesurijärjestelmä käytössäsi. 68, 00550 Hki
1
avo 9-17,la 10-14, kesä-Iasulj.
1
1
I
:
1
I
I
Korjausoppaat
Restauromti
Historia
Videot " .
Näyttelyautomme kiertää
kevään merkittävimmät
auto- ja mp-tap.a htumat.
1
I
I
MP.kirjat
1
HANSKI JOKINEN
SohoaiorJatlIl9, 00810 Helsinki (Herttoniemi) I
3'!J90) 1555 939 _ _ _
/'
.
I ____________
PII KKIPU RKAAMO
Runsaasti käytettyjä /uusia varaosia
. fi~kmossevögen 150, Tumbo, ·~YOTSI.
.
.
poshtilaus:
·Puh. .
:b~
/
/
Osoite:
. katupyöriin-crosseihin-enduroihin
KORJAAMOPALVELUT
Moottori-kampiakseli ym. Tule kokeilemaan.
pa rkki pesu
LIPPULAIVA
ITÄKESKUS
Espoonlahdenkatu 4-6
Itäkatu I C 00930 HELSINKI
02320 ESPOO Puh: 90-8091 188
Pu h: 90-3433535
~--------------- --- -l
MP-
I
:
pyttysi pihinä muuttuu
:
iloiseksi puhinaksi, kun toimitat
sen meille porattavaksi.
Meiltä saat myös
I
Viseco-mäntäsarjoia!
SYUNTERIN PORAAJA I
Hämeent. 90-701 8766
MP:T LAIDASTA LAITAAN!
-Yamaha
.
-Cagiva
?
-Ducati
-Aprilia
-Honda
myös huolto
I
I
1 ' .
:
I
I
__ '--.-.
Messinkltle 5, 16300 Orimattila
918-777 2255, 949-492910
81
100 mk)
KX 125
37500
KX 250
40900
(Varosapaketti 500,')
o
82
KTM (31/5/1995)
Racingbike Sidecar Oy, 90·3741133
125 SX
32000 0 ,'
125 EXC
39000 o
250 SX
36000 o
250 EXC
46000 o
350 EXC 4T
52000 o
400 SX 4T ' )
44000
500 SX
38000 ~
620 SX 4T
44000 o
620 EXC 4T
59000 o
') tilauksesta ,
PIAGGIO (31/5/1995)
Sportstyle Oy, 90·8955 055
Ciao
6490
Zip 50
13980
Typhoon 50
15990
Free
12990
NRG
16990
SUZUKI (31/5/1995)
Oy Ekström Power Ab, 90·591 91
Address
14900
PV 50
11 990
S·1
94
9950
S-1
10800
Oy Ekström Power Ah, 90·591 91
RM 80 P
16900 o
RM 125 R
37900 o
RM 250 R
39900 o
TM
(31/5/1995)
Puromotor, 931·3440 599
80 MC
27900
80 MC (isop .)
33900
125 MC
35700
125 E
43000
250 MC
39500
YAMAHA (31/5/1995)
Oy Arwidson Ab, 90·88711
YZ 80
92
YZ 80
93
YZ 125
YZ 250
OT 200 WR
92
SOLlFER SUZUKI (31/5/1995)
0
0
0
0
TUNTURI (31/5/1995)
Tunturipyörä Oy, 921·2603111
City
8990
Tiger Aqua
12450
Hopper
9990
VELOCIFERO
(5/4/1995)
SGN·Bikes (Sumeko Oy) 90·502 812
Velocifero
15900 0
YAMAHA (31/5/1995)
12600
22800
33700
37400
35200
SKOOTTERIT
PEUGEOT (31/5/1995)
Forteco Oy, 90·4551 612
SV 125 Executive
RITMO (1/1/1995)
Minos Bike Oy, 90·533 939
AT·50WB
11500
Oy Arwidson Ab, 90·887 11
OT 50 R
BW 50
BW 50 R
MBK MAG MAX
14900
14500
15500
8900
LASTEN MALLISTO
BETA (1/1/1995)
24900
PIAGGID (31/5/1995)
Sportstyle Oy, 90·8955 055
Skipper 125
22980
Hexagon
29990
VESPA (31/5/1995)
Mentio Oy Kymalalnen Sports,
90·268020
Mini automaatti
9600
HONDA (2/5/1995)
Oy Brandt Ab, 90·895501
QR 50
7980
XR 80
14580
Vexin SkooHerl Oy, 941·675 685
PX 125 E Lusso ')
24900
PX 200 E Lusso ')
29900
FL 200 Cosa . <;;
E
,!2.
:;;;
-'<'
<1>
"+
<;;
E
'Ui
0
El
5 I
MAANTIEPYÖRÄT:
APRILlA (31/5/1995)
::;;
'"
S
~
HONDA (2/5/1995)
Oy Brandt Ah , 90·895501
NSR 125 R
37980
CA 125 Rebel
30660
VT 600 C Shadow
59980
CBR 600 F
72800
NX 650 Oominator
51900
XRV 750 Africa Twin
79980
VF 750 C Magna
79980
CBR 900 RR Fireblade
99800
, 96800
CBR 1000 F
VT 1100 'C2 Shadow
113000
GL 1500 Gold Wing
165000
Tuonti·Nakkila Oy, 939·5352 529
AFl Europa 125
28900
AFl Sport Pro 125
37900
Red Rose 125
29800
RS 125 Extrema
42900
650 Pegaso
61300
BIMOTA (31/5/1995)
YAMAHA (31/5/1995)
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Oy Arwldson Ab, 90·88711
TZR 125 RR
29900
TOR 125
39000
OT 125 R
92 22900
XV 250 Virago
91
30800
XT 350
40800
XV 500
47500
XT 500 E
47500
XV 535 Viragd
94 60,600
XJ 600 SOiversion 93 55900
XJ 600 S Diversion N
58900
FZR 600 R
92500
XTZ660 ,
C
94 68500
XTZ 660 "'. "
69700
YZF 750 R
93 107600
YZF 750 R
113500
XV 750 Virago
76400
XTZ 750Super Tlinlirli
87900
TOM 850
99900
XJ 900 SOiversion
93500
FZR 1000
94 127000
FZR 1000
129200
GTS 1000
163700
XV 1100 Virago
93500
FJ 1200
11 7200
FJ 1200 ABS
134150
V·MAX 1200
134300
XJR 1200
104600
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Moto italia Import Oy, 921 ·4726414
YB 8E
142000 0
Furano
185000 0
, SB6
179000 0
KTM (31/5/1995)
Mantra
142000 0
MP·Raclng, 914·437100
1O
· EJ.
202000 0
WRE,125
32000 0
OB 2
142000 ' 0
OB 2 SR
165000 0 , KAWASAKI (2/5/1995)
Supermono
95000 0 - Sumeko Oy, 90·502 812
SB 7
185000 0 KOX 125
31900 0
YB 9
122000 0 KMX 125
26100 0
EN 500
55500 0
BMW (31/5/1995)
GPz 500 S
53800 0
Oy BMW Suomi Ah, 90·61374201
56500 0
o KLE 500
F 650 Funduro
65500
93 85000 0
o ZZR 600 .
K 75 ?
87500
8650b ' 0
ZX·6R
K 75 S
99000
93 103000 0
~ ZXR 750
K 75 RT
104900
78500 0
o ·VN 800
R 100 R Mystic
92500
ZX·9R
122000 0
R 100 R Classic
95500
98500 0
~ GPz 1100
MX, TRIAL JA ENDURO
R 100 RT Class ic
11 2000'
125400 0
o ZZR 1100
R 100 GS PO/ Classic
109200
BETA (1/1/1995)
R 1100 R
'
92500 o LAVERDA (31/5/1995)
Mentio OyKymalalnenSports, 90·268020
R 1100 RS
109900 o Moto Italia Import Oy, 921·4726414
Techno 250
33900 0
84500 0
R 1100 GS
99950 o 6'50 Sport
Techno 125
29900 0
K 1100 RS
127000
31000 0
, Synt 240
~ MOTO GUZZI (31/5/1995)
K 1100 LT
135000
25000 0
o Moto italia Import Oy, 921·4726414 Alp 240
KllOO LT /SE
149900
17950 0
750 Nevada
61500 0 Super Trial 50
59500 0
, 750 Strada
CAGIVA (31/5/1995)
FANTIC
(31/5/1995)
1000 Oaytona
121000 0
Oy M·Star Import Ah, 90·8797100
Motomachine, 931·3683 221
123500 0
Mito 125
94 28900 o 1000 Oaytona 1+1
Clubman 50
17500 0
91500 0
Mito 125
95 33900 o 1000 Quota
Section 50
23500 0
125 Roadster
23600
1100 California
91000 0
Section 125
30900 0
W8125
25800 o 1100 Sport
98500 0
Section 249
31900 0
W16 600
49900
Coach 249
25800 0
~ MZ (1 1/4/1995)
750 Elefant
68900
o Knallert Oy, 90·715 26IJ
900 Elefant
81900
GAS GAS (1/1/1995)
ETZ 125
94 15800
~ Pasi Jaatinen Oy , 9400·887 117
ETZ ,
125
DUCATI (31/5/1995)
19700
CR 80
29900 o
O
y M·Star Import Ah, 90·8797100
ETZ 251
26300
~ CR 125
34000 o
600 Monstro,
67900 o ETZ 251
94 21700
CR 250
38500 o
27700
600 SS
68900 o ETZ 251 Sivuv.
~ TT 125 Enduro
38900 o
748 Strada
129000 o 500 R
94 46200
TT 250 Enduro
44900 o
748 SP
143000 o 500 R
57700
~ JT 12/16 Trial
28000 o
76100
750 SS
i 79900 o Skorpion Tour
o JT 25/32 Trial
30900 o
79900
900 SS
99900 o Skorpion Sport
900 SL'
109900 o
HONDA
(2/5/1995)
SUZUKI (31/5/1995)
900 Monstro
99900 o
Oy Brandt Ab, 90·895501
Oy Ekström Power Ab, 90·591 91
916 Strada
158000 o
CR 80 R
94 19990 0
TS 125 RN
29990 0
916 SP ,
'",
193000 o
CR 125 R
37980 0
RG 125
29990 0
CR 250 R
39980 0
. ~
30900
') Saatavana myös sähköstartilla
ITALJET (31/5/1995)
Nakkilan Pyörä ja Mopo,
939·5352 529
Buster
Pursang
5250
6250
YAMAHA (31/5/1995)
KTM (31/5/1995)
Racing Bike (Sldecar Oy),
90·3741133
SXR 50
SX-3
6500 0
6500 0
Oy Arwidson Ab, 90·88711
XC 125 Beluga
93 24600 0
MOPOT:
APRILlA (31/5/1995)
Tuonli·Nakklla Oy, 939·5352 529
Amico 50 Business
14400
SR 50
16250
BETA (1/1/1995)
Menlio Oy Kymalainen Sports,
90·268020
Tempo
15500 0
Chrono "13"
15600 0
RK 6
19900 0
HONDA (2/5/1995)
Oy Brandt Ab, 90·895501
Z 50 J Monkey
10980 0
ITALJET (31/5/1995)
Nakkilan Pyörä ja Mopo,
939·5352 529
Scoop
Formula 50
13200
16950
PEUGEOT (31/5/1995)
Forteco Oy, 90·4551 612
Fox
Fox L
Speedake
SV 50 L
Buxy
Zenith L
9200
9950
14800
15400
13950
12950
LEM (31/5/1995)
Moto italia Import Oy, 921·4726414
CR 2
5900 0
CR 2 Racing
6500 0
CR 3
6700 0
CR 3 Racing
15500 0
CR 4
9500 0
MALAGUTI (31/5/1995)
Puromotor, 931·3440 599
RCX 10
RCX 12
RCX 4
6450
6950
8950
SUZUKI (31/5/1995)
Oy Ekström Power Ab, 90·591 91
JR 50
6900 0
10900 0
OS80P
YAMAHA (31/5/1995)
Oy Arwidson Ah, 90·88711
PW 50
92
6600
PW 80
9800
Muutossarake:
hinta ennallaan
hinta laskenut
+ = hinta noussut
?
uusi malli
o=. ENFIEtO' (31/5/1995)
VS 600 Intruder
74000 0
Moto Italia Import Oy, ,921·4726414
GSX 600 F
67200 0 HUSABERG (6/3/1 995)
88000 0 Hard Boys Oy, 949·608 699
500 Bul let
29900 0 RF 600 R
99000 0 350 FE
500 Bulle! De Luxe
31900 0 GSX·R 750
58200
VS 800 Intruder
86000 0 350 FC/6
43300
FANTIC (31/5/1995)
RF 900
102000 0 501 FE
64100
Motomachlne, 931·3683 221 ,
\
VS 1400 Intruder
103000' 501 FC/6
46000
Coach 249
'
29800 '0
600 FC/6
46800
TRIUMPH
(31/5/1995)
HARLEY-DAVIDSON (2/5/1995) VT·Trading Oy, 964·4846700
HUSaVARNA
(31 /5/1995)
SGN·Blkes (Sumeko Oy) 90·502 812
Trident 750
85900 0 MP·Raclng, 914·437100
XL Sportster 883
83500 0
Trident 900
95900 0 CR 125
32000 ~
XLH Sportster 1200 ')
105900 0
Sprint 900
109000
WR 125
42000
i 28500 0 Tiger
" FXO Super Glide
900
94 99900 0 CR 250
36000 o
FXSTC Soflail Custom') 168800 0
Tiger 900
104900
WR 250
48000 o
FXOWG
.
Speed Triple
94 102900 0 WR 360
49900 o
Oyna Wide Glide')
173700
Speed Triple
109000
TE 350
54000 o
FLSTF Fat Boy ')
174500
Thunderbird ')
109000
58000 o
TE 410
, FXSTSB Bad Boy
179600
Trophy'900
94 109500
TC 610
44000 o
FLSTC'Herit~ge '
Trophy 900
112900
TE 610
62000 o
Soflail Classic ')
177100
Trophy 1200
119900
FLSTN Heritage
KAWASAKI
(2/5/1995)
Super Three
94 135900
Softail Special ' )
173900
Sumeko Oy, 90·502 812
Oaytona 900
94 115900
FLHR Electra
KX 60
13950
Oaytona 900
119000
,Glide Road King " )
182500
19500
Oaytona 1200
129500 0 KX 80
( ~ , = hinta yksivärisenä, kaksivärilisä
KX 80 II
21900
' ) Kaksivärilisä 3,900,on 1,500 - 3
Jos olet tilaaja, pistä tähän numerosi,
joka löytyy lehden osoitelapusta.
Tilaajanumero:
m
0
"d
.......
S
~
rn
0
~
CiJ .
0
0
~
CiJ
~
m
~
om
t'"4
rn
c::::
m
~:
t:rj
~
m
~~
CiJ ........
oP:>
o::J
p:;-'
~..e.
~
~
........
P:>
P:>
CiJ
_.
I
ET. ALASTOMANA
IHMINEN ON
KAUNEIMMILLAAN
Muttajos ,S inu.n
on kuitenkin
pukeudlu ttava ...
m
0
"d
.......
S
~
rn
0
~
CiJ
0
0
~
CiJ
~
m
~
om
t'"4
rn
c::::
m
, ~:
~~
CiJ ........
oP:>
o~
~..e.
~
~
........
P:>
CiJ
P:>
t:rj
~
m
ET
_.
I
Vaadin järjestystä
Haluan mapittaa lehteni valkoisiin
Superbiken logoIla varustettuihin kansioihin.
o Tilaan Superbiken
,lehtikansioita
Määrä; _ k p l
Kansiot maksavat 50 markkaa kpl + postikulut.
Superbike-Iehden tilaajat saavat kansiot
kuitenkin halvemmalla hintaan 40 mk + posti kulut.
Kirjoita kupongin kääntöpuolelle nimesi ja
osoitteesi