BIKE 6/2008 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Monet istuvuus ja soveltuvuus omaan ajoharrastukseen. Pitkäaikainen altistus toristeille tuttuja kotimaisia tälle melulle saattaa aiheuttaa kuulovaukypärämerkkejä ovat Ohei, rion muiden vähäisempien vaikutusten Kova ja Meno. haluavat käyttää kypäTakavuosina valinta oli helppoa kun tarjonta oli rähuppua suojatakseen erinomaisen pelkistettyä. kaulan seutua kylmältä Cromwell-kypärät olivat takavuosina kypäja vedolta. itli enn.en sen käyttö perustui vapaaehtoisuuteen ja monille Coster. riitti maalarinlakki, kunhan muisti kääntää lipan Moni varmaan muistaaksepäin ... taa tämän kirkkaankelLainsäätiijä on kypäräpakon määrätessään taisen ja varsin painavan varmaankin ~atellut ensisijaisesti mp-onnetkypärän, jonka silmä-ja tomuuksia ja kypärän suojaavaa vaikutusta. suuaukko oli riittävän Onhan selvää, että päähän osuvat iskut ovat aina iso. Enduron joukkue~ on mihin nykyisin olemme tottuSM-kisassa Kahden Päivän ajossa 250neet. Leukaosa oli kuitenhengenvaarallisia verrattuna vaikkapa raajoihin kin tavattoman lähellä kohdistuviin iskuihin. itse leukaa, lähes samalla Onnettomuustilanteiden ohella kypärä on lailla kuin katukäyttöön hyödyllinefi kapistus monessa muussakin: se tehdyissä integral-kysuojaa sääitä ja ajoviimalta sekä myös melu!ta. päröissä. Merkittävä hyvä puoli oli kuutioisen Husqvarnan pakoputken tietysti kypärän keveys. paisuntakammio rikkoontui ja ajoin runOmat käyttökokemukseni saan päivän ajan reilusti yli 100 desibelin perustuvat jet-ja integraalikymelussa. Niiden käyttölisäksi. ja turvallisuusominaisuudet Ki~oittajan kohdalla näin on päässyt olivat aivan jotain muuta kuin käymäänkin. .·thr ottle K ärällä on monta tehtävää JJI BellMotostar. Mainonnassaan CroMelun on todettu aiheutuvan pyörteimwell korostaa sitä, että ajajan lystä ilmavirtauksen irrotessa joko mootkauniit/komeat kasvot tulee toripyörän katteesta tai kypärän pinnalta. olla tunnistettavissa. Se kulkeutuu ilmaäänenä korvaan kypäSuomalaisille veteraanimorän alaosan kautta. Matoristi Antti taja on tuotteitaan uudistanut: sivuosat ulottuvat jo korvien Kortesuon lisensiaattityössä tehtyjen hakohdalle ja kypärän mukana vaintojen pohjalta korvatulppien käyttöä tulee lähes leuan tasolle ylettyvoidaan suositella kaikille motoristeille. vä visiiri. Tutkimustuloksen kuultuani pitkään, joskin pakkaskelejä muistin välittömästi meluisan kesäpäivän. lukuun ottamatta se on korMieluisa se oli kaikesta huolimatta, sillä vautunut crossi-integraalilla. ajoihan lähtöparinani tuossa kisassa itse Kalifornialainen Bell kehitti MaunoSuni. 1970-luvulla ensimmäisen Turvallista ajokauden jatkoa kaikille crossi-integraalin, nimeltään teille! * .. :.· -·. OOTTORIPYÖ.RÄILijÄILLÄ. Tämän Q, ollut kypärätyypin tunnetuin uomessa kypäräpakko vajaat uelmannekiini oli Roger de jäkymmentii vtJOlta. Enduroharrastuksesvasemman korvani kuulon selvästi heisa jet-kypärämalli on palvellut kentyneen. Korvat peittyivät nahkaisten läppien mentti on hupun helppo alle ja muista merkeistä Cromwellin tunnisti pestävyys ja itse kjpärän hieman alas laskevasta takaosasta. Nykyisinkään pysyminen sisältä puhCromwell ei valmista kokokytaana. päröitä,joskin hitusen valmisMoni käyttää ajaessaan korvatulppia melun vähentämiseksi. Nyttemmin Tämä kaikki merkitsee parempaa ajomukavuutleukaosat ovat selvästi ta ja turvallisuutta ja unohtamatta terveyden ja parempia ja kuljettaja ennen kaikkea säilymistä. . pysyy "hyvässä hapessa". Kypärän valinta voi olla vaikeaa. Sopiva väriMotoristeilla on tys on monelle tärkeä juttu, mutta valinnassa on erilaisia tottumuksia kyulkonäköä tärkeämpiä asioita, kuten kypärän · pärän käytössä. Vuosia myöhemmin todettiin päröihin. Lisäargurien aatelia
Kisa oli harvinaisen rankka ja hieno Italian mestik20 BIKE NRO 6.2008. Virittelin infrapunayhteyttä, keiskurssia. Oma palkintoni oli PIpizzanpaistajaa paljon naurata. Pääsin esittelemää Simolle loppupäivästä aallokon noustessa uutta >>pancake«-hyppyäni, mitä en tosin vielä oppinut kun Erwin, tuo tiimimme lentävä hollantilai- . nen alkaa suositella juntille bluetooth- yhteysuoristamaan ennen alastuloa Simon keskittyessi:( lähinnä den käyttÖä. Siellä kelpasi Elenan, Simon tyttöystävän alavartaloni peitoksi. Kaveri on varmaan RUN hieno äänenvaimentaja,joka ainakin pääsee kunniapaikalle gay.« mietin ja häpeän vieläkin enemmän, sillä lähettämäni palkintokaapissani. kuva olisi kelvannut johonkin Tom OfFinland-julkaisuunkin. Ki an palkinnot eivät olleet kaikkien mieleen, sillä ne oli tistä ja tajuan, ettei se bluetooth- yhteydellä löytynyt >>S IM « väsännyt paikallinen kylähullu keramiikkataiteilija. >>A-ai sulleko se tuli! Oli tarkoitämänkin voin poliisilaitoksen päällikölle viedä?«, kyseli Fiai11me tus lähettää mun vaimolle ja ihan vaan vitsinä!!«, selittelen väOro- poliisijoukkueen johtajakin kädessään härskin näköinen hän liiankin innokkaasti puolustellen naama yhtä punaisena villisika,jonka suhteettoman suuressa sukuelimessä roikkui vankuin Honda- kauluspaitani. ha nokka- akselin ratas. Ajattelin, että siitä tulee kiva näytönpaistatella päivää Marikan kanssa, pitäessäni SimolleJ etski alsäästäjä Marikan puhelimeen. Eihän se on ajanut pitkään perhana ollutkaan Marikan puhelimen SIMpystyssä pysyä ja kiittelikin <l:iovinkeistä. ammattilaisena kortti, vaan homo pizzanpaistaja SIMONE! Katsellaansitten loppuvuodesta tuliko niitä ajokouluja pienduron MM-sarJaa ja Loppuilta meni rattoisasti ravintolan koko dettyä kilpakumppanille liikaakin. toiminut vuosiaBiken henkilökunnan katsellessa meidän pöytään kolumnistina. liijJo luukuttao Koko ravintolan henkilökunta kokkeja myöten on kerääntynyt keittiön ovelle luoden arvioiviakatseita ö täseurueeseemme. H ETKEN PÄÄSTÄ pb,zanpaistaja tulee kysymään: seksi ja 01in yllättynyt, kun pystyin kylm iltään ajamaan eri.ttäin >>Lähetitkö minulle äsken kuvaviestin ?«, »SIMOvaikean kivikkoenskateslin Bergamon pesialistejakin parem. NE«, tavaan pojan ri nnassa komeilevasta nimikylmin. Ravinmatkan varrelta. tolan omistajakin alkoi olla hämmentävän kisoista. Merriman ihmetteli pienten lasten isänä Marika ja lentävä hollantilainen nauravat kippurassa, mutta omaa villisikaansa,jonka vehje puolestaan pilkisti sen päälle oma naumni on hieman vaivaantunutta huomatessani, ettei tupeksi laitetun kahvakumin päästä ulos. Moninkertainen Päijänne". ja tirskuessa. Otin pahimmalta kilpakumppaniltani luulot pois jo ennen kisaa vetämällä malliksi täysillä paskarinkiä kumiveneen ympäri ja lupasin jatkaa ajokoulua kisan jälkeen. Hieno, rauhallinen mesta ja tuoreet rambokin kalpenisi,jos ei muussa niin aseen koossa. >>Fignra di merda«, sanoisi italia- Terveisin, voittaja on nyt myös lain en, mutta moka oli kuitenkin niin hyvää, maailmanmestari 1a että palasimme muina miehinä joka kerta Mika kirjoittaa kolumneiställä Sardinian Italian mestaruuskisaviikolla saan tunnelmistaan syömään tähän samaan ravintolaan. UFO-Yamaha-tiimin pomo Pippo oli vuokrannut kumiveneen ja siellä oli sekalainen seurakunta odottelemassa vuoroaap ja katselemassa meidän suorituksia I 8 'C vedessä. kalareissuilta ystävällinen ja kyseli saisiko ostaa maailja asuinpaikaltaan manmestarin paitaaja ottaa kuvaa yhdessä. Italiasta. Sanoin, ettäjulisteen voin tuoda, mutta valokuvahan teillä on jo Ua kohta varmaan koko Sardinialla)! KISAPAIKKA OLI MERENRANTAKYLÄSSÄ.joten perjantaina ennen ki~~a kävimme testaamassa Albergonin Simon uutta Kawasakin Jetski:tä. >>Miten minä tarkoittanutkaan SIM- korttia. >>Paskat. Seison kuvassa ilman paitaa leveässä haara- asennossa KISAN JÄLKEEN PÄÄSIMME Marikan kanssa vierailemaan Simon pullistellen valtava feikkiohjus olkapäällä, kuva, jota vasten kesämökillä länsirannikolla. Kuva merenelävät Sardinian omalla Cannonau- punaviinillä höysoli siis joko tibermacho tai -gay, ihan katsojan näkökulmasta tettynä kruunasivat mukavan illan. Seuraavana päivänä pääsin riippuen. pitämään Simpalle spoorikoulun kakkososan pieneltä kallioiden Pehmentääksehi sotaisan kuvan luonnetta, koristelin sen väriseitä hiekkarannalta käsin, missä ei tähän aikaan vuodesta pimuttaan sydänkehyksillä ja lisäsin yhden suuren sydämen ollut muita kuin me. Pistin puhelimet otta maan blue- näyttäviin >>nelosen vauhdista« kaatum isiin loivissa mutkissa. MIKAAHOLA, eli Lupa Yllättävän hyvin imppa noin ensikertalaiseksi alkoi lopussa tooth yh teyden ja heti löytyi »SIM<
. . .~ S ortster on vihdoin todella s orttinen ja mukava·mutkateillä. Kunnon jousitus ta .byvät jarrut tekevät ihmeitä. .- t).JODELl4 HYVÄT ·IARRUT!cc . ,.; .
Liikennevaloissa V-twini heiluu reilusti edestakaisin kumiripustuksensa varassa. ja hytkyy. koeajo HARLEY-DAVIDSON XR 1200 TEKSTI MAGNUS JOHANSSON KUVAT DOUBLE RED Amerikkalainen Harle -Davidson valmistaa Euroo _Qaan suunnitellun moottori _yörän ·a keskitt y a·oominaisuuksiin. H ARL&Y-1.MVIDSO ll. Yksinkertaisen näköiset sinkityt kuusiokolopultit paikoissa, joissa uppokantaiset kuusiokoloruuvit istuisivat pareinmin ja esimerkiksi pakoputkien lämpösuojalevyt on kiinnitetty yksinkertaisin letkunkiristimin. Hienostuneitaratkaisuja BIKE NR062008 23. XR rzoo:ssa on kuitenkin kunnon etujarrut eli kaksi levyä ja Nissinin nelimäntäpuristimet. Jarrut ovat erittäin hyvät, tehokkaat ja niissä on myös hyvä käyttötuntuma. Öljysäiliön nk. Tällaiset ratkaisut tuottavat lievän pettymyksen. Kun insil)ööri lisää tähän, että »totta puhuen valtaosa amerikkalaisista jarruttaa enimmäkseen pelkällä takajarrulla«, ymmärtää eron ajokulttuureissa. -Euroopassa on hyvin erilainen tiestö, paljon mutkia ja siksi pyörän ajettavuutta arvostetaan aivan toisella tavalla. Muotoilu on Frank Savagen käsialaa ja se on suunniteltu yhdessä tehtaan Euroopan konttorin kanssa, Lopputulos on rento ja tunnelmallinen. Muodoiltaan XR rzoo muistuttaa hyvin paljon XR 750 kilpapyörää. Pyörän Fiat Track -tyyli on peräisin amerikkalaisista ovaaliratakilpailuista.. Vaihteisto vaatii totuttua enemmän pbljinvoimaa, mutta muutoin se toimii hyvin ja tarkasti. Viimei~telyn taso on kaukana italialaisista ja japanilaisista roadstereista. Moottori tärisee . Speedwaypyörien tapaan amerikkalaisissa Fiat Track -kilpureissa ei ole etujarrua. . Lajin parista on rioussut varsin paljon kuljettajia peräti kansainvälisille roadracingradoille asti. LE U US.I xr r2oo on tärke~i malli. Ensimmäistä kmtaa tehtaan historiassa pyörä on suunniteltu Euroopan markkinoita varten, mikä osoittaa, että Eurooppa on H-D:· lle tärkeä markkina-alue. popup-kansi muistuttaa tyylikästä alumiinikantta, mutta on muovia. Kaiken pitää olla vähän raakaa, kuin kirveellä veistettyä,jotta pyörä todella olisi aito Harley-Davidson. Nyt kun jarrut ovat nykyaikaisen tehokkaat, kapeammat ja pienemmät kahvat olisivat kohdallaan. Niillä tuntuma olisi vielä huomattavasti paljon parempi. KUN AJAN UPEITA teitä Valencian lähistöllä, totean kuitenkin, että kahvat ovat symbolinen osa pyörää. Esimerkiksi tietyissä Harley-Davidson -malleissa on USA:ssavielä matalampi istuinkorkeus kuin Euroopassa. Harley-Davidson pitäytyy silti tiukasti paksuissa jarru-ja kytkinkahvoissa. Samalla se on myös muistutus siitä, että ajotyyli poikkeaa kovasti toisistaan näillä kahdella mantereella
vahvistaa XR 1200:n muotoillut Frank Savage Tankki on vain muov1kate. Tuntuu kuin jousitus jäisi liian suuren paluuvaimennuksen taki.a painuksiin aina vain enemmän. Ummistan silmäni hetkeksi ja katson uudestaan kokonaisuutta: pyörä on kuitenki.n todella upean näköinen! Sama pätee ajovaikutelmaan. HarleyDavidson XR r2oo on kevyt ohjataja pyörä käyttäytyy tasapainoisesti. Hyvätjarrut ja etujousitus. HeiKohko taka1skunva1men · nus lavilmeistely. Polttoaineen epäsuora suihkutus toimii hyvin ja imuääni tanki.n alla olevasta ilmansuodatinkotelosta on matalan puhutteleva. Iskunvaimentajissa vain jousen esijännitys on säädettävissä ja koeajossa takajousitus tuntui itse asiassa pyörän heikoimmalta lenki.ltä. Kallistusvaraa on täysin riittävästi.Jalkatappien varoitustapit osuvat asfalttiin, mutta se ei haittaa. Kyllä! Täytyy kuitenkin hyväksyä konsepti kokonaisuutena eli muotoilulla on tärkeä osuus, varsinkin tässä roadsterissa. .. RUNKO TOIMII KUIN AIATUScc XR 1200:ssä on pitkälti kyse tunteesta. laukut Ja tavarateline. PIIRTEET OVAT alkuperäisen XR 750:n. Pyörä on hyväksyttävä sellaisena kuin se on. Minusta se on luonnollista kehitystä. Asiallisen sporttisetja pito on hyvä Yks1nkerta1nen. Mutki.ssa: se käyttäytyy vakaasti, ainaki.n hyväkuntoisella tiellä. Pyörä tuntuu aina vain paremmalta ajaessamme mutki.kasta ja tasaista tietä eteenpäin. Voiko Harley-D!lvidson todella olla näin urheilullinen? Etuhaarukka toimii odotusten mukaisesti. Takaiskunvaimennus ei sen sijaan ihan pysy mukana kun vauhti nousee. Siihen liittyy paljon tunteita ja tuotemerkki.in kuuluvaa imagoa. Harley-Davidsonille on suuri asia, että pyörässä on kaksi nelimäntäistäjarrusatulaa, USD -etuhaarukka ja alumiininen takahaarukka. Täytyy muistaa, että kyseessä on 1202-kuutioinen Vtwini,joka tuottaa 91 hevosvoimaa ja voima on pääosin keski.ki.erroksilla. Toisin sanoen: mukava moottori, mutta ei mikään tehohirviö. Keulimisen voi unohtaa saman tien. Harley-Davidson XR I2oo:ssa on pitkältikyse myös siitä, että se on Harley. jonka alle mahtuu ilmansuodatinkotelo, mutta myös pieni 13,3-litrainen polttoainesäiliö. Tuntuma tiehen r8-tuumaisen eturenkaan kautta on tietysti erilainen kuin sporttipyörissä, mutta pyörä ei ole raskas ohjata. Japanilaisten tuotteiden kan;sa H-D ei halua kilpailla. Pakoputki.sto on korkealla ja hyvin suojassa naarmuttavalta asfaltin pinnalta. Harley-Davidson on suunnitellut XR I2 oo :n aktiiviseen ajoon. Onko XR 1200 hyvä. Mootton e- hoa vo1s1 olla enemman\lln on harvassa. 1a 1magosta. How do llook? ) Dunlop Qualifier renkaat ovat erittäin hyvä valinta tähän pyörään. HarleyDavidsonin mainosvideossa tosin keulitaan, mutta silloin ohjaimissa on stunttikuljettaja CraigJones. RUNKO JA JOUSITUS ovat erittäin toimivat. Istuinkorkeus on matala, mutta polvikulma on silti asiallinen ja ajoasento pysty. Sportster on vihdoin oikeasti sporttinen. * .,. mutta toimiva m1ttaristo Jarrut ovat parhaasta päästä Tehokkaat ja hyvä tuntuma! Lisävarustevalikoimasta löytyy mm . Tuotantopyörä on kokonaisuutena lähes samanlainen kuin Kölnissä vuonna 2006 nähty konseptimalli . + 13.31iUaa 24 BIKE NR06.2008 Paras Harley-Davidson mutkateille
PS (Saksa) 5/08 Valittu parhaaksi SPORT-RENKAAKSI 05/07. SPORTECM3 CONSOMOTARDS (ltånska) 05/07 ' LA MOTO (Espanja) 06/07 ROADTECZ6 Metzeler®-renkaat löydät hyvinvarustetuilta jälleenmyyjiltä. Lisätiedot osoitteesta www.duell.fi TESTIVOITTAJA 01/08. RACETEC K3 STREET METZELER@ MOTORCVCLE TVRES
Näin, vaikka tutkimusten mUkaan onnettomuudessa leukaosaan kohdistnu n. Bike _s/2oo8). Kypärän jäykkyys testataan kahden tason välissä. Jotta näin olisi, on moottoripyöräkypärille asetettn erilaisia tnrvallisuusstandardeja. Suomessa liikennekäyttöön tarkoitetun moottoripyöräkypärän tulee olla E-221'05 tai vastaavan DOT (usA) standardin määräysten mukainen iskunvaimennuksen yms. 35 %, eli eniten iskuista (kts. Kypärän sisällä olevan antnrin avulla lasketaan isktlien aihe26 BIKE NR06.2008 uttama HIC (Head Injury Criterion), eli päävauriokerroin. Yllättävää, että kokokypärän leukaosaan kohdistnva isku tehdään vain 5 m/s (I8 km/h) nopeudella. Siis mitä pienempi me-arvo, sitä parempi iskunkestävyys. osalta. Euroopassa mm. Lukemaa ei kuitenkaan tarvitse ilmoittaa esim. kypärän tnoteselosteessa. Toisaaltame-arvo on sangen teoreettinen tnlos. Isku, joka vastaa 27 km/h (7 m/s) nopeudella tapahtnvaa äkkipysähdystä. kohdistetaan pisteeseen vain kerran. Kun tällaisen E-hyväksytyn kypäriln käyttäjän pää osuu kaatumisen seurauksena esim vaihdepolkimeen, jalkatappiin tms terävään, voi tulos olla päätä särkeva tai ainakin päänsärkyä, paitsi jos isku sattui si osumaan E22/05 standardin mittapisteeseen (punainen rasti).. reportaasi KYPARASTANDARDIT TEKSTI JA KU VAT ALAN BRIDGER K UN MOOTIORIPYÖRÄKYPÄRÄN suojauskyky joutuu koetukselle, toivouee jokainen tehneensä hyvän ostoksen. Ykkösvaiheessa kypärään Milli pieleen ja se on ... Se saa olla korkeintaan 2 400. Hollannissa kelpaa vain E-221'0 5 hyväksyntä ja Saksassa käy E-22 :n ohella myös pelkkä USA:n SNELL-hyväksyntä. Vaan mitä piilee näiden normien takana? E-2 2/'o5 standardin iskuvaimennustesti . kohdistnu viiteen tarkkaan määrättyyn pist"eeseen eri puolilla kypärää
Ei, vaikka yhdessä E- instanssissa saatu hyväksyntä pätee koko EU:n alueella. TODENMUKAISEMPI. E-2Y05 on sellaisenaan asiallinen turvakypärän koestusmenetelmä. Jarno Saarisen ent. Samoin eksoottiset maat kuten E28, E36, E39ja E46, saattavat herättää epäluuloja. Toinen isku tosin hieman pienemmällä nopeudella. E-2zlos-standardissa riittää yksi iskultark. Vastaavasti EI3 on nykyisellään lähinnä E-hyväksymisiä kaupitteleva instanssi. Kakkosvaiheessa kuorma nostetaan asteittain parin minuutin välein 630 Nm:n. Näin testit tehdään taatusti samalla tavalla ja perusteilla. SNELL hyväksymiseen kuuluvat valmi.iden tuotteiden pistokokeet suorittaa säätiö itsenäisesti. E-hyväksymisiä tekevät ja myöntävät testikeskukset, hoitavat siis hommansa kukin maassaan maan tavalla. Yhdysvalloissa kilpakäyttöön hyväksytyltä moottoripyöräkypärältä vaadittavan SNELLhyväksymisen myöntää vain yksi instanssi - päävaurioihin menehtyneen kilpa- autoilija Peter Snellin nimestä juontava SNELL Foundation, eli säätiö. Se suorittaa oman, E-hyvijksymistä tiukemman standardinsa mukaiset testit omassa laboratoriossaan Sacramentossa. Niinpä SNELL hyväksytyn kypärän kuoren on oltava kauttaaltaan yhtä vahva. Lisäksi isku kohdistetaan samaan kohtaan kaksi kertaa peräkkäin. Kun kypärä on ollut alttiina 63 o Nm kuormitukselle'kaksi minuuttia, saa tasojen välinen etäisyys olla korkeitaan 40 mm vähemmän kuin lähtöarvo. terävä esine läpäise kypärän kuorta ja vaurioita käyttäjää. SNELL-standardin leukahihna lukituksen ja kypärän paikallaan pysymisen testit ovat vastaavasti myös E-normituksia vaativammat Mielenkiintoinen on myös SNELL-standarBIKE NRO 6.2008 27 . E-2zlo5 -standardin pistokokeet tehdään valmistajien toimittamille kypärille alkuperäisen hyväksymisen myöntäneessä laitoksessa. Etenkin iskutestien osalta SNELL -hyväk- " syntä poikkeaa olennaisesti E- hyväksymisestä. Kypärä saa nousta enintään 3 o-astetta vaakatasosta. Leukahihnan lukitus ja kiinnitys testataan vastaavalla äkillisellä koeponnistuksella. E-2zlo5 standardissa testaan myös visiirin iskunkesto ja naarmuuntuminen. PERIAATTEESSA OK, MUTTA .. Kokeessa varmistetaan, ettei esimerkiksi jalkatappi tms. Sen suurin ongelma on, ettei mikään virallinen taho valvo laitosten toimintaa, eli miten huolella testit tehdään. Sitä ennen hän oli vuosia Yamaha tehdasmekan1kkona vastaten mm. Jarno Saansen ja Phil Readin kilpakalustosta . täyden vapauden kohdistaa iskut käytännössä otsa-korva-niska -linjan yläpuoliselle osalle kypärää. Kuvassa pudotustestissä kypärän sisällä oleva mittapää lepotilassa töitä odotellessa . Hollantilainen Ferry Brouwer on työskennellyt Arai:n palveluksessa 25 vuotta . Mutta kun mikään instanssi ei valvo moottoripyöräkypärien E-hyväksymisiä suorittavia laitoksia, nykyinen meno voi jatkua, totesi Ferry Brouwer. kohdistetaan 30 Nm kuorma ja mitataan tasojen välinen perusetäisyys. Kun kuormitus palautuu 3 o Nm arvoon, saa tasojen välinen etäisyys olla enintään I5 mm alkuperäistä pienempi. E-standardin kolmas, käytännön kannalta merkityksellinen koe on paikallaan pysymisen varmistustesti. Tällä tutkitaan pysyykö kypärä päässä kun takaosaan kohdistuu suuri nostovoimaa (m kg/50 cm pudotus). Siinä missä E-staridardi määrää millimetrin tarkkuudella viisi iskupistettä, antaa s NELL Snell M2005testissä kypärän iskunva1mennusta mitataan vapaavalintais1sta kohdista kypärän laelta ja sivuilta. Näin varmistetaan, että pitkäänkin tuotannossa ollut, hyväksytty kypärä täyttää vaatimuksen. .,. ka.an määrätty piste. kilpamekaanikko) totesi, että tiukimmat testit tekevät · Hollannin (E4) vira~omaiset ja hyvänä kakkosena on Saksa (EI). Kun katsoo E-numeroluetteloa ja vertaa sitä kaupan olevien kypärien E- koodeihin, ei ole yllätys kuinka moni jo päällepäin arveluttavan näköinen E-hyväksytty »ajohattu« on testattu määrätyissä maissa. Arain edustaja, hollantilainen Ferry Brouwer (mm. Kun kuoren vahvuus iskukohdassa on ok, läpäisee kypärä testin. Näin vaikka sen vieressä olisi tyhjä aukko! (Ei, älkää kysykö miten E- standardin iskupisteet on määritelty- ne vain nyt on siinä missä ovat, piste- klljoittajan huomautus.) SNELLtestin iskunvaimennus mitataan kahdella iskulla kypärän laitaan ja yläosaan. Kypärän.sisällä·on 5 kg painoinen mallipää/mitta-anturi. Ensimmäinen pudotus on 3,06 metrin korkeudesta ja toinen 2,24 metristä. Kypärän laitaan tehtävät iskut tapahtuvat tasaisellealustalleja päälakeen kohdistuvat iskut puolipallon muotoiselle alustalle. Lisäksi päälaen alueelle tehdään vielä yksi pudotuskoe 3,06 metristä ylösalaisen T-kirjaimen muotoiselle, teräväreunaiselle alustalle. Iskupisteen pinta-ala on siis hyvin pieni ja kuormitus vastaavasti suuri. Iskuvairnennuksen lisäksi SNELL-standardissa kokeillaan kypärän (ulkokuoren) iskukestoa pudottamalla 3 kg painoinen, 6o-asteen kartion mallinen, teräväkärkinen paino 3 metrin korkeudesta kypärän yläosan alueelle. Pudotuksen jälkeen testikärki ei saa millään muotoa päästä kosketuksiin kypärän sisällä olevan kallonmuotoisen testianturin · kanssa
E4 ja EI ovat tiukimmat testauslaitokset-suosikaa niitä. *. Lyhyesti sanottuna SNELLtestln läpäisee va1n luodinkestävä VISIIri , E22/05 normin leukahihnan lujuuden, k11nnityksen 19luk1tuksen test1ssä m1tataan 15 kg es1jänn1tyksellä hihnan pituus. Kuormaa lisätään pudottamalla 10 kg paino 75 cm matkan . Tärkeää esimerkiksi jos onnettomuuden seurauksena murtunut nenä tms. Arai:n mielipide, josta olen täysin samaa mieltä, toteaa Ferry Brouwer. Varmemmaksi vakuudeksi Ferry näyttää miten ns. Niskan ja yläotsan kohdalla EPs-kuoren kovuus asettuu näiden väliin. Eräät valmist~at ovat ratkaisseet asian moniosaisilla sisäkuorilla. eli materiaalivahvuus on tasalaatuinen . vuotaa voimakka;:tsti verta tai uhrilla on muuten hengitysvaikeuksia. ARAIN FILOSOFIA.- Arai-kypärien suunnittelussa ja valmistuksessa painotetaan SNELL- vaatimuksia, totea Ferry Brouwer. Tämän Jälkeen kuorm1tetun hihnan venymä ei saa ylittää 35 mm, e1kä lepotilassa 25 mm alkuperäisestä. dollisimman kovaa ja vastaavasti päälaen alueella pehmeää. Hirotake Arai on aina halunnut tarjota valmistamiensa kypärien käyttäjille parhaan mahdollisen suojan. että Arai Helmets Ltd:n perustaja Mr. Kart1on kärki e1 saa läpäiStä VIISIIrä . Vastaavassa SNELL· test1ssä 500 km/h nopeudella etenevä 1 gramman pa1no1nen Ja 5.5 mm läpim1t· ta1nen lyiJyhaull e1 saa läpä1stä vis11riä . Koe tehdään v1si1nn keski11nplle sekä 80 mm sen molemmin puol1n. kääntyvällä leukaosalla olevan kypärän saranoitu etuosa taittuu pienen iskun voimasta alaspäin! -Tulee hengitysvaikeuksia, kun leukaosa .murtaa kurkku torven, toteaa Ferry Brouwer lakonisesti. -Jos Arai haluaisi vain tehdä rahaa, se valmistaisi massatuotantarra edullisia polykarbonaattikypäriä. Mutta Arai:n politiikka on toinen. -Me teemme tiukkojen laatukriteerien alaisena käsityönä lasikuitu/ laminaattikuorisia ja kaikin puolin mahdollisimman korkealaatuisia moottoripyöräkypäriä, selvittää Ferry Brouwer. Hyvä esimerkki Arai:n tinkimättömästä tuotekehittelystä on yhtenäinen, kolmea eri tiheyttä oleva EPS-muovista tehty sisäkuori. Ensinnäkin yhtenäinen rakenne tekee sisäkuoresta kokonaisvahvan. ·" kypärät eivät täytä kokokypärälle asetettuja vaatimuksia, vaikka sellaisilta ehkä näyttävät, siksi emme tee sellaisia, on Mr. Siksi ja muutenkin kun haluaa varmistaa moottoripyöräkypärän E-2zlo5- hyväksynnän todellisen tason kannattaa vilkaista mikä numero hyväksymistarrassa on E-kirjaimen jälkeen. Perusteluna hän toteaa mm. terävän iskun Ja naarmuuntum~sen osalta. Leatherman monitoimiveitsi tms.) käyttäen alle 3 o sekunnissa. Kuoren eri osissa EPS-materiaalin tiheyden- kovuuden/ pehmeyden- on kuitenkin oltava erilainen. Tämä riippuu siitä miten laajalle alueelle iskuenergia voidaan hajottaa, eli vaimentaa. Niinpä otsan alareunassa EPS-muovi on mah- Näytösmielessä tehdyn koesarjan tuloskertoo ku1nka korkealuokkaisen kypärän lasiku1tukuon kestää en puolille kohd1stuv1a teräviä iskuja. Iskutestissä 3 kg pa1no1nen terävä kart1o pudotetaan metnn korkeudelta v1siinn keskipisteeseen. Siksi yhtiö ~i valmista ns. Keskellä oleva pyöreä aukko on tuuletusre1kä, JOhon SIIhenkin on kohdistettu terävä 1sku. din »kuinka helposti/ nopeasti kypärän saa pois päästä« -testi. Kokeessa kypärä on kyettävä poistamaan testinuken päästä jotain tavanomaista käsityökalua (esim. avattavalla etuosalla varustettuja Ihoottoripyöräkypäriä. - Saranoidulla leuka", tai etuosalla olevat 28 BIKE NRO 6.2008 E22/05 standardissa testataan VISIInt mm. Näiden ongelma on, että kun isku kohdistuu esim. päälakeen, vain erillinen sisäkuoren yläosa yksin vaimentaa iskuenergiaa.Jos osan pinta-ala ei riitä vai_: mentamaan iskua, tulos voi olla ikävä. Toki tällainen palapeli-sisäkuori läpäisee Etestit kun iskunvaimennustesti tehdään vain määrättyyn pisteeseen
(017) 5544 205 Lasitehtaantie 31640 Humppila Puh. Takissa irrotettava tikkivuori . Irrotettavat suojat . 0400 272 750. (019) 719 131 avoinna: ma-su Upankatu 1 601 00 Seinäjoki Puh. (06) 421 7521 avoinna: ma-la Hanx-verk~okauppa palvelee: www.hanx.fi -·. Kuortaneentiej Maakunnan auto 60100 Seinäjoki Puh. Suomalaiselle sopiva mitoitus, kestävyys ja tyylikkyys ovat Hanx-asujen vahvimmat lenkit. Hanx-verkkokaupasta ja tehtaanmyymälöistä löydät kauden uutuusasut." tuotetarjoukset, saappaat, kypärät ja laukut miehille, naisille ja nuorille. Nyt myymälöissämme suurvalikoima ajokäsineitä kaikkiin olosuhteisiin! ? Juhlavuoden crikaistarjauk~ct: ClassiC-ajoasu Reflector-takki ja Classi·C-housut 290 C[norm. 333 ?) . Cordura@-päällyskangas . Irrotettavat suojat . [019) 6855 172 avoinna: ma-su Kinturintie 1, [ABGRiihiniäkiJ 11120 Riihimäki Puh. 363 ?) 2CCC [norm. Mallimestarimme auttavat sinua sopivan koon valinnassa. Räätälöimme halutessasi asun omille mitoillesi, jolloin saat varmasti istuvan ja mukavuudeltaan ylivertaisen ajoasun . Kotimaisena yrityksenä tunnemme suomalaiset olosuhteet ja tiedämme, mitä vaadit ajoasultasi. Cordura@-päällyskangas . Kaksi erilaista housumallia Hanx-tehtaanmyymälät reittisi varrella, löydä omat varusteesi: Oravikoski Humppila Mäntsälä Riihimäki Seinäjoki ?(palvelemme ·2 toimipisteessä) Oravikoskentie 71470 Oravikoski Puh. (03] 4378 068 avoinna: ma-su Lahdentie 23 04600 Mäntsälä Puh. Takissa irrotettava tikkivuori
MVAGUSTASATSAASAKSAAN Tunnelma ja ulkoasu ratamoottori györäilynavoimen Saksan mestaruussarjan varikolla on kansainvälinen. ainakin ulosQäin. Mutta onko k seessä velka vai saatava? Y rekk~jen kanssa liikkeel.lä oleva tiimi, hienosti puhuen -semi tehclastiimi-, on SuperbiKS.l 1-iULPPIUDEN ke-luokkaan keskittyvä Inghart MV Agusta, Ingo Härtelin omistamajajohtama talli lukeutuu IDM :n menestyksekkäimpiin tiimeihin. Toimipaikkana meillä on Köningswinter, Frankfurtin ja Köl-. Edellisvuoden kaltaista menestystä ei uusilla MV Agusta F 4pyörillä siunaantunut ja Teuchart oli sarjassa vasta neljäs. Viimeisimpänä suurena meriittinäJörg Teuchartin tallille voittama luokan mestaruus Vli.odelta 2006. Kahden pilotin talli kasvoi tälle kaudelle kolmeen ja ykköspilotin nimi vaihtui norjalaiseksi..Vuoden 2007 hopeamitalisti Kai-Börre Andersen liittyi Inghart-talliin. Bike-lehti piipahti Inghartin varikkopilttuussa !DM-sarjan avauskilpailussa ja istutti tiimipomo Ingo Härtelin piinapenkkiin. Useat viittä vail le tehdastiim ien rekat ja varikkopilttuut henkivät vaurautta. Sanalla sanoen, IDM-varikolla haisee raha. Ensin käytimme Yamahan R ykkösiä, mutta vuoden 2007 alusta kalustona on ollut MV Agustan F nelonen. Ky- selimme häneltä sitä ja vähän tätä. Ensin pyysimme Härteliä kertomaan Inghart tiimistä ja utelimme muutamia tunnuslukuja. -Ensinnäkin tiimin nimi Inghart MV Agusta Racing Team muodostuu omasta nimestäni. Kaudelle 2007 talli solmi sopimuksen italialaisten kanssa ja »nelipiippui30 BIKE NRO 6.2008 set« täyttivät Inghartin rekan
200,- HONDA CBR &DDRR '08 sh. *'998;NYT 13.200,- + 111. 600,- HDNDA Gl1800 GDLD WING sh. :b~~ wo;Lo 320J 340 360 300 A-TAKUU l dHONDA==~~I BIKE NR06.2008 31 .:.- ··.. U98;- . 1th998;NYT 9.500,- + 111. 34-;998;NYT 31.900,- + llt 600,- HONDA CBR125 sh. 600,- SUOSITUSHINTA H*;~ ~ ~ -H:m-;= tt:m;. ~ ~ ~ ~ _t:m;-. ~ TARJOUSHINTA TOIM.I<UL. 200,600,. 600,600, 600,- N!_T 6.200,NYT 13.700,NYT 9.900,NYT2 0.600,NYT 12.400,NYT I0.900,NY"!' 8.500,NYT 11.400,NYT 13.590,NYT 6.100,NYT 3.300,NYT 2.390,- 600.600,· 600,600,600,200,200,· TODELLA JOUSTAVAT RAHOITUSEHDOT! Suomen suurin moottorlpyörä- jo mönkijätolo BIKE WOR HELSINKI: RAISIO: TAMPERE: VANTAA: Vattuniemenkatu 27 Tuotekatu 4 Hatanpään valtatie 26 Tuupakantie 7 puh. puh. puh. puh. 0207 757 0207 757 0207 757 0207 757 Lisätietoja: WWW.BIKEWORLD.FI . 600,- HONDA CBF&DOS sh. HONDA UUDE.T NETTOHINNAT! HONDA VFRBOO VTECH sh. ~ NYT 14.490,- + 111. 3;998;NYT 3.590,- + 111. · NYT 8.900,- + 111. 600,SUPERTARJOUKSET: HONDA Xli2S· YARADERO HONDA XLI 000 VARADERO HONDA YT750C4 -cus1om HONDA STI300 PAN (UROPEAN HONDA NT700 DEAUVILLE HONDA FJS 600 SILVERWING HONDA CB F600N liONDA CBF 1OOOS · HONDA CB llOOF HO~DA SH 300 -skaotteri HONDA PS 125 -skootteri J!.Q_I!D~ SCV II 0 -skootteri lnghartMVAgusta Racing Teamin om1sta1a Ja JOhtaja lngo Härtel uskoo IDM ·sa rjan tu1eva1suuden olevan valo1san ''· ja sitä kautta mukana olevien tiimien tilanne kohenevan. HDNDA CB&OOF HDRNET sh. HINTAMYRSKY! BIKE WORLD . ,
En pidä sitä täysin mahdotettä parempaan ollaan menossa. 700 ooo euroaja se katetaan suurimmaksi osaksi sponsorituloin. H enkilökuntaa meillä on täällä paikanpäälle 14 henkeä, kertoo Härtel. -Mutta turha luulla, että tämä olisi meille kultakaivos. IDM:n puitteet vaikuttavat peräti ammattimaisilta ja näyttää siltä, että sarjalla ja tiimeillä menee lujaa. Olisi sarjalle lottovoitto, jos Michael olevan erittäin kiinnostunut moottoripyötiedän, mutta siitä en vielä voi puhua: mitään, nähtäisiin startti viivalla. Tiimille valmistui alkuvuodesta uudet toimitilat, luennoi Härtel ja haarukoi tulevaisuutta. - Ensi vuonna toimintamme laajenee pelkästä racing-tiimistä jälleenmyynnin ja huollon saralle. - Tiimimme vuosibucljetti on suuruusluokkaan. Olisiko kuitenkin vain tämän hetken tilanne. Ingo Härtel kuuntelee hän yksi ihailluimmista urheilijoista Saksassa, - Kun sarjan taso nousee ja rahoituspohja 1nghart1n norJala1spllott1 Ka1-Börre Andersen ampuu mutkasta ulos nel1p11ppu1sella A1nakaan ens1mmä1sen osak1lpa1lun perusteella e11tal1ala1spyöra a1van kärkeen ylla. Ensi vuonna · syynä kenties Formula ykkösten suuri mies tomana ajatuksena, joskaan en voi sitä vahMichael Schumacher. Miten, sen vistaa. Tieeletäänhän hänen tilanne muuttuu aivan varmasti. Katsojia ei ole läheskään tarpeeksi, eikä tuiki laajenee, niin ehkäpä minäkin saan sijoitukhymyssä suin håastattelijan kysymystä siitä, tärkeää Tv-aikaa ole valtakunnalliselta tasolta silleni vastiketta ja rahavirta lompakostani nähdäänkö fo rmulastarajopa mukana mMlöytynyt. ?< nin puolivälissä, varsinlähellä Nurburgringin rataa. So prosenttia tulee lajin ulkopuolisilta rahoittajilta. Ingo H är- lnghart MV-Agusta tiimi a1aa IDM-sar)an Superblke- luokassa tä männäkö1sellä m1eh1tyksella Vas Ka 1- Börre Andersen. Me suuret tiimit joudummekin tiimille kääntyy toisinpäin. sarjan superbike-luokan kilpailussa.Ja kenties rahoittamaan sarjaa liian kanssa. Sponsseista n. Schumacher jopa kävi testaamassa hallitsevan mestarin, Martin hypähtäisivät kertaheitolla pilviin, onhan omaavansa oman lehmän ojassa. Bauerin Hondaa. Georg Fröl1ght Ja Marco E1smann. tel kuitenkin teilaa tämän käsityksen. -Tiedän, että sarja on vaikeuksissa. Katsojamäärät lataa H ärtel vakavalla naamaHaja tunnustaa ristä ja niillä kisaamisesta. Vaikka sponsseja löytyy, joudun silti pumppaamaan tiimiin rahaa omasta pussista. 1)mä on jopa MV Agustan puikoissa. SARJAN IMAGO ON SIIS KASVUS,SA. Tiedän, -Vai että Michael Schumacher ajaisi yhden IDM-kisan. Suurin osa täälläkin mukana olevista henkilöistä tekee työtä periaatteella >>l'akkaudesta lajiin«, myöntää tiimipomo. Kuulostaa oudolta
0207 757 320 Tuotekatu 4 puh. 10.490.- BIKE WORLD SPECIAL -TARJOUKSET ZZR 1400 '07 ER-6N z 1000 TARJOUSHINTA NYT 16.900,NYT 7.990,NEW 2008 ZX-6R NINJA NEW 2008 SUOSITUSHINTA t-9:tM;- ~ 14.790,· 13.990,· Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset t oimituskulut. Suomen suurin moottoripyörätalo BIKEWORI.D HELSINKI: RAISIO: 1 .. .. HlW 2008 1150 sh. .. ~ . Vattuniemenkatu 27 puh. 0207 757 340 Lisäti etoja: WWW.B IKEWO RLD.FI ..c Kawasaki ______ _ II · _ BIKE NR062008 33 .?.
Tässä kaverien kokemuksia sarjan toisen osakilpailun jälkeen. · -Tämä on juuri sitä, mitä täältä olen lähtenyt hakemaan. Tiukkaa kisaa ja onnistumisen tunnetta. Tämä kasvattaa, mutta vielä on pitkä matka kärkeen ja ainakin omassa ajoasennossa on paljon korjaamista, analysoi Vehniäinen. Superbike-luokan molemmat startit voittanut Holzhauer Raclng Promotion tiimiä edustava Martin Bauer johtaa sarjaa. Vehniäinen on parhaana yksityiskuskina hyvissä asemissa kahdeksantena. ? kolmannen polven turkulaispilotti Eeki Kuparinen kärsi mystisistä käyntihäiriöistä, eikä pystynyt vastaamaan kavereiden menoon. Ei ollut muuta tehtävissä kuin kruisailla maaliin ja kerätä kokemusta, manasi 15-vuotias Kuparinen. Pikkuluokan ykköseksi päräytti paalulta startannut hollantilaispilotti Joey Litjens. ,.;:,a::,~~'lo:.l>:lll;l~>Ul\1 sunnuntainen startti meni suomalaisittain ajatellen alle arvostelun. 291ähtöruudusta startannut nuorukainen menetti pelin jo lähtösuoralla. - Moottorista ei löytynyt yhtään tehoa huippukierroksilla. Laite heräsi mutkista hyvin, mutta 2500 kierrosta ennen tappia kaikki katosi. marmatti sijalle 281opulta kaasutellut lemiläinen. Pistemiesten joukossa koko erän ajanut Kaulamo harmitteli kolariaan. -Kaveri tuli suoraan kylkeen tuossa viimeisessä mutkassa. Siitä lähdettiin ja voittisarja oli komea. Lauantaisessa kisassa kahdenneksitoista ajanut Henri Taipale hyytyi lähtöruutuun ja sunnuntaina hyvän vauhdin löytänyt Eki Kaulamo kilkattiin pihalle viimei-· sen kierroksen viimeisessä mutkassa. -Moottorin merkkivalo syttyi starttiviivalla ja ajoin heti ratavarikolle korjaushommiin. Ensimmäisessä star· tissa oli kulut hakusessa, mutta toiseen lähtöön saatiin hyvät säädöt, summasi Superbike-luokkaan keskittyvä Kari Vehniäinen kauden toisessa osakilpailussa Oscherslebenissä. -Täällä kun teet virheen, niin heti on yksi tai kaksi kaveria tunkemassa ohi. Harmittaa niin vietävästi, kun olin ajanut hyvää kisaa koko ajan ja pisteitä oli tarjolla, Kaulamo harmitteli. Supersporttien lähdön ykköseksi ajoi saksalainen sarjajohtaja Arne Tode. Heko Ta1pale Tnumph1lla vauhdissa Osherslebenin osakilpailussa 34 BIKE NR062008. ?< ... ,.... IDM:n suomalaiset ~~~lrn~~!t·~~ · ~·~·mtm · tähtää menestykseen Saksan sarjassa. Onkin hieno huomata, miten olen oppinut toipumaan virheistä, ottamaan niistä hetkessä oppia ja korjaamaan tilanteet muiden mokien kautta. Kyseessä oli vain häiriö ja pääsin heti radalle, muut oli kuitenkin jo puolen kierroksen etumatka II~
MV Agusta on ehkä hieman painavampi kuin japanilaiskilpailijansa, mutta toisaalta sen ajettavuus on toista luokkaa. Kilpailu tulee olemaan erittäin tiukka, mutta uskon menestykseen, luottaa tiimipäällikkö Ingo Härtel. HlW 2008 &90 OUilf. Leveää aasinsiltaa edetään kohti haastattelun loppua. Se on pelkästään kustannuskysymys. Tietenkään en voi sitä toruudeksi sanoa. Vielä viime vuonna he rakensivat ne myös kisakuntoon, mutta toimitilojemme valmistuttua olemme alkaneet virittää pyörät itse. 11.880.- . Kirkastaako Kai-Borre Andersen viimevuotisen hopeansa? -Uskomme vakaasti näin tapahtuvan. Niillä on tultava tämä kausi toimeen, selvittää Härtel. Tiedämme, että MV Agusta on mukana monien maiden kansallisissa sarjoissa, mutta Superbiken MM-smjassa ei heitä ole vielä nähty. Kummallista, luulisi että niinkin kilpailullisen historian omaava moottoripyörämerkki kuin MV Agusta olisi mukana WSB-sarjassa ilman muuta. Todella joustava! raholtusvaihtoehdot: BII<E WORLD SPECIAL -TARJOUS 950 SUPER MOTO NYT TARJOUSHINTA 12.990,- + tk. Tiedän kuitenkin olevan sen suuntaisia kaavailuja, että vuonna 2009 nähtäisiin MV Agusta mukana wsB-sarjassa. Meillä on kaksi pyörää Georg Fröhlichiä ja Marco Eismania varten ja Andersenille neljä. 1 ? ING /' ART Kai-Börre Andersen seuraa, kun F-nelosen säätöjä pohditaan.Tiimipomo Härtel osallistuu pyönen säätämiseen henkilökohtaisesti. arvelee Härtel ja hymähtää spekuloinneille Schumacherista MV:n puikoissa. -Mikäs sen parempi asia tiimillemme kuin Michael Schumacher pyörämme satulassa. Olisihan se hienoa. Valitettavasti vain päiväunta. KESKUSTELU RYÖPSÄHTI varsin korkealentoiseksi ja on syytä palata maan pinnalle. ·.. Inghart-tiimi kuitenkin ottaa tuntumaa maailmanmestaruussaijaan jo tulevana kesänä. -Saamme villinkortin Niirburgringin kisaan kesäkuussa. MV Agusta toimittaa tallillemme pyörät ja tarpeelliset varaosat. Virittämisen salliminen isommassa mittakaavassa nostaisi jo nyt korkeat kustannukset pilviin. Inghart-tiimihän oli alun perin Yamaha-talli, mutta siirryimme italialaispyöriin tehtaan pyynnöstä. 111 sb. Utelemme Härteliltä MV Agusta-tehtaan osallistumisesta tiimin toimintaan. -ltalialaistehdas on vahvasti mukana tiimimme toiminnassa. 600,- SUOSITUSHINTA Hintaan sisältyy Acrapovick-vaimentimet BIKE-LEHDEN (3/08) TESTIVOITTAJA! Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Suomen suurin moottoripyörätalo BIKEWORI.D HELSINKI: Vattuniemenkatu 27 RAISIO: Tuotekatu 4 puh. puh. 0207 757 320 0207 757 340 Lisätietoa: WWW.BIKEWÖRLD.FI * BIKE NRO 6.2008 35 . Sitä ei ainakaan IDM-saija kestäisi. Sitten on jäljellä enää yksi kysymys. Pitäisikö WSB-sarjan ja kansallisten Superbikeluokan sääntöjä yhdenmukaistaa? -Ei, lausahtaa Härtel heti.- On parempi pitäytyä kansallisella tasolla näissä säännöissä. Menemme mukaan kokeilumielellä, sillä onhan rata lähes takapihallamme, paljastaaHärtel ylpeyttä äänessään. Vai että Superbiken MM-sarjaan. Löytyykö Härteliltä sisäpiirin tietoa? -Ei ole ollut kilpailukykyistä pyörää tähän mennessä
Isoilla radoilla on myös kuutioisissa. kisamatkat huomattavasti pidempiä kuin 36 AI ONKO BIKE NR06.2008 '· .. Itse tungin nokkani väkisin tutuksi KASA KYSYMYKSIÄjoihin ajattelin hiukan vastaiila, omakohyhden Zupin Öhlinsin mekaanikon kanssa ja hän sitten viitaisten kokemuksien perusteella. Miksi lähteä vaikkapa ulkomaille kisaamaan kun on kuitenkin viimeinen? kotimaassa ja no ilta isommilta radoilta löytyy sellaisia mutkia mitä ei vaan täällä u messa o le. Conkemuksia siitä miltä tuntuu olla kisassa viimeinen sekä miltä tinentalin rengasihmisten kanssa jutellessa sain paljon infoa tuntuu kun kärki pamauttaa ulkokautta mutkassa ohi niin renkaista, paineista ja muusta oleellisesta. Tältä keväältä kun onkokonlopun aikana auttoi yhdessä jos toisessakin asiassa. Isossa maailmassa on kaikki. isompaa. Tuolla maailmalla että kypärä pyörähtää päässä. Ulkomaiset radat ovat Partanen ajaa nyt puitteiltaan jotain ihan muuta kuin kotimaikolmatta kauttaan setja jo pelkästään sen takia noihin kisoihin SM-tasolla 600kannattaa ottaa osaa. Kannattaako siellä viimeisen ä körötellä ja ihmetellä muiden menoa. No mitäpä muuta voi odottaa nuo ti imit, alus ta-ihmiset sekä rengasvalmistajat kun ihan kun lähtee ensimmäiseenisollaareenalla ajettavaan kisaan, oikea ti testaavat asioita. kevään treenikilsoja takana· tasan nolla ja kaikki kalustossa on Esimerkiksi aksanmM -sarjaan osallistuminen ei ole miuutta sekä varusteista 8o %uusia. tenkään ylivoimaista ja jos siellä meikäläinenkin pärjää hyvän Nolottaahan se kun porukkaa lappaa ohi ja on liikkuva shisuoranopeuden omaavalla Yamahan R6R:llä, ilman kevään kaani radalla.Joutuu myös nielemään aika ison kasan ylpeyttä treenejä, niin ei muuta kuin mukaan vaan. Ja se on vaan fakta että kovassa seurassa oppii aina Ducati Cupin jotain uutta. kautta kipinän kisaMISSÄS SITÄ VAUHTIASITTEN SAAjos ei kohommiin saanut vemmassa seurassa. Vauhti on kovaa ja jos silloin tällöin rullisen hieno ja paljon oppia tuli. Tuöllainen opettaa nöyräksi. ?< parru purnaa A·aminen on kivaa vaikka sitten VIImeisenä. V se kuitenkaan en arvoista. Suosittelen. asettaa. Ei paljoa hurrattavaa, mutta kokemuksena pileikitkin. Kisaan pääsin, enkä kun noin käy. Paransin myös kisavauhtiani puolitai lähtee mukaan, niin sen karummat ovat sen minuuttia. Mitä kovempa'a n seuraan joutuu ja olin toiseksi viimeinen. Vielä kun sen opin oikeasti omaksuisija osaisi hyödyntää. pääsee edes yhden tai hyvällä tuurilla kaksi mutkaa seuraamaan ja imemään vauhtia itJANI PARTANEN selleen niin on onnekas olo. Tuollaiset vauhollut edes viimeinen aika-ajoissa. Tuolla on helpompaa aada sellaista informaatiota itselleen mitä ei välttämättä muutoin saisi, tai jos saa niin auttamatta liian myöhään. Riippuu täysin siitä mihin tavoitteensa racing -kuljettaja paljon on itsellä opittavaa. Ensimmäisessä kisassa olin tierot pistävät ajattelemaan ajamista hiukan eri kantilta kuin viimeinen maaliin tullut, mutta jo toisessa kyyti oli parempaa että »nyt mä vedän eniten!«. Tuolla huomasin KILPAILUSSAJONKUN ON AINA OLTAVA VIIMEINEN, mutta siihenkin on lähtöjään hyvinkääläinen road kuinka amatööri sitä oikeasti on ja kuinka voi olla tyytyväinen
888nx Dragan Hinta 189,00? ..
Ennakkoluuloton saksalaisvalmista·a kerää omageräis W-isteet kotiin omintakeisilla, mutta toimivilla g örillään. 38 BIKE NRO 6.2008. Kun tavanomainen kevari·ei kiinnosta . kannattaa katse suunnata Sachsin suuntaan
Toimituksen pihalla sinkoili lähinnä ylistäviä arvioita ennakkoluulottomista linjoista, jotka puhuttelevat ainakin aikuista katsojaa. Huippunopeudeksi tälle 121 kiloa painavalle kevarille luvataån 104 kilometriä tunnissa, mikä tuntuikin olevan hyvin lähellä totuutta. BIKE NRO 6.2008 39 ? . Yhteistä näille kuljettajille on se, että he ovat trenditietoisia ja omaperäisyyttä arvostaviaennakkoluulottornia ihmisiä. Jätetään muotoseikat sikseen. MaclAssin menohalut ovat peräisin ilmajäähdytteisestä yksisylinterisestä ja 12o-kuutioisesta moottorista. Kone tuottaa 6 kilowatin, eli noin 8,2 hevosvoiman tehot. Mittarin mukaan peli kulkee jopa 100 km/h, mutta mainittava on, ettemme selvittäneet paljonko Sachsin mittarissa on heittoa. X-Road on erikoisen näköinen luomus sekin. Pyörä on sen näköinen, että sen selkään on helppo kuvitella yhtä lailla hieman varttuneempi kuin nuorempikin kuljettaja. ~;1 ? ·'.. Niin ikään ilmajäähdytteinen moottori tuottaa 9,8 kilowattia, eli reippaat 13 hevosvoimaa, käyntinopeuden ollessa 9 8oo kierrosta minuutissa. M AAILMAN VANHIMMAKSI moottoripyörävalmistajaksi itseään tituleeraava Sachs ei alleviivaa vuodesta 1886 alkanutta historiaansa ainakaan kevytmoottoripyöriensä muotoilulla. MadAss ja X-Road ovat kumpainenkin perin erikoisia viritelmiä ja juuri siitä syystä puoleensavetäviä luomuksia. MadAss:n kohdalla huomio kiinnittyy heti alussa pyörän erikoiseen nimeen. Näillä eväillä MaclAssin luvataan kulkevan 90 kilometriä tunnissa. Pyörä flirttailee supermoton suuntaan, mutta iso eturengas tuo mieleen endurot. Ulkonäkö antaa viitteitä siitä, että kyseessä on varsin ketterä kaupunkikevari. X-Raadin kone on neljä kuutiosenttimetriä isompi kuin MadAssissa, eli sylinterin iskutilavuus on 124 kuutiota. Mutta eipä nimi pyörää pahenna jos ei pyörä nimeä. Kun hullunkurisen nimen aiheuttamasta ensishokista selviää, alkaa pyörää tarkastella esteettisenä luomuksena. Voisipa siis todeta, että nyt on onnistuttu tekemään todellista crossover-taidetta. Toisaalta 16-vuotiaan silmiin peli voi näyttää melkoiselta viritelmältä japanilaisten ja italialaisten muoviluotien vieressä. MaclAssin muodot tuovat mieleen yhtä aikaa naisten fillarin, Helkama Kaverin ja Vespan. MadAss, eli suomeksi kahjo takalisto, on mallinimi sieltä erikoisimmasta päästä
Jarrun tun tuma ja tehoovat hyvät. MADASSIN AJOASENTO LIENEE SUUNNITELTU lsorunkoinen supermoto tytöille ja keskimääräistä lyhyemmille pojille. Moottori X-Roadissa Tähän päätelmään päädyimme, sillä jo kes4-tahtl. Vaimennusta tuntuu olevan Se tuntuu kääntyvän vaikka kolikon päällä. aiheuttaa sen, että terävä monttu saa perän Ajamista voi luonnehtia helpoksi, vaikka ohhelposti menettämään otteensa ajoalustaan. erittäin vähän,ja sateen muovaamaan kuopVaarallinen juttu tilanteessa, jossa kesken paan ajaminen aiheuttaa melkoisen rysähjaus aluksi _melko äkäiseltä tUntuukin. dyksen. Ohjaustanko tunL() t on a ku1n Teho 13 hv/9 000 k1err tuu tulevan hieman turhan lähelle ja alaspäin N MadAss 1ssa .--1 Vääntö viettävä istuin lisää vaikutelmaa. Pientä huomauttamista aiheuttaa myös etujarru,joka vaatii melko lailla puristusvoimaa. Parhaimmillaan MadAss on taajamassa, jossa sen vauhtivarat riittävät mainiosti liikenteen mukana pysymiseen. Se ei ole mikään raketti, kuten ei juuri mikään muukaan kevari, mutta ketterä se on. · ei kiitosta satele. - ·. Hyvät jarrut. X·Roa d1 ssa on edessel 3 20 -milllnen jarrulevy Ja nel1m ilntä1· nen Jarru sa· t u la. Taajaman ulkopuolella MadAss on kotonaan hitailla teillä, sillä 70 km/h:n jälkeen se on jo näyttänyt mihin se pystyy. X-Road on täysin eri maata kuin MadAss. Sen puikoissa tuntuu kuin olisi ajamassa isompaakin pyörää. Sen varsi rapsuttaa kengän laitaa pirullisesti. 1lma1äähd käytetä<'ln kimittainenkin kuski tuntee olonsa hieman 124cmJ en moot · Iskutilavuus ahtaaksi MaclAssin selässä. 0·400 m hymyn hyydyttäva Nämä ovat onneksi pikkuseikkoja sen rinJ:: kierros her(.) Huippunopeus 104 km/h nalla, että MadAss on itse asiassa mukava peli kem p i ro U) Hinta 3990? ajaa. Takajousituksessa ei tuntuisi olevan Sachsin nelilovista Jaatikkaa saa hänunenkaarretta on kunnon heitto. lainkaan paluuvaimennusta, mikä puolestaan tää ahkerasti ja siinä hämmennellessä tulee Pieni huomautus muistikirjaan tulee myös huomanneeksi, että vaihdepoljin on sijoitettu hieman omituisesti. X-Road on taajamassa hyvä ajettava ja se etenee vakaasti. Toisaalta se on enduromaisen ketterä,joten sillä on suorastaan hauskaa ajella kaupungissa tai sen laitamilla. X-Raadin etujarru on varustettu 3 zo-millisellä jarrulevyllä ja nelimäntäpuristimella. Jarru puree erittäin hyvin ja pyörän ajo-ominaisuudet säilyvät jarrutettaessa. · X-Raadin ajo-ominaisuudet saavat kiitosta Kyllä lähtee! Ajam isen helppous houk uttelee k1kkailuun . taajamassa, mutta kuoppaisella m:aalaistiellä - 40 BIKE NR06.20 08. Vaihteisto ei toiminnaltaan vedä vertoja japanilaisten luomuksille, vaan sen toimintaa voisi luonnehtia aavistuksen nihkeäksi. Tekstiiliajo"0 X-Roadln Istuinkorkeus 825 mm ro puvun kanssa penkki tuntuu hieman huk0 kone on ll l1traå P·ainesäiliö 0::: kaalta ja kuski tuntee valuvan jarrutuksissa t ehokkaa mpi 1 Kuivapaino 121 kg ><(/) eteenpäin. ja se lvilst1 Kiiht. Liikkeelle lähdettäessä vaikutelma pysyy ennallaan
Kumpainenkin pyörä toimii hyvin ja yhteistä niille on se, että parhaimmillaan ne ovat taajamassa ja pikku teillä. MadAss suorastaan vierastaa valtateitä, mutta. Suhteellisen kookkaan takapenkin ansiosta kyytiJäisen oltavat ovat kohtuullisen hyvät ja penkin alle vedetty pakoputki takaa, että kevätkeleilläkään ei takapuoli pääse paleltumaan. Sachsit jäivät mieleen oil)intakeisuutensa ansiosta. Pienehkö päätoimittaja Qoni perkele! Päätoim. X-Road sen sijaan on kuin täysimittainen moottoripyörä,jolla taittaamatkaa jopa isommilla teillä. 1lma1äähd. II) II) II) .!: u ro r.n Huippunopeus 90km/h Hinta 2290? tankin muotoilusta, sillä sen terävät !aidat tuntuvat ikäviltä reisien sisäpintoja vasten. Maininnan ansaitsee myös kuusilovinen laatikko,joka toimii aavistuksen nihkeästi. Kokeilimme X-Roadia myös kahden kuormalla. tuskin- ·. Persoonallinen ajoval oratkai su antaa vauhdikkaa n ilm ee n. Nakkilan Pyörä ja Mopo Oy Puh. huom.) ja kevyt toimituspäällikkö sopivat ainakin toistaiseksi hyvin X-Raadin satulaan ja jaksaapa X-Road tätä kaksikkoa kuljettaakin kohtuudella. Huomion herättäjä Moottori Iskutilavuus 120cm' N Teho 8.2 hv/8000 k1 err. """ Vääntä - <( "C Istuinkorkeus 855mm ro P-ainesäiliö 5 1i traa ::.':2: Kuivapaino 104 kg Kiiht. (017) 3695 900 www.kpjm .fi BIKE NR06.2008 41. 0·400 m hysteennen 1.{) Vaatimattomat jarrut. MadAssin etuj arrul evy on 260 millinen ja pu nstln on kakslm<'lnt äinen.Jarrun p1to on vaatimaton, 4-tahtl. (02) 5352500 varaosat@npm.fi - www.npm.fi Helsingin Pyörä ja Mopo Oy Puh. (09) 5479 9930 www.hpm.fi pa sitä kukaan matkapyöräksi ostaakaan sen kummemmin kuin vauhdinhurman m <:;tsästykseen. * Kuopion Pyörä ja Mopo Oy Puh
Kahden vahvan taistelu on tiukkaa ·a tasaväkistä. . .. . .. . vertailu HONDACBR125R KYMCO QUANNON 125 TCK.S II J,', 1\U\AT JONI LAUNONEN Cebari vastaan Quannon
Pyörää tarkasteltaessa huomaa, että kaikki sen yksityiskohdat ovat hiottuja ja hyvin viimeisteltyjä. CBR 12 5 on kevarimaailmassa sen verran legendaarinen laite, että olisihan se melkoinen ihme, jos siitä ei otettaisi vaikutteita. Pikku-Cebari kulkee 124, 7-kuutioisen nestejäähdytteisen nelitahtimoottorin liikuttelemana. Se on suosittu siitä yksinkertaisesta syystä, että se toimii kuten isommatkin Hondat. Kymcon rengaskoko edessä on no/So-17 ja takana 140/70-17 kun Hondan vastaavat luvut ovat So/90-17 ja roo/So-17. Kymcossa on Hondan tapaan levyjarrut edessä ja takana. Kymco on aavistuksenkookkaamman tuntuinen kuin Honda 790 millin istuinkorkeudellaan. Joka tapauksessa istuinkorkeus on sitä luokkaa, että alle 170-senttinen -Suornv ·~ V lrurtee-t l"(k~ . MAAHANTUOJA: Nakkilan Pyörä ja Mopo Oy Puh. Etenkin kevyempi kuski voi helposti Iasketella Hondalla 90-100 km/h:n matkanopeutta,joskin noissa vauhdeissa ajamisessa alkaa olla hieman huudattamisen tuntua. CBR 12 5 :n maine ei kuitenkaan ole peräisin sen moottorin huipputehosta tai ylitsepursuavasta suorituskyvystä. (02) 5352500 varaosat@npm.fi- www.npm.fi Helsingin Pyörä ja Mopo Oy Kuopion Pyörä ja Mopo Oy Tampereen Pyörä ja Mopo Ristipellontie 17 Minna Canthin katu 4 Rantaperkiönkatu 1 p. Honda on myös kevyt; se painaa I I5 kiloa, kun Kymco heilauttaa viisarin osoittamaan lukua 136 kiloa. Kymco Quannon 125 on kiinnostava laite, eikä vähiten hintansa tähden. Koneestairtoaa valmistajan ilmoituksen mukaan 13,1 hevosvoimaa. Kymcossa käytetään hieman muhkeampaa rengastusta kuin Hondassa. 09-5479 9930 p. H BRJ:25jaKym 0 25 Quannonin yhde.näköisyys on itä luokkaa, että pidemmän matkan päästä katsottuna pyörät olisi helppo sekoittaa toisiinsa. '"l. Kuskille tämä laadukkuus on kouriintuntuvaa- hallintalaitteet löytyvät hakematta ja niitä on kevyt käyttää. Ero ei ole aivan valtava, mutta rahaa se on 500 euroakin. Quannonin voimanlähde on ilmajäähdytteinen nelitahtikone, joka on varustettu öljynlauhduttimella. 03-2551 160 BIKE NRO 6.2008 43 ? ?;. 017-3695 900 p. Istuinkorkeus on 776 milliä,joten pyörä sopii lyhyemONDA mällekin kuskille. Kymcon omist~aksi pääsee 3 499 euron sijoituksena kun Hondasta, joka sekin on erittäin edullinen kevytmoottoripyörä, saa maksaa 5 oo euroa enemmän. Lisäksi Hondaa voidaan kuvailla sellaisilla laatusanoilla kuin ,luotettava ja taloudellinen. Honda on kooltaan varsin tiivismittainen, mutta silti sen ~oasento on tilava. 13,2 hevosvoiman tehon 10 ooo kierroksella saavuttava moottori osoittautui toukokuun nelitahtikevarisession selkeästi iloisimmaksi kulkijaksi
Ohituksissa on siis polkaistava pari pykälää pienemmälle, jotta Honda jaksaisi lähteä kiihtymään riittävän ripeästi yli 8o:n nopeuksista. 0-400 m todella tul1nen 0 Huippunopeus 120 km/h Hinta 3990? ro 1: I kuljettaja yltää maahan ilman tarvetta varvisteluun. Moitteita tulee heti alkuunsa myös liukkaammasta istuimesta. TU NNELM lA ~ATU LASTA. Tietysti myös Hondan erittäin hyvin toimiva vaih- 4-tahtl . Kuten jo kerrottua, Hondalle leimallista on korkealuokkaisuus. Hondan mittaristo koostuu kahdesta analo~ gisesta mittarista, kun Kymcon mittaristoa koristaa iso digitaalinäyttö. Toisaalta ohjaamo on sen verran tilava, että keskimittainen ja varmasti pidempikin kuljettaja saa sovitettua itsensä Kymcon satulaan varsin mukavasti. Kymcon työtilat saavat kuitenkin kritiikkiä siitä, että jalkoja ei saa samalla tavalla nätisti pyörän kupeille kuin Hondassa. Hondan kytkin on kevyemmin käytettävissä, mutta hyvin toimii Kymconkin kytkin. Kummankin kohdalla tilanne on se, että ajo-ominaisuuksia on saatu laitteisiin niiden tehoon nähden varsin mukavasti. Koe~oryhmä on kutakuinkin yksimielinen siitä, että Honda on tästä kaksikosta mukavampi pyörä. Kymconkin vaihteisto toimii hyvin, joskaan se ei ole aivan yhtä herkkätoiminen kuin Hondassa. Maantienopeuksia kumpikin kulkee reippaasti. Talvisodassakin kakkossijaa pidettiin hyvänä saavutuksena ja niin se on tässä vertailussakin. Ero hienostuneisuuden tunteessa johtuu siitä, että Harrdanjousitus on hieman herkemmän tuntuinen. Kovemmassa kyydissä tärinä vaimenee. Kumpaisenkin ajo-ominaisuudet ovat hyvällä mallilla ja ohjautuvuus kaarteissa varsin tarkkaa. ·Nuorison suosikki Moottori Iskutilavuus 124cm 3 0:: LO Teho 13.2 hv/10 000 k1err Vääntä 10.1 Nm/8000 k1err .-t Istuinkorkeus 776mm P-ainesäiliö 10 litraa N 0:: CJ (.) Kuivapaino 115 kg "0 Kiiht. Se kulkee reippaasti IOO km/h ja voipa mittariin saada kovan vedätyksen jälkeenjopa I20. Ensimetreillä maantiellä 44 BIKE NR06,2008 J j CBR:n mittaristo on selkeä Ja helppolukuinen . huomaa, että Hondan renkaissa on jotakin hätää, sillä noin 6o km/h:n nopeudessa renkaat täristävät jonkin verran. Kymco ei ole aivan yhtä reipas menijä, mutta ero ei ole suuren suuri, sillä ovathan pyörien teholukematkin lähes identtiset. Mutkaisella maalaistiellä kevarilla on lysti laskea. Kymcossa on viisi vaihdetta ja välitykset tuntuvat vallan toirnivilta. Menohal~a Hondassa löytyy vallan mukavasti. Kymco puolestaan tuntuu alkutaipaleella juuri siltä, miltä sen odottaakin tuntuvan; se on vakaa ja kulkee eleettömästi, joskaan ei aivan yhtä hienostuneesti kuin Honda. Sen sijaan moottoritiellä ohitukset eivät tapahdu aivan sormia napsauttamalla. Hondassa on kuusi vaihdetta, joista suurin tuntuu selkeästi ylivaihteelta. Vaikkei Hondan komentosillalla ollakaan siirrytty vielä digiaikaan on sen ohjaamo viimeistellymmän . näköinen kuin taiwanilaisessa haastajassaan. Sen sijaan kylmätyypit antavat Kymcosta positiivisen vaikutelman, sillä laite on astetta kookkaamman tuntuinen kuin Honda. Liikkeelle kumpikin lähtee hienostuneesti, turhia kakomatta. neste1äähd Hondanetujarrulevyn halkaiSIJa on 276milllä Jarrut ovat · tehokkaat Ja tuntuma hyvä teisto on omalta osaltaan tuomassa herraskaista :fiilistä. Kymco on kaikella tapaa toimiva kevytmoottoripyörä,jossa varsinai-
(09) 534 122 www.strada.fi HELSINKI Lifkennekoulu Paananen Oy RuusuJankatu 14 00250 Helsinki puh. (05) 360 3501 www.kouvolanajo-opisto.fi HELSINKI Maunulan Autokoulu Oy Pakilantie 11 00630 Helsinki puh. (08) 374 543 www.ajotaitohessu.fi VANTAA (Myyrmäki) Autokoulu Strada Uomatie4 01600 Vantaa puh. (09) 803 2107 www.makenautokoulu.fi HELSINKI Autokoulu Strada Kirkonkyläntie 2 00700 Helsinki puh. (019) 580 615 www.porvoonauto-opisto.fi VANTAA (Tikkurila) Autokoulu Strada Kielotie 5 01300 Vantaa puh. 0-400 m hykerryttävä 1:: 1:: 11:1 0 u E ~ Huippunopeus n 120 km/h Hinta 3499? sia heikkouksia ei ainakaan lyhyen tuttavuuden perusteella tunnu suuremmin olevan. Työnjälki ja tuotteen toiminnallisuus vain ei vielä pysty aivan tasaväkisesti kilpailemaan Hondaa vastaan. SiitähuolimattaKymco on kelpo pyörä, jolla motoristinalun kelpaa pöristellä. * Kymconjarrusatula on merk1n omaa _ ...;;.;....._.. (09) 857 1647 www.strada.fi BIKE NR06.2008 45. (09) 724 8025 www.maunulanautokoulu.fi KOUVOLA Kouvolan Ajo-Opisto-Oy Salpausselänkatu 30 451 00 Kouvola puh. (019) 730 456 www.ajoteho.fi · ESPOO Maken Autokoulu Piispansilta 1 1 A 02230 Espoo puh. (09) 495 100 www.autokoulupaananen.fi JYVÄSKYLÄ Autokoulu Koljander Seminaarinkatu 19 401 00 Jyväskylä puh.(014)615 736 www.autokoulukoljander.fi PORVOO Porvoon Auto-Opisto Oy Kaivokatu 27 061 00 Porvoo puh. valmistetta ~ Kymcon mittaristo on ni1n ikään toimiva, mutta aavistuksen kolkon näköinen. HILL.H TIJLLISSA II TA l\'ITSI ttSATA, AlE ttt?HTAl L\11. Altlti1'Tt) lii1Y4.RlKtiiJLIJT &\L\11 ti\'A'I' Al.k~SA A&WIAT'I'IL.t\ISI ? ANJALANKOSKI Myllykosken Ajo-Opisto Viialantie2 46800 Anjalankoski puh. (09) 351 1609 www.strada.fi OULU Autokoulu Ajotaito Hessu Oy Saaristonkatu 23-25 90100 OJJ IU puh. (05) 360 3501 www.kouvolanajo-opisto.fi RIIHIMÄKI Autokoulu Ajoteho Oy Hämeenkatu 30 11100 Riihimäki puh. Tukevarunkoinen haastaja Moottori 1.0 N r-1 1:: 0 4-tahti. 1lma]äähd Iskutilavuus 124,lcm 3 Teho 13.1 hv/8 000 k1err Vääntö 9,9 Nm/8000 k1err Istuinkorkeus 790mm ::::1 P-ainesäiliö 13,51itraa 0' Kuivapaino 136 kg Kiiht
'~ Lämminverinen, ionka kovassa satualassa ksinäinen ratsasta'a voi nauttia elämästään. ._. .
· Jos jätämme taiteellisesti väritetyn promootiokampanjan omaan arvoonsa, voimme todeta, että Aprilian kauan odotettu iso supermoto on nyt esitelty. 75o-kuutioisen Vtwini tuottaa 92 hevosvoimaa eli "The Italian Stallion" on kolme hevosvoimaa laiskempi kuin Shiver, mikä johtuu väännön priorisoinnista pienemmille kierroksille. Runko on sama kuin Shiverissä, toisin sanoen samanlainen yhdistelmä alumiinirul).~ koaja putkirunkokonstruktiota,jossa takais- · kunvaimennin on oikealla puolella viistosti. Tämän ansiosta äänenvaimennin on voitu sijoittaa satulan alle, jolloin korjauskustannukset mahdollisen kaatumisen yhteydessä pysyvät kohtuullisina. Takahaarukka on alumiininen ja suunni- teltu nimenomaan tähän malliin. Moottorin tehokäyrä vaihdetaan käynnistysnapista kevyellä painalluksella. koeajo APRILIA SMV750 OORSODURO TEKSTI OSCAR ALG.OTT KUVAT APRILIA ltalialainen. Järjestelmä toimii myös ajon aikana, vaihteesta riippumatta, kunhan laskee kaasua. A rilia äästi valloilleen mustan orinsa anostaen tiukkaan asenteeseen j_g_ terävään muotoon. D ORSODURO KORSKUU eteenpäin synkällä teollisuusalueella jakovalla satulla istuu mustapukuinen kuljettaja. Nainen herää suih~ kun ääneen; mies on palannut kotiin miellyttävältä retkeltään. Dorsoduro tarkoittaa kovaselkäistä ja olen juuri nähnyt Aprilian uusimman luomuksen markkinointivideon. Satula on niin kapea kuin vain I86 kiloa painavassa moottoripyörässä voi olla, ja ajoasento on pysty. Minulle kerrotaan lyhyesti kolmesta moottorin vaihtoehtoisesta, sähköisesti ohjattavasta tehokäyrästä,jotka ovat: kisa, matka ja sade. Aprilian mukaan takahaarukka kestää supermoton ylimääräisen rasituksen. INFORMAATIOLEHTISEN tutkimisen jälkeen on aika siirtyä Italian kevääseen vähän Rooman ulkopuolella katsomaan mitä Aprilia on todellisuudessa saanut aikaan. Satulaan istuessani totean, että ajoasento on tyypillinen tällaiselle pyörälle. Moottori vastaa pehmeästi kaasuun ja polttoaineen epäsuora suihkutus tuntuu hyvin toteutetulta.Jakun vielä ajoasentakin on pysty, pyörä tuntuu helpolta ajaa. Sanoma on yksinkertainen, tämä on pyörä »yksiiJ.äiselle ratsastajalle«,joka etsii nautintoa. Kaunis italialainen nainen makaa yksin kotona silkkilakana tiukasti nyrkissään, ajatuksissaan petollisuus. Hydraulivälitteinen kytkin on kevyt käyttää ja kahva on säädettävissä neljään eri asentoon. BIKENR062008 49. Tämä moottorin luonnetta muuttava ohjelma on yhteydessä Aprilian ride-by-wire-jäljestelmään,joka tunnustelee moottorin kierroksia, vaihdetta, ilman läpivirtausta, lämpötilaaja kaasun asentoa,Jotta tuntumakaasukahvassa olisi mahdollisimman todellinen. Matka-asento päällä lähden ajamaan mutkaisille ja paikoin epätasaisille teille
ja sen huomaa . Varoitusvalot näkyvät huonosti auringonvalossa. atkaiSIIOidrn Ia llalhn talal teiden heikko vllmeis· tely. Satulasta ei tarvitse pelätä tippuvansa, mutta tehoa on riittävästi varsin sujuvaan ja kovaan ajoon tällaisilla teillä. Kolme saa öa teho K.avralle Urheilullisen vakaa runko \3 IOUSitUS. Huono tuntuma etu]ar· russa. että se saattaisi johtaa matkan katkeamiseen kaatumisen Jälkeen . Tuulisuoja ei ole iso, mutta pitkät koipeni mahtuvat hyvin jäähdyttäjän pienten tuulenohjainten taakse. Moottoritehoa on jo alakierroksilla, 82 newtonmetrin huippuvääntö tulee jo 5 ooo kierroksella. Moottorin luonne muuttuu dramaattisesti ja tuntuukuin vähintään 20 hevosvoimaa olisi hukassa. ?< P.&KOAANlON .. RAVAKKAcc Rauhallisen kuvaussession jälkeen aamukaste on kuivunut tien pinnalta ja vaihdan napista moottorin kisa-asentoon. Ajotietokoneessa on mm. moottoridiagnostiikka ja kierrosajanotto. Kaasuun vastaamisessa tuntuu nyt melkoinen ero: tehoa löytyy heti. Mittaristo on sen sijaan hyvä niin muodoiltaan kuin luettavuudeltaan. p1en1polt\OälnesaliiO URHEILULLISISTA ominaisuuksistaan huolimatta D~rsoduro on suhteellisen mukava. SatuJa on pyörätyypille hyvä ja halutessaan voi mukavuutta vielä lisätä hankkimalla geelisatulan. Toisin sanoen enemmän sporttipyörän kuin supermoton JOUsitus. Moottori kuulostaa äreältä ja vaikka pyörä täyttää Euro 3-normin, äänenvaimentimesta kuuluu mukavaa murinaa kun päästän kaasun. Kuusi! ovinen vaihteisto on kevyt ja toimii kaikin puolin hyvin. Jäähdytin näyttää sellaiselta. ·, Viimeistely kytkimissä ja hallintalaitteissa on huono: ne ovat muovisen näköiset ja tuntuvat rimpuloilta. Pieni punainen vaihtovalo varoittaa, kun kierroslukumittarin neula lähenee punarajaa-Jos silti jättää vaihtamatta, kierrosrajoitin iskee peliin rauhallisesti. Edessä on radiaalijarrut, kaksi 320-millistä levyä, joita puristavat nelimäntäiset jarrusatulat. Muuten hyvä mittaristo. Kaksi 320 millistä levyä ja 4-män täiset radiaalijarnJt. Isokokoinen Euro3 äänenvaimen · nus on siististi satulan alla . ..!!! ro E ro !: ro ~ s~~~~~~= .§: ~~~w~~~~~~~~ !: ... ::J ::J ÖLJYNSUODATIN on täysin suojaamattomana etupyörän roiskeessa . Ilman käyttöohjeita on kuitenkin vaikea hallita jfujestelmää. Tyyli ennen kaikkeal ..!: ro > Cll !: !: 0 ::J ro ..ll:: .2. Viihdyttävä ja samaan aikaan luonteeltaan riittävän kiltti puhutellakseen myös harrastuksen parissa vasta aloittavia ihmisiä, jotka silti haluavat kasvuvaraa. *. Apnlia kertoo yrittävänsä löytää asiaan hyvän ratkaisun . ~~~~~~---!: -~~~--_,~~~~~~= Cll !: ..!!! .!!! ro ~ P-alnesälllö 50 BIKE NRO 6.2008 + - Hyvä polttoaineen suihkutus. Tylsää kuivalla kelillä, mutta sateella asiallista. Hotellin sorapihalla, keskellä rehevää kasvustoa totean, että Dorsoduro on lämminverinen ori, mutta asiallinen ja uskollinen sellainen. Pyörän käytös on luottamusta herättävä; jousitus on kova ja urheilullisen tuntuinen-Jousen esijännitystäja paluuvaimennusta on mahdollista säätää sekä edessä että takana. 43 millisen etuhaarukan pituus on 16 senttimetriä eli saman verran kuin takapyöränjousitusliike . Pehmeissä jårrutuksissa jarrut haukkaavat helposti. Siinä on selkeä analoginen kierroslukumittari ja digitaalinen nopeusmittari. Muutoin muoto1lu on taattua ja varmaa italialaista. Takana on yksi 245-millinen levy ja yksimäntäinen jarrusatula. Jarruteho on hyvä, mutta kahvan käyttötuntuma ei ole täydellinen. Varoitus-ja merkkivaloja ei juuri kirkkaassa auringonpaisteessa näe. Päätän ajopäivän vaihtamalla tehokäyrän sade-asentoon
. .. >'. . . ·
52 BIKE Nr<OG/OCS
Hän oli myös sitä mieltä, että muotoilijoiden luomiskyky on parhaimmillaan, kun he eivät ole insinöörien valvovien silmien alla ja saavat tehdä muutakin kuin moottoripyöriä. .. 7o-luvun aikana oli useita tyylisuuntia. SamaiJ.a vuonna Yamaha julisti uuden pianon suunnittelukilpailun. Voittaneen ehdotuksenjätti Tokion yliopistossa opiskeleva radikaali ryhmä,joka käytti itsestään nimeä Group Koike (GK) ja jonka iskulause oli »Kauneuden demokratisointi«. YAMAHAN_?!LLOINEN toimitusjohtaja oli vakuuttunut siitä, että kuluttajien suosio voitetaan ennemmin esteettisin kuin teknisin arvoin. Siellä Hondan muotoilijat työskentelevät aina välillä lyhyitä aikoja. H-Free Shopissa muotoilijat pääsevät hetkeksi muilla aloilla vallitsevien trendien pariin. kulissien tolmno YAMAHAN Ml)OTO.ILUTOIMISTO TEKSTI LAURENT BENCHANA KUVAT JA PIIRROKSETGK DESIGN, NIPPON NEWS Sama toimisto on muotoillut Yamahan RY-öriä viimeiset 50 vuotta. Kuulostaa inspiroivalta työskennellä muotoilustudiossa, jossa moottoripyörien lisäksi työn alla on, ja tässä jätjestyksessä: piano, lentokone ja liuta logoja. Rahaa oli vaikka millä mitalla ja sitä sijoitettiin taiteeseen tai hankittiin viiniyilje1mä. Se, että Yamahan muotoiluosasto on ulkopuolinen yritys, juontaajuurensa aina vuoteen 1953,jolloin Yamaha-moottoripyörien valmistus alkoi. Kuinka hy_vin he ovat onnistuneet ty_össään? Y A-1, DT1, xs650, XT 500, TY 250, XT 6oo TENERE, GTS 1200, V-MAX, YZF-R1 ... Tuohon aikaan G K jaettiin useaan erikoistuneeseen yhtiöön ja nyt, vuonna 2008, 28o ihmistä työskentelee 11 eri yhtiössä, keskinäinen suh- . de on tänä päivänä varsin monimutkainen ja · monimuotoinen. -Me yritämme pysyä itsenäisenä, selvittää GK Dynamicsin johtokunnan puheenjohtaja Nobuo Aoshima. -Meillä on esimerkiksi yksi konttori Yamahan tiloissa lwatassa, mutta se ei estä · ·· meitä pitämästä heihin tiettyä etäisyyttä: esimerkiksi Yamahan henkilökunnalla ei ole pääsyä meidän tiloihin. Tiettyä jännitystä Yamahan ja GK:n välillä on aistittavissa pitkästä ja läheisestä yhteistyöstä huolimatta, tai ehkä juuri siksi. Edelleen on salaisuuksia, joita ei jaeta. Työtapa on vähän sama kuin H -Free Shopissa Tokiossa, jonka Honda loi helmikuussa vuonna 2003. Pyöril on ajatl om an kauni s. aikaan. Voisiko ero olla edes mahdollinen ilman, että molempien yritysten tulevaisuus olisi uhattuna? -Olemme tietoisia tästä kriisimahdollisuudesta ja teemme parhaamme varmistaaksemrne, että sellaista tilannetta ei synny. Tällä alalla osa ihmisistä kaipaa pientä kitkaa jaksaakseen eteenpäin, painottaa Nobuo Aoshima. -Työ ei ole erityisen helppoa ja rentouttavaa, silläjokaisen muotoilemamme esineen tulee olla erittäin vetovoimainen ja puhutteleva. Lähes kaikki Yamahamoottoripyörät, iästä tai suosiosta riippumatta, ovat GK Dynamicsin muotoilemia. Näin GK Dynamics sai tehtäväkseen muotoilla myös Yamahan ensimmäisen moottoripyörän. Tästä todisteena ovat hyvin erinäköiset mallit, kuten kak-. sisylinterinen 65o-kuutioinen XS-1 (1970), trialpyöräTY 250 (1973)jaXT 500 (1976). Vuosien r98 5 ja 1990 välillä moni japanilainen vaurastui huomattavasti. Muotoiluyritys on osa GK Design Groupia,jonka pääkonttori on Toshima-kussa, Tokiossa. Kyllä, R6:n teräväpiirteiset ja Midnight Starin muhkean pyöreät muodot on luotu samassa yritykseilsä,joka ei edes kuulu Yamaha-konserniin. 6o-luvulla ihmiset tottuivat korkealuokkaiseen muotoiluun kaikilla osa-alueilla, mukaanlukien moottoripyörät Tästä hyvä esimerkki on offioad-mallit, BIKE NRO 6 2008 53 -. Rakastamme Yamahaa, mutta olemme 1955, YAMAHAN ENSIMMÄISEN YA-1 moottoripyöränjälkeen uusia pyörämalleja esiteltiin kiivaaseen tahtiin ja kaikki olivat GK Dynamicsin suunnittelemia. Itävaltalainen Kiska Design, joka on muotoillut KTM RC8 :n, toimii myös samalla tavalla eli erillään pyörän valmist3Jasta. Yamahalla ymmärrettiin jo puoli vuosisataa sitten, että kaiken osaamisen ei tarvitse olla saman katon alla. kuten DT-1 (1968) sekä samalta vuodelta peräisin oleva moottorikeikka SL-350. Suhde.. on erikoinen; läheinen ja kaukainen samaan · MUOTOILUN JA VALMISTUKSEN Atsushi lchijo ja Nobuuo Aoshima esittelev<'l t en simmäi siä piirroksia Yamaha MT-Ol:sta GK Dy namics m uotoili myös klassikon XS 650. 70luvulla tuotteiden muotoilusta tuli entistä tärkeämpää, kun moottoripyörän tyyli kertoi yhä enemmän myös omistajastaan
Se saattaa kuitenkin olla enemmän sattuma kuin kohtalo. Nykyään GK-ryhmä on jaettu yhteentoista yritykseen, jotka yhdessä kattavat laajan osaamisalueen. GK Design Hiroshimaja GK Kyoto, GK Design Shanghai ja QHG i .Qingdao kattavat laajasti kaiken paikalliseen suunnitteluun liittyvän. kuljettaja ja moottorin tarinä . Syntyi tuo· tantoversio, roka on hyvin samanlainen kuin GK YLI SADAN PIIRUSTUKSEN Dynamicsin hahmotelmat. Pidetystä muotoilusta huolimatta heikkoon myyntiin on ilmei· sesti vaikuttanut pyörän suuri paino ja hi eman alitehoinen moottori .. mutta siinä kaikki.lisäClAtsushi lchijo. Oliko se siis GK Dynamicsin idea? - Ihminen ja pyörCl yhdessa. sen ainoa rakastaja. GK Industrial Design suunnittelee huippunopeita junia siinä missä kalusteita, tietokoneita ja matkustajalentokoneiden penkkejä. Pyörän myynti on takerrellut pahemman kerran siitä huolimatta. jolla on kaksi merkitystä: sydämenlyönti ja »rytmin lapsi«. -Valitsimme V-twinin, sillä se on lyömätön tässä suhteessa. GK Sekkei suunnittelee kaupunkikaavoja, sisustusta ja ulkomuotoja, katuvalaistusta ja yhden heng~n talouksia. Pakkaukset, logojen suunnittelu ja muu visuaalinen kommunikaatio on GK Graphicsin aluetta. Konseptipyörä esiteltiin Tokyo Motor Showssa vuonna 1999 raikuvin suosionosoituksin. - Näyttelyn jälkeen Yamahan talousosasto sai paljon positiivista palautetta Euroopasta Ja projekti päätettiin viedä loppuun, muistelee Atsushi lchijo. cc 1 V astuu MT-Ol:sta sälytetään ehkä silti GK: n niskoille. GK Tech toimii tieteen alalla ja suunnittelee Human-Machine Interface käyttö·liittymiä (HMI). Tässä tapauksessa i'so JOukko 54 BIKE NR06.2008 ihmisiä kokoontui tyhJän paperin ympärille ja antoi mielikuvituksen lentää vapaasti siitä. mitä moottorin ympärille rakennetaan. jälkeen Säästimme tässä vieressä olevan lopputuloksen. GK Design Europe, toimipaikkanaan A~ster- ? dam, suunnittelee tuotteita Yamaha Europellejapanissa yhteistyönYamahan kanssa hoitaa GK Dynamics,jossa 50 palkattua henkilöä luo lisävarusteita moottoripyöriin, urheiluun ja vapaa-aikaan. * ,,HE PITIVÄT IDEASTA MUTTASIINÄ KAIKKI~~ ·. jatkaa Aoshima-san. -Konseptia kuvaa hyvin Japanin kielen sana »kodo«. kertoo Nobuo Aoshima . -Keskustelimme tietysti Yamahan kar.1ssa tästä pyörästä He pitivät ideasta. Yleensä muotoilustudiossa jokainen työskentelee tietokoneensa ääressä muista erillään. Meidän on miellytettävä vastapuoltajoskus olemme rakastaja, joskus rakastajatar, filosofoi GK Dynamicsin toimitusjohtaja Atsushi Ichijo. Kestääkö tämä symbioosi. G K Design International Los Angelesissa toimii ennen kaikkea yhteistyössä Yamaha Motor Corporation USA:nkanssa suunnitellen moottoripyöriä, ATV-ajoneuvojaja myös golfVarusteita. Se oli aratus. jonka me esitimme heille. että pyörän muotoilua on kiitelty. - MT-01 ei syntynyt samalla tavalla kuin Yamahat yleensä. Vaikea sanoa. Tosiasia on, että molempien yritysten perustajien nimien alkukiljaimet ovat samat
w~w.yam~~a-center.fi YAMAHA ~':,: Yamaha Center Vantaa Tuupakantie 1, 01740 Vantaa puh. 020 728 9860 www.yamaha-center.fi . 017 368 6111 Yamaha Center Rovaniemi Paljetie 4, 96300 Rovaniemi puh. YAMAHA ~~~ YAMAHA ~~~~e'"' Yamaha Center Kuopio Voittikatu 5, 70700 Kuopio puh. 020 778 9255 www.kx-center.fi. 09 276 6555 www.yamaha-center.fi Yamaha Motor Center Tampere Nuutisarankatu 35, 33900 Tampere puh
Varaosaongelmat on ratkoitu. ·.'. + - Mukava moottorinluonne. f lauska ajaa radalla Hyv1n toi· m1va polttoa1neen su1hkut:.Js P1cn, pa ro VJ1kealuku1nen kierroslukumillan Huono kyytiläiselle. K1C''C5IC.k:.Jra Oltlr' IS~CC 'lovaa 1a turha' aJOISSa Hauska ,,katupelicc myös radalle Hus varna anastaa kisa eleihin. Nyt logistiikka on BMW:n mukaan yksi Euroopan nykyaikaisimpia. Koe· aJO tehdään kuitenkin mikroautoradalla, joten kyseessä e1 s 1tt e nk~än taida olla uusi kilpailiJa Go ld Wingille. 56 BIKE NRO 6.2008 EURO·_!ON pakottanut käyttämään polttoaineen epäsuoraa su ih ku tusta , Jotta päästönormit täyttyisivät. Kytkin on kevytkäyttö1nen Ja tarkka, kuten myös ja rruteho Ja jarrukahvan käyttötuntuma. Tehoa tun tuu olevan vähemmän kuin esimerkiksi KTM 690:ssa eli pyörä ei siinä suhteessa ole kovan luokan kilpuri. Yrityksen muihin kisamaisiin 17-tuumaisilla pyörillä varustettu1hin ma lleihin ve rrattuna Husqvarna 610 on valmistajan mukaan matka-ajoon sopiva supermoto. Mukaan voi ottaa myös kyytiläi sen. kerrotaa n Sa ksasta. llOngelmat ovat poissa«. Jarrut sietåvät kovaakin aJOa väsymättä. Hu sqva rna asettuu sen sij aa n sopivasti kilpureiden Ja kaupunkimoto)en välimaastoon. SM 610 i.e toimii hyvin rad alla siitä huolimatta, että se on suunmteltu enemmänkin katu ajoon. Tästä päätell en Husqvarna aikoo pysyä tii viisti mukana kärkikamppailu ssa myös tulevissa supermoto)en maa ilmanmestaruustaistoissa. * Moottori e1ole 610 -kuutloinen , vaan tehoa tuottaa 576-kuut iOinen ykslsy ll ntennen, Jonka polttoa ineen syöttö on Euro -3-normn täyttäm1seks1totetutettu su1hkulla. Kaikki te ho saadaa n käyttöö n asettamalla SUOJa pakoput· ken antunn päälle.. Viime vuoden lokaku usta lähtien BM W on omista nut yrityksen Ja suunta pyritään saamaan nousuJohteiseksi. l 80 km/h Hinta 11500? Tuntuma kaasu kahvassa on erin o:nainen. kuin varkain . SM 610 on katu.RY-örä, mutta silti erittäin urheilullisen tuntuinen. H usqvarnan ensim mäinen supermotopyora. moottori vastaa nopeasti kaasuun ja käynti on asiallisen pehmeää. Moottori on ennemmin kierrosherkkä kuin alavääntää uhkuva, mutta epäse lvästä digitaa lisesta klerroslukumittarista johtuen kierrostenraJ oitin iskee monesti tyl ysti. 610 on 576-kuutioinen Moottori 1-syl, 4-tahtl, SOHC, 4 vent/syl, neste1M hd. Cl! 0 Iskutilavuus 576cm3 ~ Teho' E111m01teta ~ Vääntä E1 1l mo1teta Istuinkorkeus 910mm P·ainesäiliö 12.5 1itraa .-t U') ro .... 1:: ·ro > C" Cl) ::J :::I: Kuivapaino 142,5kg Huippunop. n. Jou situs on sovitettu kovaan aJoon ja on siksi vars in kova. Maantielle emme päässeet kokei lemaan pyörää, joten arkiom inaisuuksia on vaikea arvioida. Samall a on tartuttu myös laatuongelmiin. Viime vuonna supermotot muodostivat puolet Husqvarnan kokonaismyyn nistä Ja niistä SM 610 on myydyi n ma lli. Suomi on pieni markk ina-alue, mutta pyörän sinän sä luulisi kiinnostavan, sillä se on raikkaasti hauska. SM 610 S, viettaa kymmenvuotisJuhlaa ja sen kunniaksi pyörää on parannettu melkoisesti. Lehdis· tötilaisuudessa esitellään auliist i, miten helposti pyörästä saa täys iteho isen. Faktaa
mutta silti niin samanlaista Ii 14000 kiertävää keskikokoista kY-Y-kk ä hauskan itoon. Uudet Yamaha YZF-R6 ja Suzuki Gsx~R 600 vastaan kiukkuiset Trium h 675 Da to.na Kawasaki ZX-6R ·a Honda CBR 600 RR. 58 BIKE NR06.2008 HONDA CBR 600 RR » laadukas allround upeilla jarruilla.«. Testissä viisi erilaista. BZKE testi SUPERSPORTIT TEKSTI Nl KLAS CARLEJA KLAVS LYNGFELDT KU VAT PER HAMMARSJÖ Sugersgortluokan Q örät ovat varsin kisamaisia kev itä ·a ketteriä
YAMAHA YZF-R6 »Parhaimmillaanradalla, korkeakierroksinen.«
Paras pyörä on kuitenkin toimiva komp- ·. Nl KLAS MIETTII kuinka paljon tehoa . hauskanp1toon oikeastaan tarvitaan radalle. Eilen ajoimme 2 50 kilometriä Karlskogaan ja jo sillä matkalla muotoutui pyörille ensimmäinen paremmuusjärjestys,joka todennäköisesti ei päde enää rata-ajon jälkeen. Tästä huosuhteellisen pieni, pyörien mielenlimatta 6oo-kuutioisten supersporttien . Vaikka piesesta sanasta löytyy usein nemmissä pyörissä on yleensä ainutavain onnistuneeseen viilaatuiset mutkaominaisuudet, niin mokonloppuun moottoripyörän selässä. nen mielestä tärkeintä on kumminkin Monellako muulla ajoneuvolla suoras- hevosvoimat. taan hinkuaa päästä ajamaan mutkia? Keskikokoiset sporttipyörät ovat Useimmat moottoripyörät ovat aika kehittyneet huimasti viime vuosina. tylsiä ajella pelkästään suoralla tiellä, Tehon suhteen ei ollakaukana 80luvun lopun GSX-R noo:sta. ILTA-AURINKO LÄMMITTÄÄ HUHTIKUUN LOPUSSA, KEVÄT ON J(OITTANUT. M UTKIA. Lämpötila vakuutusmaksuista huolimatta suosit- on riittävä pyörien arviointiin radalla tuja ovat isommat ja tehokkaammat ja ennusteen mukaan hyvä sää jatkuu pyörät. Pienetsportmenestyksekkäästi kilpaa. tipyörät ovat erittäin suosittuja Manner-Euroopassa, eikä se johdu vain AURINKO LÄMMITTÄÄ huhtikuun lopussa alhaisemmista vakuutusmaksuista. ja katsom~~ putkirakenne heittää Yllättävän harvalla suomalaisella epätodellisen varjonsa varikolle. On sporttipyörällä ajetaan radalla. kiintoa ei varmasti vähennä niiden myyntimäärä on Suomessa varsin helppo ajettavuus sekä tosiasia, että pieni, varsinkin eurooppalaisesta nälähes vakiokuntoisilla pyörillä ajetaan kökulmasta katsottuna. Bensan 60 BIKENR06 2008 katku leijuu toimittajien tilapäisen työpisteen yllä. Vaikka varsinkin, jos suoran pituus ei riitä potentiaalinen 600:n osaijaryhmä on huippunopeuden saavuttamiseen. Pätee myös Gold Wingiin. 600-kuutloi sten mutkaominaisuudet ovat ennomaiset.. Kalkevään ensimmäinen lämmin päivä liimmasta hinnasta ja korkeammista j~ mieliala sen mukainen. Testijoukkueen muut kaverit ottavat pyöristä mittoja ja tankkaavat ne seuraavaa ajorupeamaa varten. TÄSTÄ koJmetavuisiitä, että alla on »tykki«. Monelle riittää pelkkä tieto · vielä maantieosuuden ajan
Etujousituksen säätä on sopiva sekä radalle että kadulle. Takajousitus tuntuu kuitenkin ihan liian pehmeältä kovassa vauhdissa Gelleräsin radalla. Tästä huolimatta Honda on parhaimmillaan maantieajossa. Ohjaus on neutraali ja pyörä käyttäytyy mutkissa kiltisti ja ennakoitavasti. M11antieajossa se on ärsyttävää ja vie tietYsti osaltaan keskittymistä itse ajamisesta. Myös jarrun p.:lasylinteri uusittiin ja jarrut ovat nyt todella hyvät. + - SELKEÄ MITTARISTO, myös polttoainemittari löytyy. romissi,jossa on radalle tarvittavaa kovuutta ja maantieajoon mukavia, käyttäjäystävällisiä katuominaisuuksia. Varikon ja lähtösuoran välisen aidan rakoihin on työnnetty viisi käytetyn näköistä muistiinpanovihkoa. Testin parhaat tulokset selkeällä erolla muihin . TRENDIKÄSTÄ ja hyvän nilköistil. Putki ei lämmitä takamusta edes rata-ajossa Neutraali ohjaus ja erinomai- set jarrut. Kiihdytyksissä esiintyvää levottomuutta hillitsee Hondan elektroninen ohjausiskunvaimennin. Edessä on Tokicon radiaalijarrut 310-millisin levyin. Luistokytkintä pyörässä ei ole ja sen huomaa radalla, kun jarruttaa rajusti mutkiin,jolloin takapyörä lähtee pomppimaan. Moottoria kevennettiin. kaksi kiloa edeltäjään verrattuna ja erinäisten teknisten muutosten ansiosta tehoa on nyt lisää etenkin 7 000: n ja 10 OOO:n kierrosalueilla. Tosin lyhyt pieksi peittää alleen nopeusmittarin pitkillä kuljettajilla. Pieniä kuoppia tehokäyrässä tuskin huomaa, tehoa on helppo annostella ja CBR 6oo RR on sen Honda CBR600RR H vä kom roPyörä on neutraali ajaa eli yllätyksiä ei ole luvassa. Pienen painon ansiosta sen taittaa nopeasti mutkasta seuraavaan. utta tämän vuoden CBR 600-RR: ssä on oikeastaan vain väritys. Pyörää uudistettiin melkoisesti vuodeksi 2007. Hyvil etUJOUsitus ja helppo ajaa. Pieksi on valitettavasti hieman mittariston edess~ katua jossa. HONDAS!?A ON tunnetusti hyvät jarrut. Jousituksen saa toki säädettyä toimimaan paremmin, mutta Triumphin ja Kåwasakin tasolle se ei yllä. Voimansiirto kerää kokonaisuutena hyvin pisteitä, ainoastaan tärinä noin 6 ooo kierroksella laskee vähän pistesaalista. Kun asian tietää ja muistaa luistattaa kytkintä, pyörä käyttäytyy asiallisesti. Moottori tuottaa tehoa pehmeästi ja hallitusti. Se määritteli silloisen riman 6oo-luokalle ja toimi esikuvana tulevien vuosien pyörille. Moottori tuotti valmistajan mukaan 85 hevosvoimaa ja painoa oli 184 kiloa. Hallintalaitteet ovat korkealuokkaiset ja juuri niissä paikoissa, missä niiden kuluu olla. Maassa on pino kyniä. ENSIMMÄINEN Honda CBR 6oo RR esiteltiin jo syksyllä 1986. Maantiellä tärinä on ärsyttävää, etenkin moottoritieosuuksilla, kun kierrokset ovat juuri tärinäalueella. Radalla tärinää ei juuri huomaa. Jarrut ovat taattua Honda-laatua. Tuntuma on hyvä jajarruteho suorastaan erinomainen. eikä CBR 600 RR ole poikkeus. J alkatappien ja satulan väli on testatuista pienin ja sen tuntee polvissa pidemmällä matkalla. Ohjaustanko on satulaan nähden varsin korkealla ja hyvä käyttötuntuma kaasukahvassa tekee mutka-ajosta nautinnollista. Näin 22 vuotta sitten,jolloin RRkirjainyhdistelmän sijaan mallimerkki päättyi vaatimattomampaan F:ään. Hondan kuljettajaympäristö on moitteettomaninformatiivinen. mikil on erityisesti lyhytkasvuisten mieleen. BIKE NR06.2008 61 ?; .. lmusarjojen ulkopuoliset suihkusuuttimet nostivat huipputehoa kolme hevosvoimaa ja moottorinluonne saatiin tasaisemmaksi muotoilemalla ilmansuodatinkotelo uudestaan ja siirtämällä imuaukko ajovalojen keskelle. U Tehokkaamman moottorin lisäksi uusi alumiininen palkkirunko karsi pyörän kokonaispainosta 4.5 kiloa. Ohjausgeometria sovitettiin paremmin rata-ajoon sopivaksi lyhentämällä akseliväliä 20 milliä. Korkealaatuinen viimeistelytaso. Liian pehmeä takajousitus ja mittaristojoka jaa pleksin alle maantieajossa. MUOTOILU ON TUTTUA edellisen sukupolven CBR 1000 RR:stä. Honda on tiivismittainen ja siinil on matala istuinkorkeus. Raskaskäyttöinen kytkin ja kaasu sekä tiukka polvikulma hankaloittavat turhaan menoa maantiellä
. vuoksi hyvä ajaa mutkissa. Matkustajana 6oo-kuutioisten kyydissä ei ole järin mukavaa. Tuntuma rataan, etenkin mutkissa, on erittäin hyvä. Radalla moottori ei tunnu alitehoiselta pienillä kierroksilla. Kun taas maantiellä ja arkiajossa moottori tuntuu laimealta. Matkustajalla ei ole erityisen mukavat oltavat.Jalkatappienja Kawasaki ZX-GRTiukan kisamainen erinomaisella jousituksella. ZX-6 Ron kotonaan radalla. Pyörän ohjaaminen tarkasti mutkaan on helppoajajoutest i n paras. K atteiden grafiikka paljastaa. Hyvienjarrujen ja toimivan jousituksen kanssa jarrutuksissa saa melkoisesti kiinni edellä ajavaa. Tuntuma etu-ja takapyörään on hyvä ja pidon rajamailla ajaminen tuntuu suorastaan mukavalta. Moottori vastaa kaasuun pienellä viiveellä. Moottori on edeltäjää 40 milliä lyhyempi ja kapeampi. että kyse on vuoden 2008 mallista. Tekni~~sti pyörä on sama kuin viime vuonna. .. Verrattavissa Yamaha R6:n kanssa.. Kyllä, varovasti ilmaistuna. Alumiinirunko ja jousitus tekevät pyörästä ratakelpoisen. . mutta käsivoimaa tarvitaan aika paljon. ÄÄNENVAIMENNIN on iso ZX-6 R:ssa ja vie paljon tilaa.satulan alla. Moottori hengittää soikeiden ruiskurunkojen kautta ja 'laihteisto dn kasettityyppinen . Matkustajan satu Ia on kivenkova. . RATA-AJOON SOPIVA, MUTIA maantieajossa jossain määrin epamukava. Kawasaki päätti yhdistää katuversio ZX-6 R 636:n ja kisamaisen ZX-6 RR:n. Moottorin käynti on pehmeää, mutta ala-ja keskikierroksilla tehoa voisi olla enemmän. Vauhtia tulee kun kierroslukumittarin neula ylittää ro ooo kierroksen r~an. Vaihteisto on tarkka ja helppo käyttää ja kytkimen tuntuma auttaa saamaan hyvän lähdön. Kawasaki zx-6 Ron parhaimmillaan radalla. Nyt Kawasakilla on vain tämä yksi sporttinen malli. Kawasaki zx-6R:n ajoasento on : . tiivis. Kawasakissa on myös kapeampi 520 ketju. Sitä mukaa kun mallistot kasvavat, on pyöriä mahdollista tehdä myös vain tiettyyn käyttötarkoitukseen. Malli, jossa oli maantieajoon sopivampi 636-kuutioinen moottori, poistettiin tuotannosta ja tilalle tuli kisamaisempi kokonaisuus. Jousitus ja hyvä kaasutuntuma helpottavat siirtymistä jarrutuksesta kiihdytykseen. Kawasakin pitkän etukatteen johdosta kuljettaja mieltaä pyörän muita meluisammaksi. Vaihteiden välitykset on siis mahdollista vaihtaa nopeasti ratavarikplla . Mittaristo on selkeä ja hallintalaitteet kevytkäyttöiset. Vaikka mukavuudessa on paljon toivomisen varaa, Honda on yhdessä Suzukin kanssa porukan kärkeä maantieajon ja jopa matka-ajon mvkavuuden suhteen. Pyörät eivät silti ole missään nimessä parhaimmillaan pitkillä lomareissuilla. KAWASAKI ZX-6 R ESITELTIIN vuodeksi 1995. Plussaa kierrosajanotosta ja vaihdeilmaisimesta. JARRUT OVAT erittäin tehok- -· kaat. zx-6 R:ää arvostettiin monipuolisuutensa .ansiosta. Tänä päivänä asiat ovat toisin. Hyvinä puolina pidettiin sen mukavuutta ja väännökästä moottoria. Pyörä oli kisamainen, mutta suorituskyvyn lisäksi se sopi vallan hyvin myös maantieajoon. Kaasun luonne on vähän samanlainen kuin zx-ro R:ssä. Nyt arvostetaan suorituskykyä ja kisamaisuutta. Lopputulos on tiukka 599kuutioinen. Helppokäyttöinen kierrosajan ottokello kruunaa . ratapäivän. Honda ei ole tässä suhteessa poikkeus. joka toimii maantiellä, mutta sopii paremmin radalle. . jotta toisiavedon kitka olisi mahdollisimman pieni . Erittäin harvinainen tekninen_yksityiskohta tässä luokassa. Kawasaki on testatuista pyöristä ainoa,joss~ on ajanottomahdollisuus vakiovarusteena. Hondan tavoin K.awasakin ohjaus on tarkka ja tuntuma kaasukahvassa on erinomainen-Jousitus tuntuu-maantiellä, etenkin huonokuntoisella asfaltilla turhan kovalta, mutta radalla suorastaan upealta.Jarrut vaativat enemmän käsivoimaa kuin Hondassa, mutta ne ovat tehokkaat. Kisamaista. Pakoventtiili näkyy muovin alta oikealla puolella. Kuinka puhtaanapito onnistuu?. Tiivismittainen ja ketterä raaseri, jossa on ennoma1nen tasapaino ja hyva JOusitus. Hyvä ajoasento. Välttävä mukavuus maantieajossa eli koval;atulaja jousitus.. Hidastuvuus on hyva . Digitaalinen kierroslukumittari on korvattu selkeämmi=lllä analogi" näyttöisellä, jonka lisänä on digitaalinäyttöinen nopeusmittari. + - 62 BIKE NR0 6 2008 kuvaa mittaristoa hyvin
Samalla varmistat, että saat pyörästäsi parhaan mahdollisen hinnan, kun joskus päätät vaihtaa sen l:too~aan .. PIDÄ HONDASI HONDANA. Jos haluat, että Hondamoottoripyöräsi säilyttää ainutlaatuiset ominaisuutensa, käytä sen ylläpitoon ja huoltoon ainoastaan Honda-alkuperäisosia. Silloin tiedät, että pyöräsi pysyy parhaassa iskussa ja toimii vuosikaudet niin kuin aidon Hondan pitääkin
JOKA VUOSI I1uht1kuussa vus1 mooltonpyoraa a1aa Alfred Nobel Ho elhn aulan 1ap1 Karlskogassa. Kevat on saapunut! 66 BIKE NRO 6.2008
Polvikulma ei tunnu yhtä tiukålta kuin kilpailijoissa ja pleksi on lyhyt ja suhteellisen pystyssä, minkä ansiosta mittaristo on hyvin näkyvillä. Suzuki on esimerkillinen yhdistelmä maantieominaisuuksia ja suorituskykyä radalla.Jousitussäädöt ovat hyvin kohdallaan. Satula on pehmeä ja suhteellisen leveä eli ainakin lyhyempiä matkoja voi taittaa kyytiläisen kanssa. Suzuki GSX-R600 H va hdistelmä arhaita uolia kadulta ·a radalta. TUTTU KIRJAINYHDISTELMÄ: U uden GSX-R 600:n tunnistaa parhaiten leveistä ajovaloista ja vanhaan malliin nähden erilaisesta äänenvaimentimesta. Jarrutuntuma ja -teho ovat hyvät. Tuntuma on hyvä. Tässä suhteessa Suzuki on testin paras yhdessä Triumph 675 Daytonan kanssa. Jarrut ovat valitettav~n raskaskäyttöiset ja tehonkin suhteen on toivomisen varaa. Järjestelmässä on valittavana kolme eri tehokäyrää painamalla ohjaustangon oikealla puolella olevaa nappia. Nyt kaikki suihkusuuttimet ovat kahdeksanreikäiset aiempien 12- ja neljäreikäisten sijaan. Takarunko on 125 grammaa kevyempi ja vanteita on kevennetty yhteensä 430 grammaa. Puristussuhde on myös kasvanut 12.5:stä 12.8:1: een. Toteutuksena tämä tarkoittaa isompia venttiilejä, enemmän puristusta ja tehokkaampaa kampikammion tuuletusta. Suzukin satulassa viihtyy pidempikin kuUettaja. Moottorissa on enemmän vääntää. Ohjaus on hitaampi kuin Yamahassa, mutta nopeampi kuin Hondassa. Valitettavasti taustapeilien säätäminen on turhan monimutkaista ja näkyvyys taaksepäin on liian huono. GSX-R 6oo onhyväradallajamaantiellä. Tokicon valmistama etujarru on sama kuin huippunopeassa Hayabusassa. mutta käsivoimaa tarvitaan. + - Eheä ja mukava kokonaisuus lähes kaikissa tilanteissa. Helppo ajaa ja hyvä mootton ja vaihteisto Jarrut ovat hieman raskaskäyttöiset ja verrattuna etenkin Hondaan vähän tehottomammat. KUIN KAKSI MARJAA ELI GSX-R 600 ja GSX-R 750 Ne erottaa toisistaan vain muutamasta yksityiskohdasta Kyse en enemmänkin siitä, kumman haluaa . TRIUMPH 675 DAYTONA korvasi BIKE NRO 6 2008 67 :· .... Parannuksia on silti tehty useille osa-alueille: vanteet ovat kevyemmät, jotta pyörä olisi ketterämpi käsitellä mutkissa. matkustajan satulan väli on lyhyt, joten polvikulma on jyrkkä ja sen lisäksi satula on todella kova. Suurimmat muutokset ovat silti kuoren alla piilossa. Eri olosuhteissa ajamista helpottaa Suzuki Drive Made Selector. Edeltävään malliin verrattuna muutokset eivät ole suuria. muttajäykkyys karsii pisteitä. KALLIS, fv1UTTA kaunis äänenvaimennin. Optimoidut palotilat nostavat tehoa yhdessä uudelleen muotoiltujen männänlakien kanssa. J arrun pääsylinteri on uusi. Huomaa muoto. Järjestelmä ensiesiteltiin GSXR lOOO:n vuoden 2007 malleissa . SELKEÄ KIERROSLUKUMITTARI ja vaihdeilmaisin.Mobttoritehon voi valita: A. Tähän pyöräluokkaan suhteutettuna mukavuus on hyvä ja ajettavuus radalla erittäin hyvä. Gelleråsenin vaikeahko rata tuntuu helpolta ajaa ja oppia. Suzuki kerää pisteitä myös matkustajan mukavuuden puolesta. Hondan "supeljarruihin" on matkaa. Jarruteho on hyväksyttävä, mutta käsivoimaa tarvitaan liikaa. Hallintalaitteet ovat helppoja käyttää ja analoginen kierroslukumittari selkeä. B ja C Ero on melkoinen.··. SUZUKISSA ON HYVÄT, mutta raskaskäyttöiset jarrut. jonka tarkoitus on lisätä kallistusvaraa . Runko ja jousitus on lähes ennallaan edelliseen malliin verrattuna. H)'Vin toimivan polttoaineensuihkutuksen (uusi tälle vuodelle) kanssa on helppo hyödyntää moottorin kaikki teho radan koko leveydellä. Satulassa on helppo liikkua ja matka-ajossa sen pehmeys lisää mukavuutta yhdessä lähes tärinättöman käynnin kanssa. Moottori vastaa kaasuun salamannopeasti. Matkustajan satula on itse asiassa testin kovin ja kapein. GSX-R. Mallisarja,j;ft mullisti moottoripyörämaailman 8o-luvun puolivälissä. Sporttipyörien äiti on tämän jälkeen saanut useita jälkeläisiä, joista csxR 6oo ja GSX-R 750 ovat uusimmat tulokkaat
Kolmesylinterinen on tiivismittainen konstruktio. lstuinkoro keudesta johtuen takapyörä pyrkii helposti ilmaan kovissa jarrutuksissa. ÄÄNENVAIMENNIN ---kertoo osaltaan moottonkonstruktiosta. Daytona kallistuu tarkasti mutkiin ja jarrut ovat hyvät, . lähes Harrdan tasoa. Ei silti niin hyvää, etteikö sanomistakin löytyisi. ohituksissa ja se vähentää vaihtamistarvetta maantiellä. Tällä pyörällä o'n mahdollista kilpailla radalla nelisylinterisiä 600-kuutioita vastaan. Uusi moottori on kolmesylinterinen ja koko pyörä cm kapea ja erittäin ke~terä. Tämä mahdollisuus on varmasti rata-ajajien mieleen. SiJOISSa. HYVÄT RADIAALIJARRUT. Jarrutehoa riitt.'lä. Nyt asiat on toisin. Alavääntö on hyvä asia mm. Radalla nautimme testin parhaasta vaihteistosta ja varsin rauhallisen tuntuisesta moottorin käynnistä, varsinkin verrattuna nelisylinteristen ujeltavaan käyntiin. Vaihtovalo on testin paras. Suihkurungot ovat läpimitaltaan44-milliset ja seos patopaineistetaan ajovalojen välissä olevan ilmanottoaukon kautta. Aäili on erikoinen rauhallisuutta uhkuva. Ja Etuhaarukka on takajousituksen tavoin täysin säädettävissä. Käyttötuntuma kaasussa ei ole yhtä hyvää kuin Street Triplessä,jossa se lähentelee täydellistä. Matkustajan oltavat Daytonan kyydissä ovat siedettävät. Jalkatappien ja satulan väli on testin pisin, mutta yli metrin korkeudella olevaan satulaan Trium h 675 Da tona Erilainen kuin Ja ani laiset. ~ T riumphin kolmesylinterinen675 Daytona on raikas tuulahdus supersportluokassa. Triumph on epäilemättä viisikon paras viihtyilypyöräja se on omassa elementissään radalla. Pyörä saa paljon kiitosta kevyestä kaasusta ja kytkimestä. Nyt pyörällä on mahdollista ajaa kilpaa supersport 6oo-luokassa. Pyörää leimaa nouseva takapää, ohjaustanko on matalalla ja satuJa korkealla. Hondan tavoin pieksi ärsyttää maantieajossa, koska sen läpi on vaikea lukea muutenkin pientä, kierroslukumittariin sijoitettua nopeusmittaria. Hallintalaitteet ja katkaisijat ovat tarkkoja ja kevyitä käyttää, mutta niiden vaikutelma on vähän muovisempi kuin japanilaispyörissä. Pyörä on uskomattoman ketterä käsitellä mutkissa, mutta alustageometrian ja moottorinluonteen takia myös etupyörä nousee helpommin ilmaan kuin kilpailijoissa. Ohjausiskunvaimennin e1 ole säädettävissä Radiaalijarrut ovat Nissinin valmis: tamat. Jarrulevyjen läpimitta on 308 milliä Ja jarrusatulat ovat nelimäntäiset. + - 68 BIKE NRO 6.2008 HYVÄN NÄKÖINEN JA SELKEÄ, mutta muovinen tuntuma peukaloilla k.:Jytettävissä katkai- Hieno konsepti tilynnä arvostettavla luonlccnp11rteitä. Hyvä vaihteisto ja mahtava moottori ... Testin suurin istuinkorkeus on ongelma lyhyllle kuskeille. Mittaristojää pleksin peittoon katua1osa DAYTONA 675 ON istuinkorkeudeltaan testin korkein moot----toripyörä Ajoasento on etukenoinen ja matkustajana istut yli metrin korkeudessa.. Ne helpottavat ajamista niin radalla kuin kaupungissakin,jossa kytkintä joutuu käyttämään usein. Kawasakin tavoin jousitus on selvästi säädetty rata-ajoon. Edeltäjä, jossa ei ole mitään yhteistä 675 Daytonan kanssa, kärsi pehmeästä jousituksesta ja liian tehottomasta moottorista pystyäkseen kilpailemaan japanilaisten kanssa. Se koostuu viidestä sinisestä valosta kierroslukumittarin oikealla puolella. Kallistusvaraa on vaikka kuinka paljon, paljoltijohtuen kapeasta moottorista. Konsepti kehitettiin alkujaan katuajoon ja satunnaisia ratapäiviä varten. joka erottuu joukosta levollisen pakoäänen ja leveän tehorekisterin puolesta. Takahaarukan korkeutta on mahdollista säätää Ja näin pystyy vaikuttamaan pitoon mutkista kiihdytettäessä. Se on kova ja hyvä radalla, mutta ei kovin mukava pidemmillä maantieosuuksilla. Moottori vastaa erittäin hyvin kaasuun ja kaikki testaajat arvostavat sen luonnetta. aiemman TT 6oo -sporttimallin. Moottori on kantava osa alumiinista runkokonstruktiota. joka tekee pienen notkon kannen yllä. Näin rungosta on saatu mahdollisim man pieni ja kevyt. Kehitystyön aikana pyörälle ei ollut sopivaa kilpaluokkaa, sillä kolmesylinterisen moottorin iskutilavuus oli 675 kuutiota
Jot kut meistä tietävät, miten pysytään askeleen edellä .. Kilparadoilla t urvallisuutta ja suorituskykyä parantavat tekniset ratkaisut antavat luonnollisesti samoja hyötyjä myös maantieajossa . Tämä kokemus tulee suoraan kaltaistesi moottoripyöräharrastajien hyväksi . Viimeisimmät kehitysaskeleet moottoripyörän renkaissa mme tulevat suo raan kilparengasteknologiastamme. Nämä maailman kovimmat moottoripyöräkisat ovat t oiminee t testi laborator1onamme. « 1 TLL/0 CC7/71PC7L/I"VC1 TECH/'VOLOG.!::::T Power Race ., . >. Piiat PovJcr 2CT Pilat Rot~cl 2 Kaikki tekniset aluevaltaukset tulevat kilparenkaiden eteen tekemästämme työstä: sli cksi t , vyörenkaat, silica-sekoitukset ja uusimmassa 2CT-kaksikomponent tiseo ksess a käyt ettävät synteettivahvisteiset kumiseokset. Michelin-renkailla on ajettu 350 kisavoittoa ja 26 maailmanmestaru utta MotoGP-Iuokassa
Hallintalaitteet ovat kevytkäyttöiset ja laatu on totuttuun tapaan hyvä. Etukate on lyhyt ja terävä ja pieksi on matala. Testatussa yksiiässä on muutama Yamahan lisävaruste (rekisterikilven kiinnike, hiilikuituisen näköinen peitelevy ohjauskolmiossa, hiilikuituinen takalokasuoja ja varikkotuen pidikkeet takahaarukassa). Pelkästään moottm·iirl on tehty 50 muutosta tälle vuodelle. Mikään näistä lisävarusteista ei vaikuta pyörän suorituskykyyn. Yamaha on jatkuvasti muistuttanut siitä, että pyörää on muunnettu yhä paremmin radalle sopivaksi ja että siellä se on parhaimmillaan. Hyvä JOUSitus Re1lust1 tehoa ylä k1erroks1 ra Pienet ulkomitat tekevat s11ta ketterän . Vaatii ajotaitoa ollakseen parhaimmillaan radalla Heikko teho keski· ja alakierroksilla KUVAN YAMAHA R6:SSA on lisävarusteena to1nen rek1strer1k1lve1l k11nnike Ja hl iliku1tU1set SlsalokasuoJat Jo kuva11 perusteella vo1 nahclii ku111ka kette1·ä se or1mutkaosuuks1lla .'. Kylmillä renkailla ja rauhallisessa rata-ajossa pyörä on vähän hermostuneen oloinen, etenkin mutkaan kaarrettaessa. Jousitus on hyvä, järkevä kompromissi suorituskykyä ja mukavuutta. Nämä muutokset tuottavat kaksi huippullevosvormaa lrsää . Kytkin alkaa kovissa kiihdytyksissä yllättäen luistaa. Normaaliajossa emme havainneet ongelmia, mutta asia on silti hyvä huomioida. Kisamaisen ajoasennon ansiosta R6:een tottuu nopeasti radalla. mutta k1erroslukum1ttar1n epäselvät k1r·jasintyypp1 ja alas SIJOitettu vaihtovalo ärsyttävät RADIAALIJARRUT, kuten tavallista . YZF Thundercatin korvaajasta haluttiin kisamaisempi vallitsevien trendien mukaisesti. nouseminen saattaa tuottaa ongelmia. muuttunut paljon sitten ensiesittelynsä vilonna 1999. Kehitys on jatkunut samansuuntaisena aina tähän päivään asti ja vuodeksi 2oo8 esiteltiin neljännen sukupolven R6. Yamaha YZF-R6 tuntuu pieneltä kun istahtaa sen satulaan. Jarrut ovat vrime sukupolven Yamaha Rl:stä Tehokkaat Ja hyvä tuntuma . KUULOSTAA ÄRE· ÄLTÄ 1a klsamarselta Lyhyt va1men · n1n vaikuttaa osaltaan painopisteen kesl< ittäm iseen . Rungon "sisäänrakennettu" jousta antaa kuljettaJalle par·emman palautteen kuin er1nen ja JOUsrtuksen perussäätö tormrrlaaJemmalla alueella. Valrtettavastr muutokset ovat tuoneet viisi krloa lrsäparnoa pyörään. + - 72 BIKE NRO 6.2008 KAIKKI ON JUURI SIINÄ missa Viihtyy paineen alla. Huippunopeus- ja kiihdytystestien aikana huomasimme kuitenkin, että tehokas liikkeelle lähteminen on R6:lla vaikeaa. Yamahan jousitus ei ole kova, mutta tuntuma ajoalustaan on radalla silti hyvä. Vail1teisto on tarkka ja toimii moitteettomasti. Yamaha on myös hrenosäätänyf moottorrnohjausta ja muuttanut venttiiliaJOitusta . Maantiellä näin etukenoinen ajoasento käy kuitenkin pian varsin raskaaksi. Maantiellä huomaa myös, että moottoritehoa on vähänlaisesti ala- ja keskikierroksilla. Mittariston keskelle sijoitettu kierroslukumittari kärsii vaikealukuisesta kirjasintyypistä ja vaihtovalo on turhan alhaalla. lmusuppilot avautuvat elektronisesti ohJattuina (YCC-T) antaen moottorin hengittää paremmrn korkeilla krerroksilla Ja nostaen vääntöä alakierroksilla . Sähkömoottori käyttää rmusupp iloita Järjestelmässä, JOka 011 kehrtetty Moto GP ssä. Huippuvääntö on l 000 krerrosta alempana kuin edeltävässä mallissa . p1tää. Lisäteho on ensisijaisesti uusren mäntien ansiota . Purrstussuhde on nostettu 13.l:een aierTJmasta l2.8:sta . Moottori vastaa hyvin kaasuun tietokoneohjatun ohjausjärjestelmän välityksellä.. Kaasukahvan ja moottorin välillä ei · ole suoraa mekaanista yhteyttä, vaan kaikki tieto välitetään digitaalisessa muodossa. Yamahassa on erittäin nopea ohjaus, jopa vähän turhankin nopean oloinen, jos vauhtia ei ole riittävästi. Huippukierroksilla tehoa on sitä vastoin räjähdysmäisen paljon. YAMAHA R6 ON Yamaha YZF-R6 Äärimmäinen raaseri ·a korkeakierroksinen moottori. V arsrn totaalisesti uudistunut Yamaha R6 kohtaa kilparl iJansa vrelä k jsama isemparla kuin arem- · min . Tämä vahvistaa myös sen tosiasian, että kova jousitus ei aina ole paras vaihtoehto ratacajoon
Pyörässä ei ole mitään eriko1sta. Se on ominaisuus. Jota arvostan en1ten . Koska tulen enimmäkseen aJamaan kaupunkimaisemissa ja pien illä mutkate1llä. se on pyörä. 600-kuutio1set ovat kevyitä Ja ketteriä. Suzuki on dynaaminen ja jokaisen hankittavissa oleva kilpuri, jolla selvittää myös arkiajelut. KAIKKI TESTIPYÖRÄT Kaikki viisi pyörää ovat upeita, mutta Honda sopii parhaiten kadulle ja Yamaha radalle. Täytyy muistaa, että valtaosa ajokilometreistä kertyy tämän tyyppisillä pyörillä muun liikenteen seassa. Honda on silti se. Jousitus on sovitettu selviämään niistä pienistä mukavuusvaateista,jotka pyörän kohderyhmä asettaa ajokilleen.Jousitus ei ole kova, mutta ei myöskään liian pehmeä. JOSsa Triumph erottuu edukseen. KLAVS LYNGFELDt »ARVOSTAN LEIKKISYYTTÄ« Daytona 675 tarJoaa minusta eniten ajamlsen iloa. Harvassa pyörässä on tätä nykyä niin paljon ominaisuuksia aktiiviseen ajamisen kuin näissä sporttisissa 6oo-kuutioisissa. mutta ehkä Juuri se saa minut innostumaan siitä . MARCMALMQVIST BIKE NRO 6.2008 73 ·. -.. JOka sopii minulle kalkista parhaiten JOCKEOTTOSSON »VOISIN OTTAA VAIKKA KAIKKI VIISI« ,,VOISIN OTTAA VAIKKA KAIKKI VIISI!cc Kaikki nämä pyörät houkuttelevat. Arvostan näitä ominaisuuksia. Kun ajamiseen täytyy keskittyä täysillä, pystyy vapautumaan arkipäivän stressistä ja antautumaan sille, mikä on lähellä sydäntä. JOssa on en1te1l ominaisuuksia sekä kadulle että radalle . Rentoutumista tai mielettömyyttä, riippuu näkökannasta. Kawasakin kohdallajousitus on turhan kova, Yamahassa alustageometria on liian kisamainen. Paljonko ylimääräistä aikaa sinulla on. Pidemmillä ajomatkoilla asiallisessa nopeudessa jokainen kilometri toisen tankkaustauon jälkeen on oikeastaan yhtä tuskaa. Juuri tämä ominaisuus saa meidät arvostamaan näitä pyöriä. Imuäänestä puhumattakaan. ovat ennen kaikkea urheilullisia niin luonteeltaan, ulkonäöltään, suorituskyvyltään kuin ominaisuuksiltaankin. kuin m1nua varten tehty. MORTEN BROKS »HELPPO AJAAJA TAVALLINEN« Suzuki on helpoin apa . varSinkin tässä luokassa. Jonne tulen muuttamaan . Nl KLAS CARLE »PIDÄN SEN ERIKOISESTA LUONTEESTA« Tr1umph on luonteeltaan kertakaikkisen upea. Tehokäyrä on miellyttävän eheä kokonaisuus. Neutraali ollJaus Ja upea JOUSitus eli pyörä to1m i1 näistä viidestä parhaiten radalla. Pyörä on tukeva ja luotettava maantiellä ja erinomainen kovassa ajossa radalla. Triumph on hyvin samanlainen kuin Suzuki eli siinä on paljon ajamisen iloa ja karismaa. Kawasaki on suorastaan upea pyörä radalla, mutta on Yamaha R6:n tavoin turhan kilpurimainen maantiellä. Valitettavasti harvalla meistä on aikaa ja rahaa ajaa radoilla päivät pitkät. Tässä kohtaa Suzuki GSX-R 6oo astuu kuvaan. Suzuki on näistä pyöristä se, jossa kahden eri maailman parhaat puolet on yhdistetty onnistuneesti. * »MUUTAN RADALLEASU MAAN« Kawasaki on houkutteleva Ja vakuuttaa myös hyvillä rataominaisuuks1llaan
Yamahan hionat ovat toista luokkaa. 0: 0: <(g 0lJ) Zo: OlD IU OIJynsuodalin 12:- ;2 0 0 If-' ~ i l ! 100 i........ .. i. . ! . .;.......L~:~r: ~ I:J.... : , · ..=.. ! ; r······?1 · t ...... Huolto-osien lisäksi o~ kirjattu ne osat. Jotka yleensä vaihdetaan kaatumisen yhteydessä. . t····-··; ..... r?] :~r :········r ...,_ . .... j22".JOI~7-!iQ Taulukossa esitellyt hinnat ovatjälleenmyyjien suositushintoja sisältäen ALV:n. '· Bike-pisteet. Vainyksi voittaa. <( 0 z 0 I 0.:: <( U) <( I :2 :::J 0.:: :::J N :::J U) 5: <( <( I <( a. ;2 :2 ö:: <( >- ~ Moottori Htllpputeno 17 18 17 18 19 Vääntömomenttr 16 16 17 19 15 Hu1 ppunopeus 18 19 19 16 19 KIIhtyvyys 18 18 17 17 16 Roll-on (6:nen) 17 17 17 19 16 Moottorrnluonne 14 16 15 18 16 Tärrnä/luonne 17 19 18 18 20 Yhteensä: 117 123 120 ll!i 121 Voimansiirto Ky tkin 19 17 18 17 15 Va1htersto 18 18 18 20 18 Vl:lhtys 18 18 18 17 18 Yhteensä :)5 53 54 54 51 OhJilUS 18 18 17 16 15 Tukevuus 17 19 17 17 16 K~ttettayyys 15 14 14 13 15 EluJOUStl us· 17 19 18 18 18 TakaJOUSitu s 14 19 18 19 18 Yhteensä: 81 39 84 83 82 Jarruteho 18 17 18 17 18 Jarrutehon annoslelu 19 17 17 18 18 Tukevuus ta rru\t.Jksossa 18 19 19 19 19 Kall1stusvara 16 18 18 19 18 Parno 20 17 17 19 18 Yhteensä: () ] 88 89 89 !11 Ajoasento 15 18 18 17 18 Mukavuus 6 4 8 6 6 Aerodynamrrkka 12 11 12 11 11 Alusta Turvallisuus Mukavuus Mittarrsto/hall la1tt 12 13 12 10 11 Yhteensä: 45 46 50 44 46 Maantie Polttoarnekulutus 18 15 16 15 15 Tormrntasäde 16 13 14 13 13 Matkustajamukavuus 3 2 3 4 3 Tavaratrla 2 2 2 2 2 Yhteensä: 30 32 35 34 33 Kaikkiaan: 428 431 ~ 429 424 ?. Varaosa hinnat. :: ~ =· ~ =r?:rr: J?:=r?. . Honda on edullisin. . . ~;p;l fi i ! . i. .......J. <( IlD <(0: <( -lJ) ~'f' <(X O.::N O.::o: :::J, NX :::JUl Ul(!) :Jo -Ltl o:,.... 1219 13:20 12 71 ~0: 11:- 0.>- ::;,<( ~lJ) : :211. <(N >->- llmasuodatrn 45- 36:10 28:06 3130 60:63 :i Jarrukahva 53- 66:- 68:67 59:30 46:94 70 EtuJarrupalat 82:- 113:- 126:12 66- 125:62 Kytkrnlevyt 124:80 125:30 136 30 225- 185:50 Aänenvarmennrn 515:- 673- 1145 69 468- 888:- Polttoa1nesärlrö 430- 719:- 68565 736:- 903- EtulokasuoJa 145 127:50 161:75 139:- 193- Etu-/takavrlkku 75/75:- 64:50/65 - 31:67/39:1 148/48- Yhteensä: ! ~i:JC) , SO : 40 : 1 : i ; ; ? ' t·······+ .. ...j.........l.......!.....: i 30 ~·z~ki ::~~V~~ cigg ~~??;. .i.= :~~~:ahki ~·:~:~~~gg:ii:;;·l ........ !.........j ii __: Trlum;h -69.i NmllO 200 kl~rr. j l Suz.ukJ ·······r = 64.1 Nm/11 300 ki4rl'", ~!:!!..1 ~~:::~~:~%".::·····; l : - "V?n~ml'la 60.l.NmfUOOOkierr. ? l : 1 1 1 : 1 r······r ~:::.::= ·· ·· · ·~., T ....... . . -·.. ..... ~; ; ! l i........ f i 70 60 i i"--r····· r···'_A>--i::::::::" i - - 50 40 30 Nm 2 3 xlOOOk1err 4 56 7 8 910111213 14 15 16. Huomaa. että satulan alla oleva äänenvaimennin vaihdetaan harvoin kaatumisen yhteydessä.· 74 BIKE NRO 6.2008 60 !- .;.......... 1 ;1~.l~~:~~~t~r~1 - t , ,~~:~:~~~1~:::::~i i 2000:4( 2435:21 11833:88 2495:20 Varaosahinnoista. 1- Yamaha ' 114,9 hv/14 600 kierr. '-· on omiaan tekemään ·:····-·· r-·· ! ;·, Sl..lta·· nopean 1-a :-- helpostrajettavan ·······t· .. 50 ; .... kuitenkin lelloar ,.
Valoketlojen en oto on silt i hyvä. Rlssä on__ent~äln hyvät aJO- valot. Ass~etna on hyvä. mutta valateho puuttuu. Kavvasakt näy tää ttetä 600 luokassa _Ks li kovalon ja läh tvalon ketlat ovat llyvät ja ntttavän tebokkaat. Lähivalon kantama: 51,2 m Kaukovalon kantama: 126,2 m Suzuki GSX-R 600 SuzL,k CSX-R 00 n kaukoonlly112i. lllcJtla 11yös valo:ehon rnuuciJMasta ~ohtaa M1ttausp steet ovat r1 ssä kohdw1 valoke?lai-1 Jll"ia on suun merk1tys sille. Myös Yam aha R6: ssa oli preniä ongelmta kyt ktmen kan ssa_ Se ei ir·rott anut aivan kunnolla moott orin ollessa ky lma . 11;1 utta~kkus t sko R6 ei vedä stlle vertoJa. JOtta hänelle jää encmma11 pc11varaa tulevaan tilanteeseen Valotr:hon on s1 s oltava kohdallaan tällä tärkeimmällä alueolla JOten sen pa1noarvo a ova 1oiiiP or SL.L.r _ Asymmetriasektori (keltainen kolmio): ~ e" rcJ·?at cten~1~ o·l1e2 a m..::::c ~yös -nse·"rrJI:; :JJJI" 2. or ve 2 stavil '')·\ 1 o::a r?.kee a'J"·IL. mutta todell1 suudessa nakemä huononee kaucrnpaJ. Honda CBR 600 RR Kawasaki ZX-6 R Hondan va ot ellat etvät vakuuta äht; tai kaukovalon suhtcen. Läh t- ja kaukovalotsta puuttuu va ,ot eho. Lähivalon kantama: 61,2 m Kaukovalon kantama: 115,0 m Lähivalon kantama: 45,6 m Räckvidd kaukovalo: 121,8 m Todetut ongelmat. Suorituskykymittausten aikana Kawa sak i ZX-6 Rn kytkin hajOS I. mutta vars tnatseen test tajoon radalle ottmme to isen pyörän . kun ~äyttäa autossa sum JValo1a nyväl ä kehlla Srllorn kiJVLltelee näkevansa llyvm. Sa imme ka ikki mittaarvot ajettua. mutta ajovalot ovat stlti huonot. Moot· torin lämmettyä ongelma hävist ja kaikki toimi kuten pitää . Bike testaa moottoripyörien valot 1\/ 1\taam~ e va'o~e a1 'eveycer .a :;1tJude'l. m1 la1seks kuljettaja kokee valotehon Pieniä, erittäin pieniä, todella pieniä! 2010 2105 ~--------------- Kaukoalue (tumma oranssi): Valoteho kaukana ajoneuvosta Voidakseen ilJi1i1 ennai\Oiden kuljettaJan on nähtävä vars1n kauas eteenpillll. m1h1n ptta1sr katsoa KaukovaiorJia valo teho lahtatueella on sus negat11vtnen asra_lahtvalotlla prerm;:.a nopeuksrssa posrt11· \lrer 'co~ .. vciOJer r-c:y::a ~2( 22'1JLJeelle 1""''-' or SYna. ~ jc;t_ .--, il ~e: _a l1 'o~erre me''?t 'c, ~c~ksl tä'ken o~, ~~a SL.L.s ei' valclllc Sivualue (vaalea oranssi): Tienposket rno1ernm1n puo n t1eta Motor?swril suur1n1stat p1t kält n'yos katseen reum-alue1den t1edon mukaan 1\Jäkyvyyden ollessa huono t1emerk1ntöjen merk1tys kasvaa Kolmanneks1 olerma1S1n ornlnalsuuslählvalollle Lähialue (vaalea keltainen): 0 2j L11ka valateho l11an lahellä e1 ole a1na hyvä aslir S11ta on ha1ttaa suunssil 'lOpcuks1ssa 1a kaukovaloilla aJettacssa Koska lähellä o eva k1rkas valo vahen:ää ent sestään ramilr'lnilkökykya .a eS~Jl n~j 'l ,.ZUI,e::a 22 n 5 Ke- ' raco''' r;rcc n- rr·alle. J Valoteho > 15 Juxta 71u z: ta 3 luxia lluxla Kantama kauko- fa läh tva loilla on S lux1a el1se 1.1 ast aa valomMraa, JOka ntttaa havattsemaan edessa ol evat kohteet. 0 § ,,YAMAHA ON TODELLA PIENlee BIKE f~ R 0 6.20 08 75. cl151eltä. mutta lähtvalo on huono Va lokeJiown muoto on molemmtssa ~ yvä . va~o Lähivalon kantama: 92,5 m Kaukovalon kantama: 149,0 m Lähivalon kantama: 64,4 m Kaukovalon kantama: 151,3 m ,... .... Triumph 675 Daytona Yamaha YZF-R6 Tnumr5,h 675 Daytona pärjää testts;~ä hyvtn
kilo (tankattuna) 0.60 hv/1 kg KIIhtyvyys 0-100 km/h (sek)/ matka (m) 3,6/47,5 3.7/49,9 3,8/49.9 3,7/48.7 0-150 km/h (sek)/ matka (m) 6.2/138.7 6.2/139,3 6.2/135.2 6.2/136.5 6.5/135.4 0-200 km/h (sek)/ matka (m) ll.0/380.2 10.9/367,9 10,6/354,3 10.9/366.1 10.8/351,1 0-400 m (sek)/nop (km/h) ll.3/205,5 ll.5/204.7 11.4/206,0 ll.4/204.3 ll.l/206.6 0-1000 m (sek)/nop. nestejäähd R4, 4-tahtl. märkä Toisiaveto 0-rengasketJu 0-rengasketju 0-rengasketju 0-rengasketju 0-rengasketju Konstruktio Alupalkk~runko Alupalkk~runko Alupalkk~runko Alupalkl<lrunko Alupalkklrunko 41 mm USD haarukka Edessä 41 mm USD haarukka 41 mm USD haarukka 41 mm USD haarukka 41 mm USD haarukka Jousten pituus 120 mm 120mm 120mm llOmm ll5mm Säätä Täys1n säädettävä Tays1n säädettävä Täys1n saädettävä Täys1n saädettävä Tays1n säädettävä .. Takana Progr. Ka1kk1 pyörät on aJettu samalla radalla Ja samo1ssa olosuhteissa . musta . nestejäähd R3. 4-tahtl. nestejäähd R4. musta. 4 ventlsyl DOHC, 4 ventlsyl DOHC. vaihtovalo Moottori R4. Mustaa valkoisella- alaston totuus. HONDA CBR 600 RR KAWASAKI ZX-6R SUZUKI GSX·R600 ·- Teho :..:.: ..:.:: c Q) 0.. TRIUMPH 675 YAMAHA YZFR6 Huipputeho takapyörällä ll2.3 hv/14000 k1err ll3.4 hv/14100 k1err ll2.5 hv/13 400 k1err ll3.9 hv/12600 k1err ll4.9 hv/14600 k1err Hu1ppuvääntö takapyörällä 63.1 Nm/ll200 k1err. 61.6 Nm/12 000 k1err 64.1 Nmill300 k1err 69.1 Nm/10200 60.3 NmlllOOO 0.56 hv/1 kg 0.56 hv/1 kg 0.60 hv/1 kg 0.60 hv/1 kg 3.9/48,8 Huipputeho takapyöralla. märkä 6/Monilevy. (km/h) 20.83/241.46 21.01/244.78 20,94/241,17 21,14/235.6 21,18/244.11 Kiihtyvyys, suurin vaihde >, ..:.:: >, ~ Vl :::::1 +"' ·;:: 0 :::::1 (/) 60-100 km/h (sek)/ matka (m) 4.92/108.8 4.86/106,93 4.84/106,56 4.05/90.14 5.53/121.6 60-140 km/h (sek)/ matka (m) 100/278.6 10,18/285.36 9.58/265.14 8.65/244.17 10.7/294.5 60-160 km/h (sek)/ matka (m) 12.37/377.3 12.72/391.20 12.03/367.63 10.98/341.56 13,63/416,13 40.63 41.29 40.72 41.53 40.52 Jarrutusmatka 100-0 (m) 50/100/150 km/h 48/95/145 km/h 48/94/140 km/h 47/92/138 km /h 48/97/143 km/h 46/94/140 km/h Huippunopeus 244.9/254 km/h 2117.2/272 km/h 248,2/270 km/h 239/252 km/h 24B t1eto puuttuu k.m/n - Paino +"' 0 > 'ra +"' :::::1 ' :::::1 ~ ~ Todellinen nopeus mittarin näyttäessä Pa1no tankattuna 184.3 kg 200.0 kg 199,0 kg 189.1 kg 192.0 kg Pa1no1akauma etu/taka 51.3/48.7% 50.6/49.4% 50,8/46,7% 51.0/49,0% 51.6/46.3% Polttoainekulutus Kesk1m (testlaJossa) To1m1ntasäde (testlaJossa) 76 BIKE NR06.2008 7,01/100 km ) 257km 7.81/100 km j 218km 7.51/100km j 227 km Huomaa! Mittaukset tehtiin 7.91/100 km j 220 km 7.81/100 km j 222 km Karlskpgan lentokentällä Ruots1ssa . Suoralla pystyy aJamaan täysillä noin 1.5 kilometriä. Joten ilmoitetut huippunopeudet ovat hieman alimittaiset. 4-mäntäp, Kaks1 310 mm. VIhreä S1n! 1 Va'~ Mittaristolisät K1errosa1ka. 4-mäntäp Kaks1 310 mm. ?. 4 vent!syl 67/42.5mm Poraus/isku 67/42.5mm 67/42.5mm 67/42.5mm 74/52.3mm Iskutilavuus · ? 599cm 3 599cm 3 599cm 3 675cm3 599 cm3 Puristussuhde 12,21 13,91 12.8:1 12.71 13.1:1 Huipputeho (ilm.) 120 hv/13 500 k1err. 125 hv/14 000 k1err 125 hv/13 500 k1err 125 hv/12 500 k1err 129 hv/14500 k1err Huippuvääntö (ilm.) 66 Nm/11250 k1err 66 Nm/11700 k1err 68,6 Nm/11500 k1err 72 Nm/11750 k1err 65.8 Nm/11 000 k1err Polttoainesyöttö 40 mm ruiskurunko 38 mm ruiskurunko 40 mm ruiskurunko 44 mm ruiskurunko 41 mm ruiskurunko Venttiilinsäätöväli 24000 km 24000 km 24000km 100001<m 40000km Käynnistysjärjestelmä Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys 6/Mon 1Jevy. 4-tahtl, nestejäähd Venttiilimekanismi DOHC. Mittaukset tehtiin +9 asteen lämpötilassa ·pllvJsellä säällä .Jarrutusarvo pistetaulukossa on suoraan verrannollinen pyörän pysähtymismatkaan sadan km/h nopeudesta. märl1ä 6/Monllevy. va1htovalo Va1hde . 4-mäntäp ..:.:: Takajarru 220 mm, 1-mäntäp 210 mm, 1-mantäp 220 mm, 1-mäntäp 220 mm.1-mäntäp 210 mm.1-mäntäp 120/70-17.3.5 . C1J C1J c Q) '- ........ 0 c C1J 0.. ' Eturengas/vanne 120/70-17.3.5" 120//0-17.3.5 . 120/70-17.3.5 . 120/70-17,3.5 . Takarengas/vanne 180/55-17.5.5" 180/55-17,5,5 . 180/55-17,5.5" 180/55-17.5,5 " 180/55-17,5,5 - Ilmoitettu kuivapaino 155kg 167 .kg 165kg 165kg 166 kg PolttÖainesäiliö 181itraa 171itraa 17.41itraa 17.31itraa d'l8 171itraa . Mitatut arvot. märkä Vaihteita/Kytkin 6/Mönllevy, märkä 6/Monllevy. hannspree Musta, s1n1nen. 4-tahll, nestejäähd R4. monova1m Progr monova1m . Ptog1 monova1m Jousten pituus 129.5,mm 133mm 130mm 130mm 120mm Säätä Täys1'n säädettävä T äys1n säädettävä ...... Täysin säädettävä Täysin säädettävä Täysin säädettäva Etujarru Kaksi310 mm, 4-mäntäp Kaksi300 mm. puna1nen Vaihde, vaihtovalo S1n1nen. Tekniset tiedot. vaihtovalo Hinta 14990:- Maahantuoja "C Q) +=' Vl Q) >= ·;:: 0 +"' +"' 0 0 ~ ........ 0 +"' Vl Q) +"' .!: ·-ra > ra +"' Vl -ra :::::1 ........ Vl :::::1 ...,0 ~ vc!k,'hcp,musta crcnss!/musta S1n1nen. Viisi kierroskonetta numeroina. HONDACBR600RR +"' 0 KAWASAKI ZX-6R SUZUKI GSX-R600 TRIUMPH 675 DAYTONA YAMAHA YZF-R6 13990:- 13990- 13 990- 13990- Brandt Oy Ab Puh: 020-775 7200 www.honda .brandt.fl Sumeko Oy Puh · 09-502 812 www.sumeko,f1 Suzuki F1nland Puh: 09-4393 730 www suzuk1.f1 Tnumph Motorcycles Puh lnt +46 08-680 0725 www tnumQh co uk Konekesko Oy Puh 010-530 34 www Y<Jrn~ha·motar h Takuu 4vuotta 2 vuotta 2·vuotta 2 vuotta 2 vuotta Värivaihtoehdot Tncolor, pun. puna, valk ., graflltt1 K1errosa1ka. 4-mäntäp Kaks1 308 mm. 4 ventlsyl DOHC, 4 vent!syl DOHC. monova1m Progr monova1m Pro gr. 4-tahtJ. vaihtovalo K1errosa1ka, va1hde
.... YAMAHA Tm1ching Ym1r Heart . Finnen ~(Q1~ ~~ ~~~ www.yamaha-motor.fi . ·
n1in h1ekka on -hyväks i havaittu korv1ke om1na i· suuk s1en koke il uun . Olen aJan ut kymmen en m1 nuut1n mat kan kovaksi pak kaantuneell a aav1· koiIa. Se to1 m11 t 1ellä Moottorissa on toivomisen varaa , m utta 1son polttoaJne sä il lön 1a hyvän katteen ans iosta vo1t ajaa p1tk 1ä matkoj a aut1 o 111 a so J·atelll ii + - Hyvä ajoasento pitkille matkoille 1a s11l1en r11t tä ·c; polttaa nesali1o ''!"'kJ te Turllall tehoton m oott on. joka tärisee. Ky ll ä. Tenere pa1naa 183 kiloa ku 1vana el1 kaksilOista kilcia enemmän 78 BIKE NR06.2008 kuin BM W F650GS. 22 1itralla bensaa aJaa JOpa yll 300 km Ja korkea kate ja pleks1suoJaavat va 1·s1n tehokkaasti ajo· VII ma ita, vars 1nkm JOS ku ljettaja on all e 180-senttlnen. tai jos e1ole n1lläväst1sadetta luvassa. Täällä Honda Horn et olisi to11T11nut . yh tä hyv1n. Suu nssa nopeuks 1ssa toinen syli nten tekiSI Tenerelle hyvää Tehon puute yl1llO km/h vauhd1ssa on luonnollista yksisylinterise lle. Koh tuullinen hankintahi nta va1kuttaa t ietyst i jousituksen ta soo n Ja moottontehoon. Seu raavaksi edessä on h1ekkadyyn1t Tan-Tan1n lähellä Etelä· Marokossa. Honda Transa lp1ssa on Bndgeston en Trailwings·renkaat Ja BM W Rl200GS ssä Co ntinental TKC 80 t. Yamaha e1si lti epärö i käyttää Mlchellnll-i Sirac ·1·enka1ta . '·. AXT660ZTENERE Seikkailu jatkuu 25 woden jälkeen Tenere on seikkailuhenkinen Y-örä- kun vain maa·ilman laa·at lakeudet olisivat lähem änä! H etkessä selv1äa. JOt ka on Oikeasti suunn iteltu haasteellis1in oloihin. Polttoa1nesä i11ö Ja kate ovat as1allis1a. Katuke lpo1nen Tenere 660 ku lkee dyyneillä ku1 te nkin ku 1n 450-kuutiolnen en duro. Maant1ellä Yama han yks1sylinten· nen on kovassa punstuksessa tw1n1en ahd1stamana. etta Tenere on tode lli nen allroadpyörä. Monta kertaa pyörän ns. seikka il uhenkisyys on vai n markkinoint iosastoJe n puhetta. Onneksilöytyy myös pyönä. N11den todellisia om1na1su uks1a vo1 kokeil la li ukkaa ll a lleju lla. Äkkipikainen polttoaineen suihkutus. mutta Tenere on SIIli enttä1n mukava moottonpyörä. ltsetunto kohoaa pyörän satu lassa, joka runkorakentee n. ergonom1a n Ja pa inoJakauman osa lta on kohd allaa n. AJoasen to on hyvä myös ajeltaessa Jalkatapell ta . On ko se hauska pyörä. Sormia puuduttava korkeataaJumen tännä Ja po lttoa 1nes u 1h kutu ksen äkk 1p1ka 1suu s ovat petty myksiä. ~~i!:!IO ON hyvä, Vaikka saiula VOISI ol la p1demp1 antaen ku ljettaJal la enemmän lii kkumatilaa
nämä upean se JI\ka li uhenkiset Sivulaukut istuva t pyörään ku 1n nenä päähä ni >< ro ..s::::: ro E ~ Moottori 1-syl. JOten olemme JO katso neet koeajoon sop1vat sorat1 et valm1iks1 . * Äänenvalmentajat e1vät ole leveät, JOten SIVU· laukut ovat lähe llä pyörää . Faktaa. Nyt kun KTM Adventure 640 on po1stunut tuotannosta. mutta Sisältää mm. Todella korkea N 0 ~ ~ 1- Lisävarustelista e1ole kov1n p1lk<'l. Sill ä on hau ska aJaa Ja koska s1llä vo1 poiketa myös asfalt1n ulkopuol elle, niin se on varmasti soratei st ä tykkääv ien mieleen . Pyörä on harv inaisen mon1puol1nen kokonaisuus. Tulemme koe aJamaan uuden Teneren myös pOhjOISmaiSISSa maiSemiSSa, Sillä Sahara Ja Tan-Tan poikkeavat olosuhteJitaan kovast i kot imaisesta maastosta. Tässä SIIS va1n ly hyt es1tt ely en nen tarkemp ia koke il uja. Ensimmäiset pyörät saapuvat Pohjolan perukoi IIe kesäkuun a1kana. 4-tahti,SOHC. 4 vent/syl, nestejååhd Iskutilavuus 660cm 3 Teho 48.8 hv/6100 k1err Vääntä 57.5 Nm/5 500 k1err. Istuinkorkeus 895mm P·ainesäiliö 2211traa Kuivapaino 183kg Huippunopeus No1n 170 km/h Hinta 10990·- BIKE NR06.2008 .., 79. :-,,SUUNNITELTU SORALLE<< Ja t1 en la1dalla. Pitkän JOUSituksen. helppokäyttö iSien jarrujen )a rengasva linnan ansiosta Tenere on mukava mutkateillä. Tenere on kalkin puolin iskukyky1nen va 1htoeh to. ~~JA TAN-TAN ovat kaukana Suomesta Ja olosuhteet siell ä po ikkeavat kovasti meikäläisistä
sil ti tarkast i perinteitä vaa l1 en. Jäykkäperä1sen näköinen Softa1 l ru nko. Cat-eye m1ttanpaneli. v1itonen 80 ja kuutonen yl1 sadan nopeuks11n. Uus1mman tyyli suunnan mukaan krom1 saa väistyä Ja musta valtaa alaa. 1a- W 80 BIKE NR06.2008 sen H-D t1etää . Pyörän VIrtalukko on tutussa pa ikassa polttoainesäil1ön päällä . Ajaessa ava1men vo1 pitää pen neen taskussa. sillä vark9 udenestojärjestelmä tun nistaa kos ka ava1n on riittävän lähellä pyörää ja automat11kka ho1taa loput. Merkkivalot ovat uuden ajan Cat-eye tyyppisetJossa polttimaiden SIJ aan on p1enet. Rungon lisäksi mm. Vilkkuvalon näkeekin lähinnä heiJastum ana ajova lon kopasta . JOka tuo esille moottonr syl\keen Joka va1hteel\a ":1- - - - - - - - - - - Jarrutehoa vo1s1 olld rnc:m· man Vilkkukatkaisijoihin Pitää tottua Kova h1nta dollann kurss11n nahdell. L11 kkeelle voi lähteä ykkösel lä ta1 kakkosella. Sop1va va1hde 60 nopeuteen on ne lonen. Springer etu haaru kka . · etuhaa 1·ukka. Tuleva1suudessa krom1 tul ee varmasti väistymään mu1den p1 n· no1tteiden edeltä yhä enemmän . To 1sen maa limansodan Jäl ke in en rak ~ nnustyyl1 on se lvästi nähtävissä. Hamkkaharrastajlile tulee varma sti m1eleen tuttu kuva Holl1stensta: pyörä park1ssa Ja sen alla l1uta pu lloJa Ja satu lassa huma la1sen nakö1nen m1es. tusk1n näkyvät ledit. nopeusmittarin takana . Leppo1saa menoa Ja pakoputk1ston lä ppäventtilim ans1osta pakoääni on vars1n as1alli nen1 Moottori on mellevän väännökäs Ja vä litys suhd e tode lla pitkä el1 suunssakln nopeukSissa käynti on rauhallinen . + - Hyvä ja rento ajoasento. Mukavan p1tkä vall tys. AsennettU! Harle osaa asiansa. OhJaustanko. V1lkuissa on onneksi automaattinen pa lautus. mattasin1sellä tribal pinstripe kuv1o1nnilla V11me1steltynä. Näissä nopeuksissa Ja nä1llä vaihteli Ia kamp1aksel1 pyÖrii arviolta no1n 2 000 kierrosta m1nuut1 ssa . Joten ne e1vät jää vahingossa päälle. ~~ JSEN va1hte1ston välitys on pit kä Ja loputon ku1n aav1 kko. JOtain vanhaa. Kun tarvitaan ka inahenkeä sitä löytyy- ga·luu ai-kaan ennen ·a ·älkeen Hollisteria! illie G Dav1dson yllättää suu nn1ttelut11mmsa kanssa a1na uudestaan. Vanhasta muokataan uutta. Ka1k k1 on s1lt1 uutta. tava llaan. HD Cross Bones on viettelevä ku 1n kesän mors1an - Jotain uutta. Kapinahenk i on osa moottonpyörä1lyä. Ja pa ljon muuta tuttua JO vuosikymmenten takaa. vanteet ölJ ysäliiö Ja takalokasuoJa n ki1nn1kkeet ovat k11ltävän mustat. Ava 1nta ta rvitaa n ainoastaan lu kon aukaisem1seen
t ribal-kuv;ot polttoa;nesäi liöllä Ja loka· suoJ ISSa sop ;vat kuvaan Ja pyörän kokonaisilme Ja -tun · nelma ovat kohdallaan. Parhaimmillaan pyörä on suora lla. Myös Jousitettu sat uJa on enttä ;n mukava. Jarrutuntum a on hyvä. mutta muid en valmistaJien pyöri;n verrattuna Jarruteho on vaat imaton, as;a Joho n pitää tottua. Led 1varo1tusvalot e1vät JUUri näy?. .. Moottori 2-syl. sil lä ast ~nlaudat osu vat va roittavast; asfalttiln varsin helposti. Rauha llisessa aJossa Jarrut ovat silt; täysin n;ttävät. Kokon aisu utena H-D on onn;stunut uudessa mall; ssaan. * SPRINGER ETU HAARUKKA, paljon mustaa Ja mattap;nta;nen Sininen tnbal· kUVIOIneen sop1vai bobber-tyyl11n. ta i loivamutka ise-lla tiellä . 4-tahti.OHV. 2 ventlsy l, ne s t eJ ~ä hd . Iskutilavuus 1584 cm 3 Teho 51 hv/5 100 k1err. Vääntö 115 Nm/3100 k1 err (/) (/) Istuinkorkeus 676 mm (81.7 kg kuormalla) 0 P·ainesäiliö 1911traa u Kuivapaino 317 kg 01 Huippunopeus No1n 170 km/h Hinta 25900:- '- ::r: BIKE NR06.2008 81. RAJAAN ASTicc ~. -. PYÖRÄ O~EPPOISA ajaa , a;na t; ettyyn raJaa n asti Mutkate ill ä ei Juuri nopeu sra JOituksia nkota. Matala ja mukava (/) Q) c: 0 Cll Cat Eye m1ttanpanel1 on myös uus1 vers 1o vanhasta JO ennen maalimansotaa käytetystä klass1kosta. EniiiSJOUSIIettu satuJa kruunaa kokonaisuuden. Ainoa suunnittelun kukkanen on sa tulan alla oleva muov1nen näkösuoJa .. Faktaa. P;tkä n välityksen ansiosta moottonkäynt; on rauhallinen Ja om;aan ra uhoittam aan myös kuljettaJan sielua Ja mie ltä. Totta puhuen minulla oli p1en1ä ennakkoasenteita ape-h anger ohjaustankoa ·kohtaan. :,,LEPPOISA TIETTYYN .. mutta itse asia ssa ajoasento on rento. Matta väri
Run-koon ja jarruihin on paneuduttu toden teolla. Pyörä on Pederin mukaan todella hyvä ajaa Jarrulevyt ovat 320 milliset. Muutaman talven t ön ·älkeen se on kuin uudelleen henkiinheränn; t. YKSITYISKOHTIA. Ohlins etuhaarukka on Aprilia RSV:stä. 82 BIKE NRO 6.2008 . .~ Yamahalta valmistamatta "ään t moottori ora ~Ruotsin Falkenbergistä. ,.: .
Vant eet ovat Yamaha R6:een sopivat. polttoainesäiliön korkki Rl:stä, jarrulevyt R?: sta ja ohjauskolmiot Bimotasta. Litteäluistiset kaasuttimet ovat Honda Hawkiin sopivat. mutta muokattu istumaan TRX:ään .. Peder ei ole pitänyttarkkaa lukua, mutta osia on käytetty vähintään yhdeksästä eri pyörästä. jalkatapit Kawasaki ZXlOR: stä . Viimeistely näkyy esimerkiksi pultin kannoista, jotka kaikki on muotoiltu yhten evä isiksi. -"lt" V BIKE NRO 6.2008 83 . joten Peder katkaisi takarungbn ja t eki siiti.i omanlaisensa käyttäen Honda CBR 1000 RR:n takaosaa . Pyörässä on monia osia eri sporttipyöristä . TRXon ristitty MT-02 SP:ksi, sillä iskutilavuudeltaan se on MT-01 ja MT-03 -mallien väliltä. ;.. Tämän tosin huomaa vasta tarkastel_lessa pyörää todella läheltä ja tarkkaan. -Minusta pussillinen kaupasta ostettavia punaiseksi eloksoituja pultteja ei riitä. P.yörä on todella oman näköisensä . Pyörä oli maailman paras kahden vuoden aJan, mutta jo silloin kyti ajatus sen muokkaamisesta uuteen uskoon. Nämä suunnitelmat kariutuivat. Alkuperäisestä on jäljellä puoli runkoa, tankki ja moottori. Tehtaalta tulleissa pyörissä on aina jotain muokkaamisen tarvetta. Viimemainittua on tietysti viritetty. »Kun ostin TRX:n vuonna 1996 se oli minusta tä dellinen. Kun Rl esiteltiin se oli minusta täydellinen.« F alkenbergiläinen Peder Rosberg rakastui vuonna 1996. Takahaarukka ja Öhlinsin etuhaarukka ovat Aprilia RSV:stä. Alun perin ei ollut tarkoitus muokata pyörää näin paljon, mutta mitä pidemmälle työssä·pääsin, sitä mukavammaksi se muuttui ja uusia ideoita syntyi kuin liukuhihnalta. Joidenkin mielestä olen perfektiohisti, sanoo Peder, joka on tehnyt kaiken muun paitsi maalauksen ja moottorin virittämisen itse. Kun ei ole lapsia, voi keskittyä muuhun tekemiseen aivan toisella tavalla . Hetken aikaa Rl oli maailman paras moottori pyörä. Hän oli löytänyt täydellisen moottoripyörän Ja halusi het1 vaihtaa Yamaha FZR 1000: n uuteen kiehtovaan TRX 850:een. TRX:n hinta laski Japanin valuutan mukanaja Peder osti pyörän. Tyylisuuntia on yhdistelty hyvällä maulla : kaikkea vanhan aj_an kilpapyöristä sfreetfighteriin. vaikka rakentajan mielestä TRX ei ole kumpaakaan. Ajatus on ollut luoda jotain. Ennen kuin lähdin muokkaamaan virheetöntä runkoa, mietin tosin hetken, olenko aivan järjissäni, sanoo Peder.lso satu Ia ei ollut mieleen. Huipputeho on noussutyli 17 hevosvoimaa alkuperäiseen verrattuna varsin yksinkertaisin ke1noin. -Lähes kaikkia osia on muokattu jonkin verran, jotta kaikki sopisi yhteen tai vain ulkonäön takia . eikä Pederillä olluttalliakaan. Elokuussa vuonna 2005 kiusaus kävi liian suureksi ja 38-vuotias Peder osti käytetyn TRX:n, joka kohta sai kokea melkoisen muodonmuutoksen hänen vastavalmistuneessa tallissaan. -Ensimmäisen talven lätJes asuin tallissa. Työ eteni varsin nopeasti. kun Rl esiteltiin. jonka Yamaha olisi saattanut valmistaa SP-mallina eli erikoisma llina Kuten Rl:stä
'·. BZKE . . rattoJa Show Glamouria! K I RJ'OlTTE'LEN TÄTÄ kolumn ia meidän BMW -jälleen myyjäkiertueen ollessa parhaimmillaan puolessa välissä. Stuntti on tällä hetkellä suosittu vetonaula monessa tapahtumassa, ainakin niih olen ymmärtänyt kun olen seurannut muiden kuskien tapahtumakalentereita. Hyvä homma, että kaikille riittää hommia ja pääsee näyttämään paljon haijoiteltuja taitojaan yleisön eteen. · Tämän kaltaisia tapahtumia suomalainen extreme-urheilu todellakin tarvitsee, ja kiitokset sille yleisölle joka paikalle oli saapunut ja lippunsa lunastanut, sillä yleisölle näitä hommia tehdään ja mitä enemmän yleisöä on tapahtumissa sitä enemmän tapahtumat kehittyvät ja säilyttävät TONY RAITA on paikkansa kalenterislahtelainen tatuoija. sa myös seuraavana yriWljil, stunt-kuski, vuonna. mekaanikko ja toiHyvää kesän alkua. m1nnan mies joka tunnetaan ja tunnistetaan. ... .· 84 BIKE NR06.2008. Tfunän takia olen ajatellutkin että yksi suurimmista syistä stuntiri suosioon on se, ettäjokainenjoka on ajanuttai ajaamoottoripyörällä ja mopolla on jossain vaiheessa kokeillut vähän rajojaan nakkikioskilta lähtiessä ja pystyy vähän samaistumaan mei~ dän hommaan. Lähin.nä ihmiset ovat huolissaan meidän kus..: kien loukkaantumisriskeistä ja kuinka prätkät kestävät. Tietysti joukosta lähes aina joku osaa kertoa, kuinka heilläkin onjoku tuttU joka myös vähän keulii ja polttelee kylillä kumia. Ja miksei, kun ajattelee että kuinka helpoilla jäijestelyillä tapahtumajärjestäjät saavat paljon innostuneita ihmisiä tapahtumiin. MEIDÄN KIERTUEELLA olen ajaessa huomannut, että yleisö on todella kiijavaa, on lapsiperheitä, matkamotoristeja, kyykkypyöräkuskeja ja tietysti paljon mopoikäisiä. Palaute on ollut pelkästään positiivista lajille. Prätkätkin ovat lähes samanlaisia kuin katsojiltakin löytyy omasta tallista. Tietysti esiintymisten jälkeen joku syttyy joskus kokeilemaan omia rajojaan~ mutta tehkää se turvallisella alueella ja maltillisesti. SELJAKSEN JUSSI APUJOUKKOINEENjäijesti toukokuun ekana viikonloppuna Tampereen jäähallissa FMx-shown,jossa kahtena päivänä tarjoiltiin yleisölle FMx:ää, stunttia, BMx-pyöräilyä ja tarkoituksena oli myös nähdä moottorikeikka fi-eestyleä, mutta noijalaisen kuskin ensimmäinen harjoitushyppy päättyi vakavaan loukkaantumiseen. Näissä extreme lajeissa kun riski on aina olemassa ja loukkaantumisia sattuu meille harrastajille silloin tällöin. Toivottavasti noijalainen pystyy palaamaan mahdollisimman pian kelkan sarviin ja jatkamaan hyvässil nosteessa olevaa uraansa. Se kun yleensä on niin, että kun et pysty ajamaan näytöksiä tai videokuvauksia rahantulokin katkeaa. FMx-show oli todellahyvä tapahtuma, yleisöä oli mukavasti paikalla ja ohjelma toimi todella hyvin
14.-15.6. Räyskälä RiMPKK- www.kahvakopla.com 30.-31.8. Motopark HeLRC- www.helrc.com GP125- KoneRent Superstock 600- Air Sen se Superbike- Yamaha Center Uutuus F4 1 0"78 RR, Nlaster ·'' GP 250 ~ SRRA ry Sivuvaunulliset ~ JF-Teippaus Supersport B ~ Kemoran Moottoriradat Superbike B ~ WP-Suspension Bih~e voittajan seu.raaja! ~ ·SOOI.IEtl MOOTTORIUITTO rr 111 11111 1111111111,1" Suomen Road Race Ajajat. Alastaro TMK- www.turunmoottorikerho.fi 5.-6. 7. Motopark · IMK- www.imatranmoottorikerho.fi 28.-29.6. Kemora JMU- www.jmu.fi 9.-1 0.8
Imuilma kulkee koteloon kahden, ritilällä koristellun aukon kautta molemmin puolin tankkia. Näillä imuilman aukoilla on toinenkin merkitys. Seuraajan on vaikea yltää samaan ku\ttiasemaa?, mutta kokonaisuus on erittäin onnistunut, vaikka 86 BIKE NRO 6.2008 Monster 696 on valmistettu täysin uusista osista. Lyhyet äänenvaimentajat ovat räväkän näköiset. Nyt ohjaustankoa pystyy kääntämään 3 2o oikealle (aiemmin 2J 0 ) ja aukkojen ansiosta kahvoissa on tilaa vielä katkaisijoille ja peukalolle. Satulan ja aiempaa korkeamman ohjaustangon väli on nyt lyhyempi. Jalkatapit ovat matalammalla ja lähempänä runkoa. MONSTER OSTETAAN usein ensimmäiseksi moottoripyöräksi ja se sopii hyvin myös nai- ... Pyörän putkirunko on todellajäreän näköinen: 34-milliset putket ja sama lyhyt konstruktio kuin Desmosedici MotoGPraaserissa yhdistettynä alumiiniseen takarunkoon satulan alla. Ducati on nimittäin ottanut tosissaan kritiikin edeltävän mallin laajasta kääntösäteestä. Klassinen Monster-tankki on enää vain kuori, jonka alle kätkeytyy entistä isompi ilmansuodatinkotelo. Hollantilainen muotoilija on esimerkiksi luonut varsin erikoisen näköisen ajovalon. Takaiskunvaimentaja on ·cantilever-tyyppisellä kiinnityksellä klassisesti eteenpä~ kaHeliaan jolloin jousitusliike on progressnv1nen. Painopisteen takia IS-litrainen polttoainesäiliö on mahdollisimman keskellä moottoripyörää. Ousi Monster 696 muistuttaa enemmän monsteria kuin alkuperäinen Monster. . . ·uely_njälkeen Oucatilla on "15 vuotta e~sim~ä~?e~~ons~~~n~~ Mo.nster 696 suositun 'tt'·ä täYSin UUSI riiSU U ma 1. H OLLt\N'l'l LI\IN'E MUOTOIL UA Barth.o lomeosj anssen Groesbeek on tehnyt hyvää työtä. Vuonna I992 esitelty ensimmäinen Monster oli nerokas sekoitus eri hyllyiltä poimitt~a osia: 900 ss: n moottori, Superbike 888 :n runko, ja muotoilija Miguel Angel Galluzzin toteutuksena kaikki koottiin yhteen säästeliäästi maustettuna, mutta haastavan näköisesti. Tästä argentiinalaisen Galluzzin luomasta Monsterista tuli kaikille tuttu moottoripyörä,jonka tunnistaa jo kaukaa
Takaiskunvaimentajan jousen esijännitys on helppo säätää Cantilever-kiinnityksen ansiosta. DUCATI MONSTER 696 TEKSTI KLAVS LYNGFELDT KUVAT MILAGRO ILMAJÄÄHDYTIEINEN kaksiventtiilinen V-twini on periaatteessa sama kuin Monster 695: ssa, mutta tuottaa päivitettynä seitsemän hevosvoimaa enemmän. Uusi malli on entistä helpompi käsitellä. Turvallisuutta ja ajettavuutta lisää luistokytkin, joka aktivoituu huomaamattomasti, mutta ei valitettavasti ole säädettävissä.Jarruja kytkinkahvat eivät myöskään ole säädettävissä. Näin radiaalijarrujen hyvä tuntuma saattaa jäädä hieman vajaaksi. 4-mäntäp Takajarru 245 mm. luisto Vaihteita 6 ::J ::J Toisiveto O·rengaskelJU Runko Tertlspulktrunko ro > Akseliväli 1440mm Ohjauskulma 66.0 astetta Etujättö 96mm Etujousitus 43 mm Showa USD nPinnrT'In?halllta mutkale111a. Ql Ql +-' .!!! ~ ::J +-' ro ro ..lil:: ..lil:: 1: ..lil:: Takajousitus Monovatmenninr. llmatallhd. Parannettu aJoasento ta pa1nopJ matalammalla Uus1 Monster Venttiilimek. 2 ventlsyl, OHC Iskutilavuus 696cm' Poraus/isku 88,0/57.2mm Puristussuhde 10,6:1 Huipputeho 80 hv/9 000 kierr. Huippuvääntö 69 Nm/7750 kierr. P·ainesyöttö Kåksi 45 mm ruiskurunkoa 1: Kytkin Momlevy, märkä. 2-milntäp. +-' Eturengas 120/60ZR17, 3,50" alu 'iii II) ro Takarengas l60/60ZR17. Pltka Värit Puna?nen. musta val1\ys. Moottori V2, 4-tahti. cantilever Istuinkorkeus 770mm Etujarru Kaksi 320 mm. Brembon jarrusatulat ja 320-milliset levyt ovat samat kuin Ducati 848 :ssa. Pyörän painopiste on aiempaa alempana, ja käsiteltävyyttä helpottaa myös se, että Monster 696 on seitsemän kiloa kevyempi kuin 695~malli. Monster on helppo heittää sekä tiukkoihin että loiviin mutkiin. Kaunispakoputket eivätorematkustajan hyvin esillä säätämistä ajatellen. ta putkinotkoa. mieleen . Pystympi ajoasento on tervetullut parannus, mutta ohjaustanko on minun makuuni vähän turhan leveä, eikä satulan kuperuus istu leHauska ajaa. Takimmainen pakoputki on vedetty takahaarukan läpi kuin vesilukko, Progressiivinen jousitus on Can· Aänenvaimentajat ylhäällä takana ovat räyäkän näköiset Kuumat tilever-tyyppisellä kiinnityksellä jotta se olisi yhtä pitkä kuin etuputki. Uusissa kansissa on isommat venttiilit ja polttoaineen syötön hoitaa epäsuora suihkutusjärjestelmä lambda-antureineen. Hyva a1oasento. veään takamukseeni. TP.hokkaat jarrut P1em ka~n Tuskin nämä kaksi 11990:Hinta tosade pikkujuttua pitävät ostajia HailacOy Maaha~:~tuoja loitollaMonster 696:sta. Puh: 09-276 6570 www.ducatifinland.com Ducati on luonut uuden Va1kealukU1nen LCD·mltta · myyntimenestyksen. nsto Kytkin· ja jarrukahvat Takuu 2 vuotta * + - eivät ole säädettävät . valkoinen. Valitettavasti vähän turhan pitkä välitys syö osan lisätehosta. Etummainen pakoputki on vedetty ylös · .· moottorin päälle. nopea ohjaus Ducati Monster 696 ja vakaa. 4.50" alu Kuivapaino 161kg P-ainesäiliö 151itraa (sis 3,5 varalla) Ql +-' ro II) S2 BIKE NRO 6 2008 ·'' 87. Se käyttäytyy vakaasti l~aakin ajettavissa mutkissa. Showan etuhaarukan ja Sachsin takaiskunvaimentajan perussäädöt ovat kovat. koeajo sille
"Oli pakko lukea, yleensä en kirjoja lue." . fi/bi ke. 48 ?) sivulta: www. Annoin kirjan tvttöystävällekin lueuavaksi!" Tilaa omasi Biken lukijatarjoushintaan vain 39 . Tämä kirja kattaa moottoripyöräilyn koko maailman myyteistä ja legendoista ruuveihin ja muttereihin . ? Osa yksi: Moottoripyöräilyn maailma kartoittaa moottoripyörän kehityksen Daimlerin ensimmäisestä pyörästä vuodelta 1885 aina 2000-luvun superpyöriin ja moottoripyörät Suomessa. ? Osa kaksi: Moottoripyörämerkit on kattava merkkikohtainen ensyklopedia olemassa olevista ja toimintansa lopettaneista valmistajista ja niiden olennaisista malleista. Kaikista tärkeimmistä merkeistä on valokuvia, joista ilmenee pyörien kauneus ja omaperäisyys. Tätä ainutlaatuista valokuvakokoelmaa täydentää kattava teksti, jossa kerrotaan pyörien tekniset tiedot, pääominaisuudet, suorituskyky, erikoispiirteet ja paljon muuta mielenkiintoista. 260 sivua, 4-värinen, kovakantinen ISBN 978-952-2200-01-3 Readme.fi Oy Pala?tta kirJasta: . ?< Moottorin keksimisestä lähtien ihmiset ovat olleet innoissaan sadoista tavoista, joilla sitä voidaan käyttää vauhdittamaan ihmisiä ja tavaroita yhä suurempiin nopeuksiin . ? Kiehtovin laite on moottoripyörä, joka edustaa raakaa mekaanista voimaa puhtaimmillaan. read me. "Todella kiinnostava sisältö, historiakin kiinnosti." MUKANA MM: MOOTTORIPYÖRÄT SUOMESSA . "Taas kuume päästä pyörän päälle, hyvää matskua. 1 kpl (norm
Eikä Seistolan Masaakaan mestariksi kruunattu kuin vasta muutaman hatjoitteluvuoden jälkeen. POJASTAKO POLVI PARANEE Suomalaisilla motocrossradoilla ja ennen kaikkea gikkuluokassa on tagahtunut sukuQolvenvaihdos. Ja entäpä Lehmusvirta, kaveri tahkosi ratoja useita BIKE NRO6 2008 89 . Perinteinen kysym s kuuluukin onko olvi ojasta arantunut. V ARSINKIN KATSOMOVALLEILLA asiaa vatvotaan puoleen ja toiseen. Keskustelun punainen lanka on se, että onko Suomen motocrossajajien taso nuorison nousun myötä kohentunut, vai ei. Vertailupohjaa keskusteluille haetaan kaukaa ja vertaillaan edellisen ikäluokan ja nykynuorten menestystä maailmalla. Totta on, että radoilta väistyneet Lehmusvirrat ja Piriset olivat, jos eivät aivan kärjessä EM-sarjan kisoissa, niin ainakin vaki- okamaa finaalierissä. Tulosliuskojen ylägään nimikavalkadi on tänä vuonna isolta osalta erilainen menneisiin vuosiin verrattuna. ... Mutta on myös muistettava, etteiJukka Pirinenkään kärkeen yltänyt ensimmäisinä vuosinaan. . Eikä voi väittää, etteikö arvostelijoiden väitteissä ole myös perää. ·.
Kahden passin nuorukainen on kasannut taakseen Suomen oloissa ennennäkemättömän kannustajajoukon,joka näkyy ja kuuluu katsomoissa. Jo vuosia suomalaisen motocros.sin pelastajaksi ennusteltu Kullas alkaa lunastaa lupauksiaan. Mutta, kuten katsomovalleilla hyvin tiedetään, ei Harrin vauhti vielä riitä EM-sarjan kärkeen. Näin se menee, kovalla työllä KEULILLA ETENEE näyttävästi Harri Kullas. Se on kuitenkin ilmiselvää, että jokainen lähtöpuomin taakse asettuva, konkari tai nuorukainen, lähtee tekemään parhaansa. Toivoa sopiikin, että Harrin jalat pysyisivät tukevasti. Se panee yrittämään. NUORISON ESIINMARSSIN vuosia, ennen kuin natsasi. Mutta, mutta, takavasemmalla Eerokin väijyi kunnes harjoittelu -.tuotti tulosta, kyyti kylmeni ja vastustajat väistyivät. Ja vaikka valleilla viisaita puhutaankin, niin hyvin usein unohdetaan, että kyseessä on vasta nuorukaisikäinen kaveri. Niin, ja toisekseen on pelkästään hyvä, että menestysnälkäisten kaverien edellä etenee ainakin yksi selkä. .. crossissakin tuloksia tulee. Mihin se sitten riittää, on luettavissa tuloksista. · VETTÄ KESKUSTELUMYLLYYN 90 BIKE NRO 6 2008 toi osaltaan Eero Remes,joka kaasutteli Vantaan Lavangossa ~etun Mxz-luokan SM-avauksen ykköseksi. Molemmat erät hoitanut tuusulalain en oli vielä varsin ylivoimainen. Pitkässä juoksussa asioita tarkastellen homma menee suunnilleen niin, että ensin noustaan kotimaan kärkeen ja sitten vasta kansainväliseen tietoisuuteen
fl Kasikymppiluokan ykkösellä on pitkä matka MX2-Iuokan SM-kärkeen. Sopii sekä seos- että tuorevoitelujärjestelmiin. API TC, JASS FD, ISO-L-EGD. * NOS OKTAANINKOHOTTAjA NOS OCTANE BOOSTER Racing Formula lisää lyijyttömän bensiinin oktaanilukua jopa 6 yksikköä. www.snoy. Tulevaisuus näyttää n1ttääkö poJalla p1tkäjännittyne1syyttä Ja motivaatiota kasvaa menestyJäksl, Yalvoline SynPower 4T on korkealaatuinen, täyssynteettinen kytkinlisäaineistettu 4-tahtimoottoripyöräöljy, joka voitelee tehokkaasti äärimmäisissä olosuhteissa suurilla nopeuksilla, korkeissa k\iyntllämpötiloissa. SAE JOW.M,h\P.I SG, JAS0 MA. maan kamaralla ja nöyrä asenne työntekoon säilyisi. Vo1tt1 sen Janostettiin heti harkinnalla A-luokkaan . Salolainen on k1ilannut molemmissa ajetu1ssa MX2-Iuokan SM-osakilpailun a1ka-ajo1ssa kärk1kuus1kkoon . Valvoline® 15-vuotias Eeli Takatalo aJOI keväällä yhden kilpailun B-luokassa. MM-saljan kympin sakki on nimittäin pirun paljon kauempana SM-sarjan ykköseltä, kuin MX2-luokan Suomen kärki kasikymppisten Cup-mestarilta. SUOMEN MOTOCROSSINTASOJATULEVAISUUS on kuitenkin nähtävä laajemmassa pers-p~ktiivissä, kuin vain yhden keulakuvan perusteella. Katsomovalleilla kannattaakin seurata tapahtumia kärkikolmikon takana. Sielläjoudutaankin vertaamaan mikä on aikoinaan MM-sarjassa kympin sakissa ajaneiden ja nykyisten SM-sarjajyrien keskinäinen ero. Pahaa pelkään, että mikäli Miska Aaltonen ja Marko Kovalain en iskevät Hyvinkäällä SM-kärkeen, niin spekulointi motocrossin tasosta vaan kiihtyy. mutta to.della k1v1nen t1e Maaliman el11tt1in Atte Jousella on pohJa kunnossa . Siellä on useampikin ensimmäisiä kausiaan isoilla pyörillä ajava kaveri, joiden syöttö alkaa olla kohdallaan ja menestysnälkä huikea. Isossa, MXI -luokassa, jonka viisi osakilpailua käsittävä SM-sarja pärähtää käyntiin tämän lehden ilmestymistä seuraavana viikonloppuna Hyvinkäällä, on tilanne päinvastainen pikkuluokkaan verrattuna. Mutta, oli kyseessä mikä tahansa urheilulaji, niin parhaat osaajat (omasta mielestään) löY_tyy aina katsomosta. Valv~lln:e OuraBI!i,nc!l Scooter 2T on synteettinen 2-tahtimoottoriöljy, jokit pitää moottorin puhtaana ja vähentää savutusta. fi, www.valvollne. Loppu onk1n enää ki1nn1 kavenn asenteesta. BIKE NRO 6.2008 91 -. '.. Syöttöä löytyy mutta Vllsto1stakesä1sen fysiikka e1 VIelä kestä täyden SM-erän ras1tuks1a
,: . BIKE lumni Suku olvi vaihtuu IJI OTOCROSSIN SM - ARJAA 011 n!Odittu suuntaan ja toiseen. 010 548 4310 www.motocenter.fi Avoinna: Ma- Pe 9- 17, La 10- 14. Pienessä luokassa nuoremmat alkoivat nostaa päitään ja ennen tämän vuoden MX2-avausta tilanne näytti hyvältä. Ei mikään iso juttu, vai kuinka? Jos Eero ei olisi tullut voittamaan molempia eriä, olisi SM-sarjasta muodostunut erilainen. Yhtäkkiä olisi siirrytty puhumaan tiukasta kilpailutilanteesta ja viihdyttävistä otteluista. Milloin on h aukuttu huono tasoisek i . ja milloin tylsäksi. Länsi-Suomen pikkulinnut ovat viserrelleet Miskan VESA KOIVUNEN on freelance toimittaja. · kovasta kunnosta ja Kovalaisen vauhtihan tiedetään, mutta joka on ajanut lap· tuntuisi aikakoneen kyydissä istuskelulta nähdä nämä h errat sesta sa akka matokisaavan yhdessä.Ja vielä voitosta. crossia Ja sittemmn Jos pikkuluokassa puhutaan Remeksen takia kansainvälimyös enduroa sestä tasosta, tai sen puuttumisesta, niin kuinkas suu pannaan, ' Kilpauransa jälke en jos MXI -luokan vqittoon ajaa Miska Aaltonen? hän on seurannut Ehkä sen jälkeen voidaan unohtaa puheet ja vertailut kanaktiivisesti matosainvälisistä vauhdeista. Keskitytään viihtymiseen. crossin MM- sarj aa ensin mekaanikkona ja sitten reportter ina:. Uudet Rinnatl nyt Ennen ... MoToCENTER 92 BIKE NR0 6.2008 Tehtaankatu 13 B, Riihimäki myynti@motocenter.fi Puh. Vaihtoihan mies juuri lajinsa enduroon. Niinpä. SE ON JÄN_NÄ JUTTU kuinka yksi pieni asia voi vaikuttaa. Nuorten esiinmarssia olisi ylistetty ja kausi oli- . si jatkunut samaan malliin. Harri Kullas, Toni Eriksson, Ludde Söderberg ja niin edelleen. Remeshän pieksi nuo ekassa kisassa mennen tullen. . Kokeneempien konkareiden, kutenJukka Pirinen ja Tommi Mäkinen, piti antaa tulinen mauste keväiseen keitokseen, mutta voittaja tulikin muualta. REMEKSELLÄ OLI KALENTERISSAAN AIKAAja hän päätti tulla mukaan Vantaalle. lain en. Ja on vielä enskamies. Siihen voi vielä samainen moottoriturpa heittää, ettei ole Remeksenkään motocrossvauhti maailman luokkaa. Viime vuonna iso sa luokassa nähtiin yksi hyvä kilpailu, mutta kärjen kapeus teki sarjasta hiukan lattean. Ei tarvita suuria teorioita perhosen siivistä ja hyökyaalloista, vaan käytännön juttuja. Jos Remes ei olisi tullut kisaan, niin Kullas olisi todennäköisesti voittanut. Olisiko kukaan miettinyt tasoa? Tuskinpa.Juuri nämä herrat ovat parhaimmillaan erittäin vllhdyttäviä ja kunnianhimoisia kilpailijoita. TURUSSA MX2-LUOKAN TOISESSA KILPAILUSSA elämä asettui uomilleen ilman Remestä, mutta isomman luokan smja odottaa vielä alkua; Paperilla tilanne ei hääviitä näytä, mutta jotain valopilkkuja on luvassa. Nuo ret MX2 ~sankarit voivat kiillottaa kilpiään vielä Heinolan EM-kisassa, mutta miten suu pannaan isossa luokassa jos kärjessä viilettää Miska Aaltonen perässään Marko Kova. Voitti' molemmat erät ja se siitä. Ainakin paperilla. Sitten tuli Eero »ex-crossari, nykyinen enskamies« Remes ja pilasi nuorten päivän~ Ainakin melkein. Olihan alkuun ajatellen selvää, ettäjoku näistä nuorista nyrkeistä nousee kärkeen. ~ero ei aja mestaruudesta, mutta säilyy kauden loppuun asti vauhtimittarina. Jos vaikka Kullas voittaa mestaruuden, joku näsäviisas toteaa keskusteluissa h eti, että eipä ole nykynuoret kummoisia
CIADORA for only EAGLE WPEVO Racing BULLET -saapas Tyyliikäs uutuus! &1 Matka- ja . . STONE3 Enduroon ja maastoon -~ kautta HELSINGINTIE 32 . . ~ ,., . SALO Tapani Nunni Jani Riuttala Otto Kotaja 02-7272 401 02-7272 403 02-7272402
En osaa pitää moista huonona asiana, sisin itse toteamaan, että onko Blade kaiken saamansa suitsutuksen ja toisaalta skottijournalistin moitteiden mittainen pyörä. Jännityksestä huonovointisena luikertelin Tuupakantielle,jossa mustavalkea Blade silmissä lappa· minua odotti. Bike-lehden lisäksi kirjoitan Mönkijä-lehteen,jonka päätoimittaja olen ainakin lehden apinalaatikon mukaan. Tätä nykyä ideaalikeikka on mielestäni 6oo-kuutioinen lyhytmattoinen urheilukelkka,jonka jousitus on säädetty MK-enduroässä Mikko Vainionpään oppien mukaisesti. käyttötesti HONDA CBR 1000 RR .FIREBLADE BZKE TEVSTI J:, i<UV,\T JONI LAUNONEN Onko k kkY-Q örästä matka öräksi. Tuossa vaiheessa poh- joissa oli Firebladen koeajo. Tätä edessä. Päätin että eroamme stävinä ·a että hankkisin uuden elämänkum an1n. D EBArfl K1LOKYYKYN SOveltuvuudesta matkapyöräksi on monisäikeinenjuttu. Koska kuvaan työkseni, on kameMatkamotorisrarepun kuljettava mukana kivuitta. Matka-ajoa kai se semen voi verrata peliä 2oo6-o7-malliseen, sillä moinen on ja sen suorittaja on luonnollisesti tuosta ajokista minulla ei ole kokemusta. matkamotoristi. Ensimmäisen ajopäivän jälkeen muistivihkon lehdille kirjattiin huomiot hyvistä BIKE NR06.2008 . Tuo nettifoorumien kestoaihe alkoi kiinnostaa toden teolla viime kesänä, kun tajusin, että m·inun ja VFR:n suhteeseen oli arki astunut siinä määrin, että takavuosien kiihko oli laantunut syväksi kumQQanuudeksi. Kirjeenvaihtoilmoituksessa kertoisin itsestäni lisäksi, että olen seurallinen ja huomaavainen, lempiruokani on poronkäristys, suosikkibändejäni Kiss ja Popeda ja että lempivärini on mustavalkea. lkääni nähden minulla on takanani jo verrattain pitkä ura alalla, sillä aloitin moottorikeikoista kirjoittamisen vuonna 2000. Samin sitkeät siltä, että pyörä oli onnistunut kampe. . ~... 95. Mitään muutakaan titteliä en neessa on voimaa ja että Blade tottelee mut -· itselleni keksinyt, sillä ajan moottoripyörällä kaisella tiellä jo ajatustakin. Mielestäni eräisiin sporttipyöriin kiteytyy se, mitä itse miellän mukavuudeksi. Siksi aloinkin mietiskellä uskollisen sotaratsuni paikalle litraista supersporttia, tarkemmin sanoen Honda CBR rooo RR Firebladea. Kauden aikana raportoin tuntemuksista,joita pyörä minussa herättää. Ajattelin pitkään, että matkasportti olisi pyörä minua varten. Päätoimittaja Salonen alkoi keikkoja testaten ja moposta haaveillen. jo pari vuotta sitten jutella, että GSX 750 R Hamstrasin kaikki eteeni sattuneet lehdet, voisi olla hyvin pitkälle sellainen pyörä, joka vastaisi tarkoituksiani. Muutamien kokeilujen · pyörää ylistettiin vuolaasti. Olenj kus vii a tellut, että mikä tahansa pyörä, jonka päällä kuski kokee olonsa mukavaksi, on sovelias matkapyöräksi. Siinä, Firebladella suoritetut makustelulenkit mielmissä muut journalistit olivat sitä mieltä, että lyttivät, koska pyörien ajo-ominaisuudet tun- uuden ma1lin myötä Bladeen on saatu samaa tuivat äärimmäisen tarkoiltajäykän rungon, henkeä, joka teki siitä vuonna 1992 käsitteen, napakan jousituksen ja tehokkaiden jarrujen · · Mackenzie moitiskeli mopoa tylsyydestä. ansiosta. Huomasin, että mietelmissäni olin ominaisuutta arvostan yhtälailla kelkoissa rajannut vaihtoehdot neljään pyörään,jotka kuin pyörissäkin. olivat Honda CBR rooo RR, Suzuki csx 750R Koska työni on antanut mahdollisuuden ja roooR sekä Yamaha YZF rooo RI. Kun uusi ajaa kaikenmoisilla pyörillä, on minulla ollut oiva tilaisuus miettiä rauhassa, mikä kulkupeli Fireblade esiteltiin, oli vaihtoehtoja enää yksi. kaltaiselleni moottoripyörän suurkuluttajalle UNELMIA JA MATKAMOPOHOMMIA. Lisäksi testaan moottorikeikkoja ja väännän proosaa MK-lehteen. Keikkapuolella oli kuitenkin käynyt niin, että maku oli vuosien mittaan jalostlmut aina vain urheilullisempaan suuntaan. Näytti vahvasti diskelin itse tupla-x Hondaa. Luperustelut kyykyn loistavuudesta kuitenkin kemistani koeajoista yhtä lukuun ottamatta kaihersivat mieltäni. Verrattuna 2004 kauden aikana noin 20 000 kilometriä ja joudun vuosimallin Bladeen uutukainen tuntuu huotuon tuosta täräyttämään Rovaniemeltä Tuusumattavan paljon notkeammalta. Mietiskelin, että mukavuus ja kuljetuskyky puoltaisivat VFR 8oo :n, CBR r roo xx Blackbirdin tai Hayabusan hankintaa. Sinällään tärkeät pohdinnat sinällään pitäisi ollamitään väistyivät hiljalleen taka-alalle suunnistaessapahaa, mutta ikäisteni joukossa matkamotoni mutkapätkälle. rismi tuntuu nauttivan yhtä kovaa arvostusta Ensimmäisellä ajolenkillä selvisi, että kokuin sauvakävely. Mikon kädenjälkeä voisi luonnehtia sekä herkäksi että on riippuvainen kokijasta, kerron hieman itsestäni, jotta aivoituksiani olisi helpompi ymmärtää. Etunojainen ajoasento ei suuremToukokuvn toinen päivä tarkoitti minulle min haitannut muuta kuin taajamapyörittejoulua, sillä oli koittanut päivä, jolloin päälyssä. Viikon tiksi tunnusjuttureissulla tarvitaan myös vaihtovaatteita tautumisessa ei ja niin edelleen. Se, minkä itse kukainenkin mieltää mukavuudeksi olisi aiheellisempi keskustelunaihe, kuin se mikä pyörä soveltuu mihinkin. Olen 32-vuotias matoristi ja toimittaja. Mönkkärit tulivat kuvaan vuonna 2003 ja moottoripyörät ammatillisessa mielessä kaksi vuotta sitten, jolloin onnellisten sattumien kautta päädyin Bike-lehden vahvuuteen. lllliii~t't~lmnlmtm:Gl!mlm olin outolintu kahdella tapaa- olin eteläisten työkavereiden sillä en harrasta korttelirallia tai muutenkaan jämäkäksi. Two Wheels myötä ;.yatusmaailma alkoi hiljalleenjalostua Only-lehden Niall Mackenzie lyttäsi pyörän kyykkypyörämieliseksi. Sen kummemmin kelkan jousinurkissa pyörimistä. tusta spekuloimatta kiteytän, että mielestäni tällainen jousitus on kaikkein mukavin; se anViime kesänä huomasin, että VFR 750 RCJ6, alkoi tuntua sen verran ilottomalta taa minun keskittyä ajamiseen ilman pelkoa peliltä, että uuden pelin osto olisi väistämättä yllättävistä tälleistä tai vikuroinnista. Harmikseni laan lehteä tekemään. Talvi meni sopii parhaiten. Lähinnä Gsx-R:lläja aika tylysti (Two, maaliskuu 2008). Parin nimikirjoituksen jälkeen lainen ja mikä pyörä ja pienoinen lisävelka olivat siirtyneet omituisinta. vastuullenija olin vapaa lähtemään. tituleerasln Ensimetrejä ajaessani miettien, että itseni vapaakuinkas tämän mopon selkään käytetään ehtoisesti matkaikki se tavaramäärä, mitä työmatkoillani kamotoristiksi. tarvitsen
Ajo on koostunut lyhyemmistä ja pidemmistä siirtymistä sekä yhdestä pidemmästä rykäisystä joka alkoi Pispalasta ja päättyi Rovaniemelle Nivavaaraan, aivan na- papiirin tuntumaan. Ajoinjuurihetki sitten musta-valkoisella kaunottarellani Rovaniemen keskustasta takaisin kotitoimistolleni. Matkalla sain nauttia lumisateesta, kuten sain .... Sillä pystyy ajelemaan koneen ominaisuuksista ja voimasta nautiskellenkin 5,5 litran tuntumaan, mutta halutessaan kuski voi luonnollisesti muuttaa isompiakin määriä Il)enovettä meteliksi. Tuo noin 730 kilometrin jysäys haihdutti viimeisetkin epäilykseni siitä, ettenkö päljäisi sporttipyörän kanssa kuluvaa kesää. Ensimmäinen epäilyksiä hälventänyt asia oli se, että kamerarepun sai muutaman kumilenkin avustuksella näppärästi takatuhdolle. Ja vielä kun kameraväskan päälle narutti toisen laukun, alkoi kuljetuskapasiteettia olla jo reippaanlaisesti. Jos peliin vielä saisi investoitua uuden tankkilaukun oheistarvikkeineen, alkaisi kuljetuskapasiteettia olla yltäkyllin. Tavaroita kiinni sitoessani opin arvostamaan Bladen sairaan rumaa kilpitelinettä, sillä siihen ·on helppo kiinnittää kumi. Moni on jo valmis älähtämään, että tonnikyykky on väärä valinta, jos kulutusta tuijotellaan liian intensiivisesti. enemmän kuin autokauppa! 96 BIKE NR06.2008 . hyvää siis tuossa lumikoiaksi ja pöllölaudaksi mainitussa hirvityksessäkin. Kuljetuskapasiteettihaasteen ratkettua pyörän ajo-ominaisuudet ja ajoasento ovat olleet omiaan lisäämään tyytyväisyyttäni. Ajoasento on itse asiassa yllättävän tilava ja rento, eivätkä ranteet kipeydy edes kaupunkiajossa kovin helposti.Jousitus on jämäkkä, mutta siinä on mukavasti herkkyyttäkin, eli huonokuntoisellakaan tiellä pyörä ei rankaise kuljettajaansa. ,: hallintalaitteista. ·.. Kotona ullakkoa tonkiessa vastaan tuli VFR:ssä käyttämäni rxs :n tankkilaukku, joka on juuri soppelin kokoinen tavarankuljetin Cebarin takaistuimelle. Jotakin KÄYTTÖAUTO Rantamaantie 35, Vaasa 1 puh 06-3156 300 1 www.kayttoauto.fi Moottoripyörämyynti avoinna arkisin 9-18, lauantaisin 10-15 ... Nappeja ei tarvinnut etsiskellä, vaan kaikki oli loogisesti paikoillaan. Miinusta tuli peileistä,jotka tuntuivat olevan pelkät vilkkutelineet. Minun kilometrimäärillä sekä toimittajan tienesteillä kulutus kiinnostaa jo jonkin verran, sillä se jo tuntuu kukkarossa,jos ro ooo kilometrillä menovettä palaa reippaan 500 litran sijaan vaikkapa hieman vajaat 8oo litraa. MITÄ TÄSTÄ ETEENPÄIN. Kulutukset ovat pyörineet 5,3 ja 5, 7 litran välillä. Niistä näkee taustaan ainoastaan tankilla maaten ajettaessa. Tätä kirjoittaessa kokemusta Firebladesta on kertynyt 12 päivän ja 2 200 kilometrin verran. Kate puolestaan tarjoaa hyvän suojan ilman turbulensseja. Polttoaineen suhteen Blade on varsin maltillinen matkakumppani. lenkit
Tehopenkissä käyttäminen tulee kertomaan osaltaan kylmät faktat Bladen tehosta. Koska pidempien siivujen taittaminen määrittää allekirjoittaneen moottoripyöräilyä melko vahvasti, tulen kokeilemaan pyörässä varusteita, joiden on määrä hel- * 51 Pro Premium -luokan kypärä * lntegroitu aurinkovisiiri * Pin·Lock -visiiri vakiona * Melutaso vain 85dB/l 00 km/h * A.R .O .S -systeemi (anti-roll-off system) * Paino n. 1525g * Koot: XS-XXL C2 ' Avattavien kypärien kuningas * lntegroitu ourinko\<isiiri * Melutaso ; ain 86,5 dB/1 OOkm/h * A.R.O.S -systeemi (anti-roll-off system) * Paino n. 1740g * Koot: XS-XXL MAAHANTUONTI: puh . Lisäksi tarkoitus olisi suunnata Itävaltaanja siinä ohikulkumatkalla nauttia hi-speed-matkailusta Saksan maaperällä. Tulen kokeilemaan pyörässä paria erilaista pottaa matkustamista. Matkaa kesän aikana »mopolla« tullaan ajamaan noin I 5 ooo kilometriä, eli Firebladella ajamisen ilot ja surut taatusti paljastuvat. Tällä hetkellä odottelen hieman lämpimämpiä säitä, joiden saavuttua suuntaan Bladen,jonka perheen viisivuotias nimesi Roos aksi, kohti Käsivartta ja Pohjois-Nmjaa. Paluureitti kulkee Utsjoen kautta takaisin tänne Keski-Suomeen eli Rovaniemelle. LUEBLADEN KOEAJO BIKEN NUMEROSTA 3/08. eilenkin lähtiessäni ottamaan pyörästä valokuvia. Reissuun käytän kahdesta kolmeen päivää, eli Bladen matkamoottoripyörän ominaisuudet joutuvat jälleen koetukselle. Jahka kesä kunnolla koittaa, on suunnitelmissa lähteä harrastelemaan pyörällä rata-ajoa. 0207 890 948 t ukkumyynti@tokimoto.fi lälleenmyyjät: www.tokimoto.ft YDY WEB-KAUPASSAMME OSOITTEESSA www.JA IA!fA 1nq. ~ PALJON RAC/NG-TUOTTEITA SUORAAN VARASTOSTA BIKE NR0 6.2008 97 . .,. Kun nyt vain pohjoisen taivaalle ilmestyisi aurinko ja meillä päin taivaanluudaksi kutsuttava itätuuli lakaisisi lunta pudottelevat pilvet kauas pois, niin pääsisin täysipainoisesti keskittymään käyttö testiin. rengastusta ja myös jonkinasteista pakoputkiston modifiointia
Custom- pyörien virittäminen oli selvä trendi, joten miksi ei valmistaa jo tehtaalla valmiiksi suorituskykyinen tuote? Siinä samassa liehiteltiin myös uutta asiakaskuntaa eli ihmisiä, jotka haluavat nauttia customin rauhallisuudesta, : mutta ehkä toisinaan ajaa myös hiemah vauhdikkaammin, ja mutkateillä. lsoi lla japa nilaisval mistaji lla on kaikilla oma mallinsa, vaik- kakin Kawasakin ja Suzukin pyörät ovat oikeastaan yksi ja sama. Honda ja Yamahakin osaavat asiansa ja nykyisessä teho/ painosuhteeseen perustuvassa vakuutushinnoittelussa kannattaa kiinnittää huomiota tähänkin asiakokonaisuuteen.. Tämän lis.äksi customit ovat perinteisesti varsin pienitehoisia, tai ainakin teho/painosuhde on sellainen, että suorituskyky ei ole parhaimmillaan. Se on myös kaikista suorituskykyisin. ·.-. Tällai98 BIKE NR06.2008 nen mielikuva customeista ainakin sporttipyöräilijöillä on . Mutkaisella tiellä customi ei ole aivan kotonaan, sillä mutkatvaikuttavat hallitsevaan harmoniaan. Leppoisan rauhallinen matkan taittaminen on taidetta sinänsä,' mielenrauhan etsimistä stressaavanarjen jälkeen. 2000-luvun alussa valmistajat huomasivat markkinaraon, kuo customeidenkin suorituskykyä alettiin nostaa ja kuluttajakunta selvästi kaivata lisää tehoa. Nämä pyörät ovat myös edullisimmat käytettyinä. Kalliina, mutta arvonsa hyvin säilyttävänä vaihtoehtona löytyy HarleyDavidson V-Rod. .': käytettynä USKELICUSTOMIT ?? Muutama vuosi sitten tehokkaat customit valtasivatalaa t niitä saa 'o edullisemmin. C ustomit ovat perinteisesti olleet parhaimmillaan rauhallisesti nauttien, mielellään varsin suoralla maantiellä
jarru ja kytkin, ovat säädettävissä. AJOASENTO ON RENTO, mutta lyhyiden kuljettajien mielestä suora ohjaustanko on varsin kaukana edessä. Se on customi vauhdikkaaseen menoon. Jarrut ovat customiksi huippuluokkaa. Ajoasento on vähän erikoinen, etenkin normaalia pidemmille ihmisille. Etuhaarukan toiminnassa ei sen sijaan ole moitittavaa. Vuonna 2004 pyörän iskutilavuutta kasvatettiin. Isommassa moottorissa on 125 newtonmetriä vääntöä. Käytettyä pyörää hankkiessa kannattaa muistaa tämä pieni, mutta silti merkittävä ero iskutilavuudessa. Analoginäyttöinen mittaristo on perinteiseen tapaan näkyvällä paikalla ajovalon yläpuolella. Takaiskunvaimennus on liian pehmeä, eikä toimi kovassa kyydissä. Kardaaniveto on säilytetty, mutta akseliväliä on pidennetty (nyt 1 705 mm) ohjauskulmaa loiventamalla ja takahaarukkaa pidentämällä. Lisäksi Warriorin alumiinirunko on huomattavasti vääntöjäykempi . Pyörän ajettavuus on todella kohdallaan. joten tehokkaampi versio on vakuutusmaksuiltaan kalliimpi. Valitset kumman tahansa. niin saat mukavan pyörän kruisailuun tai vauhdikkaampaankin menoon mutkaisilla maanteillä. 73 hv, 290 kg. Moottori s:::: IIJ Q) ::iE z > :.;: ro.:.: V2. Moottorissa on työntötängot yläpuolisten nokka-akseleiden sijaan lähinnä sen takia, että sylinterit eivät olisi liian korkeita. Lisäksi matalakierroksinen moottori on paremman näköinen työntötankoputkineen, Jotka ovat sylinterien rinnalla. Matkustajan paikka ei sen sijaan ole kehuttava. Leveä ohjaustanko on hyvin edessä ja satuJa on mukava ja koveran muotoinen . OHV. 4 ventlsyl. OHC. 4 ventlsyl. että vakuutusmak'. sut pohjautuvat tätä nykyä teho/painosuhteeseen. 0·400 == ro.t:; Huippunopeus 177km/h Q) :::.::en Hinta + - 13000-14000:- Kuusimäntiliset jarrut ovat eritt<'lin hyvät Riittävä maa- ja kallistusvara. Etenkin kaksi päilllä ajettaessa takaiskunvaimennin on liian löysä Epäselvät varoitusvalot BIKE NRO 6.2008 99. Molemmat kahvat. Periaatteessa saman pyörän saa myös Suzuki-merkkisenä ... K awasakl Mean Streak menestyi hyv1n uuden ajan musKelicusto- mien vertailutestissämme, paljolti mutkatieominaisuuksiensa ansiosta. 4-tahti. ilma)äähd L IIJ 3: 0 0 r--. ..-1 Iskutilavuus 1670cm3 Teho 84hv/4400 k1err. Vääntö 138 Nm/3 500 kierr > X Istuinkorkeus 7l0mm P-ainesäiliö 151itraa IIJ Kuivapaino 275 kg IIJ Kiiht. Etuhaarukka on periaatteessa sama USD kuin tehtaan sporttipyörissä . Jarruvarustus on muhkea: kuusimäntäiset jarrusatulat ja isot levyt edessä. Yamaha XV1700 Warrior Teho aketti mutkateille Yamaha tuli mukaan muskelicustomitrendiin jo varhain. Modifioitu Wild Star muuntui helposti Warrioriksi,joka tuntuu hyvinkin ajettavaltaja trendikkäältä. Y amahaXV1700 Warriorin kaunis ilmajaahdytteinen työnlölankomoot- tori tuottaa reilusti voimaa jo tyhjäkäyntikierroksilta alkaen. Moottori on alkujaan mallista XV 1600 Wild Star, mutta Warriorissa iskutilavuutta on kasvatettu 1602 kuutiosta 1670 kuutioon. neste)äähd. Iskutilavuus 1552cm3 Teho 73 hv/5 300 k1err. Vääntö 125 Nm/2 8000 kierr. lstuinkbrkeus 695mm P·ainesäiliö 171itraa Kuivapaino 290kg m 14.3 sek 111 IIJ Kiiht. Runko on alumiininen putkikonstruktio ja lähes kymmenen kiloa kevyempi kuin XV 1600 Wild Starin teräsputki runko. 4-tahti. Eron tulisi näkyä ainakin hinnassa eli pienempi moottorisen 2004-mallin tulisi olla jopa huomattavassa määrin edullisempi kuin isomoottorisen. Toisaalta on hyvä muistaa myös se. koska satulan takaosa on ohut ja lyhyt. Warrior sopii kovempaankin ajoon mutkateillä, mutta toimii yhtä lailla rauhallisessa customkruisailussa. 84 hv. 275 kg. Moottori V2. Sporttipyörä se ei ole. Klassinen kauneus on varmasti monen mieleen. Moottorin luonne on upea: tehoa ja vääntöä on mielin määrin ja takapyörän saa helposti jauhamaan tyhjää pelkästään kaasulla seisovasta lähdöstä. JARRUT JA UPSIDE down etu- haarukka ovat samanlaiset kuin sporttipyörässä YZF Rl. 0·400 m 13.4sek .J:: E .... IIJ 0 ~·;:: Huippunopeus 191 km/h Hinta 14000·16000:- + - Hyvä alusta, jonka ansiosta pyör<'ln ajo-ominaisuudet ovat kohdallaan Moottori on todella v2lännökäs Jarrut. Matkustajalie epämukava Ajoasento, jossa ohjaustanko on hyvin edessä saattaa olla raskaslyhytkasvuisille. Kawasaki VN Mean StreakLähes htä kuin Suzuki VZ 1600 Näistä neljästä pyörästä Kawasaki VN 1500/1600 Mean Streakissa on parhaimmat jarrut. mutta silti uskomattoman kevyt käsitellä ja todella miellyttävä ajettava tässä luokassa . Moottori on sama kuin klassisessa VN 1500:ssa. mutta tässä mallissa huomattavasti tehokkaampana . Myös alusta on hieman parempi kuin mitä voisi kuvitella
Miinuksena pienet peilit. ääriasennossa. 270 kg. s:::: 0 111 "C ·s; ro c 1 >."C .!!:!o '-0:: ro ::I:> 1 Moottori V2. ajoasentoa myöten. Vakaa ja kanssa ohjaustangon ollessa helppo ajettava- myös pienillä nopeuksilla. Lyhyt etujousitus. ... Näyttävien levyvansytkastuu!l! massa myös nelisylinterinen versio. V-Rod Aistikkaan pyöreästi muominusta niin hieno ku perinon teknisesti ylivoimainen. toillut. mutta urheilulli»Kyllä ajelis .. rän. Tämän moottorin teiclen huonona puolena on TARJA-TUULIA@ BIKE.FI/ARVIOT U « 115 hv. josta oli olemuuta kuin mihfn H-D:ssa on Niin sikamakee peli että pöktotuttu. Se on tehtaan kallein, mutta myös luonteeltaan terävin ja moottorin osalta tehokkain eli V-Rod. perusversiolla on ajettu muusivutuulen tarttuminen niihin tama vuosi kilpaa USA:ssa. yllättävän kovaa. Punnittu ' tapaan V-Rod pitää hintansa märkäpaino on vain vähän eli on kallis käytettynäkin . yli 300 kiloa ja tämäkin luku Tyypillisiä lastentauteja ei ole. uden vuositukertoo paljon pyörän suorimutta kannattaa muistaa. hannen alussa tuskyvystä muskelicustomettä varashälytin tyhjentää Harley-Davidson ' luokassa. akun pidemmän valmiustilan otti rohkean askeJousitus edessä ja takana aikana. I!!Utifil.t.,ngtfiftitD leen ja esitteli täysin uuden ja on lyhyt eli ei erikoisen nykyaikaisen moottoripyömukava. Kardaanihissi -ilmiöön tottuu ajan myötä. polttamaan kumia jopa tyhD61·'·''l4tfifuU jäkäynnillä. Edessä on kaksi kolmemäntäistä jarrusatulaa. OHC. 3 ventlsyl, nestejäähd. Iskutilavuus 1795cm 3 0 0 Teho 97 hv/5 000 k1err Vääntö 153 Nm/3 000 kierr .--1 Istuinkorkeus 685mm 1- P-ainesäiliö l?l1traa Kuivapaino 32lkg (.) 00 >< > ro "C s:::: 0 ::r: Kiiht. mukava ja tehokas moottori. Kerrassa mainio ajoneuvo Kyytiä ja mukavuutta Etenkin lyhytkasvuisilla voi olla vaikeuksia ylettämisen -' kehutaan takapenkiltäkin. Mukava ajaa myös pidempiä matkoja. Kallistusvaraa heikonlaisesti Takaiskunvaimennus voisi olla parempi. 0-400 m 12.2 sek (Night Rod) Huippunopeus 22lkm/h Hinta 20000-23000:- + - Hyvä ajettavuus. Tämän takia Moottorista tehtiin lopulta uudemmissa vuosimalleissa on rei'itetyt keskustat. kaksisylinterinen Ja se tuottaa 115 hevosvoimaa eli reilusti enemmän kuin mikään muu MUIDEN HARLEY-DAVIDSONIEN Harley-Davidson. 321 kg. Moottori V2. jolloin se vaimentaa osin myös moottoritärinää. kuten myös vaihteisto. Arvosana 5/5 Takana 15 000 kilsaa VT750:11a Ja nyt joten kaikki teho on helposti pari tonnia VTX 1800C:IIä,ArJY.Iuotetkäytettävissä . tava työhevonen.Jotenk1n noi Tilava ja rento ajoasento on mukava. Männät olivat siihen asti Hondan suurimmat koskaan valmistamat. oottori on vaikuttava: alavääntää vaikka millä mitalla ja tehoa kaikilla kierroksilla. Jarrut ovat »Pöksyt kastuu« nitellun peruskonstruktion · Arvosana 5/5 todella tehokkaat. jotain aivan moottorista. Kytkin on kevytkäyttöinen ja tuntuma on »Mainio« hyvä. 4-tahtl. tosin leveä ohjausjaappaninpoJat saa mopedinsa toimitanko ei ole kaikkien mieleen. maan. Jousitus tuntuu kilpailijoita kovemmalta. Harle -Davidson V-Rod- Tä s1n uusi lehti H-D:n historiassa Jos olet kiintynyt H-D:niin, mutta kaipaat pyöräitä myös ajettavuutta, niin vaihtoehtona on oikeastaan vain yksi malli perhe. on hieman vaikealukuinen . Honda VTX1800C -Iso ja tehokas, silti mukav·a customi Honda pisti paremmaksi ja esitteli jo vuoden 2000 syksyllä mahtavan VTX 1800:n, jonka iskutilavuus on 1 795 kuutiota. 4-tahti, DOHC. 4 ventlsyl. Vaikka piirteet ovat hyvin Arvosana 3/5 semmassakin:,ajossa toimii samanlaiset kuin muissa erittäin hyvin. ei oo tavallinen harrikka ja ei muskelicustomeissa. VTX 1800 tuntuu ajossa kilpailijoitaan huomattavasti vakaammalta ja sillä on erittäin nautinnollista ajaa pitkiäkin matkoJa. Ajettavuuteen ja pyörän vakauteen runko ei vaikuta. sillä näin matalassa pyörässä asfalttikosketus on taattu kovemmassa menossa. nestejäähd Iskutilavuus 1130cm 3 Teho 115 hv/8 500 k1err. Vääntö 100 Nm/7 000 k1err. Istuinkorkeus 660mm P-ainesäiliö 15.llitraa Kuivapaino 270 kg Kiiht. mikä luonTAUNO_MAKINEN @BIKE FI/ARVIOT nollisesti heikentää ajotun- 97 hv. erikoisella tekniik<;JIIa teiset mutta kyllä toi Ia ajelis. Amerikkalaiset antoivat vedetyt runkoputket istuvat OSKU_OTAKUNI@ BIKE FI/ARVIOT Porschen hioa ja viimeistellä tyylillisesti hyvin yhteen jo kauan aikaa sitten suunlevyvanteisiin. Suoralla tiellä kaikki sujuu hyvin, mutta mutkissa ilmenee ongelmia. Jousitus toimii hyvin. Analoginen mittaristo. mutta se ei auta. Tietajemme mukaan Honda ei ole tehnyt rungosta mahdollisimman vääntöjäykkää. joita käytetään Hond-an hyvin toimivan yhdistelmäjarrujärjestelmän mukaisesti myös takajarrun kanssa. MOOTTORITEHOA on riittävästi tumaa. VTX 1800:n suqrituskyky on osittain parempi kuin joissain sporttipyörissä. 0-400 m 13.8sek Huippunopeus 197km/h Hinta 16000-22000:- + - Moottorikäynti on tasaisen hieno Jarrut ovat pyörään riittävät. Brembon jarrut ovat erittäin hyvät. Kallis hankkia. mutta ei ole kuitenkaan M 100 BIKE NRO 6.2008 epämukava. Jarrut ovat tehokkaat. mutta ennen kaikkea kahvan käyttötuntuma on erittäin hyvä
70 kpl moottoripyöriä. 010555 4121/Jari p. 4+ 1 Kesäkierrospassilla joka viides yö ilmaiseksi! laplandHoteiKilpis-LaplaruiHoteiHettamkm LaplandHoleiHella-LaplandHoteiPallasttOkm LaplandHoleiPallas-LaplandHote1Sirkant3hti6Dkm LaplandHoteiPaUas-LaplandHoteiSkyounasvaara1lDkm LaplandHoleiSirkant3hli-LaplandHotelskyOunasvaara17Dkm ~ Lapland Hotels . . t.llft'''"l' Palvelemme sinua numerossa 016 3232. ~--- ---~---------------------------------------------------------------------------- Motoristin kuningaskierros Suomen ja Norjan Lapissa Lapin Kasi ··?····· LaplandHoteiYIIäskaltio-LaplandHoleiOios6Gkm LaplandHoteiAkashotellf-LaplandHoteiSirkantähti7Gkm LaplandHoleiSirkantahli-LaplandHoteiRiekonlinna23Skm LaplandHoteiRiekonlinna-NuorgaminLomakeskus24Dkm ~i'-.lMlllri 1n- n~ uGo llli ~altselv-LaplandHolel Kilpis51Dkm Lapin Kasi esittelee Sinulle jylhät maisemat ja keskiyön auringon reitillä, j·oka yltää ainaJäämeren vilvoittaviin tuuliin saakka.Valitse yöpymispaikkasi Lap and Hotelsin motoristi-ystävällisistä kohteista. 010555 4152/Sami n. 200 kpl autoja -. www.maakunnanauto.fi MP:t suoraan p. 70 kpl MP-valikoima www.maakunnanauto.fi n. Rovaniemi - Ylläs - Levi - Olos - Pallas - Hetta - Saariselkä - Kilpisjärvi Tervetu oa moott ~------., .------, GENERIC mopotja skootterit Takuu 2 vuotta Ostamme moottoripyöriä, myös vaihto autoon, rahoitus. N
Joka vähitellen muuttuu sähäkän mutkaiseksi historiallinen keskusta Ja kellotapulin jälkeen tulet JOen yli johtavalle romantt iselle sillalle. ·Lähde seuraamaan viittoja. JOissa on joko keltainen simpukka ta1 sinisellä pohjalla oleva keltainen nuoli. Se on vanha tapa toivottaa hyvää matkaa kohti Santi ago de Compostelaa , Seuraavat kymmenen kilometriä on pelkkää nousua Ja kåuniita laaksoJa baskialueella . T1e kääntyy Petite Nive-laaksoon ja sitten Pamplonaan Johtavalle päätie ll e N 135. Tasa1set viljapellot ulottuvat nyt horisonttiin. kesk.ikesällä täällä on hyvin kuivaa ja kuumaa. j3iarritzin lähistöll~ sijaitsevasta St.Jean-de-Luzin siksi ja laidunmaiksi. Tava llisesti se on varsin rauhallinen, ei palJoakaan 102 BIKE NRO 6.2008 ja pinnaltaan sitä paremmaksi. mitä kauemmas ajamme. Tafallassa otetaan suunnaksi Puente de Ia Reina . Kan yli. St.Jeanitään, suuntana Aoiz. joka on ollut pyhiinvaeltaJi en tunnus 1100-luvulta lähtien . St Jeanin jälkeen tie nousee jyrkkänä ja m utkaisena . Rei tillämme on nyt perä perää kolme merkittävää palkkaa. Ilmeisesti EU-rahoitus on ho itanut pinnoitteen. Reittimerkintä perustuu siihen. aJamme t1etä D 918 sivuutetaan pikkutietä pitkin. laaksoa seuraillen ja käännytään Cambo-les-Bainsiin Ja sieltä yhä ylemmäs Pyreneille. Pamplon a kaupungista. Nykypäivän · kappeili Ia. Pikkutie JOhtaa ylös Aranquite-vu orelle, jonn~ voi kivuta katsomaa n näkymää y li vuoristoseudun ja Yesa·Järven. Palataan takai sin Lumbierin suuntaan ja hakeudutaan tielle 132, kohti Tafallaa . BIKE matkavinkki ?? P hiinvaellusreitillä moottori 5 örällä anbago de Compostela on kuulUisa tuhatvuotinen pyl1i1nvaelluskohde. JOssa apostoli Jaakobin liikennettä häiritsemässä ajoa ylös kohti 1000 metrin korkeudessa SiJaitsevaa Puerta de lbanetaa. hautapaikan uskotaan olevan . Sitten JO näkyykin alhaalla Tärkeimmät pyhiinvaellusreitit · Espanjan puolella Roncesvallesin Euroopasta kulkevat Pyreneiden 800-vuotia.s luostari kirkko. Joka on kaupungin matkailija voi käydä kokeilemassa vanhin rakennus. että vaelluksen loppuun suorittaneilla on oikeus kantaa kampa simpukan muotoista koristetta. Kun tavoitat reppuselkäisiä vaeltajia. tervehdi sanoma lla "Uitraia!". Joka lien ee Pyreneitten kaunein paikka . Lumbierista alkaa 12 km pitkä Ja 400 metriä syvä Hoz de Arbayunin kanjoni. Raunallinen Pied-de-Portissa on hyvin säilynyt ja hyväkuntoinen tie. Kappeli on niireittiä mainiosti myös moottoriden ihmisten VIimeinen leposija. pyörällä. jOtka ovat VUOSisatojen mittaan m enehtyneet tällä pyhiinvaellusME LÄHDEMME Ranskan lounaisreitillä. Jyrkät vuoret vaihtuvat metkulmasta. kohti Espanjan luoteiskärjessä nattaa pysähtyä Sanct1 Spiritin sijaitsevaa Sant1agoa . ensir'nmäi- -.
Bags-Connection takalaukut Racepack, 184,42-60 L · Cargobag, 112,52 L Tentbag, 39,tetttataukku takalaukun .~ ,; ./!"' ' ""' nen niistä Ermita ·de Eunaten kapp eli keskellä viljapeltoJa antamassa vähän auringonsuoJaa levähdyshetkeä varten. Kesk ust a on täynnä pyhi1nvaelta1ia, kauniita vanhoja taloja koristeellisine rautakaitein een ja värikkäine ovineen, kapeita katuJa . Sitten käännytään Pamplonan suuntaan, aluksi Arga-Jokea seuraillen. Parin kilometrin perästä t ulee Ermita de Arn otegu i, mykist ävän rau hallinen ja hil1a1nen kappeli kukkulan laella pat1kkamatkan päässä. Ko lmas on Puente de Ia Reina, Jossa yhdistyvät kaikki Euroopasta lähtevät pyh 1invaellusre1tit. Keski aJall a Puenten vanha kivisilta oli ainoa silta Arga-Joen yli. ,·. pitkin mukavan mutkaista, hyväkuntoista ja rauhallista tietä. Ylitämme Aito de Echaurin (840 m) ja laskeudumme kurvaillen Pamplonaan . Tännekin on haudattu pyhiinvaeltaJia. * ARTIKKELI POHJAUTUU MOOTTORIPYÖRÄMATKAILU-OPPAITA KUSTANTAVAN SAKSALAISEN HIGHLIGHTS VERLAGINTUOTTAMAAN MATERIAALIIN, Uudet Hinnat! nyt FZ6-N S2 FZ6-S S2 FZ1-N FZ.1,..S FZ1-S ABS FJR1300A FJR1300AS R6R R1 XVS1300A 9.770,9.990,14.490,14.990,15.990,20.590,23.200,13.990,17.590,15.990,- Ennen 10.790,10.990,14.990,15.590,16.590,21.990,24.590,14.990,- + toim. 16.990,- kulut 18.9~0.- Pohjanlahd~ntie }9, 40520 JYVASKYLA Puh. 010 834 5300 www.kuvamp.fi BIKE NRO 6.2008 103 . Täällä on paras jättää pyörä parkkiin sillan pieleen ja tutustua kaupunkiin kävellen. Vie läkö tuntuu, että historia on tylsää
Se ei ole niin hirveää kuin miltä se kuulostaa. lemme oppineet. Teoriassa on mahdollista pitää raJapiste 104 BIKE NRO 6 2008 .'. JOS pystyy tarvittaessa pysäyttämään pyörän ennen tätä pistettä . Mutkaan tultaessa näyttää s1ltä. että ei törmää yllättäen edessä olevaan megatraktoriin tai pu1muriin, Joka tekee moottoripyörän kuljettajasta selvää jälkeä . Mutkissa kiintopisteen hakeminen on silti suurimmaksi avuksi . Näin se menee, mutta .. · Ensimmäinen edellytys tämän teorian täyttymiseen on kuitenkin se, että moottoripyörän nopeus Ja kallistuskulma ovat vars1n vakaat. "Nythän olosuhteet e1vät ama ole optimaaliset. Kun on tottunut löytämään sen katseellaan. että katse p1tää suunnata mahdollisimman kauas eteen t1ellä . mutta on myös mäen lakia Ja notkoJa, Joissa e1 näe mitä niiden jälkeen seuraa. Tällä tavalla voi arv1o1da oman nopeutensa Ja sen. Tämä tieto täytyy kuitenkin osata tulkita oikein. TEORIAN)::1_UKAAN pitää vähentää nopeutta. kunnes välimatka raJapisteeseen säilyy vakiona koko mutkan läpi. Kohtaa, Jossa tien o1kea Ja vasen laita yhdistyvät Ja tie häviää näköpiiristä. kutsutaan raJapisteeksl tai vaihtuvaksi k11ntop1steeks1 . Näköhavainto kertoo, että mutka joko · ? tiukkenee ta1 loivenee. että se tulee nopeasti kohti, se tarkoittaa. Vaihtuvan kiintop1steen käyttäytymisen opettelu on erityisen käyttökelpoinen aJonopeuden ja -linJan arviointiin . Ajamme tasaisesti mutkan läpi pitäen pisteen samalla etäisyydellä aina siihen asti kun se kuin itsestään lähtee loittonemaan . Tämä on perusteoria. RAJAPI ~TE ON JUUri se, m1ltä se kuulostaa eli kauimpana näköpiirissä oleva p1ste tietä. Tästä pisteestä puhutaan yleensä mutkien yhteydessä. että klintopiste Siirtyy eteenpäin. AJaminen on turvallista. että mutka JYrkkenee todella tiukasti. Jos piste siirtyy kauemmas, mutka loivenee. että p1ste tulee lähemmäs tai' siirtyy kauemmas. Silloin mutka aukeaa ja v.oi kiihdyttää . Suoralla t1ellä se näyttää ens1n olevan kiinteä p1ste kauka1suudessa. mutta lähestyttäessä mutkaa se s11rtyy oikealle tai vasemmalle oso1ttaen mihin suuntaan t ie kääntyy. Aina näköyhteyden puuttuessa cin syytä sovittaa nopeus si ile tasolle. kuinka jyrkkä mutka on . ,< ~ ?. iijekonlu On yksi ta.Qa ·olla takuulla Qarannat ajotekniikkasi: se on ra·o·en lö täminen. Ja mikä tärkeintä, samalla näyttää s1ltä. s1tä voi hyödyntää Ja sen kautta vo1 ennakoida aJoa . "Matka pisteeseen ei ole tärkein tekiJä vaan nopeus, Jolla se näyttää etenevän mutkassa . Jos näyttää siltä
- vakioetäisyydellä ajaen tasaista 80 km/h:n nopeutta mutkan ajoradan keskellä, mutta se ·ei välttämättä ole kovin järkevää . Siinä vain silloin. Jos ei tiedä onko piste lähenemässä vai loittonemassa, sitä on turha etsiä katseellaan. Katseen suuntaaminen vaihtuvaan kiintopisteeseen on vain' osa mutkan läpiajoa. Vauhdin hoitaa välittömän lähitienoon ja keskittyä sovittaminen mahdollistaa sen, että sinulla vaihtuvaan kiintopisteeseen. Jos on yleisnäkemys, voi kesrajapisteen tullessa lähemmäs. Miten selvitä molemmista asioista samaan aikaan. On siis sovitettava nopeus vallitseviin olosuhteisiin. Keskellä tietä tien reunaa on vaikea hallita. Mitä ulompaa lähdettaittamaan Lisäksi on oltava tarkkana mutkissa joissa mutkaan, sitä paremmin kaikki toimii. Tässä voi tulla yllätetyksi, etenkin JOS ajaa mutkan alun säteen mukaan soplvasti kiihdyttäen ja valmiina avaamaan kaasun varsin aikaisessa vaiheessa mutkaa . RaJapistettä on seurattava myös sen takia, että voi vähentää kaasua, kun se tulee lähemmäs Mutkan alussa on tehtävä nopea arvio sen säteestä, jotta kaasua voi käsitellä mutkan läpi sopivalla tavalla. Molemmissa tapauksissa, hidastettaessa Ja kiihdytettäessä kesken mutkåa, rajapistettä on silti seurattava mahdollisimman tarkkaan. Moni kuljettaja keskittyy katsomaan kiinteää pistettä, kun piste jota pitää seurata, on itse asiassa jatkuvassa liikkeessä. Liikennemerkkiin tähtääminen, joka vielä äsken oli hyvä rajapiste, ei toimi hetken päästä lainkaan . Sinun on myös huomioitava mitä itsesi ja rajapisteen välillä on . myös rajapiste liikkuu. Ja muista, että olennaisinta on havaita kuinka nopeasti piste liikkuu sinuun nähden. Jos tiedät missä kahvimuki on, uteen. Harha JOhtuu siitä, että tällöin vaihtuva kiintopisteesi sijoittuu ajoJOS ON SIJOITTUNUTväärin a)Oradalla, näkyrataan nähden korkeammalle ja tai muuten eri vyys on raJoittunut eli raJapisteen käyttäminen etäisyydelle tien pinnasta. _vaikeutuu . Käytä laajempaa katsetta . Ne kolme kilometriä on vaikkapa ajatusleikki, jossa luet lehteä tunnissa hitaammin ajetut metrit keskellä edessäsija samalla O)ennat kätesi nostamaan mutkaa eivät vaikuta kokonaismutkanopekahvi mukin. Siihen väliin saattaa mahtua kaivonkansia, soraa, kuollut kissa tai tielle peruuttava auto. Keskittymällä kittyä olennaiseen. pelkästään kiintopisteen jahtaamiseen mutkaPalkinto on pehmeä, hiipivän nopea ajotyyli. * SIMONWEIR Laa·a katse ·a si"oittuminen RAJAPISTETOIMII vain jos on sijoittunut oikeaan kohtaan tietä. Ajolinja on alkumutkasta leveä -ja samalla pitää keskittyä rajapisteeseen. Tietä voi usein lukea myös katsomalla lyhtypylväitä, puiden latvoja )3 muita naan ei aina ole niin houkuttelevaa mennä. vastaavia tunnusmerkkejä . Silloin täytyy vain pensasaidan yläreunaan, saattaa Joskus toivoa, että ylipäänsä selviät mutkasta ajora saada mielikuvan, että mutka loivenee sen dalla pysyen . sijaan että se tiukkenee. Vakio välimatka rajapisteeseen ei ole siis muuttumaton tekijä. Ja tässä toinen JUttu: rajapistettä voi seurata tasaisesti pitkässä laivassa Ja tasaisesti kaartuvassa mutkassa, mutta kaikki mutkat eivät kaarru tasaisesti. Niin kauan kun on liikettä. Liian kapeasta katseesta seuraa se, että näkee vain kapean asfalttinoran )a kaikki sen ympärillä on sumun peitossa. Saman mut. Silloin sinulla on todellisia ongelmia, jos vauhtia on liikaa.) Joka hetki täytyy olla tietoinen missä rajapiste kulloinkin on suhteessa itseensä. Kokonaissuoritus on silti nopeampi käsi hoitaa loput ilman tarvetta katsoa. Todella tasaisesti kaartuvat mutkat ovatyleensä vain 90-asteisia, mutta ne taittaa niin nopeasti, että sillä ei ole merkitystä tässä yhteydessä. Pitkän loivissa mutkissa ja etenkin mutkissa, jotka tiukkenevat keskeltä, mutkan säde -ja sen myötä nopeus, jolla rajapiste liikkuu -muuttuu nopeasti. Se on vaikein osa oppia tästä kaikesta. BIKE NR06 2008 105 ..,. kan voi taittaa myös 60 km/h n nopeudella pitäen välin rajapisteeseen vakiona, jos asfaltti on huonokuntoinen tai on satanut. (Jos se ei ole kiinteä esine, kuten esimerkiksi kivi muuri. Vaikka rajapiste on se kohta tietä JOnne asti näemme, se ei tarkoita sitä, että sen takana ei olisi vielä jotain nähtävää . Li.säksi on hyvä nähdä myös hieman siitä, mitä heti edessä on . Siitä, miten tie jatkuu, voi saada viitteitä monesta asiasta kuten puiden latvoista, pensasaidoista, puhelinpylväistä ja niin edelleen. Jos joku häiritsee (esimerkiksi tien reuna tulee liian lähelle), siihen reagoi sivusilmällä Tämä tekniikka toimii vain silloin, jos on sijoittunut oikeaan kohtaan tietä. kun todella vähennät nopeutta koko salaisuus. Jos on risteys, sillä ylimääräinen asfaltti saattaa näkyvyys mutkaan on hyvä, saattaa olla vaikea antaa väärän illuusion mutkasta. aloittaa mutka riittävän ulkoa . Etenkin vasemmalle kaartuvissa mutkissa VAIHTUVA KUNTOPISTE on työkalu: yksi tämä saattaa olla ongelma, sillä tien ulkoreumonesta. Katsomalla sivusilmällä ja nähdä asioita kuten valkoinen tiemerkintä tai pensasaita tien sivussa, samaan aikaan kun keskittyy kauimpana näkyvään pisteeseen asfalttia. Tekniikka~ voi harapuväline. Joitella, mutta on vaLkea katsoa kaukaisuuteen, Jos käyttää vain vaihtuvaa kiintopistettä, JÖS sitä ei näe muilta aJatuksiltaan. mutkaan täytyy ajaa hiljempaa kuin jos käytet. Se on piste, jota ei koskaan saavuta. Kun olet asettutävissä olisi laajempi näköhavainto tai kokenut oikeaan ajolinjaan, voit antaa sivusilmän mukseen perustuva tieto tilanteesta. Jos ajolinja on on aikaa reagoida kiintopisteen mahdolliseen huono, keskittymiskykysi hajautuu ja mutkan siirtymisnopeuden vaihteluun. ajamisesta tulee levotonta. Palkinto on mutkan ulostulossa, silloin voi · - Esimerkki siitä, kuinka oikea aJolinja toimii, avata kaasun vapaasti. Rajattomasti liikkuva piste liikkuu nopeasti tai hitaasti, mutta aina eteenpäin. Jos kiinnittää katseen mutkaan aivan liian lujaa. Täytyy nähdä ja hallita kokonaisuus. Joskus kiintopistettä on vaikea määritellä, esimerkiksi aitojen tai puiden toimiessa näkö- sarjan läpi, tulettodennäköisesti viimeiseen esteenä tai -harhana. Jos niitä ei ole, Tässä on myös se mahdollisuus, että keskittyy tulee usein aJettua liian lujaa mutkiin, joissa siihen, jota haluaa välttää, eli tässä tapaukon huono näkyvyys ja silloin raJapiste on ainoa sessi) asfaltin ulkoreunaan
Syntyikä kauppoja ja mitä pyörälle sen jälkeen tapahtui, ei kitjoittajan tiedossa ole. 3so-kuutioinen tuli Gösta Lönnforsille. r947 ~ ekä Ginmao että joka käytti sitä kilpapyöränään. kompressorilla varustetuilla BMW :n miehiäja DKW:n piirimyyjän palveluksessa. pyörillä voitiin siellä tuohon vuoteen asti kilpailla. Pyörän omisti pitkään tunnettu ruotsalainen moottoriurheilumies ja keräilijä Curt Borgenstam. Tätä ajoi pääasiassa DKW :n maahantuojan, Oy Auto-Ala Ab:n kotjaamon asenta- pui sodanjälkee~:-kun FIM kielsi muiden kuin vapaasti hengittävien moottoreiden kilpakäytön. Tällä palstalla on jo esillä ollutkin, että meillä jätjestetyssä ensimmäisessä varsinaisessa tt-kilpailussa Westersundomissa syksyllä r930 Hans »Massa« Lindh ajoi DKW-kilpakoneella. * 106 BIKE NR06.2008 SYTYTYSPUIKKO on nimerkin suojassa kirjoittava vanhojen motskareiden elävä tietosanakirJa . Eläintarhassa hän oli v. r939 B-luokassa kolmas ja Pyynikillä toinen Walter Bergströmin ja 2se-kuutioisen kilpa-DKW:n jälkeen. Saksa suljettiin FIM:in ja Tapani Kivistö. Sillä luultavasti kilpailtiin tässäkin muodossa vieläjonkin'verran. Käytössä olevista tiedoista päätellen radalla oli runsaasti irtohiekkaa,ja raskaita pyöriä oli siinä vaikea käsitellä. r946 ja -4 7 ja otti saman luokan voiton myös Pyynikillä v.r946. Moottorimiespiireissä Kivistön DKW: Kirjoittaja ei asiaa täysin tunne, mutta tä kutsuttiin lempinimellä »nallipyssy« juuri mahdollista on, käyntiäänensä vuoksi. että Suomessa niillä Vuonna r939 Suomeen tuli kaksi DKW:n ajettiin jonkinlaisen tuotantokilpakonetta, mutta todennäköisesti erivapauden turvin. ei muita. Hän voitti Eläintarhan 3so-kuutioiset v. Ginmao ajoi pyörällä tiiviisti vielä sodan kainen, muttajoka jälkeenkin, kunnes v. Laitekuului varhaisimpiin DKW:n kisamalleiliin. Tätä mallia tehdas_ valmisti pienen sarjan, tiettävästi vain runsaat ro kappaletta. Pyörä maksoi aikanaan Suomessa 3 8.ooo silloista markkaa kun DKW-henkilöauton hinta tuolloin oli 24.000 markkaa. Laitteen seuraavat vailieet lienevät olleet sellaiset, että Lönnfors käyttivät pyörissään merkkiä siilien vaihdettiin nelitahtinen Royal-EnfielSuper-XDKW:n din kone. DKW siirtyi sitten Karkkilassa asuneelle U. rqso-luvun asemesta. Palstan kirjoittaja on nähnyt pyörän Ruotsissa muutamissa vanhojen kisapyörien ajotapahtumissa, mutta niissä sitä ei käytetty eikä sillä ajettu. Lönnfors menehtyi kilpailuonnettomuudessa Hollannin Assenissa v. r949 sai käyttöönsä tapauksessa syntyi englantilaisen VelocetteKTT:n. 1947.. Lönnforsilta DKW siirtyi todennäköisesti suoraan Ruotsiin. Ikäheimolle, tilanne, että v. Puikko tuntee millintarkasti vanhat raudat ... Gösta Lönnfors kunniakierrok· sella Eläintarhassa v. Walter Bergström, joka voitti sillä oikeudesta SuomesPyynikillä v.r939 sekä2so- että 3So-kuutioisa. Lindhin sijoituksesta kilpailussa kirjoittajalla ei ole tietoa, mutta kisan voittaja oli Aarne Anttila ja ajoi Rudgella. Hienoa menestystä hän sitten saavutti DKW:llä sodanjälkeisinä vuosina. Kilpailujen Vaara ajoi vasta-alkajille tarkoitetussa »alotaso oli noina vuosina Saksassa korkea. kasluokassa«,ja sijoittui siinä neljänneksi. DKW oli kevyt ja sopi varmaan näihin olosuhteisiin hyvin. Silloin hän ei enää ajanut DKW:llä vaan 3So-kuutioisellaAJS:llä. ~ ... .. DKW:n kisag öriä Suomessa D KW MYI muutamia kilpakonemallejaan myös yksityisajajille. Kun FIM: Tampereella Pyynikinajoon Armas Vaara, in säännöt eivärSaksassa olleet ennen tuota vuotta voimassa, joka oli paikkakunnan tunnettuja moottoriD KW :n pyörillä ja esim. Gösta pääsi kisaamaan pyörällä jo ennen sotaa. r93 8. Vuonna r936 sillä osallistui ulkopuolelle ja otettiin sen jäseneksi vasta v. Toinen oli 2so-kuutioinen yksisyToinen näiliin pyölinterinen, toinen 3so-kuutioinen ja kaksisyriin liittyvä pulma linterinen. r948. Pienen haaverinkin Lindh kisan aikana koki. Itse hän kertoi siitä näin: Sattui vauhdikas ulosajo, minkä seurauksena lensin yli tietä reunustavan ojan, jatkoin maastossa parikymmentä metriä ja sain DKW :ni pysähtymään vasta, kun sen etupyörä oli jo paikalla olleen virvokepaikan tarjoilupöydän alla! Lindhin pyörän myöhemmistä vaiheista kirjoittajalla ei tietoja ole. jälkipuoliskolla oli tamperelaisessa Aamulehdessä ilmoitus,jossa sitä tatjottiin myytäväksi. KiSuomessa tilanne oli erikoinen. On vahinko, että pyörän käyntiääni jäi näin kuulematta! VUODEN 1936 KILPAILUJEN osanottajaluetteloissa näkyy jo toinenkin DKW:n kisapyörä,joka oli 2so-kuuti-. DKW:N KILPAKONEIDENKÄYTTÖ kansainvälisillä areenoilla lopoinen. Edellisellä kilpaili pääasias~a Curt aiheutui DKW :n Ginman, mutta sillä ajoivat muutamat muuttuotemerkin käyttökin, esim. r9sr. FIM:in säännöt olivat täälvistö voitti pyörällä Pyynikin 2se-kuutioisten lä heti sodan jälkeen voimassa, mutta yllä käsitellyillä pyörillä luokan v. Myyntipaikkana oli tuon ajan ajoneuvokaupan tyypilliseen tapaan julkinen pysäköintipaikka, tässä tapauksessa Pyynikintorilla. Asia oli monimutset. Varmaan t_arkoit11kscna oli saavuttaa _ kilpailu menestyksen kautta rnyönteistäjulkisuu,tta ja kasvattaa markkinaosuutta siellä, missä tehd~talli ei säännöllisesti voinut kilpailla. Suomessakin näitä laitteita oli muutamia. Pyörän terävä ja kova käyntiääni herätti yleisönkin joukossa erityistä huo- ·siis täällä kilpailtiin. miota
~~land www.motoring.fi Powerbronze 1 WRP ~ c .'7,R. ~ Laatumerkit suoraan valmistajilta www.motoring.fi
· kut H. kahvalämmittimet. hyvät renkaat. BMW:n oma kolmen laukun san å (toisessa sivulaukussa muutama klommo kun kaaduttu paikallaan): Kulutusosat ok. Akrapovicin sl1p-on (alkuperäinen mukaan), taotut alumiinivanteet. 050 3084964. 0445547246 ja 0443402837. S-posti: Jari.salokoskl@ suomi24.fi Honda Honda CBF 600 S -05 Hyvä Honda CBF 600 S -05. ?. Lisää myytävää ja ostettavaa osoitteessa www.bike.fi BZKE lavaralllftrkkinat Moottoripyörilt Aprilia Aprilia RSV 1000RTuono Factory vm 2006. S-posti Jan wallin@kolumbus.fi Ducati FF 900 SS -02 Rek.08/-03 AJ ,Valn 5300km.Mattamusta loistokunt. Sen1ori myy, Hp. Ml . Harmaa. Puh, 040-508 9700. S-posti heikkl.tuomi@kpmg fi ,BMW F650 GS Dakar -05 Hieno enduro, 18500 km, huoltokirJa, suomipyörä. sen verran herättää liikenteessä huom1ota. S-posti: arto.kaikkola@suomi24.fi ,·· Ilmoita ilmaiseksi! Teksti-ilmoituksen julkaisemme veloituksetta. sivulau. Hyvä Ja tehokas pyörä mutkatielle ja matkaajoon . BMW:n sivulaukut.lämpökahvat. ABS ·Jarrut. ei kaaduttu, todella siisti Ja hyväkuntoinen, alkuperäinen, huoltokirja, va1n 2 omistaJaa, ket1ut Ja rattaat uus1ttu. öhlins taka- Ja ohjausiskari. 7500. Puh. 18500 . 8900. Ohlins1n iskaritja ohjausiskan. Brembon Jarrldt. Ja hyvin pidetty/huollettu. Vi1ninpunainen. avo1met term1gnon1t. Huollettu. Alkuperäisessä kunnossa. sportt1nen Suomipyörä. Hp. Hp 16000. Puh 04073i3466. Hp 8400. Puh. alv.). Ilmoituksen on oltava toimituksessa vimeistään kolme viikkoa ennen lehden ilmestymistä. .. Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. ? Henkilökohtaiset palstalle tuleyat ilmoitukset on varustettava J ~ ? ·, . Vastauksettoimitetaan lehden toimituksen kautta ilmoittajalle. Postit a ilmoitus osoitteeseen: Bike. Puh . ajettu vain 8000km Otettu käyttöön vasta keväällä 2007' Pyörässä ka1kk1 herkut: hlilikuitukatetta. kuvista lisää Ja soittamalla kuulet v1elä enemmän' Hp. 17900. pehmeä laukkusarJa Ja tankkilaukku. Täydellisessä kunnossa, ei kaaduttu . 12400. Puh. Runko MVAgusta, moottori Suzuki TL 1000 V2. 26000 050-4635818 Hannu Salonen Hp 11800 Puh 050-4635818. Ajettu 11 tkm, JUUri huollettu. 7000. ym. herkkua Tos1 ostajalle a1nutlaatu1nen tilaisuus saada kaikkien aikoJen sporttipyörä ikoni Nettohintal Hp. Puh. Säilytetty lämpimässä tallissa, Ensimmäinen omistaJa myy, Hp. Ajettu vain 11,5 tkm . -94. S-posti: Jarkko.tuomlnen@elisanet.fi BMW R 1200 ST, -05 Sinimusta, erinomainen kunto. 0400-101155 S-post1: jari.Joutsela@kolumbus fi BUELL BMW BMWK1200S-06 . Hp. 6500. huoltokirJa. E1va1htoa Hp 12500 Puh. Puh. 0505620745 S-posti: sepe Slsi@ pp.1net fi Ducati GTlOOO vm ,06, aj 6 tkm Kaksin istuttava upea retro: Ei ujoille. S-posti: petri . kostiainen@helen .fl Ducati Ducati 998, vm.2003 Erittäin hieno punainen italo kaunotar. viimeisin 7500 huolto OK. 2001 AJ .27tkm. huoltokirja . 0~05819046. Kahvanlämmitt1met. ABS·Jarrut. kuvallisesta ilmoituksesta veloitamme 43 BUELLXB12R -04 aJ 12600 km .Race-kit. S-posti: ilpo.val1maa@ kone'cranes.com Harley-Davidson Cagi_va H-D softail FXSTC custom 1340 kuutio1nen. Suomi pyörä. Täydellinen huoltok~rja, maahantuojalla teetetyt huollot. Hp. S-post1: ahuiskonen@hotmail.com BMWKllOORS BMW s1vulaukullla. Ainoa 2003 Honda CBR 954cc -02 Pyörä on katteellinen, mutta siihen on vaihdettu lucas1n yläkolmio johon' kiinnitetty Iucasin suorat sarvet.Teräs - euroa (sis. Sulankuja 3, 04300 Tuu09.'273 sula. 1J !' ? ·;;r;sanm ? ~ t .: 0 ' ~ 1' \ } ? t,, 1 lähettäjän nimellä ja osoitteella . Ilmoituksetjulkaistaan nimimerkillä. l3990. Puh 0405515107. Ajettu noin 9800km. 050-5977724. huoltoklrJa, suomipyörä toiselta omistajalta Ajettu 61 tkm. Todella s1ist1. 0405004978. mustat laukut. väri musta . S-posti: laulumaat@luukku.com Cagiva Raptor 1000 vm. S-posti hansal@elisanet f1 maahantuojan maahantuoma yksilö. Paljon hiilikuitua. ..... faksaa numeroon: 1301 tai jätä se internetsivuillemme osoitteessa: www.bike.fi 108 BIKE NRO 6.2008 .?
Hp 4300 Puh 0504003234 S-post1: oskar pyharanta@hotmail .com Honda XL 125 Varadero Enttä1n hyväkuntoinen kevari, vm . 40 sekä olutteltta. - ENNAKKOILMOITT AU.TUMINEN SUOTA V A JÄRJESTELYTEHTÄVIÄ HELPOTTAVASTI VIIMEISTÄÄN 31.5. ll300. klo 17.00-03.00 7.6. Vaihto myös valkokilp1seen enduroon mahdollinen. S-postl: sam~ . Sposti: malah@nettl.fi S-post1: lasse.Jaatinen@kolumbus.fl Honda nt 650 deauville -2002 Hyvä matka pyörä. 2008 Sampo pankki 800014-328630. MENOSSA MUKANA: TURO 's HEUI GEE LIVE ROCK N ROLL Järj. 1800 henkilöä. -ALUEELLA ON mm: Baari, sauna; uimaranta, Maretaario mökkejä n. KOKKO-TREFFEN 6-8. Lämpölsessä.tallissa seissyt myydään tarpeettomana TarJoal Hp 6900. käytt ottovuos1-0l aj .53 t Lisävarusteita: Varashäl .kahv lämm. 3-laukun g1v1sarja, 4-1youshimura, täydellinen huoltokirja. 0400-668001. Hp. Puh. suoraan merkk1huollosta . Uudet renkaat. 0408-309982. Honda CBR 900 RR FIREBLADE -01 HRC:nyäntyksellä oleva ruisku blade aJettu 36 tkm akrapov1c1n titaan1 bolt- KANSATNV ÄLINEN MOOTTORIPYÖRÄILIJÖIDEN KOKOONTUMTSAJO 38. heino@ kymp net Honda CBR 1000FVm 2000 Ajettu va1n 3ltkm .Pyörään löytyy 3 laukkua sekilspollerpleksl hyllystä. Huollettu peli JOka ei uutta häpeä Hp. 8500. uusi taka rengas, l.om1stajalta, aj 13800km. Hp. lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi punosletkut sekä edessä että takana. Devi11n putki, powercommander Ja säädätetty dynossa 164hp.Punalnen Mra:n tuplakupla plex1 ym. 2300 Puh 0503283723 S-post1: tuomas .s.niskanen@hels1nk1.f1 Honda CBR 1100 XX Blackbird -04 Erinomainen kunto. 2005. -02 . AJettu 22600km. huollettu. S-post1 matti .heikklnen@pp2 .1net.ll Honda XR 125 L 2004-vuoden kevari. Puh 040-5534758. ym . Vm. Uutuutena: Matka Enduro ajo. -Vuotuinen kävijämäärä n. Puh . 0400/559621. KOKKO MC-CLUB r.y. TIEDUSTELUT JA MÖKKI VARAUKSET: elo Mykrä Harri, Ilkantie 24 A4, 67100 KOKKOLA. 0505437982. aJettu 7700 km Pyörä on uuden vero1nen Huollatettu määräaJOin Myyjä on ensimmäinen omistaJa. 040-5401362. S-posti: JUhajurmu@ellsanet.fi Honda Blackbird S1n1nen. 2008 Himangan luonnonkauniilla "Sautinkarilla" noin 35 km Kokkolasta valtatie 8:n varrella, meren rannalla. - KONTROLLlPAIKKA Sautinkari: AVOINNA 6.6. Hp 3900. Puh. Ml, 8300 km . 6. klo 10.00-17.00 -OPASTUS KOKKOLASTA JA HIMANGALTA SAUTINKARIIN. - OSANOTTOMAKSUUN SISÄLTYY: leiriytyminen, ohjelmat, ateria, aamu kahvi, saunominen ja kokoontumisajo-tarra. - Lauantaina erilaisia kilpailuja, sekä perinteinen kokonpoltto. - Palkintojenjako lauantai-iltana. Puh. 8300 Puh 040-7414687 Honda CBR lOOOF-98 Enttä1n SIISti ja hyväkuntoinen CBR. huoltoh1stona löytyy So1ta Ja tee tarJous Hp 5999 Puh. NesteJäähdytteinen, hyv1n vääntävä V2 kone Kulutus va1n no1n 3L/100km. Puh. 9600. (06) 822 4656, 040 554 70631LTAJSIN! BIKE NRO 6.2008 109. suomlpyörä Er1ttä1n SIIStll Hp. 0500-346768. Hp. S-post1 esko.karppanen@kymp.net Honda XL 125 v Varadero Hu1ppukunto1nen Varadero hyvään kot11n. S-post1 mikaholopainen@ellsanet ,fi Honda CBR 1000 F Ajon vähyyden tak1a Honda CBR 10001 hälyyt1n ajonesto otettu käyttöön elokuussa 1990 aJettu 100 BZKE tovoromorkkinot tuhatta km .Pyörä on hyvässä kunnossa e1kä ole muuteltu mitään ja varustettu G1vin kolmella laukulla Hp. 4000. Puh
S· post1: monkeyshaker@hotmail .com Kawasaki ZR·7 -03 aj. Pyörassa on tavarate· Iine, G1v1n laukku tulee myös mukaan. Hp. Ajettu 53t km . Ajettu 57000km . L1savarusteita: nahka laukut plex i. a124 tkm.V1lri puna1nen. 040 -5491138, S-post1: hlrvonet@gma ll.com Kawasaki Z750 vm. hyvä peli. Hp 9200. Aj. j aura kkaj arv l ~ n eti kka.f l Kawasak1 Kawasaki GPZ900R ·84 Hyväkuntoinen ja todella si isti moot· toripyörä, m l. 16900 km . To1nen om. Hp 9500. Puh 0400·531319. täysi huo ltokirja . m1cro nin putki, m1nivilkut. undertray + t uplakupla. -Kahdet katt eet. S-posti: jorma.toiva nen1@lu ukku.com Kymco zing2, -05 Erittä in kaunis ja hyv1Jkunto1nen kevan. Huoll ottehty Vetohihna vaihdettu. s1ssybar Ja pieksi. uusi akku. uudet jarrupalat sekä juun huollettu Hp. 0400618622. S-posti: ari_sal linen@pp.inet fi L&L BIKERS WORLD Uudet ja käytetyt pyörät huippuhinnoilla Suoraan Saksasta 1 Eslm. Puh_050·3239702. S-posti : m ika t @wippies.fi RiejU Kawasaki ER-5 vm-99 Hyvakuntoinen Erkki myynn issä .31aukun t el1ne. lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi ViANORiSlA RENKAAT MYOS MOOY.TORiPYÖRiiN! tan. Puh. Asialli set tarjoukset huomioidaan Hp. 1994. 11500. 4900 Puh. kytkimen· keventäJä Mukaan lisäksi englanninkielinen Owners Workshop Manual. Hp. Hindle Com petition Plus 4-1 pa koputkl , l<unnon munnat. 2900. Puh 050-3434655 S-posti: Janna Ji nnansaari@helslnkl.fi Kawasaki VN 1500 Classic -02 Myydään 45tkm ajettu 2002 ISO Väisk i uuden pyörä!') ti eltä po1s .. 0 447332905. S- post1 JOuni juupa@kolumbus.fi Suzuki SV650S -99 Eritt<'l in si1sti. S·posti: marja.rousio@hot mail :com BZKE tavoromu:rkkinot edu lli sest i eteenpäin vm · 99. Akrapov ic fu ll system , k&n. -Yosh1m uran putkisto/nokat. Hyv1n huollettu ja hyväkuntoinen pyörä . -yms sälää mukaan. 7100. 0 40-7415282 . AJettu 18000km . Tarv1ttavat huoll ot on tehty, jo1sta viime1s1n syksyll 212007 Huoltokirja Ja käyttöopas tallessa Hp. 3000. -H uoltopukki . -06 aJettu 17000km . Hp 2500 Puh 0405936699. S· posti: h eikk i . hu oll ettu sv. 7800. 040 -5029780. huollettu . Puh. 0400696066. Hp. 3800 Puh. täysin kunnossa. van musta . Ja kulutusosat muute nkin ok. kahvanl amm lttimet Hp. m ra :n savu kup la, g1 vin t akate line ja laukku, uus1 poweri takana , ketj u ratas pakett i va ihdettu. Huoll ot OK 3 kp l Hondan alkuperäi stä laukkua . -Ohlinsin taka lskari/ohJaUslskan . 050-5431557 S-post1 sk iisklnen@luukku .com 3500. Takarengas uusittu v11me kesäna . ajettu 20 400 km Hyväkuntoinen Ja huoll atettu. Micron1n hiilikuituputki. teräspunotut jarru letkut. Ei ole ajettu sat eella ja 110 BIKE NR06.2008 Rieju SMX125 vuosimalli 2005. 4-sylinterinen, nestejäähdytte1nen nvimootton. jOSSa tehoa 81 kW.Iiikuttaa pyöräa ta rv1ttaes sa JOksee nkin ripeästi.... 0400 -340428. S-post 1: Jsto, hulkko@spynet.fi Kawasaki 1200 VN 2005 ajettu 24000 km mada llettu satuJa sekä takajousi ei kaadettu vä n hopeanharmaa Hp. 0503283723 Sposti : tuoma s.s.nlskanen@he lsinki.fi Kawasaki z750 Huippukuntoinen kawa. l950. hyvät re nkaat. Huol lett u HuoltokirJ a Suomi pyörä. ajettu no1n 300 km. lähes käyttämätön. 0503477197 S·posti: kinn se@netti.fi Kawasaki EN500 J:-lyvä kunto1nen ja moitteettomast i to1m iva vuoden -91 custoll'_li. Puh. Tax Free: Kawasaki ER 6N ABS Kawasaki Z 750 ABS Kawasaki ZX 6R Kawasaki ZZR 1400 Cagiva Navigator Cagiva Raptor 1000 KTM Superduke 4990,5990,7590,9990,5600,5600,8290,- Ducati 999 MV Agusta F4 1000 S Honda CBR 1000 RR Honda CBR 600 RR Suzuki GSF 1250 N ABS Suzuki GSXR 600 K7 Suzuki GSXR 750 K7 8900,12990,8790,7990,6190,6990,8290,- Yli 600 vaihtopyörää varastossa, kaikki pyörät netissä www.limbaecher.de osastolla EXPORT .? Puhumme Suomea! www.limbaecher.de Limbächer&Limbächer, Ecllterd1nger Strane 85 70794 Fildersladl, E·Ma1l Janrw kosonen'Bhmbaechr.r dr. Puh: +49·711·797303·31 .?. 7600. JOSSa palJ on l1sävaru steita . Puh. Kulutusosat ok. öljyt va 1hdettu loppu syksystä jonka jälkeen ajettu n 2000 km .. m ukaan kaatumaraudat (ei kuvissa) . Soita ja tu le katso maan II Hp 5500. Puh . 25tkm si1st 1ja hyväkuntoinen perus naku väh illä kilso lila .. La hes uudet renkaat. Puh. 041 545 3229. S-post1: kat)a .malinen@ cs.tamk.fi Suzuki GSX-R 600 Kilvetön rat apyörä. 52300. Myyn tarpeettomana Huomio1n myös asialliset tarjo ukset. Hp: 2600 .-Puh 040 5613813. kahvanlamm1ttimet. Edu ll1 nen yllil pito seka ta loude llinen kulkupe li kesä n nentoihin.Pyörä näht<'lvlila autoliike AUTOJUSA tiloissa. Linkki http://www nettimoto.com/ vlewVeh lcle php7id_bike=503358 Hp. Suzuki GSX 750 F 2006 Hi enok untoin en mat kapyö rä. li säva lot. Hp. 4400 Puh. Vaihdettu huggeri. isompi pieksi Honda shadow 600 -92 Naisen ajosta s11 st1huollettu a1okk1. aJettu 25000km takarengas 1000km ketju/ratas setti 3000km akku 6kk Siss1Lauk ut Pieks i Työkalurull a. 9750 . Pyörää n on nahkasivulaukut rautoineen. t akaboxi. S-p ost i: kanikone@hotmai l.com Kawasaki ER-5 Hyvin palvellut "Erp" 1somman alta mita kuv1ssa. Väri ltään hopea Hp. S-post1: n1ko.alanko@e l1 sanet.fi säilytetty sisäti loissa. plkkup leksi, du cktai l.. 0405445052. -Rakennettu kansi -Ylimääräiset sähköt po istettu . S-posti: hakki@ vkaks com Kawasaki ZRX 1200 R ·06 Kawa ZRX 1200r -06 Vihreä ml n.850 0 km Tak uu voimassa 2kk. säänn. 040 5154510. kulutus osat kunnossa. Puh . S-post1 : pekka .milkku lainen@phnet fi SuLUkl Honda CBR lOOOF ·00 Hieno Suomi· pyörä. Pu h. Hp. dynojet.l.omistaja. etupieksi . S-posti : jan . OJalehto@pp2.inet.fi Kymco Kawasaki VN 750 Twin Vm. Puh. jolla on ajettu no1n 5200km. Ollut vain yhden om istajan kaytössa Erinoma inen valinta aloittelevall e matoristille ja sopi i myös Jyhyemmälle kuski ll e. 040-5554600. uus1a os1a m m . ra taspaketti ja etu rengas( kesä 07) Hp 3400. Puh. Hp · 7900. Puh
Hp. S-posti: heikki. haikka@pp.inet.fi Suzuki GSX 600 F -95 Hyvin pidetty varmatoiminen matkasportti . säädetty. Ajettu 60tkm tehoa ja vääntöä nittää . Kuvia nettimoto.com rek.n.BR-836 Hp. S-posti: jani. p@elisanet.fi Suzuki Bandit1200 ABS -98 Hyväkuntoinen iso Rosvo kaupan! Kulutusosat ok-ei tarvii kuin ajoa, huolettu, kaasarit. uutta vastaava!- Pyörän omat tehovaimentimet paikallaan. 0456779199. - Alla Triumph Bonneville America -07 Uudenveroinen. ~ tovoro~rkkinot lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi .·Näy tehokkaasti. Loimaan Laatuauto Lamminkatu 7, 32200 Loimaa Puh. Puh. Hp. S·posti: matti.heikkinen@ pp2.inet.fi Suzuki GSX-RlOOO -06 Huippukuntoinen lllOOkm ajettu Gixxeri. Pyörässä:- Piparkakku jar· rulevyt ·Harris jalkatappisiirtosarja -kilven teline vaihdettu kevyempään - Takarullat Huoltokirja löytyy Soittele, kerron mielelläni lisää Hp. S-posti: ppom@ mbnet.fi Suzuki GSF1200 S Bandit Huippukuntoinen suomipyörä vm 03, aJettu 40tkm. 3250. Pieniä naarmuja katteessa. teknisesti huippuhyvä. Puh. 0405514785. aj. Uudet ketjut+rattaat ja uusi taka rengas. 0500· 346768. S-posti: pommikone@jippii.fi Suzuki GSX R600 vm. 075 325 7900 Biken Tavaramarkkinat on tehokas ja edullinen tapa saavuttaa hyvä näkyvyys. Koeajettavana meillä mm. _ R1, R6, FZ6-S s2, FJR 1300A Ostamme, Myymme, Vaihdamme. Vaihdamme myös moottoripyöräsi autoon. BZICE www.bikelehti.fi S U ZUKI www.loimaanlaatuauto.fi Suzuki GSX750F -04 Myydään tarpeeton kakkospyörä Suzuki GSX750Fvuosimallia -04. ajettu 17800 km,18 tkm huoltokin tehty. Puh. 7000. Hp. 6900. Puh. Puh. 040-5869341. uudet renkaat, uusi akku, kaipaa vain ajoa. Puh. Hieno yksilo. Hp. Puh. 040-3005558. huollettu. BIKE NRO 6.2008 W .. ~~ .. Hp. pehmeätsivulaukut työkalurulla. 040-5808651. S-posti: jejes@luukku .com Suzuki GSX 1300R HAYABUSA -01 Uudenveroinen, Sini-Hopea. 13000. Puh 040 587 0927. S-posti: timo_tulisalo@hotmail .com Lisätietoa Bike-lehdessä mainostamisesta 09-273 3080 takarengas vaihdettu uuteen syksyllä 2007. jarrupalat akku ja tulpat. Luovun prätkästä koska itse en ehdi tarpeeksi ajella ja muksukin on pian tulossa. 5000. Puh . S·posti risto.tiihonen@are.fi Suzuki 600 intruder vm:95 32000km ajettu siistikuntoinen pyörä myydään pois vähän ajon vuoksi. S-posti: sami.tuhkasaari@ netikka .fi Suzuki GSX-R 1000 -01 Ajettu 55 tkm, säännöllisesti huollettu. kunto ok. 0405919283. 4600 km. 0400-711172. Hp.10500. 4900. Kuristettavissa 25 kilowattiseksi . Ajettu 21 OOOkm. Hp. Puh. S-posti: JOhanna . kiiskila@pookisanomat.fi Triumph Speed Triple 1050 Vm . S-posti: aritaskinen@luukku.com ·Suzuki GSX 750 R SRAD vm ·96 kulutusosat ok.Renkaat aj.n.9ookm. kilometrit 64000tkm.täyshuolto tehty viime keväänä .Kunto Al. 8000. venttiilitym. ketjut +rattaat. renkaat. Sissybar + räkki. 040 352 6310. Hp.10000. 9200. Puh. Uutta kulutusosaa laitettu viime keväänä mm. 7000 km Pyörä on erittäin siisti. Originaa· lit käyttämättömänä laatikossa . -07, aj. Mukaan laadukas Givin takaboxi. 0414741634. Hp. 4700. 2006 Väri musta/mattamusta, yksi omistaja, ajettu n.13.000 km. S-posti jukka .hyrske@ pp.inet.fi fr1umph ajamattomat Metzelerin 4 edessä ja takana- Mukaan Repsikan vetoketjulla paikalleen kytkettävä perälaukkuTrumpan oma huoltopukki- Väri: Raulettegreen Valmis paketti! Hp.l3000. Puh 044-360 2198
Ka1kk1 laukut + s1säkass1t huoltokirJa ym . l0900. lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi Yamaha Yamaha FJR 1300 AS Hu1ppukunto. S-post1 terho .kymalalnen@fortum .com Triumph 955 Sprint ST/RS alkuperäinen peräteline 80? alkuperäisten slvulaukkujen s1säkassit 30. So1ttele 040 7512490 Hp. 0400-714491 Hp. 0407512490. Olleet käytössä vajaan VIIkon. myydään koska Itselle li1an p1enet Ovh 199.-.H p. 530. Puh. polvi palat. tak1ssa 1rro1tettava vuon. tampere) . El radalla käytyl Hp. sekä kirkas led takavalo kyseiseen pyörään. Spostr markku.salonen@ellsanet./1 BZKE tavaramarkkinat karvonen@pp ?1net.li Pirelli Eturengas 120/60 ZR 17 M/C 55 W Hp. 80 Puh. 25 . S-post1: jankos@phnet.fl Yamaha FZS-1000 -04 Myydään hyv1n p1detty Yamah~ . Puh . 1000. 0442593192 (Tre) . Moottoripyörän kuljetusalusta s1dontalenkelllä, vaikkapa peräkärryyn . Puh. 0400-882083. rek. 0445762494. P1temp1 mall1lokansta. 0400-882083. 0504955821. 0405053722 S-post1: kkujala@rokkl .net Bridgestone BT021 Myyn uuden Bndgestone Battlax BT021 renkaan koko 160/60/ZR17M/ C hintaan 140 . hyvillä Hepco Becker laukullla x 3.aJettu 26500tkm . so1ta J3 kysy l1sääl Hp. Tiedustelut puh. 040-7458850 Hp. . 590. 040-733 9559 Transalpin satu Ia Hyväkuntoln·en Transalp 01 satu Ia. Hp. mustat housut Ja punamusta takki. 230. Puh. 21LSivulaukut, mangneett1 ki1nn1tte1nen tankkllaukku, Leo V1ncen sl1p-on. S-post1: hiilikuitu vaimennin M Pyöreä hllliku1tu1nen lXII merkkinen va1menn1n .OIIut Yamaha thunderace 1000 r:ssä V 2000.Melkeln UUSI, Hp. 320 Puh . 0400-345316 S-post1 JUhani . k11ven©hp.com Halvarsson nahkatakki (Musta) Musta Halvarsson nahkatakki myytävänä- va1n vähän käytetty- koko 52- olka + kyynärsuojat on- s1s myös enkseen ostettu Halvarsson 1so selkäsuoJa takin selkätaskuun H1nta 180 E (uutena yhteensä 340 takki+ 60 selkäsuoJa = 400) Hp 180. Puh. Hp. Puh. Puh. S-post1: nstoke@ppl.inet.fi BMW K1200 S/R/R Sport sivulaukut tel1ne1neen Käyttämättömät Hepco@Becker laukkutelineet Ja 40 l1tran Jun1or Flash lauku t. Vän musta . Käy vuos1malle1h1n 2001-2005. 180. Hp. . Hp. 18 900 . 48L-takalaukku. 50?. 0408497022. Hp. 18900. 9l00. Puh . kuin uudet 45e CLOVER Goretex puku. Puh. 0500 561955. S-post1: ai.laakso@ pp.1net.fl Honda XX 1100 orkkis plexi ja etuvilkut. S-posti: penttl .kanto@suoml24.fl Suzuki GSF 650 SA:n Belly Pan Myyn edull1sest1 käyttämättömän Team Met1ssen mustan alaspo1lenn Löytyy myös orkk1s pieksi hintaan 40?. koko 40. ark 7-16 050 598 91 0111t 050 340 5489 S-post1 erkk1 .kuru@ el1sanet f1 Arai Quantum 1 f kypärä koko XL Erittäin hiljainen ARAI:n hu1ppumall1 Ostettu 2005 syksyllä. hyvillä renka1lla. 1 tarjous . Puh . Ajettu 36 tkm . E1 kaaduttu/kaadettu Huollot tehty. 2 kk. 0504542677. Paljon uutta sälää Ja Koneen ka1kki kulutusosat vaihdettu v11me talvena . Varustus: Kapan laukkusarJa. S-post1: mr.tarzan99@Jippl i.fl BMW K1200LT:n sisäkassitja tankkilaukku. DynoJet Ohl1ns ym . Hp. Hp 150. Puh. 040-5562084. hp. Puh 040-7029088. A1 papereissa . 450.' Puh . S-post1 JUha . Yoshimura TRS/SS slipari Yamahaan Uudenveroinen va1menn1n. S-post1: malJa. askol1n©he l.fi Yamaha FZS1000 -04 Virheetön kllofazer. Hp. 0405443451. Puh. S-post1: bblombe1@ford.com Akrapovic + PCIII, CBR llOOXX:ään Akran koko putki h11liku1tu valmentaJalla. Koko 41. Pyörästä 2004. S-post1: lasse.vaattovaara@kolumbus .fl Yamaha FZS 1000 -05Fazer myynn1ssä LeoVince. 200. 045-1140717. Puh. 0400-345316 S-post1 JUhanl.kllveri@ hp.com tounng-pleksl. Hp 800. Spostl: saiJa@pistol.fl Kawasaki ER-6 takalaukkuteline Vuoden käytössä ollut VIrheetön G1v1 445FZ laukkutel1ne(raud at+taso) . S-postl: Vllle.lasorla@spostl.net Yamaha Tzr 125 myyn er1ttä1n hyväkuntoisen. koko 52 s1n1-harmaa-musta. 0456343383. S-postr Highway Hawk fatpipes putket Sop11 Suzuki Marauder vz800 vm.99-. Putket suorat+hu1lut Ja va1n koekäytetty Nyt pyörän va1hdon t1eltä pois Hp. Hp. 250. 7700. Puh . Puh 0456343383 Spostl: nstoke@ppl.inet.fl Miesten nahkainen ajohaalari n1esten nahkainen ajohaalan kokon . 52-54 puku on teetetty ja hyväkunloinen Hp. tuullohplmetjalollle. Puh. k11ltävän musta Käyttämätön. Ka1kk1 ovat uutta vastaavia Ja lähes käyttämättömiä. ollut käytössä FZS 1000 ssa n. Täydellinen huolto h1stona. 140 Puh 0445117181. S-post1: a1 .1aakso@pp.1net.f1 Honda VT750 Shadow -07 PLEXI Uudenveroinen Hondan alkuperäinen plex1. olleet käytössä va1n muutaman kerran H1nta yhteensä 300 euroa. 040 5848749. S-post1 ao23872@jao.fl Myydään Tarjotaan vuokralle BMW K 1200 RS ta1 Honda CBR 900 RR . Kuv1a vo1n lähettää sähköpostllla. Sop11 vm . 01-05 L1säksi Yamahan alkuperäinen Engage Quick Lock XL tankkilaukku 2 kertaa aJossa ollut Engage Qu1ck Lock tankkilaukku- 7 pult1n k11nn1kkeellä H1nta 100 E Hp. 210 Puh . 60. S-post1: hennk sunde@ upm-kymmene.com Monster Ducat1 600 alkuperäiset va1menta1at +vllkutja lampun hllliku1tul1ppa Hp. 120. ehjä e1 kolh1ttu .Power Commander 111 säädetty -02 ceban1n + 13hv. - n.lOkg vrt. Vän hopea. Kahva hopea. koko 46(vastaa S/36).'Nalsten Halvarsson1n GoreTex ajohousut Vän musta-harmaa. Koko S. CE-suopt 120e Puvut sopii a1nak1n 177/77 kokoiselle ccraft©JIPPII.fl KamatVantaalla p. huollettu ka1paa va1n aJoal Hp.14990 Puh 041-5067435. l30. Puh. 07/06. Uutta vastaavat R1chan mustat ajohousut Irrotettava vuon. Puh . 0400-428167 112 BIKE NR06.2008 Arai Quantum kko XXL (63-64 cm). S-post1: arto.hakala©nettl.f1 Uu~i Bridgestone BT021 Myyn uuden Bndgestone BT021 renkaan koko 160/60ZR17 M/C Hp. 8200. Puh . 45. Puku on täysin ehjä Ja uudenveroisessa kunnossa Hp.450. Puku on hank1ttu 2000-luvun alkupuolella. alkup. Kulutusosat ok Suom1pyörä. Lisävarusteet- LeoV1nce Sl1p-On -Yamaha crashpad1t- Kappa(G1v1) perätel1ne, JOSsa JOhdatus lisäjamlvalolle- Tounngplex1 (e1 asennettu). Alkuperäiset osat mukaan . 04074588501 Juha Horn. Hp. 0407488290. +35840-5416795. S-post1 1ko1st1@yahoo.com Uudet naisten Rieha Paris Iady ajohousut koko 42. 360. 380?, Puh 0407339559 Kawasaki GTR 1000 motorcycle serv1ce manual, kansloon kop1o1tuna. 30? Hp. aJettu 80km. +358 -. perusrempatun kevann . mutta käytetty ainoastaan kymmenkunta kertaa . myydään myös enkseen . Hp. 45. 040-5032154. Hp. K&N llmanputsan. 0504955821. 50. 3xlaukut. Varusteet ku1n uudet. Spostl: markku.salonen@ellsanet.fi BMW LT:n plexi (CeeBee, EuroCut -4) Uus1 Ja käyttämätön .L1sät1edot valmistaJan SIVUilta http:/ /www.ceeballeys com/bmw/12001tsel html Hp. Spostl: mtt60@hotmall.com Naisten Rukka Goretex-ajoasu Myydään na1sten Rukka-merkklnen goretex aJoasu (takk1+housut, vän musta). 350. 100. 044 5117181. S-post1 mlka .hjulberg@storaenso.com Etulokasuoja ja takakahva Yamaha FJR1300:seen. 0400714491. Puh. S-post1: JOhanna hulkun@luukku .com Takalaukl<u+ teline · G1vin Max1a Ja monokey ollut XJR1200. Hp. 70. Hp. Rengas on tehtaan "tarro1ssa". Puh. 0405945060 S-post1: v-m.k1v'"la@ luukku .com Yamaha BTll00-02 S11st1 matkapyörä. S-posll Jerry kopsala@luukku com Naisten nahkatakki ja housut na1sten kokoa xxl olevat nahkatakki Ja s1vunyönll1set housut. Puh. Hp. ku1n uus1 400e DAINESE RS-3 kisa/katuhanska koko M s1n1-valko-musta. Spostl: tuomo.sorvlsto@gmall .com DAINESE, CLOVER DAINESE 2-osa1nen nahkapuku. 300. Puh . Puh. 100. Hp. Puh . Lyh1n vuokra-a1ka on 30 -vrk Ja vuokra alkaen 200 ?/kk. S-post1: an.ahokas@ luukku .com Yamaha FJR 1300 ABS myynnissä uutta vastaava ljr vm ,-05 aJ.l2600km matkavarusteln:5cm korotettu plex1 (alkup l1sävar.). huollot tehty merkklliikkeessä. Na1sten Da1nesen Gore-Tex ajokengät Vän musta . pirteä pel1. Puh. aJettu n. 15 tkm, vän hopea . Puh 040-5746707. 050-5124832. ostin k11reessä l11an suuren koon . 050 5401556. Hp. 50. mutta käytetty alle 10 kertaa Vän: puna1nen Koko: XL (61- 62cm). dyno-Jetln suut1nsar1a (asentanu Bike Docktor. H1nta uutena: 708. OOe Hp. Puh. hp. Todella vähän pidetty Hp. Puh . Puh 0400334010. S-posti: tomm1 .ri1konen@tel1asonera . com Naisten ajovarusteet Na1sten Da1nesen Gore-Tex ajotakki 1rroitettavalla s1sävuorella ja selkäpanssarllla
799 Puh. 100% vedenp1t.& hengittävä, 1rro1tettava vuon, CE-hyv suoJat &selkäpanssan . 250 Puh. powercommander ja bmc:n pestävä! vapaavirtaussuodattimet. Hp 1230. Lähes käyttämätön edestä aukeava kypärä . S-posti: tpernu@gmall .com - BZKE tavaramarkkinat IYJainospaketti vuodeksi jokaiseen lehteen alkaen vain 870. Yhte1sh1nta 250 euroa. 0443210049_S-posti: minna_hirvonen68@hotmail.com Ajopuku Rukkaja ajotakki MP-Asu Yhden kesän ajettu huippukuntoinen Rukan aJopuku. + alv 22% 1 numero MPAsun ajotakki, koko M MC-Sports, koko M. Puh . 040-5415764. Puh. S-post1: kivlpaa@jlppl i.fi Vakioputki- Honda CB600 Hornet Alkuperäinen äänenvaimenninputki Hornetiin (ollut vuos1mall1ssa -99) Uuden hinta Oulussa 420e. 950. Puh 040-5597688 S-post1: ttervo8@ welho .com T1-forcen rosteri kokoputk1sto. vo1daan myydä myös enkseen. Hp. Hp, 65, Pi,Jh 040 5739909. S-posti: tommitn@ gmail.com ·- AGV GT Open kypärä Myydään AGV GT Open kypärä. Hp. Puh . Puh 050 5217129. Valitse joko harmaa tai vaaleankeltainen lasi tai suurkontrastilasi koJeaan säähän, tai ruskea päivänvalolasi kiireiseen Lasit supemateriaalista grilamidi! Sankoja ja linssejä saa eri yhdiste/minä! liikenteeseen. Taatusti vapaat sikakalliista titaaniseoksista, tulenlieskoista ja muusta turhuudesta . Johtotähtiä ovat sen sijaan niiden toimivuus, mukavuus ja turvallisuus. Näissä laseissa ei käytetä hiostavaa vaahtomuovia niiden pitämiseksi tiiviinä. Puh·. 0407671749. 200. Puh . 050-5660479. Koko 38. 050 3006707. 040-7451999. ovh 1980 . 50. 245. . MP-asun aJotakki naiSten mito1tuksella, myös 1ro1tettavalla vuorella . Eturengas 120/70-17 58W Ja takarengas 170/60 1712W. Lisätietoja: Corrida on Velodromin uusi huippumalli vuodelle 2008. jossa irroitettava vuon . 050 3006707. + alv 22°/o 10 numeroa 1vuosi laskutus 87. S-posll an Johansson@ kolumbus .f1 Laukkuteline Kuvan muka1nen laukkutel1ne, Ollut ki1nni FJ Yamahassa Hp. Housut Halvarssons Castor, musta, koko 54. S-post1: arto.huhklo©Jippii f1 Metzeler Roadtec Z6 Uudet. Teetetty, koska vastaavan- . . ·· ··· ···· ·· ·· ········ ······ ···· ··· ··· ····· ·· ·· ·· ····· ··· ·· ·· ···· ··· ··· ···· ··· ·· ···· ·· ··· ····· ········ -·········· ··· ···· ·· ···· ···· ···· ··· ······ ·· ···· ···· ··· ···· ·· ·· ·· ······ ····· ··· Parhaat prätkälasini - takaavat upean kes-än Velodrom-urheilulasit- prätkäkundeilta prätkäkundeille. ······· ·· ·········· ··· ········· ··· ·· ····· ··· ··· BIKE NRO 6 2008 113 ·, -. Sop11 a1nakin Honda CBR 600f -04:ään. Puh. 0408443296. +8 hv lisää takapyörään (penk1tetty) Ja korvia hivelevevän kaun1s saundi). veden- Ja tuulenkestävä, vän Sini-musta-valkoinen. nyt keväthintaan 950 . 50. 011'!! ,.. ~~ UJ 1 PARHAITA PRÄTKÄLASEJA VUODESTA 7988 ····· ···· ·· ··· ····· ··· ······ ······ . Ei kaaduttu Hp. Takalaukku eri avaimella ku1n s1vulauku t. malli on vanhahtava . Nähtävinä Espoon Tapiolassa, ovat vielä kiinni pyörässä . 2 kk käytetyt mustat hlilikuituvalmentaJat.Uudenveroisetja kaikki tarvikkeet mukana alkuperäisessä laatikossa .Uudet 1250e-nämä 870el Hp. ristolapp@yahoo. com Hp 205 s~posti: nstolapp@ yahoo.com 250,- Hp. (Ovh 44 EUR). S-posti: tpernu@gmall.com - Ajopuku Halvarssons www.bikelehti.fi Takki Halvarssons Ace. Takki ollut max 10 kertaa käytössä . 20. Ka1kk1 ovat uus1a Ja käyttämättömiä. Ylimääräisenä vanhasta pyörästä. Hyväkuntoinen. S-postl: mikkokaljunen@hotmail.com Suzuki-ajotakki Öhlins -91 VFR:n Hyväkuntoinen. Hinta yhdessä 245 euroa. enkseen 110 e Ja 140 e Hp. Puh 040-5869341. 200. S-posti: kivipaa@JIPPII f1 Lisätietoa Bike-lehdessä mainostamisesta 09-273 3080 Givi 3-laukun sarja Mustat kovat laukut. koko 52-54 L, pankesää käytetty.Ovh yl1 Täys1n säädettävä taka1skaripaketti91 vfr:rään . Hp 300 Puh. 0407671749. S-posti: kari myllymakl@hotmail com Alpinestars Kanan-takki Givi teline ja 21aukkua Musta ajolakki irrojlettavilla CE-suo- Myyn Givi wingrack monokey telineen 31aukulle vilkuilla Ja yleiskiinnityssarJalla hintaan 135 eur.Ja kaksi monokey 281itran laukkua yhteen sa70 eur. pyörällä e1 ole kaaduttu JOten ovat kalkki ihan ehjiä. 040 5825 314. väri musta, koko M. S-posti: lsmonikkonen@hotmail .com UUSI takataso Givi Monorack M2 Alumi1ninen takalaukun telinetaso Giv1 Monorack M2. http:l /www givi it/caschl_borse_baull_accessori. asp?CO_ID=913 Hp. Akrapovic-sliparit Honda CBR 1100 XX. 90. Spostl: motom~ke34@hotmail .com . Puh. .. käyttämättömät. Hp. pidetty 3-4 kautta. Ovat noin kolme vuotta vanhat mutta käytetty va1n pari kertaa Hp 300. Spostl: JUkka.hyrske@pp.inet.fl Akrapovic täysputkisarja ja Power· Honda CBR 1000 RR 06-07 commander. Corrida on espanjaaja merkitsee härkätaistelua, ja nämä ovat mainiot lasit ajaessasi www.velodrom.com . mutkikkaita teitä kohti Rondan, ······· ·· ·········· ····· ···· ····· ············· ·· ··· ········ ··· ········ ·· ·· ·· ········ Kestävät koviakin irtokiviä! Ruskeat lasit ovat parhaat niin auringossa kuin tunneleissa! Sevillan tai Malagan areenoita. ~~r~~:-~~s~r~~~~: h~ee~i:ask~ uun.~~ ?~e"O ~~Om© t1ukemp1a, kulmikkaampia ja vankempia. Ku1n uudet, · yhden kesän aJettu . 180. Ei kolh1ttu .Avaimet lukko1hin on tallessa , Kuv1a voidaan lähettää sähköpost11n. Hp. valkoinen, koko 54. S-posti: taplo .turpela@ kolumbus f1 3kpl Civi sivulaukkuja Laukut ovat siistitj@ hyväkuntoiset. KÄYTTÄMÄ TON: ei tullut käyttöä, kun va1hdo1nkin pyörää. Paketissa ka1kk1 osat tallessa mm klinnlttlmetjollla saa levyn kiinni asennussarjaan. Puh. 050-5400305. lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi 40-5416795 S-post1: hennk.sunde@ upm-kymmene .com Jilla Hp. Koko 48
l300. 040-4610306_Sposti: turogee@hotmali .com · Suzuki GSX-R1000 vm . As1anmuka1set olkapää - 1a kyynärsuoJ at. H1nckley Bonnevlllen ta1 Scramb lenn ta kanavat käy myös. S-post1: JU kka.pa kkala@pp2.inet.fi YOKO Goretex housut Vän m usta. Ostettu v11me syksynä alesta 580 ?:11ä , koko 54. Kerran käytetty. AJo asentoon leikatut housut. S-pos\1: pri makllii@ el1sanet.f1 kawa z900 vm72. Saa t1nkiäl Hp. 300. Virheetön Ja tays1n uuden veroin en. 0407468300. S-postl: pau li.p llrtola@kolumbus.fl LeoVincen'57mm kokoputkisto Ducat! 999s. Koko XXL. S:post1 : tuoma taplo@ko lumbus.fi FZ lS kokokate FZ 1 S:n 06 kokokate vän hopea. P050-5901985 Puh. 040 5068 311 S-post 1: kan-maenpaa@s uomi24.fi Triumph Sprint RS -04 sopiva geeli sat ula 1a Tnumph 1n peralaukkutel 1ne. 044 2644153. Uuden vero1set housut nyt edull 1sest1 ! Hp.' 150. 0505916475. kawan z-750 tai vastaavaa pyörää. Pyörällä on ajettu re1lu 20000 km. hart1ka1nen@mi l.f1 olen k11nnostu nut kyseisestä pyörästä (vm. Puh. Puh . S-pos\1: n1sl~am1k@mall . S-posti: kaisa leppa@nett l f1 Hanx ajotakit Uudet, käyt ttämättömät, myös $e ikäpanssan, koot L Ja XXL. lrrotetta va vuon . Koko XL . Hp. 50 Puh. Vo1t suunnitella oman pää llisest1 ta 1val ita omas1va lm1ista malle1slal Hinnat alkaen 45?. 040-7263590. Puh 0445736683 S-post1: tlolle@luukku.com ma ssa tarpeettom1na -07 -ma llisen Deauvlllen. st udent.oulu.fi Naisten nahkainen ajotakki Nexo-merl<klnen ajol akki . sop 11 a1nakin Kawan ZRX. OhJausta ngon nseritJa korkea tuulila si Puh. Puh. Tarpeettoman a edu l· l1sest1l Hp. ovh 149e Hinta /kpl Hp. na1sten ajolakki lxon/housut Yoko koko S. HJC AC-11 kypärä koko: M. Puh . 0405945060. tuotteiden osaltal Saman sarJan Jaukkuj en SISä kaSSI\ ja käSI SUO ja\ otetaan myös huomioon . Puh. 040-4610306. Ka1kk1 k11nnosta a S-posll: vli le-velkko.Jarvenpaa@ stromsdal.f1 .?. 220. Maksan käyvän hin· nan 040-5787118 S-posti : juha-matt1 Jaakkola@ppl.inet.fl S-post1: Juha matti.Jaakkola@pp11n et.fl VFR800-98 slipan ko mall1in .. Puh 0405936699. 04- ta1 s11tä uudempi Puh . Puh. S-post1: tanJa_hokkanen@hotmall.com MP-varusteita Scott Blouson aJotakki koko: L. www gravelp1t.f1 Puh. 044-5736683, S· post1: tlolle@luukku.com Yamaha YZF-R6 V-2000 R-6 n vak1o pakoput k1. Uud enve ro1set Puh 0400 -297881.S-postl: JUkka01@hotmall.com runko ta 1koko proJ ekti pyörä . Ostettu 7/20 07 1a käytetty pari ke rtaa. 1983 malliseen pyöraän . S-post i: he1kk1 JaurakkaJarvl@netlkka .fl Kawasakin kierroslukumittari K1erroslukumttan. Puh , 040 -5456635. 040-5305655. S-post 1: klrstl@kartlll.fl Täydellinen pakoputkisto+ilmans uodatin, Kawasaki VN2000. Tarjouksia odotellessa :) Puh. 050-5901985. "Ready to go full pack": 11 n, kuuluvat alakate ja Slvulaukkujen JaaJennuskannet (vä n metalligarafiitti), n1 in ol1sm kiinnostunut kaupanteosta em. 0407468300 S-post1: JU SSI tlmon en@pl astweld.fl Kypärä Arai Quantum F Sa hköns1ninen tyylikäs hu1ppuin tegraali . S-post1: tomm1 ketonen@tut f1 Triumph·ajotakki Ajotakki Dainese Uudenveroinen Dainesen aJotakkl. Musta/valko/punainen. Takanapa. Tuot· Satulanpäälliset Gravel S.C satulanpäälliset moottonpyör11n. Vedenpitävät Va111 pankertaa käytetty. s11hen ajovaloa. Hp. S-pos\1: max.ekqv1st@ bike.sh tuulilas1 , Ostetaan BMW Kl200R S, vm .-97. kulutuspaloJen käyttömahdoll1suus. ER-5, ZR7- mallelh ln. Hp 100 Puh. Joka sop1i Ducati 999s malliseen moottonpyörään . Myös 1lmansuodat1n on täydellinen paketti. Puh. 0451387575. 700. 75. 0445736683 S-post1: tlolle@luukku .com Ajosaappaat K43 ' Uudet Hp. yläkate/rauta, takavalo. Puh. Myydään käyttämätön LeoVincen 57 mm kokoputk lsto. 044-019 2919. S-posti: pylvana lnen55@ luukku.com Suzuki GSX-R 750 gsx-r 750/600 vm-06/07 tankki . 220 Puh. Etsin Kawasak1 ZZR 600 (ZX 600 Dl) -90 yla(/ etu)katetta. ~ tovoro~rkkinot lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi laista ei tehtaa lta ole koskaan saanut ! AJettu n, 15 tkm . 0451306086 S-posti n.v_86@ suomi24.fi Satu Ia Ostetaan paremp1 satuJa bmw k 100: se en .Es 1m LT mallin satu Ia. Spost1: JUSSI.t lmonen@p lastweld.fi IXS ajosaappaat K 42 lähes käyttämilttömät. Puh. 0407590347. 50. -73 papenllinen 114 BIKEN R062008 Triumph Thruxton, Bonneville tai Scrambl er. -73 papenllinen runko ta1 koko projektipyörä Puh 0407590347 S-p<;Jsll npi50@hotmail. com Honda NT700V -07 Kawasaki z900 Mikäli jolla in on nurkissaan ku leks1 - Kawa Z900 vm72. koko 38. Tos1 vähän käytettyl (väärä koko JO ostettaessa 2007) Hp. 040-4610306 Spost1: turogee@hotmall.com Lapselle penkki JUniOrili e ns "t urva1stu1 men" taakse. Ajovehkeitä sa a tarJ ota kan ssa n.130cm, tyttö. S- pos\1 ; heiJUh a@gmall.com Iskunvalmentaja Kawasaki z900 Kypäräpuhelin, Yamaha FJR1300 tuu - 1skunv~ 1m e nlaJa Suzuki GSX 750ES lilas1. Ost1n k11reessä Ja val1tettavast1 oli kin m1null e ( p1tuutta , 154 cm)vähän l11an pitkä malli, muuten lo1stava takk1ho1kalle motonstllle. Hihat vars1nk1n hyvät Ja t1ukat samo1n hyvättaskut Hp 80. Hp. 50. Hp. 3 kypärilän kuulokke\ Ja m1krofo n1t sekä gsm puhe li njohto(Autocom) . tuulila si ollut käytössä kuukaud en. alkuperä inen. 040-8348311 S-post1: ak1.naver1@e ll sanet.f1 teet Jäivät pyörän säätämisen jäljiltä tarpeettomi kS I (Bikedoctor, Tre) , Odottavat er ittäin hyväkuntOISin a tarvitSIJaa Matenaa l1 kuulu u Kawasak1 VN2000 vm.2004. Spost1: rosJusa@yahoo .com. vm . 300. ta1 koko Kawasaki ZZR 600-90 Ylä kate, pieksi, valot. S1sään/ulosva 1mennuksen p1kasäädöl. S-post1: marko.kaas\1nen @e l1 sanet.f1 Satula Hondaan Ostetaan Honda cbr 600 f:n vm -07 satula ..Uus1 tai kilytetty, kunhan on kohtuuh1nta1 nen .Tarjoa. Pyö· rän katteiden vän tummanharmaa. carbon. Puh 050-5864081 S-pos\1: p1etan.VIIlanen@sk-ravlntolat.fl BMWK1200R bemamn sop1vat alkuperäiset s1vulaukut+ telineet Puh . myydään ta rpeettomana. S-post1: 1ari. t. 04 1-5067435. Puh . S-posti: m1kko 762088@gmall.com Vuokrataan moottoripyörä Tartt1s1n kesäksi vuokralle mootton pyörää huhtikuusta heinäkuun alkuun. Li ikkeestä e1oike1n huv1ta vuokra ta. koski! tulee älyttömän kall11ks1 kolmen kuukaude n vuokra Ets1ske len sup ermotoa. Puh. 0405904823. S-post1: VIlle lasorl a@spostLnet XXS-kokoinen Hanx Classic ajotakki triumph-ajotakln kokoa L.Tarjoa. Puh 041-5069464. S-pos\1: turotp@gmall.com BMWR1200R Lasten ajopuku, MP-Asu Uuden vero1nen aJo puku, takk1160cm Ja housut 150cm Musta/harmaa. Vedenpitävä. M1elu 1ten alle 1000 ku utionen . Kokemusta löytyy a1na moposta Yamahan 1000 fazeri1n. m1ttar1sto. S - po st~: Jarmo.koutonen@ avs-yht 1ot.fl Ajopuku rouvalle aJopuku kokoa 40-42 tak k1 Ja housut 38. kuvan oton jälkeen blankatut. Puh. Puh. S-post1: tu rogee@ hotmail.com / pientä kokoa löytyy harvo1n . · Käyttämätön pääs1ä1senä 07 ostettu s1n1 musta takk i. S-post1: rip150@hotmall. com BMW K1200RS Riseritja korkeampi takapyörä . Ehdottomasti paras hankinta ko, pyöräänl!! Maksoi muuten 1200. Tavarat löytyvät Tikkakaskeila Myyn tarJousten perusteella/n ope1mma lle .. 90. Sö1n puvun p1eneks1 . 150e kypäräpuhel1met. tu ulilas l50e Put1. Puh. 0505437381. Hydraulin en Jousen esiJännityksen säätö. Koko 56. vilku t. 0405897712. TT-72 . 040-5311301. Pyyn\11 H p. Spost ~: sam .kangassalm l@pp.lnet.fi Tehopakoputki Honda CBR 1100 xx 06 acra pov1c1n koko tehopakoputki Ja Rap1d b1ke moottonnohjausykslkkö Puh. 0405619798 S-post1 : henry.liusk1© J1pp11.fi Suzuki TllOOOR Te IIu R os1a ta1 kokonainen kolaripyörä S-post1: ville-velkko.Jarvenpaa@ stromsdal.fi Suzuki TllOOOR Te ll u R os1a ta1 kokona 1nen kolan ta1 epäkunto1 nen pyörä. 050-4062954. 2007-08) tarJoa Ja JOS kiinnostaa va ihto n11n tarJo ll a on Yamaha FJR vm. -05Joka on m yynn1ssä b1ken SIVUilla. Puh . vllkkuJa seka tuul1pleksiä sopivaan hintaan. Pelkkilä yläkat ettak1n voi taqo1lla . S-post1 : vm.kivela@luukku.com Hanxin Bristol kaksiosainen nahkapuku . Hp. Puh 0505051903
SEURAAVA NUMERO · N1klaksen m1elesta ne ovat ka1kk1must1a Ja k1lven muotOISia. Selvitimme todelliset erot, pintaa syvemmältä? Tuotetestien sarja }a~kuu. T~l<?_kset ovat vähintäänkin yllattavat! . ·. Käyttötestissä Honda CBR 1000 RR. 125 Su ermotot koea'oissa. Mo o·en markkinakatsaus ·a iso·en naku örien vertailutesti . Kaikki tämä ·~gal"on muuta seuraavassa Bike-lehdessä. BIKE NRO 6 2008 115. Mikä ihmeen classic-motocross. Sevelievo- maailman hienoin rata. Henkilökuvassa Eg_gu Mäkelä. Tällä kertaa testissä 12 selkäsuoJa~_
020 7188 500 /JIIIeenmnJit www.allrlahl.au