BIKE 6/2003 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

200618-0306
.JÄLLEENMYY.JÄT: rn??~,?n?'. H-0 Center Oy (09) 686 0810, Hoghaus Oy 571 2 330, KUOPIO PK Product Oy (017) 263 4000, M.>lo,lo'.INI- V-Twin City Oy (02) 7636 820, MAARIAN· L:PIIAII~JNIA Jussis Motor Ky (018) 164 32, OULU Motorman (08) 371 770, SEINÄJOKI Mato-Seinäjoki Oy (06) 3 13, TURKU SGN Bikes Oy (02) 254 0099 Maahantuoja: ? L "~ SG~/ $ u ~ f ? 0
. DAYTONA 600 Triur.'l,!) hin uu si (i OO-k uurioin en on es itel ty. Kocaj uim me kovan kolm iko n r·adalla ja m:t<liHi ell ä. JOKA LÄHTÖÖN Ne lj iill ä a llroad pvöriill:i m utkatcitii niik ymiittii miin kauniin Eifd vuo ri sto n ja Lu xemburg in viilill:i . _l os ku s va in cksy m:ilh löytii:i se n oikean ti e n .. Ki s akatsauks ~ssa käydcLin bl'i ajerur osakilpailur. S u o m ~s sa kilp:~-el jU I' lt os i l-lilj ,lt r<lin svii p:i:in merlcht ·nvt H:ttT)" Shce nc vieraili na:lll , ;\ l'l i kk ~ l iss:lm m~ mu i ~ t·cll aan noidell vi c r':tiluj en :tikoja.. Simo Koho se n artikkelissa ka rsota:m avausta tal'i.;c mmin. K:1ksita h t i nen vo i ma nl :ihdc ja C agi va Rapro ri n u 1k<>n :i kii. Koe:1joi rlltll e C agiva n pt w ma ise n f'i i kkiluo k:l n herkkuf1al <t n. MOTOCROSS SM BARRY SHEENE Crossin SM -sar'j:t on r:iydcss:i v:lllhdissa molempi en luokkien osal ca . #6/03 82 AJOKOULU 84 UNELMAREITTI 86 UNELMAPYÖRÄ 88 SYTYTYSPUIKKO 89 TU~OSPÖRSSI 92 TAVARAMARKKI pcrkuum:l supersporr -luokan p viirii t su p e rko vas~a ares rissii Sllperluoka n lmljeruji etl bskc min:i SLLf1 Ct'· viilLi radalla. 25 -kuutiö isten ko ko luo kassa kaksit :dui ser spon it ecltll ccn s uo~ imimpia. T ehdas uhkuu itsevannuurr:l j:t pyiirii tulban Jdk emiiiin myös Supcrs pon -luo ka:sa kilpa r:Jd o illa . HYOSUNG COMET GP :ll'tikkcliss ammc Toni Elia s kcr'too haastattelu ss a kuulu mi siaan ja kiiymmc l:ipi MM -sarjan tapah tumia l.cMan sin osakilpa iluun :lsti. Koc:tjoimm c H y,lm ngin uudctl rn :dlin , Co mL'lin . l'yii r·:u tehda s o n v:dmi srellut tii ,?ii ssii y ht c i ~ r ;-össii Suzukin k:tn ~ ,; a j:t riiht iiii m<HHt oripyö r'iim arkkinoil lc. ROAD RACING SM CAGIVA PLANET Kotima:ln mc·sra r· uussarja pyiit'iilui k:iyrniin ja uu sia nimiii niihtiin palkintokomkkcclla
Ajo-ominaisuudet heikkenivät olennaisesti ja sydän takoi paniikin saastuttamaa verta kaikkialle, paitsi vitivalkoiseen naamaan. vai pitääkö? SAM/ SALONEN t=tffi# www.blke.sh Bike Ilmestyy 10 kertaa vuonna 2002 JulkaisiJa on kustannusylltlö TLJt-Meclla Oy. Toimituksen postiosoite: Sulankuja 3 AN-04300 Tuusula Finland Puhelin: 09-2731313 Telefax: 09-2731301 Vastaava PäätoimittaJa: Max Ekqvist Puhelin: 09-2731433 Sähköposti: max.ekqvist@bike.sh Tolm/tuspiiii/1/kkö: Sami Salonen Puhelin: 09-2752505 Sähköposti: sami.salonerl@bike.sh Toimituksen sihteeri: Nina Mönkkönen Puhelin: 09-2731313 Sähköposti: nina.monkkonen@bike.sh Taitto: Toimituksellinen: Max Ekqvist ja Tobias Pettersson Ilmoitukset: TG-Design Palnopalldul: Laakapaino Oy, Porvoo Kotimaan avustaJat Konsta Salminen (konsta.salminen@bike.sh), Maria Tolonen (maria.tolonen@pp.inet.fi), Jukka Helminen ijukka.helminen@mp-kustannus.fi), Tuomo Seppänen (tuomo.seppanen@pp.inet.fi), Antti Urrila (urrila@sci.fi). Simo Kohonen Vesa Koivunen Nimimeritilli avustavat: '·SY!YtYspuikko, Throttle ja A.C. Käänsimme torvet auki ja maisema alkoi vaihtua. 70-luvun alusta löytyy vastaavia rekisteröintilukuja, mutta näillekin lö"ytyy selityksensä verotuksesta. ... Sil- loin tosin nostettiin veroja ja sen seurauksena sitä edeltävänä vuonna rekisteröintimäärä nousi valtavasti. Rataharjoittelun suosio on kasvanut selvästi viime vuosien aikana. Siinä tankilla pötkötellessäni vilkaisin mittariin, jossa lukema ei enää kasvanut, joten aika reippaasti mentiin. Silloin räjähti, toisen puolen katteet hävisivät kokonaan ja olin varma, että olin osunut 6 johonkin, jänikseen tai lokkiin. Sain kahmietua roikkuvat katteenrippeet käteeni ja ohjasin sivuun. Perääni pysähtyi Niklas, jonka pyörän keulasta minulta lentäneet katteenpalat olivat vieneet ison osan. Saksa: Jan leek. Sattui kuitenkin pieni virhe ja sen seurauksena Karin käsi osui edellä ajaneen pyörän pakoputken päähän. Englanti: Alan Cathcart, Mat Oxley ja Mac McDiarmid. Hän itse ei edes kaatunut, mutta kädestä napsahtivat luut poikki. ? Vauhtia ja vaarallisia tilanteita pitää olla jotta olisi hauskaa. . Laskua käytetyissä pyörissä on yli 33 prosenttia viiden ensimmäisen. kuukauden aikana. Moottoripyöräily elää siis selvästi uutta nousukauttaan, jonka vertaista ei olla ennen nähty. USA: John Ulrich. Me sporttipyöräilijät olimme kovasti innostuneita availemaan hanaa moottoritiellä, kun taas allroad -ryhmä ajoi maltillisesti. Eräänä aamuna ajoimme kuvauspaikalta toiselle ja paikkojen välisellä moottoritiellä oli vihdoin se Fiatin merkkiä muistuttava liikennemerkki. Italia: Bruno de Prato. Loppujen lopuksi selvisi, että yksi kiinnitysruuvi oli irronnut ja siksi kate oli auennut. En siis ollut osunut mihinkään ja selvisimme tapauksesta säikähdyksellä. Huonommin kävi Karille, joka ajoi allroadryhmässä. nlauk· settoimitelaan force majeure (lakko, tuotannollisethäiriöt,alihankki· joiden viivåstykset yms.) varauksin. Mallia voitaisiin ottaa rakkaasta naapuristamme Ruotsista, jossa suurin sallittu nopeus on 110 kilometriä tunnissa. Hyvä näin, sillä radalla on turvallisempaa harjoitella. Ja vielä on muitettava vanha viisaus, jonka mukaan olet mestari vasta kun ymmärrät oman rajallisuutesi. Alha1semmilla rajoituksilla parannettaisiin turvallisuutta. ehdot~sta nopeusr~joitus~en alentamisesta te!llämme. Kasvua uusien pyörien rekisteröinnissä on lähes 17 prosenttia. Vuodenvaihteesta asti voimassa ollut uusi verolaki tietysti osaltaan nostanut uusien moottoripyörien myyntiä ja selvästi laskenut käytettynä maahan tuotujen pyörien määrää. Kaikki oikeudet pidätetään. ISSN 1455 ·1861. Siellä päätettiin nostaa moottoriteiden suurin sallittu nopeus 150 kilometriin, perusteluna tälle oli se, että kovemmassa vauhdissa kuljettaja on keskittyneempi. Päädytään näissä rajoitussunnitelmissa mihin ratkaisuun tahansa, ajattelin nyt kertoa lyhyen tarinan siitä, mitä meille tapahtui edellisellä testimatkalla. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisestataitarkoitetustajulkaisuajankohdasta lukien. Viimeisenä päivänä ryhmä oli siirtymässä pois testausalueelta, eikä nopeutta ollut paljoa. Tai sitten meillä voitaisiin parantaa liikenneturvallisuutta Italian konsteilla. Japani: Frank Ie Boucher. Ilmoitusmyynti: Marina 1\SMHn Puhelln:.09<273'3080 Telefax: 09-.273_1301 Sähköposti: marina.askolin@bike.sh Lahti-Ja muut tilaukset: (www.bllla.sh} Nina Mönkkönen Puhelin: 09-2731313 Telefax: 09-2731301 Sähköposti: nina.monkkonen@bike.sh ToimitusJohtaJa: Kari Salonen Puhelin: 09-282 527 Telefax: 09-282 637 Sähköposti: kari.salonen@bike.sh Kestotilaus 52,50 . Pääk;(]O/tus V iime vuoteen verrattuna kulunut kevät on ollut sääitään viileämpi. Moottoripyörämyynti on uusien pyörien suhteen tästä huolimatta sujunut ensimmäisen viiden kuukauden osalta huomattavasti paremmin. (312,15 mkV10 nroa. Vuositilaus 57 . Nettisivujemme kyselyn perusteella 41 prosenttia, siis lähes joka toinen, motoristeista aikoo käydä radalla ajamassa. Vaarallisimrnillaan olet itsellesi ja muille silloin kun luulet olevasi mestari ... Vanha on viisas, tai ainakin yrittää olla sitä parhaimman mukaan. Muistakaa pitää kumipuoli alaspäin! Mutkateitä pitkin näkymättömiin MAXEKQVIST ? L_äheltä piti J onkin aikaa sitten päivälehdissä uu-· tisoitiin . Keller. Ulllomalset avustaJat: Ruotsi: Gerry Nerd$trom ja Fredrik Lundgren. Norja: Stein R~mmerud. Tarinan saa hatarasti sidottua aloituskappaleeseen, joten en mielestäni pahasti eksy aiheesta. Olimme jonkin aikaa sitten koeajamassa pyöriä Saksassa. (338,90 mk)/10 nroa. (10 null18f0a vuodessa) Bikevastaa ainoastaantllatusta aineistosta.Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. Osittainenkin lalnaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim.lakot)tai asiakkaastal011twasta s})'Stfi VOI!fa julkaista,lehtieivastaatästämahdollise~aiheutuvastavahlngosla. lehden vastuu ilmoituksen pois-jäämls:e.s.tämlJulkaisemisessa sat· tuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palaut· Iamiseen. Ajoin 600-kuutioisten sporttien ryhmässä ja isäni Kari oli isojen allroad -pyörien ryhmässä. Harjoittelu tekee mestarin, mutta mestarinkin on maantiellä ajaessaan muistettava rajansa
Mutkien ulostulot jäävät pimentoon. Kun olin löytänyt ... ... Hän huomautti, että pikemminkin tuntui kuin olisimme keskellä unohdettua maata, jossa moottoriteitä ei ollut. Siltä se toki tuntui, eikä asiaa pahentanut vastaus, jonka saimme kahvilan emännältä, kun kysyimme, m_illaisia)eivoksia oli tarjolla tänä kauniina sunnuntaina. Ei ollut leivonnaisia, ei, eikä edes kahvia. Tällaisena päi? vänä ne kuihtuvat tarpeettomuuttaan.. Viimeisen mutkan jälkeen tie jatkuu suorana niittyjen poikki. Pyöreät kukkulat pohjoisessa ovat kuin kulissit, jotka luovat avaruutta ja vapaudentunnetta sydämelle ja sielulle. Niittyjen keskellä tie kääntyy yhdeksänkymmentä astetta vasempaan ja nostaa meidät mäen yli. Barbara ja Kim juoksivat ovesta sisään ja vaativat lounasta ja yhteistä iltapäivää Niirburgringillä. On vain taru, jonka mukaan väestö pakotti linnanherrat pakosalle, koska he pitivät lähistöllä sijainneen luostarin nunnia hyvänään. Luostaria ei ole koskaan löydetty. Wershofenissa on vietetty kyläjuhlia ja seinillä roikkuu edelleen lippuja sateenkaaren kaikissa väreissä, mutta se ei silti vedä vertoja näkymille talojen tuolla puolen. Luonto oli saanut niin teräväpiinaisen muodon, että sitä oli vaikea kameralla vangita. Samaisen päivän aamuna istuin keittiössä etsimässä kirjoista tarkempaa selitystä, oikeastaan alkuperää ja synonyymiä sanalle hakaristi, joka on sanskritiä ja tarkoittaa onnentuojaa. Sukellamme seuraavan suoran jälkeen serpentiiniin. Tiukan vasemman jälkeen seuraa suora osuus, joka päättyy Macin mutkaan. Osoitin länteen, Kim vastasi torvella ja molemmat sporttipyörät jatkoivat hiljaa mäkeä alas kiihdyttääkseen jälleen ylämäkeen, suoraan kohti aurinkoa, joka kieltäytyi laskemasta horisontin taa. Käännymme pois tieltä Fuchshofenissa kapean vuorenharjun ja vanhan linnakkeen varjosta. Makkaraa olisi tosin myös saatavana. Istuimme ulkosalla ja kuuntelimme lämmöstä naksahtelevia moottoreita. Katsahdus paikan muihin asiakkaisiin vakuutti meidät siitä, että vanha sanonta kysynnästä ja tarjonnasta pitää paikkansa. Oli valittava joko olut tai Cola, jokuneo ·Fanta saattaisi löytyä kylmäkaapista. KYSYNTÄ JA TARJONTA arruttaessani risteykseen aurinko paistoi aika matalalta takaviistosta. Lämpö, raitis ilma ja tie olivat ravistelleet meitä, herättänyt talvihorroksesta. Pysähdyimme nimettömään kylään kahville. Olimme kuin uudelleen syntyneet. Kim ihmetteli kaukaa kuuluvaa huminaa ja yllättyi kuullessaan sen olevan moottoritie, jota pitkin hän ajaisi kotiin. Luonto on harsinut yhteen kaikki mahdolliset vihreän sävyt, asettanut ne siististi pyöreille maan muodoille ja luonut näkymän, jota voisin ihailla vaild<a kuinka pitkään. Pakotao itseni unohtamaan kauniin luonnon näytelmän ja keskityn veitsenteräviin mutkiin alamäessä, joka on ennen jyrkkää nousua Hiimmeliin. Koska se kuitenkin on ma.hd ronta, meidän on nautittava tapahtumasta sellaisenaan. Symboli on jok~ tapauksessa erittäin vanha ja on tunnettu useimmissa kulttuureissa kaikissa maanosissa. Eräs baaritiskillä nuokk~va asiakas huomautti, että olutta toki löytyy. Arkeen, johon kuuluvat kahvi ja leivonnaiset, suorat tiet, huoltoasemat, marketit, luottokortin hyväksyvät koneet, parkkipaikat ... ... Unelmat kuuluvat todellisuuteen. Sen harsomaisen vehreyden alla on vihertävä valo, joka luultavasti olisi hyvä läälce stressaantuneille 8 Jan Leek on kirjeenvaihtajamme Saksassa. Ni.irburgringin tienoilla ... ihmisille mikäli sen onnistuisi pullottamaan. En muista koskaan ajaneeni tämän osuuden läpi tuntematta itseäni vanhaksi eukoksi. Sen hän teki äänellä, joka kuulosti varsin asiantuntevalta. Hetken kuluttua meille tarjoiltiin kolme Colaa ja kolme pientä lautasellista makkaraa pienen paahtoleipäviipaleen kera. Täällä tie kulkee kuin tunnelissa. Vilkutin. Kohta palaisin jälleen todellisuuteen. Heidän takanaan maasto hohti niin mehevän vihreänä kuin yleensä vain voi virkistävän sateen jälkeen. Tämän vuoden ensimmäisen lämpimän ja aurinkoisen päivän iltapäivä oli ollut.mitä mukavin.,Osoitin kädelläni vasemmalle johtavaa tietä ja viikurin samalla hyvästit. Kaikki terassit olivat auki, jäätelöä myytiin, aurinko paistoi kirkkaalta, siniseltä ja äärettömältä näyttäväitä taivaalta. Unelmat täydellisestä päivästä, kauniista tiestä, rauhoittavasta luonnosta, elämästä, jossa voi tulla kylläiseksi ja onnelliseksi makkaranpätkästä ja lasillisesta juomaa. Sieltä jatkamme kiivaasti kallistaen Arembergin suuntaan ja kapeaa polkua pitkin Eichenbachiin. Mac Macdiarmid kuvaa mielellään siinä mutkassa ollessaan täällä työasimssa ... Seuraavat loiviita näyttävät mutkat ovat huomattavasti vaativampia kuin miltä näyttävät. Nykyään sana mielierään hieman eri tavalla. Rutistunut tuubi tuimaa sinappia ja kolme lautasliinaa tuotiin pöytään hieman jälk:ijättöisesti. Kääntyessäni näin Kimin ja Barbaran sporttipyörillään kahtena syvän mustana hahmona, joilla oli hopeanväriset sädekehät. Historia ei kerro tästä linnakkeesta mitään. ja unelmat. Etelässä näkyy Arembergin pyöreä huippu ja sen pohjoisrinteessä olevat pienet hirsirakennukset. Asfaltti ei ole vain sileän tasainen, vaan siinä on myös pitoa kuin hiekkapaperissa. Tylsää. ' Kun vihdoin saavumme laaksoon, käännymme oikealle ja olemme taas täyttä vauhtia ajamassa Riogin suuntaan, mutta vaihdamme kohta Dorseliin johtavalle kapealle tielle. Ateria oli mitä maittavin. Tuntia myöhemmin jarrutin risteykseen kelttien rakentaman temppelin jälkeen tunnelmallisen näköisen kukkulan laella ennen Bad Miinstereifeliä. lnterakri ivisesti; uoman. Ohjaustanko tempoilee ja riuhtoo käsissä, kun ajamme paikattua ja rikki kulunutta asfalttitietä ylös vuorenrinnettä Wershofenin suuntaan. Unelmat elävät vain tylsässä todellisuudessa. Kimin R6 ja Barbaran Castrol-väritetty Honda RC 30 näkyivät vain mustina varjokuvina vastavalossa. Tie kulkee kapeana ylös vuorenrinnettä ja kääntyy kolme kertaa tiukasti oikealle. Itse en ollut kovin innostunut asiasta, sillä olin ajanut melkoisen lenkin edeltävänä iltana ja olin varsin tyytyväinen olooni ja elämääni yleensä. . Pari tuntia myöhemmin, kun saavuimme parkkipaikalle, niin Ringi oli suljettu kymmenennen kerran sinä sunnuntaina, joten päätimme lähteä rata-ajon sijaan ajelemaan muualle. Mukavin tie ei välttämättä ole suorin, joten päätin kääntyä vasemmalle ensimmäisestä risteyksestä
päästellä ja erilaisia harrastusmahKännykät ovat helpottaneet ai- dollisuuksia on pilvin pimein. Uudentyyppisten miseen syntyminen kertoo myös käännetyssäkin järjestyksessä. Kokoontumisajojen kirjo on harrastuksemme luonteesta. Nykyisin on merkki- toripyöräily ei enää ole pelkästään kohtaisia ralleja, sivuvaunuille nuorten ihmisten harrastus vaan on omat tapahtumansa samoin harrastajien keski-ikä on nykyisin akkaväelle. rää, kenties enemmänkin. Tätä kehitystä voi hidastaa ainoMoottoripyöräilyä harrastavat jäsenet ovat sopineet parin päivän astaan harrastuksemme riskialttius. mittaisista ajeluista ja muutamassa Käynnissä olevan ajokauden alku vuodessa letka on pidentynyt kym- on jo ikävällä tavalla osoittanut, että motoristin henki lähtee helmenien pyörien mittaiseksi. Moni yritys on ryhtynyt jär- posti sekä omasta että toisen liijestamaan asiakastilaisuuksia kennöirsijän ajovirheestä. ? moottori pyöräilyn merkeissä. Pärinäpoikien aika alkaa olla titapahtumia. Nämä kaksi viimeksi mai- nopeusrajoitusten puitteissa . kokoontunittua tehtävää voi tosin suorittaa . Kaikissa on l(uitenkin aivan jotain muuta kuin vaikkapa sama peruskaava: ajetaan perille, kaksikymmemä vuotta sitten. rentoudutaan ystävien kesken ja Sinänsä aika erikoinen asia on se, sitten sunnuntaina ajetaan takaisin että tämä keski-ikäisten harrastajien aiempaa laajempi mukanaolo kotiin elämyksiä rikkaampana. tehnyt harrastuksestamme Viime vuosina on perinteisten on kokoontumisajojen rinnalle synty- myös ennsta salonkikelpoisemnyt myös uudentyyppisiä mororis- man. Mootkasvanut. Nyt kelpaa ja perillä maksetaan rallimaksu. Turval!i~ia keså"retkiå kaikille teille! Ajelun ohella osallistujat kuulevat alustuksia oman alansa eksperteiltä Throttle WFO. tuneet tervetulleeksi ohjelmaksi Matoristit ovat halunneet kokea ja monissa tapauksissa osallistujat uusia paikkoja ja eri puolilla jär- ovat ensimmäistä kertaa mp-jatkojestetyt kokoontumisajot - joita koulutettavina. Oma lukunsa on ulkomaille tehmyös usein ralleiksi kutsutaan - ovat anta"neet tähän hyvän mah- tävät retket. Jarrutukset, väistöt pitkät perinteet niin ja muut harjoitteet ovat osoittauSuomessa kuin ulkomaillakin. Kokoontumisajoja kaikkien makuun M oottoripyöräilijöiden ja usein tapahtumiin liittyy myös kokoontumisajoilla on ajokoulutusta. Viimeiset kymmenet kilomenit ajetaan sitten jo leekassa ollut näin suosittua. Moottoripyöräalan ohitse ... Moottoripyöräverouudistus anyritykset ovat alkaneet järjestämään asiakkailleen ajeluja ja rata- toi lisäpotkua harrastuksellemme. ajotapahtumia erilaisten pyörien On hyvin todennäköistä, että läkoeajomahdollisuuksineen. hivuosina Suomessa rulee olemaan Myös monet yrittäjäjärjestöt rekisterissä 150 000 moottoripyöovat pistäneet "päänsä pyörälle". Ilemmin paikalle rulleiden ystävien takahvikokoontumisia on ainakin leirin löytämistä ja leiriin päästyä eteläisessä Suomessa jo niin paljon, pystytetään teltta ja tehdään pau- ettei kaikkia ehdi ajaa läpi ainakaan kut. Matkaa Kun lähiseudut tuleva tutuiksi, taiteeaan jokunen sata kilometriä· voi tehdä kmen yksi suomalainen ja matkan varrella tavataan en- ajoporukka: he ajoivat pyörillä läpi simmäiset samanhenkiset huol- Ausmilian. Moottoripyöräily ei ole aina toasemilla. Nykyisin voi mennä ajamaan vaikkapa Afrikkaan sieltä dollisuuden. Kokoontumiseen lähdetään vuokrattavilla pyörillä tai voi kulyleensä töiden jälkeen perjantaina jetuttaa omat pyöränsä Alpeille. tai sitten lauantaiaamuna
Ne olivat suosituimmat moottoripyörät luokassaan. Eikä menestykselle näytä olevan loppua tänäkään vuonna. Honda VT 600C Custom · perh een kaun islinj ainen legenda, jota mon et haluaisivat jäljitellä. Nämä kaksi Honda-mallia hallitsivat custom-pyörien rekisteröintitilastoja vuonna 2002. fi. Pitkän akse livälin ja matalan istumakorkeuden ansiosta ajam inen on vakaata ja vaivatonta, vaikka VT 600 vaikuttaakin kokoluokkaa nsa is ommalta. Nestejäähdytteinen V-twin -m oottori tuo aid ost i sykkivää vääntövoimaa kiireettömään ka tue lämään. Hinta 9.990; ? www.honda.brandt
770r ? 1 Lahde: AKE 1 - 1 2/2002. Perinteisen olemuksen vastapainona tämän päivän tekniikka: vahvavääntöinen, nestejäähdytteinen V-twin -moottori, huoltovapaa , elektroninen sytytysjärjes telmä ja euronormit täyttävä ilm ansuihkutus, joka pitää pakokaasupäästöt puhtaina. Hinta 11 . Käy siis lähimmän Honda-kauppiaan luona varmistamassa, että ehdit saada sellaisen myös itsellesi täksi kesäksi. Honda VT 750 C2 Shadovv Jyhkeä il mestys, jossa on entisaikojen moottoripyörä il yn ylellistä henkeä
02-535 2500. Ehkä liiton ja lajiryhmien lieneekin korkea aika käydä keskustelua siitä, kuinka pitkään tällainen sisäänlämpiävä toiminta ja tiedottaminen voivat palvella enduroa ja moottoriurheilua yleensä. Kuvakilpailu Viime numerossammejulistettuun Biken kolmanteen kuvakilpailuun riitti vieläkin iso nippu kuvia. ilmestyneen Keski-Uusimaan kolumnissa enduroasioista vastannut toimittaja Erkki Poutanen toteaa, että nyt kun endurojutut puuttuvat, niin hänenkin yllätyksekseen niitä ei tunnuta lukijakunnassa pahemmin kaivattavan. Poutanen epäileekin, että asiantila saattaa jäädä pysyväksi eli että MMendurojutut puuttuvat tulevaisuudessakin. Enduron kannalta tämä on harmillista, koska Keski-Uusimaa on ehkä enemmän kuin mikään muu lehti pitänyt enduroa esillä ja käsitellyt asioita hyvin positiivisella tavalla. Tarkoituksena on ollut luoda pyörä, jolla voi poiketa huonoliekin tielle ja sitten jatkaa taas valtaväylää . Kaatumaraudat ovat alumiinia ja muut suojat.hiilikuitua. Onnittelut voittajille! Kypärän arvoista asennettaosoittaa Reijo Sjöblom lähettämässään kuvassa. Viime kesän Ural-rallista niiasin pokaalin 30 vuotta vanhalla japsipiikilläni Tuomalla, Jätkää pelaavan pojan harjoituspaidassa,ja kerhokaverin pyörällä otettiin tyypit jo näin lennokkaasti." Taria Mantoselle lähtee tämän kuvan ansiosta toimituksemme prätkäilyä harrastavien poikien harjoituspaita. Meidänkin sivuillamme ajamisen turvallisuuteen liittyvistä seikoista kirjoittava Petri Tuovinen kertoi näiden kuvien ottamista edeltäneen jonkinlaisen katkoksen, joka johti tällaiseen ajotapahtumaan. Puolialastonta keulimistaläheskuivassaUrpalanjoessa!Tässätapauksessa kuvan hurjapään palkitseminen kypärällä on perusteltua, sillä ilman kypärää hurjastelu on huonoa esimerkkiä maamme nuorisolle. "Ei sitä aina tartte uusinta ja kalleinta pyörämallia kokoontumisajoissa ilotteluunkaan. Uutuutta varten Caponordia on parannettu Ja vahvistettu jousituksen osalta ja pyörä on varustettu kaatumaraudoin ja alutniinisin laukuin. Esiraatimme karsi finaaliin päässet kuvat,joidenjoukosta löysimme Ali Rightin lahjoittaman Shoei Syncrotech kypärän voittaneen otoksen. Lisäpalkinnoiksi arvoimme kolmelle hyvän kuvan lähettäneelle Biken paidat. Harkitsenime Tuovisen palkitsemista tarkasti. Mervi oli tällä kuvalla vahva ehdokas kypärän voittajaksi, arpaonni valitettavasti ei suosinut. Jousitusta sen sijaan on parannettu paljon ja joustamatkaa on lisätty aiemmasta 175 millistä 200:n milliin. www.aprilia.com. Tapahtunut on hyvä esimerkki siitä, miten moottoripyöräurheilun ja tässätapauksessa enduron taustaryhmien olisi syytä miettiä, kummat tarvitsevat toisiaan enemmän, enduro julkisuutta ja mediaa, vaiko media enduroa. Paita lähtee kuitenkin, sillä jos saa 70 vuotta täyttäneen isoäidin innostumaan prätkäilystä niin kyllä silloin on paidan ansainnut. Aprilia Rally Raid Aprilia on tehnyt uuden version Caponord -mallistaan, pitkille matkoille ja vaihteleviin tieolosuhteisiin sopivan Rally Raid -mallin. Kate on muotoiltu uudelleen, samoin kuin äänenvaimennin. Alutniiniset sivulaukut ovat molemmat 40 litran kokoisetja kun lisäksi on vielä takalaukku, on kuljetustilaa käytössä yli sata litraa. Maattoriin ei juuri muutoksia ole tehty, vain toisiavälitystä on tihennetty hieman. B1keBtts Keskisellä Uudellamaalla ilmestyvä ja endurosta samoin kuin moottoripyöräurheilusta ylipäätänsä paljon kirjoittava Keski-Uusimaa-lehti teki kevään mittaan linjauksen, jonka mukaan MM-tason endurosta julkaistaan vain tulokset. -osoitteesta löytyvät tehtaan kotisivut ja lisää Rally Raidista voi kysyä maahantuojalta, Tuonti-Nakkila Oy:stä, puh. Linjauksen perusteluna ovat vaikeudet asianmukaisen ja oikea-aikaisen tiedon saannissa MM-tason endurotapahtumista. 16.5
......... 1,6 'jj. -37 . 88 .. -35 MuulfOthers . .. .. ... .?. -468 Yamolm ...... 58 . .. 623 .... Samaan aikaan käytettynä maahantuotujen pyörien rekisteröinnit laskivat -33,2%. . ............ 928 . ... . 2,0·'li 35 .. .. Saastamoinen haastatteli artikkelia varten joukon lajin vaikuttajia, alkaen Dornan pääjohtajasta, Carmela Ezpeletasta. Kattavassa artikkelissa on mielenkiintoista tietoa GP-sarjasta ja sen taustavaikuttajista, vastaus kysymykseen" Miksi Dorna luopuu motocrossista?" ja myös kappale Mika Kallion tilanteesta osin taloudelliselta kantilta katsottuna. . Skog huoltaa ja säätää iskunvaimentimia niin offroad- kuin katupyöräkalustostakin. ?. . .. Oucall .. .. 1,3 5 -12 . .. .. KTM USA: n kuljettaja Mike Lafferty on testannutja todennut venttiilin erittäin toimivaksi. Hinta 415?. ..! t 00 ??. ?. 1,0 \\ -12 . 49 ... .. Jawa ??. 82 . 37 .. 170 . . -66 Tarkempaa säätöä Lähde: MP-Kauppiaat rymlastokeskus/Teknisen Kaupan Liitto ja kllp_a·ajaja Vesa Kaartinen täytti touko- Optio speclill kuun alussa 5o vuotta. KakkukalweUJe oH muutoinkin syytä, slll~ Kllllrli~r'l yritys, Master Bike.ll-!hli samaan Road racingin GP-sarja on nykypäivän_ä suurta liiketoimintaa. . ... 154"1 . 1 073 ?. .?.??. Tyytyväisiä tuntuivat olevan niin näytteilleasettajat kuin yleisökin. Tamperelainen moottoripyöl'äkauppias aikaan 7?vuotlspålvlääfl, Bike onnitt_elee iuhUJolta. Urheilutajlen mteltkuvlsta yleisön kestt,uudessa on tehty Oy MP-Racing on aloittanut crossi ja endurokäyttöön sopivan etuhaarukan pohjaventtiilin maahantuonin. 154 .. Riku Roudon organisoima näyttely keräsi tänä vuonna liki 7000 kävijää, mikä on erittäin hyvin erikoisnäyttelylle. ........ .. . .... . Vuosien varrella kertyneellä ammattitaidolla säädän ja huollan iskunvaimentimet pajallani Otalammen lähistöllä. . .. 598 . ?. Tammi-toukokuun välisellä jaksolla uusia pyöriä rekisteröitiin yhteensä 3 910 kpl, mikä on 560 kappaletta enemmän kuin viime vuonna, jolloin poikkeuksellisen varhåinen kevät painotti kauppaa alkukauteen. Käytettynä maahantuotuja pyöriä oli toukokuun loppuun mennessä rekisteröity 3412 kpl, mikä on 1696 kappaletta vähemmän kuin edellisenä vuonna. Näin ollen uusien moottoripyörien osuus kyseisellä jaksolla oli pitkästä aikaa suurempi kuin käytettynä tuotujen. . .. ??.. .. Ha~ey- Dal'ldson ... 96 .. ........ ???. .. 817 ?. .. . .. ???... .. . -330 Kawasakl .... . .?.213 .. Lisätietoja antaa MP-Racing (019) 8317100 tai internetosoite http:/ jemx.nujpagesjnewtipsjNew_SS_valve.htm Ari Skog - ammattiapua tarvitseville Vuosia motocross-mekaanikkona maailmalla kolunnut Ari Skog on aloittanut toimintansa Suomessa. .. 486 .. . 0,61i YKSITTÄISMAAHANTUONTI KÄYTETTYJEN REKISTERÖINTI KUUKAUSI 2003 20()2 1-5 1-5 Rekisteröintitilasto B;keB/ts Uusien moottoripyörien rekisteröinnit kasvoivat alustavien tietojen mukaan +16, 7% ensimmäisen viiden kuukauden aikana, verrattuna edelliseen vuoteen verrattuna. . Perussäätö on toimiva useimmille harrastelijoille mutta kun eri vaimennus alueita pystyymuuttamaan purkamatta keulaa on paljon helpompaa muuttaa iskareiden toimintaa esim. kivikassa ja silti saada tarpeeksi vaimennusta estämään pohjaan lyönnit hypyissä. .. ............ .?..... Myös H-D on myynyterittäin hyvin (+1,6%). ........ 17,9 'Ilo 92 .. 2,5 1 1 ... 1,2 \\ 21 .. ?? K:awasakl .??. .. 686 . . . .. . ........ 12.4 " 88 .. . ?.. Pohjaventtiilillä säädetään etupään puristusvaimennusta, Nost valvella pystyy säätämään high, mid,low speed ja suppleness puristusvaimennusta. Niin Biken kuin muillakin osastoilla tehtiin muk<1,vasti kauppaa. 1,5 1i -39 . . ??. Dornaa koskeva artikkeli löytyy Kauppalehti Optiosta numero 10, joka ilmestyi 28.5. teisiin trialin suosion nostamiseksi entiselleen. 658 . 79 . 531 . . 380 .. 700 ?. -442 SUzuki ....... .. MOOTTORIPYORIEN ENSIREKISTEROINTI TAMMI-TOUKOKUU 2003 KUUKAUSI 2003 2002 1-5 1-5 Honda ...... 190 . . ??. 4,3 1i -36 . ?. 23,0 II 308 .... .. .. .?? Suzuki . . -75 BMW ?.. ?. 15,9 'li 114 ........... .... 40 .. . Myös henkilökohtaiset testipäivät ovat mahdollisia. Skog aloitti mekaanikon uransa jo vuonna 1985,jonka jälkeen hän on ollut monen menestystarinan takana. . 3,9 !II 17 .. ?. Muutamat pyörämerkit loistivat poissaolollaan, mutta sitä vastoin moottoripyöräily harrastuksena oli vahvasti esillä. Näyttelyn yleisö oli selkeästi moottoripyöräväkeä ja asiasta kiinnostunutta. ........ .. Kiinnostava aihealue ja yhtiön menestys olivat varmasti osasyinä siihen, että maamme johtava talouslehti Kauppalehti päätti julkaista Optio -liitteessään artikkelin Dornasta. . .... .. . . 392 . ........ Suurimman pudotuksen markkinoilla on kokenut alkuvuodesta BMW, jonka markkinaosuus edelliseen vuoteen verrattuna on pudonnut peräti 3,8%. +/- Honda ?. .. Odotettu terve käänne tulee näkymään vähintäänkin pyöräkannan teknisessä tasossa. Tilastot kertovat, että Honda on säilyttänyt pienestä pudotuksesta (-1,4%) huolimatta kärkipaikkansa markkinaosuuksissa, kakkossijalla on rajun nousun tehnyt Suzuki (+6,2%), kolmantena Yamaha (+0,1%) ja neljäntenä niin ikään vahvasti myyntiään kasvattanut Kawasaki (+1,3%). .. ... 59 . . . . ......?. .. ?. 241 .. .. -280 Harlcy-Oavidson ... . 153 . . .. 194 ?. 63 ... . .. Venttiileitä on saatavilla White Power ja Kayaba keuloihin. . ... . . 900 . ..? KIM????.??. .. BMW ... 305 . 25 .. .. H\'OSIIng . . . . ... . ??. Yamaho ......... .. .. Kymoo ??.. .. . .. . .. .. ... ApniTa . ... . ..... Voin pyynnöstä muuttaa melkein mitä vain ja jos halutaan huipputuloksia, voimme mennä radalle, kertoo Skog. Oheistoimintana hän tuo maahan Doman pakoputkia.. .. 46 .. . . .. ... ?. 99 . ToimittajaJukka Saastamoisen laajassa artikkelissa käydään läpi Dornan rakennetta ja kehitystä. 159 . .. 6,2'J. ·104 . 406 . lskunvaimentimiin erikoistumisen hän aloitti toimiessaan Georges Joben mekaanikkona 1991. Neljä vuotta myöhemmin Skog päätyi iskunvaimenninmekaanikoksi työskennellen yhteensä seitsemän maailmanmestaruuden aikana. Vuoden alusta startannuttoiminta on huomattu ainakin motocross-piireissä, sillä suurin osa Suomen kärkikuskeista käyttää miehen palveluita. -Uskon kokemukseni tuovan uusia tuulia moottoripyöräilyn pariin. . .. MoiO Guui. .. ... 80 ... ?.. ?. Triumph . 19 . 274 . .......... .. .. ?. . .. 279 .?. . 372 . ...... Nost "base valve" eli pohjaventtiili on "bolton" eli se sopii suoraan alkuperäisentilalle. ?.. ???.. ??. ?. ............ . ?. TV-haastattelussa lajin puuhamies Pasi Jaatinen tiivisti uuden näkemyksen lajin kehittämisestä seuraavasti: "Trial ei ole akrobatiaan, vaan moottoripyöräilyn taitolaji". Lahdessatoukokuun alussa järjestetty perinteinen Prätkä 2003moottoripyöränäyttely saavutti suuren suosion. Sarjan suosiota on rakennettu määrätietoisesti ja sen kasvun myötä hallinnointioikeudet omistava promootioyhtiö Dorna on noussut 100 miljoonan dollarin liikevaihtoon yltäväksi suuryhtiöksi. 28 .. .. Piagglo .......... .. MARKKINAOSUUS +/2003 83 ..
Viimeksi ajetussa MM-viikonlopussa Italiassa Heinolan Mika Saaren~oski oli Husqvarnallaan 125-luokan paras suomalainen nelos-ja kakkossijoillaan. Orimattilaan Saarenkoski ryntäsi kilpailuaamuna harjoittelemaan, kunnes huomasikin että paikkakunnalla ajetaan kisaa: · -Tulin liian myöhään. Maineikkaalla Ruskeasannan crossiradalla käytiin ensimmäiset kansainväliset kilpailut vuonna 1957 ja ensimmäinen MM-osakilpailu ajettiin 1962. Juuri ennen Jämsän kisaa miehet olivat KTM:n maahantuojan tiloissa pitämässä lehdistötilaisuutta, jossa kuskit kertoivat 5.-6.7. Kaikesta näki, ettei ollut tuntumaa, SM-sarjaajo kolmatta kautta mielin määrin hallitseva Tontti kertoi. -Kolmannella työntelin pyörää kallioilla ja viimeisellä kaaduin puuta vasten. Sekä Salminen että Aro pitävät crossia hyvänä tapana harjoitella enduroa ja se auttaa pitämään motivaation enduroonkin korkealla. omii$W mooftOripYÖI'Ahan'astuksestaan seuraavas- ti: ~ttor'liwörAlly on l<Uiteoltlo J.'Oikamalsta haus((anJ)Itoa. ~~aan 111 """1eStoawontt ~ la Ollaan df&. vtnamme nuo~ ' Toaln nopeaQakaah pYöri~~~ eJ,'JOISiaa nuoruutta kUnnt'. LlllcBnnevakuUU. Orimattilan Moottorikerhon 20-vuotias Leif Holm AA: 1 Leif Holm OriMK KIM 2 Riku Nikander NMK KIM 3 Petri Töyl)' RCK Kawasaki AY: voitti kevään Päijänteen Ympäriajossa 125-kuutioisten luokan, muttei voinut isommassa luokassa ajaneelle Salpausselän Moottorikerhon Mikko Tontille yleiskilpailussa mitään. Mutta Orimattilassa Toukokuunajossa osat vaihtuivat. Kaksi viimeistä SMosakilpailua ajetaan syyskuun lopuilla Mäntsälässä ja Nummelassa. Saarenkoskea harmitti. Salminen kertoi crossin MM-sarjan kyllä kiinnostavan mutta toistaiseksi miehellä on työpaikka KTM:IIä nimenomaan endurokuljettajana. 25 toimintavuoden jälkeen kerhon nimi muuttui Vantaan Moottorikerhoksi. Kerhon toiminta on kattanutkäytännössä kaikki moottoripyöräi· lyn lajit ja sen jäsenet ovat saavuttaneet menestystä niin motocrossissa, endurossa, trialissa, RA-ajossa kuin jääradallakin. Toukokuunajon yhteydessä veteraanit ajoivat omaa cupiaan. ENDURON 38. TOUKOKUUNAJO 1 Mikko Tontli SsMK KIM 2 Jani Aalto SiMK Kawasaki 3 PeterWeckman HMK Kawasaki BA 1 Vesanen Antli OriMK KIM 2 Lindholm Stefan Steel MC 3 Koskela Jarno Ori MK KIM BY 1 Holm Markus On MK KIM 2 Ritschkoff Petja KeMS KIM 3 Kiiliäinen Kari MMK KIM CA 1Teerikangas Timo EMK KIM 2 HolmTero Ori MK KIM 3 Ristamäki Juha KaMoKe HVA CY 1 Laitinen Mika K-SMK KIM 2 Veijalainen Jukka-P SsMK KIM 3 Vijtanen likka Reind GasGas VET 1Tötterman Kaj HMK KIM 2Timonen Osmo KeMS Yamaha 3Tikkanen Karri MäntsMK KIM Kaj TöHennan vei veteraaniluokan voiton ennen Erkki Poutanen Osmo Timosta Ja Karrl Tikka_st:a, Endurokuskit MM-cros- ?? S11 n Enduron maailmanmestarit Juha Salminen (vas.) ja Samuli Aro lähtevät heti enduron MM-sarjan päätyttyäjälleen kokeilemaan vauhtiaan myös motocrossin MM-osakilpailuihin. Miksikäs ei riittäisi, molemmilla on siitätodisteina hyviä sijoituksia myös motocrossin puolelta. Juha Salmisen ympärillä on pyörinyt huhumylly miehen siirtymisestä kokonaan crossin pariin. elokuuta. Niillä hän löi Holmin neljällä ja yhdeksällä sekunnilla, mutta Myrskyiän suunnalla tuli reippaasti (19 ja 27 sekuntia) takkiin. -En ole ajanut kilpaa sitten Päitsin, vaikka Kukonkoivussa on aika ajoin tullutkin ajeltua. klr. ~ma ~ mull.lcilnl<ln na!Mii lulkiSIJu<;te..n h&hkuo l(artoo Kaup- palflhden Sai®OIIifleeWå22.5. Toukokuunajon yleiskilpailun 33 sekunnin marginaalilla 26-vuotiaaseen Tonttiin. -Pari Myrskyiän pätkää olivat uusia, mutta pari muuta maastokoetta kieltämättä hyvin tuttuja, Leif Holm tunnusti. Mikko Tontti hallitsikin kahta ensimmäistä maastokoetta. Jos olisin tiennyt, että kisataan, olisin ilman muuta halunnut kisamaan, ensimmäisen vuoden tehdaskuski tuumi. Saarenkoski jatkaa Jämsässä MM-sarjan viidenneltä paikalta. Kilpailutoiminta alkoi motocrossilla, lumicrossillaja maantieajolla. Myös Belgian Namurissa ajettava kilpailu on jo sovittu ohjelmaan. Voittaja Hoimille hän hävisi jo minuutin ja 13 sekuntia.lsommassa luokassa Sipoon Jani Aaltoyllätti HMK:n PeterWeckmanin neljällä sekunnilla. Yleiskilpailun kolmas Orimattilassa oli pikkuluokassa ajava Nummelan Riku Nikander. Myöhemmin startanneilla C-luokalla ja veteraaneilla ei ehkä ollut aivan yhtä kuivaa ja kivaa, Leif Holm tuumi. Holm ajoi kilpaa seuraavan kerran kauden viimeistä edellisessä MM-viikonlopussa Jämsässä, Mikko Tontti sen sijaan ei ollut Jämsään edes ilmoittautunut.- Tavoitteet ovat SM-sarjassa ja kolmannessa perättäisessä mestaruudessa, Tontti sanaili. Kotimaan kausi jatkuu SM-asialla Heinolassa 17. Kerholaisten meriittilistalla on lukuisia Suomen mestaruuksia ja kerhon kasvatteja ovat kolme maailmanmestaria: Pekka Vehkanen motocrossissa, Juha Salminen endurossa a Tommi Ahvala triaissa. Tehtaan tukemana miehet osallistuvat avoimeen luokkaan täysverisellä GP kalustolla. Samuli Aro kertoi, että näiden kahden kisan lisäksi heillä on mahdollisuus ajaa muitakin crossikisoja,jos vauhti MM-tasolla riittää. Ruotsin Uddevallassa ajettavan kisan olevan ensimmäinen crossi-MM johon he osallistuvat. Näin ollen miehet varmasti tulevat ajamaanyksittäisiä crossikisoja, mutta lajinvaihto ei ole lähitulevaisuuden suunnitelmissa. Kallio IJ"iipahti Suomessa Mika Kallio kävi lyhyellä visiitillä kotimaassa ennen juuri ajettua Mugellon osakilpailua. Bike onnittelee 50-VuOtiasta VMK:ta. I Kalle laokalllo, !'(oRI· an ex-telmltllsJQhtala. diP.IQmi.1ns[n~rl. -Oli mukava ajella, kun oli kuivaå. Lauantain sateen jäljet ehtivät kuivaa. Bil<eBits rilan~oottoripyöräi!_ijät- Leif Holm voittoon ToukokuunaJ·ossa syntyi moottonpyoralla ajamisesta kiinnostuneiden nuorten miesten halusta paitsi liikkua myös urheilla moottoripyörillä. Muutama vuosi myöhemmin kerho muuttui Tikkurilan Moottorikerboksi ja se liittyi Suomen Moottoriliittoon. Pyörä kellahti päälle ja kesti aikansa ennen kuin pääsin jatkamaan, Tontti harmitteli. Orimattilan Moottorikerhon järjestämän kilpailun ek:t saivat kärkiparilla tunnustusta. -Oli kaksi hiekkapätkää ja kaksi todellista maastokoetta, Tontti kertoi. Hyväntuulinen Kallion vastaili lehdistön kysymyksiin ja kertoili kuluneen kauden tapahtumista. Holm voitti enduron 38. Lehdistötilaisuudessa Kallio esitteli myös uuden henkilökohtaisen sponsorinsa, joka on hyvinkin tuttu energiajuomamerkki.. Juuri Mugellon kisan kynnyksellä tiimi odotti saavansa uutta tekniikkaa moottoripuolelle ja kuten LeMa nsin aika-ajokierros osoitti, muiltakinosin huippusäädöt alkavat löytyä. Kauden alku oli nihkeä, mutta jälki on parantunut ja maltti on löytynyt. Motocrosstallissa tehtaalla on jo kuljettajat, joten Salminenjatkaa nykyisessä työpaikassaan, eli endurokuljettajana
MZ-tapaamisajo Aika: Paikka: Järjestäjä: 27.-29.6.2003 Kemoran Moottorirata Bombers Katso netistä... ? Lisätiedot netissä, http:// www.bomberweekend.com/ Telttakokoontuminen, kuten ennenkin. Hän yllättyi itsekin, kuinka hyvin sai innokkaattiiminjäsenet kasaan- pätevä mekaanikko (Suzi), osaava PR-päällikkö (Leila) ja näppärä varikkokokki (Auri). HDCFRaJJy2003 Ural Ralli 2003 22. Edes kanssakilpailijoiden määrästä ei ole vielä tarkkaa tietoa. Tiimi odottaa kisaa kuitenkin positiivisin mielinjajännittää kaikkein eniten- ei suinki;lan ajosuoritust;;J vaan- hyvää kellä! Tavoitteena ensimmäisellä kaudella on lähinnä opetella, mutta toki joka kisassa pyrkiä parhaaseen mahdolliseen suoritukseen ja kaudella 2004 tähtäimessä on sitten se Suomen mestaruus. Catapult Racingin kuulumisia voi seurata osoitteesta · www.catapultracing.com. vaikuttaa bonusjärjestelmän uudistus, jonka mukaan esimerkiksi auton bonuksi<~ el voi enää siirtää moottoripyörä lle. Sitä en puremana nieJe", toteaa Virta. Lahtelaisessa moottoripyöräkaupassa Alku Motorissa työskentelee jo toista kesää moottoripyöriimyyjänä Kati Ulmatalnen. Koulutuksen osalla Katin valinta on ollut jossain määrin'eiikolnen, Mn nimittäin valmistui tänä kevaäflå avaruustekniikan Insinööriksi. Keså~kana kUluu useita iltoja viikossa motocrossJn parrs·sa, tosin vain omaksi ilc;~k$[ja harr!lstusrnielessä.TatvetfaKatl ·vll~IW moouorllcelkan selässä. Riihimäki- Forssa tieltä nro 54) Jokioisten MP (www.sci.fi/-kekku/ JMP.htm) Keijo Lumme, 050-5623103 <kekku@sci.fi> 20,- (alle 12-vilmaiseksi) 10.-13.7.2003 Pori, Yyteri HOCF(www.hdcf.fi) Kimmo Vuorinen, 0400-568889 <kimmo.vuorinen@hdcf.fi> ? Seuraa klubipostiaja klubin nettisivua! 18.-20.7.2003 Juuka, Paalasmaa Råadwolf MC (http://u rajroikka.smoto.fi) ,Urmas Voksep, 0400-205773 ? Ural, Dnepr, ChangJiangyms ... Marjaniemiajo Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: 11 ,-13.7,2003 Hailuoto, Ranta-Sumpun lomakylä Raahen MK Leila040-5969702,Jorma0400-691 062 Catapult Racing -naisenergiaa prätkäkiihdytyks.een Catapult Racing on neljästä naisesta koostuva kiihdytystiimi,joka lähtee ajamaan Drag Racingin SMsarjaa ensimmäistä kertaa kaudella 2003. Tätä kirjoitettaessa se on vielä edessä,ja sen tulokset ovat vielä suuri arvoitus. MoottbripyOttiJ~ ~ tavat johtEijattekiVAt ensimmäisen Pietarin retkens! Jo wonna 1999 f!l sii!Qfn Plelarln kuwm60ri ~ esitli he1lle·ktltsun (Ulla flåUpUngl.n 14mlnvu~ llslln Jullflil'l.. Sponsorineuvottelut ja hankinnat aloitettiin ja koko porukka puhkui intoa. Tammikuun lopulla Street Bike -luokan pyörän aihio vihdoin saatiin hankittua. Suurin haaste oli pyörän madaltaminen ko. Hän on voj\tanJJt kandesu· Keikkakunkun naisten luo~ah ]ä vaJittu kisan l l(el~kakunlngflllqre~l. Pietarin 30o-vu_otls)uhllen aliajaista· pahtumfin toukokuun lopulta kuului näyttävä moottoripyöriparaati. Siihen osallistui myös Elcoteq !'>'C Race -ryhmä, johon kuului $ yri~seiAm!in. kull!uurin ja urtleilun näkY\Ii!i!Jatunnellua edustaiaa Suomesta. Pletarifn suuntautu· neen moonoripyörA· retken keulakuvia ovat Elco.teqifl hallituksen puheeojohfaJ;i'AnHI Pllppo$!1111! Leoln9" rad Gowboys -yhtl!8!l S81clce Jlrven;H Ja Mato Valtonen. Ei sisämajoituspaikkoja,.. 15,- (15-17v5,-/alle 15-vO.-) Ruokalippu 15,Ilmainen lautta saareen kulkeetunnin välein päivisin . Saaristoralli 2003 Järjestäjä: 11.-13.7.2003 Sauvo, Ahtelan leirikeskus (opastustieltä E18ja110) Turun MP (www.turunmoottoripyorailijat. Yhteyshlö: ~atti Aalto, 0500-788487 Aika: Paikka: Eur/hlö: Huom: <tump@smoto.fi> 25, ?(12-16v= 15,-ja alle 12-v ilmaiseksi) Lauantainataas hieno prätkäretki saaristoon! 28. Myös harrastuksissaan Katl on varsin enna~ko· luuloton. walkka-mc.fi/) <Walkka-mc@kolumbus.fi> 20,HO-talleilletoimitetaanajoissalisätiedot. ' Kristillinenjaalkoholiton, lapsiystävälIinen tapahtuma. lnt. Idean yltiöpäisyydestä huolimatta sitä ruvettiin toteuttamaan. Viime lokakuussa Cata rupesi kyselemään kavereitaan naismotoristikerho LBC:stätiimin jäseniksi. JJves-Meeting 1\ik_a: PaiRka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Aika: Paikka: Eur/hlö: Huom: Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: Eur/hlö: Huom: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: 27.-29.6.2003 Loppi, Räyskälän leirikeskus (op. eikä ollenkaan harrasteli· 1atasolia, vaan myöskllpakelkkaihjan~. .. Kuvernöörikierros 1.-4.7.2003 Alkaa Kuopiosta ja päättyy Kontioralliin YamahaCustom Club Finland (http: 1/personal.inet.fi/yhdistys/vcf/) Matti Kahelin, 050-3634406 Ei osallistumismaksua Kysy reitti jaaikataulutyhteyshenkilöltä! Kontioralli 2003 27.-29.6.2003 Loppi, Laakasalo Classic Kawasaki Club Finland ja Cowshed MC HanckiSilvennoinen 050-5230335, Matti Korhonen 040-5064177 20,- \teltlaP.alkkaJtal 40,-(motellilla) Enn, lm.liltlle50 21 7-21788(Keski-Uudenmaana]oneuvoharmst.) 3rd Mongrel Run Aika: Paikka: Järjestäjä: 27.-29.6.2003 Viitasaari, Pasala Suomen Ml-ajajat (http://www.mzfinland.com/mzajajal/) 08-451694,050-3043827 ? Walkka-Ajo Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: Classic Bike Weekend Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: 27 .·29.6.2003 Muhos,Camplng Montla Mongrel MC {http://members.surfeu.fi/ mon~relmc/j ·-·,. Ari lll tkainen, 0440·581577 <ari.illikainen @nokla.com> ? Kalkenlalsllle pyörii Ie! Mökkivaraukset 040-5354240. Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: 4.-6.7.2003 Kontrollipaikka: Ylläs (Åkäslompolo) hotelliYIIäskaltio MP69/MCLevi Jarkko Kuusisto, 0400-732029 ? Lopullinen osoite selviää kontrollipaikalla! Poronpurijaiset Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: Eur/hlö: Huom: 11. Kokoontumisajot 16.6- 20.7 . ArcticCirclesFighterWeekend Huom: Aika: 19.-22.6.2003 Paikka: Saila Järjestäjä: ArcticCircles Fighters Yhteyshlö: Katso netistä... Eur/hlö: ? Huom: Lisätiedot netissä, http://personal.inet.fi/ koti/articcirclesfighters Aika: Paikka: Järjestäjä: KokkoontumisajoXI Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: 19.-22.6.2003 Suolahti, lomakeskusHankala(opastus 4-ja69-tieltä) Aänekosken MK Tuomo Ohman, 0400-644956 <tuomo.ohman@pp.inet.fi> 30,Lisätiedotnetissä, http: 1/members.surfeu.fi/mc/ kokkoontumisajo/rally.html BomberWeekend Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: Yhteyshlö: Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: 28.-29.6.2003 Somero, Hovimäki Camping (lähtö Heisingistä) Walkka MC (www. Kuski ja käytännössä koko tiimi koo~tuu ensikertalaisista ..Kisapyöränäon Yamahan YZF1000RThunderace. Kuljettaja Katariina "Cata" Ylinenon takavuosina kulkenut prätkävarikoilla katselemassa kiihdytystiimien toimintaa ja viihtynyt ympyröissä ja kun hänelle ehdotettiin oman tiimin perustamista, asiaa alettiin vakavissaan miettimään. Catan ajokokemus rajoittui aika eri tyyppisiin pyöriin ja kiihdyttelykokemusta ei ollut pätkääkään. Kirjavankierros Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: 18.-20.7.2003 Haapavesi, Kylpyläsaari Camping (08452720) Kärsämäen MPKSeven Flames <sevenflames@smoto.fi> Raimo Kangas kokko, 040-5492482, 08452965 23,Lisätiedot netissä (http:// sevenflames.smoto.fi) 11. luokan sääntöjen puitteissa. Kun kuljettaja on 147 cm pituinen, sporttipyörät ovat vakiona aivan liian korkeita. Nyt pyörä on valmis, kaikkine muutoksineen ja madalluksineen. Äitienpäivän harjoituksissa Alastarossa paras aika oli 12,5 sekuntia,joka ei ollut vielä lähellä pyörän parasta suorituskykyä. Tiimi kuitenkin näki harjoituksissa paljon positiivisia puolia ja uskoo harjoituksen myötä ajan tippuvan vielä reilusti. Ensimmäinen SM-kisa oli 31.05.-01.06. Samaisessa artikkelissa haastatel!lln SMEJTO:n p!Jheen'ohtajaa Hannu Virtaa, oka epäili LIIkenne· vakuutuskeskuksen laskelmia ja kertoi olevan "vaikea uskoa, että moottoripyörävakuutu kset olisiVat tap· piollinen bisnes. Alastarolla. Kymppiralli Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: 18.-20.7.2003 Alavus,A-SMP:n kerhotalon maasto (op. vt66Aiavus-Kuortane) A-SMP, 06-5120822 Jussi Vanha-Aho, 040-5144173 Järjestäjä maksaa 10mk (vanhaa rahaa) perpyöräkunta! Vanhojakympin kolikoita on vielä jäljellä... MOJ-Meeting 4.-6.7.2003 Rovaniemen MLK Karu MC (http://gamma.nic.fi/-karumc/ index.htm) Petri Perttunen, 040-5379951 ? HO-jabrittipyörätapahtuma! Aika: Paikka: Järjestäjä: Yhteyshlö: Eur/hlö: Huom: 18.-20.7.2003 Janakkala Gospel Riders MC (www.gospelriders.fi) Pekka Riikonen, 050-582 0409
Ja miten toimitusaika voi olla näin pitkä? Kuka on velvollinen korvaamaan ajanjonka pyörä seisoo korjaamolla vakuutus juosten, sekä tappionjonka kärsin, kun en voinut sitä myydä ostajia olisi kyllä ollut? Sama homma on käynyt aikaisemmin veljeni Yamaha DT.n kanssa vm.2000 johon odotettiin takaratasta 2,5 kuukautta!!! Kyllä olisjo ilmatteks pitäny saada. Uskon, että moni muukin on kypsynyt maahantuojiin jotka pyörittävät pientä monopoliaan miten lystää. Testi oli tietysti ajettava saatavilla olevalla kalustolla, mutta pyörän vanhasta vuosimallista emme voi vastata. Omistan tietääkseni ainoan ZZ-R 400 suomessa ja olen lyönyt asian puitteissa pääni seinään useammin kuin kerran. Arvidson, Sumeko. Toimivuus kovissa nopeuksissa on tärkeä seikka mutta myös turvallisuuteen ja mukavuuteen on satsattu. Tämä antaa huonon kuvan testeistänne!!!! Terveisin Mikael HYVÄ MIKAEL, Suzukin maahantuojan meille testiin tainaama pyörä oli vuosimallia 2002, vaikka tietenkin oletimme saavamme testiin vuosimallin 2003. Pyrimme saamaan Tuona 125:n esittelyyn vielä kesän kuluessa, sitten tiedämme pitivätkö lupaukset. Titaania! AGV esitteli uuden Ti-Tech kypäränsä. Osat ovat paljolti samoja, kuin ZZR 600, ZZR 500 ja ZX 6R pyörissä, mutta koskaan ei tiedä mikä täsmää. Kyllä maahantuojalla pitäisi olla edes sen verran vastuuta, että pyöriäjoita myydään, löytyisi myös varaosia suoraan hyllystä! Vai kerrotaanko Austraaliasta Suomeen kokoontumisajoontulleelle kaverillejonka pyörä hajoaa et "ota motellihuone ja hengaa kolme viikkoa, osia ei saada ennen sitä" Eli ottakaapa maahantuojat testiin. Eniten harmittaa varaosien saamisen vaikeus, kun kyseinen osa pitää olla mukana jos vain uuden sopivan haluaa. Monet ajavat nykyään puvuilla,joissa on kovien suojien lisäksi myös kulutuspalat polvissaja mahdollisesti myös selässä aerodynaaminen kyttyrä. Tällaisen kisatyylisen puvun pää)le voi kireän sadepuvun pukeminen olla hikistä hommaa ja ajomukavuus voi kärsiä pahasti. Kokeilimme Hanxin uutuutta, oikeastaan puvun prototyyppiä ja olimme tyytyväisiä. Joten kyse Ien josko teillä olisi tietoa j kanava sen hankkimiseen. Myyjä vaan tokaisi ettei niitä ole kuin yhdenlaisia. Seuraavana päivänä takaisin ilmoittamaan, että ei mene edes kierteille!.Ja yllätys yllätys proput on loppu tilaus tuleevasta kahden yiikon päästä!!! Miten tällainen osa var olla loppu. Siihen kuuluvat takki ja housut, molemmatovat mitoitukseltaan suunniteltujuuri modernien pukujen päälle. Tehdas on valmistanut piikkisen Tuonon noudattaen isomman version rajua tyyliä ja linjaa. Voimanlähteenä tulee olemaan yksisylinterinen kaksitahti moottori. Kevytvuorinen asu pitää vettä ja on riittävän lämmin viileänäkin päivänä. AGV:t tuo maahan Duell Bike-Center, sieltä lisätietoja saa soittamalla numeroon 06-322 7500 tai sähköpostitse info@duell.fi. Uutta Hanxilta Kotimainen varustevalmistaja Hanx on tuomassa markkinoille nahkapuvun kanssa käytettäväksi sopivan tekstiilipuvun kylmilleja sateisille keleille. Itselleni on käynyt useamman kerran ettei varaosaa ole saanut useaan viikkoon vaikka on ihan maahantuojalta asti käynyt hakemassa esim. Jos on eroa VL:n ja VN: n välillä miksi valitsitte testillenne juuri se pyörä joka on huonompi. Eikö se on niin että vuoden 2003 mallissa Suzukilla on kahdet levyjarrut edessä. Toisella viikolla koneet sitten toimi ja sain propun jota jo tiskillä epäilin vääräksi, tämä proppu, kun oli kolme senttiä lyhempi kuin alkuperäinen. Uutuuden kehittelyyn on panostettu kovasti, sen aerodynaamisia ominaisuuksia on kehitetty tuulitunnelissa ja rataolosuhteissa, siellä itsensä Valentina Rossin avustuksella. Nahkapukuhanon mainioajovaatetus mutta sadetekee pahaa puvulleja kylmillä keleillä saaitaa vilu iskeä, varsinkinjos puku on ohutta mallia. Helpottaisi paljon,jos voisin antaa koodinumerot varaosille niitä tilatessani. Internet voisi olla mahdollinen konsti, sieltä saattaisi hakusanoilla löytyä joko luettelo tai mahdollisesti varaosia mwvä taho. Toimitus Tuono 125 Aprilia Tuono on herättänyt ihastusta streetfighterulkonäölläärrj.a [lyt tätä herkkua on tarjolla myös 125-kuutioisena. On nimittäin aika kiven alla varaosien saanti prätkiin/ mopoihin. Keneltä saa osia, keneltä ei ilman viikkojen odotusaikaa. T. Minulla on itsellä Suzuki 1500 Vlja siinä on kaksi levyjarrua edessä. P alsta on kaikille avoin foorumi tuoda julki ajatuksiaan, esittää kysymyksiä tai kommentteja. Tilanpuute on ainainen riesamme, joten tekstin on oltava lyhyttäjaytimekästä, ei pitkää jaaritusta. Kawasaki ER-5 ·'98 oli huollossa ennen myyntiin laittamistaja siitä katkesi öljyproppu. Kävin sitten kyselemässä Sumekolta. Ekan viikon oli koneetjumissa eikä osia voinut ostaa. Kuoren kerroksittainen kuiturakenne tuo lujuutta ja kypärän painopiste on pyritty saamaan matalalle. Miksi väitätte Custompyörätestissänne että Suzukilla olisi vain yksi levyjarru edessä. Mukavuussyistä kypärän ilmastointi on pyritty rakentamaan tehokkaaksi ja ilmaa ohjaavat titaaniset ilmanotto venttiilit tuovat hienon säväyksen ulkonäköön. Olen epätoivoisesti sähköpostin avulla yrittänyt saada tietoa kyseisestä pyörästä, mutta tuntuisi olevan kiven takana. Ennakkotietojen perusteella pyörä tulee olemaan tyylipuhdas fighteri,jolle tehdas lupaa hyviä ajo-ominaisuuksia, tukevaa jousitusta ja tehokkaita jarruja. Lisätietoja ajoasusta saa Hanxilta, puh: 017-5544205 tai nettisivulta www.hanx.fi.. Takki istuu mitoitukseltaan hyvin kyttyräpuvun päälle ja on helppo pukea, samoin housut saa päälle saappaita riisumatta, eivätkä ne kiristä vaikka nahkapuvussa olisi polvisuojatja polvi palat. Tekstin voi lähettää myös sähköpostin välityksellä. Sähköpostiosoitteet löytyvät lehden "apinalaatikosta". Olis tässä vähän ehdotusta jutun juureksi. Bongasin lehtenne apinalaatikosta ainakin yhden avustajan Japsien suunnalla! Olisiko hänellä mahis saada esim. varaosatuettelo,jo.sta löytyy myös ZZR 400. Kaikki mahdollinentiedon jyvänen on plussaa. Ystävällisin Terveisin Timo MORJENS! Emme mekään valitettavasti pysty auttamaan, sillä toimituksella kukaan ei tiennyt keinoa varaosaluettelon hankkimiseksi. Asiallinen kritiikki sallitaan, mutta henkilökohtaiset loukkaukset ynnä muut solvaukset, kohdistuvat ne sitten keneen tahansa, heitetään suoraan roskikseen. Lukijan kirjeen julkaisuehtona on kirjoittajan nimen ilmoittaminen. Nimimerkkiä saa käyttää, mutta kirjoittajan on silti ilmoitettava oma nimensä ja mielellään osoitteensa. Se jää vain päätoimittajan tietoon. Kirjeitä voi lähettää osoitteella Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, tai sähköpostitse osoitteeseen: sami.salonen @bike.sh. Kuoreen merkintä Lukijan kirjeet. Perinteiset sadepuvut tai tekstiilipuvut P.itävät nahkapuvun päälle puettuina kylmän ja märän loitolla mutta niiden pukeminen on joskus kovin hankalaa. Ja ymmärrän toki ettei kaikkea voi olla hyllyssä, mutta kun edes yleisimpiä kulutusosia ei saa kuin kolmen viikon toimitus ajalla rupeaa homma olemaan jo hieman kohtuutonta?! Tässä viimeisin. Saara MOI SAARA! Näillä näkymin tällaista artikkelia ei ole tulollaan, mutta terveiset maahantuojalle toki välittyvät kirjeesi kautta. Toimitus ~Tv.nri'"ll":~l' ~~~~~I<;!IR;~Iii!l~ ~:~~U:-_l=-~~""\U~-11 yhtä asiaa
2). Se on postitettu suoraan pääosalle pohjoissuomalaiselle moottoripyörän omistajalle. Sen toteuttaa Jarkko Ruutikainen 1 JR Painting,joka on maalannut mm. Stormin tuotteista, kilpailun. Lukuisten hyvien niin tarvikkeista kuin kilpailutöiden varusteistakin saa lisätietoja nettiosoitteesta www.stormjoukosta, motor.fi. Pekka tunnetaan paitsi näyttävästä Husqll!lrna·kokoelmasta myös vuosikymmenet jatkuneesta vanhoja pyöriä ra moottorlpyö? råperinnetiA käsittele· västä ~lrjolttamlaesta. Meikkipäl~ai\!IA h~n juhllsli matkcllla Husq~t~~man1 OG-vuotis)Uh· llln Jönköpinglln. Moni on kysellyt mitä SMOTO on tehnyt MP-vakuutusten suhteen. Epäily säilyy takuuvarmasti niin kauan kun lakisääteisten liikennevakuutusten tuotot verhotaan liikesalaisuuksien taakse. VakuutusyhtiölUen julkaisemat vastineet ovat epätarkkoja eivätkä mitenkään uskottavia, kukaan ei tee tappiolista bisnestä. Neuvottelut yhteistyöstä vakuutusyhtiöiden kanssa on aloitettu jo syksyllä 2002. Myöhemmin Jousanen siirtyi Helsingin Moottorikerhoon ja menestyi speedwayn SMsarjassa HMK:n Leijona-joukkueessa. Tuohon aikaan suositun maaradan EM-kilpailuissa hän saavutti menestystä 1950-luvun loppupuolella useampana vuotena. Mika Salon ja Tommi Mäkisen kypäriä. SMOTO kiittää Pikaa erittäin hyvästä työpanoksesta ja yhteistyöstä. Uuden toiminnanjohtajan valinta on käynnissä ja tämä aloittaa työnsä syksyllä 2003. lrtohiekka ja maanteiden kunto. Määräysten mukaan kaikki irtohiekka on poistettava kestopäällystetyiltä maanteiltä toukokuun _l oppuun mennessä. ,Onnea Pekallej~ kiitos kaikille kilpailuun osallistuneille! EMC:n varaosa-ja tarvikekuvasto. Pohjois-Suomen suurimmalta postimyyntiyrityksellä, oululaiselta Euro MotorCenterOy:ltä on ilmestynyt uusi painos (Voi. Kilpailun jälkeen haastattelija kysyi Kalatieltä, mistä moinen henkinen kantti on hankittu, johon Kalatie vastasi pilke silmäkulmassa: "Kun päivän tekee töitä autonasentajanaja työkaverit on mitä on, niin kyllä siinä henkinen kantti kasvaa". Veteraanipyörähar? rastaja Pekka Urrila Tampereelta täytti toukokuussa 60 vuotta. Kuvastan voi myös tilata veloituksetta. Toimitukset hoituvat ympäri maan. Lisätietoja tuotteista tai luettelosta: puh. SMOTO muistuttaa taas tänä kesänäkin kaikkia motoristeja näistä maanteiden kuntoon liittyvistä riskeistä ja mahdollisuudesta turvata toisen motoristin matkaa ilmoittamalla vaarallisesta tienkohdasta tiehallintoon. Pirkon aikana SMOTO vahvisti merkittävästi asemaansa valtakunnallisena ja EU-tason vaikuttajana ja edunvalvontajärjestönä. Moottoripyörien varaosa-ja tarvikekuvastosta. Kuvastosta löytyvät EMC:n tärkeimmät niin maahantuomat kuin edustamatkin tuotteet tuoteryhmittäin selkeästi esiteltyinä. Perinteiden mukaan kuvasta on ilmainen. 08-534 6500, e-mail: emc@sci.fi, Internet: www.emc.sci.fi. Kauk~ Jousanen kuollut 1950-luvun legendaarinen ratalajien -speedwayn, jääspeedwayn ja maaradan Suomen ja Pohjoismaiden moninkertainen mestari Kauko Jousanen on kuollut 77-vuotiaana. Postimyynti hoituu raati valitsi numerosta 02-276 4500. kajaanilaisen Pekka Leskisen suunnittelemantribal-henkisen kuvioinnin voittajaksi. Nämä hiekkalaikut aiheuttavat vuosittain useita pieniä kaatumisia ja pahimmillaan voivat aiheuttaa jopa motoristin menehtymisen. SIRe onnittt;~leel Ali Alght Oy~n Tuo· mas Kolkka on saamlemme tietojen ll)ukllan mennyt nai· mlslin 24,5, Låmp1mät onnittelut! MP·AsUIIa Qn!IOjlila OutiS.Ia: suonnil!ellja Minna Nummall·. Neuvotteluja käydään edelleen positiivisessa hengessä, tuloksia on vain odotettava kärsivällisesti. Julkisuudessa on esitetty useammankin TV-toimittajan taholta epäilyjä MPvakuutusten hintatason kohtuullisuudesta. Esitetyt epäil'{t ovat oikeutettuja koska vakuutusyhtiöt eivät ole julkaisseet korvauskustannusten rinnalla tilastoja maksutulojen kehittymisestä ja suhteesta maksettuihin korvauksiin. Luettelosta järjesti Bike löytyvät kaikki Stormin maahantuomat lehden numerossa varusteet, niin kypärät, nahka- ja 3/2003 Shiro tekstiilipuvut kuin off road suunnittelu varusteetkin. Vaikka näin useimmissa kunnissa ja tiepiireissä tapahtuukin, kerääntyy risteyksiin ja kaarteisiin kesän mittaan vaarallisen paljon hiekkaa. Selvityksiä MP-vakuutusten tappiollisuudesta voi kommentoida vain kulahtaneella vanhalla viisaudella "Se koira älähtää mihin kalikka kalahtaa". Hannu Virta Puheenjohtaja SMOTO Stormin ajo- Pekka Leskisestä Shiro kilpailun varustekuvoittaja vasto 2003 Storm on julkaissut perinteisen Ui monen Trading Oy tarvikekuvastonsa lisäksi erillisen ajovarustekuvaston. Pirkon määräaikainen työsuhde loppui toukokuussa ja hän siirtyy uusiin tehtäviin uudessa työpaikassaan. Pekka saa palkinnoksi Shiro Racer kypärän palkitulla designellaan. Alku lähti vähän tahmeasti liikkeelle, mutta mitä pidemmälle erä eteni, sitä nopeammin alkoivat kanssakilpailijat tulla selkä edellä vastaan. Ilmoitukset tien kunnosta, kunnossapidosta ja liikenteen ongelmista ympäri vuorokauden voi tehdä Tienkäyttäjän linjalle 0200 2100 (pvm) Puhelu maksaa paikallispuhelumaksun ja matkapuhelimesta matkapuhelumaksun. 0200 2100 Jos siis huomaat matoristille vaarallisen tieosuuden pysäytä saman tien ja soita kännykästäsi yllä olevaan palvelunumeroon. Tallenna numero jo nyt tätä juttua lukiessasi. Vakuutukset. Kauko "Nappi" Jousanen aloitti moottoripyöräilyn 1951 ja jo 1954 hänet valittiin TUL: n parhaaksi urheilijaksi. Maaradalla ajettiin tuolloin myös kelloa vastaan ja Jousanen ajoi useampiakin ME-aikoja kolmen ja viiden kilometrin matkoilla. Jousasen läheisin laji on kuitenkin jääspeedway, josta hän saavutti neljä SM-titteliä. n alkoi tuntua mopolla. Asiakkaiden arvion mukaan Anna on paitsi hyvän näköinen, myös hyvä myyjä. Motocrossin SM-osakilpailussa Vantaalla 125-luokan erävoittoon ajanut Niko Kalatie ajoi tavoilleen tyypillisen kisan. Samanlaisia motoristin sudenkuoppia ovat liukkaat pikipaikkauksetja tielle valunut öljy tai dieselpolttoaine
idean äiti Kristiina Harju. Huipputehoa tehdas lupaa 133 hevosvoimaa 9 500 kierroksella ja maksimiväännön kerrotaan olevan 106 Nm 7250 kierroksella. Kuten yleensäkin tällaisissa tapahtumissa, osallistujat olivatyksimielisiä ohjatun harjoittelun hyödyistä. LBC 10 vuotta Ladies' Bike Club- WIMA Finland ry. Lisätietoja LBC:ntoiminnasta ja 10-vuotisjuhlista osoitteessa http:/ jwww.compart.fi/ lbc . Ranskalainen mp-asustevaimistaja IX ON tuo markkinoille täysin naisille suunnatun asukokonaisuuden. Takki on nimeltään Nirvana sekä housut nimeltään Luna. Alunperin naisten moottoripyöräkoulutuksesta (NAMOK) lähtenyt kerho muisteli menneitä vuosia ja läsnä oli myös"osa perustajajäsenistä, mm. vietti 10vuotisjuhlaansa 24.05.2003 kerhon perustamispaikkakunnalla Porvoossa . Samoin uutena listoille nousee Z 1000 -mallin menestyksen innoittamana ZX 750. Pyörä on fightertyylinen, ulkonäöltään Z 1OOO:nen kaltainen ja ZX-7R:n moottoriin perustuva räppäilypyörå. Molemmat tuotteet ovat 100% vettä pitäviä sekä hengittäviä, lisäksi molemmissa on irtovuori . Asuun kuuluvat tietysti myös irrotettavat CE-hyväksytyt suojat. Tämä oli mainio konsti tuoda kerhon toimintaa ja koko lajia esille. Ohjelmassa oli råstiajoa , paraati Porvoon keskustassa ja lopuksi juhlaillallinen ohjelmineen Haikon kartanossa, jossa kerho perustettiin 09.05.1993. Pyörä perustuu RSV Mille R:n mutta siinä on paljon sellaisia pieniä yksityiskohtia,jotka tekevät pelistä todellisen herkkupalan. Replika on varustettu Racing-sarjalla,johon kuuluvat mm. Kolmantena on tulossa todella hieno retrohenkinen Scrambler 750. Kuten HeiRC:ssäkin tiedostetaan, RR kyllä nykyään kiinnostaa, mutta vielä on paljon ihmisiä, jotka eivättiedä milloin ja missä kotimaan kisat ajetaan. Kawasakin huhutaan tuovan markkinoille ensi kaudeksi kolme kokonaan uutta mallia. 270-jäsenisessä kerhossa oli alkuaikoina n. al1lå mle8 on AustraJiaasa =-~~ mural mlehen l.,.n. Joi hlnet lodetaan ==:= VlirllclllkUicu Keski-Suomen Moottorikerho ry Oulun Moottorikerho ry 01.07. Motocross Steelcross Raahe ry 03.07. Motocross Kainuun Moottorikerho ry 4-6.07. Drag Racing Finnish Drag Bike Association ry 05.07. 5-6.07. Motocross 05.07. Enduro 06.07. Motocross Polar Cross ry 06.07. Speedway Haapajärven Moottorikerho ry Rovaniemen Moottorikerho Road Racing Kurikan Matkamatoristit ry Salpausselän Moottorikerho ry 06.07. Motocross Polar Cross ry 06.07. Speedway Haapajärven Moottorikerho ry Road Racing Imatran Moottorikerho ry Keski-Suomen Moottorikerho ry Husqvarna 100 v. Husqvarna juhlii merkin 100-vuotista taivalta tänä vuonna monin eri tavoin. Takin ja housut voivat liittää vetoketjulla toisiinsa . lxon- maliistosta löytyy tietysti myös laaja miesten mallisto sekä erikoisuutena myös lapsille suunnatut ajoasut Kuvan takin hinta on 195 ?ja housut 145 ? lxon- varusteet myy ja tuo maahan Moottoripyöräliike Motoxi, Itsenäisyydenkatu 59, 28100 Pori, Puh. 02-631 7100, www.motoxi.fi, email: pori@motoxi.fi . Nvtsail\taå Seinäjoen Moottorikerho ry Turun Moottorikerho ry 19-20.07 Drag Racing Finnish Drag Bike Association ry WlQ " f!lad"f!'lu Jokertomaan ~as tattelulsaaan lilltl, kuinka kova taDPell)a Warkauden Moottoripyöräurheilijat ry Tuusulan Moottorikerho ry !!~~2!!.~!~~~!,!~~,~~~ otti keväällä järkevän startin tulevaan ajokauteen. Pyörä perustuu W650 -malliin m~:~tta uudistettuna scrambletyyllseksi ja 750-l(uuQo1s~ksi. Hondan ensi vuoden uutuuksiin kuuluu 1000-kuutloisen J=lrebladen ja uusitun Blackbirdin lisäksi mvos 18Ysin uudistettu vtR 1000 Flreatorm. VTR on sAllynyt milleJ muuttumattomana malllstossa vuodesta -97 asu mutta nyt kuin vastalskuna Suzukille, Honda päätti uudistaa mallinsa, Freestyle motocrossln Edwardsin kopio Aprilia on tehnyt sarjan replikoita, ei suinkaan Colin Edwardsista vaan hänen GP-kilpuristaan. Yli 50 hengen porukka kokoontui huhtikuun lopulla Alastaron radalle ajoharjoittelupäivän merkeissä. Kokonaisuuden kruunaavat lukuisat hiiiikuituiset katteenosat. Miken.P.~istelulle tulla piiiCA tauko. Perinteikkään merkin juhlinnasta ja historiasta on meillekin tulossa artikkeli myöhemmin, nyt toivotamme parhaat onnittelut yhdelle historian "legendaarisista moottoripyörämerkeistä . lxon varusteuutuus nu on ollut innokas h4n on. Kitti tuo noin kolme hevosvoimaa lisää tehoa ja välityksellä parannetaan kiihtyvyyttä . Ensinnäkin kauan odotettu ZX-tOR, 160 hevosvoimainen superbike, pitäisi olla valmiina. Nytjo n. Talven ruosteet hioutuivat pois ammattikouluttajien opastuksella ja kuulemma muutamia uusiakin asioita opittiin. 50 jäsentä . LBC jatkaa edelleen alkuperäistä tehtäväänsä eli naisten moottoripyöräkulttuurin edistämistäjajärjestää naisille yhteistä toimintaa moottoripyörien parissa. Akrapovicin pakoputkisto, ruiskua säätävä lastuja tiheämpi välitys. R1k8R/ts kertaa parrasvaloihin Pohjoismaissa. Juuri ennen kotimaisen RA-kauden alkua helsinkiläinen HeiRC ry järjesti tilaisuuden, jossa kerrottiin hiukan kerhon suunnitelmista ja kuljettajista. Pääpiirteiltään pyörä on kuin Mille R, sen jousitusosat tulevat Öhlinsiltä ja siinäkin on magnesiumvanteet. 1 Motoxi Oy Tampere, Pispalan valtatie 45, puh .03-212 7003, e-mail: Tampere@motoxi.fi . Jälleenmyynnistä kiinnostuneet mp-alan yritykset voivat ottaa yhteyttä Porin tai Tampereen myymälään.
Vasta kun aloin nousta pois pyörän päältä, se säntäsi pakoon. Toisella kerralla näin mustan oravan, eikä italialainen kaverini meinannut uskoa, vaikka asuukin maalla. juhlavuottaan, yksi replica jokaista vuotta kohti. Formulatähti Juan Pablo Montoya on saanut managerilIaan moottoripyörän ajokieltoa. Vahvikkeet ovat Cordura 500:aaja suojina pehmeät, elastiset CE normin EN-1621-1-mukaiset suojat. Takin koot ovat 46-60, paino 1,9 kg suojien kanssa. Kuten muissakin Rukan tuotteissa, on ta kissa 5 vuoden takuu materiaalille ja työlle. Takin OVH on 489,00 . Kun sitten kisoistatulee menestystä, niin kehutaan, että olitpa hyvässä kunnossa. Voitettuaan Sixin yleiskilpailun on ollut vaikea myöntää olleensa "hyvässä kunnossa", kun treenejä ennen kisaa on ollut niin vähän, että on känsätkin lähteneet käsistä. Ne ovat kuulemma harvinaisia ja e'rittäin vaikeasti bongattavia. Ulkopuolinen' nä.kee MM-viikonlopusta vain sen pyörällä ajamisen, mutta tosiasia on se, että me kuskit kierrämme kävellenkin pätkiä läpi moneen kertaan ennen kisaa, keskimäärin ajassa mitattuna noin 10 tuntia per kisa. Olen s~llainen kuski, joka tarvitsee valtavasti voimaa tehoalueen alapäässä, mutta silti tasaisen tehoalueen. Tänä vuonna on pyörään tehty pikku muutoksia ja tehoa on tullut huimasti lisää, etenkin keskialueelle mutta on yllättävän vaikeaa nähdä koska tehoa on liikaa, kun 525cc pyörässä sitä on joka tapauksessa enemmän kuin tarpeeksi. Linda on nähty meidänkin testikuljettajanamme toimivan Christer Lindholmin varikkotyttönä. Sitten on "vihreitä" ,jotka pitävät moottoripyörillä luonnossa liikkuvia pahimpina ekoterroristeina. Sala oli sitä mieltä, että ihminen, joka liikkuu vuorilla enduropyörällä on monesti valveutuneempi luontoihminen kuin joku kaupungissa asuva "viherpiipertäjä", joka tulee itse autolla vuoristoon ja valittaa kaikille muille moottorin avulla liikkuville. Onhan siinä perääkin, sillä ne ajopaikat ovat suurimmaksi osaksi valmiita vanhoja tien- ja polunpohjia ja enduromies osaa kunnioittaa luontoa, sillä Reflect-takki Rukalta Rukan 1 luonnossa liikkumisesta endurossakin on pohjimmiltaan kyse. Salan harrastuksiin kuuluu myös patikointi vuorilla ja mies kertoi ostaneensa taionkin vuorilta paikasta, jonne ei pääse edes autolla pihaan, vaan loppumatka pitää kävellä. Henkilökohtaisesti olen samaa mieltä ja vaikka olemme uuttakin pätkää vuorille tehneet, niin vanhoja tienpohjia ja kulkureittejä olemme aukaisseetja putsanneet risuista. ~ndurolegenda Giovanni Salan kolumnin. Tätä kirjoittaessani istun kotona Hämeenlinnassa ensi kertaa reiluun neljään kuukauteen ja pakko sanoa, että ei ole ikävä Italiaan! Kyllä suomalainen on perusluonteeltaan niin erilainen kuin italialainen, että ei kai siellä voi ikinä oloaan niin kotoisaksi tunteakaan, etteikö kotiikävä iskisi. Italialainen ja suomalainen mentaliteettikin on pistetty vastakkain, kun on haettu syitä huonoon menestykseen. Italialainen ajattelee tunteella ja on sitä mieltä, että mies ei ole kunnossa, kun taas suomalainen ajattelee järjellä etsien syitä ja seurauksia. "Oletko kunnossa?" on ajajien peruskysymys ennen jokaista kisaa. Suomalaisena siihen ei oikein osaa· suhtautua, sillä mielestäni olen aina samanlainen, oma itseni, enkä siitä muuksi muutu. Lisäksi olen enduron avulla nähnyt upeita paikkoja luonnossa, eläimiä, joita ei tavallinen turisti näe, esim. kaiken maailman käärmeitä, salamantereita ja viimeksi jopa skorpionin Italiassa. Esimerkiksi muutama viikko ajaessani vuorilla pääsin todella lähelle upeasarvista peuraa. Tehtaalla on varastossa runsaasti osia tuon vuoden kilpuriin, joten tarkan kopion tekeminen on siten mahdollista. Italialaisen mielestä nämä syyt ovatkin sitten tekosyitä ja tässä se suuri ero onkin. Olen joutunut muistuttamaan, että olen suomalainen, enkä puhu paskaa ja hetken mietittyään on tiimipomokin myöntänyt, että tottahan se on. lakissa on kaksi vedenpitävää taskua,joista toisessa on gsmtasku sekä kaksi ulkotaskua. Tänä vuonna on nähty hölmistyneitä ilmeitä, kun olen "Good luck! "toivotuksiin todennut vain "May the force be with you!" Viime kisoissa eivät ruotsalaiset sitten enää onnea minulle toivotelleetkaan, enkä sitä kaipaakaan, olenhan saanut sitä riittävästi jo syntymälahjaksi 13. Tällä sarjalla tehdas juhlistaa 25. Sisärakenne on Gore-Tex Z-liner kalvo, joka varmistaa tuulen- ja vedenpitävyyden ja lisäksi siinä on irrotettava lämpövuori. Myös hanhi kuoli. Linda Lampenius on siirtynyt motoristeja kiinnostaviin työtehtäviin. pitämällä Lindholmille päivänva~oa miehen odottaessa kisa starttia. Uuden Protonin VS moottorin testeissä huomattiin moottorin sylkevän vähän öljyä, tästä johtuen Kenny Roberts senior totesi olevan kuskeille liian vaarallista testata pyöriä tässä tilanteessa. Depardieu loukkasi kolarissa lievästi jalkansa mutta toipuu täysin kuntoon. Caglva tarjoaa keräilijöille herkkua tekemällä myyntiin 25 kappaleen sarjan vuoden 1994 500-GP -luokan kilpurin kopioita. Pyörä on täsmälleen sama kuin millä John Kochinski ajoi MMsarjaa. Ruotsin mestaruuskisoissa Linda hoiti tehtäviään mm. Sammutin pyörän ja siinä sitten tuijoteltiintoisiamme silmiin pitkään, peuran jatkaessa ruohon mutusteluaan. Takin pintamateriaali heijastuu kirkkaana pimeässä ja lisää siten merkittävästi kuljettajan näkyvyyttä ja sitä kautta turvallisuutta. Takki on maliiltaan klassisen Imatra-takin mukainen. Manageri Julian Jacobi on ottanut Montoyalta Ducati 999:n avaimet pois. Syy tähän on siinä, että Jacobin toinen suojatti Dario Franchitti teloi itsensä kaatuessaan MV-Agustallaan eikä manageri halua samaa kohtaloa Montoyalle. Kanadalaiselle llntubongarille kävi huonoin mahdollinen tuuri. 56-vuotias opettajan virasta eläkkeelle jäänyt lintuharrastaja oli matkalla tiirailemaan lintuja omistamaliaan Honda Gold Wingillä. Pahaksionnekseen lintuharrastaja törmäsi tien yli lentäneeseen hanheen sillä seurauksella, että mies suistui tieltä, osui puuhun ja kuoli. Olen aina ihmetellyt sitä käytäntöä, miten italialaiset kuskitkin kyselevät toisiltaankin. Onhan niitä poikkeuksiakin, niin kuin joka asiassa, mutta olen Salan kanssa samaa mieltä siitä, että enskamies ymmärtää luonnon päälle ja osaa kunnioittaa sitä enemmän kuin peruskeijo. Miettii, . , mallistontämänvuoden uutuuksia on heijastava Reflect-moottoripyöräilytakki. Sen pintamateriaalina on mehyväksytty hankauksenkestävä ja heijastavaksi painettu Cordura 500. Itse en kyllä näe mitään kriisiä, josjään ensimmäisellä pätkällä kärjelle 10 sekuntia ja sen jälkeen joka pätkällä tasaisesti saman verran. Moottori on se asia, mikä loppujen lopuksi vaikuttaa eniten ajooni. Sala on kirjoitellut aiheesta, joka ilmeisesti on ongelma pohjoisltaliassa, kun vuoristopolkuja käyttävät niin enduroharrastajat kuin jalkaisin liikkuvat retkeilijätkin ja etenkin viikonloppuisin ilmeisesti ristiriitoja ilmenee. No, onhan tässä vielä aikaa saada hevoset kesytettyä, kun Six Days ajetaan vasta marraskuussa! Ulkomaalaisten ajattelutavoista puheen ollen, ruotsalaisilla kuskeilla puolestaan on tapana toivottaa hyvää onnea .pahimmille kilpakumppaneilleen, vaikkeivät he sitä oikeasti toivokaan. Niinpä "King Kenny" vetäisikin itse nahkapuvun ylleen ja hyppäsi uuden Protonin puikkoihin. Nyt onkin herännyt epäily siitä, että olisiko Roberts senior käynyt itse ruikkimassa öljyä tippakannulla· varikkopilttuuseen, vain päästäkseen täräyttelemään uudella pyörällä? RR:ssä takavuosien kova polven laahaaja, Arto Kalkko on perustlmut ravintolan Virtasalmelle, Matoparkin. ja se on myynnissä Rukka-jälleenmyyjillä. Fazerillaan. Olitpa kunnossa -kommentteihin voisi vastata yhtä järkevästi: "Planeettojen asento oli suotuisa ja voima oli kanssani." Toinen ero on siinä, että kun esim. ? Espanjan MM-kisassa ajo ei kulkenut, niin sain kuulla menneeni "kriisiin", kun oli pientä ongelmaa ja ensimmäisellä pätkällä tuli huono aika ja sen "kriisin" takia sitten koko kisan tulos oli huono. päivä perjantaina. Nyt kun on haukuttu italialaiset ja ruotsalaiset, voidaan todeta, että kyllä me suomalaiset olemme hieno kansa ja siirtyä toisiin aiheisiin. Lukiessani Italian off road moottoripyörälehti Motocrossia olen pannut merkille
Penna aikoo Suomeen tultuaan mennä tutkitultamaan vasemman jalkansa -Yritin viimeisellä kierroksella voittoa, mutta yhdessä kaarteessa missasin vaihteen ja ohitus ei onnistunut, sanoo Tehoa ajanottoon Totti Raittila on äänenä tuttu useimmille crossi-ja endurokisoja seuranneilla. M- Bar:sta voit varata pöydän numerosta 015 - 480 250 ja polven laahaaminen jatkuu baarissa. Tuusulan moottorikerhon enduroharrastajille oli tarjolla huippuluokan opetusta, kun kerhon omat kuljettajat Samuli Aro ja Jani Laaksonen pitivät kerholaisille yhden päivän endurokurssin juuri ennen MM-sa~an Jämsän osakilpailua. Pari GP:tä taaksepäin 25 Ksm alka-ajoissa odotteli ~~~~~:,~:~:~vllmeiste tuloksill Penna kolmas Kallio neljäs Tamperelainen Sami Penna kamppaili kovasti voitosta road racingin EM-sarjan toisessa osakilpailussa Kroatian Rijekassa kesäkuun alussa. Laitteisto tallentaa paljon erilaista tietoa kisan kuluessa, parhaita kierrosaikoja yms. Sen jälkeen tipuin neljänneksi. Minulla oli hyvä ajorytmi ja nousin kisan alkupuolellajohtoon, kertaa Penna kilpailua. Pennajohti Supersport-lähtöä noin puolet kisasta,joten vauhti on hänellä kohdallaan. Pennaa vaivasi Rijekassa vasemman jalan tunnottomuus, jalan hermo on jotenkin puristuksessa. Italialainen Michele Conti Hondallaan voitti pikkuluokan. Simo Kohonen LäheHimet, eli transponderit ovat kuvan pieniä, oransseja laatikoita, jotka kiinnitetään pyöriin. Toiseksi sijoittunut Gilles Poccolini Italiasta johtaa luokkaa. Radalla, jossa vielä 90-luvulla kilpailivat GP-kuskitkin. Suomalaiskuskeista kuumassa Rijekan paahteessa ajoivat pisteille myös Vesa Kallio, Lauslehdon sisarukset Tatu ja Heta sekä Topi Haarala . Sami Penna oli perjantain aika-ajojen kolmanneksi nopein. Topi Haarala saavutti 11. 02-5561485, fax 02-5561200, GSM 0400-721369. Näitä ti etoja voi käydä tutkimassa TR-Tuotannon nettisivulta, osoitteesta http:// personal. inet.fi/yritys;trtuota nto. Sami. Supersport-lähdön voitti saksalainen Philipp Hafeneger Yamahalla. Heta Lauslehto pääsi pisteille ollen 14. Luokan voittijapanilainen Taro Sekiguchi Yamahalla. 125-kuutioisissa Eki Kaulamon EM-yritys päättyi kaatumiseen. Raittilan TR-Tuotanto on hankkinut myös tällaisen kaluston, joten jatkossa hän pystyy tarjoamaan kilpailun järjestäjille kuulutuksien lisäksi myös tulos- ja ajanottopalvelun. Ainakin .motocrossin SM-osa kilpailuissa tullaan käyttämään tätä laitteistoa ja ensimmäisten osakilpailujen perusteella järjestelmä toimii mainiosti .Jatkossa Raittila suunnittelee kehittävänsä palvelua laitteiston lisäohjelmistojen avulla, tämä kausi tosin vielä mennään nyt hankitulla kokonaisuudella. Nyt TR-Tuota.nnolla on käytössä 50 lähetintä, jotka riiHävät hyvin motocross- ja jääratalähtöihin. Rii/P8!f:=) radan välittömään läheisyyteen. Ari Matikainen oli 16. RaiHila tutkii mah· dollisuuHa laajentaa palvelua muihinkin lajeihin. Kaasukäden puutomista estävä KAASUKAHVAN APUPOIKA THROT'I'LE Roc??R Kaasukahvan Apupoika jakaa kuormituksen laajalle alueelle kämmenen takaosassa. Avaruusajan polymeerimuovista valmistettu, kahvaan itsekiristyvä Kaasukahvan Apupoika on tehty kestämään kovaa käyttöä. Myynti alan liikkeissä kauHa maan. 20 Maahantuoja: Antti Korpela Oy, Rutunantie 128, 32910 Kauvatsa Puh. Kisojen kuuluttajana ympäri Suomen kiertävä Raittila on tälle kaudelle hankkinut kuulutuksien apuvälineeksi uutta laitteistoa,jolla pystyy helpottamaan sekä kuulutuksen että ajanoton työtä. sijan puolisen minuuttia kärjestä jäljessä. 250-kuutioisten lähdössä Valkeakoskelainen Vesa Kallio kamppaili neljännen sijan. Lauantaina ei kaikki mennyt putkeen ja Sami starttasi kisaan Yamahallaan kahdeksannesta ruudusta. -Sain erittäin hyvän lähdön ja nousin jo toiseksi. Ulkomaisissa arvosarjoissa on yleisesti käytössä sähköinen ajanottolaitteisto,jolla kierrosajat tallennetaan tietokoneelle kierros kierrokselta ja näin tuloslista päivittyy kilpailun kuluessa reaaliajassa . Tatu Lausl ehto liputettiin kuudenneksi
03·212 7003 Olemme avanneet uuden MP- varuste myymälän. Meiltä löydät ajoasut, saappaat, laukut, käsineet ym. Ajotakki 199?!!! Tervetuloa!! Rattitie 26 A Hki Tattarinsuon teollisuusalue. Ark. veden/tuulenpitävät JYJ. www .motoxl.fl ';.;/ ltsen4Usyydenkatu 59 PORI p. Esim. ym. Kaikki Eurooppalaista huippulaatua. Paljon tarjouksia. LAATUVARU-STEET EDULLISESTI TmiMACH korjaamo/maalaamo MP.kypärä,lasikuitu-jne. katsokaa kotisivuani: http://personal.inet.fi/koti/gerard.mariaud Puh.050-5457184 Katana -takki OIOPIIZ8 Master -housut 99,- lrroltettava vuori . 10-17 La. 02·631 7100 Plspalan valtatie 45 TAMPERE p. 11-13 p. 040-5104366 www .motoplaza.org
09-4393 730 Paino: Paino: Paino: Paino: o 217 kg 168 kg 166 kg 163 kg o o o o Värit: musta & harmaa/hopea o Hinta: ~ 18.900 ? Väri: sinivalkoinen o Hinta: ::z>t~ 20.990 ? Värit: keltamusta & sinivalkoinen o Hinta: ~ 17.990 ? Värit: keltamusta & sinivalkoinen o Hinta: ~ 14.500 ? Fax 09-4393 7330 '~u'? ? . Vero laski - katso uudet hinnat! GSX 1300R Hayabusa GSX-R 1000 GSX-R 750 GSX-R 600 Maahantuoja: Suzuki o Suzuki suosittelee: Teho: Teho: Teho: Teho: 175 hv 164 hv 141 hv 115 hv o o o o Puh. ' Mo MOTOII 011 o E-mail: suzuki@suzukifinland.com o www.suzuki.fi $ s uz uK1 Ride the winds of change
Tämä on pienin malli GSX-R perheessä tunnuslauseella "Own the racetrack". Uusi Ducari on nykyaikainen,, ilmeisesti jopa liian nykyrukrunetl usean f.·tnaacikon mielestä. Nykyään siinä on sellaisia hienouksia kuten tietoverkko perinteisen johtosarjan sijaan ja tietenkin viimeistä huutoa oleva mittaristo. Merkillepantavaa 7 49:n yksipaikkaisessa versiossa on muunneltava ajoasento, jossa tankkiaja satulaa voi siirtää eteen- tai taaksepäin ja jalkatappeja voi siirtää kuljettajan mittojen mukaan. Suurimpana uutuutena on polttoaineen suihkutus. Nyt myös Bonda on ajatellut asian uudelta kantilta ja rakentanut 26 kompromissinoman kilpurin, joka sopii parhaiten radalle. Moottori on 636-kuutioinen eli kuusi prosenttia muita isompi. Täksi vuodeksi mallia on jälleen parannetttu. Jotta Suzuki vastaisi pehmeämmin kaasuun, on ruiskurungoissa kaksi läppää. Yamaha YZF R6 on alusta asti ollut äärimmäinen ja korkeakierroksinen kilpuri. Kehitys kulkee vääjäämättömästi eteenpäin ja kaikki paitsi yksi viidestä testatusta pyörästä ovat uusia malleja täksi vuodeksi. Aakkosjärjestyksessä ensimmäisenä on Ducati 749, joka on 999:n pikkusisko. lllur kova sana supersport-luokassa suorimskykyisillå"-2:- R- ja ZX-malleillaan. Moottori ja alusta ovat uusinta tekniikkaa. Sen lisäksi valtaosa koko pyörästä on uusittu tämäksi vuodeksi. Tämän testin pyörissä ainoastaan Ducatissa ja Kawasakissa on upside down -etuhaarukka. Suzuki on ollut kehissä jo muutaman kauden. Muiden pyörien tapaan moottorin polttorunesuihkutus on elektronisesti ohjattu. Se kertoo jo paljon GSX-R600:n tyylistä: kompromissittomasti kilpa-ajoon suunniteltu. Kompromissittomuus on. Kawasaki ei pihistele nykyaikaisen tekniikan suhteen. 1 upersport-luokka on tarra vuonna taas entistä kovempi. Bonda CBR 600 F on aina ollut pyörä, joka on suuimiteltu ennemminkin urheilullisille katumotoristeille kuin radalla ajaville kisakuljettajille. Kawasakilla on vankka maine tehokkaiden moottoreiden valmistajana, joten odotamme siltä aivan jotain erikoista. No, todellisuudessahan näillä uusilla, pyörillä on oikeastaan vain sama mallinimi kuin edeltäjillä, mutta silti. Tähän asti toteutuskonsepti on ollut sama. Mutta kilpailu on kiristynyt ja muiden valmistajien saavutukset eivät ole antaneet Bondalle mielenrauhaa. . Tämä uuden su kupolven Ducarj-perhe korvaa vanh3t, monien rakastamar mallit 748 ja 998. Tunnuslause kuuluu "no compromise". Nopeastiharr kuljettaja tottuu olemassa olevaan ajoasentoon, mutta nyt säätäminen on kuitenkin mahdollista. Säätämahdollisuus on hyvä idea ja ehdottomasti askel oikeaan suuntaan. Japanilaiselta Bondalta mukana on edelleen kehitetty versio CBR600 F -mallista, joka ensimmäisen kerran esiteltiin jo vuonna 1986. Katumukavuutta ei juuri ole huomioitu. Vanha CBR600 F on toki vielä mukana tuotannossa, mutta ei mukana tässä ratatestissä, jossa se vääjäämättä joutuisi alakynteen. Kawasaki on ai nå. Esimerkiksi upside down -etuhaarukan alapäässä on nelimäntäiset radiaalijarrut. Nyt myös Kawasaki on pannu ·parastaan ja rakentanut pyörät, jotka lyövät laudalta läh<:;_s minkä tahansa kilpailijan tässä kokoluokassa, ainåkin papereiden mukaan. Pyörä, joka juuri näistä syistä sopii erityisen hyvin tuoreille motoristeille. ZX-6R:stä on olemassa myös puhtaasti rata-ajoon suunniteltu RRversio, silloin tietenkin iskutilavuusrajaan sopivalla 600-kuutioisella moottorilla. Mutta kuitenkin moni testikuljettaja on sitä mieltä, että nimenomaan Suzuki on kaikista viidestä pyörästä anteeksiantavin ja helpoin ajaa
Cralle on ehdottomasti yksi pohjoismaiden nopeimmista kisakuljettajista ja myös hyvä testikuljettaja. TODELLA NYKYAIKAINEN PYÖRÄ, JOSSA TIETOVERKKO KORVAA PERINTEISEN JOHTOSARJAN. Ehkä meidän on syytä kertoa miksi 600-testissä on mukana myös 750-kuutioinen ... Suurin ero 27. Uusi moottori kehittää kuusi hevosvoimaa enemmän ja tehoa on helppo annostella. Uudessa 749: ssä on yksipuolinen takahaarukka korvattu tukevammalla kaksipuolisella. Putkirunko on kaventunut, mutta on silti yhtä tukeva kuin edeltäjässä. Pienempien kansien ja jyrkempien venttiilien sisäisen kulman lisäksi palotilat ovat litteämmät ja Imukanavat ovat suoremmat. Sen sijaaan jo pidempään leikissä mukana ollut Suzuki GSX-R600 hämmästyttää pysymällä muiden vauhdissa erittäin hyvin, niin radalla kuin puhtaasti suorituskykytestiosuuden perusteella. Ducati 749:ssä on mukavilla ominaisuuksillaan hurmaava 90-asteen V-tvini. Malli on muhkeamman 999:n pikkusisko, minkä toki huomaa. Se johtuu yksinkertaisesti siitä, että kaksisylimeriset ?50-kuutioiset hyväl<Sytään supersport-säännöissä samalle lähtöviivalle 600-kuutioisten nelisylinteristen kanssa. Desmomoottori on vaihtunut Testastretta-rakenteiseksi, jossa on myös pienemmät kannet ja lyhyempi iskunpituus. Ducati 749 on akseliväliitään hieman vanhaa 74B:aa pidempi, mutta siitä huolimatta uusi malli tuntuu kevyemmältä ohjata loiviin mutkiin. Urheilullisesta ajoasennosta johtuen kuljettaja joutuu nojaamaan käsiensä varassa, mikä väsyttää hitaassa ajossa ja maantieajossa, mutta ei haittaa radalla. Ympäristöltä emme tarkoita ainoastaan Calafatin rataa, vaan myös vuoristoteitä radan ympärillä. Jo usean vuoden ajan olemme tehneet suurimman osan ratatesteistämme Calafatilla Espanjassa. Täällä pyörillä voi ajaa mutkaisia teitä vaikka kuinka pitkälle. Nosraal<Semme raca-ajociecä.mysrämmc vielä entisestään, o.t imme joukkoomme ruotsala isen supcrspon-luok~n rodellisen osaajan, Christer "Cralle" Lin.d.holmin. Haluamme selvittää, mikä näistä viidestä on nopein roadracingradalla. 750-kuutioinen versio moottorista on kierrosherkempi. Uudessa moottorissa on kaksi millimetriä isompi poraus ja 1,5 millimetriä lyhyempi iskunpituus. V Meitä ei paljoa hämmästytä se, että uusimmat pyörät ovat todella hyviä. Testaamme täällä talvisin, koska ympäristö sopii hyvin urheilullisille pyörille, kuten näille supersporteille. Uusi muotoilu, enemmän suorituskykyä ja paremmat ajo-ominaisuudet! MITTARISTO ON UUSINTA TYYLIÄ. KIERROSLUKUMITTARI YKSIN YLHÄÄLLÄ JA SEN ALLA DIGITAALINÄYTTÖ, JOSTA ILMENEE VAIKKA MITÄ TIETOJA. ÄÄNENVAIMENNIN ON TAKARUNGON ALLA. NYKYAIKAINEN PYÖRÄ, JOSSA HYVÄT AJO-OMINAISUUDET. MOOTIORI TARVITSEE RATA-AJOON LISÄÄ TEHOA. UPSIDE DOWN ETUHAARUKKA JA BREMBON NELIMÄNTÄISET JARRUSATULAT. ERITTÄIN HYVIÄ! hieman saanut väistyä käyttäjäystävällisyyden tieltä. Uusi YZF R6 tuntuu kohtuulliselta myös maantiellä, ehkä ennen kaikkea siksi, 'että se tekee tarkalleen kuten kuljettaja hafuaa. TUKEVA ALUSTA HYVILLÄ OHJAUSOMINAISUUKSILLA. DUCATI749 anha 748 on uudistunut yhtä radikaalisti kuin 998. Niinhän sen kuuluukin olla. Mutta myös siksi, että ajoasento on urheilullisuudestaan huolimatta rento ja maantieajoon sopivampi. Tämä on tällä kertaa puhdas ratatesti, jossa mitataan myös eri suorituskyvyt. 999:iin verrattuna 749 tuntuu varsin räväkältä korkeammilla kierroksilla, mutta vastaavasti upea ala- ja keskikierrosteho puuttuu
Silmiinpistävintä uudessa mallissa on ehkä terävämpi muoto. e onkin rarpecn alaf.<tin radalla, joka on pyöri Lie kaikkea muuta kuin helppo ja anteeksiantava rata. Se saa paljon kehuja re tiku ljettajilta. Ratatestissä siitä on haittaa, sillä nopeiden kierrosaikojen ajamiseen tarvitaa n käyttökelpoista tehorekisteriä. Esikuvana Rossin kilpuri. Uusi CBR600RR on valmis kilparadalle. MITTARISTO ON NYKYAIKAINEN: TIIVIS MITOITUS JA DIGITAALINÄYTÖT LISÄINFORMAATIOTA VARTEN. TAKARUNGON ALLE PÄÄTYVÄ PAKOPUTKISTO ON HYVÄN ilfÄKÖINEN JA PARANTAA KALLISTUSVARAA. TEHOKAS, NOPEA JA KIERROSHERKKÄ. SUURIN TEHO VARSIN KORKEILLA KIERROKSILLA TAKAHAARUKKA ON MUOTOILTU SAMOIN KUIN ROSSIN KILPURISSA. Kawasaki on levoton mutkaisella Calafatin radalla. Muotoilluista taustapeileistä näkee kuitenkin paremmin omat kätensä kuin mitä taustalla tapahtuu. Honda on hyvä kaikessa. TÄMÄ ON PYÖRÄN LUONTEENMUKAINEN, KUTEN MYÖS KORKEALLE VEDETTY PAKOPUTKISTO. edeltäjä 748:iin verrattuna on ajoasento, joka on uudessa mallissa tilavampi ja antaa kuljettajalle paremman liikkumavaran satulassa. Testikuljettajat ovat innoissaan laajasta tehoalueesta ja varman tuntuisesta alustasta. Turvallisuuden tunne on sitä, jonka ansiosta kuljettaja uskaltaa jarruttaa aina vain myöhemmin mutkaan. Luottamus on sitä, mikä lopulta johtaa hyvään kierrosaikaan. Suzuki on muita vanhempi ja toisaalta sen huomaa. Se tuntuu ki ltimmältä, kesymmältä ja epävarmalta, eivätkä kuljettajat aja sillä yhtä nopeita kierrosaikoja kuin muilla pyörillä, vaikka moni Suzukin satulassa parhaiten viihryykin. Kuten Tomas Baujard ranskalaisesta Mato Journallehdestä asian ilmaisi: - GSX-. Jarrupenkin mukaan se on tehokkain, mutta ei tunnu yhtä hyvältä ajossa. Selvää on kuitenkin, että Honda on tehokkain maksimikierroksilla, mutta tämä huipputeho kastaantuu keskikierroksilla tehon puutteena. Polttoainetankki on seitsemän senttimetriä lyhyempi ja kuljettaja istuu edempänä, lähempänä alustan painopistettä. Moottorin ja alustan lisäksi jarrut ovat erittäin tärkeät nopeiden kierrosaikojen ajamisessa. Tällä emme tietenkään yksistään tarkoita pelkkää jarrutehoa, vaan ennen kaikkea sitä luottamusta ja tuntumaa, jonka jarrut kuljettajalle antavat. Uusi ajovalo loistaa entistä kirkkaammin ja nyt myös CBR:ssä on dioditakavalot. M mutkista suorille kiihdytettäessa kaipaa pehmeää ja hallittavaa keskikierros tehoa. Kawasaki on radalla melkoinen menijä. Se huojuu muita enemmän suorille kiihdytettäessä, mutta se ei kierrosaikoja huononna. Alusta on lyhyempi ja tiivismittaisempi kuin ennen. Etuhaarukka on muhkea 45 mm upside down ja takahaarukka on jykevä, tuttu mallista RCV211 . Pienempi ja terävämpi etukate laskee ilmanvastusta ja nostaa huippunopeufta. Hitaista 28 HONDAN JARRUT OVAT LÄHES LIIAN TEHOKKAAT... HONDA CBR 600 RR alli esiteltiin ensimmäisen kerran jo vuonna 1987 ja monien uudistusten jälkeen nyt on aika RR:IIe, joka nimensä mukaisesti on tänä vuonna puhdasverinen raaseri. Sekä muotoilu että tekniset ratkaisut ovat kytköksissä Valentina Rossin kilpuriin, RCV211 :een. Vanhassa 748:ssa kuljettaja ei pystynyt tarpeen vaatiessa liikkumaan satulassa yhtä hyvin. e on kevyt käsitellä ja helppo ajaa etenkin, koska s ?n vaihtci to sa on lyhycl ja räsmälliser vaihdcväl ir. Moottori on kuitenkin todella korkeakierroksinen. Muotoilu on mainio ja 749 on mielestämme hyvän näköinen
Radalla voi ajaa kaasu pohjassa koko kierroksen. Tekniikan osalta kyseessä on upea pyörä. Vertaansa vaille oleva tunne. Mutta siitä tässä testissä ei tietenkään ollut kyse. 29. Kawasakion uudistunut melkoisesti ja nostanut kunnollaluokan tasoa. KAWASAKION SUUNNITELTU RADALLE JA SEN HUOMAA. SEON MUITA LEVOTTOMAMPI RADALLA, MUTTA SILTI NOPEIN! TIIVIS, HIEMAN VAIKEALUKUINEN MITTARISTO. LUOKAN. moottoripyörällään eikä niin välicä onko pyörä n·o pein radalla. Tomas on tässä oikeassa.. Se on pyörä, jora en nen kaikkea suosittelen katukuljettajall~, joka. Testikuljettajat ylistävät hyvää alustaa. Pyörä tekee kuten kuljettaja haluaa, ilman temppuja. Ne eivät yllä samalle tasolle kuin pyörän hyvä suorituskyky muuten. Sekä etuhaarukka että takaiskunvaimennin on varustettu ns.top-out jousilla. PYÖRÄSSÄ ON MYÖS UPSIDE DOWN ETUHAARUKKA. KAWASAKI ZX-6R awasaki on kehittänyt täysin uuden ZX-6R:n vuodeksi 2003. Yhtenä sen osana ovat myös monen tunnin testit Idiadan huippunopeusovaalilla (Tarragonan lähellä) ja tietenkin jarrupenkkiajo. Tehoa voisi tietenkin olla enemmän ja jarruja voisi parantaa niin, etteivät ne väsähdä toistuvien kovien jarrutusten seurauksena. Varnaha VZF R6 on luultavasti yksi parhaista pyöristä sinulle, joka haluat voittaa supersportluokassa. h aluaa. Muutoin melkein kaikki on uutta. Moottori kehittää mukavasti tehoa kaikilla kierroksilla eli pyörä on myös sen suhteen helppo ajaa. Edessä on radiaalijarrut, polttoainesuihkutus on elektronisesti ohjattu, vaihteisto tiuhaan välitetty kolmosesta kuutoseen, keskelle sijoitettu ilmanottoaukko, kevennetty alupalkkirunko, täysin säädettävä 41 mm etuhaarukka, täysin säädettävä takaiskunvaimennin, jossa myös takarungon korkeus (ride height) on säädettävissä ja vielä ajanottokello vakiovarusteena. PARHAIMMAT JARRUT. VÄHÄN LEVOTON KOVASSA RATA"}\JOSSA. UPEAT JARRUT. Kaiken tämän lisäksi R6 on varsin sivistynyt ja käytökseltään sangen rauhallinen. R6:n heikko kohta ovat kuitenkin jarrut. Kallistettuun kaarteeseen ajaminen on uskomaton kokemus, tuntuu kuin nousisi seinälle yli 250 km/h:n nopeudessa kaasu pohjassa. Pyörässä on kaikki mitä kuvitella voi ja vähän ylikin. Prässätystä alumiinista valmistettu palkkirunko yhdessä muiden korkeateknologisten osien kanssa tekevät ZX-6R:stä hyvän sporttipyörän. K on huono. Ennen kuin annamme nopeimpien kuljettajien näyttää mihin pyörät käytännössä pystyvät, niin teemme suorituskykymittaukset. RADIAALIKIINNITTEISET JARRRUSATULAT EIVÄT OLE VAIN NÄÖN VUOKSI. R600 on suosikkini siksi, että se on niin helppo ajaa. Tänä vuonna päätimme ajaa kaikki suorituskykymittaukset Idiadan testikeskuksessa saadaksemme mahdollisimman hyvät, tasavertaiset ja vertailukelpoiset tulokset. Ei satulasta roikkumista, ei jarruttamista, ei mitään, sen kuin vain pysyy katteen takana ja pitää kaasun pohjassa. Yhteistä viime vuoden mallin kanssa on ainoastaan iskutilavuus, 636 kuutiota. Jarrut luovat epävarmuuden tunteen, joka jää vaivaamaan kuljettajaa. Idiada on kuusi kilometriä pitkä ovaali, joka on maanpinnan alapuolella tuulen vaikutuksen minimoimiseksi. Suzuki on hyvä pyörä ilman suuria huonoja puolia. Kaksi kilometriä suoraa, kilometri kallistettua kaarretta, kaksi kilometriä suoraa, kilometri kallistettua kaarretta ja kun kierros on ajettu, niin sama alkaa uudestaan. pi.tää hauskaa. Jarrut ovat raskastoimiset ja palaute kuljettajalle AIEMPIIN MALLEIHIN VERRATTUNA UUDEN ZX-6R:N RUNKO ON KEVYEMPI JA TUKEVAMPI
Kohta selviää, mikä pyöristä on nopein radalla, mikä niistä on paras Supersport-pyörä. Rata-ajossa tietysti myös vaihteiston välitykset vaikuttavat paljon. Tiedämme, että se ei johdu vain tehokkaasta moottorista, vaan asiaan vaikuttavat yhtä paljon hyvä aerodynamiikka ja pieni otsapinta-ala. Ducatissa on muhkein tehorekisteri omassa luokassaan. Ennen kuin ylipäätään pääsimme alueelle, joka muistuttaa enemmän sotilastukikohtaa kuin testirataa, jouduimme allekirjoittamaan paperit, jossa lupasimme olla sanallakaan hiiskumatta mistään näkemästämme kenellekään ulkopuoliselle. Yamahan huippunopeus on lähes 10 km/h muita suurempi ... On rata-ajon vuoro ja sen hoitavat nopeimmat kuljettajat. Huippunopeudessa Yamaha on kuitenkin lyömätön. Parhaiten kiihtyvät pyörät ovat Honda ja Suzuki. Mutta kaikkien testikuljettajien radalla kokema hyvä keskikierrosteho ei oikein täsmää jarrupenkkimittausten tulosten kanssa. 30 Penkissä Yamaha on tehonomin keskikierroksilla, noin 8 000 kierroksella. 1 Suorituskykymittaukset kuitenkin yllättävät, sillä tulokset eivät täysin täsmää testikuljettajien subjektiivisen käsityksen kanssa, jonka he ovat muodostaneet usean päivän mittaisen maantie- ja rata-ajon aikana. Mitä taas kiihtyvyyteen suurimmalla vaihteella tulee, eli vääntötestissä, niin Honda ja Kawasaki lyövät muut laudalta. Tämän radan käytäajasta joudumme kilpailemaan myös isojen autovalmistajien Janssa, jotka haluavat testata uusia mallejaan kaikessa hiljaisuudessa. Jarrupenkissä Honda CBR600 RR osoittautui selvästi kaikista tehokkaimmaksi. Kawasaki on lähes yhtä tehokas. Moottorin yläteho on uskomattoman laaja, sillä tehoa tulee 15 000 kierroksen tuntumaan asti. Vain Yamaha kiertää saman verran kuin Honda. Vääntää on selvästi eniten, mutta tehorekisteri on lyhyt ja Ducati hyytyy kaksisylinterisille ominaisesti jo 10 500 kierroksella. Hän on kilpaillut pitkään ja on huipputason kuljettaja niin pohjoismaissa kuin muuallakin maailmassa. Ja alueella on tietysti täydellinen kuvauskielto. Täällä teoria ja käytäntö törmäävät pahemman kerran. Tietokoneistettu testivarustus, joka vuosien mittaan on kehittynyt tuntuvasti, osoittaa armottomasti sen, että kiihtyvyys ei välttämättä ole sellainen kuin miksi testikuljettajat sen mielsivät radalla. Kaikki testikuljettajat kuitenkin sanoivat, että Kawasaki tuntui radalla tehokkaimmalta. Teoria ja käytäntö eivät kuitenkaan välttämättä aivan käy yhteen, etenkin kun kaikissa pyörissä on nykyään paineistettu ilmansuodatin, niin sanottu "köyhän miehen turbo", joka kehittää lisätehoa suurissa nopeuksissa. Tämä järjestelmä saattaa vaikuttaa jonkin verran maksimitehoon käytännössä, mutta sen vaikutusta on oikeastaan mahdotonta mitata tavallisessa jarru penkissä. Myös Yamaha on tehokas. Honda on selvästi tehokkain huippukierroksilla: 118,2 hevosvoimaa kytkimeltä, mutta tehot tulevat myös selvästi kaikista korkeimmilla kierroksilla- 13323. Näillä kierrosluvuilla nelisylinteriset alkavat",~asta päästä kunnolla vauhtiin. Sitten Idiadan radalle teh!ryjen suorituskykymittausten pariin. Meidän kuljettajamme, Cralle Lindholm on varma kortti tässä suhteessa. Hän on asunut. Täällä Idiadan radalla kaksi pyörää kiihtyvät muita paremmin, tosin aika pienellä marginaalilla seuraaviin. Nyt saadaan lopullinen vastaus ja päätös tähän suorituskykypainoitteeseen testiin
Pyörä on erittäin hyvä kokonaisuus, joka ei paljoa toivomisen varaa jätä. Pyörän on myös teknisesti korkeatasoinen. Honda tulee tiukasti Kawasakin kannoilla. Ero Yamahan ja Suzukin välillä on vain sadaosasekunti. Tietysti hän haluaa olla myös nopeampi kuin paikalle liisattu kolminkertainen Espanjan mestari, Oria! Fenandez: Cralle saapuu paikalle motivoituneena, osittain ehkä myös sen ansiosta, että Biken testiryhmä ei kaihda keinoja hänen motivoimisekseen. Espanjalaisen Fenandezin tekemissä ajoissa on isompi ero, mikä osoittaa että Yamaha on kaikesta huolimatta Suzukia nopeampi. Viime vuoden MasterBiken tapaan Cralle Lindholm on täysin omaa luokkaansa, meidän ihastukseksemme. Jo ennestään tiesimme sen, että Yamaha YZF R6 on hyvä ratapyörä. Erot ovat todella pienet. Ducati 749 ei oikein jaksamuiden vauhdissa isorhmasta moottoristaan huolimatta. Vaikka mallilla on jo vuosia takanaan, niin pyörä pysyy vauhdissa mukana uskomattoman hyvin. SUZUKIN GSX-R600: STA KEHUTAAN VAKAAKSI MUTKISSA. MITTARISTO ON KISAMAINEN, MUTTA KAIKKI TARPEELLINEN LÖYTYY. MATKUSTAJAN SATULAON MUOVISUOJAN PEITOSSA. HVVÅ KIIHTYVYYS JA NEUTRAALI. Tätä emme olisi uskoneet kuljettajien kommenttien perusteella. Isot, 320 millimetriset jarrulevyt yhdessä nelimäntäisten jarrusatuloiden kanssa ovat tehokkaat ja tunnokkaat, mutta väsähtävät kovassa rata-ajossa. G Se vaatii hyviä jarruja ja helposti käsiteltävää tehoa monissa kovissa jarrutuksissa ja niitä seuraavissa kiihdytyksissä. Ducati jää muille kierrosajoissa, ennen kaikkea pienemmästä moottoritehosta johtuen. Kawasaki ZX-6R on selvästi nopein "noin" 600luokan ratapyörä tänä päivänä. Ajanottolaitteisto ja mittausvarustus osoittavat, että pyörä on nopea, vaikka ei ehkä tunnu kuljettajan mielestä yhtä kovalta kuin muut. Yamaha YZF R6 on vahva ehdokas rata-ajoon, 31. Tuloksena oli tehokkaampi moottori, jossa kaasuttimet saivat väistyä suihkutuksen edeltä. Suihkutusjä~estelmässä on kaksi läppää normaalin yhden sijasta. Ainakin Calafatilla, joka ei kuitenkaan ole kaikista helpoin rata pyörille. KISAMAINEN JA MONIN OSIN LAADUKAS KOKONAISUUS. Toista liikutelaan progressiivisesti kaasukahvasta ja toista ohjaa elktroniikan säätelemä servomoottori. Moottori on lyhytiskuinen ja kierrosherkkä. Suzuki ilmoittaa kuivapainoksi 163 kiloa, me punnitsimme 193 kiloa tankattuna eli pyörä on kevyt. Alumiininen runko on mitoitukseltaan onnistunut ja tiiviistä mitoituksestaan huolimatta pyörä on aina vakaa. Moottori ei kerta kaikkiaan tuota tarpeeksi huipputehoa, mutta Ducati on puolestaan selvästi tehokkain alemmilla kierrosluvuilla. Pisteitä tutkittaessa kamppailu on tiukkaa. OHJAUS. MOOTTORI TUNTUU MUlTA TEHOTTOMAMMALTA. KUNNON NELIMÄNTÄISET JARRUSATULAT, JOTKA KUITENKIN VÄSÄHTÄVÄT KOVASSA RATA-AJOSSA. ja kilpaillut useita vuosia Saksassa ja ehkä juuri siksi hän haluaisi pestä saksalaisen jättilehden edustajan radalla. Yllätys sen sijaan oli, että Suzuki GSX-R600 oli edelleenkin niin hyvä radalla. Honda tuntuu ilmeisesti rauhallisemmalta, kuin mitä se on. PYÖRÄ HERÄTTÄÄ LUOTTAMUSTA NIIN RADALLA KUIN KADULLA. SUZUKI GSX-R 600 SX-R perheen pienin esiteltiin vuonna 1997 ja sen jälk~en sllä on päivitelty ~ähän joka vuodeksi, kunnes kaksi vuotta sitten sitä parannettiin enemmän niin moottorin kuin aluslankin osalta. Joku oli vielä kiusannut Crallea sanomalla, että espanjalaiset eivät halunneet häntä ajamaan, sillä hän on niin hidas ... Ja kierrosajat ovat mitä parhaimmat. Kawasaki on selvästi nopein ennen Hondaa, jonka kannassa ovat tiukasti sekä Yamaha että Suzuki. Kawasaki ZX-6R nappaa kuitenkin kärkisijan
Se tunluu upealta mutkissa, 9 on hieman tehoton keskikierroksilla. 9 9 - Cralle Lindholm 79 81 9 10 9 10 7 '8 9 30 Kaikkiaan: 33 29 34 / Polttoainekulutus Yhteensä: 32 8 4 5 5 5 11 12' 12 13 12 215 225 227 208 220 PISTEYTYS ON SUHTEELLINEN, VERRANNOLLINEN AINOASTAAN TÄSSÄ TESTISSÄ. ~' Minä valitsen Kawasakin . Telldas on tehnyt todella ~ yvän keskikokoisen py6rän, jossa on mukavasti tel10a myös keskikierroksilla. -Peter Sköld 32. Sitä on parannettu oikein isän kädellä. Myös jarrut ovat täysin omaa luokkaansa. 10 Moottoriluonne Suihk./kaasuttimet ~ "'cc 10 8 10 9 10 9 9 10 10 10 9 9 9 9 8 8 9 9 9 9 10 7 9 9 8 9 80 82 84 -Stellan Fo/kesson Minä valitsen suosikikseni Hondan . 1; "0 :::0 Q :z: t> 6 9 9 -Lars Bosson 9 8 10 9 10 10 7 1 9 7 9 Yhteensä: 9 8 8 8 10 70 10 71 9 10 10 10 7 9 10 8 10 25 29 27 27 10 8 10 joka on mukava , siinä on l1yvät ajo-ominaisuudel ja onnistunut etenkin muotoilu. äänenvaikoska mennin on sijoitettu takarungon alle. 7 9 69 60 9 10 Käsiteltävyys ~ Cl) een ja tukevan alustan ansiosta
Pyörä on myös muuten erittäin suorituskykyinen ja rata-ominaisuuksiltaan hyvä. Ducati 749 alusta on vakaa ja se luo kuljettajalle luottamusta. Aika saattaa tuntua lyhyeltä, mutta roadracingradalla se on ikuisuus. Yllättävämpää on ehkä se, että kolme pyörää, Honda, Suzuki ja Yamaha, ovat hyvin lähellä toisiaan. Triumphin mukaan tämä pyörä on kaikista tähänastisista tuotoksista kompromissittomin. Testissä kukaan kuljettajista ei halua kaatua tai ajaa ulos vain siksi, että Yamahan jarrut eivät herätä riittävää luottamusta. Suzukin kierrosajat ovat lähes Yamahan tasolla. Se johtuu pitkälti siitä, että Suzukissa kaikki sopii hyvin tälle radalle. Täysin uusi runko, joka on valmistettu nykyaikaisella korkeapainevalutekniikalla, on puoli kiloa aiempaa kevyempi mutta silti 50 prosenttia jäykempi. S Samaan aikaan kun me testaamme näitä pyöriä Calafåcilla, niin maailmalle esitellään vielä yksi kilpailukykyinen 600-kuutioinen supersport-luokkaan -nimittäin Triumph Daytona 600. Hallintalaitteet ovat hyvät ja jarrutuntumaa riittää, vaikkakin jarrutehoa voisi olla vähän enemmän. MYÖS MOOTTORIA JA RUNKOA ON PARANNETTU MELKOISESTI. YAMAHA YZFR6 uurin muutos täksi vuodeksi on samantapainen polttoaineen suihkutus kuin isommassa YZF R1: ssä. Yamaha on lyhyt, tiivismittainen ja todella kierrosherkkä. Valitettavasti jarrut ovat raskaskäyttöiset. MITTARISTOSSA, JOSSA ON DIGITAALINEN NÄYTTÖ NOPEUDELLE JA PYÖREÄ, ANALOGINEN KIERROSLUKUMITTARI, ON MYÖS VAIHDEVALO. YAMAHAN DIODITAKAVALO ON SEKÄ HYVÄN NÄKÖINEN ETTÄ HYVIN NÄKYVÄ. ERITTÄIN HYVÄ URHEILULLISEEN AJOON. RASKASTOIMISET JARRUT. NELIMÄNTÄISET JARRUSATULAT EIVÄT YLLÄ SAMALLE TASOLLE KUIN PYÖRÄ MUUTEN. mutta siitä huolimatta se ei ole aivan kärjessä näissä. Runko-ominaisuuksiltaan se on hyvä, mutta suorituskykymittausten ja kierrosaikojen perusteella näemme, että se e~ aivan pysy parhaimpien kilpailijoideosa vauhdissa. Niillä luodaan kaasutinmaisempi tuntuma ja pehmeä, mutta silti suora vastaus kaasuun. Seuraavaksi nopein jää Kawasakille lähes kaksi sekuntia kierroksella. Siinä, missä monella muulla on ongelmia vaihteiston välitysten kanssa, niin Suzuki toimii täydellisesti. Ducati jää tälle kolmikolle vielä sekunnin verran per kierros. Voittajan Kawasakista tässä ratapainotteisessa testissä tekee teho, kierrosherkkä moottori ja erittäin nopeasti ohjattava alusta, jolla mutkaisimmatkin osuudet onnistuvat leikiten. Kyllä, vääntöä on eniten, mutta sillä ei aivan tule toimeen kun pitäisi ajaa nopeita kierrosaikoja. -Tämän· ratatestin jälkeen teemme myös testin koko 600 supersport-luokasta, jossa mukana ovat kaikki pyörät. Se on maantiepainotteisempi testi, joka on tehty ajatellen enemmän sitä, miten valtaosa itse asiassa ajaa pyörillään. Kawasaki on selvästi nopein tällä radalla. liman ajoviiman vaikutusta tehoksi Ilmoitetaan 117 hevosvoimaa. Voitokas konsep ti. ? 33. Nimenomaan jarrutuksissa Yamaha häviää melkoisesti muille, itse asiassa enemmän kuin oikeassa roadracingkilpailussa. Erikoista tässä järjestemässä on se, että siihen kuuluu sekä kaasuläppä että alipaineluisti. Tässä kokoonpanossa Ducatista kuitenkin puuttuu moottoritehoa. 750 kuutiostaan huolimatta Ducati tuntuu joukon pienimmältä. KISAMAINEN KOKONAISUUS, JOSSA NYT ON POLTTOAINEEN EPÄSUORA SUIHKUTUS. Yhdistettyä läppä- ja luistijärjestelmää säätelevä digitaalinen säätöyksikkö kerää tietoa kahdeksan anturin kautta. Paineistettu ilmansuodatinkotelo vaikuttaa osaltaan siihen, että (ilmoitettu) teho on peräti 123 hevosvoimaa suurissa nopeuksissa
45 mm haar. Jousituspituus 125mm 120mm 120mm 125mm Perint. monovaim. Progr. 4-syl, 4-tahti, nestejäähd. Venttiilimekanismi Maahantuoja i Honda CBR&OORR Kello, kierrosajat Sini/valkoinen Musta/hopea Nopeus, kierros, lämpö Vaihtovalo DOHC, 4 vent/syl DOHC, 4 vent/syl DOHC, 4 vent/syl DOHC, 4 vent/syl DOHC, 4 vent/syl 1: Poraus/isku 90/58,8 mm 67/42,5 mm 68/43,8 mm 67/42,5 mm 65,5/44,5 mm ~ Iskutilavuus 748 cm' 599cm3 636cm 3 599cm' 600cm 3 11,7:1 12:1 12,8:1 12,2:1 12,4:1 103 hv/1 0 000 kierr. 117 hv/13 000 kierr. 125 hv/13 000 kierr. 115 hv/13 500 kierr. 123 hv/13 000 kierr. 77 Nm/8 500 kierr. 63 Nm/1 0000 kierr. 67 Nm/11 000 kierr. 68 Nm/1 0 800 kierr. 68,5 Nm/12 000 kierr. Elektroninen suihkutus Elektroninen suihkutus Elektroninen suihkutus Elektroninen suihkutus Elektroninen suihkutus 8 Puristussuhde ~ Huipputeho (Ilmoitettu) 0 Huippuvääntö (ilmoitettu) ~ Polttoainesyöttö ~ Venttiilinsäätöväli ~ Käynnistysjärjestelmä 'ö Kytkin > Vaihteita 10000 km 24000 km 24000 km 24000km 42000 km Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Monilevy, märkä Mon ilevy, märkä Monilevy, märkä Monilevy, märkä Monilevy, märkä 6 6 6 6 6 Kierrokset/1 00 km/h (6 vaihteella) 4300 kierr. 4850 kierr. 5440 kierr. 5130 kierr. 5560 kierr. Toisiaveto 0-rengasketju 0-rengaskeiju 0-rengasketju D-rengasketju 0-rengasketju Runkorakenne Teräsr., alum. monovaim. Jousituspituus 128mm 120mm 135mm 130mm 120mm Siiidiit Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Etujarrut 320 mm, 4-mäntäp. 310 mm, 4-mäntäp. 280 mm, 4-mäntäp. 320 mm, 4-mäntäp. 298 mm, 4-mäntäp. Takajarrut 240 mm, 2-mäntäp. 220 mm, 2-mäntäp. 220 mm, 1-mäntäp. 220 mm, 2-mäntäp. 220 mm, 2-mäntäp. Rengas/van ne edessä 120/70-17, 3,5" 120/70-17' 3,5" 120/65-17,3,5" 120/70-17,3,5" 120/60-17, 3,5" Rengas/vanne takana 190/50-17, 5,5" 180/55-17' 5,5" 180/55-17, 5,5" 180/55-17,5,5" Ilmoitettu kuivapaino 197kg 169kg 161 kg 180/55-17' 5,5" 163kg 162kg Polttoainesäiliö :i ~ ? Teho Huipputeho kytklmellä 11. takah. Alupalkkir., alum. Mitta ohjaustangon kohdalla tarkoittaa ohjaustangon leveyttä. Käsi sydäme IIe, tarvitsetko todella isompa .., moottoripyö-- .. raa. .,. Aiupalkkir., alum. 4-syl, 4-tahti, nestejäähd. monovaim. Progr. monovaim. Progr. takah. 4-syl, 4-tahti, nestejäähd. HulppuvAäntö kytklmellä Kiihtyvyys Kmlh 0-100 0-120 D-150 0-1000 Suurimmalla vaihteella Kmlh 60-100 60-140 60-160 100,7 hv/10018 kierr. 118,2 hv/13 323 kierr. 114,2 hv/12309 kierr. 106,4 hv/12 895 klerr. 108,4 hv/12 048 kierr. 78,5 Nm/8 097 kierr. 68,7 Nm/10665 kierr. 68,7 Nm/1 0 658 kierr. 65,7 Nm/10140 kierr. 6~-t-jm/10665 Seklmetriä Seklmetrlä Seklmetriä Seklmetrlä Sek/metrlä 3,0/48 3,0/47 3,1/49 2,9/48 3,0/48 4,1/80 3,9/75 4,1/80 3,8/76 3,9/74 5,8/144 5,41132 5,7/140 5,3/134 5,6/138 8,0/247 7,5/226 8,0/246 7,8/245 8,3/264 10,1/357 9,5/332 9,9/349 10,0/365 10,8/396 Seklkm/h Seklkm/h Seklkm/h Seklkm/h Seklkm/h 10,8/206 10,7/209 10,8/206 10,7/205 10,9/200 20,3/241 20,0/245 20,3/244 20,11243 20,7/232 Sek/metriä Seklmetriä sek!metriä Seklmetrlä Sek/metrlä 4,5/102 4,7/105 4,9/108 5,8/128 5,4/117 9,8/278 9,2/256 9,6/266 11,6/323 10,1/277 12,3/381 11,5/349 11,7/355 14,9/460 13,0/393 255/27 4 kmlh 258/280 kmlh 258/289 km/h 258/278 km/h 267/284 km/h kierr. Huippunopeus Todellinen nopeus/mittarinopeus Paino Paino tanltaltuna/llman bensiiniä 111 Painojakauma edessä/takana 211,4 kg 201,0kg 191,6kg 193,6kg 190,0 kg 51,0/49,0% 51,0/49,0% 51,5/48,5% 51,2148,8% 51,6/48,4% Kesklmillrin (tesUajossa) 8,1 litraa/100 km 9,5 litraa/1 00 km 8,4 litraa/1 00 km 9,0 litraa/1 00 km 8,3 litraa/100 km Toimintaside (l<esimiirin) 192km 189km 205km 201 km 205km '5 j Polttoainekulutus Kaikki alustamitat on ilmoitettu millimetreissä. takah. 43 mm haar. 120mm Siitö Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Takana Progr. 45 mm haar. Upside down 41 mm Perin!. takah. Alupalkkir., alum. Alupalkkir., alu"!. monovaim. Progr. Ducati 749 1 Myyntihinta ~ Kawasaki ZX-&R Suzuki GSX-R&OO Yamaha YZFR& 14480:SumekoOy Puh: 09-502 812 www.sumeko.fi 2 vuotta 14500:Suzuki Motor GmbH Puh: 09-4393 730 www.suzukifinland.com 2 vuotta 15590:Arwidson Oy Ab Puh: 09-86 711 www.arwidson.fi 2 vuotta Takuu 20800:15500:HailacOy BrandtOyAb Puh: 09-276 6570 Puh: 09-695 501 www.ducatifinland.com www.honda.brandt.li/ 2 vuotta 5 vuotta Värivaihtoehdot Keltainen Punainen, musta, keltainen Vihreä, musta, sininen Mittaristo Kulutus, kierrosajat Polttoaine Tyyppi 2-syl, 4-tahti, nestejäähd. takah. Edessä Upside down 43 mm Perin!. 4-syl, 4-tahti, nestejäähd
09-502 81 2. ; ) Sti!j, SUMEKO Let the good times roll. www.sumeko.fi Sumeko Oy, Nihtisillankuja 6, PL 15 FIN-0263 1 Espoo p. [J!][JJ~D Kawasaki Z1 000 Häijyn näköinen, vielä häijymmän tapainen -ja juuri siksi varustettu ainutlaatuisilla ajo-ominaisuuksilla. Diamond-runko, käännetty etuhaarukka, takana UniTrak -jousitus, sisällä 953 cc ja 16 venttiiliä. Räyh! Maahantuoja:~., ..
Cagiva Mito on koko mallin elinkaaren ajan kuulunut myös suosikkien joukkoon, sitä tosin rekisteröintitilastossa viime vuodelta rasitti tehtaan ankarat tuotantovaikeudet. Nyt mallin tuotanto on jälleen täy- dessä vauhdissa ja maahantuoja pystyi antamaan meille yhden pelin koeajoon. RS suorastaan uhkuu rajua kilpapyörän henkeä. Ensivilkaisulla ulkonäkö on kuin 125-luokan kilpurista, yksi-. Päädyimme Eestissä testaamiseen uskoessamme kevään olevan siellä aikaisemmassa kuin täällä. Suoritusarvot ovat olennainen osa sporttipyörien testaamisessa mutta koska tässä luokassa teho on rajattu, ei tehoihin perustuvien suoritusarvojen vertaileminen ole mielekästä. Sitä ne ovat olleet jo pitkään. Luulo oli turha, sillä koeajon aikana sormia kipristeli muutaman asteen raikas kevätilma. Tosin tiukille veti, sillä pyörä purettiin kuljetuslaatikosta testiä edeltävänä iltana, eikä sillä siten ollut ajettu yhtään ennen koeajoa. Testireittimme kulki Eestissä Tallinnan kautta Pärnuun ja takaisin. Siksi koeajoimme pyöriä niiden todellisessa käyttöympäristössä ja tyydyimme radalla ajetuissa kierroksissa lähinnä kaarreominaisuuksien ja jarrujen kokeilemiseen. Siksi tätä koeajoa ei toteutettu samalla tavalla kuin isojen pyörien testejä. Vaikka pyöriä on verrattu ryhmänsä muihin pyöriin, on jokainen kuitenkin arvioitu omana yksilönään, lähtien siitä perusajatuksesta, kuinka hyvin pyörä käytännössä toimii sille suunnitellulla käyttöalueella. Honda NSR ja Aprilia RS ovat rebsteröintitilastojen mukaan maamme suosituimpien moottoripyörien joukossa. Sporttiset mallit hallitsevat kevytmoottoripyörien markkinoilla. Koeajoimme kolme suosittua sporttikevaria kokeillaksemme miltä ne tuntuvat tänä päivänä. SAM/ SALONEN KUVAT: MAGNUS JOHANSSON aikka nelitahtimoottorit valtaavat alaa 125kuutioisten luokassa, rakennetaan piikkiset sportit edelleen kaksitahtikoneen ympärille. Toistaiseksi kaksitahtinen tarjoaa sellaista suorituskykyä, johon nelitahtiset eivät vielä pysty. Päätimme tehdä tästä kolmen pyörän vertailusta ryhmäkoeajon, asettamatta pyöriä paremmuusjärjestykseen. Hyvänä puolena oli reitin monipuolisuus, kaupunkiajoa, hyvää ja huonoa asfalttia maanteillä ja vielä muutamia kierroksia Pärnuringin radalla. Vaikka nämä pyörät ulkomuotoosa perusteella kuuluisivat kilparadoille, on niiden todellinen käyttöalue kaupungeissa, taajamissa ja lyhyemrnillä etapeilla matka-ajossa. Mikäli olisimme ajaneet perinteisen testin, olisi pyörät asetettu arvojärjestykseen ja tuolloin suorituskyvyllä olisi ollut suuri merkitys. Radalla teimme myös huippunopeusrnittaukset, jossa käytimme GPS-tekniikkaa mittausvälineenä. Aprilia RS 125 on aakkosissa ensimmäisenä. Moninkertainen maailmanmestari Valentina Rossi ajoi aikanaan voittoihin tällä merkillä, eikä tehdas halua pitää kynttiläänsä vakan alla
Maantiellä Aprilian tukeva runko ja tiukka jousitus antavat hyvin tukevan ajotuntuman. MITTARISTOSTA LÖYTYY PERINTEISTEN MITTAREIDEN JA VALOJEN LISÄKSI AJOTIETO KONE, JOSSA ON MAHDOLLISUUS MYÖS KIERROSAIKOJEN KELLOTTAMISEEN. TAKAHAARUKKA ON SEKÄ TUKEVA ETTÄ HIENON NÄKÖINEN. NYKYAIKAINEN PYÖRÄ, JOSSA HYVÄT AJO-OMINAISUUDET. URHEILULLINEN ASENTO ON PITKILLÄ MATKOILLA RASKAS. UPSIDE DOWN ETUHAARUKKA JA NELIMÄNTÄINEN JARRUSATU LA SEKÄ 320 MILLINEN LEVY. tyiskohdat ja muotoilu säväyttivät testiryhmää. Kokonsa puolesta pyörä ~opii mainiosti myös isokokoisemmilk kuljettajille. HIENOT YKSITYISKOHDAT JA HYVÄ AJETTAVUUS TEKEVÄT SIITÄ HOUKUTTELEVAN PYÖRÄN. APRILIA RS 125 ilparadoilla lainalut ratkaisut, kuten runkorakenne, säädettävä! fskunvaimentimet, muotoilu sekä ajotietokone lisäävät kieltämättä Aprilia RS125:n houkuttelevuutta. Etujarru pitää h~in mutta vaatii enem37. Maantienapeudessa pyörän hyvä kate ohjaa tehokkaasti viimaa pois kuljettajasta ja kuljettajalla on tilaa hakea sopivaa ajoasento ja saada painoa pois käsien varasta. Maantiellä Aprilian tukeva runko ja tiukka URHEILULLINEN APRILIA SOPII MITTOJENSA PUOLESTA MYÖS ISOKOKOISEMMALLE KUJETTAJALLE. Ainoastaan epätasaisuus asfaltilla yhdessä tiukan jousituksen kanssa aiheuttaa kovassa kallistuksessa keulan epävakautta. Koska tehoa ei ole paljon, oli pyrittävä sisään kaarteisiin mahdollisimman lujaa. Tukevan tuntuman vastapainona rungon kovuus ja jousituksen vaimennuksien tiukkuus tekevät kuoppaisesta kestopäällysteestä pi. Kortteleita kiertäessä reilusti eteen nojaava asento tekee ajamisesta raskasta. Kääntösade on suuri, joten parkkiruutuun joutuu joskus vekslaamaan. Tosin kuten koko tällä kolmikolla, näiden tehot eivät tee moottoritiematkailusta vauhdin hurmaa, vaan pysyäkseen liikenteen mukana 120 km rajoituksella, on kaasu pidettävä koko ajan pohjassa. Pärnuringin radalla pyörän pystyi viemään. lähelle sen rajoja. Kommenteissa todettiin pyörän tuntuvan suuremmalta, kuin millaiseksi kevarit yleensä mielletään. Kookkaasta tuntumastaan huolimatta kilpurimainen, etunoja ajoasento kostautuu kaupunkiliikenteessä. Myös pitkähkö ykkösvaihde vaatii joskus kytkimen luistattamista ryömintänopeudessa. Aprilia on huomattavasti paremmin elementissään päästäessä pois kaupungin keskustasta ja siirryttäessä maanteille. Jarrutuksiin RS: llä voi tulla kovaa ja jarruttaa aivan viime hetkellä. Se on tämän ryhmän ainoa, joka sai kiitoksia juuri tilavasta ajoasennostaan. Hyvänä puolena tässä ryhmässä, koskien niin Apriliaa kuin muitakin, on se, että pyörät on varustettu kunnon jarruin. Aprilian vauhtia hillitsee 320 mm levy nelimäntäpuristimella. Hienona yksityiskohtana mittaristosta löytyy ajotietokone, joka normaalien varoitusvalojen informaation lisäksi kertoo kellonajan, lämpötilan ja siinä on mahdollisuus kierrosaikojen kellottamiseen. Sporttipyörien peilit eivät perinteisesti ole kummoisia, Apriliankin peilit värisevät mutta niistä näkee taustan parhaiten tässä kolmikossa. Käytössä pieni mutta epämiellyttävä seikka on muuten hyvän vaihteiston tahmeus saada vaihde vapaalle paikallaan seistessä. Pyörää on saatavana sekä mustana (superbike väritys) että harmaana (GP1 väritys). K jousitus antavat pyörälle hyvin vakaan ajotuntuman . Aprilia kääntyy mutkiin herkästi ja täsmällisesti. temmällä matkalla epämukavan kokemuksen. Moottoritien sileämpi asfaltti sitä vastoin on pyörälle miellyttävä alusta ajaa ja moottoritienopeuksiin sen huipputehokin juuri ja juuri riittää
Hieno yksityiskohta, kun muistaa, että esim. Mito pitää tätä perinnettä yllä 125-kuutioisten luokassa. Kuten Aprilian, myös Mitan ulkonäkö on voimakkaasti urheilullinen. PYÖRÄ ON ISOKOKOISELLE KULJETTAJALLE MATKA-AJOAAJATELLEN HIUKAN AHDAS. män puristusvoimaa kuin esimerkiksi Cagiva Mitan jarru. Täsmällisesti toimiva vaihteisto kytkee vaihteet tarkasti ja toimii hyvin myös ilman kytkintä. Toisin kuin Aprilian, Mitan välitys sopii hyvin hitaaseen vauhtiin, ykkönen ja. Ehdottoman kauniin pyörän mitoitus on tiivis, kuljettaja istuu kolmikosta kaikkein eteen nojaavimmassa asennossa ja jalkatapit ovat korkealla. Polvikulma on jyrkkä ja paino voimakkaasti käsillä. Kytkintä tosin kannattaa käyttää, sillä se on kevyttoiminen ja lyhytliikkeinen, ja sen käyttö tietysti säästää vaihteistoa. Jämäkän urheilullinen Aprilia tuntuu pysyvän hyvin kontrollissa kaikissa olosuhteissa. Se on ulkonäkönsä mukaisesti sportti, joka 38 MITON JARRUT OVAT MAHTAVAN TEHOKKAAT. Eikä kaikki ole vain kaunista kuorta, sillä ajoasento ja ajotuntuma ovat hyvin samankaltaisia Ducatin sporttimallien kanssa. Ominaisuudet sietäisivät suurempaakin moottoritehoa. Cagiva Mito säilyttää vuodesta toiseen asemansa suosittujen kevareiden joukossa. Tämän pyörän satulassa isokokoiset tunsivat joutuvansa turhankin ahtaaseen ajoasentoon. Kaupungilla kurvaillessa ajoasento alkaa nopeasti tuntua raskaalta, erityisesti kädet puutuvat. Isommissa kokoluokissa punaiset italialaiset sporttipyörät ihastuttavat muotoilullaan ja ajo-ominaisuuksillaan. 600-kuuutioisissa vain osassa vasta käytetään USD -haarukkaa. Vahvasti ratahenkisen pyörän arkikäyttöä haittaavia seikkoja ovat raskas ajoasento, herkästi ylös pomppaava seisontatuki ja erikoinen rikastinvipuratkaisu. Cagivan värivaihtoehdot tälle vuodelle ovat keltainen, punainen ja musta. M kaipaa haasteellista tietä. Tyylikäs Mito muistuttaa ulkomuodoltaan Ducati 916:sta. Hieno pyörä hyvillä ominaisuuksilla. MITTARISTO ON KISAHENKINEN, SIITÄ LÖYTYVÄT TARPEELISET MITTARIT JA VAROITUSVALOT.. VAIMEi'ITIMEN PUOLELTA KÄYRÄ TAKAHAARUKKA LISÄÄ URHEILULLISTA VAIKUTELMAA .. MAHTAVATJARRUT JA HYVÄT AJO-OMINAISUUDET. KIERROSALUE LOPPUU TURHAN AIKAISIN. TIIVISMITTAINEN MITO TARJOAA ITALIALAISTA TYYLIKKYYTTÄ JA HYVIÄ AJO-OMINAISUUKSIA. Epämiellyttävä piirre moottorissa oli se, että kaasun kiinni kääntämisen jälkeen kierrokset tippuivat hitaasti, kuin tyhjäkäynti olisi ollut liian korkea. Muotoilun suuntaa on varmasti haettu Ducatin isoista sporteista, näistä pyöristä Mito on kuin pienennetty versio. Huippunopeutta mittasimme 129 km/h, mittarin näyttäessä 140 km/h. Herkästi kierrokset ottava moottori kiertää puhtaasti läpi koko kierrosalueen ja pakoääni on urheilullisen napakka. USD-HAARUKKA ON CAGIVA MITO 125 iton ulkonäkö on miellyttänyt silmää jo 12 vuoden ajan. Pyörä tuntuu pienimmältä tässä ryhmässä. Nopeaa ohjausta ja terävää kääntyvyyttä rauhoittamaan pyörässä on vakiona ohjausiskunvaimennin, seikka joka on omiaan lisäämään ratahenkeä. Brembon valmistamat jarrut, edessä 320 millinen levy nelimäntäpuristimella tarjoavat mahtavan jarrutehon. Kuten Apriliassakin, myös Mitossa on 40 mm USD etuhaarukka. Samoin epämiellyttävää oli jalkatappien voimakas värinä keskikierroksilta ylös, tämä tuntui rasittavalta lähinnä matka-ajossa. Välitys on kilpureiden tyylin mukaineri., ykkönen on pitkä ja kutosvaihde suhteessa lyhyt
Testiryhmän oli vaikea löytää kommentoitavaa Hondasta. KEULA NIELEE EPÄTASAISUUDET PEHMEÄSTI. kakkonen ovat riittävän lyhyet. Moottori ei nosta kierroksia juuri yli 9000 kierroksen ja tästä johtuen moottoritienopeuden pitäminen on työlästä. Sillä on kieltämättä hauska ajaa pientä tietä mutta asennosta johtuen ajaminen käy pitemmän päälle raskaaksir Aktiivisesti jaksaa ajaa aikansa mutta varsinainen matkustaminen tuntuu kämmenpohjissa. Pyörä on kiistämättä urheilullinen mutta ei samalla tavalla ehdoton kuin Aprilla tai Cagiva. Hondan vahvuus piilee luotettavuudessa, monikäyttölsyydessä ja mukavuudessa. Pitkään markkinoilla ollut malli on ollut se ensimmäinen pyörä monelle motoristille. Pyörän kieltämättä urheilullinen mutta samalla hyvin matala kate ei tarjoa yhtä hyvää suojaa viimaha kuin kolmikon muiden vastaavat. Tämä onkin Hondan huono puoli, siitä puuttuu sellaista luonnetta jota kolmikon muissa on. Hondan jarwt ovat maantiepyörän jarrut. Miellyttävä, tasainen pyörä jossa kaikki osa-alueet toimivat. NSR on kuin 125-luokan ikoni. Myös moottori toimii mukavasti pienessä katukieputtelussa, tosin lyhyen kierr6salueen takia kiihdytyksissä on vaihdettava aikaisin isommalle vaihteelle. Kuten sporttipyörien tyyliin kuuluukin, Mitonkin parhaat ominaisuudet alkavat nousta esille kun kaupungin ruuhkaliikenne jää taakse ja edessä aukeaa mutkitteleva asfalttitie. 318 mm etulevy kaksimäntäpuristimella riittää mainiosti jarrutehoksi mutta ei yllä samaan kuin Aprilian tai Caglvan. Moottoritiellä paljastuu Miron heikoin kohta. Kahden isoimman vaihteen välillä joutuu käymään jatkuvaa vaihtoa pitääkseen pyörän huippuvauhdissa. Radalla Mito oli kuin kala vedessä. NSR:ssä käytetään perinteistä etuhaarukkaa, 35 -mlllistä, ja jousitus onkin arkikäyttöön italialaisia miellyttävämpi. Hondaa on saatavana sekä mustana että perinteisellä Honda HRC:n kisavärityksellä, eli sini-puna-valkoisena. H Mito on ryhmän ketterin taittumaan kaarteisiin, pyörä suorastaan sukeltaa kurviin. Totesimme sen ajoasennon muistuttavan Ducati 916:n vastaavaa, kuin suoraan kilparadoilta. Täällä sen ajoasento on kolmikon toimivin, vaativa ja erittäin sopiva aktiiviseen ajamiseen. Etujousitus on ehkä jopa Apriliaakin kovemmin vaimennettu mutta takajousi tuntuu suhteessa turhan pehmeältä. Jousitus ei ole tasapainossa ja kun pehmeään takajouseen 39. ltalialaisiin haastajiinsa verrattuna NSA on maltillisempi, se tarjoaa kuljettajalleen tlnkimätöntä' käyttömukavuutta. Mitan satuJa on kova ja litteä mutta muodoltaan miellyttävä. Mutkittelevalla tiellä pyörän erinomaisen rungon suomat ajo-ominaisuudet pääsevät oikeuksiinsa. Hitaassa vauhdissa pyörä on hiukan äkkinäisen ja hermostuneen tuntuinen, mutta vakavoituu vauhdin kasvaessa. HONDA EDUSTAA SUOSITTUA PERINTEISTÄ TYYLIÄ 125-LUOKASSA. PYÖRÄ ON AJETTAVUUDELTAAN HYVÄ JA KÄYTTÖMUKAVA PYÖRÄ. HONDA NSR 125 onda NSA on yksi tämän kokoluokan perinteikkäimmistä pyöristä. Kuinka moni meistä onkaan aloittanut moottoripyöräilyn juuri NSR:n satulassa. KHONDA TARJOAA AJOMUKAVUUTTA MAANTIELLE JA RIITTÄVÄSTI AJO-OMINAISUUKSIA MYÖS RADALLA KURVAILUUN. MITTARISTO ON PERINTEINEN JA SELKEÄ. TAKAHAARUKAN PÄÄLLÄ OLEVA MUOVIKATE ANTAA HAARUKASTA MUHKEAN VAIKUTELMAN. AJOMUKAVUUTTA KAIKKIIN OLOSUHTEISIIN. MALLI ON JÅÅMÄSSÄ VANHAKSI. JARRUTEHO RIITTÄÄ MAINIOSTI VAIKKA El MITON TEHOON YLLÄKÄÄN. Myös ehdottoman tiukka ajoasento vaikeuttaa asennon muuttamista ajon aikana. Tuntuu kuin olisi lähtenyt kilpurilla maantielle
Hondan välitys on maantieajoon sopiva, pienimmät vaihteet on mitoitettu oikein kaupunkiajoon ja kutosvaihteella pyörä kulkee moottoritiellä sen mihin sen teho riittää. Jos vertailuryhmässä ei olisi ollut kahta äärimmäisen kisamaista pyörää NSR:n lisäksi, sen ajoasento tuskin olisi tuntunut niin vanhanaikaiselta kuin nyt. Joka tapauksessa pyörällä pystyy ajamaan kaarteet äärimmäisen tarkoilla linjoilla, Mito osuu aina tarkasti valitulle linjalle. Jarruteho kyllä riittää mutta verrattuna vaikkapa Mitoon ne eivät säväytä. Moottori vetää tasaisesti, muttei yllätä. Toisaalta tämä mukavuus on tavallaan Hondan huono puoli, kaikilla osa-alueilla miellyttävä ? pyörä on hiukan persoonaton, siitä on särmät hiottu.. Tämän päivän kaksitahtinen kevari ei savuta sankkaa pilveä eikä hauko henkeään pienillä kierroksilla. 1-syl, 2-tahtia,nestejäähd. Poraus/isku Iskutilavuus 54x 54.5mm 124.8cm3 MVYntihinta Maahantuoja Värivaihtoehdot 56x50.6mm 124.6cm' 54 x 54.5 mm 124.8cm3 Huipputeho (ilmoitettu) 11 kW 11 kW 11 kW Puristussuhde 12.5:1 7.4:1 6.8:1 Polttoainesyöttö 28mm 28mm 28mm Voimansiirto 6 vaihdetta 6vaihdetta 6 vaihdetta Sytytys lankin tilavuus Eturengas Digitaalinen 141itraa 11ono-11 Digitaalinen 141itraa 11ono-11 Digitaalinen 131itraa 100/80-17 Takarengas 150/60-17 150/60-17 130/70-17" Akseliväli 1345 mm 1375mm 1345mm Etujousitus USD 40 mm, 120 mm isku USD 40 mm, 120 mm isku 35 mm, 118 mm isku Takajousitus Monovaim. Kuljettaja istuu selkeämmin satulassa, eikä paino ole niin paljon käsien varassa kuin muissa. Varmasti moni, nykyään isommalla pyörällä ajava, on aloittanut moottoripyöräilyn juuri NSR:n satulassa. Verrattuna kahteen italialaiseen, on NSR:n ulkonäkö selvästi vähemmän kilpurimainen. Arkikäyttöä ajatellen tämä ei suinkaan ole huono asia. Hondan moottoripyörille on ominaista käytön helppous. Vaikutteita on otettu radalta ja se todella tuntuu. - Gerry Nordström yhdistyy tiukka vaimennus, ei tuntuma ole paras mahdollinen. Honda ylsi 124 km/h huippunopeuteen, mittarin näyttäessä 131 km/h. NSR tarjoaa sellaista käyttömukavuutta ja ajamisen helppoutta, mitä eivät sporttisemmat Italialaiset tarjoa. Hondan satulassa on kuljettajalle mukavasti 40 TEKNISET TIEDOT Aprilia RS125 tilaa, satula muita pehmeämpi ja ajoasento pystympi. Mallin tullessa markkinoille se oli selkeä sportti, nyt pyörien kehittymisen myötä malli on siirtynyt urheilullisten matkapyörien ryhmään. Jo maantiellä kiinnitimme huomiota erinomaisiin jarruihin ja radalla asia vain korostuu. Erinomainen tuntuma ja teho, sekä etu- että takajarrussa. Sama pätee NSR:n kohdalla. Sama pehmeys ja ajamisen helppous kuin maantielläkin teki ratakierroksista kevyitä Hondan satulassa. Myös Hondalle moottoritie on sikäli tylsä paikka ajaa, että teho riittää vauhdin pitoon vain kaasun jatkuvalla pohjassa pitämisellä. Kaksitahtimoottorit oli säännösten mukaisesti kuristettu vastaamaan voimaan tulleita asetuksia. Tuolloin oli yleistä, että tehon rajoituksen myötä moottorin aiemmin normaaliksi mielletty toimivuus kärsi. 120 mm isku Monovaim. Radalla pyörä osoitti kuitenkin edelleen omaavansa kapasiteettiä myös aggressiiviseen ajoon. Moottori, kytkin ja vaihteisto toimivat kaupunkiliikenteessä muk.avasti. Honda edustaa tässä ryhmässä ehkä samaa, kuin CBR 1000 isojen pyörien joukossa. Jarnit sen sijaan eivät yllä kahden muun tasolle, Hondan jarrut ovat tuntumaitaan pehmeämmät ja vaativat enemmän puristusvoimaa. Yläkierroksilla moottori on yllättävän äänekäs. Vaihteisto ja kytkin toimivat herkästi ja täsmällisesti. 133.5 mm isku Monovaim. Pyörät rullaavat tehtailta valmiiksi standardin nhlkaisiksi säädettyinä. K MEIDÄNKESKEN Aprilia tarjoaa huippuluokan ajo-ominaisuudet ja hienoa kilpapyörän tunnelmaa. Mitan huippunopeudeksi mittasimme 121 km/h, mittarin näyttäessä 131 km/h. Moottorin kierrosalueen katkeaminen häiritsee hieman rata-ajoa mutta toisaalta hyvä kytkin ja täsmällinen, joskin hiukan tahmea vaihteisto helpottavat asiaa. (09) 895 501 www.brandt.fi Musta, tricolor. Mittaristo Ajot., nopeus, lämpö Nopeus, kierr., lämpö Nopeus, kierr., lämpö Moottori 1-syl, 2-tahtia,nestejäähd. Nämä pysäyttimet kelpaisivat moneen isompaankin pyörään. ENNENJANYr un edellisen kerran koeajoimme sporttisia 125-kuutioisia, tehorajoitus oli melko uusi asia. Sekä moottorin että vaihteiston tahmeus saattavat olla seildmja, jotka johtuvat täysin ajamattomasta, uudesta moottorista. Honda NSR 125 on ottanut paikkansa yhtenä tämän kokoluokan peruspyöristä. Hondalla, kuten ei muillakaan jää muun liikenteeo, jalkoihin mutta on todettava Hondan olevan kaikista helpoin käsitellä"?uuhkaisessa keskustassa. Siinä missä kolmikon kaksi muuta pyörää alkoivat päästä oikeuksiinsa kaupungin jäädessä taakse ja pienten mutkateiden alkaessa, Honda vain oikeastaan jatkoi samaa miellyttävää linjaa kuin kaupungissakin. 125 mm isku Etujarrut 320 mm levy, 4-mäntäp. 320 mm levy, 4-mäntäp. Takajarrut 220 mm levy, 2-mäntäp. 230 mm levy, 1-mäntäp. 220 mm levy, 1-mäntäp. Istuinkorkeus 805mm 760mm 800mm 318 mm levy, 2-mäntäp. Kuivapaino 114 kg 129kg 132 kg Keskikulutus 5.11/100 km 5.31/100 km 4.61/100 km Huippunopeus (mitattu) 129 km/h 121 km/h 124 km/h Minä pidän Hondasta, joka on mukava, siinä on hyvät ajo-ominaisuudet ja miellyttävä ajoasento. Myös moottorin tasainen tehoalue parantaa sen monipuolista toimivuutta. - Peeter Kova/ Cagivan ulkonäkö on kuin suoraan Ducati 916:sta. Hieno pyörä, jonka mahtavat jarrut kelpaisivat moneen isompaankin pyörään. Tämä aiheutui ymmärrettävästi siitä tosiasiasta, että saadakseen moottorin säädösten mukaiseksi, tehtaan oli rajoitettava sen teho karkeasti puoleen alkuperäisestä. Nyt on aikaa kulunut noista päivistä ja käyntiongelmat ovat vain kaukainen muisto. Pehmeämpi jousitus nieli EestiJäisen kestopäällysteen patit mukavasti ja pehmeämmässä satulassa oli miellyttävä istua. Kate sinänsä suojaa hyvin viimalta mutta pidemmät ajajat valittivat etukatteen yläosan olevan kovin matala. 1-syl, 2-tahtia,nestejäähd. Apriliaan ja Cagivaan verrattuna Harrdan satulaan oli rento nousta ja tunnelma oli pykälää rauhallisempi. Kaupunkiajossa rennompi ajoasento tuntui miellyttävältä. (02) 535 2500 www.npm.fi Musta, harmaa 6450:MP-Racing Oy Puh (019) 437100 www.mp-racing.fi Keli , pun., musta. 6100:Oy BrandtAb Puh. Liikennevaloista lähtiessä ei näillä tehoilla kannata isompia p)'örjä haastaa mutta Hondan moottori on kieltämättä mukavan tasainen hldasvauhtiseen kurvailuun. Kierrosaikakello ja kovin huippunopeus ovat omiaan lisäämään tätä vaikutelmaa. -Sami Salonen . Cagiva Mito 125 Honda NSR 125 6180:Tuonti-Nakkila Oy Puh. Nopeaan etenemiseen se vaatii runsasta vaihteisto ja kierrosten käyttämistä. Runko ja jousitus ovat mutkateille mukavat, mutta jättävät pyörästä toisaalta hiukan persoonanoman kuvan
12/2002 SPORTRENKAAT 6/2002 SPORTTOURINGRENKAAT . . . VAIN YKSI ON VOITTAJA ???
Kytkin on hydraulikäyttöinen. Jalat lepäävät ohuilla kumipäällystämättömillä jalkatapeilla. Koska sateen jälkeen tulee aina pouta, niin emme edes pukeneet sadevaatteita päällemme. Satulan kovuus saa yhden sun toisen takamuksen puutumaan matkan aikana. Se on hyvän näköinen ja tyylikäs. Kaikki neljä moottoripyörää toimivat hyvin tällaisessa ajossa. Toisten mielestä ne ovat isoja offroadpyöriä, mutta me olemme ehdottomasti eri mieltä. Kierroslukumittarissa on punainen neula valkoisella pohjalla. Satojen ja raa amjen mudden jälkeen päädyimme Eifelvuorisron ja Ardenncidcn kautta lopulm Luxcmburgiin. Suuremmissa nopeuksissa mukavuus vähenee melkoisesti. Oli miten oli, niin kunnon offroad-ajoa lukuun ottamatta näillä pyörillä on laaja käyttöalue. Multistradan ajoasento on varsin omaperäinen ja siihen tottuminen vie oman aikansa. Tämän lisäksi mittaristossa on erinäinen määrä varoitustoimintoja, jotka ilmoittavat mahdollisesti havaituista vioista tai. Testimatkalla ei ollut tarkoitus ajaa harhaan, vaan punnita Ducati Mulristradan, Honda Varaderon, Suzuki V-Stromin ja Yamaha TDM 900:n voimat. Pikkuteiden sijaan ajoimme moottoriteitä pitkin vauhdilla kohti etelää päästäksemme nopeammin Eifel-vuoriston maisemiin. Nopeusmittarin mukaan etenimme noin 150 kilometriä runnissa. Kate suojaa kuljettajaa ajoviimaita hyvin. Se on toteutettu erikoisesti eli sen yläosa liikkuu ohjaustangon mukana ja alaosa on ankkuroitu kiinteästi pyörän runkoon. arhaan ajaminen on yksi tapa oppia löytämään. Vasemmalla on digitaalinäyttö, josta ilmenee nopeus, keskinopeus, moottorin lämpötila, matka, osamatka, aika, jäljellä oleva polttoainemäärä ja polttoaineen kulutus. Muun liikenteen vauhti ja testissä olevat moottoripyörät huomioiden nopeus oli sopiva. ÄJkää kysykö miten. Tulimme lautalla Saksaan. Noin 160 km/h nopeuksiin asti pyörillä on kuitenkin asiallisen mukava ajaa. Satamasta ·olimme ajatelleet ajaa pikkuteitä pitkin etelään päin, mutta kaikki ei aina suju suunnitelmien mukaan. Kaikilla neljällä voi ajaa tavallisilla sorateillä, mutta parhaimmillaan ne ovat asfaltilla. Urheilullisen kova satula on leveä takaa ja kapea edestä. Jarru- ja kytkinkahvat ovat säädettävissä. Pyörien ajoasento on pysty ja muun liikenteen seuraaminen on varsin helppoa. Ducati Multistrada on joukon tulokas tässä monipuoliseen ajoon sopivien moottoripyörien ryhmässä. Kutsumme näitä pyöriä allroadpyöriksi. Ohjaustanko on leveä ja melkein suora. Kaikki on mahdollista eli crossirenkailla näillä pyörillä voisi kuvitella ajavansa soramontulla, jos vain raaskisi. Sadepilvet roikkuivat synkkinä yllämme ja halusimme vain päästä nopeasti pois uhkaavien pilvien alta. Ducatin lisävarustelistalle kuuluu kuitenkin niin sanottu mukavuussatula. Mittaristo on edistyksellinen ja tietoa on tyrkyllä enemmän kuin paljon
Taustapeilit ovat pyöreät ja niistä näkee hyvin taaksepäin. Takajarruna toimii 245-millimetrinen levy ja kaksimäntäpuristin. M UPSIDEDOWN ETUHAARUKKA ON TÄYSIN SÄÄDETTÄVISSÄ. JARRUTOVAT BREMBON VALMISTAMAT. NELIMÄNTÄISET JARRUSATULAT TARRAAVAT TEHOKKAASTI KAHTEEN 320 MILLIMETRISEEN JARRU LEVYYN. JARRULETKUT OVAT TERÄSPUNOTUT. siitä, että on aika käydä huollossa. Ducati Multistrada Multistrada toimii myös tavallisella soratiellä, mutta viihtyy parhaiten asfaltilla. MOOTTORI ON 992-KUUTIOINEN V-TVINI. PUTKIRUNKO ON TERÄSTÄ JA YKSIPUOLINEN TAKAHAARUKKA ON ALUMIINIA. Nopeudesta, kuljettajan pituudesta ja istuma-asennosta riippuen pyörteitä on enemmän tai vähemmän. Alumiininen takahaarukka on yksipuolinen. Pyörässä on reilun kokoinen kate, joka suojaa tehokkaasti viimalta. Matkustajan polvikulma istuimella on varsin suora ja asento on muutenkin aika mukava. Kovin suurta taakkatelinettä Multistradassa ei ole ja pyörän pakkaaminen oikeaoppisesti on vaikeaa, jos ei käytä Ducatin omia lisävarusteena saatavia sivulaukkuja. Honda Varadero on mukavuuden kannalta ehdottomasti testin paras. ALUSTA. VAIKEAKÄYTTÖINEN KYTKIN. oottori, 1000DS, on 992-kuutioinen 90-asteinen V-tvini. Elektroninen polttoaineen syöttö säätää polttoaineseosta. Runko on teräsputkista kolmiomuotoihin hitsattu. Takalskunvalmennin on myös täysin säädeltävissä ja myös sen pituus (ride-height) on säädeltävissä. Multistrada ei kuitenkaan ole kovin hyvä ajettava matkustajan kanssa, koska se kääntyy silloin mutkiin melko vastahakoisesti. Etujarru koostuu kahdesta 320 millimetrisestä jarrulevystä, joita puristavat nelimäntäiset jarrusatulat. Moottorissa on uudelleen muotoillut kaksiventtiiliset palotilat ja uudentyyppinen kampiakseli. Jos ei lue omistajan käsikirjaa kunnolla, niin eri toimintoihin siirtyminen on varsin hankalaa ja ajon aikana siihen ei pidä ryhtyä lainkaan. Multistrada on suojattu varkailta magneettisesti koodatulla virta-avaimella, jota ilman se ei käynnisty. MOOTTORI. Käsille on vielä erilliset suojat. Matkustajan satulan takana on kahva, josta voi pitää kiinni. Matkustaja istuu erillisellä satulalla vähän kuljettajaa korkeammalla. KATTEEN OIKEALLA PUOLELLA ON PIENEMPI TAVARATILA. D AJAMISEN ILO. Ainoa häiritsevä tekijä on pyörre kypärän ympärillä. Asiaa saa jonkin verran korjattua lisäämällä jousen esijännitystä taakse. Ajoasento on mukava ja kuljettaja istuu rennon pystyssä asennossa muhkeassa, leveässä HYVÄN NÄKÖISESTÄ MITTARISTOSTA SELVIÄÄ KAIKKI, JA VIELÄ VÄHÄN ENEMMÄN. POLTTOAINESÄILIÖTÄ RIITTÄÄ KOKO MATKALLE MATKUSTAJAN SATULASTA AINA T-KAPPALEESEEN ASTI. ÄÄNENVAlMENTAJAT ON SIJOITETTU KORKEALLE.. Ohjaustanko on kumivaimennettu. Upside down etuhaarukka on täysin säädeltävissä ja siinä on 43milliset sisäputket. Käytännössä se ei kuitenkaan onnistu' kovin hyvin
Jarruvoima jakaantuu aina sekä eteen että taakse. M MITTARISTO TIEDOTTAA MUUN MUASSA NOPEUDESTA, KIERROKSISTA, JÄÄHDYTYSNESTEEN LÄMPÖTILASTA JA AJASTA. ja pehmeässä satulassa. RUNKO ON TERÄSPUTKINEN JA TAKAHAARUKKA PUOLESTAAN ALUMIININEN. vän pehmeä ja pieni nystyrä takasatulan etureunassa estää matkustajaa liukumasta eteenpäin jarrutuksissa. Takana on myös kaksi hyvän kokoista ja mukavasti muotoilma kahvaa, joista voi pitää kiinni. Mittaristossa on pyöreät, analoginäyttöiset nopeusmittari ja kierroslukumittari - selkeää ja yksinkertaista. Etuhaarukka on perinteinen teleskooppimalli vailla säätömahdollisuuksia. Polvikulma on rennon loiva ja jalkatapit kumipäällysteiset. Suzuki V-Strom on räväkkä moottoripyörä. Satula on kaksiosainen ja siinä on erillinen matkustajan satula. Matkustaja istuu erittäin mukavasti Varaderon kyydissä. Polttoainemäärän näyttö puuttuu; sen sijaan Hondassa on varoitusvalo. Varkaudenestojärjestelmä HISS vaikeuttaa varkaiden puuhia. Varaderossa on reilun kokoinen takateline, jossa on koukut kiinnitysremmeille. Yläreunassa on ajotietokoneen leveä digitaalinäyttö. Honda Varadero Sinulle, joka _haaveilet ajavasi maailman ympäri; moneen kertaan peräkkäin. VARADERDON TESTIN SUURIN, JOSKATSOTAAN ULKOMITTOJA. Teräsrunko on tehty nelikulmaisista profiileista. HALLINTALAITTEET. ETUHAARUKKA ON TURHAN PEHMEÄ. oottori on nykyaikainen nestejäähdytetty V-tvinl neliventtiiliteknllkalla. Polttoaineensyöttö on toteutettu elektronisesti Ohjatulla sulhkutuksella. Yläpuolisten nokka-akselien veto tapahtuu ketjun välityksellä. Nopeuden ja kierrosten osalta mittaristo on analoginäyttöinen. Sen moottori on pirteä ja vastaa heti kaasuun. Näytöstä ilmenee polttoaineen keskikulutus, keskinopeus, aika ja jäähdytysnesteen lämpötila. Takåiskunvaimentimessa on sen sijaan hyvin käsillä oleva jousen esijännityksen säätö. Mittaristossa on näyttö, joka ilmoittaa, että ylivaihde on kytketty. Kuudes vaihde on ylivaihde, joka laskee moottorin kierroksia reilusti. Satula on miellyttä- ON DCBS, ELI LYHENNYS SANOISTADUAL COMBINED BRAKING SYSTEM. Varadem sai täksi vuodeksi uudelleenmuotoillun kaiteen, joka suojaa kuljettajaa entistä paremmin tuulelta. Takahaarukka on alumiininen. Yhdistelmäjarrut toimivat edessä kahden kolmemäntäisen jarrusatulan ja takana yhden kolmemäntäisen satulan kautta. SIITÄ HUOLIMATTA SE ON ERITTÄIN HELPPOAJAA TASAPAINOISEN ALUSTANSA VUOKSI. VÄÄNNÖKÄS JA MAHTAVA MOOTTORI. Nopeusmittariin mahtuu myös digitaalinen näyttö, jossa on matkamittarl, kaksi osamarkan1ittaria ja jäähdytysnesteen lämpötila. 47. Vaihteisto on kuusilovinen. TOISINSANOEN TAKAJARRUA KÄYTETTÄESSÄ MYÖS ETUJARRUT AKTIVOITUVAT JA PÄIN VASTOIN. VOIMANLÄHDE ON SAMA KUIN VTR1000 FIRESTORMISSA. Jalat lepäävät kumipäällysteisillä jalkatapeilla
Ducati Mnltistrada on tosin nopein, mutta se on huomattavasti parempi mutkaisilla teillä kuin suorilla. Se koostuu analogisesta kierrosluvun näy rösrä p igiLaaliscsra n pen mittarisra. Myös kuljettajaympäristöitään ne ovat parhaimmat. Helposti käsillä oleva takajousituksen esijänniryksen säätö on kätevä yksi ryiskohta. Yamaha TDM900 on Ducati Multistradan tapaan pieni ja ketterä verrattuna Varaderaan ja VStromiin. Moottoritehonsa puolesta ne pärjäävät hyvin, kun taas TDM jää hieman. Kaikki neljä moottoripyörää toimivat varsin hyvin pitkillä ajomatkoilla, lnknun ottamatta sitä, että Ducatin sarulassa puutnu takamus. TDM:ssä ei ole käsi48 suojia kuten V-Stromissa ja Varaderossa. Kytkin on hydraulikäyttöinen. Digiraalises ·a näytös , · n myös kello ja öljynpaincvalo. Se ei ole kovin yllättävää,. Ajoasento on sopiva niin pidemmille kuin lyhyemmillekin kuljettajille. Jalkatapit ovat kumipäällysteiset. Ohjaustanko on kiinnitetty suoraan yläkolmioon ilman kumivaimennusta. Matkalla Luxemburgiin ajamme pitkän matkaa mahtavissa Eifel-vuorten maisemissa. PYÖRÄT VIIHTYVÄT, KUN TIE KIEMURTELEEKUMPUILEVASSA MAASTOSSA ETEENPÄIN. MOOTTORIT OVAT PIATEITÄ JA PYÖRÄT KETTERIÄJA HELPPOJA AJAA. Kierroslukumirrarissa on puolestaan digitaalinen ajan ja jäljellä olevan polttoainemäärän näyttö. Varadero ja V-Strom koettavat pysyä perässä. Myös matkustajalla on mukavat oltavat V-Stromin kyydissä. Kuljettajan kiihdyttäessä matkustaja saa varoa, etteivät jalat nouse tapeilta. Kytkin- ja jarrukahvat ovat 1säädettävissä eri asentoihin. Matkustaja istuu hieman erikoisessa asennossa. Markusrajan paikan takaa löytyy kunnon tavarateline, jossa on kätevät koukut kiinniryshihnoille. Kahvoissa on myös käsisuojat. Käytännöllistä viimeistelyä on se, että TDM:ssä on hyvät kuormauskoukut. Mittaristo on pieni ie tiivis. Ne ovat isoimmat, mutta myös kömpelöimmät. Hiljalleen vauhti kuitenkin kiihtyy ja kohta jalkacappien varoitustapit raapivat asfalttiin. Ducati Multistrada karkaa muilta ilman suurempia ongelmia. Kate on minimaalineo ja siinä on pieni savunvärinen pieksi . Pienestä koostaan huolim:nra kate suojaa yllättävän hyvin. Tässä vaiheessa voimme kertoa, että kaikki neljä pyörää ovat mukavia matka-ajossa. Honda Varadero ja Suzuki V-Strom ovat omaa luokkaansa monessa suhteessa. TDM ja Multistrada taas ovat huomattavasti helpompia käsitellä riippumatta siitä, onko kyseessä parkkipaikka tai mukavasti mutkitteleva tie suuremmissa nopeuksissa. Tämän tyyppiset moottoripyörät ovat todella hauskoja. Kate suojaa tehokkaasti kuljettajaa viimalta. Matkan aikana toteamme, että korkea pleksi ei aina tarkoita samaa kuin 'lisää mukavuutta'. Sen huomaamme viimeistään ajaessamme pikkuteitä kohti Luxemburgia. Satulan alla ori pieni tila kaikentaisille pikkutavaroille. Tämän lisäksi Multistrada myös tärisee jonkin verran ja osalla testikuljettajista sormet puutuvat. Pian olemme Eifel-vuoriston kauniissa maisemissa. Olemme ajaneet runsaat 1 200 kilometriä ilman minkäänlaisia ongelmia. Takana on kahvat, joista voi pitää kiinni. Polvikulma on miellyttävä myös pidemmille ihmisille. Taustapeilit ovat soikeat ja riittävän leveällä eli näkyvyys taaksepäin on hyvä. Alku sujuu rauhallisen siististi normaalissa matkavauhdissa. Tavarateline on pieni ja siinä on kahvat matkustajalle. Jalkatapit ovat korkealla ja kahvat ovat kaukana takana. Näiden oikealla puol lla on jäähdyrysnesrccn analogincn lämpötilamirtari. Moottoriteillä Varadero on knnkku, mutta V-Strom wlee tiukasti kannoilla. Hallintalaitteet tuntuvat askeettiselta, mutta hyvin suunnitelluilta. Vakiokokoinen pieksi -'o n huomattava$ti paremmin muotoiltu ja se tekee pään ympärille paljon vähemmän pyörteitä. V-Srromin kuljettajalla on hyvät oltavat leveällä sarulalla. Tämän katteen takana kuljettajan ei myöskään tarvitse kärsiä pyörteisrä kypärän ympärillä, edes moottoritienopeuksissa. Satula on pitkä ja tilava sekä kuljettajalle että matkustajalle. Satulan alla on pieni säily:tyslokero
Takaiskunvaimentajassa jousen esijännitys ja paluuvalmennus ovat säädeltävissä. Etujarru koostuu kahdesta 310-millimetrisestä levystä ja kaksimäntäisistä puristimista. mukana. Käytännön tilanteissa järjestelmä on kuitenkin 99-pros nrri esti toimiva . Näiden neljän jarrutusmatkat ov:u lähes sam:m pltlllset. Kytkin on hydraulivälitteinen. Kallistusvaraa on enemmän kuin r ii ttäväs ti. FUTURISTISESTI MUOTOILTU MITTARISTO ON VARSIN YKSINKERTAINEN, MUTTA TOIMIVA. Vuoristossa jarrut ovat kovassa käytössä. Sekä emhaarukb etti.i rakai kun va.imcnnin toimivat hyvin vielä todella rivakassa ajossa. Pahimmillaankin onnistuimme polttamaan keskimäärin vain runsaat kahdeksan litraa sadalla. ALUMIINIRUNKO ON PALKKITYYPPINEN. Elektroninen epäsuora suihkutus vastaa polttoaineen syötöstä. Mulri rrada a on selvästi p :~ras aJu ·m kunnon murkaorgioihio. Ho ndan Varaderossa on yhdistelmäjarrut, lyhenrcclräfn D 13 . Tämä mrkoiuaa, cnä myös rabjarru toimii cwjarrua k~ytettäessä ja päinvasroin. Etujarru on eri ttäin tehokas ja takapyörä n uscc helposti ilmaan kovis. Takajarruna on 260 millimetrinen levy ja yksimäntäinen puristin. N EDESSÄ KAKSI KAKSIMÄNTÄISTÄJARRUSATULAA TARRAAVAT 310 MILLIMETRISIIN LEVYIHIN. TAKANA MENOA HIDASTAA YKSIMÄNTÄINEN JARRUSATULA YHDESSÄ260 MILLIMETRISEN LEVYN KANSSA. sillä TDM on reilut sata kuutiota muita pienempi. Tehonpuutetta pahempi asia on se, että ainakin testissämme oleva TDM kärsi melkoisesta viiveestä polttoaineen suihkutuksessa eli kaasun avaaminen pehmeästi moottorijarrutuksen jälkeen oli vaikeaa. Hondan mieltää isoksi ja raskaaksi, mutta ajossa se on itse asiassa yllättävän helppo ajaa ja ketterä. Alusta on vakaa, mutta jousitus ei toimi aivan kuten olisimme halunneet. Ducati Multisrradassa on testin parhaimmat janur. Suzuki V-Strom Pirteä kuin peipponen ja tykkää mutkaisista teistä. V-STROM ON HAUSKA MOOTTORIPYÖRÄ, JOKAVIIHTYY PARHAITEN TODELLA KUMPUILEVALLA JA MUTKAISELLA TIELLÄ. a jarruruksissa. TAKAHAARUKKA ON ALUMIININEN. 49. Pyörä keinahtelee eteenpäin, eikä tilanne parane matkatavarat ja matkustaja kyydissä. V-Strornin jousitus toimii huomattavasti paremmin reippaammassakin ajossa. Pyörä on kevyt ja ketterä, mutta kovassa ajossa se muuttuu raskaaksi , koska takajo usituS c.i pysy vauhdi .. Alumiinirunko on palkkityyppinen ja myös takahaarukka on alumlinlsta valmistettu. Järjestelmä toimii todistenavasti hyvin, muu:a tes ti joukkue ei silti ole räysin vakuuttLuULt s n erinomaisu udcsta. Etuhaarukka on perinteinen teleskooppimalli 43 millimetrin slsäputkilla ja ilman säätömahdollisuuksia. MOOTTORISSA ON MAHTAVASTI VÄÄNTÖÄ SUHTEELLISEN LAAJALLA KIERROSALUEELLA. MAHTAVA MOOTTORI. TEHOALUE. RASKJ!.SKÄYTTÖINEN JA EPÄMÄlllÄINEN KYTKIN. estejäähdytteinen V-tvini on lähtöisin mallista TL 1000. Kuljemajalle jliii pienemmät mahd Ui ttuder annostella jarrutehoa cdcssti ja takana. Myös TDM tykkää kapeista ja mutkaisista teistä, kunhan nopeus ei nouse liikaa. Näin kovassa ajossa Varaderon etu- että takajousitukset ovat liian pehmeät. Honda Varadero pysähtyy lyhyimmällä matkalla sadasta nollaan eli se pysähtyy 37 metriin. Ducati Multistrada tarvitsee 38.4 metriä pysähtyäkseen, kun taas Suzuki V-Strom ja Yamaha TDM 900 pysähtyvät vasta 40 metrin jarrutuksen jälkeen. Ajettuamme pyöriä viikon ajan olemme valmiit panemaan ne järjestykseen. Vaihteistossa on kuusi pykälää. ETUHAARUKKA ON PERINTEINEN TELESKOOPPI MALLIILMAN SÄÄTÖJÄ. Testin aikana yllätyimme siitä, kuinka vähän niissä on eroja polttoaineen kulutuksessa. Kuudes vaihde on niin sanottu ylivaihde, joka laskee moottorikierroksia reilusti matka-ajossa
Suzuki V-Strom on Hondaan verrattuna paljon ketterämpi käsitellä moottori sammutettuna, mutta raskaampi kuin TOM ja Multistrada. Heti kun ollaan liikenteessä asiat ovat kuitenkin aivan toisin . Silloin Varadero on erittäin tasapainoinen pyörä, jolla on helppo tehdä niin sanottu tallikäännös. Suzuki V-Stromissa on pirteä ja rivakka moottori, jossa on myös muhkeasti vääntää. Takajousitus irtisanoutuu tehtäviensä kunnollisesta hoidosta jo varhaisessa vaiheessa. Kiihtyvyys Moottoriluonne Suihk./kaasutlimet Tärinä Yhteensä: Voimansiirto Kytkin Valhteisto Voimansiirto Yhteensä: Alusta Ohjaus Tukevuus Mutkanotto Käsiteltävyys Etujousitus Takajousitus Etujanu Takajanu Paino Yhteensä: Kulj.ymp. Ajoasento Mukavuus Aerodynamllkka Mittaristo/hall.laiH. Yhteensä: Maantie Polttoainekulutus Toimintasäde Matkustaja Matkatavarat Yhteensi: Kaikkiaan: :::1 Cl Cl ..:! Ia :ii! Ia Ia E :::1 8 9 9 8 7 7 ~ 9 9 9 9 9 10 9 7 71 8 8 64 7 8 8 23 9 8 26 7 8 8 23 9 9 10 9 9 9 9 8 9 81 8 8 8 7 5 6 8 8 7 65 8 7 7 7 7 7 8 8 8 67 67 8 6 7 6 27 7 9 9 8 33 7 8 8 8 31 9 7 7 6 29 7 7 7 6 7 8 8 5 26 9 8 31 8 31 7 7 7 6 27 228 219 217 208 9 8 9 8 8 8 8 8 8 65 8 7 8 7 7 8 7 6 9 59 9 9 8 26 8 7 7 9 6 5 8 8 9 SUOSIKKITIELLÄ PITKÄLLE MATKALLE ucati Multistrada on näistä kaikista ehdottomasti hauskin tien mutkitellessa aina vain eteenpäin . Tiukimmissa mutkissa Multistrada tottelee kuljettajansa pienintäkin "vihjeitä". Ducati Multistrada ja Yamaha TDM 900 ovat joukon ketterimmät käsitellä. Varsin pienestä kaiteesiaan huolimatta kuljettajalla on sangen mukavat oltavat. Huomattavasti isompi Honda Varadero on odotetusti raskas ja kömpelö käsitellä moottori sammutettuna. Moottori on pirteä ja vastaa heti kaasuun . Pyörteet kuljettajan kypärän ympärillä ovat sietämättömät moottoritienopeuksissa. Ducati Multistradan satulassa olot ovat hieman ankarammat. Alusta toimii muuten hyvin, mutta etuhaarukka tuntuu turhan pehmeältä todella nopeassa ajossa. Kaiteen suojassa ei tule minkäänlaisia ongelmia ajaa vaikka kuinka pitkiä matkoja, päivä toisensa perään. Parkkipaikoilla pyöriä siirrellessä huomaa melkoisen eron . Se ei kuitenkaan toiminut erityisen hyvin. Kate toimii hyvin ja kuljettajan ei tarvitse kärsiä häiritsevistä ilmapyörteistä suurissakaan nopeuksissa. Saiula on sen sijaan kovimmasta päästä ja lisävarusteena saatava pehmeämpi saiula on varmasti paikallaan pidemmälle matkalle. Yamaha TDM on hyvä moottoritiellä. Ajoasento on hyvä. Mutkien tiukentuessa sillä on helppo vaihtaa ajolinjaa. Vilkkaassa kaupunkiliikenteessä kärkeen asettuvat TOM ja Multistrada, ja V-Strom tiukasti näiden perässä. A TeHO - JA VÄÄNTÖMOMENTTI -::t~+li:e\.,7 h+7~ klen: - - - Su uki: 111,7 h / 81 3kier 120 100 Hopda: 9'~'/81ir klerr. -1- Ya ~aha: ,7 vn2 ~kle ~~ 1 -~~ -' 60 Ducati Oljynsuodalln Ilmansuodalin Janukahva Etujanupalat Kytkinlevyt Yksi äänenvalmennin Polttoainetankki Etulokasuoja Etu-/takavilkku Ybteensl: 50 23:32:89:134:189:- Honda 10:50' 57:28:50 87:172:762:850:157:71:-/53:- 2248:- Suzuki Yamaha 12:60 33:80 69:40 107:50 141:40 481:40 792:30 156:50 30:40/30:40 10:43:- 53:- /53:- 1855:70 2558:- 66:64:162:923:1118:- 66:- 1\ ~~ 80 40 ~ 20 ~ ~ ~ r- Honda: 99, u r - - -ouct - -Nm/~640 ierr. ~- ~ 98·1 Nm/ 987 Suzu 1:.98,1 N":X 950 ~~ f.m Yam ha: BE ;3 N 6721 kierr. ~ r--. "' 100 80 - - ~ ~ 2 3 4 x 1 000 kierr. 5 6 7 8 9 10 11 DUCATI MULTISTRADA ON TEHOKKAIN 96,7 HEVOSVOIMALLAAN, MUTTA VÄÄNTÖÄ ON VÄHEMMÄN KUIN HONDA VARADEROSSA. 12. Moottori vastaa hyvin kaasuun ja kiihtyy vauhdilla mutkista. Honda Varadero selviää mutkista isommista muodoistaan ja painostaan huolimatta sangen hyvin. Myös Suzuki V-Strom on moottoripyörä, joka vie kuljettajansa ja matkustajansa matkakohteiden välillä mukavasti. Testiyksilössämme oli korkeampi pieksi. TDM kuitenkin etenee keinuen pehmeän jousituksen vuoksi. Ei yhtä hyvä. D KAUPUNKIIN H htaissa ja vaikeissa paikoissa Yamaha TOM 900 ja Ducati Multistrada viihtyvät parhaiten. PISTETAULUKKO :;:: '1:1 :::1 c: N = en u Moottori Huipputeho Tehorekisteri VääntömomentU Huippunopeus . Alusta toimii erittäin hyvin myös kovassa ajossa. Yamaha TOM on pieni ja siisti pyörä. Se on aivan liian heppoisen tuntuinen. onda Varadero on tämän testin paras pitkämatkalainen
Palkkirunko on alumiininen. NELIMÄNTÄISET JARRUSATULAT JA KAKSI LEVYÄ EDESSÄ. Mukavuus on huippuluokkaa. KÄYTTÖALUE ON LAAJA. Yamaha TDM 900 TOM on parhaimmillaan kiemuraisilla teillä ja ruuhkaisessa liikenteessä .. YAMAHA TDM9000N KETTERÄ PYÖRÄ, JOTA ON HELPPO AJAA . Vaihteita on kaikkiaan kuusi. Kytkin on vaijerikäyttöinen. TAKALEVYÄ PURISTAA KAKSIMÄN TÄPURISTIN . TDM:SSÄ ON ALUMIININEN PALKKIRUNKO. Takana on 245 millimetrinen levy ja kaksimäntäpuristin. T MITTARISTO ON MUOTOILULTAAN HILLITTY, MUTTA SE SISÄLTÄÄ KUITENKIN KAIKEN TARPEELLISEN TIEDON. Siistimmässä ajossa kulutus laskee noin kuuteen litraan sadalla, mikä on mielestämme todella asiallista luokkaa. Yamaha TDM 900 on kenerä ja helppo ajaa. Iskutilavuutta on 897 kuutiota. Pakoputkisto on ruostumattomasta teräksestä ja siinä on kaksi äänenvaimentajaa. Takaiskunvaimennin on täysin säädeltävissä ja se toimii progressiivisen vivuston kautta. Etujarru koostuu kahdesta 298 millimetrisestä levystä ja nelimäntäpuristimista. Takahaarukka on alumiininen. Se on yksinkertaisesti monipuolisin moottoripyörä näistä neljästä. Moottori on pirteä ja se viettelee vauhdikkaaseen menoon. Tämäntyyppiseen ajoo n, johon kuuluu myös pitkän matkan ajaminen, V-Stromissa on tietyt heikkoudet ON LAINATTU SPORTTIPYÖRÄSTÄ R1. JARRUTEHO ON HYVÄ, MUTTA SE AIVAN VII MEINEN SILAUS VALITETTAVASTI PUUTTUU. Sen moottorin käynti on tärinätöntä, vaihteisto toimii hyvin ja kytkin on kcvyttoimiJlen. VAUHTIA RAJOITTAA ENITEN AIVAN LIIAN PEHMEÄ TAKAISKUNVAIMENNIN. KETTERÄ JA HELPPO AJAA. ALAMITTAINEN TAKAJOUSITUS. DM900:ssa on kymmenventtiilinen rivimoottori, jossa on ku ivasumppuvoitelu ja elektroninen polttoaineen epäsuora suihkutus. Etuhaarukka on perinteistä mallia, jossa on jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöt. Pyörässä on valitettavasti liian pehmeä rakai .k:unvaimen nin, joka vaikuttaa kielteisesti ajo-ominaisuuksiin. Suzuki V-Stromissa on hyvä alusta ja pyörä on mukava nopeassa ajossa m utkaisilla teillä. Lisäksi Mulrisuadassa on testin paras suorituskyky lähes kaikilla osa-alu? eilla. 51. ETUHAARUKKA ON PERINTEISTÄ TELESKOOPPI MALLIA JOUSEN ESIJÄNNITYKSEN JA PALUUVAlMENNUKSEN SÄÄDÖILLÄ. muihin verrattuna. Honda Varadero on paras vaihtoehto ihmiselle, joka jatkuvasti on matkalla jonnekin kauas. Sylinterit ovat 45 asteen kulmassa eteenpäin. Heikoin lenkki on jousitus, joka on perussäädöiltään turhan pehmeä. Testijoukkue on liikuttavan yksimielinen siitä, että Ducati Multistrada on ominaisuuksiensa suhteen paras yhdistelmä, jos haluaa ajaa kauas ja paljon, mutta haluaa välillä myös kaasutella mutkaista pätkää näkymättömiin
Mitta ohjaustangon kohdalla tarkoittaa ohjaustangon leveyttä. kg 208S iil nB& 2:!!15 1180 ' l~ . . 27' 110 14115 2ll' \ 14 -Johan Ahlberg. 2-syl, 4-tahti, nestejäähd. Venttiilimekanismi :E Huipputeho (ilmoitettu) 84 hv/8 000 kierr. 0 Huippuvääntö (ilmoitettu) 84 Nm/5 000 kierr. 98 Nm/6 ooo kierr. 101 Nm/6400 kierr. 88,8 Nm/6 000 kierr. ~- Polttoainesyöttö Elektroninen suihkutus Elektroninen suihkutus Elektroninen suihkutus Elektroninen suihkutus . ~ Venttiilinsäätöväli ~ Käynnistysjärjestelmä 10000 km 24000 km 24000 km 10000 km Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys 'ö Kytkin Moni levy, kuiva Monilevy, märkä Monilevy, märkä Monilevy, märkä > Valhtelta 6 6 6 6 i .ltt. c ~ Jos lähtisin pi'Ie lomaSuzuki V-Stromin, paljolti mahtavan moottorin ansiosta. Sillä pyörällä minulla on hauskaa kaiken aikaa. monovaim. Jousituspituus 141 mm 145mm 162mm 133mm Säädöt Täysin säädettävä Jousen esijänn. Jousen esijänn., paluu Täysin säädettävä Etujarrut K~ksi Takajarrut 245 mm, 2-mäntäp. 256 mm, 3-mäntäp. 260 mm, 1-mäntäp, 245 mm, 2-mäntäp. Rengas/vanne edessä 120/70-17, 3,5" 110/80-19,2,5" 110/80-19, 2,5" 120/70-18, 2,5" 160/60-17' 5,0" paras. -Tobias Petersson 320 mm, 4-mäntäp. Teräsputkir., alum. takah. Yamaha TDM900 on siisti ja ketterä, mutta se keinuu edes takaisin kuin jenkkikiesi. Varadero on hieno ja hyvä moottoripyörä monessa suhteessa. V-Stromista pidän lähinnä sen upean moottorin vuoksi. Huippunopeus Todellinen nopeus/mittarinopeus Paino tU Paino tankattuna/ilman bensiiniä XXX 277kg 237kg 225kg ~ Painojakauma edessä/takana xx,x/xx,x% 54,8145,2% 46,0/54,0% 50,2/49,8% Keskimäärin (testiajossa) 5,91it/100 km 6,21iU1 00 km 5,9 lit/100 km 5,8 lit/1 00 km Toimintasäde (kesimäärin) 339 km 403 km 373 km 345km i Polttoainekulutus Kaikki alustamitat on ilmoitettu millimetreissä. Alupalkkir., alum. monovaim, Progr. Sen lisäksi Kierrokset/! oo km/h (6 vaihteella) 3950 kierr. 3740 kierr. 3370 kierr. 3350 kierr. Toisioveto 0-rengasketju 0-rengasketju 0-rengasketju 0-rengasketju Runkorakenne Teräsputkir., yksip. MEIDÄNKESKEN Ducati Multlstrada Honda Suzuki Xl1 000 V Varadero Dl1000 V-strom Yamaha TDM900 19600:Hailac Oy Puh: 09-276 6570 www.ducatifinland.com 2 vuoden takuu 16500:BrandtOyAb Puh: 09-895 501 www.honda.brandt.fi/ 2 vuoden takuu 16700:Suzuki Motor GmbH Puh: 09-4393 730 www.suzukilinland.com 2 vuoden takuu 15990:Arwidson Oy Ab Puh: 09-88 711 www.arwidson.fi 2 vuoden takuu DOHC, 2 vent/syl DOHC, 4 vent/syl DOHC, 4 vent/syl DOHC , 5 vent/syl ·- Poraus/isku ... 94/71,5 mm 98/66 mm 98/66 mm 92/67,5 mm ~ Iskutilavuus g Puristussuhde 992cm 3 996 cm' 996 cm' 897 cm' 10:1 9,8:1 11,3:1 10,4:1 94 hv/8 000 kierr. 98 hv/7 600 kierr. 86,2 hv/7 500 kierr. Pidemmälle matkalle otan Honda Varaderon. Henkilökohtainen suosikkipyöräni on silti Ducati Multistrada. Se on mahtava joka suhteessa ja joka tavalla·. 11 ,8/387 15,1/508 13,0/432 14,4/496 -Tomas Lofterud 16,6/644 32,8/1454 22,9/957 23,5/975 Rengas/van ne takana 180/55-17,5,5" ' 150/70-17, 4,0" 150/70-17, 4,0" Ilmoitettu kuivapaino 200 kg 235 kg 207 kg 190 kg Polttoalnesäiliö 20 1ilraa 221itraa 201itraa l Teho Huipputeho kytkimeitä 96,7 hv/7 896 kierr. 91,1 hv/8160 kierr. 91,7 hv/8 163 kierr. Huippuvääntö kytkimeitä 98,1 Nm/5987 kierr, 99,1 Nm/5 640 kierr. 96,1 Nm/4 950 kierr. 86,3 Nm/5 726 kierr. Kiihtyvyys Sek/km/h Seklkm/h Seklkm/h Seklkm/h 0-400 12,0/181 12,9/171 12,4/176 12,5/173 0-1000 22,8/213 24,3/193 23,6/202 23,9/200 Suurimmalla vaihteella Km/h Sek/metriä Seklmetriä Seklmetriä Seklmetriä 60-100 5,3/119 7,0/157 9,3/205 6,62/149 60-140 10,6/295 15,7/450 18,0/496 15,0/433 60·160 13,7/425 21,5/693 24,4/765 20,0/638 223,6/229 km/h 207,2/215 km/h 204,3/214 km/h 210,6/217 km/h Minun suosikkini tässä testissä on Ducati Multistrada. Kaikki toimii täydellisesti ja tunnelma ajossa on todella kohdallaan. -Kari Salonen Myyntihinta Ö Maahantuoja '0 Gl ~ Takuu >Gl V"ar1vaihtoehdot Punainen, hopea Musta/hopea, Punalhop. Hopea, sininen Sininen, hopea Mittaristo Nopeus, kierros, matka Nopeus, kierros, matka Nopeus, kierros, matka Nopeus, kierros, matka Tyyppi 2-syl, 4-tahti, ilma/öljyjäähd. Kaksi 298 mm, 4-mäntäp. Km/h Seklmetriä Seklmetriä Seklmetriä Seklmetriä 0-100 3,7/58 4,4/66 4,0/60 3,98/64 0-120 5,1/101 5,9/111 5,2/101 5,46/107 0-150 7,8/205 9,2/236 8,0/201 8,57/224 Minä pidän Yamaha TDM :stä. Suzuki V-Strom ja Honda Varadero ovat aivan liian isot ja kömpelöt. Hondalla voisin toki ajatella lähteväni lomamatkalle. takah. Kaksi 310 mm, 2-mäntäp. monovaim. Progr. 2-syl, 4-tahti, nestejäähd. monovaim. Progr. takah, Alupalkkir., alum. 2-syl, 4-tahti, nestejäähd. takah. Edessä USD43mm Perinteinen 43 mm Perinteinen 43 mm Jousituspituus 165mm 155mm 160mm Perinteinen 43 mm 150mm Säätö Täysin säädettävä Puuttuu Puuttuu Jousen esijänn., paluuvaim. Takana Progr. Kaksi 296 mm, 3-mäntäp. Se on testin mukavin ja helpoin ajettava. Valintani on kuitenkin Multistrada
Racingbike Slilecar Oy ~anUe IID, D4UD LAHElA Poti. 08-374113~ hx oa..i74 441& www.ktlfa.at
Kokeile, se onnistuu! Hän oli oikeassa. Nyt moottori vastaa kaasuun suoraan, ilman vanhan TT 600:n viivettä. Kovan kilpailun kohtaaminen on suuri haaste Triumphille ja tällä uudella mallilla he ovat ehdottomasti mukana leikissä. Nestejäähdytetyssä rivinelikassa ei ole tasapainoakselia, kuten Triumphin muissa isoissa nelisylinterisissä moottoreissa. Moottori ei sen enempää epäröi, kuten tekee moni kilpailevista merkeistä, tai reagoi laimeasti kaasuun, kuten vanha TT 600 pienillä kierroksilla. _ Elämys sai alkunsa Cartagenari radalla, jolla ensin tein virheen käyttäessäni liian pientä vaihdetta monessa tiukemmassa Jnutkassa. Pakotin kuitenkin itseni ajamaan isommalla vaihteella ja hyvän keskitehon ansiosta kierrosajat laskivat. Tällä uudella mallillaan Triumph aikoo lopettaa kompromissien teon ja uskaltaa perustaa sanojensa painoksi jopa täysin uuden kilpatallin. Niillä kierroksilla moottoriääni kovenee ja tehoa tuntuu olevan huomattavan paljon seuraavien 3 000 kierroksen aikana. usi Dayrona 600 esiteltiin Birminghamissa viime vuoden marraskuussa. David on ajanut paljon radalla ja on omalta osaltaan vastuussa siitä, että Daytonasta on tullut paitsi kompromissittomampi radalla myös mukavampi maantiellä. Kiihdytettäessä kylästä, kaupungista tai tiukasta mutkasta moottori herää hyvin ja protestoimatta, lähes tyhjäkäyntikierroksilta alkaen. Uutta, huomattavasti pehmeämpiroimista kytkintä voi luistattaa, jos haluaa pyörän lähtevän liikkeelle vielä vauhdikkaammin. Moottori on myös luokan lyhytiskuisin eli hyvin kierrosherkkä. Polttoaineen epäsuora suihkutus reagoi nopeasti kaasuun ja on hyvin säädöissään. Viitanen ja kuutonen ovat välityksiitään Yli 10000 kierroksella moottori tuntuu todella äkäiseltä.. Päädyin aina mittarin mukaan lähemmäs 14 500 kierrosta saadakseni aikaan paremman kiihtyvyyden mutkista. Jim Maodie kertoi, että hän' teki aivan saman vir- heen alkaessaan ajaa Dayronalla: -Käytin ykkösvaihdetta kolme kertaa kierroksen aikana ja se johti siihen, että aloin jo suunnitella pienemmän eturattaan asentamista. Toisin sanoen se on supersportti, jonka uskotaan pystyvän kilpailemaan radoilla samoilla ehdoilla kuin kilpailevien valmistajien pyörät. Tehoksi ilmoitetaan 112 hevosvoimaa 12 750 kierroksella, mutta teho ei tunnu paljoa laskevan tätä suuremmillakaan kierroksilla. · Sanomista minulla on ainoastaan vaihteistosta. Kahdessa ajamistani pyöristä oli kankea vaihteisto. Kolmas oli parempi, muttei mitenkään täydellinen. Vaihteiden välitykset ovat sen sijaan erittäin hyvin suunniteltu. Siitä huolimatta se on käynniltään pehmeän ja tasapainoisen tuntuinen. Iltapäivällä ajoin pidemmän lenkin testikuljettaja David Lopezin kanssa. Vanhan TT 600:n kaltainen nykimineo tehon noustessa on menneisyyttä. Moottori vetää hyvin 4 000 kierrokselta alkaen ja potkaisee kunnolla vauhtiin 6 500 kierrokselta. Tämän jälkeen teho nousee lineaarisesti aina 10 500 kierrokseen asti. Seuraava askel on nousta MM-tasolle vuonna 2004. Kokeillessani TT 600:sta kolme vuotta sitten, siitä puuttui osa ominaisuuksista, jotka olivat suorastaan pakollisia 600:ten kilpaluokassa. Kuluneiden vuosien aikana japanilaiset valmistajat ovat nostaneet teknistä tasoa vielä ennestään. Englannin supersponluokassa ajavat uudella Daytonalla Jim Maodie ja lupaava teinitähti Craig Jones
Ei siis ihme, että team Valmoto Triu mp h on päättänyt pysyä alkupcr:iisjarruissa. Oh jausvaim eneaj an pumtumista ei edes huomaa. Pyörä keuli joka kierrokse ll a yhden mutkan jälkeisessä kiihdyrykscssä. Ajoasemö on mukava, ti lava ja asia llinen 600-kuucioisellc pyöräll >, Istui nJ<Orkcu lta on c ncmm:in kuin edelrävlissä malli ssa, mutta jalkatap it ovat ale mpana kuinesimerkiksi R6:ssa ja kulj ettajan pohet sopivat hyvin polttoainesäiliön muotoihin. Polttoainesäiliö o n muun pyörän mukaisest i aggressiiv isemmin mLLOtoiltu. T:imä on ensimmäinen kerta, kun cnglanrilainen V<11m istaja käy tai stoon japanilaisia kilpa ilijoita vastaan samo in ehdoin ja vieläpä erittäin tärkeässä luokassa. Alas voi vaihtaa miten tahcoo, moorrori kiljLren, ilman että takapyörä lähtee pomppimaan. Yli l 0 000 kierroksen moottori on hyvin ki ih kcän o loinen ja puhtia on se n verran , että naluaa ajaa niillä ki erroksilla koko ajan. Täm än vuoks i se on myös vähemmän v:isyträvä ajaa. Kolrnekyrnrnentä vuotta sen jälkeen, kun kolmesylimeriset Triumph -merkkiset moottoripyörät dominoivat ?5 0-luokkaa, saattaa mpahrua, että sama merkki nou c vielä kilpailujen kärkikasriin. Mukavumta ei häiritse se, että o hj austanko on alempa na kuin TT 600:ssa. Selvisin vau hd ikkaasta senor Lo p ~zin jahdista kärsimättä kipeistä olkapäistä ta i särkevistä ranreista. Ajoasento on yksi nkertaisesti hyvä. Matkustajan paikka' on korkeammalla, enemmän ulkonäön vuoksi, mutta m ister Moodi e ja mister Jones olivat mukana ajelulla yhdellä pyörälU. Tästä päätellen myös m atku stajan oltava t ovat asia lliset. Vauhdikkaammassa ajossa Daytona 600 tumuu erittäin tasapain oisel ta . Minun mielikuvani on, että ei carvirsc olla mikään kansallismielinen britti uskoakseen, että Daytona tulee l'fiP pärjääm ään hyv in kamppailussa. Kovassa vauhdissa se käyttäytyy erittäin tasapainoisesti. 57. Olijaus tuntuu vakaalta, vaikka mutkissa ajaa luj aa iso jen töyssyjen yli. Mucta uusi Dayrona rckce myös vaiku Luksc n olcmnJla sangen muk.wn katu pyörä. Kicrroshcrkkn moottori n kilrti ja mukava kaupunkiliikcmecssä, jo, a irä on helppo hallira pehmeästi mirnivan kytkimcn :wusLU ksella. Mooreor i vastaa kaaSLLLL n vo imalla, mutta hallinavasti. Lyhyen a kselivälin a nsiosta ohjaus on nopea ja pyörä mntLLU mukavalta muck iin tullessa. Vanha TT 600 vaati, että kuljenaja va ihtaa pari py kälää pienempää pesää n ja anraa s'itcen ka asua. Ne ovar tehokJcaar ja hyvän tuntuiset. Uu si Triumph on nopea, mkeva ja mukava. ,· KOLMEKYMMENTÄ VUOTTASEN JÄLKEEN, KUNTRIUMPH MERKKISET MOOTTORIPYÖRÄT DOMINOIVAT 750-LUOKKAA, SAATTAA OLLA, ETTÄSAMA MERKKI NOUSEE TAAS KILPAILUJEN KÄRKILUOKKAAN. MUTTAUUSI DAYTONA TEKEEMYÖS VAIKUTUKSEN OLEMALLA SANGEN MUKAVA KATU PYÖRÄ. hyvin lähellä toisiaan ja esimer ki ks i ylämäissä on paljon vaihroehroj a, jos naluaa pitää teho n mahdollisimm a n huipussaan. On vaikea uskoa, että kytkin ei luista moo nori ja rrucuksissa. Jous itus seuraa kaikenlaisia tienpin toja varsin hyvi n ja yhdess~l Pirellin renkaiden kanssa pito on erinomainen radalla. Silloin hyvä keskikierrosteho tietysti jää h yödyntii m:inä, mutca ... M itä väämöön tulee , niin Dayrona 600 mLrist unaa enemmän 750-kuutioista. Ain oa se uraus oli pi en i värin:i · ohjaLtstangossa, ennen kuin kulj ettaja otti o hj akset ja rauhoitti rilanreen . Jopa tode ll a rajLrissa jarTutuksissa al usta on vakaa. Jarrut ovat cie rys ri olennainen osa kokonaisuurra. Kaksi 308-millimetrisrä Sunstar- lev yä ja N iss in i n nclimämäisec jarrusatulat ovat tehokkaat, m utta ei missään vaiheessa liian rajLLt. Arkikäyttöö n tä mä uusi malli on huomattavasti sopivampi. Samalla se tuntuu korkealaatuisen sivistyneeltä
imupainetta ja jääh· dytysnesteen sekä ilmansuodattimen kotelon lämpötilaa. Vanhan mallin runkoa kukaan ei koskaan moittinut mutta siitä huolimatta Triumph on suunnitellut uuden rungon. 3,5 " Takarengasivan ne 180/55-17, 5,5" 11m. lämpö Moottori 4-syl. llmaa virtaa nyt 15 prosent· tia enemmän 8,21itran ilmansuodatinkoteloon. Nokka-akseleissa on enemmän nostoa (yhdeksän ja kalldeksan mm. takah. Akseliväli 1390 mrn Ohjauskulma 24,6 astetta Etrujättö 89.1 mrn Etujousitus Perint .. l10pea Mittaristo Nopeus, kierros. alum. TÄLLÄ TERÄVÖITETYLLÄ MALLILLA TRIUMPH AIKOO LOPETTAA KOMPROMISSIEN TEON JA USKALTAA JOPA PERUSTAA KILPATALLIN. Tekniikka kuoren alla M TÄMÄ ON KOKOLUOKAN LYHYTISKUISIN MOOTTORI JA SE PITÄÄ KIERROKSISTA. 308-MILLIMETRISET SUNSTAR LEVYT, JOITA PURISTAA NELIMÄNTÄISET NISSININ JARRUSATULAT, PUREVAT HYVIN. 58 oottori on periaatteessa sama kuin mallissa TT600 eli 16-venttiilinen rivinelikko, jossa on kaksi ketjuvetoisia yläpuolista nokka-akselia. Suihkurungossa on kaksi läppää peräkkäin, Kaasukahva ohjaa yhtä ja elektroniikka toista läppäå seitsemältä anturilta keräämän tiedon perusteella, jotka tunnistelevat kaasun asentoa, kierroslukua. nopeutta, ilmanpainetta. Uusi polttoaineen suihkutusjär· jestelmä alkaa elukatteen keskellä olevasta ilmanottoaukosta. +46·8·680 07 25 www.triumpll.co.uk Takuu 2 vuotta Värivaihtoehdot Keltain~n . kuivapaino 165 kg Polttoainesäiliö TiiVIS, KISAMAINEN MITTARISTO, JOSSA ON TAVALLISESTI KÄYTETYT MITTARIT. 18litraa TEHOKKAAT JA KEVYTKÄYTTÖISET JARRUT. VAIHTEISTO ON RASKASKÄYTTÖINEN . ALKUPERÄINEN LISÄVARUSTEVAIMENTAJA PÄÄSTÄÄ ? MUKAVAMPIA SOINTUJA JA TEKEE ENEMMÄN TEHOA.. imu /pako). Suurin tekninen uudistus on suihkutuksen tietojärjestelmä. Kahdella ajovalolla varustettu kate on tietenkin kehitetty tuulitun· nelissa. jossa on kolme kylmävedettyä osaa aiemman neljän sijaan. Pöinoa on nyt 685 grammaa vähemmän. Akseliväli on 1390 mm eli hieman aiem· paa vähemmän, mutta ohjausgeometria on konservatiivisempi. 4-tahti, nestejaähd. Venttiilimekanismi OOHC, 4 venUsyl Poraus/isku 68/41 ,3 mm Iskutilavuus 599 cm' Puristussuhde 12,5: 1 Huipputeho 11 2 hv/12 750 kierr. Huippuvääntö 68 Nm/11 000 kierr. Polttoainesyöttö Elektroninen suihkutus Käynnistysjärj. Sähkökäynnistys Kytkin Monilevy, märkä Vaihteita 6 Toisiaveto 0-rengasketju Runko Alupalkkir.. 43 mm 11aar. Takajousitus Progr, monovaim. Säätö Täysin sääelettävä Etujarru 308 rnm, 4-mäntäp, Takajarru 220 mm, 1-mäntäp, Eturengas/vanne 120/70-17. Pyörä on saatavissa joko keltaisen tai hopean värisenä. Trium h Daytona 600 Hinta Maahantuoja 15990 Triumph Motorcycle Puh: lnt. Moottori on luokan lyhytiskuistn. Kanavien avartaminen nosti virtausta yksitoista prosenttia ja kannet on CNC-jyrsitty, jotta ne ovat tasalaatuiset kaikissa tuotantopyörissä. Perinteinen etuhaarukka on pidetty painosylstä, mutta sisuskalut on vaihdettu alumiinisiin. Kolmepuolaiset vanteet ovat edelleen Triumphin mallistossa kevyimmät ja 'niissä on Pirellin Dragan Corsa -renkaat: edessä 120/ 70-17 ja takana 180/55-17
c Vaimentimet ja putkistot -Bike 5/2003 testin tehokkain ja mahtavaäänisin vaimennin. -Beta Slip-on vaimentimet: *Garbon (alk. 543,00) + Coloured (alk. 470,00) + carbon erikoisvärit sininen ja punainen ( alk. 633,00) *Stainles (alk. 633,00). *Titanium (alk. 378,00) BRAKES Jarrulevyt ja palat 1 kytkinlevyt -Normaalien Kevlar-palojen vaihtoehtona löytyy Sintermetalli-palat, joiden lämmönjohtokyky ja kulu'misenkesto ovat huippuluokkaa! -EBC kytkinlevysarjat ja jäykemmät kytkinjouset varmistavat kaiken tehon välittymisen takapyörälle. Katelasit -Katelaseja saatavana Original, Spoiler, Touring ja Racing malleina. -Suurimpaan osaan pyöristä katelaseja löytyy 12 eri värivaihtoehtoa. -Varastovärinä savu. -Made in Germany -Todella tyylikkäät race tyyliset tuplakupla katelasit iridium väreissä. -Universal Fly· screen katelaseja on myös saatavana iridium värillä (katelasit sisältävät kiinnityssarjan ). Fly screen: 129,00 ? Race screen: 149,00 ? 1 ·1
Jousitus on kuitenkin jämäkän j.äykkä, joten edes kaksi päällä ajen:.1essa pyörä ei ala runcurnaan vempulalra. Kak oi ·kehcoincn tcräspalkkirunko on jämäkkyyden sielu. Jarruina on levyjarrut ja molemmat jarrusatulat ovat kal<simäntäisiä. Moottori on Hyosungin omaa valmistetta ja ainakin päällisin puolin moottorin, ja koko pyörän, viimeistelytaso on korkealuokl<aista. Jousitusosat ovat perinteisiä eikä niissä ole säätömahdollisuuksia. Pitemmillä kuljettajilla taas polvikulma tulee melko jyrkäksi matalan satulan vuoksi. Massiivinen tankki tuntuu olevan pienempien kulj ttajien ridlä. Hyvä, kuljettajan satulasta erotettu takasatula tal<aa takapenkkiJäisen viihtyvyyden. Takajarru on astetta parempi. Suunnilleen samaa voi sanoa vaihteistosta: ei erinomainen, mutta ei huonokaan . Comettia ei ole suunniteltu räppäämiseen tai hurjiin temppuihin; ennemminkin sillä on tavoiteltu matkapyörän tyyliä. Se on kuitenkin hyvä valinta, jos haluaa ajaa "normaalisti" ja sen fyysiset mitat tuntuvat sopivilta. Ainakin tämän mallin perusteella Hyosung -merkille voisi povata valoisaa tulevaisuutta moottoripyörien valmistajana. Lähtökohdat ovat kunnossa ja laatu tuntuu korkealta, hima taasen ei. ?. Tosin sen fyysiset mitat saattavat rajata käyttäjäkuntaa, sillä Comet ei vain näytä isolta vaan se myös on sitä. Satulassa kuitenkin istutaan matalalla' ja ohjaustanko on aika edessä. oni isompikin peruspyörä kalpenee, kun tutkitaan Cometin varustelua. Hyvistä peileistä Comet saa vielä yhden plussan. Myös käytännössä Comet on toimiva paketti. Edessä on tavallinen etuhaarukl<a ja takana monajousitus. uonn Ui esd painon ja koon vuoksi pyörän käsitdrävyys pieni sä nopeuksissa ei ole kevyempien ja pienempien pyörien luokkaa. Muita käytännöllisiä yksityiskohtia ovat takasatulan alapuolella olevat kunnolliset kiinnityskoukut tavaraverkolle tai vastaavalle. Etujarrun teho ei ole hurjimmasta päästä, mutta se riittää kuitenkin mainiosti. Mutta kun pyörällä pääsee vauhtiin, niin silloinhan edellä mainitut ominaisuudet eivät ajettavuutta niinkään haittaa. Katteettomuus ja paino tuntuvat myös suoritusarvoissa. Todelliseksi huippunopeudeksi mitattiin GPS:llä 103 km/ h, joka on keskivertotulos katteettomien 125-kuutioisten luokassa. Keskimittaiselle ( 180 cm) kuljettajalla ajoasento tuntuu hyvältä ja leppoisan rennolta. Pyörän paino (150 kg) taas voi olla kokematroma.lle ja heiveröiselle kuljettajalle ongelma. Mittari näytti tuolloin 113 km/h. Se mahdollistaa laskennallisen 354 kilometrin toimintasäteen. Neliventtiilisen ja nelinokl<aakselisen V-2 moottorin jäähdytyksestä huolehtii ajoviiman lisäksi öljyn jäähdytin. Nelitahtinen V-2 moottori on muuten miellyttävä. Tärinöitä ei normaali käyttökierroksilla esiinny. Ensinnäkin mittaristossa on nopeus- ja kierroslukumittarin lisäksi polttoainemittari. Tankl<iin mahtuu 17 litraa bensaa. Tehoa siitä tulee tasaisesti aivan pieniltä kierroksilta alkaen, tosin mitään huimaa tehopiikkiäkään ei tule
mm, 2-mäntäp. Takajarru ??mm Eturengas/vanne 110/70-17 PERINTEINEN, ASIALLINEN MITTARISTO, JOSSA ON TAVALLISESTI KÄYTETYT MITTARIT. Takarengas/vanne 150/60-17 11m. Euroopan markkinoille Hyosung tuli vuonna -92 ja Suomen 2000. Tällä hetkellä pyörien vuosittainen valmistusmäärä on yli 200 000 kappaletta. Emoyhtiö Hyosung Group on yksi EteläKorean suurimmista yrityksistä. Käynnistysjärj. Sähkökäynnistys Kytkin Monilevy, märkä Vaihteita 5 Toisiovela ketju Runko Teräspalkkinen kaksoiskehlo Akseliväli 1445 mm Ohjauskulma ?. paino 150 kg Polttoainesäiliö 171itraa TASAINEN TEHOALUE ETUJARRU El OLE HURJIMMASTA PÄÄSTÄ MUTTA SEN TEHO RIITTÄÄ. ETUHAARUKKA ON JÄMÄKKÄ. ALHAALTA YLÖS ASTI. PIENELLE KULJETTAJALLE PYÖRÄ ON ISOKOKOINEN. KAKSISYLINTERINEN V-MOOTTORI SOPII TÄHÄN TYYLIIN JA ANTAA COMETILLE TASAISEN TEHOALUEEN. 61. astetta Etujättö ??mm Etujousitus Teleskooppihaarukka Takajousitus Yksi vaimennin, Monolink Säätö Ei säälöä Etujarru ?. SAMA ILMIÖ TAPAHTUI MUUALLAKIN . Hyosun GT-125 Comet Hinta Maahantuoja Takuu 5190:Eicat Oy Puh: 09-271 0698 www.hyonet.com 2 vuotta Värivaihtoehdot K Mittaristo N Moottori 4-lahti. KORIPALLO LAKKASI KUNNOSTAMASTA HETI KUN COMET PÖLÄHTI KENTÄLLE. 2-s~ V2.ilma·/öljyjäähd. Poraus/isku mm Iskutilavuus Puristussuhde 125 cm' :1 Huipputeho 10,7 Kw/1 0 300 kierr. Huippuvääntö 10.0 Nm/10 000 kierr. Polttoainesyöttö COMET ON ISOKOIN EN JA TYYLIKKÄÄSTI MODERNIA STREETFIGHTER HENKEÄ EDUSTAVA PYÖRÄ .? Laatikkojuttu H yosung Motors and Machinery on valmistanut kaksipyöräisiä vuodesta 1978 alkaen, aluksi Suzukin lisenssillä. Vienti alkoi vuonna -87, jolloin Hyosung alkoi valmistaa moottoripyöriä omalla nimellään
Moto-Rauma rahoitus oavtona 955, TT 600, Tiuer, Thunderbird, Bonneville, Speedmaster, vm. Moto-Rauma oy -~~,fd Honkajuurentie 2 26100 RAUMA P.02-8224444 aukioloajat: ma-pe 10-171a 10-13. Tilaa ilmainen kuvastomme! Ole rövhkeä, aia Trumpalla. Nurmonue 12, 60510 HYLLYKAlliO Puh.0&-4233313 Fax.0&-4143975 Emall: mvvnU@moto-seinaJolli.li, hDD://www.moto-saJnaiolll.ll. (06) 414 3250, fax (06) 414 3350 myynti@jokiniemimotors.fi KESÄTIE KUTSUU Meiltä saat kaiken mitä matoristi tarvitsee OYAMAHA Haluatko tietää 1 mitä AHTERIN JA ASVALTIN VALISSA TAPAHTUU? II II Vai tapahtuuko mitään: KX-Centerin uusi Dynojet 250 -jarrupenkki paljastaa lahjomatonta faktaa pyöräsi tehoista ja säädöistä. Penkissä myös selviää, mitä pitää tehdä, jotta pyöräsi kulku vastaa niitä tavo itteita, jolta Esson baarissa asetetaan. aprilia $SUZUKI Kawasaki HUOLLETUT KÄYTETYT PYÖRÄT, LISÄ VARUSTEET, AJOVARUSTEET, VARAOSAT, HUOLLOT, KORJAUKSET JYVÄSKYLÄ Pohjanlahdentie 19 Puh.014-3390 900 www.motorauma.fi Moto-Seinäioki ov koeajossa seuraavat Trumpat: Katso käytettyjen ja uusien kuvat yli 100 kpl. ·. R.~~oitus il_man kasnahaaJopa 60kk --~-~ ::1 4dl~t-li ·) .- fl .IOICINIEMI OY PL 132, Mäntylänkatu 3, 60101 Seinäjoki Puh
OU~E OF BIKE~ -DCENTEROY -0 Center Oy eikkiläntie 5 )210 Helsinki ~h.09·686081 0 3.)(.09·68608166 11ail: info@hdcenter.fi tp://www.hdcenter.fi Motomarket Koulukatu 3 201 00 Turku Puh.02·2748300 040·0520499 Fax:02·2748329 Email: moto@netti.fi http://www.motomarket.fi Mikkelin SR·Kone Ky Kaapelikatu 3 50130 MIKKELI Puh.015·214530 Fax.015·214530 Email: sr·kone@reimari.net http://www.sr-kone.com KX·Center Kallontie 70 38460 Mouhijärvi Puh.03·5124500 Fax.03·5124540 Email: tommi.lahteenmaki@ kx·center.fi http://www.kx·center.fi Moto·Seinäjoki Oy Nurmontie 12 60510 HYLLYKALLIO Puh.06·4233313 · Fax.06·4143975 Email: myynti@ moto-selnajoki. Ii http://www.moto·seinajokl.fi
Molempien toimivuus on korkeatasoista. Kierroslukumittari olisi kyllä mukava, etenkin koska moottori on kaksitahtinen. Pysähtyvyydestä on myös huolehdittu, sillä edessä on iso kelluva levy ja nelimäntäinen jarrusatula. Mittaristossa on vain nopeusmittari varoitusvaloineen. Hmmm ... Pyörän muukin muotoilu on ... Kokonsa puolesta se on näppärän kokoinen ja sopii niin tytöille kuin pojillekin. Harva 125-kuutioinen tarjoaa yhtä ? suurta huvimäärää kuin Planet. Toki jo alakierroksillakin on riittävästi vääntää. Kytkin taas on sopivan herkkä. Planet tekee vaikutuksen monikäyttöisyytensä ja muotoiluosa ansiosta. Vaihteisto on italialaiseen tyyliin vähän kankeakäyttöinen, mutta muuten toimiva. Takana on luonnollisesti myös levyjarru. 125-kuutioisissa katteettomuus ei paljoa haittaa, oli sitten suoralla baanalla tai kunnolla mutkittelevalla tiellä, jossa saa kantata kuin Max Biaggi. Tehon nousussa on selvä kaksitahtimainen tehopiikki, mutta se vain lisää kiihtyvyyden tunnetta, joka on käytännössäkin erinomainen. Sopivan pysty ajoasento mahdollistaa paremmin ajamisen myös huonokuntoisilla tai sorateillä, mikä on yleensä hankalaa puhtailla sporttipyörillä. Ulkonäöstä ei ehkä ensivilkaisulla arvaakaan, kuinka urheilullinen tämä pyörä voikaan olla. Se on hämmästyttävän urheilullinen, mutta samalla ajoasemansa ja käytettävyytensä puolesta sopiva myös arkiseen kaupunkiajeluun tai vähän pidemmillekin matkoille. Lisäksi, kun tällä pyörällä kurvaa koulun p~halle, niin tytöt ja pojat kiertävät ympärillä kuin kuut Saturnus -planeettaa. ?. : ainakin poikkeava; ja erittäin positiivisella tavalla. Käytännössä Planet on kohtuullisen nopeaohjauksinen, mutta myös täysin vakaa kovemmankin kaasukäden alla. Kääntösäde vain on melko suuri, joka hankaloittaa käsiteltävyyttä nolla-vauhdissa. Myös käytännössä, sillä ajoasennosta on saatu mukava, mutta se on kuitenkin muiden ominaisuuksien mukaisesti lievästi urheilullinen. Lähempi tekninen tutkiskelu paljastaa kuitenkin hyvät puitteet sporttihenkisyydelle: alumiininen palkkirunko on samaa kaliiperia sporttimalli Mitan kanssa, edessä on kunnollinen ja hyvin toimiva Marzocchin upside down -etuhaarukka ja moottori ön yksi pirteimmistä, mitä 125-kuutioisista löytyy. Katteettomuudesta huolimatta Pianerin todellinen huippunopeus on GPS:llä mitattuna kiitettävät 117 km/h, silloin kuljettaja makaa litteänä tankin päällä mittarin näyttäessä 134 km/h. lanetin tankki on kuin taivaan kansi: yhtä pyöreä ja kromikoriste säteilee kuin aurinko
SE KERÄÄ TAATUSTI KATSEITA OHIKULKIJOILTA. ~,. ' ~ Cagiva Planet 125 Takuu Värivaihtoehdot 5450:MP-Racing Puh: 019-437 100 www.mp-racing.fi / 2 vuotta K Mittaristo N Moottori 2-tahti, 1-syl, neste- Poraus/isku Iskutilavuus Puristussuhde Huipputeho mm 124,6cm3 Hinta Maahantuoja Huippuvääntö Polttoainesyöttö KAUNIS MOUTOILIU MIELLYTTÄÄ SILMÄÄ JA AJOASENTO ON SOPIVAN PYSTY MYÖS KAUPUNKIAJ09N. P Ympäristöystävällinen .._ kaksitahtinen JARRUT OVAT KEVYET KÄYTTÄÄ JA NIISSÄ RIITTÄÄ TEHOA. astetta ??mm ÄÄRIMMÄISEN YKSINKERTAINEN MITTARISTORATKAISU TUO STREETFIGHTER TUNNELMAA. 1395mm Etujättö Etujousitus Takajousitus Slilltö Etujarru Takajarru Eturengas/vanne Takarengas/vanne 11m. PLANET SOPII ÖISEEN CRUISAILUUN KAUPUNGIN KUJILLA. UPSIDE DOWN ETUHAARUKKA TOIMII MAINIOSTI. C agivan 125 -malleissa käytetään EUR01 normit täyttäviä kaksitahtimoottoreita. kuivapaino Polttoalnesäillö USD-haanlkka, 40 mm Monovaimennin jousen esijänn. 320 mm, 4-mäntäp. 230mm 11ono-11 150/60-17 125 kg 12,5 litraa TEHOKKAAT JA KEVYTKÅYTTÖISET JARRUT. VAIHTEISTO ON RASKASKÅYTTÖINEN. MOOTTORINA PIRTEÄ KAKSilAHTINEN JOKA ANTAA PLANETILLE HYVÄN SUORITUSKYVYN. 65. Planetin ja Raptorin hinnat ovat samat. · :1 Runko Akselivilli Alumiinipalkki Ohjauskulma ?. Uudistuksia ovat mm: mittaristo, etuvalo, ohjaustangot, äänenvaimennin, satula ja kokonaisvaltaisesti tummempi sävytys. katalysaattoria ja pakokaasujen säännöstelyventtiiliä. 15 hv/??. kierr. Ei ilmoiteta Käynnlstysjärj. Sähkökäynnistys Kytkin Monilevy, märkä Vaihteila 6 ketju Toisiaveto Laatikkojuttu lanet 125 saa kaudelle 2003 kasvojen kohotuksen ja samalla nimi muutetaan vastaamaan Cagivan isojen pyörien linjaa eli luonnollisesti nimeksi tulee Raptor 125. Ratkaisuna päästöjen vähentämiseksi on käytetty mm
puhelinjohto) Kuori:/asikuitu ja S.T.RO.N.G.-kuitua. Vaihdettavat säätäpalat Paino: 1525g (aurinkovisiiri+ mekanismit 300g) kuori n.500g. A50.. Tämä kaikki huippuosaaminen olisi vailla merkitystä, jos kypärä ei vastaisi käyttäjien toiveita. Suorituskyky on,tietysti avainasia; kun Auto t o m lupaa puhekuuluvuuden olevan 240km/h se tarkoftcia sitä, ei toisinaan tai hyvissä olosuhteissa. Autecom toij'l:llh Ke5tä,vyys mitataan käytännössä. Tupla D-solki. Hinnat alk. Ainoa mitä se llaiselle laitteelle haluaa tehdä on po istaa se kypäräst;ään. (ennen 550?) ..... Hinnat alk. Antia~/erginen TechSkin -sisustus, irrotettavissa ja pestävissä. Näin kokonaislaadun varmistava tuotannon seuranta on täysin hallinnassa. Schuberth Helme V Schuberth -Suojausteknologiaa Maailman paras lntercom! Schuberth valmistaa kypäränsä itse ja omassa tehtaassaan Saksan Braunschweigissa. Schuberthkypärä on jotain aivan erityistä; ne jotka ovat kerran tähän merkkiin päätyneet, eivät enää tyydy vähempään. Vuosien akti ivisen tu t kimuSty;ti n t uloksena Autoeom on luonut täydellisyyttä hipova n yhdistelmän korkealuokkaisia kompe.o(lnttefa Jadeslgnia,joka tarjoaa parhaan mahdollisen mukavuuden,.turvallisuuden, suoritusl<yvyn' Ja vastine el,l r~lla lle . Mu kavu\J,s on yksi Auto.eo;nin perusprio niteetelsta. Ei ole merl<ity'stä kuinl<a hyv.ä intercom on jc:>s sen käy ttö ' on e pämukavaa. Au totomin suuntaava mikrofoni, yhd)stettynä voimakkaaseen signaaliin ja melunsuodatukseen, sallii ain oasta~ n tois~ojärj es telmää('l tarko i ':t~n ä~nen pääsyn. Sisäänrakennettu aurinkovisiiri. 51 0? EASI-7-ADVANCE Edullisempi muttei huonompi, kahden hengen sarja (sis. puhelinjohto) Tämä huippukypärä on suora siviiliversio mm. Michael Schumacherin F1-kypärästä. Heijastin vakiona takana. Turvallisuus yhd istyy ilmiselvästi mu kav!-luteen, antaen ajajan keskittyä olennaisee n· ilman .ylimääräjstä huo mi0n siirtymistä tekniikan näpräämiseen.Asenna ja unohda. Vakaa, tuulitunnelitestattu .. Hiljainen,akustotunne/itestattu. kompaktit e sat ja varmasti on nistunut lopputulos. HighC/ear II/ -huurtumaton visiiri, naarmuuntumaton, pikavaihtome-kanismi.. Rieha-ajoasut ?Xena-hälytinlukot , ?Rizoma-tuotteet. 330? ?MZ-moottoripyörät ?FM-kypärät ?BKS-kypärät ?Defa-hälytin ?Dynojet-tuotteet ?K&N-suodattimet ?Moriwaki-putkistot Paljon pientä ja suurta, hyvää ja kivaa! Nyt jokaisella on varaa AutoComiin! ?Powerbronze-tuotteet ?Sidi-saappaat ?Hepco & Becker-laukut ?Clover-ajo asut . Autotomin mukavuus alkaa jo asennuksesca; selkeä johdatus. GRP. aramidi- ja hiilikuitu .. Asiakkaiden tyytyväisyys ja turvallisuus on tälle tehtaalle ainoa tuloksen mittaustapa. Paino 165 Og. Uudet entistä tehokkaammat mallit ja edulliserrimat hinnat. Hinnat alk. Aurinkovisiiri: sisäänrakennettu, HighC/ear/1/ -pinnoitus molemmin puolin, täysi UV-suodatus .. Tämän Autot o m takaa. 2,4mm HighC/ear-visiiri, kestävä ja Oikeasti huurtumaton. lrroitettava lja pestävä) anti-{]llerginen sisävuori. Ne'rokas ilmastointi. Kul'J. Autotom ei· näinolleJl vah ista kypärämefua ,to istejärjestl'!lmässä, on tulos selvä.ft,l.utocomin äänentoisto on paras. Lasi-lhiilikuitu/Kevlar -kuori.Yhdellä kädellä avattava. Aerodynaaminen ihme, jonka teknisetyksityiskohdat häikäisevä!.. Saksalaiseen tapaan toimivuudesta tinkimättä: Kuori painaa vain 5 OOg. 380? F'R0-7-SPORT (vastaa Pro Ml) Täydellinen kuuluvuus, kahden hengen sarja (sis
Bensow tarvitsi kokoushuoneen seminaarilleen, jossa se halusi BARRY SHEENE antaa viimeiset vinkit uuteen kilpailukauteen JA TEUVO "TEPI" valmistautuneille, lähinnä motocrossin ja rataLÄNSIVUORI lajien kotimaisista kyvyistä koostuneille Bensow MAASTOSUZUKIN RacingTeamin kuljettajille. KYYDISSÄ. Tapahtuman päällepäsmärit, etunenässä Bensowin tuotepäällikkö Jorma Vasama ja jälleenmyyntiverkosta vastannut Martti Pesonen, olivat kehittäneet seminaariin n1ippärän yllätysnumeron. He oli kutsuneet tilaisuuden kunniavieraiksi ja hengennostattajiksi Barry Sheenen Britanniasta ja Teuvp Länsivuoren Iisalmesta. Sheene ja Länsivuori olivat tuolloin Suzukin' tehdastallin ykkösnyrkkejä, joiden tehtävänä oli lähteä ajamaan maailmanmestaruudesta road racingin kuninkuusluokassa Suzukin uudella nelisylinterisellä RG500-mallilla. Vain joitakin viikkoja Nummelan tilaisuuden jälkeen Sheene ja Länsivuori teroittivat jo sapeleitaan Floridassa. Kevään 1975 kohokohta, Daytonan 200 mailin kisa, oli enää muutaman päivän päässä. Juuri kun kaiken piti olla kunnossa, Barry Sheenen ja koko Suzuki-leirin maailma musteni. Barry lähti vetämään 750-kuutioisella pitkää, melkein 200 mailin kisaa vastaavaa harjoitussessiota. Menimme Tepin kanssa radan reunalle ja aloimme ottaa Barrylle aikaa. Yhtäkkiä, täysin odottamatta, Barryn pyörä lähti maalialueen kohdalla täydessä vauhdissa sladiin. Sheenen takarengas hajosi 274 kilometrin tuntivauhdissa. KELLER N ummelan lentokentän klubirakennus oli saanut väliaikaisesti ~uäet isännät talvella 1975, kun sikäläinen ilmailuväki oli luovuttanut kortteerinsa yhdeks~,.. viikonlopuksi Suzukin silloisen Suomen-maa- ?·.?? harrtuojan Bensowin käyttöön. Kun rajusti edennyt syöpä siirsi Barry Sheenen ajasta ikuisuuteen maaliskuussa, moottoripyöräväki menetti yhden iloisimmista ja valoisimmista maailmanmestareistaan. A.C. Mies ja pyörä alkoivat pyöriä pitkin rataa. Tenhunen ja Länsivuori säntäsivät varikkomopon selkään ja ehtivät vaikeasti loukkaantuneen Sheenen luokse ensimmäisinä. -Kyllä siitä kaikesta heti näki, että nyt oli sattunut pahasti. Ihme kyllä Barry pysyi koko ajan tajuissaan, Tenhunen sanoo. 67. Nahkapuku oli riekaleina ja jalka luonnotcomasti vinossa. Pyörä löi muutaman kerran puolelta coiselle ja heitti lopulta Barryn etukautta asfalttiin. Siitä seurasi kaatuminen, jota brittiläisen The G~ardian -lehden toimittaja Frank Melling kuvaili äskettäisessä kirjoituksessaan sairaaksi. Näin tapauksen muistaa sen silminnäkijä, Teuvo Länsivuoren silloinen mekaanikko ja tekninen neuvonantaja Risto Tenhunen: · -Meillä oli menossa testipäivä, jossa Barry ja Tepi ajoivat sekä viisisatasta RG:tä että 200 mailin kisassa käytettävää 750-kuutioista
Miehen ansioluettelosta löytyy mm. Kuninkuusluokan maiilmanmestaruuden hän voitti peräkkäisinä vuosina 1976 ja 1977. Sheenen brändillä myytiin muuan muassa farkkuja ja miesten kosmetiikkaa. Tenhunen huomauttaa, että kaikki tällainen oheistouhu palveli koko moottoripyöräkansan etuja. - Barry oli loistava road racingin PR-mies. Hänen ansiostaan lajin imago nousi mus.tien ja rasvaisten haalareiden maailmasta aivan uudelle tasolle, Tenhunen sanpo. Shcenen epäsovinna'igi a hul ivilirc.rnpauksista liikkuu mitä hurjimpia juttuja. - tulivat myös Frank-isä sekä koko se metallikasa, jota Sheene kantoi lukuisten kaatumisten jäljiltä kehossaan. Ikävuosia oli vajaat 18 ja alla isä Frank Sheenen maahantuoma Bultaco. Otsikoissa Sheene alkoi esiintyä 1970, jolloin hän nousi legendaarisen Angel Nieton ykköshaastajaksi ja sijoittui 125-kuutioisten MMloppupisteissä kakkoseksi. Siitä pitäen Sheenen tie vei tasaisen varmasti ylöspäin. Miehen palkkatasoa kuvaa sekin, että jo 1970-luvun puolivälissä, jolloin hänellä ei ollut vielä ensimmäistäkään maailmanmestaruutta, hän hankki itselleen Rolls-Roycen. -Rolls-Royce oli Barryn pitkäaikainen unelma. Jorkm ovat ricräviJlää,n esimerkiksi sen, että aikoinaan Imatranajoissa varikon sosiaalitiloissa syttyn en tulipalon syntipukki oli täkäläiseen puu eekulrwuriin Lympääntynyt 13arry Sheene. Risto Tenhunen jättää tuollaiset kaupunkilegendat omaan arvoonsa. Sitä vastoin hän muistelee hyvinkin mielellään niitä tapahtumasarjoja, joihin hän itse tuli Sheenen seurassa sotkeutuneeksi. Kerrankin Suzukin talli oli ollut kisareissulla Mallory Parkissa Britanniassa ja majoittunut Holiday Inniin Leicesterlin. Kun Sheene oli törmännyt hotellissa jenkkikuski Dave Aldanaan, lähtökohdat historialliselle hulabaloolle olivat valmiit. Meksikolaistaustainen Aldana oli nimittäin nuoruudessaan suurin piirtein Sheenen veroinen sählääjä. -Kyllähän siellä kaikenlaista sen yön aikana sattui. Nykyään Tenhunen työskentelee KM-Vakuutusmeklarit Oy:n yhteyspäällikkönä Kuopiossa ja keskittää moottoripyöräharrastustaan lähinnä vanhoihin Jawoihin. ' 1 Aina kaikkien kaveri. Barry Sheene oli raudanluja liikemies. Daytonan onnettomuuden jälkeen hän osti Rollsin palkitakseen itsensä siitä että oli onnistunut pysyttelemään rajussa kaatumisessa hengissä, Tenhunen sanoo. Verrattoman supliikkinsa ansiosta Sheene oli kysytty mies kaiken maailman kissanristiäisiin. Pelkästään jaloista häneltä löytyi 28 pulttia. Vaikkei Sheene voittanut urallaan kuin kaksi maailmanmestaruutta, hänestä tuli lajinsa legenda. Risto Tenhusella on Sheenen suunnattomaan suosioon selitys: -Barry oli äärettömän sosiaalinen ihminen. Hän tuntui olevan aina kaikkien kaveri. Barry Sheene ajoi ensimmäisen kilpailunsa Brands :, Hatchissa 1968. Bileiden jälkeen pytinki oli lähes poikkeuksetta jonkinasteisen pintaremontin tarpeessa. Mutta kaikki tapahtui aina hyvässä hengessä - niin kuin sekin välikohtaus, jonka Sheene keksi kerran järjestää autolautalla Göteborgin ja Felixstowen välillä. Laivalla oli sauna, ja siellä oli tietysti omat osastonsa miehille ja naisille. Mukana SUZUKIN MIEHET NUMMELASSA 1970LUVUN PUOLIVÄLISSÄ. VASEMMALTA BENSOWIN EDUSTAJINA MARTTI PESONEN JA JORMA VASAMA, SUZUKIN TEHDASKUSKIT TEUVO LÄNSIVUORI JA BARRY SHEENE SEKÄ BENSOW-TROIKAN . -~ 1 lj J~11 ){j j !!JJU~ 1iJJJ _j .J _j __J --l.J 1 puh. Vuonna 1973 hän voitti ?50-kuutioisten FIM Prize -sarjan ja seuraavana vuonna ensimmäisenMM-osakilpailunsa 500-kuutioisten luokassa. Ovia hajosi ja sellaista, Tenhunen nauraa. Oma tarinansa tulisi niistä lukuisista kotihipoista, joita Sheene järjesti lähipiirilleen Wisbechin kartanossaan. Päivällä hän saattoi esiintyä messuilla ja tavarataloissa ja istua illalla televisiossa. Lopettamista edesauttoi onnettomuus, johon hän joutui Silverstonen radalla loppukesästä 1982. Hän törmäsi täydestä vauhdista radan varteen pysähtyneeseen kanssakilpailijaan ja loukka:t!ltui jälleen vakavasti. Kilpailemisen jätettyään Sheene muutti perheineen Australian Kultarannikolle. Senkin jälkeen hän esiintyi vielä useita vuosia MM-kisojen kärkikaartissa ja kirjasi tili!~ leen kaikkiaan 19 viisisatasten GP-voittoa. Aktiiviuransa Sheene päätd 1984. Hän oli jatkuvasti iloisella tuulella ja valmis kaikenlaisiin kepposiin. KOLMAS LENKKI HEIKKI KUVA. Supliikkimiehellä riitti kysyntää. maaradan Suomen mestaruus 250-kuutioisten urheilukoneiden luokasta vuodelta 1967. Seuraavana aamuna hän saattoi suunnistaa mainoskuvauksiin. Samalla hän suhtautui omaan työhönsä vakavasti. Sen jälkeen hän siirtyi vähän sivummalle tark-· kailemaan, miten tilanne alkaa kehittyä. ? Kyllä se sitten kehittyikin. Ketjujen ja rattaiden tarkistus ja säätö ILMAISEKSI öljynvaihtotyön yhteydessä. 1 lj (_) ll..s. Pyörän testaajana ja säätäjänä hän oli erittäin ammattitaitoinen, Tenhunen sanoo. Tenhunen on muuten itsekin melkoinen vauhtiveikko moottoripyörän selässä. 0400-494 177 Kankiraudantie 1 00700 HELSINKI 68. Jostakin syystä Barry päätti vaihtaa miesten ja naisten osastojen ovikyltit keskenään
Kappa laukut ovat eerodynaamisia ja helppokäyttöisiä. &52 ? Sivulaukut alk. Kun haluat ehdotonta laatua ja tyylikästä ulkonäköä, valintasi on Kappa! ~ ti elsin ki Raisi o ~ ALL RIGHT FINLAND OY (09) 9770 500 JÄLLEENMYYJÄT KAUTTA MAAN. 18Q . /IJarl Kappa mallistossa yhdistyvät tyylikäs ulkonäkö ja ehdoton laatu. Täydellinen 3·1aukun aaria alk. Ne kestävät raskaimmankin kuorman luotettavasti ja notkumatta
MAX BIAGGI HONDA 67 ITALIA J.SOEGIBERNAU HONDA ESPANJA 63 . Jälkimmäinen 13 kierroksen kilViime toukokuussa Suzuki panosti paljon miseen, nyr··Ranskassa. Ranskassa oli syynä keskeytys heti kilpailun alussa. Vaikka aika-ajot eivät menneet Mikalea odotetusti, kisapäivän lämmittelyssä Ranskassa RR GP PISTETILANNE 4/ 16 hän oli lähes kuivalla 125 KSM : 1. Daniel RANSKALAINEN JEAN-MICHEL BAYLE (VAS.). johtaa Rossi ennen Max Biaggia ja Gibernauta. Pedrosa voitti niukasti italialaisen Lucia CecENTINEN MOTOCROSS- JA GP-AJAJA ON OLLUT Gibernaun tavoin espanjalainen Toni Elias chinellon ja siirtyi pistejohtoon Ranskan GP: KEN NY ROBERTSIN APUNA TESTEISSÄ n jälkeen. Mika Kallio jäi toistamiseen pisteittä. FONSI NIETO APRILIA 41 ESPANJA uusi moottori Mikalle MOTOGP: ja sitä kokeillaan toi1.VALENTINO ROSSI HONDA ITALJA 90 sessa pyörässä Mugel2. peliään kunnolla kul., SETE GIBERNAU -RANSKAN GP:N kemaan. RANDY DE PUNIET APRILIA RANSKA 56 4. ? lossa. 4.Alflii!ARROS 5,TROY BAYLISS 70 YAMAHA DUCATI BRASILIA AUSTRALIA 46 40. MANUEL POGGIALI APRILIA SAN MARINO 63 osuessa kohdalleen 2.TONI ELIAS ESPANJA 58 APRILIA Aki Ajon mukaan 3. Kenny Roberts sai Ranskan GP:ssä ·~-~itti putkeen GPTyypillinen jarrutus ja kaasu auki -rata. VOITTAJA. LeMansissa aika-ajot ajettiin sateessa ja rriyös MotoGP-luokan viimeisen pisteen ja tallikaveri sarJa.~ osakilpailun sunnuntaina sateen takia MotoGP-luokka John Hoplkins jäi Ranskassa pisteittä. 250-kuutioiset toistakeskeytettiin. Vaikka se on täys- ranskalaisyleisön rieverinen moottorirata, sitä monet kuskit pitävät muksi Olivier Jaqcue. sarjan huonoimpana. Neljäs oli -radan Bugatti -osuudella. Parannus Espanjalaisen puhelinyhtiön mainosmiehet tina Rossi joutui taipumaan kakkossijaan. DANIEL PI'DROSA HONDA ESPANJA 11 radalla nopein ja talliAPRIUA ITALIA 66 2.lUCIO CECCHINEUO kaveri Masao Azuma 3, STEVEJENKNER APRILIA SAKSA 60 kolmas. 4.ANDREA OOVIZIOSO APRILIA ITALJA 54 Tämä kertoo, että 5,STEFANO PERUGINI APRILIA ITALIA 45 15 MIKA KALLIO HONDA SUOMI 14 Mika on kypsä pal250KSM : kinto pallille kaiken 1. Kotiyleisön pettymys pailu oli parasta RR:ää. RR:n GP-sarjan ensimmäisen neljänneksen jälkeen espanjalaiskuskit ovat parantaneet otettaan. Viime viikonlop- toon saanut Brasilian Alex Barros liputettiin puna pisteet ajettiin Italian Mugellossa. Ranskan GP ajettiin perinteisen LeMans kolmantena. Mika Kallio vakiinnuttaa asemiaan. SIMO KOHONEN n levana viikonloppuna GP-kuskit asettuvat viivalle Barcelonan lähistöllä Montme- 'vensa parempaan kun!ossa Katalonian radalla. Kolmen päivän testit ajettiin Barce- oli suuri, kun yhteispisteissä ennen Mugelloa kierroksella johtopaikka vaihtui kolme kertaa. Esimerkiksi viimeisellä testaukseen. Pistejohdossa alkuneljänneksen rance-tallissa ajava ranskalainen entinen moto- jälkeen oleva Manuel Poggiali kaatui Ranskassa. kaudella espanjalainen Sete Gibernau. GP-sarjan kuninkuusluokkaa johtava Valen- cross- ja P-ajaja Jean-Mi hei Bayle. Se on vanhanaikainen Suzuki ei ole saanut rata, jossa ajettavia vauhtikaart~ita ei juuri ole .. lonassa ja kahden tallikuskin apuna olivat kaksi kolmantena oleva Randy de Puniet joutui taipuRanskassa voittajaksi rutisti toisen kerran tällä japanilaista tehtaan testiajajaa ja Suzukin endu- maan Eliakselle. ROBERTO ROLFO HONDA ITALIA 56 tallilla on kehitteillä 5. Pol- ei vielä näkynyt eMansi a. ovat varmasti tyytyv~isiä, sillä kaikki voitot tuNeljän osakilpailun jälkeen MotoGP-luokkaa livat Ranskan GP:ssä yhtiön suojateille
Sain myös uutta tietoa onnettomuudesta, sillä yhtenä kutsuvieraana oli italialainen mies, joka on ainoa kolarisuman kunnolla nähnyt henkilö, kertoo Länsivuori. Muistotilaisuudessa paikalla olivat Länsivuoren lisäksi muun muassa Renzon leski ja poika. Myös Tepillä oli poika mukana Monzassa. - Jarnon ja minun aikalaiskuskeista oli paikalla Alberto Pagani, joka silloin onnettomuu- den jälkeen teki kaikkensa niin Jarnon vaimon kuin muidenkin auttamisessa onnettomuuden jälkeisessä kaaoksessa. -Myös Virginia Ferrari on mukana ja istuimme hänen kanssaan pääpöydässä. Meillä oli kauden alussa todella paljon testidataa. Koko ajari·-~n haettava parannusta. Brivio on vastuussa japanilaistehtaan toimista RR:n GPsarjan MotoGP-Iuokassa. SIMO KOHONEN Millä mielellä viime kaudesta tähän vuoteen? Viime kausi oli kokonaisuudessaan hyvä. Myös Marcolla on teknisesti yhtäläiset eväät. Paikalla oli myös joitain nykypäivän italialaiskuskeja ja GP-sarjan johtoa. - Italialaismies kertoi, että Renzon pyörä lipesi hänen altaan Kurva Grande -kaarteessa ja se pomppasi lähellä olevasta ratareunuksesta suoraan Jarnon pyörään. ? 71. Aina on ongelmana tehdä suuresta tietomäärästä oikeat johtopäätökset. Carlos Checan ja Marco Melandrin alkukausi? Meillä on kaksi hyvää ajajaa. Carlos on käytännössä ollut ykköskuski ja odotukset ovat olleet kovemmat Checan suhteen. Siellä ajetaan kaksi erää. Jarnolla ei ollut mitään omaa syytä kolariin, italialainen silminnäkijä korosti, Tepi kertoo. Tepi muistelee tänä kesänä vielä ajamaliakio Jarnoa, sillä hänet on kutsuttu Sveitsiin Saariseen muistoajoon. a Italialainen Monzasta kotoisin oleva Davide Brivio on ollut Yamaha tehdastallin johtajana vuodesta 2001. Saavutimme hopeasijan sekä ajajien että valmistajien loppupisteissä. Tällä tasolla kilpaileminen merkitsee jatkuvaa kehittämistä. Nyt se on kaukana;' mutta vanha totuus on se, että vasta neljännes on ajettu sarjasta. pi L.'in ivuori (5 8) on RR:N SM-avaukcssa Kcmora sa haiseelemassa alkaneen r:t.lakauden tunnelmia. Kuitenkin hän oli vasta saman viikon keskiviikkona tullut Italian Monzasta Jarno Saarisen ja Renzo Pasolinin muistotilaisuudesta. -Kyllä Monzan kohtalokas kilpailu 30 vuoden takaa palautui mieleen. Jo Ranskan GP:n aika-ajoissa Marco näytti kykynsä loukkaantumisen jälkeen ajamalla eturiviin. Nyt on ollut pääsponsori (Fortuna). Alkuaan lehtimiestehtävistä Brivio siirtyi Superbike-sarjan tallipäälliköksi ja hänen ajajiaan siellä olivat Colin Edwards, Scott Russell ja Noriyuki Haga. Vaikutukset tallin toimintaan? Kiire on lisääntynyt: espanjalainen pääsponsori ja kolme osakilpailua Espanjassa. n Tallin tatoitteet? Aina on tavoitehava maailmanmestaruutta
Ymmärrän, että se on ainakin osittain yhteisten asioiden hoitamista. Myös ennen nukkumista musiikki aina soi. Mitä uskonto sinulle merkitsee? -Olen uskovainen, vaikka en kovin usem käykään kirkossa. Unelma-autosi? -Toivon saavani jokin päivä Porsche A911 mallin. Se tuli tärkeimmältä radalta espanjalaisajajalle. -Todella upeaa. Hän on aina ollut kotiäiti. Aina ennen RR on Espanjassa suosittua ja olet kuuluisa Mitä kannatat politiikassa? -En ole siitä kiinnostunut, enkä pidä siitä yhtään. Hän johdatti minut moottoripyöriin. On aina auttanut ja vielä nykyisinkin hän on tärkein neuvonantajani. Äitini Mey pitää jalkani maassa ja hän o,n enemmän perhe-elämään sitouttajani. Se riittää minulle. radalle menoa keskityn kuuntelemalla rauhallista musii"l&ia. Eliaksen poimi Espanjan kansallisesta sarjasta nykyisin tallipäällikkönä toimivaAlberto Puig, itse entiti~n GP-kuski. Myös äiti on yhtä tärkeä kuin isä. Ranskassa toukokuun lopulla Elias kamppaili kakkoslähtöruudusta 250-kuutioisten luokassa voittoon. Tämän vuoden ensimmäinen ykkössija tuli kotikisasta Espanjan Jerezistä. Molemmat ovat päässeet maaliin kolme kertaa. Mitä rooli perheelläsi on nykyisin elämäs.. sast. -Se on kaikki. Meillä on kotona kaksi Yorkshiren "rouvaa". ?. Espanjalainen Toni Elias on yksi lupaavimmista espanjalaiskuskeista. Tämän vuoden GP-sarjan 250-kuutioisissa hänellä on takanaan jo kaksi voittoa. Eliaksen RA-saavutukset ovat tiedossa, joten otimme selvää, minkälainen nuorukainen on road racingin ulkopuolella. SIMO KOHONEN 71 ni Elias oli GP-sarjan sensaatio 125kuutioisissa vuonna 2001, joka oli nyt 20-vuotiaan nuorukaisen tulokasvuosi ylimmälle tasolle. Joskus hän tulee kisoihin. He ovat erilaisia. Siskoni Laura on suloinen, kuin vain nuorin perheemme jäsen voi olla. Se on ohi ehkä kymmenessä vuodessa. Elän omissa puitteissani, siihen kuuluvat moottoripyörät ja kilpailut, läheiset ihmiseni ja eläminen rauhallisessa ympäristössä. Se on unelma-autoni. Kotimaasi Espanja? -Meillä on kaikki; ruoka, aurinko ja mitä elämässä tarvitaan. Elän kilpailukautena normaalia elämää: perhe on etusijalla, tapaan ystäviä, kuuntelen musiikkia ja opiskelen englantia. Sen kanssa vain elettävä. Eli tavallisia nuoren miehen asioita. ~-,~~aikkea muuta, mutten heviä. Oma paikkansa on ymmärrettävä. ·~·-...Mitä musiikkia kuuntelet? Mitä muuta elämää sinulla on GP-sarjan lisäksi? - Road racing on intohimoni, mutta tiedän, että se kestää vain tiettyjä vuosia. Isäni on elämäni tärkein ihminen. Paikalla olivat kaikki tärkeät ihmiset eli tallin taustahenkilöt ja päättäjät sekä oma perheeni, sanoo Elias. GP-pistetaulukossa Elias on neljän ajetun kilpailun jälkeen toisena viisi pistettä Manuel Poggialia jäljessä. Meillä on avoin ilmapiiri perheessämme. ·~ Moottoripyöräpuolen idolisi? -Amerikkalainen Wayne Rainey on ollut aina 72 idolini. Hän on todella suuri kuski ja kunnioitettava ihminen. Ketä kunnioitat RR-maailman ulkopuolelta? -Vanhempani ovat henkilöitä, joita kunnioitan eniten. ., ajaja. Tekisin kaikkeni siskoni hyväksi. Miten olet sinut julkisuuden kanssa? -Alussa olin siitä innostunut, kun se oli uutta. Ymmärrän, että julkisuus on osa RR-kuskin työtä. Elämä on hyvää maassamme. Olen nähnyt monia kauniita maita, mutta mikään ei vedä vertoja kotimaalleni. Miltä samppanja maistuu? -En pidä siitä yhtään, mutta palkintopallilla juon sitä tietysti. Mistä eläintistä pidät? -Koirista. . Elias on ehditty ristiä Espanjan Valentina Rossiksi, mutta vertailusta italialaistähteen Elias ei suuremmin perusta. Ranskan GP:n jälkeen toukokuun lopussa Tonilla on kaksi osakilpailuvoittoa
Sen vahvistettu pohjollinen sekö nilkkajo söörisuojot tekevät siitä erittäin turvallisen. Koot: 36-48 . .) ) ; MATRIX Motrix on tukeva, kunnon nohosto tehty touring-soopos, joko on GoreTex®·kolvon ansiosta täysin vedenpitävä jo ' hyvin hengittävä. 199,- www.duell.fi
Kaikissa luokissa voittajapokaalit menivät tutuille kuskeille. Suomen road racingin noususuhdanne näkyi ensimmäisessä osakilpailussa~ Uutta kalustoa ja uusia kuskeja oli viivalla erityisesti supersport-luokassa. · SIMO KOHONEN R:n SM-sarj an suosituin luokka on supersport 600. Kisaan starttasi ennäty mäi et 39 ajajaa, joista suurin osa B-luokkalaisia. Kemoran voittaja Sami Penna summasi '-· as1an. -A-ja B-luokan kuskit eivät kuulu samaan lähtöön, sillä eroa kierroksella luokan kärkeen on viitisen sekui'itia ja kun radalla on lähes neljäkymmentä ajajaa, vaaratilanteita syntyy, kuten täällä Kemorossa. Aivan tasatahtiin Penna kanssa ajanut John Tuuli kävi huhtikuun puolivälissä voittamassa Itävallan osakilpailun Tsekin Brnossa. Toiseksi ajoi John Tuuli ja kymmenennenä Suomen mestaruuttaan jahtaava Erkka Korpiaho kolmas reilun sekunnin jäljessä Pennasta. 15 kierroksen tilanteessa Tuuli oli johdossa, mutta hän kertoi tuomateille kisan jälkeen, että hän ohitti Pennan keltaisen lipun aikana ja näin voitto kuuluu Pennalle. Kilpailun loppupuolella ajajat joutuivat tiukalle, sillä keltaisten lippujen varoittamien kuskien ja pyörien lisäksi myös ambulanssi oli radalla. Supersport on kova luokka, kuten ennalta arvelimme, sanoo Erkka. Supersport-luokan, kuten ei muidenkaan luokkien kaatumista ei Kemorassa tullut pahempia kolhuja. EM-miesten kaksinkamppailu. 250-kuutioisten luokassa EM-sarjaa ajavat Ari Matikainen ja Tatu Lauslehto olivat ylivoimaisia. Kisan alku meni toisesta lähtöruudusta startanneen Lauslehdon tahtiin. Kilpailun keskeytys 16. kierroksella neljän kuljettajan kaatumisten takia. kierroksella punaisella lipulla oli oikea, sillä ajaminen SUPERSPORT-LÄHTÖ KEMORASSA 74 alkoi olla vaarallista. Kilpailun jälkeen supersport-luokan kärkikolmikko Penna-Tuuli-Korpiaho oli yksimieliner, että jatkossa B-luokkalaiset eivät voi olla samassa lähdössä kahdestakin "·S)Q::stä. Road racingin kuuden osakilpailun SM-sarja käynnistyi toukokuun lopulla Vetelin Kemorassa. -Pakko on alkaa harjoitella ajamista. Supersport-luokka oli kolmen hyvän ajajan tiukkaa kamppailua. Tulokset laskettiin 15-kierroksen jälkeen ja voittaja oli tamperelainen Sami Penna. 600-kuutioisten kilpailu jouduttiin keskeyttämään 16. Vaikka star.ttiruudukot ratkaistiin sadekeli~sä, kisapäivä oli aurinkoinen ja melko lämminkin. Huolimatta perjantain harJOitusten rajusta kaatumisesta 226 kilometrin nopeudessa ja sormen loukkaantumisesta, lap: peenran talainen Matikainen oli. Tuuli oli nopein aika-ajossa, ensimmäisessä erässä hän jäi niukasti toiseksi, mutta kakkoserässä Tuuli ajoi selkeään voittoon. Erkka Korpiaho totesi kisan jälkeen, että hän tuli kisoihin lähes kylmiltään. Vaikka monil.la oli vähän ajokilomerrejä, ajaminen rauhoitettiin järkevästi. Tärkeää oli saada kunnolla ajokilometrejä ja tuntumaa kovaa vauhtiin. R Keltaiset liput pääosassa. Kblmessa suurimmassa soololuokassa kärkikamppailut olivat tiukkoja ja yleisön mieleen .
Eli jos soolopuolella on tapahtunut merkittävää piristystä, niin TÄYDELLISET TULOKSET: WWW.BIKE.SH sivuvaunut taantuvat jatkuvasti. -Olen nyt fyysisesti paremmassa kunnossa kuin viime kautena, uskoo Sami. Pennan satsauksesta RR-uraansa kertoo esimerkiksi se, että Kemoran SM-avauksessa hän lauantai-iltana ? tutki pitkään kävellen rataa. TULOKSET A125 !EKI KAULAMOVRT HONOA 25 2 MIKKO KYYHKYNEN MRC HONOA 20 3TIMO IMMONENVRTHONOA 16 4 MIKA VAINIKKA MÄNTSMK HONOA 13 5 SAMPSA NUKARINENVRT HONOA II 8125 !ARI KAINULAINENY-SMK HONOA 25 2ANTTI SOITIALA TAMMK HONOA 20 3JUSSI MÄNNIKKÖVRT HONDA 16 4 JUHA KAWO IMK HONDA 13 5 KIRSI KAINULAINENY-SMK HONOA II A250 1ARI MATIKAINEN IMK YAMAHA 25 2TATU LAUSLEHTO TUMK YAMAHA 20 3 KARl VEHNIÄINEN KONNMK HONOA 16 4 MARKKU KÄHKÖNEN IMK HONOA 13 5 KARIAUTIO HElRC HONOA II 8250 !AIMO HEINONEN EMK HONDA 25 2VOITIO KAIVOSOJA HÄMK HONOA 20 SSGOO 1 SAMI PENNA MC MUOVILUOTI YAMAHA 25 2 JOHNTUULI MRC HONOA 20 3 ERKKA KORPIAHOTMKSUZUKI16 4TOPI HAARALA TMK KAWASAKI13 5 MATTI ,VIREÄ SMSYAMAHA II 8600 1 HEIKKI PIRILÄ MC MUOVILUOTI YAMAHA 25 2VIUEVALTONEN MRC HONDA 20 3 RAMI MATTILA SMSYAMAHA 16 4 MARKKU VISURI MRC HONOA 13 5 CHRISTIAN GLASBERG WASA MC SUZUKill SUPERBIKE 1 HARRI MAIKOLA RAMK SUZUKI25 2 ERKKA KORPIAHOTMK SUZUKI20 .3TAPIO HIETANENTIMKSUZUKI16 4 MARKO REINIKAINEN HElRC KAWASAKI13 5 RAIMO KESSELI KEMS OUCATill 8 · SUPER81KE 1TIMO HIEIANENTMK SUZUKI25 2 KASPERI SULASAARI HÄMK SUZUKI20 3 MIKA STRÖMBERG HELRC SUZUK116 4 MARKO HEIKKINEN RAMK SUZUKI13 5TIMOTAMMITMKSUZUKIII FREE FOR ALL 1TIMO HIETANENTMK SUZUKI 2 HEIKKI PIRILÄ MC MUOVILUOTI YAMAHA 3 KASPERI SULASAARI HÄMK SUZUKI 4VILLEVALTONEN MRC HONDA 5 MARKO HEIKKINEN RAMK SUZUKI DUCATI CUP 1 STEFAN COLLIN VMK OUCATI 25 2 MAGNUS COLLINVMK OUCATI20 3 JUKKA RINTALA IMK DUCATI16 4 OKKU GRANLUND HELRC OUCATI 13 5 SEPPO SUIKKANEN KARMK DUCATIII SIVUVAUNUT 1TERO MANNINEN/ MIKKO LAUTTANEN HELRC / ORMK 25 2 PEKKA PÄIVÄRINTA/HARRI HIUANEN HELRC /TUMK 20 3 PETRI MAKKULA / HARRI ASUMANIEMI TRIPE~/TRIPEL 16 4 MARKKUARTIOLA/ AKI AALTO HAMK/ IMK 13 5 JARNO NIKKANEN/ PETRI ROMPPANEN SAMK / TUMK 11 75. Voittoon ajoi Tero Manninen & Mikko Laukkanen LCR-Kawasakillaan. Sami Penna EM-vauhdissa. TavoitEKI KAULAMO teeni EM-sarjassa on kolmen sakkiin loppupisteissä, sanoo Matikainen. Superbike-luokan lähdössä raumalainen Harri Maikola kukisti niukasti Erkka Korpiahon. Jos hetkeksikin hellittää, heti kaverit menevät ohi, oltiin sitten harjoituksessa tai kilpailussa, sanoo Sami. Huhtikuun lopun EM-avauksessa Italian Vallelungassa Penna yhdeksäs. A-luokan voittoon kaasutti niin ikään EM-sarjaa ajava Eki Kaulamo Varkaudesta. Sivuvaunu-luokka ajettiin jo lauantaina. Nyt vika on saam korjattua ja esimerkiksi täällä Kemorassa pyörä toimi moitteetta, toteaa Penna. Viime kautena Penna ajoi kolme EM-osakilpailua ja hän oli heti kuin kotonaan 50 ajajan joukossa. RR:n EM-sarjan suomalaiskuskeista yksi mielenkiintoisimmista on tamperelainen Sami Penna. Kärkikaksikko oli omaa luokkaansa ennen kolmanneksi ajanutta Tapio Hietasta. 125-kuutioisten luokkaan on tullut myös uusia kuskeja, kiitos pitkälti luokkasponsoreiden maksaman osanottomaksun. Hän kertasi SM-avauksen jälkeen EM-sarjan ai.kutunnelmia. -Jos on SM-sarjassa tiukkaa, niin EM-sarjassa touhu' on tulista. Yhtään ei voi ote herpaantua. 250-KUUTIOISTEN HALLISIJAT: ARI MATIKAINEN (OIK) JA TATU LAUSLEHTO ERKKA KORPIAHO JAHAKKI MAIKOLA maalissa nelisen sekuntia ennen Lauslehtoa. -Pyörää koko alkukautena vaivanneet tekniset murheet saimme viikonlopun aikana ratkottua. Aina on men.~ tävä ohi, jos siihen tulee pienikin tilaisuus. Viivalla oli vain kahdeksan paria. Kisan loppupuoRA-VANKKURIT KEMORAN VARIKOLLA lella jouduin hellittämään, sillä perjantain kaatumisen takia aloin tuntea pientä huimausta. Viime talvena Penna panosti erikoisesti kuntoharjoitteluun. Koko avausviikonlopun hänen Yamahassaan oli mystinen sähkö~ika. Kisaan Penna joutui muiden suomalaisajajien tapaan melko vähäisin ajokilometrein. -Kisan aikana jouduin viisi kertaa sammurtamaan pyörän." Aina sen jälkeen se roimi jonkin aikaa hyvin . Olen tosi tyytyväinen ajooni
TARVIKKEET www.vtwincity.fi Merkki Ja malli BMW R1150R Buell XB9R Buell XB9S H-D FL H-D FLHTCU H-D FLSTF H-D FXSTC H-D XL 1200S H-D XLH 883 Vuosimalli 2001 2002 2003 1954 1990 1991 1995 2000 2003 Hinta Merkki ja malli Vuosimalli Hinta 14.700 H-D XLH 683 25kw 1993 10.000 15.900 Honda Shadow 650 1993 5.950 16.750 Honda VF 11 00 1986 5.300 25.800 MatchlessTwin 500 MR 1955 6.800 18.500 Suzuki Savage LS650 1998 6.500 21.900 Vespa koppimopo 150cc 1968 4.200 19.900 Yamaha Drag Star650 Classic 1999 9.100 14.200 YamahaViragoXV1100 1989 7.700 12.100 Honda mönkijä TRX350 4WD 1993 5.800 Iltahuolto avoinna Ii & to klo 9-20 (muulloin ma, ke, pe klo 9-17) ·~ ~. VARAOSAT . TAX FREE . Myös tuontipyörille ja katsastamattomille. Moriwaki Honda CBR 600 RR underseat race putkistot saapuneet! 09-8542330, tai 044-0373544 Koskelontie 15, Espoo, Kehä 111 varressa Metzeler, Pirelli, Michelin renkaat heti varastossa, pikahuollot odottaessa. UUDET JA KAYTETYT HARLEY-DAVIDSONIT MYYNTI . a 1 W.å.NOEM Kaikki racing ja tuning tarvikkeet saat meiltä. sliparit ia kokoputkistot 79 Prätkätohtori palvelu, tuo pyöräsi kuntotarkastukseen (50?). Saat pyöräsi kunnosta tod1sfuksen ja samasta paikasta tarvittavat Huollot. HUOLTO
Vantaan Moottorikerho juhlii tänä vuonna toimintansa 50vuotisjuhlia. PETTERIN MUKAAN PYÖRÄN KEHITTELY ON VIELÄ KESKEN, ISKUNVAlMENNUS KAIPAA VIELÄ RAKENTAMISTA. Koko kärkikymmenikkö piti kunaton vauhda yllä ja ajaminen näytti ka.rsojan silmiin hyvältä. Ollaan kotimaisen crossin rasosra mitä mieltä tahansa, cosiasia on se, että avauskisa näytti kokonaisuudessaan vähintään yhtä hyvältä kuin muidenkin maiden kansallisten mestaruussarjojen taso. ? WIIKIN VELJEKSET SIMON (VAS.) JA ALEXANDER OLIVAT MOLEMMAT HYVÄSSÄ VAUHDISSA . Kaksikko kävi muutamaan orceeseen molemmissa erissä hyvää kamppailua ja samalla miesten ero euraaviin venyi turvallisen pitkäksi. Kärkikaksikon karkaaminen omille teilleen kidtämärrä vei osan ki an jännittävyydcstä mutta muuren voi todeta avauksen cmeilevän hyvää avoimen luokan M-kautta. 8) JA JUKKA PIRINEN (NRO. . ASPLUND JA PIRINEN MITTAlUVAT VOIMASUHTEITA ENNEN TOISEN ERÄN ALKUA. NENÄSTÄ VÄÄNTÄMÄLLÄ PYRITTIIN OTTAMAAN HENKINEN YLIOTE. KUITENKIN JO NYT PYÖRÄ NÄYTTÄÄ TOIMIVAN KOHTUULLISESTI, GUSTAFSSON AJOI MOLEMMISSA ERISSÄ DR:LLÄ KOMEASTI KYMMENEN PARHAAI;'J JOUKKOON. TULOKSET 1ERA 11\tHTli/ISIWJII)Klt.IIMK 2.IUKIIA PIRINEN 110//0ol HYI.IK Jo\Ul(.\NOtiiiYilKI<TM Kll.IC 4 HI.!INUI'Oll\llAHONiloiSII'IE &MAm IILEMEISKIM lliK 6 MAnl 1.\AAJIA llO!!Ilol OMK 7 JUSSI NIIOIJtA YAI.WV.lAII.MC 8 Kllllll GUSI.IISSON SUlUKIIWI1\\lX 9 MII!,U!ElliNEN KIM KTMC 10 Mlll<A l\Yil~f.H SUZUIII SA!Jll 2 ERA lKf:HlliASI'Ul!ID~ lMK 2 AJI(J(A l'lmtrul HONDo\ ll\'l.IK 3Al!XAND!RWIIKKI~I KIUC 4 HIKO K.\WJ[KltiiWU'.I.tK 5 n<.H!Ell!N(N KIM KIM!: 0 IWlHU POIKilA IIDNtlA SIII'E 1 PIJIIRI QJS!AfSSOII SUZUKI KARIO.UI 8M.IniiU.U.IEISK!Mllol 9~11\K.\l\Yil~JII'JISUI.\JIIISI.I.K 10 IOM!Pa.llllA IlONiloi RlloiPKK YHTEISPISTEET 1 KEHlll ASI'UJJIO 40 20 20 2AJ!IJ(APIRIIII'JI 17 17 34 3AlEXA/;Ofi!IYIIJ( 30 15 15 23 13 10 1.9 11 8 18 7 11 8 9 17 15 10 5 13 0 13 13 6 7 n. IHAN VAKAVISSAAN MIEHET EIVÄT KUITENKAAN OLLEET.. ALEXANDER NOUSI ENSIMMÄISESSÄ ERÄSSÄ PELTOLAN JA NIKO KALATIEN KESKEYTETTYÄ KOLMOSPAIKALLE JA KUIN VARMISTUKSEKSI NAPPASI HYVÄLLÄ AJOLLA MYÖS TOISEN ERÄN PRONSSI PAIKAN. SMosakilpailujen järjestäminen on sopiva tapa juhlistaa pitkää toimintaa, niinpä avoimen luokan ensimmäinen SMosakilpailu ajettiin Lavangon radalla. SAM/ SALONEN KENTH ASPLUND (NRO. Mies on ennenkin kärsi.n yt loukkaanrumisista murra viime kauden päättänyt haaveri oli niin raju, että moni uskoi sen päättävän Asplundin uran. Hämmästyttävän hyvin hän on kuitenkin toipunut vaikeasta loukkaantumisestaan, sillä ainakaan ajovauhtiin kolhuilla ei avauskisan perusteella ole ollut vaikutusta. Asplund vei nimiinsä molemmat erät ja vain Jukka Piri.nen pystyi vastaamaan porvoolaiscn vauhtiin. HYVÄSTÄ TAISTELUSTA HUOLIMATTA PIRINEN JOUTUI TUNNUSTAMAAN ASPLUNDIN NOPEAMMAKSI . 4) MUODOSTIVAT MOLEMMISSA ERISSÄ KISAN KÄRKIPARIN . PIRINEN OLI AINOA, JOKA PYSTYI UHKAAMAAN ASPLUNDIN YKKÖSPAIKKAA. . ' A vauskisan suurimman huomion vei radoille palannut Kenrh Asplund. SIMONIA SEN SIJAAN VAIVASI HUONOMPI TUURI, SILLÄ HÄN JOUTUI KESKEYTTÄMÄÄN MOLEMMAN ERÄT HYVILTÄ SIJOILTA. TOMI PELTOLA JOUTUI JÄTTÄMÄÄN ENSIMMÄISEN ERÄN KESKEN KOLMOSPAIKALTA.ILMEISESTI KETJUJEN VÄLIIN KIILAUTUNUT KIVI TEKI JATKAMISEN MAHDOTTOMAKSI JA MIES POISTUI RADALTA TODELLA PETTYNEENÄ. PETTERI GUSTAFSSON OSOITTI EPÄILIJÖILLE, ETTÄ DR SUZUKISTA SAA TOIMIVAN PELIN CROSSIN AVOIMEEN LUOKKAAN
Tommi Lehmusvirta oli vauhdissa, johon muut eivät yltäneet; eivät ennen kuin Lehmusvirta rupesi hermoilemaan. VESA KOIVUNEN HALLITSEVA MESTARI NIKO KALATIE TEKII'IYVÄT AJOSUORITUKSET, BENSAN LOPPUMINEN TOISESSA ERÄSSÄ VEI PODIUMPAIKAN. IHMEEN LUJAA MIES PURISTIILMAN LASEJA, JOTKA LENSIVÄT POIS HETI ERÄN VIIDENNELLÄ MINUUTILLA. 78 li sekunnin pohjat aika-ajoss~ en nen hallitsevaa mestaria, Niko Kala tietä Y kertoo koruconra tekstiä Lebmu - virran vauhdi La 250-kuuLioisella nelitahtisellaan. -Kun huo- 10 KRISTIAN SELENIUSKTM HMK 2 ERA IIOMMI Lf.IIMUSVIRIAIM.WIA SAMK 21IIKO I<ALAII[KIM KA!IIIIII~ 3 JUSSI NUOOtA YM!AIIA IMIMC 4 1'(111:111 GUSTAfSSON SUZIJIIIIWli<MK 5 ffl«li!I111S KA\VASAI\IIUMK 611MOMUOIIEN YN.wL\.1,0~\K 1AlfXANOf.R I~IK IU 1KTMC 8 MIIO!O PIIIWAVESI KII.IVMK 91.111\1(0 SIROII[)I SUZUIIJ K.slol~ IO!OOMASAJIONEN HOII!».I\\l)I.IU VANTAAlEIM 111/KO I<ALAli~KlM 1Wil\1.1K 2JIJSSIIIJIOO(}; YAMAIIA IAMioiC 310MP.U LENMUS\IIRTAYMW!ol SMIK ~ m1110 I'IIII.IIMVESII(TM VI.IK SfiMO Ml10N[II YIIIAAIIII LOS!.!II 8 PrnEJII GUSIAISSON SU21JKI KARKMK 1 E(I!O flEMES KA.IYASAJ<J TUMK 8~1ruMEYSKTmf.IJI 9 SAMIKIEMDIAIIONOAI(Ali!(MK 10 KIMMO IJ.!KSO KIM 11Jr.IK 2ERA 1 PtTTDU GOSIAf'SSllN SUZlJKI KARKMK 210M Ml LENMOSI'ImA W.WIA SAM~ 3JUSSI KIIOOLAYMWIAIMIIAC 4 MIKKO PllllAIAVISI KIM VMK 5AUXA.~0[R\\IIX KIIA ~I M C 6 1.1 1/KA SI.YO llo\WASAAI J-sl.l 1liMOMliONfJIYAMAJIA lOSMK 8 IUIIO·PEIIKO ROM!.II 1'.1\VASAAIIIJJIMl\ 91'JMI!OlAAKSO KIM IUIIK 10~111 ~\MffÄIIONil.l OMK SM-PISTEET A125 1TOMMilfliMUSVIRIA 67 2 NIKO KALATIE 54 3 PEriERI GUSTAFSSON 53 4 JUSSI NIIOOlA 47 5 EERO REMES 36 ' 6 MIKKO PIHIAJAVESI34 7AlEXANDER WIIK 33 BTIMOMLTONEN 30 9 MAlli SEISTOLA 20 10 MIIKA SAVO 19. Toiseksi kiilasi Jussi Nikkilä. Tämän jälkeen Tommi teki virheen sammuttamaila koneen ja jäi kolmanneksi. Eleetön ja näyttävä ajotyyli yhdistettynä kovaan vauhtiin on upeaa katseltavaa, mutta se ei riitä. Ensimmäisessä erässä Lehmusvirta näytti menevän voittoon, mutta Kalatie ajoi hänet kiinni ja meni ohi. TOMMI LEHMUSVIRRALLA OLIVAUHTI KOHDALLAAN JA MUUT SAIVAT KATSELLA MIEHEN AJOPAIDAN SELKÄTEKSTIÄ. VALITETTAVASTI VAUHDISTA HUOLIMATTA TULOSTA HUONONSIVAT ERIEN LOPULLA HERMOILU. 2 NIKO KALATIE KTM KARKMK 3TOMMilEH MUSVI RTAYAMAHASAMK 4 EERO REMES KAWASAKilUMK 5AlEXANDERWII KKTMKTMC 6 PillERI GUSTAFSSONSUZUKI KARKMK 7 MIIKA SAVOI<AWASAKI J-SMK Kauden toisessa 125kuutioisten SM-osakilpailussa Vantaalla oli yksi ylitse muiden
Espoon spooreissa, jopa kärkikuljettajilla oli enemmän vaikeuksia. Ei Vantaallakaan Eerolla huonosti mennyt. Ensimmäisessä erassa Remes oli seitsemäs ja toisessa 13. Toisessa erässä aikaa hupeni harinit- tavan paljon kivien pois potkimiseen rattaiden välistä, mutta pistesija joka tapauksessa. Aika-ajot ajettiin reilun kahdenkymmenen ajajan turvin ja valittamisesta huolimatta kilpailu vietiin läpi. Syitä oli useita ja niiden määrä kasvoi vesisateen yltyessä. .. Remeksen räväkkä alku. Vantaalta tuli kiire lähtö satamaan, sillä jo sunnuntaina oli kilpailu Virossa. Espoossa protestihenkinen kilpailu. Ensimmäisen erän hermoilun mies myönsi, mutta toisessa oli eri kommentit. sai laitteen nopeasti käyntiin ja ehti maalin toisena Petteri Gustafssonin perässä. Ei haittaa vaikka keli on mikä, vauhtia ja varmuutta löytyy. Vastaus kertoo kaiken. Toinen erä oli kuin ensimmäisen uusinta. Lehmusvirta tyylineli kärjessä, in:ima viimeisellä kierroksella, samassa kurvissa kuin ensimmäisessäkin erässä, pyörä sammui. Vaikka kilpailut ajettiin varsin kuivissa olosuhteissa, protestista jupistiin kovaan ääneen. Pitkät spoorit eivät haitanneet, sillä varmuutta tuntui löytyvän. Yksi uusi kuljettaja on pistänyt monen silmään kahdessa ajetussa osakilpailussa; Tuusulan Eero Remes. -Ihan hyvä se on. Nyt Torrimi. EEROREMES. . Varikolla hiljainen nuori herra kertoi harjoitelleensa muuallakin kuin motocross-radalla talven aikana. Lauantaina, rajun vesisateen saattelemana, kuljettajat päättivät mennä lakkoon . Nimiä kerättiin ja päätettiin yksissä tuumin lähteä kotiin. Ensimmäinen osakilpailu ajettiin Espoossa varsin ikävissä olosuhteissa. Joka tapauksessa hän alkoi vilkuilla aikansa yli cois(Jksi viimeisellä kierroksella. masin Nikon saavuttavan, menetin hermoni ja rupesin vilkuilemaan taakseni, vastasi Tommi maalissa. Ensimmäistä täyttä kauttaan A-luokassa ajava nuorukainen pisteli Espoon SM-avauksessa sellaista vauhtia, että hän löytyi SM-pisteissä sijalta kolme. Mitään ei kuitenkaan tehty ja se siitä. Kuumimman kärjen meuhkatessa kysyimme CIA luokan kuljettajalta radasta. Toisin kuitenkin kävi. l49,-. Siellä on hiukan pitkiä spooreja, mutta kun keventää keulaa, hyvin menee! ? Niinpä. -. / POW ERCO MMA N DE RIT ,nyt alkaen 499,K&N suodatinvalikoima nyt laajempi kuin koskaan ennen. Uudet hinnat, esim. Kawasaki ZX9R 71,Dynojet suutinsarjat 4-syl. .... Osa kuljettajista lähti kotiin, osa lähti radalle. Monipuolinen harjoittelu näkyy. SM-sarjassa Eero löytyy sijalta viisi, eikä tal1ti tähän lopu. Eero harjoittelee määrätietoisesti ja ajaa paljon kilpailuja. Kalatie oli aivan kannassa, mutta häneltä loppui bensa, joten maalissa kolmantena oli Nikkilä. Lehmusvirta oli nopein. Sitä ei liene kiist~ kukaan, mutta voittoa ei herunut. alk .
011-3661160 osis@mbnet.fi $SUZUKI Suzuki GSX-R1000 - ..·-······- ..- ·....2D.990 ? sv 650 s ..............................................1o.600 ? GSX 750 F_ ..___....--...- ....11.100 ? GSX 600 9.800? Kawasaki ZR-7S ......................- - · · · -10A50 ? ZX-6R .....................................................14.480 ? F-----·--··- .. VARKAUDEN OSA JA TARVIKE OY Relanderinkatu 5418200 VARKAUS Puh. 011-3661151 Fax
custamalntl . varaosat . myynti . TRIUMPH SPEED IFOUR TRIUMPH DAYTONA !ISSI . talvisäilytys . Cljasafarlt . viritys ~ ajavarusteet . huolta . vuokraus ~· ~ YAMAHA i --,-l --:-"-:! -1 ~--- -~- SUZUKI - , ~ --=--~--~_:=:- =- _::::-:---- :-1_::- 096860810 --~-, -~-- -~ -=---=-?--.--::-:::--_ -:-: - ?---:---"'- =--.-::--;z-""":--:--:-- ,:--:--: -:-=- HOUSE OF BIKES H-D CENTER OY H~JK~(~-i~~\ ~~- ~-= T~L ;: ! cs 0sc c~·2,-~ 2 1-~2:L:::~ \::~~1: Ll"'-J-r-o~s!~J:-.J:::.~ os---~D 1=2)c ~·~· csc~ /~\J;:;L~n2~ :?::·\ ---::J---1 ~ .::~ 'lJVJV.I_~~~:::::cntc~- -:=~ c-r:_~~~jJ: s/Js(:-: .-_J-"1L! __ !·'=2~hd:.=c~-~-~-C(_-~=i
afro äijie n villapi.pot kesäHäkin päässä) -Käyrä aina ajaessa moottoripyöräilyyn suunniteltuja ajohanskoja, sillä kaatuessa käsi pyrkii ensimmaisenä ottamaan iskua vastaan. -Osta parit eri vahvuiset, ohuemmilla saa paremm an " tatsin" pyörään -Kylmällä kelillä täytyy tietysti huolehtia että kädetPf~yvät lämpiminä, joko paksummilla hanskoilla tai kah\ian}ämmittimillä, jotka saa joka pyörään hankittua ( tarVikeosana maksavat n.50 ?) mielestäni n e ovat todella hyvä IW.ävaruste. Ajopuvuista voisin mainita vain että jonkinlainen moottoripyöräilyä varten suunniteltu ajopuku olisi suotava, on se sitten nahka- tai kuitukangaspuku. Molemmissa on omat puolensa. Öhkömönkiäinen silmässä aiheuttaa vaaratilanteita. -Värikkäät ajovarusteet ovat osa turvallisuutta. KVPÄRÄSTÄ MOI Juttusarjan viimeisenä käsitelläänkin sitten varusteita. · ~Bm;Sen VARUSTEISTA: -Ajaminen on paljon mukavampaa kun ei palella. -Suojaa silmäsi aina. Silkkinen huppu on miellyttävän ohut ja kuumalla ilmalla mielyttävän viileä. AJOSAAPPAAT ..JA KÄSINEET - Kaatumisissa tai törmäyksissä suuri osa vammautumisista kohdistuu pään lisäksi raajoihin. -On siis tärkeää suojata kädet ja jalat -Etenkin pienissä kolhuissa kunnon ajokengät sekä hanskat suojaavat hyvin. -Ajaminen on paljon mukavampaakin, kun ei kädet tai nilkat ole ihan jäässä (muista myös matkustaja) - Mielestäni kengät tulisi olla pitkävartiset sekä tukevat. - Moni matoristi käyttää ajosaappaassa sukkana pelkkää villasukkaa . (Kypärän suojaavuus perustuu pintajännitykseen joka heikkef,lee iskuista sekä kolhuista, jotka eivät välttämättä näy päälle päin.) -Osraessasi kypärää, kypärän tulee olla hivenen tiukka jotta kypärän sisus muotoutuu juuri sinun pääsi muotoiseksi. Sovita siis kypärää huolellisesti. -Jos kypäräsi saa kovan iskun, vaihda kypärä uuteen. -Jos kypärä ei ole päässäsi, varmistu ettei se pääse putoamaan esim. Itse käytän erilaisia ajopukuja eri ajotilanteiden mukaan. Toivottavasti näistä tiedoista on sinulle hyötyä. Toivoisin näkeväni paljon uusiakin tuttavuuksia kevään Survival-kursseilla. ukan ansiosta jalan on hyvä olla kuumaJlakin kelillä, jalka ei hikoile kengässä. (vrt. VOI VAIN KUVITELLA, MITÄ OLISI VOINUT TAPAHTUA, JOS VARUSTEET OLISIVAT OLLEET HUONOT TAI PUUTTUNEET KOKONAAN. p eilistä tai satulasta. -Ajoh· aikana kannattaa muistaa kuulon suojaaminen.Tuulesta johtuva melu kypärän sisällä nousee maantienopeuksissa jopa yli 100 dp. Sallittu arvo ilman kuulosuojaimia työpaikoilla on alle 85db. -Kqrvatulpat ovat hyvät, niitä on saatavana eri kokoisia ja eri materiaalista valmistettuja. -En suosittele tummaa visiiriä, perusteeni asiaan; såteen sattuessa tai pimeällä ei näe mitään. -:--Varo naarmuttamasta visiiriä puhdistaessasi sitä. -Älä pyyhi sateella esim. Lopuksi haluaisin lainata edesmenneen moottoripyorakouluttajakollegan sanoja. Kurssit ovat todella kysyttyjä, joten toimi ajoissa jos 1 haluat panostaa omaan turval" lisuuteesi. hanskalJa visiiriä, sillä visiidin ilmestyy nopeasti naarmuja. -Puhdistamiseen voi käyttää runsaasti saippualiuosta, sekä pehmeää kangasta. - Eräs erittäin hyväksi havaittu aine on mm. Johnson Pled nahkan/peilien puhdistusainetta (sitä myydään kätevässä spraypullossa) jonka avulla on visiiristä helppo puhdistaa kaikenmaailman ötökät. AF3C -Kun tämän käsittelyn jälkeen visiirin kiilloittaa pehmeällä kankaalla tulee visiirin pinnasta erittäin liukas ja tuuli vie sadepisarat nopeasti pois visiiristä kun hieman käännät kypärää sivulle. -HUOM! Älä käytä ainetta BMW-kypärien visiireihin!!! Visiirien sisäpinnoilla huurtumattomuuskäsittely. -Kypärän sisässä voi myös käyttää kypärähuppua, jota sitten on helpompi pestäkin. Kun häneltä kysyttiin, minkä hän motoristina kokee suurimmaksi riskiksi liikenteessä. Aärimmäisen tärkeää on muistaa kuitenkin ihon suojaaminen, ihovauriot kun ovat äärimmäisen hankalia sekä kivuliaira hoitaa. ?. (KUVA: TEAM LAINE) 82 -Käytä aina kypärää, vaikka koeajo olisi vain 100 m (yksi kuljettaja pääsi vain 31m, törmäsi rekan peräkärryyn ja henki pois.) - Varmista että kypärän hihna on varmasti kiinni, sekä kireällä. - Älä säästä kypärässä, se kun on paras h enkivakuutuksesi. -Osta kypärä aina uutena, koska käytetystä kypärästä et tiedä miten sitä on käsitelty. On siellä kursseilla muutenkin mukavaa. Moikataan kun kohdataan. T: Pönttö Ps. "Itselleni suurin riski liikenteessä olen minä itse," hän vastasi. MARKO LAINEELLA OLI ONNETTOMUUSHETKELLÄ YLLÄÄN HUIPPULUOKAN AJOVARUSTEET KAIKKINE SUOJINEEN, SILTI JÄLKI OLI TÄMÄ N NÄKÖISTÄ
15s päästä ja palaa valmiustilaan. Jos pyörää ei liikuteta uudestaan, hälytln kytkeytyy pois päältä n. Lukolla on vuoden takuu! XI!!IIA Hinnat alkaen 70? POIKKEA VAIKKAPA LOMAREISSULLA, 3- ja 9-tieltä n. Smin koukkaus. Täällä on rauhallisen maalaiskylän hyvin asfaltoidut tiet. VIEllllmY UUSIA PYIRII aprilia +NOIN 30 HYVU VIIHDOKKIA. ib!fl(J/d/@f}fj ~- YAMAHA Vlllndlt ii:lnhrtArlt tolvees........... www.auto-bike. fi Auta-Bike. Xena hälyttävä jarrulevylukko, vaikeuttaa huomattavasti pyöräsi luvatonta käyttöönottoa, vähentää ilkivaltaa sekä koeistujla ja estää sinua lt.s eäsl unohtamaata lukkoa paikoilleen ikävin seuraamuksin. Liiketunnistin kytkee 110dB:n slreenin päälle liikahduksesta
Ajelemme pitkin järven rantaa Aronan, Seston ja Angeran kaupunkien kautta. Aiemmassa matkajutussa kerroimmekin ·jo reitistä Lodrnon ja Asconan kautta Verbaniaan, sieltä menimme lautalla poikki järven ja itärantaa takaisin ylöspäin. Nyt ajamme taas Verbaniaan, mutta lähdemrnekin sitten tielle nro 34 kiertämään Borromäon lahtea, jota aiheellisesti kutsutaan prven Rivieraksi. Sinisellä lahdella siintää kolme pikkusaarta, Bella, Madre ja dei Pescadori. Keskiajalla saaret olivat armeijan käytössä, mutta 1600-'luvulla rika.s milanolainen Borromäon perhe osti ne asuinpaikakseen, rakennutti sinne palatseja ja istutti puurarhoja. Järvi oli aiemmin yksi Maggioren lahdista, mutta on kuroutunut sittemmin erilliseksi vesistöksi. Stresan jälkeen hinnat halpenevat, niin ravintoloissa, hotelleissa kuin kaupoissakin. Paikallinen kalastaja pelasti miehen, joka piti lupauksensa ja rakensi Caterina del Sasson. Viehättävässä Lavenon pikkukaupungissa palaa!?me taas Lago Maggioren turistialueille. Ensin on kuitenkin ylitettävä Mottaronen vuori (1491 m), joka on suosittua hiihtoaluetta vuoristohotelleineen ja houkuttelevine terasseineen. Tien kummallakin puolella on suuna pmstoja ja puutarhoja. Angeran ja Lavenon puolivälissä on viitta S. Kaupunki itsessään on idyllinen ja viehättävä ja siellä kannattaakin 84 pysäköidä pyörä pääkadun varteen ja mennä jalan rantapromenadille kahvilaan. Matka jatkuu metsien läpi Omegnaan, teollisuuskaupunkiin, jossa kylläkin on hyvin viehättävä keskusta. Cesarasta tie kääntyy taas ylöspäin kohti Arolaa ja nyt on ajaminen kaukana leppoisasta. Tie on röykkyinen ja jousitus on kovilla ja reitti muuttuu kunnolla ajettavaksi vasta ylhäällä Arolassa. Sieltä etenemmekin taas nauriskellen Colonan (942 m) solan kautta alas Sesian laaksoon todella hienoa tietä pitkin. Jatkamme Borgasesian ja Gozzanon kautta Ortan kaupunkiin. 1000 asukkaan Ortassa kannattaa pysähtyä hetkeksi katselemaan maalauksellisen kauniita taloja ja viehättäviä pikkutoreja. Nousu on kuin unelmareitillä, ei liian vaikeaa, mutta kuitenkin täynnä vaihtelevia mutkia ja serpentiiniä. Turisteja ei juurikaan näy, eikä muutakaan liikennettä ole paljoa. Siellä moottoriajoneuvoilta peritään pieni maksu, mutta se on investointi, joka kannattaa tehdä. Stresa on suosittu matkailukaupunki, jossa on pakko pysähtyä. Siellä seuduin Maggiore-järvi on parhaimmillaan. Rantakadun vieressä on ketjuna kauniita pikkuhotelleita ja kahvitauon aikana voi vaikka ihastella Regina Palace hotellin julkisivua. Tauon jälkeen otetaan suunta kohti Stresaa. Caterina del Sassan kirkolle. Pyörä parkkiin ja jalkaisin kiviportaita pitkin pikkukirkkoon. Meille moottoripyöräilijöille se on mannaa, ei busseja eikä kuorma-autoja. Pysähdyrrlme tauolle ja katselemme Verbaniasta järven yli tulevaa Iauttaa. Järven pohjoispäähän palaamme itärantaa, jo aiemmin esiteltyä reittiä pitkin. ? Greveilona Tour 3 ARTIKKELI POHJAUTUU MOOTTORIPYÖRÄMATKAILU-OPPAITA KUSTANTAVAN SAKSALAISEN HIGHLIGHTS VERLAGIN TUOTTAMAAN MATERIAALIIN.. Alas Stresaan ajetaan Giardino Alpinan luonnonsuojelualueen läpi. Nykyisin se on yksi Italian puhdasvetisimmistä järvistä ja jo vuosien ajan kaikki moottoriveneily on siellä kielletty. Rannalta voi vuokrata veneen, jolla pääsee tutustumaan saariin. Lahden pohjukassa on Mergozzon kaupunki pienen Mergozzo-järven rannalla. NYT VALITAAN SUUNNAKSI JÄRVEN ETELÄPUOLEINEN OSA. ukapa ei haaveilisi moottoripyörämatkasta Alppien eteläpuolelle. Siispä matkaan! Ylitämme Alpit ja tulemme Pohjois-Italiaan, Lago Maggioren rantaan. Liikennettä on vähän ja matkanteko rentoa ja leppoisaa. 1 v;n BIKEN NRO 2 2003:N MATKAVINKKINÄ KERROIMME ITALIALAISEN MAGGIORE-JÄRVEN POHJOISPÄÄN MUKAVISTA MOOTTORIPVÖRÄREITEISTÄ. Plataarrien varjostama rantatie kulkee d'Orta -järven rantaa ja vähitellen lähdemme nousemaan ylös kohti Cesaraa. Hyväkuntoinen tie nousee pyöreinä serpentiineinä ylös ja jyrkänteiden päältä avautuu kaunis näkymä järvelle. Se on rakennettu jo 1200-luvu ll:l ja kesrä nyt tuulet, cuiskur ja maa njärisryk CL Tarinan mukaan kerran erään rikkaan miehen laiva upposi myrskyssä. Mies lupasi hädissään rakentaa kirkon rantaan, jos selviää hengissä. Bella-saaren palatsissa on yöpynyt esimerkiksi Napoleon 1797
09- 502 81 2 Vesitiiviit Ortlieb pakkaussäkit alk. 16,04? Kolrnijalat alk. 400L/min, 50 mbar. 4,54? Itsetäyttyvät ilmapatjat alkaen 51 ,69? Puuvilla,flanelli , silkki, fleece sisäpussit alk. Nuotiogrilli 22,94? 11,44? Ilmapumppu 12 V n. 9-17 lau.9-13 Riippumatta Traveller 330 gr 100% Nylon Lisää tuotteita löydät www. 16,04? Tilaa 404- sivuinen kuvasto 8,00? sisältäen postimaksun ( saksankielinen ). vapaa-aika.com Hyttysverkot alk. 20,64? Min i kokoon pakkautuva makuupussi 34,44? Rantasimpukkalaavut alkaen 17,19? Vapaa- ajan tarviketalo Heinola Caravan Ky 03- 7 580 538 Kankaantie 24, 15540 Viilähde Palvelemme ark. ;Jo64#d Ua64taea ;JaHi 17'/i,..IP't!F 02-?2?2 'ftfOI 02-?2?2 'ftf03 TapaHI .IV64rH'II ;J64~a Pel!toHOH 02-?2?2 'ftfOo 02-?2?2 "#02 74 Wakawa vaihtoehto lälläripyöriä vieroksuvalle. ..-- - -- ----, ylivoimaista teholhintasuhdetta. MS~~~ Ala wetääl '-?_,~! 498 cc ja 50 hv aitoa Kawaa ja , HEI.Sitr(IINTIE :12 .-c Kawasaki Let the good times roll. SIILO YAMAKI www.sumeko.fi TUHANSIEN TUOTTEIDEN VALIKOIMAT Ranta-/ ilmapatjat meritähtikuviolla alkaen 28,69? - <:\ \ s u M ~~ o Sumeko Oy, Nihtisillankuja 6, PL 15 FIN-02631 Espoo p
Ensimmäiseen reissuun piti valmistautua kunnolla: Leilan oli tiskattava perheen astiat koko talven ajan ja sitten heltisi paikka isän Zundappin sivuvaunuuni Leilan ensimmäinen moottoripyörä oli vuoden 1974 Honda CB 125. Ensimmäisenä ajokorttivuorenaan hän ajoi pyörällä kunnioitettavat 13 tuhatta kilometriä. TS-Suzukin pieni polttoainetankki kuitenkin synnytti jatkuvaa tankkaustar- Suzukin jälkeen Leila vaihtoi Honda CB 250:een. [sii Olavi oli ajru;ut paljon moorroripyörillii ja kyydi s'.i olo oli anramn näytteet vauhdin hurmasta. Isän kyytiin Kontioralliin ei kuitenkaan päässyt helpolla. Heipostihan tämä kävi jos kohra pienen ongelman muodosti se, että moottoripyörän Puolassa edellyrcttävär dokumentit oliva kaksisylimeri een GT:hcn. Viime vuonna pyörät ja pyöräily tulivat kuitenkin takaisin. - Olin Scanian tehtailla Ruot~issa tutustumassa uusimpiin kuormaautoihin ja ihastuin kuormurin ajoon viidentoista vuoden tauon jälkeen. Myöhemmin hän ajoi Rovaniemellä valmistetulla Winha-pyörällä sekä kesällä että talvella. LEILA SUUTARINEN JA SUZUKI GT 125 SEKÄ TS 125 VUODELTA 1975 vetta ja kerran bensa sitten pääsi loppumaankin. Pikaisen analyysin jälkeen pyrittiin jäljittämään viallisen osan tilalle uusi mutta tuloksetta koska kaikki kaupat olivat jo. Pyörän valmistcnumero ·oli 4 ja se on tällä hetkellä Vehoniemen automuseossa alkuperiii kun.rois na. Opiskelut ja perheen perustaminen ekä työt toivat tauon Leilan motorisrikauteen. Alku meni hyvin mutta sitten loppu kuitenkin jouduttiin kaatamaan maaperään ja Suzuki sai taas menovettä. -Ajoimme rallipaikalle Lubliniin ja sielt~ jatkoimme matkaa Tatralie ja Zakopaneen. He olivat todenneet, että niin·h,vaan ajavat "päämäärättömästi". sulkeneet ovensa. Akilla syntyi ajatus Vehoniemen autoihu§,eon kahvilan aukipidosta perjantai-iltaisin aina puoleen yöhön asti. Paikalliset matoristit ottivat ajatuksen heti omakseen. Matka meni hienosti ja Suomeen päästyämme GT-Suzukini oli odottamassa korjattuna Karlssonien tallissa. Halu liikkua ja ajaa itse, kiteyttää Leila Suutarinen - tyttönimeltään allinen - mootmripyöriiharrastukscns;~ raustan. Se oli niin hienoa, että ajattelin vain moottoripyörällä ajon vetävän sille vertoja. Matkaa valmistelimme pitkään ja sain keväällä uuden pyörän, Suzuki GT 125:n. Leila oli jonakin lauantai-iltana ajellur autolla miehensä Akin kanssa ja hei,J:_ä vastaan oli tullut paljon motoristeja. Parempaa oli kuitenkin luvassa. -Vuoden 1975 FIM-Rallya isännöivät p~olalai set. Motoristien ei enää ole tarvinnut istua huoltoasemien kuppilaissa vaan luonnonkaunis maisema ja hyvät munkkikahvit ovat luoneet hienot puitteet "pöydässä ~~~- LEILA SALLINEN JASUZUKITS 125 PUOLASSA WINHA, OLAVI SALLINEN JA LEILA S,UUTARINEN VEHONIEMELLÄ. 86 .. Kotiin päästyäni vuokrasin kenenkään tietämättä Honda Deuvillen ja olin taas myyty moottoripyörille, kertoo Leila silmät intoa täynnä. Viime kesään ajoittuu myös Kangasalan Vehoniemen Motoristien Yökahvilan synty. Sopivaa valutusastiaa ei kuitenkaan meinannut löytyä kunnes Leilan äiti Lilja pistettiin tyhjentämään lämmin punaviinipullo. Menomatkalla lauttasatamaan Helsinkiin pyörän kipinä kuitenkin hiipui ja matka jatkui isän Moto Guzzin hinauksessa Aimo Karlssonin kotiin ja tallille. Onneksi polttoainetta oli kuitenkin lähellä eli Moto Guzzissa. TiJ.amecsm elvirriin kuitenkin käden käänteessä ruuvimeisselillä ja kymmenen millin kiintoavaimella... Laurraramaa.n perhe ehti ajoissa ja niin FIM-reissu eteni lähes suunnircllusri. Avuttomiksi ei.kuitenkaan jääty._ Leila jatkoi matkaa Aimon tyttären Leenan Suzuki T 125:1lä. Aluksi joka toinen perjantai pidetty Yökahvila muuttui jokaviikkoiseksi ja parhaimmillaan pyöriä on käynyt Vehoniemellä lähes kolmesataa
MR-Power ret:o9-29067745 HLJc::>l-tc::> Fax: 09-290 67746 Palokärjentie 4, 02660 Espoo MITROC Scootterin renkaat www.mr-power.net Kaikki mitä prötkösi vaatii! Huollot, korjaukset, kolarikorjaukset, renkaat, varaosat, WP-iskarit, ym. ~ I.A~L'l. ym. Kysy nyt heti Pirelli rengastarjouksemme!! MR-Power Kit varma tapa virittää!!!! Testatut valmiit takuuvarmat sarjat!!! Suzuki, Yamaha, Kawasaki, Honda ~a.cittt) Se'ltJlce E_·- P. MR-Power Kattava valikoima, hinnat alkaen 14,35? Kysy lählmmältä kaupplaaltasll Maahantuonti IJJMONEN ~Py6rlen Perhaar Pata! - Markkinointi ) (03) 3565 400, www.tpuimonen.fi/mltroc
Englannissa on aina ollut virityspajoja, jotka ovat jalostaneet tuotantomalleja ja pyrkineet parantamaan niiden kilpailukykyä. Tietojen mukaan metanolilaitteidenkin harrastajat ovat puuhaamassa järjestäytymistä. UEM:ssä Suomi on ollut menestynein osanottajamaa. Rakennesäännöt ovat etenkin siellä olleet aina varsin väljär. Kuten edellä on käynyt ilmi, koneet eivät enää nykyisellään kovin paljoa muistuta alkuperäisiä. Myös Suomen Moottoriliitto on reagoinut kasvavaan vanhojen pyörien kisaharrastukseen. Kaikki eivät tietenkään halua ajaa kilpaa; pääosalle riittää rauhallisempi meno ja ajamisesta nauttiminen ilman kilpailumomenttia. Vanhoilla alkuperäisillä kilpapyörillä ajetaan nykyisin enimmäkseen vain paraati- ja näytösajoissa. Itse kilvanajo, missä siinäkin alkuun oli melko lailla leppoisan ajelun perussävy, on nykyisin mennyt tiukaksi kisaamiseksi. Se on onnistunut sopimaan Kansainvälisen Moottoriliiton FIM:n kanssa, että sen sarjalla on maailmanmestaruusstatus. Kehityksen tuoreimpiakio vaiheita hyödynnetään tehokkaas ti, ja pyörät ovatkin todella hämmästyttävän nopeita. Englannissa toimintaa hallinnai The International Classic Association (InCA). Varsin suosittuja ovat muutamiin Suzukin ja Hondan malleihin pohjautuvat ja niistä rakennet\U pyörät. Kisakaluston rakennesääntöjen osalta Pohjois88 maissa noudatetaan alun perin Ruotsissa luotua säännöstöä. JäseJliä on tällä haavaa vajaat kolmesataa.. Monen tunnetun pajan toiminta jatkuu edelleen voimakkaana. Kerho oo keskittynyt lähinnä vanhaan tt-kalustoon, mutta vastaavan tyyppinen ,organisaatio on muodostettu myös vanhojen motocross-pyörien harrastajille. Kuluvana vuonna sarjassa ajetaan "vii~i kisaa, joista kaksi Englannissa, yksi Itävallassa, yksi Hollannissa ja yksi Tsekinmaalla. FIM World Classic Serietä tullaan myöhemmin laajentamaan":ia. Monet pyörät ovatkin sitten hämmästyttävän nopeita, eikä niillä tekniikkansa osalta ole "kantaisänsä" kanssa kovinkaan paljoa yhteistä. Kilpapyörien harrastelu on sen verran oma alueensa, että sen piirissä toimivat perustivat runsaat 10 vuotta sitten Suomen Veteraanikilpamoottoripyöräkerhon. Se on tietysti avoin muillekill_ kuin pelkästään englantilaisile ajajille. Kaikki perustajajäsenet kuuluivat myös Veteraanimoottoripyöräklubiin, ja niin kuuluu suurin osa · nykyisestäkin jäsenistöstä. Erillisen kerhon perustamiseen ryhdyttiin ensisijaisesti siitä käytännöllisestä syystä, että kilpailulisenssiasiat voitiin näin hoitaa yksinker.raisimmin ja oman kerhon kautta. Kisapyöräkerhon toimintaideana on edistää ja ylläpitää vanhojen kilpamoottoripyörien ha_rrastusta ja kunnostusta s<ikä luoda edellytyksiä niillä ajamiseen ja kilpailemiseen. Myös tätä kalustoa on maassamrp.e ollut runsaasti, ja vaikka harvennustakin matkan varrella on ehtinyt tapahtua, monta hienoa pyörää on harrastuskohteeksi säilynyt. .tavoitteena on osakilpailujen järjestäminen myös Euroopan ulkopuolella. Sarjan näkymät ovat mielenkiintoiset. Suomalaisesta näkökulmasta kisamiehille, ja miksei naisillekin, on tarjolla on kolme ajettavaa kilpailusarjaa: Eurooppalainen UEM, pohjoismainen sekä kotimainen sarja. Nelitahtimoottorin huipputekniikka ja materiaalit ovat huikeasti kehittyneet sitten niiden päivien, kun viimeiset tehdastekniset ja alkuperäiset Manxit sekä G-viisikymppiset valmistuivat. Nykyisin suurin osa kilpalähtöjen pyöristä on kuitenkin katupyöristä rakennettuja. Tuoreempien pyörien ikäryhmässä Pentti Elo on kahdesti voittanut 500-kuutioiset, ja vanherumassa ryhmässä Simo Nieminen on kerran ollut toinen, kerran kolmas. Muitakin hienoja saavutuksia suomalaisille on tullut. Simo Nieminen ja 500kuutioinen Rudge TT-Replica vuodelta 1933 Alastaron kaarteissa. Englannissa vanhojen pyörien, classic race, kilpailutoiminnalla on aina ollut suuri suosio. Katsojasuosio tullee olemaan vahva, ja jos kausi hyvin onnistuu, tulevaisuudessa mukaan epäilemättä lähtee rahakkaita sponsoreita. Siellä nimittäin valmistellaan parhaillaan erillistä classic-kilpailujen ajoryhmää osaksi kilpailutoiminnan organisointia. Kuten veteraanipyöräharrastuksessa muutoinkin, myös kisapyöräkerho tähtää siihen, että luotaisiin edellytykset nimenomaan itse ajamiseen vanhoilla pyörillä. :· -- ' Y- u;kko _/ VANHOJA KISAPYÖRIÄ ULKOILUTTAMASSA e teraanimoottoripyöräharrastuksen ripeästä kasvusta on useaan otteeseen kirjoitettu tälläkin palstalla. Niinkuin on todettu, kiinnostus asiaa kohtaan jatkuu vilkkaana, ja vanhoja pyöriä harrastavien yhteisen kotimaisen prjestön, Veteraanimoottoripyöräklubin, jäsenmäärä on edelleen nopeasti lisääntymässä. Harrastajien joukossa on tietysti niitäkin, joiden mielenkiinto suuntautuu muun ohella vanhoihin kilpapyöriin. s~souikto\ . Ajokalusto perustuu pääosalta vanhoihin tuotantokilpapyöriin, erityisesti Norton Manxeihin ja Matchle$sin G50-tyyppeihin sekä myös BSA:n Gold Stareihin. Tekniikan suhteen ne siis ovat aika väljät. Kun tiedetään maan moottoripyörä- ja kilpailuperinteen vahvuus, ei ole ihme, että classic race-kisat voivat sielläkin hyvin. Kerho järjestää ajoleirejä, näytös- ja paraatiajaja sekä myös nopeuskisoja. Jälkimmäisiin osallistuu käytännössä kolmisenkymmentä jäsentä, joten kisaa ajava ryhmä on vain noin kymmenesosa koko joukosta. Aitoihin kisapyöriin perustuvien laitteiden ulkoasu voi olla kutakuinkin alkuperäinen, mutta nykyaikaista tekniikkaa ja nykymateriaaleja sovelletaan aika vapaasti. Tämä saattaa merkitä sitä, että kehitys voi viedä suuntaan, jossa vanhoja tehtaiden kilpakoneitakin radalla vielä tullaan näkemään. ?
Savolainen Jyrki HIMK KTM 2206 10. Rintakoski Arto RiMPKK KTM 2082 13. Tuukka Tamminen 26:36.111 Kawasaki J·SMK 34. Lasse Kaikkonen 26:54 .264 Kawasaki HeMK 13. Moilanen Jarmo TuMK KTM 3042 28. Petri Jykyla 26:44 .291 Suzuki A·SMP 11 . Henri Leino 27:24 .672 TM TamMC 17. Hirvenoja likka TuMK Yamaha 2211 11 . Antti Lappalainen 27:34.756 Honda Y·SMK 21 . 11onen Mikko TuMK Yamaha Luokka Ba 125 ksm: 1. Erkkilä Martti NRT KTM 2984 26. Jani Taipale 25:21 .359 Honda HMK 24. Kemppainen Jukka·P OMK KTM 2224 11 . Tikkanen Karri MäntsMK KTM 1986 4. Mahkonen Jouni TuMK KTM 3848 34 Forsström Peter SiMK GasGas 3913 35 Lillvis Arto LahMS KTM 4081 Veteraaniluokka: 1. Tikka Arto RCK KTM 2484 29. Korkeaniemi Erik HMK KTM 2356 26, Laine Pasi NMK HVA 2382 27. Köttö Miro SsMK KTM 2142 7. Asseri Kingelin 27:30.196 Honda K·SMK 18. Kaapo Pöllänen 27:24.479 Yamaha HMK 16. Ville· Tapani Hörkkö 27:30 652 Yamaha TMK 19, Miika Oinonen 27:34.419 Kawasaki TuMK 20. Könönen Harri K·SMK GasGas 2322 20 . Satimus Sampo VamMK KTM 2228 12, Karma Mika RiMPKK KTM 2252 13. Punkki Juha NjMK KTM 2328 23. Mäiseli Jukka SyMK KTM 1941 6. Rautiainen Jarmo VMK KTM 2846 21 . Lalltj Ari KarkMK Kawasaki 2239 13. Kievimaa Vallieri VMK Yamaha 2254 14. Jani-Pekka Meuronen 25:10.153 Suzuki HMK 2. Saintula Pekka OriMK KTM 2243 15. Koivusaari Tapio Reind KTM 2178 8. Ilomaa Jyri MäntsMK GasGas 2615 10. Flyktman Petri K·SMK Honda 2107 5. Janne Kailaniemi 25:55.087 Yamaha SsMK 6. Julin Juho TMK KTM 2657 12. Laitinen Mika K·SMK KTM 2321 2. Töyry Petri RCK Kawasaki 1858 4. Leppänen Hannu TuMK GasGas 2332 24 Jortikka Jussi HMMK Yamaha 2347 25. Katila Jarkko VMK KTM 2686 34. Petteri Siivennainen 26:15.782 Kawasaki HeMK 7. Sundholm Sami HMK Yamaha 2810 18. Tiitta Hannu SsMK Yamaha 2248 16. Juho Juslenius 27:35.947 Kawasaki MMK 22. Vornanen Johan SsMK KTM 2745 14. Nykänen Juha OriToive KTM 2210 10. Virkki Arto KaMoKe GasGas 2394 5. Rilschkoff Petja KeMS KTM 2038 3. Holm Tero Ori MK KTM 2359 3. Teerikangas Timo EMK KTM 2241 2. Ahlgren Lasse TuMK KTM 2382 12 Jauhiainen Mikko OriToive KTM 2485 Luokka By 175 ksm: 1. Fagerholm Eero HMK Kawasaki 2288 19. Ylönen Lassi SsMK HVA 2701 13. Ketonen Antti ValkMK Honda 2900 18. erä:. Lindström Jonas SiMK KTM 2161 8. Niko Hakala 27:39 569 Honda TMK 23. Nurminen Pauli SsMK KTM 2577 25 Niinimäki Matti RCK KTM 2612 26 Suokko Kai EMK Kawasaki 2631 27 Korpela Matti KuhMK KTM 2718 MOTOCROSS Vantaan MK Vantaa SM Motocross 24.-25 .5.03 Luokka CiA Suomen Cup 1 erä: 1. Miro Vlasow 26:40.536 Kawasaki MMK 35. Vickholm Peter Ori MK Yamaha 2613 32. Kaasinen Mikko Ori MK KTM 2080 12. Toni Peitso 27:10.356 Yamaha K·SMK 15. Jarno Tyllinen 25:26,501 Honda KarMK 28 Ville Koskivuori 25:56.963 Honda TamMC 29 Teemu Myllymäki 26 :02.081 Kawasaki SsMK 30 Antti Virkki 26:04 265 Honda KarkMK 31 . Pesonen Jani SsMK Honda 3439 21 . Holm Markus Ori MK KTM 2002 2. Erkkilä Antti NRT KTM 1960 8, Pahlberg Niko TMK KTM 1975 9, Merjamaa Eero VMK HVA 2030 10. Wetzell Jan HMK KTM 2516 8, Olenius Tommi SiMK GasGas 2519 9. Salo Jouni KaMoKe GasGas 2934 24 Lehtinen Vesa NAMU Yamaha 2976 25. Palonen Pauli KeMS Yamaha 2898 22. Ville Haljala 25:22 074 Kawasaki J·SMK 26. Virtanen Mika KaMoKe KTM 2773 Luokka Ca 125 ksm: 1. Gädda Cias-Ake SiMK KTM 1933 Luokka Ay 175 ksm: 1. Kiiliäinen Kari MMK KTM 2061 4. Kyytsönen Tuomas MäntsMK GasGas 2528 10. Jortikka Tuomo SiMK GasGas 2270 16. Ahma-aho Mika HIMK KTM 2272 18. Jauhiainen Ari OriToive KTM 2473 7. Tero Saarikangas 25:23 241 Honda SsMK 27. Kauppinen Riku SsMK KTM 1871 5. Halmela Mika SiMK KTM 2218 10. Vesanen Antti Ori MK KTM 1955 2 Lindholm Stefan Steel MC KTM 2059 3. Kaipanen Mika HyMK Yamaha 2143 8. Meller Petri HyMK KTM 3029 27. Tontti Mikko SsMK KTM 1789 2 Aalto Jani SiMK Kawasaki 1876 3 Weckman Peter HMK Kawasaki 1880 4. Lauri Salonen 27:02 087 TM TamMC 14. Marko Aaltonen 26:22.520 Honda P·BMK 33. Ljunglin Charlotte EMK KTM 4287 Luokka Cy 175 ksm: 1. Tulokset ENDURO Orimattilan MK Orimattila 38 . Toukokuunajo 25.5.2003 Luokka Aa 125 ksm: 1. Laakso Mikko KaMoKe KTM 2828 19. Grönqvist Jan SiMK HVA 2656 33. Lampila Tommi NjMK HVA 2787 15 Rieppo Jari KeMS KTM 2830 16. Hartonen Toni KaMoKe Kawasaki 2487 30. Peltoniemi Anttu KaMoKe TM 3149 20. Salonen Tomi KaMoKe KTM 2113 7. Nieminen Markku VMK KTM 2253 17, Ketelä Martti HMK KTM 2282 18. Holm Leif Ori MK KTM 1756 2, Nikander Riku NMK KTM 1829 3. Kimmo Hurri 26:07.124 Honda HMK 32. Mälkki Tarmo OriToive KTM 1944 7. Harinen Mikko PMK·EXB KTM 2466 28. Sten Marcus BDR HVA 2416 5. Huolman Markku NRT KTM 2732 14. Rämä Lasse RCK KTM 2433 7. Atte Karppinen 27:31 .639 Kawasaki TamMC 36. Kormano Hannu OriToive KTM 2017 5. Heinäaho Hannes MSMK KTM 2462 6. Sillanpää Esa HMK GasGas 2767 17. Kärkkäinen Sami RCK Yamaha 2272 17. Viitanen likka Reind GasGas 2385 4. Tolsa Kimmo SsMK KTM 3066 19. Tötterman Kaj HMK KTM 1902 2. Takala Paavo P·KMK KTM 2235 12. Karhu Seppo K·SMK KTM 2424 6. HuillaJouko LahMS KTM 2836 17. Tepponen Timo MMK KTM 1931 5. Koskela Jarno Ori MK KTM 2068 4. Riku Viljakainen 25:10.620 Kawasaki HMK 3. Lahti Timo KarkMK KTM 2350 22. Timonen Osmo KeMS Yamaha 1941 3. Viik Marko Reind Kawasaki 27 43 15. Wikman Patrick NMK KTM 2124 6. Ronkainen Markku EMK Yamaha 2070 11 . Viertotna.Harri HyKoKe GasGas 2241 14. Mukka Ia Janne HMK KTM 2269 15. Virtanen Marko SiMK Kawasaki 2542 31 . Pöhö Pekka RiMPKK KTM 2149 9. Puisto Vesa NAMU Yamaha 3181 29. Marko Saastamoinen 25: 21.680 Kawasaki HMK 25. Salo Tomi NAMU KTM 2748 16. Varis Janne ~-SMK Honda 1927 6. Savikurki Markku MMK Yamaha 2844 20. Tuuliluoto Tommi HMK KTM 2072 5 Tuominen Kari RCK KTM 2099 6. Lämsä Sakari KaMoKe Yamaha 2313 21 . Myllymaa Antti HIMK KTM 2343 21 . Veijalainen Jukka·P SsMK KTM 2360 3. Hurmeranta Sami He MK KTM 2910 23. Holopainen Mikko TuMK Yamaha 2298 19, Honkanen Petri LahMS KTM 2308 20. Chrislensen Juha SsMK KTM 2578 11 . Mäkinen Jari TuMK KTM 3187 30 Laurila Petri TuMK Yamaha 3218 31 Lehtonen Jarmo SsMK HVA 3597 32 Sandell Björn HMMK Honda 3771 33. Luumi Mika NMK HVA 2196 9. Kassiin Jarno P·KMK KTM 2670 11 Sinkkonen Jouni HeMK GasGas 2693 12 Nikkanen Eero TuMK KTM 2714 13. Partti Petri HMK KTM 2181 9. Kokkonen Henrik SsMK KTM 2238 11 . Vänttinen Jari VMK Yamaha 2465 23 Kauranen Jukka HMPK GasGas 2571 24. Teemu Lång 25:14 .069 Honda HMK 4. Vedenpää Jiri Ori MK KTM 2324 22. Tamm Sami NRT GasGas 2524 8 Lehtinen Hannu TuMK KTM 2570 9. Ristamäki Juha KaMoKe HVA 2413 4. Aatu Suomalainen 27:53.975 Yamaha IMK Luokka C/A Suomen cup 2. Kasperi Helikivi 26:44 .843 Kawasaki TuMK 12. LiuskantoMarkku KeMS Honda 2069 6 Tuomala Keimo P·BMK Husaberg 2164 7. Kalle Taronen 26:37.120 Honda KarMK 8, Henri Lahti 26:41 .932 KawasakiTMK 9, Joonas Lehtinen 26:43 490 Yamaha TamMC 10. Jukka Koljonen 25:46.075 Yamaha SsMK 5
Pertti Salonen 22:40.613 KTM HeMK 15. Arto Huiskonen HeiRG Ducati 10:07,397 13. Juha Lievonen IMK Honda 25:45,962 Luokka B 125 ksm "Monial': 1. Jarno Nikkanen/Petri Romppanen SaMK!TuMK LCR-Suzuki 22:10,236 6. 11kka Ahonen KMK Honda 25:17,626 LuokkaA 250 ksm 'Arai": 1. Ville Valtonen MRC Honda 18:22,994 3. Kari Hyvärinen 37:03,778 Kawasaki ~-SMK 12. Huttunen Lauri FMS Fantic 86 Lisää tuloksia osoitteesta www.bike.sh. Mikko Kyyhkynen MRC Honda 25:29,309 3. Matti Klemets 36:49.203 KTM TMK 6. Antti Metsola 35:25.154 Yamaha KarMK 18. Niki Ahola 27:48.769 KTM HMK 31 , Marko Toivonen 28:14.648 Kawasaki SMS 32. erä: 1. Kivelä Reijo HMK Moniesa 38 9. Kirsi Kainulainen Y·SMK Honda 25:48,998 6. Johan Boman J·PMK Honda 18:56,579 8. Simo Honkanen 37:55.635 KTM KarMK 24. Pärssinen Vesa-Matti VamMK Beta 35 3, Rantanen Severi FMS Beta 45 4. Marko Jumppanen 25:46.048 Yamaha HMK 2. Markku Nissinen 23:28,570 Yamaha Y·SMK 38. Jari Ojala 26:58.987 Kawasaki HMK 7. Juho-Pekka Rommi 37:26.743 Kawasaki KarMK 9. Kaapo Pöllänen 28:05,195 Yamaha HMK 1.2. Mäkinen Mika TeMK Moniesa 55 8. Janne Suikki IMK Suzuki 19:58,471 24. Keijo Wallenius 22:38,189 Yamaha MhMK 35. Miika Numminen 28:05,619 Honda HIMK 18. Marko Kaivolainen 37:28 .674 KTM KarMK 17. Pertti Hänninen HeiRG Ducati 09:59,894 11 . Alexander Wiik 37:09,288 KTM KTMC 15, Kristian Selenius 37:10.819 KTM HMK 16. erä: 1. Jukka Pirinen 35:17.479 Honda HyMK Team 3. Tero Saarikangas 28:37.474 Honda SsMK 21. Jussi Nikkilä 37:11.559 Yamaha TamMC 8. Marko Heikkinen Ra MK Suzuki 25:11,726 5. Timo Tammi TMK Suzuki 20:03,130 9, Matti Vallanen MRG Honda 20:03,507 10, Joni Hannula HeiRC Suzuki 20:07,342 11 . Kai Selander 23:04.944 Honda SiiVe 16. Raimo Kesseli KeMS Ducati 24:39,294 ' 6. Marko Jumppanen 26:10.222 Yamaha HMK 3 Tony Strömsholm 26:28,894 Yamaha VMK 4. Tapio Mattila 22:09.623 KTM V-SMK 10. Jani Kinnunen 28:12.659 Suzuki RaMK 19. Emo Orthen 27:29.673 Yamaha HMK 12. Janne Suikki IMK Suzuki 18:29,906 Luokka Su~erbike A 750 ksm 'Kopparbergs Gider": 1, Harrr Markola RaMK Suzuki 24:04,207 2. Mika Strömberg HeiRG Suzuki 24:56,S47 4. Tommi Mäkinen 37:11 .767 Kawasaki K-SMK 17. Vesa Lehto 27:11.584 KTM HyMK 11 , Riku Rouhiainen 27:12.293 KTM He MK 12. Kulmala Markus HMK Moniesa 56 C2 Suomen Cup: 1. Petri Makkula/Harri Asumaniemi Tripei!Tripel LCR-Suzuki 21:52,613 4. Seppo Suominen 22:05.372 KTM KTMG 28. Aleksi Nygren 27:11 .364Yamaha KarMK Luokka B 125 ksm 2. Kari Autio HeiRG Honda 24:45,340 6. Tommi Lehmusvirta 35:46.484 Yamaha SaMK 4. Niko Kalatie 35:16,204 KTM KarkMK 2. Lauri Salonen 27:58.758 TM TamMG 11 . Sami Klemola 36:39.966 Honda KarkMK 10. Atte Karppinen 28:50.459 Kawasaki TamMG 31 . Ahlman Teemu FMS Fantic 82 6. Jari Simola 36:13.727 Honda KarMK 15. Joonas Lehtinen 26:56.811 Yamaha TamMG 6 Petri Jykylä 27:07.287 Suzuki A-SMP 7. Mikko Pihlajavesi 35:51.634 KTM VMK 5. Timo Aaltonen 35:52.751 Yamaha LosMK 6. Pelitari Juha VamMK GasGas 18 2. Jani-Pekka Meuronen 26:12.962 Suzuki HMK 23, Ville Koskivuori 26:15 072 Honda TamMG 24. Teemu Myllymäki 27:26.049 Kawasaki SsMK 30. Olli Kulmala 27:48.411 Yamaha KerMoKe 15. Jarno Klemelä 28:22,322 Honda TamMG 16. Ahti Ojala IMK Yamaha 24:47,486 7. Ari Matikainen IMK Yamaha 24:25,956 2. Pekka Tamminen 21:33.093 Yamaha J-SMK 26. Ossr Kolkkava OrMK Kawasaki 19:13,497 18. Jari Laahanen KonnMKJUA Aprilia 26:00,980 8. Mika Kaseva 26:04.558 KTM RiMPKK 2. Olli Lappalainen 21:42.256 Yamaha TuMK 27. Pihl Tuomas NoPyMj Sherco 60 Jokamiesluokka yleinen: 1. Anlhony Leach 21 :16.312 Yamaha HMK 25. Johan Boman J-PMK Honda 20:09,195 12. Juho Juslenius 26:30.756 Kawasaki MMK 27, Kalle Taronen 26:35.321 Honda KarMK ? 28, Miro Vlasow 27:04.752 Kawasaki MMK 29. Petteri Hakala JMU Kawasaki 24:23,137 10, Juuso Lintonen MRG Suzuki 24:03 084 11. Alexander Wiik 36:54.989 KTM KTMC 4. Kenth Asplund 35:40.747 KTM TMK : 2. Jani Taipale 27:25.008 Honda HMK Luokka SM A 125 ksm 1. Christian Glasberg Wasa MC Suzuki 18:47 691 6. Markus Siivennainen 26:55.555 Kawasaki HeMK 7. Sami Haanpää MRC Honda 25:51,453 7. Markku Artiola/Aki Aalto HaMKJIMK ASR·Polaris 21:49,183 5. Mikko Akkanen RaMK Suzuki 24:55,696 Sivuvaunuluokka 'Finnside.org": 1 Tero Manninen/Mikko Lauttanen HeiRG/OrMK LCR·Kawasaki 21:44,802 2. Alexander Wiik 36:05.479 KTM KTMC 6. Mika Rajala 23 :18.574 KTM V-SMK 21 . Jukka Häyrynen MC Muoviluoti Yamaha 19: 10,678 9. Veli-Pekka Välinen Ra MK Yamaha 19:31 442 20. Jari Kihlman 38:08.659 Honda OMK ROADRACING Kemora RR SM 24.-25.5.03 LuokkaA 125 ksm Tuusmotor: 1. Aatu Suomalainen 26:19.732 Yamaha IMK 25. 15 Mikko Pihlajavesi 36:00.760 KTM VMK 5. Mauno Hermunen 27:17.299 Kawasaki HMK 10. Uotila Marko HMK GasGas 44 3. Kasperi Helikivi 28:17.496 Kawasaki TuMK 14. Jukka Häyrynen MC Muoviluoti Yamaha 20: 15,724 13. erä: 1. Riku Viljakaineo 26:20 326 Kawasaki HMK 3. Severi Virolainen HeiRG Oucati 10:25,852 TRIAL Vammalan Moottorikerho Suomen Cup 18.05.2003 Jokamiesluokka super: 1. Pekka Päivärinta/Harri Hiljanen HeiRC!TuMK LGR· Yamaha 21:51,690 3. Alexander Wiik 36:41 .319 KTM KTMC 4. Petteri Siivennainen 26:54.550 Kawasaki HeMK 5. Latvanen Jaakko IMK Beta 17 B·luokka: 1. Jari Kauppi 22:10.651 KTM MMK 31 , Reijo Myllys 22:22.734 KTM HMK 32. Erkki Kärkkäinen 22:24.459 Kawasaki Y-SMK 34. Veikko Virtanen 22:09.970 Honda TMK 30. Manu Kulmala 35:46.309 Honda KerMoKe 25. Heikki Nurminen 23:14.675 KTM HeMK 19. Petri Virtanen TMK Yamaha 19:11 ,276 10. Juha Aaltonen 28:40.049 GasGas P·BMK Luokka SM Aavoin terä: 1. Setälä Timo VamMK Beta 13 2. Aki Arrenius 36:31 .025 Suzuki TamMC 24. Marko Heikkinen RaMK Suzuki 19:51 371 6. Miika Kyynäräinen 36:08.446 Suzuki SaMK 10. Sami Klemola 37:50.418 Honda KarkMK 12: Jussi Honka 35:45.671 Honda STGR 13. Eero Remes 35:51.311 Kawasaki TuMK 14. Jukka Keljonen 26:50,91 OYamaha SsMK 4. Eki Kaulamo VRT Honda 25:15,497 2. Jarno Lehtiranta 26:43.583 KTM TMK 28. Jussi Nikkilä 35:50.559 Yamaha TamMC 4. Magnus Collin VMK Ducati 08:44,390 3. 155 27, Seppo Suikkanen Ka~kMK Ducati 19:14,641 28. Matti Koivuaho MG Muoviluoti Kawasaki 19: 13,652 11. Kivelä Mika HMK GasGas 46 4. Teemu Lång 26:12.145 Honda HMl< 2. Markku Visuri MRC Honda 18:26,619 5. Markus Siivennainen 27:13.357 Kawasaki HeMK 9. 1. Jani Kalajanniska 36:26.689 KTM HjMK 19. Olli Kulmala 26:10.249 Yamaha KerMoKe 23 . Sami Penna MC Muoviluoti Yamaha 18:18,887 2, John Tuuli MAC Honda 18:18,825 3. Aki Taipale IMK Suzuki 19:07,128 11 . Jori Välimaa 27:59.626 Kawasaki HMK 16. Mika Merinen 37:10.806 KTM KTMC 6. Okku Granlund HeiRC Ducati 09:09,731 ' 5. Erkki Asikainen VaMP Ducati 09:59,726 10. Timo Paavilainen HeiRG Yamaha 24:51 705 7. Pasi Virtanen 21 :04.114 KTM HyMK 4, Jari Lehto 21 :20.209 KTM TMK 5 Timo Nenonen 21:51.820 Honda HMK 6. Markus Jaakala 35:40.631 Kawasaki STCR 12. Matti Määttä 37:39.044 Honda OMK 11. Petteri Gustafsson 37:34.469 KarkMK 8. Petteri Gustafsson 35:54.051 Suzuki KarkMK 7, Eero Remes 36:02,655 Kawasaki TuMK 8, Matti Klemets 36:15,834 KTM TMK 9. Matti Määttä 37:00.675 Honda OMK 7. Jani Rafala 36:21 .033 Yamaha SsMK 16. Lasse Rantanen 22:12.979 Kawasaki HeMK 11. Niko Kalatie 37:04.180 KTM KarkMK 5. Mikko Vuorio 28:03.104 KTM SsMK 17. Jarno Tyllinen 28:22.727 Honda KarMK 17. Marko Kaivolainan 37:41 .822 KTM KarMK 18. Juha Aaltooen 27:10.289 GasGas P·BMK 25. Matti Hujanen 21 :31.679 Yamaha HMK Luokka B 125 ksm 1. Vesa L~hto 28:05.431 KTM HyMK 17. Petri Virtanen TMK Yamaha 19:09,588 15. Mika K~nerva RaMK Yamaha 19:37,543 Ducati·cup: 1, Stefan Collin VMK Ducati 08:41,494 2. Koreemäki Teemu TeMK GasGas 20 2 Oja Pilke FMS GasGas 17 3. Jussi Männikkö VRT Honda 25:46,750 4. Kimmo Laakso 37:33.648 KTM TuMK 10. Jussi Huuskonen JMU Honda 25:43 ,154 10. Janne Metsämäki 35:31.793 KTM TMK 28, Olli Kuhanen 35:33,916 Yamaha TuMK Luokka SM A 125 ksm 2. ~urmi Tero TeMK GasGas 11 2. Hannu Poikela 36:46.128 Honda SiiVe 5. Reino ljäs IMK Honda 26:13,074 8. Lari Lehtiö 36:38.398 Honda HyMK 14. Mika Lehtinen HeiRG Suzuki 19:58,281 23. Jussi Nikkilä 35:29,102 Yamaha TamMG 3. Ville Nurmi RaMK Honda 18:55,661 ' 7. Topi Haarala TMK Kawasaki 18:40,680 5, Matti Vireä SMS Yamaha 18:41,756 6. Aimo Heinonen EMK Honda 25:25,656 2: Voitto Kaivosoja HäMK Honda 24:50,022 Luokka Supersport A600 ksm 'Duell": 1. Hämäläinen Tomi VamMK Beta 66 5. Mikko Hahto 22:01.357 Kawasaki HMK 8, Reijo Hartikainen 22:06.496 Yamaha TuMK 9. Paavo Sulkumäki 22:08,659 Honda HeMK 29. Seppo Suikkanen KarMK Ducati 09:19,741 6. Henri Leino 28:11 .187TM TamMG 13. Joonas Lepistö TuMK Honda 26:09,308 7. Jari Ojala 27:04.639 Kawasaki HMK 9. Matti Koivuaho MC Muoviluoti Kawasaki 20: 18,806 14 . Tomi Nummelin 27:11 .289 KTM HMK 10. Marko Haakana/Markku Reiman IMKIIMK KJRKawasaki 22:26,281 Luokka Free For AII 'AII Right': 1. ltäkunnas Marko MMK Beta 26.59 4. Tuomas Jokinen 26:03.887 Yamaha TuMK 20. Mikko Mäkinen 26:11 ,205 KTM SsMK 23, Pasi Hynninen 26:34 300 KTM TMK 24. Pekka Lehto 23:05.545 KTM TMK 17. Miika Numminen 26:15.656 Honda HIMK 24. Pitkänen Risto TeMK Beta 29 8. Mrka Vapaa HeiRC Ducati 09:23 762 8. Jani Raja Ia 37:09.558 Yamaha SsMK 16. Leppanen Rauno TeMK Beta 11 2. Arto Taisto 21:59.424 Yamaha P·HMK 7. Janne Weisell26:05.010 Honda SiiVe 22. Johannes Rautava 35:27.303 Honda SMOK 18, Ville-Veikko Lahtonen 35:45.096 KTM TMK 19 Jari Kihlman 37:06.185 Honda OMK Luokka SM Aavoin 2. Antti Soitiala TamMK Honda 26:30,778 3. Petteri Gustafsson 35:32.705 Suzuki KarkMK 2. Jerry Ljunqvist 27:54.870 Yamaha HMK 15. Kari Karttunen 23:22.216 Husaberg TuMK 37. Miikka YII·Sissala 36:41.924 KTM LosMK 27, Matti Klemets 36:46,002 KTM TMK Veteraani luokka: 1. M . Marko Saastamoinen 27:38.709 Kawasaki HMK 10. Kai Timonen MRC Suzuki 24:03,363 Luokka B750 ksm "WP Suspension": 1. Miika Kyynäräinen 35:34,473 Suzuki SaMK 11. Jukka Rintala llmMoottorik Ducati 09'01 472 4. Orvo Kilrkkdlncn HeiRC Yaiiia~ 19:13,902 15. Timo Haverinen 26:57,651 KarkMK 6. Timo Forsman 23:23.546 Honda KouvMK 22. Kari Vehniäinen KonnMK Honda 25:10,652 4, Markku Kähkönen IMK Honda 24:26,724 5. Toni Peitso 28:27.213 Yamaha K-SMK 20. Mika Merinen 35:14.192 KTM KTMC 10. Timo Salonen 26:49,570KTM HeMK 5. Manu Kulmala 36:57.159 Honda KerMoKe 26. Tomi Peltola 36:20.773 Honda RiMPKK 11 , Matti Määttä 36:26.498 Honda OMK 12. Härmäaho Juha FMS GasGas 46 Jokamresluokka vapaa. 1. Mika Uusisilta MRG Kawasaki 19:09?. Erkki Asikainen VaMP Suzuki 19:31 ,548' 21 . Tomn:ti Anttila 27:24.348 Honda TamMG 11. Ville Kiviranta HeiRG Ducati 09:29 470 9. Christian Glasberg Wasa MC Suzuki 19:10,882 17. llmo Pryyl J·PMK Honda 19:13,142 12. Rami Mattila SMS Yamaha 19:51 432 7. Alpo Viitanen 20:49.790 KTM EMK 2 Timo Remes 20:57.782 Kawasaki TuMK 3. Viktor Ridar 21 :15.144 Honda VMK 41. Seppo Keljonen 22:30.601 Honda VMK 12. Rami Mattila SMS Yamaha 18:24,776 4. Kenth Asplund 35:11.373 KTM TMK 2. Harri Laine 26:23.184 Yamaha KMX 25. Erkka Korpiaho TMK Suzuki 18:20,253 4. Jarmo Malinen FMS Buell 20:12,152 25. Asko Kyyhkynen 22:38.811 GasGas TuMK 13. Sampsa Nukarinen VRT Honda 25:57,478 6. Jari Nummela 36:16.195 Husqvarna RiMPKK 17, Sami Törrönen 36:26.288 Suzuki SiiVe 18. Timo Holopainen 20:54.299 KTM HMK 23, Heikki Seistola 21 :01.823 Honda TamMC 24. Timo Hietanen TMK Suzuki 18:59 744 2. Teppo Velin LrMP Suzuki 19:29,378 19. Lasse Kaikkonen 28:23.692 Kawasaki HeMK 18. Janne Metsämäki 36:18.631 KTM TMK 26. Timo Tammi TMK Suzuki 25:12,642 6. Matti Klemels 37:44.391 KTM TMK 9. Tommi Lehmusvirta 35:36.234 Yamaha SaMK 3. Seppo Leppänen 21:13.881 KTM SiMK 40. Tuukka Tamminen 28:27 017 Kawasaki J·SMK 19. Marko Vihriä 37:15,910 KTM TMK 17. Jorma Forsblom 22:39.800 Honda TuMK 14. Trmo Kallio IMK Yamaha 25:25,685 8 Harri Asumaniemi Tripel Honda 24:31,638 Luokka B250 ksm "Arai': 1. Jonas Karlsson HeiRG Aprilia 24:21,375 9. Seppo Viinikainen 23:39.230 KTM K·SMK 39. Jukka Pirinen 35:42.768 Honda HyMK 3. Mika Vainikka MäntsMK Honda 25:54,674 5. Lamppu Sonja MPT GasGas 28 5, Jorvala Anssi TeMK GasGas 30 6, Sorsa Saku TeMK Montesa 33 7. Veli-Pekka Välinen Ra MK Yamaha 19:23 927 12. Kasperi Sulasaari HäMK Suzuki 24:22 604 3. Janne Kauppinen 35:25.662 Honda PiMoKe 27. Jatkola Harri J-SMK Moniesa 27.62 6. Reko Nieminen RiMPKK Honda 26:25,97 4 9. Sami Uski'27:07.600 Yamaha IMK 8. Lari Lehtiö 35:53.551 Honda HyMK 13. Veikko Laakso 22:24.243 KTM TuMK 33. Jari Simola 36:19,489 Honda KarMK 23. Henri Lahti 27:31.485 Kawasaki TMK 8. Toni Eriksson 36:04,346 KTM HMK 15. Siren Teemu HäMK Sherco 29.49 7. Kristian Selenius 36:30.481 KTM HMK 20. Kuusinen Kauko Te MK Beta 22.94 2. Jani Högman 28:13.373 KTM TMK 20 Jyri Laine 28:15.335 KTM HMK 21 . Erkka Korpiaho TMK Suzuki 24:04,623 3, Tapio Hietanen TMK Suzuki 24:25,223 4, Marko Reinikainen HeiRC Kawasaki 24:25 916 5. Tony Strömsholm 25:46.119 Yamaha VMK 3. Joel Kieksi HeiRC Suzuki 19:31 ,849 ' 13. Timo Haverinen 26:59.545 KarkMK 8. Jori Välimaa 26:10 ,357 Kawasaki HMK 22. Aki Arrenius 36:40.470 Suzuki TamMG 22. Arto Huiskonen HeiRG Ducati 20:20 178 26. Jani Partanen HeiRC Ducati 09:23,584 7. Simo Kivin 23:12.339 Honda SatUA 36. Miika Oinonen 28:19.516 Kawasaki TuMK 15. Marko Aaltonen 26:50,151 Honda P-BMK 32. Kimmo Laakso 37:01.469 KTM TuMK 11 . erä: 1. Kai Mustonen 26:22 ,913 Honda KarkMK 4. Petri Sorola OrMK Oucati 10:07,174 12. Juha Kallio IMK Honda 25:42,776 5. Mikko Akkanen RaMK Suzuki 19:10,092 16. Tatu Lauslehto TuMK Yamaha 24:29,927 3. Anttila Pekka TeMK Beta 24.59 5. Kaj·Erik Mäki 27:14,870Yamaha HMK 13. Hannu Åke 23:15.313 Honda TMK 90 1 20. Johannes Rautava 36:42.863 Honda SMOK 15. Timo Hietanen TMK Suzuki 24:21,617 2. Aleksi Nygren 27:16.619 Yamaha KarMK 29 Jesse Pesonen 27:41 .313 Kawasaki EMK 30. Ville Nurmi RaMK Honda 20:00,7B1 8. Kimmo Laakso 36:04.313 KTM TuMK 14. Sami Uski 26:34.589 Yamaha IMK 5, Tommi Anttila 26:51.403 Honda TamMC 6. Timo Immonen VRT Honda 25 :38,951 4. Lehtiö Mika KMX Beta 23.17 4. Mikko Vuorio 26:30.818 KTM SsMK 26 Mikko Mäkinen 26:33,282 KTM SsMK 27. Huunonen Veikka KMX Beta 15 Luokka G2·vapaa: 1. Marko Vihriä 36:12.637 KTM TMK 16. Ari Kainulainen Y·SMK Honda 26:19,077 2. Kai Mustonen 27:43.795 Honda KarkMK 14. Kasperi Sulasaari HäMK Suzuki 19:14,524, 4, Ville Valtonen MRG Honda 19:37 593 5. Jesse Maikola RaMK Yamaha 19:53 064 22. Hannu Poikela 37:33.345 Honda SiiVe 7. Matti Määttä 37:04.816 Honda OMK 13, Marko Vihriä 37:08,176 KTM TMK 14. Janne Kailaniemi 26:27.534 Yamaha SsMK 26. Jarkko Waskinen 36:31.159 KTM SsMK 13. Toni Eriksson 35:30.963 KTM HMK 19, Tero Holopainen 35:37.239 Honda PiMoKe 20 Markus Jaakala 35:57.622 Kawasaki STCR 21.Jussi Honka 36:02,392 Honda STCR 22. Teemu Sudelin 28:11.247 Honda PMK 18. Erno Örthen 25:57.818 Yamaha HMK 19. Sipilä Juha K-SMK Beta 23,83 3. Teemu l anttu MMK Yamaha 18:26,0.77 17, Janne M3nnlstö TMK Yama!ra 18:21!144 Luokka B 600 ksm 'R . Antti Virkki 28:45.782 Honda KarkMK 22. Rik~ Rouhiainen 27:32.490 KTM HeMK 13. Miika Savo 36:30.716 Kawasaki J-SMK 7 Timo Aaltonen 37:19.966 Yamaha LosMK 8. Eero Hyvärinen 23:08.900 KTM V·SMK 18. Hc lno~ 1, Heikki Pirilä MC Muoviluoti Yamaha 19:11,765 2. Petteri Gustafsson 37:20.949 Suzuki KarkMK 9. Sorsa Leo Te MK Montesa 44 10. Erkki Asikainen VaMP Suzuki 24 :49,891 7. Henrik Stenberg Ruotsi Honda 18:41 953 7 Henri Taipale IMK Suzuki 19:00,223 ' 8. Jani Kalajanniska 36:45.541 KTM HjMK .' 25. Mauri Törmä HeiRC Kawasaki 24:59,19,6 8. Mika Sassi 36:56.470 KTM VMK 23. Aune Kulla J·PMK Honda 19:00,282 9. Jyri Laine 27:55.557 KTM HMK 16. Ville-Tapani Hörkkö 27:32.518 Yamaha TMK 9. Mauno Hermunen 27:21.378 KawasaKi HMK 14. Heikki Pirilä MC Muoviluoti Yamaha 19:10 023 3. erä: 1. Oster Frej SaMK Scorpa 13 . 3?. Jarno Lehtiranta 26:09.554 KTM TMK 21 . Pasi Paavola OrMK Honda 25:42,635 11. Janne Kauppinen 36:37.439 Honda PiMoKe 21
(09) 502 812 sl@ SUMEKO. www.harley-davidson-finland.com Maahantuoja: SUMEKO OY PL 15, 02631 Espoo, Puh
Sähkö'posti: pasi_aalto@hotmail.com Honda'CBR 600 vm. Puh. Hinta: 5800. Paikkakunta; Klaukkala. Paikkakunta: Lohja, Hinta: 11700, Puh, 0505388112. Sähköposti: l~ena vesalainen@elcoteq.com Harley-Davidson VRSCA V·ROD vm.-02. Hinta: 13000. 11.700?. Ilmoitukset julkaistaan nimimerkillä. -01 aj. Sähkö posti: kari.tuomisto@jippii.fi HONDA CBR 600 F vm.99. Michelinin M45 eturengas ja taka rengas, o-rengasketjusetti, etujarrupalaLVäri musta, kuin uusi. " Paikkakunta: Tuuri. Sähköposti: j ussi5 6@su npoi nt,net Ducat l S750HF vm -01. Paikkakunta: Turku, Hinta: 2700. Sähköposti: teamlampinen@jippii.fi Honda CBR 600 F vm. Uudet ketjut+ranaatja renkaat, Huoltokiqa.Aito Suomi pyörä!!, Paikkakunta: Ylistaro. Puh 040-5708580. Sähköposti: tallinen@netti.fi DUCATI: Ducati 748 vm. Huollettu merkkiliikkeessä Varusteina BMW:n pieksi, sivulaukut ja tavarateline sekä Kappa 421takalaukku. Puh. -98 aj. Puh 0400-633 224 (T:re), Honda CBR 600 vm, -95. Sähköposti: www.hessul@yahoo.com Ducati Monster 600 Dark vm. (vrt. Musta runko, pikkupieksi ja docalin pertomrance laukut. Tee taoous. Tingitty hinta 9.000 ?. 040-5898697. Sähköposti: rosten@jippii fi Ducati 900 SS vm. ·96. 30 tkm +laukkusaqa (3kpl). 040-5848033. Sähköposti: jannenikkilae@hotmail com BMWR1100RS vm -01. Aj. Hepco-Becker laukut Hinta 6.500?. Kuvalliset ilmoitukset 43 . Puh. Todella siisti. Siisti ja huollettu Suomipyörä, Taqoa! , Paikkakunta: Vantaa. Sähköposti: pekka _kuusela@hotmail.com ffonda NSR Last en mopo Sähkömoottorilla toimiva, apupyörät, sopii 1-6 vuotiaille Hinta 200?. Paikkakunta: Helsinki, Hinta: 7500. -00, punainen kaunotar, ajettu 14tkm, Kunto kuin uudel· Ia, hyvin pidetty ja säännöllisesti huollettu. Hieno ja toimiva Suomi-pyörä. Paikkakunta: Tuusula. Ajettu n 24 tkm, merkki huollettu, loistokuntoinen Bemu. Hyvä ja nopea!. (vrt. Hinta: 12900.i>uh.0405751081. Ajettu vain 5500 km, takuu voimassa 9/04 asti, Kahvanlämmittimel Tummansininen. 00 tai 041-5014969 Sähköposti: desmo@suomi24,fi www.bike.sh Ducati monster 600 dark vm.Ol. Punainen, virheetön pyörä. Kone juuri kunnostel· tu. Myydään tarpeettomana (ei ole aikaa ajaa). Lomistaja. Myös ajovarusleila. Puh. Puh.040·5211014, Sähköposti: pasi_aalto@hotmail.com Honda CBR 600 vm,·96.Ajettu 36tkm,just huollettu, uudet ketjut+rattaat, jarrupalat, öljyt ja suodalin Siisti ja hienosti toimiva Suomi-pyörä. Sähköposti: jyrki.lehlonen@.<elho.com Ducati S 7 50 HF vm. Paikkakunta: Riihimäki. Paikkakunta: Helsinki Hinta: 12500. Hinta: 13500. punainen, puotikatteella, hiilikuituputket, ruiskun viriboksi, k&n suodatin, hälytin. Puh 040-7095559. Hinta: 12000. 15.000?/Laqouksiakin kuullaan. 3 tkm. Paikkakunta: Pori. Hinta: 2490, Puh 0400·511881. 0445632681. Siisti ja toimiva Suomipyörä. Hp. 3 tmk. Muuten musta muna runko hopea. Paikkakunta: Vantaa, Hinta: 7500. todella hyväkuntoinen ja luotettava pyörä, alla uudet renkaat. -02. 040· 5211014. -OO.ajettu 30 tkm. -00. Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. Henkilökohtaiset palstalle tulevat ilmoitukset on varustettava lähettäjän nimellä ja osoitteella. alv. Ilmoituksen on oltava toimituksessa vimeistään 3 viikkoa ennen lehden ilmestymistä. Otettu käytt.04/ 02.Aj. 050-594 8934. Honda Afrlca Twin 750 vm -91. Paikkakunta: Vantaa , Hinta: 7500. Uudenveroinen. Puh, 0400-446969 1 Oani , r -----------IImoita ilmaiseksi teksti-ilmoituksena. Otettu käyttöön vuonna 02 keväällä. ->(vakuutuksesta alennusta.) 3-laukkua +vakio ABS, sähköpleksi, lämpökahval ja virran ulosotto. Paikkakunta: Oulu. 11.250) Nähtävänä: Espoo/Tapiola p. Ajettu 9900km. Musta. ·00. Paikkakunta: Helsinki, Hinta: 15500, Puh. 050-3323342. Paikkakunta: lma~a. Uusi h. -97. -99.Ajettu n. Hwäkuntoinen, huollettu puna-violetti sportti perä· telineellä, ajettu 47 tkm Paikkakunta: Kouvola. BMW: BMWF650 vm. uudet renkaat Ajettu alle 13000 km.Tee laqous!. 25tkm, siisti, hopea-musta erikoisväri, Varusteina alkuperäiset sivulaukut, Givin takalaukku, pieksi, sylinterisuojatja lisävalot (AutoSwitch kytkin) , uudet renkaat Jalkatappien siirtosaqa on asennettuna, voin ottaa pois tarvittaessa Paikkakunta: Oulu. Hinta: 12500. Puh. Usäksi BMWTouringsivulaukut. Paikkakunta: Kemi Hinta: 17000. uu· del kumit, keijut ja rattaat huoltokiqa. Puh. Vastaukset toimitetaan leh den toimituksen kautta ilm oittajalle. Posti ta ilmoitus osoitteeseen: Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, faksaa numeroon: 09-273 1301 tai jätä se internetsivuillemme osoitteessa: www.bike.sh D Myydään D Ostetaan D Vaihdetaan D Henk.koht, NIMI & PUHELIN TEKSTI ~ L 92 Lisää myytävää-ja ostettavaa löydät lnternetosoiHeesta www.bike.sh .... ajettu 36tkm, huollettu, uudet keyut+rattaat, jarru palat, öljyt+suodatin, renkaat asialliset. Sähköposli: hannu.haapala@akerkva erner.com Honda CBR 600 F vm. Erittäin siisti huollettu pirteä Ducati. Huollettu 1a säillämpimässä tallissa.Tule koeajolle ja ihaslu, Mahd,vaihto esim, R850 R. -99. Puolikate. Puh, 0405177322 (Siilinjärvi), Honda CBR 1000 F vm. Puh. Puolikate, mattamusta. Hinta: 7500. Puh 02-2370748 tai 0504404086. pienempi kulutusja upeat soundit, Muitakin varusteita, yhteensä n. ajettu:24tkm.24tkm huolto tehty. Hinta: 10000. Puh. suomipyörä. Käytännössä parempi kuin täysin uusi Hp, 12.900?, Puh. Puh.050-5259329 (Kirkkonummi). Ducati 750 ss nude vm.93. sis. 0408304431. Puh, 044-0434555. Uusi, ei vielä sisäänajettu,Virheetön.Tarpeettomana Paikkakunta: Turku. 040-7454192 (Hankasalmi). BMWK 1200RS vm. Screamin' Eagle virilyssaoa, sissy ym. Hinta: 19000, Puh, 050-3854369, Sähköposli: jari.nivala@automaster.fi BMWR1100R vm. Hinta: 6400. 040 7062925. Hinta: 8300. Sähköposti: zadu@jippii.fi Honda CB 4 50 K1 vm. takuu06/ 2004 saakka, Paikkakunta: Espoo. Hinta noin 2700?/taqous. -02. IL250), Puh. Hinta: 20000. Sähkö posti: kossi8@luukku.com Honda CBR 1000 F vnli ·OO, Hieno musta pyörä,jolla ajettu 25tkm. Hinta: 30900. Hinta: 8900, Puh. v.sin. 8000km. Väri Blue Pearl Siisti!Kysy lisää. Oucati S750HF -01 aj. -00, ajettu noin II 000 km,Huollollehly. 0400·446969 1 Oani. Ducatl ST4 vm. Alkuperäiskuntoinen Suomi·pyörä,Tästa kohtuu vaivalla klassikko museorekisteriin, Mustat kilvet siinä jo on! Vaihdossa voin harkita toimivaa jukebo~a . N20 HO:n alkupJisäosaa.Screaming Eagle. Puh, 0400-369 331 Honda CA 125 Rebel vm, -97, toisen pyörän tieltä, n.l2000km ajettu, varrnaloiminen, uusia osia mm. 24 tkm, huolto tehty. maltamusta Kuin uusi! hp: 9.250 . 040-5170837 (Loviisa). BMW R 8 60 R Red vm -02, ajettu 30000 km. 2000 ?:nedesta H. taqoa! !!. Paikkakunta: 'ilistaro. Puh. . 050-3642079. Puh, 09 463 886 tai 0400 446969. Sähköposti: tim o.danilotschki n@dns-fi nland.fi Ducatl ST·2 Touring vm.02. Hienokuntoinen harvinaisuus, kevät huolto tehty, paljon uutta kulutusosaa, todella harvoin myynnissä oleva herkku, aj.4 7tkm. Puh. Sähköposti: pasi_aalto@hotmail.com Honda CBR 600 F VJn,-96,Ajettu 36 tkm,juun huollettu, uudet keyut+rattaat, jarrupalat, öljyt+suodatin, Renkaat ihan jees kunnossa. Hyväkuntoinen matkapyörien aatelinen kaikilla herkuilla. -01. Sähköposti: tommilal@luukku.com Honda CBR 600 F vmr99, Mustajhopea,Ajettu: 24000 km. Kuin uusi! Hp: 9 250 . 0503842680. Sähköposti: terho.virrankoski@;alio.fi H-D XL 883 C Sportster Custom vm.-00, aj: 10000 km. ajettu 62000 1, om,myy. Säilytetty lämpimässä.Tehtaan HK-putket + lastuja varashälytin. Vakioputket mukaan, Hinta 14,200 eur. Hyvä, ajettu 42 000 km, Keväällä huollettu. RR- kilpa pyörä.Ten Kai Kitillä. Aj. AidotTermignonin hk-putketja lastu: parempi teho. Puh. Sähköposti: lapani.haavislo@fi.abb.com BMWR1100RT vm. 9 lkm.Sivulaukut, syl suojat, lämpökahvat Uudet renkaat. Puh 0405511898 Sähköposti: mauri.niemela@brunberg fi Ducatl ST2 vm. 09-2733797 tai 040-7411360. Sähköposti: arto.puolakka@surteu.fi Harley·Davidson Sport st er Custom XL883C vm. 36 tkm, uudet keijut+rattaat,jarrupalat. 0405211014, Sähköposti: pa~_ aalto@hotmail,com Honda CBR 600 F vm ·93. Puh.040-7010492. HONDA: Honda ST 1300 Pan European ABS vm.-02,Ajettu vain 3000 km,kuin uusi, Kaikilla lisävarusteilta Vaihdossa esim.Yamaha FJR 1300. Musta/ hopea. Uuden hinta 20450 Eur. Puh, 040-520 8836 (Espoo) H-D: Harley·Davidson FXD DYNA SUPER GLIDE vm.-03. Hinta: 9250. Hinta: 6200. Puh. ajettu 7200 km, sininenoTakuuta vuosi jäljellä. Paikkakunta: Porvoo. juuri iso huolto tehty.Väri pun.jhopeaj musta, Hp: 11.250 ?. Sähköposti: harri paakkonen@nokia.com BMWRT vm, -00. Paikkakunta: Espoo. U,usi h. Runsas lisävarustus ja lielysti vielä runsaampi vakiovarustus, Kannattaa tutustua!!!!!!! Musta kaunotar. Paikkakunta: Turku Hinta: 18900. ajettu 2700km. 0400-544 743. Honda Revere 650 NTV vm. Puh. 0400- 446969. Puh, 0503207013. Paikkakunta: Turku. Hinta: 10000. ulkomailla työskentelyn vuoksi, Paikkakunta: Teuva. -99. Xäytännö_ssä uusi, ajettu vain 80km.l450cm3 , varashälytin, ajonestolaite kaukosäätimellä Väri musta ja tietysti kromia,,. ·89, ajettu 63 tkm. Väri Dolphin Blue. Sähköposti: mar.ri@dropzone.com Honda CBR 600 F vm -96. Viininpun /musta. Kardaanivetoinen matkapyörä, kokokate, sivu laukut. Paikkakunta: Vantaa, Hinta: 7500, Puh, 040-5211014. Puh. 0445336022. Puh. 040-7010492. öljyt+ suodalin. hieno punainen Oucati_Huollot tehty. 23 tkm , huollettu, syl suojat, BMW-hålytin· ajonestolaile. ·59
Kaksoismelalli vihreä. Paikkakunla: Järvenpää. PUh. 0405015862. Paikkakunla: Ojakkala. -99. Puh. -99. 700eur. 050-5002759. Hinla 1.500. V!ri p!Jn./hflll'liJ/ musta hp:?11.'250 . 092722641\ai 0400120375. Paikkakunla: Helsinki. -02. 0400 574849. Huippu siisti!. Hinla: 18000. vaihdettu 15.5.2003. 0503238683. Kelju, rattaat, öljyt ym. -98. Hyv~kuntoinen. Hinla: 4000. 050-3661839 (T:re). Paikkakunla: Kuopio. Paikkakunla: Espoo. mukana Givi-laukutja lankkilaukku. Kulutusosat OK. 040-510 1206. Kawasakl KZ 400/398 rek 1977. Hinla: 6000. Juun huollettu. -99. Tarkemmat tiedot pyörästä emaililla lai käy Ölllenin liikkeessä kaisaSlamassa - ps. koeajo mahdollisuus on todella ison kiven alla!- siis vain tosioslajille ja sllloin~n seulolaan ... PUh. 09 463 sB61ai 0400 446969. Paikkakunla: Espoo. 0400789 500, sähkOposti: tom.hanna@pp.inetfi Honda NX 650 Domlnator Kawasakl ZXR 750 vm. Paikkakunla: Espoo. -99, met vihreä, ajettu 21 tkm. Hinla: 6200. Sähköposti: harri.sohlman@pp.inetfi vm. Hinla: 5200. Puh. Sähköposti: paavo.hopeakoski @luukku.com vm. Sähköposti: sirpa.rauhalali!dlc.fi vm. Sähköposti: mikko.vartia@ncc.fi Kawasakl VN 1500 Classlc Tourer vm. Erittåin hyvässä kunnossa oleva pyörä. Paikkakunla: Varkaus. Puh. 040-732 7080. Kappa laukku 481, lankkilaukku IXS.Ajovarusleet... Hinla 7.900?. Sähköposti: timo.danilotschkin@dnsfinland.fi Honda CBR 1100 XX Blackblrd vm.-00. Hinta: 3500. Puh. 010532500 lai 0500-238119. Sähköposti: jukka.laitinen@finnair.fi Honda XRV Africa Twln vm. Hinla: 17500. Hinla: 5400. H. 0400-584 760. Så'*W: antiL)ai:l.101.llliseU.~ Kawasaki ZX-9R vm.98.sin., aj.35tkm, )I>Sitimura, dyno, k&n, sin pieksi, hälytin, tosi hieno suomi pyörä, huo~olii~. Paikkakunla: Porvoo. Myytävänä todellinen "jokapaikanhö~ä·. Kuntoluokka: hyv~. Sähköposti: squal35@hotmail.com vm. 040571778\ai 0405717778. aj 48tlun.Hiilikuilu huggeri ja leräspunos jarruletkut Myös vaihto CBR 1100 lai ZZR 1100 (ehkä 600). Paikkakunla: Oulu. Hinla: 11250. WP ohjausiskan. PUh. hieno ja upea, myös vaihto, autoonkin mahdollinen. Paikkakunta: Söderkulla. nyt isomman alla pois pian,jonnin tinki varaa. Paikkakunla: Helsinki. Paikkakunla:Tampere. Kawasa~ Z750 vm. SlipOn~) Pyörä nähtävillä T.Örthenillä. -90. -92. Hinla: 2900. Renkaat uusittu viime kesänä. Sähköposti: mikajalava@hobnail.com vm. Uusi akku ja bensapumppu. 5.000?. Sähköposti: janmo.j.virta nen@llesko.fi Kawasaki GTR 1000 vm. -02. Sähköposti: jani.lindholm®forttJm.com Kawasakl ZXR 400 vm. -93. Hinla: 11000. Osoita: Meillä on myös todella uusia Kawasakiosia, jotka myymme 30-70% alennuksella! Pääasiassa 70-80 luvun alkupuolelta olevia pyöriä. f inkmosseYägen 150, Tumba, RUOTSI. HUOMI Uusi numero suomea puhuvalle Mikolle 990·46·70-630 0415 Arkisin klo 10.00 . Sähköposti: mikste@saunalahti.fi Honda CBR 900 RR Fireblade vm. -94. Puh. Sähköposti: teemu.kaivola@luukku.com Kawasaki ER-5 vm. Puh. Kaikin puolin toimiva ja hyvässä kunnossa. Paikkakunla: Loimaa. 044-2849762. Puh. Vaihtoehto kustomille. -99. -00. Pyörän vän: punainen. -96, aj. PUh. Puh. 6700 km. Hopea ja virheetön! ! 1Kaupan päälle ajovarusteita- kypänä - ajoasuja ja larvikkeila (esim. Paikkakunla: Anjalankoski. Hinla: 450. -91 helm.valkoinen, laukut, uuden veroiset renkaa~ siisti ja hyvakunloinen, http://kotisivu.mtv3.fi/roopel. Paikkakunla: Nousiainen. Tankkilaukku, pieksi ja uudet renkaat. Uevää asfallliihottumaa. -82. Mel vihreä, ajettu 21 tkm. Pan sa~aa vähän käytettyjä renkaila mukaan ja ehkä ajokamat lalonrakenlamisen vuoksi. -94,ajettu 28000 km, viol.foranssLHinla 10.000?. Puh. Sähköposti: juppe.koski@pp.nic.fi Kawasakl Z 750 Kawasakl ZX-4lR NIIIJa vm. Hinla: 8500. Sähköposti: marlm.j.pylkkane n@nokia.com Honda CBR 600 vm. Aj 4200km. Ajettu 32tkm.låhes ajamaton lakakumi. Hinla: 3200. Huollettu, hieno yksilö! Kuvia sähköpostilla. Mielellään yht olot klo 16 jälkeen. Puh. Puh. Moottonpyörä näkyvyys Turku lai Helsinki jos sinä haluat. PUh. Paikkakunta: Jyväskylä. Puh. 0456707809. Hinla: 6000. Umevihreä, upee, nopee, vähän ajettu kyykl<yly100. Ajettu vain n.1200 km. Paikkakunla: Raisio. 3xGiYi pyörän värisinä-frtanium Grey.Aikup.omislaja. Rekisteröity 04/2000/Texas.Ajettu 8000 mailia, 12il<m, huolto tehty. Viinikankaan 17 Vanlaa. vaihdettu jarru palat, uudet renkaat, huollettu. Virheetön, mahti customi! Runsaasti lisävarusteila, kfomia, hälytin yru. 0503003665. Hinla: 11000. Såliköposti: markku.leivotiMI.fi KAWASAKI: vm.OO. Sähköposti: timo.nyman@uddeholm.fi HondaQBSOO vm. -.Jläpea.Tax free. Moottoripyörä on Ahvenanmaalla. M\.74000, pun .. Hinla: 9000. Kaupan mukana tulee korotettu pieksi, L.aser-putki+alkuperäinen, lakalaukku ja sadeasu. Sähköposti: kippura1@luukku.com Kawasakl ZX·9R vm. siististi pidetty ja huollettu. Ml.alle 9000Km! Hyvä vaihtoehto uudelle. Soila ja kysy lisää. Sähkiiposti: jari.koiYistoinen@metso.com Honda Gold Wlng 150CW5E vm. 040534 7934. Puh 0400609193. 35 tkm. PUh,044-2849762. Siisti kuin sika pienenä 1 !!Täydellä potkulla lai rajoitetuilla tehoilla. ~li!li}.6ll : tspoQfT<iiJIOia p.0400 446969. 018-15276\ai 0405561942. Sähköposti: johan.~r<mholrn@aland.net vm. Puh. Puh. Tankkilaukku ja pieksi sekä uudet renkaat Huolleetu, hieno yksilö. -99. Puh. Paikkakunla: Porvoo. Tehoputket ja suuttimet (alkuperäiset puil<et mukaan). Puh. Paikkakunla: Hamina. Sähköposti: olli.helanto@nic.fi · Honda VTR 1000 F vm, -97. PUh.0400-312350. Honda NX 6 50 Domlnator Kawasakl ZX-4lR vm. Teräspunos jamJietlmt. Hieno punainen V-tvini myydään ulkomaille muuton \'UoliliJV!åntMI!\å~iiOjaallaja ~isoilla ~lla )'Iltaan. Paikkakunla: Mariehamn. Ajettu 20000 km. Hinla 4. -98. Puh. 0400-525585. 0400-789500. Puh. -OI.Tehdaslakuula vielä jäljellä. Hinla: 19000. Hinla: 10100. Hinla: 5500. Mukaan kahdet uudet renkaat ja touring-plexi. Sähköposti: 2fast4u@tWww.fi hyvä kunloinen välikoon crossi peli. Puh. Puh. -91.ajettu 44 tmk, kullanvärinen, virheetön, uudehkot renkaat Paikkakunla: Pori. Takuuta jäljellä. Hieno ja alkuperäinen yksipytlyinen. 044-3533831. 050-3477743. 02-4389374\ai 040-7279860. -90. Hondan 50v juhlamaHi.Aj.l7tkm. Hinla: 15900. Hinla: 14900. Puh. PUna-MUSia. 18.00 Lauantaisin klo 11.00 · 14.00 1 ~0 ~ / 1 \ Puhelin: +46-8-530 30015 +46-70-753 0015 ~~~fX>IVOI!U englannin- ja ruotsinkielellä) FAX nro: 990-46-8-5303 1145 Kotisivu osoite: Internet: www.spinnin-wheel.se SPINNIN' WHEEL MP-PURKAAMO KAKSITUHATTAVIISISATAA Aukioloajat: Ma - To klo 14.00 - 18.00 Pe klo 11 .00 - 15.00 NELIÖMETRIÄ Sähköposti: kan.tuomisto@lippii.fi Honda VFR 800 Kawasakl ER-5 (500) Honda CBR 900 RR vm. Sähköposti: tom.hanna@pp.inetfi Lisää myytävää ja ostettavaa löydät lntemetosoitteesta www.bike.sh... 93. Hyvätkulutusosat Merkkiliikkeessä huollettu. Hinla 7.200?. 0400227083. Sähkiiposti: antti.autoilija@pp.inetfi Honda VTR SP1 vm. PUh. -99 Uuden veroinen cbr aj.l9tkm.Uudet renkaatEi uutta ?. 0504876930. Puh. 0400656485. Vihreä. Erittåin siistissä kunnossa. Puh. Hinla: 13100. Ei kaad. Olen ajanut suurimmaksi osaksi maanteillä, katteelkin on mi~ei naarmutlomat Mittanssa: n. 33000km. Paikkakunla: Hamina. 0440-496843 (l.aM) Sähköposti: jouni.niirane~hoo.com Kawasakl ZZR 1100 vm. Paikkakunla: Orismala. Uusi laka-renka ja etu renka on hienoa. PUh. Hinla: 4500. Sähköposti: rolf.svard1@iuukku.com Honda 1iållkoko Cl'oa l 80 Kawasak.IER5 vm. Ajettu n. 23.000km.IXS sportlaukut Kaksi omislaja (22 OOOkm minun kanssa). 0440414832.S~hköposti: biker.;@city.fi Honda NSR 126 R vm.96. Huollettu.Yoshimura tehoputki, Dynojel suultimet, K&N suod. Hinla: 9000. -93, 36 000 km ajettu kyykky. Paikkakuntå: Kirkkonummi. PUh. -91 ml.33tkm valko/sininen siisti. Musla-hopea, aj.14 !km, huoltoki~a, hyvät kulutusosa~ Yoshimuran kokopulki, tankkilaukku, huoltopukki, hieno Suomipyörä. Katree~ lankki ja alkuperäinen putki. tri color. Tehty iso huolla.Ajettu vain 8100km. 500 m', Hyväkuntoinen ja hyvinpidetty, punainen, pieksi ja kaatumaraudat lisävar., monorack-leline, ajettu n. 8000 km, huollot tehty,. Paikkakunla: Turku. 2807171ai 040-5530485. Katso lisää: http: //koti.mbnetfi/ypparila Honda Rebel125 cc Kawasakl EN 500 (custom) Honda VFR 760 vm. ajettu yks vuosi, seissy loisen, nyt keväällä lämmittelyä. -02. 040-5580595. Hinla: 6500. Hinla: 3100. Mukava matkaenduru kolmen laukun telineellä, korkealla pleksillä ja kaalumasuojilla. !')M Ofl ~UOJlellll, 1jlheet6n ka~· kääntäjä ja seisoo sisällä lämpimässä peiton alla. -82, Kolmenlaukun sa~ (3xKappa K44), kahvanlämmittime~ mukaan varllikate, Maalattu -02, moottori käyty läpi -01, Siisti, Pyörä Mäntsälässä. Sähköposti: veli-malti.uimonen@pandora.be Kawasakl ZX-4lR vm. Hinla: 6500. Kysy lisää. 044-3533831. Virheetoo matkasporlli.Kulutus osat ym.OKJax fiee. Puh. 0505396628. puh. -99. aj vain 15tkm. mukaan tulee peitto, hälyflevyjarrulukko. Paikkakunla: Helsinki. Paikkakunla: Oulu. Punainen. Sähköposti: harri.sohlman@pp.inetfi Honda'tR= 1000 F vm.-98.H ? IOOOf-9hJ.30uni:la~a (3kpl) Todd~ ~/) IlOolio IBI)t;. Kuvia s-postilla. Musla rebell, ajettu vain 8100 km, uuden veroisessa kunnossa. Hinla: 11250. 0400656485. Puh. Sähköposti: valomies@llotmail.com Kawasakl ER-5 vm. 040 5050674. Paikkakunla: Riihimäki. Såhköposti: lommi.Yirtanen@helsinki.fi Kawasakl NIIIJa &R 636 vm. Ta~oa!. ml, 51 !km
Tuontipyörä, met.viinipunainen, kiillotetut vanteet, swingi,LsL:n hieman leveempi tanko, tumma touring ple~+alkup.kifllas. 1-pyttyinenjytkytin. -OO.Aj. Väri sininen. Paikkakunta: ' Lohja. Hinta: 150. 050-3097255. Sähköposti: jari.savinainen@unav-micro.com Kawasakl ZZR-4100 vm. -99, säilytetty lämpimässä tallissa, kermankeltainen. tyylikäs ja pienikulutuksinen custom, aj. 05-260 1767, sähköposti: Eija@mad.fi Yamaha Dlversion XJ 600 vm. Paikkakunta: Kaustinen. H. 2.800?. Sähköposti: teemu.t@mbnet.fi Yamaha PW 50 vm.-Ol.siisti ja huollettu junnucrossi. Hyväkuntoinen 'pikku v-max". Paikkakunta: Aura. Kolme Yamahan laukkua ja lämpökahvat.Ajettu vain 11000km. 050-3671265. Givi teline. Kuin uusi. Tutustu ihmeessä ja tee taljous. aamiainen ja oma sauna Varauksetja lisätiedot: Puh. Pail<kakunta: Vantaa. Muut kulutusosat OK (vaihdettu mm. +358504634492. JANIHALLA JYTIS(( 8 2003 1_ 22 ?- 2-r 1 ? , Yamaha FZR 600 vm -90. ·00 Oevil CartlOn Slip On. 8lkm, sininen. -99. Hinta: 10900. Hinta 14.200?. Puh. Sähköposti: harri.korpinen@finnair.com Yamaha TDM BSO vm.-92.Todella siisti ja hyväkuntoinen, kromi putket, myös vaihto autoon. -02. Sähköposti: kappasvaanitlotmail.com Suzuki GSX 750 F '1111. Puh. 0405541626. Hinta: 16000. Rek. Sähköposti: jannesuittio@hotmail.com SUZUKI: Suzuki DR 800 Blg vm. 3400, vaasa, 044-5490430,06-3125 939 heikkisalminen@netikka.fi. Suzuki GZ 250 Marauder vm. 050-3089266. Sähköposti: j_kouvolainen@hotmail.com Yamaha R1 vm. Ajettu 91km, täysin uutta vastaava !>iisti, naannuton ja hyvin pidetty. 0405812908. -99. aj. H. Hinta: 8000. 30.7-99 ajettu 37000 km. Puh 040().863365. Sähköposti: nallemc@hotmail.com Suzuki GSX·R 1000 vm.-02. 7287179. Kuvat voin lähettää sähköpostilla. Hinta: 6900. Puh. Sähköposti: sjaniemi@jippii.fi YAMAHA: Yamaha TZR 1 25 RR vm. Ajettu 98lkm. (sivuvaunuprojektista jäi yli). Hinta: 5350. mennessä. Juontajana Jope Ruonansuu. Musiikki: Jore Maljaranta Band ja The MoonStars. llmoittautumiskaavakkeen sekä edellisten vuosien kuvia löydät netistä: www.saariselantunturihotelli.fi/ tapahtumat Jänkhällä Jytisee on Pohjois-Suomen suurin moottoripyörätapahtuma,jonka osallistujamäärä on tuplaantunutjoka vuosi. v-max -96 ml21000 milesupea ja täys~ehoinen.erikoinen harlequin vän. Hinta: 0. aj.31tkm. Hinta: 15000. 0400- 246924. Sähköposti: antti.alanen@bothi.fi Suzuki GSX 1300 R Hayabuu vm. Puh. Ajokilometrit 6700 ,km VarusweJirfiat! t.ltlkutt plek~hs!los}barY~: iwlta ~ !'llbeful käytössä 19.5. Hinta: 12300. Puh. Onko tänä vuonna 1 000? Tule tekemään uutta ennätystä! S . 040-524 9018 (E-Suomi). Yamaha v-max vm. -02. Paikkakunta: Helsinki. Uudet renkaat ja akku, hyvät keljutja rattaat. Sähköposti: _jouko.parppei@mbnelfi II 5. Uusi takarengas Huollettu & hoidettu. Puh. Sähköposti: simojoki@yritys.soon.fi Yamaha FJR 1300 vm. 0400 762 104. -01/-02, aj. 044549 0430, 06-312 5939 heikki.salminen@netikka.fi. Suzuki GS 500 E vm. Kuvia sähköpostilla./ vaihdetaan lannariautoon. Virheetön metallinhohtohopea. Kawaaakl ZZR 800 '1111. kelju, hampit, takarengas, akku) Pyörässä uudet Givin kolmen laukun sa~a ja teline. kofllea pieksi, taka boxi, musta, siisti. 1' T ?h 11? Majoitu aansf an untun Otf ISSa Hotellihuone 2:lle 32 ?/hlö/vrk. Hinta: 4800. Puh. Puh. sis. . huoltoki~a.lisävarusteena siisti tavarateline,laukkutuel Takuuta jäljellä. Täydellinen huoltoki~a. -01. Sähköposti: markku.kankaanpera@pp inet fi Yamaha Thunderace 1000 vm. Hyvä peruspyörä. Asennetaan tankin eteen ja kiinnitystarpeet mukaan. Yksi kesä käytetty. 4. -89. 040-5261389. Paikkakunta: Helsinki. Tarvitsee hieman laittaa mm. H. -01. Pyörii '. 0407207874. Sähköposti: timokole@jippii fi Yamaha FZS 600 vm. 9490, Vaasa. Puh. H. . Akrapovic pulkisto. Puh. sis. Sähköposli: keulii@hotmail.com Su zuki GSX-R 1100 WR vm. 05068677. Sähköposti: severi@mad.fi Yamaha Drag Star 1100 vm. WP säädettävä ohj.iskari. pakopulkien hitsaus. 9800 km, moitteeton, huoltoki~a.lisävarusteena nätti tavarateline ja vähän ylimääräistä kromia. 28lkm. http: //www.devil.fr/devilanglais/gammefmpl.html. 0405966500 tai 0405966500. Hinta: 0. Puna/musta/valkoinen. Samalla pyörällä pääset kisapaikalle ja osallistumaan itse kisoihin! Kuvia osoitteessa http: //www.mad.fi/severifrl.html (myydään kun on yksi pyörii liikaa). 34 000 km. __ on helppokäyttöinen ja tyylikäs. 38lkm,Akrapovic, Dynojet, K&N, 138 hv takap., musta. 771km.Musta-violelti.Uusi tehopulki, spoileriplexi Ja taalilcaleiiM.II)v.!t liulutUSOSjlt Ja S)11syi!A lnJolletw.Tollell<t slistlja\31qiisaJ!!DnUroanlaltf,oa. -98. Sähköposti: marko_nufllkala@hotmail.com Suzu~ GSF 800 N Blllldlt vm. 26lkm .. Paikkakunta: Vantaa Hinta: 4200. Puh, 040-8338527. Sähköposti: teru.luostarinen@hedtec fi Suzuki GSX 1100 F vm. Paikkakunta: Oulu. Viime vuonna oli jo 500 osallistujaa. 8800 km, moitteeton. 0400 762 104. -94. Sopii ehkä 600/750 myös. Hyvässä kunnossa. Pulki liikkuu Oulun ja Joensuun välillä.Taqoa. Sähköposti: antti.alanen@bothi.fi Suzuki GSF 1200 5 Bandit vm. Paikkakunta: Vantaa. kofll.ple~ (Zeru Gravity) ja keskijalka. 05068677. Sähköposti: severi@mad fi Yamaha R1 vm. Hinta: 1700. 0400611076. Puh. Siistikuntoinen matkasportti (suomipyörä), väri sinijmusta. 040-5708580. -96. Kannattaa kysellä. Paikkakunta: Tuusula. Hinta: 11000. Puh 040-5211014.Sähköposti: pasi_aalto@hotmail.com Rekisterö intima ksu 23 ?/hlö sisältää T-paidan , sa unat perjanta ina ja lauanta ina, ka hvit Inarissa laua ntai na sekä järjestelyt, kun maksat 8.8. 4000, Vaasa, 044-549 0430, 06-312 5939 heikki.salminen@netikka.fi. Suzuki VZ 800 Marauder vm. Puh. Paikkakunta: Tufllu. pieksi ja sissybar.huoltokiqa. Puh. Puh. Paikkakunta: Kuopio. vaijereiden kiinnitys. Hinta 6.000?. Hinta: 4300. HOOIIe!1U, il(,it ·~<.~ukut, selkänoja. -91. Puh. Puh. Puh. Puh. Puh. Paikkakunta: Tufllu. Dynojet suutinsa~a.160 hv.Todella nätti menopeli. 044-3677736. Säh)IOposti: mlka;i)a~~.com Yamaha Drag Star Classic 650 ' vm. Siisti ja huollettu maailmaa nähnyt Rl.2002 tehty moottonremontti, vaihdettu teräspunoslelkutja viilaiiu katteet kisakuntoon. Hinta: 19900. vän:valk./vihr. 0400509961 Sähköposti: pasi.sajo@bauhaus·finland.com Yamaha Tenere 660 vm -95. Paikkakunta: Rovaniemen MLK. -95. Paikkakunta: Turku. -91. 040-5516747. Sähköposti: teemu.vesala@raute.com Suzu ki GSX·R 750 '1111. 016-681 501 tai satu.sales@saariselka.fi, fax 016-668 771 94 Lisää myytävää ja ostettavaa löydät lntemetosoitteesta www.bike.sh???. Paikkakunta: Uusikaupunki. aj. Hinta: 100. Tumma pieksi, uudet renkaat, Yoshimuran vaimennin. -02. Paikkakunta: Tufllu. -01. Saiulalaukut Jkpl. Kahvanlämmittimel Kaalumaraudal Vakio- sekä tehopulki (LK2). ajettu.9800km, uudet keljut/rattaat, renkaat Ok. hopean värinen huollettu suomipyörä ajettu 9000km takuu5.2004asti ta~oa. Uudenveroinen Suomipyörä.Tarjoa!. -90. 050-3525081. Liikkeessämme satoja mallikohtaisia englannin-, saksan- ja ranskankielisiä .korjausoppaita. Tilaa ilmainen KIRJALUETTELO tai katso netistä www.allamer.tl. Erikoiskirjakauppa Alfamer Oy ~ www.aUamer.11 II II I IJmoent.o 68 00550 liKI A~·tMflr1 ,'lr~· 9·1 i J.'l 10· H AesJ~1ti.:JIIla;sm sw;clf1t {09) 77-1 2810 nr.-os postiennakolta Yamaha SR 500 vm.-93.Aj. 050-5051903. Yamaha YZF R1 vm. -01. /hlö/vrk. Hinta: 7500. Hyväkuntoinen ja näyttävä kyykky. 161km. Pois uuden tiellä. Sähköposti: tallinen@nettl.fi Yamaha FJR1300 vm. Paikkakunta: Helsinki. Paikkakunta: Hanko. sininen pieksi, keula huollettu, kulutusosat ok! Vaihto mahd. Hinta: 12800. 4000 km, uudenveroinen, huoltoki~a. Tuotu saksanmaalta, ajettu viime kausi. säilytetty lämpimässä tallissa, punamusta, PowerCruiser·tyylinen räväkkä V-moottorinen cuslom, aj. Puh. Huolialettu merkkiliikkeessä. Paljon lisävaruste~ ta:ajonestofhälytin, wp-{)hj.iskari, hanis slip on putki, hanis jalkatappisaqa, hiilikuilU takalokkan ja keljunsuoja,satula suoja taakse p~ suomi. Paikkakunta: Jyväskylä. . Sähköposti: koitto.virtanen4!lippii.fi Yamaha 535 Vlrago vm. H.3.990?. ym. -96.lähes käyttämätön taka- ja etuvanne lähes uusine renkaineen ja yhtä uusi etuhaarukka. H.13.500?. -OO,säilytetty lämpimässä tallissa, helmiäisvihreä, tyylikäs ja pienikulutuksinen custom, aj. Paikka~~<~; Lohja, W~l,tOOO. Nätti kuin sika pienenä, h. 0407725043. 04(). . -00. hyvään kotiin erittäin siisti ja tyylikäs Custom. Pyörällä on ajettu n. -91, sivulaukuilla, siisti. Puh. -99. Puh. Leveä stonga, uudet penk~.Yoko gt-nder ajoasu mukaan. Hinta: 9300. Paikkakunta: Vihti. aamiainen ja yleinen sauna Huoneisto 2-1 O:lle 37 . Hinta: 1000. Puh. 62tkm Eturenkaassa vielä jonkin verran kulutuspintaa. 0456317390. -00. ajettu 11km, hopea, suomi-pyörä, virheetön, lisåvar. Hinta: 8000. melkein uusi pyörä naisen käytöstä. -02. -99. alkaen. 0400775120 tai 0400775120.Sähköposti: tap@rlel5onic.fi Yamaha FZX 750 Fazer vm. Puh. Puh. Huollettu Arwidsonilla. 700 ?. -83. Aj. 050-5930165 Sähköposti: hyytiaiset@pp1.inetfi Yamaha 900 Diversion vm. Huollot Ok, mukava pyörii kaupunkiin, reissuun, yksin tai kaksin! Kuvia: http://www.mp-foorumi.com/ galleryfgallery.php?usei"'HBC21&gid·161. Puh. Pyörässä uusi takarengas sekä uudet keljutja rattaat(n.1oookm ajeM).Ajokauden alussa hankittu myös uusi Yuasa-akku. Hinta: 5950. Paikkakunta: lahti. Mukaan Tånkkilaukku ja ko~auskäsiki~a. Paikkakutta: Leppävirta. Kone juuri tiivistetty. Tästä pyörä kesän ajokausille Paikkakunta: Kaustinen. Hinta: 9260. Puh. Puh. Hinta: 9500. Paikkakunta: Jämsä. Puh 0400-456 771 (Lahti). Yamaha YZF R1 vm. Ml35tkm Musta.siisti. Hinta: 350. Puh. ~Såi1Jr~. Paikkakunta: Tampere. 050-375 67 40. Suzuki GZ 125 Marauder vm. Myyn alkuperäisen -02 vuoden yammun pleksin elikkäs sen lyhimmän veffiion tarpeettomana.ltse 180 cm kuskina pidin sitä hiukka naflina, mutta lyllyemmälle kuskille erittäin passeli.Tiedustelut iltaisin, kiitos. Aj
Puh.040· 8488 306, siihköposti: reima.saarinen@srv.fi Royal Enfield 500 vm. -90: Giwin laukkuja, 34/tr, 40 ltr. Fazer 600 alkup. Paikkakunta: lahti. Puh. Hinta: 3500. Hinta 200?. Yamaha XJ 600 SOiversion ? vm.1996, ml.29 000 km -täysin virheetön, huollettu merllkihuollossa, huoltokirja mukana- takalaukkuteline Giwin:n laukuille Kuvia siihköpostilla Hinta 6500 euroa. Paikkakunta: Vantaa. Hinta: 12200. Pait,l<aku(rta; Helslnlll. Hinta: 0. Uutta vastaava, täydellisesti huollettu talvella 2002./sot kaiteet 2 vannesarjaa, 2 pakoputkea, TIIIett T7täyspehmustettu istuin (koko ML) ym. tai vaihdetaan moottonpyöräänfautoon. CRG Oaytona Heron /KIM 250. Puh. -00. Pun/Hop, ajettu 28 tlun, täydellinen huoltokirja, uudenveroinen matl\asportti. Sähköposti: sakmyl<@utu.fi . 1'\Jb. kuvat ja lisiitied,eMail. Paikkakunta: Imatra. Siisti tvirh. Sähköposti: nemppa@hotmailcom GAS GAS 280 TXT Pro vm. Hinta: 12200. H.13.500?. -OI.Ajettu vain 850 km kesällä jasiiilytetty sisiililassa. Uudenveroinen. 092722641 tai 0400120375. 0400-494860. ~. 0400-796454 (T:re). Shoel Raid kypärä Koko L(59), musta. -52. -. ·88. -99. 09-8026161 tai 0400-292515. Puh. Täydet tehot. 0400'725333 tai 0400-725333. Siihköposti: arto.hirvonen@bluelake.inetfi Qffi[IDOJ~ TIDIINJrrrrmiT ~ Suuresta valikoimastamme löytyy esimerkiksi seuraavanlaisia tuotteita: Jalkatapit TARVIKKEET: Moto Guzzl Californla Stone Touring vm. Hinta: 2100. Kaasarit synkronoitu, etupään stefat uusittu.Takakumi uusi, keijut sekä ranaa~ pakoputkis· to. Paikkakunta: Oulu. Puh. Käyttökunnostettu ja ajallaan hyvä alkuperäiskuntoinen tärytin. Puh.040·5254569. BMWCrulser 1m. 0500-303 388 (Imatra). Sivuvaunu EML·Sport Siisti, mukana kiinnitykset BMW R65-pyörään. Puh. 200. Puh,0400-740296.~ ). SIVUVIlllnu EMLSport. Kuvia siihköpostilla. Paikkakunta: Tuusula. Sahkoposu: jussi.kortelainen.@sew-ig.com KlM 250 EXC 4-t vm.02. 040-757 5604, 03-7330858 (lahti). Moto Guzzl Callfornia Jackal vm.-llO ajettu 21000 km, uutta vastaava hopean harmaa brutaa/i custom-/matkapyörä.Tounng-varusteet Hepco&Becker-sivulaukutja takateline/sissytiar, tuulisuoja, suojaraudat Takuu 08/03 asti,huollottehtymerllkiliikkeesså ja alla uudetContinental-renkaat Hp. 28 tlun, h·kirja, laser ProOor, hugger, Scottoiler, tuplakupla, perälaukku, häly. -92. nalslel1 ajopUIIU SMW C!ulse{ Marevid<.Ta~ nd38 Ja houSut no 38. -OI.Anow:n putl\i + lastu, 17 tl\m, Evoluzione kytkimen slavecytinder, huoltokirja, ohjekirja,jne. Pa1~ka~unta: Nunj!ljela.li111!8! S900.Puh.040-7191956. 040-8338527. Sähköposti: tero.luostarinen@hedtec.fi KymcoZing vm. Siihköposti: pasi_ aalto@hotmail.com Yamaha YZF1000R Thunderace vm, -99.puna-hopea, aj. harrnaa/valk., aj.19 ll<m, 1omistaja, takalaukku, http:/ /kotisivu.mtv3.fi/roopel. Puh. Hinta: 8750. Siihköposti: jukka.tanskanen @pp.phnetfi KTM F-250 luokan mlllloautO vm. 040(} 602 579 /Mika. Puh. H. t®lp~. lå~el4!! 1\i~lle lwlia e-malli~!a. 0505455565. -75. 0445608093. 050-3552204. Hinta: 2200;Puh. Puh. Paikkakunta: Espoo. 0504101977. Tarvikkeita Suutinsarja Suzuki SV 650 2000, 65?,Yamaha FZR 1000 1990 punavalkoinen Bagster tankkilaukku systeemi 100?, takascuuppi 70?, koijaamokåsikirja 12 ?. -88, 31aukun teline, korlleampi pieksi, Puh. Hinta: 1100. kuva on mun omalla sivulla,lisiiä kuvia s.postilla. Vähän ajettu Metallihohto punainen Automaatti., såhkiislartti, Jukinava hanskaJokera tavaratila satulan alla , taakkateline. (uutena n. 040-5376065. Siihköposti: anssi.grohr@koulutimatra.fi Yamaha XJ 600 S Dlverslon vm. Liihes ajamaton ja virheetön GUlZin 'Piccolo' tuulilasi kiinnitysrautoineen.Soita 0400-292515 tai såhköilse 'mviitas1@ford.com'. 1.omistajalta harvinainen ja kuin uusi huippuyksilö, ajettu 19000 km, täydellinen huo~o- ja ajopäiväkirja.Hinta sisiiltåä runså~hes uusia alkuperäisiä Triumph -lisä- ja ajowJUSt.eita (arvo /Mles 2000 euroa). -91. Puh. Siisti!. Paikkakunta:Tampere,Hinta: 13500. kuin uusi, ajanpuutteen takia.Paikkakunta: Söderllulla. Hinta: 3500. Paikkakunta: Oulainen. 310?). 02-4389374 tai 040-7279860. Sähköposti: rolf.svard1@luukku.com Yamaha XJ 500 vm. Puh, 0400112103. Säh köposti: jarrno.lehmusto@l uukku .com Yamaha XV 750 Virago vm, -92. nätti aj.48, 000 km, viininpun.u.s.a· malli.lisåkromithyvät renkaa~ uusi akku.tulpat, öljyt.suodattimet vaihd.suoraan ajoon. Puh. Sähköposti: timo.nyman@uddeholm fi Gllera Runner 50 vm. 050·4101008. Såht.l!po$ti: IT!Il~a.am\eUJaukka~ft Husqvarna TE 400 . l'm.·OI.SiisUJa hiiOUMU'ptJ!IIJ~Ipi enduro. 040-8451643. Sähköposti: jussi.sireeni@kalmarind.com MUUT MERKIT: Aprllla RSV Mille vm. Hp. 90 ?. 04/2002. Hinta: 14250, Puh. 0400602579. Vähän käytetty testivoillaja. Neonkeltainen. Uhes kå)114111At6n. ~lesten ajohousut IIu~ ~-lallM..Kol\0 56. Puh. Paikkakunta: Savonlinna, Hinta: 5400. Puh.040-5211014. Kuin farldaJpuku. Triumph Thunderblrd 900 Sport im. Hyvin huollettu, kerrassaan upea, soittele. Sähköposti: pasi pulkkinen@luukku.com Yamaha YZ 125 vm. Hinta: 4000. Puh. Hyvät säädöt uuden veroiset (pidetty 2 kertaa). Helmenvalk,, ajettu 36 tlun. Siisti ja hyvä kuntoinen pyörä. huoltohist 31aukkua, 2 ple~ä. -82. 0400· 701864 (Mäntsälä). Nahkapuku Sinisalof) 2·0$;1lften~ l'årl ml$1, ~~siniset raidat, koko 52. 09-4556970 tai 0400954803 (Espoo). Kawasakl Qpz 500 S vm. Hp. myös vaihto fzr 1000, cbr 1000 ym.väliä tarvittaessa max.n. Kilometrejä takana 25tuhana ja edessä vielä paljon enemmän.Ehdottomasti kalsomisen arvoinen peli!. Puh. 050·41 0 19 77, Shoel Ventura ajotakki koko L Irrotettava sisävuori. Mukaan kypärä. Sähköposti: cyber@sci.fi Caglva Planet (Raptor) 125 vm.-01. Paikkakunta: Espoo. 040-5211014. -00, Pun/Hop, ajettu 28 tlun, täydellinen huokokirja, uudenveroinen malkasportti.Tarjoa!. Paikkakunta: Pori. ·OO.Ajettu 28 tlun, täydellinen huoltokirja, todella siisti, uudenveroinen Suomipyörä. Sähkiiposti: terokuusela@jippii.fi ·Yamaha XJ 600 S Diverslon vm. -96. Siihköposti: pasi_aalto@hotmail.com Yamaha YZF 1000 Thunderace vm. 040-757 5604 tai 03-733 0858 (lahti). Tarvikkeita Kawasaki GPl 500 Svm. -99. Yamaha V·Max vm. -92. Sopii n, 180 ero/~ tt EIIUAfn liMn käytetty. 235?. Puh. Valkokilpinen. 050 382 5161.Sllhk6p0sti: la~a.leMnen!lseina)o~.n Lisää myytävää ja ostettavaa löydät lntemetosoiHeesta www.bike.sh ... 95. Hinta: 100. Usåvarusteina tuu/isuoja, lisåkaukovalo~ keskiluki, nahkaiset sivulaukut tavarateline/sissy,jalkatappien siirtosarja, moottorin suojaraudat Huoltokirja. ajettu n.25000 km Valmis vaikka heti ajoon. Pyörä läpikäyty talven ·02/03 aikana mm såhköy, maalaus ym. Sähköposti: pasi_ aalto@hotmail.com Yamaha YZF 1000 Thunderace vm. Museorekisteröily, entisöinnin jälkeen+/- ajamaton pyörä. ko~aamokäsikirja, 15?. Sähköposti: juha,anttolainen@mgsn.com Yamaha YZF 1000 Thunderace vm. Kuin !oinl$et f.lrlluL Pa)~kunta: Se!llajOid. Puh. km takuu 121l<m,täyd. Ei viritetty. -OO.Syötävän hyvännäköinen kevarikustomi A1-tehoilla, Huollot tehty ajallaan ja kuluvat osat OK. Puh.08-471635 tai 040-5216675. Sähköposti: ari.malkaselka@oulainen.fi Yamaha XJ 600 vm. -02. 050-3868455, såhköposti: terppa@terppa.com Moto Guzzl Callfornla Special vm. 500?. Hyvin vähän käytetty. Hinta: 4900, Puh. Kevät huolto tehty. Paikkakunta: Vantaa. -00. Uudet renkaatTarjoa!. 040-7233425. 31 tlun. Paikkakunta: Nousiainen, Hinta: 3500, Puh. Hinta: 6900, Puh. Mäntä ja kytkinlevytjuuri uusittu, kwa såhköpostilla. Soita klo 17 jälk. Mm.nestejäähdytys, levyjar- rut (~ta-)' ~t'/llaul;Q\11/0!.sä~kbslami,fso lui\IU#Ia taviuaUI~ pollklll at~, )lll?lliJOOrl\lntll noin 2860 elJro.l,KalloV(Ww~.rtsMIIIIs ),11\'a. Paikkakunta: Turllu. Puh. Hinta: 6000. Puh. 0407387611. Sähköposti: kukkoje2@hotmail.com Yamaha XS 650"jytäjammu" ·;m. Ajettu vain n. ~leoo. Puh. Puh. Puh,050·3233479. pako putki. Myyn punahopean katteettoman kevytmoottoripyörän. Hinta: 2800. Puh. Puh. Puh. Paikkakunta: Riihimäki. -00. 040·5211014. lledUSiele IOhkeas· UI. Paikkakunta: Vantaa. 08-781881 tai 040-525 4569. Honda CB 750 F vm.-79- -81 sopiva uudenveroinen valkoinen 1/21asikuilukate vilkuilla, rautoineen, 80?, sekä saks. Vähän ajettu (vain 7500 km). Paikkakunta: lahti. Sähköposti: mviitas1@!ord.com Aldto nahkahousut koko 54. 12.500 EUR. 040-5373999. Paikkakunta: Köytiö. Hinta: 12990. Mahdollinen vaihto 500-750cc vähän ajettuun peruspyöräån (ei customeita), Kuvia: http:/fusers.utu.fi/sakmyk/ (uudet kuvatlisiitty 12.5.). h.l200?.Vaihdossa otan Suzuki PV:n, raadotkin kiinnostaa. Hinta: 6500. tuore takar. Hinta: 4600. Puh. Paikkakunta: Vantaa. Hinta: 11950. Paikkakunta: Rowniemi. Sähköposti: nikant84@hotmail.com Kymco Super Fever ZX vm
5ätJ.!röposti: kai hamalaine vm. Paikkakunla: soila,jos sinulla on hyvä pyörii,joka sopii johonkin näihin Rauma. 050-4107102. nakon säädin, k&n filtercharger, tounngple~. Paikkakunta: Vuokatti. YamahaR1 Hinta: 0. 0400 395702. vm. Paikkakunta: Pori. Asennu ksen jälkeen pyöräsl on kuite nkin aivan jotai n muuta kuin vakio! Hinnat ovat täyde lliselle putkistolle paitsi S/0 joka on Slip-On . Teardrop putkisto Honda CB1300SF > ZERO SS CARBON ZEROSSANO ZERO SS CARBON ZEROSSANO ZERO SS CARBON ZEROSSANO ZERO TD ANO S/0 ZERO SS CARBON ZEROSSANO ZERO SS CARBON ZEROSSANO ZERO TD ANO S/0 ZERO SS ANO S/0 ZERO SS CARBON ZEROSSANO CBR1100XX -98 CBR1100XX 99VTR1000 SP-1 VTR1000F CBR900RR 96-99 CBR900RR 00CBR900RR 98-99 CBR600F 99-00 Kawasaki ZRX1100 17001700,2090,2090,1890,1890,1900,1900,1900,1700,1700,810,640,1610,1610,- ZERO SS CARBON HM 1900,1900,ZERO SS ANO HM 695,ZEROANOTD ZERO SS ANO HM 1290,1090,ZEROANOTD ZX-9R 00ZR-7 ZX-6R 99Yamaha XJR1300 -99 V-MAX YZF-R1 00YZF-6R 00Suzuki GSX-R600 -01 GSX-R1000 00- ZERO SS CARBON HM ZERO SS ANO HM ZERO SS WT S/0 ZERO ANO TD S/0 ZEROANOTD ZERO ANO TD S/0 1900,1900,· 1390,· 695.1090,695,- ZEROANOTD ZEROANOTD 1090,1090,- Lyhennysten selitykset: TD = TearOrop -mallfnen valmennln SS = normaali vaimennin ANO = Rainbow (anodlsoilu) wr = valkoinen litanium HM . Paikkakunla: Stars. slip on vaimennin/vaimentajat hyvälja kohtuu hanki sovilelut sisäkassit sivulaukkuihin. Paikkakunla: Reisjärvi. pan+pk. Hinla: 100. Paikkakunla: Sähköposti: asamoah@jippii1fi Turl<u. 050Puh. Paikkakunla: Vantaa. laser ProDor Slip-on, kiiyttlmätön. Paikkakunla: Turl<u. Taijoa. Täällä 32 v. Soita ja kysy lisää!. 040Yamaha YZF 600 R Thundercat 5678499, Sähköposti: ef4008@kolumbus fi Oltava hyväkuntoinen. Sahköposti: splehtonen@hotmail.com 5455565, Sähköposti: juha anttolainen@xrxgsn.com Yamaha YZF 600 R Thundercat Honda CBR 1000 Yoshimura RS-3 slip on+ k&n ilmansuodatin. Paikkakunta: Kuopio. såhköposti: Goretex . Kuskilla ikää 35-45 v.A]okamppeet ja oikeaa Suzuki Hayabusa otetta löytyy. 041-576 77 85. -86. Såhköposti: jarmo.lehmusto@luukku.com vrl<. -94. Hinta: 0. Sähköposti: lila.linderoos 99. Vain säilytys ei ropailua. Hinla: 80, Puh 050-5538108. vm. Puh. Vuokra alk.300?/kk.Puh. Alkuperäiset sarvet ja kiinnitysosat Sähköposti: anna.paavola@tulli fi pystyputkiin.pystyputken halk.50mm. Myös muita varusteita löytyy. Puh.OS0-5543639. HJCZF·7 Sähköposti: rikhard,tenlen@.lippii fi Kokoa s.Van musta.Pan kertaa päässä olluL Ei kolhuja, · Yamaha FZR 1000 Paikkakunta: Helsinki. Puh. Paikkakunta: vm. 0400-428167. OSTETAAN: Talvisäilytyspaikka Tehoputki moottonpyönlle 60 km Stadista, lämmin, vartioitu ei mikään BMW RB59 R:aän, vm. Paikkakunla: MP1 Kauniainen. Puh 0407599184. Paikkakunta: lsokyrö. -99 -. aj i4.1kin.Akrapovic putkisto+dynojetsuUtinsa~a. Vaajakoski. -93. Sinun hyväksesi! Moriwaki -pulkistot l uottavat pa rha an mahd ol lisen tehon , vastaavat va llitsevia päästö- ja melunormeja ja kestävät pitkään. Hinla: 0. Van saa olla musta tai hoessiuu@surteu,fi pea. sivulaukut +teline. Suzuki GSX·R 1000 Paikkakunla: Vaasa. Paikkakunla; Yoshimura RS-3 Race Titanium (Bolt-on), K&N suodatin, Espoo. Puh. Sähköposti: lueteltuihin. Hinla: 650. Coretex tai vastaava ajopuku naiselle 832 4099. Hinta: 200. -91. Hinta: 320. Puh. Taijoa,jos sinulla on vaikka yksitläisiäkin YIIIIUiha Thunderace " osia nurl<issasi. Hinla: 150. Paikkakunta: Oulu. Sähköposti: Pitäisi vetää kaksi kypärää. Paikkakunta: Joensuu. Såhköposti: Moitteeton takavanne. Halutaan ostaa hyväkuntoinen Suzu~ GSX 750 toreihin. Sähköposti: Imatra. Asennus on ta rkan d esignin ansiosta selkeäa, e ikä muutoksia vakiopyörään ole tarpeen tehdä. 040-5466540. Sähköposti: jan.koivistoinen@melso.com etsii seuraa kesän mp-retkille kalseenkestävästä samanhenYamaha XS 650 ~sesta naisesta. -02. Puh. Puh. Puh. Hinlil: 50. Hinta: 25. -0. Paikkakunta: Turl<u. Ostan MP1 (nykyisin BIKE) -lehden vuosikerran raya.virtanen@\"!ojesguiden.fi 1993 Tarjoa numeroon 050-5750748/ Pekka. Puh. Sähköposti: vesa-pekka.jo~nen@luukku.com BMW R850/1100 Rvm .. Hinta: 435,Puh.0445254115. 050-4008297 tai 050-4008297. Paikkakunta: Espoo. Virheetön. TÄYDELLISET PUTKISTOT Peru stamisestaa n (1973 ) asti M e rlwakl Eng in eering on lestannut Ja kehittänyt tuotteitaan äärimmäisissä olosuhteissa eli RoadRacinnlssä. Puh. Sähköposti: vespaaja@jippii.fi 0408232258. Ostan Iaukkusaijan ja telineet Telineet mieluusti Five 254e) hp.170e Imatra P.050 3305134. 100 euroa Naisten ajopuku kpl. Puh. puku juho.passilariWalio fi YOKO koko Llegend housut läysin uutta vaslaava, pääväri Takalaukku musta. 040MP-Ajopuku. 040-5422387. 02-6461450 tai 044-5110956. Haynesin englanninkielinen ko~ausopas (luetaan: Suzuki GSX 750 F huolto-opas) Suzukin GSX R- ja F-malleihin 600-1100 mootvm. 0408232258. 05068677. Akselilta KokkolaYamaha YZ 125 1 250 Helsinki. Puh. . Puh. 30v poikamies 0405015862. 050-3574287. @luukku.com Sähköposti: j.halonen@jippii.fi HENKILÖKOHTAISTA: SuzukiHayabusa Tsau matkamotoristi miehet! vm. Puh. 0505750 748. Puh. Hinta: 20. Hinlil: 70. Paikkakunta: Helsinki Hinta: 300. marl<o.aslakki@luukku.com Puh. Olen E-lla~alasta. vm.-76. 0400 395702 Sähköposti: marl<ana@jippii.fi miel.ei työailt Pertti Kostamo Pulaankatu 26 95420 Honda CBR 600 Tornio Paikkakunla:Tornio. Puh 0400-525585 Naisten hyväkuntoinen ajopuku, noin 160 senttiselle. Sähköposti: mikajalava@hotmail.com Paikkakunta: Haapavesi. hyvä kuntoinen sisälokan/keljun suoja. Såhköposti: villakruunulahli@netikka.fi Paikkakunta: Hämeenlinna. -- r- ,-..,/ - '-.._./_"'_j ,j ~~- ....____; ....____;- Tuupakantie 3 01740 Vantaa puh. Hinla: 170. Puh. 050-5010020. Max 8000 euroa. Sähköposti: Dynojetin suuttimia. -99 -.Alkuperäinen putkislo. -95. Uudet sivulaukkutelineet + lavarateline (ovh vm. Puh. Sähköposti: jonelski11@luukku.com Honda CBR 250 Fireblade Miel.ei kisattu, tarjoa! jos löytyy ku~a-> zadu@jippii.fi. Paikkakunta: Turl<u. Hinta: 800. 30 0400112103. 014-262566 tai 0407481651. bmc suodatin.Pyörä on säädetty ja huollettu.Vakio-osat . Hinta: 0. racing (ovh 70, -). -00. 85-89 osat käyvät kaikki. mootton, Nimlm.'R1' tankki ja sivuposlrel, sähköt, runko, etupää, pyörät ym. Tarjoan vuokrattavaksi ei hyviä kromiosia!. Puh. -Ol.Kypäriit 2kpl CabergJ! + avattavat, hopeantoijota@surteu.fi harmaat kootS ja MYhden kesän käytetyt. Puh. Paikkakunla: Turl<u. -02. -02. 0405015862. valmiina koitoksiin.Toivottavasti pyörii ja mies ei ole pienimSähköposti: jari.koivistoinen@melso.com maslä päästä. Puh. vapaa, vaalea, pitkä, kokenut takapenkkiläinen Paikkakunla: Kuopio. Soittaa voi klo.18-21, muina aikoona puhelin kyllä vm. HRC:N HOVIHANKKIJA . Paikkakunta: Helsinki. 0225479851ai Fvm.98 tai uudempi.Tai Honda VFR 750 Fvm.94 tai 0409011073. Sähköposti: timo valma@luukku.com BMWR1150R Honda VFR 750 F vm. Hinta: 13500. Puh. -85-89. Myyn kayttlmättömänä LEM avokypärän (Syslem 1) musla, Paikkakunta: Pietarsaari. Hinta: 0. Puh. 050 3305134. Hinta: Sopiva Gi~n Monorack -telineeseen (Givi, llappa, yms.) 520. llatteet ja katteen kiinnityshäkki olisivat edelleen ~nainlemet net ·-...... hankintalislalla. 50 eja hanskai 25 e.Tai tee la~ous. 0405048232. Paikkakunta: lahti Hinta: 50. 044-5440400 (Kajaani), lato vaan kivitalo.varaa nyt niin hinta 150 ?/talvi syssymälla Ajopuku 180 ?/talvi. -85. Sähköposti: severi@mad.fi Yamaha FZR 1000 EXUP Yamaha Thunderace vm. Paikkakunla: CabergJ1+ Jyväskylä. -98. 0504103234. Paikkakunta: Oulu. Hinta: 370. 0400-660216. vm. 050-5560 770. Puh. Ylakate&oikeanpuoleinen sivukate. Puh, 08 450690 tai 044 0450690. Suzuki G5X F·R 600.1100 Sähköposti: petri.jylanki®kotineLcom vm. Puh. Puh. Shad 441itr. Tarrasa~a 'fl-125/250 93-95 Werx factory vastaanottaa tekstiviestejä. Puh. Honda CBR 900 RR lai BMW K1100 RS.Vuokra·aika min. _ Sähköposti: georg@tuol.org mukaan. 0400-929191 tai timo.valma@luukku.com 0400-929191. 50 . Vanteet levyillä Paikkakunta: Rauma. Olleet ~inni -00 Yamaha Thunderacessa. skyde 775@hotmail com Tarpeenomina (ei enää kys pyörää). Minne lahdelään? vm. Sähköposti: pertsa.karttunen@luukku.com (takki+ housut) koko S/M.Oilava edullinen.Mielellään Hki lähialueilta.KIIRE!!!!!. Sähköposti: vrn. Sähköposti: teittine@luukku.com uudempi~aikka Suzuki GSF 1200 Svm 96 tai uudempi. Nahkapuku Rahaa ois käytettävissä Maksimissaan 7000 euroo, joten Dainese Eifel 56 vuoden vanha. Todet inen tavOite on tyytyva1nen moottori pyöräilijä, joka n äinonen saa p itkän kilpailu- ja kehitystyön tulol<sen a parasta mahdoll ista vastin etta rahalleen! Kilpa -ajajat ovat te hneet työtään . Sähköposti: Yokon ajopuku M-L kan.haulanen@llokia.com Myyn Yokon ajopuvun kokoa L Siniharmaa, vähän käytetty, Kawasaki Laser vedenpilävä. Pakosaija 2-1 +vaimentimetvm. Sähköposti: zadt.@iippii.fi. -94. Sähköposti: vrn. 0504404086. 09-838 6540 fax 09-838 65430 myynti@tok1moto.f1 www tokimato fi 96 Lisää myytävää ja ostettavaa löydät lntemetosoiHeesta www.bike.sh ... BMWKjaR Honde CBR 1000 Bemansti. -91. Sähköposti: koko 55-56 ja muslat nahkaiset Segura ajohanska~ koko 8. shamir@jippii.fi Kypärän. Puh. Hinta: 0. 050· 3385500. Paikkakunta: Ktropio. Yamaha RD 350 F2 Hinta: 510. lopela laukkujen ja pussien kanlaminen ja vm. Devilin kaksipiippuinen yläputkislo hiilikuiNimim.: "Bikerbaby hämeeslä" luvaimentajilla. Sähköposti: tka)@notme.com jorma.halinen@pp.inetfi Kawasaki Gpz 1100 LEM avokypärä ja hanskat vm. Selralaist puriluosaa varaosapyöriislä mm. Mutta va1kka Morlwaki c;m ~oi ttanu t jo pallon ja on yksi arvoste tuimpia RR- omponen_Uie n va lmls\ajia, e1 voitta minen ole risetarkoltus Ia a inoa tavalle. hyvässä kunYoshimura vaimenninpan, suutin ja neulasaija, sytytysennossa. Puh. -93-. Useimpiin K- ja hintaiset Paikkakunta: lestijärvi. Sopii kawasaki zx6r 98Hinta: 80. ki&l~ ~ pullos1o S/0= SliJ>-On (ilman pull<isloa) --,-... / UUTUUDET 2003: CBR 600 RR 03 KISAPUTKISTO KYSY! SP1/SP2 SLIPARIT KYSY! ZX6R 03 PUTKISTO KYSY! ,. Puh. Paikkakunla: Turl<u. . Hinla: 0. Puh 040-7002615. R-malleihin, myös vanhempiin
lA ELLI Lisätiedot: www.laskuvarjokerho.com Tervetuloa tutustumaan hyppytoimintaan Malmin lentokentälle. Su: 11 :00-18:00 .........
/ Naisten toppi T-paita "Bikerbabe" ~'11~~? Tilaajille '{]@~@@? '1] @~ '1] @? Tilaajille '1] '1] ~~@? Lippis Bike kansiot Tilaajille 7/? @? Lasten t-paidat ~@j',_~@? Tilaajille 'ill21~@@? T-paita
tl Uudella Triumph t/ Vihdoin olemme Daytona 600:11a tyypJl)istä 12·5-kuu- supersportluokka t4:o1sta ja uusi Ducati on täysin koossa ja S4R Monster. me olemme ajaneet kauas ja pitkään maantiepainotteisessa testissä. ajaneet ilmajäähdytetyillä tvineillä: BMW, Buell ja Ducati. Enduron uudet suomalaiset maailmanmestarit?