UKE 6/2005 HINTA: 7,50 ?
www.bike.fi
EHTI MOOTTORIPYÖRÄILIJÄLLE
09-502 812. S7.ffj)
S
U
M
K
0
Sumeko Oy,
Nihtisillankuja 6,
PL 15 FIN-02631 Espoo
p
(02) 434 9777
Avoinna: ark. 10.00-14.00
PIAGGIO
JOFAffiA
@) GILERA
Halvarssons
GM
:3:) PDLRRIS
e. (09) 6154 1400
puh. (09) 4132 0200
puh. 10.00-18.00, Ia. 990,.
'
·--
~,
. HIKEWOI1L.D
/l
:;
l
Lisä info:
Suomen suurin moottoripyörätalo
,. VANTAA
,. '1
Ka1N'asalci KI.V
(98 llvJ '04
J 2. o l
!
'
~
\:; ~~'i
~
1
?
HELSINKI:
VANTAA:
RAISIO:
'"'"'''''"·
BIKEWOALD
1N'1N'1N'.bilce1N'orld.fi
li6ilf
SCOTT
Vattuniemenkatu 27
Tuupakantie 7
Tuotekatu 4
puh. ...
~ ~<. RAISIO
,. HELSINKI
+ toimituskulut
~
'):
li i U. ...
c,~ut'-:L~ 3
,
3,rcntt.c
1
·.!
, , ./'
E~oo ?
...
~'
· ~tu!-tr.~'~<
114
Snellman Motosport ............................ ,............................. 73
VMLSponsor ...................................... 35
Hanx Systems ..................................... t09
Storm ........................................... l14
Rieha Finland ........................... 61
Nakkilan Pyörä ja Mopo ....................... 24
Motomarket. 65, 99, 111
RM Heino ........................................... 5,37, 67,95
EE·Speed..............................................79
Euro Motor Center ..............................113
Euroblker ................................... 22
Motoxi ............................................... 112
Frank Nyman .......... 112
M·Siar ................................................. 108
KonekeSkO.....................~ ..........
7
Kuvan Moottoripalvelu ...........................98
Maseo ................................................ ......................................... 10, 17, 100
Trlumph ................................................18
Ukra........................................... 103
Kokko MC ........................................... 112
Me Klksa ........................................ ..... 73
Yamaha Center.................................,???. 108
Spinnin' Wheel ....................................109
SRRA .................................................... 105
Red Devi! ............................................ 79
Moto Italia ........................................... 111
Saariselän Tunturihotellit..................... 109, 110
Varkauden Osa ja Tarvike ........................ 105
Kolaripyöräkeskus ............................... 73
Sll Järvenpää ..................................... Pyörä purettuna Luettelonumerossa 1/06.
87
102
~
1
1
11
Pääkirjoitukset
Outside
Throttle
Kipinät
Lupo Luukultaa
Profi i 1i
Matkapyörätesti
Kevätpäivät
Slovenia
Streetfightettesti
Gotlanti
Ducati Multistrada
Unelmareitti
BMW kestotesti
Road racing
Enduro
Mot'Ocross KV
Motocross Kans.
600 Superspo ~t testi \
Matkavinkl<i
Tulospörssi
~jotekniikkaa
Osattiin sitä ennenkin
Sytytyspuikko
ravaramarl<kinat
Seuraava Bike ..._~----.....
Ilmoittajat:
Alfamer .............................................. 3
BMW Suoml ..........................................66
Crosslpyörä ........................................ 103
HD·Center .......................................... 101
lnstru Opilikka .....................................45
Kataforl ............. . 8
8
8
13
22
211
Monelle kauden aloitus ja selvä kesän merkki eli
Hymyilevän Motoristin Kevätpäiväparaati starttasi
21.5. 101, 103
FinnSYala ???~ ........................................ 9, 38, 97, 116
Assistanee·palvelu ................................ 23
Takatalo ............................................. Jokiniemi ....................... 113
Bike World ............................................. :..............................:.111
Kesmotors E. 25
,. 12, 107
Sumeko ..................................... 110
Toklmoto ................................. 108
Ali Right .............................. 2,57,107
Suzukl .................................................. .
MC·Dagarna .......................................... 76
Michelin ............................................... 114
Wasa Rapid ........................................... 79
Auto Bike ........................................... Nummelasta kohti Helsinkiä hyvässä säässä.
MATKAKOHDE
Slovenia on entisen Jugoslavian maistakaikin
puolin mukava ja myös edullinen matka kohde.
Tippukiviluolia ja upeita teitä ..
84
88
74
77
BMWK 12005
30 000 KM KESTOTESTI
Tästä numerosta eteenpäin julkaisemme aina 5 000
km:n mittaisen raportin kertoen miten kestotesti
etenee. 110
Cyele wor!d ...........................................95
Dalnese ................................................21
Duel! ..................................... 11, 39
m
SNRT RENKAAT
PERFORMANCE RENKAAT
lllNREIKAAT
(10 numeroa vuodessa)
Vuositilaus 60 ?/10 nroa. .
Mikäli 11)\'äks)'Uyå Ilmoitusta eiluotannotllsista tai muista toimin·
nallfsista Syistä (esim.lakPt) tai aslakkaastajontwastaswstawlda
julkaista lehtlelvastaalästlimahdolllsestlaiheutuvastava~rngosta .
lehden vastuuilmoituksen polsjiiämlsestii ~ijulkaise~ls_!lssa sat·
tuneestavlrheestä rajo~tuu Ilmoituksesta maksetun maaranpale!lt·
Iamiseen HuomaUtukset on tehtävii8 päiviin kuluessa IIT)lOitOksen
julKaisemisesta tal ·tiirlloltetusta julkalsuajankohdasta lukien.
Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelrolllnen mainontaosa
(mukåsn lukien liitteetl aiheuttamista mahdollisista l'llhlngolsta
kolmanneJ Ie osapuolelle Ja/ tai TLH-Medla Oy: IIe.
Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko.tuotannolllset håirlo~
allhankkljolden vllviistjllset yms.) varauksin. Jos
en väärin arvaa, sama operaatio on edessä
jälleen ensi keväänä, niin lyhyt on ihmisen
muisti, varsinkin kun takaraivossa polttaa
pakonomainen tar\re tien päälle, vaikka nollakelissäkin.
?
Bike ilmestyy 10 kertaa vuonna 2005.
Julkaisija on kustannusyhtiö TLH-Media Oy.
Toimituksen postiosoite:
Sulankuja 3
FIN-04300 Tuusula
Finland
Puhelin: 09-2731313
Telefax: 09-2731301
Vastaava Päätoimittaja:
Max Ekqvist
Puhelin: 09-2731433
Sähköposti: max.ekqvist@bike.sh
Toimituspäällikkö:
Sami Salonen
Puhelin: 09-275 2505
Sähköposti: sami.salonen@bike.sh
Toimituksen sihteeri:
Nina Mönkkönen
Puhelin: 09-2731313
Sähköposti: nina.monkkonen@bike.sh
Taitto:
Toimituksellinen: Max Ekqvist
ja Tobias Pettersson
Ilmoitukset: TG-Design
·
Painopaikka:
Laakapaino Oy, Porvoo
Kotimaan avustajat:
Konsta Salminen (konsta.salminen@bike.sh),
Maria Tolonen (maria.tolonen@pp.inet.fi),
Jukka Helminen Uukka.helminen@ridemedia.fi),
Tuomo Seppänen (tuomo.seppanen@pp.inet.fi),
Antti Urrila (antti.urrila@sci.fi).
Jani Rosti (rosti@nic.fi)
Jussi Jäkälä Uussi.jakala@innovations.fi)
Jukka Järvinen Uukk.p.jarvinen@kolumbus.fi)
Vesa Koivunen
Nimimerkillä kirjoittavat:
Throttle ja A.C. Sillä
reissulla sain muistutuksen siitä, että tottakai
ajaminen on nautinto, kun olosuhteet ovat
oikeat.
Minulta pääsi keväällä vähän unohtumaan
tämä tosiasia, sillä innostuksen huumassa
hätäilin turhaan.
Tapahtui nimittäin niin, että heti lumien
sulettua marssin tekemään kaupat katupyörästä ja ajokuume oli aivan valtava. Max Ekqvist
T
utkailin tuossa pa!Vana eräänä
tilastoja. Nyt kevään kynnyksellä ihmiset
täällä ovat vähintään yhtä innoissaan kesän
koittamisesta kuin lukijat. Katselin tietysti myös
nettisivuiltamme etusivun kyselyn,
äänestyksen, tuloksia ja mietin miten Biken
väki näihin istuu.
Bike on levikiltään suurin suomalainen
moottoripyörälehti, jossa on myös eniten
Suomessa tehtyjä artikkeleja. Vaikka prätkäily onkin
hienoa, ei nollakelissä kohmeisin sormin
ajaminen ole sitä, mitä koko talven uneksii.
Jotta ajamisesta saa irti kaiken sen mitä haluaa, pitää sille olla sopivat puitteet. Tilattuaineisto pajaOtetaan ~ain, mlkäU näin on erikseen sovittu.
Osltlalnenkln lalnaamlnen liman Blken 1upaa on kielletty. Toisin
sanoen monipuolinen mies, joka vieläpä hallitsee pyörän kuin pyörän varsin hyvin. (10 numeroa vuodessa)
Bike vastaa ainoastaan ti latusta aineistosta. Sami
suorittaa lähes kaikki koe- ja testiajot Suomen
Biken puolesta.
Marina ajaa enimmäkseen matkaa, mutta
ehtinee vielä tänä vuonna radalle kokeilemaan, miltä meno maistuu ...
Karin sydäntä' lähinnä ovat motocross ja
enduro, mutta hän ajaa toki myös katupyö-
rillä.
Nina on katumotoristi,
joka
on toiminut
ratamoottoripyöräilyn kerhotoiminnassa mukana
reilu kymmenen
vuotta.
Radalla
hän on ajanut
kolmisen vuotta
ja aikoo tana
kesänä osallistua
road racing enduranccki lpailuun.
Ninan
innostus
ralalnooctoripyöräilyyn
on myös johtanut pu lleenjoh.mjuucet:n
' RRA:ssa. Japani: Frank Ie Boucher.
Ilmoitusmyynti:
Marina Askoiin
Puhelin: 09-273 3080
Telefax: 09-2731301
Sähköposti: marina.askolin@bike.sh
Lehti· ja muut tilaukset: (www.blke.fi)
Nina Mönkkönen
Puhelin: 09-2731313
Telefax: 09-2731301
Sähköposti: nina.monkkonen@bike.sh
Toimitusjohtaja:
Kari Salonen
Puhelin: 09-282 527
Telefax: 09-282 637
Sähköposti: kari.salonen@bike.sh
Kestotilaus 55 ?/10 nroa. Keller.
-s~spuikko,
Ulkomaiset avustajat:
Norja: Stein R0mmerud. Niin kuin
se, eträ maonoripyöräily on erinomaisen hauskaa, kun kaikki osaset loksahtavat
paikoilleen.
Tämän yksinkertaisen asian pohtiminen
tuli kohdallani ajankohtaiseksi, kun noin
kuukausi sitten kävimme porukalla ajelemassa Gotlannin saarella Ruotsissa. Pyoriä toimituksen väellä on jokaisella vähintään yksi, monella kaksi tai jopa enemmän.
Sami ajaa niin katu- kuin ratapyörillä,
sekä asfaltilla että soralla ja maastossa. Koska
kaupat tehtiin rahoitusyhtiön suosiollisella
avustuksella, oli pyörä vakuutuksessa saman
tien. Sami useasti itse kilpailussa mukana.
Mietitte mitä minä teen. Sami muuten osallistuu Ninan
kanssa samaan endurancekilpailuun, joten se
on myös Biken sisäinen kilpailu ...
Biken ihmiset käyvät vuodessa melkoisessa
määrässä kilpailuja, tapahtumia ja kokoontumisia. Ajan tietysti kesät
moottoripyörällä siinä missä muutkin ja talvet yritän parhaani mukaan entisöidä kahta
Yamahaa.
Harrastakaa ja nauttikaa kesästä!
?
/
Muistutus
1
tsesrääu selvät asiat · ovat, kuten niitä
kutsutaan, itsesrään selviä. Ympäri Suomea kirjoinavasta laajasta
avustajakunnasta minulla ei ole aivan tarkkaa
tietoa, miten laajasti he lajia harrastavat,
mutta jokainen on kuitenkin omalla sarallaan
asiaan perehtynyt ihminen.
Toimituksen mp-harrastusta on helpompi
seurata. Tästä johtuen
meidän tulee myös olla edustettuina hieman
joka paikassa, jossa moottoripyöräilyä harrastetaan. Kuten kaikki rahoitusyhtiön kautta
pyöränsä ostaneet tietävät, ainakin yksi yhtiö
tarjoaa sopuhintaisen vakuutuksen, joka on
voimassa koko ajan.
Niinpä pyöräni oli kilvissä ja vakuutuk-,
sessa, siis valmiina taipaleelle, vaikka vasta
Päijänneajon kaiku oli laantunut.
Kovalla tohinalla aloitin ajokauden, aamuisin töihin körötellessä oli hädin tuskin plusasteita ja muutamana päivänä ripotteli vielä
räntää. Sitkeästi kurvailin kuitenkin henä
punaisena, toki uudella pyörällä oli hienoa
päästellä mutta päivä päivältä innostukseni
h~ci
.
Lämpimät säät antoivat odottaa itseääti ja
6
yhä useampana Sami Salonen
aamuna tyydyin
taittamaan työmatkan vanhalla
Opelillani. Kalkki olke~del pld&
tetään.
ISSN 1455 -1861. Moottoripyörällä matkan taittaminen mutkaisilla
maalaisteillä mukavassa säässä on sitä, mikä
pakottaa hymyn huulille. saksa: Jan Leek. Ajokipinä oli hiipumassa.
Onneksi kuitenkin olin sopinut lähteväni
Royal MC -kerhon kanssa Gotlantiin, pariksi
päiväksi kurvailemaan saarelle ja
kokeilemaan ihka uutta moöttorirataa.
Kun saaren mainiot tiet avautuivat edessäni
ja sää suosi, palasi nautinto ajamiseen ja innostuksen kipinä roihahti liekkiin.
Paluumatkalla oli aikaa analysoida kevään
ajokauden aJoitusta. Englanti: Alan Cathcart, Mat Oxley ja
Mac McDiarmid. Italia: Bruno de Prato.
USA: John Ulrich. Tämähän on itsestään selvää, välillä se vain unohtuu ja silloin
näköjään pitää hiukan kalibroida itseään. Esimerkiksi Kari tuntuu olevan joka
viikonloppu jotain kilpailua seuraamassa,
joko Suomessa tai jossain Baltian maassa.
Sami, Nina ja Marina ovat myös usein kisapaikalla
fi
Tnuching W>ur Heart. FZS 1000
X.JR 1300
www. yamaha-motor
Muovilaatikoittain tavaroita, jotka voi
asettaa varikkopilttuuseen akriivikilpailu-urallaan. Wolfgang
tiedusteli aamulla, josko hänen Guzzi-osansa voisivat olla minulla vielä
hetken, sillä ... Jo ennen sitä pari englantilaista kaveria olivat
suunnitelleet "pyörää Jannen talliin" eli pyörää, joka
olisi täällä valmiina odottamassa muutamaa nopeaa
kierrosta Ringillä. Jopa kierrosaika.näynötaulun salac olivat selvinneet. Vielä oli tilaa pannuhuoneessa. Voisinko minä?
Kyllä vain, totta kai. . Hylätty Honda Dominatorin
runko täydellisenä haarukoineen ja tankkeineeri.
Paljon osia Africa Twinistä, jonka hän on romuccan.m
ja myy nyt <>sina eteenpäin. Ulli. Yksityisyys
olisi siis hyvin rajoitettu. Kuumelin . Nyt hän kuitenkin
rakastui yksinhuoltajaäitiin ja he
sopivat nopeasti yhteisestä asumismuodosta.
nen mittaristo ovat vielä kaupan, jos jotain kiinnostaa. itä pyörää oli pallOil,lpidelty niin paljon .maascoajossa, että kuk(\an, siis kerta
kaikkiaan ei kukaan, olisi tullut ajatelleeksi ostaa sitä
kokonaisena edes muutaman oluen hintaan. Kyllä vain, lainasimme bussin, kävimme noutamassa Guzzin Ullin pajalta ja asetimme kokonaisen moottoripyörän
ilman pyöriä tallin toiseen nurkkaan ja pinosimme laatikoittain muita
pyörän osia sen ympärille. Katteet voisivat naarmuuntua, jos ne jäävät pajaan roikkumaan. Noudin kaksi rankkia, katteen ja todella hyvän
näköisen satulan, jonka Wolfgang oli hankkinut Espanjasta. Yritän selittää.
Kaikki alkoi siitä, kun ystäväni
Barbara alkoi noin vuosi sitten
suunnitella talon vuokraamista
hieman lähempää Niirburgringiä. Samalla olin myös saanut varastoitavaksi hänen autonsa talvirenkaat.
Kaikki ovat luvanneet noutaa tavaransa mahdollisimman pian. ?
Jo vain! Joten nyt minulla on koko hänen
kokoelmansa
käytettyjä
osia Honda Dominatoriin
ja Mrica Twiniin. Eilen illalla poikani Björn csirrcli tätä Alladinin luolaa parill.e
ystiivälleen. Voin nauttia nähdessäni Iiudan tuiki tarpeellisia tavaroita,
runko ja, haarukoica, vamcita renkailla ja ilman, lähcstulkooil uusi poltwainesäiliö Africa Twiniin jne. Kyllä, kyllä, tietenkin.
Olo on ylhäinen, tunnen itseni lähes rikkaaksi, kun käväisen kellarissa
tai tallissa. Se on tuiki tavallinen yhden auton talli,
jonka etuosassa on itse tehty työpöytä ja lopputilan täyttää kaksi omaa
pyörääni.
Ralf vuokrasi talon, joka
ei olluc sopiva kolmelle hengelle.
Kahdelle ihmiselle, jotka mielellään olivat lähellä toisiaan, se oli
sopiva, mutta ei kolmelle, sillä yläkerran ainoat kaksi huonetta olivat käytännössä yksi. Njaa, tuskin minulla nyt mitään sitä vastaan oli ja niin Honda parkkeerattiin
Castrol-väreissä kauniina ja kiiltävänä minun talliini.
Pyörän lisäksi talliin kannettiin kaksi isokokoista
huoltotelinettä, nahkapuku, kypärä ja han~kat.
Vähän myöhemmin talliin ilmestyi selkärepullinen
työkaluja sekä kaksi isoa laukullista vaatteita ja kaikki
tarpeet, jotka tarvitaan niiden kahden maastopyörän
hyödyntämiseen, jotka hän oli patkkeerannut talliini
huomaamattani.
Sitten tilanne alkoi jotenkin riistäytyä .käsistä.
Hänen R6 Yamahansa ilmestyi puuliiteriini, mikä
on aivan ok, sillä sitä ei ko~kaan käytetä; puuliiteriä
siis, Yamahaa toki käyte.tä.än. Satoi kaatamalla, mutta yhdeksän miehen voimiii-~onekalujen ja taloustavaroiden siirtäminen
sujui silti varsin vilkkaasti.
Toisin sanoen, aina myöhään iltapäivään asti, jolloin Ralf huomasi, että osa
tavaroista ei oikein vielä
mahtunut hänen uuteen
kellaritalliinsa ja kysyi voisinko ehkä minä. Tai oikeammin hän ei nauttinut siitä, sillä aikojen saatossa
Ralf oli onnistunut täyttämään sen lattiasta .kattoon
erinäisillä tavaroilla. Osien
myyminen internetin välityksellä osoittautui kuitenkin hyväksi ja kannattavaksi tavaksi päästä eroon
pyörästä. Lähes uusi tankki, etuhaarukka ja täydelli8
Jan Leek on
kirjeenvaihtajamme
Saksassa.
Nurburgringin
tienoilla ...
Puhelin soi eräänä maanantaina. Pa.nnuhuonee a on
vastamaalatut kisapyörän osat ja verhojen alta voin jatkuvasti tehdä lisää
.mitä mielcnkii.n.toisimpia löytöjä, mitä lähempänä Barbamn muueroa
olemme. Vapaana
oleva tila kävi kuitenkin vähiin, kun Wolfga!lg kaatoi ZX-1 0: n Espanjassa eikä voinut ruuvailla Bears-Moto Guzziaan Ullin pajalla.
Voisinko minä... Kuulostaa varmaan siltä, että tallini on jättikokoinen, mutta niin ei ole. Voisinko
minä löytää taloon uuden vuokralaisen?
Kyllä vain, Barbara otti heti onkeensa nauttien Ralfin tilavasta tallista, joka on 43 neliömetriä. Lisäksi tallissa
oli hirveän näköinen vihreä hiilikuituosin somistettu Dominator, joka
näyttää mekaaniselta sirkai ta. rauhallisena kaikkia
näitä suunnitelmia mitenkään niihin reagoimatta
ja uskoen, että ne eivät koskaan toteutuisi. Tämän jälkeen Ralf
rakastui. Sitten
Barbara kysyi minulta, saisika hän mahdollisesti
jättää talliini toisen pyöränsä, 400 NC30 Hondan
eli pikku-RC30:sen. Tämä vaatii selityksen.
Ralf ei mielellään rakastu, sillä se
on liian monimutkaista ja useimmat hänen tuntemistaan naisista
ajavat enduroa hänen kanssaan
ja pystyvät nostamaan sekä hänet
että hänen KTM 300:sen mistä
tahansa suosta. Hyvännäköisen olen asettanut
kellariin, huonokuntoisen
Barbaran
talvirenkaiden
päälle. Wolfgangin maalatut osat
kisapyörään olivat saapuneet ja Wolfgang ei ollut kotona. Asetin ne
varovasti pannuhuoneeseen, _j_onn~ huomasin Barbaran tuoneen kolme
rengasta valmiiksi ensi kaudeksi. .. Tietysti siellä oli myös KTM ja vielä pieni
minicross-Yamaha, vanhaa DT-sukupolvea.
Ralf lupasi tyhjentää rallin tuota pikaa, mikä puolestaan ai Barbaran
irtisanomaan vanhan tallinsa ja siirtämään kaikki työkalunsa ja muut
tavaransa varsin menestyksekkään kilpailu-uran jälkeen mimtn ralliini,
joka alkoi olla jo aika täynnä. Kellariin, jossa
pidän parempia moottoripyörän osia, Barbara on
kantanut kaksitoista Jaarikkoa kirjoja ja lopputilan vie hänen kaksi polkupyöräänsä. Koitti
Ralfin suuri päivä ja .minä lupasin auttaa. Olo on ylhäinen~ tunnen itseni lähes rikkaaksi~ kun
käväisen kellarissa tai tallissa.
oska kaikki naapuristossa muuttavat, myös minun on kohta
muutettava. He tulivat koko joukko ylö kellarista ierä.en buomactavasti
enemmän moottoripyörisrä ja niiden osista. Tuntuu kuu1 asuisi mu eon päällä.
?
Enduroajajiemme monta vuotta kestänyt menestys ei juurikaan yltänyt mediaan pois lukien maailmanmestarien esittelyt kauden lopussa.
Suomen·Moottoriliiton urheilutoiminnasta vastaavaksi ensimmäiseksi
varapuheenjohtajaksi oli tänä vuonna ns. Hän
voi osallistua yhteistyökumppaninsa asiakastilaisuuksiin, henkilökuntatapahtumiin ja niin edelleen. Tällöin huipun on myös pystyttävä
ottamaan haaste esiintymiskelpoisuudestaan. Myös SML voi tukea heitä kummallakin osa-alueella.
?
Throttle WFO
Hinnat alk.1&9 ?. Urheilijan vahva
talous puolestaan helpottaa kalustohankintoja, valmentautumista ja
"lompsa kunnossa" myös matkustaminen on helpompaa.
Suomessa on tällä hetkellä eri mp-kilpalajeissa monia ulkomailla kilpailevia lupaavia ajajia. Nykyaikainen
huippumatoristi tuskin on enää pärinäpoika vaan hän on myös melkoinen urasuunnittelun asiantuntija.
Toivottavasti moottoripyöräurheilijamme pärjäävät radalla ja sen ulkopuolella. Harrastajan
kannaltahan tämä on kiva juttu että pysyy ajan tasalla.
Näyttää siltä, että road racing lajina on ollut "se juttu", joka on saanut
median kiinnostumaan ja esittelemään mp-kilpaurheilua suurelle yleisölle. Retza sai siis
jatko pestin.
SML: n toimilla on varmasti va~kutus myös moottoripyöräurheilun
julkisuuskuvaan. tunkua. Kysymyksenasettelun taustalla on se tosiasia,
ettei mp-urheilu ole saanut viime vuosina kovinkaan merkittävää sijaa
viestimissä. Tällaisessa yhteistyössä puhutaan jo aivan muusta kuin tarrapaikoista.
Kysymyksessä on määrätietoinen yhteistyö ja pidempiaikainen
kampanjointi, jossa urheilijalla voi olla monia erilaisia rooleja. Tätä tehtävää tuskin bnpattaa jättää pelkästään
KTM-tehtaan aktiiville tiedottajalle...
·
Mitä todennäköisimmin huippu-urheilijan esiintyminen mediassa
lisää hänen mahdollisuuksiaan pärjätä taloudellisten asioidensa kanssa.
Urheilijan ja hänen käyttämiensä urheiluvälineiden näkyvyys on tärkeätä ja yrityksiä nämä "mainospaikat" kiinnostavat. Jämsässä asuva 70luvun rr-kuski Pentti Korhonen haastoi tointa hoitaneen ja enduropiireistä tutun Reijo Kivelän siinä kuitenkaan onnistumatta. 1
..
Moottoripyöräilyn
menekinedistäminen
oottoripyöräilyn suosio kasvaa edelleen.
Pyöriä rekisteröidään kiihtyvään tahtiin ja
eri viestimissä harrastus on jatkuvasti esillä
- eikä pelkästään onnettomuusuutisina.
Moottoripyöräurheilustakin media on
ollut kiinnostunut. Tähän lienee vaikuttanut
myös Mika Kallion sympaattiseksi koettu persoona.
Moottoripyöräurheilun sponsoroinnissa on ehkä liikaa keskitytty itse
moottori pyörä- ja varustebuppaan. Se voi tietysti synnyttää valmennusohjelmillaan huipputason kuskeja mutta tämän ohella se voi myös hoitaa urheilun tiedotuksellisia tehtäviä. Pitäisikö urheilutoiminnasta vastaavan henkilön olla vuoron perään eri lajiryhmistä vai mitenkä asioissa
päästäisiin eteenpäin. Hänellä
näyttää olevan selkeä rooli "Mansikkapaikkakampanjassa" ja kansainvälisessä huippu-urheilussa pärjäävä nuori mies sopiikin tähän oikein
hyvin. Sympaattista huippuurheilijaa kuuntelee mielellään ja yksikin hyvä tilaisuus saattaa poikia
uusia kumppanuuksia ja uusia yhteistoimintakuvioita. Tukea on haettu alan toimijoilta ja
on ajateltu, että' tarrapaikka pyörässä ja kuljetuskalustossa on se mitä
voidaan myydä ja luovuttaa yritykselle saatavan rahan vastikkeeksi.
Tämä taitaa kuitenkin olla vain murto-osa käytettävissä olevista mahdollisuuksista.
Mika Kallio on myös Valkeakosken kaupungin mainosmies. Tuntuisi mukavalta, että heidän uransa kehittyisi
maailman huipulle ja että Suomi keräisi myös jatkossa komeimmat
palkinnot.
Entä sitten se SML: n rooli. Mika Kallion suorituksia on seurattu koko kisaviikonlopun
ajan ja palstamillejä sekä tv-minuutteja on kertynyt reilusti. Nyt kuitenkin tilanne on muuttunut road racingin osalta ja
muutos on ollut hyvinkin nopea ja merkittävä
Turvallisuus yhdlsln' ilmiselvästi mukavuuteen.
antaen ajajan keskittyä olennaiseen ilman ylimääräistä huomion siirtymistä tekniikan
näpräämiseen.
Asenna ja unohda. iCat kipinänvahvistin
..,.,.. FM-kypärät ?Defa-hälytin . SchuberthO
\,J
HEAD
PROTECTION
TE C HNOLOG Y
SCHUBERTH -SUOJAUSTEKNOLOGIAA
Schuberth valmistaa kypäränsä itse ja omassa tehtaa.ssaan Saksan
Braunschwelglssa. HighCiear
111 -huurtumaton visiiri, naarmuuntumaton ,
pikavaihtomekanismi. Autocernin äänentoisto on paras.
. Schuberth-kypärä on jotain
aivan erityistä; ne jotka ovat kerran tähän merkkiin päätyneet, eivät enää
tyydy vähempään .
Kuori: GRP-CarbonAramidia. Vance .& Hines-putkistot. ,.,_.. Granucci-sa tulat. Leukakaari: yhden käden avaus,
lukituksen indikaattorit. Sisustus: antiallerginen
Coolmax-sisustus, irrotettavissa ja pestävissä
Paino: 1750g (aurinkovisiiri+mekanismit 300g)
51
alk. STM-Iuistolwtkimet . kok.onalslaadun varmistava tuota.nnon seuran~a .on
täysin hallinnassa. 510e
Kuori: lasikuitu ja S.T.R.O.N.G.-kuitua. TechSkin -sisustus, irrotettavissa ja pestävissä.
' Vaihdettavat säätöpalat. Visiiri: 30, 2,5mm 1.1uokan optinen laatu,
HighCiearlll -huurtumaton visiiri, naarmuuntuma"ton, vaihto ilman työkaluja. Autocom toimii. Wiseco-tuotteet
. Dynojet-tuotteet . Solki: Pikakiinnike
Aerodynamiikka: Suuntavakaa, neutraali nostotai alaspaineelle. Sisäkuori: EPS
Modylar. Aeroakustiikka : ääni- ja
tuulitunneli muotoiltu (NRC) vain 86,5dB(A)/100
km/h. Kestävyys mitataan käytännössä. Powerbronze-tuotteet ?Sidi-saappaat . ~ow?er;IC-a,#CICCJialrun . Suorituskyky
on tietysti avainasia; kun Autocom lupaa puhekuuluvuuden olevan 240km/h se
tarkoittaa sitä, ei toisinaan tai hyvissä olosuhteissa. Anti-allerginen
. Aurinkovisiiri:
sisäänrakennettu, HighCiearlll pinnoitettu, täysi
lll\1-suodatus. Näl':'. puhelinjohto)
~~rZj;,ifnc,otltolii;/Jv·öri~t
Vuosien aktiivisen tull<imustyön tuloksena Autocom on luonut täydellisyyttä hipovan
yhdistelmän korkealuokkalsla 'komponentteja ja designia , joka tarjoaa parhaan
mahdollisen mukavuuden, turvallisuuden, suorituskyvyn ja vastineen rahalle.
Autocomin mukavuus alkaa jo asennuksesta ; selkeä johdatus, kompakti! osat ja
varmasti onnistunut lopputulos. Bikers-asusteet . Rieha-ajoasut . Tämän Autocom takaa.
Autocomin suuntaava mikrofom, yhdistettynä voimakkaaseen signaaliln ja
melunsuodatukseen, sallii ainoastaan toistojärjestelmään tarkoitetuh äänen pääsyn.
Kun Autocom ei näinollen vahvista kypärämelua toistojärjestelmässä, on tulos
selvä. Täma karkki huippuosaaminen olisi varlla merkltysta, JOS
kypärä ei vastaisi käyttäjien toiveita. Ilmastointi: säädettävä, jatkuva
tulo" ja poistotuuletus . Moriwaki-putkistot . Gianni Falco-ajokengät
. Paino: 1525g
"
MAAILMAN PARAS INTERCOM!
ACTIVE RIDER KIT-3
270e
Yljden hengen sarja
(sls. 2005 UUTUUDET: M2R-kypärät . puhelinjohto)
EASY RIDER KIT-1
170e
Edullisin vaihtoehto, yhden hengen sarja
(sis. Aurinkovisiiri : sisäänrakennettu, HighCiearlll -pinnoitus molemmin
puolin, täysi UV-suodatus. Asiakkaiden tyytyväisyys ja turvallisuus
on tälle tehtaalle ainoa tuloksen mittaustapa. Rizoma-tuotteet ?
~enlllf..IJSlJ'(rlt:JIWICOl (Nyt VAT-hyväksytyt)
NAHKAHOUSUT
ALKAEN
114,-. .
-· -J ESTAS SENT
1
MITKÄ Hl
Bitubo iskunvaimentimet
Laadukkaat Bitubo iskunvaimentimet
esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöllä.
Joissakin vaimentimissa on myös
pituussäätö.
Meiltä myös Bitubon kilpaiskarit.
Etuhaarukka
on Up Side Down (USD), ei siis Telelever.
muotoja on lainattu sekä 749:stä ja Multistrada 620:sta. Kyseessä on monipuolinen moottoripyörä seikkailuhenkisille motoristeille.
Teräsputkirunko on tuttu BMW: n
aavikkokilpurista, R900R. Palaamme asiaan koeajon muodossa
mahdollisimman pian.
Tuorein huhu tietää kertoa, että R-perhet-
/ tiLoiJaan uudistamassa melkoisesti käyttäen
samaa muotoilua kuin nopeassa matkapyörässä
K 1200 S. Uudet pyörät ovat aiempia tehokkaampia,
käynäjäystävällisiä ja urheilullisia. Bokserimoottori, joka
myös on peräisin mallista R 1200GS, tuottaa
tässä kokoonpanossa 105 huippuhevosvoimaa.
Sisärenkaanomat Metzeler Karoo-renkaat on
pujotettu 17- ja 21-tuuman mittaisille pinnavanteille. T.ikahaarukan kons_truktio on tuttu
mallista RlllOOS, vanteet mallista K 1200S ja
etuhaarukka on puolestaan Duo-lever-tyyppinen; edelleen kehitetty versio englantilaisen
Norman Hossackin konstruktiosta. 8
MW jatkaa uusien mallien esittelyä. Valmiissa pyörässä tulee
,·,..
Takahaarukka, johon on sisällytetty myös
kardaaniakseli, on 30 millimetriä pidempi kuin
mallissa R 1200 GS. Urheilullisuudesta kertovat "myös upeat servoavusteiset
Brembo-jarrut.
ilmeisesti olemaan sama moottori kuin Multistrada 620 :ssa, mutta
ilmeisesti tuota pikaa esitellään aiheesta myös isompi versio, jossa
käytetään samaa 992kuutioista moottoria
kuin ST3 ja Multistrada 1000 malleissa.
Pyörässä on tunnetusti laadukkaat Brembon jarrut ja Showan .
valmistama jousitus
selviää lähes minkäkuntoisesta tien pinnasta,
joten pyörä ollee myös
erittäin urheilullinen.
Pakoputkisto on tuttu
mallista Monster S4R
ja takaosa, kuten myös
urheilullinen etukate
Ducati 749:stä.
13. Olemme
saaneet vihiä BMW: n uusimmasta mallista,
HP2, jossa HP on lyhennys sanoista high performance
Back Pi:o-2
on joustava, anatomisesti muotoiltu,
ilmastoitu ja säädettävillä olkahihnoilla
ja vyöllä varustettu entistäkin paremmin
istuva selkäsuoja_ Saatavana kahta eri
kokoa; M - normaali/ keskimittainen
vyötäin tai L- leveä vyötäin, pit. Yamahan ja etenkin
Kawasakin myynti on laskenut
viime vuoteen verrattuna yllättävän paljon. Lisäksi
hän saa nykyaikaisen kannettavan tietokoneen, joka
.._?
on apuna alkaneella journalistiuralla.
Toni Jardine kommentoi hakijoita:-Hakijoiden
taso on ollut tänä vuonna ilmiömäinen, ja· olemme
iloisia osallistuneiden opiskelijoiden suuresta määrästä esimerkiksi Iso-Britanniasta ja Ranskasta. Tuomaristo sai suuren määrän korkeatasoisia hakemuksia arvioitavaksi.
Paneelin puheenjohtajana toimi ITV: n Formula One
Studion analyytikko Tony Jardine, jolla oli vaikea
tehtävä valita finalistit. Tähän saattaa tosin
osasyynä olla pyörien saatavuus
vielä tähän aikaan vuodesta, puhutaanhan sentään vasta neljästä
ensimmäisestä kuusta, vuosinelj änneksestä.
Kaikesta päätellen vuodesta
tulee myynnillisesti hyvä .
Bridgestone e-reportterin
finalistit valittu
1 Formula l:sten San Marinon osakilpailun jälkeen
Bridgestone julkaisi seitsemän Bridgestone e-reporter -kilpailun finalistin nimet.
Euroopan laajuinen kilpailu, jossa haettiin nuoria
toimittajia, sai valtavan suosion opiskelijoiden keskuudessa kaikkialla Euroopassa. Bridgestone e-reporter -kokonaiskilpailun
voittaja julkaistaan syksyllä.
Kisan suomalaisfinalisti Reijo Savolainen kertoo
tapahmn;:tien kulusta seuraavasti:
-Koko kilpailu lähti alunperin liikkeelle siitä, että
luin Bikestä lyhyen jutun, jossa kerrottiin Brid- _
gestonen järjestämästä kilpailusta eurooppalaisille
moottoriurheilusta kiinnostuneille opiskelijoille. Pieneen lisähintaan saat vielä
maukkaan Akrapovic pakoputkiston.
1-4/2005
1-4/2004
+1+1-
Uusi selkäsuoja
Cloverilta
1 222
1106
116
10%
1-4/ 2005
Tammi - huhtikuu
4
637
434
379
271
121
159
104
82
47
34
54
24
31
15
12
12
15
12
9
4
5
8
6
1
2
3
10
2491
2377
114
5%
LAHDE: TILASTOKESKUS 6.5.2005
MP-Kauppiaat ry, Jorma Vasama
Muutos
1-4/05 1-4/04 kpl
+1935
665
543
410
210
193
175
116
96
66
64
44
35
24
21
17
16
16
9
8
8
8
7
4
4
4
15
3 713
3483
837
536
564
543
156
91
169
122
109
74
27
23
30
27
23
27
42
19
4
15
27
3 483
98
129
-21
-133
54
102
6
-6
-13
-8
37
21
5
-3
-2
-10
-26
-3
9
4
-7
8
0
1
-4
4
-12
230
11,7%
24,1%
-3,7%
-24,5%
34,6%
112,1%
3,6%
-4,9%
-11,9%
-10,8%
137,0%
91,3%
16,7%
-11,1%
-8,7%
-37,0%
-61,9%
-15,8%
100,0%
-46,7%
33,3%
-50,0%
-44,4%
6,6%
Markkinaosuus
1-4/04
24,0%
15,4%
16,2%
15,6%
4,5%
2,6%
4,9%
3,5%
3,1%
2,1%
0,8%
0,7%
0,9%
0,8%
0,7%
0,8%
1,2%
0,5%
1-4/05
25,2%
17,9%
14,6%
11,0%
5,7%
5,2%
4,7%
3,1%
2,6%
1,8%
1,7%
1,2%
0,9%
0,6%
0,6%
0,5%
0,4%
0,4%
0,2%
0,2%
0,2%
0,2%
0,2%
0,1%
0,1%
0,1%
0,4%
0,1%
0,4%
0,2%
0,1%
0,2%
0,8%
YKSITTÄISMAAHANTUONTI (KÄYTEITYNÄ TUODUT M-PYÖRÄT)
1-3
4
1-4/05 1-4/04 kpl
1-4/05
1-4/04
+1+130,3% 29,9%
186
285
471
-73
0,4%
544
30,3%
111
-71
-18,4% 20,2%
21,2%
203
314
385
-1,0%.
-27
-8,1%
117
191
308
335
19,8% 18,4%
1,4%
51
94
145
184
-39
-21,2% 9,3%
10,1%
-0,8%
66
77
143
-6
-4,0%
9,2%
8,2%
1,0%
149
-8
-10,4% 4,4%
20
49
69
77
4,2%
0,2%
-41
-28,7% 6,6%
46
56
102
143
7,9%
-1,3%
1-4/2005
597
955
1 552 1817 -265 -14,6%
1-4/200~
687
1130 1817
-90
-175
+1-13%
+1-15%
Kuukausi
Honda
Suzuki
Yamaha
Kawasaki
Harley-Davldson
BMW
Muut
P
erinteikäs italialainen ajovarustevalmistajalta Clover on kehittäpyt
uuden CE 1621-2 -standardin vaati~uk
set ylittävän selkäsuojan. Itse asiassa tämä on jo
toinen peräkkäinen vuosi, jolloin
moottoripyöräkauppaa on tehty
suuremmassa määrin jo ennen
kevään koittamista.
Neljän ensimmäisen kuun perusteella myynti on sujunt viime
vuoteen verrattuna erittäin hyvin.
Etenkin huomioon ottaen kylmä
huhtikuu, joka varmasti osaltaan
on vaikuttanut kaupantekoon.
Rekisteröintien kokonaismäärä
näyttää vajaan prosentin (-0,7%)
laskua johtuen käytettynä
tuotujen pyörien 265 kappaleen
laskusta. Arvioimikierros Bahrainissa oli kova, ja minun lisäkseni
Jeremy Hart ja Raehei Ingham lukivat tekstit tarkasti
löytääkseen seitsemän finalistia satojen hakijoiden
joukosta. 53 cm.
Osh_ 99,00 ?.
Lisätietoja: Euro Motor Center Oy,
www.emc.sci.fi
Motoplazalle Shiro
maahantuonti
M
otoplazan aloittaman Shiro kypärien maahantuonnin myötä
valikoimissa on yli 30 mallia ja niiden
värivaihtoehdot. Honda jatkaa
vakuuttavassa johdossa, mutta
Suzuki kirii uusien pyörien myynnissä, jatkaen viime vuoden hyvää
myyntiään. Hakemuksissa arvioitiin
kirjoittamisen lisäksi tutkimustyötä, kohdeyleisön
arvostusta, hyvää tarinaa, kiinnostusta urheiluun ja
luovuutta.
Kilpailun seuraavassa vaiheessa finalistit kutsutaan
kukin raportoimaan GP2- sarjan Euroopan Grand
Prix -kisa Bridgestone Europelle ja GP2-nettisivuille.
Fiqalistit ovat:
Dorian Patynowski Lublin, Puola
Reijo Savolainen Jyväskylä, Suomi
Guy-Lionel Loew Kingersheim, Ranska
Dieter Lenaerts Rijkevorsel, Belgia
Laurence Edmondsan Bristol, Iso-Britania
Mike Channeil Wakefield, Iso-Britania
Russell Atkins Warwick, Iso-Britania
Koko kisan voittaja suuntaa Japaniin tärkeään
kansainväliseen Bridgestonetapahtumaan. Kisaan kuului kaksi tehtävää, ensimmäisessä piti laatia
maksimissaan kuusi kysymystä GP2-sarjan organisoijalle Bruno Michelille. Odotan heidän GP2-raporttejaan ja uskon,
että Bridgestone e-reporter on ihanteellinen askel
nuorille päästäkiinni kansainväliseen urheilujournalismiin. Kysymysten perusteella
laadinaisiin kuvitteellinen juttu valtakunnalliseen
sanomalehteen. Toisessa tehtävässä piti kirjoittaa 300
-sanainen juttu valitsemastaan aiheesta.
?. 1
PIKATILASTO
Moottoripyörät
Ensirekisteröinti
1-3
Kuukausi
Honda
298
Suzuki
231
Yamaha
164
Kawasaki
139
Hartey-Davidson 89
BMW
34
Triumph
71
Aprilia
34
KTM
49
Ducati
32
Derbi
10
Moto Guzzi
20
Piaggio
4
Buell
9
Husqvarna
9
Hyosung
5
Cagiva
1
Kymco
4
Rieju
Gas Gas
4
Royal Enfield
3
Sachs
MBK
1
lrbit
3
MZ
2
Husaberg
1
Muut
5
K?
nelitahtiset EXC-mallit ovat
nyt mahdollista päivittää Factory
Edition muotoon. Uutuusmalleissa on
kaikki uusimman teknologian hienoudet. Innostuin kilpailusta todella paljon ja·kävin samantien
ilmoirtautumassa kisaan Bridgestonen kotisivuilla,
josta sain kilpailuohjeet ja osallistumisnumeron. Uusia moottoripyöriä on
sen sijaoan rekisteröity 230 kappaletta enemmän viime vuoteen
verrattuna, nousua 6,6%.
Viiden kärki sekä uusissa
että käytetyissä on merkkien
osalta täysin sama. Lisätietoj~:
www.motoplaza.org tai 09-389 4642.
14
+11,2%
2,5%
-1,6%
-4,5%
1,2%
2,6%
-0,1%
-0,4%
-0,5%
-0,3%
0,9%
0,5%
0,1%
-0,1%
-0,1%
-0,3%
-0,8%
-0,1%
0,2%
0,1%
-0,2%
0,2%
0,0%
0,0%
-0,1%
0,1%
-0,4%
YHTEENSÄ
YHTEENSÄ
1
.
,
1- 3
1 819
1-4/05 1-4/04 kpl
4
3446 5265 5 300 -35
-0,7%
"'
Tilastoa
M
oottoripyörien myynti lähti mukavasti nousuun jo
alkuvuodesta, jopa ennen Mp-05
näyttelyä. Hinnat alkaen 69 euroa. Varustepakettiin
kuuluu jäähdyttimien suojat, tarrasarjat,
musta runko, mustat Excel vanteet, crossimalli SX: n T-kappaleet, pohjapanssari,
Selle Dalla Valle satulan päällinen, etuaarukka akselin pikakiinnityksellä ja
käsisuojat
Se on
mukava kulkuneuvo kaupunkiin ja maaseudulle. YBR 125 on markkinoiden edullisin
moo ttori pyörä, sen hinta on 2 790 ?
Vakuutus
?
as1aa
M
inisteri Sinikka Mönkäre on vas tannut kansanedustaja Risto Kuisman (sd) kirjalliseen
kysymykseen moottoripyörien lakisääteisistä vakuutuksista.
Kuisman kysymys:
Tunteeko hallitus moottoripyörien lakisääteisten
liikennevakuutusten epäkohdat ja vakuutuskilpailun
toimimattomuuden ja mitä hallitus aikoo tehdä moottoripyörien lakisääteisen vakuuttamisen epäkohtien
korj aamiseksi?
Ministeri Mönkäreen vastaus:
Liikennevakuutuslain (279/1959) 18 § : n 3 momentin
mukaan liikennevakuutusmaksut on laskettava silmällä pitäen vakuutettujen etujen turvaavuutta kuitenkin
siten, että vakuutusmaksujen on oltava kohtuullisessa
suhteessa vakuutuksista aiheutuviin kustannuksiin
ja että vakuutusmaksut yleensä ovat suuremmat niistä vakuutuksista, joista on jouduttu suorittamaan
korvausta. Vakuutusyhtiöiden hinnoitteluperusteita
valvoo Vakuutusvalvontavirasto. Se on helppo huoltaa ja huoltokohteet ovat selkeästi esillä. 08-534 6500 www.emc.sci.fi
Myös isokokoisille
.·
/
1
tävaltalaiselta ajovarustemerkiltä
Racerilta on saatavana tyylikkäitä
takkeja ja housuja nyt myös suurina
kokoin~. Sitä on helppo ajaa ja kevyt käsitellä, se
on Yamahan tarjoama vaihtoehto ihmisille, jotka haluavat brändituotteen ja sen palvelut edullisesti. Suojan mäpuoli on val.mistettu limpöi imevlstä materiaalista (Coolmu). Nyt Knox on val.mistanut yhden markkinoiden kev'yimpii ja
K
my&
suoja s.muoroisdla sisipuoldlat joka suunnitelinien
P
erinteikkäältä
italialaiselta
saapasval m istajalta Diadoralta
tulee kaudella 2005
~mmiincn
..
mukaan seuraa selkirangan muotoja aiempia suojia paremmin. MZ pyörät tuo maahan Tokimoto
Oy, www.tokimoto.fi
15. Pykälän 4 momentin mukaan sosiaali- ja
terveysministeriö voi antaa määräyksiä vakuutusten
Yamaha YBR 125 Tekniset tiedot
Moottorin tyyppi
Iskutilavuus
Sylinterin mitat
Puristussuhde
Huipputeho
Maksimivääntö
Voitelujärjestelmä
Polttoaineen syöttö
Kytkintyyppi
Sytytysjärjestelmä
Käynnistys
Vaihteisto
Voiman siirto
Polttoainesäiliö
Öljysäiliö
Etujousitus
Etupään joustavara
Takajousitus
Takapään joustavara
Etujarru
Takajarru
Eturengas
Takarengas
Pituus (mm)
Leveys (mm)
Korkeus (mm)
Istuin korkeus (mm)
Akseliväli (mm)
Maavaraminimi (mm)
Kuiva paino (kg)
Värit
llmajäähd., 4-t, 1 syl., SOHC
123.7 ksm
54x 54 mm
10:01
12 hv 18,000 kierr.
11.6 Nm /6,500 kierr.
Märkäsumppu
Mikuni VM22SH/1
Märkä, monilevyinen
CDI
Käynnistyspoljin ja sähkö
5 vaihdetta
Ketju
121itraa (31itraa)
1,21itraa
Tel eskooppihaarukka
110mm
Keinuhaarukka
105 mm
Jarrulevy, 0 245 mm
Rumpu, 0 130 mfl)
2.75·1842P
90/90-18 51P
/
1980 mm
745 mm
1050 mm
780mm
1290 mm
175 mm
106 kg
Hopea, punainen, musta,
sininen
ja vahinkoj en tilastoinnin perusteena olevasta riskien
luokittelusta sekä vahingonomien vuosien perusteella
annettavien vakuutusmaksujen alennusten ja vahinkojen perusteella tapahtuvien vakuutusmaksujen korotusten määräämisestä.
Liikennevakuutuksia myöntävien yksityisten
vakuutusyhtiöiden hinnoitteluperusteisiin vapailla
markkinoilla ei sosiaali- ja terveysministeriö voi
vaikuttaa. Sosiaali- ja
terveysministeriö on asettanut työryhmän liikennevakuutuslainsäädännön kokonai suudistuksen valmistelemiseksi. Vaikka pyörä on pääosiltaan sama, on jokaisen version tyyli sen
verran erilainen, että jokaiselle löytyy
varmasti oma, mieluisin suosikkimallinsa. YBR on yksinkertaisesti perusmoottoripyörä. -
-
~ ··.
Kipinät
Uusia kenkämalleja
Diadoralta
Knoz Contour
nox on valmistanut laadukkaita suojia motoristeille jo pidemmln
aiha. Koot jopa 12XL asti, joten
jokaiselle varmasti löytyy omansa.
Mallit näet maahantuojan nettisivuilta:
www.motoplaza.org tai myymälässä
Rattitie 26 A, Helsinki.
Kevariuutuuksia
MZ:Itä
M
Z laajentaa kevytmoottori pyörämallistoaan uusilla versioilla.
Tutusta 125-kuutioisesta MZ:stä tulee
markkinoille neljä versiota, SM, SX, RT
ja Cup Replica. 199,00 ?.
Lisätietoja Diadoran saappaista antaa
maahantuoja: Euro Motor Center Oy,
puh. Työryhmän tavoitteena on liikennevakuutuslainsäädännön selkeyttäminen ja ajanmukaistaminen
ja työryhmän tarkoituksena on kiinnittää erityisesti
huomiota muun muassa myös vakuutusmaksun määräytymiseen liittyviin asioihin.
Ia suojilla,
vaihdettavilla kulutuspaloilla ja vedenpitävällä Veratex(r) -kaivolla varustettu
saapas kovaan käyttöön tai jopa radalle.
Osh. joka pitil
sdklsi viiteini lllmpimillä slälli ja llimpimänä kylmällä siälli
Yamaha YBR r25
V
iime numerossamme lupasimme Yamahan uuden YBR 125 : n
koeajoartikkeli, mutta valitettavasti se ei vielä tähän numeroon
ehtinyt. Vakuutusvalvontavirasto on tehnyt vuonna 2004 liikennevakuutuksen
maksutasotutkimuksen, josta selviää muun muassa
tietoja moottoripyörien vakuutusmaksuruottojen
suhteesta korvauskuluihin sekä liikekuluihin vuosin a
1998- 2002 .
Kansalaisten yhdenvertaisuuden kannalta on
tärkeää, että liikennevakuutusmaksut määräytyvät
oikeudenmukaises ti ja että liikennevakuutusjärjestelmä on kohtuullinen kaikkien ajoneuvoryhmien
tai ajoneuvojen omistajatahojen osalta. Seuraavassa lyhyt esittely pyö rästä teknisten tietojen pohjalta
ja varsinainen koeajoraportti seuraavassa numerossamme.
YBR 125 sopii niin nuorille kuin vanhemmillekin ihmisille
Englantilaiset
sijoittuivat kolmanneksi.
Henkilökohtaisessa kisassa Söderströmin voiton ja Sunin nelossijan lisäksi
Saloranta ajoi seitsemänneksi ja Rung oli
2
.
VesaKallio
SM-sarjaan
J
ani Uusi-Rantala sattui sopivasti paikalle Alastaron radalle
25.5. Espoolainen Husaberg Supermoto Racing Team Finland lähti kilpailuun
suurin odotuksin, koska tiimiä edustava Mika Sironen voitti sarjan vuonna 2004. Toivon
että mahdollisimman moni säilyttää EMPYn
(elävien motoristien yhdistyksen) jäsenkirjan
ja välttyy myös pikkuhavereilta. Nautinnollisia ja turvallisia kilometrejä kaikille.
,. SeuKuvassa: Numerolla 10 Kimmo Isoraavilla sijoilla ovat Espoolaistiimin
Markku ja numerolla 100 Marko Paju.
kuljettajat Sironen ja Iso-Markku.
Tiimissä oltiin tyytyväisiä kauden avaukseen.
-Kisa sujui hyvin ja kauden avauksen tavoite saavutettiin. 1p1nat · ._-.
'·
Supermotokausi
11auhdilla käyntiin
S
RC Super Rallicross-sarja käynnistyi 14.5 Hyvinkäällä. SMOTOn ja Liikenneturvan 2000
-luvun alussa uudistaman koulutusohjelman
puitteissa kouluretaankin vuosittain toistatuhatta motoristia yli sadan kerhoissa ympäri
maata toimivan kouluttajan toimesta.
Liikenne ja viestintäministeriö on perustanut työryhmän pohtimaan auto -ja moottori-
pyöräharrastuksen olosuhteiden kehittämismahdollisuuksia harrastajille suoruisammaksi.
Tässä "rakentelutyöryhmässä" on edustettuna
niin auto-kuin MP-harrastajat, vakuutusyhtiöt, lain laatijat, verottaja sekä katsastusroimi.
SMOTO edustaa työryhmässä moottoripyöräilijöitä. Erän puolivälissä toiselle
sijalle noussut Sironen kaatui ja jäi kauas kärjestä. 3 000 moottoripyörää
ja n . Oli ollut kuulemma upea tunne ajaa kaupungin läpi
satojen ellei tuhansien ihmisten vilkuttaessa ja
seuratessa paraatia. Lähdön
alkupuolella Sironen nousi kärkeen,
kun kilpailua johtanut Johansson
kaatui ja joutui keskeyttämään.
Sironen piti paikkansa johdossa
loppuun asti, lunastaen samalla paikalle saapuneen yleisön odotukset.
Yhteispisteiden kärjessä Hyvinkään osakilpailun jälkeen on
Konneveden Ville Jauhiainen. Kurssilaiset pääsivät
tutustumaan vapaaehtoistyönä tehtävään MPkuljettajien jatkokoulutukseen. Työryhmän työskentelyn etenemisestä tiedotetaan tiiviisti www-sivuillarnme.
Uusia tukijoita motoristien edunvalvontatyölle on löytynyt merkittäväitä suunnalta.
Jo aiemminkin tässä kolumnissa mainittu
MP-arkadia ja sen kansanedustaja- että
virkamiesjäsenet ovat ottaneet motoristien
asian omakseen. Eduskunnan moottoripyöräkerhon
MP-Arkadian kanssa yhteistyössä järjestetyssä tapahtumassa annettiin mahdollisuus
päästä moottoripyöräajelulle, joka suuntautui eduskuntatalon edestä Nummelan
lentokentälle Kevätpäiväparaatin lähtöpaikalle. Myös kevätpäivillä
saimme kuulla kansanedustaja Pekka Vilku-.
nan yllätyspuheenvuorossa saman. Suomesta kisaan lähti kova
ryhmä, HandcuffRadng Team, Glen Saloranta, Mauno Suni, Staffan Söderström ja Petteri Rung.
Paahtavassa helteessä ajettu 13 tunnin kilpailu päättyi sikäli upeasti, että
Söderström otti prätkäluokan voiton ja voitto tuli myös joukkuekisassa.
Neljänneksi ajanut Mauno Suni kertoi
kisan jälkeen, että meno oli melko hurjaa,
sillä vauhdit kisassa olivat olleet todella
kovia ja belgialainen asfaltti kotimaista
liukkaampaa.
Joukkuekisa ratkesi vasta viimeisellä
pikataipaleella, kun suomalaisjoukkueen
jäsenet onnistuivat nitistämään toiseksi
tulleen Ranskan joukkueen. 4000 motoristia sekä lukuisasti muuta
yleisöä. Poliis~ralli Belgiassa
8 .5. Osa motoristeista selkeästi pelkäsi
paraatiajoa ja kävi paikan päällä sekä Nummelassa että makasiineilla osallisrumatta itse
paraatiin. Julkaisemassaan lehdessä MP-Arkadia ottaa kantaa tärkeimpiin
epäkohtiin ja puutreisiin tukien SMOTOn
tavoitteita llOo/o:sesti. Mikäli
arvaus ei mene
täysin pieleen,
tulee Vesku osallistumaan kauden
aikana kotimaisiin
kisoihin ja kuka
tietää, vaikka
suunnitelmissa
olisi ulkomaisetkin
radat.
36.
FINLAND
H
ymyilevän Motoristin Kevätpäivän
paraati ja tapahtuma on ohi ja historiaa
vuodelta 2005. Tämän vuoden paraati muistetaan varmasti järjestelyiltään yhtenä onnistuneimmista. Aurinkoinen ilma houkutteli yleisöä sankoin joukoin kauden
avauskilpailuun.
Ensimmäisessä lähdössä vauhdikkaimmin matkaan kiihdytti
Kuusankosken Moottorikerhon Juho-Antti Johansson. Tämä ei vähentänyt yhtään paraatin
näyttävyyttä, mutta auttoi liikennejärjestelyjen onnistumisessa. Poliisin edustaja kiitteli sekä
paraatiin osallistuneita motoristeja että järjestäjiä. Kurssilaisille
kerrottiin myös vapaaehtoisen koulutustoiminnan pitkästä historiasta maassamme sekä
kerhoissa tehtävän liikenneturvallisuustyön
sisällöstä. Sirosen kaatumisen
seurauksena neljäntenä ajanut Kimmo Iso-Markku kohenteli asemiaan
ja nousi kolmannelle sijalle. Tämä jos mikä oli parasta
mahdollista PR:ää harrastuksel!emme.
Lauamaina 21.05 tapahtui muutakin jännää. Espoolaistiimin
kuskit menettivät asemiaan hurjan hiekkapölyn sävyttämässä lähdössä,
mutta jo alkukierroksilla ero kärkeen kapeni. ajerriin Belgiassa vuotuinen poliisiralli. Jännittävän lähdön voittoon ajoi Juho-Antti
Johansson, toisen sijan saavutti Konneveden Ville Jauhiainen ja kolmanneksi tuli varmalla ajalla Kimmo Iso-Markku. Iltapäivällä oli vielä näille VIP-vieraille varattu
ruokailu, ennen kevätpäivän juhlapuheita.
Lounaalla puhuniinkin paljon "politiikkaa" ja
solmittiin uusia meille tärkeitä suhteita.
19.05 järjestettiin Motoristin peruskurssi
MP-Arkadian jäsenille. Ensimmäistä kertaa Suomessa ajelutettiin
16
kansanedustajia ja virkamiehiä moortoripyörillä, päivän teeman nimissä hymyssä
suin. Tämä uusi
tuki on erittäin merkittävää toiminnallemme
ja odotammekin sitä paljon. Hurjan loppukirin tehnyt
Mika Sironen nousi lähdön lopussa
viidenneksi.
Toisessa lähdössä parhaiten lähti
liikkeelle jälleen Johansson. Kaksi hyvää
erää ilman virheitä. Sää oli paras mahdollinen, osallistujia oli odotetusti eli n. Ensimmäinen istunto on luvassa
kesäkuussa. Autojen
ohella kilpaa sarjassa ajavat myös Supermoto-moottoripyörät. Paluumatka sujui paraatin kärjessä.
Näin tarjottiin päättäjille mahdollisuutta
omakohtaisesti tutustua moottoripyöräilyyn.
Kaikki osallistujat olivatkin tyytyväisiä ja
silminnähden viihtyivät seurassamme. Pahoja tukoksia muilll!
liikkujille ei tullut eivätkä jonot paraatissakaan tökkineet. ja nappasi tämän kuvan, jossa Vesa Kallio ajoi kilpuria sisään. Osallistuneilla oli hymy leveässä. Edustavachan
kansanedustajat ylintä päätösvaltaa suomessa.
Aktiivisesti puolestamme toimivat poliitikot
voivat vastavuoroisesti luottaa myös motoristien tukeen.
Kesä on nyt virallisesti alkanut. Seuraavaan kilpailuun harjoitellaan lisää startteja niin
se voi auttaa vielä parempaan tulokseen kommentoi Iso-Markku kisan
jälkeen.
50
Kirjavankierros
Aika: 15.-17.07.2005 Palkka: Haapavesi, Kylpyläsaari Camping (08-452720) Järjestäjä: Kärsämäen MPK
Seven Flames (sevenllames@smoto.fi) Yhteyshlö:
Raimo Kangaskokko, 040-5492482, 08-452965
Eur/hlö: 25:- Huom: Lisätiedot netissä (http:
1/sevenflames.smoto.fi)
MOJ-Meeting
Aika: 15.-17.07.2005 Palkka: Suolahti,
lomakeskus Hankala Jä~estäjä: Gospel Riders
(www.gospelriders.fi) Yhteyshlö: Kimmo Lahtinen,
04()-5378132 Huom: Kristillinen koko perheen
tapahtuma.
11. (lähtö Helsingistä) Järjestäjä: Walkka
MC (www.walkka-mc.fi/) Yhteyshlö: (walkkamc@kolumbus.fi) Huom: HD-talleille toimitetaan
ajoissa lisätiedot...
Käyttäjinä jo esim. Loris Capirossi, Alex Barros, Colin Edwards
~ERTIGO
\'!:JRSAO
?Täysin säädettävä istuvuus
. 24:- tai
perillä 28:- Muut27:-/31 :- Huom: Korpi kontio, ei
sisämajoitusta!
5th Mongrel Run
Aika: 01 .-03.07.2005 Palkka: Muhos, Camping Monita Järjestäjä: Mongrel MC (www.mongrelmc.com)
Yhteyshlö: Ari II likainen, 0440-581577 (mongrelmc@
mongrelmc.com) Eur/hlö: 30:- Huom: Mökkivaraukset 040-5354340.
Huhmari tapaaminen
Aika: 02.-03.07.2005 Paikka: Polvijärvi,
lomakeskus Huhmari Järjestäjä: MC Huhmari
(www.mchuhmari.com/) Yhteyshlö: Heikki Mustalahti, 040-5028954 (heikki.mustalahti®aka.fi) Eur/hlö:
Vain majoitusmaksut Huom: Majoitusvaraukset
lomakeskuksesta, 013-6869200.
Walkka-Ajo 17
Aika: 02.-03.07.2005 Paikka: Ajon kohde selviää
ajon aikana ... Poronpurijaiset
Aika: 17.-19.06 Paikka: Parkano, Seitsemisen
kansallispuisto Jä~estäjä: Savage Club Finland (hltp:
1/savageclub.orgl) Yhteyshlö: Marru, ijasenasiat@s1t
vageclub.org) Eur/hlö: Jäsenille ilmainen, muilta 20:
- Huom: Merkkikokoontuminen Suzuki Savageille.
Aika: 18.-19.06.2005 Paikka: Nummi-Pusula,
Pietilän tila Järjestäjä: GÖid Wing Club of Finland
(www.gwcf.fi/) Yhteyshlö: Riku Pasanen, 0405702779 (riku.pasanen@pietilasubcon.fi) Huom: Info
ja ilmoittautumiset: www.pietilasubcon.fi/partys
SUPERUUTUUS
RADALLE!
FIM Rendez-Vouz Meritum
Aika: 14.-17.07.2005 Palkka: Hyvinkää, Rantasipi Sveitsi Järjestäjä: Zoo MC 1HyMer Ryhmä
(www.fimmeritum.com) Yhteyshlö: Jarkko Ovaska,
040()-225011 ijarkko.ovaska@fimmeritum.com) Eur/
hlö: 85:- plus camping 12:-/ vrk Huom: FIM Merltum -mitalin saaneiden motoristien kokoontumlsajo.
25th lnternational HDCF-Rally
Aika: 14.-17.07.2005 Palkka: Jämsä, Himos Järjestäjä: HDCF (www.hdcf.fi) Yhleyshlö: Kimmo Vuorinen,
0400-568889 (kimmo.vuorinen@hdcf.fi) Eur/hlö:
Jäsenet25:- muut 50:- Huom: Mökkivaraukset
014-7175500 (himoskimat@himoskimat.fi) Harleys &
lndians only! Ei autoille eikä asuntovaunuille!
,-_,
30. Kontioralli
Aika: 01 .-03.07.2005 Paikka: KontrolliPaikka: Ristiinan Neste, jossa selviää lopu II. .
Kipinät
Kokoontumisajoja
.
Brittiralli 2005
Kipinä-05
Aika: 17.-19.6.2004 Paikka: Pyhäjärvi, Emolahti
Camping Järjestäjä: Iisalmen Brittimotorislil
(nina.jeskanen@dnainternet.net) Yhteyshlö: Ale
Repo, 0500'568626 ja Nina Jeskanen, 050-3244863
Eur/hlö: Brittipyörät25:- muut 3D:- Huom: lisätiedot
postitelaan brittitalleille ja muille aikaisemmin
olleille!
Aika: 02.-03.07.2005 Paikka: Säkylä, Lomasäkylä Järjestäjä: Yamaha Custom Club Finland
(www.yccf.fi
Yhteyshenkilö: Sanna Sveholm, 044-3336832
<nuoriso@yccf.fi> Eur/hlö: 14:- Huom: Tapahtuma
16-24 vuotiaille!
Hirviralli
Aika: 05.-08.07.2005 Palkka: Alkaa Porvoosta,
päättyy Saaristoralliin Järjestäjä: Yamaha Custom
Club Finland (www.yccf.fi)
Yhteyshenkilö: Matti Hiitola, 0500-896986
<e-suomi@yccf.fi> Eur/hlö: Ei varsinaista
osallistumismaksua Huom: Kysy reitti ja aikataulut
yhteyshenkilöltä tai katso netistä
Aika:-17.-19.06.2005 Paikka: Orimattila, Salusjärven
leirikeskus Järjestäjä: Moosehead Bikers (www.m
ooseheadbikers.org) Yhteyshlö: Marco Wilen, 0505770220 Huom: Rajoitetusti sisämajoituspaikkoja,
portilta 10 e/hlö/vkl.
Jumbo Run 2005
Aika: 17.-19.06.2005 Palkka: Maarianhamina, Prästö
Camping Järjestäjä: Suomen Sivuvaunuyhdistys
Yhteyshlö: Ove, 0400-987923 Eur/hlö: Campingmaksut Huom: Info: http://personal.inet.fi/yhdistys/
sivuvaunut
Kuvernöörikierros
Kalajoen Piikkimiitti
Koitere Custom 2005
Aika: 08.-10.07.2005 Palkka: Kalajoki, Top Camplng
Järjestäjä: kalajoklmiitti®quakenet Yhteyshlö:
Juha-Pekka Laajalahti, 050-4059486 (laajalahti@
omistaja.net) Eur/hlö: Ei maksua Huom: lisätiedot
netissä (www.sexan.neVmiitti)
Aika: 17.-19.06.2005 Paikka: Ilomantsi,
lomakeskus Ruhkaranta Järjestäjä: Pogosta MC
(mc_pogosta@hotmail.com) Yhteyshlö: Keijo Parviainen, 0500-181828 Eur/hlö: 25:- Huom: lisätiedot
internetissä: http://pogosta.smoto.fi
Aika: 08.-10.07.2005 Paikka: Rovaniemen MLK, Leirikari Järjestäjä: Karu MC (www.karumc.com) Yhteyshlö: Petri Perttunen, 040-5379951 (karumc@nlc.fi)
Huom: HD- ja brittipyörätapahtuma!
Ylisenlampi kokoontuminen
Saaristoralli 2005
Aika: 08.-10.07.2005 Palkka: Kemiö, Tamminiemen leirintäalue Järjestäjä: TUMP (www.tump.fij
Yhteyshlö: Tuomas Keski-Korsu, 0400-862015
(tump@smoto.fi) Eur/hlö: 25:- (12-16 v =15:- ja
alle 12-~iseksi) Huom: Kerhoteliloja vuokrataan,
kysy yhteyshe1111il.öllä.
GW Country & Western Party
Kokkoontumisajo XIII
Aika: 23.-26.06.2005 Palkka: Suolahti, lomakeskus
Hankala (opastus 4- ja 69-tieltä) Järjestäjä: ÄMK
(http://members.surfeu.fi/mc/kokkoontumisajo/
rally.html) Yhteyshlö: Saml Väisänen, 0400-777144
(saml.vaisanen@ppc.inet.fl) Eur/hlö: 30:-
Yöttömän Yön Ajot
Aika: 24.-26.06.2005 Paikka: Levi Jä_
rjestäjä: MC
Levi (www.mclevi.nel) Yhteyshlö: Jarkko Kuusisto,
0400-732029 Huom: Info: jarkko.kuusislo@lapland
hotels.com
39. 09-838 6540 myynti@tokimoto.fi
-
/ www.tokimoto.fi
17. oso~e Järjestäjä: MP
69/ Road Runners Kouvöla Yhteyshlö: 04()-8793018
(kontlo@mp69.fi) Eur/hlö: Jäsenet enn. Nivelöity, notkea jo uutena
?Täydellinen suojaus
21. '
,
'
'
-·_ . Ressu Meeting
Aika: 15.-17.07.2005 Palkka: Somero, Hovimäki
Camping (www.hovimaklcamping.com) Järjestäjä:
Someron MK (http://somk.smolo.fi) Yhteyshlö: Jussi
Ryhänen, 0400-465718 ijryhanen@ebaana.net)
Eur/hlö: 20:- (alle 12-v ilmaiseksi) Huom: Mökkivaraukset 040-5402812.
SR Kokoontuminen
Aika: 15.-17.07.2005 Paikka: loppi Järjestäjä: SR
Riders (www.mantykivi.com/biker/) Yhteyshlö: Jari
Hammar, 040-5154221 ijari.hammar@pp.inet.fi)
Huom: Yamaha SR-pyörien harrastajille, kerhon
1O"vuotis juhla!
HUIPPUUNSA HIOTUT OMINAISUUDET
HINTAAN 335e/PARI
GJ C*:I~CJI
Tuupakantie 3 01740 Vantaa Puh
.
Triumph
Daytona 955
149 hp @ 1 0700 rpri1
@ 8200 rpm
100 Nm
Käsiraha alkaen 3.500,00
Kuukausierä alkaen 181,90 /60 kk
Luottohinta korkoineen ja kuluineen 14.41 8,84
Tai käteisellä ilman rahoitusta 13.490,00
Triumph
SPeed Four
&oo·
98 hp @ 11 750 rpm
68 Nm@ 11ooq rpm
Käsiraha alkaen 2.500,00
Kuukausierä alkaen 1 24,95
Luottohinta korkoineen ja kuluineen 9.990,00
Tai käteisellä ilman rahoitusta 8.990,00
Saatavana rajoitetusti vain:
Mato-Seinäjoki Oy ja
Matomarket Oy
[
www.moto-selnajoki. 02 2748 300, fax 02 2748 325
,. '·
.
. , · ~~~ - 1
/Ciim
. fi
www.motomarket.fi
Nurmontie 12, 60150 Hyllykallio
Puh . 06 - 429 3500, fax 06-429 3555
Koulukatu 3, 20 100 Turku
puh
Ohjelmaan
kuuluvat perinteiseen tapaan
Nordic Stunt Riding Championship -kilpailu, Longest
Endo -kilpailu, Killerbee
-kilpailu ja Drag Racing
varttimailin radalla. Nopein auto
pääsi jo pelottavan lähelle,
sillä Lappeen seudulta tuttu
Fiat ajoi samalla 1700 metrin
suoralla loppunopeudeksi 294
km/h.
.
Pohjois-Amerikkaa moottoripyörällä kiertävä Jussi Väisänen selvisi säikähdyksellä
kaatumisestaan Kanadan
maaseudulla. Käykäähän
www.avo-leok.com sivuilla jättämässä terveiset ja katsokaa
keräyksen tilitiedot samalla.
(etusivulla linkki donation).
19. -·
~.~-
iliit/~ia ja
huhuja
Lappeenrannan lentokenttäajoissa jäi tänä vuonna
saavuttamatta kolmensadan
maaginen rajapyykki , kun
nopein Hayabusa sai tutkaan
luvut 299 km/h. Lisätietoja:
www.bomberweekend.com.
111 SM Road Racing,
MCN :lehden isossa artikkelissa Rizla Suzukin Erkki
Siukola kertoo tulevaisuuden
ratkaisusta, joka toisi luistonestojärjestelmän katupyöriin.
Siukola kertoo artikkelissa,
että heillä on GP-pyörissä jo
nyt järjestelmä käytössä ja
sen toteuttaminen katupyöriin olisi Siukolan mukaan
suhteellisen helppoa. Siukolan mukaan kyseessä
olisi turvallisuutta parantava
vaikutus, ei niinkään nopeutta
lisäävä.
SM
Jurva
18.6.
28.6,
29.6.
Kirkkojärvi
Kuten moni motocrossia
seuraava jo tietääkin, ikuinen
taistelija ja todellinen urheilija
Avo Leok loukkaantui Hollannissa MX3-Iuokan MM-kisassa. Avon tu levaisuus näyttää
nyt olevan pyörätuoliin sidottu.
Eestin liitto ja Avon kerho
Somerpalu on käynnistänyt
keräyksen parhaan mahdollisen saatavissa olevan hoidon
järjestämiseksi. Lisäksi
erilaisia moottoripyöränäytöksiä, vapaata kikkailua,
FMX, Horse Power Shoot
Out (tehopenkkimittaus) ja
prätkänäyttely. Bernari kärsi
pieniä pintakolhuja, mutta
matka jatkuu taas osoitteessa
www.touring-life.com
BomberWeekend 2005
järjestetään jälleen Kiikalan
lentokentällä 10.-12.6.Yleisömäärä on vuodesta vuoteen
kaksinkertaistunut, vuoden
2005 Bomber Weekend
tapahtumaan odotetaan liki
10 000 henkeä. Jo nyt
joissain pyörämalleissa tehoa
rajoitetaan pienillä vaihteilla
sutimisen estämiseksi ja tätä
järjestelmää voisi kuulemma
laajentaa kaikille käyttöalueille
Fagerholm Eero HMK KTM 1:34:32
9. Yritys
tulee toimimaan yhteistyössä
STM: n Suomen maahantuojan, Two Wheel Centerin
kanssa, teknisissä kysymyksissä ja varaosa-asioissamyös Ruotsin pohjoisosissa.
Hannu "Lexi" Lehtonen täytti
pyöreät 50 vuotta 27.5. Teivon raviradalla käytävän freestyle motocrossin MM-tasoisen kilpailun juontajaksi on vahvistettu vain aniharvoin juontakeikkoja tekevä TV-persoona Joonas
Hytönen. _Jänkhällä Jytisee uudistuu
J
änkhällä Jyrisee -moottoripyörätapahtuma järjestetään Saariselällä 26.-28 .8. ti
STM luistokytkimien jaosien maahantuonti Ruotsiin
siirtyy tanskalaiselle Jento
ApS:IIe, siten että katukäyttöön tarkoitetut kytkimet hoitaa Jento ja ott-road -puolen
aiempi maahantuoja. Kilpailut on
tarkoitettu aloittelijoille ja ne
tullaan ajamaan Moottoripyöräilyn tuki ry: n ajoharjoittelutapahtumien yhteydessä. ajo-ominaisuuksien
toimivuus laajalla lämpötilaalueella, märällä tienpinnalla,
jarrutusominaisuudet sekä
hyvä kulutuskestävyys.
ContiRoadAttack -renkainen
ominaisuudet perustuvat
uudenlaiseen nollavyörakenteeseen ja -tekniikkaan.
Laajalla lämpötila-alueella
toimivan kumiseoksen Silicateknologia perustuu alunperin
henkilöautojen talvi renkaiden
teknokemiaan. Mönkijä- ja endurosafarit,
savusauna- ja kalastusretket sekä
mm. Vikstedt Matti NMK KTM 1:37:12
10. Moottoripyöräilyn tuki ry suunnittelee järjestävänsä kaudella
2005 kokeiluluontoisesti
kolme jokamiesluokan road
racing -kilpailua. Yleiskisan nopei n oli isonA-luokan voittanut, kuvassa
hyppäävä Riku Riiheläinen.
Veteraanit:
1. Ennakkosuosikkina tämän
vuoden tapahtumaan on ilmoittautunut freesrylen
MM-kärjessä ajava Kris Brock (GBR).
Joonas Hytösen ja Teräsbetonin lisäksi paikalla
nähdään esiintyjinä moottorihenkistä kotimaan ykköskaartia.
Polkupyöräilyn ~irttikuningas Juha-Matti Pouta yrittää väliajalla
ensimmäistä kertaa Euroopassa äärimmäisen vaarallista tupla-takaperinvolttia.
Legendaarinen stumshowryhmä Pian Bee
puolestaan palaa tauon jälkeen Ylöjärvelle, ja on etukäteen uhkaillut toteuttaa jälleennäkemisen merkeissä Teivon asvaltilla
jotain täysin ennennäkemätöntä.
Uutuutena FMX Challenge 2005:ssä
on K18-klubi, joka jatkaa kilpailupäivää
Teivossa heti palkintojenjaon jälkeen
bilettämisen ja tiukan metallin voimin.
Teräsbetonin kanssa juhlakansaa rytmittää paljon huomiota keränneen esikoisalbuminsa julkaissut Wingdom.
Kilpailu järjestetään Suomen Moottoriliiton alaisuudessa, yhteistyössä Rieha
Finland Oy: n?kanssa. Mato-Rauma Enduro
-kisassa. - Paraatiajo ~uuntautuu
raj avyöhykkeelle EU: n itäisimpään
kansainväliseen rajanyli ry 1{ it{ceseen Raja-Jooseppiin, vi ikonlopu
oheisohjelmaa on lisätty ja samalla
rannekkeella pääsee myös lauantain
Hill Climb -tapahtumaan, hän
jatkaa.
Joosepin kenttä vanhoine asumuksineen sijaitsee rajavyöhykkeen
sisällä, ja siksi yhteiselle paraatiajalle
osallistuviita tarvitaan myös sosiaaliturvatunnus.
-Raja-Joosepin paraatiajon lisäksi on kiinnitetty erityistä huomiota
muun oheisohjelman kehittämiseen.
Aikataulut on muokattu siten, että
jokainen ehtii paraatiajon jälkeen
katsomaan Hill Climb -tapahtumaa, Vasala järjestelytoimikunnasta
kerroo. Normaaleista endurokisoista poiketen
Raumalle ilmoittautui poikkeuksellisen pieni osallistujajoukko, mutta siellä ajaneet kuljettajat kehuivat kisaa hyväksi. jq seitsemännen
lj;erran .
/
- Saariselän Tunturihotellin ja
Saariselän Moottorikerhon organisoimaan tapahtumaan on tullut jo
toukokuun puoliväliin mennessä satoja ilmoittautumisia, mikä enteilee
entisen osallistujaennätyksen, 700
henkilön, rikkoontumista, toteaa
Saariselän Tunturihotellit Oy: n toimitusjohtaja Susanna Saastamoinen.
- Tapahtuman sisältöä on
uudistettu asiakkaiden toiveiden
mukaan, toteaa Saariselän Moottorikerhon järjestelytoimikunnasta
Olli Vasala. Ajat ovat alustavia.
Aiheesta enemmän internetsivuilla www.mp-toorumi.com
BMW: n ja Continentalin
sopimuksen mukaan BMW
R 1200 RT moottoripyörissä
on vastaisuudessa ensiasennuksena ContiRoadAttack C
-teräsvyörenkaat. Kisoja
on suunniteltu järjestettäviksi
seuraavilla radoilla: Kemora
19.6., Alastaro 23.7.ja Matopark 4.9. Tötterman Kai HMK KTM 1:·21 :40
3. Lisäksi
kilpailusta julkaistaan syksyllä 2005
erillinen myynti-DVD.
Tapahtuman pääsyliput ovat myynnissä Lippupalvelussa sekä paikallisilla
Richa-jälleenmyyjillä kautta maan.
K18-klubille pääsylippuja myydään vain
rajoitettu määrä.
7. BMW:n
mukaan ContiRoadAttack
renkaan valintaan vaikuttivat
mm. Myllymaa Antti HlMK KTM 1:34:10
8. FMX Challenge
2005 televisioidaan, ja MTV3 tuottaa
tapahtumasta oman, MTV3- ja SubTVkanavilla julkaistavan ohjelman. Juhlan kunniaksi päivänsankari
hankki itselleen mieluisan ajopelin, nykyään Lexi kurvailee
BMW:n R1200GS -mallilla.
Bike onnittelee viisikymppistä
Lexiä.
?
20
FNIX Challenge 2005
oheisohjelma varmistui
läjärvellä 30. Continentalin ja BMW: n yhteistyönä
kehittämä! ContiRoadAttack
C renkaat vastaavat erityisesti BMW R 1200 RT
moottoripyörän ominaisuuksia ja vaatimuksia. Punkki Juha HyMK KTM 1:38:44
c
.r. Koivusaari Tapio Reind KTM 1:32:21
7. Reborn Babies -ketjun jäsenliikkeet www. Viljakainen Pekka SsMK Husqvarna 1:17:54
2. Continental
mp-renkaita myyvät mm. Veteraaneissa lahtelainen Pekka
Viljakainen oli selvästi nopein, kakkoseksi ajoi Kai
Tötterman ja kolmanneksi Karri Tikkanen. Tunturihotellin tapahtumatorilla pelattavat petanque ja minigolf
takaavat kaikille monipuolisen tapahtumaviikonlopun, Vasala toteaa.
Lisätietoja: www.saariselantuntu
rihotelli.fi/jytisee.
Veteraanicup Raumalla
E
nduron veteraanicupin toinen osakilpailu '
ajettiin Raumalla 22.5. heinäkuuta järjestettävä FMX Challenge 2005
Y
on varmistanut esiintyjäkaartinsa. Svinhufvud Tero TuMK KTM 1:30:07
5.JärvinenJukkaJ-SMKKTM 1:32 :20
6.. rebornbabies. Tikka_nen Karri TuMK KTM 1:23:57
4. Kilpailupäivää täydentävän erikoisklubin päätähtenä esiintyy puolestaan sankarihevin ykkösjyrä Teräsbetoni.
Tilaisuuteen odotetaan
yli 12 000 katsojaa,
~!!!!!~!!....: jossa kotimaiset
huippuesiintyjät
ja ulkomaiset
ajajatähdet
takaavat FMX
Challengeen myös
tänä vuonna vauhdikkaan shown.
Yhdeksästä eri maasta Yläjärvelle
saapuva freestyle motocrossin eliitti kilpailee
FMX Challenge 2005:ssa huikeasta 15.000 euron
rahapalkintopotista
Huvipuistoissakaan ei Aholaa n'laailmanpyörää hurjempiin laitteisiin tarvitse yrittää laittaa, tai lähtee kaariyrjö.
"Kiertokankikylän" rata oli siis lauantai-illan grillaamisen jälkeen
vähän liikaa ja jouduin keskeyttämään 40 minuutin ajon jälkeen. laatua. Yllättäen edessäni oli pieni karitsa, jonka sain nipin napin
väistettyä! Jarrutin ja käännyin katsomaan orpoa karitsaa, joka seisoi
polulla ja määki surkeana.
Kerroin mekaanikolleni Maurolle asiasta ja Mauro haki orvon karitsan autolle. Tilanne kuitenkin raukesi, kun lammaspaimenet tulivat laumansa kanssa toiselle puolelle tietä. Kai se kiintyi keltaisiin ajovarusteisiini ja luu~i emoksi
tai jotain.
Illalla kun lopetimme testaamisen, oli karitsa jo virkeässä kunnossa
juotuaan melkein litran maitoa ja ajattelimme viedä sen mennessämme
tiimipomon isolle pihalle. Ei vaan, .
hauskaahan meillä oli!
Laaksosen Sami ItalianMM-kisapaikalla totesikin, että kai teillä sitä
puhumista riittää, kun ette ole 5 vuoteen mitään puhuneetkaan, eikä
Sami kovin paljoa liioitellut.
No, nyt ollaan kuitenkin Andersin kanssa samassa
veneessä, eikä tarvi enää taistella, kumpi on kapteeni, kun
ollaan eri luokissa. Tämä
rata oli kuitenkin tervetullutta vaihtelua Vittuonen enduroradalle. Edellisen kerran niitä
Aholan huushollissa oli vappuna, kun Marika sai hyvän idean kutsua
Erikssonit meille grillailemaan!
Onneksi illan hämärtyessä oli Saarenkoski erotuomarina. Kausi ei ole mennyt ihan suunnitelmien
mukaan koko tiimillä ja tiimipomo sanoikin olevansa
tyytyväinen, jos loppupisteissä Ahola on kakkonen ja
Eriksson kolmonen. Kapea, mutkikas ja profiililtaan kuin vuoristorata, eli myrkkyä Aholalle, joka ei ole ihan täysissä sielun ja ruumiin voimissa, jos ymmärrätte
mitä tarkoitan. uudet
integraalimallit pian liikkeiss·ä.
MAAHANTUONTI:
fi fiHII li
Matomarket ky Koulukatu 3 20100 TURKU
e-mai/: myynti@motomarket.fi p. Siinä vaiheessa se oli jo niin heikossa kunnossa, ettei se pysynyt enää edes pystyssä>ll.(!auro lähti hakemaan maitoa läheiseltä grilliltä
ja kiinnitti kumihauskan )ippusiteellä tyhjään vesi pulloon. kunnes
niistä tehdään pihvejä.
Oli miten oli, meidän tiimipomo ei nyt saanutkaan ilmaista ekoruohonleikkuria, mutta kai se on laumaeläimelle parempi olla laumansa
kanssa.
Niin, piti kertoa niistä ruotsalaisvieraista. Se ei ollut toive, se oli määräys.
Saas nähdä kuinka äijäin käy. Reikä yhden
sormen päähän ja "kumitissi" karitsan suuhun.
Puolitajuton karitsa alkoi ihmeeksooi imeä ja vaikken uskonut ihmisen käyttöön "lantratun" lehmänmaidon paljon karitsaa auttavan, niin ei
mennyt kuin 10 minuuttia ja karitsa oli taas jaloillaan!
Siinä se päivä sitten meni iskareita testatessa ja karitsaa imettäessä.
Jostain kumman syystä karitsa seurasi minua ja pisti päätä jalkajeni
väliin kuin koira. ,,
Givin kypärämallisto kasvaa. Ei sitä
jaksa aina samaa Vittuonen rataa tahkota.
Eräänä iskaritestipäivänä Vittuonessa oli kuitenkin erikoinen tapaus.
Ajaessani ensimmäistä kierrosta, ihmettelin, että kuka on leikannut
ruohon radan toiselta puoliskolta, aukealta ja metsiköstä?
Tajusin, että joko nämä ruohonleikkurit ovat olleet ekamalleja
nimeltä lammas tai sitten joku Vittuonen kunnan hullu puutarhuri on
paskonut pitkin poikin leikatessaan 'ruohoa kerääväliä leikkurilla.
Ensimmäinen vaihtoehto tuntui kuitenkin todennäköisemmältä ja
siinä ekaa kierrosta ajaessani lisäsin kaasua, kun totesin lauman menneen
menojaan. MikaAhola
H
®
Huippuluokan varusteet Glviltä:
Italialaista tyyliä. Hyvää kesää toivoo,. Vietiin karitsa niille ja
saatiin kuulla, että viime viikolla olivat menneet meidän ajopaikan yli.
Joskus kuulemma karitsat nukahtavat ja jäävät jälkeen laumasta. jatkuvaa tinkimätöntä
tuotekehitystä. 02-2748300
22
yvää kesäk_auden alkua arvon lukijat.
Täällä Itahassa on kesäkauden alkua
juhlistettu pitämällä grillibileitä ruotsalaisten
kanssa! Eilen illalla rankan enduropäivän
päätteeksi grillailtiin 250 ksm nelareiden kaksinkertaisen maailmanmestarin Peter Bergvallin kanssa ja tänään käytiin vastapainoksi vetämässä
motocrossia Biellan kylässä.
Biella on suomeksi kiertokanki, joten pakkohan kylästä on kunnon
crossirata löytyä! Ei mikään MM-tason rata, mutta todella hieno kuitenkin. tuotteita ja varusteita vaativien
''
motoristien tarpeisiin
32mm Keihin CVR32 kaasuttimet kaasunasennon tunnistimaila ?
Katalysaattori . Takana 240 mm levyjarru . Selkeä mittaristo: analoginen kierroslukurnittari, digitaalinen
nopeusrnittari, matkamittari, trippimittari, polttoainemittari ja kello . 656 cm 3 , DOHC, 4-sylinterinen moottori . 20L polttoainesäiliö . Säädettävä ohjaustangon ja istuimenkorkeus . Edessä
290 mm levyjarrut . Takaiskunvaimentimessa jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säätö . Etuhaarukassa jousen
esijännityksen säätö . Saatavana rnyös ABS-jarruilla.
$ SUZUKI
Ride the winds of change
.,
?'
?
~1
7
1
'i 1
'
..
Pyörä on parhaimmillaan yksin ajaessa eivätkä pitkät moottoripyörämatkai!ut ki innosta.
Rata-ajo sen sijaan kiinnostaa kovastikin , siihen.Jannen mukaan saarraa
au eta mahdollisuuksia kiihdytysharjoitusten lomassa.
Drag racingiä ajetaan moottoriratojen yhteydessä, joten Jannen suunnitelmissa on kesällä käydä täräyttelemässä radoilla kierroksia samoilla
reiss uill a kun kiihdytyst iimin kanssa tehdää n testejä autoon.
Kuvaa varten 12-R: nsä sa tulassa poseeraava Ahonen vaikuttaa mieheltä, joka aidosti nau tt ii vauhdista ja kilpailemisesta. Janne on mumellut
nykyistä l 2R: nsä mieleisekseen, pyörään
on vaihdettu melkein kaikki mahdollinen
hiiliku idusta valmisterruihin erikoisosiin. Hän myönrää suoraa n, ettei ole
mp-matkailun ystävä. Ens immäinen pyörä hänellä oli Suzukin RG 125,
sillä Ahonen kurvaili siihen asti, kun 18vuotiaana pääsi käsiksi isompiin pyöriin.
Tehokkaat sportit ovat se uranneet toisiaan, kaksi viimeisimä ovat ollee t Kawasakin ZR-12R -mallia. Kenties tämän takia
Janne Ahonen on aina pitänyt tehokkaita
spomipyöriä mieluisimpina. Tehopu tket ja kevyemmät vanteet
kuuluvat tietysti kuvaan, samoin kuin ne
monet muut pienet kilkkeet, jotka tekevät
pyörään kisafiilistä.
Ahosella on sam a ongel ma kuin niin
monella muullakin, aika ei riitä ajamiseen
niin hyvin kuin haluaisi. Mikäli miehen otteet ovat yhtä vakuuttavia radalla, kuin mitä ne ovat olleet leipälajissaan
mäkihypyssä tai kiihdytysauton rati ssa, vo isi alkaa jo toivoa näkevänsä
Ahosen jonain päivänä RR-kilpailun lähtöviiva lla.
/
Paino: 233 kg
lstuinkorkeus: 800 mm
Vääntö: 86,5 Nm /6000 rpm
Teho: 84 hv 1 7800 rpm
Voimansiirto: 6-portainen
vaihteisto, kuiva kytkin,
kaksinivelinen kelluva
kardaani
Tankki : 241
?
24
'. Janne kertoo,
että joka kesä mittariin kertyy keskimäärin 5 000 kilom~triä ja enemmä nkin tulisi,
jos vain ol isi sopivia vapaahetkiä ajelemi seen. Tähän
asti kuitenkin crossiradat ja enduropolut ovat tulleet Ahoselle tutuiksi, parantaneet kuntoa ja pitäneet katupyöräilynkin kannalta tärkeää
ajotuntumaa yllä.
Mäkihyppy oii hurjapäiden ehdotromumta vaativa laji. Janne kertoi, että yasta nyt kun kesällä pitää kiirettä
kiihdytysauroilun kanssa, hän on luopunut offroad -pyöristä. Prätkäkotka
armasti jokainen muistaa vi ime
talvelta Jan ne Ahosen ylivoimaisuuden mäkihypyn maailmancupissa. Sen huiput
ovat lajiin sopiva lla tavalla roh keita ja nämä piirteet näkyvät myös heidän
V
arkiel ämässää n. Eagle Racingin
dragsteri kyyti mäkimiehen voinoihin
siinäkin lajissa ja tietysti maailm an paras
mäkihyppääjä aikoo tälläkin kaLldella
taistella voitois ta vartrimaililla.
Varmaan kin harvemmat meistä tietävät Ahosen olevan innokas mororisti,
) annelia on pyö rä ollut siitä läht ien kun
h än sai ajokortin olleessaan 16-vuotias.
Toki Lahden seudulla ja prätkäpiircissä
Ahonen tunnetaan moottoripyöräharrastuksestaan mutta urheil ij an
uutisoinnissa usein keskitytä än lajikohtaisiin uutisiin, niinpä tämä puoli
Ahosen elämästä on jäänyt vähemmälle huomioll e.
Tuskin kukaa n on tiennyt sitä, että katupyörä il yn lisäksi Ah ose ll a on
ollut enduro- ja crossipyöriä, ne ovat olleet tehokas tapa pitää yleisk untoa
yllä kesäkaudella. 28vuotias lahtel ainen hallitsi mäkikisoja
täysin suvereenisti, Janne "Kuningaskotka" Ahonen voitti kaiken ja ot ti muilta
luulot pois jo ennen kuin kausi oli edes
p uolivä lissä.
O sa varmasti tietää ja muistaa lukeneensa uut is ista tai nähneensä televisios ta, kuinka Ahonen kilpaili viime kaudella menesty ksckkäästi kesälaj issaan,
kiihdytysauroilussa
1odellisra
huippunopeuaa yli 300 km/h.
Nyt vallitsee aselepo poliittisesti epäkorrekriksi
kat.~orussa
llltippunopeussodassa. Pohtoaineen
suilikutusjärjestelmäo säädöissä· on kuitenkin roivomisen varaa. Ajamme liiin mooreori teillä kuin kapeilla
vuof"i:;toteilläkin, sekä myös kuoppaisia rannikkorcitrejä-l@n.isren kylien läpi.
Nämä mootto r ipyörät on , suunniteltu erinomaisiksi yhdi~tdmiksi käsireltävyyträ, tukevuutta,
kiihtyvyyttä ja mukavuurra niin kuljettajalle kuin
ma}kusrajallekin. yltää hyvän aerodynan1iikan ja 175 hevosv.o iman ansiosta karvan yli 300 km/h nopeureen, kuin
hayabusa-haukka syöksylcnnossa. Saksalaisvalmismjalla on perinceirä ergonomian osaamisessa, eikä Kl200S ole
poikkeus. MaJiinimi oli lyhyen yti mekkäästi
ZX-12R ja pyörä otti tchoissa kärkipaikan 184 Ram
Air -patopaineisrerulla hevosvoimalla. Ensiesittelyn yhteydessä viime vuoden
elokuussa BMW:tä krjtisoiriin sekä ärsyrtävå$rä nykimise$tä pienissä nopeuksissa että vaeltavasra moottorikäynnistä tasaisella kaasulla.
27
l. Voimme heti suoraan rodeca, että
kaikki neljä täyuävär rei lusti edellä esitetyt krireerir.
BMW on resrin pisin pyörä, mutta ajoaseneo on
siitä huolimatta tiivis. Kuitenkin sen rehokas rivinclikko herättää
lmnnioirusra paitsi mukavalta pakoäänellään myös
voimallaan ja kic.rroshe.rkkyydeLiään. Kaksi vuotta
·myöhemmin esiteltiin Suzuki GSXJ300R Hayabusa. Nämä neljä pyörää IUiHailevar voimiaåi1 Almerian radan lähistöllä
Espa11jassa. Mutta jo vuoden
kuluttua Hayabusa sai rinnalleen kärkipaikalle
Kawasakin, joka esiacli vielä tehokkaamman ja nopcamman pyörän. E nsimmäisenä
markkinoilla oULU Honda o.n muuttunut sivistyneemmäksi ja käyttäytyy nykyään, ci niinkään kuin
muoviluori, vaan ennenuninkio kuin kaksipyöräinen
Lexus limousine. Nyt myös BMW on ylläctäen lähtenyt mukaan tähän matkapyörien tehokastiin uudella
167 hevosvoimaisella K J200S:Uä.
Yllättäväksi asian tekee ennen kaikkea se, että vielä
kymmenen vuorta sitten yli 100 hevosvoima.inen
BMW: n moottoripyörä oli mahdottomuus, Toisaalea
nykyinen linjaus on loogisra, sillii vapaan nopeuden
moottoritiestöä yHäpitävässä maassa takuulla tiedetään, millainen pyörän tulee olla.
l'yscyykö mUnchc::niläinen uraa uttrtava uutuus paccmpaan· kuin Rayabus~. .Japanilaisen mnmrihaukan muk'llan nimetty
pyörä. ..
1
BIKEN TESTIJOUKKUE
KUVAT: MAC MCDIARM/0
loir.etaan lyhyellä historian kerrauksella: vuonna t997 Honda esineJi
CBRllOOXX Super Blackbirdin,
jonka mallinimi oli lainattu Lockheed SR-71 yliäänilemokoneesca.
Tel10a pyörässä oli 164 hevosvoimaa
ja huippunopeutta vajaat 300 km/h. Pohtoainesäiliön muoto ja polvisyveJmykser pitävät polvet lähellä toisiaan ja myös lyhytkäriser
kulje[[ajat yletryvät mukavasti ohjausrankoon.
Hondan polttoainesäiliö on BMW: n rankkiin
veri:artuna sekä lev,<.>ä "että pitkä, mutta se on myös
kaikista lilavin, 23 litraa. Super Blackbirdin ajoaseneo
o.n kokonaisuurena e.rirräin hyvä.
Kawasaki on muita pyöriä lyhyempi ja korkeampi,
minkä huomaa myös mheilulliscmpana ajoasenrona.
Suzukin sarulassa istuu vielä eni:.rtimän erukenossa,
mikä ci välttämättä o le mukavaa.
Puhraasci teknisesti BMW:Itä .voi ai na odottaa
jotain pientä ylimääräistä ja K l200 S onkin täynnä
uutta tekniikkaa.
Pyörässä on uusi edisrykscllinen Duo-Lever -etuhaarukka, joka on kehfreny edelleen englantilaisen
Norma Hossack:in nerokkaan haarukan pohjalta.
Pyörässä on myös elektronisesti säädettävä jousitus
·(Jisävaruste) ja erittäin nykyaikainen moonori.konstru~~
.
Aivan helppoa BMW: n ei tietysti oll ut lähteä areenalle, jota japanilaiser- oval hallinneet täysin· vuodesta·
1997 asti. & muut
Seisovalla lähdöllä on vaikea saada kaikki teho
asfalttiin. Hayabusa jättää helposti pitkiä mustia viivoja asfalttiin ja tuntuu juuri niin
tehokkaalta moottoritiellä kuin luvuista voi päätellä.
Lujaa ajaminen Hayabusalla on kuitenkin suoritus.
Matalasta pleksistä johtuen ilmanpaine olkapäihin on
melkoinen, joten tangosta saa pitää kunnolla kiinni ja
toivoa, että takasatuJa pysyy paikoillaan .
Suzukin katteen tuulisuoja on riittämätön n~yös pienemmissä moottoritienopeuksissa. Nämä seikat ovat edelleen osin ratkaisematta, siitä
huolimatta, että tuotantoa lykättiin ja ensimmäiset
pyörät toimitettiin vasta tämän vuoden alussa. Hivenen äänekäs vaihteisto on sitä
vastoin vähemmän upea.
Super Blackbird kehrää sivisryneesti ja lähes tärinättömästi. On tosin muistettava, että pyörä on osin luotu ennätysten rikkomiseksi
ohjaimissa pieni japanilainen kuljettaja.. Talven aikana kansi on uusittu ja myös nokka-akselien
laatuongelmia on korjattu, kuten myös polttoaineen
suihkutusta.
Voimaa on riittävästi 4 000 kierroksen jälkeen ja jos
moottoria kierränää aina 11 000 asti, mutkien välit
käyvät lyhyiksi. Sen sijaan luvut riittävät ylivoimaiseen kiihtyvyyteen suuremmissa nopeuksissa.
Kawasakin moottorin käynti on mekaanisen raaka,
mikä sopii pyörän urheilulliseen tuntumaan . Kiihtyvyys kakkos-, kolmos- ja nelosvaihteella on upeaa. Moottori vastaa tyylikkäästi ja nykimättä kaasuun myös moottorijarrutuksen jälkeen. Vastahakoisen vaihteiston kanssa emme sen sijaan tule toimeen
erityisen hyvin.
1300 kuution iskutilavuus luo Hayabusalle hyvät
edellyrykset hyvään kiihtyvyyteen. Seisovasta lähdöstä
Busa joutuu kuitenkin tyytymään neljänreen sijaan. Ohituksissa
huomaa, että 11 00-kuutioinen moottori on joukon
pienin, mutta kuten taulukosta on luettavissa, se pysyy
hyvin muiden mukana siitä huolimatta, että pyörä on
testin painavin.
Hieman yllättäen CBR 1100XX kiihryy vamimailin
seisovalta lähdöllä nopeimmin. Blackbird saavuttaa 100
km/h nopeuden erittäin hyvin jo 2,8 sekunnissa. Iso
kuutiotilavuus vaikuttaa kuitenkin positiivisesti kiihtyvyyteen suuremmissa nopeuksissa.
Vaihteisto on upean kevyttoiminen, mutta kuten taulukosta ilmenee, voi ajaa myös kuutosvaihteella ja silti
nauttia upeasta kiihtyvyydestä. Yksi
näihin vaikuttava asia on sekä kevyttoiminen että sopivasti välitetty vaihteisto.
Kawasaki on joukon kevyin ja tehokkain.
Mutta se on myös korkein ja akseliväliitään lyhin, mikä
sotii kiihdytyksissä muuten hyvää teho/painosuhdetta
vastaan
Erikoinen Duolever-etuhaarukka kertoo kuljettajalle tarkasti asfaltin pinnan
muodoista ja saksinivelet, jotka yhdistävät kiinteän
etuhaarukan ohjaustankoon, reagoivat nopeasti myös
pienimpiin ajoradan epätasaisuuksiin.
·
Testipyörässä oli myös napeista sähköisesti säädettävä takajousituksen vaimennus. Mukana vaihteenilmaisin
ja ajotietokone. BNIW
K7200S
.
Iso, tehokas,
tukeva ja
mukava,
mutta ei vielä
täydellinen.
Servoavusteiset, osaintegroidut, ABS:
llä varustetut
jarrut ovat todella tehokkaat,
mutta niihin
tottuminen vie
hetken.
Mittaristo on yksinkertainen ja hyvin suunniteltu. Pieksi on riittävän korkea
sekä urheilulliseen ajoon että matkamaisempaan menoon vaikuttamatta heikentävästi aerodynamiikkaan.
Kawasakille mitataan testin suurin huippunopeus
-303 km/h.
Hondan kate on hyvä, mutta ei kuitenkaan
VOIMAN LÄHTEILLÄ
uunnittelijat lähtivät täysin puhtaalta pöydältä
kehittäessään K1200 S: n. Kardaanin he pitivät,
mutta nelisylinterinen moottori päätettiin kääntää
niin, että se on nyt rungossa poikittain, ei pitkittäin kuten
ennen. Huo- - nosti säädetty polttoaineen
suihkutus. Tehokas ja kierrosherkkä moottori.
Moottori on tehokas ja kierrosherkkä, muun muassa
13:1 puristussuhteen ansiosta. Nopea ohjaus
ja silti vakaa. Duolever-etuhaarukassa ei ole säätämahdollisuuksia, paitsi jos valitsee elektronisen säädön.
johtosarja on korvattu CAN bus -tietoverkolla.
Korkeataajuista tärinää. Katteen takaa löytyy paras
kompromissi toimivimmasta suojasta ja minimaalisista pyörteistä. Äänekäs vaihteisto.
samaa tasoa kuin Kawasakissa, eikä etenkään samaa
luokkaa kuin BMW:ssä. NäytösHi'i)menee muun muassa kuinka kauas polttoaine
vielä riittää.
i
Kawasakin kate, jossa on pienet siivekkeet alaosassa,
on aerodynaaminen, mutta suojaa silti kuljettajaa
erittäin hyvin ajoviimalta. Tehokkaat ja
hyvät jarrut. Valittavana on
yhdeksän vaihtoehtoa, joissa yhdistyvät mukavuus,
normaali ja urheilullinen ajotapa moottoripyörän
kulloiseenkin kuormaan (yksin, yksin matkavarustein, kuljettaja plus matkustaja plus matkavarusteet).
Jousen esijännitys on säädettävissä ainoastaan pysähdyksissä, mutta eri vaimennukset ovat säädettävissä
dynaamisesti ajon aikana sen mukaan mikä sopii
parhaiten tielle ja/tai nopeuteen.
29. Kuivasumppuvoitelun ja 55 asteen etukenossa
olevan sylinteriryhmän ansiosta erittäin tiivismittaisen
1157-kuutioisen pyörän painopiste on matalalla rungossa,
joka koostuu lähes vaakasuorassa olevista palkeista.
S
Hyvä ajoasento. Kytkin on märkä ja monilevyinen, vaihteisto on
kasettityyppinen. Katekokonaisuuteen kuuluu toimivan kokoiset taustapeilic.
Kaikki neljä pyörää ovat vakaita suurissa nopeuksissa, mutta lujaa ajettavissa mutkissa moottoritiellä
olo on erityisen turvallinen BMW: n satulassa.
Turvallisuudesta voinee kiittää vakiona olevaa ohjausvaimentajaa, joka on lisätty pyörään ensiesittelyn
jälkeen.
Myös nopeassa ajossa maanteillä BMW: n etupää
saa parhaita pisteitä. Yhtenä erikoisuutena on
F1-tyyppiset nostovivut nokka-akseleiden ja venttiHien
välillä
Kaasuttimet
korvattiin vuonna 1999 polttoaineen suihkutuksella ja
samankokoisilla suihkurungoilla. Edessä on perinteinen teleskooppihaarukka
ilman säätämahdollisuuksia ja takana iskunvaimennin, jossa vain vaimennus on säädettävissä. Vuonna 2001 kolmitiekatalysaattori laski tehon 164 hevosvoimasta 152
hevosvoimaan, mutta samalla Honda lupasi 12 prosenttia
pienemmän polttoainekulutuksen. Asiallinen akseliväli on hyväksi ohjaukselle, mutta 200-millinen takarengas, joka tarvitaan saamaan kaikki teho asfalttiin, haraa vastaan
mutkissa.
Super Blackbird on huomattavasti vikkelämpi
tiukoissa mutkissa ja siinä auttaa joukon kap~in takarengas ja erittäin onnistunut ohjausgeometria.
.
Myös Suzuki on erittäin nopea ohjaukseltaan ja
tuntuu tässä seurassa lähestulkoon hermostuneelta.
Eloisa luonne on sen sijaan suuri plussa kaupunkiliikenteessä.
Huippunopeudet ovat 275 ja 303 km/h: n välillä
eli hyvät jarrut ovat tarpeen. Kahden tasapainotusakselin ansiosta moottori
on voitu pultata suoraan alumiinirunkoon. BMW:ssä toimisi varmasti paremmin Honda
CBR 1000 RR: n tapaan elektronisesti vauhdin mukaan säätyvä ohjausvaimennin.
Mutkaisilla vuoristoteillä Kawasaki ei tunnu täysin
urheilulliselta. Ajossa
LCD-näytöt eivät jää hydraulinestesäiliöiden ta~kse piiloon.
Yhdistelmäjarruissa ei ole
ABS -toimintoa,
mutta ne luovat
turvallisuuden
tunteen, ovat
tehokkaat ja
jarrutehoon
helposti annosteltavissa.
/
Hondan jousitus on Fy~män yksinkertaisin säädöiltään. .'
Honda
CBR 7100XX
Super 8/ackbird
Honda
vakuuttaa
harmoniallaan.
Super Blackbirdissä on looginen ja helposti luettava mittaristo. Kilpailijoita pienempi moottoriteho. Edessä on perinteinen teleskooppihaarukka ilman sääläjä ja takaiskunvaimeniajassa on portaaton paluuvaimennuksen säätä.
Dual Combined -jarruissa on kolmimäntäpuristimet, jotka
vaikuttavat sekä eteen että taakse riippumatta s!itä, käyttääkö kahvaa vai poljinta.
-
Leveä tankki. Tässä suhteessa BMW
on omaa luokkaansa servoavustetun, osaintegroidun
jarrujärjestelmänsä vuoksi, mihin on lisäksi liitetty
ABS-toiminto. Hieman
vanhahtava ulkonäkö.. Maailman suurimmassa moottoripyörätehtaassa kuitenkin
tiedetään mitä tehdään, sillä Super Blackbirdin jousitus toimii niin mukavuuden, vakauden ja tuntuman
osalta siinä missä kilpailijoiden hienommat ratkaisut.
Tiukoissa mutkissa BMW: n ohjaus on nope-
aJnpi kuin uskoisi, sillä kyseessä on moottoripyörä,
jossa on 1 571 millimetrin akseliväli, 29,4 asteen
ohjauskulma ja 112 millin etujättö.
Saksalainen on nopea mutkissa siitä huolimatta,
että ohjausvaimennin haittaa jonkin verran ohjattavuutta ja etenkin ohjaustuntumaa pienissä nopeuksissa. Järjestelmä vaikuttaa kahvasta käy30
KLASSISTA SUORITUSKVKYA
un CBR 1100XX syntyi tähän maailmaan vuonna
997, sen 1137-kuutioista nelisylinteristä moottoria
uokkivat 42-milliset kaasuttimet. Pleksiä korotettiin 30
mm ja sen jälkeen muutokset ovat rajoittuneet uusiin
väreihin
. On vaikea ennustaa, mihin
tärkeä toimenpide osien kestävyyden ja ajoturvallukuun silloin päädytään. Sen jälkeen BMW: n huoltoväli
jousitussäädön (ESA, joka on tilattava pyörän oston
on 10 000 km, muissa pyörissä 6 000 kilometriä.
yhteydessä), se maksaa 1170:-. Ensimmäinen huolto on 1000
kilometrin kohdalla. Pyörien
vakuutusmaksuissa ei ole eroja, joten katsotaan
huoltokustannuksia.
H
:;;:
/
m
-a
1
/
ÖljYJISUOdaUn
:52
=
en
:II
il:
i
:z:
IICI
:X
m
g
Etujarrupalat
Kytkinlevyt
Aänenvalmennln
Polttoainesanni
Etulokasuoja
Etu-/takavllkku
14:50
40:50:50
180:467:996:435:204:50:50/44:-
11:15:20
11:70
43:48:36:90
29:60:67:70
98:110:115:114:131:198:60
882:497:490:658:655:610:171:199:230:63:-m :- 58:50/52:50 46:70/51:30
Yhteensä:
2481:50
1748:- 2278:80 2007:40
TEHO JA VÄÄNTÖMOMENTTI
1~ .--..~>7~~~~~.--.--,--,--~
Kawa~ aki: 1'68,4 h~/102$ kier
-
!--=.. Tämä on
peräti nousu, on selvillä. Valmistaja ilmoittaa huoltokorjaamolle,
-ja Suzuki maksaa maltilliset 17990:-.
Taloudellisuutta noteeraavalle hankintahinta ei
kuinka monta tuntia huoltoon on varattava aikaa.
Joissain huolloissa suoritetaan mallista riippuen
kuitenkaan ole kustannus, vaan investointi. . '18&9!1 kierr.
160 l_=: BMW
154,3h /10200klon
-
~ '"" -""'
t-
l-;sli 1ff61hffii~rr.+17~~J'~...,..
'--:tl'·~
or::=t---1
Ron a:
14ll
-
A YJ
80
rm
60 1 -
1
IIv
14ll
~
140
20
·-1--
_.......
1
.....
120
::7.
r_::::::;:;o--
' -~
.-
100
~':i '" Suzu~l:- 33;4~b6!14!lkie f'..,; - 80
rT -
Kawa aki:
BMW:
t~6.!!!Jn.J7_f!?O kier~
60
20,4 Nf"/841~ kierr.
~===~~~:·~__LH_??_d-- '-:~~_j_12_,1_t.L._'n_250Jj_k_ie_rr.Lf____~~-=-~ :m
2
3
4
x 1 000 klarr.
5
6
7
8
9
10
11
12
31. ·
Servon suhteen testijoukkueen mielipiteet me-
nevät ristiin. Polttohuoltoa aikaisemmin.
ainetalous vaikuttaa tietysti myös käyttökustannuksiin jonkun verran, mutta silti vähänlaisesti. Edistyksellisessä BMW:
kin jos verrataan paljon ajettuja pyöriä.
Pyörän ollessa liikenteessä erot muodostuvat ssä elektroniikka rekisteröi kuljettajan ajotavan ja
saattaa ehdottaa venttiilien säätöä jo määräaikaislähinnä vakuutus- ja huoltokustannuksista. _
Suzu l: -1i;.l;eil. VARAOSAHINTOJA
tettynä molempiin pyöriin ja polkimesta yksinomaan
takapyörään. Honda on edullisin 16990:
ja kalliimpi. Perusteluna esitetään,
että hyvillä jarruilla varustetuissa isommissakin pyörissä jarruteho on riittävä myös kovissa jarrutuksissa.
Lisäksi jarrut ovat lähes poissa pelistä, kun pyörä
rullaa vapaasti alamäkeen sytytysvirta poiskytkettynä.
Tähän tottumiseen kuluu oma aikansa, jos sellaisiin
tilanteisiin joutuu.
Siitä ei kuitenkaan ole epäilystä, etteikö BMW: n
1,
ZX-f2Ron
mittausten
mukaan
tehokkain!!
f6B
hevosvoimaa!
TALOUS
Takuun voimassapitämiseksi pyörä on huollettava
ankintahinnaltaan B~.W ja Kawasaki ovat
huoltokirjan mukaisesti, mielellään tietysti valtuukalleimmat vaihtoehdot: 21 400 euroa perusvarusteilla. Joidenkin mielestä on turvallisuutta ajatellen parempi, että järjestelmä toimii hätätapauksissa
lisäpaineella. Toisten mielestä servo heikentää jarrutustuntumaa, esimerkiksi silloin kun vain haluaa tasata vauhtia mutkaan tultaessa. Pitkällä aikavälillä katsotlisuuden kannalta. Testissä olleen BMW: n Karkeasti arvioiden joka toinen huolto on vähempitöinen eli edullisempi ja joka toinen mittavampi
hinta on siis 23400:-. Kaksivärimaalaus
maksaa ylimääräiset 830:-. Jos haluaa BMW: hen elektronisen tetussa huollossa. Venttiilien säätö tehdään joka
tuna BMW on kuitenkin monen kauppiaan mielestä
toinen (BMW ja Kawasaki) tai joka neljäs huoltopitänyt hintansa paremmin kuin japanilaiset, varsinkerta (Honda ja Suzuki). Varsityöläämpiä tehtäviä, kuten esimerkiksi Kawasaki
nainen kustannus on laskettavissa vasta kun mootZX-12R:n 24000 km:n huollossa, jossa takahaatoripyörä on myyty ja investoinnin arvon lasku, tai
rukan vivusto irrotetaan voitelua varten
Saksalainen tupte on niin
ajettavuudeltaan kuin muiltakin ominaisuuksiltaan
samanvertainen jo kauan markkinoilla olleiden
japanilaisten kanssa. Vuoden 2002 päivityksen yhteydessä
aerodynaaminen, mikä puolestaan ?nostaa huippunopeutta. Rungon sivuprofiilit on vedetty
perin 184 hevosvoimaa Ram Air -järjestelmän patopaimoottorin yläpuolelta, jolloin pyörästä on saatu kapea ja
neen avustamana. Testin nopein moottoripyörä keventää erinäin paljon perää jarrutuksissa ja nousee
helposti vaikka etupyörälleen. Järjestelmä käyttää 265-millin
takajarrulevyä mahdollisimman tehokkaasti. Ryhmän toiseksi
nopein pyörä jää myös jarrutuntumassa kau:tksi kilpailijoistaan.
.
BMW selviää uskomattoman hyvin ensimmäisessä
yrityksessään tässä nopeiden matkapyörien ryhmässä.
Se osoittaa rohkeasti, että muitakin kuin perinteisiä
ratkaisuja on olemassa. Moottori toimii kantavana osana erikoiensa vuonna 2000 ZX-12R -mallin myötä. Iso levy,
yhdessä pyörän matalan painopisteen kanssa, saa
pyörän tuntumaan siltä, kuin se imisi itsensä kiinni
asfalttiin samalla kun vauhti hidastuu tehokkaasti.
Hondan Dual Combined -j arrut vaikunavat
molempiin pyöriin riippumatta siitä, käyttääkö kahvaa vai poljinta. Kawasaki 'ZX-72R
Mahtavasti
tehoa ja hyvin
suojaava kate.
Luvut pyöreässä mittarissa ovat vaikeasti luettavissa. Tämän hintaluokan
pyörässä hiilikuidun tulisi jo olla aitoa.
Radiaalijarrut esiteltiin
vuonna 2004.
Sitä ennen
ZX-12R:ssä oli
kuusimäntäiset
jarrusatulat.
-~
jarrut olisi selvästi kilpaiiif~iden jarruja paremmat
paniikkijarrutuksessa. Uudistusten yhteydessä akseliväliä pidennettiin 10
tehoa nostettiin 190 hevosvoimaan muun muassa ilmanottoaukkoja muotoilemalla, mutta samalla kampiakselin
mm ja ohjauskulmaa loivennettiin 1,5 astetta.
massaa k~svatettiin 20 prosenttia tehon hallittavuuden
-
Raaka moottori käynti.
Jähmeä vaihteisto. 1199sessa rungossa, joka on yhdistelmä monocoquea ja aluuutioinen nelisylinterinen rivimoottori tuotti alun
miinista selkärankarunkoa. Tästä huolimatta K 1200 S on
tyypillinen BMW eli kuljettajan ja matkustajan mukavuuteen on kiinnitetty erityisen paljon huomiota.
32
URHEILULLISUUS ENNEN KAIKKEA
wasaki Heavy lndustries näytti teknisen osaamihelpottamaksi. Jarrutehon jakaminen molemmille
pyörille luo turvallisuuden tunnetta ja tuntuma kahvassa on suunnilleen sama kuin perinteisessä jarrujärjestelmässä, sillä Hondassa ei ole servoa.
ZX-12R: n radiaalikiinnitteiset nelimäntäpuristimet puristavat halkaisijaltaan 320-millisiä etujarrulevyjä ja hidastavat vauhtia tehokkaasti, mutta
korkeampi painopiste ja lyhyt akseliväli häiritsevät
kokonaiskuvaa. Tämän takia voi olla
vaikea hyödyntää 230-millimetrisen takajarrulevyn
tehoa.
Hayabusa painii vain osittain saman ongelman
kanssa, sillä et upyörän kuusimäntäisistä jarruista
yksinkertaisesti puuttuu tehoa. Leveä
200-takarengas haittaa
ohjaamista.
Kate on suunniteltu
halkaisemaan ilma mahdollisimman tehokkaasti.
USD -etuhaarukka on täysin säädettävissä ja
putkien pinta on nitriittikäsitelty sisäisen kitkan
H
Tehokas moottori. Takapyörä on tukevan alumiinihaarukan varassa. Suzuki
GSX7300R
Uskomattoman nopea~
mutta turhan
epämukava.
Kuusimäntäiset
jarrusatulat
näyttävät hyvältä, mutta
toiminnassa
on toivomisen
varaa.
Nauti silmäyksen verran klassisen kauniista mittaristosta, sillä istuessasi
Hayabusan satulassa pleJ{~i jättää pyöreät mittarit varjoonsa.
1
1
BMW on onnistunut yhdistelemään ominaisuuksia,
jotka tekevät tulokkaasta ehdottoman voittajan tässä
testissä.
Honda Super Blackbird on luokan harmaa
eminenssi ja sen minkä se häviää raa' assa moottoritehossa, se voittaa tasapainossa ja harmoniassa.
CBR 1100 XX ei ole yhtä huiman nopea kuin kilpailijansa, mutta se on edelleen yksi vakuuttavimmista
menijäistä ohituskaistalla. Jarruissa
toivomisen varaa.
Testivoinaja, BMW K 1200 S, on ensimmäinen pyörä BMW: n täysin uudesta moottori- ja
alustasuunnittelusta. Moottori on raa' an tehokas ja pyörä on ennemminkin urheilullinen kuin
matkapyörä ja tämä näkyy myös kokonaispisteissä.
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa on hyvin perustein
kuluipyörä huippunopeutta suosivien keskuudessa.
Totaalinen mukavuuden puute ja vanhanaikaiset jarrut jättävät sen silti viimeiselle sijalle tässä testissä.
HUIPPUNOPEA, PIENIN PUUTTEIN
ayabusa on suunniteltu etulokasuojasta takavalaan asti vain suuria nopeuksia varten.
1299-kuutioinen moottori on testin suurin ja
se on ripustettu tukevaan alumiinirunkoon erittäin
virtaviivaisen katteen suojiin. Liian
matala pieksi. Hyvä
vaihteisto. Kun pyörällä on ajettu 30 000 kilometriä, puramme sen ja mittaamme jokaisen osan
kuluneisuuden.
Jo tässä numerossa on kestotestin ensimmäinen
5 000 kilometrin osuus ja matka jatkuu 5 000 kilometrin osuuksilla tästä vielä viisi numeroa eteenpäin.
Ensi vuoden ensimmäisessä numerossa, Luettelo
2006:ssa julkaistaan juhlava päätösartikkeli vaiheesta,
jolloin pyörä on purettu ja tarkasti analysoitu.
?
33. Mallin
tunnistaa kirkkaista viikun laseista.
-
Raaka moottori käynti.
Epämukava ajoasento. 2005: n versiossa on optimoitu jäähdytysjärjestelmä eli moottori lämpenee nopeammin. Takahaarukassa on yläpuoliset tuet
ja jousitus hoituu yhden iskunvaimentajan kautta.
Kuusimäntäiset jarrusatulat ja 320-milliset levyt olivat aikanaan upeat, mutta nyt tarvittaisiin jo jotain
uutta. Honda on niin mukava,
että siinä voi todella käyttää hyväkseen testiryhmän
suurinta polttoainetankkia ja pienintä polttoaineen
kulutusta ajamalla pitkää matkaa.
Kawasaki ZX-12R on luokan nopein ja teknisesti
viehättävä moottoripyörä. Nopea ohjaus.
minimoimiseksi. Tästä syystä olemme päättäneet
tehdä pyörällä 30 000 km: n kesto testin. Ainoastaan
kestotestissä voimme selvittää, toimivatko uud.et
innovatiiviset tekniset ratkaisut myös jatkuvassa
kovassa ajossa
4-syl, 4-tahti, nestejäähd. 2x320 mm, 6-mäntäp.
265 mm, 2-mäntäp., ABS 256 mm, 3-mänläp.,yhdistelmä 230 mm, 2-mäntäp .
240 mm, 2-mäntäp.
Rengas/vanne ed~ssä
120nOZR17, 3,5"
120nOZR17, 3,5"
120nOZR17, 3,5"
120nOZR17,3,5"
Rengas/vanne takana
. Etenkin
olen otettu
elektronisesti
säädettävästä
jousituksesta.
- Gerry Norrlström
BMW houkuttelee uuden tekniikan suhteen,
mutta Honda on
edelleen hyvä ja
edullisempi vaihtoehto, jolla on·
mukava ajaa.
-PeterSköld
Nopeaan
matka-ajoon
BMW on paras.
Haluan kalkki
lisäherkut, myös
GPS: n, ja sitten
matkaan!
-Jerl<er Axe/sson
c
,. , alum. PISTETAULUKKO
. 310Rm
255km
0
>.
~
c:::"'
16
14
15
15
16
11
12
13
..
T7
Aerodyriamllkka
Mittarlsto/hall.laltt.
Yhteensä:
~:
19
15
12
Maantie
,.
14
.
,. ..
42
Polttoainekulutus
Toimintasäde
10
12
11
13
12
"
12
Matkuslajamukavuua
Yhteensä:
12
6
10
33
38
28
32
KalkkilUin:
431 425 400 395
MEIDÄN KESKEN
BMW on erittäin
nopea, mukava,
piristävä ja
konservatiivinen
yhtäaikaa.
Minä pidän siitä,
etenkin matkaajossa.
-Kiavs Lyngteldt
Pidän nykyaikaisesta
tekniikasta,
joten valitsen
BMW: n. Täysin säädettävä
~ Etujarrut
2x320 mm, 4-mänläp:,ABS
.!J1. Alupalkkir., alum. Takajarrut
Täysin säädettävä
2x310 mm, 3-mäntäp., yhdistelmä 2x320 mm, rad 4-mäntäp. takah. takah.
1
1l
i
18
OOHC, 4 venUsyl
11,0:1
i
w
17
DOHC, 4 venUsyl
12,2:1
i
20
OOHC, 4 venUsyl
11,0:1
C
16
4-syl, 4-tahti, nestejäähd. 4-syl, 4-tahti, nestejäähd. 4-syl, 4-tahti, nestejäähd.
13,0:1
l
19
14
Venttlilimekanlsmi
gPuristussuhde
~
18
18
YhteensA:
1298cm3
g
19
11
CI'J
1199cm'
::>
16
17
?....,5
1137 cm 3
~
17
Vaihdeilmaisin,~otielokone, kello 2xosamatkamittan, kello 2xosamalkamittari, kello 2xosamalkamlttari, kello
1157cm'
:E
Huipputeho
IHIAntll
Hulpunopeus
Kllhtyvyya
Roll-on (B:nen)
Mittaristo
Tyyppi
't Poraus/isku
~ Iskutilavuus
34
Moottori
,.,j
16
14
10
17
15
13
16
17
9
13
10
10
. monovaim.
Jousituspituus
135 mm
120mm
140mm
140mm
"'
>.
Säädöt
Jousen esijänn., vaim.,IESA Jousen esijänn., paluuvaim. Alupalkkir., alum. monovaim.
Progr. "
Mukavuus
Perinteinen 43 mm
Paralever
51
17
Duolever-haarukka
Takana
51
15
Edessä
~
.
Ohjaus
Tukevuus
Kllslteltllvyys
Alupalkkir., alum. takah.
USD 43 mm
USO 43 mm
w :::::~:
Jousituspituus
115mm
120 mm
120 mm
120 mm
~
Säätö
Ei/ESA
Ei
Täysin säädettävä
Täysin säädettävä
c:
Progr. kellalmusla Musta, hopea, sininen
2 vuotta
Cl)
"'
-g,
C1>
>o
18
17
12
13
14
15
Maotoriluonne
llrtnA/tunne
16
17
16
16
15
108
19
114
13
118
14
118
17
OOHC, 4 venUsyl
~
VolmansHrto
79,0/59,0 mm
79,0/58,0 mm
83,0/55.4 mm
81 ,0/63,0 mm
c:
?rcl
E
:;9
167 hv/10250 kierr.
152 hv/9 500 kierr.
178 hv/1 0 500 kierr.
175 hv/9 800 kierr.
130 Nm/8 250 kierr.
119 Nm/7 250 kierr.
134 Nm/7 500 kierr.
138 Nm/7 000 kierr.
Suihkutus 46 mm
Suihkutus 42 mm
Suihkutus 46 mm
Suihkutus 46 mm
c:
20000 km
24000 km
12000 km
24000 km
~ Käynnistysjärjestelmä
·o
Sähkökäynnistys
Sähkökäynnistys
Sähkökäynnistys
Sähkökäynnistys
ö
Kytkin
Vaihteita
Monilevy, märkä
Monilevy, märkä
Monilevy, märkä
Monilevy, märkä
6
6
6
Kierrokset/100 kmlh (6 vaihteelia)
3960 kierr.
3775 kierr.
3 730 kierr.
Toisioveto
Kardaani
0-rengaskelju
0-rengasketju
6
3460 kierr.
0-rengasketju
Huipputeho (Ilmoitettu)
o Huippuväantö (Ilmoitettu)
J: Polttoainesyöttö
Venttlilinsäåtöväll ..
111 Runkorakenne
c:
rcs
c-a
ti
c-a
0
c:
·;;;
~
c.
~
..:!
~
~
c...
,§
Krtkln
11
11
17
Valhtelsto
Villityssuhde
VhteensA:
15
18
11
16
.
18
16
15
16
17
Alu&ta
17
16
17
17
17
15
17
16
17
Etulouaitus
19
16
.. ' 190/50ZR17, 6,0"
180/55ZR17, 5,5"
200/50ZR17, 6,0"
190/50ZR17, 6,0"
Ilmoitettu kuivapaino
227kg
223kg
210kg
215kg
Polttoalnesälllö
191 (inkl 5,0 litraa res)
231 (siS. takah. 1
BMW
Myyntihinta
~
Maahantuoja
:;;
.!
Takuu
Gl
): Värivaihtoehdot
K1200S
Honda
CBR1100XX
Kawasakl
ZX-12R
Suzuki
GSX1300R
21400:BMW-Suomi Oy
Puh: 09-613 741
www.bmw.fi/mc
2 vuotta
16990:Brandt
Puh: 09-895 501
www.honda.brandt.li
4 vuotta
21400:SumekoOy
Puh: 09-502 812
www.sumeko.fi
2 vuotta
17990:Suzuki lntematiooal
Puh: 09-4393 730
www.suzukl.fi
Sininen
Sin~m$'jiii3,IIMiilt1lirmaa
~
..::
Harmaa, sminen, ~lilvalk.. monovaim.
Progr. ..
16
16
Takajousitus
19
16
16
16
81
83
15
Yhteensä:
TurvaiHsuus
Jamrteho
20
18
17
Jarn.~tyntuma
20
16
10
Tukawus jamnettaessa
KaiUstusvara
Paino
Yhteensä:
20
Alupalkkir. 4,0 litraa varalla)
191itraa
221 (sis. 4,0 1%r;llfal
MITATUT TESTIARVOT
! Teho
HwPR~k~m
154 hv/1 o?50 klerr.
145 hv/9 700 kierr.
175 hv/1 0 300 kierr.
Hulppuvllnt6 kytklmelll
116 Nm/8410 kierr.
115 Nmn 275 klerr.
129 Nm/9050 kierr.
Kiihtyvyys
Km/h
Seklmetriä
Seklmetril
Seklmetriä
Sek/metriä
0-100
3,0/38
2,8/41
3,2/43
3,3/42
0-120
3,7/64
3,6/68
3,8/62
4,0/64
G-150
G-180
4,9/112
5,2/127
5,0/107
5,1/106
6,5/182
7,3/225
6,4/138
6,7/180
0-200
Metriä
8,0/264
9,3/328
7,5/230
8,0/249
Sek/km/h
Sek/km/h
Seklkm/h
Seklkm/h
10,4/223
10,5/209
10,3/235
10,4/227
19,2/263
19,8/249
18,5/281
19,1/268
Seklmetriä
Seklmetril
Seklmetriä
Sek/metriä
5,5/121
4,9/108
3,7/82
3,4m
60-140
60-160
Huippunopeus
11,6/328
9,6/257
7,5/210
7,0/196
14,5/450
12,4/383
9,4/289
8,9/281
T~llnen nopeus/mlttarlnopeus
274/285 km/h
285/299 kmlh
303/340 km/h
302/340 kmlh
B P.aino tankattuna
256kg
m
249kg
'5 PifnQJakauma edeai/IDk&na
50,1/49,9 o/o
49.3150,7%
51,0/49,0%
1,41lLOO l<!n
7,9 V100 km
111
:1 0-400
0-1000
~ Suurimmalla valhteella
Km/h
60-100
Pa1no
Polttoainekulutus
~kl~nl~msa)
7,7 V100km
ToimintaSide (keiklmll rin)
246km
Kaikki mitat ovat
millimetreissä.
Luku ohjaustangon
kohdalla on
ohjaustangon leveys.
Suzuki V-Strom 1000 !2004l
12.990 ?
Yamaha FJR1300 <2004l ....... 19.990
Kawasaki ER-5 !2004l ?...........
?
5.990 ?
Hintoihin lisätään toimituskulut
Hinriai ovat voimassa niin kauan kuin tarjousmalleja riittää.
äässä ja porukas~-a.
Tämä asia kävi selkeäksi myös virallisen paraatiosuuden aikaan. Nummelassa oli
riittämiin ruokaa ja juomaa ratjo!Ja ja myös ves. 36
ähes 30. vuotta sitten motoristien määrä oli nykypäivään
verrattuna mitättömän pieni. ar vetivät, p<traatiajo ujui
kaikin puolin hyvin ja parkkipaikoillc ajo oli helppoa.
ääsrä ei odorerrua pienempää osalli ·tujamäärää voi yyrrää, sillä lämpölila o)i ensimmäisiä kertoja tänä kesänä aamusta alkaen kohdallarut ja
aurinko paistoi riittävällä säteellä Helsingistä. Puheita
ja tapahwman viralli ta osuutta jäi seuraamaan arviolta viitisensataa henkeä, loput lähcivät nauttimaan l<auniista ajopäivästä varsin pian paraatin
jälkeen.. en perusteella. Tällä hetkellä valtaosa
onnettomuuksia on tieltä suistumisia eli enemmän tai vähemmän itse
aiheutetruja vahinkoja.
Vajaan kymmenen vuod n päästä ensimmäisestä kevätpäivästä moottoripyöriä oli jo huomarravasti enemmän ja myös kaupallinen intressi
tapahtumaan oli huomacravasti suurempi.
Nummelan
lentokentällä
oli lämmin
ja mukava
odottaa
paraatiajon
alkamista.
Niin siellä
kuin
Helsingissä
oli tarjolla
ruokaaja
juomaa
sopivaan
hintaan.
Tämän vuoden Hymyilevän Motoristin Kevätpäivilie odotcmiin noin
seitsemää tuhatta mororistia, mikä varmasti proscmuaalisesci aiempiin vuosiin nähden kar otruna koko harmsrajamääriisrä oli realistinen ravoite.
Nummelasta kohti Helsinkiä lähti arvioni mukaan matkåa.n vajaac 3 000
pyörää eli noin 5 000 ihmi tä.
Kokonai uutena päivä toimi hyvin alusra loppuun a, ei. Toisaalm odotettUa pienempi
osallisrujan1äärä saattoi jo.hma juuri säästä. Karrikoituna voisi sanoa,
että lähes kaikki hiemankin pidempään asiaa harrastaneet
tunsivat toisensa.
Moottoripyöräily ei ollut kovin suosittu laji ja moottoripyörien ilmestyminen teille keväisin oli yksi syy järjestää
huomiota herättävä paraati.
Siihen aikaan sattui paljon onnettomuuksia nimenomaan keväällä, kun
mpottoripyöräilijät muiden silmissä yllättäen ilmestyivät liikenteeseen.
Asiat ovat muuttuneet, kuten myös liikennekulttuuri, mutta edelleen on
ehkä syytä muistuttaa, niin itseään, kuin muita tielläliikkujia siitä, että
mootroripyöräilijöiiJä on samat oikeudet liikenteessä kuin muilla, vaikka
ehkä toisinaan ja etenkin näin kevääll'rl pitkän ajotauon jälkeen, olemme
vaikeammin havai.uavi.ssa.
Onnettomuustilastoja vuosien varrelta tutkiessaan voi todeta, että
turvallisuuden suhteen on menty huomattavasti parempaan uuntaan,
moottoripyöräily ei ole vaarallinen harra rus. minkä takia
ihmiset paikall ·olivat saapuneet, he saattoivat yhtä hyvin jäädä tulemana
eli ajama.1J1 ja IJauttimaan hyvästä ääsrä.
Kysyessä miksi ihmiset olivat tapahtumaan tulleet, vasmuksc.r vaihtelivat
"kyllä tämä aina kociolor voi rraa'', "vicuämässä päivää" ai nn "Nwn mehn
kerhoa kannattamassa" linjal la. Valtaosa ihmisisdi oli kuitenkin paikalla
ajaakseen hyvässa
Helsingin kaupungin puol.cs~ rerveli.dyksen · itri Pekka Sauri .
Leningrad owboys Entcrtainmentin järjestämissä iltajuhlissa tupa oli
täysi ja meno rento Popedan tahdissa. - Verta pakkiin hallitu ti- kautta Simo Ruuskan ja , PR: n
Veripalvelun Hekna Hurrin esictä.mlinä. Tapahruman
suojelijan -tohtori Pentti Arajärvi- estyttyä saapumasta paikalle Janne
Tervola esitti tervehdyksen Arajärven puolesta. Tämän jälkeen seurasi SMOTO: n
oma puheenvuoro Hannu Virran ja Juhani·-~sasen toimesta.
Verenluovutuksen tärkeydestä muistutettin-r·SMOTO: n verenluovutuskampanjan. Osa lipputuloista luovutettiin hyväntckcväisyyreen, jonka lnvalidiliicon Käpylän kunroutuskeskuksen puolesta
vastaanotti Marjo Liimatainen.
Puheita riitti vielä hetkeksi kuri -L.iikkuva Poliisi esitti Kari Pesosen kautta
osuvan tervehdyksensä motoristeille. Toiminta on jo varsin vakavasti otettavaa ja huomatta?
van hyvin organisoitua.
Tunnelma paraatiajon jälkeen eduskuntatalon kupeessa, VR:nentisillä
makasiineilla oli lämpimän mukava, tarjolla oli niin näyttely viileissä
sisätiloissa kuin virvoikkeita ja syötävää.. Tämän jälkeen ohjelmassa oli vielä
MoTukka kriisiapupcojekti n esinely Maria llOmisen suulla.
Ensi vuonna 1-lymyilevän Motoristin Kevätpäivä järjesrerään AJa-Härmässä, mahdolusc ri Mika aio C ircuitilla, cli irsc asiassa aika keskellä
Suomea ...
Kaikkineen tapahtumasta voitaneen sanoa, että SMOTO on kasvanut
kapinoivasta teini-ikäisestä vastuunsa kantavaksi ja anarkiaa kaihtavaksi
motoristien etuja diplomaattisin tavoin ajavaksi aikuiseksi, todelliseksi
suomalaisten moottoripyöräkerhojen ja järjestöjen yhteenliittymäksi ja
yhteistyöelimeksi. Poliisi haali
pisteet kotiin:
Saattaminen
sujui
mallikkaasti
ja liikkuvan
Poliisin Kari
Pesosen puhe
oli asiallisen
hyvä.
Maka sllneilla oli pienimuotoinen moorroripyöränäytrcly, elävää rnu.siikkia, purravaa ja juomvaa Kevätpä,ivän viralli ra osuutta odorclles. a.
Puheet pidettiin alla tunn in aja$S3 siitä, kun paraarinjoh~ja Kimmo Erämnra aioirti esittämällä tervehdyk en järjestäjien puolesta
Kropa
on todella pajaseutua ja sepäntaitoja ylläpidetään yhä
ylpeästi. Ainoastaan yhdessä paikassa maasto on avarampaa, siellä on maalaistaloja ja vihertäviä niittyjä.
Laakson päässä jätän Hondan parkkiin ja tutustun
Vintgar-rotkoon, joka on yksi Slovenian upeimmista
luonnonilmiöistä. Jätän pyörän parkkiin ja
lähden köysiradalla käymään 1 535 metriä korkealla
Vogel-vuorella. Paljaat vuorenseinämät nousevat
suoraan vedestä, liukkaat puurappuset kulkevat vuoren seinämällä ja joen yli kulkee siellä täällä silloiksi
ajarehuja puurakennelmia. peessa ovat paljon kauniimmat kuin Bleder järvellä,
täällä on huomattavasti rauhallisempaa, sillä täällä on
täydellinen rakennuskielto. Valitsen teistä pidemmän, sillä se kulkee Sedlo-solan yli. Muutaman kilometrin
päässä on Bled, Bleder järven kupeessa. Pohjoisessa näkyy taivaisiin
kohoava 2 864 metriä korkea Triglav-vuori, joka on
Slovenian Alppien korkein kohta. Kropassa, kukkuloiden
pohjoispuolella, on pajamuseo.
Jäin miettimään, että niinköhän hän tiesi, kuinka
upea tie on ajaa moottoripyörällä. Kropasta lähti tonnikaupalla nauloja hevoskaravaaneissa aina Triesteen
ja Venetsiaan asti.
Alppien suuntaan kulkee paljon pikkuteitä kiemurrellen kohti itää. Siitä huolimatta, että
maisemat Triglavin luonnonpuiston vuorten ku42
Vanha talo Bukovjessa, Slovenian lounaisosassa. Vielä pari vuotta sitten näissä taloissa
toimi vielä meijereitä. Huonolla saksalla hän kysyy minulta, mistä tulen ja kertoo, että hänen poikansa on
töissä Dtisseldorfin lähellä. Täällä näkee
edelleen alueelle tyypillisiä puutaloja yksinkertaisine
puukattoineen. Kun olen nähnyt ka-
Slovenia on parhaimmillaan pikkuteiltä käsin
koettuna, esimerkiksi Radovnan laaksossa ajettaessa.
Irtosoran takia ajaminen on paikoin varsin jännittävää, mutta rauhallinen laakso saa mielen tyyntymään.
Jopa moottoripyöräni ääni häviää syvien metsien vihreyteen. Maanviljely jyrkillä rinteillä on rankkaa. Täältä etelään löytyy Slovenian
suurin järvi, Bohinjsko Jezero. Renkaat purevat toisinaan asfalttiin
ja toisinaan nostavat jälkeensä sorapilven. Kaupallisen tuotannon perusta
olivat taotut hevosenkenkänaulat. Täällä näkee edelleen alueelle tyypillisiä
puutaloja yksinkertaisine puukattoineen.. Täällä allroad-mallinen pyörä on paras. Myös hän itse on käynyt
siellä ja halunnut aikoina:n muuttaa Saksaan. Kun pysähdyn kuvaamaan,
isäntä panee heinähangon sivuun ja tulee katsomaan
moottoripyörääni. Ymmärrän vain sen verran, että malmi
louhiniin kylän kukkuloilta ja sulatettiin uunissa valmiiksi teräkseksi saman tien. Se,on kuin
Slovenian Lugano, suuri turistikeskus eli ei juurikaan
minun etsimäni paikka. Eräs vanhempi
herrasmies yrittää suurieleisesti selittää, miten sulatusuuni toimi. Mies
arvelee, että jos paikallinen rautateollisuus olisi pysynyt hengissä, hänen poikansa saattaisi hyvinkin
vielä asua täällä. Talonpojat
panevat heinää kuivumaan seipäille. Keskustan pienessä
~u~ssa saan tie~~~, että nämä taide-esine_et eiv~t
atkoina:m olleet paatuote, vaan enemmänkin arkipäiväinen sivutuote. Alpit jatkuvat
itään pitkänä vuorijonona, jotka kuvastuvat alla olevan Bohinjsko Jezero järven pintaan.
Bohinjska Bistricasta on kartan mukaan
kaksi mahdollista reittiä Skofia Lokaan, joka on yksi
Slovenian vanhimpia kaupunkeja. Järven länsipuolella - kun
mennään Gorjen yli Zatrnikin suuntaan - kulkee
hieno moottoripyörätie Pokljukan ylätasangolle, josta
haarautuu kapea tie Gorjusen suuntaan. Parin kilometrin päässä Zeleznikassa
oleva vanha sulatusuuni on nykyään kuitenkin vain
historiallinen muistomerkki, viittaus menneeseen
aikaan, tosin vain lähimenneisyyteen. Vasta täällä, järven ympäri kasvavan tuuhean metsän yläpuolella pystyy nauttimaan
maiseman kauneudesta. Nykyään toimivia pajoja on kuitenkin vain
yksi, mutta kaikkialla näkyvät taidokkaasti valmistetut lamput ja ristikkokonstruktiot kertovat siitä,
että kyseessä on todella taide. Kukkulat ovat niin
jyrkät, että tie huipulle kulkee serpentiininä
Tosin hän tulee pian
takaisin heilutellen iloisesti kädessään silmälaseja.
Nopeasti hoksattu. Ptujn
itäpuolella on nimittäin maan parhaat viinialueet.
Ljutomerissa maasto muistuttaa äärettörnillä viiniviljclmillään ·roscanaa pieno.iskoossa.
Moottorinäänen yli nou ee äänekäs rummutus.
Jarrutan, sammutan moottorin ja kuulostelen.
Eräänlainen puusiipinen tuulimylly pyöriä klonksuttaa ja yksinkerrai esra puurakennclmas ta kuuluu
tasaisen jyske. Yön
aikana tienoon on peittänyt ohut lumikerros.
Mariborista ajan Orava joen suuntaisesti,
mutta edelleen mahdollisimman pieniä teitä pitkin.
Tienviitat ovat harvassa ja jokainen risteys on arvoitus. Go cische J cr u~lem-majacalon isäntä
kertoo, että laite on "Klopotee'' ja sen cchcävä on
pelottaa linnut pois viiniviljelmiltä, eräänlainen
automaattinen linnunpelätin siis. Kylän takana on puisto,
jossa on esillä monen taiteilijan töitä, lukuisa määrä
erikoisesti muotoiltuja puuveistoksia keskellä vihreää
.
niittyä.
Seuraan Krka jokea pätkän matkaa ja käännyn sitten länteen ylittääkseni ku~11lat ennen Cerkniskojärveä. Hyvä näin, sillä täällä Maceljin
vuorilla kulkee todella kauniissa maisemassa upea tie
Kozminscistä Rogateciin. Ajettuani useamman kerran harhaan
seuraan rajaa aina Breziceen asti, kun!les Kostanjevica
na Krki ilmaantuu näköpiiriin.
Paikka on yhtä kuin taide. Klopotecin jyske
seuraa minua myös Halozebergenin jyrkkien kukku-'
Ioiden yli, seudulla, jossa on pieniä maataloja, metsiä
ja maissipeltoja lomittain. en
sijaan yläpuolellani oleva ikkunaluukku rämähtää
auki ja aivan · k1tin olisi tuiki tavallista, että joku
viettää yönsä ralon ikkunan alla, isäntä pyyrä.'i minut
sisään aamukahville. Vähän ennen huippua lähtee soratie
Velika Pianinan karjamajojen suuntaan päättyen
Logarska Dolina -laaksoon. Mitä pimeämmäksi
ilra tulee, sitä enemmän tulen ajatelleeksi karhuja
ja susia, joita täällä kuulemma edelleen on. Kaksi päivää jatkuneelle sateelle ei näy loppua, siitä huolimatta, että
tämän pitäisi olla aurinkoisin osa. Sadonkorjau on täällä
työlästä. Oikean tien löytäminen on
tietysti vaikeaa. Vesi ryöppyää
90 metriä alas kattilamaiseen altaaseen, joka on
vesisumun peitossa. Entä jos on tyyni?
No, mitäpä se minulle kuuluu. Olen ilmeisesti Krvava Pecissä ja
Kapeita kujia pitkin vanhassa Piran
kaupungissa.
43. Ruoho niitetään usein viikatteella ja mais- .
sintähkät irrotetaan käsin ja tuodaan kottikärryissä
puurelineille kuivumaan aurinkoon. Ainoa, minkä voin tehdä,
on pitää kurssi jonkin rieryn ilmansuwman mukaan,
jona en a/·aisi ympyrää. Joki on ääriään myöten täynnä ja toimii koko
ajan hyvänä suunnan näyttäjänä. Robissa asfalttipinnoii:e päättyy ja jyrkästi
nouseva soratie kulkee tiheään lehtipuumetsään.
Seuraa lukematon määrä risteyksiä ilmaan minkäänlaista viitoitusta ja lopuksi minulla ei ole harmainta
aavistusta siitä, missä olen. Sitten olen yh täkkiä keskellä
pientäky ää. loveniaa. Logarska Dolina on umpikuja, jossa vedän maastokengät jalkaani ja lähden
tutustumaan Rinka-vesiputoukseen . Raja ei ole erityisen vanha, eikä sitä pidetä kovin tärkeänä. Pyyntöä ei tarvitse toistaa. U:vitän makuupussini auriolra ja lukiculra
näyttävän majan katoksen alle. Kaunis maisema Ota-auringossa Maribarin ja Ptujn
välissä.
Robissa asfaltti loppuu ja jyrkkä~
sorapäällysteinen mäki johtaa
tiheään lehtimetsään?
...
pean Kamniska Bistrican -rotkon, lähden nousemaan
Crnivec-solaan. Palatessan i moottoripyörän luo
alkaa jo olla pimeä ja näyttää siltä, että kohca alkaa
sataa. Viimeinen kukkula on raja Kroatiaan.
Vartiotorneja on tasaisin välein, mutta niitä ei ole
miehitetty. Pari maatilaa, pari mökkiä, kaksi koiraa
ja tukevarakenceinen emäntä, sii nä kaikki minkä
näen ensisilmäyksellä.
tan kartan c.~illc ja aion
puhua ongelmastani arvon naisen kanssa, mutta hän
pujahcaa nopeasti raloon sisään. Paikka paikoin
latojen seinustat hohtavatkin kultaisina maissitelineiden peitossa. Hetken
kuluttua nukahdan kuitenkin sateen ropinaan, eikä
vie.lä aam ullakaan näy karhuja mailla halmeilla
Maanviljelyä harjoitetaan paikka paikoin myös kuivina kesäkuukausina. Mökit ja leirintäalueet ovat yleensä auki huhtikuun
puolivälistä lokakuun alkuun. Vuoristomiikit saattavat olla
erittäin edullisia majQ).!uspaikkoja. Olen Piranissa
ja matka on tehty. Maan huokoisuuden vuoksi Sloveniassa
on paljon luolia. Kaunis
näköala ja suora tieyhteys löytyvät Ticarjev Domista, Vrsicsolassa. koska tien näyttäminen ilman tulkkia ei suju, hän
huutaa poikansa avuksi. Paikoin mökeissä on parisängyt. Yleisessä nukkumasalissa vuodepaikka on seitsemän euron luokkaa, aamiainen lisämaksusta. Hän viittaa torjuvasti molemmin
käsin, kun tarjoan vaivan palkkaa ja lähtee paluumatkalle sorapilveä pöllytäen ja puiden varjoon häviten.
En ollut ajanut niin pahasti harhaan kuin luulin.
Cerknisko järvelle on matkaa vain pari kilometriä.
Järveen ei laske jokea, eikä sieltä myöskään lähde
jokea: vesi tulee jostain ja häviää maan uumeniin.
Toisin sanoen se on järvi vain silloin, kun riittävä
määrä sadevettä on täyttänyt painanteen. Teiltä ei saa
poiketa maastoon.
Kartta
1:300 000 riittää ja karttoja on saatavissa paikan päältä.
Ajettu matka noin 1 250 kilometriä.
44
... L:innoista Predjamski Grad on mielenkiintoisin, koska se on rakennettu ison luolan suulle. Toinen mukava reitti on GroBglockner HochalpenstraBenin kautta (maksaa myös erikseen).
Tämä tie johtaa Linzisiä Gail-laaksoon, Nassfeldjochin yli
Predil-solaan.
Yöpyminen
Etenkin alppiseuduilla ja Länsi-Sioveniassa majoituspaikkoja
owfij_ttävästi. Maisema muuttuu nyt aivan toisenlaiseksi. Kaahattuamme muutaman huiman
kilometrin pitkin poikin metsää saavumme vähän
isommalle tielle ja poika näyttää, että minun pitää
jatkaa sitä pitkin. Hevosihmisten on käytävä Lipicassa,
jonka hevossiittolasta kuuluisat lipizzanhevoset ovat lähtöisin.
Allroad
Sloveniassa on paljon pieniä sorateitä, joilla voi ·kunnon
puolesta ajaa kaikentyyppisillä moottoripyörillä. "Sobe"-kyllistä tun(listaa yksityisten vuokraamat h~et, jotka maksavat suunnilleen saman kuin täyshoitolat eli alkaen 20 euroa hengeltä. Sesonkiaika on huhtikuusta
lokakuun puoliväliin. Parkkeeraan Hondan satamaan,
istahdan kahville ja olen tyytyväinen kuullessani aaltojen lyövän iloisesti laiturin reunaan.
?
Slovenia on
lähellä, kun
olet ajanut Alpeilla asti. Me
ajoimme maahan Triesten
kautta Italiasta
ja poistuimme
Itävallan rajan
yli. Kalliot tulevat terävimmiksi, pirstoutuneemmiksi ja täällä kasvaa vain kuivia pensaita.
Kylät, joiden tiilikatot näyttävät kuin punaisilta saarekkeilta, tuntuvat etsivän· suojaå vuorien rinteistä.
Pari kilometriä ennen rannikkoa maisema mullttuu,
sillä Välimeri vaikuttaa ilmastoon. Myös kanootteja on vuokralla. Poika ottaa ruohonvihreän
50-kuutioisen vajasta ja viittoo seuraamaan. Matka
Sloveniassa
oli noin 1 250
kilometrin mittainen.
ITÄVALTA
iiUUBOAIIA
SLOVENIA
Slo11eniassa
on miltei
eniten luolia
maailmassa.
Luolan suulle
rakennettu
Predjamski
Grad on useista
Iinnoista mielenkiintoisin.
Paikallinen
väestö on
avuliasta.
Tässä saamme
ajo-ohjeet,
joiden avulla
löydämme
perille huonosti
viitoitettujen
vuoristoteiden
yli.
SLOVENIA
Matkasinne
Maahan voi saapua joko Wurzenpass-solan kautta Villachin
läheltä tai Italian Tarvisiosta, Predil-solan kautta. Ilman
kypärää, mutta kaasu pohjassa, hän lähtee kiitämään
metsäteitä sellaista-vauhtia, että minulla on vaikeuksia pysyä perässä. Suurin luola on Postojnska
Jama (Adelsberg), kaunein puolestaan Skocjanske Jame. -Suurin niistä on Postojnskan tippukiviluola tässä aivan lähellä, mutta Skocjanske on
huomattavasti näyttävämpi. Keskellä luolaa
kulkee 45 metrin korkeudessa silta kapean rotkon yli.
Alla jylisee koski, joka jatkuu maan alla 40 kilometriä
eteenpäin ja nousee pintaan vasta Triestessä, Italiassa.
Jatkan etelään. Meren ääreltä suosittelemme
Hotelli Tartinia Piranassa: Hotel Giuseppe Tartini, Tartinijev 15,
6330 Piran, jossa kahden hengen huone aamiaisineen maksaa
korkeasesongin aikaan 52 euroa hengeltä.
Toimintaa
Bovecissa voi harrastaa koskenlaskua kumiveneillä Soca joella. Skocjanske on maanalainen rotko, joka on paikoin sata metriä syvä ja sijaitsee
170 metriä maan pinnan alapu9lella. Alpeilla, Triglavin luonnonpuistossa, on
erinomaiset mahdollisuudet vuorikiipeilyyn ja vaeltamiseen.
Hyvä lähtöpaikka on alue Bohinjsko Jezeron (Wocheiner See)
lähellä.
Nähtävyydet
Sloveniassa on lähes eniten luolia maailmassa ja monet tippukiviluolat ovat avoinna yleisölle. Mukavuudesta joutuu ehkä
tinkimään, eikä tavarmllekaan juuri ole tilaa. Itävallan
moottoritiemaksu on 10,90 euroa kahdelta kuukaudella.
Tauern- ja Katschl!erg-tunnelit maksavat erikseen, mutta sen
kustannuksen voi säästää ajamalla Radstadtissa Tauern- ja
Katschberg-solan kautta
Asiantuntijalta.
Malli Pinball
. Sporttinen, linjakas Carrera-mallisto.
Kehykset ja aurinkolasit. .,
.
Malli George
instrumentarium
Lookf!J Lik
www . instru.fi
Vaikka jalkacappien ja satulan
väli on sangen lyhyt, niin Tuonon mieltää ajoasennoltaan varsin tilavaksi. Lupaamme,
että hymy on herkässä hyvin pian.
Näissä pyörissä ajoasento on enemmän tai vähemmän neutraalin pysty, joten muuta liikennettä on varsin helppo seurata. Sillä se kumoaa käsitteen, että V-tvinien bensankulutus on rivinelikkoja suurempi. Tuona
c. Ohjaustangot
ovat varsin leveät ja muistuttavat hyvin paljon
crossipyörien ohjaustankoja. Se saa aikaan
hallittavuuden tunteen ja helpottaa uuden ja
jännittävän oppimista, jos sikseen tulee. Haluat
ehkä harjoitella one-a-clockia rallin kera?
Moottoritieajossa nämä streetfighterit eivät
ole parhaimmillaan, kuten eivät myöskään pitkässä matka-ajossa. KTM 990 SuperDukella on
oltava erityisen tarkkana, sillä vauhdikkaassa
menossa tankkausväli on noin 150 kilometriä.
Nämä pyörät eivät sovi säästeliäälle ki tupiikille.
48
Testissämme vähiten kulutti Aprilia RSV 1000
Tuona, 7,6litraa 1 100 km. Sitä paitsi Tuonon
moottori on myös testin vääntävin. Joukon janoisin oli
kuitenkin KTM 990 SuperDuke, joka kulutti
testiajossa pahimmillaan 12,5l/100 km.
Aprllla RSV1000 Tuono on italialainen
pyörä, jolla on todella ilo ajaa. Ducati Monster
S4R kulutti 8,7 11100 km. Kawasaki Z 1000: n kulutus
oli tasaista 10 litraa sadalla kilometrillä, kun
taas Triumph Speed Triplen oli huomattavasti
pienempi eli 8,2 litraa sadalla. Se on testin
ainoa alupalkkirunkoinen pyörä. Niillä ei ole erityisen mukavaa posotella suoria maanteitä ja rankkaamassa
saa käydä usein, koska toimintasäde on lyhyt.
Missään niistä ei ole varsinaista ruulisuojaa.
Aprilia Tuonossa (\11 pieni varttikate, Triumph
Speed Triplessä ei ole minkäänlaista ajoviimaita
suojaavaa katetta ja muissa on minimaalisen
pienet katteet.
Jos ajotyyli on vauhdikas, niin kannattaa
pysytellä huoltamoverkoston läheisyydessä,
sillä kovemmassa menossa polttoainetta kuluu melkoisesti. Ajoasento
on erittäin pysty ja koska polttoainesäiliö
on onnistuneesti muotoiltu, niin polville on
runsaasti tilaa. Nämä pyörät ovat ·
parhaimmillaan
mutkaisilla
ama moottoripyörät on
suunniteltu todellisille nautiskelijoille. Jos mieli sattuu
olemaan vähän alamaissa,
niin ei muuta kuin lähdetään ajamaan. Maksimissaan tehoa on 115
hevosvoimaa takapyörästä. Eikä Tuona silti
ole iso ja kömpelö. Se on testin nopein,
todellinen huippunopeus on 255 km/h. Vaikka se ei tunnu testin
ketterimmältä, se on tarvittaessa nopea, helppo
ajaa ja toimii hyvin myös räväkämmässä ajossa.
Nestejäähdytteinen V-moottori on erittäin suorituskykyinen ja mukava, ja sillä saa etupyörän
helposti ilmaan. Voimaa on
upeasti jo pienillä kierroksilla, aivan kuten meidän mielestämme streetfighterissa pitääkin olla.
Tuona on parhaimmillaan vauhdikkaassa
menossa mutkaisilla teillä
Huipputeho
on täysin riittävä ja vääntää on mukavan runsaasti
jp alakierroksilla. ?
Aprilia
RSV7000 Tuona
Ajamisen iloa
yllin kyllin!
Tuonon V-moottori on lähtöisin sporttipyörästä RSV
Mille, mutta tässä kokoonpanossa se on luonteeltaan
erilainen.
Nelimäntäiset jarrusatulat ovat
tehokkaat ja kahvan tuntuma on
erittäin hyvä.
APRILIA RSV 1000 TUO NO
uono on perinyt valtaosan konstruktiostaan
sporttipyörästä RSV Mille. Alusta on lyhyt
ja tiivismittainen, hyväksi havaittu teräsputkirunko
pitää muut alustan osat tiukassa otteessaan. Yksipuolinen takahaarukka on sama kuin Ducati Multistradassa. Moottori tunnetaan nimellä 996 desmoquattro
ja se tuottaa hyvin tehoa ja vääntää 2 000 kierroksesta
aina reiluun 9 000 kierrokseen asti, jossa myös on
huipputeho. Jousitus on täysin säädettävissä. Leveä ohjaustanko on
sopivan edessä ja ajoasento on pysty. Itse asiassa se kiihtyy näistä pyöristä parhaiten
seisovasta lähdöstä 100 km/h nopeuteen, mikä on
suurelta osin vaihteiston sopivan välityksen ansiota.
Moottori ei juurikaan tärise ja ehkä kaikista tärkeintä
on se, että pidämme moottorin luonteesta.
Vaihteisto toimii kokonaisuudessaan hyvin, tosin
käyttötuntuma ei ole erityisen tarkka. Mittaristossa on kaikki
tarpeellinen ja vielä vähän lisäherkkuja, kuten 40
kierroksen ajanotto, suurimman huippunopeuden
näyttö ja säädettävä vaihtovalo.
~
Testin muita pyöriä hankaIampi käsitellä, esimerkiksi
ruuhkaliikenteessä.
Mittaristossa on kaikki ja vielä vähän lisää, kuten
esimerkiksi 40 kierroksen ajanotto ja suurimman nopeuden'näyttö.
ei kuitenkaan oie meidän suosikkimme kaupunkiliikenteessä, jossa se tuntuu huomattavasti muita
isot11malta ja kankeammalta ja kääntösäde on kaikkea muuta kuin kohdalla,an. Tukeva alumiinirunko
T
+
Ketterä pyörä, jossa on tehokas ja pirteä moottori. Laaja
käyttöalue.
ja alumiininen takahaarukka ovat samat kuin RSV
Millessä. Lisäksi kytkin haukkaa herkästi, mikä
vielä hankaloittaa kytkimen luistattamista pienissä
nopeuksissa.
Ducatin istuinkorkeus on testin matalin, mutta
siitä huolimatta satulan ja jalkatappien väli on pidempi kuin Aprilia Tuonossa. Se on raskas
käyttää ja esimerkiksi kaupunkiajossa kytkinkäsi on
välistä kovilla. Moottori on mielestämme mukava,
vaikka se on testin heikkotehoisin. Jousitus on täysin säädettävissä ja vaikuttaa osaltaan erittäin hyviin ajo-ominaisuuksiin.
Kytkin on hydraulivälitteinen. Koko49. Vaihteisto sen sijaan on
täsmällisen tarkka 'ja hyvä, mutta hydraulivälitteinen
kytkin on varsin jäykkä ja hankala käyttää.
Ducati Monster S4R on jalostettu versio suositusta,
ensimmäistä kertaa jo vuonna 1993 esitellystä mallista. Periaatteessa Tuono
on RSV Mille ilman katetta. Nestejäähdytteisen
V-moottorin sylinterikulma on 60 astetta ja parhaimmillaan se kehittää 115 hevosvoimaa takapyörästä.
Tuonon välitykset on muutettu sopimaan paremmin
tähän suunniteltuun käyttöön. Monsterin kiihtyvyys on erittäin
hyvä. Lyhyestä
ykkösestä huolimatta joutuu pienissä nopeuksissa
luistatramaan kytkintä varsin paljon
Yksipuoli-
D
Upea moottoriluonne.
Sopiva välitys, joka
osaltaan vaikuttaa hyvään
kiihtyvyyteen.
nen takahaarukka on sama kuin Ducati Multistradassa. Ajoasento on pysty ja
suhteellisen tilava. Satulan pehmuste on
ohut, mutta melko mukava. Mittojen perusteella SuperDukessa on myös levein ohjaustanko. Runko on tukeva teräsputkikonstruktio.
Etuhaarukka on jämäkkä ja seuraa tien pintaa hyvin.
Takaiskunvaimentaja on kuitenkin turhan kova,
mikä vaikuttaa mukavuuteen. Tehomittauksessa saamme maksimitehoksi 124
hevosvoimaa eli Kawasaki on testin tehokkain. Z l 000
on räväkkä pyörä, jota on helppo ajaa rauhallisesti,
mutta se toimii yhtä hyvin myös äärirajoilla.
KTM 990 SuperDuke on testin tulokas, joka
selviää yllättävän hyvin kovassa kilpailussa. Kohdassa "moonoriluonne" se ei kuitenkaan saa aivan
huippupisteitä, sillä testikuljettaj at olisivat halunneet
enemmän vääntöä alakierroksille.
Z 1000 on testin painavin moottoripyörä, mutta
siitä huolimatta se on erittäin helppo ajaa ja ketterä
käsitellä niin suurissa kuin pienissäkin nopeuksissa.
Vaihteisto on kevyttoiminen ja helppo käyttää. Pyörä on erittäin
50
Nelimäntäiset Brembot ovat
tehokkaat ja käyttötuntumaitaan
hyvät.
996 Desmoquattro V-moottori on lähtökohdiltaan sama
kuin Carl Fogartyn voitokkaassa superbike-luokan
MM-pyörässä.
DUCATI MONSTER S4R
esmoquattro-moottori on kehitetty superbiken MM-sarjaa varten. USD-etuhaarukan nitriittipintakäsitellyt
sisäputket vähentävät sisäistä kitkaa.
-
Erikoinen kytkin, joka vaatii
totuttelua. Kansien muotoilun ansiosta moottori on voitu sijoittaa edemmäs
Ducatille tyypilliseen teräsputkirunkoon. Varoitusvalot
näkyvät huonosti kirkkaassa auringonvalossa. Klassisesta Monsterista poiketen S4R:ssä.on
suurempi istuinkorkeus ja huomattavasti enemmän
ylellisiä yksityiskohtia. Ajoasento
on pysty ja erittäin tilava, myös pitkille kuljettajille.
Istuinkorkeus on melkoinen ja satulan ja jalkacappien
väli on testin pisin. Välityssuhteet ovat sopivat niin kovaan kuin hitaaseenkin
ajoon. ,
/
naisuurena alusta on kohdall;~n siitä huolimatta, että
pisteytyksessä Ducati on alustan osalta testin häviäjä.
Alusta ei ole erityisen tukeva ja testin muihin pyöriin
verrattuna se on myös hieman kankea ohjata.
Kawasaki Z 1000 ei ole riisuttu ZX-9R siitä huolimatta, että nelisylinterinen rivimootto ri on peräisin
siitä. Alusta ei ole kovin
vakaa suurissa nopeuksissa.. Ohjaustanko on kallistettu hieman taaksepäin ja vaikka se on testin kapein, niin se
on siitä huolimatta varsin leveä. Ducati ·
MonsterS4R
Monster
oneriUäin
hauska ajaa.
Mittaristossa on kaikki oleellinen. Etulokasuoja, nokkahihnojen
kopat, sivukopat ja jäähdyttäjän kehys ovat hiilikuituiset. Minimaalisesta katteesta
huolimatta Z 1000 on mukavuudeltaan testin ykkönen, mikä ei kuitenkaan tarkoita, että se olisi ,rauhallinen hissunkissunpyörä, sillä sitä se ei ole. Se on 996-kuutioinen
nestejäähdytteinen V-tvini kuivakytkimellä.
Kytkin ei siis ui ääntä vaimentavassa öljyssä, joten
tästä johtuu tunnusomainen rahina
Elektroninen polttoaineen suihkutus
on toteutettu neljällä eri kaasuläpällä, jotta tuntuma
olisi mahdollisimman hyvä muistuttaen täydellisesti säädettyä kaasutinmoottoria. Kawasaki
Z7000
.
Suorituskykyinen
kikkailu?. USD-etuhaarukka ja progressiivinen
takaiskunvaimenoin ovat säädeltävissä paluuvaimennuksen ja jousen esijännityksen osalta.
Pakoputkistossa, jossa on neljä ruostumattomasta
teräksestä valmistettua äänenvaimenninta, on
myös katalysaattori.
oottori on lähtöisin sporttipyörästä ZX-9R.
Tässä mallissa porausta on kasvatettu,
jotta vääntö paranisi etenkin ala- ja keskikierroksilla. Hyvä ja miellyttävä ajoasento.
Heikko vääntö alakierroksilla.
- - - Nyt moottorin luonne ei ole
huipputasoa.
Digitaalinen mittaristo on tiivismittainen ja
sisäitää kaiken tarpeellisen, mutta ei ole erityisen
helppolukuinen.. Takahaarukka ·on
alumiininen. ?
pyora,Ja
helppo ajaa.
ZX-9R:stä alun perin oleva rivinelikko toimii kantavana
osana teräsputkirunkoa.
Jarrut ovat tehokkaat, mutta se
pieni jokin puuttuu.
KAWASAKI ZlOOO
kantavana osana teräsrunkoa. Moottori toimii
M
Mukava streetfighter. ?. Helppo
ajaa
Tilava ajoasento,
joka sopii myös pidemmille
kuljettajille.
rånisella polttoaineen suihkutuksella. Upea
moottori. Vaihteisto toimii muuten moitteetta, mutta on poljintuntumaltaan muita kovempi
ja vaikuttaa mekaanisen raa'alta. 950
Adventuren kaasuttimet on korvattu Keihinin elekt-
9
+
Hullun hauska ajaa. Jarrut taas ovat
erinomaiset. Nestejäähdytteisen V-moottorin sylinterien kulma
on 75 astetta. Ohjaukseltaarv ~opea alusta on tukeva,
kunhan nopeus ei kasva liian suureksi. Myös teräsputkirunko on
alkujaan 950 Adventuresta. KTM
·'
990 Super Duke
Kaikista
räväköin,
kaukana
ty/sästäl
Kierroslukumittarin näyttö on analoginen, kun taas
nopeus, aika, ajettu matka ja jäähdytysnesteen
lämpötila näytetään digitaalisesti.
'/
helppo ajaa. Jo
aiemminkin se tunnettiin äreä-äänisestä ja pirteästä
moottoristaan. Tässä pyörässä se on 999-kuutioinen.
KTM 990 SUPERDUKE
90 Superduken moottori tuntee nimen LCB ja
on alun perin KTM 950 Adventuresta. vuotta
eräänlainen streetfighter-ikoni, ja erittäin suosittu. Tukeva teräsputkirunko, kuten
myös moottori, on pohjimmiltaan sama kuin KTM
950 Adventuressa. Tässä mallissa sitä on
kuitenkin modifioitu ja kevennetty kaksi kiloa.
-
Kova ja epämukava satula.
Suurehko polttoaineen
kulutus. Elektroninen polttoaineen suihkutus reagoi salamannopeasti
kaasuun. Rosterista
valmistettuun pakoputkistoon kuuluu katalysaattori
ja lambdatunnistin. Tässä kokoonpanossa porausta on
kasvatettu ja iskua pidennetty, joten iskutilavuus
on kasvanut 942 kuuliosta 999 kuutioon. Saattaa tuntua
korkealta lyhemmälle
kuljettajalle.
c. Täysin säädettävän jousituksen
perusasetus on kova ja jouset toimivat parhaiten rivakassa ajossa.
Moottorissa on voimaa laajalla kierrosalueella.
Etupyörä nousee todella helposti ilmaan. Kokonaisuutena SuperDukessa on testin paras alusta.
SuperDuke ei ole mukava matkapyörä, vaan erinomainen moottoripyörä huivartamaan hauskanpitoon. Moottori tärisee jonkin verran, mutta ei niin,
että se häiritsisi meitä, edes pitkällä matkalla. Äänenvaimentajat, jotka ovat
myös ruostumatonta terästä, on vedetty korkealle ja
ne päättyvät satulan alle. Se käy jopa ryö-
52
SuperDukessa on erittäin
tehokkaat nelimäntäiset Brembot.
Nestejäähdytteinen V-moottori on peräisin mallista
950 Adventure. Satula
on kuitenkin epämiellyttävän kova. Elektroninen polttoaineen suihkutus reagoi
liiankin nopeasti, meno tuppaa olemaan varsin nykivää, jos kaasua liikuttaa nopeasti. Jarrut ovat erittäin tehokkaat ja
jarruteho on säädeltävissä kahvasta pelkän sormenpäätuntuman kautta. Kolmisylinterinen rivimoottori vastaa
erittäin nopeasti kaasuun, myös jo alakierroksilla.
Lyhyen ytimekkäästi voi todeta, että se on erittäin
hauska moottori, mutta jossain tapauksissa työläs
käsitellä. Jarrutehoa on riittävästi ja kahvan käyttötuntuma on hyvä. Hydraulivälitteinen
kytkin on kevyttoimineo ja tarkka.
Triumph Speed Triple on ollut jo mond. Nopea reagointi johtaa kuitenkin nykivään käyntiin, joka saattaa olla häiritsevää vaikkapa
mateluvauhdissa
Jarrut ovat tehokkaat
ja jarrutehoa on helppo annostella tarpeen mukaan..
Pysty ajoasento on hyvän tuntuinen, vaikkei sitii aivan täydell iseksi micllcräkään. Näin siis vertailVakuutusmaksujen osalta kaikki pyötaessa pelkästään hankintahintaa ilman
rät ovat samalla viivalla, joten kustanmuita kustannuksia.
nuserot syntyvät huoitokustannuksista.
TEHO JA VÄÄNTÖMOMENTII
140
---
ioo Ka asaki
4pr. 118 IJv/9 4o kier .
15 ~v/9·4llo kie .
n?
112 ~v/86Wkie .
Du ati:
?
~
J'
A
,
A
80
,,
r_
1-=
60
1
~
~
v1.
1/). Etenkin ohjausranka
nmtuu olevan vähän lria.n ede sä. s
Kesä vaihtuu
yllättäen talveksi?
.
lääksi, ainakin ruuhkaliikenteessä. ~ ""'
,__
~
1
-.
'
?...
2
3
Hv x 1000 klarr.
~
J
"
'
VARA SA INTOJA
Apri ~:
4
1
DUC< ti:
/.
..#iitti:. KTM 990 SuperDuken vaenemmän eli 16490:-. Aprilla RSV1000
raosat ovat kokonaisuutena kalleimmat.
Tuonosta joudut pulittamaan 17300:- ja Kokonaishintaa nostaa etenkin jostain
KTM 990 SuperDuke maks.aa 17790:-.
syystä erittäin kallis SuperDuken äänenJoukon kallein on Ducati Monster S4R,
vaimennin.
joka maksaa 19900:-. Vaihteisto on kevytk~tö inen,
mutta täsmällisyyden tun ne puuttuu .
·-..,.
Pyörä on h · lppo ohjaca ja alusra on erittäin vakaa.
Speed Triplc on kuitenkin samalla todella kenerä käsitellä lähes kaikissa ri lanrcissa. Mutta sitäkin mukavammat ovat upeat imu- ja p.altoäänet. Katteen puuttuminen tuntuu suurissa nopeuksissa.
'
Testijoukkueen suuri suosikki ja ~alla tes-
tivoittaja on vuoden tulokas KTM 990 SuperDuke.
Siinä ei ole suurempia heikkouksia, kun haluaa ajaa.
1
TALOUS
aahantuojien suositushintojen
Varaosahinnat vaihtelevat tietysti
perusteella Kawasaki Z1000 sen mukaan minkälaisia varaosia on
on tämän testin edullisin moothankkimassa. Tämän testin varaosahintoripyörä. Triumph tavertailun kokonaisedulllsin vaihtoehto
Speed Triple maksaa kymmenen euroa on Triumph. Moottorin
luonne on mahtava ja kokonaisuu tena tälllä moottori
haalii eniten pisteitä. iia·
~
-
120
1-
128 ~vf10 2o-kil rr.
,
vl9J ~ier .
17?
TriL ~ph : . Pyörä on · varsin
mukava, kunhan vauhti pysyy aisoissa. Hinta on 16480:-. Jousitus toimii hyvin ja on suhteellisen mukava ajamisen kannalta. ~
/
-
19,1 N
160kierr.
"' """ 'j\'
7
8
9
10
90
80
-- -6
100
,..--
11
12
OIJynsuodatln
Ilmansuodalin
Janukahva
Ellljanupalat
Kytkinlevyt
50
Aanenvaimennln
Polttoaines11116
Etulokasuo)e
Etu-ltakavllkku
Nm
Yhteensä:
60
:ll
;
:ca.
J
15:50
29:50
82:-
23:32:-
63:20
252:1130:1611 :166:90
43:50/43:50
228:,215:1899:357:36:-136:-
15:20
14:60
45:70
45:50
60:135:60
112:225:40
169:90
195:30
660:2307:1047:1065:161 :170:20
81:-/56:50 ;13:90133:00
3437:10
3887:-
2408:30
cc
,___ 70
i-
5
.!!!
~· O.S~950
~
7 /11'
:i!
vr,3 Nn (7100 ae.r.
~ ~ -- -s:~;t~t=.
-A -/ ~>--~
rf
20
'M ( _
~ Ii
1 i//
'
T
M
J ~ ,.
100
40
~
97:-
764:-
"'
2111:
!
4228:40
.c:
a.
E
::0
~
15:90
37:66:70
94:90
258:583:798:50
192:70
48:-/48:-
2142:70
*) Sisältää välilevyt
53. Kääntösäde sen sijaan
on varsin laaja
.. Herkästi
reagoiva polttoaineen
suihkutus tekee ajosta
helposti nykivän.. Monster on kuitenkin hauska ajaa ja pyörän
omintakeinen tyyli herättää mukavasti huomiota. Täksi vuodeksi sitä
on taas modifioitu melko paljon. .. Aprilia Tuonosaa paljon pisteitä upeasta moottoristaan, mutta toisaalta
menettää pisteitä kovan ja hankalan kytkimen ja
erikoisten välitysten vuoksi. Ylenmääräiseen mukavuuteen tai pieneen kulutukseen
ei olla satsatru. Pyörän takaosa on entistä lyhyempi , se päättyy heti satulan taakse. KTM on onnistunut
yhdistämään todella hyvirt. Mittaristo on uusi yksikkö,
jossa on paljon lisätoimintoja.
Laaja kääntösäde. Kawasaki Z 1000
taas menettää osan tärkeistä pisteistä siitä syystä,
että testin muihin pyöriin verrattuna sen moottorin
luonne koetaan tylsemmäksi. Sen vuoksi tehokäyrä on tasoittunut sekä
kasvaneen huipputehon että väännön ansiosta.
E
Moottorin luonne on
=
1
~ ~ kertakaikkisen upea. Alusta on
sen heikko kohta, eikä se saa mukavuudesta huippupisteitä. Kyseessä on moottoripyörä, joka on
helppo ajaa ja on parhaimmillaan räyhäkkäässä ajossa
kaupunkimiljöös ä ja murkrusilla kantateillä. Triumph
SpeedTriple
Todella
hauska
pyörä ja
-
.. Heti näkee, että tarkoitus on ollut luoda
hauska ja suorituskykyinen moottoripyörä. Jos olet
luonnoltasi saman henkinen kuin SuperDuke, niin
yhteinen kesä tulee olemaan erittäin mukava!
Vaikka Triumph Speed Triple sai moottoristaan
eniten pisteitä, se joutuu kokonaispisteissä tyytymään
toiseen sijaan SuperDuken jälkeen. Kääntösäde on myös kaikkea muuta kuin
hyvä, mikä on sääli muuten niin ketterässä moottonpyörässä.
Ducati Monster S4R:ssä on testin heikkotehoisin
moottori, mutta kiihtyvyys on silti kohdallaan ja
moottorin luonne on testaajien mieleen. Reilusti
==~
~
..:..
54
kallistusvaraa ja tukeva
alusta .
Polttoaineen syötön elektroniikka on nyt Keihinin
valmistama aiemman Sagemin sijaan. Akseliväli on
lyhyempi, takavanne on puoli tuumaa kapeampi ja
vastaavasti 190-takarengas on korvattu kapeam malla. ..
area-aan1nen
moottori.
Viime vuodeksi uudistettu mittaristo kertoo
myös keskikulutuksen ja suurimman ajetun
huippunopeuden.
Jarrut ovat sekä tehokkaat että
käyttötuntumaitaan hyvät.
Muhkeaääninen rivikolmikko on iskutilavuudeltaan
entistä isompi, joten myös tehoa ja vääntöä on
enemmän .
'/
...
pyörällä, jolla voi pitää hausk;a. ?
TRIUMPH SPEEDTRIPLE
nsimmäinen Speed Triplen versio esiteltiin
vuonna 1994, minkä jälkeen mallia on parannettu useaan kertaan. Ykkönen on pitkä ja
koska kytkinkin tuntuu raskaalta, Tuono on työläs
ajaa hiljaa. Kolmisylinterisen
rivimoottorin iskua on pidennetty ja porausta kasvatettu. tarkkaan valitut osakokonaisuudet
Alakierroksille olisimme
kuitenkin kaivanneet vähän lisätehoa.
Huipputeho on varsin korkeilla kierroksilla. Tässä
mallissa moottorin poraus on sama,
mutta iskun pituutta on kasvatettu, joten
iskutilavuus on kasvanut 1131 kuutiolm.
Ajoasento on pysty ja mahdollisimman
hyvä 180-senttisille tai sitä pidemmille
kuljettajille. Kasettityyppinen vaihteisto
on toiminnaltaan kankea, mutta tarkka.
liman
säätämahdollisuuksia oleva
USD-etuhaarukka on sekä mukava että
ajo-omlnaisuuksiltaan hyvä. Mahtava
moottoriluonne.
Äänet.
Hinta. Jarrut ovat erittäin
tehokkaat ja jarrutehon annosteleminen
onnistuu leikiten. Sarvet kasvavat helposti
otsaan . Ei juurikaan
mukavuutta.
Nelisylinterinen rivimoottori on pakoäänellään terävän raaka. .
Istuinkorkeus
Polttoainesäilö
Kuivapaino
Kilht0-400m
Huippunopeus
Hinta
137 hv/9 250 kierr.
117 Nm/6 750 kierr.
825mm
171itraa
199kg
11,0sek
245 km/h
19450:-
"!!V Jlgusta
F4 Brutale
F4 Brutalen rivimoottori on Cagivan valmistama.
Suunnitteluapua on saatu Ferrarilta.
MV AGUSTA F4 BRUTALE
PIKAFAKTAA
R4 4-tahti, DOHC,
11:=;:!:;;====4 venVsyl, nestejäähd.
F = ===== 749.4 cm?
~~~==-= 127 hv/12 500 kierr.
77,5 Nm/10500 kierr.
805mm
Istuinkorkeus
151itraa
Poittoainesällö
Kuivapaino
185kg
11,0sek
Kliht 11-400 m
240kmlh
Huippunopeus
"""'=----"""""'"': 23900:-
Hyvä tuntuma kytkimessä,kaasussaja
jarruissa. Ohjaustanko on leveä ja varsin suora. Kytkin
on suhteellisen kevyt ja käyttötuntuma
kahvaan on hyvä. Takaiskunvaimennin on
Sachsin valmistama ja myös se on täysin
säädeltävissä. Tukeva pyörä on ohjaukseltaan kevyt ja tarkka. Ketterä ja
erittäin helppo ajaa.
Ei matka-ajoon. Teho on kohdallaan, kun ajattelee, että pyörä on "vain"
750-kuutioinen. Satulan pehmuste on ohut,
mutta silti suhteellisen mukava. TNT
on kapea keskiosaltaan ja sitä on helppo
heittää puolelta toiselle mutkaiselia
maantiellä. Marzocchin
valmistama täysin säädettävä USDetuhaarukka on jämäkkä ja seuraa tien
pintaa hyvin. Benelli
.
7730 TNT
Pyörä, jossa on tehokas moottori upeassa alustassa.
Myös moottoriluonne on mahtava.
BENELLI 1130TNT
Kolmisylinterinen rivimoottori on tuttu
sporttipyörästä Benelli Tornado. Kokonaisuutena TNT
on erittäin hauska ja suorituskykyinen
moottori pyörä.
R3, 4-tahti, DOHC,
4 venVsyl, nestejäähd.
1131 cm?
Tehokas moottori,
joka vastaa nopeasti
kaasuun. Takaiskunv~ennin on sitä vastoin täysin
säädettåvissä. Teräsputkirunko pitää muut osakokonaisuudet
tukevassa otteessaan. Elektroninen polttoaineen suihkutus toimii erinomaisen hyvin. Jousitus on säädetty
relppaaseen menoon maantiellä.
55
PISTETAULUKKO
Ducad
Kawasakl
· RSV 1000 Tuono
MonsterS4R
17300:Tuonti-Nakkila
. 4-syl, 4-tahti, nestejäähd. takah. Teräsi. kierros
Nopeus, kierros
Tyyppi
2-syl, 4-tahti, nestejäähd. monovaim.
:::1 Jousituspituus
135mm
148mm
138mm
160mm
140mm
UI
Jarrutelto
Jarrutuntuma
Tukewus jarru)eHaessa
Kallistusvam
Paino
Yhteensä:
Ajoasento
Muk8VIIus
Aerodynamiikka
Mittaristo/hall.laitt.
Yhteensä:
Täysin sääd.ettävä
Täysin säädettävä
Esijänn., paluuvaim.
Täysin säädettävä
Täysin säädettävä
(å
Etujarrut
2x320 mm, 4-inäntäp.
2x320 mm, 4-mänläp.
2x300 mm, 4-mäntäp.
2x320 mm, 4-mäntäp.
2x320 mm, 4-mäntäp.
Maanlie
Takajarrut
220 mm, 2-mäntäp.
245 min; 2-mäntäp.
220 mm, 1-mäntäp.
240 mm, 1-mänläp.
220 mm, 2-mäntäp.
Rengasfvanne edessä
120n0-17,3,5"
12ono-11, 3,5"
12ono-11. takah.
USD 43 mm
USD41 mm
USD48mm
USD45 mm
~
~ Runkorakenne
3
i
Edessa
USD 43 mm
Jousituspituus
120mm
130mm
120mm
135mm
120mm
Säätll
Täysin säädettävä
Täysin säädettävä
Esijänn., paluuvaim.
Täysin säädettävä
Täysin säädettävä
~ Takana
Progr.monovaim.
Progr. takah.
Teräsr., alum. 2-syl, 4-lahti, nestejäähd. monovaim.
Progr. yksip. Puh. takah.
Teräsr., yksip. monovaim.
Progr. 3-syl, 4-lahti, nestejäähd.
DOHG, 4 venl/syt
DOHG, 4 venl/syl
DOHG, 4 vent/syl
DOHC, 4 venl/syl
DOHG, 4 venl/syl
lllrinältunne
Yhteensä:
97/67,5 mm
96/66,8mm
77,2/50,9 mm
101162,4 mm
79n1,4mm
Kytkin
Vaihteisto
Villityssuhde
Yhteensä:
Venttlllimekanismi
'ä Porausflsku
Nopeus, kierros
Maotoriluonne
Iskutilavuus
997,62cm 3
996cm'
.953cm3
999cm 3
1050cm'
~
Puristussuhde
11,4:1
11,6:1
11,2:1
11,5:1
12,0:1
Huipputeho (ilmoitettu)
130 hv/9 500 kierr.
117 hv/8 750 kierr.
127 hv/1 0 000 kierr.
120 hv/9 000 kierr.
128 hv/91 00 kierr.
Alusta
Hulppuvä§ntö Olmoltettu)
101 Nm/7 250 kierr.
99,1 Nm/7000 kierr.
95,6 Nm/8 000 kierr.
100 Nm/7 000 kierr.
105 Nm/51 00 kierr.
Elektroninen suihkutus
Elektroninen suihkutus
Elektroninen suihkutus
Elektroninen suihkutus
Elektroninen suihku\us
Ohjaus
Tukevuus
KAsileltävyys
Etujousitus
Takajousitus
Yhteensä:
:Ii Polttoainesyöttö
~ Venttllllnsäätöväli
15000 km
10000 km
24000 km
10000 km
10000 km
j;
Käynnistysjärjestelmä
Sähkökäynnistys
Sähkökäynnistys
Sähkökäynnistys
Sähkökäynnistys
Sähkökäynnistys
Kytkin
Vaihteita
Monilevy, märkä
Monilevy, kuiva
Monilevy, märkä
Monilevy, märkä
Monilevy, märkä
6
6
6
6
6
Toisiaveto
Ketju
Keiju
Ketju
Kelju
Ke~u
Alupalkkir., alum. takah.
Teräsr., alum. nestejäähd. 3,5''
12ono-17,3,5"
12ono-17,3,5"
e
l
0c
c
16 14
14 15
16 7
16 13
11 t5 12
66 77 61
14
14
13
15
12
68
14 13
14 14
13 13
13 15
14 9
68 64
15 14
15 14
13 13
17 16
17 10
77 67
13 12 15 15 13
14 10 15 10 14
10 8 7 7 6
7 11 9 11 11
44 41 46 43 44
180/55-17,5,5"
190/50-17,6,0"
160/55-17,5,5"
180/55-17,5,5"
169kg
181 kg
198kg
179kg
189 kg
Polttoainesäiliö
181~raa
151ilraa
181itraa
151itraa
181itraa
Kaikkiaan:
Huipputeho kytkirnellä
12YJhv/9190 kierr.
112,0 hv/8 680 kierr.
128,0 hv/10020 kierr.
115,0 hv/9490 kierr.
1t_8,0 hv/9440 kierr.
Hulppuvääntö kytkimellä
97,3 Nm/7190 kierr.
89,1 Nm/7160 kierr.
90,5 Nm/7 950 kierr.
91,9 Nm/711 0 kierr.
93,3"FJl~80 kierr.
Sekfmetriä
Seklmetriä
Sekfmetriä
Seklmebiä
Seklmetriä
3,8/52
3,2/50
3,4/54
3,7/50
3,5/52
0-120
4,5n6
4,4/83
4,3/82
4,6m
4,6/143
0-150
6,11134
6,3/159
6,01147
6,3/141
6,41152
0-180
8,0/225
9,71313
8,4/255
8,9/263
8,8/308
0-200
Mebiä
10,2/338
12,0/401
10,5/370
11,9/418
11 ,7/414
Sek/kmlh
Sekfkmfh
Seklkm/h
Sekfkmfh
Seklkm/h
~ 0-400
·~ 0-1000
11,3/205
11,1/191
11,11203
11,51198
11,41198
20,81242
21,6/214
21,0/234
21,6/223
21,6/222
~ Suurimmalla valhteella
Kmfh
Sekfmetriä
60-100
60-140
60-160
Huippunopeus
Seklmelriä
Sekfmetriä
Sekfmebiä
Seklmetriä
4,4/98
4,1190
4,3/95
4,1192
3,2/70
9,6/253
8,2/229
8,9/249
6,4/162
6,8/195
12,5/390
10,3/313
11,4/353
10,7/330
9,11287
245/259 km/h
243/263 kmfh
236/245 km/h
2401262 km/h
209,3kg
223,9 kg
198,1 kg
221,0 kg
48,4/51,6%
50,0150,0%
51,8148,2%
49,0/51,0%
8,71/100 km
10,2 V100 km
11,5V100km
8,2 V100 km
mkm
176km
13,0km
220km
Todellinen nopeus/mmarinopeus 255/258 kmfh
Paino
Paino tankattuna
215,1 kg
Painojakauma edessä/takana 48,4/51 ,6 o/o
~ Polttoainekulutus
Keskimäärin (testiajossa)
7,6 t/1 00 km
Toimintasäde (keskimäärin) 237 km
Kaikki mitat ovat
millimetreissä.
Luku ohjaustangon
kohdalla on
ohjaustangon leveys.
341 327 355 372 369
MEIDÄN KESKEN
Kmfh
;
12
15
16
12
190/50-17,6,0"
0-100
111
12
7
10
13
8
50
Rengasfvanne takana
Kiihtyvyys
i
10
13
7
12
10
,52
Ilmoitettu kuivapaino
MITATUT TESTIARVOT
,..,;
II)
(8
"0
>.
~
.c:
6 8 16 16 16
12 12 15 15 15
8 12 15 16 16
26 32 46 47 47
Polttoainekulutus
15 11
8 6 13
Toimintasäde
14 10 10 7 13
Matkustajamukavuus 9
8 9 10 10
Tavaratila
5 5 5 5 5
Yhteensä:
43 34 32 28 41
~Teho
~
15 12 17 13 14
17 14 14 15 16
17 15 15 14 15
15 15 15 15 15
14 15 14 16 16
16 16 10 16 17
14 15 16 11 16
108 102 101 100 109
MuluniQus
Säädöt
c
i
.t.!l::!!li:;5
Turvallisuus
~
~
.1:
Volmanslbto
;1
~
~
56
:il
Triumph Speed
Triple on todella
räväkkä ja
moottori aivan
kertakaikkisen
upea. monovaim.
Progr. Kokonaisuutena KTM 990
SuperDuke on
silti mielestäni
parempi.
-Johan Ahlberg
Minä valitsen
KTM 990 SuperDuken, mutta tilaan yksilön, joka
' ei tärise korkeilla
kierroksilla.
-Jerker Axelsson
Kawasaki Z1000
on minun pyöräni.
Sen sijaan KTM
990 SuperDu~e
antaa parhaimmat
fibat.
-Stellan Fo/kesson
Aprilia Tu~no on
kuin minulle tehty:
upea moottori ja
minun pituudelleni erittäin sopiva
ajoasento.
-Anders Jansson
>.
.5
u;
~
,!ij
E
:(U
c:
<U
<U
u;
<U
0
c:
'<ö
c:
II>
c:
·c;
c.
~
2
~
~. 02-535 2500
www.npm.fi
2 vuotta
19900:HailacOy
Puh: 09-276 6570
www.ducatilinland.com
2vuotta
Aprilia
MyynUltlnta
'S Maahantuoja
~Takuu
s;:41
Triumph
ZlOOO
KTM
990 SuperDuke
Speed Triple
16480:SumekoOy
Puh: 09-502 812
www.sumeko.fi
2 vuotta
16490:17790:Racing Bike Sidecar Oy Triumph MotorcydesAb
Puh: 09-374 1133
Puh: +46 08-680 0725
wtrW.racingbikesidecar.~ www.triumph.co.uk
2 vuotta
2 vuotta
~ 1 1.
Mooctorl
Huipputeho
VAAntö
Hulpunopeus
Kiihtyvyys
Roll-on (&:nen)
Värivaihtoehdot
Punainen, musta, hopea Musta, punainen, sininen Hopea, musta, vihreä
Oranssi, musta
Musta, sininen, keltainen
Mittaristo
Nopeus, kierros, kierrosaika Nopeus, kierros
Nopeus. 2-syl, 4-tah~
Gotlanti, vanha viikinkielii
saari tarjoaa matoristille
mahtavat maisemat ja
erinomaisen tieverkoston.
Saarella "oi seurata
tuhat vuotta vanhaa
pyhiinvaellusreittiä, tutustua
viikinkiaikaisiin raunioihin
tai viettää päivän uudella
moottori radalla.
Lampaat, peruna, savukala ja viikingit
kuuluvat saaren perusolcmukseen, näin on ollut
satojen vuosien ajan. Sininen taivas ja auringon
paiste ovat kuulemma taattua tavaraa saarella,
meillä tosin reissun alkuun sattui pilvisiä päiviä.
Tie mutkitteli metsien ja peltojen poikki, välillä
pienten kylien läpi ja melkein koko ajan sai ajaa
täysin rauhassa muulta liikenteeltä. Siellä voi pelata golfia
useilla radoilla ja polkupyöräretkeily on erittäin
suosittua. Olli Siikanen testasi kivipässin
kerhon mukana. Vaikka asfal ·
pinta on vanhaa, auringon haalisramaa, on teiden '
pinta kokonaisuudessaan hyvää. Kerholaiset olivat tehneet kaikki
~aarreominaisuudet ja totesi ne toimiviksi.
tarvittavat matkajärjestelyt, joten minun tarvitsi
Yain seurata letkaa. Tällä tavalla / '
matka saarelle sujuu todella helposti, Visbyn lautalla matkustetaan vajaat neljä tuntia ja sitten
edessä aukeavat Gotlannin hiljaiset maalaistiet.
Meidän matkamme määränpää oli saaren
Tero Niskanen kävi morjenstamassa vanhaa
pohjoispäässä sijaitseva Kappelshamn, pieni kylä, ·
Gunnaria, joka seuraa kalasavustamaiden
jonka lähettyville on valmistumassa moottorirata,
toimien sujuvuutta passipaikaltaan.
Godand Ring.
Jo ajomatka Visbystä Kappelshamniin osoitti,
että kevään korvalla saari on jotain ihan muuta
kuin syksyn sateessa. L·mipailla on sikälikin merkinävä rooli saa.ren historiassa, että tarun mukaan
Gotlannin nimi tulee juuri lampaasta. Tarina kertoo, että tämä
Pyhä Olavi matkasi saaren halki, sen pohjoispäästä aina Visbyhyn asti käännyttämään saarelaisia kristinuskoon 1200-luvulla. Vanhassa
kielessä Gute on tarkoittanut lammasta, eli Gute-
Sileä asfaltti, hiljainen liikenne ja muodoltaan
mainio tiestötarjoaa erinomaiset puitteet
moottoripyöräilylle.
land on ollut lammasmaa. Turismi onkin saarelle tärkeä elinkeino, sillä liki miljoona ihmistä viettää lomapäiviään Gotlannissa
vuosittain. Jokunen aura
ja moottoripyörä tuli harvakseltaan vastaan, joten
aikaa oli aistia tunnelmia.
Saaren ilmettä on aikojen saatossa muo- ,
vannut sen maaperän kalkkipitoisuus. ·
Saaren ~pääkaupw1gin" Visbyn vanhankaupungin muurit ovat hyvässä kunnossa ja kohoavat jyhkeinä suojaamaan vanhaa kaupunkia
ltämeren ryrskyilcä. Pyhän Olavin
reittä voi edelleen seurata, pyhiinvaellusreitti on
merkitty sekä karttoihin että maastoon Pyhän
Olavin risteillä.
Matoristille tämä reitti ja kokonaisuudessaan
saaren pohjoispään tiestö tarjoaa ~elkoisen pyhiinvaelluksen. Visbyhyn
matkataan viikonlopuksi rilluttelemaan, sillä
baareissa on tosiaan meno päällä iltaisin.
Olin itse Gotlannissa nyt toista kertaa,
viime syksyn Gotland Grand Nationalin aikaan
oli kylmää ja sateista, silloin saari ei vaikuttanut
Vanhan kaupungin portilla pässipatsas
kovin houkuttelevalta. Lähdin matkaan Royal MCportista sisään. Tämän kevään visiitti oli
lekottelee seuraamassa turistien virtaa
aivan toisenlainen. Sähkön
tuotantoa varten saarella pyörii satoja suuria
tuulimyllyjä.
Sekä kalkkikivi että tuulimyllyt olivat vahvasti
läsnä myös päästessämme ajamaan Gorland
Ringin radan ihka uudelle asfaltille. Loputtomasti mutlcitteleva tiestö
on ajonautintoa parhaimmillaan. Massatapahtuma kerää yhteen joka vuosi lähes 3 000
kilpailijaa, mutta saarella on paljon muutakin
tarjottavaa moottoripyörällä liikkujalle.
Sa;~ren
historiasta kerrotaan, että siellä
on ollut asutusta jo 5 000 vuotta sitten. Liikenn~ on
hiljaista ja asfaltti rasalaaruista. Saaren viikinkihistoriaan liittyen siellä järjestetään viikinki juhlia ja hevosvaelluksia. Visbyn kaupungista löytyy vastapainoksi klubeja, baa.reja ja ravintoloita,
joissa meno saattaa yltyä aika riehakkaaksikin.
Kuuleman mukaan Visbystä on muodostunut
juhlintapaikka ruotsalaisnuorisolle. Kalkkikivikalliosta irtoava pöly on paikoin värjännyt
puut aavemaisiksi, muutamissa kohdissa näytti
kuin olisi siirtynyt avaruuselokuvan lavasteisiin.
Kalkkikiven louhiminen on merkittävä elinkeino
saarella. Tuolta
ajalta löytyneet rauniot sijoittuvat mm. Täysimittainen kilparata on valmistumassa, vielä
keväällä radan alueella olivat turva-alueiden
maansiirtotyöt käynnissä ja radan suoja-aitoja
59. Alueelta
on löytynyt muinaisjäänteitä myös viikingeistä.
He pitivät alueella tukikohtaansa ja suuntasivat
sieltä matkoilleen, jotka ylsivät aina Dneprille
asti nykyiseen Ukrainaan.
Samoilta seuduilta, saaren pohjoispäästä lähti
muinaistarinan, Gutasagan, mukaan matkaan
myös Olav Haraldsson. Jos haluaa kruisailla kustomilla rauha!lisesti laakeita peltoja halkovia tietä tai jos haluaa
nauttia spontipyörällä mutkittelusta, kaikkea
löytyy eikä juurikaan tarvitse edes etsiä.
Laajoja pehoja ohitellessa näkee varmasti
lampaita. Hienot rannat ja jyhkeät kalliot ovat
retkeilijöiden suosiossa. Sementin raaka-aineeksi tarvittavaa kalkkikiveä on viety saarelta jo yli 800 vuoden ajan ja
nykyään Gotlannin pohjoisosassa sijaitsee yksi
Euroopan suurimmista sementtitehtaista.
Toinen näkyvä, ihmisen luoma seikka saaren
yleisilmeessä on tuulimyllyjen paljous. saaren
koillisosaan, jossa sijaitsee Sliten kylä. uotsin itärannikolla sijaitGotlannin saaren
tuntevat ainakin ne matoristit, jotka syksyisin ovat
menneet saarelle ajamaan
Godand Grand National
-endurokilpailun. Lähdimme royalistien kanssa
lautalla ensin Turusta Tukholmaan, siitä ajoimme ,
reilun 50 kilometrin siirtymän Nynäshamniin ja · ~
sieltä jälleen lautalla kohti Visbytä. Aikojen saatossa nimi
on k,'iäntynyt Gotlanoiksi. Routareikiä ei
löydy ja kaarrcei: seuraavat toisiaan' loogisesti,
eikä ikäviä yllätyksiä tule vastaan.
Tiestö saarella on sikälikin moottoripyöräilyyn
erittäin sopivaa, että tarjolla on teitä moneen
makuun. Turistien vaellusta vanhan kaupungin
muurien sisäpuolelle seuraavat useat lammasta,
tai oikeastaan pässiä, kuvaavat patsaat.
Gotlanti tarjoaa monenlaista ajanvietettä,
muutakin kuin moottori pyöräilyä. Metsästyksellä ja kalastuksella eläneet kyläläiset rakensivat
asumuksensa Bogevikin lahden reunalle. Aikanaan n~on rakennercu·
suojaamaan kauppakaupunlcia, nykyään niiden
tärkein tehtävä on olla ruristien ihailca.vana
Kun seisoin radan sivussa kameran kanssa muovaamat kalkkikivipaadet. ?'
YHTEYSTIETOJA
Vanhan kalasataman takaa nousevat kivitornit ovat säiden vaikutuksesta muovautuneet tuhansien
vuosien saatossa kalkkikivikalliosta.
vielä pystytettiin. Suurten tuulimyllyjen katveessa veistämä puupatsas, joka to imi savustamojen
oli outoa tunnelmaa, välillä ohi ajavan pyörän · henkisenä tukena.
ääni peitti alleen rauhallisesti pyörivien myllynlapoj en aiheuttamat aavemaiset humahdukset, Paluumatka saaren pohjoispäästä Vismuuten oli lähes äänetöntä.
,
byhyn oli jälleen mukavaa siirtymää kauniissa
Royal MC: n porukan kanssa pääseelimme maisemassa ja hilj aisilla teillä. Savukala on Gotlannissa lähtöä, tuntui melkein haikealta siirtyä laivaan.
samanlainen perusjuttu kuin grillimakkara täällä Vaikka karski nahkapukukuski ei turhista liikutu,
Suomessa. Tästä johtuen ajaminen piekseminä pienistä vajoista ja heti rannasta
oli otettava hiukan varovaisemmin. Radasta tulee sisämaan suuntaan seisoivat kuin satamaa suohieno, kunhan sen rakennustyöt saadaan päätök- jellen tuhansien vuosien aikana tuulen ja veden
seen. Maansiirtokoneiden nostaL, man laitureissa oli kiinnitettynä vanhoja kalastustama kalkkipöly oli vielä kiinni radan pinnassa, veneitä, savustusuunien piiput sojottivat säiden
tehden sen liukkaaksi. Pienen kalasata- ulkoiluttaa pidempäänkin.
?
Valtavista avolouhoksista nostetaan kalkkikiveä sementin raaka-aineeksi. Vanhojen muurien päältä aukeVaikka en koskaan ole ollut varsinainen
sivat näkymät aavalle Itämerelle, sinisen taivaan
maisemien ihailija, täytyy myöntää, että saaren kaartuessa horisonttiin. Kunhan kohteen ohi ajaessa mietinkin, että tänne täytyy
koko kierros saadaan käyttö.ö n, pääsee tiheästi tulla toiste ja varata enemmän aikaa.
mutkittelevalla radalla varmasti nauttimaan
Lautan lähtöä odotellessa jäi vielä
kunnon polvenlaahauksesta.
pysähtyä yhteen vanhankaupungin lukuisista
katukahvioista. Paikalle on rakennettu
pöydät ja penkit, jos haluaa pitää vaikka piknikin ihmisen kaivaman monumentin äärellä.
Nykyään on helppoa ja muodikasta ohjata ihmiset
etsimään lisätietoja internetin tiedon valtaväylältä.
Siksipä seuraavassa on tarjolla muutama nettiosoite,
joita löytyy faktaa Gotlantiin lähtemistä suunnitteleville.
Yleistietoa:
www.gotlandsguiden.se
www.gotland.info
www.gotland.net
Rokkia, prätkiä ja 50-lukua:
www.kuten.se
Kilpa rata:
www.gotlandring.com
Keskiaikaista menoa:
www.medeltidsveckan.com
www.vikinggotland.com
Elämyspaketteja:
www.upplevelsefabriken.se
Seikkailu tippukiviluoliin:
www.lummelundagrottan.se
Kotieläinpuisto:
www.gotlandsdjurparl<.se
Erilaisia nähtävyyksiä:
www.gotlandsattraktioner.com
Lauttayhteys mantereelta saarelle:
www.destinationgotland.se
Royal 'Me parkkeerasi pyörät Visbyn vanhan
~ . Kivet olivat kuin
katsemassa näkymää, toi radan profiili jotenkin jättiläismäisiä patsaita tuijottamassa merelle.
mieleen N iirburgringin rad_an, toki pienemmässä Rannasta löytyi toki myös Gunnar, ihmisen
mittakaavassa. :cyhmä.kuv avarten.· ·
GOTLAND RING LYHYESTI
Ratatyyppi: Moottoriurheilurata, monia toimintoja
tarjoava ulkoareena, aktiviteetti- ja tutkimuskeskus.
Toiminta: Ajajakoulutus, yritystapahtumat,
yleisötapahtumat/näyttelyt, rata-ajoon ja ralliin
liittyvät testit ja kilpailut, yleisöajot, autoteollisuuden
telematiikan ja langatloman teknologian tutkimus ja
testaus.
·
Radan pituus: 6,5 km - voidaan jakaa kolmeen
erilliseen yksikköön, joista voidaan rakentaa useita
erilaisia yhdistelmiä.
Topografia: Kalkkikivi louhos, kivikkoa ja metsää,
korkeusero 24 m.
Radan luonne: Vaativa, erinomaisesti testaus- ja
kilpailutoimintaan sopiva rata.
Sijainti: Gotlannissa, meren rannalla noin 40 km
pohjoiseen Visbystä.
60. __
.. Kun muurin portilta
itärantojen pienet kalasatamat ja pikkukylät oli- otimme ryhmäkuvaa, viimeistä potrettia ennen
vat oikeasti hienoja. l<alJpungin miJurlnitOMm kupeeseen
. Lähtöpäivän aamuna täräytimme vielä niin täytyy myöntää, että Gotlannin tunnelma
pikkulenkin itärannikon teitä pitkin ja matkalta oli sellainen, että olisi siellä voinut polvipaloja
i?yryi aidosti idyllisiä paikkoja. Harminavan palpari tuntia ympäri ratåa, nyt käytössä oli va'~ra jon jäi näkemättä, rannat kokematta ja monen
osa kaikkiaan yli 6 kilometrin radasta
Myös sen huokeampi hinta houkuttelee yhä useampaa ostajaa. Useimmille kuljettajille
618-kuutioisen 63 hevosvoimaa tuottava moottori
on helpompi käsitellä. Tällöin täytyy .tietysti
hyväksyä se, että varustetasoa· on hieman laskettu.
Multistrada 620: n takapyörä ei ole kiinni yksipuolisessa takahaarukassa, vaan se on ripustettu perinteiseen takahaarukkaan. Pienemmän
moottorinsa ansiosta 620 'sopii myös niille moottoripyöräilijöille, jotka eivät ole vielä valmiita 1000kuutioisten sarviin. Mittaristo ei sisällä varsinaista
ajotietokonetta, öljynjäähdytin puuttuu, kuten myös
hansikaslokero katteen· oikealta puolelta. Se putputtaa säädyllisesti kaupunkiajossa, mutta murisee superbiken tapaan kun kierrokset nousevat yli punarajan, joka on 9 500:ssa.
Käyttökelpoinen kierrosalue on laaja ja täysin kuljettajan valittavissa on, haluaako hän aktiivisesti käyttää
hyvin toimivaa vaihteistoa ja kevyttoimista APTC
-kytkintä vai moottorin laajaa tehoaluetta.
Moottori on sama kuin 620 Monsterissa, mutta
ilmansuodatinkotelo on erilainen ja pakoputkisto on
Multistradalle tyypillinen satulan alle vedetty konstruktio (tosin ilman Mu!ti 1000 -välivaimenninta).
Paperilta luettuna sekä vääntää että tehoa on yhtä
paljon kuin Monster 620:ssa, mutta tässä pyörässä ne
irtoavat enemmän matkapyörämäisesti, kertoo toh-. Runko on sama kuin tuhatkuutiaisessa eli geometrialtaan sama kuin 999:ssä.
Minkä pieni mooHori häviää raa' assa voimassa, sen se kompensoi pirteydellään ja pehmeällä
käynnillään. Sen vuoksi
62
työkalut ovat satulan alla olevassa lokerossa, kun taas
1000-kuutioisessa siinä kohdassa on kehittynyt polttoainesäiliön ilmausjärjestelmä. Tässä Multistradassa
on allroadpyörän pitkä jousitus, reilu maavara, pysty
ajoasento ja sen kautta hyvä näkymä muuhun liikenteeseen ja toisaalta sporttipyörän dynamiikka sekä
tarkat ja tukevat ajo-ominaisuudet. Samasta syystä 620kuutioisessa on viisi litraa pienempi eli 15-litrainen
polttoainesäiliö.
Multistrada 620 on kuitenkin käytökseltään tuhatkuutioista mukavampi. Uusi 620-versio
osoittaa, että tällaisen kahden konseptin yhdistelmään ei tarvita 1000-kuutioisen raakaa voimaa.
Mu!tistrada sopii kaikenlaisille teille. riepoo ja riuhtoo, taivas on
sysim usta ja lyhyet sadekuurot liukasturcavat asfalttia, mutta se ei vie
hyvää fiilistäni. Ennen kun kallisran
Dttcatin mutkiin, annan moottorin
kiertää rajoittimeen asti eli 10 500
kierrokseen, nautin ajosta katteen suojissa ja tunnen
oloni turvalliseksi ja varmaksi.
Mu!tistrada tunnetaan onnistuneena yhdistelmänä
urheilullista ja allroadpyörää
Se ei silti tarkoita, että Ducatilla ajamin~n
olisi erityisen halpaa lystiä.
?
Mu tlstradav2o-on fuhatkullPOfseen
ve1raJfuna 20 mm matalamPI
~
kiloa kevyempi ja siinä on kevytt 1·
minen APTC-kytkin.
Kaksimäntäiset jarrusatulat ja
300-millin levyt eivät kuuluisi
in.
Mittari~fto on samannäköinen kuin 1000-kuutioisessa,
mutta ei sisällä varsinaista ajotieto konetta.
t
Takuu
APTC-KYTKIN SÄÄSTÄÄ VASENTA KÄTTÄ
ucatin Applied Power Torque Clutch -kytkin
käyttää pehmeämpiä jousia kuin samankokoisessa
on kevyt käyttää, joten myös kaupunkiajo
perinteisessä kytkimessä, joten kahva on kevyempi
sujuu mukavasti. Kytkinkorissa olevien viistojen urien
ansiosta levyt painuvat suuremmalla voimalla
kiintumisvaara on pienempi. 4 1varalla)
63. takah.
Akseliväli
1459mm
Ohjauskulma
24,0 astetta
Etujättö
96mm
Etujousitus
USD 43 mm haarukka
TakajousHus
Progr. Tällöin kytkin alkaa luistaa ja takapyörän lukkäsivoimaa. Vastaavaa järjestelmää
käytetään usein ratapyörissä.
toisiinsa kun moottori vetää. Pienempi
paino viehättää varmasti monia, kuten myös 20 mm
matalampi istuinkorkeus. Turvallisuuden puolesta ne ovat
riittävät, mutta nyt puuttuu se hyvä painepisteen tuntuma ja tehokkuuden tunne, jotka on nelimäntäisissä d'Oroissa. kuivapaino
183 kg
Polttoainesäiliö
15 litraa (sis. Multistrada 620:ssa ei myöskään ole
tuhatkuutioisen tavoin takaiskunvaimentajan säätää.
Ero rungoissa rajoittuukin vain tämän säätönupin
kiinnitykseen.
Multistrada 620: n suurin epäkohta on Ducatin
uudet budjettijarrut. Jarrujen pitäisi olla
paremmat.
620:n
moottori
toimii
hyvin
tämäntyyppi..
sessa
moottori..
pyo.. Molemmissa on myös korkeampi
pieksi, 40 millimetriä leveämmällä olevat taustapeilit
ja uusi sivuseisontatuki, joka on 40 mm pidempi ja
ulottuu 80 mm kauemmas pyörästä.
Ajo-ominaisuudet ovat vakuuttavat ja pyörällä on
mukava ajaa melkoista haipakkaa myös huonokuntoisilla teillä.
Jousitus häivyttää erinomaisesti tien epätasaisuudet, mutta jään kaipaamaan etuhaarukan säätömahdollisuutta. Hyvä ajoasento.
....
Tämän hintaluokan pyörässä
pitäisi olla säädettävä jousitus. Järjestelmä hyödyntää
käyttää. Näin ollen voidaan
D
Nerokas konsepti. Oikeanpuoleisesta haarukkaputkesta löytyy
pienen peitelevyn alta kaksi 10 milli~ kierrettä.
Multistrada 620 on myös edullisempi vaih,toehto
tutustua Multistradojen monimuotoiseen käyt~ö
alueeseen. ~
KLA VS LYNGFELDT
KUVAT: G/GI SOLDANO, FABRIZIO PORROZZI OCH STEFANO GADDA
tori Evangelista, joka vastaa Multistrada-malliston
teknisestä kehityksestä.
Pyörä tuntuu pirteäitä osin myös siksi, että
se on 13 kiloa tuhatkuutiaista kevyempi. Toisinpäin APTC-järjestelmä laskee jousimoottorin vääntää vähentäen kahvassa tarvittavaa
voimaa, kun takapyörä jarruttaa moottorijarrutuksissa. Tehtaan hankintahinnassa säästämä
15 prosenttia on huonosti suunniteltu ratkaisu.
Meillä ei ollut mahdollisuutta kokeilla Dark
-versiota, jossa on yksi 320-millinen levy ja nelimäntäpuristin, mutta on syytä arvella, että sen jarru
toimii paremmin. Satula on tänä vuonna sekä
isossa että pienessä Multistradassa leveämpi ja mukavaksi pehmustettu. monovaim.
Istuinkorkeus
830mm
Etujarru
Kaksi 300 mm, 2-mäntäp.
Takajarru
245 mm, 2-mäntäp.
Eturengasivan ne
120/60-17"
Takarengas/vanne 160/60-17"
11m. ..
rassa.
Hailac Oy M-Star lmport
Puh: 09-276 6570
www.ducaminland.com
2 vuotta
Värivaihtoehdot
Keli., pun., musla, oranssi
Moottori
V2, 4-tahti, ilmajäähd.
Venttiilimekanismi 2 venl/syl, OHC
Poraus/isku
80,0/61,5 mm
Iskutilavuus
618cm 3
Puristussuhde
10,5:1
Huipputeho
63 hv/9 500 kierr.
Huippuvääntö
56 Nm/6 750 kierr.
Polttoainesyöttö
45 mm suihkutus
Käynnistysjärj.
Sähkökäynnistys
Kytkin
Monilevy märkä
Vaihteita
5
Toisiaveto
0-rengasketju
Runko
Putkirunko, alum. Darkissa on myös valmius toiselle
levylle. Luottamusta herättävät ajo-ominaisuudet
Näin ei
·'. Kartanon
laajat puutarhat ja maisemat ovatkin
näkemisen arvoiset!
Keväällä pitkät omenapuurivit odottavat
Tiistai-iltaisin
aurinkoa ja vettä, jolloin omenankukat
matoristit
aukeavat sakeanaan. Pysähdellä voisin vaikkapa
Panssarimuseossa Parolassa, mutta käyn kuitenkin ensin
Lepaan kartanolla, jonne käännyn Tyrvännöntielle pian
Hattulan jälkeen. Kartanolla toimii Hämeen
arnnlattikorkeakoul.u ja
am matti-i nscimuni, joissa voj opiskeli
puutarha- ja matkailualaa. Kasvihuoneet ovat
kokoontuvat
täynnään ruusuntaimiaja muita kukkia, ja
Tampereella
ulkona isot kangasvuokot ovat auenneet.
Pyynikin
Lepaan rehevissä maisemissa järjestetään
joka kesä Suomen suurin puutarha-alan näkötornille ja
aurinkoiseen
näyttely; tänä vuonna näyttely on 11Mustalahden
13.8., jossa kasvit ovat viimeisen p äälle
satamaan.
ojennuksessa.
Lepaalla voi viettää pitemmänkin ajan
viinitilalla ja golfaamassa. Illalla voikin
64
rentoutua savusaunassa. Demossa
opetellaan pelisääntöjä, harjoitellaan lyöntejä ja pelataan joukkueittain. Jos tilaviinejä jää maistelemaan enemmänkin,
retkeilymajatyyppinen yöpyminen on edullista.
Kahvihetken jälkeen jatkan Lepaalta takaisin Hämeenlinna-Pälkänetielle ajamalla Raton kautta muutaman kilometrin soratietä. Matkallani
hidastelen myös kahvipaikoissa.
ähdenkin heti pois moottori teiltä, kun ajan Hämeenlinnasta
Pälkäneen kautta Tampereelle. Jos golf kiinnostaa muttei tiedä pelistä mitään, voi·
osallistua parin tunnin golf-demoon ammattitaitoisen oppaan johdolla. ....
Teitä oiota~n ja korjataan yhä paremmik~ ja nopeammiksi.
Matka niillä kyllä joutuu, mutta monet kiinnostavat paikat
jäävät pienten ja hitaiden teiden varsille
Prätkäkansa kokoontuu
tapaamaan tuttujaan perinteisesti Pyynikin näkötornilla tiistai-iltaisin,
mutta viime aikoina myös Mustalahden satama on kerännyt kovasti
väkeä.
Aurinko paistaa satamaan.~aremmin kuin näkötornille, mutta näkötornin kahvilan munkit ovat mielestäni Tampereen parhaat!
?
1
UNE\.MARtl Dl
l
HÄMEE~UWNI>t -\AMf'E.Rc
>.
65. Näyttelyn jälkeen voi hyvin istahtaa kahville aurinkoiselle terassille. Pälkäneen kohdalla aivan päätien
vieressä keskellä peltoja nousee vuoden 1500 tienoilta peräisin oleva
hämmentävän näköinen rauniokirkko.
Pälkäneen kylältä pääsee ajamaan Vanhan Pälkäneentien komeaa
harjumaisemaa Vehoniemeen saakka. Näkötornin vieressä on Vehoniemen
automuseo, jossa voi ilmaiseksi käydä tutkimassa vanhoja autoja ja
moottoripyöriä. Jos harjulla ei äsken vielä
käynyt kahvilla, kilometrin päässä Kaivannon kanavalla voi pysähtyä
uudelleen kuuman kahvin ääreen. Vasemmalla: Kahvitlelujen välissä
kannattaa kiivetä Vehoniemen
näkötorniin katsomaan Roineen
kansallismaisemia.
INTERNETSIVUSTOJA:
www.panssarikilta.fi/museo/
www.lepaa.hamk.fi/matkailu/
www.palkane.fi/elinklmatkailu .htm
www.kangasala. Kalastus tapahtuu
hämärän tullessa, ja odotusaikana kalastajat tuntuvat nauttivan toistensa
seurasta ja muutamasta oluesta.
Alkaa jo tulla ilta ja näin tiistaina ajelen muiden motoristien tavoin
kokoontumispaikkaan Tampereelle Mustalahden satamaan, joka on
aivan Särkänniemen huvipuiston edustalla. Etenkin tiistai- ja perjantai-iltaisin piha ja kahvila
täyttyvät motoristeista.
Harjun päästä pääsee takaisin päätielle. li/matkailu/
www.automuseo.com/
tarvitse palata takaisin Hattulaan. Kanavalla näkee muuten keväällä
pian jäiden lähdön jälkeen mukavannäköistä kalastusta. Kun kuore
alkaa nousta, niitä kalastetaan haavilla liippimällä. Vehoniemenharjulla on 1920luvulta peräisin oleva näkö torni, jonne kapuan ja ihmettelen Roineen
komeaa kansallismaisemaa
'
K1200R
www.bmw.fi/mc
Ajamisen iloa
.
..
~
.
Lisävarusteena voi tilata tehdasasennuksena edistyksellisen jousituksen, jota voi säätää
sähköisesti napista.
Monelle oli yllätys, kun BMW ilmoitti moottoritehon olevan 167 hevosvoimaa.
Kuten aikanaan K 100, uusi K 1200 S on ensimmäinen uuden konseptin mukaan tehty malli. Uusi
BMW on siis yhteispohjoismaisessa käytössä.
Käytännön syistä lähtö ja paluupaikka on aina
Trollhättan. Ensi vuoden ensimmäisessä numerossa,
2006 Luettelossa, teemme yhteenvedon 30 000 km
kokonaistestistä, kun pyörä on purettu ja osien kuluneisuus arvioitu. Laitteen sisäinen muisti on
varsin pieni (256 MB), joten 5000 kilometrin matkalle
tarvittavat kartat on ladattava ajatuksella koneeseen. Lunta oi'htlg.akin
riittävästi sekä matkalla että perillä rinteissä.
Lehtemme seuraavissa numeroissa julkaisemme
kussalcin yhden, noin 5 000 kilometrin mittaisen
tesciosuuden. Syksyllä
vuonna 1983 sain ensimmäisinä
työtehtävinäni vasta palkattuna
Bike-lehden toimittajana lähteä ajamaan 30 000
km: n kestotestiä mielenkiintoisella uutuudella.
BMW ei esittele täysin uutta moottoripyörämallia
kovin usein, mutta tänä vuonna, 21 vuotta K100:sen
jälkeen se tehtiin. ,
GERRY NORDSTRÖM
:
KUVAT: GERRY NORDSTRÖM, BMW. Jääköön vielä kertomatta, mitä eri kul- ' ohjelmoitu valmiiksi GPS:ään.
jettajat joutuvat tekemään.
Sen verran voimme kuitenkin raottaa verhoa, että
kaikki kuusi matkaa suuntautuvat kuuteen pikkuvaltioon Euroopassa. Hänen tehtävänään oli mackata
pieneen Andorraau laskeccclc rnaan. Matka alkaa alkuperäisillä Metzelerin Sporttee
M-1B -renkailla (BMW:lle vahvistettu
ve rsio) ja seuraavalla etapilla rulcmme
käyuåmään Mcczclerin Roadtec Z6
-rcnkair:t, jorra näkisimmc, kuinka iso
ero näide n kahden renkaan väli llä on
kulutuskestävyydessä.
Koska näitä pyöriä on saatavana rajoitetusti ja BMW: n maahantuojalla ei
ollut antaa pyörää kestotestiin, lainasimme sen ruotsalaisyrityksestä Bike Trollhättanista.
Kyseessä on liikkeen esittelypyörä, joka saa näin olla
viikonloppujen asiakaskoeajojen välillä hieman kovemmassa koeajossa.
Testikuljettajat ovat kaikista Biken toimituksista
eli Tanskasta, Norjasta, Ruotsista ja Suomesta. Ennen jokaista
5 000 kilometrin etappia pyörään asennetaan myös uudet renkaat. Tästä syystä jokaisella kuljettaedestakainen matka on
jalla on en nalta määrätty reh rlivä - kuten Klavsilla
hiihtäminen. Testipyörässä on tehdasasennettu sähköisesti säädettävä iskun- ·
vaimennus, joka on ensimmäinen
laatuaan valciomoottoripyörässä.
Huoltoväleistä on tietysti myös testiajossa pidettävä kiinni. Hyvä
puoli Saksan moottoriteissä on se, että keskinopeus
pysyy korkeampana liikennesääntöjä rikkomatta.
Myös ?uroopan creläisemmissä maissa va,u,h ti pysyy
toki. mclkoi ena moottori teillä.
' . Huono puoli navigaattorissa on vaikeasti
·
tietokonetta varten.
69. On mielenkiintoista nähdä, miten
uusi tekniikka kestää testimatkan rasitukset.
Testipyörässä on GPS- navigaatrori, jorra kuljettajien olisi helpompi löyrää cicnsä maaiLnalla, mutta
myös saadaksemme enemmän tietoa matkasla. Saamme
selville ajetun matkan pituuden, keskituntinopeuden, suurimman
ajetun nopeuden, kokonaisajan, ajoaja~ ja ajan jonka pyörä on
seissyt paikoillaan. Tulemme
näkemään vielä useita seuraajia, joista urheilullisempi
K 1200 Ron jo pitkälti valmiina.
BMW: n uuden sukupolven myötä myös uusi
30 000 kilometrin mittainen kestotesti tuntuu oikealta vaihtoehdolta. i.
Emme kuitenkaan halua, että pyörällä ajetaan -vain
lujaa moottorireillä. Yleiskiinnitys kytkettiin BMW: n
sähköpistokkeeseen, sillä pyörän tietokoneistettu sähköjärjestelmä ei salli lisälaitteiden kytkemistä miten tahansa. Yllättäen tehdas esitteli täysin uuden.rivinelikon, jonka moottori on tällä kertaa poikittain nykyaikaisessa alumiinirungossa. ".
,.
BMW
K1200 S: n kestotestin navigointiin hankimme kätevän
Garmin Ouest GPS-Iaitteen. Ensimmäisenä Andorra, seuraavaksi on vuorossa Gibraltar, sitten Liechtenstein,
?
Monaco, San Marina ja Vatikaani.
..-i~~~~~~
.,;,.,~~u:-.~::..:E:'. KLAVS LYNGFELDT
..
unsaat kaksikymmentä vuotta
sitten BMW esitteli täysin uuden
moottori- ja alustasukupolven,
joka alkoi mallillaK 100. Matka suuntautuu aina etelään. "!:
'1~&~~~
11111!
. Ajoreitti
ladataan tietokoneella kuljettajan käyttöön ja matka taittuu
seuraamalla GPS: n ohjeita. GPS: n oma akku riittää 20 tunnin
suunnistamiseen, mutta me käytämme moottoripyörän tuottamaa virtaa. Tien
näyttämisen lisäksi yksikkö rekisteröi paljon muuta
oleellista tietoa matkasta, kuten ajettu matka, aika,
nopeus ja niin edelleen._ Testikuljettaja voi joka ilta
lcirjam päivän keski nopeuden, suurimman ajetun nopeuden, ajoajan, ajan,
jonka pyörä on sei syt paikoillaan ja
uiin edelleen.
Kiinnitimme
pyoraan
kätevän
kokoiset 17 litran sivul;mkut, jotka
voi tarpeen tullen kasvattaa 25 litran
vetoisiksi. Ouestin
etuna on, siedettävän hinnan (alle 600 euroa) lisäksi, että se
on suunniteltu ulkokäyttöön. Sylimerityhmää on kallistettu tuntuvasti
eteenpäin, joten moottori on voitu sijoittaa matalalle
alas runkoon. Nyt takanamme on ensimmäinen 5000 kilomenin minaiotn osa tätä testiä.
en on ajanut Tanskan Biken roimiruspäällikkö
- Klavs Lyngfeldt. Navigoinnin lisäksi laitteessa on myös ajotietokone,
joka automaattisesti rekisteröi tietoja päivämatkasta. Tyypilliseen
tapaansa BMW ei tyydy perinteiseen tekniikkaan,
vaan käyttää Hossack-etuhaarukkaa, uutta Teleleverjärjestelmää ja teknisesti erittäin kehittynyttä uutta
rivimoottoria, joka toimii alupalkkirungon kantavana osana
Järjestelmä säätää sytytysajoitusta.
Uudessa BMW:ssä on CAN bus (Comroller Area
Network) -järjestelmä. Alkuun BMW:llä oli ongelmia nokka-akselin kestävyyden kanssa,
joten tehdas pisti myymänsä pyörät
ajokielroon, otti ne Berliinin rehraalleen ja korja i asian.
Uu ·ien nokka-akselciden ja modifioitujen palotilojen
myötä ongelman pitäisi nyt olla poissa päiväjärjestyksestä.
Huomiota heränävintä on ehkä se, että moottori on
perinteinen nestejäähdytteinen rivinelikko, jonka sylinteriryhmä on erinäin etukenossa. BMW on kehittänyt
edelleen englantilaisen Norman l-lossackin konmuktiota ja kutsuu haarukkaansa nimellä Duo-levef. Moottorin ulkomitat
ovat pienet, kampiakselin pituus on vain 430 milliä, ja
moottori painaa vaihteistoineen ja käynnistysmoottoreineen vain 81,5 kiloa. Tämä tarkoittaa, että perinteinen
johtosarja on korvattu tietoverkolla.
?
Uudessa BMW:ssä on tietysti kardaani. Huipputehoksi ilmoitetaan 167 hevosvoimaa 10 250 kierroksella eli se on
tähän asti tehokkain valmistettu BMW-moottori pyörä.
Moottori on kantava osa alupalkkirunkoa. Se vähentäi"k~anivedon momenttivoimia
90 prosentilla.
.
Pyörään on saatavana tehdasasennereuna lisävarusteena sähköisesti säädenävä jousirus - "Electronic
Suspension Adjustment", lyhennettynä ESA. Uuden kardaanin pituus
sopeutuu takapyörän liikkeen mukaan. Yksi.
k~skelle s!i.oi_tettu isku.nv~m.cnniri jousir~aa ~y in jäykkiä alumumsta valmmerruJa haarukkaJalkoJa kahden
kolmiotuennan kautta.
Yksipuolinen P~ralever Pro -rakahaarukka vasemmalla
puolella pyörää on uusi ja. Ohjaustangolla olevan napin painalluksella jousitusta pysryy
säätämään yhdeksään eri asentoon; mukava, normaali ja
urheilullinen ja kaikki kolme yhden tai kahden ihmisen
kuormalla, matkatavaroineen tai ilman.
Moottorinohjausjärjestelmään kuuluu tietysti myös
nakutustunnistin, joka mahdollistaa 95-oktaanisen
bensiinin käyttämisen, vaikka moottori toimii parhaiten
98-oktaanisella. Varsinainen kardaaniakseli ei ole
öljykylvyssä.. ;
vuoden todellisista uutuuksista on
täysin uusi BMW-moottoripyörien
sukupolvi, jonka ensiesinely oli viime
syksynä. Toisiaveto
takapyörälle on hoidettu nykyaikaisella kardaanilla,
jossa reaktiovoimat kaasua lisättäessä tai vähennettäessä
on minimoitu.
Perinteisestä moottoripyörästä tämä BMW eroaa ennen kaikkea etuhaarukkansa osalta. kevyempi. Kardaaniaksefi on
sisäänrakennettu ja mornentriranko on haarukan ylä-
70
puolella. Edellä mainitun ja kuivasumppuvoitelun ansiosta moottori on voitu sijoittaa matalalle
alas runkoon.
16-venttiilisen lyhytiskuisen 115 7 -kuutioisen moottorin puristussuhde on melko korkea
BMW: n uusi
tää liikkuvaa massaa ja on erittäin
moottori on aiempaa peräti
varmatoiminen korkeilla kierroksilla.
25 kiloa kevyempi
11 000 kierroksella kierrostenrajoitin
painaen vain 81,5
astuu peliin, mutta 167 hevosvoiman
kiloa.
huipputeho on jo 10 250 kierroksella.
BMW:IIe huomattavan korkea
huipputeho saadaan muun
muassa iskutilavuuden puo-
(llelever-etuhaarukan
korvaa
Duolever, joka pohjautuu englantilaisen Norman Hossackln konstruktioon. Pyörää ei voi käynnistää
ulkopuolisella virralla (käynnistyskaapeleilla), vaan akku on joko irrotettava
ja ladattava tai vaihdettava ennen kun
pyörä voidaan käynnistää.
Perinteinen
johtosarja
onkorvauu
tietotekniikalla.
Sulakkeita ja releitä ei ole, starttimoottorin relettä lukuun
ottamatta. Kaksi tajota käytetään myös BMW: n Formula sapainotusakselia valmentaa
1 -autoissa. Lisävarusteiden
kytkeminen on sen sijaan vaikeampaa,
sillä järjestelmä tunnistaa virtaa käyttävän yksikön ja sovittaa .toimintansa sen
mukaan. Aiemmin jokainen
yksikkö oli kytkettävä ohjausyksiköihin
omin johdoin, mikä oli tilaa vievä ja painava tapa. Ohjainyksikkö ohjaa kaikkea. Korkea puristus vaatii myös
suutena matalan konstruktion
98-oktaanisen bensiinin käyttämistä,
sylinteriryhmä on peräti 55 asteen jotta moottori toimisi mahdollisimman
kulmassa eteenpäin kallellaan. Kuusilovinen
moottorin sijoittamisen matalalle alas vaihteisto on kasettityyppinen, ja siinä
runkoon, mikä puolestaan parantaa on vaihdeakselit päällekkäin, jotta
ajo-ominaisuuksia. HOSSACKETUHAARUKKA
Todella nykyaikainen rivinelikko
.
FORMULA 1 -TEKNIIKKAA
elisylinterinen rivimoottori on
lesta ja todella korkealla puristuksella
rungossa poikittain ja kokonai13,0:1. Syhyvin (moottori tosin toimii myös
linteriryhmän kulma yhdessä kuiva95-oktaanisella bensiinillä nakutussumppuvoitelun kanssa mahdollistaa tunnistimen ansiosta) . Uusi järjestelmä, CAN bus,
(jota käytetään yleisesti nykyautoissa)
mahdollistaa myös sen, että sekä
mekaanisia että sähkövikoja voidaan
etsiä kytkemällä järjestelmään siihen
kehitetty testiyksikkö. Kytkin on märkä
monilevyinen.
DIGITAALIOHJATTU
TIETOVERKKO
U
usien
BMW-moottoripyörien
sähköjärjestelmässä perinteinen
johtosarja on korvattu uusimmalla
tekniikalla eli tletoverkolla. 580 watin laturi
tuottaa virtaa järjestelmään.
Tarkemmat tekniset tiedot
testitaulukossa, sivulla 34.
71. BMW: n mukaan järjestelmä vakauttaa pyörää ja matala
kiinnityspiste rungossa laskee osaltaan
pyörän painopistettä, mikä puolestaan
parantaa ajo-ominaisuuksia. Järjestelmä taltioi
mahdolliset virhekoodit muistiinsa myöhempää käyttöä varten. Tämä tekniikka vähenmoottoritärinää. Mo'ottori
voidaan niiden ansiosta sijoittaa
hyvin matalalle alas rul)k9on.
Kuusilovinen vaihteisto on kasettityyppinen. Käyttämämme GPS kytkettiin
tämän takia moottoripyörän virtapistokkeeseen. BMW: n
mukaan ohjauksen ja jousituksen
eriyttäminen parantaa tuntumaa tien
pintaan ja tietysti näin teoriassa onkin.
Pieni jousittamaton paino, yhdessä
pienemmän sisäisen kitkan kanssa,
tekee etupäästä paremmin pieniä epätasaisuuksia seuraavan. Nim~nomaan
sähköjärjestelmä oli heikko kohta
aivan ensimmäisissä 20 vuotta sitten
testaamissamme K100 malleissa, joten
on mielenkiintoista nähdä, miten tämä
moderni järjestelmä selviää matkasta.
Uuden tekniikan avulla viestit kulkevat
yksinkertaisemmassa ja kevyemmässä
tietokoneverkossa. Etuhaarukan jousituksessa
on kaksi päällekkäistä kolmiotuentaa,
joiden keskellä on iskunvaimennin.
Valettu alumiinihaarukka on täysin
jäykkä. Kaksi yläpuolista
vaihteisto olisi mahdollisimman lyhyt.
nokka-akselia käyttävät kuuttatoista
Kytkin on BMW: n perinteistä poiketen
venttiiliä vipujen kautta - tekniikkaa,
märkä monilevyinen. Etuhaarukka ei
"sukella" yhtä syvälle kuin perinteinen,
edes kovissa jarrutuksissa, joten turvallisuuden tunne on hyvä.
T
N
Neliventtiilitekniikkaa, jossa
kaksi nokka-akselia käyttää
venttiilejä vipujen kautta.
Huomaa suorat
imu kanavat.
nuoleverissä
ohjaus- ja jousitusliikkeet
ovat erillään
parantaen ajoominaisuuksia.
Sylinteriryhmä on erittäin
etukenossa ja moottorissa on
kuivasumppuvoitelu. Järjestelmällä vältetään perinteisen etuhaarukan liukuputkien
sisäinen kitka
Alsasse-alueen moottoriteillä ei juuri
liikennettä ole. Tavallisissa
ohituksissa ei koskaan tarvitse vaihtaa alaspäin
kuutosvaihteelta. Parin tankillisen jälkeen o~n perillä Kööpenhaminassa.
.
.
Myös seuraava päivä alkaa upeassa säässä ja .matka
käy Rödby- Puttgarten l.a·u tan kautta edelleen Saksaan. Sama pätee jarrukahvan heikkoon
tuntumaan servojarrujen takia. Tienpinta kuivuu vasta Hampurin
eteläpuolella.
24 tll!ltia sen jälkeen, kun lähdin matkaan Andorrasta, parkkeeraan BMW: n toimituksen eteen
Kööpenhaminassa.
Olen aikataulun suhteen vähän etuajassa, joten
voin levätä hetken, ennen kuin ajan pyörän takaisin
Trollhättariiin.
?
Keväisellä matkalla Andorraan sää
oli vaihtelevaa: kaikkea lämpimästä kevätauringosta jäätävään
lumisateeseen.
..
Perillä pienen Andorran pääkaupungissa - Andorra La Vellassa.. Lasken vauhtia ja
jään kuorma-auton imuun pienentääkseni kulutusta
ja ajan itse asiassa neljä vii mci. Poltroaincsäil(öön mahtuu nyt
17,6litraa. Tärinän
lisäksi huomaan mekaanisen sorahtelevan äänen
vaihteistosta moottorijarrutuksissa ja sitä seuraavissa
kiihdytyksi&~ä.
Mittariston polttoainetiedoista, on paljon hyötyä.
Kun polttoainemittari näyttää enää kolmea viivaa,
syttyy oranssi varoituskolmio ja samaan aikaan digi72
taalinäyttö ilmoittaa, kuinka pitkälle polttoaine riittää sen hetkisellä kulutuksella. tä lcilomccriä pyhällä
hengellä, sillä digitaalinäyttö osoittaa 0 km jäljellä .
olevaa ajomatkaa. Kerran ohitan vahingossa huoltoaseman, koska digitaalinäyttö ilmoittaa,
että polttoaine riittää vielä 20 kilometriä. Osa J Andorra: 0-5300 km
KLAvsLYNGFELor
Tanskan
Biken Klavs
Lyngfeldtin
tehtävä on
käväistä
Andorrassa
hiihtämässä.
Keskikulutus on 7,1 litraa sadalla.
Suurin keskinopeus tankkausvälillä 127 km/h ja huippunopeus
256km/h.
atka alkaa upeasti buniin
aurinkoisessa ja kuivassa kevätsäässä Ruotsin Trollhättanista Tanskan toimitukseen
Kööpenhaminaan. Yllättäen huomaan vähän Hampurin eteläpuolella, että kartta GPS: n
digitaalinäytössä ei enää liiku. Seuraava
tienvarsiopastin kuitenkin kertoo, että huoltoasemalle onkin matkaa 30 kilometriä. Vaihteisto on karhean f>loinen ja moottorin käynti selkeän rapea, kuten uudessa pyörässä
usein on. Kate
suojaa erinomaisen hyvin ajoviimaita ja istun mukavasti varsin kapealla satulalla, vaikkakin pehni.uste on
minun makuuni vähän turhan pehmeä.
Garminin GPS rekisteröi huippu- ja keskituntinopeuden ja paljon muuta. Navigaattori antaa hieman
turhan myöhään ilmoituksen kääntymisestä toiselle
tielle, mutta siihen tottuu. BMW
on kuin luotu tämäntapaiseen nopeaan matka-ajoon ja vaikeinta kaikessa on
pysyä nopeusrajoitusten puitteissa:
Pyörällä on ajettu vasta 318 kilometriä, kun _minulle ojennetaan avaimet Bike TroiU1ärtanissa. Yllättäen vaihdepoljin ei joka
kerta enää palaakaan keskiasentoon jousen voimalla
ja löydän peräti välivapaan viitos- ja kuutosvaihteen
väliltä.
Pariisin pohjoispuolella alkaa sataa ja koko matkan
Belgian läpi vcrtä rulc:e kaatamalla. joudun laskemaan
nopeutta melkoisesti, sillä t'akarengas on jo erittäin
kulunut keskeltä. Moottori tosin tärisee ai.ka paljon 6 000-8 000 kierroksen välillä; enemmän kuin
BMW:ltä osaa odottaa. Sähkösäätöisen ESA-jousitukser; , säädän
normaaliasentoon. Huomaan kuii:bqJ_cin, että
pohtoaineen suihkutuksessa on jotain hämlliinkiä,
joka saa mooct rin yskä hrämään nopeuden noustessa
200 km/h lukeman yli.
Montpellierin korkeudella taivas _ synkkenee ja
viimeiset 200 kilometriä sataa, alkuun vain hieman,
sitten rankemmin ja lopulta sataa räntää. Olen onneksi painanut
mieleeni tien Andorraan asti, joten jatkan rauhassa
moottoriteitä pitkin etelään. Matka jatkuu tämän jälkeen ongelmitta ja
yövyn Miillheimin pohjoispuolella.
Aamulla lähden taas kuivaa tietä pitkin
kohti Andorraa. Tuntuu helpotukselta saada
kierrokset alas noin 4 000 tasolle, jossa moottori
enää vain hieman vapisee tasaisella kaasulla. Pohjois-Saksan moottoriteillä voin viimein kokeilla BMW: n vauhtia virkavaltaa pelkäämättä. Pyörä
op luonnollisc.~ti kaikin tavoin uuden tuntuinen ja
kuntoinen. Valitettavasti ajan tietä,
jonka lehden Pohjoismaiden päätoimittaja Gerry
Nordström on suunnitellut paluumatkalleni, ei menomatkalle.
BMW on toki onnistunut ergonomian suhteen,
mutta katkaisijat voisi vielä suunnitella uudestaan.
Muutoin erinomaisesti suunniteltuun osamatkamittarin nollauspain!kkeeseen, joka on ohjaustangolla,
on vaikea osua peukalolla. ESA on säädetty nyt Sport-asentoon.
BMW tuntuu hyvältä pitkissä loivissa,,mutkissa ja
moottori roimii kuin kello. Mont Principen vuoriston yli mentäessä polttoaineen suihkutuksen aiheuttama nykiminen tiukoissa mutkissa on
selkeä heikkous. Taivas on
ininen ja lämpörilamittari näyrtää kahta plusastetta.
Ennen Andorran pääkaupunkia ripottelee jo lunta ja
ennen Casa-solaa ajan jo kunnon lumisateessa.
Ennen Toulousea sade lakkaa ja pystyn hyödyntämään tehokasta moottoria ja tukevia ajo-ominaisuuksia vastarakennetulla moottoritiellä, joka
'menee kohti Pariisia. Nollauksen sijaan tulee
helposti kytkettyä pitkät ajovalot päälle.
Moottoritehoa on täysin riittävästi. Saavun Andorraan
takamus puuduksissa.
Yön nukuttuani käyn Pal-alueen laskettelumäessä,
minkä jälkeen uumaan keulan koriin päin
www.warapid.fi
06- 3120 793
0500 564 025
Uudet heti varastossa ja iso val~koima käytettyjä MP:itä
.-..:.---.----,KAWASAKI
Z750
Uusi!
110 hp
11--C Kawasaki
S?Uitm
ABS
Uusi!
143,5 hp
10.950?
~HONDA ~YAMAHA
YAMAHA
FJR1300
HONDA
FMX650
Uusi!
22.990?
8.990?
arR 09.30-17.30
lau 10.00-14.00
oy
WASA
,...J
c12 /1{ii,
AUTO~
Ab
MarRRinatie 3
Mustasaari (Vaasa)
info@warapid.fi
Assenin rurulla radalla puolestaan kuka tahansa kolmikosta
voi ylläträä.
·
Arvioidcssa ajajien tulevaisuuden mahdolli. tällä kaudella su- '
persporttien MM-sarjassa, jossa mukana oo
kolme ajajaa. Lisäksi EM-sarjan 600-kuutioisissa
superstockeissa jä Suwkin G X- Cupis.~a ajaa
molemmissa yksi kodrnaincn kuljettaja. Mika Kallio on
maailmalla ajaviata tämän, hetken kiU.taton
kärkinimi, mutta myös muissa sarjoissa
.
menee ·lujaa; suamalaiaia on arvoaarjaiaaa
mukana enemmän kUin aikoitlin.
'
in.oastaan Mika Kallion:,
poikkeuksellinen menestyminen kevään MotoGP: n
125-kuutioisissa on pystynyt viemään valtamedian
huomion siltä tosiseikalta,
että suomalaisia ajajia on
maailman aiVosarjoissa enqnmän ~~in koskaan
aikaisemmin.
Eniten suomalaisia ajaa. 29-vuotias
ramp relaincn Penna ajoi VaJencias a 18. Siinä missä MoroGP-pyörär
ovat yksictäisvalmisteisia prototyyppejä, täytyy
superbike-pyörien perustua sarjavalmisreisiin
malleihin.
Teknisillä rajoiruksilla pyritään varmistamaan
pieneen riimien a ema, ja siten säilyttämään t3$ainen kilpailu. 1983 syntyneen ruusulalaiscn Monzasta
roukokuun alussa nappaama kuudes sija on
kovatasoinen suoritus siihen nähden, ettäAsse-
74
nia lukuun Ottarnana kaikki sarjan osakilpailut
käydään suomaJaisku ljettajiJie Ltusilla r-JdoiUa.
Sekä Ajo Mororsporrilla ajava Topi Haarala cuä
Ajo Promotionin Samj Penna pääsivät mukaan
MM-supcrsporrrien kauteen vasta Valcnciassa
ajerusta kolmannesta osakilpailusta. Gl!a kantautunut
erinom?U.ta menestystä. sijalle. Muidenkin suomalaiseen sijoitrumineo MM-taululle oli lähellä jo Monzassa, kun..._
MM-sarjassa p,isreitä saa 15 parasta.
SarJol.s sa tavoitteena tasaisuus..
Tulokkaiden rairowojen :uvioiminen on MMsuperspomien sarjan luonteen vuoksi kuitenkin
erittäin vaikeaa, kun kaucca on ajertu va.~ta muutama kilpailu.
Toisin kuin MoroGP:ssä, WorldSBK -sarjojen linjauksena on kulujen pitäminen kurissa
sääntöjen avulla. Lisäksi sarjassa kaikki ajavat saman
valmisrajan renkailla.
Juuri tekninen tasai ·uus tekee sarjojen ennustamisesta $Uperbikeissa ja -sportc.is a vaikeaa.
Esimerkiksi vasra yhden maaliin asti ajerun
kilpailun läpi jälkeen Haaralan tulokset voivat
koska vain hypätä reilusti ylöspäin. uksia räytyy lisäksi muistaa, euä kes"kjmääräisesö pelkkään operteluun kuluu aikaa vähintään
yksi kausi. Kova työ
11euvonelupuolella on tuonut
mahdollisuuden ajaa sarjoja, ja
päästä hakemaan oppia maailman radoilta.
Suurin haaste kohdistuukin
tällä hetkellä siihen, pystytäänkö
arjassa mukana oleminen hyödyntämään myös pidemmällä
aikavälillä. t-läin ollen rodeilisia näyttöjä on lupa
odonaa muilta ajajilra aikaisintaankin vasta ensi
kaudella.
Haasteena taustatyö. ja
ulkomaiden kilpaPadoili~. ja
Monzassa 17. Ajajien koulimiseen
kuluva pohjatyö vaatii merkittävää panostusta, ja vaikka suomalaisella ratamoottoripyöräilyllä
menee nyt hyvin, ratkaisevaksi
tekijäksi menestymiselle muodostuu kauden 2006 tallipaikkojen ?
varmistaminen.
Kaikille se ei välttämättä
ole mahdollista, mutta siinä
onnistuessaan suomalaisesta ratamoottoripyöräilystä voitaisiin
alkaa puhumaan todellisena
ilmiönä.
. Merkittävin yksittäinen syy suomalaisten pääsyyn
maailmalle löytyy ajajien taustatyön kchitrymise.~rä; useimpien
maailmalla nyt kiertävien kuljettajien rakaa löytyy yhteisiä
nimiä ja taustajoukkoja, Esa ja
Aki Ajo näk-yvimpinä. Suosituim,...t kotiniaan
ratasarp:tt täyttyvät oaaUietu,iiata,. ltävalralaisriimin kalusrolta on
lupa odottaa jatkossakin. -. sijalle.
MM-sarjassa Lauslchro on tällä hetkellä
yhdeksäntenä. 1977 syntynyt, Toijalassa
asuva Haarala joutu i kcskerttämään ensimmäi· sen kilpailun a teknisiin ongelmiin, murca pääsi
Monzassa 18. 1
-
BZKE ROAD RACING:
·
Suomalainan ratamoottaripyäriiily· elää
nyt neusukautta. Yhteensä
siis kuuden ajajan kiertäminen maailman raäoill;r
on poikkeuksellinen tilanne, joka vielä vuosi sit-..
ren olisi icses äänkin riirtänytprsikoihin.
/
Suomalaiskol.-.ikko'supersporteissa.
Tähän mennessä parasta menestystä Kallion
lisäksi on pystynyt tarjoamaan superspontien
MM-sarjassa Klaffi Bondalla ajava Taru Lauslehro. pistesijoja, eikä ylci ten
arvioide n mukaan kauden loppuun mennessä
ole mahdotOnta nähdä tuusulalaista jo viiden
kärji!M'äk.in
Jää kuitenkin nähtävliksi, uhkaako se WorldSBK- arjan
olemassa oloa, vai osoinauruuko FGSporrsin tiukka, kLLI.ujen kasvua karsiva tie lopulta sittenkin kcsrävämmäksi vaihtoehdoksi.
....
,.
Vakiosarjoissa kasvatetaan
nuoria lupauksia
M
M-sarjan Euroopan osakilpailujen ohessa ajetaan kolmea vakiopyöriin pemsruvaa srock-luokkaa. Valentino Rossin ja muiden
kuljettajien tähtiglamourin tietoinen ruokkiminen viestinnässä
on ollutkin MotoGP:lle kiistaron eru.
On huhuttu, crtä nykyiset MoroGP-sarjan 250-kuutioiserkorvauruisivar jo parin vuoden päästä 600-kuurioisilla MoroGP2
-pyörillä. Uudempien
sarjojen omistusoikeudet ovat puole caan icalialaiseUa FGSport
Groupilla, joka pyörittää superbikc- ja supersport -luokkia
WorldSBK-sarjan nimelltL
Katsojamäärissä mitattuna perinteikäs MotoGP vie voiton
yli 5,2 miljardilla vuosittaisclJa kacsojallaan, murra 1980-luvun
lopussa käynnistynyt superbike-sarjakio yurtää jo 2 miljardin
katsojan rajan- ollen siten kolmanneksi seuratuin moottoriurheilusarja maailmassa heti MoroGP: n ja Formula 1 jälkeen.
MoroGP: n vahvempi suo io selittyy ennen kaikkea Dorna
Sporcsin akriivisclla panostuksella sarjan, ruoncisramiseen. Ainoat sallirut muutokset kohdistuvat jousiruksen säätöön, pakopurkismon ja polttoaineen &yöttöön.
.
-Rajoituksista huolimart~!<ärki ajaa superstock 600:ssa y9-tä lujaa ku.in
supcrsponeissakin - ja vie.läpä 'normaaleilJa karurenkailla, Berner toteaa ja
vertaa rilannerra korimaan sarjaan.
-Suomenkin kansallisella rasolla olisi järkevää siirtyä Ruotsin tavoin
supersponeisra superstockeihin, jolla saara.i.!!iin kilpailut tasaisemmaksi
1
ja edullisemmaksi.
Kaikki EM rock-sarjat on suunnattu nuorille ajajille, säännöissä asetettujen maksimi-ikärajojen,vaihdellessa supcrstock 600:sen 20 vuodesta
1000-kuutioisten 24 vuoteen.
-Tasaväkiset kilpailut ajetaan MM-sarjAA kanssa'samoina viikonloppuina,
joten ne ovat erinomainen mahdollisuus näyttää kyntensä suurien rallien
edustaj ille, Berncr kiteyttää sarjojen luomeen.
- Sarjat toimivat nou. Kolmannesra sijasra eteenpäin 600-kuurioisissa
käydään kuitenkin kovaa kamppailua, eikä ole mahdotonta,
etteikö hyvään alkuun yltänyr~slehtokin voisi olla mukana
kauden loppu raisu:lussa.
WorldSBK -sarja relevisioidaan Urheilukanavalla suorina
lähecyksinä, joten rällä kaudella myös kocima·~ katsojat pääsevät seur:aamaan sarjan lähtöjä. sijalle ja sai viisi EM-pistettä. KilpailuWsesri molempien
organisaatioiden sarjat ovat yhtä kovatasoisia, mutta uutisoinnin
ja valtamedian huomion määrässä sarjojen välillä on merkittävä
ero.
Espanjalainen Dorna Sports pyörinää jo 1940-luvun lopulra asti
elänyttä MotoGP -sarjaa, johon kuuluvat ratamoottoripyöräilyn
125- ja 250-luokatsclcl MomGP -kuninkuusluokka. Suurien MM-rumien päälliköt tarkkailevat kisaviikonloppujen ajan nousevia lupauksia.
Suomalaisajajien tavoitteeksi Berner tiivistääkin nyt opettelun ja taitojen
näyttämisen.
-Stock-sarjoissa pääsee tekemään itseään tutuksi MM-varikolla ja tutustumaan ratoihin, Berner toteaa ja jatkaa.
-Henri ajoi Valenciassa heti 11. uluokkina. Seuraava osakilpailu ajetaan San
Marinossa 26.6 ..
Kaksi organisaatiota
- kaksi tapaa
K
ansai.nvälinen rnoorroriliic-ro on myynyt ratamoottoripyörä ilyn TV- ja markkinoinrioikeuder kahdell.e eri
kaupalliselle organisaatiolle. .
Superbiken
MM-sarjassa
tasaväkinen tilanne
T
asaiscna käytävä MM-superbike on tänä vuonna ollut
yUärräen Suzukien juhlaa Troy Corserin johdolla, mutta
odotettavissa on, että Ducari pystyisi James Toselandin
ja Regis Laconin ajamana kirimään eroa kiinni vielä kauden
edetessä. Suzuki G X-R Cup on
japanilaisvalmisrajan Almare-kilpatallin ylläpitämä merkkisarja,
ja supcrstock 600 ekä 1000 puolestaan EM-arvoa kantavia ylcisluokkia.
Kotimaisista kuljettajista mukana ajaa Henri Taipale uperstock 600:ssa
sekä Aki Taipale Suzuki GSX-R Cupissa.
Henri Taipaletta ajattavanAjo Promotionin tallipäällikkö Juha Berner
sanoo sroc\<-luokissa kaluston ole~ tasaväkistä - ja kilpailut siten erieräin
tiukkoja. Aki ajoi GSX-R Cupin Valencian kilpailussa 16.
.,
.
sijalle, ja pääsi sarjassa pisteille 11.
Kaiken kaikkiaan Berner on erittäin tyytyväinen suomalaiskuljettajien
tilanteeseen, ja toivoo että nuoremmat ajajat saisivat hyödynnettyä mahdollisuuden.
-Sekä Akilla että Henrilfä on nyt ainutlaatuinen tilaisuus, ja siksi olisi
tärkeää päästä kauden lopussa viiden parhaan joukkoon.
-Parempaa päytönpaikkaa ei MM-sarjaan nousua ajatellen ole olemassa.
75. Monzassa
puolestaan tuli keskeytys. Myös Yamaha on panostanut paljon kchi.tykseen, ja
jää nähtäväksi, mitä Andrew J>itt pysryy ajokistaan kaivamaan.
Supersponeissa Hondan Ten Kare -rall.in Sebasticn Charpentier ja Katsuaki Fugiwara ovat olleet muserravan ylivoimaisia,
ja siksi tallin kolmas sija superbikeissa voi kauden aikana olla
nousujohteinen. Esimerkiksi havaittuaan suuren yleisön mielenkiinnon kohdistuvan
yhä vahvemmin nelitahtisiin pyöriin, reagoi Dorna Sports muuttamalla MotoGP-luokan säännöt 500-kuutioisista 2-tahtikoneista
990-kuucioisiin nelirahtipyöriin.
Siinä missä FGSports esirrdee irkuksen a varsin neutraalinaja
homologisena kilpasarjana, panostaa MotoGP: n markkinoiori
vahvaan viihreellisyyrecrr- osin ralli en kasvavista kuluista ja sarjan epärasaisrumisesra huolimatta
STHLM Cowboys
Rydell & Quick
Three Bali Eddie
~0tj[j ~~
H-LÄN
Hänellä oli ensimmäisen
osakilpailun voitto talvelta ja Orimattilassa ajettu kakkossija varmisti
Eerolie junnujen mestarurtden. kerran. Haastavat erikoiskokeet ja maastosiirtymät tarjosivat juuri sitä oikeaa kunnon enduroa, mitä yli
puoliroisrasaraa ilmoittaurunucta oli tullu akcmaankin.
Täysi n kiitettävää arvosanaa kisa ei kuiren. eksymi iä. ·
Joka tapauksessa, Toukokuunajo
oli jälleen hyvä kilpailu ja nuorten
Eero Remes otti toisen peräkkäisen
SM-osakilpailun arvoinen.
nuorten Suomen-mestaruuden.
1
Päivän pääluokassa, eli
nuorissa kisaan lähti pistejohdossa
Tuusulan Moottorikerhon Eero
Remes. Roni
Nikander oli påivän nopein mutta
yhteispisteissä Remes oli ykkönen.
Nuortenluokassa kärjen vauhti oli
niin kovaa, että kärkikuljettajat
tulevat olemaan varmasti hyvillä
sijoituksilla myös A-luokan SMsarjan loppupisteissä.
Tuore mestari Remes jatkoi
viikonlopun kisaputkeaan siten,
että Toukokuunajon jälkeen sunnuntaina Eero kilpaili motocrossin
ison luokan SM-kisassa, ottaen sieltä
mm. 0 in puutteellisesta
merklnnästä ja osin tuulenpuuskien mukanaan viemistä ratamerkeistä johtuen
kisassasattui turhan paljon rcitilcä. an saa, sillä vaikka kaikki muu
toi virheerrä, ruJi reictimerkinnä tä paljon jälkipyykkiä. Hallitseva mestari Eero Remes otti
toisen perättäisen mestaruutensa.
1
i
1'
erinteinen Toukokuunajo ajettiin jo 40. Toukokuunajon tulokset
?
löytyvät tulossivuilta.
A-luokan kuljetttajat viimeisellä
AT-asemalla, etualalla Janne
Suominen, nro 7, tutkimassa
aikakorttiaan.
..
77. Monipuolinen kuljettaja, ei voi muuta
sanoa.
40. Riittävän pitkiä ja vaikeita
erikoiskokeita ajettiin noin sadan kilometrin radalla viisi
kappaletta ja kisan jälkeen moni totesikin, että mieluusti
olisi ajettu vielä toinenkin kierros.
Viime kevääseen verrattuna kisapäivänä oli loistava sää ja kun sateitakaan ei
ollut tullut riesaksi asti, oli reitti k_auttaaltaan lähes kuiva. toisen erän kolmossijan. -
ENDURO:
SAM/ SALONEN
Orimattilan Toukokuunajossa ratkaistiin enduron nuorten
Suomenmestaruus. Nämä johtivat oikaisuihi n, joiden
rakia monia kuljettajia jouduttiin hylkäämään.
Itsekin edkoiskokeella oikeaa reittiä etsineenä täytyy myöncä.ä, enä pääseelin
keskiraskasta kiroilua ki an jälkeen murra höyryn haihduetua täytyy myönctiä,
crrä olisi se oikea rcini löytynyt
hclpommin.kin, kun olisi malttanut vähän tarkemmin katsoa. Kilpailun
järjestäjä, Orimanilan Moottorikerho oli nähnyt paljon
vaivaa tehdäkseen nuorten SM-kisalle sen arvoisen reitin.
Hyvin olivat orimattilalaiset onnistuneetkin, sillä poikkeuksetta kuljettajat kehuivat rataa
Petri Flyktman
5. Ando Halliko
2. Pekka Soiniula
1. Ympäristöseikat ja luonnonsuojelu ovat Paikusessakin supistaneet
enduron harrastuspaikkoja.
Vaikka rata ei enää ollutkaan niin maastovoittoinen kuin aiempina
vuosina, sai metsäpolkuakin ajaa riittävästi. BZKE ENDURO:
SAM/ SALONEN
"ärnun kupeessa Viron Paikusessa, ajettiin 14.-15.5. Jos kisaa ajatellaan maaotteluna, voi hyvällä omallatunnolla
väittää voiton tulleen Suomeen, sillä palkintokorokkeella seisoi sunnuntaiiltapäivänä suomalaiskuljettajia lähes jokaisen luokan pyttyjä jaettaessa.
?
TULOKSIA
LUOKITTAIN
VIIDEN PARHAAN OSALTA.
VETERAANIT
1.Arturs Robeznieks
2. Marko Malinen/Pasi
Kunnas
Sivuvaunuissa vain yksi pari
pääsi maaliin.
78. Anti Raissar
5. Toivo Nikopensus
2. Kimmo Pohjonen
2. Baltic
Cup ·enduraaa?jan oaald:lpailu. Jiri Kopra
E2 -luokan mitalikolmikko, keskellä Valtteri Salonen, vasemmalla toiseksi
tullut Jani Laaksonen ja oikealla Juha Laakso.
Marita Nyqvist voitti
naisten sarjan ja oli
harrastajaluokan
kahdeksas.
Kimmo Pohjonen nappasi voiton
harrastajaluo kassa.
E3 -luokan kärki vasemmalta lukien, Janis Vinters, Sami Laaksonen,
Jiiri Makarov ja Santeri Enjala.
1. Uudet tuulet puhaltavat Virossakin, ja vanhaan tyyliin joka paikassa ei enää saakaan
ajaa. Juhani Tervakangas
5. Madis Pool
4. Pärnussa
lehdet kirjoittivat Suomi-Eesti maaottelusta, toki mukana oli kuljettajia
myös Latviasta. Vaitieri Salonen
2. Santeri Enjala
5. Henri Leino
5. Janis Vinters
3. Eduards Stefanovics
4. Jani Laaksonen
3. Henri Petman
lf
1. Antti Erkkilä
2. Sami Laaksonen
2. Kristjan Vendlk
4. Tuloksissa kahden päivän yhteistulos ratkaisi sijoitukset.
Aiemmista vuosista poiketen reittä oli jouduttu lyhentämään. Lauri Salonen
3. Suomalaismenestys oli
hyvää, melkein kaikis.sa luokia&a·.
aikusen endurokilpailu on joka kevät kerännyt paikalle
alati kasvavan joukon suomalaisia endurokuljettajia.
Kisa tiedetään ennestään hyväksi; mukava rata, paljon maasto-osuuksia ja mutkattomat järjestelyt ovat
taanneet suuren osanonajamäärän.
Näin kävi tämän vuoden kisassakin, sillä joka
luokassa oli riittävästi ajajia kunnon kisan aikaansaamiseksi ja suomalaisosanotto oli runsasta.
Kilpailu ajettiin normaaliin tapaan aikakorttijcisana, yli 50 kilometrin
rataa kierrettiin lauantaina kolmesti ja sunnuntaina ajettiin vielä kaksi
kierrosta. Tiit Kuusk
3. Marko Peltonen
3. Kun sääkin vielä suosi, jäi
Paikusen endurokisasta hyvä maku.
Kisaluokissa oli tulosiistakin melko komean tuntuinen, sillä kisan kärkimiehistöön kuuluivat mm. Juha Laakso
4. Sami Salonen
3. Jukka Sirenius
5.Arvis Bumluiks
JUNIORIT
1. Karri Tikkanen
3. Mikko Knuutila
4. Mait Roomusaar
4. Jiiri Makarov
4. Teemu Tala
-~111
1. Reio Engman
5. Valtteri Salonen, Jani ja Sami Laaksonen,
Janis Vinters ja Juha Laakso.
?
Paikallinen lehdistö uutisoi kisaa näkyvästi, samoin televisio. Seppo Taniel
SIVUVAUNUT
1. Lauris Ermanis
HARRASTAJAT
1
hinta 0,29 e/min
pvm
?
L11sätietota:
www.ass;istance.fl. s
~IHWIN!AUS - TIEPALVELUO)..
MOTORISTI!
ei1{
ASSISTANCE-PALVELUT Oy
on hinausliike, joka on erikoistunut moottoripyörä-kuljetuksiin
ja pika-korjauksiin tien varrella.
s\STANCE-PALVELUr
AUTOILIJAN TUKI JA TURVA
Tallenna palvelunumeromme kännykkääsi.
22
0200 - 222
+
Toimimme pääkaupunkiseudulla.
Jos olet muualla matkalla, välitämme
Sinulle tarvittamaasi apua
puh
Kakkosetässä ei nuorukaisen puhti enää riittänyt kuin sijalle 14.
-Kädet on aivan loppu, jouduin koville
ensimmäisessä erässä, eikä paikat kerenneet
palautumaan, Remes huokaili.
Jukka Pirisellä
Myös Team Yarnahan Jussi Nikkilä kiiei jäänyt Latvian
lasi kympin sakkiin. Mäkinen
kipusi kisan
oli kakkoserässä yhdestoista.
jälkeen toiseksi
Kegumsin avauserän voittanut belgialaiskorkeimmalle
nuorukainen Dennis Verbruggen kipusi
pallille.
sarjajohtoon, ohi Latvian hiekkaa vieroksuneen ranskalaispilotti JermyTarrouxin.
Kisan voittanut Norlen kohensi asemiaan
kolmanneksi.
Yksitoista osakilpailua käsittävä sarja jatkuu kesäkuun 12 pnä Kroatian.Mladinassa.
?
80. Kädet pyrki puutumaan
·venäjän Evgeny
ja viimeinen rutistus jäi ajos~·uupumaan,
·
Bobrychev.
summasi Pirinen kakkosetä'n.
-Pitää vissiin muuttaa loppukauden ·
suunnitelmia, kun on nuo mitalit käden
ulottuvilla, arveli Pirinen, joka kaavaili ennen Latvian kisaa jättävänsä sarjan loput
kisat ajamatta.
Suomalaisajajien hyvä panos ei Latviassa ollut pelkästään Pirisen varassa.
Tuusulan nuori Eero Remes iski nimensä
motocrossmaailman tietoon. Toisen polven
crossari paukutti avauserässä nousujohteisesti kuutaseksi ja ainoastaan pieni virhe
ohitustilanteessa vie kaverilta sijoituksen
viiden joukkoon. 1
1
BZKE MOTOCROSS: V6.Iz·:-.alnrr/il!nt_·n
e
~ukka. Kom,e a
pistepotti nosti IPiri&ef,'l sarjassa jo kuudenneksi:j~ teki
miehestä samalla varteenotettavan mitaliehdokkaan.
·rrokin oti Ke~sin
Viime vuodesta
hiekkalaarissa Pirisen ulot··suurin askelin
tuvilla. Molemmissa erissä
kehittynyt
kakkoseksi ajanut Pirinen
tuusulalaishävisi kisan kokonaisv'oiton
nuorukainen Eero
nuorelle ruotsalaiselle Marcus Ndrlenille
Remes haastaa jo
pisteellä.
maanosan parhaat.
-Mitäs sitä selittelemään, kaveri oli iås~ä saa nöyrtyä
tänään parempi. ·Pi,rinen parant~a;
otteitaan motocressin pikkuluokan
EM-sarja-ssa. Avauserässä starttinsa
Kegumsissa
turnpeloinut tamperelainen ei kakkosetässä
parannettavaa
moiseen sortunut ja päristeli Kegumsin hiekuin yksi pykälä.
kassa seitsemänneksi.
Molemmissa
Joensuun Tommi Mäkinen oli ainoa
suomalaisajaja, joka ei kymmenen sakkiin erissä kakkoseksi
päristellyt Pirinen
kummassakaan erässä mahtunut. Team Brandtin luottokuljettaja kaas.utti,
Latvian Kegumsias~ toukokuun-puolivälissä ajetus.s a
kauden neljänn.e asä osakilpailussa toiseksi
Enemmänkin halusi mukaan, mutta
sellainen pikkuseikka., kuin ilmoitta.utumisaika unohtui ja paperit palautuivat
bumcrangina.
Niko Ka.larie ei ll uc Kegumsissa heicropussi. Tämä on pelastanut
sarjan totaaliselta kuihtumiselta.
Yrittäjiä kuitenkin luokan kisoihin löytyy. .
~
'
TUOMO SEPPÄNEN
teki crossihistoriaa
Motocrossin MX3-Iuokan MM-sarja kamppailee
uskottavuusongelmien kanssa. Sama määrä tulee lehtereille Latviassa
kisassa kuin kisassa.
i siis ihme, crrci myöskään ma:tilma.n.luokan tähtiästartri.viivalla
vilise. Italian
Astissa oli katsojia parisen sataa. axjaa johtaa neljän ajetun osakilpailun
jälkeen sveirsiläispilotti Julien Bill, toisena on belgialainen Sven Breugelmans.
Molemmilla on ajokkina KTM.
Vaikka japanilaisten pyörävalmistajien repertuaarista ei löydy MX3-luokan
ajokkia kaupan hyllyltä, on onneksi ylikokosarjoja saatavilla. MX31uokassa ajavat lähinnä 11c, jorka eivärMXl- ja MX2
-luokkien MM-sarjoihin ole päässeet Aioomaan KTM on mukana
"to$issaan", joren ei sekään ole mikään-i~mc , että kisojen kärjc,.;sä
kiitää itäva.lcalaispdi. Lähestulkoon vain
eurooppalaisten (KTM) pyörävalmistajien ja japanUaisten
virityssarjojen varassa rimpuileva kilpailusarja ei ole
alkukaudesta yleisömassoja katsomaihin kerännyt. Hollan.n in Rhenenissä
muutama tuhat ja Latvian Kegumsissakin vain noin
kymppitonni. Karkkilalainen kaasutteli Keg1.Lmsin hiekalla eräsijat 10 ja 14.
- ijoiru tyydyttää, mutta ajo ei, sanaili Kalatie ensimm3i ·en erän jälkeen,
- varttitunnin mcn.in kova..1., s.i[[eo pi(i heivara, muisteli karkkilalainen erän
tapahtumia.
?
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
27.
33.
41 .
Nimi
Dennis Verbruggen
Jeremy Tarroux
Marcus No~en
Jan v Hastenberg
FredrikAulitsether
Jukka Pirinen
Reilly Anneloi
Daniel Boscolo
NickTuin
Rob vVijfelken
Eero Remes
Jussi Nikkilä
Tommi Mäkinen
Yamaha
Kawasaki
Suzuki
Honda
Honda
Honda
Suzuki
Yamaha
Yamaha
Yamaha
Honda
Yamaha
Honda
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
28.
Nimi
Julien Bill
Sven Breugelmans
Michal Kadlecek
Aigars Bobkovs
Marco Dorsch
Enrico Dddenino
Alvaro Lozano
Cristof Godrie
Jonny Lindhe
Felice Compagnone
Niko Kalatie
Yamaha
Yamaha
Yamaha
Suzuki
KTM
Honda
KTM
KTM
KTM
18
6
12
16
11
22
12
15
25
22
16
6
22
20
7
3
15
20
25
12
18
22
13
12
15
4
18
1
25
11
16
14
10
8
4
7
13
6
16
13
18
5
18
8
22
1
7
13
9
14
22
18
8
18
14. Osallistujamäärät ovat liikkuneet 80
- 100 välillä, paitsi Latvian Kegumsissa! jossa ei saatu kasaan edes puomillista.
Liekö pitkä ja kuoppainen tie kadon syy.
Vähien kuskien joukossa oli kuitenkin yksi ja itse asiassa MX3-luokan lyhyen
historian ensimmäinen suomalaispilotti. Päinvastoin, en i yrirrämä llä
MM-erässä kympin sakkun on MM-tasolla kova juccu, olko nkin luokka sirren
mikä rah ansa
Nuorukaiselle tuli avauksesta kaksi kakkostilaa, eikä
voittakaa n kaukana ollut. Pienellä onnella Pirinen olisi lyöty. Asplundin ja Pirisen
varjosta on nousemassa uusi sukupolvi.
pikkul uokan, alle 125-kuutioisten kaksitahti cen ja alle 250-kuutioisten
nelitahtisten yhdeksänosaisesta SM-sarjasta
on ehditty ajamaan vain avauskisa. Turun
Deusvuorella ajetun kisan vei hallitseva
mestari Jukka Pirinen. Ja kisa on ollut kovaa ja tasaista.
Pitkästi!. Pikkuluokan
kärjessä ovat edellisten lisäksi Niko Kala tie, Tommi Lehmusvirta, Jussi
rnr<?r?n.oo'
82
Niko Kalatie, Jukka Pirinen ja Hannu Poikela kukitettuina Vantaalla.'
Joku heistä voi olla mestari. Kaksi erävoittoa takaa Team Brandtin Honda-kuskille komean
sarjajohdon jo heti kättelyssä.
Pirisen pani ahtaalle Deusvuorella kauden positiivisin yllättäjä, Tuusulan Eero Remes. Tosin
osa tapahtumista on vanhan kertausta,
nimittäi.n siinä mielessä että hallitsevat
. · ·
Uusi kausi, uudet kujeet. Kuka, se selviää viimeistään Siilinjärvellä
elokuussa.
Nikkilä ja Tommi Mäkinen . aikaa on vedonlyöntiin taipuvaisilla ollut useampi vaihroc.hro
vo.irrajaksi, kä.rkikolmjkkoa a.rv uutrelevilla on ollut tarjokkai ra jopa
runsauden pulaa.. Piriselle ennustetaan kovia aikoja kun sarja
kesäkuun alussa jatkuu.
Avoimen A-luokan kymmenestä SM-erästä on kevään korvalla
saaru ajeruksi jo puolet. Näin voisi
alkukauden perusteella sanoa
motocrossin valtakunnallisten
mestaruussarjojen avauksista. -
BIKE MOTOCROSS: .. Vamaal.la pärisrclrjin kolme erää ja toukokuun
lopulla Hyvinkäällä kaksi. .·
mestarit ovat vielä pitäneet pintansa.
Uutta ja nimenomaan parannusta entiseen
on kärje~ laajuus
Erno Aroa jäljittää
Eero Remes. Vantaalla kukitettiin voittajiksi
Jukka Pirinen kahdesti ja Niko Kalatie
kerran, Hyvinkäällä hallitseva mestari
Kenth Asplund ja Niko Kalatie.
Nuoriso-osaston edustajat eivät vielä
ole korkeimmalle pallille yltäneet, mutta
suuria kertoimia ei heillekään tarjota.
On vain ajan kysymys, milloin Eero
Remes, Hannu Poikela, Jussi Nikkilä
tai Tommi Mäkinen murtaa Kuparisen. Voi
olla, että ratkaisut jäävät viimeisen
erän varaan, ja sehän sopii siilinjärveläisille, jotka isännöivät päätöskisaa
elokuussa.
Vaikka erävoitoilla ovat päässeet herkuttelemaan vain konkari-ikäiset kuskit,
on heitä vauhtiin piiska~nut nuorisojoukko. Aro oli parhaimmillaan kuudes ja Remes pääsi kertaalleen pakkaamaan kukat
kolmastilan kunniaksi.
Tommi Lehmusvirta on takonut taululle
kilpailujen nopeimpia kierrosaikoja.
Mutta se ei riitä, jos tekee koko ajan
pieniä virheitä. Jokainen viidestä erästä on huipentunut viimeisille kierroksille ja melkein
aina on kärkikolmikon, jopa kuusikon
eroja mitattu sadasosilla. Katsojia on
suorastaan hellitty mies miestä vastaan
kamppailuilla. Kunhan kaikki natsaa, on
salolainen pitelemätön.
,.
83. SM-sarjan kärkiviisikko
on puolivälissä kautta vajaan 30 pisteen
sisällä. Muistetaan lisäksi, että yksi erä
on loppupisteistä miinustettava. Edellisten lisäksi voimme odottaa
ainakin Tommi Lehmusvirran ja Erno
Aron kipuavan kärkikolmikkoon kauden aikana.
?
Tuusulan moottorikerhon nuoriso-osasto etenee Vantaalla peräkanaa
,BIKE' TESTI: Superrsport 6'00
Onko kehitys vienyt 600-kuutioiset niin
lähelle supersport-sarjan kilpureita, enä
maantieajo-ominaisuudet ovat kärsineet?
Tesduä aehitäQJme näiden prörien
- - - - - .........., ..
n?enteessä,
1
Tosin tällai en
kehityksen myötä pyörien käyttäminen 600-luokan kisakaluston p ru tana muurruu mahdottomaksi, joten nähtäväksi jää, millaisia ratkaisuja
tullaan tekemään. Normaalissa maantieajossa 600-kuutioisella voi posotella pitkiä aikoja suurimmalla
vaihteella ja tehoa riittää myös ohituksiin. Useimmat meistä ajavat kuitenkin pääasiassa maantiellä,
tehdään viikonloppureissuja ja ajetaan työmatkoja. Monet kyllä
käyvät myös ratapäivillä, mutta pääosa kauden
kilometrimäärästä tulee kuitenkin maanteiltä.
Tässä 600-kuutioisten maantiepainotteisessa
testissämme keskiryimme vertailemaan pyörien
ominaisuuksia normaaleissa olosuhteissa ja
rajoitusten mukaisilla nopeuksilla ajettuna. Yksi arvio on, että kehitys
kulkee kohti noin 700-kuutioisia pyöriä, jotka
aikanaan sulattaisivat yhteen 600- ja 750-luokan.
Mene ja tiedä.
Syitä 600-kuutioisten suosioon on varmasti monia, eikä hinta ole niistä vähäisin. Kun
vertaa tämän luokan pyöriä isompiin sportteihin,
on hintaero selkeä ja kuitenkin 600-kuutioiset
ovat erittäin suorituskykyisiä. Suurin syy on kuitenkin se, että näillä pyörillä on suhteellisen paljon tarjottavaa, suhteellisen helposti käsiteltävässä
muodossa.
Ratamoottoripyöräilyn kautta kehittyneet ajoominaisuudet riittävät lähes kaikenlaiseen ajamiseen. Nämä ovat seikkoja,
jotka par::mtavar pyörän ominaisuuksia nimenomaan maamie- ja matka-ajossa. .
~
8/KEN TESTIRYHMÄ
?
KUVAT: MAC MCDJARMID
"'"
jlpaluokkana supersport 600
on hyvässä nosteessa. Tämä saattaa olla tulevaisuuden
suuntaus muidenkin merkkien kohdalla, sillä
hiukan suuremmalla kuutiotilavuudella saadaan
selvää tehoetua moottorin keskikierrosalueelle ja
samalla vääntöalue paranee. Numerossamme 4/05 vertailtiin 600-luokan japanilaismerkkejä Ahnerian radalla ja kerrottiin niiden
rataominaisuuksista ja mitatuista suoritusarvoista.
Samoin käytiin läpi pyörien tekniikkaa, paljolti
suorituskyvyn kannalta tarkasteltuna.
Tällä kertaa arvioinnit pyöristä perustuvat
paitsi mitattuihin testituloksiin myös ratatestiä
enemmän niihin tuntemuksiin, joita testikuljettajat saivat pyöristä ajettuaan niillä maantiellä ja
liikeineen seassa.
Testissä oli mukana neljä japanilaismerkkiä" Honda CBR 600 RR, Kawasaki ZX-6R
(636ksm), Suzuki GSX-R 600 ja Yamaha YZF
R-6, sekä eurooppalaisista merkeistä Ducati 749 S
ja Triumph Daytona 650.
Kawasaki oli jo muutama vuosi sitten ottanut
ensimmäisenä askeleen kohti suurempaa kuutiotilavuutta ja Triumph teki saman tempun tämän
vuoden malliinsa. Vaikka
viimeinen huipputeho irtoaa vasta melko korkeilla
kierroksilla, niin ala- ja keskikierrosten teho riittää
erinomaisesti miellyttävään kurvailuun ja matkanrekoon. Moottoreiden tehoalue on itse asiassa laaja
ja sitä on helppo hyödyntää tieliikenteessä. Luokan
MM-sarjan jokaisessa osakilpailussa käydään hienoja kamppailuja ja se on varmasti ollut osasyynä 600-kuutioisten suosion
kasvuun myös tavallisten käyttäjien keskuudessa.
. Vain
85. Radalla vaaditaan huipputehokkaita
jarruja, tiukkaa jou itusra, äkkinäistä ja tarkkaa
hjausra sekä moonoria, josta inoaa paljon tehoa
korkeilla kierroksilla.
Kilpuriluonteisilla 600-kuutioisilla ajavat tavalliset matoristit tarvitsevat melko harvoin rata-ajon
kannalta tärkeitä huippuominaisuuksia. Ehkä iltaisin pikku lenkkejä huoltoaseman
kahviaan kavereita tapaamaan. Ne ominaisuudet, jotka tekevät pyörästä hyvän
kilpurin, civä.t välttämättä rec siitä hyvää maanrickäyhöön
Ducatissa on oikeastaan
86
Etujarru on erittäin tehokas, tiellä
hiukan äkkinäinen.
D
Mahtavat pakoäänet Ducatin tapaan. Kuljettaja on pyörän päällä reilusti
eteen nojaavassa asennossa, polvet saavat tiukan otteen kapeasta bensatankista ja tuntuma ohjaukseen
on kova ja tarkka. Ducati
. Moottorinsa puolesta pyörällä
on mukava taittaa matkaa, sillä vaihteistoa ei juuri
tarvitse rasittaa.
ucatin 748 -kuutioinen V-moottori tarjoaa
kokoluokassaan erinomaisen väännön ja
alakierroksilta lähtevän tehoalueen. . Testikuljettajat edustivat
käyttäjäkuntaa laajalti siinä mielessä, että lyhin oli
170-senttinen ja 70-kiloinen, toinen noin ISO-senttinen ja noin 80-kiloinen ja kolmas liki 190 senttiä
pitkä ja yli 90 kiloa painava.
Ducati 749 S on tuntumaitaan todellinen kilpuri.
Takakatteen kyljessä lukee Ducati Superbike ja se
pitää paikkansa. . Pyörässä kaikki tuntuu tukevalta
ja jämäkältä. Maantiellä ajaessa pyörän
ratahenkisyys haittaa jonkin verran, sillä ajoasento
on reilusti etunojainen ja kuljettaja on pyörän päällä
tiiviissä paketissa. asento liian kisatyylinen ja
siksi rasittava.
... Vaikka jousitus on erittäin hyvä, se tuntuu
hitaammassa ajossa hiukan turhan hidasliikkeiseltä eli
pyörä täristää pienten epätasaisuuksien yli ajettaessa.
Jarrutehoa on yllin kyllin. '·
749S
Mutkaisilla
teillä vakaa
ajeUaiiUUS
ja vääntävä
mooUori
ovat parhaimmillaan.
Mittaristossa varoitusvalot jäävät katteen varjoon, jos
ei aja ratatyyl isesti kyyryssä .
silloin, jos haluaa kiihdytdiä todella rajusti, joutuu
selaamaan vaihteistoa tiheään ja kierrättärriään moottoria reilusti.
Radalle erinomaisesti sopivat ominaisuudet eivät
kuitenkaan tee moottoripyörästä kaikissa suhteissa
mukavaa matkapyörää. Malli ei juuri ole muuttunut viime vuodesta, Ducatil!a on todettu pyörän olevan edelleen
kilpailukykyinen, miksi siis mennä sitä muuttelemaan.
.
Maantiellä kilpurimainen kovuus ei tuntunut mukavalta. Tiukka jousitus on kyllä hyvä
silloin, kun kaarteet ajetaan todella lujaa, ja tehokkaat jarrut hidastavat vauhdin nopeasti, mutta ne
saattavat maantiellä tehdä jarrutuksista töksähteleviä.
Makaavaan ajoasentoon suunnitellut katteet eivät
välttämättä tarjoa kunnon suojaa matka-ajoasennossa
ja korkealla olevat jalkatapit puuduttavat nopeasti
polvia.
Nämä tosiseikat tiedostaen lähdimme testaamaan supersporttien maantieajo-ominaisuuksia,
vertaamaan pyöriä keskenään ja etsimään parhaiten
toimivia kokonaisuuksia. Takasatu Ia on
matkustajalla tuskallisen pieni ja kova.
VÄÄNTÖÄ V-MOOTTORISTA
kisatyylisen jämäkästi. Tämän
vuoden malliin tehdas ilmoittaa 6 hevosvoimaa
lisää tehoa ja peräti 13 kiloa vähemmän painoa.
320 -milliset etujarrulevyt tarjoavat runsaasti
jarrutehoa ja 43 -millinen USD etuhaarukka toimii
~=-
Pidemmälle matkalle ajo_
Rivimoonoreihin verrattuna Ducatissa tuntuu toki moottorijarrutus selvemmin, samoin nykäisy kaasua avattaessa.
Yleistuntumaitaan 749 S on vahvasti kisahenkinen
pyörä, jossa on erinomaiset ominaisuudet kovaa ajamiseen, mutta se ei ole parhaimmillaan rauhallisessa
vauhdissa tai pidemmillä matkoilla. Seoksen virtausta parantamalla ja uuden ruiskutusjärjestelmän myötä tehoa on tullut lisää. Kisatyyliin kierrosmittari on keskellä.
radalle suunnitellut jarrut, varsinkin etujarru, joka
tuntuu. jettajille. Matka-ajossa
tyypillinen pysty ajoasento käy nopeasti raskaaksi,
sillä kuljettajan paino on reilusti käsien varassa.
Samoin kate suojaa hyvin vain silloin, kun ajetaan
kisatyylisessä kyyryssä asennossa.
RATATUNNELMAA
BR:n moottori käy täysin värinättömästi ja on
herkkä ottamaan kierroksia. maantiellä jopa hiukan turhankin äkkinäiseltä. Ei parhaimmillaan
pienissä nopeuksissa.
MooUori tuntuu todella mukavalta, vahvasti
vääntävä kaksisylinterinen V-kone mahdollistaa
ajamisen ilman tiuhaa vaihtamista. · Honda
CBR600RR
Viimeistely
laadukasta
ja tuntuma
kuin kilpapyörästä.
Satulan alta kulkevä äänenvaimennin on osa pyörän
painonpudotusta, pelkkä vaimennin keveni 1,4 kiloa.
Uudet radiaalijarrut purevat kiinni
tehokkaasti.
CBR:n mjttaristossa bensamittari on näkyvällä paikalla. Hiljaisessa vauhdissa pyörä
tuntuu melko äkkinälseltä ja hermostuneelta, se on
parhaimmillaan aktiivisessa ajossa, nopellla teillä ja
tietysti radalla.
Ajoasento ahdas pitkille kul_.... Pyörä tuntuu todella
sirolta, kalkki osa-alueet toimivat miellyttävän
tarkasti ja pehmeästi. Pyörä
cunruu hyvin sirolra, pieneltä ja ketrerälrä ja nämä
ominaisuudet tekevät iitä hyvän ratapyörän.
87. Sen .purenta on aggrco:ssiivinen ja vaatii hetken
totuttelua. Radiaalijarrut puristavat 310 -millisiä levyjä ja etuhaarukka on
C
MAANTIEAJOON
41 -millinen USD-haarukka. Myös painoa on
pudotettu, yhteensä kuuden kilon verran, uudistunut
alumiinirunko on nyt 1,5 kiloa kevyempi. Kuten aiemminkin on todettu, peileistä ei
juuri mitään näe, paitsi omat kätensä. Lyh.yemmillc kuljerrajille pyörän
mittasuluect sopivat hyvin, murta pidemmät ajajat
valittavat abtautra ja korkealla olevien jalkacappien
taida pumuvia jalkoja.
CBR:ssä cankin, sarulan ja ohjaustangon väliset
mittasuhteet ovat eri ttäin hyvin kohdallaan, sen satulaan noustessa tuntee heti olonsa kotoisaksi. 999-mallin maottoriin verrattuna tämän mallin pienempi mooreori
toimii paljon pehmeäm~in ja reagoi _rauhallisemmin
kaasukahvan asentoihin. Kova ja ohut
satula korostaa kilpuritunnelmaa.
Honda CBR600 RR on saanut ulkomuotonsa
tehtaan MotoGP-kilpurin RC211 V:n innoittamana.
Hondassa on erittäin hyvät rata-ajo-ominaisuudet,
mutta se ei ole ollenkaan hullumpi pyörä myöskään
maantiekäytössä
636 -kuutioinen moottori oli ennestään
pyörään tuli RR -mallissa käytetty luistokytkin
Runkoa on muutettu lyhyemmäksi ja ohjauskulmaa
tehokas ja nyt sitä on uudistettu lisää monin
keinoin. Kuljettajalla tilaa liikkua.
-
-
Matala kate ei suojaa tarpeeksi. Jousitus on maantiellä
kovanpuoleinen, mutta kuitenkin niin herkkäliikkeinen, errei se tunnu epämukavalta. Katteet ovat erinomaiset rata-ajoon
nokka-akseli! uudenlaiset ja venttiilit suuremmat.
mutta maantiellä niiden tarjoama suoja on pieni.
Käyntiääni on raaka ja moottori tärisee hiukan.
Tehdas tekee pioneerityötä myös siten että pyörässä on luokan ensimmäisenä vääntöä parantava
K
Tehokas moottori ja tarkka
tuntuma kaasuun. Hitaassa vauhdissa
paino selvästi käsien päällä.. Yläkate peittää hiukan mittaristoaja kierrosluku on vaikea nähdä.
/
Maantieajossa pidempää matkaa taitraessa kerreryyden varjopuolena on kuitenkin käytöksen äkkinäisyys, sillä pyörä reagoi kaikkiin ohjausliikkeisiin
nopeasti ja terävästi. Nämä mainiot rataominaisuudet muuttuvat huonoiksi puoliksi silloin, kun on
tarkoitus matkata pidempi siivu, satula puuduttaa
takamusta, eikä matala kate tarjoa yläruumille paljoakaan suojaa viimaa vastaan.
Hondaan tuli täksi kaudeksi sekä USD-etuhaarukka että radiaalijarrut. Aiemmista
malleista tuttu ylätehoisuus on edelleen tallessa,
mutta nyt on aidosti mukava käyrrää keskirekisteriä
maantiellä. Kawasakl.
ZX6-R
Voimakkaan
moottorinsaansiostapyörä
kurkottaa
muita korkeammalle.
Vääntöä parantavan läppäventtiilin jälkeen pakoputkisto nousee ylös satulan alle.
· ', ·'
Piparkakkulevyt ja radiaalisatulat
miellyttävät silmää.
Yhdistelmämittaristo sai moitteita. Satulassa istuessa tuntuma on
kuin kokoluokkaa suuremmasta pyörästä, tankki
88
VOIMAA JA UUTTA TEKNIIKKAA
läppäventtiili pakoputkistossa. Se tuo ajamiseen kulmikkuutta,
joka korostuu hitaassa vauhdissa. Kyse ei suinkaan
ole siitä, että pyörä olisi epävakaa, vaan se on ohjaukseltaan nopea ja sen takia se ei ole samalla tavalla
rento ajettava kuin hitaammin ohjaukseen reagoivat
pyörät. Täksi kaudeksi
awasaki on kokoluokan ykkönen tehonsa puolesta. Ruiskurungot ovat muodoltaan soikeat,
loivennettu. Jarrut tarraavat
kiinni tehokkaasti ja hitaammassa vauhdissa kahvaa
tulee puristettua aluksi turhan lujaa.· Jarrutuntuma
on kuitenkin hyvä, joten siltä osin ei maantieajon
kannalta ole moitittavaa.
Kawasaki ZX-6R tuntuu ryhmän muita pyöriä
muhkeammalta. Hiukan häiritsevä seikka on värinä noin
9000 kierroksella.
Kilpurityyliin sopivasti Hondassa on kova
satula ja matala yläkate. Erityisesti silloin, kun ajaa taajamassa ja nopeus on alle 60 kilometriä tunnissa, pyörä tuntuu
jopa hankalan kulmikkaalta.
Moorrorin uudistuksilla on saatu lisättyä keskikierrosten tehoa ja se tuntuu aiempaa parempana ja tasaisemmin vetävänä keskikierrosalueena
Tavallisen käytön
kannalta eri kokoluokkien ominaisuudet eivät eroa niin paljon,
etteikö 600 -kuutioinen riittäisi,
niin radalla kuin maantiellä.
Eduksi voisi laskea senkin, että
mikäli tykkää availla kaasua
reippaasti, kuluttaa isompi
pyörä takarengasta nopeammin.
Renkaat ovat yksi merkittävä
kulukohde sporttipyörissä, sillä
niiden parhaiden ominaisuuksien
hyödyntäminen vaatii pehmeäseoksisten
sporttirenkaiden
käyttöä. Vielä
viime kaud ella vaivannut eriträin kova jousitus on
nyt pehmeämpi, tosin se tuntuu edelleen selvästi
ratakelpoiselta. Nyt jousitus toimii kuitenkin sillä
tavoin herkemmin, että ajaminen epätasaisella asfaltilla ei ole samanlaista täristelyä kuin vielä viime
TALOUS
PISTETAULUKKO
~
Moonorl
Huipputeho
Vllllnlil
Huipunopeus
Kiihtyvyys
Roll-on (6:nen)
Mootoriluonna
lllrinä/tunne
Yhteensä:
.s
17
18
18
15
16
15
14
113
j
=
17
14
19
18
12
14
15
109
1 fl 6
~
;5
20
16
20
19
15
16
12
118
16
16
18
15
14
14
18 .. s
:se
:g
CO
::::1
15
Janukaliva
Etujanupalat
Kytkinlevyt
Ainenvalmennin
Polttoalnesilllö
23:70:225:131 :215:2917:2102:295:-
...
.c
E
:se
::::1
;
::::1
ä
::!
=
Cl
Ilmansuodalin
:ll
;
;5
16:10:15:20
11 :70
40:-,
39:42:90
33:80
67:50
73:8Q
66:70
61 :50
114:86:113:144:80
180:120:148:50
124:65
538:390:672:909:485:494:50
685:830:150:162:110:126:50
57:- /59:- 63:50/61:50 40:15140:15 60:60/60:60 73:52/43:98
1417:50 1805:10 2182:25 2098:70 2828:37
"--..
Kulkeeko kehitys
kohti700kuutioisia pyöriä?
on leveämmän oloinen ja välimatka satulasta ohjaus tangolle tunruu pidemmällä. Valitettavasti näiden
renkaiden käyttöikä ei ole pisin
mahdollinen. Hankinta- ja varac
osahintoja tarkastellessa Ducati
on omassa luokassaan, se on
ka]lis pyörä, joka vastaavasti tarjoaa paljon. Japanilaisista Honda
on edullisin ja Yamaha kallein,
mutta erot eivät ole mahdottoman suuria.
1
3
3
4
0
0
0
0
0
15 16 17
15
17
3n 395 409 391 389
89. 17
18
18
18
16
14 . 17
17
17
17
17
84
85
18
16
16
17
17
84
16
18
.15
16
15
80
16
17
16
15
15
79
.44
14
12
17
43
11
16
16
17
17
83
Jarruteho
11
Jarrutuntuma
90
Tukevuus jarrutottaessa
Kalllstusvom
70
Paino
Yhteensä:
16
17
19
13
82
50
Mlttaristo/hall.laitt.
40
811
Yhteensä:
70
Maantie
50
Toimintasäde
40
Matkustajamukovuus
30
Tavamlila
Yhteensä:
30
19
17
..H.
17
16
83
20
18
16
19
17
90
19
16
16
19
15
85
18
17
15
16
14
80
19
18
16
19
18
90
Hv
1
4
3
5
x 1000 klerr.
2
Kaikkiaan:
c:
"'
~
c:
'~
:.;9
;j
~
gj
17
16
6
14
53
17
16
10
16
59
19
19
12
16
15
17
18
57
-~
~
·g_
a;
~
~
Q;)
12
12
5
13
42
16
15
16
55
67
>
,:
,§
8 a;
~
§
"'
Polttoainekulutus
20
~
:;::::
0
Mukavuus
AJoasento
Mukavuus
Aerodynamllkka
~
c:
90
90
"'
-g
Q;)
14
16
17
47
12
13
·16
41
Alusta
TEHO JA VAANTO
'<å
"'
Transmlsslon
Kytkin
Valhtelsto
1
00 -kuutioiset pyörät tarjoavat hyviä ·vaihtoehtoja
sporttipyöristä
pitäville.
Niiden suorituskyky on kautta
linjan hyvä, mutta esimerkiksi
samojen tehtaiden 1000 -kuutioisiin sporttipyöriin verrattuna
600 -kuutioiset ovat hankintahinnaltaan
huomattavasti
edullisempia. Pyörä on saanut
c.rirriii.J1 hyviä arvosteluja ratmes re.issä, osin va.rmasri
moottori nsa ansiosta, jos a on 36 kuutiora yl i kuuden adan . Samoin niiden
vakuutusmaksut ovat selvästi
pienempiä kuin isompien pyörien
kohdalla, tämän suhteen raja
kulkee 650 kuution kohdalla.
Hyvä suorituskyky näkyy siinä,
. 18
20
16
14
17
15
13
11
13
12 14
14
13
14
105 102 108
Välityssuhde
Yhteensä:
Ohjaus
Tukevuus
120
Käsllelllivyys
Etujousitus
110
rakojousitus
Yhteensä:
Ula
Turvallisuus
16
14
17
47
·14
16
17
47
14
13
. Murra pelkällä mootroriJ la ei pärjää. että ratatesteissä pienemmät
pyörät eivät häviä kierrosajoissa
olennaisesti
en ajoasento
poikkeaa jossain määrin muista pyöriscä. Jalkatapit ovat melko
korkealla, joten pidemmillä matkoilla varsinkin
kookkaiden kuljettajien jalat saattavat puutua. Suzukin moottori
vastaa kaasuun erittäin täsmällisesti ja tehoalue on
todella tasainen.
GSX-R tuntuu myös tilavalta ja kuljettaja saa polvilla mukavasti otteen tankista. Sen
sijaan satula on mukavan pehmeä ja muodoltaan
maantielle sopiva.
Su~n kate antaa hyvän suojan viimaa vastaan,
kuljettaja on selvästi katteen takana ja saa yläruumiin
suojaan isommia_kyyristymättä.
Mutkaisilla teillä Suzuki kulkee vakaasti ja
pitää linjan määrätietoisesti. Huipputehossa se häviää hiukan luokan
muille pyörille, mutta maantiellä käytettävillä kierroksilla tehoa· löytyy riittävästi. USD-etuhaarukka ja radiaalijarrut
eivät ole uutuuksia, ne ovat kuuluneet varustukseen
jo pari vuotta. Tilanne toki muuttuu, jos
alkaa herkutelia mutkatiellä todella kovaa ja vaihtaa
alaspäin nopeasti.
Suzuki GSX-R600 ei tehonsa puolesta säväyttänyt
ratatestissä, mutta maantielle moottori sopii erinomaisesti. Tässä testissä se on ainoa pyörä, jossa taustapeilit toimivat hyvin liikenteessä. Karkeasti voisi sanoa, että Kawasakilla
voi taittaa monin paikoin matkaa· pari tuhatta kierrosta pienemmällä käynt1nopeudella ja pykälää suuremmalla vaihteella kuin muilla japanilaispyörillä.
Tämän vuoden uudistuksista luistokytkin on erinomainen ratakäytössä, mutta tavallisessa matka-ajossa
sen etua ei juuri huomaa. ohjaustangon ja arulan korkeusero on melko pieni ja etukate
matalalla, mistä johtuen ajoasento tuntuu alkuun
etupainoiselta. Huono puoli jousituksessa on se, että takapää tuntuu suhteessa keulaa
jäykemmältä, aiheuttaen pienen epätasapainon jousitukseen. ?'
...
vuoden mallilla. Tämä on
seikka, josta pyörä sai moitteita ratatestissä, mutta
maantielle pehmeys sopii. Pehmeä etujousitus
helpottaa kääntyvyyttä hitaassa vauhdissa. Uuden Triumphin ajoasento
on tilava, satulan ja tankin korkeusero Ön muita ?
suurempi ja sen vuoksi siinä on muita pystympi
ajoasento. Kate on_
kookas ja suojaava, mutta lyhyemmille kuljettajille se :. Tuolloin kyseessä oli Daytona 600. Sen sijaan aaltomaiset jarrulevyt ovat
uutta. Erityisesti hitaassa vauhdissa perä tuntuu
turhan hidasliikkeiseltä.
Jarrut ovat maantienopeuksissa miellyttävät, tuntuma on hyvä ja vaikka jarrujen puraisu on paljon
miedompi kuin monessa muussa pyörässä, ne tuntuvat tiellä mukavan rauhallisilta toiminnaltaan.
Täksi kaudeksi pyörä ei juuri uudistunut, viime
vuoden malliin tulleet radiaalijarrut ja USD-etuhaarukka ovat vakiokalustoa edelleen.
Kenties juuri moottorin tasaisen luonteen ansiosta
pyörä on miellyttävä maantiellä, huolimatta siitä,
että tässäkin pyörässä suurin osa ominaisuuksi~ta on
rakennettu rata-ajoa silmällä pitäen.
Triumph Daytona 650 todettiin vuosi sitten kokoluokkansa parhaaksi vaihtoehdoksi, kun pitää lähteä
ajamaan pidempää matkaa maantielle. Jarrutuntuma on katuajossakin hyvä ja vaikka
tehoa jarruisca löytyy, ne eivät ole toiminnaltaan liian
äkkinäiset.
Kuten jo todettiin, Kawasaki on hiukan muita
suuremman jajykevärnmän rumuinen. Triumph ei ole
yhtä urheilullinen kuin ryhmän muut pyörät, viime
vuoden kommenttien tapaan sitä voisi ennemminkin
luonnehtia urheilulliseksi matkapyöräksi. Lisätehoa
on juuri sillä keskikierrosten alueella, joka on maantiellä tarpeen. Matalaksi kyyristyneenä ajoasento
on hyvä, mutta pystymmästä ajettaessa matala kate ei
anna ajajalle paljoakaan suojaa.
Ratatestissä moitittu pehmeä ja leveä satuJa on
maantiellä matkatessa mukava, takapuoli ei puudu ja
pyörässä on tilaa vaihdella hiukan asentoa.
Moottorin suurempi iskutilavuus tuntuu, kun vertaa pyörää tasan 600-kuutioisiin malleihin
Katteita ja
ajoasentoa tiivistettiin, moottorin muutokset toivat
lisää tehoa ja pyörästä pudotettiin painoa pois. - Jalkatapit melko korkealla, joten polvikulma melko tiukka.
,.
pärjännyt hyvin raratesreis ä ja tämä nopea ja kenerä
pyörä on todettu hyväksi aihioksi ~ilpurin rakemamiselle. Muutoin ajettavuus on rauhallisen vakaata ja
kuljettajalla on ryhmän muihin pyörun verrattuna
hyvin tilaa liikkua atulassa ja ajoasento on muita
rennompi. Suzuki
GSX-R600
..
Vakaaajettavuus ja tasainen moottori sopivat
maantielle.
Suzuki luottaa edelleen perinteiseen tyyliin sijoitettuun
vaimentimeen valtavirrasta huolimatta.
TASAINEN
uzukin tämän vuoden malli on käytännössä
muuttumaton viime vuoteen verrattuna. "fehoa tulee casai esti ja voimaa on
riittävä ei is iLla vaihtei lb ajamista varten. Siitä erottaa helposti t~rkl)immän informaation.
' tuottaa jonkin ver'ran häiritsevää pyörrettä.
Vuosi sitten moottori sai moitteita, sen sanottiin
tuntuvan laimealta ja keski- ja yläkierroksille kaivattiin lisää tehoa. Vaikka
lisätehon tuntee, niin moottoria ei silti voi sanoa pirteäksi, enemmänkin sitä voisi kuvailla rauhalliseksi.
Erikoinen ja jonkin verran häiritsevä piirre moottorissa on kaasutuntuma, joka on ku,in kaukosäädintä
käyttäisi. Tuolloin pyörä uudistui rajusti, entistä tehokkaampaan ja kilpurimaisempaan suuntaan. Ikään kuin kaasukahva ei olisi suoraan
yhteydessä moottoriin ja kahvan liikkeet välittyisivät
viiveellä. J aiemminkin se oli enemmän touringpyörän kuin ratapyörän
moortori ja nyt rchoalue on entistäkin käyttökdpoiempi maantiellä. Maantielle ja marka-ajoa ajatellen pyörä tuntuu
melko picnelrä, ku ljettaja istuu tiiviissä asennossa,
ohjaustanko ja ben atankki tuntuvat kapeilta.
Tiiviisrä miroiruksesraa.n ja kilpurin ulkonäöstään
91. E rityisen kerteräksi pyörää ei voi sanoa,
varsinkaan himassa kaupunkiliikenreessä.
Yamaha YZF R& on jo monen vuoden ajan
. Myös kytkinkahvan pitkä liike häiritsee ja
cekc.e va ih ramiscsra nykivää.
Ajo-ominaisuuk ilraan pyörä sopii maantielle
mainiosti. Tämän ko.rjaamiseksi tehdas kasvatti
iskutilavuutta 50 kuutiolla ja näin saatiin lisää voimaa juuri halutulle alueelle.
Lisäkuutiot tuntuvat parantaneen moottorin
maamieajo-ominaisuuksia enti esrään. Oikeastaan ainoa huono piirre on jousituksen taipumus pompottaa terävistä epätasaisuuksista. Ratatestissä moitteita saanut moottori on maantiellä
S
Suzukin jarrujen tuntuma on tiellä
ajaessa miellyttävä.
JA VAKAA
mukavan tasainen ja kuljettajan asento Kawasakin
tapaan tilavampi kuin Hondassa ja Yamahassa.
Herkästi toimiva 43 -millinen USD etuhaarukka ja
rungon vakaa ajettavuus tekevät siitä miellyttävän
pyörän maantie-ajoon.
Mittaristo on viime vuodesta tuttu
Kuljettaja istuu pyörän päällä aavistuksen pystymmässä asennossa kuin ryhmän muutaman muun
pyörän satulassa. Hallintalaitteiden jäykähkö toiminta.
... Ajettavuus on omaleimainen
mutta vakaa. Triumph
Daytona 650
Maaniielle
sopiva yhdistelmä urheilullisuutta ja
matkaominaisuuksia.
Mittaristo on helppolukuinen ja selkeä. Ratatestissä todettu tahmeus
vaihteistossa ei haittaa maantiellä, missä vaihdot tapahtuvat rauhallisemmin.
Radiaalijarrut ja USD-haarukka ovat tuoneet jämäkkyyttä etupäähän, mutta kuitenkin siinä määrin
maltillisesti, että jarrut eivät tarraa liian äkkinäisesti
katukäyttöä ajatellen ja vaikka keulan säätä on viimevuotista kovempi, niin ajettavuus maantienopeuksissa on edelleen säilynyt miellyttävänä.
Ollakseen nopea ratapyörä R6 on käytökseltään yllättävän rauhallinen maantiellä. Triumphin kate suojaa ryhmän parhaiten
kuljettajaa viimaita ja pyörässä on selvästi parhaat
pidempien matkojen ajamiseen. Se ei toki
ole samalla tavalla vakaa kuin sporttouring -pyörät,
mutta siron tuntuinen ja silti sillä tavoin rauhallinen
käytökseltään, että matkaa taittaessa voi kurvailla
suhteellisen rennosti mutkasta toiseen. Hyvä suoja
katteen takana. _ vyys. Satula on
kyllä melko ohut, mutta silti sen verran pehmeä että
takapuoli ei puudu aivan alkumetreillä.
R6 on ollut kokoluokassaan suosittu pyörä monen
vuoden ajan ja varmasti yksi syy tähän on se, että siinä
yhdistyvät melko hyvin sekä aggressiivinen ratapyörä
että suhteellisen mukavasti maantieajoon sopiva katupyörä. Etujousitus on perinteinen 43 -millinen
T
Rento ajoasento. Moottori on kyllä tehokas ja kierrosherkkä, mutta sen tehoalue on todella
miellyttävä. Välillä ajoasento saattoi tuntua jopa
hiukan vanhanaikaiselta, varsinkin kun sitä vertaa
ryhmän rajuimmin uudistuneisiin malleihin.
Vaikka R6:n kate on pieni, se suojaa kuitenkin
ajossa kohtuullisen hyvin. Ajoasento on tilava ja pystympi kuin ryhmän
laajemman tehoalueen kuin aiempi 600 -kuutioinen.
muissa pyörissä. Tasainen
moottorin luonne.
Muita kankeampi käsiteltä_ . Nelisylinterinen 646 -kuutioinen moottori tarjoaa nyt peilit. Moottorista tulee voimaa tasaisesti
Ilman minkäänlaisia piikkejä tai kuoppia ja tuntuma
kaasuun on tarkka. Tämä yhdistelmä aiheut.taa sen, että se ei ole
luokkansa paras kummallakaan osa-alueella, mutta
erittäin hyvä molemmissa.
92
SPORTliNEN MATKAPYÖRÄ
riumph Daytona on ryhmän paras valinta haarukka. Tyyliltään se on
linjassa pyörän muun olemuksen kanssa.
/
Trumph ei vielä käytä USD
haarukkaa tai radiaalijarruja.
Pakoääni on mainio, varsinkin suuremman iskutilavuuden myötä siihen on tullut syvyyttä .
."?
huolimatta R6 on yllättäväh miellyttävä myös maantiellä. 165 kilon kuivapainollaan se on kilpai308 -milliset etulevyt nelimäntäpuristimin hidastavat vauhtia tehokkaasti mutta ilman äkkinäistä
lukykyinen luokassaan.
puraisua
Kate tarjoaa
vuodesta toiseen. Aj oasentoosa puolesta se lähentelee jo sporttouring-pyöriä.
Huonona puolena on kaupunkiajossa tai hitaassa
pyörittelyssä sen mui ta kankeampi käsiteltävyys ja
haJJin ta laitteiden suurpiiteisempi toiminta.
?
93. s
Yamaha
YZFR6
Kevyt, kelIerä ajelta-
vuus yhdistyy
kohtuullisiin
matkaominai-
suuksiin.
Myös R6:ssa vaimennin on perinteisellä paikallaan.
Ratkaisua perustellaan painokysymyksillä.
Yamaha siirtyi radiaalijarruihin ja
USD haarukkaan R6:ssa.
KETTEAYVTTÄ JA RATAOMINAISUUKSIA
-milliset levyt radiaalisatuloin. Maantiellä ajamista haittaava
ei l ka on pyörän kisahenkisyys. Ajajan valittavaksi jää, miellyttääkö
hän tä vo imakl(aasti urheilullinen vai enemmän matkailullinen tyylis uunta.
Ducati edustaa tiukan sporttista suuntaa. Ajotuntumaitaan ne ovat hyvin samanlaiset, tosin erityisesti
pienissä nopeuksissa Honda on Yamahaa hermostuneempi käytökseltään. 2 mm
asento kylläkin on ja pyörä tuntuu kaikkiaan sirolta.
suuremmilla ruiskurungoilla ja lyhentämällä ykkösMoottori toimii miellyttävästi myös maantiellä.
ja nelossylinterien imukanavia. Kovasti ratahenkinen
amahan R6 pitää pintansa ratatesteissä
pyörä on yllättävän mukava maantiellä. Se on paljon lempeämpi kuin 999-malli a ja uotraa hdppokäyrröi en
ja laajan tehoalucen. Pyörä
tuntuu pieneltä. Se toimii kokonaisuudessaan hyvin.
N ämä kuusi S ~perspo rt 600 -luokan pyörää tarjoavat oikeas taan neljä toisistaan hiukan poikkeavaa
pyö rätyyliä. Kaw asakin su urin val tti on
sen mu ita tehokkaampi mootwri . J~rrur, run ko, jousitus i:\1 aj asenro eivät n~icll ytä marka-ajossa, vaikka
moottorin puolesta pyörällä kurva ili i vaikka kuinka
pitkälle.
Honda ja Yamaha ovat pienen ja kenerän tuntuisia,
niiden moortorit ottavat äkäisesti kierroksia ja teho
tulee yläkierroksilla ul,os melko rajusti. Runkoa jäykistettiin
hiukan ja vanha etuhaarukka korvattiin 41 -millisellä USD haarukalla. Ahdas
mistaakseen tehdas parvrttr pyoraa mm. Sen
moottori on todella mukava. Satul at ovat koh.talaisen pehmeät, jarrutuntuma on maanti eajoon h.yvä.
Suzukissa on hyvin suojaava kate ja maantieajoon
sopiva pehmeä jousitus. Ajoasento ja hdje ttajan ore pyörästä tuntuvat saman kaltaisilta. Helppo käsiteltävyys.
-
Ajoasento melko tiivis. Se kulkee vakaasti ja rauhallisesti, moottorissa on tasaisen miellyttävää voimaa ja
kaikki osa-alueet toimivat yllätyksettöm ästi. Sie.llä menestymisen varsuojaa eikä ajoasento ole aivan makaava. Pitemmille
kuljettajille pitkällä matkalla
ahdas asento.
Mittaristo on säilynyt lähes samanlaisena pyörän historian gjan. Mo lemmissa tuntu u kilpurimaisuus melko selvästi.
Kawasaki ja Suzuki ovat tun tumaitaan ja käytökseltään saman tyylisiä. Molemmat tuntuvat kookkaammilta kuin Honda ja Yamaha.
Tästä ryhmästä varsinaiseen matkailuajoon sopii
parhai ten Trium ph. Tasaisen tehokas moottori. Etujarruina toimivat nyt 310
Y
+
Tasapainoiset ajo-ominaisuudet
takah.
~.. takah.
Atupalkkir., alum. 300 mm, rad. monovaim.
Progr. 4-mäntäp. 4-syl, 4-tahti, nestejäähd, 4-syl, 4-tahti, nestejäähd.
Venttilllmekanismi
OOHC, 4 venl/syl
OOHC, 4 venl/syl
OOHC, 4 venl/syl
DOHC, 4 venl/syl
OOHC, 4 venl/syl
OOHC, 4 venl/syl
90/58,8mm
748 cm3
12,3:1
67,0/42,5 mm
599 cm3
12,0:1
68,0/43,8 mm
636cm3
12,9:1
67,0/42,5 mm
599cm 3
12,5:1
68/44,5 mm
646 cm 3
12,85:1
65,5/44,5 mm
599cm 3
12,4:1
Gl
'!: Poraus/isku
~ Iskutilavuus
g Puristussuhde
:E
Nopeus, kierros, lämpö, Nopeus, kierros, lämpö,
varoitusvalot, vaihtovalo varo~usvalot, vaihtovalo
Nopeus, kierros, lämpö,
vaihtovalo
Huipputeho (ilmoitettu)
116 hv/1 0 000 kierr.
117 hv/13 000 kierr.
130 hv/14 000 kierr.
120 hv/13 000 kierr.
112 hv/12 500 kierr.
126 hv/13 000 kierr.
0 Huippuvääntö (ilmoitettu)
82 Nm/8 500 kierr.
65 Nm/1 0 500 kierr.
70,5 Nm/11 500 kierr.
68 Nm/1 0 800 kierr.
68 Nm/11 500 kierr.
68,5 Nm/12 000 kierr.
:l;
54 mm suihkutus
40 mm suihkutus
38 mm suihkutus
38 mm suihkutus
40 mm suihkutus
40 mm suihkutus
20000 km
24000km
24000 km
24000 km
20000 km
40000 km
Sähkökäynnistys
Sähkökäynnistys
Sähkökäynnistys
Sähkökäynnistys
Sähkökäynnistys
Sähkökäynnistys
Polttoainesyöttö
·~ Venttllllnsäätöväli
~ Käynnistysjärjestelmä
0 Kytkin
:> Valhteita
KierrokseU1 00 kmlh (6 vaihteella)
Toisiaveto
Monilevy märkä
Monilevy märkä
Monilevy märtkä, slipper Monilevy märkä
Monilevy märkä
Monilevy märkä
6
4750 klerr.
6
6
6
6
5660 kierr.
5470 kierr.
5600 kierr.
5500 kierr.
6
5560 kierr.
0-rengasketju, 520
0-rengasketju, 525
0-rengasketju, 520
0-rengasketju, 525
0-rengasketju, 5?5
0-rengasketju, 525
111 Runkorakenne
T~,allm.taffi,dj.vaim.
Alupalkklr., alum. takah. 4-syl, 4-tahti, nestejäähd, 4-syl, 4-tahti, nestejäähd. Alupalkkir., alum. akm.t!J'j),ltj.vain.
Alupalkkir., alum. BZKE TESTI: Supersport 600
TEKNISETTIEDOT
Ducatl
749S
ö
Honda
Kawasaki
Suzuki
Triumph
CBR&OORR
14990:-
ZX-6R636
14980:-
GSX-R&OO
14590:-
Daytona 650
14490:-
Sumeko Oy
Puh: 09-502 812
www.sumeko.fi
Suzuki lntemational
Puh: 09-4393 730
www.suzuki.fi
Triumph Molorcycles
Puh: +46 8680 0725
www.triumph.co.uk
Myyntihinta
21900:-
Maahantuoja
Hailac Oy M-Star lmport Brandt Oy Ab
Puh: 09-276 6570
Puh: 09-895 501
www.ducati.fi
www.honda.brandlfi
~
Yamaha
YZF-R6
14990:Konekesko Oy/Yamaha Motor
Puh: 010-530 34
www.yamaha-motor.fi
]i
Takuu
2 vuotta
4vuotta
2 vuotta
2 vuotta
2 vuotta
2 vuotta
S:
Värivaihtoehdot
Punainen, keltainen
Trtcolor, sininen, musta
Vihreä, sininen, hopea
Sini/valkoinen, puna/musta
Punainen, keltainen
Musla,sinil'lallt, musta/JIIIna/valk
Mittaristo
Nopeus, kierros, lämpö, Nopeus, klerros,lämpö,
varoitusvalot, vaihtovalo varo~usvalot, vaihtovalo
Nopeus, kierros, lämpö,
varoitusvalot
varo~svalot,
Tyyppi
2-syl, 4-tahti, 90 ast L
4-syl, 4-tahli, nestejäähd. monovaim.
Progr. 4-mäntäp.
308 mm, 4-mäntäp.
310 mm, rad. monovaim.
Progr. monovaim.
Progr. 4-mäntäp.
300 mm, rad. takah.
~
USD 43 mm haarukka
USO 41 mm haarukka
US041mmhaarukka
USD 43mm haarukka
43 mm haarukka
USD 41 mm haarukka
125mm
120mm
120mm
120mm
120mm
120mm
Täysin säädettävä
Edessä
Jousituspituus
~
Säätä
:T?ysin säädettävä
Täysin säädettävä
Täysin säädettävä
Täysin säädettävä
Täysin säädettävä
Takana
Progr. 3,51 varalla) 17 litraa
17lltraa 1~_3 .51 varalla)
18 litraa
171itraa (sis. monovaim.
.,
Jousituspituus
128mm
130mm
135mm
130mm
120mm
120mm
Säädöt
Täysin säädettävä
Täysin säädettävä
Täysin säädettävä
Täysin säädettävä
Täysin säädettävä
Täysin säädettävä
1V
Etujarrut
320 mm, 4-mäntäp.
310 mm, rad. 4-mäntäp.
Takajarrut
'240 mm, 2-mäntäp.
220 mm, 1-mäntäp.
220 mm, 1-mäntäp.
220 mm, 2-mäntäp.
220 mm, 1-mäntäp.
220 mm, 1-mäntäp.
120/70ZR17, 3,5g"
120nOZR17, 3,50"
120/65ZR17, 3,50"
120nOZR17, 3,50"
120nOZR17, 3,50"
120nOZR17, 3,50"
j
0
~
c:: Rengas/vanne edessä
....f
Rengas/vannelakana
180/55ZR17, 5,SO"
180/55ZR17, 5,50"
180/55ZR17, 5,50"
180/55ZR17, 5,50"
180/55ZR17,5,50"
180/55ZR17, 5,50"
c::
Ilmoitettu kuivapaino
186kg
163kg
164kg
161 kg
165kg
163kg
15,51itraa
18 litraa (sis. monovaim.
Progr. 3,5 1varalla)
0
~
Polttoainesäiliö
.?
MITATUT TESTIARVOT
~Teho
c::, Huipputeho kampiakselllta
108 hv/1 0 000 kierr.
106,8 hv/12695 kierr.
117,9 hv/14400 kierr.
102,9 hv/14130 kierr.
11~v/12500
kierr.
112,3 hv/13170 kierr.
80.4 Nm/8 500 kierr.
63,8 Nm/10670 klerr.
62,3 Nm/12000 kierr.
58,9.Nm/11150 kierr.
68 Nm/11500 kierr.
60,8 Nm/12 260 kierr.
Km/h
Seklmetriä
Sek/metriä
Sek/metriä
Seklmetriä
Sek/metriä
Seklmetriä
0-100
3,5/55
3,4/46
3,4/48
3,4/47
3,5/51
3,5/49
0-120
4,5/87
4,3/73
4,3n3
4,4n5
4,3n6
6,41162
6,0/133
5,8/127
5,9/130
9,1/287
8,1/234
7,8/222
8,4/250
8,7/262
11,7/421
10,21345
9,5/312
10,7/369
11,1/388
10,21347
Metriä
::1 0-400
Seklkm/h
Seklkm/h
Seklkm/h
Seklkm/h
Seklkm/h
Seklkm/h
11,31197
11,1/208
11,0/213
11,21204
13,21160
11,1/207
0-1000
~ Suurimmalla vaihteella
Km/h
21,21233
20,6/240
20,21250
20,9/236
24,5/217
20,6/239
~
Hulppuvääntö kamplakselilta
Kiihtyvyys
0-150
. 0-180
~
~
0-200
~
4,3n5
5,9/129
8,1/237
Seklmetriä
Seklmetriä
Seklmetriä
Sek/metriä
Seklmetriä
Seklmetrlä
60-100
5,21116
5,1/112
4,7/103
4,9/114
5,5/121
5,7/124
60-140
10,9/306
7,5/186
6,9/171
7,4/184
10,6/291
10,7/201
60-160
13,7/423
12,21370
11,5/351
12,4/380
13,21400
13,4/402
244/260 km/h
259/277 kmlh
266/295 km/h
251/277 km/h
250/261 km/h
264/288 km/h
Huippunopeus
Todellinen nopeus/mittarinopeus
~Paino
:::1 Paino tankattuna
214,6 kg
194,0 kg
195,5 kg
195,0 kg
192,0kg
192,0 kg
::E
49,6/50,4%
51,5/48,5%
49,4/50,6%
51 ,2148,8%
49,3/50,7%
50,7149,3%
Painojakauma edessä/takana
Kaikki mitat ovat
millimetreissä,
Luku ohjaustangon
kohdalla on
ohjaustangon leveys.
94
Huippuluokan ominaisuudet myös ääriolo1ssa,
TESTIVOITTAJAI (Motorcycle News May/2005; BIKE UK 2004
Road Sports Tyre Mega Test)
nOI1N
A,KF.A
TEL.
06-322 7500
E-MAIL info@duell.fi
FAX. 0°-asteeri Steelbelt takaa loistavat ajo-ominaisuudet
sekä kovaan että rauhalliseen ajotapaan Pitkä kilometrikestävyys
ja maksimaalinen turvallisuus
Katuhyväksytty rengas kilpakäyttöön. 06-322 2231
www.dueiLf1. ..
Laaduka s sporttinen rengas katu- 1a matkakayttöön Leveä
kulutusosa Ja laajat vesiurat antavat hyvän kulutuskestävyyden
sekä märkäpidon Erittäin laaja kokovalikoima_
ROADTEC
RACETEC
Sport-Touring rengas ominaisuuksilla vailla vertaa: Fine Carbon
Matrix kumiseos takaa parhaan mahdollisen pidon sekä kuivalla
että märällä. Parasta mahdollista pitoa niin
radalle kuin kaduliekin Näillä renkailla vanha rataennätyksesi on p1an
historiaa (Testimenestyjä Motorcycle News May/2005)
METZELER@
NAlUH/lol
Supersport pyörien valinta Pitoa ja luotettavuutta kuivissa ja
märissä olosuhteissa
Matka käy plataanien reunustamia bulevardeja, ol1itamme maailman parhaiten säilyneen Rooman
vallan aikaisen temppd~Maison Carreen ja päädymme lopulta Grand
Cafe de Ia Bourseen, aivan:·roomalaisen teatterin kupeeseen, jossa voi
pitää tauon ja nauttia kulttuurista ja ilmapiiristä. En immäiset
sypressirivit i.lmaantuvat näkyviin ja
nautimme kuumastaauringosta ja erclän woksusra.
Orangen kaupunki on P.rovenccn portti, tää.lrä alkaa.
ereHi tai kuten r:lnskalaiser sanovat "midi". Orangc on
meluisa ja värikäs, kuten kaikki ranskalaiset torikaupungit ja sitä paitsi tien N7 liikenne vyöryy kaupungin läpi,
mutta on siellä hiljaisiakin kalkkia, jalankulkualueita
tai arkiaamu Rooman vallan ~audelta peräisil) olevassa
teatterissa, "Theatre Antiquessa". Liikenne kiertää portin' ympäri ja kun nykyiset michelinit rullaavat asfaltilla pehmeästi, niin 2000
vuotta sitten sen mukulakivikatuja narskuttelivat raskaat
rautapyörät.
Orangesta suumaamme kohti CHateauneuf-du-Papea.
Chateaneufin viinialuetta pidetään yhtenä Ranskan parhaista, Bordeauxin ohella. Se
on varsinainen nähtävyys, ranta täynnä moottori- ja
purjeveneitä, proomuja, asuntolaivoja. Joen toisella puolella, Avignonissa oli paavin ja papiston asuinsija sekä
markkinatorialue, joka kuhisi vaeltavista kauppiaista.
Myöhemmin papit siirtyivät Villeneuven puolelle etsiessään rauhallisempaa paikkaa. Tilaamme espresson
tai maitokahvin ja ihastelemme teatteria, joka on pienempi kuin Arlesin
teatteri, mutta paremmassa kunnossa. Siitä huolimatta se on viehättävä, tyypillinen ranskalaiskaupunki toreineen, suihkukaivoineen
ja kahviloineen. Camarquen suistaalue
on kuuluisa mm. Rakennuksen huipulta
näkyy koko 103 metriä pitkä ja 38 metriä leveä teatteri.
Sen penkeille mahtuu 10 000 katsojaa ja tarpeen vaatiessa teatterin ylle vedetään telttakatos. Beaucaire muistetaan myös alkukevään isoista kansainvälisistä motocross-kisoistaan.
Sitten seurataan Forquesin viittoja etelään hyväkuntoista, loivamutkaista tietä. Paljoa ei pidä kuitenkaan
maistella, jotta onnistuu löytämään tien Roquemaureen,
josta käännytään Avignonin suuntaan.
Villeneuve-sur-Avignonin näkymiä hallitsee mahtava
1300-luvulta peräisin oleva linnoitus. Roomalaiset rakastivat musiikkia ja niinpä teatterissa onkin täydellinen
akustiikka.
Käymme kaupungin pohjoisosan riemukaarella eli
portilla. Osa veneistä on
vakituisia asuntoja puutarhoineen, terasseineen ja posti-
Beaucalren
rantabulevatdi.
laatikkoineen. Lähes joka talolla on viinikellarinsa,
jossa voi käydä maistiaisilla. Pieni kylätie vie mäkeä ylös ja alas, oikealle ja vasemmalle, ja
tien pinta on ranskalaiseen tapaan sopivan karhea renkaille .. Colliasissa
etsitään suunta Pont du Gardille, maailman hienoimmalle roomalaiselle
vesijohtorakennelmalle eli aquaductille. ·Miehistö lojuu
kannella tai istuu rannan kahvilassa, kuten mekin, esimerkiksi Cafe du Midissä, syö~ässä päivän lounasta ja
nauttien valosta, lämmöstä ja väreistä. Ovaalin muotoiseen rakennukseen mahtuu kerralla 24000 ihmistä.
Sitten taas satulaan ja tielle D 979. ..
Artikkeli pohja uu
moottorJPY.Örämatl<ailo·
oppaitaikustantava
saksataisen F.ligliligfits 'V'e ag n
tuottama_an materiaaliin.
Päivän verran roomalaisvaikutteita
Ranskan Provence
hone joen uomassa kulkeva moottoritie Lyonista etelään johtaa
Provenceen, joka alkaa varsinaisesti
Mantelimarin kohdalla. A.lhaalta joen rannalta on
kauniit näkymät Avignonin puolelle.
Lähdetään etelään päin tietä D2. Aquaductin päässä on vartioitu parkki,
johon voi jättää pyörän ja kävellä 500 metriä tälle mykistävälle antiikin
ajan rakennelmalle.
Paluumatkalla ajetaan pohjoiseen tietä N 86, Pouzilhacin kohdalla
käännytään oikealla ja sitten päädytään lähtöpaikkaan, Orangen kaupunkiin.
?
..
Grand
Cafe de Ia
Bourse on
roomalaisen
teatterin
kupeessa.
96
s. Päivän mutkaosuus alkaa Poulxin
tienviitasta. Rinteiden viiniköynnösten välissä ori ·kivenlohkareita, jotka on sinne varta ·vasten asetettu imemään ja
säilyttämään päivän lämpö 'yön viileitä tunteja varten.
Chateauneuf-du-Papeen tultaessa oikealla on linnoituksen rauniot. Jokea ei enää näy
korkean penkereen takaa, mutta sen voi aistia. Seurataan vähän aikaa tietä N
86 ja sitten jo löytyykin viitoitus. valkoisista hevosistaan ja riisipelloistaan ja jo sinällään
yhden retken arvoinen.
Nimesissä otetaan suunta keskustaan. Sitten tie nousee
pengermälle ja tulemme Beaucaireen. Talojen
seinät ovat kellertävän ruskeaa kiveä
ja katot punatiilisiä. Keskiajalla se oli
rajanylityspaikka joella, joka erotti toisistaan roomalaissaksalaisen ja ranskalaisen valtakunnan.
Beaucairen historiallinen keskusta on mielenkiintoinen, mutta jos sen haluaa kiertää, niin kannattaa seurata
Tarasconiin ohjaavaa viitoitusta, ajaa kanavan vartta ja
kääntyä sitten vasemmalle Beaucairen rantakadulle. Juuri ennen Forquesia kännytään tielle 113 Nimesin suuntaan ja ajetaan Camarquen pohjoisreunaa pitkin. Täällä kasvaa tumma, vahva
punaviini, joka oli paavin ja papiston juom':fi jo 1300luvulla. Linnoitus vaurioitui ensin keskiajan
uskonsodissa, sitten 1944 saksalaisjoukkojen toimesta,
mutta muureja on sen verran jäljellä, että niiden huipulta voi käydä ihailemassa laakson maisemia.
Chateauneuf on maailmankuulu paikka ja houkuttelee turisteja. Tietä
reunustavat suuret omenapuuviljelmät
Seppä·Murto Auvo TuMK KTM 3486
24. Rekola Pekka SsMK KTM 3033
14. Ojanen Mika MäntsMK KTM 2793
14. Koli Petri MäntsMK HVA 2544
6. Enjala Santeri KeMS KTM 2544
8. Niinimöki Matti RCK KTM 3051
12 Koskela Marko NjMK HVA 3109
13. Holm Markus Ori MK KTM 2617
7. Järvinen Jukka J·SMK KTM 1:32:20
6. Nikander Roni NMK KTM
2. MyllymaaAntti HIMK KTM 1:34:10
8. Rantanen Seppo HeMK Kawasaki 2819
17. Paljas Jouni RCK KTM 2945
-~8. Anäkäinen Veijo KaMoKe KTM 1:01:33
4. Mäiseli Jukka SyMK HVA 2509
7. Luumi Mika NMK Husqvarna 1:27:11
3. Mäkinen Mikko SsMK KTM 2813
14. Lampila Tommi NjMK KTM 3331
7. Rekola Jari SsMK Honda 2701
9. Hei ja Pekka MäntsMK TM 2994
12. Holm Tero Ori MK Kawasakisaki 2903
Luokka Aa 125 ksm:
1. Soiniula Pekka Ori MK KTM 2820
6. Eriksson Toni HMK KTM 2615
8. Pahkamäki Jukka P·KMK HVA 2798
4. Ahonen Tuomas J.SMK Honda 2404
3. Puhakainen Sami HIMK KTM 1:44:17
Luokka By:
1. Volanen Janne HMPK GasGas 3321
19. Puhakainen Sami HIMK KTM 2851
15. Rautiainen Jarmo VMK KTM 3034
11 . Wetzell Jan HMK Yamaha 3104
3. Turunen Mika EMK KTM 2940
4. Rämä Lasse RCK KTM 3326
20. Lillvist Petri HCTP KTM 3002
8. Vieriola Jarno A·SMP HVA 2720
9. Ruonala Taneli Karl<MK KTM 3580
26. Pulkkinen Jari J.SMK KTM 2547
2. Ahola Niki RiMPKK KTM 2771
12. Jauhiainen Mikko SsMK KTM 1:30:23
5. Koskenlaakso Mika NjMK KTM 2848
22. Viljakaineo Pekka SsMK Husqvarna 1:17:54
2. Katila Jarkko VMK GasGas 2733
9. Hurmeranta Sami He MK KTM 2916
26. Nikander Roni NMK KTM 2369
3. Hagman UQd<a ltMPK Yamaha.3015
32. Sivula Jari MäntsMK HVA 6554
Luokka Cy 175 ksm:
1. Nylander Jari NMK HVA 2839
Luokka Ba 125 ksm:
1. Peltonen Toni MäntsMK Yamaha 2775
13. Oksanen Tuomo SsMK KTM 3491
25. Pesonen Jari J·SMK Kawasaki 2795
15, Vaskisalo Niko KuhMK Kawasaki 2799
16. Koskela Jarno OriMK KTM 2585
4. Vieriola Jarno A·SMP Husqvarna 1:26:39
2. Karjalainen Risto OriMK KTM 2755
11. Ruuska Matti J-SMK KTM 3273
17. Nuuttila Juha SsMK HVA 2722
3. Kauppinen Tuomas KuhMK Suzuki 3158
15. Eriksson Toni HMK KTM 2615
6. Jarkkola Tommi SiMK KTM 2582
10. Leander Janne RiMPKK KTM 2634
2. Muraja Eemeli NiiUA KTM 2677
8. Peltonen Marko HyKoKe Gas Gas 1:31 :17
4. Kokkonen Henrik SsMK KTM 2570
5. Halmela Mika P·BMK KTM 1:35:46
6. Savikurki Markku MMK Yamaha 3154
14. Ahola Niki RiMPKK KTM 2771
12. Toukokuunajo Nuorten SM
Orimattila Ori MK 28.5.2005
Luokka nuoret:
1. MalinenTanja RiMPKK Gas Gas 45:34
3. Lahti Ari KarkMK Kawasaki 1:43:32
13. Koskinen Jarkko RCK Yamaha 3307
18. Virtanen Mika KaMoKe Honda 2698
7. GröngvlstJan SiM*HVA3207
2369
1: Anttila Jouni KarMK KTM 2707
2. Jauhiainen Ari SsMK KTM 2742
11. Vänskä Mar~i<arMK KTM 3084
33. Tötterman Kai HMK KTM 1:21:40
3. Ritschkoff Petja KeMS Honda 2737
10, Hartikainen Jyri HamSMK KTM 2753
11 . ..
ENDURO
Mato-Rauma Enduro 22.5.2005
Ra MK Rauma
Luokka Ay:
1. Lindqvist Jan HeiRC Gas Gas 1:43:55
7. Halmela Mika P·BMK KTM 2695
7, Rekola Jari SsMK Honda 2701
8. Jormalainen Mika RiMPKK KTM 3358
21. Holm Markus OriMK KTM 2617
9. Karma Mika RiMPKK KTM 2545
9. Pylväs Jukka KaMoKe KTM 2685
5. Remes Eero TuMK
Honda 2455
5. Svinhufvud Tero TuMK KTM 1:30:07
5. Korkeaniemi Eerik TuMK KTM 1:43:48
6. Rasenberg Thomas TuMK KTM 2873
8. Käki Henri KMK KTM 1:14:00
Luokka Cy:
1. Vikstedt Matti NMK KTM 1:37:12
10. Honkanen Jarkko PiMoKe GasGas 2979
11. Laaksonen Jyrki KeMS KTM 2995
7. Polmio Mika J·SMK KTM 3194
16. Kätkytniemi Santeri HIMK GasGas 1:29:12
3. Varis Janne K·SMK Kawasakisaki 2532
5. Jäntti Maire K·SMK KTM 3856
3. Koskinen Janne HMK KTM 3027
9. Punkki Juha HyMK KTM 1:38:44
11 . Nieminen Markku VMK KTM 1:44:52
Veteraanlluokka:
Kuntoluokka:
1. Kauranen Juha NMK KTM 2995
6. Punkki Juha HyMK KTM 2950
10. Leponiemi Marko MSMK HVA 2402
4. Pulkkinen Jari J.SMK KTM 2547
4. Salonen Sami TuMK KTM 2615
5. Flyktman Petri K-SMK Honda 3033
Luokka By 175 ksm:
1. EnjalaSanteri KeMS KTM 1:20:17
LuokkaBa:
1. Viertola Jarno A·SMP HVA 2720
10. Laakkonen Arto KeMS HVA 2996
30. Kokkonen Henrik SsMK KTM 2570
3. Peltonen Jukka P-BMK Honda 2813
5. Luumi Mika NMK HVA 2810
13. Valma Timo RaMK KTM 55:45
2. Erkkilä Antti NRT KTM 2462
6. Lehtoranta Tapio KarkMK KTM 3870
www.allright.fi
1J' l09J 8170 500/ JÄLLEENMYYJÄT. Hirvenoja likka TuMK KTM 2929
9. Haapasalo Ville SsMK KTM 02665
2. Luumi Mika NMK HVA 2810
13. Järvinen Jukka K-SMK TM 2656
2. Kiuru Marko KarkMK KTM 2946
29. Nyqvist Marita TuMK KTM 3118
2. Kätkylniemi Santeri HIMK GasGas 2695
6. Tepponeo Timo MMK KTM 2581
7. Mäkinen Mikko SsMK KTM 2813
14. Peilikaineo Petri VMK KTM 1:09:37
4. Holm Leif OriMK KTM 2357
2. Liimatainen Jarmo HMK KTM 3376
22. Koivusaari Tapio Reind KTM 1:32:21
7. Hannula Perliu MäntsMK KTM 3002
31. Vainio Anssi RCK KTM 3755
28. Huilla Jouko LahMS KTM 3125
4. Kauppinen Riku SsMK KTM 2697
Luokka Ay 175 ksm:
1. Holm Tero OriMK Kawasaki 2903
25. Strandvall Svante J-PMK KTM 2824
18. Kievimaa Valtteri VMK KTM 2678
11. Linqvist Jan HeiRC GasGas 2944
27. Ruuska Matti J·SMK KTM 1:53:39
Veteraanlluokka:
1. Kurvinen .Lasse MhMK Honda 2673
3, Muraja Eemeli NiiUA KTM 2677
4. Suominen Janne J·SMK Kawasakisaki 2448
4. Väisänen Harri MMK Yamaha 2855
23, Saastamoinen Samppa HIMK KTM 2887
24. Pylväs Jukka KaMoKe KTM 1:31:24
5. Malinen Tanja RiMPKK GasGas 4586
Luokka Ca 125 ksm:
1. Korkeaniemi Eerik TuMK KTM 2839
21 . Tiitta Hannu SsMK Yamaha 3019
13. Käki Henri KMK KTM 3139
5, Jaatinen Juuso SiMK KTM 3188
6. Tikkanen Karri TuMK KTM 1:23:57
4. Lahti Ari KarkMK Kawasaki 2855
7. Partti Petri HMK KTM 3449
Naisten luokka:
1. Erkkilä Martti NRT KTM 3706
27. Myllys Reijo HMK KTM 37:22
2. Karttimo Antti KMC KTM 3032
10. Jauhiainen Mikko SsMK KTM 2659
6. Kaartinen Vaitieri KarMK KTM 2835
19. Jääskeläinen Ari Ori MK KTM 3379
15. Sandell Björn HMMK Honda 1:21:26
40. Taikolf Petri P·BMK KlM 3386
23. Remes Eero TuMK Honda 2455
3. Luukkonen Riku Ra MK KTM 1:04:39
3. Kyllönen Marko TuMK KTM 2838
20. Riiheläinen Riku P·BMK Gas Gas 1:17:20
2. Sirenius Jukka NRT KTM 2957
5. Vesterinen Janne KeMS Yamaha 2710
8. Jauhiainen Ari SsMK KTM 2742
10. Riiheläinen Riku P·BMK GasGas 2399
2. Tuominen Janne RCK KTM 2727
3. Saarinen Marko J.SMK KTM 1:28:09
2. Jauhiainen Ari SsMK KTM 1:27:41
4. Fagerholm Eero HMK KTM 1:34:32
9. Paakkanen Olli TuMK Honda 32:05
Luokka Ca:
1. Jortikka Tuomo SiMK GasGas 2766
12. Karppinen Reijo KaMoKe KTM 1:40:41
12
erä:
VALITSE SINÄKIN
Kawasaki
TULE MEILLE NIIN TEHDÄÄN
HAAVEISTASI TOTTA
KAIKKEA MOOTTORIPYÖRÄILYYN
JYVÄSKYLÄ
Pohjanlahdentie 19
Puh.Oi 4-3390 900
JAKÄVTEM
29. Markku Kiviniemi 919:57.261 Yamaha KaMoKe
20. Antti Rannikko 10 22:50.322 Kawasaki EMK
14. Oliver Repo 8 17:59.123 Kawasaki TMK
19. Matti Hujanen 819:54.203 Yamaha HMK
32. Keijo Wallenius 820:56.518 Yaml!lJa MhMK
20. Toni Arponen 816:49.698 KTM TamMC
5. Alpo Viitanen 10 21:18.482 KTM EMK
3. Jere Elonen 8 18:01.156 KTM TMK
20. Kai Selander 919:41.490 KTM SiiVe
15. Henric Stigell818:30.790 Kawasaki HMK
27. Seppo Koljonen 9 20:40.825 Honda VMK
10. Eeli Taitaiaio 12 26:15.252 Honda SaMK
15. Olli-Pekka Hörkkö 818:35.370 KTM TMK
28. Miro Lehto 11 24:40.804 KTM TMK
24. Sami Kääpä 18 Suzuki HMK
11. Erkki Kärkkäinen 921:53.251 Yamaha Y-SMK
18. Markku Lepistö 821:43.660 Suzuki ValkMK
24. Tomi Seppänen 818:09.020 Suzuki HMK
22. Eero Hyvärinen 920:22.565 KTM V·SMK
8. Asko Kyyhkynen 921:09.268 Yamaha TuMK
14. Toni Arponen 12 24:41.830 KTM TamMC
3. Pasi Virtanen 9 20:23.496 KTM HyMK
9. Kari Hyvärinen 17 Kawasaki V-SMK
24. Jani Salminen 11 24:48.408 KTM KoMo
11 . Eero Hyvärinen 10 22:22.007 V-SMK
8. Jari Nummela 17 Husqvarna RiMPKK
20. Aki Arrenius 17 KTM RiMPKK
33. Mikko Pihlajavesi 18 34:49.237 KTM HyMK
14. '·
28. Jussi Nikkilä 18 Yamaha TamMC
9. Vesa Kentiainen 919:43.690 KTM RiMPKK
5. Miro Luhanko 12 25:34,432 Kawasaki K·SMK
10. Jani-Pekka Meuronen 817:00.555 Suzuki VMK
7. Jesse Kaukonen 716:34.770 KTM SMOK
33. Reijo Hartikainen 919:46.525 Yamaha TuMK
17. Hannu Polkela 19 34:54.209 Honda SiiVe
4. Jani Kalajanniska 18 36:00.965 Husqvarna HjMK
25. Janne Kauppinen 17 35:34.142 KTM SnowTeamMC
16. Tomi Seppänen 12 26:16.267 Suzuki HMK
16. Vesa Kentiainen 10 22:00,991 KTM RiMPKK
6. 35:22.375 Honda HyMK
2. Markus Siivennainen 16 Kawasaki HeMK
36. Kai Selander 10 22:38.858 KfM.SiiVe
11. Petteri Siivennainen 17 Kawasaki HeMK
29. Jaani Kaukonen 718:15.505 Kawasaki SMOK
Veteraaniluokka 1. Asko Kyyhkynen 9 22:19.671 Yamaha TuMK
21. Sami Kääpä 19 36:11 ,011 Suzuki HMK
10. Teemu Lång 18 35:38.850 KTM HMK
16. 19:23.289 KTM EMK
2. Asko Kyyhkynen 10 21:11 .552 Yamaha TuMK
11 . Markku Harle 12 25:51.972 Honda SiiVe
8. Juha Silander 17 Suzuki TuMK
25. Mikko Sironen 19 36:19.973 Suzuki K-SMK
11. Keijo Wallenius 9 23:31.555 Yamaha MhMK
23. 11kka Kaskinen 817:28.762 Yamaha IMK
12. Reijo Hartikainen 10 22:37.857 Yamaha TuMK
10. Jaani Kaukonen 11 26:38.517 Kawasaki
Luokka C/A 2. Miro Lehto 12 25:30.484 KTM TMK
9. Eero Remes 19 34:56.847 Honda TuMK
6. Rauno Nurminen 12 24:30.023 Honda SaMK
5. Jari Nummela 17 35:40.405 Husqvarna RiMPKK
18. Eeli Takatalo 817:42.164 Honda SaMK
16. Antti Salonen 17 Honda K-SMK
35. Kari Karttunen 822:49.273 Husaberg TuMK
Veteraaniluokka 2. Jeff Löv 7 21:23.868 GasGas TuMK
Motocross SM Avoin luokka
Vantaa 14.-15.5.2005
Veteraaniluokka:
1. Ari Kuokka 18 37:25.826 KTM KouvMC
14. Matti KleJfiets 18 36:44.949 KTM TMK
9. Jussi Nikkilä 18 35:35.860 Yamaha TamMC
4. Jani Kalajanniska 17 Husqvarna HjMK
32. Pasi Hannula 12 25:54".399 Suzuki HMK
13. Mauno Hermunen 17 35:34.509 Kawasaki HMK
17. Erno Aro 19 35:25.618 Honda TuMK
9, Sami Kääpä 19 35:47.613 HMK Heilech ..
10. Harri Kullas 13 kierr. Joonas Soilu 17 Yamaha He MK
28. Eero Remes 18 Honda TuMK
3. Tommi Mäkinen 18 Honda SiiVe
6. Timo Forsman 9 20:29.442 Suzuki KMC
24. Kenth Asplund 19 34:54.729 KTM TMK
5. Roni Makinen 1124:38.997 SuliJkl HyMK
22. Sauli Kokkonen 13 27:31.291 KTM SaMK
8. Jari Ojala 17 36:39.407 Suzuki HMK
29, Marko Forsman 17 36:46.430 Yamaha TMK
30. Veikko Laakso 819:53.074 Kawasaki TuMK
31. Jussi Nikkilä 19 35:20.320 Yamaha TamMC
8. Tommi Lehmusvirta 18 36:05.091 Yamaha SaMK
98
Lisää tuloksia: www.bike.fi
''
/
8. Petteri Gustafsson 18 Suzuki KarkMK
10. Axel Stigell11 25:20.093 Kawasaki HMK
32. Juha Leppänen 18 35:47.726 Honda VMK
23. Toni Eriksson 18 KTM HMK
14. Tero Raittila 17 35:34.130 GasGas MMK
Luokka SM A Avoin 2. Jesse Pesonen 17 36:34.506 Kawasaki EMK
27. Olli Lappalainen 919:44.297 KTM TuMK
16. Juha Leppänen 18 35:41.245 Honda VMK
17. Eero Remes 18 35:30.416 Honda TuMK
3. Jan Forsten 12 25:29.384 Suzuki HMK
9.1 iro Laitinen 12 25:37.647 KTM SnowTeamMC
10. Juha Silander 17 36:15.205 Suzuki TuMK
24. Niko Kalatie 18 KTM KarkMK
5. erä:
1. Jukka Pirinen 19 kierr. Marko Jumppanen 18 Honda VMK
13. Mikko Jumppaneo 13 25:50.918 Honda VMK
4. Aleksi Kiivanen 817:34.597 Honda HyMK
14. Jorma Forsblom 919:50.752 TM TuMK
18. Pasi Hannula818:13.145 Suzuki HMK
24. Tomi Seppänen 13 27:27.061 Suzuki HMK
7. Oliver Repo 1226:33.800 Kawasald TMK
20. Jonas Akerlund 12 27:01 .911 Kawasaki VMK
16.Jaani Kaukonen 1125:58.138 Kawasaki SMOK
Luokka SM A Avoin 1. Antti Salonen 16 35:25.548 Honda K·SMK
Luokka C/A 1. Reijo Hartikainen 9 20:52.843 Yamaha TuMK
12. Mikko Tiilikainen 11 25:18.168 Honda IMK
12. Vili Viitanen 816:38.151 Suzuki K-SMK
3. Tommi Lehmusvirta 19 35:15.316 Yamaha SaMK
7. Matti Klemets 18 KTM TMK
7. Miika Oinonen 816:50.609 KTM TuMK
6. Arvo-Olavi Rantanen 719;29.605 Kawasaki TMK
23. Kari Kalajanniska 921:54.068 Husqvarna HjMK
19. Vili Viitanen 12 24:49.720 Suzuki K·SMK
4. Pauli Palonen 919:54.207 Yamaha KeMS
19. Miika Savo 18 36:04.060 Kawasaki J-SMK
7. Kai Se Jander 9 20:48.673 KTM SiiVe
11. Joonas Soilu 17 35:52,135 Yamaha HeMK
20. Joni-Pekka Lahti 11 25:26.302 Yamaha KaMoKe
Luokka C/A:
1. Joni Roos 11 24:46.463 Honda RaMK
27. Olli Kulmala 17 37:03.121 Honda KerMoKe
31. Jouko Korhonen 9 20:47.636 Yamaha K-SMK
26. Christoffer Osterblad 11 25:18.244 Suzuki BDR
Team
31. 19:23.089 Honda TamMC
2. Ludde Söderberg 816:49.260 Honda HMK
4. Pasi Hannula 11 25:14.916 Suzuki HMK
29.Kimi Vuorela 11 25:17.017 Suzuki SaMK
.
30. Alpo Viitanen 10 kierr. Juha Rauos 920:09,799 Yamaha HMK
7. Peetu Saukkio 12 25:48.063 Yamaha SaMK
7. Hannu Leppänen 10 21:12.285 KTM TuMK
12. Timo Haverinen 17 Husqvarna KarkMK
18. ValUeri Kaartinen 12 25:44.891 KTM KarMK
6. Niklas Lehmuskoski 12 26:14.319 KTM TMK
14. Teemu Hentula 818:36.725 Honda TMK
29. Asseri Kingelin 817:13.022 Honda K-SMK
8. 'MIIka Maldnen 1124:39.331 Hon~a SiiVe
23. Toni Eriksson 18 36:59.054 KTM HMK
12. Markus Jaakola 19 36:39.005 KTM STCR
12. Ari Seppänen 921:1 1.618 Suzuki PSM
29. 24:30.979 KTM VMK
2. Marko Forsman 17 Yamaha TMK
26. Ville-Tapani Hörkkö 17 36:28.081 KTM TMK.
25. Juha Rauos 10 21:05.768 Yamaha HMK
10. 1. Vesa Kentiainen 10 20:55.388 KTM RiMPKK
8. Mauno Hermunen 17 Kawasaki HMK
23. Keijo Wallenius 819:37.745 Yamaha MhMK
30. Miika Mäkinen 818:05.631 Honda SiiVe
21. Jeff Löv 822:33.033 49. Janne Kauppinen 17 KTM SnowTeamMC
22. Eero Remes 19 34:55.112 Honda TuMK
4. Sauli Kokkonen 12 25:52.275 SaMK
13. Riku Rouhiainen 18 35:43.313 Yamaha HeMK
.. Miro Lehto 818:17.455 KTM TMK
25. Pekka Lehto 10 21:25.060 KTM TMK
14. Mat~ HuJanen 821:03.608 Yamaha HMK
21. Aatu Suomalainen 817:44.033 Yamaha IMK
17. Honda HyMK
2. Sami Uski 1736:37.976 Yamaha IMK
28. Jani-Pekka Meuronen 12 25:10.786 Suzuki VMK
7. Hannu Kokko 9 20:16.008 Honda KMC
23. Jari Lehto 919:30.1 01 KTM TMK
4. Teemu Lång 17 Yamaha HMK
19. Mikko Jumppanen 12 24:59.471 Honda VMK
6. GasGas TuMK
26. Antti Rannikko 919:44.676 Kawasaki EMK
6. 21:09.565 Honda TamMC
2. Ari Kuokka 17 KTM KouvMC
16. Antti Rannikko 10 20:50.760 Kawasaki EMK
7. Joni Roos 818:10.052 Honda RaMK
23. Miro Luhanko 1124:43.171 Kawasaki K·SMK
25. Sami Kääpä-1,8 36:53_545 Suzuki HMK
10. Marko Jumppanen 18 36:54.864 Honda VMK
11 . Terho Valtonen 921:57.906 Honda EMK
20. Jussi Pitkähalme 17 35:32.838 Honda TamMC
15. Seppo Manninen 18 Yamaha TuMK
12. Sami Backman 10 20:20.273 Honda IMK
6. Harri Kullas 12 kierr. Christoffer Osterblad 818:38.201 Suzuki BDR
30. Anthony Leach 9 21:50.509 Yamaha HMK
17. 1mmonen Aki KeMS KTM 4021
30. Jesse Pesonen 16 Kawasaki EMK
Luokka A 125 ksm 2. Jari Lehto 10 21:33.065 KTM TMK
4. Erkki Kärkkäinen 819:42.527 Yamaha Y-SMK
19. Jorma Forsblom 10 22:41.289 TM TUMK
13. Eronen Sakari OriToive KTM 4811
MOTOCROSS
125 SM Motocross Turku 8.5.2005
Luokka A 125 ksm 1. Olli Kulmala 17 Honda KerMoKe
34. Toni Eriksson 18 35:27.700KTM HMK
17. Erkki Kärkkäinen 9 20:52.766 Yamaha Y·SMK
27. Jari Suikki 12 26:26.091 Yamaha NjMK
9. Niko Kalatie 19 kierr. 25:25.072 KTM VMK
2. Kari Kalajanniska 819:33.754 Husqvarna HjMK
18. Jeff Löv 8 21:59.267 G~sGas TuMK
Harrastel~okka:
1. Pasi Virtanen 10 20:17.489 KTM HyMK
5. Niklas Lehmuskoski 12 25:35.495 KTM TMK
1Uoni Roos 12 25:45.387 Honda RaMK
12. Alpo Viitanen 919:30.067 KTM EMK
3. Aatu Suomalainen 12 26:25.259 Yamaha IMK
19. Mikko Jumppanen 817:15.522 Honda VMK
9. Mikko Kaasinen 18 35:56.421 KTM On MK
24. Joonas Heimonen 12 26:22.591 KTM VMK
18. Miika Savo 18 Kawasaki J-SMK
8. Jarno Mattila 18 35:40.557 KTM TMK
20. Kari Karttunen 821:00.149 Husaberg TuMK
33. Eetu Virtanen 11 25:42.211 KTM HyMK
36. Juha Rauos 10 22:08.321 Yamaha HMK
7. erä:
1. Markku Lepistö 8 21:49.973 Suru ~ ValkMK
22. Kari Karttunen 7 20:39.095 Husaberg TuMK
24. Petteri Siivennainen 17 37:10.821 Kawasaki HeMK
32. 34:27.011 Honda HyMK
'2: Kenth Asplund 19 34:28.418 KTM TMK
3. Mika Toivanen 12 24:29.546 KTM SMK
4. Jukka Pirinen 18 kierr. Miro Luhanko 818:47.552 Kawasaki K-SMK
32. erä:
1. Joonas Pullinen 716:39.073 Kawasaki TamMC
34. Jarno Mattila 17 KTM TMK
17. Riku Rouhiainen 18 Yamaha He MK
15. Jani Kalajanniska 17 36:30.525 Husqvarna HJMK
26. Kimmo Laakso 18 35:09.906 Kawasaki TuMK
15. Hannu Polkela 19 35:00.676 Honda SiiVe
5, Jussi Nikkilä 19 35:08.499 Yamaha TamMC
6. Jere Elonen 12 26:19.895 KTM TMK
17. Seppo Koljonen 10 20:59.375 Honda VMK
9. Pasi Virtanen 10 21 :40.563 KTM HyMK
5. Ari Koivunen 17 35:19.963 Honda LosMK
28. Tommi Lehmusvirta 18 Yamaha SaMK
4. Pentti Virtanen 9 21:37.178 Honda SiMK
16. Akseli KJ.Iänpåä 12 26:36.153 KTM RaMK
21. Seppo Koljonen 10 22:39.475 HollQa VMK
12. Ludde Söderberg 12 25:28.302 Honda HMK
8. Hannu Ake 920:02.643 Honda TMK
21. Joona Oinonen 17 Yamaha TuMK
30. Kari Rantanen 10 19:24.217 Honda TamMC
3. Ville Aaltonen 12 26:45.184 KTM TamMC
14. Matti Tiräväinen 12 26:59.333 Kawasaki IMK
15. Erno Aro 19 35:15.950 Honda TuMKTeam
7. Seppo Manninen 17 35:56.999 Yamaha TuMK
21. Jussi Pitkähalme 17 Honda TamMC
21. Terho Valtonen 819:30.972 Honda EMK
17. Pekka Lehto 10 22:31.171 KTM TMK
9. Jesse Kaukonen 11 26:26.788 KTM SMOK
37. Teemu Lång 17 35:43.726 Yamaha HMK
19. Ludde Söderberg 13 26:01.366 Honda HMK
5. Juho-Pekko Rommi 18 35:30.413 Kawasaki KarMK
15. Vili Viitanen 13 26:09.1 29 Suzuki K·SMK
6. erä:
... erä:
1. Axel Stigell716:49.309 Kawasaki HMK
35. Pentti Virtanen 10 23:30.418 Honda SiMK
16. 24:27.085 KTM RiMPKK
2. Markus Jaakola 19 36:22.217 KTM STCR
12. Matti Hujanen 922:55.251 Yamaha HMK
22. Niko Kalatie 19 35:19.629 KTM KarkMK
8. Henric Stigell11 24:44.477 Kawasaki HMK
26. Tommi Mäkinen 19 36:04.659 Honda SuVe
11 . Lari Lehtiö 18 35:42.390 Honda HyMK
2Uani Rajala 18 35:43.1 75 Yamaha SsMK
22. Riku Rouhiainen 17 36:03.183 Yamaha HeMK
22. Sauli Kokkonen 817:32.301 KTM SaMK
13. Tommi Mäkinen 19 35:46.394 Honda SiiVe
9. Petteri Gustafsson 18 34:38.429 Suzuki KarkMK
13. Kari Rantanen 10 kierr. Tommi Mäkinen 18 35:50.921 Honda SiiVe ?
6. Olli Lappalainen 10 23:28.904 KTM TuMK
15. Miika Oinonen 12 24:55.398 KTM TuMK
5. Olli Lappalainen 9 21:32.355 KTM TuMK
15. Miika Oinonen 13 25:37.735 KTM TuMK
3. Erno Lemivaara 18 35:29.832 Kawasaki TamMC
18. Ville Lehtilahti 11 25:21370 Honda PCMK
33 Teemu Hentula 11 25:25.796 Honda TMK
34: Joonas Pullinen 11 25:27.746 Kawasaki TamMC
35. Ville Lehtilahti 818:45.814 Honda PCMK
31 . Arvo-Olavi Rantanen 8 21:52.021 Kawasak1 TMK
25. erä:
1. Jukka Pirinen 19 34:51.045 Honda HyMK
3. Sami Uski 17 Yamaha IMK
27. Matsi Pasi HMK Yamaha 4045
31. Kimmo Laakso 19 36:30.827 Kawasaki TuMK
14. Ville-Tapani Hörkkö 17 KTM TMK
31. erä:
!.Jukka Pirinen 18 kierr. Olli-Pekka Hörkkö 11 25:04.292 KTM TMK
1, Harri Kullas 8 kierr.16:27.124 KTM VMK
2. 34:47.512 KTM KarkMK
2. Jorma Forsblom 9 20:58.743 TM TuMK
13. Eero Hyvärinen 10 21 :21.505 KTM V-SMK
13. Petteri Gustafsson 18 37:18.149 Suzuki KarkMK
13. Seppo Manninen 18 35:35.409 Yamaha TuMK
19. likka Kaskinen 12 25:38.202 Yamaha IMK
11 , Asseri Kingelin 12 25:50,057 Honda K·SMK
12. Pentti Virtanen 9 20:08,883 Honda SiMK
22. Anthony Leach 9 21:10.811 Yamaha HMK
28. Iiro Laitinen 817:26.860 KTM SnowTeamMC
11 . Niko Kalatie 18 35:47.872 KTM KarkMK
5. Kari Rantanen 9 kierr. Eero Huida 1124:37.116 KTM KoMo
10. Tommi Anttila 12 24:28,692 Honda TamMC
3. Petteri Gustafsson 19 36:23.702 Suzuki KarkMK
13. Janne Leander 12 kierr. Joonas Heimonen 8 17:21.710 KTM VMK
10. Juho-Pekka Rommi 18 35:17.959 Kawasaki KarMK
16. Marko Forsman 17 35:03.815 Honda TMK
27. Joona Oinonen 17 36:14.531 Yamaha TuMK
23. Roni Mäkinen 717:07.474 Suzuki HyMK
36. Akseli Kylänpää 817:48.954 KTM RaMK
18. Niklas Lehmuskoski 8 17:41.109 KTM TMK
15. Aki Kuorilinen 17 34:41 .301Yamaha IMK
26. Lauri Tikkanen 8 21 :31 ,662 KTM Y-SMK
34. Jari Lehto 10 20:14.951 KTM TMK
4. Jari Ojala 16 Suzuki HMK
37. Kimi Vuorela 818:25.367 Suzuki SaMK
26. Kari Kalajanniska 9 20:36.079 Husqvarna HjMK
25
Eero Remes 19 35:47.046 Honda TuMK
9. Kenth Asplund 19 35:45.698KTM TMK
8. Antti Lappalainen 12 26:51.647 4 KTM TuMK
3. Petri Rouvinen 10 27:06.550 Yamaha HMK
6. Erno Lemivaara 18 36:24.648 Kawasaki TamMC
23. 25:28.802 Honda TuMK
24. Mika Långström 10 28:07.022 Honda LosMK
19. Jari KJhlman 14 36:36.679 Henda TamMC
32. Jukka Puro 12 26:03.114 Honda LosMK
16.
Jukka Puro 10 27:50.231 Honda Los MK
17. Kaapo Pöllänen 13 27:17.611 Yamaha HMK
6. Sami Juhola 10 27:36.736 Yamaha VMK
14. Jari A!anen 10 26:18.595 Honda KaMoKe
26. Henri Manu 11 24:56.639 Honda LosMK
21. Henri Leino 10 27:11.721 KTM TamMC
8. Riku Raunisto 12 27:14.609 Kawasaki HMK
5. Petri Oksanen 1028:30.135 KTM RiMPKK
29. Tomi Tenhunen 10 29:15.716 Honda HyMK
1. Jani Neuvonen 13 27:35.486 Yamaha TMK
9. Al:l Kuortrinen 14 37:01.429 Yamaha IMK
33. ty
....... erä:
7. Kimmo Hurri 12 26:32.457 Suzuki HMK
24. -TIQI-JYVAiml
1l'IIIHillr
.111
:IIOTTII'IliBI
JiiRIBIIÄÄ
..... 26:04.081 Honda IMK
20. Ari Koiv~nen 14 36:07.453 Honda LosMK
29. Teemu Myllymäki 10 27:09.043 Yamaha SsMK
7. Riku Raunisto 9 26:35.911 Kawasakisaki HMK
23. Aki Hakala 11 25:00.124 Honda IMK
22. 28:57.233 Hcnda V-SMK
5. Jani Neuvonen 10 26:57.484 Yamaha KMX
5. Joni Jaakkola 12 kierr. Mikko Pihlajavesi 18 35:t8.309 KTM HyMK
16. Jarkko Kanto 11 25:21 .906 Suzuki RiMPKK
1. Sami Kääpä 19 36:36.505 Suzuki HMK Heilech
12. Jyri Tuominen 13 27:53.239 KTM Ori MK
13. Petteri Gustafsson 19 37:05.845 1Suzuki KarkMK
14. Jere Luoto 11 25:07.884 Yamaha TuMK
24. Kenth Asplund 15 kierr. Aki Hakala~7:40.695 Honda IMK
15. Sami Juhola 11 24:49.952 Yamaha VMK
20. Petri Rouvinen 10 27:18.184 Yamaha HMK
13. Ville Koskivuori 12 26:11.209 KTM TamMC
19. Toni Eriksson 15 36:53.722 KTM HMK
19 Jarno Klemelä 1124:30.436 Honda TamMC
13. Lari Lehtiö 18 36:32.505 Honda HyMK
HyMK 29.5.2005
·22. Jerry Ljungvist 16 34:50.637 Honda HMK
4. Mikko Sironen 18 35:37.625 Suzuki K-SMK
17. Jani Ra)ala 14 36:02.209 YamahaSsMK
28. Jussi Viinikaineo 11 24:31.744 Suzuki K-SMK
14. 26:01.162 Yamaha HMK
1. Kai Estola 10 29:03.847 48 Suzuki KarkMK
31. Joonas Paananen 11 24:39.201 Honda VMK
17. Eemi Mulikainen 12 25:22.690 Kawasaki SMK
3. Niko Hakala 13 28:03.176 Yamaha TMK
15. Henri Rissanen 10 27:42.059 KTM RiMPKK
20. ..:abul
~·
·uto
.·.-...
liUTAli
liAm~~~~~Amiv
11-E
bE'aienll
1AMPBIE
'TA-E
..........
1ava
1WD
lpSA
lAil;'-I'ARII
-'lllmll
IP.'JUM.Silallll
.......... Tommi Mäkinen 15 36:04.570 Honda SiiVe
15. Niko Taipale 1126:39.809 KTM MMK
19. Toni Nieminen 9 26:16.696 KTM TuMK
21 .Jari Kihlman 18 37:17.544 Honda TamMC
26. Sami Kääpä 15 36:39.953 Suzuki HMK
18. Hannu Pesonen 13 26:24.758 Yamaha KarkMK
3. Jani Neuvonen 12 25:48.510 Yamaha KMX
7.
Eero Remes 15 35:31 .936 Honda TuMK
14. 34:54.745 KTM KarkMK
35. Tero Mähönen 10 kierr. Samuli Koivisto 12 26:14.256 Yamaha EMK
20. Niko Kalatie 18 35:17.344 KTM KarkMK
15. Hannu Poikela 19 35:44.495 Honda SiiVe
7,
Petri Jykylä 10 26:41 ,581 Suzuki A-SMP
3. ......
.PIITI
ldinu
..
ftETIRIIAAIII
_
- ,_
..MEIIIJia
. Kusti Manninen 10 27:35.077 Yamaha TuMK
13. Teemu Puranen 17 36:03.160 KTM KouvMC
29. Kimmo Hurri 11 24:40.747 Suzuki HMK
18.
Erno Lemivaara 14 35:46.004 Kawasakisaki
26. 10. 25 56.273 Honda SiiVe
4. Jarno Klemelä 13 27:37.208 Honda TamMC
'
11. Jukka Koljonen 13 26:22.687 KTM SsMK
2.
Tero Mähönen 10 25:57.632 Honda TuMK
3. erä:
1. Niko Pajas 10 28:23.318 Honda HMK
28. Petri Rouvinen 13 27:06.045 Kawasaki HMK
5. Jani Kalajanniska 14 36:34.717 Husqvarna HjMK
31 . 35:05.377 KTM TMK
8. Simo Honkanen 17 35:18.178 KTM KarMK
2. Nlko Kalatillt5 klerr. Ari Paiho 13 27:42.636 KTM SnowMC
12. Jussi Viinikaineo 12 26:31 .177 Suzuki K-SMK
23. Juho-Pekka Rommi 18 36:16.638 Kawasaki KarMK 19. Aki Kuorilinen 17 35:32,842 Yamaha IMK
3. Marko Aaltonen 11 24:38.437 GasGas P-BMK
16. Jukka Pirinen 19 kierr. Juha Aaltonen 12 26:55.668 GasGas P-BMK
4. Jussi Nikkilä 19 36:41.788 Yamaha TamMC
13. Marko Aaltonen 12 26:35.873 GasGas P-BMK
Luokka B 125 ksm B-finaall:
26. Lauri Salonen 10 27:53.228 Husqvarna KaMoKe
19. Teuvo Seppälä 12 28:06.911 Honda VMK
7. Jussi Nikkilä 15 35:26.176 Yamaha TamMC
13. Aki Kuorilinen 17 35:59.805 Yamaha IMK
28. Janne Weisell13 27:34.598 Honda SiiVe
8. erä:
23. Jari Kihlman 18 36:44.314 Honda TamMC
Luokka B 125 ksm 1. Toni Matikainen 10 26:47.708 Honda HMK
4. erä:
5. Toni Matikainen 13 26:25.166 Honda HMK
4. Tommi Mäkinen 19 35:51.957 Honda SiiVe
10. Veini Lehtonen 10 29:15.007 Honda HMK
Luokka B 125 ksm 2.erä:
7. Juha Aaltonen 10 28:05.572 GasGas P-BMK
18. Antti Lappalainen 11 24:36.537 KTM TuMK
15.
Juha Leppänen 14 kierr. Niko Koskela 12 kierr. Antti Lappalainen 10 28:02.799 KTM TuMK
17. Riku Rouhiainen 18 36:25.942 Yamaha He MK
24. Hannu Pesonen 12 24:33.528 Yamaha KarkMK
9. Kaapo Pöllänen 10 26:24.511 Yamaha HMK
. 24:29.212 Suzuki SsMK
8. Saml Ki!iipä 15 37:09.712 Suzuki HMK
5. Teemu Lång 17 35:35.614 KTM HMK
27. 35:17.821 Honda VMK
22. Teemu Sundelin 10 26:32.969 Yamaha PMK
2. .
VpriA
ipru
:ftäJÄIIII
NIIllE
~
-.-n
...-.s
·jAPA1111111AN .1UOTTAA: M::\g~
·1JPA1111111A-IIO JA miBMA WWWfMIJI
L1 ~.I!!~.~~~~L~.. Aki Hakala 12 26:23.563 Honda IMK
22. Lari Lehtiö 14 35:39.453 Honda HyMK
23. Suzuki SsMK
25. Sami Repo 12 26:08.295 fionda Y-SMK
18. Ville Koskivuori 11 24:39.661 KTM TamMC
Kiruna MK
25. 1. Panu Putkonen 9 30:54.205 Honda K-SMK
6. Niko Koskela 10 25:32.247 3. Jarkko Virtanen 9 kierr. 25:32.624 Suzuki SsMK
2. Teemu Puranen 17 34:58.553 KTM KouvMC
1. Jarkko Maunuksela 926:47.410 Yamaha BDR
Luokka B 125 ksm 1.erä:
Luokka B 125 ksm 2. Kimmo Laakso 15 37:18.359 Kawasakisaki TuMK
20. Hannu Koskinen 12 26:31.900 Honda HMK
10. Ville Koskivuori 10 27:27.632 KTM TamMC
11. Henri Leino 10 28:07.235 KTM TamMC
20. Petri Rouvinen 12 24:56.798 Kawasaki HMK
11.
Teemu Hyvärinen 9 klerr. Jari Alaneo 13 27:29.307 KTM KaMoKe
7.
Toni Peitso 10 27:00.754 Yamaha K-SMK
8. Jari Alaneo 12 25:37.768 1KTM KaMol\ll
4. Juha Aaltonen 11 25:04.708 GasGas P-BMK
23. Juha-Matti Hyvönen 11 25:57427 Yamaha K-SMK
;.- .
-
OSADPAIW JÄU.EEN
fAMPEREEU.At
~O ;JIUANTAIU
11.0
IÄÄSYUPPUJEN)EIIiAD?nm ··~
.---......
....
_&lftPilm. Hannu Polkela 15 35:34.944 Honda SINe
2. Antti Aasi-Koskinen 12 26:04.351 Honda K-SMK
17. Antti Lappalainen 10 27:11.585 KTM TuMK
11. Antti Hellsten 10 27:31.741 Yamaha NMK
12. Juha Aaltonen 9 26:32.672 GasGas P-BMK
24. Tomi Nieminen 11 24:41.524 Kawasaki RMS
TamMC
27.Ari Paiho 1124:45,596 KTM SnowMC
19. Jarno Mattiia 18 36:00.554 KTM TMK
6. Niko Kalatie 15 35:12.014 KTM KarkMK Rae
11. Mikael Gustafsson 14 35:41 .544 Kawasakisaki
24. Eroa Orthen 12 25:14.102 Yamaha HMK
2.
Hannu Poikela 15 35:10.050 Honda SiiVe
9. Jari A!anen 10 26:49.490 Honda KaMoKe
6. Niko Koskela 10 kierr. Teuvo Seppålä 10 29:36.434 Honda VMK
2. Jukka Pirinen 15 35:11.425 Honda HyMK
10. Sami Juhola 12 26:14.691 Yamaha VMK
21.
Janne Weisell9 25:45.580 Honda SiiVe
22. Mikko Pihlajavesi 15 36:22.009 KTM HyMK
17. Kusti Manninen 9 25:56.723 Yamaha TuMK
23. 25:37.427 Honda KaMoKe
21. Kaapo Pöllänen 10 27:09.600 Yamaha HMK
10. Tomi Nieminen 12 26:37.079 Kawasaki RMS
1, Marko Aaltonen 10 28:15.713 GasGas P-BMK
27. Erno Lemivaara 18 36:29.231 Kawasaki TamMC
21 . Toni Matikainen 10 26:16.063 Honda HMK
4. Hannu Koskinen 13 27:36.328 Honda HMK
. Toni Sundqvist 10 29:48.455 Honda KMX
3. Lauri Salonen 10 27:16.555 Husqvarna KaMoKe
10. Kimmo Laakso 18 35:42.357 Kawasaki TuMK
18. Niko Honkanen 9 26:41,039 Kawasakisaki MMK
24. Ville Kosklvuorl10 27:18.026 KTM T~mMC
12. Harri Laine 12 26:38.309 Yamaha KMX
2. Juha Leppänen 18 35:52.089 Honda VMK
15. Toni Matikainen 12 24:46.937 Honda HMK
10. Miro Vlasow 11 25:50.411 Kawasaki MMK
2. Erno Aro 19 36:11 .665 Honda TuMK Team
11
. Toni Sundqvist 12 28:05.208 Honda KMX
6. Petteri Gustafsson 15 36:12.106 Suzuki KarkMK
16. Erno Orthen 10 26:20.986Yamaha HMK
Luokka SM A Avoin 3. erä:
34. Petri Jykylä 10 26:37.379 Suzuki A-SMP
5. Janne Kailaniemi 9 26:35.562 Yamaha SsMK
22. Markus Jaakala 15 37:39.103 KTM STCR
21. Teemu Myllymäkl 10 27:06.375 Yamaha SsMK
9. Kusti Manninen 12 25:37.834 Yamaha TuMK
5. Sami Repo 12 25:47.676 Honda Y-SMK
6. Tommilehmusvirta 15 35:37.547 YamahaSaMK
3. Pettert Gustafsson 15 36:22.347 Suzuki KarkMK
4. Mikko Kaasinen 18 36:17.445 KTM Ori MK
Motocross SM avoin Hyvinkää
20. Petri ~ykylä 12 25:12.204 Suzuki A-SMP
1. Jukka Puro 10 27:52.558 Honda LosMK
16. 18. JarnoMattila 14 36:f5.875 KTMTMK
30. Riku Raunisto 9 28:11 .887 Kawasakisaki HMK
25. Kaapo Pöllänen 12 25:06.152 Yamaha HMK
Luokka SM A Avoin 1. Samuli Koivisto 11 25:21 .779 Yamaha EMK
Luokka SM A Avoin 2. Toni Eriksson 18 36:32.329 KTM HMK
25. Toni Peitso 10 27:12.408 Yamaha K-SMK
9. Mikko Kaasinen 18 36:21.612 KTM OriMK
21. Jukka Puro 12 26:16.107 Honda LosMK
9. Kenth Asplund 15 34:56.462 KTM TMK
Luokka B 125 ksm B-Finaali:
3. Aki Hakala 9 kierr. Joonas Paananen 12 27:00.376 Honda VMK
6. Henli RissaneriiO 27:45.642 KTM RiMPKK
16. Eero Remas 15 35:15.360 Honda TuMK
1. 35:16.905 Honda HyMK
6. Eroa Orthen 10 26:52.656 Yamaha HMK
7. -lllmlliSA
.II SIIIIUIIIA UIIPPIUll:
....
-Bill
... Lari Lehtiö 18 36:23.861 Honda HyMK
22. Jukka Kaljaneo 12 25:57.552 KTM SsMK
8. Harri Laine 12 27:00,377 Yamaha KMX
12. Jarno Koskela 13 27:59.065 KTM OriMK
14. Niko Hakala 12 25:05.536 Yamaha TMK
12. Christer Hattar 10 28:52.787 Kawasakisaki J-PMK
30, Jere Luoto 12 26:58.624 Yamaha TuMK
5. Tommi Lehmusvirta 15 35:19.413 Yamaha SaMK
12. 'Niko Taipale 10 30:27.923 KTM MMK
4. Mika Lån~tröm 10 27:29.351 Honda LosMK
14. Teemu Sundelin 12 26:36.527 Yamaha PMK
11 . Sami Juhola 10 27:51.396 Yamaha VMK
18. Erno Örthen 13 kierr
Jussi Nikkilä 15 37:09.796 Yamaha TamMG
9. Ville Karlsson 10:56
15. Jani Aronen/Mika Hietala KTMG/OriToive t0:17,35
5. Kimmo Iso-Markku 10:09
4.Janne Rantala 10:12
5. Jukka Keljonen SsMK +0:50,38
5. Edi Puhakka JRC Polini
5. Aleksi Kuitunen TMK GRC RSR
7_Tomi Seppänen HMK +1:26,48
Seniori C:
8. Teemu Teräntö TMK GRC GR 1
8. Marko Malinen/Pasi Kunnas SiMK t0:00:52
8. Ville Jauhiainen 10:01
3. Joni Karppinen SaMK +0:53,61
JunioritC:
12. Juuso Piironen MMK +0:38,31
18.
Marko Mäki 10:04
7, Mika Tamminen J-SMK t0:41 ,23
·-. Niko Ahola SsMK +2:10,04
14. Ville Karlsson 10:50
3. Lauri Salonen KaMoKe +2:03,27
13. Matti Sipilä/Arto Mantila KaMoKe/OriToive t0:06,29
3. Sauli Kokkonen SaMK +1:33,11
1, Antti Seistola JRC Polini
9, Niklas Lehmuskoski TMK +1:36,08
2. 8. Pyry Nikkanen TuMK +2:07,55
13. Jyri Tuominen Ori MK+ 1:45,61
10. Dennis Wilje Ruotsi Polini 910
13. TMK Mini-Moto 22 .5.2005
2. Petri Saari TMK GRC
5.Joonas Heimonen VaMK +1 :12,55
2. Timi Mäkelä 09:58
19. Joonas Saloniemi/Juho Saloniemi SsMK t0:30,53
4, Marko Malinen/Pasi Kunnas SiMK t0:43,51
5. Janne Juupaluoma/Marko Mäkinen MSMK t2:
57,31
14. Harri Hjelt Ori MK +0:16,76
1. AUe Jousi HyMK +0:00,95 .
14. Eeli Takatalo SaMK +2:02,24
4. Toni Saisiola 10:18
9. Timi Mäkelä 10:52
12. Marko Mäki 10:21
21. Miska Jaakkola SIIVE +1:02,32
20. Samuli Sahala KarMK GRC
9, Christian Gunn TMK +0:46,11
3. Oiva Remunen 10:28
23. Seppo Suominen/Timo Karttiala KTMG +1:32,95
8.1smo Airio/Jukka Hasari MTM +1:37,15
9. Antti Luoto HyMK +1:05,04
2. Aleksi Kiivanen HYMK +1:09,16
1. Samuli Mäkinen KMC t0 :08,~0·-15, Timo Vesalo 10:51
4. Matias Kautiainen K-SMK +1:44,87
22. Anssi Leppä Y-SMK +1:08,42
Seniori A:
17. 35:01 .241 Yamaha IMK
17. luukka Heinäaho 10:41
12. MikaSironen 10:14
6. Jarmo Roiviainen 11 :04
2. Ville Jauhiainen 10:01
~~8
. Stefan Wilje Ruotsi GRC
12, Miro Lehto TMK t2:11 ,18
5, Timo leivonen TMK GRC GP 1
13. 1smo Airio/Jukka Hasari MTM +1:24,45
9, Erkki Salo/Kari Hentonen OriToive/HTM t 1:37,65
10. Andrus Vaks/Raimo Kavl Eesti t0:04,77
4. Juho-Antti Johansson 09:56
2. Jukka Vähäpesola 10:05
4_Kimmo Iso-Markku 10:07
11 . Timo Vesalo 10:57
17, Mika Uussilta 11:00
18. Vili Viitanen K-SMK t0:01 ,27
3, Iiro Laitinen Snow team MC +0:59, 11
Seniori B:
4. Juho-Antti Johansso 02:01
11 . erä:
1. Kevin Andersson P-BMK +1:06,02
Ville R~ntasalo TMK Polini 910
3.
15, Mikael Mäkinen TuMK +1 :08,08
4. Tuomo Huhtiniemi IMK +2:07,43
14. Jaana Rinne MMK +2:13,19
MINI·MOTO
15. Joni Huhtinen MMK +0:33, 16
17.
Mika Uussilta 10:57
6. Kimi Vuorela SaMK t 1kierr.
7. Ari Aste dl 10:27
15. Ari Koivunen 14 35:57.665 Honda LosMK
12. erä:
1. Seppo Manninen 14 36:02.522Yamaha TuMK
13. Joni Hynell TMK +2:13,88
SUPERMOTO
SRC Supermoto 14.5.2005
Hyvinkää
1. Mikko Seistola 10:18
20. Niko Mäkinen TMK Polini GP 3
14. Petri Eerola JRC DM
14. Dimi Ruotsalainen/Kari Malmi MK QUAD t0:03,55
3. Timo Silfver/lsmo Haapaniemi HMK/RiMPKK t2:
17,38
12. Pasi Puhakka JRC DM
15. Robin Akerblom TMK GRC
16. Juha Vuorio 10:56
5. Dimi Ruotsalainen/Kari Malmi MK QUAD +1:06,70
6. Tina Holmberg JRC Pasini
6. Erno Lemivaara 14 36:18.199 Kawasakisaki
TamMG
15. Jukka Vähäpesola 10:14
7. Jerry Soini TMK
10. Mikko Seistola 10:38
Luokka C/B 11-12 v:
12. Niko Koskela SsMK +0:00:04,
3. Jari Pulkkinen J-SMK +1:49,26
11 . Jari Laine BDA +0:22,45
3. Toni Matikainen HMK +1:49,50
12. 3. Lari Lehtiö 14 36:05.305 Honda HyMK
14. Jani Peltola HMK +0:26,95
1. 34:58.567 KTM HyMK
11 . MikkQ Koskinen 10:23
10. Jarno Koskela OriMK +2:09,44
15. Harri Piensalmi 10:24
22. Mikael Gustafsson 13 36:06.315Kawasakisaki
Kiruna MK
Sivuvaunu SM 21 .5. Atte Rantanen SsMK +1:38,34
21.Jarmo Roiviainen 10:57
10. Seppo Suominen/Timo Karttiala KTMG t0:44,24
7. Markus Rosnell SaMK +0:27,83
2. Joonas Saloniemi/Juho Saloniemi SsMK t0:33,20
6. Roy Lindgren/J uha Arhipoff EMK/SIMK +1:08,62
7. Erkki Salo/Kari Hentonen OriToive/HTM +2:01 ,76
10. Juha Vuorio 10:57
16. Mikko Koskinen 10:20
8.
Toni Saisiola 10:21
+1 kierr.
9. Kimmo Pasta 10:16
8. Teppo Lindroos/Arto Kilpeläinen MK QUAD/SiMK
t 1:46,86
11. Juuso Matikainen SsMK 15:29,2 6 kierr.
13.
Jukka Varakas 10:44
2. Kari Tuominen/Jarmo Jalonen KaMoKe +1kierr.
15. Andrus Vaks/Raimo Kavl Eesti 26:05,410 kierr.
2. Vili Tittonen JRC DM
11 . Jussi Tuominen OriMK +0:52,88
4. Teppo Lindroos/Arto Kilpeläinen MK QUAD/SiMK 7. Henri Tolonen/Risto Tolonen TuMK t2 kierr.
Sivuvaunuluokka SM 2. Toni Rautanen TamMC 15:35,4 6 kierr.
3. 19. Tuuk~a Heinäaho 10:26
14, Kari Tuominen/Jarmo Jalonen KaMoKe +1kierr.
10. Janne Juupaluoma/Marko Mäkinen MSMK +1 5. Janne Rantala 10:13
kierr.
13. Harri Piensalmi 10:14
8. Kimmo Laakso 15 37:13.474 Kawasakisaki TuMK
10. Santtu Kanervo TuMK +1:08,71
1. Miro Luhanko K-SMK +1:49,71
3. Mika Sironen 09:58
2. Rolle Leinonen SsMK t0:31 ,30 "-._
16. Valter Patronen TMK Blata
4. Oiva Remunen 10:16
9. Teemu Pesonen SsMKt2:36,53
Luokka C/B 12-15 v:
1. Aki Kuorttinen 13 kierr. Erno Kostamo Kitee-Me DM
Luokka C/A 80 ksm:
2. Ari Astedt 10:29
.
11. Aki Teräntö TMK DM-05
11 . Tero Mähönen TUMK +0:32,24
4. Tero Valtonen MMK t0:21 ,28
2. Mikko Kyyhkynen HMK Blata
6. Mikko Puustinen KMC +1:57,67
23. lähtö:
1. Tero Hännikäinen HMK +0:54,61
1. Henri Tolonen/Risto Tolonen TuMK +4 kierr.
11 . Orimattila
Sivuvaunuluokka SM !.lähtö:
t Matti Sipilä/Arto Mantila KaMoKe/OriToive 26:21,8
10 kierr.
2. Jari Alan en KaMoKe +0:01 :12
7. Miika Haavanlammi K·SMK +0:23,91
Juniorit B:
7. Aleksi Jylhäkorpi TamMK +0:05,37
JunloritA:
3. Joni Tuominen Ori MK +2:21,50
6. Kimmo Pasto 10:13
6. Harry SkofeiVTomi Kirilov t2 kierr.
16. Ilkka Kaskinen IMK +1:21,01
3. Janne Suominen J-SMK 00:26:4 12 kierr.
Lisää tuloksia: www.bike.fi
100
Lisää tuloksia: www.bike.fi
... Janne Rintee 10:38 ?
1. Kyösti Kanttavaara JRC DM midi
10. Kaapo Pöllänen HMK +0 58,90
6. Jukka Varakas 10:48
14. Pasi Hannula HMK +1kierr.
8, Kai Järviö JRC GRC RA
Luokka B 125 ksm 2U250 ksm 41:
1. Janne ~intee 10:42
13. Harri Mynttinen/Janne Välimäki NMK t 1 kierr.
12. Niko Hakala TMK +1:23,25
8, Rasmus Sundström J-PMK +1:37,43
9. Toni Arponen 25:15,911 kierr.
3.
Patric Enroth-Johansson Ruotsi GRC
2. Timo Silfver/lsmo Haapaniemi HMK/RiMPKK t2:
2. Jani Kalajanniska 14 36:56.580 Husqvarna HjMK
16. Eeki Kuparinen TMK Blata
1. Mikko Pihlajavesi 14 kierr. Harri Mynttinen/Janne Välimäki NMK +2:50,01
13
11\fiAfiAf I=IIDnRIIli=D 1:1=
~ ~ ~ ~ ~ ~ .~~= ~-=----=~ ~~~ ~·~
'
HIGHWAY
SPORTSTER
Epäilemättä paras hinta /'laatusuhdell
SWEEP MERCURY
Tarjoukseen sisältyy Sweep Tourmaster käsine!
Tarjous puku saatavana seuraavilta kauppiaita:
Helsinki: Euroblker, Hämeenlinna: Motarl, Jyväskylä: Kuvan moottoripalvelu oy, Kemi:
Prlmarauta R.Kampplnen Oy, Kitee: Motomesta, Kajaani: Aimo Kemppa inen Oy,
Karhula; Motobox llahala, Kokkola: MP&Autoshop, Koski T L: Koskenhuolto M&P
~ l okam llkl , Loimaa: V·Twln clty, Marttila; Erkke Korpiaho Raclng, Naanlall: Molltor Oy,
Nummela: Motovelhot, Pietarsaari: Me Dealer Englund, Ro~anlaml: Lapland
Motortunlng, Sa vonlinna; Motomesta , Sotkamo: K·Maatalous Tuhkanen, Tampere:
Motoshop Osm, Toijala: Jamatl·oaa Oy, Vaasa: AJ·Bike Oy, Ylistaro: Yarde Oy
STREAIW
Vedenpitävien tourlng kenkien
parhaimmistoa!
139C
1
Kaikki tuotetietous internetsivuillamme 1 tilaa katalogimme.
Eurobiker, Mechelininkatu 16, 00100 Helsinki.
Monen kohdalla matka on alkanut
ikäv~ kun pyörä on kaatunut lautalla. Parhaat muistot ja kokemukset
kertyvät yleensä pikkuteiden varsilta. Useimmat meistä
Biken toimituksen väestä ovat
viettäneet pitkiä toveja tien päällä
ja keränneet kokemuksia, joista
saattaa olla sinulle hyötyä omaa
matkaasi ajatellen.
Meiltä kysytään usein, mikä
on matka-ajoon paras moottoripyörä. Tärkeintä· on tietää, minne on matkalla. Raskaasti kuormattu pyörii ei ole paras mahdo!Jinen ajettava. Siinä vaiheessa voi olla hyvä päättää,
että jokainen ajaa omaa tahtiinsa ja omia reittejään ja
sovitaan yhteinen tapaamispaikka illaksi.
Ei muuta kuin mukavaa matkaa ja kaunista ja au?
rinkoista kesää!
MUISTIUSTA :
Sadevaatteet
Passi
Luottokortit
Ajokortti
Pyörän paperit
Vakuutuspaperit/matkavakuutus
Lauttaliput
Kirkas ja tumma visiiri
Korvatulpat
Jarrulevy/ketjulukko
Kiinnityshihnat lauttamatkaa varten
Pieni ketjuspray
Vuorittomat ja vuorilliset hanskat
Ajoalusvaatteet
Vara-alusvaatteet
Pesuvälineet
Puholin ja laturi
Kartta/karttatasku
MATKAVINKKEJÅ:
. Takaisin kääntyminen ei ole häpeä
. Tankkausvälit suunnittelemalla välttää
polttoaineen loppumisen
. Pakkaa raskaimmat r.avarat mahdollisimman alas ja kevyet ylös. Vastaus on tietysti se,
että toiset pyörät sopivat pitkän
matkan taittamiseen paremmin
kuin coiset. Käytä korvatulppia
. Mieti
tarkoin, mitä todella tarvitset. Etsiydy sen sijaan pienemmille
B ja C -kirjaimella aikaville teille. Anna matkustajan päättää päivämatkan
pituus ja nopeus
. Kahdella liinalla
tekee jo ihmeitä; yksi etujarrukahvaan ja toinen,jolla pyörä vedetitän kiinni aluksen kanteen. Soplkaa kohtaamispaikka ennen kuin eksytte
toisistanne. Yksityiskohdat muovautuvat matkan aikana ilman
sen kummempia suunnitelmia. tekniikkaa
Lomailua
oottoripyörä
on
paras
tapa nauttia
vapaudesta,
myös kesälomamarkalla. Manner-Euroopassa
kannattaa unohtaa, tai ainakin välttää, harmaan tylsiä moottoriteitä, joiden alkukirjain on A. Yöpymispaikka on hyvä löytää ennen iltaa,
viimeistään siinä 17-18 aikoihiq. Niiltä löydät ne varsinaiset
elämykset. Me pohjoismaalaiset lähdemme yleensä
lämpimiin maihin kauas etelään,
mutta itse asiassa aivan lähellä 1
on yhtä hyviä matkakohteita:
Norjassa on Sörlannin rannikko,
Vestlandet, Troms ja Nordland;
Ruotsissa Taalainmaa ja Härjedalen; TansJ4$sa länsirannikko
hiekkadyyneineen ja Suo~esta löytyy näkemisen ja kokemisen
arvoisia paikkoja vaikka IJilllä mitalla.
·
Seikkaperä!stä matkasuunnitelmaa ei kannata tehdä, ainakaan
liian tarkkaa. Käytä kirkasta visiiriä hämärässä ja
pimeässä
. Ilmoita olinpaikkasi Jäheisille
. Jos kyydissä on
matkustaja, saattaa olla hyvä harjoitella yhteispeliä ennen matkaa.
Pelk.'istään kyydissä istuminen voi käydä taska~si varsinkin, j.os
siihen ei ole tottunut. Koska kesä tekee tuloaan, käsittelemme tällä palstalla
lomamatkailua. Etsi itsellesi hotelli, motelli tai
täysihoitola, jossa on turvallinen parkkipaikka. Käytä tummaa visiiriä auringossa
. Käytä maalaisjärkeä, koeta ennakoida
varkaan ajatukset ja välnää varkaus
. Ota mukaan muutama oma kiinnitysliina. Yksin matkaillessa on paras ratkaisu kiinnittää vesir.iivis kassi r.al<apenkil.le, mieluummin pitkittäin kuin poikittain.
Kiinteät sivulaukut ovat toki hyvät, mutta niissä on se ongelma,
errä ruJee helposti otettua mukaan liikaa tavo.raa. Vaatteet voi pestä matkan varrella,
joten monia vaatekenoja ei tarvita. Pyri käymään tunnetuissa motoristikohteissa: Alpit,
Pohjois-Italia, Mosel, Reininlaakso ja Provence ovat takuuvarmoja paikkoja kokea mukavia ajohetkiä ja Upeita maisemia.
Lomamatka on hyvä maustaa jollakin erikoisella kokemuksella,
kuten roadracingin MM-osakilpailulla. Ulkomaille suunnatessa
kannattaa varata paljon aikaa itse ajamiseen. Olemme sitä mieltä,
että kaikkia katupyöriä voi käyttää
matka-ajoon, kun tekee pikkusen
suunnitelmia ja asettaa odotukset
oikealle tasolle. Lisäksi pari päivää Niirburgringin radalla, tai sen lähellä, Saksassa on sporttipyöräilijöille
lähes pakon sanelema juttu.
Yleisin virhe on onaa mukaan liikaa matkatavaraa. Vältä ylipitkiä matkaosuuksia
. Aja pienemmillä pääteillä, vältä moottoriteitä
. Lautalla
pyörä seisoo tukevimmin sivutuella.
Usein lähdetään matkaan isossa ryhmässä ja
huomataan pian, että erot ajotyylissä ja vauhdissa,
etäisyyden pidossa sekä pysähtymistarpeessa alkavat
ärsyttää kaikkia. Vältä isoa tankkilaukkua, sillä
se on todella hankala moottoriteillä, jos niitä pitkin ka.ikesra huolimatta ajaa. Ota mukaan mahdollisimman vähän vaatteita ja muuta tavaraa. Talli on tietysti
vielä parempi vaihtoehto.
102
Älä hosu
lomalla ja jätä
matkasuunnitelma
väljäksi.
Minuuttiaikataulu
on pahasta, sillä
silloin jää moni
mukava asia matkan
varrella kokematta.
Eksyminen on usein
erittäin hauskaa.
Eurooppaan matkatessa joutuu käyttämään lauttatai laivayhteyttä. Päivämatkan pit,uus on maksimissaan 7-8
tuntia, mukavissa maisemissa ajellessa se voi olla joskus merkitä
vain 200-300 km
www.jokiniemimotors.fi
!ElJI[fj)JPJYllftl
.
S2 R
1 O~n pukujen mestariteos.
-..
lnottettava, henglnlMI vuori.
VenUiolnU.
Makslmaalinen liikkuvuus.
. Eriltllln hyvät suojat...
Koot:4~0
799?
Kolme eri vartvelhtoehtoa.
Katso speed
ta~oua
lntemetlstal
3weep Motorsports nahkatakit
ehmaäa, paksua, laadukasta vaalkannahkaal
VannasU paras hinta /laatusuhdal
1
Kaikki tuotetietous internetsivuillamme 1 tilaa katalogimme.
Eurobiker, Mechelininkatu 16, 00100 Helsinki.
Aprilia
RSV 1000 R Mille
Ei ilmoitettu -04
16.900 ?
Ducati ·
996 SPS
18700
-99
19.500 ?
Honda C8 500
34000
·00
5.200 ?
Honda CB
750 Seven Fiftv
61000
-01
6.9bO?
Honda
CBR 600 F
58000
-97
6.990 ?
Honda
CBR 600 F
27000
-97
7.300 ?
Honda
ST 1100 Pan European
60000
·90
9.800 ?
Honda
VFR 800 Fl
32200
·98
9.700 ?
Honda
NX 650 Dominator
43000
·95
4.990 ?
Honda
Rebel 125
23000
-96
1.999 ?
Kawasaki
Z 1000
5100
-04
13.900 ?
Kawasaki
ZX -12R 11000
·04
15.900 ?
Kawasaki
ZX-6R
44500
-97
6.900 ?
Kawasakl
ZX-6R 636
14200
·04
11.900 ?
Kawasaki
ZZR 1200
26000
-02
12.900 ?
Roval
Enfleld Bullet 500
13000
-98
3.500?
Suzuki
GSX 1300R Hayabusa,
-99
12.900 ?
26000
Suzuki
GSX-R 1100
59000
-91
5.900?
Suzuki
RM 125
Ei ilmoitettu -04
5.200?
SuzukiVL
1500 lnlruder
40000
-98
11.900 ?
Yamaha
FJ 1200
71000
-87
3.!i!JO ?
Yamaha
FZS 600 fazer
15000
-02
8.200 ?
Yamaha
XJ 600 S Diversion
35000
-99
6.200?
Yamaha
Ylf 1000 R
39000·02
.11.800 ?
WR250F
Yamaha
Ei ilmoitettu -04
7.200 ?
Yamaha
XVS 650 A Classig
23400
·00
8.800 ?
KIM
525SX
Ei ilmoitettu ·04
7.000?
KIM
EXC 125
480
-05
6.200 ?
KIM
SX525
jaksolle, hänellä ei ollut aikaa hukattavaksi enää
yhtään.
.
.
Ainoa ongelma Lejeunen kannalta oli se, 'että kyseisen jakson startissa odotteli jo omaa ajovuoroaan
Tommi Ahvala.
Mestari päätti näyttää noviisisille närhen värkit.
Hän tuuppasi nuoren suomalaisen kylmästi sivuun ja
kiilasi jonon keulille.
Mutta suomalainenpa ei antanutkaan periksi. Ahvala on markkinoinut GasGasia muun muassa näytösajaja
ajamalla. Jakson ensimmäinen
puolikas sujui vielä mallikkaasti, mutta sitten alkoi
tapahtua. Siellä hänen
työnantajanaan on ollut espanjalaisen GasGasin sikäläinen maahantuoja. Ja olivathan ne
tapahtumat aika erikoisiakin .. Hän marssi Berlatierin viereen ja karjaisi tämän korvaan, että -tuolla menolla
sinulle tapahtuu vielä jotakin yllättävää.
Sen jälkeen Jommi lähti kiipeämään jakson varteen
ja nappasi matkalta jämäkähkön oksankarahkan käteensä. Tommi Ahvala ja kapulaa vastustajan rattaisiin
ipä osannut trialin kolminkertainen
maailmanmestari Eddy Lejeune
etukäteen aavistaa, millaisen opetuksen hän saisi MM-sarjan keltanokalta, vasta 16-vuotiaalta Tommi
Ahvalalta vuoden 1988 ensimmäisessä osakilpailussa Espanjassa.
Lähellä Andorran rajaa ajettu kisa oli äärimmäisen
vaativa ja pitkä kuin nälkävuosi. Elokuussa he kuitenkin
kysyivät, että milloin pääsen aloittamaan. Kun belgialainen saapui toisen kierroksen
16. Aluksi kaverit vähän
hermostuivat, mutta kohta ine jo paiskasimme kättä,
33-vuotias Ahvala nauraa.
104. Helsingissä syntynyt Ahvala muutti
Tommi Ahvala
kipuamassa
mäkeä ylös.
alkuvuodesta Päivi-vaimonsa kanssa takaisin Suomeen ja työskentelee
nykyään GasGasin Pohjois-Euroopan myyntipäällikkönä.
-GasGasin pomot kysyivät viime vuoden helmikuussa, kiinnostaisiko
minua tulla taas Eurooppaan.
-Tein heille oman tarjoukseni, ja ehdin jo luulla, että se oli heille liian
kova. Olimme käyneet etukäteen haiseelemassa
trialin kansainvälisiä tuulia ja todenneet, että siellä ei kannata nössöillä.
Jos meinaa pärjätä, on oltava valmis pistämään kova kovaa vasten.
Ahvala ajoi heti ensimmäisellä MM-kaudellaan pisteille ja sai saman
tien kiinnityksen Aprilian tehdastalliin. Ensimmäinen ammattilaiskausi
1989 toi 17-vuotiaalle nuorukaiselle kuudennen sijan MM-sarjan lopputuloksissa. Parhaimmillaan esiintymiskertoja on saattanut olla yli 200
vuodessa.
Mutta nyt hän on täällä taas. Suomalainen voitti.
Ahvala huomauttaa, ettei noissa kummastusta herättäneissä episodeissa ollut kyse mistään nuorten miesten pelleilystä. Se oli siinä. Hyvin tuntuu kuitenkin olevan tatsi tallessa silläkin saralla. Ranskalainen ei ehtinyt tehdä elettäkään,
kun puinen kepakko sujahti yleisön jalkojen välistä ja
iskeytyi etupyörän pinnoihin.
Tempun tekijä paljastui saman tien. Ikävuosia
oli silloin 21.
Vuodesta 1998 Ahvala on vaikuttanut Yhdysvalloissa. Vastausta ei nimittäin alkanut kuulua. Olin sopinut Yhdysvalloissa
tietyt jutut kuudeksi kuukaudeksi eteenpäin, ja siksi aloitus venyi tämän
vuoden puolelle.
Nykyisessä työssään Ahvala vastaa tehtaan ja maahantuojien välisistä
yhteyksistä Pohjoismaissa, Baltiassa, Englannissa ja Irlannissa. Vai
mitä pitäisi päätellä siitä, että toukokuun alussa Ahvala käväisi ajamassa
legendaarisen Scottish Six Days Trialin ja sijoittui ensikenalaisten sarjassa kolmanneksi?
?
4
Tommi Ahvala muistaa nuo 17 vuoden takaiset
.
tapahtumat kuin eilisen päivän.
-Muistan ne tietenkin siksi, että se oli ensimmäinen kilpailukauteni MM-tasolla. Päinvastoin: he
olivat jo ensimmäiseen MM-kisaan mennessään päättäneet, että siellä ei
sitten ale ta mitään turhia kuvia kumarrella.
-Tiesimme pelin hengen. Ahvala
on edelleen kysytty mies näytösajoihin ja muihin vastaaviin uuden mantereen markkinointiponnistuksiin.
Perinteistä ulkoratojen trialia Ahvala sanoo harrastavansa enää satunnaisesti. Asemapaikkana hänellä oriV;w.taa. Luonnollisesti työhön sisältyy runsain mitoin matkustelua, enne~uuta GasGasin pääkonttoriin Gironaan 130
kilometriä Barcelonasta koilliseen.
Eivätkä Atlantin ylityksetkään o'tt vielä taakse jäänyttä elämää. Kuinka ollakaan, b,e1gialaisen
rakarenga lipsahti kiven päälrä sivuun jå liitä tietä
ratamerkin väärälle puolc;lte. Sen totesi myös Honda-tallin tähtipilotti
Lejeune. Lejeunelle
kirjattiin jaksolta viisi v:irhepistettä.
Jos oli Eddy Lejeune hämmästynyt nuoren
Tommi Ahvalan päättäväisistä otteista kauden 1988
MM-avauksessa Espanjassa, vielä enemmän niistä
ällistyi Ranskan Philippe Berlatier heti seuraavassa
osakilpailussa Iso-Britanniassa.
Tosin Britanniassa suurimman hämmennyksen
aiheuttaja ei ollut Tommi Ahvala vaan hänen mekaanikkovel jensä J ommi.
Kaikki lähti siitä, kun töykeydestään kuulu Berlatier rynni yhden jakson odotusalueella Tommin ohi.
Tommi ei sitä oikein sulattanut, muna vielä vähemmän sitä sulatti Jommi. Kierroksia oli kaksi
ja jaksoja yhteensä 44.
Kun kisapäivä oli kääntymässä lopuilleen,, kokonaisajoaika alkoi kulua kaikilta kuskeilta auttamatta
umpeen. Hän
nappasi Lejeunen hihasta kiinni ja totesi, että- katsokin, ettet etuile; jos lähdet jaksolle minun vu~~ollani,
takaan, että otat sieltä täydet viisi virhepistettä.
Lejeune viittasi kommentille kintaallaan ja lähti
ratatuomarin merkistä liikkeelle.,'
Samalla sekunnilla Ahvala napsautti, ikään kuin
puolihuolimattomasti, omalla etupyörijllään Lejeunen takapyörää. Sitten hän etsi sopivan passipaikan ja kyyristyi
katsomon taakse piiloon.
Berlatier räppäsi liikkeelle. Kaudella 1990 hän sijoittui neljänneksi ja kaudella 1991
hopealle.
,
Vuosi 1992 tuotti Tommi Ahvalalle maailmanmestaruuden. Siitii käynnistyi ranskalais-suomalainen, erittäin kovavauhtinen
·
maastojuoksukilpailu
KOKKO-TREFFEN
10. 6. KOKKO MC-CLUB r.y.
"""
TIEDUSTELUT JA MOKKIVARAUKSET: elo Mykrä Harri, Ilkantie 24 A4,
67100 KOKKOLA. - 12. 40 sekä olutteltta.
- ENNAKKOILMOITTAUTUMINEN SUOTAVA JÄRJESTELYTEHTÄVIÄ HELPOTTAVASTI VIIME1ST ÄÄN 31.5. klo 10.00 -17.00
-OPASTUS KOKKOLASTA JA HIMANGALTA SAUTINKARIIN.
- OSANOTTOMAKSUUN SISÄLTYY: leiriytyminen, ohjelmat,
ateria, aamukahvi, saunominen ja kokoontumisajo-tarra.
- Lauantaina erilaisia kilpailuja, sekä perinteinen kokonpoltto.
- Palkintojenjako lauantai-iltana. 1500 henkilöä.
-ALUEELLA ON mm: Baari, sauna, uimaranta, Maretaario
mökkejä n. klo 17.00-03.00
1JI.6. 2005
.
Himangan luonnonkauniilla "Sautinkarilla"
noin 35 km Kokkolasta valtatie 8:n varrella, meren rannalla.
- KONTROLLIPAIKKA Sautinkad: AVOINNA 10.6. 2005
Sampo pankki 800014-328630.
MENOSSA MUKANA:
FREUD MARX ENGELS & JUNG
Järj. (06) 822 4656, 040 554 7063/LTAIS/N!. Puh. s
KANSAINVÄLINEN MOOTTORIPYÖRÄILIJÖIDEN KOKOONTUMISAJO
..
35. Uutuutena: Matka Enduro ajo.
-Vuotuinen kävijämäärä n
Suurin ponnistuksin valmistus
saatiinkin sitten käyntiin. Salcsa tosin ei enää
tässä vaiheessa ollut tyytynyt poliittisiin keinoihin,
vaan sotatoimiinkin oli jo useammalla suunnalla
ehditty ryhtyä.
Tuon ajan monimutkaisiin poliittisiin käämeisiin
liittyi elokuussa 1939 Saksan ja Neuvostoliiton välillä
solmittu hyökkäämättömyyssopimus, joka tunnetaan
Molotov-Ribbentrop -sopimuksen nimellä .. Siinä oli nyt
peltirungon sijasta putkirunko ja
uutuutena takajousitus. 1939-40 SuQmea vastaan käym~ssään talvisodassa,
että sen armeijan teknisessä varustelussa oli suuria
puutteita. useat autotehtaat, joilla oli jonkin verran eri komponenttien valmistuksessa vaadittavaa osaamista.
M72:sta tuli siis aluksi venäjälle sotilaspyörä, mutta sodan jälkeen se
eli pitkän elämän myös siviilipyöränä, tietenkin jatkuvasti kehiteltynä
ja paranneltuna. M72: n tarina ei kuitenkaan ole vieläkään lopussa. Monet merkit viittasivat voimakkaaseen suursodan uhkaan. 1939 elettiin Euroopassa poliittisesti kiihkeitä aikoja. Edellisen kopio ja sen
kehitysversiot tunnetia-Q,__nimellä IC. Monet
niistä olivat venäläisille tuntemattomia. Epäluulojakin asiaa kohtaan viljeltiin, mutta BMW: n jousitus
osoittautui hyväksi. Se oli myös viimeinen BMW: n sivuventtiilikoneella varustettu
moottoripyörä. Saksa ja muut isot Länsi-Euroopan maat
sekä Neuvostoliitto pyrkivät ~ässä vaiheessa )ähinnä
diplomatian ja politiikan menetelmin vahvistamaan
asemiaan tulevaisuuden varalle. Teknistä yhteistyötä
enneen
toukokuun
yhdeksäntenä päivänä
vietettiin
näkyvästi
toisen maailmansodan
päättymisjuhlia,
kun
itse tapahtumasta tuli
kuluneeksi 60 vuotta.
Kuten tiedotusvälineistä näimme, erityisen näkyvästi
asiaa hoidettiin Moskovassa, jossa juhlittiin suuren
isänmaallisen sodan tuloksena saatua voittoa Saksasta.
1930-luvun jälkimmäisellä puoliskolla ja erityisesti
v. Toimitukset sisälsivät
myös niitä koskevaa teknistä aineiscoa sekä valmistuksessa välttämättömiä erikoistyökaluja.
Kun sotatarpeita mietittiin,
BMW oli tietysti neuvostoliittolaisia kiinnostava pyörä. Viimeisiä kehitysversiota valmistettiin Neuvostoliitossa vielä 1980-luvun puolella. Siellä tehriinkin talvisodan jälke~n päätös
nykyaikaistaa sotakalustoa, ja tässä vaiht;essa tuo
yhteistyö Saksan kanssa oli sille erityisen tervetullut.
Saksalainen tekniikka, myös varustelutekniikka, oli
noina aikoina korkealla tasolla.
Yhteistyö koski tietys~i myös ajoneuvoja ja niiden
joukossa moottoripyöriä. Sivuvaunullisena sotapyöränä tuon
vuosikymmenen
loppupuolella
oli tyyppi Rl2. Saksan asevoimat, Wehrmacht, oli siitä kiinnostunut,
mutta se tarvitsi pyörään siviiliversiota suuremman polttoainetankin ja
erilaiset, paremmin maastokäyttöön sopivat lokasuojat. Myöhemmin IC: n perustyyppi muuttui kokonaan toisenlaiseksi.
RT125: n venäläiset kopiot taas nfhnetaan nimellä Tähti tai Mockba.
Sekin oli sodan jälkeen yleinen pyörä Suomessa. qsana
tuota sopimusta oli teknisen yhteistyön aikaansaaminen sopijaosapuolten välillä. Moottoripyörissä oli jo tätä aikaisemminkin kyllä kokeiltu takajousiru~ta.
Kokemukset siitä olivat monesti
huonoja rakenteen heikkouksien
106
BMW R71
vuoksi. Vuonna 1939
BMW:llä oli kuitenkin jo käynnistetty uuden, järeän sotapyörän kehittely, joka tuli sarjatuotantovalmiiksi kesällä 1941. Alkuunharr IC oli DKW: n tapaan
yksisylimerinen kaksitahtinen, ja tällaisia oli paljon Suomessakin käytössä. kuuden päivän ajossa se oli toiminut
mainiosti.
Uuteen mallisarjaan kuului myös tyyppi R71. Varmasti toistakymmentä moottoripyörämerkkiä on valmistanut RT125: n kaltaista pikkupyörää, jossa
?
ainakin kone on ollut selvä esikuvansa kopio.
... Siinä oli 750-kuutioinen sivuvemtiilikone, ja se tuli mallistossa korvaamaan edeltäjäänsä
Rl2:ta. Rl2 oli yleisesti
käytössä myös siviilipyöränä, usein
juuri sivuvaunulla varustetmna.
Vuonna 1938 BMW esitteli uuden malliston. Sen kopion, M72: n tuotanto Neuvostoliitossa merkitsi kuitenkin
tarvetta uusien valmistusteknisten ratkaisujen käyttöönottoon. Neuvostoliitto näki
v. Venäläiset eivät ole
ainoita RT125: n kopion rakentajia, sillä tämä tyyppi lienee eniten jäljitelty moottoripyörämalli maailmassa. BMW:llä
1930-luku oli kokonaisuudessaan
voimakkaan kehitystyön aikaa. Alihankkijoina toimivat mm. Siitä kehitelty pyörä lienee edelleen tuotannossa Kiinassa. Itään lähetettiin BMW: n ja DKW: n pyöriä sen oman tuotannon
malliksi. "Moottoripyörärintamaakin" tämä yhteistyö koski laajasti. Siinä oli 750kuutioinen sivuventtiilibokseri,
teleskooppihaarukka edessä ja takaa jousircamaton profiilipeilistä
puristettu runko. Kun alkuperäistä R71:tä valmistettiin
Saksassa vuosina 1938 -1941 yhteensä 3458 kappaletta, M72:a ja sen
jatkokehitelmiä arvellaan valmistetun Neuvostoliitossa noin miljoona
kappaletta. Lopulta siihen suunniteltiin
täysin uusi 750-kuutioinen kansivemtiiliko11e.
R71:stä ei tullut Wehrmachtin sotapyörää, mutta venäläisiä se kiinnosti. Tyyppikoodi oli R75.
Siinä kokeiltiin alkuun R71: n konetta. Kirjoittaja on nähnyt
joitakin vuosia sitten Pekingissä hyvin tuoreita M72: n jälkeläisiä, jotka
olivat sivuvemtiilikoneella varustettuja.
Myös DKW: n kaksi tyyppiä, 350-kuutioinen NZ350 ja 125-kuutioinen RT125 tulivat .!'-Jeuvoscoliitossa tuotantoon. Venäläisiä insinöörejä alkoi
vierailla Saksassa tutustumassa sen aseteollisuuteen.
Sotakalusto koko laajuudessaan kiinnosti heitä, ja
Neuvostoliittoon alettiin toimittaa laitteiden mallikappaleita ja teknistä tukea. BMW: n tapaan ratkaisua oli koeteltu ennen sarjatuotantoa kilpakäytössä, ja esim
s
?
Alkuperäinen sininen. 0408680692. Punainen 'Seppo' naisen käytöstä. 050-5179079 tai
09-8023187. Uutta keijut, rattaat,
ilmansuodin, öljyt+suodin,
renkaat. Hinta: 15300. englanninkielinen
"Haynes" manual, BMW tuulilasi. ABS, lämpökahvat,sähköpleksi,
laukut Vän sin. 0407155815. Hinta: 5500. Hiilikuiluvalmentajat & K&N ja hiilikuilu varttikate.
Kulutusosat hyvät Paikkakunta: Porvoo. Sähköposti: nsto.cyti@ryti-hemmo.fi
Ducati Monster 750
vm. Sähköposti: mattila.hakalanpuutukku@
kopten.net
·
DucatiST3
vm. hopea. -73. Puh. Todella siisti suomipyörä. Metallimusta vetun, race-pleksi, devil-highpipe,
uudet renkaat (pirelli) , siisti ja kovaääninen, kaksikilpinen.
Paikkakunta: Mikkeli. Koneen laakeroinnin, männänvaihdon ja
kytkinpaketin vaihdon jälkeen
ajettu 9h. A1-kuntoinen, aj. -99. huo~ohistona (kuitit) .Giwin teline+
takalaukku.Soittamalla lisätiedot, kannattaa kysyä.
Tadousten perusteella nopeimmalle!. Puh. Paikkakunta: Hollola. Sissybar, plexi. Paikkakunta:
Leppävirta. Puh. ,02. Tehoputkella ja
31aukun sadalla. Puh.
0500-503 624. Kulutusosat kunnossa,
uusi akku, takaboxi?teline sis.hintaan. Sähköposti: jukka.laiho@nic.fi
BMWK1200RS
vm. Hinta: 7900. ·00. Paikkakunta:
Nokia. -00. APRILIA:
Aprilla RS 125
vm. Sähköposti: antti.autoilija@pp.inet.fi
Honda CBR 1000 F
vm.97. Puh,0400496 670 (Mäntsälä).
BMW F850GS Dakar
vm. Puh.
0405155251. -03. Ajettu 39300 km. Häly!/
käynnistyksenesto kuuluu pakettiin. 46000 km, vän kulta, vimeetön suomi-pyörä,
huollettu juun. -95. 050 566 1040. Sähköposti:
tero.anttila@nokia.poliisi.fi
Honda CBR 600F
vm. Suomipyörä ajettu
50tkm. Sähköposti:
timokole@jippii.fi
Honda CBR1000 F
vm. Htton hieno pyörii osta poisl. iJn:ituksct43~is. Mukan: Täydellinen, alkuperäinen
työkalusaoa, Craven teline+ Craven mustat sivulaukut,
saksankielinen omistajan käsiki~a. Tankkija takalaukulla. Paikkakunta:
Seinäjoki. Puh. Hinta: 8000. 040 848
6541. Hinta: 8600. Ajettu n. Vaimon käytöstä tarpeettomana. Såhköposti: muoviteam@hilimanet.net
Honda CB 500 5
vm. Paikkakunta: Jyväskylä. Puh. Paikkakunta: Espoo. Paikkakunta: Tampere. Hinta: 3300. Huoltoki~a. Todella hyväsä kunnossa, ajallaan huollettu ja kulutusosat ok. Vimeetön matka pyörä. Hinta: 8600. Sähköposti:
tomi.lehtimaki@pp.inet.fi
Honda CBR 1000 RR
vm.-04.Ajettu 11300 km,
Puna/musta, Siisti peli.
Puh: 0500631934 (Hki).
Paikkakunta: Klaukkala. ~
Ilmoituksen on oltava toimituksessa vimeistään kolme viikkoa ennen lehden ilmestymistä. Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse.
Henkilökohtaiset palstalle tulevat ilmoitukset on varustettava lähettäjän nimellä ja osoitteella. Kulutusosat kunnossa,
uusi akku, takaboxi+teline sis.hintaan. Puh. Puh.
040022 7083. Helsinki. Alkuperäinen, museorekistensså, kulutusosat
ja pakoputket uusittu. 0500631934.
Såhköposti: eda.virtanen@phar
ma.novartis.com
Honda CR 250 R
vm. Såhköposti: jan.hooli@kolumbus.fi
HONDA:
Honda VFR 750
vm. 4.900?. Paikkakunta:
Viiala. 040-8475443. ei vintet·
ty!. Todella siisti suomipyörii. Uudet renkaat (Metzeler Enduro 3).
Paikkakunta: Uevestuore. Hinta: 9500.
Puh.-0405564651. Ilmoitukset julkaiseaan nimimerkillä. Puh. Pyörä kuin uusi!. 0405547308.
Sähköposti: mikko.talonen@hut.fi
Honda Goldwing 1500 SE
vm.91. Puh.
040 5055224. 0405069360.
Sähköposti: e.kuuva@luukku.com
Honda CBR 1000 F
vm. -03. Hieno Vfr, 43 tkm, uusi Laser ProfRace-slipan,
Metzler-takarengas, akku sekä etujarrupalatAikuperiiinen
takapenkin kate.Huollettu. -04. -74. Puh.
0407207874. Paikkakunta:
Mietoinen. 17 tkm. Todella siisti ja huollettu, uudet renkaat, huoltokida, Devil-hiilikuituputki, suutinsada, säädetty dynolla.Aj.
50 tkm. Puh.
0400-770385. Hinta:
3100. Hyväkuntoinen Dakar. 0403004080.
Sähköposti: jheikkinen@luukku.com
Honda CBR 900 RR Fightar
vm. Sähköposti: turunenpet
teri@hotmail.com
BMW:
BMWR&0/6
vm. Sähköposti: mmakinen@luukku.com
Honda VF.750 C Magna
vm. -87. Hieman reilu 20 tkm mittanssa. -00. -73. Puh. Puh.
040-5456635. Ajettu noin 74000 km, museokelpoiseksi helposti. Aj 28700 km.laukut,
tuplaplexi, enkoisvanteet (eivät näy kuvassa) .Supemieno.
Paikkakunta: Espoo. Sähköposti: max.ekqvist@bike.sh
Ducatl748 bip
vm. Tee ta~ous!. Hinta: 5900. Vastaukset toimitetaan
lehden toimituksen kautta ilmoittajalle.
Postita ilmoitus osoitteeseen: Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, faksaa numeroon: 09-273 1301 tai jätä se internetsivuillemme osoitteessa: www.bike.fi
0
'
~
Myydään
0
Ostetaan
Vaihdetaan
0
Henk.koht.
NIMI & PUHELIN
4
TEKSTI
.J
L
108
0
Lisää myytävää ja ostettavaa löydät internetosoitteesta www.bike.fi. Paikkakunta: Raisio.
Hinta: 9000. 36 tkm, huoltoki~a. Enttäin siisti kysytty Custom. Hieno punainen.U!ser hiilikuitustipan +vakioputki,
uusi Metzeler-takarengas, akku ja etujarrupalat Huollettu.
Kuin uusi. Hinta: 13500. -99. Puh. 040847 5443. aj. -95. -96. Hp. Soitat. Ducati ST3 sport tounng, punainen, vimeetön
ensihuollettu ml.4000km, myydään ta~ousten perusteella!
p.040077038~. Hinta:
7200. -96. Hinta: 8500. Puh. Hinta: 8500. Sähköposti: pasi.koivisto@pp9.inetfi
BMWR1100RT
vm. Hinta 5.000?.
Paikkakunta: Tampere. Hinta: 5000. 0503751028.
Sähköposti: jussi.kuusisto@valk
eakoski.hamk.fi
Honda VTR 1000 F
vm. -Ol.Ajettu 16200 km, vän met pun, Givi Wingrack,
huollot OK. ·00. Givin kolmen laukun setti.
Paikkakunta: Kajaani. Puh. 040-7185872. -01. Paikkakunta: Vihti.
Hinta: 8900. uutta vastaava, vimeetön, ajettu vain 2100 km.
myös varusteita. Hinta: 11.500?. Puh. Siisti ruutulippu.1 om. Paikkakunta: Helsinki. Sähköposti:
ensio.palesto@sedu.fi
Honda VFR 750
vm. Puh. Katso lisäksi
tarvikkeet. -97. Hinta:
15400. noin 8000 km. Paikkakunta: Seinäjoki. Hyvä ja lähes
alkuperäinen. Hinta: 11500. ei viritetty!. Ajettu
28lkm. Hgs-pulki ja änkkän,
Boyesen läppärunko. Sähköposti: sakan.suunniem
i@pp.inet.fi
Honda CBR 600
vm. Puh. Sähköposti: j-p.lehto@netikka.fi
Honda VTR 1000 F
vm. 1.
omistajalta, oranssijpuna/musta. 040-5191810. Sähköposti:
helgepetteri@luukku.com
Honda CBR 600F
vm. Paikkakunta:Tampere. Hyvä kunto, vän
hopea. Loistokunnossa juun huollettu Falco kovaan
ajoon, 52L takakbo~ ja tankkilaukku mukaan. 0400·322241 tai 0400322241. Huoltokida. Puh.
050-5997 448. 040-747 0493, sähköposti:
n.rautanen@gmail.com
,Aprllla SL 1000 Falco
vm. Ruh. Hinta: 8300.
Puh. Paikkakunta:
Kangasala. -99. Puh. 040554 7308.
Sähköposti: mikko.talonen@hutfi
MOOTIORIPYÖRÄT
MOTOCROSS
MÖNKlJÄT
KELKAT
MOPOT
HUOLTO
Snellman
Motosport
Mestarintie 33, 06100 Porvoo
puh 019 549 199
avoinna ark 10-18 La 10-13
www.snellmanmotosport.com
OLEMME MUUTIANEET
Tule tutustumaan Porvoon
Yamaha-keskukseen
ja täydenpalvelun
moottoripyöräliikkeeseen.
,
r lln-;;ml~i c;;;; tck;i.ilr; iml;;;;a_ l<=vaui:. Paikkakunta: He~inki. -00. -99. Såhköposti: sakan.suunniemi@pp.inetfi
Honda CB 450 K
vm. Hinta: 16500. Soitat.
Paikkakunta: Lappi. Paikkakunta: Savonlinna. -95. Sininen. sairaustapauksen vuoksi punainen Ducati ST 2
laukkusa~oineen , km 28.000, huoltoki~a on. Puh. Paikkakunta: Espoo. Hinta: 9500. Sähköposti: ile.hellman@luukku.com
DUCATI:
DucatiST2
vm. Täyd. 041-7072304 tai 041-7072304.
Sähköposti: pikkujussi@msn.com
Honda CB 500 Four
vm. Hinta: 7.200?. Paikkakunta: Pon
Sähköposti:
petten.ronkko@om.fi
Honda VTR Firestorm
vm. maalattu
-05, vaihdettu ketjut+rattaat, nokkaketju+kinstin, kytkin,
takalaukku yms. rek 5/01, ajettu 32tkm, uusi takarengas, putki/
suutinsa~a. 0400;834536. kulutusosat ->OK, takalaukku+teline sis.hintaan.
työkiireiden vuoksi. Paikkakunta: Rautavaara. 050-4584187. Hinta: 12600.
Puh. -00. Puh.
04435 76454. Puh. Puh. Uuden karhea, ajettu vain 6tkm. Siisti, hyvin pidetty ja huollettu. -05.Ajettu 2500 km, huollettu, uniikki,Akran slipari, min.
EH
· Meillä on myös todella
~ Kawasakiosia,
jotka myymme 30-70 %
alennuksella!
Pääasiassa 70-80 luvun
alkupuolelta olevia pyöriä,
K A K ·S 1 T U H A T T A V 1 1 S 1 S A T A A
-EDULLISESTI JA SUORAAN HYLLYSTÄ
~"[1'!Xl@~@~0@~@c@~
Tsekkaa .w ww.motoplaza.org
Rattitie 26 A, Tattarisuo, HKI . Sähköposti: mika.pennanen@beamex.com
Honda CB 900 Hornet
vm. Virheetön suomi-ceban. Vän hopea. -92. Hinta: 5200. Ajettu 3 000 km. Huoltoki~a.
30tkm huoho juun tehty. Puh. Suomipyörä, mittanlukema 26000 km, merkkihuollettu (huoltoki~a löytyy) , hyväkuntoinen. Aj. Paikkakunta: Varkaus. -97. Paikkakunta: Pietarsaari. 0407773766. Hinta: 9300. Paikkakunta: Jämsänkoski, Hinta: 70. Vaihto enduroon
tai motoon. 0500879981. Slihköposti:
tiina.pekkala®luukku.com
Kawasaki ER-5
vm. sinjpun aj. Husaberg FE 600 ESupermotard, rekisteröity, ajettu 3600 km, kuin uusi, hinta 7700 eur (sis.alv: n) , uuden
ovh 12680. Sähköposti:
sami.sulosalmi@.orelho.com
Honda CBR 800 F
vm. ajovarusteet
?tarvikkeet rakenteluun
Husaberg FE 600 E Supermotard
vm. Sähköposti:
markku.huurinainen@fo~um.com
Auto, M P, skootteri,
mönkijä huollot
Pesulinja
Lounas, kahvio
Auto- ja peräkärryvuokraus
KESÄKAUTENA PIDENNETYT AUKIOLOAJAT!
Järvenpää Yrittäjänkatu 1, 04440 Järvenpää
www.st1jarvenpaa.com
Lisää myytävää ja ostettavaa löydät intemetosoitteesta www.bike.fi
109. a).22tl<m.Aklllnrac!og lulkOputki.powercomma
nde~.talo.uu.hucl.s!ådetty.blkeWOrldlssa.Graf.harrnaa.r
ah.siino.mahd.uuden verolnen.2GI.8hp. Sähköposti: san.aarnio@tjm-systems.fi
Kawasakl ZX-6R
vm. Sähköposti: kim.flinck@skv.fi
Honda CRF 450
vm. Paikkakunta:
Helsinld-Hinta: !5000. Hinta: 11250.
Puh. Paikkakunta: Ka~aa. 45 uni, alkp. 040-8654702 tai 040-7396607. EdeSsä ple~ ja takana Giwin laukku. -00. Paikkakun.ta: Hämeenlinna. -02. Sininen, todella siisti hyvin pidetty
silmäterä. Vaihto.
Paikkakunta: Maksniemi. -95. Hinta: 4600.
Puh. 0456704983. 0400172251. Sähköposti: olli_hakala@luukku.com
Kawasaki ZX·12R
vm. Parempi kuin
uu~. 0500-341117. Paikkakunta: Espoo. vihr/mustajvalk., merkkihuollettu suomisportti,
ml.22tkm, siisti. Paikkakunta: Kajaani. Paikkakunta: Helsinki. Kyselyt
a.helajail\ymp.net tai pUh 0500 879981. Puh. Puh. Mukaan tulee Kappan lukittavatsivulaukut
telineellä. Juun täysin läpikäyty matkaenduro. Ajettu 40h harrasteajoa.Uusittu mäntä, venttiilit,
kampiakseli+kie~okanki, takarengas.Enttäin hyvässä kunnossa ja huolettu hyvin. Harrastekäytöstä, enttäin hyvä. Puh. Puh.
0407237700. 050-3272165 tai 050 3272165. -82. Sähköposti: pasi.tuupanen®elisanetfi
Kawasaki 750 Zephyr
vm. -01. Sähköposti:
mika.riekkola@fi.ibm.com
Kawasaki ZX·9R
vm. 41 tkm. -02. Paikkakunta: Sipoo. Todella siisti ja erittäin hyväkuntoinen, aj. 0504306893.
Sähköposti: nina.latva-piikkila@pam.fi
Honda CBR 600 FS
vm. Hinta: 4500. Hinta: 2000. valokuvia siihköpostilla. Paikkakunta: Oulu. -91. Paikkakunta: Vilppula. Kysy
lisää ja ta~oa!. 050-3601592. -94. Sähköposti:
a.tlelaja@l:ylllP.nel
Kawasakl ZX-12 R
vm.02. -02. -96. Såhköposti: tomi.skoski@pp.inet.fi
Kåwasakl Z 500
vm. Paikkakunta: Vantaa. -00, Lähes virheetön, ajettu noin 29tkm. 9.100?. -00. Puh. Hinta: 6300.
Puh. Aj. aj.67tkm, Abs, Tcs, Cbs, 3-laukkua, uudet renkaat
ym.Hyvä matkapyörä vaativaan makuun. Puh.
0403433422. Sähköposti: markku.heikkinen69@j
nainternetnet
Kawasakl GPZ 750
vm. H. Iom. Puh. Kuin uusi. Paikkakunta: Seinäjoki. 0440170383. Paikkakunta:
Helsinki. Paikkakunta:
Helsinki. -05.Takar,
kytkin+ vaijeri, rattaat -04.Kysy lisää työ 0400 818 712/
Esa. Hinta: 10200. Såhköposti: kan.mannonen@pp.inetfi
MIKA PUHUU SUOMEA
+46-7G-630 0415
SOITA Ma-l.a klo 11.00 . Sähköposti:
tuomo.etula@netikka.fi
Kawasaki Z 750
vm. -97. Paikkakunta:
Tampere. Sähköposti:
kan.rossi@luukku.com
Kawasaki ER 500
vm. uudehkot renkaat sekä ketjutja
rattaat.3kpl-laukkuja, vän candynpunainen. Ei
vaihtoa. Hinta: 4100. 050-4101008.Sähköposti:
me~a.laukkanen@oetti .fi
Kawasaki KLE 500
vm. Hinta: 5000. Puh.
0509117476. Paikkakunta: lahti. Paikkakunta:
Kuopio. Ta kuuta vuosi jäljellä. Puh. Huollot tehty ajallaan. tarvikkeet . ;.-
LIIKKEEN AUKIOLOAJAT:
Ma-To klo 15.00- 19.00
Pe klo 12.00 - 16.00
SPINNIH'
WHEE
MP-PURKAAMO
. Ke~ut, rattaat ja renkaat uudehkot Myös
ta~ousjvaihto. Kuvia
s·postilla. 24000. Paikkakunta: Helsinki. -03. Sähköposti: tartsi3@luukku.com
Kawasaki GPZ 900 R
vm. Hinta:
4500. -82. Mukaan takalaukku ja
teline. ..
Honda CBR 600 F
vm. Sähköposti: janne-ki@luukku.com
HondaCR125
vm. Puh. Hinta: 7700. Tehokas matkasportti ekalta omistajalta vän
sininen virheetön 3x kapan laukut aj17600km vaihto
henkilöautoon. Koko katteella, uutta osaa kytkin, tulpatja
johdotKulutusosat hyvät, kahdet laukut, ko~ausopas. ·03. 18.00
emoil:
www.spinninw@algohotellel.se
Kaikki mitä ·stl'kaipaa!
motort
HUSABERG:
Osoite:
Finkmossevägen 150, Tumba, RUOTSI.
Puh. Puh. 040588 7369. Hinta: 2700.
Puh, 0407332660. Nätti!. Paikkakunta:
Kolka.Hinta: 11500. Paikkakunta: Tampere. KaatuiT)illaudat ja
uusi taka rengas. Ajettu 23 000 km. Puh.
0407332660. Sähköposti: piiroiset@hounail.com
Kawasakl GPZ 500 S
vm. Puh. Hinta: 9200. ·00. Puh.
040554 7308. -99. sivulaukuilla, Dual-jarrut,
uutta akku, tulpat, renkaat, öljyt,suodattimet,jarrupalat,
ventt, kaa~ant säädetty. -91. -00. -04. Hyviikuntolnen.ajettu 18 000 km. Sähköposti: esa.tanskanen@finpro.fi
NELIÖMETRIÄ
Kawasakl VN 800 Vulcan
vm. Hinta: 1700. Sähköposti: antti_peltola@netti.fi
Honda CBR 1000 F
vm. Ollut naisen käytössä. M164t, heti ajoon. 09-389 4642, 040-510 4366
Nyt myös Töölössä Linnankoskenkatu 4.
. Säilytetty talvella
sisätilassa. Musta/hopea,
kromatut pinnavanteet Alkuperäinen omistaja myy käytön
vähäisyyden takia. -92. Aj.18300 km, huoltoki~a. varaosat . Hinta: 8500. 0400-481140. Enttain siisti.Aiumiininen slipan alkup, minivilkut,
carbonlook peilit. 050-4062116. ~ili vaimenoin Renthal stonga, minivlikut, kilpiteline. 0405894 781. Nokkak.ja ventt.sääd. -93. Nexuksen putki, Dynojet Todella näyttävä ja
enkcinen violetti pyörä uusin renkain. Paikkakunta: Ähtän. Hinta: 19500. 06·412 3349 tai 040-514 2903. Hinta: 6900. Sähköposti: mikko.talonen@hut.fi
SUURIN
KAWASAKI:
Kawasakl ZZR 1100
vm. 0405179272
tai 098533592. 54
tkm.Hyvät renkaat ja kulutusosat Givin laukut. Tehoputket, tounng pleks!; kevyt käsitellä ja pineä
pieneksi pyöräksi (44kw) myydään edullisesti isomman
kuumeessa!Kysy lisää ilt Paikkakunta: Oulu. -00. -04. musta. Hinta: 13900. Yoshimura slipant, suutinsa~a.
Paikkakunta: Espoo. 0400-406692 (H:ki).
Kawaeald ZX·12 R
vm. Hinta: 6990.
Puh. +46-8-5303 0015
(svensko & english)
Fax +46-8-5303 1145
-
ivilkut&kilpiteline.Ready to go paketilla ja or1<1<is osat löytyy.
Kisapelin tielt. Hinta 3.300. Puh. Pun. Puh. 050 5661040.Sähköposti:
tero.anttila®nokia.poliisi.ft
Honda CBR 600 20 kw
vm. Hinta: 4.450?.
Puh. Puh. Juun huollettu. Takarengas
vaihdettu. Hinta: 6.400?. Paikkakunta:
Espoo. Ajettu n·.
20 000 km. Hinta: 9900. Ta~oa!. 0400-368 747 (Vaasa).
Honda NX650 Dominator
vm. Puh. Sähköposti: ville.lappa@suomi24.fi
Honda CBR 1000 RR Rep110l
vm. Sähköposti: tomi.skoski@pp.inet.fi
Kawasakl ZZR 1200
vm. Hinta: 10000. siisti, hyvin pidetty ja huollettu suomipyörä ajettu
30600km.pleksi, laukut, työkalurulla, laser-putket, sissypar,
kaatumaraudaJ. Sähköposti: jmustikkamaa@hotl11!lil.com
Honda ST 1100
vm. Uusi Ke~urataspakettiTehtaan
?
pakkauksessa.Uuden hinta, 118 eurooTämä myydään 70
eurolla. Puh.
050-5601236. Musta, ajettu vain 8500 km, Devil putket, powercommander, uudet renkaat Täysin virheetön!
-04, aj. Hinta: 3.200?. -00. Sissy bar ja nahkaiset sivu laukut. Hinta: 5000. 0400-691126 tai 0400-691126. Puh Oi05471157. Sähköposti:
mikaet.grohn@cityhotel.fi
Yamaha 1 300 XJR
vm. Såhköposti: pia.ahtota@samk.fi
Yamaha FJR 1300 ABS
vm.-04.Aj 8000 km, huoltokida, sivu- ja sisälaukut, takuu
voimassa, virheetön! kaikkine varusteineen ..ja rakennetaan
taloa 18500?. Hyvin pidetty ja huollettu musta Suitsa toiselta
omistajalta. Varma ja
helppo custom. Huollettu ja kunnossa. Sähköposti: timo.rasanen@pp 7.inetfi
Suzuki SV650S
vm. Tarjoa!. 04403666()0. Sivulaukut, sissybar,
suojapeite. Sähköposti: keijo.haaranen@ppl.inet.fi
Suzuki GSXR 1100 W
vm. 040-5127079. -04. 64 tllm.Juuri huollettu, kulutusosat ok, todella siisti,
kaatamaton. Hinta: 7500.
Puh. 5500 km. Tax free. Rekisteröity, aj.1500 km, yksityiskäytössä,
uudet renkaat Paikkakunta: Rovaniemi. H. Paikkakunta: Oulu. Sähköposti: mikkojohan
nes@hotmait.com
Suzuki SV 650 N
vm. Hinta: 11000. Hinta: 7400.
Puh. Puh. -95. Sähköposti: melomaa@cc.hut.fi
Yamaha Virago XV 250
vm. musta, ajettu 20 tkm, huoltokida, kapan takalaukku, devill putki, pyörä todella siistikuntoinen!. Puh.
040-7564920. H. Sähköposti: holley_77@hotmail.com
Suzuki GSX 1100 F
vm. Virheetön merkkihuollettu SV! Aj. Hinta: 12900. sisältyy hintaan. Sähköposti: jari.tiimatainen@iki.fi
Suzuki Katana; ...
vm. 02-4862302 tai 040-580 6764.
Sähköposti: ilari.rautajuuri@pp.inet.ft
Yamaha FZR 1000
vm.-91.Aj 58tkm slip-on sharks+vakio putki kolmella givin
laukulta+ tankki laukku uusi ak~u. valkokilpi enduro hyvään kotiin kesän rientoihin. Customoku (maalaus,
peili' sissybar). aj. Sähköposti: koffcree@hotmail.com
Suzuki DR 800
vm. Paikkakunta: Siilinjärvi.
Hinta: 4000. Hinta: 18500. Hinta: 13.500?. Upea suomipyörä vääntävallä V2-moottorilla.
Ajettu 7100 km. Puh. 5500 km, Öhlinsit, Akrapovic, sport renkaat,
8MC: nsuodin, Commanderi. Hinta 5.000?.
Puh. -91. Hinta: 4990. 040-580 6764.
Yamaha XV 535 Virago · ·vm. Puh.
0500-681020. 0405821956. 19 tkm.Siisti ja nätti, tilan värinen. Puh.
0500-681020. -91. Paikkakunta: Tampere. Paikkakunta: Varkaus. Hinta:
4700. Ajettu 45 !Jim. Puh. Paikkakunta: lahti. -04. Sähköposti: teuvo.niemi@lemcon.fi. 0405685040.
Sähköposti: motokatti@yahoo.com
Suzuki GSX 1100 F
vm. 0400-691126 tai 0400691126. Huollettu ärrä
naiselta.Kulutuscisat ok. Sähköposti: pirkko.hamalainen@mtk.fi
Yamaha FJR 1300 ABS
vm. -02. Kannattaa nähdä!!!. 0400674961. Paikkakunta:
Helsinki. -94.tehty täydellinen kansiremontti -03.katteet
ja tankki maalattu ja lakattu.mukana t.pleksi, kapan
teline.tod.hyväkuntaj-99torignal. uudehko takakumi.105
kw siisti. Hintil: 3400. 4900.
Varusteina Scotteiler ja Defa-hälytin. Punainen, ajettu 52 illm. Sähköposti: jari.liimatainen@iki.fi
Suzuki GSX 750 ES
vm. mit, tuk 26000 km varustettu:sääd öhlings isk,
vaim, tehoputll, sekä rata/katu ajoon, sop, renk.Siukota
racingteamin virittämä.pirteä peli. Paikkakunta: Oulu. Sähköposti: pasi.veste
rinen@gigafi~fi
Suzuki GSX·R 1300 Hayabusa ·
vm. -90. Paikkakunta:
Suonenjoki. Hinta: 11000. Puh. ikäisekseen hyväkuntoinen tä)'sii~C!I V'lfilgo,
suomipyörä. Osien arvo asennettuna
2.500 . 0503463253. 040-5()30963. Pieksi, sissybar ja kaawmaraodal'Aje\lu v.!ln
31000 km. Sähköposti: mikael.gruhn@cityhotel.fi
KTM 350 LC-4
vm. -92. Suomi peli. 040589 9359. Ajettu 59 !Jim, neljä laukkua, IXS ajopuvut, XXL, XL
Pyörän kulutusosat uusittu, ketju!, rattaat, jarrulevyt +palat.
GPS Garmin +II+ muuta tavaraa mukaan. hälytin ja ART:in tehoputki.
Vakio mukaan. Puh.
0400788586 tai 0400788586. aj. 3·
laukun teline. Paikkakunta: Sumiainen. -83 Kats. Aj. Puh. siisti ja hyvin pidetty Busa,jossa varusteina kahvan
tämmitiimet, huoltokida ja takuu Ok, uudet kulutusosat
asennettu. 0405097240. -92. 050-48027 41. mukaan toinenkone osina johon uusia osia.
puh.040' 7134193. -03. Puh.
050-3281568. -98. Ajettu 9900 km. -83.1166 ksm:33Srririothboret,Juurimaatattu,
Accelin puolat.Patjon kutuvaa vaihdettu. Kunto erinomainen. Paikkakunta: Orimattila. Sinvihvalk.Todella siisti pyörä hyvillä
kututusosilla.Paljon kiillotettaja osia. -04, rekisteröity, ajettu 1500 km. Osarahoitusmahdotl.
Paikkakunta: Vaasa. Puh.
0400-749 875, såhköposti: petri_paananen@hotmait.com
Suzuki SV 650 S
vm. Sähköposti: kari.martela@lmlumbus.fi
Yamaha FZS 1000
vm. -94. Uusi eturengas mukaan, takarengas vaihdettu 6600km. -04. Kilometrejä n. Paikkakunta: Kokkola. Puh.
041-5029331. 1-omistaja, siisti, huollettu hopeanharmaa.pari
kertaa eurooppa kierretty.Aj.33tkm ei bonpers laite. Paikkakunta:
Vantaa. Puh. Hinta 3.200. Huollettu.
Paikkakunta: lahti. Kysy lisää!. Mukana pieksi, laukut,
tavarateli ne, sissybar, ym.loistoyksilö!. Paikkakunta:
Seinäjoki. hienosti pidetty! Kats.25kW, mukaan täysteho·
osat. Puh. 040-745 7205 tai ()400-316205.
110
Suzuki GSX' 1000.R
vm. -90. Puh. Puh. Puh. Puh. Ajettu 2500 km hyvässä kunnossa. -04. 61tkm, sähköptexi, taukkuteline. Paikkakunta: Jyväskylän MLK.
Hinta: 6100. Käyttöönotto 8/2002, ei
kaadu\ttJ, ei rata-ajoa atkuperäiskunnossa. V&H
tehoputki. 050-48027 41. Todella hieno violetti RW!Aj.31tkm. loistokunnossa oleva suomipyörä.
Huolloista merkinnät huoltokf~~a. Hyväkuntoinen nelari harrastekäytöstä. -03. Aj 8000 km, huoltokida, sivu- ja sisälaukut. 5500 km, huollettu, uudet renkaat,Akrapovicin
tupla putket, teline 45llaukulla, 118 hv,. Paikkakunta: Hyvinkää. Paikkakunta: Vantaa. Såhköposti:
janiniini@luukku.com
Yamaha Virago 535
vm.-03. Paikkakunta: Pöytyä. Uudehkot renkaat, ketju, akku, ym. Puh. Puh. Rekisteröity 7/04. Tämä kannattaa nähdä! Hinta 2800?. Hinta: 850
Sähköposti: terokuose@hotmait.com
Lisää myytävää ja ostettavaa löydät lntemetosoitteesta www.bike.fi
YamahaYZ8S,vm. Puh. 26 !Jim. -04. Sähköposti: janneaaltonen@hotma
il.com
YAMAHA:
Kawasakl ZXR-750
vm. 050-3843322.
Sähköposti: vp.vahalummukka@saunalahti.fi
YamahaYZ&S
vm. Sähköposti: kari.martela@llolumbus.fi
Yamaha WR 450 F
vm. 0503530686. 05054 71157 tai 0505471157. -03. Hinta: 5.500?. Sähkö posti:
sharahh®suoml24.fi
Kawasakl EN 500
vm. 050-3893111. Hinta: 9900. -94. Sähköposti:
jussi.a~a@tuukku.com
Suzuki GSX 750 F
vm. -02. Hinta: 3700. Puh. Paikkakunta: Mikkeli. Virheettomässä kunnossa, ensimmäiseltä
omistajalta. Hinta:
10.900?. Paikkakunta: Espoo. Sähköposti: sonja.sirkka@elisanet.fi
Yamaha WR 450 F
vm. 0400-691126.
Yamaha YZF·R1
vm. Ajettu 37tk. Paikkakunta: Vantaa. Huoltoki~a.
Paikkakunta: Nurmo. Hinta: 3900. Sähkö posti:
clubman@suomi24.fi
KTM 950 Adventure S
vm. Sähköposti:
tapio.saartenoja®l«llumbus.fi
KTM:
KTM250EXC
vm. Mukava matkajuhla kolmella laukulla.
Ml. Puh. -04, ajettu 10 800 km. Puh. 040-5465762
(Jalasjärvi).
SUZUKI:
Suzuki GSX 1100 F
vm. Paikkakunta: Parainen.
Hinta: 13500. Yht otat miel.
sähköpostilla. Paikkakunta: Tampere. Puh. -89. Sähköposti: koffcree@hotmait.com
Suzuki GSX R600
vm.-04. erittäin hieno ja hyväkuntoinen matkasportti.
Alkup, kodauski~a. Paikkakunta: Valkeakoski. Virheetön musta helmi, näppärä, kevyt,120
hv, aj 14 tllm, takuutavielä vuosi. avarama~
1na
--~=-:=:--
UUDET SOUNDIT TÖÖLÖSSÄ!
UUSI mp-varuste ja varaosamyymälä
LINNANKOSKENKATU 4
Kaikki merkit ja mallit
Tule ja tsekkaa!!
~J~@~@[F)O~c@litiD
ark. 10.900?, hinta sisältää
varusteiden arvon 2.500 ?. 050-5442568. 050-412 6019 (Ueksa).
Suzukl1300 R Hayabusa
vm. musta{graf.harmaa, huollettu, ajettu 70tkm,
laserin puille!. 0400-879891.
Sähköposti: pasi.miettinen@pp4.inetfi
Yamaha XV 535 Vlrago
vm. Hinta: 7450.
Puh. Puh.
040-779 0791. Hinta: 18500. Öhlinsk, Akrapovic, sport renkaa'
BMC-suodin, Commanderi. Tästä siisti ja tuotettava matkasportti kesään ja pi·
demmillekin matkoille, eipä lopu puhti kesken. Paikkakunta:- Ei Suomi. Paikkakunta:
Rovaniemi. Paikk<*Jnta: Turku. -04. Puh. 040-5371997. Uudet renkaat. Puh. Virheettömässä kunnossa, ensimmäiseltä
omistajalta, Kysy lisää!. 10000 huolto tehty
ennakkoon h. Uudet renkaat, startti,
hieno enduro. 045-6311736.
Sähköposti: antti-jussi.utriainen@lpt.fi
Kawasakl ZZR 1100
vm. Hinta: 8000.
Puh. takuu
'Voimassa, virheetön! kaikkine varusteineen ..ja rakennetaan
taloa 18500?. Hinta:
7800. -02. Aukoton
huo~oki~a. Hinta: 4500. 10.00-17.00, Ia 10.00-14.00
Suzuki SV 650 S
vm. Sahköposti: tanat®rletti.ft
Suzuki GT 250
vm.-73. Puh.
0046762294801. -94, rekisterissä oleva enduro. Hinta: 16500. Hinta 16.000?.
Puh. Parannenavaakin
on 22v vanhassa pyörassä. 7800 huippu. Naisen ajossa
ollut, uutta vastaava. -99. 8.000. Hinta: 5600.
Puh. Hinta: 5800. Upea suomipyörä vääntävällä V2-moottorilla.
Ajettu 7100 km. Paikkakunta: Kirkkonummi.
Hinta: 6500
sivulaukut, hyvät kulutusosat, siisti. Puh.
0408455595. CBR600) 80?
Moto Guzzl 750 Nevada Club
-Naisten ajosaappaat 80. Takabo~ ym varusteita.
Sebrlng
Paikkakunta: Helsinki. Puh.0414581602. Paikkakunta: Tur1\u. Vm·OO, aj 10tkm. vakiokaiteet Käyttämättömätsisältää
valot, vilkut, peilit, takapenkki ja ducktail. 0505748134.
PakoputkHiliP·On litaanikuonnen vaimenoin BMW
Sähköposti: manna.rautakoski@ventas.fi
Rl200 GS:ähsi. Hinta: 400. Sähköposti:
80000km,puh.0414581602. 040-5161389. Puh.
MV ACusta Shoei rx·r
0405883266 tai 0405883266.S!hliåplllli: timo.penltlne
vm. Naisten IXSTARPUN koko DXlsisävuorellinen
ajotakki. Ajotakki niille, jotka eivät
tingi turvallisuudesta ja laadusta. X·lite 901 Elegance, Uusi käyttämätön, musta,
Puh. Hinta: 130.
Puh. Hilllll: 40. 040·7433599. Hinta: 400. Hel\f)l\åvä, ~t:fl
fa
tuult:fl keslåvaa rna~lia. 0407257459. Puh. Hinta: t Puh.040090 1183tai
0400901183. Siisti, hyvin pidetty pyörät Ajettu n.34tkm.
Sivu laukut, pieksi, jalkatapit, selkänoja jne. Hinta: 40. Naiionia
Sähköposti: bellamoto@luukku.com
+ ohutvuon. kartta tasku.
125EC
Paikkakunta: lahti. Hinta: 70. Hinta: 4700. 050-4101008.
å500, -.Paikkakunta: Vantaa. Puh. Hinta: 65.
X-lite901
vm. 040·8378353. Punakilpi enska, otettu käyttöön 15.1.05 ajettu 35
Sähköposti: kmkiisu@elisanet.fi
huutta mm kie~ok, runkol, sylinten, mäntä. Puh.0408455595.5ahl<öpOS!I: l:asper.~lluineollt
~l1j1TIP 78,5cm ja sisålah~tm pii 79 cntEl!llojla, mutta
uukku.com
suojiefl palkat on.Pa kkaltunta: l\uop1o. Sähllåposti; munpostia@suorni24.fi
Honda CBR UOO XX
MRA:ntoorfngplel:sl (VT - variototrringscreen) :Ollut paikat·
Ia 2000 km, kuinuusi. Koko S.
Ovh300?, nyt 150?. -05. Tosi upea, hieno, punainen hyvin pidetty kesän
menopeli. -02. Kå)1etty pari ke~a ~. 040Sähköposti: merja .laukkanen®neltl.~
8378353. Puh. Hinta: 195. Paikkakunta: Tampere.lflllta: 150 ?. Paikkakunta: lahti. Paikkawnta: Tur11u. Paikkakunta: Kuopio. Sähköposti: kasper.hiltunen@luukku.com
Naisten IXS Takki ·XL
vm. Paikkakunta: Martinniemi.
pentti.koivisto@pp.inetfi
Hinta: 4200. Kaksi kesää käytetty, kaksi kolme
n@elektroskandla.fi
ke~a kesässä. -94. 040-550 1830 (Kuopio).
Uudenveroinen, vähän käytetty, siisti. -95. Ta~oa!.
Paikkakunta: Oulu. Ajettu
Uusika~no. 040·5725853.
Sadeasu Oaals
Koko M(50-52) punamusta, housut ja taklli. 0408229068 tai
Vespa Cosa 200
,
0408229068. -01. Sähköposti: joonasa_1@hotmail.com
vm. takaiskan ja äänenvaimenoin uuteen Suzukiin.
· Paikkakunta: Helsinki. 040-5161522.
Sähköposti: meitin@netti.fi
CarbergJ1
vm.-04. Hinta: 400. -Goretex ajohanskai koko
vm.-00. Puh. Stormin hinta 454?. Paikkakunta: Turku. (Katso ........mra.de). Sinfvalk. Sähköposti: j.lehtio@luukku.com
Koko t. Hinta: 2000. Puh. Sivulauku~ kaatumarauta, ple~.
7, 5/S 30?. Puh. Sähköposti: linolvi@luukku.com
Nuorelle pritkäbootalt
Nu011!1le pr.itliäbootsit.koko 36, pari ~~ertaa käytetty,
uuttavastamtl 1Hinta 25e ~J!laan myils postiltaa (+pkt
7e). Kuin
Sähköposti: pertti.piela@luukku.com
uusi, moitteettomassa kunnossa. Paikkakunta: Mänttä. 0400901183 tai 0400901183. =~~~-
s
-
Tavaramarkkinat
Peräpenkkilaukut
- takuu 1 0 vuotta
- tukeva rakenne
- varma 4-piste
kiinnitys
hinnat alk. Paikkakunta:
Suzuki GSX·1100 F
vm. Puh. Sähköposti: OSKU73@iippii.fi
Miesten/naisten ajotakki
.
Viime vuoden iJudt:fl)uullea Rieha takki l Kol:os.Vän_musta,
jossa harmaa kuvio edessä, tal!anll jahholssa- H)'lat
vahvikkeetl. Puh. Paikkakunta: Helsinki. Sähköposti:
vm. Sähköposti:
juha.ruohisto@avaajo.com
Tankkilaukku Ja ajosaappaat
MUUT MERKIT:
Magneetti tankkilaukku (sopiva esim. Sähköposti: simonil@netti.fi
Tankkilaukku
Musta.lilavuussäädeltävissä vetokeljulla. Puh.050353 7153. 040-514 4038. .05. Hinta: 20. puna/musta, siistikuntoinen,
sopii Isolle kaverille koko xxl. (Ovh 570 eur).
Paikkakunta: Espoo. Pan kertaa käytetyt, ei likaantuneet
Yoko GT Rlder Ajotakki
Paikkakunta: Porvoo. Sähköposti:
mpajotakkl
aasukas@saunalahti.fi
MP-asun coretex ajotakki. Puh. Vain 2 omistajaa. Sähköposti: kalle.mattil
TARVIKKEET:
a@mattila.com
Yamaha FJR 1300
SUOMY
alkuperäinen kor1\eampi ja leveämpi pieksi. Paikkakunta:
Vantaa. -05. Hinta:
Yoko
YoliD farld\umaU.(w!ndsto(lpet) ajohous.ul~ XS,vyO~
230. Puh.
02-2436300 tai 0408784157. 115;Lisätietoja:
Suzuki GSX·R 1000
vm. Hinta: 500. Puh. -02. Koko SS. -05. 0500-339905. mukaan varaos,
ja pii~renk. -89. Paikkakunta: Helsinki. Puh.- tai
W2 crosslsaappaat
050-5226512. Puh. Ollut naisen käytössä.
Suzuki GSX·R 1000
vm. Sähköposti: ahti.koivu@metsatissue.com
lähes käyttämättömät crossisaappaat kokoa 46.
Paikkakunta: Kangasala. Sähköposti: juha.ruohisto@avaajo.com
Moto Guzzl Galifornia
Bagster
tankinsuoja/tankkilaukunalusta. Hinta: 150. Puh. Sähköposti:
kati.pussinen@ouka.fi
oo.
.,
Lisää myytävää ja ostettavaa löydät intemetosoitteesta www.bike.fi
111. 040 5395 492.
selkänoja.Huolto tehty syksyllä. Puh. Hinta:
Mp-asu
250. Pailckakunta::fu\Jstlla.Hinta: 25. Hinta: 1200. Mp-asun hieno naisten takki+ ho\JSut kokoa
OSKU73@jippii.fi
34-36. Uudenveroinen.
kypärä, harmaa/mllSta/valk kuviohu. Paikkakunta:
Yamaha Vlrago 750
vm. 0405803107.
Vän sini-musta. Eliavaltava Cartiergil väli, sininen, koko M, Ollut
2lcypätäryj )ott:fl kunto hyvall Mulilan avokypärä sa~a!.
Pallil:akunlll: LahU. Käytetty yhden ajokauden. Puh. Puh.- tai 0505261102.
vm . Paikkakunta: Salo. Hinta:
Sähköposti: kalri.ojatehto@paulig.fi
7.600 ?. Uuden veroinen kunto! Voi myös vaihtaa S·koon
takkiin tai s-housuihin. Koko IIXS
Puh. 0405515107. Puh. Liian isot minulle, joten
sopii varmasli parhaiten koko 40 käyttävälle. Sähköposti:
bellamoto@luukku.com
Hukka Gore-Tex ajoasut
Luu~avas~ suomenparhaat ajovarusteet!! Uuden
karherta ajovarusteita: Rukka Gore-tex RVP Pro, koko
54&40, mustat+ muut varust Paikkakunta: Lappeenranta.
Hinta: 1.000?. Hinta: 240. -89. Puh. Paikkakunta: Hämeenkyrö. Puh. Hyvin muoloillu kypärähuppu j~nka alaosa on tuulenpitävää erikoisneulosta joka estää tehokkaasti
tuulen vaikutuksen. Paikkakunta:
Varkaus. 0408360284. Mukava/
Tyylikäs!. Puh. Paikkakunta: Helsinki. (ovh 34 ?). Hinta: 170?. Puh.
040 7257459. Wingrack vilikuin 3:11e laukulle
100 e. Koko M, met sininen, kunto hyvä. Koko XL, housut yli 180cm pituiselle.
lrroitettava vuon. 050 301 7318.
Sähköposti: manu.suominen@mainossatumaa.fi
KaliVIUIIIki ;pc:-6R
vm. Hinta: 150?. Hinta: 30. Paikkakunta:
Espoo. todellinen
vuosikorko 1000 euron
luottosaidolle on 15,4%
112
Lisää myytävää ja ostettavaa löydät internetosoitteesta www.bike.fi
... Paikkakunta: Kirkkonummi.
Hinta: 170. Myös vaihto naisten
s-koon housuihin. Paikkakunta:
Lappeenranta. Varustettu
irrotettavalla selkänojalla. 0505337625.
Sähköposti: ahli.uusitalo@suomi24.fi
IXS Ajohousut
vm. 040 5084473. sa~a Suzu~ GSX750F (88-97) 40 e. -97. Sähkö posti: llnolvi@luukku.com
IXS
Naisten 2-osainen mp-asu IXS musta/tummanharmaa vain
pankertaa käytetty koko 36/38. Vaihdetaan savunvärinen tounngpleksi samanväriseen tai mustaan vakiopleksiin/luplakuplaan.
Paikkakunta: Toivakka. Sähköpo~: ahuiskonen®hotmail,com
Honda SBR 1000 F, SC24
Jarru palat, vasen poskipala (v.pun), pan tarraa. 0400717953.
Sähköposti: gurvits@gmail.com
Huoltopukki
Kunnollinen ja tukeva vipupuk~ crossille.parempi kuin
kilpailevat mallit Leveämpi jalusta. Puh. ~ ..
rahoitustarjous!
·?uusille
TIIiraha-asiakkaille:
Korotonta 0%
ja kulutorita 0?
maksuaikaa
elokuun
loppuun asti!
Mahdollisille jatko-ostoille
Tilirahan ns. As. 040-5528327.Sähköposli:
reijo.kostamo@slo.fi
Oxtar ajosaappaat
Uudet Oxtar ajosaappaat, koko 39. Tuulisuoja peittää edestä ja takaa riittävän ylös.
Yläosa on kokonaan kosteutta siirtäväa CooiMax
'Vi! rkkaa. Savun
värtnen. Monokey
taso 30 e. Sähköpos~:
ramih1@.vebinfo.fi
IXS Nemo enduropuku
Sinijmustajhanmaa. Hinta: 55?. -04.Aikuperäinen vakio takaiskunvaimennin.
Paikkakunta: V0ntaa. Puh, 040-572 5853. Huppu ~DI1lltuu Drllläln hyvfn kollr·
l<alluun fa pyö r.lilyyn olle! tsrvitse 9n~li arinisiä k~u·
IUrla, M!ro\D llu. hinta 25 . Puh. Puh.05-4524419 tai 040-5418280.
Sähköposti: jorma.pesonen@quicknetinet.fi
ShoeiRaid
'"vm, -03. Puh. 0405418703 tai 04084t[!703.
Sähköpos~: maarttliukolampi@detter.fi ' ·
Kawa ZZR 600 ART tankinsuoja
ART carbon tan~suoja zzr 600 Kawasakiin. Sähköposli: simo.salemaa@.Jolvo.com
Suzuki GSX 1100 F
Koni takaiskart aj.!Otkm ertttäin hyvä ja edullinen. Hinta: 200?. Puh. 050
3203771. 0400-717953. Musta nahkajpun. GIVI Monokey E460 perälaukku, 461 metallipunaisella (Burgundy Red) kannella+ selkänojalla. Puh. Kymppimetallin valmislama. Käyttämätön,
pakkauksessa. 040-8378353.
Sähköposti: juha,ruohisto@avaajo.com
Hond!il CBR 1100 XX
Korkea, "tuplakupla' ple~ Super Blackbird:iin. -00. lasosanmaliu huppu Istuu hyvin
p.~ss.ä.
Turku. Tee ta~ous. Järkevällä
ta~ouksella. Puh. Muutaman viikon kesällä 2001 käytetyt IXS Lancer
II ajohousut kokoa XL sopii yli 180cm. Hinta: 45. Hinta: 800. Hinta: 50. Hinta: 250. 040
5127675. Puh. 040 7602769. Paikkakunta: Tuusula. Sähköposti:
gurvits@grnail.com
Ducatl ST 2-4
Corbin Gunfighter-satula Ducati ST 2-4 malliin. +358 40 5142961. Paikkakunta:
Reisjärvi. 0400174486. moottort ilman apulaitteita. Paikkakunta: Raisio. Puh. Sähköposti: arto.samul~e .tpu.fi
MHer 125
4590. tere. Paikkakunta:
Parikkala. Hinta: 285?. Vaihdan myös
vastaavaan mustakan~seen. Hinta: 150. Hinta: 90. Maoilon Ylivieskassa. Käsineet mukaan.Käytetty kaksi ajokautta.
Paikkakunta: Pietarsaari. Sähköposti:
jan.lempinen@ppl.inetfi
Honda 1100 XX
vm. Paikkakunta: Varkaus. Puh. Puh. kahara@lycos.com
Kaw~U~Bki Mach 3
500 ksm kaksitah~ Kawan sm mäntä (uusi) männänrenkaineen. Puh. Sähköposti:
~mi. (Myös
muuta GSX 1100 Ftavaraa melko runsaasti). Paikkakunta: Klaukkala. Sähköposti:
reimasiren@msn.com
HondaCB
GIVIn peräteline, käy ainakin cb500 ja cbf600 malleihin.
Malli 260FZ + M5. Sähköposti: ossi.ojainmaa@smc.fi
Honda 1000 CBR
vm. 092982598 tai 0405897712.
Sähköposti: jarmo.koutonen@avs-yhtiot.fi
Givi
Monokey E360 2 kpl200 e. Maoilon on täysin
toimiva. Katso vaikka www.givi.it.Helppo asentaa.
Paikkakunta: Helsingfors. Hupussa M 15'11; Iycraa Jote!l se 5:1111)111, 3
~n rnvolonsa. 0505410254.
Sähköposti: tttppp381@hotmail.com
Givi Monokey E460
vm. Paikkakunta: Tuusula. Puh. -01. Hinta: 25. Paik)<akunta: Järvenpää.
Hinta: 200
Sähköposti: nsto.ryti@ryti-hemmo fi
jp.porri@pp.nic.fi
Nahkatakki
Ajoasu
Koko 54, sini-puna-valkoinen (+ musta ja kulta,
Upouusi ja käyttämätön haatarihousut ja takki. takld 36,housut34. . Paikkakunta: Helsinki. -03. 0400-717 953. 346 3663
Ajopuku
IXS
Naisten Gore-Tex ajoasu koko 40. Heijastimet lahkeensuissa. Puh. Puh.
0503527065. Ostan böödiin 3 laukun sa~an (laukut,
kiinnittimetja asennus-sarjan). Kaiidi Ia ajettu vainy~r
SäbköpostJ, illiU.uUS1titlot'~uomo24 ~
kesä (-04). Hinta: 120. Musta/harmaa, hyvakuntoinen.
dunu jonka jälkeen ko~attu. P.
Ya!Mus. Puh.
044-5696821. koko l. MuS!a/hatmaatakld, rrrote!!a'l81
lrrmtellll'lå VUillj.i<AslllCel mukaan.Kii)tCill kaksi ajO!caut!n
vuorit. sopiva tehoputki 1pelkkä vaimennin.
Oltava siisti ja järkihintainen. H. Puh. Paikkakunta: Vaasa. ajovar. 400.Asu nähtävilta H:ki
gurvits@gmail com
alueella. . Puh.
Ajohousut IXS
Bike
!lOSii. Puh. Paikkakunta: Helsinki. Puh. Jaaneet rlse~en\ pieniksi S""" '""' h k'l"ll 175
Sisäänajetut 700 km, 840?. Puh. Puh. 4 kk vanha 3 krt päässä ollut 240 km ajettu.
Malli Ukawa2TC-1 Koko M. Puh.
0503527065. Sähköposti:
tero.halen@mbnet.fi
Bike-lahti
5/89. . ~kunta: l!eln3\esl flin~ 90.
745 7205 tai 0400-316205.
Puh. 10.00-18.00 La. Paikkakunta:
2 xmuut täyd. Sähköposti:
503 624. 200 ?. Kasineet mukaan.
Paikkakunta: Pietarsaari. 0400-406692 (H:ki).
Maalarihousut
·
Yoshimura
~ahk~~- Haa_larlmalllsel nalrkahousut HelnGericke koko
bolt-on Tri-Ovai Stainless, Hayabusaan 2xsliparit
?
0. Hrnta. Materiaali
eli 'AfncaTwin"), hyvä kunto. . 0400-308845. Kypärä HJC
www.corbin.com. -
·t-
. Såbll®osti: marttt.pasm~o.salo~tu.fi
Tarvikkeita
Mp.asu aJosaappaat
Maxxis rengas 120/70-17,125 . sop~ n. Sähköposti: matti.koistinen@luja.fi
Suzuklhayabusa
sivulaukku telineet hayabusaan. Pyöra on musta.
Paikkakunta: Nummela. Paikkakunta: Hyvinkää. Puh. Sähköposti:
merja.laukkanen@netti.fi
·
Rukka RVP Baslc Ajohousut
Rukan laadukkaat naisten mUStat koko 42 aj~housut?
Olleet käytössa yhden a]okauden,moitteenomassa
kunnossa. Sähköposti: kaisli.isoleh
to@intersport.fi
HENKILÖKOHTAISTA:
Heli
pitkä, hoikka, vapaa, 18-30 vuotias moottoripyörätynö.
Täällä vapaa, raitis poikamies haluaisi moottoripyöräsi
takaistuimelle matkaseuraksi. Såbllriposl!: melti~e!1i.fi
Lisää myytävää ja ostettavaa löydät internetosoitteesta www.bike.fi
113. Hinta: 45. Slipari! Yoshimura, Akrapovic, Oevil tai joku muu
huippu änkkän,jotta kuulisi mopon pyörivä". 0500918698 tai 0500918698,Sähköposti:
juho.vestala@mondex fi
Honda CBR 1100 xx
vm.-97. Puh,
Fucion, 90?.Paikkakunta: Tampere. Ajotakklfkypärä
Honda CBR 1100 XX
lasten: Jofama-ajotakki, vedenpitäva, kaikki suojat,
Corbinin siniset sivulaukut kiinnikkeineen.Katso esite
irtovuori. Hinta: 180. 100?, ko~ausopas h.IO?. Takki XL irroitet-tavalla vanuvuorilla.
Mustat housut yli 180 cm pituiselle. Palldlakunta:Tampe1e. hcusut ~~ 180cmpltulse~e.
lavi!Ia vuoona.200 ?. Tikkurila . -93. Paikkakunta:
70
· a. at@sd.fi
UlJdef\\lef.IIDko2Xlkåyalnakin 180-185 tro.Lahkeen ei
vuosikerrat 02 03 04 ·
.
slsåpltuus85 em, mlttaapa hcUSUiasl :) Uuctenvero,set
Jyväskylä Hint' . Sähköposti:
saku.veikkolainen@kolumbus.fi
Macna Scrag nahkatakki
van musta. Hinta: 100?. Puh 04042 ka""!'ttaa k)-sttla. Puh. SähköposU:
0~5.20~490. P'u h. 050-3203771. Puh. 0440
8S97t6. Puh. Puh. GiwiWin~ack laukkuteilne ' 3iaultllua, 1-a\'31"·
tlenllsellhoUsuLI\oko: ~0. Hinta: 200. Kypärä Arai Mavenck, 30° ·
/70·75 1ig.Kysyl Pal . Kypara UICFucioo, 90?. 040·5161522. Vå~ muita.Vallvikkeet: reiden
JB~eslllfmll, 1~0Så kunlOiset SUhl.slislit, nopeat a5enlaa
sivu/polvet. Polvisuojat ja lannesuojat. I\VIIO 52.tn01et·
SinVmUSiafhlu~aa KokoXL. Hinta: 180.
Puh. -05. Paikkakunta:
Paikkakunta: Turku. 0~00-7 1 79 53. 0505204490.
040-514 2961 . 90·Puh 0440 859716 Sähk- u·
mitäänjålklå 'll!deopM~L Palld!8kunta:vantaa. 040-5898567. Paikkakunta: Turku. Sähköposti:
Gericke Hyviä yksityiskohtia. Mustat hcusut. Uuden ovh 800?. Sähköposti: juha.seljanti@mbnet.fi
IXS Nemo enduropuku
Sini/musta/harmaa. Housut ja takki liitetään
Nahkapuku. Paikkakunta: Varkaus.
Cordura;Gore-Tex. kaksiosainen, puna; musta, kerran kaatoisiinsa vetoke~ulla. Puh. koko M, melkein uusi,100?. t~ kunnossa.
Vedenpii.Wå GOIO·~t ka!lv.0VH 195 e~~roa. Paikkakunta:
Jyväskylä. Puh.0400·
353 7153. tlinta: 90 ?. 040-5528327.
Sähköposti: reijo.kostamo@slo.fi
OSTETAAN:
Aamuruskontie 6 . Paikkakunta: Kokkola.
Puh. Ostan takalaukkutelineen. Puh. Voiliittää \lltoke!Jullatolsl!nSa Arilt MAli!~.
~lkl!alwnt~: ~taGlari, Hinta~ 240.!'1rh.0505337625. Sähköposti: jan.lempinen@pp l.inet.fi
Sähköposti: timo.rahkama®suomenrakennuskone.n
Ajovaruste
Alplnestars TECH 6
Sairaustapauksen vuoksi myydään nahkapuvut Oainese
Crossi saappaat, Alpinestars TECH 6, koko 44, 5, mustat,
(koko 52 ja 50) ,Yoko Coretex (koko l, housut M) sekä
uudet, kaksi kertaa käyteny, ovh.299 ?. !'&kl!alrUnta: Salo.Hinta: 280. koliD M, manamulla, 250?. -95. nic,n
Suzuki GSX 1100 F
vm .. Hinta: 210?. 044 5852658. 0400-308845. Siis housut,
panssarit, kyynärsuojatja polvarit Molemmat hoikkia
poikia .. Paikkakunta:
n.llol<.o M. _;.·
YAMAHA
Moottori pyörät, mopot,
skootterit, mönkijät
Tervetuloa valitsemaan
ykk6smerkelstl omasl.
./r4
Ark. melkein Uusi, 100?. Paikkakunta: Hyvinkää. 0505337625.
Sähköposti: ahti.uusitalo@suomi24.fi
Shoel X-Spirit
vm. 040-4867721.
Tuusula. 0400-308845. Sähköposti:
Sähköposti: mnygren@kolumbus.fi
simo.salemaa@volvo.com
. 041 tai 041.
Sahköposti: terolius@hotmail.com
Hayabusa
sivulaukkutelineet hayabusaan givin laukuille.
Paikkakunta: Tuusula. Sähköposti: jere.pesonen
~nainternelnet
'
Kawasakl 750 Zephyr
/
vm. Säliköpnsti: mikkolehto 76@hotmail.com
Yokotai muu
Moiocrossi varusteita kahdelle pojalle. Puh 050-4101008. 45?, kolmen
laukun teline h. 040· 745 7205 tai 0400-316 205.
040590711 3-S~hU kl!a~nta: Hetsmki.lllnta: 50. koko l. 137 cm ja 160 cm. Sähköposti: me~a.laukkanen@neni.fi
Suomy Gun Wind
vm. Puh. Hinta: 350?. 050JaIIroinaa. Paikkakunta: Kuopio.
Puh. Koet!nisiin vauhdin hurmaa
ja ehkäpä hurmaantuisimme toisiimmekin.
Nimim.: "Heti"
Puh. Paikkakunta:
Kuopio. Devil4-l Pakoputkisto täydell.hyväkuntoinen,
Paikkakunta: Parikkala. Puh. Sähköposti:
saku.veikkolainen@kolumbus.fi
Macna Scrag nahkatakki
väri Musta, Koko L Paikkakunta: Vaasa. 050()Pori. Mavenck kypärä
vm.~l. Sähköposti: mikkolehto 76@hotmail.com
Honda XX 1100
vm. Tuli ostettua pykälää liian pieni. Palkkaliunlll:
Helsinki. Valmistaja saksalainen Hein
Hinta: 130?. 050-3713812. 040-763 7793.
Naisten ajopuku
Ajotakklfkypärä
Aldto·nij~kl)a. Koko 58. Sähköposti: saku.veikkolainen@k
olumbus.Ji
Hayabusa
_
sivulaukkutelineet hayabusaan givin laukuille.
Paikkakunta: Tuusula, Puh. · tai 0400?16::!744. -97. """ "{"~en ro e
cm
Puh. Sähköposti: munpostia@suomi24.fi
Slt2&4. Ajosaappaat 2l<es.Jä ka)tbsså klrln uudet Ko~.o
255?. Hinta: 320. Såhkäposti: mikkoh92tjlppif.fl
Ajoasusteita
IXS Nemo e nduropuku
Oafnese Core-TexajoaSiJ. 050-3213257. tl>0/45, hy~n: Jofama-ajotaW, ~cnpitav.J, killkki suojat.lrtO'Novån~~inenl lls3ksl faklo ajosaappaat 37. ·
jouni.laitinen@pp.nic.fi ·
·
opos ·
Honda900RR
vm. Puh. Paikkakunta: Helsinki. Puh.0440 859716. P. Hinta: 150. Paikkakunta: Tuusula.
Puh. ?
1\yp~r.i. Ja 055 numeroa. Kehä 111 . Palkl<skunm: Tampere. 050-4101008. OVH 252 euroa. Puh.
019417313 tai 0407478943. 10.00-14.00
<19
KVMCO
Tavaramarkkinat
Nahkatakki
Hall\lfSSOfiS Mrnre kolio 52 , Hatvarssons selkäsuoja,
uuderlll!roöset, Wind51opper kaulunt Rulilra l jaYoiiO M,h.
20?/k)ll Palk~~unta: JjVåslty1ä. Hinta: 420.
Puh. Hiukan pidetyt saappaat, koko 43, 80?. llaliataista laatua koko Msopii 58cm päähän
kuin nyrkki silmään iridium visiiri Nofog kaivolla, kirkas vi·
siiri käytetty k.huppua, Paikkakunta: Pori. Sähköposti: risto.tiihonen@hedtec.fi
Suzuki Bandit
vm. Puh. Bandit 95-99 peräteline h. 120?, Kappa K44 + sisäkassi h 100?,
K212kpl h. 0505204490.
gurvits@gmail.com
Såhkåposti;
1mo.rahkama@suomenrakerlnuSI-.on~.fi
Naisten ajohousut
Yamaha FZS 600
Vai~ kolmekllnaa käytilssl'l oneet MP-asun aqua control
vm.-00. Hinta: 330. -99. Hinta: 200. Sähköposti:
jouni.laiti ne n@pp. Sählll!posti: jouniJa~menipp.nlc.fi
Oxtar matrlx goretex ajokengät ·
ltall~lalset ~noak~ muslat naJstenajoSaappaat
~38.ilä)'tehj yhlftn a)IJI<auden. 0405690799
Jänkhällä Jyti.se
2 6 2 8 8 2 00 5
. ?
?
.
. ·'
TARJOUKSET KIIHTYVÄT!
ITKONNIEMENKATU
70500 KUOPIO
PUH: 017-2652800
AVOINNA:
MA- PE 8.30-17.00
TERVETULOA!
Jänkhällä Jytisee on Pohjois-Suomen suurin joka vuosi järjestettävä moottoripyörä
7. IL '.!
( li!li!I"'Ut~
:.
TUNTURI~
~
?
~iwfJJ -t/t.e
HOTELLI
l?tJt
Lisätietoa löydät netistä: Www.saariselantunturihotelli.fi
J änkhällä J ytisee -tapahtuman sisältöä
on uudistettu: paraatiajo suuntautuu
rajavyöhykkeelle Raja -Joo se ppi in ,
viikonlopun oheisohjelmaa lisätään ja
~__t ~a,7~'~ r~~:~~~~~~·r::~s~~ n;:~r~i~
~
nettisivujamme!
Varauksetpuh 016-681 501 tai satu.sales@saariselka.fi
1
Testissä .f:londa FMX 650,
KTM 640 LC4 ja Suzuki DR-~Z 400 SM.
Näillä pyörillä voi sekä ajaa huvikseen euä
käyttää niitä hieman kaikenlaiseen ajoon.
Honda FMX650, KTM 640LC4 SM
ja Suzuki DR-Z 400 SM testissä.
Uusi BMW koeajossa
Uuden BMW-sukupolven
toinen malli koeajossa. BMW
K 1200 R konsepti on lyhyempi
ja urheilullisempi, lähtökohta ja
perusta uudelle pyörälle Power
Cup roadracingluokkaan.
Yamaha YBR 125
YBR 125 on markkinoiden
edullisin moouoripyörä.
Sitä on helppo ajaa ja kevyt
käsitellä, se on Yamahan
vaihtoehto yksinkertaiseksi
perusmooUoripyöräksi. Nro7
2005
Koeajossa seuraava uutuusmalli, joka
perustaa BMW:n uuteen konseptlln.
"
Mielenkiintoinen K1200 R, sekä maantiellä
että radalla.
Huvia ja hyötyä
Kolme uuua superinotard-tyyppistä
mooUoripyörää. Koeajo
seuraavassa numerossa.