BIKE 6/2002 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

"'"'0 masi! )> 0 :E )> -< BMW ajovarusteet www .bmw.fi www.bike.bmw.com Ajamisen iloa
;, J!J!JJ r:w f!Hrw 0 ;_ ·1;;pnnqnururn o-:;;pTit. ;;rnurrp.;;>fO>f TI( unrrnr.rrptnrr:r TI!:H!)f-93~ f.ifTIEnl.l.i!JJ rlTIITIIT~J.. ·oJTOTITf UrlTI!frl;;nnnrf !TI1!?n(rnrf !Sfllr: 'TI!?fmpiif1Tit. 1~pnnqnrrprrn-n(n rrnrQ!.r1 nlJ:;Jlsr -rnJnT![~tf -no (JJT(J(if{ fiWJ[(i(ff(ff{{(ifJ BG
The ultimate technology ln tlres starts from the pole;·P~IIl.On:.li METZELER SPORTEC M-1. Q Outstanding grfp even ln wet condltlona Q Precise and well?balanced handllng Q ExceUent hlgh-speed stablllty Sheer power for supersportlve blkea
Italia: Bruno de Prato. Toivon mukaan trendi pysyy vielä ensi vuonna !oivassa kasvussa. KESÄ ON JO PITKÄLLÄ, Taitto: Toimituksellinen: Max Ekqvist ja Sofia Talvik Ilmoitukset: TG-Design Palnopalkka: Laakapairio Oy, Porvoo Kotimaan avustajat: M aailman johtavien lehtien järjestämä MasterBike 2002 alkaa kriisikokouksella. W ww.bike.sh on nyt vihdoin saatu uudistettua. Hyvä näin! Viimeisten rekisteröintitilastojen perusteella loppuvuodesta saattaa pyörien, varaosien ja muiden tavaroiden toimittajilla olla jopa melkoinen puute myytävästä. Toinen vaara on, että useampi valmistaja päättää olla osallistumatta. Ehkä johtuen pelosta, että heidän pyöränsä ei ole riittävän hyvä tai vaihtoehtoisesti, että kilpailijoiden pyörät ovat erikoisvalmisteisia. Tänä vuonna on myös kolme korkea-arvoista johtajaa Hondalta Japanista paikalla katsomassa testiä ja arvioimassa tuleeko Honda jatkossa osallistumaan tähän tapahtumaan. Aiemmin italialaiset valmistajat ovat aina olleet paikalla henkilökohtaisesti omilb. KalJ~Iil&lvllvä$~1'0lil.J ISSN 146& ·1861. Nyt myös uudet internetsivumme kuitenkin toimivat, odottaen myös teitä toimimaan ja hyödyntämään niitä täysillä. L=ilr!# www.blke.sh Muistakaa pitää pää kylmänä ja kumipuoli alas- e P~~ Bike Ilmestyy 10 kertaa vuonna 2002 Julkaisija on kustannusyhtiö nH-Media Oy. Toimituksen postiosoite: www.bike.sh Sulankuja 3 RN-04300 Tuusula Finland MAX EKQVIST Puhelin: 09-2731313 Telerax: 09-2731301 vastaava Piiiitolmlttaja: Max Ekqvist Puhelin: 09-2731433 Sähköposti: max.ekqvist@bike.sh Tolmltuspäiilllllkö: Sami Salonen Puhelin: 09-2752505 Sähköposti: sami.salonen@bike.sh Toimituksen sihteeri: Nina Mönkkönen Puhelin: 09-273 1313 Såhköposti: nina.monkkonen@bike.sh ja pyörät pyörivät. Kaikesta päätellen niin alalla kuin ajajilla, eli meillä motoristeilla, pitää kiirettä. (312,18 Jllkl/10 nroa. Vuositilaus 57 . Nyt myös japanilaiset valmistajat ovat tuoneet pyöränsä paikalle suoraan jokaisen valmistajan Euroopan konttorilta. Aprilian lisäksi toinen paikalta puuttuva valmis- 6 taja on Triumph, joka tehtaan palon takia kamppailee tuotannon myöhästymisen kanssa, eikä ole saanut valmiiksi nusia mallejaan. Joku heitti kysymyksen, josko tämä olisi syy Aprilian poisjäämiseen ... vain päivää ennen testin alkamista. Tulevien MasterBike testien vaaratekijöiksi arvioidaan kaksi asiaa: Ensiksi saatamme saada testiin erikoisvalmistettuja, viritettyjä pyöriä, jotka on säädetty optimaaliseksi radalle. Tämän johdosta myös teho, ääni ja pakokaasupäästöt mitataan tänä vuonna entistä tarkemmin. H~on. Keller ja Voitto Hem. Ulkomaiset avustajat Ruotsi: Gerry Nordström ja Fredrik Lundgren. Norja: Stein Remmerud. Aprilia on viime tingassa päättänyt olla osallistumatta. USA: John Ulrich. Käykää mahdollisuuksienne mukaan tutustumassa uusiin internetsivuihimme! Ja osallistukaa keskusteluihin, arvioihin, antakaa vihjeitä linkeistä, kilpailuista, ladatkaa sivuille kuvia, ja kaikkea muuta, mikä on mahdollista uusilla sivuillamme. Jotkut teistä ovat varmasti käyneet sivuillamme, tai jossain välillä oikeastaan yrittäneet käydä, sillä ne olivat jopa poissa pelistä varsin pitkään. (338,90 mk)/10 nroa. (10 numeroa vuodessa) BJ~e'laslaa ainoastaan lliat~al~ta. Tämä yritetään tarkistaa katsastuksessa, mutta kaiken havaitseminen saattaa olla mahdotonta. ~8 III"'~·~~~~~~IBtallBil!QitatllltaJ!II CIVin'Kul~l~~l$ee. ~~ilat88n~mejeii!Yl ""'._ .......,J'I, ~n. Ja MV-Agusta viettää paraikaa hiljaiseloa, tuotanto on pysähdyksissä lisärahoitusta odotellessa. Kaiken kaikkiaan MasterBikeen osallistuu kaksitoista pyörää, joten testi on edelleen todella mielenkiintoinen. Syyksi he ilmoittavat, etteivät halua kilpailla uuden Ducatin kanssa, joka heidän mielestään on kaikkea muuta kuin tuotantopyörä. Täll:i vuotltla poliLi ikka on kuitenkin toinen. lak01) lal' ? ehtlei·v a-listä illletl- ~~~· l;et.lenvastuu Ilmoliulisen ? ~IWI ~ sattunee$tll ~ !ajolttw lllnoltiJksesta n . TllaUU aineisto pa· JaUtiltsan~I'_II!~Lmikäli näin Oö &rlk5!16fl SjjV!ttu, Ositta 1=~ letnaamlnen II~ BIJwn 011 , Mlkål llmoltusla ~ t 1 tolmlnnalliaiata S}'fS\f~ Jqlka~, . == t8lllm. Englanti: Alan Cathcart, Mat Oxley ja Mac McDiarmid. Italialaiset pyörät tulevat suoraan tehtailta, eikä kukaan osaa sanoa mitä osia sisältä löytyy. Saksa: Jan Leek. Kaikkia muira merkkejä on e.duwmur jökaisen merkin E.~panjan maahantuoja. Kaikki tärkeät pyörät ovat paikalla, lukuun ottamatta Aprilia RSV Mille R:ää. Ensi vuoden MasterBike -testä suunnitellessa on siis vieläkin tarkemmin varmistuttava siitä, että pyörät todella ovat samanlaiset kuin kaupasta ostetut. Japani: Frank Ie Boucher ja Hannu Kärkkäinen. Ilmoitusmyynti: Marina Askoiin Puhelin: 09-273 3080 Telerax: 09-2731301 Såhköposti: marina.askolin@bike.sh Lehti· ja muut tilaukset (www.blke.sh) Nina Mönkkönen Puhelin: 09-2731313 Telelax: 09-2731301 Såhköposti: nina.monkkonen@bike.sh Toimitusjohtaja: Kari Salonen Puhelin: 09-282 527 Telelax: 09-282 637 Sähköposti: kari.salonen@bike.sh Kestotilaus 52,50 . Syitä tähän tilanteeseen oli monia, mutta olennaisin tietysti se, että panostimme uusia internetsivuja kehitettäessä ennen kaikkea teidän lukijoiden palvelemiseen, eli tämän paperilehden kehittämiseen ja sisältöön. Keskustelemme mahdollisuudesta, että kaikki MasterBike testiin osallistuvat pyörät eivät ole vakio kunnossa. pyörillä, mikä on luormolUsta ajate.lleo lyhyitä etiii yylc;iii ja pienempiä ruoranromääriä. Ja sehän varmistuu vain hankkimalla pyörät kaupasta. e Tänä vuonna politiikka on kuitenkin toinen GERRY NORDSTRÖM Konsta Salminen (konsta.salminen@bike.sh), Maria Tolonen (maria.tolonen@pp.inet.fi), Jukka Helminen Oukka.helminen@mpk.inet.fi), Tuomo Seppänen (tuomo.seppanen@pp.inet.fi), Antti Urrila (urrila@sci.fi). Simo Kohonen Nimimerkillä avustavat: Sytytyspuikko, Throttle, A.C
09-502 812. Sumeko Oy, Nihtislllankuja 6, PL 15 FIN-02631 Espoo p
Vesaan osui joku suoraan taivaasta tippunut. Olimme yhtä haluttomia pysähtymään tai antaa toisen kilpailijan ajaa imussa. Se oli kilpailu, sairas sellainen, sillä kaikki oli nurin kurin. Tavoite ei enää ollut katsoa kuinka vähällä kulutuksella pyörät kulkivat, vaan kuka meistä oli paras siinä. Seuraavana vuonna ajoimme Roomaan ostamaan tarraa paavilta. Margaretaa en tavannut sen koommin. Muistaakseni hän yritti pelastaa rautatien jollain välillä sinä vuonna. Pelkästä nimestä päätellen hän osaa paistaa todella hyviä lihapullia. Paavilta ostamani tarra on kuitenkin tallessa kypärässäni, joka on tallin hyllyllä. Ja radio-ohjattava auto löytyy laatikosta kellanssa. Kohta koittavar taas uudet kisat... Lopputulos oli, että nahasta irronnut öljy kirveli silmissä vielä enemmän. Wooosh! Pelästyin. Sen sijaan tästä muodostui kisa, joskin hyvin erilainen. Vauhtisokeus yllätti, mutta toisinpäin. Vaivautuneesti hymyillen. Tämä kisa oli yhtä tärkeä, sillä siitä tehtäisiin suuri juttu lehteen, jostain syystä muuten aina nimellä Ruska. Työnsin varovasti hanskan kypärän sisään ja vedin sormella hien pois silmien alta. Yamaha RD 350:llä tehtiin enemmän liikennerikkomuksia 80-luvulla kuin kaikilla muilla pyörillä yhteensä. Kun puomi nousi, kajahti uusi lähtölaukaus kaikille neljälle ja yllättäen meillä oli uusjako käsillä. Minä olin viimeisenä. Sellaista se oli siihen aikaan Bike -lehdessä. e Olimmepa aikoinaan todella lapsellisia.. Horisontissa näin vihreän Kawasakin, joka sill in tällöin hävi~ i nä1:yvistä mäennyppylän taakse, kaarsi seuraavaan mutkaan ja oli poissa näkyvistä kunnes maisema taas avautui. Olin metsästänyt häntä viimeisen puolitumisen ajan ja halusin tavoittaa hänet ennen Arbogaa. Sinä vuonna Yamahan nestejäähdytteinen RD 350 oli riihinämäisin mitä rahalla sai ja kaikki kunnon rähinähenkiset valitsivat tämän pyörän kul.kupelikseen. Idea saattoi alkujaan olla ajaa normaalinopeutta ja oikealla tekniikalla saada polttoainekulutus sellaiselle tasolle, että talousministeri olisi viettänyt unettornia öitä suunnitellen energiaveroille korvaavia tuloja valtiolle. Kun tämä joku sitten makasi keskellä pitkää suoraa se osoittautui kuolleeksi jänikseksi. Me emme tienneet, että jänikset eivät osaa lentää, mutta olimme niin väsyneitä, että emme edes alkaneet miettimään asiaa sen pidemmälle. Joka tapauksessa, olin täydessä ajojahdissa pakenevan Kawan kanssa RD 350:lla. Muistan kun ensimmäinen malli esiteltiin, 250-kuuioinen, mutta muutoin samanlainen. Kun yksi meistä päätti rakentaa kauko-ohjattavan auton, juoksimme toistemme päälle seuraavana lauantaina lelukaupassa. Jos kahvilassa oli uusi tarjoilija... Koko Euroopassa näitä pyöriä viritettiin ja viimeisteltiin siinä määrin, että vain erikoinen määräys laskea tehoa 15-vuotiaille sallituissa kulkuneuvoissa on aikaansaanut enemmän virityksiä. Sukupolvi, joka ei vielä ole oppinut eroa hormonien ja adrenaliinin välillä, sekoitti nämä kaksi aina toisiinsa; tämä politiikka on johtanut mielenkiintoisiin sivuvaikutuksiin. Siellä missä porakonetta käsitellään ja opetellaan tuntemaan minkä tyyppinen betonilattia sopii parhaiten kannen laskemiseen hiomalla, siellä kasvava nuoriso ottaa ensimmäiset haparoivat askeleensa kohti itsenäistymistä, c;i vain moraalisesti, vaan myös ensiaskeleet kohti tulevaisuutta yrittäjänä työkaluteollisuudessa. RD 350 oli moottoripyörä, joka sai kaikki tekemään asioita, joita he eivät edes uskaltaneet haaveilla tekevänsä kotona oman peittonsa alla. Se oli taistelu, joka käytiin katkeran itsepintaisesti ja joka myöhemmin johti lukemattomiin keskusteluihin siitä, kuinka olisi käynyt ilman pysähtymistä sillan eteen, ilman kimalaista kypärässä, idioottia, joka jarrutti liikennevaloihin ja niitä kolmea tyttöä, jotka ottivat aurinkoa sillan vieressä. Voi hyvä Jumala, kuinka lapsellisia me joskus olimme! Vuosi toisensa jälkeen ajoimme Venetsiaan kahville, siksi että... En itse asiassa muista JAN LEEK miksi, mutta se oli se vuosi, jolloin luulin olevani rakastunut Hilleviin. oli kilpailu. L euka hakkasi tankkiin kun yritin epäroivoisesti tarkentaa katsettani rtaarmuise.n plcksin läpi nesrejäähdytctyssä RD 50:ssä, jonka tankin päällä olin maar1nur lineä.nä lähes tunnin. Kun vaunu sujahti ohitseni vetoauton ja vaunun väliin oli jo muodostunut alipaine ja nopeat muutokset ilmatilassa saivat Yamahan heittelehtimään kuin sekapäinen sorsa. Kunnon kahmaisulla ohjaustangosta sain ajokin taas hallintaan ja pystyin jatkamaan 60-65 km/h nopeutta. Jep! Harvemmin 70 km/h, kahdensadan kilometrin ajan! Tarkoituksemme oli nähdä kuinka vähällä polttoaineella näillä pyörillä pääsisi. Ajoimme koko vuorokauden läpeensä ja keskellä yötä. Miksi ja mitä meidän piti testata, en enää muista, mutta hauskaa oli. RD 350:llä lannistettiin lukematon määrä egoja, jotka ajoivat reilusti suuremmilla pyörillä, kunhan vain tie oli riittävän mutkainen. Lähdimme sillä ja Honda CB 400:lla ajamaan vertailutestiä ... kutsuimme sitä testiksi. Jännitin vuorotellen nilkkojani, venyttelin pohkeitani ja annoin jalkani liukua edes takasin jalkatapeilla, jotta pysyisin vetreänä. Olin tehnyt virhearvioinnin lähtiessäni Tukholmasta ja nostanut vauhdin liian korkeaksi, mikä kostautui Södertäljen nostosillan luona. En ollut nähnyt poliisiautoa takanani, mutta nyt se ohitti minut ainakin kaksinkertaisella nopeudella. Pumppasimme renkaisiin yli neljän kilon paineen, olimme alasti nahkapukujen alla ja takerruimme pyöriin kuin käärmeet välttäen koskemasta kaasuun. Käytössä kaikki 59 hevosvoimaa, Power Valve, perimetriarunko ja uusin kisa teknologia. Tuona upeana kesäpäivänä otsalta valuva hiki kirveli silmäkulmissa enkä ponnistuksen jälkeen enää ollut yhtä keskittynyt. Jos lähdimme kahville, niin kisa oli heti pystyssä. Karttu8 rin puoleinen virkamies katsoi minua tiukasti, mutta ei tehnyt elettäkään pysäyttääkseen minua. Rentoiduin uudestaan. Sinä vuonna luulin olevani rakastunut Margaretaan, mutta vaikka se ilmeisesti oli vain kuviteltua, makasin nyt tankilla ajatellen häntä. Enkä huomannut seuraavaa autoa: Wooosh!!! Ja heti perään, Waaash!!! perässä seuraava asuntovaunu! Ohietavan auton imuun olin tottunut, mutta asuntovaunu oli uusi haaste
pa kymmenkunta vuotta sitten. Viikonlopun ajolen- nyt. Vapaat nopeudet houkuttelivat tuuttikeillä jo kymmenesosa matkasta sujuu oi- kuskeja uskomattomiin näyttöhaluihin ja kealla kädellä ajaen vasemman morjenstel- suorituksiin. lessa vastaan tulevia motoristeja. Moottoripyörien ajosuorite eli vuodessa MOOTTORIPYÖRÄILYN SUOSIO on lisänSuomessa ajetut kilometrit ovat myös kas- nyt myös pyörien ja varusteiden tarjontaa. vaneet ja tämän myötä ei olisi yllätys jos Motoristien kannalta se on hienojuttu kosmp-onnettomuudet lisääntyisivät. Toivottakyy kaikkialla: .liikenteessä, moottoripyö- vasti olen väärässä näin puntaroidessani. räalan kaupassa sekä myös lehtiuutisissa. Takavuosiin verrattuna olemme tietysti aiKevään hyvät ajokelit ovat pistäneet mo- van eri kyrnrnenluvuilla turmissa jos kohta toristit liikkeelle. Tiettä- lessaan hänen on syytä miettiä kaksi kertaa västi näissä tapauksissa kukaan ei kuiten- kaupanteon osapuolten asiantuntemuksen kokonaismäärää. Jokainen Pyörä puolestaan laski nesteitään tielle ja kynnelle kykenevä bisnesmies on ryhtynyt kolmantena ollut motoristi liukastui näi- mp-kauppiaaksi ja erityisesti käytettyjen hin ja kaatui. Onneksi toisena ajanut sel- moottoripyörien maahantuonti ja kauppa vitti molemmat vaaratilanteet. on todettu pörssianalyytikkoja siteeraten Toisen tapahtuman _taustalla oli lehtitie- seksikkääksi liiketoiminnaksi. tojen mukaan huolimattomasti huoltoaseKuluttaja tekee tietysti päätöksen asioinmalle kääntynyt autoilija ja tässä rytäkässä tipaikastaan. MP-A§U Active Motorcycle Wear Kuudestakympistä sataankahteenkymppiin ikon mukainen kiihdytys on kai- hnrmscukscllcmmc. Molemmathan siitä vir- vät monet toimet kuten mm. Aktiivisten mmoristicn lle motoristeille mieluisa. tappoveroa ja muita rajoitteita ?. Melkoinen kasvutrendi, joka nä- tuskin enää tullaan pysymään. Tällöin vaarana MOOTTORIPYÖRÄ ON AJAJALLEEN hyvä renki mutta huono isäntä. Takavuoristikirkkotapahtuma keräsi yli 2 500 pyö- sinahan Helsinki-Tampere-Turkn -kolmirää, jota määrää voidaan pitää todella isona. Moottoripyöräostoksilla olkaatni kolme moottoripyöräilijää. Kolmisenkymmensaaneet lehdistä lukeakin. Kun kuljettaja on, ettei ostajan hentoinen asiantuntemus teettää työt pyörällä ja on ajajana menevät pyöristä tai varusteista riitä käyttäjän kanasiat hyvin. On mah- ja myös mp-kaupan vnsrnreahiona oli laaollisuus hieman tuulettaa ajajaa ja ja suhdcroiminro.operaacio ja siil1cn liirty· myös moottoria. Muuta- ka kaikkea ei nyt tarvitse lähteä ostamaan masta ikävästä kolaroinnista olemme jo Helsingistä tai Turusta. Myyjän innokkuus ja kaan loukkaantunut pahasti. kauppamiestaito saattavat joskus ylittää hänen asiantuntemuksensa. Uutena uutisot- tä vuotta sitten opeteltiin käyttämään nysikkona on tullut kolmen moottoripyöräi- kyisin meille arkipäiväistä postimyyn tiäkin, lijän onnettomuudet, joita on eteläisessä sillä Tukholmassa olevat mp-liikkeet olivat Suomessa sattunut tähän mennessä jo ai- valmiita palvelemaan itänaapurin veljiä ja nakin kaksi. Toisessa oli kysymys moottori- sisko ja. Moottoripyöräalan kauppa on edennyt pyöräilijän epäonnistuneesta jarrutuksesta autojonon perässä, josta seurasi -hallinnan Suomessa kuten maasto polkupyörien kaupmenetys ja pyörän kaatuminen ajoradalle. on matkat pyrittiin tainamaan yhdessä tunMyös muut mp-tapaamiset ovat lähteneet nissa ja tietkin olivat jotakin muuta kuin liukkaasti liikkeelle. Kohtameitä on 120000 ja vuonna 1995 onnettomuustilastoja jos kohtakymmenen rekisteröityjen pyörien määrä oli runsaat vuosittaisen motoristikuoleman puitteissa 60 000. Pyörää on verrattu myös terä- si mainitussa tilanteessa: varmasti jokainen vään puukkoon: se on todella hyvä peli mp-ostoksille lähtevä voi saada seuralaisekosaavissa käsissä mutta kääntyessään käyt- seen moottoripyöräilykokemusta hankkitäjäänsä vasten on sitten leikki kaukana. neen motoristiystävän! Muutama vuosikymmen sitten mp-onHyviä kauppoja ostajille ja myyjille toivottaen, nettomuuksien jyrkkä kasvu synnytti merkittävän yhteiskunnallisen reaktion. Kun pyörästä tulee isäntä ja nalta turvallisen ostoksen tekoon. Harrastuksernrnelaajuusononneksiavukkuljenajasta matkustaja, tulee useimmiten ongelmia. mp-ajokortin uudistustyö sekä vapaaehtoisen mp-jatc kistyvät. Nyt otsikon tekstillä tarkoitetaan kui- kokoulutuksen käynnistäminen maassamtenkin moottoripyöräharrastajien määrän me. kaksinkertaistumista muutamassa vuodesNyt tuskin on odotettavissa yhtä synkkiä sa. . Liedon Drive in -moto- niin ovat myös ajonopeutemme. VaaThrottle WFO dittiin ns
fi VFR 800 VTEC GL 1800 A Gold Wing. 1 1 NT 650 Deauville www.honda. brandt
Uusi STX Pan Euro p ean MATKAP YORÄI LYN MULLISTAJA \ '};( Matkapyörien legenda on uudistunut täyd elli sesti. Edi stykse llinen, kevyt alumiinirunko ja takahaarukka, uusi jousitus. V4, 1261 cm 3 - 118 hevosvoimaa- Dual CBS 1 ABS* 'lisävarusteena -).( *~ \ ,.;( 1 ").f ~~ ~ 1 \ , ).( ~* ~().:(. Katteissa kauttaaltaan uudet modernit muodot
41 8.Suzuki GSX-R1000 . 257 4. ......... Helsinkiin, Tamperee lle ja Lahteen vajaa 100, Turkuun hieman yli 150 km. ................. .... ..... ........... Huhujen mukaan Sironen on käynyt neuvonpitoa Suomen KTMmaahantuojan kanssa kotimaisten kisojen ajamisestaJ'ajos kaikki menee a ustavien suunnite.lmien mukaan, Sironen tulee ajamaan sekä Suomen Supermoto-kisoissa että tulevan talven kotimaisilla jääradoilla. Moottoriurheilun järJestötehtävissä phkään uurastanut hyvinkäälälnen Tapio Vuori on päättä_nyt ve!ä~äJMastö hornr'nlsta sivuun ja keskittyä enerrrrnän muihin harrastuksiin. . .. .. ............................... KTM . . ....... .?. Lahdessa on mahdollisuus ilmaiseen teltta/lattiamajoitukseen ja pesumahdollisuuteen. Lahdesta päin tultaessa lähdetään 12 -tieltä Turenkiin päin, ajetaan Turengin keskustan läpi ja sen jälkeen suoraan kohti valtatie 3:a. Naisten enduroleiri - Tule kokeilemaan laiia! 29 .-30.6.2002 tarjolla erityisesti naisille suunnattua enduro-oppia Lahdessa. . ......... . .. .. ... 55 MYYDYIMMÄT MP-MALLIT 1-4/2002 l.Honda CBR1100XX .. . .. ... .. ..... .. ..... ..... .. . .... . . ... 55 6.Yamaha YFZ1000R ......... 117 7. . . ....... .. .................. , . .... . .............. .???????.. ?. 39 Torstai kokoontuminen suvirannassa Torstai-iltaisip matoristit suuntaavat yhteiseen jutustelu- ja pyörien katselutuokioon Janakkalan Suvirantaan, samaan tapaan kuin Pyynikille tiistai-iltaisin. Suvirannan kokoontuminen on kehittynyt jo sellaisiin mittasuhteisiin, että viime syksynä paikalla oli parhaimmillaan noin 500 motoristia. Suviranta tarjoaa mukavat puitteet ravintolapalveluineen ja luonnonläheisine maisemineen aivan Hildenjoen kupeessa. ..... Huonona puolena asiassa oli vain se, että koko kilpailua koskeva informointi oli jäänyt niin vähälle, ettei monikaan matoristi tiennyt kisoista mitään. Mika Sironen, joka ajaa Saksan Supermoto-mestaruussarjaa saksalaisessa tiimissä KTM:IIä, tultaneen näkemään taas muutaman välivuoden jälkeen myös Suomen Supermoto-kisoissa tänä kesänä. . . .. ..... 72 9.Triulllph ............ ................. . .. .. .. ?. . ........ Pyörilie oli oma parkklpalkka hyvän katselupaikan vieressä eikä tavaroita tarvinnut kanniskella kilometrikaupalla. 179 6.Aprilia .............. Harley-Davidson .. .......................... . .. . Suzuki . 248 5. Honda .... .... . japanilaiset mp-merkit 2523 Käy!. .. Harjoituksia on niin motocrossradalla kuin metsässäkin. Omat muonat yms. 40 Suzuki GSF1200S ?. . . ... . . . . .. . . ..... . .. Isojen, yli 756-kuutioisten luokka on 65 %:n kasvutahdissa. 1-4/ 02 1-4/ 01 MUUTOS Uudet japanilaiset mp-merkit 1470 1014 456 Uudet euroop.Jmuut mp·merllit 815 617 198 Yhteensä: 2285 1631 654 Käytettyjen mwnti edelleen uusia suurempi. Uusia yksittäin maahantuotuja moottoripyöriä rekisteröitiin 3,5% (79/2 285) ja pari prosenttiyksikköä enemmän kuin viime vuoden huhtikuun loppuun mennessä (23/1631). ........................... . Kawasaki ................ .. Maantiemallien trendi on noususuunnassa ja niiden ryhmässä supersportit ja matkamallit kamppailevat tasaväkisesti kärkitilasta. ....... .. ... .. ... .. BMW ................... 1/erltltosivutuusittu Lukijamme ovat varmasti huomanneet, että Biken verkkosivut ovat olleet pois käytöstä jo jonkin aikaa. .... 371 3. Valmentajina toimivat moottoriliiton Pekka Viljakainen ja EMK:n veteraani Vicke Ruokolahti. .. . .. Kun toukokuun alku on ollut myös erittäin lämmin ja kesäinen, on odotettavissa, että jälleen saavutetaan ennätyksiä. Enslreklsteröidyt uudet m-pyörät 2285 1631 654 Käyt.yksllläin maahantuodut m-pyörät 3034 2335 699 Yhteensä:· 5 319 3966 1353 Vaikka Honda johtaakin selvästi markkinaosuustilastoa 26 %:n osuudella, Suzuki uhkaa jo Yamahan hopeapallia, sillä merkki on nostanut osuuttaan 5% yksikköä ja ohitti Kawasakin. ...... . euroop.jmuut mp-merkit 511 Yhteensä: 3 034 1-4/ 01 MUUTOS 1917 606 418 2 335 93 699 KANTATILASTO 31.12.2001 Moottoripyörien ja mopojen kantatilastosta on ennustettavissa, että moottoripyörien kanta on tämän vuoden lopussa yli 110-112 000 kpl, koska nyt se pyörii jo 107 500 pinnassa, oltuaan lamavuosien ~5tl)'t'SS3 11994) 64 487 kpt. TAMMIKUU-HUHTIKUUSSA ENSIREKISTERÖIDYT MOOTTORIPYÖRÄT MERKEITTÄIN. MERKKI 1-4/2002 1. 108 8. 57 5.Kawasaki ZX-6R ........... . 40 10.Honda CB500 ........ . ' =i.'m #Birs Heinolan 125-luokan EM-crosseissa oli huomioitu mukavasti moottoripyörälläsaapuvat katsojat. .. ...... ..... ....... .. .. ?.. .. ... ...... . . ... ....... . . Tervetuloa kaikki lajista kiinnostuneet ? naiset, myös ensimmäistä kertaa enduroa kokeilevat! Ilmoittautuminen/ lisätietoja: Taru Koskinen, puh. 045-679 1252 tai email:taru.koskinen@coophope.fi. . Käytettyinä maahantuotujen moottoripyörien kysyntä tuntuu jatkuvan edelleen kiivaana ja japanilaismerkit hallitsevat markkinoita . 1-4/02 Käy!. ....... ........ Oucati ...... . Käytettyinä maahantuotujen ja rekisteröityjen moottoripyörien määräkin lisääntyi 40%:11a (1561 > 2178) ja on 30% edellä viime kevään tasosta. ............. ... .. ........... .. ... , .......................... .. .. Neljän ensimmäisen kuukauden lukemat osoittavat 40% kasvua viime vuoden vastaavaan aikaan verrattuna. ... .. .. . . ............. Siellä pääset itsekin osallistumaan. Kauden huimat alkutahdit Loistavat kevätilmat vauhdittivat moottoripyörien myynnin kasvua ja huhtikuun enslrekisteröintien määrä nousikin peräti 42 %. . 6 10. .. ..... ..... 97 2.Aprilia RS125 ..... ..................... .. Siksi olemme satsanneet paljon sisältöön, jota tullaan päivittämään säännöllisesti. Samoin sivujen tekninen toimivuus on huomattavasti parantunut, nyt lukijamme voivat selata nopeasti latautuvia sivuja, eikä kallista ajo-alkaa pala hukkaan sivun aukeamista odottaessa. Olemme koonneet sivuille paljon asiaa moottoripyöräilyn eri alueilta. . .. .. ..................... ........... .. ?. mukaan. .. .. Uutisslvulle tulevat tuoreimmat jutut kilpa- ja katupyöräilyn kentältä, kisasivuilta löytyy kuskien juttuja, lisäksi on keskustelupalstaa, kuvia, tietoa ja viihdettä. Jos vanhojen slvujemme aikaan päätit, että en koskaan enää moiseen osoitteeseen mene, niin nyt kannattaa pyörtää tuo päätös ja kuitenkin käydä katsomassa uudistuneet sivut. Leirin hinta 35 · 45 euroa/hlö. . .. .. 594 2. Vahinko slnAI'I- sA, sillä hyvlst! toi- mljoista on JAfleatotehtåvlssl aina ~ laa. Tervetuloal =tfu #.sh sivuille www.bilttJ.sh ... . ... .. 57 Honda NSR125R ........ ................ .. .. ..... . . Yamaha ............ ?. 43 7.BMW R1150RT .......... .. .... .. MyösAprilia, Harley-Davidson, Ducati ja Triumph ovat parantaneet asemiaan. ..... . . . Suviranta on keskeisellä paikalla moneen isoon kaupunkiin nähden. Suviranta löytyy valtatie 3:1ta tullessa, kun moottoritieltä lähtee Janakkala, Turenki -liittymästä kohti Turenkia . .. .... . Syy tähän on ollut se, että vanhat sivut ovat poistuneet käytöstä ja tilalle on tullut kokonaan uudet, entistä paremmat bike.sh -sivut. Nyt osoite taas toimii ja sinne kannattaa mennä katsomaan, mitä kaikkea uutta vanhojen tilalle on tullut. Vanhat sivumme eivät pystyneet palvelemaan lukijolta tämän päivän vaatimustason mukaisesti. ..................... . .......................... Mukaan tarvitaan iloisen mielen lisäksi pyörä ja varusteet. .. .. . .. ..... . 65 3.Suzuki GSX750F ...... Vain parkkitilaa on hieman rajallisesti piha-alueella. . ........................... , . . . ??. . ..... . . ........ , . ..
2002 esitellään suurelle yleisölle ensi vuoden moottoripyöräuutuudet MOnchenlssä, Saksan Baijerissa. Puh.: (·~9 89)949· tl608 Fa~ (?49 &9)949·11609 lnfi!iillnte~mot·muencllan.de Internet: ??. ??. . www.intermot-muenchen.de Bikers . Lokasuoja on yleismalli, suunniteltu sopimaan lähes kaikkiin pyöriin . Palkka oli Pärnun rata ja siellä järjestetty ajoleiri. EUR 17 Alt;11nenu 1ppuhlnta ...... Ensimmäinen oli sivun 3 mainoksessa jossa Rukan yhteystietojen kohdassa oleva puhelinnumero oli sotkeentunut luku kelvottomaksi. .. ??. Lokasuojaan on saatavana valkoisena, mustana, sinisenä, punaisena, oranssinaja hopean värisenä. 1-pllivlln lippu ???.???.??.. Numero Rukalle on siis 03 - 822115. Toinen virhe löytyi sivun 19, Rukan ajoasua koskevasta artikkelista,josta tekstin loppuosa olijäänyt puuttumaan. kerhoille tarkoitettu "Biker' s Card" jolla messuille pääsee hieman edullisemmin ja myös ruuasta saa 15% alennuksen. Kortti on Ilmainen ja sitä voi hakea yll10 hengen kerhoryhmät. . ... ?..???.. , , Dobb on ollut 250-kuutioisissa hyvässä vauhdissa ja mies oli ennen kilpailua luottavainen mahdollisuuksiinsa menestyä molemmissa tiihdöissä. Kilpailua edeltäneillä viikoilla Dobb ajoi runsaasti harjoituksia tiimikaverinsa, nyt loukkaantumisen takia sivussa olevan Eric Eggensin kisapyörällä. kilpailu on alustavissa suunnitelmissa mukana. Biken testikuljettajana usein toiminut virolainen takavuosien kova RA-kuljettaja Peter Koval on käynyt monen vuoden tauon jälkeen kokeilemassa, miltä ajo maistuu. Esillä on tietysti myös laajasti tarvikkeita ja varusteita joka lähtöön. . MotofesUvaa· lllhan ovat vnkon mittainen moottorlurtleliUrieha, Jo8811 toimintaa löytyy joka makuun. Acerbis Supermotard Jarl Mattilan enalm- Tarvikevalmistaja Acerbis enduroo MM·aarfas· sa ollut mleh8n tuo kattavan offroad-pyörien lokasuojavalikoimaosa jatkoksi supermotopyöriin suunnitellun etulokasuojan. EUR 11 2· palvän lippu ?.?. päivinä järjestettävissä Motofestlvaalelaaa tultaneen näkemään suomalaisten RA· l:jjajien llsaksi myOs kovan luokan S1.1· pei'J'Il(lto-kllskefa. Huhujen mukaan ainallln Mäntyharjun miehet Mll<a Sironiin Ja Lasse Kurvinen ovat IJ)&nOS&a mu· l<aan. .... . . lmERMOT luettelo sis.CD· ROM ..... Lehdistölle ja ammattiväelle näyttely on avoinna myös 16.-17.09.2002. Viime viikonloppuna Kärtenringillä ajettuun osakilpailuun KTM :n tehdas halusi Dobbin ajamaan nykyisen luokkansa, 250-kuutioisten lisäksi myös miehelle 1 jo kovin tutussa 125-kuutioisten luokassa. Ranskan Michael Pichonin piti myös osallistua tällä kaudella kahteen luokkaan, mutta suunnitelmat muuttuivat. Motoristeil!e on varattu myös oma teltta-alue. Tänä vuotta uutta on mm. . Camp: ???. (02) 5352500 e-mail: sirpa.valiviita@npm.fi. Rukka-ajovarusteita. Siinä on takaasassaan aukot ilmanvirtaukselle, parantamaan pyörän j äähdytystä j a etuosastaan se on muotoiltu pa rhaan mahdoll isen ilmanvirtauksen j a pyörä n suuntavakauden aikaansaamiseksi. . Lisätietoja: Nakkilan Pyörä ja Mopo Oy, Harjavallantie 7, 29250 Nakkila, Puh. . . Jutun viimeiset sanat kuuluvat näin:- Tourenfahrer-lehti päätyi suosittelemaan nimenomaan Rukan Outlast-alusasua,joka soveltuu ympärivuotiseen käyttöön . Pahoittelemme virheitä. mAJsen kauden1llku. . .EUR 13 Usätledot: ??.??. ·INTERMO M 0 N c H E N 2002 Syyskuun 18.-22. eri maasta 1007 näytteilleasettajan tuotteisiin 33. maasta. Tänä vuonna näyttelytilaa on noin 110000-neJiömetrlä jaettuna yhteentoista halliin. , ?. . Pyörillä saapuneille kerhoille on luvassa myös palkintoja, kuten pisimmältä saapunut kerho. LISÄTIFrOJA Uppujen hinnat: ..?. . Tämän lisäkSI , ulkotapahtumllle, kuten freestyle motocross, Supermoto kllpallut, skootteri ja minibike kilpailut, stunttiesitykset, on tilaa enemmän kuin runsaasti. Tämä supermotolokkari on val mistettu pyleenistä ,joka ant aa sil le saman den ja taipuisuuden kuin muiroad-pyörien muoviosiin . EUR Luettelo: . .. ..EUR 8 Yli 20 hengen ryhmät (perhcnkilO) ??..?.. Näyttely on avoinna joka päivä klo 9-18. Edellisiin Miinchenlssä järjestettyihin messuihin tutustui noin 150 000 kävijää kaik,kiaan 85. Viime vuodet Kovaiin aika on kulunut poikien Januksen ja pikku-Paterin crossihommissa mekaanikkopuolella, mutta omakaan ajokipinä ei näyt~ olevan sammunut. MarttJ Pesonen on vaihtanut työelämässä py~lää pie· nemmäJie ja siirtynyt osa-aika -eläkkeelle Helsinki Caravanin hommissa.Tämä tarkoittanee sitä,_ että lisääntynelnä vapaapäivinään Pe· sonen tullaneen nä· kemään entistä tiiviimmin RA-radoilla ajokoulutushommissa. SaarenmQalla heinäkuun 2.-7. , 8undesverband der Motorradfahrer e.V. Cari-Zeiss·StraBe 8 55129 Mainz Puh.: (+49 (0)6131) /503280 Fax: (+49 (0)6131) / 503281 info@bvdm.de, www.bvdm.de Koriaus edellisen lehden tietoihin Lehtemme viime numerossa oli kaksi virhettä koskien KUVAN COPYRIGHT: KTM Dobb ensimmäisenä kahJeen luokkaan Englannin James Dobb, 3D-vuotias KTM:n tehdaskuljettaja ja .Viime vuoden 125-kuutioisten maailmanmestari, otti' ensimmäisenä huippukuljettajana osaa motocrossin MM-osakilpailussa/kahteen luokkaan
Ja jos meikäläistä onni potkaisee, niin se tuntuu potkivan päähän. on tarkoitus päästä taas mukaan sarjaan . Jos oli voittaminen Ranskassa helppoa, niin Italiassa se oli mahdotonta. Täydellinen raportti tuon kirotun viikonlopun tapahtumista löytyy osoitteesta www.mikaahola.com ,joten en ala sitä tässä enää kertaamaan. Eräs taikauskoinen italialainen oli sitä mieltä, että olen jonkinlaisen pahan hengen riivaamaja että minun pitäisi ehkä kääntyä jonll inlaisen manaajan puoleen, joka sen ottaisi ulos. Jokainen tuntee Aku Ankan ja Hannu Hanhen. Kisapaikkana toimi Kalavrytan vuoristokylä, joka talvisin elää lasketteluturismilla vieressä ko· hoavien lumihuippuisien vuorten ansiosta ja laskettelukeskus olikin suljettu vain viikkoa ennen kisaamme. Kaupungin ulkopuolella oli iso muistomerkki ja suuri valkoinen risti,joiden syykin Arailta Astro/J -saria Kokonaan uusi malli Ara in mallistoon on AstrojJ . Yleiskisassa olin neljäs molempina päivinä, joten kyse 9li mielestäni enemmänkin muiden ison nelariluokan ajajien hitaudesta, kuin siitä, että olisin ollutjotenkin häikäisevän nopea. Italiassa seuraavana viikonloppuna moisen marginaalin sisään mahtui taas useampikin kuski, mutta ei paljon lohduttanut kun itse olin häviävänä osapuolena. Siellä oli koivutjuuri ja juuri hiirenkorvilla ja raskaasta kisasta teki vielä raskaamman tihkusade j a noin +5C lämpötila . Kisa meni "tulin , näin ja voitin" -tyylisesti ja voittomarginaalini oli lauantaina 38 ja su~nuntaina 4 7 sekuntia. 040-5772563 tai Pia Manneriin J)uh, 040.7608831 (Piaan mlal,lltalaln). ft//#//~~ MikaAhola 26.05. Värit: Pearl Black, Titanium Grey ja Bright Silver. Hinta 555 ?. Ajettuaan VOR- rekan firmansa pihaan yöllä, oli Ginin perässä omalla autollaan tullut Roman huomannut, kun joku ihmishahmo oli kömpinyt esiin rekan alta! Heppu oli juossut karkuun ja Gini soittanut poliiseille asiasta. KouImuun utusla muassa Vanjä~estettiin taalla, Räyskillässä ja lmatranaton yhteydessä 1984. lrrotettavia poskipaloja viittä eri paksuutta. Säädettävä spoileri leuka kaaressa . No, onhan Akulla sentään Iines ... Tänä vuonna oli muuten MM- sarjassa yksi uusikin järjestävä maa, Kreikka . Ihmetystä herätti lähinnä se, kuinka hiljaa muut ison luokan miehet ajoivat, sillä arkkiyiholliseni Eriksson ehti kuitenkin toiseksi molempina päivinä. Sen suunnittelussa on kiinnitetty huomiota turvallisuuden lisäksi erityisesti aerodynamiikkaan ja melun minimointiin . Sisus pestävissä, kuten kaikissa Arai kypärissä. Nyt tuolloin koulutuk!lessa olleet tiedottajat kokoontuvat M~is.tojen ltnatraoajoon, joka ajetaan vt~nhalla ka· turadalla 27.7-, Kokoontumisen yhtcw· dessä tarjotaan~ll van mittainen ty anos Imatran moo orlkerhan motocrosskoululle myymilliä kblohjelmla, joiden myyntipalkkio ohJautuu junlor1työh0n. Ma[oltus- ~.jäl'jes telyjen vuaksl ota pikainen yhteys Rlt· w Toranluksåen J)uh. Hämeenlinna Palattuani kotiin pitkältä Euroopan kiertueella, nautin perunamuusista ja IihapuiIista, kävin saunassa ja läksin kavereiden kanssa kohti Helsingin kulttuuritarjontaa . Kävimme katsastamassa, kun eräs musikaalinen oululaisryhmä puolestaan aloitteli omaa kiertuettaan ja hauskaa oli! Ilokseni huomasin myös, että täällä oli kesä jo pidemmällä kuin Ranskan MM-osakilpailun kisapaikalla. 13.12. Eikä siitä loppujen lopuksi ole kuin noin 60 vuotta! Kreikasta palattuamme kotiin Italiaan, oli mekaanikollamme kerrottavaa. Tämä afgaani oli siis "telakoitunut" Kreikan satamassa rekan alle ja matkustanut moottoritiellä 100 km kuo· lemaa halveksien ja kuka tietää millä tavalla heppu oli Kreikkaankin päässyt? Joka tapauksessa kaveri oli ollut hyvin iloinen poliisilaitoksella, varmaan olivat kotiolot käyneet vähän ahdistaviksi, kun rekan alla roikkuminen moottoritiellä tulee matkustusmuotona mieleen. MM-sarjan viimeiset osakilpailut ajetaankin Mikkelissä ja Norrköpingissä , niissä minut tunnistaa tutun sinisen kypärän sijaan ohessa olevasta punamustasta kypärästä! Nähdään! Terveisin,. päivä. Loppuvuoden ohjelmassa ovat kotimaiset endurokisat ja ehkä joku crossikisakin . ilman sisäänotto-ja poistoilmaventtiileitä 5+5. Kuori on Super Fibreä, CLC- (Complex Laminate Construction) tekniikalla ruiskuvalettuna. Käyttömukavuutta ajatellen kypärässä on tuuletusjärjestelmä FFS (Free Flow System),jossa ilma kiertää kanavissa pehmustemateriaalien alla. SML:n avustuksella ja puhelinneuvottelun tuloksena ajajat ja kuljetuskalusto kuitenkin saatiin Suomeen. Suomen moottoriliitto koulutti vuosina 1963-64 kerhojen ja maassamme silloin J~tiestettY.jen moottorl pyö räkUpa ll~ - en tledo ..ajla. Moniväriset: Roberts Blue, Roberts Red ja Edwards Grey. Hinta 700?. selvisi. Päällimmäisenä on kuitenkin tarkoitus hankkiutua töihin Suomessa heti MM-sarjan jälkeen. Motocrossin 125-luokan EM-kisoihin Heinolaan tulossa olleista kuljettajista jotkut meinasivai joutua jättämään matkanteon kesken jo Tukholmaan, kun laivalippuja kuljetusautoille ei noin vain saanutkaan. LO (Long-Ovat) -kuorimuoto, kuitenkin hieman pyöreämpänä kuin RX-7RRIV:ssä ta i Quantumissa, antaa kypärälle paitsi maukkaan ulkonäön, myös turvallisuuden kannalta tärkeää lujuutta. Hänellä oli ollut vähän erikoisempia tuliaisia. Tämä minun ja Erikssonin suhde on aika samankaltainen, autoni rekisterinumero vaan ei ole 313 , mutta olenhan kuitenkin syntynyt 13. Toisaalta, kyllähän Akuakin joskus onnistaa, mutta onko Hannu Hanhella koskaan epäonnea. Vähän myöhemmin oli Gini kutsuttu poliisilaitokselle, karkulainen oli löytynyt. Kyseessä oli afgaanipakolainen ja poliisi kertoi, ettei heppua voisi lähettää takaisin sodan runtelemaan kotimaahansa. 1943 toisen maailmansodan aikaan, saksalaiset olivat teloittaneet kaikki kylän miehet ja yli 13-vuotiaat pojat. Harvinaisen synkkä historia sillä kreikkalaisella vuoristokylällä
Puheiden mukaan USA on tehnyt viiden vuoden sopimuksen, mutta vaikutusvaltaisten ihmisten mukaan sopimuksella ei ole mitään virkaa. Yleinen mielipide olikin, että sheikit haluavatjärjestää kilpailun takapihalleen ja sillä siisti. Varikoksi oli pystytetty iso rakennus, jonne oli tehty jokaiselle tiimille oma osio. Kyse ei ollut mistään muovUakkaroilla istumisesta, vaan · todella upeasta, ravintolatasoisesta ruokailusta Rahaajärjestäjillä on, se on varma, mutta yleisöä ei. Suomen MM-Joukkueen managerin Kaj Ekin mukaan Tshekillä on vaikeuksia ajomaastojen kanssa, joten siirtymät ajetaan pitkälti maanteillä. Trophy-Joukkueeseen Ekillä on tyrkyllä enemmän kuin riittävästi hyviä miehiä. Kyseessä oli siis suuren luokan mainos. Tämän jälkeen mestaruuksista on taisteltu kolmessa luokassa ja nyt kaikki luokat on istutettu samaan kilpailuun. API SJ, SH, SG ja JASO MA moottori öljy- sekä API GL-1 vaihteistoöljyvaatimukset. Tämän kauden osakilpailut pysyvät, joukkue-MM-kilpailua lukuun ottamatta, Euroopan rajojen sisällä, mutta kokeiluja on tehty. Qatarin kansainvälinen kilpailu oli tästä hyvä esimerkki. Tämän takia asiatjoutuvat uudelleen puntariin syyskuun kilpailun jälkeen. Motocrossin exmaailmanmestari Georges Jobe teki yhteistyötä öljysheikkien kanssa, minkä tuloksena oli kilpailu Saudi-Arabian naapurissa heti Valkenswaardin MM-osakilpailun jälkeen. Lisäksi se soveltuu myös useimpiin vaihteistoihin 2T-moottoripyörissä. Teboil 4T SuperBike Oil ylittää mm. Yöpyminen tapahtui kaupungin parhaimmassa hotellissa, joka oli huipputasoa. Hotellilla oli kuljetus radalle, jossa sama palvelutaso säilyi. ? Minne menet motocrossP MM-motocrossia on ajettu jo vuodesta 1957, jolloin 500-kuutioiset aloittivat sarjan. Sitä on saatavana 11itran pulloissa sekä 4 litran kannuissa Teboil huoltamailta ja jälleenmyyjiltä. omistajista. Ohjakset tiukalla otteella käsiinsä ottanut Dorna aikoo muokata motocrossista aivan uuden ja upean kokonaisuuden. Jokainenhan tietää amerikkalaisen ajattelutavan,joka ei tunne mitään muuta sanaa kuin raha. Öljyn kitka- ja paineenkesto-ominaisuudet on määritelty tarkkaan moottoripyörien vaihteistoihin ja öljykylpykytkimiin sopiviksi. Öljy sopii kaikentyyppisiin 4-tahtimoottoripyöriin, yhtä hyvin nykyaikaisiin superpyöriin kuin myös iäkkäämpiin ja pienempiin moottoripyöriin. Kuvas- tan voi myös tilata veloituksetta. Kyseisen tapahtuman idea on sama kuin edellisilläkin kerroilla: moottorlpyöräajelu, jossa eri maiden moto· ristit ajeluttavat euroearlamentaarikkoja ,("meppej!fl) jalopuksi ~>n yh,~lhen pälv.äiUnen. Mp;.Kaupplaatry:lle. Stadin Plrtalrlen kokoontuminen Hei· Maunulan ~~!'Jien l\l:tiii\IYIJk? 18alkaen.. SMOTO ry:lle Ja. Sarjan kattojärjestöksi on noussut Dorna,joka saattaa olla monelle asfalttiratojen seuraajalle tuttu. Siitä hyvänä esimerkkinä road racing. · Sixiioukkue hahmollaan Sixi eli MM-joukkuekilpailu ajetaan tänä vuonna Tshekln Jablonecissa 24.-29. syyskuuta. Teh- taatkin ovat kyllä jo hanakasti kyselleet nimien perään, Ek naurahtaa. Nuorten joukkueeseen kaksi miestä ovat käytännössä Jo varmoja. Radan varrella oli noin 15 katsojaa, kun taas kilpailun järjestäneille sheikeille oli kasattu oma katsomo, jossa oli'jokaiselle luksustason sohvatuoli. Qatar on anonut ensi vuodeksi MM-avausta sekä joukkue-MM-kilpailua. -Runko on hyvin pitkälti selvillä, mutta koko ryhmä nimetään vasta MM-sarjan Jälkeen. 1962 mukaan astuivat 250-kuutioiset, kun taas 125-kuutioiset ajoivat MM-sarjaa ensimmäisen kerran vuonna 1975. 08-534 6500tai www.emc.sci.fi Moottoripyöräilijöiden eurooppalainen kattojä~estö FEMA organisoi myös tänä vuonna suuren suosion saavuttaneen "MEP Ride" -tapahtuman. Kamppailuun paikoista on tulossa mukaan kiintoisia Ja yllättäviäkln nimiä. uusi 4-tahtimoonoriovöräölv Teboilista Teboil on kehittänyt Haminan voiteluainetehtaalla uuden täyssynteettisen 4-tahtimoottoripyöräöljyn, Teboil 4T SuperBike Oi110W-40:n,joka on valmistettu ottaen huomioon moottoripyörien moottorien ja vaihteistojen erikoisvaatimukset. Moottorien korkean lämpötilan ja pyörimisnopeusalueen johdosta 4T SuperBikella on erittäin hyvät kuuma ominaisuudet ja viskositeetin pysyvyys. Loput seulotaan Suomen Ja Ruotsin MM-osakllpallulssa. VIIme vuonna Suomea edusti hvvähenkl· nen,,pääosln lah· telaisan Bay City Blkersln ftisenlstä koostunut rvh!f.!ä. Tär)ll vuonna MEP Rll:len alankanta on kesklvll~kollta 3.7. Palkkäha StrQB· . baurg ymp~rlsltl1· neen. 27.5.2002 astuivat vetm(lQn uudet mUrlykHt yk$1tt!ln l'naah8ntuo~un 11)oneuvon YEI8tlrr'u~!mm\J ktllsuuden~ mlseata rekister01ntlka$a81llkaessa. Ntfoaln~ AKE:n ållhen 8811 ~olleetoh- tw'nfttcf~ klrlelml Gil torml· tetlu inm. Järjestäjät maksoivat paikalle useita tiimejä sekä useita median edustajia. Laji on jo nyt kokenut suuria muutoksia, jäljellä on vain yksi erä luokkaa kohti entisen kahden sUaan, mutta muutosten lomassa sarja on kutistunut pieneksi. Karvas totuus on, että suunnitelmat ovat osittain menneet pieleen, sillä aikomuksissa oli jo tälle vuodelle 16-osainen MM-sarja,jonka kilpailuista suuri osa olisi suuntautunut kauas Euroopasta. He ovat MM-sarjaa kiertävät Marko Tarkkala ja Jari Mattila. Sana Amerikasta kertoo, että he haluavat ensin varmistua kilpailuiden onnistumisesta ja vasta sen jälkeen miettiä tulevaa. Lisätietoja tuotteista tai luettelosta: puh. Paikanpäällä vieraat saivat kokea kenties elämänsä parasta palvelua, kun kaikki oli järjestetty alusta loppuun. Rahaa löytyy ja puitteet ovat kunnossa, joten mitään esteitä ei kilpaiJuille näy. Qatari n onnistumisen jälkeen Dornan toinen askel oli saattaa joukkue-MM-kilpailu Amerikkaan kuluvan vuoden syksyllä. TarjoiiUat kiersivätjatkuvasti kyselemässä mekaanikoilta, mitä he haluaisivatjuoda ja kesken kilpailupäivän rakennukseen kasattiin mitä upein kattaus. Toimitukset hoituvat ympäri maan. Joka tapauksessa yritystä löytyy ja onhan Derhalla kokemusta lajin nostamisesta alimmalla tasolta ylimmälle
Tälle ajokaudelle meillä on kuitenkin käytettävissä koko läntinen Eurooppa kaupunkikatttoineen, eteläinen Ruotsi ja Norja, sekä Helsingin kaupunkikartta. Hyvä taisteluryhmä olisi esim. Tässä vaiheessa Granlund sanoi, että vara-avainta ei löydy ja neuvoi teettämään itse uuden. Teetin uuden ja lähetin kuitin hänelle 18.4. Jatkossa varmasti tulemme taas tekemään tämän kokoluokan pyöristä testin, mutta sen aikataulusta ei tähän hätään voi -; sanoa vielä mitään,. Vaikka pääosa lukijoista onkin vanhempia henkilöitä, niin voisi välillä myös hieman pienempiä lukijoita ajatella. Toivottavasti huomioitee viestini, Joonas TERVEJOONAS Joudumme nyt tuottamaan sinulle pettymyksen, näillä näkymin ei ka;ikymppisistä ole testiä tulossa. laitetta Euroopassa ja kokemukset ovat erittäin hyviä. l=i.fu# alsta on kaikille avoin foorumi tuoda julki ajatuksiaan, esittää kysymyksiä tai kommentteja. Tilanpuute on ainainen riesamme, joten tekstin on oltava lyhyttä ja ytimekästä, ei pitkää jaaritusta. Asiallinen kritiikki sallitaan, mutta henkilökohtaiset loukkaukset ynnä muut solvaukset, kohdistuvat ne sitten keneen tahansa, heitetään suoraan roskikseen. Lukijan kirjeen julkaisuehtona on kirjoittajan nimen ilmoittaminen. Nimimerkkiä saa käyttää, mutta kirjoittajan on silti ilmoitettava oma nimensä ja mielellään osoitteensa. Se jää vain päätoimittajan tietoon. Kideitä voi lähettää osoitteella Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, tai sähköpostitse osoitteeseen: sami.salonen @bike.sh. Kuoreen merkintä Lukijan kirjeet. Sen lisäksi tiedosteon jää muistiin huippunopeus (hyvä apu säädettäessä!), kaikki keskinopeudet, liikkeelläolot, pysähdykset, jne ... Jään kuitenkin Juhan: Kallu luuraa, mielestäni oikeeta matoristihenkeä tihkuvaa humoristista palstaa kaipaamaan. Viikon kuluttua kaveri toikin uuden pyörän ja vei edellisen mennessään. Minun mielipiteeni ... PS. Ongelmat ovat olleet lähinnä digi karttojen puute, mutta tietty, peruskartastohan on ollut olemassa (softa). (rahaa ei tietenkään ole tullut tähän päivään mennessä, mikä ei ole mikään yllätys). Kawasaki Kx 85, Honda Cr 80, Suzuki Rm 85, Yamaha Yz 85, Tm 85 ... Kokemukseni Gps:n käytÖstä matka ajossa cin erittäin positiivinen. Vastaavia vertailuja kyykky- ja matkapyöristä on useita, olisikas jo aika nakusportti vertailulle. pyöräkuumeen kasvaessa. Terveisin Petri Nakupyöristä on tulossa testi jo tässä numerossa ja jatkoa ajatellen olemme testanneet sekä pieniä että isoja nakupelejä. Niitä julkaistaan seuraavissa numeroissa. Ehdottamasi idea on kyllä hyvä, mutta näillä näkymin ei mahdu millään testiohjelmaamme. SITKEAÄ "PALVELUA" KUUKAUSI KAUPALLA Vaihdoin Helsingin MP näyttelyssä 2.2.2002 matskarin Cycle Worldin esittelypyörään (Moto Guzzi V11, vm. Tekstin voi lähettää myös sähköpostin välityksellä. Sähköpostiosoitteet löytyvät lehden "apinalaatikosta". P MOIKKULI! Erinomaisen moottoripyörälehden (Biken) lukijat: toivotan tässä hyvää ajokautta ja järkeviä ajolinjoja kaikille. Miten tässä olisi pitänyt toimia. Vastaus kysymykseen miten laite toimii käytännössä, voin vain tod~ta että jatkuva tieto sijainnista on tosi jees! Selvää on etta · · "motskarin'' kyytiin ei pysty asentamaan mitään jätti,:'skriinii", joten informaatio on melko pienellä näytöllä. Tarkoitan tällä, että esimerkiksi Euroopassa liikuttaessa on kyllä hyvä olla ainakin yksi koko alueen peittävä paperikarwymatkassa. Maaliskuussa soittelin CW:iin yhtä laihoin tuloksin. Henkilökohtaisesti olen erittäin kiinnostunut nakusporteista ja kysyisinkin tässä että onko teille mahdollisesti tämän kesän/vuoden aikana tulossa vertailuun kyseisen ryhmän pyöriä. Tämän 3.5 kk:n kummallisen vetkuttelun takia fiilikset on semmoiset, että taitaa K.ulua pitkä aika ennen kuin vaihdan pyörää, taikka sitten seuraava on 7 -vaihteinen Helkama ja mp-vatusteet !aitan naftaliiniin. 80cc pyörät. Esim. "Joo, pyörä on ollut meillä molemmissa liikkeissä (Turku, Hki) ja kaveri joka on hoitanut noita asioita on lähtenyt mekaanikon hommiin GP-sarjaan, joten puuttuvia juttuja ei ole löytynyt". Muu Suomi ja pohjoinen Scandirravia saa vielä odotella karttoja. Esim. Honda CB 600 Hornet, Kawasaki ZR-7, Suzuki GSF 600 Bandit ja Yamaha FZS 600. Vertailua odotellessa... Tämä oli kolmas pyörä neljän vuoden sisällä, ja aiemmin kaupat sujuivat ongelmitta. Poliisikin oli neuvoton, koska varkaudesta ei ollut kysymys. Sakke MORJENS! Mää vaan kyselisin notta kun ei oo noista 500 kuutiaisista testiä tai muuta tarinaa olemassa oikeestaan missään, notta eikö ois aika tehrä. Meitä aloottelevii motoristei on paljon jotka ei saksan tuonteihin sekaannu. Vihdoin \riimein 16.5. Olen kaksi ajokautta käyttänyt ko. Viikko kului, kolmaskin, joten ei . muuta kuin soittamaan. Huhtikuun puolivälissä Kärkkäinen lähetti ohje- ja huoltokirjan CW:iin, josta ne toimitettiin minulle - maahantuojalla sentään palvelu pelaa sutjakkaasti. putkahti postiluukusta rekisteriote minun nimelläni (printattu 15.5.). Vastaus kysymykseen GPS:tä. Lisäksi on tieto kompassisuunnasta, todellisesta maanopeudesta ja tarkka kellon aika. Vertailuryhmä on ainakin paperilla katsottuna aika tasaväkinen, hinnassa ei ole suuria eroja, mutta kuinka on sitten pyörien ominaisuuksien laita. Jos nyt sattuu takuun alainen vika, niin tuleepa taas setvimistä. Hötkyilemättömiä kilsoja kaikille! T. Tuo ehdottamasi ryhmä ei tosin täysin toteudu mutta useimmat niistä ovat kyllii tulossa lehteen. Olisi hienoa, jos joskus vertailisitte myös pienempiä moto~ crosspyöriä. Etenkin suurkaupunkisekoilut vähenee ihan minimiin. Puuttuvat jutut tulisivat postissa seuraavalla viikolla (rekisteriote, vara-avain, huoltokirja, ohjekirja). Eli uusi tai uudehko 500 ois hyvä valinta ja mistäs sitä tietao saa parhaiten kun tällääsistä lehristä. T:Vanhempi alootteleva "häjy" moto- MORO Nottei jouduta puukkohippasille, rauhoitamme tiedontarvettasi kertomalla, että nurnerossamme 6/2000 oli testissä Kawasaki ER-5, Honda CB 500 ja Suzuki GS 500. Petski Katselin tässä juuri biken nettisivuja ja selailin samalla sisältöluetteloanne kuluneiden vuosien ajalta, Olen ollut aikeissa ostaa 600-750 ksm pyörää. 2001). lähetin sitten sähköpostia + faksin sekä CW:n toimitusjohtajalle (Okku Granlund) että maahantuojalle (Moto Italia/Kari Kärkkäinen), ajattelin saavani siten enemmän vipinää aikaiseksi - turha toivo. Muistaakseni Kärkkäinen tilasi jo silloin ohjekirjan Italiasta. Nimimerkki KJN 1100xx ihmetteli minkälainen laite gepsi on etenkin ulkomaan matkalla. No, eipä talvella kiirettä ole. 1.3. Huoltokirjasta puuttuu kuitenkin merkintä ensimmäisestä huollosta, joka on Granlundin mukaan tehty. Kahdella sanalla: erinomainen reissukaveri
Voittoon ajoi Finfinet -joukkue, kakkoseksi kiri Halavatun Pappojen tiimi ja kolmossljalle puristi Hallan Pappojen kilpatalli. vää vauhtia. Marko Reinikainen on löytänyt MRPower huoliolle uuden toimitilan. opeta lahJaksi kaverlsl parhaan mahdollisen harrastuksen pariin, Pääasiassa Saksas· sa toimivan, valtavan kokoisen moottoripyörien tar· vike-la \18l'U8teket? jun, Hain Gerteka -~tlpn suurin vk· s?tt4lnen osald(een omistaJaon suomalainen henki- lö. Mutta Viron puolella menemisessä on kuitenkin muutama oma niksinsä. Jos ajaa kilpaa punakilpisellä tai crossipyörällä,joka sekin on mahdollista, pitää jo mielellään ·lähtöä edeltävällä viikolla piipahtaa piiritullissa täyttämässä kaavakkeet pyörän väliaikaisesta viennistä pois maasta. Valkokilpisestä pyörästä riittää rekisteriote ja green cardinkaan mu ~ana alasta ei ole ainakaan haittaa, josjotain sattuu esim. kilpailussa. Green cardin saa vakuutusyhtiöstä. Kilpailua edeltävän aamun express-lautoilla ehtii vielä hyvin soolopyörien yhden. aikaan tapahtuvaan starttiin. Tänä keväänä oli pölyistä. Sieltä löytyy kuivaa kangasmetsää, pehmeää ja kovempaa hiekkaa, pattia ja tasaista,joskus on kuulemma ollut paikoin kuraistakin säistä riippuen. Aina- kin kevään kilpailussa yhden minuutin kyltti tarkoittikin lähinnä sekuntia,joten startissa pitää olla skarppina. Itse reitti on mukavan vaihtelevaa. Aiemmin Suzukin maahantuojan tiloissa toiminut MRPower huolto palvelee nykyään, ainakin toistaiseksi, asiakkaitaan Palokärjentie 3:ssa Leppävaarassa. MAJOITUS YM.: HOTEL TRAPP 604 1958 HOTEL DZINGEL + 372 610 5311 www.dzingel.ee LISA TIETOJA: www.motolux.ee FAVOR ENDURO KEVÄT 2002 TULOKSIA: l.Edik Kuusk 2. Jarno Koskela 17. Satamankin tullissa asia hoituu, mutta kaavakkeen täyttämiseen on omat koodinsa ja keinonsa, joita ei tosiaan~aan ole aivan vähää, joten sen täyttäminen vaatii tullimiehen neuvontaa ja se kestää ... Esitäytetty ja leimattu kaavake täytyy kuitenkin näyttää myös sataman tullissa. Punakilvet eivät ole voimassa Virossa,joten niitä on turha hakea. Janis Vinters 3.Valdur Kahro 4.Tuukka Saari 5.Toivo Nikopensius 7. Saunana käytettiin pappatunturin taka-akselin päälle rakennettua yhden henkilön puu· lämmitteistä saunaa. Mopodominon ME-tuloksen, 6 mopedia, alkuun paneva voima oli Halavatun Mamma Päivi Viren, joka tönäisi moporivin kaatumaan ja mahdollisti ennätyksen syntymisen. Kilpaakin toki ajettiin, pappamopoilla käytiin kovatasoinen 24 minuutin mopoLeMans -kilpailu. Valtteri Salonen 13.Timo Remes 16. Sama koskee kilvissä olevaa pyörää. Kevään kilpailussa oli 222 soolopyörää riveissä. Valintaperusteina oli innostuneisuus pappamopoista sekä pappatunturin omistaminen. Kilpailukeskus sijaitsee Saku Männikussa Tallinnan liepeillä. Katsastus kilpailupaikalla on lähinnä (ainakin yleensä) muodollisuus tai siellä ei ole tarvetta käydä ollenkaan. Mutta seuraava Saku-enduronakin tunnettu kilpailu on jo syksyllä, joten viimeistään sinne lähtemistä kannattaa kesän korvilla alkaa suunnitella. Reitti on noin kahdeksan kilometriä pitkä ja sitä ajetaan kaksi tuntia putkeen e'li se on varma, että hiki tulee. Voittaja Edik Kuusk ajoi 12 kierrosta tänä keväänä. Varikoita löytyy kattavat ravits!jmuspalvelut. Ohessa parin kilpailupaikan lähellä olevan hotellin yhteystiedot,joissa kahden hengen huone maksaa noin 35 . Saunominen tapahtui yhtäjaksoisena siten, että saunassa oli jatkuvasti joku pappamopoilija. (Riveissä, koska kaikki eivät mahdu eturiviin). Silloin voi tehdä niin kuin meidän toimituksen Nina, joka lupasi opettaa Y.släv.äJieen prätkällll aJattlisen alkeet Hän homm~si soP,Ivan pelin aloittelija.lle ja lupasj pitää parin päivän pikaktJ~ln ajamisen aikeista. Eli jos om.aat pitkän pinnan. Osoite laatikossa. Kilpailupaikalla alkaa viimeistään siinä vaiheessa tunnelma kohoamaan, kun aletaan järjestyä lähtöä varten, nimittäin lähtö tapahtuu yhteislähtönä sammutetuin moottorein. Numero MR-Poweriin on 0400727720. Drag Racingin Street Bike -luokkaa yhdessä Kari Ollilaisen kanssa aktiiviaikoinaan hallinnut Marko Lindroos on mennyt naimisiin. Ajokortteja ei kysellä, sillä saahan siellä junioritkin ajaa kasikymppisillä, eikä kysellä lisenssejä, joten jokaisen on syytä varmistaa vakuutuksiensa voimassaolo. Maailman ensimmäiseksi "Halavatun Mammaksi" valittiin Päivi Viren, olympiavoittaja Lasse Virenin vaimo. Kimmo Isomarkku 9.Toni Salokangas 10. Kaikilla henkilöillä pitää olla tietysti passit. Kisapaikka löytyy noin 25 kilometrin päästä, kun keskustasta lähtee seuraamaan Pärnuun menevää tietä. Seuraavassa muutamia uutisia lähinnä pappåmopoihin keskittyneestä hulinasta. yö aamupaloineen. Palatessaan Suomeen, pitää mujstaa näyttää punakilpisestä pyörästä toinen täytetyistä kaavakkeista Suomen tullissa. Konsta Salminen Oli kesä, oli mopo... Järvenpäässä järjestettiin 25.5. Valinnan suoritti Halavatun Papat Iisalmesta. Perinteinen mopotapahtuma on valinnut vuoden 2002 "Vuoden mopoksi" armeijan harrnaista olympiavoittaja Jaakko Talluksen. Vuonna 2000 valittiin myös olympiavoittaja, silloin Hannu Manninen ja vuonna 2001 koripalloilija Tuukka Kotti. Tapahtumassa tehtiin moposaunomisen ME-tulos, 30 tuntia yhteen menoon. Kari Wallenius 18.Jyri Vedenpää 19.Aki Kuortinen 20.Jiri Kopra + 372 Saku enduroon Viroon Suomalaistenkin keskuudessa suuren suosion saavuttanut Motoluxin järjestämä Favor Offroad endurokilpailu ajettiin taas huhtikuussa. Biken väki onnittelee.· Synttärilahjaidea: Kaverillasi on syntymäpäivä, etkä keksi mitään sopivaa lahjaa. Autonkin vapaaehtoisissa vakuutuksissa on yhtiökohtaisia rajoituksia, etenkin varkauksien suhteen. Luokkajako poikkeaa suomalaisesta. Katso lisää järjestäjän nettisivuilta. Jos aikoo voittaa, pitää olla eturivissä, mutta jos tietää olevansa Ö-luokan kuljettaja, ei kannata turhaa kiirettä viivalle pitää. Yleisöä qn mukavasti lähes/koko reitin varrella. Kilpailunjälkeen voi lähteä suoraan kotiin, mutta edullisia majoitusmahdollisuuksia löytyy runsaasti. KukahAn on, jälkö&l toistaiseksi salaisuudeksi, mutta Heln Gerk:kestA voi kertoa sen wmm, ettA maahantuonnin ja oman valmistUI<· sen llsAket yhtiOJII on Saksal8a kvm- melllä myymlllSitl.. Kilvettömästä pyörästä on hyvä olla joku dokumentti, josta omistusoikeus ilmenee. Jos on tarvetta käydä huollossa, se tapahtuu kilpailuaikana. suuri mopotapahtuma. PeterWeckman 11. Sivuvaunut ja mönkijät starttaavatjo pari tuntia aikaisemmin. Jotta kuljetusauton saa Viron rajalta sisään, täytyy auton olla jonkun mukana olijan nimissä tai omiatajalta täytyy olla mielellään englanninkielinen sitoumus auton käyttöoikeudesta, rekisteriote ja green card
mennessä Oulun MKIIe yhdellä lomakkeella jossa ilmenee Pohjoisen kierros -<Jsakilpailutjoihin osallistuu TAI suoraan Rovaniemen MK:oon -> , Asemieskatu 31, Rovaniemi -lisätietoja: 040 8495 958, kilpailu alkaa klo 12.00 kilpailukanslia: Mäntyvaaran urheilukeskus 040 8495 958 ilmoittautumiset: 28.6. mennessä-> Itäinen Pitkäkatu 21, 20700 Turku, Veikko Leino (02) 2321777 tai Mika Mäkinen 040 543 8617, fax (02) 235 0176, aikataulu ilmoitetaan myöhemmin kilpailupäivänä: Mika Mäkinen 040 543 8617 ilmoittautumiset: 14.6. mennessä-> cfo Juhan Tolonen, Sirkunpolku 32,87400 Kajaani, kilpailu alkaa klo 17.00 Puhelinnumero kilpailupäivänä 040 5464 633 ilmoittautumiset: 30.6. (03) 733 3203, fax (03) 733 kilpailu alkaa klo 10.00 kilpailupäivänä puh. myöhemmin kilpailupäivänä: (015) 649 265 ilmoittautumiset: 040 8495 958, 21.6. mennessä-> cfo Ulla Viemerö, Käentaival1 A5, 60200 Seinäjoki, 040 5942 807, fax (06) 4121656, ensimmäinen startti/1-Divisioona klo 12.00- ensimmäinen startti/ SM-liiga klo 14.30 kilpailupäivänä: (06) 4140 567 ilmoittautumiset: 3.6. 1B, 8 nuoret ja 40+ (opastus VT 12:1ta) Vammalan MK ry Kansalllinen Alavudenseudun Kymppiralli Moottoripyöräilijät ry Finnish Drag Bike Association ry SM Alavudenseudun Moottoripyöräilijöiden kerhotalo/motocrossfadan maasto Kalajoki SM Nuoret- Kans. (03) 513 0188 tai 040 750 2120, tuula.haapanen@kopteri.net, kilpailu alkaa klo 10.01 kilpailupäivänä: 040 750 2120 tai 0500 672 284 lisätietoja: Jorma Saarimäki puh. 1Eliitti, A, B, C, 40+, JM Jyväskylä (opastus Jyväskylä-Pori -tieltä) Keski-Suomen MK ry DRAG RACE ENDURO 05.-07.07.02 06.07.02 EM, SM Kans. myöhemmin kilpailupäivänä: Ensia Kormano 050 340 5320 ilmoittautumiset: -> cjo Ari Moilanen, Nahkurinkatu 6, 94100 Kemi, puh. KLO 17.00 mennessä-> Kullervonkatu 31, 57200 Savonlinna, puh. 0400 176 771 Kilpailupäivänä Iinalin moottoriurheilukeskus ilmoittautumiset + ilm. mennessä-> cjo Mira Ounasvuori, Ruukinraitti 4 E, 45700 Kuusankoski, fax (05) 37 4 3291, puh (05) 37 4 3291 tai 040 565 5971, kilpailu alkaa klo 14.00 kilpailupäivänä: Mira Ounasvuori 040 565 5971 ilmoittautumiset: 3.6. 1Free for all, Classic Race (soolo+sv) Kans. / A, B, C, 4t, Vet, K Alastaro Hälvälän lentokenttä, Hollola Finnish Drag Bike Association Salpausselän MK ry MOTOCROSS Pohjoisen kierros 06.-07.07.2002 SM 1Aa 125,- Suomen Cup 1 Iinalin moottoriurheilukeskus C/A- Kans. klo 16.00 mennessä-> cjo Juha Nuuttila, Helsingintie 687,15700 Lahti, puh. 4 km pohjoiseen) ROAD RACING 29.-30.06.02 PMja SM Alastaron kunnan Virttaan kylä Varsinais-Suomessa TRIAL 29.-30.06.02 Kans. 1Aavoin, B, C Matinmäki, Kajaani (tie nro 5) Kainuun MK ry MOTOCROSS 13.-14.07.02 SM 1A125, Suomen Cup 1 C80, Kans. 1Aavoin B, C, 4t, Vet Mäntyvaaran motocross-rata (5 km Rovaniemen keskustasta raviradalle johtavaa tietä) Rovaniemen MK ry ROAD RACING 13.-14.07.02 SM/ A125 ja 250, Ss 600, SB- Suomen Cup 1B125, 250 sekä 600, SB B, SV -kans. mennessä-> cjo Pentti Laukkanen, Peuratie 7, 90650 Oulu, kilpailu alkaa klo 17.00, tiedustelut Pekka Kapanen 0400 399 738 Pekka Kapanen 0400 399 738 ilmoittautumiset: 26.6. SPEEDWAY 15.06.02 SM ja 1-Dlvlsloona Rautakallio, Seinäjoki Seinäjoen MK ry SUPERMOTO 15.06.02 Suomen Cup Tykkimäen moottoriurheilukeskus Kouvolan Moottorikera ry SUPERMOTO 16.06.02 Suomen Cup Tykkimäen moottoriurheilukeskus Kouvolan MK ry ENDURO 29.06.02 Kans. 1Aavoin, B, C Matopark Virtasalmi Imatran MK ry Kaakamon motocross-rata (n. (10.00 -17.00) (016) 223 523, kilpailu alkaa klo 12.00 kilpailupäivänä: 040 596 3772 ilmoittautumiset: 1. Pohjoisen kierros 1 A, B,C, Vet Hummastinvaaran Steelcross Raahe ry MOTOCROSS Pohjoisen kierros 11.07.02 Kans. klo 24.00 mennessä-> cjo Outi Kalliomäki, Solnantie 37 D86,00330 Helsinki, 050 452 8481, fax 452 8652, kilpailu alkaa Ia klo 16.30 ja su klo 12.00 kilpailupäivänä: 050 452 8481 tai 0400 266 954 ilmoittautumiset: 21.6. klo 16.00 mennessä-> Puolakantie 4 A7, 45100 Kouvola, fax (05) 331282, Jouni Pa~as 040 738 8283, kilpailu alkaa klo 10.00 kilpailupäivänä: Jouni Pa~as 040 738 8283. mennessä-> cjo Mira Ounasvuori, Ruukinraitti 4 E, 45700 Kuusankoski, fax (05) 37 4 3291, puh (05) 37 4 3291 tai 040 565 5971, kilpailu alkaa klo 13.00 kilpailupäivänä: Mira Ounasvuori 040 565 5971 ilmoittautumiset: 20.6. 15 km E4-tietä Kemistä Tornioon Polar Cross ry Rauman Moottoriseura ry Oulun MK ry SM 1Eliitti- Suomen Cup 1 Rilkkeen alue, Vammala A- Kans. (iltaisin) (06) 5120 882 ilmoittautumiset: Sahaajankatu 27,00880 Helsinki, fax (09) 2515 2515, WIWI.fhra.fi ilmoittautumiset: 11.7. 7. Kytönen, Lahti-Tampere-Jyväskylä teiden risteyksessä Kuivassuon motocross-rata (Raumalla n. maksu: 21.6. klo 17.00 mennessä, cjo Päivi Peltonen, Harrinkatu 3 Bas 13,42100 Jämsä, 040 500 4784, fax (014) 714 270, kilpailu alkaa klo 9.31 Päiyi Peltonen 040 500 4784 ilmoittautumiset: 14.6. 1Aavoin, B, C/B (opastus vt4:1tä lentokentän ROAD RACING 06.-07.07.02 SM 1Suomen Cup 1Kans .. mennessä-> cjo Pentti Laukkanen, Peuratie 7, 90650 Oulu, puh. 0400 711003 ilmoittautumiset: 21.6. 1Cja Vet Tykkimäen moottoriurheilukeskus, Kouvola Racing Club Kaipiainen ry ilmoittautumisetjlisätietoja: 6.6. 1By Kuikkaniemen Moottoriurheilukeskus, Savonlinna Savonlinnan MK ry MOTOCROSS Pohjoisen kierros 13.07.02 Kans. (015) 256 367 tai 0400 747 618, kilpailun aikataulu ilm. mennessä-> PL 136, 26101 Rauma, puh. iltaisin: Juhani Urama (02) 868 0411, kilpailu alkaa Ia: klo 13.00 (C, Vet, 4t) ja su: klo 12.00 (SV, B) kilpailupäivänä: (02) 822 0019 ilmoittautumiset: 14.6. klo 16.00 mennessä-> cjo Tapani Räsänen, PL 63,40101 Jyväskylä, puh. · Botniaring, Jurva Kurikan Matkamatoristit ry MOTOCROSS 09.07.02 Kans. 1A, B, CVet Jämsän-Seudun MK ry MOTOCROSS 29.-30.06.02 SM Sivuvaunut, kans.; B,C, 4t, Vet First Stop, Auto- ja rengaspalvelu V. mennessä-> PL 66, 38201 Vammala, puh. klo 24.00 mennessä (ilm.maksu ennakkoon!)-> PL 14, 551011matra, fax (05) 436 3656, cjo Ensia Kormano 050 340 5320 tai Juha Suikkari 040 763 6701, aikataulu ilm. ja fax (014) 245 481, kilpailu alkaa 050 549.3895 klo 12.00 Sahaajankatu 27,00880 Helsinki, fax (09) 2515 2515, WIWI.fhra.fi ilmoittautumi~et: 30.6
Ensi kevään näyttely järjestetään taas entiseen malliin. Lahti 04.-05.05.2002. Oulun näyttely oli saanut tälle vuodelle uuden vetäjän. El olisiihme jos ensi Jal sel,.lraavalla kau- della KTM·tallls,sa ajaisi kplme Wiikiät 2so;1uokassa tämän kauden TM\llä ko- measti debytolnut 'Simon WIIk, Afexan· derWilkja vellel<sis· tA nuorin Jonathan WIIk.. Enduro, seitsenkertainen lajin maailmanmestari Kari Tiainen ryhtyy kauden päätteeksi itävaltalaismerkin KTM:n talllpäälliköksi. Edellisenä keväänä järjestetyn ensimmäisen näyttelyn kävijämääräksi ilmoitettiin yli 25 OOO,joten niin näytteilleasettajien kuin järjestäjienkin pettymys lienee selvä, kun kävijämäärä tänä vuonna jäi alle 16 000. Järjestäjäitä lienee pohdittavaa tulevaisuuden varalle. Tiaisen pestin myötä suomalaisten osuus KTM:IIji vai"" vatjvlstune~. Riku Routo kertoi, että hän on harkinnut tästä ruljanssista luopumista ja että nyt tuntuu erittäin todennäköiseltä, ettei hän enää ensi vuonna hommaan ryhdy. -Kaikki muu on hyvin hanskassa, mutta näytteilleasettajien saaminen aktiivisesti mukaan tuntuu olevan joka vuosi sellainen ruljanssi, että antaa olla, huokaa Routo. ja lisätiedot Leo Lindberg, 050-556 5205 Kaksi kautta MM-enduroa GasGas-pyörällä ajanut Petri Pohjamo, 28, ei ole tällä kaudella ollut tyytyväinen piikkinsä kulkuun. Oulun moottoripyöräilijät olivat pestanneet näyttelyn organisaattoriksi Hannu Oivon. Tämän·vuoden teemana oli 70-luku ja paikalla nähtiinkin lisämausteena melkoinen määrä hienosti entisöityjä 70-lukulaisia pyöriä. vuosi vuodelta tapahtumaa eteenpäin alun pienistä tiloista nykyiseen Messu keskukseen. Mahdollista on, että nyt nähty Prätkä-näyttely oli myös viimeinen. .Nävttelvriehaa Tammikuisen Helsingin näyttelynjälkeen Suomessa järjestetään vielä melkoinen määrä alueellisia moottoripyöränäyttelyjä. Yhtenä ajatuksena on arveltu olevan sen, että tapahtumasta kehitettäisiin Suomen mittavin polkupyörä näyttely. Näytteilleasettajien kannalta kiinnostavaa on myös se, millaisia kävijöitä näyttelyyn on houkuteltu. Huhujen mukaan Pohjamo ei ole halukas jatkamaan espanjalaismerkillä enää ensi kaudella. Mr. Tällji kaudella llainen on auttanut kv. Prätkä 2002 on jo perinteeksi muodostunut alkukesän tapahtuma. Nyt onkin vireillä suunnitelmajärjestää yhdessä imatralaisten kanssa näyt- tävämpi kaakkoissuomalainen tapahtuma ja paikaksi on kaavailtu Imatran messukeskusta. Oivo kertoi näyttelyn kävijämäärän olleen noin 3300, mikä oli pieni pettymys hänelle. Lopulliset päätökset asiasta tehdään alkukesän aikana. Lappeenranta 06.-07.04.2002. Näyttelyn kävijämäärä oli 7100. Näyttelynjärjestäjänä ja organisaattorina on alusta asti toiminut lahtelainen mpkauppias Riku Routo,joka on vienYt. Projektipäällikkö Kati Tilli kertoi heidän lähtökohtanaan olleen näyttelyn järjestämisen lounaissuomalaisille yrityksille ja näyttelyn markkinointi suunnattiin voimakkaasti LounaisSuomen alueelle. Pirkkahalliin oli koottu edellisvuoden tapaan yhteen sekä veneet että moottoripyörät lisättynä vielä polkupyörillä. Kävijämäärä tyydytti näyttelyn järjestäjää. Lappeenrannan Toimintakeskuksessa järjestetty näyttely keräsi noin 2000 kävijää, joka on järjestäjän mukaan melko vakioksi muodostunut määrä ja joka sinällään tyydytti järjestäjää, Lappeenrannan moottoripyöräilijöitä. Pauli Semi järjestelyorganisaatiosta kertoi, että tämä nykyinen näyttelypaikka ei oikeastaan mahdollista suurempaa tapahtumaa. Ellei Imatra-suunnitelma onnistu, niin sitten jatketaan entiseen malliin, kertoi Pauli Semi. Turku 23.-24.3.2002. Turun Messukeskukseen kerääntyi kahden näyttelypäivän aikana yhteensä 8499 pääsylipun lunastanutta katsojaa. uralla muun mya.ssa Mikko PihlajaVettä Jfl AlexancterWIIkiä. Tässä tavoitteessa Tiliin mukaan onnistuttiin mukavasti. Järjestäjää edustava Jari Penttinen kertoi, että -näihin tiloihin ei juuri tämän suurempaa voi ajatellakaan ja kun homma tehdään harrastuspohjalta, on tämä näyttely meille jyväskyläläisille lähes optimi. Jyväskylän Moottoriklubin näyttely on jo traditio. Ensi kevään näyttely järjestetään 22.-23.3.2003. Tampere 27.-28.4.2002. Kävijätutkimuksen mukaan yli 50 % näyttelyssä kävijäistä oli moottoripyöräilijöitä. Merkittävä osuus oli myös sellaisilla kävijöillä, joilla oli selkeitä ostosuunnitelmia sekä niillä,jotka nykytrendin mukaisesti ovat alkaneet harkita pyörän ostoa. Tutkimuksen mukaan kävijöitä olivat kiinnostaneet erityisesti suorat kontaktit kauppiaisiin sekä heiltä saatu informaatio, mutta myös moottorikerhojen osasto olivat olleet mielenkiintoisia. Teimme pienen kyselykierroksen eri paikkakunnilla tiedustellen näyttelyjärjestäjien mielipiteitä ja suunnitelmia. Oulu 16.-17.3.2002 Pohjankartanon koulu. Erään moottoripyöräalan näytteil- leasettajan kommentti oli: -parempi tämä on nyt kuin viime vuonna, jolloin paikalle oli houkuteltu porukkaa, joka ei ollut yhtään kiinnostunut näistä tuotteista. Jyväskylä 27.-28.4.2002 Hippos-halli. Tämänvuotinen kävijämäärä oli noin 3500, mikä tyydytti järjestäjää. Oulussa on sinällään hyvät edellytykset mittava IIe Pohjois-Suomen näyttelylle ja olenkin tehnyt alustavat laskelmat ja suunnitelman täysin uudistetusta näyttelystä, kertoo Oivo edelleen. Uudeksi näyttelypaikaksi on kaavailtu sisäkarting-hallia,josta löytyy sekä neliöitä että kuutioita riittävästi hyvän näyttelyn järjestämiselle. -Samalla minulle selvisi, että näyttely on täydellisen uudistamisen tarpeessa. Neuvottelut asiasta ovat hyvässä vauhdissa ja alkukesän aikana selviää, mitä tehdään
Espanjan toisen polven kuljettaja Fonsi Nieto on noussut alkukauden kahdella voitolla ja parilla kolmassijalla pistetaulukon kärkeen. ·Luokkaa hallitsevat ylivoimaisesti Aprilia-kuskit, sillä kärkiviisiken pyörämerkki on kaikilla sama. Vahvan italialaisrintaman kärjessä on Marco Melandri ennen Roberto Rolfoa ja Raberta Locatellia. Biaggi 120 pistetta 77 55 52 43. R. Melandi on kaksi kertaa joutunut kes- keyttämään, maaliin päästyään hän on ollut voittopallilla EteläAfrikassa ja nyt viimeksi Mugellossa ja Espanjan Jerezissä hänen liputettiin maaliin toisena. 125-KUUTIOISTEN LUOKKA ON alkukauden perusteella kaikkein tasaisin. Pyörä on hyvä ja jatkossa paneudun myös aika-ajotulosten parantami- seen . -Olen saanut nyt Dunlopilta erikoisrenkaita ja yhdessä parantuneiden säätöjen kanssa renkaat eivät kulu enää kisassa liiaksi. Mikan talli ei käytä Hondan kilpatallin eli HRC:n palikoita, vaan he voivat itse yksityistallina valita parhaat komponentit. Simo Kohonen RR GP PISTETILANNE 5/16 125 KSM LM.Poggiali 2.A. Yl· peä Isä lnnoslul (liln. ellä meinaa tulevan kesan AA·k~;tuctella klriHää multa kuljettajia peräti kahdes·sahJokassa. N.Abe 5. Ensimmäisen kerran uusi aikataulu oli käytössä Italian Monzassa. GP-tasolla on ajettava koko ajan täysillä, koskaan ei voi höllätä. Ukawa 3.l. Lih· dön voitti viime vuoden maallmanmes· tariPlUi, ltavaltalal· aat t<Jaus Klaffen. bOc* ja Christian Pa1z8r. Kun road racingin GP-sarjasta on ajettu kolmannes, asetelmat alkavat selvitä. De Puniet MOTOGP 1. R. M. Muutos ei koske Superblkela Supersport-luokkia, joiden MM-osakllpaii!,Jlåh· döt ajetaan edelleen sunnuntaina. Erkka ja Päivi Korpiahon Emo-poika saileikkikaverin toukOI<uun puolivälissä, kun·pemeeseen syntyi tyttöllauva. V. Rossi 2.T. Toistaiseksi joka kisassa hänellä on ollut paalupaikka ja vain kerran alkukaudesta tallikaveri Tohru Ukawa on rutistanut voittoon . Mika Kallio on vakiinnuttanut asemansa GP-sarjassa . MotoGP-Iuokassa on toistaiseksi ollut neljä nelitahtista, uusien sääntöjen mukaista pyörämerkkiä. R.locatelli 5. Jenkner 12.M.Kallio Gilera Aprilia Aprilia Honda Aprilia Honda San Marina Ranska Italia Espanja Saksa Suomi 86 pistettä 85 67 66 43 23 Aprilia Aprilia Honda Aprilia Aprilia Espanja Italia Italia Italia Ranska 85 pistettä 70 60 55 53 Honda Honda Honda Yamaha Yamaha Italia Japani Italia Japani Italia 250KSM LF.Nieto 2. Rolfo 4. L Cecchinello 4_0. Capirossi 4. M. MotoGPkuninkuusluokka on Valentina Rossin hallinnassa. Hondalla on ollut selvästi paras paketti. Pyörä on ollut luotettava ja nopea, kun taas esimerkiksi Yamaha on selvästi teholtaan alakynnessä Hondaan nähden, vaikka ero onkin koko ajan kaventumassa. Esimerkiksi Mugellossa nelitahti-Yamahoissa oli uudet runko- ja istuin(bensatankkiyksiköt. Max Biaggi sanoo, että Mugellon nopealla radalla Yamaha jää nelitahti-Hondalle erityisesti kiihdytyksissä. Suzukilla osa alkukauden kisoista on mennyt tuoteke- hityksen piikkiin, kuten kesäkuun alun viides osakilpailu Italian Mugellossa . liassa ja 1999 Portugalissa olivat voittoa ajamassa Mika Ahola, Jani Laaksonen. S. Hallitseva maailmanmestari Manuel Poggiali on pisteen edellä ennen ranskalaista Arnaud Vincentiä, joka Mugellossa kamppaili kahdeksannelle sijalle. Mika Kallio on päässyt alkukaudesta ajo kolme kertaa pisteille. Mugellossa Mikan kilpailu päättyi ensimmäisen kierroksen kolarisumaan pyörän saatua hiekkaa ja hän rullasi pyörän ratavarikolle. Mika summaa alkukauttaan: -Kaikki on mennyt yl i odotusten. Kytönen ajaa nyt kerhojoukkueessa Heikki Timosen ja Pekka Viljakaisen kanssa, mutta Ahola, Laaksonen ja Tiainen saattavat olla Tshekissä yrittämässä jo neljättä Sixin voittoa. Road racingin sivuvaunuluokan MMeli Superside-sarjaan on tehty alkataulumuutos . Sunnuntain sijaan MM-osakilpailut ajetaan tästä lähtien lauantaisin illansuussa. Aprilialla ajava Regis Laconi on tullut maaliin jokaisessa kisassa uudella nelitahtipyörällä. Alkukausi MotoGP:n osalta näyttää siltä, että luokasta tulee Hondan ja Yamahan nelitahtikuskien kamppailu . 23-vuotiaalla Rossilla on selvä johto ja Ukawa on tiukasti kakkosena, mutta Yamaha-kuskit Biaggi ja Carlos Checa ovat koko ajan parantamassa tulostaan . 250-KUUTIOISISSA TIUKKAA. Pedrosa 5. Melandri 3. Vincent 3. Karl Tiainen ja Vesa Kytönen. Supersport 600-luok- kaan oh ruotslsta hankittu nopeakul· kuh1en SUzuki ja su- perblkelhln varu.stel· laan tonnlnen sa· men merkklnan. Tero Ja Timo Kart· tlala oltl\lat enslmmllaet MMplsteend llaltan Monzan radalla ajetussa sivuvaunuluokan eli Superslden l<otmannessa MM· osakilpailussa
Kisan tuloksiin trialosuus ei vaikuttanut. - Kyseessä ei ole varsinainen triai-pätkä siten kuin triallssa yleensä käsitetään. Eihän enduron crossitestikään ole varsinaista motocrossia. Hanxin mukaan ratkaisu ei jäykistä hanskoja kytkin- ja jarrukahvojen käytön osalta, mutta lisää suojaavuutta merkittävästi. Tarkempia tietoja: Hanx-Suomi Oy, puh. Huippukuntoiseksi väitetty Leok hyytyi täysin ja vaikka miehen vauhti tippui onnetto5 Mika Saarenkoski maksi, päättiLeokestää kanssakilpailijoiden ohitusyrityksettärkeällä kiilailulla. Parhaista suomalaissijoituksista vastasivat Mika Saarenkoski, Matti Klemets ja Petteri Gustafsson . Avauserä osoitti Wyatt Avisin olevan vauhdissa. Niko Kalatie ehti pisteille ollen 14:s, Matit Seistola ja Klemets ajoivat sijoille 17. Kyseessä on tavallista vaativampi maastopätkä, muttei mitään kalliokiipeilyä . Nousuvauhti tyrehtyi kuitenkin harmittavasti sijalle 16. 3 David Philippaerts Eväät olisivat riittäneet parempaankin mutta Viron Aigar Leok teki Gustafssonille karhunpal4Aigar leok veluksen. Italiassa osuuden nopein oli britti David Knight,joka sai voitostaan 1.000 euron rahapalkinnon . että mles er enää pärlAAkäAn ta· sapl\lsiiiA paleiiiA muille.. Heinolan vauhdikas, 13 Matti Seistola 14 Niko Kalatie 14 Mika Saarenkoski hieno rata on perinteistä motocrossia parhaimmillaan ja tarjoaa katsojille usein hyvää kilpailua 17 Matti Seistola 18 Matti Klemets 16 Petteri Gustafsson ja vauhdikasta viihdettä. trial-osuus,joka tullee ensi kaudella vakiona MM-sarjan ohjelmaan. Suomessa kuulemma vastaava trial-osuus voidaan järjestää vaikka metsässä tai suolla. Tuolloin aika otettaisiin samalla lailla kuin ekstra- tai motocrosstestlltä. Komostenkylän radalla ·ajetun motocrossin 125-luokan EM-osakilpailun kirkkain tähti oli Etelä-Afrikan Wyatt Avis. Suzukilla ajava Avis vei molempien erien voitot selvällä erolla seuraaviin. Avisin hienoinen ylivoima vei jänni10 Sebastien 10 Manuel Monni tyksen voittokamppailusta mutta tiukkoja taisteluja nähtiin. Yoko Legend-puku on saatavilla yhdessä värissä, mustana, kaikilta Yoko-kauppiailta kautta Suomen. Avis hallitsi Heinolassa Trialtesti Italian MM-endurossa ajettiin ensi kertaa kokeiluluonteisena ns. Jopa TV-lähetyksen selostaja mainitsi ongelmista kilpailun seuraamisessa, kun ei 26 Timo Aaltonen tuloksista ollut tietoa. 34 Sami Kääpä toa koeajoista (mp), linkkejä sekä palaute-sivun . Motocrossin Maailmanmestaruuden 125-kuutioisissa voittanut Grant Langston allekirjoitti KTM USA:n kanssa kahden vuoden jatkosopimuksen. Petteri ajoi hyvin, nousten tasaisesti kohti pistesijoja. Miestä oltiin viemässä kovaa kyytiä Suzukille, mutta nyt sitten mies jatkaakin vanhalla merkillä luokassa 250 ksm. LeMansin RR GP:ssä nähtiin kak-· si vanhaa tuttua, eli Jean Michel Bayle Red Bull Jammulla ja Jose Luis Cardoso Antena 3:n · Jammulla. RA varikollla huhutaan k,ovasll KTM:n tulosta GP-ympyrölhln Harald Bertolin vetämänä. Marco Melandrl järjesti Le Mansin klsan alla melkoisen shown haukkumaila Aprillan tehtaan, koska hänen mielestään hänen tehdaspyöränsä pitäisi olla huomattavasti parempi kuin mui· den satellilttitnmien vastaavat. Niko Kalatie taisteli jälleen pisteille ollen 12:s, perässään Seistola ja Saarenkoski. Gustafsson oli epäonninen, lähtöruuhkaan jääminen pakotti miehen taistelemaan tiensä aivan hänniltä. Vyötärömittainen takki on valmistettu 700d Cordurasta ja siinä on Satavia (CordurajKevlar}-vahvikkeet olalla ja kYYnärpäissä. Housut on valmistettu 500d Cordurasta Bataviavahvikkeilla. Endurossahan sormien osuminen puihin ja risuihin on varsin yleinen vaiva. Suomalaisten panos oli kaikkiaan 12 Niko Kalatie Pourchel hyvä, kolme ajajaa kymmenen parhaan joukossa ja kaksi muutakin pisteillä. Huonon arvosanan saavat vain kilpailun markkinointi, tiedotus ja 21 Timo Aaltonen 24 Ville Nikkinen tulospalvelu. ja 18. '' Toinen erä mentiin myös Avisin komennossa, tällä kertaa Klemets selvitti starttikurvin ongelmitta ja pääsi matkaan kärjen mukana. Sijoituksena erän viides tila. Hanx on kehitellyt ongelmaan näppärän ratkaisun lisäämällä hanskoihin kahden ulomman sormen päälle lisäsuojukset. Gustafsson 6 Petteri Gustafsson 6 luca Cherubini oli yksi Leokin tulppaamistaktiikan uhreista,juuttuen monen kierroksen ajaksi epätoivoisesti 7 Luca Cherubini 7 David Nilsson sinkoilevan virolaisen taakse menettäen aikaaja voimia turhaan. 8Aiex Salvini 8 Manuel Monni 9 Stefan Andersson 9 Ken de Dijcker Heinolassa nähtiin kovavauhtinen ja hyvätasoinen kilpailu. 017-554 4205 Yoko Legend custom-kuskeille Uusi Yoko Legend on erityisesti custom-käyttäjille suunniteltu Gore-Tex puku. Farkkuihin on mahdollista lisätä suojat. Legend-takkia on sekä miesten että naisten kokoina. Sekä takissa että housuissa on irrotettava lämpövuori ja Yoko Guard CE-hyväksytyt suojat selässä, olka- ja kYYnärpäissä."polvissaja lonkissa. Eli kansalliset erityisominaisuudet otetaan huomioon, Kaj Ek k~rtoo. Trial-osuus tulee MM-sarjan jokaisen päivän ohjelmaan ensi vuonna jollei FIM:n lajikongressi syksyllä Tshekissä pyörrä suunnitelmiaan. Housujen vyötärö on farkkutyylinen, olkaimet ovat irrotettavissa ja reisitasku antaa lisää säilytystilaa. Toinen housuvaihtoehto on Yoko jeans, tuulenpitävä 5-taskufarkku 700d Cordurasta, Gore Windstopper-yuorilla. Sormet suoiaan Hanx on tuomassa markkinoille uuden, erityisesti enduromiehille tarkoitetun neopren-käsineen. Kysehän on loppukädessä sllta. Ta kissa on useita taskuja, säädettävä vyö ja säädöt sivuilla . Kakkoseksi ajanut Ruotsin Stefan Andersson taisteli komeasti, saavuttikin Avisia lopussa hieman, ollen silti kaukana voiton mahdollisuudesta. Erän puolivälissä Mika Saarenkoski näytti vauhtiaan nousten parhaimmillaan jo kakkospaikalle, mutta kova vauhti kostautui käsien puutumisena ja miehen oli tyytyminen kunniakkaaseen viidenteen sijaan. Saarenkosken perässä maaliviivan ylitti hyvän ajon tehnyt Petteri Gustafsson. Mies otti nopeasti kärkipaikan, eikä kukaan sitä pystynyt uhkaamaan
Kaljtena 2002 ajetaan minimotoilla jo täysi Suomen mestaruussarja. TIEDOTE Harlev-oavidson pois tullilistalta Amerikkalaisvalmisteiset Harley-Davidson -moottoripyörätjäävät sittenkin pois niiden tuotteiden listalta, joille EU aikoo määrätä "rangaistustullin" vastaiskuna USA:n asettamille teräksen tuontitulleille. Terästullimääräyksen astuessa voimaan kevättalvella näytti vielä 'siltä, että 30%:n ylimääräinen tulli nostaisi Harley-Davidson -moottoripyörien hinnat pilviin, erityisesti niissä EU-maissajoissa ajoneuvoveroa kannetaan myös tullimaksuista. Suomessa Harley-Davidson,jonka myyntihinta nyt on esimerkiksi 31 000 euroa, olisi maksanut rangaistustullin johdosta jopa 42 000 euroa. Motoristien eurooppalainen etujärjestö FEMA ryhtyi kampanjoimaan Harley Davidsonin saamiseksi pois rangaistustullin kohdelistalta. Kampanja tuottikin toivotun tuloksen eikä EU:n våstatulli koske enää Harley-Davidson -moottoripyöriä. SMOTO RY Alastarossa SRRA:n aioleirillä tungosta Viime vuosina valvotutja opastetut rata-ajon harjoittelutapahtumat kasvattavat suosiotaan. Heidän kaikkien mukaan ottaminen olisi merkinnyt samaa kuin neljän ruuhka Mannerheimintiellä, kommentoi SRRA:n puheenjohtaja Juha Berner. -Pahalta tuntui, kun kaikki halukkaat eivät mahtuneet mukaan, mutta me emme järjestä ajoleirejä saavuttaaksemme mahdollisimman suuren taloudellisen hyödyn, vaan pyrimme antamaan motoristeille koulutusta siitä kuinka moottoripyörää tulee hallita suuremmissa nopeuksissa ja tarjoamme heille mieluummin laadukkaampaa ajoaikaa. Tästä osoituksena Imatralla 19.5. Kisan järjestäjät kiittelivät kartingpor\.lkkaa myötämielisyydestä ja totesivat maan muidenkin ratojen olevan oivallisia paikkoja minimotoille kilpailla ja harjoitella. Mieluummin 100 tyytyvä istä, kuin 200 tyytymätöntä,jatkaa Berner. Seuraava SRRA:njärjestämä ajoleiri on Matoparkissa 27-28.07.2002, josta tiedotetaan SRRA:n jäsenille kirjeitse hyvissä ajoin sekä netissä www.srra.fi.. Kaiken kaikkiaan leirille oli tulossa lähes 200 motoristia. Alastarossa äitienpäivänä SRRA:n (Suomen Road Race Ajajat ry) järjestämälle ajoleirille kaikki halukkaat eivät mahtuneet mukaan. -Meillä oli ensimmäistä kertaa käytössä ennakkoilmoittautuminen, sillä olimme päättäneet rajata osanottomäärän 100:aan kuljettajaan, turvallisuus ja laatusyistä. ajettu kauden avauskilpailu,jossa osallistujia oli täyden lähdön verran. Pyöriä ei saa virittää juuri lainkaan, mikä pitää osaltaan kustannukset kurissa,jotka eivät ole muutoinkaan järin suuria. Lajin harrastajien parissa vallitsee välitön ja rento tunnelma, toisia autetaan ja teknistä tietoa jaetaan mielellään. Minimotoilla ajetaan Euroopan mestaruussarjaa, jossa kärjessä polvea laahaa Road Racing MotoGP-sarjasta tuttu huippukuski Max Biaggi. Kuljettajatjaetaan alle ja yli 14-vuotiaisiin, A, 8, C junioreihin ja A, B senioreihin, jossa luokan määrää myös kuljettajan paino. Junioreissa pyörän maximiteho on 4,2hv ja senioreissa 6,2 hv. Ajajien keskinopeus on junioriluokissa noin 40km/h ja senioriluokissa noin 60km/_h. Juniorit ja Seniorit ajavat eri lähdöissä. Seuraavat kilpailut ajetaan Jämsässä 3.-4.8. Kilpailut ajetaan yleisten Road Racing -sääntöjen mukaisesti. ja Kiteellä 7 .-8.9. Minimato-kilpailut on tarkoitettu pienikokoisille kilpailukäyttöön valmistetuille moottoripyörii Ie. Lajin aktiivien mukaan nyt harrastajia on niin paljon, että kilpailuista voidaan jo suunnitella omaa mestaruussarjaa, pian ollaan kenties tilanteessa,jossa karsinnat ovat välttämätön paha ennen kilpailua. Imatran kilpailussa ratanatoimi paikallisten kerhojen karting-rata,joka on muulloinkin myös minimotoilijoiden käytettävissä heidän omalla vuorollaan. IMATRA MINIMOTON TULOKSET: Minimotoilua Jo vuosia kytenyt innostus minimatokilpailua kohtaan näyttää hiljalleen roihahtavan liekkiin. Keski-Euroopassa suositusta lajista on SENIORIT 1Juha Kallio 2 Martti Solja 3 Ari Piirainen 4 Rami Hämäläinen 5 Petri Ainasjärvi 6 Mikko Barck 7 Kyösti Kanttavaara 8 Anssi Heiskanen 9 Jari-Hannu Ikonen 10Tomi Miininen 11 Antti Seistola 12 Asko Rouvinen 13 Juha Vuoriranta 14 Timo leivonen 15Annu Lahti JUNIORIT 1 Aleksi Kuitunen 2 Atso Heiskanen 3 Niko Mäkinen 4 Joni Palonen 5 Jesse Pitkonen Suomeen kantautuneet ensimmäiset aallot jo vuosia sitten, mutta suurempaa suosiota laji ei tähän mennessä ole saavuttanut. Nyt näyttää kuitenkin siltä, että harrastajamäärä on kasvussa ja kunnon kilpailuja päästään ajamaan
Aprilla jäHäytyi pois viime tingassa ja Triumph ei saanut pyöriä valmiiksi tehtaassa riehuneen palon takia. 24. SUPERSPORT SUZUKI GSX-R 600 YAMAHA YZF R6 SUPERBIKE HONDA VTR 1000 SP-2 SUZUKI GSX·R 750 OPEN CLASS SUZUKI GSX·R 1000 Kaksitoista mooHoripyörää osallistui tämän vuoden MasterBikeen. Jäimme kaipaamaan viime vuoden väkevää tviniä, Aprilia RSV Mille R:ää, sekä Triumph TT600:sta ja Daytona 995 ie:tä
Moottori on tehokas ja välityssuhde lyhyt, mikä korostaa tehon tunnetta. Se tuntuu todella helpolta ajaa! Ajoasento ei oikeastaan ole riittävän urheilullinen kovaan rata-ajoon. Tämä on ensimmäinen pyörä tähän asti, jolla olen ajanut kuutosvaihteella pääsuoralla. . Pyörän ta- ·- ON TUONUT PAIKALLE Pepe paukuttaa tulemaan ohjeita espanjaksi ja englanniksi. Christer saapuu varikolle ajettuaan Ducati kanl(ea taittaa sem'flavaan mutkaan shikaanissa. Kaksi vuottasittensevoittiMasBikcn Jerezillä. G-IOOOM O.JOOII!o!/11 3,4sf47m Moonorissaon rutkasti 02001.1111! 9,7s/327m tehoa, mutta rc ho HUIPPIINOPBJS 266 km/h löytyy korkeilta kierrobilta. QeSieiAihd., DOHC luokassa ( pen lass). 4venl/syl Pyöri viihtyy itse asinssa ISKUTJI.IWUS 749cm' 137,3hv kuin kaJa vedessä AJ- MIIATIUIDtO metian radalla, )'OSSa pi- MIIATIU MEllJ 92,6 dB mentoon jääVät kaJl j tetut mutkat ja riukar shibanita$emvarsuuria vaatimuksia ohjauk elle, jonka on oltava nopea ja tarkka. ajaa. Yritän ajaa hieman toisilla ajolinjoilla kiristetty eikä Christerillä ole kauaakaan aikaa pitääkseni vauhdin yllä mutkissa. jarrut eivät hiipuneet. jarrut ovat hyvät; eivät ota liikaa alussa vaan purevat sopivasti. Kahden varsin mielenkiintoisen vidcoinri- ja valokuvauspäivän jälkeen jännirys varikolla alkaa nousra. En usko jarruttaneeni niin myöhään millään muulla pyörällä. RG·n välitykset eivät oikein istu tälle radalle. Toinen mimm si.fiiiinpäin on vaikeaa, jollei hei/itä kaaasia on se, että polttoaineen epäsuoran suihkutuk- sua. Kaasutinsäädöt eivät myöskään ole aivan kohdallaan, sillä kaasua lisättäessä moottori nykii, mikä on ärsyttävää pitkissä mutkissa. Nyt testin tahtia on säykseen. Vanteille laitetaan Metzelerin uudet urheilulliset Sportec M-1 -katurenkaat. . ja t;akajousituksclla va- MOOTIORt 2--1)14-talrtl rustenuna ,·o ennestään julma Oucati muuttuu radalla todella kovaksi menijäksi. Ainoastaan huippukierroksilta löytyy 1 000 Etujousitm pomppii jarrutuksissa. Polttoaineen suihkutus on erinomainiin korkealla, että polvikulma on varsin jyrkkä. Yksi suosikeista on tietysti viime vuoden luok- sesti säädetty ja moottori reagoi suoraan kaasun likavoittaja Yamaha YZF R6. useita teknikoita ja R-versiot malleista 748 ja Pyörii 'PIIntlm trittiiin tiivismittaiselta, mutta on 998. 748R:llä: - Se pmkee etempäin ja ajautuu ulos mutkissa, Kaksi seikkaa ärsyttää: ensinnäkin jarrukahva painuu puoliväliin ennen kuin jarrut alkavat toimia mikil on selvästi pahasta. Pyör'.i on raskassoutuinen . Haluamme tietää mikä pyörä on :ässä kohdassa nopein. Christer tulee varikolle ZX-6R:llä ja ehtii ker:oa lyhyesti mielipiteensä ennen seuraavaa ajoJsuutta: -Se on aika anteeksiantava, tosin ei nopea taittumaan mutkaan, mutta se käyttäytyy vakaasti ja >Zeutraalisti itse mutkassa. Muutoin moottori- on keskikierroksilla vähänlaisesti, pyörä on vaikea käynti tm ttiSaisrm hienoa, se tuntuu tehokkaalta. (Tulolm:t suorituskykytaulu- DUCATI-TEHDAS - Runko on byvil, pyörää voi kallistaa reilusti. Vai hreisron välitys on lisäl<si dl kohdallaan tä lle radalle. kaasun t 25. MyDs sen takia pyörässä tuntuu onlo.IJ-ilmiö, jonka huo- vaihteisto toimii hyvin, mutta koska moottoriuhoa maa u~käyksenii kaasuttaessa. Minusta etujousitus on hieman kova. Keskikierrostehoa on vä~än, mutta yläkierroksilla tehoa löytyy melkoisesti. 4joasento on hyvä ja rento. Rata on tietysti aivan erilainen, mikä osaltaan vaikuttaa tuloksiin. GSX-R750:ssä on riittävästi maavaraa Ioivan nopeissa mutkaosuuksissa ja moottori sa on riittävästi tehoa hy- AKSEI.NAU 1410 mm PUNNITlUIWNOTANt<ATT.195kg HltfTA 21290:- TULOKSET NOPBN KIERROS 1.45,21 I\ORKflN NOPBJS 257 km/h SUOITUS RYHMÄSSMN SUORISTUSKVKY (H()() M 10,5 s/210 km/h 0-lOOOM 19,8s/244km/h G-100KM)H 3,1S/53m G-200 KM/H 9,0 S/287 m HUIPPIINOPEIJS 278 km/h ~kiihtyvyytccn niiss.'i ba..voissa paikoi , joissa kuljettaja voi kääntää pohjaan. jarrut ja jousitus toimivat hyvin. Ensin kaksi ämmittelykierrosta ja sen jälkeen viisi nopeaa <ierrosta kelloa vastaan. Ajanottohenkilökunta toimii ylhäältä tornista <äsin ja kaikissa pyörissä on lähetin, joka lähet:ää kierrosaikatiedot suoraan tietokoneille. Radan varrella seisoo valokuvaajia, lippumiehiä a henkilökuntaa, joka hoitaa pääsuoran päässä Jlevaa tutkaa. - Sää on tänään todella lämmin ja aurinkoinen, juuri sellainen kuin sen pitääkin olla Espanjassa. Christer saapuu varikolle vi.ide.n nopean kierroksen jälkeen Suzuki GSX-R600:IIä ja onaa mielellään muutaman kulauksen vettä eru1en kuin kommentoi: rosaikoja R6:lla. -Yamaha oli ylivoimainen Calafatilla, mutta minusta se ei ole yhtä hyvä täällä. jousitus toimii hyvin, runko on vakaa ja hyvä. Kaikki supersportpyörät ajetaan 120/70-renkailla, joiden arvioidaan toimivan paremmin kuin edellisenä päivänä vertailussa olleet 60-profiiliset. Valitettavasti se ei sovi kovin hyvin Alrnerian radalle. Nyr ?10~mm?? muser12a kaikki isom- MaonoRI rivimoottori mat pyörät avoimessa . Ajolinjan korjaaminen on hidasta. Se on neutraali, mutta kärsii huonosta eturenkaasta. jarrut purevat heti ja voimalla, !ähes ylimitoitetusti. jatkatappi osuu asfalttiin, mutta se ei juuri häiritse. eison Almerian radan varikolla. Ajoasento on tyyennen kuin hänen on jo lähdettävä ajamaan kier- pillinen Ducatille joten kädet joutuvat koville. oo·vmoonor1 41t111/$11 ISKUTJI.Ivuus 998cm' MITAnumto 1so.2"' 93.7 d8 MITATIUMEllJ MSELNAU 1410mm PUNNmu IWNOTANKATT.217 kg HltfTA (Sl 37100:- ktrpiiii heiluu hieman ja kaasua lisättäessä on oltava varouainen, mutta toisaalta olen viimeinen kuljettaja tällä pyörällä ja renkaat ovat jo ehtineet menettää parhaimman pitonsa. nestejUhd., DOHC 4venl/srt ISKIJTII.\WUS 999 cm? MITATIUIDtO 142 hv MIIAJlU IIEllJ 94 d1l MSELNAU 11420 mm PIJNNITlU IWNO~KATT.223 kg HINTA 26900:- TULOKSET NOPEIN KIERROS 1.48,42 I\ORKflN NOPBJS 2« km/h SIJOIIUS~ 3 .. 0.400 II 10,9 -'/2111.1 h O.IOOOM 20.04'2.51Öil\lb :U-'/46 m 0·2001\W!I 9,5!/lll m G-IOOIIM/Il t~PM mlm/h käy itostaroiseen. n ensimmiiisten karsi n:ojen aika. . Lisäksi ajolinjan korjaaja sen jm-rut myös hiipuvat kovassa ajossa. jalkatapit ovat kierroksen alueelta hyvin tehoa; erittäin kapea tehorekisteri. Vaikka k}'seCS ä on V-moottori, se kierroksia. SUOITUS RYHMÄSS.UH 2 Ajoasento on hyvä radalle, runko ja jarrut (H()() M 1!,0 s/210 km/h 20,2sf250km/h ovat toddla hyvät. jalkatapitosuvat asfolttiin kovissa kallistuksissa, mutta se ei häiritse pal" MUKAVA 750 -KUUTIOINEN MOOIIURI 2-$114-talrtl 90'V-moottori ~DOIIC TULOKSET mutkissa ja sillä on vaiNOPBN KIERROS 1.46,10 kea pitää ajolinja cli c I\ORKflN NOPEIJS 258 km/h ajautuu uJo mutkissa. Öhlinsin etu· . Supersportluokka ajetaan ensimmäi;eksi ja kuljettajamme Christer Lindholm aloit:aa ajamisen Kawasaki ZX-6R:llä. jousitus ja jarrut toimivat erinomaisesti.. "Riders to the bikes! Fast, please!" Christer ehtii ottaa huikan vettä ja puhdistaa visiirinsä ennen kun on taas aika palata radalle. Tällä kertaa Honda CBR600 F:llä. -Honda kulkee paijon paremmin kuin se, jolla ajoimme Calafatil!a. Rengas on munniteltu urheilullisille maantiekuljettajille, jotka toisinaan käyvät myös radalla ajamassa. DUCATIN UUSI TESTASTRETTAMOOTTORI kehittää 139 hevosvoimaa ylellisessä Rversiossa
Runko on tiivismittainen ja hyvä, mutta ajolinjan muuttaminen on vaikeaa jos mutkaan tulee liian lujaa. jousitus toimii hyvin ja ajoasento on minusta hyvä, paitsi että jalkatappien sijainnista johtuen polvikulma on jyrkkä. . Muuten se tuntuu hyvältä. Pyörässä on hyvin toimiva jousitus siitä huolimatta että pyörä on' raskas. Ajolinjaa on vaikea vaihtaa hellittämättä kaasua, mutta oikeassa ajolinjassa se tuntuu hyvältä ajaa. Hondassa on selvästi nostettu takapäätä iskunvaimentimen korkeussäädöstä. Tehoa löytyy hyvin vain l 000 viimeisellä kierroksella ennen punarajaa. 1lstil huolimatta se suoriuruu hyvin Almerialla ja sijoittuu luokassaan kolmanneksi. Ajoas· ().1000 ().100 KM/H 3,6 s/51 m ento on hieman pys- ().200 KM/H 10,6 S/391 m 9'D'Pi, eikä siis optimaa- HUIPPUHOPEIIS 252 km/h linen rata-ajoon. Pitkässä vasemmalle kaartuvassa mutkassa pyörä käyttäytyy kuin käärme. Pyörä osuu asfalttiin, mutta ei häiritsevässä määrin. , ' .· ·~ -- mukava H ONDAN URHEILULUNEN keskikokoluokan pyörli, monen mielestä hauskempi kuin isosisko 998. joa. jousitus toimii hyvin. Itse asiassa minulla oli hieman ongelmia vaihteiston kanssa, sillä pyörä meni tahtomattani vapaalle. CHRISTER PUTSAA TAAS VISIIRIÅ JA esparF jalaiset hätyyttelevät kuljettajia pyörien selkään. Kiire yltyy mitä lähemmäs finaalia tulemme. Hän ajaa seuraavaksi Honda CBR 900 RR Firebladella. -Moottori on upea. Perää on nostettu ja siksi pyörä lähtee turhan paljon · sivuluisuun, kun taas etupää on hieman levoton. Se tuntuu epätarkalta ja vähän jäykältä S-mutkissa. Tuntui kuin se olisi Yamahan ja Suzukin vertainen. Nyt elämme jo torstaita. Ajoasento on hyvä. Satula tosin on hieman turhan pehmeä, eli on vaikea tuntea tarkkaan mitä on tapahtumassa. Se lähtee pieneen sivuluisuun, kun lisää kaasua mutkasta lähdettäessä. Vaihteiston välitys sopii erinomaisesti tälle radalle. Christer lähtee 26 DUCATI 748 R HONDA CBR 600 F SPORT ~') . ... . .. ~ /( · ::;;--; _ . 1 \. - \ ? ' ? 1 ' PIENI D UCATI ~ ,. Ajoasento on avarampi. Suunnan muutoksessa shikaanissajoutuu hieman punnertamaan. Väli- 1}.400M 10,8s/205km/h tykset ovat kohdallaan, IHOOO M 20,4 s/237 km/h IHOOKM/H 3,0s/46m mutta moottori on ali- ().200KM/H 10,1s/360m tehoinen keskikierrok- HUIPPUNOPBJS 260km/h silla. V-moottori nestejåähd., OOHC 4venl/syl ISI<lJTilAVUus 748cm' 120,8 hv MITATTU !IHO 93,5dB t.trrATTUt.tEW AKSEINÄU 1410mm PUNHITTUIIIINOTANI<ATT.21okg MOOTTORI 21 soo:- HINTA NOPaN KIERROS KORKEIN NOPBJS 1.47 .a7 232 km/h SIJOITUS RYHMAssMN 4 rut ovar sekä tehokkaat llliiniii·ril·mimma? cttli runnokkaar. Sen kanssa pärjää, mutta jos ajaa useampia kierroksia, siitä voi muodostua ongelma. Välitykset ovat pitkät, sillä 110i n ajaa pitkän matkaa radan takaos!J.Ssa kakkosvaihteeUa. jarrut toimivat hyvin, ja tehoa niissä on rutkasti. Tässä välissä on lyhyt tauko, kun pyöriin vaihdetaan alle uudet renkaat. Vähän brutaali kaasua käännettäessä, muttei mitenkään pahasti. Jalkarnpitonavathicman asfalttiin mutta ei suorastaan hliritscvissä määri n. Ei aivan optimaalinen rata-ajoon, mutta kuitenkin OK Koska pyörä hieman puskee, haluan istua mahdollisimman takana. Ajolinjan pienoinen korjaus onnistuu. ~ngelmaksi osoittautui polttoaineen loppummen ... -Vaihde hyppäsi päältä jarrutuksessa ensimmäisellä kierroksella, mutta sen jälkeen kaikki sujui hyvin ja pystyin lisäämään vauhtia. · ~ J. ,. . Seuraavana vuorossa on Kawasaki ZX-9 R. Kolmen kierroksen jälkeen Christer tulee pyörää työntäen varikolle. -Se vain sammui. Takapäätä on nostettu maavaran kasvattamiseksi ja ohjauksen nopeuttamiseksi etuhaarukan kulmaa jyrkentämällä. Voi olla sähkövika. Valokuvausten ja videoinnin jälkeen olemme valmiit siirtymään arvioimaan isoja pyöriä Superbike ja Open Class -luo kissa. Christer lähtee matkaan Suzuki GSX-R 750:llä. Valitettavasti muutama hitaampi kuljettaja on hänen edellään ja ohitukset ottavat aina oman aikansa. -Se on hyvä. Sen huomaa kun vaihdan suuntaa sliikaanissa. Vaihteiston välitys sopii ' n Almerian rndalle.. R-ver- ??mmm~? pyöri on suunniteltu lähinnä maanrieajoon. ON ERITTÄIN siona siinä on 998 R:n tapaan huippuluokan runko ja jousitus. Ainoa huono puoli on, että jarrukahva painuu varsin syvälle. Ohjaus on erittäin ncutraali ja pyörä tuntuu hyvältä tiukkoihin mutkiin mentäessä. Suunnan muuros shikaanissa kestää kuirenkin hetken, jorcn se mielle- tbn hieman jäykiiks.i.Jarrut ja jousitus ovat huip- PIKAFAKTAA MOOilORI 4-syl4-lahti rivimoottori nesl!jAihd., OOHC 4vent/syl ISKUTilAVUUS 599 cm' MITATTU !IHO 110,5 hv MITATTU MEW 89,4 dB AIISRJVÄU 1386 mm PUNNITTU IIIINOTANIIATT.203 kg HINTA 17 600:NQP{IN KIERROS KORKEIH NOPBJS .. 1.47,70 232 km/h SIJOITUS RYHM.issMN 3 puwoa. CBR600 F:IIä voi juruttaa mutkaa n to- ().400 M 11,5 s/198 km/h M 21,4 S/237 km/h della myöhään. jarrutehoa on helppo annostella ja jarrut ovat muutenkin hyvät. '- ·· \-;... . ~ · ~\ ' - .~-_. ·.'\ .. . ,, ., ? ? . ? , ., : '- 1 ' ~- ·:_.~; ~~· .v ~J.,. Se tuntuu raskaalta, mutta ohjaus on hyvä. Pienemmän Ducatin suorituStl tällä radaJJa haitraakuitenkin moottoritehon puute j a se, että erupU pyrkii pu kemaan ulos mutkissa. jousitus toimii u komartoman hyvin ja jar- 2-syl4-lahH 90 . . Moottorissa on tehoa tasaisen hienosti
renkaiden vaihdon jälkeen radalle Suzuki GSX-R lOOO:Ilä. -Se tuntuu isolta 750:Ita, mutta takapyöräflä on vähemmän pitoa suuremman tehon vuoksi. DOHC lujen supersporduok4ven(/Sfl kaan. ISKUTilAVUUS 599cm 1 113.9 hv Moottori vetää tasai- MITATIUTEHO M~ATIU MELU 92.9d8 sesti ja voimakkaasti, AKSELNÄU 1400 mm mutta se vaatii paljon PIJNNITIU PAINOTANKATI.I96 kg 17 590:kierroksia, mikä yh- HINTA TULOkSET dessä polttoaineen sui hKIERROS 1.47.17 kutuksen on/off -il- NOPEIN KORKEIN NOPEUS 235 km/h miön kanssa saattaa SIJOITUS RYHMÅSSÄÄN ärsyttää pitkissä, loiSUORISTUSKYKY vissa mutkissa. 8 "' 236 ~ 0.100~H 3>1,-.152!11 pit osuvat asfalniin kai- 0·20011M/I! 10.8:J378m listetracssa, mutta se ei "UtPI'IJilOI(Us 267lm/h juuri häirirse. Jarrut ja jousitw toimivat hyvin. Vaihteisto toimii hyvin, TAAS TAUKO ENNEN KUIN UUDET SUPERSPORT SUZUKI GSX·R 800 KAWASAKI ZX·&R KAWASAKIN URHEI LULLI NEN ZX-6R kuuluisi oikeastaan suurempaan kokoluokkaan MasterBikessa, ?llllllirJU:r!ili:Il!~· 4·sy1Hahli sillä 636-kuutioisena se MOOTIORI rivimoottori ei enää mahdu kilpainestejäähd .. OOHC kierrosajan syntymi4venl/s~ sessä. Moottori on te1.46,41 hokas ja välitys lyhyt, NOI'OIIKIERROS KOfi!COH N0P0JS 238 km/h mikä edelleen korostaa SUOIIUsi!YII~ 1 tehon tunnetta. Välitys ei o. jalkatapit ovat paremmassa paikassa kuin 750:ssa ja 600:ssa, onhan se isompi pyörä. Nyt on uuden Yamaha YZRRl:n vuoro. 2ooKM/H 11.3s/399m kuitenkaan istu AJme- HUIPPUNOPEUS 253 km/h rian radalle ja takajousitus on hieman pehmeä ja etujousitus puolestaan kovahko. jarrut ovat hyvät, moottori on kiltti ja hyvä, mutta se voisi olla hieman tehokkaampi. Tältä ainakin tuntuu ajettuani muilla pyörillä ensin. jarrut ja runko ovat erittäin hyvät. Tästähuolimatta kova pyörä erialla. Maavaraa on mahtavasti ja jou- . Christer saa antaa tässä välissä kommentteja työn alla olevaa DVD:tä varten. Nyt on vuorossa Ducati 998 R: -Se puskee ulospäin mutkissa, mikä tekee siitä vaikean ajaa. jousitus ei pysy menossa mukana ja kun !isään kaasua, niin takapää lähtee luisuzm. Mutta Christer ei ole kovinkaan otettu: - Ohja11kreLtnan se on pannnpi kuin Suzuki. Runko tuntuu erittäin tiivismittaiselta ja hyvältä, mutta pyörän kanssa saa silti tehdä töitä shikaanissa. YAMAHA R& on vain viisi sadasosasekuntia isosiskoaan Rl :stä hitaampi Almerialla, PIKAFAKTAA 4·SJI41ahti mikä osoitcaa, että teho MoonORI rtvimoottori ei ole kaikki kaikessa neslejäähd .. Mutta moottorista puuttuu ylimääräinen tehopotku, joka Suzukista löytyy, etenkin keskikierroksi!la. kuljettajat lähtevät pyörillä matkaan. Pyörä on todella ISKUTilAVUUS 600 cm' 110.9llw nopea ohjaukseltaan ja MIWlll JalO 89,1d8 jarrut ovat tehokkaat MIWIIJ MnU AI'.SElt1 l3801111!!. ja tunnokkaar, vaikka- I'IJill.ll1TU PAIHO TAN!Wl.lill:a 18490:kin hieman raskaskäyt- Hll~ töiset. Ajo- 0·400 M 11.2 s/202 km/h asento on urheilullisen O·IOOOM 20,8s/237 km/h 0·100KM/H 3,4s/49m etukeno, äärimmäisen 0·200 KM/H 10.8 s/379 m rajamailla, ja polvikul- HUIPPUNOPEUS 250 km/h ma on tiukka. Ajoasento on OK, mutta pyörä on hieman kape4 ja kuljettaja joutuu punnertamaan varsin reilusti käsiensä varassa. Isomman moot- ISKUTilAVUUS 636 cm' 115.4 hv torin lisäksi ZX-6R on MITATIUTEHO MITATIU MElU 90.1 dB myös saanut paremman AKSEINÄLI 1400 mm jousituksen ja hieman PIJNNIITU PAINOTANKATI.204 kg 16450:uusiakatteen osia. jarrukahva painuu hieman liian syvälle, mutta jarrut eivät hiivu. Tätä hetkeä moni on odottanut pitkään ja jännittyneenä. Moottori on brutaalin räväkkä ja runko on vakaa, mutta se tuntuu hieman raskaalta suunnanmuutoksessa shikaanissa. Ajoasento SUORISTUSI<YKY on rento ja maantie- ocoo~o~ 11.2 :J202Wb aJ·oonsovitcrru.Jalkara- IHOOOM 20. Se ei ole kovin nopea NOPEIN KORKEIN NOPEUS 231 km/h mutkassa, muna vakaa SIJOITUS RYHMÄSSÄÄN 5 ja neutraali. Ajolinjat/ voi tarkentaa, jos tulee liianlujaa mutkaan. Mutta takapää ei tunnu hyvältä. Moottori vastaa hyvin kaasuun ja se tapahtuu pehmeästi kaasun alkuvaiheessa. ?61!:!l.'!r!lli!i.1.1 2·syl4·lahli situs toimii erinomai- MoonoRI rivimoottori sesti, lukuun ottamatta neslejäahd, DOHC sitä, että se pomppii 4veni/Sfl kovissa jarrutuksissa. Luokkavoittaj a! 27. Ainoa M-11l·ldl-jllt1M!JW pyörä, jolla Christer 0·400 M 11.3 s/200 km/h ajaa kuutosvaihteella o-1000 M 21,1 s/235 km/h YAMAHAN URHEI LULLINEN Y Z F R6 0·100KM/H 3,6s/52m pääsuoralla. Moottori on todella tehokas korkeilla kierroksilla. GSX-RMALLISTON PIKKU SISKON ominaisuudet sopivat myös hyvin radalle. Ajo- llUIIA ominaisuudet ovat kilKIERROS 1.48.22 tit
Vaihtaminen epäonnistui kaksi, kolme kertaa tullessani suoralle. Jar- 0-IOOOM 19,9s{248km/h 0-1001\M/H 3,2s/46m rut ovat tehokkaat ja 0-200 KM/H 9,2 s/310 m tuntuma hyvä, mutta ei HUIPPUNOPEUS 270 km/h aivan Firebladen tasoa. Moottorissa on tehoa laajalla kierrosalueella ja huipputehoa on mukavasti. 1. Suzuki GSX-R 750 voitti dallasijoiuuen luokassaan myös Jerezillä kaksi vuotta sitten, mutta sen PIKAFAKTAA toiseksi. Polttoaineen suihkutus on vähän äreä kaasua lisäuäessä moo~orijarrutuksen jälkeen, mutta ei häiritseWSti. kuten myös jarrut. Ducatissa on säädettävät T-kappaleet, joista voi säätää etuhaarukan kulmaa. jarrut ovat todella äkäiset. Tehomiuauksista MOOTIORI 4-syl4-lahu jälkeen se joutui tyytymään huonompiin sijoituksiin, muun muassa isosiskonsa GSX-RlOOO näemme myös, c.:tlå tiimii nestejäältd. Liekö unohtunut Japaniin. Tulokset ovat väosoittautui erittäin kilpailukykyiseksiAimerian rahintäänkin yllättävät. Koska pyörä on neslejäähd., OOHC raskas, se vaatii vähän li4venl{syl hasvoimaa S-mutkissa, ISKUTILAVUUS 899cm 146,5 hv vaikka jousitus toimii MITAmJTE!iO 95,1d8 hyvinJ'aohJ'auson neut- MI!AmJMEliJ AKSEUVÄU 1411 mm raaJi. Jo entisestään ison varikkopyörä käänny optimaalisesri S-muckissa, muna o-400M I0,5s/216km/h yleisön kaunistukseksi on tullut kymmenen puaJ'ollnias.saan se pysyy hy- o-1000M 19,5s/255km/h nalippalakkista Coca Cola-neitoa, pienissä val- ! := koisissa topeissa. OOHC lyömänä. Vaihdevivun pultti on irronnut ja 28 ' vin. ?llllmliJIDD.I 4-syl4-lahti erittäin hyvin Almerian MOOTIORI rivimoottori radalla. jarrutehoa tulee niin paljon kertaheitolla, että siinä saattaa käydä hassusti. Istumme samassa pöydässä ajanottohenkilökunnan kanssa ja he ovat jo ehtineet lavertelemaan, että meillä on yksi nopeimmista testikuljettajista. . Augusto pyytää saada huomiota, videokamerat käyvät ja valokuvaajien salamat luovat tunnelmaa. Luokassa Supersport Yamaha YZF R6 on nopein, seuraavina Suzuki GSX-R600, Honda CBR600F, Ducati 748 Rja Kawasaki ZX-6R. Luokassa Superbikes Suzuki GSX-R 750 on nopein, seuraavina Ducati 998 R ja Honda VTR lOOOSP-2. Luokassa Open Class Suzuki GSX-R 1000 on nopein, seuraavina Honda CBR900 RR, Yamaha YZF Rl ja Kawasaki ZX-9 R. UUSI H ONDA CBR 900 RR FIREBLADE Yleisö haukkoo henkeään. Kovassa ajossa PUNNITTU PAINOTANKAH215 kg takapyörä pyrkii )äh- HINTA 22350:· TULOKSET temään sivuluisuun. 1.47,57 Maantielle sovitetusta NOPSN KIERROS KORKBN NOPEUS 254 km/h ja pehmeästä jousituk- suorrusRYHM.issMN sesta johtuen tuntuma SUORISTUSKYKY siihen, mitä todella ta- IK®~ 1D.l ~l311n/ll pahtuu, on huono. KORIW!f IIOPEIIS 250m/li FINAALIT AJETAAN MYÖS KIRKKAASSA auringonpaisteessa. Kun cakapllä on ISKUTILAVUUS 951 cm' l53,7hv MasterBike-tulosren kanssa. korotertuna korkeimpaan MITAmJTEHO 3 Spekulointi fmaalista alkaa heti. Christer näyttää itse asiassa hieman · · hermostuneelta. Christer syventyy taas pöytäkirjojen laadintaan. Rengassponsori Metzeler pistää parastaan. Kahvin jälkeen koittaa suuri hetki, josta voi jo päätellä jotain siitä, miten tämän vuoden MasterBike testissä tulee käymään. Jo nyt on nähasentoon, on maavaraa on :~:~uu 1 tävissä, että 750:n kierrosajat ovat nopeammat riittiivästi, mutta tä))3 Sää- PUNNITTU PAINOTANKATl200 kg döllä myös kaiken tehon HIHTA 24000;kuin tuhatkuutioisen. saaminen asfaltin pintaan t!QI'EIIt_I!IUIR05 1,48,32 mutkissa on vaikeampaa. Se on raskas eikä lainkaan houkuttele aggressiiviseen ajoon. Christer ohittaa juuri varikon Runko elää hieman eikä suonus IMIMAssMH 2 SUORISTUSKYKY Yamaha YZF R6:1la. Pepe rientää paikalle iloisesti huutaen pino papereita kainalossaan. Ulkopuolella, varikkopilttuiden takana, odottaa Metzelerin teltta ja halkaisijaltaan yli kaksimetrinen paella. Se, että Yamaha YZF R6 voitti oman yksilö oli todella vc:trc:ässä 4""1/'11 luokkansa, istuu hyvin yhteen viime vuoden kunnossa. Teemme johtopäätöksen, että testi-Ducatissa etuhaarukan olisi pitänyt olla jyrkimmässä kulmassa ohjauksen nopeuttamiseksi. Ducatin jälkeen Christer lähtee ajamaan SP2:1la. - Minne teho on hävinnyt. Fernando Christ6bal ja Gerhard Lindner ohittavat varikon ajaen kahta muuta finaalipyörää, molempia Suzukeita. Finaali ei suju aivan mutkitta, sillä Suzuki pysähtyy kolmannella ajo-osuudella vaihteisto-ongelmien takia. Testin johtaja eli Augusto saa kunnian esittää tulokset runsaalle sadalle päivällisvieraalle (jonka oikeastaan olisi pitänyt olla lounas, mutta testaaminen kesti hieman aiottua pidempään). Moottori on aivan liian kesy ja nmko liian pttinavp_ Pyörä on vakaa, kuin kiskoilla njaisi., mutta tehoa puuttuu. jos pitää ajaa aggressiivismi, l!i tit'dit t.lfrkkaan mitä pyörä on tekemässä. Kaikki karsinnat on ajettu. Moottorikäynti on mahtava. KAWASAKIN PARANNET T U ZX-9R on ensikädessä urheilullinen maantiepyö rä, mutta toimii tästä huolimatta . Jarrutehoa on hdppo annostella ja jarrut OY.\{ 0-1001\M/H 0- 200 KM/H HUIPPUNOPEUS 3,1s/45m 8,7 s/292 m 277 km/h muutenkin hyvät
Kenerä ja turvallinen, ja samalla tehokas. Gerhard LindnerMotorrad, Saksa Suzuki GSX-R 750:ssä on erinomainen tasapaino moottorin, jarrujen ja käsiteltävyyden suhteen. Minusta se on kuitenkin hieman raskas. Toshiyuki Arakaki Big Machine, Japani Minusta Yamaha YZF Rl :n on paras, koska se on parantunut melkoisesti viimevuotiseen malliin verrattuna. Runko on todella upea. Don CanetCycle World, USA Minä valitsen Suzuki GSX-R 750:n. Todella hauska pyörä Almerialla. Jörg SchiillerPS, Saksa Minä pidän Yamaha YZF R6:sta, joka on helppo käsitellä, siinä on tehokas moottori ja hyvä vaihteisto. Sääli, että 748 on niin hidas. Barry Veneman Kick Start, Hollanti Minä valitsen Ducati 998 R:n siksi, että sillä keskimääräisetkin kuljettajat näyttävät nopeilta. Siinä on tehokkain moottori ja laaja kierrosalue. ? W4-lJII!I misen varu jätä. Heikkouksia siinä ei ole. Markus LehnerTöff, Sveitsi Runko-ominaisuudet ovat todella tärkeät tällä radalla, siksi valitsen Suzuki GSX-R 750:n, siitä huolimatta, että siitä puuttuu 1000-kuutioisen muhkea teho. Christer Lindholm Bike, Pohjoismaat Ei epäilystäkään siitä, etteikö Suzuki GSX-R750 olisi paras kompromissi Almerian radalle. Tällöin HlllrA 24590:· pyörä lähtee sivului1.46,46 suun, osittain myös ren- H01'IJH KIB!l!OS KORialll NOI'WS 2S71;nVh kaan liiallisen lämpe- SOOtiUS RYHM.lssAAN 3 nemisen vuoksi. Supersportpyörät ovat liian aggressiivisia. Ken WoottmzMotor Cycle News, Australia 29. Jarrut SUORISTUSKYKY ovat tehokkaat, vaikka 0400M I0,6s/2!7km/h OVRtiUcman l'lll!kaskäyt- IHOOOit 19,6s/252 km/h töisct. Moottorin te- o.0· 200'oo~IIH 3,1 s/45 m """ 8,7s/291 m b.orcki.steri ei oJc yh tä H\li'I'IJIOI'{US 272 km/h p.Uliuttdeva kuin GSXJt't~ Se vastaa kuitenkin pehmeästi ja tatlta,sti kaasun lisäykseen, nykimättä. Minun suosikkini on Suzuki GSX-R600:n, joka toimii erittäin hyvin Almerialla. Ajoin sillä myös nopeimman kierrokseni. Laurent CochetMoto Journa~ Ranska Minä otan Yamaha YZF Rl:n, joka on yhtä mukava kuin Fireblade mutkiin tultaessa, mutta se on tukevampi ja tarkempi. tarkka ohjaUS olisi MOOTTORI pitinyt edesauttaa hynestejUI!cL, OOHC vän suorituksen synry41<11V))I mistli. Tehoa on lähes GSX-R lOOO:n verran. Claudio CorsettiMoto Sprint, Italia Minä valitsen Suzuki GSX-R 750:n, joka on paras kompromissi kaikkeen. Polttoaineen suihkutus toimii erittäin hyvin. YAMAHAN UUSI YZF Rl ei pysty vastaamaan odotuksiin Almerian radalla, vaikka sen hyvä runko ja no- ??Gl~lllmr::ll? pea. ?lllll:fi.'fiml:ll1. Sillä pystyy hyödyntämään kaiken parhaalla mahdollisella tavalla. Alberto Pires Motocicismo, Portugali Suzuki GSX-R 750 on helpoin ajaa ja erinomainen kompromissi käsitelrävyyden ja moottoritehon välillä. Vali- Moonoru <1ol.,ootloll tcttavasti kaiken tehon nestejWxl., OOHC hyöd)'lltäminen asfalt~~1/$)1 tiin asti on vaikeaa ISKUTilAVUUS 988 cm' 159,2 hv Almerialla. Vaihteisto toimii kuin ajatus ja mutkanopeudet ovat kovat. Pyörä tun- ICIIAilU 1t110 Wfl.U 94,5 dB tuu isolra 7 50-kuu- lllOOTU AIISEUVIu 1400mm tioiselta, mutta toki fi)HfmU PAINO TANKATT.200 kg WXIO:· ajolinjan muuttaminen lfJIIIA mutkassa onnistuu kui1'45 '54 tenkin kaasua hellittä- NOPEIN KIERROS KORKEJN NOPEIJS 269 km/h mättä. Ohjauksdtaan se ISKUTilAvuus 998C111' 149,611v on paras isoista pyöristä MrrArru11Ho 89,5d8 S-mudcissa, m una taka- MITATTUMEW AKSELIVÄU 1395 mm joUSitu$ ei pysy mukana PUNNITTU PAINO TAN!Wt.202}& kiihdytyksissä. Moot- 0·1000M 19,1s/262km/h SUZUKIN ISOIMMASSA tori on brutaaJi, tehoa 0100KM/H 0·200KM/H 3,2s/49m 7.9s/252m on rutkasti kaikilla kier- HUIP1'UNOPE1Js 28! km/ h roksilla ja teho on hallinavassa muodossa. Tuhatkuutioisen tehoa ei tällä radalla voi hyödyntää. Fernando Christobal Moto Motociclismo, Espanja Suzuki GSX·R 750 on selvä suosikki kuljet· tajien parissa, mutta poikkeuksiakin löytyy. ja julman tehokkaassa urheilullisessa pyörässä on moottori, joka ei paljoa toivo- . Jarrut hiipuvat suo/TIJs RYJjMÅSSÅÄN ja kahva painuu aina SUORISTUSK YKY vain syvemmälle ajo- 0400M 10,4s/226km/ h osuuden aikana. MEIDÄN KESKEN Minä valitsen Suzuki GSX-R lOOO :n
Lähinnä kameraa pääorganisaatlorit Motociclismo lehdestä ja heidän takanaan jokaisen mooHoripyörämerkin edustaja. Varsinaisen filmin Ii- . Suzukin GSX-R750 saadaan kuntoon ajoissa ja se voi osallistua finaaliin. Mikään tehokkaista pyöristä ei pystynyt pistämään voittajalle kampoihin Almerian radalla, joka ei oikeastaan ole roadracingrata, vaan se on r<fkennettu autoteollisuuden testiradaksi. DVD·kiekolla on paljon bonusma:maulia, kuten haasr:meluja ja analyysejä ja lc:vyllä Master Bike tapahtumia kommentoi "ka.n päältä Juha " Knllu " Berner. MasterBike DVD 2002 ilmestyy kesän kuluessa! TÄMÄ TESTI ON OSOITUS SIITÄ, ETTÄ rungon ominaisuudet ovat vähintään yhtä tärkeät kuin moottorin. Se on taas iskussa ja Motorradin Gerhard Lindner lähtee saman tien ajamaan uusia kicrrosaikoja. finaalien jälkeen ajanottohenkilökunra puurtaa kierrosaikojen paris a. Sensaatiomainen lopputulos. Vaikka R6 tuntui erittäin nopealta, se ei Almerian radalla pysty päihittämään huomattavasti tehokkaampaa GSX-R lOOO:ta. Pelkkien kierrosaikojen lisäksi kaksitoista testaajaa yhdestätoista maasta (neljätoista, jos Pohjoismaat lasketaan erikseen) ovat täyttäneet kaavakkeet, joissa ovat pisteet jakommentit pyöristä. Kuljettajien arviot tukevat pitkälle täällä Almerian radalla saatuja tuloksia. 30 ~ -.-.- MASTER1iBJKE DVD 2002 . aivan oikein, Suzuki GSX-R750. Muistan Christerin valittaneen, että vaihteet eivät pysyneet päällä karsinnoissa. Ajaminen jatkuu muilla pyörillä. Voittaja on ... Me ocamrne muu.raman ryhmäkuvan flnali re.istaja hieman mimintakuvia pää uoralla. Neljätoista maata on edusteHuna, sillä Bike julkaistaan kaikissa neljässä pohjoismaassa niiden kielillä. Upea paluu kahden vuoden jälkeen. Lisäksi DVD sisältää paljon Hlmistä poisleikattua materiaalia, josta selvästi ilmenee, ettei meillä ole tulevaisuutta elokuvatähtinä. Ja Coca Cola-neidot. Tästä johtuen radassa on paljon väärinpäin kallistettuja mutkayhdistelmiä, kovia jarrutuksia vaati-. Toimin myös itse välillä kuvaajana, ja kuten tavallista kuvien määrä on reilusti yli sen mitä pystymme julkaisemaan tämän artikkelin yhteydessä. Nyt on koittanut koko tilaisuuden kohokohta: Palkintojen jako. Augusto Moreno de Carlos Espanjan Motoclismo lehdestä saa jälleen kunnian nousta valo- ja videokuvaajien eteen. Samppanjapullot ja palkintopytyt odottavat noutajiaan hänen takanaan. videotiimi ja rengasvalmistaja Metzelerin henkilökunta. kestää hetken ennen kuin Suzukin mekaanikot saavat ongelman hoidettua. Tämän lisäksi se kumoaa väitteen, että iskutilavuus on kaikki kaikessa. .i)tidlke 2002 testin yhteydessä kuvattiin myö$ video, siitä tullaan koostamaan i1,C,_!eljillä kielellä: suomeksi, ruotsiksi, ~~ ja tanskaksi. Oikealla näistä. Takimmaisena automaaöisen ajanoton hoitaneet ja henkilökunta, joka tarkisti, eHä pyörät olivat vakiokunnossa teho·, ääni·, ja pakokaasumiHaukSin
Pienessä Yamaha YZF R6:ssa piroa riittää, mutta tehoa on silti hieman liian vähän, minkä näkee myös huippunopeuksista. Varikko tyhjenee nopeasti ja vaihdan digitaalikuvia Moto Sprintin C laudio Corseuin kanssa ennen kuin lähden C hristerin kanssa lentokentälle. Ensi vuonna MasrerBike tullaan näillä näkymin ajamaan taas Jerezin radalla, jossa on täysin uudi stettu rataosuus. 750,. ??nsaatloma nen · tulos! Sampanja roiskuu! Finalistit ja voittaja on nimetty. Siitä ei ole epäilystäkään. Pienempinä, tiivismittaisempina ja kevyrosaika kursi· empinä niillä on yliote ajettavuuden suhteen. Suzuki GSX-R 750 yllätti lyömällä kaikki isot pyörät finaalissa. Suzukilla voi ajaa lujaa tiukkoihin mutkiin ja se herättää luottamusta myös väärin päin kallistetuilla rata-osuuksilla. Katurenkaat: jotka pitävät paremmin kylmemmässä toimintalämpötilassa, ovat liukkaat näin kovassa kyydissä. Mitä enemmän ajaa sivuluisussa, sitä enemmän lämpötila nousee ja sitä vähemmän pitoa löytyy. Pyörän runko on todella hyvä, ohjaus on tarkka ja pyörä on kevyt ohjata, mutta samalla vakaa. GSX-R 7 50:ssä on moottori, joka kehittää hyvin tehoa huippukierroksilla. Se yhdistettynä vaihteistoon, jonka välityssuhteet sopivat hyvin tälle SUZUKI GSX-R 750 radalle, lllovat rnoottorille edellytykset toimia optimaalisesti. Isot pyörät, kuten GSX-R 1000 ja YZF Rl, kärsivät .siitä, että kaikkea tehoa ei voi käyttää. Korkea mutkanopeus johtaa suuren perusnopeuteen ja runsaan tehon ansiosta huippunopeus on kohdallaan suoralla. / SUPERSPORT Ducati 748 R Honda CBR 600 F Sport Kawasa ki ZX·6 R Suzuki GSX·R 600 SUPERBII<E OPEN CLASS via jyrkkiä mutkia ja teknisesti vaativia S-mutkia. Pyörien parVain kahdessa paikassa tällä yli neljä kilometriä pithaimmat kierrosajat on likällä radalla voi tuhatkuutiaisella ajaa kaasu pohhavoitu ja jojassa. kaisen kuljetta· · Nimenomaan näistä syistä pie net pyörät ovat nisjan paras kierkan päällä. Voit helajoimme testin lämpötilan suhteen herkemmillä posti nähdä urheilullisilla katurenkailla, joilla tehoja on vaikekuka kuljetta· amp i hyödyntää, olivat isot tuhatkuutioiset heikomjista ajoi nopeimman kiermilla. Filmi tullaan kesän kuluess a julkaisemaan DVD:llä kaikilla neljällä pohjoismaisella kie- e W~ KIERROSAIKOJA ALMERIAN RADALLA IIIIPOIKIEIIOS YOSHIHIROARAIWU DONCANET FERNANDO CRISfÖBAL LAURENJ'COCHU CLAUDIO COASETTI MARKUS LEHNER CHRISIDI LINDHOLM GERHARD LINDNER ALBERI'O PIRES JDRG SCHIILLER BARRYVENEMAN KEN WOOTTON IESKIIIilaul 748R 1.50,34 1.50,34 1.48,83 1.53,35 1.51,37 1.54.10 1.47,87 1.48.96 1.55,22 1.54.35 1.48,41 2,00,24 1.51,95 CBR600F 1.51.58 1.50,14 148,22 1.53,20 1.52,76 1.54,33 1.47,70 1.49,16 1.54.78 1.53,66 1.49,21 1.59.65 1.52,03 ZX·6R 1.51,55 1.49.96 1.48,22 1.53,43 1.50,15 1.53.95 1.48,90 1,48.70 1.54,69 1.53,04 1.48,60 2.00,34 1.54,29 GSX·R600 1.49,31 1.49,07 1.47,28 1.50.73 1.50,43 1.54,23 1.47,44 1.47,17 1.53,00 1?.52, 99 1.4 7,80 2.00.80 1.50,85 YZFR6 1.48.86 1.47,95 1.47,31 1.51, 35 1.51,54 1 53.81 1.46,41 1.47,28 1.52.40 1.53,27 1.47.23 1.59,69 1.50,59 998R 1.48.03 1.47,44 1.46.70 1.51,65 1.48 09 1.52,93 1.46,10 1.4 7,36 1.52.06 1.51.8 7 1.47,25 1.57,05 1.49,71 VTR1000 SP·2 \.49.54 1.49.42 1.49.00 1.52,81 1 51,00 1.55,39 1.48,42 1.49,34 1.53,59 1.53,35 1.48,80 2.01,01 1.51,81 GSX·R750 1.4 7,49 1.46,52 1.45,21 1.50, 49 1.48,25 1.52, 13 1.45,88 1.46,47 1. uzuki ._..........~..... 51.76 1.51,40 1.46,47 1.59,40 1.49,29 CBR900 RR 1.48.96 1.49,54 1.47.30 1.52,39 1.49,14 1.52,95 1.46,32 1.47,09 1.52,67 1.52,35 1.48,36 2.00.10 1.50,60 ZX·9R 149.58 149,45 1.47,57 1.52,31 1.49.78 1 53,95 1.47,69 1 48,02 1.54,08 1.53,01 1.48,46 2.01 ,48 1.51,28 GSX ·R1001l 1.47.48 1.46.56 1.45,54 1.50.1 8 1.47.74 1.51, 75 1.45.77 1.46,33 1.52,44 1.51 ,83 1.46,44 1.59,34 1.49,28 YZFR1 1.49,61 1.47.11 1.46.87 1.51.87 1.48,06 1.53,00 1.46,46 1.47.47 1.54,45 1.51.82 1.48, 18 1.59,59 1.50.37 31. Tällä välin voit viihtyä filmin ja se n bomtsmateriaalin parissa, jonka vfdeoimme Almerian radalla. 600-kuuti oisissa o n hyvistä ajo-ominaisuukroksensa millä· sista huolimatta si lti pieni tehovaje ja tähän rakoon kin pyörällä. iskevä t ?50-kuutioiset. Sellaisessa pyörässä, kuten Suzuki GSX-R 750, yhdistyy parhaimmat puolet kahdesta hyvästä kokoluokasta. Koska voitu. Pyörässä yhdistyy 600-kuutioisen ketteryys ja isojen pyörien teho kokonaisuutena, joka sopii hyvin teknisesti Vaativalle Almerian radalle. Heiklmuksia ei jLmrikaan ole
GSX750F GSF1200S Bandit GSF&OOS Bandit $ SUZUKI Ride the winds of change Suzuki Motor GmbH Deutschland, Suomen sivuliike Puhelin (09) 4393 730 . Fax (09) 4393 7330 .. e-mail: suzuki@suzukifinland .co~ ~ www.suzukl.fi Lisätietoja, lähimmän jälleenmyy)an Ja huoltopisteen kuulet maahantuojalta.
Pyörä kääntyy pian 180 astetta ja he jatkavat tulosuuntaan. Räväkästä luonteestaan huolimatta pyörä on mu kava ja toimii mainiosti myös pitkillä päivämarko illa. Muut kolme pyörää ovat toki myös kevyitä ja helppoja käs itellä kaupungissa, mutta FZS tuntuu silti parhaalta "töihin ja takaisin" -vaihtoehdolta. FZS, on paljon enemmän kuin rähinäpyörä. Speed Triplessä on myös remmi, josta voi pitää kiinni. Verrattuina Monsteriin ja Speed Tripleen niissä on tilaa takamukselle vallan hyvin. Yllättäen Johan ja Monsteri tulevat kohti takapyörä lukossa. FZS:ssä ja Hornetissa on kunnon kahvat kiinnipitämiseksi.. Hyvä taito opetella, jos haluaa kääntyä no- , peasti. Tietysti nämä testaamamme pyörät ovat hyviä myös monessa muussa, mutta siitä emme nyt pidä paljoa ääntä. Monsteri on lyhyt ja tiivismittainen eli todella ketrerä. ja lähtee sitten savun keskeltä matkaan takapyörä sutien. Niin, jos siis ei huomioida ajamista tankilla istuen. Kaikki toimivat myös matkustajan kanssa, mutta todella mukavat oltavat matkustajalla on vain FZS:n ja Hornerin kyydissä. Niklas vastaa butn-outilla, istuu sen jälkeen rankille ja läht c aja maa n takapyörällä jalat tan gon yli. nders antaa kumin' palaa kunnolla . Yamaha FZS on tehokkain ja myös väännökkäin. Johan kääntyy juuri niin kuin autokoulussa ei opeteHu eli hän lukkojarruHaa takapyörän ja pyörä on kääntynyt 180 asteHa. 36 JOKAPAIVÄISEEN AJOON MAANTIELLA JOKAPAIVÅISEEN RÄHINAÅN MATKUSTAJAN KANSSA Tässä suhteessa FZS on ehdottomasti paras vaihtoehto. Se on myös todella hyvä matkakumppani. Tämän päivän ajaksi unohdamme myös sen, että ne ovat suhteellisen edullisia hankintahinnoiltaan ja erinomaisia työmatkojen taittamiseen. Vai? 20 2 ~ 3 1000 kierr. Tehokäyrät puhuvat selkokieltä. Myös Speed Triple ja Hornet ovat mukavia ja sopivat alastomuudestaan huolimatta myös matkan taittamiseen, kunhan vauhti on sopiva. TyyP,illiseen tapaansa hän päättää ajon jarrurramaJia takapyörän ilmaan, edelleen jalat ohjaustangolla. Muut testaajat yrittävät vimmatusti keksiä jotain esittämisen arvoista. Pieni kate suojaa yllän ävän hyvin ajoviimalta. peed Triple ja FZS ova t parhaat takapyörällä ajamiseen. H ornet on hyvä läJtes kai kessa, mutta siitä puuttuu se viimeinen terävyys, että se olisi paras jollain osa-alueella. FZS on kuitenkin kaikista paras. Kaikki pyorat ovat enemmän kuin mielellään mukana hauskanpidossa. Meidän mielestämme nämä pyörät on kuin tehty rähinäajoon ja sillä siisti. Tässä rähinätestissä kohtaavat toisensa Ducati 900 Monster 54, Honda CB 900 F Hornet, Triumph 955i Speed Triple ja Yamaha FZS 1000. Tästä on leikki kaukana
Harva pyörä on niin uskaliaasti muotoiltu kuin Ducati Monster. Hiilikuituyksityis· kohdat vaikuHavai ylelliseen ulkonäköön. Matala istuinkorkeus helpoHaa pyörän käsiHelyä. Ducati Monsterin miHaristo on yksinkertainen ja eriHäin helppolukuinen. Harva mooHori on yhtä maukkaan näköinen kuin Ducatin. Klassisen räväkkä! onster on eri maata muiden moottoripyörien joukos a. Ducatin viimeistely on korkea· tasoista. korviin? Ducati Monsterin muodot tuovat mieliin menneet ajat. Ketjun säätö tapahtuu perinteisellä tavalla. Vanteet Marcheslnilta, jarrut Brem· bolta ja lokasuoja hillikuitumaasta. Nam! 37. Kuiva kytkin saa veden ??
Ajoasento on niin erinomainen, että olemme lähes sanattomia. Huipputeho ei tunnu yhtä oleelliselta tässä yhteydessä. Koska Hornerin kuljettaja istuu korkealla, hän on aika lailla ajoviiman kourissa. Monsterilla on todella hauska ajaa! · Monsterista eroten Hornet on niin hyvä kaikessa, että se tuntuu joskus jopa tylsältä. Mittaristo on suhteellisen yksinkertainen ja selkeä. s4 VIIHTYY PARHAITEN suhteellisen pienissä nopeuksissa. Uusi kahdeksanventtiilinen moottori, jossa on luonteenomainen Ducati-ääni, . Etujarru on hyvä: jarrutehoa on reilusti ja mnmma kahvassa on erinomainen. Takajarru ei kuitenkaan oikein täytä vaatimuksiamme. Me testijoukkueessa emme pidä tästä ajoasennosta. Ohjaustanko on leveä ja kevyesti taaksepäin vedetty. H allintalaitteet ovat asialliset ja toimivat kaikin puolin moitteettomasti. Vaihteisto toimii riittävän hyvin mutta ei erinomaisesti , eli vaihteet kytkeytyvät, mutta tuntuman tarkkuudessa on vielä toivomisen varaa. Satula on leveä ja pehmeä. Mittaristo on askeettinen, mutta selkeä ja roimiva. :z: < 0. < :!E ::c Q z ::::0 < :!E 0 1i: ::c ~ < >10 8 8 9 9 8 8 7 10 9 68 MONSTER Hornet on hyvin kasvatettu moottoripyörä, joka ei ensinkään halua osallistua villeimpiin leikkeihin. Siinä erehdyimme pahemman kerran. Hallintalaitteet tuntuvat tukevilta ja hyvälaatuisilta. PISTETAULUKKO Ducati Monster on edelläkävijä tämän tyyppisissä pyörissä. Ajoasento on erikoinen kaukana edessä olevan suoran ohjaustangon vuoksi. Kun sitten saimme houkuteltua ajamisen ilon esiin, Homecia oli vaikea saada lopettamaan temppuilua. Yhdistelmä, jossa rungon tukevuudessa ja jousituksessa on toivomisen varaa, ei anna kokonaisuutena vakaata ja tukevaa mntumaa. SatuJa on varsin kova, eikä kovin mukava pitkillä matkoilla. Moottoripyöräpiireissä Monster on jo käsite. Raskasta pitkän päälle! Etuhaarukka sukeltaa aivan liian syvälle kovissa jarrutuksissa, minkä huomaa urheilullisemmassa ajossa. Tästä innostuneena Johan ajaa Monsterilla oikeastaan enemmän sivuluisussa kuin suoraan. Monsterilla ei myöskään ole mitään sitä vastaan, että vain yksi pyörä kerrallaan on asfaltin pinnassa. Ei aikaakaan, kun tämä pyörä on suosikkimme takapyörällä ajossa. Moottori on voimakas jo alakierroksilta asti. Valitettavasti se hyytyy hieman keskikierroksilla. Se, että tehokuoppa on juuri näillä kierroksilla, on hieman tylsää, sillä rähinäpyöräillessä tehoa ja vääntöä pitää löytyä nimenomaan ala- ja keskikierroksilla. kuulostaa muhkealta ja on mahtavan väännökäs oikeastaan kaikilla kierroksilla. Se, että ohjaustanko on kovin edessä, saattaa lisäksi olla yksi syy siihen, että Monster tuntuu epävakaalta suurissa nopeuksissa. Jarrutehoa on, mmta tuntumaa heikon· puoleisesti. Ajovalon päällä oleva pieni kate ohjaa ajoviiman hyvin syrjään, mutta sitä vastoin se väpättää paljon, mikä pitkän päälle alkaa käydä hermoille. Matalan painopisteen, kapean "vyötärön" ja macaJan istuinkorkeuden ansiosta Monster on erittäin helppo käsitellä. Kaiken lisäksi se heikentää myös pyörän vakautta. Yamaha FZS on Hornetista poiketen varus- JOSSAIN VÄLISSÄ EPÄILIMME, ETTÄ 38 10 FZS:IIä toinen pyörä on mielellään lmass . 73 23:33:88:110:136:- '1 756:1239:343:- 10:50 43:50 58:50 137:104:80 533:737:66:84 50/84:50 17:60 53:25 67:55 109:30 183:70 500:90 882:80 194:90 63:20/63:20 17:69 51:37 66:44 121:22 180:11 91 4:64 864:28 100:21 45:36/40:07
Muodot ovat tutut Hornet 600:sta. Upeat piirteet ja nykyaikaista tekniikkaa. 1 1 1 3t
alum takahaarukka 20000 km :;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;: Monile\t)'minkä 43mm 130 mm Sähköktiynnrst~s =""'=='="=== Monrlevy märka 6 V' märkä 6 ter -;O::_,=,n~ga~,f!ke~lju:-"""":=:====== Ter asr unko. 09·2)(j66T66 ~~~~~~~~~~~~" .;s~~~::o-====--Puomlf!en,h<!rfll8ll rfoJit'J:t.?rf!nos 3 syl.4·tahl· nesteJä<ihd , rrv~moottorr ~;~~~;=~~~~~~ ~~~~~~~=== 101 hv /74 kW//8 750kielf. 92 Nmi7 000 kreu '!..-~==- Elektroninen polttoaun~syOllö 10000 km Sahkökaynnrstys ~~~','::'~~~~=:::;:;: :8oo k~err 0-rengaskelJU leräsrunko. TRIUMPH YAMAHA FZS 1000 FAZER lllllot0rM·SIOI 1m110rt ~.ll.'ls.11.)111l11e?I .O I I!OOi>JBu~\jj PIJIL 09·2T66o70.fa.. alum.lakahaarukka ~reJ~:====~~~- Upsrde down te~eskoopp haawltka 1 12:1 120 hv/88 kW)/9100 kierr 100 Nm/5100 krerr Elektroninenpolttoainesyöttö Moml evykUiva 79/65mm DOLtC, 4ventts.yl 955cm 3 690 krerr rt !ODkierr. O·rengaske\JU 0 rengasketju Alum perimelnarunko atum takah Teräspulkirunko, "alum takahaarukka ·~-=== Up~rde '";';~~--------.-= JouseneSJJiinn.. ,apaluuvarm dp;m teleskoopp.haaru'ika 45mm 20mm Jousen eSIJ~Iln.,vtllm.Ja paluuva101 Manavarmennrnprogr_.vrvuslolla 11l8mm 109 3 hv iSO i.w)/.B066 kieu. 98Nm/.0618 kieJ/. 20,4 m/s 1,93 kg/hv 119.3hv/l KmLh 0- 00 0-150 0-180 Jousenesijänn,vaim.japaluuvaim. Kaksi 296 mm lel'yä, 4 mäntap. 240mmlel'y.1 -mäntäp_ Kaksi 320 mm levyä, 4·miinlap. 220 mm levy,2 mant<ip Kaksi.298 mm lel'yäi,,~4.:;ma ~-~n!! IJ!::==== 267 mm !evj, 2·mäntäp 120/10-11, 3.5" aluvanne 180/ 55 -17.5.5" aluvann e 120/70-17,3,5" alu1·anne 115,3 hv ~&4 , 9 kw)/9160 kie!r. 99 Nm/1 106 kierr. 20,0rnjs 1,94kl'/hv 125,5hv/l 122,8 hv 190.4 kw)/9 065 kierr 100 Nm/1749 kieli, 20,9m/s 1,85 kl'/hv 128,6 hv/1 190/50 17.6'' aluvanne Sek/metrli Sekj melri.ii 3,55/53,4 6,62/160,4 9,43/290 2,37/446 Sek/km/ h 3,24/ 47,4 6,24/J53,8 9,35/290 J 2Ji5/ 464.4 Sek/km/h 3,82/53,8 6,94/164,4 11,37/369 15,98/613,8 Sekj km/ h 11,47/ 192,9 21,63/ 222.9 1.97/JBA, 22.67/213 3 Sekjmetrlä Sek/ metriii Sek/ 1111llriä 5,21/111 4 10,93/309,2 14,12/442 4,26/95,8 8,93/251,8 11,29/350,6 4,75/107,4 9,9/ 2814 13,31 / 423,8 36 melriä 35metriä 33metriä TODElUNEN NOPEUS/MITTARINOPEUS 232,2/239 km/h 226,9/260 km/ h 213,1/222 km/h PAINO 8ENSATTA,ITANKATTUNA PAINOJAliAIJMA EDESSA{TAKANA 211 kg 49.5/50,5\ 224Jig 49.8/ 50.2 ~- 189kg 49,1/50.9 (,'} KISKIMMRIN {ko>assa ajo,a) 6.3 1ilraa;!OO knl 6,6/8,31itraa/IOO km !91km 9,21itraa/ 100km 8,2/ 9,2 1ilraa; I OOkm 216 km 100 0 ,. .. ., MlN/MAX lmitalt!J !"Iin aikana) TOIMINTASADE (keskimaa1in) Kaikki runkomitat on ilmoitettu millimetreissä. 40 JousenesljEinn.,vaim,japaluuvann Sek/ metriä 11,52/194,8 21,56/227.4 Km/ h 60-100 60-140 60-160 Jausenesijännitys 2125 -:. 20,88/236.7 SekLmetrii 3,72/83·!::=~~~~~~~. varm
Joko niistä pitää tai siHen ei. Yksipuolinen takahaarukka huomataan paremmin jos ajat takapyörällä. Tai etupyörällä ?.? Isojen 320 mll· Iisten levyjen ansiosta etupyörälle nouseminen on helppoa. 41. Triumph erottuu porukasta eri· koisella värillään. Lisävaruste· listalta löytyy muun muassa pieni vartti kate. Selkeä ja hyvin yksinker1alnen mittaristo. Valkopohjalset miHarlt ovet alaalloi!UIIun. Mukava kolmesyllnterinen moottori kehiHää byvin tehoa jo pienillä kierroksilla, mikä helpottaa myös takapyörällä ajamista. Kaksi ajovaloa herättävät tunteita
Siinä on mahtava moottori ja upea runko. Toiveunta vain .. Ta· kaiskunvaimentajassa on, kuten etuhaarukassakin, säädöt jousen esijännitykselle, vaimennukselle ja paluuvaimennukselle. Etupyörä on kevyempi, joten jou· sittamatonta painoa on vähem· män. . Pyörä suorastaan vaatii lisää hanaa, vaikka kuinka panemme parastamme paikallisella pikkutiellä. Haarukassa on jousen esljännityksen, vaimennuk· sen ja paluuvalmennuksen säädöt Takaiskunvaimentimen vivusto on progressiivisesti välitetty ja säätä· mahdollisuudet ovattäydelliset ku· ten etuhaarukassakln. Etujarruina on kaksi 320-millimet· rin läpimittaista levyä ja nelimän· täpuristimel Takajarruna on 245 mm levy ja kaksimäntåpuristin. 320 millimetrisiä etujarrulevyjä pu· ostavat nelimäntåpuris~met. Vaikka kate on pieni, niin sesuojaahyvinajoviimalta. Kampikammio on korkeapainevalettu. Pyörän tulee myös kääntyä nopeasti, mielellään takapyörä savuten. Mikäli suuntaa on muutettava, FZS on aina pelissä mukana. Näillä eväillä tuntuu, että tuo viimeic nen silaus puuttuu. Myös takahaarukka on vai· mistettu alumlinista. Triumph viihtyy tässä ympäristössäkuin kala vedessä. Jotta pyörän voisi luokitella hyväksi rähinäpyöräksi, sen on tunnuttava mukavalta kaiklssa tilanteissa. Ulkonäkö on todella onnistunut, jarrut ovat erittäin tehokkaat ja hallintalaitteet uskomattoman asialliset. Huipputehoksi ilmoitetaan 120 hevosvoimaa ja vääntää on enimmillään 100 new· tonmetriä 5100 kierroksella. Runko on perimetriatyyppinen ja se on koottu tukevista alumiiniput· kista. Lyhyen yci'mekkäästi voimme todeta FZS:n olevan hyvä kokonaisuus. kovassa ajossa. Jarrujen on oltava kunnolliset ja rungon vakaa ja luottamusta herättävä. S4:n moottori on hieman muunnettu versio matkamallissa ST4 käytetystä. Moottorin ilmoitetaan kehittävän 101 hevosvoimaa 8750 kier· roksella. Sitä tuskin tarvitsee edes erikseen mainita, että Speed Triplellä ajelee ympäriinsä enemmän kuin mielellään etupyörä pystyssä. Moottori murisee mukavasti jo tyhjäkäynnillä. Imuääni on mahtava ja yksi koeajajistamme on vakuuttunut siitä, että kohta hänet imaistaan moottorin uumeniin. Tämä moottori on nestejäähdytetty toi· sin kuin muut Monsterit. Kyseessä on kuitenkin edelleen 90-asteen V-tvini. Polttoaineen suihkutusta on parannettu kunnolla ja nyt moottori vastaa kaasuun pa· remmin kuin ennen. Akseliväliä on lyhennetty 11 millimetriä ja on nyt 1429 milli· metriä. Tavalliseen tapaan runko on to· teutettu kolmiomuotoon hitsa· tuista teräsputkista. Showan tukeva haarukka on upslde· down ·1)1'ppinen, siinä on 43 mil· Ii metriset sisäputket ja se on kaikin puolin säädettävisså. Taka· jarruna on 220 millimetrinen levy ja kaksimåntäpuristin.. Kaa· sutin on vaihtunut polttoaineen epäsuoraan suihkutukseen. Pyörä on huomattavasti ilkeämmän luontoinen kuin miltä näyttää! Speed Triple on räväkän ja hyvän näköinen, mutta pidän silti FZS:tä eniten. Sekä etuettä takajarruteho ovat helposti annosteltavissa. Jarrutehoa olisimme kuitenkin suoneet hieman enemmän. Etuhaaru· kan kulma on 24 astetta ja akseli· väliä löytyy 1440 millimetriä. Jousitus toimii erinomaisesti ja se nielee pienimmätkin epätasaisuudet tehokkaasti. , parhaimmat puolemme. Koska Speed Triplessä on kolmesylinterinen moottori, kokeilimme myös kuinka pyörä kulkee kolmistaan. Takahaarukka on laakeroitu moottoriin ja se on valmistettu alumlinista. Ohjaus on neutraali ja tien mutkitellessa pyöri on toddla helppo pitää ihanteellisessa ajolinjassa. Runko on ke· vyempi, pienempi ja ohjaukseltaan nopeampi. Ajoasento sopii hyvin yli 185 seutUsille ihmisille. Speed lliple on melkoinen yllättäjä. Muna paras kompromissi on mielestäni Yamaha FZS. Minä valitsen empimättä Speed Triplen. Erilaisen nokkaprofiilin, isomman ilmansuodatinkotelon, erilaisen sytytyksen ja poltto· aineen sulhkutuksen muutetun elektroniikan ansiosta myös väån· töii on enemmän, 92 newtonmet· riä 7000 kierroksella. Speedl riplessä on kolmesylinte· rinen 955·kuutioinen rivi moottori. Moottori on n~~jäähdytetty ja siinä on neljä venttiiliä per palotila ja kaksi yläpuolista nokka-akselia. Pyörää on parannettu melko lailla täksi vuodeksi. Varttikate on tosin pieni ja pleksi matala, mutta se suojaa silti hyvin kuljettajaa ajoviimalta. Muutoin ajomukavuus on kohdallaan. Tässä suhteessa Triumph on onnistunut hyvin ja pyörä nouseekin nopeasti testaajien suosikiksi. Pyörän ei pidä epäröidä hetkeäkään kun kuljettaja yllättäen keksii ajaa vain yhdellä pyörällä, oli se sitten etu- tai takapyörä. Jousitus täyttää korkeat vaatimuksemme ja perusasetuksissa se toimii paremmin kuin hyvin, jopa antaessamme reippaasti hanaa routavaurioisella tiellä. Jos kyse taas olisi vain riihisemisestä sekä lilumph että Homet olisivat olleet finaalissa. Pyörä muuHui hieman takapainoiseksi. DUCATI Monster S4:ssä käytetään kah· deksanventtiilistä moottoria taval· Iisen neliventtiilisen sijaan. Sillä ei kerta kaikkiaan voi olla ajamatta sivuluisussa tai takiksella Se on selvä suosikkini! - ]ohanAhlherg tettu katteella. Tietysti myös oikea ääni ja ulkonäkö ovat olennaisia tekijöitä. Jäähdytysjär· jestelmä on voitelujärjestelmän Ia· voin tehokkaampi. Se on selvästi räväköin pyörä kaikista. Speed Triplessä on kaikkia näitä ominaisuuksia. Etuhaarukka on upside down ·tyyppinen, jossa on 45 millimet· riset sisäputket. Pidemmille ajorupeamille FZS on ehdottomasti paras vaihtoehto. Runko on erittäin hyvä. Moottori tuntuu todella tehokkaab:akaikilla kierroksilla Tunnen itse asiassa olevani kuin kotonani FZS:n satulassa, jopa kaukana kotoa. -Atulers]onsson Nämä pyörät tuovat esiin pahim ... Tulen hyvin toimeen myös Monsterin kanssa. Henkilökohtaisesti minua ei pahemmin häiritse se, että Monster kiemurtelee suurissa nopeuksissa, mutta mukavaahan se ei ole. Se on varsinainen rähinäpyörä! SPEED TRIPLE TOIMII HYVIN MYÖS e 42 Jos kyse olisi ollut ulkonäöstä, Monster olisi istunut todella hyvin aSuntoni parkkipaikalle. Insinöörit ovat selvästi pyrkineet luomaan markkinoiden parhaimman alastoman moottoripyörän. Moottori on tehokas, ääni mahtava ja jarrut ovat todella tehokkaat. Leveän ohjaustangon ansiosta takapyöräUä ajaminen tai pystyyn jarruttaminen onnistuu paljon helpommin. Speeå Triple ei koskaan epäröi ja on aina valmiina lrun haluan rähistä oikein lrunnolla FZS on erittäin hyvä moottoripyörä, jolla haluaa ajaa räväkästi
Moni osa FZS 1000:ssa muistuHaa edellisen sukupolven Rl:stä. Analogiset kierros-, nopeus-ja lämpötilamittarit. Kierroslukumittari kuitenkin keskellä. Yamahan moottori on testin tehokkain, joten pyörä on myös huippunopeudessa lyömätön. Jos kyyristyy pleksln taakse suojaan, pyörä kulkH huhujen mukaan lujempaa. Yamaha FZS on järkevä allroundpyörä. Se on FZS lOOO:n takajarru. Jarrut ovat Rl:sestä. Ne toimivat hyvin, mutta se viimelnea terävyys puuttuu.. Kova menijä kaupungissa ja pikkuteillä! Tämä voisi olla kuva· arvoitus, mutta sitä se el ole
Araln Astro/ 1-,Quanturn-ja Slgnetmalleissa. Kysy lähin kauppiaasi: kuori aina yhtä tehokkaasti suojaava. . Kun vertaat kypäriä toisiinsa, huomaat että Arai erottuu muista monella tavalla. . 40 prosenttia vahvempi kuin tavallinen lasikuitu. . Mallikohtaisesti vaihtuva laminointitekniikka. . Hinnat alkaen 555?. Kuorirakenne (CLC, SCL): Kaksi kerrosta Aral Super Fibreä. Tätä rakennetta käytetään mm. Kuori kauttaaltaan tasavahva - myös alareunasta. . Useita kuorikokoja - kolmitiheyksinen sisäAral AstrojJ. Kypärän ihanteellinen painojakauma on keskitetty pään painopisteeseen. . Reikien määrä minimoitu _ st'l.; tehokas t'lmastoz'ntt'. u Ai'ain kuorirakenteet: Super Complex Lam;nate Constructlon Complex Laminate Construction (SCL) Flbre Complex Laminate (SFL). Välissä komposiittl· kuitukerros. Arai-kypärän ulkokuoren materiaalina on erikoiskova Super Fiber -kuitu
Mutta asiat eivät aina ole miltä näyttävät. utkia toisensa perään ja mukavalle tielle ei näy loppua. Ne so pivat hyvin eri testaajien erilaisille kehojen muodoille. Lyhytjalkainen saattaa tosin pitää Advenruren istuinkorkeutta melkoisen korkeana. Tässä suhteessa TDM on muita hieman huonompi, sillä siinä on muita pyöriä vähän raskaampi ajoasento. Kaikkien pyörien kanssa jaksaa kuitenkin ajaa pitkiäkin päivämatkoja. Täällä me ja seitsemän testattavaa moottori- pyörää viihdymme erittäin hyvin. T s moottoripyöräilyn pitääkin olla; todella mukavaa ja hauskaa. Valitsimme tähän testiin seitsemän moottoripyörää, jotka on tehty seikkailuhenkisille ja tavallisille matkamotoristeille. Ne sopivat niin työmatka- kuin matka-ajoonkin. Jos hal~at käyttää jotain näistä moottoripyöristä nopeana kuorma- ; juhtana, niin se ei tuota minkäänlaisia ongelmia. Kantavuutta riittää. mukava, vaan saa kuljettajan tuntemaan itsensä 'paremmin osaksi moottoripyörää ja tätä kautta myös halli tsemaan tilanteet paremmin . Muissakin pyörissä on hyvät ajoasennot, mutta niissä on painotettulähinnä mukavuutta. tisävarustevalikoima on varsin laaja. Adventure on toki huomattavasti nopeampi sorateillä kuin TDM, m ikäli TDM:ään ei vaihdeta renkaita ... Asfaltilla asia saattaa taas olla toisinpäin. Sen sijaan renkaat eivät kestä kovin paljoa asfalttiajoa. Testipyörässä olleet Continenral TKC 80 renkaat olivat loppuun ajetut vajaan 1 500 kilometrin matkalla. Hieman rauhallisemmassa ajossa renkaat varmasti kestävät pidempään. Perusajatus näissä moottoripyörissä on, että ne olisivat hyviä lähes kaikenlaiseen ajoon. Satulan, leveän ohjaustangon ja jalkacappien välit ovat erittäin sopivia. T ässä suhteessa V-Stromilla ja BMW Advenrurella on selvä yliote verrattuna muihin pyöriin, josta kiitos kuuluu niiden lähes täydelliselle kuljettajageometrialle. 01lessasi kuljettajana istut rennossa ajoasenn ossa mukavasti pidemmälläkin matkalla ja myös matkustajan oltavat ovat varsin mukavat. Adventuren karkeakuvioiset renkaat purevat kuitenkin hyvin kuivaan asfa ltti in ja pyörä on luonteeltaan urheilullisempi kuin miltä näyttää. Pleksit ohjaavat tehokHYVÄ AJOASENTO EI OLE PELKÄSTÄÄN Näin siisteinä Biken testikuljettajat näkee harvoin. Tämä kuva symboloikoon tyyntä ennen "myrskyä" .. Erot näiden pyörien välillä saattavat tuntua melkoisilta, sillä vaikuttaahan TDM varsin maantiemaiselta verrattuna Adventureen, joka näyttää huomattavas ti maastoon sopivammalta
Moottoritienopeuksissa ajoviimasta kärsii eniten TDM :n kulj ettaja. Tässä suhteessa kaikki pyörät ovat aika tasaisia. Muovinen poh)apanuari suojaa moottoria klven iskemlltä. Pinoollia oleva alumiinlvanne on 19-tuumainen. Mutkaisilla pikkuteillä V-Strom ja Tiger ottavat johdon ja nostavat vauhdin melkoiseksi. Myös BMW GS kärsii tästä, mutta siinä suurin osa ajoviimasta on poistettavissa säätämällä pleksin kulmaa. kaasti sivuun valtaosan ajoviimasta. Mutta tästä huolimatta, tai sen ansiosta, pyörteet kypärän ympärillä eivät ole häiritseviä. Myös V-Stromin pieksi on matala. Polttoaineen kulutus nousee tietysti sitä mukaa mitä kovempaa ajetaan ja mitä enemmän kiihdytel- · lään, mutta silti kulutuksen olisi oltava nykyistä pienempi marka-aj sa. O li ik esimerkiksi 5 litraa per 100 km hyvä ensimmäiseksi tavoitteeksi? T~imämyyppi ec moottoripyörät sopivat kai- kenlaisten teiden taivaltamiseen, kunhan kyse on teis tä. Jos näet vuoren huipun tai hiekkarannan, pääset varmasti sinne perille näillä moottoripyörillä, kunhan sinne johtaa jonkin näköinen tieksi luonnehdittava ajoura. CapoNordin ja Tigerin pleksien takana kulj ettajat istuvat hyvässä suojassa. Varsin isojen polttoainesäiliöiden ansiosta toimintasäde on kohdallaan, kunhan vauhtia ei ole liikaa. Kytkin on hydraullvälilteinen. TDM:ssä on pienin polttoainesäiliö, mutta siitä huolimatta silläkin ajaa helposti 300 km matkan pysähtymättä. Kulutuksen suhteen mikään moottoripyöristä ei erotu mitenkään positiivisesti. Niiden rungot toimivat erittäin hyvin eikä suu nnan vaihtamisen kanssa synny ongel- SUZUKI TRIUMPH YAMAHA 1! 17:17:10: 76 13:96 17:60 11:44 18:50 50:27:82 18:50 53:25 42:2 1 86:86:28:45 64:66 39:35 66:44 77:50 77:77:50 103:06 109:30 12 1:22 151:151:141:135:90 183:70 210:35 645:522:378:44 3:<0 645:672:646: 830:- ' ) 1077:- ') 563:889:20 903:90 62:150:72:30 159:67:20 30:-{30:- 38:35/62:70 35:18/35:18 52:25/52:25 53.70/53:70 2194:- 1652:26 1590:88 1840:30 2202:16 C poNordllla siirtyy nope atl pls at A pl~t~~~~~n B!! Aprilia CapoNord on täysikasvuinen moottori pyörä, joka on hyvä lähes kaikkeen ajoon. j: Miltarlstoon kuuluu kalkki ja hieman enemmänkin. Polttoainemäärän lisäksi siitä selviää myös ulkoläm· pötlla. Moottoripyörä, jolla teoreettisesti pääsee tankillisella pisimmälle, on odotetusti Adventure. Taustavalo on maukkaan sininen. Alumiinlnen palkkirunko pitää tehokkaan moottorin paikoillaan. Isosta 30-litran tankis ta riittää menovettä ainakin 440 kilometri n ajoon. Kaksi jarrulevyä ja kakslmäntipuristimet Toklcolta pysäyttävät pyörän suhteellisen tehokkaasti. 49. vastaan. Tällä saralla valmistajilla riittää siis vielä paljon tekemistä. Varsinaiseen maastoon näillä pyörillä ei juurikaan ole menemistä. Ajaessamme todella lujaa haluamme, että moottoripyörä on luo ttamusta herättävän tuntuinen, jarrutuksissa on löydyttävä riittävän hyvät jarrut ja mutkissa moottoripyörä ei saa harata
Adventure on näistä moottoripyöristä se, joka vaatii kuljettajaltaan eniten, jos haluaa ajaa lujaa. Myös takajousitus toimii erittäin hyvin molemmissa BMW moottoripyö- 10 \ lOO O1\ic rr. CapoNord on testatuista tehokkain. Silloin kuljettaja joutuu "kaatamaan" pyörän mutkiin. Varaderolla ja TDM:lläon vaikeinta pysyä mukana kovassa menossa. Varaderon takajousitus on perussäädöiltään sangen pehmeä, mutta lisäämällä TEHO JA VAANTOMOMENTII jousen esijännitystä tilanne parantuu huomattavasti. Karkeakuvioisilla renkailla ja runsaan 270 kilon painoisenaAdventure pysyy tiukasti CapoNordin perässä. mia. Sen sijaan BMW:n bokserimooHoreissa on eniten vääntöä. ............ yatlvll pltktll m?tkolll on MlkHIIvtl 1. TDM:n jousitus ei toimi kovin hyvin eikä runko muutenkaan säväytä testijoukkuetta. Rankemmassa ajossa pyörä keinuu kuin laiva meren aalloilla. Tässä suhteessa BMW:llä on yliote, kiitos Telelever etupyöräripustuksen. Keinuhaarukkamainen pyörän ripustus johtaa siihen, että etupää ei painu oikeastaan lainkaan, edes kovissakaan jarrutuksissa. Muut pyörät seuraavat näiden takana. Suurin ongelma on oikeastaan jousitus
Mielenkiintoinen yksityiskohta on, että pinnavanteista huolimatta renkaat ovat sisäkumittomat. Miehisempää moottoripyörää kuin Adventure ei ole olemassa! Varsin pienillä ulkonaisilla muutoksilla arkisen harmaa R1150 GS on onnistuttu muunlamaan menevän näköiseksi pedoksi. "Tavallisen" GS:n tapaan mittaristoon kuuluu kello ja selkeät varoitusvalot Varaderon mittaristosta löytyy lähes kalkki. Se 01 kalldn tavoin nimi. Moottorin suojakaaret ovat lisävaruste, joiden pitäisi olla vakiovaruste. Slnieloksoidut vanteet ovat samanlaiset kuin GS:n vakiomallissa. Polljalevy 0111MR1a. 62. Jäimme kuitenkin kaipaamaan polttoainemittaria. Kolmemäntäisot jarrusatulat puristavat kahta jarrulevyä. Etupyörä on 19-tuumainen kolmesakarainen. CBS tarkoittaa, että Varaderossa on edistyksellinen kaksoisjarru' järjestelmä. Varadero on mukava matkapyörä, joka toimii parhaiten kovalla alustalla. Se ei kavahda sorateitä, mutta tuntuu niillä varsin raskaalta ja kömpelöltä. Varaderoli YOimanlihteeni tolmH matalampi telloinen versio V1R 1000 Fll'lltormln V·tvialttii. Adventuren bokserimoottorin venttiilikopat ovat sinieloksoitu
Näiden vat järjestelmän toimipyörien isoista ulkomitoista huolimatta niillä vuutta myös pyörän voi ajaa uskomattoman lujaa. Myös etujarru on tehokas. NIIden Jarruteho oa hyvi, 53. Testitestaajat ajavat miekuljenajamme arvioiluiten kovaa. Muissa pyörissä on varsin hyvin to1m1va Sadasta nollaan pyörä pysähtyy 34 metnssa. jousitus. Tiger milla renkailla varustetun Adventuren jarrutuskärsii hieman myöhään kiinni ottavasta takajarrusta, mutt;1 jarruteho on hyvä ja takapyörän lukkojarrutus ei tuota ongelmia. Se, mikä saattaa tuntua ihmeelliseltä on, että jarrukahva tuntuu armoa anelamassa... kuin lukitulta ja jarrupoljin iskee takaisin ABSYHDISTELMÄ, JOSSA ON TEHOKAS moottori, järjestelmän kytkeytyessä päälle, jolloin se estää tukeva ja luottamusta herättävä runko sekä te- lukkojarrutuksen. :z: c( ;: a. :z: ::iE c( :::1 N :::1 Cll 1- 9 10 :::1 ::iE ii: ;!: Y·Stromon 9 8 mme 10 9 10 10 8 10 70 25 7 73 62 8 10 25 27 10 7 9 9 79 rissä. Voimaa 011 todella rtlttlriltl. Kolmesabi'IIIMn eblpyörln JanuJeyyjl puristaa kaksi· mintipurhllmet. Ykllnlceftallllt toimiva. V-moottori 011 matalomplteholnea rffllo n 1000 -moottortata. ABS-järjestelmä on kytkettähokkaat jarrut on tietysti ihanteellinen urheilul- vissä pois päältä ohjaustangossa olevasta napista. lisessa moottoripyörässä. V-Stromissa on paljon Tämä ei kuitenkaan onneksi onnistu ajon ainäitä ominaisuuksia. Hauskan pitämisen lisäksi siitä on myös pitkän matkan . Rauhalll11811 o111nlli viiri ~... Tässä suhteessa Tiger kahmii lisäpisteitä BMW moottoripyörissä on mahdollista valita myös ABS-järjestelmä EVO-servoavustuksen rinhyvin säädetystä etuhaarukasta. nalle. Hitaammilla teillä ollessa pienessä kallistuskulmassa ja myös tällöin jopa muoviraketit, anteeksi sporttipyörät ovat se toimii moitteettoman hyvin. filtl!riltlsestl mao- toiHua mlttarlstoa. Pari testikuljetta- nollaan mittaamme 40 metriä, karkeakuvioisemjaa kehuu takajarrun mahtavaa tuntumaa. "Tavallisen" GS:n jarrutusmatkaksi sadasta ja jarruteho ovat vaikuttavat. ABS-järjestelmä, V-Strom on todella joka estää lukkojarnopea mutkaisemmilla rutuksen, toimii eritosuuksilla. Tuntuma hallintalaitteissa kana. Sen sijaan tuntuma etujarrukahvassa ei ole aivan yhtä hyvä kuin V-Stromissa, mutta ero on toki hiuksenhieno. TDM:ssä on myös todella tehokkaat jarrut. 8 76 10 72 1 1i t )! 1 Y_J0-JJl DJIJJ paljon enemmän kuin hauska "nurkkapyörä". Se jättää täin hyvin myös irtosomuut taakseen suuralla.ABS:n toiminnan remmitta ongelmitta. testaaminen kovassa V-Stromilla, Tigerilla auu.si vauhdissa vaatii aika ja BMW Adventurella pi~llä. lailla rohkeutta
YAMAHA -;..\!.!.. ·, '· O: ....J.:;(..' ,,·-...
Takapyörällä ajamiseen TDM on ehdoton suosikkimme. Mutkaisilla teillä BMW on nopeampi kuin voisi aavistaa. Siitä täytyy kiittää bokserimoottorin runsasta vääntöä ja jäykkää runkoa. Silloin kytkin nimittäin saattaa palaa. Joka tapauksessa tyylikästä? Vaihteistot saisivat toimia myös BMW moottoripyörissä yhtä mukavasti kuin muissa. lisellä yhdjstelmäjarrujärjestelmällä. Yksi testikuljettaja ottaa pian opikseen ja käyttää taitojaan asfalttitien mutkissa. Ennen mutkaa hän vaihtaa pari pykälää pienemmälle ja päästää kytkimen nopeasti. Jarrupenkissä mittaammekin TDM:IIe pienimmät teholukemat. Tästä huolimatta tehokkaammat Tiger ja CapoNord jäävät kiihdytyksissä liikennevaloista. Vaihteistojen toiminta tuntuu nyt hieman epämääräiseltä. Vaihteet kytkeytyvät tosin päälle ja pois kuten pitää, mutta kuljettajan on käytettävä vaihtamiseen voimaa. Perä lähtee tuossa tuokiossa sivuluisuun ja mutkassa hän vetää narun kireälle. Tästä huolimatta BMW kerää lisäpisteitä Tiger on jänniHävä ja hyvä mooHoripyörä. Kolmeen asentoon säädeHävä satula on eriHäin hyvä! arvioitaessa toisiovetoa. Saralla vahingossa lukkoon jarrutettu etupyörä käy turhan jännittäväksi. Kovalla pinnalla tämä jarrujärjestelmä toimii hyvin, mutta saralla juttu on mutkikkaampi. Aiemmin kardaanivetoisia pyöriä kiusasi ns. Kun sitten olet oppinut käyttämään näitä voimia hyväksesi, ne tuntuvat enemmänkin positiivisilta ... Se on tehokas ja aäni on muhkean mahtava. Kytkin on varsin helppokäyttöinen. Tämä on kuitenkin tottumiskysymys, joka ei tuota ongelmia, kunhan kuljettaja on asiasta tietoinen. Jos käyttää molempia jarruja yhtä aikaa, järjestelmä päättelee kuinka paljon jarrutehoa kullekin pyörälle jaetaan. Ainoa, jota TDM ei pysty lyömään on V-Strom. Toisten mielestä tämä on kuitenkin hyvä miehuuskoe eli kuka pääsee pisimmälle etupyörä lukkoon jarrutettuna saralla? alakynnessä. Jos ajat soratiellä, sinun on varottava vaihtamasta liian pienelle vaihteelle ennen mutkaa, sillä muuten huomaat pian takapään olevan reilussa sivuluiTDM ON SADAN KUUTION VERRAN sussa. BMW:ssä toisiaveto on toteutettu kardaaniakselilla eroten muista pyöristä, joissa on ketjuveto. Suurta pyörivää massaa voi hyödymää myös jarrutuksissa, silloin moottorijarrun nimellä. Edessä on siis runsaasti huolettornia ja toimintavarmoja kilometrejä. Toimivuuden kannalta ei siis ole valittamista ja tietääksemme tämän tyyppisissä vaihteistoissaon harvoin ollut ongelmia. Järjestelmä, joka tunnetaan Jyhemecllä CBS, käyttää myös hieman takajarrua etujarrulla jarruttaessa ja toisin päin. Lopputuloksena on sivuluisu, joka syö takarengasta oikein urakalla. Mutta autoissa käytettyä kuivakytkintä muistuttava konstruktio ei pidä siitä, että sitä luistatetaan. Polttoaineen epäsuoran suihkutttksen säätö on erittäin onnistunut ja moottori vastaa salamannopeasti kaasuun.. matka on 42 metriä. "kardaanihissi-ilmiö" kiihdytyksissä, mutta nivelöidyn kardaanin ja Paralever takahaarukan ansiosta tämä on lähestulkoon taaksejäänyttä aikaa. Testikuljettajat melkein jumaloivat Tigerin kolmesylinteristä moottoria. Molemmissa tapauksissa ABS-järjestelmä on kytketty. Honda on varustanut Varaderonsa edistyksel
M~ siinä en tehokas V-tvini pyörien välissä. Tämän lisäksi kuulosvaihde on nyt pidempi, mikä tarkoittaa rauhallisempaa moottorikäyntiä ja parempaa polttoainetaloutta. Istuinkorkeus on säädettävissä kolmeen korkeuteen: 840, 850 ja 860 milIi metriä. Runko on teräksinen perimetriatyyppinen ja takahaarukka on alumiininen. Tämän vuoden mallissa on uudet, jäykemmät jouset etuhaarukassa eli pyörä ei enää sukellaniinsyvään jarrutuksissa.Tämä vaikuttaa myös siihen, että pyörä ei tunnu yhtä epävakaalta kuin ennen. Niissä vakiovarusteena olevat kahvan lämminimet ovat todella mukavat keväisin ja syksyisin. Jos lähdet pitkälle matkalle, se sopii siihenkin. Vaihteenilmaisin on toinen mukava lisä, jonka ansiosta ei turhaan yritä kytkeä isointa vaihdetta, kun se on jo päällä. BMW:n laaja lisävarusteYalikoima ei sekään pahenna ~iaa. Hallintalairteet, kytkimet ja kahvat, tUn[I.\V3t hyviltä ja laadukkailta. sovi hauskan~ .....,...,~~'''''"--:C"'"'~ ~ oäi· Kolmesylinterisessä rivimoottorissa on polttoaineen epäsuora suihkutus. Moottorissa on hyvin tehoa kaikilla kierroksilla. Insinöörit ovat onnistuneet säätämään polttoaineensyötön erittäin hyvin . Tästä huolimatta se tuntuu hieman laiskalta, mikä osittain on selitettävissä sillä, että Varadero on huomattavasti raskaampi kuin esimerkiksi TDM ja V-Strom. Kardaanivedon ansiosta sinun ei myöskään tarvitse kantaa huolta toisiavedon voitelusta. Sen lisäksi se on erittäin helppo ajaa ja nopea syheröisillä teillä. Tiger kahmaisi eniten pisteitä testikuljettajilta. Aprilia CapoNord on todella mahtava matkakumppani, jolla sinun on hyvä lähteä maailman ääriin ja takaisin ilman suurempia ongelmia. BMW R 1150 GS ja Adventure ovat myös sopivia pitkämatkalaisille. Varaderolla vaihtaa todella mie- lellään pelkästään runreaks~en miltä e~inomai nen vaihteisro runruu. Se on yksi tehokkaimmista moottoreista testissä. Yksipuolisessa takahaarukassa olevan monovaimentimen paluuvaimennus ja jousen esijännitys on säädeltävissä. Runko on erikoinen konstruktio, jossa moottori ja vaihteisto toimivat keskeisesti kantavina osina. Vaihteisto toimii kokonaisuutena hyvin, mutta on hieman raskastoiminen, joten kuljettajan on vastattava haasteeseen kovin ja määrätietoisin ottein. Varaderon tvinimoottori on myös mukava kokonaisuus. Luonteenomaista on kaksi moottorin sivuille asennettua jäähdytintä,jotka pitävät pyörän kapeana. Huipputehoa on vähemmän (verrattuna VTR 1000 f:ään).Vaihteiden porrastus on myös pidempi verrattuna VTR 1000 f:ään. Äänenvaimeniajat ovat korkealla. Monessa se joutuu toisten varjOQn, murta kokonaiauuttna $e on ovat ·n vw .'ct\l:tar.ru? Sen. Kytkin on yksilevyinen kuiva ja hydraulivälitteinen. normaalista haarukasta, jossa ei ole jousitustaeikä vaimennusta,ja lisäksi on keskelle sijoitettu iskunvaimeniaja ja keinuhaarukka ohjauspään alapuoIeiia. Etu tässä järjestelmässä on, että etuhaarukka sukeltaa minimaalisen vähän jamutuksissa ja pitää samalla ohjausgeometrian ja jousitusmatkan lähes vakiona. Toisioveto on toteutettu Paralever-kardaanilla, joka eliminoi nosto- ja Iaskuvoimat kiihdytyksi~sä ja jarrutuksissa lähes kokonaan. BMW R1150GS TRIUMPH TIGER BMW R1150GS:ssä polttoainesyötöstä vastaa Boschin Motronic epäsuora suihkutusjärjestelmä. Kummassakin kannessa on neljä venttiiliä, joita käyttävät kansissa olevat nokka-akseli!. Vaihteistossa kuutonen on ylivaihde. Älkäl nyt silti U4koko, että ne ovat tylsiä eivätkä. Siinä on nyt säätä paluuvaimennukselle ja hydraulisesti säädettävä jousen esijänoitys. valintamme, jos kyseessä on kovaa ajaminen pikkuteillä. Tähän tarkoitukseen Suzuki V-Strom on ehdottomasti paras. Huippatehoa on runsaasti, va.illteisto toimii hyvin eildl pyöri muurenkaan reistJi.le. Sora~o.oslmme cm rossa on 90-asteen Vmoottori, joka alunperin on urheilullisesta mallista VTR 1000. Polttoainesäiliöön mahtuu 251itraa menovettä, joten toimintasäde on riittävä. Runko on tehty neliprofiiliteräksestä ja moottori kuuluu siihen kantavana osana.Takahaarukka on laakeroitu suoraan moottorilohkoon, kaventaen ja keventäen pyörää.Varaderossa on yhdistelmä jarrut, jotka toimivat kahden eri!Iisen hydraulisen järjestelmän kautta . Ruostumattomasta teräksestä valmistettu pakoputkisto on vedetty korkealle. Vaihteisto on parannuksien jälkeen toiminnaltaan entistä tarkempi. Riippumatta siitä, käytätkö vain etujarrua tai vain takajarrua, tai molempia yhdessä, niin CBS jakaa jarruvoiman sopivasti etu- ja takapyörän välille. hallitsemiseksi BMW:n moottoripyörissä tarvitaan kolme katkaisijaa, jossa on kaksi liikaa. Mittaristot sisältävät oikeastaan kaiken tarpeellisen. Myös takaiskunvaimeniajaa on parannettu. H1>nda Varadeto on myös oiva rnat- kakumppani, johon löytyy melkoisesti lisävarusteira. Triumph Tiger on hauska moottoripyörä, joka on hyvä lähes kaikessa. Vaihteisto toimii erinomaisesti. Nopeus- ja kierroslukumittareiden lisäksi löytyy myös polttoainemittari, kello ja vaihteen ilmaisin. CapoNordin hintaan sisältyy myös paljon hallintalaitteiden ja mittariston muodossa. Pyörässä on isot digitaaliset näytöt, joista ilmenee kaikenlaista tietoa. Sekä jarru- että kytkinkahva ovat sääderiå~issä. Aprilia CapoNor<lon resraaavista se, jolla on eniten yhtdsr.t Varaderon kanssa. V;uaderossa on myös- hyvät hallintalaitteet ja kaikki toimii erinomaisesti perinteiseen Honda-tapaan. ENTÄ MIKÄ MOOTIORIPYORX SOPII sinulle? Kaikki seitsemän moottoripyörää sopivat crit~ ~ hyvin jokapliiväiseen ajool'f
Se ei ole niinkään käytännöllinen vaanpikemminkin sillä on hauskinta ajaa, kaikilla tiepinnoilla. - ]ohatl Ahlbnr; BMW Adventure on myös minun suosikkini. Tiger, VStrom ja Adventure ovat kaikki lähellä moottoripyöriä rakastavaa sydäntäni. Valintani on silti BMW Adventure. Moottoripyörä kovaan ajoon mutkaisilla teillä. -Anders fonsson Tiger on todella hyvä. Valitsen sen, sillä se on pirun maukas pyörä. Sen sijaan BMWAdventure on näistä moottoripyöristä eniten "allround". Se, että se on pienen huoneiston kokoinen, ei liikuta minua kun kuljen suurkaupunkien välillä. - Niklas Carle. Tällä pyörällä minua ei pysäytä mikään, missä tahansa ajan. MEI DÄN KESKEN Triumph on onnistunut hyvin Tigerissaan. Se on hyvä kun mennään sivuluisussa... -Lars Bosson Kamppailu ensimmäisestä sijasta tässä testissä on todella tiukka. Teimme kaikkemme erottaaksemme akanat jyvistä. V-Strom on positiivinen yllätys. Parasta siinä on toimiva kokonaisuus. Parasta ennen kaikkea on ajoasento ja mukava moottori. Valitsen siis sen, jos haluan ajaa kauas, mutta toisaalta myös vauhdikkaasti soralla. Kolmesylinterinen rivimoottori tuntuu teho)d,aalta ja käy erinomaisesti. Sen lisäksi se kuulostaa maukkaalta. Pidän kuitenkin eniten Adventuresta. Se karjuu. J>Iussaa poiskytkettävistä ABS-jarruista. Adventure on todella hauska ajaa ja se on lisäksi erittäin hyvin näköinen. Varsinainen matkapyörä
Meistä Funbike olisi o8ut sopivampi.. saa tila uud O:n ·um,p llin uusi mootto pyörä on s aBinimen Spee Four
Tuplavalot Speed Four on perinyt lsoslskoltllan Speed Trfplelti. ~spllmt , taatomllle Trlumphellla. -lr'1---
STREET-MALLISTO 2002 Vedenpitävä ja hengittävä (Touring) Vedenpitävä ja hengittävä (Sport;Touring) Maahantuonti ja tiedustelut: TOICIMOTO Of Legendaarinen, vedenpitävä, kestää pidempään kuin muut (Touring) Vedenpitävä ja hengit- Äärimmäinen ratasaapas,täydellinen tävä, suojausominaisuudetparhaat mahdol- suojaus (Race) liset(Sport;Race) NOUDA UUSI TUOTELUETTELO TAI TILAA SE KOTIISI! Puh. 09-8386540 www.tokimoto.fi Email: myynti@tokimoto.fi
roadtunner UUSI MYYNTIMENESTYS MYÖS NAISTEN KOOT 34-44 SINISALO SPORT OY PL 30 89201 PUOLANKA puh: (08) 719 6600 fox: (08) 719 6650 emoil: sinisalo@sinisolosport.fi www.sinisolo.com
Vähemmän imartelevaa Hoodalle on se, että ainoastaan ABS-versiossa käy-. Honda ilmoittaa tehoksi yli 126 hevosvoimaa 8 000 kierroksella ja väännöksi 125 Newtonmetriä 6 000 kierroksella. Hyvästä väännöstä huolimatta se ei ole kaikista vaikuttavinta pyörässä. Tehoa on silti tarjolla reilusti ja tiukoista mutkista etupyörä nousee helposti ilmaan. Tehokäyrä nousee erittäin lineaarisesti ilman mitään yllätyksiä. Vaikuttavinta ovat pakokaasupäästöt. Honda loi ST 1300 PanEuropeanin nimenomaan niille, jotka haluavat käydä tähän seisovaan pöytään ja nauttia antimista. Pyörän sydämenä toimii uusi 1261-kuutioinen V-4 moottori. Euroopassa on melkoinen määrä mielen' kiintoisia paikkoja. n Kahdentoista tuotantovuoden jälkeen Honda esittelee täysin uuden Pan-Europeanin. Tällä kertaa uutta tekniikkaa on runsaasti ja moottori on isompi. MAGNUS JOHANSSON KUVAT: JEAN-PIERRE BOULME 62 M ad ri~, Milano, Ven~rs i a , Firenze, C hamorux Le Mans, l:.Jssabon, Nordka p. Stryn, pa, MugclJo, Zakopane, Kälviä. Kuin seisova pöytä kenelle tahansa matkaajalle. Euro3-vaatimukset eivät ole täysin selvät, mutta Hondan teknikoiden mukaan pyörän pitäisi läpäistä myös nämä vaatimukset. Pienet päästöt ovat mahdollisia, kun käytetään polttoaineen epäsuoraa suihkutusta ja kaksitiekatalysaattoreita. Edeltäjä oli 1 084-kuutioinen, moottori, jossa on vääntää kuin höyrykoneessa kaikilla kierroksilla. Jo nyt pyörä selvittää tulevat Euro2-vaatimukset reippaasti
Toisin sanoen Sinulle sopiva pyörä, kun lähdet Italiaan nauttimaan oikein hyvästä espressosta. Sen korkeutta voi säätää kolmeen asentoon. Istut kuin kuningas! Mukavuutta on lisätty vielä enemmän tekemällä satulasta säädettävä. Takavaimcntimen jousen esijännitys on helposti säädettävissä nupista, tämä pätee kuitenkin vain ABS-versioon. ABS-version kokonaispaino on 15 kiloa aiempaa mallia pienempi! Jarrut ovat tehokkaat, mutta vaativat melkoisesti käsivoimaa. Erittäin hyvät jarrut tämän tyyppiseen pyörään. Mutkaisemmilla teillä STX toimii hyvin. Vaihteet eivät kuitenkaan koskaan hyppää päältä tai jää kytkeytymättä kunnolla. Häiritsevien tärinöiden poistamiseksi moottorissa on kaksi tasapainotusakselia. POLTTOAINESÄILIÖ ON TODELLA ISO ST 1300 Pan Europeanissa. tetaan tätä katalysaattoria. Ennen renkaiden vaihtoa on turha spekuloida lisää. Käyttäytyminen on kuitenkin merkillistä kun muistaa, että pyörän akseliväli on pitkä eivätkä runkomitat muutenkaan "ole kovin radikaalit. Vakaamman käytöksen varmistamiseksi pyörässä on nyt vieläpä 18-tuumainen etupyörä. mukaan on noin 240 km/h, pyörien omistajat tuskin tulevat ajamaan usein näin lujaa. Honda käyttää tässä mallissa myös CBS-järjestelmää eli myös takajarru toimii käytettäessä etujarrua ja toisin päin. Yli 200 km/h:n nopeuksissa pyörä muuttuu epävakaaksi ja alkaa kiemurrella. Hondan mukaan pyörän teoreettinen toimintasäde on 380 kilometriä. Runko on täysin uusi. Yli 30 000 ? maksavassa moottoripyörässä tämän olisi olettanut kuuluvan vakiovarusteisiin. Kaikkiaan Honda on kuitenkin onnistunut tekemään erittäin hyvän matkapyörän. Tämän lisäksi satula siirtyy eteen- tai taaksepäin riippuen valitusta korkeudesta. Tämä on välimuoto urheilullisen VFR:n ja mukavaakin mukavamman Gold Wingin väliltä. ABS-jarrut ovat erittäin hyvät. Jarrukahva sykkii tiiviisti lukkojarrutusta yritettäessä ja ABS on todellakin erinomainen turvallisuutta lisäävä tekijä. Istuinkorkeus on 790 millimetriä plus miinus 15 millimetriä. Päätankki on 20,8 litrainen ja satulan alla on 8,2 Iinainen lisätankki. Mallinimi Pan European tuntuu täysosumalta! e Nyt tankkausväli on 380 kilometriä! Täysin uudestaan suunniteltu V-4. Se on kuin tehty Euroopan halki ajamiseen. Ajoasento on hyvä. Pitkittäin runkoon asennettu V-moottori pakottaa kuitenkin polvet ulos, mutta polvikulma on loiva ja se tuntuu mukavalta pyöräitä lähteä Roomaan viikonloppua viettämään. Tärkeämpää on keskittyä mukavuuteen. Se johtuu ehkä renkaista, ehkä se on aerodynaaminen ongelma, ehkä sivutuulesta johtuva, ehkä se toimii paremmin suuremmalla kuormalla. Se on lyhyempi, kevyempi, isompi ja tehokkaampi. Erinomaista! Se, että myös tämä ylellisyys löytyy vain ABSc versiosta, tuntuu hieman oudolta. Ja vielä mukavuuden lisäämiseksi pyörässä on kaksi 35-litraista sivulaukkua. Lisävarusteena on saatavana 45-litrainen perälaukku, johon mahtuu kaksi kokokypärää. Hallintalaitteet ovat kohdallaan ja ne tuntuvat laadukkailta. Fakta, joka lähinnä haisee pahalta ... Vaihteisto toimii hyvin, mutta saattaa tuntua hieman jäykältä. Suuri uutuus on säädettävä pieksi. Tämän toiminnon saaminen Hondaan on yllättävää, etenkin kun se toimii vallan erinomaisesti. Nappia painamalla pleksin korkeutta voi säätää 188 millimetriä ja tämän lisäksi vielä 60 millimetriä muuttamalla kiinnitystä. Ja lisäksi vielä paremman näköinen ... VAIKKA HUIPPUNOPEUS MITTARIN Kaksi 35-litraista sivulaukkua kuuluu pyörän vakiovarustukseen. Matkamotoristin arkipäivää. Oikealla on lisää informaatiota tarjolla LCD-näytössä, joka kuitenkin saattaa olla vaikea nähdä auringonpaisteessa. 63. Se on iso ja varsin painava, mutta siitä huolimatta se kääntyy todella hyvin, aika-ajoin meno on kuin kunnon tanssia. Isot helppolukuisat mit· tarit. Saadakseen painon kuriin, Hondan oli tehtävä uusi runko alumiinista, joka oli edeltävää runkoa 8,55 kiloa kevyempi . Samalla parannettiin myös etuhaarukkaa, jo ·a on nyt 45 millimetriset isäputket ja antidive-järjestelmä on poissa. Maavaraa on hyvin ja pyörää saa kallistaa melkoisesti ennen kuin jalkatapit osuvat asfalttiin. Todella nopeilla moottoritiesiirrymillä Honda STX Pan European ei kuitenkaan tunnu yhtä hyvältä. Osa-alue, jossa Honda on onnistunut erittäin hyvin
379 ? - Powercommander, Dynojet suutinsarjat ja K&N Filtterit kauttamme. -Meiltä myös asennukset ja tehonmittaukset jarru penkissä. KEIDAS M alk. Esim. CBR 900 RR Myynti puh. Jos pyörää ei lllkuteta uudestaan, hälytin kytkeytyy pois päältä n. Täällä on rauhallisen maalaiskylän hyvin asfaltoidut tiet. Tilaa papenkuvasto 308 SIV. TRAMPER 2 Xena hälyttävä jarrulevylukko, vaikeuttaa huomattavasti pyöräsi Juvatonta käyttöönottoa, vähentää likivaltaa sekä koeistujia ja estää sinua itseäsi unohtamasta lukkoa paikoilleen ikävin seuraamuksln. Lilketunnistin kytkee 110dB:n sireenln päälle liikahduksesta. Smin koukkaus . 5? ( 29,73 mk), Saksankielinen. tirnet ja pakoputkistot -Euroopan myydyimmät nyt Suomessa! -Laaja mallisto. 03 - 3399 9000 Mikkolantie 32, YLÖJÄRVI Huolto puh. Lukolla on vuoden takuu( yksikaariteltta 60,94 ? (362,33 mk) Telttoja Yksikaariteltasta Huvilatelttaan. ·---- Myös pakettiautoon sivutelttoja, sivukatoksia, sekä markiiseja! Vapaa- ajan tarviketalo WWW.V8 . 15s päästä ja palaa valmlustllaan. aa-alka_.com Ky 03- 7 580 538 Kankaantie 24, 15540 Viilähde Heinola caravan XENA Hinnat alkaen 70? POIKKEA VAIKKAPA LOMAREISSULLA, 3- ja 9-tieltä n. 03 - 3399 8000 www.motokeidas.com. vaimentimet alk
Kontrailoidut "etupyöräajof' helpottuvat huomattavasti kun koko jarrujärjestelmä kestää painetta ja lämpöä. ?VAIMENTIMET .JA PUTMISTDT MM-tason pakojärjestelmät niin kadulle kuin radallekin. Laaja mallivalikoima. t{i'-7@$ VARIKHDTAKIT LI Vahvalaatuiset ja tyylikkäästi toteutetut merkkitakit kisavarikolle ja muuhun vapaaaikaan. AU Myynti: IXS-partnerdealers kautta maan. 06·322 7500. MOTORC.YCLE FASH.IO.N /. valikoimalla. Saatavana vakio-, touring-, spoiler- ja race- plexit useissa väreissä. FREN J:UBO .JARAUL.ETKUT Mallikohtaiset teräspunosletkut sportti- ja katupyöriin
Katupuolella huoltotarvekaan ei ole yhtä usein toistuvamuttahuolto varmasti yhtä tarpeellinen. Huo!tokorjaamot myöntävät sen tarpeellisuuden mutta törmäsimme yllättävään haluttomuuteen tehdä Hämmästyttävää kyllä, perusteellisen pesun jälkee~ vaihdettavaksi ei jäänyt kuin öljy. kyseistä toimenpidettä. Koska vaimenninhuollot olivat tulleet tutuiksi crossipyörien kautta, päätimme tehdä huoltotyön itse. Tuon testimenestyksen jälkeen pyörällä on ajettu 51 300 kilometriä. Minkäänlaista huoltoohjeartikkelia emme suunnitelleetkaan tekevämme, mutta seuraavassa on muutamia vinkkejä ja kokemuksia asian ympäriltä. Vaikka etuhaarukka oli periaatteessa tuttu, oli työ pakko aloittaa soittamalla maahantuojan huoltopalveluun ja selvittämällä kaikki mahdolliset tiedot kyseisestä osasta. Maahantuojan kautta selvisivät vaimennuksien ohjearvot, öljymäärät, vieteripituudet ja se, että takavaimenoin ei ole huollettavaa mallia. Keskityimme keulaan tekemällä siihen täydellisen huollon. Maantieajossa pyörä tuntui epätasapainoiselta ja löi käsille helposti tien epätasaisuuksista. Nämä piirteet saivat aikaan tunteen, ettei pyörään voinut luottaa. Itse huomasin sen suuoravakauden huonontuneen tavallisessa maan- '/ ~ Keulavietereiden miHaaminen paljasti niiden olevan vielä tehtaan ohjearvojen sisällä. Maahantuojalta saimme keulavieterien pituuden uutena sekä toleranssin, jonka sisällä käytetyn vieterin. Keulan sisäkalujen, erityisesti stefojen huolellinen pesu paransi toimivuuHa huomaHavasti. KokoamisvaiheHa helpoHaakseen osat kannaHaa purkaa pöydälle järjestykseen. 00 0 0 66 tieajossakin j ~ muutamat vierailut radalla paljastivat ajo-ominaisuuksien huonontuneen merkittävästi. Mitään ulkoista vikaa, tai siihen viittaavaakaan ei näkynyt, mutta jostain syystä pyörä oli huomattavan yliohjautuva. Pyörää testasivat ., monet tahot ja sitä pidettiin ajettavuudeltaan hyvänä pyöränä ja sen rata-ominaisuuksia kehuttiin. SAMI SALONEN, KARl SALONEN E delleen se on hyvä pyörä, ulin radalla kuin maa,ntiekäyrössäkin. Ajaminen, siis jopa suoralla tiellä, tuntui vaativan ylimääräistä keskittymistä ja ajamisesta oli nautinto kaukana. Syyksi ongelmaan epäiltiin jousituksen kulumista, jousien kuoleentumista ja pyörän yleistä kuluneisuutta. Koska pyörällä oli kuitenkin vielä tarkoitus ajaa runsaastikin tulevina kesinä, päätimme tutkia, onko ongelmille tehtävissä mitään.· Offroad -pyörien iskarihuolto on enduro- ja crossikuskeille arkipäiväinen juttu, joka tehdään säännöllisesti ja usein. Vaikka kehitys 600-kuurioisissa on lauka'nnut eteenpäin, eikä viisi vuotta vanhalla pyörällä enää kilpailtaisi testivoi toista, eivät hyvät ominaisuudet mihinkään ole kadonneet. Sillä on ajettu kotoista nurkkapyöritystä, työmatkoja ja sillä on moni kuski kiertänyt monta asfalttirataa. , Vaikka hyvien ominaisuuksien ei periaatteessa pitäisi kadota minnekään, jokin kuitenkin riivasi uskollista ratsua jo viime kesänä. Puhtaat liukuputket ja stefat saivat keulan liikkumaan herkästi, uudet öljyt oikeilla määrillä ja alkuperäiset esijännitykset palauttivat keulan normaa- ? liin tilaan. Vuonna -97 Kawasakin ZX-6R Katleldetlparlla oli .......... keräsi runsaasti 'kehuja ja mutta pyaruiUJIIIala bllleYaltl puhelUe YUII blubn ?lkla )II testivoittoja 600-kuutioisten rHetatelbL luokassa. Tarkastelu paljasti pilalle kuluneen öljyn, väärät säädöt vaimennuksissa ja jousen esijännityksessä, likaisiksi pinttyneet liukuputket ja takertelevat tiivisteet. Hämmästyttävää kyllä, perusteellisen pesun jälkeen vaihdettavaksi ei jäänyt kuin öljy. 1997 -mallinen ZX-6R on edelleen mainio pyörä niin radalle kuin maantielle. Tämän artikkelin kohteena oleva yksilö oli aikanaan, silloin uutuuttaan kiiltävänä, mukana testissä jossa se peittosi kilpailijansa omassa kokoluokassaan. Pyörällä on ajettu pitkiä reissuja ympäri Euroopan, usein kaksi päällä ja raskaasti lastattuna. Jarrutuksen jälkeen se suorastaan syöksyi sisäkaarteeseen, ollen todella epävakaa. Jarrutuksissa keula vatkasi ja jarrutehokin tuntui huonolta. Samalla selviäisi kyseisen pyörän vaimentimin rakenne ja toiminta, ja näkisimme kuinka suuresta työstä olisi kyse
Takertelevan keulan det, kun hakee ne pinttyneen öljyn e toimintaa oli pyritty monen kul- ja lian alta esiin. jettajan toimesta korjailemaan vaimennuksia säätämällä, tämä lienee Varmin tapa saada keulaputkiin oikea aiheuttanut tilanteen, jossa kaikkiöljymäärä, on mitata öljyn pinnan koraan jousituksen säädöt olivat tyys- keus. Kovin yhteydessä ei saa kiirehtiä, hosumalmontaa milliä toleranssi ei ole, mut- la voi saada aikaan vakavia vahinta esimerkkipyörämme vieterit mah- koja. Kyseisessä pyö- kaa. Joka tapatimien väärien säätöjen takia pyö- uksessa ZX-6R:n iskunvaimenninrän tasapaino oli kateissa ja huonos- huolto osoitti, että vanhastakin pyöti toimiva keula aiheutti käsille lyö- rästä saa esiin hyvät ajo-ominaisuumistä kuopissa. Tässä pyörässä pinnan korkeus on 160 mm +1· 2mm. osa keulaöljystä valunut ulos, sillä keulan öljypinnan kuuluisi olla 160 mm +1- 2 mm, se oli ennen huoltoa niin alhainen, että oli tuskin mitattavissa. Ei käytetystä pyörästä tällaisella huollolla uutta saa mutta voi sanoa, että näinkin paljon ajetuksi se toimii nyt todella hyvin. Ohjearvoihin säädettynä ja istumasyvyyden mittauksen ja säädön jälkeen pyörän alkuperäinen tasapaino palasi.. Taka- ja etuvaimen- tosin tietysti kalliimpaa. Tämä huolto olisi pitänyt tehdä jo kauan sitten, ennen oireidenilmaantumista. Pujossa pyörä oli keväällä -97. rimme keulan hitaasti, osa osalta ei muutettu tai viritelty oman maun järjestykseen, jolloin kokoaminen mukaan. kävi helpommin. Loppujen lopuksi hitaimrnat työJo ensimmäiset koeajokilometrit paljastivat pyörän palanneen takai- vaiheet olivat tarvittavien tietojen sin ruotuun. Mitään . Ohjekirjan mukaan keulahuolto pitäisi tehdä tähän pyörään joka toinen vuosi, mutta vuosi ttainkaan tehtynä työ ei varmasti mene Vuosia vanha keulaöljy oli mennyt mustaksi, paksuksi, hukkaan. kokkareiseksi ja sitä oli liian vähän. Moni tosin tekisi työn norässä uuden vieterin mitta on 389,9 peamminkin, mikäli huolto on tutmm, kuluneen vieterin vähimmäis- tua ennestään. Vikurointi ja vaappuminen, valikoima, oli silti poikettava työkasamoin kuin yliohjautuvuus ovat lukauppaan parin avaimen takia. Iskunvaimentajahuollon voi tehpoissa. On selvää, ettei jousitus voinutkaan toimia. väittää, itse Uuden öljyn erottaa kuvasta pyörän väreihin sointuvasta tehtynä siihen väristään. tärväänty·i päivän verran aipituuden tulisi olla. Vaikka käytöson jälleen vakaan ja tukevan tun- sä oli suhteellisen kattava työkalutuinen. Todennäköisesti ennen huoltoakeula jumittui jonkin verran jar- dä itse, jos uskoo osaavansa riittävän rutuksissa pohjaan ja tämä aiheutti hyvin ja jos se on työkalujen ja tiloohjauskulman jyrkkenemisen myö- jen puolesta mahdollista. Vuosien saatossa lienee myös nasta öljyn pintaan. Ennen purkua on selvitettävä tuivat vielä komeasti rajoihin. kaikki tarpeelliset tiedot valmiiksi Pyörän kaikki säädöt käännettiin ja iskunvaimentajia purkaessa on niihin arvoihin, jotka maahantuoja varmistettava, että muistaa jokaisen antoi, eli vastaamaan sitä tilannetta osan paikan tarkalleen oikein. Helpomtä yliohjautumista ja vatkaamista paa on teettää työ ammattilaisella, jarrutuksissa. Huoltovapaassa takavaimentimessa olivat vaimennuksien säädöt myös kaukana alkuperäisestä. Nyt, etu- ja takapään hankkiminen, pyörän saaminen tuollessa tasapainossa ja vaimennuksi- kevasti pukille ja tarvittavien työkaen toimiessa kuten alunperin, pyörä lujen hankkiminen. Vuorokauden kopissa Helpoksihomseisottoaan pohjalle oli kertynyt senttien paksuinen maa ei voi sakkakerros. Öljypinta mitataan putket pohjaan tin erilaiset kuin ohjearvot suositpainettuina ulomman putken yläreutavat. Tällaisten töiden pituuden ollessa 382 mm.
·1 1 1 1 Kouovo11 volll<o11no11 voilllopyo110 loyrlo1 nemt.1 Koy t'el<koomo"o www.bikcworld.fi
Varustettuna lipan sisään nousevalla visllrillä. ?134. AJOKAUSI 2002 Nyt huipputason avattava kuitukomposilttikypärä yhdenkäden aukaisumekanismllla. Säädettävä .JSW-tuuletusjärjestelmä ja pinlocksisävisllri takaavat täydellisen ajonautlnnon. Rauhalllsempaan ajoon kevyt komposiittikuituinen avokypärä varustettuna Lexan vlsiirillä ja .JSW tuuletusjärjestelmällä. Hihnassa kätevä Nolanin oma Microlock pikakiristyslukko. Hinnat alk. Lippa on poistettavissa. $(ik) ( (( ){/ ~~~J) SUMIKO Hinnat alk. ?205 NDfRN Nolanin laadukas yhdellä kädellä avattava kypärä varustettuna hyvällä .JSWtuuletusjärjestelmällä. Lisävarusteena saat Pinlock-sisävisilrillä estetään tehokkaasti visiirin huurtuminen. Sanitized· käsittely pitää slsuksen raikkaana. Kawasaki ER-5 8295? e ADVANCl Hinnat alk. ?301 NDIRN Huippuluokan Lexanavokypärä rauhalllsempaan menoon
Miksi sitten kaikki istuvat hiljaa? Ensi vuodelle on kaavailtu nelitahtisten liittämistä kahteen pienimpään luokkaan, kuten herra Coppins ehdotti, mutta jos halutaan pitää vain kaksi luokkaa, niin kummasta päästä karsitaan vai vedetäänkö keskeltä. Mielestäni USA:ssa on hyvä systeemi. Sen aika näyttää. e Emmetule selviämään hengissä. Dorettä lippujen hinnat nousevat liina yrittää tehdä sarjasta ·suuren an suuriksi, eivätkä ihmiset pääja mahtavan, samanlaisen kuin asfalttise katsomaan kilpailua. Mikä mättää vai mättääkö mikään? - Jos minä saisin päättää, ottaisin mallia USA:sta, tuumaa Joshua Coppins, kun taas Joel Smets vastaa kysymykseen näin: -Mielestäni Amerikassa on hyvä formaatti, joka toimisi varmasti täälläkin. Mistä oikeastaan oli puhe. 250-kuutioiset ja avoin luokka, pamauttaa belgialainen, mutta jatkaa: -125-kuutioset ajaisivat erillisen sarjan ja avoin luokka olisi kaikille vapaa. Se on totta, että mielestäni erän mlnimipituus pitää olla 30 minuuttia, kuuluu tomera vastaus. Coppins pitää varikon herkuista, mutta entäpä Smets, ovatko varikon uudet kuviot hänelle hieno asia. Nyt ajetaan yksi ja se on kaikille JOEL SMETS ON MONINKERTAINEN maailmanmestari ja omaa suuren kokesama, mutta haluaisin kaksi erää, Coppins toteaa jatkaen samaan hengenvemuksen MM-sarjasta. Silloin olivat pelkästään 500-kuutioiset mukana ja huomattavasti enemmän yleisöä. -Sarjaan sarjan mukana kohta kymmetulisi kaksi erää luokkaa nen vuotta ja käynyt maistekohden, 125- sekä 250-kuutioiset, joiden mukana olisivat lemassa myös Amerikan herkpienet nelitahtiset. kuja. -Emme tule selviämään hengissä. Tarkoitan sitä, että ei mitään 50 kuljettajan rajaa, vaan kaikki pääsevät karsimaan. Nyt mennään isoilla loikiila eteenpäin ja se ei ole hyvä suunta. kään. Se on totuus, tämä ei tule toimimaan.. Suuren veden toisella ~'pean -Kaksiluokkaakahdellaerälpuolen monet asiat ovat suulä, aivan kuten Amerikassa. ria ja mahtavia ja joitain asioiEhkä laittaisin lisäksi yhden ta voitaisiin soveltaa EuroopeHä~-lippujen luokan, jossa ajettaisiin todella paankin. isoilla nelitahtisilla, rrilltta se oliJoshua ei ole tyytyväinen / si irti MM-sarjasta, uusiseelanaivan kaikkiin muutoksiin. tilainen kuvailee luo mustaan: ' -Minä henkilökohtaisesti suosisin kahden erän kilpailua. Hänellä on vahvat mielipiteet uudesta formaatista ja ne eitoon: -Mitä muihin muutoksiin tulee, vät ole välttämättä kovin positiivisia. niin pidän siitä että kaikki on isoa ja Mielipidettä kysyttäessä vastaus pamahtaa välittömästi.- En pidä siitä! Mielipiteeni ei ole muuttunut miksikään ja uskon vakaasti kahden erän systeemiin, jyrähtää 33-vuotias mestari. Miksi kaksi erää ja pitäisikö erien olla tunnin mittaisia, koska Smets on tunnettu rautakuntoisena kaverina. Voiko sarjasta tulla suuri ja mahtava vai kuoleeka koko touhu, kuten Smets povasi. Jos esimerkiksi verrataan Italian osakilpailua nyt ja kolme vuotta sitten, niin ero on iso. Kun katsoo lippujen hintoja nyt, melkein rupeaa itkettämään, vuodattaa Pidän -siitä eHä kaikki on isoa ja näköistä, muH-. No, kysyimme mielipidettä nykyisestä motocrossin MM-sarjasta. VESA KOIVUNEN M otocrossin MM-sarja on saanut upean näköistä, mutta pelkään paljon arvostelua osakseen. -Kaksi luokkaa. Se on topuolellakin. Osa kuljettajista on kaikkea della surullista. Suuret autot, teltat ja upeat vavastaan, osa hyväksyy asiat varauksella, mutta onko kukaan täysin tyytyväinen? rikot kiinnostavat 25-vuotiasta Mahdotonta sanoa, mutta todennäköiCoppinsia, muttamitäherra tekisesti vastaus on negatiivinen. si, jos hän saisi rakentaa kokonaan Joshua Coppins on kiertänyt oman sarjan. Kausi on puolessa välissä, eikä kukaan tiedä mitään. pelkään hinnat nousevat liian suuriksi. 70 43:n GP-voiton mies. Minkälainen olisi sitten Joel Smets MM-sarja. Lippujen hinnat kauhistuttava! ja lajin pelätään kuolevan. Sitten kummallakin luokalla kaksi 30 minuutin erää aivan kuten USA:ssa, se on mielestäni hyvä systeemi. KAKSI AIVAN ERILAISTA PERSOONAA, eripuolilta maailmaa, mutta kuitenkin niin samanlaiset mielipiteet. Siellä on kaksi erää luokkaa kohti, kaksi luokkaa ja puolen tunnin erät. Se on totuus, tämä ei tule toimimaan. Motocross on laji, jota seuraa varsin suppea yleisö. -Ei tieten. Toinen haluaa pitää pikkuluokan, kun taas toinen säilyttäisi isoimman, mutta molemmat haluaisivat vain kaksi luokkaa. Amerikka oli molemmilla mallina, joten se on varmasti myös toisten kuljettajien päässä
.mestari. T UOMO S E PP ÄN EN R Norjalaisneitokainen Stina Helene Borussen heräHi heinolalaiskatsojien mielenkiinnon, ei vain pel· kästään olemalla ensimmäinen naisajaja Heinolan maarata-ajojen pitkässä historiassa, vaan myös osoiHamalla ajajan lahjoja. NeJikko Tomi Reima, Jyri Palomäki, La se Sandberg ja Juha Hamamäki ovat jyrännecr t:U.'aisuudcllaan. Kaksi alkuerää voittanut Ahlbom otti PM hopeaa niukalla erolla ennen kolmanneksi kaasurellurraJanne Koivulaa. e Speedwayn SM-liiga alkoi hyvinkääläisten johdolla S peedwayn M-li.igaa on ajettu kaksi kierrosta ja sarjajohtoa pitää Hyvinkään lanavalinta Team. Finaali oli tiul<.ka ja onnistuin lähdössä hyvin. Kuu ankoskcn Ampiaiset on tä.Uä hetkellä sarjassa kolmantena, mutta heidän pi rccnsä koostuu vain yhdestä ajerusra orrclusra. - Rökeberg meni tänään menojaan. Porin Harri Nieminen oli viides ja Forssan Petri Kärki kuudes. Kaikki neljä ajamaansa alkuerää mennen tullen voittanut norjalainen starttasi finaalierään suosikkina, mutta joutui tiukoille kahden suomalaisajajan puristuksessa. Tuon laskuroimicuk en peru reella selviää kauden mestarijoukkue. e Speedwayn SM-liigan oHelut tarjoavat tiukkoja tilanteita. Stinan tie päivän finaaliin tyssäsi yhteen aavistuslähdön aiheuHamaan nollaerään. Mutta hilkulla se oli, sanaili leveästi hymyilevä voittaja kilpailun jälkeen. Forssalainen Jari Ahlbom tunnusti norjalai en paremmakseen ja valirreli huonoja ajolinjojaan. -Töitä oli tehtävä hartiavoimin, sillä Jari Ahlbom onnistui lähdössä ja pani minut ahtaalle., Onneksi kaveri oli hidas toisessa mutkassa ja pääsin tuikkaamaan ohi. Lopputuloksissa neiti oli kahdeksas. ökeberg kruunattiin mestariksi Heinolan raviradalla helluntaina ajetussa kilpailussa. Eteläpään mutka oli minulle hankala, en löytänyt siihen oikeaa linjaa ja siinä tapahtui ratkaisu . Maaradan ? or)aan -Suomalaisille himmeämmät mitalit. 20-vuotias norjalaisnuorukainen Marius Rökeberg on uusi moottoripyörien maarata-ajon pohjoismaiden . 1-IMK:n Leijonm ja einäjoen Korkar miehittävät liigan ryvipään. Speedwayn SM-liigaa ajetaan kesän mittaan kaikkiaan yhdeksän kierrosta ja syksyllä kasarur pisreer ynnärälin. Varsinkin sarjan kakkoskierros Hyvinkäällä kulki nelikolra hyvin ja jokainen joukkueen jäsen kykeni kasvanamaan joukkueen pistepottia reilusti. Team Neva Pietarista on s~rjas a roise11a voiterruaan avauskierroksella kotonaan . Tässä Team Nevan Aleksei Poptsovin tyylinäyte tappisladista. 72. Päivän rasaisimmaksi eräksi muodostuneen A-finaalierän neljäs oli suomenPasiLuoto ja viides Mikko Rahko. Tamperelaiskankari Jari Kortelain en jätettiin tylysti finaalierän viimeiseksi. Miespulaa poteneen B-finaalin voitti ruotsalainen Peter Andersson, joka kukisti finaalierässä niukasti norjalaisneitokaisen Stina Helene Borussenin. PM kilpailun yhteydessä ajetun kilpakoneiden B-luokan kilpailun voitti Ilmo Suutari kukistaen alkuerissä vastustamaranta menoa esittäneen pietarilaisen Alexei Poptsovin B-luokan finaalissa vajaan kahden sekunnin erolla. Heinolan Mauri Laurikainen kaasutteli kilpailussa kolmanneksi kukistaen kerhokaverinsa Raimo Juntusen parilla pyörän mitalla
014-3390 900 www.kuvamp.fi. OTA KAIKKIIRTI KESÄSTÄ MEILTÄ NAUTINTO VÄLINEET EMil!@) $ Kawasaki ~ $SUZUKI ~YAMAHA Uusi tai käytetty ja kesämuistojen keräily voi alkaa SINCE 1961 Jyväskylä Pohjanlahdentie 19, puh
Vaikka loisen erän voiHokamppailu jäi muille, tekaisi varusmies Aro erässä huiman kierrosennätyksen parhaalla kierroksellaan. Avauserässä Tomi Peltola ajoi odoteHua paremmin, hän kilpaili koko erän kärkiryhmässä ja oHi erän kakkossijan. Vaikka Pirinen on kevään aikana päässyt todella kovaan vauhtiin, ensimmäisen erän pakoputkirikka ja toisen erän lopussa tullut ajovirhe riiHivät kilpakumppaneille ohitukseen. Siilinjärvellä, tuolloin mukaan saattaa tulla myös joku MM-sarjassa ajavista kuljettajistamme. e Jukka Pirinen keräsi avauskilpailun suurimman pistepotin. Sijoituksista kärkipaikoilla käytiin Avauserän todennäköisesti suurin ylläHäjä oli Erno Aro. MARKO TARKKALA 5, MARKUS JMKOLA 6,TOMI PELTOLA 1.ALEXANDER WIIK JUSSI NIKKilA 9. SM-sarja käyntiin Motocrossin avoimenluokan mestaruussarjan avauskilpailu ajettiin Hyvinkäällä. MIKA SAARENKOSKI 9. Toisessa erässä mies osoiHi, ettei vauhti ollut saHumaa muHa raju kaatuminen vei mahdollisuudet kunnon sijoitukseen ja johti lopulta keskeylykseen. kärkikuljettajien sijoitukset tulivat hyvien ajosuoritusten ansiosta, ei kanssakilpailijoiden epäonnen ansiosta. Avoimen luokan seuraava SM-kilpailu ajetaan 28.7. PillERI GUSTAFSSON !O.JUSSI NIKKLÄ WJ#;l· 1. Hyvänä puolena voi tode5. Singahtelu valtion tyyllkkäissä maastovarusteissa lienee lisännyt Ernon kyytiä, sillä mies oli itsekin ylläHynyt ja ansaitusti iloinen uransa ensimmäisestä SMerävoilosta. kovia kamppailuja ja ennakkosuosikkien joukosta teräviropään kärkeen kiilasivat myös melko yllättävät nimet. MARKUS JMKOLA ta, että vaikka keskeytyksiä tapahtuikin, 6. Voittoon ajoi Emo Aro, toiseksi kiirehti Tomi Peltola, ennakkosuosikki Jukka Pirinen sijoittui kolmanneksi, takanaan Hannu Poikela, Markus Jaakala ja Niko Kalatie. Toiseen erään osattiin jo odottaa, lceiden suorituksia kannattaisi erityisesti seurata. JUKKA PIRINEN 3.ALEXANOERWIIK 4. TIMO AALTONEN 10. Taistelu kärkisijoista oli Hyvinkäällä tiukka. JUKXA PIRINEN lä keskeyttäneiden lista muodostui yllät4. PillERI GUSTAFSSON WUU§~14?ii~:ti !.JUKKA PIRINEN 2. Avauserän menestyjistäAro ei pystynyt aivan yhtä hyvään suoritukseen kuin ensimmäisessä erässä ollen kuudes ja Peltolan ajo sorNlko'Kalatle aikoo tällä kaudella keskiHyä ko- tui kovaan kaatumitimaiseen mestaruussarjaan todeten Suomen seen, samoin kuin mestaruuden olevan päätavoite. NIKO KAlATIE 7.MARKOTARKKAlA vakavilta loukkaantumisilta säästyttiin ja 8. Toisen erän voiHo tuli sitlatie raatoi työkeän puristuksen jälkeen, erää johtanut Pirivoiton Pirisestä erän ne~;~ joutui luopumaan johtopaikalta erän loploppupuolella. ERNOARO 4. NIKO KAlATIE 3. Siilinjärven Hannu Polkelan kanssa Aro kuului niihin kuljeHajiin, joiden vauhti liedeHiin kovaksi muHa epäiltiin kestävyyden loppuvan nopeasti. JUSSI NIKKILÄ UIARKUS JAAilOlA 9. Hyvän kilpailun ajanut Pirinen oli selvästi tyytyväinen päivään ja taistelee mestaruudesta. Erän puminuuteilla. HANNU POlKElA tävän pitkäksi. HANNU POlKElA IO.SIMO KI RSSI 74 Toisen erän mitalikolmikko vasemmalta lukien, Jukka Pirinen, Niko Kalatie ja Alexander Wiik. Erno Aro poistui muiden uloHumaHomiin, aivan kuten armeijassa on opeteHu. Loukkaantumisestaan toipuvan Asplundin uskottiin rutiinillaan pystyvän voittoon ~ pitkästä ajotauosta huolimatta. Mies kuitenkin päätti jättää kilpailun väliin ja kertoi olevansa periaatteessa ajokuntoinen mutta loukkaantuneiden ranteiden ja jalan vielä kipeytyvän ajamisesta. Jukka Pirinen on ajanut hyvin EM-sarjassa samoin Matti Seistola. Kalalie taisPoikelan:K.ärkikakteli t~Huun tapaansa loppuun asti, ensimmäi- sikko oli Kalatie ja sen erän kaksi kaatumista pitivät miehen avaPirinen, joista Ka- ., userän kuudentena. Erityisesti Aro järjesti melkoisen yllätyksen nousemaila huonon startin jälkeen tasaisesti kohti kärkeä ja viemällä erävoiton nimiinsä. Monipuolisesti ajamista harjoiHeleva Kalatie nähtiin myös pikkuluokan kolmoseksi kiirehti EM-kisassa Heinolassa ja enduron MM-osakil- Alexander Wiik pailussa Mikkelissä. käytyään pitkän kamppailun Simo TULOKSET: Kirssin kanssa. Moottoriurheiluun kuuluvat tekniset U RNOARO 2. MARKO TARKKAlA 6. SIMO KIRSSI 5. Heiltä odotettiin vahvaa yanosta. Neljäs ehdokas kolmen kärkeen oli Niko Kalatie, jonka alkukauden vauhti oli salaisuus. Erinomaisen jännittävä ensimmäinen erä tarjosi urheiluviihdettä parhaimmillaan. Vain Kenth Asplundin jääminen pois koko kilpailusta muutti oletettua käsikirjoitusta. ERNOARO 1. Ennakkoodotuksissa kaavailtu tuloslista ei aivan toteutunut, siitä pitivät huolen pari yllätysnimeä ja muutaman ennakkosuosikin epäonni. SAMI SALONEN ., E nsimmäisen erän alkua odoteltaessa ei mikään viitannut siihen, että erä saattaisi saada yllättävän päätöksen. TOMI PaTOlA ongelmat antoivat osansa kilpailuun, sil3. NIKO KALATIE 2. Kumpikin heistä todisti oletukset vääriksi
Pyörän alkuperänkään ei tarvitse olla ongelma; kysy myös osia "Amerikan-malleihin" ja muihin tuontilaitteisiin. Oy Ourll fl, c (oolt~ A " 06 3121500 mfo?lduel/b,ke ft. VARAOSAT JIRKIHINNOIN llmansuodattimet Kytkin- ja jarruvivut OVEH 200 TJ1VJE.S \JVOELDCHJ-\JVJPJON Oy lltlti!Bilt (rnl" Ab " 06 322 7500 lllloCi>'duellbtke f1 Öljynsuodattimet ... Meiltä saat kulutus- ja kolarikorjausosia niin uusiin kuin vanhoihinkin pyöriin suoraan varastosta. sekä paljon muuta
Marlisestä on vierähtänyt muutama vuosi, ko Kovalain en oli kaatumisen jälkeen 25. joten ranskalainen oli syystäkin tyytyväinen, -Tunsin oloni hyväksi koko viikonlopun ajan, mutta kilpailu ei ollut helppo, koska Bervoets ahdisteli kovasti. Totta kai voittaminen tuntuu hyvältä ja toivon todella, että voin uusia tämän vielä tällä kaudella, kertoi Demaria. Marnicq Bervoets yritti epätoivoisesti saada Demarian päänahkaa, siinä kuitenkaan paremmin onnistumatta. Kukaan ei pysty ajamalla on ollut pari huonoa GP:tä takana, mutvoittamaan tätä Le Mansin lähistöJ!~ asu- ta toivottavasti ne ovatkin vain takana, vaa herraa. luonnehti Smets tilannettaan. Suomalaisillameni kilpailu penkin alle, Toiseksi ajoi Frederic Bailey jakolmari"'- ', neksi taisteli Joshua Coppins, joka saiko- 'silläMiskaAaltonen oli23:s ja Antti Pyrvan vastuksen Pit Beireriltä. vasti sijalla viisi ja nousi välittömästi 125-kuutioisten voittoon ajoi Steve Ra- neljänneksi ohi Paul Cooperin. Demarian vuoro ?? a ???? aa -En ole epäröinyt hetkeäkään, ettenkö voittaisi osakilpailua tänä vuonna. -Vähän mon. Toiseksi vingutti Mickael Maschio startin jälkeen pyörä hyytyi, mutta pääsin ratavarikolle. Yves Demaria oli toi- Coppins ja kolmanneksi Pit Beirer. nen ja Vico Garcia kolmas. Joel Smets oli päässyt takaisin vauhtiin ja olisi voinut Demarian päihittää, mutta pyörä sanoi sopimuksensa irti ja jätti pettyneen belgialaisen radan sivuun. Kahden sekunnin poh- kaan. Edel- neksitoista sijoittunut Vehviläinen. Ehdin tippua men luokan pakkaa todella. Jussi Vehvi- hönen joutui keskeyttämään jarruongelläinen ajoi yhdeksänneksi ja Marko Ko- mien takia. valainen kahdenneksitoista. 250-kuutioisissa jatkettiin Mickael Avoimessa luokassa jatkettiin Stefan Pichonin voitolla. Yleisöä valui paikalle joka raosta, olihan ranskalaisilla mahdollisuudet kolmen luokan voittoon. '/ .. Minulla män totuuden. Antti PyrhöJussi Vehviläinen aloitti kilpailun vahnen oli 18:s ja MiskaAaltonen keskeytti. Suoritukseeni olen tyytyväilussa Demaria teki sen, mihin hän on va- nen, mutta tulokseen en, heitti kolmankaasti uskonut eli ajoi erävoittoon. -Toivon vain, että nyt huofl;O onni jat aika-ajossa sekä kolme sekuntia nope- olisi takana, sillä vielä en halua ruveta ampi kierrosaika kilpailussa kertovat kyl- puhumaan mestaruustaistosta. , 250-kuutioisissa mentiin jälleen Mickael elin kannalta huolestuttava, sillä Everts Pichonin tahtiin, eikä muuta tapaa tun- on karannut jo yli 30 pisteen etumatnu olevankaan. Mekaanikko sammutti ja kolmanneksi jätettiin Patrick Caps. pyörän ja nappasi bensatankin ilmaletITALIAN OSAKILPAILU HAJOTTI avoikun irti ja taas mentiin. Stefan Everts kiri heikon lähdön jälkeen kolmanneksi ja jatkaa sarjan kärjessä. En edes Valkenswaardin kaatumisen jälkeen, vakuuttaa Yves Demaria voitettuaan motocrossin Italian MM-osakilpailun avoimessa luokassa. VESA KOIVUNEN K aksi viikkoa et\Uen Italian osakilpailua ajettiin Sr Jean d'Angely~, Ranskassa. Toiseksi ajoi Joshua Evertsin johdolla. Castiglione aivan hännille, mutta ajo kulki pystyin del Lagon upealla radalla ajetussa kilpai- nousemaan. Tilanne on Jo- ? 250·kuutioisissa mentiin jälleen Mickael Pichonin tahtiin, eikä muuta tapaa tunnu ole· vankaan. 76
Toiseksi pehmeässä hiekassa ajoi Wyatt Avis ja kolmanneksi jätettiin George Strik. Matti Klemets ajoi hyvän erän nousten viidentoista huonommalta puolen viidenneksi. Ensimmäisen erän makasin, mutra toisessa kulki jo paremmin. -Hieno viikonloppu. Erän voitti Manuel Priem. Suomalaisittain seurattavaa riitti, sillä Matti Klemets oli saanut alleen Brett Metcalfen Millenium KTM:n, jota turkulainen hyvin piiskasikin. Nyt laitteet toimivat mainiosti ja voitto oli todellakin ylivoimainen. Sunnuntaina kaikki toimi hienosti ja oli ilo ajaa. Toiseksi ajoi David Philippaerts ja kolmanneksi nousi Stefan Andersson. Matti Klemets keskeytti suoritettuaan mahtavan loikan ohjaustangon yli. Hollantilainen rynnisti kärjessä aina siihen asti, kun magneetosta irtosivat niittaukset. ii rä intouruneenahän starttasi ensimmäiseen e.rään kovalla asenteella ja hyvinkääläinen viilettikin lähdön jälkeen toisena. Mahdollisuudet olisivat olleet parempaankin, mutta pieni puutuminen iski lopussa. Tosin kyllä palkintokorokkeelle olisin halunnut nousta, virnuili Klemets kilpailun jälkeen. Tämän jälkeen Pirinen heilutteli tahtipuikkoa maaliin saak- ka ja otti uransa merkittävimmän v:oiton. Toisen erän lähtö ei aivan onnistunut ja Pirinen ajoi kuudennen sijan paikkeilla. Muutaman onnistuneen ohituksen jälkeen hän ajoi maaliin neljäntenä. Rata oli Hyvinkään kaltainen, erona ehkä vain Nybolin kapeus. Alustana hiekka antoi suomalaisille hyvät lähtökohdat. VESA KOIVUNEN J ukka Pirinen aioirti viikonlopun kcl- lorramalla oman ryhmänsä kolmanneksi nopeimman ajan. Metcalfe loukkaantui Ranskan MM-osakilpailussa ja tiimin mekaanikon Riku Vaahteran ansiosta Klemets sai loistavan tilaisuuden. Toisessa erässä en vaan pystynyt ohituksiin, mutta olen kuitenkin täysin tyytyväinen, hehkutti Pirinen. Pisteissä kärklpaikkaa pitää Manuel Priem (85 pist.), toisena on Joakim Eliasson (53 pist.), kolmantena Saso Kragelj (48 pist.) ja neljäntenä Pirinen (40 pist.) '· KLEMETSILLE LOISTAVA TILAISUUS. 125-kuutioisten kolmas EM-osakilpailu käytiin Hollannissa, enttam pehmeällä Lieropinradalla. Seiscola joutui keskeyttämään kilpailun, koska edellisenä viikonloppuna loukkaantunut selkä vaivasi yhä. Pisteissä johtopaikkaa pitää Jonathan Barragan, toisena on Wyatt Avis ja kolmantena Marc De Reuver. Edellinen kilpailu peruttiin kovien sateiden takia, joten käytännössä kyseessä oli toinen osakilpailu. Hän oli siihen mennessä ehtinyt nousta huonon lähdön jälkeen sijalle 14. Aika-ajossa Klemets oli neljäs, mikä oli huippusuoritus kun ottaa huomioon, että edellä olivat viime vuoden mestari Kevin Strijbos ja hopeamitalisti/Marc De Reuver. Ensimmäisen erän startista kärkeen ampui De Reuver, joka on ehdottomasti tämän kauden komeetta. Seistola ajoi maaliin sijalla 22. Toisen erän hoiteli De Reuver. -Mahtava viikonloppu. Hetken päästä edellä ajanut kuljettaja kaatui ja Jukka pääsi kärkeen. Kärkeen pääsi vasta 16-vuotias Aigar Leok, joka veikin voiton ammattimiehen elkein. Sain ajaa todella mahtavalla pyörällä ja ainakin lauantai meni hyvin. Klemets on sijalla 15 ja Seistola 23. e 77. ?? V n Motocrossin avoimen luokan EM-sarja jatkui Nybolissa, Tanskassa
Jäin vielä lisää ja olin jo 44 sekuntia perässä. -Matkalla kolmannelle crossi testille vilkaisin jarrupoljinta ja huoma- Pyörä oli kaatunut suoraan kivenlohkareeseen ja tuho oli uskomaton. 78. -Reitti lähti laskeutumaan raantui aikaa luvattoman pal- ' korkealta vuorelta ja ajellessani siinä noin jon, Ahola kertoo. kävelyvauhtia erään kuusen vierestä, tunYksi pieni jarrupolkimen palautinjousi saattaa viedä Aholaita mahdollisuuden mestaruuteen. M aailmanmestaruutta puolustava RuotsinAnders Eriksson on vahvasti kiinni uransa viidennessä MM-kullassa ja Hämeenlinnan Mika Ahola jäänee yhä vaille henkilökohtaista MM-kultaa. Italian kisan avauspäivästä tuli kuitenkin Aholalle musta. Erikssonin etumatka Aholaan on 33 pistettä. AHOLA OLI ISON LUOKAN NOPEIN molempina päivinä Ranskan Gellesissä ja nousi jo kolmen pisteen päähän Erikssonista. Siitä crossitestin jälkeisellä pitkällä siirtymällä nurin ja kun sitä käynnistys- matkalla huoltoon tapahtui jotakin känappulaa emme käytä, tuh- sittämätöntä. Eriksson lähetettiin heti sin; että palautinjousi puuttui kokonaan. kahdeksan sekuntia myöhem- Se oli varmaankin katkennut jo ensimmin ja niin menimme peräka- mäisen pätkän hyppyreissä. Taas eräässä liukkaassa mutkassa sama juttu, takajarru lukkoon, perä alta ja moottori sammui. Kaikki meni hyvin, kun- matka jatkui. nes takajarrun kanssa tuli ongelmia. Päätin ottaa täyden hyödyn nei tseellisestä nurmesta ja lähdin pätkälle ensimmäi- Toiselle pätkälle Ahola lähti puoli minuuttia Erikssonin perään. -Kaikki on kuitenkin vielä mahdollista, kun Italian MM-viikonlopun jälkeen Mikkelissä ja Ruotsin Eksjössä oli jaossa yhteensä sata pistettä. Isot nelarit lähtivät kiertojärjestyksen mukaan reitille ensimmäisenä. Neljännen koon ja perä lähti alt.a. -Kyllä meikäläinen tässä jo Hannu Hanhea avuksi tarvitsisi, mutta yleensähän hanhet ovat ruotsalaisten puolella, Mika Ahola kuittaa. Pätkän jyrkimmässä VASTOINKÄYMISET JARRUTUKSISSA alamäessä takajarru hirtti luk- tekivät Aholan varovaiseksi. -Starttasin yhdessä Björne Carlssonin ja Anders Erikssonin kanssa. ?? ao ea Enduron MM-sarjan viides viikonloppu Italian Clusonessa saattoi merkitä sitä, ettei suomalainen voita tänäkään vuonna kuninkuusluokan eli ison nelitahtiluokan mestaruutta. ERKKI POUTANEN se~ä. -Liukkaallanurmella perä oli lähteä alta vähän väliä jarrutuksissa ja kirosin jo uutta takajarrulevyäni. Uusi jousi ja naa
Lopen Marko Tarkkalan tasaisen varJ11a ajo pitää miehen sitkeästi kiinni pr~nssimitalin syrjässä. PIIKKILUOKASSAJÄMSÄN PETTERI Silvan johtaa 24 pisteellä Ruotsin Rickard Larssonia. Eli kolmen pisteen ero venähti 28 pinnaan. Nostin pyöräni 0 ylös ja järkytys oli suuri, sillä jäähdytinnestettä valui vääntyneestä syyläristä ja käynnistyspoljin pyöri tyhjää, Ahola manaili. Pyörä oli kaatunut suoraan kivenlohkareeseen ja tuho oli uskomaton. Knig~t oli vain viisi pinnaa edellä ja Knightillehän Pohjolan maastot eivät ikinä ole olleet mieleen. Sipoon Simon Wiik jatkaa neljäntenä, mutta Wiik ei osannut vielä oikein ajaa pikkukieputusta Italiassa. Aro ajoi Italiassa jo viidennen päivävoittonsa putkeen ja kymmenestä päivästä Aro on vienyt luokassaan seitsemän. Seuraavassa huollossa Ahola ja VORin talli järkeilivät, että oli parempi heittää pyyhe kehään. ERIKSSON HOITI HOMMAN MALLIKKAASTI ja otti tui kuin näkymätön käsi olisi lyönyt minut nurin. Kari Tiaisen kausi on seis elokuuhun saakka. Kreikan kisan jälkeen käsileikkaus oli ainoa vaihtoehto. Jani Laaksonen on kolmen vuo,den tauon jälkeen palaamassa MM-mitaleille. Samuli Aro ja Jani Laaksonen ovat tehneet vakuuttavaa työtä kaksipuolikkaissa. Ei ihme, että piste-ero Ison-Britannian David Knightiin on huimat 83 pistettä. Jani Laaksonen on kolmen vuoden tauon jälkeen palaamassa MM-mitaleille. Laaksonen on ollut itse varmuus ja jatkoi Mikkeliin kolmospaikalta. Kuusesta törrötti paksu katkennut oksa, johon olin osunut. Kaikki MM-sarjan aloittaneet suomalaiset ajoivat kotikisassa ns. kuumassa ryhmässä, kun Jari Mattila nousi Italiassa samoihin pisteisiin 12:nnen kanssa. e taistelua Australian Stefan Merrimanin kanssa. Ahola sai kuitenkin pyörän käyntiin alamäkeen puolipuriseimen avulla vain huomatakseen, ettei vaihteistokaan enää toimi. LoppusiirtymänAhola pääsi alamäkeen huoltoon ilman jäähdytinnesccitä vaihde jwnissa kolmosella. Ankara hamm~stulehdus pakotti Pohjamon keskeyttämään Italiassa avauspäivänä. VANTAAN JUHA SALMINEN KÄY ANKARAA suomalaisten asemat ovat tutun vankat ennen Suomen ja Ruotsin (Eksjö 15.-16.6.) päätöspäiviä. Piikkipaikkaa pitävän Salmisen lisäksi kärkikymmenikössä olivat Aro (3.), Ahola (5.), Laaksonen (7.) ja Silvan (10.). Mitali saattoi kuitenkin huveta samana päivänä Italiassa kuin Aholaita ison luokan mestaruus. Hämeenlinnan Petri Pohjamolle on kymmeneen kisaan osunut jo kolme nollapäivää, mutta silti Pete sinnittelee neljäntenä. Ranskassa oli vähän epäonneakin. JÄRVENPAAN MIEHET pisteellä ennen Mikkelin MM-viikonloppua. Toisena päivänä kärjen järjestys oli lopulta Eriksson - Ahola ja ero 33 pistettä. Aholaa pidettiin ensin hurjan loppuvedon ansiosta luokan voittajana, mutta kun kilpailun tuomaristo poisti tuloksista viimeisen kierroksen ykköspätkän, nousi Eriksson ykköseksi. Suomalaiselle endurolle iso luokka on tällä kaudella muutenkin pyllistänyt. - Ehdin vaihtaa jäähdyrtäjän ja yritin jatkaa. Käynnistäminen työntämällä kolmosella ei ole mikään helppo homma, eikäajamisestakaan tullut Samuli Aro tekee tasaista työtä puollkkaissa. Luokkavoitot seuraavat toisiaan ja mestaruus on miltei hyppysissä. Tulokaskaudellaan TM:n tehdaskuskina ajava Simon WIIk on antanut vahvat näytöt ajotaidoistaan. voiton. Salminen jahtaa kolmatta perättäistä MMsarjan yleismestaruutta ja siinä hänellä on 34 pisteen etu "Mörriin", joka puolestaan johti 400-nelareita neljällä Ahola oli ison luokan nopein molempina päivinä Ranskan Gellesissä. MM- SARJAN YLEISKILPAILUSSA 79. mitaan
RUBEN XAUS DUCAT1 ESI1INJA 120 ykköseksi ja Colin Ed- wards jäi australialaiselle viitisen sekuntia. Superbiken MM-sarjan pyöristä italialainen Aprilia on koko ajan kehittynyt Ducatin ja Hondan rinnalle. e. Toinen ruutulipulla oli japanilainen Aprilia-kuski Noriyuki Haga. NORMJKI HAGA APRIUA JAPANI 129 ot. Troy Bayliss rutisti 5. Viimeksi RR:n G Psarjaa ajettiin Silverstonessa vuonna 1986. Silloin siellä satoi ja kurja oli keli nytkin kisapäivänä. OOUN EDWARDS HONDA USA 231 DUCAT1 3. ? 1 MM-sarjan kärkikaksikko Troy Bayliss ja Colin Edwards ovat superbiken MMsarjassa selvässä johdossa, kun MM-turnee lähestyy puolta väliä. SIMO KOHONEN 1 talian. Toukokuun viimeisenä viikonloppuna MM-sarjan näyttamona oli perinteikäs Silverstonen moottorirata Englannissa. Rata oli ensimmäistä kertaa MM-näyttämönä superbikessa. !ROY BAVUSS DUCAT1 AUSTRALIA 260PISIBTA kuivua sekoittaen mo2. Kisan sankari on kuitenkin hallitseva maailmanmestari Bayliss, joka kahdesta kaatumisesta huolimatta puristi maaliin viidentenä. Toisenkilpailuerän aikana jopa aurinko tuli SUPERBIKE TILANNE 6 / 13: näkyviin ja rata alkoi !. Radalla on tasamäärä kaarteita molempiin suuntiin ja myös vauhtikaarteita tältä entiselle lentokentälle rakenne tulta radalta löytyy. Silverstonen ensimmäinen kisaerä ajet80 tiin sateessa ja parhaiten vaikeat olosuhteet hallitsi USA:n Colin Edwards Hondallaan. Myös Kawasakissa on potentiaalia, mutta heiltä puuttuu huippukuski, joka piiskaisi tehdasta viimeiseen loppurutistukseen. Toukokuun viimeisellä viikolla superbike-sarjan huippukuskeista muun muassa Colin Edwards vieraili perinteisissä Man-saaren ajoissa, jossa hän yhdisti lo- mailun ja Hondan edustusrehtävät. NBl HODGSON ENGLANT1 157 nen kuskin rengaskuvi4. Mom.assaaustralialaincn Bayliss oli pirclcmätön ja hän voieri mo- lemmat erät
Eri moottoripyörälajien kokeilun jälkeen Sete omistautui road racingille. Menestys jäi lyhyeksi ja 1970-luvulle käännyttäessä Bultaco kuihtui RR-puolella. Kasvaessaan moottoripyöräperheessä, Sete sai oman pyörän jo kolmivuotiaana, mutta perhe ei sallinut hänen aloittaa kilpailemista ennen kuin Sete oli siihen kypsä heidän mielestään. - Aloitin kilpailemisen 18-vuotiaana Espanjan Gilera Cupissa. Sitten tuli Espanjan kansallinen sarja ja 125-kuutioiset. Meillä on neljän hengen ajajariimi pyörän kehittämisessä. "Toisen onnettomuus - toisen onni" toteutui, kun Takuma Aoki halvaantui kauden 1998 alussa.-Taistelin kolmannen sijan Espanjan GP:ssä Madridissa. Se on urani kohokohta. Olin loppupisteissä viides. Vuonna 1992 alkanut ura on toistaiseksi tuonut yhden GP-voiton. SIMO KOHONEN B arcelonassa 30 vuocca sitten syntynyt Gibernau culi todelliseen mootcoripyöräperhee een. Onhan vasta noin yhdeksän kuukautta siitä, kun Suzukin moottoria käytettiin ensi kertaa. -Kyllä olemme totisesti huomanneet, että miten paljon työtä vaatii, kun kehitämme RR-kilpapyörää prototyypistä huipulle. sijan pistetaulukossa . .. Joskus tuntuu että olemme vasta aloittaneet, mutta edistystä on tapahtunut, summaa Sete alkukauden kokemuksiaan. GP-sarjan alkuneljännekseen Sete Gibernau ei ole ollenkaan tyytyväinen, mutta hän toteaa, että koko ajan pyörä tulee paremm~i ja myös parempia tuloksia on odotettavissa. -Muun muassa huippunopeutta on saatava lisää, nyt jäämme V5-Hondalle jopa kymmenen kilometriä tunnissa pitkillä.suorilla, valottaa Gibernau. V~paa-aikana Barcelonassa syntynyt Sete rentoutuu mielellään vesisuksilla tyttöystävänsä Cristinan kanssa. Isoisä FrancescoXavier Bulto oli töissä 1950-luvulla Montes.alla. Kuitenkin perheeni oli sitä mieltä, että RR on liian vaarallista, joten siirryin trialiin. Gibernau on sitä mieltä, että trial on helppoa, vaikkakin se on hyväksi kaikille RR-kuskeillekin, koska se opettaa moottoripyöräilyn perusteet hyvin, eli pyörän hallinnan. - Kilpailin trialissa ja myös jonkin verran ajoin motocrossia, ennen kuin siirryin road racingiin. Pääsin Kenny Robertsin talliin ja Espanjan avoimeen Ducados -sarjaan. Tallikaverina oli Kennyn oma poika Kenny junior, josta lähtien olemme olleet läheisiä ystäviä. Vuonna 1996 Sete sai mahdollisuuden road racingin ylimmällä tasolle, kun Tetsuya Haradan ja Kenny Robersin tiet erkanivat GP-sarjan 250-kuutioissa. -Ajoin kolme viimeisintä osakilpailua. Paras sijoitukseni oli Brasilian kahdeksas sija. Vuonna 1997 Gibernau siirtyi 500-kuutioisiin ja seuraavana vuonna hän saavutti Hondan V2-pyörällä 11. Nyt kun tämän vuoden neljä ensimmäistä kisaa on takana, kehitystä on tapahtunut paljon. Gibernau testasi tiiviisti viime talven aikana tallikaverinsa Kenny Robensin kanssa Suzukin uutta XREOpyörää eli vauvaa, joksi sitä he leikkisästi kutsuvat. -Koko projekti on erittäin iso ja on ollut ajajana erittäin mielenkiintoista olla mukana tällaisessa hankkeessa. Vuosi 2000 on paras unohtaa ja viime kauden harvoja kohokohtia oli Valencian kisan voitto Suzukilla, sanoo Gibernau. ISO PROJEKTI. Olin ensimmäistä kertaa palkintopallilla ja koko sukuni, mukaan lukien edesmennyt isoisäni oli katsomossa, kertaa Sete uransa suurta hetkeä. -Toistaiseksi paras kauteni GP-sarjassa on ollut vuosi 1999, jolloin pääsin Mick Doohanin vakanssille V4-kilpurin kanssa. Kun he lopettivat kilpailutoiminnan Francesco Bulto perusti Bultaco-moottoripyörätehtaan. Kilpailu oli Seten isoisän veressä ja hän toi pyöränsä sekä road racingin että offroad-puolen parrasvaloihin 1960-luyulla. Yhteistyössä Kennyn ja japanilaisten Akira Ryon ja Yukio Kanayaman kanssa keräämme tietoa ajajan näkökulmasta. Vuonna 1992 ajoin RR:n Euroopa!'t mestaruussarjaa. Julkisuuden henkilöistä Gibernau arvostaa erittäin paljon eteläafrikkalaista suurmiestä Nelson Mandelaa, joka on kulkenut tine kimättä omaa tietään. 81. Sete Gibernau - Bultacon perillinen Sete Gibernaun isoisä Don Francesco Bulto perusti maineikkaan moottoripyörätehdas Bultacon
Kahden ajetun kilpailun jälkeen Harms on yhteispisteissä kolmantena kymmenen pistettä kärjessä olevaa italialaistaAprilia-kuski Marco Petriniä jäljessä. Heta Lauslehdon pistetili on vielä avaamatta. KuiPISTETILANNE EM RR 2/ 8 TILANTEESSA: valla kelillä vauhti alkaa olla kohdallaan ja pääsin myös täällä Hungaroringillä nopeasti sinuiksi radan kanssa. 125-KUUTIOISET APRILIA 36 PISTETTÄ ITALIA Sadekelit ovat oma juttunsa ja niissä on minulla vielä I.MARCOPETRINI ITALIA 33 APRILIA palj'on opittavaa, pohtii Heta kauttaan. 2. sijalle ja aivan hänen perässään maaliin saapui Topi Haarala. 125-kuutioisten luokassa suomalaistoivo on 21-vuotias Heta Lauslehto, joka ajaa Hondalla Ajon veljesten pyi:irittämässä tallissa tallikaverinaan tanskalainen Robbin Harms. : ?. GILLES soccoUNI APRILIA ITALIA 27 YAMAHA SUOMI 18 tettavissa lähivuosina myös kuskeja EM-sarjan kautta 5.VESAKALUO HONDA SUOMI 5 GP-tasolle.. e 15.TOPI HAARALA 17,TATU LAUSLEHTO YAMAHA SUOMI 3. Se on 20 kiloa kevyempi kuin edeltäjänsä. ' -Uutta moottoria on nyt viritelty Suomess~ tf15tipenkissä. HANKS·BIGGS 5. GIOLEPEWNI 3. -Vähän harmittaa, kun menin tällaiseen "vanhanaikaiseen" eli tiesin, että viivat voivat olla liukkaita. Kilpailussa hän. 1..!1~ 1 I.ABBOT-BIGGS 2. Uusista maista Unkarin perustyö HONDA UNKARI 31 3.GABOR RIZMAYER road racingissä alkaa tuottaa tuloksia ja heiltä on odo4. Sillä saamme pareiJiman kiihtyvyyden ja pystymme ajamaan erityisesti vasemmalle kä:äntyvät mutkat entistä nopeammin. EnglantilaispariAbbot-Biggs ajoi kauden toisen voittonsa sarjan neljännessä osakilpailussa Silverstonessa Yamahalla. Yhteispisteissä on toisena saksalaispari SteinhausenHopkinson Suzukilla. Marttialoille UUSI moottori Suomalaistiimi Karttiala saa uutta vauhtia uudesta ', mooHor~sta si~uvaunujen MM-sarjassa. MM-kärjessä tasaista. ., SIMO KOHONEN T ero ja Timo Karttiala ottivat ensimmäiset MMpisteensäsivuvaunujen MM-sarjassa eli Supersidessa toukokuun puolivälissä Monzassa, jossa suomalaispari ajoi yhdeksänneksi. -Ensimmäinen tämän kauden tavoite on saavutettu, eli taistelimme yhdeksänneksi ja pisteille. ei ollur ryyryväinen pyöränsä jousirukseen. STBNHAUSEN·IIOPKINSON 3, KLAFFENBÖCK-PARZER 4. Satapiikeissä on Italian ylivoimaa, 2·5 0-kuuti()isten kärkikymmenikössä on laaja rintama. SIMO KOHONEN uhrikuun puolivälin avauskisassa Italian Valleluugassa KaJlio ajoi kuudenneksi. Sateen jäljiltä rataa reunustava valkoinen viiva oli vielä liukas ja Lauslehdon Hondan etupää luisti alta. Monzan osakilpailusta alkaen sivuvaunukisa on ajettu lauantai-iltaisin, jolloin kisa tulee useimmiten Eurosportilla suorana. Myös kaksi harjoitusten kaawmi!>ta vc.ron.i KaJiion kilpailuvauhtia hänen omasta mielestään. . Kallio ajaa EM-sarjaa Yamahalla, kuten luokkaa johtava Espanjan Alvaro Molina, joka on voittanut kaksi ensimmäistä osakilpailua. WEBSTER-WOODHEAD 19. Tyytyväisyyttämme lisää se, että ensimmäiset pisteet -tulivat vanhalla moottorilla, toteavat Tero ja Timo Karttiala. 1 Karttialat saivat toukokuun puolivälissä uuden 900-kuutioisen Honda-moottorin Suomeen. KARTIIALA·KARTIIALA 82 YAMAHA SUZUKI YAMAHA YAMAHA SUZUKI HONDA ENGLANTI SAKSA ITÄVALTA ENGLANTI ENGLANTI SUOMI . 66 PISTETTÄ 65 61 52 50 7 . Suomalaisedustusta RR:n EM-sarjassa RR:n EM-sarjassa on kahden ajetun osakilpailun jälkeen suomalaisia pisteillä. 250-kuutioisissa Vesa Kallio on kaasutellut kympin sakkiin kahdessa ensimmäisessä c:-.salsiJDJ~Uussa. ROBBIN HARMS HONDA TANSKA 26 RR:n EM-sarjaa 125-kuutioisissa hallitsevat täysin .FABRIZIOLAI HONDA 4 ITALIA 25 italialaiset kuskit, sillä kympin sakissa on peräti 5.ALESSIOALDROVANDI HONDA ITALIA 20 260-KUUTIOISET seitsemän italialaista. Vanhalla moottorilla vasemman mutkat olivat hankalia, sillä pulkka pyrki niissä pystyyn, sanoo Timo moottorin virityspuuhien ääreltä. K.ARTTIALAT TEKEVÄT TIIVISTÄ yhteistyötä ruot- salaisen ART-runkovalmistajan kanssa ja runko onkin entistä ajettavampi uuden moottorin kanssa. Karttialat eivät lähteneet enää Silverstonen osakilpailuun vanhalla moottorilla, vaan jättivät kisan väliin. Loppukauden kisoihin Karttialat lähtevät tyytyväisinä. Myös Topi Haarala ajoi Vallelungassa pisteille, eli sijalle 13. Hungaroringillä pisteille 250-kuutioisissa ajoivat suomalaisista Tatu Lauslehto, joka liputettiin 13. Hungaroringillä Heta kaatui kilpailun ensimmäisellä kierroksella. Toukokuun loppupuolen Unkarin osakilpailussa Kallio kamppaili kal1deksanneksi. Sivuvaunujen MM-sarjan kahdeksan osakilpailua ajetaan superbiken MM-sarjan yhteydessä. MM -sarjan kolmen kärki on tasaista. Itävaltalaispari KlaffenböckParzer Yamaha-moottoreineen on yhreispisteissäkol-. mantena neljän osakilpailun jälkeen viisi pistettä e kärkiparin takana. -"1 ?1~ :1-"111 ::a·?:n:u: ., ...,., ,..,,... CHRISTIAN GEMMEL HONDA SAKSA 33 kärkikymmenikössä. Mutta on niitä positiivisiakin puolia kaudesta. 250-kuutioisten luokassa on laaja rintama, sillä peräti kahdeksan maan kuljettajaa on I.ALVAROMOLINA YAMAHA ESPANJA 50 PISTETTÄ 2. He eivät enää anna kalustolla tasoitusta. Uusi pyörä on heillä käytössä kesäkuun kahdeksantena päivänä Saksan Lausitzringillä
LISÄTIEDOT/MYYNTIPAIKAT YMS: 0400-884766 / 040-5438617 sekä E-mail: tmkry@netti.fi www.alastaro.fi/moottorirata ~HONDA ~ .$ SUZUKI ? YAMAHA ~lMKC ?i>DU.NZ.DP
Sitten vain piti katsoa punaista valopistettä ja leikkaus voi alkaa. 1111 - kypäränkäyttäjän painajainen Varmasti jokainen moottoripyöräilijä, joka joutuu käyttämään silmälaseja, on toivonut että pääsisi laseista eroon. Heiltä sain tarkan selvityksen, kuinka silmäleikkaus laserilla tehdään, mitkä ovat riskit ja miten nopeasti. Esitutkimuksessa selvitetään millaiset mahdollisuudet leikkauksen onnistumiseen ovat. Itselläni vahvuudet olivat -4,75 ja -3,00. Näiden mittauksien ja silmälääkärin tarkastuksen perusteella tehdäänhoitosuunnitelma. oli LASIK -läppäleikkaus, ensimmäinen toimenpide oli läpän leikkaaminen silmään. motocrossia, jonka jouduin lopettamaan juuri tuon pölyongelman takia. Vuosien piilolinssikäyttö aiheutti myös sen, että silmät olivat joka päivä suuressa rasituksessa ja piilolinssit alkoivat tuntua epämiellyttävältä. Pitkään harkittuani päätin tehdä yhden elämäni parhaista ratkaisuista. Tarkempaa tietoa leikkauksesta saat Internetistä osoitteesta www.medilaser.fi ja suoraan MediLaserista numerosta (03) 2537800. 1 84 2 3. Silmälasit aiheuttavat näkökentän pienentymisen, huurtuvat helposti kypärän sisällä ja ovat aina vaarassa mennä rikki kaatumisessa. Otin yh- '/ Kolmen minuutin )älkeen leikkaus oli ohi. Leikkauksessa sarveiskalvoon tehdään pieni läppä, jonka kauHa laseroidaan silmää. Nopean operaation jälkeen läppä suljetaan ja silmän annetaan parantua. teyden Tampereella sijaitsevaan MediLaseriin, joka tekee silmäleikkauksia laserilla. Nykytekniikka on kuitenkin mahdollistanut, että suurin osa silmistä on mahdollista myös korjata. Naama puhdistettiin, silmään tiputettiin puudutustippoja ja silmäluomi laitettiin pois edestä levinimen avulla. Sarveiskalvojen paksuudet . Todennäköisyys onnistumiseen oli siis erinomainen. Viikko esitutkimuksesta oli leikkaus. Iltapäivällä tapahtunut leikkaustapahtuma alkoi lääkäri Petri Oksmanin tapaamisella, jossa hän kertasi vielä kaikki leik- kauksen aikana tapahtuvat asiat. Silmistä tutkitaan taittovoima, sarveiskalvon paksuus, sarveiskalvokartta, silmänpaine ja silmäpohja. siitä toipuu. Koska ajokauteni kattaa koko vuoden, leikkauksen ajankohta oli ensimmäinen huolenaihe. Yksi ratkaisu on ollut piilolinssit, joita nykyään suuri osa kilpaajajista käyttää. Ensin leikattavana oli oikea silmä. Maantiekäytössä silmälaseja voi vielä jotenkin käyttää, mutta motocross, enduro ym. Jos on valmis sijoittamaan moottoripyörään kymmeniä tuhansia markkoja joka vuosi, niin miksi ei sitten omiin silmiinsä kerran 30 vuoden aikana. Itse käytin piilolinssejä yli kymmenen vuotta ajaessani mm. Läpän leikkauksen aikana silmästä hävisi näkö hetkeksi ja leikkaus surinaineen tuntui muutaman se- Olen todella tyytyväinen tekemääni sijoitukseen ja suosittelen sitä kaikille joilla on samoja ongelmia kuin minulla on ollut. Jos haluat kysyä lisää kokemuksistani niin voit kirjoittaa sähköpostia osoitteellamarko@tearnlaine.com. maastoajossa niiden käyttö on jo lähes mahdotonta. MARKO LAINE M ikä siis ratkaisuksi kun rakasta harrastusta ei haluaisi poiskaan jättää. olisivat antaneet mahdollisuuden puolet huonompienkin arvojen leikkaukseen. Jonot ovat kolme - neljä viikkoa, joten aikaa toipumiseen jäisi kuukausi. Seuraavaksi ne riskit. Muutaman minuutin päästä olin jo m~kaamas sa leikkauspöydällä. Talvikausi oli ohitse ja kesä-' kauteen aikaa vain kaksi kuukautta. Lajivaihto helpotti ongelmia, mutta ei poistanut niitä kokonaan. Aina piti muistaa ottaa piilolinssinesteet ja -tarvikkeet mukaan ja läträtä nesteiden kanssa. Niissäkin on ongelmansa esimerkiksi silloin jos kelit ovat pölyiset, jolloin pöly menee silmän ja piilalinssin väliin ja aiheuttaa näkökentän sumentumisen. Koska kyseessä
Sairaslomaa tarvittiin töistä vain kaksi päivää, joista toinenkin oli vain varmuuden vuoksi. · Ensimmäinen viikko pidetään suojalaseja yöllä, vältetään saunomista, uimista, hikoilemista ja pölyisiä paikkoja. Samat operaatiot vasemmalle silmälle. Koko leikkaus kesti puolisen tuntia, jonka jälkeen oli ensimmäinen näön tarkast us. Hämmästyin suuresti kun kirvely lald,asi lähes min uutilleen neljän tunnin kuluttua leikkauksesta ja silmät alkoivat aueta kuin itsestään. Suojalaseja täytyi pitää ensimma1sen vuorokauden siksi, että ei olisi vahingossakaan hieronut silmiä. Todennäköisyys onnistumiseen oli siis erinomainen. kunnin hieman epämiellyttävältä. Kohta läppä oli jo tehty ja se siirrettiin sivuun itse Iaserointia varten. Laseroimi tapahtui muutaman sekunnin jaksoissa viitisen kertaa, jonka aikana näön tarkentumisen voi jo havaita. Tämän jälkeen läppä laitettiin takaisin ja kolmen minuutin jälkeen leikkaus oli ohi. Suositeltavaa onkin pitää silmiä kiinni ja itse teinkin sen nukkumalla. Tarvittava jatkohoito on silmätippoja kolme kertaa päie vässä kahden viikon ajan.. Illalla näkö oli vähintään samanlai- nen kuin ennen silmälasien kanssa ja vain muutamia tunteja leikkauksesta! Ensimmäinen jälkitarkastus on leikkausta seuraavana aamuna, jolloin lääkäri varmistaa että leikkausjälki on kiinnittynyt kunnolla ja että näkö on toivotunlainen. Näkö oli jo siinä vaiheessa sellainen, että autoa olisi saanut ajaa ilman laseja. Seuraavat nelj ä tuntia ol.ikin sitten koko operaation inhottavin vaihe, kun puudutusaineen vaikutus lakkasi. Silmät olivat herkät auki pitämiselle, josta aiheutui kirvelyä
Kaupat sovittiin ja pyörä tuli rekkakyydissä Suomeen vuonna 2000, kertoo Simo. Condoren rakenteellisena pohjana on ollut 30-luvun lopun tiepyörä GTW; josta ensin muunneltiin Clubman-racing tyyppinen katukilpuri GTC. ajoleireistä ja näytösajoista varsinaisiin classic race -kilpailuihin. Tähän kilpailuporukkaan kuuluu kolmisenkymmentä kuskia. Simon kauden jatko-ohjelma on täyteläinen. Moottorin käynti on parantunut ja kun alarekisteri saadaan kuntoon, niin pyörä tulee Simon mukaan näyttämään todellisen luonteensa. näytösajaja ajaa. Tehoa "mylly" antaa n. Lisäksi hän ajelee näytösajaja lähinnä Guzzilla Imatralla ja Savonlinnassa sekä tietysti omilla ajoleireillä Räyskälässä ja Juhannuksena Jurvan moottoriradalla. Sirnolla on ollut paljon erilaisia konepyöriä. Olen kuullut että joku suomalainenkin on ajanut Condorea, toteaa Simo ja pyytää asiasta mahdollisesta jotakin tietävää ottamaan häneen yh_teyden. kevytmetallirakenteinen makaava 500ksm työntötankomoottori, jonka strategiset mitat ovat sylinterin halkaisija 88 mm ja isku 82 mm. Ajo-ominaisuudet ovat hyvät kun ~aa.etu- ja takavaimennuksen sovitettua- aivan kuten nykykilpureissaki~. Eltsun muistoajo, Porin näytösajo sekä myös Tukholman Sörentorpin näytösajo ovat jo takana ja pyörän säädöt alkavat löytyä. Pyörän kokonaispaino on noin 140 kg. -Saatuani pyörän tekniikan toimimaan ole!)! hieman päässyt kokeilemaan sitä. Vaikka pyörä on akseli- PYÖRÄN MOOTTORI ON väliitään pitkä, se on yllättävän notkea taipumaan tiukkaankin mutkaan ja suorilla se kulkee kuin juna kiskoilla. Suomen Veteraanikilpamoottoripyöräkerho aloitti toimintansa 1991 ja jäseniä oli muutama kymmenen. 30 hevosvoimaa 5 500 kierroksella. Hän aikoo ajaa Euroopan mestaruuskilpailusarjan vanhalla kunnon alkuperäisellä Rudgellaan. Sytytys hoideta;m Magneti Marellin magneetolla ja kaasutin on Dell' Orto SS35. Koska kysyntää oli todellisesta tuotantokilpapyörästä, Mandello del Larion tehtaat suunnittelivat sellaisen GTC:n perusteella ja malliksi tuli malli Nuovo C, joka pian sai nimen Condore. Tähän sarjaan kuuluu yksi kilpailu Norjassa, Slåveniassa, Ruotsissa ja Suomessa Virtasalmella elokuun lopulla. Hänen mukaansa kaikkiin pyöriin liittyy kivoja muistoja niin rakentelusta kuin ajamisestakin. Toiminta on laajentunut alkuaikojen. Näin tapahtuikin, kun Sisiliassa asuva harrastaja lasten koulutuskustannusten vuoksi halusi luopua viisi vuotta rakentamastaan Condoresta. Kilpailuja ajetaan RR:n SM-kisojen yhteydessä, pohjoismaissa Nordic-Classic cupissa ja Euroopan mestaruussarjassa. Condorea valmistettiin vuosina 1938-40 ja pienin muutaksin sen seurå'ajaa Dondolinoa (keinutuoli) vuosina 1946-51. -Kummatkin mallit olivat erityisen menestyksellisiä ja niillä ajoivat aikakauden tunnetut kuljettajat mm. - Tämän pyörän hankinnan taustalla on nuoruuden unelma, kuten useilla meistä pyöräharrastajista. Nyt jäsenmäärä on lähes kolmesataa ja näistä aktiivisesti ajaa ehkä yksi kolmasosa. Joskus viisikymmentäluvulla lueskelin Man-saarenajoista kertovaa kirjasta ja näin siinä kuvan Stanley Woods:sta ajamassa Mato Guzzia. Nello Pagani, Guido Gerato, Alberto Aseari ja Dorino Serafiini. Kaikki nämä muistot ovat arvokkaita, toteaa Simo ja kitey{tää lyhyesti: Vanhalla moottoripyörällä ajaminen on aina huima seikkailu jota ei voi etukäteen tarkasti suunnitella ja siinä on sen hohto! e YKSIN SIMON EI TARVITSE Simo Nieminen ja Moto Guzzf Condor vuodelta 1940 Simo Nieminen on nykyisin kokopäivätoiminen veteraanimooHoripyöräilijä. 86 AU Moto Guzzi Condor Eläintarhan varikolla vuonna 2002.. Moottorin säädöt eivät vielä ole aivan kohdallaan, mutta vääntöä ja tehoa on kivasti, sanoo Simo selvästi innostuneena. Tänä keväänä Simo on päässyt Condorea kokeilemaan ilman tekniikkaongelmia. Kuva oli hyvä ja tutkin sitä pitkään samalla ihastuen pyörän poikkeavaan rakenteeseen. Luultavasti jo silloin päätin, että joskus hankin Guzzin, kertoo hämeenlinnalainen Simo Nieminen takavuosien unelmastaan. -Vanhoilla päivilläni kerroin Italian yhteyksiä omaavalle ystävälleni, että jospa Italiasta löytyisi kilvanajoon soveltuva Guzzi. Rakentelumuistot ovat erilaisia ongelmanratkaisuja ja ajelumuistot ajokokemuksia sekä erilaisten ihmisten tapaamisia. -Mielestäni nämä viimeksi mainitut ovat varsinainen tämän harrasteen suola
Lautamiehentie 1 FIN-02770 ESPOO Puh. (09) 859 6525 ,Fax (09)859 6524 mototrlp@mototrip.fi www.mototrlp.fi Ajamisen Iloa
1950-luvun "kneeler", samalta ajalta prototyyppi, jossa sylimeri on vaakasuorassa sekä monia hienoja "siviilimallien" protyyppejä sarjavalmistuksessa olleiden mallien lisäksi. Näiden lisäksi hän ajaa edelleen vanhoille trial-pyörille tarkoitettuja kilpailuja. Lähes poikkeuksetta kaikki ovat hienosti entisöityjä ja ajokunnossa. Kokoelman mielenkiintoa lisää se, että esillä on paljon harvinaisuuksia ja protyyppejä. Nortonilta on esim. Pääpaino on tietysti englantilaisissa pyörissä. Amerikasta on mukaan kelpuutettu kaksi Indiania ja Henderson. Hän työnsi pyörän maaliin ja sijoittui lopulta viidenneksi. Saman vuoden lopulla italialaiset Mondial, Mato Guzzi ja Gilera lopettivat kilpatallinsa. Nämähän olivat laitteita, joiden korkeaa laatua arvostettiin kaikkialla moottoripyöräilevässä maailmassa. V 1957 edellinen voitti 125-kuutioisten ja jälkimmäinen 250-kuutioisten maailmamestaruuden Mondialilla. Sen moottoripyöräkokoelma on upea: parisensataa pyörää voidaan yleisölle tarkoitetuissa tiloissa pitää esillä, mutta kun näyttely vaihtelee, museon kokoelmat ovat tätä huomattavasti suuremmat. Lukuunottamatta muutamia kunnostamanomia esimerkkikappaleita, kaikki pyörät ovat hienosti entisöityjä. Toinen Indian on nelisylinterinen vuodelta 1934. Museon yhteydessä toimii entisöintipaja, jossa Sammy itse, iältään nyt 68 v, edelleenkin päivittäin työskentelee. Sammy, Belfastissa Pohjois-Irlannissa syntyny"t, aloitti moottoripyöräilijän uransa 1940-luvulla. Hänen tehtävänään oli ajaa trialkisoja ja kehittää itselleen mieleistään rrial-pyörää. Luomiensa yhteyksien avulla Sammy sai :i.jettavakseen trialiin tehtaan Arielin. Kirjoittaja uskoo, ettei missään ole eikä ole ollut toista kilpamoottoripyörää, jolla olisi voitettu näin suurta määrää kilpailuja. 1 kun BSA ja Ariel yhdistettiin. Ensimmäisen kilpailunsa, pyöränään AJS 7R, hän heti voitti. BSA:lle ei Sammyn itsenäinen toimintatapa sopinut. Samana vuonna Sammy johti Mansaaren 250-kuutioisten luokkaa, mutta viimeisen kierroksen loppuvaiheilla pyörän vaihdelaatikko leikkasi kiinni ja seurauksena oli nurinajo. Pyöränä niissä on GOV 132:n kaltainen myöhemmin rakennettu Ariel. Myös Henderson, joka on 1910-luvulta, on "nelonen". Hän ryhtyi nyt yhteistyöhön espanjalaisen Bultacon kanssa. Hän kilpaili edelleen menestyksellisesti tällä merkillä ja osallistui sen kehitystyöhön. Kokoelmaan kuuluu myös useita todella erikoisia prototyyppejä kuten esim. AJS:ltä on vuonna 1939 rakennettu nelisylinterinen vesijäähdytetty mekaanisella ahtimella varustettu kilpakone 1950-luvun tehdaskoneiden ohella. Hieno on myös Brough Superiorien ja HRD/Vincentien rivistö. Tehtaiden kilpapyörät olivat tietysti oma lukunsa, mutta se oli 1950-luvun puolessa välissä parasta, mitä yksityisajaja saattoi itselleen saada. e VAIKKA PAAPAINO ON Sammy Miller ja hänen museonsa SYTYTYSPU l KKO Sammy Miller ja Ariel. Pyörä tunnetaan laajalti rekisterinumerostaan "GOV 132". "T~-kaudellaan" Sammy Miller loi paljon yhteyksiä alan avainhenkilöihin, joista hänelle tärkein oli entinen Nortonin tehdasajaja Artie Bel!. E NOIHIN AIKOIHIN ENGLANNISSA OLI käytänti;i, että tt-kisojen syksyllä loppuessa ajajat siirtyivät ajamaan talvikauden trial-kisoja. Etenkin tt-pyöräkokoelma on hieno. Kaiken kaikkiaankin menestys oli niin hyvää, että irlantilainen NSU-maahantuoja tarjosi hänelle 250-kuutioista NSU:n Sportmax-tuotantokilpakonetta ajettavaksi. Menestys oli alusta alkaen hyvä. 1940-luvun lopulla hän kiinnostui tt-kisoista. Tällä pyörällä Sammy voiHi kaikkiaan 380 trialkilpailua. Muita Mondial-tallin miehiä tuohon aikaan olivat Tarquinio Provini ja Cecil Sandford. Pyörä on kuluvana keväänä ollut nähtävänä Sammyn museossa.. Sammy ei kuitenkaan jäänyt työttömäksi, sillä Ariel, jonka toimipaikka oli Birmingham, tarjosi hänelletöitä kilpailuosastollaan. Näihin aikoihin hän avasi myös pienen myymälän ja ryhtyi sen ohella ideoimaan omaa museotaan. Hän aloitti trial-kisoissa, joissa kalustonaan oli paljolti hänen itsensä rakentamia, eri pyörien osista kokoonpamuja laitteita. Bultacon jälkeen hän teki jonkin aikaa yhteistyötä myös Harrdan kanssa. Nykyisellään museon kokoelma on todella hienoa nähtävää. Sammyn monipuolinen kilpailutausta ja sen myötä ajan kuluessa syntyneet yhteydet ovat auttaneet häntä kateuttamaan kokoelSAMMYN JA ARIELIN YHTEISTYÖ PÄÄTTYI, 88 man, johon sisältyy paljon harvinaisuuksia, prototyyppejä ja yksittäiskappaleita. teläisessä Englannissa Sourhhamptonin ja Bournemouthin välissä on moottoripyörämuseo, jonka alkuunpanijana ja :etäiänä onSammy ~il_ler: tr!almestan p moottonpyöräurhetlun momtoJmJmJes. Museo sijaitsee New Miltonin pikkukaupungin liepeillä. Italialainen Mondial arvosti hänen taitojaan niin paljon, 'että kiinnitti hänet tt-tallinsa ajajaksi. Eräänä erikoisuutena voidaan mainita uutta valmistetta oleva 1950-luvun puolenvälin mallinen 500-kuutioinen Gileran nelisylinterisen kilpakoneen kopio. Upea on siis kokoelma, ja nähtävää moottoripyörien ystäville on valtavasti. kolmisylinterinen vaakasuoraan sijoitetulla tähtimoottorilla varustettu Redrup. englantilaisissa pyörissä, mukana on mannermaan, USA:n ja Japaninkin kalustoa. Trialin ja tt:n lisäksi Sammy ajoi ruohorata- ja maaratakisojakin hyvällä menestyksellä. Muiden tehdastallin ajajien pyöriä kehitteli toinen henkilö, joten Sammy sai tehdä täysin itsenäistä työtä. Tarpeetonta on mainita, että hän oli tuolloin lajissaan selvästi maailman ykkönen. Tällöin sai alkunsa hänen ja Arielin välinen pitkään kestänyt yhteistyö. Sammy itse osallistuu säännöllisesti museon kalustolla vanhojen kilpapyörien ajotapahtumiin, joita nykyisin paljon järjestetään. Tuloksena oli kuuluisa trial-Ariel, rek.n:o GOV 132, jolla Sammy voitti 1960-luvun ensimmäisellä puoliskolla kaikkiaan 380 kisaa. Merkittävä osa näistäkin on mielenkiintoisia ja harvinaisia kilpakoneita
03-255 9133 jai"i.maenpaa@moto1 O.com timo.salo@moto1 O.com www.moto1 O.com jälleenmyyjät: RlkuMotor Espoo: Frank Nyman (09) 505 3015 Lahti: Helsinki: Cycle World (09) 4780 3400 L:ranta: Harpmotor (06) 83 1 0505 Oulu: Motorman Kokkola: PekkaP H.S Pitkänen 17) 550 5200 Tampere! Mato Italia Import Oy Tammi silta, 2150 1 Piikkiö Puh. Pyörät - varaosat lisävarusteet - huolto vaatteet - tax free HOTOJO Taninkatu 12/Lielahti 33400 Tampere Puh. (02) 472 6414 www.motoitalia.fi. 03-255 9311 Fax
Siellä on Biedermannin juustola, paikallisteistä kapeisiin vuoristopolkuihin ja tar- josta voi ostaa erinomaista maalaisjuustoa ja katjoavat mukavaa menoa niin kokeneille mootto- sella sen valmistusta. ripyöräilijöille kuin aloittelijoillekin. Jos sinulla on aikaa, poikkea päätieltä ja kiertele hetki kylä teillä. Neuschwanstelnln linna Fiissenln lähellä. Taukopaikaksi sopii Grän, mistä kääntyy tie Pfronteniin. Vihreillä niityillä laiduntavat kuuluisat Baijerin lehmät. Matka on täydellinen yhdistelmä hauskaa ajoa ja upeita maisemia. Pakeä kauppapaikka ras tapa tutustua laaksoon · Ausburgin ja Pohon ajella hiljalleen ja nautLechbruck jois-Italian välillä. tia tai pysähtyä ja kuunnella lehmänkellojen kaiTärkeä paikka se on karusta. nytkin, suola ja Sopiva sekoitus kapeita pippuri on tosin ja leveitä mutkia johtaa vaihtunut turisteimeidät Pfronteniin, joka hin, jotka tulevat on yksi kuvauksellisimkatsomaan kaupunmista alppikaupungeista. gin ympäristön linJatkamme Reutteen ja Heinoja. terwangiin, joka sijaitsee Ajamme loivasti korkeiden vuorten välissä. kaartelevaa paikalLermoosista käännymme listierä B 16 pohjoiZug.spitze Garmisch-Partenkirchenin 2.962 m seen ja sivuutamme Ehrwald suuntaan. Ajamme hetken kapeassa, mutkikkaassa kanjonissa, sitten ohitamme Ettalin, jonka romanttinen luostari on perustettu jo v. Linnan pihalla on moottoripyöräparkki ja linnan puisto houkuttelee hetkeksi jaloittelemaan. Alue on Saksan suurin maidontuottaja. Saavumme Nesselwangiin, perinteiseen alppikylään, jonka kauniiden talojen Iomitse kulkee valitettavan kova liikenne. 1874. Ennen kuin käännyt rantatieltä pois, aja pysäköintipaikkaan ja kaiva kamera esille. AjammeB 17 -tietäjakäännymmeHalblechiin ja Lechbruckiin. Ohitamme viehättäviä kyliä ja sipulikupolisia kirkkoja. Tiet vaihtelevat leveistä Kun ajaa Munchenisiä etelään Garmisch· Partenkirchenin ohi ja kääntyy länteen, löytyy Fiissenin kaupunki keskeltä Baijerin Alppeja ja sieltä alkaa tämänkertainen matkamme. kuninkaan Ludwigll:n linna. Ro.Bhaupten.isra reittimme kään tyy oikealle Halblech/ ccingadcnio suuntaan pitkin järven pohjoisrantaa. Tie seuraa mutForgenseen järven, kitellen Loisach-jokea ja jonka vastarannalla on Baijerin entisen on tosi mieluisa kokeneelle A 90 kuljettajalle. Poikkea Linderhofiin, jonka upean linnan Ludwig II perusti v. Parhaat näkymät kylään löytyvätkin heti sen ulkopuoldta katsottuina. Sitten pitkin Griintenseejärven rantaa kohti Wertachia ja koko matkan ajan näkyy Griinten vuoren huippu (1738 m). Paikannimissä toistuu usein "Lech", koska samanniminen joki virtaa lähellä. Tie seurailee loivasti kurvaillen joen uomaa. Roghauptenin takaa lähdemme ajamaan Seegin suuntaan pientä kylätietä pitkin. Syvänvihreät niityt nousevat korkealle rinteisiin. 1330 ja toimii nykyään kouluna. Taas takaisin hyväpintaiselle mutkatielle, joka houkuttelee hyvään vauhtiin. Se onkin viimeinen pysähdys, minkä jälkeen ajamme Planseen rantaa pitkin Fiisseniin, josta matkamme alkoi. e Artikkeli pohjautuu moottoripyörämatkailu-oppaita kustantavan str}.!wlaiseu Highlights Vertagin tuottanu'h?u llltlferiaaliin.. Poikkeamme alas Ehrwaldiin, josta on hieno näkymä majesteettiselle Zugspitzelle (2 962 m), Saksan korkeimmalle huipulle. Garmisch-Partenkirchenissä on mukava poiketa kahville ja kaupungin jälkeen käännymme Ettaliin ja Linderhofiin. Varsinkin aamuvalossa näkymät ovat fantastisia, järvi on syvän sininen ja nousevan auringon valo kietoo maisemaan pumpulinpehmeisiin sävyihin. Yhtäkkiä olemme korkeiden vuorten sylissä ja ajamme nopeasti keskelle Ammergauerin Alppeja. Oberjochissa käännymme vasemmalle Tannheimin laaksoon, joka on kuin suoraan matkailumainoksesta. Kapeat lahdelmat työntyvät AmmergauerinAlppien ensimmäisten kukkuloiden lomaan. Wertachin jälkeen ajamme mukavasti mutkittelevaa tietä nro310 suuntana Hindelang. Maisemaa Pieni Engetalin laakso on portti Pfronteniin. Siellä on lehmistä varoittava kyltti, eikä turkoristavat järvet, vuorenhuiput ja linnat! Lähdemme Fiissenistä, joka oli keskiajalla tär- haan, sillä lehmälaumoja todella kulkee tiellä. Baijerin Alpit Tunnelmallinen matka jelet rauhallisesti kaarrellen kaunista mutkatietä ja ihailet Baijerin Alppien eli Ammergauerin Alppien näkymiä
Piirsalu, Pödra AYR MTH 650 34,0, 9) Gunnar Kobln 34J4, 25) Janis Gaveika Husaberg Nllnlkoskl, Aalto EML KTM 32,8, 10) Kauranen, 40,4, 26) Ka~ Rongvlft Yamaha 16,3. Soininen EML LTM 31 ,9, 11) Haapanen, Harrasteli aluokka alle 35 v: 1) Janna Part Kettunen Honda 31,1, 12) Tamm1ksaar, Herne Yamaha 40, , 2) Jiri Kopra GasGas 39 7, 3) Zc 29,6, 13) Ruotsalainen, Malmi PSU 22,5, Elnars Vinters KTM 39,4, 4) Mikko Knuullls 14) Ivanov, Jalaks Cz 22,0, 15) Halliko, Kindel KTM 38,9, 5) Rami Saarinen KTM 38,8, 6) Peep AYR MTH 650 33,8, 16) Roosnurm, Uudam Zz Nork KTM 38,7. 201 Markku Nieminen KTM 34,8, 21) 35,9, 9) Jarno Tukiainen Honda 35,5, 10) Mikko Jouni Hefskanen KTM 34,8, 22) Raflis Evarsons Harinen 35,4, 11) Jarkko Honkanen 35,4, 12) GasGas 34 5, 23) Mikko Pasanen Honda34,3 Janis Salms GasGas 35,3, 13) Mika Sirklo 24) Janne Koho Kawasakl 34,2, 25) Kai Bordl Kawasakl33,6, 14) Petri Pirinen Honda 24,5. Honda 33,7, 26) Pekka Soiniula f<TM 33,6, Junioriluokka B!i ksm : i) Mauno Hermunen 27) Juha Partanen Yamaha 33,1, 28) Jouni Kawasakl 37,5, 2) Edgars Rubenls Yamaha , Hätinen KTM 32,7, 29) (v1arkku Tiainen Honda 36,5, 3) Rlku Rouhlalnen Yamaha 36,3, 4) Toni 32,3, 30) Teljo lehto Kawasakl31 5, 31) Aare Peitso Yamaha 32,8. 3) Mikael Sparf HVA BDR ENDURO 4n. 16) 37,6. 50) Pekka Slro Kawasa.kl VOR 40,7, 4) Jyrl Vedenpää KTM 40,6, 5) Akl 26,8, 51) Pertti Tlhronen KTM 17,8. Kuortlnen 39,8, 6) Jukka Mäisell KTM 39,2, Veteraaniluokka yli 50 v: 1) Markku Sillman 7) Vaiko Rääts Honda 39,2, 8) Harri Hakola Kawasaki 37,9, 2) Pentti Lukander KTM 35,1, K'rM 39,0, 9) laurls Ermanls Husaberg 38,4, 3) Hannu Ake 35,0, 4) Reijo Myllys KTM 33,9, 10) Jurls Skuja Husaberg 37,9, 11) Vallieri 5) Esko Könönen KTM 32,0, 6) Malli langi Kaartinen Yamaha 3~J 1, 12) luukka Göös H'onda 30,8, 7) Maiti Mäki Honda 25,6, 8) Pauls Husqvarna 36,7,13) 1\lm Helenius Yamaha ZUicens KTM 32,5, 9) GunnarVeeberCz29,6. 35,8, 14) Henri Petman VOR 34,6, 15) Johan Sivuvaunuluokka: 1) Kaurit. Saloniemi EMU 30,1, 20) Marko Dammart Yamaha 41 ,9, 21) Zabel38,6, 6) Collin Vikström AYR Husqvarna Raimo Räägel KTM 34,3, 22) Andris Krymlns 38,2, 7) Grönqvisl, Kainulainen EML KTM 36,6. Honda 34,3, 23) Petteri Kettunen 36,8, 24) 8). 32) Karl Sitlatahtl31.3! 31,7, 6) Iiro Laitinen Honda 31 .0, 7) Kaspar 33) Madis Muursapp Kawasakl30,9, 34) Harr Räilsak Kawasakl30,7, 8) VIli Viitanen Yamaha Mutka Yamaha 30 9, 35) Reijo Karppinen 27,5, 9) Alle Karppinen Kawasakl 27,1 , 10) Suzukl30,8, 36) KaljonilsKawasaki30,4, 37) Axel Stfcel Kawasaki 27,0, 11) Lauri Salonen TIIna Kokkonen KTM 30,2, 38) Arto Niskanen TM 25,3, 12) Sirlssa L5ndruud Kawasakl24,0, ~M 28,6, 39) Andris Matinsons 27,5, 40) Karl 13)JoukoSiilalahli23,8,14)SeppoAiraksinen Aaltonen TM 27,3, 41) AlarTorlm KTM 27.1 , Kawasaki 19,3, 15lKrlsliansEvarsonsGasGas 42) Karl Jauhiainen I<TM 26,7, 43) Hannu 22,0, 16)RobertNidoKawasakl 29,1, 17)Riku Mäkinen TM 26,5, 44) Tarmo Kallaste KTM Raunisto Kawasakl 28,4. Kauls MTH 650 41 ,7, 3) 33.5, 17) Jani Lehto Suzuki 33,3, 18) Esa Lamp, lampf<TM520415,4)Malinen,Kunnas Hyttinen Suzukl 30,5, 19) Petri Laurila Yamaha AYR MTH 40,8, 51 Salonlemf. 7) Jarmo Kilpeläinen Husaberg 28,9. 38,6, 8) Valde Lliv VOR 37,7, 9) Prlil Ja~gant Nelipyöräiset: 1) Arvi Vaaderpass RIV KTM Kawasakl37,7, 10) Jarl Rouvarl Suzuki 37,3, 520 40,6, 2) Martm Toov1s EML KTM 39,3, 3) 11) lndrek Kreslinov 37,0, 12) Tönu Kailasta Jaanus Kertsman RIV MTH 620 36,1, 4) Urbo Yamaha 36,9,13) Markku Ronl<alnen KTM 36,8, Randmaa Yamaha 34,7, 5) Ivar Vaaderpass 14) Sakarll.åmsä Yamaha 36,7, 15) Hanne RIV KTM 520 32,7, 6) Alar Arukuusk Yamaha Kämärl KTM 36,2. 31 ,2, 42) Maik Vaaderpass Yamaha 31 ,0, 43) Tero Turunen Honda 30,9, 44) Erkki Salak KTM 30,8, 45) Timo Laukkanen Husqvarna 30,6, Tallinna Eesti Favor Offroad 46) Eero Erastus Husqvarna 30,6, 47) Sami 27.4.2002 Könönen GasGas 30,0, 48) Mart Rammo KTM Luokka 125 ksm: 1) Edlk Kuuks Kawasaki 29,8, 49) Prlil Kuusmlk 29,6, 50} Taru Koskinen 45,9 2) Tuuka Saari Husqvarna 44,9, 3) Toivo KTM 27,8, 51) Mart Metsamaa KTM 27,9, 52) Nlkopenslus Yamaha 43,7, 4) Atis Parums 431 , Jarno Undstr~m KTM 27,9, 53) Jani Rämo 5) ValUeri Salonen Husqvarna 42,3, 6) Urmas KTM 27,9, 54) Peerer Leesment Kawasaki 27,3, Poldmaa Kawasakl 41 ,8, 7) Jarmo Kosketa 55) Risto Voorsalu KTM 27 ,3, 55) Valio Pöder KTM 40,8, 8) Olli Kuhanen Yamaha 39.5, Yamaha 27,3, 57) Urmas Kuusk 27,0, 58) Ailan 9) Eero Remes 39,4, 109 Petteri Korhonen Tohver Suzuki 25,1, 59) Seppo Pietilä GasGas KTM 38,4, 11) Jari Laahanen honda 37,9, 33,9, 60) Marko Somero Kawasakl23,4, 61) 12) ArmancJs Zankovskls KTM 37,ey, 13) Rlho Pauls Timrots GasGas 23,2, 62) Jukka Rintala Keerme Kawasaki 37,0, 14) Janne 1\aupplnen 22.0, 63) Haono Vilk 28,4, 64) Eino Solmela Honda 36,5, 15) Madars Bureklis 36,2. 5) Rauno Voldek Kawasakl Martinsan Honda31,6. 18) Mikko Vuorio 25,6, 45) Arto Oranen Yamaha 23.4, 46) Mali Yamaha 30,5. Ernesaks Kawasakl 33,3, Hanna Panksepp 4·tahllluokka: 1) Janis Vlnters KTM 45,6, KTM 22,0, 481 Ainars Rozite 30,9, 49) Viktor 2) Arturs Rob~znleks 41 ,6, 3) Kari Wallenius Saar Kawasak 29,4. Laksberg AYR Korhonen KTM34,0, 16)GurtisBer~isGasGas KTM 44,2, 2) Vaks. 26) lvo Rouhiainen Husaberg 39,5, 4) Aigars Krasts Janne Koskmen Kawasakl 37,4, 27) Lassi GasGas 39,2, 5) Pertti Salonen KTM 38,7; Yl6nen Husqvarna 31 ,6, 28) Topi Piispanen 6) Andris Kikulis KTM 38,7, 7) Mikko Harto KTM 30,6, 29) Maris Kleinbergs Yamaha 30.2. 16) Arturs Brencls 35,9, 22,2, 7) Andns Karols Honda TRX 38,3, 8) Uldis 17) Jarmo Vehmas Honda 35,2, 18) Andris V1dzus Honda TRX 38,2, 9) N1ko Kantola Honda Gravins GasGas 35,8k 19) Marko Salovaara 26,5. Yam~ha 35.6, 20) Mi a Virtaneo KTM 35,5, 21) KonstaSalminen Kawasald 35,1, 221 Velka Nummela Nummelan nostotaikoot Biene Yamaha 34,5. 23) Janis Stirna Yamaha 5.5.2002 33,7, 24) Sam! Tamm GasGas 33,7, 25) Vahur Veleraanlluokka: 11 Jukka Peltonen Honda Pajumägl33,7, 26) Olev Roosmäe KTM 33,3, P-BMK 57,69, 2) Ar Lahti Honda KarkMK 27) Marek laansoo Kawasakl33,1, 28) Jaan +Ol , 11 ,~Markkunlemlnan KTMVMK+01 ,51 . Saluste Yamaha 33,0, 29) Toni Vösanurm Hono'a 32,9, 30) Lassi määllä KTM 32.8, 31) 4) Anlli .yllymaa KTM HIMK +01,53, 5) Ismo · H d 32 )R 1 R d V1rtanen KTM HIMK +05,41, 6) nmo Lahti t aavl· T.onm on a ,5, 32 a11 s ozenfe1 5 Yamaha KarkMK +06,54, 7) Carl Hougberg 32,4, 33) Esa Laine TM 32,2, 34) Jukka Jokinen GasGas HMK +D 8,09, B) Matit Punnonen Suzuki 32,0, 35) Timo Teerikangas 31,8, 36) Yamaha VMK +11,37, 9) Simo-Pekka Niemi Kuldar Metsla KTM 31 ,8, 37) Pekl<a· Koivisto KTM VMK +t1, 50. 31 ,6, 38) Toms Avens Cz 31 ,5, 39) Kimmo L d Suonurmi Honda 31 ,4, 40) Markus Aaltonen uokka A alle 125 ksm: 1) Rlku Nlkan er Honda 31 ,2, 41) Marken Murumaa Kawasaki KTM NMK 01 .00,52, 2) ValUeri Salonen HVA KaMoKe +00,03. 65)MargusMandrehusqvarna28,7 66) Anders Norrman Yamaha 36,0, 17) Simo Harri Hanson Kawasaki 18,6, 67) Martin Laszlo Lehtinen Husqvarna 35,6, 18) nmo Salonen Yamaha 30,8, 68) Roland Iundström Yamaha KTM 35,1, 19) Mikko Jauhiainen KTM 34,9, 29,2, 69) Mikko Tiainen Yamaha 34,6, 70) Mika 20) Mlko Köttö KTM 34,9, 21) Olli Kulmala Helin Honda 18,5, 71) afmar Proos KTM 29,2. Honda 34,8, 22) Uldis Llepins 33,9, 23) Nils Harrastelijaluokka yli 35 v: 1) Juri Makarov Bankovs 33,8, 241 Harri Valli Husqvarna 33,1, Honda 43,6, 2) Timo Remes Kawasaki 41 ,8, 3) 25) Eduard~ Slo anovics Yamaha 32,8. Kawasakl 38,6, 8) Jukka Pahkamåkl Honda 30) Elnars Jurgells 29,2, 31) Sander Suurna 38,0, 9) Mali Trlnk Honda 37,6, 101 Urmas KTM 27,3, 32) Mikko Mäki Yamaha 26,0, 33) Kaljurand Kawasald 37,6, 11) Einar Petersan Anttiikonen K'TM 35,5. Yamaha 37d0, 121 Pekka Kuilu Husqvarna 36,9, Luokka 500 ksm: 1) Valdur Kahro Honda 13) Zigur s Mllers Suzuki 36,8, 14) Eero 45,2k2) Kimmo Isomarkku Honda 43,2, 3lToni Fagerholm Kawasaki 36,6, 15) Petri Partti Salo angas Kawasakl43, 1, 4) Peter Weckman KTM 35,7, 16) Peep Stokkeby Kawasakl 35,8, Kawasaki 43,0 ?.5) Jukka Oittinen KawasaJd 17) Arto Tikka KTM 35,4, 18) Jani Sutinen 39,1, 6) Kaspar Zulcens Honda 38,5, 7) Leo Yamaha 35,2, 19) Teuvo Heinonen Yamaha Rllnqvlst GasGas 36,9, 81 Tapio Turpeinen TM 35,0
20) Juha Punkkl 4) PeterWeckman HMK Kawasaki 28, 5) Ton NjMK KTM 3011 , 21) Timo Kohlia OriToive HVA Backlund VMK Honda 20, 6) Marko Pa]u HMK 3023 22) PenUi Vfrtanen HyMK KTM 3051 , MAARATA Suzuki 20, 7) Marko Mannila EMK Husaberg 23) Arto Tikka RCK KTM 3052, 24l tsko Jyske 18, 8) Janne Kuikka SiMK Kawasak1 17, 9) TuMK Honda 2053, 25) Jouni Huft SIMK KTM Forssa Pilvenmäen maarata-ajot Hannu Koskinen HMK Honda 15, 10) Pekka 3059· 26) Mikil Ahma-aho HIMK Suzuki 3069, Hännikäinen NjMK Hnda 14,11) Jan Strandberg 27) Timo Uuks1ala ssMK KTM 3120, 28) Mika 18.5. 15) Markku Sillman HMK Kawasaki, 16) 0111 Lappalainen HMK Kawasaki 3019, 20) Robm Lmdstrom 16) Henry Sievers Saksa, 17) Tim Kornllausson TuMK Yamaha, 17) Timo Forsman KouvMK SiMK kTM 3043, 21) Rene Westman P·BMK Tanska, 18) Raimo Mononen FMS. Honda, 18) Hannu Kokko KouvMK Honda, 19) TM 3099, 22) Juho Lyytikäinen KeMS GaGas Pohjoismainen maarataottelu: 1) Suomi 33 Hannu Ake TMK Honda, 20) Kalle Hokkanen 3292. . (Jari Ahlblom 12, Jari Kortelainen 1.1. V~K +19,13, 69 Esko Vähäkainu, Jenni vahakamu HVA RiMPKK t39,28. Orimattila 37. toukokuun ajo 26.5.2002 KTM 1632, 26) Lasse Rämä RCK KTM 1639, 27) Pekka Heimonen VMK GasGas 1649, 28) Juha Kaipainen K-SMK TM 1658, 29) Miska Salonen P-BMK Honda 1683, 30) Jouni Pakarainen KaMoKe KTM 1687, 31) Hannu Ratmen KARMK KTM 1700, 32) Raimo Kassiin P-KMK KTM 1726, 33) Marko vahterl KarMK Ya mah~ 1738, 34) Kari Partanen Teei MC KTM 1761, 35) Peter Forsström SiMK KTM 1803, 36) Sami Hurmerlnta HeMK KTM 1804, 37) Björn Sa~ d ell HMMK Honda 1854. Seista Ia TamMC Honda 13, 10) Timo Aaltonen SMS Yamaha 11, 11) Henrik Salonius SMS 1573 20) Markku Huolman NRT KTM 1588, A·finaali: 1) Marius Rokeberg Norja 5, 2) Jan Yamaha 9, 12) Jonathan Wiik SiMK KTM 21) Eero Nikkanen TuMK Suzuki 1601 , 22) Esa Ahlblom Suomi 4, 3) Janne Ko1vula Suoml3, 7 Kimmo Laakso TuMK KTM 7, 14) Jani LafneKaMoKeTM 1602, 4) P~s1 Luoto Suom12, Ahlqvist SMS Kawasaki. Borussen Norja 8, 26 4) Mikko Sironen K-SMK Suzuki 22, 5) RaMK KTRM 1539 14) Aki Marlla KeMS Honda 12) J-P Nielsen Tanska 7. +07,32. 1 Luokka A yli 175 ksm: 1) Sami Sarvaa a Honda NRT 01.04,08, 2) 2) Andreas Lmdh GasGas J-PMK t00,51, 3) Niko Pahlberg KTM TMK t02,12, 4) Jukka Mäiseli KTM SyMK 002 27 5) Jyri Vedenpää KTM Ori MK t03,11, 61 Arto' Rintakoski KTM RIMPKK +03,29, 7) K'eimo Tuomaala Husaberg P-BMK t05,1.1. · Luokka 8 alle 125 ksm : 1) Cias-Ake gadda KTM SiMK 01 .09.00, 2) Antti Erkkilä KTM NRT +01,26, 3) Stefan Lindholm KTM Steel MC t01 30 4) Riku Kauppinen KTM SsMK +01,31, 5l And'reas Norrman Yamaha EMK +02,52, 6 Markus Holm KTM OriMK t02,52, 7l Petteri Korhonen KTM AsMKK +03,09, 8. Markku Ronkainen KTM EMK 03,44, 9) Antti Hannila Kawasaki He MK +08,42, 10) Rob1n Lindström KTM SiMK +10,52, 11) Janne Koskinen Kawasaki HMK +11,10, 12) Juho Lyytikäinen GasGas KeMS +18,46. Luokka 8 yli 175 ksm: 1) Karri Tikkanen KTM TuMK 01.08,46, 2) Jiri Kopra -GasGas HIMK +00,33, 3) Jarl Nylander Husqvama NMK tOO 50 4) Pella Rltschkoff KTM KeMS +01,20, 5) Matti Vlks edt Yamaha NMK +02,03, 6) Sami Tuppurainen KTM RCK +02,32, 7l Kimmo Sipura Husaberg PadMU +03,18, 8 Sami Kärkkäinen Yamaha RCK +03,54, 9) Pekka Pöhii KTM RIMM +04,58, 1Ol Mika Kallio KTM KarMK +05,47, 11) Vaitieri Kaartinen Yamaha HMMK -+05,51 , 12) Tuomo Jort1kka GasGas SIMK +07,03, 13) Jouni Paljas KTM RCK t08 22 14\ Markku KMnieml Honda KaMoKe t08:4s: 15 Pasi Heino HVA RIMPKK +09,56, 151 Esko Jyske Honda TuMK +10,47, 17) Mika Ahma-aho Suz_uki HIMK +11,28, 18) Pekka Päivärinta KTM HyKoKe +14,58, ~ 9) Pentti Virtanen KTM HyMK +15,39, 20) M1ka Kaila KTM HIMK t 16,17, 21) Jan 'Grönqvist HVA SiMK t 19,20, 22) Tapani Väisänen HVA RiMPKK +19,44. . Luokka Calle 125 ksm: 1) KristianSalenius KTM HMK 53 07 2) Mikko Jauhiainen KTM OriToive t01 46,' 3) Patrik Wikman KTM 1 ORiToive t03,52, 4) Kimmo Kääriäinen Yamaha SsMK t05,20, 5) Mika Halmela KTM S1MK t05,29, 6) Hannu Mäki Yamaha HauMK +06,09, 7) Sami Syrjälä Yamaha R1MPKK t08,23, 8) Mika Anttonen KTM EMK t08,56 ?. 16) EMK Honda 40 p., 2} Sauli Mar us VMK Arf O)anert.MänlsMK Yamaha 2690, 19) Jar! Yamaha 30 3) Ma(kO Kaivolainan RCK KTM 30I lieliman K·SMK KTM 2994. Ka 3) Kimmo Sipura PadMU Husaberg 2793, 4) Suokko HMK Kawasaki 2, 16) Olli Lappala1nen Marko Dammer! OriToive Yamaha 2797, 5) TuMK Yamaha 2, 17) Anthony Leach HMK Mika Ojanen MäntsMK Yamaha 2803, 6) ~am1 Yamaha 1. Ssaarinen Ori MK KTM 2809, 7) Marko Kyllonen Veteraanlluokka.50: 1) Markku Sillman HMK EMK Husaberg 2841, 8) Sami Tuppurainen RCK Kawasakl40p.,2l HannuAkeTMK Honda32 3) KTM 2842, 9) Jouni Paljas RCK KTM 2881, Veikko VIrtane n fMK H.onda 32, 4l Stig Olen\us 10) Mika Kallio KarMK KTM 2884, 11) Jussi SiMK Yamaha 26, 5) Reijo Myllys HMK KTM. 13) Jans·P NlelsenTans~a, 14) Katila VMK GasGas 2966, 19) Janne Kosk1n.en Pål Heia Norja, 15) Jimmy Flyktman Ruolsr, Asko Kyyhkynen TuMK Gas.Gas_. 12) Ruots110, 9) P-0 Klassan Ruotsi 9, 10) Pll Husqvarna 32, 3) Ville Nikkinen MhMK·K.awasakl An Vöriln EMK Yamaha 1538, 13) Risto Pöy.så Hela Norla 8. 111 Stina H. 8) Peter Andersson Kawasaki 37 p., 2) Petteri Gustafsson Kar1<M K 11) Markvs Kokkonen OriToive KTM 1536. 9) Jukka lailiola RIMPKK GasGas Suomi 14, 6) Jarl Kortetaineo Suoml14, 7) Tim LuokkaA 125 ksm: 1) Nlko Kalat1e KarM K 1531 1O) Tapro Koivusaari Relnd GasGas 1532. Kornllausson Tanska 14 . 28)Ke1JO Veijalainen OriToive KTM 1515, 7) Jarl Eronen Janne Koivula Suoml18, 3) Jari Ahtblom Suomi Wallenius RiMM Yamaha, 29) Matt1 Hu1anen TuMK Honda 1524, 81 Mikko Kukkonen HIMK 17 4) Mikko Rahko Suomi 1B, 5) Pasi Luoto HMK Yamaha. . KTM 1530. S Jari Järvinen KT M HMK +01 57 4) Jarno Lindroos KTM RaMK +03,02,. 51 Eerik Korkeaniemi KTM HMK +03,22, 6) Mika Virtanen KTM KaMoKe +03,46, 7) Esa Almgren Honda NjMK+04,21, 8) Risto ~öys~ KTM Ra MK +05,00, 9J Jarl Eronen Honda TuMK +05,16, 1O) Tero R uttamäki KTM KamoKe t05,2B, 11) Jani Pakko Ia HVA HauMK tOG,02, 12) Petri Llllvls KTM +06,19, 1-3) Tarmo Kähkönen KTM EMK t 07,23, 14) S~pp~ Pietilä GasGas HaiMK +07,28, 15) Juha Ka1pamen TM K-SMK t07,47, 16) Lassi Määttä KTM HMPK t08 12 17) Mikko Kukkonen KTM +08,44, 18) Juha Summanen KTM .KarMK +08,50, 19) Jorma Sipiläinen KTM ~teei-MC +08,52, .20) Markku Huolman KTM NRT ~09,43, 21) R1sto Pyysalo Husaberg EMK +10,02, 22) Sampo Satimus GasGas VamMK +10,22, 23) Lasse Rämä KTM RCK +11,18, 24) Jouko Partanen KTM EMKt 11,28, 25) Olli Paakkanen KTM HMK +11 ,48, 26) Toni Hartonen Kawasak1 KaMoKe +12 01 27) Kari Mennen KTM SuiMK +12,50, 28) 'Peter Forssröm KTM SiMK +25,20, 29) Markus Päivärinta GasGas R1MPKK +44,07. Kuntoluokka: 1) Jukka Laitiola GasGas RiMPKK 30,05, 2) Marko Vahteri Yamah~ KarMK +01,51, 3) Eero Nikkanen Suzuki TuMK t02 28 49 Hannu Ratmen KTM KarMK t02 39 Martti E"rkkilä KTM NRT t02,49, 6) Sami Rantanen Hnda SaM!< +03,04, 7) Saml Hurmerlnta l<l'M HeMK +04, 11 , 8) Jouko Hullla KTM ~ahMS +04,24, 9} Tapio Koivusaari GasGas Relnd +05,53, 10) Bjoro Sandell Honda HMMK t06.09, 11) Panu Keskinen HVA HyMK +06 46 12) Jani Pesonen Honda HMK +12,15, 13) 'JounJ Mahkonen KTM TuMK +23,45, 14) JouniTuohimo Yamaha SiMK +34,17. Sivuvaunuluokka: 1) Stefan Collin, Jocke Wikström AYR/HVA VMK 33,17, 2) Teppo Lindroos, Arto Kilpeläinen HVAIEML ~RT +00,42, 3) Juha Kauranen, Markus Sommen EMUKTM NMK t06,37, 4) Harri Myntmen, c si 92 Janne Välimäki EMUKTM NMK t09,25, 5) Pekka Heinonen, Jari Vänttinen K~M. 6) Henrik KokkOI\en SsMK ~TM 1554, 711aurl Julln KaMoKe TM 1567 8) Seppo Kaar inen IMI< Kawasaki 1569, 9) Teemu Savolainen AsMKK KTM 1590, 10) Juha Pikkarainen P-BMK TM 1605, 11) Jan Wetzell HMK Hnoda 1636, 12) Tero Holm OriMK KTM 1658, 13) Juho Julin TMK KTM 1665,14) Juha Ristamäki KaMoKe HVA 1692, 159 Matti Suomalainen HMK KTM 1767, 16) Tommi Lampila NjMK HVA 1784, 17) Jani Pesonen HMK Honda 2082. Veteraaniluokka: 1) Kaj Tötterman HMK KTM 2683 2) Osmo Timonen KeMS Yamaha 2704, 3) Ka'rri Tikkanen Tu MK KTM 2727, 4) Jouni Anttila Ka rM K KTM 2743, Sl Markku Lluskanto KeMS Honda 2779, 6} Juha Nuu ttila SsMK KlM 2815, 7) Jukka Jokinen SiMK GasGas 2828, 8) Harn Vierioma HyKQKe KTM 2835, 9) Petri lauttia HIMK HVA 2649, 10) Jukka Peltonen P-BMK Honda 2872, 11) Juha Mattila HeMKYamaha 2880, 12) Hannu Tiitta SsMK Yamaa 2881, 13) Pekka Kulju KaMoKe HVA 2892, 14) Antti Myllymaa HIMK KTM 2933, 15) Pekka Saintula Ori MK KTM 3015, 16) Markku Nieminen VMK kTM 3028, 17) Jari Vänttinen VMK Yamaha 3045, 18) Juha Nykänen OriToive KTM 3105, 19) Matti Minimäki RCK KTM 314 1, 20) Vesa Saari JH·Team HVA 3238, 21) Re 1jo Myllys HMK KTM 3274, 22) Matti Punnonen VMK Yamaha 3298, 23) Simo-Pekka N1em1 HMK KTM 3349. Stina H. 38) Jarmo Rautla1nen VMK kTM 1899 39) Jouni Mahkonen TuMK KTM 1938, 40) Markus Lammi EMK husaberg 1960. 1. Luokka Ca 125 ksm: 1} Klmmo Käär i!.1nen SsMK Yamaha 1429, 2l Mika Halmela SIMK KTM 1494, 3) Miro Köttö SsMK KTM 1521 , 4) Timo Teerikangas EMK KTM 1543, 5) Turkka Hagman HMK KTM 1545. 21 Markku Ronkainen EMK KTM kärki FMS, 6) Heikki Nurminen HeMK, 7) Harn K-SMK Yamaha 2, 17) Jesse Pesonne EMK 2804, 3) Petri Flyktman K·SMK Honda 2808, Nieminen PMK, 8) Jouko Hukkanen ssMK, ..9) Kawasaki. 4) Markus Holm OriMK KTM 2813, 5) Antti Martti Jalava PMK, 10) Aleksei Poptsov Venaja, Vantaa SM 11.-12.5,2002 Erkkilä NRT KTM 2833, 6) AnnfVesanen OriMK 11) Erik Harju KRT, 12) Risto Flmk SsMK, 13) Veleraanlluokka: 1) Alpo Viiianne EMK KTM GasGas 2837, 7) Riku Kauppinen SsMK KTM Risto Vehkoo SaMK, 14) Keijo Sällinen FMS, 2838, 8) Teemu Tuominen HauMK KTM 2846, 15) Kimmo alho PirMM. . 2002 HMK Yamaha 10, 12) Anssi Lehtinen VMK Ka1la HIMK KTM 3215, 29) Jarl Grönqvlst SiMK Kilpakoneet, luokka 8 ja old boys: 1) Ilmo 6,13) Marco Gåpå RiMM Yamaha4,14) HVA 3243. suutari FMS, 2) Rauli Mäkinen ~irMM, 3) Jan , KTM Pasi Viinikainen K-SMK Kawasakl4, 15) Marko Luokka Ba 125 ksm: 11Jarno KoskelaOriMK Jacobsen Norja, 4) Vesa Alho P1rMM, 5) Petn Nenonen EMK KTM 3, 16) Jussi Viinikainen KTM 2711. 9) Petn Andersson KTM HMKt09,19,10) M1ka ~uum1 HVa NMK +11 ,45, 11) Juha Revonmaa'Honda RiMPKK t 13,48, 12) Matti Suomalamen KTM HMK t15 03 13) Pauli Lundberg KTM HeMK +1515 i4)' Juha Pikkarainen TM P-BMK t16,18' 15) Marcus Sten HVA BDR +17,43, 16) 'Ter'o Holm KTM OriMK +24,14, 17) Taru Koskinen KTM EMK +40,29. Luokka yli 175 ksm: 1) Mika ~rma KTM RIMPKK 55 37, 2J Mikko Holopainen Yamaha TuMK +00,36. , 2) Kari Rantanen TamMC Y~rn aha, 3) Maun M~klnen P·KMK Honda, 4)Timo Remes TuMK 9) Mikko Jauhiainen OnTo1ve KTM 2853, 10) Luokka A: 1) Ralf Löding Saksa, 2) Jan Kawasakl 5) Seppo Paakkinen VMK Honda, Juha Salonen HIMK GasGas 2866, 11) Vesa Ahlblom FMS, 3) Jari Kortelainen PirMM, 4) 6) Mikko' Hahto HMK Kawasaki, 7) Seppo Llnd SIMKY~maha 2872, 12) Jonas Lmdstrom Marius Rokeberg Norja, 59 Pas1 Luoto P1rMM, Kojonen VMK Honda, 8) Jari lehto TMK SlMK KTM 2888, 13) Krislran Selen1us HMK 6) Peter Andersson Ruotsi, 7) Jarmo Makmen Yamaha 9) Jorma Forsblom TuMK Honda, 10) KTM 2897, 14) Petteri Korhonen AsMKK KTM PirMM, 8) Janne Koivula PirMM, 9) George Lasse Ranlane n HeMK Kawasakl, 11) ~ei jo 2923 15) Jarkko töyry RCK KTM 2924, 16) lshutin Venäjä, 109 St1na Helene Borussen Antti Hannlla He MK Kawasaki 2926, 17) Stefan Norja, 11) Mikael Wallgren Ruotsi. 6, Kri Hyvärinen V-SMK _ 23) Marko Hakkarainen ~ 5) Mikko Rahko Suomi Kawasaki 6, Pas1 Pohjonen VMK kTM 6, 17) ReindGasGas1603,24) 1, 6) .Jan Kortela1nen ValUeri Salonen KaMoKe Husqvarna 3, 18) Toni Hartonen KaMoKe Y A __,/ SUOfi!l 0.. Jussi Honka STCR Honda 2, Matti Määttä OMK Kawasaki 1610, 25) _ ~ =j 8-lrnaall: 7) Peter Honda 2, 20) Jari Nummela RiMM Husqvarna Jorma sipilä SteeiMC _ Andersson Ruotsi 5, 8) 1. 1 -;z. Borussen Norja 4. MOTOCROSS Sumeko-Cross 4.5.2002 Luokka C/8: 1) Petteri Siivennainen He MK Kawasaki 37 p., 2) Kalle Taronen KarMK Honda 32, 3) Jani-Pekka Meuronen HMK Kawasakl31, Luokka Aa 125 ksm: 1) ValUeri Salonen 4) Kaapo Pöllänen HMK Yamaha 24, 59 Henn KaMoKe HVA 2514, 2) Timo Nieminen OriMK Leino TamMC TM 23, 6) Lari Lehtinen HMK KTM 2528, 3) Riku Riihelälnen P·BMK KTM Honda 19, 7) Asseri Kingelin K-SMK Honda 2537, 4) Marko Koli MäntsMK HVA 2550, 5) 18 8) Pertri Jykylä A-SMP Yamaha 18, 9) Pentti Nurminen SsMK KTM 2560, 6) Leif Holm Mika Jurvanen K-SMK Honda 12, 10) Tomi Ori MK KTM 2564, 7) Tuukka Saari HeMK HVA Mällinen HMK Kawasaki 10, 11/ Jere .Elonen 257 4 8) Petri Koli MäntsMK HVA 2592, M1ka TMK Kawasaki 9, 12) Teemu My lymak1 SsMK Kaseva RiMPKK HVA 2606, 10) Mikael Sparf Kawasaki 7, 13) Lasse Kaikkonen HeMK BDR HVA 2612. Kawasaki 7, 14) Tomi Sylgren SsMK Yamaha Luokka Ay 125 ksm: 1) Mikko Tontti SsMK 4 15) Veini Lehtonen HMK Honda 3, 16) T1mo KTM 2481 2) Mikko Lehtinen SsMK KTM 2510, Toivonen KarkMK Honda 3, 17) Jani Taipale 3) Tu omas Ahonen PadMU VOR 2543,41 Sami HMK Honda 2, 18) Miro Luhanko K·SMK Sarvaala NRT Honda 2547, 5) Niko Pahlberg Kawasaki 1, 19) Sauli Kokkonen TMK Kawasak1 TMK KTM 26S8. Janne KonnMK/UA Yamaha, 21) Heikki Seistola Luokka Cy 125 ksm: 1) Mikko Holopamen Koivula 10), Eurooppa 20, 3) Noqa 19, 4) TamMC Honda, 22) Veikko Virtanen TMK TuMKYamaha 1493, 2) Jarno Lindroos RaMK Ruotsi 17. Honda Pekka Lehto TMK KTM, 24) Marko KTM 1485, 3) Erkki Manni K-SMK KTM 1486, g 5 2002 Lindroos23)KaMoKe Yamaha, 25) Reijo Myllys 4) Marko Virtanen SiMK Yamaha 1495, 5) M1ka Heinola Maaradan PM 1 . 6) Mlk.a Sassl VMK Yamah~ 1 2682 7) Petri Tåyry RCK HVA 2709, 8) Janr ' Veteraaniluokka 40: 1) Alpo Viitanen EMK Hovi HIMK KTM 2732, 9J Jani Halliola SsMK KTM 40 p., 2) Kari Rantanen TamMC Yamaha KTM 2749, 10) Pekka Kerajoki SsMK Yalnaha 32 3) Jari Lehto TMK Yamaha 32, 4) Lasse 2765, 11) Timo Tepponeil HMK Husaberg 2766, Ra'ntanen He MK Kawasaki 23, 5) Arto Taisto 12) Keimo TuomaJa P·BMK Husaberg 2796, P·HMK Yamaha 22, 6) Timo Rernes TuMK 13) Juha ~aakso HIMK GasGas 2800, 1.4) Kawasakl21, 7) Jorma ~orsblom TuMK Honda Jyri Vedenpää Ori MK KTM 2809, 15) Tommi 18 8) Mikko Hahto HMK kAwasakl 16, 9) Jarkko Ia SiMK KTM 2842, 16) Arto Rintakoski Ee;o J!'agerholm HMK Kawa$8ki 13, 10) Asko RiMPKK KTM 2844, 17) Kaj Rönnqvisl HMK KyyhkynenTuMkGasGas 11, 11)MauriMaklnen GasGas 2890. K·SMf< Honda 9, 12) Hannu Kok~o KovvMK Luokka 8y 125 ksm: 1) Jari Nylander NMK Honda 9, .13) Pekka L.ehlo TMK KTM 7, 14l HVA 2763, 2) Petja Ritschkoff KeMS KTM 2790, Ti mo Forsman KouvMK Honda 4, 15). 13) Tommy Ahloren Matti Klemets TMK KTM 20, Sami Kääpä HMK 1544, 15) Jani Pekkala HauMK HVA 1544l16l Suomi 6, 14) Tapio ~eppäll)l!kl Suoml 2, 15) Suzuki 20, 7) Miika Savo J-SMK Kawasakl Juha Summanen KarMK KTM 1545, 17) Anft Mikael Walloren Ruo.ts.11 , 16) Janne Kastren 16 Riku Riiheläinen P·BMK KTM 16, 9) Matti Jortlkka SIMK GasGas 1554, 18) Pasiluoma Suomi, 17) Jarmo Makmen Suomi, 18) Ra1mo K·SMK KTM 1565, 19) Pelrl Llllliis HCT·PFKTM Mononen Suomi . 12) Janne Hartikainen TuMKYamaha, 12) Timo Holopainen HMK KTM , 13) Timo ji!rvlnen Tam MCTM, 14) Lindholm SteeiMC KTM 2939, 18) Jarkko Kastren KRT. . HMK KTM, 26) Veikko Laakso TuMK kTrn, Virtanen KaMoKe KTM 1502, 6) Juha-Pekka Alkuerät: 1) Marius Rökeberg Norja 20, 2) 27) Kari Karttunen TuMK Husaberg ?. 22. Jortikka HMMK Yamaha 2897, 12) Paavo Takala 6) Kaarlo Salonen TuMK Kawasakl 19, 7) Ve1kko P-KMK KTM 2901 , 13) Jarkko Heiilola SsMK Laakso TI1MK KTM 18, 8) Seppo Viinikaineo KTM 2919, 14~ Markku Kiviniemi KaMoKe K·SMK Yamaha 17, 9) Malli Hujanen HMK Honda 2921 15 Tuomo Jortlkka SIMK GasGas Yamaha 7. ? 2937, 16) sami ärkkälnen RCKYamaha 2362. Luokka Byll125 ksm: 1) Kimmo lsko-Markku t7l Petri Honkanen Lai1MS KTM 2979
Vastaa! sen myynnistä ja kehittämisestä TJ Juha Hallenbergille. Sijoituspaikkasi on Grahns Finland myyntikonttori Vantaalla. Olet aktiivinen, yrittäjä-henkinen ja idearikas persoona. Customeihin tosileveät takarengas - sarjat rusteet, kypärätja muut oheistarvikkeet kuuluvat luonnollisesti valikoimiimme. ARAI , HIGHWAY, PROBIKER, NOLAN, SIDI , VANUCCI jne.jne . .....,.,,?.,...,.,.;,,,, Kysy lisää sähköpostilla. Malinen, Pasi Kunnas SiMK 26.35,09, 2) Matti Sipilä, Jukka Hasari KaMoKe HTM ·12,74, 3) Jani Aronen, Kari Henttonen VMK, KTM -122,72, 4) Erkki Salonen, Raimo Toivanen OriToive -126,23, 5) Dimi Ruotsalainen, Kair Malmi TuMK -131,51, 6) Pasi Takala, Juha Arhipotf TuMK, SiMK ·136,51, 7) Stefan Collin, Jocke Wikström VMK -156,94, 8) Timo Silfver, Ismo Haapaniemi HMK, RiMPKK -205,51, 9) Juha Grönqvist, Juha Kainulainen SiMK -207,98, 10) Ismo Airio, Christian Ekroos HTM -212,76, 11) Juha Kuronen, Marko Roth SiMK . Syksyllä 2001 .aloitimme toimintamme Suomessa polkupyörillä sekä pyöräilytarvikkeilla. Omaa! alan kokemusta ja tunnet sen omaksesi. Alexey Poptsov 0), 4) Leijonat, HMK 4 (Kiapas Tukvzuks 2, Harri Nieminen 1, Panu Karvonen 1). TRIAL Vantaa SM 28.4.2002 SM: 1) Joachim Hindn\n 7, 2) Tommi Suhonen 28, 3) Tomi Luhtasuo 49, 4) Saku Suvanto 52, 5) Jussi Jokinen 63, 6) Ossi Nurminen 70. SPEEDWAY Tervakoski SM 18.5.2002 SM-liiga ottelu 17.5.2002 SM: 1) Joachim Hindreh 10, 2) Tommi Suhonen 60, 3) Saku Suvanto 85, 4) Jussi Jokinen 101. !9 Team Hanavalinta, HyMK 50 p. 5) Arkkl Salo, Raimo Toivanen OriToive ·131 ,51, 6) Matti Sipilä. 2) KJell Söderström SIMK 5, 3) Tommi . Tehtäväsi on rakent~a myyntiverkosto MP-tarvikkeille Suomeen. Tom Roos RaMK ·147,6, 19) Vlsa Mikkola 11MK ·155,84, 20) Ant11Vlrkkl KarkMK -202,21 , 21) Måklnen P·KMK 7. 12) Janne TuMK -50,53, 6) Stig Olenlus S MK ·1 klerr.. 25) Saml Liuskl HMK, Holopainen HMK-140,35, 14) Eero Fagerholm 26) Ossi Toivonen SaMK, 27) Tuomas Jokinen ~MK -157,65, 15) Olli Lappalainen TuMK TuMK. T,oirnimme useiden, markkinoiden johtavien tuotemerkkien kanssa sekä asiakkainamme ovat alan parhaat jäHeenmyyjät. 1 kierr., 12) Harri Koivuluoto, Mika Aarnio KaMoKe, 13) Kari Tuominen, Jarmo Jalonen OriToive. Sivuvaunuluokka SM, erä 2: 1) Marko Malinen, Pasi Kunnas SiMK 27.02,99, 2) Jani Aronen, Kari Henttonen VMK, HTM ·12,74, 3) Pasi Takala, Juha Arhlpofl TuMK, SIMK -122,72, 4) Janne Hiltunen, Topi Tala KaMoKe ·126,23. OITRACON Oy, Unajantie 8 , 26840 Korte Ia Puh : 02 - 8223 782 Fax : 02 - 8234 982 Web : www.oitracon.fi E-mail : oiva@oitracon.fi 93. 30) 30) Jyrl Laine HMK. 17) Pekka Lehto TMK, 18) Juha Ruotsalainen Luokka By 125 ksm: 1l Tlmo Kurri HyMK SaMK, 19) Marko Lindroos KaMoKe, 20) 24.54,1 ~~ 2) Mikko HöiUli SsMK ·22,12, 3) Rauno Nurminen SaMK -110,41, 4) Vesa Anthony Leach HMK, 21) Erkki Kärkkainen V-SMK. Kootlainan RiMM ·1 44,52, 5) Marko Mannila Veteraaniluokka +50 vuotta: 1) Marrku EMK ·147,05, 6) Janne Laina NRT -149,68, Slllman HMK 22.13, 15, 2) Hannu Ake TMK 7) Marko Kaivotaineo RCK ·201 ,33, 8) ·9,38, Osmo Lehtonen TuMK -1 0 43, 4) JyriVedenpäa OriMK -203,47, 9) Marco Gåpå RiMM -217,75, 10) Jari Alaneo KaMoKe . 24) Markus Teuvo Heinonen TuMK ·138,87, 13) Tl mo Silvenno nen HeMJ<. (Tomi Grahns Grahns Finland etsii palvelukseensa: Myyntipäällikköä Grahns Finland etsii Myyntipäällikköä MP-tarvikkeille! Grahns on yksi johtavista moottoripyörävarusteiden, -tarvikkeiden, ajoasusteiden sekä polkupyörien/pyöräilytarvikkeiden maahantuojista Ruotsissa. Jukka Hasarl KaMoKe, HTM ·136,51, 7) Timo Silfver.lsmo Haapaniemi HMKj RiMPKK ·156,94, 8) Matti Hietala. 22) Toni Strömsholm ·133,54, 11) Mikko Hahto HMK ·135,46, 12) VMK. 17) Salonen TuMK ·2 kierr. Joni-Pekka lahti KaMoKe, 18) Marita Nyqvist TuMK. Hyvinkää SM-motocross avoin Sivuvaunuluokka SfV!, erä 1: 1) Marko Luokka CA 80 ksm: 1) Marko Jumppanen - HMK Honda 35, 2) Mauno Hermunen HMK Kawasaki 30, Aki Vuori TMK Kawasaki 30, 49 Saml Taipale HMK Honda 25, 5) Timo Haverinen KarkMK 20, 6} Mika Ikkala JaMoKe Honda 18, 7l Riku Rllhelalnen TuMK Kawasaki 17, 8) Paslliynninen TMK Honda 14, 9) Nlkl Aho Ia HMK Kawasaki 12 10) Jori Välimaa HMK Kawasaki 11 , Ville-Tapani Hörl<kö TMK Yamaha 11. Veikko V nanen TMK·23,24, 51 Veikko läakso 1 klerr., 111 Mar~oV!erula SsMK. Lisätietoja Juha Hallenberg 0400-468 638 tai Christer Engström +46 141209221 . Iin Customei iset varusteet se keet, kuten esim.keulasarjat, pleksit, tangot, korotus palat, jalkatappien siirtosarjat, pako putkistot, krom isuojat, sissybarit, laukkuraudat, laukut jne . 7) Kello Wallenius RiMM. AME, BSM, CORBlN, DPM, FALCON, FISCHER, HURRlC, lXlL, KERKER, OMP, LSL RIZOMA, SHARK, THUNDERBIKE, VANCE&HINES, AKRAPOVIC, SHOEI, ALPINESTARS jne. Myyntimme kasvaa ripeästi ja vuorossa ovat nyt MP-tarvikkeet. Myy itsesi meille! Kirjalliset hakemukset 31.6.2002 mennessä osoitteella: Grahns Finland, Taivaltie 6, 01610 Vantaa, tai juha.hallenberg@grahns.s~ . Alku Rouhiainen HeMK Yamaha 11, 13) Timo Eihota TMK Kawasaki 8, 14) Petteri Siivennainen HeMK Kawasaki 5, Mikko Vuorio SsMkKYamaha 5, 16) Teemu Lång HMK Honda 4, 17) Janne Kailaniemi SsMK Yamaha 3, 18) Henn Lahti TMK Yamaha 2, 19) Toni Peitso K·SMK Yamaha 1. Luokka B250 ksm: 1) Lasse Kurvinen MhMK Honda 37, 2) Kimmo Iso-Markku EMK Honda 33, 39 Timo Kurri HyMK KTM 32, 49 Marko Tissari KMKK KTM 24, 5) Toni Backlund VMK Honda 20, 6) Peter Weckman HMK Kawasaki 17, 7) Sauli Markus VMK Yamaha 15, Marko Kaivolainen RCK KTM 15, 9) Ville-Veikko Saarnio RaMK Honda 12, 10) Rauno Nurminen SaMK Honda 11, Timo Nenonen HMK Honda 11, 12) Marko Mannila EMK Husaberg 10, 13) Markku Harle SiiVe Honda 8, Tommi Anttila TamMC Honda 8, 15) Lauri Aho TMK Honda 7, 16) Jarno Vehmas RiMM Honda 1, Hannu Koskmen HMK Honda 1. 8/ 3l To m itamme 26.5.2002 SM avoi n: 1) Jukka Pirinen HyMK honda 32 p., 2) Nlko Kalatie KarKMK Kawasakl 30, 3) Erno Aro TuMK Yamaha 30, 4) Marko Tarkkala RiMPKK Husaberg 20, 5) Markus Jaakela STCR Kawasaki 19, Gj Tomi Peltola EMK Honda 17. 7) Alexander wlk SIMK KTM 15, Jussi Nikkilä TaMMC Yamaha 15, 9) Hannu Polkela SitVE Honda 14, 10) Simo K1rssi KarMK Husaberg 13, Petteri Gustafsson KarkMK Husqvarna 13 12) Timo Aaltonen SMS Yamaha 10, 13) Mika Saarenkoski HeMK Husqvarna 8, 14 l Jarl Simola KarMK Honda 7, Jarno Mattila TMK KTM 7, 16) Simon Wiik SiMK TM 5, 17) Lari Lehtiö HyMK Honda 4, 18) Matka Vihriä TMK KTM 2, 19) Jani Ahöqvist SMS Kawasaki 1. Reima 13, Jyri Palomäki 11, Lasse Sandberg 13, Juha Hautamäki 13), 2) Ampiaiset, KMMK 42 (Jonas Davidson 14, Juha Moksunen 8, Sami Lahti 9, TeroAamio 11), 3) Team Neva, Pietari MC 21 (George lshutln 4, Andrei korolev 11, Stanislav Paura 6. 4) Juha SllanderTuMK 8, 5) Toni Erikssqn HMK 10, 6) Nlko NUutinen HMK Mllka Maklnen P·KMK ·211 ,93, 22)= Janne 14, 7) Cias-Ake glidda SIMK 19, 8) Akl Arrenius AuUo KarkMK -1 kierr., 23) Rlku Ruotsalainen SaMK. TamMC 20, 9) J~rno Koskela OrlMK 20, 10) Olli Ve tera anlluokk~ 40·49 vuolla: 1) Alpo Kuhaneo TuMK 21, 11) Olli Kulmala EMK 23, 12) Jesse Pesonen EMK 24, 13) Erno OrtMn Vlltanen EMK 21.01 ,8, 2) Timo Remes TuMK HMK 28h14) Miilla Yllslssala SMoK 31, 15) ·1 ,38, 3) Jari Lehto TMK ·7.69, 4) Seppo Koljonen VMK -53,34, 5) Arto Taisto P·HMK Vesa La to HMK 32, 16) Tommi Helenius ·1 02,67, 6) Asko Kyyhi<Ynen TuMK ·104,43, HMK 32, 17) Antti Kuisma SMK 40, 18) Harri 7) Reijo HartiWalnenTuMK -107,78, 8) Jorma Laine KMX 4'0, 19) Mllkka Nurminen HIMK 44, Forsblom TuMK ·125,58, 9) Lasse Rantanen 20) Alexander Packalen SIMK 46, 21) Saml HeMK -130,41, 10) Timo Jäf"'lnen T~mMC Ruuskanen TuMK 51. 12) Dmitri Nassannov Elhola TMK 21, 7) Anlli Lappalainen Y·SMK 26, 8) Nlkl Ahola HMK 27, 9) VIlle-Tapani Hörkkö Y·SMK ·130,52, 13) Aleksi Kylänpää RaMK -131 ,56, 14) Petri Oksanen RiMM ·142,22, 15) TMK, 1Dl Kimmo Honkaluoto TuMK, 11) Henri Oliver Repo TMK -143,43, 16) Jere Luoto TuMK LahtiTMK. Luokka Ba 125 ksm: 1) Eero Remas TuMK ·1 45,24, 17) Topi Ahtiala HIMK ·147, 16~, 18) 2 p. Mika Hieta a Ori MK, OriToive ·205,51 , 9) Stefan Colln, Jac~e Wikström VMK ·207,98, 10) Karl TuomfnBn, Jarmo Jalonen OriToive ·212,76, 11) Juha Kuronenl Marko Roth SIMK -1 kierr. Luokka CJB aO ksm: 11 Jani-Pekka Meuronen HMK 16.04.62, 2) Henr Leino TamMC ·25,38. 39 Miika Oinonen TuMK -26,3, 4) Kasperi Ohkola Supercross 18.·19.5.2002 Heiikivilu MK ·27,13, 5) Sauli Kokkonen TMK Luokka CA 80 ksm: 1) Saml Taipale HMK -3 1,57, 6) Tomi Sylgren SsMK -40,31, 7) Jani 5 p., 2) Alku Rouhlainen HeMK 5, 3) Janne Taipalo HMK -59,7, Lasse Kaikkonen He MK -1 01 .35, 9) Jama K emelä TamMC ·10317, Kailaniemi SsMK 15, 4) Petteri SUvennainen 10) VIlle Koskivuori TamMC ·106.68,11) Jere HeMK 15, 5) Riku Vilja~ainan TuM~ 15, 6) Tlmo Elonen TMK ·127161. Mahdollisuuksien mukaan lähetämme myös kuvia tuotteista. Tilattavat vuoden 2002 kuvastot: LOUIS, Hein Gericke, Fechter-Drive, W&W (vain H- D! ) Lisäksi toimitamme alkuperäisosia ja käytettyjä osia. 28) Jarno Lehtiranta TMK, 29) Timo ·218,86, 16) Timo ~orsman KouvMK ·1 klerr., Kurri fiyMK. PI,Jhut ja kirjoitat Suomen, Ruotsin ja Englannin kielillä. 8) Karl Karttunen luMI( Paananen TuMK, 13) Juha Poltinola HyMK, 9) Matti Hulanen HMK, 10) Seppo Viinikalnen 14) Jan Strandberg HMK, 15) Jussi Vtlnlkainen t<-SMK, 11) Vlktor Rldar VMK, 12) Kaarlo K-SMK, 16) Raml Lammela KarkMK. Merkkeja ja malleja on useita kuten esim. jne. MlKUNI ja KEIHIN kaasuttimet ja niiden varaosat. 23j Seppo Manninen TuMK
Jotta saamme nostettua pyörän taas pystyyn mutkan jälkeen käytämme samaa tekniikkaa, mutta toisin päin. Nykyaikaisessa urheilullisessa pyörässä kuljettaja saa riittävästi tukea satulasta ja polttoainesäiliöstä. Ajokursseja järjestetään sekä kotimaassa että ulkomailla. Tämä johtuu tietysti siitä, että he eivät ole ymmärtäneet, mikä oikeasti saa moottoripyörän kääntymään, nimittäin työntötekniikka eli vastaohjaus. Aloita pienistä nopeuksista. Tyontäessäsi oikeaa ohjaustangon puoliskoa eteenpäin moottoripyörä luulee, että sen pitää kulkea vasemmalle, ' mutta samaan tapaan kuin rekka se kallistuu mutkassa toiseen suuntaan ja kääntyy vastakkaiseen suuntaan alustavaan ohjauskäskyyn nähden. Jos ette, niin kokeilkaa! Tulette huomaamaan, että moottoripyörä lähtee kallistumaan ja kääntymään vasemmalle, vaikka eturengas osoittaa nyt oikealle. Ainoa er~ rekan ja moottoripyörän välill?.i on se, että rekka kääntyy siihen suuntaan, jonne kuljettaja kääntää, mutta moottoripyörä kääntyy siihen suuntaan, johon sitä kallistetaan. Oletteko kokeilleet työntää suoralla, tasaisessa nopeudessa vasenta ohjaustaukoa eteenpäin. Osa ajokouluttajista opettaa 94 siirtämään painon ulommalle jalkatapille. Unohtakaa se! Se on vain väärinkäsitys Vastaohjauksena pyörää on helpoin kallistaa sopivasti mutkaan. Rekan kuljettaja kääntää vasemmalle, mutta ajoneuvo kallistuu oikealle. Samaa tekniikkaa käytämme kallistaaksemme moottoripyörää suurissa nopeuksissa. Yksinkertaistettuna voimme sanoa, että huijaamme moottoripyörän kulkemaan STEIN R0MMERUD haluamaamme suuntaan. Ainoa tapa tulla hyväksi tässä (kuten kaikessa muussakin) on harjoittelu. Etsi avara paikka, jossa on hyvä näkyväisyys joka suuntaan vähän liikennöidyllä tiellä. Ja se saattaa tänyt useit11 mta-ajon kursseja sekä kotimaassaan että ulkomaiflll. ratkaista, ajatko pellolle vai jatkatko matkaasi tiellä. MooHoripyörän ohjaamisen jalo taito Niirburgring 22 km - e au 14 km. Laske olkapäät ja rentoudu. Suurissa nopeuksissa tai kun suuntaa on muutettava nopeasti, kuten shikaanissa tai väistössä, vain vastaohjaus on riittävän tehokas ohjaustapa. Jos erään amerikkalaisen scientologin teoreettisista mievastaohjaat liikaa, se saattaa telmistä siitä, miten moottoripyörää ohjataan. Siksi kutsun sitä itse työntötekniikaksi. ' M KÄYTÄMME TYÖNTÖTEKNIIKKAA kallistaaksemme moottoripyörän mutkaan. Eli toisinpäin: moottoripyörä kallistuu oikealle,_jos oikeata ohjaustangon puolikasta työntää eteenpäin. Vastaohjaus, tai työntötekniikka, aivan kuten haluatte. Jos tätä tekniikkaa käyttää tietoisesti, niin suunnan muutokset voi tehdä huomattavasti nopeammin ja turvallisemmin kuin jos sitä käyttää tietämättään. Aivan, me käytämme kaikki tätä ohjaustekniikkaa, tietoisesti tai tietämättämme. Kerron miksi. . Ajaessasi korkean rekan takana vasempaan taittuvassa mutkassa näet rekan kallistuvan oikealle. oottoripyoran ohjaamisesta vo1s1 kirjoittaa kokonaisen kirjan, mutta meidän palstatilamme ei siihen riitä. Mutta tarkastellaanpa silti tärkeimpiä asioita: jotta moottoripyörä kääntyisi, sitä on kallistettava. Kaikki kurssit eiA1 ? vät ole yhtä hyviä, joten yritä etsiä joukosta . paras mahdollinen. Stciu Rolllllll!rud on .vksi umjalaisista tlVVasta kun järki sanoo, että tämä on oiustajistmnme. Liikennäyttää tältä. teessä on paljon näiden opettajien kurssilaisia, jotka vieläkin ajelevat ympariinsä hieman ymmällään siitä, miksi moottoripyörä ei käänny, vaikka painoa kuinka siirtäisi ulommalle jalkatapille. Tämä on avainasemassa, kaikki muu on vain hienosäätöä. Moottoripyörä kallistuu mutkassa sisäänpäin samasta syystä kuin rekka kallistuu ulospäin. Vastaohjaus on istuva termi, mutta ei aivan oikea, sillä käytettäessä tekniikkaa kallistaakseen, ohjatakseen pyörää, kyse ei varsinaisesti ole vastaohjauksesta. Toiset väittävät pystyvänsä ohjaamaan pyörää siirtämällä painoaan puolelta toiselle, mutta itse asiassa tämä ohjaustapa on varsin hidas ja tehoton. Aja edestakaisin mutkassa kunnes kaikki tuntuu luonnolliselta. Oikeastaan kyseessä on "keskihakuiskiihtyvyys". Tämä johtuu keskipakoisvoimasta, joka ei kuitenkaan ole täysin oikea termi, mutta riittävän sopiva tässä yhteydessä. Vastaohjaukseen käytettävän käsivoiman on oltava tasainen, mutta määrätietoinen. Käsivoimaa ei saa käyttää niin paljon, että ylävartalo työntyy poispäin ohjaustangosta. Hän 011 ajanut aktiit,isesti kea tekniikka, tulet reagoimaan oikein ohniin roadracingiii kuin motocrossia ja vejaimissa tosi tilanteen tullessa. Ja moottoripyörän kallistamiseen vauhdissa käytetään erityistä tekniikka. Keskity ajamaan mutkaan oikealla nopeudella, etsi hyvä ajolinja, pidä katse mahdollisimman kaukana edessä ja aja mutka mahdollisimman pitkänä jaloivana. Muista katsoa mahdollisimman kauas eteen, äläkä pidä ohjaustangosta kiinni liian jäykillä käsillä. Nosta vauhtia harjoitusten edetessä, mutta älä kuitenkaan ylitä turvallisen ajon rajoja. Turvallisinta on tietysti harjoitella radalla. Itse kutsun sitä työntötekniikaksi, mutta siitä käytetään myös varsin istuvaa termiä vastaohjaus
62 p. 02-5561485, fax 02-5561200, GSM 0400-721369 SUZUKI?YAMAHA KAWASAKI? BMW?APRILIA BOOTSIT ROTSIT LIIVIT HKI: Mäkelänk. m oc;>~tori alan tutustumiskohde! Yli 6000 julkaisua! KIRJA KAUPPA: Autot . Videot . Kyllit Erikoiskirjakauppa Alfamer Oy ~ llameenl1e 68, 00550/IKI Momna ar. uusi osoite on: Rl lpellontle 19, 00390 Helsinki Puh/Fax 09·3889 4990., 0400·437 oeo 11'-C~ SUZUki-- Kaasukahvan Apupoika jakaa kuormituksen laajalle alueelle kämmenen takaosassa. Myynti, huonot, koi1$Jiö,*.. Avaruusajan polymeerimuovista valmistettu, kahvaan itsekiristyvä Kaasukahvan Apupoika on tehty kestämään kovaa käyttöä. P.S Kolarikorjaukset samana piiVinl tyOnatle. RAHOITUS ILMAN KÄSIRAHAA JOPA 60 KK Myynti alan liikkeissä kautta maan. Maahantuoja: Antti Korpela Oy, Rutunantie 128, 32910 Kauvatsa Puh. Militaria Kirjat . Veneet, laivat ? llmailu . 9· 11. 30 p.03·222 3695. Helsingissä kävijän mielenkiintoisin auto- ja. Lehdet . 09·148 1525 www.bootfaclory.fi TRE : Al e k s is Klv e nk. Ia 10·14 Kesalau,mlmsm SUlJeliu (09) 7142810 www.allamcr.li myos posliennokolla Olemme muuttaneet. Moottoripyörät ? Traktorit
-85, ajettu noin 67 000 km, 3:11a laukulla. Renkaat OK. Ajettu.33 000 km, väriltään sininen, akran putki, power commander, K&N filtteri, säädetty penkissä, h-ki~a. Takuutajäljellä 6/03 asti. Puh. Sopii erittäin hyvin (ensimmäiseksi) ha~oituspyö räksi. 041-4466774. BMWK100RS vm -90, 57 000 km, sinivalkoinen. -93, ajettu 25321 tml. Lohja. D Ostetaan D Vaihdetaan D Henk.koht. NIMI & PUHELIN TEKSTI 96 -. 0400-935 735. Honda CBR 1100 XX 1 SuperBiackbird vm. 4.500 ?. Puh. uudet renkaat, hyvä akku. alv. Ilmoituksen on oltava toimituksessa vimeistään 3 viikkoa ennen lehden ilmestymistä. Täysitehoinen, A1-paperit, uusi taka rengas. Hinta 14.200?. hieno. -99, musta hyvä matkapyörä,jolla ajettu noin 50 000 km. Hinta 3.100?. Hinta: 4200. Pyörä on uudenveroienn. 2 xKapan 4411aukut Hinta ilman laukkuja 12.300 ?, laukuilla vähän lisaa. Museorekisteröity, huolella entisöity, harvinainen malli (2Suomessa). Täydellinen huoltoki~a. kuin uusi. 050-3739755. vm. Peralaukku, ajettu 500 km. 42 000 km. Puh. Puh. 06-267 2566 tai 040-504 0141. Honda BlackBird 1100 XX vm. Hp. 55000 km, suoraan ajosta. Myös ajovarusteita. 13.000?. 8.000?. Puh. Hp. Varusteita yli 1.700?:n arvosta. Puh. 040-5742084. Yamaha Drag Star 650 Classic vm. -00, ajettu 11000 km. Hp. 6.900?. Punainen, laukut, ajettu noin 24 ö6o km, siisti ja hyvin huollettu. Kapan pieksi. Puh. -89, siisti, krominen custom, V2 kone, kardaaniveto, ajettu 49000 km, kulutus 5,51itraaj100 km, nahkaiset sivulaukut +tankkikotelo. Hinta 12.900?. Puh. 0500-131153. Honda CBR 600 F vm. Sähkö posti: jani.harden@kotiportti.fi Suzuki DSSO vm. Hp.18.000. hyvät renkaat ja siisti kuntoinen kaunokainen. Hp.11.500?. Viininpunainen, sivu laukut, kaatumaraudat. 0400-792 532. Kawasaki KMX 125 vm. Upea ja nopea, kuin V-Maxin pikkuveli! Uudet renkaat, mm. Usävarusteita, työkalut ja alkuperäiset manuaalit. Hinta 15.250 ?. 041-463 4676 tai sähköposti: macce®esanetfi r- Ilmoita ilmaiseksi teksti-ilmoituksena. Puh. 100-v juhlamalli, sivulaukut,ABS, hinta 8.400?, tied. Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. Henkilökohtaiset palstalle tulevat ilmoitukset on varustettava lähettäjän nimellä ja osoitteella. -98, ajettu 26000 km. Hinta 7.000?. Ml. Hp. -OOJ-01, viininpunainen. -96, ajettu 37 000 tkm, musta. Uusi taka rengas, pieksi ja remmi. Ajettu noin 50000 km. Sähkö posti: jari.ilkka@fortum.com TRIUMPH: Triumph Sprint ST vm. 0400-778 089 tai 0400-603512. HONDA: Honda CBR 1000 F vm. Hp.14.200?. Puh. 050-524 8950, sähköposti: harri.simola@raute.com Suzuki GS 500 E ,vm. 0400-686218. Honda CBR 600 F vm. Puh. Puh. Yoshimura + Dynojet + K&N.Tricolour. Puh. Huoltoki~a. perä laukku, varasahälytin. Tehdasta kuu, huollot tehty merkki liikkeessä. Puh. -98, ajettu 20 000 km. Ilmoitukset julkaistaan nimimerkillä. Puh. 040-587 3455 (Kalajoki). Honda CB 750 C vm. Siirtosa~at eteen ja taakse, sissybar poistettu, dragbartanko, punosletku etujarrulla, Hagonin iskarit takana, Silvertaiiin K0-1 putket, Dynojet stage3 suutinsa~a. Todella upea customi! Hp. 13.000?. Puh. -01, ajettu 4000 km. 040-557 4438 (Riihimäki). Yamaha YZF-1000 R Thunderace vm. Hp. Ajettu 5500 km. -01, ajettu 1000 km. Puh. 040-5109164. Triumph 500 T.R.W. vm. -99, ajettu 21000 km.Yoshimura RS-3 tehoputki + suutinsa~a. -00, ajettu 17 000 km. -98, ajettu 37 000 km. Hinta 2.100?. 9 Kawa -99 tai uudemmat). , Puh. Puh. 0400-423 433. Kawasaki ZX-12R vm. -76, ajettu 53 000 km. -99, ajettu 26 000 km, Colanruskea, merkkihuollettu, siisti. 040-558 7240, ·Yamaha FZS 600 vm. Paikkakunta: Porvoo. -99. Pyörä uudenveroisessa kunnossa. Suomi-pyörä. Puh. jTa~ous. Soita ja kysy lisää. 050-5645879. Yamaha 600 LT vm. 0400 797786. Kapan teline+ perälaukku, Giwin tuulisuoja. Hinta 18.500 . -84, 25 kW. 0500-806 730. Honda SRX 50 Shadow vm. Puh. 0400-686 218. Suzuki VL 1500 lntruder vm. -00/01, kelta/sininen, ajettu 10800 km. -00/01, keltajmusta, ajettu 8600 km. Hinta 5.000?. JC filtterit ym. Puh. Vastaukset toimitetaan lehden toimituksen kautta ilmoittaja lle. Posti ta ilmoitus osoitteeseen: Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, faksaa numeroon: 09-273 1301 tai jätä se internetsivuillemme osoitteessa: www.bike.sh D Myydään . Kaamamo, puh. 09-41114009 (Espoo). Kawasaki LTD 440 vm. -95, ajettu vajaa 10 000 km, lisää tosin tulee joka päivä. 09-2793678 (Tuusula). SUZUKI: Suzuki GSX-R 750 vm.-91, sinjvalk, Laser-putki, ml. Puh. 040-5122347. Honda CB 350 Four vm. -99. Hyväkuntoinen. Takuu!. Hinta 2.000?. Hinta: 4.500?. 8/99. Alkuperäinen, huollettu yksilö. Puh. 040-900 7724. Suzuki Bandit 1200 N vm. Puh. 050-62 619 tai sähköposti: jarmo.mustonen@fotobogelund.fi Kawasaki W 650 vm. Erittäin siisti, musta Fazeri, mittarissa 8 500 km. Puh. 040-5480797 (H:ki). Yamaha XJ 600 vm. Sissybar, väri musta. 0400-986 898. Yamaha XVS 650 Drag Star vm. 050-547 6301, sähköposti: lauri.kaikkonen@jippii.fi Suzuki 1400 lntruder vm. -00, vihreä, RS-3 slip-on. Siisti keltainen pikkucustomi. Pyörii on viiriitaan puna/musta. Ajettu 50 000 km. Hp 10. Viiri musta-violetti-oranssi. (mk 74.321,65). Voin lähettaa kuvia. Ajettu alle 11 tkm. Helposti museoitavissa. Poskiraudat, tavarateline + sivulaukut Mm. . Toso siisti! Hinta 3.000?. Puh. -98, ajettu 19000 km, punainen, huoltoki~a. Hinta 9.500?. 2.800 ?. Rakenna vaikka sivari tai caferacer. Siisti, huollettu pikku custom. Puh. Hinta 5.886?. Puh. -00. -82. Ajettu 12 900 km, huollot OK, kuin uusi. Puh. -91. Todella siisti! Puh.0500-435 370 (Jyväskylä). Honda CM 400 T vm. Väriltään Punainen. -OO.Ajettu 3300 km. Hyväkuntoinen. uudet keljut +rattaat, isompi \ilnkki + alkuperäiset osat mukaan.Hp. -93. metalliviiri, nahkasivulaukutym. Ajettu 28 000 km. www.bike.sh BMW: BMWK100RT vm. 040-7611842, sähköposti: mikko.sairanen®llelho.com Suzuki DR 650 SE vm. -83. -Ol.Ajamaton peli. Puh. Hp.15.000?. 040-5412052 (Raahe). DUCATI: DucatiST2 vm. Hinta 11.600. 700 ?. Puh. 050-561 0573. Honda CBR 900 Fireblade Kawasaki VN 750 vm. Uudet keljut + rattaat, eturengas. Soita ja kysy lisää! Hp.10.500?. -00, metalli vihreä, ajettu 11000 km. Wanha sivuvaunu, hyvässä kunnossa, 350 ?. 2 vuotta ta kuuta jäljellä, huollot tehty! Täysin naarmuton menopeli. -01, rekisteröity 21.1.2002.Ajettu 2 000 km. Takuu 4 vuotta. -99, punainen, ajettu 4850 km, tankkilaukku, peite, plexi, etc. 050-5421437/Martti tai sähkö posti: jamakri@kolumbus.fi katso http:JjwWVI.kolumbus.fijjamakrijmpjkawaindex.html Kawasaki GPz 1000 RX vm. Kuvia siihköpostilla! Hp.15. f vaihto (esim.lf.. Siisti. Erikoissatula, 8os-putki, MR-Power säädöVpenkkipap., Wingrack 2. Puh. +varusteita tarpeen mukaan. Puh. Hinta: 11.500?. 0400-803 789 tai sähköposti: pekka.j.lappalainen@nokia.com / KAWASAKI: Kawasaki ZL 600 Eliminator vm. Vaihtokin käy. Hyvä, huollettu. 040-8469177. YAMAHA: Yamaha XJR 1300 vm. 0400-628 759. Suzuki Marauder 250 vm, -99. Erittäin siisti, tehokas (76hv renkaalta), luotettava ja hyvällä maulla custo· moitu. -00, ajettu 10000 km, punajmustajhopea, pyörä uuden veroisessa kunnossa. Puh. Hp.1.050?. Pyörä Oulussa. Pyörä Helsingissä. -92. 700. Todella siisti ja hyväkuntoinen. Puh. 040-505 7278. Suzuki GSF 1200 S Bandit vm. -64. 1taöous, ei kuitenkaan vaihtoa. Kaikki alkuperäiset osat mukaan. Musta/hopea, huoltoki~a. uudet keijut + rattaat, 3~ Kapan laukut, virheetön matkapyöra! Hinta 12.500. Alkuperäiset osat mukaan. Kuvalliset ilmoitukset 43 . Puh. -86, ajettu noin 80 000 km. 040-553 5500. Honda CBR 900 RR vm. 09-7543152 tai 050-3617605. Honda CBR 900 RR vm. 040-7682031. Kawasaki ER 5 vm. 7.000?. 03-546 64 70 tai 0400-981721. Honda CBR 600 vm. Puh. 6.950. sis. Puh. Hinta 6.500 . Hinta 5.850?
-00, ajettu 11 000 km, 25 kW. Virheetön kunto. Kaikilla kromeilla + kauko-ohjatulla (VAn varashälyttimellä. Hinta 9.500?. Puh. 040 -768 7951. Honda CBR 1100 XX SuperBiackbird vakiopleksi, vm. Osmos Cosmos . 7.900?. Hinta 70?/kpl. musta. Kysy lisää. avarampi ilmanpusan ·jne. Huollettu 3000 km välein. Sininen, ajettu 6000 km. Hp. 0400-407 979 (H:ki). Rukka goretex-ajotakkl malli Leonardo, punajmusta, kuin uusi, koko 54. -99, ajettu 19000 km. -00. Huoltohistoria Ok, Givin laukku, takarengas uusittu (140/70), Boa-lukko, ajonestolaite. Punainen. 9 hv@ 7500 kierr. Väri tummansininen/hiilikuitu. Puh. 040-580 7650. Kappa peräteline + 42 L laukku ER-5:een 100?, Dynojet neula & suutinsa~a SV650 alkup. Tosi siisti customi. Hinta 3.600?. -52, levy jarrut, pitkä keula, kone speedway jawa 500 ksm. kilometri!). aamiainen ja oma sauna f'ff!rcuilc!i TUNTU~!~JiOTELLI puh. Hp. 040-7523016. Kawasakl ZX-9 R osia vm: -98->: Jäähdytin, takahaarukka, etuvalo, kaasarit, airbox, takaiskari, ym pienempää. Missä hauska, katseenkestävä alle 30-vuotias mies & pyörä. 20.000?. Puh. 0400-42816 7. Tarjoan vuokrattavaksi BMW K1100 RS tai BMW GS 800, väh. Hinta 45 ?. 040-5100500 (Vantaa). YamahaR6 vm.-00/01. 0400-811712/Masa. Nahkatakki Dalnese Trlbal koko 54. Sähköposti: jari.ilkka@fortum.com TARVIKKEET: Uutta Vastaava, "sisään ajettu", 11 000 km. Puh. klo 16.00 jälkeen) 040-7400516. Yamaha XJ 600 S Diverslon vm. 350?/kk (sis. Kuin uusi. Puh 040-7563674 (H:ki). Valuvanteet Erittäin hyväkuntoiset 7-sakaraisetYamaha XS 650 alumiinisetvaluvanteet (19x1.85 ja 16x3 rumpujarrulla). -00, ajettu 12 000 km. paketissa 50?. Lähes käyttämättömät, kuin uudetTee ta~ous! Puh. Vuokra alk. Keljut ja rattaat vaihdettu. Otaihan yhteyttä. Nimim.: "RR-fani" a Z3.-25.8.2002 BMW:n Cruiser- ajopuku malli Maverick, naisten takki, no 38 ja naisten housut no 38. Kunto hyvä ja peli hieno! Kysy kuvia! Hp. 09-2710173. Honda CBR 600 Slip-on tai koko putkisto, K&N + Dynojet Puh.040-517 7322. NELIÖMETRIÄ Keihlnln kaasarit tuuttiln (CB 750C) Puh. /hlö/vrk. sis. Puh. 040-704 1675 (Turku). ' Finkmossevägen 150, Tumba, RUOTSI. HUOM! Uusi numero suomea puhuvalle Mikalie 1 ~0 -:_ 990-46·70-630 0415 Arkisin klo 10.00 - 18.00 Lauantaisin klo 11.00 · 14.00 / 1 \ Puhelin: +46-8-530 30015 +46-70-753 0015 ~l[f)<!lilell! englonnin- jo ruotsinkielellä) FAX nro: 990-46-8-5303 1145 Yamaha XV 535 Virago vm. Puh. 040-5110234. Biken vuosikerrat 1995-1997 3?. -01. Jettiset Majoi tu Saariselän Tunturihotellissa Hotellihuone 2:lle 31,30 ?/hlö/vrk. sis. Huollettu. 050-5984510. Yamaha Dral( Star 650 KAKSITUHATTAVIISISATAA Peugeot5peedfight100 vm. 040-7289968. Kotisivu osoite: Internet: www.spinnin-wheel.se Aukioloajat: Mo - To klo 14.00 - 18.00 Pe klo .11 .00 - l 5.00 Yamaha YZF 600 R Thundercat vm. Molemmat vanteet renkaineen 120 ?, erikseen 80 ?/kpl. Hinta: 1800. Huollettu. Muhkea ja näyttävä, kaunis customi. Hp. saari sela ntuntu ri hotelli. 30 päivää. 040-5543274 (Vantaa). Citroen 2 CV/6 vm. 3.500 ?. 040-5813108. Osoite: Meillä on myös todella paljon uusia Kawasakiosia, jotka myymme 30-70% alennuksella! Pääasiassa 70-80 luvun alkupuolelta olevia pyöriä. Yamaha XJ 600 vm. Puh. 2.200?. -01, puna/ musta, koot 52 ja 54 a' 250?/kpi.Ajosaappaat MpAsu Drytex, koko 42, 70 ?, kypärä AGV, koko 58, 45?. Erittäin siisti, hyvin pidetty. Toinen omistaja. 016-681 501, fax 016-668 771 www. (miel. aamiainen ja yleinen sauna Huoneisto 2-1 O:lle 35,50 . Puh. Puh. 050-577 6230. Hei, sinä vapaa luotettava ja·katseenkestävä nainen, noin 25-35 v. Sinua etsii 30 v. Viininpunainen, ta kuuta jäljellä ensi kevääseen asti. Harrastan moottoripyöräilyä, rata-ajoa, mökkeilyä ja liikuntaa. Hyvät ja siisti!. 0400-407979 (H:ki). V-Max vaimentimet alkuperäinen kromi, ajettu 10000. Kesä aikaa ajella; tutustutaan. Nimim.: "250 km/h ei pelota" Tarjoan vuokrattavaksi Honda Transalp tai BMW K1100RS. Puh. Sähköposti: sepe@lyseo.edu.ouka.fi Peugeot Trekker StreetBoard vm. Hp. 3.500?. Eurotehot. Juha Laitila . -87, ajettu 54 000 km, si,isti ja hyväkuntoinen pyörä uudehkoilla kulutusosilla, yksi omistaja viimeiset 7 vuotta, nyt uuden vuoksi myyntiin. Varusteita: Rvestarsin spoileripleksi ja putkiteline sekä perälaukku(Kappa 441). 2.000 mk/kk. Puh. 050-540 2402 (Nunmijärvi). - - MUUT MERKIT: Aprilla Classic 125 vm. Puh. Puh. 040-838 8043. Mukana Jytinässä . -78, uudelleen rakennettu, hyvässä kunnossa, kesäkäytössä ollut Puh. sopusuht ja kunnollinen mies E-Ka~alasta. Puh. 050-5732637. Arlel vm. Vuokra-aika on vähintään 1kk. Vance & Hines 4-1 putkisto, suutinsa~a. Puh. Puh. Puh. Puh. Uutta vastaava, ajettu 2900 km. 040-7636698/Kirsi (H:ki). Harley Davidson Dyna Super GlideFXD vm. Mp-Asu:n Street, vm. Hinta 130?. Musta & punaiset kuviot Kuin uusi; käytetty pari kk. Pyörällä ei ole käyty radalla!! Tehdastakuu voimassa kesäkuun loppuun 2003. -00, rek. -92 kate, oikean puolen sivuposki, vilkku ja peili. Puh. Selkänoja. Vuokra alk. Puh. Tehdastakuuta 02/03,huoltoki~a. 050-382 5161 (Seinäjoki). Varusteita Nahkainen tölkkiteline 10:-, kahva- + vipuhapsut 15:-, Suzuki GS 1000S:n alkuperäinen satula 20:- ja ohjaustanko 10:-, Suzuki GS 1000 F-78-79 ko~auso pas 20:-, Honda CB 750 (-72) ilmansuodatinkotelo 10:-. Uuden hinta 5.030?, tämän saat 3.750? hintaan! Puh. 040 59391071 Mervi, sähköposti: mc.wennerstrand@kolumbus.fi HENKILÖKOHTAISTA: Vaalea aristokraattinen 22-vuotias nainen Tampereelta. Puh 040-550 7670. Giwl-laukut 2 kpl281. -99, ajettu 10 000 km. huollot merkkiliikkeessä. Usävarusteina kaatumaraudat, pieksi, sivulaukut, suojapeite. 040-5545275. Hp. 11.440?. fi/tapa htu mat 97. Mukaan orkkis koneen osia laatikollinen. 040-527 4718. Sininen Bagster -tankkilaukkupohja +laukku Honda Blackbird:iin. Katso www.bagster.com Puh. Molempia käytetty 1 kesä. Puh. 050-337 5915 (Järvenpää). OSTETAAN: YamahaFZX vuosimallillajvärillä ei väliä. Puh. -01, ajettu 10000 km. Voisin vaihtaakin (ei 125). Renkaissa vielä runsaasti pintaa, takana 5,5 mm ja edessä 3,5 mm. Puh. Hinta 15.136?. 0400 797786. 040-545 6635. Ajovarusteita Miesten ajopukuja. -01: Moposkootteri myynnissä, ajettu +5tkm. Mahdollisesti vaihto kevytmoottöripyörään. Paikkakunta: Porvoo. Puh. -01, ajettu 9000 km, musta/ruskea. Uudenveroinen, naisen käytössä ollu~ yhden kesän ajettu Suomi -pyörä. Ta~oa! Puh. 045-670 0979, e-mail: esa.stenberg@saunalahti.fi Yam~ha FJ 1200 vm. -98, ajettu 16000 km, sissy bar, siirtosa~a. Yamaha XJR 1300 vm. 09-2793678 (Tuusula). Gllera Cougar 125 Custom vm. Pyörä on aivan uuden veroisessa kunnossa. Väriltään musta. Hinta 600?
vuosikorko 8,74%, viim. s kaupan päälle. /kk. :, Uuden~Harley-Davidsonin ostajalle H-0-tyyppikoulut. HAflLEY-,DAVIDSON XL883R Suosi~ shinta 14 990 ? HARLeY-DAVIDSON-rahoituksella 230 ~/kk/48 kk l;a käsirah 748 ?, korko 6,9% p.a., perustamismaksu,75 ?, käsittely aksu/erä 6 . Kysy lisä~ kauppiaaltasi. JÄLLE NMYYJÄT HELSIN H-0 Center Oy (09) 686 0810, Hoghaus Oy (09) 5712 330, KUOPIO PK Product Oy (017) 263 4000, LOIMAA V-Twin City Oy (02) 7636 820! MAARIANHAMINA J ussis Motor Ky (018) 164 32, OULU Motorman Oy (08) ·371 no, SEINÄJOKI Moto-Seinäjoki Oy (G6) 4Z33 313, TA~ P ERE Suomen Moto 10 Oy (0;1) 255 9311 , TURKU V-Twin City Oy (02) 254 0004 ? Maahant oja $~· S U M 1 www.har1ey-davicfson-finland.com GET ON HARLEV. E K 0 Laslen !·paidat T·paldal Tilaajille ' §])~ ® 'il ~®. . H-0 -ltlk nekasko 68 . erä 2 791 . , tod
TORVALLISINI LAADUKKAIN! SHOEI·