BIKE 6/2007 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

9, 21 Superbikers Motowear........................... 7 KTM ................... lOS. 20 hyvää käytettyä pyörää esittelyssä. 'Motocross, kansainvälinen Jussi Vehviläisen haastattelu, paluu jälleen kerran. 20 k"~y tett "rää . .. 57 Kokko ~ .............................................98 Konekesko .............................................. 57 Suzuki ............................................... 63 Gearzone .............................................. ?' ... Bike 6/2007 Touring 8 Tanskan Bornholmin saari Matkailujutussa esitellään idyllinen pikkusaari, siedettävän ajomatkan päässä mei Itä .. Pääkirjoitukset Virallisempaa ja leppoisampaa kannanottoa. ~ Outside Moottoripyöräily ja luonto. Throttle ' V.irtuaalitodellisuus motoristiQ. :................................. ..................................... 30, 86 Eurosport .............................: ................. 95, 97, 99, 101, 103 RM Heino ............................................. 2-3 Takatalo ...............................................43 Tokimoto ........................................ 58 . Frank Nyman......................................... 103 Velodrom ..............................................83 Wasa Rapid ...........................................93 Yamaha center......................................61 Ykkös MP .............................................67 Ylläksen Yöpuu.................................... 10 House of bikes ......................................71 s 4 Jutako ................................................ 43 Scandinavian open ................................ 96 EMC .......................................... 63, 86,93 Eurobiker ....................................... 35, 108 Bike ................................ 104 Michelin ......... Juliste Cellen MC........................................... . 104 Moto ltalla............................................67 Motomarket. 76 i!: :·::::::::·::~::::::·:~5 Sumeko ............................................ .:'(ä .PY o ... 102 Radalle.com ..........................................39 Rageon ...............................................105 Reborn Babies ............ , K atso loytylSIKo smu 1Ie naista sop1va. Sytytvspuikko ·~ Paras y{sisylinterinen työntötankomoottori. Tulokset ~ansallisten li:isojen tuloksia. Rengasesittelv Bridgestone BT-001-rengas. Ajokoulu AJa mutkat oikein. Tavaramarkkinat Myydään, ostetaan, vaihdetaan ... Seuraava Bike BIKEuudistuu ja logo sen mukana. Ilmoittajat tässä numerossa: Ali Right.. 104 Keeway motor Finland ........................... 49 Kuvan Moottoripalvelu ........................... 51 Metura-Motors ................................... 71, 77, 103, 105 Bikeworld .............................................27 Blaue ecke ............................................ 57 Mänskän kenkä ................................... BMW Vaikea valinta, BMW vai KTM, iso vai pieni. Nakupyörätesti Neljä tonnista nakua testissä. Bornholm Pieni Tanskaan kuuluva saari Itämeressä. Ihmemiehet Italiasta Miksi kaikki tiimit tulevat Italiasta? Saksan IDM,-sarja ' . Saksan avoin RR:n mestaruussarja suomalaissilmin. Road Racing SM Kauden avauksessa kova:H aistelua ja draamaa. Motocross, kansallinen SM-sarjoissa tulossa vallan vaihto. Osta hyvä käytetty Valitsimme hyviä esimerkkejä eri hintaluokista. 18 Duell ...................................................... EE speed .............................................. 19 Motoworks ......................................... ,.....................................50 Monstermania ......................................68 Mosquito Biker .....................................91 Motoring ..............................................96 Moto Kokkola .......................................93 Moto Oittinen ..................................... 71, 77 Tuonti Nakkila .......................................so Tampereen Autocenter ......................... FZ6 Uusi tonninen vai 78-heppainen FZ6 . BMW Stuntriders Tony ja Miguh matkalla maailmalle. KTM vs. apuna. Kipinät Uutisia ja huhuja. Lupoluukuttaa Eläimellistä touhua. Ducati Hypermoto Astetta rajumpi katukelpoinen supermoto. MV Agusta F4 312 Maailman nopein sarjavalmisteinen moottoripyörä. ..... Minufl pyö~än1 L.om1stapensa . u· ne1mapyona. Juttusarpssa esitellaan J .. Kawasaki 450 Viimeinkin Kawasaki teki kunnon enduropyörän. ~~~~ä~~~~~J!t testissä. Yamahan FZ1 vs. 105 Dainese ................................................ 105 MPM performance ................................83 Navcor ..................................................67 Oulu MC ............................................. ......................................... 73 Motoral ................................................93 Moto Seinäjoki ...................................... 102 Motoplaza .......................................... 102 Masco ..........................................,: ...... 73 BMW ....................................................43 Brandt...........................................
Keller. Ulkomaiset avustajat: Norja: Stein R0mmerud. Bike-lehdestä ja kuullut kavereilta, että nykyään pyörien vakuutusmaksuissa on paljon eroja eri yhtiöiden välillä. Kaikki oikeudet pidätetään. ISSN 1455 ·1861. Siispä taloudellisesta tilanteestani välittävänä ihmisenä tein pikaisen soittelukierroksen isoimpiin eri vakuutusyhtiöihin. No "pikainen" ei kylläkään toteutunut, sillä eri yhtiöiden puhelinpalvelun nopeudessa oli tällä kertaa eroja yhdestä 10 minuuttiin. Soittokierroksen jälkeen olin varmista.n ut asian , mä eri yhtiöidCJl hinnoissa oli rodel lakin eroja, murra palaraan siihen myer hemmin. Tällä kertaa olemme tulleet tämän näköisen Bikelehden tien päähän. Aiheesta enemmän lehden sisäsivuilla. Tässä lehdessä tutustumme kuitenkin vielä tutun näköisessä ulkomuodossa koeajoihin, testeihin ja muihin artikkeleihin. Testissä on tällä kertaa neljä nakupyörää, joista tehtaat haluavat käyttää nimitystä streetfighter. Pari yhtiötä tarjosi bonusoikeudellista, teho-painosuhteeseen perustuvaa koko vuoden voimassa olevaa vakuutusta, joista toinen osoittautui halvimmaksi : 116 euroa vuodessa; siis vähemmän kuin vuoden vakuutus minun Monkey-mopossani! Maailmaa muuttuu, ja maonoripyörien vakuu tush·innoissa näköjään palj on parempaa n suuntaan. Kallein tarjous oli muuten 374 euroa vuodessa, 70 %:n bonuksilla. ? Ilmoitusmyynti: Lasse Kankaanpää Puhelin: 09-273 3080 Telefax: 09-2731301 Sähköposti: lasse.kankaanpaa@bike.sh Lehti· ja muut tilaukset: (www.blke.fi) Nina Mönkkönen Puhelin: 09·2731313 Telefax: 09-2731301 Sähköposti: nina.monkkonen@bike.sh Toimitusjohtaja: Kari Salonen Puhelin: 09-282 527 Telefax: 09-282 637 Sähköposti: kari.salonen@bike.sh Kestotilaus 55 ?/10 nroa. Seuraava lehti on aivan eri näköinen, mutta sisältö on silti suunnilleen samanlainen. Pyöriä, joilla on mukava ajaa kaupungissa, Max Ekqvist lyhyempiä matkoja ja viihtyä mutkateillä. Pyörät muistuttavat monessa -70 - BO-lukulaisia, mutta laatu, tekniikka ja suorituskyky on tietysti -onneksi - aivan toista luokkaa. Tässä lehdessä aloitamme myös artikkelisarjan, jossa esitellään tarkemmin tarvikeosilla yksilöityjä, rakennettuja pyöriä. Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnalliSista syistä (eslnt lakot) tai aslakkaastajohtui>asta s~...o da Julkalsta, lehti el vastaa tästä mahdolllsesii aiheutuvasta vahingosta. Lehden vastuu iimoiMsen po!s]äämisestå taij ulkaisemisessa sat· tunee:sta vlrheeslii r.Jjoltluu ll rMI~u~se:sta maksetun mliäran palaut· Iamiseen. Bike on uudistanut ulkomuotoaan muutamaan otteeseen olemassaolonsa aikana. Yllätyksekseni parilla yhtiöllä sellaineu vakuu tus jossa ei ole lainkaan scisoma-aikoja, oli vasta wl91laan markk in.o ille. (10 numeroa vuodessa) Vuositilaus 60 ?/10 nroa. Saksa: Jan Leek.ltalia: Mika Ahola. Maailma muuttuu!/ ja välillä parempaankin suuntaan. 0 stin moottoripyörän: 400-kuutioisen kilvissä olevan enduropyörän. Olin lukenut mm. (10 numeroa vuodessa) Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. Huomautukset ontehtava 8 päivän kuluessa Ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta lukien. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontaosa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai TLH-Media Oy: IIe. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivästykset yms.) varauksin. Tosin olemme ·kyllä kehittämässä sitäkin tietoisesti hieman uuteen suuntaan. Sanotaan, että vierivä kivi ei sammaloidu ja tämä sanonta pätee myös lehtiin. Englanti: Alan Cathcart, Mat Oxley ja Mac McDiarmid. Jokaisen itsensä unelmapyöriä. Tarjolla on myös koeajoja, esittelyjä ja artikkeleita ympäri maailman ja näin kilpailukausien alussa tietysti myös tähän asiaan liittyviä artikkeleita. Uusia moonoripyöriä myydään jälleen tänä vuonna ennätysvauhtia, mutta myös käytetty moottoripyörä on hyvä vaihtoehto. _ Vaihtopyörien hinta on erittäin kohtuullisella 'tasolla ja tarjolla on todella hyviä ja myös vähän ajettuja ja kunnolla huollettuja pyöriä. Kannattaa siis lukea ajatuksella myös käytettyjen pyörien artikkeli. Pitäkää kumipuoli alaspäin! ? Bike ilmestyy 10 kertaa vuonna 2007. Julkaislla on kustannusyhtiö TLH·Media Oy. Toimituksen postiosoite: Sulankuja 3 FIN-04300 Tuusula Finland Puhelin: 09-2731313 Telefax: 09·2731301 Vastaava Päätoimittaja: Max Ekqvist Puhelin: 09-2731433 Sähköposti: max.ekqvist@bike.sh Toimituspäällikkö: Sami Salonen Puhelin: 09-275 2505 Sähköposti: sami.salonen@bike.sh Toimituksen sihteeri: Nina Mönkkönen Puhelin: 09-273 1313 Sähköposti: nina.monkkonen@bike.sh Taitto: Toimituksellinen: Max Ekqvist ja Tobias Pettersson Ilmoitukset: TG-Design Palnopalkka: Painoyhtymä Oy, Porvoo Kotimaan avustajat: Konsta Salminen (konsta.salminen@bike.sh), Jukka Helminen Uukka.helminen@ridemedia.fi), Tuomo Seppänen (tuomo.seppanen@pp.inet.fi), Antti Urrila (antti.urrila@sci.fi). Jani Rosti (rosti@nic.fi) Jussi Jäkälä uussi.jakala@innovations.fi) Jukka Järvinen Uukk.p.jarvinen@kolumbus.fi) Joni Launonen Uoni.launonen@mk-lehti.fi) Nimimerkillä kirjoittavat: Sytytyspuikko, Throttle ja A.C. Tulemme esimerkiksi hyödyntämään entistä enemmän lukijoiden Biken nettisivuille laatimia reittivinkkejä, arvioita ja muuta materiaalia myös lehdessä. Nettisivumme uudistuivat jo hieman aikaa sitten ja olet varmasti käynyt katsomassa niitä. 1=1.'l:f# www.bike.fi A ikansa kutakin< sano. Ja ne yhtiö t olivar juuri kaikisra kalleimmat, vaikka minulla oli jää nyt 70 % bonuksia kaniin edellisestä katupyörästäni. Yksi yhtiö tarjosi melko edullista (159 ?/ vuosi), ilman bonusoikeutta, koko vuoden 6 vOimassa oleKonsta vaa vakuutusta, jonka hinnoitSalminen telu perustui pelkästään kuutiotilavuuteen. Suomessa Bike on ilmestynyt jo vuodesta 1984 asti. Koska osramani pyörä oli ·end uro, hal usin edullisimman ympäri vuoden :voimassa olevan vakuutuksen. Lehden taitto on siis ensi numerosta lähtien uusi ja nykyaikainen, eurooppalainen. Samalla kun uusimme lehden ulkonäköä, päätimme myös uudistaa logoa. Uusi logo on hyvin samanlainen kuin vanha, vain piste puuttuu. Lehtiuudistukseen kuuluu ulkonäön lisäksi myös paljon muuta
,· ? fZ1-N FZ1-N 14 990,- FZG-N S2 10 790,- Kaupan päälle ETU KATE, ILMANOHJAIMET JA ALAKATE Paketin arvo 758,- + asennus Kaupan päälle ALAKATE JA ETUKATE Paketin arvo 424,- + asennus
Tämä tapahtui PG:n muutama vuosi sitten itse rakentamassa saunassa pienen järven rannassa. ,. Jan Leek Jos olet pysähtynyt sateelta suojaan kuusen alle aikaisin sunnuntaiaamuna ja ihastellut luonnon kauneutta lämpimältä moottori/ta nousevan höyryn läpi, tiedät, että tässä on jokin yhteys. smin pari päivää sinen kirjoittajille rarkoi~ tccussa seminaarissa. Mukaan pitää mahdurtaa luontoa ja romantiikkaa, mielellään myös liikettä, joka yleensä hoituu 'lisäämällä solisevan puron. Nykyään osa alueista toimii offroadpuistoina, joissa sammakot ja pienet hennot oksat elävät onnellisessa yhteisymmärryksessä meluavien moottoreiden kanssa. tarkoitukseen hän sitä säästi, oli alussa epäselvää myös hänelle itselleen. Kyllä se aina jossain vaiheessa selviää, hän sanoi. 8 BIHJ5" uudistuu ja logo sen mukana. Sama pätee saunan kiuaskiviin. Tämä vastakkainasettelu on sen verran raju, että järjellä sitä on vaikea ymmärtää. Ha.i~ ku on kolmen rivin runom.itra, jossa on viisi mvua ensimmäi ellä ja kolmannella rivillä, ja seitsemän keskimmäisessä. O lemacra rurhan vaikeaselkoinen luulen, cmä meidän olisi hyvä jutella puiden kanssa vähän u eam min, niin Ulan Bacorissa kuin kotona Pohjolassakio. ?. Nyt näitä kasveja uhkasi häviäminen. Kokonaisuutta täydentää keittiöni kokoinen ulkoamme. Silloin ajatukseni lähtivät harhailemaan ja päädyin pohjoismaihin. Kun ouaa oluen, on kilautecrava pientä kelloa, joka minun korvi ani kuulostaa kuin aa ialaiselta .tradi ti.o lrn ja ehkä jopa vahvistaa luo nnonlähei~yyrtä . Karkeatekoiset penkit, joilla istuimme, ovat kuulemma lähes 500 vuotta vanhat. Saunan rakentaja oli etsinyt metsästä juuri sopivan männyn valmiiksi jo vuosia sitten. Maailma ei ole niin i o, hän totesi. Aina ei cierenkääh kan.nara kiirehtiä liikaa nähdäkseen paljon maailmaa, ''aan jo kus on hyvä myös pysähryä markan varrella micrrimiiän ja karsomaan ympäröivää luontoa.. Luomo ei ole r1un yksinkertainen kuin mirä uskomme, murra samalla se elää samojen sääntöj n mukaan, jorka ohjaavat meidän cumc.iram.mc. Ongelma ratkaistiin avaamalla osa alueista sotaharjoituksia muistuttavalle menolle. Biologit havairsivar näi ä maastoissa hyvin erikoisen kasvilajisron, jolla oli v·aikeuk ?ia selvitä hengis ä muu.alla Euroopassa. Turkin ja Iranin ja kaikkien muiden kaukaisten maiden kautta Ulan Batoriin, Mongoliaan. Kysehän ei ollut siitä, että piti löytää mikä tahansa puu ja vielä sellainen, joka on mahdollisimman helppo rahdata. igurd joka oli P :n isä. Räpelsimme lyijykynillä .'ja yritimme kirjoina.a jap.anilaisia hai-ku -runoja. En koskaan kysynyt häneltä sen enempää, en halunnut tietää, että äitini pystyy kuulemaan, mitä puut sanovat. . Nyt tuntui yhtä inhottavalta tajuta, ~ttä ilmeisesti myös PG:llä on tuo taito. Siellähän kosket kuohuvat. Ja siellä saunotaan, vaikka se ei minulle ole mieluista puuhaa, koska minun on vähän vaikea olla kuumassa, jolloin koko touhussa ei ole juurikaan mieltä. Näin heiltä olisi säästynyt voimia, kun puuta ei olisi tarvinnut raahata ylämäkeen. Hän ei ymmärtänyt eroa puussa ja puussa, sanoi PG. Selitys oli, että näillä maillatelaja muut ajoneuvot olivat säännöllisesti rikkoneet pintamaan ja luoneet hyvin erikoisen kasvupaikan. Kun aksac yhdi.sryivär, suljettiin useita armeijan harjoirusalucita. Järvi on keskeinen osa sitä toimintaa, jota PG järjestää stressaantuneille ihmisille Sauna, jossa on panora:imaikkuna länteen, on tietenkin puulämmitteinen. Poika oli alkuun protestoinut ja halunnut käyttää samanlaista, mutta pystyyn kuivunutta puuta, joka oli korkeammalla, tien toisella puolella. Sinä, joka kuitenkin olet pysähtynyt pitämään sadetta suuren kuusen alle rankkasateessa aikaisena sunnuntaiaamuna ja aitiopaikalta tajunnut luonnon kauneuden ..katsoessasi sitä lämpimän moottorin nostaman höyryn läpi, ymmärrät, että tässä on jokin yhteys. Kaikki nämä mielikuvat heräsivät henkiin, kun PG soitti ja kysyi, josko tietäisin, mistä voi selvittää, kuinka pitkä matka Ulan Batorista on Moskovaan. (Hän teki sen samalla tyylillä kuin me muut tiedustelemme paikallisen taksiaseman puhelinnumeroa.) Jan Leekon kirjeenvaihtajamme Saksassa, Niirburgringin tienoilla ... Tätä lukiessanne hän on taietamassa matkaa. Piti valita oikea puu, sellainen, jossa on se jokin, puu, jolla on jotain antaa meille, sanoma. Tässä kohtaa aurinko meni kohdallani hetkeksi pilveen, sillä lapsuudessani olin kokenut saman äitini kanssa. Maailman karsomusta.an 0 11 hyvä laajentaa ja ymmärtää jotain maailmasta, joka P :n mukaan ei enää ole niin i o. Hän kertoi säilyrtäneensä puura parin vuosikymmenen ajan, säästäneensä sitä tiettyyn rnrkoimkseeu. · Nyt pääsemme moorroripyöriin! aarraa mmua merkilli elrä, että ihminen, joka muokkaa maaperää cros irenkanlla, on hyvin lähc.i e ei yhteydessä maahan ja puihin. Viime vuonna kävin kuitenkin saunamassa kahden poikani, sekä PG Lundmarkin ja hänen nuorimman poikansa )>:anssa. Vi im kädess~ ehkä myös sammakot hyötyvät tästä. Niissä asusrna saunan henki, joka pi- tää huolen löylyjen taso rn. Tämä on asia, joka kohtapuoliin voidaan liicmä tehtyi hi n asioihin. PG: n kiukaassa roima hoitaa ·urd, joka on lyhennys nimestä . Mihin. Kuten hän asian ilmaisee, on tehtyjä ja tek mätrömiii asioita. Metsässä kävellessämme hän saattoi pysähtyä, perääntyä muutaman askeleen koskettaakseen tiettyä puuta
sumeko.fi n o c o m p r o 111 i s e Throttle WFO ?. 9 ·' '. Usein näihin paikkoihin M myös helppo löytää ja niissä on jonkinlaista tarjoilua. Lisäksi ennen ajamattomat tiet antavat sopivan lisämausteen ~tenemiselle, sillä silloinhan ajaminen on vieläkin mielenkiintoisempaa. Navigaattorit ovat saaneet myös motoristien keskuudessa käyttäjiä jos kohta useimmat luottavat vielä printtikarttoihin ja kesän tietyökarttaan. rallicrossia. Kirjoittaja haluaa ajaa matkapyörällä mutkaisia kestopäällysteteitä. Moottoripyörän kallistaminen, kiihdyttärninen ja jarruttammen tuovat esille sen erityisen luonteen ja juuri tästä pitää päästä nauttimaan. Tämän jälkeen voi edetä karttojen avulla pienemmille teille ja katsoa vaikkapa mielenkiintoisia nähtävyyksiä ja sopivia tauko paikkoja. Nämä ovat joko tankkilaukun karttataskussa tai povitaskussa. Kartan jatkuva seuraaminen voidaan pääosin korvata tekemällä kaavaillusta reitistä ns. Reittivalinnassa Internet on tullut suureksi avuksi. Erilaisten paikkakuntahakupalveluiden avulla voi saada käsityksen etäisyyksistä ja niitten avulla voi tehdä reitin karkeasuunnittelun. 0207 417217, www.biketeam.n SUMEKO www . Näin matkanteko helpottuu kun ylimääräiset pysähdykset minimoituvat. Toivottavasti voimme ajella turvallisesti kesän retkemme. Paljon se riippuu omasta valppaudestamme ja kyvystämme hallita menopeli. nuotit pienelle pahvinpalaselle. Kuvattu "Klubiaskin takakansi" laitetaan sitten pieneen Minigrippussiin ja tämä kiinnitetään mittariston lähelle tai tankin etuosaan vaikkapa ilmastointiteipillä. Keväällä moni ajelee tuttuja kotikulmien reittejä ja vasta kesällä pyörän keula suunnataan uusiin ja ennen kokemattomiin maisemiin. Päivän pituus tekee mahdolliseksi useamman tunnin lenkit myös arki-iltoina töitten jälkeen. Etenkin jos aikaa ei tarvitse käyttää 'passeleiden' teiden ja reittien hakuun. Paikkakunnat, tienumerot ja muutama etäisyystieto helpottavat ja nopeuttavat matkantekoa. Osa niistä on pelkistettyjä, osa taas hyvinkin yksityiskohtaisia kuvaten myös maisemia ja taukopaikkoja. Oman suosikk:ireittisi voit jakaa muiden harrastajien kanssa Biken uusiutuneilla nettisivuilla http://www.bike.fi/roadtrips/. Moottoripyörän luonne matkantekovälineenä on selkeä: moottoripyörällä nautinto tulee itse ajamisesta ja siirtymisestä kun taas autolla nautinto on se, että päästään määränpäähän. Tämä tarina on tosi! KAWASAKIT VANTAALLA IHt't': Maahantuoja: §.rtfJ) MP·talo Blketeam, Virkatie 7, 01510 Vantaa Puh. Ne ovat mukavia määränpäitä ja niissä tapaa mielenkiintoisia motoristcja ja voi bongata harvimtisia mcnopelejä. Toiselle sopii asfaltoitu tie, joku toinen taas etenee mielellään sora- ja asfalttiteitä pitkin eli ajaa ns. Moottoripyörämatkailun murros .. arkapyöräilyn ajokausi on hyvässä vauhdissa. Kuren myös hiljan sattuneessa tilanteessa: liikennevaloissa eturivissä ollut auto ryhtyi peruuttamaan ja sen takana ollut moottoripyöräilijä ei päässyt pakoon. Vakavat tilanteet syntyvät yleensä useamman epäonnekkaan sattuman lopputuloksena: sateinen ilma, huono näkyvyys ja liukas ajorata ovat yksi esimerkki tästä ns. Peruuttaminen loppui vasta kun auton takapyörät nousivat ilmaan auton noustua takapuskurin ja helman ? avulla moottoripyörän etupyörän päälle. Kokeneiden motoristituttavien vinkit ovat tässä vaiheessa myös tervetulleita. Erilaisten keskustelufoorumien ja kotisivujen yhteyteen on syntynyt viime vuosina monia hyviä reittivinkkejä. Ajamisen nautinto on maksimoiravissa sopivalla reitinvalinnalla. Vain harvoin näillä teillä on ruuhkaista eikä niillä näin ollen ole tarvetta mittavaan liikennevalvontaankaan ... Internet-info kertoo myös motoristien ilta- ja viikonlopputapaamispai-· kaista. Ne sopivatkin hyvin creffipaikoiksi kun kokoonnutaan eri paikkakunnilta ja jatketaan matkaa yhdessä. Biken nettisivuilta näet ajankohtaiset tapahtumat ja sinne voit myös itse lisätä sinulle tärkeitä tapahtumia muiden luetravaksi. Moottoripyörällä ajamiseen - etenkin kun liikutaan valtateiden ulkopuolella - kuuluu olennaisena osana kartta ja sen hyväksikäyttö. dominoceodasca, joka kaaraa pclinappuloiden sijasta motoristin. Edelleen monessa tapauksessa a iat ovat vaikeutuneet kun autoilija ei ole hu.o mannur mocoristia. Plussana tulevat tietysti uudet maisemat ja nähtävyydet
Tapahtumassa esiintyi myös kovia nimiä sisältävä Los Bastardos -bändi. Hyvällä asialla J ärvenpäässä toimiva Masco Oy tarjoili 12.5. Moottoripyörien ja ajovarusteiden lisäksi oli myös muutakin nähtävää. -Pääosassa ovat luonnollisesti kaksipyöräiset- näyttelyalueella, radalla, ilmassa- mitä ikinä keksitäänkin. MP 08 :n viesti kiteytyy yhteen lauseeseen: "Löydä tiesi".- Sloganilla on kaksoismerkitys, ensinnäkin kehotetaan löytämään moottoripyöräily yleensä tai elämäntapana ja toiseksi löytämään oma moottoripyöräilyn alalaji tai tyyli jota haluaa toteuttaa mp-harrastussateenvarjon sisällä. Kuvassa Leena Kapanen Muutama sekunti 1 nvalidiliiton "Vain muutaman sekunnin tähden" -kampanja kertoo turvallisesta moottoripyöräilystä ja pyrkii ennaltaehkäisemään onnettomuuksia. Siis se konkreettinen tie; Sunset Boulevard tai pitkospuut tai vaikka suo, maalailee Rapo. Motoristeja saapui paikalle sankoin joukoin ja jopa niin paljon, ettei sekaan meinannut mahtua. Varustemerkkeinä edustettuna ovat Rukka, MPT, Suomy, Premier, Prexport, eli siis samat tuotteet kuin muissakin Pyörä ja Mopo -myymälöissä. Luonnollisesti Kuopion Pyörä ja Mopossa palveliaan myös huoltopuolella, huolto ja varaosaplvelu kattaa laajasti yleisimmät merkit. Sisällön uusiutumisen lisäksi MP 08 saa uuden visuaalisen ilmeen. - MP Moottoripyöränäyttelystä on pyritty viime vuosina tekemään kokonaisvaltainen elämystapahtuma, enemmänkin show kuin pelkkä näyttely, kertoo tapahtuman myyntipäällikkö Antti Rapo. Kampanjaan ryhdyttiin ensimmäistä kertaa liitossa vuonna 2006, kun moottoripyöräonnettomuuksissa loukkaantuneitten määrä tuntui kasvaneen Invalidiliiton kuntoutuskeskuksissa. Länkkäriteemaista kampanjaa viedään eteenpäin tänä vuonna yhteistyössä road racing -ajaja Mika Kallion ja vakuutusyhtiö Pohjolan kanssa. Itselle sopivan kokoisen pyörän valinnan tärkeyden lisäksi Invalidiliiton turvallisen l):lOOttoripyöräilyn kampanjassa mukana oleva Leena Kapanen kertaa konsteja, joilla ajokauden saa sujumaan jouhevammin- ja turvallisemmln. - Ennakoiva ajo, sopivan kokoinen pyörä ja pikkuhiljaa ajamiseen totutteleminen talven jälkeen ovat tärkeitä seikkoja. Todellinen vetonaula oli stunttikuski Joni Tammelan ajonäytös, useampaan kertaan päivän aikana Tammela veti pihan täyteen väkeä. Viihteen lisäksi Masco tarjoilee vakavaakin asiaa, sillä yritys tarjosi ilmaisen mopokunisin yhdessä paikallisen autokoulun kanssa. Tärkeintä on minusta ennakoiva ajotyyli. Tapahtuman suunnittelu on käynnistetty ja tapahtumakokonaisuutta uudistetaan sisällöllisesti. Liikkeen vastapäätä oleva pysäköintialue oli suljettu a~toilta ja pyhitetty tapahtuman aJaksi pelkästään moottoripyörille. Esimerkiksi ajotakin hihat ovat näkyvin osa katteen takaa, joten niiden tai kypärän olisi hyvä olla värilliset. Lisää tietoja kampanjasta löytyy osoitteesta: www.muutamasekunti.fi MP 08 uusiutuu E nsi kevään M·P 08 Moottoripyöränäyttely kaahaa kehiin 1.-3.2.2008. Lahden kaupungilla on asiallinen ote motoristeja kohtaan. Kurssilla käytiin läpi ammattiopettaien johdolla kaikki liikenteen ja ajamisen tärkeät asiat. E ntisissä Moto-Katti Oy: n tiloissa Kuopiossa on aloittanut uusi yritys. . Nlaailman pienin? R ikuMotorin jokakeväinen näyttely saattaa olla maailman pienin mutta kävijöitä oli jälleen paljon. Lisäksi rengashuolto pelaa pääasiallisesti Michelinin tuotteilla. Jussi Hartikainen toimii paikan myymå'läpäällikkönä, uusi liike löytyy osoitteesta Minna Canthinkatu 4, Kuopio, puhelin:.Ol?-3695 900 BZICE uudistuu ja logo sen mukana. :.t: . ~· 11. Kuopion Pyörä ja Mopo on Nakkilan Pyörä ja Mopon tytäryritys. Myymälästä löytyvät mopot, erilaiset moottoripyörät kuten Suzuki, Aprilia ja Daelim sekä kattava varustemallisto. paikallisille motoristeille koeajopäivän, jonka lisämausteena oli paikalla soittava livebändi ja illalla drive-in -elokuva prätkäporukalle. Liikenteessä moottoripyöräilijä on aina altavastaajana, kun ympärillä ei ole suojaavaa kuorta niin kuin autoilijalla. Moottoripyöräilijän pit~ä osata ennakoida, jotta hän ehtii reagoida tarpeeksi nopeasti muitten liikkeisiin, Leena painottaa. - Ajovarusteitten on myös oltava kunnolliset ja hyvin erottuvat
Tänä vuonna paraatiajoon . osamstui 816 moottoripyörää. Ennakkotietojen mukaan pyörästä saattaa o)la tulossa tuotantoversio, joka saapuisi markkinoille erisi vuonna. on nyt puolivälissä ja edellisen, Italiån Bornossa ajetun osakilpailun jälkeen Aholan johto toisena olevaan, hallitsevaan mestariin, Samuli Aroon on 16 pisteträ. Ahola oli Italiassa molempien päivien nopein ja lähtee sarjan seuraaviin kisoihin hyvillä mielin. Sarjassa on kuitenkin nyt tauko, jonka Ahola viettää kilpaillen. - Saavun seuraavaksi Suomeen vasta juhannuksen jälkeen. Luku oli viime vuonna 1254 pyörää, joten säällä on suuri merkitys osallistumiselle. Kartta-aineisto on maailman johtavimman karttavalmistajan NAVTEQ? valmistamaa, tietokannassa on jopa miljoonia palveluita, kiinnostavia kohteita kuten hotelleja, ravintoloita, huoltoasemia ja nähtävyyksiä. Laitteen ovh on 669 ? Maahantuoja: NavCor Oy puh: 019 - 332 0330 www.garmin.fi .·. Säästä huolimatta ajo meni mallikkaasti ja perillä Muhokselle, jonne motoristeille oJi ta~j o ll a kahvia, virvokkeita ja maittavaa makkaraa. K nduron MM-sarjassa Mika "Lupa" Ahola E johtaa E2 -luokkaa ja on ajamassa ehkä parasta kauttaan. Kipinät Vappuajo Oulussa E urooppalainen Interphone on tuonut markkinoille uuden sukupolven kypäräpuhelinjärjestelmän. Interphone -järjestelmää voidaan käyttää normaalina kypäräpuhelimena kuljettajan ja matkustajan välillä tai kännykän ja GPS-laitteen kanssa. Uutena lisäominaisuutena muiden valmistajien vastaaviin laitteisiin verrattuna Interphone -järjestelmä mahdollistaa puhelut moottoripyörästä toiseen 150 metrin säteellä. Puhelin toimii äänitunnistuksella. Interphone -järjestelmä perustuu Huoli mar~a viimeisimpään Bluetooth - tekniikkaan. Laite on testattu myös Suomen olosuhteissa ja toimivuus on erittäin hyvä. Puheaika säästä ja piJvisestä t11ivaasta, Oulu MC ajoi uurclla joukolla pcrinteis.en vappuajon Oulusta Muhokselle Vapun päivänä. Parry Sound, Kana,da. Repsol öljyt nyt~·/ Suomessa Repsol -voiteluaineiden tuoteperhe on t.llllut Suomen markkinoille. Laitteen asennus kypärään on helppoa ja selkeää. Ajan sitä ennen vielä kaksi Italian mestaruussarjan osakilpailua, joista jälkimmäinen osuu juuri juhannukseen, kertoo Ahola. Juha Salminen johtaa !-luokkaa maksimipistein ja Marko Tarkkala on 3-luokassa toisena vain kaksi pistettä kärjestä jääneenä. Seuraavat osakilpailut: 21.-22.7. Z iimo 400 malliin on esiladattu Pohjoismaiden City Navigator® NT katukartat. Ajo on perinteikäs, koska liki 30 vuotta ovat matoristit ajaneet Oulu ta Muhokselle jokaisena vappuna. Vappuajon on järjestetty ja järjestetään tulevaisuude sakin poliisin ja Muhoksen moottoripyöräkerhon Muko 96:n kanssa y.hteistyössä. Hancock, USA ja 28.-29.7. Kaikki laitteen komponentit ovat ehdottoman säänkestäviä. Tehtaan kuskeista Cyril Despres ja Chris Blais osallistuvat ralliin osana pyörän kehitystyötä. Kuvasta on vaikea päätellä pyörän ominaisuuksista mitään, mutta ulkomuodon perusteella voisi arvella sen sopivan erinomaisesti meikäläisille pikkuteille ja rraktoriurille. RR-maailrnasta hyvin tunnetun ja vahvan toimija n tuotevalikoima on nyt myynnissä meilläkin. ziimo 500 Deluxessa olevat varusteet kuten Mapsource C ity Navigator E urope NT DVD, verkkovirtalaturi, kantolaukku ja pikku tarvikkeet, kuten Ziimon kannet, eivät kuulu myyntipakkaukseen. Latausta ei tarvitse miettiä normaalin ajopäivän aikana. Interphone-järjestelmää myyvät Reborn Babies -kauppiaat www. rebornbabies.fi. G armin Z iimo 400 on suunniteltu erityisesti motoristeille. Sarja TM osallistuu Amerikassa Baja 500 kilpailuun kuvan protomallilla, pyörä on LC4 -moottorinen Baja 690. Se on muuten vastaava laite kuin Ziimo 500Deluxe mutta ilman Bluetooth yhteyttä ja laite sisältää ainoastaan Pohjoismaiden kartat. Valikoima sisältää voiteluaineet moniin eri käyttötarkoituksiin. Rcp ol -voituaineita myyvät Reborn 1.\abi~ -kauppiaat www.rebornbabies.fi. Motoristin matkaan 12 on 7 tuntia ja valmiusaika 30 päivää
Motoristille monitoimilaite 'on kätevän pieni, mutta tietysti tällaisessa yhdistelmälaitteessa on myös omat rajoituksensa. Moottoripyörällä ajaessa Nokia N95 ei välttämättä ole paras mahdollinen vaihtoehto. Uusi Rider on tietysti vesitiivis, ja siinä on uusi bluetooth-kuulokemikrofoni, jolla voi kuunnella ajo-ohjeita. Kirjan lopussa on ansiokas matkakuvaus "Välimerelle ja takaisin" kahden motoristin NSU Foxilla ja Donau RT 175 VS:llä tekemästä reissusta kesällä 1958. Uusi TomTom Rider H ollantilainen TomTom esittelee uuden version moottoripyöräkäyttöön suunnitellusta Rider-navigointilaitteesta. Mukana ovat lähes kaikki ratalajit pitäen sisällään T Tyylikäs /aukkusa . ~ myös trialin ensimmäisiä kilpailukuvauksia. Uudet kuulokkeet sopivat sekä avo- että umpikypäriin. Uusi TomTom Rider asettuu uuteen ja entistä parempaan telineeseen, jossa laite pysyy mukana entistä kovemmassa menossa. Laukkujen materiaali on valinnan mukaan joko nahkaa tai lparexkeinonahkaa. Erikoista K-Drive -laukkujärjestelmässä on kiinnitys. Laukkujen kiinnitysraudat ovat tyylikkäät ja huomaamattomat. Ilman laukkuja ne ovat osa moottoripyörää. Navigaattorin saa asetettua telineeseen yhdellä kädellä, mutta pois vain kahdella. Jotta matkanteko olisi mahdollisimman turvallista, näytässä on kerrallaan vain neljä ikonia, mikä helpottaa navigaattorin käyttöä hanskat kädessä. Ohjelmistopäivitykset, kartat ja muut sovellukset voi ladata TomTom Home-ohjelmiston kautta internetistä. Rideriin saa lisävarusteena myös autotelineen, jonka suositushinta on 79,95?. Lisätietoja internetistä: www.tomtom.com Simuloitua 8 !!!!!!~'!!~!!,,,; kolm~u P~!0 ~ottdan va l.m isramisia ajo i.mu.laattoreista. Uudistetun Riderin ovat kehittäneet moottoripyöräilyä harrastavat TomTomin suunnittelijat. Laitteessa on aiempaa suurempi näyttö, jolloin sitä valmistajan mukaan on entistä helpompi käsitellä ajohanskat kädessä. Kirjaa voi kysyä tekijältä, puhelin 050 583 7527. K -Drive -laukkujärjestelmä on lyömätön yhdistelmä tyylikkyyttä ja helppokäyttöisyyttä. Tilaisuuden pääsanoma oli, että 'Nokia tulee panostamaan yhä enemmän navigointiin. Esimerkiksi pienessä ja kaikin puolin toimivassa N95 puhelimessa on navigoinnin lisäksi viiden megapikselin kamera, mp3-soitin ja myös videokuvausmahdollisuus. 19 kutsutun joukkoon mahtui tietysti niyös Bike. Silkkaa uteliaisuutta oli pakko käydä kokeilemassa miten ajaminen sujuu virtuaalitodellisuudessa. Paljon ajaneelle ruotoristille laitteesta ei juuri hyötyä ole, mutta sen sijaan se on oiva apu vasta-alkaja!Je opete!lessa käsien ja jalkojen yhteistoimintaa, motoriikkaa, joka moottoripyörässä on aivan erilaista kuin autossa. -Tällä on hyvä myös poistaa turha jännitys ennen kuin siirtyy ensimmäisiä kertoja ajamaan moottoripyörällä, toteaa SMOK (Suomen Moottoripyöräkouluttajat) kouluttaja Timo Anttila, joka on pitkän linjan matoristi myös itse. -Olen toiminut ajo-opettajana 17 vuotta,.qmtta aina oppii lisää; myös pidemmälle ehtineille motoristeille kursseja vetävä Timo muistuttaa. imo Katajamäen kirjoittama 200sivuinen teos on jatkoa hänen viime vuonna tekemälleen Pyynikinajot -kirjalle. Pärinäpoikia -kirja kertoo Tampereen seudun motoristeista ja kilpailuista lähinnä 1950- ja 1960-luvuilta. Mallikohtaiseen sarjaan kuuluu asennussarjat ja lukot sekä kaksi kappaletta avaimia. K-Drive - tuoteperheestä löytyy istuvat laukut kaikkiin yleisimpiin moottoripyöriin alkaen Triumph- ja HD-malleista. K-Drive -mallistoa myyvät Reborn Babies -kauppiaat www. rebornbabies.fi. Nokia panostaa 11avigointiin 1 Nokia kutsui keväällä kokoon valikoidun joukon medioita. Puhelimessa on 't oki mahdollisuus langattoma~ bluetooth kuulokkeeseen, jonka kautta reitti selviää myös ajaessa, mutta silloin jää paitsi visuaalisesti esitettyä karttaa. Kun on saapunut määränpäähänsä laite on kuitenkin huomattavasti toimivampi kuin esimerkiksi TomTom Rider. Jalkautuessaan ihailemaan nähtävyyksiä, tai mahdollisesti jo siinä vaiheessa, kun etsii sopivaa majapaikkaa Nokia N95 näyttää kyntensä. Koska Nokia oman ilmoituksensa mukaan panostaa entistä enemmän na- _ vigointiin, saamme ehkä tulevaisuudessa. myös kovakouraisempaan käyttöön, moottoripyöräilyyn paremmin sopivan kännykän kaikilla herkuilla. Nokia N95 puhelin maksaa Sonera Pisteessä 920?. Lisätietoja internetistä: www.nokia.fi 13. TomTom Rider toimii yhdessä lähes kaikkien muiden Bluetooth-kypärien ja -laitteiden kanssa Uuden TomTom Riderin suositushinta asettunee 500 ja 600 euron välimaastoon
Saappaat on varustettu tukevilla suojilla ja kärkien kulutuspalat ovat vaihdettavissa. Arkikäyttöä ajatellen saappaissa on vettä ja tuulta pitävä kalvo. Lisätiedot: www.storm-motor.fi ... Asiantuntijoiden mukaan tuo aika ennustelee täysmaratonilla noin 3.20 . Varastoväri: musta/hopea, koot 38-47 Hinta 189·?. Auto- ja liikennetoimittajat ry:n myöntämän Vuoden junailija-tunnustuksen sai myyntipäällikkö Juha Harju, Konekesko Oy Yamaha Motor. Tunnustuspalkinto annetaan vuosittain auto- tai liikennealan viestintätehtävissä toimivalle henkilölle, joka on onnistunut työssään esimerkillisesti. sa l!i kovassa seurassa. NOrburgring on kovassa nosteessa, ainakin siltä vaikuttaa kun seuraa ulkomaisen lehdistön kirjoittelua. Legendaarinen rata on ollut esillä monessa lehdessä viime aikoina ja varsinkin englantilaiset kertovat sen olevan nykyään ykköspaikka pyörien testaamiseen. 3.25 aikaa, eli todella kovaa tulosta. 14 NGK lridium IX ridium on poikkeuksellisen puhdas jalometalli ja on siten paras mahdollinen sytytystulppa materiaali. kaikkia tunnettuja happoja. Iridiumia on vaikea työstää ja se on erittäin kallis raaka-aine, siksi lridium sytytysrulppa on perusrulppaa kalliimpi, mutta se kestää pidempään. Iridium sytytystulpalla saavutetaan huomattavasti tehbkkaampi ja nopeampi polttoaineseoksen palaminen. Siippa oli jutussa esitelty pienellä kuvalla ja kuka hän olikaan. Elektrodien kärkiväli ei kulumaila muutu, joten kipinä pysyy aina samanlaisena. NGK:n lridium sytytystulpat tuo maahan Motoral Oy. 1 Uutta Styl Martinilta S torm Motorin maahantuoman Styl Martinin valikoimaan on tullut uutena mallina Roadjet WP -ajosaappaat. Tänä vuonna palkinto jaettiin ensimmäisen kerran moottoripyöräalan edustajalle. Juorulehti kertoi muutama viikko sitten säätyttö Mette Mannesen löytäneen uuden poikaystävän. Iridium on maailman toiseksi tiivein metalli ja kaikkein paras materiaali kestämään esim. Meillä on Ringistä kirjoitettu paljon koska olemme siellä usein pyöriä testanneet. Crossikuski Nlko Kalatie kävi mittaliemassa kuntoaan muualla kuin pyörän satulassa.Ennenisonluokan MM-osakilpailua Ruotsissa Niko kävi juoksemassa puolimaratonin, ja todella hyvään aikaan 1.33.48. Kuulemma kunto kesti hyvin mutta polvi oli kipeytynyt. Jos suunnitelmisaa on vierailla Adenaun kupeessa sijaitsevalla Ringillä, siitä löytyy paljon tietoa ja vinkkejä viime vuosien Bike -lehtien sivuilta. Sen erikoisuutena on kovuus, erinomainen kemikaalien sieto ja 2450°C sulamispiste. Hybrid Children yhtyeen rumpalina nykyään tunnettu Sasu "Ssska" Ketonen muistetaan takavuosien kovana crossikuskina, joka jutun mukaan edelleenkin ajaa crossia kuntoilun ja harrastuksen vuoksi. MP-Team Salosella mekaanikkona työskentelevä Jarno Nikkanen sijoittui neljänneksi koko Euroopan kattavassa Yamaha-mekaanikkojen kilpailussa. Ne ovat tyyliltään ratasaappaat, joiden hyvään istuvuuteen on kiinnitetty suunnittelussa paljon humiota. Suomen parhaaksi .valittu Nikkanen pääsi kilpai, luun, jossa jokaisen maan paras mekaanikko mitteli taitojaan mekaanikoinnissa. Nikkasen neljän sija on hieno suoritus tasaväkisessä kisas
KTM:n Orange Day TM avasi vauhdikkaasti onroad-kauden toukokuun ensimmäisenä viikonloppuna jälleenmyyjiensä avustuksella järjestettävän· koeajopäivän merkeissä. ajotakin katossa pysyminen on, hän vastasi: "Nythän vasta takki on narikassa, mutta hauskoja ei ole vielä laitettu naulaan." K Oikeastaan hanskojen kädessä pysymisen varmistaa myös se, että Niemitalo lupasi Timoselle uuden KTM EXC 300:n ·käyttöön ensi kesäksi. herrasmiesmallia, koska alkaahan Timosellakin olla ikää jo jonkin verran Takin kattoon nostaminen lieneekin enemmän symbolista ja esimerkkinä nuoremmille kilpakuljettajille, sillä Timonen nähtäneen ajamassa koko enduron SM-sarjan myös tänäkin vuonna. K uvan hurjannäköinen harjastukka on Akinaattori. Radalle.com yhdessä yhteistyökumppaninsa Bike -lehden kanssa kutsuu kaikki kynnelle kykenevät seuraamaan toimintaa. Apparalla on tarjolla muhkea kattaus rata~·phjelmaa moottoripyöräilijöille perinteisen ohjelman lisäksi. Käytännön vinkkejä ja ohjeita radalla ajamisesta antaa road racing -kuski Sami Penna, joka on Biken yhteistyökuljettaja tällä kisakaudella. heinäkuuta. Mukaan voi ilmoittautua tämän kuun loppuun asti. Kyseisenä viikonloppuna KTM:n jälleenmyyjien luona oli mahdollisuus koeajaa lähinnä katupyöriä ja muutenkin tutustua KTM:n mallistoon, myös perheen pienemmille tarkoitettuihin offroadpyöriin. Mönkijän ensimmäinen numero ilmestyi toukokuussa ja sitä tekevät tutut miehet keikka- ja motskariku' vioista. Kustantaja Ride-Media on firma mm. Toinen uusista, eli Metura-Motors Suutarilassa tekee merkkihuollot Hondiin ja Suzukeihin, lisäksi iskunvaimennintyöt kuuluvat kuvaan, samoin kattava ren· gaspalvelu. Ainakaan kaluston ansioksi ei voi pistää road racing kuljettaja Kirsi Kainulaisen hyvää menestystä. www.srra.fi Mönkkäreille on-perustettu oma lehti. Kisapyörä on melko tarkkaan kymmenen vuotta vanha, vaikka Kirsi asiasta totesikin, että kyllä, siinä on moottorin puolella osia 2000 ·luvullakin. Ulkonäkö ja taiteilijanimi ovat osa sitä imagoa, jolla hän on vuosien mittaan rakentanut Radalle.comin ratatapahtumista Suomen suurimpia. Vastaavanlaiselle pyörällä Timonen on voittanut Päitsin kolmena kertana peräkkäin. Asfaltil· Ia, samoin kuin jääradalla on mahdollista menestyä hyvin vanhallakin kalustolla, kunhan se vain on kerran saatu rakennettua kilpailukykyiseen kuntoon ja sitten säilytettyä kunnossa. ·. _, . 15. MK-lehden takaa, joten Jukka Helminen,; Ossi Sinisilta ja Joni Launo? nen ovat sitä kautta monille ennestään tuttuja. Helsingin alueen korjaamopulaan on tullut apua kahden uuden korjaamon myötä. Tiuröselta tiedusteltaessa, kuinka lopullista. Pyörä on tällä kertaa varustettu sähköstartilla, eli on ns. Petteri oli mekaanikoimassa crossi-SM:ssä Jukka Pirisen kalustoa, seuraavana viikonloppuna RR:n SM-avauksessa Jurvassa vastuulla oli Team Suzuki Finlandin kalusto. Käy katsomassa tarkemmat tiedot Ahveniston tapahtumasta Biken netistä, www.bike.fi, sieltä Radalle. comin banneria klikkaamaila aukeaa tietoa. Urheilukanava esittää 6.6. illalla ohjelman nuoresta cros· sikuskista, Harri Kullaksesta. Ohjelma piti tulla jo aiemmin mutta lähetysaika muuttui edellä mainituksi. Takavuosien crossin Suomen mestari Petteri Gustafsson ei ole tyystin jättänyt ratoja taakseen. Lisäksi Petteri kävi voittamassa luokkansa Kouvolassa supermotokisoissa ja treenaa parhaillaan tarkoituksenaan ajaa kotikisansa, eli Karkkilan crossi-SM puolikkaalla kaksitahtisella Suzukilla. Suomen Road Race Ajajat ry järjestää ajoleirin Matoparkin radalla 28.·29. KTM on panostanut entistä enemmän erityylisten katupyörien mallistoon, josta löytyy äreää kaksisylinteristä katuraaseria, adventurepyörää, supermotoa ja paljon siltä väliltä. Vaikka tapahtumissa kaikki viittaa rataajoon, on radalla kurvailu vain osa tapahtumien antia. Bike käväisi sekä Orimattilassa Matopalvelu Niemitalon että Hämeenlinnassa Tawastia Biken tapahtumassa. Molemmissa tapahtumissa oli välillä pientä jonoa koeajoihin koleasta säästä huolimatta. Heikki Timosen ajotakki "jäädytettiin" Matopalvelu Niemitalon tapahtumassa. Jääkiekosta tuttu "pelipaidan nostaminen kattoon" tehtiin myös kolminkertaisen Päijänne-voittaja Heikki Timosen ajotakille Matopalvelu Niemitalon Orange Dayn yhteydessä. Aja· mista opettamassa ja ryhmiä vetämässä on joukko kokenei· ta ratakuskeja ja kisapuolen konkareita. MJL· Huolto toimii Malmilla, siellä hoituvat huollot ja korjaukset kaikenmerkkisiin pyöriin. Lisäksi tarjolla on rengas- ja varustepalvelua. Ahvenistolla järjestetään erityisesti moottoripyöräpainotteinen tapahtuma. Radalle. comin tapahtumissa viettää helposti mukavan päivän vain katsellen toimintaa, ajamista, näytöksiä, autoja, .prätkiä ja tyttöjä. Ajamaan toki pääsee jos mieli tekee. Tänä kesänä erityisesti motoristeja on kutsuttu tapahtumiin, Akinaattori on useaan otteeseen esittänyt pyyntöjä motoristien suuntaan, jotta pyörillä tultaisiin osallistumaan ratatapahtumiin. Ensi viikonloppuna, 9.6
.. Kannattaa käydä tutustumassa tehokaaseen tapaan tehdä kauppoja, Biken Tavaramarkkinat on helppo, nopea ja maksuton kauppakanava. ~ ! U~!ll :: ,r.~ ~ :, eJ l l ~ ~ ~ ; 1~; l.l ·~~~·1!!-21 ''., ;.::·T?l!1.1\i2l ~ ,;.:~ l;~r.~! ~ i· ~ .... ~ .. CH? ~w..:~J"t) ) J:t=:.#-IUJt'l ~:'41-?tttU :le-~-M· I·Iiil na:?n u·~z Bike.fi/Tavaramarkkinat on helppo ja ilmainen paikka ilmoitella aina kun on myytävää tai ostettavaa. Viime syksynä 450- ja 550 -kuutioisten koeajossa asiasta oli puhetta mutta tuolloin mitään varmaa tietoa pikkunelarista ei ollut. QJ ,,...._ .,. Rohkeasti sinne vain jakamaan kommentit ja tekemään arvioita tuotteista. Uutisia kotimaasta ja maailmalta, Bike.fi/uutiset on paikka josta löytyy ajantasaista tietoa moottoripyörien maailmasta. ~~ 6 ,,.. Wr"" ~"'~,."'; . '.lo.tå"' ? tl llb · O..-rr Ilmoita ilmaiseksi! 1= l2J::J..Et.~;:;:. Päijännajon kolme kertaa peräkkäin voittanut Heikki Timonen päätti sittenkin jatkaa kauttaan ja nappasi isomman kaksitahtiluokan voittajana yleiskilpailussa neljännen sijan puoli sekuntia ennen Mattilaa. Sportlmagen ottamassa kuvassa Jari. Pulkkinen taiteilee extreme -erikoiskokeella. 16 >! ., ti 21 Bike.fi/arviot on oikea paikka kirjoittaa arvio omasta pyörästä, varusteista, renkaista, tarvikkeista. lll.~1~ .I.NoOI ""' ~ <~<' 0 't'! i i ?J' . ~~ ~ (l'll ol o/;l ll \II m ;\ ,1 !t~wo ~ ll ? ' ll ? ? 1 ' lt!IUtotltl ........ :' % c ~ ? -;..· ... '<f 'il S · - o --· ~ llbbd.od ~oo· , _ .. 6 Bb - lor>UI r.·-· _----, Arviolta .... r;u.... @ ~=~~~·( . ?. (N<I. o - .......... ~ ;:;rt~l'<'OII '81, ~ Bike.fi/videot, sieltä löydät valikoiman tasaisesti vaihtuvia videoita. Nyt kuitenkin A1essio Chiodi ajaa crossin MX2-luokasa MM-sarjaa protyypillä, joten kaukana ei tuotantomallin valmistuminen enää ole. Tarkkala nopein Jämsässä IQitiDI.I"pf,IU ~ ~ ~ ~ ~ Videot ja kuvagaHeriattarjoavat ~~-~~· --··~~-·----~~ prätkähenkistä viihdettä! ~ · r~ ..-'1'"....,_, .....,..,._IIIWI,_MI.oAl_;. l:..:. 1t1p1nac Uu Aprilialta pikkunelari - neti --' - - 1 - - - - ?? ""'--.. ·~r.:.~. Linkin kautta tulevat YouTuben pätkät ovat enemmän viihdettä mutta Bike TV tarjoaa myös oman tuotannon videoita, vakavampia haastatteluja ja tulossa on myös kuvavälähdyksiä testeistä ja koeajoista. .u. ~~... '1·'111:,,, ~ E'to1l10 ~ ~ 10;. 1 M M-sarjan isossa luokassa toisena oleva Riihimäen Kahvakoplaa edustava lappilainen KTM-kuljettaja Marko Tarkkala oli herra ja hidalgo, kun enduromoottoripyöräilyn SM-sarja jatkui kauden neljännellä osakilpailulla Jämsässä. Tarkkala teki rankassa kilpailussa 43 sekunnin eron kotimaisemissaan ajaneeseen Suzuki-kuskiin Petteri Silvaniin. Yleiskilpailun kolmas oli Nummelan nuori Roni Nikander, joka hävisi puolitoista tuntia ek-aikaa kerryttäneessä kymmenen maastokokeen kilpailussa voittajalle liki kaksi ja puoli minuuttia. Kun TuusulanJari Mattila oli yleiskilpailun viides, valtasivat nelitahtipyörät kärkisijat. Ilmoituksen jättö käy kätevästi nettisivun kautta ja osa ilmoituksista poimitaan myös kulloinkin valmisteilla olevaan paperilehteen. Ilmoituksia lukevat moottoripyöräilystä innostuneet ihmiset, eli ilmoitukset kohdistuvat aina tehokkaasti oikealle kohderyhmälle. --: - - -' "-- -- - ' - / - - Biken neUisi?u ov.al uudistuneel. - l-UII~U~t3g,p prilian mallistoon isojen nelitahtisten jatkoksi on tulossa 250 -kuutiainen malli. 11 ~~··l'J =t:~Uttl' ~,,, u lX*:1 JLII ~~. '"""" Osta&Myy Ttr, t?,.t: 1 rr:;: :'<r:r)., - 1:'.1'- 0 Klll111<!'11 Jll ...
Ducati-cupissa menestynyt ja nyt supersportteihin siirtynyt Aku Uusikari näyttää esimerkkiä siitä, miten fanijoukolle tarjotaan tunnelmaa. 'M"M 1?Mw=<""'"·UW'M Jänkhällä Jpisee P ohjois- ' uomen suurin moo tconpyörärapabtuma Jänkh ällä Jyrisee järjesrerään nariseiällä 16.-19.8. -Asiakkaiden toiveista tapahtumaa on pidennetty yhdellä päivällä, kertoo Saariselän Tunturihotellin toimitusjohtaja Susanna Saastamoinen. ToukotYu2007 ? ~::tro1~1t 1 P .. tunturihotelli. Pääjoukko saapuu luultavimmin paikalle entiseen tapaan perjantaina, joten viralliset avajaiset vietetään perjantai-iltana, Saastamoinen jatkaa. Jänkhällä Jyrisee -tapahtuma on kiistatta suurin moottoripyörien kokoontuminen Lapissa. -Nyt yhteinen ohjelma alkaa jo torstai-iltana, ja halukkaille järjestetään perjantaina kalaretki itärajan läheisyyteen. Penna tekee seuraa Pauli Pekkaselle, joka on jo muutaman kilpailun sarjassa ajanut. ... · ~SIJ .. .? -.............. ---- ---............... ~ ~ - ~ .......,....., ......,....._ Penna ajamaan ~uper Duke Cuppia· ~ ~ Reittivihjeeli ~ ~··''DW --........ .... -=- Kaikki tietävät hienoja ajoreittejä ja nyt niistä voi tehdä kartan muidenkin katsottaval!si. , .,. _,_ =:-srcrneww'?hrnw?rx'i3dltr .. 016-681 501. Tarkempi ohjelma, ilmoittautumisohjeet ja kuvia edellisten vuosien Jänkhällä Jyrisee -kokoontumisajoista: www. Sivu on -.vapaa jokaisen tuoda esille omia kuviaan, pyöristä, ajamisesta, tapahtumista ... uuren maailman tyyliin kisakuskeilla on omat fanijoukkonsa ja kunnon faneilla suosikkikuskinsa nimikkovarusteet. Suomy -kypärätehtaan valmistama Ready to Race -kypärä on lasikuitukuorinen ja painaa noin 1350 grammaa. Kyseessä on merkkisarja, jossa kaikki ajavat sarjan nimen mukaan KTM:n Super Dukei)la. Kotimaan SM-sarjan kisoihin Pennan Duke -pesti ei vaikuta vaan parin vuoden takainen Suomen mestari ajaa SM:t tuttuun tapaan Triumphilla Matomarketin tiimissä. ........... Kypärän muotoilu ja väritys on suunniteltu sopimaan Kotarin katumallistoon. n-~tuo Bike.fi/Jäsenten valokuvat on paikka jonne jokainen voi luoda oman galleriansa. Elokuiseen tapahtumaan on ilmoittautunut toukokuun alkuun mennessä saman verran motoristeja kuin vuosi sitten, joten tapahtumasta on tulossa taas ennätysmäinen. Ilmoittautuminen: Saariselän Tunturihotelli, myyntipalvelu: sales@tunturihotelli.fi, puh. Akulie on teetetty viralliset Aku -paidat, joita jokainen voi tilata osoitteesta aku.uusikari@ducati.fi .. Pennalle ja Pekkaselle Duke -sarjan osakilpailut ovat erittäin hyvää ajoharjoitusta ja samalla mahdollisuus näyttää osaamistaan isoissa ympyröissä. Esimerkiksi yksi osakilpailuista ajetaan MotoGP:n kanssa samaan aikaan välilähtönä. 17. I~TR.I S\l)!m>>ICflSII_.,l'I~C.,. Aku T-Shirt S ~ -- lliollll- ..::.t- --"" = - l"~n:J;~~~·- ... - Viime vuonna osallistujia oli 1300, mikä oli kaikkien aikojen ennätys, tapahtuman organisaattorina toimiva Saastamoinen Tunturihotellista toteaa. li/jyrisee. >. S TM:n PowerWearmalliston on uutena tuotteena tullut kypärä. Visiiri on pikakiinnitteinen, joten pimeän koittaessa on helppo vaihtaa tumma visiiri kirkkaaseen. K ami Penna lähtee ajamaan Englantiin loppukauden Super Duke -sarjan kilpailut. · Mitä tapahtuu? Kalenteri sen kertoo ja sinne jokainen voi laittaa tietoj~ tulevista .t apahtumista. Foorumi on keskustelupaikka kaikille rekisteröityneille. ---...---· - Kiyttijien omat moottoripyörät m? - m>
Eihän niin pienellä jäniksellä mitään tee?, ihmettelin ja Oscar kertoi myyneensä viime vuonna kaksi poikasta 300 eurolla. Aikoinaan Italian mestaruussarja oli avoin, mutta kun ulkomaalaiset alkoivat voittaa luokkia, se muutettiin suljetuksi, eli vain italialainen voi voittaa Italian mestaruuden lukuun ottamatta yleismestaruutta, joka jätettiin sentään avoimeksi. Seuraavaksi italialaisia alkoi pänniä, kun osakilpailuissa palkintoja jaettiin ulkomaalaisille, jotka eivät kuitenkaan saanet mestaruussarjan pisteitä ja HEUREKA! Luokka Ulkomaalaiset oli syntynyt. Siinä meni 150 euroa!, tuskaili Oscar. "Meni tosi hyvin, olin kolmas!", tulee vastaus onnelliselta kaverilta, joka on oikeasti ollut seitsemäs, ulkomaalaiset mukaan lukien. Melkoista rasismia ja kaiken lisäksi yhdellä italialaisella tiimillä on Amnesty lnternational -tarrat auton ,kyljessä. Oscar asuu 10 km Bobbiosta jokilaaksoa vuorille päin seuraten Marsaglia -nimisessä pikkukylässä, minne pääsee vain kapeaa vuorenrinteeseen tehtyä mutkikasta asfalttiti~tä pitkin, joka seurailee kaukana alhaalla virtaavan joen muotoja. Kylän kuuluisin asukas, ainakin moottoripyöräpiireissä, oli Dakar -rallissa menehtynyt, kyseisen ?· kisan kolmesti voittanut Fabrizio Meoni, rauha hänen sielulleen. Endurokilpailujakin Meonin moottorikerho on järjestänyt ja tänä vuonna ajetaan Italian mestaruuskisa kolmatta kertaa Fabrizio Meonin muistoa kunnioittaen. Paikalla on myös suomalaisia, kolumnistinne lisäksi Betan tehdaskuski Järvenpäästä Jari Mattila ja Husabergin tehdaskuski Valtteri Salonen Tampereelta. Kilpailemme kaikki kolme samassa luokassa, jonka nimi on "stranieri", eli ulkomaalaiset. Juonessa ovat mukana italialaiset kuskitkin, minkä huomaa monesti kysyessään italialaisen kaverinsa sijoitusta. Vastaan näihin toivotuksiin yleensä milanolaisilta oppimallani "In culo alla balena!"- toivotuksella, joka on mielestäni paljon parempi ja tällaiselle kalamiehelle sopivampi. Onkin ollut mukava treenata, kun on motivoitunut ja nopea ajokaveri. Heti kun sain pikkupapun kiinni, se alkoi kiljua ja pyristellä niin, että sitä oli täysi työ pidellä. Olenkin ihmetellyt, mitä jänis tekee Pasqualin kanalassa. Minulle Oscarin tulos ei tullut yllätyksenä, sillä kaveri on treeneissä näyttänyt vauhtinsa. päivä perjantaina syntyneenä otin sen vittuiluna ja vastasin aina pokkana Jedityyliin "May the Force be with you!" Kaveri oli vähän aikaa yhtä kysymysmerkkiä, kunnes outo ilmaisu löysi paikkansa ruotsalaisissa putkiaivoissa, ja ilme muuttui hämmästyneestä hämmentyneeksi. Husaberg-ajaja Valtterille on tullut puolestaan tutuksi Husabergin Four Stroke Force- slogani ja Valtterille voikin toivottaa "May the four stroke Force be with you!" Mutta mikä onnentoivotus lanseerattaisiin selvällä suomenkielellä, mietittiin poikien kanssa? Ensimmäinen ehdotus oli "Suksi v**tuun!", joka kuitenkin hylättiin liian suorana ja yksiselitteisenä, vaikkakin hiihtoon viittaava termi havaittiin toimivaksi ja suomalaisuutta korostavaksi. . Oscar soitti kaverilleen, joka sattuu olemaan Forestalen päällikkö, eli poliisi, joka valvoo ja suojelee luontoa. Hetken päästä oltiin jo joen rantahiekalla vetämässä ja saatiin kuulemma lupa ajaa muutama tunti. Onnentoivotus havaittiin toimivaksi, sillä en kaatunut kertaakaan koko kaksipäiväisen kisan aikana ja olin yleiskilpailussa kolmas, edellä vain ulkomaalaisia. Tiimissäni juhlittiin kuitenkin enemmän treenikaverini Oscarin luokkavoittoa (250 2T) ja kovaa yleiskisasijoitusta. Heitin pyörän kyljelleen ja otin pupujussin kiinni. Tämän kapean solan jälkeen laakso leviää hieman ja siinä on Marsaglia, Oscarin valtakunta. Oscarin harrastuksia ovat enduron lisäksi metsästys ja kalastus. Voi kuulostaa vitsiltä, mutta totta se on. Siihen kuuluu vastata: "Crepi illupo!", eli "Susi kuolee!". Ja onhan se mukavaa, kun kaikki saa palkintoja, eikä kenellekään tule paha mieli. 15 0 m "ln bocca al lupo!" - huudahdukset kajahtelevat Castiglion Fiorentinon mukulakivikaduilla, kun italialaiset toivottelevat toisilleen onnea. Jos astut koiranpaskaan, on onnenpäiväsi, mutta jos lintu paskamaa päällesi, on jo syytä rientää lottoamaan 20 SZKEuudistuu ja logo sen mukana. ja jos molemmat edellä mainitut onnenpotkut sattuvat kohdallesi samana päivänä, kannattaa jo pistää kaikki likoon. Ihmeteltiin siinä italialaisten taikauskoisuurta ja mietittiin, miten sitä suomeksi voisi toivottaa onnea vastaavaan tyyliin, mutta omaperäisesti. Eriksson, ruotsalainen kilpakumppanini takavuosilta toivottelee aina yksinkertaisesti hyvää onnea: "Good luck." Näin 13. Joen törmällä oli villisikojen kaivamia kuoppia ja Oscar kertoi ampuneensa niitä vastapäätä joen toisella puolella korkealta kiemurtelevalta tieltä suoraan autosta. -Miksi päästit sen karkuun. On tämä maalaiselämä ihmeellistä. . Pysähdyin ja huomasin pienen jäniksenpoikasen poukkoilevan polulla. Vähän erilaiset harrastukset täällä nuorisolla, mietin kun jatkoin jokihiekan pöllyttämistä. Yht'äkkiä jotain vilisti etupyörän alta ja luulin ajaneeni eläimen yli. Päästin pupujussinvapaaksi ja meni nostamaan pyörän pystyyn. Ajelin kertomaan Oscarille, joka tulikin jo juosten vastaan, kun ei kuullut enää pyöräni ääntä. Suomensin Valtterille jaJarille näitä onnentoivotuksia ja kerroin, miten niihin kuuluu vastata, jotta onni todellakin olisi myötä. Toinen, vähemmän käytetty_ onnentoivotus "ln culo alla balena!", tarkoitt'!a "Valaan perseeseen!" ja siihen pitää vastata "Sperando che non caghi!" eli "Toivoen ettei se paskanna!" Italialaisten uskomusten mukaan paska tuo hyvää onnea. Loppukauden kisoissa ei yleensä edes aja kuin muutama ulkomaalainen ja on sitä joskus ajettu Merrimanin kanssa kahdestaankin luokassa "ulkomaalaiset". Mutta eihän kilpailemisessa tärkeintä ole voitto, vaan rehti osallistuminen. -Ei niihin voi vastata mitä sattuU!, vaan koko homma etenee kaavan mukaan, selitin. Kotonaan Oscar esitteli vakuumiin pakatut taimenet, joita oli pakkanen täynnä, sekä sikolätissä olevat villisiat, jotka Oscar oli napannut poikasina viime vuonna. Ajamaan piti mennä ja halusin testata pyörääni hiekalla. Luokkatuloksista lasketaan kylmästi ulkomaalaiset pois ja VOILÅ! Saatiin italialaisia voittajia! Palkintojenjaossakin ensin palkitaan italialaiset ja viimeisenä ulkomaalaiset. Tämän pelleilyn kuitenkin ottaa lehdistökin tosissaan jaJdrjoittaa italialaisista "voittajista", yleiskisan kärki mainitaan yleensä sivulauseessa. "In bocca al !upo!", eli "Suden suuhun!", on yleisin onnentoivotus kautta Italian. Toinen ehdokas "Suksi kuuhun!"- toivotus ja "Mielellään!"- vastaus huomattiin sekä suomalaista hulluutta, että sisua kuvaavaksi ja kaiken lisäksi vain aito suomalainen voi ymmärtää toivotuksen kaksinaismerkityksen. Italialaisten onnentoivotusten seassa kuultiin tällä kertaa muutama supisuomalainen versiokin ja pojat lähtivät hymyssä suin matkaan. -Mitä. · ... Halusin näyttää sitä Oscarille, mutta huomasin pyöräni valuttavan bensaa maahan ja sisäinen Iuonnonsuojelijani heräsi. '· MikaAhola ""ln bocca allupo!"" astiglion Fiorentino on hieno pikkukaupunki tai oikeastaan kylä Toscanan läänissä Italiassa. Niitä _ kuulemma kasvatetaan aitauksessa ja käytetään sitten jäniskoiran koulutukseen
·? Maahantuoja: sG'N) GROVP f$_~ SUMEKO www.sumeko.fi .., ·' ' Kawasaki n o c o m P r o m i s e
KOEAJO: Ducati Hypermotard 22
Toinen totuttelua vaativa asia on se, että asfaltti näyttää kiitävän suoraan allasi ja se, eträ leveän ohjaustangon vuoksi on varottava liian suuria ohjausliikkeitä. - Haluamme tuoda Hypermotardilla esille Multistradan urheilullisia ominaisuuksia, kertoo Ducatin tuote- ja moo,ttoriurheilujohtaja Claudio Dominicale lehdistotilaisuudessa. s'iinä he ovat onnistuneet. Vaikka 179 kiloa ei kuulosta erityisen äärimmäiseltä, niin Hypermotard tuntuu kevyeltä. Mootrorin polttoaineen suihkutus toimii kohtuullisen hyvin, muna vääntävä moottori saattaa tehdä kaupunkiajosta nykivää, jos käyttää kaasua varomattomasti·. 50-millisillä sisäputkilla oleva etuhaarukka, joka on valittu enimmäkseen Ltlkonäön takia, on paluuvaimennukseltaan liian hidas seuratakseen Sardinian epätasaista asfalttia. Sachsin takaiskunvaimentimen vaimennus on puolestaan vähän liian heikko. Moresin lyhyellä, 1600 metriä pitkällä radalla kokeilen Hypermotard 1100 S -versiota ja totean, että sen jousitus on paremmin kohdallaan .. Perusmallin kanssa muutoin samanlaisen etuhaarukan sis~putkissa on hiilipinnoite ja takana on laadukas Ohlinsin vaimennin. Ajamassani yksiiässä on Termignonin kokoputkisto, joka tuotraa mukavan pakoäänen pyörän sivulla olevan yhden äänenvaimentajan kautta. Kokonaisuuteen kuuluu myös putkistoon mitoitettu elektroniikan ohjauslastu. En edes jaksa kiusaantua siitä, että pienessä monitoiminäytössä olevaa kierroslukumittaria on lähes mahdoton lukea ajon aikana. Mpottori vetää nykimättä ja voimalla tiukoissa mutkissa 2 500 kierroksesta alkaen aina kierrosrajoittajaan asti, mikä on 8 500 kierroksella. Ducati lupaa joka tapauksessa pyörälle 200 kilometrin toimintasäteen. Ensimetrit tuntuvat vähän oudoilta. Hymy on entistä leveämpi, jos moottori on iso V-tvini, joka roikkuu jämäkässä putkirungossa ja 17-tuumaiset renkaat ovat pehmeää kumiseos ta. Hymyilen itsekseni rannikkotien mutkaosuudella Algherosta M01·esiin, jossa päämääränä on paikallinen kilparata. Tärriän totuuden on huomannut yhä suurempi joukko motoristeja, eikä Ducati tietenkään halua luovuttaa koko markkinaaluetta kilpailijoilleen, jotka tulevat Itävallasta ja Saksasta. Kun on heittänyt jalan 845 millin korkeudella olevan satulan yli, tuotanto-Hypermotard osoittautuu yhtä sulavaksi kuin prototyyppi. Etupyörä nousee helposti ilmaan pelkästään kaasulla. Sardinian maanteillä pääsevät oikeuksiinsa sekä ajossa jouheva moottori että hyvät ajo-ominaiSlludet. Hypermotardin ohjausgeomei:riassa yhdistyvät nopea ohjaus ja vakaus. Pitää olla sokea, jos ei näe punaista vaihdevaloa, joka alkaa vilkkua 200 kierrosta ennen rajoittajaa. . Ei ainakaan nyt, kun mielenkiinto näihin pyöriin on yhä vain kasvussa. Italialaiset esittelivät Hypermotardin muotoilukonseptina EICMA-messuilla syksyllä 2005. Pierre Terblanche ja hänen Borgo Panigalen tehtaalla toimiva tiiminsä ovat tehneet kovasti töitä. Vajaassa kahdessa vuodessa he ovat onnistuneet saamaan sarjatuotantoasteelle pyörän, joka on lähes samannäköinen kuin muotoilukonsepti, joka sai niin yleisön kuin toimittajakunnankin polvilleen Milanossa vuonna 2005. Toinen asia on se, onko tankin 12,4litran tilavuus riittävä. Ducati Hypermotard on todella kapea, lähes kuin 1-sylinterinen supermoto, ja kestää hetken ennen kuin löytää itselleen sopivan ajoasennon pitkässä ja kapeassa satulassa. Tämä Ducati Performance -äänenvaimennus tuottaa viisi hevosvoimaa enemmän huipputehoa. Parasta kai23. KLAVS LYNGFELT KUVAT: PEUKER, FREEMAN, MITTERBAUER Yksinkertaisuus ja loisto yhdistyvät Borgo Panigalessa toimivan tehtaan uusimmassa luomuksessa, Hypermotardissa. Se on Multistradan sporttinen ja seksikäs sisko. aksi pyörää, runko ja moottori. Paljoa sen enempää ei tarvita pitämään moottoripyöräilijä onnellisena. Lopullisessa versiossa ovat mukana jopa käsisuojiin integroidut taustapeilit, joissa on sisäänrakennetut LED-vilkut. En ollut ainoa, joka epäili, että smmnittelijat eivät löytäisi riittävän isoa tilaa ilmansuodatinkotelolle ja saisivat aikaan riittävän tilavaa polttoainesäiliötä, jonka ulkomitat eivät olisi aivan hirvittävät. 1 078-kuutioinen V·rvini tuplasyryryksellä tuottaa myös tässä kokoonpanossa 90 hevosvoimaa, mutta kokonaisuus on 19 kiloa kevyempi. Ducati on päättänyt esitellä odotetun Hypermotardin Sardiniassa, jossa valitettavasti juuri nyt vihmoo tasaisin välein vettä taivaalla vaeltavista synkistä pilvistä. Säästä riippumatta isolla supermotolla voi nauttia ajamisesta
USD-etuhaarukka, jossa on jämäkät 50-milliset sisäputket, ovat S-mallissa hlilipinnoltteiset. Enslövetoa on kevennetty ja kytkin vaatii 30 prosenttia vähemmän käsivoimaa. Insinöörit ovat kuitenkin suhteuttaneet putkien läpimitan ja seinämäpaksuuden kyseiseen malliin sopivaksi. Myös perusmallin kaksiosaiset 'jarrusatulat toimivat erittäin hyvin. : V2, 4-tahli; nestejäähd. Moottori Venttllllmekanlsml 2vent/syl, OHC 98,0171 ,5 mm Poraus/isku Iskutilavuus 1078 cm' 10,5:1 Puristussuhde Huipputeho 90 hv/7 750 kierr. Huippuvääntö 102,9 Nm/4 750 kierr. Polttoainesyöttö 2x45 mm suihkutus Käynnistysjärj. Sähkökäynnistys Kytkin Monilevy, kuiva Valhteita 6 Toisiaveto O·rengasketju Runk,o Teiäsputklrunko Akseliväli '1455mm 24-asletta OhJauskulma ~tujl!ttö 100mm 50 mm tiS0.165 mm EttJJousltlls Mpnovalm., 141mm Ti!WaJOJillitll~ l,stulnkorK~us. 84.5mm Etujarru 305 mm, 4-mäntäp. Takajarru 245 mm, 2-mäntäp. Eturengas/vanne 120/70-17, 3,50" alum. Takarengas/vanne 160/60-17, 5,50" alum. 11m. kuivapaino 179/177 kg 12,41itraa Polttoainesäiliö .... 1': ? kessa on kuitenkin selvästi parempi vääntö ja enemmän tehoa koko kierrosalueella. Onneksi rata kui"uu jo muutaman kierroksen jälkeen ja pitoa on sen verran, että jalkatapit osuvat kevyesti asfalttiin. Lyhyestä jarrukahvasta on helppo säätää jarrutehoa. e Prototyyppi vei meiltä jalat alta EICMA-messuilla vuonna 2005. Nyt tämä Ducatin minimaalinen maksimoto viettelee meitä r~dalla ja kadulla. Ylellisemmässä S-mallissaon jyrsityt jarrusatulat, kevyemmät vanteet ja parempi jousitus. Informatiivinen mittaristo, jossa valitettavan vaikealukuinen kierroslukumittari. + PERUSTEKNIIKKAA TÄYSIN UUDELLA TAVALLA 078-kmltioinen llnmjää'hdytteinen V-tvinl on tuttu Multlstri!da 1100:sta. Hypermotard sopii hyvin rataajoon, mutta etenkin jarrutuksissa pitkä jousto on hieman pahasta. S-mallin jyrsityt jarrusatulat purevat tehokkaasti etupyörän kahteen 305-milliseen levyyn. Hypermotardissa pn kuitenkin parannettu versio Dual Spark moottorista, joka on myös 1,6 kiloa kevyempi. . ; . Hypermotardissa on kevyempi alumlininen takarunko, sillä sitä ei olekaan tarkoitus rasittaa yhtä paljon kuin Multistradaa matkustajan ja matkatavaroiden painolla. · Vanteet, jousitus ja jarrut ovat enemmän tai 'vä- 1 24 LED-takavalo ja kaksi äänenvaimentajaa. BZKE uudistuu ja logo sen mukana. hemmän ylelliset, riippuen siitä, minkä version Hypermotardista haluaa. S-version vanteet on taottu, joten ne ovat kaksi kiloa perusversion vanteita "kevyemmät. Multistradassa akku on katteen alla vasemmalla puolella. , Teräsputkirunko on suunnilleen sama kuin Multlstradassa. Se ei ole paras mahdollinen paikka, mutta siellä oli tilaa, kertoo projektijohtaja Federico Sabbioni. Keveys, nopeat ohjausominaisuudet, mukava moottori ja hyvä~ jarrut, jotka S-mallissa ovat melko täydelliset. ~ Vastaa nykien kaasuun pienillä kierroksilla, jos kaasua käyttää varomattomasti. Etuhaarukan liian hidas paluuvaimennus. Saatavana vain punaisena (toistaiseksi). TEKNISETTIEDOT Hinta· Malihlmt\ioja H500:- (S: 19900;- ) HailacOy Puh: 09-276 6570 www.ducatifinland.com Takuu 2vuotta Värivaihtoehdot Punainen. Siinä on myös Öhlinsin takaiskunvaime~nin säädettävine momenttitankoineen, kun perusmallissa taas on Sachs, jossa on kiinteä momenttitanko. Pakovirtauksen säätöventtiili laajentaa vään- , töaluetta ja auttaa samalla selviämään tiukemmista melumääräyksistä. Pyörän kapean vyötärölinjan ja pitkän polttoainesäilön takia akku on melko takana, takajalkatappien yläpuolella. Alastomal!Sa Hypermotardissa akku on satulan alla. Jarruteho on todella asiallinen. Ylimääräisen kitkalevyn ansiosta on mahdollista käyttää pehmeänipiä 110 kilon kytkinjousia Multistradan 145-kiloisten sijaan. Ducatln mukaan pakoputkisto on 2-1-2, mutta satulan alla olevat äänenvaimentajat on yhdistetty toisiinsa. Molemmissa malleissa on radiaalijarrut ja 305-milliset etulevyt, mutta S-mallissa on yhdestä kappaleesta valmistetut, 34 mm:n männillä varustetut jarrusatulat perusmallin kaksiosaisten ja 32-millisten mäntien sijaan
·' '
Kokonaisuuden on suunnic reilut moottoripyörämaailman Michelangelo, Mas.simo Tambur~n i . 312 viittaa huippunopeuteen, joka kirjattiin pyörälle Nardon testiradalla Etelä-Italiassa. Pyörämallia tullaan valmistamaan 4 000 kappaletta ja se korvaa mallin F4 1000R, eikä se ole edes kovin paljon sitä kalliimpi. Jarrut ovat erittäin tehokkaat ja niissä on hyvä tuntuma kaikissa tilanteissa. Tähän mennessä on valmistunut 35 000 MV Agustaa, joista 20000 pn 1000-kuutioisella moottorilla varustettua F4-mallia. Kuivumisen myötä rata ja renkaat lämpenivät, kierrosajat paranivat ja rengaspaineet kasvoivat. Edeltäjiin verrattuna tehoa on itse asiassa enemmän koko kierrosalueella. Meno kiihtyy tietysti 7 000 kierroksen jälkeen, mutta muutoin kaikki tapahtuu hillityn hallitusti. Vaihteisto toimi todella hyvin koko päivän. Jousitus on säädetty pehmeäksi sateisen sään mukaisesti. Mutkassa voi käyttää kaasua ilman yllätyksiä. Pyörän hinta on 21 090 euroa Italiassa eli hieman enemmän kuin Ducati 1098S. Tämä malli on selvästi jälleen yksi edistysaskel MV Agustalle, eikä vain huippunopeuden suhteen Ensiesittely oli Monzan radalla. Tehokkaammassa moottorissa on täysin erilainen polttoaineen suihkutus. Moottorin saattaa mieltää laiskaksi, mutta itse asiassa se vain kiertää niin huomaamattoman tasaisesti aina punarajalle asti. Tehoksi ilmoitetaan 183 hv 12400 kierrosta, vääntö on ennallaan eli 115 Nm 10000 kierroksella ja Euro 3 täyttyy. Luistokytkimen sijaan MV Agustassa on sama elektronisesti ohjattu puristuspaineen ohjausjärjestelmä kuin MotoGP:ssä, jonka MVon kehittänyt yhdessä Marellin kanssa. risemättä aina 13 500 kierrokseen asti. Täysin säädettävä jousitus toimii erinomaisesti ja sen ansiosta pieni levottomuus kovassa vauhdissa ei huononna pyörän yleisesti hyvää ajettavuutta. F-mallimerkinnässä F4 viittaa Piero Ferrariin, Enzo Ferrarin ' poikaan. Moottori vetää tasaisesti koko kierrosalueella ja käy nykimättä tai tä- TEKNISET TIEDOT 30900:MP-Racing MaahantuoJa Puh: 019-831 71 oo viww.mp-racing.fi 2 vuotta "'"!( Moottori Huipputeho Hulppuvällntö Istuinkorkeus Huippunopeus 26 Puna/harmaa 4-syl, 4-tahti, nestejäähd. 183 hv/12 400 kierr. 115 Nm/1 0ooo kierr. Kuivapaino 810mm 312 kmlh 192/193 kg Bensatankkl 21/41itraa Moottorissa on titaaniventtiilit, jotka painavat puolet vanhoista. Nokka-akseleissa on huomattavasti enemmän nostoa {9,2 mm: stä 10,3 mm:iin/ 8,5 mm:stä 9,0 mm:iin). Pirellin renkaat toimivat hyvin ja pieni kuviosyvyys riitti aamun sadesäällä. MVAgusta ei piittaa 300 km/h:n huippunopeussopimuksista, mutta tämän kaunottaren kohdalla kyse ei ole vain huippu.;. nopeudesta. Kokenut ja ennakkoluqloton kut:. jeUajaymmärtää oitis arvostaa tätä ?. Kierrokset nousivat usein rajoittimeen ennen kuin huomasin, että taas on tarve vaihtaa. Monzan radalla pääsee vähän yli 290 km/h:n mittarilukemaan, runsaalla 12 000 kierroksella, joten 312 km/h:n vauhtiin on vielä vähän matkaa. Kuulostaa nerokkaalta ja toimii. MV on käytökseltään rauhallinen moottoripyörä. Tiukoissa tilanteissa kuljettaja joutuu punnertamaan huomattavasti enemmän kuin esimerkiksi uudella R1 :llä. ???? pyoraa. menen vuotta sitten MV Agusta ·tcttii.n henkiin 20 vuoden ruususen unestaan. 1000-kuutioinen. Nyt koeajossa on F4 R 312, MV-pomo Claudio Castiglionin syntymäpäiväLlhja merkille. Moottorijarrutuksissa yhden sylinterin puristuspaine on nolla, joten takapyörä ei jarruta aivan niin raa'asti. Vauhdin kasvaessa pyörä muuttui hiukan levottomaksi. F4 on tässä versiossa hiottu todella toimivaksi kokonaisuudeksi, jonka todellisen arvoa kokenut ja ennakkoluuloton kuljettaja ymmärtää ja osaa sitä oitis arvostaa .., + Muotoilu, ylellinen tekniikka. Hinta, muiden kateus.
korko 6,9 %. Tarke mmat lainaehdot myyjältäsi. Vattuniemenkatu 27 Tuotekatu 4 Hataanpään valtatie f6 Tuupakantie 7 Lisätietoja: ~'l -.~,~~~.f<E~~;nk! liliilf ~ SCOTT JOFAffiA @ GILER.A +lalvarssons puh. puh . puh. puh. 020 020 020 020 www.bikeworld.fi <3B PDLRRIS 7757 7757 7757 7757 320 340 360 300. UUTUUDET 2007 HONDA GL 1800 GOLDWING AIRBAG 37.990,- CB 1300 13.990,- CBR 1OOORR '07 VT 750DC SHADOW SPIRIT 10.990,- CBR II OOXX 15.490,- CBR 600F ' 07 - CBR 600RR 14.990,- CB 900 HORNET 11.490,- CBR 125R 3. 990.- CBR IIOOXX BW TOURING SPECIAL -- CB 600 HORNET 10.990,- CBF 600S 8. 900,- VERSYS GTV 250 VINTAGE 6.490,- ------------------~- ~HONDA . 990,- VT 750( SHADOW 9. -- ~ . [JPinESE. 15.490,- + 1.500,3.390,- KTM 16.990,- KAWASAKI 17 .490,-, Suomen suurin moottoripyörätalo Bike W orl d Vant aalla ja Tamp ereella KTM Tarjo ukset vo imassa ni in kauan _s_U_PE_R_D _U_KE__ 99_0R______ I_8~2~ kuin t avar aa riittää. 11.320,- 10.590,- CBR 125R '06 9.390,----------------~ va in H o nda- ja Ves pa- myynti. 690 SUPERMOTO VESPA 17 .590,-, '· HELSINKI : RAISIO : TAMPERE : VANTAA: Hintoihin lisätään t o imituskulut. "Laina-aika 60 kk. 990,- XL 1OOOV VARADERO 15.990,- CBF 1OOOS 12.990,- XL 650 TRANSALP 9.990,- 14.490,- SCV 100 SCOOTER 1.990,- SUPER DUKE 990 ' 06 SIS. 1.500,-· VARUSTEPAKETIN 8.270,- ZX-IOR '07 KAWASAKI ZX-6R l 750 10.490,- KAWASAKI l 1000 14.790,- ER-6N VN 900 CUSTOM II
Mlcatecheji valmistetaan vain BMW:n R1100/1150/1200-sa~oihln. Mleatechlen etuja ovat s(vulta ksni~~trtmnfn~tn_ hyvä työnjälkl, kestlvil rak~nne, nerokas l<llnnltyäsysteeml, mahtava slsitllavuus ja asiansa osaava Eureopan jälleenmyyjä Skotlannissa. 28 ~..---.... Ernie Beliin pohjapanssari korvaa alkuperäisen pienen moottorinsuojalevyn sekä lisää keskitukeen pulttautuvan kataiysaattorin suojaa muodostaen yhtenäisen pohjapanssarin, joka myös liukuu esteiden yli vakiopeltiä paremmin. ?. ESITTELEE: Heikin Bernari Sivulaukut ovat amerikkalaiset alumllniset Micatechlt, yhtelstllawus 10211traa
Asfalttimutkissakin pyörän saa houkuteltua mukavaan laukkaan, mutta todellinen iloittelu alkaa suurimmilla sorateillä, joilla voi käyttää moottorin koko laajaa teh?reserv.iä hyväkseen. SAM/ SALONEN KUVAT: JONI "J-LAU" LAUNONEN Sarjamme esittelee todellisia Unelmapyöriä. Jokainen niistä on omistajalleen juuri se ainoa ja oikea. "Matkaenska on käyttöä, eikä näyttöä varten". Pyöränsä valinnasta Heikki totetaa: -Valinta oli hyvinkin helppo tehdä, sillä GS-Bemun Adventure-malli on kuin tilaustyönä tehty vaatimuksiani vastaavaksi: kunnon joustot, pinnavanteet, suuri kantavuus, suuri tankki (33 litraa), hyvä kate, laaja varuste- ja tarvikevalikoima, matala painopiste ja kestävä konstruktio. Bernariaan Heikki kuvailee seuraavasti: - Ajoltaan Adventure on miellyttävä, eikä ollenkaan niin kömpelö, kuin ulkonäkö saattaisi antaa olettaa. Varsinaiseen maas roajoon ei suurimmism yli 200,kg painoisista soranorsuism ole; mutta rois~lta ei köykäisemmältä endurolta myöskään mukavasti onnistu sarojen kilometrien asfalttisiirtymät mantereen halki. Vaklo·Adventuressa varsinkin matl<ustajan penkki on muotoiltu varsin epämukavakai ja nyt haluttiin pltkänmatkanomlnalsuu~sla myös tUhto-osastolle. Heikki Lukkari on 38-vuotias rakennusinsinööri 1 tradenorni Säynätsalosta, työskentelee aikuiskoulutuslaitoksessa kouluttajana. T ämän ajokauden pääreissu tulee olemaan matka Tunisiaan Pohjois-Afrikkaan. Markaenduroira hän kuvailee seuraavasti: - Ajoasento on renro ja näkyvyys parempi kuin muuntyylisillä motoilla. Myös painoa on vähemmän, kum ensm saattaisi luulla: Adventuren kuivapaino on n. Pyf!riä on tuunailtu kuljettajan toi11eet täyttä11iksl ja seuraavien numeroiden aikana esittelemme nämä eri tyylilajien pyörät, joista jokainen on omistajansa Unelmapyörä. Alkuperöinen satutarunko lähetettiin Saksaan, jossa se sai uudet muuttuvatlheyt<slset pehmust(let sekä uuden pUIIIverhouksen. Heikille moottoripyöräily on kesäisin reissaamista, sora- ja mutkateistä nautiskelua, kokoontumisia, ystävien tapaamisia - talvisaikaan taas "asevarustelua" ja alkuperäisen pyöräkonseptin parantelua. Matkaenduroissa Heikkiä viehättää tietynlainen "camelbootsmaisuus", oli tie mitä tahansa, aina pääsee etenemään. 223 kg. SatuJakorkeus on kieltämättä melkoinen, mutta vielä tällaisellakaan 175 cm äijänpätkällä ei ole ollut vaikeuksia pyörän hallinnan kanssa. 29. Seuraa. Moottoripyöräkokemusta on kertynyt 22 vuotta, joista yhdeksän erilaisilla matkaenduroilla. 11aksi 11uorossa Annan KTM SuperDuke. HEIKIN BMW R1200GS ADVENTURE Satula on Baehrln uudelleenpäällystäm~
. ~.. . s ?
Hitaassakivikassa meikäläisen Vakaa, rauhallinen ajettaHitaalle radalle liikaa kaltainen lyhy t kuski ei oikein pääse hyödyntämään ominaivuus. Nämä yhdessä enduromallisen äänenvaimentimen kanssa tekevät moottorista yllättävän helpon käsitellä enduropolulla. KOEAJO: Kawasaki KLX 450 Päästöstandardin mukainen vaimenoin on helppo vaihtaa kisaversioksi. Bensatankki on kahdeksan desilitraa crossitankkia suurempi. Yksinkertaisessa mittaristossa on kaikki endurossa oleellinen tieto, nopeus, kello ja kaksi osamatkaa. awasaki n uusi enduropyö~ä Kl.X 450 perustuu teh taan KX 450-crossipyö räiin. Hidasliikkeinen suuksia, vaikka ajetmvuus kokonaisuudes aan hyvälrä tuntuimoottori. Osa kuskeista viihtyy nelipuolikkaiden puikoissa mutta suurimmalle osalle har.rastajista pienempi riittää. Enduromallia varten moottoria on miedonnettu pienentämällä pakoventtilejä, tuplaamalla vauhtipyörän paino ja vaihtamalla sähköjärjestelmä. Punakilpinen, kin. Hyvä takaiskunetuhaarukka. Varsinkin takajo usitus toim ii hyvin. Hiekkapohjaisella, kivikkoisella polulla Kawasakista jäi helposti ajettava tuntuma. Etuhaarukassa on pehmeämmät jouset ja takaiskunvaimentimen perussäätö on erilainen. Pyörä ei kuitenkaan ole lampuilla varustettu crossipyörä, vaan muutoksia on tehty paljon. Runko on identtinen mutta jousitusta on muutettu. Tasainen, tehokas voimaa. Teho tul ee tasaisesti, kone ei sammu herkästi jarrutuksissa ja toisaalta, se on helppo käynnistää. Muutokset ovar onni runeet, sillä KLX 450 on hyvä, vakaa enduroVakaa ja rauhallinen ajettavuus-yhdessä tasaisen moottorin pyörä. Voimakkaan mootto~ rin ansiosta vaihteita ei juuri tarvitse vaihdella, kolmosella pystyi naputtelemaan ison osan radasta. Perinteisellä polulla teboja ei pää e hyödyntämään muna arvel i io pyörän olevan demcmissään hiukan a.ukcammiUa radoiHa, peltopäkil!ä ja pehmeässä hiekassa. Mikään ei kuitenkaan poista sitä tosiseikkaa, että nelipuolikas on kanssa tekevät Kawasakista hyvän enduropyörän. isohko pyörä meikäläisiin metsiin. Voimaa oh silti tallella rei lusti, kaasua availlessa kunnolla peli sutii joka vaihteella koko ajan. Runko ja jousitus on crossimall ista. Lyhyen koeajon perusteella Kawasakin KLX 450 vaikLmaa vaimennin. Herkkätoimiset ei rekisteröitävissä. kilpailukykyiseltä pyörä.lrä hiukan kokencemmalle ku kille. jarrut. K ~ ~+ ,. - ? 31. Pyörä on kooltaan melko siro ja se on kevyehkö käännellä. Koeajossa keulan ongelma oli tahmeus, joka osittain johtui siitä, että pyörä oli aiva n uusi. Koeajoin pyörän hyvin tyypillisellä enduroradalla
Hanskat upotetaan vedellä täytettyyn sankoon ja ajanottokello käynnistyy. TESTI: Jokasään hanskat euraavassa testaamme kymmenen jokasään hanskaa, joilla käsien pitäisi pysyä kuivina ja lämpiminä myös rankkasateessa. Kaikissa testatuissa hanskoissa on jonkinlainen kalvo, jonka on tarkoitus pitää tuulta ja vettä, mutta samalla olla ulospäin hengittävä eli päästää ylimääräinen lämpö ja mahdollinen hiki pois kädeltä. Frank T homasin All season Aqua on mukava kädessä ja niissä on myös hyvä sormituntuma. Ne ovat vedenpitävät, tuntuvat laadukkailta ja niissä on hyvät suojat. Toinen kappale Rukkan, Richan ja, FrankThomasin hanskaista päästi läpi vettä varsin pian, kaikissa kolmessa tapauksessa vasen hanska vuoti. Todetaksemme, pitävätkö hanskat mitä luvataan, teemme niille 15 minuutin mittaisen vedenpitävyystestin. Cobran hanskoissa näin tapahtui jo uudesta asti. Ulkolämpötila oli testin aikaan neljäst:l. Ajoviima kylmentää kuitenkin tehokkaasti, joten esimerkiksi viidessä 32 asteessa 70 km/h:n nopeudessa ajoviiman jäähdyttävä vaikutus vastaa runsasta 10 miinusastetta. Kaikissa testatuissa hanskoissa on vuorit. Spidi NK-2:ssa ja Cobra Waterproofissa on kiristysnauhalla suljettava hanskan suu, jolla pyritään estämään veden pääsy hanskaan yläkautta. Cobran hanskat ovat toki edulliset, mutta silti. Jokasään hanskat ovat yleensä varsin paksut, joten sormituntuma ei välttämättä ole hyvä. Sama pätee Rukka X-trafit hanskoihin. Alpinestars Vega DS on testin voittaja. Onneksi myös tässä suhteessa löytyy poikkeuksia. N e muistuttavat paljolti tavallisia sporttisia käsineitä. Koska vuoto havaittiin vain toisessa valmistajan hanskoista, syynä on ilmeisesti valmistusvirhe hanskaparissa. Vedenpitävyystestin jälkeen kokeilimme, miten hanskat toimivat käytännössä, moottoripyörällä ajaessa. Lisäksi niissä on tämäntyyppisille hanskoille todella hyvä sor? mituntuma. ~.- -. Eri kalvoista Gore-Tex on tunnetuin, mutta on olemassa myös paljon muita valmistajia. Jokainen hanska tarkistetaan ennen testiä ja hanska · upotetaan veteen ranteen syvyyteen. Testissä on kymmenen hanskaparia. Tämä on valitettavan yleistä kuluneissa hanskoissa. Kolmea lukuun ottamatta kaikki olivat vedenpitävät. Lisäksi se estää tietysti paremmin myös ajoviiman pääsyn käsille, mikä on hyvä asia kylmällä ilmalla. Viidessä hauskaparissa on kovat rystysuojat, lapuissa pehmeämpi suoja. Se, jos mikään on ärsynävää, kun riisuttaessa vuorit tulevat käden mukana hanskaista. Periaate on sama kaikissa kalvoissa. .. kuuteen åstetta plussan puolella
Suuaukko on tarranauhalla säädeltävissä. Käsivarressa on tarranauhalla säädettävä säätöremmi. Drystar-kalvo on vedenpitävä testissä. Hypora-kalvo pitää vettä. Ohuet pehmusteet rystysille ja sorminivelllle. Koot: XS-3XL. Koot: miehet 8-13 ja naiset 5-7. Hinta: 68 euroa. T Internet: www.jofama.se 33. Sormituntuma on todella hyvä tämäntyyppiselle hanskalle. Itse asiassa se on parempi kuin joissain vuorittomissa hanskoissa. Tarranauhalla säädettävä ranne ja suuaukko. Outlast-vuori on varsin ohut. Etusormessa on kumiraita, jolla voi pyyhkiä visiiriä. Hanskat ovat erittäin mukavat ja lämpimät, mutta sormituntuma ei ole erityisen hyvä. Vuorit ovat ohuet, mutta sorr:nituntuma ei siitä huolimatta ole erityisen hyvä. Vuorit ovat Schoeller Kepotreciä, ja ne ovat paksut ja mukavat. Erittäin pitkä neopreenikaulus yhdessä kaksinkertaisen tarranauhasäädön kanssa sulkee hanskan suun hyvin. Ylellinen malli, jossa kovat hiilikuituiset rystyssuojat. Pehmusteet kriittisissä paikoissa. Koot: S-XXLarge. Hinta: Ei saatavana Suomessa. Y Lämpötila oli plus neljän ja plus kuuden välillä. Internet: www.mc-deler.com Aqua Ali Season okasäänhanskat, joissa on hyvä sormi ~ tuntuma. Vuorit eivät pysy hanskojen sormenpäissä, vaan ne "lähtevät käden mukana hanskoj~ riisuttaessa. Ärsyttävää! Vetonauhalla suljettava! suuaukot Jousto ja tarranauhalla säädettävä ranne. Kovat rystyssuojat, joissa tuuletus. Käden sisäpuoli ja pikkusormen ulkosyrjä on vahvistettu Keprotecilla. Koot: S-3XL. Dryway-kalvo pitää vettä testin koko viidentoista minuutin ajan. Hanskan päällipuoli on pehmustettu. Tarranauhalla säädettävä ranne ja suuaukko. Hinta: 79 euroa. J Internet: www.hanx.fi ·. Hanskoissa ei ole kovia suojia. Sormituntuma on hyvä. JOHAN AHLBERG KUVAT:JOHANAHLBERG,MAGNUSJOHANSSON estin mukavin ja paras jokasäänhanska. Hinta: 135 euroa. T Internet: www.allright.fi ämä hanskai muistuttavat ·paksuja lasketteluhanskoja. Valmistettu nahasta ja neopreenista. Allround maksaa 61 euroa. Pehmusteet ja vahvikkeet kriittisissä kohdissa. Kämmenpuoli on nahkaa ja ulkopuoli sekoitus Corduraa, mokkaa ja nappaa. Pieniä ilmatäytteisiä suojia lukuunottamatta suojat puuttuvat kokonaan. Koot: 6,5-12,5. N Internet: www.bmw-motorrad.fi Waterproof ksltesUn.edullisimmlsta hanskaista ·? on valmistettu nahasla/ ja Cordura .500 :sta. .. ~ ~·· Dryleve/ ekstiiliha nska , joka on kriittisistä kohdista vahvistettu nahalla. Laadukkaan ja hyvän tuntuinen. Valitettavasti Aquapore-kalvo päästi vettä läpi vasemmasta hanskasta. Valmistettu nahasta ja Hypertecistä, vahvistettu kengurun nahalla. Ohut ja mukava Thinsulate-vuori
Hinta: 69 Hanskai upotelaan vedellä täytettyyn s~nkoonja ajanottokello käynnistyy. Hipora-kalvo ei aivan täyttänyt tehtäväänsä. Runsaan kolmen minuutin vesikylvyn jälkeen vettä alkoi tihkua sisään vasemman käden sormenpäistä. Hanskan materiaali on nahalla vahvistettu softshell. Sormituntuma on asiallinen. Hydratex-kalvo pitää pintansa vettä vastaan. Säätöremmi, jossa säädettävä tarranauha ja jousta ranteissa. Suuaukko on tarranauhalla säädeltävissä. Pehmusteet kriittisissä kohdissa. Hinta: 38 euroa. J Internet: www.jofama.se Internet: www.motoplaza.org ' M ukava ja hyvin istuva hanska, jossa on puo.Ii paksu vuori. Ranteessa on säädettävä lukkohihna. Sormituntuma on asiallinen. · Heijastin 1 päällipllolella. Jokainen hanska tarkistetaan ennen testiä ja hanska upotelaan veteen ranteen syvyyteen. www.richafinlnd.com L ämmin touringhanska, joka on valmistettu nahasta ja Cordura 500:sta. Vuori! ovat fleeceä ja Primaloflia. H20utkalvo pitää kädet kuivina. Hinta: 59 euroa. Koot: XS-3XL. ofaman Tour de Force on nahalla vahvistettu tekstiilihanska. Vuori! ovat mukavaa microfleeceä. Sormituntuma ei ole erityisen hyvli. Ranteissa on jousta ja tarranauhalla säädettävä säätöremmi. Yksi testin lämpimimmistä ja paksuimmista hanskoista, joka sopii parhaiten viileään ja sateiseen säähän. Koot: 8-13 miehille ja 5-7 naisille. Gore-Tex -kalvon on määrä pitää kädet kuivina ja tuulelta suojassa. T~stissä vettä alkaa kuitenkin tihkua vasemman käden etusormen päästä kymmenen minuutin vesikylvyn jälkeen. Rystysille ei ole varsinaisia suojia vaan niissä on joustanahkaa. Kovat rystyssuojat. Etu- ja )<eskisormien päät ovat kumipäällysteiset, joten jarru- ja kytkirikahvoista saa hyvän otteen. Heijastinpinta kahdella sormella. Dryway-kalvo pitää käden kuivana. l . H anskat on valmistettu yhdistelmästä Kodraa, Dynatecia, Loricaa ja vuohennahkaa. Hanska on erittäin hyvä ja mukava kädessä siitä huolimatta, että vuorit ovat varsin paksut. Koot: S-3XL. Internet: www.avamec.se 34 BIKEuudistuu ja logo sen mukana. ämä ovat kätevätjokasäänhanskat. Rystysten ja kriittisten kohtien pehmeitä suojia lukuunottamatta erilliset suojat puuttuvat. Suuaukko on säädeltävissä. Tarranauhalla säädettävä suuaukko. Sormituntuma on hyvä. Hanskojen kämmenpuoli on nahkaa ja ulkopuoli Corduraa. Kovat suojat rystysille ja pehmusteet sormi IIe. Suuaukko on tarranauhalla säädettävissä. Ranteissa on jousta ja tarranauha. Koot: 7-13. Hinta: 139 euroa. N Internet: www.rukka.com ~- .. Oikean puolen hanska kesti vedenpaineen. Koot: XS-3XL. Paksuista vuorista huolimatta kätevä! hanskat. Sormituntuma on hyvä. Puolikovat rystyssuojat. Vetonauhalla suljettava! suuaukot · Rannekiristys tarFanauhalla
.. /' 1 c::Q; - - K2B K4S
VERTAILUSSA: Yamaha FZ7 ja FZ6 (78 hv) oeajoin Yamahan laajasta FZ-mallisrosta sen tehokkaimman u.uruudeu Ell:sen ja vertasin sitä malliscon perintci impään eli 78-hevosvoimaisecn versioon rurusca FZ6 -mallista. Siksi valikoimaan kuuluu myös matalatehoisempi versio, johon on tehty vain hyvin pieneä uudistuksia verrattuna pyörän viime vuoden malliin. Ajettavuudeltaan pyörät ovat hyvin erilaiset, yhteistä löytyy oikeastaan vain mallinimestä ja pystystä ajoasennosta. Ja sellainenhan FZ1 itse asiassa onkin. Yamahalla on mallistossaan myös uusi versio FZ6 -mallista mutta koeajettu 78 hevosvoimainen on se vanha tuttu FZ6. Pyörä tuntuu vakaalta ja rauhalliselta noin puolentoistasadan vauhtiin asti. Tehtaan mukaan Yamaha haluaa tarjota asiakkailleen laajan valikoiman erilaisia ver36 sioita FZ -malleista. Uusi FZ1 on 150 hevosvoimainen, vahvasti urheilullinen nakupyörä. Sen moottori perustuu Rl -mallin moottoriin, jonka tehoaluetta on hiukan tasoitettu ja huipputehoa laskettu. Alumiinirunko on tukew palkkirakenne, jousitus ja jarrut suoraan sporttipyörästä. Liikkeelle lyhyellä ykösvaihteella ja heti kakkonen pesään ja sitten mennään, pyörä kiihtyy todella hyvin. Ajelen taajamasta moottoritielle, jossa pyörien erilaisuus tuntuu tietysti tehoerona mutta myös selvästi ajettavuudessa. Ensituntuma FZ1:n satulassa'on kuin istuisi kattamattoman, leveätankoisen sporttipyörän kyydissä. Lähdin vertaamaan sitä 78 hevosvoimaiseen FZ6 -malliin käytettävyyden ja toimivuuden kannalta. Kuten todettua, uusi FZ1 on tehokas. Näillä eväillä FZ1 on käyntiäänestä lähtien raju. FZ6 etenee pehmeästi moottoritienopeutta. Kaupunkiliikenteessä ja pieneissä nopeuksissa FZ6 on ketterä ja kevyt käsitellä ja sen matala istuinkorkeus sopii hyvin 170-senttiselle koeajajalle. Kovemmissa vaubdeissa pehmeän jousituksen takia pyörään tulee. FZ1 on kulmikas ja terävä, FZ6 on pehmeämpi ja nöyrä. Vaihteiston välitystä on tihennetty R1 -mallista ja se korostaa tehon tunnetta kiihdytyksissä. FZ1 on moottoriltaan äkkinäinen ja pyörän kova runko ja jämäkkä jousitus yhdessä kovan ja korkeammalla sijaitsevan satulan kanssa tekevät siitä vaikeamman käyttää taajama-ajossa. Pyörien erilaisuudesta johtuen erityisesti suorituskyvyn vertailu olisi aivan turhaa. Jos haluaa ottaa lähtöjä liikennevaloista, FZl on elementissään
Kate pienentää keulan kevenemistä kovassa vauhdissa ja tietysti tekee ajosta mukavampaa, yli 100 km/h nopeudet kattamattomilla pyörillä tuntuvat repivän miltei kypärän päästä. FZ1 kulkee kuin riivattu, se kiihtyy vielä kunnolla kahdestasadastakin ja tukevan runkonsa takia tuntuma on jämäkkä. Voima ei oikein riitä kovaan hurjasteluun mutta sitä on riittävästi lain sallimiin nopeuksiin ja vielä ohituksiinkin. Molemmat vertailupyörät on varustettu pikkukatteella, moottoriteille ja matka-ajoon mallistossa on tarjolla myös täyskatettu versio FZ1 :sestä takalaukuin. Urheilullisesta pitävälle sekä pitkälle matkalle isolla kuormalla FZ1lienee parempi. Tuntuma kaasuun on linjassa kokonaisuuden kanssa, eli moottori vastaa pehmeästi ja tehoa tulee tasaisesti. Sportlinen takasaiula ei juuri pakaasien kiinnittelyyn mahdollisuuk, sia anna, laukkuihin sen sijaan sopivat yhden ihmisen tavarat helposti. Sporttinen jousitus toimii mainiosti, ote tien pintaan on koko ajan tarkka ja tunnokas. Niin tai näin, valittavana on joka tapauksessa kaksi erilaista pyörää joista molemmat tarjoavat paljon ominaisuuksia ja ? varsin laajan käyttöalueen. Uusi FZ1 on ulkonäkönsä mukaisesti tehokas ja urheih,Jllinen. -. Ajettalluudessa on suuria eroja FZ-mallisto on laaja, koeajettujen lisäksi tarjolla on uusi FZ6 -malli. Siihen on saatavilla varta vasten tehty takalaukkusarja, joka tulee tarpeeseen, jos pyörällä haluaa ajella pitkiä matkoja ja ottaa tavaraa mukaan. Matkustajan mukavuutta ei ollut mahdollista testata, äkkiseltään takapenkki vaikuttaa melko pieneltä ja kovalta ajatellen pitkiä matkoja. Kate suojaa viimaita ja samalla saa korkeamman tuulisuojan. Jarrut, runko ja jousitus mahdollistavat miellyttävän ajorupeaman kun pitää mielessä pyörän suorituskyvyn rajat verrattuna urheilullisempaan FZ 1:een. Kumman ottaisi. FZ 1 urheilullisempana mahdollistaa aktiivisemman ajotyylin, sen tehokkaat jarrut pääsevät oikeuksiinsa loputtomilta tuntuvissa mutkasarjoissa. Menee arvailuksi mutta iso kate saattaa vaikuttaa pyörän ajettavuutta vakauttavasti ja antaa rajulle pyörälle hieman herrasmiesmäisyyttä. S .. ~ . -·· 37. Pyörän kovahko jousitus on herkkäliikkeinen ja tuntuma tiehen tarkka. SAM/ SALONEN vaappumista jos tie on epätasainen. Kovan huippunopeuden ja klihtyvyyden huonona puolena on hienoinen keveyden tunne etupäässä, ilmiö tietysti korostuu jos ajaa pyörän nakuversiolla. Parhaimmillaan molemmat FZ:tit ovat kun pääsen mutkaisille maanteille. Huonona puolena pyörässä tuntuu selvä nykäisi kaasua avatessa moottorijarrutuksen jälkeen. FZ6 on rennompi ajaa mutkatiellä. Yleiskäyttöön ja ajamisen mukavuutta arvostavallevalinta on FZ6. Maattoriltaan pyörä on isompaansa verrattuna todella miellyttävä. Kokonsa puolesta FZ 1:n korkeus asettaa hiukanhaastetta. Vaikea sanoa, sillä molem- missa on omat, selvästi vahvat puolensa. Pyöristä on sekä pikkukatteelliset että nakuversiot, ABS-jarruilla ja ilman. FZ6 tarjoaa helppoa käsiteltävyyttä ja miellyttävää ajettavuutta. TOURING · VERSIO porttinen FZ1 muuttuu matkapyöräksi lisävarustesarjan avulla. Sen pehmeys houkuttelee enemmänkin nautiskelemaan ajamisen vaivattomuudesra, ei niinkään vauhdikkaasta huiskimesta mutkasta toiseen
Kun Englannin kiertue on kunnossa, kakSikko lähtee viihdyttämään formulakisojen kutsuvieraita BMW:n tilauksesta. ? Migun (kuvassa vasemmalla) ja Tonyn treeneistä kuvattua videopätkää kannattaa käydä katsomassa Biken nettisivuilla, osoitteessa www.bike.fi/videot. Hän kertoi käyneensä neuvotteluja BMW:n kanssa kalustosta ja yhteistyöstä seuraaville vuosille. Vaikka tiesin BMW:n tekevän_ yhteistyötä stuntriden ykkösnimiin kuuluvan Christian Pfeifferin kanssa en oikein osannut ajatella Bemaria pahojen poikien stunttipyöränä. BMW:n stunttimiehet esiintyvät kesällä astetta vaativammissa paikoissa, ensin on vuorossa sarja keikkoja Englannissa, Minin tehtailla ja sieltä matka jatkuu esiintymään Roverin tehtaille. Kaksikko harjoiteli paljon läpi koko talven ja nyt rutiini on hallussa. Mallisto on laajentunut ja osittain muuttunut "nuorekkaammaksi". Maahantuonnin pomona toimiva Juha Torkkola on tapahtumien kulkuun tyytyväinen. Koko toukokuun kakSikko kiersi Suomea esiintymässä ja kesällä ovat vuorossa ulkomaat. Tämän nuorennusleikkauksen veitsinä tehdas on käyttänyt rajun imagon omaavia kuskeja ja lajeja, stuntride etunenässä. Vuoden vaihteessa Tony kertoi sopimuksen syntyneen ja aisaparikseen Bernarilie hän vei nuoren ja lupaavaan Mikael Hilskan. Enkä ta~(Julla ollut ainoa, ) oka mielsi merkin SAM/ SAL.,ONEN ' matkapainotteiseksi, teknologisesti kehitt:yneeksi herrasväen pyörämerkiksi. Mielikuvien muokkaamiseksi BMW on viime vuosina tehnyt ankarasti töitä. Merkin myymi on hyvässä kasvussa ja haluttu imagovaikutus on saavutettu. On syytä ollakin, sillä kysyntää Tonyn ja Migun esiintymisille on. STUNTRIDE: Miehemme maailmalla iime vuoden lopulla juttelin Tonyn kanssa puhelimessa koskien tämän kauden kuvioita. 19-vuotias Hilska ja 34-vuotias Raita muodostavat nykyään BMW:n pohjoismaisen stuntride ryhmän. Osin stunttikuskien ansiosta Bernarin uudet, aiempaa pienemmät mallit ovat nousseet suosituiksi ja samalla merkin imago muuttunut nuorempaa matoristiporukkaa houkuttelevaksi. Ponnistuksia on vaadittu sekä kuskeilta että taus- taryhmältä. Ukot ovat treenanneet kovaa ja tulokset näkyvät.. Kaksikko toimii tehtaan tuella joka käytännössä kanavoituu Suomen maahantuojan kautta
Laitteille on yhteistä se, että molemmat ovat moottoripyöriä, joiden toissijainen käyttötarkoitus löytyy sorateiden puolelta. Ne ovat katuenduroita, joista toinen on suunniteltu pidemmille matkoille ja pikkuteillä herkuttelu.un toisen· ollessa enemmän urbaaniin ympäristöön suunniteltu kulkupeli, joka niin ikään on kotonaan kiemuraisilla pikku teillä.· Kuinka kaksi näin erilaista pyörää sitten voidaan laittaa vastakkain. Jo parkkipaikalla seistessään KTM ja BMW näyttävät täysin eri puista veistetyiltä. Siinä missä KTM on isokokoinen, preussilaisen vääpelin jämäkkyyttä uhkuva seikkailupyörä, on BMW tuntuvasti pienempi ja kevyemmän oloinen. Eroavaisuudet jatkuvat ohjaamon puolella. Peruskattaus antaa kuljettajalle varmuuden siitä, että olipa määränpäänä lähimarketti tai se viimeinen keidas ennen Saharaa, ei perille pää- ... 'Ei mitenkään, jos olisimme tekemässä tavanomaista vertailua. Tarkoituksemme oo tässä ja (TIUUtamassa myöhemmin julkaistavassa artikkelissa käsitellä rinnatusten muutamia pyöriä, joiden todellisessa käytössä on joitakin yhtäläisyyksiä. 40 Näin siksi, että harvassa ovat ne motoristit, jotka ostavat täsmäpyörän jokaista käyttötarkoitusta varten. Sen sijaan suurimmalle osalle arkitodellisuutta on se, että yhdellä pyörällä hoidetaan kaikki työmatkoista Euroopan reissuihin. Mieli halajaa mutkatielle. KTM: n komentosiltaa leimaa reilunkokoinen kate ja massiivinen tuplatankki. TM Adventure 990 ja BMW X Country ovat kuin kaksi marjaa -ne ovat kuin mustikka ja mansikka
Toisaalta oli mainittava, että koneen voima ja terävä luonne aiheuttavat sen, että moottorijarrutuksen ja uudelleen kiihdytyksen raja tuntuu melkoisena pykälänä, mikä toki on luonteenomaista isolle twinille. Moottoritielle. Varvistellessaan normaalimittainen mies saa ajokengän kärjen koskettamaan maata, mutta lyhyt kaveri ei välttämättä nauti liikennev;<J.loissa könöttämisestä. Itse ajaminen on helppoa, kiitos voimakkaan moottorin. Ohjaama ja mittaristo ovat pelkistettyjä. Erityisesti takajousitus on erittäin pehrnainen ja siksi väänsimmekin jousen esijännityksen kaakkoon samalla lisäten hieman paluuvaimennusta. Maininnan ansaitsee valokatkaisija, joka ensimmäistä kertaa on japanilaistyylisellä keinuvivulla toimiva systeemi . Maalaistiellä kumpainenkin on kotonaan. BMW: lle ominaista on pehmeästä jousituksesta johtuva keinahtelu kurveissa. BMW on yksipyttyinen 650-kuutioinen, eli ylhäällä ei paukkua hirveästi ole, mutta alle 100 km/h:n tuntinopeuksissa se on makea laite. ? JONI LAUNONEN, SAM/ SALONEN KUVAT: JONI LAUNONEN seminen ole ainakaan pelistä kiinni. BMW:n ohjaamossa puolestaan on urbaniutuneen enduron tunnelmaa. Toimenpide on välttämätön, jos miehen kokoinen mies aikoo nautiskella mutkista. Myös satunnainen kyytiJäisen kuskaaminen edellyttää jousituksen jämäköittämistä. BMW:n etujousitus on samaa paria takajousituksen kanssa, eli pehmeä on sekin. Alhaisemmissakin nopeuksissa veto on taattu, mutta kiihdytys suurimmalla vaihteella 80:n vauhdista saa aikaan tutinat, jotka vihjaavat, että olisi kaikkien kannalta parempi, jos kuski ymmärtäisi valita pykälää, paria pienemmän vaihteen, Kuten jo on tullut todetuksi, on BMW kaupunkien ja taajamien pyörä. KTM:n välitykset ovat matkaajoon passelit. Kuski Yhteistä pyörilleon niiden koneiden loistavat luonteet. TEKNIIKKAA MW omaa ykslsylinterlsen 652-kuutioisen on kummassakin säädettävissä. Tuuli ei puistata keskimittaista kaveria, eivätkä turbulenssit suuremmin rasita niskaa kypärää heilutellen. kiajoon, mutta se pärjää siellä vallan mainiosti. KTM omaa jousen esiKummassakin pyörässä on mona-jousitus takana jännityksen säädön ja puristusvalmennuksen säätöja up side down-tyyppinen etujousitus. Laulusta muistamme, että tuulella ei ole ystävää, eikä sillä olekaan, ei ainakaan moottoripyöräilevää sellaista. Kovissa vauhdeissa pehmeä jousitus alkaa tuntua hempeältä eikä Bernarin suunravakaus ole enää parhaimmillaan. Bernarin käyttömukavuutta kaupungissa lisää pyörän 840 millin istuinkorkeus. Kovissa jarrutuksissa tämä tarkoittaa sitä, että keula painuu syvälle. Pehmeän jousituksen etuna on sen herkkyys hitaissa vauhdeissa. KTM Adventure 990 on jämäkkä peli, joka mutkatiellä menee kuin juna. Takajousitus mahdollisuuden. B ... sen sijaan voi olla hetkittäin ihmeissään, mikäli hän on lyhyemmän s9rttinen. Kevyt pyörä omaa todella pienen kääntösäteen ja siksikin käsiteltävyys on huippuluokkaa. Sen junamaisen rauhallinen käytös ja hyvän tuulisuojan antava kate tekevät matkasta mukavan. BMW:n pehmeä jousitus ja luonteeltaan leppoisa moottori yhdessä viisivaihteisen askin kanssa tekevät siitä loistavan käyttöpyörän urbaaniin ympäristöön. Pyörä tuntuu pienemmältä ja ketterämmältä kuin verrokk:insa ja tunne vain vahvistuu liikkeelle lähdettäessä. Nelos- ja viitosvaihteilla ajaminen on nautinnollista, sillä raaka voima saa pelin kimpoamaan mutkasta todella iloisesti. Kaupunkipyöriksi. KTM:n moottori löytyy jousen esijännityksen säätö ja paluuvalmenon nestejäähdyttelnen 999-kuutioinen V2. nuksen säätömahdollisuus. BMW:n takapäästä nest~äähdytetyn moot1orln. Moottori vetää mukavasti vaimean pakoäänen säestäessä menoa. Pienemmillä teillä kuudes vaihde tuntuu ylivaihteelta, sillä moottorin käyntinopeus on 3500 kierrosta vauhdin ollessa 100 km/h. KTM on moottoritiellä kerrassaan··:loistava ajettava. Nelosvaihteella BMW jaksaa lähteä jo melko alhaisesta nopeudesta kohtuullisen ripeästi. KTM:n 999-kuutioisessa koneessa on vääntää vaikka ratakiskojen taivutteluun, joten mutkapätkillä elo on helppoa. Kotkan ohjaus on Bemariin verrattuna- nopeampi ja kallistusvaraa on reiluhkosta maaviJ.rasta johtuen sen verran reippaasti, että tiukoissakaan kurveissa ei kuskia ala helposti hirvittämään. Yhteistä kaksikolle mutkatieherkuttelussa on niiden koneiden loistavat Juonteet. 170-senttiselläkään kuljettajalla ei ole ongelmia saada jalkoja maahan liikennevaloissa. KTM ei ehkä ensisijaisesti ole suunniteltu kaupun. Jousitus ja runko ovat riittävän jämäkät, mikä tuntuu yleisenä vakavuutena, eli toisin sanoen KTM ei vaeltele mutkissa eikä se juuri hätkähdä pienistä urista. Moottoritiellä matka-ajossa BMW kulkee vaivattomasti 120 km/h, mutta täss~ vaiheessa tuuli pyrkii katteettoman pyörän kuljettajan kaveriksi. Etenemistä kaupungissa ja taajamissa voisi luonnehtia adjektiivilla .rentouttava. Sen sijaan pienemmillä valtateillä, joiden kattonopeus on 100 km/h:ssa, Bernari toimii loistavasti. 41 -·
Takaistuin on kapea ja kyytiJäisen vasemman pakaran lämmityksestä vastaa äänenvaimentaja, joka asettuu melko lähelle takalistoa. Perän painuminen muutraa pyörän ajettuvuutta siinä määrin, että katuenduro tuntuu kahden kuormalla muuttuvan custom-pyöräksi. Yhteen vetäen voidaan todeta, että Bemarissa ja sitä tuntuvasti isommassa KTM:ssä on luonnollisesti paljon eroja, mutta yhtäläisyyksiäkin löytyy. Monipuolisesta katuendurokaksikosta BMW on ketterämpi ja helpompi käsitellä taajamanopeuksissa, KTM:n vahvuus piilee sen vakaassa ajettavuudessa ja ja kaikenkaikkisessa muhkeudessa. KyytiJäisen kanssa isompi KTM on parempi. Pehmeä takapää muistuttaa Bernarin todellisesta käyttötarkoituksesta. Yhteistä on se, että molemmat ovat vastauksia moninaisiin moottoripyörän käyttö tarpeisiin. Vakaa käytös, hyvä jousitus ja voimakas moottori takaavat, että rotevampikaan kyyditettävä ei muodostu kynnyskysymykseksi. · BMW:n satula on voimakkaasti porrastettu, mutta ahdas. KyytiJäisellä on käyteträvissään hyvät jalkatapit, joille normaalimittaisen kuskattava jalat taittuvat luontevasti. Kuljettajan vinkkelistä KTM on helppo pyörä kahdelle. . BMW paljastui pyöräksi, jota voi luonnehtia adjektiivilla rentouttava. Pari tuntia pikkuteitä X Councryllä ja toimistonpöytä ei varmasti enää kummittele mielessä. Toki välissä on lämpöeristeet, mutta silti. Jämäkämpi .jousitus ja paremmin kyytiJäisen kuljetukseen soveltuva satula luovat toimivan viitekehyksen. Koeajon edetessä käsitys vain vahvistui . Äänenvaimentajan alkupää puolestaan verotraa kyytiJäisen jalkatiloja. Lähtöoletus ennen koeajoa oli se, että KTM on paikallaan silloin, kun isoa pyörää tarvitaan. Oli ilo huomata, kuinka monenlaiseen käyttöön Kotaria tuntuvasti edullisempi Bernari sopii. Kumpikin moottoripyörä onnistui muistuttamaan koeajajia siitä, kuinka monipuolinen laite kunnon katuenduro on. ?
X RIO .. BMWK1200GT Engine Type: 4 cy!inder il ·stroke engine . · Capacity: 1157 cc Max. outp ut: Drywe i~Jh t: 1~i2 bnp at 9.500 rpm 2<19 kg Max, lmque: 130 !~rn ai 7.750 rprn .. ..
TESTI: l 000-kuutioiset nakupyörät 44 . ....
KLA VS LYNGFELDT KUVAT: MAGNUS JOHANSSON .., 45
Nykyään rata on aivan toisenlainen: se on lyhyempi, mutta edelleen erit-. Kawasaki kohtaa BMW K 1200 R:n, joka on suurin piirtein riisuttu K 1200 S, Triumph Speed Triplen, jota hyvin p~rustein pidetään kaikkien sarjatuotettujen streetfightereiden äitinä ja MS-version Yamaha FZ1-S:stä. Olette oikeassa siinä, että kahdesta FZl-mal.lista N-versio on tyyliltään enemmän streetfighteri, kun taas S-versio on muun muassa varttikatteensa ansiosta enemmänkin urheilullinen A 46 I!!!!IZKE uudistuu ja logo sen mukana. matkapyörä. Lähdimme siis matkaan tunnuslauseella "mieluummin väärä FZ1 kuin ei ollenkaan". '·. Streetfighterissa ei tarvitse olla järkeä~ ei edes tehdastekoisesssa sellaisessa. sfalttiin on piirretty kilometritolkulla mustaa viivaa sen jälkeen kun ensimmäiset saksalaiset joskus BOluvulla jättivät katteet korjaamatta kolaroiduista tai kaadetuista GSXR:stä ja laittoivat crossitangot eliponien tilalle. Valitettavasti saimme testiin vain Sversion. Rata on tällä kertaa legendaarinen Gelleråsen, jolla 70-luvulla ajettiin road racingin Ruotsin GP-osakilpailu. Mutta se on jo toisen artikkelin arvoinen tarina. Se on toisen su~upolven nakupyörä, jossa yhdistyvät 70-luvun superbike-look ja nykyaikainen streetfighter-tyyli. Onneksi meille ei tarjottu XVS 1300 Midnight Staria ... Näistä nelJästä pyörästä näkee hyvin, niihin suuntaan kehitys kulkee tehdastekoisissa streetfightereissa: iskutilavuudeltaan isoja moottoreita, rutkasti raakaa voimaa, urheilulliset alustat, joissa on kunnollinen jousitus ja parhaat mahdolliset jarrut. Moottoripyörillä ajetaan enimmäkseen 50160 km/h:n välillä ja näissä nopeuksissa ketteryys, ääni, rento ja pysty ajoasento sekä luottamusta herättävät ajo-ominaisuudet merkitsevät enemmän kuin uskomaton suorituskyky. Streetfightereiden tyylisuunta oli syntynyt. Tänä päivänä jokaisella vähänkin itsekunnioitusta omaavalla valmistajalla on ohjelmassaan tehdastekoinen streetfighteri, nakupyörä eli urheilullinen moottoripyörä, jossa ei ole katteita. Pyörässä saa olla yksityiskohtia, jotka eivät sovi kovin hyvin yhteen muun muotoilun kanssa. Toisin sanoen pyörän pitää olla itse tehdyn näköinen. Tämän testin haastaja on uusi Kawasaki Z 1000. Tällä radalla Pohjoismaiden kuljettajat näyttivät amerikkalaiselle tulokkaalle, Kenny Robertsille, kuinka myöhään voi jättää jarruttamisen kallistettuun Velodromen-mutkaan. Arvioinneissa emme ole huomioineet katteen mahdollisesti tuomia etuja. Testissä ajamme sekä radalla että maantiellä ja punnitsemme kaikki nämä seikat
Sitä vastoin BMW:n kapea tankki on kuljettajien mieleen, koska se tekee koko pyörästä kapeamman istua; kapeamman kuin ehkä odottaisi. Saksalainen tehdas-streetfighteri on sekä pitkä että raskas (peräti 19 senttiä pidempi kuin Kawasaki Z 1000, ja runsaat 25 kiloa painavampi kuin Triumph Speed Triple), joten se ei ole kaikista helpoin hallita paikoitusalueella. Taitavat kuljettajat pystyvät jarruttamaan tehokkaammin ilman apujärjestelmiä, mutta kun mutkan takana tiellä yllättäen seisoo traktori poikittain, niin matti meikäläisen käsissä BMW pysähtyy nopeimmin ABS III -järjestelmän avustamana. Japanilaiset 70- ,ja BO-luvun superbiket Neljä monipuolista kulkijaa niin räväkkään menoon kuin myös jokapäiväiseen rauhalliseen ajoon. ovat kokeneet uuden t'ulemisen Kawasaki Z 1000: n kautta. Kujien kunkku on kuitenkin myös mukava ajaa; varsinkin moottorin luonteen 47. Suuremmissa nopeuksissa ei ole ongelmia. He'rkkiä ihmisiä saattaa vaivata myös moottorin tärinä tietyillä kierroksilla. Lämpötila oli vain kaksi astetta plussan puolella ja siksi saksalainen vaihtoehto lämpökahvoineen oli suosittu testaajien keskuudessa. Suosirtelemme lämpimästi . BMW-jarrut ovat omaa luokkaansa. Kardaanivedolle tyypillisiä ominaisuuksia emme mainittavissa määrin huomaa ja pyörän ajo-qminaisuudet ja jarrut yllättävät meidät todella positiivisesti. BMW:n alumilnirunko on vuorenvakaa ja eri- -. koisen Duolever-etuhaarukan ansiosta pyörässä on erinomainen ajotuntuma tiehen. Kaupungissa ja hitaammilla teillä meno on joskus turhan nykivää suihkutuksen on-off -ilmiöstä johtuen. Tässä toisen sukupolven pyörässä tyyli on vielä astetta raaempi. Nimenomaan helposti hyö- .., >. Tehdastekoisen streetlighter~n pitää näyttää siltä, kuin olisititse koonnutsen dynnettävä vääntö kiihdyttää pyörän melkoiseen menoon. BMW ei yksinkertaisesti ole mukava ajaa hiljaa. Tämän suhteen armoa ei kuitenkaan anneta; testipyörät vaihtavat kuljettajaa aakkosjärjestyksessä. BMW K 1200 R:llä on paljon muutakin tarjottavaa kuin pelkät lämpökahvat jäätyvän motoristin iloksi. ? täin sopiva moottoripyörille. Jo siirtymätaipaleella Tukholman toimituksesta radalle vaihdamme pyöriä keskenään aina 50 kilometrin välein, jotta kaikki testikuljettajat pääsevät kokeilemaan kaikkia pyöriä. Yleensä Bike testaa vuoden uutuuspyörät Espanjan auringossa Calafatin tai Almerian radoilla ja niiden läheisyydessä. Ajoasento on vähän erikoinen, koska polttoainesäiliö on pitkä ja matalalla oleva ohjaustanko on sekä leveä että suora. 1157-kuutioinen mylly kirnuaa peräti 142,9 hevosvoimaa jarrupenkissä ja väänrö on yhtä upea. K 1200 Ron hidas kääntymään, mutta pitää annetun suunnan ja tuntuu todella hyvältä loivissa mutkissa. Testin moottoripyörässä on 1050 euron lisähintaan saatava ESA-järjestelmä (Electronic Suspension Adjustment), jonka avulla jousituksen ja vaimennuksen voi säätää ohjaustangolla olevasta napista. Kaasun liikkeessä ja moottorin reagoinnissa ei ole täyttä harmoniaa. Ehkä se johtuu Colloseo-pizzasta (ne ovat halpoja), ehkä hän on kaupunkilaispoika tai ehkä siksi, että rata ja lentokenttä (huippunopeuden, kiihtyvyyden ja hidastuvuuden mittaamiseen) ovat niin sopivan lähellä toisiaan. Kevät saapui joka tapauksessa myöhään Karlskogaan ja BMW:n ajotietokone varoitti jäästä. Ajossa K 1200 R:n paino ja pituus ovat kuitenkin sitä vakauttavia tekijöitä. BMW:ssä on painoon nähden sopiva mootrori, testin tehokkain. 6 000-7 000 kierroksella se tärisee kiihdytettäessä. Jos _haluat kokea, miltä tuntuu istua lentoon lähtevässä raketissa, sitä voi harjoitella K 1200 R: llä kakkos- ja kolmosvaihteella: Voimaa on rutkasti, mutta polttoaineen epäsuora suihkutus ei ole erityisen hienost_unut. Käyttötuntuma on hieman heikko, kun jarruttaa normaalisti ennen mutkaa. Kierrosalueella 3 500-10 000 käytössä on 90-110 newtonmetriä. Tänä keväänä päätoimittaja kuitenkin päätti ottaa testipaikaksi Karlskogan kylmässä Pohjolassa
Äänekäs vaihteisto ja erikoinen ajoasento. ansiosta. Niklaksen mielestä ohjaustankoa on taivutettu liian paljon taaksepäin, mutta yleisesti ottaen ajoasento on hyvä. Jarrut ovat lähestulkoon täydelliset arkisessa ajossa, mutta ne hyytyvät hiljalleen, kun kokeilimme niiden toimintaa kunnolla ja teimme useita peräkkäisiä ja kovia jarrutuksia 120 km/h:n nopeudesta. Lopuksi täytyy muistaa kehua Kawasakia siitä, että mittaristo on vaihdettu uuteen. Ketterää Kawasakia on helppo ajaa. Klavs hävisi vedonlyönnin ja sai luvan istua kaikkien pyörien takapenkillä. Iso~ muhkea ja tehokas BMW. Jarrulevyt on kiinnitetty ulkok_flhästään vanteeseen; painons~äStöä. K 1200 Ron hyvin erilaisen näköinen muihin verrattuna. Todellisuudessa britti. Moottori on rungossa poikittain makaava rlvlnelonen, jossa on 13:1 puristussuhde, kevyet venttiilivivut, kasettivaihteisto ja märkä monilevyinen kytkin. Rajoitettu ilmansaanti laskee huipputehoa neljän hevosvoiman verran verfattuna K 1200 S-malliin, mutta puuttuva teho on kompensoitu lyhyemmällä toisjovälityksellä 2,91:1 verrattuna S-mallin 2.82:1. ' Moottori on ripustettu samanlaiseen palkkirunkoon kuin S-mallissa, mutta R-mallissa on 0,4 astetta jyrkempi ohjauskulma. Muotoilusta voidaan ollå monta mieltä, mutta suorituskykyä löytyy, se on selvä BMW K1200R Todella nopea ja \takaa. Vaikealukuisen LCD-nopeusnäytön tilalla on nyt upean vanhahtava analoginen mittari. Polttoainesäiliön koverrukset antavat hyvän tuen polville ja kapea satula on:erittäin mukava. Kawasaki i[rr{oittaa, että Z lOOO:sta on tehty vakaampi, mutta meidän mielestämme siinä suh. Tapahtuma ei häntä juuri naurattanut. Normaalisti jousitus tuntuu kovalta, mutta kovemmassa nopeudessa se toimii erittäin hyvin. Tämän vuoden Z 1OOO:ssa on uudet radiaalijarrut ja piparkakkulevyt. Vaihteisto ja kytkin toimivat kuitenkin hyvin. Kawasakin ajoasento on kevyesti etukenoinen, kuten tällaisessa pyörässä kuuluukin olla. tuntuu rauhanomalta ja hermostuneisuus korostuu epätasaisella ajoradalla. Uudessa versiossa on reilusti enemmän vääntää keskikierroksilla. Hieman huono tuntuma jarruissa. teessa on.vielä parantamisen varaa. Roadster perustuu malliin K 1200 S, jossa jo luovuttiin pyhistä BMW-perinteistä. Toimii! Triumph Speed Triple nousee nopeasti testijoukkueen suosikiksi. Klavs valittaa jäykähköä kaasua. Niklas marmattaa, että tehokäyrä loivenee huippukierroksilla kuin laiskassa dieselissä. Tehokkaat ABSjarrut pysäyttävät varmasti. - Pitkä ja raskas. Ero on aikaansaatu siirtämällä BMW Ouolever-etuhaarukan kiinnityskohtia rungossa. Jarrut ovat uuden sukupolven osittain yhdistelmätoimiset ABS 111, joissa tarvitaan vähemmän virtaa, jotka eivät ulise käytettäessä ja laskevat nopeammin tarvittavan jarrutehon. T pikkutiellä Tobias sai tuntea, miltä tuntuu kun tanko lyö stopparista stoppariin 170 km/h:n nopeudessa. Etujättää on lyhennetty 112 mm:stä 101 mm:n. Etupää. Heikompikuntoisella 48 Ef1IZitCE uudistuu ja logo sen mukana. untuu, ~;tttä BMW K 1200 R:stä ei voi-sanoa tarpeeksi paljon
Michelinillä on yli 100 vuoden kokemus renkaiden valmistuksesta - luota kokemukseen ja hanki Sinäkin PILOT ROAD 2 -renkaat! www.mithelin .fi. varus!Bista sBka jaiiBBnmyy]ista www aprd1a fi tnncwai!1tlot kuten ren1rcaa11:UU1St;dilt.elltn~: 100 %slllca ja renkaan uusi profiili takaavat turvallisen ja urheilullisen ajonautinnon, joka kestää kilometristä toi· seen. tuona 1000r aprilia factory Strw;t F i ~Jh tm Hinta: 20.500,- aprilia Maahantuoja: Tuonti-Nakkda - Hai'Javallanl!B 7- 28250 Nakkda- Puh (02) 535 2500 - LisätiBloJa malleista
Testiyksilön ohjaustanko oli käännetty turhan eteen, mutta muutoin Speed Trip- eho on mitattu takapyörästä AVA MC: n Dynoj et-penkissä Tukholmassa. Hans Wettergård vahvistaa testiryhmän käsityksen BMW K1200R:stä. "Se on selvästi tehokkain moottoripyörä näistä neljästä, 143 hevosvoimaa takapyörällä." T . ~ a:: Q 0 N .... :.: 3: Etulokasuoja Etu-/lakavllkku Yhteensä: 1'11 ..,0 ;o :lE ~~ l5:50 21:50 55:- 11:- ID OljynsuodaUn Cll :iii iS. ..c;5 c:a."CC ECII ~~~~ ;Ert 12:90 33:36:40 .. t! 1 146:168:60 437:167:253:40 742:571:1277:467:780:767:187:162:188:70 111:-/111:- 64:50/63:50 47:20/47:20 2828:- 2215:20 2125:40 TEHO JA VÄÄNTOMOMENTTI EJIZKE uudistuu ja logo sen mukana. 51. on niin kauhea, että vain äiti voi rakastaa sitä, mutta se on myös erittäin viehättävä. KoLnesylinterinen rivimoottori puuskuttaa mukavankuuloisesti imu- ja pako puolella. Se paukuttaa pakopurkissa moottorijarrutuksissa eli vanhoille mummoille ei tarvitse erikseen ilmoittaa tulostaan. Kolmesylinterinen kone ei ole räikeän tehokas, mutta se on mestariteos luonteen ja harmonian suhteen, vaikka sen käynti kuulostaa mekaanisen kovalta. Kaasuun moottori vastaa esimerkillisen hyvin, heti ja nykimättä. Vaihteisto kaipaisi kuitenkin pientä parannusta, joten jäämme kaipaamaan tarkkuutta polkimen liikkeessä. Po!ttoainesäiliö on kapean tuntuinen polvien välissä ja ohjauscanko, jalkatapit ja satuJa on sijoitettu lähes täydelliseen suhteeseen keskenään
Edessä on radiaalijarrut ja sekä edessä että takana on piparkakkulevyt K lessä on erinomainen streetfighterin ajoasento. Triumph on heti alkuun helppo ajaa ja suunnilleen yhtä riopea taittaa mutkiin kuin Kawasaki, mutta ilman Z lOOO:n hermostuneisuutta. Jousitus on pehmeähkö perussäädöissään ja siksi etuhaarukka pohjaa kovissa jarrutuksissa. Z1 000 sopii hyvin. Polttoaineen suihkutusta on parannettu täksi vuodeksi, mutta Yamaha empii silti hetken kaasun lisäyksen alussa. Hyvin toimiva vaihteisto ja kytkin. Nopea ohjaus ja tyyliin sopiva ajoasento. Radiaalijarrut 300 mm piparkakkulevyin. - Epävakaa pienissä nopeuksissa, heikosti tehoa korkeilla kierroksilla. Tätä voidaan kuitenkin pitää streetfighteriin sopivana ominaisuutena. Triumph on .todella mukava moottoripyörä, jossa on vähän heikkouksia. Asiaan vaikuttavat myös pienemmät venttiilit, nokka-akseli! joissa on vähemmän nostoa ja painavampi kampiakseli. Muutosten on määrä vakauttaa pyörää ja luoda kuljettajalle parempi tuntuma pyörään. Sivuseisontatuki on paikassa, josta siitä on vaikea saada otetta saap- 52 BZICE uudistuu ja logo sen mukana. Puhtia keskikierrroksilla. Kiillotetut vanteiden reunat sopivat hyvin kuvaan. KAWASAKI ZlOOO awasaki esitteli vuonna 2003 nykyajan vastineen 70-luvun muskelipyörille 4-4 pakoputkistolla, killlotetuilla vanteilla ja muilla emmeillä. niille, jotka mielellään keulivat. Kawasaki ei ole ilkeä!/ muttasilti ärhäkkä / Z 1000:ssa sekoittuvat 80-luvun superbike-tyyli ja nykyajan streetfighterasenne. Sitä vastoin vaihteisto ja kytkin toimivat lähes täydellisesti. FZl on Kawasakia ja Triumphia kankeampi ohjata, mutta silti varsin helppo ajaa mutkatiellä ja itse asiassa nopeampi kuin miltä se tuntuu. Jousitus on säädetty mukavuutta ajatellen, mutta silti Yamaha on varsin vakaa kovassa jarrutuksessa. Kawasaki Z1 000 ei ole mikään ilkeä huligaani, mutta se on silti ärhäkkä menijä. - Teräsrungon geometriaa on edeltäjään verrattuna muutettu siten, että ohjauspää on 10 mm edempänä ja akseliväli on 25 mm pidempi. __ paan kärjellä. Yamaha FZ1 on luokan jokeri. Kankea kaasu ja tärinä 7000 kierroksella. Nyt esitellään toinen sUkupolvi sami!sta aiheesta. Päivityksen myötä moottori tuottaa enemmän tehoa keskikierroksilla, muun muassa 36-millimetristen ruiskurunkojen avulla aiempien 38-millisten sijaan. Pyörä saattaa myös vähän koeinua loivissa, lujaa ajettavissa mutkissa. Kiihdytystesteissä Speed Triplen etupyörä on kaikista vaikein pitää asfaltin pinnassa. mikä saaqaa olla ärsyttävää kun pyörä pitää pysäköidä tai tehdä U-käännös. Testipyörän ABS-jarrut ovat tehok- .. Tähän asiaan vaikuttavat myös kapeampi satu Ia ja ohjaustangon siirto lähemmäs kuljettajaa. Uusittu moottoriripustus, jossa on kiinnikekohta sylintereiden takana, vähentää valmistajan mukaan tärinää. Se on iso, tehokas ja mukava nallemaiseen tapaansa. Moottori kaipaa kierroksia herätäkseen kunnolla henkiin, mutta vääntää ajatellen optimoitu Rl: n moottori kehrää silti rauhallisen alaisesti ja lähes tärinättömästi. Ohjausliike on lyhyt,
Ohjauksen kannalta parempi ratkaisu. Kahteen pyöreään kromattuun ajovaloon muotoilijat eivät kajonneet, mutta pakoputkiston päätteeksi asennettiin pari upean lyhyttä ja ylös vedettyä äänenvaimenninta. Speed Triplen luonteikas moottori vastaa kaasuun esimerkillisen hyvin. Triumph on viehättävä katuhuligaani. 1 Tehokkaat, mutta hieman tunnottomatjarrut. / .· Haluaako joku köniin. ABS-jarruissa on erityisen hyvää se, että kuka tahansa kuljettaja voi vetää kahvasta ja polkea poljinta täysillä suoraan ajettaessa ja pysähtyä turvallisesti. Täytyy vain puristaa tiukasti kuljettajaa, jotta pysyy kyydissä, sillä kahvaa ei ole. Matkustaja istuu vähän mukavammin Kawasakin terävän muotoisella ja kapealla sarulalla. Kuljettajan ja matkustajan välisen korkeuseron ansiosta matkustaja näkee kuljettajan hartioiden yli. Satula on asiallinen, polvikulma on maltillinen ja kahva löytyy. Paras tässä suhteessa on BMW; jossa on varsin kapea, mutta kohtalaisen pitkä sarula. Polttoainelankin tilavuutta supistettiin uudistuksessa 21 litrasta 181itraan. S Triplen matkustajan satula on ultralyhyt ja jalkatapit ovat hieman korvia alempana. Seisontatuki ja rajallinen ohjausliike. kaat. Satulassa istuu mukavasti, vaikka se muutaman testaajan mielestä on liian kova ja pinta turhan liukas. on suunnilleen samaa tasoa kaikissa neljässä testipyörässä. Speed Triple on kaksipyöräinen huligaani, joka samalla on myös helppo ja mukava ajaa jokapäiväisessä käytössä. TRIUMPH SPEED TRIPLE Upea moottori) mukava äänl, hyvä ajoasento ja malitavat ajo-ominaisuudet kadulla. Samlla myös teho kasvoi- osittain myös 46-millimetristen ruiskurunkojen ansiosta vanhojen 44 mm sijaan -120 hevosvoimasta 132 hevosvoimaan. Perimetriaruriko soikeista alumiiniputkisfa on sama kuin edeltävässä mallissa, mutta se on nyt pinnoitettu raa'an näköiseksi mattamustaksi. Pälvityksen myötä pyörään asennettiin myös USD-etuhaarukka, ja tietysti aikaan sopivat radiaalijarrut. Edeltäjän kuusituumaineri takavanne ja 190-leveä rengas on uudessa versiossa vaihdettu 5,50-tuumaiseen vanteeseen, jolla pyörii 180/55 rengas. Kunnon str~et fightertyyll.? - Vaihteiston toiminta: Etuhaarukka pohjaa. Hirveä matkustajapaikka. Speed Matkustajamukavuus 0 ?? peed Triple on ollut Triumphln mallivalikoimassa vuodesta 1994.asti. Alle 40 metrin jarrutusmatka on hyvä tulos, vaikkakin pisin tässä testissä. Kawasakissakaan ei ole kahvaa, mistä pitää kiinni. Yamahassa on edellisiin verrattuna hyvä matkustajan paikka. Tartun53. Vuodeksi 200.5 englantilaiset e~lttellvät tämän pälvltecyh version, j~sa 3-sylinterlsen rlvimoottorln Iskutilavuus kasvoi 6,4 mm pidemmän iskun ansiosta 955 kuotlosta 1050 kuutioon. Tiukka polvikulma alkaa tuntua pian rasittavalta ja rakamus puutuu. Jalkatapit ovat ehkä vähän liian edessä, ainakin jos pyörää lutmnehtii streetfighteriksi. Sulosointuisin trubaduuri on silti odotusten mukaisesti epämukavin matkustajan kannalta. ABS-jarruja ei tosin ole FZ-N versiossa. Ajoasennossa on sekä hyvää että huonoa
.' ' .
·. ~ . . ..
...
10-19, Ia 10-14 SUP~_A Kaduilta mutkateil/e! Varaa koeajo myyjältösil Jälleen myyjät: www.benelli.fi . ?;. .. ,, '. krs. Takkeihin sopivat housut Nyborg, ovh 289,-. Niittykummuntie 2, Niittytorin 2. Tyyli mikö tahansa~ yamahailo homma holtuul ~YAMAHA Pohjanlahdentie 1'9, JYVÄSKYLÄ Puh.014-3390900 www.kuvamp.fi info@kuvamp.fi Gore.~Tex takeissa on irrotettava lämpövuori, Ce-hy\läksytyt suojat, tuulelta suojatut hihat, haaravyö, 3M scotchlite heijastimet, vetoketju housuihin yhdistämiseen. Takit sopivat erittäin hyvin myös matka-ajoon. Espoo. Avoinna ark
MotoGP KALENTERI2007 1 0 /Ol LOSAIL 25/03 JEREZ 22/04 ISTANBUL 06/05 SH ANGHAI 20/05 LE MANS 03/06 MUCELLO 10/06 CATALUNYA 24/06 DONINCTON 30/06 TT ASSEN 15/07 SACHSENRINC 22/07 LACUNA SECA 19/08 BRNO 02/09 MISANO 16/09 ESTORIL 23/09 MOTECI 14/10 PHILLIP ISLAND 21/1 0 SEPANC 04/1 1 V ALENCIA ***** Wl.;{llSP08T ***** $ SUZUKI Täydelliset tiedot ja seuranta jokaisesta kilpailusta - eurosport.com
Yamaha kerää hivenen enemmän pisteitä kuin Kawasaki ja BMW ja Triumph joutuu tyytymään mukavasta temperamentistaan huolimatta ? neljänteen sijaan . B I K Euudistuu ja logo sen mukana. 59. Ohjausvaimennin on hyvä olla myös alastamassa mallissa, se rauhoittaa menoa varsin hyvin. Iso, tehokas ja itse rauhallisuus. Erittäin hyvin toimivat ABS-jarrut, joilla pysähtyy turvallisesti. .Mukavan luonfeinen moottori ja.J"'ottamusta herättävät aJo-ominais_uuctet, Vaihteisto j~ kytkin. Kuluttajaystävällinen, mutta kaukana tylsästä. Jalkatapit hieman edessä. . Moottori on asialli nen, vaihteisto toimii hyvin ja testipyö rän ABS-jarnija voi hyödyntää jarrutuksissa. Kawasakin nopea ohjaus on selvä etu radalla, mutta suhteellisen vaatimaton teho suurilla kierroksilla vaivaa sitäkin enemmän. Triumph kamppailee radalla pehmeän jousituksen kanssa ja tuntuu BMW:hen verrattuna suorastaan hitaalta. FZ1 on mukava ja turvallisen tuntuinen ajaa, mutta toimii hyvin myös kovassa ajossa. Ei vastaa täydellisesti kaasuun. Kiihtyvyys ja ABS-jarru t kompensoivat reilusti pyörän suuren massan ja hi taan ohj auksen vaikutukset. YAMAHA FZl hdistelmä R1-moottofia ja katteista riisuttua pyörää kuulo_staa äreältä yhdistelmällä, mutta itse asiassa FZ1 on erittäin helposti käsiteltävä tapaus. Kova ja liukas satula. takahva on hyvä ja jalkatapit ovat miellyttävällä korkeudella. Vaihteiston välityssuhteita viitosja kuutosvaihteella on myös pidennetty. Täksi vuodeksi myös polttoaineen suihkutusta on päivitelty. Alipainevalutekniikalla valmistettu alumiinirunko on pultattu yhteen kahdesta osasta, jotka ovat peilikuvia' toisistaan. Leveä polt_ . toainesäiliö. Varttikatetun FZ1-S mallin voi hankkia sekä ABS-jarruin että ilman. FZ1 N on tietysti alastomana puhdasversiempi fighteri, mutta silloin et saa katetta, valinnaisia ABS-jarruja, keskiseisontatukea ja matkustajalle mukavampaa satulaa. Y Kipinät sinkoilevat iloisesti Yamahan jalkatapeista, mutta mukavan pehmeän tuntuinen nalle on silti varsin hyvä ajaa radalla. Etuhaarukka on USD ja siinä on vaimennuksen säätö vasemmassa putkessa ja paluuvaimennuksen säätö oikean puoleisessa putkessa. . Moottori perustuu vuoden 2005 R1-version, jossa on 2() venttllllä Moottorin huipputehoa on laskettu 175 hevosvoimasta 150 hevosvoimaan ja keskikierrostehoa on nostettu. Moottoria on rauhoitettu loivemmilla nokka-akseleilla, pienemmällä puristussuhteella ja 40 prosenttia kevyemmällä kampiakselilla. Tästä huolimatta tämä englantilainen kolmesylinterinen moottoripyörä on joukon viehättävin. Pistetaulukko kertoo kuitenkin omaa selkokieltään. Matkustaja istuu sen verran kuljettajaa korkeammalla, että voi seurata tapahtumia kuljettajan hartioiden yli. Radalla voimme selvittää pyonen ajoominaisuudet mahdollisimman turvallisesti. Emme kuitenkaan lyöneet rataennätyksiä, sillä lämpötila oli vain muutaman asteen jäätyruispisteen yläpuolella. Saimme polvipalat laahaamaan kevyesti asfaltin pintaan ennen kuin lumikuuro teki selväksi, että on aika keskittyä kuvaamiseen. Kierrosaikoja emme kellorraneet, mutta BMW K 1200 R on selvästi nopein Karlskogan radalla. Kiihryvyys murkista on h uimaa luokkaa
,: ?< ~ ::& 1111 Yhteensä: 18 15 18 15 18 14 18 16 16 14 15 12 14 114 103 Voimansiirto Kytkin Vaihteisto Voimansiirto Yhteensä: 12 16 12 18 14 14 38 48 16 14 14 44 12 18 14 16 16 7,6 16 12 18 16 16 78 16 14 18 14 14 76 18 13 18 16 12 77 16 16 15 16 16 79 16 16 15 16 18 81 14 16 5 14 49 16 16 16 15 15 16 5 0 5 15 15 17 51 46 54 15 14 10 16 13 3 4 4 Alusta Ohjaus Tukevuus Käsiteltävyys Etujousitus Takajousitus Yhteensä: Turvallisuus Jarruteho Janutuntuma Tukevuus jamltettaessa Kalllstusvara Paino Yhteensä: Mukavuus Ajoasento Mukavuus Aerodynamiikka Minar1sto/hall.iain. Yhteensä: Maantie .Poinoainekuiutus Toimintasäde Matkustajamukavuus TavaraUla Yhteensä: "Speed t2 ~ 4 37 on tyyliä ja ääntä" Yamaha FZ1 on järkevä valinta, niutta streetfigterin ei pidä olla järkevä. Brittiläinen voittaa tämän kaksintaiston tyylinsä ja äänensä ansiosta. "FZ1 -sillä se on mukava" BMW:ssä on upean tehokas moottori ja upeat jarrut. Valintani on siis Yamaha FZ1, sillä se on monipuolinen . JERKERA 'HSS "BMW jyrää!" BMW:n moottori on kertakaikkisen upea ja pyörä on vakaa kuin peruskallio. FZ1 on paras yhdistelmä. .· 60. Kawasaki on lii~n epävakaa ja BMW turhan erikoisen näköinen minun mieleen. Pyörä on kuin matalalla lentävä ohjus etsimässä Vmoottoreita, joita pitää pilkkanaan. Kawasaki on minun makuuni liian hermostuneen oloinen ja Speed Tripl e ehkä hieman turhan villi. Siksi valintani on Kawasaki Z1000 tai Triumph Speed Triple. Leikkisämpään ajoon Triumph on paras, Kawasaki on liian hermostunut minun mieleen. "FZ1 on minun mieleen" Speed Triplessä on mahtavin ääni ja hauskin moottori, mutta valitettavasti joukon huo- . noin vaihteisto. ·..
Ilmiö on sama, kun käyttää autossa sumuvaloja hyvällä kelillä. Toiseksi tärkein ominaisuus lähivaloille. Sivualue (vaalea oranssi): Tienposket molemmin puolin tietä. Voidakseen ajaa ennakoiden kuljettajan on nähtävä varsin kauas eteenpäin, jotta hänelle jää enemmän pelivaraa tulevaan tilanteeseen. Valotehon on siis oltava kohdallaan tällä tärkeimmällä alueella, joten sen painoarvo ajovaloille on suuri. Asymmetriasektori (keltainen kolmio): Tien reunat etenkin oikealla, mutta myös vasemmalla puolella, on valaistava hyvin, jotta näkee jalankulkijat, eläimet ja liikennemerkit. (09) 2766 5545, 040 520 8771 puh. BIKE TESTAA KAIKKIEN MOOTTORIPYÖRIEN VALOT ittaamme valokeilan leveyden ja pituuden, mutta ·myös valotehon muulamasta kohtaa. Mittauspisteet ovat niissä kohdin valokeilaa, joilla on suuri merkitys sille, millaiseksi kuljettaja kokee valotehon. M . Kaukoalue (tumma oranssi): Valoteho kaukana ajoneuvosta. Näkyvyyden ollessa huono tiemerkintöjen merkitys kasvaa. Kolmanneksi olennaisin ominaisuus lähivaloi IIe. Lähialue (vaalea keltainen): Liika valateho liian lähellä ei ole aina hyvä asia. (09) 2766 5545, 040 558 3936 puh. Motoriistina suunnista! pitkälti myös katseen reuna-alueiden tiedon mukaan. (09) 276 6555, www.yamaha-center.fi, avoinna ma-pe 10-18, Ia 10-14 ,. .. Moottoripyörämyyjät: Matti Miettinen Reetta Sirkiä Kalle Javanainen puh. Silloin kuvittelee näkevänsä hyvin, mutta todellisuudessa näkemä huononee kauempaa, eli sieltä, mihin pitäisi katsoa. Kaukovaloilla valateho lähialueella on siis negatiivinen asia, lähivaloilla pienissä nopeuksissa positiivinen tekijä. VALOTEHO >1 51uxia 71uxia 31uxia 11uxia Kantama kauko-ja lähivaloilla on 3 luxia eli se valomäärää, joka riittää havaitsemaan edessä olevat kohteet. ~astaa ll hlvalon kantama: 71 m Kaukovalon lt?ntama: 89 m VAMAHA f7~::~~~ Tuupakantie 1, Vantaa, Kehä 111, puh. Siitä on haittaa suurissa nopeuksissa ja kaukovaloilla ajettaessa, koska lähellä oleva kirkas valo vähentää entisestään hämäränäkökykyä ja estää näin kuljettajaa näkemästä pidemmälle, valojen näyttämän äärialueelle. (09) 2766 5534, 0440 373 544 61
+46 08-680 0725 www.triumph.co.uk 2 vuotta Värivaihtoehdot Keltainen, hopea, grafiitti Sininen, musta, oranssi Lime, musta, valkoinen Sininen, musta, hopea Mittaristo Ajotietok., vaihdevalo, kello Lämpö, kello Ajotietok., vaihdevalo Nop., kierr., lämpö, p-aine Tyyppi R4, 4-tahti, nestejäähd. R4, 4-tahti, nestejäähd. R3, 4-tahti, nestejäähd. R4, 4-tahti, nestejäähd. Venttiilimekanismi OOHC, 4 ventfsyl DOHC, 4 ventfsyl DOHC, 4 ventfsyl DOHC, 5 ventfsyl Porauslisku 79,0159,0 mm 77,2150,9 mm 79,0n1,4mm 77,0153,6 mm Iskutilavuus 1157 cm 3 953 cm 3 1050 cm 3 998 cm 3 13,0:1 11,2:1 12,0:1 11,5:1 Myyntihinta 1S Maahanbloja ll :j 'Ta uu s;: '6 gPuristussuhde Yamaha FZ1 14990:Konekesko Oy Puh: 010-530 34 www.yamaha-motor.fi 2votta ~ Huipputeho (Ilmoitettu) 163 hvl1 0 250 kierr. 125 hvl10000 kierr. 132 hvl9 250 kierr. 150 hvl11 000 kierr. ,; Huippuvääntö (ilmoitettu) 127,0 Nml8 250 kierr. 98,7 Nml6 200 kierr. 105 Nmf7 550 kierr. 106,0 Nm/8 000 kierr. Käynnistysjärjestelmä Suihkutus 46 mm 20000 km Sähkökäynnistys Suihkutus 36 mm 24000 km Sähkökäynnistys Suihkutus 46 mm 20000 km Sähkökäynnistys Suihkutus 42 mm 40000 km Sähkökäynnistys VaihteitaiKytkin 61märkä monilevy 61märkä monilevy 6/märkä monilevy 6/märkä monilevy 4443 kierr. Tieto puuttuu 4319 kierr. X-rengasketju 0-rengasketju 'fi Polttoainesyöttö EVenttiilinsäätöväll' · ~ Kierr.f1 00 kmlh (suurin vaihde) 4 019 kierr. Toistoveto Kardaani Runkorakenne Alupalkkir., 1-puol. Alupalkkir., alum. monovaimennin -135mm· 150mm 117mm 130mm Säädöt Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettävä Etujarru Kaksi 320 mm, 4-mäntäp. 120/70ZR17,3,50" alum. 4,5 1varalla) 181 (sis. 4,0 1varalla) 18,5 1(sis. 4-mänläp. Kaksi 320 mm, 4-mäntäp. ; Takajarru ca -~~ijännitys, paluu 265 mm, 21mäntäp., ABS 250 mm, 1-mäntäp. .>t. c Rengaslvanne edessä 1!! ...... Q Rengaslvanne takana c ~ Ilmoitettu kuivapaino Polttoainesäiliö 220 mm, 2-mäntäp. 245 mm, 2-mäntäp., ABS 120170ZR17, 3,50" alum. takah. monovaimennin ·t.&; USD43mm Takajousitus Jousituspituus Progr. takah. Aluputkir., 1-puol. 120f70ZR17,3,50" alum. 180155ZR17, 5,50" alum. takah. ~ Etujousitus ?0-rengasketju Duolever USD41 mm USD45mm < Jousituspituus 115mm 120mm 120mm 130mm ';j Säätö Esijännitys Esijännitys, paluu Täysin säädettävä Täysin säädettävä Progr. 3,51 varalla) 18 1(sls. takah. 120f70ZR17, 3,50" alum. 1~:t11: Touo-Kuutlolset na/Cupyorat TEKNISET Tl EDOT BMW Kawasaki Triumph K1200R ZlOOO 20250:BMW-Suomi Oy Ab Puh:09·613 741 www.bmw.filmc 2 vuotta 14790:SumekoOy Puh: 09-502 812 www.sumeko.fi 2vuotta Speed Triple 15790:Triumph Motorcycles Puh: lnt. 4-mäntäp. monovaimennin Progr. 180155ZR17, 5,50" alum. 190150ZR17, 6,00" alum. Kaksi 320 mm, säl. monovaimennin Progr. Teräsputkir., alum. Kaksi 300 mm, sät. (testissä) 8,01/100 km 7,7V100km 7,71/100 km 8,4 V100 km Toimintasäde (testlajossa) 238km 239km 233km 215km ~Paino :::s Paino tankattuna ::E i!!.Olakauma etu/taka Polttoainekulutus Kaikki mitat ovat millimetroissä. 62. 190150ZR17, 6,00" alum. 211 kg 205 kg 189 kg 205 kg 191 (sis. 3,4 1varalla) MITATUT TESTIARVOT .:=Teho l Huipputeho takapyörällä 142,9 hv/10000 kierr. 114,6 hv/9800 kierr. 116,7 hvl9400 kierr. 126,7 hvl11 600 kierr. Huippuviiäntö takapyörällä 110,0 Nml8600 kierr. 93,7 Nml8000 kierr. 92,4 Nmf7 600 kierr. 84,9 Nm/9 400 kierr. Seklmetriä Kiihlyvyys Km/h Seklmetriä Seklmetriä Seklmetriä 0-100 3,1/41,2 3,5/47,8 3,6/49,7 3,8152,1 0-150 5,21115,3 6,21144.7 6,3/143,8 6,11130,8 0-200 8,9/298,1 11,8/422,6 11,8/420,3 10,31338,6 Metriä Seklkmlh Seklkmlh Seklkmlh Seklkmlh 0-400 ]' 0-1000 ~ :::1 ... 10,71215,6 11 ,41196,5 11,4/198,2 11,3/208,6 19,8/252,0 21,41226,2 21,5/222,2 20,9/236,3 Seklmetriä Suurimmalla valhteella '1: Kmlh Seklmetriä Seklmetriä Seklmetriä :::1 60-100 3,5177,8 3,6/80,9 3,8/85,6 4,5199,2 60-140 7,0/195,3 7,4/207,8 8,0/227,2 8,5/235,1 60-160 9,0/279,7 9,5/293,0 10,8/344,9 11,21346,7 35,3m 37,8m 36,0m 39,2m Q (1) Hidastuvuus 100-0kmlh Nopeus 5011001150 km/h mittarinop. 471971144 km/h 48193/139 km/h 49/951142 kmlh 48/95/142 km/h Huippunopeus testisuoralla 254,7 kmlh 227,4 kmlh 226,2 kmlh 240,3 km/h 246,2 kg 232,~kg 220,6 kg 229,4kg 49,3/50,7% 49,5/50,5% 49,4150,6% 51,2148,8% Keskim
?uuniiVli: t:Jornnotm, tansKa Bornholm - pieni tanskalainen keskellä Itämerta·ei ole mooHoripyöräpa;iftiiiiE~~] kiehtoo -=--- 64 ~~
Maa, jonka lähes joka kotkasta on näköyhteydessä seuraavaan lauttaan, on tosin siinä suhteessa hyvä, että sieltä pääsee hal utessaan myös nopeasti pois. Ystäväni reaktiot vaikuttivat tietysti myös minun mielialaan i ja tuntui erikoiselta saapua lautalla Ronneen, josta vain kerran kaasuttaen oli jo perillä saaren toisella puolel1a ja leirintäalueella. Bornholm on haaste monelle klppan 11 e. ., . >. 65. Tu uli osuu mukavasti viilentäen avonaiseen takkiin ja tarttuu kuormattuun pyörään, joten pyörä liikkuu heiluen, kuin meren aalloilla. Sama tuuli on tuonut Heiken ja Uwen meren yli tänään. LARS WENNERSHEIDE eaktio oli selvästi epäilevä, ehkä jopa ymmärtämätön . Tuntuu kuin ajaisi nukkekodissa. .. Otamme vastaan kiinnitysköydet, autamme veneen kiinnityksessä ja saamme kuulla kaiken 72-tuntisesta matkasta Puolasta tänne. Keskellä Itämerta sijaitsevå Bornholm on melkoinen haaste monelle vapaa-ajan purjehtijalle. Satama päättyy muutamaan jyrkänteeseen ja otettuamme pari ripeää askelta olemme Andersin luona. Anders on maalari, vaitonainen nautiskelija. Kun he lipuvat Gud hjemin satamaan, heillä on takanaa n raskas m atka. Viimei- Svanekessa on värikkäitä ja kukanloistoisia taloja. nkka matka veneilijöiden rantautuessa Takana on yleensa ra . . Gudhjemiin. Aivan kuin tuuli, joka on välillä puuskittainen, välillä tasaisempi, joskus vo imakkaamp i, mutta hyvin harvoin heikko. Se oli tosin suorin tie p erille, mutta antoihan se esimakua tulevasta. Mutta jos hellittää hetkeksi, myös kaasua, hidastaa ja antaa rennon lomatunnelman vallata mielen. "Miksi lähdette moottoripyörällä Bornholmiin?" Sydänystävät pitivät mielipiteensä ominaan ja ainakin yrittivät diplomaattisesti olla hymyilemättä. T.otta, pieni saari ei todellakaan näytä motoristin unelmalta, mikä tosin meidän ulkomaalaisten mielestä pä'tee koko Tanskaan. Se toimii automaattisesti täällä Bornhoiruin saarella. H eidän purjeveneensä näyttää jätiltä jo täynnä olevassa nukkekodissa; sellaisessa, jonka tytöt ennen muinoin olisivat halunneet joululahjaksi
Mistä aloitamme huomenna, etelästä vai pohjoisesta. Paikka, joka elää kauneudeliaar1 ja säilyy aina mieie..~sä, paikka, jota Andersin ta? paiset taiteilijat ikuisravar nyt ja j'o kauan ennen meidän syntymäämme. Istl)mme mmikausia teltan edessä ihailemassa luonroa, emme halua mennä nukkumaan. Tie on rodeili nen aistien nautinto, vuoristorata ilman vaunuja. Andersin sivellin ikuisraa kuvan, jota on vaikea ilmaista' muulla ravoin. Pienet galleriat kamppailevat menestyksekkäästi matkamuistokauppojen kanssa; taidekäsiröicä, 1asinpuhalramo ja todella koroisan tyylikkäit~ ravimoloita. . E hkä vastaus löytyy taivasta karseUeJl ja meren ääniä kuwmellen leudossa kesämulessa. Hä.n huomautta;:t, että mooreeripyöräilyä voi harrastaa hyvin myös pclkäsrä.'lt1 saarella. Se on 50 metriä korkea kukkula, jota täällä kutsutaan vuoreksi . .... Tuuli re pii telta n kiinnicysköysiä, kuu loisraa taivaalla jaltämeri liplarraa. Vasemmalle jää jyrkänne, joka näyttää kokoon painetulta hairarilra ja sen takana siimää syvän sininen meri kauniiden pilvimuodostelmien alapuolella. Oikealla on aalroilevia dyynej~, peltoja ja tuulivoimaloita. Taivas on upea, kuin tähtimeri. Ihminen, joka ~n sen kerran kokenut, tietää heti, mistä puhuraa.n. Meidän olisi pitänyt jättää kolmas kierros ajamatta. He loperrclevat päivän työt rarkistamalla verkor ja troolarin. Tervent!oa Bornholmiin! iloisia ihmisiä, vaaleatukkaisia ja iloisia lapsia, punaisia, keltaisia ja muita iloisia värejä sekä Pohjoismaille ryypillinen valo. Saalis viedään sen jälkeen Jan-Olelle, joka ajaa vapaa-aikanaan Har.lcylla. Jälkiviisaus on hyvästä. Kierros kulkee yksisuuntaista tierä kapeita kuj ia pitkin, jarkuu meren rantaa hipoen ja siirtyy sen jälkeen saaren keskiosaan serpem.iinimurkien kaurra ja sitten päätielle. Kyllä, se on kilp;u-ata, mutta ... Pullo!Unen viiniäsopii hyvin kuvaan.. Bomholmin saarella on neljä tällaista kirkkoa, yksi joka ilmansuunnassa. Jatkamme tietä pitkin etelään, mistä näkee Bomholmin Rivieran, Melstedin ja Neks0n välillä. Se on kaikille kalastajillc ·normaaU aamutoimi kello yl1deksän aikoihin. Täällä asuvat myös Torben ja Claus. Tiukka vasen-oikea yhdistelmä johtaa BokuliUe. Saavumme joucsenren valtakuntaan, Svanekeen. ,; . Bornholmissa on paljon to~ell~ upeita rantaravintoloita, joista voi ihailla upeaa menmatsemaa. nen päivänvalo, värikkäät kalastaja-aitat, smmen taivas, aaltojen liplatus ja veneiden ~i i nnitysköysien narina muumwat hetken ikimuistoiseksi. Mitä jos kävisimme suojelusenkellni nimisessä kirkossa: 0st·er-La.rs-Kirke. .< . Merituuli suhisee visiirin rakosessa, huulilla on suolan maku. Annamme minuurrien ja cunrien kulua. Yleensä kirkot eivät suuremmin kiin:nosc..1 minua, mutta tämä on vähän erikoinen. Jan-Ole näyttää !orbe- 66 E/JZ#CE' uudistuu ja logo sen mukana. .... Me emme kuitenkaan ole saapuneet huomaamatta. Ei, ci sen takia, että tulimme rnooctoripyör~.lä - se on ilmeisesti aika yleistä. Se on vitivalkoinen ja pyöreä. Aiemmin täällä oli vielä enemmänkin viUijoursenia ja siitä satamakaupunki on saanut nimensä
Ensimmäinen tink[mätön lähes kaikilla ominaisuuksilla varusteltu GPS-navigaattori moottoripyöräilijöille joka soveltuu · erinomaisesti myös autokäyttöön. - zumo 550, Euroopan kartat valmiina, 2x Bluetooth, autovarusteet - zumo 500 Dlx, Pohjoismaat, 2x Bluetooth, MP3, Euroopan DVD - zumo 400, Pohjoismaat, MP3 ! Maahantuoja: NavCor Oy www.garmin.fi Kawaaaki C'A.GIVA Je.tra ~~ TERVETULOA TUTUSTUMAAN! :o-·?. .. .~· 0 Bluetooth" ~ F NAVTEQ ? : ?. ?? Garmin zumo moottoripyöränavigaattori
Mylly Tanskaan ja sijaiton viimeinen laatuaan Tanssee Ruotsista 40 kassa ja sitä käytetään taas kilometriä eteohran jauhamiseen. Ramaviiva on kilometrien mittainen. "He ovat todella hyvän näköisiä", naispuolinen matkustajani huomauttaa vähän turhankin usein. Jan-Ole valmistaa hopeasta kultaa, joka päivä aamuneljän ja kello kymmenen välillä. Visiirin taakse tunkeutuu savuinen tuoksu ja kohta näkee jo savustamon tupruttavat piiput. Puu ja nelikerroksinen rakennus nitisee ja natisee, kun 120 vuotta vanha mylly jälleen . ?; .. Bornholm kuuluu pyöräytetään käyntiin. Paikka on helppo löytää. nin veljeltä, mutta yhtä hyvin hän voisi olla Clausin veli - itse asiassa he kaikki kolme näyttävät samanlaisilta kuin useimmat nuoret miehet tällä saarella. Kovat kasvonpiirteet, lyhyt ja vaalea tukka. Tuntuu kuinkävelisi pumpulilla, jossa varpaat leikkivät vitivalkoisen ja hienorakeisen hiekan kanssa. Top tykkänään! Rantapyyhe, aurinkorasvaa ja vilvoittelua meressä. Satamasta ei ole pitkä matka Jan-Olen savustamolle. Täällä pidetään hyvää huolta kaikesta ja kaikista. Seudulla on myös paljon traditioita, joita vaalitaan. BMW on juuri päässyt vauhtiin, kun se taas pysäytetään valkoiseksi kalkitun myllyn lähellä Årsdalen lähellä. Punertava leppä antaa hieman makua, loppuosa on hyppysissä. Yllämme on useampikin värikäs leija ja tekee suorastaan mieli tanssia elämänriemusta. Almindingenissa - saaren viileissä keuh- L E!/IZKE uudistuu ja logo sen mukana. 69. Sen jälkeen ajamme INFO JA UNKIT: kultaiseen keskustaan eli suoraan "kotiin". Talot ja niiden pihat ovat kaunista katseltavaa matkaajalle. "Bornholm-lautasellinen" on hyvä aamiainen: savusilakka peitetään munankeltuaisella, Jan-Olen mukaan aurinkoinen puoli ylös. Palmut puuttuvat, mutta hiekkadyynit erottuvat hyvin metsäisestä maisemasta viheralueen ja sille rakennettujen kesämökkien kautta. Kartalla isäti~toa löytyy Bornhoimln turisti· saaren keskusta on vihreä. Jan-Olen savustamon nimi on yksinkertaisen nerokas "R0gerie i Svaneke" ja sieltä on näkymä, joka takuulla toimisi jokaisessa viiden tähden hotellissa markkinointiva!ttina. Hopean muuntaminen kullaksi on helppoa: muutama tunti kuivausea ja 4,5 tuntia savustamista. Tässä ajassa hopeasuomuiset kalat ovat muuttuneet aidoiksi, kultaisiksi Bornholmer-silakoiksi. Lisäksi ateriaan kuuluu täysjyväleipää ja retiisejä. . Aurinko palstaa jatkaessamme matkaa. Unelmaranta Dueoddessa pärjäisi hyvin mille tahansa Karibianmeren rannalle. Lomaa!!! Käymme tietysti myös saaren pääkaupungin, R0nnen, vanhassa osassa jäätelöllä. Tuuli nostaahiekan pinna.n pyörimään jalkojen ympäriiJä kuin harson. Värikkäitä ristikkorakennuksia, joissa on räikeässä kontrastissa olevat ikkunapielet ja jokaisen talon edessä on kukkameri, joka jättää ikkunalaatikkojen kukat varjoop.sa. Siellä täällä on salaisia piilopaikkoja ja pie+45 70 23 20 77, www.bornholm.info. niä järviä. Tilaa on, kuten myös aikaa. Myllyn seinien sisäpuolella leijailee valkoisia hiukkasia ilmassa. Alueella kasvaa tiuhaan Intosta: Velkomstcenter, Nordre puita, vanhoja tammia ja siellä on myös vihreitä Kystvej 3, DK-3700 Renne, Puh: nummia. Värit ja talot ovat tyypillisiä Svaneken seudulle. e on lään. täysin miminrakunroinenmuseo. Etelärannikko. Kuin Karibia
Saarella on paljon polkupyöräilijöitä ja moottoripyöräilijän on muistettava pitää heitä silmällä, varoa. Niitä on saarella pohjoiseen mentäessä ja kaikkiaan neljä: 0sterlarskirke idässä, Ols Kirke pohjoime valitsemme jyrkän nousun kohti Hammerhavnia. Kohtaamamme polkupyöräi lijät puuskuttavat kasvot punaisina vastatuuleen. : +45 56 95 18 66). Toista reittiä voitte jatkaa edelleen Sassnitziin Saksan Riigenillä, hintaan 40 . Tie jakaantuu seiden pienten museoiden lisäksi kannattaa ehdottokahtia taikavarvun tavoin masti tutustua pyöreisiin kirkkoihin. SAARELLE SAAPUMINEN: aarelle tullaan tietysti lauta~a. Tätä pa- tuurista kiinnostuneet tutustuvat tarkemmin Hammershusin . l-'-' rauni.OI.hl·n poh).oisessa. rempaa es1mer wä saaren U Saarella kun ollaan, ~iin lu~n.noll~n~n ru~~~o~o~~~~~~-ala. Täällä kannattaa maistaa sita kaikissa 70 BIKE uudistuu ja logo sen mukana. .. Valtaosassa savuslamoja on pieni ruokatila, jossa kalan olisi helppo kuljettaa voi nauttia heti tuoreeltaan. Ystadista liikennöi Bornholmstrafikken, (www.oornholmstrafikken.dk, · Puh. . S koissa - voi kiivetä kaikista korkeimmalle eli 162 metriä ko rkealle Rytterkn;Egten kukkulalle. _Tuuli on kääntynyt yön aikana ja puhaltaa nyt etelästä. Kuten nyt, kun jarrutan kääntyäkseni turvallisesti parkkipaikalle Hellingdommen jyrkänreiden lähellä. Otamme siis suunnan H0iessiin Allingessa, josta näkee satamaan . sessa, Ny Kirke lännessä ja Ny Iars Kirke suunnilleen etelässä. Voimme suositella kalasavustamaihin tutustumista myös Alunperin saaren pohjoisimman sataman paikaksi muille kuin kalasta pitäville. Kirkkaat pari kalasrusalusta, muu- värit, häränpunaiset, syvän siniset ja loistavan valkoiset ovat tama vapaa-ajan vene ja näkemisen arvoisia. Uintia ja rannalla oloa voi harrastaa Dueodden rannalla. Pyörä ja yksi matkustaja maksaa 40-65?. R0geriet i Svaneke (Fiskergade 12, _ eteenpäin laivoilla. Ny- 3740 Svaneke) oli meidän mieleen. Gudhjemissa ja Svanekessa kannattaa käydä . Molemmissa kyään täällä on enää sai: raalloinen viehätysvoima, paikoissa on oma luonnollinen viehätysvoimansa. Aina kello kymmeneen asti savalittiin Hammeren, koska vustetaan myös muuta kalaa kuin silliä perinteisesti avotulen täältä louhittu graniitti yllä. Alhaalla meren äärellä - useiden askelmien ja taiturimaisten suoritusten jälkeen - kapea käytävä johtaa luolaan, jossa lähteestä virtaa parantavaa lähdevettä. Sama yhtiö liikennöi myös Tanskan K0gestä (Kööpenhaminasta etelään) 62 . Terassin alapuolella on elämää ja liikettä sataman kävelykadulla. Keskiajalla tämä oli pyhiinvaelluskohde, nykyään nälltävyys solakoille ihmisille, joilla on varma askel ja toimiva taskulamppu. ·- YÖPYMINEN: T anska on leirintäystävällinen maa: Sannes-Familiencamping (www. familiecamping.dk). Melstedvej 39, OK- 3760 Gudhjem, Puh.: +45 56485211, Fax.: +45 56485252, Mail: sannes@familiecamping.dk on hyvin varustettu leirintäalue aivan meren rannassa. Miehistö kiillottaa veneen pintaa ihmisten silmien alla. Hammeren; saaren Nordkapp, saa huomattavasti vähemmän NÄHTÄVYYDET: huomiota. Kultnäkymä Hammershusin linnoitukseen. Siellä on myös mökkejä vuokrattavana. -. Ponnistelun Jälkeen on istahdettava hetkeksi kahville terassille, josta on upea näkymä. Hinta vaihtelee hieman ~en mukaan, varaako matkan internetin kautta ja onko kyseessä sesonki vai ei. vakiohintaan. Nimi - pyhäin jyrkänne - tulee kappelin mukaan, joka legendan mukaan on ollu t jollakin 22 metriä korkealla ja terävällä jyrkänreellä meren kuohujen yllä. Edessämme on jättikokoinen luksusjahti Etelä-Afrikasta
,. Vedenpitävänä tietty. Tepor koot: 36-50 HINTA: 199,00 MegaGore koot: 41-50 HINTA: . Useita värejä. Air -malli on perforoitu . Koot: -39~48 HINTA: 335,00 Vertigo Tepor/ Vertigo MegaGore Vedenpitävä ajokenkä sinulle, joka haluat vähän enemmän kengältä. Tepor koot: 37-50 HINTA: 270,00 MegaGore koot: 41-50 HINTA: 299,00 Strada Tepor/ Strada MegaGore Suomen luetuin moottoripyörälehti. Suojattu katukenkä, jossa kokoja myös naisille. 235,00 Testaa, vertailee, koeajaa, analysoi. Ensimmäisenä. OnRoadGore Klassinen ajokenkä, aitoa nahkaa ja vedenpitävä. Koot: 37-48 l=t'ID#f www.bikelehti.fi . ?, Jasmine Tepor Naisia ajatellen, naisten ]aloille, vedenpitävä Koot: 36-43 HINTA: 159,00. Vertigo Corsa/ Vertigo Corsa Air Huippuluokan kisakenkä radalle ja kadulle
Siellä on hyvät uintimahdollisuudet. Vilkku vasemmalle ja suunta Saharaan - näin ainakin tieviitan mukaan, jonka lisänä olisi pitänyt olla varoitus. Alkuun tie on kapea ja sitten se muuttuu silkaksi maastoksi ja viimein on edessä jyrkkä rinne, jossa on syvät veden jättämät uurteet. Saari sijaitsee Itämerellä, noin 90 km 'pohjoiseen Saksaan kuuluvasta Riigen saaresta ja noin 40 km etelään Ruotsin rannikolta. Matka lähimpään Tanskaan kuuluvaan alueeseen on moninkertainen. Keskiajalla saari kuului vuoroin Tanskalle ja Ruotsille, kunnes vuonna 1522 vallan otti Lyypekin Hansa 50 vuodeksi. t sulassa sovussa. Saaren pääkaupunki on R0nne. . ; Taiteilija Anders ja hänen sivettlmens~ ova~ ikuistaneet kuvia, joita muuten on vaikea ilmaista tai muistaa. YLEISTÄ: HISTORIAA: ornholm kuuluu Tanskaan,/ joka äkkiseltään kartalta vilkaistuna saattaa tunt~a/epäloogiselta. 587 km 2 kokoinen saari on Tanskan viidenneksi suurin, 40 km leveä ja 30 km pitkä. .. Toinen upea mutka saaren teillä . Itärannikko. Lokkeja on kalliokielekkeet valkoisenaan. vaatii yllättäen kaiken keskittymiskykyni ja markan aikana lähes jo unohtuneet valmiudet toimia. Ajamme niillä teill~, jotka äsken näimme linnoituksen raunioilta. Heike ja täällä Pohjolan Caprilla! Hopeasea kultaa ja Purjeveneet Ja moottort,pkyora et 72 tuntia Puolan rannikolta siksi olemme Bornholmin saarella, mielellään Uwe saksastaovat ma anne . ja iloisin mielin! ? pienelle Bornholmin saarelle. 8 72 BZKE uudistuu ja logo sen mukana. B ~. KARTAT: aikaopaskirjoissa olevat kartat nlttäväl suuremmille teille. Vähän epäkäytännöllinen tankkilaukussa, mutta toimiva ja tarkka on "Kori over Bornholm", jonka on julkaissut Bornholmin kunta, mittakaavassa 1:60.000, ISBN 5-709195-075439, sen ostimme edullisesti lautalla. M MATKA- AIKA: lmasto on Itämeren vaikutuksen ansiosta varsin lammin vuoden ympäri. Paras ajankohta käydä sa(lrella on kesäkuusta syyskuuhun. Seikkailua Bornholmin saarella- todella yllättävää! . Tie jatkuu jyrkänteillä. Hehkuva aurinko laskee hitaasti horisontin taa ja luo sataman rakennuksiin ja päivällä niin tylsän värisille kalliokielekkeille kauniin väriloiston. Mahtavassa linnoituksessa asuivat aikanaan ruotsalaiset piispat, tanskalaiset ruhtinaat ja Lyypekin kauppiaat. Oikealla on smaragdin vihreä meri, josta haluamme nauttia enemmän, joten lähdemme ajamaan kohti Heligpeteriä ja Telkåsia. Jarrutan pyörän hitaasti pysähdyksiin ja ·sammutan moottorin. Viinipullon korkki pulpahtaa auki . . Maasto on kumpuilevaa ja korkein kohta on 162 metriä korkea Rytterknregen saaren keskellä. Rantaviiva on vaihtelevaa: luoteessa ja idässä on osittain eriskummallisen näköisiä jyrkänteitä. Ruotsi yritti vallata saaren takasin, mutta epäonnistui ja sen jälkeen Bornholm on ollut osa Tanskaa. vaihtelevasta historiasta tuskin löytyy. Meri pitää ilman lämpimänä pitkään syksyyn, joten vielä syyskuussa voi käydä uimassa. I ... Eteläinen ranta on täysin erilainen eli maa laskee mereen tasaisesti hiekkasärkkien ja hiekkarantojen kautta. Saarella on vakinaisesti 44 000 asukasta. Keskellä saarta on lehti- ja havupuita, lehtoja, järviä, ojia, niittyjä ja peltoja. ornholmin historiaan mahtuu kolme suurta herraa. Purjevene liitää äänettömästi kuvassa, kalastajakuneri nakuttaa hiljalleen eteenpäin valokeilassa jossain kaukana, aallot lyövät rantaan ja jossain kaukaisuudessa on toinen maa. Nautimme illallisen taivasalla puupenkillä ja -pöydällä. Asiaan perehtyminen vaatii kuitenkin hyvää mielikuvitusta, onhan jäljellä pelkät rauniot. Mutka, mutka, mutka. .. Näiden välissä, etenkin faässä, on mukulakiveä, saaristoa ja hiekkarantaa. Väreistä pi· tävän täytyy olla paikalla kesäkuussa, jolloin kukat kukkivat. Edessä on isoja kiviä, välillä upottavaa hiekkaa, mutta mateluvauhdilla se on hauskaa. Edessä on maisema, jota kukaan ei pysty sanoin kuvaamaan
Pyöräitä poistuttaessa on Trolley vaivaton kuljettaa ulosvedettävän kahvan ja isojen pyörien ansiosta. Tutustu myös muihin Givin teksttili/aukkuihin, monta vaivatonta ratkaisua kuljetusongelmiin. TODELLINEN MONITOIMI UUTUUS GIVILTÄ, TROLLEY. Tekstiililaukku joka sopii kaikkiin Givin tavaratelineisiin. Olipa sinulla Monorack peräteline tai kolmen laukun Wingrack teline, sopii Trolley aina perälaukuksi. Tankkilaukut, reput, sivulaukut ja perä laukut, kaikki tunnettua Givi laatua. 3Sv . ., 1972-2001 ~· Koulukatu 3, 20100 Tutlcu, 02-2148300 www.motomarlcet.fl. Trolley lukitaanja irroitetaan samalla tavoin kuin kaikki Givin "kovat" laukut. Kiinnitysmekanismi muuntuu sekä Monokey että Monokey järjestelmään
Kun kausi päättyi, olimme 125-kuutioisten maailmanmestareita, Rinaldi sanoo. Suzukia ajanut Rinaldi lopetti kisaamiset syksyyn 1987 ja keskittyi sen jälkeen tallinsa pyörittämiseen. massojen laji, ja se antaa potkua paitsi moottoripyöräkaupalle myös erinäisten erikoisosien valmistajille. Ensin hän värväsi kuskikseen yhdysvaltalaisen Rodney Smithin ja sitten Italian nousevan tähden Alessandro Puzarin. Motocrossin puolella se ostaa palvelunsa minulta. Se muun muassa toimittaa erikoisosia ja virityssarjoja ulkopuolisten asiakkaiden käytW~. 74 - ... Tallin nykyiset tähtipilotit Joshua Coppins ja Marc de Reuver ovat olleet alkukaudesta erittäin vahvassa vedossa. - - ----- Rinaldin päsmäröimä Yamaha Motocross Team on Yamahan virallinen tehdastalli, jonka omistaa Parmassa toimivan Yamaha-Rinaldi R&D -yhtiönsä kautta Michele Rinaldi. Rinaldikin myöntää, että kuvio on hivenen monimutkainen. -Tausta on kuitenkin se, että Yamahan Euroopanpääkonttori osallistuu omilla talleillaan motocrossin, superbiken ja välillisesti myös supersporcin MM-sarjoihin. Hän väistää koko jutun sanomalla, että tiimin taustayhtiö Rinaldi-Yamaha R&D tekee paljon muutakin kuin pyörittää motocrosstallia. Silloin meitä oli tiimissä kaksi työntekijää eli minä, joka ajoin, ja mekaanikko, joka laittoi pyörää. Motocross on k 1.liam isojen. Miehen nimissä on jo 11 maailmanmestaruutta. Jossakin prätkiä· ja spesiaalipalikoita pitää markkinoidakin, ja yksi tapa markkinoida on tehdä se oman mococrosstallin kautta. Rinaldi on nykyisistä MM-tason tallipomoista selvästi menestynein. Hän pestasi joukkoihinsa Stefan Evertsin, joka ajoi talliin kuusi peräkkäistä maailmanmestaruutta vuosina 2001-2006. Vaikka Everts on jo siirtynyt sivuun, Rinaldin mestaruusputki taitaa jatkua. Vaikka olen motocrosstallin omistaja ja johtaja, vastaan kaikista tekemisistäni Yamahalle. Yamaha on tallin suurin rahoittaja ja ylin päättäjä, Rinaldi selittää. Budjettiaan Rinaldi ei paljasta. Kun italialainen innostuu jostakin., häntä ei pysäytä mikään . H än räyrrää unel man a vai kka väki in , ja jos unelman koh teena sattuu olemaan oma morocrosstalli, lopputuloksena voi hyvinkin olla- morocro sralli. Muna on Rinaldilla ilmiöön yksinkertaisempikin seli tys. HJUISTIITTELUSSJI: Motocrossin ammattilaisia e on kyllä aika äkkiä kerrottu, Yamaha Motocross Teamin 48-vuotias nokkamies Michele Rinaldi nauraa. - Kyse on latinalaisesta intohimosta. Yhden niistä hän on ajanut itse. - Aloitin tallipäällikkönä vuonna 1984. Mestaruushana aukesi kaudella 1990, jolloin Puzar kukisti Pekka Vehkasen ja pakkasi kultaa 250-kuutioisten luokasta. Kaudella 1992 Rinaldi vaihtoi Suzukit Yamahoihin ja palkkasi jenkkitähti Donnie Schmicin. Tämä kiitti kunniasta ja voitti heti 250-luokan mestaruuden. Seuraavan mestaruuden Rinaldin talliin toi Scbmitin maanmies Bob Moore 125-kuutioisissa vuonna 1994. Sen jälkeen alkoi seesteinen viiden vuoden jakso, joka päättyi Andrea Bartolinin ison luokan maailmanmestaruuteen vuonna 1999. Vuoden 2000 syksyllä Rinaldi iski hakk~o~.nsa kultasuoneen
Hän vain tyytyy kuvailemaan , että yksi tään 4 500 euron arvoi ia 250-kuutioi en nela.ri-Honclan viricyssats ja paja valrnisraa r!i.nä vuonna noin 30 kappaletta. - Toimintaa voi i kuvara niinkin , että meidän pakkaamomme po cirtaa joka arkipäivä 5-10 laatikoilista tavaraa eri puolille maailmaa ja että 80 prosenttia valmistamistamme spesiaaliosista on tehty Hondiin, Spagnoli sanoo. Kun SRS on erikoistunut Hondiiq~ se ajattaa tallikuskejaankin Hondilla. Ja kun valtaosa SRS valmistamista viritysosista menee pii)kunelareihin, yhtiön motocrosstalli keskittyy pelkästään pienempään MX2-luokkaan. Mutta Honda on Spagnolin mukaan siitä erikoinen tehdas, että se ei tue SRS:n tapaisia talleja mitenkään. -Yamaha osallistuu Yamaha-talleihin ja Kawasaki Kawasaki-talleihin. Honda ei maksa meidän kuluistamme senttiäkään, Spagnoli huokaa. Spagnoli on pyöriccänyt SRS:n rallia MM-tasolla vuodesta 1994. okonaan eri asia on se, kun yritetään tehdä tässä joukossa standardikalustolla kunnon tuloksia. Jokainen saa tehdä vapaassa maailmassa mitä haluaa, mutta sanoisin silti, että Stefanin temppu ei ollut tyylikäs. Tarviccaessa se on valmis viiJaamaan asiakkaalle vaikka kokonaisen pyörän. Liikevaihrolukem.ia Spagnoli ei kerro. Neuvon kyllä Yamahaa kuljettajavalinnoissa, mutta en minä kuskien työsopimuksia tee. Hä vn rom tallin tomen kuljetraja Picr Filippo Berruzzi kuuluu vielä rulevaisuudcn mivoihin. ltaliaanon va uhti ei.oiltei n rahdo riit(äii MM-)Usojen finaalipaikkaan . .cisrolan mllisopimu pää\;tyy t:älnä.r,J vuoden lopussa. - R on hoitanut pållmt ja muu Dvdv<lineensn ilm(Ul ongelmia. Pyörä on kilpailukylwi ncn, cikii minulla ole muurenkaan valirrami ta. Olen kuitenki n ~janur R :IIe jo vuodcsra 2004, ja voi olla, errä tämän kauden lopu~sa saatan haistella vähän uusiakin tuulia. Morocross on ollu t iät ja ajat jok~ ,poj an moottoriurheilua, ja sellaisena se olisi myös säilytettävä. Ne ovat erittäin kovan työn takana, Kovalainen sanoo. Kovalainen on ehtinyt tutustua uransa aikana tallikuskin elämään useammankin tiimin leivissä. 48 tuntia myöhemmin hän asteli lehdistötilaisuuteen KTM:n väreissä. Meillä oli sentään vielä työsopimusta jäljellä. ? ., . '. Jo v1msencoista vuotta motocrossin MM-kisoja tahkonnut Marko Kovalainen tietää, että Suomesta on maailman tuwille todella pitkä matka. - Kyllähän näihin kisoihin voi kuka tahansa tulla Suomestakin ajelemaan. He haluavat tehdä pyöristä aina vain parempia, ja he haluavat osoittaa osaamisensa oman motocrosstallinsa kautta. Ainoa kanto niin italialaisten kuin muidenkin tallien kaskessa on Spagnolin mukaan se, että laji on muuccunut MM-tasolla todella tyy· riiksi. - Nelitahd er pyörär noscivar rallien kustannuksia merkittävästi. Toisaalta M [-sarjan 0rgan~auQri You.th rream on käynyt turhan ahnaaksi. Ne tekee Yamaha. Mielellään Rinaldi olisi jatkanut yhteistyötään Stefan Evertsinkin kanssa. Tehokasta markkinointia Pescarassa Adrianmeren rannalla majaileva SRS on kouluesimerkki niistä Michele Rinaldin mainitsemista italialaisyrityksistä, jotka ovat perustaneet motocrosstallin vain omia tuotteitaan mainostaakseen. SRS:n tekninen sielu Fabio Spagnoli kehuu, että yhtiön motocrosstalli, Honda SRS Racing, on erittäin tehokas tapa hankkia firmalle kansainvälistä julkisuucca. - MM-tason tiimi ei ole välttämättä kaikkein halvin markkinointikanava, mutta varmaa on, eccä ilman sen tuomaa julkisuutta meidän myyntimme olisi huomattavasti vai5umpaa, Spngnol i ~anoo. SRS kehittää ja valmist-aa moroGrosspyörien osia ja vi rityssarjoja. ? Rinaldi on saavuttanut tallipäällikkönä :J J maailmanmestaruutta. lv1iksei MM-sarja voisi ottaa mallia USA:sta ja avata kilpailut kaikille vapaiksi ilm?Jl mitään sen kummempia kynnysrahoja? RS:rt ykkö nyrkkinä ajaa Marri ei roL'L Kangasalan vauhriveikko on esiin tyn~ al~ukaudella vahv~~)a vakiinn~manut ~em~\sa kym· menen nopc1mman MX2- ku kin JOukossa. Viimeksi hän on ajanut palkallisena kuljettajana Aprilian tehtaan lukuun. Nyt Kovalainen ajaa taas yksityiskuskina. Hän kuitenkin halusi tallin johtohommiin, ja sellaisia meillä ei ollut hänelle tarjota. - Kuulimme Stefanin lähdöstä päätöskisaa edeltäneenä torstaina. Meillä on kolme vakituista mekaanikkoa ja heidän apunaan yksi keikkaluonceinen erikoismies. Spagnolilla on järkevältä kuulostava vastaus siihen, miksi Italiassa pyörii pilvin pimein SRS:n tyyppisiä motocrosstalleja. - Motocrosspyörien sydän on moottori, ja italialaisilla on moottorien Matti Seistola (vas.) ajaa jo neljättä kautta Fabio Spagnolin johtamassa SRS:n tallissa. kehittelystä pidemmät perinteet kuin ehkä millään muulla kansakunnalla. Niistä ensimmäisen hän ajoi itse. Senkään vertaa Rinaldi ei sano kuskien palkoista. - Palkkakysymykset eivät kuulu minulle. Vakio-Hondalla MXI-Iuokassa kilpailevalla hyvinkääläisellä ei ole raustajoukoissaan muita kuin mekaarukJm Riku ja belgialainen avovaimo Gaelle. Jatkuu seuraavalle sivulle ... 75. Everts päätti kuitenkin toisin ja ilmoitti viime kauden viimeisen MM-osakilpailun aattona, että hän lopettaa ajamisen ja siirtyy päällikkötehtäviin KTM:n talliin. -Olisimme halunneet pitää Stefanin pr-miehenä, eräänlaisena Yamahan suurlähettiläänä. Nykyään kumppanukset omistavat SRS:n puoliksi. -Tallissa työnjako on se, että minä vastaan tekniikasta ja Marco kaikesta muusta. Aisaparinaan hänellä on Marco Marcotullio, joka tuli yhtiön toiseksi osakkaaksi vuonna 1996
Sen verran kuitenkin tarvittaisiin, jos tämä homma haluttaisiin hoitaa hyvin. Kova.lainen sanoo tähtäävänsä MM-kisoissa sellaisiin tuloksiin, että ne voisivat avata taas työpaikan jossalcin kilpailukykyisessä tallissa. - Pitäisi vain pystyä ajamaan silloin tällöin kymmenen parhaan joukkoon. Kaildci tietävät, että harvalla tässä joukossa on muutenkaan realistisia mahdollisuuksia palki n topallille. Kovalainen on nyt 31-vuotias. .,- Onneksi saatiin mukaan tuo Riku. hän tarvitsee 200 000 euron budjetin. - Se ei todellakaan tarkoita, että minun systeemini maksaisi 200 000 euroa vuodessa. Se on jo saavums, johon aivan kaikki eivät yllä. Ei kenenkään pinna kestä, jos jokaisesta päivästä joutuu käyttämään 14-16 tuntia motocrossille. Kova lainen <t rvelee> että mikäli yksityiskuski meinaa kahlata MM-sarjan kunnialla läpi. Se riittäisi. Ei täällä kukaan odota, että joku tulee ja vetää vakiopyörällä kärkisijoille. Hän on jo saanut ruveta vastailemaan kysymykseen, miten kauan hän aikoo vielä kiertää MM-ratoja. -Tässä on tehty hirveästi töitä sen eteen, että ollaan päästy ajamaan kilpaa maailman parhaiden kuskien kanssa. Viime vuonna me kiersimme Gaellen kanssa kahdestaan. Ei siitä mitään tullut. Miksi minä lopcrmisin nyt, kun pystyn vielä ajamaan MM-vauhtia ja kun saan hom? man muutenkin pyörimään? Marko Kovalain en avovaimonsa Gaellen kanssa tietää, millaista on ammatticrossarin arki. Kansainvälistä vauhtia 1.111/IINTII/: Klo 9. 00-16.00. aika-ajot Klo 16.30 MiniGP FINAALI Nt>re:/jc Superb,Ke. $1/NNIINTIU: Klo 9.30-11 WARM fJP Klo 11.30 DUCATI 2-SEATER Klo 12.30 SfJPERBIKE PRE FINAALI Klo 13 F/NAALIT sponsored by? PiiiiSYI.IPUT louontoi 13 ? ? ' ? Sunnuntoi 18 Viikonloppu 20 Alfliitiron Moottorlrtltltllltl· 31J.6-1.121JIJ1 $: SUZUKI 76 #'HONDA. ...
fi jälleen myyjät: www. ,.. Mihin tänään ajettaisiin? huippuöljy kaksi- Parha-at reitit, www.bike.fi Reittivihjeet. Jukka Rasanen1VaMu Racln~ KUVA: Mika Frllander l=l.'l:J=t www.bikelehti.fi .., Myymälä Tuupakantie 3, 01740 Vantaa puh . fi Maahantuonti ja markkinointi: Piispankyläntie 10, 01730 Vantaa tukkumyynti@toklmoto. tokimoto.fi. 09-838 6540, myynti@tokimoto
Paitsi, että kilpailu !DM-sarjassa on huomattavasti kovempaa kuin kotosuomessa, niin puitteetkin alkavat lähennellä GP-tasoa. Jokaiseen luokkaan ovat myös ulkomaalaiset pilotit tervetulleita. Ilmaista !DM-sarjan kisoihin osallistuminen ei tietenkään ole. Ja ettei meno kisaviikonloppuisin loppuisi lyhyeen, on ohjelmassa myös vakiopyörien Superstock600 ja Superstock-1 000-luokkien kisat. ikäli tuntee, ettei kotimaan SM-sarja enää anna mitään eikä Scandinavian Openkaan täytä kriteerejä on seuraava luonnollinen pykälä IDM (Internationale Deutsche Motorradmeisterschaft)-sarja. Siirtyminen Skandinaviasta mannermaalle muuttaa kilvanajon kulissit ja käsikirjoituksen aivan uuteen uskoon. Virtasalmella tai Kemorassa SM-kisoissa ~okemuksensa hankkinut RR-kuski kokee jonkinasteisen kulttuurishokin osallistuessaan ensimmäistä' kertaa Saksan sarjan kilpailuun. Salzburgring Itävallassa, Assen Hollannissa ja Most Tsekeissä toimivat osaltaan sarjan osakilpailujen areenana. IDM:n mestaruudesta ajetåan tätä nykyä neljässä luokassa. !DM-sarja tutustuttaa osallistujat tukkuun maineikkaita ratoja Saksassa ja naapurimaissa. Suomasta matkaavilla matkakustannukset lienevät suurin menoerä, mutta myös osallistu- ... Myöhemmällä iällä kilvanajosta innostuneille on tarjolla vakiopyöräluokka Yamaha R6-Dunlop Cup. !DM-sarja tarjoaakin kovenevan kilpailu.n kera myös tuulahduksen GP-glarnouria. !DM-sarjan hyödyllisyys ponnahduslautana ratamoottoripyöräilyn eliittiin on huomioitu muuallakin kuin suomalaisajajien keskuudessa, sillä lähtölista sisältii:ä ajajia useista eri Euroopan maista, muistetaanhan Thomas Luthi, Robin Harms, Kerran Sofuoglu ja vaikkapa Ajo Motorsportin tämänkautinen ykkös- 78 pilotti Michael Rarnseder Saksan sarjan menestyjinä. Tietenkään !DM-sarja ei ole ainoa eurooppalainen RR-kilpasarja jonka taso on kova, mutta ainakin se on meitä .lähin. Lisäksi on mukana ADAC Junior Cup, jossa junnut kisaavat sarjavalmisteisella 125-kuutioisella Aprilialla, jonka maksimiteho saa olla enintään 35 hv. Alle 125 ksm, Supersport-600, Superbike ja sivuvaunut
Saksa Tsekinmaa . Junnucupin sarja maksu on l600 euroa ja Yamaha R6-pakerti, joka sisälrää ajovarusreet, pyörän ja varaosapaketin, hinta ascrtu.nee jonnekin 15.000 euron liepeille. Pistetilinsä avasivat koko sarjaan ilmoittautuneet Eki Kaulamo ja Kari Vehniäinen . Ei tarvitse kuin olla yldcönen kaikissa muissa, visioi Kaulamo. Oman lukunsa !DM-sarjan suomalaisiin muodos~ taa savolaispilotti Iikka Ahonen, joka jo vuosi sitten kasasi kalustonsa Saksaan ja kisasi täyden sarjan. sijoittunut Ahonen . ? 79. Saksa su usta. - Eikä tämä Lausitzin kisa jää ainoaksi, sillä yritetään ajaa ka ikki !DM-sarjan kisat, mitkä ei ole päällekkäin SM-starttien kanssa, valottaa Suzuki kaksikko edelleen. Myös superbike-luokan hallitseva mestari, Suzukia ohjaava Topi H aarala kertoi suunnanneensa kilpailukaluston Lausitziin hakeakseen vauhtia kesän kotimaisiin kisoihin. Samoilla linjoilla on Yamahaa ajavat Eki Kaulamo ja Kari Vehniäinen, sillä erotuksella edellisiin, että molemmat ovat ilmoittautuneet koko sarj aa n. - Olen sponssieni kanssa sopinut, ertä voin laistaa yhden SM-kisan ja keskittyä enemmän tänne mannermaalle, kertoo Vehniäinen. -Onhan myös mahdollista voittaa Suomen mestaruus, vaikka on pois yhdestä kisasta. .. Joni Hannulan edessä oli selkiä, mutta taaksekin jäi väkeä. lOM-SARJAN SEURAAVAT OSAKILPAILUT 22.-24.6. 6.-8.7.. 3.-5.8. 31.8-2.9. 14.-16.9. Ni.irburgring ... Salzburgring . Kotisohvalta ei haeta. Junnucupin voitti vuosisadan alkuvuosina muuan Thomas Lurbi ja Yammucupin vei muu.t:ama vuosi ·sitten Supersport-luokan MM-sarjaa johtava Kenan ofuoglu. T ämän kauden ava uskilpailussa Yamaha R6-Dunlop Cupin lähdön voittaja olisi kierrosajo illaan kisannur Supersport-luokassa pääsystä pisteille (15 parhaan joukkoon). Tämänvuotinen IDM pyörähti käyntiin huhtikuun viimeisenä viikonloppuna EuroSpeedway-radalla Lausitzissa. Tarkat taksat ja muut säännöt löytyvät saksan kieltä osaaviJle helpolla verkosta osoitteesta www.idm.de. Junnu Cup tai Yamaha R6-cup ovat aivan varteen otettavia kilpailuluokk.ia, sillä kummankin edellisvuosien voittajista löytyy tuttuja nimiä. Jarno-Petteri Parviainen ja Joni Hannula eivät vielä pistesijoja tavo ittaneet tiukassa Supersport-luokassa, eikä toista kauttaan Saksassa kisaava Iikka Ahonen satapiikkisissä. Mutta mikä loppujen lopuksi on kannustimena ajajille kiusata niukka kisabudj etti äärimmilleen ja matkata mannermaalle. . Schleizer Dreieck. Autodrom Most . Hockenheimring . lisalmelaispilotti likka Ahonen kisaa jo toista kauttaan avoimessa Saksan mestaruussarjassa. . Samoille sijoille Vehniäisen kanssa ylsi myös Topi Haarala, muttei yhden kisan miehenä pisteitä haali. Saksa .Itävalta . Koko sarjaan ilmoittautuneet pääsevät mukaan huokeammalla, kuin kisa kerrallaan ilmoittautuneet. mismaksut nielevät satasen poikineen. Joka tapauksessa kaikki suomalaiset pääsivät kisaan mukaan, eikä lopputuloskaan ollut aivan onneton. Kolmikulmaisen, amerikkalaistyylisen ovaalin sisäpuolella kiertelevä rata on sarjan vaativimpia ja siten kouluttava paikka ensikertalaisille. Suuren ajajajoukon jatkona Lausitzin 4,8 kilometristä rataa kiersi kaikkiaan kuusi suomalaispilottia. Kisa oli kaikille ensimmäinen kosketus kilvanajoon tänä keväänä, eikä ratakilometrejä ollut kenelläkään takana huimia määriä. T älle kaudelle jouduttiin starttaamaan entisellä kalustolla, kun jäi ylioppilaskirjoitusten takia valmisteluhommat pieniin, kertoili avauskilpailussa 22. Onko se opin ja kokemuksen haku, vai pelkästään halu suurentaa ympyröitä? - Kyllä tänne tultiin hakeman oppia ja kovuutta, vakuuttaa Suzukilla Supersport-luokassa esiintyvät Joni Hannula ja Jarno-Petteri Parviainen yhdestä 125-kuutioisilla Aprilioilla kisaavat juniorit ovat tae tulevaisuudesta. Tässä avauskisan lyhyenläntä voittaja Luca Grunwald. Luthi, Harms, Sofuogll! ja _R amseder ovat Saksan sarjan menestyjiä. Tiukkaa kilvanajoa hakeva ei lOM-sarjassa pety. Joten ei ihme, että kukin petrasi kierrosaikojaan viikonlopun edetessä. Syy iisalmelaisen matkusteluun löytyy myös halusta tehdä itseään tunnetuksi piireissä, - Laskeskelin, että menestyäkseen RR-piireissä on mentävä maailmalle.
uperbikcluokan kilpai lussa tästä kärsi kenties eniten Raimo Kcssel~n 20 kiloa kil pakumppaneidc rt kalustoa kcveämpi pyörä. -Tuolla pyörällä keula tuppaa nou emaan jokå väli ·sä. TuuJi tarttuu kiinni ja hcircää pyörää sivu ULtnnas.~a, välillä ajamio n runrui vaaralliselta. Pari vei voiton helposti ja tekaisi siinä sivussa rataennätyksen koleahkossa ja.myrskyisässä kelissä. ,, :-:. Viidenneksi jääneen Kc elin edelle ehti Topi Haarala. 125-kuutioisten kilpaiiussa nähtiin suistumisia kenties liikaakin, ja kisa jouduttiin keskeyttämään kaltdesti. Kilpailussa Lauslehto joutui kuitenkin taipumaan Sami Pennalle, joka vei voitot häiritsevistä tapalttumista huolimatta. Painopiste pitäisi saada kohdalleen, nyl se on ihan liian ylhäällä, naureskeli isokokoinen Kesseli kisan jälkeen. Luokan kärkiviisikko ajoi tiiviinä ryhmänä startista maaliin, ja kisan aikana haasteniin rohkeasti kilpakumppaneita. Mies keskittyy nyt kotimaan SM-sarjaan ja on ilmoittanut olevansa valmis tekemään keikkatyötä MM-sarjan tiimeille. Yleisöllä riitti jännitettävää viimeiselle kierrokselle saakka, ja M-avaul<scn voi ton vei lopussa hienoisesti hallinnut Heikki Pirilä ennen Aki Tai paletta ja Tapio Hietasta. Se työntyi vaemmalle puolelle vaihdepolkimen tielle, ja yli puolet kisasta Penna pqdd pulttia sisemmäs. -Ihan hyvä viikonloppu, vaikka rataennätys jäi tekemättä poikki menneen pultin takia, kuittasi Penna. Myös sivuvaunuUisten MM-sarjasta saatiin vierailija Jurvaan, kun Pekka Päivärinta ja Timo Karttiala tulivat treenaamaan Suomen Cup -osakilpailuun. ROAD RACING: SM -avaus, Jurva reltroja repinyt myrskyisä ruuJi heilucccli myös ki lvanajajia. Muutaman kierroksen jälkeen nuori Samuli Sahala vetäisi pääsuoran jarrutuhen pitkäksi, ja kuskin sekä pyötän keräämiseksi radan varresta jouduttiin kisa keskeyttämään. Uusintalähdössä Soitiala kiisi kärkeen, mutta Väänänen vetäisi pääsuåran jarrutuksen pitkäksi. Se teetti tuomaristoUe töitä kahden lähdön tuloksien ynnäämiseksi. Lauantain lähdössä Pcona epäonn istu i tartissa, ja unnunra.ina pyörästä meni maonarin kannatinpultti poikki. Soitiala karkasi, mutta palkintopallipaikkojen järjestyksestä kisaa BO käyneet Olli Väänänen ja Kirsi Kainulainen takasivat katsojille viihdettä. Kunnes Kainulainen lipsautti pääsuoran päässä ulos ja kisa jouduttiin jälleen keskeyttämään. Hallitseva mestari Aritti Soitiala otti lähdön, vanavedessään Olli Väänänen. Tällä kertaa vauriot jäivät henkiselle puolelle ja kisa jatkui. Soitialan selvän voiton lisäksi palkintopallille nousivat Väänänen ja Kainulainen. MM-sarjan vauhtia Jurvaan tuli näyttämään Tatu Lauslehto
Ihan omaan piikkiin se meni, tuo 749R lähtee vähän äkäisemmin kuin viime vuoden pyörä. lil~'anrmJ, 81. Ensimmäisellä ajorupeamalla vain takarenkaan pito tyydytti . On isoa ja pienempää tietä vaihtelevissa maisemissa. Koska radat o~at kaukana suuresta yleisöstä, niiden puitteet ovat keskimäärin vaatimattomat. Kaukaa tullut on mieluinen vieras, eikä ainakaan Jurvassa tätä riistetty. Se asettui niin ikään vaimennusta kiristämällä ja loppusilaus tehtiin laskemalla eturenkaan ilmanpainetta 0,1 bar. Kärsivällinen huoltoporukka sai kiitoksen suupielet korvissa radalta palanneelta konkarilta: -Nyt tällä pyörällä voi ajaa, totesi tyytyväinen Länsivuori. Ensimmäisen aika-ajon ohjelmaan kuului toisen rengaskerran sisäänajo ja vasta toisessa aika-ajossa tehtiin tulos. Konkarin viikonloppu huipentui nautiskelevaan kilvanajoon, startissa neljänneksi ampaissut Länsivuori joutui päästämään kolme nopeampaa ohitseen. S u-.IUlJI'ilb~a sanuu Ja tiukka ja tapahtumarikas kisa viihdyttää. Tuntuu upealta seurata määrätietoisia, esiintyrniskykyisiä kilvanajajia ja heidän ammattitaitoisia tiimejään kuin myös vuosikymmeniä kuvioissa pyörineitä Classickilvanajajia kalustoineen. . Seitsemällä eUl·olla sai lämpimän aterian salaatteineen ja juomineen, kahvit ja mald(arat hinn oiteltiin yhtä maltillisesti. Kisapaikan varikoita aistii menneen ja tulevan maailman. T iimin ykköskuskin paikan lunastanut Juha Kallio sai tilaisuuden osoittaa kykynsä Aution kalustolla. Tekniikasta kiinnostunut saa ihastella huippuunsa viritettyjä moottoreita, ISR: n ja Brembo n parhaita jarruosia sekä huolitel? tuja varikkokokonaisuuksia. Superbiken kärki viisikko ohitteli rohkeasti aina viimeiselle kierrokselle, lopulta Heikki Pirilä vei voiton ja Tapio Hietasen edelle ehti vielä Aki Taipale. Vain 125-kuutioisissa hallitseva mestari nappasi voiton, tosin Antti Soitialan kisasta tuli vaiheikas lähdön keskeytysten takia. VANHOJEN AIKOJEN KAIKUA itä löytyi Jurvan kilpailun varikoita paitsi l.ukuisina ja kuuluvina Classic-luokan kilpureina, myös Teuvo Länsivuoren ilmoittautumisena Ducati-cupin kilpailijaksi numerolla 1. Etupään rauhoittamiseen vaadittiin vaimennuksen tiukentamista. Sen luovutti vanhan mestarin käyttöön Aku Uusikari. Länsivuoren järjestelmällinen työskentely kaluston säätämisessä kelpaisi esimerkiksi useimmille varikon ihmisille, sillä harjoituspäivän aikana Ducati rauhattomaksi ·p~ljastuneen pyörän alustaa säädettiin järjestelmällisesti. Viimeisen puolen kierroksen aikana kaksikko ohitti toisensa viides ti ja Uusikari ampaisi loppusuoralle pienessä etulyönriasemassa. Kuskin käsien puutuminen pakotti hiljentämään vauhtia, ohi menivät Jyrki Salmi ja Timo Pohjalainen. ESAALMGREN Raimo Kesseli valitteli, että Ducati pyrkii keulimaan helposti ja silloin kovat tuulenpuuskat veivät pyörää vaarallisesti. Kilvanajon parhaista hetkistä pääsi nauttimaan melkein kaikkien luokkien lähdöissä. Torsta ina 7 49 R lipsautti kaasun avauksessa takarenkaan alta, perjantaina vauhti riitti aika-ajon ykkössijaan ja lauantain kisassa parhaaseen starttiin. Kymmenen kierroksen kohdalla kädet olivat ihan loppu, mutta viimeisellä kierroksella päätin etten kolmassijasta luovu! Ohitettiin Maikolan )essen kanssa toisemme varmaan viisi kertaa viimeisellä kierroksella, ja varikkosuoran mutka tultiin rin-' nakkain. Tulokkaille tarkoitettu ja siksi hyvin suosittu Supersport B-luokka tarjoilee huimia taisteluja sekä ihmeellistä sähläämistä, varsinkin sadekelillä. Ducati-cupin viime vuoden mestari Aku Uusikari lukeutuu suosikeihin, vaikka ajokkina on Ducati 749 R, mitä ei kuulemma pidetä "minään". Uusikari totesi jännittävänsä ja haki rajojaan. En ole muuten ikinä nähnyt ruutulippua niin läheltä. Viimeisen mutkan jälkeen avasin kaasun hiukan liian nopeasti ja pyörä meni kyljelleen 13 metriä ennen maalia. Viime vuoden Ducati-Cupin voitraja Aku Uusikari puolustaa Ducatin mainetta. Tuloksena torstain kaatuminen, kostealla ajetun aika-ajon pohjat, startin nappaaminen ja erän johtaminen. -Sitten meni Salmen Jyrki ohi ja huomasin etten pysty ajamaan sitä vauhtia. Ahne kaasun kääntö johti kaatumiseen- 13 metriä ennen maalia. 250-kuutioisten hallitseva mestari Kari Autio siirtyi tiimin johtajaksi ja tuskaili kisan se uraamisen varikoita olevan aivan kamalaa. Kolmatta sijaa Uusikari puolusti raivokkaasti Jesse Maikolan hyökkäyksiltä. Kallio ajo i helppoon voittoon, kun ainoa uhkaaja Olav Åblberg vetäisi kärkikamppai lussa mutkan leveäksi._ Suomen moottoriradat piilotetaan maaseudun rauhaan, minkä vuoksi moottoriurheilutapahtumaan suuntaava pääsee nauttimaan Suomen luonnon an-timista täysimääräisesti. Jurvassa esiintyi vielä vanhaa (nykyään usein ylenkatsottua) "poikien kisatouhua" kaljapulloineen ja remakoine kohelluksineen, mutta "isosta maailmasta" tuttua vastapainoa toivat useat ammattitaitoisesti toimi~a t tiimit huippukalustoineen. Kun ohjautuvuus ja käyttäytyminen saatiin halutuksi, alkoi takarengas lipsua. . Mutta peruspalvelut pelaavat ja tapahtumissa työskentelevät ihmiset ovat liki poikkeuksetta lämminhenkisiä ja ystävällisiä
Hänen kannassaan kymmenen parhaan joukkoon jo pystyvät ainakin Niko Koskela, Toni Eriksson, Ludde·Söderberg, Riku Viljakainen ja Joonas Lehtinen. C 82 Nuorilla haastajilla tulee vielä liian usein virheitä, tapahtuu loukaant umisia ja vauhti on vielä sekunninpari liian hidasta. Aika-ajoissa ja kisan alussa ero on pienempi mutta kokeneemmat jyräävät varsinkin erän puolivälistä eteenpäin. Tilanne näyttää kuitenkin erittäin hyvältä. Harri Kullas loukkaantui avauskisassa mutta osoitti jo pystyvänsä kärkivauhtiin. Jussi Nikkilä, 'rommi Lehmusvirta, Tommi Mäkinen, Jukka Pirinen, H annH Poikela, heidät on totuttu viime vuosina 'näkemään palkintopalli lla. Sarjan kaksi ensimmäistä kilpailua näytti myös sen, että nuoremmista kuskeista on nousema:ssa haastajia kokeneemmille. MOTOCROSSIA: SM-sarjat vauhdissa rossin pienemmän luokan SM-sarjaa on taka na kolme osakilpailua. Vuosi tai kaksi lisää treeniä ja valta vaihtuu. Viime vuos ina SM-sarjaa hallinneet kuskit ovat olleet jälleen kärkisijoilla. Vauhdin puolesta hän onvalmis ottamaan MMkultaa.. Pienemmät pyörät ovat selvästi suositurripia myös alemm an tason harrastajien keskuudessa, alemmista luokista nousevat junnut näyttävät nyt jäävän keskittymään pikkuluokkaan. Hyvinkään kisan aikaan tämä lehti oli jo painossa muna kauden kaksi ensimm~istä kisaa jo osoinivat, missä mennaan. Vielä toistaiseksi tutut nimet komeilevat tuloslistojen kärjessä. Siviilityöt, perheen perustaminen ja talo n rakentam inen tuntuu Perheenlisäys, uusi päivätyö ja talonrakennus pitävät Jukka Pirisen kiireisenä. . Jussi Vehviläinen ei pääse eroon loukkaantumisista. Uutta verta tarvitaan, sillä nykyinen kärkiryhmä lopettaa vakavasti kilp ailemisen jossain vaiheessa. Miehille alkaa tulla ikää ja velvoitteita. Sitä on vielä vaikea sanoa, kuka nuorista kuskeista nousee maan ykköseksi mutta uskoisin, että hän löytyy edellä mainituista nimien joukosta. Pienemmässä luokassa on hyvätasoista kilpailua ja paljon nqpeita kuskeja
Sen SM-sarja on lyhyempi ja tasoerot ovat suurempia. Jussi Vehviläinen kävi avauskisassa näyttämässä MM-tason vauhtia ollen murskaavan ylivoimainen. Huonona puolena luokassa on se, että uusia tulokkaita ei luokassa juuri ole. On aivan selvä asia, että nuoret kuskit hakevat vauhtinsa ja rutifninsa pienemmästä luokasta. Pian kuitenkin on edessä aika, jolloin nuorempaa kaartia tarvittaisiin myös isoon luokkaan. Mitä vähemmän kisoja, sen vähemmän luokka kiinnostaa. Ne ?.. ovat tietysti myös hyvännäköisiä -Ja halpoja korkeasta laadustaan huolimatta- 29 euroa. "Back to basics" on ollut johtotähtenäni viime vuosien aikana, tuloksena yksinkertaiset, puhdaslinjaiset lasit. Pitkä sarja motivoi, sen arvostus kasvaa verrattuna lyhyeen sarjaan ja riety ti kova kilpailu nostaa koko luokan vauhtia. Crossin isommassa luokassa kokeneiden kuskien valta on pikkuluokkaa selvempää. SAM/ SALONEN ISO KUVA: VESA KOIVUNEN olevan monella kokeneemman kaartin kuskilla nyt ajankohtaista asiaa. Yksi syy pikkuluokan hyvään tasoon piilee varmasti myös usean osakilpailun SM- arjassa. Ilman uutta aaltoa iso luokka menettää arvoaan ja muuttuu pikku hiljaa taantuneeksi kurvailuksi. Nuoret tulokkaat eivät yhtä innokkaasti aja isoa luokkaa, joka muutenkin näyttää hiukan puutuneen paikalleen. Olen itse ajanut prätkää aina siitä lähtien kun täytin 16, joten tiedän mitä siinä vaaditaan. En pidä prätkälaseja ainoastaan muotikamana, vaan osana henkilökohtaista suojavarustusta. 'Aivan yksinkertaisesti- Superlasit. Saattaa olla toiveajattelua, mutta kenties tulevaisuudessa SM-kisoissa voitaisiin ajaa pitkä sarja siten, että samana päivänä ajaisivat molemmat luokat kaksi _eräänsä. Viime vuoden uutuus Ventura (vasemmalla) on esimerkki siitä. Ja oikealla vuoden 2007 uutuus Palermo- yhtä tyylikkäät )<uin vauhdikkaan urheilulliset. Tottakai MM-tason kuljettajan pitää olla kansallisen tason kuskeja nopeampi ja toisaalta esimerkiksi Niko Kalatie ja Jussi Nikkilä pystyvät hyvään vauhtiin isoilla pyörillä. Kuljettajat päättäisivät jo ennen kautta, kumpaa luokkaa ajavat ja keskittyisivät vain yhteen. Toiveajattelun vastapainonaksi varmaa on se, että jos hankkeet MM -osakilpailun saamiseksi Suomeen toteutuvat, lisäpotkua tulee joka luokkaan ja koko lajiin. · ? Eeli Takatalo on yksi mahdollisista tulevaisuuden kovista kuskeista. Tommi Lehmusvirta on saanut insinööri-opinnot päätökseen ja ajaa kilpaa minkä töiltään ehtii. Katso kuskien haastattelut ja kisaraportit osoitteessa www.bike.fi/videot · Parhaat prätkälasini takaavat upean kesari Hyvillä laseilla suojaat silmäsi samalla kun näet itse paremmin. Jos siis valitset oikeat lasit. Velodrom on valinnut ja kehittänyt omia mallejaan jo pian 20 vuoden kokemuksella. Kaikki lasimallini suojaavat hyvin, takaavat hyvän näkyvyyden ja ovat mukavia käyttää. Lisätietoja tuotteista ja jälleenmyyjistä on sivulla: www.velodrom.com. Velodrom© PARHAITA PRATKÅLASEJA VUODESTA 1988 LÄHTIEN 83. Ulkomailla kilpailevista ison luokan suomalaista ei ole tämän Niko Karatie tasapainoilee onnisongelman ratkaisijoiksi, he ovat jo tuneesti kilpa-ajon ja työelämän siirtyneet askeleen eteenpiiin. välillä. Ison, eli MXl -luokan ongelma pahenee, kun SM-sarja lyhenee
IIIUI::iTIITT~LU5511: JUSSI VehVIläinen
Jussin veli Matti on syömässä ja saa puhelun ravintolaan Hannalta. Röykyt eivät sujuneet ja kuljettajasta tuli matkustaja. Törmäys vasten hyppyrin rinnettä oli voimakas, ja Jussi tiesi välittömästi tilanteen vakavuuden. Hoitajat ovat olleet mukavia, mutta ruokaa ei ole juurikaan saanut. Jussi astelee varikolle niska tuettuna ja ainakin näennäisesti kepein mielin. - Ei tässä ensimmäistä kertaa olla tällaisessa tilanteessa, hän sanoo. Kuudennessa niskaaikamassa on murtuma, eikä käsi liiku. Hän saattaa tulla ja sanoa, että huomenna ajetaan. Jussi siirtyy sairaalaan ja varikolla alkaa raju spekulointi. Aika-ajon nopea kierros ehti hädin tuskin alkaa, kun siilinjärveläinen paiskautui pyöränsä selästä erittäin nopeassa kohdassa. ~I I) ~J ~ ~ :j u:; bt::U.t 1 U.iJ U. Viiltävä kipu niskan alueella enteili pahaa. Jussi siirretään kerhorakennukseen, jonka kautta matka jatkuu läheiseen Ystadin sairaalaan. Jussi tiesi välittömästi tilanteen vakavuuden. Sairaalassa otetaan kuvat niskan alueelta. Toinen yritys meni pieleen ja takatengaskin rikkoutui. Ihmiset juoksevat apuun, mutta tilanne tuntuu kristallisoituvan hyvinkin nopeasti. Kuvia odotetaan ja niskatuki pysyy ainakin siihen saakka. Belgia, tiistai 22.5.2007 noin kello 14:22. Tietoa ei ole. Jussi miettii seuraavaa siirtoa. Hän uskoo uuden niskatuen aiheuttaneen vamman. Hän naureskelee ja heittää huulta, mutta pinnan alla kytee. Heidän molempien tavoitteena on tai oli voittaa motocrossin MX3-luokan maailmanmestaruus. Hetkeä aikaisemmin Vehviläinen ajoi nopean kierroksen, jolla hän oli toisena. Ranska jäänee väliin, mutta Espanjassa ollaan mukana. Uutta niskatukea syytetään ja sen sanotaan painaneen rintaan. Se paranee nopeasti. Kova vauhti kennalle ja aggressiivisesti ensimmäiseen shikaaniin. Ensin kuitenkin katsotaan kilpailut,. Mestaruus on karannut käsistä ja hän on katsomossa, eikä voi tehdä mitään. Oma lääkäri Suomessa on lomalla, joten tiimi päättää lähteä toiseen majapaikkaansa Belgiaan. Loivasti oikealle, jonka jälkeen vasemmalle pieneen hyppyyn. Mestaruus meni, mutta heinäkuussa tavoitellaan Hollannissa osakilpailuvoittoa. Ottelu jatkuu ja nyt on Jussin vuoro tyrmätä. ? 85. Pääsen tässä harjoittelemaan jo kuntopuolta. Ehkä lähden jo seuraavaan osakilpailuun Ranskaan, Jussi hehkuttaa. Vammat ovat vähäisiä jillääkäri kertoi niskatuen mahdollisesti pelastaneen miehen hengen. Samaan aikaan Belgian Sven Breugelmans ajaa kolmen sekunnin pohjaajan. Epätieto vaivaa kaikkia, eikä Hannakaan osaa sanoa kuin alueet joilla kipua on. Tällistä on aikaa noin kolme päivää ja Jussi kertoo puhelimessa uskomatonta tarinaa. - Olkapäässä ei ole sen kummempaa vikaa ja murtuma niskassa äärettömän siisti ja pieni. Jussi seisoo ratavarikolla ·katselemassa veljensä kanssa taistelua, jossa hänen piti olla mukana. Vaimo Hanna ryntää kuljenisautolle ja pakkaa Jussille vaihtovaatteita. Jussin serkku on tullut fanittamaan sankarinsa ajoa, mutta pääseekin hakemaan häntä sairaalasta. Mekaanikon vaihdettua kumin, oli kolmannen ja kohtalokkaan yrityksen vuoro. Vaimo tekee miehelleen ruokaa ja selventää diagnoosia parhaansa mukaan. Parempi laittaa pyörä kuntoon ja toivoa parasta. tLH l.hi 'l.!J Sunnuntaiaamuna Breugelmans ;:tjaa harjoituksissa ja valmistautuu kilpailuun. Jussi Vehviläinen makaa maassa, eikä liikaura evääkään. Veli ei ole MM:ssä käynyt ja hän sai heti karulla tavalla kokea koko huippu-urheilun kirjon., Breugelmans voittaa GP:n ja kasvattaa pistejohtoaan. Sekä Sven että Jussi matkaavat Belgiaan. Suomalaisen niskaan laitetaan tuki ja hänet siirretään mönkijän peräkärryyn. Eri fiiliksillä. Viiltävä kipu niskan alueella enteili pahaa. 'J ; 1 1 r ''ll.J d ...LU~! omelilla, Ruotsi 20.5.2007 noin kello 16:15. Niskaan sattuu ja olkapää tuntuu huonolta. Mekaanikko Paul ei ota kantaa, hän laittaa pyörää kuntoon. - Jussista ei koskaan tiedä. VESA KOIVUNEN 'W lLL?j !(i 11\1' 'J.I ~~~ t. , _. i,~._....-_._....,.,..~.........- ·,w.J ,O,.t--:t:J: ~J, ;l 1,lll1 , !.l:J~H.t: 111 ·~ tw.J,1 j..i;.L.l
.?: .. ~ Kompromissitonta jarrutehoa ..
Jos etsii jotain hyvin erikoista pyörää, niin sitä ei ehkä löydy Suomesta, mutta kylläkin ulkomailta. Olemme myös laatineet hintahaarukan eri pyörille. Pyörän tuonnissa ulkomailta ei välttämättä säästä kovin paljoa rahaa, Jos laskee kaiken vaivan ja paperityön, mutta tuonti voi olla hyvä vaihtoehto, jos sillä keinoin saa himoitsemansa pyörän. Millaista pyörää etsiä käytettyjen moottoripyörien paljoudessa. Jotkut pitävät matkapyöristä, toiset taas haluavat hauskan nakupyörän ja sporttipyörille löytyy aina ostaja. Siispä olemme listanneet hyviä käytettyjä pyöriä suosituimmista pyöräryhmistä: sport, touring, katteettomat, allroad ja custom. Käytettyjen pyörien määrä lisääntyy takuulla tänäkin vuonna, joten unelmapyörän löytäminen on tuskin ongelma. Hinnat pätevät, kun on kyse noin 3 000-5 000 km/vuosi ajetuista pyöristä, jotka ovat kauppiaan myytävänä, jolloin saat myös ? kuluttajansuojan. 87. Niitä on tarjolla vaikka millä mitalla internetissä, myös bike.fi. Onko olemassa pyöriä, joissa saa muita paremman vastineen rahoilleen. -sivuilla. Onko pyöriä, joita kannattaa välttää? Kahteen jälkimmäiseen kysymykseen vastaus on ehdottomasti kyllä. Olemme koeajaneet ja testanneet sadoittain uusia ja vanhoja pyöriä ja tiedämme, että on olemassa muita parempia käytettyjä vaihtoehtoja. On myös pyöriä, joita kannattaa välttää. Ensimmäiseen kysymykseen on vaikeampi vastata. Jokaisella on oma makunsa pyörien suhteen. MORTEN BROKS ? REPORTAASI: fi1I1IIj fffJ!1IEflJ usien moottoripyörien myynti kasvaa ostovoiman par.antuessa ja tästä syystä kaupan on entistä enemmän ja entistä parempia käytettyjä moottoripyöriä
Moottorin iskutilavuus kasvoi 893 kuuliosta 918 kuutioon vuonna 1996. Ajoasento oli selvästi kisamainen ennen vuotta 1996, mutta siitä eteenpäin hillitympi. + Hyvä sporttipyörä maantielle ja radalle. - Toisilla pyörillä on rankka ratamenneisyys. Nakupyörä Touring + Triumph Speed Triple J 994- Tehokas, väännökäsja luotetttava ,_ moottori. - Matkustajan oltavat. Tärinä. SX 750F on hieman aliarvostettu moottori pyörä. Vuonna 2000 mallia parannettiin reilusti. 19 litran polttoainesäiliön myötä toimintasäde kasvoi. Silloin parannettiin myös alustaa, joten kannattaa etsiä uudempia kuin 1995-mallisia. Hintataso 3 000 - 12 000 euroa Sportti F ireblade tuli markkinoille 1992 ja loi uuden standardin nykyaikaisille sporttipyörille. Uusin versio esiteltiin vuonna 2005. Muutos on toimiva matka-ajoa ajatellen, etenkin jos ajaa kaksi päällä matkatavaroineen. Pyörässä on kaunis putkirunko, 108 hevosvoimaa ja mallille ominaiset kaksi pyöreää kromattua ajovaloa. Ensimmäinen versio oli oikeastaan riisuttu Daytona, vuoden 1994 Speed Trl ple. Olet ehkä ajatellut hankkivasi GSX-R750: n, mutta katso silti tarkemmin F-versiota. Se on luotettava pyörä, jonka käyttöalue on todella laaja. · T 88 BZHE uudistuu ja logo sen mukana. + Helppo ja hauska nakupyörä ajaa. ustomin on oltava hyvän näköinen ja se onkin suurin plussa Dragstarissa. Siinä yhqistyvät kauniit piirteet ja sopiva hinta. Istuinkorkeus on matala, 650 milliä, joten pyörä sopii oikein hyvin myös lyhyille kuljettajille ja aloittelijoille. Dragster ei ole parhaimmillaan moottoritienopeuksissa, mutta sen sijaan kruisailu pikkuteillä on mannaa. Näyttää isommalta kuin on. Hieman tehoton. GSX 750F ei ole pelkkä matkapyörä, vaan siinä on myös paljon sporttisia ominaisuuksia. G alikoim,assa on oltava pyörä, joka oli mukana jo 90-luvulla luomassa uutta alastomien pyörien tulemista, kauan ennen kuin japanilaiset huomasivat lähteä mukaan trendiin. Sangen konservatiivisista alustamitoista huolimatta pyörä on varsin helppo ohjata. Moottori on kaksisylinterinen, 650-kuutioinen ja tuottaa 40 hevosvoimaa. Transalp kuluttaa polttoainetta melko paljon suurissa nopeuksissa, etenkin sivulaukut kiinnitettynä. Se on merkittävästi päivitelty, mutta myös selvästi kalliimpi käytettynä. V -. Allroad Custom + + Luotettava allroadtourer ja tärinätön moottori. Hyvän näköinen. Moni Transalp-kuljettaja ajaa pyörällaän varsin pitkiäkin matkoja ja silloin isosta Iankista on etua. Siihen tuli 647-kuutioinen, 55-hevosvoimainen moottori sekä täysin uusi ulkoasu. Moottori ansaitsee paikkansa legendojen näyttelyssä; se on nimittäin sama kuin 750R-mallissa. F-versiossa huipputehoa on laskettu 106 hevosvoimaan, jotta vääntää olisi paremmin ala- ja keskikierroksilla. Kauniina ja lämpimänä kesäpäivänä voi todella nauttia rauhallisesta menosta. C .. Vuosimalli 1999 on 955-kuutioinen ja 120 lievosvoimainen. Kannattaa huomata, että pyörästä on olemassa eri maissa eritehoisia versioita. Janoinen suurissa nopeuksissa. Tärisee· liikaa. - - ässä on moottoripyörä, joka kulkee ja kulkee, aina vain. Ajettavuudeltaan se on varsin hyvä vielä tänäkin päivänä. Parasta kaikessa oli pyörän ketterä alusta. Pyörässä oli siihen aikaan mahtavat 124 hevosvoimaa ja se painoi 185 kiloa
Harva ajaa customilla tällaisia nopeuksia, joten pyörän voi sanoa olevan erittäin vakaa. Alusta on vakaa ja pyörän toiminta on ennustettavissa lähes kaikissa nopeuksissa. Tehoa ja vääntää on riittävästi myös suuren kuorman kanssa ajamiseen. V .., sampi versio 650-kuutioisesta Dragstarista esiteltiin vuonna 1999. Moottori on tuttu mallista ZX-9R, mutta Z 750:ssä on pienemmän iskutilavuuden lisäksi erilaiset nokka-akseli\. Hieman tylsä moottoriluonne. Kiltti moottoriluonne. Tosin vauhtiakin on siinä vaiheessa jo enemmän kuin customeilla on tapana ajaa. 1 BZICE uudistuu ja logo sen mukana. 89. Tuloksena on pyörä, jonka 11 0-hevosvoimainen moottori antaa kunnon potkun, kun kierrokset nousevat kohti punarajaa. Malli on niin hyvä, että kyseisenä vuonna se voitti Biken 1000-kuutioisten sporttipyörätestin. Jos alkaa tuntua tylsällä, voi leikkiä VTECjärjestelmällä, joka antaa turbomaisen tunteen kierroslukumittarin neulan ylittäessä 6000 kierroksen rajan. H Tukeva alusta, ketterä ajaa, miellyttävä ajoasento. Vähän heikkouksia. Harvoin myynnissä. Sportti Nakupyörä + + Edeltäjää ,parempi maantiellä. Nopea ja helppo ajaa. Tehokas moottori. Jarrutuntumassa parantamisen varaa. Tärinä. - Y amaha R1 oli jotain täysin uutta ensiesittelyvuonnaan 1998. Biken testijoukkue antoi uudelle R1: IIe hyvät arvosanat. Vuoden 2002 parannuksissa keskityttiin etenkin ajo-ominaisuuksiin ja pyörän oli määrä olla kevyempi käsitellä. Rahalleen saa siis todella hyvän vastineen. - ämä pyörä on suunniteltu hauskanpilaan kaupungissa, mutta myös mutkateille. Pyörän käyttöalue on erittäin laaja. 11 00-kuutioinen moottori on pohjimmiltaan sama kuin Virago-aikoina ja se tuottaa 62 hevosvoimaa. Se on mukava aktiivisessa ajossa, vaikkakin äänenvaimennin ja jalkatap1t osuvat asfaltin pintaan turhan varhain. Kokemuksiemme mukaan pyörä jaksaa kuitenkin hyvin vielä kaksi päällä matkatavaroineen. Etupyörä pysyy paremmin asfaltin pinnassa. Olemme ajaneet pyörällä yli 160 km/h, jolloin se tosin tuntuu jo vähän epävakaalta. Pyörä sopii niin sora- kuin asfalttiteillekin. Tärinä suurissa nopeuksisa. - - -Stromissa on TL1 000-mallin moottori, joka tässä pyörässätuottaa 98 hevosvoimaa. Takajousiioksen säätämahdollisuudet ovat erittäin monipuoliset, mikä on hyvä, kun ajaa matka-ajoa kaksi päällä. Biken testissä (Bike 6/02) tämä malli oli paras mutkatleajossa. Se on yhdistelmä kiivashenkistä moottoria ja erittäin helppoa ajettavuutta, joten se on Biken testijoukon ehdoton suosikki. Hintataso 8 000 - 17 000 euroa Touring onda VFR 800 ei ehkä ole eniten huomiota herättävä malli, mutta siitä huolimatta loistava matkapyörä. Sen totesi myös Norjan Biken toimitus matkatessaan kotimaassaan muutama vuosi sitten. Testijoukkueen mielestä Z 750 on neutraalin tasapainoinen ohjata, mutta moottori saa hiukan kritiikkiä häiritsevästä tärinästä 6 000 kierroksen kohdalla. T Allroad Custom + + Hyvä vaihteisto, jousitus ja jarrut. Vauhdikas. Kevyt ohjata ja vakaa. Vähän heikkouksia. Sen jälkeen mallia on päivitelty ja parannettu useam·paan otteeseen, muun muassa vuonna 2002, jolloin se kiri etumatkaa Suzuki GSX-R 1000:een. Uusi R1 on helpompi hallita. Testijoukkue piti pyörää liian kankeana rauhallisessa maantieajossa, mutta aktiivisessa ajossa se on erinomainen kilpailijoihinsa verrattuna. Jonkun mielestä moottori on iskutilavuudeltaan vähän pieni matka-ajoon
Laaja toimintasäde. lstuinkorkeus. Touring Sport + - "Upea moottori mahtavassa alustassa! Hieman vaisut jarrut. Polttoainesuihkutus. Tiukka polvikulma. - - JR 1300 on ollut Biken matkassa Baltian maissa, Puolassa ja Lofooteilla. Ducati Monster.S2R on tästä erinomainen esimerkki. Pyörän muotoilu on onnistunut, kaunista katseltavaa. Lyhyelle kuljettajalle ohjaustanko saattaa tuntua olevan kaukana. Jousitus toimii hyvin riippumatta siitä, ajaako yksin vai matkustajan ja matkatavaroiden kanssa. Huoltoa vaatimaton kardaaniveto on monen matkamotoristin makuun. Moottori tuottaa vain 77 hevosvoimaa, mutta useimmille se riittää vallan hyvin. Ajoasento on erinomainen, mutta pienikokoisen saattaa olla hankala ylettyä maahan, sillä satula on korkealla, istuinkorkeus 895 milliä. Kaksisylinterinen V-moottori on todella tehokas, tarpeeksi äreä lähes kaikille. T Monipuolinen. Mielestämme se on täysin väärä tapa arvioida italialaista insinööritaitoa. Katso tarkemmin upeaa putkirunkoa, yksipuolista takahaarukkaaja pyörän kauniita muott>ja. Lisäksi takajousituksen säätä on erittäin helppo tehdä. Mean Streak selvisi hyvin isossa vertailutestissämme, paljolti hyvien ajo-ominaisuuksiensa ansiosta. Myös jarrut ovat erittäin tehokkaat, edessä on peräti kuusimäntäiset jarrusatulat. Parhaimmillaan GSX-R 1000 on tietysti radalla, jossa sen nopea ohjaus ja upean kevyt alusta pääsevät oikeuksiinsa. Se toimii hyvin myös mutkaisemmilla teillä. 950 Adventuren polttoainesäiliöön mahtuu 22 litraa, ja jos se ei riitä, voi hankkia Dakar-version. Tällä pyörällä ajetaan yleensä pitkiä matkoja. Kun matkavauhti nousee, niin kaikki haluavat ajaajuuri tällä pyörällä. Ajoasento on rento ja mukava. Sitä pidetään toimivana jopa asfalttiradoilla! Parhaimmillaan se on silti pikkuteillä, myös sorapintaisilla. Ajoasento on maantieajoon varsin sporttinen, mutta olemme kyllä tehneet tälläkin varsin pitkiä matkoja. GSX-R 1000 voitti useimmat testit, johon se osallistui es1ttelyvuotenaan 2003 ja se 011 reippaasti kilpailiJOitaan edella. Jarrut ja jousitus eivät ole aivan huippuluokkaa, mutta se on Ducatilta tietoinen valinta hintapolitiikan suhteen. Moottori on mukavasti esillä rungossa ja pakoputkisto lähtee pehmeässä kaaressa kohti pyörän takapäätä. T .. Malli on erittäin tukeva matkapyörä, jolla mielellään ajaa kovaa ja kauan. Pleksissä on sähköinen säätä - helppo ja kätevä tehdä matkan varrella. Aina vain parempi, jos löydät yksilön, jossa on lämpökahvat. son sporttipyöräluokan testivoittaja. Vuoden 2003 versio on huomattavan kevyt, mutta parasta on sen väkivahva ja tehokas moottori. Osittain tästä syystä pyörä voitti myös Masterbike-testin- maailman suurimman sporttipyör~testin. Nakupyörä Custom F 1 + + Asialliset huoltokulut Muhkean mukava ääni. Erittäin hyvät jarrut ja riittävät kallistusvarat. Hieman epävakaa suurissa nopeuksissa. Takajousitus. - - äitetään, että ulkomuodon perusteella ei p.idä arvostella. Pyörän takapään korkeus on säädettävis"sä (ride-height) ja kallistusvaraa on enemmän kuin riittävästi hauskaan ajoon mutkateillä. V 90 + Hyvin suunniteltu ja toimiva matkapyörä. BIKE uudistuu ja logo sen mukana. ämä customi sopii mainiosti myös mutkateille. Hintataso 9 000 - 17 000 euroa '· Allroad ämä moottoripyörä toimii kaikenlaisessa ajossa
050 435 l'!i10 lnfo$tnosqultoblker .eom Myas nettlkauppa. Mosquito Biker Jl ~ MOTORISTIN SAÄSTÖMARKET So.stama1onka1u 39, Vammala Avoinna tf·-~ 10-18'-la 10-14. Puh
On vaikea kertoa, millainen se on ajaa- se on koettava itse, mieluummin radalla. P Offroad Nakupyörä + + Hyväkokonaisuus. Tehokas ja hyvät jarrut. Väännökäs moottori. Mukava. Tuntuu kilpailijoitaan isommalta. Tärinä. Edistyksellinen ajotietokone on vakiovaruste, kuten myös ABS-jarrut ja sähkösäätöinen pieksi. R1200 GS on ketterä ajaa. Ajoasento on pysty jajaloille on riittävästi tilaa. Pyörässä on pieni, mutta toimiva kate, jonka ansiosta ajaminen on mukavampaa kuin monella muulla vastaavalla nakupyörällä. R1200 GS otti palkkansa luokan kärjessä heti esittelyvuotenaan 2004. Huipputeho on 97 hevosvoimaa, mikä on itse asiassa paljon tämäntyyppiselle moottoripyörälle. BMW osaa tehdä hyviä matkapyöriä, eikä tämä ole poikkeus. Se on moottoripyörä, joka vaatii vakaata kättä. lskunvaimennus ei ole yhtä onnistunut. Pyörä voitti testin (Bike nro 4/2003) . Monessa pyörässä on lisäksi paljon muita lisävarusteita ja suomi-pyörissä myös lämpökahvat. Rento ajoasento, tukeva alusta ja hauska moottori veivät pyörän testivoittajaksi vuonna 2000. T + _ Touring + + Todellahyvä matkapyörä! Hyvä alusta ja tehokas moottori. Tuntuu ~le man raskaalta. Hermostuneen oloinen radan nopeilla · os'uuksilla. - .- e näyttää juuri niin valmiilla matkaa varten·kuin se onkin ja matka taittuu nopeasti ja vaivatta. Pyörässä on Kawasakille hyvin tyypillinen aggressiivinen moottori. Se kertoo paljon. 1200-kuutioinen malli on peräti 30 kiloa kevyempi kuin edeltävä versio, ja sen huomaa. lskunvaimennus. Sport - S Vääntäväntehokas moottori. pea vaihtoehto kuljettajalle, joka viihtyy myös sorateillä. Tässä kaikki mitä tarvitset pitkälle matkalle. l äivänselvä valinta tässä hintaluokassa. Myös jarrut ovat todella hyvät, etenkin käyttötuntumaltaan. Se ei sovellu vasta-alkajille ja on parhaimmillaan radalla, jossa se voittikin useimmat testit vuonna 2004. Mallissa on luistokytkin, joka estää takapyörää pomppimasta rajliissajarrutuksissa. ZX-10R Iski omassa luokassaan vastustajansa teknisesti laudalta vuonna 2004. · J 92 BZKE uudistuu ja logo sen mukana. Kallistusvara. K 1200 LT on vakaa ja hyvä maantiellä, myös mutkaisilla pikkuteillä. Huippunopeudeksi mittasimme 204 kilometriä tunnissa ja myös pienemmissä nopeuksissa se on vuorenvakaa. Ajoasento on erinomainen ja bokserimoottori kuin luotu pitkille ajomatkoille. U ... uroa · Custom ässä on Hondan isoin pyörä customluokkaan. Varsinkin moottori on todella vaikuttava. Stopplet onnistuvat Ieikiien tehokkaalla etujarrulla. Jos pidät V-tvinin luonteesta etkä pelkää tärinää, niin tämä pyörä on aivan erinomainen vaihtoehto. Se otettiin kalkkialla maailmassa vastaan niin avosylin, että nyt on vielä vaikea löytää käytettyjä yksilöitä markkinoilta. Kallis käytettynä. - - os olet mieltynyt italialaisiin moottoripyöriin; V-moottoreihin, takapyörällä ajamiseen ja vauhdikkaaseen menoon, niin tässä on pyörä sinulle. Harva haluaa luopua silmäterästään. VTX 1800 on tehokas ja hauska ajaa. Vääntää on 156 newtonmetriä jo 3 000 kierroksella. Tämä moottoripyörä on valmis kaikenlaisiin seikkailuihin
nämä! Suzuki Bandit 600 Honda CBR 1OOOF Ducati S750HF Ducati ST2 Yamaha XT660X Kawasaki ZZR 600 Kawasaki GTR1000 Yamaha XT660X Yamaha R1 Suzuki GSX750F Kawasaki ZX6R Honda CBR 11 OOXX Yamaha V-max Honda CBR1100XX -99 -93 -02 -00 -04 -01 -97 -05 -98 -04 -02 -98 -97 -01 5.700? 5_900? 6.500? 6.900? 6,900? 6.900? 7.900? 7.900? 7_900? 8.700? 8.900? 8,900? 9.600? 9.900? Yamaha FZS1000 Kawasakl ZX6R Honda CBR600RR Yamaha ·FZS1000 Kawasaki ZZR600 Triumph Speedmaster Honda VTR 1000 Yamaha XVS1100A Suzuki lntruder 1500 Honda CBR 11 OOXX Yamaha R1 Buell XB12R Yamaha R1 Honda PanEuropean -04 -04 -05 -05 -06 -03 -03 -00 -98 -03 -03 -04 -04 -02 9,900? 10.600? 10.600? 10.900? 10.900? 10,900? 10.900? 11 .900? 11 .900? 12.400? 13.400? 13.900? 14.900? 17.900? <i.OKYMCO ARCTICCAT ri (Vaasa) 1(06) 3120 7931 0500 564 0251 www.warapid.fi 1myynti@warapid.fi ... .. Maahantuonti/ Myynti Moto Kokkola Asentajantie 17 67600 KOKKOLA ------- - - ------MOTO MORINI Corsaro 1200 140hp@ 8500 123Nm@ 6500 sl;~~~~;vg;;,~; Useita laadukkaita vaihdokkeja, m.m
· Aermacchi aloitti 1920-luvulla lentokoneiden valmistajana. Kannen päällä olevaa venttiilikoneistoa käyttävät sen ja nokka-akselien välissä olevat työntötangot, joiden liikkeen nokka-akselit määrittävät. Kirjoittajalla on kokemusta 350-kuutioisen Ala d'Oron työntämisestä käyntiin. Vuonna 1965 250-kuutioisella ajettiin Utahin Bonnevillessä mailin ennätykseksi 284,6 km/h ja kilometrin ennätykseksi 285,2 km/h. Ne olivat lyhytiskuisempia, ja 350-kuutiosen huippukierrosluku oli 10000 tienoilla. Ala d' Oro oli ns. Erikseen mainitsemattakin on selvää, ettei arvio ole tämän artikkelin kirjoittajan. Pyörän menestystekijöitä olivat hyvän koneen lisäksi keveys, kapeus ja matala painopiste, mitkä kaikki edistivät sen ajettavuutta. Kone oli muilta osin standardimallien Ala Verden ja Ala Rossan kaltainen, mutta kampiakseli, mäntä, kiertokanki, nokka-akselit ja kaasutin olivat erikoisvalmistetta. Useimmat ovat nyt aktiivisessa vete? raanikisakäytössä. ... Puristussuhde oli korkeimmillaan 11,4:1. Moottoripyörähistoriassa tunnetuimpia yksisylinterisiä ohc/dohc-moottoreita ovat varmaankin Nortonin CS 1, lnternational ja Manx. Sen ensimmäinen nelitahtimoottori!la varustettu moottoripyörä oli vuonna 1955 esitelty 175-kuutioinen Chimera. Tunnetuimpia näistä oli 250-kuutioinen Ala Verde, jota valmistettiin vuoteen 1972. Sen ja etenkin sen rinnalle vuonna 1964 kehitetyn 350-kuutioisen version kilpailukyky osoittautui mainioksi. Tehdas oli aloittanut kilpailutoiminnan jo pari vuotta aikaisemmin, mutta Ala d' Oron myötä alkoi tulla hyvää menestystä. ohc- ja dohcmoottotien kierrosluku voi yleensä olla turvallisesti korkeampi kuin työntötankomoottorien. 250kuutioinen tuotantopyörä, josta tietenkin oli ajan mittaan useita versioita, painoi noin 108 kg, suurempi vain kilon enemmän. Edellisessä lienee ollut tehoa 28 - 30 hv, jälkimmäisessä 32- 38 hv vuonna 350-kuutioisen myyntiversion iskunpituus oli 80 mm ja sylinterin halkaisija 7 4 mm. Tällaisen pyörän työntökäynnistys ei ole kaikkein helpoimpia hommia. Chimeran eriko\suutena oli, että laite oli lähes kokonaan katettu. Tuon ajanjakson Ala d'Oro (= kultasiipi) oli 175-kuutioinen. Vuonna 1960 Aermacchi muodosti yhteisyrityksen Harley-Davidsonin kanssa Milanoon. Aermacchin Englannin maahantuoja Syd Lawton oli tunnettu pyörien virittäjä ja ajattaja. Vuonna 1966 Renzo Pasolini sijoittui tällaisella kolmanneksi mm-sarjassa 350-kuutioisten luokassa. Paras yksisylinterinen työntötankomoottori. VöJ'ltt~talllkc) mtOO,ttc~n· on pitkään ollut moottorityyppi nelitahtikoneella varustetuissa moottoripyörissä. Se; on tietenkin paljon sanottu. tuotantokilpakone ja tehtaan myyntimalli.250-kuutioisia valmistettiin vuonna 1961 kaikkiaan 72 342 kpl ja 350kuutioisia 71110kpl vuonna 1964. Yksityisajajien keskuudessa Ala d' Orosta tuli suosittu, vaikkei Aermacchi Ala d'Oro sen pitäminen huippuvireessä aivan helppoa ollutkaan. Tässä tarkoitetaan kilpailukykyä juuri ttajossa tai nykyisin termein road racingissä. Siinä työni:ötankokone oli yksisylimerinen ja kallistettu vaakasuoraan eteenpäin. Hänen tallissaan rakennettiin mm. Teknisesti nykyaikaisempi rakenne on se, että nokkaca}<seli/-akselit,kin sijaitsevat kannen yläpuolella. Vuonna 1958 syntyi Chimeran 250-kuutioinen versio. 350-kuutioisesta suurennettu 420-kuutioinen laite, jolla kilpailtiin 500-kuutiosten luokassa. Aermacchin Ala d'Orot ovat nykyisin haluttuja klassikkokisapyöriä. Suomessakin niitä on aikanaan muutama varsinaisessa kilpakäytössä ollut ja täällä on niitä edelleenkin. Siinä sai nopeasti kokea voimakkaan anaerobisen ti- lan. Aermaci:hin omat tehdaspyörät poikkesivat jonkin verran myyntimalleista. Ensimmäinen niistä esiteltiin vuonna 1927. Vaikka kehityksen suunta onkin ollut selvä, vielä 1960-luvulla yksi työntötankomoottorillakin varustettu pyörämerkki, italialainen Aermacchi, menestyi tt-kisoissa mainiosti. Kilpailusaavutukseksi voidaan lukea myös tulokset nopeusennätyskokeissa. Aermacchin 350-kuutioisesta kilpamoottorista on sanottu, että se on paras koskaan rakennettu yksisylimerinen työntötankomoottori. Seuraavina vuosina esiteltiin 94 useita uusia tyyppejä, joissa kaikissa oli yksisylimerinen työntötankokone vaakasuorassa asennossa. Teknisesti edelliset ovat jälkimmäistä monimutkaisempia. Nykyisin taitavat lähes kaikissa nelitahtisissa moottoripyöränmoottoreissa olla nokka-akseli tai nokka -akselit kannen päällä. Ensimmäisenä sitä sovelsi moottoripyörään Peugeot vuonna 1913. Sen kaksisylin500terisessä kuutioisessa kilpakoneessa oli lqlksi yläpuolista nokka-akselia, JOita pyöritti ketju. Seuraavana vuonna tuotantoon tuli 250-kuutionen urheilumalli Ala d'Oro. Kun pitkiä työntötankoja ei tässä rakenteessa tarvita, järjestelmään kuuluvien edestakaisin liikkuvien osien massa on vähäisempi. Venttiilinjousiin kohdistuva kuormitus on silloin myös pienempi, ja vaara siitä, että järjestelmä moottorin kier'rosten noustessa ei toimikaan nokkien muodon määräämässä tahdissa, pienenee. Kun kierroksia enimmiltäan oli 8 400 minuutissa, mäntänopeus oli jo hälyttävän korkea. Vuonna 1988 ajoi englantilainen Richard Swallow 350-kuutioisella Ala d'Orolla klassikkokisapyörien kilpailussa Man-saaren kierroksen nopeudella 100,8 mailia /h, mikä on tuolla reitillä kautta aikojen nopein yksisylinterisellä työntötankomoottorilla noteerattu tulos. Pyörät painoivat alle 100 kg. Siinähän nokka-akseli 1-akselit sijaitsevat jakopäässä moottorin alakerrassa. Rakenne sellaisenaan ei ole aivan viime vuosikymmenien perua. Niinpä ns. Säätöjen piti olla ehdottomasti kohdallaan
ESITTELY: Bridgestone BT-002 sAMI SALONeN VAIHDA VOITTAJAIN! Repsolilta lövtvv oikea öliv ioka Pvörään ridgestonen BT-002 on supersport -luokkaan kilparenkaaksi luokiteltu täysverinen kisarengas. Tuntuma asfalttiin on pehmeämpi ja pyörän ajettavuus selvästi rauhallisempi. BT014:aan verrattuna BT-002:set tuntuvat': vakaammilta. Nyt koeajossa ollut Racing Street -versio on katukäyttöön tehty versio kovan luokan kisakumista. Renkaan rakenteen ja seosten muutoksilla on sen lämpenemistä käyttölämpötilaan .nopeutettu ja samalla laajennettu käyttölämpötila-aluetta. Koeajoin uusia BT-002 -renkaita omassa pyörässäni, 2005 -mallisessa Suzuki GSX-R 600:ssa. Raratyylillä jarrua voi ruri ma. ekä mdaHa cmä maamiellä kovaa kallisrae sa 'pyörä 0 11 todella va.kaa. Tällä tavalla kulutuskestävyyttä on saatu maantieajoon lisää säilyttäen silti maksimaalinen pito pyörän ollessa kallistettuna kaarteissa. pito irtoa. Takajarru lukkiuruu tierysö kovaa jarruttaessa muua sii näkin pito irroaa ja palaa: pclm1eäsci ja hall irravasti. Kul_uruskcsrävyyclesrii koeajo ei anna kuvaa, murra usemkaan tälla1ser melko kalliit ja mahmvan pidon mrjoaYl!t kisaryyUn renkaat eivät ole erityisen kulutuske (åviii. ? JÄLLEENMYYNTI: ESPOO: F1ank Nymarl Oy JOEilSUU: Jokikone Oy .JYVÄSKYLÄ: Kuvan Moouortpatvelu Oy KARHULA: Molobo~S<Jhala Oy LAPPEENRANTA: Molslkks Ky MIKKELI: SR·KoneiWrl Oy OULU: Euro Molor Ccnter Oy TAMPERE: Yarnalla Molor Cllnter www. Pyörä on sopiva testipenkki näille renkaille, sillä ne on tarkoitettu sporttipyöriin ja renkaiden analysointi on helpompaa tutulla pyörällä. BT-002 Racing Street -renkaassa pitopinnan keskiosa on kovempaa materiaalia kuin reunat. Uuruusrenkaiden profiili vakaurraa ajerr.avuurra mutkissa ja anraa turvaLlisen pidon runtmn a.n. Kaikkiaan merkitys pyörän ajcttavtwdcllc runruu todella positiiviselta. Jarrutuksia kokeillessa BT-002 -renkaiden hyvän pidon huomaa jarrutukscn reJ10kkuudcs ra. Kisamaailmassa kuluru·s kestävyys ei ole pääasia, samoin rcm.kaiden lämpe nen1incn parhaaseen käyttölämpötilaan hoideraan poikkeuksetta rengnslämmirrirniLiä. Karuversio BT-002 -rcnkaas a muutoksia kisaversioon nähden on tehty nimenomaan kulutuskestävyyden ja lämpenemisen osalle. Pyöräni ensiasennusrenkaat olivat Bridgestonen BT-0 14 -sarjan renkaat, tar- koitettu nimenomaan sporttisiin pyöriin. todella kovaa eikä. rebornbabies.li 95. Suzuki ei ole erityisen hermostunut ajettavuudeltaan mutta uusilla renkailla ero tuntuu silti selvästi. " Huonokuntoisella asfaltilla ero korostu,u, BT-002 tuntuu yhtä pehmeän rauhalliselta ajettavuudeltaan kuin täysin sileällä, uudella asfaltillakin. Renkaiden kovempi kumiseos pinnan keskellä ei erotu ajossa kovin selvästi mutta sen tuntee erona BT-014 -renkaisiin nopeissa mutkissa. Se on Bridgestonen muiden renkaiden tapaan koottu useista eri kumiseoksista ja kerroksista. Supersport luokassa ajetaan kuvioiduilla renkailla, jotka siltä osin muistuttavat katukäyttöön tarkoitettuja renkaita. Muunlaisia renkaita en ole käyttänyt, joten parissa vuodessa BT0 14:sta on runsaasti kokemusta tässä pyörässä Heti ensimetreiltä renkaissa tuntuu selvä ero
.. ~ G.~.~ Laatumerkit suoraan valmistajilta www.motoring.fi
MatU l.lanhillfo TMK Yamaba 16 m8,023 19, Satu Erikl:!lil!aiRCKawaWJ 1621:06,109 20. Matti Jääskeläinen TMK Yamaha 1619:38,853 9.Tommi Henriksson VRT Yamaha 1619:50,823 luokka SupersportB: !.Jyrki SalmiJMUYamaha 16 klelt 19;5;l,OOO 2.Timo PDh]alllnen TIAtCYam.1lla 16 t9:59,278 3. Juuso Kovaneo 11 26:22.316 +1:43.100 J.SMK Honda 9. Veden- ja tuulenpitävä REISSA-kalvo - Takissa helmakiristys . Staffan Söderström HCTP-FIN Kawasaki 1619:21,835 4. Aimo Heinonen Eesti Honda 16 20:55,429 6: Kari Kopra OrMK Aprilia 16 21:10,077 7. Sami Kovataineo HeiRC Suzuki 15 19:19,034 16. Aki Taipale IMK Suzuki 1618:49,903 3. Antti Soitiala TamMC Honda 11 kierr. Martin Pärtelpoeg Eesti Honda 1619:27,530 5. Jari Nikkanen 1Harri Hiljanen TuMK!TuMK Suzuki 16 20:16,586 3. Tatu Lauslehto TuMKHonda 16 kierr.18:52,545 2. Ville Tuosa 821:56,562 +1:50.8411MK Yamaha 11 . 18:59,914 2. I<JrJO-PetleriP!IIialnenSaMK Suzuki 1619:09,431 5. Olli Immonen HeiRC Kawasaki 16 20:08,438 13. Jesse lta&o~ RaMK Siau~ 1620.01,84l 4. 6. Teuvo länsivuori Y-SMK Oucati 12 16:11,988 8. Raimo Kesse\i KeMS Oucati 1618:51,916 6. Anton Hartunen 720:38.1281 Lap RaMK Suzuki 22. Joni Karppinen 1128:27.410 t1:58.18t SaMK KTM 33. Ari Syrjäneo KullaanMK Honda 15 20:43,964 9. VllleVallooenkarhMKHonda 1619:38,598 7. Harri Hotti IMK Honda 16 20:40,597 4. Harri S~minen IMK Honda 13 20:07,653 luokka SupersportRace 1: 1. Eki Kaulamo VRTYamaha 1619:09,228 4. Joni Hannula HeiRC Suzuki 1619:31,021 8. Christer Hattar 11 27:48.298 +1:19.069 J·PMK Kawasaki 26. Tero Valtonen 10 24:39.3931 Lap MMK Kawasaki 10. Jarno Lehtiranta TMK Yamaha 1518:49,305 9. Topi ~aarala TMK Suzuki 1618:50,767 5. Reko Nieminen RiMPKK Suzu~ t 619:19,258 6 Ville Valtonen KarhMK Honda 1619:22,747 7. OlliE ImmonenHeiRC Honda 1619:28,089 6. Mikko Taulanne 1t 27:50.551 +1:21.322 HMK Yamaha 27. t t1SoowTeam KTM 16. MattiJ Muurimäki SVKMK Norton Oomiracer814:57.128 MOTOCROSS Kansallinen motocross Neste Huttunen Crossi Kotka 20.5.2007 Luokka MX!;ffl13·15v.1.erä: 1,Kim Teikari 820:17.884 TuMK Yamaha 2. Roni Poutaneo 822:11 .205 t2:05.484 OriMK Kawasaki 17. Tapio Rautalammi FMS BSA 1015:49,226 15. Sanliu PmOOid HeiRC SII!Uki t620:04,878 S.Jini!UttoSaMK Suzulli 1620:08,007 6.Akl V~HaiRCYarnaha 1620:08,801 7.TaoKolikM llaMPYamaha 1620:12,807 8. Mika Höglund HeiRC Suzuki 1519:19,689 17. Aki Lassila 821:55.971 +1:50.250 KMC Yamaha 10. Jani Hiltunen HeiRC Kawasaki 1619:52,349 8. HarriTamminen SVKMK Honda 1014:59,882 7.Rauno Nikkanen SVKMKYamaha 1015:25,333 8.Jarkko Väisänen SVKMK No~on 1015:25,718 9.Pertti Komulainen SVKMK Suzuki 10 15:31,592 10.An Hei~lä PirMM Honda 10 15:33,695 t t. Jarmo Perttu~ MRC Suzu~ 16 kierr.19:17,038 2. Sami Plo 1t 26:10.413 +1:31.197 KMC Honda 6. Juha Nyyssönen VRT Siau~ 15 21!:15.844 22. Risto Salovaara Y-SMK Yamaha 914:58,730 18. Sami Rinta·Valkama HeiRC Ducatl1216:01,503 5. 18:48,476 2.Marko Aarnio HeiRC Yamaha t6t8:54,770 3 E~ Kaulamo VRTVamaha t619:01 ,231 4. Tero Tarkkaneo 820:47.898 t30.014 SiMK Suzuki 5,Mikael Mäkinen 821:04.573 t46.689 TuMK KTM 6. Hannu Kemiläinen HäMK Honda 16 20:54,765 5. Joonas Lahti HeiRC Honda 11 15:13 11. Mika Laaksonen TMK Kawasaki 16 20:26,589 15. Mikko P'!Ykkö HeiRC Oucati 1519:40,079 19. Eetu Kauppila MoMK Honda 1115:04 10. Richard Nordman SVKMK Honda CB350 1014:59,875 6. Mikael Mäkinen 821:18 233 t1:12.512 TuMK KTM 6. Jouko Nieminen PirMM Honda 1014:58,872 5. Olav Ahlberg HeiRC Honda 15 20:35,650 8. Marko Virtanen 1126:55286 +26.057 J.SMK Honda 18.Jere Koskinen 1t 26:58.253 t29.024 RaMK Honda 19. Timo Hyvärinen 12 28:13.968 +1:46,102 E·PMMK Honda 9. runo 1.1a1ava VRT P.ooda 16 mo,tl40 _ 11. 13:40 2,011iVäänänen EMK Honda 11 14:06 3. Ari Syrjäneo KullaanMK Honda 1014:32,908 3. Jere Matikainen IMKApril~ 1014.44 luokka250: 1. Jani Partanen MP-Tuki ryYamaha 1619:45,632 5. Markku RomppainenH!Il!CSUJUkl 152&.16,316 23. Ville·MaHi Mäkinen 1t 27:57.142 +1:27.913 PMK Yamaha 31. Sami Pio 12 28:13.354 +1:45.488 KMC Honda 8. Riku Räikkönen 820:26.112 +8.228 KarMK Kawasaki 3.Samu Korhonen 820:40,296 t22.4·12 SiiVe KTM 4. Antti Viinamäki JaMoKe Stuuki 1619:27,466 5. Markku Tarkkaneo SVKMK Honda CB 1015:45,044 14. Matti Uskota HeiRC Suzuki 1619:24,054 16. Janne Taisto 821:40.152 +1:22.268 KaMoKe Honda 16. Jami Bäckström 822:07.763 +2:02.042 KarkMK Suzuki 15. Antti Kafl:l;ijnen JuMol(e Svzulil16 20:33,527 12.AnHIHai .oiMKYamahi 1620:~.182 \3.Henry Junkkalilln ~ll!C.'falnalla 16 20:45,059 14. Aki Heinonen HamSMK Oucati 12 ~err.15:24,854 2. Kirsi Kainu~inen VRT Honda 11 14:07 4.Eeki Kuparinen TMK Honda 11 14:08 5.1ikka Ahonen Y-SMK Honda 11 14:32 6.Jussi Huuskonen JMU Honda 1114:34 7. Koot: S-XXXXL ~s 11 111 JÄLLEEN MYYNTI: ESPOO: Frank Nyman Oy JOENSUU: Jokikone Oy JYVÄSKYLÄ: Kuvan Moottoripalvelu Oy KARHULA: Motobox Sahata Oy LAPPEENRANTA: Motsikka Ky MIKKELI: SR-Koneteam Oy OULU: Euro Motor Center Oy TAMPERE: Yamaha Motor Centar www.rebornbabies.fi Lisää tuloksia: www.bike.fi 97. Jarmo Ylijo~ HeiRC Suzuki 16 19:52,577 9, Vesa Korpi HeiRC Suzuki t 619:57,699 t 0. Jami Bäckström 821:40.762 +1:22.878 KarkMK Suzuki 17. Tapio Kolhonen TMK Yamaha 16 20:28,881 3. Timo Lehtinen OrMK Honda SS125 814:37,651 21. Aake Piispanen 1128:13.199 +1:43.970SnowTeam KTM 32. l,larkus Harlooen P.BMK Ya~Nba 16 2013,728 to. Hannu Tuomainen HeiRC Suzuki 1519:21,457 18. Ville Tuosa 821:40.944 +1:23,060 IMK Yamaha 18. Eemil Hei~nen 1127:53.737 t1:24.508VMK Kawasaki 28. Raiile HaMub He!RCYaiNha 15 20.11,007 25.Pasl Vuorinen l i.IK Vamllla 1S20:22,092 26.Gw Anlst.l- Russia Yamaha t520:22,443 27.Ves~ Tuominoo He!RC Suzull 15 20'.37,192 luokka Superslock600Race1: 1. Jouko Rainio SVKMK Honda SS 170 915:20,337 19 Kaarlo Salonen TuMK Honda CB 915:20,512 20. Seppo Järvinen TMK Yamaha 10 kierr. Juha Aaltonen 12 27:51.150 t t :2l2B4 P·BMK KTM 6. Henri Taipale IMK Suzuki 1619:13,545 3. Kari Saarinen SVKMK Honda 10 15:42,213 t 2. Pasi Vepsä /Tapio Suutari Kttee MCIOrMK LCR·Yamaha 15 19:58,411 4. Markku Taurama IMK Honda 14 20:20,376 11. Jarl Satu ne~~ H~RC Kawasakl t620:43,589 1S.Otto Kol&ja Sat.IK Sllltlkl !6 20:49,568 16. Toni Nieminen 11 26:18.591 +1:39.375 TuMK Yamaha 8. Mlika Mäkinen 12 27:17.660 t49.794 SiiVe Monda 5. Samuli Launonen t t 26:43.340 +14. Aki Teräntö TMK Suzuki 16 19:59,876 11. Martin Pärtelpoeg Eesti Honda t 519:05,791 Luokka Supers\ock600Race2: t. Aatu Suomalainen 1228:44.807 t2:16.9411MK Suzuki 1t.Antti lappalainen 112619.22~, 1lap TuMK Honda 12. Antti Lappa!ainen 10 24:46.172 +6.779 TuMK Honda 12.Ari Paiho 10 24:50.983 t 11.590 SnowMC KTM 13.MikaJärvelä 10 24:59.194 +19.801 KarMK Honda 14.NikuAitta 1025:02.761 t23 368 TMK KTM AJOTAKKI JA-HOUSUT 259,- Miehille ja naisille - Suomalainen mitoitus - Kestävä Cordura 6000 kangas . Sami Juhola 11 27:32.870 +1:03.641 VMK Yamaha 25. Jani Partanen MP-Tuki ryYamaha 1619:31,446 6. Antti Luoto 11 27:09.169 +39.940 HyMK Honda 21. Henn Jumppaneo 821:24,725 +1:06.841 VMK Honda 14. Tapio Kolhonen TMK Yamaha 16 19:27,321 4. Heikki Pirilä MC Muoviluoti Suzuki 16 kierr. Pentti Salonen TMK Honda 914:53,077 16. Niko Heikkala 822:02.046 t 1:56.325 RiMPKK KTM 12. 2. Sami Penna MC Muoviluoti Triumph 16 kierr. Tatu lauslehto TuMK Honda 16 kierr. Joni Hannula HeiRC Suzuki 1619:39,069 8. Mihhail Bysprov Russia Honda 11 15:25 12. Ville Nurmi HeiRC Kawasaki 16 20:06,746 12. Henri Taipale IMK Suzuki 1619:13,809 3. Tommi Henriksson VRTYamaha 1519:02,637 luokka SupersportRacs2: 1. Vladimir Sbe!OOc Russla Y?IS20:07,901 21. Jan Aromaa ValkMK Suzuki 1619:02,816 9.Janne Puranen HeiRC Suzuki 1619:10,351 11. Vesa Suomi HeiRC Ducati 1216:33,332 Classlcrace: 1. Ari Paiho 11 26:33.389 t4.180 SnowMC KTM 13 Toni Nieminen 1126:37.171 +7.942 TuMK Yamaha 14.Tero Valtonen 1126:37.601 +8.372 MMK Kawasaki t5. Jari Eskelinen Kitee MC Oucati 1216:32,625 ttMarkku lnkiläinen HeiRC Ducati 1216:33,186 12. Anssi KrankOrMK Yamaha814:46,412 22. Rami Ro~ko 722:05.646 +1:27.518 VMKHonda Luokka MXCJ1113·15·v. Rami Mattila SMS Yamaha 1619:18,879 12. Tommi Niemi TMK Yamaha 1619:44,935 7. Sami Juhola 10 24:41.279 t1.886VMKYamaha 11. Tommi Vironmäki 821:08.670 t50,786 OriMK Kawasaki 9.Niklas Ryti~ 821:09.614 t51.730 HMK KTM 10. Jori Mäkipää HeiRC Oucati 1215:25,871 3.Jouni Hätinen HeiRC Oucati 1215:52,171 4. Marko Haakana/ Samuel Helin IMKIIMK LCR-Yamaha 15 20:40,482 8. Pasi Sundell HeiRC Yamaha 1619:37,744 7. Karl Pärtelpoeg Eesti Honda 1619:52,855 8. Oskari Mauravaara 822:02.368 +1:56.647 HMK Kawasaki 13. Janne Taisto 822:09.231 +2:03.510 KaMoKe Honda 16. Pasi Sundell HeiRC Yamaha 1619:46,718 6. Teppo Siivonen TMK Suzuki 1619:38,108 Luokka Superblka B: 1. Toni Järvelä 822:17.652 +2:11.931 KarMK Honda 18.Tommi Vironmäki 822:37.308 +2:31.587 ÖriMK Kawasaki 19.Anton Ha~onen 720:54.613 t Lap RaMK Suzu~ 20.Rami Roisko 721:45126 +50.513 VMK Honda 21.Pekka Nissinen 620:51.647 2Laps Y·SMK Yamaha Luokka MX2B !.erä: !.Iiro Laitinen 12 26:27.866- SnowTeam KTM 2. Timo Viinikka HeiRCYamaha 1619:18,607 3. Samu Korhonen 821:05.890 t1:00.169 SiiVe KTM 4. 18:58,118 2. Erki Pärm 1Rene Kutisaar Eesti 1Eesti Yamaha 1319:51,906 Ducatl·cup: 1. Tapio Kolhonen TMK Yamaha 1619:40,346 4. Tommi Mäkinen 823:19.705 +3:01.821 PMK Yamaha 21. Harri Yli·Villamo 12 26:56.436 +28.570 KurEC TM 3.11kka Kaskinen 12 27:03.989 t36.1231MK Yamaha 4. Reget Roomet Eesti Honda 1518:50,910 luokkaSuperbike: 1. Antti Ovaskainen 1127:17.146 +47':917 Y-SMK KTM 22. Petri Lampi E·PMMK Oucati 1216:05,950 6.Jussi·Pekka Sirkka VaMP Oucati 1216:06,366 7. Juha Kallio IMK Honda 16 ~err. Timo Hyvärinen 11 26:03.104 +1:23.888 E·PMMK Honda 5. ROADRACING ·sM Road Racing SM 1 Jurva 19.-20.5.2007 luokka GP125: 1. Jussi·Petterl Hiillos 821:07,360 t49.476 HMK Kawasaki 8. Tuomas Järvinen SaMKSuzuki 16 20:08,570 14. Juuso Järvinen 720:50.090 +11.962 TuMK KTM 23 Laura Kärkkäinen 720:54.776 +16 648 Y-SMK Yamaha 24. Sami Penna MC MuoviluotiTriumph 16 kierr. Timo Savenius SVKMKNourish Weslak 1014:43,857 4. Niko Tommola 1125:40.716 t1:01.500SsMK Honda 4. Oskari Mauravaara 821:12.851t54.967 HMK Kawasaki 11.Niko Heikkala 821:21.760 t 1:03.876 RiMPKK KTM 12.Pekka Nissinen 821:23.t76 +t :05 292 Y·SMK Yamaha 13. Toni Halme 10 28:31.649 +t :41.573 HyMK Suzuki Luokka MX2B2.erä: !.Iiro Laitinen 11 24:39.216 SnowTeam KTM 2.11kka Kaskinen 11 25:00.474 +21 .2581MK Yamaha 3. Maksim Vaino Eesti Suzuki 15 20:01,822 Sivuvaunuluokka: 1. Mika Vainikka RiMPKK Honda 1114:49 9. Reget Roomet Eesti Honda 1518:58,817 8. Tuomo Hietala 1127:54 508 t 1:25.279 TuMK Kawasaki 30. Jarno·Petteri Parviainen SaMK Suzuki t 619:05,295 5. Jesse Piironen 1t 26:51.783 +22.554 MMK:Yamaha 17. Ari T~inen SVKMK Norton·Jawa 914:56,806 17. MarkoAarnio HeiRC Yamaha 1619:01,382 3. Tero Tarkkaneo 821:08.610 +1:02.889 SiMK Suzuki 5. Axel Stigell1127:07.842 t38.613 HMK Kawasaki 20. Kan Pä~elpoeg Eesti Honda 16 20:03,038 7. 14:20,988 2. ~ Nlemlnen RIMPKK Suzuki 16 19:31,246 6. Juho Rahkonen 1Pekka Kuismaneo HeiRC/ HeiRC LCR-Kawasaki 152001,749 5. 18:48,524 2. Jorma Korhonen HTM Suzuki 10 15:42,610 13. Jukka Vainio 821:23 226 +1:17.505 TMK Suzuki 8. Miro Vlasow 11 27:22.269 +53.040 MMK Yamaha 24. Mikko Iivanainen MäntsMK Honda 14 2022,338 12. Niklas Rytiij 821:20.736+1:15.015 HMK KTM 7. Roman S\epanov RS Motorsport Holllla tS 20:17,533 24. Jarno Lehtiranta TMKYamaha 1519:04,521 9. Juha Ruohisto HeiRC Suzuki 16 19:22,267 14. Juuso Piispanen 821:58.446 +1:40.562 SnowTeam KTM 19. Eero Pärm 1Peter Kuut Eesti 1Eesti Suzuki 15 20:18,879 7. Niko Mäkinen TMK Honda 11 14:35 8. Tapio Hietanen TMK Suzuki 1618:50,093 4. erä: 1.Riku Räikkönen 820:05.721 KarMK Kawasa~ 2.Kim Teikari 820:16 291 +10.570 TuMK Yamaha 3. Roni Poutaneo 822:30.324 +2:12.440 Ori MK Kawasa~ 20. Pekka Päivärinta 1Timo Karttiala KerMoKe /IMK LCR-Suzuki 16kie rr.19:43,249 2. Vesa Kaa~iner~oHäMK Honda 15 21:11,647 10. Petri Oksanen 12 27:57.414 t 1:29.548 RiMPKK KTM 7. Matti Jääskeläinen TMK Yamaha 1619:52,550 10. Leif Aurosell/ Gert Persson Svemo ART-Stuuki 15 20:14,450 . Aki Lassila 821:38.500 +t :20.616 KMC Yamaha 15. Kimmo Kesti TMK Suzuki 16 18:53,538 7.nmo-Pekka Hietanen TMK Suzuki 1619:02,611 8. Dick Bergman t026:50.076 2laps SiMK KTM 34. Jukka Vainio 821:06.686 t48.802 TMK Suzuki 7. Juuso Kovaneo 12 28:14.825 +1:46.959 J.SMK Honda 10. 20:06,694 2. Henri JulJlppanen 821:54.161 +1:48.440 VMK Honda 9. Niko Aitta 11 27:19 591 t50.362 TMK KTM 23. Juuso Piispanen 822:05.064 +1:59.343 SnowTeam KTM 14. Rami Vilen VaMP Ducati 12 16:24,758 9.Mikko Miettinen HamSMK Oucati 1216:30,894 10. Petri Oksanen 11 26:14.252 +1:35.036 RiMPKK KTM 7. Jyrij Pöllk'lå llaMP SuzJJki 16 20:22,004 9. Jani Heinonen 1127:53 797 +1:24.568 HMK Honda 29. Heikki Piri~ MC Muoviluoti Suzu~ 1619:48,851 9. M~tr!Sul!on!!! AiMPt:K'r'nmaha \6 20:65,298 17.Jan Hellsten H~RC HOIIda 16 20:S7,694 18
Tommi Metsola 820:39.054 KarMK KTM 2. Teemu Välimäki 822:08.579 +1:56.127 KaMoKe Honda 15 Samuli Mattila 822:22.476 t2:10 024 TuMK KTM 16.Santeri Pikkumäki 822:26.983 +2:14.531 RiMPKK Yamaha 17. Anton Lehtinen 12 28:29.1 67 +1:58.874 TMK Yamaha 17. Kimmo Laakso 36:21.619 TuMK Honda 2. Miro Vlasowt 025:04.821 t25.428 MMK Yamaha 16. Patrik Railiala 822:39.341 t2:00.287TMK KTM 17. Aake Kotiranta 11 27:10.533 +1:04.383 LosMK Yamaha 12. Axel Stigeli II 27:22.487 +48.645 HMK Kawasaki 30. Joonas Joukainen 820:39.896 +0.842 KarMK Kawasaki 3. Mikko Jumppanen 37:06.515 +41.481 VMK Honda 8. Ville-Matti Mäkinen 10 25:58.045 +1:18.652 PMK Yamaha 24. Joni Roos 12 27:04.531 +1:08.828 RaMK Yamaha 15. Juho Juslenius 36:55.418 t30 384 MMK Kawasaki 6. Jami Turunen 822:45.263 +2:32.811 HyMK Suzuki 22. Sauli Kokkonen 12 26:49.266 t53.563 SaMK Yamaha 11. Markus Makkonen 12 27:55.518 +1:59.815 HMK Yamaha 22. Jarno Koskela 12 27:51.901 +1:21.608 OriMK KTM 12. Henri Volanen 1126:21.017 t14.867 SsMK KTM 4,Joonas Leander 1126:24,687 +18 537 HyMK KTM 5. Teemu Myllymäki 12 27:01.596 +31.303 SsMK Yamaha 3. KOKKO-TREFFEN 8 10. Mikko Jumppanen 37:09.427 +47.333 VMK Honda Luokka MXC/ll11·12v. Lari Jukola 821:40.150 t 1:27.698 TuMK KTM 9, Antti Kujanpää 821:41.396 t 1:28.944 VMK KTM 10. Toni Nieminen 1126:48.067-t 14.225 TuMK Yamaha 24. Sami Uski 36:51.779 t30J60 IMKYamaha 8. erä: 1. Harri Yli· Viilama 12 26:36.232 t40 529 KurEC TM 6. erä: 1. Sami Uski 37:04.579 t44.0541MKYamaha Luokka MXA3. MikkoJumppanen 36:50.766 +29.147 VMK Honda 7. Juho-Pekka Rommi 36:28.041 t6.422 KarMK Kawasaki 3 Jarno Tyllinen 36:34.048 +12.429 KarMK Honda 4. Jere Koskinen 925:39.497 2Laps RaMK Honda LuokkaMXA1. Ville Lahti 720:35,678 +15.755 SsMK Yamaha 28. Antti Virkki 12 26:37.466 t41.763 KarkMK KTM 8. Juho Juslenius 36:49.417 t28.892 MMK Kawasaki 8.Jussi Ikonen 36:49.747 +29.222 SsMK KTM 9. Mikko Taulanne 1126:43 577 +37.427 HMK Yamaha 8. 1800 henkilöä. -ALUEELLA ON mm: Baari, sauna, uimaranta, Maretaario mökkejä n. Roni Salin 822:33.843 +2:21.391 RiMPKK Yamaha 18.Antti Juurinen 822:34.484 +2:22.032 PeiMK Honda 19. erä: 1. Jarno Tyllinen 36:40.063 +15.029 KarMK Honda 3, Ari Kuokka 36:45.851 +20.817 KMC Suzuki 4. Samuli Mattila 822:16.597 t 1:37.543 TuMK KTM 14. Sauli Kokkonen 12 27:34.805 +1:04.512 SaMK Yamaha 10.Joni Roos 12 27:38.390 +1:08.097 RaMK Yamaha 11. Sami Uski 36:50.700 t25.6661MK Yamaha 5. KOKKO MC-CLUB r.y. TIEDUSTELUT JA MÖKKIVARAUKSET: elo Mykrä Harri, Ilkantie 24 A4, 67100 KOKKOLA. Juho·Pekko Rommi 38:21.680 +1:56.646 KarMK Kawasaki Luokka MXA4. Juho Juslenius 36:52.883 t30.789 MMK Kawasaki 7. Jani Koskiranta 822:05.546 +1:26.492 KurEC Honda 11. Samuli Koivisto 12 27:19.543 t49,250 EMK KTM 7. Anton Kuivalainen 820:39.967 +0.913 J·SMK KTM 4. Henri Rissanen 12 27:24.053 t53,760 RiMPKK KTM 8.11kka Kaskinen 12 27:27.994 t57.7011MK Yamaha 9. Kimmo Laakso 36:25.034 TuMK Honda 2. Sanna Kärkkäinen 721:10,005 +50.082 Y·SMK Yamaha 30. Jussi Ikonen 37:1 2.729 +47.695 SsMK KTM 9. Tuomo Karsisto 12 28:35.989 +2:05.696 TuMK Kawasaki 21.Jani Neuvonen 12 28:53.371 t2:23.078 KMX Yamaha 22. Aleksis Merilä8 22:10.770 +1:31.716VMK Suzuki 12. Antti Kujanpää 822:12.479 t 1:33.425 VMK KTM 13. Jesse Pöhö 821:58.252 t 1:45.800 RiMPKK KTM 11.Jani Huhtinen 822:00.045 +1:47.593 MMK Honda 12. Miika Mäkinen 12 27:04.192 t33.899 SiiVe Honda 4.Miikka Numminen 12 27:07.370 t37.077 HIMK Honda 5. Jari Alanen 36:48.101 +27.576 KaMoKe Honda 7. Saku Purhonen 1126:50.645 +44.495 MMK Suzuki 10.Jani Peltola 11 26:51.473 +45.323 HMK Honda 11. Miikka Numminen 12 26:43.819 +48.116 HIMK Honda 9. Joni Tuominen 12 27:59.925 +1:29.632 Ori MK KTM 14 Niko Tommola 12 28:17,055 +1:46 762 SsMK Honda 15. Jari Alan en 36:59.039 +34.005 KaMoKe Honda 7. Niila Lappi 821:23.740 t44.686 HMK Yamaha 5.Tomi Paananen 821:42.056 +1:03.002 HMK Kawasaki 6. Jesse Remsu 721:02.683 +4.172 KaMoKe KTM 27. 30. Aaro Harvia 720:58,5111 Lap K·SMK KTM 26. Jarno Tyllinen 36:44.362 +22.268 KarMK Honda 1 4. Jesse Remsu 824:42.595 +4:30.1 43 KaMoKe KTM 25. Harri Yli·Villamo 12 27:16,097 +45.804 KurEC TM 6. Anton Lehtinen 12 27:47.007 +1:51.304 TMK Yamaha 20. Niklas Mäkinen 722:24.216 +1:25 705 TuMK Kal'/asaki 30.Jere Hämäläinen 723:18.645 +2:20.1 34 MMK Kawasaki Motocross kansallinen Heinola 13.5.2007 Luokka MX2B A·finaali 1.erä: !,Iiro Laitinen 12 25:55,703 SnowTeam KTM 2. Jussi Ikonen 36:34 427 +12.808 SsMK KTM 5. Juho·Pekko Rommi 36:39.583 +17.489 KarMK Kawasaki 3. Ari Kuokka 36:48.559 +26.465 KMC Suzuki 5. Samuli Launonen 10 27:03.626 +2:24.233 SnowTeam KTM . Tomi Seppänen 12 26:29.135 t33.432 HMK Suzuki 4. Rasmus Sundström 12 26:50.707 t55.004 J·PMK Honda 12,JoniTuominen 12 26:53.032 +57,329 OriMK KTM 13, likka Kaskinen 12 27:00.551 +1:04,8481MK Yamaha 14. Jani Huhtinen 822:00.365 +1:21.311 MMK Honda 10. Antti Juurinen 822:46.859 +2:07.805 PeiMK Honda 20. Teemu Myllymäki 12 26:36.755 t41.052 SsMK Yamaha 7. Jimi Neuvonen 12 27:59.474 +2:03.771 KMX Yamaha 26. Vesa Vilkman 721:45.569 +47.058 HyMK Yamaha 29. Christer Hattar 11 27:26 686 +1:20 536 J·PMK Kawasaki KANS.AINVÄLINEN MOOTTORIPYÖRÄILIJÖIDEN KOKOONTUMISAJO 37. Vesa Vilkman 721:13.562 t53.639 HyMK Yamaha 31. Eemil Heikkinen 10 25:52.411 +1:13.018 VMK Kawasaki 23. Uutuutena: Matka Enduro ajo. -Vuotuinen kävijämäärä n. Erik Mykrä 11 27:12.019 t 1:05.869 PMK Suzuki 13. Benjamin Virolaill1in 821:59.473 +1:20.419 KarkMK Kawasaki 8. Sami Uski 36:49.801 t27.7071MKYamaha 6. Jaana Marin 822:19.358 +1:40.304 SiiVe Honda 15. Pasi Hannula 12 27:34.821 +1:39.1 18 HMK Honda 17. Jami Turunen 822:44.564 +2:05.51 0HyMK Suzuki 19. Marko Virtanen 10 26:33.603 +1:54.210 J-SMK Honda 26,Toni Halme 10 26:33.790 +1:54.397 HyMK Suzuki 27 .Aake Piispanen 10 26:59.328 t2:19.935 SnowTeam KTM 28. Toni Sundqvist 1126:19.172 t 13.022 PMK Suzuki 3. Janne Weisell12 28:34,214 t2:03.921 SiiVe Honda 19 Samuli Mäkinen 12 28:35,438 +2:05.145 KMC Honda 20. Miro Vlasowl2 27:43.237 +1:47.534 MMK Yamaha 19. Toni Sundqvist 11 26:54.202 +20.360 PMK Suzuki 25. Niko Huhtanen 1126:12.103 +7.711 PMK Yamaha 32. Henri Rissanen 12 26:33.407 t37.704 RiMPKK KTM 5. Miro Luhanko 1126:1U08 t6.716 K·SMK Kawasaki 31. Lauri Rautakangas 11 26:44.712 t38.562 SsMK Suzuki 9. erä: Uoonas Joukainen 820:12.452 KarMK Kawasaki 2.Jaro Pääkkönen 820:24.845 t12 393 KMK Yamaha 3. Teemu Välimäki 822:41.051 t2:01 .997 KaMoKe Honda 18. Samuli Koivisto 12 26:47.814 +52111 EMK KTM 10. Samuli Launonen 11 27:21.204 +47.362 SnowTeam KTM 29. Tuomo Karsisto 12 27:58.887 +2:03.184 TuMK Kawasaki 25. Tomi Paananen 820:58.486 +46.034 HMK Kawasaki 5 Niila Lappi 821:08.205 +55.753 HMK Yamaha 6. Vallieri Salminen 822:45.290 +2:32.838 VMK KTM 23. Roni Salin 822:54.545 t2:15.491 RiMPKK Yamaha 22. Jesse Pöhö 821:58.600 t 1:19 546 RiMPKK KTM 7. Jarno Tyllinen 36:34 043 +13.518 KarMK Honda 4. Wallieri Koskinen 823:22 296 +2:43 242 RaMK Honda 25. Harri Yli·Villamo 10 25:46.202 t 1:06.809 KurEC TM 22. Juuso Kovanen 12 28:12.495 t2:16.792J.SMK Honda 28 Toni Nieminen 11 26:04 3921 Lap TuMK Yamaha 29. Mikko Jumppanen 36:41.271 +20.746 VMK Honda 5 Ari Kuokka 36:42 338 +21.813 KMC Suzuki 6. Kimmo Laakso 36:20.525 TuMK Honda 2.Juho·Pekko Rommi 36:30.144 t9.619 KarMK Kawasaki 3. Petri Oksanen 12 27:36.409 t 1:40.706 RiMPKK KTM 18. erä: 1. Jani Koskiranta 821:24.039 +1:11.587 KurEC Honda 7. Lauri Lehtinen 720:19,9231 Lap KarMK KTM 26. Santeri Pikkumäki 822:47.953 t2:08.899 RiMPKK Yamaha 21. 1. 2007 Sampo pankki 800014-328630. MENOSSA MUKANA: DALTONS LIVE ROCK N ROLL Järj. Benjamin Virolainen 8 22:36,582 +2:24.130 KarkMK Kawasaki ? 20. Dick Bergman 10 27:01.603 t2:22.21 0SiMK KTM 29. Kalle Rintamäki 823:13.1 98 t2:34.144 TamMC KTM 23. Ari Kuokka 37:00.646 +39.027 KMC Suzuki LuokkaMXA2. klo 17.00- 03.00 9.6. Samuli Launonen 1126:21.193 +16.801 SnowTeam KTM 33. Marko Virtanen 928:23.740 3Laps J.SMK Honda Luokka MX2BA·finaali 2.erä: !.Iiro Laitinen 12 26:30.293 SnowTeam KTM 2. Ari Paiho 11 27:32.718 t 1:28.326 SnowMC KTM 36. Niko Huhtanen 11 26:58,927 +25,085 PMK Yamaha 26. erä: 1. Patrik Railiala 822:38.078 t2:25.626 TMK KTM 21. Teemu Arponen 10 25:45.372 +1:05 9791MK Suzuki 21. '·. 15. Petri Oksanen 12 28:31.753 t2:01.460 RiMPKK KTM 18. Niklas Mäkinen 720:55.293 t35.370 TuMK Kal'/asaki 29. Janne Weisell11 26:07.049 +2.657 SiiVe Honda 30. 2. Pasi Hannula 11 28:09.386 +1:35.544 HMK Honda Luokl<a MX2B B:linaali: 1 Jussi Hytönen 11 26:06.1 50 K·SMK Suzuki 2. 2007 Himangan luonnonkauniilla "Sautinkarilla" noin 35 km Kokkolasta valtatie 8:n varrella, meren rannalla. - KONTROLLIPAIKKA Sautinkari: AVOINNA 8.6. Jere Hämäläinen 722:59.495 +2:39.572 MMK Kawasaki Luokka MXC/8 11-12v. Miika Mäkinen 12 27:14 745 +1:19.042 SiiVe Honda 16. klo 10.00-17.00 -OPASTUS KOKKOLASTA JA HIMANGALTA SAUTINKARIIN. - OSANOTTOMAKSUUN SISÄLTYY: leiriytyminen, ohjelmat, ateria, aamukahvi, saunominen ja kokoontumisajo-tarra. -Lauantaina erilaisia kilpailuja, sekä perinteinen kokonpoltto. - Palkintojenjako lauantai-iltana. Puh. Mikko Kaskinen 822:00.804 +1:48.3521MK Yamaha 13 Jaana Marin 822:03.764 +1:51.312 SiiVe Honda 14. Jere Koskinen 12 28:01.846 +2:06.143 RaMK Honda 27. Axel Stigelli 026:05.539 +1:26.146 HMK Kawasaki 25. Juho Juslenius 36:48.409 +26.790 MMK Kawasaki 6. Niklas Lehmuskoski 11 26:33.8421 Lap TMK KTM 23. Jari Alanen 36:54.335 t32.241 KaMoKe Honda 8.Jussi Ikonen 36:58.745 t36.651 SsMK KTM 9. Niko Tommola 12 26:23.253 +27.550 SsMK Honda 3. Mikko Kaskinen 822:00.335 +1:21 2811MK Yamaha 9. Kusti Manninen 11 26:27.930 +23.538 TuMK Yamaha 34. Jani Heinonen 10 25:34.839 t55.446 HMK Honda 20. Miro Vlasow 12 28:25.752 +1:55,459 MMK Yamaha 16. (06) 822 4656, 040 554 70631LTAISIN! 98 Lisää tuloksia: www.bike.fi ... Miika Haavanlammi 1126:52.763 +48.371 K·SMK Honda 35. Harri Hjell1126:37.834 t31.684 OriMK KTM 7. Aleksis Merilä 821:28.773 +1:16.321 VMK Suzuki 8. Miika Haavanlammi 11 27:08.917 +35.075 K·SMK Honda 27 Santtu Kanerva 11 27:12.485 t38.643 TuMK Suzuki 28. Axel Stigell11 28:13.118 +2:08.726 HMK Kawasaki 37. Mikko Taulanne 10 25:06 615 t27.222 HMK Yamaha 17. Kimmo Laakso 36:22.094 TuMK Honda 2. Mika Leinonen 11 26:29.988 t23.838 TamMC Honda 6. Samuli Mäkinen 12 27:50.978 +1:55.275 KMC Honda 21. Wallieri Koskinen 822:56.642 t2:44.t90 RaMK Honda 24. Joni Karppinen 10 25:21 .981 +42.588 SaMK KTM 19. Vallieri Salminen 822:37.623 +1:58.569 VMK KTM 16. Sanna Kärkkäinen 721:20.170 t21 .659 Y·SMK Yamaha 28. Hannu Koskinen 12 27:58.315 +2:02.612 HMK Honda 24. Jari Alanen 36:52.149 t30.530 KaMoKe Honda 9. Kalle Rintamäki 720:30.848 t 10.925 TamMC KTM 27. Tomi Seppänen 12 27:56.1 97 +1:25 904 HMK Suzuki 13. Anton Kurkela 823:19,056 +2:40.002 KarMK Suzuki 24. Tuomo Hietala 10 25:11 868 +32.475 TuMK Kawasaki 18. 40 sekä olutteltta. - ENNAKKOILMO!TTAUTUMINEN SUOTAVA JÄRJESTELYTEHTÄVIÄ HELPOTTAVASTI VIIMEISTÄÄN 31.5. Tommi MetsolaS 20:26.599 +14.1 47 KarMK KTM 4. _6. Kari-Matti Bruun 12 27:57.928 +2:02.225 HeMK Kawasaki 23
Tommi Mäkinen 17 35:26.521 t 11.939 SiiVe Honda 3. Samuli Sjöroos 1127:46.791 +1:40.641 TuMK Honda 18. ~ 14. Samuli Tenhunen 821:53.458 +6.681 HyMK Honda 29. Heikki Alakylmänen 11 25:47.963 t 1:03.673 VMK Yamaha 11. Mika Mellanen 923:22.250 t 1:40.307 VMK KTM 19. Joonas Joukainen 820:10.737 t34.380 KarMK Kawasaki 4. Markus Siivennainen 16 35:57.055 +27.659 HeMK Kawasaki 29. Asko Kyyhkynen 921:35.700 t55.712 TuMK KTM 5. Niilo Rantanen 820:17.748 +41.391 AMK Honda 8. Jesse Remsu 925:10.061 t2:44.311 KaMoKe KTM 19. Ludde Söderberg 17 37:42.079 t 1:35.113 HMK KTM 12. Olli Kulmala 16 36:46.612 t38.170 KerMoKe Yamaha 22. Waltleri Koskinen 719:28.417 +15.507 RaMK Honda 21. Atte Siltala 10 25:12.505 +16.927 SsMK Honda 21. Henri Eronen 822:42.277 +55.500 TuMK Kawasaki 33. Santeri Pikkumäki 820:36.586 +1:00.229 RiMPKK Yamaha 10. Jussi-Petteri Hilllos 922:54.336 +1:12.393 HMK Kawasaki 10. Tuomas Kauppinen 1126:52.679 +2:21.166 KuhMK Suzuki 16. Erkki Kärkkäinen 821:34.894 t40.565 Y·SMK Yamaha 19. Alpo Viitanen 921:33.911 +53.923 EMK KTM 4. Jere Mustonen 1126:38.532 +1:54.242 RaMK Suzuki 26:Kevin Andersson 1126:52.275 +2:07.985 P·BMK KTM 27. Toni Holopainen 11 26:58.162 +2:04.700 TuMK Honda 12.Aieksi Jukola 1127:02.424 +2:08.962 TuMK KTM 13. Alpo Viitanen 920:59.252 t35.056 EMK KTM 4. Teemu Nieminen 923:52.660 +1:26.910 SsMK Yamaha 11. Jerry Ljungqvist16 36:54.638 +46.196 HMK Yamaha 23. Peitsi Pohja 719:53.115 +40.205 VMK Honda 23. Marco Gåpå 11 26 32.459 t2:00~.RiMPKKiiQnd.J 14. kilpailuryhmä A: !.Anton Kuivalainen 819:36.357 J·SMK KTM 2.Jesse Pöhö 820:09.912 +33.555 RiMPKK KTM 3. Antti Paasonen 922:42,672 +2:02.684 MMK KTM 12.Hannu Kokko 922:43.201 +2:03.213 KMC Kawasaki 13.Jari Kostilainen 922:43.599 +2:03.611 K·SMK Kawasaki 14. Roope Porkka 822:09.007 +22.230 P·BMK Kawasaki 32. Ville Lahti 821:04.983 +1:28.626 SsMK Yamaha 13. Joonas Salin 923:07.756 +1:25.813TamMG Honda 14. Pekka Nissinen 923:38.529 +1:56.586 Y-SMK Yamaha 21. Sami Henriksson 824:11.306 +2:24.529 HyMK Kawasaki Motocross MX2 SM ja juniorit Suomen Cup 2n Heinola 12.5.2007 luokka MX21.erä: 1. Tommi lehmusvirta 17 35:14.582 SaMKYamaha 2. Marko Kyyhkynen 11 28:15.475 t2:09.325 TuMK Yamaha 22. Olli Hasti 10 25:07.895 t12.317 PCMK Honda 19. Mikko Kaskinen 923:22.423 t56.6731MK Yamaha 6. Petteri Siivennainen 17 37:06.410 +1:51.828 HeMK Kawasaki 19. Ludde Söderberg 17 36:09.484 +54.902 HMK KTM 9. Miro lehto 1126:15.629 t1:22.167TMK KTM 8. erä: 1. Valtteri Matin 820:48.997 +1:12.640 P·BMK Suzuki 12. Oskari Jokinen 1126:35.863 +1:51.573 KaMoKe Honda 23. Matti Salminen 922:25.702 +1:45.714 KMC Yamaha 9. Joona Rinne 1126:27.757 +1:43.467 MMK KTM 21. Mikael Gustalsson 17 37:34.485 +1:27.519 SWE Kawasaki 11. Aleksi Kauppinen 824:01.906 +1:27.952 RiMPKK Kawasaki 24. Anssi Myllymaa 11 26:00.196 +1;37.683 tiMJ(KlJ~ · 13. Rauno Nurminen 16 35:59.421 t30.025 SaMK Honda 30,Jeny Ljungqvist 15 36:21.745 2Laps HMK Yamaha 31. Jukka Pirinen 17 36:06.966 HyMK KTM 2. Laukut istuvat 100% jokaiseen pyörämalliin. Sama laukku käy useampaan pyÖrään, vain kiinnitysjärjestelmä muuttuu. Jokaiseen pyörään on suunniteltu erikseen mallikohtaiset asennusraudat. alkaen 599-' . ~ REBORN BABES TheMolom)de""""' 111 11 JÄLLEEN MYYNTI: Lisää tuloksia: www.bike.fi ESPOO: Frank Nyman Oy JOENSUU: Jokikone Oy JYVÄSKYLÄ: Kuvan Moottoripalvelu Oy KARHULA: Motobox Sahala Oy LAPPEENRANTA: Motsikka Ky MIKKELI: SR·Koneteam Oy OULU: Euro Motor Center Oy SEINÄJOKI: Mato-Seinäjoki Oy TAMPERE: Yamaha Motor Center www.rebornbabies.fi Lisää tuloksia: www.bike.fi 99. Timo Haverinen 16 36:17.379 +8.937 NjMK Honda 19. Aki Manninen 1126:58.668 +2:14 378 KarkMK KTM 30. Kari Tikka 11 27:37.757 +1:31.607 PMK Yamaha 17. Kalle Miettinen 11 25:15.275 t43.762 TuMK Yamaha 8. JonasAkerlund 10 24:55.5781 Lap VMK Honda 16. Teemu Välimäki 924:25.962 +2:00.212 KaMoKe Honda 15. Joonas Heimonen 1124:44,290 VMK KTM 2. Eetu Karjalainen 922:59.016 t33.266 VRC Suzuki 4.lari Jukola 923:16.419 +50.669 TuMK KTM 5. Juuso Piironen 1126:32.436 +1:48.146 MMK Yamaha 22. Marko Valtonen 921:52.138 +1:27 942TuMK KTM 10. Juuso Piironen 10 26:21.340 +1:25.762 MMK Yamaha 31. Pertti Puhtila 922:26.759 +1:46.771 RaMK Honda 10.Juha Kekki 922:40.182 +2:00.194 AMK Honda 11. Jere Lipponen 11 27:04.001 t2:19.711 TMK Suzuki 32. Laura Kärkkäinen 823:40.856 +1:54.079 Y·SMK Yamaha 36. Matti Salminen 921:58.652 +1:34.456 KMG Yamaha 11. Marko Vallanen 922:19.925 +1:39.937 TuMK KTM 8. Toni Eriksson 17 36:04.181 +49.599 HMK KTM 6. Vili Viitanen 16 36:43.034 +34.592 K·SMK Honda 21. Ville-Tapani Hörkkö 16 36:23.411 t 14.969 TMK KTM 20. Samuli Tuominen 10 26:28.830 +1:42.207 KarMK Honda 22 MikkoAiraksinen 10 26:47.841 t2:01.218 RaMK KTM luokka MXC/A Suomen Cup 1. Mikael Gustalsson 17 36:24.949 +1:10.367 SWE Kawasaki 13. Mikael Kaipanen 10 25:42 252 +46.674 HyMKYamaha 30. Manu Kulmala 16 36:08.4421 Lap KerMoKe Yamaha 18. Lauri Tikkanen 721:47.735 2laps Y·SMK KTM MXC/B 11-12 v. Miro Lehto 1125:41.355 t57.065 TMK KTM 9. Hannu Kokko 922:20.887 +1:56.691 KMG Kawasaki 14. Toni Paakkinen 11 25:13.480 t41.967losMK Kawasakl 7. Hannu Polkela 17 36:49.174 +42.208 SiiVe Kawasaki 8. Jere Lindholm 823:11.774 t37.820 losMK Kawasaki 23. Juuso Jukkara 10 25:34.497 +25.528 KMG KTM 35. Pertti Puhtila 921:51.048 +1:26.852 RaMK Honda 9. Joni Henriksson 720:08.140 t55.230 HyMK Kawasaki 24. Oskari Mauravaara 922:36.594 +54.651 HMK Kawasaki 8. Paavo Saarinen 924:06.030 +1:40.280 HyMK Yamaha 12. Sami Uski 17 37:08.015 t1:53.4331MK Yamaha 20. Juuso Matikainen 11 25:01.730 t 17.440 SsMK Suzuki 4. Miska Jaakkola 10 25:08.9691 Lap SiiVe Honda 34. Mikko Virtanen 11 26:37.588 t 1:53.298 HyMK TM 25. Greg Uba 1126:55.465 +2:11.175 VMK Honda 29. Riku Räikkönen 922:56.034 +1:14.091 KarMK Kawasaki 11. Johan Korhonen 1125:48.249 t 1:16.736 SMOK Suzuki 9. Niko Pyander 11 26:04.591 +1:20.301K-GMK Honda 16. Juha Rauos 920:39.988 KMC Yamaha 2.Jari Lehto 920:~1.724 t 1.736 TMK KTM 3. Matti Klemets 17 36:26.992 +20.026 TMK Suzuki 7. Tero Holopainen 15 37:30.682 t 1:08.937 PiMoKe Honda luokkaMX2SM2.erä: 1. Santeri Kinnunen 822:02.720 t2:26.363 J-SMK Kawasaki 18. kilpailu: 1. Sebastian Asp 11 25:33.003 +48.713 SWE Honda 8. Jari lehto 920:24.196 TMK KTM 2.Juha Rauos 920:27.581 t3.385 KMG Yamaha 3. Mika Tamminen 10 25:12.306 +16.728 J·SMK Kawasaki 20. Aleksi Jukola 11 25:51.500 t 1:07.210 TuMK KTM 12. Niklas Rytilä 923:05.576 t 1:23.633 HMK Honda 13. Jari Kovanen 922:55.106 +2:30.910 J·SMK Honda 19.Anthony Leach 922:56.732 +2:32.536 HMK Yamaha 20. Roni Poutanen 923:54.407 +2:12.464 OriMK Kawasaki 25. Oskari Virtanen 923:24.720 t58.970 KarkMK Suzuki 7. Niko Perander 1126:38 325 +1:44.863 K·GMK Honda 11. Timi Tuomi 922:45.293 t 1:03.350 NjMK KTM 9. Simo Koivuvuori 11 27:27.922 +1:21.772 P·BMK Yamaha 15. Tommi Vironmäki 822:02.098 t 15.321 OriMK Kawasaki 31. Henri Tossavainen 1125:25.821 +41.531 SiiVe Honda 6. Marko Jumppanen 17 38:01.670 +1:54.704 VMK Honda 14. Joonas Heimonen 1125:21.295 +27.833 VMK KTM 3 Juuso Matikainen 1125:41.077 t47.615 SsMK Suzuki 4. Tomi Tenhunen 11 27:53.850 +1:47.700 HyMK Honda 19. Kalle Rintamäki 822:01.969 +2:25.612 TamMC KTM 17. Lauri Tikkanen 721:23.614 2Laps Y-SMK KTM luokka MXV 2.erä: 1. Roni Mäkinen 11 26:07.398 t 1:13.986 ~yMK Suzuki 6.Ghristian Gunn 11 26:09.737 t 1:16.275 TMK KTM 7. Kevin Andersson 10 26:35.745 +1:40.167 P·BMK KTM 32 Aki Manninen 11t26:38.080 +1:42.502 KarkMK KTM PAREMPI KUIN AlKUPERÄINEN! Vartexin laukut kaikkiin yleisimpiin custom-pyöriin Hartey Davidsonista alkaen. Markus Rosnell! 025:27.910 t32.332 TMK Suzuki 28. Atte Siltala 1125:55.539 +1:11.249 SsMK Honda 14. Jaani Kaukonen 1125:56.158 +1:11.868 SMOK Honda 15. Ville Kauppinen 10 27:00.990 t37.657 RiMPKK KTM luokkaMXV1.erä: 1. Mikko Ahola 924:53.861 t2:28.111 HeMK KTM 17. Jukka Pirinen 17 35:36.102 t21.52Q HyMK KTM 4. Markus Rosnell1125:52.512 +1:08.222 TMK Suzuki 13. Rauno Nurminen 16 37:38.822 t 1:30.380 SaMK Honda 26. Johannes Kinnunen 11 28:13.801 +2:07.651 SsMK Yamaha 21. Roni Mäkinen 11 25:43.740 t59.450 HyMK Suzuki 10. Pekka Koirikivi 921 :36.694 +1:12.498 KMG Yamaha 8. Joona Oinonen 15 37:30.3312 Laps TuMK KTM luokkaMX8: 1. 19. Olli Hasti 11 26:36.943 t 1:52 653 PGMK Honda 24. Paavo Honkanen 922:13.380 t31.437 J.SMK Kawasaki 6. Jarno Klemelä 16 35:44.226 +14.830 TamMC Honda 27. Heikki Nurminen 921:49.799 +1:09.811 HeMK KTM 7. Joni Huhtinen 1125:29.884 +45.594 MMK Honda 7. Olli Kulmala 16 35:41.839 +12.443 KerMoKe Yamaha 26. Aleksis Merilä 923:27.211 +1:01.461 VMK Suzuki 8. Niko Koskela 17 36:58.951 t51.9B5 OriMK Suzuki 9. Arto Rintakoski 921:24.733 +1:00.537 RiMPKK Honda 5.Asko Kyyhkynen 921:28.976 t 1:04.780 TuMK KTM 6. Reima Alanko 10 25:38.570 +51.947 VMK Honda 19. Sami Uski 17 37:54.099 t1:47.1331MK Yamaha 13. Juuso Järvinen 821:57.955 +11.178 TuMK KTM 30. Jani Huhtinen 922:43.047 +17.297 MMK Honda 3. Antti Honkanen 1124:31.513 KarMK KTM 2. Mikko Jumppanen 16 35:34.326 +4.930 VMK Honda 25. Atte Jousi 11 25:07.813 +23.523 HyMK Yamaha 5. Joonas lehtinen 17 36:24.481 +1:09.899 TamMC Honda 12. Vili Viitanen 16 35:31.766 +2.370 K·SMK Honda 23. Eetu Vesterinen 926:50147 2Laps HyMK KTM luokka MXC/A Suomen Cup 2. Toni Eriksson 17 36:23.900 t 16.934 HMK KTM 6. Aake Tommila 719:39.624 t26.714 NoPyMj Yamaha 22. Jaana Ojala 1125:07.317 t35.804 VMK Honda . 6. Ville-Pekka Kansonen 10 25:04.079 +8.501 TMK KTM 17. Jouni Hull 922:52.636 +2:28.440 SiMK KTM 18. Eeli Takatalo 11 26:21.931 +1:37.641 SaMK Honda 18. Jere Vihan ta 1127:03.741 +2:19.451 VMK KTM · 31. Pasi Mäntylä 922:58.336+2:18.348 KarkMK Yamaha 16. Tommi Mäkinen 17 36:20.523 t13.557 SiNe Honda 4. Juha Hurskainen 1126:27.663 +1:43.373 OMK KTM 20. Roni Valtonen 923:04.143 +1:22.200 TuMK KTM 12. Miika Oinonen 17 38:03.987 t1:57.021 TuMK KTM 15. Mika Hillelä 923:45.518 t2:03.575 TamMG TM 24. Eemi Mutikainen 16 35:48.175 +18.779 SMK Honda 28. Jonas kerlund 11 26:15.267 +1:30.977 VMK Honda 17. Jukka Vainio 923:28.199 t 1:46.256 TMK Suzuki 20. Erkki Kärkkäinen 922:43.945 +2:19.749 Y·SMK Yamaha 17. Jussi Nikkilä 17 36:05.071 t50.489 TamMC Yamaha 7. Tommi Lehmusvirta 17 36:11.354 +4.388 SaMK Yamaha 3. Arttu Kantkanen 10 25:37.237 t41.659VMK Yamaha 29. Tomas Gustafsson 822:41.166 +7212 HeMK Kawasaki 21. Toni Holopainen 1124:56.611 +12.321 TuMK Honda 3. Riku Rouhiainen 17 36:27.302 +1:12.720 HeMK Yamaha 14. Erno Orthen 17 37:05.760 t 1:51.178 HMK KTM 18. Arttu Kantkanen 10 25:59.550 +50.581 VMK Yamaha 36. Jani Heinonen 1127:29.364 +1:23.214 HMK Honda 16. Jarno Klemelä 16 37:37.259 +1:28.817TamMG Honda 25. Riku Viljakainen 17 37:28.730 t 1:21.764 HMK KTM 10. Mikko Nevalainen 821:40.869 +2:04.512 P·KMK Kawåsaki 14. Jere Allenius 821:59.368 +2:23.011 SsMK KTM 16. Veikko Virtanen B21:26.718 t30.634 TMK KTM 2q. Marko Lipponen 10 25:46.037 +59.414 PiMo~e Honda 20. Patrik Raitlala 924:15.533 t 1:49.783 TMK KTM 14. Pasi Mäntylä 922:22.005 +1:57.809 KarkMK Yamaha 15. Vaitieri Salminen 923:29.947 t1:04.197VMK KTM 9. Toni Leppänen 1125:52.812 +1:21.299 SnowTeam Suzuki 10. Joona Ainasoja 923:59.072 t2:17.129 AMK Kawasaki 26. Hemi Selenius 921:51.376 t9.433 HMK KTM 3. Toni Tarhonen 10 26:27.607 t 1:40.984 EMK uzuki 21. Arto Rintakoski 921:37.891 +57.903 RiMPKK Honda 6. Jussi Nikkilä 17 36:21.864 +14.898 TamMC Yamaha 5. Petteri Siivennainen 17 38:24.196 +2:17.230 HeMK Kawasaki 17. Riku Rämö 924:18.998 t2:37.055 TamMG KTM 27. Atle Jousi 11 26:01.668 +1:08.206 HyMK Yamaha 5. Tommi Metsola 820:18.806 t42.449 KarMK KTM 9. Ville-Pekka Kansan en 11 26:53.585 +2:09.295 TMK KTM 28. Antti Juurinen 924:09.440 +1:43.690 PeiMK 13. Niko Koskela 17 36:01.452 +46.870 OriMK Suzuki 5. Joonas Tarkkonen 924:48.935 +2:23.185 P·KMK 16. Samu Korhonen 923:10.973 +1:29.030 SiiVe KTM 15. Marko Korhonen 923:21.632 +1:39.689 J.SMK KTM 18. Matti Klemets 17 36:06.683 +52.101 TMK Suzuki 8. Henri Tossavainen 1126:18.128 +1:24.666 SiiVe Honda 9.Sebastian Asp 1126:31.853 +1:38.391 SWE Honda 10. Janne Vanhanen 10 25:33.310 +46.687 EMK Yamalia 18. Jesse Lahtinen 820:47.884 +1:11.527 HyMK Suzuki 11. Aki Lassila 923:43.993 +2:02.050 KMG Yamaha 23. Asseri Kingelin 17 36:32,056 +1:17.474 JMU Honda 15. Antti luoto 1128:02.255 +1:56.105 HyMK Honda 20. Joonas Salonen 10 26:45.340 +22.007 SyMK KTM 24. MiikaOinonen 17 36:32.403 t1:17.821 TuMK KTM 16. Tero Tarkkanen 921:58.336 +16.393 SiMK Suzuki 4. Jaro Pääkkönen 922:25.750 KMK Yamaha 2. Hannu Polkela 17 36:19.588 +1:05.006 SiiVe Kawasaki 11. Peetu Nikkanen 823:21.617 +1:34.840 TamMG Kawasaki 34. Esa Närvänen 1125:58.421 +1:26.908 KMG Honda 11. Heikki Nurminen 921:30.452 t 1:06.256 HeMK KTM 7. Jari Nummela 17 38:0t962 +1:57.996 RiMPKK Husqvarna 16. Niki Saukkonen 822:33.9541lap P·KMK Honda 20. Niko Ahola 10 25:04.895 t9.317 HeMK K~M 18. Mikko Virtanen 10 25:23.456 +27.878 HyMK TM 27. Perttu Poutanen 719:12,9101 Lap P·KMK KTM . Tatu Kalke 17 37:22.086 t2:07 504 HMK KTM 21. Sami Leinonen 922:57.216 +2:17.228 SsMK KTM 15. Riku Viljakainen 17 36:11.315 t56.733 HMK KTM 10. Eetu Lipponen 821:53.310 +2:16.953 TMK Suzuki 15. Janne Taisto 923:13.290 +1:31.347 KaMoKe Honda 16. Jaani Kaukonen 11 27:13.065 +2:19,603 SMOK Honda 14. Joni Levander 16 35:29.3961 Lap EMK KTM 22. Rene Rannikko 923:40.489 +1:58.546 LosMK Kawasaki 22. Ville-Tapani Hörkkö 16 35:32.006 t2.61 0TMK KTM 24. Reijo Myl~maa 820:56.0841 Lap HIMK KTM 21. Mikael Kaipanen 11 27:05 236 t2:20.946 HyMK Yamaha 33. Henri Jumppanen 820:16.082 +39.725 VMK Honda 7. Antti Kujanpää 820:15.202 t38.845 VMK KTM 6. Aleksi Räsänen 824:02.706 +1:28.752 P·KMK Honda ., . _,. luokka MXC/B 13·15 v. Eeli Takatalo 11 24:53.462 SaMK Honda 2. HeikkiAiakylmänen 10 25:18.304 t22.726 VMK Yamaha 24. erä: 1. Mikko Nissinen 923:16.136 +1:34.193 Y·SMK Yamaha 17. Eemi Mutikainen 16 37:11.092 +1:02.650 SMK Honda 24. kilpailuryhmä 8: 1. Anton Panttila 922:12.025 +30.082 HMK Kawasaki 5. Matias Savo 11 26:26.776 +1:42.486 J·SMK Suzuki 19. Taneli Kantta 821 :46.7771lap PMK KTM 28. Sami Leinonen 922:28.576 +2:04.380 SsMK KTM 16. TommiAnttila 1124:35.527 +4.014 TamMG Honda 4. Aaro Harvia 719:24.712 +11.802 K·SMK KTM 20. Jussi VWhikainen 1126:41908+2:12.395 K·SMK KTM 15. Janne Ruismäki 1126:08.605 t 1:37.092 VMK KTM 12. Matias Koukku 923:31.781 +1:06.031 RiMPKK Kawasaki 10. Niklas Mäkinen 823:07.113 t33.159TuMK Kawasaki 22. Petri Koivula 10 24:46.6231 Lap HIMK Honda 17. Jani Salonen 925:08.031 t2:42.281 SyMK KTM 18. Kim Telkari 921:41.943 TuMK Yamaha 2. Joona Rinne 11 27:15.990 t2:22.528 MMK KTM 15. Sanna Kärkkäinen 720:46.654 t 1:33.744 Y·SMK Yamaha luokka MXC/8 11-12v. Mikko Stenvall! 025:18.922 t23.344 RaMK KTM 25 Greg Uba 10 25:19,956 +24.378 VMK Honda 26. MiskaJaakkola 10 25:13.748 t18170 SiiVe Honda 22.Jere Lipponen 10 25:16.638 t21.060 TMK Suzuki 23. Antti Paasonen 922:10.424 +1:46.228 MMK KTM 12. Veikko Virtanen 821:49.281 +54.952 TMK KTM 20. Nilla Lappi 820:13.857 +37.500 HMK Yamaha 5. Juha Kekki 922:19.752 +1:55.556 AMK Honda 13. Jami Bäckström 824:06.644 +2:19.867 KarkMK Suzuki 37. Jari N~mmela 17 36:56.930 t 1:42.348 RiMPKK Husqvarna 17. Mikael Mäkinen 922:26.374 t44.431 TuMK KTM 7. Jari Kovanen 820:54.3291 Lap J-SMK Honda 17.Jouni Hull 820:56.694 +2.365 SiMK KTM 18. Santeri Sinervä 823:34.461 +1:47.684 PMK Honda 35. Mika Toivanen 1124:42.475 +10.962 SMK Honda 5. Ville Palmiola 10 26:23.3331lap SaMK Suzuki 23. Pentti Selenius 820:56.853 t0.769 HMK KTM 22. Ville Miettinen 11 24:34.563 +3.050 TuMK Yamaha 3
Pehmeällä ajolinjalla voi myös ajaa turvallisemmin lujempaa. Tietysti on olemassa myös muita olennaisia tekijöitä, kuten liittymät, likainen tien· piina, kaivonkannet, tien yllä roikkuvat oksat, vesilammikoe ja muut - ajolinjaa on muoJt.-trrava niiden m ukaan . Kun katsoo, miten paljo! vasemmalle voi sljoi rrua ennen oikealle kaartuvaa' mutkaa, niin tärkein tekijä on vastaantuleva liikenne. Ihan asfalttipinnan reunalle asti ei kannata mennä, sillä siellä voi olla hiekkaa ja/tai lehtiä heikentämässä pitoa, mutta ~?isaalta jo metri on turhan kaukana reunasta. ·. Jos ajaa pehmeää ajolinjaa mutkassa, on hyvä miettiä, mihin pitää keskittyä. Ensinnäkään et ole uloimmassa ajolinjassa riittävän kauaa ehtiäksesi nähdä edessä olevan mutkan maHdollisimman hyvin. Siinä on usein kehittämisen ja parantamisen varaa, etenkin ajokauden alussa. Katsotaan tarkemmin, miren tiirä ajotekniikkaa voi opetell a ja mirc.n se toimii käyrän nö ä.. · Koken.eille kuljettajille teoria o.n nmu: jona voi nähdä vasemmalle kaarcuvaan mutkaan mahdollisimman hyvin, sijoitutaan ajoradalla niin oikealle kuin mahdollista, oikealle kaartuvissa mutkissa taas vasemmalle. Ajolinjaa on suoristettava niin, että ei ole vaaraa törmätä vastaantulevaan liikenteeseen, tai johonkin muuhun esteeseen. Seuraavan kerran ajaessasi voit seurailla, mistä kohtaa ajorataa lähdet kaartamaan mutkaan. Oletko mahdollisimman paljon ulkokaarteessa. -:t;arkkaile siis, koska aloitat mutkaan ajamisen. Aloita uudestaan vähän pienemmällä vauhdilla, aja hiemau suuremmilla marginaaleilla uiin, että se tuntuu turvalliselta ja mukavalta ja · keskity vain mutkaau. Oleuuaista pehmeässä ajoliujassa on se, että se aloitetaau riittävän ajoissa. Katsotko sivusilmällä tienpiennarta samalla kun keskityt ajolinjaan, vai keskitytkö sekä ajolinjaan että ohi kiitävään pen. Jos kuulostaa tutulta, et hyödynnä tekniikkaa täysin. Moni kuljettaja siirtyy vasta juuri enuen mutkaa ulkolinjalle ja sitten varsin nopeasti sisään mutkaan. Jos pidät pakolla ajolinjan leveänä, niin puret hampaat yhteen ja tarkkailee jatkuvasti tien reunaa tai ajorataa. Alalinja joka lähtee rien reunasta leikkauskohtaan ja taas tien reunaan on huomattavasti pehmeämpi !<:.uin orjallisesti tiemerkintöjä seuraava linja. saikkoon. Mutkaisella tiellä pyörän sijainti ajokaislalla on tärkeä turvallisuustekijä. Näin näkee paremmin, kuinka :jyrkkä mutka on, mihin suuntaau tie jatkuu mutkan jälkeen, onko ajolinjalla soraa tai muita esteitä, onko vastaantulevaa liikennettä, onko mutkassa tai heti sen jälkeen risteyksiä- tämä kaikki on tärkeää tietoa, kun pitää päättää, miten lujaa mutkaan voi ajaa. Leveämpi ajolinja on mutkassa muutenkin parempi ja ennen kaikkea rurvalli ~mpi . Muna pahempi on ehkä silti se, että keskittyminen on vaikeampaa,, kun pitää tehdä monta asiaa lyhyemmässä ajassa: katsoa eteenpäin, hallita pyörä, ehkä siirtää painoa satulassa ja sovittaa riopeus, pu100 BIKE uudistuu ja logo sen mukana. ... Se, kuinka lähelle mutkau ulkolaitaa päätyy, ei ole yhtä tärkeä, kuin mutkaan tulon aloittaminen riittävän ajoissa. Tarkista siis ajolinjasi vielä kerran. ksi tärkeimmistä turvallisuustekijöistä on oikea sijoittuminen ajoradalla
Ja jos vielä on käytettävä vathtetta. Kaikki. t~mä vaikut~aa.m~dollisuuksiin ajaa mutka mahdolllSlmman hyvm Ja lupa, lisäksi äkillisen suunnan muutoksen tuoma ~tka laskee nopeutta. Kaksi, kolme tai jopa neljä mutkaa saattaa sujua hyvin, mutta viidennessä on tehtävä hätäjarrutus. Siinä kaveri saattaa jo päästä ohi. Oikeassa ajolinjassa olisit luultavasti ollut yhtä nopea kuin edellä ajaneet. Paras tapa hoitaa ongelma pois päiväjärjestyksestä on laskea nopeus niin, että näkyvyys mutkan läpi on paras mahdollinen, jolloin sinulla on enemmän aikaa keskittyä mutkaan, ei ajonopenteen tai kallistuskulmaan. Kun keskiviivan ylittää oikein, se ei kuitenkaan ole vaarallista, vaan antaa paremman kuvan edessä olevasta mutkasta. Tärkeintä on muistaa ylittää keskiviiva silloin, kun näkee koko mutkan läpi, ei nähdäkseen paremmin. Sen Jäl~ee:l mutkaan voi ajaa tasai~est.r ~~~ella kaasulla. Kun mutkan ajolinja täsmää, on keskityttävä hakemaan se piste, josta on hyvä ajaa seuraavaan mutkaan. Sen voi tehdä vain ajamalla oikeata ajolinjaa. Varsinkin sellaisiin mutkiin, joita ei näe kokonaan, on parempi ajaa liian varovasti kuin turhan lujaa, sillä yltiöpäisyyden seuraukset voivat olla katastrofaaliset. On pystyttävä keskittymään ajolinjaan ja tiehen ilman että pyörän käsittely häiritsee sitä. Voi olla, että ajat mutkan aivan upeasti, mutta heti seuraava tuottaa ongelmia. Kun kaksi tai useampia mutkia peräkkäin onnistuu hyvin, voi harkita nopeuden nostamista. ? Keskiviivan ylittäminen ei välttämättä ole vaarallista Tien keskiviivaa ei lain ja asetusten mukaan tulisi ylittää, edes silloin kun hakee parempaa ajolinjaa mutkaan. Silloin sinulla on ongelmia kytkeä mutkat toisiinsa. -----~--------------~~--------------------------------------------------~ hum~ttakaa?" .~.~itä, .että pitää käyttää kaasua ja jarrua. Ja katken pttaa SUJUa samalla kun tekee äkkinäisen ka~rro.ksen ennen mutkaa. Perusongelma on se, että ajoit edellisestä mutkasta väärässä ajolinjassa seuraavaan mutkaan nähden. Mutkan on srytä olla hallinnassa alusta loppuun ja Joka suhteessa, JOtta pystyy havaitsemaan sen mahdolliset vaarat, mutta voidakseen olla nopea on myös kyettävä ajamaan useita perättäisiä mutkia. Mutkayhdistelmän voi oppia ajamalla se muutamaan kertaan. Ja edelleen muistutamme, että lain mukaan keskiviivan ylittäminen on kiellettyä. Helppo taittaa ja ottaa mukaan! Mukavampaa matkaa istuintvvnvn kanssa! AIRHAWK-TYYNY 109,REBOAN BABES lllo?-o..:.t 11111 JÄLLEEN MYYNTI: ESPOO: Frank Nyman Oy JOENSUU: Jokikone Oy JYVÄSKYLÄ: Kuvan Moottoripalvelu Oy KARHULA: Motobox Sahala Oy LAPPEENRANTA: Motsikka Ky MIKKELI: SR-Koneteam Oy OULU: Euro Motor Center Oy SEINÄJOKI: Mato-Seinäjoki Oy TAMPERE: Yamaha Motor Center www .rebornbabies.li ·' . 101. Toisin sanoen, ei pidä ylittää keskiviivaa nähdäkseen paremmin, miltä mutka näyttää. Hyödynnä tätä tekniikkaa vain silloin, kun näet edessäsi koko tien ja voit olla varma siitä, ettei esimerkiksi auto ilmestyy eteesi kuin tyhjästä. Ennen kuin siirtyy vastaan tulevien kaistalle, on vielä mietittävä, onko se yleensäkään tarpeen. on ~:kaa arvtot~a mutka ja päättää millä vauhdtll~ apa Sll.~en. Kyse ei ole vain siitä, että ajoit ensimmäiset mutkat todella lujaa (kyllä ajoit!). Vauhti vielä korostaa tätä virhettä. St.ll?!D voi keskittyä ajolinjaan Ja hsata kaasua mahdoll!Slmman aikaisessa vaiheessa mutkaa. . Nopeus ~~skee mutkan alkupuolts~?lla, mutkan keskipisteen Jälkeen nopeutta vot taas kithdyttää tasaisesti. ~n ~are~pi si~~ä halutulle ajolinjalle ajoissa, J~llmn
Ajettu 26000 km. Puh: . H.13200. Hinta: 3.100?. Puh: 0405383601. Såhköposti: hannu. maunula@netikka,ft vm. 31500km. Sähkoposti: pentti.danbom@kolumbus.fi vm.-06 Musta Kuin uusi. Sähköposti: juha.hakaner@hel.fi HONDA: Honda CBR 1100XX Super Blackblrd http:/IWI'IW.nettimoto.com/454988 Myydään h)'lään kotiin tarpeettomana ... 8500. Ilmoitukset julkaistaan nimimerkillä. Huollettu, uulta vastaava. ·04. H.13500. 0400·470836 (Hki). Kuin uusii, ajettu 26000 km, autalllsåily!Js, Säännölliset huollol BMW-ja Wunderlich lisäosia (arvo 2700 eur). Tied 0500 719283. Puh. Puh:. H. 040· 557 78211 Jussila. BMW R1150GS vm. Vastaukset toimitetaan lehden toimituksen kautta ilmoittajalle. Postita ilmoitus osoitteeseen: Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, faksaa numeroon: 09-273 1301 tai jätä se internetsivuillernme osoitteessa: www.bike.fi 0 Myydään 0 Ostetaan 0 Vaihdetaan 0 Henk.koht. . NIMI & PUHELIN TEKSTI L --102 Lisää myytävää ja ostettavaa löydät internetosoitteesta www.bike.fi .J. Nähtävänä Oulussa sopimuksen mukaan. ~XX Honda CBR Sup erblackblrd·03 Honda CB 1100 F Bol d'or Uulta vastaava Honda myydään vähätsen käytön vuoksi. Ajettu vain 2200 km. Vettä hylkivä, vahva, nahka . Puh:. Sähköpostl: hannu.maunula@netikka.fi BMW K 1200 RS vm. -410 vm. Puh: +8613817873933. Såhköposti: juha.kallunki@suomi24.fi Honda CBF 600 S ·06 Honda CBR 600 F BMW RSSOR vm. virtanen@ppf.inetfi BMW RSSOR vm. Puna/musta/harmaa.Ajettu 20 tkm. Heti toimitukseen! Myös muut värit! 16 BOO ? Honda CBR 1000RR-07 Suzuki GSX-R 750 -07 Suzuki lntruderM1800R Uusi ajamaton, Musta erikoisväri, Sininen 1Musta ja Grafllttl/ .()7, Musta, Uusi ajamaton, Heti Heti toimitukseen. Såhköposti: heikki. 7900. Puh: 0505249290. Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. Henkilökohtaiset palstalle tulevat ilmoitukset on varustettava lähettäjän nimellä ja osoitteella. Puh: 0405077089. H. H. Såhköposti: jukka-pekka.raja·aho@ vaasa.fi Hailuotoajo 24.-26.8.2007 Rallimaksu 29 euroa, sis. Takuu voimassa 3/2010asti. Varusteet 31aukkua. Kunto: h)'lä suomipyörä. 8000. Puh 0500·719283 tai hannu.maunula@netikka.fi H. Puh. 8500. H. BMW· ja Wunderlich -osia yli 2000 eurolla. 8.000?. Suomi-pyörä, museoajoneuvo. Puh: 019-422045. Såhköposti: ajpontiner@hotmail.com BMW R1100RTvm.-97 Honda CB 900 F Horn et Matkapyörä h)'lässä kunnossa vartoo uulta isäntää. alv. Ilmoituksen on oltava toimituksessa viJ:neiståän kolme viikkoa ennen lehden ilmestymistä. vuosikorko: 6,99% Viimeinen erä: 1.942 eur 8,49% ~· l_ 1.(;, _;- 1J Suzuki GSX-R 1000 -07 Kuukausierä: Hinta: Käsiraha: ....,_- .!! ~ ~ Kawasaki ZX-1 OR -07 Lima green, Uusi ajamaton 2007 maiti. H.10700. Hp. Puh.0404116505. 5.000?. Myösmuutväli 16 990 ? Hopea, Uusi ajamaton. sis. Koot 37-48 ~ BMW: BMWRS0/7 vm.-78. http:// WI'IW.nettimoto.com/442483 H. Myös muut värit! 14 SOO ? toimitukseen! ----, r - - - - - - - - - - - -- IImoita ilmaiseksi teksti-ilmoituksena. RT·kate ja laukut H)'lä ja hieno. Såhköposti: harri.paaskynkivi@luukku.com Kuin uusi Suomi-pyörä. Entistetty uusin osin. ·00 Musta, aj.26700. Kotimainen nahkasaapas TYYLIIN" II . Aj. 02 Musta, huollettu, siisti eikä kolaroitu. Mukana BMW:n laukkusa~a. 9800. Ei uulta häpeä. Puh:. -410 Myydään venekuumeen takia Musta BmwK1200Rs v.2000 aj.42000. 03 ja 04 ajettu 26000, täydellinen huoltokiöa, uusi takarengas. mm. aj 1500km.H.11500. Kuvalliset ilmoitukset 43 . ·84, mittanlukema 88 000 km. telttapaikan ja ruokaa. Lisäksi myös "MotoBar" ja grilli. ~- ~ 0 '1:-t l:iAILUO't ~ .' jytinästä vastaa B~d Bombers (Kokkola) sekä paikalliset Bushmm, Too Bad Kysy lisää: ja Cantona Kaskessa. Marja Suominen 040 778 4232 www.oulumc.fi marja.suominen@oulumc.fi - -~· " . Rahoitusesimerkki: 329 eur/kk 17 500 eur + tk 0,00 eur!!! Korko: KSL:n tod. BMW sivulaukutja Kiwi takalaukku ynm. Huoltoki~a on, hyvin pidetty
Uudenveroinen sininen matkasportti. Nenänkaivajatja sottailijat älköön vaivautuko. Tässä tehdään nopea ja reilu kauppa, koska yksityinen ns. Huippu varusteilla!lisä tietoja nettimto 426387 tai 050-3702813 H. Puh: 03/6527674. Puh:. t?t kaipaa\ . 5000. Puh: 0400112103. Moton lisäksi löytyy erikseen vielä myyntiin vankkopukkia +40 ?, isoa Shoei kypärää +40 . Puh: .Sähköposti: ritva. savolainen@pp.inelfi Honda GL 1000 Goldwing ·75 Alkuperäiskuntoinen ensimmäisen mallivuoden 'WINGI'. Vaatii perusteellisen huollon ja vähän sähkötöitä.Seissyt noin 15 vuotta. perävalotakuu huomioidaan hinnassa jo. HINTA ON 4990 . Ensimmäinen joka lyö käteiset kouraan saa. -88 aj.20400 km.Täysin alkuperäinen tosi siisti+ ekstraa H. 14800. Puh: 050 330 4o4ll. Seuraava huolto 12000 km. H.S!OO. -96 Musta,hieno yksilö.Aj.39tkm.Pieksi,kaatumaraudat,sissy bar, tavarateline,sivulau kut+eturulla .laser putket+alkup. Puh.0405269049 Seppo H. Pyörä majailee Oulussa Hintapyyntö H. 7500. Nopea reilu kauppa. H. Sähköposti: pekka.j.lappalainen@nokia.com Honda XL 125 Varadero vm. Tosi hieno, tar· joa. Q9,.J8.C9i 4'$42', 04Q.:~1 C> 4()6e .. Puh: 040·5517599. Takuu voimassa 7/08 asti. 64500 km H.18800. H. Sähköposti: pe~i.korpisammal@pp.inetfi Suzuki SV650S vm99 3otkm keltainen, Helsinkl84 Pitää nopeasti saada autotalli tyhjäksi,joten: Nyt myydään keltainen vähän ajettu ja juuri huollettu suomipyörä. Vaihdettu sinttenjarrupalat,jarrunesteet, öljyt, akku ja virta· lukko. H. Takuu voimassa toukokuun loppuun 2007.6000 km huolto juuri tehty. . \ ( ~ ol@) Suzuki GSX 750 F vm. Pyörään on asennettu kahvan lämmittimet, K&N -vapaavirtaussuodatin ja lxil·äänenvaimennin. 3200. ja 62 koon ajohaalaria Mp-asujrukka +80?, termohanskaa koko 9+10 . Puh:. Sähköposti: pertti.pajunen@phnet.fi Suzuki GSF 1200 S Bandit -02 Myynnissä hyväkuntoinen iso Suomi-Bandil Toiselta omis· !ajalta, lisävarusteena kahvanlämmittimetja GiwiV46 takalaukku.Ajettu 29 000, merkkiliikkeen huoltokiija, 30 000 huolto tehtynä. Sähköposli: sami.ulmanen@ amisto.fi Suzuki GSX750F ·06, 11.900 km Kuvat: www.nettimoto.com/437726- Suzukin Suomen sivuliikkeen maahantuoma, merkkiliikkeen huoltama. H. Ostettu ja huollettu merkki liikkeessä. 7400. 25 tkm, ei kaaduttu, naarmuton, täydellinen huoltokiija ja uudet kulutusosat Siisti sportti myös pienemmälle kuskille. H. Puh: 040· 7537395. -05 Ajettu 18 tkm, hopea väriltään. 8700. 5800. H. Pyörä on upeassa kunnossa. jne. 8295. Puh: 0400711172. 050-4124468. Suzuki GSX 600 F, vm.-99, af38 300 Pyörään vaihdettu jarrupalat, keljutja rattaat sekä eturengas syksyllä 06. Puh. Puh: 041·4881236. Sähköposti: apalmro2@welho.com Suzuki Hayabusa vm. Sahkopost1: )annes.luostari· Näy tehokkaasti. nen@W.I~~tfi Honda RC 30 vm. 2200,Puh: 098531246.Sihkopostr: einari151@ hotmail.com Honda 900 RR Flreblade vm. Sähköposti: vesa@sofimation.com Suzuki GSFS vm, 00 600 gsfs vm.2000 3isoa laukkua telineineen,selkäno jalla,2006 etu 2007 takarengas,aj.39000,hyvä,ilman laukkuja ja telineitä 4700,15.5 jälkeen säädätän venttiilit ja öljyt ja suodatin vaihtoon H. varaosat . Puh: 040·5514606. ajovarusteet . 6500. Givin Wingrack-teline 3:11e laukulle (perålauMal mlil<a11(\), uildet renkaat, uusi akku, tourin· ple~ jneJip 6.JOO, ?j taljoUs. ·98 S®rnlP'J~.yoshrfll\lro RS-3/dyno/K&N, savu tuplakupla hUIJ&fri, ~l'wt l'iiJI1~ .v.Jrashälytin. Sähköposti: jiri.vedenpaa@phnet.fi Suzuki SV 6505 vm 2002 ajettu 14166km,siisti,takateline H. .00 Hondan huippu matkasportti, myös kaupunkiajeluun. MR power kit eli Yoshimura+suuttimet+BMC F1 takaa sykkeen ja jylinän kaupunkiajossakin. 8300km, suoraan merkkihuollosta H. tarvil~l~eet . Sähköposti: tero.lauttia@edu. nurmijarvi.fi Honda F6C lnterstate vm. Näyttötorstaina 10.5 klo 17laajasalossa. Sähkö posti: l!lldd.karunpaa'!lllordea.fi ·kk. tarvil~l~eet ral~enteluun - EDULLISESTI JA SUORAAN HYLLYSTÄ! [ill]CDL@[DO~ Tsel"\l"\oo uudistunut www.motoplozo.org! R?1ttlrie·26 A, l'Otrc;)'i'l~c:>, bl~l . Ottaa tai jättää. Netissä (nettimoto, motopalsta) vastaavista mutta paljon enempi ajetuista (peräti 3kpl taijolla) pyydetään 5300· 5800 . 2800. ~ienossa kunnossa ja ' lrful~ pidetty. 5000. 5000. -06. ·98 lnterstate varustettu Valkyria.Ainutlaatuinen, tosi siisti ja näyttävä peli. Sähköposti: yemis@luukku.com www.bikelehti.fi (r9,Jle.0) ~hone Lisätietoa Bike-lehdessä mainostamisesta 09-273 3080 · Suzuki GSX 750 Fvm. Puh:. Kaikki kulutusosat hyvässä kunnossa. Puh: 050·3702813. Puh: 0504003234. Sähköposti: juhani@futis.net Honda CBR 900 RR Flreblada vm, ·93 Tässä Hyvä ja varmatoimineo pyörä sinulle joka etsit hinta laatu suhteeltaan edullista pyörää.Soita ja kysy lisää H. 4900. Puh: 03/6527674. Sähköposti: tero.lauttia@edu.nurmijarvi.fi Honda VFR 800 Fl vm. -01 Erittäin siisti busa, yoshimurat, piparkakut, punosletkut, tuplakupla,huggeri, alkuperäis osat mukaan. Honda Honda VT Shadow vm, 02 Honda Sh~~oiY · l26 , .02 aj 16100 km, hopeanharmaa hyväkuntoinen,k)pårå rii\Jkaan,· u~det renkaat, sissybar.' H. renkaat ja ketjut hyvässä kunnossa -Leo Vince ·slip on, säädetty ja dynottu- Scottoiler (automaattinen keljunvoitelija)- minivilkut- nähtävänä Vallilassa Helsingissä- ei vaihtoa H. -95 ajettu 32000km siisti ja hyväkuntoinen pyörä H. Hugger, touringpleksi, laukut, ym. 5300. Myös vakioputki löytyy, sekä seat cowl. .01 Myydään pitkin hampain erittäin hyvin pidetty/huollettu suzuki. Puh: . Sähköposti: harn.vitie@iki.fi Suzuki Bandlt GSF 1200 S Siisti Bandit heti ajoon. Puh:. aj.12600 H. 9800. Uutta vastaava! Ajettu vain 3000 km. Sähköposti: teroholopainen@yahoo.com ~~~ldt!y 0 Bluetooth" L_.nuatonta vapauna! - Puhelimen tai GPS:n kanssa - Ajaja/matkustaja keskustelu - 2 ajajan välillä, kantavuus 150 m 130 km/h asti 199,-/kpl (398,- pari) .?. JÄLLEEN MYYNTI: ESPOO: Frank Nyman Oy JOENSUU: Jokikone Oy JYVÄSKYLÄ: Kuvan Moottoripalvelu Oy KARHULA: Motobox Sahala Oy LAPPEENRANTA: Motsikka Ky MIKKELI: SR-Koneteam Oy OULU: Euro Motor Center Oy SEINÄJOKI: Moto-Seinäjoki Oy TAMPERE: Yamaha Motor Center www.rebornbabies.li Lisää myytävää ja ostettavaa löydät internetosoitteesta www.bike.fi 103. -98 34 tkm. H. H. Tyylikäs matkasportti hyvillä kulutusosilla. ·97 Siisti, naisella ollurpikku custom, ajettu 14000km Myös taijouksia ote,taan vastaan. 8100. Sähköposti: jani.p@elisanet.fi Suzuki GSX-R 1000 vm . Enduro·ohjaustanko 'Spiegle( eli alumiinista sorvattuT·kappale takaa suorahkon ja rennon ajoasennon. käteisellä NETTO. -05 Siistikuntoinen, sininen 125cc Varadero, ml. Puh: 0400430212. Siisti kuntoinen. Sähköposti: jouko.pulkkinen@ rustholli.fi Honda RabQI 250 vm. Vm -98, ajettu 38 tkm. Sähköposti: timo.kivihaiju@lut.fi SUZUKI: Suzuki DL 1000 V.Strom vm. Sivulaukut myydään erikseen. 05 Hyvässä kunnossa oleva pyörä. Sähkö posti: jarmo.lehmusto@luukku.com Honda VFR 800 Fl vm. Huollot tehty ajallaan, myös venttiilien säädöt. Takarengas vaihdettu 16.5.2007. H. H. 8200. 5200. Hinta 11.800?. Sähköposti: kitwalkel@netti.fi Honda Shadow VT600C vm. ja ovat vielä jossain maaseudulla ... H.11900. Puh: .Sähköposti: Biken Tavaramarkkinat on tehokas ja edullinen tapa saavuttaa hyvä näkyvyys. l =i.'m=t rdah~cut:Ft Honda CBR 1000 F vm. Puh: 040-503 69 70. 6200 km. Puh: 0405450125. mitä Kot motorts ' . Huollot ja kulutusosat ok, suomipyörä. Vakioputkistoja kyykky clip-onit mukaan jos haluaa piikkiä niskallaan. Puh: 0400 555885. Staintune slipon +vaimenninpala. 4900. -98 Pyörässä on Dynojet (suutinsaija), laserin putki, (originaalit tallessa), Laserlinen ajonestolaite, sivulaukut, mukaan kypärä etc. 8000. Puh: 0503764329. 7200. Sähköposti: risto.alasalmi@netti.fi Honda CBF 600 s vm. ·05 ml. Sähköposti: pasi.martikainen@ gmail.com ·SuzukiSV650S·OO aj. H. 050·5619 540. Hopea+ Giwin takalaukku hopea. Puh: .Sähköposti: esa.toiva@luukku.com Suzuki VS 600 lntrudar vm
·05 hieno yamaha mbk 125 thundervm -05, kuin uusi, ajettu vain 800 km! hinta uutena 5100 ?, nyt2700 . 4.000?;. Puh. H. Sähköposti: harri.paaskynkivi@tuukku.com '·. Kymco 125 Zing M:Yoko coretex koko xl 56/58 Custom 125cc -2004 aj 4700km .. 6990. Sähköposti: vesa_ovaskainen@ hotmail.com TARVIKKEET: MP·Asun Mantorp nahkahousut Honda Blackbird/X 11 alkuperäiset äänenvahilentajat, hyvät Piakkakunta: Joensuu. Hinta, 400?. Sähköposti: joniaarnio@hotmail.com Yamaha Drag5tar 125 vm. Sähköposti: me~a.natunen@ kolumbus.fi lisesti, H. H. ajovarusteet tak~,housut (hanx) koko m, ajosaappaat (42) hanskat., kypäräpuhelin (autocom), tank~laukku IXS. Puh: 0400-403393. H. 9000 egee. H. sissybar. Puh. 0400-589 321. Mt!W OITTINE Yli 10 merkkiedustusta, meiltä uudet ja käytetyt, ks. uk YAMAHA: Yamaha xJR 1300 ·06 aj 6900km vm. 0400-376232. kappa spoil.riplexi honda cbr 1100xx uusi käyttämätön honda cbr 1100xx käypä kappa spoileriplexi. H. 2500. H. 0400 - 706 518 avon. ·00 Siisti, väri mustahopea.Ajettu 4000 km. avaramarkkinat DR·Z400S vm. 350. ·02 vm 2001.siisti musta orkkispeli.ajettu 19000 km.renkaat,ketjut yms ok. Sähköposti: seppo.kinnunen@vr.fi Pakoputkisto vaihdettu kokonaan- softa muutettu - Kahvanlämmittimet- ym hiilikuilu osaa. Ajettu 9000 km. dynojetsatsi. Sähköposti: juha.lohiluoma@jippii.fi Uusi,ajamaton,musta,palkintopyörä,(sh.11.900e+lk.300e ), luovutushuolto sis.hintaan. Virheetön kunto. Puh: 0407177769. 4700 km.Aikup. Siisti -2 omistajaa- Hyvä ja helppo pyöra aloitteleva IIe kuskille. Matala isluinkorkeus.Kuluttaa n3L/100km. Puh: . Puh: . Sähköposti: sami.korhonen@powerflute.com TRIUMPH: Triumph Speed Triple vm. H. Mukaan tulee myös varosapaketti ja hyvät trelleborgin nastarenkaat. hp. 2001. Sähköposti: myytuo@ luukku.com Alpinestars ajopuku + selkäpanssari !-osainen nahkåpuku,koko 50, virlieetön,n.!O kertaa käytetty. Puh: 050 3252625. 5000. 59tkm.Paljon uutta osaa viime vuonna. Puh: 0400-658788. Pyörä on kuin uusi. Puh: 040-8649111. Sähköposti: anu.simonen@luukku.com Yamaha FZS 1000 vm. 3100. H. Puh: 044-5298319. Sähköposti: eero.viitala@elisanetfi Triumph Thunderblrd Ascott vm. -07 Yamaha Xr660R vm. 1300. Sähköposti: karl.hartikainen@ sakky.ft Triumph Thruxton Äänenvalmentlmet Alkuperäiset käyttämättömät Sopii myös Bonnevilleen -01 alkaen. 2003 Hyväkuntoinen Kymco Grand Dink 250 vm. ·90 Myydään kevan jokapäiväisestä ajosta. 2800. Puh:. H.10400. Enemmän turvallisia kilometrejä! NYT MYYNNISSÄ MOOTTORI PYÖRÄ- JA RENGASLIIKKEISSÄ ~VON Maahantuonti Jutako Oy; P. Kokomusta vuonna 2005 ostettu eli 5v takuu muistaakseni,ja kuitilkin voivat vielä löytyä.lrrotettavat vuoret molemmissa. 2700. Puh: .Sähköposti: laura.ma~amo@luukku.com Kawasaki VN 900 Classic vm. Selkäpanssan koko L Hp yht 500 . fi lisää myytävää ja ostettavaa löydät internetosoitteesta www.bike.fi Metura-Motors Oy koko 50, edullisesti. 21lkm. Puh. 014-831690 (laukaa). Gilera Sp01125cc vm. 20tkm huolto tehty, seur 30lkm. Puh: 0500520920. Puh: 0503677928. Puh: 0400 555885. Puh: 0505051644. lis~ä sivuiltamme! TYRES - Uusi Mp-huoltokorjaamo avattu 4.6.07 Helsingin Suutarilaan II Olemme valtuutettu Suzuki ja Honda merkkihuoltol Suoritamme huollot, korjaukset, kolarikorjaukset ym työt rautaisella ammattitaidolla! Lyhtytie 13, 00740 Hki Puh 1 Fax 09-2245910 Gsm 050-5710786 www. Yhden omistajan käytössä. Oranssijmusta. Entist~ pitävämpi kumiseos. Puh:. Puh: 040-5252100. Sähköposti: wekku@jippii.fi Yamaha VZ 450 F ·03 Ensimmäinen omistaja ja pyörä on ostettu 08.09.2004. Ajettu 40h, öljyt vaihdettu 5h välein, uudet DID Xrengas keijut, keiju ohjurlt, rattaat ja taka rengas, etu ja takaiskarlt simmitetty uudestaan, linkut laitettu. Itse olen 187cm 93kg. Moto Guzzin kovatlaukut, ple~. H. osat mukana. Sähköposti: antti_ikalainen@hotmail.com Rukka, ajopuku, koko 46, unisex, väri sini-/punainen. Puh. H. 9000. Sähköposti: yemis@luukku.com Yamaha 1000 FZS Yamaha VZF 600R Thundercat vm. Tehtaan takuu yli vuosi jäljellä. -99, kuitenkin kuin uusi. Ajettu huom! . ·06 Myydään vähäisen käytön vuoksi alle 1000 km ajettu -06Yåmaha XT660R. Hieno erikois maalaus. H. 60. Sähköposti: epidrome@ hotmail.com KTM Superduke 2006 aJ 4800km. Varusteltu. 7500. 799. 14300. H. H. 9500. ?05 Huipputyylikäs fighterl kaupungin kaduille.Aj.11400 km,huollettu, takuuta 06/07.Laitettu mm. 2450. Sähköposti: markku.sinisalo@suomentalokeskus.fi YamahaPW50 PW 50cc Yamaha väri sininen myydään heti pois.Hinnasta voi neuotella.Vaikka mökille tai radalle.Huolto tehdään asiakkaan nähden ennen luovutusta.Uudet renkaatalle ja 1rengas varalle mukaan. H.!OOO. Pyörällä ajettu n. Puh: 0405383601. Puh: 044-7555100. 500. Sähkö posti: riku. janhunen@elisanet.fi Kymco Zing 125 Todella hyvä ja uudenveroin en. 3900. Puh:. Sähköposti: pekka.laukkanen4@ luukku.com MZRtvm.·03 Ajopuku Rukka Hyväkuntoinen ja säännöllisesti huollettu nelarlpiik~.Värl metsin.Ajettu 29,5tkm.A1-kortille.Todella hyvä ensipyöraksi. H. Kuvia saa sähköposlilla. Ajettu vain 5200 km. H. ·03 Ascott osa- ja virityssa~a (ainut Suomessa). Sähköposti: kai.wirama@sportscarcenter.fi Kysy meiltä tarjous! 104 vvvvvv.o·i tti nen. H. Takateline. Puh:. H. H. Grafiti-harmaa, paljon kromia, 1 sissy +nahkalaukut, uudetJenkaat,15.000 km. Hieman modifioitu, mm. 044-3240154 (Kuusisto). musta ,yhdellä ollutsiisti,takateline,kaatunut paikallaan vasemmalle josta muistona painauma vasemmassa äänenvaimeniajassa H.10500. tehopönlöt yms.Ajanpuutteen vuoksi H.12900. edul- STORM - UUSI Sport Touring Radial RFT Reactive Footprint Technology SRC Super Rich Silica Compound Kallistukseeen mukautuva rakenne. Sähköposti: .toivatai@netti.fi Yamaha MBK 125 cc Thunder vm. Paikkakunta: Suomussalmi. Sähköposti: kai.wirama@sportscarcenter.fi Kaapista pölyttymästä muutaman kerran päällä olleettakki ja housutTakissa ce suojat ja housuissa myös ce suojat sekä henkselit ja takaa korkea malli. Pyörään asennettu käsisuojat ja pohjapanssarl. Puh: 0505533950. ·01 Hyväkuntoinen,naisella ollut musta customipyörä.Ajettu 14 tkm,12 !km huolto tehty. ff IIWIW.avon-tyres co. 044 3204765. 2003. Pyörä Jaalassa,ja sillä voidaan tulla vastaan. 8000. aj.26500km.leovincen silipari+ alkup.putki.ohj isk.takaloksu.ym .. Puh: 040-5448604. Sähköposti: dimarefrutti@ hotmail.com MUUT MERKIT: Aprilia 250 Atlantic vm. Sähköposti: seppo.kinnunen@vr.fi PVM·takoaluvanteet Käyttämättömät PVM-takoaluvanteetY-puola,mustat.Käyvät Honda CBR 600 RR.Myyn tarpeettomina, ovh 1950?, nyt hp vain 1000?. Sähköposu~ timojii@saunalahti.fi Uudenveroinen Suomi-pyörä. H.1550. bagster@pp.inet. kunnossa oleva Virago ajanpuutteen..vtfoksi. ·05 siisti ja m.likkeessä huolettu fasu. uus akku ja takarengas, laukut, ajettu n22tkm.Vlininpunainen. Kuvia saat kännykkään. 015-341 880 Konemyynti: 0440 - 341 880 .... -06, ajettu vähän. 3400. H. ·03 Ajovarusteet Hyvin pidetty custompyörä. Puh: . Sähköposti: jrliaapal@hytt.uku.fi Kymco Grand Dlnk 250 vm. Puh: 0400-403393. Hyvin huollettu ja pidetty. H. Vm. Huoltoki~a. Lähes uusi takareng. 100hp, 4,31/lOOkm H. H. -97. Puh: 050 3006707. Sähköposti: timo.pernu@nice.fi Yamaha XV 250 Virago Yamaha XV 250 Virago / vm. metura-motors .fi Tervetuloa! MP:t Mopot Mönkijät Osat Tarvikkeet Huollot väylä 3, Pieksämäki P. uusi takaren. kulutus osat ok H. Puh: 0407773423. 9000. 80. Kerran pesty. Housujen hinnalla koko asu.Cordura kangasta. H.180. Sähköposti: www.jukka. roponen l@luukku.com Moto Guzzi Nevada 750 vm. Vaihto autoon mahdollinen. 5.200?. Puh: 0505051644
98 alkuperäinen Ilmansuodalin ajettu n.lOO km eli täysin uutta vastaava H. H. 80. Sähköposti: kari.huusko@ kiinteistomaailma.fi Rekisterikilven "slvupldlke" valolla uusi, käytlämätön holder. Sähköposti: vesa_ovaskainen@hotmail.com BMW R1100S leveä takavanne & rengas Alkuperäinen, käytetty BMW R1100S ABS 115,5'1eveä takavanne (pn 36312331694) uudella MetzelerMEZ4 180/55ZR17 renkaalla. H. -, Lisää myytävää ja ostettavaa löydät internetosoitteesta www.bike.fi 105. Puh: . Sähköposti: yemis@luukku.com Honda cbr1100xx Mra:n matala sininen sävypieksi vaihdetaan xx:n alkuperäiseen pleksiin H. Sähköposti: teemu.minkkinen20@ luukku.com Honda 1100 XX touring pieksi Gi~n pieksi. 850. Sähköposu: jmmalinen@ luukku.com Mainospaketti vuodeksi jokaiseen BMW NEW AND USED PARTS www.motorworks.co.uk Shopping basket site lehteen alkaen yhteensä vain 870. 50. Puh: 040-5448604. 0408248711. Sähköposti: jukka.tapola@fonecta.com Honda Blackbird XX 1100 vm. Ostan Yoshimura, Devil tai vastaavaa slip-on putket Blackbirdiin.Ainoastaan hyväkuntoiset kiinnostaa. Sähköposti: jyrki.sartolahti® phnetfi Wanhoja BIKE-lehtiä vuosilta 1984-91 (yht.54 kpl). 45. soutuveneitä Äkäslompolojärvellä ja uimaranta . Puh: 0405304185. H.. Sähköposti: goran.jansson@elisanetfi Suzuki SV 1000 S Yoshimura kokoputkisto, tai vastaava alakautta kulkeva. Puh: 040-5799503. Sähköposti: samppaxxiv@netscape.net Kawasaki Pakoputki vm. Puh:. Puh: 050-5213934. Sähköposti: matwe@hobnail.com NTERNATIONAL MAILORDER 00441484353600 IIIIIIII E Lasten Dainese selkäpansaari 3 kertaa käytössä ollut lasten selkäpanssari moottorimöräil))ll tai laSketteluUn. Sähköposti: tapani.parkkinen@hobnail.com Wanhoja MP·Iehtiä vuodet 85/86 Myytävänä käytettyjä, mutta osa erittäin hyväkuntoisia jo edesmenneen MP-Iehden numeroita 9/12/1985 ja 1-12/1986. Puh: 0405304185. 300. Muutama naarmu. Sähköposti: markkugronroos@suomi24.fi Kypärä, Nolan Xlite Xlite X801, koko S, yhden kauden käytetty erittäin asial· Iinen kypärä. Puh: 050-5213934. Puh:. 50. H.16. ·04 Micron beta oval high rosteri slipari. H. 60, -/vrk, 350, -!vko . H.. Sähköposti: taka@kummi.net Ylläksen parhaalla paikalla täydellisesti varustetut mökit alk. 0400577769. CE-suojat. uuden veroinen kunto. Ajettu noin 2000km H. Puh: . Sähköposti: samppaxxiv@netscape.net Yamaha R119911-99 Akrapovic 4-1 titaani putkistoja vaimennin.Kuin uusi. 0407535020. Korkea antaa hyvän suojan. H. Puh: 040-5597688. Sähköposti: tommi.lofman@ jakk.fi · OSTETAAN: Keskiseisontatuki Afrikantwinin 750 keskituki kiinnitys osineen,ehkä myös toinen vaimennin. pyörän pesumahdollisuus ja työkalut pikkuhuoltoon . Akrapovic täysputkisaoa ja Powercommanderylimääräisenä vanhasta pyörästä Tarjoa ! H.1100. Sähköposu: pasi. auvinen®netti.fi Suzuki lntruder VS 'l'.OO ·86 ,. Sähköposti: kim.ftinck@skv.fi Honda hornet 900 vm. H. 200. + alv 22% 1 numero l=l.'ID=t www.bikelehti.fi Lisätietoa Bike-lehdessä mainostamisesta 09-273 3080 Kawasakl ZX 10 R vm. 00· takaiskari kyseiseen pyörään.ajettu noin 30000km H. Puh: 0440684000. Puh: 0400-016970. H. 05 akku(uusi)mitat 150x70x145.jännite 12v.varauskyky 12ah. huoltovapaa.(fzs1000:sen ensiasennusakku.ovh 160e) H. Puh: 040-7528245. Puh: 0405017561. Sähköposti: toma@lmlumbus.fi sllpari miw:n carbon slipa~. Puh:. Myytävänä käytettyjä, mutta osa erittäin hyväkuntoisia Bike-lehtiä. 20. 80 eur. Puh: 050-4388131. Sähköposti: kari_vinkola@ hobnail.com Suzuki GSF 1200S Bandit vm. Sähköposti: juknu@ saunalahti.fi 2 osainen nahkainen ajoasu Ostan siistin 2-osaisen nahkaisen ajoasun, koko tilava 50 tai pienehkö 52;(sweepin 52 on juuri sopiva) H. -03 636 03-04 käyvä vakiovamentaja lamdakiinityksellä. Kerran kaytetty, kuin uusi vari musta. Puh: 0407224097. Sähköposu: satuli66@netti.fi Akrapovic täysputklsarja Honda CBR600F:ään Sopii ainakin vm-04. -05 900 Hornelin orkkis äänenvaimentajat. Sähköposti: matwe@ hotmail.com Lasten ajovarusteita Jofama Kids takki ja Yoko housut. H. k.<J!';eus R!siiBslll alareunaan 47cm ~dävåtolltalmet ja lldesså napakka säädettävä tarra kiinnitys. Tilasin jenkeistä, mutta ei oikein mahdu sivulaukkujen kanssa. Puh: 0400-799 804. 60. 280. koko n.150 cm. Todella tukeva ja käytössä mukavan tuntuinen panssari! Mahdollisuus pyytää lisäkuvia sähköpostin kautta. (kaupassa hinta 69e) Nyt 50e H. 200. Puh: 040-5017508. hi-level malli!! ollut kawa z-750! hyväkuntoinen!! H.290. Sähköposti: raipelandia@ hobnail.com Bomber ICON nahkainen ajotakki.Koko LVetokeljuilla irroitettavat hihat. sopii 04-05 malleihin. vähän käytetty, siisti. Sähköposti: kim.flinck@skv.fi Endurorengas MetzelerTourance 120/90R17,Pintaa6mm. 040-5076378. Yhdessä tai erikseen. + alv 22% 10 numeroa 1 vuosi laskutus 87. Sähköposti: ali.tolvanen@ cottageholidays.fi Yamaha fzs1000 vm. H. Vuosi 1984:nrot 1-3, 51985:3-6,81986: 1-8 (siis koko vuosikerta) 1987: 1-8 1988: 1-81989: 1-81990: 4-81991: 1-8 Katso linkeista lehtien kuvia: htlp:/ jtinyu~.com/2y9vej ja titlp:/ jtinyu~. comjyvldqgVain nouto Vantaalta tai sopimuksen mukaan. Myyn vain kaikki lehdet (54 kpl) yhdessä hintaan 50 euroa. hp. H. 150. Sähköposti: tomi.tervol@welho.com Honda cbr 1100 xx vm. Sähköposti: ari.johansson@kolumbus.fi YamahaFJR FJR:ään sopiva Givin takalaukkuteline uusi, musta 75? sopii -06.-07, Givin Keyless 41Lsivulaukut uudet340. H. 850. Katso linkistä kuvaa htlp:/jtinyu~.comj2qt9xa Mielellään vain nouto Vantaalta. tel. 50. 300. ostetaan intikan putketjossa pitää olla äänenvaimentimetottakaa yhteytlä .. Puh: .Sähköposti: kari.hirvi@netikka.fi Suzuki GSX 1400 Uusi Yoshimura Japan Cyclone 4-1 koko put!listo ovh 1295e,käytlämätön tehdas paketissa H. + postikulut H.. ~WSlsNOP WWW.RAGF.ON.R !TARJOUKSET JATKUVAT! NAHKALIIVI 89e HIILIKUITUHANSKA 29e PRÄTKÄROTSI159e RACING CORDURATAKIT ALK.129e RACING NAHKATAKIT ALK.179e JA PAUON MUUTA LAATU KAMAA NETTOHINTAAN! WWW.RAGEON.FI Suzuki GSX 1100·80 satu Ia satula+krominenrauta+2kpl vilkkuja H. Sähköposti: tupetus@luukku.com BMW K 1200 RS tankkilaukku Uutta vastaava lähes käytlämätön bernarin tankkilaukku H.150. kauppa 100m, ravintola200m . 220. Myyn vain kaikki lehdet yhdessä hintaan 16 euroa. ·06 Suzukin oma sivulaukkuteline uusi, musta, sopii -06:iin H. 100. 30. H.140. Sähköposti: markkugronroos@suomi24.fi Kawasaki ZX12R vm. H. 0440-684000 H. Puh: . Puh: 0400503614
\ogoa myöden. B 1. numerosta alkaen. Logo on silti tutun näköinen. ULKOASU ON VAIN PUOLI RUOKAA. piel'11 makupala uudesta Bike \eh~e~e:~~; T assa .kk . täysi kokoisena. Tärkeintä on lehden anti lukijalleen,]oten lehteä uudistetaan myös sisällöltään. Pyrimme nivamaan paremmin yhteen lehden ja internetsivut tukemaan toinen toisiaan. Tulernrtle pidemmällä aikavälillä myös muokkaamaan sisältöä; esimerkiksi koeajojen ja kaksinkamppailujen suhtet:n ja tekemään lehti selkeärnmäk- ·- . . a ,,umerossa r· Seuraavass .. jO ~ulkalsernrne artl e1m kaan ... 106 BIKE NR06,2007 :nurha tiirailla turhan tark- MAXEKQVIST. Ulkoasun uudistuksen myötä myös Biken logo uudistuu, nykyaikaistuu jonI KE-I ,EHDEN ILME~UUt~ue~Sl kun verran. Uus1tyyh poikkeaa merkittävästi vanhasta eli kaikki pis;tetään uusiksi; kiljasintyylit, värit, sommitelmat, kaikki. / Edellisen kerran lehden.ulkoasua uudistettii'n kymmenisen VllOtta sitten: jonka jälkeen lehti on ollut varsin saman näköinen aina tähän päivään asti. ·.... :·: ?? d" t 5 tä sin itse asiassa -Bi ke-lehdej~lk()~ ~~ä~s~~~r~alla ·a kunnolla lähes uus 1mme u onaon kaiken. .
Luvassa koea jo ja myös suu remm ista pyöristä, kuten BMW R 1200 R Sport ja Suzuki Bandit 1250 ja pal jon muuta. fys k dissä lue Bike numero 7.2007. BIKE NR062 007 107. Kaksintaistossa Kawasaki ER6n vastaan Yamaha FZG. Masterbike! Vuoden 2007 paras sporttipyörä on jälleen V,?littu . Koeajossa muun muassa Aprilia Sh1ver 750. Seuraavassa numerossa on aron mielenkiintoista