BIKE 7/1987 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

N:o 7/87 LOKA - MARRASKUU IRTONUMERO 24,(818. LVV.)
Ken Frankel. . ? ..' · ·?? ?s ?.. ?????? ? ?? ???? N: .O 7 ?. Puhelin 90-632321, Tilauspuhelin 90-632321, Mainokset 90-282527, Tilaus vuodeksi maksaa 148,- (8 n:oa), ISSN ,0780 - 9883 3 /. Vastaava päätoimittaja: Pekka Aalto, Lehtemme on painettu Laakapaino Oy:ssä Porvoossa, Toimitus: Pekka Aalto, Marja Sorri. Sattumia ja oivalluksia, Raporttimme Unadillan tapahtumista. ,~ SIXDA YS PUOLASSA - Kale raportoi kuuden paivan tapahtumista. ~PIRITA ~' - RR-eksotiikkaa Tallinnalaiselta katuradalta. 'a:Ai '111 e MINIBIKE - Uutisia ja pikaraportteja. TA V ARAMA~KK,:tNAT - Tarjolla paljon hyvia pyöria ja tavaroita. 1 INSIDE - Viime hetken sytytyksia ja tapahtumia. Bike ilmestyy 8 kertaa vuoden 1987 aikana ja julkaisija on Kustannusyhtiö TLH-Media Oy osoitteessa PL 138, 00151 Helsinki. Toimituksen postiosoite: PL 138, 00151 Helsinki. ???? LOKA-M.ARHASKU U 1 987 RAPORTIT TOTTA JA HUHUA -JE9:,. ENDUROVERTAILU ~ - Nelja kilpaenduroa vertailutestissamme. -Gunnar on päässyt raottamaan tehtaiden takaportteja ja kertoo odotettavissa olevista uutuuksista. KOEAJO 24-TUNTIA BELGIASSA SIVULUlSUA - Spa-Francorchampsin radalla ajettiin Endurancea ja yö oli jannitystä täynna. - Paasimme kokeilemaan HondaUSA:n ,RR-KATSAUS - Mattimme ovat kayneet maailmalla ja tuoneet kerrottavaa RR-sirRuksen tapahtumista neljalta eri radalta. , ~VILJAKAISEN MIET"rEITÄ ~ - Kävimme kyselemassa Pekka Viljakaisen mietteita ennen lahtöa kuuden paivan ajoihin Puolaan. MIT ALLlKAMPPAILUT - Yhteenveto motocross-kauden lopputapahtumista. JARI SUHONEN - KIIHDYTYSTÄ .. Nyt olisi saatava tehdassopimus. - Yhteen.veto varttimailin tapahtumista taman kesan aikana. LUKIJAN KIRJEET CROSSIN JOUKKUE-MM - .:.... .. .. ' , ' ...· 0 .· ....... · . Vakituiset avustajat: Matti Leinonen , Ilari Könönen, Kalevi Autio, Veikko Luomi ja Taavi Hiltunen, Ilmoitusmyynti: F-patrol Ky, Kari Salonen, 90-282527, Ulkomaiset avustajat: Gunnar Dackevall, Jan Leek, Gerry Nordström, Kenneth Olausson ja Björn Renvall. Englanti: Mat Oxley, Italia: Bruno de Prato, USA: John Ulrich, Japani
H·4 UMPIO: VILKUTJA PEILIT: . RINTAMÄKI (TOIM.) 90-558761, (KOTIIN) 90-772017 KTM 80 MX MINI 79 cc 23 hvf12.000 28 mm Del'Orto White Power 270mm jousto White Power 300 mm Jousto Pirelli 2.75x17 Pirelli 4.10+ 14 59,8 kg Istuinkorkeus 84 cm Hinta 14.400,- NE' AIDOT AMERIKKALAISET O'NEAL· AJOPAIDAT SAAT MEILTÄ. USE.ITA ERI MALLEJA, MYÖS LASTEN KOOT. -. HINNAT 165,-/195;T-PAIDAT 100,-/120,HUPPARIT 200,-/230,MYÖS POSTIENNAKOLLA ~.~ MOTOCR,O SS· MAAHANTUONTI- JA MYYNTI lJiAlOJllNJflJ lIJlflf{!l} ITÄVÄYLÄ, 009S0 HKl 90-323468' ARK. 9..,.17 LAU~ 9-13. KIINNIKKET, TEIPPAUKSET JA AS, OHJEET. KÄY LÄHES ·KAIKKIIN. OOO:~) · Uudet Matchlessit Käytettyjä Brittipyöfiä Osia Brittipyörii'n . 90,-6. 32321' TEAM RINTAMÄKI YAMAHAT MyyTÄVÄNÄ- , Maahantuoja: ROYAL MOTOR CYCLES - TZN · 250 -85 varaosineen - TZH 250-82'varaosineen 25700 Kemiö, R 925/3101 (3520) 35000,22000,- HUOMIOIN ; VAIHDOSSA MITÄ VAAN (JOPA. 500.KUUTIO!SIIN ,:. KUOPION MOTO-VARUSTE KY LATVUSTIE 10 . 70150 KUOPIO P. KAIKKI RAHOITUSJÄRJESTELYT M·AHDOLLlSIA. Pääedustaja: MK-MOTORS, P 918/664466 TIED. MYOS ILTAISIN. ..- ~I~ ~ Tilaa. ,~ . Bike Uudet Triumph Bonnevillet · (38' 500:-/37. VÄH. KIN). HAIJARIT. / M .Elt.TÄ SAAT - ,SYYSTARJOUS RAKENTELIJOILLE, (SUOMEN EDULLlSIMMAT) KUVAN 'KOKOKATE 0,8 JA HIUKAN ISOMPI 0,95 - 15% (MYÖS RAKENNUSSARJOINA) . LUKOLLlSET SISÄKOTELOT JA RADIOPANEU, . 971-231924
Z 650F Kawasaki Z 1300 . US Custom Yamaha RD 250' LC ·86 -86 '-8.6 -84 -83 -83 ·80 -71 .86 -80 -83 -81 -80 .-80 .79 ,85 -85 -84 -84 -83 ·82 -81 -81 -86 :82 -82 -80 -84 Yamaha RD 125 LC Yamaha RD 125 LC Yamaha RD 125 LC F anlic :mopo Solifer-Suzuki Tunturi Tiger ·85 ,84 -83 -85 :· -85 -87 Honda CBR 1000 Honda ,VF 1000 F Honda CBX 1000 Honda 'CB 900 F II Honda CB 750 C -Honda GB 750 C Honda CB .750 C AUTOT Toyota Landcruiser HJ 60 Mitsubishi 'Colt GL Saab 900 GL Suzuki ·Swift 1,0 Suzuki Swift GS 1,3 Volvo 244 'Volvo 244 autom. Ford E sco rt R S . 7000 -85 HUOLLOT, KORJAUKSET, RENGASASENNUKSET,TASAPAINOITUKSET JA SYLl NT5RINPORAUKSET Maahantuojien val luultama huol lokorjaamo. Varaosat. T KM ·87' KAWASAK I KMX125 AJ. Kawasaki Z .1300 -81 44800,Kawasaki.Z 1300 -80' 1\2800,Kawasaki GPz 1100 -8643800, Kawasaki GPz 1100 ,8438800,Kawasaki GPz 1000 RX ' -87 63800,Kawasaki GPz. 2000 BMW 318 Toyota Carina TC Datsun 160 J Toyota Hiace Iveco pakettiauto -81 ' 82 -80 -85 ·86 -75 -75 '77 -78 '-73 .75 -80 .-83 -87 -84 -81 -81 .83 -83 -82 . ym . UUDEN VEROISET 'VAIHTO MP:T HONDA XL600 :P-D "86 YAM AHA XJ, 1200 AJ. -86 49800,Suzuki GS ~. ' '-87 -48800',Suzuki GSX 750·ES -83 27800,Yamaha FZ750 Yamaha XJ 750 Yamaha ,xS 650 USC . -85 37800,-82 23800,-.81 14800,- -Vamaoa RD 350 LC Yamaha RD 350 le -86 23800,'-85 ·20800,- Li säksi n. l000 AX '86 57800, KawasaRi Z 100 R -83 .34800,~awasaki GPz 900 A , -86 49800,:- < Kawasaki GPz 750 USEITA Kawasaki GPz 550 -85 24800,- , VENEET Vator 15 .R -86/Mercury 50 -86 Vator 17 R -8.3/Yamaha . Meiltä voit myös vuokrata moottoripyörän sopivasti. ,~ l' I ~PPASE 1 P.90-558761/Rintamäki - -I - - ~ 1_ _ Valimotie Helsinki - - __ 1 _ _ _ 8, _ 00380 ___ _ _ _ _ _ _ _.... 4~~4l0 5 /. ??U.t<,uU:I1 , KOTKA Tuusulantie 40 PUH. MP~AtAN 'ERIKOISLlIKE YAM AHA SUZUKI HONDA KAWASAKI KERAVALLA Moottoripyörät mopot .varaosat tarvikkeet huolto nastarenkaat ym . ym . CROS'S I * 'p.y Ö RA SATA. 900 KM -86 SUZUKI GSX .750 R i\J . tarvikkeet, varu sleet ja vai hto pyörät. Kampiakseleiden korjauksel. 90 -86 Scantic 500 HT -80/Yamaha 60 -86 Kawasaki GPz 500 A Kawasaki ZL 500 EL Kawasaki ZL 500 EL VAIHDOSSA AUTOT, MPT JA VENEET. -85 29800, -8637800.-86 35800, - .Suzuki VS 1400 Inl. OSTAMME 'KÄTEISELLÄ! -87 48800,- 1 ';"- - - _ 1 - , -- e ,a~*, GJ " Suzuki G&X 1100 .EF -86 ' "50800.Suzuki 'GSX 1100 EF' .. Kawasaki Mac h 111 500 Kawasaki KLX .250 'Kawasaki Jet Ski 440 Honda VF 100N II Honda VF 1100 C Honda GL '1100 Interstate Honda CB 750 K Honda CBX 1000 Honda' CBX 1000 SUzuki GSX 1100 EF Suzuki GS 540 S .Suzuki GSX 1100 EF Suzuki 'GS 450 S Suzuki ·GSX 750 E S Suzuki Katana 1100 Suzuki GS 450 Suzuki GSX 250 Yamaha XVZ 12 ·TD Yamaha XJ 750 Yamaha XS 400 Yaniaha XS 650. Helicoil kierteet. :Renkaiden myynti, asennus ja ~a sapai n oi lu s, nastoiluksel ym. I" 39 0 0 250 HELS INKI P"h 9 0-49 3 2 30 90-4085 94 57800, 37800,42800,25800,27800; 26800,24800,- II) Vaihdossa autot, mp :t, veneet, asuntovaunut ja maksuajoista sekä tavoista sovitaan. 11021, AY.ARK: f..17 \.\t.-; HONDA KERAVA PUH. nOO 'EF -85 478QO,Suzuki GSX 1100 EF - -84 41800,Suzuki,GSX 1100 EF '83 33800,'Suzuki GSX 10100 E -83 33800,.Suzuki GSX 1100 Ka1ana -83 33800, Suzuki VS 750 In1. 20 kpl muita pyöriä. - IlMAN KÄSIRAHAA, TAKAAJIA TAI PANKKITAKAUSTA - OTAMME PYÖRÄSI VAIHDOSSA MYÖS HALVEMPAAN AUTOON. - KYSY!!! -~-~J'--------------------------~ 1" M ech eh", "~ . 9.0 - 240850 .KUVA KIR. KASTUU. 88 lifl !~~!4l~~~OY MALLIT ONSUPERIA. 'PUH 225.98,2280 5 . ·VALlKOIMISSA lÖYTYY MOOTTORIPYÖRÄT: Kawasaki 'GPz, 1000 R X Kawasaki Z750 L Kawasaki ZL 500 ·Z Kawasaki Z 500 F Kawasaki Z 500 F ,Kawasaki
jopa matka-ajossa. N. Jos näin oli niin tuskin heidän keikkansa lisääntyvät. Toinen ikävä juttu on pieni moottori pyöräilyn mainetta alasvetä joukkio, joka toimillaan aiheuttaa hallaa ainakin RR:lle. Syöt lujasti kaurapuuroa ja lopetat tupakanpolton sekä a'{oitat välittömästi lenkkeilyn ja voimaharjoittelun. 3. Olemme tuskin paljonkaan pielessä, jos väitämme piikkimallien yleensä "Iössähtävän" 15000-20000 ajokilGJmetrin vaiheilla. KT-kortti maksaa tällä hetkellä n. Vuosimalleihin 82-84 tulpan tyyppi on BR'8 ES ja malleihin 85-86 tyyppi on BR 9 ES. Olipa peli kestänyt Anderstorpiinkin MMkisoja katsomaan. En päässyt itse hakemaan pyörääni pois huollosta, joten veljeni haki sen eikä huomannut, että kytkin luistaa edelleen Tänä keväänä ajelin täältä pohjoisesta Kiteelie, jossa vaihdettiin etupään stefat ja termostaatti, koska pyörä oikutteli lämmön kanssa . Tällä välillä pyörä leikkaa kiinni (männässä reikä, . Yksi aamupäivä lähdin kokeilemaan pyörää käymään kun seu.raavana päivänä oli EAK-kurssi Pyörä oli seissyt tällä kertaa kaksi viikkoa. Ajoin pyörällä sata metriä ja kierrokset eivät käyneet kolmea tonnia korkeammalla, jonka jälkeen se sammui . Ihmettelin vain suurta polttoaineen kulutusta; yli 5 1. Kaikki mallisarjan "lastentaudit" on korjattu normaalin takuun puitteissa. Koneen "Iössähtäminen" on- aika yksilöllinen asia "ja se riippuu suuresti laitteen käyttötavasta ja käytetystä voiteluöljystä. Pyörä seisoi remontissa 2,5 viikkoa. arasta. Pyörälle tehtiin samal la talvisäilytyshuolto. Siili Ruuc Tee rauhassa Kawasaki-kaupat. Useinkin kaveri tulppaa ostaessaan kysyy vain "tulppaa RD:hen'~ Asiansa tunteva myyjä kysyy pyörän vuosimalIin. Virtapuolien rikkoontumisia sattuu joissakin yksilöissä ja nämä kuuluvat takuun piiriin. YPVS:n servomoottori menee harvemmin rikki. Servon ohjausyksikkö sensijaan plmr:,nee. Koulu kannattaa aloittaa aikaisin keväällä, jotta ajokaudesta pääsee nauttimaan täydellä teholla sen alettua. PIIKITTÄÄ ... Olen ajatellut hankki'a itselleni 125-kuutioisen Kawasakin KMX:n lähitul'evaisuudessa, mutta olen vähän jarrutellut ajatustani sen jälkeen kun kaverini alkoivat haukkumaan, että teet huonot kaupat. He väittävät mm. mittarilukema n. Kannattaa hankia hyvät ajovarusteet. 4. Vika ei korjaantunut. Onko muuta huomioitavaa? "Nimim:. KMX 125 mallien kohdalla ei ole sattunut normaalia enempää kiinni leikkaamisia. {pääkaupunkiseudun- hinta tasolla}. Insinööriajon vaatimukset eivät ole kohtuuttomat. Entä \/arusteet? 4. TV:ssä on joku kovasti moottoripyöräilyä vastaan. KMX) vaihdetaan uusi mäntä ja renkaat. POTASKAA ... Tänäkesänä ilmeni mielestäni pari sellaista juttua, jotka eivät ole hyväksi moottoripyöräilylIe. Ensimmäinen' oli TV-kakkosesta tulleet ohjelmat "Helvetin enkelit" ja toisen ohjelman nimeä en muista. En ymmärrä miten joku oli saanut myydyksi TV:lle tällaiset tyhjänpäiväiset ohjelmat,. Vika kuuluu '~a~ kuun piiriin. . .. .. TapauksessasIan ehka svyta myös epäillä aikkakuntasi huotomlehen aSlantuntemUst p p jatkoa kuitenkin ja taIsteluhenkeä! a. tämän vuoden· lopussa). 5. Sytytystulpassa väärä lämpöarvo. Sain pyörän remontista ja pyörän mittari lukema oli n. Tästä kiitoksia Rinteen Tarulle, Hautaniemen Jussille, Jari Suhoselle, Johnny Wickströmille ja muillehuipuillemme Nämä er,ittäinfiksut ajajamme saavat maailmalla paljon positiivista suhtautumista Suomea ja suomalaisia kohtaan. Hauskaa MP-talvea l t. Pienellä ja kireäksi viritetyUä satapiikillä on kuitenkin tehollinen kestoikänsä, jonka jälkeen moottori täytyy porata tai kovakromisylinterin kyseessä ollen (vrt. Pyörä oli huoltoremontissa 3 päivää, vaikka osat oli tilatt~ aikaisemmin ja huoltoonkin oli tilattu aika hyvissä ajoin. . 9000 km huolto oli tosi näppärä. sanottu yhtään järkevää sanaa. 400 km. Ajettuani huollosta kavereitteni luo päätimme lähdä Piteåån katsomaan kiihdytyskilpailuja. Aloin myydä pyörää ja sainkin kaupat tehtyä Näiden kaikkien 'vikojen syyksi voisi laittaa epäonnistuneen yksilön, mutta kun tiedän 4 samanlaista pyörää. Olen aikeissa ostaa käytetyn kevarin ja se tulisi mieluiten.olemaan katupyörä hinnaltaan n. Sormissa ei pysynyt tunto, mutta ajattelin että siihen tottuu. Ajeltuani päivän jouduin työntämään pyöräni käymään, koska se ei muuten suostunut lähtemään käyntiin vaikka kone oli lämmin. Pyörä oli kolme päivää vanha ja käynnistymishäiröitä oli aina silloin tällöin kunnes ne loppuivat kokonaan. Siihen tehtiin taas täysi koneremontti, koska mäntä oli hajonnut sylinteriin. Takuuta oli voimassa vielä kaksi viikkoa. Kaasuttajassa vesihelmi (Pyörä seisonut pitkään tai huoltoasemalta saatu vettä bensan seassa). B. Missä kuussa sU'osittelisitte menoa kouluun. roiskeläppiä: mutta' tällaisia vehkeitä ja kundeja ei saada kuriin. Toisaalta suomalainen RR on jälleen nousussa, joten voimme olla iloisia muistakin kuin crossikuskeistamme. Kotipaikan Yamaha-liikkeessä sanottiin ettei se haittaa vaikka lämpö onkin punaisella l Kiteellä tarkastettiin myös kytkin ja siellä huomattiin, että yksi levy oli poikki. Työnsin RD:n käyntiin ja se lähti käymään vaikeasti, mutta hetken jälkeen kuului koneesta klank, klank. Pienikokoista katuenduroa. (Ikäni puolesta voin mennä missä kuussa vain, täytän 16 v. Ettei vaan olisi ollut ohjelmassa esiintyneen bändin puffifilmi. Tul tuani kisoista takaisin vein pyörän huoltoon jotta takuu pysyisi voimassa. Jos pitää, niin miten voin välttyä siltä? Nimim. Huolellinen ja tarkka käyttäjä · tosin saattaa päästä pidemmälIekin. Kärjetön sytytysjärjestelmä oli rikki. Vein pyöräni takuukorjaukseen; jossa se seisoi lähes viikon. Pyörä seisoi jälleen päivän huollossa ja iltasella lähdin käymään kaverini luona 20 km:n päässä. 1-500 km). Jälleen pyörä seisoi remontissa toista viikkoa ja arvatkaapa harmittiko minwa olla ilman kulkuneu- voa? Remontin jälkeen jouduin ajamaan pyörän uudelleen sisään. joissa on sattunut vastaavia vikoja: - mäntään palanut reikä. - virtapuoli mennyt sököksi. - YPVS-servomoottori mennyt rikki . Ehdin ajaa pyörällä 17500 km, josta suurin osa matKa-ajoa? Minkäköhän pyörän sitä ostaisi seuraavaksi? Eka from Lappland' Siinä on ~hdelle pyörälle sattunut epäonnea matkan varrelle. Mäntään palaa RD:ssä reikä yleensä kahdesta syystä: A. Korjaamolla luvattiin aina että huomenna. Lien'eekö joukkion "helpoimmin älytettävä" veijari sitten se, joka ajelee entisellä RR-sivarilla pitkin pääkaupunkiseudun katuja. Kalevi Mäkinen 1. jotka olivat täyttä paskaa.. 6 KOKEMUKSIA "PIIKISTÄ" Vaihdoin Hondani Yamahan RD:hen, jotta pyöräni olisi uusi ja kestävä. Remontti tehtiin pyörän ostopaikassa Oulussa, koska en ollut tyytyväinen kot ipaikkakuntani Yamaha-huoltoon . Pyörä saatiin kuntoon ja koneelle annettiin 3 kk:n takuu remontin jäljiltä. 1700,-. joskus ja puolet näistä tapaukSista Johtuvat sahkoliittim' huonosta kosketuksesta toisiinsa. Ajelin pyörällä tyytyväisenä sen suarituskykyyn ja ihmettelin miten uusi pyörä tärisee niin paljon. Millaista pyörää suosittelisitte pienikokoiselle tytölle. Renkaat vaihdettiin kuten myös ketjut ja rattaat Pyörä käVi 15000 km:n huollossa marraskuussa, jolloin pyysin että kytkin tarkastetaan koska se luistaa niin, mahdottomasti. Se meni takuuseen. "Helvetin enkelit" olisi voitu tehdä kunnolla, jotta' olisi saanut jonkunlaisen· kUNan. touhusta, muita nyt ei siinä. Ihmetyttää vain miksi tätä ei huomattu kotipaikkani Yamaha-liikkeessä, valohoitoako kenties·? . Minä pelkäsin ja ajoin kotiin. I ---d~A-I-N.! MOI!' Aion hankkia· KT-kortin ensi keväänä ' ja haluaisin kysyä muutamia asioita varsinkin kun edessä on vielä moottoripyörän osto. Ihmetyttää vain kun poliisit tutkivat laillisia pyöriä ja niiden. että Kawan kone leikkaa kiinni ja että se "Iössähtää" 15 tuhannen ajokilometrin jälkeen. Pitääkö paikkansa. Ja mites KT-kortin hinta ja inssin vaativuus? Paikkakunnallani alkaa koulu kerran kuussa. Miten pitäisi käydä valm.istautumaan tule" vaan ajokauteen? 3. Olin ajoneuvotta tämän ajan ja yritin käydä töissä kiroten ·raskaasti. 8000-10000,-. 1. Malleja löytyy monia. 2. Moottoripyörä on moottori pyörä:' K _I-i Ilmeisesti. 6000 km:n kohdalla hajosiYPVS:n servomoottori, etupään stefat ja moitin että kytkin ei ole kunnossa. Vain öl.jyt vaIhdettiin vaihteistosta ja hintakin oli vain puolet tavallisesta: 70- Ihmettelin tätä koska kavertllanl on samanlainen' pyörä ja sille tehtiin huollossa useita tarkastustoimenpiteitä . 12000 km:n huoltoon mennessä ei tullut mitään isompia remontteja. (160 cm, 49 kg), eli millaisella pyörällä selviytyisin? 2. Tämän jälkeen se kesti jo vähän kauemmin ilman mitään isompaa vikaa
1988 RM 80 , " RM 250 ., Nimismiehenpelto 6, Espoo 90-85951 7 /
On tulossa sekä teknisesti pidemmälle vietyjä että yksinkertaisia, edullisia uutuuksia. TEKSTI: GUNNAR DACKEVALL KUVITUS: BOSSE JENSEN uuret japanilaisvalmistajat ovat hidastaneet tahtia. japanilaisten intoon esitellä uutuuksia. Yleinen tahdin hidastaminen on ollut havaittavissa jo jonkin aikaa; jo valmiiden mallien esittelyä on pitkitetty vuodella , jotta edeltä- S. / Vaikka moottoripyörien kysyntä yleismaailmallisesti onkin laskenut, ei pidä uskoa, että uusien mallien kehittely olisi pysähtynyt. Jättimäiset kehitysosastot työskentelevät tällä hetkellä tyhjäkäynnillä verrattuna muutaman vuoden takaisiin aikoihin; vain murto-osa jo piirustuslaudoilla - tai jo valmiina protoina - olevista malleista päätyy sarjavalmistukseen. Syy on yksinkertaisesti se-, että aivan liian harvat haluavat uusia malleja, tai ainakaan kaikilla ei ole varaa niihin . Poikkeuksen muodostavat japanilaiset kotimarkkinat, missä suositut 250- ja 400-kuutioiset uutuusmallit syrjäyttävät toinen toisiaan tuhka tiheään . Mutta on jo havaittavissa, että katto on tulossa vastaan Japanissakin. Tämän hetkinen maailmanlaajuinen moottoripyöräkiinnostuksen lama heijastuu
Ratkaisu - ainakin kolmen suuren kohdalla on tarjota asiakkaille kahdenlaisia tuotteita. Osa mallistosta muodostuu 'halvalla' valmistettavista pyöristä, ja muut ovat ns. Se on muuten tähän asti ollut men'estyksekäs strategia. Edellä kerrotuilla periaatteilla kehitetyt uu-. Viimemainitut ovat yrityksen lippulaivoja. Hondan eSR-mallisto lienee valmis; nyt Honda esittelee uudet kehittyneemmät V4:set. I jästä on pystytty imemään kaikki mehut. Yamaha ja Suzuki tulevat käyttämään samoja voiman lähteitä kahteen eri mallisarjaan, yksl nkertaisempiin matkailullisempiin malleihin ja hyvin pitkälle kehitettyihin urheilumalleihin. Kawasakin odotetaan, kuten aina, tekevän .' mallipolitiikassaan jonkinlaisen kompromissin. Kuitenkaan japanilaiset eivät voi luopua asemastaan teknisessä kärjessä. huippu- 10 malleja, joilla ei varsinaista hintakattoa olekaan. Tämä on ollut tehtaille tarpeellista, koska nyt tietyn tuotantovolyymin saavuttaminen on vienyt tuplasti aikaa kolmen neljän vuoden takaiseen tilanteeseen verrattuna. Nykyinen tilanne on aiheuttanut tehtaille ongelmia. Hintakilpailu on hallitsevampaa kuin koskaan, mikä tuo paineita kehittää tuleviin malleihin yksinkertaisia teknisiä ratkaisuja
600-, 750ja 1100 kuutioiset (kaksi viimemainittua ovat tuttuja öljyjäähdytteisiä patoja, joiden tehokäyrää on muutettu hieman loivemmaksi) Yamahan maastomatkailuversio XTV 600 esitellään todennäköisesti tänä syksynä. tuudet odottelevat ensiesittelyään Pariisin tai Tokion näyttelyissä. Osa saattaa jäädä kauemmas tulevaisuuteen. SUPERBIKE-LUOKKA JA MAANTIEPYÖRÄT Seiskapuolikkaiden urheilu mallistoon vaikuttaa rajusti Superbike-MM:n alkaminen 1988. Moottori on yhä öljyjäähdytteinen, mutta ominaisteho on kivunnut lähelle· 150 hv/rajaa eli 113 hv:aan. Jos ajokki on ajettavuudeltaan kuussatasen kaltainen ja teholtaan tonniseen päin viittaava, niin se saattaa olla hauska peli. Uuden alumiinirungon pitäisi olla entistä raamia selvästi vakaampi. Se muistuttaa ulkonäöltään kovasti GSX R 400:sta. Niinpä kukin tehdas yrittää tehdä parhaansa voittaakseen sarjan heti alussa. Hondalta odotetaan mallia VFR 750 R, joka perustuu paljolti malliin VFR 750 F, mutta siinä on endurance-kilpurin tapaan yksipuoleinen takahaarukka, 17-tuuman vyörenkaat edessä ja takana sekä reippaasti F-mallia sporttisempi ulkonäkö. Mitkä Hondan mallit näemme Suomessa ensi kaudella, on vielä hämärän peitossa. Painoltaan VFR 750 R ei tule jäämään paljoa alle F-mallin. Superbike-MM -sarjan säännöt edellyttävät, että kisaan saa osallistua vain ajokiIla, jota on valmistettu vähintään 200 kpl (pien il- tä eurooppalaistehtailta vaaditaan vain 20:,n pyörän rakentamista, siitä myöhemmin). 'Evoluutiomalleja' lienee si. is odotettavissa, kun tehtaiden välinen kilpailu kuninkuudesta kovenee. Mutta edellä oleva ei vielä riitä. Luokka korvaa Formula 1 - MM:n. Luokkaan tullaan kelpuuttamaan vakioperustaiset ajokit nykyisten USA:n sääntöjen tapaan. Kuivapaino on noussut pari kiloa entiseen 750 R:ään verrattuna, mutta otsapinta-ala on selvästi pienempi ja vakautta on saatu lisää. Yamaha FZR 750 on jo myynnissä muutamissa maissa; se on yksinkertaisesti tuttu 1000-kuutioinen, jossa on pienempi iskutila- . vuus. . Suzukin vastine Hondan CSR:ille tullee olemaan uusi GSX S (?) --mallisto. Pyörä on se ovaalinmuotoisin männin, joilla kullakin kaksi kiertokankea, sekä kahdeksalla venttiilillä per sylinteri, varustettu ihme. Nelikurkkuisilla flatslide-kaasuttimilla ja mahtavalla 4-1 -putkistolla suurin teho on saatu nyt huimiin lukemiin . Varmasti hysteerisen kallis, mutta fantastisen kiintoisa peli. VFR 750 R ei tee välttämättä Hondaa ilman muuta luokkansa kunkuksi, sillä Suzukin uusi 750R on tuotantovalmis. Kawasakin ei odoteta tekevän mitään radikaalia GPX 750 R:lleen kaudelle 1988. Superbike-Iuokkaan pitäisi löytyä vielä virityssatsi, joka antaisi menestymiseen tarvittavat 150 hv. NE MUUT Hintahaitarin toista päätä pitäisi tulla edustamaan Hondalta CSR 750 F, joka sijoittuisi loogisesti 600- ja 1000-kuutioisten väliin niin kokonsa kuin tehonsa puolesta. Sarjasta tulee maailmanlaajuinen ja tehtaat ovat odottaneet sitä kuin kuuta nou- sevaa. Honda aikoo valmistaa maantielle rekisteröitävän version keväällä Le Mansissa kisanneesta NR 750:stä. Kyseessä on suoraan verrannollinen kilpailija Hondan Transalpille ja sen moottori on kehitetty XV 535-mallin ilmajäähdytteisestä V- Twin moottorista. Hinta asettunee kilpailukykyiselIe tasolle ja sen teho on 55 hevosvoimaa. 11 /
Moottori· pitäisi uusittaman täysin; kerrotaan , että Kawasaki palaisi takaisin polttoaineensuihkutuksineen . / uutuudet .tullaan näkemään teräsrunkoisina ja . puettuina paremmin jokapäiväiseen käyttöön sopiviksi kuin huippusporttiset R-mallit. Uuden ysi-Kawan pitäisi oleman kolmivarttisen kokoinen ja tonnisen·tehoinen . FZR olisi pieni katuraaseri, jossa olisi deltaboxrunko, viisiventtiilimoottori Exup'illa . Exup,on pakoaukossa sijaitseva lisäventtiiIi a'la Yamahan kaksitahtiset" joka antaa ihmeesti lisäpotkua alhaisilla, käyntinopeuksilla, On luultav.aa, että em'. DR 750 tarjoaisi saman verran .' hevosia kuin' kilpailevat twinit, noin 55 hv, mut- ' ta se olisi oleellisesti kevyempi. BMW on noteerannut 'off-road-touring! luokan alati kasvavan kiinnostuksen ja tarjoaa. hetkellä ajanmukaista asetta. GPR (?) 900:n tehon kerrotaan 'asettuvan arvoon 135 hv, joka yhdistettynä hyvin 12 pieneenotsapinta-alaan teKisi pyörästä maailman nopeimman sarjavalmisteisen kaksipyöräisen; 275 km/h. Se tullaan vielä. Yamahalta saattaa olla pian tulossa XTV 600, jossa on custom-malleista XV 500/535 peritty 70-asteinen V-twini. Huhutaan myös, että Honda valmistaisi rajoi- tetun sarjan Pariisi-Dakar -kisan' y?~ttanee~ XRV 7.50:n replikaa, jossa on nest~Jäahdyttel nen''OOHC-moottori hyvin kevyessa rungossa. Hintalappu sitä' vastoin voi olla- monille turhan raskas. Ns, varmat' läl:lteet kertovat, että Suzukilta olisi tulossa isojen· twinien vastapainoksi 750-kuutioinen yksimukinen! Saman lähteen mukaan tehdas, olisi jo tehnyt sopimuksen Gaston Rahierin kanssa tulevan talven PariisiDakar -kisaan. var.ustettuna ja leveät vyörenkaat edessä ja takana. Kawasaki ei tunnu hätäilevän alumiinirunkojen tuotantoon otossa; koti markkinoiden 250- ja 400-kuutioisissa on kokeiltu niitä, samoin·USA:ri GPZ 600 R:ssä on alumiininen raami. Huhujen mukaan menestyksekkään ysisatasen seuraajan kimpussa häärittäisiin' jo kii, vaasti.. näkemään. UUSIA ENDUROJÄTTEJÄ Hitaasti vauhtiin lähtenyt suurten 2-sylinteristen off-road -pyörien'myynti on .päässyt vauhtiin Euroopassakin - ei vähiten Hondan T~ansalp mallin ansiosta. Teräsrungoista huolimatta S-malliston pitäisi olla'hyvin kevyt kautta linjan öljyj~ähdytteisteR kevyiden moottoreiden ansiosta. Ensin ' esitellään luultavasti 600-kuutioinen', koska siinä luokassa Suzukilla ei ole tällä. R on jo tehtaan testiaiossa ja, se tullaan varmasti esitteJemään ' viimeistään ensi vuoden IFMA-näyttelyssä. Se muistuttaa - yllätys, yllätys ' - ulkonäöltään GPX 750 R:ää ja sen suurin teho tulee olemaan 90 hv! Ne kuljettajat, jotka ovat tarpeeksi pieniä käpertymään pienen katteen taakse, tulevat' saavuttamaan uudella 600:lIa huippunopeuden 230 km/h . GPX 600 R:ssä on, kuten seiskapuolikkaassakin, teräsputkirunko. Perässä seurannee tuhatsatanen'. Myös Yamaha tarvitsisi kiireesti· uuden 600-kuutioisen; ~J 600 on, ollut markkinoilla miltei muuttumattomana jo muutamia vuosia. FZR 600 olisi liian kallis monilla markkinaaluilla. moottori tullaan laittamaan halvempaa teräsrunkoon ja malli ristitään FZ 600:ksi - ilman kallista R-lisää. Pieni ja hauska Kawasaki GPZ 600 R ei ole vielä läheskään valmis romukoppaan, mutta tosiasia on, että uusi GPX 600
Voimalaitteena ,käytetään uudesti syntyneen R 100 HS:n 60-hevosvoimaista bokseria. Saksan markka, sen enempää kuin jenikään, ei ole heikentynyt viime aikoina juuri lainkaan. Vaan eipä tunnu Italian. liiran arvon' lasku !!lu.dottavan saapasmaan moottoripyörien hintojf."'-' lairikaan. Möhköendurossa tulee olemaan myös jonkinlainen kate. Hinta tulee myös olemaan kova. Joka tapauksessa Cagivan iso enduro, Elefant 750, on sekin jumalatta- 13 /. 'Pitävätkö ;sitten pienet tuotantomäärät hinnat korkealla. R 100 'G/S:ssä on ti. etenkin 'yksipuoleinen takasvingi ja edessä ·Marzocchi-teleskooppi. ensi kaudeksi täyteen litraan kasvatettua versiota tutusta R ,80 ,G/S -mallista
Sen sijaan voimme odotella K 100 RS:n neliventtiilistä muunnosta, RSR :ää, joka ei kuitenkaan olisi läheskään niin raaserimainen kuin tiukimmat japsit . Iskutilavuuskilpailun huipulle on jo noussut ) <awasaki malIilIaan VN 1500 Vulcan , joka on , kuten malli merkintä kertoo, 2-sylinterinen custom-pyörä. Se on jo tuotannossa. Hondalta on myös tulossa noin puolitoistalitrainen customi ,' mutta myös seuraaja GL 1200:IIe. Nimittäin: a) heidän tarvitsee valmistaa vain 20 pyörää päästäkseen mukaan luokkaan ja b) säännöt sallivat 1000-kuutioiset kaksisylinteriset. Onko. Italialaiset ovat siis luokassa mukana valmistamalla kaksi kymmentä katuversiota kilpurista, jolla Marco Lucchinelli ajoi kevään Daytonan BOTT-kisassa; ajokissa oli vajaat 900 kuutiota, nippa nappa 120 hv tehoa ja painoa vaivaiset 130 kg. BMW:n mukaantulo Superbike-Iuokkaan näyttää täysin epätodennäköiseltä. I SYKSYN TÄRKEIMMÄT UUTUUDET Honda: VFR 750 R CSR 750 F NR 750 R(?) XRV 750 R(?) GL 1500 VT 1500 Shadow Kawasaki: GPX 600 R GPR 900 VN 1500 GSX S 750 DR 750 GSX S 1100 Yamaha : FZ 600 XTV 600 FZR 750 FZ 1000 BMW: Suzuki: R100 G/S K 100 RSR GSX S 600 GSX R 750 Cagiva/Ducati: 750/900 Paso 8v man arvokas. Osallistuminen ei sovi merkin imagoon , eikä tehtaalla ole sopivaa moottoriakaan . Myös katupyörät ovat hintavia, kärjessä 750 Paso, joka maksaa 75.000 mk. Pason neliventtiilinen versio esiteltäneen jo tänä vuonna, mutta se ei tulle tuotantoon ennen kuin 1989 eli ensi vuoden syksyllä. Se tulee tuskin olemaan ainakaan halvempi kuin kaksiventtiilinen edeltäjänsä. Neliventtiilistä odotellaan tulevaksi sekä 80-hevosvoimaisena kolmevarttisena että 90heppaisena 900 :na - ja aina vaan V-2-sylinterisenä. LUCCHINELLI-REPLlKA Superbike-MM -luokka sekoittaa myös urheilullisesti asennoituneen Ducati-Cagivan tuotekehitysosastoa. Tekninen kehitys jatkuu kiivaana, joskin hieman maltillisemmin kuin joku vuosi sitten. Hintasietokyvyn katto on jo lähellä.. Iskutilavuutta Gold Wingin hyvän perinnön saajalla tulee olemaan sellaiset 1,5 litraa . Japanilaiset eivät ole pistäneet kynttilää vakan alle. vanhat protot ja suunnitelmat bokserikuutosesta kaivettu jälleen esiin , mene ja tiedä
"""n'... Puh. d- 00 /. - AJOLASEJA USEITA ERI VÄREJÄ - HINNAT ALK. 125,- - 250,- VAIHTO JA HEITTOKALVOJA -RO JBX 6 SleFFe MESTAREIDEN KYPÄRÄ - Kevyt Kevlar m JBX 6 ja CBX 84 - Kevyt hinnaltaan polykarbonaatti 2800 MX LAATUTUOTTEIDEN MAAHANTUOJA MP-~w.o Sahamäerikatu 30 .... "''''
/
Kauden -87 kuudes Endurance ' MM-kilpailu ajettiin luononkauniilla Span radalla. 24-tuntia tihkuivat jännitystä ja dramatiikkaa. Teksti : MATTI LEINONEN Kuvat: MATTI LEINONEN 17 /
kuljettajina Stein Larsen ja Rolf Kare Valderhaug, sekä S ruotsalainen Per "Pelle" Jansson . Paul oli hyvin jännittynyt tilanteesta, sillä tämä oli hänen elämänsä ensimmäinen endurance-kisa. AVAIMET HUKASSA Harjoituspäiväksi oli varattu perjantai ja sääkin näytti mukavan puolipilviseltä. Kuskeina oli mukana Geoff Fowler (GB), Paul Lewis (Australia) ja Ve-. sa Kultalahti . Rakentelun viimeinen silaus tehtiinkin Span varikolla. Myös toinen Harris-run.koinen pyörä oli mukana Kawasakin moottorilla varustettuna ja sitä ajoivat Johan Van Vaerenbergh, Eric De Doncker ja Suomessakin joskus ajanut Paul Ramon. Suzukin R-mallien, GPX-Kawasakien ja FZR-Yamahoiden lisäksi mukaan mahtui muutama Hondan VFR, yksi Ducati ja BMW, sekä yksi kaksitahtinen SOO-kuuti- Belgian Kawasaki-teamin Eric De Doncker yllättävällä varikkokäynnillä juuri ennen puoltayötä. / pan rata on vaarallinen . Bensan syöttö ja sähköpuoli aiheuttivat päänvaivaa mekaanikoille. Paul Lewis selvittämässä tallipäälikölle ensimmäisen yövuoron painajaisia. Perjantaina moottoria käytettiin jo maksimikierroksilla. "-Vesa ja Geoff olivat molemmat innoissaan, sillä uusi Harris-runkoinen oli huomattavasti parempi kuin edellisen vuoden pyörä. Joukkue oli saanut juuri kasattua uuden Harris-Yamahan kokoon ja sillä oli ehditty ajaa todella vähän ennen Belgiaan saapumista. ykköspyörää kuskeiriaan Herve Moineau, Bruno LeBihan ja . Lasit tuppasivat huurtumaan .. Francorchampsin radan "oma poika" Richard Hubin mietteliäänä ennen starttia. . Sarjan ainoa tehtaan täyden tuen omaava tehdastalli on Suzuki ja he ovat ottaneet osaa kaikkiin luokan kilpailuihin tänä vuonna. Kakkos pyörä~ ajoivat belgialaiset Richard Hubin , Mark Simeon ja Michel Simul. Lewis oli saanut ajotarjouksensa vain pari päivää ennen joukkueen lähtöä Belgiaan. Tällä kertaa Suzukilla oli kisaan ilmoitettuna kaksi pyörää ja niihin kuusi kuljettajaa . Kisaan oli ilmoittautunut kaikenkaikkiaan 61 pyöräkuntaa ja heidän joukossaan yhdistetty norjalaisruotsalainen joukkue. Mukana ajajina ei kuitenkaan ollut yhtään vakituisesti MM-kisoja kiertävää kuskia. Lopputuloksesta päätellen miettiminen kannatti. oinen Suzuki Gamma. Rata oli tänä vuonna suljettu varikon jälkeen nousevaan mutkaan puomein, mutta siihen oli jätetty muutaman metrin rako ja sitä 'käyttivät niin turistit kuin kllvanajajatkin testatessaan pyöriä ennenkuin rata suljettiin yleiseltä liikenteel.tä. Poliisitkin kävivät paikalla radan takaosassa, mutta he pysäyttelivät vain innokkaimmat radan kiertäjät, jotka selvästikään eivät olleet kilpa-ajajia. Team MCN ajoi jo torstaina ympäri rataa, kuten monet muutkin joukkueet, sillä uusi Harris-Yamaha oli sisään ajossa. Jean Louis Tournadre. Heinäkuun aluksi suunniteltu MM-osakilpCiilu jouduttiin perumaan radan reunalla olevien kaiteiden takia, mutta Endurance-kisat ajettiin niistä huolimatta. Pyörä kulki sinne minne kuskit halusivat ja myös Paul Lewiksen kommentit olivat varsin mairittelevia vaikka hän ajoikin ensimmäistä kertaa tällä endurancepyörällä. - Yritämme kaikkemme tehtaan Suzukien pään menoksi ja pidämme huolen siitä, että ne saavat ladata täysillä pysyäkseen meidän vauhdeissamme, tuumaili tallipäällikkö Howard Lees aika-ajoista sekä tulevista kisoista. - Sääli vain ettei Mat Oxley pääse tällä kertaa mukaan kisoihin, koska hän romutti polvensa testatessaan 600-kuutioista vakio Kawasakia . - Onneksi saimme Paul Lewiksen häIytettyä mukaan joukkueeseen ... Sa18 ~ .. , huokaili helpottuneen oloinen Lees. He käyttivät pyöränään Yamahan FZR 750 RT-mallia tehtaan virityssarjalla varustettuna. Team MCN Englannista on myös tuttu näky näissä kuvioissa johtajanaan Howard Lees. Ranskan Suzuki-maahantuoja ajatti ns
.. Kolmen tunnin ajon jälkeen johdossa oli belgialaisten miehittämä tehtaan Suzuki ja Team. Kärjessä ajaneet Suzukit tulivat samanaikaisesti vaihtoon . Geoff Fowler tuli myös vaihtoon ja Paul Lewis lähti radalle. Myös matkaan selvittiin ilman kolarointeja ja ensimmäiseltä kierrokselta johdossa saapui Suzukin ykköpyörä. Team MCN tuli kolmantena ja pyörän sarvissa oli Geoff Fowler. Ensimmäisillä kierroksilla nähtiin vielä tiukkaa kilvanajoa, mutta jo puolen tunnin ajon jälkeen asemat näyttivät vakiintuneen siten, että molemmat, tehtaan Suzukit ajoivat kärjessä ja kymmenen sekuntia heistä jääneenä kamppailivat Geoff Fowler ja Patrice More. Seuraava ryhmä tuli viiden sekunnin päässä ja täällä toimi orkesterinjohtajana Pelle Jansson . Lauantain starttiin hyväksyttiin 57 pyörää ja hitain pyöräkunta ajoi reilut 20 sekuntia hitaamman kierrosajan kuin harjoitusten paras pyöräkunta. TUNNELMA LATAUTUU Aurinko paistoi ja lämpötila oli +25 C startti hetkellä. Le19 /. Myös varusteet katsastettiin ja ihmetystä herättivät ajajien uuden tyylin saappaat, jÖissa pikkuvarpaan kohta on ilmavasti rei'itetty kuten nahkapuvutkin nykyään. ~~' JAAKOBIN ÄÄNET Harjoitusajojen alkaessa rata peittyi nelitahtisten kisakoneiden korvia hyväilevään mylvinään. Kolmantena matkaa taivalsi belgialainen HarrisKawas?ki, joka oli alkanut nousunsa huonon lähdön jälkeen. AURINKO LASKEE Aurinko laski kello kahdeksan jälkeen vuorien taa ja matkaa oli taivallettu jo viisi tuntia. Liian raju lähtökiihdytys La Sourcen neulansi/mästä kostautui kaatumisena ja keskeytyksel'1ä. detta ei ollut profeettojen mukaan ti. edossao Katsastus alkoi aamulla takellellen, sillä vaakahallin avaimet olivat kateissa ja punnitukseen kertyikin melkoinen jono ennenkuin ovet saatiin auki . Näin hupeni kymmenen sekunnin johto pyörän korjaamiseen varikolla ja siihen kului aikaa reilut viisi minuuttia'. vain yrittää siirtyä pois muiden ajolinjoilta ettei kaatumisia Olisi päässyt tapahtumaan. Samoihin aikoihin varikolle ajoi hollantilainen Bimota-Yamahapaikattavaksi kaatumisen jälkeen. VAIHTOJA, TANKKAUKS/A." Herätys Fritz. He olivat 33 sekuntia johtavan pyörän jäljessä ja aino~ joukkue samalla kierroksella Suzukien kanssa. Muu joukko oli jäänyt jo vähintään yhdellä kierroksella. Kisa jatkui ja kärjen tuntumassa neljäntenä ajanut Jean Lefebrve Racingin Suzuki tuli varikolle puolentoista tunnin ajon jälkeen aivan räjähtäneessä kunnossa ulosajon jälkeen . Pell. en joukkueella oli kuitenkin epäonnea matkassa sillä klo 15:40 heidät listattiin keskeyttäneiksi. Jansson oli ajanut pääsuoran alunkiihdytystä kun jotain hajosi FZR:n moottorissa ja moottorin alalohkon vasemmalle puolelle syntyi reikä. Painavimmat pyörät painoivat hiukan yli 200 kg, joten painoerojakin syntyi. Piti Per "Pelle" Jansson ohittamassa ki/pakumppaniaan hetkeä ennen moottorin rikkoutumista. Ensimmäisen tunnin täyttyessä alkoivat vaihdot ja tankkaukset. Ison korjausremontin tehnyt J. Öljyvana seurasi koko pääsuoran mitan varikolle asti . - Yritin siinä kiihdytyksessä saada isompaa vaihdetta päälle, mutta· kone vain huusi ja mitään ei tapahtunut. MCN toisena. Lähtö tehtiin perinteisellä juoksulähdöllä ja kukaan ei kärähtänyt dopingista. Kuljettaja ajoi laitetta jalkatapeilla seisten, .koska katteet ja satu la- . viritykset olivat jääneet pirstaleina radan varteen. Geoff Fowlerin näyte kaarretyös/Centelystä. Kahden ja puolen tunnin ajon jälkeen ranskalaisten ohjastama tehtaan Suzuki ajoi myös ulos Tournadren ollessa puikoissa. Äänien mittaukset tehtiin ulkosalla. Puntareissa .kevyimmät arvot noteerattiin odotetusti tehtaan Suzukeille ja vaa'an ne.ula pysähtyi 165 kilon kohdalle. Kärkipari oli ajanut kierroksia t09 ja keskinopeus oli säilynyt 150 km/h paremmalla puolella. Heidän pyöränsä olivat valmii'na kisoihin ja viimeistelytyöt oli tehty jo ennen varikolle saapumista. Aamulla harjoitusaikoja alkoi pikkuhiljaa tulla näyttöruudulle ja odotetusti nopeimmin rataa kiersivät · tehdas-Suzukit vähän yli 160 km/h keskinopeudella. Team MCN noteerattiin viidenneksi no- peimmaksi. Belgialainen Suzuki johti kisaa ja samalla kierroksella seurasi Team MCN Harris-Yamahallaan . Kierroksen jäljessä tuli em o Harris-Kawasaki ja heistä kaksi kierrosta jäljessä tuli kilpailun alun johtanut ranskalaisten Suzuki. Herve Moineau lähti jatkamaan kärjen takaaajoa. Monet joukkueet ajoivat harjoituksissa kahdella pyörällä, mutta niistä vain yksi sai olla radalla kerrallaan. Joukkueet ahersivat yön myöhäisiin tunteihin asti pyöriensä kimpussa ja ainoastaan Suzukin tehdastallien varikolla oli rauhallista
ja hän 'tulee, vaihtaan takaisin n. Siihen pystyvät vain harvat. - TULOKSET TOISEN EPÄONNI, TOISEN ONN/... Kellon käydessä 5.40 aamuyön tunteinaTeam MCN:n Paul Lewis liukastuu 20 SUZUKI GSX 747 HARRIS-KAWASAKI GPX SUZUKI GSX 747 SUZUKI R SUZUKI R 513 505 502 497 492 K. K. K. K. K.. Aja tuntui välillä tadella mahdattamalta ja kerran käväisin japa nurmellakin : Paul Levis jautuu käyttämään -6 vahvuisia silmälaseja. - Ei sitä kuitenkaankierrosajaissa huamannl!lt, kaska ajoit jatkuvasti 2,44 kierroksia - ja vielä sakeana! Lahdutti tallipäällikkö Haward Lee~. 24-tuntia ohija Suzukin ohjaustanko on vaihtunut ensimmäiseen MOET-pulloon, joka kuplii ilmassa Richard Hubinin kädessä. öljyvanaan napeassa mutkassa ja jää makaamaan pyöränja kaiteen väliin. Sairaalassalääkärit paistivat niskatuen ja yrikatsajille pitkälle aamuyöhän saakka. Oman jännitysmamenttinsa tapahtutin välittömästi pyörittää päätäni ja anmiin toi paloauto, jaka ajai radalla vänistuinkin. r / febrve Racing oli ajanut jälleenSuzukillaan ulas ja nyt jaukkue määrättiin keskeyttämään, kaska he alivat työntäneet pyöränsä takaisin varikollekarjattavaksi radan ajasuuntaa vastaan. ranskalainen jaukkue ali vasta kalmantena . Belgialainen' Harris-Kawasaki taivalsi taisena ja sijaitukset näyttivät ja vakiintuneilta. Mäntä- ' purkamisissa. vauriaita ,- ketjuja läpi maattarilahkojen, sähköhualia, bensahualia ja kaikkea muuta mahdallista. Va-rikolla an SHOW MUST GO ON... yöllä säpinää. MOINEAU-LEBIHAN-TOURNADRE 4. Ambulanssi kueiden kesken kasvavat suuremmiksi. Väkisinkin käy mielessä se kuinka yksinäistä kuljettajalla' vaikaan alla ajaessaan yöllä radalla aikaa vastaan . se, että kaksoisvaitto tuli katiin, Vaittajien keskinapeus kisassa ali reilut 158 km/h. 22 00· kieppeillä jallain Lewis lähtee taas. Mekaanikat puu rtavat Aamu kallistui päiväksi ja nelitahtis. Yöllä erattu2. VAERENBERGH-DONCKER-RAMON vat· tasikuljettajat joukasta. 3 . sijasta, . kaska kaikki sitä tavaittelevat pyörät ajaivat samalla kierraksella. 21- pyöräkuntaa ali vielä kisassa mukana. Varsinaista jännitysmamenttia aiheutti ainaastaan taistelu 10. Tilanne vaikutta. BRAUD-CARTA-JOLlVE vauriaista ali selvitty katteita, ja, m'uita pikkuasia vaihtamalla . jatkamaan matkaa. Paul ' Lewiksen tullessa ·takaisin ajavua~ raltaan hän- kertaa kakemuksistaan , - Olihan työläs rupe, a ma, v,älillä huurtui' visiiri ja kun se ali auki niin silmälasit huurtuivat. Viimeisten pualen tunnin aikana malemmat tehtaan Suzukit asettuivat perätysten radalla ja vähän matkan 'Päässä heistä tuli taisena ajava HarrisKawasaki kuljettajinaan Vaerenbergh ~ De Dancker"Raman. Yleisö ali jälleen kertynyt pääsuaran istumalehtereille' ja kun viisarit asaittivat 15.00 sunnuntaina altiin ja pitkään viritelty hurraa-huutoja ja kansanjuhlaa·. Aplaod it alivat mahtavat ja sen kuljettajat ansaitsivatkin . Belgialaiskatsaman tyytyväisyyttä li ~ säsi. pelkillä musva roskalava. telmilla. Arvaat' varmaan helpatukseni ja siinä vaiheessa hihkuin ja anhän puolen yön . Tunnelma varipäivän kello. Kierros den hualtaautaissa an karkattu ja pataisensa jälkeen taivalIettiin kahti iltakalliset keskeytyspullat. kansertti katsajien viihdyttämiseksi. - Kysyin ambulanssissa lääkäriltä anka niskani murtunut ja hän epäili sitä Keski-Euroappalaisissa pyörätapahtukovasti ja pitivät minua hereillä läiskien missa atetaan katsajatkin huamiaan ja täälläkin ali järjestetty viihdeahjelmaa paskiani yrittäessäni nukkua. jälkeen, mutta kyseessä ei allut. uhkaavalta. Seuraavana päivänä hän kulki YÖ alkaa karjata satoaan ja keskeytyksiä an sattunut.paljan . siinä. HAFNE~PERROTE~BARTEN 5. anneksi sen vakavampi asia nesta, kun niska ali OK. Paul aldasi ilainen ja tyytyväinen selkuin erään nakkikiaskin kulmalla palaviytyessään kalauksesta . väsymättä ja.keskeyttäneiden jaukkuei ten mylvintä ali taukaamatanta. kalmea, jallain kisa liputetkaila on hyvin tiivis vaihdellen kihelmöi taisiin lappuneeksi. västä jännityksestä uuvuttavaan väsyRanskalaisten ajama tehtaan Suzuki mykseen. ali myös kaatunut yön aikana, mutta ,Sijaitukset kärjen osalta avat säilyneet lanne vaikuttaa uhkaavalta. Ajatelkaapa , että tällaista napeutta ajetaan 24-tuntia yhtä kyytiä . Jahtapaikka ali kuitenkin' ~iirtynyt belgialaisten ahjastaman Suzukin käsiin ja. Ambulanssi ROKKI SOI.... miehet epäilevät murtumaa niskassa ja Illan pimetessä alkai myös rocksiirtavät Paulin sairaalaan. . Ajasuaritus vaatii mieletöntä keskittymistä, jattaajarytmi säilyisi ja kierrosajat py1; HUBIN-SIMEON-SIMUL syisivät riittävän napeina. Joukkueen p>ratestainti ali erittäin voimakasta. Kuuden tunnin ajan jälkeen tu.li todel c la hämärää ja viimeiset.kin pyöräkunnat määrättiin sytyttämään valat ajakkeihinsao Geaff Fawler ajai Team MCN:n eno . simmäisen yövuaran. Yhden aikaan JO' jaukkuetta avustamassa telttajen enää 33 pyörää kiertää rataa
90-6941155 (10-18) Tukkumyynti: 09220 SAMMATTI, 912-6066 (8-16) . Piirir:nyyjiä kautta maan. /. Kurt Ljungqvist, Leif Persson ja Håkan Carlqvist. 1~1l1 ·"_rI Taotut erikoismännät aina + 2,0 ·mm:n ylikokoon. Myymälä: Malminrinne 4, OOlOO HKl (KAMPPI) puh. .VAIN PA. R AS ON KV,Ll..IN H~VÄÄ 'V AATIVAAN · KI.~PAILU.KÄY1:;rClÖN: TARVIKKEET: D.I.D !ff!Jl VARUSTEET: R Racing Chain Kevyt, herkkä, ja kestävä ketju erityisesti kilpailukäyttöön. D.I.D. Sidiin luottavat mm .. Eddie .;:, Lawson, -Rob McElnea, Martin Wimmer, .:::> Luca 'Cadalora, Anton Mang ; Eric Ge- ' . boers, Dave Thorpe, Ricky Johnson, 'Kl!Irt Nicoll ja Håkan Ca,rlqvist. _"IIIIr_.· . 'AC!~D , Tehop.utket Superbikeen ja RR:ään. ·SY· A GE 1 STAGE III VirHyssarjat (suodattimet, kaasuttirnen säätösarjat) kaikkiin uusimpiin superpyörHn. (SHOEly Nyt myös crossiin ja enduroon. ER-ketjuun luottavat mm. SHOEI,hin luottavat mm. Wayne Gardner, Eddie Lawson, Richard Scott, Jeff 'Ward , ym . -ajolasit Maailman tunnetuimmat ,ajolasit joihin nyt saatavana myös RolI-Offit. OSiml· .~ .~", 'Motocross-saappaat ~ Uutuutena iskunvaimenninperiaatteella ·toimiva nastavaimennus
80/86 ONKO TOTTA? - 2-syl. 84/87 83/87 87 86 87 87 87 84 85 84 86/87 87 . PYÖRÄ ON MYYTÄVÄNÄ PPS. 90-896 608 ark. 86 86 85 85 82 ...ja tietenkin kaikki alan tarvikkeet.. MOOTTORIRATA T. 41 KTM . " . " " " . KLO 18.00 JÄLK. PS. 2-tahti - Teho 26 hv - 343,47 ccm 3 - Huippunop. UUSI ERÄ PURKUOSIA .. Virkkalantie 27, 08700 Virkkala VAIHTOPVÖRÄT: crossit: Yamaha YZ80 .. """ Yamaha YZ125 ...... 941-242671 JAWA ON JAUTAA!! ~. n. 10-18, la 10-14 TOTTA ON! HINTA VAIN JAWA 350 TYP' 638 1 912-42942 YAMAHA . Jyväskylässä ~fil?1W + V,EWREX sivari Mylly järven teoII. ÖRTHEN KV Keimola, puh. . 130 km/li - ed .. 3,50-18 HUOM! JOS SINUA KIINNOSTAVAT CZ-CROSSIT NIIN OTA YHTEYS. .mr» jl I endurot: KTM GS125 . KTM GS 250 KTM GS400 . Yamaha YZ125 Yamaha YZ250 HVA WR , 125 HVA WR250 85/86/87 85/86 , .". 3,25-18 t. 86/87 " . ... Yamaha YZ250 """. Yamaha YZ490 Kawasaki KX80 ~ 1C~)rl!1~,:,:r:. Kawasaki KX8011 . Kawasaki KX125 .. Kawasaki KX250 Kawasaki KX500 Honda CR8011 Honda CR125 Honda CR250 Honda CR500 HVA CR125 HVA CR250 . HVA TC500 . C:J~ ~o ~C:J <l ,," ~" , 9 ...... ~... f' 0 ~«; ~«; -<;. n. 7000,- ~t~' ~~«;o~ ~~~~~ ~ ~v .~~~ 'b .~ 6Y 0-6- ~.".. ~~ ~" ~~ ~, ~v LO ~" o~ ~~0~o ~~ 'v~ AV ~v tfO "'~ oS ~ ~ ~~ ..i..V ~9 ~ ~Co"" ~.t. ~~ ~ ,,~'V # ~~ o~ ~~~~ ~ A ~~ ~ ~V ~. . / HONDA MOPOT MP-TARVI,KKEET ARVAA I"'~??'III: KUKA ON RAKENTANUT SUOMEN NOPE IMMAN F-1 JA ENDURANCE SUZUKIN? ELLET TIEDÄ, SOITA JA KYSY! " RAIMO OKSA KY 921-819124 TI JA TO ILT. MX80 KTM MX125 . KTM MX490 . Maico GM250 .. Kawasaki tel~ CAGIVA 86/87 86/87 85/87 86 85/86 " . 84 .. kiinl. Sähkölinja 2 40630 JYVÄSKYLÄ P. KTM KAWASAKI HONDA H 'O NDA i ~ 12.990,- ? vap .
/
Sparky virnis-. 200 km/h. J Näissä kisoissa käytetään kahdenlaisia moottorityyppejä. / enkeissä on ajettu yli 50 vuotta kisaa ovaaliradoilla ja täällä ratkaistaan AMA Grand National Championship. Nämä ovaalin muotoiset radat ovat mailin mittaisia (1609 m) ja niiden päällyste on tehty eräänlaisesta kovaksi tiivistetystä öljysorasta. Yleensä mailin kisat järjestetään raviradoilla ja kavioura käsitellään ennen kisaa pyörille sopivaksi. . Camelista tuli sarjan pääsponsori vuonna 1974 ja sen jälkeen roadracing-kuskit on luokiteltu eri sarjaan. Näiden lisäksi ajetaan j<olme TI-kisaa ja yksi shört track-lähtÖ:. Tällä hetkellä AMA:n mestaruussarja käsittää 22 dirttrack- ja 10 Road raci ng-osaki Ipail ua. . Sillä aikaa kun hän tekee niitä ehdottaa Romero että Dain kokei- . lee ajoasentoa jotta ohjaustankoja jalkatapit olisivat oikeassa asennossa. Suuri kiitos tästä Gene Romerolle joka toimii nykyään Hondan dirt track-teamin tallipäällikkönä. Kun saavuimme paikalle oli käynnissä rengastesti, jossa hallitseva mestari Bubba Shobert kierros toisensa jälkeen tahkosi rataa. Kun testi saatiin ajettua ja tulokset muis- tiin kääntyi Gene Romero puoleeni ja sanoi: - Nyt on sinun vuorosi Gingerelli. Shobertin suu oli virneessä ja hänen mekaanikkonsa kaakatti hysteerisesti kun David Dewhurstin kamera alkoi rekisteröidä Dainin ensimmäistä yritystä mailin radalla. Ja kuten sanottu Il.iin pyörä ei ollut mikä tahansa laite vaan juuri se, jolla Ricky Graham voitti Number One-tittelinsä. Ja juuri tällä pyörällä saimme tilaisuuden kokeilla kykyjämme San Josen mailin radalla. Säännöt sallivat vain yksi- ja kaksisylinteristen moottoreiden käytön ja näistä viimeksi mainituista suosituimpina ovat aina olleet V-moottorit. Ehkä tämä johtuu siitä, että jo kolmikym-. menluvulta lähtien kotimaiset merkit Indian ja Harley-Davidson hallitsivat sarjaa aina vuoteen 1984 asti, jolloin Ricky Graham Honda RS 750:lIä vei ensimmäisen kerran tämän arvokkaan tittelin japanilaisella pyörällä. Pitoa tarvitaan sillä mutkan sisääntulonopeus on yleensä n. Graham on tällä hetkellä loukkaantuneena oltuaan ajamassa maastossa Kenny Robertsin kanssa ja pyörä oli vapaana koeajoa varten. KUINKAS OLISI? Rickyn mekaanikko Sparky Edmonston tekee viimeiset tarkistukset pyörälle joka on maalattu Hondan kisaväreihin; punaisella, sinisellä ja valkoisella. Niillä ajetaan kisoja joita kutsutaan nimityksillä Miles, Half-Miles ja Short Tracks. Viimeksi mainittu Camel Pro- sarjan nimellä tunnettuna. Enemmistö dirttrack-kisoista ajetaan mailin radalla (11 kpl.) ja toiset kisat ovat puolen mailin kisoja. Viisisataakuutioiset yksisylinteriset hallitsevat TT- ja short track kisoja kun taas pidemmillä radoilla käytetään 750-kuutioisia V-twin moottoreita
Hän rauhoittui vasta sitten kun Edmonston työnsi kilpurin käyntiin. Tullessani en- 25 /. Sekä vaihdepoljin että jarrupoljin sijaitsevat kumpikin oikealla puolella jotta vasen jalka jää vapaaksi mutkissa ajamista varten. Kun lähdin liikkeelle ykkösellä luulin että jossain vaiheessa tehokäyrä räjähtäisi ja laite lähtisi keulimaan hurjasti. Hän istuu pyörän päälle ja laittaa ykkösen sisään oikealla jalallaan . Jos kaadut niin pyörän pystyy korjaamaan, se ei ole ongelma. tää ja sanoo: - Piru vieköön, eihän hän koskaan ole edes istunut tälläisen pelin päällä. Kuinka hän tietäisi miten niiden pitäisi olla? - Hän on oikeassa, sanoo Dain. Pahimmassa tapauksessa seurauksena olisi kaatuminen ja sadantuhannen dollarin pyörän tärveleminen. Gene Romero kuitenkin rauhoittaa. - Älä pelkää kovaa ajamista. Se tuntuu ihmeelliseltä ja hän luulee näyttävänsä kisakuskilta istuessaan oikea jalka sojottaen alaspäin ja vasen jalka taittuneena taaksepäin . - Ei se niin kauheaa ole miltä se ensi kerralla tuntuu, sanoo Shobert katsellessaan Dainin hymyilyä. - Jaei sitä sillä tavalla tule edes ajatelleeksikaan kun on kauhusta jäykkänä, täydentää tähän Rob Muzzy joka on vastuussa RS 750- moottorin kehitystyöstä. Pelko on sana tai tunne, jonka Dain on yrittänyt unohtaa siitä lähtien kun hänet kutsuttiin Romeron ja Hondan toimesta kokeilemaan mailin kilpuria. Niin ei kuitenkaan käynyt vaan moottori veti niinkuin traktori kierrosalueen alusta lähtien loppuun saakka kunnes oli aika vaihtaa kakkoselle oikealla jalalla. 90 hevosvoimaa nelitahtisesta V:rwin moottorista kehittää äänen jollaista ei tapaa mistään muusta moottorityypistä. Eniten hän on huolestunut siitä uskaltaako ajaa pyörällä niin kovaa kuin itse haluaisi. Mutta jos katkot oman kätesi tai jalkasi niin ne saat korjata itse. Romeron jutuilla ei kuitenkaan ollut rau- hoittavaa vaikutusta . Minulla ei ole aavistustakaan siitä mitä pitäisi muuttaa. Roadracing- tai maastopyörässä osaisin ehkä antaa vihjeitä, mutta Flattrack-pyörässä, joka on rakennettu kulkemaan vain suoraan ja vasemmalle kääntyviin mutkiin , tilanne on ihan toinen. Istuessaan pyörän päälle ja pannessaan jalan oikealle' jalkatapille huomaa hän kuinka molemmat Mikuni-kaasuttimet ovat jalan edessä ja jalkaa täytyy pitää hieman koukussa. Laitteen murina on mahtavaa ja tuntuu siltä kuin se pursuisi energiaa. Vasen jalkatappi ei löydykään luonnolliselta paikaltaan vaan huomattavasti taaempaa koska tappi ei saa olla vasemman jalan edessä ajettaessa mutkissa. Dain kuivaharjoittelee Hondan päällä sen seisoessa erillisellä jalustallaan . - Tämähän tuntuu hyvältä, hän valehtelee. Dain vaibtaa eri vaihteita, RS 750:ssa ei ole kierroslukumittaria ja hän vaihtaa korvakuulolta . - Tehon tuntuessa pienemmältä on aika vaihtaa isompaa vaihdetta
Oikeastaan ihan liiankin hienosti. TÄYSIN LUONNOLLISTA .1 I 111 I Helppoa tai ei , yksi asia kuitenkin selvisi heti kun ajoin sladissa kurvin läpi. Täysillä päästäessäni nopeus suoran päässä oli 175 ja se on vain n. Ajoasento tuntu i täysin luonnolliselta kun pyörä roikkui sivuluisussa ja kaasuttajatkaan eivät enäi;i tuntuneet olevan oikean jalan tiellä. Katsel imme sydän kylmänä tapahtumia. - Tulin mutkaan ja myös etupyörä lähti luisumaan sivulle. sladiin . Kymmenellä ja viimeisellä kierroksellaan Dainille noteerattiin kierrosaika 44,74 sekuntia ja se oli 4,5 sekuntia parempi kuin ensimmäinen kierros seisovalla lähdöllä. Hän ajaa sisään varikolle hikisenä ja vaihtaa mielipiteitä Bubba Shobertin kanssa. - Tämä on ihan jotain muuta kun roadracing . Mailin kilpuri on tehty juuri tällaiseen rata-ajo.on eikä mihinkään muuhun. Kiihdyttäessäni mutkissa RS 750 pysyi koko ajan hallinnassa ja pystyin tekemään jopa ajolinjan korjauksia ilman ongelmia. Yhdeksännellä kierroksella hän lipsahti ajourasta ja oli ajaa sisäkurvin aitaa päin . Olo oli yhtä onnellinen kuin lapsella jouluaattona saatuaan uuden leikkikalun . - Tässä vaiheessa jätin jo valmiiksi ajetun ajouran ja huomasin että pyörä lähtikin sladiin nyt paljon helpommin. Ei ollut tarvetta vaihtaa alaspäin. Pystyin ihan rauhassa keskittymään mutkissa ajamisen salaisuuksiin ja jalan alas laittamisee ~ hetkellä jolloin retkautin pyörän . Ura ei ollut paljon puolta metriä leveämpi mutta se meni hienosti kolmosella ... . Kun on aika lähteä ajamaan lisää niin Dainin itseluottamus on palautunut jo jonkin verran ja hän näyttääkin jo ihan kisakuskilta vasemman jalan rautapohjallisensa kanssa. Sparky Edmonston huomaa juuri saavutetun itseluottamuksen ja kopauttaa ykköskilpeä sanoen : - Anna palaa mestari! TÄYSILLÄ - Shobertin ohjeiden jälkeen kakkosmutka tuntui paljon helpommin ajettavalta. Eihän siinä kierrosajat parantuneet mutta hauskaa se oli Hauskaa kestikin aikansa kunnes oli tulla äkkiloppu. Jotenkin paljon joustavampaa. - Katsojana luulisi että rata on ihan symmetrinen mutta mielestäni mutkat ovat ihan erilåiset, Sanoo Dain. Yritin antaa kaasua saadakseni lisää pitoa pyörän oikaisemiseksi ja se onnistuikin vähän liian hyvin sillä hetken jo näytti siltä että aita olisi alkanut kolista kun etupyörä haukkasi otteen maapohjasta. Tässä vaiheessa mielessä pyöri jo kuva siitä kuinka kipsattu mies makaisi sairaalassa 100000 dollarin pyörän raato sängyn vieressä. Tästä hetkestä alkaen San Josen Mailin rata alkoi tuntua viholliselta ja kierrosajat aikoivat laskea. Parhaaksi ajaksi jäi 44,71 sekuntia kierroksella joka oli seitsemän sekuntia huonompi kuin Shobertin paras aika viikkoa aiemmin ajamassa kilpailussa. - Käy ajamassa vielä muutama kierros, maanitteli Edmonston, kun Dain kertoi tapahtumista radalla. Teinkin takakurviin oman spoorini jotta Hondan väki ei päässyt näkemään sitä ja siellä harjoitteiin oikein tosi sladissa ajamista. / simmäiseen mutkaan päällä oli kolmonen ja keventäessäni kaasua perä lähti automaattisesti sivuluisuun aivankuin pyörä olisi ohjelmoitu sitä varten. Ensimmäinen mutka on ihan tasainen ja sen voi ajaa läpi yhdessä sladissa kun taas toinen mutka onkin oikeastaan kaksi mutkaa. Shobert nyökkää hyväksyen: - Näin on, se täytyy ajaa oikealla ajolinjalla jotta pääsisi I, 26 leikkaamaan mutkan "toisen osuuden" alkuun siten että pääsee yhdellä sladilla läpi koko mutkan. Dain on lievästi ylpeä siitä että hän huomasi tämänkin asian mutta Shobert palauttaa hänet maan pinnalle. - Joskus tuntuu siltä että juuri tämän mutkan voisi juosta pyörän vierellä ja tuupata sille lisävauhtia . Dain näyttää vähän hölmistyneeltä. Edmonston oli kuitenkin suurentanut takaratasta kahdel la piikillä, jotta huippunopeus olisi pienempi. Sinähän selvisit siitä pelkällä säikähdyksellä. Dain ei ollut epäröinyt sanoa kyllä Gene Romeron pari viikkoa aiemmin tekemälle tarjoukselle koeajosta. Tästä jäikin sitten nautittavia ja pelon täyteisiä kokemuksia. - Saada ajaa ykköspyörää mailin radalla tapahtuu ehkä vain kerran elämässä. .r-. 25 km/h vähemmän kuin eliittikuskeilla itse kisassa. - Kierros kierrokselta uskalsin roikottaa enemmän kaarteissa ja pääSin todella hyvin sinuiksi pyörän kanssa. Pistin vasemman jalkani alas ja yritin pysyä samassa ajourassa jonka Shobert oli ajanut rengastesteissään . RS:n ohjaus tuntuu kevyeltä. Sivuluisua on helppo säädellä kaasun avulla. . - Uloimmalla radan pitkällä osalla panin nelosen pesään ja siellä ·se olikin seuraavien yhdeksän kierroksen aikana. Suorilla uskalsin ajaa kaasu pohjassa. Hän oli ajanut niin lujaa kuin oli uskaltanut ja eihän niissä vauhdeissa voisi missään tapauksessa hypätä pois pyörän päältä .
PICHLER katteet . PICHLER-KATTEET Huippuluokan katteet saat suoraan meiltä tai lukuisiltajälleenmyyjiltämme. Pichler-katemallisto on todella laaja ja laatu sekä ajo-ominaisuudet sitä luokkaa, että sinun on ne ajamalla itse koettava. Yleisimpiin pyöriin suoraan varastosta. ' ~&~ . SUZUKI ja BMW moottori pyörät . EML sivuvaunut . 939-372 790 27 /. huollot ja korjaukset id Nalflfi/an Pyöräja Mopo Ky W 29250 Nakkila Puh. varaosat ja tarvikkeet, myös postimyyntinä
I s MUUT PYÖRÄKAUPPIAAT [HMETTELEVÄT Ml AS,IAH'AN 'ON ,IL, MI'SE'~VÄ1. VAIN GRANISSA ON, SI1 J MUSTA, PAR'H'AAT PYORAMERKIT,LAAJA JA EDU DOTTO MAST 1 , SU,OM'EN SUU'RIN VAI:HTOPYÖ, R ~ .. .'. JATTILAIS -84, 1;, KAWASAKI Z 1300 1;, KAWASAKI GPZ 1100 -84 1;, KAWASAKI GPZ 1100 -83 . 1;, KAWASAKI GPZ 1100 -83 1;, KAWASAKI GPZ 1100 -83 1;, KAWASAKI GPZ '1100 -83 1;, KAWASAKI Z 1100' ST -82 1;, KAWASAKI GTR' 1000 -86 1;, KAWASAKI GPZ 1000 RX -87 1;, KAWASAKI GTR 1000 -87 1;, KAWASAKI GPZ 1000 ·RX -81' 1;, KAWASAKI GPZ 1000 RX -87 1;, KAWASAKI GPZ 1000 RX -86 1;, KAWASAKI GPZ 1000 RX -86 1;, KAWASAKI 0PZ ,1000 RX, -86 1;, KAWASAKI GTR 1000 -86 1;, KAWASAKI ' Z 1000 R .-83 1;, KAWASAKI GPZ 1100 -82 -81 ti KAWASAKI.GPZ 1100 1;, KAWASAKI Z 1000 -81 1;, KAWASAKI Z 1000' ST -80 1;, KAWASAKI Z 1000 MK II' -79 1;, KAWASAKI.Z 1000 -T7 1;, KAWASAKI'GPZ 900 R -85 1;, KAWASAKI GPZ 900 R -84 1;, KAWASAKI GPX 750 R -87 1;, KAWASAKI GPX'750 ' R -87 1;, KAWASAKI GPX 750 R -87 1;, KAWASAKI GPZ 750 R -87 1;, KAWASAKI GPZ 750 R, -86 1;, KAWASAKI GPZ 750, R -86 1;, 'KAWASAKI GPZ 750 R --85 1;, KAWASAKI GP", 750 R , -85 1;, KAWASAKI GPZ 750 R -85 1;, KAWASAKI'GPZ 750 -84 1;, KAWASAKI GPZ 750 TURBO-84 1;, KAWASAKI Z ' 750 ' -84 ,83 1;, KAWASAKI Z 750 LTD 1;, KAWASAKI Z 750 -82 1;, ' KAWASAKI Z 750 -83 1;, KAWASAKI Z 750 -82 1;, KAWASAKI Z 750 -81 , 1;, KAWASAKI Z 750 -81 1;, KAWASAKI GPZ 500 R -86 1;, KAWASAKI GPZ 500 R -85 1;, KAWASAKI Z 500 F -84 1;, KAWASAKI Z 500 -80 1;, KAWASAKI Z 500 -80 1;, KAWASAKI Z 650 -82 1;, KAWASAKI Z 650 -78 -78 1;, KAWASAKI Z 650 -T7' 1;, KAWASAKI Z 650 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI Z 250' LTD KMX 125 AK 125 AK 125 AK 125 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, YAMAHA FZR 1000 -87· YAMAHA FJ 1100 -85 YAMAHA FJ 1100 -84 -87 , YAMAHA, XJ 900 YAMAHA XJ 900 -83 YAMAHA FZ 750 -86 YAMAHA XJ 650 -83 -81 , YAMAHA SR 500 YAMAHA XZ 550 -82 YAMAHA SR 500 -80 · YAMAHA XS 400 SPECIAL -82 YAMAHA RD 400 ' -77YAMAHA ,RD 350 LC -84 YAMAHA RD 250 LC -82 YAMAHA RD 250 LC, -81 -86 YAMAHA RD '125 LC YAMAHA RD 125 LC -83 YAMAHA RD 125 LC -82 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, fr 1;, 1;, SUZUKI GSX 1100 R SUZUKI GSX 1100EF SUZUKI GSX 1100 EF SUZUKI GSX 1100 E SUZUKIGSX 1100 SUZUKI GS 1100 G SUZUKI GS 1100 G SUZUKI GSX 750 R SUZUKI GSX 750 ES SUZUKI GSX 750 E SUZUKI GSX 750 E SUZUKI GSX 750 SUZUKI GT 750 SUZUKI GS 650 GT SUZUKI GS' 500 E SUZUKI XN 85 TURBO SUZUKI ' GS 500 , SUZUKI GS 500 SUZUKI GT 500 SUZUKI GS 450 E SUZUKI GS 450 L SUZUKI RG 250 SUZUKI GS 125 S 1;, HONDA CB 1100 F 1;, HONDA VF 1000, F 1;, HONDA VF 1000 R -81 -86 -85 -84 -83 · -86 ' -86 -85 -82 -81 -85 -82 -85 -83 -82 -82 -81, -78 -82 -82 -83 -81 -78 -78 -83 -81 -86 -85 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, ;:, 1;, 1;, 1;, -ti 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, '(,r 1;, 1;, -ti 1;, 1;, ;:, 1;, 1;, ;:, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, HONDA CB 900 HONDA VF 750 R HONDA VF 750 R HONDA CBX 750 HONDA \,IF 750 S HONDA VF 750 S ' , HONDA CB' 750 F HONDA CB 750 F HONDA CB 750 HONDA CB 750 HONDA CB 750 HONDA .CB 750 HONDA CB 750 HONDA CB 750 HONDA CB 750 HONDA CB 750 HONDA CB 750 HONDA CB,750 , HONDA OB 750 HONDI': CB ' 750, HONDAoV F 500 F II HONDA VF 500 F HONDA VF 500 F HONDA VF 500 F' HONDA ,CX 500 HONDA CX 500 HONDA CB 500 HONDA CB 500 HONDA CB 500 HONDA CB 500 HONDA CM 4006 HONDA CM 400 C HONDA NS 125 F HONDA Xt 125 R HONDA CB 125 T HONDA CB 125 T -79 -87, -86 -84 -83 -82 , -82 -8l. -82 -82 -81 -80 -80 , -80 -79 -79 -79 -78 -78 -73 -86 -85 -85 -84 -82 -78 -79 -79 -T7 -74 -85 -81 -86 -83 -79 -T7 ;:, ;:, 1;, 1;, ;:, ;:, 1;, ;:, ;:, ;:, ;:, 1;, 1;, 1;, 1;, 1;, "'" "'" "'-.- KAWASAKI Z 1300 KAWASAKI Z 1300 KAWASAKI Z 1300 KAWASAKI Z 1300 KAWASAKI GPZ 1000 RX KAWASAKI GPZ 1000 RX KAWASAKI GPZ 1000 'RX KAWASAKI Z 1000 R KAWASAKI Z 1000 J KAWASAKI Z 1000 J KAWASAKI Z 1000 KAWASAKI Z 1000 KAWASAKI GPZ 900 R KAWASAKI GPZ 900 R KAWASAKI GPZ 750 Turbo KAWASAKI Z 650 ' KAWASAKI'Z 500 KAWÄSAKI AR 125 1;, "'" "'" ti '" 1;, 1;, 1;, -{;, -{;, '" '" 1;, 1.r '" '" '" YAMAHA FJ 1200 YAMAHA FJ 1100 YAMAHA, FJ 1100 YÄMAHA V-MAX YAMAHA VIRAGO YAMAHA XJ 900 YAMAHA FZ 750 YAMAHA FZX 750 YAMAHA XJ 650 YAMAHA XJ 600 YAMAHA XS 650 YÄMAHA SR 500 YAMAI;jA HD 350 LC YAMAHA IT 250 YAMAHA RD 125 ' LL YAMAHA RD 125 LL YAMAHA' XT 125 -86 -85 -84 -86 -87 "83 -87 -87 -81 -85 -78 -82 -85 -84 -85 -84 -82 -{;, '" '" '" ;" HONDA, CB 1100 F HONDA CB 1100 F HONDA CBX 1000 HONDA GL 1000 HONDA' CB ·750 F -83 -83, -79 -80 -81 -86 -81 -81 -80 -86 -86 -86 .-83 -81 -81 , -78 -T7 -85 -84 ,86 -T7 -80 -86 -84 ,86 -84 KONSANTIE 17, 21620 RAISIO, P. 921-786 311 RUUSULANKATU 21 , 00250 1 ~ ---------------~
SUZUKI GSX 1100 u SUZUKI .GS 1100 G u SUZUKI GS 1000 G u SUZUKI GS 1000 G u 'SUZUK I,GSX 750 ES u SUZUK I G.SX 7.50 u SUZUKI'GS 750 u SUZUK I GS 550 E -{;{ SUZUKI GS 450 -{;{ SUZUKI GS 450 -{;{ SUZUKI GS 450 -{;{ SUZUKI GS 450 u SUZUKI G.S 450 u ,sUZUKI RG 500' u SUZUKI OR 250 S u 'SUZUKI·PE 175 -{;{ SUZUKI RG 125 ·86 ·86 ·86 ·84 ·83 ·81 ·80 ·82 ·81 ·79 ·83 ·81 ·18 ·81 ·85 ·85 ·84 ·81 .. -!< KAWASAKI Z 1100 R ,,. ·CB 750 ·76 ·76 ·78 ·79 ·83 ·77 ·77 ·82 ·79 ·80 ·82 ,r '" '" -{;{ -{;{ HONOA HON!)A HONOA HONOA -tz HONOA u HONOA -tz HONOA K C K K K K KZ 750 CB 750 F CB750 C CB 750 F CB 750 C CB' 1100 F VF 1~ 00 Custom ",83 .83 ·83 ' ·84 ·83 PINNINKATU .86, , 33100 SUZUKI GS 500 E it SUZUKI' GS .500 E ,< ,SUZUKI GSX 550 E it SUZUKI GSX 750 {.r SUZUKI GSX 750 FF -tz SUZUKI GS 1000. KAWASAKrGPZ 1100 u YAMAHA OT 125 '" YAMAHA-RO , 125 LC u YAMAHA RO 350 LC -{;{ YAMAHA RO '500 'LC ·85 ·80 ·85 ·80 ·82 ·82 .83 ·84 ·81 ·77 ·77 ·86 .·86 ·84 ·84 .·84 ·85 .. '1' ?? ?? E OVAT 'KAIK, KI AS, IAKKAATT 'KADONNE,ET?? I MITÄ MOTO'RISTIT ARVOSTAVAT, ASIA'NTl~~NT'E J ·LIN'EN " VARAOSA.JA TARV1KE'MYYNTI, S'EKA 'E'HLIKOIMA. 83 it HUSQVARI\iA 250 it 'MALANCA OB 125 it 'YAMAHA SR 500 ·78 ·84 ,';r TAMPERE, P. ·80 ·81 ·80 ·84 931-133944 ------------------------------------------------~----------------------------------------------____________-J /. E it SUZU KI GSX 100 {.r SUZUKI GSX 1100 GS u ' SUZUKI GSX 1100EF ·82 .81 ·83 ·81 .. 80 ·86 ·84 ·83 ·86 -{;{ BMW ,K 100 HS :84 ,r iO~ ELSINKI, p- 90-406355 VALIKOIMA --<,' u KAWASAKI.LTD 450 u KAWASAKI Z 500 u KAWASAKI 'GPZ 500 R u KAWASAKI Z650 u· KAWASAKI Z 650 F 'u KAWASAKI Z 750 L u KAWASAKI Z 750 L u KAWASAKI GPZ 750 Turbo u KAWASAKI Z 10ao -tz KAWASAKI ,Z 1000 A -tz KAWASAKI Z 1000 A ' u ,KAWASAKrz 1000 A II KAWASAKI GPZ 1000' RX . TULEH·ET'I GRAN, I· SSA ON IMUA! -{;{ HONOA CB 750 K -{;{ HONOA CB 750 K -{;{ HONOA CB 250 RS ·81 ·81 ·83 -{;{ -{;{ -{;{ -{;{ SUZUKI .GSX 1100 R SUZUKI GSX 1100 R SUZUKI GSX 1100 R SUZUKI GSX 1100 EF SUZUKI GSX 1100 KATANA -{;{ SUZUKI GSX 1100 ,,. 84 ·85 ·80 -{;{ 'YAMAHA SR 500 -{;{ YAMAHA XZ 550 ·82 ·83 u HONOA .ST 70 u RONDA ST 70 HONOA CB 500 -{;{ HON8A CX 500 u HONOA CX 500 -{;{ HONOA CB 750 u HONOA CB 750 -{;{ HONOA CB 750 -{;{ HONOI\
Kätevä niin matkoilla kuin päivittäiskäytössäkin. Halutessasi käyttää laukkua olkalaukkuna voit piilottaa mustekalojen päät molemmilla sivuilla oleviin vetoketjullisiin taskuihin. 75,- Hinta Biken vuositilaajille 95,- muille Biken toimittajat ovat käyttäneet laukkuja vuodesta -84 asti ja ne ovat osoittautuneet erinomaisiksi ja erittäin kestäviksi. TILAAN POSTIENNAKOLLA SEURAAVAT TUOTTEET BIKEN PUTIIKISTA o o BIKE-LAUKKU BIKE T-PAITA Koko 0 M 0 L VASTAUSLÄHETYS HKl 10/15 LUPA 4702 0 XL NIMI BIKE~LEHTI OSOITE PL 138 00003 HELSINKI 300 POSTITOIMIPAIKKA ~-" - ~ I I I I I I r I I I. Valmistettu sataprosenttisesta puuvillasta. Edessä suuri Bikelogo ja takana yllätysteksti. Tyylikäs ja tilava; suuri laukkuosa, erillinen sivutasku, kantokahva ja irrotettava olkahihna. Klassinen jenkkityylinen t'paita maail- . mankuulua Hanes huippulaatua. Koot M, L ja XL Laukun valmistusmateriaali on sisäpuolelta muovitettua tukevaa nailonkangasta ja siihen kuuluu myös erillinen sadehuppu.Kiinnitys pyörään käy kätevästi laukun::;isään kiinteästi rakennettujen "mustekalojen'~ avulla. I BIKEN PUTIIKISTA Bike laukku Blke T-paita Suuren suosion saavuttanut erityisesti moottoripyöräilijöiden käyttöön suunniteltu laukku
NORDSTRÖM 31 /. Kahden päivän ankaran ajamisen jälkeen arvioimme pyörien ominaisuudet ja nyt voimmekin kertoa miten ne sopivat juuri sinun enduroharrastukseesi ja ajotyyliisi. BIKEN TESTIRYHMÄ KUVAT G. ?? NEUAN KOPLA Neljä enduropyörää kohtaa toisensa testissä
/ Husqvarna WR 125 on tiensä päässä ja jää pois valmistuksesta. Hussella on viime vuosina ollut vaikeuksia 125-luokassa ja niinpä pohjois-Italiassa, Va- 32 resessa sijaitseva Cagivan tehdas muutti crossipiikkinsä enduroversioksi ja nimesi sen Husqvarnaksi. Koeajopyörämme moottorissa luki Cagiva toisella ja Husqvarna toisella puolella. Kutsumme pyörää tästä lähtien Cagivaksi, jot.ta välttäisimme sekaannuksen "oikean" Hussen kanssa. Emme tarkalleen pystyneet määrittelemään ratkaisun tarkoitusta ja merkitystä ajo-. Pitkänhuiskea 190-senttinen Markku Liuskanto on kolunnut enduropolkuja jo viitisentoista vuotta. Runko olisi edelleenkin hyvä, mutta moottorissa ei riitä puhti. Hussen koneessa on vääntöä pienillä kierroksilla, olematon keskialue ja tehopiikki yläkierroksille, mikä tekee pyörästä vaikean ajettavan. Myös Hussessa on Brembon levyjarru edessä. - IlS;'1I ~\ T ällä kertaa ajettavinamme olivat endurokilpailukäyttöön tarkoitetut pyörät ja niinpä mekin ajoimme niillä .monista kilpailuista tutuiksi tulleilla poluilla ja maastossa. Husqvarna 125 WR on se perinteinen "Husse", jolla on voitettu lukematon määrä kilpailuja ja mestaruuksia viimeisten vuosien aikana ja se on varmasti tuttu jokaiselle vähänkin endurokilpailuja s'euranneelle. Edessämme oli kaksi päivää kovaa ajamista ja sattumalta juuri silloin oli kesän kuumimmat päivät. Suurinta mielenkiintoa herätti Husqvarna WRK 125. Cagivan ilmanpuhdistimen voi vaihtaa irrottamalla satulan, joka on kiinni kahdella ruuvilla. r JALKATAPIT TAKANA Tehdessämme mittauksia pyöristä Markku huomauttaa, että Cagiva on ainoa pyörä, jossa jalkatapit ovat takahaarukan akseloinnin takapuolella. Se on suurikokoinen pyörä, joka sopii suurille kuljettajille. Kolmanneksi itävaltalainen KTM 125 GS, myös jo pitkään markkinoillamme ollut ja hyviä kilpailmenestyksiä saavuttanut enduropyörä. Sen seuraaja on Husqvarna WRK 125, joka on täysin italialaista valmistetta, ·omaa sukua Cagiva. 125-luokan Suomen mestaruus. Takaiskari oli Ohlinsin valmistetta ja etu haarukka Marzocchi. Esittelymme viimeisenä, mutta ei välttämättä vähäisimpänä on Yamaha 125 Enduro, tämä motocross-pyörästä Suomessa enduropeliksi muokattu pyörä. Saadaksemme pyöristä måhdollisimman täydellisen kuvan kokosimme testi ryhmämme eri ikäisistä, eri kokoisista ja eri tasoisista ajajista. Oikeassa etuteIarin putkessa oli vaimennuksensäätö. Enduroajossa joutuu ilmanpuhdistin koville ja niinpä Juha tarkistaa heti miten siihen pää~ see käsiksi. oli Dell'orto kaasutin vaihdettu Keihinin lattaluistiseen vastaavaan . Ryhmämme nuorin (16 v.) ja pienikokoisin oli Sami Salonen, jonka kilpailukokemukset ovat motocrossista. Edessä oli yksi kelluva Brembon jarrulevy. Ryhmämme kolmas aktiivi, 18-vuotias 170-senttinen Kimmo Pohjonen on kokeillut enduroa vastaavasti kahden kilpailun verran . Aktiivikilpailijoista olimme houkutelleet mukaan Juha Männistön, 31 -vuotiaan 180-senttisen ajajan, jolla on takanaan menestyksekäs kilpailu-ura, mm. Koeajopyörässämme . Cagiva osti Husqvarnan moottoripyörätuotannon päästäkseen sen myyntiverkoston avulla Amerikan markkinoille. Viides testaaja oli testipäällikkömme Kari Salonen, entinen aktiivikilpailija ja nykyinen kuntoilija. Testiryhmämme oli siis melko hyvä läpileikkaus enduropyörien käyttäjistä ja odotimme saavamme melko eriäviä mielipiteitä testattavista ajokeista, koska tiesimme että pyörien tulee sopia kLiljettajan fyysisiin ominaisuuksiin, ajotyyliin ja osaamiseen. Ajolenkkimme alkoi Kellokoskelta jota ennen kuljettajat olivat saaneet jo jonkinlaista käsitystä pyöristä, kun niiden mitat ja tekniset arvot tarkistettiin . Pyörä on italialainen vaikka nimi onkin tutumpi ruotsalaisena. Pyörän perustana on siis Cagiva 125 WMX, johon on ripustettu endurossa tarvittavat osat
Suurimmat muutokset kohdistuvat valoi: hin, jotka tarvitsevat myös sähköntekolaitteet. Pyörää tarkastellessa huomaa heti ensinäkemältä muutaman yksityiskohdan, jotka eivät ole kovinkaan hyvin enduroon soveltuvia. Husqvarna WRK 125 malli mahdollistaa nimen pysymisen edelleenkin endurokilpailujen kärkisijoilla. Edessä joustaa Mar:zocchin Upsidedown-keula ja takana saman'.merkkinen iskari, jossa on kaikki tarvittavat 'säädöt. Yamahalla ei ole kilpurimallista enduropiik- 33 /. Takajarrun reaktiotanko on myös ripustettu siten, että kivikossa se voi saada melkoisia kolhuja. Ilmanpuhdistin on sivuposken takana ja se irtoaa avaamalla kolme ruuvia. Akseliväli, 1450 mm, on hieman enemmän kuin Cagivassa ja takahaarukan pituus on 565 mm. Sitäpaitsi pakoputki "grillaa" kuljettajan jalkaa. Halusimmekin ottaa WR :n tähän testiimme tietynlaiseksi vertailukohteeksi. 125 WR-mallissakin on edessä kelluva Brembon levyjarru. Mittasimme akseliväliksi 1450 mm ja takahaarukan pituus oli 555 mm . - Mitoiltaan ovat Yamaha, Cagiva ja KTM melko yhteneväisiä ja Husse on selvästi suurempi, oli Juhan kommentti. Markku pitkänä miehenä on samaa mieltä: - Husqvarna soveltuu minun ruumiinrakenteelleni erinomaisesti, minulla on pienempien pyörien kanssa usein vaikeuksia, sillä ne ovat minulle liian ahtaita. . Valmistajie-n ilmoittamat tehot poikkesivat melkoisesti toisistaan: Cagiva lupaa 33.5 hv; KTM 37.3 hv ja Yamaha 37.1 hv. Pyörä perustuu Cagivan WMX 125 crossimalliin. Yksi sylinteri, kaksi tahtia ja 124.6 kuutiota. 33,5 hevosvoimaa ja hyvin tehoa jo pienillä kierroksilla. Brembon kelluva levy edessä, näillä eväillä py- ,r ominaisuuksiin, mutta ainakin se sopii hyvin pitkäjalkaisille kuljettajille. Juha huomauttaa että paisuntakammio on suuri ja tekee mutkan alas moottorin eteen , jossa se on vaurioille alttiina. 'Husqvarnaan , telmä on vieläkin ihastelun aihe, se ei mene solmuun eikä hajoa heti metsään mentäessä. Ilmanpuhdistin on sivuposken takana eikä sen puhdistamiseksi tarvitse kaivaa työkaluja esiin . ' Etupää on Husqvarnan ilma-avusteinen ja takana joustaa Öhlins-iskari. Hussen ketjunohjausjärj@ s- kiä tuotannossa, mutta tämä puute on korvattu rakentamalla YZ 125 crossipyörä enduromalliseksi. Testipyörämme satula on kapea, korkea ja pehmeä eikä ensinäkemältä vaikuta kovinkaan hyvältä. Testipyörässämme on myös Marzocchin jou.situs molemmissa päissä. Vaikkapa Päijänne,ajon yöosuuksille voi viedä valoa Hussen laturin 140 W (2x70 W) avulla. Myös satula saa kaikkien hyväksymisen . Itävaltalainen KTM tunnetaan hyvin enduropyöristään ja menestyksistään kilpailuissa. Huomasimme että takajousituksen välityslinkut oli varustettu kuudella rasvanipalla , mikä on linkkujen kestävyyden ja huollon kannalta erittäin hyvä. Ruotsissa ei tehdä enää muita Husqvarnoja kuin nelitahtisia ja niidenkin valmistus Ruotsissa on loppumassa. Akseliväli on 1445 mm ja takahaarukan pituus 580 mm . Tämän pyörän edeltäjä ja aito Husqvarna on tyyppimerkinnältään 125 WR. Se alkaa olla valmistuskaarensa päässä ja poistuu tuotannosta
! \ emme teholukemaa saaneet. Kotarissa riittää ominaisuuksia. KTM-moottori Dellorto kaasareineen on tehokas ilman, että siinä olisi mitään häiritseviä tehohuippuja. KTM:n takajousituksen huollon helpoksi. Huomenna siir. Sen jälkeen oli arviointilomakkeiden täyttö, pyörien vaihto ja uudelle lenkille. - Olen aivan loppu jo yhden kierroksen jälkeen. Pian paikalla leijuu vain savu sekin hiljalleen haihtuen. Yamaha YZ 125 on syntyjään crossipyörä ja toimiikin erinomaisesti crossiradalla ja sen tyyppisessä maastossa. ajamme seuraavalle EK:lle, joka on pehmeää hiekkaa vanhassa hiekkakuopassa. Sen jälkeen palaamme sorateitä pitkin takaisin noin klo 17.00 ja huollamme pyörät. Husqvarna on raskas ajettava jos sillä aikoo pysytellä muiden vauhdissa. Kohta tulemme näkemään millaisia erot käytännössä ovat. SORA MON TTUJA, HIEKKATEITÄ JA METSÄÄ Testin organisoija Kari Salonen piti käskynjakoa: - Tänään ajamme ensin pieniä sorateitä pitkin motocrossradalle tähän melko lähelle. Sieltä siirrymme pellolle ajamaan nopeavauhti sta kovapintaista "erikoiskoetta", sen jälkeen . Luulen että joudun oksentamaan , huohotti Kari. . - Sinunhan piti olla Päijänne-ajon karaisema, sanoi kevyesti pukeutunut valokuvaajam me. / KTM 125 GS oli kilpa-ajajien suosikki. Aurinko kuitenkin paistoi pilvettömältä taivaalta, oli se kesän ·toinen helle päivä. Ajoimme pyörät täällä samoin kuin muissakin testikohteissamme elikä ajajat lähtivät lenkille yhtäaikaa ja ajoivat melko täysillä kierroksen. Cagiva on nopea ja ketterä käsitellä ja sen moottori vetää mahtavasti' jo aivan alhaalta, rnJ,ltia kovapohjaisella nurmiradalla se käyttäytyi jonkin verran levottomasti johtuen ehkä melkoisen jäykästä takajousesta. Toisaalta pyörä on erittäin vakaa sekä hiekalla että nurmi radalla. - Moottori on niin huono, että pyörän muita ominaisuuksia on vaikea edes arvostella kunnolla, on Karin melkoisen raaka arvio. Miten pyörät sitten toimivat perinteisessä en- 34 ' voitelunipat tekevät -'yH duromaastossa? Sitä lähdimme koettamaan siirtymäosuuksille maastoon, jonne olimme myös rakentaneet metsä-EK:mme. Sen kiertämiseen meni parhaim millaan noin 10 minuuttia jos ei sattunut uppoamaan pohjattoman tuntuisiin mutakuoppiin, joiden olemassaolosta tämän kesän sateet olivat pitäneet huolen . rymme metsäpoluille ja kiihdytyskokeisiin. Moottorin teho on niin paljon heikompi , että pyörällä on ajettava rajusti ja kytkintä käyttäen , että sen saa pidettyä tehoalueella. - Siihen verrattunahan tämä on aivan las) enleikkiä. Pyörät kiertävät lenkkiä ja kuljettajat täyttävät arviointi kaavakkeita: pyörät alkavat asettua järjestykseen. , "Vanha Husse", jonka nimen WR 125-malli 4 ii. Myös KTM saa hyvät arvostelut näissä olosuhteissa, joskin motocross-radalle sen jousitus on liian pehmeäksi säädetty
Sen Marzocchi-etupää ei ole samaa luokkaa kuin KTM:n Marzocchi. Tehokäyrä on tasainen eikä aiheuta yllätyksiä kierrosten noustessa. Kova, tasainen ja suuri. Cagiva on näppärä käänneltävä tiukoissa kaarteissa ja metsässä. Paisuntakammio on suuri ja hieman jalan tiellä. Muovisuojan takana piilee kaksimäntäinen jarrupuristin. on testimme aikana saanut on ajo-ominaisuuksiltaan edelleen hyvä enduropyörä. Kuten olemme jo aikaisemmin todenneet Husse on kooltaan muita suurempi pyörä ja isokokoiselle kuljettajalle se on vain hyvä. Jousitus toimii hyvin ja pyörä on helppo ajettava, mutta moottorin takia sillä ei tahdo pysyä muiden mukana tai sitten 011 ajettava tosi rajusti ja se on raskasta. Moottorin tehokäyrä on myös erikoinen. Hussen pituus tekee siitä suurissa nopeuksissa vakaamman kuin muut, mutta samalla se vähentää ketteryyttä. PERIJÄ Hussen korvaava 125 WRK, joka itseasiassa on Cagiva saa osakseen paljon kehuja. SatulaIla on kuitenkin helppo siirtyä eteen ja taakse ja näin muuttaa painonjakaumaa tarpeen mukaan. - Cagiva on sujuva ajettava pienillä poluilla, on Samin kommentti hänen palattuaan lenkil- . tään. Kari ja Markku vahvistavat olevansa samaa mieltä. - Käynnistyspoljin jää joka kerta jalkatapin taakse jumitukseen, kun .pyörän potkaisee käyntiin. Se alkaa pikkuhiljaa harmittamaan. Myös KTM tekee vaikutuksen, erityisesti sen jousitusta kehutaan yleisesti. - Tähän maastoon sen jousitus on selvästi paras kaikista, ja kaikki ovat asiasta yhtä mieltä . Upsidedown-keulasta on myös se hyöty etteivät putkien alapäät sojota alas ja osu kiviin; kantoihin ja spoorin reunoihin . .Joidenkin testaajimme mielestä KTM:n ajoasento ei ole paras mahdollinen ja pehmeä satula lisää vaikutelmaa liian "syvällä" istumisesta. keskellä ei mitään ja sitten yhtäkkiä ylhäällä se saavuttaa huipputehonsa. Pluspuolelle kirjattiin se, että pyörä on todella maastokäyttöön suunnitertu, kaikki osat ovat oikeilla paikoillaan ja erityisesti jousen avulla toimiva ketjunohjain sai osakseen huomiota. Satula oli hyvä. Se on ajettavuudeltaan lähes täydellinen vastakohta vanhalle Husselle. Suurissa nopeuksissa se on hiukan levottoman tuntuinen. Cagivan moottori on testi ryhmän mielestä todella hyvä. 35 /. Takajousitukseltaan Cagiva on jäykkä, vaikka säädimme jousta löysemmälle. Moottori vetää vahvasti jo pieniltä kierroksilta. YZ 125 Enduro on crossipyörästä rakennettu. Muoviosat ovat Acerbiksen tuotetta. Alakierroksilla se on sitkeä mutta ei voimakas, - Kivikovassa Cagivan .takapää pomppii ja siihen pitäisi saada pidemmät välitykset, Juha sanoi. Testijoukkue on yhtä mieltä siitä, että pyörässä on hyvä satula, vaikka se ensialkuun tuntui liian kovalta. Kun pyörään on laitettu vielä laturi, niin siitä on saatu toimiva enduropyörä. YZ 125 on tehokäyräitään hieman liian tiukka enduropyöräksi
Metsässä ei aivan niin mainiosti. Parhaimmillaan se on pienikokoisemmilla ajajilla, esimerkiksi Sami piti siitä. ~ Minusta Yamaha on paras, se sopii ajotyyliini. Sen jälkeen teho tulee ulos tasaisesti. Suurimmat plussansa testimme metsäosuudella Kotari otti jousituksellaan . ajoi kaikilla pyörillä, jotta nähtäisiin mikä on pyörän osuus. Cagiva voitaa kiihdytyskokeen ottamalla kaksi ensimmäistä, yhden toisen ja yhden kolmannen tilan. Miinuksia .taas antoivat pehmeä satula ja moottorin alimman · kierrosalueen tehottomuus, joka: tosin saattaa olla suuttimien vaihdolla korjattavissa. PIKKUNÄTTI Aakkosjärjestyksessä.on seuraavana vuorossa Yamaha' YZ 125 endurovaattels·saan . VISTEET Yamaha YZ 125 on pieni ja pippurinen pyörä, joka sopii hyvin endurokäyttöön . . Lopuksi suoritimme kiihdytyskokeen soralla. Koe tehtiin siten, että jokainen kuljettaja. Myös Kimmo on valinnut Yamahan. HUSQVARNA WRK 125 HUSQVARNA WRK 125 YAMAHA YZ 125 ENDURO 102,260,85,175,230,180,39,150" 180,198,138,120,470,- (täyd .) 85,80 264,85,240,230,220,55,93,.-..... 193,160,174,103,600,- (täyd.) 95,240,139,265,100,100,70,85 " 170,170,115,115,420,- (täyd .). 80 ,81 ,262,- (täyd.) 121 ,- 300,- 95,165,74,- 30,- (kpl) 2780,- I 86,- (täyd.) 44,- (kpl) 3053,80 KTM. GS 125 65,- (kpl) 2483,- 1450 mm 360 mm 935 mm 27,5° 115' mm 800 mm 220 mm levy/ kaksip. 130 mm rumpu 80/100-21 100/100-18 7,5 litraa 87 kg 26.000,'Oy Arwidson & Co Portti 7 02270 Espoo p.90-88711 60,70 363,143,210,240,199,50 61,80 79,20 325,60 171 ,60 75,60 42,10 126,50 45,80 195,73,40 71 ,37,20 (kpl) 2521,- ,. / - Minä ajan Kotarilla selvästi nopeimmin, toteaa Juha tähän. - Sen jousitus on hyvä ja se on kevyt· ja helppo ajaa. Etupäästään ' se on ehkä vähän korkea ja' minä päästäisin etutelareitten putkia hieman ylöspäin . Moottorinsa. Vain aivan pienillä kierroksilla' on havaittavissa jonkinlainen tyhjä a'lue, jolloin ei tapahdu mitään . Jo se nyt on vähän kiukkuinen , niin ei siitä ole väliä, sanoo Sami joka on tottunut crossi' pyöräänsä . MAAVARA SATULAKORKEU S KEULAN KULMA JÄnö OHJAUSTANGON LEVEYS ETUJARRU YHTEENSÄ 36 KTM GS 125 YAMAHA YZ 125 ENDURO 124 cm3 55/52 mm 15:1 ei ilm. Mikuni 36 mm 70/18 124,63 cm 3 56/50,6 mm 15,5:1 33,5 hv/11500r Dellorto 36 mm 64/18 124,8 cm 3 54,25/54 mm 15:1 37,3 hv Dellorto 3!;i ·mm 61/18 123 cm 3 56/50 mm 8,4-10,5:1 37,1 hv/ll000r Mikuni 34 mm 60/18 33/14 29/17 26/20 24/23 22/25 20/27 48/ 16 25/11 25/14 30/15' 28/17 25/18 25/21 21/20 62/16 31/12 26/13 24/15 20/15 26/22 25/23 50/13 ~ 32/13 22115 25/20 19/18 29/21 52113 Husq 40/270 mm 1500 mm 350 mm 945 mm 27° 120 mm 800 mm 230 mm levy/ kaksip, 160 mm rumpu 3.00-21 4.50-18' 10 litraa 97kg 23.500,MP-Racing Sahamäenkatu. 90-323468 43/305 mm HUSQVARNA WR 125 TAKAJARRU ETURENGAS TAKARENGAS TANKIN TILAVUUS KUIVAPAINO HINTA MAAHAN1UOJA ETURATAS TAKARATAS ETUL'OKASU'OJA TAKAL'OKASU'OJA ETUJARRUPALAT TAKAJARRUPALAT KYTKINVAIJERI JALKATAPPI JARRUPOLJIN VAIHDEP'OLJIN JARRUKAH VA KYTKINKAH VA MÄNTÄ MÄNNÄNREN KAAT ILMANPUHDISTIN TIIVISTESARJA KETJUNOHJAIN ETUHAARU KAN TII. Sitten KTM, Yamaha ja HVA. Lopuksi' pyydämme kuljettajimme valitsemaan mielestään parhaan pyörän . Kari käy kamppailua Yamahan ja Cagivan välillä, Markkua taas askarruttaa Cagivan vaiko KTM:n paremmuus, Juhalle KTM on selvä valinta samoin Samille Yamaha. Siinä on hyvä vaihteisto, parhaat jarrut· ja hallintalaitteet ja sitä on helppo käsitellä. Miinuksia Yamaha keräsi enduroa ajatellen liian kovasta jousituksestaan, pakoputkesta jo.ka kärventää, jalkaa sekä etuhaar,ukan alapäi~ den reilusta ylityksestä, jotka ottivat vahvasti kiinni spoorin laitoihin . HUSQVARNA WR 125 ISKUTILAVUUS PORAUS/ISKU PU81STUSSUHDE TEHO KAASUTIN ENSIÖVÄlIT YSSUHDE' VAIHTEIDEN VÄLITYSSUHTEET 1 2 3 4 5 6 TOISIOV ÄlIlYSSUHDE ETUJOUSITUS/ISKUN PITUUS AKSELIVÄLI . osalta KTM toimii lähes moitteettomasti. Isokokoi~ selle Markulle Yamaha on selvästi ahdas, Kun liikuimme vähänkin motocross-ratamai - · sissa maisemissa, oli alustana sitten pehmeää hiekkaa tai kovaa nurmea, toimi Yamaha todella hyvin . Testiryhmämme on kuitenkin sitä mieltä että Yamaha toimii yllättävän hyvin ja tasaisesti , vaikka siinä onkin hieman äkäinen iehokäyr'ä endurokäyttöön . 30 05800 Hyvinkää p.914-87100 41,7 Marzocchi 330' mm Marzocchi 1440 mm 1450 mm 340 mm 355 mm 925 mm 995 mm ei ilm . 28° 117 mm ei ilm . 800 mm 800 mm· 240 mm levyl 230 mm levy/ nelip . kaksip. 200 mm levy 130 mm rumpu 3.00-21 3.00-21 4.60-18 4,25-18 8 litraa 8 litraa 91 kg 87 kg 25.500,1 24.600,MP-Racing Racing Bike Sahamäenkatu 30 Itäväylä 05800 Hyvinkää 00950 Helsi nki p.914-87100 p
/
Team Marlboro Yamahan 500-luokan kuljettaja, Tadahiko Taira, kaatui ja teloi itsensä niin pahasti että sairaalassa jouduttiin paikkaamaan luiden , murtumia. Vesisade jatkui kohti viikonloppua mutta se ei kuitenkaan estänyt innokasta yleisöä saapumasta paikan päälle. Wickströmin auto on tunnetusti hyvin varustettu. Lauantaiaamu ,alkoi poutaisena ja kaikki suomalaiset olivat mukana viimeisissä harjoitusajoissa. Kauden väliin oli jäänyt pieni tauko, jota tehdastallit olivat käyttäneet hyväksi testaamalla pyöriä ympäri Euroopan ratoja. Perjantaiaamun harjoituksia siirrett'iin tunnilla eteenpäin sateen vuoksi, mutta veden tuleminen vain yltyi. Belgian MM-osakilpailu oli jäänyt ajamatta, koska rata ei täyttänyt asetettuja turvallisuusvaatimuksia. Muuten ei sormiin tulisi rakkoja puristamisesta! Yamahat olivat saaneet Ranskaan uudet pakoputket ja sylinterit. AGV-talli uutena tulokkaana on kahden kuskin voimin napsinut pisteitä, joita MM-sarjaa johtavalta Team Garellilta on jäänyt. 39 yrittäjästä 36 pääsisi mukaan loppukilpailuun. Perjantai-iltana oli mm. Johnny Wickströmin varikkoteltassa vipinää, sillä luokan kanssakilpailijat tai heidän mekaanikkonsa kävivät ostamassa tai lainaamassa varaosia ja tarvikkeita. Joukossa oli kuitenkin USA:n Alan Scott 125kuutioisella EMC:llä. Hän on todella harvinainen vieras Euroopan radoilla. Viimeksi mainittu ajaa 500-luokassa ja muut kolme piikeissä. Ari Rämö lähti myös tässä vaiheessa radalle ja ajoi ajan jolla oli mahdollista päästä $tarttiin mukaan. Kansanjuhlan alkumerkit olivat selvästi nähtävissä. I LUVASSA VAIHTELEVAA ... Tämän kesän säätila Euroopassa on ollut iievästi sanoen vaihteleva. Jännitys on säilynyt ja kuljettajat yrittävät kilpailu toisensa jälkeen haalia parempia pistetiloja. Roadracingin Ranskan MM-osakilpailu ajettiin tänä vuonna Le Mansin Bugattiradalla. Eddie Lawson ja Rob McElnea olivatkin tyytyväisiä pyöriinsä, vaikka Lawson toisaalta olikin tyytymätön omaan esitykseensä radalla (3 nopein harjoitusaika). - Ajoin kuin vanhat ämmät ... Suomalaisten pistesaalis ennen tätä kisaa oli hyvin minimaalinen . Ari Rämöä vaivasi vielä Assenin kaatumisen seurauksena käsi, jonka puristusvoima ei riittänyt tehokkaisiin jarrutuksiin . Torstain vapaissa harjoituksissa sattui kaatumisia liukkaalla radalla ja mm . Esteri-täti muisti lemmikkejään ja sade ropisi varikkotelttojen katoilla. Muutamat rohkeat us- Patrick Igoa vauhdissa puolikkaalla Sonauto-Yamahalla. 38 kalsivat lähteä kokeilemaan sadekelin säätöjä. Suomalaisista kuljettajista näkyi paikalla Jussi Hautaniemi, Esa Kytölä, Johnny Wickström ja Ari Rämö. Hautaniemeä ovat vaivanneet kaatumiset aIkukaudesta ja Johnny sekä Esa eivät vain ole saaneet vielä laitteitaan kulkemaan riittä- . västi. Piikeissä taso on pysynyt korkealla ja mm. Monet kuljettajat säästelivät laitteitaan lauantain aikaajoon odotellen parempaa säätä. ·Se on tuonut mukaansa myös oman jännitysmomentin RR-sirkuksen ajettuihin .MM-osakilpailuihin. Teksti: MATTI LEINONEN, PEKKA AALTO, Kuvat: MATTI LEINONEN, MATTI SALO änä v:uonna ei missään luokassa ole, leivottu valmista maailmanmestaria ennen kauden taittumista loppupuolelleen. , manaili Eddie varikolla. Kisan paalupaikan nappasi 500-luokassa Christian Sarron ja ranskalaisten mielialat olivat korkealla, koska myös 250-luokassa nopeimman ajan oli ajanut ranska-. Yleensähän jenkit ajavat isommilla koneilla . Jo perjantain viimeisten harjoitusten aikana, eli 500-kuutioisten räyhätessä rapalla, pilvikerrokseen tuli rako ja rata alkoi kuivua. Melkeinpä vain tehdastallit kiersivät rataa. Kaikki pääsivät myös loppuki Ipai Iuu nsa. Merkillepantavia asioita oliat Ron Haslamin ajaminen uudella 4-sylinterisellä Hondalla, mutta Ron oli ilmiselvästi tyytymätön ajokin jarruihin. - Niissä on pakko olla jotain pahasti vialla. Hyvänä esimerkkinä tästä ranskalainen Team Gauloises Blondes, joka tähtikuljettajansa Christian T Sarronin johdolla oli käynyt hakemassa sadekelin säätöjä Le Mansissa. Le Malisissa näkyi mukana taas Kevin Schwantz joka vih'doin pääsi osallistumaan MM-sirkukseen voitettuaan USA:ssa Superbike-mestaruuden Wayne Raineyn nenän edestä. - Tarkoituksenani on kerätä taas MMpisteitä ja hankkia kokemusta ensi vuodelle, kertoili Kevin kolmannesta MMlähdöstään. MM-kilpailut alkavat yleensä vapailla harjoituksilla ja Ranskassa ajettiin ensimmäiset harjoitukset jo torstaina
/
Viimeisillä kierroksilla Pao10 Casoli ohittaa Wickströmin ja Johnnyn sijoitus ruutulipulla on kuudes. Lämmittelyharjoitukset ajettiin varovasti sadekelin renkailla. Piikkien ryhmittyessä lähtöviivalle vesisade jatkui. Toni Mang on muutenkin edelleen vahvassa iskussa ja ajanut tänä vuonna muutamia luokan voittoja. I Sveitsiläinen Jacques Cornu on kuljettaja, joka hyvänä päivänä saattaa nousta 250-luokan korkeimmalle pallille. lainen, Christianin pikkuveli Dominique Sarron. Tehdaspyörät olivat kaikki eturivissä 500-luokassa sillä Kevin Schwantzkin oli kerinnyt harjoitusten viidenneksi. Saksalaiset Roth ja Mang ovat jo ikämiehiä verrattaessa luokan muihin kuskeihin. Tällä kertaa nuoremmat kuskit Dominique Sarron ja Carlos Cardus eivät päässeet samaan vauhtiin Rothin kanssa, joka ajoi varman tuntuisesti. Kolmannella kierroksella Esa Kytölä kaatuu Corrado Catalonan kanssa ja peli jää kesken. Gresini voitti lähdön ja Gianola "vajaasylinterisellä" Hondallaan ajoi hienosti toiseksi. Freddie tulee takaisin! Mestarin menoa ovat haitanneet koneviat ja kaatumiset tänä vuonna. .. Sunnuntaina aamulla vettä tuli kaatamalla. Lauantain ainoa kilpailu oli veteraanipyörien kisa ja juuri kun kuskit olivat järJestäytyneet lähtöviivalle aukaisi Esteri antoisan reppunsa. Pistää mietteliääksi... - Pari kuskia kaatui kisan aikana suoraan eteeni, mutta paniikkijarrutusta ei · tarvinnut tehdä heidän ohittamisekseen. Täytyy olla tyytyväinen tulokseen, oli Wickströmin kommentit kisan jälkeen. .?' VANHAT PARRAT Ennen puolikkaiden lähtöä jouduttiin sateen takia pitämään kahden tunnin tauko, mutta vesipilvi oli kuitenkin mahtava ryhmän ampaistessa lähdöstä ensimmäiseen mutkaan . Puolikkaiden MM-pisteissä johdossa oli Saksan Reinhold Roth ja hän myös lähti vetämään letkaa tehokkaasti. Roth voittaa ensimmäisen MM-lähtönsä tänä vuonna ja Sarron kipuaa lopulta toiseksi vetäen pienen kaulan Carlos Cardukseen. Italian kuljettajilla on kolmoisjohto Fausto Gresinin johdolla. Toisesta sijasta kamppailevat Ezio Gianola (1-sylinterinen Honda) ja Bruno Casanova (Garelli). Hautaniemi poistui kuvioista eräässä suhteellisen loivassa mutkassa etu pään luistaessa alta ohitustilanteessa. Ensimmäisen kiehoksen keskeyttämislista oli kolme kuljettajaa. Varikolla. Kaikki pääsivät ensimmäiseen mutkaan asti, mutta sitten alkoivat kaatumiset. Lähdön voitti Englannin Dave Hughes Matchlessilla. SATAA, SATAA. Wick- 40 ström ajaa varman päälle ja ensimmäisen kierroksen jälkeinen kahdeksas sija muuttuu pikku hiljaa viidenneksi, kun kilpailijoita kaatuu edestä pois. Niall McKenzie oli yllättäen harjoitusten neljäs. Piikkiluokan rivistöön pääsivät mukaan myös Jussi Hautaniemi ja Johnny Wickström. Pojat lähtivät neljännestä rivistä. Kytölän Esa lähti kuudennesta rivistä. USA:n Alan Scott lähti EMC:llään viimeisestä ruudusta ja oli tyytyväinen, koska kymmenen kilpakumppania oli karsiutunut pois kisalähdöstä. . Rothin johto kasvaa kierros kierrokselta ja etukäteen pahimmaksi vastukseksi veikkailtu Anton Mang joutuu keskeyttämään Jacques Cornun törmätessä häneen jarrutuksessao Anton Mang tavoittelee muuten 250luokassa eniten voittoja ajaneen kuljettajan titteliä ja Ranskassa hänellä oli voittoja tilillään jo yhtä paljon kuin aikaisemmalla ennätysmiehellä Phil Readilla. Ajoa se ei kuitenkaan haitannut sillä kukaan ei käytä vanhoissa pyörissä slicksejä
Sadekeli on arvaamaton ja ulosajoja sekä kaatumisia sattuu tuon tuostakin . Sadepuvut lepattavat vauhdissa ja hidastavat menoa. Christian Sarron sai yleisöltä myrskyisät aploodit ennen lähtöä, kun kuuluttaja hehkutti yleisöä hurmioon. Kevin Schwantz on tulevaisuuden nimi, joka varmasti tullaan näkemään vielä Saa-luokan kärjessä. Lähdön yhteydessä nousi ilmoihin sellainen sumu pilvi , että lähtörytäkän seuraaminen oli mahdotonta. Toisena ylittää maalilinjan Pier-Francesco Chili 3-sylinterisellä Gallina-HB-Hondal ~ laan. alkaa kansanjuhla Sarronin toisesta sijasta. LEPATTAVATKO SADEPUVUT? 500-kuutioiset joutuivat myös kärsimään sateesta, mutta vain harva kuljettajaturvautui sadepukuun . Toisesta sijasta kamppailivat parit Streuer-Schnieders, Webster-Hewitt ja Michael-Fresc. Heidän järjestyksensä oli maalissa edellä mainittu . Vesisade helpotti sivuvaunukisan puolenvälin jälkeen , mutta rata pysyi märkänä loppuun asti. Muut saapuivat perässä järjestyksessä Gardner, Lawson, Sarron ja Chili. Kewin Schwantz kaatui ensimm'äisen kierroksen viimeisessä mutkassa, mutta pyörä kuitenkin nostetaan pystyyn ja hän pääsee jatkamaan matkaa koko muun joukon jäljessä. Eddie Lawson kaatuu toisella kierroksella ja ajaa sen jälkeen varikolle. Mellakka oli lähes valmis. Kevin Schwantz ajoi hienon ajon kaatumisensa jälkeen uudella V-4 Suzukilla ja hän sijoittui yhdeksänneksi vain vajaa puoli sekuntia Japanin Shunji Yatsushirolle (Rothmans-Honda) hävinneenä. - Keli oli vaikea ja pari kertaa pyörä lähti todella mahtavaan sladiin . Italialaisten riemu on suunnaton . Myöskään ransk\'llaisten riemulla ei ole rajaa, kun kolmanneksi ajava Christian Sarron keulii pitkin maalisuoraa hyvän sijoituksensa kunniaksi. Onneksi sain pelastettua tilanteen , totesi tyytyväinen voittaja Randy Mamola kisan jälkeen. KYLKIVANKKURIT Sivuvaunut starttasivat myös sateessa ja lähdön vei nimiinsä alusta loppuun johtanut pari Biland-Waltisperg. Randy Mamolan menolle ei kukaan mahda mitään ja hän kuittaa ruutulipulle ensimmäisenä. Ari Rämön käsi kestää kymmenen kierrosta kunnes Ari keskeyttää . Keskinopeudeksi sadekelilläkin tuli yli 126 km/h. 25 n:Jatkaan lähteneestä parista maaliin ajoi 18. ? Sarronin veljekset lähdössä virittelemään onkia iltapalan hankkimiseksi Anderstorpissa. 41 i /. Tänään oli sadekelin spelialistien päivä ja niinpä ensimmäiseltä kierrokselta joukkoa johti Randy Mamola
Anderstorpissa ajetun RR:n maailmanmestaruusosakilpailun kohtalo on yhtä epävakainen kuin sääkin itse kisojen aikana. lisi todella suuri takaisku pohjoismaille, jos Ruotsi menettäisi MMosakilpailunsa, sillä myös Suomesta oli lähtenyt runsaasti katsojia ja ajajia seuraamaan tapahtumaa. Paikallisissa iltapäivälehdissä Rinnettä kuvattiin sensaatioksi. SPENCER PALAA 500-kuutioiset tulivat harjoittelemaan myös perjantaina ja Freddie Spencer oli mukana kuvioissa . sijalle ajanut Toni Mang kiilautui Rothin perään ja kisa alkoi tasaisena. Mamola uskaltaa käyttää sivuluisuja enemmän kuin muut luokan kuskit. Sivuvaunuluokan pohjat aJoI pari Biland-Waltisperg puolella sekunnilla ja lähtöruudukossa toiseksi pääsi WebsterHewitt joilla oli MM-titteli katkolla Anderstorpissa. AIKA-AJOA, KISAA Lauantai alkoi pilvisenä, mutta sade ei vaivannut aika-ajoja ja 250-kuutioisten lämmittelykierroksia. Paalupaikalta 250-kuutioisissa lähti italialainen viime vuoden 125-luokan maailmanmestari Luca Cadalora. Suomalaisia oli luokkaan mukaan yrittämässä TI,:!; run Markku Kivi ja Valkeakosken Hann u Kallio. Aika-ajot alkoivat torstaina ja silloin ajettiin myös kahdet 250-kuutioisten harjoitukset, koska perinteisesti Anderstorpissa 250-kuutioisten MM-lähtö on ajettu jo lauantaina. Imatran jälkeen Anderstorp on ollut lähin paikka, jossa on päässyt seuraamaan RR:n maailmanhU'ippuja tositoimissa. Kesä oli sateinen ja myös Anderstorpin kisaviikon aikana sää oli hyvin epävakainen . Harjoitusten 13. Muut eturivin lähtijät olivat Carlos Cardus Espanjasta (Honda), Jacques Cornu Sveitsistä (Parisienne-Honda), Patrick Igoa (Yamaha) ja Martin Wimmer Länsi-Saksasta (Yamaha). Anderstorpissa on samanlainen ilmiö kuin aikoinaan Imatralla, eli jossain osassa rata saattaa olla kuiva ja toisin paikoin vielä litimärkä. Perjantaiaamun harjoitusvuorot alkoivat piikkien harjoituksilla ja suomalaisista mukana olivat tutut Wickström , Hautaniemi ja Kytölä, sekä näiden lisäksi Reijo Rosnell ja Taru Rinne Turust<;l. Taidokas kuljettajaryhmä taisteli kärjessä ja tunnelmasta saattoi aavistaa kyseessä olevan hyvin poikkeuksellisen kisan. Järjestys oli Roth , Mang, Cornu, Cadalora, Cardus, Wimmer, Dominique Sarron Ranskasta ja vasta näiden ukkojen jälkeen muodostui toinen taistelu ryhmä . Kärjessä taisteltiin raivokkaasti ja tilanne vaihtelikierroksittain. Hondat liikkuivat kuitenkin suorilla kovempaa ja muut ku(ttasivat Ca- · daloran ohitukset takaisin . Harjoitusten kovimmat ajat ajoi Italian Garelli-kuski Fausto Gresini ihan omilla sekuntiluvuillaan. kierroksella Wimmer ja Cornu ajoivat yhteen ja tällöin kärkikamppailuun oli noussut myös Italian Loris Reggiani (Aprilia). Kärjessä taistelu oli kovaa ja mutkissa Cadalora ' jarrutti muista ohi. 18. " Viimeisillä kierroksilla neljän rypäle irtautui muusta joukosta ja siihen kuuluivat Mang, Cadalora, Roth ja Reggiani. Viimeisissä mutkissa ennen ruutulippua Reinhold Roth pisti peliin kaiken ja 43 /. Parhaan ajan harjoityksissa nappasi edellisen viikonlopun Suzukan 8-tunnin ajojen voittaja, Martin Wimmer. Ruotsin MM:ssä ajettiin luokat 125-, 250-, 500-kuutioiset ja sivuvaunut. O LIPSUU, LIPSUU Torstain toisessa 250-kuutioisten aikaajossa rata alkoi hiljalleen kuivua, mutta suurin osa pyöristä käytti sadekelin kumeja. Kärkeen ampaisi toisesta rivistä lähtenyt Saksan Reinhold Roth (HB-Honda) . Melkein kaikki ajoivat paremman ajan toisella harjoituskerralla, vaikka rata oli edelleen paikkapaikoin märkä. Randy Mamolalla oli omat toivomuksensa säiden suhteen. - Sataisi ihan vain kaatamalla niin kisa olisi hallussa ... Kauden aikaisemmat sateessa ajetut MM-kisat ovat osoittaneet, että muut eivät pysy Randyn kyydissä sateella. Spencer oli ollut jo edellisissä eli Donington Parkin kisoissa ja väläytti siellä johtamalla kisaa neljän kierroksen ajan. Mestarin ajofiilinki tuntuu olevan tallella. Meno maistui Wickströmille myös Anderstorpissa . Varikon kuvatuimpia kuljettajia oli Taru Rinne ja haastattelijoita riitti monista lehdistä. Suomalaisista luokkaan oli päässyt Carlos Lavado sovittamassa huurtumisen estomaskia ennen kisoja. mukaan Markku Kivi . Kuiva keli tiivisti lähtötunnelmaa ja kyt- . kimiä luistatettiin raivokkaasti. Johnny Wickström oli saanut uuden pelinsä viriteltyä ja tuloksia oli syntynyt jo Englannin Donnington Parkissa: neljäs sija ja repullinen MM-pisteitä
Viidennellä kierroksella Taru Rinne horjahtaa varikon mutkan jarrutuksessa ja yrittää viimeiseen asti pysyä radalla, mutta pikitie loppuu ja, olkipaalit pöllähtävät. Sääli, sillä Taru oli ehtinyt koukkia jo muutamien ukkojen päänahkoja. Viiden nellätoista kierroksella kaatui Gianola.. Kolmanneksi ajoi jälleen hienon ajon tehnyt Loris Reggiani. Siinä kävi sitten niinkuin kävi ... PYHÄPÄIVÄNÄKÄÄN EI LEPOA Ari RämÖ on' yksi harvoja sinnikkäitä pohjoismaalaisia yrittäjiä 500-luokassa. SivuvaunuIlisten maailmanmestaruus ratkesi Anderstorpissa ja,pari Webster-Hewitt lensi·sen kunni. aksi uima-altaaseen. 44 Huippukuskit tekevät töitä sunnuntaisin . Wickström taisteli sijoista 4-10 ja tilanne oli : johdossa Gresini, sitten iso rako ja Paolo Casoli (AGV) sekä Bruno Casanova (Garelli) peräkkäin . I yritti jättääjarrutuksen normaalia myöhäisemmäksi , mutta seurauksena oli kaatuminen . Roth oli selvästi pettynyt loppu ratkaisusta . - Jäin liikaa Mangille, Cadaloralle ja Reggianille ennen pitkän suoran jarrutus' ta ja yritin kuroa välimatkaa kiinni jättäen jpr-rutuksen pitkäksi . Roth selvisi kaatumisestaan takaisin radalle, mutta sijoittui vasta 11 . Mallg pääsi viimeisissä ,mutkissa keHerämmin ohittamaan kierroksella jäaneitä kuin Cadalora ja voitti lähdön . Tätä asiaa tuskin korostetaan ammatinvalinnan oppaissa. Kilpailupäivän aloittivat piikkiluokan kuskit ja lähtöviivalle järjestyttiin aikaajojen edeUyttämässä järjestyksessä. Paalupaikalla Fausto , Gresini , Johnny Wickström kuudentena , Hautaniemi 12., Kytölä 17. sijalle. ja Taru Rinne 23. Ezio Gianola jatkoi koekaniinin työtään 1-sylinterisellä Hondallaan ja oli harjoitusten kahdeksanneksi nopein. Lähdön jälkeisessä säpinässä Wickström selvitti itsensä toiseksi . Carlos Lavado oli noussut neJjänneksi ja Dominique Sarron viidentenä ennen Carlos Cardusta. Gresini pääsi kärken ja alkoi' kasvattaa rakoa muihin. Tästä pienen välimatkan päässä taisteli viisi kuskia nipussa ja he,idän joukossa myös Johnny Wickström
maaliin tultaesssa rako Lawsoniin on vain 2 sekuntia. Lähdön ,voitti ,Gr.esini kasvattaen johtoaan MMpisteissä . kuljettajan ryhmää, jossa taistelivat MacKenzie,. Kärki oli tasoittunut myös tässä luokassa ja yksitoista kuskia oli 2 sekunnin sisällä aikaajojen perusteella. Lähtöhetki oli keskittymistä vaativa tapahtuma ja kuitenkin muutamille kuskeille se tuntuu aina tulevan yllätyksenä. "Rocket" Ron Haslam on aina ollut kuuluisasalamalähdöistään ja tälläkään kertaa hän ei tuottanut pettymystä. Tässä ryhmässä tulivat Haslam , Niall 'MacKenzie, Eddie Lawson, Rob McElnea ja Fred.die· Spencer. 'Kisan puoliväliin mennessä Gardner oli kasvättanutjohtonsa jo 10 sekuntiin ja toi·seksi oli noussut Eddie Lawson. Rämöllä oli ollut ongelmia kuljetus'i,lUton kanssa ja osa kilpailun valmistautumisajasta oli 'mennytdieselin korjaukseen. Gardner kasvattaa edelleen välimatkaa muihin , jotka kamppailevat seuraavasta sijasta Randy Mamolan johdolla. .Johnny Wickström tuli viidenneksi ja sai tukun tärkeitä MM "pisteitä hänkin . Gardnerin .meno oli ylivoima isen sujuvaa myös Anderstorpissa. 500-kuutioisten viimeisissä aika-ajoissa nopeimman harjoitusajan ajoi Wayne Gardner Hondallaanennen Eddie 'Lawsonia (Yamaha) ja -Freddie Spenceriä. -- Anderstorpin varikon yksi kuvatuimpia kuljettajia oli Tuwn Taru Rinne. WALZING MATILDA Eddie Lawson yrittää raivoisalla ajojahdilla saavuttaa 'Gardnerin piste-etumatkan. Muutama kierros ennen maalia Wickströmin ryhmä oli noussut tavoittelemaan kol.mätta sijaa sillä Casoli oli kaatunut karuselli-mutkassa toiselta .tilalta. Tässä joukossa hän puhaltaa myös Ari .Rämön ohi . Rar:ldy Mamola kiriikolmanneksi ja Spencer nappaa ,kauden ensimmäiset MM-piste.ensä . ElfHonda irtautui lähföviivalta nopeimmin . Christian Sarron kaatui toisella kierroksella ja kärjessä viiletti edelleen Haslam . Gardner oli ·tässä vaiheessa noussut toiseksi ja muu joukko seurasi häntä tiiviisti. Kolmannella kierroksella Gardner nousee kärkeen ja osoittaa Hondansa nopeuden. Huonoimman lähdösn sai Tadahiko Taira, joka .ohittelee viirneisiä kilpailijoita rykelmissä. Kolmantena tuli rajulla tyylillään RaFldy .Mamola vetäen neljän. sijoittuen seitsemänneksi. Palkintojenjaossa roiskuu shamppanja 45 /. Gardner varmistelee voittoaan ja . Haslam, Spencer ja McElnea. Muutama kierros ennen maaliintuloa tihkuu hieman vElttä, mutta ·rata säilyy kuivana
Hänet tunnetaan hiljaisena vaatimattomana puurtajana, joka pitää aina sen minkä lupaa. USA) ja MM-karuselli ei voi jatkuvasti paisua. FIM :n syyskokous antaa tarkemmat osviitat ensi kaudeksi. Suomalaiset superbiken osanottajat ajoivat 750-kuutioisilla laitteilla ja heillä ei ollut asiaa kärkikamppailuihin . Anderstorp oli tältä vuodelta ajettu ja ensi kauden kisat riippuvat paljolti televisiointisopimuksista. Erittäin huonon lähdön saivat Biland ja Michel, mutta he alkoivat nousta tasaisesti ylöspäin saavuttaer:! kärkeä. Kahdeksannella kierroksella Biland ohitti johtavan Websterin ja Streuer seurasi ryhmässä. Voi tin vuonna -80 Suomen mestaruuden piikeissä ja siitä piti päästä ylöspäin suuremmille areenoille. - Miten olet menestynyt tähän mennessä? - Vuosi -83 oli paras kausi tähän mennessä ja MM-tilastoissa olin lopulta seitsemäs. Viime vuonna olin MM-tilaston yhdeksäs ja sitä ennen kaksi vuotta peräjälkeen 11. - 'Tällä hetkellä olet MM-pisteissä yhdeksäntenä? - Joo, pyörän numerokin on yhdeksän ja meno sen mukaan .. Anders Andersson ja Vesa Kultalahti taistelivat isoilla Suzukeilla (GSX R 1100) koko kisan ajan keskenään ja Andersson lopulta voitti niukasti. kierroksen jälkeen kärjessä oli edelleen Biland ja Webster. Streuer oli vaikeuksissa ja Alain Michel oli ajanut heidät kiinni. Pojat olivat mestaruutensa ansainneet. Päivän viimeinen lähtö oli superbiket ja sen kisan voitto oli kahden kauppaa. Sadekelillä Randy on tottunut näyttämään Dunlopin kuvioita muille kisaajille. VIIMEINEN TA/STO II! MM-luokkien viimeinen lähtö oli sivuvaunut ja kolmipyöräiset sikarit olivat ajaneet tosi kovia harjoitusaikoja. Onko sinulla jo jotakin takataskussa ensi kautta varten? Johnny hymyilee salaperäisen näköisesti ja miettii hetken ennenkuin vastaa . - On meillä jotain ... Taistelu jatkui kärki ryhmän osalta tasaisena ja 20. Eturivin muut nimet olivat Rolf Biland-Kurt Waltisperg ja viime vuoden maailmanmestarit Streuer-Schnieders Hollannin Assenista. Startin vef nimiinsä Streuer ja perässä seurasi Webster. Tämä uusi on ehkä hiukan nopeampi kuin vanha pyörä. - Viimevuotisella pyörälläkin kuitenkin vieiä kerkiää? - Kyllä se vielä ihan iskussa on . Toivoa sopii , että Anderstorp saisi pitää kilpailunsa sillä muuten pohjoismaat jäävät kokonaan ilman kosketusta roadracingin MM-karuselliin . PIKAHAASTATTELUSSA: JOHNNY WICKSTRÖM urkulainen Johnny Wickström on yksi ' tämän hetken uutterimpia RR-karusellia kiertäviä kuljettajiamme. Lähdön kuusi ensimmäistä paria oli ajanut 1,5 sekunnin sisään. Mutta ei paljasta mitään vielä tässä vaiheessa. Leveä hymy antaa kuitenkin ymmärtää, et: tä jotain todella iskukykyistä odottelee jossain pressujen alla. - Koska aloitit moottori pyöräilyn? - Sain vuonna -73 ajokortin ja piikkisen Yamahan . Streuer joutuikin keskeyttämään kaksi kierrosta ennen kisan loppua. Kaikki perustuu vanhoihin tuttuihin lääkkeisiin, jotka vain sekoitetaan uuteen muotoon . Uusi pyörä oli ensi kertaa alla ki soissa ja se osoitti kulku halunsa heti ensi yrittämällä, vaikka rata olikin outo. Käväisimme Anderstorpin kisojen jälkeen Wickströmin varikkoteltassa viettämässä pienen juttutuokion . - Doningtonissa sijoituit neljänneksi ja sinulla oli ensi kertaa uusi pyörä alla, oletteko keksineet jotain uusia virityskikkoja? - Ei siihen mitään mullistavia kikkoja keksitty. Ennen ruutulippua Steve Webster yritti raivokkaasti ohittaa Rolf Bilandia, mutta ei onnistu siinä ja joutuu tyytymään kakkostilaan . Nyt pyörä on alkanut toimia ja kohta me otetaan se auki ja katsotaan mitä se on syönyt. - Et kuitenkaan vielä kerkiä suorilla huippukuskien laitteille? - Joo, siellä tämä uusi laite jää vielä jonkun verran , mutta niin teki vanha kisapyöräkin jota käytin alkukaudesta. Samalla kuitenkin pari Webster-Hewitt ajaa maailmanmestareiksi. Se alkoi -74 Ruissalon ajoissa, joissa sijoituin seitsemänneksi . Palkintojenjakotilaisuudesta lähtiessään Wayne Gardner pudottaa palkintomaljansa varikkosuoralle ja ilma on tulikivenkatkuisia ärräpäitä täynnä. Ilmeet kuitenkin muuttuvat äkkiä ja tunnelma leppyy. - Tällä kertaa oli jo lähdössä hyvä fiilinki sillä ennen kisaa kuuntelin Bruce Springsteenin musaa korvalappustereoista ja pääsin sillä ajorytmistä kiinni ... Randy Mamola on varmasti· ainoa, joka toivoi Anderstorpin koleassa syys säässä loppukauden kilpailujen ajaksi sadekelejä. Portugalin kisa ajetaan tosin Espanjan Jaramassa . Hautaniemen Jussi ajoi ensimmäisen kilpailunsa muistaakseni samoissa kisoissa, mutta en muista hänen sijoitustaan. - Oletko ajanut aina piikeillä? - No, ehkä niillä kaikkein aktiivisimman, mutta kyllä kokemusta on myös puolikkaista, saPerbikeista ja vähän muistakin. - Koska ajoit ensimmäisen MM-Iähtösi? - Se tapahtui -76 Imatralla ja aktiivisesti aloin kiertämään MM-Iähtöjä vuonna -81. Tarkoitus on kuitenkin nostaa vielä sijoitusta MMloppupisteissä. Eri asia on sitten kuinka se onnistuu ... - Oletko tyytyväinen elämääsi tällä hetkellä? - Kyllä olen ja täytyy vain toivoa , että tavoitteet toteutuvat tällekin vuodelle. - Toivotimme. Wickström on ajanut jo vuosia 125-luokan MM-osakilpailuja ja muutaman vuoden ajan hän on roikkunut luokan kymmenen parhaan ajajan joukossa. Wickström on järjestelmällinen sekä tarkka ihminen ja hänet tunnetaan kilpakumppaneidensa keskuudes.sa vilpittömänä ja hyväntuulisena yrittäjänä. Seuraavana vuonna aloitin kilpaa ajamisen. Se kuvastaa jotain luokan. tasosta. Paalulta lähti pari Webster-Hewitt ja heillä oli katkolla maailmanmestaruus tässä lähdössä. Tällä hetkellä liikkuu huhuja, että kisoja ei enää myönnettäisi ilman televisiointisopimusta ja muutenkin halukkaita kisojen järjestäjiä on tulossa yhä lisää (mm. Johnny pitää huoltoautonsa hyvin varusteltuna ja järjestyksessä. Tänä vuonna alkukaudesta Wickströmin ajo ei sujunut parhaalla mahdollisella tavalla, mutta jo kauden puolivälissä, tarkemmin Englannin Donington Parkissa alkoi meno maistua. Hän on syntynyt 30.3.-57 Suomen Turussa ja edustaa Turun Moottorikerhoa. Kilpailujen varikoilla muut luokan kuljettajat tulevat usein hakemaan Wickströmin varikkoteltasta apua, kun muualta sitä ei löydy. Täältä yleensä löytyy tarvikkeita ja varaosia pahimpaan tarpeeseen. . - Montako kisaa on vielä jäljellä? - Tämän jälkeen ajetaan vielä Tsekeissä, Misanossa ja Portugalissa. I ja valokuvaajat saavat jälleen kerran puhdistaa linssinsä. Heitä odotti perinteinen kylmä uimaallas jonne mukaan hyppäsi myös isä Webster, joka on vanhoja sivuvaunukuljettajia itsekin . Täällä Anderstorpissakin sillä ajettiin harjoitusajot , kun en viitsinyt vaihtaa sadekelin renkaita alle tähän uudempaan versioon . - Ensi kaudella käytetään yksinomaan yk- T sisylinterisiä laitteita. Johnny Wickströmille parasta jatkoa Biken lukijoilta ja jätimme pojat purkamaan moottoria varikkotelttaan. 46 , (
Lopuksi sain vie lä paremmat renkaat alle, mutta joka kierroksella ilmestyi aina hitaampia eteen ja sitten liputettiinkin jo pois radalta , kertoili Christian Sarron. _ . --- -/. Lawson jatkoi: - Pyörääni vaivasivat jälleen kaasutinongelmat ja menetän jokaisessa kaarteessa aikaa. - Vaikka aikani oli viides, ajoin kaikesta huolimatta vielä rauhallisesti. Ki~r roksen jälkeen Seel oli pudonnut vii denneksi ja Mc Connachie siirtynyt ko lmanneksi, Rami oli kolmaskymmenes. Tilanne kesti samanlaisena pari kierrosta kunnes Mc Connachie siirtyi kärkeen. Aamulla hajonneen kiertokangen vaihto kesti useamman tunnin ajaja/mekaanikko Kytölältä. Esa Kytölä piti rataa ensituntumalta melko mukavana ja kertoi olevansa tyytyväinen, jos pääsisi aika-ajoissaan jonnekin 15 parhaan tietämille. LAVADO JÄLLEEN Perjantaiaamun jälkeen paistoi riemu La,vadon kasvoilta, sillä hänen aikansa oli 0.13 sekuntia parempi kuin Rothin, eli paras. Pian hän kuitenkiin aikoi tarkkailla pyöräänsä ja kun 13 kierrosta oli jäljellä , hän joutui kääntymään · varikolle - peli oli menetetty. Nyt meni johtoon Mang ja hän ajoikin heti karkuun toisista. Reggiani: - Tämä rata työllistää erittäin paljon ja täytyy pitää huoli, että renkaat kestävät kisan loppuun saakka. Taira oli toinen. Reggiani oli yllättynyt kolmannesta sijastaan, mutta sanoi silti voivansa pitää samaa vauhtia itse kilpgilussakin, ainakin kymmenen kierrosta. Viisisatasissa Wayne Gardnerin keskinopeus oli 152.206 km/h, ja se ol i odotetusti nopein aika. - Kesti todella kauan ennenkuin saimme välitykset juuri kohda:lleen , mutta nyt on kaikki ok, sanoi Garäner. YLEISÖÄ JO YLI 200.000 Kasikymppisten kisassa kärkeen menivät Seel, Martinez ja Dörflinger. Johnnyn aika oli seitsemäs ja Esan yhdeksäs, vaikka häneltä jäivätkin viimeiset aikaajot väliin. Kytölän aika oli yhdeksäs, Tarun 44. Lavadon onni kääntyi perjantaina iltapäivällä, kun hän heitti Yamahansa nurin. Taru Rinne ja Willy' Perez ajoivat vielä torstaina molemrrrat numerolla 10, perjantaina Tarun pyörään ilmestyivät numerot 65. Sito Pons oli toisena ja pysytteli pitkään Mangin perässä, mutta putosi -viimeisellä kierroksella neljänneksi .Dominque Sarronin taktikoidessa itsensä toiseksi. taanotolla Wienissä, koska hän oli saanut lihaskramppeja käteensä. - Aina kun joudun tekemään todella rajun jarrutuksen tämä ongelma palautuu. Johnny Wickström työskenteli tyytyväisenä pyöränsä parissa, sillä hänen aikansa oli Gresinin ja Casanovan jäl keen kolmantena. Vastaavasti Mamola istui boxis$aan pitkään pää alaspäin ja tutki aikojaan, hän oli vasta seitsemännellä tilalla. . Olen todella hölmö, olin valinnut välitykset väärin ja kun yritin kompensoida tätä kovemmilla kaarrenopeuksilla alkoi etupyörä luistaa. - Peter Ingley Dunlopilta ilmoitti, että syy huonoon aikaan voi osaltaan johtua heidän uuden renkaansa kehittelyvirheestä. Wimmerin häivyttyä radalta Roth, Sarron ja Mang johtivat orkesteria kisan puoliväliin asti, kunnes Reggiani alkoi hätistellä tätä ryhmää . Hän missasi kuitenkin pahasti . pudoten välittömästi kymmenenneksi. Kun viisi kierrosta oli jäljellä, siirtyi johtoon Dörflinger, toisena oli Martinez, sitten Waibel ja Herreros. Rami Lipponen joutui keskeyttämään jo viiden kierroksen jälkeen sillä hänen pyöränsä tärisi kohtuuttomasti. MANGIN TAIDONNÄYTE 250-luokan nopeimman ajan saanut Wimmer joutui keskeyttämään heti ensi kierroksella vaihteisto-ongelmiin. Teamit hakivat pyörilleen sopivia välit yksiä ja säätöjä. Katsomoita hitsailtiin vielä ja maalaus oli täydellä teholla käynnissä. T ENSITUNTUMAT RATAAN Torstaipäivän vapaissa harjoituksissa oli sää hyvin lämin ja aurinkoinen . Tämä oli melkein kaikille kuljettajille ensikosketus Brnon rataan. Martin Wimmer oli käynyt tutustumassa rataan edellisenä viikonloppuna osallistuen silloin Porsche-cupiin sijoittuen si inä peräti viidenneksi. Suomalaisista olivat tuntumaa hakemassa kaikki muut paitsI Lipposen Rami, joka odotti kuumeisesti ehjää kampiakselia paikalle. Loppuosa oli vielä kovaa savea. Rami lipponen oli 36., eli hän pääsi viimeisenä mukaan lähtöön. Ramin pyörässä oli teknisiä ongelmia eikä hän saanut varaosia ajoissa. Piikeissä olivat Garellit odotetusti Gresinin johdolla kärjessä . Toiset kyllä epäilivät AJAT PARANEVAT Kun lauantaina aika-ajot oli saatu päätökseen, löytyi 80-luokan keulilta lan Mc Connachin nimi, seuraavana olivat Martinez ja Dörflingen. Seurauksena oli oikean käden kipsaus ja vasemman käden kantoside. Lawson kommentoi: - Taira ajoi hienosti, hänen aikansa oli puoli sekuntia omaani parempi. sekkoslovakian GP-kilpailun näyttämönä oli uusi moottoristadion. Varikkoalue ja katsomot näyttivät täysin valmiilta ja hyvin suunnitelluilta. Mutta tarkemmin silmäiltyään havaitsi varikkoalueen olevan vielä pahasti kesken, ainoastaan osa varikosta oli päällystetty betoniharkoilla ja vain kulkutiet oli asfaltoitu. Taru oli jäänyt juuri karsintarajan ulkopuolelle, mutta kun Peter Palazi aika-ajon lopulla kolaroi Catalanon kanssa varmistui Tarullekin startti paikka. Wimmer kertoi, että hänen ajoonsa vaikuttavat huomattavasti enemmän rengasvalinnat kuin vaihteiston välitysten muutokset. Yhtä h·ienon Carlos Cardus on väläyttänyt nopeudellaan mutta luotettavuutta vielä puuttuu. 47 I ,1 tsekkien ajanottoa, paperilla asia kuitenkin oli näin . En ole sitli huolissani kilpailusta, Randy jatkoi, kilpailussa tulen nousemaan ylemmäs kuten tavallisesti. Randy oli käynyt Ruotsin GP:n jälkeen tohtori Willi Dunglin yksityisvas
Nyt se oli jo 23 pistettä. Mang sai jo kolmannella peräkkäisellä osakilpailuvoitollaan otteen uudesta maailmanmestaruudesta. Suomalaisittain ensimmäinen kierros oli sangen mielenkiintoinen - Kytölä oli startissa kolmas, mutta Wickström aiheutti toisessa kaarteessa rytäkär:l johon jäi viisi kuljettajaa. Sillä erolla, että Taira nousi toiseksi neljännellä kierroksella ja alkoi vetää eroa Eddieen. Kisan jälkeen Wickström harmitteli ettei ottanut alkua rauhallisemmin . Esalla ja Tarulla sen sijaan meni aivan mukavasti. Taru oli muutaman kierroksen jälkeen 24 ja nousi hiljalleen , kunnes oli 20 sijalla eikä edessä sen kummemmin kuin takanakaan ollut kilpailijoita. Tämän luokan tasaisuutta kuvaa hyvin se, että kaikista maaliin tulleista 26 kuljettajasta 25 oli GARELLI KÄRKEEN Piikeissä oli etukäteen selvää, että Gresini ja Casanova vievät jälleen Garelleilla tuplavoiton ellei tekniikka petä. Eikä se pettänyt nytkään . / nousun teki Carlos Cardus - aivan pohjalta kolmanneksi. Alussa kärkipaikkaa pitänyt Roth löysi itsensä maalista vasta kymmenentenä, 40.66 sekuntia Mangille jääneenä. Tämä oli Rothille pettymys, sillä ennen Brnon GP:tä oli ero MM-pisteissä Mangiin ollut 9 pistettä. Parempaankin on hyvät mahdollisuudet, kun kokemus kasvaa. Tätä kesti kuusi kierrosta, kun-. Esa vakiinnutti paikkansa kahdeksantena varsin pian eikä kukaan uhannut häntä. TA/RA YLLÄTTÄÄ Viisisatasten kolme kärjessä olivat koko ajan Gardner, Lawson ja Taira. Järjestys oli lähdöstä maaliin asti sama. Taru ajoi ensi kertaa maaliin MMlähdössä ja oli lopputulokseen varmaankin tyytyväinen . Esa oli pitkään kahdek- sannella sijalla ja käväisi hetkeksi seitsemäntenäkin , kun Macciotta veti kerran pitkiksi. Luzi ajoi itsensä kuudenneksi ja samalla ensi kertaa pisteille tällä kaudella. Rothin mahdollisuudet hävisivät, kun hän ajoi yhteen tsekkien Urz Luzin kanssa, joka oli ensi kerran päässyt ajamaan Jaques Cornun tehdas-Hondaa. Tästä oli vähemmän mielissään Johnnyn lisäksi Brigaglia, joka intoutui heittämään sadattelun lisäksi hiekkaa Johnnyn päälle
Mamola oli aluksi hyvissä asemissa, kunnes putosi kahdeksanneksi. Näin ollen Spencer nousi yhdenneksitoista, mutta esitys oli melkoisen vaisu . Gardnerin ja Lawsonin osalta tämä kilpailu oli Anderstorpin toisinto. Vain Mamola päsi hänen ohitseen loppu kierroksilla. Spencerin pisteiden keruu ei enää onnistunut, hän oli parhaimmillaan seitsemäs ja putosi hiljalleen kahdennelletoista sijalle. Alussa. MacKenzie ajoi tasaisen varmasti nousten jo kisan puolessa välissä neljänneksi. nes Taira jälleen jäi kolmanneksi. Viimeisellä kierroksella Freddie pääsi kuittaamaan de Radiquesin ohi , kun tämän Cagivaan tuli käyntihäiriöitä. Tässä järjestyksessä tuliin myös maaliin . Randy aloitti rajun nousun, joka toi lopulta neljännen sijan
Johnny oli 15. Sain keskittyä pelkästään loppuajan parantamiseen, kertoi Taira . Tämän jälkeen kuului taustalta mahtavat naurun hörähdykset, niihin Wayne yhtyi itsekin. Spencerin Hondan vaihdelaatikkoon muutettiin välit yksiä, jotta NSR 500 lähtisi hieman rauhallisemmin kaarteista. Sunnuntaina klo 11.30 alkoi kasikymppisten lähtö ja lämpötila oli ehtinyt kohota jo 35 asteen tietämille, joten kuljettajat hikoilivat lähtöruudukossa entistä enemmän . Lähdössä siirtyivät kärkeen odotetusti Martinez ja Herreros. , sanoi Gardner. Yamaha mahtui silti neljäntenä ruudukkoon . / HIKI ALKAA VIRRATA aavuttaessa Misanoon, San Marinon osakilpailuun oli suomalaiskuljettajilla vaihteeksi ohjelmassa auton korjausta. . Lipposen Rami ajoi itsensä 32 . Wickström oli 12., Hautaniemi 15. Reinhold Roth oli vasta viides. Viisisatasissa vielä perjantaina pientä kisaa keskenään ajaneet Mamola ja Lawson keskittyivät nyt tarkasti harjoitusajan parantamiseen. Sarronilla oli ongelmia iskunvai50 mennuksen kanssa , sitä ei tahdottu saada sopiviin säätöihin . - Neljäs sija ei ole huono, mutta kisa~ sa ajan paremmin , oli Sarronin kommentti. Hänen aikansa oli kolmas. McElneaa haittasi kaarre, jota hän ei mielestään osannut missään vaiheessa ajaa kunnolla. . putosi kärjestä sekuntitolkulla. Herreros jatkoi sen sijaan ryhmän vetämistä eteenpäin. sijalle ja varmisti starttipaikan, joka oli kovan työn takana, sillä ensin vaihdettiin emäputken laakerit, sitten korjattiin runko ja lopuksi tehtiin moottoriin vielä remonttia. 125-kuutioisten pohjat sai Fausto Gresini, mutta kaatoi kuitenkin Garellinsa loukaten oikean nilkkansa. Häntä vaivasi vain yksi liukas paikka ensimmäisessä kaarteessa ja Eddie saikin nyt 0.25 sekuntia paremman ajan kuin Randy Mamola perjantaina. - Kovaa touhua, vaikka emme joutuneet tekemään moottoriin mitään muutoksia. Toisella kierroksella Martinezin Derbi alkoi lakkoilla ja mies . Sarronin Yamaha vatkasi aamun ajossa siihen malliin, että tuskin kukaan muu saisi siitä enempää irti, aika löytyi silti vasta seitsemänneltä sijalta. Mamola kertoi säästelevänsä pyöräänsä itse kisaa ja ajoi lopuksi vain muutaman kierroksen. Lawsonin Yamahan kaasuttimiin oli tehty lukuisia muutoksia ja se toimi huomattavasti paremmin kuin perjantaina. Martinezin kohtaloksi tuli kuitenkin keskeytys, kun 13 kierosta oli vielä ajamatta. Kärkeen alkoi puolivälin paikkeilla kivuta myös Espanjan Miguel Reyes, joka ehtikin jo käväistä kolmannella sijalla kunnes joutui keskeyttämään kaksi kierrosta Martinezin jälkeen . Lipponen oli ehtinyt nousta tällä välin jo 32. Häntä seurasivat tiiviisti Gianola, McConnachie, Waibel ja Dörflinger vaihtelevalla menestyksellä. Hän kertoikin lehdistötilaisuudessa, ettei viides tila huoleta häntä hiventäkään . Reggiani oli kotiradallaah kolmas. ja Kytölän Esa 21. Keulilta löytyi pian Gresinin ajamana Garelli ja tiiviissä nipussa seurasi yhdeksän kuljettajaa , joista Bianchi , Casoli ja Auinger olivat lähempänä Gresiniä. Kun kahdeksan kierrosta oli ajettu,. Casolin aika oli toinen , sillä Casanova toisti Gresinin kuviot. Wickströmiltä oli puhjennut rengas, Kytölältä äänenvaimentaja ja Lipposella oli startti moottorin korjaus meneillään . Gardnerin aika löytyi vasta viidenneltä tilalta. Vain Taru Rinne ja Hautaniemen Jussi säästyivät autoremontilta. S KILVANAJOA Siirryttäessä lauantaipäivän puolelle nopeimman ajan 80-kuutiorsissa ajoi Martinez ja toisena Herreros. Hän tietää, että Mamoi alla on uuden tyyppiset Dunlopit alla, jotka soveltuvat tälle radalle ehkä parhaiten . - Mutta itse kilpailussa vasta pisteet jaetaan ... Ero oli sama vielä maalissakin. . Waibel ja Mc Connachie jatkoivat taistelua pronssitilasta ja viimeisellä kierroksella Waibel joutui antautumaan Mc Connachien edessä. Hän satutti saman nilkan, mutta sillä erolla ettei päässyt sunnuntain lähtöön . Hänen aikansa oli silti kolmas. Ero oli maalissa vain 0.D1 sekuntia. Manuel Herreros oli selvääkin selvempi ., .... Aprilian tytöt olivat San Marinon varikon kuvatuimpia maskotteja. voittaja. Tämä ol i kauden ensimmäinen voitto hänelle, sillä Martinez, Dörflinger ja Waibel ovat jakaneet tähän astiset potit. Dörflinger joutui tyytymään toiseen tilaan. CASANOVA PUUTTUU RUUDUSTA Piikeissä kaikki olivat paikoillaan. sijalta kymmenen pykälää eikä ketään ollut enää takana hätistelemässä, tosin edelläajaviakaan ei näyttänyt olevan mahdollista saavuttaa. .. Herreros jatkoi edelleen kärjessä ja oli tehnyt jo neljän sekunnin raon Dörflingeriin . Vain Casanovan ruutu oli tyhjänä kun lähtö tapahtui. Bianchi ja Auinger saivat parhaan lähdön . , Jussi 19., Esa 32., ja Taru ei epäonnekseen päässyt lainkaan starttiin mukaan , sillä hänen aikansa oli vasta 43. ~sa Kytölä ei päässyt viimeiseen aikaajoon mukaan, sillä moottori leikkasi kiinni heti aamulla ja se työllisti miestä vielä pitkään illalla. JÄRJESTÄYTYMISTÄ Kaksipuolikkaissa Cadalora sai paalupaikan. - Ei se koville ottanut, mutta ei se helppoakaan ollut, sanoi Cadalora. Wimmer oli toinen ja sanoi vasta kilpailun ratkaisevan
Hautaniemi oli noussut jo kahdenneksitoista. Gresini oli ajanut jo lähes puolen minuutin etumatkan toisena tulevaan Casoliin. Syynä oli moottorivika. Kymmenen kierroksen täytyttyä Esa Kytölä keskeytti. Toisaalta Sarronin lääkärit ovat ilmoittaneet, ettei miehen runko kestä enää lisähitsauksia, sillä run koa on paikkailtu jo liikaa. 1IlIj,j.; --:;y------ '~ f Marlboro Yamahan tallipäällikkö Agostini testaamassa Cagivan" uutta katupiikkiä. Ron Haslam säilytti neljännen pistetilan ~a keske~tyksestä huolimatta. - Ensimmäisillä . En halunnut ottaa riskejä aivan viime kierroksilla ja ehkä menettää näitäkin pisteitä. Cadalora, joka sai todella huonon lähdön mietti kilpailun jälkeen: - Jos lähtö olisi onnistunut olisin varmasti taistellut voitosta Reggianin kanssa, mutta jossittelu on aina jossittelua. Reggiani nousi pisteissä viidenneksi ohi Carlos Carduksen ja tämä oli myös hänen ensimmäinen voittonsa tällä kaudella, vieläpä kotiradalla. CHILI JA SPENCER YHTEEN Viisisatasten lähtö tapahtui klo 15,30. Siinä Marlboro-Yamahat olivat parhaimmillaan , Lähtöä 'johti Lawson, kannoillaan McElnea ja Taira , sekä Gardner ja Chili. Eddie Lawson sai. heti pienen pesäeron muihin, mutta Randy Mamola alkoi mahtavan takaa-ajon, Kun neljännellä kierroksella oli päästy Cesenaticon kaarteeseen, nousi sieltä mahtava pölypilvi. Brigaglia jäi myös jo tois. en kerran peräkkäin pisteittä, sillä hänkin keskeytti. Gresinin pistesaldo on jo huimat 150 ja Casanovan taskussa on 88' pistettä, vaikka tämä kisa jäikin väliin, SOLO REGGIANI 250-kuutioisten lähtöä odoteltiin kuumeisesti, sillä aikataulu. Wimmer alkoi hiljalleen pudota ja hetki tämän jälkeen alkoi mahtava meteli Cadaloran ohittaessa samalla kierroksella Mangin ja Rothin, Nyt Reggiani ja Cadalora menivät menojaan , vain muista sijoista enää taisteltiin. Sito Pons, joka oli pitkään 5-7 sijalla, siirtyi kolmanneksi, kun kaksi kierrosta oli vielä jäljellä. - Viimeisellä kierroksella, kun minun piti ohittaa Pons, oli Mang samoissa aikeissa emmekä päässeet yhteisymmärrykseen ohitusjärjestyksestä. .. San Marino oli Mamolan kolmas voitto tällä kaudella. - En ajattele mestaruutta vielä tässä vaiheessa, keskityn ajattelemaan vain kilpailujen voittoja ja pystyn ajamaan jäljellä. olevat kolme kisaa samalla tavalla, kertoili Mamola. Spencer ja Chili olivat ajaneet yhteen. - Freddie oli juuri ohittanut De Radiquesin ja Chilin, jotka taistelivat kuudennesta sijasta. En pystynyt enää ajamaan , vaikka olin saanut siihen puuduttavan piikin . Keskeyttämään joutuivat myös Roche ja De Radiques. Tämän tilan hän jakaa yhdessä Englannin Niall MacKenzien kanssa, joka oli nyt seitsemäs. Kuudennelta sijalta 40' pisteellä löytyy Christian Sarron , joka selitti Gauloises Blondes Yamahansa kulkeneen Misanon kilpailussa heikositi. Hieman kilpailun puolivälin jälkeen keskeytti Bianchi kolmannelta sijalta, jolloin Auinger peJi hänen paikkansa. Vielä viimeisellä kierroksella Auinger ohitti Casolin ja keräsi pisteitä sen verran, että .siirtyi MM-taulukossa kolmanneksi 54 pisteellä, Bianchin jäädessä ilman pisteitä. Ennen puoliväliä Cadalora oli noussut jo neljänneksi tehden mahtavan nousun aivan viimeisiltä sijoilta kärkikamppailuun. . Hänen pyöränsä kosketti Spencerin Hondan takarenkaaseen ja Freddie kaatui heti. Näin kertoi Roger Burnett, joka näki takaa koko tapahtuman, - Chili säilyi su.uremmilta vammoilta, mutta Freddie menetti tajuntansa joksikin a,ikaa ja hänet toimitettiin välittömästi tarkkailuun . Tällä välin oli Randy Mamola saavuttanut jo Lawsonin, Taira, McElnea ja Gardner olivat jo hieman jääneet. Kun McElnea koitti pysyä Tairan mukana, häneltä meni jarrutuksessa etupää aIta ja samalla hän sai heittäå hyvästit pisteille ja samaten ehkä koko Team Agostinille. Huhut tietävät kertoa Agostinin kosiskelleen hänen tilalleen Australian Kevin Mageeta. Kun nämä kilpailun strategisimmat hetket oli eletty, oltiin jo kahdeksannella kierroksella ja Mamola , alkoi tuikkailla tois'inaan jo Eddien ohitse. Vain Sarronin hän pystyi pitämään takanaan, Tilanne oli säilynyt samana, kun Mamola ylitti maalilinjan 3.96 sekuntia ennen Lawsonia, Wayne Gardner oli jäänyt jo 35 ja Tadahiko Taira 42 sekuntia, LOPPU HYVIN. Johdin Wimmeriä vielä ennen viimeistä kaarretta, kunnes minulta meni vaihto pieleen ja näin Wimmer pääsi vielä ohitseni. - No, sain silti tärkeät viisi pistettä lisää ja aion vielä jäljelläblevissa kilpailuissa voittaa lähdön, kertoi Toni Mang jäätyään kuudenneksi. Kaikesta huolimatta hän johtaa 117 pisteellään MM -pisteissä Rothin ollessa toi- JO sena 91 pisteellä, Pons säilytti kolmannen tilansa 75 pisteellä, - Johdin aivan alussa, mutta sitten Brnossa loukkaamani olkapää alkoi vaivata ja keskittymiskykyni häipyi. Wickström ajoi varikolle. Näin Pons pääsi karkuun meiltä, kertoi Sarron , Hän tuli maaliin neljäntenä 11.42 sekuntia kärjestä jäljessä, -..,. Keräsin nytkin vielä 10 pistettä saldoa lisää, kertoili Gardner kisan jälkeen. - Takarenkaani luisteli alusta lähtien ja Randy meni menojaan. Edellinen kytkimen häiriöihin ja toinen moottorivikaan . . oli siirtynyt hieman ylimääräisten henkilöiden pyöriessä kuljettajien ympärillä. Kierros lähdön' jälkeen Loris Reggianin Aprilia kiiti armotonta vauhtia ensimmäisenä italialaisyleisön hyppiessä miltei yli aitojen , Perässä oli kuitenkin aivan pienellä erolla viitisentoista kuljettajaa, Vijden kierroksen jälkeen Reggiani oli pystynyt vetämään kaulaa tähän armottomaan joukkoon . Perässä tullutta ryhmää veti ensin Roth ja hetken kuluttua Mang. Rothmans-Honda kuljettajat Roger Burnett ja Shunji Yatsushiro pääsivät myös kautensa parhaimpaan sijoitukseen. Edellinen on nyt kahdeksantena ja jälkimmäinen yhdeksäntenä MM-pisteissä. 51. /. Minulla oli täysi työ pitää muut takanani, tilitti toiseksi ajanut Lawson, joka on pistetaulukossa turvallisesti kolmostilalla 119 pisteellä. Taira nousi neljännellä sijallaan yhteispisteissä viidenneksi. Pari kierrosta tämän jälkeen hän sen tekikin. Kilpailun puolivälissä tilanne alkoi tasaantua. Randy piti Eddietä takanaan ja 15 sekuntia heidän jälkeensä tuli Gardner, joka oli juuri ohittanut Tairan ja alkanut tehdä pientä eroa japanilaiseen. Heidän takanaan seurasi kvartetti, jossa ajoivat Yatsushiro, Sarron, Burnett ja MacKenzie, He antoivat hienoa väriä kilpailuun , Yatsushiro piti ohjaksia käsissään lähes koko ajan. Etujarrut häipyivät. Hän on enää 21 pisteen päässä Gardnerista, joka on kerännyt jo 145 MM pistettä. - En ole mitenkään pettynyt kolmostilastani sillä pistejohtoni säilyi. Kolmossijaa vaihtelivat Wimmer, Sarron, Roth ja Mang, Kukaan muu ei tähän porukkaan mahtunutkaan. Chili ja De Radiques koskettivat toisiansa ja Chili kaatui 200 metrin taulun kohdalle täydestä vauhdista. kierroksilla minulta lipsahti murtunut nilkkani jalkatapilta ja se teki todella kipeää. MacKenzie pääsi loppupuolel- la hetkeksi japanilaisen edelle, mutta missasi vaihteen ja mahdollisuutensa kärkeen, Päästipä vielä japanin hirmun ohitseen kuten myös Burnetinkin
I /'" < . (EJHELKAMA 'PARTT . InJ&[RlILrBIEV~=.· -== [ID~Wl] [ID~@~ .. (j . ~~ u~ f7l%~~J( l7'J& !) PL 6 YLlHARM A 62375 PUH . (90) 8057511 "1 i,g:'1 ~ 4?:, A '%. 96 4 - 846700 846441 IOV Lautamiehentie 3, 02nO Espoo puh
Vuosina -85' ja -86 hän oli 125-kuutioisten Suomenmestari. Toisella kierroksella hän sitten ajoi pohjat samalle .erikoiskokeelle: Kaatumisesta johtuen sijoitus oli "vain" seitse" mäs. pyörää kilpailuun; sillä nyt riittää, että pyörä. lähinnä muistuttavat trialkumeja ja siksi niissä ei' ole tarpeeksi pitoa. PE, KKA' VIUAKAIN· EN' - ENDU· R 'OKU, U'E 'TTAJA, Suomalaiset endurokuljettajat kiertävät myös mannermaan kilpailuja. on katsastettu puoli tuntia . AUTIO uroopanmestaruus~ndurokilpailut E poikkeavat muodolt'aan Suomessa ajettavista elldurokilpailuista. Ensimmäisellä erikoiskoke.ella Pekka joutui käymään hieman kumossa ja siihen kului aikaa. Lisäksi sponssiasiatkin olivat hyvässä mallissahäntä ovat kau. den aikana tukeneet MPRacing, Mainoskuvaamo Viljakainen, Finn-Am ,' Tackla ja Hedegrel'l . Enduron tl.!levaisuuden hän näkee melko valoisana,lsillä kilpailujen järjestäjätkin ovat alkaneet ymmärtää, ettei tarvitse ajattaa kilpailijoita suohon pyöriä kantamaan. on enduron suurtapahtuma, Puolassa ajettava International Six D'ays enduro, josta voitte lukea tästä samasta lehdestä. osakilpailu ja jälleen aurinko paistoi. Tämä on suomalaiselle endurokuljettajal ~ le melko eksoottista, sillä Suomessa ei·kilpailuja juuri järjestetä sellaisina ajankohtina, jolloin' sateen tode.nnäköisyys on pienempi kuin 90 0/ö : Italiassa endurokilpailut kiertävät yleensä vuorenrinteitä pieniä ja kivisiä polkuja myöten ja mäet saavat heikkohermoisemmat puristamaan kahvoista sormet valkoisina. Pekka e.i itse lumilenkkejä ja spooriajoa arvosta ja on' tämän vuoksi jättäytynyt suosiolla pois maajoukkueesta lumiolosuhteissa ajettaessa. Sensijaan sulan kelin kilpailuissa hän on maajoukkueen jäsen. Hän voitti vuonna 1983 B-Iuokall eli silloisen juniori" luokan Suomen mestaruuden ja nousi Aluokkaan. Kyselimme kuulumisia ennen kauden päätapahtumaa - Six Days enduroa. K. Koska seuraavaan osakilpailuun oli kolme viikkoa, oli aikaa käydä . Kuitenkin niin, että jos joutuu keskeyttämään ensimmäisenä päivänä, toisen päivän kilpailuun ei pääse mukaan, Pekka Viljakaisen kilpailukausi alkoi keväällä ensin SM-osakilpailulla ja sitten Päijänteen kierrolla. Tsekeissä ajoi myös paljon armeijan' joukkueita,.joista tsekkien kova maajoukkue ammentaa miehistönsä .. Molemmilta päiviltä lasketaan siJoi. tukset er.ikseen ja ne ovat toisistaan riippumattomia tuloksia laskettaessa EM-pisteitä. kertoi lähteneensä kiertämään EM-kilpailuja, koska Husqvarnalta tuli uusi hyvä piikin pyörä. Enää ei myöskään tarvitse' käydä keskellä yötä katsastamassa. EM-kisoissa ajetaan erikoisilla FIM-renkaila, jotka. 1984 meni harjoitellessa Suomen· kisoissa, mutta hän kiersi myös kaik~ ki EM-osakilpailut sijoittuen .lopputulok- · sissa viidenneksi. ennen lähtöaikaa .. Pyörät ovat muuttumassa täysin crossipyöriksi: EM-kilpailuissakin yli puolet pyöristä on' crossipelejä, 'joihin on laitettu valot' ja vaimenr:lUkset. Sateet olivat viimein löytäneet endurokilpailijatkin' ja siksi reitti oli .vaikea. Seuraava tavoite Pekka Viljakaisella . välillä Suomen kesää ihmettelemässä. Kesäkuun puolivälissä oli vuorossa.ltalian. mudassa. Tämän vuoden Six Days endurossa Pekka ajaa Suomen Junior Tropby joukkueessa, EM-KILPAI,-UT Ensimmäinen EM-osakilpailu oli Espanjassa toukokuun puolivälissä, joten Suomen talvesta ja nastarenkaista siirryttiin suoraan kesäolosuhteisiin. viikon päästä Ranskassa ja auringonRaiste vain jatkui. Kilpailun siirtymät olivat helppoja, mutta erikoiskokeet vaikeita, Niitä ajettiin muunmuassa vanhassa pengerretyssäviinitarhassa, jonka rinteet olivat tosi jyrkkiä, Tuomisina pistepussissa oli' Ranskasta neljäs ja yhdeksäs tila. ' 53 / Ii I. Euroopanmestar.uuskilpailut ovat kaksipäir väisiä . Pekka Viljakainen on Husqvarnallaan käynyt ajamassa kaikki kauden EM'-osakilpailut. Toisena päivänä py,örään tuli jonkinlainen asfalttitie kammo, sillä se sammui eikä suostunut käynnistymään' ennenkuin myöhästymisaika tuli täyteen. Viikon' päästä tästä oli viimeinen EM-osakilpailu Saksassa ja siellä huono onni jatkui. Ensimmäisen päivän jälkeen saalis oli seitsemäs tila, toisena päivänä eturengas puhkesHiukalla AT-pätkällä ja siitä tuli minuutti myöhästymistä sijoituksen tippuessa kahdeksanneksitoista, Seuraava osakilpailu, jonka piti olla Itävallassa oli peruutettu, joten yhdeJle kilpailumatkalle tuli jonkin verr.an pituutta, kun Italiasta suuntasi auton kohti Suomea. Tsekkoslovakian osakilpailuun oli melkein kuukauden' tauko ja s.iellä oli' runsaasti suomalaisia ajamassa. Espanjas~ sa Pekka oli ensimmäisenä päivänä yhdeksäs ja toisena päivänä toinen , Espanjan tulokset ovat vieläkin hieman epäselvät, sillä siellä oli muutamia niin tiukkia aikatarkastusaseman välejä, että vain kolme kuljettajaa selvisi niistä ilman ATpisteitä, Palkintojen jaossa.Pekka oli vielä toinen, mutta myöhemmin on tullut sellaisiakin tuloksia, joissa näitä AT-asemia on poistettu ja Pekka sijoitettu lopputuloksissa neljänneksi . Seuraava osakilpailu oli. Pekalla .leikkasivat ketjut kiinni, niissä oli valmistusvika ja ne kieltäytyivät taipumasta rattaiden ympärille, joten matka loppui keskelle er·ikoiskoetta. Koska ensimmäinen päivä jäi kesken niin EM-kilpailut olivat tältä kaudelta Pekan osalta ohitse.: Pekka Viljakainen on aikaisemminkin käynyt ajamassa EM-kilpailuja. Viime vuonna hän ajoi kaksi EM-osakilpailua sijoittuen loppupisieissä seitsemänneksi. Tällä kaudella hän veikkaa sijoituks. ekseen SM-kilpailuissa neljättä ' - viidettä sijaa: . Tänä vuonna hän
Yamaha on kuitenkin tämän luokan voittaja John van den Berkin ajamana. Kilpailussa ongelmia ei kui.tenkaan huomannut, sillä Vehkonen voitti ensimmäisen erän vaikka jopa törmäsi yhteen Geboersin kanssa. Vehkonen: - Ensimmäinen erä oli hieno, minä voitin sen . Mestaruuden piti olla aivan selviö, mutta toisin kävi. Crossissa, niinkuin muissakin kilpailuissa, lasketaan vain maaliin päässeet ja Strijbos jäi liian monta kertaa matkalle. Vehkosella oli polvi kipeänä ja hän otti kipu lääkettä, joka vuorostaan sai aikaiseksi vatsakrampin . Sitten kuitenkin kaaduin ja Jörgen Nilsson pääsi aivan tuntumaan . Siellä joutui ajamaan miljoonaa enkä halunnut ottaa niin kovia riskejä. SAN MARINO Täällä oli jälleen tuttu tahti. 18-vuotias Bayle on loppu pisteissä kolmantena ja varmasti kuljettaja josta kuullaan jatkossakin. Piikkiluokassa oli mielenkiintoista myös se että kuljettajat, joilla oli sopimus Michelinin kanssa, ajoivat kivisillä hiekkaradoilla Paris-Dakar kilpailuista tutuilla vaahtokumitäytteisillä renkailla välttäen näin rengasri .kot. Hän ajoi ensimmäistä kauttaan MM:ssä. Lämpöäkin oli melko sopivasti +35 astetta ja kuljettajilla alkoi kuntopohja rakoilla. Ajoin Geboersin kanssa yh teen, Erik yritti erän lopulla epätoivoista ohitusta periaatteella kaikki tai ei mitään ja ajoi suoraan.päälle. Toisessa erässä Eerikki otti startin ja minä olin aivan perässä ja ero oli maalissa vain pari sekuntia.. Dave Strijbos ja John van den Berk ovat kilpailleet maailmanmestaruudesta ja muut sijat on jätetty jälkijoukon ratkaistavaksi. Suomen Arto Panttila on tämän kauden ajanut saksalaisella lisenssillä ja paikallisen KTM-maahantuojan pyörillä. Maailmanmestaruuden ratkaisi se että Vehkoselle kertyi paljon enemmän .eriä joissa hän ei päässyt lainkaan pisteille. Kävimme jututtamassa Vehkosta sairaalassa ja tekstin yhteydessä on Pekan kom mentteja kauden kilpailuista. MM-CROSSIEN LOPPUKATSÅUS TSEKKOSLOVAKIA Edellinen crossikatsauksemme päättyi Hollantiin joten seuraavana oli vuorossa Tsekit ja Dalecin . Herring ajoi hienosti ja voitti molemmat erät. Ruotsin Jörgen Nilsson, joka ajoi erittäin hyvää ja tasaista kautta, oli toisena ja varmasti kiroili Vehkosen ja Geboersin sii rtymistä tähän luokkaan . Toinen erä lähti Geboersin johdolla. Toivottavasti suomalaiset kuljettajat pystyvät parantamaan asemiaan myös tässä maamme suosituimmassa luokassa. J 250-KUUTIOISET III I I Tähän luokkaan kohdistuivat ennakkoon ajatellen suurimmat odotukset mahdollisesta suomalaisesta maailmanmestarista. Suomen osakilpailussakin Puijolla Strijbos oli': ehdottomasti kilpailun nopein . Tämä varmasti yleistyy myös muissa luokissa. Tulevasta vuodesta ei kukaan vielä tiedä, mutta Kuopion Moottorikerho hoiti Suomen osakilpailun järjestelyt niin tyylikkäästi että Puijolla nähdään varmasti myös jatkossa 125-luokan MM- kilpailuja. Toisessa erässäkin Strijbos ajoi kuin vimmattuna nousten erän aikana viimeisten joukosta toiseksi, uhaten näin .kärjessä ajavan Van den Berkin johtoasemaa. Hän kuitenkin kaatui viimeisellä kierroksella katkaisten pyöränsä etuakselin. kuljettaja, mutta Van den Berk teki vain lisää piste-eroa. Radalla oli useita kovavauhtisia hyppyreitä ja ensimmäisessä erässä Vehkonen kaatui niin että pyörä hajosi eikä sillä voinut enää jatkaa. Vehkonen halusi näyttää Italian maaperällä että Cagiva kulkee ja voitti ensimmäisen erän näytöstyyliin. Geboers ei onnistunut lähdössä ja pölyisel- II YLLATYS· RATKAISUJA Niinkö siinä sitten kävikin. Jugoissa oli kaksinkertainen erävoittaja Yamahaa kuljettava nuori englantilainen Rob Herring, joka todella viihtyy kovilla raaoili a. Piikkiluokassa ajetaan vielä liiankin kanssa osakilpailuvoitoista eikä niinkään maailmanmestaruudesta. Erik on kuitenkin varsinainen teräsmies, joten hänen voittoaan ei voinut kukaan uhata. Kotari ei vain ole toiminut riittävän hyvin vaan lauennut aina kun Panttila on lisännyt kyytiä. Kauden viimeisessä osakilpailussa Itävallassa Pant.tila sanoikin olevan hyvin ep'ätodennäköistä, että hän ensi kaudella ajaa KTM:llä. Tämän vuoden piikiluokan suomalainen Mika .Kouki · tehdasmitalitoivo oli Yamahoineen , mutta hänen kautensa meni pilalle käsivamman takia. Siihen loppui se erä. Piikkiluokka on tällä kaudella ollut selvästi kahden kuljettajan välinen kilpailu . Pistetilanne kiristyi ja Vehkonen johti vain kahdella pisteellä MM:ää. Vehkonen - Ensimmäisessä erässä kaaduin ja ohjaustanko hajosi. Jos hän olisi tyytynyt ajamaan varmoja pistetiloja voisi mestarin nimi tänäkin vuonna olla Strijbos. Kuopiossa kiinnitti huomiota myös Hondalla ajava ranskalainen Jean Michael Bayle, jolla oli tosi kovaa yritystä. Niinpä tuntuikin lähes tappioita, kun Belgian 'Erik Geboers vei mestaruuden Hondalla. Pekka Vehkonen oli Cagivalla todella kovatasoinen haastaja ja pitkään näyttikin siltä että mestaruus tulee Suomeen. Siihen meni sitten kaikki voimat joten Geboers voitti tois~n erän . Tässä .vaiheessa kautta Vehkonen johti neljällätoista pisteellä, joten hyvältä näytti. JUGOSLAVIA Tämä on osakilpailu , jonka molemmat kärkimiehet varmaan mielellään unohtaisivat. Rata oli kova ja erittäin nopea, voisipa sanoa vaarallinen . Vehkonen sijoittui toiseksi ja oli yleiskilpailun voittaja ja lisäsi näin pistejohtoaan kuuteen pisteeseen . Vehkonen : - Eka erä oli hyvä, sain siinä hyvän startin ja tein eroa. AUTIO KUVAT: LEINONEN, HILTUNEN, SALO, AUTIO lä, kovalla radalla oli vaikea ohitella, joten hän oli " vasta" neljäs. Geboers oli kuitenkin kovempikuntoinen voittaen yleensä aina toisen erän Pekan voittaessa ensim- 54 mäisen . Hän pääsi kuitenkin jatkamaan sijoittuen seitsemänneksi. Geboerskin ajoi hieman maaston kautta, mutta pääSi nopeasti radalle sijoittuen kuudenneksi. Jos joku hävisi tänä vuonna, niin Cagiva ja Dave Strijbos. Siellä oli sairaan pitkiä alamäkiä jotka olivat sileitä ja joissa oli hyppyreitä. Pääsimme yhtä aikaa liikkeelle ja viimeisessä mutkassa varmistin erävoiton itselleni. Vatsa oli siinä vaiheessa niin huonossa kunnossa että näytti etten pääse toiseen erään mukaan ollenkaan. Tämä taas vaati uutta lääkitystä, joten kovin hyvältä ei näyttänyt ennen lähtöä. / ollei piikkiluokalle olisi myönnetty MM-osakilpailua Suomeen, niin sen voisi ohittaa pelkällä maininnalla. Suomalaisilla ei tänä vuonna luokassa menestystä ollut . Onnistuin kuitenkin tekemään lisää rakoa ja voitin. Geboers ajoi varovasti ja oli ensimmäisessä erässä vasta viides. Toiseen erään Vehkonen lähti varovaisemmin, mutta oli pian taas kunnossa. Kun kesä-· kuussa veikkasimme tulevia maailman mestareita oli todella vaikea ennakoidatulevia tapahtumia, sillä niin tasaväkisiä olivat kärkikamppailut kaikissa soololuokissa. )teikkauksemme osui oikeaan vain Saa-luokassa, yksi kolmesta ei ole niin ~ kään huonosti. TEKSTI: K. Rata oli jotenkin kummallinen . Erik kaatui itse ja minä ajoin ulos radalta. Ennustajan os. a ei ole helppo
/
Geboers sai huonon lähdön, mutta nousi nopeasti toiseksi pitäen sijoituksensa maaliin asti. Ricky Johnson oli ylivoimainen voittaja Hondallaan, mutta mestaruuden tavoittelijoista Geboers lisäsi johtoaan 28 pisteeseen. Vehkonen : - Jenkkeihin oli pyörään jo rakennettu uusi ajoasento ja siellä ajoin yhden parhaista kilpailuistani. Pystyin kuitenkin räpeltämään niin että olin vielä viimeisellä kierroksella kahdeksantena kun bensa loppui. Toisessa erässä Bob Hannah..ei tehnyt samaa virhettä kuin ensimmäiseSsä vaan ajoi vakuuttavaan voittoon. Tasoero on kuitenkin pienentynyt, jollei peräti hävinnyt, eikä jenkkien ylivoimasta voida enää puhua. Ricky Johnson tosin voitti molemmat erät, mutta Vehkonen pysyi ensimmäisessä erässä hyvin matkassa. Vehkonen oli vaikeuksissa ja ajoi kahdeksannella sijalla joutuen keskeyttämään viimeisellä kierroksella. Geboers sai huonon lähdön ollen maalissa vasta viides. Toiseen erään Ge~rs lähti kuin tykin- suusta ja häipyi muulta joukolta Johnsonin seurassa. Myöhemmin analysoin miksi ajo sujui niin huonosti ja tulin siihen tulokseen että olin ajanut liian matalalla tangolla, josta seurasi että satulakin oli liian matala ja tämä taas vei kaikki voimat, kun koko ajan jouduin nousemaan seisomaan jalkatapeille. USA Crossi-sirkus matkusti seuraavaksi Atlantin yli Kaliforniaan ja Hollisterin radalle. Ennakko-odotukset olivat, että jenkit näyttäisivät miten ajetaan ja eurooppalaiset ajaisivat omaa kilpailuaan pisteistä. erävoiton ja siirtyen samalla .MMjohtoon. Ranskassa oli todella kuumaa, +35 astetta varjossa, se asetti kunnon kovalle koetukselle. Minä sain ekassa erässä huonon startin, nousin erittäin nopeasti kolman- 56 neksi ja oliko se nyt viidennellä kierroksella, kun etunapa hajosi ja jouduin keskeyttämään. Se oli paha paikka. BRASILIA Brasiliassakin oli melkoisen lämmintä eli + 25 astetta. Vehkosen edelle ehti vielä Rob Herring Yamahalla, joten Pekka oli neljäs. Ranskaan oli tullut myös jenkki Bob Hannah Suzukillaan näyttämään kuinka crossia ajetaan, mutta hän kaatui ensimmäisessä erässä sijoittuen kovan takaa-ajon jälkeen kuudenneksi. Yleisöä oli 65 000 henkeä, joten. I Iffendixin radalla ratkesi oikeastaan maailmanmestaruus, vaikka silloin ei kukaan sitä vielä tiennytkään. Olisin voinut jopa voittaa koko lähdön, mutta minulla oli alkuun muutamia huonoja ajolinjoja ja Johnson pääsi ohitse. Toisessa erässä oli vähän huonompi startti, toisella kierroksella olin noussut jo 11 sijalta viidenneksi. Toisessa erässä ajoin huonon kisan. Hannah karkasi heti lähdössä ja Herringkin oli minua edellä. Cagivasta hajosi kuitenkin etupyörä viidennellä kierroksella ja nollaerä oli selv. iö. Geboers kamppaili ensimmäisestä paikasta ruotsalaisen Hondakuljettajan Jörgen Nilssonin kanssa viedenkin . Vehkonen ajoi hyvin ja kaikki näytti siltä että hän hoitaisi ensimmäisen erän. Pistetilanne kääntyi Geboersin eduksi 18 pisteellä. Vehkonen: - Ranskassa oli tosi kuuma, oikea hellekisa. Johnsonin kyyti oli kuitenkin liikaa Geboersillekin ja -hän tyytyi varmistamaan toisen sijansa. Eka erä meni hyvin ja jäin Ricky Johnsonista vain kahdeksan sekuntia. Eurooppalaisilla ei ollut mitään mielenkiintoa kilpailla erävoitosta, koska Johnson otti niin kovia riskejä ettei MM-sarjassa kilpailevan kannata yhdessä kilpailussa niin tehdä. Sitten tuli pieni lippa ja ryyppyyn meni mutaa väliin ja se jäi päälle. Moottori ei käynyt lainkaan muuten kuin kaasu täysillä. Ilmeisesti ajoin huonoja linjoja
Hän on vain 18-vuotias ja ajoi yksityisellä Hondalla. Pekalla meni vielä huonommin, hän kaatui ja sijoitus putosi roimasti. Rata oli niin hieno kuin vain olla voi. Vehkonen yritti kaikkensa mutta oli vasta kahdeksas. Toiseen erään Geboers lähti tietoisena siitä että kolmas sija riittäisi hänelle maailmanmestaruuden varmistamiseksi. .. Kun tupakkaa ja alkoholia ei enää saa mainostaa niin ... Michelinukot rengashommissa. Vaahtokumitäytteiset renkaat vaativat oman tekniikkansa. Geboers konttasi jo ensimmäisellä kierroksella pariin otteeseen, joten loppu sijoituksena neljäs oli melkoisen työn takana. Toiseen erään Vehkonen lähti erittäin terävästi ja teki sellaisen eron muuhun joukkoon ettei voittajasta juuri ollut epäilystä. Kolmas sija MM-kilvassa on hieno suoritus. ..~~\. 1'.. Puristin sen kuitenkin kiinni ja maalissa oli eroa vain 0.3 sekuntia. Startti oli sellaiseen alamäkeen jossa oli mutka ja siinä ajoi helposti toista päin. Siinä oli tosi huonoa onnea. 57 /. Toisessa erässä lähdön jälkeen toisessa kurvassa pakoputki katkesi hitsauksesta. Pekka Vehkosen kausi päättyi onnettomasti. Piste-ero Geboersille 22 pistettä. Vehkonen - Tämä on paras MM-kisa mitä olen ikinä käynyt. Voitin erän 41 sekunnin erolla. Tässä erässä Smith olisi ollut toinen, mutta Honda taktikoi ja Eerikki päästettiin toiseksi. Ensimmäisessä erässäkin olisin päässyt Smithin ohitse, mutta siinä belgialainen Honda-kuski Marc Velkeneers kierroksen jääneenä tuli eteeni hidastamaan. Vehkonen ei päässyt tässäkään erässä maaliin, joten nyt alkoi jo toinenkin sija MM:ssä olla kyseenalainen. Vehkonen: - Harjoitukset menivät ihan hyvin. Vanteisiin oli jopa porattu reikiä joiden kautta "sisuskumia" asetettiin paikalleen. Huono onni ei vaivannut numeroa 13, joka oli Belgian Erik Geboers. 250-kuutioisten maailmanmestaruus ja melko varmasti myös ensi kaudeksi paikka Hondan joukkueeseen 500-luokassa. harrastusta riittää. Geboers sai jälleen huonon lähdön eikä voinut Vehkoselle mitään, tuloksena kuitenkin toinen sija. Brasiliassa ajaa ja vaikuttaa Rodney Smith niminen jenkki, joka ajaa paikallisesta mestaruudesta Hondan sponssilla. Nousin siitä kuitenkin kahdeksanneksi. Meininki oli tosi hienoa, samba soi ja kaikenlaisia tanssi ryhmiä esiintyi yleisölle. Hän saavutti kolmannen sijan koko Hondajoukkueen hurratessa. Se oli ilmeisesti saanut tällin edellisen erän Iipassa, mutta koska siinä ei näkynyt mitään niin mekaanikot eivät olleet arvanneet vaihtaa sitä. Geboers oli ensimmäisen kaarteen jälkeen kahdeksantena ja aloitti vimmatun takaa-ajon. Smith intoutui melkoiseen 'menoon ensimmäisessä erässä ja voitti sen Vehkosen sijoittuessa toiseksi. Velkeneers katsoi että nyt on hyvä tilaisuus, mutta kaatoi laitteet katolleen suoraan eteeni. Jäin siihen jumituksiin ja pääSin matkaan vasta 26 sijalla, muuten olisin ollut startissa neljäntenä. Siinä meni varmaan neljä sekuntia ja Smith voitti. Tässä vaiheessa ajattelin että mestaruuteen on vielä kaikki mahdollisuudet. ARGENTIINA Täällä varmistui että Vehkosella oli enaa mahdollisuus enintään hopeasijaan (Argentiina on muuten saanut nimensä hopeasta). Rodney Smith oli saapunut Brasiliasta hyvän menestyksensä innostamana ja voitti täällä molemmat erät. Ylämäkiä, hyppyreitä ja hienoja kurveja, aivankuin suuri supercross-rata. Yleisöäkin oli 65 000 ja kaikki näkivät hyvin radalle. Tämä oli hänen kotiratansa ja jäin 18 sekuntia. Jouduin ottamaan riskejä ja rataa oli kasteltu melko paljon joten otin hirmu lipat. Toisessa erässä lähtö onnistui, otin siitä hyvät keulat ja Smith alkoi jäämään. Geboers oli maalissa neljäs Smithin, Ruotsin Jörgen Nilssonin ja Englannin Rob Herringin jälkeen. Ensiapuryhmää auttamassa myös motocrossin valmennuspäällikkö Eppu Mäkelä. Kuvassa Michelin Sinisalo eli JeanMichel Bayle Ranskasta. Eka erässä missasin lähdön ja kärkeen meni tosi kova jenkki, Rodney Smith. Olin startissa kolmantena mutta pyörästä katosi kaikki tehot ja jouduin keskeyttämään. Mestaruuden tavoittelijat saivat tehdä tosissaan töitä, sillä lämpöä oli riittävästi ja rata oli melkoisen pölyinen. Ensimmäisen erän neljännellä kierroksella Geboersilta puhkesi rengas. Rod Smith ja Jörgen Nilsson olivat Geboersin edellä, mutta sillä ei ollut oikeastaan merkitystä, sillä molemmat ovat Honda-kuljettajia ja jos tarvetta olisi ollut niin heidät olisi voinut vaikka määrätä pysähtymään ja odottamaan Eerikkiä
Tarkoituksena oli varmistaa hopea ja näYttlAsåmalla kuka ottaa eniten erävoittoja MM-lAhdOlssä. Kisa lähtikin hyvin käyntiin, johdin alkuun neljA kierrosta. Sitten sellaisessa sladlkohdassa pyörä osui kiveen ja lAhti vastasladiin palskaten minut tangon yli hyppyrln vastarintaaseen.·Reisiluu lAhti lonkasta sijoiltaan ja sIIhen loppui Se :kllpailu; Hopeapokaali 011 s/lti kaudensaalIIna. Ole~ kUlte"kI~ tyytyvlinen l<a",teen" SlIo. menmestariJUs, :ltallan 'kaJ:!salnvlllnen.m.s~ taf\.lu.,}a> b9pep : MM~i8QJS$8" Italian ,nes· t1rUueklsOl$8ä "011'"tosi kOvaa ". Sen pitäisi olla melko kilpailukykyinen. Caglvan tehtaalla toivoivat alku kaudesta jopa kahta mestaruutta, mutta on kaksihopeaakin Ihan hyvä. ..m-.. ma·.atl hlnefl,:liJartilse.n88·.. h~ . U~:~ . MM ratkesi keskeytyksIIn, varmuus on valttia. HAneltä lAhti jalka sijo/l-. lonkkanivelesti Ja matka Jatkl.!i·IIUnPpu~toIla '~f88I"' .. . / ,. EdellisestA kilpailusta 011 hieman tal,lkoa. jonka aikana Vehkoner\ voitti vakuuttavasti 250-luokan Suomen-mestaruuden. olli'. Ensimmlisessä·erässA Vehkonen kuitenkin heittAytyi tosi pahasti singoten ~tAkautta ymPAri. ~,m .. ·.'. UU'~IlO . JOrgtn.· Nlfsaonlllat olisi ollut ma. Minun pyOrå$sAn1 oli hieman enemmän tehoa kuin tuotantomallIssa , slinjoli ·kaksl tulppaaJa kahdet virtalaltktrtoa,ltiI meillä oli PIttrlsl<':idOkslset · renkaat, jolila pYstyi. RCI!'Ukka8 ' ..... Sttljbos, Vali den" Berk jarnUita va8taavantasoisla kuljettajia. veh~.I.tiOo: pea : vaM.1'$luJ,' Ge~r8 ' '':QIUt : Veh""n pQ!SiaoIl~ mol.mlfi't 'etlt taan vartm_"en 58 nAlnl,h???aanplsteeri VOittoaan MM:.A. Vehkonen: --RuOtsiin JAhdln'slllA mlelellA ettA voltan molemmat erät. JOrgen NilssOn oli kolhlnut kAttAAn Ruotsin Mestaruuskisoissa, joten ainakin hopeamitalin piti olla varma. TAllä hetkeli' minulla,ei ole sopimusta ensi kaudeksi, mutta 90 % varmuudella jatkan Cagivalla. Cagivalta on tulossa ensi kaudelle myyntiin parannettu versio siitä pyOrästä jolla klersin MM-kisoja
Suomalaisten kausi alkoi lupaavasti, Iski Vehkonen ajoi ennakkoluulottomasti kärki sijoista, kunnes loukkaantui Ruskeasannalla. Toisessa erässä Ljungqvist sekä kaatui että kaadettiin useampaan otteeseen , joten hän ei päässyt viidentoista pistemiehen joukkoon . Hän ei enää hypännyt pitkälle ja poikittain, vaan lensi matalalla suoraan pyrkien mahdollisimman pian saamaan vedon päälle. Kurt Nicoll, joka ajoi tehdas-Kawasakilla, oli toiseksi paras pistemies ja siirtyi Ljungqvistin ohi pisteissä. Arto Panttila yritti pitää kaasuvaijeria kireällä. Vakituisesti kilpailuja kiertäneistä saavuttivat erävoittoja Geboers 9, Vehkonen 6, Robert Herring 2, Jörgen Nilsson 1. Dave Thorpe oli katkaissut kätensä Englannin mestaruuskilpailussa eikä ollut kilpailussa mukana. Vii dennellä kierroksella Kurre kuitenkin kaatui ja tipahti kuudenneksi nousten kuitenkin maaliintulovaiheessa kolmanneksi. Ponte a Egolan rata oli kuiva, kova ja pölyinen. Jobe ajoi järkevästi sijoitusta ja tuli toiseksi tässä erässä. +29 asteen lämpötila kesytti hurjimmat ajajat ja Jobe voitti toisen erän. Kurt Lungqvistin neljäs sija oli suurin positiivinen yllätys tällä kaudella. Honda teki kilpapyöränsä tuotantopyöräpohjalta ja tämä tasoitti Hondan tehdaskuljettajilla ollutta kalustoylivoimaa niin paljon, että lähes kuka hyvänsä kärkikuljettajista pystyi hyvänä päivänään erävoittoon . Tämä oli eräs käännekohta crossikaudessa sillä ne kuljettajat, jotka olisivat tässä vaiheessa kahdeksan parhaan joukossa, eivät tästä eteenpäin enää joutuneet ajamaan karsintoja kilpailuihin mukaanpääsemisestä. ' Ljungqvist oli MM-nelonen edellään Jobe, Thorpe ja Kees van der Ven . ITALIA Täällä alkoi jo varmistua että maailmanmestari vaihtuu . Erik Geboers ilmeisesti saa palkkioks j tästä mestaruudesta jälleen paikan Honcran 500-luokan tehdastallissa. 500-LUOKKA Kuninkuusluokka oli todella nimensä mukainen tänä vuonna. Hän jopa kehitti oman persoonallisen ajotyylinsä, joka auttoi kamppailussa MM-mitaleista. vaan laakesi, kuten savolaiset sanovat. 59 /. Persson voitti ennen kauden alkua tärkeän Le Touquet rantakilvan Ranskassa, mutta katkaisi sitten kätensä. Kurt Ljungqvist Espoosta. ihan hyvin ajamaan vaikka kumi puhkesikin. Kaksipuolikkaiden luokkaa ei voi tasaiseksi haukkua, sillä Vehkonen ja Geboers olivat melko ylivoimaisia. Ljunqvist kamppaili mitalista aina viimeiseen osakilpailuun asti, jossa Kees van der Ven osoitti että kokemus on vielä tärkeä tekijä isossa luokassa voittamalla molemmat erät ja MMpronssia. Tämä oli tiukin luokka ja useammat kuljettajat saavuttivat erävoittoja kuin muissa luokissa. Dave Thorpe oli löytänyt vanhaa ajotyyliään ja ajoi ensi erän neljänneksi ja toisen erän kakkoseksi. Lisäksi jenkeistä' voittivat Rodney Smith 3, Rick Johnson 2 ja Bob Hannah 1 erää. Jos Ismo Vehkonen olisi malttanut mielensä ja säilynyt ehjänä olisi kymmenen joukossa ollut melkoisella varmuudella kaksikin suomalaista kuljettajaa. LÄNSI-SAKSA Dave Thorpen huonosti sujuneiden Skandinavian osakilpailujen jälkeen Georges Jobe oli huomannut tilaisuutensa ja lisäsi paineita voittamalla Reutlingenissä kaksi erää. Kurre oli Yamahan paras pistemies 500-luokassa jättäen jälkeensä myös Leif Perssonin, joka oli Yamahan toinen tehdaskuljettaja. Valitettavasti KTM ei kestänyt naatiskelua. Ensimmäisen erän voittikin 30 000 päisen yleisön riemuitessa Claudio de Carli Hondalla. Kurt Ljunqvist sai Jacky Vi mondin tehdas-Yamahat ja osoittautui luottanmuksen arvoiseksi. ennen MM-kauden avausta. Italialaiset ovat tottuneet ajamaan tällaisilla radoilla ja jättävät yleensä vielä viimeisenkin itsesuojeluvaistonsa varikolle lähtiessään ajamaan kotiyleisön edessä. Kurt Ljungqvist otti ensimmäisessä erässä startin ja johti neljä kierrosta tätä rankkasateessa ja mutaspooreissa ajettua kilpailua
Jobe oli ylivoimaisessa pistejohdossa ja van der Ven vain kaksi pistettä Ljungqvistiä perässä. Jobe kertoi : - Toisessa erässä sain hyvän lähdön .ja ajoin muutaman kierroksen Jacky Martensin(KTM) perässä ennenkuin ohitin hänet. Hän johtikin lähdöstä kuusi 'kierrosta kunnes etujarrukaliberi kääntyi pinnojen väliin, josta seurasi kaatuminen , Myös. MM-pistetilanne oli Jobe, Nicoll , Thorpe ja Ljunqvist.Koska Thorpe oli jo periaatteessa luovuttanut niin Kurre oli käytännössä kolmantena, BELGIA Belgiassa ajettiin perinteisellä Namurin radalla josta riittää puhetta joka vuosi , mutta joka sitkeästi säilyy MM-näyttämönä. Kun mestaruus oli selvä Jobe ajeli varman päälle ja antoi Kees van der Venin voittaa ensimmäisen erän Kurt Ljungqvistin ollessa .toinen, Mervin Anstie (KTM) oli kolmas ja Dirk Geukens (Honda) Belgiasta neljäs, Toisen erän Kurt Nicoll veikin sitten nimiinsä ja häntä seurasivat van der Ven ja Ljungqvist. Olosuhteet olivat eri.nomaiset ja yleisöä . 30 000 henkeä. Yleiskilpailun voittaja oli yllättäen vanha 250-luokan maailmanmestari Heinz Kinigadner KTM-pyörällä, KTM on muutenkin menestynyt kuluneella kaudella erittäin hy. vin MM-kilpailuissa sillä Maicon poistuttua kuvioista ovat -monet " yksityiskuljettajat" siirtyneet Kotariin . Belgiassa satoi ja toisen erän lähtöäkin jouduttiin siir,tämään puolisen tuntia, kun järjestäjät pumppasivat vettä pois radalta, 18 000 katsojaa oli kuitenkin paikalla hurraamassa kun Jobe voitti ensimmäisen erän, Toisesa erässä Jobe keskeytti. Sain puudutuspiikin ennen molempia eriä ja niiden avulla pystyin ajamaan erät. Puudutuspiikeistä oli kuitenkin enemmän haittaa kuin hyötyä sillä vamma paheni. Vaikka yritin ajaa täällä Hollannissa niin tiesin että se on mahdotonta, Olen katkeran pettynyt siitä että en pysty puolustamaan mestaruuttani: Jos taistelee ja häviää niin se 'on aivan OK, mutta menettää mestaruus tällä tav,alla on hyvin turhauttavaa. He olivat tulleet kannustamaan Dave Thorpea, mutta Daven kuukauden vanha käsivamma ei vieläkään ollut parantunut. Sen jälkeen homma olikin helppo, kun MM -osakilpailuja on enää neljä jäljellä näyttää siltä että voin alkaa varmistella asemaani. 60 Kurt Nicoll voitliyleiskilpailun Joben sijoittuessa yleiskilpailussa toiseksi , Ensimmäisen erän voitti yllättäen Jacky Martens joka paransi ajoaan kauden vanhetessa. Alan nyt keskittyä kauteen 1988 tarkoituksena saada mestaruuteni takaisin . Kurt Ljungqvist ajoi hienon kilpailun ollen ensimmäisessä erässä kolmas ja toisessa kuudes. Jobe tarvitsi vain 25 pistettä täältä varmistaakseen mestaruutensa ja :kun pahin kilpailija Nicoll vielä keskeytti kaaduttuaan ensimmäisellä kierroksella oli mestaruus ratkennut. Thorpe yritti ajaa myös Hollannin osakilpailussa, mutta käsivamma ei ollut parantunut vaan hän Joutui keskeyttämään . Dave Thorpe kertoo: - Ajoin 'Englannin osakilpailun vaikka käsi ei ollut vielä parantunut. MM kärki oli tämän LUXEMBURG Isossa luokassa riitti vesisateita ja mutakilpailuja , 'niin oli myös Foltendancen radalla, Vehkonen kertoi että 250-luokassa ei varsinaisia sadekisoja ollut, mutta 500-luokan kuljettajat saivat niskaansa koko Eurooppaa .. vaivanneen huonon sään .. Olen hyvin tyytyväinen kauteeni ja mestaruuteen ja olen varma ettei 'se jää minun viimeisekseni ", Koska Geroges Jobe on vain 25-vuotias tämä voi aivan hyvinpitää paikkansakin. ' Voittamalla -maailmanmestaruuden Jobe siirtyi siihen muutamien harvojen kuljettajien eliittiin, johon kuuluvat aikaisemmin kahdessa isossa luokassa maailmanmestaruuden voittaneet Heikki Mikkola ja H'åkan Carlqvist. ? SVEITSI Koska mestaruus oli .jo .ratkennut ·ajettiin Roggenburgissa .lähinnä seuraavista sijoista, Auril'lko oli saapunut ilahduttamaan crossi-kansaa, jota olikin paikalla 20 000 henkeä, Rata oli erittäin nopea ,nurmirata, ·josta kivet tulivat kisan aikana esiin, Jobe oli urheiluhenkisesti lähtenyt ajamaan myös tätä kilpailua. / kilpailun jälkeen .Jobe, Nicoll , Ljunqvist. HOLLANTI Todellisen harrastajan tunnistaa jo pukeutumisesta. Kees van der Ven voitti yleiskilpailun.ja Kurre oli siil'lä toi sena, Mestaruutensa 'omassa yksityistallissaan ajanut Jobe sanoi : "Oli hienoa olla yksityiskuski tällä kaudella sillä sain itse tehdä omat päätökseni. Kuopion 125-kuutioisten MM-osakilpailussa ei satanut. Kurre poti kipeää polveaan eikä saanut Italian tuomisina .pisteen pistettä. ENGLANTI Farlejgh Castlen rata oli kahdeksannen osakilpailun pitopaikkana. Kurre ajoi sit'keästi ollen ensimmäisessä erässä kahdek.sas ja toisessa viides. Englantilainen Kurt Nicoll sai yleisön innostumaan voittamalla ensimmäisen erän jossa Ljunqvist ,joutui keskeyttämään , Jobe oli kakkonen ekassa .erässä ja voitti toisen, Nicoll oli toinen toisessa erässä joten yleiskilpailun voitto ratkaistiin aikaerolla Joben hyväksi. Kurt .Ljungqvistsijoittui toisen erän kymmenenneksi ja Nicoll oli 28 pistettä edellä
Hän pääsi lähdöstä hyvin kärkikamppailuun mukaan, mutta takakumi puhkesi. viime talvena varmaan uskaltanut, edes uneksia. 500-luakassa saavutti erävaittaja ennätysmäärä kuljettajia; Gearges Jabe 7, David Thar.pe 4, Kees van der Ven 3, Håkan CarIqvist 2, Jacky Martens 2, Kurt Nic011 2, Kurt Ljungqvist 1, Leif Perssan 1, Claudia de CarIi 1, Heinz Kinigadner 1. Suamalaisen matacrassin kärki an saanut uutta leveyttä, mutta syvyys kuitenkin puuttuu . en päässyt edes maaliin. Kun van der Ven ali attanut unelmalähdön, ali hän päivän taisenkin erän vaittaja. Maailmanmestaruuden' vei siis Gearges Jabe, Handa, taisena ali Kurt, Nicall, Kawasaki, kalmas Kees van der Ven, KTM ja neljäntenä Kurt Ljungqvist, Yamaha. Manissa kilpailuissa ajain sijoituksE;lsta ja pisteistä yrittämättäkään ensimmäiseksi ja se kannatti. Kovan kauden jälkeen on tietysti hyvä levätä, mutta Pekalfe ..... olisi varmasti riittänyt vähempikin vuodelepO:"' Ljungqvist joutui. Kärkinimien ja rivimiesten välinen ero. an niin suuri että tasapäisistä kilpailuista katimaassa ei vai edes puhua. MM -osakilpailuja kiertävät kuljettajat vait' tavat katimaan kilpailut japa varman päällä ajaen. ennen viimeistä Itävallan asakilpailua. - Olin . Kausi ali pitkä jaraskas. Kees van der Ven asaitti venymiskykynsä vaittamalla täällä malemmat erät ja ahittamalla Kurren mitalitaistassa. Dave Tharpe ali pitkän tauan jälkeen taas ki saisa mukana sijöittuen ensi erässä taiseksi. Kurt Ljungqvist venyi tässä kavatasaisimmassa sarjassa sijaitukseen, josta ei. Nyt tarvitsen muutaman päivän .tajutakseni täysin saavutukseni arvan. MM-LOPPU PISTEET 12S-luokka: 2S0-luokka: SOO-Iuokka: 1) John van den Berk 2) Dave Strijbos 3). MESTARUUSTUNNELMIA Jahn van den Berk kertai kuulumisiaan vaitettuaan 125-luakan maailmanmestaruuden Itäli'allassa. \ Pekka Vehkonen diakonissalaitokselfa. Taisessa erässä Tharpen takarengas puhkesi ja hän sijaittui kuudenneksitaista pääsemättä pisteille. Jabella ei allut annea taisessakaan erässä, sillä nyt häneltä jäi takajarru päälle ja pakatti keskeyttämään . Ljungqvist kävi varikalla vaihdattamassa takapyörän ja vaikka se annistui erittäin napeasti, niin hän kykeni nausemaan vain viidennelletaista ti lalle. Olen kilpailijana kypsynyt melkaisesti vuaden aikana. - Kun tiesin että saatan vaittaa, esimerkiksi pahjais-Irlannissa ja Suamessa ajain täysillä ja se kannatti, Davehal'l ei saanut Sl:Jamessa pisteitä. Se an jatain pysyvää, jata kukaan ei vai attaa sinulta pais. Kurren tainen erä ali myös epäanninen. keskeyttämään etujarruletkun katkettua. Laukkaantumiset kiusasivat, eikä kelikään aina suasinut. Yhä useamman alisi yritettävä hakea lisää vauhtia mannermaalta ja kansainväli sistä kilpailuista. Sairastuin altuani kaksi päivää Pennsylvaniassa, mutta anneksi Strijbas teki kilpailussa paljan virheitä ja annistuin säilyttämään 21 pistettä eroa. Jean Michael Bayle 4) Corrado Maddii 5) Massimo Contini 1) Erik Geboers' 2) Pekka Vehkonen 3) Jörgen Nilsson 4) Mjchele' Rinaldi' 5) F10bert herring 1) Georges Jobe 2) Kurt Nicoll 3) Kees· van der Ven 4) Kurt Ljungqvist 5) David Thorpe 357 Yamaha 341 Cagiva 310 Honda 245 Honda 225' Cagiva 381 Honda · 299 Cagiva 287 Honda 206 Suzuki 194 Yamaha 304 Honda 249 Kawasaki 243 KTM 209 Yamaha 182 Honda Hollanti Hollanti Ranska italia Italia Belgia Suomi· Ruotsi Italia Englanti Belgia' Englanti hlollanti Suomi Englanti 61 /. Katselin vain missä Strijbas ajaa ja ajain varman päälle riskeeraamatta itseäni tai pyörään i. Kaikki meni aivan niinkuin ali suunniteltukin. - Suurin angelma minulla ali maaliin tullessa, kun radalle ryntäsi ni in paljon väkeä etten päässyt maaliviivan ylitse! En vainut uskaa silmiäni, kun näin sen ihmismäärän viimeisen kierraksen päättyessä,. Näin turvattaisiin jatkassakin suamalaisten esiintyminen matacrossin huipputasolla. - Viime vuanna Dave Strijbas ali paras, mutta tänä vuanna alin vaimakkaamlili. SUl:Jrin hualenaiheeni ali taiseksi viimeisessä kilpailussa, kun sain USA:ssa' vatsaviruksen ja olin sairas Ri lpailupäivänä. aivan varma vaitastani. ORneksi Yamaha-joukkue sai avattua minulle tietä niin paljan että pääsin maaliin asti! - Maailmanmestaruuden vaittaminen an suuri kunnia. Opin sen viime vuanna, kun Dave vaitti mestaruuden
Finaalissa Ruuskanen ei antanut svenskiIle mahdollisuuksia ja piti yllä viime vuoden voittoperinnettä, Ryttyläinen oli neljäs. Katupyörissä Ollilainen putosi jo alkukierroksilla ja Competition-ryhmässä meillä ei ollut osanottajia. SM- AVAUS: KAUHAJOKI Ensimmäinen SM- osakilpailu ajettiin Kauhajoella . Kakkoseksi ajoi Kauhajoella Kari Ollilainen Suzuki 500 RG:llä. Siellä paljastui koko pyöräporukan laajuus ja uudet nimet. Syyskuun alkupuolella pidettiin myös Drag racingin viimeinen SM- osakilpailu Virtasalmen Motoparkissa. luokka Pro Stock tulee ensi kaudella olemaan todella tiukka ja kovatasoinen . Kuinka kaikki sitten oikein kavi? MANTORP I SuomalaiSkuljettajat aloittivat kautensa poikkeuksellisesti Ruotsin Mantorpissa toukokuun lopulla. Jukka Höckerstedt ja Esa Heikkinen olivat ainoita, joilla oli varsinaisesti Competition-ryhmää varten rakennetut ajokit. Viime kaudesta on harpattu kukon askel eteenpäin kohti kansainvälistä kärkeä. TEKSTI JA KUVAT: JUKKA RAUTIO K 'esä -87 ei välttämättä aina ollut säiden puolesta kiihdyttäjille suosiollinen. Semeissä Ryttyläiselle sattui kuitenkin työtapaturma, kun mies otti punavalon lähes puoli sekuntia hitaampaa pyörää vastaan. Suomalaisfinaali kaatui siihen, mutta Ruuskanen rutisti itsensä finaaliin Gustavssonin pariksi . Silloin Veli Malin voitti kultaa Street Bikessa, samoin Ryttyläinen Pro Stockissa piestyään itsensä Thomas Klarknerin. Pro Stockissa jyräsivät kohti finaalia niin Ruuskanen kuin Ryttyläinenkin. Matkaan lähti kuitenkin vajaamiehistöinen joukkue, ilmeisesti Custom Racing kilpailu oletettiin liian kovaksi aloituskisaksi . Mukaan lähtivät Kari Ollilainen Street Bike sekä Keijo Ruuskanen , Erkki Ryttyläinen, Jukka Aalto ja Veli Malin Pro Stock. Ennakkosuosikkien paineet olivat yllättäen suomalaisilla. Kolmas Kauhajoella oli vanha ratakettu Juha Hillman. Pro Stockissa olivat uusia nimiä Jukka Nurmi, joka ajoi viime vuonna katupyörissä, aiemmin mainittu Veli Malin oli niin ikään siirtynyt katupyöristä luokkaa ylemmäksi ja Keke Ruuskasen viimevuotisen Suzukin ostanut Timo Paakkunainen oli " myös pistämässä kapulaa vanhojen kon, kareiden rattaisiin. Kauhajoen kilpailu sujui kuitenkin konkareiden tahdittamana. Suomalaismenestyksen kruunasi vielä Ruuskasen pronssi. ja 248 km/h , ruotsalaiset olivat ihmeissään . Osoituksena svenskien hermostumisesta oli Klarknerin punavalo. Pro Stockin mustaksihevoseksi nousi Timo Paakkunainen, joka kukisti taistelussa sijoista 3-4 itsensä Keke "Boss" Ruuskasen ja otti kolmostilan. Competition oli jo ensimmäisestä kilpailusta kahden kauppaa. Owe Westerlund Maarianhaminasta vei Street Bike SM:n yön mustalla Kamikaze- Katanallaan. -62 selviöitä. Veli Malin ja Jukka Aalto joutuivat sen sijaan luopumaan jo alkukierroksilla . Kärkikuljettajamme räväyttelivät niin hurjia aikoja, että suomalaisfinaali näytti . Heti perään täräytti Ruuskanen 8.53 sek. Esim. Valitettavan usein kilpailun kulkua . Kilpailu vietiin läpi erinomaisissa olosuhteissa ja tulostaso oli kova. Muut olivat mukana katupyörätason ajokeilla. Kauhajoella voiton vei Höckerstedt,. Ollilaisen tulevaisuus ei kuiten,kaan näyttänyt hyvältä, sillä indeksit oli poistettu . Viime vuoden vastaavassa kilpailussa suomalaismenestys oli murskaava. Erkki Ryttyläinen ja Levi's-Katana olivat suvereeneja ajaen koko viikonlopun nopeimpia aikoja, paras 8.78. / KIIHDYTYSKAUSI ,·87 Kesä alkaa olla lopuillaan ja se tietää moottoriurheilun lievää laantumista. Yrityksen tuloksena tuli tukku hyviä tuloksia, jotka olivat parasta lääkettä kuljettajien "vesivahingoille". Kulunut kesä toi uusia nimiä aina kärkisijoille asti ja tästä eteenpäin eivät kilpailut ole ainoastaan kokeneiden vanhojen konkareiden kauppaa. Ryttyläinen ajoi ensin 8.57 sek .?· ja hurjan loppunopeuden 251 km/h. Maarianhaminan Owe Westerlund , joka ajoi Jukka Nurmen viime vuotisella Kamikaze- Suzukilla. Suvereenisuus kaatui kuitenkin vaihdelaatikon rikkoutumiseen, joka esti ajon finaalissa Risto Poutiaista vastaan. Keli oli ensimmäiselle kilpailulle tyypillisen kOlea, mutta se ei menoa haitannut. Street Bikessa nousi voittajan pallille heti uusi nimi. Ei siis ihme että suomalaisilta odotettiin näyttöä. Näyttöä myös tuli. Aika 10.3 antoi viitettä myös tulevasta. haittasi vesisade ja jouduttiinpa kansainväliset Internationalit keskeyttämäänkin sateen vuoksi. Kaikista \(aikeuksista huolimatta jaksoivat 'kuljettajat sitkeästi kiertää sekä Suomen että ulkomaiden kilpailuja. Tämä tiesi taas sitä, että kausi tulisi olemaan suurikuutioisten ja voimakkaiden moottorien kausi. Poutiainen ajoi siis voittoon soolona Ryttyläisen tyytyessä kakkostilaan
Kolmanneksi sijoittui Vantaan Tim.o Heinonen . Pro Stockista muodostui dramaattinen . Vanhat kilpakumppanit Ryttyläinen-Ruuskanen olivat edenneet odotetusti finaaliin, sillä uudet yrittäjät eivät saaneet ajokkejaan säätöihin . Finaali oli pelkkää romua . Multian mies ei saanut kuitenkaan haukkaansa säätöihin ja oli voimaton Westerlundin yönmustan Kami- Katanan rinnalla. Erkki Ryttyläinen ja Pro Stock Levi's Katana veivä t luokan SM:n ylivoimaisesti kolmella paalupaikalla. Keijo Ruuskanen antoi Ryttyläiselle pahimman vastuksen Pro Stock luokassa ja tämä parivaljakko onkin luokkansa ehdoton kärki joiden ajamisiin muilla ei ole paljon sanottavaa . Heikki$en ollessa toinen. Kolmas oli myös katupyörissä ajanut Hillman. MOTOPARKIN AVAJAISET Kolmas SM- osakilpailu tulee piirtymään aina historian kirjoille, sillä se järjestettiin Euroopan ensimmäisellä ainoastaan kiihdytyskäyttöön rakennetulla radalla, Virtasalmen Motoparkissa. Yleisöä oli paikalla ennätysmäärä ja tapahtumassa oli yhteenkuuluvuuden ja suuren juhlan tuntua . Street Bikessa juhli jälleen Maarianhaminan Owe Westerlund, joka ajoi kiistattomaksi ykköseksi . Juha Hillman oli saanut myös alleen hurjan 1428-kuutioisen Suzukin, joka sittemmin ristittiin "katuhaukaksi". Jo sadan 63 /
Tästä tietämättömänä piiskaa Ryttyläinen Levi's Katanaansa karkuteille, mutta vaihdelaatikko ei siirräkään isompaa vaihdetta ja kone parkaisee ylikierroksille. Oolannin miehen paras repäisy tuotti ajan 10.112 sek, joka uupui vain yhden tuhannesosan Veli Malinin Suomen nopeimmasta Street Bike ajasta. Sijat 3-4 ratkaistiin katupyöräajokein ja kolmostilan otti Kari Ollilainen . Tässä kilpailussa alkoivat vahvistua arvelut Westerlundin ja Ryttyläisen ylivoimaisista mestaruuksista. Seurauksella että kiertokanki ja mäntä murtavat tiensä moottori lohkon läpi ja lentävät teille tietämättömilIe. Competitionryhmässä oli sen sijaan kutkuttava asetelma Heikkisen ja Höckerstedtin välillä . MANTORP SKO UNO Seinäjoen kilpailun jälkeen pakkasivat kiihdyttäjät matkatavaroita, sillä edessä. Heikkinenkin ajoi kohtalaisen 9.058, mutta oli voimaton. Mekaanikkojen musta hetki. Kolmostilasta käyvät tiukan kamppailun Veli Malin ja Timo Paakkunainen . Paakkunainen vetää tällä kertaa pidemmän korren ja on jälleen kolmas. Competition-ryhmässä on tällä kertaa Heikkisen vuoro voittaa ja näin puntit olivat tasan . Kakkoseksi ajoi yllättäen Timo Jyrkiäinen ja Jukka Höckerstedt oli vasta kolmas. SEINÄJOKI SUMMERNATlONALS Seinäjoen kesänatikat olivat ensimmäisenä päivänä kaikkea muuta kuin kesäiset, sillä kolea ja sateinen sää pitkitti kilpailujen alkua aina iltapäivälle. Katupyörissä soitti Owe Westerlund tuttua sävelmäänsä ja eteni vakuuttavasti finaaliin . ajan ja vei voiton . Jälleen Ruuskasta pääsi puremaan oma koira, . kun Paakkunainen voitti lähdön ollen taas kolmas. Competition luokassa vaihtuivat jälleen voittajien osat; kun Jukka Höckerstedt täräytti finaalissa kovan 8.567 sek. Hän on ammatiltaan rajajääkäri, mutta vapaa-aika kuluu moottorien parissa. metrin ajon jälkeen pansee Ruuskasen Vance & Hines palikoista koottu Suzuki keinuvipujen: katkeillessa. Finaalissa Westerlund oli kuitenkin omaa luokkaansa ja ajoi jälleen 10.1 ajan. / Lievien moottoriongelmien kautta Competitionin SM:n vei Kuhmon Esa Heikkinen. Parikseen hän sai "katuhaukkansa" säätöihin saaneen Juha Hillmanin, joka täräytti parhaalIaan 10.395. Finaalissa Ryttyläisen kokemus ja hurja 242 km/h loppunopeus olivat MalinilIe liikaa ja voiton vei jälleen Ryttyläinen . Lähdössä sijoista 3-4 kohtasivat tuttu pari Paakkunainen-Ruuskanen. Kolmanneksi Hillmanin ja "ka.tuhaukan" jälkeen kiilasi viime kauden pronssimies Johan Leandersson , hänkin Maarianhaminasta. Pro Stockissa eteni Erkki Ryttyläinen jälleen finaaliin , mutta totuttu Ruuskasen ja Ryttyläisen kohtaaminen nähtiin jo semeissä, joissa Ruuskanen sai tunnustaa Ryttyläisen jälleen paremmakseen ja päätyi taisteluun sijoista 3-4. 64 Jappe Malin oli saanut Suzukiinsa uuden kannen ja tuloksena heti lajittelun ykköstila ja finaalipaikka
Tosin osanopeutta repäisylle kertyi 312 km/h. nottajiakin oli vain neljä. 65 /. Hillman ei hyvistä suorituksista huolimeiseksi. KuhmoIainen rajajääkäri oli nyt ensimmäistä kernopeliä. Tähän asti vain "katuhaukkaansa" oh- taa Mantorpissa ja radan pitävyys sai miehen ällistelemään. Street Biken Owe Westerlund ei ollut parhaimmilalan Mantorpin liimabaanalla, sillä pyörä pyrki rajusti pystyyn . Myöskään Kari Ollilainen ei menestynyt. Toivo asetettiin nyt Competition-miesten varaan . lajittelussa ykkösenä ajalla 8.475. Heikkinen tuumasikin jastanut Hillman kävi tehtäväänsä kuitenkin ennakkoluulottomasti ja tulosta syntyi. - Jo on mahoton pito, aivan hirviä. Mies ajoi uuden SE-tuloksen 8.44 ja Sen kummemmin asiasta häkeltyneenä syyttä ei teami ollut innoissaan . Valitettamies meni ja voitti koko kapinan ja oli kovasti Hillman ajoi luokkaa Top Bike, jossa ko kisaporukan pelastus kultansa ansiostuolla tuloksella sijoittui vasta lajittelun viita. Jukka Höckerstedt ei päässyt työesteiden vuoksi ajamaan ja ainoa riittä- Competition Senior Bikessa juhli toinen vän rämäpäinen 'kuljettaja turbo-Suzukin pu ikkoihin oli kuulemma Juha Hillman, jo- ilonaiheemme Esa Heikkinen , joka oli jo ka sai nyt tilaisuuden koettaa kunnon me- . oli kesän suurin Drag- tapahtuma Sko Uno Drag Festival Ruotsin Mantorpissa. Mukaan lähtivät miltei kaikki kärkikuljettajamme ja odotukset olivat korkealla . Korkealta tultiin myös äkkiä alas, sillä ykkösmiehemme Pro Stockin Ryttyläinen ja Ruuskanen kaatuivat vaihdelaatikko-ongelmiin . Kärkipaikan vei odotetusti Stematta voinut koville ruotsalaisajokeille mifan Reisten, joka täräytti ajan 7.392 loppu- tään ja oli sarjansa viimeinen
/ .. Jukka Höckerstedt ahdetun Suzukinsa rinnalla . 66 Owe Westerlund on siviilissä niin rauhallinen, mutta radalla kuin paholainen ja halaa kuin karhu.
He lienevät Suomen Byron Hineseja. Ruotsalaiset pistivätkin lajittelussa heti kovia tuloksia, mutta eivät riittävän kovia, sillä Pro Stockin' kärjessä oli lajittelun jälkeen Ryttyläinen 8.887. Esa Heikkinen 2. Kakkosena Dyckman 8.948 ja kolmosena Hakulinen 9.084. Street Bikessa sen sijaan kaksi ensimmäistä sijaa menivät ruotsalaisille. Paras suomalainen oli Timo Jyrkiäinen 10.199 ja sillä kolmas. Myös Competitionissa ykköspaikka meni ruotsalaiselle, kun Sverre Dahl täräytti ajan 8.569. Owe Westerlund 2. Keijo Ruuskanen 3. Se riitti Heikkiselle mestaruuteen, mutta Hillman päätyi ajamaan sijoista 3-4. Veli Malin Competition Bike 1. Nyt ainoastaan kansi on Grottiksen tekemä ja muu osuus on täysin mekaanikkopari Kari Moisio-Juha Surakka sävellystä. Heinonen oli passittanut jo varman Suomen mestarin Westerlundin pronssitaisteluun , jonka Kami-mies hoisi mestarin varmuudella . Street Biken järjestys SM-sarjassa siis ; 1. Owe Westerlund , 2. Hillman hoiti lähdön kotiin ja nappasi siten kolmostilan. Järjestys sarjan ' jälkeen; Heikkinen , 2. Höckerstedt, 3. Hillman ajoi jälleen Höckerstedtin turbo-Suzukia ja varikolla liikkui huhuja Höckerin lopettamisesta. Jännittävältä näyttäneen kilpailun katkaisi kuitenkin jälleen vesisade ja sekä:' SM-pisteet että palkinnot jäivät jakamatta. Se tiesi sitä, että Owe Westerlund ja Erkki Ryttyläinen varmistivat mestaruutensa karkaamalla pisteissä muiden tavoittamattomiin . MOTOPARK INTERNATlONALS Mantorpin Sko Unossa jaettiin tietoa Motoparkin uudesta radasta ja tuloksena oli ennätysmäärä ulkomalaisia osanottajia. Juha Hillman , I I 67 /. Timo Heinonen. Competitionissa taistelu Heikkisen ja jo tältä kaudelta lopettaneen HÖGkerstedtin kesken oli tiukka. Johan Leandersson , 3. Kakkonen oli Heikkinen 8.653 ja kolmas Hillman 9.033. Timo Heinonen 4. Aärimmäisen tiukan startin vei nimiinsä Ryttyläinen , joka reagoi muutaman sadasosan nopeammin lähetysvaloon. Johan Leandersson 3. Pro Stockin Peter Dyckman ja Eric Hakulinen, jotka ovat olleet yhteistyössä Erkki Ryttyläisen kanssa. Ryttyläisen vanha moottori oli Dyckmanin ja kansivelho Grottiksen käsialaa. Hillman . SM-TULOKSET Street Bike 1. Pääasiassa kilpailijat olivat ruotsalaisia, mutta myös norjalaisia oli mukana. Ruotsin kovia nimiä olivat mm. Pelimanni-henki astui kuitenkin kuvaan , kun Juha Hillman antoi katuhaukkansa moottorin Heikkisen käyttöön . Ainoastaan kansi oli Heikkisen alkuperäisestä moottorista. Ja kävi kuten ounasteltiin. Heikkinen voitti Hillmanin,joka ajoi Höckerin entisellä ajokiIla ... Finaalissa nähtiin.~in moottoriviihdettä parhaimmillaan . Ryttyläisen tulos 8.8 sek ja 242.5 km/h ja Ruuskasen 8.9 sek ja 241 km/h. Kun SM- pisteet lasketaan periaatteella kolme parasta neljästä, löytyy Ryttyläiseltä komea kolmen paalun sarja. SM-pisteissä Ruuskanen sijoittui siis toiseksi ja kolmannen sijansa varmisti Veli Malin voittaessaan Paakkunaisen, joka putosi näin neljänneksi. Street Bikessavoiton kuittasi Moto Par.kissa Johan Leandersson, joka voitti finaalissa Timo Heinosen . Jukka Höckerstedt 3. Erkki Ryttyläinen 2. Taistelu sijoista 3-4 säilyi kuitenkin tiukkana ja ratkaisu jäi viimeiseen SM-osakilpailuun. PÄÄTÖS MaTO PARKISSA SM-sarjan päätöskilpailu ajettiin Moto Parkissa. Höckerin " pistejohto edellytti sitä, että Heikkisen oli voitettava ainakin yksi pudotuslähtö, jotta hän saisi tarvittavat 25 pistettä. Tilanne mutk,istui entisestään, kun Heikkinen romutti moottorinsa alakerran aika-ajossa. . Erkki Ryttyläinen pistettiin voiton kunniaksi vesipaljuun. Juha Hillman Pro Stock 1. Kylvettäjänä Keke Ruuskanen. minkäänlaista löysäystä ollut havaittavissa. Pro Stockin lajittelun ykkönen ja kakkonen olivat odotetusti Keke Ruuskanen ja Eke Ryttyläinen . Vaikka mestarit olivat selvillä sekä Street Bikessa että Pro S"tockissa ei Taa s sykSY saa ja kurkien mukana kiertokanki ja mäntä matkustaa .. Kolmas oli Jappe Malin. Pro Stockin taso oli nyt todella kova, sillä viimeinen kahdeksan kaavioon mahtunut kuljettaja oli Ilkka Salovaara ajalla 9.384. Pudotusajossa sekä Ryttyläinen että Ruuskanen jatkoivat varmoja esityksiään ja tiet kohtasivat finaalissa
Hollannil"l Kees Van der Ven seurasi tiukas·ti kannoilla. kue ja hCillantilaisetkin olivat kasanneet vahvan joukkueen .. Jo lauantain harjoitusten aikana alkoi tavien loukkaantuimisten vuoksi jouk- sataa kovaa ja taukoamatta. Sade kueemme ei kuitenkaan ollut paras 'muutti nurmikkopintaisen radan uskomahdollinen. 'Pasi Hagströmin 'lähtö ei mennyt aivan nappiin ja Pasi joutui tekemään töitä päästäkseen kohti kärkeä kympin 'hucilnommalta puolelta. Kurre piti johtopaikkaa erän puolivä· Iiin asti jolloin Hollannin Van ·der Ven survoi johtoon . ' Suomea UnadilYÖl} läpi jatkuneen kaatosateen takia lassa edustivat Pasi Hagström (125 cc), kilpailun jury kokoontui sunnuntaina .. 68 harkitsemaan kilpailun muuttamista kaksieräiseksi. Suomen joukkue sijoittui viime vuonna Haliassa ajetussa VETTÄ JA MUTAA MM-kilpailussa . Lopuksi päätettiin kuitenkin noudattaa alkuperäistä kolmen erän Qhjelmaa. '-'Rata muistutti isoa liejuista mutakaukaloa. Avauserään starttasivat piikit ja 500kuutioiset. . Huonon 'lähdön saanut -500-kuutioisten maailmanmestari Georges Jöbe kiilasi itseään nopeasti kohti kärkeä .ohittaen Ljunqvistinkin . 10 minuuttia ennen erän loppua -Kurren kone alkoi pätkiä kaasuttimensaadessa vettä. Tänäkin Kilpailu ajetaan kolmena eränä siten, vuonna hallitsevat maailmanmestarit että ensiksi ajavat yhdessä luokat 125 lähtivät kisaan vahvalla _ kokoonpanolla + 500, seuraavaksi luokat 125 + 250 ja ,johon kuulu~vat Bob Hannah (125 cc, viimeisenä 250 + 500-kuutioiset. (oik.) Unadilla, USA JOUKK, UE ·'M, M·MOm. CROSS .Motocrossin ehdoton huipputapahtuma ajettiin tänä vuonna USA:ssa. neljänneksi 'ja nyt lähdettiin .parantelemaanasemia. Kolmanneksi tulee Ward ja neljänneksi moottorin käyntihäiröistä kärsinyt Kurre Ljunqvist. Piikkejä hallitsi Ranskan Jean-Michel. cc) ja Kurt Ljunqvist . Valitet- . hälukuisten suomalaiskatsojien riemuksi johtopaikan otti Kurt Ljunqvist. (vas.) Belgian Georges Joben ajo katkesi toisessa .erässä harmilliseen takaiskuufl kun ratame'rkintänauhaa 'joutui jarruihin ja jumitti menon. Lop. Ajo oli määrätietoista, varmaa ja virheetöntä. Kurren menon hidastuttua myös USA:n Jeff Ward pääsee ohitse. Upeaa ajoa esittänyt Georges Jobe ottaa joht0paikan ennen erän loppua ja vie voiton ennen 'kakkoseksi tullutta Van der Veniä. (Yllä.) USA :n Rick Johnson 'oli ajamissaan erissä pitelemätön. / Vielä vuosi Sitten USA :n Bob Hannahia pidettiin jo taistelu kentiltä poistuneena miehenä mutta nyt mies ajoi maansa joukkueessa ja osoitti jälleen kerran varmuutensa. Poissa olivat Pekka Veh- mattoman pehmeäksi mutavelliksi. konen ja Mika Kouki. Suzuki) , Rick Johnson (250 ,cc, Honda) putuloksia laskettaessa kuudesta eräsija Jeff Ward (500 cc, Kawasaki) . joituksesta neljä parasta otetaan huomiHaastajana oli Belgian vahva jouk- oon . . ' Vettä tuli- kaatamalla ja , ku'lj.ettajat, olivat todella kovilla. TEKSTI JA KUVAT: AUSTIN HAYDIS U SA:n joukkue on hallinnut suve- Simo Taimi (250 . Lähtopuomin kaaduUua vä. reenisti joukkuemotocrossia jo (500 cc). vuodesta 1981 alkaen
Jobe joutui keskeyttämään hyvän nousunsa radan merkkausnarujen takerruttua takajarrun väliin. Betgia 3. Takapyörä oli jumissa. Se oli sääli,. Belgian Geboers yritti pysyä Johnsonin vauhdissa mutta· liika yritys kostautui kaatumisina pudottaen Geboersin sijoitusta. Belgian mahdollisuudet · mestaruu- . teen kariutuivat kun Georges. kakkospaikan ennen HERMOILUA kolmanneksi ajanutta Belgian Mark Velkeneersiä. USA 4: Peter Hansson. ERÄ SOO-kuutioiset 1. Belgia 4. ERÄ' 12S-kuutioiset 1. Voittajaksi julistettiin kakko- kaatumista hidastivat kepposen meseksi ajanut Hollannin Dave Strijbos .. Jeff Ward. Länsi-Saksa II . pii- ja viidenneksi Ruotsin Peter Hansson. kit ja puolikkaat Ehdoton. Vasemmalta Alexander Sorento '(Juryn jäsen), Pasi Hagström'(125 cc), Simo Taimi (250 cC), Kurt Ljunqvist (500 cc) ja joukku, een jobtaja Eppu Mäkelä: JOUKKUE MM-TULOKSET: 1. Bob Hannah. Eric Geboers. Belgia 4. D~ve Strijbos. Hollanti 3. Ruotsi 1. Erän RATKAISUN HETKET lähdön otti Hollannin John Van der Berk kannoillaan USA:n Johnson . Hollanti 3. Belgia 2. USA 2. Länsi-Saksa 111 ERÄ SOO·kuutioiset 1. J.ohnson isomman - lu0kan. to Panttila sijoittui kuudenneksi . Italian Corrado Maddii yllätti hyvällä ajollaan oltaen . Toiseksi 2S0-luokassa ajoi Hollannin Van der Berk ja kolmanne.ksi tuli, useasti kaatuillut Geboers. Bob Hannah. Yleisö Maailmanmestaruus ratkaistiin kolmankannusti' suosikkiaan tosi raivokkaasti. nessa erässä. Hollanti 4. Eric Geboers. Länsi·Saksa 5. Jeff Ward , USA . 4. sillä olisi ollut mielenkiintoista nähdä miten Joben vauhti olisi riittänyt ·Johnsonille. Lähdön voitti erittäin tar.kalla ja virheettömällä ajollaan Johnson, joka samalla vei 2S0-kuutioisten voiton . USA 2. Englanti 4. Ranska 9. Viimeisessä lähdössä ajoivat luoSuomen Simo Taimi jäi lähdössä kat 2S0- ja SOO-kuutioiset kymmenneksi. Suomen Simo Taimi ajoi yhdekHagström joutui ,kovassa seurassa tyy- . Pasi Berk·. Dietmar Lacher. lIalia 3. yleisön suo- Pasi Hagström oli kuudes. sikki oli USA:n Rick Johnson jota pidetään tällä hetkellä ehkä maailman parhaana motocross. -kuljettajana. Belgia 4. Kees Van der Ven . ERÄ 2S0-kOutioiset· 1. Hollanti 3. USA:n ja Belgian joukkuKolmanrleksi kiilasi itsensä 2S0-kuuti- eet olivat tasapisteissä toisen erän jäloisten maailmanmestari Eric Geboers. keen . Roland Diepold. USA:n Jeff Ward oli jo kerran päässyt ohittamaan Van der.Venin mutta kaatuminen pudotti lopulta Wardin toiseksi SOOluokassa. Rick Johnson; USA 2. John Van den Berk. Kees Van.der Ven. Hollanti 2. Länsi·Saksa 111 ERÄ 2S0-kuulioiset 1. kolmanneksi sijoittui erinomaikolmanne'ksi ajoi erittäin huonon · läh- sesti' ajanl:Jt Hollannin 'John ' Van der don saanut USA:n Bob Hannah. Kolmannella kierrokselHollannin Kees Van der Ven otti jälon ja hän alkoi la johtoon' siirtyi JohnS. leen loistavan lähdön toisena USA:n Jeff Ward . Rick Johnson. noa: Toiseksi tuli BeJgian Mark Velkeneers ja Erän. Georges Jobe. Arto PanUila. USA 3. Kurt· Ljunqvist, Suomi II. Ruotsin joukkue kun Leif Persson jäi kasan alimmaiseksi ja"loukkaantui. Suomen-joukkuetta. Neljänr:leksi ajoi Arto Panttila . Tauon jälkeen toiseen erään lähtivät. . Tähän lähdön jälkeiseen nippuun hajosi mm. Kurt Nicoll. ERÄ 12S-kuutlolset· 1. Geboers yritti tosis. korjaustöitä pyöräänsä ratavarikon ulko- saan seurata Johnsonia, mutta pari puolella. John Van den Berk. Länsi·Saksa tonsa ja siirtyi johtoon parin kierroksen . jälkeen. Marc Velkeneers. Suomalisten toiveet hy.vistä sijoituksista kariutuivat kun Kurt Ljunqvist ja Simo Taimi keskeyttivät molemmat Ljunqvist kaatui erän alussa loukaten ennestäänkin kipeän polvensa ja Simo Taimi kaatui katkaisten kytkinkahvan. USA:n ajajat osottivat jälleen kerran olevansa muita parempia ja joukkue voitti MM:n jo seitsemännen kerran peräkkäin. 69, /. Roland Diepold. Mark Velkeneers. Suomi 5 pist. 7 pist. 9 pist. 16 pisl. 19 pist. 32 ·pist. 1 . Hollanti 2. sänneksi. tymään 13, sijaan . Samassa:lähdössä ajetun 12S ~ luokan Länsi-S'aksan joukkueessa ajanut Ar- voitti Bob Hannah ·Iähes.yhtä ylivoimaisesti kuin. Corrado Maddii. USA Hayle mutta hänen epäonnekseen ajo- lopulta .erän lähes pU01eIJa minuutilla suoritus hylättiin, koska hän oli tehnyt ennen Geboer.sia. Belgia 3. Heitä seurasivat Geboers, vetää heti, ylivoimaista kaulaa muihin . Johnson ei antanut armoa muille Van den Berk ja Johnson. USA:n Rick Johnson esitti jälleen taivaan hallitsi erään miten tahtoi voittaen 2
~...-.-J'.·JV'..rI\I'w.. . .. ~......VJ4JA? Siltakatu 19 ~ ·0>0s.-</ <'vO/ ~0>r OY <.q.,~ 18100 Heinola puh. 910-553 88 .......,..'Y\I'Y\I\...,.....,.... v...?............~.........., ·~·.I\..\hY...... KYPÄRÄT . KÄSINEET . HONKANEN 1 Keskuskatu 43 Avoinna: Ma Ti-Pe La . KATTEET . KAKSIK~~ _mJ ..... 9-17, la 9-13. .. .. .. t't Lahetamme myos pOS I se. ........·.~...,..y.'''~Yrl':JY'r.'''''''rhI\I'a'''''''''.'''''''''''''''''''.h~~",'V'~-·""""",,,,,,,,,,,·,,·''''·''''''''''Y.''v. ~ 70. pienemmät. HONDA NS 125 KOKOKATE 1.800,sis. AKUT ·ISKARIT . MOOTTORINOSAT . ..... MOTOR SOY Koulukatu 2.3, Turku 10, puh .' 921 -303 102, ark . / Bike 90 -632321 Tilaa c KAIKKI KOVAT SAMAN KATON ALTA VAIHTOPVÖRÄT: Kawasaki GPX 750 -87 -85 Kawasaki GPz 750 R Kawasaki GPz 600 R -85 Honda VF 1000 R -85 Ym. kiinnikesarjan YAMAHA KTM HVA KAWA MR. . HONDA SINISALO VALVOLINE PHAS~ VELJ. 942 - 14666 12-17 17-19 9-14 S-tien varrelta, HEINOLASTA! UUDET: EDULLISET KÄYTETYT: YAMAHAT, KAWASAKIT JA SUZUKIT YAMMUT: RD 125 ·86, DT 125 -86, 42 250 -86 KAWAT: GB2 900 R -86, AR 125 -84, KE 125 ~83, KY 125 -85 SUZUKIT: RM 250 -83, PE 175 -83, 80 ~ HONDAT: MTX 125 -83 ,KTM: GS 125 -84, MX 250 -84 HVA: WR 125 -83,84, AUTO 430 -86 NYT' {v ~ ~'\ \ «;'\ cP ~vV ~'t~ '2) ~ ~<0cJ() Heinolan MOTOCENTRO ««--~ ~0 <00 JlYJYVY,/"................,.." ...... MOTOCROSS VARUSTEET Paljon muuta mp·tavaraa, sekä Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha ja KTM varaosia ja tarvikkeita. ? ? ? ? ? ? ? ? ? NAHKAPUVUT RATTAAT RENKAAT SAAPPAAT SADEPUVUT SIVULAUKUT TELINEET TULPAT ÖLJYT S'J'SJDUJ PALVELEMME: - sylinteriporaukset kampiakse!ikorjaukset ~ rsnkaanvalhdot _ nastoitukset SYYSTARJOUS'? ~ ~ VARASTON LOPPUERÄT - 15 % - 50 % Vanhempien Honda, Kawasaki, Suzuki ja YamahamaIlien varaosat - 50 % PALVELUKSESSASI Timo Kivelä - Erkki Nieminen MP - TARVIKETAW motocrossvarusteet h&~& 1.tA?0'i( "'1<0 )). KETJUT . 1 Jämsä P
Pykälävisiiri. Irroitettava leukasuoja ja viidellä nepparilla kiinnitetty pitkä lippa. /. Ihaile väriyhdistelmät tässä korkealuokaisessa jet kypärässä. YF50 EDULLINEN YES LASIKUITUKYPÄRÄ. Euroopanmestarin Massino Matteonin valinta. Erittäin suuren suosion Mx-radoilla nyt jo. Hyväksytty liikennekäyttöön. . YP30 VUODEN 1986 SUURI YES UUTUUS JA VALTAVA MYYNTIMENESTYS Jo ensimmäisenä vuonna Suomessa myytiin 2000 kpl!!! Varteenotettava vaihtoehto myös kadulle 1987. YF70 YES MALLlSTON ERITTÄIN ·NÄYTTÄVÄ LASIKUITUCROSSI . Tiivis ja erittäin hyvin istuva
/
Mutta ensi kaudeksi olisi kuitenkin löydettävä suurempi sponssi kilpailukykyisen kaluston varmistamiseksi, jalkaa on pakko tunkea tallitiimien ovenrakoon, tuumaili Jari Suhonen Kouvolan MM-esikilpailun jälkeen. PROFIILISSA: JARI SUHONEN JALKA SAATAVA TEHTAAN OVENRAKOON - Kausi lähti hyvin käyntiin ja tulokset ovat hieman ylittäneet odotukset. Mitä muuta menevän veturilämmittäjän mielessä liikkui loppukaudesta -87, siitä seuraavassa. TEKSTI: M. MÄKINEN KUVAT: ATSO VUORINEN, MATTI LEINONEN 73 /
Katsotaan nyt mitä talvi -88 tuo tullessaan , jospa vaikka löytyisi jokin uusi sponssi ni in ehkä ajope liäkin voisi keventää, tuumailee Jari todeten et-. Edessä oli mm. sittemmin ikävästi päättynyt Pohjois-Irlannin MM-kisa ja muut loppukauden koitokset 00ningtonissa ja Hockenheimissa. Loppukauden MM-kilpailuista Jari joutuu jättämään Japanin osakilpailun väliin kustannusten vuoksi. Painavalla pyörällä joutuu ottamaan enemmän riskejä jarrutuksissa ja kaarteissa, selvittää Jari ja mainitsee että ajokin keventäminen on lähinnä rahakysymys. - Maailmalla on kaupan erikoiskeveitä osia, joilla voidaan pudottaa pyörän painoa, mutta kun nuo palikat maksavat enemmän kuin " painonsa kultaa" niin ovat toistaiseksi saaneet pölyttyä kaupan hyllyillä. Sääli, koska siellä jos missä on paikalla eri tehtaiden johtoporrasta. Yksityisellä kuskilla on tällöin oiva tilaisuus näyttää päättäjille kuinka kouvolalaisella "vakiopyörällä" ehtii tehdaspyörien vauhtiin. - Tämän kauden kilpapyörä on reilut 20 kiloa tehdaslaitteita painavampi, joka tulee esiin etenkin kiihdytyksissä , konetehojen erot kun eivät loppujen lopuksi ole kovinkaan suuret. 20 kiloa fehdaspyöriä paiilavampi... 74 T ätä luettaessa RR-kausi -87 alkaa olemaan jo talven ensilumien alla, mutta kirjoit~svaiheessa olivat Jari Suhosen mielessä vielä Kouvolan MMesikilpailujen tapahtumat. / - Tämän kauden kilpapyöräni on n
Jäiltä on viisi SM-titteliä, kaksi Suomen Cup- ja kolme Suomenniestaruutta. fyysiseen harjoitteluun, toteaa Jari harjoitteluohjelmastaan talvikauden aikana. Varsinaista kuntoilua Jari sanoo harrastavansa kohtuudella. Käytössä on mm. tä neuvotteluja tulevasta kaudesta on jo käyty moneen suuntaan, mutta päätöksiä ei ole vielä tehty suuntaan eikä toiseen. TALVELLA JÄÄ RATAA JA SPONSSIEN ETSINTÄÄ Talvikauden Jari kuluttaa "veturimiehen" virassa ja vapaa-ajat kuluvat jäärata-ajoon ja seuraavan kauden rahoituksen järjestämiseen. - Jäärata on hyvä keino ylläpitää ajotuntumaa ja tuleehan siinä samalla kuntoiltuakin, Joka on hyvä seikka etenkin kun en välttämättä ole ihastunut voimailuun , lenkkeilyyn tms. Samalla päivämäärällä ajetaan Hoe- · kenheimissa TT Formula-1 MM-osakilpa, joten en voi osallistua Superien SM-kisaan . Jos Kivelän Timo voittaa kisan on hän luo- , kan i'estari. Ajatukset kuvastanevat paljolti muidenkin ulkomailla ajavien suomalaisten RRkuskien ajatuksia. Menestyminen kotimaan kilpailuissa ja SM-tuloksissa olisi tärkeää, koska valtaosa taustatuesta on suomalaista. Jarin tukena kuluneella kaudella ovat Yamahan maahan- 75 /. Esimerkiksi tämän kauden päätöskilpailu Turussa jää itseltäni väliin . Kotimaan kilpailuissa on apuna myös turkulainen Tapio Rissanen, mutta ulkomailla vastaan itse kaluston kunnosta. Kesäisistä Superbike-mittelöistä on tilillä yksi Suomen Cup- ja kaksi suomenmestaruutta. - Nykyinen "kaikki kisat lasketaan loppupisteissä" menettely haittaa sellaisia jotka ajavat myös ulkomailla. Moottoripyöräkorjaamoa yksityisyrittäjänä hoitava Rissasen Tapsa kun ei voi ke- säaikaan lähteä ulkomaille työruuhkan vuoksi, selvittää Jari todeten että hyvä mekaanikko on kuljettajalle hyvinkin tärkeä taustatekijä. - Kun tietää että laitteet ovat kunnossa voi keskittyä enemmän vain ajamiseen, mietiskelee Jari ja jatkaa että kilpa-uran alkuvaiheen motoreross vaihtui jäärataan ja BO-luvun alusta isojen vakiopyörien Suprebike-Iuokkaan . PISTELASKU KISMITTÄÄ tuojan, Oy Arwidson & Co Ab ohella SiljaLine, Helkama-Partti (Metzeler-renkaat), Kone-Diesel (Nippondenso), Tampella (Ingerois, Anjala ja Tamroek), Bensow (Arai) sekä turkulainen hampurilaisketju Hesburger. - Ulkopulisten sponsorien, eli varsinaisen taloudellisen tuen ohella myös perheen tuki on välttämätöntä menestykselleni. SM-sarjassa olisi palattava entiseen järjestelmään, jolloin yksi tai kaksikin huonoa menestystä ei pudota heti kärkiryh mästä lopputuloksissa, tuumailee Jari nykyisestä RR-ajon SM-pisteiden laskujärjestelmästä. Mutta jäärata on käytännössä parasta harjoittelua kesää varten, ajamalla oppii ajamaan sanoo vanha sanalasku, ja tämä pätee hyvin myös Jari Suhosen menestykseen . Vaikka Jari Suhonen on asian harrastajille tuttu monen vuoden takaa talvisilta jääradoiita, todettakoon noin "tietokilpailuja varten" että ensimmäisen kerran nimi Jari Suhonen, Kouvola, tuli esiin jo vuonna -72 kun 15-vuotias pojankoltiainen ajoi ensimmäisen mini-eross kilpailunsa. - Isäukko oli silloin korvaamaton apu ja on" vieläkin mukana auttalTIassa mahdollisuuksien mukaan. soutulaitteet, käsivoimia tarvitaan ison ajokin käsittelyssä jaetenkin jarrutuksissa. Niinpä Terhi ja lapset ovat aina mahdollisuuksien mukaan matkassa kotimaassa ja ulkomailla, toteaa Jari Suhonen h· å.astattelun päätteeksi. - Suhosen perhe ori aktiivisesti mukana isän Jarin ensimmäiset menestykset kirjattiinkin jääradoilta ja nyttemmin niitä on kertynyt jo harrastuksen parissa. melkoinen määrä
13. 15 M1X125 C8125KlKS,C6100/86 13. 33 41 . Koneremontit . 32. 34. 16 13 14. sillä ketiun kulunei, suus nooeuttaa-rattaiden kulumista 'a oäinvastoin. MERKKI KPIH-' KP/H·2 I(P/H·3 KPIH-4 KP/H·5 YOSHIMORÄN SlJOSI11ELEMA KPIH·6 KPIH·9 KPIH·7 KPIH-12 KP/H-17 KP/H· 18 KPIH·19 KP/H·22 MO"UL-OLJ~ .. MOTUl::ÖUY J.Ä KAIK~E,EN MP KAyTTOON. ? ........ '" .: :~ VIIKINGINTIE -41. 13.14 . 14.. 16 ·12. 41.43 36. A T2. M8X125, MS 125F Xl250S. 41 44. 16 13. G T-550 GS4001425/450/500J550 GSX400f5001550 1-500. 16 12_13, 14.15. 18 15 43 15, 16 15 17 12 . K7 KZ750 CBX IOOO GAZ-7. 15. GSZ150-1100 Y G -1 8OCC , FS·1 A ' s3. 16. XlSOOS·Z CB35O; CB35Of CB450 ~~~ CB500, KH2 ,+-<:$ CBX550 CB75O.KI -6 CB 9OOF-F2. 15. Koneistukset -,Rakentelijat -huom. "Jo.s ei löydy niin tehdään" VAASAN MP- PAJA feauppap.33 P. 14. ketiut. 14, 15. 13. 15. R0 125, RS12S R0125lC YZ 125 DT125. 17 IS.16 13.14 15 13. 41 _43 35 32 . 36 47. 50 37. ,Renkaat Ö:·h ön "PAJAN PUOLELTA" . 14 , 15.16 ST700AX 15. 16. 17 12 . 13. 14. 16 14. 50 50. 17 15 14.15.16,17. 14. 17 12. 45,46 102/520 33.39 33.39 49 30. 15. 16:17 14 . 16 12.1 3. 45 42. 90·100 CC AR125 ~~';15 KSI25. 45 40. 15 15 15 13 .14. 42 . 36. 15. 43. eturatas. 36 40. 15 12. 14 . Ajovarl,Jste.et . 15. 16.17 14.15 16. 15.1 6 12.13. 38 32 . 13. 14 . 45 38. 36. 90·320530 AiifOIij/ö:"OIuiiil ' K awasaki YAMAHA FZR 1000 SR 500 RD 350 LC RD 125 LC VZ 125 'MANTSA ·87 -83 -85 -84 -84 KP/H -25 KP/H·27 K PIH·30 KP/K-4 KP/K-5 KP/K·6 KP/K;9 KPIK-14 KP/K·16 KP/K-25 KP/K ·27 KP/K-30 KP/K -33 KP/K -36 K PIK·17 KP/S·4 KP/S·8 KP/S·14 KP/S·l KPfS·19 ,KP/S·20 KP/S·21 KPIS·22 KPIS-24 KPfS·25 KP/S·28 KP/S·26 KP/S·33 KP/S·35 KP/S·37 KP/S-39 KP/S·42 KPN·2 KP/Y·5 KPN-6 KPN·7 KP/Y,6 KPIY·9V KP/Y·9P K P/Y-l0 KPIY- l1 KPN·12 KP/Y-17 KP/Y·20 KPN-23 KP/y-26 KP/y-30 ZSOI.1QNKEY ETURAnAAT 12. Myös renkaita ja runkoja papereilla . P 90-381969 tai 949301269 myös iltaisin Tilaa . B ike, -90-632321 , Tilaa Bike 76. 47. 16,17 14 .15. 14.I S. mp-ketiunkatkaisin. 15. 39 96/50 106/50 100/50 41 28. 16. 34. 50 47. 47.50.5.6 40. 45 17 14. 17 12 . 15 13. 47.50.55 45 50 47. 17 14. 15. 15. 16 15 14_15. A -80 A ·IOO 1-125· 11 SOllFER SUZUKI IS.125 IS-125C ,ER TS125ERZ 1S·125X G1-125. GT125X4 GS125 1·250,Gl·250 .,,~'C OAI25 G1-380. 17 13. näihin pyöriin : RD125 LC, DT 125 LC, RD 125-73, RD 125-76, RD 350 LC, YPVS, AR 125, KZ 400, Z 650; GPZ 750, GPZ 900 R, TS 125 X4, TS 125-77, TS 125 ER , T 250, GS 450-83, GT 550, GSX 750 EF, MBX 125, CB 125 TD, CB . 125 K1, CB 350, CB 450, CB 500 F, CB 750 K1 -7, CB 750 K-80-84, CB 750 F , CB 900 F , KTM GS 125-82 , BSA 350-62 , BMW K 100. Postitse, täysi pal.oikeus. 16.17 MAAHANTUONTI JA MYYNTI Mopo-Sport/MP PI 52, 01721 Vantaa 72 Puh. 90·840 -677 - - -- KAWASAKI Z 1300 GPZ 750 R GPZ 750 KLR 600 Z 440 LTD . 1116150 86/630 86ro30 86/630 1101428 118/,128 118/428 118/428 1181428 1021520 100/50 100150 247,92/30 98/630 108/50 \00/420 1001426 1101428 9Of420 118/428 124/428 124/428 134/428 124/428 .118/428 961525 124/428 IlO/50 11 0150 Il O/50 IlO/50 98/630 100/420 110/428 118/428 1 06/520 118f428 118f428 118/428 118/428 118/428 961525 981S{) 102/50 100/520 106150 110150 134,208 ,243.- 299.· 328.' 197,192,' 200.· 272,239.- 298,304.· 358.326.· - 374.498.503.497 ,133.· 149.151.154,155.318.314 .332. 123., 138., 139.145.140,230. 205.· 240.· 336.- 482,496,· 359.· 260. 104.11 4.139 · 99.· 145.· 146,' 144.· 163.· 139.136.179.147 .· 219.223.' 238,199.' - 134.149., 125 · 155.· 162 .' 158.184 .156.' 151 .. - 159.325.· -309.32(307;:-486.- - 99.115.137.227.129.125_· 126.144_ · 137.198.209.249 217.228.282 . 135,148.317_ , 142 , 135_· 139.155., 153.' 307,306,'330.' 279.309.' 374.- Myymälät: - Vantaa, Petlkontie 22 - Helsinki, Unioninkatu 3 TOIMITUKSET MYÖS P.OSTlTSE YMPÄRI SUOMEN ---_ _-------.. BMW ·81 K 75-~ ·87 -85 SUZUKI -83 GS 1000 G -82 -85' -85 GSC 750 EF -84 LS 650 SAVAGE-87 HONDA CB 1100 F VF 1000 F CBX 1000 VF 750 F CB 400 N -84 -84 -81 -84' -84 + N, 40 MUUTA VAIHDOKKIA W ~[Ldt~ [ID 00 ®U!J rn ~ DöWo · M P-huoltoa A:'s ta "PUTIIKIN PUOLELTA" . 17. IS. 15. 55 47, S{). 13. 50.55 44 . CBIIOORC·R8 C8750F2. 39 34.37.39 48 49. 16. 15. IS. elI RD1250X VAlUPYÖRA R01250X PINtlAPYÖRA 01 125LC 01125MX ~~ ~1\~lto. 39 34. 14. Vfl0ooR-F VF750F. 16 CB125ST,Sl125 13. 14 . 14. 750lTO GPZ1 100.Z1000J-S1-L10 GPZ750R-900R ·94 A ,95. 13.14 13.14.15_16. KZ400 15 75OGPZ. 39, 41 40 781420 H:~~A M~~l't TAVAll KETJULLA 93,- VAHVI$T KETJUlLA 109,' 901-420 109.- 131 ,- 179 · 138.- 189,156,144.- 1041520 1021520 98150 98/50 39.48 40, 45 36. 16, 17 12. 16 13. 30. 00950 HELSINKI VARAOSAT P. h. 32.35.38 44 . 37 34, 37.39 46 44.50 37. 14 , 15. 50 32. Varaosat . 16 12. CB750 FA·F8. 51 40 '0 42 43 33.40 41 KETJU 118/428 118/428 36.36 35,38 32 , 34. 14 . 13. 13. 43.45, 47 39, 49 35,36 14.15, 16, 17 14_15, 16, 17 15. 14 . 16 12. 69.-. 15 13. Ketiut ia rattaa kannattaa· uusia samanaikaisesti. ,'12226 KOUVOLA 951-22,898, 10937 .KÄYTETYT TAKUUOSAT mm . 16 . 15 14.15. 'iJf ~'+-~ SRlOO ,~~ X1500 XS2.XS650. Honda ja Kawa takuuhuollot . l / ~ MOOTTORIPYÖRIEN ·KET'.· PAKETTEJA EDULLISESTI! . Sis. 16. 15. 16. Z4OO. 13.14. 14. 56 37 43.45.46 44. 42 35. 50 39.40. S2/350 Z440LTO. 15. takaratas. 13.14. KE125 . ~~~ "",.'i' 1250C ~ SI1250. 16,1 7 12.1 3. 45. 14 , 15, 16 14.15. Tarvikkeet . 13.-14 .15.16 12. 18 17 . 1301428 53 40. G1-500 GS75O-1000. CBX75OF. 17 13,14. 15. 3S. 1X 750 FJ1100 TAKARATTAAT 30.33.35. 16. 14 .15.16 12. Kolarikorjaukset . 16, 17, 18 16 15
Alussa oli aamu, sitten tuli ilta ja lopulta tuli k~udespäivä. TEKSTI: K:AUTIO KUVAT: M:LEINOf{JEN, K.AUTIO /. Tämä oli 62. 6'2' ISO' ENDURO" JElE'NIA GO· R 'A, POLSKA, Ehduron joukkuemaailmanmestaruudet ratkot.tiin Puolassa. kerta, kun enduro- , miehet kohtasivat vuosit-" taisessa kilpailussaan. Kilpailu oli-kaksijakoinen, alku oli helppoa mutta puuduttavaa ja lopussa otettiin miehistä mittaa
joukkueet. Otin kellolla aikaa kun Jukka ·Helminen vaihtoi renkaan. Kiihdytyskoe oli noin 200 metrin mittainen ja pikku pyörät ottivat huippuja jo ennen puoltaväliä. Crossikokeellakin luulin että ei kulkenut mihinkään, mutta silti aikani oli 7 sekuntia parempi kuin seuraavalla Trophy-joukkueemme miehellä. - Alkukauden ajoin KTM 125 pyörällä, mutta täällä on parempi ajaa 250-kuutiojsella, sillä mäet ovat niin pitkiä. Rata oli nurmipohjainen ja melko jyrkkään rinteeseen rakennettu pitkä kiemura. Vertailukohdaksi voisi mainita eri luokkien nopeimmat ajat: 80 - 10.32, 125 - 9.08,250 - 9.08,50087 3, 4-t 350 - 9.66 ja 4-t yli 500 - 9.04. Junior Trophy kilpailun kärjessä oli Italia, jonka joukkueessa ei yllättävää kyllä ollut 80-kuutioi ~ta pyörää. Hän oli oman luokkansa kuudes. Ei tämä vielä mitään, mutta Skodan alla kiersi samaan aikaan mikroauto kahdella pyörällä ajaen. Paikalla oli myös miss Puola ja hänen kansansuosionsa oli sitä luokkaa, että kaikkien katsojien pyrkiessä radalle häntä kuvaa:maan syntyi kaaos. S kolme miestä jo kilometrin jälkeen kiinni. Minulle on ollut paljon hyötyä siitä kun kiersin kaikki EM-osakilpailut. Amerikkalaiset ajattivat loukkaantuneen Trophy joukkuemiehen tilalla varamies ta kahden päivän ajan.. Kun länsimaiset ajajat ovat siirtyneet lähinnä Suomen joukkueella oli joka aamu aamiainen kello seitsemän aamulla. Asfaltti oli tosi liukasta ja ensimmäiset kilpailijat kaatuilivat jo siinä. taan. Kilpailijoita oli ensimmäisen aamun lähdössä neljäsataayksitoista. Tämä johtuu Suomen tasaisen huonosta ilmastosta ja niistä olosuhteista, missä täällä enduro-kilpailuja ajetaan. Suomen Trophy joukkue hajosi teknisiin ongelmiin. He ovat tottumattomia nurmiratoihin . Esimerkiksi 80- kuutioisessa Simsonissa on kahdeksan vaihdetta ja ne ehtii hyvin kelata kaikki läpi tällä matkalla. Päivän ohjelmaan kuului myös crossikoe, joka ajettiin päivittäin kahteen ker. Jouduin ajamaan testin loppuun ja seuraavan AT-välin tyhjällä renkaalla. Petri Myllyksen KTM 350 pyörästä rikkoutui vaihteensiirtäjä . Pyörä on vesijäähdytteinen, joten ruuvaamisessa sai pitää kiirettä . Renkaan vaihdossakaan ei liikoja viivytelty. 'Yli viisisataset nelitahtiset olivat viimeisiä lähtijöitä. Erikoiskokeisiin kuului myös maastokoe, joka muuttui päivittäin. Italian Franco Muraglia, joka oli 80-luokan voittajaehdokas kaatui kiihdytyksessä katkaisten solisluunsa ja kilpailu oli hänen osaltaan ohltse jo kilometrin ajon jälkeen. Eli tosi kovaa. Tänään alkoivat turisteina matkaan lähteneet kuljettajat karsiutua fysiikan pettäessä. Jokainen päivä alkoi käynnistyskokeeila ja tästä noin kilometrin päässä oli kiihdytyskoe asfaltilla. Hänellä ei ollut mitään erityistä kiirettä, mutta siitä kun hän otti työkalun käteensä siihen, kun hän renkaanvaihdon jälkeen laski sen kädestään kului tasan neljä minuuttia. Suomalainen Puch kuljettaja Eero Merjamaa joutui lopettamaan kilpailun kes.ken, sillä tehot hukkuivat. Suomen Junior Trophy-joukkueen Jukka Jääskeläinen vaihtoi illari huoltoajalla takarenkaan ja aamun osalle jäi eturengas. Avajaisissa kilpailijat marssivat stadionille joukkueittainja siellä pidettiin pakolliset avajaispuheet. Muillakin KTM 350 kuljettajilla oli ongelmia saman osan kanssa, joten kyseessä on jonkinlainen tyyppivika, joka tuli esiin väärässä paikassa. Uutuutena tämän vuoden Sixillä oli nelitahtienduroluokka alle 350-kuutioiset. Kuljettajien arvio oli, että nämä pikkunelarit kulkevat suunnilleen samaa vauhtia kuin 125-kuutioiset kaksitahtiset. I uomen joukkue saapui Puolaan kilpailua edeltäneellä viikolla ja pääsi kokeilemaan sekä testaamaan pyöriään vuoristo-olosuhteissa. Vainion Jarkolla on flunssa, mutta silti joukkue on kolmantena ensimmäisen päivän jälkeen. TOINEN PÄIVÄ Toinenkin päivä oli aurinkoinen ja kaunis. Ilmeisesti he kuitenkin katsoivat, että ne ovat liian herkkiä ja riskialttiita USA :n Mark Hyde vai olisiko Bert Jekyll. Ensin lähtivät liikkeelle 80 cc luokan osanottajat, sitten Trophy joukkueet ja tämän jälkeen .kerho- sekä muut . Sitten vaihdoin sisärenkaan ja sain siitä kolme minuuttia AT-pisteitä. - Nurmicrossikokeella huomaa kuinka suomalaiset ovat kuin huutolaispoikia. Tämän jälkeen aIkoi runsasmuotoinen ohjelma, jota riitti ainakin kolme tuntia. Suomen joukkue poistui hiljakseen jo 1.5 tunnin jälkeen. Ohjelmasta voisi mainita vaikka Sk.odalla suoritettu kahdella pyörällä ajon stadionin juoksurataa myöten. Nykyisissä piikeissäkin on tosin menoja saman verran kuin puolikkaissa pari v.uotta sitten. KOLMAS PÄIVÄ ENSIMMÄINEN PÄIVÄ I II , Ii I I ,] Lähdöt tapahtuivat kqlme kerrallaan minuutin välein. Suomalaiset kuljettajat toivoivat vesisadetta, sillä mitä liukkaampaa ja mitä kurjemmat olosuhteet ovat, sen paremmin suomalaiset ajavat. Jokaisen päivän lenkki ajettiin kahteen kertaan ja tämä ekstra-testi suoritettiin ensimmäisellä kierroksella tutustumisena ja toisella totisesti kelloa vastaan . Suomen Trophy-joukkueen jäsen Jukka Jokinen, KTM 250, kertoili ensimmäisestä päivästä: - Ekstra-testillä meni kumi puhki kun portugalilainen ei päästänyt ohitse ja yritin väkisin kivikossa. Edelleen ajettiin hitaampaa B-aikataulua. Päijännevoittajana tuttu ruotsalainen Jösse Jönsson vaihtoi 500 Husqvarnaansa männän ja sylinterin . Suomalaiset ajoivat omilla moottoripyörillään, paitsi 125-kuutioisten KTM:ien kuljettajat, joille maahantuoja Racing Bike oli ostanut pyörät tehtaalta. Kilpailua edeltäneen viikon lauantaina oli katsastus ja sunnuntaina kilpailunavajaiset. Väen vähentyessä ei pahoihin paikkoihin syntynyt enää yhtä suuria ruuhkia kuin ensimmäisenä päivänä. Kuuden päivän ajossa joutuu aina toteamaan tsekkien ja DDR:n kuljettajien eleettömän varman etenemisen. Aurinko paistoi edelleen niinkuin Suomessa voisi vain kauneimpana kesäpäivänä paistaa. Yleensä kilpailijat vaihtoivat illan huoltoajalla takarenkaan ja jättivät eturenkaan aamu huoltoon . . Tänä aamuna oli jäljellä 358 kilpailijaa . He jakaantuivat seuraavasti : alta 80 cc14, 125 cc - 68, 250 cc - 152, 500 cc 73,350 cc 4-t - 17 ja yli 500 cc 4-t - 34. Suomalaiset Yamaha kuljettajat olivat kovina kiihdytyskokeessa. Kun rengas on valmiiksi poissa on uuden laittaminen hieman nopeampaa. - Suomalaisten Junior Trophy joukkue on tosi vahva . Pienin luokka on perinteisesti ollut italialaisten vahva luokka. Nopein kiihdyttäjä suomalaisista oli Juhani Laaksonen 2S0-Yamaha aikaan 9.55 s. Ekstratestillä otin minuutin edelläni lähteneet 78 crossipyöristä muunneltuihin enduroihin, niin itäpuolen miehet ajavat laajavääntöisillä Jawoillaan ja MZ-pyörillään yllättävän kovaa. Pyöränkorjauspuolella nähtiin aamun kymmenen minuutin huoltoajan puitteissa myös melkoisia näytöksiä
/ Jukka Virret ajoi maaliin as ti ilman sen suurempia ongelmia. Petri Myllyksen matka alkaa olla lopussa, vaikka Mauri Penttilä on jo kiidättänyt hänelle ehjän vaihteensiirtäjän . Harald Sturm, jota joskus on myös hirmuiseksi nimitetty; suorittaa säätöykkösellä lievää rungon oikais ua. Italian Trophy joukkue en Stefano Passeri 125·KTM ja Eurooppa·säännön mukainen eturengas. Vielä huonommin kävi Jukka Helmiselle, joka loikkasi liukkaasta spoorista kiveä päin . Eri valmistajien renkailla oli melkoisia pitoeroja. Suomen hyvin ajaneen Junior Trophy-joukkueen Jarkko Vainio säätää takajarrua sotilaiden erityisessä suojeluksessa. joukkuekilpailuun. Jekyll, joka hieman muistuttaa Hydeä työnsi aina aamuisin ja iltaisin kasvonaamari päällä pyörän lähtöön ja maaliin. Tässä vaiheessa henkilökohtaisessa kilpailussa oli koko kilpailun johdossa saksalainen Bert Von Zitzewitz, 500 KTM , ja häntä ahdistaa ankarasti ruotsalainen Dick Wicksell HVA 250. Illalla alkoi ukkosmyrsky ja suomalaiset odottivat paljon seuraavalta päivältä. NELJÄS PÄIVÄ Nyt oli ensimmäistä kertaa nopea Aaikataulu ja satoi edelleen . Päivän paras uutinen oli , että Pekka Viljakainen johti 125-kuutioisten luokkaa. Tämä oli mahtava sijoitus tässä vaiheessa sillä suomalaiset olivat saavuttaneet sijoituksensa ajamalla, eivätkä muiden keskeytysten kustannuksella . Paikalla oli lehtimiehenä suomalainen PariisiDakar kuljettaja Tarmo Jormakka. Jukka Helminen oli isojen nelitahtisten kuudentena Hussellaan . Päivän huonoja uutisia ovat Juha Nuuttilan 125 HVA:n kiertokangen alapään hajoaminen, joten Trophy-joukkueestamme oli jo kak~i miestä ulkona. Juhani ajoi Yamahallaan liukkaalla kelillä todella näyttävästi ja hienosti. Sade näytteli kuitenkin ratkaisijan osaa meille ikävällä tavalla. Ruotsalainen ajoi ohitse kääntymismerkistä teki U-käännöksen ja taklasi Jormakan moottoripyörän päin kiviaitaa .. A.J. Pekka Viljakainen , joka johti 125-luokkaa ja oli Junior Trophy joukkueemme jäsen , sai vettä pyöräänsä niin ettei se oikein käynyt ja hän sai yli 20 minuuttia AT-pisteitä. Kolmantena oli Suomi. Junior Trophy-kisan kakkosena oli DDR, jolla taas ei joukkueessa ymmärrettävistä syistä ole isoa nelitahtista. Hän joutui kolariin ruotsalaisen kilpailijan kanssa . Alkuviikon jälkeen alkoi kuljettajilla olla käsilihakset kipeinä ja tämä oli päivä jolloin suomalaisten piti näyttää. Erityisesti odotukset kohdistuivat Junior Trophy joukkueeseemme, jonka kuljettajien täytyy olla alle 23-vuotiaita . DDR:n Trophy-joukkue johti joukkuekilpailua ja heidän etenemistään ei kura ja liukkaus haitannut. Kaikki kuljettajat eivät päässeet crossikoetta ajamalla ympäri vaan moni joutui turvautumaan työntämiseen . PariisiDakar kilpailusta tuttuja kuljettajia oli myös kilpailussa mukana ja heistä voisi mainita esimerkiksi Gilles Lalayn , joka . ajoi pohjat alta 250-luokan ensimmäisellä crossikokeella ja Thierry Charbonnierin , joka johti alta 350-nelitahtiluokkaa. Kemppaisen HVA 500:sta katkesivat ketjut ja hän sai yli puolen tunnin edestä AT-pisteitä . oli Mielenkiintoinen yksityiskohta USA:n Mark Hyden nimellä ajava mr.X eli olkoon hän vaikka Bert Jekyll. USA:n Trophy-joukkueessa ajanut Hyde kaatu i rajusti ensimmäisenä päivänä kolhien itseään . Molempien pyöristä hajosivat takajarrut täydellisesti . Trophy joukkueesta puuttui jälleen yksi mies. Tämän jälkeen Suomen Trophy-joukkue oli kuin Moskovan Philharmonikot USA:n kiertueella , sitä edusti enää vain yksi mies, Juhani Laaksonen . Keliolosuhteet olivat surkeat , aivankuin koto-Suomessa , eli sadetta ja kylmää. Juki ei edes kaatunut , mutta rannekello löi luusta palasen irti ja käden kipsaus ·oli edessä. Näin häipyi piikkiluokan johto ja Junior Trophyn kolmas sija. Lisää huonoja uutisia oli Jukka Jokisen ja Jarmo Honkasen keskeyttäminen
paikassa ohjaamassa liikennettä. Tiukasta aikataulusta ja huonoista olosuhteista johtuen sattui päivän mittaan runsaasti loukkaantumisia ja ambulansseilla riitti ajoa. Amerikkalaiset huomasivat, että Mark Hydellä on ilmeisesti muutakin kuin pelkkiä ruhjeita kaatumisen jäljiltä. Ensiapuryhmällä riitti jälleen töitä. Tunnin myöhästymisaika täyttyi ja Jääskeläinen oli pois pelistä . Joukkueella olisi ollut edellisen päivän jälkeen vielä mahdollisuuksia vaikka mihin , sillä olisihan vaihteeksi muitakin voinut kohdata huono onni. Hän meni käymään lääkärissä ja siellä huomattiin , että lonkka on joko murtunut tai sijoiltaan ja näin Jekylkään ei enää voinut jatkaa Hyden numerolla. intiaanikesä oli parhaimmillaan . Kemppainen , joka alkupäivien ketjuongelmien jälkeen oli päässyt huimaan ajovauhtiin , joutui keskeyttämään. Mistään ei huomannut että ol i 21 . Paikoissa, joissa reitti tuli yleiselle tielle, olivat miliisit pysäyttämässä muun liikenteen . Tänään joutui keskeyttämään myös sa- laperäinen mr. Puolalaiset itse oikoivat missä mahdollista ja koska reitti kierteli pienellä alueella, niin asfalttiteitä myöten pysyi melko hyvin aikataulussa. Jos kuljettajalla oli pieniäkin teknisiä ongelmia niin tänä päivänä ropisi AT-pisteitä. Aamu oli jälleen aurinkoinen j. Helminenkin sanoi , että tämä on parhaiten järjestetty Six Days Enduro, jossa hän on ollut mukana. Esimerkkeinä voi vaikka mainita että ensimmäisellä kierroksella kärjessä ajavaa seurasi helikopteri ja jos vaikkapa viitoituksessa ilmeni jotain ongelmia, niin sieltä hälytettiin radiolla apujoukkoja paikalle. Nämä olivat tojatkuu 8.83 /. Koska reitit olivat nopeita niitä pitkin pystyi ajamaan noin miljoonaa, kunnes yhtäkkiä edessä olikin pohjaton kuoppa tai isoja kiviä. Jekyll. Henkilökohtaisen kilpailun voittaja ja tä llä hetkellä maailman paras endurokuljettaja Dick Wicksell. T oisille oli liian liukas ta ... Jukka Helmin en oli 4-tahtiseen HV A:aan erittäin tyytyväinen. Pyörä olisikin toiminut, mutta valite ttava loukkaantuminen vei hyvän sijoituksen. Jormakka, joka oli täysin syytön kolariin , sai sakot miliiseiltä joita oli joka. Keskeyttämään joutui Jukka Jääskeläinen , HVA 250. Italialaiset ja saksalaiset olivat tuoneet paikalle omat liikkuvat sairaalansa. Tällä kertaa ketjut jälleen katkesivat , muttå nyt lyöden moottorin lohkot kappaleiksi. Kempparin kannattaisi vaihtaa ketjumerkkiä , sillä hän oli joukkueemme ainoa, jolla oli ketjuhuolia ja ainoa, joka ajoi sen merkkisillä ketjuilla. Myös Suomen Junior Trophy-joukkue hajosi. Aurinko olikin ainoa, joka hymyili suomalaisille. A.J. Sixillähän saa perinteisesti huiputtaa niin paljon kuin mahdollista, mutta kiinni ei saa jäädä! Illalla sade hellitti ja vaikka päivä oli suomalaisittain masentava niin tuleviin suhtauduttiin luottavaisesti. VIIDES PÄIVÄ Tänään oli se päivä, jolloin puolalaiset taktikoivat. Hänellä oli niin huono onni, että kaasuttimen neulan sokka irtosi ja kone nielaisi sen . Järjestäjät eivät tästä oikein pitäneet , koska se heidän mielestään oli arvostelua Puolan sairaalalaitosta kohtaan , mutta esimerkiksi Helmisen käsi kipsattiin italialaisten sairaalassa. Kilpailujen järjestelyt olivat kuitenkin toimineet erinomaisen hienosti . Uutta sokkaa ei heti löytynyt ja kun hän sai neulan kiinni rautalangalla puhkesi takarengas ennen seuraavaa AT-asemaa. syyskuuta. Perinteisestihän Sixin isännät vetävät kotiinpäin . Myös ensiapuryhmällä oli oma helikopterinsa. Aikataulu oli A, eli kireä ja kiirettä riitti
Vakiovarusteena olevat C-yläkate, alaspoileri ja kromattu tavarateline lisäävät matkustamisen mukavuutta pitkilläkin matkoilla. / Urheilullista .aiamisen iloa klassisella tavalla. K' 75 Classic~ ~port. BMW-moottoripyörissä yhdistyvät dynaamiset ajo-ominaisuudet, suorituskyky ja urheilullisuus tavalla, joka on tehnyt tästä merkistä käsitteen. BMW:lle sana suorituskyky merkitsee enemmän kuin pelkkää huippunopeutta, kiihtyvyyttä tai moottorin tehoa. Se merkitsee ainutlaatuista kokonaisuutta, jota jokainen osa on alistettu palvelemaan. Alhainen painopiste, laaja vääntöalue, tuulitunnelissa hiottu muoto, elektroninen sytytysjärjestelmä, johta- ' va moottoriteknologia - nämä kaikki ovat irrallisia, yksityiskohtia, mutta yhdessä ne muodostavat jäljittelemättömän kokonaisuuden, aidon BMW:n . BMW tarjoaa nyt Sinulle mahdollisuuden kokea urheilullinen ajamisen ilo klassisella tavalla. K75 Classic Sport on urheilullinen matkamoottoripyörä parhaimmillaan. Kaiken tämän saat erikoishintaan 54.900,-. BMW tarjoaa moottoripyöräilyssä yksilöllisen ratkaisun, jonka kohdalla Sinun ei tarvitse tinkiä mistään . (' - ajamisen iloa VEHO 688, HELSINKI: Jämeri Oy 90-694 1155, HAMEENlINNA:M-Hudftö'lJ."'IVIYllymaa 917-161 548, Kuvan ~oottorlpalvelu Ky 941-630311, KOUVOLA: Veljekset Suhonen Ky 951-22898, KUOPIO: Motokari Ky. 971-111 514, LAPPEENRANTA: Motsikka Ky.953-503 94, MIKKEli: Onni Systems Oy 955-369 369, NAKKILA: Nakkilan Pyörä ja Mopo Ky 939-372 790, SALO: MP-riihi Ky 924-7074, SEINÄJOKI: Nelikko Team 964-144 502, TAMPERE: Nelikko Team 931-303 36, TURKU: MP-Team Ky Salonen 921-387 663, TR-Pyörä Ky 921-366 238.
Saman temp.un teki isoissa nelitahtisissa Peter Hansson Husqvarnallaan . Suomalaiset endurokilpailijat joutuivat tänäkin vuonna poistumaan paikalta melko Iyötyinä, mutta joukkueemme kaatui taistellen ja saappaat jalassa. Jos jatkoon oli minkäänlaisia mahdollisuuksia niin suomalaiset yrittivät viimeiseen asti. DICK WICKSELL 2. Olisipa Suomessa edes yksi kovapohjainen nurmirata jossa harjoitella, nii"n tulokset voisivat olla aivan toisenlaisia. ? LOPPUTULOKSET TROPHY: 1. Huoltojoukot , jotka mahdollistivat kilpailijoiden ajamisen tekivät hyvää työtä kellon ympäri. Heillä riitti huumoria ja kannustusta, vaikka kilpailijoilla joskus oli pinna melko tiukalla. KUUDES PÄIVÄ Viimeisenä päivänä ajettiin perinteiseen tapaan vain muutama AT-väli ja loppucrossi. DREW SMITH USAlHONDA - SUOMALAISIA EI OLLUT MUKANA 7223.61 7251 .16 7628.94 YLI ' SOO-KUUTIOISET 1. SUOMI JUNIOR 1. TULLlO PELLEGRINELLI II KRAM-IT - SUOMALAISIA EI PÄÄSSYT MAALIIN 6772.34 6862.86 6866.21 3S0-KUUTIOISET 4-T: 1. SUOMI 1.363.01 1996.29 2.477.12 5923.48 7210.80 271382.31 12S-KUUTIOISET: 1. 33406.11 SOO-KUUTIOISET: 1. JARKKO VAINIO SFI KTM 22. USA:n Larry Roeseler 250-kuutioisella Kawasakillaan jätti koko muun joukon kierroksella. GILLES LALAY 10. ITALIA 3. PUOLA 18. JUHA TSOKKINEN SFI YAMAHA 31 . Luokan johdossa oli Jens Gruner MZ 500, mut- tajan henkilökohtaista näytöstä. REINHARD KLAEDKE DDR! SIMSON 6. 17667.52 . Jösse Jönsson puolestaan piti kova kiirettä ja onnistuikin crossikokeen perusteella voittamaan 500-luokan henkilökohtaisen kilpailun. Koko Six Days Enduron henkilökohtaisen kilpailun voitto meni myös Ruotsiin, sillä yleiskilpailun voittaja oli Dick Wicksell 250-kuutioisella HVA:lla. Rapa lentää ja kaasuvaijeri on tiukalla. della harmittavia keskeytyksiä toiseksi viimeisenä päivänä. Kävin kuvausmatkalla ajamassa päivän reittiä myöten ja se oli vaarallisen nopea. ESPANJA 7. Tekniset ongelmat ja tietynlainen kokemattomuus keski-Euroopan maastoon kaatoi joukkueemme. ITALIA 4. ENGLANTI 5. JUKKA AURES SFI KTM 46. JOACHIM SAUER ' Dl KTM 3. Pahojen paikkojen väliä oli tosin runsaasti, mutta siirtymät olivat niin kivikkoisia ja nopeita, ettei niissä ehtinyt oikein palautumaan . Häntä on yleisesti pidetty maailman nopeimpana endurokuljettajana ja tämä voitto todisti, että tämä pitää tällä hetkellä paikkansa. Sixi on kuitenkin ennenkaikkea joukkuekilpailu ja jälleen oli yksi ylitse muiden . J.P.LEINO SFI YAMAHA 14. THOMAS GUSTAVSSON SI HVA - SUOMALAISIA EI PÄÄSSYT MAALIIN 4-T: 6887.14 7009.67 7064.30 83 /. USA 4. DDR 2. DAVID TROLLI II TM 2. SVEN-ERIK JÖNSSON SI HVA 2. Keli oli kylrpä ja yleisöä oli runsaasti crossikoetta seuraamassa. Crossikoetta ajettiin 20 minuuttia ja se oli ratkaiseva esimerkki 500-luokan henkilökilpailussa. Suomen joukkue ihmetteli, kun turkulaiset kulkivat siellä kuin kotometsissään. Tämä aiheutti ongelmia myös huoltojoukoille, sillä aina ei ollut kovin helppoa löytää huoltopisteitä. KEIJO HÄYRINEN SFI YAMAHA 2S0-KUUTIOISET 1. JUHANI LAAKSONEN 73. JUKKA VIIRRET SI HUSQVARNA II KTM FI HONDA SFI YAMAHA SFI KTM 7010.11 7055.11 7056.79 7.187.74 7754.70 8501.39 6671 .96 6772.03 6807.62 7133.12 TRQPHY: 1517.29 1990.37 3366.12 5689.27 8326.65 . DDR 2 RUDTSI 3. GIORGIO GRASSO 3. Ihmetellä kyllä sopikin , sillä paikalliset kartat olivat lievästi sanottuna melko viitteellisiä. T-SLOVAKIA 6. PEKKA VILJAKAINEN SFI CAGIVA 30. THIERRY CHARBONNIER FI YAMAHA 2. PAUL EDMONDSON GBI YAMAHA 3. JENS G RU NER DDR! MZ 3. DDR voitti sekä Trophyn että Juniortrophyn eli Vaasikilpailun . Crossikoe oli myös muutaman kuljet- Renkaat vaihdettin joka päivä. Paikalla oli myös Turun Videokuvaus tekemässä Six Days videota. Reitti kävi myös melkoisen korkealla ja ainakin satapiikissä huomasi hengitysvaikeuksia. Kilpailijoilla ei ilmeisesti hengitysvaikeuksia ollut, sillä sellaista vauhtia jota he tiukan aikataulun vallitessa joutuivat ylläpitämään ei ajeta edes Päijänneajon siirtymillä. Päijänne tai Kuusi Päivää, voittaja on sama Jösse Jönsson Saa-luokassa. ta hän kaatui crossikokeella jääden viimeiseksi. JOSEF CHOVANZIK CSI JAWA 3. LAURENT PIDOUX FI HVA 2. RANSKA 5
Tilaajat .ovat .olleet väksi hän ·haluaa merkintänsä laskettavan. Bike' on 'kokeillut ja huomannut että aine todella toimii. Autonajokortilla moottoripyörää saavat ajaa vain "vanhat" ajokortinhaltijat, ts . Totuushan kuitenkin on, että suurin osa moottoripyöräonnettQmuuk·sista tapahtuu alle 18-vuotiaille, joilla on vain ja ainoastaan moottoripyörän kuljettamiseen oikeuttava ajokortti. Usein vastaus .on kyllä . B-osakkeita (seurat, yritykset jne. Mikäli vanhempi ·henkilö haluaa tarttua moottoripyörän kahvoihin on hänellä useimmiten sen verran järkeä päässä että ei tee sitä ilman asiallista harjoittelua . Kaupan pe.suainehyllyssäTabort .tahranpoistokynä maksaa alle 20 mk ja neljänneslitran pullo saman verran. CHidas MP-shapista. osakkeita (yksityiset henkilöt), jotka on merkitty - Tilauksia .on kuitenkin tehty paljan ja vaidaan saja maksettu ko. Tulaksia .on nähty manenlaisia. Arai-kypärien Suamen maahantuaja, Bensow Oy, .on hankkinut ratkaisunkypärien värityspulmaan.:Heillä .on japanilainen Arai-pienaistietakane, janka avulla kypärän .ostaja vai suunnitella .oman persaanallisen värityksen kypäräänsä. ajan sisällä. Tavallinen rivimaattaripyöräilijä värittää kypäränsä useimf)1iten spraymaalilla ja lapputulos jääköön sitten kunkin makuasiaksi. Englantilaispyörien omistajien kannattaa välttää tätä ainetta, sillä Tabortilla puhdistetut öljyfarkut eivät enää .taatusti pidä vettä. ROMPEPÄIVÄT Tule Suomen suosituimmille moottoripyörien ja osien osto-, myynti- ja vaihtopäiville Helsinkiin vihannestukkutorin KUKKAHALLIIN Työpajakatu 2. Remonttimiehet ovat päässeet häärimään hallissa ja tulos on, että myyntipilttuut ovat vain muistoja mutta penkeissä löytyy. Kahvio pyritään järjestämään. Tähän .on olemassa ·nyt. .Ahvenanmaallavoimaan astunut.laki koskee ,kuitenkin .vain ahvenanmaalaisia, joten mannersuomalaiset saavat siellä ajaa tavallisella kortilla. . Pääsymaksu 5 mk jäsenet, 10 mk muut. 84 ARAI "MR ·NOBODY'!REPLlCA AHVENANMAALAISILLE ERILLINEN MP-AJOKORTTI Ahvenanmaalla astui 1.5.87 voimaan laki"jonka mukaan .siellä·on ·nykyisin suoritettava erillinen .moottoripyörän kuljettamiseen oike.uttava ajokortti. erilaiset - Keskihinta POMS:n avullasuunnitellulle kypärälle liikkuu 2.0.0.0-25.0.0 markan kieppeillä, kertaa Heima yhteisöt) sekä Formula 1-osakkeita ns. Teori·akuulu.stelu suoritetaan erikseen vain siitä osasta, joka autonajokorttitutkintoon ei sisälly.. taa asioita ja heidän päätettävissään on tuleeko maahantuontitoimintaan muutoksia. " HANKI TABo.RTTI Kuten kaikki ·tietävät niin moottorpyöriä ei tarvitse kun .katsoa niin kädet tulevat likaiseksi. I BRITTlSÄHLlSTÄ Bike,lehden viime numerossa::Minibike-osastolla kirjoittelimme Triumphin maahantuonnin tämänhetkisestä pulmatilanteesta'jossa napit vastakkain ovat Royal Motorcycles Kemiöstä ja V&T Trading Yli härmästä. Asia on saanut ·sen jälkeen lisävalaistusta ja näyttää :siltä että kyseiset epäselvyydet johtuvat ihan suoraan Triumphia ja Matchlessia valmistavan ·L.F. .Sarjat määrätyvät liittoihin ilmoitettujen jäsen määrien mukaan. Sarjat: A) seurat, joiden jäsenmäärä on B) C) D) E) 1-50 51 -100 101-200 201-400 401- Palkinnot : Sarjojen voittajat voivat valita joko kuusi (6) ilmaista harjoituspäivää kausilla 1989-1991 tai kuusi (6) kappaletta VIP-vapaakortteja kaikkiin yleisötapahtumiin kausilla 1989-1991.. 2-3 ku.ukauden kuluttua vait hakea valmiin merkintäkilpailun kaikille moottoriurheiluseukypäräsi Bensawin MP-shapista. roille ajalle 30.3.-31.10.1987. Ilmaista tämä palvelu ei kuitenkaan ale, vaan jakai·Kilpailu kosk~e kaikkia Formula 1 Finlandia nen narmaalista tuatantasarjasta paikkeava suunnitOy:n uusmerkinnässä olevia Etuoikeutettuja teluratkaisu lisää tuatteen lapullista hintaa. ns. 9.0 - 859 51. vat ilmoittaa tunnuksen joko puhelimella (90) Kysele Ola Autiata tai Heima Hidasta. 738 648 tai kirjeellä osoitteella Formula 1 Finlandia Oy, Suoniorikatu 1 C, 00530 Helsinki. Merkintäpaikkoina toimivat OKOIOsu.uspankit kautta maan. Merkintäajan päätyttyä lasketaan maksettujen osakkeiden markkamäärät sarjoittain yhteen ja suurimmanmarkkamäärän keränneet seurat sarjoittain palkitaan . Jokainen osaknaa, että paikkeuksetta tehtaalta saapunut valmis kykeenmerkitsijä voi merkintälistaansa laittaa pärä .on .ollut viel.ä paremman näköinen kuin kaneen sen seuran lyhenteen tai tunnuksen, jonka hynäyttöruutu .on pystynyt piirtämään. .Maattaripyöräilijät .ovat suuria individualisteja. Harris Ltd:n omista toimenpiteistä Suomen markkinoita hoitaessaan. V&T Trading ostaa pyÖränsä pohjoismaisen hankintarenkaan välityksellä ja vapaåsatamana käy te.tään ruotsalaista satamaa josta iavara lähetetään edelleen Suomeen, Norjaan ja Ruoisiin. Royal Motorcycles tilaa pyöränsä ·tehtaalta suoraan Suomeen. Kumpikin yritys on tyyppikatsastanut maahantuomansa pyörät ja tehdas on toimittanut tyyppikatsastuspaperit kummallekin erikseen täysin tietoisena 'kyseessä olevasta markkina-alueesta. Kuluttajan ei siis tarvitse olla huolissansa näistä asioista varsinkin kun kumpainenkin maahan'tuontia harjoittava yritys ilmoittaa itse vastaavansa myymiensä pyörien takuista ja v;:traosapalveluista. Sählinki johtuu siis englantilaisten tavasta hoi. Sitkeinkin tahra lähtee eikä kan. Varsinkin kilpakuljettaijen keskuudessa .ovat .omat yksilölliset kypärän tuntamerkit .olleet itsestäänselvyys ja vuasikymmeniä. parannuskeino ruotsalaisen Tabort .tahranpoistoaineen muodossa. Tämän lisäksi on suoritettava 30 päivän ajoharjoittelu moottoripyörällä ja selviydyttävä ajokokeesta. Ahvenanmaan maakunnallahan, on itsehallinto ja siellä on myös mah'd ollisuus säätää muusta maasta ,poikkeavia lakeja. Saapa nähdä saadaanko moista lakia milloinkaan mannersuomeen, asialla on 'omat puolustajat ja vastustajat. täydentävänä .opetuksena. kaaseen jää mitään haitallisia jälkiä. .Jos moottoripyöriin koskee niin vaatteetkin likaantuvat. Haluatka erottua joukasta .omalla yksilöllisellä kypärällä. Kyseinen tietakane .on tällä hetkellä Euraapan ainaa, jaten tässä suhteessa suamalaiset kypärän kuluttajat .ovat hyvässä asemassa. Laitteen käyttäminen .on helppaa, sillä tietakaneen OSAKEMERKINTÄKILPAILU .ohjelma neuvaa käyttäjäänsä värityksen suunnittelussa. Nyt siis juuri S'INULlA .on mahdallisuus suunnitelKAIKILLE MOOTTORI,la .oma persaonallinen kypäränväritys, ihan kuin Freddie Spencerillä, ja muilla kuuluisuuksilla. URHEILUSEUROILLE! Kun .olet suunnitellut 'kypäräsi valmiiksi, lähettää ,.>maahantuaja tiedat sen yksityiskahdista tehtaalle JaFormula 1 Finlandia Oy on julistanut osakepaniin ja n. Ne, tyytyväisiä. jotka ovat jo ·merkinnän ja maksun tehneet, voiLisätietaja Arai-kypärästä ja niiden värisuunnittelusta vait kysyä Bensawin ·MP-shapista, puh. Mikäli 1.5.87 jälkeen ajokortin saanut tai sitä suorittava henkilö 'haluaa myös mpkortin, annetaan tähän opetus nk. .ne, joiden kortti on myönnetty .ennen tämän vuoden vappua
vielä MP-88 näyttely järjestetään siis ' Helsingin Mesjotenkuten toimivat. pakoputkisto. Sitä on kuitenkin piparasta suorituskykyä, vaan ' lisäpolttoainetta on detty aivan liian. 90 - 5252561 . nibody '~team joka oli suorittamassa hikistä tempaus- taan, elikä taivallamassa polkupyörillä Utsjoen ja Hangon välistä taivalta. Team tekee' vuoden aikana vastaavia tempauksia mm . Tänä vuonnahan MP-näyttely pidettiin vielä Espoon Dipolissa; mutta sen järjestelyistä vastasivat uudet miehet, eli Moottoripyörien Tuontikauppiaat r.y:n edustajat. ne . .osallistumalla pitkän matkan hiihtoihin. Kateet, lokarit, sivusäköintitilat ovat· paremmat kuin Dipolissa. laukut ja kojelaudat ovat nykyään suurimmaksi Näyttelyn varhainen ajankohta, 15-17.1.88 on osaksi muovia. Salosen mukaan tarkoin harkittu, kysymyshän on Nämä osat ovat erityisen ·alttiita naarmuuntumiuutuuksien esittelystä. Menestys oli sen mukainen . -88 (ei SM) voidaan yhdlstaa en luokkia seuraavasti: A 100-250 cc tai 126-500.cc ja .B 126-500 cC. NAHKAINE~ KAULASUOJA . Käy1össä kaulasuoja on todella mielly1tävä, eräs toimituksemme jäsenistä totesl :sen olevan yksi parhaita hankint0jaan. Tämä sarja· on. 250 cc ja 1 500 cc moottoripyörällä - milloin kilpailuun on ·ilmoittautunut enemmän kuin 10 joukkuetta; suoritetaan karsinta. Lisäksi muistetaan, että vuoden 1988 jääradan liukuestesääntöön ei tule muutoksia. SM-ARVO · Kiihdytyskilpailujen Competition Bike·ja Pro Stock-Iuokissa kilpaillaan Suomen mestaruudesta vuoden 1988 alusta alkaen. SM-LOPPUTULOKSEEN HUOMIOITAVAT KILPAILUT Suomen mestaruustulokseen (=Iopputulos) V. vana harrastuksena. olevissa tiloissa. Lisätilaa uusin järjestelyin näyttelylle saadaan PAIKKAUSAINE peräti 1000 m2 , tarkemmin sanottuna käytössä on Messukeskuksen E-2 halli: Tämän lisäksi em ohalOIKEA PAIKKAUSAINE OIKEAAN PAIKKAAN lin välittömässä tuntumassa on yli 500-paikkainen ravintola , joten tungosta ei syömä- ja juomapuolelTämän päivän moottoripyörissä käytetään yhä lakaan pitäisi oleman . Tällaisia kisoja on · mm . Lajin säännöt löytyvät vuoden 1988 sääntökirjasta. JÄÄRADAN SM-CUP KERHOJOUKKUEET - kilpailu ajetaan kerhojoukkue motocross-säännöstön mukaisesti, mutta vain yksipäiväisenä kilpailuna - joukkueeseen kuuluu 3 ajajaa, 1 . 125 cc, 1. on 85 markkaa ja sitä myy Ali Right Oy, Hiomotie 10, Helsinki. 3M 5900 FPRM rassa talvalsl huoltopIsteenä toimiva asuntovaunu . muoviosien paikkausaine (2 x140 g) maksaa Asuntovaunun takaikkunassa oli kyltti Utsjoki-Hanko 181,00 mk. - Myöhemmin keväällä se lIe tai vaurioitumiselle kaaduttaessa. kun sopivia näyttelytilojakin olisi paremmin saataTällaisessa tapauksessa koko osan vaihtamivilla - näy1tely ei enää vastaisi tarkoitustaan , nen s.aattaa olla kallista ja etenkin tänään tuntua kaikki uutuudet olisivat silloin jo kaupan " hyllyillä", turhalta , kun vaurion korjaamiseen löytyy sopiva jatkaa hän. aine; 3M :n 5900 FPRM Muoviosien paikkausaine. Näyttelyn odotettavaaa kävijämäärää Salonen Se on kaksikomponenttinen aine, joka on erittäin ei suostu edes povaamaan, hän toivoo kuitenkin helppo käyttää. Na,hkassahan on, kuten tunnettua se hyvä puoli , etta se on tuulia ja kylmää loitolla pitävä mutta hengittävä materiaali. LISÄÄ BENSAA MP-NÄYTTELY 1'5-17.1.88" HELSINGIN MESSU-,KESKUKSESSA' Moottoripyöränäyttelylle' kuuluu hyvää. Puh. Koke, muksia onkin kertynyt kaikista "wo rldloppet' ~sarjan ' ki soista. Italiassa hiihdettävä Marcia' Longa. Utsjoki-Hanko taipaleella mukana polkemassa olivat Hannu Lauren (Hyvinkää), Asko Autio (Turku), Juhani Immonen (Kotka) ja Asko Autio (Sodankylä). Kaikki kovakuntoisia monneja joille kunnostaan huolehtiminen on tärkeä asia. Porukan huoltomiehenä toimi Mauri Penttilä joka itsekin on " monnibodyn" kantavia jäseniä. Näytteilleasettajien ja näyttelyvieraiden määrät kohosivat huomattavasti. Jälkeenpäin näy1telyn tuloksia selviteltäessä tultiin siihen johtopäätökseen , että ' Dipoli ei näyt, vaativat nykypäivän iS.ot mp-moottorit· tuottaakt~!ypaikka~a enää täytä niitä vaatimuksia, jotka seen maksimitehon. Uusien pyörämallien ja tuot1100 R, GPz 1000 RX, FZR 1000) ja varsinkin sil.<teiden esittelyn ohella MP-näyttely on moottori· loin kun vaihdetaan esim. Mutta kaulakin on mahdollista suojata helposti , asiallisesti ja vieläpä hyvännäk_öisesti nahkaisel.la kaulasuojalla, Joka on muotoiltu kaulan ja leuan ympärille käyväksi. On hyvin turhauttavaa tutustua tuotteisiin ja .esitellä niitä liian ahtaissa ja tungok5900 FPRM - MUOVIOSIEN seen asti täynnä . Tarvittaessa vauriota tuetaan korjaustoimenpiteen aikana alumiiniteipillä. Tämä vaikuttaa kokonaisseokseen eSIIntuomiselle. Aikaa ei kulu tuntiakaan , eikä materiaali kustannuksista puhuttaessa voida verrata siihen, mitä uusi osa olisi tullut maksamaan asennuksineen . Nyt voit useimmiten korjata vaurioituneen muoviosan - sitä ei tarvitse vaihtaa usein asiakkaaliesi kalliiksi tulevaan uuteen osaan ' ja arvokkaasta ' työpanoksestasi saat varmasti kiitosta. Alkukesäisen koeajomatkamme yhteydessä törmäMuoviosien paikkausaineella korjaat nopeamsimm.e tien päällä neljään polkupyöräilijään jOiden .pemin , halvemmin ja· helpommin. Radiokatu 12, 00240 Helsinki. Tiirnän jälkee.n.tullei)a esityksiä ja anomuksia ei huomioida. JAARATA-SAANNOT Vuoden 1988 alusta voidaan jäärata-kilpailuissa- kilpailla· luokassa C 80 cc. Nyt'se kuitenkin on historiaa, sillä amerikkapyöräilyyn on nousussa eikä sateinen kesäkään lainen alan uutuus, DIAL-A-JET on lisäsuutin 'joka tätä kiinnostusta vähentäny1 . KaulasuoJan hmta. Aine soveltuu maalattavien muoettä päästäisi in ainakin tämänvuotisiin lukemiin . vien korjaamiseen. Tällä taattaisiin se, että näyttelyssä aiheutuneet Vaurio, esimerkiksi halkeama, naarmu, irronnut kulut saataisiin katetuksi ja että jatkossakin saisimme näyttelylle mahdollisimman hyvät puitteet. " kannatin korva" tai reikä , puhdistetaan pölystä ja Pyrkimyksenä on tehdä kaikkien aikojen paras rasvasta ja karhennetaan tarttuvuuden parantamiMP-näyttely, jolla olisi paljon annettavaa kävijöille. seksi. 90 - 556115. 85 /. Järjestäjät haluavatsyöttää esisekoitettua polttoaineseasta moottorin kino antaa paremmat puitteet moottoripyöräilyn imukanavaan. kalliina ja kallishan se onkin . saatava sylintereihin. Vaikka suomalainen motoristi pukeutuu keskimäärin asi~llisesti ajotapahtuman ajaksi, näkee kylmälle Ja vllmalle aran kaulan ympärillä erilaisia viritelmiä farkun lahkeesta isoäidin turkin hihaan. erityisen hyvin ' sopiva pyöräilyn esitteleminen kiinnostavana ja haluttapyöriin, joissa on alipainekaasuttimet (esim : GSX . 20 minuutin jälkeen hiotaan korjattu alue lopulliseen muotoonsa ja maalataan. Tämä laiha seos' ei kuitensukeskuksessa - paikassa, jota jo vuosien ajan kaan ole lähelläkään optimise.osta, jos haetaan on ehdotettu useilta tahoilta. Ainetta myyvät Suomen 3M Oy:n valja se herätti uteliaisuutemme. tuuttamat jälleenmyyjät. Heille ei ole tärkeää näyttelystä koko kierroslukualueella ja tekee siten säätämisen saavutettava taloudellinen hyöty, vaan moottorihelpoksi. Lisätietoja Suomen 3M Kyseessä oli hyvinkääläistä alkuperää oleva "MonOy puh. Tästä vuotuisesta ja saat soittamalla RAIMO OKSA KY:n numeroon päätapahtumasta halutaan tehdä niin hyvä, että 92l - 819 124 tiistai- ja torstai-iltaisin . siitä muodostuu positiivinen kokemus kaikille' paikalle saapuville. Järjestäjät halusivat kirkastaa moottoripyöräilyn imagoa ja paneutuivat näyttelyjärjestelyihin ennakkoluulottomasti ja huolella. Aineen · kuivettua noin 15 minuuttia paikkausanetta levitetään vaurion maalattavall~ puolelle. -88 huomioidaan kaikki ajetut .mestaruusosakilpailut miinus yksi kilpailu (huonoin kilpailu). KILPAILULUOKAT KANSALLISISSA MQ,TO-CROSSKILPAILUISSA .' Kansallisissa motocross-kilpailuissa V. Ainetta sekoitetaan suhteessa 1:1 ja levitetään ensin vaurion selMONNIBODY käpuolelle. Tähän asti ainoa ja yleensä Nykyiset -näyttelyjärjestäjät ovat 'kuitenkin otta, melko työläs keino on ollut kaasuttimen, suuttineet tämän taloudellisen riskin, sillä jo tämänvuomien, seosputkien ja neulojen kanssa pelaamitinen näy1tely osoitti sen, että kiinnostus moottorinen. Matkaa pyöräilytaipaleelle kertyi yhteensä 1335 km , . SUOMEN MOOTTORILIITTO TIEDOTUKSIA Uudelleen anottaviksi annetaan seuraavat kilpailut : Mo Maarata, Suomi-Norja Mo Speedway, Suomi-Ruotsi SM Maarata, urheilukoneet Kiihdytyskilpailut Pro Bike ja Competitionbike-Iuokat Kilpailukalenteria koskevat esitykset ja uudelleen anottaviksi annetut kilpailuanomukset tulee toimittaa liiton toimistoon 22.10.87 mennessä, OS. Lisätietopyöräalan tärkein PR-tilaisuus. Myös kulkuyhteydet ja pyenemmän uusia materiaaleja. Kaikkien japanilaisten tehtainIIn nay1tellleasettajat kuin yleisö sille asettavat. den tuotanto perustuu amerikkalaisiin saastenorKeskustelimme uusista tuulista MP.-näyttelyn päämeihin , mistä johtuen pyörät on säädetty käymään organisoijan' Kari Salosen kanssa. laihimmalla mahdollisella seoksella jolla
jestää Trialin ensimmäiset viralliset joukkueiden MM-kilpailut. MMpistetilinsä Juha aukaisi viime vuonna Vantaalla, jolloin hänen sijoituksensa oli 14. Kisat käytiin Tampereella ja niihin osallistui Suomen lisäksi yksitoista maata. Trial des Nations kilpailut on epävirallisesti aloitettu vuonna 1984, jolloin ajettiin Puolassa ja Suomi sijoittui niissä kisoissa kolmanneksi. Seuraavana vuonna Italiassa Suomi ole seitsemäs kuten myös viime vuonna Itävallassa. Yhteistä näissä kilpailuissa on ollut se, että Ranska on voittanut ne kaikki ja Espanja ja Italia ovat jakaneet kaksi seuraavaa sijaa. Tampereen kilpailu oli näiden kolmen maan osalta lähes sama, voittajamaana nyt Italia jonka kolme parasta miestä sijoittui henkilökohtaisessa kilpailussa kolmannelle, neljännelle ja viidennelle sijalle. Nyt Tampereella hän jätti taakseen mm . Yllättäjä oli Helsingin 19-vuotias Juha Porali, joka oli henkilökohtaisen kilpailun seitsemäs 34 pisteellään . Suomen joukkueen neljäs kuljettaja Staffan Floessell oli kahdeskymmenes. Thierry Michaud, Fantic, Ranska, 17 virhepistettä 4. Juha Porali, Fantic, Suomi, 34 virhepist.. . Peter Jahn, 23, keräsi 52 pistettä ja oli kuudestoista henkilökohtaisessa kilpailussa ja Mika Oksanen, 20, oli seitsemästoista. Hänen ainoat täydet viisi virhepistettään tulivat kolmannella jaksolla Särkänniemessä, Sulkavuoren jaksot toivat kaksi ja Hervannan kanjoni neljä pistettä. Loput 21 jaksoa menivät täysin nollille. Suomalaiset olivat nyt todella lähellä pronssitilaa 142 virhepisteellään. sai kunnian jär. MM-viitosen Philippe Berlatierin ja MM-kuutosen Pascal Couturierin , jotka ajoivat Ranskan joukkueessa . Espanjan joukkueessa ajoi kauden maailmanmestari Jordi Tarres, joka voitti 86 nähty henkilökohtaisen kilpailun saaden ainoastaan yksitoista pistettä. / Jawa on harvemmin kilpailuissa. TRIAL DES NATIONS - merkki Trial- Peter Jahn kieli keskellä suuta jaksolla. Matti Salo - Hämeen Moottorikerho r.y. Diego Bosis, Aprilia, Italia, 25 virhepist. 7. Donato 'Miglio, Garelli, Italia, 24 virhepistettä 5. Kolmannelta tilalta löytyi Espanja 111 pisteellä. Nämä kolme musketööriä olivat Donato Miglio, Diego Bosis ja Renato Chiaberto. Stephen Saunders, Fantic, Iso-Britannia, 16 virhepistettä 3. Jordi Tarres, Yamaha, Espanja, 11 virhepistettä 2. Heidän saldonsa oli vain 78 pistettä, kun seuraavaksi sijoittuneella Ranskalla oli 97 virhepistettä. Joukkuekilpailuun hänen pisteensä eivät vaikuttaneet, sillä siinä huomioidaan ainoastaan kunkin joukkueen kolmen parhaan 'kuljettajan pisteet. TRIAL DES NATIONS TULQKSET: Joukkuekilpailu 1. 2. 3. 4. 5. Italia Ranska Espanja Suomi Iso-Britannia 78 97 111 142 155 virhepistettä virhepistettä virhepistettä virhepistettä virhepistettä Henkilökohtainen kilpailu 1
ovimpaan käyHöön keltainen e huiuöl USA:sta! Pennzoil perinne alkaa sadan vuoden takaa Pennsylvanian öljykenHien räjähdysmäisestä kasvusta, josta on myös saanut alkunsa maailmanlaajuinen öljyteollisuus. Pennzoilin kehitys ja teknologia perustuu Pennsylvanian raakaöljylIe, joka parafiinipohjaisena on voiteluominaisuuksiltaan parasta mahdollista. .. Hydrauliikkaöljy kovaan käyttöön. Luokka SAE10. PENNZ-COOL 2-T Erikoisöljy ilmajäähdytteisiin moottoreihin. Jähmepiste -40 °C. Japanissa tehtaan Road Racing radalla testaama: Ylittämättömät voiteluominai- i Suudet kovissa olosuhteissa. Miksi tyytyisit vähempään? GT PERFORMANCE 2-T ., FORK-OIL TW32-10 Pennzoilin paras 2-T öljy kilpakäyttöön. Sopii erityisesti iskunvaimennin- ja keulaöljyksi moottoripyöriin. Sopii hyvin myös tuoreöljyvoiteluun. PENNZ-GUARD KYSY KAUPPIAALTASI! Uuden polven vaahtomainen O-rengasketjuspray. Moottoripyöriin, sahoihin, kelkkoihin ja perämoottoreihin. Sopii myös tuoreöljyvoiteluun. Jussi Hautaniemi Road Race MM 125cc-luokan ajaja käyttää kaudella -87 Pennzoil-voiteluaineita muiden huippukuljettajien tavoin, kuten· Hannu Kallio, Taru Rinne, Arho Jeminen, Harri Maikola, Alan Bridger, Pekka Viljakainen , Petri Hartman, Keke Ruuskanen, Risto Poutiainen . Sopii myös 2-T Yleisöljyksi muihin moottoreihin, joissa ei vaadita BIA TC-W laatua. Imeytyy pieniin väleihin ja estää likaa tartlumasta voiteluaineeseen. Hyvät korroosion ja ruosteenesto- ominaisuudet, jopa suolavettä vastaan. FINN-AM INTERNATIONAL Oy - - - - - - - - - - - - - - - -- - Maahantuonti: Valurinkatu 1. 00810 Helsinki. p. 7554611 . - - -- - - - - - - - - - -_ _ _ _ _---1' /
Luonto ja tunnelma oli jotenkin samanlainen . Kalevi SUUlSoit XXVI Pirita Ringrajal PIRITAN AJOT Taas murisevad Pirita-kose-kloostrimetsa ringrajal mootorid, taas palistavad rajapervi tuhanded motosöbrad kaasa elamaks pönevaid kihutamisi. TEKSTI: SIMO NIEMINEN KUVAT: NIEMINEN , PÖRSTI , LAVIKAINEN äin alkoi XXVI Piritan ajojen ohjelmaluettelo kesällä 1987. Koko varikkoelämää sävytti valtaisa innostus ja touhu , joka väkisinkin tampaisi mukaansa. Tämän yleisöä lämmittäneen lähdön voitti Ants Kivimäe -38 mallisella boxeri-. Varikko ei ollut mikään tiukasti suljettu alue vaan osa yleisöä tungeksi siellä suloisessa sekamelskassa ajajaporukan kanssa. Mikäli Piritalla olisi ollut nelitahtikalustoa tunnelma olisi ollut hyvinkin samanlainen . Rataa reunustavat sotilaat ryhdistäytyvät ja tiivistävät otettaan , kuulutuksesta olen ymmärtävinäni että ajot alkavat. Ensimmäisenä on vanhojen pyörien värikäs näytösajo. Tänne luonnon keskelle on pystytetty mitä erilaisimmista telttarakenteista koostunut leiri. Varikko oli juuri heräämässä täyteen toimintaan . Se, että' ajot todella pidetään varmistuu , kun näemme sivutiellä ryhmän vanhoja moottoripyöriä, joille suoritettiin viimeisiä säätöjä. Pyöriä on vuoden 1919 Indianista 50-luvun erikoisrakenteiseen BSA:han . Varsinaisia kilvanajopyöriä ei porukassa näkynyt . Pyöriä säädettiin , koeajettiin ja mukana ajajilla oli usein koko suku tai ainakin suuri joukko innokkaita ystäviä . Tekstistä kiinnostuneet voivat kääntää sen oheisten sanavihjeiden perusteella; palistavad - reunustaa, rajapervi - radan reuna, motosöbrad - moottoripyöräystävät , elamaks - elää, kaasa - mukana, pönevaid jännitys, kihutamisi - ajaa kovaa vauhtia. Aurinko paistaa Piritan rantatien asfalttiin . On aikainen aamu lauantaina 18.7.-87 ja N olemme matkalla Tallinnan keskustasta kohti Piritan rataa. Meillä ei ollut mitään tietoa itse kisojen ajo-ohjelmasta, minkä takia päätimme olla paikan päällä mahdollisimman ajoissa. Si ir- rymme nopeasti lipunmyynnin ohitse etsimään varikkoa , joka löytyykin kauniista rataa reunustavasta männiköstä. Porukassa on vanhoja harrastetuttavia, jotka kertovat ajojen alkavan vanhojen pyörien lähdöllä puolen tunnin päästä. Nuorena poikana koin siellä samoja elämyksiä Pyynikin ajojen aamuina , kun mustapukuiset baskeripäiset kuljettajat mekaanikkoineen herättelivät ratsujaan ja lähitalojen asukkaita. Radan reunoja kulkiessani ajovalmisteluja katsellen tuli väkisinkin mieleeni 50-luvun loppu Tampereen Pyynikin harjun rinteillä ja silloiset TT-ajot
Lukumääräisesti eniten oli Kiwaja IC-pyöristä rakennettuja laitteita. Pyörät olivat 175-kuutioisia ja rakennettu lähinnä Kiwa-merkkisistä tavallisista katupyöristä. Ajoasut olivat monia koetuksia läpi käyneitä ja ajojalkineina oli jopa pikkukenkiä. Renkaat olivat suuri ongelma, mutta se mikä tekniikassa puuttui korvattiin kovalla yrityksellä ja hurjilla otteilla. Mukana oli myös vahvojen kerhojen tosi laadukasta kalustoa. Hypyt näyttivät päättyvän suoraan Piritan mäntyjen sekaan, mutta kyllä siellä ilmeisesti rataakin oli. Meille oli tarjolla myös kaksi sivuvaunulähtöä, joissa olivat mukana suomalaispari Kari Karttiala - Jorma Silventoinen . Onneksi tarkka ratahenkilökunta huomasi asian ja puhdisti radan ennen ajoa. Vanhin ja kunnianarvoisin kerhoista on Kalev, joka on alunperin ollut rautatieläisten urheiluseura. Pyörät ovat kerhojen omaisuutta ja parhaat kuskit ovat ajokauden paikallisella virkavapaalla ja keskittyvät vain ajamiseen . Toisaalta rahapalkintoja ei tunneta vaan kunniakirjat ja pytyt saavat riittää. Suomalaisten kannalta mielenkiintoisin lähtö oli miehet ja A-125, jossa ajoi Kari Kulmakorpi Soome. Katselimme ajoa edellämainitun sillan viereisen mäen huipulta, jossa kärkimiehet tekivät komeita hyppyjä. Rataennätystä ei kuitenkaan tullut, vaikka sitä selvästi lähdettiin jahtaamaan . Rataennätys on muuten Leo Kinnusen formula-3 kilpurin nimissä 146.9 km/h . Perestroika oli muuten Piritallakin selvästi havaittavissa, yleisö oli innostunutta mutta selvinpäin. Mitä jäin toivomaan tästä elämyksiä ja nostalgiaa sisältäneestä matkasta. Radalla on muunmuassa alamäen jälkeinen jyrkkää mutkaa seuraava silta . Ne molemmat ovat amatöörihenkisyydellään ja yrittämishalussaan todella sydäntä lämmittäviä. Johtuneeko kirjoittajan iästä, että naisten lähtö on kaikkein mieleenpainunein . Moottoreita löytyi Vostok merkkisestä camshaft-boxerista kahden CZ:n moottorihybrideihin. Tällaisesta esimerkkinä vaikkapa Vihuri-kerhon Rotaxit ja riikalaisten laadukkaat ajopelit. Ensimmäisessä erässä pojat taistelivat irtoamaisillaan olevan sivuvaunupyörän ja oikuttelevan koneen kanssa sijoittuen kuitenkin toisiksi. Isäntämaan sivuvaunukalusto oli rautaa. Laitteet oli rakennettu suurta mielikuvitusta käyttäen kaikesta mahdollisesta saatavilla olevasta materiaalista. Saanen sen sanoakin , olisi mukava saada Veteraanimoottoripyöräklubin kilvanajojaoksen kalustoa Piritan radalle näihin viimeisiin amatöörihenkisiin ei kaupallisiin kisoih in. Pikkupojat olivat yön aikana käyneet rasvaamassa sillan nähdäkseen miten " velodromi " toimisi. Rata on ehkä eräs kauneimmista ja vaarallisimmista kilparadoista johtuen lähinnä rataa reunustavasta puustosta. Ehkä se ensi vuonna onnistuukin . /. Tämä suorastaan ujo ja sympaattinen suomalainen esitti yleisölle yhdessä riikalaisen Peter Kovalkin kanssa hienon kilpailun poikien ohitellessa " beesistä" toisiaan. Se perustui laadukkaisiin ulkomaisiin osiin ja itse tehtyihin hienoihin runkoihin . Zundapillaan tyylikkäästä kaatumisestaan huolimatta. Toisin kuin Suomessa ajetaan Piritalla myös naisten ja nuorten lähdöt. Mutkasta johtuen on sillan ulkokaidetta vasten rakennettu laudoista velodromimainen viiste. Ehkä tästä johtui että usea kulgvankrid jäi radan varteen . Lähdön voitti kauniilla tyylillä ajanut Luule Tuli , moninkertainen Eestin ja Neuvostoliiton mestari . Yleisesti ottaen kalusto oli todella mielenkiintoista. Tytöt olivat söpöjä ja jotenkin tuo naisen kroppa nahkoihin vyötettynä on ajotilanteessa virtaviivaisempi kuin miehen (ajattelen asiaa tietysti vain ilmanvastuksen kannalta) . Rataa reunusti 35000 katsojaa ja ainakin kuuluttaja epäili että samanverran on tullut myös maksamatta. Sunnuntain nopeimpia lähtöjä oli 250-cc luokan lähtö, jossa ajoivat todella kovat kuljettajat. Mukana oli myös kotikutoinen kolmisylinterinen vesijäähdytetty " CZetti ". Karin pyörä oli kuitenkin nopeampi ja lopusuoralla hän varmisti voittonsa. Uskon että Karin sydäntä lämmittivät yleisön spontaanit aplodit , jotka seisomaan nousten esitettiin ohikiitävälle voittajalle. Toinen kilpailupäivä oli yhtä kaunis kuin ensimmäinenkin ja päätimme varikon sijasta tutustua radanvarsinäkymiin. Toisen lähdön Soome-pojat voittivat miten tahtoivat saatuaan pyöränsä kuntoon
/ r -- - ?? JARKIPELI (" Moto Guzzi V 35 111 MOIO ITALIA IMPORT OY, 21500 PIIKKIÖ, P. 961 - 120793. Avoinna ark. OTAMME MYÖS AUTON VAIHDOSSA. Kysele palvan tilannetta. Käytetyt pyörämme vaihtuvat päivittäin. 9-17 Lauant. Puh. 921-726414 ME PALVELEMME SINUA UUDET HONDAT JA KAWASAKIT MEILTÄ HETI VARASTOSTA KÄYTETYT: Honda Gold Wing, ruskea, hieno Honda CX 500 B, ajo 13000 Honda CBX 750, aj o13000 Honda VF 750 S Honda CB 400 N, ajo2000 Honda CB 750 K Honda CB 750 K Honda CM 400 T RaiQer Nordström Lasse Högström Magnus Forth Myllärinkatu 17, Vaasa. 9-13 tai sop. mukaan. 90 Juhani Suominen -85 -85 -84 -82 -84 -81 -77 -81 Honda MBX 125 Kawasaki GTR 1000 Kawasaki GPz 900 R Kawasaki LTD 450 Suzuki GSX 1100 Suzuki GR 650 Yamaha FJ 1100 Yamaha XS 1100 -84 -86 -84 -84 -85 -83 -86 -82 KAIKKI PYÖRÄT HIENOSSA KUNNOSSA JA MYYDÄÄN TODELLISEEN SYYSHINTAAN! PS
945 - 43725/Mariikka .. Honda NS 125 R2 Super Sport -87. . . 90 - 487462/Kari: Honda VF 500 F -85. 32 tkm. Siisti . Kirjoittele os: Jan Björklund, Heikinkatu 4, 10300· Karjaa . Honda VF 750 F -84, Inti n takia, siisti, isolla alakatteella. 980-53334/Seppo Honda CBX 750 F -85, Aj. varten. 952 - 81727/Pete. Honda VF 1000 F II -86. 917 - 55930/Juha Ekholm. renkaat ja rattaat. uudet renkaat ja putket. Siisti. Hinnasta ja maksuehdoista tai vai hdosta halvempaan voidaan neuvotella. Remontin jälkeen ajettu n. aj o22 tkm. Hp. 9000,-. Hyväkuntoinen ja siisti. 918 - 525105/Katja Stick Honda VF 1000 F -84 + sivulaukut. Puh . 941 - 261089/Jari. Honda Goldwing 1100 -82: Myös vaihto halvempaan. 971 - 322119/Mika. Honda CB 750 K -80, ajo 31. Soita ja kysy lisää. Puh . Puhelin: .. 35 I Krauser sivulaukut ja Marzocchin iskarit. Soittele iltaisin 918 535661/Jari Niutanen. Honda CB 900 F -83, myydään pyöräilyn I~pettamlsen taki.a erittäin edullisesti . Timo Salminen 942 - 46969. Honda XL 600 R Paris-Dakar -86, AJettu 14000 km . 917 - 26515/Kosa tai kromia ja kultaa· jätä soitto pyyntö. Honda MTX 125 R -83. Myydään myös Trak-tuplarumpusetti. H. 12500,-. 90 - 3725511Juha Lappalainen . Honda CB 750 K7 -78. TOdella' siististi pidetty, huollettu, halvalla. 5000,-. 953- 61271/Jukka Eteläpää Honda CR 125 -84, Erittäin hyvä ja nopea, erikoisosilla. 16500,-. Puh . 29500,-. 918 - 28143/Matti Suvanto. Honda CB 750 K -82. Myös vaihto autoon mahdollinen . Honda Gold Wing.-81. viikonloppuisin ja il!. AJ . tkm. Soita ilt . Siisti ja hyva . 34000 km . VW '1300 Corolla uusi ko ne Taunus MOOTTORIKElKAT: Trapper Polaris Trial Safari. Polaris Indy -79 -80 -8 1 -8 6 -84 -80 lukijoikuponkla, tai mlkalt et halua leikata lehteäsi 'kirjoita teksti tavalliselle paperille. 917 181834/ Mika'. Honda VF 1100 S -83, tosi,siisti. 90 446031/Masa XL 125 RC, siisti ja säännöllisesti huollettu . Aj. 19000 km . Tarvittaessa myos ajovarusteita . .. Hp. 973 - 24401 , 973 - 136515 ilt. . P. 931 - 681729/ Jarmo Rantanen . Kawasaki Z 250 C -80, vartti kate + tavarateline. Tarvittaessa jätä soittopyyntö. Honda CB 750 K 80/83. Puh . työ 971" - 225322/Petri Salo. Honda VFR 750 F -86. 973 - 52722/Make. Nolan N 34 kypärä, RG-saappaat. 980 - 781651/Anttil?ekka Osma. Honda CX 500 -78, Denfeld-kate, sivulaukut,.ollut yhdellä. Aj. 24000 km. 4-1 putki. Edullinen ja siisti. Rukka-sadeasu, kenkäsuojat, Honda CB 500 F-78, Tosi siisti. Hp. Puh . Siisti . Enimmäkseen ajettu matka-ajoa. Aj . Voit käyttää oheista MAANTIEPVÖRÄT: Kawasaki Z 1300 Suzuki GSX 110.0 Su zuki GSX 1100 Honda VF 1000F Ka~asaki GPZ 9'OOR~ Honda CB 900F Kawasaki: GPX · 750 Kawasaki GPZ 750 Yamaha FZ 750 Honda CB 750F Honda eB· 750 Suzuki GSX 7-50 Yamaha XZ 550 Kawasaki GPZ 500S' Honda Turbo' 500 Honda eB' 500K K'8wasaki Z. . 918 - 78226/Hannu Ollikka. Honda Transalp XL 600 V -87, aj o7300 km . Puh . ?? Honda ·CB 350 -72, vasta-maalattu , ei rek syhntent porattu , venttiilit uusittu moottor: tark ., n:~kaan myös Suomenkielinen kor~ Jaamokaslklqa, uusi akku. . Uudet nokat Ja kelnuvivut. Pekka Laakkonen . Honda VF 500 F -86, tavaratelineellä, ajo 10 tkm . Myös mahd . 914 - 40723. . 965 _. 61330/Jukka-Pekka Hautala. Honda CB 350 pikkuvikainen , runsaasti varaosia. Aj. Mukaan 4-1 putki ja uudet iskarit. Hinta 10000,-. 45000,-. Siisti. 11000;- Puh . Hp. Pyöraon SIIsIoJa hyva. iltaisin. 90 - 245071/Virpi Rautsiala. Honda CBX 750 F -84, Erittäin·siisti. . Puh . 938-224 444 Nimi: ....... Puh . 9694 - 77110/Rauno. Honda VF 750 Custom -85, Tosi nätti , Aj . 21 tkm . Puh. Soita ja kysy 931 - 636111', Tapani tai Kari. 19500 km. Puh. Ajettu 50000 km . . Siisti, ajo 20 tkm , ei ki lpailtu . ja hyvä~un toinen. - + A V' A MYYDÄÄN R A- IW -- Honda CB 900 F -80, mukana sivulaukut, kate ja nahkapuku . Uutta vastaava. Hp. 23000,-. . Hintap. SOO Kawasaki Z 650 Suzuki GS 450 Suzuki·GS 450 Yamaha RD 350 LC Suzuki RG 250' MAANTIEPIIKIT: Laverda 125 Lesmo Kawasaki KMX 125 Yamaha RD 12LC Yamaha RD· 125lC Yamaha RD 125 DX Honda CB 125T Honda lead 125 Kawasaki KE 125 Kawasaki KE 125 Kawasaki KH 125 Kawasaki KH 125 Harhiy D- SS 125 AUTOT: Peugeot 604 VW Passat . Aj 31 tkm, teline + laukku . vaihto moottoriveneeseen . . Kysy lisää 978 - 57232/ Arto. Honda CB 750 · C -83. . Aj. Puh. 34 tkm. . Sivulaukut, uudet renkaat. 90 - 249387/Matti Ahola. Puh . .. Hp. . 91 /. Aj . 500 km. Siisti. Puh. 12000,-. Yhdessä tai erikseen . PS. 952 - 85415/Seppo Knuuttila . Honda Monkey Chopperi , 85 CC, paljon .. Aj . 964 - 121099. ILMOITA ILMAISEKSI BIKEN TAVARAMARKKINOILLA Joka~see~ ~I~EN .num ~roon on varattu muutama sivu d~n II~al.sl.a .llmoltuksla. .... 938 - 226742 . Honda NS 125 F-86, Aj. . Puh. 31000,-. Puh . Puh . Edullisesti ! Puh . _ . kamaa. Puh. Aj . Puh. . Ajettu vain 3000 km . Puh. 48 tkm. Tiedustelut ja tarjoukset: Timo Lehtonen, Annalankatu 11 C 38, 33710 Tampere. Honda CB-500 K -79, erittäin siisti , ajo vain 34 tkm. viime~stään neljä viikkoa ennen lehden ilmestymispalvaa _Läheta Ilmoituksesi osoitteeseen: Bike/Tavaramarkkinat, PL 138, 0.0151" Helsinki. MOPOT: Tunturi Sport PERÄMOOTTORIT: Chrysler 45 Mercury 20 JULKAISOOTSAKE ·87· -85 -87 -83 -81 -80 -83 -87 -82 -79 -80 -71 -80 -80 -83' -84 MOTO-CROSS & MANTSA KTM MX 500 KTM MX 250 Kawasaki KX 250 KTM GS 125 Kaw8saki KX 125 Kawasaki .KX 125 Honda CR 125 Honda CR 125 Honda CR 125 Suzuki RM 125 Suzuki RM 80 AncilloUi CH 125 Suzuki 175 Puch' 50 · -87 -85 -86 -85 -85 -80 -86 -84 -83 -84 -84' -84 -80 -86 Q o Myydään moottoripyöriä Myydään tarvikkeita o o Halutaan ostaa Henkilökohtaista Ilmoitusteksti : Uusi -86 -85 -84 osina osina -84 -81 -71 -78 -71 -71 -79 -76 -64 -75 ., -76 -87 -87 -87 -80 Honkajuurentie 2, Rauma, puh. . 47000,-. vai n 18' tkm. Hlntap. .. Hp. Hintapyyntö 25000,-. Uudet pakoputket, akku ,. HUOM! ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse_ Ilmoitusten on oltava', toimitu.~s~~sa . Iltaisin ja viikonloppuisin 931 634340: Huippuhieno Honda CBX 1047 -81", Alkup. kate, ym, made in USA. Hp. 90 - 50781/Pyhälä (töi hin), 90 655722/ kotiin . Honda CB 125 Twin -81, lisävarustein; vartti kate, kaatumaraudat , tavarateline, myös uusi Alfa- 4 pakosarja . . 35 tkm . Hinta 47890,-. Kypärä + tarakka mukaan. Hp. 29000,-. 942 - 46964. Honda CB 125 T -82 + tavarateline. Mukaan paljon renkaita, varaosia ym . 13 tkm . 15 tkm. Hyvin pidetty. Soita puh. Kirjoita osoitteeseen : Pete&Pate, Kaunisto, 72600 Keitele. KAWASAKI _ Kawasaki 350 S 2 -75, Siisti ja melkein ilmainen eli 2800,-. Tekstaa ilmoitusteksti selvästi. Puh . 957 - 2?7680/Markku. Honda MBX 125 F-85, ajo 10 tkm
.Vähän käytetty, ajo 3 tkm . '1 omistaja. Aj . 988 . 39000,. Tied. Edulliseen syyshintaan . ei rekisterissä . digi·taaliset mittarit; ym .. 1,5 tkm. Pyörällä ajettu 70·luvulla TTtä. Puh . Tl'replica: 350 cc pytyt , isot Mikunit , paisuntakammiot , Clip-onit,'lasikuitu·tankki ja yhden istuttava satula. 34039/Jarmo. .....Yamaha XJ '600 -85. ,tl tkm. H. Aj 9000 km. Tai vaihdetaan -82 Toyota ·Cor.ollaan . 921 - 366238/Tapio Rissanen .. Kawasaki .350 .S 2 -75, Siisti , alkuperäiskunta, . 942 . Nykyään rekisterissä . Hinta' '5500,. 'Puh . 951 . Aj. Aj . 14 tkm. Puh. 921 · '539395. Kawasaki LTD '440 -81 (rakennettu). Mukaa Giwin varttikate ja Shoein sivulaukut. .Tied. 90 .. Varttikate. 957 - 20519IVeijo. Suzuki GSX 1100 -81 . Puh . Koneremontin jälkeen aj o 3 tkm . Sopii myös matkapyöräksi. 3 kk . 20000, Puh . 968 . 20000,. Windline 1/4 kate ja <iivu laukut kaupan päälle. Myydään tai vaihdetaan Yamaha n 600:sel"-n. - 941 · .. 731226lTimö Partanen . Suzuki GSX 750 ES -87, Äjettu 3700 km. ajo 34 tkm . 'Hinta 50000, /kpl. 61240/Reijo. Yamaha TZ .250 N RR-pyöriä 2 kpl varaosi· neen . 25·tkm . puh : '954 . 10000,-. Puh .·941 . 52638/Jari. _ Suzuki GSX 1100 EF -84. 213593. 'Suzuki GS 125 S -84. ·20000 .. ·Aj. Aj. ill . Puh. Puh. David Bullivant , l innankoskenkatu 6 A ·17, Helsinki 25: 90-495242 /ilta isin Toyota Maasturi BJ 40 -80, Siisti. '882623/Pekka. Zundapp 2500'S Trophy -63. Puh. 22 litran tankki . Puh . 952 - 63571/Ant6a. Suzuki GSX 1100'EF ' 84. Aj .- 54 tkm . Varustus mm . 951 . viikonloppuisin ' 973 - 646296, arkisin klo 9.00'17.0Q 973 26385/Hartikainen . Suzuki GS 125 'S -85, Aj 20 tkm. 937 -40884. Yamaha XS 650 -80. 90 . Porauksen jälkeen ajo 1 tkm . Aj 26 tkm . / ~'l A ~·-V~ A -R A-·M A 'R ~ K ;K~ril~ ' N- Kawasaki ,Z 1000 ST ·80, Siisti, aj o 60 tkm . Myydään varustein . 90 . 5306346/Anne Karvonen, päivisin. Kawasaki Z 1300 -81, siisti, .edullisesti kätei· sellä, myös vaihto,huomioidaan halv. 937 - 41510/arkisin klo 16.00 jälkeen. 914 - 16946/ Yrjö Purunen. Yamaha FZ 750-'85.,Kokokatteella .. Käteisellä ,12500,-. 26000, käteisellä. puh : 90 ?. Erittäin edullisesti. 4151O/Juha Ark. klo 16.00 jälk. BMW R-45 -BO, Hyvin pidetty, matkavarustein . 'Hp. 941 . Aj. asunnon hankkimisen takia. LTD Chopper -86. Myydään intin takia. Puh . Rahoitus jär, jestetään myös ' vaihto mahd . Puh. Sähkös· tartti , 3 levy jarrua, ym. halvffmpaan moottoripyörään . Ark. Ei kilpailtu . Väri puna/harmaa. ·Hp. 7500,. 'Aj 10 tkm. kuin uusi, eikä lip· pailtu. KTM 125 MX -85. Hinta 38000,. 942-44850/Jussi. MUUT MERKIT Triumph Bonneville 750 -78. Puh . päivisin 955 . Hyvä ·kunto. 50458/Kaj Arvo. v V~ -yy 'V V-V-Vyy y"y 'V Vy -V .- v E MP-LlIKE HAMEENLINNASSA v MOTARI HONDA ~YAMAHA v y V' y"-yTy .y -, Vy VV ~ILUVI\.":f\I~I:.N t"ALVI:.LUI'II 917-68731 VIIPURINTIE 47 HAMEENLINNA LUOTETTAVAA, AMMATTITAITOISTA PALVELUA V , y, V V V v.' V Y V 'V Y V V V ·y V ·V V V V V V V V V VV . VV .92. 700,. P.uh. 180872/Marko. Yamaha RD 125 LC -82. puh . virheetön . Punavalk . Aj. 752097. Suzuki 1.250 -72. ilt. klo 21'.00 jälk. Erit· täin ·hyväkuntoinen . Lakkaväri. 960 - 60514 mieL 20.00 jälkeen . Hp. 821277. Kawasaki GPx 750 R, musta. Aj. 955 · 51603/Jouni. . Kawasaki SR 650 -79. .-Myydään tarjousten ·perust8'ella. 968 . 937 - 40884/ Esa . Moto Guzz,California 11-86. 941 _ 264623/Timo Saatola. Kawasaki GPz 500 R -86, Hyväkuntoinen ja siisti. 733230lTimo Arenius. ' Kawasaki EN 450 LTD ·87. Myydään edullisesti . 46969ITimo,Salminen . Yamaha FZR .1000 -87. Musta, aj .. Hp. töihin 957 - 20519IVeijo 'Sairanen . Yamaha FJ 1200 -87. 944 - ·225311Kimmo Saranen . Kawäsaki 450HD ·86. Tarpeettoman edullisesti. Kaikki ainoastaan yhteensä 28500,-. Kromatut 10kasuojat ja lamppu. 90 . 'Aj .. Erittäin siisti. Hp. 18S00..: Mu· kaan renkaita jäälle ja lumelle. ilt. Puh. km. Hintap.?32000" Puh. Kuin uusi. Hp. 20 tkm . Aj. 'Aj. Pyörillä ajettu vain yksi kausi. ilt~ puh . 921 . 977 . 6,5 tkm . Vaihto mahd . 953-34021 . A . :r:· YamahaH 250 Enduro ' 82. Tavoitat .työaikaan päivällä 964 846700/kysy Vesaa. Yamaha RD 350 LCF -86,. Lisävarusteena sumu- ja huomiovalot. 6rittäin hyvä ja siisti, Gi· . Selkänoja ja uusi takarengas. Kysy Juhaa. Suzuki GT 380 -74. Hp. Puh. 3921719/ Juha. Kawas'aki 1300 + EML Familien kytkentäsar· joineen . Laukku· sarjalla syyshintaan. 958 -- 11713/Pasi. Kawasaki 'Kawasaki AR 125 -84. 15 ' tkm .. 8 tkm. Hinta 8000,.:Puh. 1700,-. Konere· montti .'te hty. Hp. 937 . 14000km,.Hp. '47000;·. Kuin uusi. 972 . Hp. 8500 km. Puh , 953 . 2985213 Timo Vilmi. Suzuki RG 125 Gamma -86, Erittäin siisti ja hyväkuntoinen, Puh . 46661/Timo Hietanen . . 331051/Heikki. Kawasaki KX 125 -85, erittäin hyvä, uudet keto jut, rattaat ja renkaat. Erittäin siisti ja hy.väkuntoinen. Puh. huollortehty. Vaihtomahdollisuus Solifer·Suzukiin. P.uh . Erinomainen kun· to .. 983 .. Janne Keränen 921 . 50458/Kai Arvo. Yamaha SR 500 -80. 366562/ Kari Kokkola. KTM 250·MX ·87. Krauser' laukut -1' teline. 917 - ·26515/Kosa, tai jätä soitto· pyyntö. BMW R 80 ;RS ,82. Puh. Hyväk untoinen, ei kilpail· tu o Kalkki varusteet, 5500 ... 957 - '311476/Timo Lohikainen. Vain viikonloppuisin . Cagiva Aletta .Oro ·125 S2 -86. P.uh. 41041/Jouni Viikko Kawasaki..450. Siisti ja hyväkuntoinen . 18500... 'Aj 10 tkm . Giwi·laukut + teline. Upea, kunnostettu, mustan ja krominkiiltoinen jytä. ' 952 - 46269/Jukka Ei· lers. Suzuki.GS 450 S -85. 872114ITapsa. VARUSTEITA Sinisalon nahkapuku , kuin uusi. 25tkm-.' Siisti ja hyvä· kuntoinen. 22000 tkm . 979 12491. 'IAMAHA Yamaha'Phazer -86, kilpakäyttöön rakennettu . ·Puh . Puh. 924 . Uuden ve· roinen , hinta 40000,. 915 - '155319/ Ahola Pauli. Suzuki .GS 450 E -85. 14500 km. 8000 ·km . '42 tkm . Pu~ . 373Tn/Tom Kiias. Crossipyörät " Kawasaki KX 125 -86. PUh . 84402/Hannu Partanen. Yamaha RD 125 LC -86. Pyörän mukana saat edullisesti Sinisalon nahkapuvun koko 52 + sadepuku + kypärä ja,ajokengät. 'Huippukunnossa, mutta nyt .pilkkahinnalla! 90 . Puh . ·Hin!'a 34000" Vaihto mahd. Aj. 346321 Pekka Liikanen. Yamaha DT 125 LC ,84. IC 350 -61/2 kpL (toinen varaosa) puh . :20 tkm. tie· tokone, radiokasetti, ilmakompressori . Hintap. 16000,-. Sadepuku ja kypärä kaupanpäällisik· si. Hinta 8500,. 633967/Myllymäki. Kawasaki Z 500 -81. myöhään 'iltaisin 931 130482/Jarmo Jalonen . Suzuki 'DR 600 ,85. Kate ja poskiraudat. 918 - 72894/ Jari Pirhonen . Yama~a TZ 350 -80. 941 - 861616/ Tapio Arkko. Kawasaki Z 500 ·82, väri tumman lurkoosi, Aj. Erittäin siisti. 964 '378568. Kawasaki S3·400 -75, Tosi hyvässä kunnossa ja siistin näköinen. Aj. ,968 - 21862/Jouni Junttila. Yamaha FJ 1100 -86. Gaspo crossisaappaat neo 44 edullisesti. 'ajettu 8 tkm. Puh . alle 50 tkm rauhallista sivuvau· nuajoa. Aamuvarhain ja iltamyöhään 931 ? 6321'31/Jarmo Liitiä. Yamaha FZR 1000 aj ..9900.km. Siisti ja hyväkuntoinen , ajo 25 tkm . Väri sininen. ·Puh. 918 . 52553/Ari ,Väänänen . Kawasaki VN 750 ·86. 123889/ Jarmo \Gardemeister. v ~ y y , v y Suzuki GSX 1168 Katana -82. annellitehoputki. 7,5 tkm . Siistejä, toimintavar· moja sekä nopeita. arkisin ' 90 - 8057511/Harju . Yamaha FlR 1000 Genesis. 7000, . Puh . 11000· . Wiseco takomännillä, Kerkerin putki, vahvistettu kytkin , kate, tankki, penkki uusittu. -83 väreillä (sinine, hopea). Kokokatteella, siisti. Puh. Puh . Myydään tarjousten perusteella. 'Aj 10 tkm . 942 . '16060, + 'Vetter Windjammer' kate, valkoinen. Hinta 32000,. 15 tkm . Hintaan 7500,-. 90 34S3949/Jouni Parkkonen . Yamaha YZ 1'25 -8'3. Aj . Puh. Lisäksi' yhdessä tai erikseen nahkapuku ja sadepukw ' Puh. Tied . Hintap. Rek. , 3004.-87. Puh. 61240/Reijo. Kawasaki Kawasaki Z 250 ' 81 , Metallinhohto· pun , Aj .· 28 tkm . Aj. Kunto· kuin uudella. Puh . 951 - 821128/ Veli·Matti Tiiho· nen . Yamaha RD 125 LC-86. 17 tkm . Siisti, edullisesti, juuri uusittu ketjut ja rattaat, · takaiskarit. 52 tkm . ilt. Timantti , metalliväri., Aj . 7900 km . Aj . Voidaan vaihtaa uudem· .paan . Puh. Puh . Aj. Myös 'Norton ES 2 projekti. Hp. 12000,. 8011420/Tommi. Yamaha DT 125 LC -84. 10000 km. Aj. Giwi-tavarateli ne., Hp .. 90 ? 8726021/Jukka. Suzuki GSX R 750·' 85.,Aj. Sopiva pyörä piikin jälkeen .isompaan siirtyvälIe. Siisti . 945 - 43725/ Mariikka. Kawasaki KX 80 -84. 921 . Aj 16·tkm. 809636/Esa Mäkinen. Kawasaki 1300 Voyager ·85. Suzuki GSX R 1100 -86. 750·kuutioiseen ES· Suzukiin ta i vastaavaan. Aj. Väri: musta. Jouko Ylitervo. Suzuki GS 1000 E -79: Siisti punainen matka.pyörä: Hp. WP:n etupää + · paljon varaosia. Soita 90 '-8711032/ J.Hautanen. SWM 320 TL':83. 964 - '144843. Suzuki GSX 750 ES -87. Todella massii· vinen ja hieno piikki. Myös epäkuntoinen .piikki huomioidaan . Harrastuk· -sen lopettamisen vuoksi. 261962/Timo. Yamaha XS 650 -77. 37 tkm . Tekniset tie'dot seuraa kaupan yhtey· dessä. Puh . 917 . 17 tkm . Vanhempikin käy. 110000 km. Moottori uusittu täysin. - Uudet ketjut .ja rattaat. Aj. 943 - 55747/Arto Koskela. Suzuki RG 500 'Gamma -87. Kaikki yhdessä halvemmalla.' Puh. Uusittu sylinteri ja vaihteisto. kirjeitse Veli Salo, Puusepänkatu ,3 A 11, 23500 Uusikaupunki. SUZUKI Suzuki GSX 1100 EF -84.·Aj.25 tkm . -Kawasaki KX 250 -87, h. 1200,. Aj. puh . 960 - 23967/Pasi Lehtonen 921 853474/kotiin. Suzuki GS·650 GT -83. Myös vaihto mahdollinen . Puh . ajettu 35 tkm. 931 ? . Otettu käyttöön -83 syksyllä. Metzeler testipyörä. ·Puh. Uudet renkaat, ketjut ja rattaat. Aj . Aj. Hinta A8000,. Puh . Matkavarustuksella. Hy.vä ja hieno. 952 . , 68B207/Juha. Yamaha RD 125 LC. P.uh . 953 . 90
Mustang ajosaappaat, koot 43 ja 38, AGV-CX 5000 kypärät · 2 kpl. Koot 58 + kypärähuput ja puhelimet sekä 'ajo- BMW 750-800 cc Boxer tai Ruisku RS. 90 763619/Jari. Uusi FJ 1100:sen korotettu plexi , uudet Pirelli Phantomit 150/80-16 ja 120/80-16. Puh . Puh. Soita Jyrkille ill. Honda CB 750/900 17/45-hampaiset rattaat 50-ketjulle. P. Koko 46. 120,-: KawasaklSOO Mach 111 alkuperäinen korj.kirja ym . 937 40984/Esa Haanpää . Sinisalon naisten 2-os. Kohtuuhintaan. 958 - 11713/Pasi ·Oittinen · Yamaha RO '125 Windjammer-kokokate, harmaa. SoitteJe MakeIle tai · Peralle ap. etulokasuoja ja 2 kpl pleksejä. Hp. 500,-. P. yht. nahkapuku . ill. Lä~min tä , kuivaa, uutta autotallitilaa H:gin Malmin- kartanossa. TAN 2-osainen turva- puku, Koot 54 ja 50. Mustat läppähaalarit lämpövuoreHa, koko 189 om, 75 kg . tuplakatolla . Ollu t ainoastaan RR-käytössä. 30,-. korj.kirja 100,-. 951 - 233143/.Heikki Hakulinen. ne Hepco sivulaukkukiinnikkeillä. Punamusta Rukan Metallie 1 05. Naisten ajohansikkaat, koko 6 tai 7 Hp. vain 600,-, Schurgers 1/2 kate, hopeanvärinen 300,-, GSX 1100 EF .alku-· per. Halli Aslak vaeltajateltta 2-3 henk. 938 - 221615/llpo Lehtola. Honda MBX:n ' Micron tehoputki ja vilkkuja MTX:ään. Craven sivulaukut telineineen 200Tuutin takaratas 40 h. vain 1000,- Finnleatherin Naisten 2-Qsainen nahkapuku kokoa 36-38,. ku (uusi) kaikki yhdessä 1600,-. Kaikk L uusia tehdasvalmisteisia· ja tyyppiä RG 500. + teline, Shoei laukut. Suzukl .GSX . 931-657104 Yamaha 250 · Y'Z:n . ' Puh . Lisäksi GPz 1/4-kate, h. 9694 - 77110/ lee ki~!e.~t~nne 24-vuotias motoristipoika, jon· ka pyoran satulassa olisi tilaa vielä yhdelle. Nimim . 9'0 - 284599/Ari e Le -82 sylinteri , poraamaton . 914 - 67266/llkka. Naisten 1·0S. nahkapuku koko 36. pun.sin.valk: H·. Tai lainaisiko joku vähäksi aikaa. Iltai- Käyttämätön Continental .130/90V17 rengas, Hp. Kari ' Arra , 90 - 444521 . 1 Al VISÄll VTYST Ä Rrätkät talvisäUöön kuivaan ja: lämpimään ti laan Helsingin keskustassa. 30,-. 1. 971 ' - 111035/Reijo Mattila. Vetter Windjammer kate 'se kä Marzocchi iska- Ostetaan Honda FT 500: Ei ·kalli s. Puh . Puh. 280,-. 250,-. Hannu MP-sivu/perälaukkuja, Clover tankkilaukkuja, Honda NS kokokate. työ 971 - 225322/ Petri' Salo. Korotettu plexilasi ' Yamaha XJ ~/900, Hp. 250". 90 - 7533086 Tai töihin 90 - 7586247/Jyrki Happo. Bensatankit puoleen hintaan! Yamaha FZ 750, Kawasaki .KZ 500, Suzuki 1100 R,. Kyösti Isosaari 90 - 578313. Honda ·CB'1f1iO.R - lä. 90.372166 tai 90 - 766659/ kotiin . hyväkuntoiset vaihdokit Matka- Ja Klsamoto KY ' Pöytäsarankatu 8 3'3 900 ' Tamper.e p. ll00 .-82 takaiskarit, alla-4-1 put~;II~I~'ila takalaukun päälle. sylinte" h .. pyörään kiinn ostaa . 90 - 5012509/Korhoneo . Raisun viritysos ia . Kromattu Schuhin tavarateline + kiinnikkeet , hp. Myös' erikseen . iltaisin 917 - 121327/ Rainer Niemi . Täydellinen ajovarustus. 500,-. Kawa GP z 750 R, Suzuki Katana. sadepuku . 915 - 148097/Marko Heikkinen . Musta MOOD-nahkatakki , koKo L. Puh. mopo-roinaa. 50,-. Puh. 952 - 63571/Antsa tai tarjoa . Yamahan FJ 1100 alkuperäiskatteen 'Iasi 170ja vilkut 50,'/kpl . 961 154828/Jousmäki. hansikkaat. Kärjetön sytytys , virityssar· joja ym , muuta . Puh . Voit huoltaa ja laitella pyörääsi sopimuksen mukaan . 200,-. 931 - 112490, Pasi Siren OSTETAAN Ostetaan iso (500-600 cc) nelitahtinen enduropyörä (Yamaha ' XT tai vast.) . 939 - 550206/Markku Tetri. Kawasaki 750 'H 2' vaihte iston osia tankkitar- roja , takavanne + rumpu . Puh. Uudet Sidi Crossisaappaat (koko 42) ei pidetty jalassa kertaakaan. 95263985/ Jari tai jätä soittopyyntö. BMW K 100 tuulisuoja , 31919/Raimo Myllyoja. iltaisin 931 - Alkuperä iset katteen spoileripleksit Kawasaki GTR 1000 ja GPz 90'0 R, sopivasti puh . Hintaan 700,-. Koot 60, 62, hopeanvä- Täyskate; lasik.satula, lasik. 90 ·- 8030925 Giwi-monokey sivu laukut 2 kpl. Väri: musta-valko-pun . Uusi eturengas 3.50-19 Hp. Soittele 921 - 534258/Mika Honda ,CX 500:n etupyörä . 50,-. 90 - 5634677/Harri Hyvönen . Kypärät Nava ja MDS, Suzuki GSX 750 tarkka ; sivu laukut, miesten 2-05. Puh . 917 - 277801Timo Nyberg. p. 90 - 360133/Kai. lonta terästä , kerkerin kisavaimentajalla . koko 40. 150,-. Puh. 90 - 883550. Yamaha XS 1100 S alkuperäinen korjaamokäsikirja. 800,- Ei kaaduttu . Puh . Täällä odotte- Uusi Sinisalon nahkapuku kaksiosainen (koko 54), hintapyyntö 2000,-. Koko 56. 220,-. 25,- ·kpl. 300,-. . 951 - 690158/ Ville-Veikko, jätä soittopyyntö .. Honda CR ' 125 RG -86, irtomoottori. 958 - 11713/ Pasi . tuutin rohjake tai F: ä varaosiksi . Laverda 750 'pu nainen kate. Puh . Puh . H. N:a 54 C. 1000,-. Puh . ... Hintaan 800,-. 90 8534455/Sirkiä , ilt . Puh , 937'- 40884 sesti. ) hintoineen . MOPO,SPORT1MFPL 52, 01721 'Vantaa 72, . Tilaukset: Myymalat: - Helsinki, Unioninkatu 3 - Vantaa, Patikontie 22 93 /. H. 30. Kromattu . Ilmajäähd. FM GPlaslkultukypäriä 2 kpl. Hintap. IT/YZ 250 osia. Hintaan 2000,-. WP-iskari hintaan 400,-. Puh. P. 953' - 618581 Jussi. Päivinen :. Epäkuntoinen ' (saa olla kunnossakin) ' halpa, 314398/Veli -Pekka, Lookwell nahkapuku 52/54 1200,-. Tai erikseen . Soita 90 - 2916692/Sirkka, tai jätä soittopyyn- Suzuki RM125 -78 ,ehjä virityssylinteri sekä Twrn all suodattimet RM 81-83 H. Monkeyn tankki, h. Puh .. Musta/kelI. Hinta 100,-. Puh. Tavarateli- Friitalan MP-nahkahaalari , poliisimalli. Hp. 1200,-. Kaikki osat uusia ja alku .. Puh. pukinnahkapuku (190/85) ja Rukan sadepuku.· (190/85) . Puh . mm Mikuni-kaasutin. iltaisin 951 19747/Tapio Sippola. BMW K100:n sopivat Pichler-kokokate tai al kuperäinen tuulisuoja. Erittäin vähän käy· tetty, uuden veroinen . + tankkilauk- tö. rlset , kUin uudet. 960 . MoottoripyöräBMW R·26 tai R 27, kunnolla 'ei väliä . 90 - 338281 ilt 90 3492637 Joko sinulla on ·talvisäilytyspaikka. P: 90 - 670211 päivisin , 90 - 764027 iltaisin . CB 450/350 syt.puolat h. Puh . Puh . Leila Kankkunen . kuin uusi. KawaZ l-peilit, mustat 2kpl. yhl. koko n. 36. Ollut käytössä vuoden. Puh . 931 -112490/ Pasi Siren . Paikkoja rajoitetusti, joten varmista ajoissa . 90 - 546100/Terhi (päivisin) . . 964 _ 121099. peralsla. Craven laukkusarja . 90 - 833847/Leena. käy. 50,-. · 971 111035 Reijo Mattila. Haluan ostaa Honda XL 500 S -80 ' kiertokangen ja kampiakselin . Tled. Suwki GS 1000 G poskira~ dat 70,-. Puh . Soittele ' iltaisin p. Myös ehkä koko moottorin jolloin käy 500 R, FT tai 600, Kenties muukin 1-sylinterinen yli 30· hevosvoimainen kone Jorma. MP-nahkapuku vuorilla. Edulli- sin ·983 .- 73027. Myydään CB 350 osia yhden pyörän verran . Sinisalon 2-osainen nahkapuku , kuin u.usi , pääväri punainen . 90 - 5631200/Risto Lappalainen, 90 - 639081/01li Salo, 90 - 5150561111a,i Salo. MOTORISTlT Lähetä nimesi ja osoitteesi sekä 3 mk leimaamattomia pos:" t;merkkeja lahetys' kuluihin , niin saat · kuvitetun 44-sivuisen post imyyntiluettelomme mopon - ja moottöripyOrät1 osis - ta ja tarvikkaista . . Endurance pönttö, ruostuma- Yamaha DT 125 MX:ään sopivat.175 cm sylinteri + mäntä. 924 - 331914/Pasi Haapala. 50'luvun Ariel 350 cc tai 500 cc Red Hunter , tai Twin tai 570. Myös huonokuntoiset tai vioittuneet -pyörät huomioidaan . Jätä soitto pyyntö. 981 330625/Jari Sarja. ri! GS 1100 G:stä. Puh. Kaksi vähäwkäytettyä tukivyötä (Nava) ·65 cm ja 75 cm: Hp. 931 , - 632131/ Jarmo Liitiä. HENKILÖKOHTAISTA Hei kaikki 19-27 vuotiaat tytöt jotka olette kiinnostuneet : moottori pyöräilystä. Tee-se-itse - mies asentaa myös muihin merkkeihin . Iltaisin 982 - 81025/ ' kate F-mallin kiinnikkeil- Kypäräpuhelimet , Nava 2 poskitoppauksilla. Uudet, hinta 250,-.. Kawa H2 350 keskim . Myös kaikki osat ko. 973 427118/Juha. Kolaroitu tai epäkuntoinen BMW-moottori- pyörä käteisellä . cc sivuventtiili korjauskelpoisena tai osia edellä mainittuihin : Puh . 953 ': 360767/Masa . Huom . 69-74. Punamusta. kamp i· ja nokka-akselit kohtuukuntoiset. Puh. Vuokra vain 95,-/kk tai 520,-/6 kk . Crossi Kawan 250 KX '-83/84 moottorin lohkot taikoko .kone + takaiskari. " Tilaa yhdelle". Rauno. SUZUKI TRIU.M.PH uudet Pyöl'ät .
Lehdistö til aisuud et ovat viime a ikoina muuttun eet melko tyhjentäviksi. Syksyn suuria mootto ripyö ränäytte ly itä järj es tetää n Birminghamissa, Pariisissa j a Mil anossa. Palaamme tähänkin ja muihin uutuuk siin joulukuun num erossa. Viim e kesä nä o n tullut kierreltyä variko ita mon enlaisissa eri yhtyk sissä kuten varmaan tämänkin lehd en sisällyksestä huom aatte. Olemme pyrkin eet tallentamaan kaikenlaisia hauskoja tQpahtumia ja 'kuvakulmia Hlmille ja tulemm e näyttä m ään osan niistä joulukuu ssa . Silmiinpistävin ero kotim aisen ja muun m aa laise n va rik o n välillä o n se e'lävä isyys ja elinvo im a isuu s mitä m eill ä ei tapaa . Keski-Eurooppalainen varikko on täynnä kaik en m aa ilm an PRtilaisuuksia ja yleisön hu om io n kiinnittimiä. Suom ala isia variko ita vo isi kuvata sa nall a arki harm aa. Toimik aa ! Pekka. Voitpa jopa sääs tää hu o ltokusta nnuk sissas i ti nkim ä ll ä syksi ll ä tehdy n keväthu o ll on " rospuutto hintaa n". Syksy on korj aa mo ill e hilj a ista aikaa ja si lloin heill ä riittää ajokillesi enemmän aikaa hell ää n huo lenpitoon . Niitä e i hyydyttä nyt Kasse'lin m äet eikä Stelvion so lat puhum attakaan Pariis in keskustan ruuhk a liikenteestä, jossa tempo ei pysähdy hetkeks ikää n. Ho nd an Tran sa lpista ja Cag ivan Elephantista vo it lukea li sää joulukuun numerostam m e, jossa ne käyvät läpi ve rta ilutestin. Tarkoituk se mme on käydä kat- 94 sastamassa näm ä kolme näyttelyä. Suzukilta tulee uu si 1100kuutioinen matkapyörä, . GSX 1100 FJ, j a se es ite ltiin Salzburgringin mootto riradalla Itäva ll assa juuri tämän lehden ollessa menossa painoon . / (" SE ON TAAS .BIKE-KELI 'Tämän kesän aikana . Siitä mui stuik in mieleeni että täytyy pa nn a vaku utukset taas kuntoon . Eipä sitten muuta kuin hyvää syksy n jatko a ja seuraava n nu m ero mm e ilmestyessä jo ulukuu ssa on jo todennäköis es ti talven tuntua. Näyttää siltä, että lukumäärä isest i uutuuk sia e i nähd ä niin monia kuin ai kaisempin a vuosina o lem m e tottuneet näkem ää n, mutta tehtaid en politiikkaa n kuuluu es itell ä m a llit sitäk in perusteellise mmin . Vanha ystäväni Nirtsa pyysi minu a kertoma an Teill e tärk eäs tä as ias ta; Jokain en moottoripyörä kannattaa huoll attaa kevä ttä va rten valmiiksi nyt jo syksy ll ä, koska keväällä kuitenkin hu o lto jo no lähimmäll ä ko rj aamo ll as i saattaa o ll a v iikkoj en mittainen . Minäkin nousen ain a kuk o nlaulun aikaa n ylös niin kerkiän tekemään päivän as kareet enn en p uolta päivää. Saas nähdä kuinka äijien käy ... Silloin oli juuri se kesän toinen hellepäivä . Emme olleet uskoa korviam m e, kun testiryhmämm e ke rto i Euroopan kel eistä saapuessaa n takais in testaam asta Hond an Transa lpia ja Cagivan Elephantia. - Reiss un aikana oli kak si sadepä ivää joiden aikana testasimme uud et sadeasumme. Kuulostaa uskomattom alta. Laitteita on testattu ympäri Eurooppaa sekä kotimaata, mutta aina kun olemm e sopineet kuv auspä ivästä niin aurinko · on paistanut täydeltä terältä . Kuul'o staa ehkä oudolta näihin kesäisiin syyssateisiin tottun ee lta, mutta niin se vaan on. Kesä kuussa kun teimm e Kellokoskella endurotestiä oli inti aa nikesä parhaimmillaa n. Iltapäiväll ä kun sade a lk aa ropista niin voi mennä vaikka krouviin läi skimä ä n korttia .. , Karin komm entit olivat muutenkin va rsin tyytyvä iset. - Ovathan aika ihm ee llisiä ve hkeitä nämä a lppikiiturit. Lu vassa on m ie lenk iinto ista ktJU Itavaa. Syksy on uutuuk sien es itte lyj en aikaa ja joulukuun num erossa mm e syvennymme tarkemmin ensi vuo den uutuuk siin . Luvassa o n j äll ee n hikin en j a raastava kamppailu Pohj ola n kuninkuudesta. Viime vuod en tappio kirvele e j a toimituks essa mm e uhotaan reva nss ihenkeä. Kari ja Gerry olivat pari viikkoa Alpeilla ja siellä jos mi ssä sataa. meillä on käynyt jumalattoman hyvä tuuri testisäiden suhteen. Ainakin iltapäivi sin .. Muistan kuinka vanha M athi as Ahrer neuvoi minua a iko in aan ollessani kiertämässä Alppeja XL-Ho ndallani. - Alpeilla sataa aina iltapäiv isin . Tai kuten Kale as ian ilm aisee: - Tippa kalanm aksaöljyä ja olet kuin toin en mies .. Kalanmaksaöljyä ehkä tarvitaankin lokakuun puolessa vä li ssä jolloin Tukholman ja Helsing in toimituksemme ottavat jä ll ee n kerran mittaa toisistaan Mopo-endurance kilp a ilu ssa. Aneemisuus tuntuu o leva n valtttia. Älkää kuitenkaan palelluttako itseänne. Ai niin, mein as i un o htu a yksi as ia. Jos viime v uode n koke mukset antavat jota in osv iittaa niin lo uk kaa nt umi si lta t uskin vä ltytää n
HI I LÄHIMMÄLTÄ HONDA-KAUPPIAA[ · /. ilMEISIÄ VIEDÄÄN 87.
Maksut voit sopia vaikka vähitellen talven mittaan. Ja jos haluat, voit noutaa uutukaisen vasta pääsiäisenä, eikä sinun tarvitse huolehtia säilytyksestä. Uusi tai käytetty, revi hyötyä syksyn halvoista hinnoista. Nyt ne ovat halvimmill~im, uutuudet jo Frankin tiedossa ja vaihtopyöriäkin mahtuu varastoon. Vielä on jäljellä muutamia hienoja syksyilmoja, mutta mielessä välkkyy jo kevään aurinkoiset päivät. Ehkäpä uudella pyörällä? Syksy on paras aika ostaa moottoripyörä. 90 - 5053015 /. Lähtölaskenta uuteen moottoripyöräkauteen on alkanut. Frankilla. Frank Nyman Palomiehentie, Kauniainen p