BIKE 6/2004 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

6 200618-0406
BMW Motorrad Suo mi l(ocajolde t t u e 0-'l
22L po/ttoainesäiliö . Puh. Kahdelle muotoiltu ;atula . Kuivapaino 189 kg '-linta: 10.900 ?. Saatavana myös 25 kW SUZUKI Ride the winds of change Maahantuoja: Suzuki . Lähde: 11/astokeskus. E-mail: suzuki@suzukifinland.com . 'lL650 V-Strom: Väännökäs 645 cm3 DOHC 90° 12-moottori . 09-4393 730 . SDTV-polttoaineen suihkutus >vaihdetta . Suzuki on Suomen ostetuin mp-merkki yli 125cc luokissa vuonna 2003. PAIR-pakokaasujärjestelma ja ka·alysaattori . Lisätietoja malleista, myynnistä sekä lisävarusteista: www.suzukl.fi . Alumiinirunko ja -takahaarukka räydellinen digitaalinen/analoginen mittaristo ~-asentoinen tuulisuoja
Italia: Bruno de Prato. Ja jos hän olisi pitänyt pyörän Sähköposti: marina.askolin@bike.sh pystyssä, hän olisi pahimmillaankin vain ajanut Lehtl-jamuuttllaukset:(www.blke.fl) ojaan ilman vaurioita. Nina Mönkkönen Puhelin: 09-2731313 Nyt hän luotti näihin aivan älyttömiin oppeiTelefax: g. 0 2731301 hin, jotka jostain syystä vieläkin elävät ja niihin Sähköposti: nina.monkkonen@bike.sh uskotaan. Englanti: Alan Cathcart, Mat Oxley ja ja kaatoi pyöränsä ennen ojan reunaa. Jos vauhti jatkuu samana vielä tämän kuun, niin tänä vuonna ylittyy takuulla kaikkien aikojen myyntiennätys. Muistakaa pitää kumipuoli alas? päin! Kaatamisesta O lin jtturi lähdössä Jere-Liin katsomaan RR:n GP-kisaa ja tutus.tumaan Vesa Kallion Team ~ ungaryn toimintaan·. Nostin laukkua auton rakaluukkuun kun kuulin matskarin ajavan pihani editse meneväliä tiellä. Hän totesi tapahtuneen kuin olisi Ilmoitusmyynti: saanut sitä varten tällaiset ohjeet. Marina Askoiin Uskoisin, että mikäli hän olisi käyttänyt voiPuhelin: 09-2733080 makkaasti etu jarrua, vauhti olisi pysähtynyt enTelefax: 09-2731301 nen tien reunaa. En edes tarkemmin vilkaissut tielle päin, sillä asun peltojen ja hevoslaitumien keskellä ja taloni ohi kulkeva tie on suosittu paikka motoristien ajella, ohi kulkevan pyörän ääni on todella tuttu. Parin sekunnin päästä pyörän ääni katkesi ja kuulin kohahtavan äänen. Alkumetrit ajoin kuitenkin BMW:n järjestämässä ajokoulun esittelytilaisuudessa huhtikuun viimeisinä päivinä, joten jarrutusta ja väistää tuli harjoiteltua heti kärkeen. Toinen:-- Nimimerkillä avustavat: kummastukseni kohde oli se, että kuka pitää -~spuikko, Tllrottle ja A.C. Saksa: Jan Leek. Keller. yllä käsittämätöntä neuvoa pyörän kaatamisesUlkomaisetavustajat ta vaaratilanteessa? Ruotsi: Gerry Nor~strömja Fredrik Lundgren. Kaatunut kuljettaja jarrutti kovaa takajarrulla Norja: Stein R0mmerud. Ajattelin sen olevan jotain mutten miettinyt tarkemmin. Japani: Frank Ie Boucher. peä olkapää. Pääk;f70ltus 0 maita osaltani ajokausi on käynnistynyt vähin . kilometrein. Hyvä näin, sillä kaikki taito oli tarpeen huristellessani Buellilla Itävallan alppimaisemissa toukokuun puolivälissä. Hyppäsin autoon suuntana lentoasema. Pihani editse kulkeva tie on viivasuora mutta kääntyy pian todella jyrkästi. Kuka pitää Simo Kohonen Vesa Koivunen y11 ä us komusta etujarrun vaara 11isuu desta ja siitä että takajarrua on käytettävä reilusti. Tilattuaineistopalautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken l]lpaa on 1\felletty, Mlkållt!Wå~tyä lifl101tu~ta el tu91ani\Qills1sta ta1 muista l~l!llln· naJtisjs!B syf$18 (esfm/~1) lai!l,~)alll\aasta j0/1twasta S)ysla\'11\dä Jui~Fsta fehli~vasta~tä;låmalidol lfsesliaflJfiU,I!IYastavalilngO'sl'B. LBIJdenl(c!Slu~ 111!1 Pot~aarn1se5ta tlll)ull!llrse!ni$essa'.slit· tuneesta vl~ !luu \lmojtuJ<sestll!tll~tur\ ittä:ämo·D&illuttamiseen. Katsoin kaarteen pintaan jäänyttä parin metrin jarrutusjälkeä, sellainen jälki tulee kun takapyörä lukkiutuu. USA: rästä vääntyi muutama osa ja miehelle tuli kiJohn Ulrich. Mies itse totesi, että onneksi ehti kaataa pyörän ennen ojaan suistumista. Kun lähdin ajamaan kohti lentokenttää, mie6 l =i.'m4 www.bike.fi Bike Ilmestyy 10 kertaa vuonna 2004. Julkaisija on kustannusyhtiö TLH·Medla Oy. Toimituksen postiosoite: Sulankuja 3 FIN-04300 Tuusula Finland Puhelin: 09-2731313 Telefax: 09-2731301 vastaava Päätoimittaja: Max Ekqvist Puhelin: 09-2731433 Sähköposti: max.ekqvist@bike.sh Tolmltuspiiiilllkkii: Sami Salonen Puhelin: 09-275 2505 Sähköposti: sami.salonen@bike.sh Toimituksen sihteeri: Nina Mönkkönen Puhelin: 09-273 1313 Sähköposti: nina.monkkonen@bike.sh Taitto: Toimituksellinen: Max Ekqvist ja Tobias Pettersson Ilmoitukset: TG-Design Palnopalkka: Laakapaino Oy, Porvoo Kotimaan avustajat: Konsta Salminen (konsta.salminen@bike.sh), Maria Tolonen (maria.tolonen@pp.inet.fi), Jukka Helminen Oukka.helminen@mp-kustannus.fi), Tuomo Seppänen (tuomo.seppanen@pp.inet.fi), Antti Urrila (urrila@sci.fi). tin tapaukseen liittyen kahta asiaa. Tässä jos missä olisi nyt kunnollisen ? Toimitusjohtaja: ajokoulutuksen paikka. Kari Salonen Parin sekunnin päästä pyörän ääni katkesi ja kuulin kohahtavan äänen . SAM/ SALONEN Puhelin: 09-282 527 Telefax: 09-282 637 Sähköposti: kari.salonen@bike.sh KestoUiaus 52,50 ?/10 nroa. Vuositilaus 57 ?/10 nroa. (10 numeroa vuodessa) Bikevastaaainoastaantilatustaaineistosta. HUOlTIIIUI IlSet ön tefllijvå s patväli kuloessalimoililliSeo Julllolselnlsesta tai talkolootostrJtJiilalsuajaokdhöesta lukien. llmoitusaslål<a,~OII~asttlUSSIIja kolvausveiVG!IIoen !11!l.lnootaP!ill l!llukaanluR!en lllltltetl albellttal),'l181a mah\!QIIIsista vahloiols!a lloima1111GIIe QSi!puoleJL~ Ji!/.!al T!H-Met!la OY:IIe. 1118Uks8t tofmltetaan roo:e ni!!Jevie (tak!{O.tuoteni\OIIIsel.hålr!Qt, alihankkijoiden vf(Väs1yil&et~.) varauKslll.l<iilllki olkeud,l!tpjdätetäån. · ISSN 1455 ·186:1.. Nyt pyöMac McDiarmid. Päivääkään en vaihtaisi pois ja mitä pidempään moottoripyöräilyä on harrastanut, tuntuu siltä että sitä enemmän oppii ja nauttii harrastuksestaan. Nautinnollista ?.. Tässä lehdessä testissä ovat superbike kokoluokan pyörät ja customit, moottoripyörinä hyvin erilaiset, mutta molemmat omalla tavallaan mukavia. Koeajossa on puolestaan BMW:n uusi matkajuhta ja ketterän alaston Hyosung, molemmat omaan käyttötarkoitukseensa sopivia. Muita aiheita on paljon; säätöjä, muistoja, matkaa, ajokoulua, kilpailuja ... MAXEKQVIST Uusien moottoripyörien myynti on alkuvuodesta ollut huimaa. Oma pyörä on toistaiseksi saanut vähän kyytiä näin koJealla kelillä. Luonteeltaan erilaiset pyörät, vaihtelevat maisemat ja ajamista yhdessä erilaisten ihmisten kanssa. Kaikki osa moottoripyöräilyä, palasia kokonaisuudesta, jotka tekevät moottoripyöräilystä kokonaisuuden, mukavan harrastuksen. Tekniikkaa, ihmisiä, kokemuksia ja myös vauhdin hurmaa. Tähän mutkaan tullessani näin motoristin seisovan tien laidassa ja pyörän olevan kyljellään ojan tienpuoleisella penkalla. Pysähdyin kysymään onko kuski kunnossa. Kuljettaja oli keski-ikäinen herrasmies pukeutuneena asianmukaisiin ajovarusteisiin. Hän totesi olevansa kunnossa, tosin olkapää oli saanut kolhun, onneksi ei kuitenkaan kovin pahaa. Mies kertoi ajaneensa ajatuksiinsa vaipuneena, kyseessä oli kevään ensimmäiset ajokerrat, joten hän oli ajanut maltillista vauhtia. Pitkin suoran jälkeinen kaarre oli kuitenkin yllättänyt ja jarrutus oli mennyt pitkäksi. Totesimme pyörän olevan kolhuista huolimatta ajokunnossa, samoin kuljettajan
!./YAMAHA Tnuching Thur Heart. YZF-RI www.yamaha-arwidson.com ,.___.-
1700 kuutiota ja muuta mukavaa, mucm ~ttä hiljainen, vaatimaton herrasmies purisrusra oli nijn paljon ccrä · tiivisteet antotv:u Yamahalta. Vain Franz, minä ja Kuroi keskustelimme ajaakseen muutaman kierroksen ja kiihkomielisesti pyöristä. hävitäkseen taas kuin tuhka tuuleen. Tunsimme itsemme ikään kuin valituiksi. Tarkoitan, että tunteethan ovat vain ajatuksia, eivät konkreettisesti olemassa olevia asioita. Voimme ajaa sinut kotiin!" tyä muutama suhde, mutta se ei ollut Tuo himmensi hieman Franzin hohtoa. ?. Tai il- polvien reumatismia. MAVDAV ikeastaan aika mielenkiintoista, kuinka erilaiset mielentilat voivat vaikuttaa elämään. Virvoim juoma-automaatin luona moottoritietä pitkin 500 kilometrin puitiin oikeao olkapää n kalkkeutumista ja lievää päässä olevaan kokoukseen. Kaikki alkoi siitä, että Knud oli ilmeisen tylsistynyt eräänä päivänä helmikuussa. Franzilla tullut bussilla ja nyt Knudin olisi ajettava kotiin oli tietenkin avokypärä ja käsin maa- hakemaan auto noutaakseen hänet. Thea ja Franz jatkoivat keskustelua illan ohjellattu nahkatakki. Todella kapealla tiellä,. Hän halusi ajaa kotiin Stuttgartiin, matkaa oli edessä vielä 300 kilometriä. Se teki vaikutuksen meihin, Kuroihin ja minuun. Vielä kolmesataa kilometriä samana iltana, kun olimme jo ajaneet kymmenen tuntia tarkkaavaisuutta vaativilla teillä; se ei ole meidän iässämme enää mikään unelmien täyttymys. Hän on penkillä keskustelun aiheena oli hotelli, jossa on hyvin erikoinen ihminen, joka saattaa wellness-hieronraa ja !n ukava ympäristö tehdä lähteä ajamaan Rl :llä täyttä vauhtia )(avclyrerkiä. Tapahtuma sai nimekseen -May Day Bike Hike- ja sinä harmaana aamuna olin lähtöpaikalla jo aamuyhdeksältä, vaikka virallinen lähtöaika oli vasta puolentoista tunnin kulut'tua. Olin lähtenyt matkaan 30 vuotta vanhalla BMW R90S:llä, sillä joka näyttää nopealta. Tällä matkalla saattoi syn- täältä. Nykyään hänellä on vaimonsa kanssa viestintätoimisto, joka· enimmäkseen tuottaa lehdistömateriaalia moottoriteollisuudelle. Sellaisena aamuna, jolloin on työnnettävä sormet leivänpaahtimeen päästäkseen vauhtiin: Knud oli aikoinaan erään saksalaisen moottoripyörälehden päätoimittaja. lähes metsäpolulla, metsäkauris päätti hypära suoraan Knudin HarleyDavidson Fulldresserin eteen. Ei sittenkään, nuorin taisi olla Tom ja hän on lähes kolmekymmentä. Tomaksen tyttöystävä ei hänkään ole kovin vanha 8 ja hän ei todellakaan aikonut lähteä matkaan lainapyörällä, sillä Tomas on Saksan Ducatin lehdistöpäällikkö ja hänen tyttöystävänsä ajaa tietenkin Multistradalla. perimmäinen tarkoitus. Franz orri kaiken renno ti ja josku se~~entiin.! mutkassa meillä oli karsckomakri, hymydunmc P nost·im me kättä, yriLimmc parhaan~me mukaa1~ nä}1Ltliä mahdollisimman rennoilta p lulLltavastl moi mmi lla oli lounas mielessä. Tuo taas on vanha tuttu, aste. Ennen sitä hän ajoi joskus endurance-kilpailuissa täysin mahdottomalla moottoripyörällä. Eräal lä rauolla Toinen nuori mies, jolle peräsimme yhdelrä f-1-D -myyjältä, miksi hänen minut esiteltiin, osoittautui tärkeäksi m ottorima sav 1,mna niin hitosri ja sa.immc ku ulla henkilöksi Honda Euroopan orga- pitkän. Vaimo tiedusteli, mitä mies halusi. Ni.irburgringin tienoilla ... olisi joka tapauksessa odotettava Knudia. Buellit, Harley-Davidsonit ja Hondat seisoivat aitauksessa ja niitä kuolaamassa oli suuri joukko iloisia pikkupoikia ja... Melkoinen saavutus kylläkin, koska he olivat jo tulleet aamulla paikalle ajamalla. Dorothea käveli kevein askelin ohi ja sanoi, että he voisivat jäädä hänen ja Knudin luokse yöksi. Hän lipui parkkipaikalle aina periksi ja nyr ha'11 oli kokeillm Lukev:unpia vuoden 1985 Yamaha FZ750:llä. Minä lisäsin siihen, että kyllä hän joskus saattaa pyyhkiä sen ja että olen henkilökohtaisesti nähnyt hänen kerran käyttäneen kokonaista metsäkaurista kiillottaakseen pyörän oikean kyljen. Se oli niitä retkiä. Olimme vain simme on parkissa vain parin kilometrin päässä · ajelemassa. He Jan Leek on kirjeenvaihtajamme voisivat miettiä rauhassa mitä tehdä, sillä hänen Saksassa. Olimme hyvällä tuulella kuin pienet lapset, riehakkaita kuin nuoret, väsyksissä raikkaasta kevätilmasta ja kädet ja jalat hellinä kun olimme ajaneet pikkuteitä ja polkuja ja päätyneet kuin elokuvassa pieniin vuoristokyliin, joiden asukkaat eivät olleet nähneet vieraita ihmisiä pitkiin aikoihin. Ja kaikki sai alkunsa siitä, että Knudilla oli tylsää eräänä iltapäivänä helmikuussa. sylimerien kiin nityspulrtejaja ... Herra Kuroi, Yamahan ylin johtaja Yhdessä porukassa keskusteltiin siirn, mirä karrSaksassa, on japanilainen, joka on toja tarvittaisiin seuraavalle lomamatkalle. Kahden mutkan Välinen suoranpätkä oli noin kymmenen metriä. rarinnn si.irä, errä kysec.~sä oli kolmas vi ri cysnisaatiossa. Viikossa hän oli saanut neljäkymmentä vastausta, mikä osoittaa, että monella ihmisellä on tylsää. Minä vastasin oitis. Metsäkauris teki äkkijarrutuksen, pyörähti y1ppäri, mutta osui kuitenkin kevyesti pyörän oikeanpuoleiseen suojakaareen ja muksahti mahalleen kuin Bambi jäällä. Hiihtoreissulla sattunut onnettomuus oli pakottanut Knudin vaimon Dorothean jäämään pois lyhyeltä 4uantaimatkaltamme ja nyt hän hoiti sen järjestelyjä ja· antoi ohjeita moottoripyörien palautuskuljetusta haitaville autonkuljettajille. Franz poltteli tyynesti tupakkaa, maisteli kahvia ja kuunteli toisella korvalla vaimoaan, joka ei osannut päättää, lähteäkö käymään ystävänsä luona Kölnissä vaiko ei. Hän oli monsa Thea BMW F 650:llä. Ehkä halusi. ajoimni.e sen tiehensä onnellisilla Thea sai tunnelman lässähtänJään kun hän ylhymyillämme. "Meidän buseikä ohjelmaakaan ollut. mustassa nahkapuvussani, Kuroi upean FZ:n sarVastasin, että minä olen aina pitänyt vissa ja Franz bootseissaan. Yamaha FZ 750:stä. Puiston jäänyt asumaan Eurooppaan. Pysäköin sen Haudalta ja Harley-Davidsonilta saatujen lainapyörien rivistöön. Yhteyksillään Knud oli järjestänyt meille jokaiselle oman lainapyörän. Olimme pysähtyneet tankk:aamaan Nohniin ja Knud oli kertomassa eräälle Roverin miehelle, että hän ei ole fanaattinen pyöränsä puunaaja, vaan on itse asiassa pessyt H-D:nsa kunnolla vain kolme kertaa viimeisen kahden vuoden aikana. Hymyilimme Palasimme lähtöpaikalle juuri ennen puoli sopuisasti. kuutta illalla ja olimme tyytyväisiä siitä, että sateen Franz saapui ajaen 300 kilometriä kastamaa tietä oli ollut vain kolme kilometriä. Stuttgartista H-D Heritage Classicilla Nautimme vielä kahvit ja keskustelimme onnistuja hänen perässään vastavihitty vai- neesta päiväretkestä. Minä Hän kehui BMW:täni kauniiksi. Sitten se nousi pystyyn, katseli minua silmät ymmyrkäisinä, pudisti päätään ja palasi samaan suuntaan, josta oli tullut. · Muistin tämän tapahtuman vappuna. Ei sadevaatteita. Franz luottaa Teräsmieheen ja John masta, mutta eivät päässeet yhteisymmärrykseen. Wayneen. Molemmat vakuuttivat hieman kärttyiseen sävyyn, Päivästä tuli kaunis ja uhkaava sade että olivat valmiit tekemään juuri, kuten toinen pysytteli kunnioittavasti loitolla. Kaikkea Toyotasta Rukkaan. Ja Knud ajaa moottoripyörällä. Viime vuonna hän oli värvännyt minut matkanjohtajaksi moottoripyörä- ja rengaskauppiaille ja matkaa edeltävällä viikolla meidän piti ennakkoon tutustua reittiin. Huoltoauto lähti hakemaan . Se ei ollut mikään lättäen sanoi Dorothealle, että tämän ei suinkaan lehdistön ja liike-elämän tapaaminen, tarvitsisi odotella kyytiä Knudilta. Hän lähetti umpimähkään sähköpostia asiakkaille ja avustajille, mutta oikeastaan vain ihmisille, joiden hän tiesi ajavan moottoripyörällä. Jos Knud haluaa minut mukaansa, niin tietysti lähden. ·!_engasrikon pysäyttämän V-Rodin, päivän ainoan e~nnisen. Ei puhettakaan ammattiasimestyä nimettömänä Niirburgringille oista
vantuneempi matoristi ei halua ovat"' tuhota säästöjensä tulosta ja että Rattijuopumustapaukset myös lisääntyneet. Tuskin sentään. Kummassakaan lisäyksestä. Voi ajella ja tavata muita Take care-pitäkää huolta itsestänne! motoristeja sekä siinä samassa Throttle WFO päästä entistä paremmin "sinuiksi" pyörän kanssa. Toyota vai Kawasaki? v: ime viikkoina lehtien i i kcnneonnettomuusotsi- ajelun ja lisäopin mahdollisuutena syvendiä harrastusta enkä lainkaan sellaisena asiana, että olisin huonon ajotaitoni vuoksi jotenkin lisäopin tarpeessa. koissa ovat olleet nuorten 01set auto-onnettomuudet ja rattijuopot. Nyt Motoristina olen kuitenkin näyttää siltä, että nuoret autoilijat lukenut huolestuneena onnetto- ovat korvanneet nuoret motoristit. muusuutisia. illan myöhäisinä lista, että vanha Corolla tai Datsun tunteina ja kova vauhti sekä ajajan ovat halvempia välineitä tyydyttää kokemattomuus ovat "suistaneet vauhdin nälkä kuin moottoripyöauton tieltä" vakavin seurauksin. kuin kokemattomat ja likaisilla Kerhot ja monet yhteisöt ovat jär- pyörillä ajaville sattuu enemmän jestäneet jäsenilleen ajotapahtumia onnettomuuksia kuin puhtailla ja myös yritykset ovat kutsuneet menopeleillä ajaville. Nyt varmaan kannattaa katsella ajoharjoitteluun asiakkaitaan ja henkilökuntaansa. ensisijaisesti eteenpäin ja lisäksi Jatkokouluttautumisesta on kannattaa ajaa puhtaalla pyörällä. tulossa tapa harrastaa moottori? pyöräilyä. Turvallisuus ja turvatnimittäin kuljettaja ei hallitse au- fomuus ovat osa moottoripyöräilyä toaan ja tällöin tien päällä olevalla ja asian merkitystä ei ole syytä motoristilla voi olla hankala tilan- vähätellä. . säännöllisemmin ja mm. Nuorten vauhdin- Mistä tässä on kyse? kaipuuta on toteutettu vanhoilla Ehkä pyöräharrastus on niin kaljapsiautoilla. renkaat Kuitenkin kuvattu onnettomuus- ovat joitakin harvoja poikkeuksia kehitys synnyttää mot~risteille lukuun ottamatta hyvässä kunentistä merkittävämmän varuilla- nossa. Nykyisin kaluston tekne edessään. Tähän päälle ei tarvita enää olovelvoitteen. Pyörät ovat menjä suojattomuutensa vuoksi. neet teknisesti eteenpäin, niiden Onko parempi olla ajamatta huolloista huolehditaan aiempaa moottoripyörällä. Onko taustalla tätä kautta hurjastelu on jäänyt väalkoholin hinnan lasku vai yleinen hemmä~Yai ovatko motoristien välinpitämättömyys omasta ja lisääntyneet·-. rata-ajotapahtumat kanssaliikennöijieu turvallisuudes- sitten antaneet mahdollisuuden ta vaiko molemmat. Voi olla, ettei tie riitä ninen vika on vain äärimmäisen kaikille osapuolille ja törmäyksen harvoin synnyttämässä mp-onsattuessa matoristi on varma häviä- nettomuutta. Toisaalta on tuotu esille, että Kuljettajan lisäksi onnettomuus on kunnon pyörän ostanut nuori tai kohdannut myös kyydissä olleita.. Muussa tapaukses- kuin valpas ja osaava kuljettaja. sa jäsenyys Elävien MoottoripyöLopuksi vielä kaksi mielenkiinräilijöiden Yhdistyksessä voi tulla toista tulosta muutaman vuoden uhanalaiseksi. takaisesta Australiassa tehdystä Motoristien puheiden perus- pyöräonnettomuustutkimuksesta: teella kuulostaa siltä, että erilaiset kokeneet matoristit katsovat harmp-koulutustapahtumat ovat mo- vemmin olkansa ylitse taaksepäin nlnkertaistuneet tällä ajokaudella. Tätä varmasti päästää kovimmat "höyryt" ulos mietitään liikenneturvallisuustyötä pääkopasta? tekevien keskuudessa. Toivottavasti suotuisa kehitys Moottoripyöräilijän kannalta kertoo sekä harrastuksen että myös molemmat onnettomuustyypit harrastajien valveutuneisuuden ovat arveluttavia. Itse koen tällaisen BRNO NAHKATAKKI 360 ? Värit: musta-oranssi, musta-harmaa Koot: 48-60. rä. Moottoripyöräilijöillekin on sattunut onnettomuuksia- onneksi kuitenkin ilmeisen vähän ot- Takavuosina onnetto" taen huomioon harrastajien yhäti muussivujen lehtiotsikoihin pääsikasvavan määrän. vät nuoret moottori pyöräilijät
Honda tarjoaa kaksi komeaa uutuutta Euroopan suosituirr paan moottoripyöräluokkaan, keskikokoisiin alastonpyörii Älä siis aikaile, vaan ota kesästä kaikki irti nyt! i . ""' . . ~ CBF 600S-mallissa luulisuojan korkeudensäälövara 50mm. lisävarusleiksi saatavana mm.45 L lakalaukku. keskiseisonlaluki ja tuulisuoja. HONDA CBF 500 & CBF 600S KE S Ä N R A JA TT OM li N R IE MU II-II N .
Moottorina supersuosiusta CB 500 :sta tuttu kaksisylinteinen, nesteJäähdytteinen nelitahtikone. :H:ONDA. The Power of Dreams Lisätietoja: \N\N\N.brandt.fi tai 09-895501 :::BF 500 'ärkivalin ta nuorill e kuljettajille ja naisille. Monolackbone -runkoraken ne on puolestaan samanlainen ku in Hornet -mallissa. :;sF soos liisisatasen CBF:n isoveli, joka tarjoaa ajonautintoja hieman tätä tuhd immassa >aketissa. Voimanlähteenä on CB 600F:stä napattu nelitahtinen ri vinelonen. 1 11:::::~? 11===- - - - - - - · !!:öil:lll:ll/e.l:lll:ll _ _ _ _ _ __. CBF 600 S muuntuu mainiosti erikokoisilla kuskei lle , istui nta voi ?äet säätää sekä pituus · että korkeussuunnassa ja tuu lilasia korkeussuun?assa . Pyörän koko ja paino tekevat siitä hei1:Jsti hallittavan ja konstailemattoman kaikissa tilanteissa
Kawasakl 5. Yamaha 564 3. Husqvarna 23 Mato Guui 23 18. Moottorina siinä tullaan käyttämään nelisylinteristä rivimoottoria, josta tehdas lupailee kilpailukykyistä teholukemaan isojen sporttien kokoluokkaan . Buell 27 Hyosung 27 Derbi 27 16. MZ 8 1-4/2004 3483 1·4/2003 2438 Muutos 1045 MARKKINAOSUUS 2003 2004 2003 ?!· Osuus 24,0% 16,2% 15,6% 15,4% 4,9% 4,5% 3,5% 3,1% 2,6% 2,1% 1,2% 0,9% 0,8% 0,8% 0,8% 0,7% 0,7% 0,5% 1-4 552 393 307 399 67 159 85 62 109 42 15 49 10 20 11 5 29 33 7 13 2438 285 171 236 137 102 ·3 37 47 -18 32 27 ·19 17 7 16 18 ·6 ·14 8 ·5 1045 9.4% 0,2% Osuus 22,6% 16,1% 12,6% 16,4% 2,7% 6,5% 3,5% 2,5% 4,5% 1,7% 0,6 % 2,0% 0,4% 0,8% 0,5% 0,2% 1,2% 1,4% 0,3% 0,5% 42,9% Kawasaki TaiilAri ~~~ lehtcl811 mA1rl~a180 SainallalAma uUIII JAr· leslely talcaa Aprlliån toiminnan JatkU!'l!Sen. lliotanto jatkuu II""" kall<oeta ja 1UOI8ke11~ uusien rnalll8n osana on turvattu. Lähde: Tilastokeskus MP-Kauppiaat ry, Jorma Vasama rvvsMOTOR UUDET yhteenlaSkettu lalna· miljoonaan euroon. 2. 3. 4. 5. 6. rekisteröintimäärät 7. tammikuusta huhtikuuhun 8. 2004 näy1tävät 9. mukavaa kasvua 11. kokonaismyynnissä. 12. Uusien pyörien 13. rekisteröinnissä vuoden 2004 neljän ensimmäisen 15. 16. kuukauden aikana 17. verrattuna viime vuoteen 18. on kasvua melkoiset 42,9%! Käy1ettynä 20. 21. maahantuotujen pyörien määrä on vastaavana aikana laskenut 23%. Myydyimpiä pyörätyyppejä ovat supersportit, sportit, katetutja alastomat katu pyörät. BMW 91 10. Cagiva 42 12. Uudessa hallissa on keskitetysti uudet moottoripyörät,joille on ny1 paremmin tilaa. Kauppi~kka Lauslehto kertoo uusien pyörien myymälästä löy1yvän tällä hetkellä yli viisikymmentä erilaista uutta pyörää,joten valikoima&,r.iittää. MYYDYI MMAT MP-MALLIT 1-4/04 BMW:n uusi Sporttimaili esiteltäneen viimeistään syksyn suurilla messuilla Munchenissä. Ny1 kauppias itse pystyy keskittymään vain uusien pyörien myyntiin ja samalla palvelemaan asiakkaita paremmin.. Huhujen mukaan N>rillan fohtaja lvano ~glo kävi neuvotte· luja sekA llsäraholtuk· sesta pankkien kanssa enA mahdollisten ulkopuolisten sijolttallen kilnnostukses!a. MyOhammln toukokUUssa teh(las'julkalst Uedotteen, fossa ker· rataan neuvoilelUJen fOh~neen pAåtOkseen, jossa R!lnkklryhmltty· m! myönsi tehtaalle 30 milJoonaa euroa lisAlainaa Ia osalle muuta ~lkaa uuden maksujArjeslalyn. Rekisteröiolitilastot Moottoripyörien MOOTTORIPYORAT (TOP 20) ENSIREKISTERÖINTI 2004 Kuukausi 1-4 1. Honda 837 2. Kymco 19 19. BMW 77 109 Muut 1-4/2004 1-4/2003 Muutos 2004 2004 1-4/04 1-4/03 1-3 188 125 75 74 27 4 356 260 210 109 75 50 yht. 544 385 335 184 149 73 687 962 ·275 ·29% 70 1130 1393 263 -19% 143 1817 2355 -538 ·23'11 1~5 2003 750 421 453 294 209 9 1 J 119 2355 Tuusulan Hyryiässätoimiva Tuusmotorlaajensi liiketilojaan huomattavasti. Honda 2. Triumph 169 6. Customien myynti on hienoisessa laskussa ja kuten myydyimpien "top 21" listasta näkee, yksikään customi ei yllä tähän kärkijoukkoon. Tuusmotor laajensi $ SUZUKI 1. Merkki ja malli Honda CBRllOOXX Kawasaki Z7 50 Yamaha FZ6S Yamaha FJR1300 Kawasaki Ninja ZX-10R Yamaha VZF·Rl Honda CBRt25R Suzuki GSF1200S Bandit Honda VT750C2 Shadow Honda CBR600F Suzuki DL650 Suzuki GSX750F Suzuki GSX1300R Aprilia RS125 Kawasaki Ninja ZX-6R Suzuki GSX·R1100 Suzuki GSX·R600 Honda CBF600S Honda XLVlOOVVaradero Aprilia RSVlOOO Yamaha Ylf·R6 Honda XR125L Cagiva Mito125 Honda CBRlOOORR Moosehead Bikers 5 vuotta Mäntsälässä päämajaansa pitävä moottoripyöräkerho Moosehead Bikers juhli viisivuotissynttäreitään toukokuun puolivälissä. Toimintavuosiensa aikana se on kasvanut yhdeksi suurimmista paikallisista mp-kerhoista,jäsenmäärän ollessa nykyään läh es viisisataa. Lisätietoja Moosehead Bikersistä löy1yy kerhon nettisivuilta, osoitteesta www.mooseheadbikers.org liian bändi solisti ja kitaristi Petri Ketola on prätkämiehiä itsekin, "Ketsi" tunnetaan taitavana vanhojen pyörien entisöijänä. Määrä Pyörätyyppi 181 Supersport 160 StreetjSport/Naked/Ciassic/Roadster 119 Touring/Sport Touring 116 95 Supersport 88 74 Kevyt-mp 73 TouringjSport Touring 64 Custom 64 Supersport 61 EndurofAdventurejSupermotard 55 TouringjSport Touring 52 Supersport 52 Kevyt-mp 51 Supersport 48 47 Supersport 42 StreetjSport/Naked/Ciassic/Roadster 42 EndurofAdventurejSupermotard 41 Supersport 38 38 Kevyt-mp 38 38 Supersport MOOTTOR IPYORAT KÄYTETTYNÄ TUODUT M-PYÖRÄT Kuukausi 1. Tämä tietysti ilahdutti kerholaisia, sillä vierasmäärä ylitti arviot reilusti. Yamaha 4. Uusi lisätila sijaitsee samassa rakennuksessa, 50 metrin päässä vanhasta myymälästä. Hartey-Davidson 6. Ducati 74 11. Aprilia 122 8. Kerhon johdon mukaan syitä suureen suosioon lienevät ainakin toiminnan vapaamuotoisuus ja vireys. Vieraille viihdykkeeksi kerho oli hankkinut muutaman pyöräuutuuden koeajettavaksi ja prätkähenkisen bändin soittamaan reipasta rautalankaa. Kawasaki 543 4. KTM 109 9. Monille motoristeille tutussa liiketilassa yhtiö jatkaa tarvike- ja varustemyyntiään sekä käy1ettyjen pyörien kauppaa. Suzuki 536 5. Tehtaan Iietolen mukaan pyörän pafno tulee myös olemaan kilpailukykyinen muihin vastaaviin pyöriin verrattuna. Vaikka sää ei ollut paras mahdollinen, kerholaisia ja vieraita piipahti torstai-illan aikana kahvitteiemaan yli kaksi sataa. Piaggio 30 13. Suzuki 3. Paljon perinteistä BMW:tä on säilytetty mutta paljon on tulossa myös uutta, mielenkiintoista nähdä millainen pyörä esiripun takaa paljastuu. Toukokuun alkupuolella maailrTJalta kantaulullielojil Aprlllan suurista raholtuavaikeuksls\a. Royal Enfield . H·D 156 7. Lauslehto totesi lisätilan tulleen tarpeeseen ja samalla sen selkiy1tävän toimintoja . K1200S tu lee ennakkotietojen mukaan olemaan jotain aivan uutta Bemarin perinteiseen maiUstoon verrattuna. Huhujen mukaan tehtaalla edellytetllin yhteensä noin 30 111Tijoonan pur:~r:~an vel<~n pikaista takaisin maksua, summasta notn Viisi miljoonaa väiteniin erilåntyvån vain muutamien p111v{en stsAII6. Kerholaisilla on viikoittain erilaista toimintaa, koko ajan jotain on tekeillä ja aina kaikki toiminta liittyy moottori pyöräilyyn. Lisäksi alueella li enee ollut selvä tilaus katumoottoripyöräilyyn kesk ittyvälle kerholle. Synttärijuhlia Mooseheadit viettivät kantakahvilassaan Kaukalarnmin Teboililla . 15 20
.. . Kurssi ................ ... . Päivän päätteeksi oli vielä mahdollisuus karistaa talven ruosteita pöis Ahveniston radalla . Saaristoralli 2004 Kemiössä. Hän saavutti monia voittoja kotimaan kilpailujen lisäksi Latvian Riikassa ja Solvallassa Tukholmassa. Ura,josta sitten kehittyi hyvin menestyksellinen, alkoi heti voitolla. Varsin epävirallisten tietojen mukaan kulissien takana puuhataan jo nyt järjestelyjä, joissa kaudella 2006 formula ykkäsissä Ferrarilla ajaisivatValentinoja Kimi. Michael Schumacher lienee !opettelemassa ilmiömäistä uraansa ja Rubens Saricheilon paikalle tarvitaan karismaatlisemp1 kuski. NIInköhän käy, ellä parlr'! vuoden päästä Klmlla Vale lykkll~våt maranellolaiselhi'k!mpassa kilpaa. Täh!!n liittyen merkit ovat jo limassa. . Kursseille osallistuvien ei tarvitse ajaa BMWmoottoripyörällä. Kursseil la opettajaa kohti on 4-5 oppilasta,joten opetus on riittävän henkilökohtaista ja jokaisen ajotaidot huomioiva. Kurssit ajetaan omilla pyörillä ja ajovarusteilla. Bike on osallistunut BMW Motorrad Rider Trainlngin maistiaisiin ja omalta osaltamme vo imme todeta koulutuksen toimivan hyvin . Lisätietoja ja ilmoittautumiset sähköpostitse osoitteeseen:mikko.heikkinen@motosurvival.com KURSSIT 2004: Aika .. sunnuntaina aamusta alkaen Ahveniston moottoriradalle, josta he ajoivat puolilta päivin paraatissa Hämeenlinnan torille. Uusi upea paikka merenrannalla on Tamminiemi camplng. . . Matoristit kokoontuivat 16.5. . Poiketen kokoontumisajokalenteritiedoista Saaristoralli kokoontuminen järjestetään tänä vuonna Kemiössä. Endurokurssi .. ...... Kilpa-ajonsa lopetettuaan hän teki hyvin mittavan työn moottoriurheilun järjes,t9tehtävissä sekä moottori pyörä- että autoalan järjestöissä. ... Eri näköisiä ja kokoisia pyöriä oli liikkeellä vajaa tuhat tuossa Hämpy:n järjestämässä tapahtumassa . 1932ja 1933 hän otti Sarolea-pyörällään tiukasti Eläintarhassa C-luokan voitosta, mutta ensimmäistä sijaa hän ei täällä saavuttanut. . . . Karl-Gustav Granberg Buell ajotapahtuma 1909-2004 Menneessä toukokuussa tuli vi esti, että Karl-Gustav Granberg, Suomen moottoripyöräurheilun alkuvaih eiden suurhahmoja, on kuollut. Hän ehti saavuttaa korkean 95 vuoden iän. "Putte" Granberg aloitti kilpailu-uransa jäärata-ajoissa samana päivänä 27.02 .1927, kun hän täytti 18 vuotta ja jolloin hän myös sai väliaikaisen ajokortin. . ... . . Jurva 21.8 ..... . Joutsa 4.9 . .. Sen sijaan v. . . . .. . Lisäksi tapahtumaa seuraavaa yleisöä oli mukavasti katujen varsilla ja torin laida'lla . . ...... . . . Ratakurssi .......... .... Kurs~eilla opitaan uutta ja kerrataan jo opittua. BMW Motorrad, eli BMW moottoripyörien Suomen maahantuoja, toimii yhteistyössä voittoa keräämättä edistäen BMW:n perinteiden mukaisesti ajoturvallisuutta. V. . Hän kuului myös siihen ryhmään, joka syksyllä 1931 Soivallasta kilpailumatkalta palatessaan päätti panna toimeksi "suuraj on", oikean tt-kilpailun aikaansaam isen Suomeen. Laajaperuskurssi ....... . Lisätietoja www.tump.fi Road racingin GP-varikoilla kiertää huima huhu koskien Valen· tino Rossiaja Kimi Räikköstä. Tällä tavoin sai alkunsa Eläintarhanajo, jota sen ensimmäisenä vuonna 1932 kutsuttiin "Suomen Suurajoks i". Kun tt kilpailumuotona yleistyi, "Putte" Granberg oli innokkaasti mukana. . Tämän jälkeen hän ajoi autolla st-ajoja. .. ...... Peruskurssi .. Vielä 1920-luvulla moottoripyöräkilpailut olivat maantiekisojen ohella kesällä maa rata- ja talvella jäärata-ajoja. Granberg ajoi molempia lajeja sekä soolo- että sivuvaunupyörillä. Kun hän vuonna 1929 sai kansainvälisen ajajalisenssin, hänen kilpailumatkansa suuntautuvat usein ulkomaille, etupäässä Ruotsiin ja Baltian maihin. Hänen kisamenestyksensä oli erinomainen. . . . :joutsa 22.8.. www.buell-finland.com Pekka Urrila Motoristien kevätpäivät Hämeenlinnassa Tämän vuoden kevätpäi~ätvietettiin mukavan poutaises sa, mutta vähän koleassa säässä Hämeenlinnassa. . Peruskurssi ........ ........ Kokonaisuutena Buell-tapahtumaan osallistuneet matoristit saivat näin runsaasti hyötytietoa ajotaitojensa ja oman moottoripyörän ominaisuuksien parantamiseen . Suomessatämä persoonallinen pyörä on vielä surteellisen harvinainen , mutta kiinnostus ·kasvaa koko ajan.. Maahantuoja on Sumeko Oy. Valenfino on l<l!ynyt kokeilemassa Schumacherin kilpurla hyvin tufoksin Ja pllanyt Kokemastaan suunila.1tomastl. MIChael Scl1umaciler tole.sl koeaJon yhtey· dessä, että hän kyllii haluaiSi koettaa Valan M1jammua, mutfa vain sen kilhtyvyyllll. SchumJn mle]eStii oliSI llia11 vaarallista taråy· tellå MotoGP ·klipurllla koko rataa.Ymmar- BMW ajokoulutusta motoristeille BMW Motorrad Rider Training on BMW:n ja Mato Survival Finland ry:n yhteistyössäjärjestämä ajokoulutus niin vasta-alkajille kuin kokeneille motoristeille. T:re 13.8 . Ajankohta 9-11.7 ei ole muuttunut. 1933 Ruotsin Saxtorpissa ,joka tuona vuonna oli Euroopan GP, hän ajoi C-luokassa neljännelle sijalle. tosin näkyvämmin vain Rossln osalta. Hän klrul~i Eläintarhanajon johtaviin toimihenkilöihin kisan lopettamiseen asti ja' oli mukana vielä Keimolankin johtotehtävissä. Karl-Gustav Granberg kuului keskeisenä toimijana siihen joukkoon, joka pani alkuun Suomen moottoripyöräurheilun kansainvälistymisenja nostamisen eurooppalaiselle kärkitasolle. Ennätyskoleasta kelistä huolimatta reilut 50 motoristia kerääntyi Alastaron Moottoriradalle Buellmoottoripyörien esittelyyn toukokuun toisella viikolla . Osallistujilla oli mahdollisuus tutustua urheilullisen Bu ell XB12Rja katumallisen XB12S ajo·ominai suuksiin valvotuissa rataolosuhteissa Collision free mp-kouluttajien j ohdolla. Lisäksi mp-kouluttajat opastivat osallistuja käytännössä siitä, kuinka moottoripyörällä jarrutetaan mahdollisimman tehokkaasti ja turvallisesti. Buell -moottoripyörien tekniikkaa koskeviin kysymyksiin vastaillut maahantuojan huoltopäällikkö Mikko Summa selvitti myös maantieajossa tärkeiden moottoripyörän jousituksen säätöjä. . .. . . . , Palkka 12.-13.6. . 1934. . . . .. T:re rämma 11yvin SChumin kannan. Suomalaisuutta maaIlmalla toi osaltaan estlle Va18i'1Uno Rosafn paita, lossa komeiU Isolla bnlltnr -tuote- Mallia lllvan. .. Saavutus oli erinomainen, kun mukana tuollo in oli suuri joukko Euroopan huippunimiä. Kilpauransa moottoripyörillä Granq.erg lopetti v. .
Tähä n kysymykseen ku lminoituu Jussi Vehviläisen idea mot ocross-leireistä,joit a hän alkaa jä rj estää kes ällä. Yhdelle heistä tuli erän aikana huomattavaa vikaa pyörään, se muuttui a1van onnettomaksi a/'ettavuudeltaan. Nyt hän ajaa isolla pyörällä, onko se suuntaus myös MM-osakilpailuita silmällä pitäen? -Kyllä se on. hänen muistolleen hiljainen hetki, kuljettaja itse nimittäin oli samaan aikaan varikolle valmistautumassa tulevaa osakilpailuun. Vesa Kallion tiimipomo, Team Hungaryn tallipäällikkönä toimiva Gustav Cslcar kertoi tapauksesta BO-luvun alussa unkarilaisen crossi MM-kisan yhteydessä. Samall a s iili njärveläi nen suunnitt elee palu.uta MM-radoille. Vehvilä inen on oll ut Su omen parhai ta mot ocross-kuljettajia j o ka uan, mutta loukkaantumiset ovat häirinneet siilinjärveläisen uraa. Sairaslomien aikana on kuitenkin kypsynyt idea suomalaisten auttamisesta lajin parissa. - Pohdiskelin toipilaana, että mitä olisin itse tehnyt nuorempana toisin. talliin Ja I'!Anet ldl tetlllnsalraalaän. P!ihöln mu!joltu lllonnreml on liuhankin tletojemrrte mukaan onneksi toipömassa wmmQlstaan ja pystyy myös ~tk,ama:,.n Nelo- seq komm81'118l!f\orillll? Supermotorengas Micheliniltä Supermoton alati kasvava suosio ja lajin kehittyminen ammattilaisurheiluksi ovat syitä, miksi Michelin lähti kehittämään lajin vaatimuksia vastaavaa rengasta. Tuorlnlaml pa· ho~nidalllin vakavasti Ja . Silloin näistä opeista saattaa olla hyötyä, toteaa Vehviläinen kokemuksen syvällä rintaäänellä. Vehviläinen tekee paluun radoille jo odotettua aiemmin. Ajovalmennusta kaipaan vieläkin, siilinjärveläinen toteaa. Vehviläisen järjestämät leirit ovat kaksipäiväisiä ja hyvin intensiivisiä. Itse uskon vakaasti olevani kunnossa ja pääsen ajamaan täydellä teholla. Supermotossa on perinteisesti käytetty road racingiin valmistettuja slicksirenkaita, niistä leikkaamaila on saatu kulloinkin tarvittava kuviointi. Totuus on, että neuvoja sekä ohjausta olisin tarvinnut vielä lisää. Vaan ei mennY,I kuskille tai mekaamkoilta sormi suuhun, sillä nile~ ajoi ratavarlkolle, Jossa mekaanlkko nappasi h~slplll!n 1~ lailaraudan Plilklin käteensä Ja hitsasl rungon kuntoon. Kuljetlaja slngahti takaisin radalle l a ajoi erän loppuun. Nelosen speedway lähetysten komme!l· t~a,ttorl Veijo Tuorl· niemi joutui ryöstön ja P\\hclr\pltelyn ulirlksj ' Keski-Euroopassa. Tuonniemi oli matkalla Jawan teht~lte Pröri!l hakemaan, kun arllilhd' Iltana miasjoulil<o h~käsl hAnan klmp· puunsa. Nämä renkaat ovat kuitenkin valmistuksen lähtökohdiltaan tarkoitettu erilaiseen käyttöön, joten niiden toimivuus ei ole ollut parasta mahdollista. Viime kaudella Michelin teki yhteistyötä mm. Jussi on kovaksi keitetty kuljettaja, joten paljon hyödykästä oppia on luvassa. -Uskon, että saamme kaiken tasoisilla opetettua monia asioita. Taru Koskisen toisen päivän nollatulos tiputti hänen sijoituksensa kuudenneksi. Italialaiset ja ranskalaiset kuljettajat olivat vahvoja avauskisass.a, sekä enduro l :n että Enduro 2:n johtopaikkaa pitää ranskalaiskuljettaja. En ole asiasta tiimini kanssa keskustellut, mutta Isolla pyörällä haluaisin ajaa. On kyse sitten kasikymppien kärkimiehestä tai B-piikkien ykkösnyrkistä, niin hyötyä saa varmasti. Monellekovemmallekin kuskille menee sormi suuhun, kun lähdetään maailmalle. Mies v lkulll etsien ongel· man aiheuUajaa, todeten yhden runk.oputken olevan polkk.i. Katsotaan ajoasennotja sellaiset hommat. Monilla kovemmillakin kuskeilla näkee ihan perusvirheitä. Ajoharjoittelussa ajetaantiettyjä radan osia ja mukana tulee olemaan videokamera. Jussi on itse pyörän päällä ja näyttää mallia ja tarkoituksena on syventyä motocrossin satoihin ammattikuljettajan tavoin. Seuraava EM· osakilpailu 12.-13.6. siis ensi viikonloppuna ja sieltä on odotettavissa parempaa lopputulosta. Naistenluokanyhteispisteissäensimmäisenkisanjälkeen neljäntenä on Charlotte Ljunglin. Minkä matoristi luonteelleen mahtaa. l&sa Koivunen Enduron EM-avaus Unkarin Csikariin, enduron EM-sarjan avaukseen lähti neljä suomalaiskuljettajaa, Patrick Wikman ja Olli Turma Enduro 1-luokkaan ja Taru Koskinen ja Charlotte Ljunglin naistenluokkaan. Wikman ja Turma eivätavauskisassa yltäneetyhteispisteissä kahdenkymmenen parhaan joukkoon, mutta Wikmanin mukaan hyvällä radalla ajettu kisa sujui TULOKSET: pääpiirteissään hyvin. Niihin paneudutaan tavalla,jonka olen itsekin vasta oppinut. Leiritjärjestetään Siilinjärvellä siten, että lauantaina ajetaan Vehviläisen kotipelloilla ja lauantaina isommalla radalla. Vertematin, Yamahanja KTM:n tehdastallien kanssa kehittäen supermotoon sopivaa rengasta. Työn tuloksena syntyneet Michelin SM -renkaat tarjoavat ensinnäkin nopeammin lämpiävän rakenteen ja seoksen. Molempina päivinä ajetaan paljon, mutta myös teoriaan uhrataan aikaa. -Perusasiat laitetaan kuntoon. Muutamat ongelmat tiputtivat ENDUR01 sijoitusta mutta ajo sinällään sujui hyvin . Jussi odottaa toiveikkaana kotiradallaan Siilinjärvellä ajettavaa ison luokan SM-osakilpailua. Huonosti alkån~.~.tta kautta olisi tarkoitus jatkaa siellä. -Sellaiset olisiWI.,.suunnitelmat, että sieltä jatkettaisiin. Kävin kaikki mahdolliset leirit ja hyödynsin oppeja, mutta lisää olisin tarvinnut, kertoo Cas Honda-tiimin kuljettaja ja jatkaa: -Esimerkiksi Amerikassa kuljettajilla on sekä kuntovalmentajat että ajovalmentaja!. Tällä tavoin ajamista tulee harjoitettua sekä kovapintaisella että hiekkapintaisella alustalla. Uusissa Michelineissä runko on joustavampi, rengas lämpiää nopeammin ja samalla rengasjoustavampana tuo tasaisemman pidon ajettaessa. Piliscsevin radalla, 30 kilometriä Budapestistä, oli käynnissä crossin MMkilpailut ja mukana oli muutama huippukuljettaja silloisesta Neuvostoliitosta. Olisi todella mukava ~ästä pitkästä aikaa ajamaan kotiradallani kilpaa, hehkuttaa Vehviläinen. Jussi aloitti kautensa MX2-Iuokassa,jossa ajetaanjoko 125kuutioisilla kaksitahtisilla tai 250-kuutioisilla nelitahtisilla. Ensimmäinen ulkomailla ajettava kilpailu tulee ehkä olemaan Hawkstone Parkin Englannin mestaruuskilpailu,jonkajälkeen mennään Tsekin MM-kilpailuun, naureskelee Jussi. Niinpä. Selässä olleet raudat on poistettu ja toipuminen on alkanut hyvää vauhtia. Supermotopyörät ovat RR-pyöriä kevyempiä,joten RR-slicksien lämpiäminen on ollut liian hidasta. Myös renkaiden profiili on katurenkaita pyöreämpi, tämä seikka on myös tehdastiimien kanssa tehdyn tutkimuksen tuloksia. Runkorakenne tarjoaa tehtaan mukaan myös paremman pidon kiihdytyksissä ja jarrutuksissa, sillä RR-renkaiden ominaisuudet eivät ole täysin soveltuneet supermoton erilaisiin kiihdytys- ja jarrutustilanteisiin. Lisätietoja Michelin SM -renkaista saa maahantuojalta, www.michelin.fi. Opettajana motocrossin ammattilainen Mitä itse olisin tehnyt toisin . Ensin puhuttiin lopettamisesta, mutta nyt mennäänkin kilpailuihin . Ohessa kolmen kärki luokittain ensimmäisen osakilpailun jälkeen. 1 Julien Gauthier, Ranska, Husky 250 4T, 41 pistettä 2 Mike Hartmann, Saksa, KIM 125, 33 pistettä 3 Robert Kapajcik, Slovakia, KIM 125,27 pistettä ENDUR02 1 Nicolas Deparrois, Ranska, Husky 250, 50 pistettä 2 Giuliano Falgari, Italia, Husky 250, 36 pistettä 3 Sebastien Denis, Ranska, Husky 450, 29 pistettä NAISET 1 Stephanie Laier, Saksa, KIM 200, 50 pistettä 4 Charlotte Ljunglin, Suomi, Husky 125, 20 pistettä 6Taru Koskinen, Suomi, Husky 125, 11 pistettä
Sillä valmistetaan jo renkaita Pirellin Saksan ja Italian tehta ili aja täl lä hetkellä keskitytään Diablo Corsa -mallin valmistukseen. Rengasta ei enää siirrellä eri vaiheiden koneisiin,_.vaan robotti tekee renkaan alusta loppuun asti omassa "mekaanisessa kädessään". Tuotannon tasalaatuisuudesta johtuen rengas on täysin värinätön ja jokainen saman sarjan rengas on saman painoinen. Diablo Corsat ovat valitt~ esimerkiksi Aprilia RSV 1000 R:nja CBR 1000 RR:n ensiasennusrenkaiksi. Kansa!~ IiSisti sAAnnO(sta poiketen Matopark 200 M~es kisassa on oma luok· kansa myOs Suomen radoilla suosltullle Su- pef&I)Ofl py6rltle. Lisätietoja: Harry Kouri, puheenjohtaja 040 563 0235 puheenjohtaja@ aprillaclubllnland.com Helsinki Raclng Club järjestää jälleen road raclngin endurance kilpailut. Maa· IIrOalla kilpailut ajetaan (KUva: .,.....,......., Maxxis World Enduro Enduron MM-sarjassa oli tilanne ennenjuuri ajettua Ruotsin osakilpailua se, että Samuli Aro johti yleiskisaa. Yleisen kymmenen kärjestä löytyi neljä LUOKKA: ENDURO 3 suomalaiskuljettajaa, joten tilanne näytti 1Samuli Aro FIN KIM 180 2Ivan Cervantes SPA KIM 170 hyvältä. 3David Knight GBR KTM 169 Ruotsin kisa oli MM PISTEET 4MikaAhola FIN Husqvarna 141 sarjan viides 5 Bjorne CarlssonSWE Husaberg 116 LUOKKA: ENDURO 1 osakilpailu, 7Marko Tarkkala FIN Husaberg 102 1Stefan MerrimanAUSYamaha 185 joten sarja on 8 Jani Laaksonen FIN GasGas81 2 BartosOblucki POL Yamaha 149 3 Petteri SilvanFIN KTM 145 LUOKKA: OVERALL puolivälinsä 4Simone Albergoni ITAHonda139 1SamuliAro FINKIM 154 ylittänyt. 5Roberto Bazzurri ITA Husqvarna 114 2Juha SalminenFIN KIM 149 Ohessa 17 Jari Mattila FIN GasGas 39 3 David Knight GBR KIM 142 pistetilanteet LUOKKA: ENDURO 2 4 Ivan Cervantes SPA KIM 135 luokittain 5Stefan Merrirnan AUS Yamaha 130 1Juha Salminen FIN KIM 172 6 Mika Ahola FIN Husqvarna 109 ja yleisen 2 Paul Edmondsan GBR Honda 164 10 Marko Tarkkala FIN Husaberg 72 3Aiessandro Botturi /TA KIM 147 osalta, neljän 11 Petteri Silvan FIN KIM 71 4Arnau Viianova SPA Honda 126 osakilpailun 20 Jani LaaksonenFIN Gas Gas 24 5 Giovanni Sala /TA KIM 109 jälkeen,juuri 24 Petri Pohjamo RN Gas Gas 16 6MikaSaarenkoski FIN Husqvarna 106 28 Mika Saarenkoski FIN Husqvarna 11 ennen viime 8Petri PohjamoFIN Gas Gas 91 34 ValUeri Salonen FINHONDA 3 10Valtteri Salonen RN Honda 80 viikonlopun Ruotsin kisaa . ~=· Sucleratock·kiiJ)urellla, JOilla molemmllla ::=t::~~a lUokkaan. Tällä Pirelli haluaa korostaa asemaansa ma-rkkinoilla vaativimpien, tehokkaiden sporttipyörien renkaiden valmistajana . Kesäk,uun 19. päivil ajetaan Vfrtasal· men Motoparl<iSl\8 200 mailin mittainen knpa~o lu 2·3 mlehiSln joukku· eln, Ennakkolletojen penusteella mukaan kiSIIan on starttaa· massa ral'les kalkki · Suomen Svpersport 600 )11 Superblke IUOk· klen kärklnlmel, sekä suuri måärä harraste- joukkue! Ia. Robottilinja pystyy valmistamaan renkaita huomattavasti aiempaa suuremmalla nopeudella ja tämän vuoksi tuotanto.aika Pirellillä on pudonnut kuudesta päivästä vain 72 minuuttiin per tuote. Välivarastoinnin puuttuminen mahdollistaa sen, että tuotanto on huomattavasti aiempaa pienemmissä tiloissa, samoin materiaalivarastoinnin tarve on pienentynyt tuntuvasti. Robotittekevät renkaat kerros kerrokselta alkaen runkorakenteesta ja päättyen kumikerroksiin. , ~ ~ Uutta :~ tekniikkaa Rengasvalmistaja Pirelli on kehittänyt uuden tavan valmistaa moottoripyörän renkaita. Uusi valmistusprosessi perustuu pitkälle automatisoituun järjestelmään, jossa rengas valmistetaan alusta loppuun asti ilman välivarastointeja ja työvaiheiden vaihdoista johtuvia taukoja . Pirellin toimitusjohtaja Giovann i Ferrario kertoo, että uusi tekniikka edustaa renkaan valmistuksen tulevaisuuden sukupolvea. Näin rengas siirtyyvain kolmesti ."kädestä käte en" ja sitten se on valmis . K11pailussa aje!aan 14hes 100 kler· rosta fa s~ kestAA 2·3 tuntia. LleJIIfdot www:hello.com. laplo.navala Ohllre.com. Diablo Corsaa valmi st etaan 600 - 1000 -kuutioisiin sportteihin vastaamaan näiden pyörien kovia vaatimuksia ratakäytössä ja tuomaan käyttömukavuutta maantieajoon . Lisätietoja Pirellistä antaa maahantuoja Duell, www.duell.fi . (ACF) . 40 eri aineE!n yhdistelmiin samanaikaisesti kykenevän laitteen ans iosta haluttuja seoks ia vo idaan muuttaa rengaskohtaisesti, esimerkiksi testattaessa samanlaiseen 1 runkoon erilaisia kumiseoksia. Keskustietokone valvoo koko prosessin toimintaa ja siihen voidaan syöttää ja muuttaa halutut tiedotjokaista työvaihetta varten. MIRS-tekniikan ansiosta Pirelli pystyi valmistamaan aiempaa paremman kumiseoksen Diablo Corsaan: Sen kerrotaan tuovan parempaa pitoaja kestävyyttä,samoin rengas saadaan lämpiämään nopeammin optimaaliseen käyttölämpötilaansa. Viimei1'essä vaiheessa rengas siirtyy laserleikkuriin kuviointia varten . Tärkeä osa uutta järjestelmää on yksikkö , joka valmistaa automaattisesti materiaalit halutuilla seoksilla . Sporttipyöriin tarkoitetut renkaat ovat tulevaisuudessakin ensisijaisesti uudella tekniikalla valmistettavia renkaita . MIRS perustuu varsin pienikokoiseen ja muunneltavaan tuotanto laitteistoon ,jolla on mahdollisuus valmistaa vaikkapa vain yksi rengasversio kerrallaan. Täysin automatisoitu robottilinja toimii 350 neliömetrin tilassa ja se tekee renkaan kerralla alusta loppuun. Yhdistys järjestää koulutusta. ajoharjoittelua sekä tarjoaa jäsenilleen foorumin, jolla jäsenistö voi toimia omien asioidensa edistämiseksi. Yhdistys toimii myös linkkinä maahantuojan ja moottoripyörien ja mopojen omistajien välillä. MIRS mahdollistaa uupenlaisen rakenteen renkaan sivuissa ja näin saadaan vakaampi tuntuma kaarreajoon. Uuden tekniikan ansiosta renkaaseen saadaan saumaton pintarakenne ja tästä syystä renkaan käyttäytymisen kerrotaan olevan aiempaa parempi . Näin tuotantoon saadaan tehokkuutta ja samalla se takaa tasaisen laadun niin turvallisuuden, kestävyyden kuin vaadittavien ajo-ominaisuuksienkin suhteen. Järjestelmän nimi on MIRS (Modular lntegrated Robotized System). Tuotantovaiheista jäävät kokonaan pois puolivalmiiden tuotteiden välivarastoinnit. Yhdistyksen jäseneksi voi liittyä jokainen, joka hyväksyy yhdistyksen säännöt. Jäsenyys ei edellytä Aprilia mp:n, mopon tai skootterin omistamista. Yhdistyksen säännöt, jäsenmaksut vuodelle 2004 sekä muut ajankohtaiset asiat löytyvät yhdistyksen verkkosivuilta http://www.ap riliaclubfinland.com. Verkkosivut ovat yhdistyksen ensisijainen viestintäkanava. Yhdistyksen tarkoituksena on edistää moottoripyöräkulttuuria Suomessa, keskittyen ensisijaisesti Aprilia -merkkisillä ajoneuvoilla ajavien moottoripyöräilijöiden ja mopoilijoiden asioiden ja etujen edistämiseen sekä edistää Aprilia -merkin tunnettavuutta Suomessa. Aiemmin vain 12% materiaalista oli tuotannossa ja 88 %,odotti varastossa tulevaa tuotantovaihetta. " -· Samoin valmistuksen eri vaiheiden määrä on pudo nnut 14:sta kolmeen
Juhlaviikonloppuun on tulossa joukko nimekkäitä Husqvarnalla mainetta niittäneitä kuljettajia, mm. Pienmuseoon vierailulle mieliville Savijärvi esitti toiveen, että ennen saapumista halukkaat ottaisivat yhteyttä kartanoon varmistaen näin museon aukiolon. Kun pienen museon suuret esineet on käynyt katsomassa, tarjoaa kartano mainiot puitteet vaikkapa kahvitieluun luonnonkauniissa ympäristössä. Lisätietoja saa joko nettiosoitteesta t ai "pienmuseoamanuenssi" puhelimitse: (019) 6888255. Markku Savijärvi. Sivuvaunujen SM-avaus .. ·~- Sivuvaunullisten SM-sarj a käynnistyi Tuusu lan MK:n isä1111öimässä Kevät crossissa SM PISTETILANNE 1. Venäläiset haluavat ostaa R1 :siä, Firebladeja, ZX-R:iä ja Gixxereitä. Myös Bernarin K- ja R- 1200 -mallit ovat suosittuja. Husqvarna Club Finland viettää 10-vuotisjuhlaansa järjestämällä viikonlopun mittaisen tapahtuman 19.-20.6. Heinolan motocrossradalla. 1/kRRits sakot viimevuotisesta koheltamisestaan, noin 1ooo dollaria ja 30 päivää kotiarestia ajettuaan kännissä moottoripyörällä. lindroosTeppo 1 KilpeläinenArto NRT EML·HVA 33 pist. 4stefan Collin 1Wikström JockeVMKAYR-HVA 26 pist. 5 Sipilä Matti/Suominen Seppo KaMoKe KTM 22 pist. 6.Airio Ismo 1 Hasari Jukka HTM AYR-MTH 21 pisl. 7. Heikki Mikkola. Kalevi Vehkanen, Aarno Erola ja Ruotsista Steve Tell. Lisätietoja tapahtumasta antaa Veijo Paappanen, puhl fax014-281615tai gsm (ilt.) 050-552 4880 Riku Motor järjesti toukokuun alussa Lahdessa moto- riatltllpllhtuman, jossa oli yhdistettynä ulkotlloihtn pvstytetty pienimuotoinen näyt- tely, koeajotilaisuus ja kokootitumisajo. Paikalla olleiden mukaan. Tämän ka uden uu tuutena tull ut lu oi<kal<oi<eilu ei selväst ikää n toimi ja nyt olis i laji ryhmän syytä alkaa miettiä nopeaa ra tl<a isua enti se n is o11 B-luoka11 näivettym iselle . Ohe ssa Sivuvaunutli st en SM -t il anne en simmäise11 osak il pailun j älkee n.. Ke rh on pu l1eenjohtaja Rai mo Tuol<l<o kertoi . Tä ll ä kertaa j opa avoimessa A-luoka n lähd össä oli ru nsas osanotto ja mul<ana nirn ekl<äitä i<uskeja. Ruotsalainen Dimi 1 Malmi KariTuMK KTM 45 pisl. 2.AronenJani /Tala Topi KTMC KTM 36 pist. 3. pe~antai-lau antai-päMIIe ajoittunut toiminta oli varsinkin lauantain osalta hyvin onnisllddfL~ ~~~~etuita ~'1övuotena järjestetylle Lahden Prltkå-nAyttetylle, jonkapuuhamies on Alku Routo. Sunnuntaina on vuorossa scramble eli classic motocrosspyörien näytösajo kahtena lähtönä: 1976 ja sitä vanhemmat pyörät sekä 1977 ja sitä uudemmat pyörät. Päivän päättää Classic trial-näytösajo. sillä viil<on lopun ail<ana lippuja myytii n tu hatkunta. Pnlt- Pieni on kaunista Hirvihaaran kartanossa Mäntsälässä sijaitseva maailman pienin automuseo sai toukokuun alussa tiloihinsa arvokkaan palkintokokoelman legendoi lla. 'Paikka on helppo löytää, kartano sijaitsee nelostien kupeessa, heti Mäntsä län eteläpu olella . Erävoitto oli parille ensimmäinen crossissa, huolim atta edellisten kausien llYvistä sijoit uksista mm . osia Rai ne Lampisen kokoe lmista sekä kerholle kuuluvia Eläintarhan ajojen ja Päijänneajon pokaal eja , standaareja ja julisteita . Museon tyyliin sopivasti pienimuotoista mutta tunnelmallista tilaisuutta juhlistivat monet ajajalegendat menneiltä vuosi lta, sellaiset herrat kuten Keijo Benjaminsson, Olavi Hokkanen, Timo Mäkinen ja monet muut olivat paikalla. Pokaalikokoelmasta löytyy menestyksen merkit vuosien takaa niin kotimaasta kuin ulkomaillakin. limassa leijuu eletyn ajan tuoksu ja museorivissä seisoo todellisia aarteita, kuten -20 -luvulla Päitsin kiertänyt pyörä. Hirvihaaran kartanohotelli on suosittu kokous- ja majoituspalkka ja nyt sinne kannattaa piipahtaa vaikkapa ilta-ajelulla ollessaan. Kaks ipä iväisessä ki sassa sivareiden lisäl<si ajoivat jokseenkin kaikki soololu ol<at. SM -Iäl1döissä kotiylei sölle mielui sta l<at sottava a t arjosi järj estävän kerhon pari Dimi Ruotsa lain en/ Kari Ma lmi ottam alla l<otirada ll aan to isen erän vo iton. eikä mitä tahansa mopoja. Myntlinen Hani 1Välimäki Janne NMK BSU 12 pisl, 10. Lauantaina ajetaan classic-luokan motocrosskilpailu ja sen jälkeen jatketaan Husqvarnan taitoajo· kisalla ja rekisteröityjen pyörien paraatilla. Maahantuoja MP-Racing järjestää koeajotilaisuuden ja lisäksi voi tutustua HVA-pyörien ja mopojen näyttelyyn. endurossa j a j ää ll ä. Sool oluok issa ajettiin hyviä l<isoja kaiki ssa lu okissa j a osan ottaji a oli pa ljon, hi ul<an yli 300. Hotellijohtaja Savijärvi on tunnettu monista mopo- ja moottoripyöräaiheisistatapahtumistaan ja aktiivisuudestaan esimerkiksi Päijänneajon tiimoilta. Järjes täjän il moituksen mukaan t äll äkin hi1m alla l<isan talous oli eri ttäin hyvässä kunnossa . Ainoa luok l<a jossa l<ärsittiin Djaj ien puutteesta oli jälleen harrasteluol<l<a . Kartta ohjeineen löytyy nettiosoitteesta www.hirvihaara.fi. "Pienmuseoamanuenssin" tittelillä toimiva Markku Savijärvi on mies tämänkin matskarinähtävyyden takana. että va in muutama end uron ammattila in en oli l<utsuttu, muut l<ulj ettaja t il moittD ut uivat kisaa 11 tava lli seen tapaan . Osa syynä suureen osanottaj amää rään oli l<erhon pä ät ös pitää os alli stumism al<su maltilli sena, 1 0 euron osa llistumi smaksu oli reilusti alle normaa li n hinn an. Järjestäjä n aktiivisuuden a11siosta paik alla ol i ennätysyle isö. Mää rästä l1uolim atta ll isa 11jä rjestelyt suj uivat hyvin. he johtavat sa rj apistei ssä enne11 seuraavaa osakilpailua . Lindgren Roy 1 Kopon en Jussi EMK BSU/MTH 20 pisl. 8. Rodman oli lainannut pyörän Las Vegasilaisen strippariklubin työntekijällä, ajellut jurripäissään ja aiheuttanut kolarin. Moottoripyöräkulttuuri Venäjällä harppoo eteenpäin kovalla vauhdilla. Helsingin Moottorikerhon edustajat luovuttivat museossa säilytettäväi<si mm. Hänninen Mika/ Hietala Mika KaMoKe MTH 12 pist. Ohkolan Nummen radalla toukokuun puoli väl issä. Tuominen Kari 1Jalonen Jarmo OriToive EML13 pisl. 9. Kuuleman mukaan Moskovassa pyöriä menee kaupaksi kuin leipää. Kos l<a en simmäi11en eräl<in meni parilla hyvin
Lehdlstöpälvl\t ovat maanantai· naja tiistaina 13.ja 14. syyskuuta. Henkilöitä on myös ohjattu joka käynnistyi yksittäisen motoristin hakemaan apua lääkärin vastaanatoilta aloitteesta kuten Smoton toiminta· lähinnä lääkityksen ja sairausiomienkin vuoksi. ajatukseen kuuluukin. Henkilömäärä,joka on ottanut vuoden Toiminta on tarpeellista ja saamamme 2003 aikana yhteyttä, ei ole ollut suuren palautteen mukaan myös hyödyllistä, etenkin, kun se samalla on tuonut Smoton suuri, mutta tässä apumuodossa eivät toimintaan myös humaanin puolen. lukumäärät ratkaise, vaan se mitä apua Kriisiapu on tarkoitettu kaikille niille voidaan antaa, miten ja milloin sitä motoristeille, jotka ovat kokeneetjonkin annetaan. eri maasta. Niyttelytlla;~ on I!I'!A vuonna 110000 neliömetriä ja psillå. kailikaa moot~orirlln Ia mopoll11n 111 . Ulkot0o1ssa, n 4.0000 neliömetria on alUeella, nAhdliAn Supermoto esitysajoa, stuntteja ja kaikkeå mun Ia taiVaan 1/lilllll. ~Bike on omalla osas!.ollaan mukana MOnc:henl$sl, joten tervatuloa.~l USH informaatro1a nayttelystA nettfOsoll· lee!lta: www.lnlermot· rnuenchen.de. Riku Roudolla oli jo kuitenkin omat suunnitelmansa valmiina, eivätkä lahtelaiset jääneet tänäkään vuonna ilman omaa moottoripyörätapahtumaa. Jalkapalloa käsitelleessä Kauppalehden (7.5.) artikkelissa toimittaja Olli Herrala kommentoi lempilajiaan kirjoituksessa, joka oli otsikoitu "Riitelyn ykköslaji". Herrala pohdiskeli jalkapallon johtajien ja seurojen välistä riitelyä ja sen vaikutuksia lajin arvostukselle ja kehitykselle. Kalusto on pääpiirteissään laadukasta ja vihdoinkin supermotosarja näyttää pääsevän sellaiseen vauhtiin, kuin siltä on odote\tu . Tehoalueen sen sijaan kerrotaan olevan erittäin laaja ja moottorin hinnan kohtuullisen alhainen. rnaa,sta j'a kävijöitä oli noin 150000 klilk· kiaan 113. Yleensäkin tilanteet. jotka ovat aiheuttaneet suuren FINLAND tunnerasituksen. Tällaista avun muotoa on järjestetty monissa kunnissa ja kaupungeissa, mutta ei läheskään kaikissa, jolloin tarvitsevat ovatjääneet ilman apua, josta syystä kriisiapuryhmä perustettiin. Pääsääntöisesti henkilölle on annettu keskusteluapua puhelimitse, mutta myös henkilökohtainen tapaaminen on ja on ollut Smoto ry aloitti vuonna 2003 vuoden alussa kriisiapu- 1 tukihenkilötoiminnan, mahdollista. Hartaana toiveena näin kauden alkaessa on, että mahdollisimman moni matoristi ennaltaehkäisisi onnettomuuksia osallistumalla ennakoivan ajon koulutukseen. Juttu päättyy seuraavasti: "Jalkapallon taso on Suomessakin hyvä, ja minulle ainakin riittää, kun tarjoilu pelaa, vessa vetää, kuulutus toimii ja käsiohjelma puhut~ telee. Tehtaat kuten Aprilia ovat siirtäneet jo tuotantoaan suurempiin moottoreihin saad~een vakaamman kentän toiminnalleelL Moto Morini on jo valmistanut ison V-moottorin, joka lienee tulossa markkinoille kahdessa kokoluokassa, 750- ja 1150-kuutioisena. MOnchenin mess.uihin ossllisi\Jl vlfme kenalla -vuonna 2002-1 041 yhtlötå 58. Italiasta kantautuneiden tietojen mukaan moottori esitellään kolmena eri versiona, erityyppisiin pyöriin sopivasti ja tätä esittelyä voimme odottaa tapahtuvaksi syksyllä 2005. MUNCHEN Supermo.toa Paljon odotettu supermoton SM-sarja käynnistyi toukokuun puolivälissä Kouvolassa. Ihan mahdottomasta tehotykistä ei ole kyse, sillä huhut kertovat moottorista Irtoavan noin 120 hevosvoimaa. Tästä syystä kriisiryhmän auttajat ovat kaikki motoristeja, traumatisoivan tapahtuman eli joutuneet liikenteessä vähältä piti tilanteisiin tai joista viisi ammattiauttajaa ja kaksi on nettomuuksi i n tai olleettilanteessa ,jossa vertaistukihenkilöä. Psykologisen jälkihoidon eli kriisiavun tarkoituksena on ehkäistä turhatjälkireaktiot mm. Yleisölle messut ovat avoinna yleisölle keskiviikosta sunnuntaihin 15.-19 syyskuuta. Tykkimäellä oli säästä huolimatta runsaasti yleisöä , tapahtumaa riitti koko päiväksi, rata oli hyvä ja ennen kaikkea supermotoluokassa täydet lähdöt. Nyt kuitenkin tehdas seuraa yleistä suuntausta ja alkaa skoottereiden-mi:Ynnin hiipumisen myötä panostaa myös suurempien moottoreiden valmistukseen. Hyvä tunnelma syntyy ykslnk,ertalsin keinoll'!, mutta johtajien riitely tappaa alkuunsa pyrkimykset nostaa peli sille kuuluvaan asemaan." Herralan jutun luettuaan voi kysyä, olisiko tässä mietittävää myös meidän lajissamme, moottoripyöräurheilussa. Syyskuussa avautuvat INTERMOT Munchen messujen ovet yleisölle ja lehdistölle. posttraumattisen stressin syntyminen,joina oireina ovatesim. pelkotilat, ahdistus ja unettomuus. Tähän mennessä ryhmämme jäseniin on ottanut yhteyttä henkilöt, jotka ovat joutuneet pääsääntöisesti läheltä piti tilanteisiin. Sarja ajetaan rallicrossikisojen kanssa samaan aikaan ja ensimmäisen osakilpailun perusteellajärjestelmä tuntuu toimivan mainiosti . Jotenka yhteydenottoa, olipa tapahtuma kuinka vähäpätöinen tahansa, ei kannata arastella. Milloin apua ei tarvita. Kuljettajia on ilmoittautunut sarjaa 22, tällä määrällä saadaan aikaan hyvät kilpailut. Takaan, näin kolme kurssia käyneenä ,että kontrolloidusta harjoittelusta on hyötyä. Turvallista matkaa toivoo Marja Suominen, MoTukka- koordinaattori. MoTukan yhteystiedot www.smoto.fi Isompaa Morinilta Italialainen Moto Morini on pitkään valmistanut moottoreita mutta keskittynyt lähinnä tekemään niitä skoottereihin. Ohessa ensimmäisen osakilpailun tulokset. TULOKSET: 1.ERÄ 2.ERÄ 1 Mika Sironen Husaberg FS 650 MHMK 2 Juho-Antti Johansson Husqvarna 600 KMMK 3Ville Jauhiainen KTM 525 SX KonnMK/UA 4 Jukka Vähäpesola Honda CRFA·SMP 5 Kimmo Pasta KTM 525 SXA·SMP 6 Marko Paju Husaberg FS 450 EMK 7 Mikko Koskinen KTM 525 SXA-SMP 8Aivo Mälk KTM 525 MTK Kalev 9 Rainis Öue Husqvarna 570 Mora AMK 10 Jukka-Pekka Varakas KTM 525 MMU II Christian Valtonen KTM 660 smcVMK 12 Marko Mäki Husaberg FC550VMK 13Ville Karlsson KTM 525VMK 14 Harri Piensalmi KTM 450 SX Walkka racing 15 Juha Vuorio Catapult 450 VMK 16 Magnus Collin HusqvarnaTC 570VMK 17 Janne Rintee KTM SX 450 SsMK 18 Kimmo Iso-Markku Husaberg FS 450 EMK 19JockeWikström Husqvarna SM 570VMK 20 Stefan Collin KTM 625 VMK 21 Oiva Romunen KTM 520 exc MMU 22 Janne Rantala Honda CR 250 A·SMP (Kuva: J. joku henkilö on loukkaantunut tai jopa kuollut. Homml 1 Jukka Vähäpesola Honda CRFA-SMP 2 Juho-Antti Johansson Husqvarna 600 KMMK 3 Kimmo Iso-Markku Husaberg FS 450 EMK 4 Kimmo Pasta KTM 525 SX A-SMP 5 Marko Paju Husaberg FS 450 EMK 6 Ville Jauhiainen KTM 525 SX KonnMK/UA 7 Magnus Collin Husqvarna TC 570VMK 8 Aivo Mälk KTM 525 MTK Kalev 9 Rainis Oue Husqvarna 570 MoraAMK 10 Stelan Collin KTM 625 VMK 11 Marko Mäki Husaberg FC 550 VMK 12 Christian Valtonen KTM 660 smc VMK 13 Juha Vuorio Catapult 450VMK 14Jukka-PekkaVarakas KTM 525 MMU 15 Oiva Romunen KTM 520 exc MMU 16 Janne Rintee KTM SX 450 SsMK 17 Harri Piensalmi KTM 450 SX Walkka racing 18 Jocke Wikström Husqvarna SM 570 VMK 19 Mika Sironen Husaberg FS 650 MHMK 20 Mikko Koskinen KTM 525 SXA·SMP 21 Ville Karlsson KTM 525 VMK 22 Janne Rantala Honda CR 250A-SMP ettei Kaksipyörä-näyttelyä järjestetä Lahdessa
klo 16.00 mennessä 18.06. Kuljettajien kommenttien perusteella kisaa pidettiin onnistuneena kokeiluna uudenlaisesta tavastajärjestää endurokisoja. mennessä Yyterin motocross-rata Valtateiltä 2 ja 8, Tikkulan risteyksestä 16 km, Mäntyluodontietä Meri· Poriin ·> teiltä 2 ja 8 vilto"us ra<lalle 18.06. mennessä Wasamat-Pikkuhäjyi·Snails· JunioriHaukat·Aamikotkat Raumalla noin 4 km 3.1. Motocross Rauman Moottoriseura Salakunnan kesäcrossit 2004 SM SV + kans f B 125 21 f 250 4t, Harraste, Veteraanit 3.·4.7. Roa<l Raclng l)"'äskylän Moottoriurheilijat 31. Helnätrlal kans 18.06. klo 18.00 mennessä 07.06. mennessä Hälvälän lentokenttä, Hollola vallatie12, josta vliloilus 4.7. mennessä SM: 125, 250, ASupersport,A Superblke, SV ·Suomen Cup: i kans ha~~itusleiri koko kans Tervakoski KYMPPIRALLI kans A-SMP:n kerhotalo f motocross radan maasto FDBA Kalajoki SM Oulun Moottorikerho Pohjoisen kierros kans,SM SM: Street BlkeiSB), Super Pro Street BlkeiSPSB), Super Gas Bike ISGB), SuperTwln Top Gas ISTTG) f kansallinen Hariey Drags IHO) + Kalajoki 25.06. klo 24.00 mennessä+ ilm.maksu luvalla 22 km Pieksämäentietä 11.06. toukokuuta. Ha~un Ajot SM SM: 125, 250,A Supersport,A Strperblke, SV . Suomen Cllp: BSupersport, B Superbike ? kansallinen: Ducati, ST0600 3.7. Speedway Forssan Moottoriseura 1dlv Royals-Häjyl·lepakot-Ankkurit· Jokerit SV + kans 1 B125 2t 1 250 4t, Harraste, Veteraanit Motocross Porin Moottorikerho S..lokurman kosicrosslt 2004 SM Road Raclng Turun Moottorikerho Alastaru SM,PM Enduro Salpausselän Moottorikerho Vesljärvan ajo, parikilpailu, stadlon·enduro kans Motocross Siilinjärven Vesa SM Speedway Salpausselän Moottorikerho 1dlv MK Watercross Sodankylän Seudun Moottorikerho Trial SML/TA ·lajiryhmä Kokoontumisajo Alavudenseudun Moottoripyöräilijät Drag Raclng pohjoiseen, Turl<u·Pori tiellä nro 8 ja Huittinen· Rauma tieltä nro 42 viitoitusradalle Kulvassuon motocross-rata Kemora, Veteli vallalle13, keskustasta n. 10 km etelään 18.06. klo 15.00 mennessä no148 opastus VT 12:1ta 13.06. Ohessa yleiskisan kymmenen kärki. SM: 125, 250,A Ss600,A SuperBike, SV · Suomen Cup: B Ss600, B SuperBike. klo 16.00 mennessa radan maasto 80 ksm henkilökohtainen Suomen Cup Seinäjoen Moottorikerho k"ätlderros SM Speedway Salpausselän Moottorlkeroo ao k'"' ~ankllobhlllnon Suomen Cup 19.6. Road Raclng Helsinki Raclng Club 200 Miles Endurance kans 19.·20.6. Motocross Heinolan Moottorikerho Clacclc Motocross kans 19.6. Trlal Sipoon Moottorikerho kans Vaslukärr, Sipoo 20.6. Trial Vammalan Moottorikerho 1 SM Rllkkeen alue, Vammala 20.6. Speedway Pirl<an Moottorimiehet ldlv 20.6. Speedway Pirl<on Moottorimie~et 60 ksm joukkue Suomen Cup 2..4.1. Drag Raclng FDBA Alasiiro SM, EM 1 kk ennen ensimmäistä kllpailupäivää. 3..4.7. Trial Keski-Suomen Moottorikerho 19. Osallistujia oli riittävästijajärjestelyttoimivat, näin ollen RCK voi olla kisaansa tyYtyväinenjatoivottavastitällaisia kilpailuja ajetaanjatkossa enemmänkin. Kouvolan Sprintti Kouvolassa ,ajettiin kauden ensimmäinen enduro-sprint -kilpailu 22. klo 16.00 mennesså Moottorl~erho Korppikolkal·leljonaHaukat·Kolkat· KeittiöHei Motopark, Virtasalmi 04.06. RCK·ENDURO 1 Koli Marko MäntsMK KWA 07:01,66 2 Koli Petri MäntsMK HVA 125 07:04,45 3laaksonen SamiTuMK GAS 250 07:07,14 4 Kärkkäinen Sami RCK KTM 200 07:08,19 5 Enjala Santeri KeMS KTM 300 07:14,4 7 6 Söderström Kjell SiMK KTM 07:15,83 7Anttila Jouni KarMK KTM 07:20,50 8 Pulkkinen Jari HLMK KTM 125 07:27,69 9 Koskela Jarno Ori MK KTM 125 07:35,55 10 Kaartinen ValUeri KarMK KTM 07:36,49 Botniaring, Juna mennessä+ llm.maksu Kulvassuon motocross· 06.06. kansallinen: Ducali, STD600 A,B,C,V,K 12.6. Speedway 17.6. Speedway 17.6. Haapajärven 5 . mennessä Alavudella KT 66:1a 7 km lopualle päin ·> opastus perille ilmoittatuminen paikanpäällä 1 kk ennen ensimmäistä kllpallupäivää.. Racing Club Kaipiaisen järjestämä kilpailu edustaa uutta suuntausta endurokisoissa, sprinttikilpailut ajetaan ra/lista tutun sprinttikaavion mukaan. Kouvolassa ajettiin neljä kierrosta, joista parhaan aika jäi kunkin kuljettajan ykkösajaksi
Koot: XXSXXXL. Guntis Bersis 2. Toivo Nikopensus 2. Karri Tikkanen 2. Jerezln GP-~Isan varlkolla IRkust<ellut Pull<kinen kertoltullee0$8 kat· .samaan kisat, kun np d\lat vain IYhyE!n auto- Kivoja kelejä ja kireitä siimoja toivoo: rrtallum P.iilsd kotoa. K!Sb]en rl!lkeen Mika Ja·vesa KaOlö vletllvåt Rev'it:n Paikuse Enduro kesän Eestin uutuus . Rev'it Airflow on täysin läpihengittävästä kankaasta tehty lämpimien ilmojen takki. Senjälkeen sen pissan kanssa lutrattiin ja kaadeltiin purkista toiseen. PY.SYi yleensä käynnissä! Selvitin, että piene'mpää vaihdetta ei laatikosta enää löydy, eikä paljon naurattanut. Sitä harrastetaan raikkaassa ulkoilmassaja kilpailuissa sataa aina vettä. Lisätietoja saat: www.motoplaza.org , www.revit.net tai 0405104366. mulrtaman lomatläiviin Pulkkisen huvilalla enduromestaruussarjan osakilpailu ajettiin toukokuun puolivälissä Paikusessa. Mika Ahola 2500g (tässä kisass~ olin muuten johdossa vielä klo 20.) näköispainoksesta Oy Arwidson&Co Ab:n varaosa-ja tarvikeluettelosta vuodelta 1939. Harvinaisen röyhkeä moottoripyörävarkaus koettiin Heinolassa motocrossin SMkisojen yhteydessä. Kilpailija oli ottanut pyöränsä ulos pakettiautosta ja mennyt itse takaisin sisään autoon pukemaan päälleen ajovarusteita. Säädöt saatiin kohdalleen tällä kertaa jo ennen kisaaja vedin kuin hurmiossa. Juha laakso 3. Oli taas "Päitsikelit" ja "stopparisladeja" tuli viljeltyä ihan tahattomastikin. Yksi pätkä tuntui sopivan Aholan vartaloi Ie ylitse muiden ja tekaisin sinne kerran oikein yleiskisan pohjatkin. EinarsVinters ENDUR03 1. Lauantaina olin vielä klo 15 johdossa, mutta klo 17 jo harmitti ja otti pattiin yhtä aikaa. Olli Kuhanen ENDUR02 l.JOri Makarov 2. Kuskin astuessa ulos autosta pyörä oli kadonnut kymmenien ihmisten silmien edessä. Kimmo Pohjonen 3. Kai mä vaan oon niin hauska jätKä. Ranskan MM- skaba oli sään puolesta Italian uusinta, mutta tulos ei. Mikä siinä sitten niin hauskaa oli, jäi mysteeriksi minullekin. Kari Wallenius 3. mutta veri flä~a oJpta'iän edelle(!nkin kisåpalf!.ollle. Ei mennytjauhot suuhun tiimipomolta, vaan uusi nokkela kommentti tuli kuin apteekin hyllyltä: "Käytä kytkintä!" Joo, lähettele sä ensin tätä 5-satkua kykällä, niin mä kattelen ... Sunnuntailie saatiin onneksi vanhat säädöt ja alkoi homma toimia, kun vielä yläkerran ukko olijuonessa mukana . Jarmo Terva Ia 4800g 3. Viimeiselle pätkälle sainkin psyykattua itseni sellaiseen hurmiotilaan, ~ttä sillä adrenaliinimäärällä olisi menty v~a kuuhun!! Yleiskisan pohjat noin viideli"Ersekunnilla! Se riitti ... Kala liikkui ja kävi uistimeen, ohessa todisteeksi valokuva. Johdossa kello 15. Kolmantena kello 16! Mutta peli ei ollut vielä menetetty. CEhyväksytyt suojat takaavat turvallisuuden. Airflow edustaa Rev'it: n Engineered skinmallistoa parhaimmillaan. Saatavana useita eri värejä. Huhujen mukaan paikalle oli tullut haalaripukuinen mies, ottanut pyörän pukilta ja lähtenyt sitä työntäen ulos varikoita. Hetken päästä oli kuultu pyörän ääntä läheisellä pururadalla, mutta kilpailupäivän aikana ei saatu muita havaintoja sen enem, pää haalarimiehestä kuin pyörästäkään. Pari päivää myöhemmin pyörä löytyi hylättynä, mutta ehjänä lähitienoon santakuopasta. Teemu Kinrrari 6 500 g 2. Olin kilpailun johdossa molempina päivinä. Kisaa edeltävänä päivänä testatut CDI- boksin tehokäyrätkin osoittautuivat tehottomuuskäyriksi, eikä tiimipomon neuvominenkaan paljon auttanut: "Miksi Mika ajat niin isolla vaihteella tiukkoja mutkia?" kyseli Fabrizio seurattuaan meininkiä endurotestillä. Perään "Fabu" veti vielä nopean imitoinnin,jonka perusteella muut ajoivat nämä mutkat niin, että olisi "kaarmaikkelikin" kalvennut, kun taas meikä ilmeisesti ajeli niin isolla vaihteella ja niin hiljaa, että oli ihme että laite. Lauantaina ajoin endurotestillä ulos ja menetin hässäkässä puolisen minuuttia. kakkoseksi. Puolisen sekuntia kovempaa ja olisin voittanut. Harmitti, kun taisivat ranskalaiset vielä epäillä, ettei Aholan adrenaliini ollut oman kehon tuottamaa ja passiUivat kusitestiin. Lorotin kostoksi lattialle valvojan vahtiessa takana. Hannu Kämäri 3. Monet kehuvat naapurimaan kilpailuja mieluisiksi, sillä kisat ovat yleensä pitkiä mutta reitit sellaisia, että ne ovat koko ajan ajettavissa mutta silti riittävän haasteellisia. Erikoisuutena takkiin erikseen saatava vedenpitävä kalvo ja vuori. Italian MM:ssä ajettiin sentään lauantai kuivalla, mutta sunnuntaina liukasteltiinsitten nurmirinteillä senkin edestä. Testin valvoja kaapi vielä purkista viimeisetkin pisarat. Avoimen luokan tulokset Loviisan merialueella käydystä virvelöintikilpailusta, luokassa isoin hauki: 1. Kierroksen viimeinen pätkä oli kuitenkin myrkkyä pitkine savispooreineen, mutta löysin itseni kuitenkin paria kaatumista ja spinnausta myöhemmin päivän päätteeksi palkintopallilta yleisöä naurattamasta. "Kun sataa, niin vedetään!", oli tämä italiankielinen kommenttini paikalla olleen Eppu Mäkelän pyynnöstä suomennettuna, pienellä viiveellä tosin. Se oli suihkun lattia, mitäs eivät päästäneet vessaan. TiitTippel VETERAANIT 1. Olin pudonnutjohdosta neljänneksi! Sunnuntaina oli taas Päitsikeli ja Ahola veti kuin vihan kostaja. Madis Pool HARRASTAJAT 1. Tapio Koivusaari 3. MikaAhola Enduro on kiva laji. Mikko Knuutila Unk;lrilal!'len, Buda.. pesll~t.l kolol$1n oleva sturrt~kuskl Peter Hailaa on OllUt yhle' essA lehteemme kertonut Olevansa n0011tunut lillemaan stunt-a!on PM?kllpaltiJI. hln, Jolf<aJMeste!Un Kllkalassill8,·19.9, Omien SSI)Ojensa mukaan HaVas on S kovan luokan.l$kiiA stunt-hommillsa. Kilpailijoiden kovasti kehumaila radalla ajettiin kaksipäiväinen kisa ja jälleen Suomesta oli mukana runsaasti kuljettajia. Bensaakin oli jäljellä miltei puoli tankillista, joten ilmeisesti haalarimieheen oli vain iskenyt ylipääsemätön, mutta hetkellinen ajohinku. Jorma Pulkkinen muistetaan pallsl tv-ohjelmien juon· tajana mylls yhtenä suosituimmista moottoripyörakilpallujen kuull,lttajist8-llina 9Q-Iui/.UI e s~kka N'yl mies viett~ä eltike~äivlään pääosin huvileifaan Espanjas~. Mle- k!nkllr\{Oistil ~. $il8j;lullko mi8s l<llica· 111110 Ja minkä tasoh kuskfSia on kyse.. Kun kisaviikonlopun jälkeen maanantaina vastaavasti paistaa aurinko, niin menee kotimatka mukavasti autossa hikoillessa. Tänä vuonna tähän sääntöön ei ole tullut edes poikkeusta. Suomalaiset nousivat palkintokorokkeelle miltei joka luokassa, ohessa poimintoja tuloksista. TULOKSET Ohkolan Enduroklubi oHi voiton joukkuekisassa. ENDUR01 1. Osmo Timonen 2. Paino sanalla olin. Täytyy olla hyvä palkka, kun on noin kusinen työ, ajattelin. Viikonloppuoli kaikesta huolimatta mahtava. Ihan eri fiilis ajaa voitosta, kun kilpailla sijoista viisi- kuusi. Tässä Ruotsin MM- osakilpailun alla tuli muuten käytyä kalassakin, pitkästä aikaa
uutta kumia valmistetaan 120/70ZR17, 180/55ZR17 ja 190/55ZR17 -kokoisina . Metzeleriä tuo maahan Duell, www.duell.fi. Aprilian u~:~sin Englantilaisen moottoripyörä lehden, Motor Cycle Newsin tietojen mukaanAprilia olisi kehittämässä korvaajaa kaksitahtiselle RS250-mallilleen. Kuuleman mukaan tarkoituksena olisi istuttaa tehtaan uusi, nelitahtinen, kaksisylinterinen V-moottori kevyen kilpurimaiseen runkoon. RS 250 on jäämässä nykytrendien puristukseen ja tehtaalla ei ole sen lisäksi mallistossaan sporttipyörää 125-ja 1000-kuutioisen välissä. 1kn 1 pienissä luistoissa ja vähän arvaamattomasti muuttuvissa olosuhteissa. Uusi Racetec on tarkoitettu ensisijaisesti supersportteihin, niiden kilpaluokkiin, samoin kuin superstock -kisoihin. Mallinimikin on SX2 Strp~rmoto mutta siitä voidaan odottaa tulevaksi myös katuv~[o, samoin kuin lähitulevaisuudessa crossi-jajtai enduroversio. Moottori on yks~yinen, 450-kuutioinen nelitahtinen, titaaniventtiilein, kasettivaihteistolla, luistokytkimellä ja sähköstartilla. Runko on modernisti alupalkkia ja takarunko on titaania, Marzocchin keula on järeä 50-millinen USD, kymmenpuolaiset aluvanteet ovat Marchesinitja takaiskari on Öhlinsin valmistama. Lopputulos olisi kattamaton muskelipyörä,jossa olisi todella paljon tehoa, samaan tapaan kuin millä V-Max aikoinaan keräsi' suuren suosion ja jopa kulttimaineen. Koulutukseen osallistuneista monet olivat kokeneita moottoripyöräileviä toimittajia, jotka totesivat, että kyseinen termi on suorastaan harhaanjohtaja ja sen k!lyttämlnen opetuksessa on jopa sekoittanut normaalit a]OkOn$eptll, kun on ryhtynyt mleU(rni!An, minkä puolen k'ådellå minnekln työnnefäån. Eråskln heistä nosti esiin kysymy~sen, mlten menneinä YUOS\krer'l)rnenlnli On ajettu ~ Yle l~ varsin vauhd kkaas1i, vaikka ei oltu kuuHukaan mlstålln vastaohj<~uk sesiJ;!. Lisäintoa Terrasta löytyy osoitteesta www.terramodena.it.. Lisää renkaasta löydät nettiosoitteesta www.metzelermoto.com . Myös pehmeät jarrutukset muistuvat mieliin kuin itsestään. Vastaohjaus terminä on puhottanut jo rrionen vuoden ajan kokeneitakin moottoripyöräilijöitä. Kyseessähän on tekniikka, jonka avulla pyörällä pystytään kiertämään nopeasti vaikkapa edessä oleva kuoppa. Odotamme jännityksellä uuden Maxin esittelyä syyskuun Munchenin moottoripyöränäyttelyssä. Terra Terra Modena on uusi moottoripyörämerkki. AOL järjesti Nummelan lentokentällä toukokuun lopulla eri tiedotusvälineiden liikennetoimittajille onnistuneen moottoripyöräkoulutustapahtuman, jonka aikana keskusteltiin vilkkaasti myös vastaohjauksesta. TnT 1130 onBeOellin versio atr"'"ghter ·tyyli&es.tA isost8 pyOr(StA, . Metzeler tuo markkmo1lle uuden renkaanJoka tullee korvaamaan V-Max 2005 Huhut ensi kaudeksi tulevasta uudesta Yamaha V-Maxista saattavat pitää paikkansa, kuten tapana on sanoa, ei savua ilman tulta . Ulkomaisista tietolähteistä kantautuneiden uutisten mukaan tehtaan tarkoituksena olisi rakentaa uusi V-Max pidemmälle vietynä versiona konseptipyöråi MT-01:stä. Oletettavaa on, että tehdas esittelee 450-kuutioisen V-koneisen supermotonsa sekä mahdollisesti crossi/ enduromallinsa tuotantoversiot tänä syksynä. PYI'!rilmafllt eivät SI!Yåytå kunnolla. löytyy BeneliiltA ~van ul,illl Ja ulkomUodolltaan e{<sooltlnen pyM. Moottoriksi pyörään on kaavailtu tietysti V-konetta, noin 1700kuutioista ja pyörän runkorakenteessa tultaisiin käyttämään ratkaisuja R1-mallista. EnslrrlniAinen TnT on jo maassa ~ mukiiän ilaarnåan'IMih =r= B4irlillatlaaa.....IQalaiM00-818829'. llll~www. ~·~~~--4 Racetec koeajo Rennsport-mallin. Kaikesta päätellen kovan luokan kilpuri. Valitettavasti pyörää valmistetaan toistaiseksi vain 35 kappaleen erä, tavoitteena tehdä 150 pyörää ensi vuonna ja 1000 kappaletta vuonna 2007. Tästä on varmasti ollut haittaa Aprilialle, sillä valtaosalla muista merkeistä löytyy eri malleja tälle välille. Mikäli 450-kuutioinen nelari tulee tuotantoon, sen arvioidaan antavan huipputehoa 70-80 hevosvoimaa ja painon asettuvan jonnekin 140 kilon tuntumaan . Kumpikin miehistä on ansainnut kannuksensa autopuolelta, tarkemmin sanottuna Ferrarin F1-tiimistä . Kuvan supermoto on merkin ensimmäinen malli ja se on rakennettu puhtaasti kisakäyttöön. supermotokilpurissa. 1\vo Wfleel Clinlerln'llilllalan li1anne IUIIamuullu- maan. Sitä on saatavilla kolmena eri kumiseoksena,jotka ovat supersoft, softja softjmedium. Slicksiä muistuttavassa Racetecissä on melko minimaalinen kuviointi, erityisesti renkaan sivuilla, tällä on pyritty saamaan paras mahdollinen pito, joka säilyy koko kisan ajan. Erittäin hyvä suuntavakavuus erityisesti jarrutuksissa ja nopea lämpeneminen käyttölämpötilaan ovat ominaisuuksia,jotka saivat suurta kiitosta päivän mittaisessa koeajossa Valencian radalla. Tätä rengas uskaltaa suositella hyväksi vaihtoehdoksi tämän kesän ratapäiville. Etujarruna toimii 320-millin levy ja sitä puristaa Brembon kuusimäntäinen satula. Kuvassa oleva kovan näköinen pyörä tulee Italiasta ja sen takaa löytyy kaksi miestä, Dario Calzavara ja Piero Ferrari. Ajokouluttajat käyttävät termiä vastaohjaus, tosin nykyään puhutaan ennemminkin työntöohjauksesta, mutta varsin harvalla sen sisältö on avautunut. Näin se asettuisi tyylillisesti cruiserin ja streetfighterin välimaastoon. Samalin hen· genvetoon hän lisäSI, ettA on ifse all(olnaan oppinut sen perusasian ettA·moottOripyörä ~ntyy kalllstamalla, ell(il VieiA Jiy\kilän ymrnirrii, miten se eroaa vastc~ohlliuksesta Tyhjentilvää 1/fSt&usta hän ei saanut nytWn. Odotettavissa on, ettA keskustelu jatkuu, ei aJotekniikan ODP!ml- sen !Arkeydeslå, vaan nimenomaan termlnolojllas1a. Jos tutut Ia tunnetut .. mm. etillisllmä)if<aelll se tuo mleleån vaikkaDa Aprlllan Tuona-mallin. BenelO on ollut?IIAham· rnan ll@yYA "'erldd ~tn mutta maa· hanti.IOI"an. Näillä lukemilla ja urheilullisella ajettavuudella se olisi varmasti kysytty pyörä kokoluokassaan . V-moottorinsa Aprilia esitteli jo viime vuoden syksyllä, nyt sitä on käytetty protyyppinä mm
Suufalls (jSaJ(e motoiiSteista Broman llellee tuttu mies, siili hän on ~ennellyt fl!lw Mo- torlnpaivelu~ ro k}lmmef\8n vuotta. Oy BMW Suomi Ab: n uudeksi roltnltus'ohtajaksi on nimitetty ~ Tllfto Lehtonen. ~Vo%n ~=ja Renault myyMirtfa marfcklnOiililln letltavtssl. Pori ISO LUOKKA: 1 JoniTammela 57 p. klo 12.0013.15tulee lähetys Catalonian kisasta. Toukokuunajo Toukokuun TULOKSET: AA125-KSM 1Wiik Simon SiMK GasGas 2121 2 Nurminen Pentti SsMK KIM 2182 3 Leponiemi Marko MSMK GasGas 2220 AY125-KSM 1Tontti Mikko SsMK KIM 2137 2Aalto Jani SiMK Kawasaki 2190 3 Halttunen Veli J-SMK Kawasaki 2200 BA125-KSM 1 Kantoneo Oskari SiMK HVA 2318 2 Lindholm Stefan Steei-MC KTM 2351 3 Kaipanen Mika HyMK HVA 2461 BY125-KSM 1Alaneo Jari KaMoKe KIM 2399 2 Merinen Mika KTMC KIM 2401 3 Lindström Jonas SiMK KIM 2456 VETERAANIT 1 Anttila Jouni KarMK KIM 2486 2Timonen Osmo KeMS KIM 2574 3 Nuuttila Juha SsMK HVA 2596 CA125-KSM 1 Salonen SamiTuMK KIM 2502 2 Karjalainen Risto Ori MK KIM 2982 3 Jokijärvi Jarkko MSMK KIM 3147 CY125-KSM 1 Helin Kari MSMK KTM 2714 2 Kemi Lauri HIMK KIM 2895 3 Vesterinen Janne KeMS Yamaha 2953 lopussa ajettiinjälleen perinteinen, nyt39. [3;kr)R/t Siitä huolimatta Motocrossin päätösosakilpailu ajettiin kaudella -95 Heinolassa. Yksi firmoisla tuo maal)~n lasi- ja hllllkul· tu osia Ia toinen moottoriPVO~taniikkelta. Kun MariaUd lidl<sl tekee maalaustyöt, on koossa toimiva paketti vaurlolden korjauksiin. Llslltletofa iOYtYY osoitleesta: AtlP: /lperSO~. Helsinki Pian Bee tapahtuman,jonka yhteydessä ajettiin avoin stunt riding -kilpailu. Su 18.7. päivä Tsekeissä paikalle tämänvuotista enemmän. Kilpailuluokkia oli kaksi: pieni luokka 125-500 kms sekä iso luokka yli 500 ksm. Ensimmäistä leiriä suunnitellaan tälle kesälle, siitä lisätietoja antaa Kimmo Pohjonen numerosta 040-311 3560. Neloskanavan road racingin GP-Iähetykset jatkuvat seuraavasti: Su. Tämä on ajajien mieleen, sillä näin kilpailuissa säilyy oikean enduron maku ja tällaisesta on syytä kiittää niitä kisajärjestäjiä,jotka pitkien kisojen ajamisen mahdollistavat. Ohessa tulokset luokkien kärjen osalta, täydelliset tulokset tulossivuilla. Simon Wiik kiirehti piikillä yleiskisan voittoon (Kuva: Sport lmage) Viroon suuntautuvat kilpailu- ja harjoitusmatkat ovat tulleet todella suosituiksi suomalaisten crossija enduroharrastajien keskuudessa. Lisää tietoa kilpailusta löytyy osoitteesta: www.eswday.com. ajettavaan stunt riding MMKimmo Eiranen kilpailuun. Toukokuun Nina Mönkkönen 39. Siitä on hyvä jatkaa , tehdä jokavuotinen ja toivottavasti kelit ovat ensi kerralla suosiollisemmat, jotta yleisöäkin uskaltautuisi kesäkuun 26. Näissä luokissa pyöriä jäi kiinni pehmeimpiin paikkoihin ja eteneminen oli raskasta. Tästä huolimatta lähes kaikki selvittivät reitin ilman virhepisteitä ja kuten veteraanikuljettaja Juha Nuuttila varikoita kisan jälkeen totesi, ei näitä olosuhteita viitsisi muuten harjoitellakaan kuin kisoissa pakon edessä. Orimattilassa ajettiin yksi pitkä kierros, erikoiskokeineenja siirtymätaipaleineen. Isossa luokassa toiseksi ajanut Pitbull Teamin Kukkurainen ja Markku Kekkonen kertovat, Sami-ivläkinen kehui kilpailun tuomariston ammattitaitoa. että yhdistyksen toiveena on saada stunt-ajo - Tuomarilinja oli hyvä ja pisteytyksessä painotettiin oikeita viralliseksi urheilulajiksi. asioita, kuten temppujen vaikeusastetta ja suorituksen / Sami Mäkisen suoritus oli eritpuhtautta, totesi Sami kisan jälkeisissä tunnelmissa. täin tasapainoisen rauhallinen ESW-Day kilpailuineen oli järjestetty huomattavan ammattitaitoisin ottein. pahoin, että hänen jalkansa halvaantuivai pysyvästi. Vaikka loukkaantumisen myötä hänen oli motocrossin ajaminen lopetettava, ei mies silti hylännyt urheilua. Tapahtumasta on tarkoitus ja hallittu. Päivän ensimmäisen erän jälkeen Juha-Pekka Konttinen oli varmistanut pikkuluokan mestaruuden ja lähti toiseen erään ilman menestymisen paineita. Hollola PitbuiiTeam Wheelers Ry järjesti Kiteen lentokentällä ESW-Day 3 Janne Uskali 44 p. Inet.tllkOIII· gerard.IJ"Iariaud Joni Broman on fl!mltetty Rlku Motor Ky;n myynll~llillli~l 1,6,2004 alkaen. Konttinen kaatui kisassa ja loukkaantui niin. La 26.6 klo 15.45-17.45 päästään seuraamaan MotoGP -luokkaa, piikkisten kisa tulee jälkilähetyksenä. klo 12.00-13.15 on vuorossa Saksan osakilpailu Sachsenringin radalta. 13.6. NYkYinen ~ =::.~ pn.=:n. Isossa luokassa paikalla olivat lähes kaikki Suomen huippukuljettajat. Sikäläisiä kisoja käydään täältä ajamassa suurin joukoin ja moni suuntaa Viroon myös hyvien harjoittelumahdollisuuksien takia. Jotta homma sujuisi entistäkin helpommin, on useasti Virossa käyvien endurokuskien porukasta alettu suunnittelemaan harjoitusleirien pitämistä sikäläisillä ajopaikoilla. Tarkoituksena on järjestää matkat, majoitus ja ajopaikat valmiiksi pienille ryhmille niihin hyviksi havaittuihin kohteisiin, joita on ennenkin suosittu. Nämä lähetykset siis analogisessa verkossa, digipuolella toiminta jatkuu tuttuun tapaan. Kypåråmaalauks ln fa kalekorjauksiin eril<Oistunul Gerard Ml!rlaud on II!Bientanut tolm1nta81'1sa ~htelstyöllä kahden muun yJi\yksen kanssa. Kellokoski Pian Bee viimeisenä viikonloppuna East Side 2Sami Mäkinen 51 p. Stunttiajossa kilpaillaan pyörän käsittelytaidoissa, johon kuuluvat erilaiset temput, kuten keulinnatja stoppiet kaikissa mahdollisissa muodoissaan. kerranjärjestettyToukokuun ajo Orimattilassa. Kevään viileä ja kuurosateinen sää piti huolen siitä, että yli 150:11e matkaan lähteneelle kilpailijatie oli tarjolla perinteistä enduroa. Kilpailu sujui säästä huolimatta hyvin, järjestäjät olivat tehneet hyvän radan, joka tarjosi vallinneessa säässä riittävästi haastetta jopa huippukuljettajille. A-luokassa Mikko Tontti joutui pitkästä aikaa toteamaanjonkun nopeammakseen, sillä Simon Wiik piti 125-kuutioisellaan niin kovaa vauhtia yllä, että otti kokonaiskilpailun voiton. Sääolosuhteille ei kukaan voi mitään, niinpä vauhdikkaaksi kaavailtu reitti muuttui melko vaikeaksi, erityisesti viimeisinä startanneille Cluokkalaisille. Nykyään Konttinen pelaa koripalloa SM-tasolla ja kuntoutuksen ja koriksen ohella hän on ehtinyt suorittaa lakiopintonsa loppuun ja on nykyään koulutukseltaan juristi. Peuspositiivinen Konttinen sai tunnustusta moottoripyöräilyurallaan m~ös edustamansa moottorikerhon, eli Helsingin Moottorikerhon taholta. Samassa tilaisuudessa kun Hirvihaaran kartanon moottorimuseo sai kokoelmiinsa muistoesineitä kerholla, luovutettiin myös Konttiselle moottoriliiton kultainen ansiomerkki. Kuvassa ·J-P Konttisen taustalla HMK:n Kenneth Laaksonen ja Konttisen takana seisova herra on Rainer Eklund, puheenjohtaja vuosilta 1979-1982. ESW-Day 2004 avoin stu.nt riding -kilpailu TULOKSET: PIENI LUOKKA: 1 Erkki Kekkonen 48 p.Joensuu ESW 2 Joni Kuivataineo 36 p.Joensuu ESW 3 Pasi Tuominen 32 p. Hln ottaa IAI· den leh1IYAn vastaan 07.08.2004. Pikkuluokassa kilpailijat olivat suurimmaksi osaksi piikkikuskeja. Isossa luokassa kilpailu oli odotetusti erittäin kovatasoinen, myös pikkuluokan kuskit hämmästyttivät East Side Wheelers Ry:n puuhamiehet Niko t~Qillaan
Vain sinnikkäimmät eurooppalaiset jatkoivat." "Pannonla·kokoontvmisajo Unkarissa on tunnetuin itäeurooppalainen kokoontumisajo ja se on yksi suomalaisten rt;latkamotoristien suosikkiralleista. Bll<e 2() ;.~lttA·; Bllre "Huhut kertovatjuuri laajennetusta Cagivan tehtaasta, jossa olisi tekeillä iso maastopyörä,joka olisi varustettu Ducatin V-2 864 ksm-moottorilla . Enduropyörän työnimenä on ollut "Eiefant" ja siinä on käytetty nelikulmaista profiiliputkea runkorakenteissa, yhtä isoa "Soft Damp"-iskunvaimennintaja sen ulkonäkö muistuttaa paljon Hondan XLV 750:sta." "1954 Japanissa oli yli 80 moottoripyörätehdasta. . Tosin siellä ei voi välttyä näkemästä kymmeniä rallin nimikkopyöriä, ollaanhan pyörän kotimaassa. Pienuudesta huolimatta ajoasento on hyvä, kiitos ~lblllalf.B ~UUI'l~~Jtmjalkatappien ja matalahkon ohjaustangon. P81m&~mmllll?ln,f4 nnatla FJ 1100 on kovassa matkavauhdissa. tuntemattomia Hondaa, Suzukiaja Yamahaa. . Pyörät kehittyivätja vähitellen ne valtasivat Euroopankin moottoripyörä markkinat. . Pyörät olivat miltei kautta finjan vanhanaikaisia ja ajo- ja muiltakin ominaisuuksiltaan huonoja. Japanilaismerkkien rynnistys Euroopan kilparadoille 60-luvun alussa yllätti täysin eurooppalaiset valmistajat ja samalla ostajatkin yllättivät itsensä- ostamalla kummallisen nimisiä japanilaispyöriä, . Itäpyöriä on kuitenkin näkyvillä run.saasti,on l!>ueatin näköisiksi rakennettuja Mitsejäja Hondaa muistuttavia Jawoja~a paljon muuta." "'"''rtt·;,."poJt" näyttävä, napakan ja vakaan tuntuinen, testaajien kyseessä on helppo ajettavuusja yleinen turvallisuuden turlnet aJ.on~laWtåiiiä. Sillä ajaessa. . Kilpailun säännöt määräsivät, että pyörissä sai,käyttää vain japanilaisia osia. Kilpailujen pitäminen Asamassa aloitti uuden aikakauden moottoripyörien valmistuksessa Japanissa. Pannonia ei ole merkkikokoontuminen, vaikka nimestä voisi niin päätellä. Mikä oli 'p otkaissut liikkeelle tämän muutoksen? 1950-luvulla Japanin moottoripyöräteollisuus oli lähtenyt määrätietoisen kehityksen tielle. Tehtaat olivat tehneet opintomatkoja Eurooppaan ja siellä järjestettyihin kilpailuihin, muun muassa Man-saarelle. Lisäksi Japanissa oli alettu järjestää Asaman radalla kestävyyskisoja tehdasjoukkueiden kesken
www.dalnese.com
Alusta on vakaa ja .luo turvalli uuden runncrr.a myös nopeissa murkaosuuksi a. Jousiru.s toimii erittäin hyvin. Uusi minarisro on yhtä täyteen ahdettu ku.in ennenkin ja mukaan mahtuu paljon herkkuja, kuten ajanotto ja suurimman nopeuden muisti. Se on yksinkertaisesti pieni ajoticcokone. Suzukin konsepti on 750-kuutioinen, joka käytännössä on 600-kuutioinen isommalla moottorilla. Selvää on, että pyörät edustavat kolmea eri luonnetta. Tvinit muistuttavat tietenkin enemmän toisiaan kuin rivinelikkoa, mutta Aprilian 60 asteen V-tvini poikkeaa selvästi Ducatin vastaavasta 90 asteen V-tvinistä. Se vaatii myös enemmän kierroksia vastatakseen kaasuun kunnolla, siitä huolimatta, että' moottorin tehorekisteri on melko tasainen ja laaja. Jarruissa on hyvä teho ja kahvarunruma, vaikka jarrusarular eivät ole viimeisen muodin mukaisesti radiaalikiinnitteiset. K.1re on rod.ella hyvä eikä häiritseviä pyörteitä tule, kun kuljenaja istuu lähellä pleksiä. Teho kehittyy voimakkaasti, mutta samalla erittäin hallittavasti. Siinä missä tvinit ovat jo ylikierroksilla, Suzuki jatkaa iloista lauluaan vielä useamman tuhannen kierroksen verran. Se ei ole liian brutaali alakierroksilla, mutta todella tehokas 7 000 kierroksesta aina rajoittajaan asti eli pikkaisen yli 11 000 kierrokseen. Poleroaineen suihkurus toimii erinomai esri ja nykimärrä. Vaihteisro toimii hyvin. sot italialaiset tvinit vastassaan japanilainen nelisylinterinen. Kummassakin moottori vaikuttaa rauh<tlliselta, mutta rauhallisuus on petollista, sillä voimaa on ja etupyörä nousee herkästi ilmaan. Aprilia on kompromissi 26 rata- ja katupyörän väliltä, kun taas Ducatin insinöörit eivät ole paljoakaan miettineet katuajoa. Aivan kuten superbike-kilpailussakin. Uusi Aprilia RSVlOOOR ja jo entuudestaan tuttu Ducati 999 kohtaavat uuden Suzuki GSX-R750: sen. Näiden kolmen varsinaisen testipyörän lisäksi kokeilimme kolmea ylellistä italialaista herkkupalaa. Ne ovat kaksisylimerinen Aprilia RSVlOOOR Factory, kolmesylimerinen Benelli Tornado RS ja nelisylimerinen MV Agusta F4. Näissä testipyörissä ajettavuus ja tunnelma nousevat raa' an moottoritehon edelle. Juuri sen takia ne ovat hyviä vaihtoehtoja isoimmille ja tehokkaimmille pyörille. Italialaiset kulkevat omaa tietään isoilla, vääntävillä Vtvineillään. Turhia välyksiä ei esiinny ja kytkin luistaa moorrorijarrumksis a, joten takapyörä ei lähde kovin hcrkä ti pomppimaan. Suzuki on ensikädessä suunniteltu radalle, mutta siinä on silti myös aika paljon mukavia katuominaisuuksia. Heittäydynune suoraan Calafatin radan mutkaosuuksiin ja huomaamme, että Aprilia RSV 1000 R: n moottori on pehmeä ja tehokas ja tärisee aiempaa vähemmän. Ja mikä parasta., pyörä tarjoaa ajamisen i.loa rutkasti. Toinen icalia~ainen, Ducati 999, tässä testissä yhden istuttavana versiOna, on myös erittäin hyvä ajaa Calafatin. Se mikä Suzukista kuitenkin puuttuu, on tvinien muhkea vääntö. Italialaisissa on siis erilainen moottorin luonne, mutta myös alustoissa on suuria eroja. Aprilian viimeistelyn taso o.n vaikuttavaa. Suzukin rivinelikko on luonnollisesti kiivaampi ja kierrosherkempi. Ducati tuntuu huippuunsa viedyltä, Apriliaa puritaanisemmalta pyörältä, joka on tehty hauskanpitoon radalla
Alupalkkirunkoa on myös parannettu ja kevennetty 0,6 kilon verran. Hyvän näköinen banaanitakahaarukka on 0,4 kiloa entistä kevyempi. USDETUHAARUKKA ONSHOWAN VALMISTAMA. UUSI ALUPALKKIRUNKO ON 0,6 KILOA VIIMEVUOTISTA KEVYEMPI JA TAKAHAARUKKA ON 0,4 KILOA KEVYEMPI. tilava, mikä on erityisesti pitkäkasvuisten mieleen, mutta pieksi on turhan matala. S-mutkissa se on kuitenkin vähän kankeampi, joten niissä kuljettaja joutuu tekemään enemmän työtä. Ajoasento on kuin tehty rata-ajoon . Moottori käy pehmeästi ja vaihteisto toimii kuin ajatus. Ajoasento on MYÖS PERINTEISESTI KIINNITETYT BREMBON JARRUSATULAT OVATTEHOKKAAT JA KAHVATUNTUMA ON HYVÄ. Mittaristossa oli jo aiemminkin melkoisesti toimintoja, kuten kierrosajanotto, suurin nopeus ja keskinopeus ja nyt se on muotoiltu uudestaan nykyaikaisemmaksi. RSV1000 R FACTORYSSA ON ÖHLINSIN JOUSITUS JA BREMBON RADIAALIJARRUT. MITTARISTO ON ENTISEEN VERRATTUNA HUOMATTAVASTI PAREMPI. radalla. Toisin sanoen pyörä on unelmien täyttymys. Satula ja polttoainesäiliö ovat lisäksi säädettävissä pituussuunnassa ja jalkatapit on säädettävissä useaan eri asentoon. Itse asiassa se on rata, joka on jousitukselle kohtuullisen kova pala. Pyörän radiaalijarrut eivät 27. Pyörä tuntuu muita pidemmältä ja se on hyvin tukeva. Suzuki on uskomattoman helppo ajaa ja myös mukava. Ducati on parhaimmillaan pitkissä, loivissa ja lujaa ajettavissa mutkissa. Moottorin alavääntö ja keskikierrosalue ovat mahtavat. Maksimikierroksilla se tuntuu kuitenkin hieman laihalta. Kierrostenrajoitin puuttuu peliin aiemmin kuin muissa pyörissä ja kuljettajan mielestä kierrosalue saattaa tuntua liian lyhyeltä. Valitettavasti testiyksilön moottori tärisee melkoisesti. Jousitus toimii hyvin, kuten myös jarrut. Ajoasento on hyvä ja pleksin suojiin on helppo päästä. Pyöriin tottuu toki nopeasti, mutta jos vaihtaa pyörää tiuhaan, kuten testiajossa, saattaa tuntua kuin Ducatissa kierrokset loppuisivat liian aikaisin. Toinen häiritsevä yksityiskohta on se, että kädet osuvat katteeseen silloin, kun kääntää ääriasentoihin. Tärnän pyöräluokan uusi japanilainen tähti tuntuu hauskalta jo heti ensimetreiltä. Aprilia RSV 1000 R Mille on yhtä tyylikäs maantiellä kuin se on nopea radalla. APRILIAN SATULASSA TUNTEE AITOA AJAMISEN ILOA JASEON SELVÄSTI HAUSKIN MAANTIELLÄ. MOOTTORI TUOTTAA HYVIN TEHOA LAAJALLAKIERROSALUE ELLA. VARSIN MUKAVA, RUTKASTI AJAMISEN ILOA. TIUKKA POLVIKULMA, HUONOT TAUSTAPEILIT. on uusittu ja ruiskurunkoja suurennettu. Kaikkineen tämän tulisi tuottaa yhdeksän hevosvoimaa lisää tehoa edeltäjään verrattuna. Taustapeileistä ei näe paljoa taakseen. Mittaristo on askeettisen kisamainen ja nyt siinä on myös vilkkuva ylikierroksista varoittava valo. Ajettavuudeltaan pyörä on kevyt, kenerä ja nopea ohjata. Jousitus on pehmeä ja mukava, mutta toimii silti hyvin ainakin Calafatin radalla
Valitettavasti Aprilian polttoaineen kulutus on 28 kolmikon suurin, keskikulu tus on 9,3 litraa per 100 km. MYÖS ETUHAARUKAN KULMA ON SÄÄDETTÄVISSÄ. NYKYAIKAINEN MITTARISTO, JOSTA SAA PALJON INFORMAATIOTA. jätä toivomisen varaa. Ducati 999 Ducati on aina ollut kompromissiton sporttipyörä. Kuljettajan m ukavuus ei ole huipussaan, sillä ajoasento on erittäin crukenoin n ja kä icn varassa jouruu nojaamaan melkoisclti, var!)inlån picni.~sä n opettk~i sa. Hyvin toimivan katteen suojaan on helppo päästä. APRILIAN ETUVILKUN HINTAAN KUULUU MYÖS PEILI . DUCATI999:N AJOASENTO ON SÄÄDETTÄVISSÄ. Mutta jopa auringossa on pilkkunsa. Tuntuma ja jarruteho ovat h uippuluokkaa. M iinuspuolelle kirjaamme voimansiirrossa olevan välykse n, jota vielä lisää vähän huonosti kaasuun vastaava polttoaineen suihkutus. V-moottori, jossa on 90-asteen sylinterikulma, neljä yläpuolista nokka-akselia ja desmodrominen (pakko-ohjattu) venttiilijärjestelmä, otettiin suoraan mallista 998. Siellä Aprili a nousee suosikiksi tilavamman ja vähemmän sporttisen ajoasennon ansiosta. Nyt sen mukavuutta on kuitenkin lisätty. DUCATI999 ucati korvasi kaksi vuotta sitten klassisen 916/996/998:n täysin uudella 999:11ä. Tukeva alusta luo va rmuutta, mutta valitettavasti jousitus on vähän kovahko. DUCATI ON VAKAA JARc RUTUKSISSA JANELIMÄNTÄPURISTIMET PUREVAT HYVIN LEVYYN. TUKEVA, HYVÄ JOUSITUS, REILUSTI ALAVÄÅNTÖÄ. KANKEAHKO VAIHTEISTÖ. Mittaristosta saa paljon informaatiota ja kuljettajan oltavat ovat kokonaisuudessaan hyvät, myös taustapeilit to imivat hyvin. Pyörä on kapean, matalan ja pitkän näköinen. AJOASENTO ON KUIN TEHTY RATA-AJOON. ALUSTA ON VAKAA0 MUTTA El ERITYISEN NOPEA OHJATA. V-MOOTTORI TUOTTAA VOIMAAJO ALAKIERROKSILTA. D 43-MILLINEN SHOWAN USDHAARUKKAJA BREMBON NELIMÄNTÄPURISTIM ET. Lisäksi tämä eestiyksilö tiirisi aika lailla. Näin ollen teoreettinen to imintasäde on vain 194 km. Myö plcl<si o.n liian mamla suojarakseen ajoviim. Mittaristo on tiivis paketti ja nykyaikai nen, si llä e anraa paljon infonn~~tiora. Mootl0riLiellä Du ati ei pysy nyt aivan kärjen mu kana täydessä vauhd issa, vaikka [Qdell istn huippunopcucra. Kun lisäksi painopiste madaltui, niin se vakautti pyörää kiihdytyksissä ja jarrutuksissa. Ajoasento on säädeltävissä siirtämällä jalkatappeja eri asentoihin ja tankkia ja satulaa pituussuunnassa kuljettajan pituuden mukaan. Alusta oli sen sijaan täysin uusi ja akseliväli pidempi. lta. Moo ttori on erittäin kierrosherkkä, niin hyvässä kuin pahassa. Korkealla kiertävä m oottori tekee ajotyylistä kiivaan . Lähdemme maantielle ja aloitamme ajamalla muutaman kilometrin nopeaa moofto ri tietä pitkin. TÄRINÄ. VARAOSAHINNAT .. ~ ·;: ==c:a. oir "" odalln Um~dalin Jarrukahva Etujarrupalat Kytkinlevyt Äänenvaimennln Polttoalnesälllö Etulokasuoja Etu-/takavllkku Yhteensä: ... 1:1 .... :;: N Cl) 15:40 27:50 124:90 123:40 252:895:1597:204:167:-/35:- 23:11 :30 94:26:30 225:68:10 131:119:40 134:215:2917:720:50 2102:533:209:152:40 35:-/35;- 33:70/33:70 3441:20 6986:- 1832:40 VALITETTAVASTI SEKÄ VARAOSAT ETTÄ HUOLTO OVAT KALLIITA ITALIALAISPYÖRIIN. DUCATIN ÄÄNENVAIMEN NIN VETÄÄ PISIMMÄN KORREN . Ei siis aivan kohdallaan, m utta toki on huomioitava, että nämä kulutuslukemat saatiin varsin rivakassa testiajossa. Myös Ducati 999 on ajo-ominaisuuksiensa puolesta mukava maantiellä
Mootroriricllä se on nopea: todellista nopeutta peräti 277 km/h . Suzuki vaatii kierroksia, jos sillä haluaa ajaa reippaasti. Laajasta käyttökierrosalueesta on toki hyötyä myös maantiellä, mutta kunnon väännön puuttumisen huomaa. SEKÄ KÄYTETTÄVYYS ETTÄTEHO OVAT KOHDALLAAN. HELPPO AJAA, KAIKKI TÄSMÄÄ HETI. MOOTTORI KAIPAA KIERR0KSJA, KUTEN 600KUUTI<'liNEN. TEHO JA VÄÄNTÖMOMENTTI ..+ Ap~\40,5 ~v/1D240ki rr. 140 1 l=fDu'pati: 131 ,6~vl93pllkie r. Monien parannusten ja muutosten jälkeen olemme tämän vuoden versiossa. Mil<.äli tvini on mieluinen pyörä, ni.in Apr.il.ia 011 oikeaan osunut val ioca. Uutta täksi vuodeksi ovat myös trendinmukaiset radiaalijarrut, 300milJiset levyt ja nelimäntäpurislimet Suurissa nopeuksissa tehoa tulee patopaineen avulla peräti 155 hevosvoimaa. UUSISUZUKI GSX-R750:N MOOTTORI ON PEHMEÄKÅYNTINEN JA VAIHTEISTO ON ERITTÄ1N HYVÄ. TÄMÄKAIKKI KEVYESTI KÄSITELTÄVÅSSÅ JA HYVÄSSÄ RUNGOSSA. M NELIMÄNTÄISET RADIAALIJARRUTOVAT HYVÄT. Nämä kaksi rulokasta ovat b:yviä, vaikkakin eri tavalla. Jo tuolloin pyörä oli melkoinen tehopaketti, moottori oli 100-hevosvoimainen rivineUkko ja pyörän paino oli 176 kiloa. Suzukissa on käytössä uusin tekniikka, muun muassa polttoaineen syöttö on elektronisesti ohjattu sulhkutus. ~ ~ V- 7 / 1(_ - r- 7 ./ A. Positiivista on se, että Ducati on ~lmikon säästeliä.in polttoaineen kulutuksen suhteen. Polttoaineen kulurus on kohtuullista ja toimintasäde on kolmikon pisin. 30 A q r·, 80 1- AJETTAVUUS ON ERITTÄIN HYVÄ. Nyt tehoa on 148 hevosvoimaa, runko on lyhyt ja tiivismittainen ja pyörän kuivapaino on vaivaiset 163 kiloa. Vaihtaminen on kuitenkin nautinto upean vaibreiston vuoksi. Testin voittokamppailu käydään Aprilian ja Suzukin välillä. --....v ~ ~1b."'1' L-..-~ v- ....., '- ucal ;--10 19Nn klerr. 'tJrili : 105,0Nn lia25 klerr. ~~ : 78 5 Nm f0'84 ~!W: - --- 80 t- r--... ') 60 1 .... Alusta on periaatteessa sama kuin 600-kuutioisessa, vain moottori on isompi. Kiihtyvyydessä Ducati pärjää erittäin hyvin ja se on varttimaililla yhtä nopea kuin Suzuki. Maantieajossa eniten haittaava ominaisuus on heikko näkyvyys taustapeileistä, sillä kuljettajan on vetäydyttävä kokonaan pois peilien näkökentän edestä. Hyvä ja helposti ohjattava pyörä. Mittaristo toimii hyvin, vaikka ylimääräisiä herkkuja ei olekaan ja causrapeileistä näkee hyvin taakseen joka ci.lanreessa. Jos taasen rivinelikko tuntuu mukavammalta, niin Suzuki saattaa tuntua paremmalta. Monesta hyvästä ominaisuudestaan huolimatta Ducati jää hieman jälkeen vertailussa, etenkin maantieajossa. ? 1 12 13 Nm 14. V 2 3 4 x 1ooo kierr. 100 \ i\. g 10 11 Ketterä ja kevyt Suzuki on erittäin helppo ajaa. c ...... Suillkl: 29,9 v/12540 k" [j' ~ 12.0 1 -~ . 100 60 40 20 Hv MITTARISTO ON NYKYAIKAINEN, SELKEÄ JA YKSINKERTAINEN. löytyy 265 km/h. on silti vakaa maantiellä. Pehmeä satula lisää mukavuutta ja kuljettajan olot ovat ylipäätään hyvät. KEVYT OHJATA JA MUKAVA, NIIN MUTKIIN JARRUTETTAESSA KUIN MYÖS MUTKISSA. ,_ r- ~ r-- ~ 1/ J 1' , r-- -1 -f-- 1/ ) ~ !Jroo - f ./.l.c=:_.'.. Suzuki GSX-R750 GSX-R750on yksi ehdottomasti parhaista sporttipyöristä. allinlmleslleiUln ensimmäisen kerran jo vuonna 1985fa oli silloin ensimmäinen uraauurtava sporttlpYörä Suzukllta. Toimintasäde jää kuitenkin verraten lyhyeksi 15,5-litraisen polt'toainesäiliön vuoksi. Suzuki kulkee voitosta voittoon, myös maantiellä. Sen tärinätön ja pehmeä moottorin käynti vaikuttaa mukavuuteen, samoin siihen vaikuttaa perussäädöiltään pehmeä jousitus
Meillä oli mahdollisuus ajaa molemmilla ja mielestämme vakio RSV 1000 R toimi Calafatin radalla yhtä hyvin kuin Factory. Emme siis näe mitään syytä maksaa enempää Factorysta, jos nyt ei sitten ehdottomasti halua nauttia Öhlinsin huippuosien mukanaan luomasta statuksesta. laadusta emme vieläkään ole aivan vakuuttuneita. P PIKAFAKTAT 4-syl, 4-tahti, nesteläähd 898cm 3 Mootlllrl 1,btl1avuus Mitattu teho 128,3 hv/11 390 kierr. Akselivili 1419mm Vaihtetta 6 Klynnlstysjlrj. Sähkökäynnistys Polttoainesilliä 20,51itraa Ilmoitettu paino 198kg Punnittu pairio tänkattuna 206,8 kg J'.alnojakauilia etu/taka 52,1/4 7, 9 % Hinta Pyydettäessä SUORITUSKYKY 3,32 sek/45,38 metriä G-100kmlh 0-400 metrHI 10,98 sek/207,5 km/h 263,4km/h un koeajoimme MV 1.\gusta F4: n ensimmäistä kertaa viisi vuotta itten, olimme otettuja sen upeista ajo-ominaisuuksista. Viime vuonna ajoimme kahdella yksilöllä, joista ensimmäinen hajosi kappaleiksi huippunopeustesteissä ja toinen kesti muutaman päivän ennen kuin mopttori hajosi siitäkin. 41it res) Ilmoitettu paino 185kg Punnittu paino tankaltuna 197,3 kg Painojakauma etu/taka 49,9/50,1 % Hinta Pyydettäessä SUORITUSKYKY G-100kmlh 3,22 sek/46,29 metriä 0-400 metrJA' 10,59 sek/217,79 km/h 289,09km/h erinteikäs Benelli elää ja vol hyvin. Ajettavuus ei enää tunnu yhtä ylivoimaiselta kilpailijoihin verrattuna, eikä moottori ole tasaisesta tehoalueesta huolimatta riittävän tehokas. Sen jälkeen on tapahtunut paljon asioita ja verratessamme ylellistä F4S PR:ää varsinaisiin testipyöriin, emme olleet' imää lainkaan niin haltioissamme. Koska tehdas esittelee uuden 1000-kuutioisen? PIKAFAKTAT Moottori 4-syl, 4-tahti, nesteiääM lskuUiavuus 749cm3 Mitattu teho 137,1 hv/12490 kierr. Akselivili Valhtalta 1398mm KAynnlstys)lirJ. Sähkökäynnistys PoWQlllneslllllll 20 litraa (sis. Loistopelit Siinä sivussa kun testasimme superbiket, ajoimme myös kolmella ylellisellä erikoi~pyörällä, joita valmistetaan vain rajoitettu määrä ja huomattavan kovaan hintaan. un vakioversioon panee ylellisemmät jousitusosat Öhlinsiltä ja Brembon radiaalijarrut, niin koossa on Aprilia RSV 1000 R lisänimellä Factory. Tehdas ilmoittaa huipputehoksi 143 hevosvoimaa. Totta puhuen Brembon nelimäntäiset radiaalijarrut ovat hyvän näköiset, mutta käytännössä perinteiset jarrut ovat aivan yhtä hyvät. K PIKAFAKTAT Moottori 2-syl, 4-tahti, nestejääM. lskuUiavuus 998cm3 Mitattu teho 143,8 hv/9980 kierr. Aksellvlili 1418mm Valhtelta 6 Kllynnlstysjllrj. Sähkökäynnistys Polttoalneslllllö 181itraa (sis. Tämän vuoden Benelli Tornado RS kärsi polttoaineen suihkutuksen ongelmista eikä kuulemma kulkenut kuten piti. 12,42 sek/175,31 km/h 277,1 km/h 31. Nyt rahaongelmien pitäisi vihdoin olla takanapäin ... Edelleenkin MV Agusta F4 on muotoilultaan erittäin onnistunut. Tänä vuonna koeaJoimme jälleen Tornado RS -mallin. Kolmesylinterisen rivimoottorin käynti oli aika raakaa, mutta tuotti hyvin ja tasaisesti tehoa. Tornadon moottori ja alusta toimivat hyvin teknisesti vaativalla Calafatin radalla. Cagiva-konserni, johon MV Agusta kuuluu, on kamppaillut taloudellisten ongelmien kanssa. Kuitenkin yllätyimme positiivisesti. 41it res) Ilmoitettu paino 190kg 6 Punnii!U paino tankattuna 202,0 kg PainoJakauma itu/taka 52,2/47,8% Hinta 38 9oo:SUORITUSKYKY o-tOOkmlh 0·400metriA Huippunopeus 3,74 sek/51 ,49 metriä . Saiula on eteenpäin kallellaan ja siinä on ärsyttävä kyhmy
MEIDÄN KESKEN Ducati 999 Suzuki GSX-R750 27500:Hailac Oy M-Star lmport Puh: 09-276 6570 www.ducatifinland.com 2 vuotta 16990:Suzuki lntemational Puh: 09-4393 730 www.suzuki.fi 2 vuotta '5 Myyntihinta Maahantuoja i Takuu Tuonti-Nakkila Puh. monovaim. Progr. 4-syl, 4-tahti, nestejäähd. i ~ Tyyppi Venttiilimekanismi Sini/valk., keila/musta DOHC, 4 vent/syl DOHC, 4 vent/syl DOHC, 4 vent/syl ;:: Poraus/isku 97/67,5 mm 100/63,5 mm 72146 mm g 998 cm' 998cm 3 749cm 3 Puristussuhde 11,8:1 11,4:1 12,3:1 ~ Huipputeho (ilmoitettu) 138,7 hv/9500 kierr. 124 hv/9500 kierr. 148 hv/12 750 kierr. 0 Iskutilavuus 0 :!;; ~ Huippuvääntö (ilmoitettu) Polttoainesyöttö · ? ., Venttiilinsäätöväli EKäynnistysjärjestelmä 0 Kytkin :::0 Vaihteita 107 Nm/7 500 kierr. 102 Nm/8 000 kierr. 84,3 Nm/10500 kierr. Suihkutus, 57 mm Suihkutus, 54 mm Suihkutus, 42 mm 10000 km 10000 km 24000 km Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Monilevy, märkä Monilevy, kuiva Monilevy, märkä 6 6 6 Kierrokset per 100 km/h (6:s vaihde) 3 730 kierr. 3760kierr. 4860 kierr. Toisiaveto 0-rengasketju 0-rengasketju 0-rengasketju Runkorakenne Alupalkkir, alum. Kaksi 300 mm, 4-mäntäp. Takajarrut 220 mm, 2-mäntäp. 240 mm, 2-mäntäp. 220 mm, 2-mäntäp. Rengas/vanne edessä 120/70-17, 3,5'~ 120/70-17, 3,5" 120/70-17,3,5" Rengas/vannelakana 180/55-17, 6,0" 190/50-17, 6,0" 180/55-17,5,5" - Gerry Nordström Ilmoitettu kuivapaino 185kg 199 kg 163 kg 3 1varalla) 17 litraa (sls. 2-syl, 4-tahti, nestejäähd. 3 1varalla) .. ...... PISTETAULUKKO ,<i_ (/) (/) w Teho Huipputeho kytkimellä 140,5 hv/1 o 240 kierr. 131 ,6 hv/9 310 kierr. 129,9 hv/12 540 kierr. ..;,;-> Huippuvääntö kytkimellä 105,0 Nm/8 250 kierr. 106,9 Nm/7 500 kierr. 78,5 Nm/1 0 840 kierr. I Kiihtyvyys Km/h Seklmetriä Seklmetriä Seklmetriä (/) 0-100 3,7/53 3,4/46 3,3/46 f-- 0 0-120 4,7/81 4,2171 0-150 6,2/137 5,4/114 0-1000 Suurimmalla vaihteella Km/h 60-100 60-140 60-160 Paino Paino tankattuna r>alnojakauma edessä/lakana :i Polttoainekulutus f= w f-- Huippunopeus Kiihtyvyys Moottoriluonne Polttoainesyöttö Tärinä Yhteensä: Voimansiirto Kytkin Vaihteisto Voimansiirto Yhteensä: Alusta Ohjaus Tukevuus Mutkanotto Käsiteltävyys Etujousitus Takajousitus Etujarru Takajarru Paino Yhteensä: Kuljettajaymp. Ajoasento Mukavuus Aerodynamiikka Mittaristo/hall.laitt. Yhteensä: Maantie Polttoainekulutus Toimintasäde Mafkustaja Yhteensä: a:: Kaikkiaan: :2 ·~ z 8,3/235 7,11194 10,5/352 8,6/276 8,81293 Seklkm/h Seklkm/h Seklkm/h (/) 0 10,71223 10,7/218 21,0/232 19,4/263 19,71254 Seklmetriä Sek/metriä Seklmetriä 3,8183 4,6/104 4,61103 9,6/270 9,51267 12,6/398 12,11373 <l: ~ <l: z <( zw z 0 a. ..J w ~ :J 9,3/284 ..J ~ 0:: 271 km/h 265 kmlh 277 kmlh w > z w 200,7 kg 49,2150,8 % ? 201,5 kg 49,8150,2% 183,3 kg 51,7/48,3% z :J ..J w w f-I Keskimäärin (testiajossa) 9,31/100 km 8,1 11100km 8,6 11100 km Toimintasäde (keslmällrln) 194km 186km 199km Kaikki alustamitat on ilmoitettu millimetreissä. Se tuntuu täysikasvuiselta ja moottorissa on mukavasti paukkua. Polttoainesäiliö :ii! Suzuki on kuin lisäravinteita nauttinut 600-kuutioinen. Mitta ohjaustangon kohdalla tarkoittaa ohjaustangon leveyttä. >- Tehorekisteri z Vääntömomentti z 11,3/206 Moottori ~ - Huipputeho ?<l: 5,31118 Huippunopeus Todellinen nopeus/mittarinopeus ~ -Jerker Axelsson Minä valitsen Aprilian, joka toimii yhtä hyvin maantiellä kuin radalla. Se on erittäin helppo käsitellä ja tuntuu heti käteen sopivalta. :J (/) z 0 0 ~ ~ :J ..J :J ~ w (/) ~ '!; :;;;: u "' 9 9 8 8 8 8 9 8 67 8 8 7 9 6 8 5 59 10 6 9 9 8 7 8 65 8 8 9 25 7 6 8 21 9 10 7 26 9 8 9 8 9 9 8 8 8 76 8 9 9 7 9 9 8 8 7 74 9 8 9 9 8 8 9 8 9 77 7 7 9 9 32 8 6 7 7 28 8 8 8 8 32 Cl. cc N """'8 en"'8 5 7 6 6 5 6 3 3 4 14 15 16 214 197 216. takah. Teräsputkirunko, alum. Alupalkkir, alum. monovaim. ~ ~ Suzuki sopii hyvin minun ajotyyliini. Pidän moottorin luonteesta ja minusta nelisylinterinen on mukavampi. -Lars Bosson Suzuki ei ole yhtä raa'an tehokas kuin Aprilia, mutta on todella hauska radalla. monovaim. Progr. 02-535 2500 www.npm.fi 2 vuotta Värivaihtoehdot Puna/hopea,musla,hopea/harmaa Punainen, keltainen Mittaristo Datapaneeli, paljon infoa Datapaneeli, paljon infoa Nopeus, kierros, kello 2-syl, 4-tahti, nestejäähd. Neutraali alusta ja hyvä ohjaus. -Christer Undholm Takajousitus 133mm 128mm 130mm Istuinkorkeus Täysin sääd. Täysin sääd., plus kork. Täysin sääd. Etujarrut Kaksi 320 mm, 4-mäntäp. Kaksi 320 mm, 4-mäntäp. takah. takah. Akseliväli 43 mm USD 43 mm USD 43 mm USD Ohjauskulma 120mm 125mm 120mm Etujättö Täysin sääd. Täysin sääd. Täysin sääd. Etujousitus Progr
$ SUZUKI
Jo 1 500 kierroksella sitä on yli 120 Nm. Kaikissa pyörissä on V2-moottorit. Teemme useamman päivän mittaisen testimatkan selvi ttääksemme, mikä näistä on kokonaisuutena paras. Ajamme kaikentyyppisillä teillä, moottoriteistä aina pieniin, kapeisiin ja mutkikkaisiin vuoristoteihin. Parhaimmillaan vääntää on mittausten mukaan huikeat 145,2 Newronmetriä. Toisin sanoen vääntää on tyhjäkäynnillä enemmän kuin Kawasaki Meansueakissa ja Suzuki Marauderissa parhaimmillaan.. ällä kertaa ajokkeinamme on neljä isoa japan ilaista customia -ne ovat oikeastaan machocustomeita tai powercruisereita kaikki tyyni: Honda VTX1800C, Kawasaki VN 1600 Meanstreak, Suzuki VZ 1600 Marauder ja Yamaha XV 1700 Roadstar Warrior. Kuten valtaosa cusromeista nykyään nämäkin pyörät on te hty muuhun kin kuin rauahlliseen cruisailuun, joten niitä voi hyvin kutsua nimellä "machocus tom" tai "muskelicusrom". Honda VTX1800 C on muhkean kokoinen ja siinä on iso ja tehokas V-moottori. Vääntää riittää laajalle kierrosalueelle, koska iskutilavuutta on 1795 kuutiota. Yamahassa on ilmajäähdytetty työntötankomootrori ja muissa nestejäähdytteiset moottorit, joissa on yläp uoliset nokka-akselit. Tämän tyyppisillä pyörillä pystyy ajamaan 36 mutkaisia teitä huomattavasti re1ppaam min kuin tavanomaisilla customeilla yleensä. Kaikissa näissä nelj ässä on tehokkaat ja reippaasti vääntävät moottorit asiallisissa alustoissa
Se ei kuitenkaan automaattisesti tarkoita sitä, että Honda olisi kokonaisuutena testin paras moottori pyörä. Yamaha Warriorin moottori on 1670-kuutioinen. Jotta moottori ei olisi liian korkea moottorin venttiilejä käytetään työntötangoilla yläpuolisten nokkaakseleiden sijaan. CBSjarrujärjestelmä (yhdistelmäjarrut) on vakiovaruste. V; testin lyhyin pyörä. TUULISUOJA JA SELKÄNOJA OVAT LISÄVARUSTEITA. HONDAVTX1800C Va~naha XV1700 Roadstar Warrior on lievästi ilmaistuna räväkkä ilmestys, joka mielellään näyttää miehekkään suorituskykynsä. Takana on kaksi iskunvaimentajaa, joissa jousen esijännitys on säädettävissä viiteen asentoon. Näiden pyörien iskutilavuudessa on toki melkoiset erot, mutta silti. Analoginäyttöinen nopeusmittari on kiinnitetty ylemmän ohjauskolmion takareunaan. Hondaon suurin ja tehokkain. Moottori on tehokas ja vääntävä. Honda VtX 1800.G - VTX1800C ON KAIKIN PUOLIN KOOKAS CUSTOMI. Kierroslukumittarin näyttö on hyvästä sijainnistaan huolimatta vaikealukuinen. Väännökäs moottori ori kumiripustettu teräsputkiseen kehtoruilkoon. Elektroninen polttoaineen suihkutus huolehtii seoksesta. MITTARISTO ON ASKEETTINEN, MUTTA TOIMIVA. Honda VTX 1800 on sekä suurin että tehold(ain. TEHOKAS MOOTTORI. ETUHAARUKKA. ÄÄNEKÄS VAJHTEISTO. V-MOOTTORI ON PAITSI ISO, MYÖS ERITTÄIN TEHOKAS. KATALYSAATTORI PUHDISTAA PAKOKAASUT. Ruiskurungot ovat halkaisijaltaan 42-milliset. Alustassa on käytetty laadukkaita osia. Kawasaki Meanstreakin ja Suzuki Marauderin istuinkorkeudet ovat vielä matalammat 37. Nestejäähdytteien V-tvini on 1795-kuutioinen ja sylinterit 52 asteen kulmassa toisiinsa nähden. Vaihteisto on viisilovinen ja toisiaveto on toteutettu kardaanilla. Etuhaarukka, jossa ei ole säätömahdollisuuksia, on upside down -tyyppinen ja sisäputket halkaisijaltaan 45-milliset. Ajovalon päällä on digitaalinen näyttö, jossa on pylvästyyppinen kierroslukumittari, kello, matka- ja osamatkamittari. Plussaa tulee mukavasta sinisestä taustavalosta. Satula on leveä ja miellyttavä. Warrior on myös matala ja linjakas. Takaapäin katsottuna hyvän näköinen dioditakavalo kerää huomiota ja katseita. Siitä huolimatta, että moottori on kiinnitetty suoraan teräsputkirunkoon, kukaan testikuljettajista ei valita häiritsevistä tärinöistä. Siitä voitaneen kiittää tasapainotusakseleita. Yamaha Roadstar Warrior on pitkä, vaikka onkin X1800 on pitkä ja matala, hot rod tyylinen pyörä. Samoin tekee myös erittäin leveä takarengas, joka ei välttämättä paranna ajo-ominaisuuksia, mutta ulkonäköön se vaikuttaa mukavasti. Pyörässä on nykyaikaisesti muotoiltu mittaristo, jossa on kaksi erillistä näyttöä. Parhaimmillaan Honda tuottaa lähes sata hevosvoimaa ja kuittaa näin parhaat pisteet tehon puolesta. KIERROSLUKUMITTARI PUUTTUU. YHDISTELMÄJARRUJÄRJESTELMÄ AVITTAA VAUHDIN TAPPAMISESSA. ·-~ MUKAVA. Tässä mittarissa OJ:l myös erinäinen määrä varoitusvaloja. Ilmajäähdytteinen työntötankomoottori on mukavan äreä ja vääntää on mittausten mukaan parhaimmillaan reilut 140 Newtonmetriä. Tarkistusmittauksissa toteamme istuinkorkeudeksi 710 millimetriä, mikä jo sekin on vähän
Kun tutkimme jarrupenkkiajon tuloksia, olimme vielä enemmän ymmällämme. Takana on riittävän tehokas kaksimäntäpuristin. Ohjaustangon, jalkatappien ja asiallisen mukavan satulan sijoitus vaikuttaa onnistuneeseen ajoasentoon. MEIDÄN MIELESTÄMME KAKSI PIENEMPÄÄ ÄÄNENVAIMENNINTA ON PAREMMAN NÄKÖISET KUIN YKSI ISO. KAWASAKI VN 1600 MEAN STREAK ja Honda VTX.l800 C:n. istuinkorkeus on vain 685 millimetriä. Yamahassa markustajalle ei ole paljoa millä istua. Satula on tosin muodoltaan varsin suora, mutta ohut ja lyhyt, eli pidemmällä matkalla sangen epämukava. Kuljettajan jalkatapit ovat ohjaustangon tapaan varsin matalalla, joten ajoasento ei ole kaikkien testikuljettajien mieleen. Meanstreak on räyhäkkään oloinen. Jarrut ovat sporttipyörämäisen tehokkaat. MEANSTREAK TOIMII HYVIN MYÖS MUTKAISELLA TIELLÄ. Joidenkin kuljettajien mielestä suora ja sangen kapea ohjaustanko on kuitenkin turhan kaukana 39. Osa testikuljettajista ei löydä missään vaiheessa testiä itselleen mukavaa ajoasentoa. Kawasaki Meanstreak ja Suzuki VZ 1600 Marauder ovat lähestulkoon identtiset. Etujarru on lainattu Kawasakin ZX-9R sporttipyörästä. Testin aikana ämä moottoripyörä sopii sille, joka haluaa customin ja arvostaa suorituskykyä. Upside down etuhaarukan sisäputket ovat 43-milliset. Yhdessä kolmesakaraisten alumiinivanteiden kanssa ne vaikuttavat positiivisesti ulkonäköön. Joku tosin huomauttaa, että etujarru on niin tehokas, että on vaikeaa olla jarruttamatta lukkoon. Kaksi kuusimäntäpuristinta ja 320 millimetrin läpimittaiset jarrulevyt takaavat riittävän jarru tehon. Vaikka pyörien pitäisi tekni.sesti olla täysin samanlaiset, niin pieniä eroja kuitenkin todistettavasti löytyy. Sekä KaVIIasakissa että Suzukissa tehokäyrän mieltää periaatteessa lineaariseksi, ilman mitään huomattavia "tehopiikkejä". 1552-kuutioinen V-moottori on tehokas ja siinä on elektroninen polttoaineen syöttö kahden 40-millisen ruiskurungon .kautta. llmajäähdytteisestä ulkonäöstään huolimatta moottori on nestejäähdytteinen. Etujarruna on kaksi 320 millin läpimittaista jarrulevyä, joita puristavat Tokicon kuusimäntäpuristimet. Enimmillään pyörien välillä on eroa seitsemän hevosvoimaa ja seitsemän Newtonmetriä, Kawasakin eduksi. Pyörissä on samanlaiset upside down etuhaarukat kuin Kawasakin sporttipyörissä ja kunnon jarrut. Niiden ainoina eroina on ajovalo, takalokasuoja ja ilmansuodattimen kotelo. Ja kun katsot oikein tarkkaan, niin huomaat, että Suzukin rungossa lukee Kawasaki. Suzuki VZ1600 Marauder on ajovaloa, takalokasuojaa ja ilmansuodattimen koppaa lukuun ottamatta sama pyörä .kuin Kawasaki VN 1600 Meanstreak. T useampi meistä kuitenkin koki Suzukin Kawasakia laiskemmaksi, mikä tuntui erikoiselta. Mielenkiintoista. Meanstreakin ja Marauderin kolmesakaraisilla alumiinivanteilla on leveät vyörenkaat. MITTARISTO ON SELKEÄ JA HELPPOLUKUINEN, LUKUUN OTTAMATTA POLTTOAINESÄILIÖN PÄÄLLÄ OLEVIA VAROITUSVALOJA. JARRUTOVAT TODELLA TEHOKKAAT. TEHOKKAAT JARRUT. VAIKEALUKUISET VAR01TUSVALGT. ILMAJÄÄHDYTTEISESTÄ ULKONÄÖSTÄÄN HUOLIMATTA MOOTTORI ON NESTEJÄÄH DYTTEI N EN. MEANSTREAK ON SOPIVA NIMI PYÖRÄLLE
Marauderon lähes sama pyörä kuin Kawasaki Meanstreak. ERI LAILLA MUOTOILTU KOPPA ILMANSUODATTIMEN PÄÄLLÄ, TAKALOf<ASUOJA JA AJOVALO EROTTAVAT MARAUDERIN MEANSTREAKISTA. MUUTOIN NE OVAT IDENTTISET. JARRUT OVAT ERITTÄIN TEHOKKAAT. VAROITUSVALOJEN EPÄONNISTUNUT SIJOITUS. ETUJARRUN KAKSI KUUSIMÄNTÄPURISTINTA ON LAINATTU SPORTTIPYÖRÄSTÄ ZX-9R. Se toimii erittäin hyvin yhdessä llydraulivälitrciscn kytkimen kanssa. TESTIN PARHAIMMAT JARRUT. edessä. Ajoasento on tilavn ja re nto. Ajovaloa, takalokasuojaa ja ilmansuodattimen koppaa lukuun ottamatta pyörät ovat identtiset. Moottori on nestejäähdytetty 1552-kuutioinen V-tvini. Päivä nvalossa palava varoirusvalo tai vilkku jää helposti huomaamatta. Meanstreak ja Suzuki Marauder ovat helppoja ajaa ja ketteriä, paitsi aivan pienissä nopeuksissa. Se helpottaa :malogi.sten kicrrosluku- ja nopeusm imu:eiden lukem ista. Takaiskunvaimcnmjat ovat sen sijaan liian pehmeät eli pyörä voi lähteä kci numaan, mutta vasta kovassa menossa. Vaihteisto on kcvytk.'iyrröinc.n ja tarkka. Kuljettajaan verrattuna matkustaja e1 IS tu yhtä mukavasti pienellä satulantyngällään. Kahvat ja katkaisijat ovat toimivat ja annamme lisäpisteitä säädettävistä kytkin- ja jarrukahvoista sekä Kawasakissa että Suzukissa. Pidcmmillc. M oottorit eivät ole testin tehokkaimpia, m utta se ei suinkaan tarkoita, että ne tumuisivat laiskailta tai tehotto milta. Varttimailin taittaminen seisovalla lähdöllä kes tää yhtä pitkään Suzukilla ja Hondalla. 40 MYÖS 1600-KUUTIOINEN MOOTTORI KEHITTÄÄ MUKAVASTI TEHOA. SUZUKI VZ 1600 MARAUDER uzuki VZ1600 Marauder on Kawasaki VN 1600 Meanstreakin kaksoiskappale. Nopcu mittariin sijoitetussa digitaaliscssa näyrössä on osa- ja matkamiuari. Varoitusvalot on sijoitettu pisaran muotoisen.polttoainesäiliön erureunaan, mikä ei ole kovin onnistunut paikka. M ittaristo on sijoit<mu sopivasti ohjaustangon crcen pyörc.'in ajovalon yläpuolelle. U SD-etuhaarukka häivyttää tien pinnan epäta aisuuder ja wimii ylipäätään hyvin. Jarrut ovat rodcl la hyvär. hjausranko on erinäin 1 vcä ja varsin suora. Elektronisen polttoaineen suihkutuksen kurkut ovat 40-milliset. Kardaaniakseli välittää moottorin voiman takapyörään. Etujarru koostuu kahdesta 320-millisestä jarrulevystä, joita puristaa Tokicon kuusimäntäpuristimet. Takajarruksi riittää 300-millinen levy ja kaksimäntäpuristin. Ni iäen teho ja käytettävyys ovat kohdallaan. Jarrujen suhteen Kawasaki ja Suzuki päihittävät muut. Muut yleliisiitä tuntuvat osat ovat upside down etuhaarukka, joissa on 43-milliset sisäputket. Yhdessä kolmesakaraisten vanteiden kanssa ne vaikuttavat osaltaan onnistuneeseen ulkonäköön. S Mutkaisella maantiellä kaikki sujuu kuin tanssi Meanstreakilla ja Marauderilla. Yamahan vastaava jarrucusmatka on 33 metriä ja Hondan pe..räti 35 merriii. Ho nda YTX 1800 on melkoinen kokemus ajaa. Moottori o n upea voi man pcsä, luonteeltaa n kuin säl1kömoorrori. Niiden run ko on suhteellisen vakaa myös suurissa nopeuksissa ja kallistusvara on riittävä. Näillä pyörillä hidastuvuus sadasta nollaan on vai n 31 metriä
(02) 434 9777 @POLARIS c:> -=----::..--.:. (09) 61541400 puh. Siellä on torjolla kaikki samat tutut edustukset kuin entuudestaan ruruissa Bike Worldin myymälöissä Vantaalla ja Raisiossa. Uudet moottoripyörä, vaihtopyörät, tarvikkeet, varusteet, varaosat ja täydellinen huoltopalvelu. Kehä 11/:n varrella Tuupakantiellä on tarjolla mahtava valikoima uusia moottoripyöriä sekä mittavat vaihtopyörämarkkinat. is*ä o*faa. Pyörä* lcäyvä* nY* lcaupalcsi ?iulcassa mhdissa. Fule ja *ee valin*asi vielä lcun on ... Myös huolto- ja varaosapalvelu samassa osoitteessa. T VANTAA Suomen suurin moottoripyörätalo T RAISIO "" ~ "t\1\19~)1'1\~~ HELSINKI: Vattuniemenkatu 27 VANTAA: Tuupakantie 7 RAISIO: Tuotekatu 4 ~ lBIKEWORLD ~HOND.A MP-A!!iV ~- Kllilf 'Vt:JRI'JESE, +lalvcussons.. JOFAffiA PIAGGIO G .... w lVI GILERA ~ {(?.!{0' puh. (09) 4 132 0200 puh. Tarvikkeet, var~,Jsteet, varaosat ja pikahuollon löydät saman katon alta. Tuotekadun myymälästämme löydä uusien pyörien mallisto!, vaihtopyörät sekä kaikki moottoripyöräilyyn liittyvät tarvikkeet ja varusteet. Vielä ehdi* saada lcesälcsi sen, Jmi*~ halua* SuoJnen suuriJnJnan Jnoo*foripyörälillclceen valilcoiJnis*a Helsingissä, Van?a~lla ?ai Raisiossa. 1; ' ~~ . . ' .~ ·n ~-; ~- 1 I,IJ \& \' .1.,1_.· B~ ~ ::0. ~ \, ·. .. - ' ?? . ; 1, \ Bilce World Helsinki Bllce World Vanf'aa Bllce Wo,;.lfll Raisio Uusin liikkeemme on Helsingin Lauttasaaressa
Honda VTX1800 syö keskimäärin 8,3 vänvalossa on vaikea erottaa, palavatko valot. litraa 100 kilometrillä, Yamaha 8,1 litraa ja iluzuki Upside down etuhaarukan sisäputket ovat hal- imaisee 7,2. Säätämahdollisuuksia ei ole. Samaa järjcsrdmää käytetään monissa mui vasti, myös pienissä nopeuksissa. sakin Hondissa. Lyhyemmät joutuvat sen sijaan hieman ruin ja kaksi kolmemäntäpuristinta edessä ja kakkurorramaan ylerrää.ksecn ohjaustankoon, mikä käy simäntäpuristin takana on yhdistetty nerokkaalla pidemmän päälle raskaaksi. ihmisille (yli 185 senuimeniä) ajoasento sopii kuin Honda VTX 1800 C on varustenu yhdistelmäjarnalmtettu. Mutkissa tapit osuvat asfulniin jatku- toin. Aiemmissa testeissä Kawasaki, joka kuluttaa 6,9 litraa/ 100 km. olemme todenneet Honda VTX 1800 etuhaarukan Kawasaki Meanstreak ja Suzuki Marauder ovat olevan pehmeänpuoleinen. Useimmille jarrujärjestelmästä on Analoginäyttöinen nohyötyä, muna huono puoli peusmitrari on ke kellä on se, että kuljenajalla ei T-kappaJcen yläpuolella. Näillä pyörillä voi ole mah.domsmma kontylinterinmuotoi cssa rolloida etu- ja rakajarrua, ajaa muutenkin mitra.rikopassa on myös vaikka niin haluaisi. digitaalinäyttöinen matkaIso, tehokas moottori on kuin vain hiljaa ja tietysti ja osamatkamittari. Molemmat ovat vää ja työlästä. Nyt etuhaarukka on periaatteessa identtiset, mutta jostain selvittämättökuitenkin aivan liian kova ja se on erittäin ärsyttä- mästä syystä moonoreissa on eroja. Sacula on leveä ja mu- tavalla. Takais- joka tapauksessa erittäin mukavia muskelipyöriä, kunvaimentajat toimivat varsin hyvin. jotka toimivat niin takarenkaan polttamiseen kuin. Hondan edistyksellinen jarrujärjestelmä, kava ja myös matkustajalla on hyvät oltavat. CBS, toimii yksinkercaisrctusti siten, että kun käyrKuljettajan jalkatapit on sijoitettu varsin alas ja tää takajarrua, niin myös erujarru toimii ja päin vashyvin eteen. Varoitusvalot ovat . myös polttoainetta ja näissä pyörissä kulutus onkin pisaranmuotoisen tankin päällä, mikä ei ole erityisen hyvä ratkaisu, sillä päi- melkoinen. Kieraina mukava, mutta roslukumittaria pyorassa tehon kehinämiseen kuluu suoraa. ei ole. Pienimmällä polttoainemäärällä kulkee kaisijaltaan, 45 millimetriä
Näillä an- ROAD STAR ON LÄHES VALMIIKSI VARUSTELTU TEHTAAN JÄLJILTÄ, TOSI ISOA JA TEHOKASTA ÄÄNENVAlMENTAJAA LUKUUN OTTAMATTA. YAMAHA XV 1700 WARRIOR arrior on sopiva nimi markkinoiden yhdelle ehdottomasti kovimmista customeista. Moottori on ilmajäähdytteinen työntötankoinen V-moottori, jonka sylinterien välinen kulma on 48 astetta. Plussaa tulee esimerkiksi siitä, että se on mukava pyörä niin kuljettajalle kuin matkustaj alle. Jarrut ovat tehokkaat ja hydraulikäyttöinen kytkin on jopa yllättävän kevytkäyttöinen. SE TOIMII UPEASTI MYÖS SUURISSA NOPEUKSISSA MUTKAISILLA TEILLÄ. Vaikka hidas kiuisailu kaupungilla on mukavaa, niin silti on hienoa, että pyörällä voi ajaa halutessaan niin kuin moottoripyörällä pitäisi voida ajaa. Varsin tiheästi välitetty vaihteisto on viisilovinen. Konsepti on tuttu mallista WildStar 1600. Tässä kokoonpanossa porausta on kasvatettu kaksi millimetriä, jolloin iskutilavuus kasvaa 1670 kuutioon. Ohjaus on suhteellisen nopea ja mutkateillä ajaminen on mukavaa, jopa varsin suurissa nopeuksissa. Moottorin teho siirtyy takapyörään remmillä. Musta putkirunko on takahaarukan ja kolmesakaraisten vanteiden tapaan valmistettu alumiinista, mikä laskee painoa huomattavasti. · Siitä huolimatta, että Roadstar Warriorin kulj ettajan paikka ei ole testin paras, pyörä on epäilemättä kokonaisuutena testin hauskin ja paras. ti VfX 1800:ssa on myös melkoisesti hyviä puolia. Road Star Warriorissa on voimavaroja yllin kyllin. ALUSTANSA PUOLESTA ROAD STAR WARRIOR ON EHDOTONTA KÄRKEÄ, KUN VERTAAMME SITÄ AIEMMIN AJAMIIMME CUSTOMEIHIN. Etujousitus on kaikkea muuta kuin hyvä. Warriorissa ominaisuudet riittävät paljoon muuhunkin kuin vain hitaaseen ajoon. Ajoasento on hyvä, kuten myös alusta ja vaihteisto. Ylimääräisen plussan arvoinen asia on se, että moottorin pakoääni on valtavasta äänenvaimentajasta huolimatta varsin miehekäs. ? Pitää olla pitkä ja matala. 43. MITTARISTO ON HYVÄN NÄKÖINEN, MUTTA VÄHÄN SEKAVA . ..... TEHOKAS MOOTTORI. ALUSTA. AJOASENTO VOISI OLLA PAREMPI. ILMAJÄÄHDYTTEISESSÄ, ERITTÄIN TEHOKKAASSA V-MOOTTORISSA ON TYÖNTÖTANGOT. . rauhalliseen kruisailuun kaupungissa. Sitä paitsi Warrior on vakaa suurissa nopeuksissa myös moottoritiellä. Kawasakin ja Suzukin moottorit ovat toki isot ja tehokkaat, mutta Honda VTX1800 :n maonoriin verrattuina ne eivät tunnu aivan yhtä tehokkailta. Honda VTX1BOO on moottorin iskutilavuudeltaan suurin ja testin tehokkain. Kayaban upside down etuhaarukka ja jarrut on lainattu Yamahan YZF R1 sporttipyörästä. W sioilla nimeämme sen testivoittajaksi. Tiery. Kallisrusvaraa on riittävästi. Epätavallisen äänekäs vaihteisto pudottaa kuitenkin pisteitä. Lisäksi se on meidän miclcsttim.me mskas eikä erityisen kctrerä kä ircllä sen enempää paikallaan kuin vauhdissa
Teknllkanjanolsllle ihailijoille Yamaha Roadstar Warrlor on varmasti mielenkiintoisin kohde. Ulkonäkö on raju. Ajoasento on rento ja sopii hyvin tämäntyyppiseen ajoon. Pyörään saa lisä- ..;: varusteita vaikka millä mitalla, kuten ~"* esimerkiksi tuulisuojan, satulaiaukut, tankki laukun, selkänojan matkustajalle ja tavaratelineen. "' "' :52 10:48;23:70 98;156:590:1454:- 14:40 48:50 'CI = Q :::0 N :::0 en 57:60 120:10 330:455:20 102:60 38:-/38:- . 1034:30 693:60 76:70/70:30 3986:- K:ikki neljä testattua moottoripyörää keräävät ansaittua huomiota eistessään parl<issa. Muka- """' vuus ja ajoasento ovat testin kärkeä ~ ja iso moottori jyskyltä:ä rauhallisen varmastl maantlenopeuksissa. Alusta . on vuorenvakaa. PARKISSA os havittele! pyörää jokapäiväiseen vaihtelevaan ajoon, niin suosittelemme Kawasaki Meanstreakia tai Suzuki Marauderia. Pyörät ovat ketteriä ja helppoja ajaa ja ne toimivat erittäin hyvin myös ·kaupunkiliikenteessä. Pyörien räväkkä ulkonäkö ei tietenkään pahenna asiaa. J K un haluaa lähteä pidemmälle .,_, ajomatkalle, valintamme on ehdottomasti Honda VTX 1800 C. -. Matka-ajossa Honda on joka suh- ~ teessa hieman muita parempi. Myös Kawasakl Mean Streak ja Suzuki Marauder ovat hyvän näköisiä moottoripyöriä, jotka keräävät katseita. Näissä pyörissä kuusimäntäiset etujarrut tuottavat lisäpisteitä. Näitä pyöriä on ilo katsella.. Jos Honda VTX 1800 C:ssä ei olisi ollut tuulisuojaa, niin se olisi näyttänyt vähintään yhtä räväkällä kuin kaikki muut pyörät
Valitsen Kawasakin. Ajoasento on minulle täydellinen. Lisää tehoa moottoriin ei silti olisi pahasta. -Anders Jonssson Yamaha on minun henkilökohtainen suosikkini. Moottori on mahtava ja ulkonäkö hyvä. ~ ,. 1 '-. H nda: 14: ~2iiiii73050 lCr.Ti: Y1maho - 14 ,3Nrrl360 ·klerr. ,1 Nrr /297 kierr. 10 ,9 Nrr i2.501 klorr. - iclwasa i: 11 ~ Suzukf: ,-...... ~ --1'T - - '/3 - - ~ - l '-- ~ 1 2 x 1 000 kierr. 3 """' 1'\ r-.. ""\ -- ,\.S ~\I 4 5 i--- 6 Kaikki neljä ovat hauskoja ja mukavan räväkän luonteisia customeita. Jos sen sijaan haluaisin moottoripyörän, jolla ajaa mukavasti pitkiä matkoja, valitsisin Honda VTX 1800 C:n.. Tästä joukosta parhaimman näköinen on myös muuten paras. / MEIDÄN KESKEN TEHO JA VÄÄNTÖMOMENTTI 100 30 .~ Honda: ~:~;7 h?':jf kl ' rr. Ya aha: ; hV/4 zo·111 rr. ~ -=r "?rsakl: Is,1!hv/.5 ,60xi ~k' Su kl: 67,8 hv/5380 kJ 11: ~JA 7/ --:- t ::: -t , ,. Se on ainoa näistä, joka kokonaisuutena on minulle paras moottoripyörä. Minä valitsen näin ollen Suzuki Marauderin. -Johan Ahlberg Tämän tyyppisissä moottoripyörissä teen valintani paljolti ulkonäön perusteella. Yamaha on näyttävin, mutta ajoasento ei ole erityisen hyvä. Valitsen Yamahan henkilöMoottori on huiman tehokas ja niin myös ulkonäkö. -Niklas Car/e Yamafian ajoasennosta en pidä ollenkaan. Marauderin ja Mean Streakin ajoasento on hyvä. ,.""' V 60 40 20 ~ - h "..t' ~ Lil/z ~ ~
·. 2-syl, 4-tahti, nestejäähd. 2-syi, 4-tahti, iimajäähd. Venttiilimekanismi OHC, 3 venl/syl OHC, 4 venl/syl OHC, 4 venl/syl OHV, 4 venl/syl 't Porauslisku 101/112 mm 102195 mm 102195 mm 971113 mm 0 Iskutilavuus '1 1795 cm' 1552cm3 1552 cm' 1670 cm' Puristussuhde ~ Huipputeho (ilmoitettu) 9:1 9:1 9:1 8,3:1 97 hv/5 000 kierr. 73 hv/5 300 kierr. 73 hv/5 300 kierr. 85,7 hv/4500 kierr. 0 Huippuvääntö (ilmoitettu) 156 Nm/3 000 kierr. 2-syl, 4-tahti, nestejäähd. ' 125 Nm/2 800 kierr. 125 Nm/2 800 kierr. 141 Nm/3500 kierr. ~ Polttoainesyöttö - Elek1roninen suihkutus Elek1roninen suihku1us Elek1roninen suihkutus Elek1roninen suihkutus 12000 km ltsesäätyvä ltsesäätyvä 24000 km ~ Käynnistysjärjestelmä Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys ~ Kytkin Vaihteita Monilevy, märkä Monilevy, märkä Monilevy, märkä Monilevy, märkä 5 5 5 5 2840 kierr. 2860 kierr. 2860 kierr. 2640 kierr. ! Venttiilinsäätöväli Kierrokset per 100 km/h (5:s vaihde) Moottori J:!l!ipl!utehO Alusta Toisiaveto 8 8 6 8 8 316 mm, 2-mäntäp. 300 mm, 2-mäntäp. 300 mm, 2-mäntäp. 282 mm, 2-mäntäp. Rengas/vanne edessä 130{70-18, 3,0" 130{70-17' 3,0" 130{70-17' 3,0" 120(70-18, 3,0" Rengas/vanne takana 180{70-16,5,0" / 170/60-17,4,5" 170/60-17,4,5" 200/50-17, 6,0 " Ilmoitettu kuivapaino 321 kg 290kg 290 kg 275kg Poittoainesälllö 171itraa 171itraa 171itraa 151itraa · 97,7 hv/5590 kierr. 75,1 hv/5260 klerr. 67,8 hv/5380 kierr. 84,8 hv/4520 klerr. 145,2 Nm/3 050 kierr. 116,7 Nm/2 975 kierr. 108,9 Nm/2500 kierr. 141,3 Nm/3605 klerr. Kiihtyvyys Km/h Seklmetriä Seklmetriä Seklmetriä Sek/metriä 0-100 5,2f75 5,7/91 5,3/86 4,8/76 0-120 7,1/135 8,3/171 7,6/157 6,5/130 0-150 11,1/288 15,3/442 19,9/691 13,7/390 11,4/315 45,6/1879 20,5/733 Seklkm/h Seklkm/h Seklkm/h Seklkm/h 13,8/159 14,3/147 13,8/155 13,4/159 26,0/189 27,9/167 26,5/177 25,7/185 Suurimmalla vaihteella Kmlh 60-100 Seklmetriä Seklmetriä Seklmetriä Sek/metriä 5,4/122 6,0/134 5,6/125 4,7/105 60-140 11 ,4/322 14,4/418 13,4/392 10,4/298 60-160 16,5/535 25,6/892 21,21717 14,3/461 Todellinen nopeus/mittarinopeus 197/205 km/h 177/188 km/h 185/198 km/h 191/198 km/h Paino Pail1tl tanklltllnllllf11811 benllinlä 344,5 kg 318,6 kg 318,6 kg 299,5 kg Painojakauma edessAltakana 45,6/54,4 % 44,8/55,2% 44,8/55,2% 47,4/52,6% Polttoainekulutus Keskimäärin (testta]ossa) 8,3 11100 km .6,91/100km 7,211100 km 8,11/100 km Toimintasäde (kesimäärin) 205 km 236km 185km Huippunopeus '5111 i Kaikki alustamitat on ilmoitettu millimetreissä. Honda Kawasaki VTX 1800 C VN 1600 Meanstreak VZ 1600 Marauder XV 1700 Warrtor -M!~!$!!~======= 21990:- hantuola V~ Brandt Oy Ab Puh: 09-895 501 www.honda.brandt.fi 2 vuotta Musta, punainen Mittaristo Nopeus, matka 1 Suzuki 19200: Sumeko Oy, Puh:09-502 812 19350:Suzuki inlernational Puh: 09-4393 730 ~www ~=-s~u~ me ~ko ~ .fi'=== www.suzuki.fi ._.2,_,v"' uotta ..,...= = = = = 2 vuotta Musta, oranssi Sininen Nopeus, kierros, matka Nopeus, kierros, matka Yamaha ..,:2~5,::; 590 ~ :-:::::;== Konekesko Oy Puh:010-53034, www.konekesko.fi 2 vuotta ntaani Nopeus, kierros, matka Tyyppi 2-syl, 4-tahti, neslejäähd. Mitta ohjaustangon kohdalla tarkoittaa ohjaustangon leveyttä. 246km Yhteensi: 7 8 7 5 9 7 58 7 8 21 ? 24 6 9 4 4 4 6 9 9 4 7 8 61 58 Takajarrut 7 8 8 8 8 24 6 8 9 23 ? .....,..=- PhJaus...... Tukevuus Mutkllnotto 10 9 9 9 8 9 8 8 70 8 8 8 8 30 9 30 5 6 8 19 8 7 22 4 9 5 5 8 5 9 8 8 61 7 7 7 t Q 30 7 8 7 22 5 5 7 17 198 196 195 206 PISTETAULUKKO ON SUHTEELLINEN, VERTAILUKELPOINEN AINOASTAAN TÄMÄN TESTIN YHTEYDESSÄ. Yamaha kerää runsaasti lisäpisteitä hyvällä alustallaan
Kytkin tarttuu pehmeästi ja tarkasti, vaild{a tuntum a kahvaan ei ole paras mahdollinen. Vaihdevälirys on sopiva, samoin toisiovälitys. Suorituskykyä on tällaiseen pyörään riittävästi. Tarvittaessa pyörän saa kierräträmällä kiihrymään nopeasti, mutta kova kierrosten käyttö ei ehkä kuitenkaan tuo esille V-moottorin parhaita puolia. Yhtäläisyydet suorastaan pisrävär ilmään. Kattamaton, kerterä ja suorituskykyinen keskikokoluokan pyörä, ja vieläpä kohtuulliseen hintaan. Sen kaksisylinterisen , V-moottorin polnoaineen syötästä huolehtivat ruiskutuksen sijaan perinteiset kaasuttimet. 50-kuut ioincn GT on tfyosungin askel kohti suuremp ia moottoripyöriä. Tosin erittäin tehokkaasti vaimentava ääncnvaimenn!n ei päästä ilmoille kovempaa meteliä kuin hädin tuskin kuultavaa puksutusta, joten ääncr.,~ ivät ainakaan herätä pahennusta. Pääpiirteissään moottori m1dlyttää. Tosin vaihteet kytkeyryvät sitten tarkasti, ylös vaihtaessa myös ilman kytkintä. Tällainen tehoalue mahdollistaa rennon matkustelun pienemmillä . kierroksilla, mutta tarjoaa riittävästi ruutia vaikkapa ohitustilanteissa suurem missakin nopeuksissa. Voimansiirro, vaihte isto ja kytkin toimivat hyvin, tosin pientä huomautettavaakin on. Tyhjäkäynti, samoin kuin moottorin käynti muutenkin, on tasaista ja värinätöntä. Halutessaan voi ajella pitkiä matkoj a isoirnmalla vaihteella vääntöalueeseen luottaen. Mikäli luvattu 79 hevosvoiman teho pi tää paikkansa, on luvassa reipashenkinen koeajo. Customimallistossa Hyosung on ollut mukana 250-kuutioisella Aguila -mallillaan, mutta tähän asti tehdas ei ole valmistanut suurempia pyöriä. GT 650 esiteltiin lehdistölle viime syksyn mess uilla Milanossa ja vuoden alusta asti se on ollut myynnissä Suomen markkino illa. Hinta on 8 990 ?. Tasainen tehoalue alkaa 3000 kierroksen tuntumasta ja moottori vetää ripeästi aina punarajaan saakka, 10 500 kierrokseen;"jossa rajoitin katkaisee revityksen. Reipasta moottoriti enopeutta se kulkee kevyesti, mutta yli 150 km/h nopeudet ovat ongelmallisia karramatromille pyöri IIe. Mutta toisaalta merkin tuntemattomu us ehkä vielä arveluttaa monia. Hyosungin aiemmissakin malleissa on ollut havaittav issa paljon yhtäläisyyksiä Suzukin mootto ripyörien kanssa ja sama näkyy myös GT 650 -mallissa. Vaild<a tehdas valmistaa koko pyörän itse, -niin sitä ei voi välttyä vertaamasta Suzukin SV 650:cen. Mitään välyksiä tai kolin a ita ei ilmene, mutta vaihteisto on hiukan tahmea, "kulmikas". Vaihdevälit ovat miellyttävän lyhyet, mutta keppiä pitää nostaa määrätietoisesti . Huippunopeutta GT: Ile luvataan 210 km/h, se tosin jäi kokeilcmatta. Kyse ei kuitenkaan liene kopioinnista, sillä tielOjemme tnltknan Suzuki olisi oiiLtt jo jonkin aikaa jossain määrin mukana Hyosungin mallien luomisessa. Jo ka tapauksessa Hyosung iskee uudella mallillaan lujasti kiilan juuri siihen pyöräsektoriin, joka nykyään on kovin suosittu. Kokoluokkansa selvästi edullisimpana pyöränä se on herättänyt kiinnostusta. 180 kilon kuivapaino ei tunnu kurvaillessa, siitä pitävät osaltaan huolen sekä tiukka jousitus että no pea kääntyvyys. Murkiin pyörä taittuu todella hanakasti, tuntuu että se imee. Alhaalta keskikierroksille asti voimaa tulee nöyremmin, keskeltä ylös moottori muuttuu ärhäkämmäksi. Vinkkeliä ruokkii kaksi 39-rnillistä Mikunin kaasutinra. Siinä ei ole ison V-koneen järkälemäistä vääntää tai rivinel osen kireyttä yläkierroksilla, vaan tehoalue on todella tasainen. Vauhdin kasvaessa ajaminen muuttuu raskaaksi, koska viima kiskoo kuljettajaa voimakkaasti. Parhainunillaan pyörä on alle sadan vauhdeissa ja mutkaisilla teillä. Eteläkorealainen tehdas on jo pitkään valmistan ut mopo ja ja moposkoottereira, sekä laajentanut viime vuosina mallistoaan 125-kuutioisiin . Tämä vaikuttaa toimivalta ratkaisulta, sillä moottori vastaa kaasuun tarkasti, ilman viivettä tai kakistelua. Moottori käynnistyy herkästi sähköstartilla, kunhan kylmänä antaa vähän ryyppyä
-1 1-millinen U, 0-haarukka on sääderrävissä vaimcnnuk iltaan molempiin suuntiin, ja voi olla, että alkuperäiset säädöt ovat wrhankin \iukat. Runko on tukeva, se on teräsputkea ja maliiltaan muistuttaa sporttipyörien alupalkkirunkoja. Arki-. Vanhat kunnon analogiset, pyöreät mittarit. Muutama naksu vaimcnnuk ia löyscrnmälle reki~i ajamisesta vähemmän urheilullista. Jarrut eivär pcluncnnect maantieajossa kovissakaan jarrucuksissa, rnutra syvään painuva kalwa ja hienoinen tunnouomuus csriväc sen, eHei ecujarrusta syntynyt para ra mielikuvaa. Sekä sisään- että ulospäinvaimennukset ovat säädettävissä. Nestejäähdyttei-· nen, 647-kuutio)~ nen V2-moottori kehittää yllättävän hyvin tehoa ja vääntöä. Tosin saatoin pitää rimaa turhan korkealla ja verrata niitä mielessäni sporttipyörän jarruihin. nestejäähd. Venttlllimekanlsmi 4 vent./syl., DDHC Poraus/isku 81,5/62,0 mm Iskutilavuus 647 cm3 Puristussuhde 11,5:1 Huipputeho 79 hv/9 000 kierr. Hulppuvääntö 68 Nm/7 500 kierr. Polttoainesyöttö Kaksi 39 mm Mikuni·kaasutinta Käynnistysjärj. Sähkökäynnistys Kytkin Monitevy, märkä Valhteita 6 Toisinveto 0-rengasketju Runko Teräsputkirunko ja takah. Akseliväli 1435 mm Ohjauskulma 25,5 astetta Etujättö 85mm Etujousitus Upside down, 41 mm Takajousitus Monovaim. Mielestäni e ei ole vain hyvä pyörä koreala.iseksi mooctoripyöräksi, va, n varceenoccccava v:tiJltoehro, kun ajattelee keskikokoluokan kattamattomien ? pyörien koko valikoimaa. HYOSUNG GT 650 Hinta Maahantuoja Takuu 8990:Eicat Oy Puh. 4,50" alu 11m. 09-271 0698 www.hyonet.com 2 vuotta Värivaihtoehdot Keltainen, sininen, musta Moottori 2-syl., 4-tahti. Mittari co on elkeä ja taustapeilcistä näkee hyvin. Terä putkirunkoinen pyora on tukeva ajettava. Tiukka jousitu rekee siitä terhakkaan tuntuisen ja moottorin tasainen ja laaja tehoalue mahdollistavat vaivattoman matkanteon. Hintaansa nähden Hyosung T 650 tarjoaa paljon hyvää. rukscn loivcnraa. Omien mieltymysteni mukaan saattaisin vaihtaa pyörään hiukan suoremman ja matalamman ohjaust:lngon, jorra saisin painoa enemmän etupyörän päälle. Tämä on cosin hiusten halk misra, murta kieltämättä seikka, joka tuU murk:ncillä mieleen. Kaikkiaan ajoasento ja ajetrnvuus rumuvat hyviltä, sarul · a viihtyy ja painon ii rrcly knnncis a sujuu helposti ja tehokkaasti. Aluksi se tumui jopr1 hiukan oudolta muua matkan raimlessa se :~!koi maisn1a pa.r mmalta. Jousitus on tosiaankin melko kova. jaon, matkalle tai kaupunkiliikenteeseen pehmentäisin kuitenkin vaimennuksia hiukan. Etujarrun 300-milliset levyt kaksimäntäpuristimin antavat kyllä riittävästi jarrutehoa nopeaan pysähtymiseen, muna tuntuma kahvassa ei ole aivan kympin arvoinen. Kahvassa ei ole etäisyyden pikasäätää ja se painuukin melko syvään. 780-millin satulakorkeus korostaa polvikulmaa, mutta tuo toisaalta urheilullista tunnelmaa ajoasentoon. GT 650 tarjoaa ph~~~ yvaa USD-haarukka on kovahko, 300milliset levyt 2-mäntäpuristimin tarjoavat hyvän jarrutehon, mutta tuntuma puuttuu. ominaisuuksia. kohti kaarteen sisäreunaa, niin herkästi, että mutkaan tullessa vain pieni kallistus ja k:nsccn suuntaaminen ·kaarteen pohjaan riinää kääJHäm:iän pyörää. T:n keula ei painuliian syvään kovissa jarrutuksissa ja näin. kuivapaino 180kg Polttoainesälllö 171itraa (2,5 litraa varalla) 49. Totuuden nimissä on todettava, että Hyosung GT:n jarrut, niin etu- kuin takajarrukin, toimivat tarkoituksenmukais ti ja riiuävän hyvin. Ajoasema runtui J 70-semtisel lc sopivalta. Selvä ri pidcn1pi kuljettaja voisi picaä huon ha puolena mclko riukkaa polvikuJmaa, minua se ei haitannut. jalkarapeissa on irrotcnnvar kumipäällysrcct, ne poistamalla ku lm~ a voisi aavi. progr. ajertavuu pysyy hyvänä, vaikka jarnmcli i vähän k<>vempaaldn kurveihin. Tiukka keula on kicltäm~rtä erinom~tinen, jarruruksissa, toi in kuin monissa tämän 1okoluokan pyörissä. Niistä näkyvät selkeästi nopeus, kierrokset, matka ja osamatka. Tyyli on nykymuodin mukainen. vivusto Istuinkorkeus 780mm Etujarru Kaksi 300 mm, 2-mäntäp. Takajarru 230 mm, 2-mäntäp. Eturengasivan ne 120/60ZR17, 3,50" alu Takarei1gas/vanne 160/60ZR17. ama pätee rakajousirukseen, si in ä rosln jm1sen csijännirys on suht essa hiukan pehmdimpi kltin keula sa, joten umruma on mielestäni parempi
Se kertoo kaiken olennaisimman. Enemmän tehoa, vähemmän painoa, täydellinen ajettavuus. Uusi ZX-1 OR. Suunniteltu alunperin puhtaaksi ratapyöräksi. Tule äkäisesti tutustumaan. MaahantuojaE rl SG!jJr . SUMEKO Kaw www.sumeko.fi SumekoOy, Nih\islllankuja 6. PL 15 FIN-02631 Espoo p. 502 812. 09
Näistä lähtökohdista· BMW suunnitteli vuodeksi 1999 ison K 1200 LT:n, jossa on valettu alumiinirunko. u usisylinterisen Gold Wingin kanssa kilpaileminen, vieläpä Amerikan markkinoilla, on haastava, mutta ei mahdoton tehtävä. BMW:n mukaan valo teho kasvaa kahden umpion ansiosta kymmenen prosenttia aiempaan verrattuna. Minulla oli aikaa tutustua pyörään vain muutaman tunnin ajan, matkalla Cordobasta Madridiin, joten aikaa hukkaamatta istahdin satulaan ja lähdin matkaan. BMW on todistanut sen esittelemällä loisteliaan matkapyörän ii, jonka saa nyt p erusrcdlis~ l'i paranncrruna ja sopivaan himaao. Aiempien mallien pidättyvään ulkomuotoon verrattuna LT:tä piristävät nyt tarkoin harkitut kromaukset ja muut pinnoitukset kopissa ja muissa osissa kautta koko pyörän . .Mallista on olemassa kolme uutta väriä eli grafiitti, vaaleankeltainen ja sininen. Siltä pohjalt:t.on hyvä lährcä kilpailuun myös Eur opan markkinoista, jois a K 1200 LT runruu. Satula on paitsi mukavampi ja pehmeämpi kuin suosikkinojatuoli, niin nyt myös sen verran kapeampi, että jalat ylettyvät helpommin maahan. Pyörän rakenne, moottori, alusta ja jousitus ovat tuttuja aiemmasta mallista, mutta pyörää on silti muutettu paljon ja monesta kohtaa. Jos aloitetaan päällimmäisestä muutoksesta, niin LT on nyt saa- nut uuden ja piristyneen ilmeen. Etenkin kun ottaa huomioon eurooppalaisen ostajakunnan tarpeet, tiestön, meidän tapamme ja matkojemme pituuden. Kahdeksantoista vuoden ajan BMW:n tavoitteena on ollut tarjota LT-malle.illa ajaville ylellisyyttä ja mukavuutta, mutta myös suorituskykyä ja dynaamisuutta. Se on tärkeä seikka pyörässä, joka pakattuna. Aiemmin yletyin 170-senttisenä hädin tuskin varpaillani maahan, mutta nyt sain maahan koko jalan, eikä se johtunut siitä, että olisin kasvanut ... Salaisuus piilee uudessa "softtouch" satulassa, joka on ergonomisin ja mukavin, mihin takamuksensa voi ajatella asettavansa. Tehdyt parannukset eivät ole pelkästään kosmeettisia. Samoilla linjoilla on pysytty myös tässä uudessa versiossa. Perusratkaisuiltaan uusi LT ei poikkea edeltäjästään. Ajovalo on uusi ja se koostuu kahdesta erillisestä, päällekkäin sijoitetusta umpiosta: pitkät ylhäällä ja lyhyet alhaalla. vaneenoteuavimmalm va.ihroehdolta old Wingille. Pyörässä on uusi aerodynaamisempi etulokasuoja, joka johtaa viileää ilmaa etujarruille
Pyörään tarvitaan tällöin myös Navigatorin valmiuspaketti, joka maksaa 90 ?. Tämn (!a.rmi nin valmistama GP -navigoinirijärjesrelmä on LChLy ylnc.iscyö'ssä BMW:n kanssa ja siinä on kaikki ne roiminnot, joita tarvitaan, jos haluaa ajaa maailman ympäri määrirellen itse rcirrin ä. Olennaisempaa on kuitenkin oppia käyttämään kaukosäädintä, joka ohjaa lisävaru~teina saatavia kolmen laukun ke:skuslukitusta ja varkaudenestolla varustettua hälyrysjärjestelmää. CD-levyjen vaihtajan voi hankkia lisävarusteena. "Softtouch" mukavuusistuin 175:90:. Korkea pieksi 890:. Se on asiallinen ratkaisu, jota käytetään myös Piaggio X9 -skootterissa. Pyörän painon huomaa oikeastaan vain sellaisissa nopeuksissa ja mutka-ajossa, jotka ylittävät sen, mihin tämän tyyppinen matkapyörä on suunniteltu. LT toimii siis erittäin hyvin. Kuinka nopeasti; sitä en ha ua paUastaa ilman asianajajaani, mutta voin vakuunaa, että muuroksct ovat parantaneet melkoi· sesti moottoria. 53. Rengaskoko on sama kuin ellJlen eli 120/70-17 ja 160/70-17. Suuremmissa nopeuksissa pyörän etupää tuntuu hieman levottomalta siitä huolimatta, että etujättöä on muutama millimetri lisää. lisävarusteena. JOUSITUS HÄIVYTTÄÄ KAIKKI TIEN PINNAN EPÄTASAISUUDET. saattaa painaa lähes 600 kiloa ja kuivapainokin on kahdeksan kiloa enemmän kuin aiemmassa versiossa eli 353 kiloa. Järjestelmä maksaa 2 150 . Pyörän matkustusmukavuus on erinomainen mainion jousituksen ansiosta. Äänentoistolaitteistossa on kahdeksan kaiurinta ja CDsoitin keskimmäisessä hansikaslokerossa. Tclclcvcr-haarukka ja sa.tula vaikuttavat myö$ osaltaan iihen, errä mnruu kuin lcijuisi ilmassa, ilman suoraa yhrcyrtä asfaluiin. 1akajousitukscn hoitaa uusi, progressiivinen WAD-tyyppincn iskunvaimellJlin, jota on räha'ri a ri käyrci:ty cusrompyöris ii. Pyörä tuntuu tiismälliscltii ja vastaa herkästi picnimpäänktn leveän ohjaustangon liikkeeseen. Tuki on siis hydraulikäyttöinen ja nostaa raskaan LT:n tarvittaessa kuljettajineen, matkustajineen ja matkatavaroineen keskituelle, kaikki tämä vain nappia painamalla. Yksinkertaista, eikös vain? Kun olet esitellyt naapureille keskitukea ja yhtä kätevää peruutusvaihdetta, joka helpottaa pyörän liikuttamista parkkipaikalla, voit keskittyä uuteen ja täydelliseen mittarisroon tai kuuntelemaan musiikkia kaiuttimista molemmin puolin mittareita. CD-vaihtaja on varsin isokokoinen, koska se on sama kuin BMW:n autoissa käytetty. Jotta elärnys olisi täydellinen, voi hank-. kia laajasta lisävarustevalikoimasta myös moottorin alle sijoitettavan valon, jonka avulla on helpompi nähdä, mihin jalkansa asettaa satulasta noustessaan. Jos haluaa enemmän näyttävyyttä, voi tietenkin valita värivalon. Ennen kuin lähden ajamaan huomaan pyörässä myös toisen hauskan varusteen, nimittäin navigointijärjestelmän Navigator II:n. Virtapistoke 750:. Cordoban aamuruuhkasra ei niin vai n lähdetä sujuvas ti. BMW on kuitenkin ylläträvän kcrrcrä ja kevyt käsitellä tiukoi akin paikQissa rulth.kassa. 6 levyn CD-vaihtaja 55:. LT liikkuu arvovalm isesti Bridgestonen ensiasennusrenkailla. Navigointijärjestelmän 90:valmiuspaketti . Ennen liikkeelle lähtöä 9n syytä tarkistaa, mistä löytyy nappi kahvanlämmittimille (kuuluu vakiovarustukseen) tai istuinlämmittimelle, jonka:saa myös ulotettua matkustajan satulaan. Se asennetaan oikeanpuoleiseen sivulaukkuun. Jousitus häivyrräii hyvin kaikki ricn pinnan cpärasai uudet. Keskuslukko, hälytin 1205:ja alustavalo -paketti . Edelleen kannattaa katsoa, mistä voi säätää pleksin korkeuden, kytkeä vakionopeudensäätimen, tai... Ei hitto, nyt saa luvan riittää; lähden matkaan. Säädettävät astinlaudat Suomeen tuotavissa pyörissä on vakiovarusteina satuloiden ja selkänojan lämmitin, sähkösäätöinen tuuli/asi, 2 virtapistoketta, lämpökahvat, vakionopeuden säädin ja lntegral ABS-jarrujärjestelmä. Jos tämä ei vielä riitä, niin lisävarusteita on vaikka millä mitalla, kuten sivulaukkujen sisälaukut, tankkilaukku, juomapullon pidikejne... BMW K1200LTTUNTUU TÄSMÄLLISELTÄ JA VASTAA HERKÄSTI PIENIMPÄÄNKIN LEVEÄN OHJAUSTANGON LIIKKEESEEN. Uusi runko on sekä matalampi että kapeampi. Jotta paino ei pelästyttäisi ostajia, niin uudessa LT: ssä on vakiona sähkö-/hydraulitoiminen keskiseisontatuki. Tuntuu kuin leijuisi ilmassa, ilman suoraa yhteyttä asfalttiin. TEHDASASENNETUT LISÄVARUSTEET . Pyörällä py tyy ajamaan todella Ju/·aa väsymättä pätkääkään. Tavarateline takalaukun päällä sisältäen jarruvalon 440:
Se on pyörä, joka on kuin tehty pitkille matkoille matkustajan kanssa. kuivapaino 353kg Polttoainesäiliö 241itraa (41itraa varalla) TODELLA YLELLINEN, SILTI KEVYT KÄSITELLÄ. PAINOA ENIMMILLÄÄN LÄHES 600 KG.. Järjestelmä on perinteinen ja aktivoituu aikaisessa vaiheessa, mikä joskus saattaa yllättää. Pyörästä on kuitenkin saatu myös ketterämpi lyhentämällä akseliväliä kaksi milliä, vakauteen vaikuttamatta. Matka Sl!juu siis molemmilta tyylikkään mukavasti ja uusi moottori tuo paljon iloa ajamiseen. Silti riittävän tehokas. Uudella tavalla toteutettujen nokka-akseleiden, mäntien; suihkusl!uttimien (samat kuin korkeapuristeisemmassa RS:ssä), kaasuläppien ja imusuunimien vuoksi ulisi LT vastaa kaasuun huomattavasti aiempaa ripeämmin. Toinen mielenkiintoinen muutos on ohjausgeometria, jossa etujättää on kasvatettu 117 mm:iin, jotta pyörä olisi vakaampi nopeilla suorilla ja loivissa mutkissa. K 1200 ~T:ssä on servoavustetut, täysintegroidut jarrut. Tulemme varmasti ajamaan uudella LT:llä vielä useaan otteeseen. Teho on noussut 98 hevosvoimasta 116 hevosvoimaan 8 000 kierroksella ja vääntömomentti 113 Nm:stä 120 Nm:iin 5 250 kierroksella. ? ähestulkoon k~l kkl uuden K-1200 LT:n oleelliset parannukset ovat moottorissa. Sinänsä tämä sopii hyvin uuteen ja dynaamiseen kuvaan, jonka BMW on halunnut antaa matkapyörälleen. Kaltevalla alustalla voi käyttää sivutukea. Tunne vain vahvistuu moottoritiellä, uudella ylivaihteella ajettaessa. Progressiivinen WAD-iskunvaimennin on onnistunut parannus, joka muun muassa estää vaaralliset pohjaamiset. Tehokas Telelever-haarukka on ennallaan ja sopii erinojllaisesti näin raskaaseen pyörään minimaiden niiauksen jarrutuksissa. Keskiseisontatuki, joka kruunaa parannukset uudessa LT:ssä; on helppokäyttöinen, mutta silti varustettu usealla varmuustoiminnolla. HydraiJiiikka nostaa helposti pyörän, kuljettajan ja matkustajan. Jarrut ovat kuitenkin tehokkaat ja niissä on huomattavasti parempi teho kuin ennen, joten kahvaa ei tarvitse puristaa hampaat \rvessä. Jotta Iisäteho ei aiheuttaisi yllätyksiä, LT:ssä on uusi, tarkempi ja hiljaisempi vaihteisto, jossa viitosvaihde toimii ylivaihteena. Myös ABS-järjestelmän pumpun ja modulaattotin toimintaa on täsmennetty. Perusajatuksena on, että seisontatuki toimii ainoastaan suoralla alustalla. Moottorin ansiosta LT:llä on hauska ajaa koko ajan ja uuden pakopurkisron ää ni antaa oman piristysl"Uiskeen a m,u uroin niin vä.hä-ään iselle ja oivall iselle moottorille. Pyörä on luonteeltaan aivan erilainen, kuin miltä isosta ja v'åhän kömpelöstä ulkonäöstä voisi päätellä. BMW K 1200 LT on loistava yhdistelm~ Jlellisyyttä, mukavuutta ja ajamisen iloa 30 600," euron hintaan. Uudistunut moottori on aika lailla tehokkaampi ja väännökKäämpi kuin edeltäjä. Se ei toimi vaihde kytkettynä tai jarrutettaessa ja siinä on ylikuormitustunnistin. Lisäpotku on saatu käyttämällä urheilullisemman K1200RS:n nokka-akseleita, ruiskurunköja, kaasuläppiä, suihkusuuttimia ja mäntiä. Uusi moottori on tehokkaampi keski- ja yläkierroksilla, mutta alakierroksilla tuntuu kuin se olisi hieman laiskempi. Parannettu moottori on selvästi urheilullisempi ja pyörä kiihtyy huomattavasti paremmin yläkierroksilla ja vääntää myös mukavammin alakierroksilla. Kaukosäätöinen elektroninen varkaudenesto (lisävaruste) ei valitettavasti lukitse keskiseisontatukeil, mikä olisi ollut hyvä lisätoiminto. L 54 K1200 LT ON YLELLINEN JA MUKAVA PYÖRÄ, JOSSA ON HYVÄT AJO-OMINAISUUDET. KÄTEVÄHYDRAULINEN KESKISEISONTATUKI TOIMII NAPISTA PAINAMALLA. KAIKKI VALMISTA MATKAAN, MYÖS AJOTIETOKONE TEKNISET TIEDOT Hinta Maahantuoja Takuu VISSA PYÖRISSÄ. Värivaihtoehdot -..M?ottori 30600:BMW-Suomi Oy Ab Puh: 09-613 741 www.bmw.fi/mc 2 vuotta Grafiitti, sininen, keltainen 4-syl, 4-tahti, nestejäähd. VenHiilimekanismi 4 venVsyl, DOHC Poraus/isku 70fi5 mm Iskutilavuus 1172cm' Puristussuhde 10,8:1 Huipputeho 116 hv/8 000 kierr. Huippuvääntö 120 Nrn/5 250 kierr. Polttoainesyöttö Motronic suihkutus Käynnistysjärj. Sähkökäynnistys Kytkin Yksilevy, kuiva Vaihteita 5 Toisiaveto Kardaani Runko Alupalkkir., Paralever Akseliväli 1627 mm Ohjauskulma 27 astetta Etujättö 117mm Etujousitus Telelever, 35 mm läpim. Takajousitus Monovaimennin Istuinkorkeus 770/790 mm Etujarru Kaksi 320 mm, 4-mäntäp. Takajarru 285 mm, 4-mäntäp. Eturengasivan ne 120fi0-17" Takarengas/vanne 160fi0-17" 11m. Edeltävään malliin verrattuna pyörässä on nyt samaan hintaan 15 prosenttia enemmän .tehoa, sähkö-hydraulinen keskiseisontatuki, pirteämpi ulkonäkö ja paljon muuta uutta. Mutta pitäkää nopeusmittaria silmällä ja varokaa tutkia, sillä suojaavan katteen takana tulee ajettua pehmeän mukavassa kyydissä helposti liian lujaa. Ylivaihteen ansiosta polttoaineen kulutus tietysti laskee, mutta samalla on vaihdettava ohituksissa nelosvaihteelle useammin. Lisävarusteilla pyörästä såa, jos mahdollista, vielä mukavamman ja yksilöllisemmän. Matkustajan istuin on jopa mukavampi kuin kuljettajan ja siinä on leveä, pehmustettu selkänoja, surround-kaiuttimet ja erinomainen suoja ajoviimaita säädettävän pleksin ansiosta
SORA M4 Erittäin tekninen ja todella tyyllklls yksiosainen raclng naJtkap1.1ku, joka soveltuu tly,sln myös kiiPfllukäyttöön. Dalnesen kaksiosainen uutuuspukumalli kaudelle 2004. Jos arvoU.t llrtm liiti turvaUlauutta ja tlydalllatl latuvuutta, on tlml puku oikea valinta. Puvuaaa on Istuvat kovamuovisuojat polvlaaa, kyynerpllaal ja hartlola8a. Puvussa on myös antlbakt8edklsltelty slslvuori. Kyynlrpllaa on Puvun lstuvuus on erittlln komposlltttauo~t ~Jo ja polvista löytyy Techno auoJ?L 01kaPIIIaa.l Of'l tltlnlu_., vahvlkkelaet suojat ja Hikisuojana toimii Back Space sarjan suoJa? Seilasi on myöa Ilo nlakaauoja. ·~k.1 ,90 uutena joustavan D-Stöne matadaalln analoata. M4:atlll0ytyy myöa naisten koot{,_...., mallisaa el ole laahaUipaloja).
kaikki ne jousitussäädöt, joita olemme tehneet sporttipyörätesteissä. GERRY NORDSTRÖM. Tässä on koettuna kätevään muotoon
9 mm .l:l Paluu 14 naksahdusta Vaim. 14 naksahdusta ~ a:: ~ ~ ;!l 10 naksahdusta 14 naksahdusta 10 naksahdusta Esijänn. ännitys nousee ennen kierrosaikojen ottamista. Suuren talvitestimme pyörät saavat kohta näyttää espanjalaisella CaJafarin radalla mihin pystyvät. Asento 4 Asento 4 Vakio Vakio Paluu 14 naksahdusta 18 naksahdusta 17 naksahdusta 21 naksahdusta Vaim. 10 naksahdusta 10 naksahdusta 12 naksahdusta 4 naksahdusta Esijänn. Näin jousitus toimii optimaalisesti molempiin 9Uuntiin. Jos jousitus ei painu riittävästi paikallaan kuormitettuna, se on liian kova eikä painu paljoa myöskään ajossa. Kuminauha rakahaarukan ympärillä toimii mukavasti apuvälineenä. Sen jälkeen tullaan jo vaikeampaan osuuteen eli vaimennuksen säätöön. Jousituksen tulee painua tietyn verran, kun sitä kuormittaa pyörän paino. Jos jousitus painuu liikaa, se on luonnollisesti liian löysä ja vaikuttaa negatiivisesti sekä pyörän tukevuuteen että ohjausominaisuuksiin. Jousituksen painumisen säätäminen on yksinkertaista ja sen voi tehdä metrimitalla. " Se on näytön paikka ja kaikki testikuljettajiemme esittämät näkökohdat eri pyöristä joutuvat nyt puntariin kylmien tosiasioiden edessä. Edellinen ilta on vierähtänyt renkaita vaihtaessa. Vakio Vakio Vakio Vakio ~ ;r!! 23 naksahdusta 28 naksahdusta 4 ;!l Paluu 10 naksahdusta 30 naksahdusta Vaim. 12 kierrosta 12 kierrosta 1 kierros 1 kierros Esijänn. Vakio Max Paluu 1 'A kierrosta 1 kierros Vaim. 'A kierrosta 'A kierrosta Esijänn. Vakio 1 kierros vähemmän 23 mm 1 ~ kierrosta .1 "' ~ Paluu ~ kierrosta Vaim. 1 kierros 1 kierros Esijänn. 8 kierrosta 8 kierrosta ~ Paluu 12 naksahdusta 14 naksahdusta Vaim. 12 naksahdusta 6 naksahdusta Esijänn. 15mm 17mm Paluu 20 naksahdusta 16 naksahdusta ;r!!"' ;!l ~ ;!l Vaim. 12 naksahdusta 12 naksahdusta Esijänn. 4 viivaa 4 viivaa Paluu 8 naksahdusta 9 naksahdusta Vaim. 7 naksahdusta 7 naksahdusta Esijänn. Vakio Vakio Paluu 1 kierros Vaim. y, kierrosta y, kierrosta Yz kierrosta Esijänn. 5 viivaa 4 viivaa Paluu 5 naksahdusta 3 naksahdusta Vaim. 5 naksahdusta 3 naksahdusta Esijänn. Vakio 11 viivaa Paluu 15 naksahdusta 13 naksahdusta Vaim. 15 naksahdusta 4 naksahdusta 35mm 35mm 41 mm 35mm 31 mm 31 mm 40mm 40mm. Kuljettajan istuessa satulassa jousituksen pitää painua suurin piirtein kolmasosan verran koko jousituksen pituudesta. Vakio Vakio Vakio 4 viivaa lisää 39mm 29mm Paluu 2 kierrosta Maxauki 2 Yz kierrosta 2 Yz kierrosta Vaim. 2 kierrosta 33 mm 33mm 33mm 33mm 34mm 34mm 35mm 32mm 33mm 33mm 21 mm a:: § ;!l a:: ~ c:: ~ 0 :z: 1i: u... !:::! ;!l "i"' ~ ~ ;!l ~ ;!l 2 kierrosta 9 naksahdusta 9 naksahdusta Esijänn. 4 viivaa 3 viivaa 4,5 viivaa 4,5viivaa Paluu 5 naksahdusta 5 naksahdusta 4 naksahdusta 5 naksahdusta Vaim. 10 naksahdusta 10 naksahdusta 10 naksahdusta 7 naksahdusta Esijänn. Nykyajan pyörissä on säädöt niin sisään- (purisrusvaimennus) kuin ulosvaimennukselle (paluuvaimennus). Puristusvaimennus on jousituk- HI-SPORT Calafat 03 Vakio 04 Calafat 04 Pain. Ruotsalainen iskunvaimenninvalmistaja Öhlins on aina ollut mukana Calafatin radalla auttamassa meitä ja ilman muuta käytämme hyväksemme heidän tietämystään mahdollisimman paljon. Toimimme yhteistyössä isojen rengasvalmistajien kanssa saadaksemme testipyöriin mahdollisimman hyvät renkaat ja yleensä käytämme joka vuosi eri rengasvalmistajan tuotteita. Rata-ajossa pitää myös pyörän säätöjen olla kohdallaan. "When the flag drops, the bullshit stops... Tänä vuonna pantiin kaikkiin pyöriin samanlaiset Pirellit, viime vuonna käytettiin Michelinejä. Vakio Pain. Ainoastaan MasrerBike-testeissä pyörien valmistajat vastaavat pyörien kunnosta ja säädöistä, muissa testeissä teemme kaikki jousitussäädöt itse .. Jousituksen säätäminen koh-" dalleen ei ole niitä helpoimpia tehtäviä ja siihen tarvitaan asiansa osaavia kuljettajia. 04 Esijänn. kierrosta 1 % kierrosta 1 ~ kierrosta Vaim. 2 kierrosta 2 kierrosta 1 kierrosta 1 kierrosta ~ Esijänn. 5 viivaa 3 viivaa 4,5viivaa 4,S.viivaa Paluu 15 naksahdusta 12 naksahdusta 10 naksahdusta 10 naksahdusta Vaim. 15 naksahdusta 7 naksahdusta 1onaksahdusta 10 naksahdusta Esijänn. Vakio Pain. 5 viivaa 9 viivaa 5 viivaa 5 viivaa Paluu 1 naksahdusta 1 Yz naksahdusta 1 'A kierrosta 1 'A kierrosta Vaim. Yz kierrosta ~ 1 kierros y, kierrosta y, kierrosta .!!! "' Esijänn. 9 kierrosta Vakio 03 Maxauki 1okierrosta 14 kierrosta 40mm 37mm ~ Paluu 2 kierrosta 2 Y.. 10 kierrosta ~ ~ ~~ §! Vaim. Esijänn. Kun testipyörille otetaan kierrosaikoja, niin tärkeää on, että kaikissa on samanlaiset, uudet renkaat. Jousituksen hienosäätö ennen kierrosaikojen ajamista jää usein Öhlinsin testikuljettajien harteille. Jousituksen perussäätö aloitetaan aina säätämällä takajousen esijännitys. 8 mm 12mm 8mm 12mm Paluu 7 naksahdusta 19 naksahdusta 11 naksahdusta 13 naksahdusta Vaim. 8 naksahdusta 10 naksahdusta 8 naksahdusta 8 naksahdusta Esijänn. 6 viivaa 6 viivaa Paluu 6 naksahdusta 6 naksahdusta Vaim. 4 naksahdusta 4 naksahdusta Esijänn. Vakio 1 kierros vähemmän 20 mm 1,5 kierrosta 1,5 kierrosta 3 kierrosta 3 kierrosta .l:l ~ Paluu Vaim. SUPERBIKES Vakio 03 Calafat 03 Vakio 04 Calafat 04 Pain. 04 10 kierrosta 10 kierrosta 10 kierrosta 31 mm 31 mm 12 naksahdusta 12 naksahdusta 12 naksahdusta 12 naksahdusta 10 naksahdusta 10 naksahdusta 10 naksahdusta 10 naksahdusta 12mm 9mm 12mm 45mm 40mm 12 naksahdusta 14 naksahdusta i 2 naksahdusta 30mm 30mm 40mm 40mm 40mm 36mm 26mm "'--Esijänn
Tästä syystä me ]! Paluu Vakio keräsimme yhteen kaikki kahden ~ viime vuoden aikana testaa~ Vaim. Vakio paljon radalla. Asento 3 lautumaan lähtökohtaansa. ~ Paluu 2 kierrosta · Vaimennukset säädetään nupista Vaim. 10 naksahdusta montako naksahdusta (vaihtoehEsi@nn. Yleinen Esijänn. 5 viivaa etuhaarukasta. ;fl Paluu 9 naksahdusta Ensimmäiseksi on hyvä kirjata ylös, mistä säätäminen aloitetaan. Vaim. 1 kierros fat 03" on tekemämme muutokset viime vuoden testeissä ja vastaavat Esijånn. sarakkeet merkinnällä 04 ovat tä;fl Paluu mänvuotisten testien arvoja. Vaim. Voit tietysti käyttää suoraan Esijänn. ä. ]! näitä säätöjä omassa pyörässäsi. E ~ Paluu :::0 Huomaa kui tenkin, että ne ovat j5 Vaim. ratasäädöt, jotka tosin sopivat myös urheilulliseen katuajoon. Ota huomioon se, että painosi, valmistustoleranssit, henkilökohtaiset mieltymyksesi ja ajotyylisi saattavat aiheuttaa sen, että nämä säädöt eivät ole sinun pyörääsi optimaaliset. Mutta näistä säädöistä on hyvä aloittaa. ? Ii! 1 .. 58 SUPERSPORT Calafat 03 Vakio 04 Calafat 04 Pain. 2 viivaa Paluuvaimennus on vastaavasti a:: a:: ;fl Paluu 1 Jlz kierrosta jousitusliikkeen vaimennus jousituksen liikkuessa ulospäin, kun Vaim. Sarake "Vakio 03" on 1 Esijånn. 5 haksahdusta tietää, varsinkaan, jos ei ole ajanut Esijänn. Sarakkeessa "Cala~ yaim. Jotta voi muistaa alkuPaluu 12 naksahdusta ~ peräisen säädön, on syytä laskea, Vaim. 5 viivaa Entä milloin vaimennus on .a Paluu 8 naksahdusta w kohdallaan. Sitä on erittäin vaikea Vaim. sen liikkeen hydraulinen vaimenVakio 03 nus jousituksen painuessa kokoon. Esi]änn. 5 naksahdtista Säädöissä on yleensä askelmia Esijänn. 1 kierros mamme sporttipyörien säädöt. Esijänn. Vakio perussäätö, jolla pyörä toimitettiin ..,"' Paluu 1 kierros vuonna 2003 . 1 kierros aukipäin. 3 viivaa toisesti kierrosta, tai merkkivii;fl Paluu 10 naksahdusta vaa) on, ennen kuin säätöruuvi Vaim. Vakio Pain. 9 kierrosta auki päin, siis vastapäivään. Esijäon. Asento 4 -naksuja. 4 viivaa Kaikki arvot ovat siis säätöruu;fl Pai\Ju 1 kierros vin kiinni -asennosta laskettu Vaim. 04 1 viiva 2 viivaa 2viivaa 35mm 35mm 1 Jlz kierrosta 1 ~ kierrosta 1 ~ kierrosta 1 Jlz kierrosta 1 ~ kierrosta 1 ~kierrosta Vakio Vakio 2 naksahdusta 32mm 27mm 2 ~ kierrosta 1 'l:l kierrosta 1 'l:l kierrosta 5 naksahdusta 6 naksahdusta 6 naksahdusta 5 viivaa 7,5 viivaa 5 viivaa 361)1m 33mm 6 naksahdusta Vakio 1 askel 27mm 27mm 41 mm 39mm 32mm 27mm 29mm 29mm 40mm 40mm 42mm 36mm 28mm 3 naksahdusta 9 naksahdusta 6 naksahdusta Asento 4 Asento4 Asento 4 10 naksahdusta 10 naksahdusta 1onaksahdusta 9 naksahdusta 8 naksahdusta 6 naksahdusta 3 viivaa 4viivaa 3viivaa 12 naksahdusta 10 naksahdusta Mln 4 naksahdusta 11 naksahdusta 7 naksahdusta Vakio Vakio Vakio+3mm 3 kierrosta 'l:l kierrosta 2 ~ kierrosta 3 kierrosta 2 'l:l kierrosta 1 'l:l kierrosta 5 viivaa 4 viivaa 4 viivaa 10 naksahdusta 8 naksahdusta 10 naksahdusta 5 naksahdusta 8 naksahdusta 8 naksahdusta Vakio Vakio Vakio Vakio 1 kierros 1 kierros 1 kierros y, kierrosta J', kierrosta 1 viiva 4viivaa Max 1 J', kierrosta 1 ~ kierrosta '\:~kierrosta 1 kierros Vakio ~kierrosta Vakio Vakio 1 kierros vähemmän 23mm 1 kierros 1 'l:l kierrosta 2 ~ kierrosta 1 kierros 1 kierros 1 kierros 6,5viivaa 5 viivaa 6 naksahdusta - 6 naksahdusta 6 naksahdusta 39mm 35mm 33mm 33mm ··~- 6 naksahdusta Vakio ~ 6 naksahdusta 8 naksahdusta 6 naksahdusta 6 naksahdusta "". 1 kierros a:: jousi on jännittynyt ja pyrkii pafJ Esijånn. ?4 naksahdusta tai nuppi on pohjassa. 6 naksahdusta tai ruuvista iskunvaimentajasta ja Esijänn. Vakio käytäntö on kiertää säätö myötäpäivään, kiinni-asentoon ja säätöjä ~ Paluu 3 kierrosta tehdessä naksut lasketaan siitä aina Vaim
Autocom toimii. Saksalaiseen tapaan toimivuudesta tinkimättä: Kuori painaa vain 500g. Tämä kaikki huippuosaaminen olisi vailla merkitystä, jos kypärä ei vastaisi käyttäjien toiveita. puhelinjohto) Asenna ja unohda. Schuberth-kypärä on jotain aivan erityistä; ne jotka ovat kerran tähän merkkiin päätyneet, eivät enää tyydy vähempään. Kuo.rl: lasikuilu ja S.T.R.O.N.G.-kuitua . HlghCI~rlll -huurtumaton visiiri , naarmuulltq,maton, pikavaihtomekanismi. Turvallisuus yhdistyy Ilmiselvästi mukavuuteen, antaen ajajan keskittyä olennaiseen ilman ylimääräistä huomion siirtymistä tekniikan näpräämiseen . t:OIU111erern1p1 muttei huonompi, kahden hengen sarja (sis. Autocomin mukavuus alkaa jo asennuksesta; selkeä johdatus, kompakti! osat ja varmasti onnistunut lopputulos. Näin kokonaislaadun varmistava tuotannon seuranta on täysin hallinnassa . Schuberth 0 Helme V SCHUBERTH -SUOJAUSTEKNOLOGIAA Schuberth valmistaa kypäränsä itse ja omassa tehtaassaan Saksan Braunschweigissa. Paino: 1525g alk. Michael Schumacherin F1kypärästä. Autocomin äänentoisto on paras. o FM-kypärät oDefa-hälytin o Dynojet-tuotteet o Gianni Falco-ajokengät oMoriwaki-putkistot o Powerbronze-tuotteet oSidi-saappaat o Wiseco-tuotteet 'H?toc~ & Becker-laukut o Clover-ajoasut o Rieha-ajoasut o Xena-hälytinlukot o Bikers-asusfeet -.R.J;rt?m?2·''"n1~"''"'' o 2004 UUTUUDET: iCat kipinänvahvistin ja älykäs PowerX-akkulaturi ] \. Kestävyys mitataan käytännössä. Suorituskyky on tietysti avainasia; kun Autocom lupaa puhekuuluvuuden olevan 240km/h se tarkoittaa sitä, ei toisinaan tai hyvissä olosuhteissa . Autöcomin suuntaava mikrofoni, yhdistettynä voimakkaaseen signaaliin ja melunsuodatukseen, sallii ainoastaan toistojärjestelmään tarkoitetun äänen pääsyn. 510e Tämä huippukypärä on suora sjviiliversio mm. Aurinkovisiiri : sisäänrakennettu, HighCiearlll -pinnoitus molemmin puolin, täysi UV-suodatus. Anti-allerginen TechSkin -sisustus, irrotellavissa ja peslävissä . Vaihdettavat säätöpalat. Tämän Autocom takaa . Kun Autocom ei näinollen vahvista kypärämelua toistojärjestelmässä, on tulos selvä. 330e ' MAAILMAN PARAS.INTERCOM! . . Vuosien aktiivisen tutkimustyön tuloksena Autocom on luonut täydellisyyttä hipovan yhdistelmän korkealuokkaisia komponentteja ja designia, joka tarjoaa parhaan mahdollisen mukavuuden, turvallisuuden, suorituskyvyn ja vastineen rahalle. GRP, aramidi- ja hiilikuitu. Aerodynaaminen ihme, jonka tekniset yksityiskohdat häikäisevä!. Tupla 0-solki. alk. Asiakkpiden tyytyväisyys ja turvallisuus on tälle tehtaalle ainoa tuloksen mittaustapa
Sete toisti saman Ranskan yleisön suosiota ei edes GP:ssä Le Mansissa. rankkasade lannista, MotoGP:ssä tasaista. Vaikka L------------..J 60. Paikalla oli 2 MAX BIAGGI ITALIA HONDA 56" ITALIA YAMAHA 51" 3VALENTINO ROSSI luokan kärki. 38" HONOA MotoGP-luokan talleista Aprili4ALEXBARROS BRASILIA 5 CARLOS CHECA ESPANJA YAMAHA 36" alla on yllään synkki"ä pilviä. Mika Kallio on piristynyt tahmean aloituksen jälkeen. SIMO KOHONEN äcä luettaessa GP-vankkurit ovat jo Biken Kari Salonen kiitti Team Hungaryn Totheja leiriytyneet Barcelonan Gatalonian kutsusta tutustumaan radan varikolle sarjan. Kärki on lähellä toisiaan. hd 1 Ducati on Y1 ättäen jäänyt Y en potkun kärjestä. MotoGPIuokassa on tiukkaa ja voittoedellyty~set o~ viidellä tai kuudella ajajalla. Lohtua kotiyleisön kylmyyteen toi sadekelispesialisti Sete Gibernau Espanjasta voittamalla MotoGP- RR:n GP-kisojen luokan kilpailun. Rossi on kolmen osakilpailun jälkeen kolmantena. Rossin tekniikkaryhmän atk-asiantuntija Matteo Flamigni kertoi Jerezissä, että heillä on sadesäässä vielä melkoisesti testattavaa, jotta säädöt osuisivat nappiin. Monien mielestä isännillä oli aikaa myös GP-sarja alkoi todella vasta toisesta/ jutella tulevan kisan osakilpailusta Espanjan Jerezissa odotuksista. toukokuun alussa./ Tällä kertaa Jerezin karnevaalitunnelmaa Ia- · tisti sää. Kisapäivä oli sitten koko päivän sateinen. Tämän vuoden versio ei ole täysin onnistunut, vaikka Troy Bayliss toikin tallille lohtua 4STIVEJENKNER 5HECTORBARBERA SAKSA ESPANJA APRIUA APRILIA 11 MIKA KALLIO SUOMI KIM 34" 33" 14. RANSKA ESPANJA APRIUA HONDA 60" 50". 3 FONSI NIETO ESPANJA APRIUA 4 ROBERTO ROLFO ITALIA HONOA 34 ? 32. 5ALEXDEANGELIS SANMARINO APRIUA 32" 250KSM GP2 1 RANDY DE PUNIET 2DANIELPEDROSA MOTOGPGP3 olemalla toukokuun loppupuolen Le !SETEGIBERNAU ESPANJA HONDA 66" Mans -testeissä nopein. GP-sarjan kiinnostavuutta Yamaha-siirron takia rajusti Jerezissäkin väkeä oli huonosta säästä huolimatta tungokseksi asti. lisännyt Valentina Rossi on kamppaillut Etelä-Mrikan avauskisan jälkeen kahdesti nelossijan. Asetel at selvitä Road racingin GP-sarjasta on nyt ajettu neljännes. Asetelmat alkavat selvitä kaikissa luokissa. Max ajoi pal125KSMGP1 HONOA 63 ~ST. kintopallille kolmessa ensimmäisessä !ANDREA DOVIZIOSO ITALIA APRIUA 48" 2 ROBERTO LOCATELLI lll\LIA osakilpailussa. MotoGP-luokan asetelma on Hon3CASEVSTONER AUSTRALIA KTM . Le Mansissa Rossilla näytti olevan säädöissä ongelmia kuivatlakin radalla. Max Biaggi ajaa MotoGP-luokassa RR MOTO GP 3/16 uransa parasta kautta. Se oli lähes kymmenen astetta normaalia kylmempi ja sadetta tuli jo lauantaina. viidenteen tiimin toimintaan ja osakilpailuun. 35" dan viisi kärkikuskia vastaa Rossi ja Carlos Checa Yamahalla
Nyt on ollut liikaa säätöjen hakemista. Tulevaisuudessa Nelonen näyttää myös MotoGP -luokkaa analogisella puolella, tällä kaudella kaksi kisaa ja ensi vuonna useita. · Mika Kallion mekaanikko Mario tuntee road racingin ja suomalaiset kuljettajat. Aikanaan hän on toiminut Jarno Saarisen mekaanikkona, Jarnon kilpaillessa Benellillä. Kallioiden manageri Hannu Salminen järjesti kotimaiselle medialle lehdistötilaisuuden, jossa lukuisa toimittajajoukko sai rauhassajutella ja kuvata veljeksiä. Se on mieliratani, kertoo Vesa Kallio. ? Vesa valmistautuu kisaan, keskittymistä ei häiritse edes ympärillä pyörivä lehdistö. 61. Le Mansin maineikkaalla radalla nähtiin samaa Mikatyyliä kuin viime kautena. Mika rutisti Ranskassa häntäpään starttiviivalta lopulta kuudenneksi. Sebastianin tukiryhmää Argentiinassa vetää entinen Fl-tähti Carlos Reuteman. Mika Kallio piristynyt. Team Hungaryn VIP-tiloissa vallitsi rento tunnelma, sillä aikaa oli varattu riittävästi ja kuljettajat ehtivät vastailla kiireettä. tehtaan rahoitustilanteeseen löytyikin ratkaisu, ei erittäin kalliin kilpatallin toiminnan jatkamisesta ole täyttä varmuutta. Tämän kauden tehdas ylläpitää kisatoimintaa mutta kolmessa luokassa kisoja ajavan Apriliatallin ensi kauden unjaus on vielä pieni kysymysmerkki. 250-kuutioisten kärkikaksikko alkukautena on ollut Ranskan Randy De Puniet Aprilialla ja espanjalainen viime kauden 125-kuutioisten mestari Daniel Pedrosa. Hän on luokan ykköskuski Hondalla. Argentiinan GP-tähti Sebastian Porto ei saanut Ranskan kisassa pistettäkään. Odotan luottavaisena seuraavia osakilpailuja, vakuuttaa Mika. Alkukauden paras on ollut italialainen Andrea Dovizioso Bondallaan ennen maanmiestään Robeno Locarcllia. Kisalähetysten tekemisestä oli päätetty jo ennen Kallioiden tuloa GP-sarjaan ja sopimus lähetysten jatkumisesta kattaa vielä kauden 2006 , riippumatta suomalaismenestyksestä. Paakkari kertoi ratamoottoripyöräilyn sopivan kanavan profiiliin ja totesi Suomen olevan Italian ja Espanjan lisäksi ainoa maa joka näyttää kisat valtakunnallisessa analogisessa verkossa. Hän ajaa Aprilialla. Pyörän kulku oli suurin ongelma. Jatkon racloisra culevan viikonlopun Kataionia on jotenkin cuttu, mutta suurimmat odotukset on minulla kesäkuun .lopun Assenin kisaan. Mikä tärkeintä, tallikaveri Casey Stoner jäi taakse. Kallio on kolmen osakilpailun jälkeen Gusztav Csikar johtaa Team Hungaryn toimintaa. fmre Toth seniorin omistama tiimi on Vesa Kallion nykyinen työpaikka ja siellä vanhempi Toth keskittyy pääasiassa talousasioihin ja mekanikointiin. Tiimipomo Q:sikarin mukaan tämä on hyvä ratkaisu, sillä hän saa johtaa tiimiä parhaaksi katsomaliaan tavalla ja isä-Tothille jää aikaa keskittyä poikansa - kilpailuihin. yhteispisteiden ll.sijalla. Ranskan Le Mansista Vesa ei lähtenyt tyytyväisenä. -Aprilian vauhti ei riitä. Jerezin sadekisassa Vesa liputettiin maaliin 18. Mikan GP-avaus oli jäykkää aina kolmannen osakilpailun starttiin saakka. Kun saimme lopulta erupään jousituksen kuntoon, pettivät muut osa-alueet. Suomalaisra,ll i Ajo Mororspon a.va i pistetilinsä Ranska a, sillä 19-vuoria.~ Lukas Pesek rutisti kaksi pistettä Ranskan GP:stä. Unkarilaisessa Team Hungary -tallissa ajava Vesa Kallio kertoi Jerezissä, että hän rakentaa GP-uraansa rauhassa, eikä alkuun ota turhia riskejä. Vesa pääsi maaliin sarjan kolmessa ensimmäisessä GP:ssä. Nelosen urheilujohtaja Jorma Paakkari kertoi Nelosen RA-lähetysten olleen pitkän suunnitelman tulos. Stoner on kolmas. -Olen nyt päässyt vasta kisavauhtiin
10.00-14.00 111 Q:(II!t (eli <JO· KVMCO Aamuruskontie 6 . 346 3663. P. '?'? r - YA MAUliJ A Moottori pyörät, mopot, skootterit, mönkijät Tervetuloa valitsemaan ykkösmerkeistä omasi. Ark. Kehä 1'11 . .r. vuokraus ? H(,.' . a)osafarlt . huolto . talvlsällytys ? . a)ovarusteat . custo-nlolllltl . . Tikkurila . ·J.- ~ ·~ :e:. H-0 f_;f~lf.~ HY ? ' . myynti . vlntys . 10.00-18.00 La. varaosat
Kevään ajaa viime vuoden tapaan sekä supersport- että Aki-veli tykittää 160-hevosvoimaista kilpuria superbike-luokassa. ajoleirillä Matopar- superbike-luokissa. RR:N SM-SARJA 2004 -Tähtään kahteen mestaruuteen. Minulla on Viime kautena Sami Penna voitti supersportkissa oli paikalla vain 12.-13.6 JURVA kaksi varttili trakuskia, nyt kymmenen SM-i:itteliä. Suomen valottaa Berner. Juha Berner ajattaa toista kautta lemiläisiä taso on tosi kova. mestaruuteen. ,Taipaleen veljeksiä Suzukin maahantuojan 125-kuutioisten luokkaan on tulossa viitisen- Kahteen toista ajajaa. EM-sarjaa ajavat Sami virittänyt Korpiahon pyörät. elokuun lopulla MoroP<J,.r kissa. EM-sarjaa kiertävät joutuvat jättämään väliin Uutta porukkaa ja kalustoa nähdään SM- Penna, Tatu Lauslehto ja Topi Haarala mittautmittelöissä erikoisesti supersport- ja superbikt:- tavat vauhtiosa SM-sarjaan keskittyvän joukon, Jurv;m avauskisan ja heinäkuun toisena viikonluokissa. K)Yhkynen itse totesi, ettei kokemuksen kannalta välttämättä vuodet ole tårtcim,Jli3, ' ""' se, en.! h:ln on lellnyt kovasti töitä näiden kahden ajamansa kaudenaikana. ? 63. Erkki Siukola on on supersporteissa kova. CEV-sarjan lisä~ Ajo Molo~port ja Mikko Kjjhkynen osallistuvat myös muutamiin EM-sa~ a n osakilpailuihin sekä tulostason niin mahdollistaessa Mikolle haetaan myös oikeutta osallistua villillii kortilla loppukauden MM-osakilpailuihin. MM -sa~a on K)Yhkysen päätavoite. Erikoisesti supersport - luokka on hyvätasoinen - viisi kärkikuskia pystyy kamppailemaan tasapäisesti missä tahansa muun Euroopan kansallisessa sarjassa. SIMO KOHONEN Korpiaho on päivieränyt superbike-pyöräänsä, audella 2004 SM-sarjaa ajetaan puheenjohtaja Juha Berner uskoo, että RR:n nyt Suzukissa on uusi pakoputkisto, iskunkuudesti viidellä radalla. Vauhti on kohdallaan. Tiukkaa on, on talven aikana uusinut kilpakalustoaan. ~:llajm K)yhkyllefl aloitti ajamisenvaslakolmewotta sittenja ertllllvn!l!oJioetiiAhl.aiolkollltlolen 11-tasolll ij~~to kllll.llukuuden tolm kesänä. Supersport-pyöräni - luokan, Korpiaho saalisti SM-tittelin superbi3.-4.7 KEMORA Jurvassa et· yh tään. on uusi ja kokeilin sitä pari viikkoa sitten Alas- kessa. 17-vuotias Henri Taipale jatkaa etukäteen arvioiden aneemiselta. Supersportissa on kaiken asuttava na~--_Erkka Korpiahon ja kumppaneiden kanssa, loppuna ajettavan, Alastaron osakilpailun. Pikkuluokan 24.-25.7 14.-15.8 RÄYSKÄlÄ Ajajat -yhdistyksen päähän rataennätyksestä, kertoo Korpiaho. paras viime kautena oli Pauli Pekkanen . ? K 28 -29 8 MOTOI\\RK VIIME KAUDEN PÄÄTTEEKSI YHTEISKUVASSA POSEERASIVAT ERKKA KORPIAHO, JUHA BERNER, SAMI PENNA JA TOPI HAARALA. KOHTI MM-SARJAA MOII)[SPQ<l!l\ tuBio<1hr.,.; siirtää painopisteen EM-sarjan sijasta Espanjan e6laJ1JUSSI!itiJan. ? V __a Suomalainen road racing on paistatellut viime vuodet nousujohteisessa päivänpaisteessa. Se kuulu Skandinav.ian Open -sarjaan. piin, jotta palkintopallipaikka heltiää. ~.~ CEV-sa~an arvostus on noussut huomattavan rellsi.~l6 pider.\Jo!Yjlyl.ln ylltenä kovimmistasaJjoista MM-tason alapuolella ja sen kauua MM-tasolle on noussut lukuisia maailman huippukuljettajia. Ajo Motorsport ajattaa HirNin hetken lupaavimpiin ku~ettajiin kuultrYaa Mikko K)Yhkystå kyseisessä sarjassa. Suunnitelma tallilla ja kuljettajalla on sellainen, että ensi kauden K))'hkynen ajaisi jo MM-sarjassa Tätä toivoo myös sponsoliksi lähtenyt Saunalahti Oyj, jolla on optio sopimuksessa K)\'hkysen kanssa ensi kaudesta, mikäli paikka MM-sarjaan aukeaa,Teleoperaattori Saunalahti haluaa hyödyntää Jippii! ·tll0tcmerklill58 morl;llnalrlnlsso Kyyhkystä ,Tuotemerkkion suosittu mm Espanjassa ja siella niikyws ratamoottoripyöräilyssäontehokaskeino myynnin edistämiseen. Espoolaisen Kyyhkysen ura on noussut nopeasti, sillä ensi kaudeksi MMsa~a .. Avaus on myötätuuli jatkuu myös alkavana kautena. kesäkuun puolivälissä Jurvassa ja -Erikoisesti supersport- ja superbike-luokissa vaimentimet, tehoa löytyy kuusi hevosvoimaa SM-mitalit selviävät viimeistään tulemme näkemään kovat kamppailut, tasomme enemmän kuin viime vuonna. Ajoin sekunnin men mestaruus 250-kuutioisissa. Kari Vehniäisellä on puolustettavana SuoALASTARO 9.-11.7 MOTOI\\RK Suomen Road Race tarossa. Hän supersport-luokassa, kun taas vuotta vanhempi jos viivalle saadaan kymmenen kuskia. 250-kuutioisten luokka näyttää MarttiJalainen RR-veteraani Erkka Korpiaho kilpatallissa
Ducatin maahantuoja tarjoaa valmiiksi räätä.löidyn paketin, jossa koko kauden k11lm ovat piiäp.iirtciu:äin cn ?tust<:Lrnvi sa. Mailiautuoja tarjoaa mukaan lähtijöille erikoishintaiset pyörät, veronomina ne ovat tarkoitettu vain ki lpakäyttöön tai verollisina myös katukäyttöön. Sarjaan osallistuvat voivat ostaa täydelliset varustepaketit nahkapukuineen ja kypärineen, sekä esim. , - upin yksi hyvä puoli vakiopyöräluokkien t~paan on se, ertä kauden koko nai kuhH eivär nouse päätä huimaaviksi. Luokka tarjoaa kuljettajilleen aitoa road racing -kilpa-ajoa parhaimmillaan, sillä yhtenevä kalusto takaa, että radalla ajetaan mies miestä vastaan eikä naisiakaan missään nimessä ole sarjasta suljettu. Sarjassa ajetaan lähes vakioilla Ducati SS-moottoripyörillä. 0 ucati SS-Cup on valtakunnallinen kilpasarja D ucati SS-sarjan moottoripyö rille. Tämän sarj an ydinajatuksena on tehdä aloittaminen mahdollisimman vaivattomaksi. Ensimmäiset kisat toissa kesänä ajettiin alle kymmenen kuljettajan voimifl:~·-v-!jme kaudella kuskeja oli toista kymmentä ja nyt ..._, liki kaksikymmentä. Itsekin sarjaan osallistuva Niko Kantola kehuu SS-cupin kisoja, ei vain järjestäjän ominaisuudessa, vaan myös. renkaat, öljyt ja varaosat erikoisalennuksin. Erikoishintaisen pyörän osto velvoittaa osallistumaan Ducati SS-cupiin. Sarjan yhteyteen järjestetään kesän aikana myös harjoitus-ajo leiri . Kauden lopussa voittajille on luvassa maineen ja kunnian lisäksi reilut rahapalkinno t. Osanottajamäärä on rajoitettu, tämän kesän cuppiin on ennakkoilmoittautunut 18 kuljettajaa, mitä sarjaa pyörittävän Hailac Oy:n Niko Kantola pitää hyvänä määränä. Osakilpailut ovat SM-sarjan osakilpailujen yhteydessä. kuljettajan kantilta katsottuna. Hänen mukaansa kisoissa on helppo olla mukana kokemattomankin kuljettajan, SS-cupissa ei kilpailla veren maku suussa. ? NIKO KANTOLA KEHUU ILMAPIIRI Ä SS-CUPIN KISOISSA JA ON TYYTYVÄINEN JOENSUU JYVÄSKYlÄ KAUHAJOKI KITEE TURKU VANTAA VIIALA Kone Jönnil Bike Forum KT-Parls Matomesta Matomarket Tokimato Kalafori JANI PARTANEN OLI VIIME KAUDEN MENESTYJIÄ SSCUPISSA, MIES SAI SARJAN KAUTTA KIMMOKKEEN ROAD RACINGISSA KILPAILEMISEEN JA AJAA TÄLLÄ KAUDELLA MYÖS 600-KUUTIOISISSA.. Kantola toteaa osallistujamäärän olevan koko ajan nousussa
Kappa laukut ovat aerodynaamisia ja helppokäyttöisiä. talvlsällytys ? . vuokraus ? HOUSE OF BIKES H-D CENTER OY HEIKKILANTIE 5 00210 HELSINKI LAUTTASAARI Tel 09 686 Lq10 Fax 09 6860 8166 AVOirlll;J CJrk 10-18 1;; 1o-1a www hdcenter f1 e-n1a11 mfo "hdcenterfl .HYOSUN~ e wor l d JJjJ :J:J:JJJJ:J;J;J:.J. [:JiJ:JjJ fj,j :JJJJJJ:JJ, ~'/ 'Jl fj,j !JfJ. myynti . . Kun haluat ehdotonta laatua ja tyylikästä ulkonäköä, valintasi on Kappa! www.hyonet.com ~ /'-...._ ALL RIGHT FINLAND OY (09) 8770 500/ JÄLLEENMYYJÄT. customointi ? . varaosat . huolto . ajovarusteet . ajosafarlt . Ne kestävät raskaimmankin kuorman luotettavasti ja · notkumatta. iJJJJ i/JJIJjJ iJ.tJ!J!J,. :r Kappa mallistossa yhdistyvät tyylikäs ulkonäkö ja ehdoton laatu. vlritys
Mitään ei ole jätetty sattuman varaan. MotoGP:.n ennakko-odotukset ol.ivar Valenrino valorci tuntemuksiaan RR- / Rossin Yamahalle iirtymisen takia herkuJJjsec. urastaan ja rilanteesra Moto P-kau- . Kahden kesken puhun tietenkin italiaa Valentinon kanssa, kertoo Matteo. Kaikki voitava on tehty, jotta RossilJa on paras mahdollinen paketti allaan, On tyydyttävä myös muihin kuin palkintopallisijoituksiin. 66 Motivaatio ajaa Hondalla loppui. kan parhaan tiimin. ken eli työ tuli tehdyksi. Valentina lähti kauteenhaastajanaja kolmen''·-?. Tiivis yhteistyö ja toisensa läpikotaisin tunteminen on nopeuttanut pyörän tuntemista ja kehittämistä, toteaa Valentina. RossilJa on Yamahalla taustalla kuusihenkinen mekaanikkoryhmä. Kommunikoinnissa englanti on varikkopilttuun kieli, ryhmämmehän on kansainvälinen. Kun listaan itseni joukkoon, eiköhän mestari löydy tästä joukosta. Onko tekniikka tullut MotoGP-luokassa ajajaa tärkeämmäksi? -Kauden avaustulokseni osoittaa, että ajaja on vielä MotoGP-luokassabn tekniikkaa tärkeämpi. . Rossin tallisiirron syistä on paljon spekuloitu. Hän itse toteaa, että Bondalla hän saavutti kaiMIKA KALLION NIMMARI OLI HALUTTUA TAVARAA VARIKOLLA. Miksi Vamahalle? -Hyvä pyörä ja heti alusta alkaen kokonaisuus ja tunnelma Yamahalla tuntui hyvältä. Rossia hivelee spekulaatiot siirrosta parin kolmen vuoden kuluttua formula ykkö~iin. Valentina s Ajaja tekniikkaa tärkeämpi 25-vuotias Valentina Rossi on tämän päivän RA-tähdistä kiistatta valovoimaisin. Kolmen perättäisen maailmanmestaruuden jälkeen Hondalla Valentina hal.uaa uusia . haasteita. yhteydessä kun Moro P kisassa caistcllaan kullasta ja kunniasta. Motikertoo Rossinolevan yksi mestariehdokkaista. vaatia ajaa Bondalla loppui, muistuttaa Rossi. Henkistä kanttia löytyy. Fl-testejä hän aikoo ajaa vuosittain vaihtelun vuoksi. ESPANJALAISET OTTAVAT KAIKEN IRTI KISOISTA, JOISSA OMAN MAAN KULJETTAJAT AJAVAT KÄRKISIJOISTA.. Hän aikoo näyttää kykynsä myös road racing -pyörän ' kehittäj~nä. SIMO KOHONEN VALENTINO ROSSI JA JEREMY BURGESS 1 K uden toiSen osakilpailun . Data-analysoijana toimii Rossin maanmies Matteo Flamigni. -Kolme maailmanmestaruutta putkeen, voitosablpailun jälkeen yhteispisteiden kolmas sija ~~kaikilla keleillä ja erilaisilla radoilla. Hän on neljättä vuotta Yamahalla samassa tehtävässä. -Rossi tutkii ajografiikkaa ja muuta dataa tarkkaan. He tuntevat minut hyvin neljän vuoden yhteistyön jälkeen Hondalla. Minä tunnen heidät. Yamahan MotoGP-luokan pääinsinööriksi tuli Bondalta australialainen Jeremy Burgess, jonka ohjauksessa Valentina kamppaili Bondalla kolme viimeistä kuninkuusluokan maailmanmestaruutta. Mikä merkitys on ..Jeremy Burgessin johtaman mekaanikkoryhmäsi siirtymisestä Bondalta Yamahalle? -Se on hyvin tärkeää. ,Yamaha on rakentanut Rossilie Moco P-luotoukokuun alussa Espanjan Jerezissä den 2004 alussa. / Rossi ryhmineen kehittää Yamahan MotoGP- · pyörää voittokastiin. MotoGP-luokan kärki kauden lopussa? -Kovimmat Honda-ajajat ovat entinen tallikaverini Nicky Hayden, Sete Gibernau ja Max Biaggi
Gore Tex®-kal\'lo tekee siitä täysin vedenpitävän ja 'hyvin. ' ''' EXPLORER· ' .· . . · Explorer:ssa on hinta/laatusuhde todella kohdallaan! . Hän sihty.~ tekniikkaryhmänsä kanssa Benettonilta tehonomaan Ferrari -talliin vuonna 1996 - Huippuajajan ja tekniikkagurujen lopputuloksena syntyi lähes voittamaton yhdistelmä autopuolen ylimmälle tasolle. www. Miten arvioit Yamahan kehittyneen näinä vuosina? -Vuonna 2002 Yamaha oli kutakuinkin samalla tasolla kuin Honda. Viime kautena Honda oli selvästi parempi. ' , .. 1 .' ' .. . ? ? f . ' ' .~EbERTIFI.Eq 1 '. Saappaan materiaaleina , !!>n käytetty nahkaa ja Corduraa. com ' .' Ajoit kaksi kautta Hondalla Yamahan Ml-kilpauria vastaan. oxtar. Explorer on kevyt ja .sii'lä on lev~ä lesti, 'joten se on hyvin miellyttävä jalassa. ·Koot: 37 ~ 4.8 ' ) '? ' ' ). t . Silti hän piti parempana ajaa sunKUNINGAS LIIKKUU NYKYÄÄN nuntain kisassa suuMOOTTORIPYÖRÄLLÄ. KOSKA KYPÄRÄÄ ON remmalla turvamarKÄYTETTÄVÄ, OLI KUNINKAAN TUKKA MENNYT ginaalilla varmistaen HIUKAN SEKAISIN MATKALLA JERJ;iZIIN. maaliin pääsyn. Road racingissä Valentina on tekemässä samaa Jeremy Burgessin,J-:anssa kuin Fl-kuningas Michael Schumacher teki formuloissa. hengi~tävän saappaan'. > ' ...:CE.... , ? ? .. Tästä kaudesta on liian aikaista sanoa mitään. ? VALENTINO ROSSI JEREZIN SADEKELI KILPAILUSSA. . '. ) J. ~ '? ,J J - ~ ' ,) .> J ? J 1 J " _) 1 J ;) ,) .) Ajaja on vielä MotoGPIuokassakin tekniikkaa tärkeämpi. Kaikki road racingin GPsarjaan nousseet ajajat ovat fysiikaltaan huippukuntoisia. Rossi painottaa henkisen kestävyyden tärkeyttä. On tyydyttävä myös muihin kuin palkimopallisijoituksiin. Rossi ajaa järkevästi. Esimerkiksi Jerezin sadekisassa Valemino säilyi kuin ihmeen· kaupalla pystyssä näyttävien piruettien jälkeen. Lauantain MotoGP-luokan vapaa harjoitus ajettiin sateessa ja Rossi oli nopein. Nyt olet ajanut Yamahalla neljä kuukautta
Se, jos )okin, on hyvän matkapyörän tunnusmerkki. EV Touringin vakaa ajettavuus myö vauhdikkaammassa menossa, väk1 vahva V2-moottori ja monipuoliner: matkavarustus tarjoavat tukevat eväät pitkälle ajonautinnolle. Lämpokahvat ovat täyttä asiaa matkapyörässä Tilavat laukut ovat tyyliltään ja väritykseltään kuin tähän pyörään tehty ja niinhän ne ovatkin. Tilava istuin ja ~ matkustajan selkänoja 8,.~~~~~~ takaavat mukavat oltavat. Tuulisuoja ja jalkasuojat säilyttävät hyvän ajofiiliksen myös pahemmmassa keiissä. Tukeva, monipuolisesti säädettävä etuhaarukka (45 mm:n liukuputket, säädettävä puristus- ja paluuvaimennus) takaa vakaan ajettavuuden myös reippaammassa matkanteossa. 19.980,- + toim.k. Värit: musta, viininpunainen, met. c.J www.motoguzzi.it ..J ~J JJJ~J JJ~J jJ jJ J~J ~ _j_j_j l J 1 ....J-- y~ l tl .......J--r - rl 11~~~ - - - __,_ J Tämä on oitut mielessä Mato Guzz Ca/ifornia EV Touringia suunniteltaessa. ... harmaa Tehokkaat 4mäntäiset Brembo-jarrut pysäyttävät varmasti myös reilummin kuormatur pyörän. säästää ketjujen kiristelyn ja voitelun vaivalta. Paino : 260 kg lstu inkork.: 780 mm Vääntö: 88,5 Nm 15200 rpm Teho: 74 hv 1 7000 rpm Vaihteisto : 5-portainen Kytkin : kuiva, 2-levyinen Voimansi irto : kardaani Tankki: 19 1 World (09) (06) (0 Astinlaudat parantavat ajomukavuutta. lntegraalijarrujärjestelmä jakaa jarruvoiman polkimelta automaattisesti . kuormituksen mukaan eteen ja taakse. RikuMotor Harpmotor Motorman T. (02) 472 6414. EV:IIä matka maistuu sen verran makea/ta, että sitä jatkaa helposti vähän aiottua pidemmälle· kin. n?u"A? (03) 751 5133 (05) 436 6031 (08) 371 770 346 0907 Mato Italia lmport Oy www.motoitalia.fi Tammisilta, 21 50 1 Piikkiö Puh
..........._C3_ LI MOOTTORIPYÖRÄ ~ ~ - C3. ~J ~ . net VARUSTEET KYMMENYKSET HETI KÄTEEN ja VARAOSAT. 1: ! 1 .1 ?·· 1 1 1 ~3~P ereen COOLEIN ltlfp 1 ___ -ta/0 m. KLO ~~0~~ palvelee ~&~~@&~~TIISTAISIN c::l - - 1 ___ ..........._~~«:3
Ytimekkäät ja ulospäin suuntautuvat suorirukset ovat huomattavasti perinteisiä moottoriurheilulajeja intensiivisempiä, ja katsojien on helppo päästä mukaan tunnelmaan; spekuloinnit kalustoeroista ja tiimin resursseista ovat epäolennaisia, vaan ajajat tulevat · esiin vahvasti persoonina - niin riskinoton kuin erikoistemppujensakin myötä.. Ctespyörän :vauhti Ja massa, parikymmenmetriser ypyt sekä mahdoJHsimmm tyylipuhdas rem- R un suorittaminen ilmalennon aikana eivät tee laJista helppoa; takaperinvoitti 100-kiloisen moottoripyörän kanssa rikkoo paitsi rajoja, usein myös luita ja niveliä. Riskialtis ja näyttävä laji onkin hetkessä löytänyt tiensä musiikkivideoihin sekä elokuviin. Samalla tatuoidut, viileä-asemeiset ajajat ovat nousseet laajalti tunnetuiksi kansainvälisiksi tähdiksi. e as Ei tarvitse keskustella kauankaan freestyle motocross -kuljettajan kanssa huomatakseen lajin keskeisen avainsanan. Kaikkea tekemistä ja ulosantia sävyttää vahva visuaalisuus, joka näkyy niin asusteissa, hypyissä, imagossa kuin viestinnässäkin. Näyttävä laji on löytänyt maailmalla jo vankkumattoman paikkansa, eikä Suomessakaan järjestetä tulevana . kesänäenää yhtäkään suuren yleisön moottoripyörätapahtumaa ilman näitä offroad-maailman kapinallisia. JANIROSTI oc a parrasva 01 1n "Taloudellinen kehitys vie varikkoelämää elämysteollisuuden suuntaan" estyle mooooro.ss vaati i ajajalt-a pQilclceukse.lHn paljon hahmQruskykyä ja uskall~ta
Siten se on saanut valmiin katsojapohjan ilman näivettävää taistelua näkyvyyden taivaspaikasta. rimaan freestylc mmocross-ajajista. tämän hetken kovin kärkinimi on viialalainetl Ju si Seljas. Edellytykset ovat hyvät siis kansainvälisestikin kovaan menestykseen, Seljas toteaa lähi tulevaisuudestaan -Ja se lupaus on ainakin pidettävä, että Yläjärven kisassa heitän ensimmäisenä Suomessa takaperinvoltin, back-flipin, isolla pyörällä. Se on varma. Ki "Vähintään 100000 euron investointi pelkkään tapahtumalisenssiin on usein liian kova riski" 71. Parhaillaan Eurooppaan rantautuva drifting auwilla ja Suomessakin tuttu stunt-ajo katumoottoripyörillä ovat freestylen motocrossin ohella hyviä esimerkkejä moottorilajien liberalisoitumisesta. Kaikille näille lajeille yhteistä on nimenomaan se, kuinka yleisön pitämä(f elementit varsinaisessa päälajissa ovat irtautuneet omiksi kokonaisuuksikseen. Toimivien esimerkkien myötä kehitystrendi on vain vahvistumaan päin, eikä olisi mikään ihme jos esimerkiksi Valentina Rossin ja supermoton tutuksi tekemät powerslidetkin nähtäisiin ennemmin tai myöhemmin itsenäisenä näytöslajinaan. Väliaikaviihteestä suoraan parrasvaloihin. Pää alaspäin kuuden metrin korkeudella on riittävän näyttävää ja vaarallista ilmankin. 1 Riskialtis imago lajin ympärillä ei kuitenkaan ole miehen mukaan aina pelkästään hyvästä. -Tuntuu että freestylen rankka ilmapiiri estää monia näkemästä lajin pohjimmiltaan todella urheilullista luonnetta, Seljas luonnehtii lajia. -Vaikka olen ennen fmx:ää ajanut crossia nuorten SM-tasolla, moni pitää silti lajia ainoastaan reikäpäisenä riskien ottona. Motivaatiota itsensä peliin laittamiselle on silloin vaikea löytää. Kevään ensimmäisten treenien perusteella ajaja uskaltaa lähteä tulevaan kauteen kovin odotuksin. -Myös ajovarusteet ja -kalusto ovat nyt- kiitos sponsorien- paremmat kuin koskaan aikaisemmin. Päättömällä koheltamisella kun ei tule kuin vahinkoja. -Ainakaan minulla ei ole varaa hukata kilpailusesonkia tuehien loukkaantumisten vuoksi, Seljas sanoo ja jatkaa: -Kisa- ja esiintymiskausi on lyhyt, minkä lisäksi vauhdilla kehittyvässä lajissa on harjoittelukatkoilla erityisen ongelmallinen vaikutus, Kärjestä tippuu todella nopeasti. Aina taustalla piilevän loukkaanturnisriskin vuoksi Seljas ihmetteleekin monen tapahtumajärjestäjän asenteita. -Näytöksille ja esiintymisille on heidän suunnaltaan kovaa kysyntää, mutta esiintyjistä ei silti olla valmiita maksamaan kunnolla edes matkakorvauksia. On mielenkiintoista, miksi freestyle motocross ei syntynyt jo paljon aikaisemmin. Kalusto on sallinut isot hypyt jo kauan ennen 1990-luvun loppua, eikä ajomies.t~n reikäpäisyydestäkään liene ollut koskaan pulåa. Vauhti on ollut kiivasta, koska päinvastoin kuin moni perinteinen laji, freestyle motocross on nimenomaan syntynyt suoraan parrasvalojen loisteeseen. Kovan kaupallisen kysynnän vetämänä freestyle motocrossin näytösluonteiset temput ovat pystyneet irtautumaan pelkän väliaikaviihteen statuksesta, ja jatkamaan sen jälkeen voimakasta kehittymistä itsenäisistä lähtökohdista. Katsojien hämmästyneet reaktiot ja ajajien tyylittely välittyivät valokuvien sekä filmien kautta nopeasti maailmalle, eikä lajipohjaa tarvinnut sen jälkeen enää enempiä tasoitella. Tatuoinnit ympäri ylävartaloa, nyrkkeilijämäinen itseluottamus ja etäinen aselll}e kaikkea liikkuvaa kohtaan kuin alleviivaavat, etteivät tämän lajin harrastajia isät hyysää varikolla. -Laji on adrenaliinisävytteinen, ja vaara on silmin nähtävästi aina läsnä, Seljas sanoo ja piikittelee nauraen monia muita extreme-lajeja: -Freestyle motocrossissa ei tarvitse laittaa hyppyrin alle käärmeitä, piikkilankaa ja lasinsiruja. Elää ajakseen: ..Jussi Seljas "Laji on saanut katsojapohjansa ilman näivettävää taistelua näkyvyydestä'' Tyylittely syntyi stadion-crossissa. Todellinen syy löytyykin ajajan ja pyörän ulkopuolelta. 1980-luvulla alkanut moottoriurheilun tuotteistaminen toi lyhyessä ajassa kärkilajeihin paljon rahaa, medianäkyvyyttä ja sponsoreita. Katsojamääriin ja yleisön suosioon pohjautuva taloudellinen panostus on siitä lähtien kääntänyt varikko- ja kilpailuelämää koko ajan voimakkaammin elämysteollisuuden suuntaan. Pelkän voiton sijasta tärkeään osaan on noussut se miten voittaa. Muutoksella on ollut vapauttava vaikutus useankin lajin piirissä. Suosio oli taattu. Raha vie elämysteollisuuteen. Tämä näkyy- tai nimenomaan ei näy- myös valtamedioiden urheilu-uutisoinnissa. BMX:n parissakin viihtyvä ajaja painottaa kuitenkin harkintaa ja harjoittelulähtöistä riskien minimointia. Silti vaadittiin kymmeniä maailmamestareita ja milj~ nia kilometrejä ennen kuin tarvittava punainet1'-.....,. lanka keksittiin. · Freestyle motocrossin synty ajoittuu 1990-luvun loppuun, kun yhdysvaltalainen stadion-crossi oli saavuttanut kovan suosionsa. Show-sävytteinen tapahtumamarkkinointi ja yleisösuosion myötä kasvaneet hyppyrit loivat kuin varkain lähtölaukauksen kuljettajien kikkailulle ilmalennon aikana. Temput eivät ensi alkuun olleet kovinkaan monimutkaisia, mutta se riitti silti yleisön sydämien saamiseen. Lahjakas, vasta 23-vuotias kuljettaja OLl paitsi pystynyt pitämään yllä ctumalkaa uomalaisiin haasrajiinsa, myös jatkuvasti kirinyt kiinni Skandinavian kovimpia huippukuskeja. . Seljas on malliesimerkki nuoren sukupolven freestyle motocross -tähdestä
Samaan aikaan uusilla markkina-alueilla, kuten Suomessa, yleisö ei silti vielä tunJ;le kunnolla kovimpienkaan ajajien nimiä käytettäväksi vetonauloina. Ongelmana on samalla kuitenkin nykyisten, kiinteästi hinnoiteltujen lisenssimaksujen karkaaminen etenkin pohjoismaisten tapahtumanjärjestäjien ulottumattomiin - Keski-Euroopan kymmentuhatpäiset yleisömassat määräävät maksujen tason. TURNIN' POINTIN HENRY KAPRALI HAKEE KATUMUODILLE NÄKYVYYTTÄ FREESTYLE MOTOCROSSISTA. 72 "Vaadittiin silti kymmeniä maailmanmestareita ennen kuin tarvittava punainen lanka keksittiin". · Freestyle motocrossikaan ei ole Turnin' Pointille kuitenkaan itseisarvo, vaan kohteena on nimenoma.an laji ja sen ykkösnimi yhdessä. -Haemme Seljaksesta ennen kaikkea pitkäaikaista yhteistyökumppania. Juuri tapahtumien yhtenäisen tason turvatakseen lajiliitto International Freestyle Motocross Federation, IFMXF, lisensoi omalla brändillään kilpailutapahtumia, joid~n yhtenäinen konsepti toimii laadun takaajana niin yleisölle, kilpailijoille kuin sponsoreillekin. Muista lajeista yritys ei ole lähtenyt näkyvyyttä hakemaan. -Esimerkiksi skeitti- ja lumilauta-puolella vaatemerkkejä on muutenkin paljon, jolloin kilpailu on ratkaisevasti kovempaa, Kaprali toteaa. Linjakas tapahtumamarkkinointi ja sarjapisteitä keräävät tähtiajajat vetävät yleisöä puoleensa stadiönien täydeltä. Nyt hiphop-piirien kovassa suosiossa oleva yritys uskoo silti valintaansa vahvasti. -Ruohonjuuritason työkin kannattaa Suomen kokoisilla markkinoilla, kun jokainen myyty vaatekappale on selkeästi plussaa, Kaprali painottaa. -Sekä Seljas että freestyle-mx omaavat maailmalta tulleiden esimerkkien perusteella paljon potentiaalia. Keskiverto-katsojan silmin hajonta tapahtumien laadussa ja sisällössä on siis suuri. Lajiliitto varrnistaa kilpailuiden laadun. Siinäkään mielessä vuorovaikutus niin sanotun lifestylen muodossa ei ole siis uusi ajatus. ' Seljaksen lisäksi Turnin' Point tekee yhteistyötä hiphop-bändien Fintelligens, Raimssi ja Maajoukkue kanssa. Lisäksi oman tärkeän osuutensa tekevät tulevaisuuden ajajat, jotka nyt katsovat Seljaksen ajoa ja kokevat lajin ilmapiiriä. Kapralin mukaan yhteistyössä liikutaan varsin pienessä mittal(aavassa. Juuri siksi olemme halunneet olla mukana heti alusta asti. "Freestyle motocrossissa ei tarvita käärmeitä, piikkilankaa ja lasinsiruja. Vaarallisuus välittyy muutenkin." "-..- . Voimakkaan visuaalisen luonteensa ja suuren yleisöpohjan myötä freestyle motocrossilla on kysyntää nykyään tapahtumassa kuin tapahtumassa. Ilmavilla hyppykuvilla mainostetaan yhtälailla kauppiaan koeajopäivän oheisohjelmaa kuin megaluokan eliittikisaakin. Vastineeksi järjestäjä saa käyttöönsä lajiliiton kilpailutuomarit, oikeuden käyttää logoa markkinoinnissa ja mahdollisuuden jakaa maailman cup -pisteitä. Uuden mantereen puolella ajettavat X-Gamesit kertovat siitä, että IFMXF:n valitsema suunta on oikea. Muotivaatteet varikolle; Turnin' Point tukee Fintelligensiä ja Seljasta .B roopasm ja Yhdysvalloista vaatteita maahantuovan Turnin' Poimi n tuotteet ovat tuttu näky hiphop -ympyröissä. lårnperedla ja Helsingissä nettikaupan ohessa toimintaa pyörittävä c.rikoisliike on saavuttanut nopeasti nimeä bändien ympärillä, mutta tekee yhteistyötä myös Jussi Seljaksen kanssa. Perinteisten ajoväline- ja varustesponsorien joukosta yrityksen logo erottuu varikolla selkeästi. Turnin' Pointissa hiphop-henkisen vaateliikkeen yhteistyö freestyle motocross-kuljettajan kanssa ei ole vieras ajatus. - Edustamamme vaatemerkit ovat maailmalla tämän hetken yleisimpiä muotivaatteita ilman sen kummempaa alakulttuuri-statusta, joten Seljas ja freestyle-mx sopivat hyvin täydentämään "listaamme", Turnin' Poimin toimitusjohtaja Henry Kaprali kertoo. -Ja onhan freestyle motocrossia ja ajopaitaa näkynyt jenkki-räpin videoissa jo kauan. -Lisäksi on kyse freestyle-mx:n luonteesta yleisemminkin. IFMXF:n kilpailujärjestäjille osoitetut tiukat ehdot määrittelevät kaiken tapahtuman kestosta lippujen suositushimoihin. Vaikka kilpailujakin toki käydään, sponsorille merkittävintä on nimenomaan lajin vahva näytösluonteisuus. Jussi on nuori, Pohjoismaidenkin mittakaavassa todella lupaava kuljettaja, Kaprali luonnehtii. -Sponsorina se tarkoittaa meille suoraa näkyvyyttä niin Jussin kaveripiirissä kuin medioissakin
Järjes täjän vastuulle jää kuitenkin · esimerkiksi yleisön turvallisu udesta huolehtiminen. Oreniuksen mukaan kotimaisten FMX -kuskien kanssa toimitaan nykyään samaan tapaan kuin ulkomaistenkin, asioista tehdään sopimukset ja niitä noudatetaan. Näytöksiä ei ole aivan helppo tai halpa järjestää, mutta ammattilaisryyliin rahoilleen vo i odottaa vastinetta. ? R TONY "TONY " 0" ORENIUS. Mike "Mad" Jones Vlöjärvelle hdysvaltalainen freestyle motocrossin legenda Mike "Mad" Jones on varmistanut tulonsa Ylöjärv~llä j ärje~ tettävään No~ear FMX Challenge 2004 -kilpatluun. "Sponsorille tärkeintä on lajin vahva näytösluonteisuus" Vähintään 100.000 euron inves tointi pelkkään tapahtumalisenssiin on kodmaao pieni llä m~rkki. Yksi n in kun on jo nyt varmaa: freestyle morocros on riiiil!ii jäädäkseen. ? "·-. Sään armoilla esryle mococross on räällä vielä toi rruscksi u!koiJJlla laj i. urkea säärila. Esiintyj ät tul evat sovittuun aikaan paikalle, tuovat oman kalustonsa ja hoitavat omat vakuutuksensa. käytävän kamppailun lisäksi Yläjärvellä nähdään järri- creen ic, kunnon ääncncoi ro ja vauhdikkaat, kum i11käryiser väliaika- howr aidossa Bomber-hengcssä. Päivittäismcdioidcn Ii tik i MTV3 ja ubTV re lcvi ioivat rapahruman ja taltioivat kaiken myös erilliselle, syksyllä ilmestyvälle myyntivideolleen. Lisätieraja tapahtumasta ja ajajista osoitteessa www.fmx.fi Y II MIKE JONES (OIK.) JA OYSTEIN KJORSTADT (VAS.) TUOVAT TEIVOON KANSAINVÄLISTÄ OSAAMISTA. 73. Tetvon ravtradalla 31. enemmä:nl.!in l<.ysynräii. Frecstylen huippuni·mec vcrävär show n läpi helteessä, pakkasessa, jopa lttmesta tehcy hyppyri käy. Mutta vcsisaree~a temppujen tekeminen on mahdot mn, loukkaamumi riski on liian uuri jopa FMX -kuskci llc. Precslylehyppyri muodosruu lcahdesra osa ta, metallirakenteisesta rampisra lähdcdiän ilmaan ja yleen ä maa-aineksista koottu alastulomäki on paikka johon hyppy laskeutu u. hemäkuuta järj estettävään frees tyle motocross-kilpailuun ilmoittautui määräaikaan mennessä yhteensä 21 kulj ettajaa seitsemästä eri maasta. Huipputason kuljettajia Yläjärvel lä houkurrclcvac prursi IFMFX:n maailman cup -pisrecr myös rahapallcimoi na jaossa olcvar 11000 uroa. Suomen mictakaavassa poikkCllkseiJiscn isoa kilpailua seuraamaan odoteraa n yli 10000 ka.rs jaa. Porukka on teh nyt sisäisen sopimuksen esiintymisten hinnoista ja samalla sitoutunut tarjoamaan laadukkaan näytöksen rahojen vastineeksi. Pelkän alastulomäen rakentamiseen tarvittiin kymmeniä kuormalavoja rungoksi ja runsaasti maata päälle. Esiintyjät tuovat yleensä oman ramppinsa mukanaan, joten siitä järjcsräjä.J1 ei tarvitse huolehtia. Tony reni us kdlllu kotimaisten FMX -kuskien otetta ammattimai cksi. oli mahdollisuu kokeil!a crossipyöriä, mönkkäreicä ja varusrei.ta midcnsä mukaan ja restail un lomaan oli uunniteltu viihd)rkkecksi korke_arasoincn frccscy le -näyrös. AJIRighcin Tony ren ius o li näyrök en puuhamies, rapa hwmapäivä.nä vesisateessa seis yc Orcn ius oli syy täkin myrcynyt. uornen mOO[[Oriliicon alai uudessa. noilla usein liian kovn riski, crenkin, kun maksecravak i jää vielä myös maj iLuksec, palkintorahat ja ohci viihde. Tu! vana ke änä uomc sa jlirjesrcräänkin ai noaseaan yks i IFMXF:n lisensoima tapahtuma, NoFear FMX hallcnge 2004. voi tuhota parhaatkin suu nni rclmar, ku ten käv i oukokuun viimeisenä lauanraina A!!Right Oy:n Oirr Oayapahtumas a Vantaan Lavangossa. Oirt Dayssä yleisöllä. Tarjo nta~ täydentää Ruorsin EdgcGames, mucra laaduklolal!c, kovien nimien ävyrtämäl!c frcescy l mococrossille näyttilisi maai lmalta kantautuvie n esimerkkien perusteella olevan .reilusti. arccn liukastama ramppi on ku itenkin täysin arvaamaron, siitä hyppy vo i pahimmillaan suuntautua lähes mihin vain. Orenius kertoi kunnollisen FMX -näytöksen tekemisen olevan melko suuren työn takana
KV CO Takuu vuotta Venox 250
Antti Pyrhönen sen sijaan koiautti ensimmäisellä kierroksella ilmassa yhteen Hannu Poikelan kanssa. ERA: l.)ASPWND 2.)S~STDLA 3.)PIRINEN 4.) PELTOLA 5.)ALEXANDERWIIKKTM KIMC 6.) POlKElA 7.) REMES 8.) ERIKSSON 9.) PIHLAJAVESI 10.) JUliA W!'AN!JI HONDA VMK SM·PISTETILANNE: !.)ASPLUND 34 2.) SEISTOLA 31 3.) PIRINEN 29 4.) POlKELI 26 .5.) KOVALAIN EN 25 6) PEI.TOLA23. 75. Poikela jatkoi matkaa joukon hännillä, Pyrhönen sen sijaan lähti tutkituttamaan kättään. Kova.lainen vei joukkoa reilut kaksikymmentä minuu~ia ja jätt! kakk?scna a).anuua Kemb Asplundia tahmn sekunti per lacrro . Kalatie loukkasi rytäkässä olkapäänsä ja a.lkuvaiheen tietojen mukaan sijoiltaan menneeseen olkapäähän syntyi myös murtuma. Toisessa erässä Kovalainen jatkoi siitä mihin ensimmäisessä jäi. Siilinjärvellä. ? ? (Tulokset ja tiedotteet: TR- Tuotanto) 1. ERA: 1) MARKO KOVALAINEN HONDA HYMK 2.)ANTTI PYRHÖNEN SUZUKI HYMK 3.) HANNU POlKELA HONDASIIVE 4.) JUKKA PIRINEN HONDA HYMK 5.) MATll SBSTOLA HONDATAMMC 6.) TOMI PELTOLA KIM RIMPKK 7.) KENTifASP[UND KTMTMK 8.) MIKKO PIHLAJAVESI KIM VMK 9.) MIKASAARENKOSKI HUSQVARNA HEMK 10.) mD REMES KAWASAKITUMK 2. Poikela onnistui pitämään Pyrhösen takanaan parikymmentä minuuttia, todistaen Suomen sarjan kovan tason. Avauserässä kaksikko otti odotetusti sijat 1. Akl<iä Asplund kuitenkin huomasi johtavansa kisaa, kun Kova.la.isen matka päärcyi moottorin hajoamiseen. Hallieseva mestari ei l.uovunanu t johcoaan muille vaan orri täydet pisteet ennen Matti Seiscolaa ja Jukka Pirisrä. Sarja n tOinen osakilpailu ajetaan 11.7. Tähdet visiitillä kotiradallaan M o tocrossin avoimen luokan , M-sat)a käynnistyi micsmui din kovarasoisi 1:nmalla m.irrelöllä Hyvinkää.llä. Av:tuskisaan korikaupunkii nsa saapuneet Suomen ainoat MM-sarjan kiertäjät Marko Kova.lainen ja Antti Pyrhönen houkuttelivat paikalle myös nelinumeroisiin lukuihin nousevan yleisömäärän. Hyvinkääläisten menestystä täydensi Jukka Pirinen ...,_ nelostila.llaan. TULOKSET: Ensimmäisen erän alku oli varsin dramaattinen, ennakkosuosikeista Niko Ka.latie poistui kisasta jo heti lähtösuora.lla kolaroituaan Markus Jaakalan ja Mika Merisen kanssa. Kärkeen ja karkuun taktiikka tuntui purevan hyvin ja ero muihin kasvoi. ja 2. Toinen erä oli molemmille epäonninen, ensin Pyrhönen keskeytti kolaroituaan, sitten Kova.lainen konerikkoon. Marko Kova.laisen ensimmäisen erän voitto oli ylivoimainen. Antti Pyrhösen kamppailtua pitkään kakkospaikasta Siilinjärven Hannu Poikelan kanssa Kova.lainen päästeli jo ennen erän puoliväliä tavoittamattomiin
Ennen avauserää hän todisti nopeutensa jo aika-ajossa kellottamalla selvän pohja-ajan. Mestaruutta puolustava Kalatie ajoi toisessa erässä kuin hurmiossa, hän paukutteli jopa kolme sekuntia nopeampia kierrosaikoja kuin muut. Karkkilalainen sai ykköstilan haltuunsa Seistoialta kun reilun puolen tunnin erästä oli ajettu hiukan yli puolet. Kakkoseksi ajanut Jukka Pirinen ei nilkkavaivaisena pystynyt missään vaiheessa uhkaamaan Seistolaa. Avauserässä lähtörytinäihin jäänyt Niko Kalatie ehti nousta ruutulipulle kuudenneksi, toisessa erassa mies pääsi liikkeelle heti kärje~ tuntumassa. Tämän jälkeen voittajasta ei ollut epäselvyyttä, vaikka Kalatie spinnasikin kertaalleen. -Ensimmäisessä pyörä irtosi hyvin puomi! ta ja sain heti hyvän ajorytmin päälle. Kun Niko meni ohi, en halunnut lähteä hölmöile-. mään vaan ajattelin ottaa varmasti pisteet pois, kausi on pitkä eikä jokaista erää 1.) MATTI SEISTOLA tarvitse voittaa saadakseen 2.) JUKKA PIRINEN mestaruuden, Seistola ker3 )TOMMI LEHMUSVIRTA 4,) PETTERI GUSTAFSSON toili päivän tapahtumista. ? (Tulokset ja tiedotteet: TR-Tuotanto) TA.MPEREEN MATTI SEISTOLA ON PARANTANL!-T SUORITUKSIAAN KAUSI KAUDELTA. PERINTEISESTI MOLEMPIA LUOKKIA URAKOINUT SEISTOLA ON TÄLLÄ KAUDELLA VAHVA SMMITALIEHDOKAS. 76 5.) JUSSI NIKKILA 6,) EERO REMES 7) NIKO KALATIE 8.) MIIKA SAVO 9,) MATTI KLEMETS 10.) KARl HYVÄRINEN 1 ) KALATIE 2) SEISTOLA 3.) GUSTAFSSON 4) LEHMUSVIRTA 5.) PIRINEN 6,) NIKKILÅ 7.)SAVO 8) REMES 9.) MIKKO PIHLAJAVESI !O,)TONI ERIKSSON SM-PISTETILANNE 2/8: A125 SM PISTEET HO. HIMI MATTI SBSTOLA JU~RINEN 3 8 23 18 12 PETTERI GUSTAFSSON JUSSI NIIOOLA MUKASAVO EERO REMES NIKO KALATIE 8 4 TOMMI LEHMUSVIRTA 38 TIMO KALLIO 10 13 TOMMI MÄKINEN 11 22 KARl HYVÄRINEN 12 10 MIKIKO ~HLAJAVESI 13 20 MARKOVIHRIA 14 44 TONI ERIKSSON 15 71 JANNE KAU~NEN 16 9 MATTI KLEMETS 17 100 TONI GRÖNING 18 60 MARKO JUMPPANEN 19 51 SAMITÖRRÖNEN 20 17 MATTI MÄÄTTÄ 21 36 KIMMO LAAKSO 22 83 JUHO~PEKKO ROMMI 23 46 JARl NUMMELA 24 95 JUSSI Plll<ÅHALME SEPPO MANNINEN 25 . Toisessa lähtö ei ollut ihan nappi, mutta hyvä sekin. Pikkuluokan tiukkaa taistelua M atti Seistola jatkoi vahvoja esityksiään kun motocrossin 125-luokan SM-sarja käynnistyi kaikessa hiljaisuudessa Heinolassa. EM-sarjan neljäntenä oleva tamperelainen otti avauserän voiton jatkeeksi toisen erän kakkostilan. Ensimmäistä erää Seistola johti lähdöstä maaliin. 54 26 62 JUHA SILANDER 27 96 JUSSI PESONEN 28 75 JANI KALAJANNISKA 29 55 ARI KUOKIKA 30 52 ERNO LfMIVAARA 31 16 MIKIKO SIRONEN 32 64 TUOMASAHONEN 33 76 JESSE PESONEN 34 50 OLLI KUHAN EN 35 85 RIKU ROUHIAINEN 36 98 SIMO HONKANEN 37 30 SAMI KMPÄ 38 61 TIMO HAVERINEN 39 66 TOMI KOKKO 40 91 MIKASASSI 41 80 ANTTI METSO LA 42 73 JUSSIIKONEN 43 88 MARKUS SILVENNOINEN YHT 90 76 55 45 44 41 34 29 21 HEMKI, 25 20 13 11 HEMK1 20 11 16 10 10 16 K·SMKI. 25 20 10 11 16 13 K·SMK2. 20 25 16 13 11 10 25 13 17 17 15 12 11 10 ö 0 0 0 0 0 0 0 0 '0 0 0 0. Erä oli kyllä koko ajan kontrollissa, tiesin koko ajan eron Jukk:aan ja pystyin aina tarvittaessa vähän kiristämään
klo 10.00 - 17.00 -OPASTUS KOKKOLASTA JA HIMANGALTA SAUTINKARIIN. - OSANOTTOMAKSUUN SISÄLTYY: leiriytyminen, ohjelmat, ateria, aamukahvi, saunominen ja kokoontumisajo-tarra. - Lauantaina erilaisia kilpailuja, sekä perinteinen kokonpoltto. - Palkintojenjako lauantai-iltana. -Vuotuinen kävijämäärä n. 1500 henkilöä. -ALUEELLA ON mm: Baari, sauna, uimaranta, Maretaario mökkejä n. 6. KAWO B. Taistelu jatkuu ... 2.JUKKA PIRINEN 3. (06) 822 4656, 040 554 7063IL1AISIN! 77. HYVARINEN 14.TONI ERIKSSON 15.JUSSI PESONEN sen verran siipeensä, että Pirinen kuittasi tällä kertaa voiton. MARKO VIHRIÄ 10, KAUPPINEN 11. Puh. Toisessa tamperelainen päristeli kärjessä puoleenväliin asti, kunnes kolaroi kierroksella ohitettavan kanssa. Miehen pyörä sai tilanteessa 1 14.JUSSI PilMHALME 15. EERO El TURHIA JAARITTELE VAANANTAA TEKOJENSA PUHUA. AJONÄYTTÄÄ KULKEVAN JA TULOKSENA ON OLLUT HYVIÄ ERÄSIJOITUKSIA SEKÄ PIENESTÄ ETTÄ ISOSTA LUOKASTA. 25-luokan SM-sarja jatkui kolme viikkoa myöhemmin Lievestuoreella, missä Seistola ja Pirinen tasasivat voitot. Tiimikaverit Matti Seistola ja Jukka Pirinen ajoivat tasatahtiin kun motocrossin 125-luokan SM-sarja jatkui toisen osakilpailun merkeissä. Avauserässä Seistola päästeli selvään voittoon, ennen Piristä. MARKO JUMPPANEN 12,TONI GRÖNING 13. KARl HYVÄRINEN 9.TIMO KALLIO 10. MAKINEN 9. Erän kolmantena ajanut Petteri Gustafsson oli kuitenkin jo sen verran kaukana, että Seistola onnistui pitämään kakkostilan. Gustafsson oli ensimmäisen erän kuudes summaten päivän neljänneksi eniten pisteitä. Edelle pääsi Miika Savo eräsijoillaan 3. KOKKO-TREFFEN 11.- 13. REMES l . MIIKASAVO 4. klo 17.00-03.00 12.6. EERO REMES 5.JUSSI NIKKILÄ 6. 40 sekä olutteltta. - ENNAKKOILMOITTAUTUMINEN SUOTAVA JÄRJESTELYTEHTÄVIÄ HELPOTTAVASTI VIIMEISTÄÄN 31.5. NIKKILA S,SAVO 6. MIKKO PIHLAJAVESI 11.SAMITORRONEN 12.JANNE KAUPPINEN TUUSULAN EERO REMES ON ALOITTANUT CROSSIKAUTENSA MAINIOSTI. ? (Tulokset ja tiedotteet: TR-Tuotanto) KANSAINVÄLINEN MOOTTORIPYÖRÄILIJÖIDEN KOKOONTUMISAJO .34. SEPPO MANNINEN 3, GUSTAFSSON 4. 2004 Sampo pankki 800014-328630. MENOSSA MUKANA: FREUD MARX ENGELS & JUNG Järj. KOKKO'MC~CLUB r.y. TIEDUSTELUT JA MÖKKNARAUKSET: elo Mykrä Harri, Ilkantie 24 A4, 67100 KOKKOLA. PETTERI GUSTAFSSON /TOMMI MÄKINEN 8. 2004 Himangan luonnonkauniilla "Sautinkarilla" noin 35 km Kokkolasta valtatie 8:n varrella, meren rannalla. - KONTROLLIPAIKKA Sautinkari: AVOINNA 11.6. ja 5. SM-kisojen tulokset löytyvät tulossivuilta
classic bikerock Fes~i11al ILVIN LEE mN YIID lf1ll) 1RRS.ENTS JERRY WIWIMS 1RYDUl & QUICI . 11811 14 000 . 2114- Bill El.-norl T1liB veafs holt1St non1c aae Wil be artzed Wllh 50 ooo SEJl Silln UDIIOW'!. liiti con8ge Wltll . ao 100 SDICtalors . . 1111 lrlellds . ....... .
6 000 asukkaan Elzachia kutsutaan Etelä-Saksan karnevaalikeskukseksi. Museo on avoinna päivittäin 8.30-18.00. Gutachista muuten on peräisin seudulle tyypillinen tupsuin varustettu hattu, Bollenhut. Tosin käännymme pian Königsfeldiin ja sieltä edelleen mukavaa mutkatietä Schrambergiin, johon kierroksemme päättyy. Schramberg on muuten kellokaupunki sekin. Siinä on 11 isoa tupsua ja kolme pienempää. Kellokauppoja on joka puolella ja viikonloppuisin kylä on tupaten täynnä. K:r nu unoilla alcrtii n ampua ccrvehdys· laukauksia ilmaan, murra hemuan sijasm mlossa ol ikin maanvi ljelijä härkäv:rljakolla. T ie myö täilee loivasti mutki- laistalot ovat tellen joen vartta ja aamuaurinko lämmittää selkää! kuin postiHausachista käännytään tielle E 531 Gutachin suun- kortista. taan. TEEMME PÄIVÄN AJORETKEN SAKSAN LOUNAISKULMASSA, SCHWARZWALDIN METSÄMAISEMISSA. lmaus "postikorttimaisema" sopii kuin nakutettu . Sen pinta on kehnon puoleinen, vähän reikäinen ja pattinen, mutta ajettava, mutkat ovat pyöreitä ja näkyvyys hyvä. i.nen näkyi horisontissa pölypi lv.i ja sen oletettiin olevan hcnruan ·curuecn nostac:rama. Juuri ennen Biberachia käännytään tielle B415, suuntana Lahr. Herttua Ii vihainen ja hornbergi lai Cl olivar joutunet:t .nauru.nalai~iksi . Tie on ajamisen arvoinen ja kurvailemme kymmenisen kilometriä vihreillä kukkuloilla ennen kun käännymme etelään Seelbachin suuntaan. Sinne on kerätty 1500-1700 -luvuilta peräisin olevia seudun maataloja, joissa tuohon aikaan elivät saman katon alla niin isäntäväki, palvelijat kuin kotieläimetkin. Menujen hinnat alkavat 10 eurosta ja tarjolla on muitakin Schwarzwald,in erikoisruokia. Kun herttua LUnnin perästä rodella ru li, olival amm ukset jo loppuneet, eikä tervehdyksiä voitu pamautella. iitä sn.akka on ravattu an a, jo joku a ia osoirrauruu hyödy1tömä.ksi, niin se on Hor:nbcrgin cervetulopaukku. Make.'l rnuism noi m ajoi ra ovat l-lornbergiu »kanuunanlmular", suklaajäärelöpallor joissa on makea tii.yrc. Tribergin jälkeen rie B 33 Ia kcumu jyrkiisd urachjocn kanjon iin ja vauhri on pideLtä.vä aisoi sa. tähän matkareittiin Freiburgin kaupungin pohjoispuolella. Naimattomien naisten hattu on punainen ja naimisissa olevien musta. Matkan varrella on näkemisen arvoinen Vogtsin ulkomuseo. Ja metsän lomasta piikattavat alhaalla Käkikellon laaksossa Kinzig- ja Gutad1joet. kotiseudulla. Kukkulan jälkeen tie paranee ja mutkittelee pitkin Elz-joen vartta. Moottoripyöräilijälie reitti tarjoaa hyväpimaisia kaartelevia teitä ja tiukkoja neulansilmämutkia. Vesiputous Tribergissä. SchwarzMatka alkaa pienestä ja idyllisesrä Wolfachista, si- waldin jaitsee noin 50 kn) koilliseen Frciburgisra. Reitin varrella on paljon alueelle tyypillisiä taloja ja maatiloja, jotka näyttävät siltä, kuin ne olisi rakennettu vain turistiesineitä varten. Anton Ketterer valmisti ensimmäisen käkikellon vuonna 1730 ja pian siirä .kehitty.i koko Tribergin seudlin yh.lei ncn ral.vikuuk:tusien käsityö ja kellontekijöiden määrä Ia keLLiin uscis ·a sadoissa. Tribc.rgisrä vähän ponjo i~eer1 ~ijairscc muuten Hornbergi.n kaupw1ki, jo, ra kerrocaan seuraavanlnista mrinaa. Tie on sitä, mitä kartta lupasi: täynnä kurveja! Matkalla on pakko pysäjltyä Forellenhofin ravintolaan, jonka erikoisuus on erinomaisen hyva taimen. Paikallinen kuuluisa kellotehdas Junghans perustettiin 1800-luvun · puolivälissä ja se oli Saksan ensimmäinen kellojen sarjatuottaja. ? IFREIBURG 1 Artikkeli pohjautuu moottoripyörämatkailu-oppaita kustantavan saksalaisen Highlights Verlagin tuottamaan materiaaliin. 79. Jatkamme Schuttertalin läpi Bleichheimiin ja sieltä pikkuteitä pitkin Freiamtin kautta Elzachiin. Tämä Schwarzwaldin läntinen osa, keskuspaikkana Schuttertal, on kaukana kaikista turistireiteistä ja jos on eväät mukana, niin näillä tienoin on mainioita piknik-paik:k:oja. Elzachista nousemme kohti Oberprech,talia, josta ajamme Elzjoen vartta kohti Tribergiä. Tie on aluksi vähän pattinen, mutta paranee St.Georgenista alkaen. Siellä nimittäin pidetään helmikuussa Fasnet-juhla, jonka aikana kadut kaikuvat laulusta. Hyväkuntoinen, rauhallinen tie vie loivasti kaarrellen ylös kukkulalle ja sitten alas Haslachin kaupun- kiin, jonka Kaiserhofin majatalo on sopiva tauko paikka. Haslachista käännytään Offenburgin suuntaan paikallistielle B 33, mutta heti 500 metrin päästä käännytään Steinachiin viitoitetulle pikkutielle, joka myötäilee Kinzigjokea. Arkipäivinä on rauhallista ja silloin on 'mukava tehdä kellokauppaa tai ainakin katsella niitä. Siispä kannattaa vähän katsella hattujen värejä... Ennen Hornbergia käännymme Elzachiin johtavalle tielle. Tauon jälkeen jatkamme hyppyrimäistään tuttuun ··Schonachiin ja pian sen jälkeen tulemme Tribergiin, käkikellojen pääkaupunkiin. 1500-luvulla kaupu r1kilai.er odonivar vieraakseen Wumenbcrgin hcnruaa j"a pirivät linnan tornisra käsin vabria . Sicren su.unra alueen maalämcen kohti Hausachia
Kännyköillä on helppo . saada yhteys muihin tarpeen vaatiessa. Maalaisjärki ja riittävästi aikaa ovat kaksi tärkeää asiaa, jotka pitää ottaa mukaan matkaan. Sen sijaan, että otat mukaan liikaa vaatteita, voit joko pestä niitä välillä ja/tai hankkia uusia matka'Il varrella. Sen lisäksi on hyvä muistaa myös huoltaa pyörä kuntoon ennen matkaa. Mikä onkaan mukavampaa kuin pitkä ja rentouttava lomamatka moottoripyörällä. n myö mujsrerrava pysähtyä ennen kuin ennen kuin vä~-yy ja · .c , keskittymiskyky laskee. Kjinnitä takasatulalla oleva säkki tai laukku hyvin, niin että et hukkaa·sitä tai se pääsee liukumaan takapyörään. Jos pyörässä on pehmeät sivulaukut, on hyvä muistaa, että äänenvaimennin käy varsin kuumana. Yön pimeydessä ei ole hauska etsiä yöpymispaikkaa väsyneenä, rähjäisenä ja kärttyisenä. Hyvin suunniteltu matka ei välttämättä ole paras vaihtoehto, vaikkakin yleensä suhteellisen helppo toteuttaa ilman suurempia yllätyksiä. Ajon aikana on tärkeä tankata pyörän lisäksi myös itsensä juomalla ja syömällä. Lähes kirkas virtsa osoittaa nestetasapainosi olevan kohdallaan. Pyörän teknistä kuntoa on tietysti silti syytä seurata normaaliin tapaan matkan edetessä. ? Hyvää matkaa! 81. Muista kuitenkin, että magneettikiinnitteinen tankkilaukku saattaa demagnetisoida luottokorttisi (puhun omasta kokemuksesta). Teltta, makuu pussi ja -alusm ovat ehkä edullisempia majoitLLksen kannalta, mut m motelli-, hotelli-,~~ihoi rola- tai mökkimajoitus eivät maksa paljoa eneri1pää ja toimivat huonolla säällä huomattavasti paremmin. Etenkin jos sinulla on sporttipyörä, on hyvä muistaa pakata molemmat sivulaukut saman painoisiksi. Sporttipyörän tankkilaukkuun ei kannata laittaa liikaa tavaraa, sillä se saattaa käydä raskaaksi nopeilla moottoritiesiirtymillä. Jos et ole varannut yöpymispaikkaa, niin ei kannata jatkaa matkaa aivan pimeän tuloon saakka. Lihasten ja takamuksen on totuttava pitkiin markoihin ja on tyhmää harjoitella vasta vars inaisen ma.dm.n alkutaipalce.l.la. Varsinaisia päiv~mal'koja on vai.kca, jopa m:lhdoton, etukäteen su unnitel la mrkasci. Reitti sinänsä on ollut pääpiirteittäin mietitty, mutta ilman hotelli- tai muita varauksia. Nestevaje tekee sinusta velton ja vaikeuttaa keskittymistä eli olet vaaratekijä liikenteessä. Haluat ehkä mukaasi matkustajan tai sitten liikut mieluummin yksin pyörän päällä. Näin jokainen voi ajaa ja pysähtyä mielensä mukaan. Jokapäiväinen aherrus, stressi, laskut ja ylityöt on pian unohdettu , kun pyö.rä on pnbrtu, rcitd selvä ja matka voi al.kila. Jonkun mielestä on mukavam.pi ajaa yksin kun taas toiset pitävät ryhmämatkailusta. Henkilökohtaisesti ajan mieluiten nahkapuvussa. Se on myös hyvä keino pitää ryhmän mieliala korkeammalla, ilman turhia kärhämiä. Lomamatkalla ei ole mukava tehdä suuria huoltoja. Päivän mittaan kolme tai neljä ruokailua sekä enemmän nestettä kuin mitä luulee tarvitsevansa. Niin Itsensä kuin.pyöränkin tankkausväliksi 150-200 kilometriä on sopiva. Mikäli ajatte ryhmässä, jonka kaikki jäsenet eivät ole kaikki yhtä kokeneita kuljettajia tai teillä on ehkä eri käsitys matkavauhdista tai reitistä, niin saattaa olla viisasta sopia kohtaamispaikka illaksi. Parhaat omat matkani ovat olleet varsin ennalta suunnittelemattomia. Pane painavimmat tavarat pohjalle niin, että painopiste pysyy mahdollisimman alhaalla. Päivämarkan pituuden määrää niin tiestön kunto, pyörä, paikal- Iiset olosuhteet ja tietysti myös se, kuinka paljon itse jaksat. Ei ole kauhean mukavaa huomata, että vaatteet ja muut tavarat laukussa ovat sul<l,lleet tai hiiltyneet liiasta kuumuudesta. Ehdotori rninirnivarustus lompakon ja passin lisäksi on sadevarusteet, alusvaatteet, kevyet kengät ja vapaa-ajan vaatteet, peseytymisvälineet, kirkas visiiri, varakorvatulpat ja -hauskat. Jos virtsasi muuttuu haisevan keltaiseksi, se on osoitus siitä, että olet juonut liian vähän. Lämpimällä säällä takki on helppo pakata muiden tavaroiden joukkoon. Jos suunnittelet todella pitkää lomamatkaa, ehdottaisin, että vietät pari päivää moottoripyörällä ajaen ennen kuin lähdet taipaleelle. Pakkaa tavarat vedenpitävään säkkiin matkustajan satulalle. "Maalaisjärki ja riittävästi aikaa ovat kaksi tärkeää asiaa, jotka pitää ottaa mukaan matkaan." esä on yhtä kuin loma. Lompakolla, passilla ja minimaalisen pienillä varusteilla kaikki on auki yllätyksille, improvisaatioille ja unohtumattomille kokemuksille. Ihminen, joka joskus on pakannut moottoripyörän matkaa varten, on varmasti samaa mieltä siitä, että tavaraa tulee helposti otettua liikaa. Matala tankkilaukku, jossa on karttatasku, voi olla kätevä. Kaksisataa kilometriä vuoristossa sa4ttaa olla h uomattavas ti väsyträvämpää kuin tuhat kilometriä eurooppalaisilla mo orrorireiiJä. Eteläisemmissä maissa pimeä tulee kesäaikaan aiemmin illasta ja vielä varsin nopeasti. Tässäkin puhun orriasta kokemuksestani. Sen päällä pidän tarvittaessa kevyttä vedenpitävää takkia, jolloin pysyn riittävän lämpimänä myös kylmällä säällä ja hetkelliset pikkusateet eivät menoa haittaa
1 1 1 OVlEH 1 0 Q) TlJVJES VVOF<LDChJJ-\J\;lPlOJ" VALTUUTETIU JALLEENMYYJA
Puh . Fax 05 6129 054 www.urheilukoskimies.fi www.mosquitobiker.com Muista myös vedenpitävät naistenmallit! Tyylikästä italialaista muotoilua. VIOLET TEPOR 195e ivulaukut, tavararullat, työkalurullat, sissybarlaukut, ajolasit kaulasuojat, lukot, hapsut, saapassuojat, kypärähuput jne. 53100 Lapp<!enranta . jne. 05 6129 050 . UUTTA! Tänä kesänä vuokraamme myös motskareita 8 YAMAHA VERTEBRA 2 TEPOR ?vedenpitävä Tepor-kalvo ?säädettävät etulaaharit ?vaihdetta:vat ul koiset kehr-äsluun suoja ja laahauspala ?ni lkan MemoryFoam-suojaus 270e Matkaat minne matkaat. Aja Lappeenrannan kautta. STRADA TEPOR ?vedenpitävä Tepor-kalvo ?kehittynyt jokapaikan saapas ?nilkan MemoryFoam-suojaus 195e Maakunnan monipuolisin moottoripyörätalo Meiltä löydät uusien Honda ja Yamaha moottoripyörien lisäksi monipuolisen valikoiman varusteita, tarvikkeita sekä vaihtopyöriä. DISCOVERY TEPOR ?ved-en pitävä Tepor-kalvo ?tukeva Trial-kenkä ?luistamaton pohja ?sopii myös kelkkailuun ja yleisprätkäsaappaaksi 275e Avoinna: arkisin 9-18, lauantaisin 9-15 1' Ratakatu 35
Guillou painotti, kuinka Korhonen oli ollut valmis tinkimään omista ja tallinsa oikeuksista ja asettanut epäitsekkäästi yleisön turvallisuuden etusijalle. Vuolaan puolustuspuheensa aikana Guillou varoi mainitsemasta, että yleisö oli tullut radalle vasta useita minuutteja Korhosen keskeytyksen jälkeen. Vaihdelaatikko alkoi levitä pykälä kerrallaan ja aamun sarastaessa lootasta löytyi enää viitonen ja kuutonen. 84 -Nyt pidät Pentti suusi kiinni. Hän kertoi Korhosen joutuneen pysähtymään ennen maaliviivaa, jotta kukaan ei olisi tullut yliajetuksi. Nykyään hän pyörittääJämsän Ukko -nimistä hotellia Jämsän keskustassa. Jossittelija saattaisi sanoa, että aikoinaan Korhosen olisi ehkä kannattanut jatkaa MM-uraansa jokunenvuosi pidemmälle. Hän oli tuolloin vasta 28-vuotias, ja ikänsä puolesta hänellä olisi ollut ajoaikaa jäljellä vaikka kuinka. -Lopetin kilpailemisen lähinnä siksi, että olin saanut siitä stressaavasta elämäntyylistä ja autobaanoilla reissaamisesta tarpeekseni, äskettäin 53 vuotta täyttänyt Korhonen perustelee. Korhonen sanoo vasta jälkeenpäin ymmärtäneensä, että hän ajoi uransa aikana aivan lii'l~ paljon kilpailuja. -Ajoin monessa luok~~ road racingia ja sen päälle endurancea, ja siksi minulle kertyi pitkältr yli 50 kisaa joka vuosi. Hän alkoi opiskella liikkeenjohtoa ja kasvattaa muutenkin ammatillista pätevyyttään, ja 1990-luvulla hän laajensi toimintaansa Messiiän vapaa-ajan keskukseen Lahden kupeeseen Hollolaan. Nyt Messilä on Korhosen kohdalta taakse jäänyttä elämää. · Kilpailemisen hän kuitenkin lopetti jo 1979. Niistä ei jäänyt osattomaksi Korhonenkaan; "joka ainoa ammattilaisvuosi meni jokin luu poikki". Radat jätettyään Pentti Korhonen siirtyi ravintolayrittäjäksi Konnevedelle. Näin hänestä oli tullut historian ensimmäinen kuljettaja, joka oli kuitannut EM-osakilpailusta kolmannen sijan ajamatta koskaan kyseisen kisan maaliin. Pentti Korhonen on kaikkien aikojen menestyksekkäimpiä suomalaisia ratalajien taitajia. Kilpailemisen Korhonen aloitti 16-vuotiaana koulupoikana 1968. Vasta kolme tai neljä vuotta myöhemmin havahduin, että se sopimushan minun olisi pitänyt aivan ehdottomasti tehdä. ? Korhonen oli historian ensimmäinen kuljettaja, joka kuittasi EM-osakilpailusta kolmannen sijan ajamatta kisaa maaliin.. Ja niin kuin ajan h.enkeen kuului, kilpailukalusto oli lajista ja vuodenajasta riippumatta a1nasama. Leipälajinsa Korhonen löysi TT:stä eli nykyisestä road racingista. Esimerkiksi kaudella 197 4 Korhonen pyyhkäisi MM-loppupisteissä kymmenen parhaan joukkoon peräti neljässä eri luokassa eli 250-, 350- ja 500-kuutioisissa sekä FIM Prizen nimellä kulkeneessa ?50-kuutioisten sarjassa. Korhonen on Jarno Saarisen ja Teuvo Länsivuoren ohella ainoa suomalainen, joka on saavuttanut MM-mitalisijan road racingissa. Minä hoidan puhumisen, huohotti Guillou. Vastalause hyväksyttiin, ja kohta Pentti Korhonen suihkuneli palkintopallilla samppanjaa muiden mitalimiesten seurassa. Kansainvälinen ura aukesi saman tien. 1970-luvun radat olivat järkyttävän vaarallisia, ja vakavat loukkaantumiset olivat arkipäivää. Kesäisin hän ajoi TT:tä ja maarataa ja joskus jopa motocrossia, ja talvisin hän veti jäärataa. Kun kytkin oli palanut loppuun ja vaihteistosta kadonnut kaikki muu paitsi kuutonen, Honda ei jaksailu,t enää vääntäytyä viimeisestä neul;msilmästä maalisuoran ylämäkeen. Pyörät olivat samanlaisia, joilla Kork Ballington ja Greg Hansford tekivät selvää jälkeä vuoden 1979 MM-sarjassa ja joiden selässä Saksan Anton Mang oli täy. sin pitelemätön kaudella 1980. -Silloin en osannut ajatella asiaa ihan loppuun. Hänelle nimittäin tarjottiin kauden 1979 päätteeksi sopimusta, jolla hän olisi päässyt käsiksi Kawasakin 250- ja 350-kuutioiseen tehdaskalustoon. Minä hoidan puhumisen, huohotti Guillou ja jatkoi matkaansa kohti kilpailun tuomariston toimistoa. Guillou meni tekemään vastalauseen siitä, että järjestysmiehet olivat päästäneet yleisön ryntäämään radalle kilpailun jälkeen. Suomalaispilotti teki mahdottomasta maf!dollisen ja piti kolmannen sijansa viimeisen kierroksen viimeiseen mutkaan saakka. Öljyvuotaa he eivät kuitenkaan saaneet täysin tukituksi. Siinä sivussa mem Honda-tallilta iso tukku EM-pisteitä ohi suun. Tai niinhän sitä luultiin. Järkevämpää olisi ollut keskittyä johonkin yhteen jUJ;_tuun ja jättää turha sählääminen vähemmälle. Korhonen myöntää, että lopettamispäätökseen vaikuttivat myös lajin riskit. Mutta siellä tulf seinä vastaan. Mutta kuteri niin monta kertaa aikaisemminkin, pyörä alkoi kisan vanhetessa hajota. Lyhyemmissä, 8-tuntisissa tai tuhannen kilometrin mittaisissa kilpailuissa Hondan 1000-kuutioinen endurance-tykki oli vielä elementissään, mutta heti kun matka-aika venyi 15-20 tuntiin, tekniset m'urheet seurasivat toisiaan. Tällä kerralla repesi moottorin lohko. Hän oli 350-kuutioisten kolmonen 1975. Pari Korhonen-Huguet keskeytti 24 tunnin kisan kolmannelta tilalta vain muutamia satoja metrejä ennen maalia. PENTTI KORHONEN .JA TALLIPÄÄLLIKÖN TAIKATEMPPU os potutukseen voisi kuolla, Pentti Korhosen päivät olisivat olleet luetut 300 metriä ennen maaliviivaa Le Mansin legendaarisessa 24 tunnin kilpailussa kesällä 1977. Hondan tehtaan endurance-tallissa ajanut Korhonen teki Le Mansissa töitä ammattimiehen ottein ja oli aisaparinsa, ranskalaisen Christian Huguet' n kanssa ison osan ajasta kilpailun voitossa kiinni. Samalla kun nuori Pentti Korhonen kertasi vielä radan poskessa suomenkielisten voimasanojen luetteloa, paikalle hölkkäsi Honda-tallin ranskalaispomo Jean-Claude Guillou. -Nyt pidät Pentti suusi kiinni. Mekaanikot tekivät kaikki kuviteltavissa olevat temppunsa ja onnistuivatkin harsimaan laitteen jonkinlaiseen ajokuntoon. Se simahti niille sijoilleen. Peli oli sillä selvä. Niin on myös Konneveden ravintolayritys. Sen seurauksena vaihdelaatikko alkoi levitä pykälä kerrallaan niin, etta aamun sarastaessa lootasta löytyi enää viitonen ja kuutonen. Viimeinen ajovuoro oli Korhosella
26:25.308 KTM K-SMK 8 Petri Rouvinen 26:41.802 Kawasaki HMK 17 Antti Kaartinen 26:53.690 KTM KarMK 9 Miikka Numminen 26:45.099 KTM HIMK 18 Janne Paananen 27:28.151 KTM NRT 10 Jyri Laine 26:46.015 Honda HMK 19 Pasi Pulli 27:41 .109 Yamaha LrMP 11 Joonas Soilu 26:49.921 Husqvarna He MK 20 Tapio Mattila 27:46.794 Honda HeMK 12 Patrick Wikman 26:52.319 KTM NMK 21 Jari Merinen 28 23.242 KTM KMC 13 Jani Neuvonen 26:56.660 Yamaha TMK 14 Jan SUander 26 59.470 Kawasaki TuMK Veteraanit 15 Emo Orthen 27:00,242 Yamaha HMK t Kari Rantanen 9kierr t 9:47.358 Yamaha TamMC 16 Teemu Sundelin 27:18.418 Yamaha PMK 2Jari Lehto 20:06 268 KTM TMK 17 Aki Vuori 27:20.167 KTM TMK 3 Pasi Virtanen 20:10.961 KTM HyMK 18Ville-Tapani Hörkkö 27:21 .203 KTM TMK 4 Lasse Rantanen 20:14.533 Kawasaki HeMK 19Joni Hynell27:22.771 KTM TMK 5 Sami Backman 20:26.086 Yamaha IMK 20 Antti Kuisma 27:37.188 Yamaha PSM 6 Heikki Nurminen 20:32.548 KTM HeMK 21 Mikko Vuorio 27:43.772 KTM SsMK 7 Jorma Forsblom 20:57.566 Yamaha TuMK 22 Janne Weisell27:45.806 Honda SiiVe 8 Asko Kyyhkynen 21:00.096 Yamaha TuMK 23 Jukka Mäiseli 27:46.763 Husqvarna SyMK 9 Keimo Tuomala 21:01.551 Husaberg P-BMK 24 Henri Lahti 27:49.861 KTM TMK 10 Kai Selander 21:18.616 KTM SiiVe 25 Jani Högman 27:50.496 KTM TMK .11 Timo Holopainen 21:23.778 KTM HMK 26 Jussi Viinikainen 27:52.136 Suzuki K-SMK 12 Seppo Rantanen 21:32.686 Kawasaki HeMK 27 Tero Saarikangas 27:56.612 KTM SsMK 13 Hannu Kokko 21:34.340 Honda KouvMC 28 Ville Harvia -1 kierr. erä 3 Rasmus Sundström 2:15.592 Kawasaki J-PMK t Harri Kullas 12 kierr 26:40.807 Kawasaki VMK 4Jussi Kariniemi 2:15,808 Honda RaMK 2Jani-Pekka Meuronen 26:51.434 Suzuki HMK ·~Petri Söderena 2:15.886 Yamaha HyMK 3Joonas Lehtinen 26:53 704 Yamaha TamMC 6Aleksi Nygren 2:19.404 KTM KarMK 4 Niko Koskela 26:57.119 Suzuki SsMK 5 Mikko Jumppanen 27:53.960 Honda VMK 7Alle Karppi~n 2:18.075 KTM TamMC 6Ville Koskivuori 27:59,117 Honda TamMC 8Joni Ahonen 6.423 Honda TamMC 7 Miika Oinonen 28:17.181 Kawasaki TuMK 9Toni Sundqvist :20,;161 Honda KMX 8 Niko Hakala 28:39.679 Suzuki TMK 10 Marko Aaltonen 2:Hf.519 GasGas P-BMK 11 Jouni Lehtimäki 2:20.327 Honda ValkMK 9Juho Joslenius 28:46.202 Kawasaki MMK 12 Marco Gåpå 2:20,664 KTM RiMPKK 10 Tomi Seppänen 28:50.912 Kawasaki HMK t t Tuukka Tamminen 28:56 699 Kawasaki J-SMK 13 Joni Hakkarainen 2:19.940 Honda K-SMK 14 Antti Lappalainen 2:20.355 KTM TuMK 12 Sauli Kokkonen 29:02,565 Kawasaki TMK 13 Jere Luoto 29:02.637 Kawasaki TuMK t 5Christer Hattar 2:23 957 Kawasaki J-PMK 16 Antti Liski 2:21.600 Suzuki FMS 14 Miro Vlasow 29:05.910 Kawasaki MMK t 5Toni Arponen 29:07.850 KTM TamMC t 7Joni Pihlajamäki 2 22.551 Honda A-SMP 18 Harri Laine-1kierr. 26:03.454 Honda K-SMK 14 Hannu Ake 21:45.845 Honda TMK 29 Jari Virtanen 26:04.706 KTM RaMK 15 Olli Lappalainen 21:57.043 KTM TuMK 30 Mikko Ilonen 26:10.688 Yamaha TuMK 16 Paavo Sulkumäki 22:03.423 Suzuki HeMK 31 Aki Hakala 26 24.832 Honda IMK 17 Timo Forsman 22:08.405 Suzuki KouvMC 32 Simo Koivuvuori 29:37.690 KTM P-BMK 18 Pekka Lehto-1kierr. 20 00.942 KTM TMK 19 Veikko Virtanen 20:02.339 Honda TMK 2. 26:22.518 KTM KaMoKe 22Jere Elonen 27:45.414 Suzuki TMK 2 Rauno Nurminen 26:28_856 Honda SaMK 23 Antti Virkki 27:51.701 Honda KarkMK 3 Ville Miettinen 27:12.996 Yamaha TuMK 24 Samuli Koivisto 27:56.292 Yamaha EMK 4 Sami Pio 27 21 .824 Kawasaki KMC 25 Ville Lehtilahti 27:58.062 Kawasaki PCMK 5 Mika Toivanen 27:24.826 Yamaha SMK 26 Joonas Pullinen 28:02.419 Kawasaki TaQJMC 6 Mika Karma 27:38 576 KTM RiMPKK 27 Joni Roos -2kierr. erä lisää tuloksia, katso www.bike.fi. 2:25.192 Yamaha KMX t 6Vili Viitanen -1 kierr 2641.490 Suzuki K-SMK 17 Jon Söderberg 26:42.294 Honda HMK t 9Jori Dinsdahl2:22.078 Yamaha HMK 20 Jaakko Kangasniemi 2:24.461 Yamaha NoPyMJ t Silkka Kaskinen 26:47.556 Yamaha IMK 19 Jarno Klemelä 26:51 .536 Honda TamMC 21' Rami Korpela 2:24.492 Suzuki TamMC 20 Niko Tommola 27:13.187 Suzuki SsMK Harrastaja! 21 Pasi Hannula 27:39.299 Suzuki HMK 1 Jari Alanen 12kierr. erä C/A, 1. 26:42.862 Honda RaMK 7Tommi Anttila 27:45.904 Honda TamMC B125,1.erä 8Jouni Anttila 27:48.907 KTM KarMK 9 Markku Harle 27:49.715 Honda SiiVe 1Mauno Hermunen 12 kierr 25:39.605 Kawasaki HMK 10 Santeri Enjala 27:51.397 KTM KeMS 2 Jerry Ljunqvist 25:46.110 Yamaha HMK 11 Joona Ojala 28:04.342 Honda VMK 3 Riku Viljakainen 25:48.890 Kawasaki HMK t 2Johan Korhonen 28 25.063 KTM SMOK 4 Jari Ojala 2613.928 Suzuki HMK 5Teemu Läng 26 22.023 KTM HMK t 3Antti Hellsten 28:25.305 Yamaha NMK 14 Kimmo Kauriinoja 28:41 .835 KTM KarkMK 6Vesa Lehto 26 23.206 KTM HyMK t 5 Rami Lammela 28:45.047 KTM KarkMK 7 Petteri Siivennainen 26:38.694 Kawasaki HeMK 16 Samuli Liponen -tkierr. .Tulok MOTOCROSS SM motocross Heinola 8.-9.5. 1Mauno Hermunen 12 kierr 25:50_956 Kawasaki HMK 2 Riku Viljakainen 25:53.426 Kawasaki HMK 3 Vesa Lehto 26:20.137 KTM HyMK 4 Jari Ojala 26:31.320 Suzuki HMK 5Joona Oinonen 26:33.026 Yamaha TuMK 1 Harri Kullas 12 kierr 26:16.765 Kawasaki VMK 5Joonas Soilu 26:34.517 Husqvarna HeMK 2 Niko Koskela 26:25.677 Suzuki SsMK 7 Jerry Ljungqvist 27:02.930 Yamaha HMK 3Vili Viitanen 26:43,884 Suzuki K-SMK 8 Aki Hakala 27:08.697 Honda IMK 4Joonas Lehtinen 26:45.750 Yamaha TamMC 9 Jyri Laine 27:09.428 Honda HMK 5 Mikko Jomppanen 27:17.807 Honda VMK 10 Jani Neuvonen 27:14 544 Yamaha TMK 6Ville Koskivuori 27:21.872 Honda TamMC 11 Antti Salonen 27 16.066 Honda K-SMK 7 Miika Oinonen 27:24.668 Kawasaki TuMK 12 Jan Silander 27:17.390 Kawasaki TuMK 8Aatu Suomalainen 27:31.363 Yamaha IMK 13 Emo Örthen 27:20.891 Yamaha HMK 9 Niko Hakala 27:49.175 Suzuki TMK 14Teemu Sundelin 27:22.176 Yamaha PMK 10 Toni Matikainen 28:02.727 Honda HMK 15 Eemi Mutikainen 27:23.996 Suzuki SMK 16Miikka Numminen 2727.278 KTM HIMK 11 Jere Luoto 28:15.752 Kawasaki TuMK 12 Sauli Kokkonen 28:18.508 Kawasaki TMK 17 Tomi Nummelin 27:30.627 Kawasaki HMK 18 Aki Vuori 27:35.594 KTM TMK 13 Jon Söderberg 28:29.443 Honda HMK 19 Ville-Tapani Hörkkö 27:37.944 KTM TMK 14 Kimmo Hurri 28:32.989 Honda HMK 15 Tomi Seppänen 28:34.819 Kawasaki HMK 20 Petteri Siivennainen 27:38.818 Kawasaki HeMK 21 Patrick Wikman 2743.618 KTM NMK 16 Anton Lehtinen 28:54,550 Kawasaki TMK 22 Jukka Mäiseli 27:46.049 Husqvarna SyMK t711fo L.alllnon ·1klerr26:19.328 Kawasaki PiMoKe 23 Antti Kuisma 27:48.507 Yamaha PSM 1811kka Kaskinen 25:21.238 Yamaha IMK 24 Janne Weisell 27:56.357 Honda SiiVe 19 Nlko Tommola 26:22.531 Suzuki SsMK 25 Mikko Vuorio 28:03.145 KTM SsMK 20 Miro Viasok 26:23.850 Kawasaki MMK 26 Henri Lahti 28 07,516 KTM TMK 21 Lasse Kaikkonen 26:27.598 Kawasakl HeMK 27 Mikko Mäkinen 28:08 965 KTM SsMK 22 Antll Vlrkkl26:42.464 Honda KarkMK 28 Jani Högman 28 10.389 KTM TMK 23 Jan Taipale 26:43.201 Honda HMK 29 Tero Saarikangas 28:12.563 KTM SsMK 24 Ville Le~tll;lhll26;58.502 Kawasakl PCMK 30 Toni Peitso -1kierr 26:01.465 Yamaha K-SMK 25 Samuli Koivisto 27:07.624 Yamaha EMK 31 Jari Virtanen 26:08.154 KTM RaMK 26 Joonas Pullinen 27:15.204 Kawasaki TamMC 32 Jussi Viinikaineo 26:09.551 Suzuki K-SMK 27 Jere Elonen 27:1~.808 Suzuki TMK 28 Toni Arponen 27:59.291 KTM TamMC 33 Aleksi Kylänpää 26:17,183 KTM RaMK 34 Mikko Ilonen 27:14.291 Yamaha TuMK 29 Akseli Kylänpää 28:01 .689 Kawasaki Ra MK 30 Tuukka Tamminen 28:12.878 Kawasaki J-SMK B125 B·linaali 31 Pasi Hannula -3 kierr 27:55.902 Suzuki HMK 1Toni Peitso 11 kierr 2 14.397 Yamaha K-SMK 2Juha Aaltonen 2:14.540 GasGas P-BMK 2
+ Dimi Ruotsalainen Totti Raittilan haastattelussa erävoiton jälkeen 20 Kari Kalajanniska 20:19A36 KTM HjMK , 21 Erkki Kärkkäinen 20:32.037 Kawasaki Y-SMK 22 Ari Seppänen 20:56.076 Husqvarna PSM 23 Veikko Laakso 20:56.138 Kawasaki TuMK 24 Keijo Wallenius 21:10.420 Yamaha MhMK 25Markku Haajanen 22:02.076 Honda P-KMK 26 Seppo Myöhänen -2kierr 20:19.042 KTM HyMK A125, 1. erä 1 Marko Kovalainen 16kierr 35:08.784 Honda HyMK 2Antti Pyrhönen 35:40,888 Suzuki HyMK 3 Hannu Poikela 35:45.680 Honda SiiVe 4 Jukka Pirinen 35:52.983 Honda HyMK 5 Matli Seistola 36:23.933 Honda TamMC 6Tomi Peltola 36:29.969 KTM RiMPKK 7Kenth Asplund 36:37.461 KTM TMK 8 Mikko Pihlajavesi 36:39.832 KTM VMK 9 Mika Saarenkoski 37:10.831 Husqvarna HeMK 10 Eero Remes 35:09.611 Kawasaki TuMK 11 Lari Lehtiö -1kierr35:23.086 Honda HyMK 12 Kimmo Laakso 35:26.795 Kawasaki TuMK 13 Toni Eriksson 35:27.535 KTM HMK 14 Jari Nummela 35:38.297 Husqvarna RiMPKK 15 Juho-Pekko Rommi 35:47.068 Kawasaki KarMK 16 Marko Vihriä 35:51.346 Honda TMK 17 Juha Leppänen 35:55.197 Honda VMK 18 Riku Riiheläinen 36:01.342 TM P-BMK 19 Ville Lahtonen 36:53.126 KTM TMK 20 Jari Kihlman 37:09.875 Honda OMK 21 Mikko Kaasinen 37:16.621 KTM Ori MK 22 Teemu Puranen 37:23.903 KTM KouvMC 2. erä 1 Niko Kalatie 17kierr 35:19.616 KTM KarkMK 2Matti Seistola 35:22.474 Honda TamMC 3 Petteri Gustafsson 35:25.782 Suzuki KarkMK 4Tommi Lehmusvirta 35:45.163 Yamaha SaMK 5Jukka Pirinen 35:48.728 Honda HyMK 6Jussi Nikkilä 35:54 776 Yamaha TamMC 7 Miika Savo 35:58,179 Kawasaki J-SMK 8 Eero Remes 36:00.502 Kawasaki TuMK 9 Mikko Pihlajavesi 36:09.423 KTM VMK 10 Toni Eriksson36:40.938 KTM HMK 11 Marko Vihriä 36:53.533 Suzuki TMK 12 Matti Määttä 3707.337 Kawasaki OMK 13 Juho-Pekka Rommi 37:11.543 Kawasaki KarMK 14 Toni Gröning 37:14.461 Yamaha HMK 15 Juha Silander 37:35.841 Suzuki TuMK 16 Emo Lemivaara -1 kierr 35:22,020 TM TamMC 17 Janne Kauppinen 35:24.668 Kawasaki PiMoKe 18 Jari Nummela 35:33.099 Husqvarna RiMPKK 19 Kari Hyvärinen 35:37.210 Kawasaki V-SMK 20 Timo Haverinen 35:40.133 Husqvarna KarkMK 21 Tomi Kokko 35:44.216 Honda KouvMC 22 Ari Kuokka 36:06.717 KTM KouvMC 23 Markus Siivennainen 36:16.583 Kawasaki HeMK 24 Jani Kalajanniska 36:19.719 KTM HjMK 25 Simo Honkanen 36:40.597 KTM KarMK 26 Riku Rouhiainen 36:57.257 Yamaha HeMK 27 Jesse Pesonen -2kierr 35:35.586 Kawasaki EMK SM motocross Hyvinkää 21.·22.5. B125, 1. erä 1 Mauno Hermunen 11 kierr 26:47.830 Kawasaki HMK 2Vesa Lehto 26:55.954 KTM HyMK 3Teemu Lång 27:39.030 KTM HMK 4 Janne Kailaniemi 27:48.113 Yamaha SsMK 5 Petri Jykylä 28:03.446 Suzuki A-SMP 6 Miikka Numminen 28:18.570 KTM HIMK 7Joonas Soilu 28:18.598 Husqvarna HeMK 8Jyri Laine 28:30.033 Honda HMK 9Teemu Sundelin 28:42.239 Yamaha PMK 10 Jani Neuvonen 28:49.250 Yamaha TMK 11 Janne Weisell28:56.653 Honda SiiVe 12 Emo Örthen 29:02.275 Yamaha HMK 86 1 13 Mikko Vuorio 29:03.465 KTM SsMK 14 Rasmus Sundström -1 kierr 26:51.166 Kawasaki J-PMK 15 Tatu Moilanen 26:55.785 KTM STCR 16 Tommi Ahtiainen 27:03.313 Kawasaki IMK 17 Tero Saarikangas 27:08.450 KTM SsMK 18 Marko Aaltonen 27:31.720 GasGas P-BMK 19 Tomi Kaartinen 27:34.121 Honda HyMK 20 Eetu Sinisalo 27:34,735 Suzuki FMS 21 Petri Mäenpää 27:35.291 KTM NoPyMj 22 Teuvo Seppälä 27:48 972 Yamaha VMK 23 Jaakko Kangasniemi 27:50.677Yamaha NoPyMJ 24 Christer Hattar 27:53.135 Kawasaki J-PMK 25 luukka Virtanen 27:55.785 KTM HyMK 26 Antti Lappalainen 27:56.559 KTM TuMK 27 Jarkko Maunuksela 28:07.289 Yamaha BDR 28 Jari Virtanen 28:09.031 KTM RaMK 29 Simo Koivuvuori 28:30.834 KTM P-BMK 30 Joni Pihlajamäki 28:49.255 Honda A-SMP 31 Mikko Ojansuu -2kierr 27:07.834Suzuki FMS 2. erä 1Mauno Hermunen 11kierr 27:08.424 Kawasaki HMK 2 Vesa Lehto 27:32.223 KTM HyMK 3 Roni Nikander 27:53.116 KTM NMK 4 Teemu Lång 28:01.809 KTM HMK 5 Petri Jykylä -28:20.932 Suzuki A-SMP 6 Joonas Soilu'28:27.451 Husqvarna He MK 7Miikka Numminen 28:34.809 KTM HIMK 8 Jyri L~ine 28:55.042 Honda HMK 9 Emo Orthen 28:55,942 Yamaha HMK 10 Janne Weisell29:09.017 Honda SiiVe 11 Mikko Vuorio 29:26.199 KTM SsMK 12 Rasmus Sundström 29:32.587 Kawasaki J-PMK 13 Andrei Sibirski 29:46.895 Kawasaki VMK 14 Tommi Ahtiainen 29:55.113 Kawasaki IMK 15 Petri Söderena -1 kierr 27:12.511 Yamaha HyMK 16 Tatu Moilanen 27:31.491 KTM STCR 17 Petri Mäenpää 27:41.168 KTM NoPyMj 18 Joni Ahonen 27:43.460 Honda TamMC 19Tuukka Virtanen 27:53 923 KTM HyMK 20 Tomi Kaartinen 27:56.909 Honda HyMK 21 Antti Lappalainen 28:02.869 KTM TuMK 22 Teuvo Seppälä 28:07.058 Yamaha VMK 23 Jarkko Maunuksela 28:10.828 Yamaha BDR 24 Christer Hattar 28:24.673 Kawasaki J-PMK 25 Tero Saarikangas 28:39.111 KTM SsMK 26 Antti Liski 29:03.288 Suzuki FMS 27 Joni Pihlajamäki 29:16.745 Honda A-SMP 28 Jaakko Kangasniemi 29:32.066 Yamaha NoPyMJ 29 Marko Aaltonen -2kierr 27:12.424 GasGas P-BMK 30 Mikko Ojansuu 28:10.581 Suzuki FMS AAvoin, 1. erä 1 Kenth Asplund 16kierr 36:02.176 KTM TMK 2 Matti Seistola 36:08.548 Honda TamMC 3Jukka Pirinen 36:09.864 Honda HyMK 4Tomi Peltola 36:58.129 KTM RiMPKK 5Alexander Wiik 37:09.520 KTM KTMC 6 Hannu Poikela 37:14.852 Honda SiiVe 7 Eero Remes 37:19.930 Kawasaki TuMK 8Toni Eriksson 37:56.117 KTM HMK 9 Mikko Pihlajavesi 38:11.440 KTM VMK 10 Juha Le~pänen 38:19.267 Honda VMK 11 Mika Merinen -1 kierr 36:04.700 KTM KTMG 12 Lari Lehtiö 36:13,095 Honda HyMK 13 Ville Lahtonen 36:47.529 KTM TMK 14 Tomi Kokko 37:38.253 Honda KouvMC 15 Jari Kihlman 38:21.017 Honda OMK . 16 Mikko Kaasinen 38:36.281 KTM OriMK 17 Teemu Puranen -2kierr 36:06.866 KTM KouvMC l=l.fu# Lisää tuloksia, katso www.bike.fi TuMK Kevätcross 16.5.2004 SM Sivuvaunut CJB 92-93 syntyneet 1Heimonen Joonas VMK Kawasaki 14.22,55 2Teräväinen Matti IMK Kawasaki 14.41,28 3 Lehto Miro TMK KTM 14.43,42 4 Makkonen Markus HMK Yamaha 14,59,13 5Takatalo Eeli SMK Honda 15.01,11 6 Stigeli Henric HMK Kawasaki 15.17,42 7 Piironen Jesse MMK KTM 15.25,27 8 Mäkinen Roni HyMK Suzuki 15.44,33 9Åkerlund Jonas VMK Kawasaki 15.58,39 10 Jaakkola Miska Y-SMK Yamaha 16.15,59 11 Hyyryläinen Aki MMK Kawasaki 16.29,48 12 Kaukonen Jaani SMOK Kawasaki 16 34,21 13 Gunn Ghristian TMK Kawasaki 16.34,72 14 Valtonen Tero MMK Kawasaki 16.43,49 15 Haavanlammi Miika K-SMK Yamaha 16.45.25 16 Tamminen Mika J-SMK Kawasaki 14.23,76 17 Mustonen Jere RaMK Kawasaki 14.24,58 18 Suonurmi Jan KaMoKe Yamaha 14.35,18 19 Karhunen Otto HMK Yamaha 14.50,62 20 Aaltonen Ville TamMC Kawasaki 14.51,61 21 Andersson Kevin P-BMK Kawasaki 14.58,64 22 Rosnell Markus TMK KTM 15.14,51 23 Tenhunen Samuli HyMK Honda 15.35,27 24 Jokinen Oskari KaMoKe Honda 15.52,68 25 Bergman Dick SiMK Honda 16.07,24 26 Ylänen Santeri RiMPKK Yamaha 16.07,68 C/BBO Erä 1 1 Ville Hatanmaa BDR Suzuki 14.50,18 2Tuominen Joni OriMK Yamaha 14.53,64 3 Virta Oskari TamMC TM 15.14,73 4 Pajas Niko HMK Kawasaki 15,33,90 5Järvi Jesse VMK Kawasaki 15.40,65 6 Hartonen Joona TMK Kawasaki 16.03,23 7 Puolusmäki Teemu TMK Kawasaki 16.15,81 8 Ylä-Kujala Niklas KarMK KTM 16.16,47 9 Rautanen Toni TamMC Suzuki 16.17,34 10 Holsti Veli-Pekka IMK Kawasaki 16.19,60 11 Airaksinen Seppo HMK Kawasaki 16.31,02 12 Vuorela Kimi TMK Kawasaki 16 37,78 13 Kaukonen Jesse SMOK Kawasaki 16.38,88 14 Virtanen Eetu HyMK KTM 16.39,26 15 Nieminen Dan TamMC Kawasaki 17.08,97 16 ~ytönen Jussi K-SMK Honda 17.47,42 17 Osterlund Kimmo TMK Kawasaki 15.04,90 18 Karppinen Joni TMK Suzuki 15.19,45 19 Manninen Mirka HMK Kawasaki 16.19,05 20 Kohilo Aaro OriMK Kawasaki 17,34,51 CJBBO Erä II 1 Ruotsalainen Riku SMK Honda 14.48,20 2 Rissanen Henri RiMPKK Kawas~i 14.49,79 3 Hörkkö Olli-Pekka TMK KTM 14 .~~ 4Hyvönen Juha-Matti K-SMK Honda 1~43 5 Nieminen Toni TuMK Honda 15.20,22 6Taipale Niko MMK Honda 15.25,93 7 Hentula Teemu TMK Honda 15.28,24 8 Österblad Chritoffer BDR Suzuki 15.30,66 9 Laulainen Tuomas KarkMK Yamaha 15.41,15 10 Hännikäinen Tero HMK Yamaha 15.42,41 11 Leander Joonas RiMPKK Honda 15.51,09 12 Tenhunen Tomi HyMK Honda 16.04,38 13 Markkula Teemu TamMC Honda 16.16,63 14 Lankinen Juho HMK Kawasaki 16.17,23 15 Jylhäkorpi Aleksi TamMC Kawasaki 16.25,20 16 Taulanne Mikko HMK Kawasaki 16.29.59 17 Joni Vuorinen TamMC Kawasaki 16.36,95 18 Leppänen Jami Ori MK Yamaha 16.39,42 19 RiihikoskiRoope TamMC Yamaha 17.00,74 20 Uniunen Toni TamMC Kawasaki 17.16,72 Veteraanit 1 Rantanen Kari TamMC Yamaha 19.09,43 2Lehto Jari TMK KTM 19,22,44 3 Backman Sami IMK Honda 19.28,38 4Virtanen Pasi HyMK KTM 19.40,29 5 Kyyhkynen Asko TuMK Yamaha 19.44,47 6 Rantanen Lasse HeMK Kawasaki 19.48,81 7 Hartikainen Reijo TuMK Yamaha 20.07,65 8 Rosnell Reijo TMK Yamaha 20.27,75 9 Forsblom Jorma TuMK Yamaha 20.28,02 10 Heikki Nurminen He MK KTM 20.28,35 11 Leppänen Hannu TuMK Gas Gas 20.51,42 12 Salander Kai SiiVe KTM 20.54,44 13 Holopainen Timo HMK KTM 20.58,89 14 Lehto Pekka TMK KTM 21.00,70 15 Lappalainen Olli TuMK KTM 19,11,62 16 Taipale Seppo MMK Yamaha 19.12,78 17 Ake Hannu TMK Honda 19.14,31 18 Forsman Timo KMC Suzuki 19.34,91 19 Kärkkäinen Eekki Y-SMK Kawasaki 19.54,79 20 Virtanen Veikko TMK Honda 19.55,45 21 Sulkumäki Paavo HeMKSuzuki 19,57,10 22 Lahti Timo KarkMK KTM 20.12,81 23 Leach Anthony HMK Yamaha 20.13.41 24 Seppänen Ari PSM Husqvarna 20.52,96 25 Kauppi Jari MMK KTM 20.56,53 26 Laakso Veikko TuMK KTM 21.09,99 27 Myöhänen Seppo HyMK KTM 21.12,57 28 Wallenius Keijo MhMK Yamaha 21.27,07 29 Mutikainen Auvo SMK Kawasaki 19.17,66 30 Haajanen Markku P-KMK Honda 19.27,72 31 Viinikainen Seppo K-SMK Yamaha 19.36,89 32 Karttunen Kari TuMK Husaberg 20.59,44 33 Kokko Hannu KMC Honda 21.05,21 Luokka: C/A BO 1 Viitanen Vili K-SMK Suzuki 24.07,78 2Taronen Kalle KarMK Honda 24.28,98 3 Forsten Jan HMK Yamaha 24.34,53 4Oinonen Miika TuMK Kawasaki 24.44,64 5 Söderberg Lu~de HMK Honda 24.45.62 6 Seppänen Tomi ~MK Kawasakl24 .47,38 7 Matikainen Tom! HMK Honda 24.49,58 8 Suomalainen Aatu IMK Yamaha 25.04,13 9 Kiivanen Aleksi HyMK Honda 25.08,75 10 Kokkonen Sauli TMK Kawasaki 25.17,87 11 Tyllinen Jarno KarMK Honda 25.20,12 12 Myllymäki Teemu SsMK Kawasaki 25.24,68 131iro Laitinen PiMoKe Kawasaki 25.26,27 14 Klemelä Jarno TamMC Honda 25.31.65 15 Tamminen luukka J-SMK Kawasaki 25 32,86 16 Kaskinen Ilkka IMK Yamaha 25.49,83 17 Tommola Niko SsMK Suzuki 25.52,19 18 Hannula Pasi HMK Suzuki 24 22,56 19 Repo Oliver TMK Kawasaki 24,32,94 20 Elonen Jere TMK Kawasaki 24.37,77 21 Roos Joni RaMK Honda 24.48,48 22 Koivisto Samuli EMK Yamaha 25.12,65 23 Koskela Niko SsMK Suzuki 25.48.24 Harraste 1Alanen !.lri KaMoKe KTM 24.57,43 2Anttila Tommi TamMC Honda 25.21,22 3Toivanen Mika SMK Yamaha 25.41,70 4 Viitanen Alpo EMK KTM 25.45,88 5 Enjala Santeri KeMS KTM 25.52,47 6Virtanen Marko SMOK Kawasaki 25.55,54 7 Pio Sami KMC Kawasaki 26.05,87 8 Leinonen Mika TamMC Yamaha 26.15,04 9 Hellsten Antti NMK Yamaha 26.47,17 10 Standberg Jan HMK Suzuki 26.57,01 11 Nivala Ville SsMK KTM 26.58, 76 12 Eronen Jari TuMK Kawasaki 24.58,81 13 Mattila Lauri V-SMK KTM 25.07,21 14 Paananen Janne NRT KTM 25.51,86 15 Ojala Joona VMK Honda 26.10,21 16 Heinonen Teemu KarkMK KTM 26.06,86 SM Sivuvaunu11 .Erä 1Aronen JanifTala Topi KTMC 25.50,11 2 Ruotsalainen Dimi/Malmi Kari TuMK 26.07,13 3 Lindgren Roy/Koponen Jussi EMK 26.19,88 4 Lindroos Teppo/Kilpeläinen Arto NRT 26.30,64 5Airio lsmo/Hasari Jukka HTM 26.32,07 6 Stefan Collin/Wikström Jocke VMK 27.04,04 7 Suominen Seppo/Sipilä Matti KaMoKe 27.10,08 8Tuominen Kari/Jalonen Jarmo OriToive 27.54,62 9 Kilpeläinen Jarmo/Henttonen Kari NRT 27.59,68 10 Mynttinen HarriNälimäki Jani NMK 25.57,14 11 Hänninen Mika/Hietala Mika KaMoKe 25.58,24 12 Haapanen Antti/Lehtonen Esa HMK 26.15,76 131vanov Sergei/Jalas Ahto EST 26.22,73 .._ Ba 125/250 41 A-finaali Erä 1 - t Hermunen Mauno HMK Kawasaki 25 26,98 2Ljungqvist Jerry HMK Yamaha 25.32,75 3 Lehto Vesa HyMK KTM 25,39,18 4 Nikander Roni NMK KTM 26.19,27 5Söderström Kjell SiMK Yamaha 26.19,88 6Vuorio Mikko SsMK KTM 26,31,36 7 Lång Teemu HMK KTM 26.31,58 8Soilu Joonas He MK Husqvarna 26.41,63 9 Kailaniemi Janne SsMK Yamaha 26.46,96 10 Silander Jan TuMK Kawasaki 26.49,04 11 Numminen Miikka HIMK KTM 26.52,56 12 Sivennoinen Petteri HeMK Kawasaki 26.59,97 13 ~örkkö Ville-Tapani TMK KTM 27.06,67 14 Orthen Emo HMK Yamaha 27.11 ,95 15 Leponiemi Marko MSMK Gas Gas 27.12,22 16 Laine Jyri HMK Honda 27.16,29 17 Ahliainen Tommi IMK Kawasaki 25.37,91 18 Aaltonen Juha P-BMK Gas Gas 25.48,13 19 Sahi Tommi MSMK KTM 25.49,39 20 Mäkinen Mikko SsMK KTM 25.56,37 21 Hakala Aki IMK Honda 26.24,22 22 Järvinen Jouni MäntsMK Yamaha 26.37,84 23 Kangasniemi Jaakko NoPyMj Yamaha 26.58,65 A-Vapaa 1.Erä 1 Kalatie Niko KarkMK KTM 24,26,68 2Aro Samuli TuMK KTM 24.34,97 3 Poikela Hannu SiiVe Honda 24.42.44 4 Remes Eero TuMK Kawasaki 24.50,29 5 Aro Emo TuMK Honda 25.00,45 6 Riiheläinen Riku P-BMK TM 25.29,02 7 Laakso Kimmo TuMK Kawasaki 25.31,05 8 Manninen Seppo TuMKYamaha 25.48,13 9 Leppänen Juha VMK Honda 26.00,71 10 Ahonen Tuomas PadMU Honda 26.07,57 11 Lehtiö Lari HyMK Honda 24.30,14 12 Anttila Mikko TamMC Honda 24.39,09 13 Sassi Mika VMK Yamaha 24.39,47 14 Ikonen Jussi SsMK Yamaha 24 52,22 15 Mannila Marko EMK Suzuki 24.57,54 16 Kokko Tomi KMC Honda 25.03,37 17 Silander Juha TuMK Suzuki 25.05,07 Ba 125/250 4t B-finaali 1 Eihola Timo TMK Suzuki 25.41 ,92 2Ahonen Joni TamMC Honda 25.46,26 3Aaltonen Marko P-BMK Gas Gas 26.16,86. erä 1 Matti Seistola 17kierr 34:57.461 Honda TamMC 2Jukka Pirinen 35:05.797 Honda HyMK 3Tommi Lehmusvirta 35:10.372 Yamaha SaMK 4 Petteri Gustafsson 35:12.437 Suzuki KarkMK 5Jussi Nikkilä 35:17.913 Yamaha TamMC 6 Eero Remes 35:18.386 Kawasaki TuMK 7 Niko Kalatie 35:30.634 KTM KarkMK 8 Miika Savo 35:36.308 Kawasaki J-SMK 9 Matti Klemets 35:40.497 KTM TMK 10 Kari Hyvärinen 35:54.393 Kawasaki V-SMK 11 Timo Kallio 36:08.846 Honda K-SMK 12 Kimmo Laakso 36:16.986 Kawasaki TuMK 13 Toni Eriksson 36:24.504 KTM HMK 14 Mikko Pihlajavesi 36:26.130 KTM VMK 15 Seppo Manninen 36:29.785 Yamaha TuMK 16 Toni Gröning 36:48.388 Yamaha HMK 17 Matti Määttä 36:54.595 Kawasaki OMK 18 Tuomas Ahonen 36:56.164 Honda PadMU 19 Marko Vihriä 36:56,337 Suzuki TMK 20 Marko Jumppanen -1 kierr 35:00.736 Honda VMK 21 Janne Kauppinen 35:09.147 Kawasaki PiMoKe 22 Tomi Kokko 35:14.575 Honda KouvMC / 23 Timo Haverinen 35:14.973 Husqvarna KarkMK 24 Sami Törrönen 35:17.074 Honda SiiVe 25 Jari Nummela 35:24.435 Husqvarna RiMPKK 26 Olli Kuhanen 35:38.884 Kawasaki TuMK 27 Ari Kuokka 35:51.648 KTM KouvMC 28 Riku Rouhiainen 35:55,995 Yamaha HeMK 29 Jussi Ikonen -2kierr 35:41.450 Yamaha SsMK 2
erä 1Matli Seistola 19kierr35:09.165 Honda TamMC 2Jukka Pirinen 19 35:17.924 Honda HyMK 3 Miika Savo 19 35:59.961 Kawasaki J-SMK 4 Eero Remes 19 36:10.172 Kawasaki TuMK 5Jussi Nikkilä 19 36:22.411 Yamaha TamMC 6 Petteri Gustafsson 19 36:32.933 Suzuki KarkMK 7Tommi Mäkinen 19 36:33.885 Honda SiiVe 8 Kari Hyvärinen 19 36:36.822 Kawasaki V·SMK 9Timo Kallio 19 36:37.730 Honda K·SMK 10 Mikko Pihlajavesi 18kierr 35:16.800 KTM VMK 1t Sami Törrönen 18 35:22.693 Honda SiiVe 12 Janne Kauppinen 18 35:27.393 Kawasak1 PiMoKe 13 Jari Nummela 18 35:27.912 Husqvarna RiMPKK 14 Jussi Pitkähalme 18 35:41.530 Kawasaki TamMC 15 Seppo Manninen 18 35:47.076 Yamaha TuMK 16 Marko Vihriä 18 35:51.502 Suzuki TMK 17 Jussi Pesonen 18 35:54.985 Suzuki KarMK 18 Mauno Hermunen 18 35:56.685 Kawasaki HMK 19Tomi Kokko 18 36:04.169 Honda KouvMC 20 Mikko Anttila 18 36:07.000 Honda TamMC 21 Toni Gröning 18 36:25.285 Yamaha HMK 22 Ari Kuokka 18 36:32.522 KTM KouvMC 23 Jani Kalajanniska 18 36:49,362 KTM HjMK 24 Olli Kuhanen 18 37:01 .585 Kawasaki TuMK 25 Markus Siivennainen 18 37:03.t71 Kawasaki HeMK 26Manu Kulmala 18 37:06.165 Yamaha KerMoKe 27 Antti Metso ta 17kierr 3616.155 Yamaha KarMK 28 Marko Jumppanen 17 36:48.446 Honda VMK 29 Jesse Pesonen 17 36:53.472 Kawasaki EMK 30 Aki Arrenius 17 37 03.969 KTM RiMPKK A125 2. 10-17, Ia 10-14, kesälauantaisin suljettu sgn-bikes@sgn.fi, www.sgnbikes.fi Maahantuoja: sdk1 r, J/11 ~~~ SUMtKO. erä 1 Jukka Pirinen 18kierr 34:56.22.6 Honda HyMK 2 Matti Seistola 18 35:26.154 Honda TamMC 3 Petteri Gustafsson 18 35:47.418 Suzuki KarkMK 4Jussi Nikkilä 18 35 53.120 Yamaha TamMC 5 Miika Savo 18 36:41.903 Kawasaki J-SMK 6 Eero Remes 18 37:12.093 Kawasaki TuMK ?Timo Kallio 17kierr35:08.904 Honda K·SMK 8Tommi Mäkinen 17 35:17.746 Honda SiiVe 9 Marko Vihriä 17 35:22.903 Suzuki TMK 10 Janne Kauppinen 17 35:31 .032 Kawasaki PiMoKe 11 Marko Jumppaneo 17 35:34.096 Honda VMK 12 Toni Gröning 17 35:39.040 Yamaha HMK 13 Kari Hyvärinen 17 35:39.482 Kawasaki V-SMK 14 Toni Eriksson 17 35:52.556 KTM HMK 15 Jussi Pesonen 17 35:57.310 Suzuki KarMK 16 Tomi Kokko 17 35:59,817 Honda KouvMC 17 Ari Kuokka 17 36:03,873 KTM KouvMC 18 Johannes Rautava 17 36:06.675 Honda SMOK 19 Jari Nummela 17 36:12.367 Husqvarna RiMPKK 20 Matti Määttä 17 36:24.436 Kawasaki OMK 21 Mikko Pihlajavesi 17 36:24.788 KTM VMK 22 Antti Metsola 17 36:27.526 Yamaha KarMK 23 Mauno Hermunen 17 36:41.852 Kawasaki HMK 24 Timo Haverinen 16kierr 34:57.757 Hva KarkMK 25 Jani Kalajanniska 16 34:58.270 KTM HjMK 26 Markus Siivennainen 16 35:37.194 Kawasaki HeMK 27 Aki Kuorilinen 1636:05.949Yamaha IMK 28 Jesse P.esonen 14 35:04.223 Kawasaki EMK - ENDURO 5. 4 Laine Janne NRT Yamaha 26.17.73 5 Lappalainen Antli TuMK KTM 26.28,39 6 Kanto Jarkko RiMPKK Suzuki 26.40,69 . (02) 254 0099 Avoinna ark. RCK-Enduro 23.05. Yleiskilpaliu 1 Koti Marko MäntsMK Kawasaki 07:01,66 2 Koti Petri MäntsMK HVA 07:04,45 3 Laaksonen Sami TuMK GasGas 07:07,14 4 Kärkkäinen Sami RCK KTM 07:08,19 5 Enjala Santeri KeMS KTM 07:14.47 6 Söderström Kjell SiMK KTM 07:15,83 7 Antlila Jouni KarMK KTM 07:20,50 8 Pulkkinen Jari HLMK KTM 125 07:27,69 9 Koskela Jarno Ori MK KTM 125 07:35,55 10 Kaartinen Valtleri KarMK KTM 07:36,49 11 Aulio Timo KeMS KTM 07:39,06 12 Lindström Robin SiMK KTM 07:39,29 13 Lindström Jonas SiMK KTM 07:44,88 14 Kallio Mika KarMK KTM 07:46,16 15 Vesanen Antti Ori MK GsaGas 07:47,68 16 Nylander Jari NMK HVA 07:48,12 17 Kettu ta Torsti RCK KTM 07:50,93 18 Rantanen Seppo HeMK Kawasaki 07:51,31 19 Vänskä Marko KarMK KTM 07:54,50 ·,_ 20 Katila Jarkko VMK GasGas 07:56,97 21 Halmetoja Sami EMK KTM 07:57,79 22 Hakkarainen Marko Reind KTM 07:58.79 23 Muraja EerQeli KMK KTM 07:58,94 24 Hartikainen JY!i.KarMK KTM 08:03,23 25 Almgren Esa NjMK-HON 08:03,45 26 Kaartinen Seppo IMK Kawasaki 08:03,50 27 Tikka Arto RCK KTM 08:04,36 28 Leino Timo KarMK KTM 08:04,55 29 Myllymaa Antti HLMK KTM 08:06,19 30 Väisänen Tapani RiMPKK HVA 08:06,48 31 Kämäri Hanne HLMK KTM 08:08,56 32 Markkola Jukka KarMK KTM 08:15,60 33 Mäki Hannu HLMK KTM 08:16,18 34 Koskinen Jarkko RCK KTM 08:17,06 35 Saastamoinen Samppa HLMK KTM 08:18,33 3.6 Karhumaa Jaakko HyMK YAM 08:18,87 37 Julin Juho TMK KTM 08:19,99 38 Kemi Lauri HLMK KTM 08:20,42 39 Tolsa Kimmo SsMK KTM 08:24,43 40 Sundholm Sami HMKYAM 08:24,87 41 Mäkelä Timo RiMPKK KTM 08:24,93 42 Laine Esa KaMoKe KTM 08:25,04 43 Korkeaniemi Erik HMK KTM 08:26,13 44 Petman Henri HLMK VOR 08:26.47 45 Kaila Mika HLMK KTM 08:26,85 46 Palonen Pauli KeMS YAM 08:27,50 47 Virtanen Ismo HLMK KTM 08:29,37 48 Puhakainen Sami HLMK KTM 08:29.70 49 Laakkonen Arto KeMS HVA 08:30,98 50 Rämä Lasse RCK KTM 08:34,22 51 Nyqvist Marita TuMK YAM 08:38,05 52 Rieppo Jari KeMS KTM 08:41,29 53 Pälli Mikko SsMK KTM 08:41.73 54 Metso ta Jussi KarMK KTM 08:43,22 55 Wilenius Kim SiMK GsaGas 09:27,22 56 Oksanen Tuomo SsMK KTM 09:32,80 57 Lehtonen Jarmo SsMK HVA 10:08,74 58 Löv Jeff Tervas MK GasGas 10:37,29 59 Kaltiainen Arto HyMK GasGas 00,00,00 39. 7Jaakkola Joni Y-SMK Honda 26.41,74 8 Paananen Joonas VMK Honda 27.00,91 9 Söderena Petri HyMK Yamaha 27.02,61 10 Lind Vesa TuMK Yamaha 27.03,10 11 Virtanen Jari Ra MK KTM 27.04,26 12 Sundqvist Toni KMX Honda 27.19,25 13 Westman Rene P·BMK KTM 27.31,55 14 Toivonen Marko SMS Yamaha 27.40,73 15 Salovaara Marko BDR Honda 25.50,93 16 Seppälä Teuvo VMK Yamaha 26.02,19 SM Sivuvaunut2.Erä 1 Ruotsalainen Dimi/Malmi TuMK 24.49,19 2 Lindroos Teppo/Kilpeläinen NRT 25,08,58 3 Stefa~ Collin/Wikström Jocke VMK 25.22,53 4 Suominen Seppo/Sipilä Matti KaMoKe 25.26,65 5Aronen Janiffala Topi KTMC 25.26,87 6Airio lsmo/Hasari Jukka HTM 25.31,21 7Salo Erkki/Toivanen Jarmo OriToive 25.52,91 8 Silfver Timo/Haapaniemi Ismo HMK 26.04,50 9 Hänninen Mika/Hietala Mika KaMoKe 26.10,32 10 Mynttinen HarriNälimäki NMK 26.21,47 11 Tuominen Kari/Jalonen Jari OriToive 26.29,82 12 Lindgren Roy/Koponen Jussi EMK 26.37,62 13 Haapanen Antti/Lehtonen Esa HMK 27.17,22 14 Ivanov Sergei/Jalas Ahto EST 25.02,27 Ba 125/250 4t A-flnaali Erä II 1 Hermunen Mauno HMK Kawasaki 24.09.70 2 Ljungqvist Jerry HMK Yamaha 24.19.70 3 Sajo Jussi TamMC Yamaha 24.39,25 4 Nikander Roni NMK KTM 24.43,26 5 Lång Teemu HMK KTM 24.45,24 6 Leponiemi Marko MSMK Gas Gas 24.46,17 7 Lehto Vesa HyMK KTM 24.53,48 SSiivennainen Petteri HeMK Kawasaki 24,57.76 9Söderström Kjell SiMK Yamaha 25.01,06 10 Numminen Miikka HIMK KTM 25.02,98 11 Hörkkö Ville-TapaniTMK KTM 25.03,86 12 Soilu Joonas HeMK Husqvarna 25.07,65 13 Vuorio Mikko SsMK KTM 25.22,81 14 Orthen Emo HMK Yamaha 25.43,30 15 Mäkinen Mikko SsMK KTM 25.52,80 16 Neuvonen Jani TMK Yamaha 26.00,87 17 Grönvall Jani KMX Kawasaki 24.10,86 18 Ahtiainen Tommi IMK Kawasaki 24.16,07 19 Kangasniemi Jaakko NoPy mj Yamaha 26.12,35 A-Vapaa 2.Erä 1 Kalatie Niko KarkMK KTM 24.46,61 2 Poiketa Hannu SiiVe Honda 24.54,41 3Aro Samuli TuMK KTM 24.5"4,80 4 Remes Eero TuMK Kawasaki 25.13,09 5 Merinen Mika KTMC KTM 25.22,48 6Ahonen Tuomas PadMU Honda 26.t3,94 7 Lehtiö Lari HyMK Honda 26.34,98 8 Kokko Tomi KMC Honda 24.53,81 9 Silander Juha TuMK Suzuki 25.05,73 10 Ikonen Jussi SsMK Yamaha 25.08,86 11 Honkanen Simo KarMK KTM 25.36,32 12 Sassi Mika VMK Yamaha 26.40,97 Motocross SM, lievestuore, 30.5. A1251. TOUKOKUUNAJO 30.5 . Aa 125-ksm 1Wiik Simon SiMK GasGas 2121 2 Nurminen Pentti SsMK KTM 2182 3 Leponiemi Marko MSMK GasGas 2220 4 Koti Petri MäntsMK HVA 2233 Ay 125-ksm 1 Tontti Mikko SsMK KTM 2137 2Aalto Jani SiMK Kawasaki 2190 3 Halttunen Veli J-SMK Kawasaki 2200 4 Holm Markus OriMK KTM 2206 5 Enjala Santeri KeMS KTM 2221 6 Lehtinen Mikko SsMK KTM 2241 7 Laaksonen Marko SiMK Yamaha 2242 8 Mäiseli Jukka SyMK HVA 2245 9 Kaasinen Mikko OriMK KTM 2258 10 Erkkilä Antti NRT KTM 2268 11 Pahlberg Niko TMK KTM 2269 12 Söderström Kjell SiMK Yamaha 2306 Lisää tuloksia, katso www.bike.fi SGN BIKES OY Korjasmäenkatu 7, 20360 Turku Puh
Tulokset 13 Sassi Mika VMK Yamaha 2311 14Jortikka Jussi HMMK GasGas 2329 15 Lindström Robin SiMK KTM 2339 16 Koli Marko MäntsMK Kawasaki 2344 17 Heitto Ia Jani SsMK KTM 2356 18 Autio Timo KeMS KTM 2377 19 Merjamaa Eero VMK HVA 2396 20 Vedenpää Jyri OriMK KTM 2425 21 Nylander Jari NMK HVA 2451 22 Mäkinen Tuomas K-SMK KTM 2498 23 Laine Janne NRT Yamal1a 2558 Ba 125-ksm 1 Kantanen Oskari SiMK HVA 2318 2 Lindholm Stefan Steei-MC KTM 2351 3 Kaipanen Mika HyMK HVA 2461 4Varis Ville K-SMK KTM 2473 5 Ansamaa Anssi MäntsMK.KTM 2487 6 Virtanen Jarkko KaMoKe KTM 2488 7 Koskela Jarno Ori MK KTM 2517 8 Westman Rene P-BMK KTM 2587 9 Halmela Mika SiMK KTM 2598 10 Pulkkinen Jari HIMK KTM 2610 11 Väisänen Tapani RiMPKK HVA 2625 12 Jauhiainen Ari SsMK KTM 2729 13 Mäki Hannu HIMK KTM 2729 14 Heinäaho Hannes MSMK KTM 2740 15 Kokkonen Henrik SsMK KTM 2802 16 Ristamäki Juha KaMoKe HVA 2846 17 Ylönen Lassi SsMK HVA 2962 By 125-ksm 1Alanen Jari KaMoKe KTM 2399 2 Merinen Mika KTMC KTM 2401 3 Lindström Jonas SiMK KTM 2456 4 Mikkonen Henri MSMK KTM 2531 5 Savolainen Jyri NRT KTM 2546 6 Kärkkäinen Sami RCK KTM 2570 7 Kyllönen Marko TuMK HVA 2572 BKaartinen Valtteri KarMK KTM 2624 9 Pekkala Jani HIMK HVA 2683 10 Katila Jarkko VMK GasGas 2731 11 Virtanen Mika KaMoKe KTM 2745 12 Heittola Jarkko SsMK HVA 2763 13 Hakola Harri HyMK KTM 2773 1411onen Jussi TuMK KTM 2796 15 Peltonen Marko HyKoKe GasGas 2796 16 Kätkytniemi Santeri HIMK GasGas 2797 17 Kääriäinen Kimmo SsMK Yamaha 2798 18 Peltonen Toni MäntsMK Yamaha 2835 19 Hurmeranta Sami HeMK KTM 2861 20 Holm Tero Ori MK Kawasaki 2904 21 Huolman Markku NRT KTM 2913 22 Tikka Arto RCK KTM 2924 23 Vickholm Peter OriMK Yamaha 2979 24 Rönn Timo TuMK GasGas 2999 25 Rönnqvist Leo HMK GasGas 3005 26 Ahma-aho Mika HIMK KTM 3040 Veteraani! 1Anttila Jouni KarMK KTM 2486 2Timonen Osmo KeMS KTM 2574 3 Nuuttila Juha SsMK HVA 2596 4 Viertoma Harri HyKoKe GasGas 2623 5 Hirvenoja likka TuMK Yamaha 2697 6 Kohilo Timo OriMK HVA 2702 7 Hellman Jari K-SMK Kawasaki 2753 8Takala Paavo P-KMK KTM 2767 9Virtanen Pentti SiMK KTM 2798 10 Vento Jari RiMPKK GasGas 2799 11 Virtanen Ismo HäMK KTM 2859 12 Leppänen Hannu TuMK GasGas 2893 13 Lahti Timo KarMK KTM 2914 14 Virkki Arto KaMoKe GasGas 2936 15 Punkki Juha HyMK KTM 2952 16 Väriin Ari EMK Yamaha 2976 17 Kauranen Jukka HMPK GasGas 3039 18 Niinimäki Matti RCK KTM 3047 Ca 125-ksm 1 Salonen Sami TuMK KTM 2502 2 Karjalainen Risto OriMK KTM 2982 3Jokijärvi Jarkko MSMK KTM 3147 4 Huilla Jouko LahMS KTM 3155 5Tolsa Kimmo SsMK KTM 3166 6 Lindholm Sebastian SiMK KTM 3208 7 Puhakainen Sami HIMK KTM 3292 8Chrislensen Iiro HMK KTM 3298 9 Mäkelä Juha Se MK GasGas 3378 10 Alatalo Teemu He MK Honda 3600 11 Rintala Teemu MäntsMK Honda 3703 12 Nyqvist Marita TuMK Yamaha 3781 13 Ruusunen Matti TuMK HVA 3864 14 Ljunglin Charlotte EMK HVA 4050 15 Lampila Tommi ~ljMK HVA 4137 16 Rieppo Jari KeMS KTM 4275 17 Koivuvuori Simo P-BMK KTM 4965 18 Köttö Jero SsMK KTM 5627 19 Väisänen Jani NjMK Honda 9195 20 Lipponen Riku HMK KTM 11023 88 1 ~ Cy 125-ksm 1 Helin Kari MSMK KTM 2714 2 Kemi Lauri HIMK KTM 2895 3 Vesterinen Janne KeMS Yamaha 2953 4 Saastamoinen Samppa HIMK KTM 3004 5 Leino Timo KarMK KTM 3040 6 Könönen Harri K-SMK KTM 3047 7 Muraja Eemeli KMK KTM 3050 8 Koskenlaakso Mika NjMK KTM 3060 9 Hartikainen Jyri KarMK KTM 3073 10 Wallenius Jari OriMK KTM 3117 11 Ilomaa Jyri MäntsMK GasGas 3134 12 Sillanpää Esa HMK GasGas 3174 13 MarkkoJa Jukka KarMK KTM 3183 14 Meller Petri HyMK KTM 3267 15 Laakso Mikko KaMoKe KTM 3270 16 Laakkonen Arto KeMS HVA 3324 17 Laakkonen Jyrki KeMS KTM 3379 18 Lillvis Petri HCT-PF KTM 3393 19 Lundberg Pauli HeMK KTM 3409 20 Nikkanen Eero TuMK KTM 3451 21 Peltoniemi Arttu KaMoKe KTM 3483 22 MetsoJa Jussi KarMK KTM 3484 23 Löfgren Kai TuMK GasGas 3654 24 Laine Esa KaMoKe KTM 3720 25 Tikka Ari OriMK Yamaha 3739 26 Kassiin Jarmo P-KMK KTM 3747 27 Palonen Pauli KeMS Yamaha 3765 28 Saarinen Jari SyMK KTM 3854 29 Chrislensen Juha SsMK KTM 3854 30 Sairio Ari VMK HVA 3869 31 Jordas Mikael NjMK GasGas 3870 32 Heinonen Juha-Matti KaMK KTM 3888 33 Mustonen Marko KaMK HVA 3913 34 Kaikkonen Markku HeMK KTM 3929 35 Metsämäki Jouni P-BMK HVA 4141 36 Vornanen Johan SsMK KTM 4335 37 Mäkinen Jari TuMK KTM 4406 38 Luhtala Mika E-PMMK Husaberg 4429 39 Ratinen Hannu KarMK KTM 4746 40 Lehtonen Jarmo SsMK HVA 4873 41 Nissinen likka KaMoKe KTM 5028 42 Liimatainen Jarmo HMK KTM 5789 43 Volanen Janne HMPK GasGas 6388 44 Moilanen Jarmo TuMK KTM 7319 45 Oksanen Tuomo SsMK KTM 8525 SUPERMOTO Supermoto, Kouvola 15.5. 1 erä 1 Mika Sironen Husaberg MHMK 12kierr 11:53.252 2Juho-Antti Johansson Husqvarna KMMK 12:13.529 3Ville Jauhiainen KTM KonnMKJUA 12:14.541 4 Jukka Vähäpesola Honda A-SMP 12:19.193 5 Kimmo Pasto KTM A-SMP 12:19.519 6 Marko Paju Husaberg EMK 12:21 .274 7 Mikko Koskinen KTM A-SMP 12:22.421 8 Aivo M~lk KTM MTK Kalev 12:49.738 9 Rainis Oue Husqvarna Mora AMK -1 kierr 11:57.190 10 Jukka-Pekka Varakas KTM MMU 11:59.880 11 Christian Valtonen KTM VMK 12:05.849 12 Marko Mäki Husaberg VMK 12:18.612 13 Ville Karlsson KTM VMK 12:23.059 14 Harri Piensalmi KTM Walkka racing 12:26.082 15 Juha Vuorio Catapult VMK 12:29.449 16 Magnus Collin Husqvarna VMK 12:34.229 17 Janne Rintee KTM SsMK 12:41.345 18 Kimmo Iso-Markku Husaberg EMK 12:43.713 19 Jocke Wikström Husqvarna VMK -2kierr 12:25.471 20 Stefan Collin KTM VMK 0 00,000 21 Oiva Romunen KTM MMU 0 00.000 22 Janne Rantala Honda A·SMP 0 00.000 2 erä 1 Jukka Vähäpesola Honda A-SMP 12kierr 12:03.412 2Juho-Antti Johansson Husqvarna KMMK 12:04.933 3 Kimmo Iso-Markku Husaberg EMK 12:09.569 4 Kimmo Pasto KTM A·SMP 12:14.732 5 Marko Paju Husaberg EMK 12:15.602 6Ville Jauhiainen KTM KonnMKJUA 12:35.310 7 Magnus Collin Husqvarna VMK 12:35.816 8 Aivo M~lk,KTM MTK Kalev 12:40.926 9 Rainis Oue Husqvarna Mora AMK 12:46.902 10 Stefan Collin KTM VMK 12:52.417 11 Marko Mäki Husaberg VMK 12:57.015 12 Christian Valtonen KTM VMK 12:59.437 13 Juha Vuorio Catapult VMK -1 kierr 12:05.707 14 Jukka-Pekka Varakas KTM MMU 12:09J 61 15 Oiva Romunen KTM MMU 12:14.376 16 Janne Rintee KTM SsMK 12:15.372 17 Harri Piensalmi KTM Walkka racing 12:21 .149 18 Jocke Wikström Husqvarna VMK 13:09.401 19 Mika Sironen Husaberg MHMK 03:57.213 20 Mikko Koskinen KTM A·SMP 02:03,530 21 Ville Karlsson KTM VMK 0 00.000 22 Janne Rantala Honda A-SMP 000.000 Lisää tuloksia, katso www.bike.fi
699 ? 2 Osaiset nahkapuvut alk . 468 ? Loppukauden hullu tarjous! Sweep Mercury takki + housut 259 ? uusia ENNEMMIN TAI MYÖHEMMIN USEIMMAT MOTORISTIT VALITSEVAT BMW:n KOEAJA MEILLÄ UUSI BMW R 1200 GS JA YMMÄRRÄT MISTÄ ON KYSYMYS VALITSE BMW, PÄÄDYT SIIHEN KUITENKIN JYVÄSKYLÄ Pohjanlahdentie 19 Puh.014-3390 900 (norm 368) Tarjous voimassa 2004 loppuun. 600-1680dn cordura, 100% vedenpitävä, lrroitettavat lämpövuoret, Ce suojat polvissa, lanteilla, selässä, olkapäissä, kyynärissä ... Lisätiedot kaikista tuotteista, kattava jälleenmyyjien lista internetsivuillamme www.eurobiker.fi. Eurobiker, Mechelininkatu 16, 00 l 00 Helsinki. Puh + 358-40-59139527 Sweep nahkapukuihin lu ottavat mm Teemu Tanttu(SS 600) Ar1 Matlkamen (SM 2 250cc road rac1 n ). Automaattiset ketjun voitelijat! e i-' -...__. 37000 km 13.400 ? Kawasaki ZZR 1200 2002 9150 km 14.900 ? Kawasaki VN 1500 Classic 2000 17000 km 14.900 ? Kymco ZING 125 3.100 ? 2001 7400 km Mato Guzzi V65 Florlda 1992 36200 km 5.900 ? Suzuki GSF 600 S Bandit 1998 43000 km 6. --·- .... . .? ,., ..... ;..,,,_ ,·~~~ ~YAMAHA ~HOND.A Crossi *Pyörä Ky 1 Osaiset nahkapuvut alk. 700 ? Suzuki GSX-R 1300 16.800 ? 2003 7000 km Suzuki GSX-R 1100 1995 34600 km 9.900? Suzuki GSX-R 1100 1997 25200 km 11.300 ? Suzuki SV 650 2002 1800 km 9.500 ? Triumph Sprint RS 955i 2001 34000 km 10.900 ? Yamaha FZS 600 1998 35000 km 6.800? Yamaha FZS 600 2002 15000 km 9.100? Yamaha V-MAX 1994 14900 km 11.700 ? Yamaha XJ 600 1996 25000 km 5.300? Yamaha YZF 600 R 2000 42000 km 8.900? Yamaha YZF 750 R 1994 22000 km 7.500 ? XVS 650 A Classic 19200 km 8.9!10 ? WR450 F 8.800? 1800 km Thunder125 5 ,, #.' ? ~- -~ - [11 . ./·..· ~· «L-<..-' ' 2002 4.700? 17000 km BMW K 1200 LT 20000 km 20.900 ? 2000 Ducati 1000 DS Multistrada 2004 930 km 17.900 ? 7485 Ducati 1996 39000 km 11.900 ? Honda CBR 1000 F 1990 5.200? 45000 km Honda CBR 900 RR 2003 15000 km 16.700 ? Honda VTR 1000 FireStorm 1999 24300 km 11.900 ? Honda VT 750 C2 1998 7.500? 48000 km Honda CR250 3.700? 2000 Kawasaki ZX-9R 1998 22000 km 12.400 ? Kawasaki ZZR 1100 2001 . ,~--.,.~_ ~. ~.c'.L ' .":' -..if. }17.~ f~ ~ """S{QDftlt.l.~ UUDET -, 1 139
u;kko LONTOOSTA BRIGHTONIIN: THE PIONEER RUN unnetuimpia vanhoille moottoripyörille ja autoille vuosittain järjestettäviä ajotapahtumia' on Englannin Lontoo- Brighton - ajo. Reitillä on runsaasti liikennevaloja, joista selviytyminen monesti kytkimettömillä, heikoilla jarruilta varustetuilla ja nykyisiä pyöriä paljon epävarmemmilla laitteilla kysyy todella ajotaitoa ja perehtyneisyyttä ajopelin ominaisuuksiin. Rekisteriin hyväksytyillä lait90 teilla on automaattinen osanotto-oikeus tapahtumaan. Jo alkuvaiheessa moottoripyöräväenkin ajoa kohtaan tuntema kiinnostus ja osanottajien runsaus ylittivät järjestäjien odotukset. Se kokoaa harrastajia paitsi Englannista, myös muualta Euroopasta ja uudesta maailmastakin. Ajon tausta on mielenkiintoinen: v. 1904 Eglannissa kumottu "The Red Flag Act". 1800-luvun loppupuolella ja seuraavan vuosisadan alussa oli konevoimalla liikkuvien ajopelien kehitys alkuun päästyään nopeaa. Hiukan epätarkasta kuvasta voi nähdä voimansiirron yksinkertaisen rakenteen: makaavassa asennossa olevan moottorin kaksipuolinen kiertokanki pyörittää suoraan taka-akselia.. Tässä sulm;essa maailma ei ole muuttunut miksikään, sillä onhan sama asia tärke~ykyisinkin siellä, missä moottoripyöräväkeä kokoontuu. "The Pioneer Run" kerää vuosit-tflin todella upean joukon vanhinta moottoripyöräkalustoa ja alan harrastajia ajamaan punaisen lipun säännöksen kumoamisen muistoksi Lontoosta Brightoniin. Käytännössä nopeus siis rajoitettiin jalkamiehen nopeudeksi. Tilanteeseen tuli muutos vasta v. Varsinkin alkuvuosina osanottajien joukossa oli aikansa tunnetuimpia kisamiehiä, ja myöhempinäkin vuosina monet ajajasuuruudet kuten Sammy Miller ja Phil Read ovat reitin Lontoosta Brightoniin ajaneet. Ajo sellaisenaan on tiukka kestävyyskoe iäkkäälle kalustolle. Se, että ajo edelleenkin on osanottajamäärältään suuri ja vahvan suosionsa säilyttänyt, on tavallaan osoitus siitä, kuinka hienosti englantilaiset vanhoja perinteitään kunnioittavat. ? ..--...... -~- - Vuoden 1898 Holdenia valmistellaan The Pioneer Runin taipaleelle. Nykyisin ajo alkaa Lontoosta Tattenham Cornerin aseman tuntumasta ja päättyy Brightoniin sen kuuluisalle Madeira Drivelle. Moottoripyörien ajon järjes~äjänä on alusta lähtien ollut The Sunbeam Motor Cycle Club. Klubi on perustettu v. Sen mukaan jokaisen tiellä liikkuvan moottoriajoneuvon edellä tuli kulkea jalkaisin punaista lippua heil,uttava henkilö, joka varoitti muita tiellä liikkujia lähestyvästä ajopelistä. Maonoripyörillä ajetaan maaliskuun ensimmäisenä sunnuntaina, autoilla taas marraskuun ensimmäisenä sunnuntaina. 1930, ja niiden ajoa alettiin kutsua nimellä "The Pioneer Run". Auto- ja moottoripyörämiehille tämä oli tietysti suuri riemun aihe. Käytännöksi on tullut, että klubi tutkii mukaan pyrkivien pyörien valmistusvuoden ja taustan sekä ylläpitää Pioneer Run-tekisteriä, johon tätä nykyä kuuluu pitkälti toista tuhatta pyörää. Pyörätapahtumaan voivat osallistua v. 1924, ja se on Englannin vanhimpia moottoripyöräkerhoja. Ydinosaltaan joukko on vakiintunutta kaartia, jolle tapahtuman sosiaalinenkin puoli on tärkeä. Monille ne edustivat haluttua ja tavoiteltavaa kehitystä, mutta kaikki eivät nopeasta teiden motoris~itumisesta pitäneet. Merkkikerho se ei ole, joten muidenkin merkkien kuin Sunbeamin harrastajat ovat kerhoon tervetulleita. Niitä alkoi tulla lisääntyvässä määrin tieliikenteeseen. Nykyisin osallistujia on useita satoja. Lisähankaluutta osanottajille aiheuttaa usein se, että lämpötila lähtöaamuna voi olla nollan tuntumissa ja ilma hyvin kosteaa. Osanottajat ovat pääosin tavallisia vanhojen pyörien harrastajia. Joukossa on runsaasti iäkkäitäkin henkilöitä, eikä 80 vuotta täyttänyt osallistuja ole ajossa mikään harvinaisuus. Kun hevonen noihin aikoihin oli tavallinen kulkupelien voimanlähde, ei konfliktitilanteita vanhaa ja ·uutta tekniikkaa käyttävien välillä aina voitu välttää. Jo samana vuonna järjestettiin asian kunniaksi "vapautusajo" Lontoosta Englannin etelärannikolle Brightoniin. · Suuren innostuksen vallitessa suoritetusta ensimmäisestä ajosta kehittyi sitten säännöllinen vuosittainen tapahtuma. Monet ovat säännöllisiä osallistujia, joilla on takanaan kymmeniä Pioneer Rl\neja. 1914 tai sitä ennen valmistetut laitteet, autoilla vastaava ikäraja on v. Tiukan säännöstelyn kahleesta oli päästy irti, ja vapaammat tuulet alkoivat puhallella. Silloin nimittäin "The Red Flag Act" kumottiin, ja samalla määrättiin Englannin teillä yleiseksi nopeusrajoitukseksi 20 mailia tunnissa. 1904. 1896 voimaan mainittu "punaisen lipun säännös". Alkuun ajo järjestettiin vain autoille; moottoripyörät tulivat mukaan v. Reittiä on pyritty aikojen kuluessa siirtämään pääväyliltä vähemmän liikennöidyille sivuteille. Pääosa matkasta on ajajalle suhteellisen helppoa, ja vaikein osuus taipaleesta onkin itse Brightonin kaupunki. 1904 eli tapahtuman liikkeellelähtövuosi. Nykyisin se järjestetään erikseen autoille ja moottoripyörille. Jotta "uusien" ajoneuvojen aiheuttama<\! haittaa olisi voitu pitää kurissa, Englannissa päätettiin saattaa v. Osallistujat joutuvatkin silloin tällöin matkan varrella remonttihommiin, ja monilla on omaa huoltojoukkoakin mukana .
Autoihin DEFA Auto Security ja moottoripyöriin, skoottereihin tai mopoihin DEFA MC Security. /DEFA{ AutoSecun y /DEFAf MCSecuri y. Pieni raha -verrattuna varkauden aiheuttamaan harmiin. Myydään. - ..... Tämiija muita ilkivaltaan, murtot;»n tai varkautee'O--tarvlittavia työkaluja tarpeeHomaJla. Varkaat kerralla työttömiksi. Asenna autoon, moottoripyörään, skootteriin tai mopoon kunnon hälytin
Ajettu 3500 km. 65tkm, näppärä pikkusportti myös aloitt, on se hyvä, ollut mulla 7 vuotta. Paikkakunta: Espoo. 0407220852. aj. Sähköposti: mikasahl@suomi24.fi Ducatl748 vm. -99. -99. 8 tkm., huollettu, lisåksi sävytetty Givi-laukkusa~a. -89. punainen, ajettu 14900 km. 040-7185872. Sähköposti: turunenpetteri@hobnail.rom DUCATI: Ducatl 996 SPS vm. 10.000?, Puh. -02. Sähköposti: jukka.aromaa@a utokeskus.n Honda Goldwing 1500 SE vm 91. 1om. -98. Puh.(iltl. MRA-spoileriplexi. Paikkakunta: Helsinki. VRSCA, 7/2003, 4500 km, 128 hv, anod.aluminium, IOOv-juhlamalli, Golden package +key, plexi, tavarateline, minisissy, Sreaming Eagle putket. -97. Aj. -96. Sähköposti: arto.hongisto@metso.com Honda CBR 600 F vm. -03. 0407061499.SähköposU: berbe!@jippii.fi Honda CBR 900 RR vm. Hinta: 2500. Puh. 0504907574. -86. -01. -03. 4128324 tai 0400-709148. Sähköposti: klaus.cawen@kone.com BMWK100 vm. Muslil, aj 29000 km. p.0505617395. Paikkakunta; Tampere. Hinta: 8500. 0408261279. Sähköposti: dum_a~otmail.rom Aprllla ETY 1000 Caponord vm -01. 24500 km uudet Mez Z4 renkaatJiauk +sisäkas. Paikkakunta: Helsinki. Hinta: 8990. Puh. Paikkakunlil: Pori,Hinta: 16500 Puh. 0400227083. Hinta: 8900. Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. Henlcilökohtaiset palstalle tulevat ilmoitukset on varuste ttava lähettäjän nimellä ja osoitteella. Sähköposti: timo.n@luukku.com Honda Rebel125 vm. Hiilikuitua ja hyviä varusteita, papan silmäterä. Sähköposti: ari.koski@.velho.com BMW: BMW R 850 R Red vm, -00, ajettu 30000 km.Varusteina BMW:n omat sivulaukut pieksi ja tavarateline sekä Giwin taka' ja tankki laukut. Puh.0415109506. Sähköposti: veturi@welho.rom Honda CB Sevenfifty vm. Sähköposti: olli hamalainen@betoni.com BMWR1150RT vm. huoltokirja aj. Puh. met sin., matkapyörä, valkoisin vantein, 69 kW, varusteet laukkusa~a.ABS, täyd. Hinta: 6900. Puh, 0509113902. Aj.51lkm.Bos, Dynojet, Spyball hälytin sekä ajonesto.Erinäin varmatoiminen, tehokas, nätti ja tosi edullinen menopeli. Hinta: 8300. Sininen,Akrapovic, Ducktail. Puh. 9.000?. Puh. 0400-1203 75. Puh. 02-2576324 tai 0400-827082. Sähköposti: jarmo.heikkila@surteu. Sähköposti: antti.autoilija@pp.inet.n Honda VTR 1000 F flrestorm vm. -92 (käyttöön -95), matkaenduro, korotettu pieksi, kaatumaraudat, siv!ilaukut Pyörä on siisti, ajettu 45 tkm. 06 8317799.Sähköposti: klajunvoombnetn AprillaRS125 vm. Katso myös http://www.nettiauto.com/94905 lisää kuvia Paikkakunta: Ristiina. väri musta,ajettu 13000 km, paljon uutta kulutusosaa, sissybar, nahkalaukut ja silvertail: putket joista hienot äänet Soita. Paikkakunta: Huittinen. alutanko, Remus-putket+ alkuperäiset, huollettu, takuu, rek 9/02 suomipyörä, väri sininen, myyd. 2300km! , keskitu~. Hinta: 14990. www.bike.fi APRILIA: BMWK1200RS vm. Hyvä, huollettu, pieksi, kolmet laukut uudet kumit ja takavaimennin. Kts. Paikkakunta: Savonlinna Hinta: 9200. -99.Musta/hopea, 30lkm, uudet keljul/rattaat, uudehko takapallo, El koskaan kaaduttu suomipeli.kateellisten naapureiden vuoksi!. 8 500 . -03. -98. Hp. 013 564362 tai 050 5974430.Sähköposti: vaanasen@luukku com Honda CBR 600 F vm. -02. Todella siisti yksilö. Hinta: 15000. Puh. Hinta: 11700. K:au:= i!m"cituks7 t43 ?:'is. Ilmoituksen on oltava toimituksessa vimeistään 2 viikkoa ennen lehden ilmestymis tä. 0504404086. -00, Maailman hauskin (?)laite ajanpuutteen ta~a. metsininen, aj 5800 km, käyttöönotto 21.8.2002, uutta vasrnava muiden ~ireiden takia. Pikkuisen huollon tarpeessa_ Halvalla lähtee mutta menköön. 22000 km.kuvia/infoa http:/1 koti.mbnetfi/peiZu. huoltokirja, Wingrack2 teline+Givin sivulaukut, Kappan korotettu pieksi. Hinta: 4950. Puh, 0407761063. korkea ja va~op lexi stereot. Puh 050-5948630. 0405825314. www.kolumbus.fi/ juha.peltomaa/caponord htm. Mahd. rahoitukseen. Paikkakunta: Kokkola. Paikkakunta: Järvenpää. 0400-737038. ajettu 27 tkm, sininen, hyvät kututusosat, huollettu, siisti matkaenduro (suomipyörä). Uutta vaslilava. Uutta vastaava, rek. Paikkakunta: Outokumpu. 0400-929191 tai 0400-929191. Hinlil: 25000. Puh. Bike 9/03. Puh. Hinta: 12200. 9/02, ajettu vain 500 km! (kesä -03), Pertormance-pikktikate, pukki, tankki-laukku. aj.35tkm, loistava malkaenduro, täysi huolloki~a. suomipyörä, 3 Aprilia-laukkua, jne. Tehoputki!!. n.52tkm, met hohto vihreä, pieni pieksi ja takalaukku, eirttäin siistissä kunnossa, aito "Suomi-pyörä'. Paikkakunta: Tampere,Hinta: 6600. Sähköposti: juha.pitkanen@hus.fi Aprllla Pegaso 650 ym.98. -00. Puh. Hinta: 7800. katteet, lämpökahvat, ml. 48 tkm, h. Voin vaihtaa 1000cbr ja rahaan, max 3k. Hinta: 10900. Hp 16.900?. 040-5180021. SähköposU: kalle.alho@pispala.net Honda XR650R vm. Paikkakunta:Vantaa. Puh. Paikkakunta: He~inki. Huollettu merkkiliikkeessä. Puh. 0407326417. Paikkakunta: Kirkkonummi. SähköposU: kari.myllymaki@nokia.com Honda CBR 900 RR vm. Puh. 040-5507020. -93. 0405551158. Puh. Hinlil: 24.000. Ilmoitukset julkaistaa n nimimerkillä. Vastaukset toimitetaa n lehden toimituksen kautta ilmoittajalle. Posti ta ilmoitus osoi tteeseen: Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, faksaa numeroon: 09-273 1301 tai jätä se internetsivuillemme osoitteessa: www.bike.fi 0 Myydään [] Ostetaan D Vaihdetaan 0 , Henk.koht. NIMI & PUHELIN TEKSTI 1. L 92 .J Lisää myytävää ja ostettavaa löydät lntemetosoitleesta www.bike.fi .... Puh. 0407454192 (Hankasalmi). BMWK1100RS vm. Sähköposti: duke748@jippii.fi H·D: Harley Davidson V·Rod vm. Hinta 6.000?. -91. SähköposU: lasse,pehkonen@suomi24.fi Honda Blackbird CBR 1100 XX vm. siisti, keltainen, pieksi, telineet+ takalaukku, säädetty Bikefox,/Oulu, aj.40tkm. Paikkakunta: Oulu. Hinta: 3000. Puh. SähköposU: vesapekka.jokinen@luukku.com Honda CBR 900RR vm. 0505617395 tai 0405535281. Hinta: 11500. Hyväuntoinen, erikoinen väri, 36lkkm, Bossin bolt-on, uusi takarengas, kulutusosat ok. SähköposU: petzu®sci.fi Ducatt Monster 6201e Dark vm. ajettu 44lkm suomipyörä, kullanvärinen virfleetön, uudehkot renkaat. Paikkakunta: Helsin~. Hinta: 5600. Puh. n.24tkm. Hinta: 19500.Puh. 0400789500. Puh. Hinta: 13900. Paikkakunta: Sipoo. -99.Ajettu n. Sähköposti: sal-mix@jippii.n Aprilla Pegaso 650 Ie vm. Hp. H-~~a. -03. Paikkakunta: Vahto. aj.40 tkm, tehoputki +suuttimet+vap.virt.suodatin, penkitetty, kulutusosat ok, uusi takarepgas.!Qs! siisti kUI11D.hae poi$11. Paikkakunta: Espoo. -02. Hinta: 4500. Puh 040-5916325, Honda CBR 1000 F vm. Todella upeakuntoinen (aikuisten oikeesti) keltainen kaunotar. Sähköposti: jarno.hells~omelho com Honda FireBiade 900 RR vm -97. Öhlins jousijus, Laser slip-on, BMC-ftltteri ja Factory Jet-kit Penkissä säädetty. -02.Aj,l3, 5tkm,A1, ei kaaduttu, huollettu, soita ja kysy lisää. Hinta: 11000. SähköposU: tomi.pusa@pk.poliisi.fi Honda VF 500 F2 vm. Hinta: 16000. Paikkakunta: Reisjärvi. virfleetön, sininen Suomi-pyörä, aj. Rahoijus. Ajettu 16.000 km. V4, 70 hp. -93. Puh. Hinta: 7500. Puh. Puh, 050-1513. Paikkakunta: Söderkulla. Erinomaisen hyvin pidetty ja huollettu pyö~ aj.33tkm eturengas lähes uusi ja mukaan Givi 52L takabo~.Aprilia tank~laukku sekä SpyBall hälytin/käynnistyksenesto. Tarvittaessa myösAprilia ajopuku koko Lja MPT ajopuku koko XL. tarpeettomana. aj. Paikkakunta: Pori. Paikkakunta: Turku. Hinta: 4400. 0400 756 754. -02. integral ABS viininpun. Kaikki laukut ja muut lisävarusteet Paikkakunta: Espoo. fi Honda CBR 600 vm. 050-502 3421 (Tuusula). Honda Afrlca Twin vm. 2 xrenkaat, uutta parempi (kysy miksi). P..liilia!illo!.!: llelsln.i:i, Hrfota: ~m. Puh. Sähköposti: zadu@jippii.n Honda CB600F Hornet vm. 0400229729. Paikkakunta: Vaasa. Puh. Punainen, virfleetön melkeinpä uudenveroinen. Paikkakunta: Helsinki. Sähköposti: juha.peltomaa@s alaojakeskus.fi Aprllla SUOOO Falco vm.OO. Sähköposti: ville_nuutilainen@hotmail.com Tilaa netistä. Kesätarjous: lähetyskulut 0 euroa, kun maksat tilauksesi e-maksuna tai 1uotto kortil::la:.:...J------------~__:.;..1 huonot korJaukset vlrltykset renkaat varaosat tarvikkeet YD11-~ Gil\!7~ ~ Ei!l~lli'ro!illljip~Q vuvuvu_D"'p-asennus_coD"' r z. n r::ta ii:"aisei : tek:'-am:i'tuks7 na. 014-3741899 tai 040-5165815. Meiltä edullises-ti DJoo'ttoripyörien Honda CBR 984 RR vm. Paikkakunlil: Helsinki. Sähköposti: tom.hann~pp.inetfi ? HONDA: 1 Honda Hornet 600 vm.-00, musta, ajettu 26tkm. Aj. Puh,020-4442448
tarpeettomana. Puh. 0405082797. Hinta: 7000. Hinta: 2900. 0405541062. Sähköposti: tapio.nokka@kolumbus fi Kawasaki ZX-41 R vm. Paikkakunta: Hyvinkää. Hinta: 2650. -03. Sähköposti: mika.pentlinen@pp3.inetfi Kawasakl EN 500 vm. Hieno CBR, ajettu vain 7200 km kadulla, Öhlins, Leovince 4·2·1, PCIII, keula Penttilä/Öhlins, 1-llm., huoltDkiij., erik. Hinta: 4150. puna musta.ajamaton ja ei rekisteröity. Puh. Kaikin puolin hyvässä kunnossa. Ta~oa!. -86. Ajettu n. 13000km, mäntä vaihdettu 3000km sinen.A1-paperil Väri puna-valkoinen. 0407001607. -{)3. Puh.040-5136502. Moto Guzzi V35 lmola II vm. Paikkakunta: Vuorela. matkavarustus, aj.3411un. 52 tl!m. 050-5582576. Sähköposti: jaakko.laurinen@helsinki.fi Kawasakl KMX 125 vm. Hinta: 10100. Puh. Täyshuollettu ja kuluvatosat uusittu. Hp.11.000?. 0503058607 tai 0503058607. Sähköposti: johan.langels@metsaliitto.fi Kawasaki ZZR 600 vm -91. Todellinen killerkevaril. -94. -99. Hinta: 8500. Hinta: 5500. Sähköposti: pekka.laukkanen4@1uukku com Kawasakl GPZ 500R vm. 0407246120. Huollettu 1<1 )'ar!llai.DimloeiiJRi kSiiWIIa<~Hill!,&: 9000. Paikkakunta: Helsinki 1 Jyväskylä. Paikkakunta: Sulkava,Hinta: 7300. Puh. Opel Calibra. -{)1. Puh, 0500440374. Uudehkot Pirellin Diablo~ keljut+raitaatDynojetsuutinsa~a+Devil OVO Slip-on.Penkitettyj Säädetty.ML32600km. Hinta: 11999. Paikkakunta:Tammerfms. Nyt Honda uuden aita pois uuteen kotiiniSiisti ja huol_lettu mp jonka mukana saat kaikkea kivpa. Mukana laukkusa~a. 3500?/vaihdossa käy n. ei rekisteröity ja ajamaton suomi171örä. Paikkakunta: Seinäjoki. Hinta: 40. -02.Yrinäin hyvässä kunnossa ja hyvin huollettu/pidetty. lisävarusteita mm. Puh. -94, Hyvin pidettylUudel keljut, rattaat, renkaat ja jakokelju.Ajettu 48000km. Sähköposti: mp.saila@pp.inetfi Honda Blackblrd vm. aloittelijoille. Paikkakunta: Espoo. Punainen, ajettu 17tkm. GanMar-tagonkorotuspalat Honda XX:ään. Lämpökahvat, givin perälaukku, spoileripleksi ym.kuva sp.vaihtojenduro. Sähköposti: miikakamarainen@e du.hel.fi MOTOGUZZI: 1 Moto Guzzl Callfornla Stone vm. Hinta: 7800. Sähköposti: john_dragonJ!holmail com Honda CBR 600 vm. ja hieno. Myisin tumman paholaisen hyvään kotiin busan alta !Aj.n.56tkm.Huollettu, 31aukkua.Pyörä Oulussa. Puna/musta, asiallinen peli! Hinta 2.500?/ta~ous. 0!00730749. Sähköposti: juha.rosbe~etso.com Kawasaki ZX-41R vm. 050-3292809 tai 050-3292809. Hinta 6.500?. Soita ja kysele. Puh. ~1)ell, llUJli!lnlllrlZR IIQO.Ajettu38tkm. ~n ~Uku~ .. Jilrfd.le!14-t pulj,i$ +alkup. Siisti alkup. Hyväkuntoinen ja säännöllisesti huollettu pyörä,joka ollut naisen käytössä. Puh. 0407015793. Puh. Puh. +358407280097. Hienokuntoinen uusin malli.Aj. kappa top-case, maastamuuton vuoksi, kuvia on. V-Twin, vesijäähdytys. Hopeanharmaa, erinomainen kunto, huoltoki~a, 1omistaja Paikkakunta: Espoo. Paikkakunta: SievLHinta: 3000. Sinisen värinen hieno Kawa.Aj.l5500km.Huokok. kaikki huollol bikewo~d Vantaalla.Uutta osaa Remus, BMC, Dynoje~ pleksi.Ta~oa. 040-5188851. 5000. hyvä matl!aenduro 31aukun telineellä ja korl\ealla plexillå. 0443431701. Sähköposti: punehcj@hotmail.com Kawasaki GPZ 500 s vm. Såhköposti: jyrikk@luukku.com Honda Shadow 600VT vm -92. Virheetön ja huollettu, upea matkapyörä, alkup. Upea custom, vaikka ensipyöräksil Siirtosa~a~ pieksi, tankkilaukku, sisybar, työkalurulla.36000km.E·Mail. pbikel@mbnetfi. Puh. Sähköposti: jussi.manelius@studentkyamk.fi Kawasakl ZR-75 vm. 09-8025400 tai 0505432450. Paikkakunta:Turl\u. 0407225689 tai 040-7225689.Sähköposti:jjulin@paju.oulu fi Kawasaki ZZR 1100 vm. Puh.0400901089. Hinta: 4200. 044-3373191. 040 5050674. Puh. H. -97. Paikkakunta: Helsinki. Hinta: 10800. Puh. -95. Puh. Hinta: 4000. Puh. 0400689767. Puh. Kuvia: http: 1jwww.saunalahti.fijhekkulO. pliniif~aJ, 74 tll.Aikuperäinen sporftinen 134 hv matkapyörä. 0400-629622. -02. Paikkakunta: Tupos. Paikkakunta: Espoo. -99. Puh. 0405456667.Sähköposti: stobe68@hotmail.com Kawasaki GPZ 1000 RX vm. Paikkakunta: Oulu. Sähköposti: tero.korllola@luukku.com Honda CBR 600 RR vm. 25kw/läysteho. punamusta. Siisti Suomi pyörä alkuperäiseltä omistajalta. Aj.n.48tkm Mukaan kiwin laukul3kpl. V2-sportti,vm. Sähköposti: hrahkola@hotmail.com Kawasaki ZZR 1100 vm. Sähköposti: jaakko.pajanen@kymp.net Kawasakl ZZR 1100 vm, -97. Säännöllisesti huollettu ja hyväkuntoinen.Ta~oajvaihto. 0400 726 639. 050()-346162. -99.1so matkaenduro, aj.17 tkm, hälytin, lauku~ uudettakarengas, akku ja satula,juuri huollettu. Sähköposti: koffcree@hotmail.com Äänen va/me Lisää myytävää ja ostettavaa löydät lntemetosoitteesta www.bike.fi ?.. 93. Hinta: 7500. Pun. Sähköposti: nissil@holmail.com Kawasaki EN 500 Custom vm. Hinta: 6500. Paikkakunta: Kemiö. vain 15 tkm. Myös Dainese Racing Replica -nahkapuku Yhteydenotot PUHEUMITSE p. Paikkakunta: Kajaani. Ajettu n. +46-8-5303 0015 (svenska & english) Fax +46-8-5303 1145 SPIMMIM' emoil: www.spinninw@algonet.se WHEEL MP-PURKAAMO NELIÖMETRIÄ KAKSITUHATTAVIISISATAA Kllwuakl OPz 1000 RX vm.-87. Suomi pyörä laukkuteline ja 3 kappalaukku, uusi laserin tehopulki, touch guaid hälytin. Puh. 040-5056397. Peruspyörä perälaukulla ja telineellä, 7011un. Paikkakunta: Valkeakoski. Paikkakunta: Kaavi. uudet sähköosat ja pyörä on muutenkin hyvässä kunnossa. Sähköposti: tapio.hatanpaa@surfeu.fi SUZUKI: Su~ukl GSX 1100 F vm. Paikkakunta: Tampere. Myyn ajovarusteet mukana (185cm kuskille) Paikkakunta: lJlmi. Honda CBR 600 RR vm. Uudet renkaat Takuu 1vuosi. Siisti Sähkönsininen. Givin laukut 12 tkm. Korottaa Clip-Oneja noin 20mm ylemmäksi ja helpottaa ajoasentoa hiukan keveämmäksi. Paikkakunta: Seinäjoki. Paikkakunta: Pirl\kala. 0414698179. Sähköposti: antero.telkkala@kolumbus.fi Honda XRV 750 Africa Twin vm. Paikkakunta: Raahe. Paikkakunta: Kotka. Hinta: 13000. Sähköposti: ape@olen.to Kawasaki ZX-41R vm. Sähköposti: lensu@jippii.fi Honda VT 125 C Shadow vm. 040-5800587 (Kerava). Kawasaki EN 450 LTD vm. Sähköposti: jarl\ko.hakka rainen@pp.inetfi Honda XL 1 25 V Varadero vm. Hinta: 6300. Puh. Paikkakunta: Kotka. Puh. 04407 43855. 0400789500. Sähköposti: tom.hanna@pp.inetfi Kawasaki ZZR-1100 vm. -91. Sähköposti: passe_r@holmail.com Moto Guzzi Quota 1100ES vm. Sähköposti: marl\ku.leivo@vtt.fi Honda VTR 1000 F Superhawk vm. Sopii hyvin esim. -88. Sähköposti: janne.miilukangas@kotinetcom Kawasaki ER 5 vm. siisti puna-musta sporttourer, musta matala pieksi, ei laukkutelineitä .. Hinta: 6700. Puh. -03. punainen jenkki171örä, ajettu vain 10000 mailia, vakio, todella hyväkuntoinen. 045-6311736. Meillä on myös todella _ljon uusia Kawasakiosia, JOtka myymme 30-70% alennuksella! Pääasiassa 70-80 luvun alkupuolelta olevia pyöriä. Osoite: finkmosseviigen 150, Tumba, RUOTSI. MIKA PUHUU SUOMEA +46-70-630 0415 SOITA Ma-La klo 11.00 - 18.00 LIIKKEEN AUKIOLOAJAT: Ma - To klo 15.00- 19,00 Pe klo 12.00 - 16.00 Puh. Puh. Usahinnasta Akra+BMC+PCIIIr+NWS. -89.Ajettu 108 tkm. -OO.Aj.vain 7800 km! A1, 11 kW. Hinta: 3900. -94. -01. Hinta: 5000, Puh. 044 3204 765. Puh 05-2601767. Hinta: 13200. Nyt kevään ajoihin todella hyväkuntoinen ninja, hugger, kiiltolelut vantee~ huollot ok.Ajettu 21600km. -99. takalaukku ja pohjapanssari. 0440834000. Hinta: 13200. Puh. 0408238483: Sähköposti: calliones@bike.sh Kawasaki ZX·12R vm. -90. musta, tehari, sytkäpyörä, tumma visiiri, suutinsa~a. uudet renkaa~ keljutja rattaat 90%, laukkutel, vailla kovaa ajoa. -94. Säädetty. Paikkakunta: KotKa. Huippukunloinen pyörä! Täysin vakio kunnossa. isomman alta pois. Puh. 040-5568657 tai 040·5568657. Hinta: 3400. Sähköposti: aarni pesonen@kolumbus.fi KAWASAKI: Kawasaki GPz 500 S vm. Musta, ml.l3tkm, huollettu. -95. Puh. Hinta: 2200. Hinta: 7500. Kulutusosat vaihdettu. Puh. Puh. Soita niin kerron lisää. Kuvia saatavana lisää. Hinta: 15000. Hinta: 4000. Puh. Puh. -02. Puh. Sähköposti: aki.kemppinen@melsasavo.mhy.fi Kawasakl OPz 900 R vm.84. Vaihd. MG1100Sport Paikkakunta: Pori. Myös vaihto mahdollinen. Hyväkunloinen tehokas customi. Sähköposti: jsracing@luukku.com Kawasaki VN 750 vulcan vm. 0440280973 (Vantaa). Kawasaki ZX-41R vm. Aj. 4311un.Soita ja kerron lisää. Paikkakunta: Helsinki. Sähköposti: tllehands@surfeu.fi Honda CBR 600 F ie vm. -87. -03. -02. Sissybar mukaan. Sähköposti: marl\ku.suvantcli!ppl.inetfi Kawasak l ZX-41R vm. -87, ml. -99.Tosi siisti sportti l.omistajalta, ajettu n23000km, täysin huollettu, musta ple~. -89.Tosi siisti, musta cuslomi. Puh. Hyväkunloinen ja hyvin pidetty pyörä. Metallin vihreä kaunotar aj.21500 km huoltokiija plexi erittäin hieno! Nyt edullisesti raksan alta pois!. Paikkakunta: Söderl\ulla. Puh. huoko tehty. Paikkakunta: Somero. Etujouset vaihdettu. Paikkakunta: Jyväskylä. -87. Hinta: 8500. -98. Hinta: 5000. Hinta: 4500. Puh. 040 5947711. -99. 0414698179. Sähköposti: anlero.telkkala@kolumbus.fi "" Honda CBR 600 vm. 30 llun. -96. hieno ja hyväkuntoinen kawa.2003tehty iso remppa. soita ja kysy lisää. Hinta: 8800. Hinta: 5200. Puh. Paikkakunta: Juva. Puh.- tai-. Paikkakunta: Espoo. 040-528 1504. Paikkakunta: Naantali
-91.48lkm, K&N, Oynojet, Leo Vince slip on. Paikkakunta: Helsin~. Paikkakunta: Kouvola. Hinta: 3600. Puh. Renkaat, rattaat ja keljut (o-rengas) vaihdettu juuri. Hinta: 5500. Paikkakunta: Orivesi. n. 50h. ·99. -91. -91. Hinta: 6500. Punainen lnVuder 800. Kevariskootteri, klassinen katseenvangitsija, huollettu, aj. Kysy myös ajovarusteita: 2-os. Sähköposti: alessandro@<ity.fi Yamaha Vlrago 535 vm. Puh. 044-5482430. Puh.050-343 3933 (Haapajärvi). Yamaha XV 125 Virago vm. 9700 km, takaboksilla. 05061836. SähköposU: paivi.lukkari@tuttaJI Yamaha YZF 600 R vm. Puh. -99. Sähköposti: kaj8()@jippii fi Suzuki GSX-R 600 vm. Kulutusosat kunnossa. -01. renkaat h)vässä kunnossa. 044-324 0154. Yamaha YZF R6 vm, -03. 0405448979. Sähköposti: raimo.virtanen@netsonic fi Yamaha XJ 600 Dlverslon vm. mikko p.040 558 5545. Virheetön suomipyörä.Aj, 4400 km, hopean värinen. Takuu ta vuosi jäljellä. -97. -02. (ei kuvan pyörä mul samanlainen). Siisti musta 57 tkm ajettu kyykky. Sähköposti: pcblast@hotmail.com Yamaha Neo's 100 vm. Paikkakunta: Vantaa. Paikkakunta: Salo.Hinta: 5300, Puh 0405296428. Sähköposti: sami.vehmaa@knorring.fi TRIUMPH: Triumph Thunderblrd vm. Hinta: 7700. RR- Kilpuri tuplakatteet, Välityksiä, tuplavanteet, yms kysy lisää. Hinta: 1690. Puh 09-5604293 työ tai 05().3607368 iiL. 0407611842. -01. helppo ja mukava ajettava. 034588932 tai 050-3698137. Paikkakunta: Porvoo, Hinta: 7700. Puh. Hyväkuntoinen huollettu kevari. Hinta: 7700. tytönkäytössä ollut ha~oitus peli, matalilla renkailla 4tahti, 3 vx puoliautomaatti, huippu kunto,löytyy myös kaikki varusteeL Paiilkakunta: ·Ei Suomi. -90.1odella siisti keltainen pyörä, aj, 34 tllm, 20 kw, suoralla ohjaustangolla, sissybar;teline, kaatumaraudat, kytkin huollenu. Paikkakunta: Vantaa. Puh. 0400-302 536. YAMAHA: Yamaha FJ 1200 vm. Hinta: 4500. Puh. 0400-718537. Sähköposti: miihkaeli@fi.ibm.com Suzuki GSF 600 N Bandit vm. Hinta: 7500. Hinta: 6900. Erittäin h)vässä kunnossa. -90. Paikkakunta: Rovaniemi, Hinta: 1150. -93. Sähköposti: ari.va~onen@dpd. Hinta: 8000. Paikkakunta: Aura. Puh 0405565788. Paikkakunta: Salo. ajettu 9600 km, h)vät renkaat ym. Sähköposti: kkplvm@suomi24.fi Suzuki GSX 750 F vm. Suzuki GSX·R 1000 vm. ei häpeä uutta ketju!, rattaat. Uudet keljutja rattaatAjettu 51 lkm. Paikkakunta: Vuorela. Hp. Paikkakunta: Rauma. Hinta: 6800. Puh. 0500-636707. Hinta: 3650. Paikkakunta: Nilsiä. Puh, 0400863365. Sähköposti: nallemc@hotmail.com Suzuki lntrilder 800 vm. 022338354 tai 0405505331. Siisti ja huollettu nelari harrastajalta, aj. Puh, 02-5374084 tai 04 4-2684 654. -95. aj. Hinta: 2400, Puh. 02-7311710 tai 040-5812240. Hinta: 6200. -02 rekA/03 takuu 4/05, sininen 03 väreissä, nlllkm ajettu, virheetön pyörä. Puh. sissy + tavarateline, kes~tuki, tehdastakuu voimassa heinäk. -98. -98. Paikkakunta: Vantaa. nahkapuku, hanskai, saappaat, selkäpanssari. Uudet keljutja rattaat. Näyttö HKI -ffiE -akselilla. Ajenu n.\9500. Sähköposti: heinan@dnainlernet.net Suzuki FreeWind 650 vm. Puh. Upeakunloinen iso 4-tahti katufmalka-enduro, aj. -00. Sähköposti: rytkonen.tommi@luukku.com Yamaha XV 535 Vlrago vm. Sähköposti: joel.kieksi@hakimuovi.inet fi Suzuki Burgman AN400 vm -02, ma~skootteri.ajettu 7lkm.huollot ok,31aukkua, potta, hanskoja, peite, takuu voimassa 12.04 asti.erittäin siisti.soita ja kysy. +46923-22324 tai +46706084850. Puh. Gi~n 3 laukun sa~a ja korotettu pieksi. Paikkakunta: Hämeenlinna. -01, aj. Musta/hopea, aj 28lkrn. Sähköposti: juhakniskanen@luukku.com Suzuki GSX·R 1000 vm.-03. Hinta: 4800. Puh,OI0-5622302 tai+ 358503665750. muuten vakiokun toinen. -99. Hinta 3.300?. Puh. 0445470111. -01. Sähköposti: j.gro nlu ri@dna intern et net Suzuki RF 800 R vm. Puh. Hinta: 14800. Sähkö posti: mikko.sairanen@pp.inet.fi Suzuki GSX·R 750 vm. Hinta: 1800, Puh. -98. erittäin h)vä kuntoinen malka enduro. Sähköposti: pyorat@lerizon.net Suzuki GSF 1200 N Bandit vm. Hinta: 3600. Paikkakunta: Helsinki Hinta: 11000. Puh. Sähköposti: heini.rasanen@suomi24,fi Suzukllntruder 250 vm. -00. -04 asti. huollettu. Suomipyörät Virheetön ja säädetty. II tkm. -99. 040-5241021. Sähköposti: kibuzi@jippii.fi Suzuki GSX750F vm. Nälli pyörä tytölle tai pojalle. fi Yamaha FZR 800 vm. -00. Puh. 0500-636707. Puna/valkoinen, Trumpan omat nahkasivulaukut, K&Q sitsi + alkuper.. Kaatumaton suomipyörä todella hienossa kunnossa. Soittele niin sovitaan koeajosiat !. 0400-461821. Yamaha DT 125 R vm.-93. Sininen &siisti 17lkm ajettu matkapyörä Givin 3: n laukun telineellä. aj 53tkm, puna;valkea, siististi pidetty ja säännöllisesti huollettu!. -93. Hyväkuntoinen. Sähköposti: thn!OO@suomi24.fi Yamaha n;R 90 vrn.-01. Puh. Unkut, kylkin just vaihdettu, mukaan myös piik~ renkaatja muoveja, Paikkakunta: Raisio. Kuvia sähköpostitse, Paikkakunta: Kerava. H.l500?. Puh.050-5363333.Sähköposti: ah65301@uta fi Yamaha TZR-125 vm. Paikkakunta: Raisio. Paikkakunta: Tampere. Erittäin siistikuntoinen. Sähköposti: viljakaiset@jippii.fi Suzuki VZ 800 custom vm.-98. siisti suomipyörä, 3 xlaukut, huoltoki~a. täyd.ke'läthuollo tehty, 2x ajovarustee~ ajettu n.32lkrn. Paikkakunta: Nakkila. Hinta: 5500. Huolto~~a. sivu laukku, uusi takarengas,jalkatappien siirtosa~a. Hinta: 8000. iso pieksi ja sissybar. Hinta: 4000. Puh. kuluvat osat, kuvia lisää sähköpostilla. Paikkakunta: Ikaalinen. Sähköposti: ari mustikka@fonus.se Yamaha Drag StarCiassic 650 vm. Hinta: 5000. Puh, 050 5422311. Siisti ja asiallinen enduro Altehoilla Valko/ punainen. Puh. 0445762578. Paikkakunta: Riihimäki. Tehoputki (A"ow) +suuttimet. uusi takarengas. -91. com Suzuki RF 900 vm. punainen, aj. Spyball hälytin ja kaatumaraudat. Huoltoki~a. 87 tkm, kate, vilkku, peili uusinava, muuten ok. Hinta 4300 ?. Hinta: 6900. Sähköposli: harri.kolehmainen®kolu mbusfi Yamaha 1200 vrn. Paikkakunta: Espoo. h)vä kuntoinen kevari isomman alta pois. Hyväkuntoiset renkaat ja koneremontti tehty noin 1200km sitten.Ta~oa! . musta, siisti pyörä.Kolme laukkua Wingrac~n telineellä.Ajettu n,42000 km. Paikkakunta: Kuopio. mahtava vääntö. 20 lkrn. Paikkakunta: Naantali. huollot tehty, suomi pyörä. Katso kuvat www.myydaanbandit.lk.Paikkakunta: Helsinki.Hinta: 7000. Puh. Puh. 040-5574989. Yamaha XV 125 Virago vm. n. Puh. 7500 km. Käyttöönotto -00. Paikkakunta: Savonlinna. Hinta: 4200, Puh.015-536070 tai 044-7517497. Sähköposti: m.tissari@luukku.com / ENITEN ENERGIAA 94 -PARAS MAKU - KOKEILE Lisää myytävää ja ostettavaa löydät lnternetosoitteesta www.bike.fi ... 1 ?. 0503477867. Hinta: 6990. 41lkrn, h)vä ja siisti, musta, telineet Gi~n laukuille. 45 tkm, uudehko ruostumaton Laser-tehopakopulkisto. Puh. 050-5594642. Sähköposti: timo.mallila3®1uukku.com Yamaha FZR 600 vm. Puh. 040 5585545, Sähköposti: mikkorintasaari@luukku.com Suzuki DR 800 Big Dual Sport vm. Aj. thundercal givin teline ja laukku juuri huollettu h)vät kulutus osat alkuperäinen vaihto mahd esim vespaan. Paikkakunta: Turku. Sinifvalkofmusla original, ajettu 6400 km (huoltoki~a). 050-3477867, Sähköposti: pcblast@hotmail corn Suzuki GSX 750 F vm. Puh. 040-7199347. Hinta: 15800. Sähköposti: Dominique_ Lerquin@hoV.ail corn Yamaha YZF 600 Thundercat vm. Vakio ja erittäin siisti kun toinen. 0440 830 584. Mukaan uudet renkaat ja satulalaukut.Ajettu 24lkm. Hinta: 2950. -92 erittäin h)väkuntoinen diversion ajettu 59 tkm huol· lettu punainen peli takalaukku Paikkakunta: Raisio. Sähköposti: makekuusela@suomi24.fi Yamaha YZ 426 F vm. -90. -95. ml. Pyörä sijaitsee Nilsiässä. väriltään viininpunainen ja hopea. -96. Sähköposti: e~al~luukku. 044-5538840. Sähköposti: sami.suonpaa@utu.fi Suzuki GSF 600 N Bandit vm.-99.Ajettu 43lkrn, slipari, dynojet, k&n.Siisti )a h)väkuntoinen yksilö. Puh, 0407529309. kaatumaraud. Sähköposti: mikasiltanen@postikaista.net Yamaha Vlrago 125 vm. Puh. Vihreä, aj,48lkm, Kapan pieni pieksi ja takalauk· kuteline. 028221616. Siisti, vain 5000 km ajenu. Puh. 0407517601. Varttikate, hälytin, mahtava vääntö. Usamaksusta erikosasilla (ISR jne.). -95. -96. Erikoismaalaus, kulutusosat uusittu, uuden veroinen. Todellinen helmi! Mittarilukema 38400 km. Såhköposti: mikamaki@luukku.com Yamaha YZF 600 R Thundercat vm. Paiilkakunta: Kerava, Hinta: 6500. Hyväkuntoinen musta malkasportti. uudet keljutja rattaat. Paikkakunta: Kouvola. 10.750?. Nyt'l<esäksi tosi edullisesti hyväkuntoinen suomipyörå.Aj.18100 pun/graniitti.Katso hintaa!! 1, Paikkakunta: Tampere. 0400 200639. Puh 0400539625 tai 0400539625. Puh
050-5059654. Sähköposti: rex.wal@luukku com Kapp!t118rätellne Alplnestars 4W Betty Croulvaru.teet vm. Paikkakunta: Espoo.Hinta: 80. Ainoa K2 Suomessa!. -02. Hinta: 780. Puh. SähköposU: jussitimonen1IJO@hobnail.com Alplne.tars ~o...ppaat (l()re·T~ (Web) .HDko 38.M~t vi ~te!Yt; lllOfU!fllir Arai SZ/F Yamaha Superblke R1 :m. Hp. 0400-467716. -02. Sähköposti: lenstl@jippii.fi Musta/hopea/keltainen Akito nahkapuku. 350?. -00, radalle ym käyttöön, ehjä ja hyväkuntoinen katupyörä Paikkakunta: Humppila. Puh.0409122826. Sähköposti: supa 77@luukku.com Akito nahkapuku Kawasakl KLE uudet renkaat, Dunlop Traimax jaLaser Produro inox -putki. 150 . Koko 46 (aika iso) käy sekä naisille että miehille. Puh. Puh.0400-436190 (lahti). , Sidinsaappaat kokoa 44. Hinta: 4000. .OI.IX$ Su~~ Gorotei ajokengät, nro 45, h. Puh. Myynnissä olisi puolen kesää ajetlu kypärä. HDko läjä 220?. 050-5922572. Sähköposti: marina.askolin@bike.sh tawa353 ' n. Hinta: 65. Puh. P. Koko 42.Vedenp~vä ja hengittävä Tepor-Membran kalvo.Hyvät suojat ja vahvikkeet.UudeVkäyttämättömät Paikkakunta: Nakkila. Hinta: 95. Paikkakunta:Turl<u. Hinta: 2600. Paikkakunta: Tampere. Puh. 0405344 773. Sähköposti: lehti.tomi@jippii.fi Ainutlaatuinen tilaisuus tavata Suomen ratatähdet ja nähdä Rossin uskomattomat ohitukset. 040-538 2613. ?, BOOOkm.Ota yhteyttä ja tee taijous!. BT kypärä Tri Composite XL vm.99 h. Koko M(58), väri tietysli musta ja kunto puts-plank. 044-0377730. Kuin uusi. Olka- ja kyynärsuojat Paikkakunta: HelsinkLHinta: 250. Paikkakunta: Kuopio. Käyetty 1000 km, uuden veroinen. Avoponien parhaimmistoa. Paikkakunta:Tampere.Hinta: 3100.Puh. 05067836. Puh. Paikkakunta: Kokkola. Käytetty alle 10 kertaa jäällä, kuin uudet 150. Hinta: 7250. -02. KaiSastenu 09/2003. Ollut käytössä vain kesäisin. Sähköposti: monnili!sulfeu.fi Sb'eet-housut, mustat yleismalli käy naisille ja miehille, koko S, irrotettavat henkseli~ voi p~ä myös ilman. 044-2854485. 30 e. 60?. Sähköposti: oskula@jippii.fi MP Asu Custom takki Musta 'Custom' Gore-takki. Pa~~~~~~tt H~, Hinta: 110. Paikkaliunta:Vaasa.Puh. -55. Såhköposti: jukka.nohteri@helsinki.fi Glvln laukku perälaukku, sisälle mahtuu kaksi umpikypärää, väri on musta ja laukussa on jarruvalo lisätiedot sähköpostilla. Taijoal. 040-7468300. Såhköposti: jussitimonen1IJO@hotmail.com Kypärät NolanJetN01 koko M.58 h:100. Paikkakunta: Helsinki. Sähköposti: jonl.hautamaki@jippii.fi MUUT MERKIT: miiSSII klln11056a:Vedeppltir3 lf.l~tyå nah\ia;!,&. Gore-l!aii'OJiP/tai)OUS. Sähköposti: vesa.hirvonen@tiet oenator.com MP?Iehtlä Bike vuosikerrat 2002 ja 2003 (20 nroa) ja numerot 1/04 (luettelonumero) ja 2/04 sekä Master Bike-DVD, h. 30, Tourenfahrer 8/02 ja 10{02-9/03 (13 nroa), h.15. Paikkakunta: Helsinki. Paikkakunta: Helsinki. 040754 7876. H. Sähköposti: mikko koti@1(olumbus.fi Yamaha YZF 1000 R Thunderace ' Comprotex kypårä, M58,h. 0504649744. Sähköposti: kauris_81@hobnail.com 040-9122826. Paikkakunta: Kalajoki. Hieno, Kunnossa!. 040-7468300. Sähköposti: jussitimonen100@hotmail rom Kaatumaraudat Alrica twiniin kuuluvat Iivestars kaalumaraudat Musta~ sopii ainakin vm -95A-twiniin. Puh. Paikkakunta: Vaasa. Korin ulkomitat660x230. Puh. Hinta: 400. Saksan GP, Sachsenrinq . + 490?. 0400-402681 Juha 8emer. Lasten kypiirii Caberg Daellm VT128 Evolutlon m.-00. Hinta: 9900. Puh. Sähköposti: jouni.rinne@luukku.com Eurowagon kuljetus/asuntovaunu vm. Puh. Sähköposti: kumpulainenjuha@tlotmail.com käy honda cbr 600 r, vm.99-. 0407443700. kaiSastettu 19' ja 21' etuvanteelle. Puh. 100?. YDIIGa)ohpUsu~ m'62: 64.~. 50 ?. 0503718241. 040-7468300. 050-5614222. Paikkakunta: Kuopio. Hinta: 55. Jawa-projekti: Runko ja 2 moottoria 50 ja{tai 175 ja{ ?ai 250 sekä paljon osia.Entisöintiä alo~ettu. 044-3373191. 092303709 tai 0445257070. Harrastajalle!. 'aikkakunta:Tuusula. Hinta: 200. Paikkakunta: Alavus. Palld<alllota:.l)YMI!yffl, lllma: 100. hinta alk.895 ?/hlo matkapäivät pe 16.07.· ma 19.0(. 22.08. 2 krt käytetty. 0400-609021. Puh. 4 makuupaikkaa, tiskipöyta,jääka appi,kaapistot,sähkö/kaasulämmitys. Kaikki huollot OKI Soita HEll ja kysy lisää!. Paikkakunta: Nummela. -O. Sähköposti: timo_paavilainen@mercl<.com Yamaha R1 IXS apeedback Ajovarusteita Malagutl Madison 400K vm -03/07, aj 1800 km.Takuu 2 vuona, kaksltoimiset jarrut ajotietokone, virranulosotto 12v, takalaukku 451it ym. Sähköposti: mefja.maijela@posti.fi Hartey-DavldiiOII FXRG Touring puku takki 98365-98VM housut 98362-98VM koko l P: 0400-609021 1l'llpe. Hinta: 13900. Sähköposti: p)llrat@>lerizon.net Moto Morlnl K2 vm. Sopivuus Kawasaki llX 1200 S. Paikkakunta: Kauniainen. Paikkakunta: Pori. Hyväkuntoinen musta custom nahkasivulaukuilla, Junior integraali, koko xx-small. Hinta: 250. 30?.Paikkakunta: Vaasa. tlutlavast.Jil\'a (pari kenaa käytetty) harmaa/ mlllta/'(.ltl/llir.en!.)J!3ra. Sähköposti: jussltimonen100@hotmail.com siwlauku~ kerran käytetyt. Katalonian GP, Barcelona .hinta alk.980 ?/hlö matkapäivät pe 11 .06.· ma 14.06. .. 18.07. -98. Paikkakunta: Kuopio. Puh. Puh. Paikkakunta: Helsinki. Hinta: 4200. Portugalin GP, Estoril. Matkat sisältävät : - Reittilennot turistiluokassa . - Lentokenttä ja ratakuljetukset - Hotelli majoitus. - illallinen veljesten seurassa . - Kisaliput erikseen alkaen 53 ?. hinta alk.880 ?/hlö matkapalväl pe 03.09.- ma 06 .09. 31.10. -86. Hinta 8700 e Puh 040-5511 775 /Helsinki Sähköposti: sales@toksetcom pehmeätsivulaukut (mustat). Sähköposti: vesa.hirvonen@lietoenator.com Funkti onaaUnen polvituki MP·Asun ~ohousut Edge lite, väri musta, täysin käyttämätön. Paikkakunta:Vieremä. 040-7712400. Sähköposti: tommikoivula@jippii.fi .G!M! 3?~ ajota , 3X~ mustapun., h. Sähköposti: jamar5@jippii.fi Kawasakl ZRX 1200 S Myydän Yoshimuran hiilikuituinen SlipOn vaimennin. Kesän käyteteyt Paikkakunta: Jyväskylä. Hinta: 60. Paikkakunta: Riihimäki. sadehuput tarpeettomana sopivasti!. Mainio italialainen pikkusportti, uudelleen maalattu, paljon uutta osaa. Puh. 0400 402613. Perjantaina järjestelläväliä illallisella Kal_lio_n _v_el_jeks~t kertovat viimeisimmät filllkset. Jokainen osallistuja saa lahjaksi Mikan ja Vesan ntmtklrJOitukstlla varustettuja fanituotteita. Kisamatkat 2004 : 13.06. Hinta: 4500. Puh. Puh. Hinta: 315. mustatostettu 2002, hyvällä pidolla, siisti! avot Paikkakunta: Siilinjärvi Puh. 7500 ?. -62. Valencian GP hinta alk.895 ?/hlö matkapäivät pe 29.10.- ma 01 .11. Lisätietoja ja varaukset ; Töölön Matkatoimisto Oy, (09) 2288 8322 Lisää myytävää ja ostettavaa löydät lntemetosoitteesta www.blke.fi... 95. Musta MP-ajosaapas, nahkaa. Hinta: 9600. Sähköposti: pepe.raistila@kolumbus fi Held:ln pehmeät sivulaukut vm. Såhköposti: hannu.tuhkanen@ ~ 1ukku.rom 'awa vm. Puh. Polvi ja kyynärsuojat 15. Sinisalon rintapanssari, kuin uusi 65?. Uusi crossiparta 10. Puh. Tsekin GP, Brno. hinta alk.795 ?/hlö malkapäivät pe 20.08.- ma 23.08 . 05.09. Puh. Täysin ehjä, vedenp~va, vähän käytetty.Koko XL Paikkakunta: Jyväskylä. Puh. Paikkakunta: Helsinki. 1'\lh. vm. -92.Todella siisti kenerä 4-t kaupunkiendum, aj. -97. Puh. Sähköposti: vesa.hirvonen@tietoenator.com HJC Crou lkypiirä l<o!:olts. 0405029778. 040-726864 7. Hinta: 80. musta-hopea,aj.ll tkm, virheetön, uudenveroinen suomipyörä, 1omistaja. Puh. -03. Paikkakunta:Vaasa. Hinta: 700. Sähköposti: jll<ander5en@kolumbus.fi ·, Kymco Venox 250 1·m. Hieno, hyväkuntoinen Cllstom.Ajenu 12.5tkm. Hopean värinen. Siisti, metallinpunainen, vain 5000 ajettu.Näni pyörä tytölle tai pojalle!. Kokonaispaino 1995 kg. Tavaratilan pituus 250 cm. -D2.Aipina GP-plus- Kevlar suojattu katu/raclng käsine -musta - koko 12 - h.100 . Sopii hyvin esim MP ja Karting käyttöön. Puh . 0504122939. 0405344334. tarpeettomana. Paikkakunta: Espoo. Mukana kulmansäätä nippeleitä. Todella hyvä ja nopea Superbike kilpuri edullisesti Myös vaihto rekisterissä olevaan motoon.Ajenu vain 4200 km. -01.599 ksm, -llOhv, -18200 km, metpunainen, 1omistaja, Laser hot cam -pakoputl<i, hälytin{ajonesto, Hp.{taijous. Ajovarusteet ja tankkilaukku puoleen hintaan. Hinta: 50. DANE Goretex ajokäs. nro 11.5, h.30?. 35 tkm, mus.{sin. Hinta: 2600. 0407741480. Sähköposti: henri hayriner@aatutakuu.fi Kypirät Arai Quantum-fXl61-62 cm.- racing blue, vm 02, virheetön huippu h. 040-5029778. 0400951179. Sähköposti: jaatinen.petri@pp.nic.fi Cycl e Splrlt Tourlng II vm. Puh.050-377 2616 tai 044-7015419 Sähköposti: vesa.valkeapaa@pto.pori.fi AJokäslneet AJovaru.telte \111. Sähköposti: eijatk@hotmail.rom TARVIKKEET: vm. 040-5029778. NolanJetN40 koko M h:l30. Puh. IXS Fazer hellekäsine nahka h. 25?. 100?. Puh. 040-7468300. Puh. Såhköposti: paivi.lukkari@una.fi ·vamaha YZF 800R Thundercat vm. Yamaha XV 126 Vlrago vm. Puh.040 762 9240. BT Naisten hyväkunt, vähänkäyt nahkainen ajotakki, sopii 36-38 kokoiselle. Sopii erittäin hyvin (ensimmäiseksi) haijottuspyöräksi. Puh 040-5480807. Sähköposti: supa 77@luukku.com Yamaha XT 800 E vm
040-5399759. -88. 0407765284. Ostetaan hyväkuntoinen Kawasaki Z1000. Etsin seurustelu-ja matkaseuraa 25-45 vuotiaista nais~. Nimim. Satula /Koko Penkki tai pelkkä takaosa Ta~oa rohkeesti.Ta~oa myös suzukin vm 91 gsxf 5, 5 tuuman taka vanootta saa olla lalm\1ön. Etsiiaan käyttökuntoista (ei loppuun ajenua) moot- ' tOl[a,ri llOIIIIJilft!l tilalle- Pat~unta: ParojaiV!U111ml. Hinta: 30. Puh. Puh. Hinta: 50. Puh. Puh.045-631173&. Yamaha FJ 1200 vm. Paikkakunta: Kiiminki. Såhköposti: harn.vestennen@pp.inelfi Kawasakl KE 125 vm. -02.Voko ajotaf1;1 ta!pee"DIDIIIJill Koko Msopii n.180/80 lllliiDI!e!!ell Vlrhoooo slrl/musla aiti3Jrl l<ladula> takki! 1. 040-5632344. Såhköposti: juho.j.seppala@nokia.com Yamaha Dragstar 1100 Classic eturengas 1301 901 16 Dunlop ensiasennusrengas, aj.n.!OO km Pepe: 0400-609021. 120, MP-Asu latex-saapassuoja, koko M, h. Paikkakunta: Porvoo.Puh,0505160304. -{)3. tahtoisin ostaa edullisen slip-onin kyseiseen pyöråån merkillä ei väliä kunhan käy bandiittiin ta~oa. 0400-609021. Såhköposti: pepe.raistila@ kolumbus fi YOKO Takki Ja housut vm. Koko li59-60cm). Puh. Puh. Kate, ~lkku, peili oikealle puolelle. Sähköposti: villekantanen@msn.com Yamaha XJ 900 F vm.-91. Puh. Paikkakunta: Nokia. 08alue. Pult. 040-5275567. Sähköposti: jantaini~ippii fi OSTETAAN: Kawasakf ZXR 750 vm. VOKO Ajotakki 3Xl- Goretex, Keprotec, Schoeller- H. 350. 040-5142809. Såhköposti: taolpaas@cc.jyu.fi Shole nahkapu~ vm. Hinta: 200. jos löytyy niin ta~oa .?. Paikkakunta: Kuopio. Puh. Puh. Biket: 1994,3, 1995,5. 06-3120 793/0500-564 025 www.warapid.fi/myynti@warapid.fi. Puh. Såhköposti: kumpulainenjuha@h otmaitcom Varusteita Rukka R-tech Gore-tex ajopuku, naisten koko 38, musta, h. 500,Aipinestars Carat Gore-tex ajosaappaat, koko 41, h. Paikkakunta: Imatra. moonori.125cc _tai isompi. Ja tietenkin kahvia ja itse paistetut munkit Tule tutustumaan ja nauti herkuista ja tietenkin kysy samalla MP-huolto tarjouksiamme. TERVETULOA 12WOOksm Alle 25kw. 350e. 0503718241. Såhköposti: oskula@jippii.fi Rukka Armatech ajoasu, takki koko 54 400?, housut koko 52 300 ?.Yhdessä 600?, myös Sidin ajokengät koko 44130?.loistavassa kunnossa!. Puh 0400-461821. Bikelehdet Ostaisin seur. saariselantunturihotelli. Sähköposti: vesa.tuomin en@hrv.inet.fi Maanantaisin viikottain ornaanantaista 14.6.2004 alkaen motoristien kohtaaminen Järvenpään ST 1 huoltoasemalla. osoiHeessa Yrittäjänkatu 1, 04440 Järvenpää. Vähänummentien ja Pohjoisväylän risteys. Luvassa mp-aiheista ohjelmaa. Puh. Paikkakunta: Espoo. Puh. tarvis saada kawaan magneeno.Tai ainaski valojen kååmi. Puh. Puh. Såhköposti: timo.kukkonen@pp 7.inelfi Kawasaki GPZ 1000 RX vm. -92 bolt on tehopull<i. YOKO Ajohousut XXL- Goretex, Gordura - H. Nyöntykset molemmissa. Ostetaan hyväkuntoinen ja mielellään musta bensatankki. 1 1 6.JAN HALLA JYTIS~( Jänkhällä Jytisee on Pohjois-Suomen suurin joka vuosi järjestettävä moottoripyörätapahtuma. 20.-22.8.200~ "' :!!? Juontajana Juha Laitila . .Musiikki: .Muska Babitzin Band sekä Edddja Tähti (SM hopeaa 2002) .,~ ~ llmoittautumiskaavakkeen, kuvia ja lisätietoa löydät netistä: ~ www. Hinta: 300. Hinta: llO.Puh.OS00-8903,26. Sähköposti: mika.kormano@pp.inelfi Sivulaukkutelineet Africa twinin Iivestars sivulaukkutelineeL Käy aina~n vm -95 A-twiniin Kappaja Gi~ laukuille. 04433384~hköposti: toeimaOO@students.oamk.fi -. Honda VF 500 Fll vm. Puh. Ei endurofcr~.Vm.8l~. Muutenkin mukavampi ajaa. -86. Puna-musta, 2-osainen. koko541matralla. Ajettu max 50tltm.Ajokuntoinen, rekisterissä. 0407514739. Myös vakiosylinteri måntineen kiinnostaa, samoin 180 cc versio. -98. Hinta: 300.Puh. vän musta. ostettu 2002.Hanx-miesten takki kelta/musta Xlja housut l h:400?. Terassillamme puuhiiligrilli kuumana ja jäähdytykseen ku skeille jäätelöä ja apukuskeille olutta. Paikkakunta: Vaasa. Paikkakunta: Hel~n~. Paikkakunta: Lempäälä. Yoko motodor puvut: takit kootXS ja Mväri pun/ musta 2xhou~t koko Mvän musta 3kk käytetty si~ti kuntoiset, ta~oa!. Paikkakunta: lahti. Såhköposti: mika.riekkola@cgey.com YamahaDTR vm.-89. Paikkakunta: Pon. 90, sivutelineet, h. 110. 0400-509114. Hinta: 80. parasta!. Såhköposti: tuula.remes@metso.com YOKO vm. Dynossa mitattu+ 9.3 HP takapyörällä lisää. Puh. 050-3368640 14.jälk.. -92- -96. Såhköposti: jartsu27@hotmail.com Sinisalo tech ajopuku koko 56 musta.kaksi kesää käytetty virheetön. Paikkakunta: Kajaani. Hinta: 680. Puh. 0405457438 tai 040-545 7438. -01. -80. Pu~. 050 4544450. 0400 402613. Puh. Puh. 040-7468300. Paikkakunta: Nummenkylä. 0400-880923. Sähköposti: iikhern@hotmail.com Honda CBR RR 900 vm. Paikkakunta: Helsinki. Hinta: 80. Sähköposti: vesa.kasan@jippii fi PukuJa Hanx-lady takki ja housut koko40 h:400. 02-2472089 tai 040-587 18 .53. Hinta: 350. Sähköposti: simo.raiskila@metso.com SHOEI kypärå. Puh. Vasen peili.!Max hinta. 044-5696821. Sähköposti: juha.seljanti@mbnet.fi Yoko vm. Paikkakunta: Hyvinkää. Paikkakunta: Siilinjärvi. hyvä Shoien nahkapuku. hin~x.1000e. Paikkakunta: Turku. vm03/04. Paikkakunta: Pori. Paikkakunta: Oulu. 044-5637841. Paikkakunta: Jyväskylä. 050-3397853. Såhköposti: mika.salminen1@ tuukku.com Kawasaki Z 1000 vm. -OI.Allaround Pants housujen irtovuon koko Lhousun tiedot style 60265 Quality 682 kaupattu yhdessä GT II takin kanssa. -01. 170 . Paikkakunta: Laukaa. fi/tapahtumat i Varaukset puh. Maksanut uutena 3500mk. Paikkakunta: Jyväskylä. Hinta: 50. 02-6461450 tai 044-5110956. Sähköposti: pelli.sipilainen@!lic.fi Naisten ajopuku hyväkuntoinen na~ten gore-tex ajopuku. 044-2854485.Sähköposti: jukka.nohteri@helsinki.fi Yamaha Fazer 1000 2001-2004 Malleihin sopiva sli!)-on +suutinsa~a. -03. Puh. Koko 36 Paikkakunta: Hel~nki. "Takaistuin on vapaa' ~HOND.A DUCA7'1 aprilia Oy WASA AUTO 96 111 KVMCO YAMAHA ft !~!!~~.~~~(~)UPOillE! Lisää myytävää ja ostettavaa löydät lntemetosoitteesta www.bike.fi ... P. Puh. 0445455299. Paikkakunta: Tampere. 0408654 702. Sähkö posti: esa.toiva@uukku.com Suzuki Bandit 600 vm. , vm. Sähköposti: mikko_virtanen@luukku.com HENKILÖKOHTAISTA: Hei Nalsetl Olen keski-ikäinen moottori11föråi~ä harrastava, huumorintajuinen ja raitis. 5, Telineet Suzuki GS 500:an 189-00) Fivestars peräteline, h. Hinta: 730. Sähköposti: jussitimonen10rYi!hotmaitcom YOKO Advance Gore-Tex ajotakki, musta, heijastava, irr.vuon, kuin uu~. koko XL56-58, Iuuden vast hinta 639?). 0 16·- 681 501 tai satu.sales@saariselka.fi, fax 016-668 771 0 Naisten ajopuku nahkainen ajotak~. 040-5146718. Puh. Kerran käytetty, tarpeettomana, Paikkakunta: Kas~nen. Yamaha OT:n runkoon ·~tenava. motosport, motoline koko 40.housut shoei, 38. Paildo!kunta: Hanl!3saiml. Sähköposti: essiuu@surteu.fi Yoko . Sähköposti: jor?f.ha~in@veho.fi Nahkapuku ratakäyttöön koko 501175 cm ja 68 kg) myösvanhemmat puvut käy p.040-545 7438. -03
p. Rev!!~~!!~l Esim. 02-8223 782 E-mail:oiva@oitracon.fi www.oitracon.fi. 040-5104366 www.motoplaza.org, www.revit.net www.oitracon.fi Varaosat ja lisävarusteet melkein kaikkiin m erkkeihin! Pakoputklstot useilta valmistajilla. - Customeihin - Katupyöriin - Endurolhin BSM, Akrapovic, Hardkrome, Vance&Hines yms. - Alkuperäisosai ja -tarvikkeet customolntlosat Krauser-telineet ja laukut Erlkolsosat (myös USA) Oitracon Oy Unajantle 8, 26840 Kortela P. 247?!! Gaerne Saappaat 120?!! Nyt monia todella TYYLIKKÄIT Ä uutuuksia myös NAISäLE!! Tule ja hae omasi alle Saksan hintojen!! Rattitie 26 A, Tattarisuon teollisuusalue. Ajoasu tarjoushintaan: takki+ housut yht
350 ? SVNCROTEC II alk . XR-1000 alk. 420 ?. 700 ? Z-ONE alk. 420 ? X-Spirit alk. 520 ? RAID alk