BIKE 6/2010 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Bike 6.2010 Hinta: 8,20€ www.bikelehti.fi ·SUPERBIKE LUOKAN KÄRKI Testissä kahdeksan markkinoiden terävintä tonnista sporttia.
iUZUKI Kulkijan taipaleelle Suzukin uutuus GSX 1250 FA on perinyt suuren Banditin raudanlujan perusrakenteen, jota on jalostettu uudella uljaalla ulkoasulia ja erinomaisilla ajo-ominaisuuksilla. 010 321 2000 • E-mail: suzuki@suzukifinland .com • Lisätieto'a malleista m nnistä sekä lisävarusteista: www.suzlIki.fi. Maahantuo'a: Suzuki· Puh
Tilaa ~ on tarpeen vaatiessa mukavasti kahdelle ~ ja alkuperäisillä Suzukin lisävarusteilla muokkaat GSX:n tarpeillesi sopivaksi.. Parasta ratkaisua etsivälIe on nyt tarjolla muhkea ja urheilullinen jokapaikan pyörä, joka sopii yhtä hyvin niin päivittäisiin ajoihin kuin pitemmillekin reissuille
Saat neljän vuoden takuun. Matkapyöräilyn elävä legenda, jota on ylistetty yhdeksi kaikkien aikojen tasapainoisimmista moottoripyöristä. Hanki Hondasi valtuutetulta Honda-kauppiaalta. Aistillisten muotojen ja Hondan ainutlaatuisen insinööritaidon jäljittelemätön yhdistelmä. V4-VTEC-moottori, äärimmäisen vakaat ajo-ominaisuudet, korkea suorituskyky, varma ajotuntuma sekä loistoluokan käsiteltävyys ja mukavuus. Vuosituhannen merkittävin moottoripyöräuutuus. Q,CT-AUTOMAATTIVAIHTEINEN VFR1200 FO PYYDÄ RAHOl US-NAIHTOT R:JOUS: . Nyt sen rinnalle on tullut täysin uudet VFR1200mallit, jotka kääntävät täysin uuden lehden matkamoottoripyöräilyn historiassa. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut, enintään 600 euroa. TAKUU 4 VUOTTA. II&' 111 UI . UUTUUS. F' Legendaarinen Honda VFR on toiminut moottoripyörätekniikan suunnannäyttäjänä jo vuodesta 1986. *1 Kokonaishinta sisältää myyntihinnan ja autoveron. l!DIJ . Samassa paketissa täysverisen kisakoneen ominaisuudet, ajamisen hauskuus ja matkanteon hienostuneisuus. ~HONDA VFR1200FO VFR1200F VFR800 VTEC Maailman ensimmäinen automaattivaihteinen moottoripyörä, jonka ainutlaatuisen DCT-kaksoiskytkimen ansiosta voit nauttia sekä manuaalivaihteisen sporttipyörän suorituskyvystä että automaattivaihteisen matkapyörän mukavuudesta. WWW.BRANDLFI
Kirkkain tähti Valentino Rossin tähti ei sammu. Sivu 9 Sytytyspuikko. Myy. Videoista voit katsoa liikkuvaa kuvaa. Sivu 88 Kisakatsaus. HUS VARNA SMS 630 Katukelpoisempi supermoto. Sivu 46 Muistelu. Sivu 38 Throttle. Eri lajit... Sivu 28 KOEAJO. Koivusen suoraa puhetta ilman kikkailuja. KOEAJO. Sivu 36 Tuotekatsaus. Sivu 48 Parru purnaa. Sivu 22 MI HUiRP-ukuskien ajamina ~ ämä pyör~t voittavat MM-sanan kisoja. Sivu 94 BIKE NR06.201O 5. APRILlA DORSODURO FACTORY Enemmän suorituskykyä ja tunnelmaa. Keskustelupalstalla vaihdetaan ajatuksia. Wide Far Open. Ride-by-wire Kaikki mitä pitää tietää ride-by-wire -järjestelmästä Sivu 98 RUUTU LIPPU HEILUU + - Tuliterän Yamaha erTeneren koea·o sivulla 30. KOEAJO. Sivu 82 . Pärnu Offroad. Uutiset. Sivu 76 Motocross. SUPERBIKET Lupo Luukuttaa. Sivu 30 RENGASTESTI. Sivu 81 Tekniikka. Rengasuutuudet Esittelyssä vuoden rengasuutuuksia. Ra orttLIBA Marathon 2010 50000 kilometriä 30 vuorokauden aikana. Sivu 97 Tavaramarkkinat. Sivulta 48 alkaen. Jukka Pohjasta Mika Kallion asioiden hoitaja. Kauden kustannukset Imeekö road racing harrastajansa rahapussin kuiviin. RATARENKAAT KOLUMNIT Liikennekäyttöön hyväksytyt ratarenkaat. HONDA CRF 250 X VAKIOT Enduronelarin kova koeajo. Jacksonville Supercross Kuinka suurta on meininki Jenkkien crossikisoissa. osta. Sivu 92 KOEAJO. Jarno Saarinen Ensimmäinen suomalainen RR:n maailmanmestari. Jani Partanen polvi maassa. Sivu 72 Road Racin . mikä ei lehteen mahdu. Sivu 19 TESTI. Sivu 101 IHMISIÄ JA KONEITA BlKE.FI Biken netissä on paljon sellaista. YAMAHA SUPER TENERE Uusi SuperTenere on ensivaikutelmaltaan vakuuttava. Maailmanmestari Ahola tykittää! Sivu 20 Kahdeksan terävää tonnista sporttia. YAMAHA FZ8-N/FZ8-S Torppaako uusi FZ8 ykkösenä pidetyn Z750:n. Mulgikross. · ~aa nopeampia kierrosaiko· ! Attack tositoimissa - sivu EVERYDAYav IS A AC TIUKATTESTIT JA KUUMAT KOEAJOT KOEAJO. vaihda . Wanhoja koneita . APRILlA SHIVER 750 Kolumni. ain hyvän pidon omaavilla renkailla. Moto GP. Sivu 71 Raitoja. huhut ja juorut. HONDA VFR 1200 F DCT Ensimmäinen kaksoiskytkimellä varustettu moottori pyörä. Sivu 87 Uusi Shiver loikkaa askeleen urheilullisempaan suuntaan. Sivu 26 KOEAJO. Sivu 34 Henkilökuva. Tony Raidan kolumni stuntin maailmasta. Sivu 45 KOEAJO. Galleriasta messu kuvia ja Reittiivinkkeihin voit laittaa oman unelmareittisi. Sivu 85 Kipinät
... Yamaha Vmax IlJUlW. . ",. VA MA. VflmE}hD·motcJl~fi
Pitkän talven aiheuttamat patoutumat purkautuivat. 010 4204122 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ: Tuija Nieminen Puh,0l04204123 TOIMITUKSEN SIHTEERI: Katja Hauhio Puh,0l04204120 ILMOITUSMYYNTI: Lasse Kankaanpää Puh, 0104204121 TAITTO: Laura Partanen ja Tobias Petersson SÄHKÖPOSTI: etunimLsukunimi@bike.fi POHJOISMAINEN BIKE: Magnus Johansson magnus.johansson@bike.se Morten Broks morten.broks@bike.no Klavs Lyngfelt klavs.lyngfelt@bike.dk AVUSTAJAT: Konsta Salminen, Joni Launonen, Alan Bridger, Vesa Koivunen, JussiJäkälä,Antti Urrila, V-P Räty, »Sytytyspuikko«, »Throttle WFO«, »A.C. Tihkusateessa ajetut koeajot ovat ihan mukavia mutta se sellainen huippufiilis ei nouse pintaan. Lapsellista ja vastuutonta, myönnettäköön. lakol) tai asiakkaasta johtuvasta syystCl voida julkaista. että lukijakuvan nuorimies oppii hurjastelemaan taikka kiroilemaan, siksi kerron ajokokemuksesta ja vauhdista kiroilematta. Niinpä me luirahdimme pois muusta ryhmCistä, jotka noudattivat ennalta mäCirättyä ajoreittiCi ja aikataulua. Keller«, Mika Ahola, Tuomo Seppänen, Tony Raita, Jani Partanen, Alan Cathcart TOIMITUKSEN POSTIOSOITE: Sulankuja3 04300 Tuusula Puh. PyörCiCi koeajettiin ja testailtiin, homma toimi kyllä mutta hihansuihin ja saappaisiin tunkeva kylmä vesi rokotti ajamisen tunnelmasta parhaan terän pois. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt. Tilattu aineisto palautetaan vain, mikiili näin on erikseen sovittu. 0104204124 katja.hauhio@bikeJi TILAUSHINNAT Kestotilaus 62 € (10 nroa) Vuositilaus 72 € (10 nroa) ISSN 1455 -1861 Omituista kirahtelua Tämän lehden Lukijakuvat-palkissa Biken nuorin ti laaja selaa viime numeron pääkirjoitusta. Kaksoiskytkinvaihteistoa käytellään peukalopainikkeella, siitä lipsuttelin pykälät kuutoseen asti. Mutta kyllä se tuntui hYVältä, kun pitkästä aikaa pääSi ajamaan hyviSSä olosuhteissa lujaa. Morten norjalaisen öljyrahan tuomalla itsevarmuudella naputteli navigaattoriin koordinaatit. odottamassa ajokauden kun nollista avauslenkkiä. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Kypärän sisällä kuului omituista, innostunutta kiljahtelua. Kaikki oikeudet pidCltetään. SisCiinen raivo ajoi meitä eteenpäin. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta lukien. Sen sijaan viisikirjaimisen kirosanan hän saattaa osata tavata ja kajauttaa sen ilmoille vaikkapa tarhassa. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainon· tansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai TLH-Media Oy: lie. että ajo-aika oli loppumaislllaan, minun ja Norjan Biken Mortenin oli kCiännyttävCi takaisin tukikohtaan. Harmi vain. Täällä kotona oma pyörä seisoo vielä tallissa. Meillä oli lento varattu illaksi ja tuhkapilvien aiheuttama epävarmuus aikatauluissa pisti meidät varmistelemaan kentälle ehti mistä. Sade puvun takki läpätti kuin purje niskassa ja jokainen läpäytys kirkasti mieltä ja poisti tunkkaista oloa mielen sopukoista. Nopein tie Saksassa on tietysti moottoritie. Huono sää on riivannut kaikissa ulkomailla ajetuissa koeajoissa. USKON ETTÄ ALLE KOULUIKÄISET eivät yleensä osaa kovin hyvin laskea eivätkä he välttämättä tunne kaikkia numeroita eivätkä hahmota nopeuksia täydellisesti. 010 4204120 Fax. Siksi voin kirjoittaa ajokauden Säväyttävästä vauhtikokemuksesta ilman että Biken nuorin tilaaja saa siitä vahingollisia vaikutteita. Lehden vastuu ilmoituksen pOisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Sade lakkasi ja pilvien lomasta aurinko alkoi tunkea lämpösäteilyä frankfurtilaiseen maisemaan. PÄÄTOIMITTAJA: Sami Salonen p uäki,.; Puh. reitiksi valittiin nopein tie Hondan tukikohtaan. 010 4204124 PAINOPAIKKA: -.: PunaMusta INTERNET: www.bike.fi LEHTI-JA MUUTTILAUKSET: (www.bike.fi) Katja Hauhio Puh.0l04204120 Fax. Kylmää oli ja harmaan pilvimassan alla tasainen tihkusade kasteli tiet ja kuskit. alihankkijoiden viivästykset yms.) varauksin. Siksi yritän nyt kantaa sosiaalisen vastuuni ja kirjoittaa tämän pääkirjoituksen käyttämättä yhtään kirosanaa. BIKE NRO 6.2010 7. Julkaisija on kustannusyhtiö TLH·MediaOy. Kaasu auki ja kiihdytys joka vaihteella reilusti rajoittimeen asti. SAMI SALONEN, PÄÄTOIMITIAJA VASTUU JA COPYRIGHT Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta . Tällä fiiliksellä pärJääkin hyvin seuraavaan ratapäivään asti. Mikiili hyviiksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistCl (esim. Ei nopeusrajoitusta. kun piti aloittaa Hondan uuden VFR:n kaksoiskytkinversion koeajo. En tietysti halua olla syyllinen siihen. ILTAPÄIVÄLLÄ KAIKKI MUUTTUI. BIKE ILMESTYYIO KERTAA ~SA. kun viimein pääsimme kurvaamaan moottoritielie ja näimme Fiatin merkiltä näyttävän liikennemerkin. Siihen päästiin helposti ja seuraavat kuusitoista kilometriä mentiin kaasu pohjassa nopeudenrajoitinta vasten . Alkuperäinen moottoripyöräilyn klisee villistä vapaudesta näytti tehonsa, näinkin lyhyt kuuri nosti kestohymyn suupieliin. VFR on rajoitettu kulkemaan 250 kilsaa tunnissa . Näistä syistä johtuen sellainen oikein kunnolla kalkkeutumat poistava kevään ajokokemus on jäCinyt tulematta. Kovin lupaavalta ei näyttänyt muutama viikko sitten keli Saksassakaan
.. ~~/it~ ,. X-lIla X-802. ::t: ~ . X-LlTE X802 POWERPURE PITOA JA KETTERVYTTÄ Täysin uuden sukupolven sport-rengas. 2CT Sport / Hypersport-rengas. ......... VAUKOIMASSA MYÖS KADULLE HYVÄKSYTYT RATARENKAATI - Ylivoimainen design - Optimoitu suorituskyky - Keveys - Mahtavat äänet alk.247,OO Motorrad lehden testlvoittaJavalmentlmet Stormilta! Sopivuudet omaan pyörääsi löydät nettisivuiltamme www.stormmotor.fi tai lähimmästä STORM-myymälästäl. R/J - "' ~ Ao-.wl ~a;..... ........!&t.ilI .....?:IC'r _,"", "_~ I """ ILJ,.IIf'. Rengaspari. 6l!I _ ••_ sthr 9ul _ _ 11ft"' • 1.'"'-.... I I ....... jopa yli kilon kilpailijoitaan kevyemmät
toimivassa Orheilumuseossa on nähtävillä J~rno Saarisesta kertova P~r'?~i-näyttely aJall~ 10..S.-26.9~20~O. Ennakkopuheista huolimatta pyörää ei rakennettu Husqvarnan 450-kuutioisen runkoon. LAHDEN MESSUJEN tekninen päällikkö Jyri Behm on nyt motoristi . Ajatuksena on. hehkutti Behm. Laki ei kuitenkaan koske sivuvaunupyöriä Jotka ovat maassa kovin yleisiä. Marko Tarkkala Ja Juha Salminen antoivat uutuudelle tulikasteen MM·sarjan kolmannessa osakilpailussa Italiassa. eikä H-D ole poikkeus. Hommissa oltiin mukana toimitusjohtajasta alkaen. eik2i vain nimenä, vaan joka paikassa oli firman omaa henkilökuntaa auttelemassa paikalliskauppiasta. Bike-lehti seuraili »viran puolesta« tapahtumia Ja totesi. Se onkin lahjoittanut 28 Harrikkaa Ja Buellia maanJäristyksestä kärsineen Haitin viranomaisille. että esimerkiksi Duell Bike-Center oli mukana kaikessa kolmessa. Uutuutta varten runko on suunniteltu alusta asti uudelleen. Tätä vanhaa sanontaa voi tutkailla vaikka moottoripyöräkaupan osalta. Nieminen kertoili, ett2i omaa pyör2iä ei tällä haavaa ole. 8l. USA:SSA KAIKKIEN YRITYSTEN on melkein pakko osallistua jotenkin hyväntekeväisyyteen. Lue Ilsa~ s. Maahantuoja Rieha Nordie. Kyllä tuntuu hienolta«. BMW:ssä aiemmin käytössä ollut PDS-takajousitus on historiaa ja tilalla on nyt erikoisella tavalla toteutettu jotta ne eivät paina sormia . BIKE NRO 6 2010 9. joka kulutti Lahden Prätkä-näyttelyssä koko päi· vän kavereiden kanssa rupatellen. Mies bongattiin äitienpäiväviikonloppuna ajelemassa uudella harrikaIlaan ja suu oli messingillä. YlöJärvellä sijaitsevan hevostilan 15 hevosen valmentaminen ja hoito vie tällä hetkellä kaiken ajan niin tarkkaan, ettei pyöräilylIe jäisi riittävästi aikaa. BMW:N MOOTTORILLE tyypilliseen tapaan takahaarukan akseli kulkee eturattaan »läpi«. »Juu, siell2i MP-n2iyttelysS2i sain kipinän, ja nyt se on ostettu. Kypärättömyydestä saa kovat sakot. että motskareilla pääsee paremmin vaikeapääsyisille seuduille apua antamaan. LIsätietOJa www.urhellumuseo.fl KUULTUA MÄKIHYPYN OLYMPIAVOITTAJA Toni Nieminen on innokas moottoripyörämies. Huhujen mukaan BMWtestasi myös sellaista moottoriversiota, Jossa vetoratas on perinteisellä tavalla sijoitettu . Turvaa tuovat monipuoliset pienet suojat sormissa, Knox liukusuojat kämmensyrjissä, nimettömän ja pikkusormen yhteenommel sekä kovatTitanium rystyssuoJat. jos nyt virkavalta ehtii nappaamaan paljaspääkuskin maan 3.5 miljoonan moottoripyör2in joukosta . mutta totesi, että toivottavasti pyöriä käytetään auttamiseen eikä korruptoituneiden virkamiesten leluina . UUTTERUUS PALKITAAN. Sisusta on vuoraamaton paremman ajotuntuman saavuttamiseksi.llmastointireiätja kämmenpuolen rei'itetty nahka huolehtii ilmanvaihdosta. joka koskee kuskia ja matkustajaa. Crossimalliin perustuu myös BMW·Husqvarna ·endurotiimin uusi kisa pyörä . T-Pro Racing hanska KENGURUNAHKAINEN hanska on muotoonleikattu ja saumat on ommeltu ulkopuolelle. Ja kun pyörän vakuutus ja ylläpitokin on melko kallista touhua, niin nyt on pakko tyytyä vain fiilistelemään näissä motskaritapahtumissa, kertoili hyväntuulinen Nieminen . Joten ei liene sattumaa, että vuodesta toiseen vaasalainen Duell esiintyy talousJulkaisuissa menestyneimpien yhtiöiden listoilla. Helsingin Olympiastadionin yhteydess~. Fl lIPPItNEJLLÄ ON ASTUNUT voi maan kypäräpakko. N2iin kertoi MCM-lehti. Bemari-Husse Husqvarna julkaisi viralliset kuvat uudesta 4S0-kuutioisesta crossipyörästään TEHTAAN TIIMIKUSKI Alex Salvini myrkytti kuvauksissa Malpensan radalla uudella nelipuolikkaalla, jossa on BMW:n moottori ja Husqvar· nanrunkojajousrtus. ÄitienpäiV2iviikonloppuna järjestettiin Suomessa ainakin kolmet alueelliset moottoripyör2inäyttelyt
Nimittäin kolmen perusvärin lisäksi uuteen Monsteriin on tarjolla 13 retrovaihtoehtoa Ducatin »Iogomania«-sortimentista. pyöriin. nisti muutama vuosi sitten koulutussysteemin, johon on mahdollista yhdistää urheiluura , Yksi opiston päälinjoista on enduro- ja motocrosspainotteinen ammattikoulu. »En arvannut kuinka painava märästä nahkapuvusta tulee. Salminen kertoi olevansa erittäin tyytyväinen tästä opiskelun ja urheilun yhdistämisestä. Mukavuus kävellessä ei ole kovin hyvä, mutta kuten mainittua, ajaessa saappaat ovat erittäin toimivat. ja valikoiman luvataan olevan kasvussa. Seppo Savo kevaan a olelnn Mulglkrossln Stormilta tarvikekatesarjoja KATTEITA ON SAATAVANA pääasiassa japsl- Eestissä. Opiskeluaikaa on varattu vuosi normaalia enemmän Peruskuntoharjoittelu. että ajoharjoitteluolosuhteet ovat mainiot. Jorge Lorenzo ilahdutti faneJaan hyppMmalla kotiT<isan voiton j~lkeen Jerezin ra'dan keskelltil olevaanlampe-en. Kokeilussa ollutAir malli on rei'itetty kauttaaltaan, joten ilma vaihtuu niissä erittäin tehokkaasti , Saappaista on saatavissa myös rei'ittämätön, normaalimmalla ilmastoinnilla varustettu malli. Vasemmal ta Johannes Salminen, Janne Suominen. IsonveljenSä tavoin malli rullaa 17-tuuman vanteilla ja satakasikymppisellä taka renkaalla. 87 huippuhevosvoimaa saadaan irti 8 250 kierroksella ja kuiva- paino asettuu 167 kiloon. Ammatti- ja ajokoulua JÄMSÄN AMMATTIOPISTO käyn- KOKEILTUA rcx Competizione S-Race Air SAAPPAAT JOT KA TOIM IVAT tehokkaan ilmas- toinnin ansiosta kuin unelma hellekelin ajoreissuilla. Opiston rehtori Seppo Savo korosti. jolloin tuntuma pyörään on erittäin hyVä. Moottori on sama kuin Hypermotardissa, mutta vähän tehokkaampana versiona. Hänen mielestään systeemi on toiminut hyvin . Tänä keväänä valmistuvat rakennuslinjalta kotimaisen crossin kärkinimiin kuuluvat Iiro Laitinen ja Vili Viitanen . Kevään ja syksyn ajoleirit järjestetään koulun toimesta. Lisäksi koulu tekee yhteistyötä paikallisen moottorikerhon kanssa.Jämsän kerho pitää kunnossa alueen crossiradat ja enduroreitit ja koulu maksaa kerholle vuosikorvauksen rata-alueiden käytöstä. Hetken jo pelkäsin, etten pääse ylös!«. Jos sinun on vaikea päättää minkä värin valitsisit pyörääsi: lopeta lukeminen tähän. Janne Suomisen valmentama endurolupaus Johannes Salminen jatkaa opintojaan autopuolella. Lisätietoa www.duell.fi. ABSjarrut ovat valinnaiset. kuten kuntopiiri kolmesti viikossa, tapahtuu koulun Sopivasti monsteri UUSI796 SIJOITTUU Monster 696:sen ja 1l00-mallin välimaastoon.ltalialaisen valmistajan mukaan siinä yhdi styy 696:sen ketteryys ja 1l00-kuu10 BIKE NR06.201O ohjelman puitteissa, mutta lajiharjoittelusta vastaavat opiskelijat pääosin itse. Koulu tukee lajiharjoittelua muun muassa siten, että on pestannuttuntiopettajiksi lajin hyvin tuntevat Janne Suomisen ja Reijo Kivelän. Salminen kertoi käyvänsä ajamassa vähintään viidesti viikossa ja totesi. Kaatuessa nilkkoja ja jalkapöytää suojaavat turvamekanismit, jotka rajoittavat jalkaa liialliselta vääntymiseltä sallien kuitenkin luonnollisen liikkumisen. Showan valmistaman etuhaarukan joustomatka on 43 mm ja 320-milliset jarrulevyt ovat Brembon käsialaa. ~ ~":i!",.,.:g;,w ,.J]~. Katesarja sisältää myös etulokasuojan ja takakatteen . Koeajamme mallin heti ensitilaisuuden tullen.. Katteiden luvataan vastaavan hyvin tarkasti alkuperäisiä ja istuvuuden luvataan olevan huippuluokkaa . että ammattiopistossa pääpaino on ammatil- lisella koulutuksella, urheilu kulkee siinä sivussa. Ducatin mukaan määräaikaishuollon väli on 12 000 km . Valmistusmateriaalina on ABS-muovi tai lasikuitu ja sarjoja on saatavana valmiiksi maalattuina tai maalamattomina. Lisätiedot www.storm-motor.fi. Ajoha.rjoittelulle jää hänen mielestään riittävästi aikaa. tioisen voima. mutta myös muutaman europyo· rän nimi löytyy toimittajan listalta. Nimensä mukaisesti kisakäyttöön suunnitellut saappaat ovat hellekelin lisäksi parhaimmillaan sporttipyörän kovilla jalkatapeilla. . Opiskelu tapahtuu normaaleilla ammattikoululinjoilla tai alueen lukioissa, mutta opetusjärjestelytjoustavat siten, että aikaa jää myös urheiluun ja valmentautumiseen. rl.1l'" ..,...~
SelkClä vasten suoja on pehmeCl ja seuraa hyvin selän muotoja. Jammun kaksipuolikasta nelaria ylistettiin erityisesti toimivan alustan ja käyttökelpoisen tehoalueen ansiosta. sillä koeajettavana oli täysi rivistö erilaisia Agustoja. uusi YZ450F.löysi myös faninsa. Leikkaa alennuskuponki tämän lehden sivulta 29 ja saavu paikalle. seka tehtaan my'yntlpa(llllikllö Raffaele GIVsta la MP'-R2IClnQlnSaUII Penttl13 ETualKEN LUKI'OILLE BIKEN LUKIJAT SAAVAT 5€ alennuksen RR:n Scandinavian Openin pääsylipusta . Paikalle oli saapunut myös tehtaan edustaja. Maailmanlaajuisesti mitattuna kevään myyntiluvut ovat 50% viimevuotista edellä ja Suomessa myynti on kylmästä keväästä huo- limatta yli kaksinkertainen viimevuotiseen verrattuna. HYVÄA,ELUKOHDE PIRKANMAALLA Käpylä pistäytyi ajattamassa crossimalleja Ohkolan MXradalla matkallaan Ruovedelle katumalliston koeajotapahtumaan. Sohlbergin mukaan jäseniä tullaan lisäämään yhdellä vuosittain. BIKE NR06.201O 11. MOBI Ll A-T1 ElIIKENNEMUSEOSSA Kangasalan kupeessa avattiin muutama viikko sitten Rallin Hall of Fame -näyttely. mutta kyllä isoin leka. Yamahan piikkisellä kisaava Marita N kehui YZ250F:ää pirteäksi laiUeeksi. ja mikä tärkeintä myös turvallisuuden kannalta. Kuvassa vasemmalta alkaen: uutuusmalhstoa ajamaan F4 omistajat Tommi Helikari la Veli-Matti Synla. Se ei ole mikään helppo pyörä aloittavalIe harrastajalle. Moottoripyörävuoristoradassa tykitetään 60 km/h 364 m pituisella radalla. Paddy Hopkirk Irlannista ja Timo Mäkinen sekä Rauno Aaltonen Suomesta. Lisätiedot: www.eurobikerJi. joka kertoi MV Agustan myynnin olevan hyvässä nousussa . Ensituntumaita jäykänoloinen ja muhkea suoja oli käytettäessä positiivinen yllätys. joka on tehnyt siitä varteenotettavan vaihtoehdon monille. Näyttelyn avanneen Kari O. joiden tehoa ei kevään kylmillä keleillä tehdyn kokeilun aikana päästy kunnolla testaamaan. mutta alusta ei vakiona tuntunut omalta Yamahan crosseista tykättiin KEVÄT ON KIIREISTÄ aikaa moottoripyönen maahan- tuojille. mutta sen minkä kurveissa häviää. LiSätietoja: www.mobiliaJi. Agustan myyntipäällikkö Raffaele Giusta selitti kasvun johtuvan onnistuneesta mallistouudistuksesta ja toki myös parantuneesta taloustilanteesta. Loppukauden myyntiä avustaa ja vauhdittaa varmasti myös onnistuneet hintaneuvottelut tehtaan kanssa. Ekslusiivisena ja kalliina tunnetun MV Agustan hinnat ovat myös hieman laskeneet. Yamahan Petri MP Racingin Sauli Penttilä myhäili tyytyväisenä onnistunutta kevään myyntiä ja kertoi koko kautta koskevan kasvutavoitteen olevan huomattavasti kovempi. KOKEILTUA Sweep Back Shell KOT IMAINEN SWEEP nousee suojaavuudessa H vinkäällä aaettiin MV A ustoilla Harvinaista herkkua MP-RACING TARJOI LI har vI- naista herkkua ja vielä sopivasti toukokuun ensimmäisenä lämpimänä päivänä. Kisat ajetaan Alastaron moottori radalla 18-20. Suomen parhaat moottorlpyörailymaisemat luva taan 'löytyväfl~änä kesänä Särkänniemestä MotoGee uut uuslaitteen satulassa. Carlsson ja Aaltonen muistetaan myös heidän moottoripyöräkilpauristaan ennen autoihin siirtymistä. joille hintalappu oli aiemmin kipurajan yläpuolella . Suojassa on lisäksi reilun kokoiset ilmastointiaukot. Nyt viimevuotisten Agustojen hinnanalennukset lasketaan tuhansissa eurolssa. se kuitataan voimalla suorilla takaisin ... Mobilian ohella kannattaa ajella katsomaan muutaman kilometrin päässä olevan Vehoniemen ajoneuvokokoelman moottoripyöräveteraaneja . sillä Back Shell on valmistajan ensimmäinen CE-hyväksynnän kakkosotason kriteerit ylittävä selkäSuoja . jotka kuskaavat uutuusmallejaan ympäri Suomea motoristeille koeajettavaksi . se pysyy ajaessa hyvin paikallaan. Samassa yhteydessä nimettiin neljä ensimmäistä jäsentä: Erik »på taket(( Carlsson Ruotsista. kesäkuuta . uudelle tasolle
Hallin rakentamisen ku stannusarvio liikkuu Biken tietojen muka an 3 - 3,5 miljoonan euron kieppeillä, tarkempaa tietoa rahoituskuvioista ei ole. Kalliimmassa TomTom Rider Pro:ssa on mukana Bluetooth kuulokkeet. naisuus rata-ajossa ja katuajossa lämpiminä päivinä. insinööri, joka on valmistunutTallinnan yliopistosta rakentami- ADRENALlNARENAN sen ja rakennussuunnittelun linj oilta. Hyvän tuntuman ja toimivuuden . Hallin varauksia voi tehdä osoitteesta liisa.salupere@ adrenalinarena ,com tai puhelimitse +372 58 043 313 tai kaido.park@adrenalinarena .com, +372 50 15 050 (myös suomeksi). Lisätietoa: PELKÄSTÄÄN HANSIKKAIDEN www.duell.fi . Areenan käytännön toimintaa pyörittää Sömerpalun motoklubi, markkinointia hoitaa projektipäällikkö Liisa Salupere, jonka mukaan tavoitteena on, että areena on parin vuoden Tietokoneella tehtyä havainnekuvaa hallin sisätilolsta. Näyttävän näköinen motocrosshalli SOmerpalussa. ansiosta ajaminen on vaivatonta ja helppoa. Hallin viralliset avajaiset ovat syksyllä, kesän ajan se on testikäytöSSä . Tom Tomin kuuminta hottia on nyt Tähtien sota -äänet! Lisäti etoa: www.tomtom.com. Crossikuski suunnittelijana on suun· nitellut Eestin kansallisen motocrossi n kärkinimiin kuuluva Jaanus Koval. Alkuvuoden markkinaosuuttaan ovat hienoisesti kasvattaneetYamaha, Honda, Suzuki ja BMW. jotka on suunniteltu ensisijaisesti kisakäyttöön , Istuvuus ja yleinen toimivuus on huippuluokkaa kuten kisahanskoissa yleensä. UUSI MP-NAVIGAATTORI TOMTOMILTA markkinoille moottoripyöräilijöille suunnitellun Urban Rider -navigaattorin. naisellisemmaksi. Kaatuessa kä sien luustoa suojaavat lukuisat kovat suojapalat ja monet muut tekniset ratkaisut. päästä Pohjois-Euroopan tunnetuin motocrosskeskus. Varsinaisesti motocrosskäyttöön rakennettua hallia voidaan käyttää myös monitoimihallina, jossa voi pitää konsertteja, näyttelyjä, ratsastustapahtumia ym. Ilmastointi on poikkeuksellisen tehokas, joka on mukava omi. Lähde: Mp-kauppiaat ry/Jorma Vasama 12 BIKE NRO 62010 Motocrossin sisähalli avattu Eestissä Etelä-Eestissä avattiin maaliskuussa Euroopan suurimpiin kuuluva motocross-sisähalli, Adrenalin Arena Halli sijaitseeTa kilometrin päässä Vörusta , Sömerpalussa, joka crossipiireissä tunn etaa n Leokin motocrosssuvun kotikylänä. ja siten myös turvallista. Ei siihen paljon tarvittu ja sitä paitsi apun a oli paljon hyviä asiantuntijoita« .Joka tapauksessa halli on näyttävän näköinen ja käyttäjäkommentit ovat positiivisia.. REKISTERÖINTITILASTOT 1-4/2010 MOOTTORIPYÖRIÄ ensi rekisteröitiin huhtikuussa 1611 kpl (1760 kpl-09) eli 8.5 % vähemmän kuin 4/2009 . Laitteen käyttöliittymä on yksinkertaistettu, siinä on vain kaksi painiketta: »Navigoi kohteeseen« ja »Selaa karttaa« , Edistynyt kaistaopastus ohjaa turvallisesti monimutkaisissa liittymissä ja IQ Routes laskee reitit aitojen ajonopeuksien pohjalta . 349,99 € . TOMTOM TUO KESÄKUUSSA KOKEILTUA Five RFXl Racing hanskat valmistukseen keskittynyt Five on uusi tulokas Suomen markkinoilla. Sh. Biken monivuotisen testiku skin Peeter KovaIin pOika on paitsi crossari. Washingtonilainen Theresa Honeywell ontuunannut pyöransa vahan . myös dipl. Sitä on valmistajan mukaan helppo käyttää käsineet kädessä. Kokeilimme RFX1 hansikkaat. Uusia mopoja kilvitettiin 4109 eli 10,5 % enemmän (3 720) kuin huhtikuussa 2009. Hallin mitat ovat 120 x 60 x 20 metriä, crossiradan pituus 500 m ja katsomossa on 1600 istumapaikkaa , Areenaan kuuluu huoltohalli työkaluineen ja pesupaikkoineen,lepotilat keittiöineen, suihkuineen ja saunoineen sekä kuntosali-ja luentotilat. Huhtikuu ssa ajetusta Mulgikrossista tavoitettu Jaanus totesi motocross-hallin suunnittelustaan vähän vähätellen, että »sehän nyt oli vaan tuollainen laatikko
1972 350-kuutioisella Yamaha YZ634:lla. lukijakuvat! Jäsenet voivat ladata nettisivuille www.bikeJi omia kuviaan, onko sinun kuvasi seuraavassa lehdessä. K.A Spiderman ja paikaksi Nyy-jork ... 1978 Yamahan 500-kuutioista OW45 ta ja kaksinkertainen maailmanmestari Dieter Braun ajaa vm . Konekesko Oy on Muistojen Imatranajojen 2-pyöräisten pääyhteistyökumppani ja tuo tapahtumaan Yamaha Classic Racing Teamin. Jarno Saarisen ja Teuvo Länsivuoren mekaanikkona. Phrao, PohjoisThaimaa , Kävimme prätkäturneella tutustumassa Lisu-vuoristoheimokylään. Vuoden 1971250-kuutioisten maailmanmestari Gould ajaa vm.1972 Yamaha YZ635:lla . hiilikuitukuorinen kypärä . Muisto·en Imatrana·oon lukuisia takavuosien kur etta ·atähtiä Näytösajotapahtumaan odotetaan runsasta 200 kulj~ttajaa IMATRAN MOOTTORIKERHON 24 - 25.7. Se on ainoa valmistajan tukema klassIkkopyörien tiimi maailmassa . Teamin managerlna toimii Ferry Brouwer, joka on toiminut 1960 -1970 luvulla tehdastallin palveluksessa mm . Agostini on voittanut Imatranajot 16 kertaa ja tänä kesänä hän ajaa samalla Yamaha OW23mallilla, jolla hän varmisti maailmanmestaruutensa Kevytuutuuskypärä Heidiitä - -'HElDTRAVEL-X on vain 1150g painoinen. 8.-9.5. lrroitettavat poskipalat helpottavat puhtaanapitoa ja naarmuuntumattomassa visiirissä on pikalukkomekanism i. Hiilikuitu on näyttävästi näkyvisSä. Tiimin kuljettajat ovat kaikki 60 - 70-luvulla Yamahan tehdastallissa kilpailleita nimekkäitä kuljettajia, mukana on myös suomalainen Pentti Korhonen. näyttelyn tc?iseksi parhaana. .----. Amazing . BIKE NRO 62010 13. sillä kypärä on pintakäsitelty vain kirkaslakalla . MAHTAAKO Launon valokuvassa oleva motoristin alku olla Biken nuorin tilaaja. MM-tittelin ensimmäisenä amerikkalaisena saavuttanut Steve Baker käskyttää MuistOjenajoissa vm. VeteraanimoottQrlpyöräklubin lähes 50 pyörän osasto palkittiin Lanaen Classic Motorshowssa . thai lasse Pohjois-Thaimaassa »LlSU-VUORISTOHEIMOKYLÄ. Suomalaiskuljettajista Yamaha Classic Racing Teamin mukana ajaa tiimin vakituisen kuskin, Pentti Korhosen, lisäksi vierailevana tähtenä Teuvo Länsivuori . TÄHÄN CEEPRAN kuvaan kuljettajaksi on ilmoitettu Peter Parker A. Thailand ,« BDCE.Ff Kaikki jäSenten kuvat löytyvät osoitteesta bike.fi. Tiimi on perustettu vuosituhannen vaihteessa ja se kiertää Euroopassa aktiivisesti eri klassi kkopyöräki Ipai lu issa. Yamaha-moottoripyörien maahantuoja. 2010 järjestämään Muistojen Imatranajoon ovat vahvistaneettulonsa legendaarisen Giacomo Agostinin lisäksi Rod Gould, Steve Baker ja Dieter Braun . Lisätiedot www.uimonen.fL Imatralla 35 vuotta sitten
Tiilikauppaa LAHTEEN VALMISTUVAA moot- toripyörämuseota rahoitetaan muun muassa »tiilik aupalla«, Monitoimimies Riku Routo on valmistuttanut 60 kpl tiiliCl, jotka on numeroita ja Joissa on aiheenmukainen valettu kuva sekä huippuna Giacomo Agostinin omakätinen signeeraus. Raution mukaan MPhuoltokirja sopii kaikill e moottoripyörille, niin katumotskareille kuin offroadpyörillekin. Crossin MX3-luokan viime vuoden MM-pronssimitalisti Aritti Pyrhösen vasen jalka jouduttiin leikkaamaan hiljattain jälleen kerran Ja Pyrtsi j0utui ottamaan aik alls~n t~ysipainoisen ajamisen aloittamiseen. Palvelu perustuu pyörän rekisterinumeroon, eli ku n pyörä vaihtaa omistajaa, tiedot siirtyvät mukana. 2010 alkaen ja määräaikaishuollon väli on pidentynyt 5000 kilometristä 7500 km. Lauantain iltakisa Karlalan Kunkku alkaa klo 17.00 sen yhteydessä on näyttävCl Jussi Seljas FMX-show. Kiteen kisa sopii siten samaan matkaan monelle etelästäkin päin tulevalle katupyöräkuskille. Maahantuojilla on omia sähköisiä huoltokirjojaan , jotka eivät ole kuluttajille avoimia, kun taas tähän uuteen palveluun myös huoltoliikkeet voivat merkitä ti edot t eh dyistä töistä, Rautio mainitsee palvelun ed uista. Varsinkin tClmä on Kiteen keskustan tuntumassa olevalta sijainniltaan myös yleisölle sopiva tapahtuma , Viikonloppu ajetaan MM-tyyppisellä radalla, jossa on kolm e nopeavauhtista maastokoetta ja pitkiCl maastosiirtymiä. Kiteen majoituspaikat saattavat olla varattu kilpailijoille, mutta ainakin Karjalan Kievarissa Kesälahdella voi vielä olla vapaata majoitustilaa hotellissa ja mökeissä, tai ainakin sieltä löytyy kenttää telttayöpymiseen. 690-malleja muutos koskee vm. Tiilen hintaa ei kerrottu, koska Roudon mukaan jokainen tiili on myyty ostajan sopivaksi arvioimaan hintaan.. TIEDOTE: PEKKA HAVUKAINEN 14 BIKE NRO 6.2010 ovat kehittäneet tamperelainen OyTuloksenTuplausToimisto Ab yhdessä Movenium Oy:n kanssa , Palvelun 34,90 eu ron vuosimaksuun sisältyy nettislvuston käyttöoikeuden lisäksi painettu universaali huoltokirja, Järjestelmään voi syöttää tietoja tietokoneella ja kännykällä, eli päivitykset vaikkapa tankkauksista ja ketjun rasvauksista hoituvat myös tien päältä. Sama esitys on yleisötapahtumana nähtävänä jo aikaisemmin lauantaipäivänä , Kilpailuista jaetaan mahtavat esinepalkinnot. Samana viikonloppuna on myös , nyt jo 15.kertaa, motoristien Linnareissu-kokoontuminen Savonlinnan seudulla. Se on kuulemma sa ma luku, kuin mitä hänellä on moottoripyöräilyvuosia takanaan. Palvelua voi kokeilla maksutta kahden viikon ajan osoitteessa www.mphuoltokirja.fi. KTM RC8-, RC8Rja 690-mallien huoltojen väliin lisää kilometrejä RC8-MALLlEN huoltoväli on ---pidentynyt 7500 kilometristä 10 000 km. Muutos koskee 2008 ja uudempia vuosimalleja. Huoltoliikkeen päivityksestä järjestelmään jää leima, jota tavallinen käyt- täjä ei pysty muokkaamaan tai jäljittelemään. Alue on monelle entuudestaan tuttu Ponutaival -tapahtuman ympäristönä, Lisäti etoja: www.karjalankankailla.fi. että MPhuoltok irja .fi on uraauurtava palvelu motoristeille. Maastokoerata kulkee samoilla lirijauksilla kuin viime syksyn C-C:ssa ajettu reitti, Ensimmäinen startti t apahtuu lauantaina 29.5, Tolosenmäen moottoriurheilukeskuksesta lentokentCln maastossa klo 9,00. Jo pyörän myyntiilmoitukseen voi linkittää huoltokirjan tiedot. Tied ot ovat toki tul ostettavissa pape- rille milloin tahansa , Ajatus huoltokirjasta IClhti siitä , että omassa käytetyssä pyörClssäni ei ol e huoltokirjaa, kertoo hankkeen isCl Pasi Rautio ja mainitsee. Taku uai ka Sä ilyy edelleen 2 vuodessa . Prätkä 2010-näyttelyn yhteydessä yhden näistä arvotiilistä hankki omistukseensa Harri Nyholm, joka valitsi tiilekseen numeron 46. Siihen osallistuu 32 ajajaa. Sähköinen huoltokir-a ei hukkaannu MPhuoltokirjaJi on uusi palvelu motoristeille MPHUOLTOKIRJA.FI-PALVELUN Kolmatta kertaa Karjalan Kankailla MC·KITEE JÄRJESTÄÄ toukokuun viimeisenCl viikonloppuna, 29.-30,5., kaksipClivClisen enduron SM-kisan, Lauantaina ja sunnuntaina ajetaan perättCliset SM-osakilpailut ja lauantai-iltana ns , Taskisen sorakuopalla vielä kutsukilpailuna pudotuskisa parilähdöillä . Samaan aikaan lähtee käyntiin myös sunnuntain kilpailu. yhteisarvoltaan yli 10.000 euroa
Kuvausten lomassa puin ajovarusteet päälle 7 vuoden täydellisen ajotauon jälkeen, Nelisatasen nelitahti-Kotarin päälle kiivetessä sekä jännitti että huimasi, Joko olen itse kutistunuttai kisaendurot ovat kasvaneet. Pyörän Raln-mode teki ajamisesta turvallisen viihdyttäVää. Kun sen kerran opp ~ , niin taito Säilyy läpi elämän .« Helminen totesi, että homma tuntui hauskalta, mutta myös vaaralliselta, puut villstivät melkein ohjaustankoa hipoen ja muutaman minuutin ajon jälkeen kädet olivat kuin yhtä puuta, ja syke melkein maksimilukemissa . Oli aika jännä käännellä niitä suomeksi, Tuntui kuin olisi ollut kahden eri testin paperit kädessä , Onnekseni olin ollut Itse mukana ja muistin paljon sellaista, mistä oli apua splikkaukseen!« +3 asteen räntäkelissä.Jos sää ei hemmotellutkaan, sen teki BMWn premiumluokan nelipyöräisten koeajomahdollisuus radalle sekä uusimpien kaksipyörälsten maantiekoeajot. Tj . Huhujen mukaan miehen nasevla kommentteja löytyikin testin jälkeen mm . ))Selsoessan i parikymmentä vuotta sitten kaksikymppIsenä Päitsin korkeimmalla korokkeella ja paistatellessani oman suuren egoni lumoissa en tullut edes ajatelleeksi niitä harrastelijoita, jotka JUUri olivat tehneet saman työn, tosin moninkertaisella rasituksella ja ponnistuksilla , Nyt kuitenkin huomasin, että vaikka kovaa ajaminen on raskasta ja vaikeaa, niin hiljaa ajaminen se vasta raskasta on«, VUODEN SUURI sporttlpyörätesti ajettiin Espanjan Jerezissä, jossa Biken testaajana oli Juha Berner, lehden kolumnisti ))Kallu«, kovan tason superbikekuski . Mutta vain siksi, että koeajolenkiltä ei olisi malttanut millään pois. Koeajoilla R1200GS:n ja R1200RTn kahvanlämmittlmet olivat juhlaa, mutta SlOOORRn koeajo jäädytti näplttäysin . 1916 kisassa oli ensi kertaa mukana naisia, kuvassa olevat Van Burenin seurapiirisisarukset. BMW johtaja C02-päästöjen pienentämisessä BMW SUOM I OY:N lehdistöpäiVää vietettiin BIKE TEKI KEV ÄÄLLÄ 2000 Ison endurotestin, jossa 011 ajamassa ja kuvaamassa takavuosien kova endurokuskl, sittemmin myös muutamia vuosia Bikea päätoimittanut Jukka Helminen , Lehden kakkospääkkärissä Helminen kertoi tuntemuksistaan ja totesi, että testiajo oli kovaa touhua: ))Opin arvostamaan uudella tavalla harrastusta, jota olin elänyt ja hengittänyt yötä päivää yli kymmenen vuoden ajan. Mika Kallio,testaa Alpinestarsin elektronista airbagia kisanahkapuvussaan. Cannonballklassikkokilpailu ajettiin ensimmäisen kerran 1903, jolloin matkaan meni 50 päivää , 1914 se taitettiln Indlanilla JO 11 päiväSSä . Jyrki Kupila kertoi BMWn tilanteen olevan taloudellisesti vahva ja pahimman olevan jo takanapäin . ))59,8 kiloinen ja kapea moottori, 1.5 kg kilpailijoita kevyempi alumiininen tankki ja ainutlaatuinen vain 2,5 kg race-ABS/DTC -järjestelmä verrattuna kilpailevien mallien n, lO-kiloisiin sekä rei'itetty etukatetuomaan vakautta koviin nopeuksiin«, Collin kiteytti muutamia S1000RR:n valtteja. sillä varpaat ylettivät juuri ja juuri maahan, Muutaman kymmenen metrin hoippumisen jälkeen piti taittaa ensimmäiseen mutkaan, Tiukka jarrutus, kunnon kallistus kaarteeseen ja hanaa. toiset ruotsiksi ja toiset espanjan englanniksi. Testipyöriä ajoi 9 kovatasoista rr-kuskia eri maiden lehdistä , Kallu selviytyi erinomaisesti sekä testi ajosta että varlkkoseurustelusta . Mm. BIKE NRO 6,2010 15. Homma sujui yllättävän hyvin ja näköjään tähän pätee sama kuin fillarllla ajamiseen . Tänä vuonna matkaa taitetaan 17 pv, vain noin 400 km päivässä, alkavathan kulkupelit olla järjestään melkoisen ikääntyneitä. BMWn Stefan Collin kertoi mp-malliston kasvun olleen huimaa viimeisen kuuden vuoden aikana - valikoima on kasvanut 30 uudella mallilla . Järjestelmä oljsi valmistajan I"flul<aan tulossa katumotoristeifle vjimeista~n vuoden kuluessa, 10 vuotta sitten Sarjassa muistellaan , mitä Bikessa kirjoitettiin moottoripyörämaailman iQgahtumista ky-mmenen vuotta sitten. espanjalaisesta moottori pyöräilijöiden raamatusta, Motociclismosta , Ja oli kuulemma isokokoinen Kallu ollut melkoinen ilmestys paikallisissa vetokuvissa, kun kaikki muut olivat ns, metrlHeikkejä, Testin lisäksi Kallu hoiti siitä tehdyn suomenkielisen DVD:n spiikkauksen, jota keikkaa hän myöhemmin muisteli naureskellen: Blkestä soitettiin ja kysyttiin, että onnistuisko homma. No, mikä ettei l Hyvä, sun pitäis sitten ehtiä Barcelonaan huomiseksi. Cannonball-klassikkokisa VUOTTA 1916 VANHEMPIEN moottoripyörien endurancekisa USA:n itärannikolta länsirannikolle ajetaan taas syyskuussa . täyslteholsena jo liikaakin kyytiä kotimaisille radoillemme , Collinin veljekset kisaavat kesällä SM RR-sarjassa . ))Barcelonassa mulla oli sitten kahdet spiikkauspaperii
ja 23.5. alkaen vuodesta 1915 ja päättyen 1980-lukuun. on JO lähellä rakennustöiden alkamista. kistä näyttelyä vauhditti taas kerran kunnon rokki livenä. Osakkeenomistajat saavat oman nimetyn »palasen« radasta . Heikkinen pohtii. 70 hehtaarin maaaluekaupan Eckerön kunnasta Länsi-Ahvenanmaalla. Halu tulla paremmiksi kuin isänsä on vaatinut paljon. Japanilaispyörät olivat näyttävästi Japsistarojen osastolla, lisäksi esillä oli runsaasti erilaista kilpailu kalustoa eri vuosilta ja eri lajeista.. Toki nostamme alueen palvelutasoa edelleen esimerkiksi lisäämällä istumakatsomoita. Tämän suuruusluokan tapahtuma ei synny itsestään. Helsingin. Lähetykset nähtiin Ylel-kanavalla 19.5. Sipoon. Lajin pioneerin Jorma Päivärinnan 60-vuotisjuhlista alkanut eloku vaprolekti on ehdottomasti katsomisen arvoinen. Hankkeen takana oleva Aland Motor Events Ab on laskenut liikkeelle 1500 kappaletta 500 euron arvoista osaketta rahoittaak· seen n. Alueen palvejutason nosto vaadittavalIe tasolle oli viime vuonna kova voimainkoitos, jota tänä vuonna ei tarvitse samassa määrin tehdä. tekijöitä tarvitaan. mutta myös antanut paljon kaikille Suomen sivarimiehille. Heikkinen arvelee toimitsijoiden kokonaismääräksi noin 300. Rata-alueelle on tulossa lisäksi 1200 m kiihdy· tysrata »Drag Strip« sekä karting- että kauko-ohjattaville autoille oma alueensa . että elokuun kisasta tulee viimevuotista merkittävästi parempi, tosin yhtä vahvan suomalaismenestyksen saaminen on erittäin tiukassa. Meillä on positiivinen odotus. Järjestelyt ovat kilpailunjohtaja Erkki Heikkisen mukaan hyvässä vauhdissa , -Tänä vuonna pääsemme kisajärjestelyissä merkittävästi helpommalla. (vasemmalta) Kan Ahvenalnen. Tänä vuonna arvokisojen rutinoituneella järjestäjällä on jälleen suuret haasteet edessään, kun MM- ja EM-motocross järjestetään Vantaalla 21.-22. Pekka Päivärinta. mutta yllättävän paljon oli esillä myös vanhoja moottoripyöriä ja harrastustoimintaa niiden tiimoilta . TIEDOTE: VIRPI RAUTIAINEN Ylen Ison Pajan ennak:kor)ävtök~5essä Jorma Päivärinta. joissa viimeksi oli parannettavaa . Timo Karttiala. Pekka Päivärintaja hänen matkustajansa Timo Karttiala kasvoivat lajiin kiinni jo lapsina ja kaksikon matka huipentui maa- ClasSIC-I<I\pallutolmlntaa Prätkä2010 ÄITIENPÄIV Ä VIIKONLOPPUNA oli Lahdessa pilvin pimein moottoripyöräväkeä. Jukka Lahti \a A~th ~rtlkainer;,. Rennon hen16 BIKE NRO 6.2010 ilmanmestaruuteen vuonna 2008. Lisä· tietoa: www.alandring.com. www.vantaanmoottorikerho.fi. - Kaikkiaan järjestelyjen kannalta toisto tuo helpotusta kisan läpivientiin. Varsinainen kavalTOINEN TAPAHTUMA kadi oli pitkä rivi pyöriä. Classic Motor Show oli Classic Motor Show, joka pääpainoltaan on auto näyttely. Projektipyörcjn aihio on Brandtin lahjoittama Honda CBR 1000 RR. Puolen vuosisadan kokemus arvokisoista VUODESTA 1953 SAAKKA toimineella Vantaan Moottorikerholla on pitkät perinteet arvokisojen järjestämisessä - ensimmäinen MM-tason kilpailu järjestettiin jo 50 vuotta sitten. Riku Motorin perinteinen. elokuuta. Tuusulan, Hyvinkään ja Riihimäen kerhot ovat edustettuina. Ohjaaja Ilkka Ilkare. Lisäksi teemme parannuksia varikkoalueella sekä tehostamme toimitsijatukikohdan toimintoja. Suunnitelmien mukaan moottorirata on 3.2 km pituinen. Savonia ammattikorkeakoulun tuotekehitysprojektissa on syn!}tmässä opiskelijoiden tOImesta Street Bee -moottoripyörä MPll-messuille. Myös naapurikerhot kantavat kortensa kekoon: ainakiri Espoon. Kuva: Alan Bridger Uni on unta todeme.aa »UNI ON UNTA TODEMPAA« -dokumenttielokuva kertoo sivuvaunumiesten pienestä ja tiiviistä yhteisöstä nostalgisesti, mutta valottaa samalla MM-tasolla kisaamisen karuutta ja vaativuutta. jotka oli asetettu esille vuosikynimenittäin. pystymme tekemään ne asiat paremmin. ohjaaja Ilkka Ilkare Kari Laatikainen. Heikkinen kiittelee talkooväen lisäksi myös Vantaan kaupunkia, joka on järjestelyissä erittäin vahvasti mukana sekä työpanoksella että suoralla rahallisella tuella. www.motocrossvantaa.fi. MOOTTORIRATA AHVENANMAALLE. kertoo Heikkinen. »maailman pienin« Prätkä 2010-näyttely pidettiin uuden Moisionkadun liikkeen tiloissa ja tuntumassa . JO VUODESTA 2005 suunnitteilla ollut Ahvenanmaan moottorirata, Alands Ring. vaikka kolea ja kostea sää yritti sinnikkäästi jarruttaa keväisiä tapahtumia
, ..... •. .... lOS Kontioralli. .....6 Kokkotreffen.......... .... ... ..... .•,10. .. . .. . l02 SRRA .............................95 Storm Motor.......................8 Suzuki Finland................. ...••• .. . ....45.86 Motoring. lOS Frank Nyman.......... . Levikin kasvu oli 8%. ... lukuunottamatta Tuulilasi-Iehteä. Bike-lehdellä takanaan harvinaisen menestyksekäs vuosi kääntyi jälleen kasvusuuntaiseksi vuoden 2009 lopulla. .. TUOREIDEN VUOTTA 2009 koskevien lukujen mukaan Bike-lehti on menestynyt lehtimaailmassa keskimääräistä paremmin . ...69 EE Speed.............. ... joka onnistui kasvattamaan levlkkiään . " ..75 Eurobiker............... :87,103 First Stop Jämsä...... l04 Moto Italia........................99 Motomarket. ....... " .93 Brandt ................. •...91 Reste/. ... .. ... . .... ..... . ........... .... l04 Osram......................... ....... ... 106 Bike Shop............. .. .....93 Lapland Hotels........... ... ... .... .................. ............. . .. ~.. ... Korjaantunut mainosmyynn in kehitys yhdessä kasvaneen lehden myynnin kanssa auttoI pitämään myös Bike-lehden taloudellisen tuloksen hyVällä tasolla . .. .. .. . lOI Ykkös M P........................101. . ................... .. Eurowagon........... . .4 Continenta/. .. , .. ..S0 Kaha. ............ ... ... ...... .. .. ..90 Finnmoto............... .... ..43 Kuusamon Tropiikki. ...84.100 Konekesko............ . . . ...... l00 Bike World............ .. .. , . .. ... ..86 Muistojen Imatranajo...........96 Oitraeon........................ Muilla segmentln kaupallisilla lehdillä levikit ovat pienentyneet. Ny l on i~e~sa Sp.rdi FU h~iJas~inlt~vissä. •.,25 Dainese................. Bikelie myönnetti in toukokuussa jälleen myös paras mahdollinen AAA-Iuottoluokltus. .... ......... .. .... ..99 Garmin Suomi. ._•.. 21 Dueati Finland........ ........ . ... .............................84 Rieha Finland................. on CE -hyv~ksytyn S~!dl Warr!or ?el~äsUOJan hSäksJ irrotettavattaskut edessCl Ja sIvuilla. Virallisissa levikintarkastustilastoissa Bike tilastoidaan Autoilun ja tekniikan erikoislehdet -kategoriaan . .. jonka levikki säilyi entisellään. 29 Silvan Motorsport ............ ..92 Vianor......................... ... Kyseisen segmentin lehdistä Bike on ainoa kaupallinen lehti. 108 Dunlop......................... ..••. ... Vuoden 2009 tulos laski edellisvuodesta vain yhden prosenttiyksikön verran . . , .. :l03 KTM Nordie............ .lO2 Sampo Pankki...................44 Seandinavian Open............ . . . ... .. Italial~inen Spidi on yhdistänyt selkäsuoian ja turvaliivin. l8 Eurosport ............ .......... , .... •.. ..93 Molitor.......................... ...75 MP-Raeing........ ..80 Loimaan Laatuauto.. ... ,., .•. .•l7 Biltema. ... . Loppuvuodesta 2008 alkanut globaali taloustaantuma ja siitä johtunut mai©Soliditet nosmyynnin lasku Korkein luottoluokitus 05-2010 Ilmoittajat tässä numerossa: Bike.................... l9 Motora/. ... ............... ........... ... .35 Duell....................... . 2-3 Takatalo...........................99 Tuonti Nakkila...................104 Uimonen Trading
Metropol99C "99C Urban N,ght sat Girl 99C sweep "jS9C Sh09 una , Graffity 129C. Haluaisitko ajohousut joissa ei tarvitse \ij IKOI LLA
Givi laukuissa toiminnallisuus ja tilavuus kulkevat samassa paketissa. MpUutisoinnissa kolonnettomuuksien otsikot kertovat usein, että men K:n linja tulee moottoripyöräilijä ajoi päin autoa. Tekstiililaukkumallisto uudistuu täydellisesti 20101 THE ITALIAN SIGN OF MOTODESIGN II Maahantuonti &edustus: Motomarket Oy Koulukatu 3, 20100 Turku Puhelin (02) 274 8300 myynti@motomarket.fi www.motomarkeUi. Usein kusteluista. Toisille se on lajityypillinen asia ja se hieno harrastus ja toiset pitävät sitä erittäin on liitettävissä useimvaarallisena, saastuttavanaja meluisana ei-ai- miten nuoruuteen, agkuistuneiden ihmisten lapsellisena touhuna. Tämä -ajaminen on turmioltuo mieleen kuluneen esimerkin siitä, ettei lista ja sen toteuttaja uutinen ole, että koira puri ihmistä. - vähemmistö asema näkyy selvästi. ten saatossa kuten moni muukin imago. Koiria purevat ihmiset kun ovat selvä vähemmistö. Uutinen halveksii selkeästi on kun ihminen puree koiraa. Tämä on tus jakavat ihmisiä helposti. thr ottle Vähemmistön rooli lff kiistatta vähemmistönä mkenteessä. Ajokauden alussa tiedostarrune pyörät ovat vaarallisia, samoin myös sporttipyörät. Moottoripyöräilyn perusimago ja vähemmistörooli tekevät ymmärrettäväksi median ja sen toimitt~ien käyttäytymisen. voittelee sekä tavoittaa lukijoita sekä muokkaa Moottoripyöräilyn uutisoinnissa - erisuuren yleisön kuvaa tyisesti onnettomuuksien uutisoinnissa harrastuksesta. Nyttemmin imagoa aggressiota, vaan siihen riittää luonteva on ehkä täydentänyt - tuskin kanssakäynti myös enemmistönä olekuitenkaan muuttanut vien autoilijoiden kanssa. moottoripyörä on tällaisessa toiminnassa välineenä, auto MOOTTORIPYÖRÄILYLLÄ imago vieläkin useammin ja teräase tarpeettoon syntynyt vuosikymmenman monta kertaa. Harvemharvoin esille tai min otsikointina on, että autoilija ajoi päin käsitellyksi. Ei edes silloin kun auto on kovaa ja kypärättä tullut pyörää päin kärkikolmion takaa. Tämä THROTTLE WFO näkyy myös monissa merkkipäivähaastatteluissa. kuolemaa ja on itseMoottoripyörät ja moottoripyöräharrastuhoinen. varttuneempien henkilöiden lisääntynyt harrastus. Tällainen huomaamattomuutemme ja paikkaamme uutisointi on räväkkää osaamisellamme muiden tienkäyttäjien huo- ja se luonnollisesti tamiointivirheet. Media väittää useasti, että suuret OOTIO,UPYÖRÄ, LlJi'iT QVA'! Uudet, upeat 2010 kypärämallit. johdosta moottoripyörät Imagoon ja sen kehittymiseen voion - etenkin 60-luvulla -liidaan vaikuttaa yhteistyöllä ympäriltetty nuoriin, aikuistumassa lämme olevien sidosryhmien ja muun yhteiskunnan kanssa. gression purkamiseen, Vastaavalla tavalla suhtaudutaan muihinkin näyttämishalukkuuvähemmistöihin, kuten voidaan päätellä teen ja haluun toimia vaikka viime viikkojen maahanmuuttajakeslain vastaisesti. Tähän ei tarvita oleviin henkilöihin,ja niin edelleen. Turvattogoa, moottoripyöräkilpailut muuden ja meluisuuden vuoksi tulemovat tuoneet esille harrastuk- me jatkossakin olemaan silmätikkuna, sen vauhdin ja sen vaatimat on kyseessä sitten onnettomuustilasuhrit, ajokorttilainsäädännön tointi tai öinen kadulla kaasuttelu. Italialaista muotoilua, käyttömukavuutta ja turvallisuutta parhaimmillaan. Kännissä, moottoripyörää. Jo James' MOTORISTEINA TULEMME aina pysymään Dean loi moottoripyöräilylle vähemmistönä ja vähemmistönä meitä eräänlaista villi ja vapaa -ima- myös tullaan käsittelemään
Valitettavasti se usko kohdistuu monella ja varsinkin eteläeurooppalaisilla usein itsestä poispäin. Tässä muutama esimerkki: Kauden eka GP Espanjassa. »No en, tota, mutta... Miten ihmeessä pysyit pystyssä kieltäytyy kohteliaa ti, kun ei ole kahvinjuojia. Olemme viimeksi treenanneet täällä yhdessä 2007 ja Balletti ei ole näköjään sen jälkeen täällä paljon ajellut. Terveisin, Sunnuntaina kisan jälkeen on sama ruljanssi Mika ja sama mamma etsiytyy Hondarekalle ja liimautuu kylkeeni taas kuvattavaksi. on jo syytä huolestua. Kyseessä on suuren kansainvälisen suosion saanut kumiranneke, missä on pari magneettia,jotka parantavat tasapainoa. tuntuvat haluavan valokuvaan kanssani. Marika on yksin autolla, kun viereistä talos»Minkäs ikäisenä sä muuten voitit ekan kerta kömpii vanha muori ukkosen herättämänä: »Tämä on paran?«, kysyy Ban. Kun palaan aut Ue, kiSOista. kylän alapuolellakin. »Sain sen lahjaksi ja sen pitäisi parantaa tasapainoa, mutta en mä oikein tiedä toimiiko se edes.«, selittää Ivan. Toimittaja haluaa, että haastattelemme toinen toisiamme ja keksimme itse kysymykset. Pelkäsin jo jotain cyber-ahdistelua, mutta kevyttä small talkiahan se onneksi vaan oli tähän tyyliin: »Aholalla on parhaat kortit.joten vähäisen uskon miehet vapiskoon, sillä hän on itseJumala!«. sä on vanhempi rouva,joka tuntuu olevan hyvinkin liikuttunut yhteiskuvastamme. Onhan siinä totuudenjyvänen. Ivan on vaikeuksissa ja päätän auttaa: )~Mulla on vähän sama juttu, en uskalla leikata tukkaani, sillä uskon, että voimat lähtee samalla«. Ukkonen pamahtaa millisekunnin viiveellä niin lujaa, että meinaa tulla murot uikkariin. "Eikälljeesus kuoli 33 vuotiaanallJ«, on ajanut pitkään hihkaisee Bart ja jatkaa ull1oissaan: » inä sen peikon näköi nen mummo silmät vauhkona ristin merkkejä ammattilaisena sijaan selvisit hengissä ja sen jälkeen olet vain viuhtoen. »T'åssä kymaailmanmestari la niissä tukeissa!?«, viittaaJordi supertestiin. Tämän lenkin nimi tulee sen vaikeimmasta osuudesta,joka on nimensä veroisesti »ilkeä sola«, eli puoli kilometriä jyrkkää kallioista, irtokivistä vuoristo solan nousua. Normaalien kohteliaisuuksien ja onnentoivotusten jälkeen tapahtuu kuitenkin jotain odottamatonta. Bart kertoo hakevansa minusta motivaatiota 700 m korkeudessaja pilvet roikkuvat niin alhaalla, että osa on uralleen, tuntiessaan itsensä liian vanhaksi. Marika voittaja on nyt myös mutta sinä et. Ennen kisaa meillä on Ivan Cervantesin kanssa yhteishaastattelu Eurosportille. kalareissuIIta Selvittyäni haastatteluista suljetulta variksaamme kuulla, että tie kylään on pojk.ki maauvyäryn takia! ja asuinpaikallaan koalueelta, on ulkona ihmismuuri ja kaikki Mielessä käy yöpyminen »paholaisen kyläs ' ä«, mutta onneksi Italiasta. Näyttää ihan muropaketista vetäistyltä pokemonkortilta, mutta kun käännän sen, niin siinä onkin toinen supersankari.Jeesus kasvot veressä Oljantappurakruunu päässään! mikaahola.blogspot.com 20 BIKE NR06.20l0. '» amaua vuonna kun täyholaisen kylä«, ilmoittaa muori u van leijuessa pahaenteisesti MIKAAHO_LA, eli Lupo ympärillä. Vesuri on kohotettuna iskuun, kun salama välähtää. Ei kuitenkin kiinnittää huomioni, sillä kyseessentään jouduttu kysymään peikkomuorilta, että olisiko tilaa majatalossa. l> aatana tulee yöllä kylään kutswnattalc,jatkaa tin 33«. lupo luukuttoa Uskon asioita TALIALAISET TOl1'O'ITAVAT aina, että kuskin pitää uskoa it ecnsä.Jos uskoo voi.ttavans3, niin voittaa varmasti. Seison täysissä ajovarusteissa kypärä päässä polulla,joka on rankkasateen myötä muuttunut puroksi. Bartin tiimikavereita Matti Seistalaaja australialaista Pahasta kelistä johtuen olemme poikkeuksellisesti jättäneet auChris Hollisia hymyilyttää. Bartosz ei ole ainoa,joka on huotot Caminata-nimiseen muutaman vanhan kivitalon muodostamauttanut pitkän tukan ja parran tuomasta »jeesusmaisesta« maan kylään,joka on Passo Cattivon alapuolella. kolumnistina Moninkertainen Päijännelaitaa: »Kuka tahansa muu olisi kaatunut, »Keitänkö kahvit?«,jatkaa mummo tuttavallisesti. Yksi maanvyöry on niin pieni, että tie saadaan auki traktorilla. «. Oscar ei ole pitänyt Passo Cattivo -nimistä treenipätkäämme kunnossa. Ihmisen mielessä piilee suuri voima.Jos johonkin uskoo tarpeeksi, niin tottahan siitä tulee lopulta. »Mikä toi ranneke on sun ranteessa?«, kysyn Ivanilta. Rauhoituttuaan peikkomuori kyselee, mistä Marika enduron MM-sarjaa ja tulee ja muodostaa Finlandian kansasta oman mielikuvansa: voittanutl«.Jordin mielestä ajamisessanikin toiminut vuosia Biken on sellaiset otteet, että mennään ihan pilven »Olet kuitenkin ihan ihmismäinen, etkä kulje neljällä jalalla«. lässä ei pidä ikinä puhua totta, että pysyy hyvä moraali yllä, kirjoittaa kolumnels»Pyhällä hengellä«, vastaan pokkana. Tajuan jähmettyneeni paikoilleni »TERVE JEESUS!«, tokaisee Bartosz Oblucki astuessani ravinihmetellen, ettei vesuri sittenkään toiminut ukkosen johtimena. Onneksi Marika pitää jalkani tukevasti maassa, muuten voisi iskeä pieni identiteettikriisi! »PERKELEEN BALLETTI!«, kiroan Italiassa vuoren rinteessä kaato- sateessa. tolaan. »Pidä tämä kortti aina mukanasi, niin hyvä onni on aina kanssasi«, vakuuttaa rouva silmät kiiltäen ojentaessaan onnenkorttiaan. Tässä tai muuten tulee b..'llolema!«, antaa muori vielä viimeisen saan tunnelmistaan vaiheessa vielä naurattaa, mutta kisan jälkeen varoituksensa pälyilevät silmät kiiluen ennen vetäytymistään matkan varrelta. , Tulee kiire poistua takavasemmalle ja korttikin hukkuu autoa pakatessa. Tämä espanjaJaisrotlva on kuitenkin löytänyt blogini bittiviidakosta ja on kommentoinut ahkerasti. Ainakin,jos uskoo niin. »Miksi sitten pidät sitä, oletko taikauskoinen?«, piikitän kaveria. Tämä kylä on ulkonäöstäni. ison talonsa salaperäisiin sopukoihin
KoeaLon perusteella olemme aika vakuuttuneita, että näin käJL. S! Tor aako uusi FZ8 kkösenä idet n Z750:n
Imuputket ovat pldemmltja solakamrilat. Käytännössä asia tuskin kuitenkaan hoituu »tosta vaan« tiukasti kilpaillussa 600-1000 -kuutioisten nakupyörien luokassa. Tlmlkln tehostaaomalfa ~l\ltaan FZ8·moottGrln keskialueen voimaa ja vIInmyBs Imuu!fan tOI. 'WA/j_........ 2007-08 -vuosJmaJlIn Rl-tnoottoHstä. tuo mleleentunKlytlnnhsl.,.rempl vllnt6 ntet »syO« tuvasti tehokkaamrnatajopellt. •. Perusilmeinen xJ6 on markkinoiden parhaita aloittelijan katupyöriä ja FZI sporttinen ja kierros ahne ison luokan katuräyhäri. Naku FZ8-N o n kauan odotettu katuräyhäri. Iskutilavuutta on supistettu ja Yamahalla on paiskittu tosissaan töitä, jotta tehoa saataisiin nimenomaan keskialueelle. • uudenmaIlInen. kaaSukahv.l'll11kkeen mLlkaanasetluvan hlenoJakolsamman klYtök$en. Siksi toivoirnme ennakkoon, että FZ8:n moottori olisi käyttökelpoisempi ja alusta vähemmän äkkipikainen. eslt.lf~y Rl cro$$Plan8-mootto!'l.I.I,cutlI~Lls on kutlstettu 719 kuutioon ja kokoyllkerta uusittu. Tämä ei suinkaan tarkoita, että kyseessä olisi FZI :n kopio. Perillä uutukaisen tekninen esittely vahvisti odotuksiani. BIKE NR06.201O 23. • , . Lentokoneessa matkalla koeajopaikalle Marseilleen unelmoin, että FZ8 olisi yhtä helppo ajettava kuin xJ6, mutta etenkin keskialueelta reilusti ruudikkaampi. Henkilökohtaisesti toivoin, että uuden FZ8 :n moottori olisi sitä reilusti ruudikkaampi, mutta luonteeltaan enemmän xJ6:sen kuin FZI:sen kaltainen. AMAHA EI FZl ON ERINOMAINEN KOKONAISUUS, mutta rehellisesti sanottuna hiukan vanhahtava. Jos asteikon huipulla on ärhäkkä FZI , niin toisessa ääripäässä on pehmeitä arvoja edustava x]6. Nokkaoakil8l1en ajoItuksIIla on lolh' •. Yamaha Europen tuotevastaava Allessandro Polati kertoi, että tavoite on ollut muokata FZI:n raakaa ajo-olemusta tuntuvasti myötäisemmäksi,ja että etupään ja takavairnentirnen säätöjen löytäminen vaati kosolti aikaa. TlsslselltNstmlksl hulpp~on mlkl ein. rlssa. Y sano sitä uoraan, mutta selvää on, että sitä rassaa KaMlsaki z75o:n vuodesta toiseen jatkunut suvereeni kaupallinen menestys. Akseliväli on samat 1 460 mm kuin FZI :ssä. . Tämä ennakoi hyvää. Se Se vlhentllmooltorln slsllsUilllkkuvra maaon nuorem~~ kuin FZ1-moottorl ioJa en kohen~a klartosharkkyyttl ja mah· (= Rl20OS-(6).muttavanhempl kufn 2009 dolllstaa korkeamnfatklyntlklerroJcset. ta. xJ6 on tavattoman vaivaton ajettava ja ennakkoon Fz8 vaikuttaa samankaltaiselta. pldemmlt kuin Fll-mootto' r8l(literfn k8sldalueella. Nyt Yamaha on päättänyt muuttaa rahavirran suuntaa uuden Fz8:n avulla. FZ1:STÄON OTETTU RUNKO, takahaarukkaja 43-millisillä putkilla oleva etupää. Luokan nykyaikaisemmat laitteet, kuten Honda CB lOOO R, ovat enemmän tätä päivää moottorin kärkkään luonteen ja alakierroksillakin vääntävän käytöksen ansiosta. Samalla on nähty paljon vaivaa,jotta moottori vastaa rapeasti kaasukahvan liikkeisiin. Kuvista nlkyy, ettI neill pakopulku ovat dlttumahdolllslmrnan ~ljQn völmaa kierros· h~lkemmIttJ. Vksl suuri syy hulpp,llteh1Hl ja p1lnvasloln. FZI :sen pikkuveli FZ6 on yksi testiryhmän suosikki luontevan alustansa ja alakierroksillakin tehokkaan moottorin ansiosta. Testiryhmän mielestä FZI :sen suorituskyky riippuu liikaa kierroksista. Moottori on tanakasti työstetty 07-08 -mallin RI -nelikko. Se täyttää Yamah an maIlisto ssa Xj6 j a FZI:n välisen ammottavan aukon. Oikean balanssin löytyminen on vienYt rutkasti aikaa ~~~~~~.~.~.~onmu~ KeII8nrt9tty k8IT1PI~kiall on sP9f1tlmallelstB. Uslksl klerrol' tylyn pontavaan sauncflln on IImaboksln neill ten mukaan sUlyvllmusarJan pltUl.(S ~ot erlpltUrsta Imukanavaa. koeojo YAMAHA FZ8-N/FZ8-S TEKSTI MORTEN BROKS KUVAT YAMAHA Yamahan FZ8-N ja FZ8-S so ivat vähemmänkin ajaneille, mutta niissä on riittävän tuhdisti ominaisuuksia kokeneellekin kuskille. Kokeneelle ja vaativalIe käyttäjälle xJ6 taas on aivan liian ponneton
II] Eturengas 120170 -1T 'Ui Takarengas 180/55-17" :11] :11] Paino 211 kg (ajokunnossa) Bensatankkl 17 litraa :0 1:: :11] :11] 0 II] a. Jo ensimmäiset ajokilometrit paljastavat, ettei Fz8 suinkaan ole vain kutistettu FZ1. Tuntuma on hyvä, mutta purevuus voisi olla parempi. R1 -moottorin muutokset ovat osuneet todella oikeaan ja tehneet terää. 24 BIKE NRO 6.2010 + - Sujuva ja vaivaton ajettawus. Yläkatteella varustettu Fz8-s on omiaan moottoritien vii massa. Fz8 jätti hyvän vaikutelman. Mutta myös kaasuun vastaavuudella on iso merkitys. Koeajon kokemukset todistavat ja alleviivaavat oikeaksi Yamahan väittämän, että Fz8 on täysin erityyppinen pyörä kuin FZ1. Takajousitus Progr, monovalm Istuinkorkeus 815 mm ..r:::: Etujarru 2 x 310 mm, 4-mäntäp 1:: Takajarru 267 mm, 2-mäntap. Painojako on 51/49 prosenttia (etu! taka), eikä tämä ole sattuma. Nyt ei kannata vielä esittää pitäviä arvioita, mutta uskoisin, että Fz8 päihittää z75o:sen. Muutoin upean ranskalaisen vuoristotien märkyys rajoitti vauhtia, mutta ainakin perusnopeassa ajossa pyörä tuntui tasapainoiselta. Myöhemmin kesällä saattaa tullaa ABs-mallejakin, mutta varmemmin kuitenkin vasta 2011. Se vastaa upeasti kaasuun ja teho kasvaa tasaisesti noin 4000 kierrokselta ylöspäin. Aerodynamiikka on kohdallaanja käytös vakaa lähes 200 kmIh nopeudessa ilman mainittavaa luikertelua tai tärinää, mikä ei aina ole itsestäänselvyys. HARPP4.US ETEENPAINcc sekin. Yamaha FZ8-N ja FZ8-S Hinta Maahantuoja Takuu 12 434,08/12956,08 € Konekesko Oy Puh 01053034 wwwyamaha'motor1 1 2 vuotta Värit Sininen, valkoinen, musta Moottori R4, 4-tahtl, nestej~ä hd Venttiilimek. Puristussuhde 12,0:1 Huipputeho 106 hv/lO 000 rpm Huippuvääntö 82 Nm/8 000 rpm Ruisku El ekt roninen Kytkin MonIlevy. Punaisiin valoihin jarrutin koppavasti painamallajarrukahvaa vain etusormella. Nyt keväällä FZ8 tulee Suomeen ilman ABs-järjestelmää. Vaan onko se parempi kuin vaikkapa Kawan z75 o. Tulevan vertailunjälkeen tiedämme, olenko oikeassa. Laala kayHöalue etenkIn S.mallissa. FZ8 on kuin pontevampi xJ6 ja moottorin luonne juuri sellainen kuin toivoin. Selkeän pelkistetty analoginen ja dlgitaallnen mittari maisema . Se ei kuitenkaan tuntunut riittävän, joten jouduin käyttämään myös keskisormea. Myös saippuanliukkaalla asfaltilla Fz8 oli hyvin hallittavissa. FZ8-N ei oikein uhku katuräyhärin asennetta, KOEAJOALKOI MARSEILLEN aamuruuhkassaja nakun Fz8-N:n korkeasta satulasta on hyvä näkyvyys. Valinnaisena olevan ABs-version tuotanto alkaa myöhemmin,joten koeajopyörissä ei ollut tätä Yamahan uusinta ABs-järjestelmää, joka on myös T-Max -skootterissa ja painaa vain nelisen kiloa. märkä Vaihteita 6 Toisioveto O·rengasketju Runko Alum. Naku FZ8-N on ajossa jotenkin ketterämman oloinen. Yamahan motskareille ominainen kaikki-tai-ei-mitään -tunne puuttuu lähes täysin. 4ventlsyl, DOHC Iskutilavuus 779cm 3 SELKEIN ERO on FZ8-S:n yli'lkate ja matku stajan kasikah- Poraus/isku 68/53,6 mm vaI. fi)ISO . Vaikka valtaosa varustelusta on isoveljeltä, viittaa käytös ja olemus enemmän pikkuveljen suuntaan. Fz:n sqjuva ajokäytös nousi arvoonsa, kun puikkelehdin ärtyneen oloisten, kolhituissa pikkuautoissaan istuvien fransmannien ohitse. Tehon hallittavuuden ja ulostulon osalta Fz8 lienee paras ajamani Yamaha. Laala vaantoalue. *'. Virtaviivaisuudeltaan FZ8·S on oivas'sa kuosissa . Huipputeho on 10000 rpm ja suurin vääntö 8000 rpm kohdalla. runko la takah Akseliväli 1460 mm Ohjauskulma 25 ast etta +-' Etujättö 109mm Etujousitus USD43mm > :11] > >. Etukate toimii upeasti l Vääntöä tehostavat solakammat ja pidem mät pakoputket kuin isommassa FZ1·moottorissa . Liekö jarrupalojen hinnassa nuukailtu. loka soveltuu lopa tounngtyypplSeen ajoon Hieman ponneton etujarru
Kevyempi, ketterämpi, tehokkaampi; siinä olivat suuntaviivat pyörän kehittelyyn. Keveyttä on haettu käyttämällä runsaasti hiilikuitua muoviosien sijasta.Jarrut on päivitetty tehokkaatnmiksi, edessä 32o-millisiä Wave-levyjä puristaa Brembon radiaalisatulat. Runko on tehtaan kilpureista tutulla tekniikalla valmistettu teräsputkikehikko,jossa on alumiinivalupalkkia antamassa tarvittavaa jäykkyyttä. Voitot on ajettu tietysti erikoisvalmisteisilla kilpureilla, joiden ominaisuudet eivät välttämättä sellaisenaan sovellu arkiseen maantiekäyttöön. Joskus tällaisten isojen supermototyylisten pyörien kanssa törmää tilanteeseen,jossa pyörän ulkonäkö ja olemus kertoo urhei26 BIKE NRO 6.2010. Tämä on ollut tekemisen tapa kun Aprilia päivitti tutun Dorsoduro-mallinsa Factory-versioksi. Leveä ohjaustanko antaa luottavaisen tunteen ohjaukseen, aIkujännityksestä huolimatta pyörän kanssa tuntee olevansa kuljett~a, ei matkustaja. Erittäin tehokkaan etujarrun ansiosta Dorsoduro Factoryllä voi huoletta ajaa kaasu päällä aivan kaarteiden alkuun asti, sitten napakka puristus etujarrustaja vauhti taittuu heti mutkaan sopivaksi. Uuden, kolme valinnaista tehokarttaa sisältävän moottorinohjausjärjestelmän ansiosta koneesta on puristettu enemmän tehoa ja aiempaa tarkempi tuntuma kaasuun. AJOASENTO ON JUURI SELLAINEN kuin supermotossa pitääkin olla, rento ja pysty. Mutta monia ominaisuuksia voidaan soveltaa kilpurista katupyörään. Kone ei ole repivän tehokas, pikemminkin se on mukavan tasaisesti vetävä ja siksi helppo. Moottori on 7So-kuutioinen neliventtiilinen V-kakkonen. Ensimmäiset mutkaiset kilometrit luovat heti mieleen sellaisen kuvan, että tässä ollaan liikkeellä supermotokilpurilla, ei suinkaan katukäyttöön rakennetulla 7so-kuutioisella. tied.etään millainen hyvän supermotopyörän pitää olla. Pyörän esittelytilaisuudessa todettiin, että Aprilia ei nimeä pyöriään Factory-malleiksi pelkästään hienolta kuulostavan sanan takia.Jotta uusi Dorsoduro ansaitsi Factory-lisänimen, pyörää jalostettiin monelta osin, nimenomaan kilpurimaisempaan suuntaan. 1' 11 I SUPERMOTO maailmanmesta- rl:lUtta putkeen vuo iJla 2004- 2008 kertoo siitä, ettäApriLialla kyllä . 43-millinen etuhaarukka on myös Sachsin valmistama, siinäkin vaimennus on täysin säädettävissä keulaputkien yläpäissä olevista säätöruuveista.Jousitus ja runko on tehty supermoton vaatimuksia vastaaviksi, perusasetus on melko jäykkä,ja joustomatka iskareissa on moto-tyylisesti I60 milliä. Linkuton takajousitus tukeutuu Sachsin valmistamaan vaimentimeen, jossa vaimennukset on säädettävissä tarpeen mukaan. Keveyden tunnetta korostaa se, että pyörän ajettavuus on todella vakaa ja neutraali. Pyörä tuntuu ensimetreistä asti hämmästyttävän kevyeltä. Moottori vastaa kaasuun tarkasti ja se tuntuu terhakalta läpi koko kierros alueen
Dorsoduro Factoryllä on kivaa ajaa supermotofiiliksissä mutta pyörä on silti enemmän katupyörä kuin kilpuri. +-' '0. Teho rajoittuu vasta ylemmillä kierroksilla, Näin pyörän ajettavuus ei kärsi rajoitetusta tehosta, * saatu sopivasti tilaa. Pysty ajoasento yhdessä kilpurimaisen napakan satulan kanssa puuduttavat takapuolta pidemmän aikaa ~aessa. Satula puuduttaa taka· puolen.lskunvallTlennmlSSa Takuu Värit Puna/musta/hiilikuitu vain vah3n projlres5llvlsuutt8. lullisuudesta mutta ajettavuus on kuitenkin enemmän touringiin sopiva. Vauhtia on helppo pitää yllä, toisaalta urheilulliseen tunnelmaan pääsee kohtuullisellakin kaasunkäytöllä. Apriliassa sen sijaan tuntuvat juuri sopivassa määrin supermotopyörien hyvät ominaisuudet, kääntyvyys, ketteryys ja ajon hallinnan helppous. + - Jalkatapeissa ei ole pehmustinkumeja mutta sellaiset löytyvät varustelistalta. Dorsoduro Factory Hinta Maahflntuoja Etujarru puree melko akkin31· Ei tuoda Suomeen Tuonti-Nakkila Oy Puh. 2 vuotta Venttiilimek. Puristussuhde 11:1 Huipputeho 92 hv/8 750 rp,.., Huippuvääntö 82 Nm/4500 rpm +-' +-' ra ~ 0 ..1: Ql +-' Ruisku Ride-by·Wire 'iij Kytkin MonIlevy, märkä s::: ':3 Vaihteita 6 Qj Toisioveto ()..rengaskellu Runko Teräs/alumiini yl1dlst Akseliväli 1505mm 'E ::1 ::1 +-' Ohjauskulma 26 astetta ra Etujättö 108mm Etujousitus 43 mm Sachs USD ra Takajousitus Sachs monovaim E Istuinkorkeus 870mm s::: Etujarru 2x 320 mm, 4'rn3nlap, ra Takajarru 240 mm, 1-mänläp. 02-5352 500 www aprilia .fi sestl. Ajotuntuma m\lkavan vakaa ja tasapainoinen.Tehokas etularru. Moottori ei taIjoa sellaista räväkkyyttä,jota pyörän muut ominaisuudet kaipaisivat. Kaikkea kuitenkaan ei voi kerralla saada. ra Z BIKE NRO 6.2010 27. koeojo APRILlA DORSODURO FACTORY DD FACTORYSTÄ on saatavana myös TEKSTI SAMI SALONEN 25 kW versio, Moottorinohjaus antaa KUVATMILAGRO alakierroksilla täyden tehon ja tarkan vasteen kaasuun. ra Eturengas 120/70·17" II) Takarengas 180/55-17" Kuivapaino 185 kg Bensatankkl 12 litraa ..1: > ..!!! ra a. Pienet mutkaiset tiet ovat kuin pala taivasta tällä pyörällä ajaessa. Parhaimmillaan se on kaupungissa ja taajamissa, tarkan ja nopean ohjauksensa ansiosta sillä voi pujotella helposti läpi ruuhkien. Muttajos lomareisslm ajaisikin pikkuteitä pitkin, uusi Dorsoduro Factory voisi olla paras kaveri aktiivilomailijalle. Lisävarusteena löytyy kyllä tankki-ja satulalaukut, rungon vakauden ja moottorin tasaisuuden puolesta matka kyllä taittuisi. Terhakk;3 moottori. Moottori V2, 4-tahti, nesteJäähd. 4 ventlsyl, DOHC Iskutilavuus 749,9cm 3 !Ii Poraus/isku 92/56,4mm .... Kovin pitkään reissuun en tällä pyörällä lähtisi. Rento810 asento, Arrowinvalmistamatvaimentimet liSävarusteena antavat lisää ääntä ja ulkonäköä
iime syksyna, ennen uuden VFR;n esittelya sllUll<errottiin vlrheelllsiä huhuja. IUJiiDJö HOKJDAVFR1200FDCT TEKsTI SAMISALElNE" K\NAT ~DA Vaihtoehto vaihtamiselle Hondan uusi VFR 1200 F on ensimmäinen moottori·ossa kä tetään kaksoisk tkintä. Kun tietokone laskee vaihtohetken sopivaksi, »sinlnen« ottaa kiinni ja »punainen« aukeaa odottamaan valm iiksi seuraavaa, SIIS kolmosvalhdetta . Manuaalista MT-moodla käyttäessä kuski valitsee vaihteet vasemman Urheilulliseen ajoon SOpii parhaiten käslkäyttölnen Manualmoodl . DCT on monimutkainen kokonaiSUUS, uudessa VFR 1200 F:ssä ensimmäistä kertaa käytettävä uuden V 28 BIKE NR06.20l0 sukupolven valhtelstoratkaisu vaati Hondalta pitkän kehitys- ja testaustyön . Kuvan sinisellä merkattu kytkin käyttää toisen akselin valhtelta 2, 4 ja 6. VAIHTAA VOI JOKO automaattisella AT-moodilla tai manuaalisella MTmoodilla, ATssa on mahdollisuus val ita leppoisampl D-versio, Jolloin moottori pyrkii käymään matalilla kierroksilla ja vaihdot tapahtuvat kllhdytyksissä tiheällä tahdilla . Urhe ilullisempI S-verslo antaa koneen kiertää korkeammalle ja kierrosalue on urheilullisempI. 3 ja 5. Todella suurpiirteisesti selitettynä valhteisto toim ii siten, että yläkuvassa punaisena näkyvä kytkin on »perintelnen«, sitä käytetään liikkeelle lähtiessä . Tällä tavalla moottorinohjaus kul jettaa pykäliä läpi vaihteiston erilaisissa ajotilanteissa. Jos kuitenkin DCTn yksinkertalstals i äärimmilleen, niin kyseessä on melko ymmärrettävä kokonaisuus. Pelkästään tämän järjestelmän myötä Honda on patentoinut no in sata teknistä ratkaisua . Aivan tuulestatemmattuja puheet eivät olleet mutta kaksolskytkin ja automaatti ovat eri asia. väitettiin ett~ pyöra OliSI saa· tavana automaattivaihteistolla. DCT ei siis ole automaatti vaan sähköavustelnen manuaali, Merkittävin ero automaailmasta tuttuun »Tip Tronic« -järjestelmään on siinä, että Hondan vaihteisto on moottorin sisällä . Hondan DCT, Dual Clutch Transmission, on vastaavanlainen järjestelmä kuin mitä monissa urheilu- ja kIlpaautoIssa on JO käytetty. Järjestelmä toimii kuten perinteinen manuaallvaihteisto mutta DCTssä moottori öljynpaineen vOimalla vaihtaa vaihteet. Toimiiko se. Manuaalll1a ei myöskään vaihde valhdu kesken mutkan.. Sitä käyttämälla saa moottorlJarrun mukaan tavallisen valhtelston tapaan . Autoissahan vaihteisto on erillinen elementti, joka vaatii tilaa merkittävästi enemmän kUin Hondan moottoripyörI in kehittämä järjestelmä . Valhteistossa on kaks i Slsäkkäistä vaihdeakselia ja »punainen kytkln« käyttää valhteita 1. Kun DCTllä vaihdetaan vaihdetta, esimerkiksI ykköseltä kakkoselle, moottOrInohjausjärjestelmä kytkee »siniselle kytklmelle« valmiiksi kakkosen mutta pitää kytkimen auki
Vaihtotapahtumaa ei ajaessa juuri huomaa, se on aivan saumaton ja nopea toimitus, Ajossa järjestelmä toimii loistavasti . ))SÄHKÖAVUSTEINEN MANUAALlcc käden painikkeesta, vaihdot tapahtuvat kuten perinteisellä laatikolla mutta ilman kytkintä ja vaihdepoljinta, TEKNIIKASTA VOISI puhua loputto- miin mutta minua kiinnosti enem män pyörän ajettavuus, Liikkeelle lähteminen ilman kytkintä tuntui erikoiselta . Rookie 600 Rookie 1000 Yamaha Center Cup "jokkis" A+ B Lisätiedot ja aikataulu vvvvvv. Vauhdin noustessa nykäisyt katoavat. Manuaalilla ajettaessa isommalle vaihdetaan vilkkukatkaisijan alla olevasta napista, Isompaa pykälää vaihdetaan etusormella etummaisesta liipaisimesta. f i. niinpä DCT Hondaa ei saa ainakaan kaksoiskytkimen takia karkaamaan hallinnasta missään tilanteessa, Järjestelmä toimii todella miellyttäVästi ja se antaa ajamiseen tiettyä rentoutta, Minusta DCT ei ole kilpailija perinteiselle vaihteistolle vaan se on mahdollisuus uudenlaiseen ajokokemukseen, Tietämättä tarkemmin Hondan suunnitelmia tulevaisuuden varalle, voisi uskoa järjestelmän löytyVän ainakin tehtaan touringmalleista, Vielä kun pyöriin DCTn lisäksi saisi cruise controllin, niin pitkän matkan taittaminen olisi liki luvattoman helppoa ja rentoa, "" IIt .- Aika-ajot & Kisat molempina päivinä! C(ass Sponsor. Siitä kytketään vaihde päälle ja valitaan käyttöön joko S-tai D-moodi. Aika-ajot klo 09.00 alkaen Kilpailut klo 13.00 alkaen lInlDOE1lllJllE Fbttas Me Luokat: SuperBike SuperStock 600 GP125 MiniGP (Honda NSF100 Cup) Punaisen sammutusnapin alla on harmaa keinukatkaisija. Samalla lipulla kokö vIIkon loppui!! (ijnllnt'wa1 KÄYTTÄMÄllÄ KAHTAvaihdeakseliaja kahta peräkkäistä hydraulitoimista kyt- kintä, järjestelmä mahtuu runkorakenteeseen ilman merkittäviä muutoksia. Moottorinohjaukseen on ohjelmoitu kaikki mahdolliset riskitilanteet. Tunne oli hyvin samankaltainen kuin skootterilla lähtö, Vaihteisto nykäisee hieman alimmilla kierroksilla, kun kytkin ottaa kiinni . vvcrc
Vihdoinkin täällä! Koea" oimme ensimmäisenä eurooQQalaisena alan lehtenä tuliterän Yamaha Suger Teneren.
Hyrisin mielihyvästä kurvaillessani Oslofjorden-vuonon rinteillä kaartelevia teitä. Silti maavara on vakuuttavat 205 millimetriä. Ajossa Super Tenere on selvästi keveämmän ja pienemmän oloinen kuin mitä se todellisuudessa on. Siksi lienee aihetta perehtyä tarkemmin uuden Yamaha XT I200 Z tekniikkaan. Vasemman sivukatteen ilmaritilä kielii se~ takana olevasta, moottorin yläpuolelle sijoitetusta jäähdyttimestä. Tosin sen Bridgestone Battle Wing -ensiasennusrenkaat sopivat nimenomaan asfaltille. Ajokokemukset pudottavat pohjan epäilyiltä. BIKE NRO 6.2010 31. Moni soratievirtuoosi kun on ennakkoon naljaillut, että uusi Super Tenere olisi painava, liian touring-henkinen ja rengaskoko olisi täysin metsässä. OOOps ... Kampikammiossa oleva moottorin kuivasumppuvoitelun öljysäiliö tekee myllystä kompaktin paketin,joka on helppo ripustaa runkoon mahdollisimman matalalle. koeojo YAMAHA SUPER TENERE TEKSTI MORTEN BROKS KUVATRENESKARET Pienestä ajoviiman kohinasta huolimatta uusi Su erTenere on ensivaikutelmaltaan vakuuttava ·a a·ossa hämmäst ttävän ke t. Suoraan sanoen en käsitä, minne suuri osa Yamahan 26I kilon painosta katoaa ajossa. Valmistaja kertoo, että tasapainon takeeksi akku ja muu elektroniikka ovat oikealla puolella. (j saa sukat pyörimään! Parin päivän kurvailu norjalaisilla asfalttipäällysteisillä pikkuteillä ja pari sorapätkää riitti vakuuttamaan, että Yamaha Super Tenere on loistava allround-motskari. Kun alla on eka Eurooppaan saatu tuliterä Super Tenere, ei meillä ollut kanttia kokeilla vakavissaan renkaiden ominaisuuksia soralla. Se tuntuu lähes yhtä joutuisalta kuin KTM 990 Adventure tai BMW F 800 GS. Käytännössä suurin osa ajotuntumista on siis asfaltilta. Kun kampiakseli ja painopiste ovat mahdollisimman alhaalla, terävöittää tämä ohjausta ja kohentaa muutenkin ajettavuutta. Yksi suuri syy on uusi kaksisylinterinen, 2 70-asteinen rivitwini. SUPER TENERE ON yllättävän helppo ja tasapainoinen ajettava. . Tosin suunnitelmissa on varustaa tuota pikaa Super Tenere ja BMW R I200 GS kunnon nappularenkailla ja panna ne ottamaan mittaa toisistaan soratiellä. Super Tenere on loistava! Se on paras milloinkaan ajamani tämänkaltainen moottoripyörä. USI SUPER TENERE .. Kokonaisuudesta on saatu hyvin tasapainoisen tuntuinen sijoittamalla osien painoa enemmän keskelle ja mahdollisimman alas. Taisin unohtaa kytkeä luistoneston päälle
TCSI on vakioasetus, joka kytkeytyy heti kun pyörä sutii. Tämän tiedon perusteella ohjausyksikkö päättelee, miten säätää bensasyöttöäja sytytystä. ABS on verraton turvallisuustekijä, VOI muo :32. BIKE NRO 5.2010 ))JARRUT OVAT ALAN UUSINTA UUTTAcc joka saisi olla vakiona nykypyörissä. Onneksi etupää on monisäätöinen ja takana voi helposti säätää jousen esijännitystä ja paluuvaimennusta, esimerkiksi kuormituksen mukaan. Suurin pettymys oli tuulilasi, kypärän tienoille tuli kiusallinen pyörteily. Runko on jäykkä ja iskunvaimentimet perusasetuksilla yllättävän tömäkät, mikä tietty sopi rivakkaan ajoon asfaltilla. hallittavuus erinomainen kaikissa tilanteissa. Muita mainioita varusteita ovat tavaratelineeseen kiinnittyvä kova laukku, tankkilaukku, sivulaukkujen sisälaukut sekä led-vilkut. Kuinka ~ISTO ON tähän mennessä paras kokepaljon sitten voimaa on kilpailijoihin vermani Yamahan laatikko. Kuinka homma toimii käytännössä, VAKIONA ISKARIT ovat 13yk3t. Yamaha RI,R6 ja Samoin ABs-jarrut ovat parhaat,joihin olen vMAX:in tiimoilta tutun »ride by wire« eli missään Yamahassa koskenut. KokeiYZR-MI -MotoGP-kilpuriin kehitetty turvajär- lin tehojarrutusta kostean kylmällä asfaltilla jestelmä on Super Teneressä vakiona - tosin ja totesin, että hidastuvuus oli tehokasta ja melkoisesti muokattuna versiona... hallittua. rattuna, se selviää aikanaan, kun pääsemme kunnolla vertailemaan. se selviää lopullisesti, kunhan monisaatöinen la takana kIn pääsemme testaamaan sitä valmennusta. Väja Touring. Luistoneston kolmen asetuksen lisäksi MASSAN KESKITYS ja oiva painojako eivät valittavissa on kaksi moottorikarttaa: Sport kuitenkaan ole ainoa vaikuttava tekijä. Epäilen kuitenkin, että moni toivoisi hiukan pehmeämpää käytöstäja mukavuutta matka-ajossa. Valittavissa on kolme asetusta: TCSI, TSC2 sekä pois toiminnasta. Vaikka puristin YCC-T järjestelmän ansiosta tehon hallinta kahvaa vain parilla sormella, on tuntuma ja toimii hienosti. Super Teneren moottorin ol-Uausyksikkö päättelee luiston vertailemalla jatkuvasti etu-ja takapyörän pyörimisnopeutta. 1~. mutt~~:d,O~:~ li~~~li~;:~~~~~u. Nyt tämä alunperin nassaja ilmassa leijui hentoista lunta. Kun ajoin taannoin RI:stä, kaipailin Toisen ajopäivän lämpötila oli nollan pinluistonesto-järjestelmää. kunnolla soraolosuhteissa. Se toimii kevyesti, tarkasti ja lähes äänettä. kivahva 12oo-kuutoinen moottori tuottaa rutkasti voimaa koko käyntialueella. Lisäksi on lämpökahvat, jotka saisivat olla vakiona ainakin täällä pohjoisessa - uuden Super Teneren käyttäjän ajokausi kun alkaa yleensä aikaisin keväällä ja päättyy myöhään syksyllä. TSC2 sallii pienet luistot eli on Yamahan mukaan sovitettu nimenomaan soratielle. Istuinkorkeus on onneksi säädettävissä, joten ongelma on ratkaistavissa.]ajos tämä ei auta, on lisävarustevalikoimassa 35 mm matalampi satula
I'CI ....... Ennakkomyyntikappaleissa on vakiona mm. 01053034 www.yamaha-motor.fi Takuu 2 vuotta Värit Sini-valkoinen Moottori R2. Yamaha SuperTenere Hinta Maahantuoja 19807,25€* Konekesko Oy Puh. * ennakkotilaushinta BIKE NRO 6.2010 33. DOHC Loistavaa! Vilkkujen merkkivalo on hieman turhan Iskutilavuus 1199cm 3 korskea, vilkkujen toiminta näkyy sinälläänkin. Voit toki varata sen ennakkoon netissä osoitteessa www.yamaha-motor.fi . monovalm. Ben san keskikulutuksen näyttö on asiaa. \.0 N Eturengas 110/80-19" Takarengas 150/70-17" Paino 261 kg (a jokunnossa) Bensatankki 23 litraa SUPER TEN~RE on periaatteessa 2011 malli. Venttiilimek. Istuinkorkeus 845-870 mm Q) Etujarru 2 x 310 mm, 4-mäntäp ,ABS Takajarru 282 mm, 2-mäntäp" ABS ..1: Moderni kardaaniveto on pienikokoinen ja kevyt, pitkää ja suurta ovat vain huoltovälit. Kiusallista kun luistoesto onama kytkettllvä pois kun pyör3n k3ynnistM . ...... 2011 myös värivalikoima laajenee nykyisestä sinisestä . 0..... 4 venVsyl. Kokoisekseel'l erinomaisen helppo ajaa. Superhieno jarrujllrjestelmlllisM ajoturvallisuutta Tuulilasin aiheuttamat pyörteet. VOisi \etly olla keveampl. 4-tahtl, nestejäähd. Poraus/isku 98179.5 mm Puristussuhde 11,0:1 Huipputeho 110 hv/7250 rpm Huippuvääntö 114,1 Nm/6 000 rpm Ruisku 46mm ..!!! Kytkin Monilevy, märkä I'CI Vaihteita 6 ·ö > 111 Toisioveto Kardaaniakseli Runko Teräsputki/kotelo Akseliväli 1540mm E 0 > Q) Ohjauskulma 28 astetta Etujättö 126mm ..... kovat sivulaukut, jotka on myyntimalleissa lisävaruste. I'CI .2 ~ ..... Virallisesti se tulee myyntiin vasta vuodenvaihteessa. + - Tasapainolsuus. Etujousitus USD43mm I'CI s::::: :::::1 Takajousitus Progr. Upeasti toimivatYamahan uudet UBS/ ABS yhdistelmäjarrut ovat hulppea kokemus
Pyörä Jauhaa vuorokaudesta toiseen mutta kuski vaihtuu joka lenki lle. Tämän äänmmäi sen kestotestin lopuksI Bike kiikuttaa Deauvill en telakalle Ja pyörä puretaan Ja kulun eisuus ana lysoidaan . Useamman kerran maratonin aikana pyörä vierailee Honda-myymälöiden pihalla, Jossa voi nopeasti Jututtaa aJovuorossa olevaa kuskia . Jos halu aa nähdä toiminnan kulissien taakse, kannattaa kurvata BW:n pihaan aamusta, kuskin vaihto tapahtuu joka päivä kello 8:n ja , 10:n välillä. Yhteenveto ja analyysitou nngrenkaista julkaistaan Bikessä myöhemm inkesällä.. Iron Butt Associatio Rautaperse maratoni 2010 50000 kilometriä 30 vuorokauden aikana. Tällä tavalla IBA Finland r . Hond a Deauvillen m ittariin kertyy peräti 50 000 kilometriä. Ensimmäiselle lenkille startannut IBA:n puheenlohtaja Timo Räisänen pääsi ajamaan hyvässä säässä mutta varmasti huonoa keliä Ja ongelmia on luvassa. Tunnelmia välitetään Biken Ja IBA:n netin kautta sekä tietysti toimintaa näkee livenä varikolla . Siellä on myös ajovarikko, Jossa joka päivä kuski vaihdetaan ja pyörä huoll etaan . viettää 10 v. IBA Finland viettää nyt Juhlavuotta kymmenvuotisen toimintansa kunniaksi Juhlavuoden t empaus on ajaa IBA Marathon, peräti 30 Rautaperse-ajoa putkeen. NETTIOSOITTEESTA ibafinl and.fi löytyy jo Paineiden tarkistus ja sitten matkaan, 34 BIKE NRO 6.2010 nyt paljon a lantasaista tietoa tempauksen etenemisestä . 30 tuhann en mailin lenkkiä yhteen putkeen on vaatinut valtavan määrän suunnittelua Ja Järjestelyjä . MARATOONARIT voi bongata myös reitin varrelta, aJoreltit löytyvät IBA:n sivu ilta. ~ Renkaita kuluu VIISI paria maratonin aikana Ajot ajetaan VIi dellä enm erkk lse llä rengassarjalla JOiden ominaisuuksia Ja kulum ista seurataan koko ta pahtuman ajan. Maratonl päättyy 13.5_samaan paikkaan mistä alkoikin, eli Vantaan Bike Worldin pihalle. Kyseinen ajaminen on pitkän matkan aJamista, perusJuttu on ajaa tuhat mailia, noin 1600 kilometriä yhden vuorokauden aikana. Vantaan Bike Worldin pihalta startanneen maratonin aikana Tarrasta tunnistaa maratonipyörän. Ajo tapahtuu liikenteen seassa ja vain liikennesää ntöJä noudattamalla ajettu ajo hyväksytään kerhon menlttlllstoille. 15.5. s nttäreitä! 5 yy tc:lllalseen jUhlimiseen juontuu yhdistyksen perustoiminnasta .IBA Finland (Iron Butt Assoclation)ön Rautaperse- ajajien kerho. Lisäksi Biken netistä löytyy muutamia uuti sVälähdyksiä . Sieltä löytyy satelliittiseurantaa pyörän ku lkemisesta, kuskien blogeja Ja kuvia reitin va rrelta. Tulokset Ja loppuraportti Julkaistaan myöhemmin kesä llä
MENESTYMINEN VAATII AINA SITOUTUMISTA.
Käytännössä tuohon kaikkeen kuuluu hyvin paljon ulkopuolisten kontaktien hoitamista, kuten lehdistön ja sponsorisuhteiden vaalimista ja tapaamisten sopimisia. Miehet ovat niin hyviä kavereita keskenään, ettei]ukka ole oikein edes ajatellut hommaansa työnä. Aiemmin Mikalla oli manageriaja nettisivujen hoitajaa, mutta nyt suurin osa vastuusta on siirretty]ukalle. Suhde on vahva ja tällä hetkellä kantava voima. Hän on matkalla]erezin osakilpailusta Espanjasta kotiin, mutta matka ei ole sujunut käsikiljoituksen mukaan. Pienen lapsen isälle on tärkeää päästä reissulta kotiin mahdollisimman nopeasti. Niin, menestyminen vaatii aina sitoutumista. KALLIO ON EDENNYTURALLAAN hyvää vauhtia ja se on myös Pohjastolle ainoa merkityksellinen asia. Kaikki tieto kulkee Pohjaston kautta,jota hän sitten esittelee Kalliolle. - Aika paljon ollaan yksinkertaistettu asioita, Pohjasto toteaa. - Joku on joskus kysynyt, että kuulunko liittoon. Silloin]illa hoitaa aivan kaiken ylimääräisen. Hän kommunikoi vieraiden kanssa, keskustelee varustetoimittajien kanssa ja hoitaa Kallion varusteet. Kyselen ja katselen mikä on tilanne jajfujestelen sen mukaan asioita esimerkiksi lehdistön ja vieraiden kanssa. OHELTlVfEN NÄYTTÖ JUKKA ON OLLUT Mika Kallion kaveri vaippaiästä alkaen ja sitä kautta ajautunut nykyiseen työhön. Mikan siirtyessä Ajolta KTM:lle, lopetti]ukka hommansa Ajollaja päätyi sitten lopulta Mikalle töihin asioiden hoitajana. Tärkein tavoite on se menestyminen kisassa,joten jos tuntuu, että jokin häiritsee sitä, silloin se jätetään väliin. Mitä sitten tällaiseen työhön oikein kuuluu. Onneksi kuitenkin pääsin. - Sen verran tulee oltua reissussa, että kun pikkuinen tänään ensimmäisen kerran näki naamani peiton alta,juoksi hän heti äidin helmaan, Pohjasta naureskelee haarukoidessaan ABC:n myöhäistä lounasta suuhun. En meinaa pysyä nahoissani, kun taas Mika ihmettelee rauhallisella tavallaan maailman menoa. Olen ihmetellen heittänyt kysymyksen takaisin, mihin, Moottoriliittoonko. - Minulle nauretaan tiimissä, koska olen niin hermostunut. Suomessa lehdistöpuolta hoitaa]arno Saari, mutta täyspäiväinen manageri on korvattu enemmänkin taustalta toimivalla avulla. Kalliolla on esimerkiksi nahka puvussaan tiedonkeruujärjestelmä, mikä vaatii lisää palaveeraamista. * BIKE NRO 6.2010 37. Kisaviikonloppu on raskas. Suomalaisen lehdistön osuessa paikalle,Jukka toimii linkkinä heidän ja Mikan välillä. Pohjasto saa juosta ympäriinsä, onhan jokaisella valmistajalla jotain sydämellään. Töitä on paljon, mutta lomat pyörii ja vapaapäivä on lähinnä ilmoitusluontoinen asia. KISAVIIKONLOPUTOVAT koko homman kliimaksi. Ei tällaista voi ' tehdä kenellekään muulle kuin erittäin hyvälle kaverille. Olen nähnyt mikä hänen unelmansa on ja teen kaiken minkä voin auttaakseni häntä pääsemään tavoitteeseensa. Palavereja on päivittäin lähes koko kauden tai vuoden ajan. Kaiken tämän lisäksi]ukka on kisapäivänä hermostuneempi kuin kukaan koko variko11a. BDCE henkilökuva JUKKA POHJASTO TEKSTI JA KUVAT VESA KOIVUNEN MIKÄASIOIDEN HOITAJA. Pyörään ei sentään tarvitse koskea, mutta kaikkeen muuhun kylläkin. Lennot ovat myöhässä ja pelko kotiin pääsyn estymisestä kalvaa mieltä. - Olen myöhään kotona, mutta eiköhän tuo jälkikasvu pidä huolen siitä, että herään ajoissa,]ukka naureskelee puhelimessa. Aluksi Pohjasto lähti reissuun muutamiin kisoihin, mutta Aki Ajon työllistäessä Mikaa, oli]ukka jo täysillä mukana. Hän hoitaa sitten sen tärkeimmän eli ajamisen. - Mietin jo silloin kouluaikana, kun Mikalla ei opiskelu maistunut ja pyörät veivät mennessään, että autan häntä kaikin keinoin. - Kun saa asioita nippuun ja hoidettua, informoin Mikaa niistä.] oskus hommat hoituvat tekstiviestein, mutta monesti tavataankin. Muutamaa tuntia myöhemmin puhelin soi ja Pohjasta toteaa iloisella äänellä olevansa Göteborgin kentälläja uskoo pääsevänsä kotiin. - Periaatteessa hoidan kaikki Mikan hoidettavissa olevat asiat. Seuraavana päivänä edessäni istuu hiukan väsyneen näköinen mies. - Kaikessa mennään Mikan ehdoilla. Työ MotoGP-kuljettajan rinnalla vaatii niin paljon reissaamista, ettei ylimääräistä aikaa viitsisi viettää lentokentillä istuen. Sellaista se vaan on,]ukka kertoo. P kirkastuuja ruutuun napsahtaa tekstiviesti Mika Kallion asioiden hoitajalta Jukka Pohjastolta. Parhaiten ruutuaikaa on kahminut Kimi Räikkösen suul la puhuva Riku Kuvaja, mutta myös Mika Kalliolla on oma oikea käsi. Tavoitteet ovat sekä Kalliolle että Pohjastolle selvät, mutta tulevaisuus ei.]ukka ei usko tekevänsä samaa hommaa koskaan kenellekään toiselle, eikä näin ollen ole ajatellut mitä Mikan uran jälkeen tapahtuu. Omaa ajotaustaa ei ole, mutta Kallioiden touhuja hän on seurannut tiiviisti alusta alkaen niin jäällä kuin asfaltillakin. Kaatumisen sattuessa mekaanikkojen lisäksi asioiden hoitajalla on kiire, sillä kaikki varusteet pitääjoko huo11attaa tai vaihtaa. Näin ollen seuraavan'päivän haastattelumme toteutuu. Kallion veljesten ajaessa samaan aikaan piikeissä, oli Pohjasta molempien apuna. Hän tottelee nimeä Jukka Poh"asto. Olemme tottuneet näkemään televisioita m öden kuinka urheili" oiden asioiden hoita"at astuvat esiin. - Kyllähän se oli pitkälle tämän vuorokauden puolella, kun pääsin kotiin
Sen sijaan kierrosajoilla ei ollut olennaista merkitystä. Siinä on melkein intohimoa mustaa kumia kohtaan, eikä hinnalla ole merkitystä niin kauan kuin rengas vain toteuttaa kuskin haaveet ja halut, kun hän kääntää kaasun auki.Juuri tällä asenteella mekin suhtaudumme renkaisiin. Emme edes pisteyttäneet renkaita kierrosaikojen perusteella, koska keli teki tepposet. Useista testin renkaista on saatavilla myös pehmeämmällä kumiseoksella olevia versioita,joita ei OT1<UT KOKEVAT, 38 BIKE NRO 6 2010 ))PARHAAT KIERROSAJAT EIVÄT OLE KAIKKI KAIKESSAcc ole hyväksytty liikennekäyttöön, eikä niitä siihen suositella. I että ren kaat ovat vain vanteita kehystävät mahdollisimman edull ise mustat kumirinkulat,joiden tarkoitus on taata siedettävä kosketus tienpintaan niin pitkään kuin mahdollista. Rata oli kuitenkin sateen jäljiltä likainen, joten testikuski joutui ajamaan pari kaarretta eri ajolinjalla. Tuloksena sekunnin hitaammat kierrosajat, eli se kierrosaikojen vertailukelpoisuudesta. Oli itsestään selvää, että testi tehtiin moottoriradalla, Gotland Ringillä. Testasimme renkaat syksyllä 2009. Ensimmäinen ajopäivä päättyi sateeseen kun neljä rengaskertaa oli testattu. Testin renkaat on hyväksytty liikennekäyttöön, mutta suunniteltu rata-ajoon. Loput kolme ajettiin seuraavana päivänä kuivalla kelillä. Ennen ajoa ne eivät vaadi esilämmitystä. Toisille taas renkaat ovat erittäin olennainen tekijä, kun haluaa kehittää ajotaitojaan ja ~aa nopeampia kierrosaikoja. Kyseessä oli sokkotesti, eli testaaja Christer »Max Attack« Miinin ei tiennyt, mitkä ren-
Muun muassa Metzeler on tehnyt rajusti töitä tämän ongelman ratkaisun eteen, etenkin ennen uuden Racetech Interact K3 R-renkaan esittelyä. tässä tapauksessa kulutuspinnan kumiseoksen kovuuden shorearvo caSh). kaat kulloinkin oli alla. Tosin jos ajaa paljon radalla, on rengaslämmittimistä muutakin etua kuin se, että voi heti lähdöstä vetää täysillä. Samaa mittausta sovelletaan mm . määritellään sen perusteella. BIKE NRO 6.2010 39. Esimerkiksi asfaltti on pohjoismaissa toisenlaista ja radat profiililtaan tiukempia. kun sitä painaa Duromittarin kuulanmuotoisella kärkikappaleella _ °Sh-arvolla 0 (nolla) mittakärki painuu kokonaan pehmeään materiaaliin . Suunnitelmissa on rakentaa 4200 metrin mittainen lisäosa, mutta aikataulusta ei ole tietoa. Renkaissa on kiistatta tuntuvia eroja. Nykyinen ns. konsti nopeampaan aloon. Sinä päätät, mistä renkaasi ostat - me annamme vain vinkkejä siitä, millä renkailla vauhtisi todennäADUKKAAN »TAHMEAT« renkaat on yksinkerta.lsln . Me emme käyttäneet rengaslämmittimiä, jotta renkaiden lämpeneminen vastaisi normaaliajon oloja. Radasta sen verran, että se on rakennettu 2004 ja pituutta on 3200 metriä. Hintatietoja emme ilmoita, koska »SUOsitushinnan« ja todellisen myyntihinnan välillä on suuria eroja. H t kaattekevat lhmelt"3. suunnanvaihtoja vaativia käänteitä ja klassisia S-yhdistelmiä. köisesti paranee. Mikä on pebmein. Esimerkiksi Michelinin ja Pirellin välinen 2,74 sekunnin ero on radalla huima. Kaarteita on laidasta laitaan - pitkiä viitosen vetoja,jarrutuksessa Radalla on kaikkea nopeista Ja hitaista kaarteista tiukkoihin ässiin . Ajotaukojen aiheuttamat suuret lämmönvaihtelut rasittavat rengastaja lisäävät pinnan kulumista. Materiaalin. Tulokset pätevät paljolti myös maantieajoon, etenkin lämpenemis- ja pito-ominaisuuksien osalta. pohjoinen- eli Nordslinganosuus on erinomainen testi rata, vaihteleva ja teknisesti vaativa. autorenkaiden testeissä. Vertailun vuoksi; henkilöauton kesärenkaiden °Sh-arvot ovat noin 65-75 ja talvi renkaiden noin 50-59. SELVITIMME KULUTUSPINNAN kovuudet ns~ Duromittarilla tehtävän Shore-testin avulla. Suosituspaineita käytettiin ensinnäkin tasapuolisuuden vuoksi,ja toisaalta siksi, että renkaathan on suunniteltu arkiajon vaatimuksiin ja ne on hyväksytty liikennekäyttöön. Kierrosajatkin vaihtelevat melkoisesti, joskin kokonaisuutena vähemmän kuin paremmin arkiajoon sopivissa sporttirenkaissa. Mielestämme Gotland Ring vastaa kuitenkin paremmin pohjoismaisen ratamotoristin ajoympäristöä. Aina kymmenen ratakierroksen jälkeen Christer palasi varikolle ja hänen mielipiteensä kirjattiin tuoreeltaan, samalla hän pisteytti renkaiden ominaisuudet 7-kohtaisen taulukon mukaan. Kulutuskestävyydellä ei ole merkitystä näissä renkaissa - pito määrää paremmuuden! ~!;!!~~~~~~~:2~~~~L~U:ku:isat kovat kiihdytykset kuluttavat rengasta. Tulokset ovat luettavissa seuraavilta sivuilta ja eri ominaisuuksien pistejako on taulukoitu sivulle 42. Pirelli Diablo Supercorsa sp on suvereeni rataharjoittelurengas, se on fakta. Vastaavasti 100 °Sh tarkoittaa erityisen kovaa materiaaliaTasapuolisuuden vuoksi mittasimme kovuuden kulutuspinnan keskeltä ja ilmoitettu °Sh-arvo on kymmenen mittauksen keskiarvo.Pehmein on Michelin (53.0 °Sh) ja kovin Bridgestone (65.4 °Sh). kuinka paljon se painuu kasaan. Näissä maisemissa Christer Miinin saa rauhassa kurvailla, jotta saadaan selville, mihin renkaat oikeasti kykenevät. yva ren "* Gotland Ring on ylivoimainen testi rata GOTLAND RING VAunllN TESTIPAIKAKSI vaikka olisimme toki mieluusti ajaneet jollain EteläEuroopan GP-radalla. I LA ~::::":=;:"'::"':':----.:-:.. Kun käyttää lämmitintä, niin rengasta ei tarvitse joka ajokerran aluksi lämmittää ajamalla. VAIKKA RATA-AJOON SUOSITELLAAN tuntuvasti normaalia alhaisempia paineita, niin käytimme Suzukin suosituspaineita, eli edessä 2,5 barja takana 2,9 bar
Kaksi erilaista kumiseosta on jaettu kolmeen vyöhykkeeseen. Kallistuksen äelrirajoilla pito vaikutti heliIyvelltä, mutta ei-niin-elelrirajoilla se oli tuntuvasti parempi. reuna: 75 De Lämpö/keskellä: 45 De Paras kierrosaika: 1:31.91 Paino etu/taka: 4330/ 6430 g Shore: 63.4 DSh Asfaltin lämpötila: 20 De Lämpö/oik. Rata-ajossa renkaiden kerrotaan lämpenevän nopeasti sekel etu renkaan tuntuman ja pidon olevan erinomainen. yllätyksetön rengas myös kovem massa vauhdissa . reuna: 52 De Lämpö/keskellä: 40 De Paraskierrosaika: 1:32,11* Paino etu/taka: 4050/6505 g Shore: 65.4 DSh Asfaltin lämpötila: 19 De Lämpö/oik. pyörä kulkee täsmälleen alolinjalla ja tuntuma on loistava. Takarenkaan pito ei yllä muiden tasolle. ja se rasittaa kelsivarsia. Jelykempi keskialue parantaa kulutuskestelvyyttel ja reunojen elastisuus tehostaa pitoa. Teknisesti nolla-asteen terelSvyörengas. Testikommentti Testikommentti Erittäin tarkka tåimintalämpötilan suhteen. ettemme saaneet sitel tähän testiin _Näiden kummankin renkaan (0209 ja D211) pinta kuvio mu'istuttaa läheisesti katuajoon tarkoitetun Qualifier RR -renkaan kuviointia , Ounlopin mukaan 0209 GP Racer on vakaa ja käytökseltään telsmClIlinen suurissa nopeuksissa. Perä lelhti pari kertaa varottamatta irti . eikel omista renga slelmppäreitä. Samanaikaisesti renkaat ovat silti erittäin suuntavakaat. Ei toki Pirellin tasoa, muttei niin raskassotuinen kuin Michelin. joka on eontin mukaan kulutuskestelvyytensä ansiosta erittäin suosittu mm. Kesti pitkään saada renkaat toimintalämpöisiksi ja pito on selvästi huonompi ennen kuin ne lelmpenivät kunnolla. Testikommentti Testikommentti Ohjattavuudeltaanihan hyvel ja kelytös on vakaa kovi ssakin jarrutuksissa ennen kaarretta. RaceAttack on saatavilla myös kilparenkaana . AVON BRIDGESTONE CONTINENTAL DUNLOP VP2XTREME 8T-003 RS RACEATTACK GP RACER D209 Paino etu/taka: 4 255/ 6140 g Shore: 59.4 DSh Asfaltin lämpötila: 24 De Lämpö/oik. Tykkään kuitenkin sen käytöksestä. Tuntuvat luotettavilta ja varmoilta. Pisteet: 117 Pisteet: 114 Tuotetietoa: www.allrighUi Tuotetietoa: www.continental.fi + - Tasmälhsestl käyttaytyvä etu rengas on loistavan hyvä. Pisteet: 113 Tuotetietoa: www.jutako.fi + - Helposti hallittavat Ja nopeasti lämpenevät. Kulutuspinnan reuna- ja keskialueiden hallittu lelmpökäsittely tuottaa portaattomasti muuttuvat kulutus-la pito-ominaisuudet. Alun perin 2007 esitelty ratarengas, joka toimii parhaiten vasta kun on lämmennyt 80-asteiseksi. Pito ei lopu mitenkään yllelttäen, vaan rengas viestii koko ajan siitä. jollainen julkaistiin edellisessä numerossa. + - Hyvä ohjattavuus kaarteissa. Viime vuonna esitelty Bridgestonen 003 -kilparenkaan katuversio. Eturengas on selvelsti parempi. Kiihdytyksessä lähtee usein hallitusti keveelCln luistoon. Vaatii pitkän ajan saavuttaakseen tOlmintalampötilan Vakaa rengas, mutta huomattavasti raskaampi ohjattava kuin moni muu. Käytökseltelän helposti hallittava. reuna: 45 De Lämpö/keskellä: 71 De Paras kierrosaika: 1:31.83 Paino etu/taka: 4 445/ 6 805 g Shore: 58.6 DSh Asfaltin lämpötila: 23 De Lämpö/oik. Raskassoutuiset.. Lämpenevät nopeasti ja pito on erittäin hyVä. Eturenkaan runko on kaksikerroksinen.Takarenkaan »JointLess 8elt« -runko on yksikerroksinen. Sain tehdCl todella töitCl etenkin S-mutkissa. Eturengasta päivitettiin tuntuvasti 2009, sitel kevennettiin 490 grammaa. Samoin se tuntui lämpenevän nopeasti toimintakuntoon - iso etu kun ajaa radalla. Renkaan on korvannut syksyllä 2009 esitelty uusi GP Racer D211, joka ikClvä kyllä esiteltiin niin myöhään. mitä on odotettavissa. 40 BIKE NRO 62010 Ohjattavuus on huippuhyvel . Spesiaalimallin BMW S 1000 RRn ensiasennusrengas. Rungon »mono spiral belt« -rakenne perustuu yhtenäiseen, pitkittelin nyöritettyyn terelslankarunkoon. reuna: 74 De Lämpö/keskellä: 45 De Paras kierrosaika: 1:31.74* Taustaa Taustaa Taustaa Taustaa Viime vuonna esitelty, sporttipyöriin lähinnä maantie- ja kaupunkiajoon suunniteltu VP2 on Avonin ensimmelinen TT3-moniseosrengas. joskaan takarenkaan pito ei ole parhaasta päästä _ Se ei vaan pidä yhtä hyvin kuin muut. Pyörä tuntui joka tilanteessa tosi raskaalta kääntäCl. Reunoilla on pitelveln pehmeel ja keskellel kulutusta kestelvel kovempi kumiseos. Kokon aisuutena mukavat. AVOB (Avon Vartiable Belt Oensity) rengasrungon ominaisuuksia säeltelevät keskellel tiheeleln ja reunoilla harvakseltaan nyöritetyt aramidiselikeet. Häilyvä pito kallistuksen äärialueella. Eturenkaaseen verrattuna takarenkaan pito loppuu rell ustl ennen aikoJaan. Enemmän rataharjoittelu- kuin katurengas. Endurance-ajoissa. Pisteet: 128 Tuotetietoa: www.dunlopmotorcycle.fi + - Hyvä pito ja vakaa käytös. Eturengas on mielestelni selvelsti parempi kuin taka rengas, joka olisi enemmän edukseen katu sporttirenkaiden testissä
Vähemmän luotettavan ol oinen. Muutos olosuhteissa: Sateen vuokSI ajot lopetettiin ja näma renkaattestattlln vasta seuraavana päivänä Lämpötila oli sama, tuulta hieman enemmän. Lämpenivät nopeasti »ajokuntoon« - testin ehdottomasti parhaat renkaat rata-ajoon. Rataharjoittelu- ja maantierengas Power One on edeltäjään , Power Raceen verrattuna rungoltaan jäykempi ja kumiseos on uudenlainen. Pisteet: 126 Pisteet: 106 Pisteet: l35 Tuotetietoa: www.du ell Ji Tuotetietoa: www.mlchelin.fi Tuotetietoa: www.duell.fi Testikommentti + - Helposti hallittavat Ja tunnokkaat renkaat. Testikommentti Testikommentti Ohjattavuudehaan upeat ' HuipPuhyVä tuntuma ja pito kiihdytyksissä. Pääsuoran shikaanissa sai tehdä hartiavoimin täitä. Jättihyvät! Upea ohjattavuus ja käytös larrutuksissa, huippuluokan pito kallistuksissa ja klihdytyksisSä sekä sokerina pohjalla erinomainen tuntuma. mitä renkaat tekevät. Näin reunojen kumi pinta joutuu työskentelemään enemmän ,Tämä tuottaa enemmän lämpöä,joka parantaa pitoa. Erittäin luotettava tunne, kun koko ajan tietää. mikä vaikutti kierrosaikoihin reilun Nalstä renkaista on tosi vaikeaa löytää heikkouksia. Upeat myös jarrutuksissa. Eturenkaan häilYVä tuntuma la muita raskaampi ohjattavuus. + - Hyvä PitOja huippuvakaa suurissa nopeuksissa. mutta Silti hyVä. •• ))ASSAMUTKISSA PITI VÄÄNTÄÄ OIKEIN TOSISSAAN« 29._ + - Jumalainen pito Ja lOistavan vakaat. Kumipinta sietää usean lämmityskerran ilman, että kulutuskestävyys kärsi i. Tuntuu kui n pyörä oli si yllättäen menossa kyljelleen. Kulutuskestävyys voi olla ongelma, JOs ajaa radalla ilman rengaslämmittimiä . Supercorsa SP-renkaat toimivat myös ilman esilämmitystä ja vaikka nopeusluokitus on 320 km/h, ei tämän tapaisia renkaita suositella autobaanoilla kaahailuun. Radan likaisuuden vuoksi Christer joutui parissa kohtaa ajamaan poikkeavaa ajolinjaa. Rengasrunkoa on hiukan muokattu ja alhaisen toimintaläm pötilan ja parempien sadekeliominaisuuksien aikaansaamiseksi kumiseos sisältää enemmän silica-sidosainetta. Rungon teräsvyö on keskiosaltaan punottu löysemmin kuin laidoilta. Hieman heikompi pito kuin Pirellissä. Mutkaan tulossa ja suunnan vaihdolssa vaikea pitää ajolinjaa, Jarrutuksessa ja mutkaan mennessä etu renkaa n tuntuma häilyvä. Pintakuvio kattaa Superstockluokan minimivaatimuksen, eli vain neljä prosenttia kokonaispintaalasta. Renkaita on myös kilpakäyttöön. Voi jarruttaa tehokkaasti myös kallistuksen aikana , Tavan takaa pieniä »Iiippejä« takana, joten pito jättää hieman toiveen sijaa, vaikkei ole suinkaan huonoTuntumaitaan upeat renkaat lämpenevät nopeasti tOimin talämpöisiksi , Raskasoutuinen. Kulutuskestävyyden ja pidon takeeksi renkaassa on kahta kumiseosta. Käsittämätön tuntuma. BIKE NRO 6.20lO 41. Renkaita on neljää kovuutta eli seosta: KO ja Kl kilpakäyttöön, K2 ja K3 rata- ja katuajoon. Ei yhtään yllättävää tai vakavaa luistoa . Testissä oli K3-seos. sutii helposti, mutta viestii myös hyvin ennakkoon ja lähtee hallitusti luistolIe. Profiililtaan terävämpiä kilparenkaita on neljää eri seos ta ja ne vaativat esllämmityksen. reuna: 78 °e Lämpö/keskellä: 50 °e Paras kierrosaika: 1: Taustaa Taustaa Taustaa Metzeler Interact -tekniikalla muokataan renkaan eri osa -alueiden ominaisuuksia. Kalli stuksessa kuvion urat »sulkeutuvat« eli rengas on kaar· teissa käytännössä kuin slicksi. METZELER MICHELIN PIRELLI RACETECINTERACT POWERONE DIABLO SUPERCORSA SP •• Paino etu/taka: 4100/ 6075 g Shore: 55,2 DSh Asfaltin lämpötila: 22 De Lämpö/oik, reuna: 65 D e Lämpö/keskellä: 45 D e Paras kierrosaika: 1:32.01 * Paino etu/taka: 4 Shore: 53,0 °Sh _ _ Asfaltin lämpötila: 21 De Lämpö/oik, reuna: 66 De Lämpö/keskellä: 45 De Paras kierrosaika: 1:32.15 Paino etu/taka: 4 045/6 010 g Shore: 53,8 °Sh Asfaltin lämpötila: 22 °e Lämpö/oik. HyVä luttu.jOS ajaa maantietä pitkin ratapäiville. SP on Pirellin Supersport-Iuokan Diablo Supercorsa -kilpa renkaan liikennekäyttöön hYVäksytty versio. Pito ei huipputasoa
AISUUTEN_ I ON PARASc< o~ .~<>cIQ'" Q} ,,-0"< ~ ,-'V ~o; o~ ,:f Q 16 J7 18 17 18 i7 17 ·17 l'f 18 16 16 20 15 16 19 16 17 16 16 18 16 i9 17 1218 18 113 117 114 128 ~ 16 16 16 16 17 42 BIKE NR06.201O ~ ~ ~<:-e r;:.1Q ",0 Loppupisteet <Q<'~ 16 i8 CJ ~<::- ~o; ~0 15 14 14 16 18 17 16 14 126 106 ~ Q.~O;
Noh, ensinnäkin uusimmat, keväällä julkaistut renkaat eivät tietenkään ole testiin voineet päästä mukaan, kun ei niitä testin aikaan ollut vielä edes saatavilla. Voitte kuvitella kuinka ekstaasissa olin 2006 Estorilin MotOGP-kisassa kun pääsin silloisen tiimikaverini, Miika Salon, kanssa Camel Yamahan pitboxiin tutkimaan, kuuntelemaan ja katsomaan 990 ksm MotoGP-pyörien tekniikkaa ja tiedonkeruuta. siten ettei ole kaikissa renkaissa käytetty valmistajan suosituspaineita, vaan yleisesti kadulla toimivia paineita. Toisaalta mua myös huvittaa tuollaiset kommentit, sillä niistä vaan huomaa ettei kyseinen lukija ole oikeasti edes kunnolla lukenut testiä saati sitten sisäistänyt sitä. Otetaanpa esimerkkinä rengastesti. Tiedon kerääminen ja testaaminen on vain osa touhua, pitää osata myös tulkita ja tehdä johtopäätöksiä kerätystä datasta. KILPAPUOLELLA tiedon kerääminen ja testaaminen on oikeasti aikaa vaativaaja, sen ainakin pitäisi olla, todellajohdonmukaista toimintaa. Toivottavasti SE MIKÄ MUATÄSSÄ eniten ottaa pattiin, on se lukijat joskus pysähtyisivät miettimään myös kulissien takana että normaali netin käyttäjä kun lukee noita tapahtuvia asioita, hiukan laajemmalti, eikä aina vaan miettisi; eri lehtien tekemiä testejä ja jos niissä, auta »Kukakohan tämänkin testin on maksanut ... BIKE NRO 6.2010 45. Vaikeaksi testaamisen tekee se että muuttujia on ihan hullun paljon ja kerralla ei oikeasti voi testata kuin yhtä asiaa,jotta oikeasti ja varmuudella myös oppii ymmärtämään paremmin kyseisen,testattavan kohteen vaikutuksen kokonaisuuteen. Lukijalle jätetään siis aikamoinen vastuu, mutta niin se on pakko tehdä, koska kaikkea ei vaan yksinkertaisesti voi absoluuttisesti tuollaisessa testissä pureskella valmiiksi. Ei ole löytänyt sitä punaista lankaa mihin testin loppu tuloksella pyrittiin. Aktiiviu ran jillkeen kilpailuvietti ei ole hellittänyt. Polvi maassa mennililn edelleenkin. Ei siis todellakaan mikään pieni savotta, eikä myös ihan satavarma että sekaisin menee. lajissa kuin lajissa. « * JANI PARTANEN on alkujaan hyvinkMlili. pUITU pu","" Testataan -a tutkitaan T ESTAAMINEN JA TffiOON kerääminen on hienoa, varsinki n täJla iselle in inöörin alulle ja ih.miselle joka on äärimmäisen kiinno tunut kaikesta tekniikkapornosta. nen road racing -kuljettaja. Eli muuttujia pitää pystyä minimoimaan, koska jos on monta muuttujaa kerralla kuviossa mukana, niin ei voida oikeasti tietää, varmuudella, mistä mikäkin asia johtui. Tuollaisen shown pyörittäminen on perin vaativaa ja aikaa vievää touhua. Testi on tehty talvella, etelässä, radalla. Näitä mieltymyksiä ja tuntemuksia pitäisi sitten vielä osata tulkita ja vertailla niihin kierros aikoihin jne. todella mikään pieni kulu erä. Mitä enemmän pyörää ja kaikissa samat piikkikumit. Mitä tuossa on oikeasti tehty tai haettu takaa. Siellä olisi voinut viettää aikaa vaikka kuinka! armias, satutaan mainitsemaan hänen omistamansa tuote kehnoksi, niin on lehti auttamatta surkea, mitään mistään tietämätön ja testaajat vähintään kädettömiä puupäitä. Yksin jos kaiken koittaa tehdä niin on nen yms. Toisekseen tuossa on muuttujia minimoitu, esim. Kaikkiaan testaaminen tietoa on, sitä helpommin menee sekaisin, tuollaisella porukalla ja pyörämäärällä otti aikaa neljä täyttä mutta myös oikeaan osuessaan tekee hienoja päivää, valmisteluineen, pelkästään testipaikalla. Siihen päälle havaintoja ja laitteet kehittyy oikeaan suunkaikki kuljetukset, pyörien ja kuskien aikataul~en hanskaamitaan. Siinä kohTALVELLA OLIN MUKANA enskatestissä, mukana oli testissä taa menee useasti, kokeneemmallakin ukolla, reippaan toistakymmentä kuskia, eritasoisia, yhdeksän eri pää sekaisin ja asiat ristiin. vaan päinvastoin kasvanut. Testi on ajettu yhdellä katupyörällä, yhden kuskin toimesta ja kaikissa renkaissa samat paineet. Testaaminen on siis todella aikaa vievää ja haastavaa toimintaa, mutta varsin hyödyllistä, etenkin silloin kun tähdätään oikeasti korkealle ja tehdään asiat oikein. Tällaisessa testissä, yhden kuskin ajamassa, pääsee valitettavasti yhden kuskin mieltymykset liian vahvasti esille
omlnalswk$lltaan kolmeen erilaiseen sektorIfn.Runaon~" dellUn noIIa-W1senterls· vyön Sllke1den punoMaUlL Keild8luaenttukka pUriOhta tekeeslltl~,ell vakaanja kulUtUsta kastlvln.l<yUet:I~ purtq$kohentaa pItoaJa tuntumaaja i'lunHlueen jIykkI rakei1ne pat'8nt8a kllntyvyyttljavakauttå MS INTERACT - 'OKAPAIKANRENGAS kalllstuksissa. vaihtelevilla vuoristoteillä, joiden asfaltti vaihteli sileästä karkeaan. Päivä kuitenkin käynhistYI kuivilla. Valmistajan tavoite on ollut tehdä märkäpidoltaan hyVä, turvallinen ja ajomukava sekä kulutuskestävä yleisrengas. myös märällä. Iltapäivän syyhkimme Portimaö-radalla. ))PATENTOITU KULUTUSPINTAKUVIO ESITTÄÄ PIIN MERKKIÄ ncc M OOTTORIPYÖRIEN TAVOIN myös renkaat ovat viime vuosina kehittyneet huimin harppauksin. jonne s3äbedetus oli huolestuttavasti ennustanut sateita ja myrskyjä. UUSI Sportee M51nteract -rengas koeajettiin alkukevMsta eteläisessä Portugalissa. Selvitimme, millaisia merkittävät rengasuutuudet ovat ja kuinka ne toimivat. uositun Metzeler Sportec M3:n seuraaja M5 on valmistajan mukaan pidoltaan ja tuntu maitaan parempi koko elinkaarensa ajan. mutta renkaan runkojalcautuuvltteen. Hlntataaoltaan uusi M50n edeItI)lnsI M3luokkaa. Kumiseoksen 55 prosentin silica-pitoisuus ja pii-merkkiä muistuttava patentoitu kulutuspintakuviointi ovat parantaneet märkäpitoa. Homma tuntuu onnistuneen. Renkaat olivat suuntavakaat ja ohjaus keveää myös kovassa rata-ajossa. Pitää muistaa, että vaikka moottoripyöräs- BllCE.FI "'._ - 0 I 11' Nettrslvul/tamme bike:fi/tv lÖytyy vfCleo. Allrou nd-ren as joka toimii htälailla ma~ntiellä ja radalla . Jossa Metzelel1n kehttyspa31IIkkö kertoo renkaan rakenteesta sä olisi kuinka paljon hevosvoimia ja vähän painoa ja millaisia apuvälineitä tahansa, niin sen kosketus tien pintaan syntyy renkaan kautta. Renkaan kämmenen levyinen kosketuspinta asfalttiin välittää pyörän tehon tienpintaan. Vain kovalla yrittämisellä sai takarenkaan hiukan lipsu maan. Se mikä vielä hetki sitten oli käytössä vain kilpapyörissä - moniseosrenkaat, erikoiskeveät rengasrunkorakenteet jne. Renkaat koeajettiin monenlaisilla tienpinn0illa. * M5lnteract-kumll8OSon~1ntn. Ja vaikka kuussataseIla ajettaessa eturenkaan tuntuma hävisi hetkittäin joissain nopeissa kaarteissa, renkaat tuntuivat luotettavilta koko ajan. - on nyt myös tavallisen motoristin saatavilla. mutta renkaat olivat suuntavakaat sekä epätasaisella tienpinnalla että suurissa nopeuksissa suoralla tiellä. Vaikka M5 ei ole varsinaisesti tehty rataajoon, se toimi yli odotusten. Kevään enSIa osta teki entistä haastavamman se, S 46 BIKE NR0 62010 että monen mutkan katveessa tienpinta oli yllättäen märkä, tosin Metzelerit selvittivät ne taiten. M5:sen innovatiiviset sovelluksetja edeltäjän tasolla oleva hinta tekevät siitä erittäin TOBIASPETERSSON kilpailukelpoisen 2010.. Nopea kiemurainen vuoristotie panee kovat vaatimukset
Dunlop painottaa, että NTEC-rakenne sallii takarenkaan matalat paineet ja parantaa näin mekaanista pitoa radalla ajettaessa, eli maksi- moi kosketuspinnan kaarreajossa. Eturenkaan pito oli hyVä sekä kuivalla että märällä. Kilon keveämpi rengas vastaa kolme kiloa keveämpiä pyöriä tai neljä kiloa keveämpiä jarrulevyjä. En muista koskaan ajaneeni katurenkailla varustetulla sporttipyörällä märällä radalla näin hallitun ' alaisesti. Michelin on vähentänyt renkaan painoa tinkimättä turvallisuudesta tai kestävyydestä. Luotettavan tuntuinen takarengas pitää upeasti, kun avaa kurvissa kaasun pyörän ollessa vielä kallellaan. Eturenkaankin tuntuma ja ohjattavuus ovat hyviä. erinomainen niin epätasaisella maantiellä kuin pitkälle kaarteeseen ulottuvissa, kovissa jarrutuksissa radalla. Tätä on tietty vähän vaikea havaita katuajossa, mutta renkaiden sadekelipito ja -ominaisuudet ovat hyVät ja ne toimivat myös neljässä lämpöasteessa. Renkaat on tarkoitettu tehokkaisiin sportti- ja hypersporttipyöriin ja ensi kädessä maantieajoon, eli keveydestään ja dual compound -seostekniikasta huolimatta ne eivät ole kilparenkaat. Taman kuluttajaryhmän toiveet ja odotukset - kilp.arenkaan pito kuivalla asfaltilla, luotettava myös sateella ja hyvä kulutuskestävyys - 0vatkoVii3 haasteita Dunlopille ja muille rengQsvalmistajille. Lämpenemisen myötä pito parani, mutta takarengas lipsahteli edelleen, joskin selvästi hallitummin. Riippumattomien testilaitosten tulokset ovat vahvistaneet. POWER PURE - KAIKKEIN KEVEIN Michelin kehuu olevansa ainakin kilon keveämpi kuin muut. Dunl0~in valikoimassa SportSmart on ns. Vaikka vauhtia oli vain nimeksi. Samoin sen tuntuma on yhtälailla . että pienempi jousittamaton paino tehostaa jousitusta eli parantaa pitoa. Radalla renkaat toimivat alkuvaiheessa vähän niin ja näin. Keveydestä huolimatta Power Pure-renkaan runko on yhtä tukeva kuin vastaavissa renkaissa. MORTEN BROKS BIKE NRO 6.2010 47. almistalan mukaan erityisen keveat Michelin Power Pure -renkaat takaavat rennan ja hauskemman ajokokemuksen. Uuden LTT-valmistustekniikan myötä renkaan runkorakenteessa käytetään erikoismateriaaleja kuten aramid-kuitua. usi Dunlop SportSmart -rengas esiteltiin Etelä-Ranskassa, Montpellierin maisemissa ja ajokalustona oli tyyliin sopiva joukko aggressiivIsia tannisia hypersportteja. cro5sover-rengas, eli Qualifier II-supersporttirenkaan ja uuden GP Racer D211-ratahar- U rasterenkaan väliin sijoittuva supersporttirengas, jonka ominaisuudet riittävät myös rata-ajoon. takarengas lipsahteli tavan takaa, V kunnes lämpeni kunnolla. Käytännössä kilo vähemmän jousittamatonta painoa vaikuttaa tuntuvasti hyrrävoimiin ja kääntyvyyteen. Kumiseoksessa on myös enemmän pehmeää kumia. SPORTSMART - KUNNIANHIMOINEN Dunl6 anostaa vielä kovemmin uuteen SportSmartiin. Se taas vaikuttaa siihen. Ajoimme myös märällä asfaltilla ja pito oli ällistyttävän hYVä. LightTyre -teknologian (LTT) ansiosta se on kuitenkin kaikkien aikojen kevein katu rengas. että myös kulutuskestävyys on parantunut. Renkaiden painon suoranaisesta vaikutuksesta on vaikea sanoa mitään ilman vertailukohtaa. Tulevissa testeissä palaamme siihen, miten iso vaikutus todellisuudessa on. Mutta jos ajaa paljon radalla, niin kannattaa käyttää yarsinaisia rataharrasterenkaita, koska SportSmartin ominaisuudet eivät ole ihan samaa tasoa. CHRISTER MIININ Keveä mutta yhtä tukeva Uusissa Power Pure -renkaissa on yhtä paksulti Michelinin toisen sukupolven dual compound-kumipintaa kuin vastaavissa renkaissa
MM-sarjan kisoJa. Vaan ~Ite.n ~~m~ örien terävin karkl ka t~a t . SUPERIA ARKEEN JA JUHLAAN Hui Qukuski~n ~iamina n~ vOltt~va~. s ortti. ~aantie"ä .a tavallisella moottonradaUa
CHRISTER MIININ ajaa joka pyörällä kah- deksan ratakierrosta,jotka kellotetaan. ' Nuo kysymykset askarruttivat Biken toimitusta eräänä myöhäisehtoona, joten tuumasta toimeen. Olemme myös tietoisia, että Ducati on luokitellut superbikeen II98R:n, eikä s-mallia. Ennen tätä Tobias ajaa renkaat lämpimiksi ja Biken tanskalainen rengaspainevelho laskee takarenkaan paineet 2,1 bar'iin. Lottovoittajiaja vastaavia Hannu Hanhia lukuun ottamatta ei mieleen tule ketään,joka voisi vakavissaan ostaa II98R:n katukäyttöön. Melkoisen puhelinrumban jälkeen saimme vertailuun superbikeluokan terävimmän kärjen mallia 2010: Aprilia RSV4 Factory, BMW S 1000 RR, Ducati II98 s, Honda CBR 1000 RR, Kawasaki ZX-IOR, KTM Rc8, Suzuki GSX-R 1000 ja Yamaha YZF-RI. -------------------------------------------------------- --- BMW 5 1QPO RR AASl: A MARKKINOIDEN SEITSEMAN TERAVINTA SPORTTIA P YHÄ PYHÄN perään voimme seurata Eurosportilta, kuinka Haslam, Biaggi ja kumppanit taistelevat voitosta ja MM-pisteistä superbiken MM-sarjassa. MATTI KAATAA tankkiin kallista nestettä ja Tobias yriWl ä n1lyttää kitsaalta kamreerilta.. Mutta onko näistä voittajapyöristä tavalliseen ilta-ajeluun ja miten harrastaja pärjää niillä ratahatjoittelussa. Testipaikkana olivat Karlskogan radan ympäristön maantiet ja tietty itse moottorirata,jossa ajoimme oman versiomme Superpole-Iähdöstä. Tämä oli ensimmäinen testi, jossa käytettiin tätä vastikään esiteltyä huippurengasta. Superien MM-sarjan tapaan testirnme kaikissa pyörissä on Pirelli Diablo Rosso Corsa -renkaat ja paineita oli edessä2,3ja takana 2,5 bar. Ok, tiedetään, ettei KTM osallistu superbiken MM-sarjaan. Silti sen pelit 50 BIKE NRO 6.2010 täyttävät hyvin luokan tekniset vaatimukset, eli 1000 kuutioinen nelikko tai 1 200-kuutioinen twini
SMIi vain. Pirelli Diablo Rosso Corsa -renkaiden myyntilause on »Every clay is a race day«, eli joka päivä on kilpapäivä, joten ne sopivat erinomaisesti testin puitteisiin. kaikki olennainen näkyy selvästi yhdellä viikaisulIa . supernopea ohjattavuus. + - Parasta. Pomo muistuttaa, miten tärkeää on testata motskarit siinä ympäristössä, jossa lukijat niitä ajavat. APRILlA RSV4 FACTORY nousi otsikoihin, kun Max Biaggi voitti molemmat erät Portimaossa, Portugalin MM-osakilpailussa. - Se taittuu niin sanoinkuvaamattoman keveästi ja nopeasti mutkiin,jajämäkkä jousitus ja moottorin progres- A rilia RSV4 Faetor - SuoravIivainen su erbike MM-radoille. Ja Klavs ihastuu siihen heti kättelyssä. Edullisempi RSV4R saa pärjätä ilman näitä hienouksia ja Showan etuhaarukalla sekä Sachsin takaiskarilla. Lopputulos on ajoltaan ketterä matskari. - Jalkatapit tuntuvat olevan satulan takana, inisee Matti,joka on yleensä tyytyväinen vain kun saa vetää takiksella. joten tuloksena on kilpa-ajossa toimiva yhdistelmä: lyhyt akseliväli ja pitkä takahaarukka . FACTORY-MALLlSSA on Ohlinsin jousi- tus. joka tehostaa keskialueen voimaa . jonka takapyörä ei sudi helposti. A Prilia on hylännyt kaiken epäolennaisen RSV4 Factoryn suunnittelussa. - Mutta mä mahdun hyvin istumaan, vaikka olen lähes parimetrinen, töksäyttää Oscar. AJOVALOJA REKKA~ITELlNE ratakilpurissa. Toisten mielestä käynniltään. Mittaristoon kilpapyörien tavoin pelkistetyn selke~ . Mutkaisella maantiellä kuljettaja voi nautiskella nopeasta ja tarkasta ohjauksesta.Jajos moottorin kurnutus ja dynaamiset ajoominaisuudet ovat mieleen, ei Aprilia tunnu lainkaan epämukavalta. Näin se on helppo sijoittaa mahdollisimman eteen. Voimansiirta hoituu luistokytkimen ja kasettivaihteiston kautta. Innostava ajoasento ja moottorin luonne. vaan pito asfalttiin on tehokas. Molemmissa on kolme moottorikarttaa. Piukka sylinterikulma sallii pidemmän iskun. BIKE NR06.20l0 51. Me muut olemme enemmän sitä mieltä, että aurinkoinen Espaqja olisi oikeampi ajoympäristö ... että hienosti toimivan keulan tiiviste sanoi poks ... Superbike-Iuokan nätein ja kaiketi kiihkein perä tukee kuljettajaa kiihdytyksissä. Etuosa on muodoiltaan aggressiivinen ja ultrakeveä takapaa kaunis. - Öhlinsin jousitus on hyvä, mutta maantiellä turhan jäykkäja ajoasento on rasittava, toteaa Marten. Kyse on lähinnä siitä, että vauhtia on oltava sen verran riittävästi, etteivät käsivarret rasitu, kun keulakolmiot ovat matalalla ja satula Korkealla. Riittävän nopeuden ylläpito on vain hankalaa yleisellä tiellä. monisäätöinen ohjausgeometria ja moottorin paikan muutosmahdollisuus. Tällä kertaa pyörä viettelee pian vauhtihullun testikuskimme sydämen. Ohlinsin jousitus ja Brembon monoblock-jarrut. Ruotsin Biken päätoimittaja MagnusJohansson on kotoisin Karlskogasheli karaistunut ja tottunut tekemään ratatestejä huhtikuun alkupäivinä, kun lämpötila viistää nollan pintaa. Vaihteisto toimii hyvin ja vaihtamiset sujuvat tarkasti,joskin vapaan löytäminen on vaikeaa, mikä on kiusallista kaupunkiajossa. käytännössä se on täysimittainen kilpa peli. Moottorirata on RSV4 Factoryn kiistaton lempiympäristö. Neutraalin ja vakaan ~o käytöksen ohella renkaita on kehuttu niiden erinomaisesta pidosta myös kostella ja kylmällä asfaltilla. yl ivertaiset jarrut ja lumoava k~yntiaani! Maantieajossa rasittava. Näin siis tehdään ja emme voi kuin kiitellä Pirellin renkaiden moitteetonta pitoa kylmällä asfaltilla. Neljä »ride by wire« -ohjattua 48-millin läppärunkoa ruokkii V4-moottorin 65 asteen kulmassa olevia sylintereitä. mitä rahalla saa . RSV4 on niin kompakti. Matkustaja voi seurata RSV4 Factory-kilpurin menoa katsomosta käsin. että voi luulla istuvansa kuussatasen satulassa. karkea ja mitoiltaan ultrakompakti Aprilia on turhan tyly. Aprilian V-nelkku on luonteeltaan pirteäja tuntuu tehokkaammaltakuin on. Keskialueella voisi olia enemman vOimaa. ja samalla moottori on kooltaan kompakti
Nokka-akselit on siirretty eteenpäin ja imunokat asettuvat keskemmälle. Kaupungissakin se on ketterä.Ja kun nyt kaikki on niin perin pohjin hyvin ja hyvää, niin miksi ihmeessä vapaan löytäminen on tehty niin riivatun vaikeaksi. Saksalainen on vain piirun teräVämpi. just sitä miltä oikean Superin pitää tuntua ... Poissa ovat bokser-moottori, kardaani ja kummallinen etujousitus. - Myllyssä on älyttömästi ruutia, toteaa Morten,joskin hän tunnustaa olettaneensa, että keskialueella olisi enemmän voimaa. mutta on käytännössä yksinkertaista. Valittavissa on kolme luistonesto-asetusta ja järjestelmä säatää takarenkaan sutimisherkkyytta huomioiden myös kallistuskulman. Se ohjaa tehoa ja nerokasta luistonestoa sekä avittaa ja tehostaa jarrutuksia tunnokkaan ABSjärjestelmän avulla. Vakuuttavaa!. Sakemanni on leppoisa ajettava maantiellä, mutta siinä on silti ytyä karata muun porukan ulottumattomiin. Tästä kuuluu iso kiitos elektroniikalle. Ajanottolaitteisto kertoo 1.10,60, joka on oikein hyvä tulos. + - 52 BIKE NRO 6,2010 lOOOO:sta ylöspäin pida varasi ja kunnolla kiinni! Mittaristo on niukka ja mukavia ovat selkeat, isot numerot ja hyvin esillä oleva vaihdevalo. Kääntyy salamannopeasti ja on silti vakaa. Kuulostaa monimutkaiselta. - Tää on kuin raaseri! Kova ja korkea istuin, lyhyt akseliväli, lähes kuin kuussatanen. Mutta kaikella on myös varjopuolensa. Näin imu puolen venttiilikulma on vähäiset 11,2 astetta ja pakopuolellakin vain 13,3 astetta , joten palotila on mahdollisimman laakea. Moottorin tyrmaavä käytöS. Raju teho ja riijähtävä luonne voi vaikuttaa pelottavalta, mutta silti olo s 1000 RR:n ohjaimissa on luottavainen. S 1000 RR on yhtä aikaa tajuttoman nopea ja helppo ajettava. Moottorikartan ja luistoneston valinta, ABStoiminta , kierroslaskenta ynnä muuta. B Ei hienoimmat Brembo-puristimet. Bemari ei ole yhtä kompakti kuin Aprilia, mutta tyköistuvan ajoasennon myötä BMW vaikuttaa kokoistaan pienemmältä. BMW S 1000 R tuli myyntiin 2010 alussa eli melko myöhään, kun tiedetään, että sillä on ajettu superbiken MM-sarjassa jo helmikuusta 2009. siivinen luonne... Bemari oli toki odottelun arvoinen, vaikkei vastannut perus-bemaristin odotuksia. mutta tekevat työnsa 'tehokkaasti ja tunteella. Koe~opyörän mittarissa oli vaivaiset 10000 km ja muilta osin se oli täysin virheettömässä kunnossa. esimerkiksi sylinterikannen rakenneratkaisut ovat nerokkaita. AJORUPEAMAN JÄLKEEN varikolle kurvaava Christer Miinin hymyilee leveästi. Ramäpäisimmat ratakaaharit tuskin käyttäVät ABS-järjestelmM. Tehokkaat jarrut ja älykäs ABS-järjestelmä, hyvä jousitus ja turvallisen tuntuinen luistonesto, Vapaa-vaihteen löytäminen vaikeaa, eikä oikeastaan muuta MUOTOILU EI EHKÄ vimosen paalle, mutta ulkoiset puutteet korvaa sisäinen toimivuus. Bemarin takapyörästäheltiää 182 hevosvoimaa eli se on testin ehdoton tehoykkönen. BMW:n luistonesto hallitsee MOOTTORINTEHOARSENAALI on vaivatta käytettävissä ja BMW:n luistonesto tekee ajosta turvallisen oloista. Ensin telariputken pinnalla on hentoinen öljykalvo, mutta kotvan kuluttua öljyä tulee jo solkenaan. -Jousitus toimii hienosti, eikäjarrujen purevuus osoittanut hiipumista. Aprilian Öhlins-etupään stefa alkaa vuotaa. MW on tapana niputtaa omaperäisiin teknisiin oivalluksiin, mutta SlOOORR on tavallinen kuin japsipyörä. Aprilian rata-ajot on ajettu, sääli. Moottori tuntuu tehokkaalta ja vaihteiden porrastus on kohdallaan. BMWSIOOORR- Huumaavaa livertaisuutta 'oka suuntaan. Siis kaikki se, mikä yleensä liitetään BMw-merkkiin. Sen sijaan Bemarin suunnittelijat ovat kaiketi tutkineet tarkoin vastaavia japanilaisia tuotteita ja toteuttaneet kaiken lähestulkoon paremmlll. Tämä on erityisen tärkeää seoksen palamisen eli moottorin hyötysuhteen kannalta, kun sylinterin läpimitta on peräti 80 millimetriä.lmunokan sijoittelu mahdollistaa enemmän suoran ja pystyn imukanavan. Vasen kahva on varsinainen keskusohjaamo
BDCE testi SUPERBIKET
Sivuilla 67-68 olevissa s~oritusky kymittauksissa ei käytetty luistonestoa tai ABs-jäIjestelmää. Christer ajaa kahdeksan ratakierrastaan ilman luistonestoa ja AB sjärjestelmää. ------ --------------------------------~-- - Eihän se ole sen isompi kuin kuussatanen, pamauttaa Tobias, kun pysähdymme maantiellä kuvausta varten.Ja tunne on sama myös radalla. Näin vaihteita voi polkea sulkematta kaasua eli säästää aikaa. että menestystä pönkittävät omalla panoksellaan Brembon loistavat jousi helpottaa erottamaan 1198 S -version vakiomallista.. Etujousitus on upee ja moottori jäljettömänmakee..... Christerin paras aika on I.IO,35 ja hän on aivan täpinöissään: - Se on pehmompi kuin Aprilia ja jalkatapit raapivat aikaisemmin. Kompakti BMW on myös hyvin tasapainoinen, vaikka mutkaan mennessä jarrutus jäisi viimeisilleen. Perusmuotti näemmä riittää jopa superbike-Iuokan maailmanmestaruuteen. Niitä käytettäessä kiihtyvyys 0-100 km/h oli 0,2 sekuntia hitaampi ja jarrutusmatka 100 km/h vauhdista pari metriä pidempi. - Ducati 1198S - Kokenut sU.perbikevoittaja Italiasta. Sitä vastoin hän käyttää lisävarusteena olevaa quickshifteriä, joka pätkii sytytystä heti kun vaihdepoljinta liikutetaan. Luistokytkin toimii upeasti, ohjaus reagoi nopeasti ja pyörä pysyy ajolinjalla. eräsputkirunko ja desmodromi- nen V-twini ovat Ducatin tunnus Y merkkejä Ja myös 1198 S:n perusta. ja muistettakoon. Radalla, kun Bemarin moottori kiertää yli 13 000 rpm ja kaikki voimavarat pääsevät valloilleen, on kyyti sen verran kovaa, että kuski lähes pidättää hengitystään keskittyessään nauttimaan vauhdista ja pitämään kiinni, jotta pysyy kyydissä. Tanakasta 34-millisestä ALS 450 -teräsputkesta tehty tukeva runko Ja 1198-kuutioinen.110 hevosvoiman Testastretta Evo-moottori
Tämä seikka ja jäykkätoiminen, kuiva kytkin sekä erityisen etunoja ajoasento tekevät kaupunkiajosta piinaa. - II98 s on eittämättä tunteita herättävä, toteaa Morten,joka on sitä mieltä, että se on erityisen rasittava ajettava pohjoismaisilla maanteillä. SUPERBIKE-SUKUA Brembon monobloc-puristimet ja 330 mm levyt on purevuudeltaan raju yhdistelmä . olevan Ducati II98 s:n olemus hohkaa kilpurimaisille peleille ominaista ehdottomuutta. Hidasajo on helv... Ylhäällä olevat diodit välkkyvät. monoblock-jarrut ja hienos.tunut Öhlins-jousitus. samoin kuin KAHDEKSANASENTOINEN DUCATI KEKSI AIKOINAAN täysvalkoisen värityksen ja uusin trendiväri. luistonesto ja »Ducati Data Analyzer« -tiedonkeruujärjestelmä on vakiona. Moottori rallattaa karkeasti, kunnes kierrokset ylittävät 3 500 rpm käyntinopeuden. keskialueen massiivinen teho. Ducatin mittariston tarkastelu vaatii hyvän luku näön. Bianco Pe~ pukee elegantisti 1198 S:n muotoja. käsittämättömän vakaa kaarteissa, lOistavat jarrut ja luistonesto. Maantiellä Ducatin nopeuden pito laillisuuden rajoissa on haastavaa. kun DTC-Iuistonesto on toiminnassa . Ducatissa ei ole kauniita muotoja häiritseviä tarroja - siistiä l + - Moottorin luonne. satulan takaosan peite ja taustapeilien jatkovarret.1l98 S Corse Special Edition -spesialmallissa on tukku Termignonin hiilikuituosia, terävämpi moottori kartta ja varikkoteline. Siksi onkin helpottavaa, kun Testastretta Evoluzione-V-twinin saa päästää kirmailemaan vapaasti Karlskogan radalle. elku rasittavaa, kun raskastoiminen kytkin haukkailee ja ajoasento on törkeän tiukka . Sitä vastoin pitkissä nopeissa kaar-. Vaihteet napsahtavat sujuvasti paikalleen ja nautinnon kruunaa jäykän teräsputkirungon vakaa käytös. Menossa on tunnelmaa,jota ei koe joka motskarilla. DUCATI ON VERTAILUN kevein, tankattuna vain 196 kiloa. Yli vertainen hidastuvuus, ja tuntuma on omaa luokkaansa. Mutta perättäisissä käännöksissä se vaatii enemmän fYysistä voimaa kuin nelisylinteriset haastajansa. Maantiellä piina vaihtuu iloksi, kun hidasajossa pompottava,jäykkä jousitus alkaa toimia maantienopeuksilla ja moottorin jouheva käynti uhkuu energiaa.
BMw:n jarrutusmatka oli 148,5 metriä ja Hondan 153,35 metriä. Christerin mielestä Ducati on lievästi sanottuna erikoinen: - Se on tosi erilainen, kapea ja sen päällä on helppo liikkua. Ne sujuvat paremmin, jos kehonpainon siirron lisäksi avittaa kääntymistä vähän kaasulla. Bemari oli toki kouriintuntuvasti levottomampi, kun Honda puolestaan pysähtyi levollisen hallitusti. Tämänvuotisen moottorin käyntiä tasaa painavampi kampiakseli. - Olisi tietysti hyvä, jos ABS:in voisi kytkeä pois, tuumailee Miinin ajettuaan Hondalla I.IO,90 kierrosaikoja. ABS-to/mln1:aa ei voi kytkeä pois (rata-ajossa). Alaoikealta vIIkulIeva änkkari istuu siististi alakatteen muotoihin. Puristuksia oli nostettu ja bensansuihkutukseen läppärungot olivat pari milliä isommat. Käytännössäjarruvoima ja hidastuvuus on riittävä, mutta oma pääni ei vain tahdo uskoa sitä. ulkistaessaan CBR 1000 RR:n uusimman eli 2008 pilivitetyn version Honda hylkilsi kasettivaihteiston, joka mahdollisti kilpakäytössil vaih~ teiston välitysten nopean vaihdon. sylinterimittoja oli muutettu ja sylintereissä oli kevyet takomännät. Aluksi Christer ajoi Ducatilla käyttäen luistoneston miedointa I-asetusta. ilman DTc-luistonestoa paras kierros aika oli I.II,25. 1198 s on vakaa jarrutuksissa ja kaarteissa, mutta hiukan kankea suunnanvaihdoissa. teissa II98 s etenee kuin kiskoilla. FIREBLADEN MUODC?ISSA on jotain epäsovinnaista, joka ei välttämattä miellytä silmää. Muilta osin Firebladea oli terilstetty kautta linjan. 2009 CBR1000RR sai hienostuneen ABS-yhdistelmäjarrujärjestelmän, joka on sovitettu nimenomaan nopeaan ajoon. Mutta onpa Fireblade nopea myö; taviksen ajamana. Ja kun kaarteesta kiihdyttää kakkosella, etupyörä nousee helposti ilmaan. - Kun jarrutan viime tipassa,jarrutus alkaaABs:in vuoksi pienellä viiveellä, tulee tunne, kuin jarrutus menisi pitkäksi. Hienot ajoominaisuudet! Ei yhta nopea suunnanvaihe dotssa, kuin terävimmät kilpailijansa. Toklcon radiaalijarrut purevat hanakasti kahta 310 mm jarru-levyä. I VIIMEISTEN 15 VUODEN aikana Honda on paiskinuttöitä painon keskittämiseksi ja Fireblade on tästä oikea paraatiesimerkki. Kokonaisuus on mahdollisimman hoikka ja maavara maksimaalinen. Mutta hänestä elektroniikka kuristi tehoa turhan tehokkaasti, kun avasi kaasun. - ABs-jäJjestelmä on oikeastaan liian hyvä, sen toimintaa ei aina edes huomaa, tähdentää Tobias,jokanimeää Hondan »rattoisan viihtyisäksi«. Tehokas ja luonteeltaan hienostunut moottori, neutraali ja ennakoitava ajokäytös sekä sangen tehokkaat jarrut. ZOlO-mallissa on pieniä kosmeettisia muutoksia, kuten takavalon kirkas lasi.. Tylppänokkainen etu kate, luiseva takaosa ja moottorin alla oleva pakoputki nopeuttavat ohjattavuutta ja tehostavat kuljettajan ajotuntumaa. Maantiellä Honda on hulppea. Mutta radalla Christer ei voi käyttää tavanomaisia jarrumerkkejään. Vertasirnme BMw:n ja Hondan ABs-jarruja kokeneen testaajan tekemällä paniikkijarrutuksella 200 kmlh nopeudesta. Samoin viime vuonna USA:n MM-osakilpailussa Carlos Checa kuittasi erävoitot Hondalla. Vasemmalla olevin painikkein selataan valikkoa, nollataan trippi ja asetetaan kellonaika. Se oli edeltiljM kuusi hevosvoimaa tehokkaampi ja nelisen kiloa keveämpi. UUSIN HONDA CBR 1000 RR kuittasi erävoit ot Jonathan Rean kuskaamana superbiken MM-kisoissa Assenissa huhtikuussa. Ei päivän nopein, mutta vaivattomin, kuten Christer asian ilmaisi. Yhdistelmä-ABS tehostaa turvallisuuden tunnetta maantiellä. + - 56 BIKE NR0 6 2010 Pelkistetty mittaristo eli iso kierroslukumittari ja pieni näyttöruutu. Honda CBRIOOORR - No ea Qelkistett 'a luottamusta herättävä. V-twini vaatii myös toisenlaisen ajotyylin eli sillä mennään koko ajan väännöllä. - Se on fantastinen moottoripyörä, sanoo Morten ja kehuskelee ajoasentoa (vaikkajalkakulma on muutaman muun mielestä liian tiukka), käytökseltään juohevaa ja tehokasta moottoria sekä ABs-yhdistelmäjarruja. Tehokas moottoriJa lavea vetoalue.lOnovatuvlset ABS·)arnrt
V VAIHTEISTON PORRASTUSTA on muu- tettu pienentamallä 1-,4- ja 6-vaihteen välitystä ja takana on hampaan verran isompi vetoratas. Kannen imu puolen virtauksia tehostettiin ja pakokanavan uudenlainen muoto ja millin isommatventtiilittehostivat vääntöä. Bensansuihkutus sinällään toimii hyvin. ja kovassa kiihdytyksessä seka suurilla nopeuksilla polttoainesyöttö tuikkaa ylimäaraistä bensaa peliin. Käytännössä tämä johtui liian niukaksi säädetystä kaasuvaijerien välyksestä. Jarruissa on voimaaja purevuutta, eivätkä ne osoita mitään hiipumise~ oireita. Vähemmän kokeneen kuljettajan jarnittaessa eri: nopeuksista Honda pysähtyi keskimäärin hieman lyhyemmällä matkalla ja tulokset olivat tasaisemmat kuin Bemarilla. Se, että teho riittää, ilmenee nopeimpina kiihtyvyysarvoina niin 0-400 metrillä kuin 0-900 metrillä. Hondan moottori on tehokkaan ja joustavan oloinen. Ajoasento on sporttinen;jalkatapit ylhäällä, mukavasti pehmustettu korkea satula ja matalan ohjaustangon kulma on miellyttävä, ajoasento ei siis ole lainkaan hassumpi. uskokaa pois. kun kaasun lyö auki kaarteesta lahtiessa. Vaihteisto toimii sujuvasti, mutta toisiovälitys on muita pidempi,joten vaihdevälit ovat myös erilaiset. Yksikään näistä superpyöristä ei ole omiaan nykivässä kaupunkiajossa, joskin Kawalla ja muilla tonnisilla nelikoilla voi pujotella ruuhkan läpi ilman, että otsaan nousee iso sarvi. Kawasaki ZX-IOR - Vimmatun voimakas 'a t I kuten aina. Kuljettajalla on hyvä kehotuntuma bensasäiliöön, mikä on hyvästä kaarreajossa. Totuuden nimessa on lisättävä, että ZX-10R on aiemmin, 2008, kokenut tuntuvia parannuksia. Kawa kaartaa hienosti mutkiin, mutta ei pysyajolinjalla ihan yhtä tarkasti kuin parhaat kilpailijansa. Öhlinsin ohjausvalmennin pitaä Kawan ohjauksen kurissa. Kiihtyvyysmittauksissa kytkin pyrki haukkaamaan, mutta tavallisessa ajossa tätä ongelmaa ei ilmennyt. Tosin ZX-6R -tyylisen katteen ilmanotto on tehokkaampi, pakoputkisto on linjakkaampi, vaihteisto toimii tarkemmin ja Ohlins-ohjausvaimennin on päivitetty. Nyt läppärungoissa on siis ovaalit kurkut. Nelimäntaisten radiaalijarrujen kera hidastuvuus on tehokasta. Radalla ajoasento on lähes täydellinen. Christerin rata-ajo meni kuitenkin sanamukaisesti kiville. Vireän moottorin ansiosta mutkitteleva maantieajo on tosi nautinto ja kurveista lähtö juhlavaa. Ajoasento sopii rata-ajoon. Maantiellä kovahko jousitus. Kun osoitin pysyt- iime vuoden Supertestin voittaja otti uuden erän kovapäisia haastajia vastaan ilman mainittavia paivityksiä. Kawassa on joukon ainoat piparilevyt. Moottorissa on ärjyvää voimaa ja se vastaa kaasuun jopa Bemaria nopeammm. Johtopäätös on, että Hondalla on helpompi jarruttaa tehokkaasti, mutta BMW pysähtyy nopeammin kokeneissakäsissä. Kun Christer oli ensimmäisellä lentävällä kierrok- BIKE NRO 6.2010 57. Kawan pelkistetty luistonestojärjestelma tunnistaa,jos moottorin kierroksetyllättäen ryntaävat - takarengas sutii - ja rajoittaa tehoa pätkimällä sytytystä. Mittaristo on mielIyttavän selkeä - kaikki tieto on käyntinopeusmittarin keskella nayttötaululla. ZX-lOR KAWASAKILLA ei ole helppoa superien MM-saJjassa. 20l0-mallin ohjausiskari on uudenlainen. Voimakas moottori vastaa herkästi kaasukahvan liikkeisiin. Oscar valitti kaasun ryntäilevän kärkkäästi ja oli oikeassa. KATIEEN JA PAKOPUTKISTON kosmeettiset muutokset saavat Kawan näyttämaan hieman sirommalta, mutta ZX-lOR on edelleen sama vimmainen teho paketti. Ei, vaikka sillä voitettiin huhtikuussa Le Mansin 24-tunnin endurance,joten siinä on kilpuriainesta ja se on koko testiryhmän innostuneen ihastuksen kohde. Tobias lämmitti renkaat tuttuun tapaan vetämällä muutaman perusnopean ratakierroksen ja Miinin otti pyörän suoraan ajostajatkaen välittömästi. Magnuksen muistiinpanoissa lukeekin: »Voimaa ON!«, joka kuvaa hyvin tuntumaa, sillä Hondan I53,5 hevosvoiman takapyöräteho on vertailun toiseksi vähäisin. + _ te ee kierrosastei- kon »viheriölla«, niin taatusti tapahtuu
Rc8 on niin kapea, että tuntuu kuin istuisi jalat lähes yhdessä.Jalkatapit ovat myös sangen matalalla, mikä on hyvä asia, jos on pitkäjalkainen. Ajokokemus on olennaisesti erilainen kuin muissa testipyörissil.. Toisaalta Rc8 on levoton, jos jarruttaa tosi myöhään tai kun sitä heittele puolelta toiselle Smutkissa. KTM myös pysähtyy tajuttoman hyvin,josta kehut Brembo-monoblock -puristimille. erittilin toimivaa. Race-aseluksella f<äytOss3 on rataajessa Oivallinen K kierrosaikojen keliotus Ja -laskenta. WP-etuhaarukkaja Brembon upeat monoblock-jarrut. RC8 ei ole toistaiseksi laheskään niin arvostettu, kuin tehtaan crossi- ja mantsapyörät sekä supermotot. Se on 50 kuutiota pienempi, tehosta puuttuu 10 hevosvoimaa,jousitus ei ole yhtä hienostunut ja vanteet tavalliset, eikä keveät takoalumiiniset. 2009 päivitettiin vaihteistoa ja bensasyöttM. Mutta ei pidä luulla, että se olisi hidas vain koska siitä puuttuu maaginen R-kitjain ja teholukema on joukon alhaisin. Tuo oranssi häivehävittäjä kiihtyi nopeimmin nollasta sataan ja oli nopein myös ohituskiihtyvyydessä 60-140 km/h ja 60-160 km/h. TM RC8 supersportti oli Kotarille hyppy tuntemattomaan. Pakoputkisto on sijoitettu alas matalan painopisteen keskittämiseksi. Omaperäinen V-twini -moottori täristää kiihkeästi, mikä on enemmän kiusallista kuin innostavaa. Ajoasento on erikoinen, kun ohjaustangot ovat leveällä ja lähellä kuljettajaa, istuin on korkea ja jalkatapit kapealla. Teknisesti kaikki on hyVässä reilassa. epämukaVa jousitus. Sääli, sillä »Ready to Race« -konsepti on muuten oikein toimiva. Uskomaton kiihtyvyyden tunne, nop~a ohjaus, vakaa kaarrekl!yt~5, erinomaiset jarrut. Murtuneen lohkon kyljestä valuva öljy esti ajamisen,joten Kawalle ei saatu kierros aikaa. Tehopotkua ei tule. Etujarruna on parit Brembon monoblock-puristimet ja 320 mm levyt, jotka toimivat upeasti. Veto on kuin sähkömoottorissa, sitä vaan istuu ja odottaa tehopiikkiä kierroslukumittarin osoittimen lähestyessä punaaluetta. Komp(lkti V-moottori on myös avoimen teräs putki rungon kantava rakenne. Takahaarukka on jäykkä alumiinikotelorakenne ja erinomainen jousitus WP:n käsialaa. noa varustelua, mutta jousitus on perusasetuksella liian jaykka maantiella. Hie. Vahan sleluton moottori. Pitää vain tottua lähellä olevaan ohjaustankoon ja siihen, että KTM RC8 - Arvostusta jahtaava kantikas itävaltalainen. Kansallisella tasolla kilpakäytössä on useita Rc8 :a, koska se on hinnaltaan edullisempi. Radalla tilanne on toinen. Ei valia, hallintapolkimien pituutta voi sovittaa »kengankoon« mukaan. Kaikki paitsi yksi testikuski olivat sitä mieltä, että Kotarin wp-jousitus on liian jäykkä liikenteessä. sella, lähti perä yllättäen alta ja Kawa liukui kyljellään turva-alueen soralle. 150- vai pieni kengännumero. Jämäkkä jousitus ja vaimennus toimivat täydellisesti jäykän teräsputkirungon kera. Toisen polven 1150-kuutioista LC8V-moottoria ruokkii pari 58-millistä läppärunkoa. enkoJnen ajoasento Ja EITIÄMÄTIÄ ROHKEAN poikkeavaa muotoilua, joskin myös mrtlaristo. KTM taittuu ketterästi mutkiin ja suunnanvaihdot sujuvat keveästi, ja oikein reilusti keveämmin kuin Ducatilla. Hitti vai huti - sen päatät sinä. KAIKKI TÄMÄ ON KÄÄRITTY Gerlad Kiskan käsialaa oleviin, kantikkaisiin ulkokuoriin - kokonaisuuden kauneudesta voi olia montaa mieltä. Sitä vastoin voima hiipuu kuin vanhassa dieselmoottorissa. Christerin ajama I.II,85 on päivän hitain, mutta Kotarissa on silti hänen mielestään ainesta Karlskogan kaltaisella radalla: - Moottorissa ei ole rutkasti voimaa, mutta jos alakierrosten tehoa osaa hyödyntää, on meno tosi nopea. + - 58 BIKE NR06.201O Toisenlainen, pirisl"3vi! mlttansto. KTM RC8:A EI OLE LUOKITELTU superbiken MM-satjaan, mutta sitä vastoin FIM Superstock 1000 Cupiin,jossa KTM-kuskit ajavat Rc8R:llä
BIKE NR06.201O 59. TAKARENKAAN kulutuspinnassa on kahta seosta, keskellä kova ja reunoilla pehmeää. Kulutuspintakuvio kattaa vain 7 % pinta-alasta, kun edeltäjän Corsa I II-renkaan kuvio peitti 14%. Esimerkiksi Diablo Rosso Corsa -renkaan olka-alue on kopioitu suoraan SC2-kilparenkaasta. Paras pito kuivalla on tietty kuviottomalIa, sileällä slicks-renkaalla. Pirelli Diablo Rosso Corsa - tehty radalle! PIRELLlN NÄKÖKULMASTA superbiken MM-sarja on vain mittava rengaslaboratorio parempien katurenkaiden kehittelyyn. Supercorsa SP rata-renkaan pinnasta on kuvioitu vain 4 % eli superstockluokan minimivaatimuksen verran. Mahtava pito ja nopea toimintalämpötilan saavuttaminen ovat testin aikana kaksi päällimmäistä havaintoa uusista Diablo Rosso Corsa renkaista. Tekniikan kehittymisestä kertoo muun muassa keskimäärin 0,8 sekuntia paremmat kierrosajat kuin 2008 ja 2009. Se on siis kuskille,joka ajaa motskarilla kotoa ratapäiville ja takaisin yleistä tietä. Diablo Rosso Corsa perustuu siis kilparenkaisiin, mutta on tehty maantieajoon ja satunnaiseen ratakäyttöön,jolloin sen pitää toimia ilman rengaslämmittimiä. Eturenkaan kulutuspinta on yhtä seosta. Se taustoista
Radalla Suzuki on kuitenkin lähinnä raskas ja tympeä.]ousitus keinuu ja jarrukahva vaatii kunnon kouravoimia. Suunnanmuutokset vaativat kuskilta Suzuki GSX-R 1000 - H'elQQo 'a hauska kaikkialla. Lisäksi leveän bensasäiliön pyöreä muoto hankaloittaa oikealla paikalla pysymistä kovissa jarrutuksissa. Kotarilla on myös oma ote yksityiskohtiin. BIg Piston -etupää 011Iso Jultu2009, ja 2010 Suz:uk jatkaa Ilman mainittavia muutoksia.. Uudenlaisen vaihdelaatikon ansiosta moottori saatiin lyhyemmäksi. Vaihteisto on rungossa enemmän pystyssä ja akseliväli edeltäjää 10 mm lyhyempi. Esimerkiksi futuristinen mittaristo muuttuu napin painalluksella kilpahenkiseksi näkymäksi, kun trippimittari on monipuolinen kierrosaikanäyttö. Venttiilit saivat millin lisää läpi mittaa ja tuplajouset,lisäksi imupuolen aukioloa pidennettiin. Kotarin, kuten myös Aprilian ja Ducatin etuvanteessa on kulmaventtiili, joka helpottaa tuntuvasti rengaspaineidensäätöä. pyörä tempoilee melkoisesti puoltenvaihdoissa. VAIKKA SUZUKI GSX-R 1000 viihtyy superbiken MM-saIjan kärkikahinoissa ja Leon Haslamin menestys voi aiheuttaa odotuksia, että Suzukissa on kovaa kilpurimeninkiä, niin varaudu pettymykseen. Tuolloin sylinterin läpimittaa suurennettiin ja iskua lyhennettiin sekä puristuksia nostettiin. uzuki GSX-R 1000 etenee entisin, S 2009 oikein olan takaa päivitetyin ominaisuuksin. E1qjarru on toki riittävän tehokas, mutta purevuus on mitäänsanomattoman hentoinen. Moottori tuottaa rutkasti härkämäistä voimaa veitsenterävän kierrosherkkyyden saattelemana, mikä on maantiellä erinomainen asia Samoin mukava ajoasento ja pehmeänlainen jousitus ovat iso plussa arkiajossa
mutta muutoin Suzukin mittaristo on hYVä. Hopeanvärinen kehys on hiukan häiritsevä. Yamahan menestys sai kaikki uskomaan, että uusi cross-plane Rl :nen oli jotain aivan mullistavaa Tälle kaudelle Spies siirtyi MotoGP:henjaJames Toselandin sekä Cal Crutchlown menestys antaa oikeamman kuvan Yamahan kyvyistä. Lisäksi eteen ilmestyi MAANTIELLÄ GSX·R IOOO:N ajoasento on hieno. Ja se on rakenteeltaan kevyt. Christer keli ottaa SuzukiIla parhaimmillaan I.II,30. Erikoisen sytytysjärjestyksen myötä imu-ja pakoäänet ovat eittämättä seksikkäät ja luovat vaikutelman, että tehoa on mukavasti koko kierrosalueella. Vaihdenäyttö on kierroslukumittarissa , Vaikka terävin purevuus puutuu. Siis vaikka jousitus, jarrut ja ajoasento eivät ole parhaat mahdolliset, on GSX-R 1000 asiallisen ripeä, kun vain saa vapaasti näyttää kyntensä. + - Voimakas moottori vastaa upeasti kaasun liikkeisiin. Ajoasento on tosi rento ja mukavuustaso huippua, ainakin superbikekilpuriksi.. YAMAHA YZF-RlJAJENKKI Ben Spies tekivät vastustajistaan sen verran selvää jälkeä viime vuoden superbiken MMsarjassa, ettei se hevillä unohdu. on raskaan tuntuinen. voimaotteita, mutta kun Suzukin on kerran kallistanut kaarteeseen, pysyy se ajolinjalla kuin nakutettu. eikä sukella jarrutuksissa niin voimakkaasti kuin tavallinen etuhaarukka. mutta radalla joitakin testikuskeja ärsyttivät ison bensasäiliön pyöreät muodot. Todellisuudessa vaaditaan reilusti kierroksia,jotta voimavarat pääsevät täysin valloilleen. mukava ajoasento ja jousitus (maantiellä) Jousitus on radalla pehmon ja eläväisen oloinen. on Tokicon puristimissa ja 310 mm levyissä riittävästi jar· ruvoimaa - kunhan vaan puristat kunnolla l Silti kompaktin vaihteiston myötä takahaarukkaan tuli 32 mm lisää pituutta. MITIAMUUTOKSETTERÄVÖITIIVÄT ohjausta ja takapyörä pitää paremmin kiihdytyksisSä. Hieno vaihteisto. Se toimii hienostuneemmin. jarruissa ei ole terävää purevuutta . Big Piston -etu pää. - Yamaha Rl on ennen muuta kymppihyvä maantiepyörä, selittää Tobias,joka ajaa sillä mielellään pitkiäkin matkoja
RI ja Morten eivät hekään pääse oikein sinuiksi radalla. Samasta syystä S-mutkissa on ajettava laajempaa, hitaampaa ajolinjaa. vaikka se on joukon painavin ja moottorin sekä alustan ominaisuuksien osalta parhaimmillaan maantieajossa.. VAIKKA YAMAHA SAA pyyhkeitä rata-ajon jälkeen, niin silti esimeriksi Christer Miinin ihastui siihen maantiellä.joten,jos olet enemmän maantie- kuin ratamotoristi, voi cross-plane -Yamaha olla oiva valinta. -jousitus on radalla liian pehmeä ja etenkin takapää tuottaa ongelmia. - Etenkin moottorin joustavan käytöksen ja mukavan jousituksen ansiosta RIon tosi helppo ajettava, sanoo Matti. Näin on, vaikka Yamaha tavan takaa tuppaa keulimaan hänen käsissään. Se on auttamatta aliohjautuva,joten se ei pysy ajolinjalla. B-asetus supistaa huipputehoa kuusi hevosvoimaa ja loiventaa tehopiikkiä - oivallinen sadekelillä. Luomuksen sydän on epäkeskeisellä sytytysjärjestyksellä toimiva uusi cross-plane -moottori. Myös läppärunkojen sijoittelu ja pakoputkien mitoittaminen on helppoa. Rata-aJossa epatasapalnomen jousitus. amaha nappasi Valentino Rossin YZR-Ml MotoGP-kilpurin tekniikkaa uuteen YZF-Rl:seen ja Ben Spies antoi sille sellaista kyytiä. - Maantiellä RIon suosikkini, mutta radalla se vaappuu ihan liikaa ja selvästi enemmän kuin Suzuki.]ousitus on kautta linjan eläväinen, eikä liikkeet ole sopusoinnussa keskenään. miltll tuntuu olla tavan takaa ensimmllisenll ruutulipulle kurvaava Valentino Rossi. Huomattavaa. - Myös ääni hämää. Katso myös jokaiselle an- Yamaha YZF-Rl- Maailman·mestarin ominaisuuksia maantieajossa. Cross-plane -moottorin matala murina erehdyttää luulemaan, että vääntöä on vaikka muille jakaa, mutta RI -moottori on yhtä kierros ahne kuin muutkin rivinelikot. Hyvll ·tuntuma ja teho. etla Yamahassa on myös oivallinen valhden3yttO - kiltossitll! Y Kuusimäntäisetradiaalipuristimet ja 310 mm jarru levyt. Moottorin erikoinen luonne ja käyntillani. Pitkät takiksella ajamiset ovat yleensä Matin homma, mutta stunttarirnrne tarkastelee ja arvottaa Yamahan käytännön maantieominaisuuksia levollisesti istuen. Tämä on hyvä muistaa, kun valitset omaa suosikkiasi. jarrut ovat tehokkaat, mutta vaativat sormivoirnia. + - 62 BIKE NR06.20l0 R ~e n mittaristo on selkell [a vaIhdevalo nllkyvällll pal' kaila. - Se on jotenkin epätasapainoisen ja sitä kautta turvattoman oloinen, aprikoi Morten. - Se tuntuu melkein sporttitourerilta, tuumaa Morten. Tuloksena muheva käyntiääni ja suoraviivaisempi. Christer ajaa ratakierroksensa ja ajaksi saadaan I.II,40. Sivun 66 pistetaulukko kertoo meidän näkemyksemme näistä kahdeksasta superbikesta. ja voitti superbiken maailmanmestaruuden 2009. mukava maantieajossa. Väännä kaasu kahvaa ja ylllpuolisen titaaniputkiston jyly saa kuvittelemaan. turituu raskaalta. kuin V-nelonen. VALKOISENA RION KUIN superbike-kopio. mutta eipä siinä tarvita myöskään kahta kampiakselia välirattaineen. Ajokilometrien myötä myös Christer ihastuu RI :seen maantiellä. Heti perään hän painottaa, että Yamahan heikkoudet tulevat esiin, kun siirrytään radalle. Moottori ei silti ole niin kapea. heipommin käsiteltävä tehon tuotto. että oksat pois. - Aivan kuin etuhaarukka ja takavaimennin olisi eri säädöissä,josko niitä pitäisi koittaa vähän säätää, sanoo Christer ja jatkaa: - Kovassa jarrutuksessa keula sukeltaa kovasti ja perä kevenee,joten en voi jarruttaa tehokkaasti kaarteislln. Yksinkertaistaen moottori on kuin nolla-asteinen V-nelonen ja käytös sen mukaista. mutta kovassa rata-ajossa ilmeni aavistuksenomaista hiipumista. Pisteytyksessä rata-ajon painotus on 70 prosenttia. OHJAUSTANGON OIK.EALLA puolen ole- valla painikkeella voi valita kolmesta ajokartasta: A-asetus vastaa lähinnä vakioasetusta. Siis vain kympin heikompi kuin Suzuki, mutta silti päivän toiseksi hitain
Jos sitä vastoin haluat intohimoista rakkaus suhdetta, ei italialaisen Aprilian siroa V-nelosta parempaa valintaa ole. »Rl ON LOISTAVA MAANTIELLÄ!« Maantielle valintani on ehdottomasti Rl. Moottorin luonne, ajoasento ja ääni maailma on upea kokonaisuus. Näiden satulassa joudut toki uhraamaan vieläkin enemmän arkista mukavuutta saavuttaaksesi hurmaavan ajokokemuksen. CHRISTER MIININ »LUISTONESTO SUOJAA MINUA« nettua omaa aIviota.Jos haluat ajaa pitkään ja pitkälle, ei Aprilia RSV4 . Se on joukon janoisin ja bensasäiliö kaikkein pienin. MAGNUS JOHANSSON »APRILlASSA ON TOKI PUITTEET, MUTTA ...« Arkikäyttöön ja satunnaisille ratapäiville valitsisin jotain japanilaista, Mutta ajan melko paljonkin rataa, joten valintani on BMW tai Aprilia, Bemarin edistyksellinen MORTEN BROKS tekniikka vie sitten voiton. Se on paitsi tajuttoman nopea, myös turvallinen ja helppo ajettava.Juuri sellainen yhdistelmä,jota arvostamme kovasti. OSCARALGOTr »EN PIDÄ ELEKTRONIIKASTA« Onhan tässä rypäs hienoja motskareita, Jos näistä pitäisi valita joku, olisi se selkeän konstailematon Kawasaki. "* Elektroninen luistonesto pelasti minut lukemattomilta haisaidereilta ja kuperkeikoilta, Bemarin järjestelmä toimii selvästi muita paremmin, joten se on itsestään selvä valintani . Honda on kuitenkin näistä selvästi kaikkein toimivin kokonaISUus. Se sopii hyvin stunttailuun, Elektroniset »apupyörät« ei vaan ole minun mieleeni. Bemarin suurin plussa on luistonesto, kun Aprilia taasen on niin siro, että ... TOBIASPETERSSON »LUOKAN UUSI JOHTOTÄHTI« ))TAJUTTOMAN NOPEA JA SILTI TURVALLISEN TUNTUINEN - UPlA YHDISTELMAcc Mahtaa yks Ja toinen Japanilainen suunnittelija teroitella samuraimiekkaa, Mikä nöyryytys, 20 heppaa enemmän takapyörätehoa, BMW S 1000 RR asettaa uudet arvot ja odotan innolla imperiumin vastaiskua. MATTITEPSA BIKE NRO 62010 63. Viimeksi Troy Corser johti kisaa Assenissa suurimman osan aikaa. Toistaiseksi BMW ei vielä ole voittanut superbiken MM-kilpailuja,joskin se tapahtuu kaiketi jo lähitulevaisuudessa. Sama pätee Kotariin ja Ducatiin. Factory ole ihan nappi sijoitus. Järkevä valinta olisi teknisesti edistyksellinen ja maantiellä ja radalla upeasti toimiva S 1000 RR _Mutta motskarit ovat minulle enemmän tunneasia ja RSV4 Factory saa ihokarvat törrölleen, KLAVS LYNGFELDT »Rl KADULLE, BMW RADALLE« Rl katuajoon, koska moottorin luonne suosii keulimista, Radalla miekkailin BMW:n 1lrjyvän j1lrjestelm1lllisyyden ja Aprilian hekuman välillä. tartteeko perustella. Radalla on vain yksi vaihtoehto yli muiden - BMW S 1000 RR. Tässä superbike-kisassa BMW sitä vastoin on ylhäisessä yksinäisyydessä korkeimmalla korokkeella. Neljässä japsinelikossa on laatua ja ominaisuuksia
, Suzuki GSX-R 1000 Yamaha YZF-R1 Selkeilsti ala-arvoinen lilhivalo ja kantamaitaan niukka kaukovalo. Valokeila on lisilksi mielestämme kapea muihin verrattuna. Aprilia RSV 4 Factory BMWS1000RR Ducati 119~S Ajovalot lienevilt italialaisille vain villttilmiltön paha . Myös kaukovalon keila on hyvilksyttilVilil tasoa. , ... Sama heijastin ja polttimo on vain silildetty hieman enemmCln ylös - ala-arvoista! ... TilClllil Pohjolassa ajovalo on tClrkeCl, sillCl koko ajokauden huomioon ottaen luonnonvaloa on vuorokauden aikana rajallisesti. , Honda CBR 1000 RR Ihan liian niukka lilhivalo. mutta kaukovalon keilan muoto hyV2i ja kantamakin hyväksyttäV2iä tasoa. mutta silti selvästi heikommat kuin 2008. Kaukovalo on puolestaan hyVilksyttilvilil tasoa. Ei huono. Lilhi- ja kaukovalon arvot ovat alta arvostelun. Bike on ainoa moottoripyör2ilehti, joka mittaa myös ajovalot. - Lähivalon kantama: 73 m Kaukovalon kantama: 129 m Lähivalon kantama: 61 m Kaukovalon kantama: 99 m - ,.. Olemme mitanneet ajovaloja jo muutaman vuoden ja voimme vain todeta, että erot pyörien välillä ovat melkoiset. Hyi. Pieni umpio rajoittaa tehoa ja lilhivalon reilun 40 metrin kantama on ihan liian lyhyt. mutta asiallisen leveil valokeila helpottaa havaitsemaan muun muassa tielle hyppelehtivilt elilimet. , - - Lähivalon kantama: 53'm Kaukovalon kantama: 124 m ... - ... Kaukovalon kantama on ihan liian lyhyt. ja nilin myösZX-IOR kohdalla. niin esimerkiksi Volvo V70:n lähivalot yltävät 76 metriin ja kaukovalot 235 metriin. Hyvä ajovalo on turvallisuustekijä. . , ... hilpeil Aprilia. , ... ' BIKE NR062010 65. Jos otetaan vertailukohdaksi autojen ajovalot. .. Lähivalon kantama: 45 m Kaukovalon kantama: 107 m .. jolloin ne olivat suorastaan loistavat. mutta oqotimme parempaa. - Lähivalon kantama: 59 m Kaukovalon kantama: 66 m Lähivalon kantama: 42 m Kaukovalon kantama: 133 m Lähivalon kantama: 38 m Kaukovalon kantama: 88 m .. Valotehoa mittaavassa kamerassa on optinen suodatin, jonka ansiosta sen spektrinen herkkyys on lähes silmän luokkaa. Yamahassa on Jillleen hyvät valot. Lähivalon kantama: 40 m Kaukovalon kantama: 130 m Bike testaa moottoripyörien valot Kawasaki ZX-10R KTMRC8 Mittaamme valokeilan Valoteho leveyden ja >151ux 71ux pituuden, 31ux mutta llux myös valo- Kantama kauko-la lähivaloilla on 3 tehon muu- luxia eli se vastaa valomMrM.joka ri ittää havaitsemaan edessä olevat tamasta kohteet. ... Paras lilhivalo! Kawasakin ajovalot ovat keskimililrin hyviä. TClhän asti paras mitlaamamme moottoripyörän ajovalo on vuosimalIin 2008 Yamaha Rl:ssä, jossa IClhivalo yltäil89 metriin ja kaukovalo 173 metriin. Yllä olevat kuvat vastaavat siis sitCl, mitCl silmil nClkee. LClhivalon kantama on kilytilnnössä lähes sama kuin kaukovalon. Jokainen mittaus käsittM 15 miljoonaa mittausarvoa. kohtaa. ... ""
. . r· I I i : j..........r.. ·· .. j..........l. ·....!i -Tl . ·. ...... vaihde) 19 20 19 19 19 19 19 19 18 19 19 19 18 19 18 MoottorIluonn e 16 18 18 18 18 20 14 18 18 16 18 14 18 18 12 18 18 Tär:nä 19 120 133 125 126 127 U4 128 127 Yhteensä: Voimansiirto Kytkin 18 18 16 18 18 18 18 18 Vaihtelsto 16 16 18 18 18 18 18 18 16 18 18 18 18 18 Välitys 18 18 Yhteensa: 52 52 50 54 54 54 54 54 Runko ja jousitus Ohla us 20 18 18 18 18 19 16 17 Vakaus 18 18 19 18 18 18 16 18 18 Käslteltävyys 20 18 16 18 17 18 17 Etulousitus 19 19 18 17 18 16 17 TakajousItus 18 19 17 18 17 17 16 16 17 Yhteen sä : 95 90 90 89 87 89 81 87 Turvallisuus Jarruteho 19 20 20 19 19 19 19 19 Jarrutehon annostelu 19 19 19 19 18 19 15 16 Vakaus JalrulukStssa 16 16 19 18 18 16 18 17 Maavara 20 20 20 20 20 20 20 20 18 18 19 Paino 19 18 20 18 17 Yhteensä: 93 93 98 94 93 93 90 89 20 16 19 17 18 18 18 18 16 19 18 20 Alomukavuus 18 18 18 Aerodynaml ikka 12 14 12 16 16 16 14 16 14 Mlttaristo/hallln tal. l:! i !110 . : ... _. . . .. I·........ t ........ ).. . . NX ::JVl Vl(!l <t :r: .... l··· .. ·! .... >->- 140 <tN Kytkinlevyt 426.35€ 435.00€ Z73,00€ 205.00€ 255.20€ 228,00€ 190,50€ 249,81€ 80 16.75€ ZO,OO € 1Z,30 € Takavllkut (2 kpl) Yhteensä: 47S0,80€ 2811.75€ 6519.00€ 2546.50C 3435,40€ 4801.94€ 4888,Z0C 4153.68€ Etulokasuola Etuvllkut (2 kpl) • tltaan lset ** hiiliku itua - ; - Honda Aprilla KTM : 15 15 15 14 18 17 18 15 Kayleltllvyys 18 16 16 18 20 15 11 18 15 17 Valot 16 '10 16 13 15 16 Yhteensä: 52 63 60 67 63 58 69 65 Kaikkiaan: 478 SOC 484 499 153.5 hv/12 149.5 hv/12 000 900 rpm rpm 141.:2 hv/10 .100 49~ 474 491 489 BMW ä'h·tt"ä t ! pii a muu ! huipputehossa ....... . . ij" ...... ···t··········[·· ....·.. Kulutu s Toimintasäde 1 i :. ·! 100.5 Nm/10 000 rpm 95.7 Nm/10 000 rpm . :.... ·rl· . t. . ; ···"j-·---.... ·+. <t m ;;:: <t ~ U c z 3: c :c: ::J 0 ~ se: V'l <t :t ei: ::E <t ~ ;:l 0<: ::E ~ V'l ~ 18 Moettori HwppUleho 16 20 17 17 18 15 18 VääntömomenUi 16 18 ZO 16 17 17 17 Huippu nopeus 19 20 18 19 19 17 17 19 KjlhtyVYYS Roll -on (6. : 123,4 Nm/8 000 rpm 107.7 Nm/6 900 rpm = BMW _ ~g~~ ~~~~~g~~mpm ~~:~kl ~gi~ ~:::~: :gg~::: - Honda AprIlla 1 i 9 10 ! ": i ..I r. ! : : ! ! ; I i ... Yamaha 158.7 hv/12 200 rpm Ducall 155.6 hv/9 600 rpm i 12.l0€ 1Z,30 € 12,30€ 14.44€ 64,50€ 43,OO€ 106,00 € 62,00 € 38,60€ 14,65 € 29,60€ 56.28 € 112.90€ 75,00€ 150.00€ 55,ZO€ 73,OO€ 78.60€ 63.60€ 77.76€ 158,00 € 176,00 € 292.00 € 108,00 € 121.00€ 126,20€ 99,40 € 169,50 € Qllynsuodalln _ _ 160 !i ..... ·. 100 Ilmansuodat ln Jarrukahva Z6,05€ 15 BMW 182.0hv/13200rpm Suzuki 162,4 hv/11800 rpm KawasakI161.4hv/12200rpm .. <t :::; 3: ei: ::;; Q. . ·····f .' ·....1I..·.... . .. !. ·..! t ....·! .... · eniten voimaa alta 2 3 x 1000 rom 66 BIKE NR06 2010 17 16 : rp~ i t...... -. . .L. ·. ...... ~ · . i ! ! ..... · ! • ! . ~ . :i.....~..~..~ ;;.i~.~~~~~~l~.........!: ! !I..........!~ . ·; I Aanenvalmentlmet 939.00 € 430,00 € Z884,OO € llOO,OO€ 1563,00€ 2694,50€ 34C6,20€" izG&1.66€ 1998,50€ 1240,OO€ 1891,OO€ 585,OO € 934,00 € lOO6,80€ 766,00€ 619.l5€ i'OO,90€" 240.00€ 311.00€ 149.00€ 139.50 € 285.25€ 179,00 € 147.73€ 262,60€ 78,OO€ 528,OO€ 104,00€ 158,00€ 197,54 € 43,50€ 80,49€ 62,00 € 78,00€ 64,00 € 166,00€ 141,00€ 158.l0€ 98.l0€ 73,86 € 17 15 1 Mutta Ducatissa on Elula rrupalat Bensatankkl ! 120 :. __000 . -0 0 0 ;;;:: 13 13 r········f········r········;··········[·········T········T·······T········[········-y--·······[·······..r······j 180 : ..... i : I : 1 .,.... i 120 100 ! L]I[J~ lt=Lj :, 8 II 12 13 14. . ···t······..·\·..·· .. 18 18 16 16 16 18 17 17 Yhteensä: 66 69 61 69 70 66 69 67 14 Mukavuus Ajoa se nto Maantie 200 ! ! Poimintoja osien hinnoista eri puolilta pyörää ti 0: 0: :;;~ :::!<t a::> Q.V'l <ta:: 3: 0 0 ::;;S (llVl <t a:: 0 <ta ~Vl oS ::J'" Om uoo c::1 Zo: :r:u <t Vla:: <ta 3:0-;< <tx O<:N ::;;00 f-U 0<:0: ~~ ::J. 60 1 I .. . Bikepisteet. <ta:: ::;;J. !r.... f..·......lukemilla... ·...... t. . . 4 .. . Ti ..·.. ·f....·····f·· . ·. . ·.. ·. ii.......... . . · : ; i i : ! I : 1 i 1 40 f· ...... . t · .. - Varaosahintoja. Vain yksi voittaa. .
l!!IZ#C6E testi Pyörien fyysiset mitat ~_______ 2_0 4_0______-?) Tekniset tiedot. vaim paluuvaim Takarengas/vanne 0 2080 2040 2 x 320 mm, 4·rrtan\ap..ABS ....... 220 mm, 1-mäntäp.. valm. nestejäähd. Esilänn. +" Etujarru 2 x 320 mm, 4-mäntäp, 2x320mm,4-mäntäp ,ABS 2 x 330 mm, 4-mäntäp. Kahdessa tapauksessa testaaja kiihdytti täysillä 987 Ja 992 metriä ja löi kaasun kiinni. nestejäähd. valm paluuvalm . paluuvalm Esilänn . valm. 020 7757 200 www,honda.brandt.n 4 vuolla Takuu 2 vuolla 2 vuolla 2 vuotta 'Qj Värivaihtoehdot Musla/punainen Hopea, vihreä, musta. paluuvalm Esilänn. vaim paluuvaim, Takahaarukka Monovaimennin Monovaimennin Monovaimennin Monovalmennin Jouston pituus 130 mm 130 mm 127 mm 130 mm c:: Säätö ESlJänn . Eturengas/vanne 120170-17,3,5" 120170-17,3,5" 120/70-17,3,5" 120/70-17,3,5" 190/55-17,6,0" 190/55-17,6,0" 190/55-17,6,0" 190/50-17.6,0" .5 Ilmoitettu paino 179 kg (kuivana) 183 kg (kuivana) 169 kg (kuivana) 210 kg (tankalluna) 0.. Käsittämätöntä suorituskykyä katuajoon "'~(___ 1_4_25____---'))"" 96,3 Nollasta 900 metriin ~ ~~~~~~~~~~~~------~~~~----~~~~~----~.~~~------~ ~~~~~~~~~--~------------~~~~______-L==~~~____~~~~~_______ ~ ~~==~~----------.-------------,-------------~------------~--------------- ~o ~~~~~~~~~~~~~==========:=============~~~==========~~============ ::J (/) r-----------------_+--__~~----_r~~--------_r------~----_r--~-------- +" ...gro Ir-----------------_+--~~------_+--~~------_r~~~~----_r~~~------ ____ ______________ ~ _L~ __ ~ _ _ _ __ _ _ _ ~ _ _ _ _ _ _ _ __ _ _ _ ~ __ ~~ ________ _L~ __ ~ _ _ _ _ _ __ _ ~ r-~~--------------_r--------------._------------_,--------------_r-------------- ::J :::2i: ~--------~--~~--_+--------------+_------------~--------------_r~------------- Huomatkaa, että tavallisen 0-1000 m sijaan ilmoitamme 0- 900 m kiihtyvyysajat. Ylivertaista suorituskykyä On vaikea olla ihastumatta S 1000 RR:n suorituskykyyn. R4, 4-tahti, nestejäähd Venttiilimekanismi DOHC, 4 ventlsyl DOHC, 4 ventlsyl DOHC,4 ventlsyl DOHC, 4 vont/syl Poraus/isku 78,0/52,3 mm 80,0/49,7 mm 106,0/67,9 mm 76,0/55,lmm Iskutilavuus 999,6em 3 999cm 3 1198em 3 999cm 3 Puristussuhde 13.0:1 13,0:1 12,7:1 12,3:1 Huipputeho (ilm.) 180 hv/12 500 rpm 193 hv/13 000 rpm 170 hv/9 750 rpm 178 hv/12 000 rpm E Huippuvääntö (ilm.) 115 Nm/l0000 rpm 112 Nm/9 750 rpm 131,4 Nm/8 000 rpm 112 Nm/8500 rpm 0 Ruisku 4 x 48 mm läppärunko 4 x 48 mm läppärunko 2 x 63,9 mm läppärunko 4x46 mm lappa runko .!!! Venttiilinsäätöväli 20000 km (10000 rata-ajo) 10000km +" Käynnistysjärjestelmä Sähkö 0 0 ....... ~ Takajarru 220 mm, 2-mäntäp 220 mm, 1-mäntäp.. BIKE NRO 6.2010 67. 02 - 5352 500 www.apnliaJI 21900.54€ Oy BMW Suomi Ab Puh. paluuvalm . Q) ( "'E-(___1_44_0'--__----?~'" ( 2040 104 ) Mitatut arvot. sport Punainen, musta Musta,valk oranSSI, tneo >= Erikoisnäytöt Vaihde, kierrosaika Vaihde, kierrosaika Kierrosaika - VI .;: 0 +" +" Moottori V4, 4-tahli. Esijänn, valm. Bensatankki 171ilraa 17,5 litraa 15,5lilraa 17,7lilraa ltI ) ) Esijänn. Kyse on inhimillisestä erehdyksestä. 28 sylinteriä tuottaa 1431 hevosvoimaa +" 0 Hinta Maahantuoja "C Q) :;:; APRILlA RSV4 FACTORY BMWS1000RR DUCATI1198S HO.NDA CBR 1000 RA n. L2, 4-lahll, nestejäähd. 09 - 6137 41 www.bmw-motorrad,fl Hallac Oy Puh , 09 - 276 6570 www.ducall.fi Brandt Oy Ab Puh. Vielä pari vuotta sitten alta kahdeksassa sekunnissa nollasta 200 km/h nopeuteen oli lähinnä kuppilaläppää. 23083€ 31892,97€ 21973,65€ Tuonti-Nakkila Oy Puh . Bemarin »hidas« 0-100 km/h aika juontaa sen keulimisherkkyydestä . ABS 245 mm, 2-mänläp. +" Q) .!: ro > VI ::J +" 12000km 24000 km Sähkö Sähkö Sähkö VaihtEiita/Kytkin 6/Monilevy, märkä 6/Monllevy, märkä 6/Monilevy, kUiva 6/Monilevy, märkä Toisioveto O-rengasketju O-rengasketju O-rengaskelju O·rengaskellu Runko Alum kotelorunko Alum kotelorunko Teräsputkirunko Alum .kotelorunko Etuhaarukka 43mmUSD 46mmUSD 43mmUSD 43mmUSD ::J Jouston pituus 120mm 120mm 120mm 120mm " Säätö ESllllnn valm paluuvaim . Koska arvojen pitää olla vertailukelpoisia, päätimme ilmoittaa tulokset 0-900 m matkalta. ABS 'Vi 0 0 ~ ~ ::J ltI ltI s::::: ... R4, 4-lahli. Esijänn vaimopaluuvaim
6·mäntäp .:z: Takajarru 220 mm. 2 x 310 mm. ja niin pitilil jokaisen ajo-ominaisu uksia arvostavan olla. 4 ventlsyl DOHC. ~ testi ~ ~ • :. >. I ~ .' _ -~ ' " : / -<.... mus/hop. - 0:-- ' . Takahaarukka Monovaimenn ln Monovalmennln Monovaimennin Monovaimennln Jouston pituus 125mm 125mm 130mm 120 mm Säätö Esijänn. . .. ....0 0 Takuu Iskutilavuus 998 cm' 1148 cm' 999cm 3 Puristussuhde 12.9:1 12.5:1 12.8:1 12,7:1 Huipputeho (ilm.) 188 hv/12500 rpm 155 hv/10 000 rpm 185 hv/12 000 rpm 182 hv/12 500 rprn E Huippuvääntö (ilm.) 113 Nm/8 700 rpm 120 Nm/8 000 rpm 117 Nm/10000 rpm 115.5 Nm/10 000 rpm ....VI '(ij .... 220 mm. .- Tekniset tiedot. Pyörien fyysiset mitat ( ( 1960 2030 2000 2080 ) ) ) ) Mitatut arvot. kierrosaika Vaihde. 'iii :J Jouston pituus 0 ~ .:s:. KTM kiihtyy nopsaan, kun tarvetta on KAWASAKI ZX·lOR KTM RC8 SUZUKI GSX· R 1000 YAMAHA YZF· Rl Teho :.i: HUipputehotakapyörält.ä .:z: c:: Q) a.. valm. ValkOinen. . 2-mäntäp. • - . . 2 x 320 mm. vaim_paluuvalm. 4-tahtl . ....:J 'i: 100-0(m) - 39.58 40.0 Todellinen nopeus mittarin näyttäessä 0 50/ 100/ 150 km/h :J 50/98/146 km/h 49/99/148 km/h 48/95/139 km/h 49/97/143 km/h en HUippunopeus. nestejäähd. Venttiilimekanismi DOHC. 4·tahtl. vaim paluuvalm . Esijänn, vaim opaluuvalm ESljänn. 4·mäntäp. 4 ventlsyl DOHC. VI Jarrutusmatka 40.57 40.32 Kiihtyvyys , neljäs vaihde >. valk. todellinen/mittari 278.8/294 km/h 268.5/265 km/h 278.6/299 km/h 280.8/291 km/h ....0 Paino > .... . nestejMhd. 161.4 hv/12200 rpm 141.2 hv/10100 rpm 162.4 hv/11800 rpm 158,7 hv/12 200rpm HUlppuvaantö takapyörä Itä 103.4 Nm/8900 rpm 107.7 Nm/6900 rpm 107.1 Nm/9 900 rpm 105.2 Nm/8900 rpm Teho/palnosuhde (tan katluna) 0,78 hv/1 kg 0,71 hv/1 kg 0,78 hv/1kg 0,75 hv/1kg Kiihtyvyys 0-100 km/h (s)/ matka (m) 3.60/48.00 3.30/44.l8 3.35/45.17 3.58/46.53 0 - 150 km/ h (s)/ matka (m ) 5.441112,79 5.34/113.05 5.19/107.04 5.47/112.42 0-200 km/h (s)/ matka (m) 7.93/234,78 8.34/260.21 7.84/239.93 8.13/242.98 0-400 m (s)/nop (km/h) 10.66/233.24 10.69/225.36 10.49/232.32 10,751231.37 0 - 900 m (s)/nop (km/h) 17.64/274.22 17.97/261.20 17.53/272.45 17.81/270.88 60-100 km/h (5)/ matka (ml 3.27171.66 2.55/56.41 2.73/60.03 2.94/64.86 60-140 km/h (s)/ matka (m) 6.11/166.33 4.98/137.22 5.38/147.92 5.79/ 159.52 .:s:. ' ,0. Etujarru 2 x 310 mm. Esijänn. .. vaimopaluuvaim. 4 ventlsyl Poraus/isku 76/55 mm 103.0/69.0 mm 74.5/57.3 mm 78/52.2 mm 998cm' ....0 Hinta Maahantuoja 1:::J Q) :p VI 'i: 0 .... märkä Toisioveto O'rengasketju X'rengasketju O· rengasketju O·rengaSl<eljU Runko Alum kotelorunko Teräsputkirunko Alum.kotelorunko Alum.kotelorunko Etuhaarukka 43mmUSD 43mmUSD 43mmUSD 43mmUSD "0 ~ VI :J .... kierrosaika Moottori R4. 2-mäntäp. ' IV .. 220 mm. ~.-- Y·~ , MrIl ' J..:. Esijänn vaim paluuvaim. nestejaahd. ....:J!IJ :J Paino tankattun a 208.2 kg 199.6 kg 207.0 kg 212.8 kg Painojakauma etu/taka 51.0/49.0% 52.6/47.4% 51.2148.8% 52.8/47.2 % Kulutus Keskimääräinen (testialossa) ~ TOImintasäde (testiajossa) 68 BIKE NRO 6.2010 8.6 litraa/km 1198 km 8.5 litraa/km 1194 km 7.2 lih aa/kl11 1243 km 9.1htraa/km I198km Klavs on tarkkana rengaspaineiden silädösSil. 2 x 310 mm. va lkOinen. I _ l' ....... valkoinen OranssI. 220 mm.1-mäntäp. vaim opaluuvaim. 2-manUlp .... 4·tahtl. c: :J a:: 1U (\] 120 mm 120mm 120 mm 120mm Säätö Esipnn . märkä 6/Monllevy. märkä 6/Moni levy. musta Sin/va lk. R4. 4-tahtl. -- ... ) " . 4 ventlsyl DOHC. ..c Ruisku 4 x 43 mm läppärunko 2 x 52 mm läppärunko 4 x 44 mm läppärunko 4 x 42 mm läppärunko Venttiilinsäätöväli 24000 km 15000km 24000 km 40000 km Käynnistysjärjestelmä Sähkö Sähkö Sä hkö Sähkö Vaihteita/Kytkin 6/Monllevy. ~ ~4. Eturengaslvanne 120170·17.3.5" 120170,173.5" 120170,173.5" 120170·17.3.5" Takarengas/vanne 190/55-17.6" 190/55'176.0" 190/50-17.6" 190/55-17.6" Ilmoitettu paino 179 kg (kuivana) 184 kg (kuivana) 205 kg (tankatluna) 206 kg (tankattuna) Bensatankkl 17 litraa 16.5 litraa 17.5 litraa 18 litraa c:: Q/ "0 .E (\] a.. Koska muutentarkistit rengaspaineet7. kierrosaika Vaihde. " .~-. ,,-' / -_ 1) ~ .r)1 ' -~~~ .;:"". 1 '.. märkä 6/Monilevy. 010 3212000 www.suzuklfinland.com 20 303.12 € Konekesko Oy Puh. musta >= Erikoisnäytöt Vaihde. Esijann. vaimopa luuvalm, ES ljän n. 010 530 34 www.yamaha-motorJI 2 vuotta 2 vuotta 2 vuotta '(ij Värivaihtoehdot Vihrea. V2. 60-160 km/h (s)/ matka (m) 7.38/219.19 6.141185.65 ~ 6.67/201.87 7.07/212,77 .:t:. R4. 4·mäntäp. kierrosaika Vaihde. mu sta . paluuvalm. 010 8411200 www.ktmnordlc.fl 18502.25€ Suzuki Finland Puh . Litratehot +/-180 hevosvoimaa! ( KAWASAKI ZX-lOR KTM RC8 SUZUKI GSX·RIOOO YAMAHA YZF·Rl 19481.08€ SumekoOy Puh 03065050 www.kawasaki.fl 2 vuotta 22012.68€ KTM Nordlc Puh. nestejaähd. sininen. 4-mäntäp. :.
ROAD REVOLUTION TÄYSIN UUSI SUORITYSKYVYN JA KULUTUSKESTÄVYYDEN TASO
5:1< SUPERS'KE IIVORI..D CHA""PIONSHIP *** ** KAIKKI OSAKILPAILUT I l' : EUROSPORT, EUROSPORT 2 '. JA EUROSPORT PLAYER
Ohjaustangon muoto on suorempi , vieden kuljett ajan ylävartalon nojaamaan enemmän eteenpäin. Mutkaisilla ma antei ll ä muh ke alta näyttävä mutta siro lta tuntuva pyörä taipuu mutkiin vakaasti ja neutraalisti. Ajoasento on hiukan hyökkäävämpi kUin tällaisissa pyönssä y leensä . Miellytt ävän t asa isesti toimiva kone vää ntää nykimättä alakierroksilta asti ja venyy kohtuullisen pitkälle yläkierroksi lle, tehon kuitenkaan juuri kasvamatta . Moottori sen sij aan edustaa peruspyörää parhaimmillaan. Satul an ja tankin yhtym äkohta on merkittävästi kapeampi. Te htaa lta kerrotaan, että pyörään on ha luttu lisää urhellullisuutta . Kesä on JO aluillaan ja siksi keli mitä mainioin koealaa uudistu nut Shiver 750, En ole ajanut Sh iverin edellistä mallia , siksi en voi t ässä koeajoss a vertailla uudistuksien vaikutuksia . 4-tahtl. ta rj oten pa re mman tuntuman pyörään . 1- CIJ > :E (/) Moottori V2. nestelMhd Iskutilavuus 749.9 cm' Teho 95 hv/9000 rpm Vääntö 81 Nm17000 rpm Istuinkorkeus 800mm Bensatankki 15 litraa Paino 189 kg Huippunopeus EI 11m. Aiempaa tehokkaampi etujarru ja kolme va lin naista tehokarttaa sisältävä mootto- Faktaa. DOHC. Nyt myös Iyhytjalkaise mpl kln ylettyy paremmin maa ha n. Sillä on helppo alaa huolettomasti, vain mutkista ja maisemista naut iskelIen. Satulan etuosa ja bensat ankln ta kaosa ovat merkittävästi ka peammat kuin edeltävässä mallissa. Jalkatapit ovat aiempaa y lempä nä ja taaempana . Uutta on aiempaa urheilulli semp i ajoasento ja kolme valinnaista teho karttaa sisältävä moott orin ohjaUSlärj estelmä. Monen sentlll kavennus pa rantaa pyörän käsiteitä· . arvioimaan pyörää sellaisena kuin se t arjoillaan . vyyttä ja ohjatta vuutta. 5 hiver 750, Aprilian keskikokoluokan nakumalli, loikkaa aske leen urhellu ll isempaan suuntaan. 95 hevosvoi m an tehoa hillitsemään on valinn aise na varust ee na tarjolla AB Sjarrullin en versio. Hinta 12202 € (ABS 13 228 €) ressiivisuutta rinohjaus ovat askel si ih en suuntaan. helppo ajettavuus. TUHKAPILVEÄ uhmaten lentomatkustan ----Ranskan eteläosaan jossa vuoristoisen maiseman pintaa risteilee tiheä pikku t eid en verkosto. Ride-by-Wire 0 LO ,..... Sporttisempaa ajettavuutta Enemmän kisatunnelmaa enemmän a AQrilia Shiver.750 on uudistunut. Moottorin käyttöalue on laaja la se yhdessä ketterän ajettavuuden kanssa tekee Shiveristä mainion kaupun kipyörä n. Po lvI kulma on sporttipyörämälnen. Moottori tarjoaa erittäin tasaisen tehon läPI koko kierrosalueen Polvikulma on urheilullisen tiukka. 4 ventlsyl. + - Tasapainoinen. Runko on yhdistelmä teräsputkikehlkkoa ja sitä tu kemaan valettuja alumiinipalkkeja. Moottori ei ole eritYisen räväkkä . Lähden koealoon si inä mielessä puhtaalta pöydältä. * BIKE NRO 6 2010 71. Perusjutut Säi lyvät en nallaan, moottori on edelleen 750- kuuti oinen kaksipyttyinen V-moottori neliventtiilikansilla. AJETTAVUUS TUNTUU tode ll akin mukavan sporttiselta
Osa tähdistä sammuu omasta tahdostaan, osan tahtomattaan. Hän on superlahjakkuus, joka pystyy kerta tOisensa ji.llkeen nousemaan korkeimmalle korokkeelle. Rossi tienaa pelkästään Yamaha-sopimuksesta noin 15 miljoona euroa, mutta se on vain osa isommasta kokonaisuudesta, jossa pottia kasvattavat erilaiset yhteistyösopimukset. Yhdeksän maailmanmestaruutta ja yli sata GP-voittoa tekevät hi.lnestä rikkaan miehen. 104 GP-voittoa, 166 palkintopallisijoitusta, 83 johdettua kierrosta, 58 paalupaikkaa ja tietenkin ne yhdeksän maailmanmestaruutta . Siinä missä muiden varikkopilttuiden ovet kolahtelevat kiinni harjoitusten päätyttyä, kajastaa Yamaha-tiimin tiloista lämmin valo. Hän on saanut varikkopassin MotoGPkilpailuun, eikä ihailun mäilrää voi mitata millään. Rossi pysähtyy juttelemaan tutuille ja kaikki odottavat rauhassa . BlKE race Lah·akkuudet lö tävät aina tiensä hui ulle .a heistä tulee tähtiä. Seassa lipuu valokuvaajia, jotka ottavat kuvan sieltä toisen täältä. Kilpakumppanit katselevat kuninkaan saapumista ja tuntuu kuin he olisivat ilmaa. Vuosia sitten nuori Rossi käveli samankaltaisella varikolla hämmästelemässä maailman kauneutta. Rossi istuu pitämäSSi.l palaveria, eikä kameroiden tasaisen hypnotisoiva nakutus häiritse ollenkaan . Mugellon kilpailu on ainutlaatuinen, se on ensimmäinen oikea Valentino Rossin muisto lajista, jossa hän on nyt ylivoimaisesti suurin nimi. Tilanne on jotenkin odottava, Pysähtynyt. Valentino Rossin tähti ei ksinkertaisesti sammu. WOODS, SCHUMACHER, ROSSI... Kun tohtori viimein saapuu muiden kuljettajien joukkoon, alkavat he järjestäytyä ryhmäkuvaa varten. - Julkisuuden hinta on kallis. 11-vuotta myöhemmin MotoGP-kausi avataan Qatarissa. V VALENTINO ROSSI kävelee varikkosuoralle ja kaikkien päät kääntyvi.lt, Salamavalot välkkyvi.lt hirmumyrskyn lailla. jotka seuraavat minua. Juuret lajiin ovat vahvat. Nyt hän on se jota odotetaan. Edes valokuvaussessioon kävelevä Casey Stoner ei saa aikaan sitä liikehdintää, jonka italialainen aiheuttaa kerta toisensa jälkeen , Näin myös tälläkin kertaa Qatarissa. Ei sovi kuitenkaan unohtaa italialaisen poikkeuksellisen positiivista luonnetta. Pahinta ovat kotimaani toimittajat. Valentino Rossi on kuin TigerWoods golfissa tai Michael Schumacher formuloissa. Muut kuljettajat eivät päilse edes lähelle, silli.l huhUjen mukaan Casey Stoner nostaa kaudesta noin neljä miljoona euroa muiden jäädesSä alle kolmen miljoonan. Losailin varikkosuora on hiljainen, vain joitain kuljettajia juttelemassa keskenään . Koko touhu tuntuu turhalta . uonna 1993 nuori poika kävelee Mugellon varikolla Italiassa. sillä hänen isänsä Graziano on GP-voittaja.lsän ura kaatui vakavaan päävammaan, mutta bensiini virtaa verissä. Mikä nostaa Rossin palkkatilastojen kärkeen. Koko maailma seuraa, kun lajin elävä legenda, ikoni, kävelee muuta ryhmää kohti. Kokonaisuudessaan vuosipalkkio nousee 30 miljoonaan euroon. Halusi tai ei, hän jaksaa viljellä iloista ilmettä aamusta iltaan. Suuri taidoiltaan, mutta vielä suurempi karismaltaan. Aivan hyvin olisi voitu järjestää pelkästään Rossin kuvaus, sillä kaikki ryntää72 BIKE NRO 6,2010 vi.lt häneen kiinni ja ottavat kuvia käytti.len muuta porukkaa taustana. Erilaisten arvioiden mukaan Mika Kallio saisi Pramacilta vaivanpalkkaa noin miljoonan euron verran. 31-vuotias italialainen hallitsee olemuksellaan koko varikkoa, mutta myös palkkatilastoja . Vaikka juuri tuo media on pahin piikki hänen lihassaan. Hän on MotoGP:n jumala
Se oli riski josta kaikki varoittivat. Rossi tarvitSI motivaatiota ja sitä merkin vaihto tarjosi , - Mahdollinen menestys Yamahalla hautasi pelkoni ja epäilykseni . jossa hän ennen asui . sanoo Rossi eräässä haastattelussa. Italialainen ASUINPAIKKA: Lontoo, Englanti PITUUS: 182 cm PAINO: 67kg vain yhdestä syystä . Mene ja tiedä. Tiesin, että mitä enemmän työlleen antaa, sitä juhlavampi palkintokin saattaa olla . He olivat sitä mieltä, että edes Valentino Rossi ei voi pärjätä niinkin heikolla pyörällä minkä Yamaha pystyi tarjoamaan. Häntä on pidetty jopa yliluonnollisena ja tämä teoria vain vahvistui, kun italialainen vaihtoi täysin ylivoimaiselta Hondalta Yamahaile. Ix 500 ksm, 6 x MotoGP) EKA GP: Malesia. HuhUjen mukaan Casey Stoner ei voi kommunikoida faniensa kanssa. 21 x 250 ksm, 15 x 125 ksm) MESTRUUDET: 9 (Ix 125 ksm.Ix 250 ksm. TEKSTI VESA KOIVUNEN KUVATVESA KOIVUNEN / NPI - 250-kutJtioisten mestaruus oli jotenkin hämmentävä, sillä kaikki pyrkivät sanomaan kuinka vasta kuninkuusluokan mestari on maailman paras. - Ajaminen Rl:Ilä on paljon stressaavampaa kuin XJR 1300lla, on Rossi joskus takavuosina sanonut. Samaan eivät kaikki muut lähde. jotka näitä lehtijuttuja lukevat. Valentino Rossi SYNTYMÄAIKA: 16.2.1979 SYNTYMÄPAIKKA: Urbino, Italy KANSALAISUUS: . Hän sanoo. LUONNONLAPSI. Todellisuus on muuta. tiedetään hänen sanoneen . 14 x 250 ksm, 12 x 125 ksm) PAALUT: 58 (47 x MotoGP/500 ksm, 5 x 250 ksm, 5 x 125 ksm) PODIUMIT: 164 (128 x MotoGP/500 ksm. Hän tykkää edelleen suditella ravassa, mutta nyt alla on 450-kuutioinen tehdaspeli, eikä mikään mopo. Rossi on muistuttanut olevansa vain tavallinen ihminen, mutta hän on todellakin jotain muuta . maksavat hänenkin palkkansa. He haluavat minun sortuvan virheeseen. Miehen tarina on liiankin huikea. Valentino Rossi on ainoana kuljettajana voittanutjokaisella ajamailaan 15 MM-kaudellaan GP-osakilpailun . On erittäin koomista kuulla miehen ajavan touring-pyörällä koska Rlssä on liikaa tehoa. Hän on tilastOjen kärjessä, tosin maanmies ja legenda Giacomo Agostini on hänen edellään muutamassa taulukossa. että kaveripiiri on sama kuin ennenkin, mutta joka paikkaan ei voi julkisuuden takia mennä. Rossin voisi ajatella olevan laskelmoitu tähti. Neljä vuotta myöhemmin hän voitti ensimmäisen kilpailunsa kuninkuusluokassa . 1996 (125 ksm) EKA PAALU: 1996 EKA VOITTO: Tsekki 1996 BIKE NRO 6.2010 73. Jos sanon yhdenkin typerän sanan tai teen jotain väärin. he murskaavat minut. Sen vaatimattoman 30 miljoonaa. Kaikesta huolimatta hän tuntuu tietävän. SIVIILISÄÄTY: Sinkku HARRASTUKSET: Jalkapallo, radioohjattavat lelut KILPAILUT: GP startit: 227 (167 x MotoGPI 500 ksm, 30 x 250 ksm, 30 x 125 ksm) VOITOT: 104 (78 x MotoGP/500 ksm. Samana vuonna hän otti ensimmäisen paalupaikan, johti ensimmäisen kierroksen ja voitti ensimmäisen osakilpailun. jolla sitten voi ostaa rauhaa Ibizalta tai vaikkapa Lontoosta. Samalla Rossi todisti lempi-insinöörinsä, australialaisen Jeremy Burgesin 80/20-teorian oikeaksi . Hän hymyilee kun halutaan ja heiluttaa pyynnöstä kättä . Rossi tuntuu kuitenkin luonnolliselta . Aiemmin Wayne Gardnerin ja Mick Doohanin kanssa työskennellyt Burges oli sanonut tallin menestyksen olevan 80 prosenttisesti kiinni kuljettajasta ja näinhän se Rossin tapauksessa oli. Sitä ennen hän oli jo voittanut piikkien ja puolikkaiden maailmanmestaruuden. että juuri ne nimikirjoitusta janoavat ihmiset. - Supersankareita on vain elokuvissa . Vuonna 1996 hän osallistui elämänsä ensimmäiseen MM-osakilpailuun. koska tupakkafirman oleminen sponsorina estää alaikäisten kanssa kuviin asettumisen
Joskus he ovat Rossin kaltaisia mediaper- soonia, joskus omaan kuoreensa sulkeutuvia kimiräikkösiä. - Puhun radalla koko ajan . Aivan kuten formuloissakin. Kamerat laulavat. Ammattitaitoon kuuluu myös tekninen tietämys. Samalla tavalla ovat toimineet toisetkin tähdet. Kenties hänenkin isänsä yrittää ohjata poikaansa turvallisimmille poluille, mutta turhaan . He ovat valmiita tekemään kaiken ja sen päälle vielä vähän, jotta tavoitteet täyttyvät. kun hän tuulettaa kuin kyseeSSä olisi uran ensimmäinen voitto. Muitakin yhteisiä nimittäjiä löytyy. Siitä varmasti lopulta on kyse. Sama tyyli jatkuu Losailin varikkosuoralla, kun tiimiBn työtiloja suojaavat liukuovet nousevat rämisten auki. On kuitenkin hämmentävää, mikä tekee miehestä niin ylivoimaisen. Totta kai Burges on antanut ison panoksen . Tällaisia kavereita putkahtaa maailmaan vuoden, kahden tai viiden vuoden välein. Tiukassa tilanteessa nämä superlahjakkuudet muuttuvat pedoiksi. Ja taas on Rossin shown vuoro. Rossi istuu pukemassa varusteita päälleen, samalla porukkansa kanssa kevyesti naureskellen. Aivan heti ei varmasti nähdä samanlaista kuninkuutta, mutta kenties tuolla jossain jo elää pieni poika, josta on kasvamassa jotain suurta. He ovat kiistatta parhaita, mutta saavattaakseen myös toinen toistaan ylivoimaisempia aivoja. Siellä Casey Stoner kyhjöttää rouva Stonerin kanssa ja nostaa vain vaivoin hymyn huulille TV-kameran osuessa paikalle. Rossin ovella on kasa kuvaajia, kun taas muutaman kymmenen metrin päässä Ducatin ovella on vain joku satunainen ohikulkija. LAJINSA VIIMEINEN. Kenties kaikki. mutta voittajaa ei kuulu missään. Laskelmoitua. Huudan itselleni, että ei, ei näin voi ajaa, hän on sanonut haastattel ussa. Hän tekee kaiken rutiinilla, aivan kuten satoja kertoja aikaisemmin. Rossilta on loppunut polttoaine ja häntä kuskataan paikalle mopolla. Hän ajaa pyöräänsä enemmän kehollaan kuin kukaan muu , Pienikin virhe korjaantuu kun automaattisesti. Kilpakumppanit ajavat pyöränsä rauta-aitojen suojaan, jota kehystää joukko valokuvaajia. Rossi on luontainen lahjakkuus, regalo dalla natura, jollaisia ei synny aivan usein. Palkkatilastojen kärkeen nousee aina joku, joka on omalla tavallaan erikoisuus. Onko se lahjakkuus, ammattitaito vai älykkyys. He ovat poikkeuksia. Eikä Rossin tähti ihan heti sammu. Yamahalla on aivan eri meno. *. Tällaisia superlahjakkuuksia ei synny usein, eikä kaikista tule kulttihahmoja kuten Rossista, mutta kyllä niitä vielä tulee. Kisan kolmonen ja kakkonen saapuvat. Ehdottomasti. Hän halusi Burgesin mukaan keinolla millä hyvänsä. Ja ehkä saakin, sillä tälläkin kertaa hän todistaa olevansa paras. Hän tuijottaa Yamahaansa kuin yrittäen saada siihen yhteyttä. Salamat välkkyvät Rossin kyykistyessä sotaratsunsa eteen. Onko elämää Valentino Rossin jälkeen. Valentino Rossista voisi jauhaa tunteja. Hän meni jopa niin pitkälle, että sanoi lähtevänsä yksin, mutta sai kuin saikin sitten australialaisen mukaansa. Hän tuntee pyöränsä jokaisen osaalueen ja antaa äärettömän selkeää palautetta 74 BIKE NR06.20l0 tiimilleen. Tämän lisäksi miehellä on ammattitaito,jollaista ei ole kuin harvalla valitulla. Schumacherin pedanttius tiedetään, mutta myös ylilyönnit radalla. mutta tämäkin kertoo Rossin luonteesta. Yamaha räjähtää käyntiin, Rossin naama saa kisailmeen ja hän on valmis tekemään työnsä, voittamaan. MUTTA MIKSI. Jälleen kerran. Mene ja tiedä, mutta joka tapauksessa hän saa koko Losailin huomion hypätessään mopon selästä . Casey Stoner kaatuu ja Rossi keulittelee voittajana maaliin. Ehkä vastaus on kuitenkin kaikkien yhdistelmä
~ • IranIfiLay!!: It!?® RAe'Ne> PARTS ' liQjl#U'i"--i-1 14 /=c;!!EJ!lI] ~~m~n ' c. 0104226901 www.motoring.fi d eVlI Z4lim ,."., ..
Superstock 600-luokkaan löytyy kilpailukykyisiä raakileita usealta valmistajalta ja veroton hinta asettuu kymppitonnin kieppeille. I2 000 euroa. Kilpailu on Suomessakin sen verran kovaa, että pakasta repäistyllä pelillä ei kärkisijoille asti päJjää. 125-KUUTIOISTEN LUOKAN yleisin ajopeli, I2 s-kuutioinen Hondan tuotantokilpuri vajentaa ostajansa määrärahaa kahdellatoista ja puolella tuhannella. Tonnisia RAST U K SEN 76 BIKE NRO 6.2010 Superbike-luokan pyöriä on saatavilla hintaan n. Kärkisijoille tähtääminen maksaa. Pyörän hinta miinus ajoneuvovero on summa, joka pyörästä on pulitettava, mikäli aloittaa harrastamisen uudella kalustolla. Piikkinen Rs-Honda on kuitenkin jo valmis raaseri,jolla nopea pilotti päljää ilman virittelY.iä.Joku voi kauhistella verottoman pikkupyörän kovaa hintaa, mutta kun toiseen vaakakuppiin asetetaan vaikkapa I2 s-kuutioinen tuotantoraaseri Aprilia. Varustelubudjetin loppusumman sanelee hyvin pitkällekilpailutoiminnan tavoite. Kaluston virittärninen imaisee helpolla yhden pyörän hinnan. •• R AT AMOOTIORIPYÖ RÄI LlJÄN HAR- p erustamiskustannukseton helposti Laskettavissa
- Kaikki siihen menee, mitä tienaa, naurahtaa Hyyrönmäki ja selvittää tiiminsä nimen juuria pilke silmäkulmassa. Vertailun vuoksi ynnäsimme mukaan myös B-luokan ja jokamiesluokan kustannukset. Toinen,ja huokeampi, mutta myös epävarmempi vaihtoehto päästä peliin mukaan on hankkia käytetty, jo valmiiksi kisakuntoon rakennettu kilpuri. Kaudella 2009 Hyyrönmäki kisasi BSuperbike -luokassa ja budjetti kasvoi heti kolmanneksen. 15000 euron hankintahintoineen, on Honda sittenkin halpa. Kärkitiloille ei ole mitään asiaa,jos pitää koko ajan säästää renkaissa. Vuonna 2008 jokamiesluokan Yamaha Center Cupin kärkisijoja hätyytellytJyrki Hyyrönmäki laskeskeli tuon kauden kulubudjetiksi ilman pyörän hankintakustannuksia karvan päälle kuusi tonnia sisältäen täyden kattauksen ajovarusteita. Kuusi SM-osakilpailua ja yksi Scandinavian Open -smjan osakilpailu.Jokamiesluokassa kykyjään kokeileva pääsee kilpailumielellä radalle kuudesti. Kyselimme kotimaan kisoihin valmistautuvilta ajajilta kausibudjetteja. MITÄ SITTEN KUSTANTAA yhden kilpailukauden läpivienti. Pienellä budjetilla pystyy kisaamaan voitoistajokamiesluokan kisoissa, mutta jo B-luokassa pitäisi satsata renkaisiin. Kari Vehniäisen 2007-malIin mestaruuspyörällä itsensä A-luokkaan nostanut Hyyrönmäki käytti viime vuonna yhdeksään kisastarttiin karvan päälle 8 000 BIKE NRO 6.2010 77. Vuoden 2007 mallista Rykköstä Nordic Superbike-Iuokassa luotsaava äänekoskelainen aikoo satsata harrastukseensa karvan päälle 11 000 euroa. IMEEKÖRDAD RACINGHARRASTA'ANSA RAHAPUSSIN KUIVIIN. koracingin ykköspilotti. Tämän lisäksi kuluja tuottaa ajohmjoittelu ja testaaminen, sekä pyörän rakentelu ja varustaminen kilpailukäyttöön. - Siitä se tulee meidän tiimin nimikin »Vararikkoracing«. JYRKI HYVRÖNMÄKI AJAA TÄMÄN KAUDEN SM-kisat varsin pienellä budjetilla. Mutta sehän on pelin henki, että mitä korkeammalla on tavoite, sitä korkeammalla ovat kulut, summaa Vararik- . Se, mitä harrastukseensa panostaa riippuu siis siitä, mitkä ovat tavoitteet. Kumia paloi ratojen pintaan kahden tuhannen euron edestä. Suurin menoeräJyrkillä tuolla seitsemän kisastartin kaudella oli rengaskulut. J okamiesluokan kisoihin tähtäävä kaveri kiertää koko kauden neljäsosalla SM-kisojen kärkikolmikkoa kolkuttelevaan verrattuna. Tilannehan on Suomessa se, että kauden aikana ajetaan kaikkiaan seitsemän kilpailua. Otanta kattaa kaikki SM-luokat. Maksaako kilpakuski harrastuksestaan paljonkin enemmän kuin kokoontumisajoja kiertävä ja kesälomansa KeskiEuroopan teillä viettävä matkamotoristi
Tuohon hintaan sisältyy Vehniäisen nopeaksi kouluttaman Yamaha YZF RI:n moottorin päivitys ja perushuolto. Vaikka saatavilla oleva kilpailukalusto on samassa hintaluokassa tonnisten Superbike-pyörien kanssa, ei virittämiseen välttämättä uppoa euron euroa. Kunnon kaato tuplaa budjetin helpolla. Soitialakin käyttää Hondassaan Elf:n kisabensaa,joka maksaa 3 80 euroa/s 0 litran tynnyri,. Siihen treenit päälle, niin kauden mittaan mäntiä kuluu I 0-I S. Tietenkin sitten syntyy kustannuksia, kun taIjotaan yhteistyökumppaneille jotain spesiaalia. B-Iuokassa päIjää alle kymppitonnin panostuksella, mutta mitä maksaa SM-saIjan kärkisijoille kurkottaminen Nordic Superbike-luokassa. - Jos kalkuloidaan yhden sM-kisan kustannuksia, niin ensinnäkin osallistumismaksu on 200 euroa. Onneksi mekaanikot ovat mukana rakkaudesta lajiin ja pelkällä ruokapalkalla, ynnäilee Kaulamo ja mietiskelee varaosakustannuksia. Pitää olla tuplakatteet ja varavanteet, kyllä niille hintaa kertyy, sanoo Superbike-Iuokan SMsaIjaan ennakkosuosikkien joukossa Yamaha YZF RI :llä starttaava Eki Kaulamo. - Kisaviikonloppuna renkaat ovat suurin menoerä. Seitsemän kisaa kaudessa ja noin 200 kilsaa kisassa. - Olen laskeskellut, että Suomen kilpailukausi imaisee yhden kymppitonnin pyörän varaosiin ja renkaisiin, tietää vuosikausia I2S-kuutioisten luokan kärkikuskeihin kotimaassa lukeutunut Antti Soitiala. Joten kun pyörään uppoaa kymppitonni, niin kisakuntoon laittoon hupenee 20 000. - BernerinJuhan aikanaan laskema varustelubudjetti tuntuu vieläkin toimivan, arvelee Hannula ja ynnäilee pyörän kisakuntoon saattamisen kustannuksia. Oman lukunsa pikkuluokan kustannuksista muodostaa polttoaine. Polttoaineisiin hupenee satanen ja ruokiin ja juomiin pari sataa. Se pitää hyvin pitkälle paikkansa, ainakin meidän tiimissä. Suurin kuluerä kisaviikonlopun aikana ovat renkaat. vIp-ruokailun jäIjestäminen vajentaa budjettia puolellatoista tonnilla, laskeskelee tiimipomo. Se on suurin menoerä viiden tonnin· varaosabudjetista. Meiltä hupenee kolme takakumia ja kaksi etukumia. Kun mekaanikot toimivat nälkäpalkalla, on varikolla oleminen edullista, mutta satasia siihenkin uppoaa. Kaulamon tiimi testaa kauden aikana keskimäärin viisi päivää ja hyödyllinen testirupeama vaatii onnistuakseen kunnon renkaat,. Superstock kuski pulittaa saman osallistumismaksun kuin muutkin kisaajat. I2S-kuutioiset on hieman edullisempi luokka kuin vakiopyöriin nojaavat isommat luokat. Tämä vain,jos pysyy kumipuoli alaspäin. Kiivas kaksitahtinen kun ei tahdo ulvoa kaikkea esiin pelkällä nurkkamittarin ysiviitosella. - Yhden pyörän saattaminen kilpailukykyiseksi vie siinä kymppitonnin. - Renkaita käytän kaksi paria kisaa kohti noin keskimäärin. - Tuolla minun pyörällä ajaa noin 200 kilsaa yhdellä männällä. Onneksi meillä on asuntovaunu mukana,joten asumiskustannuksia ei isommin synny. Suomen mestaruudesta tosissaan kisaavan Eki Kaulamon kisaviikonlopun kulubudjetti kertoo varkautelaiselta uppoavan urheiluun 2100-2300 euraa, mikäli onnistuu kaartelemaan Yamahallaan koko ajan kumi puoli alaspäin. - Polttoainetta läträtään yhdessä kisassa suurin piirtein 80 litraa. Superstock 600-luokassa HRp-tiimiä pyörittäväJoni Hannula on kulujen määrän suhteen samoilla li~oilla Kaulamon kanssa. Sekä kisaan että aika-ajoon pyrin satsaamaan uudet kumit, sanoo Soitiala ja valaisee varaosien menekkiä. joten kuluja kertyy treenaamisestakin polttoameet ja ratamaksut huomioiden sellaiset 800 euroa per treenipäivä. Kisaviikonloppuna tuhotaan neljä rengassaIjaa, niihin uppoaa noin I 600 euroa. Tulevalla kaudella äänekoskelainen ajaa sM-saIjan Nordic Superbike-Iuokassa ja on laskeskellut rookiekauden budjetikseen I I 632 euroa. Yksi saIja kustantaa sen 330 euroahalvallakin ostettuna, sanoo Suzukin GSX-R 600-pyöriin tiiminsä perustava Hannula. euroa, renkaiden osuus budjetista oli lähes täsmälleen puolet. Onneksi niitä ei tarvitse vaihtaa kuin kahden kisan välein. 78 BIKE NR06.201O KUUSSATASTEN KUSTANNUKSET lähellä tonnisia. - Varaosiin, kutenjarrupalat, öljytjaketjut kuluu sellaiset neljä sataa. - Juha kertoi, että pyörän laitto imee kaksi kertaa hankintahinnan. PIIKKILUOKKAON HIVENEN HALVEMPI. Keskiverto kaato vajentaakin sitten budjettia vähintään tonnilla. Vakiolta näyttävä Rl pitää kuitenkin sisällään kymmenen tuhannen euran arvoiset erikoisosat ja tarvikkeet
-20.6. AlastClro 31.7. * Tulevia kilpailuja SM Road Racing 12.-13.6. R~ysk1lla Scandinavian Open 18.-20.6. pystyssä. Se mitä kukin harrastukseensa omasta pus- Jos kaadosta selviää ilman vanteiden sista ammentaa, onkin sitten kiinni jokaisen ja takahäkin vääntymistä, niin kulut jää henkilökohtaisista neuvottelukyvyistä. 19.9. Moottoripyöräily ei ole väisen autoilun kustannukset toiseen valoon, halpa harrastus, toteuttipa sitä sitten radalla tai ei. Alastaro 10.-11.7. Karlskoga Jokamiesluokka Lls~tletoia : 19. euroon, arvelee Soitiala kaatokustannuksista. Kemora 7. -1.8. Muttajos ajatellaan tavallista motoristia, niin ei ilmaiseksi hänkään kokoontu- Seitsemän euroa litralta asettaa jokapäimisia tai toria kierrä. haa parista kyrnppitonpitonnin. -8.8. sM-ja Suomen Cup -kisoiOlen sitä itse Ruotsista tuonut, tai sitten hin osallistuvan on oltava valmis satsaamaan kaverit sitä rahtaavat Euroopan reissuiltaan, harrastukseensa enemmän, mutta »oikeisiin« selventää piikkikuski. killa jo ennestään. Alastaro www.srra.fi www.mp-tukLfi www.wcrc.fi 1.8. Alastaro 18.7. Kemora Alastaro 28.-29.8. Sitä vain ei tahdo Suomesta saada. 500-I 000 PIKAINEN SOITTOKIERROS kuskien keskuudessa kertoi ratamoottoripyöräilyn nielevän kuskista ja tavoitteista riippuen rak· maksaa kaupassa verottomana kympHRP-TIIMIN kuussatanen Suzu I t t an kahdella kymppitonnilla. Olen muitakin kisabenlaa läpi jopa alle viiden tonnin satsauksella, soja kokeillut, mutta tämä Elfin aine pelittää edellyttäen että pyörä jaajovermeet on kusparhaiten. kilvanajoihin osallistuminen tuo mukaansa Myös pikkuluokan peliä kannattaa pitää myös yhteistyökumppanien kiinnostuksen. Karlskoga 21.- 22.8. V~ ler 4.-5.9. KilpailukykYiseksI laite varus e a nista ylöspäin. Edullisimmillaan kilvanajoon pääsee vitsailee Soitiala. Kembra BIKE NRO 6.2010 79. Motopark 18.- 20.6. Siinä kauden kah- Kauden mittaan poltetaan noin neljä tynnyrillistä bensaa. käsiksijokamiesluokassa
A GARMIN'M MOOTTORIPYÖRAILY • AUTOILU • KÄSILAITTEET • KARTAT • OH ELMAT. 4+1 I<esäkierrospassillajoka uiides yö ilmaiseksi! .. t.Ö;gfii t.o/'/,is,· q""Q Palvel emm e sinua numerossa 016 3232 . .toiniil~to ilajclhde)Uinlen • Tukeva asennusteline • Voit siirtää ja jakaa reittitietoja sekä keskustella matkoistasi Garmin Connect -nettipalvelun kautta ~J:: ' 20 .. M~i. Rovaniem i ~ Lapland Hotels . Lapin !(asi ,.' Lapin Kasi esittelee Sinullejylhät maisemat ja keskiyön aurin.gon reitillä,joka yltää ::;: ~YI'" ainajäämeren uiluoittauiin tuuliin saakka. 1175 (ziimo66o) kuulokeliitäntä (zumo 660) • Bluetooth-liitäntä kypäräpuhelimeen (zumo 220) • Bluetooth-liitäntä kypäräpuhelimeen ja kännykkään (zumo 660) .. helposti hallittavat vali koI. ea,k 00. Osta lomasi online: Lappiin.fi 00010 e ... Valitse yöpymispaikkasi Lapland Hotelsin motoristiystäuällisistä kohteista . 318825_ "",",,, .... Selkeät
Tiedän että Yamahan vakiopytyt kestää hyvin 200 ma ilin kisan, vastasi Paroni äimistyneelle tilmipäällikölle. Kisan jälkeen palkintorahojen verotuskäy- V täntökln muuttui, mutta se on toinen juttu se. Lisäksi Eilo 011 oman aikansa »TT-ajon kävelevä tietoklrja(( - hänen kotitalonsa kellarissa 011 lattiasta kattoon Motorcycle News ja vastaavien, alan lehtien vuosIkertoja , Tällaisia tuli mieleen kun kiertelln UrheIlumuseossa PARONI, Jarno Saarinen -näyttelyssä . Eilo ei ajanut itse kilpaa, mutta teki myös pal jon lasikuituosia silloisiin Yamaha TZ 250/350 kllpapyöriin _Samoin hänen verstaallaan syntyi lukuisia tavaratelineitä ja 4:1 pakoputkia silloisiln Tuutti-Hondiin . Hänen mekaanikkonsa, nykyisin Yamaha Classic Teamin omistaJa, hollantila inen Ferry Brouwerkin niitä aikoinaan Ihmetteli ollessaan Jarnon mel,aanikkona. ns. Brooklandsmall iset clip-onit.jotka hän halusI Yamaha TZ 350 -kilpapyörään . uonna 1973 kun Jarno Saarinen osallistUI Daytonan 200 mailin kisaall Yamahan tehdaskusklna, 011 hänellä mukanaan kaksI Yamaha TZ 350 vaklosylinteriä ja omat. Legendaarisen kilpailun VOlttOPOkaali tuli Jarnolie jäikilähetyksenä kun mies ei lähtöki ireIItään ehtinyt osalliStumaan palkintOjen jakoon. Jarno Saarinen voitti ensimmäisenä eurooppalaisena Daytonan 200 mailin kisan, kiirehti lentokoneeseen ja tuli Suomeen . •• TIELLA Ensimmäinen suomalainen RR:n maailmanmestari Jarno Saarinen oli 70-luvun alku uolen suomalaisen Road Racin in tai siis silloisen TT-a·on todellinen suurlähettiläs. KIitos siitä . ESimerkiksi clip-onlt hänelle teki naantalilainen, Nesteen jalostamolla huoltomiehenä ollut Ello Takapraml . Ensimmäinen suomalaisen RR · kuljettajan vOlttama maailmanmestaruusmitali vuodelta 1972, on eSillä Urheilumuseon Paronl, Jarno Saarinen -näyttelyssä. Jarno Saarisen ykSI tunnusmerkki, jyrkästi alas taivutetut. Jarno ei suinkaan itse aina tehnyt ka ikkea itse. kuvamateriaalia ja filmiesity-ksiä. 11: Jarno Saarinen VOitti enSimmäisenä eurooppalaisena maineikkaan Daytona 200 kilpailun . Loppu on historiaa . Kaverille oli tarjolla Yamaha USAn vi imeisen päälle viilaama TZ 350 ja hän haluaa siihen VAKIOSYLlNTERITI - Ajattel in ajaa maaliin ja voittaa kilpailun . NAANTALIN SEPPÄ TAKAPRAMI. - Jarno vain totesi omaan tyylinsä, että nä illä on hyvä ajaa, ihmettelin jyrkästi alaspäin taivutettuja clip-oneja, mUisteli Ferry taannoin eräässä tilaisuudessa . ns . Urheilumuseon Paroni, Jarno Saarinen 1945-1973 -näyttelyssä on asiallinen otos Jarnon elämään liitty-Vää esineistöä . Yamahan silloinen tiimipomo, australialainen Kel Carl-uthers oli äimänä . Brooklands-tyyppiset clip-onlt 011 miehen tunnusmerkki ja monelle kisakumppanilie ihmetyksen aihe. BIKE NRO 6.2010 m.
Lipun heilahdettua koko eturivi KERRANK!.N LÄHTÖ ONNISTUI.. Hondan CRF 250 X on ku~~emma niin ehmeä ja tehoto~1 että sl.lla eI k~nnata ~isoihin mennä.Aslahan PItI kokeilla. Tehoa on crossimallin yli 40 hevosvoimasta pudotettu alle kolmeenkymmeneen. Näillä muutoksilla pitäisi syntyä juurikin enduroon sopiva pyörä. CRF 250 x on alusta asti perustunut tehtaan crossimalliin. Teoria ei tässä tapauksessa tue käytäntöä. Tarkoitus oli tehdä äärimmäisen kova koeajo Hondan tehdastekoisella enduronelarilla, CRF 250 x:llä. Mielipiteiden ja kuulopuheiden totuudenmukaisuudesta ei saa varmuutta muuten kuin kokeilemalla. Monilla muutoksilla pyörästä on tehty enduroon sopivampi. Usein väittämä kuului, että pyörä sopii harrasteluun mutta ei kisakäyttöön. Kaasutin, pakoputkisto, nokkaakselit,jousitus, virtapää, paljon on muutettu ' ;t; BIKE NR06.20l0 crossimalliin verrattuna mutta perustuntuma on aina ollut sama. S UUREN URHEILUJUHLAN tuntua ei todellakaan ollut ilmassa, kun ponkaisimme huhtikuun puolivälissä Viroon. cc-kisojen tyyliin kuuluu, että startti otetaan sammutetuin moottorein. Siksi siis seisoin x:n kanssa kolean tuulisena aamuna pärnulaisen metsän reunassa, odottamassa vuoroani katsastukseen. Kevyt ja ketterä, moottoriltaan tasainen ja helppo, siis kaikin puolin miellyttävä peli pitkiin endurorykäisyihin. Moni x:ää kokeillut on valitellut sen olevan liian pehmeä ja liian tehoton. Valovirtapääja todella tehokas äänenvaimennin osaltaan pehmentävät ja nöyristävät alunperin kipakkaa pikkunelarin moottoria. Erityisesti ahdisti se, että Hondan xmallinen pikkunelari on saanut maineen kisakäyttöön liian pehmeänä ja tehottomana pyöränä. Iskareiden vieterit ovat hiukan pehmeämmät kuin crossipyörissäja perussäätö vaimennuksessa on herkempi. Olin ilmoittautunut Pärnussa ajettavaan, kaksi tuntia kestävään Cross Country -kisaan pyörällä,jota en ollut edes nähnyt ennen kisapäivän aamua. x:n nmko on parin vuoden takaisen crossimallin runko, nyt menossa on neljäs sukupolvi Hondan alupalkkirungosta. Malli esiteltiin jo vuonna 2004
Pyörällä oli ajettu vain neljä kilometriä ennen kisaa, se oli niin tehdassäädössä kuin olla voi. Änkkäri on niin tehokas, KUVAT LAURA PARTANEN että en kuullut pyörän ääntä, vain hienoinen tärinä kertoi sen käyvän. johtuen sillä pystyi avaamaan kaasua mutsallitun alapuolella ja suorituskista aikaisin ja reippaasti. Moottorin pehmeyden ja pyörän vakaan, Honda CRF 250 X tasapainoisen ajettavuuden ansiosta sillä +/-8000€* Hinta jaksoi kohtuullisen hyvin Brandt Oy ajaa koko kahden tunnin Runko,jouslwsja ajettavuus Maahantuoja Puh . Venttiilit taisivat olla ihmeissään, sillä montaa kertaa hiekalla ei tarvinnut kaasua hellätä ensimmäisten kierrosten aikana. 1Il :p .... Kohtuu 249 cm 3 puuttuu. tuli tutummaksi. CRF 250 X ON JOKSEENKIN kisavalmis pyörä sellaisenaan. ** Kilpakäyttöön tarkoitetuissa enduropyörissä ei ole normaalia takuuaikaa Jos pyörän rekisteröi maantiekäyttöön Ja noudattaa määräaikalshuoltoehtoJa. Toki väsytti ovat hyvät.Vakaa Ja helppo. Minä istuin rauhassa, painoin napista TEKSTI SAMI SALONEI\I ja lähdin matkaan. www honda.brandU I saysea moottOrl sr.l3staa mutta terävämmällä crosTakuu Kilpapyörä ** KUSki" VOlmlil. Akseliväli 1481mm '0 Ohjauskulma 27 astetta :I'IJ :I'IJ Etujättö 118 mm +-' 1Il Etujousitus 47 mm Showa USO :I'IJ :I'IJ Takajousitus Showa monovalm Istuinkorkeus 957mm Etujarru 240 mm, 2-mäntäp. AIKuperalnen Puristussuhde 12.9:1 pakoputkisto on painava. Ajattelin, että vetelen ensimmäiset kierrokset rauhassa, ikäänkuin sisäänajoa tehden. tuli täyteen ja tuloslistalla Venttiilimek. suoraan ja riittävän ripeästi. SOHC NopeusmIttari Ja kIlpiteline Iskutilavuus sijoitukseni oli I4. Radan metsäosuudella ei teholla ollut väliä, siellä sääntörenkaatkin pitivät paremmin ja pyörä oli Kisoihin lähtevän kannattaa poisPutsariin on helpompi päästä elementissään. Muita vähäisemmästä tehosta taa vaimentimesta osa laippoja ja käsiksi kuin crossimallissa.luukipinäverkko. 4-tahti. YI!ftel1oil VOISI olla Poraus/isku 78/52.2 mm hyvin yli sadan kuskin enernman. tällöin takuu on vOimassa kuten katupyörissä BIKE NRO 6.2010 83. neshllaatld. Tosissani ihmettelin, kuinka hyvin muka tehottomalla ja liian pehmeällä pikkunelarilla pystyi ajamaan.Jousitus toimi vallan mainiosti, nopeitakin röykkY.iaksoja pystyi posottamaan sen mikä uskalsi ja varsinkin pehmeisiin vallimutkiin x taipui todella vakaasti. 4 'Jentlsyl. Se jäi hyvän suunnitelman tasolle, sillä ehtiäkseni letkassa crossipyörien vauhdissa, piti 29-heppaista CRF 250 x:ää mnnoa aika rajusti. kuten nopeusmittarinja kilpitelineen puuttuminen haittaa kokoKisajatkui ja kierros kierrokselta pyörä naisuutta. Pakoääni pysyy silti kun kansi aukeaa ilman työkaluja. I'IJ * + - 'E '0 > s:::: I'IJ li s:::: I'IJ Q) ~ Huippuvääntö 24.2 Nm/8 000 rpm P-ainesyöttö 37 mm Kelhln FCR Kytkin Monilevy märkä Vaihteita 6 Toisioveto Runko T' rengasketlu Alupalkkl, alum takah . Kaksi tuntia Mootto'ri 1-$Y1. Nopeusmittarin vai jeri on risukossa ajaessa riski paikalla. sipyörällä olisi väsyttänyt Värit Punainen enemmän. Hiekalla piti ajaa kuin piikillä, pyöreitä linjoja käyttäen ja tasakaasulla. Alla oli vielä alkuperäiset endurosääntörenkaat,jotka eivät olleet oikea valinta hiekkaradalle. 020 7757 200 kisan ajan. koeojo HONDACRF250X alkoi polkea pyöriään käymään reidet tiukkoina. lähdössä täysin vakiolla Huipputeho 29.7 hv/9 000 rpm harrastelupyörällä. +-' 1Il Eturengas 80/100-21" ~ Takarengas 100/100-18" :I'IJ Paino 114,8 kg (ilman bensaa) (/) Bensatankki 7.2 litraa I'IJ :0 ..s:::: * Maahantuonnissa vain muutamia kappaleita. Muutama Juttu. x lähti kiihtymään kyky paranee. Sahkostarttl. +-' Takajarru 240 mm, 1-mäntap
SÄÄN PUOLESTA koeajopäivä Italian pohjoisosassa on mahdollisimman huono supermotolle. Jarrutehoa on paljon Ja tuntuma on tarkka . 4-1ahll. Tasapainoinen jousitus on säädetty maantiekäyttöön, sen ominaisuudet ovat parhaimmillaan aktiivisessa maantieajossa. Uuden moottorin tarjoama muhkeampi alateho tekee ruuhkassa ajamisesta helpompaa . 20% lisää tehoa Moottori l-syl. Edeltäjäänsä verrattuna SMS 630 on jykevämmän ja muhkeamman tuntuinen . Taajaan asutetun alueen pienet kylät ovat kiinni toinen toisessaan, siksi korttelipyörittelyä ja liikenneympyröissä kurvailua tulee kokeiltua paljon. lisäksi valikoimasta löytyy urheilullisempi SMR 51O.Uuden mallin merkittävin ero edeltäjäänsä verrattuna on moottorin suurempi tilavuus. Etujarru sen sijaan on kUin kisapyörästä, puraisu on äkäinen ja jarruteho mahtava . Nyt esitellyn uuden SMS 630 -pyörän edeltäjä oli SM 610. nesteJäähd. kllpurelssaan . Parin millin kasvu sylinterin halkaisijaan kuulostaa mitättömältä muutokselta, mutta kun siihen yhdistyy suurempi vääntö, uudenlainen ruiskunsäätö ja päivitetty jousitus, on pyörä harpannut ison askeleen eteenpäin. SMS 630 sai suuremman männän ja muhkeamman luonteen. Uusittu moottorinohjaus tekee tehoalueesta miellyttävän laajan. Merkille on kertynyt lajista kaksitoista maailmanmestaruutta ja niiden innoittamana kuluttajille on tarjoiltu supermototyylisiä katumalleja . Moottori ei ole kovin terävä. Maantieliikenteessä se on huomattavasti ajomukavampi kuin Hussen kilpurimaisempi SMR 510. + - Laaja, tasainen tehoa lue. 4 ventlsyl. Brembon radlaalisatulassa palat puristavat 320 millistä levyä. Tehokas etujarru. Katukelpoisempi supermoto Hus varna uudisti katu-su ermotonsa. Kone vetää erinomaisen tasaisesti läpi koko kierrosalueen, moottorissa ei juuri tunnu kilpureille tyypillistä kiukkuista kaasuun vastaamista . Mukavan leppoisa ajoasento. Kannattaa kuitenkin ottaa ensimmäinen jarrutus varovaisemm in. Rata-ajoa varten moottorr kaipaa hsaa yJ~hehoa . Iskutilavuus 600cm 3 Teho n 57 hv17 800 rpm Vääntö n 55 Nm/6600 rpm Istuinkorkeus 910mm M Bensatankki 12 litraa en ~ en Kuivapaino 105 kg 0 U) Huippunopeus 180 km/h Hinta 10900€ pitää keskittyä koeajoon pyörän mahdollisen arki käytön kannalta . Taivaalta tulee vettä tasaisena vyörynä ja lämpötila on puistattavan alhainen. DOHC. Aiemmasta 570 kuution iskutilavuudesta on kasvettu porausta suurentamalla tasan 600 kuutioon. Etuja run purarsuon~karnen . EtuJarru on vastaavanlainen kuin mitä tehtaan klsatllml on käyttänyt . Tällaisessa ympäristössä SMS 630 on elementissään. Pikkuteiden reunamilta puroiksi kertyvä sadevesi kuljettaa irtohiekkaa asfaltille, turha kuvitellakaan kaasun availemista kovin reippaalla kädellä. 5 upermoto on ollut viimeisen kymmenen vuoden ajan Husqvarnalle menestyksekäs kilpakenttä. Helppo kasrtella. Kun sää ei salli urheilullista ajotapaa, Faktaa. * BIKE NRO 6.2010 85
9 out of 10 bikers use NGK spark·plugs Kadulla, kilparadalla ja sarjatuotannossa on NGK kaikkialla maailmassa no 1. ltaljet . Triumph . Moto Guzzi . Suzuki. Husaberg . Suurin osa tärkeimmistä moottoripyörävalmistajista luottaa NGK sytytystulppaan alkuperäisosana: AJP . OaeUm . Montesa . PIAGGIONESPA . Kymco . Honda . Pidä kiinni! 72 -kertainen Supermoton Maailmanmestari Hinta 10.900 €. San Yang. Oerbi . American IronHorse . Gilera . Titan . Yamaha Uusi SM 630. SYM . Husqvarna . Rex. Pikkuveli SM 510 R 8.990€. Oucati . Beta . Sherco . Kawasaki • KTM . BMW. Aprilia . Play it loud Mutha! www.mp-racing.fi www.ngk.fl ml Husqvarna. MV Agusta
aktiivisesti motoTäytyy tähän loppuun nostaa hattua KTM:lle. Tämän takia hän tienaa enemmän rahaa kuin yksikään moneen otteeseen, ettei vaihtaisi tyyliään miljooniin. Tällaiset vastaukset ovat mutta jollain pienen pienellä tiimillä ei ole mitään merkitystä. Olettaen tietenkin, että tuloksia syntyy. Hän kilpailijansa. Valentino Rossi on koko MotoGP-sarjan ikoni, kuten tämän lehden artikkelissa kerrotaan, mutta miksi hän on sellainen. Ei, ei meitä kiintään, että millä pelillä ajat, eikä vastausta voida antaa, ollaan nosta tuollainen haastattelu. ItalialaiYmmärrän todella hyvin, että mikäli kuljettaja ei halua nen media puukottaa miestä tuon tuosta, mutta hän ei välitä. Näkyvyyttä tuli ja se on rahaa. Koko kylä tietää mistä on kyse. kohtaisesti meitä ei kiinnosta mikään muu kuin ajaminen. tykkäsi ajaa ja se siitä. suuskuva olisi hyvä. Nauraa lehdistölle, tekee lähes teatraaliMiksi. Sitten hiln on seurannut lä pyörässä olevilla tarroilla ei ole mitään mer- jo valitetaan, että miksei kirjoiteta, kun oikein tiedotettiin. set rituaalinsa ja keulittelee kameroiden edessä. On joka on ajanut lapettä esimerkiksi pyörämerkin vaihdos voi olla niin suuri sakuitenkin hämmästyttävää, ettei ymmärretä sesta saakka motolaisuus, ettei sitä voida julkisuuteen kertoa. teistyö olla kannattavaa. Ei todellakaan. MINULLE ITKETÄÄN USEIN, että miksei noista meidän pojista kirEi, hän ei ole väItellyt mediaa tai parrasvaloissa esiintyjoiteta. Kyllä siitä sitten tiedotetaan, kuuluu vastaus. Vai crossin MM-sarjaa luuletteko, että Pämäsen peltikorjaamon tarra hoiti Mika Salon moottoripyöräinnostuksen erinomaisesti. Niin, mitä pitäisi kirjoittaa,jos silloin kun mielenkiinmistä. Jos tunnettu motoristi vierailee korjaamolla assa, Tv:tä unohtamatta. Jos kuitenkin janoat rahaa, niin ainoa tyyli on pyrkiä jokaiseen mahdolliseen lehteen ja sitä kautta saada yhteistyökumppaneita. merkitystä. On hassua, löydy. I, EI * SUPERMOTO ENDURO 50-500 cc HM CRM 50 COMP kts. ja sarjarossitkin voidaan ajaa, mutta julkisuuteen ei hiiskuta myös enduroa sanaakaan missään nimessä.Jos kaikki jo tietää, niin ketä se Jos kuljettaja on kiinnostavaja näkyvillä, Kilpauransa jälkeen saattaa olla, että joku kiinnostuu hänestä. Joo,koska,helmikuussako. Lähtötodella metsässä. Ymmärrän, että Rossin kuvitteellisen asioidenhoitajan vastauksia lehtimiehil- jotkut isot tiimit ja merkit voivat sanoa, ettei asiasta puhuta, le,jotka kärttävät tietoja miehestä. Se on hyväksyttävää. sivukaupalla niin iltapäivälehdissä kuin moottoripyörämediTai edes Vantaalla. Ei, emme me itsekään Salaaminen ei ainakaan auta ketään.Jos syyskuussa kysytiedä, kyllä siitä sitten tiedotetaan. Avauskisaan Qatariin oli saapunut USA:ta myöden median edustajia,jotka eivät olleet vähyyden takia. ensin mekaanikkona Homma »vuodettiin« lehdistölle oikein napakasti ja juttua oli osuu kohderyhmään Portugalin Aquedassa. Sahaajankatu 21, 00880 Helsinki BIKE NRO 6.2010 87. Syytetään lamaa tai lajin pienuutta. ERME lumni Suuri salaisuus E SE NYT onni tu oikein. olla julkisuudessa, hän sitä välttelee, mutta samaan aikaan ei Hän paneutuu työhönsä paremmin kuin kukaan muu ja hykannata ruikuttaa. Niil- kiinnostaa lehden sivuilla kolmen kuukauden kuluttua. Eräs,jo uransa lopettanut kuljettaja sanoi väksyy ammattinsa julkisuuden. Se porukka kitystä, kun puhutaan isommista rahoista. Jep, palataanpa Rossiin. Ei silloin voi salata tietoa,jonka kaikki jo tietää. Hän tekee kaikkensa, ettäjulkikiinnostuneita kuin Rossista. ja sitten reportterin a. Samat ihmiset, yleensä kuskien isät, valittavat kun ei oikein rahaa tule näkyvyyden kääntymään missä ikinä kulkeekin. Eikä sillä, että kaveri ei kovin paljon ajellutkaan ole mitään Miten sitten tullaan julkisuuden henkilöksi. SUOMESSA PÄHKIT AAN, että miksei tukijoita VESA KOIVUNEN on freelance toimittaja. crossia ja sittemmin Markkinoinnista. Siinä oli poikkeuksellista suomalaissen mainostamassa tilaisuudessa, saattaa yhmenoa. Hänestä on luotu brändi, joka saa päät toa olisi, ei niistä asioista voida puhua. Tämän täysin fiktiivisen alun oli tarkoitus kuvata Valentino No, silloin ei enää homma kiinnosta ketään. Ei, ei ja vielä ei. aivan todellisia, mutta hieman toisenlaisten miesten suusta. jalleenmyyjat www.finnmoto.fi BULLET 50 MYÖS SKOOTTERIT MEILTÄ! ~HONDA. Rossi on superlahjakkuus,jollaisia ei kasva puissa
Hotellivirkailija sai meidät rauhoittumaan kertomalla että kisat todella ovat kyseisenä Viikonloppuna, ja siinä vaiheessa kun Virkailija kertOI osan ku ljettaj ista yöpyvän samassa hotell issa, puolison naama 011 kuin Flondan aurinko. Koska kaupunki oli hiljainen kuin huopatossutehdas emmeka nähneet yhden yhtä supercrossln mainosta tai opaskyl ttia, huoles- tuimme himpun verran. Sunnuntain aamiaisella bongasfmmekin. FLORIDAN AURINGON ALLA Sanotaan että Amerikassa kaikki on suurem aa - se pitää paikkansa ainakin hampurilaisten, kahvimukien, kortteleiden, autojen ja maanteiden kohdalla. - Ollaanko me jumalauta tultu tänne vää ränä viikonloppuna?, puoliSO kävi kuumana, . uinka suurta meininki mahtaa olla Jenkklen motocrosskisoissa 7 Kävimme rapakon takana kat somassa ,Jacksonvlilen Supercross 2010 järjestettiin mahtavalla Jacksonv ille Municipal Stadlumill a - päivästä ei puuttunut pauketta, paraateja, plmuja eikä pärinää , K SAAVUIMME RAUHALLISEEN Jacksonvilleen perjanta lpäivänä ja New Yorkin sy kkeen jälkeen 88 BIKE NRO 6.2010 tuo Floridan osava ltion suurin kaupunki va ikutti unel iaalta, pieneltä kyläpahaselta , Mutta me emme tul leetkaan kaupunki lomalle, vaan katsomaan supercrossia - pääasia että löytäisimme kaupun gista stadionin, jossa kisat järjestetään , Kisaliput olimme hankkin eet hyviSSä ajoin internetin kautta
Olipa eräs tosimies pukenut ylleen kulahtaneen ja ei niin puhtaan ajopaldankin. Kärkikolmikosta pyöri screeneillä näyttävät esittelyvideot. Pit Parkissa riitt i katseltavaa ja ihmeteltävää. Jacksonville Munlcipal Stadium (www.jaguars.com/stadium) .-- : City Hall Pub (www.cityhallpub.com) BIKE NRO 5 2010 89. Esimerkiksi Ryall Dungeyn dramaattisella videolla kuljettaja hautasi maahan vallhan kymppinumeroisell etullumerokilpensä ja kalvoi maasta tämän kaudell uuden kilven vitosllumerolla . Kun viimeillell kuljettajaesIttely Jacksonville pähkinänkuoressa: JACKSONVILLE ON FLORIDAN osavaltion suurin kaupunki ja sijaitsee noin 550 kilometriä Miamista pohjoiseen. Kilpailun avajaisse remon ia alkoi kello 19. Jotain pientäkin Pit Parkista sentään löytyi, nimittälrl kisatyttöjen vaatetus. DRAMAATTISIA ESITTELYVIDEOITA ja useita kuljettajia ja heihin saattoi kirjaimellisesti törmätä paahtolelpäjOnOssa . Harmi, sillä hiekkaranta ja Mayportin ympäristö olisI varmasti tutustumisen arvoinen . esimerkiksI ajovarusteita ei ihmeeksemme ollut myytävänä lainkaan . KISAPAIKALLA KOKO RAHAN EDESTÄ. Vilkkaalie ranta-alueelle kokoontuvat viikonloppuisin niin paikalliset kUin myös kauempaa veneillä tulevat vierailijat. Tämän kevlln esiintyjälistalla on nlmekklltl muusikoita kuten Elvis Costello ja B.B. Downtown itsessään ei ole erityisen kiinnostava, siellä on vain liikerakennuksIa ja kirkkoja, mutta hotellilta alkava ranta-alue on kiva, täynnä mukavia ravintoloita . Mm . Puolitulltiseen seremonlaall siSältyi tervetulopuhe, USAn kansallislaulu, rakettlell pauketta ja kuljettajien esittely. Hotelllstamme Hyatt Regency Jacksonville Rlverfrontista oli vain noin 20 minuutin kävelymatka Jacksonville Mun icipal Stadiumllle. Rockstar/Makita Suzuki tllmissä ajava Austin Stroupe nautti aamupalaa viereisessä pöydäsSä kauniin tyttöystävänsä kanssa. Kisallllltellslivisyys ja jouheva kulku oli vaikuttavaa . Vietimme kisapalkalla kymmentuntisen päivän . tella myös kuljetta jia, jonottaa heidän nimlkir)oltuks iaan ja kuunnella heidän haastattelujaan . Jacksonvllle Jaguars, Nationai Football League(NFL),Jacksonvllle Sharks,Arena Football, Jacksonvllle Suns, Southern League, Baseball. Alue oli täynnä promoottorin ja tarviketoimittajlen myyntikojuja sekä suurten tiimien kalustoa . Kansalliset kuljettajat olivat pienemmällä, joka ei sekään aivan pientä ollut. kaiustoliaan aidan toisella puolella . Ilmastoon subtroopplnenja korkein keskilämpötila noin 25 astetta ymplri vuoden. Ystävällinen hotellivirkailija merkitsI kävelyrei tin karttaamme . Jacksonvlllessl on useita urheiluseuroja, mm. Kisatyttöjen lisäksi alueella saattoi tUljO- npeitä lippum'fehlä. Amenkkalaiset olivat lähteneet liikkeelle perhekunnlttainja lähes kaikki, pienimmätkin, olivat pukeutuneet asianmukaisesti fanipaitoihin ja -lipp ikslin. Stadionin edustalle alkoi kerääntyä Innokkaita moottonurheilun ystäviä ennen puolta päivää . tukiensa takia. Pit Parkista tarttuI mukaamme t-paitoja ja lipplksiä, juuri muuta ostettavaa ei ollut. Stroupe ja muut kuljetta jat erottuivat aika selvästi mu ista hotellivieraista, eivät vähiten naarmuisten ja mustelmaisten käslvarslensa ja pöydillä lojuvlen ranne- ym . Pit Parki in pääsi klo 12 .30 ja sisäänpääsyyn oikeutti joko Monster-energlajuomatölkki tai stadloninllpputisklltä ostettava 10 dollarin Pit Pass. Jacksonvlllessl on yli 60 golfkenttII. King. Jacksonvllle on tunnettu useista teattereistaan, tunnetuin Ja historialiisin on The Florida Theatre,joka sijaitsee aivan Hotelli Hyatt Regencyn Rlverfrontln Ilhellä.ltse kuningas, Elvis Presley, piti Florlda Theatressa ensimmäisen slslkonserttlnsa wonna1956. Reilun 20 kilometrin päässä Riverfrontin alueelta on Mayportin ranta-alue, joka jäi meiltä ajan puutteen vuoksi katsastamatta . .. (www.amasupercross.com) • Hyatt Regency Jacksonville Rlverfront (www.jacksonville.hyatt.com/hyatt/hotels) . Suunta- simme kisa paikalle lauantaina hyv issä ajoin
toiminta ripeää Ja ammattimaista . Stadion illa on useita ravintololta,Joissa myy90 BIKE NR06 2010. päättyi, oli ensimmäisen startin 15 sekun IJ nin taulu JO esillä Vaikuttavaa 01 myös lippumiesten tOiminta; kur jotain tapahtui radalla, Ja siellähän tapahtuI, oli lippumiesten RYAN VILLOPOTO harmitteli aika-ajossa kaatumista . on hyvä pitää mukana, Niinkin Ennen päästartteja radalle rouyllättävästi voi käydä, että suomadattiin ramppl Ja näimme huiman laiselta veteraanisarjan kuljettaJägermeister Freestyle Show' n, Jaita kysytään paperit - eikä vain Kilpailu kesti kaikkinensa kolmikerran, vaan kaksi kertaa! sen tuntia Ja loppui yhtä napakasti Toisaalta USA:n alkoholilaki on kuin alkoikin ennen kUin viimeisallivampi kU11l vaikkapa Suomen, nen kusk i yl itti maallviivan, voittaja alkoholijuomia saa viedä raJoituksetta katsomoon, Ryan Villopoto oli JO haastattelijan tentissä , Jacksonville Munlcipal Stadiumin lähettyvillä olevaan renNAUTI JENKKITUNNELMASTA, toon City Hall Pubiin kannattaa roskaruoasta ja Vlrvokkelsta, suunnata kiSOjen jälkeen, siellä Valtavalle Jacksonville Municipal vietetään villit after race -partyU t Stadiumllle, Jacksonville Jaguarsin kotiareenalle, mahtuu lähes 80000 ihmistä . dään pääasiassa hampurilaisia, Ketä tahansa ei tuohon hommaan hodareita ja virvokkeita , olisi voinut päästää ja välillä hirHuomioltavaa on, että USA:ssa vitti lippu miehen puolesta, kun ei myydä alkoholijuomia alle molemmin puolin häntä meni vilk21-vuotiallle Ja henkilötodistus kaasti liikennöity rata
* kilpailuaika 21.4.-20,9,2010
lipinta. TÄTÄ KIRJOITTAUudet pyörät saatiin teipattua ja niistä tuli omasta mielestäni enemmän kuin hienot. EIDCE . Muutaman mekaanikko ja t oirinnalle vaihtoehdoksi. Sen kaveriksi kii- Ja sitten vielä kun tuuri on ollut kelien suhteen sellainen, että aina kun on paiskutirnme paikalle Chevy pick-upin tanut aurinko risukasaan, niin olen ollut Caddyn keulalla. näytille uutta kalustoa, eli rakentamani H-D bobberin,johon Jude taiteili mukavat Mexico-aiheiset detailit. kerran olemme minnan mies joka Seuraavana vuorossa taas Vaasan FMX-show,jonka jälkeen onneksi myös ehtitunnetaan ja tun ni stetaan. Koot -48.50,52,54,56,58,60 Naisten koot -36.38,40,42,44.460 Väri - Musta/valkoinen - Valkoinen/musta Turvallisuus - Pehmeät CE-suojat kyynärpäissä ja hartioissa - Pehmeä erikois-suoja selässä (voi vaihtaa CE-suojaksi) Naisten koot -36,38.40.42,44.46 289; Nahkapuvun housu Pintamateriaali - Pehmeää lehmännahkaa Sisusta - Hengittävä 100% Polyesteri verkko sisävuori MukavuudetlOminaisuudet - 1 x ulkotasku - Nahkaiset joustot polvissa - Tarrakiinnitys paikat kulutuspaloilie - Strech-paneelit haarovälissä ja lahkeissa Turvallisuus - Pehmeät CE-suojat korkeudensäätämahdollisuudella - Vetoketju takkiin yhdistämistä varten - Tripla ommel kriittisissä paikoissa Koot -48,50,52,54.56,58,60 Naisten koot -36,38,40,42,44,460. haaravälissä ja polvitaipeissa - Keprotec vahvisteiset strecth hihan ja lahkeensuut MukavuudetlOminaisuudet - 2 x ulkotasku - Nahkaiset joustot hartioissa ja kyynärpäissä - Strech-paneelit käsivarsien sisäosissa Turvallisuus - EN 1621-1 Certifioidut pehmeät CE-suojat hartioissa, kyynerpäissä ja polvissa - Vetoketju takkiin yhdistämistä varten - Tripla ommel kriittisissä paikoissa . Suosittelen lämpimästi tätä myös erikoismaalaamisen keissä. kalusto on esillä Petrol Circuksessa. stunt-ku ski. • raitOja Uudella kalustolla K vaihto ei ole käynyt niin helposti kuin kuvittelin ja ~aminen VÄT ON tosiaan ollut allekirjoittaneelle kiireistä on ~oittain todella hukassa, kun taas Migu on päässyt sisään aikaa. Teippihomehtineet jo kiertämään usealla paikmat ovat menneet sen verran eteenpäin, että pyörän pystyy TONY RAITA on kakunnallajälleen helposti teippaamaan ylitse ja kun on myymässä tai muuten lahtelainen tatuo ija. Yhtä viikonloppua lukuun ottamatta olen aanutjotenkin käsittämättömällä tavalla täytettyä uuden pyörän kujeisiin todella hyvin. neet treenipaikalle. Itselle pyörän * - Vetoketju housuihin yhdistämistä varten - Tripla ommel kriittisissä paikoissa Naisten nahkapuku 2-os. esiintymisten mer- kyllästyy teemaan, niin teipin alta paljastuu naarmuton maayrittäjä. On muuten erittäin ESSANlolemme hyvä vaihtoehto tuo teippaaminen,jos haluaa erottua Mi~nkanssa joukosta persoonallisella pyörän ulkonäöllä. Treeni-intoa on molemmilla todella palkaikki muut jos jonkin näköisellä tapahtumalla. jon mutta tuntuu, ettei kaikelta duunikiiAmerikan Car Showhun sain kuin sainkin viimetingassa reeltä meinaa tarpeeksi päästä ajamaan. Sporttinen nahkatakki Pintamateriaali - Pehmeää lehmännahkaa Pintamateriaali - Pehmeää lehmännahkaa Sisusta - Hengittävä 100% Polyesteri verkko sisävuori - Hengittävä 30 sisävuori Sisusta - Hengittävä 100% Polyesteri verkko sisävuori MukavuudetlOminaisuudet - 2 x ulkotasku - 1 x sisätasku - Tarrakiinnitys paikat kulutuspaloilie, palat mukana - Schoeller-Keprotec Strech-paneelit käsissä. neljän seinän sisällä pilaamassa ihoa
alkaen aina koko ajokauden lumien tuloon asti 43 € /hlö/vrk/2 hh:ssa Sis. 075 325 7900 Laafuauto Palvelemme ma 9-18 32200 LOIMAA ti-pe 9-17, 10 10-14 puh. Seisontatuki taakse Ttlplo&vinSillö vorusletuille mooitoripyörille. Tee hyvä kauppa Loimaallal Oslalllllle ia vaihdalllllle halvelllpaan. Loppukesän tarjous voimassa 1.7. ~~J ........_, ~ Lomamatkasi varrella Tänä kesänä teltta kannattaa jättää kotiin ja tulla leiriytymään Kuusamon Tropiikkin hotelliin! Meillä kesän kärpäset huuhdotaan poskista ja visiireistä lämpimissä vesissä! Tekemiseen ja rentoutumiseen keinoja löytyy runsaati, mutta meillä saa myös irrotella! Tarkasta tarkempi ohjelmakalenterimme: www.holidayclubhotelsJi Alkukesän tarjous voimassa 30.6.2010 saakka 34 € /hlö/vrk/2 hh:ssa Sis. . Nosfokorkeus: 33cm. ClUb KUUSAMON TROPIIKKI Loimaan Lamminkatu 7, 32200 LOIMAA puh. Puhelin Q207 609 609 • www.biltema.fi ',. aamiaisen sekä kylpylän ja kuntosaIin vapaan käytön. Noslokapasiteetti: 150kg. Alennuksel 100-5000 €/auto/pyörä iopa ilman käsirahaa ia korkoal Meiltä kaikki tarioukset ia tarviHaessa "kylkiäiset" Muista! Meillä on kameravalvottu ja valaistu prätkäparkki, tarjolla ketjurasvaa sekä pyörien huuhtelumahdollisuus! Tiedustelut ja varaukset: puh. Rengastyökalu Sisärenkaallisten tai sisärenkoaitomien renkaiden irroitamiseen helposti. aamiaisen, aamu- ja/tai iltasaunan. 075 325 7950 www.loimaanlaatuauto.fi. 020 1234 906 Holiday Club Kuusamon Tropiikki, Kylpyläntie, 93600 Kuusamo myynti.tropiikki@holidayclubhotels.fi Mainitse varausta tehdessäsi varauskoodi: bike10 Holiday . Seisontatuki eteen Haarukkakruunu, säädeitäväkorkeus
Tämänvuotisessa kisassa ei nähty ihan niin laajaa ja nimekästä osanottaja joukkoa kuin joinain aikaisempina vuosina, mutta entiseen tapaan katsojia oli paljon ja yleisö sai nähdä hyVät kisat. 94 BIKE NRO 6 2010 Suomalaisista päivän selvä kunkku oli Toni Eriksson, Joka hoiteli voitot kotiin avoimen luokan kaikissa kolmessa erässä. Kilpailun johtaja Tauno Tuula kertoikin, että tänä vuonna lähdettiin jo heti kisan suunnittelussa siitä, että ihan maailman tason kuskeja ei erityisesti pyritäkään paikalle saamaan, vaan keskitytään luomaan hyVä kilpailutapahtuma Baltian maiden ja Suomen kansallisen tason kärkikuskien voimin. TIEDOnEITAJA KUVIA TOIMITIANEET: KARI AHO, MARKO VIHRIÄ, TANKSLAPPER. Kolmas oli Latvian AminasJasikonis. TOni RAITIlLA, ALAN BRIDGER UROS Mulgikross Viljandissa crossikauden avaukseksi muodostunut Mulgikross ajettiin Viron Viljandissa lauantaina 17.4. Tuulan mielestä yksi suurimpia syitä on Suomen Moottoriliiton penseä suhtautuminen asiaan. Kympin sakkiin mahtui suomalaisista vielä Marko Jumppanen (6) ja Emo Orthen (9) , Pikkuluokan (MX2) kärjessä oli niin ikään veljespari, Priit ja Kritsjan Rätsep. Kovimman vastuksen Erikssonilie antoivat Triisan veljekset Toomas ja JOri. TIETYNLAISEKSI Waltteri Koskinen oli Mulgikrossin kakkonen 85 cc-Iuokassa ja sama tahti jatkui seuraavana päivänä Pärnun kestävyyskrossissa, Toni Eriksson korjasi potin avoimessa luokassa ja samalla muutaman sata euroa vaivan palkkoja . SPORTIMAGE. Kolmas oli kisoissa kovan urakan tehnyt Eeli Takatalo. Vieressä pallilla Toomas Triisa ja Juri Triisa. Kolmikko vei kärkisijat kaikissa erissä. KARI SALONEN, TUOMO SEPPÄNEN, VESA KOIVUNEN. Rata oli pituudeltaan 5 km ja rakennettu vanhan soranottoalueen pohjalle ja lähimetsään eli kyseessä oli jossain määrin enduron Ja crossin välimuoto. Tauno Tuula kertoili myös selvän harmistuneena siitä, että hänen suuri haaveensasaadahuhtikuun loppupuolelle crossin sarja, Jossa ajettaisiin peräkkäisinä viikonloppuina kilpaa Latviassa, Virossa ja Suomessa, ei tunnu onnistuvan. Neljännestä sijasta kävivät kovan kamppailun Eeli Takatalo (4) jaJaanus Koval (5). KestävyyscrossiKESTUSKROSSIPärnussa Viljadissakin ajaneet osallistuivat. 65 cc-Iuokassa suomalaisista podiumille ylsi Kim Savaste (3.), Roni Raitanen oli 7. Kympin sakkiin mahtuivat myös Iiro Laitinen (5) ja Toni Holopainen (9). Nopein kierrosaika MULGIKROSSIN JÄ~KEISENÄ päivänä ajettiill Pämussa kahden tunnin »kestävyyscrossi«, johon monet. joissa kärkisijoista ajettiin tosissaan kilpaa. Suomalaisista Mikael Kaipainen oli 5, Tommi Metsola 7, Niila Lappi 8 Ja Patrick Raittala 9. 85 cc voittoon ajoi latvialainen Karlis Sabulis, jolle Waltten Koskinen antoi kovan vastuksen, mutta hävisi lopulta 2 pistettä
Mutta eihän näitä kisoja yleisölle tehdäkään, vaan ajajille. Monen suomalaisen kisa meni Vierellä pallilla Waltteri Koskinen . Melkoista ruuhkaa radalla kisan alkuvaiheessa. puneen kunto. Yleiskilpailun 20 parhaan joukkoon mahtui suomalaisista Matias Savo (7), Johannes Salminen (11), Sami Salonen (14) jaAntti Kujanpää (17). Kisa ajettiin yhteislähdöllä ja viivan taakse asettui yli 100 kilpailijaa . Naisten sarjan palkintosijat tulivat Suomeen järjestyksessä Charlotte Ljunglin, Kaisa Koskinen, Anu Nummela. Päivä oli jälleen menestyksekäs jo Mulgikrossissa juhlineille Rätsepin veljeksilie. Ilmeisesti raskas ja nopea rata Molempien Viron kiSOJen tarkemmat söi bensaa arvioitua enemmän. Väliin kiilasi Urmas Pöldma. Monelta kuskilta tuntui myös lopwww.msport.ee/lndex.phP?page=133. Ajajlen tasoerot ovat sitä luokkaa, että kierroksella ohituksia alkoi tapahtua jo kisan alkuvaiheessa . Luokkakohtaisesti menestyivät hyvin Mikael Kaipainen, 85 ccluokan voitto, Waltteri Koskinen, luokan toinen ja Niko Heikkala, kolmas. Kestävyyskrossin erikoismiesjanis Vinters Latviasta jätettiin tylysti neljänneksi. mutta nappasi voiton Pärnusta. Numerolla 100 ajaa Biken Sami Salo· nen. Kärkipää ehti kiertää kahden tunnin puitteissa 20 kierrosta, joka tarkoitti sitä, että yleisön kannalta tämän tyylisen kisan seuraaminen on lähes mahdotonta. jonka pää hommana oli testata »pakasta repäistyä« pyörää kisaolosuhteissa. pilalle bensan loppumisen takia. tsous merkiksi yli 54 km keskituntinopeutta eli melko kovaa mentiin ja pääosin rata muistuttikin vanhan hyvän ajan perinteisiä crossiratoja . BIKE NRO 6.2010 95. Ohituspaikkoja tuntui löytyvän, joten siltäkin osin rata toimi hyvin. Mikael Kaipainen oli neljäS Mulgikrossissa. Priit voitti ja Kristjan oli kolmas. tulokset.IOytyVät osortteesta
Heti alkuun Herz ajoi kone. sensä uusiseelantilaiselle Russel Wrightille v. Tällä pyörällä Wright ajoi Kun menestystä tuli, ponnisteluja jatkettiin. mukana ollut. Seurauksena oli ilmalento ja sen päälle voltteja suolapinnalla. noustessa kävi myös selväksi, ettei vanhaa Delphin m:llakin oli alkuun Bonnevillessä epäonnea. pois, vaikka aerodynamiikka siitä kärsikin. T ila nvanhat raudat. Nopeuden vietiin. Mukana oli kaksi Baumm n:ta,joihin oli varattu 50-,100-,125- sekä 25o-kuutioinen VIIMEIN PÄÄSTIIN TOSITOIMIIN. Baummin »lentävää lepotuolia« on täyskate oli suunniteltu uudelleen. Koneena oli tässä yrityksessä vas350- että 5oo-kuutionen kone. Valmiste- papyörästä. Suunnitelman ta 35o-kuutioinen. te a hän ei kuitenkaan menettän.yt pyörän hallintaa. nätyksen. Nyt päätettiin hyödyntää 125-kuu- ryhdyttiin, oli, että NSU oli menettänyt v. Tyhjin käsin ei Nsu:n ryhmän tarvinnut Bonnevillestä SakRyhmällä oli Amerikassa alkuun huonoa saan palata. Osoittautui myös, että suola-aavikon pinta oli SYTYTYSPUIKKO on luihin ryhdyttiin,ja »lepotuolin« 25o-kuutijonkin verran epätasainen,ja Herzin kypärä kolisi katteen nimerkin suojassa kirjoittava vanhojen oinen versiokin saatettiin valmiiksi. 125-kuutioisella noteerattiin 242 kmlt, käytettiin mikä oli luokkien I25, 175ja250 kuutiota 125-kuutioista ennätys. Mutta Wright ja hänen avustajansa toimivat omissa Ajopaikkana oli taas moottoritie Miinchenin lähistöllä. Nsu:lla ajateltiin, että helpollapa ennätys heiltä 25o-kuutioista Rennrnaxin konetta,jossa oli 43 hv. konetta . painoi vain IIO kiloa, tuulenpuuska tarttui laitteeseen nopeuden ollessa peräti noin 320 kmlt. Herz oli joutua tietosanakirja. Saavutus oli tietenkin erinomainen. Matkan jälkeen merkillä oli kaikki moottoripyöonnea. Nyt halut298,0 kmlt, mikä ylitti Herzin noteerauksen vuodelta I951 kahtiin kehittää laitetta siten, että siinä voitaisiin käyttää myös deksallakmlt. Tounimissään tavallaan harrastuspohjaltaja ilman tehdastukea. nerHaas. 1951 ajetun ennätyktioista Rennfoxin konetta Baummin kehittämässä laitteessa. Kun 5oo-kuutioinen asennettiin runkoon, mukaan Herz tuli ajamaan Delphin m:a sekä tulos parani vielä selvästi. Nyt 50-kuutioisten tulokseksi noteerattiin 150 kmlt tehdas oli virittänyt metanolikäyttöiseksi. ja ajoi sillä v. Reservikuljettajaksi matkaan lähti Werseen. * BIKE NR0 6.20l0 97. Kun Herz testasi 25o-kuutioista,joka rien nopeusennätykset hallussaan. 5o-kuutioisella ajettiin 196 kmlt, Rennfoxin samoin sekin kokoluokkansa ennätys. Sen Baummll:nse sijaan pienemmillä laitteilla ajot menivät hieversio, jossa nosti. Runko oli kapeampi ja kevyempi,ja 1oo-kuutioista konetta. Laite oli kehitetty vuonopeuslaite, missä käytettiin vaihtoehtoisesti 50-ja den 1951 ennätyspyörästä. NSU tt-radoilla -a no eusennä ksiä tavoittelemassa IV E DELLISESSÄ KIRJOITUKSESSA oli lyhyesti esillä Myös iso pyörä, Dephin III, oli Bonnevillessä,ja sillä tavoitelGustav Baummin kehittelemä sikaarinrnuotoinen tiin 35o-ja 5oo-kuutioisten ennätyksiä. kokuussa suoritetuissa kokeissa ajajana oli edelleen Gustav Ajopelinä oli 1ooo-kuutioinen Vincent Black Lightning, jonka Baumm. Kun tehtaan tt-talli oli kauden 1954 jälkeen lopetettu, ERÄÄNÄ SYYNÄ SIIHEN, että isollakin pyörällä jälleen kokeeseen kalustoa jäi vaille käyttöä. Puikko 350-kuutioista test.'ltessaanjäUeen nnettomuuteen, kun hän tuntee m illintarkast i HEINÄKUUSSA 1956 Nsu:n 'talli lähti BonnetuulenpulI kan vuoksi sivu i kevyesti ajanottolaitteita. Pyörän yläluukkuun. Syntyi yhteensä 22 uutta maailmissä ennätys myös ajettiin, valmistettiin pyörään alumiinikate manennätystä,joten tulos oli kaiken kaikkiaan hieno. Lujemmat pinnat saatiin eräästä H-D:n kilAinoa mahdollisuus oli Bonneville. Uudessa Seelannissa, ja 125-kuutioisen 2I] kmlt. I955. Aikanaan Myös 5o-kuutioista Quicklyn konetta paranneltiin ja sitten NSU oli tehnyt ison työn ja paljon kokeilua saavuttaakseen enkäytiin tuoreella kalustolla jälleen ennätystentavoitteluun. Se oli nyt tehty umpinaiseksi tarkemmin käsitelty tällä palstalla viitisen vuotta sitten. Sekä 350- että 5oo-kuutioinen kone olivat edelleen koettuja kaksisylinterisiä kompressorimoottoreita. Lopulta tehtiinkin päätös, että luukku jätetään motskareiden elävä virallinen nimi oli Baumm n. Baummin aloittama projekti jatkui seuraavan vuoden puolella. ja tehtiin joitakin pikku muutoksia. niin että ajaja oli normaalissa moottoripyörän ajoasennossa Miinchenin ja Ingolstadtin välisellä moottoritiellä suunnitteli- kokonaan sen sisällä. Lisäksi oli mukana Delphinin uusi 304,7 kmlt, mikä oli ensimmäinen virallinen 3oo:n rajapyykehitysversio, Delphin III,ja siihen sekä kin ylitys moottoripyörällä. Pyörä romuttui, eikä sitä pystytty matkaolosuhteissa korjaamaan, mutta ajaja selvisi mustelmilla. Herz nimittäin ajoi 339 kmlt, mikä 25 o-kuutioista ja Miiller pienempiä Baumm merkitsi pyöreästi 40 kmlt:ssa parannusta Wrightin ennätykn:ia. 1954 useita maailmanennätyksiä. villeen uusia ennätyksiä tavoittelemaan. Tasuorituspaikkaa Miinchenin liepeillä enää kapyörän pinnat eivät rasitusta kestäneet, eikä vahvempia voitu ennätyskokeisiin turvallisesti käyttää
Ride-by-wire -jarjestelma helpottaa myös moottoripyöran luokittamista virallisten normien mukaiseksi . RbW mapping @ 2000rpm .. Sen avulla voi muokata myös moottorin tehokarttaa eli luonnetta ja tehontuottoa. .I ~ -'-~----1 ~ 1: Lineaarinen (sin.), progressiivinen (pun.), rajoitettu teho (vihr.). Aprilia Shiver, Dorsoduro ja RSV4, Ducatin uusi Multisrada 1200, Yamaha YZF-Rl ja Hondan uusi VFR 1200 toimivat kaikki ride-by-wire. .~ •• 1 valittavissa kolme eri vaihtoehtoa. FLY·BY·WIRE ·NIMITYS juontaa lentokoneista, joissa hallintalaitteiston mekaaniset toiminnot ja yhte· ydet korvattiin tietotekniikalla ,Jarjestelmä oli keveampi ja se kykeni varmistamaan, ettei esimerkiksi lentajan inhimillinen virheliike tai -toiminta valittynyt sellaisenaan koneen ohjausjarjestelmaan. Ensinnakin ride-by-wire optimoi kayntia etenkin keskialueella. Napin painalluksella kaasulapan ride-by-wire -ohjaus saataa moottorin kaytöksen tilanteeseen sopivaksi. .. ...- Uuden Ducati Multistrada 1200 : •• 1 -moottorin kaytökselle on . Ensimmaisen ride-by-wire MONILUONTEINEN MOOTTORI RIDE·BY·WIRE -JÄRJESTELMÄLLÄ voi muokata moottorin käytöstä tarpeen mukaan, aina arjyvasta kiiturista rentohenkisen väkivahvaksi voimanlahteeksi tai jotain naiden välilta. Esimerkiksi Rl:ssa, Apriliassa ja Ducatissa tehokartan valinta hoituu napparasti napin painalluksella , Kaasulapan sulkemiseen kaytetaan turvallisuussyista kuitenkin edelleen perinteista kaasuvaijeria, Suzukin eri tehokarttoja osin säätävä servo-ohjattu toisioläppä ei kuitenkaan toimi ride·by·wire -tekniikalla. -toimisen Yamaha R6:sen jalkeen »Iangaton kaasukahva« on yleistynyt vauhdilla . Hurvitteluun on kaytettavissa suoraviivaiset 150 hevosvoimaa. vaihteet, ride-by-wire... .... jossa liekkien ymparöima Colin Edwards hylkaa ajokkinsa taydesta vauhdista . Tu~kitQanpa u.l,.lsinta moottonpyörateknllkkaa. . Vuoden 2005 lopulla esitelty Yamaha R6 oli ensimmäinen rideby-wire -toiminen katupyöra. Q) 0- o ~ ' I g Y .D Ö ~ ..... Soratiella voi rajoittaa kiihkean voiman 100 hevosvoimaan. Jos kaasun tempaisee yllattaen auki isolla vaihteella, ei lappa ehka avaudukaan taysin, vaan jarjestelma avaa sen vain osittain, jotta veto olisi mahdollisimman tehokas . .. Yamaha R6 oli ensimmainen katupyöra, jonka kaasukahvan ja lapparunkojen valilla ei ollut mekaanista yhteytta . Radlaalijarrut. % of twistgrip opening I I. automaatti· . Sopivalla ohjelmoinnilla moottori tayttaa pilkulleen melu· ja pMstövaatimukset. Ja mita iloa tasta on. Se valittaa tiedon tietokoneelle, joka ohjaa kaasulappien liiketta saatavaa ser- vomoottoria. Vahemman mairittelevia ovat myös muistikuvat. Pari vuotta aiemmin Aprilia kokeili toimintoa MotoGP-kilpurissaan RS3 Cubessa, joka saattoi arvaamatta sammua taysvauhdista kuin seinaan. Touring-asetuksella on sama maara hevosvoimia, mutta voiman ulostulo progressiivisempaa. Temperamenttisen sporttimoottorin tehon ulostuloa voi loiventaa sateella tai mukulakivikadulla, ja jos puolikahjo serkkusi haluaa tyypittaa motskariasi, 98 BIKE NRO 6.2010 voit vaivihkaa rajoittaa tehoa. Kaasukahvan liike saätaa potentiometria eli saadettavaa vastusta. Edellisessä numerossa koeaje' tun uuden Ducati Multistrada 1200:sen ison V·twinin osalta on valittavissa kolme taysin erilaista kaytöstapaa
Esim. a.veroJ+t.k• • SUZUKI. -09 Griso 8V 14.191.fsls
DEFA Handy 70 Täysautomaattinen akkulaturi NAISTEN MALLI VÄRIT PUNAINEN, MUSTA KOOT PUN:XS, M, L,XL MUS:XS, S, M, L,XL HINTA 22€!17€TILAAJILLE
S-posti: jarkko.vallin@suomi24.fi BMW R1l50R vm. 040-724 8484. 80 % kulutuspintaa jäljellä Mukaan Givin takalaukku jos tarvitset. Puh. Hp.15 500 €. Puh. S-posti: japuust@gmail.com Honda CBR 1000RR Vuosi malli 2007, ajettu 30 OOOkm, huoltokirja, takuuta jäljeltä, kaupanpäälle pyörän väriin sopiva Dainesen nahkainen ajotakki koko 50. peite, kaikki valottakana, sumuvalot. S-posti: geasse@luukku.com visiirin koko ajan puhtaana), 2000 km ajetut Michelin Pilot Road 2 renkaat, todella hyväkuntoiset. takakatteen alla säilytys tilaa ja vänkärinpenkin saa vaihdettua kopan tilalle . Paljon extraa mm. 47000 km, uudet renkaat+etupalat. S-posti: heikki piekkola@mail.suomi net Kawasakt Kawasaki Er-6f Todella hyväkuntoinen vm _2006 Kawasaki. 5 650€. Hp. Leo Vince äänenvaimennin (plus vakio), Spydervarashälytytin. Ollut uudesta asti minulla, eli historia täysin tiedossa . Kuvasta selvii loput. Dunlop Elite3 renkaat, lähes kaikki kromit (alkuperäisosat mukaan), jarruvalo spoileri, tavarateline, iridium IImoita ilmaiseksi! JULKAISEMME teksti- ilmoituksen veloituksetta. 040-730 0968. 040-5869341. Luopumisen syy: ensi kesänä ei ehdi reissata. S-posti: vputtonen@gmail com Honda Gold Wing 1800 ABS vm.2005 Siisti vähänajettu vuoden 2005 juhlamalli, ABS. Puh. 040-8448114. S-posti: e-p82@jippii.fi Honda CBX-1000 -81 museoitu RENKAAT MYÖS MOOTTORiPYÖRiiN! Nyt Vianorista DUNLOP ja BRIDGESTONE MP-renkaat. S-posti: sami.pitkanen@windowslive.com Harley·OelVldson . Emme vastaanota ilmoituksia puhelimitse. Puh. Hp.5 950 €. Ajettu n.ll 000 km. »HENKILÖKOHTAISET« palstalle tuleviin ilmoituksiin tulee liittää lähettäjän nimi sekä osoite. Voit lähettää ilmoituksesi myös osoitteeseen info@ bike.fi tai Bike, Sulankuja 3, 04300Tuusula. Hp.5000€. Puh . Oljytja suodatin juuri vaihdettu. com/honda/gold-wing/899818 Hp. 050-585 8767. sähköplexi, kolme originaalilaukkua, radio/radiovalmius, sylinterisuojat. HyVät kulutusosat. sininen Puigin pieksi. Puh. putkisto hiekkapuhallettu ja maalattu .. JÄTÄ ILMOITUKSESI osoitteessa www.bike.fi/admarket. S-posti: jukka.hyrske@pp.ineUi Honda CBR 1000 RR Fireblade -08 Myyda!Jn' Moottonpyör.:ll Aprilia Mille 2001 Hieno italialainen Aprilia Mille. HyVä pyörä monenlaiseen ajoon ja esim_eka pyöräksi! Hp. Perävaihde tehdasuusi ja kytkin uusittu. S-posti: ari.menna@netti.fi Siisti ja huollettu Suomi-pyörä, km 9800. Vastaukset toimitetaan lehden toimituksen kautta ilmoittajalle. S-posti: mikko.mutanen@pp.ineUi Honda Honda VFR 800 FI vm.99 Erittäin siisti VFR 800 FI. 040-7421881. Erittäin hyväkuntoinenja hyvin pidetty BMW R 1150R; 6 vaihdetta, Integral ABS-jarrut (käsikahvastajarrutettaessa jarruttaa molemmilla etu- ja takajarruilla), lämmitettävät kahvat. 2005 Honda CBR 1l00XX Ml. 40 OOOkm ajettu vm 2004 hyvä Vrod , Matala, sopii naiselle. huoltokirja. Puh . Talvisäilytys lämpimässä hallissa maksettu kevääseen asti. Asiallinen rakennelma! Ei räpellys! Hyvään kotiin. valkoiset vilkun lasit. pieni huolto 30 000 km. ml. tulpat. Kuvalliset ilmoitukset vain postitse tai sähköpostilla. Tarjoa! Näillä osilla ajettu 1500km öljyt+suodatin, takarengas, kytkin, kello ja etu+taka rengas laakeroitu, ketjutja hammasrattaat uusittu, kytkin vaijeri. Kysy tarjous lähimmästä Vianor-myyntipisteestä. Hyvä, kevyt ja näppärä pyörä vaikka aloittelijalle. vm 2000. Giwin laukku sarja. Laukkuteline. Soita arkisin klo 17 jälkeen tai viikonloppuisin. 050-334 2756. Valmis kesän mutkapätkille! Sirommatvilkut kirkkaalla lasilla (alkuperäiset matkatelevision kokoset saa Alhotie 14, Järvenpää. Ilmoitukset julkaistaan nimimerkillä. lO 500€. renkaat vasta vaihdettu, n. 5100 €. Puh 09-2797650. 040-5451595. vähäisen käytön vuoksi myydään eniten tarjoavalle. Puh . Puh. Säännöllisesti merkki huollossa huollettu ja 80tkm huolto juuri tehty. S-posti: juha.rantonen@amplion fi Honda CB 500 -94 Siisti ja toimiva CB emännän käytöstä! Helppo ja kevyt käsitellä, mutta silti »ihan oikee moottoripyörä«! Kulutusosat kunnossa. BMW-huollossa huollettu, huoltoväli 10 000 km, seuraavaksi vuorossa ns. Hp.13 200 €. Lisää myytävää ja ostettavaa osoitteessa www.bike.fi tilv oromorkkinot · LUOTIIIIATTILAI IIII ViANORiSTA mukaan), kromiset kaatumaraudat. S-posti: tommi_s88@hotmail.com Honda VFR 800 2006 Hyväkuntoinen matka pyörä. lisätietoja http://www.nettimoto. factoryn syttypyörä. Hp.5 500 €. 27849 km . Puh. Puh. 2 500€. Hp. Helppo pyörä ajaa vaikka onkin raskas . Hp 7200 € , Puh. Väri metalligrafiitti, ABS, kahvalämppärit. www.ykkos-mp.fi BIKE NRO 6.2010 101. 040-5831151. ... Hp.11500€. Kuvallisesta ilmoituksesta veloitamme 43 € (sis.alv.). Huollettu merkkiliikkeessä. 050-59 79 414. 040-465 2876. Hp.3 200€. Hp.11 OOO€. 24900€. tomtom rider, audio vahvistin, selkänoja, SuperBrace, lipputanko, sisälaukut. S-posti: jartsa.issakainen@kolumbusJi Honda CBR 600 Dynojetin suuttimet. S-posti: sami.viljanen@gmail.com BMW BMW RllOORT BMW R1100RT vm 2000 79900km ajettu kardaanivetoinen matkajuhta. Mukana paljon erikoisosaa, hiilikuitulokasuoja, billet alumiinikorkit. 0400-254960. tulpat. Harley-Oavidson Vrod Vaimolle hommasin ja se ei aja korttia, niin myyn pois. alkuperäinen BMWvarashälytin kauko-ohjauksella, 12V ulosotto (voi käyttää myös akkulaturille), keskituki, 2 kpl alkuperäiset BMW-Systemlaukut (virta-avain sopii), Wunderlich erikoistuulilasi (kaksiosainen, säädettävissä ja ohjaa ilmavirtauksen siten että pitää sateella Säännöllisesti huollettu suomipyörä. Koeajolle pääse jo! Vaihto isompaan, myös projektiin! Tingi ja hae hyvä pyörä äkkiä pois! Hp. Ilmoituksen tulee olla toimituksessa kolme viikkoa ennen lehden ilmestymistä. 040-504 6970. I1RIDIlESTORE ~ DUNZlOP Siisti toimiva, ollut minulla yli 6 vuotta . uudet renkaat. Puh
Tuotu 2009 Saksasta. 044-0120260. vyötärö 80cm. 044-558 7788. 7 600 € _Puh. Puh . S-posti: arttu.akkanen@gmail.com Yamaha YBR 125 vm.-06 Harvinainen hyvännäköinen punaisella etukatteella varustettu kevari . Kohtuu kilometreillä. Puh. Asennus on helpohko la voin opastaa asennuksessa. Puh. 040-708 0460. Puh, 0400-282347. sissy. S-posti: jupe5@suomI24.fi Naisten mp-tarvikkeita Yhden keso'ln »kärsineet« customreleet pääst1l varpaisiin naiselle. Suomessa ajettu tosi vähän. lvan· s tre. Ajettu vain 8200km. 0500-736909. "Kaupan päälle" pakasta hanskat ja sadeasu . iso pieksi (ei kuvissa) . Nahkatakki hapsuilla ja brodeerauksilla. Giwin 2-osainen tank-. Puh. Uusi taka renga s. tavarateline. Mukaan SX:n putkisto sekä alkuperäiset putket. kahvanlo'lmmittimet. Yoshimuran kokoputkisto titaani änkkäreillä. 040-7044593. Hp. Tuotu Saksasta viime vuonna. Giwin Triumph Rocket 3 Pyöro'lkauppojen aika . Hanskat IXS Hipora koko xs. (koko 40). 3 800 € . Puh. 6 200€. Ajettu 50000km. 040-830 9982_ S-posti: lasse,jaatinen@kolumbus.fi Suomi-pyörä. 7 800€ . Puh. 38000km. 2001 Aj . 050-3817777. Moottorin tilavuus 200 cm 3 -750 cm 3 Ei kyykkypyörä , Ei cross eikä enduro. rinnan ymp. On geelipenkit on l1lmpäkahvat on customia ja lo.put kuvasta. Hp. Poskiraudat on ja pieni pieksi. Puh 050-5748456. Virpi. tehdaskäsIkirja (kansio) hintaan 5 e. Joe Sanchezin buutseihin. Tarjoa l Hp. Ollut Kawasaki Er-6n -06 Powercommander. Ei ajettu radalla . kannattaa kysellä . S-posti: j.roinevirta@luukku.com Suzuki TLlOOOR Juuri huollettu . Hp. 60 000 km. (koko 44). ollut naisen käytössä . HYVin pidetty Triumph Rocket 3 vm 2006 ajettu 102 BIKE NRO 62010 Yamaha YZ4S0F -OS Siisti ja hyvin huollettu crossi. Puh. S-posti: virpi .maarit@saunalahti.fi Naisten MP-Asu Takki+housut Rukka Gore-Tex Cordura koko 38 + kengät Oxtar Explorer GTX koko 39. Puh. Housut paksua (3-4mm) nahkaa. 040-527 7644. S-posti: saml.k.kanerva@elisanet.fl Suzuki Suzuki GS SOOE Vm .200l aj.n.6800km pieni pieksi on ja poskiraudat. 040-960 2603. 040-5831151. sivunyörelllä. vaan vaJuutat pöyt1län ja homma toimii , Hp. 18 OOO€. S-posti: kellokoski .ville@gmail.com Suzuki Intruder 1400 Mukana laukut. 040-509 2363. takaiskari huollettu. Kysele liso'lo'l. Fillari löytyy tällä hetkellä Helsingisto'l livenä mutta myös virtuaalisesti nettimotosta. 14 990 € . Ja kaikkea muuta. vain 1000km ensihuolto tehty. sekä ketjut ja rattaat vaihdettu. Itse olen ajanut kilometreistä 32 000. Hp. Hp. 7 400€. 045-1369264. uudenveroinen. Mänt1l ja )akoketju vaihdettu. S-posti: urh01981@gmail.com TM TM EXC 2S0 -08 Valkokilpinen. tonnin huolto tehty ajallaan. Lisäv. Hp. Puh. 3 800€. 040-556 8578. skog racing. haynesln kirjan yzf600R hintaan 10 e. 370€. 050-5913145 S-posti: timo.matllainen@hotmail.com Triumph Trumpetti kaupan! Myyto'lvänä hyvo'l ja huollettu Daytona 955i. 172cm. S-posti: pekka.aspa@phneUi etu pieksi ja viime keviiänä vaihdettu äänenvaimentimet. vm . S-posti: pertti .koivunen@tpneUi Suzuki GS SOOE vm. S-POStl: mikko_mutanen@ppjnetJi Yamaha Yamaha Vmax 1200 2009 Kaikki uutta Hp. Soita. Hp. Myyn tarpeettomana Thundercattiin k1lyp1lsen takapukin (omavalmiste) hintaan 15 e. Kyp1lrä HJC ZF 8 sininen koko xs. lasIt. Puh. KN filtteri. iso pieksi. Hp. 040-708 0460 (Pekka) S-posti: pekka.aspa@phneUi Suzuki GSXllOOG 1100 ccm. Väh1ln käytetty. Naisten Akito nahkapuku Myydään naisten kaksiosainen musta Akito nahkapuku _Koko 42. 6 400 € . 11 000 € . 050-553 9337. Kerran vuodessa Yammulla huoliatettu ja talvet lämpimäss1l kellarissa säilytetty. hinta 2000-3500€. S-posti: timo.kanerva@suomi24.fi Katu-, matka- tai custompyörä Japsi tai muu . Puh. jossa tehoa piisaa .. Puh. 89 tkm . siisti kokonaisuus. Asennus oman johtosarjan vo'lliin. 040- 545 2940. S-posti: ella.pihlainen@pp.ineUi Ostetaan: Moottoripyörät A1 papereilla 125 enduropyörä Haluan ostaa 125 enduropyörän. S-posti: j-p.uronen@elisaneUi Suzuki GR 6S0 Suzuki GR 650. nastarenkaat jne ... koko M). 2 800 € . Hp. siisti. Puh. S-posti: niko@teamentlsetkuskit.com KTM KTM EXC-E 300 74 tuntia ajettu 2008 punakilpinen. Puh. S-posti: kk .tuovinen@suomi24.fi Yamaha XJ6-n '09 Ajettu 1400km. lskarit huollettu. Hp. 1 000 € . Jos kiinnostusta löytyy nii koitan lähettää kuvia . Hp. Hp. Kunto kohtuullinen. kardaani. Puh. Puh. Hinta 5 000. Merkill1l ei väliä . unisex (koko S). Ajettu n. tosi siisti. työkalulaukku. Myydään tarjousten perusteella. EI mitä1ln vaihtoja pappatuntureihlll. n. Puh. 6 500km. Virta Kimmo/ Lahti Er-6N Vaimennin ja Powercommander Olis myyto'lvänä dynojet powercommander usb la leo vince slip-on oval evoll aluminium valmennin . bomberin huppari (uusi). venttiilit hiottu. siisti ja hyväkuntoinen. 1 750 €. BZKE tuvaramarkkinat Lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi 18000 ja rapiat päälle. Erinomaisessa kunnossa. 3100€ . ei muita lisävarusteita. 0400-214201. Puh. Puh. 6 200 € . sopii -06 - 08 malleihin . takalaukku jarruvalolla (2x kypärää mahtuu) .Aj . paljon varaosia mukaan mm uusi mo'lntäsarja. Paimio. so'lhköstartti. 100cm.Avopotasta (mattamusta Uvex. Renkaat uudehkot. undertail. 040-7383554. kahdet renkaat Ajettu 19h. S-posti: ari.illberg@pp.lneUi Myydään: Varaosat & Tarvikkeet Kawasaki ZX 12 R:n pakoputkisto Akrapovic -vaimentimella. Hp. 98 hv. S-posti: harri@duponds.eu Triumph Tiger lOS0 Ajettu 17500 km . 040-7718776. S-posti: raimo.fransas@hotmail.com Zoner Zoner Skootteri-12S Tarpettomaksi k1lynyt skootteri ZONER 125 hopea. Tarjoa rohkeasti . Powercommanderin on säät1lnyt Bikefox. 050-341 0313. Hp. Laita s.postiin tietoa pyörästä ja kuvia on aina mukava katsoa , Puh. eli poisto myös helppo. -88. taka laukku. 100€. tuplakupla. S-postl: tuire.lahti@vti.fl Yamaha yzf 600R takapukki, huoltokirjat, tankkilaukku .. Hp.1800 € . Ei uutta häpeä! Ei vaihtoa
040-590 1772. 300 € . Puh. Ostettu viime kesänä ja ollut käytössä n.4kk, Mukaan dokumentit ja muut tilpehöörit. Puh. Puh , 044-083 7187 S-posti: vinhan .kirjakauppa@phpoint.fi Halvarssons Safety 2 Käyttä miltön puku. S-posti: henrik.sunde@upm-kymmene.com Nolan N84, koko M Myydilil n M-koon hyväkuntoinen Nolan N84 VPS Ninja 1 Metal Black. ' S-posti: veli .tuomin en@gmail .com Ajotakki Mp-asu Mirage 02/10 ostettu, takuu 2 vuotta, koko xl. minulle suuretTouring-ajokengät. paketissa) touring plexi Banditteihin. Tarpeettomana käyttämätön, väri musta. S-posti: mattLpulkkinen@pp7.inet.fi Arai RX-7 GP Okada-replica Virheetön, savuvisiirillä ja alle kym- menen kertaa käytetty. Täysin käyttämättömiä. Sopii GSF 650S/1200S vm 06-> sekä 1250 S ja SA vm 07->. 200€ Puh 0500-894809. Mukaan käyttämi'llön kirkas visiiri. Koko M. Puh. Puh. 045-269 9180. Myös muita orkkisosia ko. Hp.llO€. 0400-172 246. 220 € . Kypärä Agv gp pro kahdella visiirillä, koko 58, hp.350€.Ajosaappaat Sidi vertigo rain, koko 44, hp.l50€. 050-353 5499 S-posti: joonasra@netti.li ~ tovoro~rkkinot Ajokengät TCX: n Core-tex ajokengät. 150 € . S-posti: pyry67@gmail .com Ajovarusteet Liian isoiksi jMneet ajovarusteet ta kki koko 3 xl housut 4xl ja kypilrä olleet käytössä 2 kesää ajettu n. Puh. S-posti: marku s.anttila@gmail.com Miesten vedenpitävä ajopuku suojilla Spada Milan Textile Jacket. Puh 040-5117486. Kuvaston hinta vastaavalle tuotteelle 159 euro Hp 100€ Puh. S-poStl: kallehilden@hotmail .com Miesten ajokengät koko 46 Spada Thunder 800ts, kerran käytetty. 265 €. H p. Hp. Hp.179 € . Ovh yli 400 ekee. Puh. S-posti: tuomo.sorvisto@gmail.com AjokengätTCXAirTech GORETEX XCR,koko44 Myydailn uudenveroi set. 7000km ei kaaduttu kypi'lrä umpi hjc muut IXS vuorilliset. Kuvaston hinta vastaavi lle 229 euro Hp.150€. Hp. S-posti: toni groning@gmail.com Naisten uudenveroinen ajoasu HanxArtemis -ajoasu. Varusteet ostettu uutena keväällä 2009 ja ajettu yksi kesä, uud en veroiset Kuvia saa sähköpostilla. 050-326 3244. väri mustat. S-posti: marku s.antti la@gmail com Lazer Extreme Lazer Extrem e Honda VFR 800 vtec 2002- Erittäin siisti putkisto neljäll ä vaimentimella . 050-566 0479_ S-posti: mikkokaljunen@hotmail.com Pirelli Diablo Corsa uusi rengas sarja 120170ZR17190/50ZR17. Tarjoa. Hp. S-posti: tiina.kerola@luukku.com Apinestars Stella Sniper ajotakki Uusi ja käyttämätön naisten ajotakki. Puh 040-5416795. Tarjousten perustee lla. 90+80+30eur. pyöraän Hp 200 €. Hp 170 € . HousutYokon koko L, väri mu sta . Puh. Hp. Hp.160€. 0500-749753 S-posti: olli@anomaa.fi Ducati 1098 vakiovaimentimet sekä ilmansuodatin Otsikon mukaiset tuotteet myytävä nil. polvisuojat. 040-593 6699_ S-posti: helkki.jaurakkajarvi@netikka Ii Triumph Bonnevillen »grabra il« tartuntakahva matkustajalie, sekä laukkuraudatja kangaslaukut. 80-85 kg, 185-190 cm . S-posti: shietaka@gmail.com Arai SZ/M koko M Uusi silver-blue -värinen avokypärä visiirillä. Kaikki Triumphin omia lisävarusteita ja hyvässä kunnossa. Soita ja kysy li säil ! Hp. vä hän käytetty ja siisti, irroitettava puhallettava lämpöliivi, erittäin lämmin kylmillä keleillä. Mukana Säilytyspussi. Takin, housujen ja hanskojen uusi arvot n. S-posti: heli.kapyaho@netikka.fi Kypärä Shoei VFX UUSI! Uusi ajamaton Shoei VFX crossikypärä koko M. 450 € . Sopivat seka naiselle tai m iehelle. Puh, 040-590 1772. S-posti teppo. S-posti: tuomo.sorvi sto@gmail.com Ajovarusteita Nahkapuku Spyke racehunter, koko 52, hp.550€. koko L, Takki & housut soveltuvat henkilölle n. Lisäksi Halvarssons Plexi housu t. 045-636 633l. Henglttävyys jopa 25% prosenttia tavallista Goretex -kaivoa parempi. 050-533 6594. Väritys valkoin en Fonseca replica ja mukaan uusi vara lippa. Koko 180/55ZR17 73W. 220 € Puh 044-0208098. Hp.50€ + posti kulut. Puh. Hp. 050-535 5103. Koko 52/L. Täysin uudet ja käyttämättömät. liukkonen22@gma il.com Hyväkuntoinen mp ajoasu Takki shoein, puna, musta harmaa, sisävuori irroitettavissa koko L. S-posti: tleino@luukku .com Ajopuku MP-asu, Miragetakilla, musta, koko L. Kuviokoodi 14. uusi hankintahinta n.110 eur Hp. Koko 44. 290 € Puh. 0400 -919 550. Puh. käytetty todella vähän. 250 € . Takki n:o 36, SUPERMOTO ENDURO 50-500 cc k15, jilleenmyyjäl: www.finnmoto.fi 00880 Helsinki BIKE NRO 6.2010 103. olkapää, kyynärpää ja selkäsuoja, koko LSpada Milan Textile Trousers. HYVäkuntoiset. Takki & housut ved enpitävät. Lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi kilaukku magneeteilla hintaan 50 e. Tankkilaukun molemmissa osissa karttataskut Irtoaatoisistaan vetoketjulla Puh. Hp. Puh. 045-269 9180. Puh. 450€. 040-534 5095. Uuden veroiset uudet vastaavat n, 750 euroa. Koko L. Varusteet kerran käytetty eli käytännössä uudet Kaupan päälle tarvittaessa: Spada Contour Leather Gloves, koko L. S-posti: juha.polojarvi@pp.nlc.fi Takarengas Metzeler Z4 Steel Radial Tarpeettoman UUSI ja kilyttilmiltön Sport-Touring -rengas. Puh. Hp. http://www.bike.fl/ member/photo.php?id =841 Hp. 050-3230575 S-posti: villelaihol@hotma iLcom Touring plexi Banditliin MRA:n savunvärinen kayttämätön (alkup. 40 € . Myydään pois, koska tilasin Amerikasta miehen takin, mutta tulikin tamä naisten takki ,Takki on M-kokoa, Kuitti löytyy
Puh . koko: XS Kypärä. koko S ja Hanx ajohousut koko S. lOO. Käytetty yksi kesä . Vaihto mahdollinen kokoon 52. 500 € . koko 45. Sisä ltää irroitettavan lämpöasun Hp.380€. S-posti: sami petteri@mail.suomi net Vaimennin Leo vinse vaimennin ollut suzuki gsx 6001 -04 yhden kesän _ Hp. Hp. On halapa. 040-590 3947. Käyainakin CB750K malleihin. MP-Asu MC-Radial miesten musta 150€ yksi ajokausi. koko: 36 Rieha ajokäsine. S-posti: reino nyrhinen@luukku com Grafiitinharmaa metallihohto (Arain verkkosivuilla sävy Platina Grey). 02-8223782,0445223782 S-[»08,11: oiva@ n.fi, www.oitracon.fi Texport 2-osainen nahka-asu Uu si italialainen Texportin 2-osa inen nahka-asu. Hp. Puh. S-posti: sami petteri@mail.suomi.net Pa koputkisto. Puh 0400-159551. 0 40-543 3388. Hp. Puh . S-posti: mika@mankinen.fi Husqvarna enduro ja SM mallisto! Beta450RR 2010 enduro! Kawasaki offroad 65-450cc Sidi, Progrip ja FOX ajovarusteet. 050-533 6594. S-posti: makila.petri@gmaiLcom Sopii kaikkiin Kawasaki zr-7 malleihin. 80€. Puh . Tarjoa! Puh. SWEEP tuotteet! Kadulle ja maastoon! Moottoripyörät ja varusteet 0% korolla 10-20kk Polttolaitoksenkatu 6 20380 TURI<U Puh. Puh. Maahantuonti, myynti & OITRACON OY RAUMA, puh. musta. kerran ajettu Hp. Puh. koko: XSS MP-asun Cordura takki. 045-110 2352. S-posti: atte.kajas@cramo.eom Hondan takahäkki vm 02-04 uusi Alkuperäinen alumiininen uusi taka-. Pieniä kilytön jälkiä on. S-posti: makila.petri@gmail.com Mattamusta. Suojat olkavarsissa. Hp. Hp. Housut koko 36. Hp. 370 €. 220 €. 250 €. kyynärvarsissa ja polvissa. 165 €. Pu h. 040-5016797. 044-2027799. S-posti: paavo.rutanen@raskone.fi Naisten Rukka Goretex -ajoasu Ajosaappaat Vähi:ln käytetty nai sten Goretex-ajoasu. h lrifao,n .. Koko 41 Hp. S-posti: mktimonen@gmail.eom Dainese G-HFTakki Kypärä ja saappaat meni. S-posti: japuust@gmail.com Bayard kypärä Kawasaki ZX-IOR -08 Myydäa n uudenveroinen Bayard Poi son kuitukypärä. lO€. Ollut naisen käytössä. Puh . Koko 52. Käytetty aina kypi:lrälakin kanssa . Jäljellä siisti Dainese G-HF retro takki . Hp. Hp. S-posti: mikko@nosto.fi Honda CB750K laturin roottori Ammattilaisen uudelleen käämimä ehjä roottori. Puh . Väri sini-musta. 0400-646338. Hp.100 € . Hp. 0400-646338. 230€. Koko S56 Hp. Takki erikseen 80 € ja housut 70 € _ Hp.150€. vain muutaman kerran pidetty. 0 45-110 2352. Puh 050-5842200. Pu h. Hp 70€ Puh_050-4582663. Takki koko 38. Koko 50. koko L. Puh. Bayard koko: S-56 Hinta: 500 L Paikkakunta Hamina. Hp 270 €. S-posti: juhani.puonti@pp1 inet Ii • Korotus I madallus sls. 70€. Väri valkoinen. väri musta/tumma lil a. Hp. S-posti: I.valkonen@kolumbus .fi leon ajokengät leon Superduty 3 Boots. muutaman kerran pidetty. S-posti: larilehtio@phneUi Crossikengät Styl Martin Yhd en kesä n harraste käytössä olleet. Sis.happitunnistimetja läppäventtiilin vaijerit. S-posti: tarmoturkia@gmail .com Alpinestars nahkatakki koko 50 Hondan taka häkki vm 02-04 uusi Hondan uusi rautanen taka häkki sop ii vm02-04. Käyttämätön. Joasit?ö'R]ä1J!§l~'kuh~' vaimentimet ym. S-posti : janne.hyvonen@nesteoil.com Sehuberth- QMl street kokokypärä uusi Koko XL hopea uuden ovh Saksassa 299 e. S-posti: tarmoturkia@gmail.eom Arai RX-7 GP -umpikypärä housut n:o 38. koko 9 (42.5). S-posti: I.valkonen@kolumbusJi Kauhukahva Vyö jossa kahvattakana olija voi pitää kiinn i. Käyttämätön selkäsuoja mukaan Hp. S-posti: pyry67@gmail.com Dainese nahkatakki Dainese Santa Monica nahkatakki . 120€. Puh. koko M. 2-vuotta vanha nahka rotsi myynni ssä. 044-331 0123 S-posti: heimonen.maunu@gmail .eom Naisten uudet käyttämättömät ajovarusteet MP-asun Cordura ajo housut. 20€. S-posti: toni.kraatari@pp.inetfi 104 BIKE NR06.20l0 Suzuki GSXIOOOR k7 kilpiteline Shoei Multitee: avattava umpikypärä K7:n alkuperäinen kilpiteline Myydäiln tarpeettomana . mustat. Puh . mutta on kuitenkin siisti. 040-5662630. 040-465 2876. 02 43 899 20 www.l11olitor.fi Dg ja Hanx ajoasu . 050-435 8212 S-posti: markku.lilppula@uef.fi Alpinestars racing ahead-ajosaappaat. 1999-2007 Hayabusaan. 60 € . käy myös miehille. Myydään tarpeettomana. Lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi ~ t"v"r"~rkkinot Irroitettava lämpövuori. 040-416 4480. vain muutaman kerran pidetty. 050-5842200. Pu h. Puh.0400-126970. alle takin hinnalla!!! Tarjoa! Hp. 300 € Pu h. 150 € Puh. Koko M musta . Puh_044-3539912. 0400-159551. 250€. Kuin UUSii Hp_320 €. koko: 34 Targa ajosaappaat. Naiselle t ai lapse ll e! Koko 42 vastaa kokoa xxs-xs ja henkilölle jonka pituus on alle 160cm. Hp.lOO €. S-posti: reijo.karkaus1@luukku.eom IXS DS naisten musta h:l50€. Myydään vähänkäytetyt Dg ajotakki. S-posti: kalevi heinola@elisaneUi Kypärä Hayabusa 2005 huoltokirja X-lite x-801R koko S Hp 70€.S-posti: I.valkonen@kolumbus.fi Leo Vinee SBK äänenvaimennin Ajopuvut Clymerin englanninkielinen huoltokirja. 0400-324 020
S-posti: kai .kolehmainen@gmail .com Lasten kokokypärä Vähän käytetty Airoh »Martin« lasten kypärä kokoa XS-1050. 040-505 4711. 70 € . Korkeus keskeltä mitattuna 38 cm . HpA OO € . punainen, siisti, hp, 50 euroa - orkklsplexi, käyttämätön, hp. 6. (06) 8224656, 0405547063 ILTAISIN! BIKE NR06.2010 105. Puh. 50 euroa Puh. S-posti: hannu .kivirasl@saunalahti.fl Yamaha FJR1300 pieksi Sopii vuosImailiin 2001·2005. S-POStl: kari .arra@kolumbus .fi Red Route Kevlar ajofarkut Malli Street Bike, siniset. - ENNAKKOILMOITTAUTUMINEN SUOTAVA JÄRJESTELYTEHTÄVIÄHELPOTTAVASTIVIIMEISTÄÄN 31.5.2010 Sampo pankki 800014-328630. tai sitten esim.GivilKappa, alu, tms , kiinn . koko 30/33 Uudet käyttämättömät. Hp. Musta pohja, värikkäät kuviot Hp. klo 17.00 - 03.00 12.6. 040-505 4711. MENOSSA MUKANA: Muska Babitzin LIVE ROCK N ROLL Järj. Puh 040-5410458. KOKKO MC-CLUB r.y. - Palkintojenjako lauantai-iltana. 040-5227050. - Vuotuinen kävijämäärä n. - OSANOTTOMAKSUUN SISÄLTYY: leiriytyminen, ohjelmat, ateria, aamukahvi, saunominen ja kokoontumisajo-tarra. Puh . S-posti: matti .aalto@ramicranesJi Lasten ajopuku Ostetaan yli 125 cm lasten ajopuku (housut ja takki) - tarjoa! S-posti: pallokorva@toosa,org Sivulaukut Varaderoon sopIvatsIvulaukut. 40 € . Myy ne mulle l Alkuperäisiä en tarvitse. Puh. Puh . 40 sekä olutteltta. Hp, 40 € . S-POStl: jarmo.sirkla@turkuaiJi Kawasaki z 750 -04 alkup. TIEDUSTELUT JA MÖKKTVARAUKSET: clo Mykrä Harri, Ilkan tie 24 A4, 67100 KOKKOLA. Puh 045-2699180 S-POStl: tuomo.sorvisto@gmail.com Ostetaan: Varaosat& Tarvikkeet Honda VTR 1000 F sliparit Onko nurkissa käyttökelpoiset vanhan Veturin sliparit. 2010 Himangan luonnonkaunlilla "Sautinkarilla" noin 35 km Kokkolasta valtatie 8:n varrella, meren rannalla. äänenvaimennin Ostetaan siisti ja ehjä änkkäri zetaan . 0400-737 499. Puh. Hondan kiinnitysrautoihin sopivat. - Lauantaina erilaisia kilpailuja, sekä perinteinen kokonpoltto. 040-5016797 S-POStl: larilehtlo@phneUI Yamaha R12007: ankanpyrstö, suojapeitto, plexi Myydään 2007 R1 sopiva kamoja: -ankanpyrstö, väri musta, käyttämätön (vielä laatikossa) hp 100 euroa - Rl:sen oma suojapeitto slsäkäyttöön. 150€. Puh. Hp, 100 € . S-POStl: karLarra@kolumbus.f1 I i FIRSTSTOPJÄMSÄ Kawasaki KX-652009 nyt tarjoushintaan 2990€ Yamaha FJR1300 peräteline ja -levy Teline sopii FJR:ään vm 2001-2005 ja Givin tai Kapan laukuille. S-posti: jhaleppanen@gmail.com Ohlinsin takaiskari to Ducati 749 Takaiskan sarja Ducati 749 s 2006 malliin. raudollla tai ilman. Hp. - ALUEELLA ON mm: Baari, sauna, uimaranta, Maretaario mökkejä n. S-posti: tuomo.sorvisto@gmail.com 2-osainen nahka puku Hyväkuntoinen, Dainese Luce kokomusta miesten 2-osainen nahkapuku , koko 52 SUOjat olkapälssä, kyynärpäissä ja polvissa, vaihdettavat laa· hauspalat. ~ t"v"r"~rkkin"t Lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi häkki Hondaan sopii vm 02-04. Puh. klo 10.00 - 17.00 - OPASTUS KOKKOLASTA JA IDMANGALTA SAUTINKARIIN. Mielellään Öhlins, mutta muitakin rata-ajoon tarkoitettuja merkkejä VOI tarjota ... KOKKO-TREFFEN 11. Tarjoa . - KONTROLLIPAIKKA Sautinkari: AVOINNA 11.6. 040-7617666. 040-5332127 S-posti: kekki@aol .fi KANSAlNVÄLINEN MOOTTORlPYÖRÄILIJÖIDEN KOKOONTUMlSAJO 40. - 13. Uutuutena: Matka Enduro ajo. 045-269 9180. 1800 henkilöä. Puh. 0500-788487. Puh. Erittäinhyvä kesäkeleille
22.&.2010 A'DKDULU Bike Ajokoulu -päivä järjestetään Ahveniston moottoriradalla 22.6.2010. Päivä räätälöidään osallistujien mukaan, joten voit ilmoittautua mukaan vaikka olisit vasta-alkaja tai kokenut ratakettu. Paikalla ajovinkkejä on antamassa myös SM Superbike -luokan kuljettaja Matteo Mossa. Tarkemmat ohjeet ja aikataulun saat vahvistukse '1 t-€~dess ä :."'rl'II',I.....l+ ....."sn ;tlSi~~'· !:tIliollr"t..'i1"\~·,..,.,..rri7":r.\~~iw&~ sä noudatetaan Ahveniston moottoriradan melurajaa, m0ottorirat~.fi.. Ajokoulu-päivään sisältyy ajo-opetuksen lisäksi Ensiapu onnettomuustilanteessa -osuus. Mukaan mahtuu vain rajoitettu määrä Biken tilaajia*.lImoittautuminen alkaa 1.6.2010 ja paikat täytetään ilmoittautumisjärjestyksessä, joten ole nopea! IImoittaudu 14.6.2010 mennessä numeroon 0104204121 tai s~ h kG~ostilla osoitteeseen info@bike.fi, viestin aiheena »Bike Ajokoulu -päiV~~.1 ,rnoitfautw minen on sitova. Osallistumismaksu on 20 € ja se sisältää lounaan sekä pullakahvit
Kestotilaus Jatkuu automaattisesti niin kauan kunnes asiakas toisin ilmoittaa. Henkilökuvassa Jussi Seras. Lue Bike numero 7.2010! LÄHIOSOITE: POSTINUMERO JA TOIMIPAIKKA: 0 kahdessa erässä.. TEKSTIVIESTIL II!! Lähetä tekstiviesti BIKEKESTO tai BIKEVUOSI, ETUNIMI SUKUNIMI, LÄHIOSOITE, POSTIOSOITE numeroon 040 733 2515. Koeajossa KTM 350 SX-F. o Vuositilauksena, 10 numeroa hintaan 72 €. Kaksintaistossa toisistaan mittaa ottavat KTM 690 EnduroR "a Hus varna TE 630. TILAUKSET ·· 5 HELPOSTI MVO .. SEURAAVA NUMERO 3. Maksan tilauksen 0 yhdessä MAKSAJAN NIMI: LÄHIOSOITE: POSTINUMERO JA TOIMIPAIKKA: LEHDEN SAAJAN NIMI: Lisäksi viisi tourin -ren _asta kestotestissä.Best of Finland: Suomen . Laskutus tapahtuu normaalisti, ei puhelmlaskulla . Viesti maksaa normaalin tekstiviestin hinnan. r----------------------------~---- Tilaan Bike-lehden o Kestotilauksena, hintaan 62 €/VUOSI. Tilauksen voit tehdä myös osoitteessa www.bike.fi. arhaat matka kohteet. 2 ." Seuraavan numer0!1 p~ät~stlssa kurvaillaan tiellä kUin tiella
~ IIIIIII~II~I MU1lIIIIIIII AGV-mallisto 2010 AGV-kypärät löydät hyvin varustetuilta jälleenmyyjiltä, Lisätiedot osoitteesta www.duell.fi lJ