BIKE 7/1989 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

KA - M A R R A S KUU 1 9 8 9 I R T 0 N U M ERO 2 9 , - (S I S. L V V .) KISAIWA TUUTIN TÄYDELTÄ OEAJOSSA: H-D SPO KT'M. MALLISTO -90 9 770780 988027 SUZUKI GSX-R 1100 KES 0 TI'C!!IaM'O" I .200618-89-07 I LÄ IKUVASSA: WALTER KAADEN III I I
Eräs niistä on ohessa esitetty tuulilasin sähköinen korkeussäätö. Kun haluat enemmän ilmaa kasvoilIesi, esim. (90) 85951. hitaassa kaupunkiajossa, painat vain nappia ja lasi laskeutuu. \ VOIMAA, TYYIJ1 MUKAWUIIA A D ( SUZUKIN supermatkapyörä on GSX1100F. Siinä on voimaa, tyyliä ja mukavuutta vaikka kahdelle. Useat tekniset uudistukset ovat tehneet ??? ? GSX1100F:ssä on useita merkittäviä ajomukavuuksia parantavia yksityiskohtia. Jos taas on viileä ilma tai ajat kovempaa, niin voit kätevästi nostaa lasia ylemmäs ja lisätä ilmasuojaa. GSX1100F:lla alam,- . sesta nautinnon. Koe se lähimmän SUZUKI-jälleenmyyjän luona heti kevään lumien sulettua. Maahantuoja: SUZUKI P
EiJaä.. B'BE-palfaa Haluan pysyä vauhdissa mukana ja tilaan: o Laadukkaan Hanes Beefy T-paidan 80 mk -+ postitusku1ut. h~ntaan Väri: 0 valkoinen o keltainen o turkoosi o pinkki o vihreä Koko: 0 M DL o XL Teksti 'selässä: o BIKE RIDERS ARE BIKE READERS o BIKE RIDERS DO IT ON THE ROAD Sujauta ti1aus1ipuke kuoreen, liimaa 1,90 mk postimerkki ja kirjoita osoitteeksi: BIKE. Sulankuja 3 04300 HYRYLÄ. Nimi _____________________________ Lähiosoite _________________________ Postitoimipaikka _____________________ \. kakaa.. fule foiDlee.. ilDla.
90-493230, 90-408594. Meillä tunnetut pyöräekspertit Arto Saarela ja Markku Sinkkonen! On kokemusta, tietoa ja ammattitaitoa! 4 ? ? ? ? Valitse omasi : lähes 200 vaihtoehtoa! Ostamme käteisellä Moottoripyörien vuokraus Tule! Teet varmasti hyvät kaupat saman tien . AVOINNA ark. bussi -85 BMW 316 -76 BMW 518 -75 MB 240 D 3,0 -76 Toyota Corolla -84 Toyota Hiace D -83 Mazda 626 Coupe 2,0 -77 MB 508 pitkä -87 TEC 440 asuntovaunu Nämä autot vaihdamme moottoripyörääsi sopivasti JA ARAI-KYPÄRÄT. i~S NAHKAPUVUT A~Ul(1OAlft hI\A\~IHÄlnrA\~ '0'0/ ?? Tilaisuus Vaihda nyt auto, prätkä, vene vaikka hevonen luotettavaan vaihtopyörään! MOOTTORIPYÖ-RÄT BMW R DUCATI HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA 100 RS 750 INDIANA CBR 1000 CB 350 S CB 350 S CB 750 K CB 750 F CB 900 F CB 125 TD CB 750 K CBR 1000 CM 400 N VF 750 C -78 -87 -88 -86 -89 -82 -74 -80 -84 -80 -88 -84 -85 TOSI MENI.lAT HONDA VF 750 S HONDA XL 500 S HONDA XL 600 R HONDA XL 250 HONDA XLV 750 R KAWASAKI AR 125 KAWASAKI AR 125 KAWASAKI GPz 900 R KAWASAKI GPz 1000 RX KAWASAKI GPz 500 R KAWASAKI KLR 600 KAWASAK I KMX 125 KAWASAKI Z 1000 KAWASAKI Z 500 KAWASAKI Z 650 F -83 -81 -84 -79 -85 -83 -84 -86 -87 -85 -86 -87 -81 -82 -84 KAWASAKI Z 750 L KAWASAKI ZL 500 KAWASAKI ZX 10 KTM GS 125 SUZUKI GR 650 SUZUKI GS 450 SUZUKI GS 450 E SUZUKI GS 450 E SUZUKI GSX 1100 SUZUKI GSX 1100 KATANA SUZUKI GSX 250 SUZUKI GSX 1100 F SUZUKI SAVAGE 650 SUZUKI TS 125 X SUZUKI TS 125 X -83 -86 -89 -85 -86 -81 -83 -82 -80 -83 -81 -89 -86 -85 -85 SUZUKI GSX 1100 R SUZUKI DR 750 BIG YAMAHA FZR 1000 YAMAHA RD 125 LC YAMAHA RD 350 LC YAMAHA XJ 500 YAMAHA XJ 750 YAMAHA XJ 750 YAMAHA XJ 750 YAMAHA XT 250 SUZUKI GSX 1100 FJ HONDA CBR 1000 SUZUKI DR 750 BIG -89 -89 -87 -83 -86 -82 -84 -82 -82 -81 -89 -88 -89 Auto Manhattanissa on SPECIAL-PALVELU . 10-18, la 10-16 Mechelininkatu 39, 00250 HELSINKI Puh. \ Kyllä jengi tietää, mistä löydät hyvät ja oikean hintaiset pyörät - tuu tsekkaamaan VAIHTOVALIKOIMA AUTO ~IKE ON SUZUKI-CENTER TULE KAUROILLE, SE KANNATTAA MOOTTOAIPYÖAÄT: Suzuki GSX 750 A GS 500 TS 125 AK GSX 600 F GSX 1100 EF GA 650 AG 125 AG 125 Savage 650 Yamaha cftu.toc.fiike eJl KUNINKAALANT.19 KEHÄ 111 8571077 uusi uusi uusi -89 -86 -85 -87 -86 -87 -89 -88 -86 -89 -89 -84 Kawasak i ZL 1000 ZL 1000 ZX 10 VN 750 GPz 500 GPz 900 A <{CO""" Maxi m 700 XJ 900 AD 500 TZA 250 TOA 250 Tenere 600 -88 -87 -89 -89 -85 -84 Honda -77 -89 -82 -87 -89 -89 -88 z66 z~~ o~ . ~<{~ 750 CBA 600 CB 900 F CBA 1000 F CBA 600 F Aevere 600 Transalp 600 AUTOT: Ford Escort 1,3 -83 Ford Granada 2,3 AS -80 -85 Daihatsu Charmant -85 Mitsu Galant 2,0 GLS -87 Mitsu Lancer 1,5 Mitsu Cordia 1,6 -83 VW Golf 1,6 -85 (59.000,-) Opel Kadett 1,6 -86 -76 Opel Manta 2,0 -84 Opel Kadett 1,6 S -86 Peugeot J5 9 heng
OUTSIOE LUKIJAIN KIRJEET MINIBIKE - ,,::. ',. , . . ' . HYVINKÄÄN MM-MOTOCROSS - Ja täällä ei Gallian kukko ' kauaa laula . .. . Taitto: Mats T. . PRESS STOp· . I TAVARAMARKKINAT INSIOE Bike ilmestyy .8 kertaa vuoden 1989 aikana ja julkaisija on kustannusyhtiö TLH-Media Oy. .Kestotilauksen hinta 180,-/vsk(kahdessa erässä 200,-) (8 noa), määräaikaistilaus 205, ~/vst (kahdessa erässä 220,-) (8 noa). ISSN 0780 - 9883 5 \. . Osoite: Sulankuja 3, 04300 'Hyrylä. Johansson ja Markku Jokinen. :INCAS-RALLY 1989 - Lexin näkökulmasta . '' '.' '-DRAG-HACING Kerro, kerro kuvastin, ken on nopein , ,_ . . .BATTLE OF THE TWINS Tantereen tömistäjien loppu kilpailut: ARTIKKELIT: ' MP~90 . Kohta koittaa jälleen aika. WALTER KAAOEN STORY - Mies joka tuntee kaksitahtisen sielun syvyydet OSASTOT: . Italia: Bruno de Prato. Vakituiset avustajat: Matti Leinonen ; Matti Salo, Ilari Könönen, Veikko Luomi ja Taavi Hiltunen. . Lehti painetaan Laakapaino Oy:ssä Porvoossa. Puhelin 90-2731313, Telefax 90-2731301 . . MOTOCROSSINJOUKKU[MM . - , -. --- Valmerynuksella saadaan ihmeitä aikaan, . Ulkomaiset avustajat: Gunnar Dackevall, Jan Leek, 'Gerry Nordström, Mikael Stillman'ja Björn Renvall. ?? ?? ? SI SA LTD 0 7 L 0 K A - M A R R AS KUU N 19 8 9 TESTIT JA KOEAJOT: _ _ .' HUSABERG ·VASTAAN HAASTAJAT . . .. . .. - Onko siitä mestaripeliksi? PIIKKITESTI - Kuumaveriset Italiaanot vastakkain . KOX VASTAAN KMX - Metsäpeikot kovilla. HARLEY-OAVIOSON SPORTSTER -883 - Tarkoittaako Sportster urheilullista? SUZUKI GSX-R 750 KESTOTESTI ~ Ei huoltoa, pelkkää kovaa ajoa . ' KTM:n UUDET MALLIT - Ensi vuoden mallit testissä. KISAILUA: T\JHTI 10-SIVUINEN KISAPAKETTI ._ - '. . Englanti: Mat OXley. Toimituksen sihteeri : Marina Askoiin. Päätoimittaja: Max Ekqvist. ilmoitusmyynti: F-Patrol Ky, Kari Salonen, Puhelin 90-282527, Telefax 90-282637. USA: John Ulrich. Japani: Ken Frankel.Toimituksen postiosoite: Sulankuja 3, 04300 Hyrylä
\
Vasta silloinlotesin ettäse ·todellakin oli kisakypärä. ole ainoastaan hyvännäköinen vaan se on muutenkin·kehittynyt yhä turvallisemmaksi. Hänellä itsellään on polykarbonaattikypärä, mutta erosimme silti edelleen ystävinä. 1Ia:lla Kel soitti Lontoosta. Kuin 'Iumottuna katselin maailmaa, uutta maailrTlaa joka kauan oli olrut hyvinkin toisenlaisen näköinen moottoripyörän ohjaustangon takaa nähtynä. Kun vaimoni huomautti minulle että vanha kypäräni oli ruma minun 01 yhdyttävä hänen mielipiteeseensä. - Osta .uusi, hän sanoi. Olin taas samaa mieltä. Välillä .' jouduin jopa kokeilemaan kädellä onko sil. Monta. - - - - - --- - - _ . Siinä oli syvyyttä, 'jossa jokainen pienikin asfaltin pinnassaolevg kivi erottui selvästi, jossa jokaiser:l asfalttipaikan ääriviivat piirtyvät selvänä ja minka läpi ajolinjan.pystyi arvioimaan selvästi, välimatkoineen kaikkineen. Teknologia on ottanut aimo harppauksen eteenpäin kun kypäristäkin on puhe, ymmär. Sen hionta, kiilto, optiikka ' on sitä luokkaa' että kaikki näyttää paljon selvemmältä. Kypäräei.osunut hartioihin eikä leukaosa ollut kolmen metrin päässä, vaan sopivan lähellä suuta. En kenenkään, vastasin, ominpäin suunniteltu. Viikko eteni vaivalloisesti. Hän kysyi kener:l kypärän olin ostanut. Vapisevalla äänellä tilasin hiilikuitu-kevlar-Iasikuituluomuksen jossa on ilmakånavat venttiileineen, automaattinen visiirin ILikitus lisätuuletusta varten ja kaksi .. erilaista leukaosaa. Valitsin lopulta suht laadukkaan kypärän joka ei ollut hinnalla pilattu. Soitin eräälle ystävälleni' kertoakseni kypärästä. _ - - - - - \. Lykkäsin lapset kuumaan autoon ja ajoin ne kolmekymmentä kiehuvankuumaa kilo. Eifelin alueen pieniä jokia pitkin, tiheiden lehmusten ja kuivien peJtoaukemien halki. Kumpareisessa maastossa jossa mutkainen tie muistutti luikerteleva käärmettä. Kypärä istui kuin valettuna pähäni. 'Kaikessa rauhassa yksikseni. Oli siinä hilkulla että sain pujotettua sen päähäni! Se oli niin tiukka että sain heti samantien hiertymän otsaani. mieni edessä .mitään. Tämä pätee tietenkin myös visiiriin, jonka kautta minäkin nykyään katselen maailmaa uusin silmin. Istuin tallissa illan vaihtuessa yöhön tarkistellen ensimmäisiä hyttysiä jotka olivat levinneet kypärän pintaan kauniissa viuhkan muodossa. - JAN LEEK 7 '---- --_. - - _.. Se painoi ja ahdisti joka kohdasta tavalla jota .en ollut huomanr:1utkaupassa. Kauppias kalpeni sopertaen ettei se.llaista löytynyt hyllystä, mutta ensi viikolla se olisi hänellä. Teipitykset valitsimme yhdessä. Replikat jätettiin unhoon joten Gardner, Lawson ja Magee saivat pitää kypäränsä. outside ?? ?? ? UUSI·· NAKOKANTA · Paitsi että kypärän pitää näyttää hyvältä ulospäin, siitä pitää myös nähdä hyvin ulospäin. Huomattuani että oli vierähtänyt viisitoista vuotta siitä kun vii- . meksi 'astuin liikkeeseen ostaakseni juuri sen kypärän minkä halusin kylmä hiki alkoi virrata otsaltani. Selailin tuhansien esitteiden ja lehtien läpi löytääkseni sen oikean . Kävin Wolfgangilla syömässä ja ajoin kotiin iltasella, pimeyden laskettua. "-.-._- ._._.... Ihanalleajelulle, sitäpaitsi. Toisessailmastointikanavat ja lisäksi nenän peittävä osa joka estää visiirin huurtumisen sateella, joki} sitäpaitsi peittää punaiset poskeni sievästi. · Tänään näin mutkan. ja'on ilmeisesti mahdollista kaatua ilman että kypärä irtoaa päästä vaikkei hihna olekaan kiinnitetty. Olen nimittäin.luonteeltani varsin taloudellinen. Kaupassa sovitteiin kypärää pitkään miettien onko valkoinen vaiantrasiitti oikea' väri. Kun kauppias ehdotteli että lähtisin koeajolle tajusin että olin empinyt liian kauan ja että jokin ei nyt ollut aivan kohdallaan. Visiiri ei ainoastaan ollut uusi, ei se siitä johtunut. Todella kuuma sää oli ilmeisesti. Päättäväisesti kävelin ulos kaupasta, käännyin ja astuin takaisin sisään . Ajolir'ljani olivat melkoisen ihmeelliset, kanttasin ,mutkan läpi niin että tulin siitä ulos keskellä ajorataa. Nuoruuden innollaännoin pyörän.villisti pomppia paikatun asfalttipinrian yli Honerathilla, nauttien elä- ' . mästä täysin rinnoin . Polttoaineaseman mutkan ajoin erityisen lujaa iloiten siitä etuhaarukan.not- . kumisesta joka ilmoitti minulle ettei pyörä sietänyt rasitusta. Vieläkin se puristi poskia ja otsaa, mutta erikoiskäsittelyllä siitäkin pitäisi päästä eroon. Hän oli ollut sovittamassa kypäröitä. Ilta pimeni: Lapset sänkyyn ja minä puhuin itseni ajelulIe. sin viimein. Uusimman sukupolven turvakoppa ei . Kypärä oli saapunut tuntia aikaisemmin. Olin tyytyväinen. Ja visiiri. Kypärä kuvaa ajajan luonnetta paremmin kuin nahkapuku. metriä varaa molemmin puolin . Jopa teillä jotka tunsin kuin omat taskuni ajolinjat vaihtelivat kerta toisensa jälkeen. Ajoin, kuten sanotaan, mutteria. Mutteria ajetaan kun ajolinja muistuttaa kuuskulmaisen mutterin ulkoke- . hää. Jatkuvia ajolinjan muutoksia läpi mutkan, kantikasta 'menoa kun ajaja huomaa mahdollisia uusia ·ajolinjoja ajaen sen mukaisesti. Ajoin mutteria jo päivänvalossakin. Lähestyin erästä tavallisen mutterista mutkaa jalällä kertaa tämän mutkanajolinja olikin minullepässinlihaa heti alusta. turvottanut päätänikin hieman. metriä noutaakseni kypäräni. Ilmanvaihto toimi moitteettomasti ja tulikuumaa otsaani viiletti ihanan kylmä·ilmavirta. Hän valitteli ettei oikein ollut ajan tasalla, .kypäröistä puhuttaessa, mutta neljä päivää myöhemmin sain kirjeen. Hänellekin selvitin kypäräostostani. Kestin viisi päivää; sitten soitin. . Eräskin paskiainen, joka soittaa viikottain kuullostaakseen onko mitään uutta . tapahtunut. Kerroin hänelle kypärästäni. Ystäväni,kauppias ei pystynyt ymmärtämään kuinka joku voi , haaskata niin paljon rahaa kypärään. Ajoin yhä hitaammin mutkissa. Ajoin mutkan yhtä tyylikkäästi kuin muinaisina suuruuden päivinäni. Kuori pienenee alespäin. Jos kypärää ei saisi pitää pääsään pyörällä ajettaessa ajaisin luultavasti vähemmän ja kypärän tärkein tehtävä onkin minusta olla hyvännäköinen. _---_. Olin jälleen pyörääni nopeampi. Näin maailman uusin silmin, mutten siksi että olin hankkinut uudet silmälasit. Olin ostanut uuden kypärän. Kypärä on minulle pyhä asia. ·Litteä kuva jota olin tarkastellut vaQhan visiirini kautta oli äkillisesti vaihtunut kolmiulotteiseen. Olin ainoastaan hieman pettyr:1yt siihen ettei yhteiselämämme alkuvaihe tulisi sujumaan täysin ·kitkattomasti. Valitsimme väriksi musta-hopea-harmaa-haalea kulta. Vuosien mittaan olin hyväksynyt tämän näön heikkenemisen. Kotona piilouduin .talliin ja sovitteiin ensimmäistä kertaa kypärää päähäni. . Liikehnevaloissanäpelöin kypärää. Maineeni pimeänmutterina olLjokiirinyt. kauas. Mutta nyt siis tapahtui jotain ainutlaatuista. Innostukseni oli ymmärrettävissä, .hän sanoi. Ajan myötä näkö heikkenee: etäisyyden arviointi, näköhavaintojen tarkkuus. Äkkiä kaikki näytti taas olevar:1 selvää, haeskelirrkatseellani tienreunassa vaanivia villieläimiä, metsiköt eiväthämänneet. Pitkästä aikaa, totesin itsekseni jälkeenpäin
\ Keväällä se ilmestyi; uusi Ruotsalainen moottoripyörä. Enduromaailma kuohahti, EM-kultaa heti kärkeen. Mutta pärjääkö pyörä vastustajilleen tavallisessa maastossa kun ·ajajina on vaihtelevan taitavia kuljettajia? Bike pisti neljä summittain valittua pyörää vastakkain. Nyt katsottaisiin mikä peli on kunkkul Biken testijoukkue, kuvat: Per Karlsson Paljoa pienemmäksi . ja sirommaksi nelitahtista ei varmaan- . kaan pysty tekemään. Ei ainakaan tänä päivänä. Pakoputket jotka yhtyvät äänenvaimentimeen ja polttoainesäiliö joka ulottuu kaasuttimien alapuolelle tevät Husabergistä selvästi kapeimman neIitahtisen markkinoilla. Ensi vuodeksi on luvassa paremmin vedetty etujarruletku. ,.-
H usabergin lisäksi ', tähän Ruotsissa suoritettuun' otteluun osallistuu KTM E-XC, Honda XR 600 R ja Husqvarna 510 TE. Yamahan TT 600 ei valitettavasti ehtinyt mukaan vertailuun, mutta jos katsomme 'aiheelliseksi voimme palata siihen malliin tulevissa numeroissa, Honda XR, joka on kotoisin Ruotsin maahatuojalta, on itse asiassa vuosimallia -87, Sääli, sillä malli -89 olisi ollut tästä parannet, tu versio, Italialaisen 'Husqvarnan Ruotsin maahantuojaita ei valitettavasti löytynyt -89 vuosimallia testiin , Siitä syystä 'Husse on yksityisen kisapeli vuosimallia -88, Pyörä on muutoin alkuperäiskunnossa paitsi jousitukseltaan ja moottorin osalta jossa vesipumppu on nostettu korkeammalle ja kaal:;utin on vaihdettu Mikuniin, ' Testikuljettajina "toimi kirjava kaarti. 54 , vuotias Ingemar Osterberg jonka kunto on 20 vuotiaan luokkaa, hän on kokeillut kaikkea ja ajanut paljon 'nelitahtisilla, "Ammattilaineri sitten 50-luvun, Hänen kriittiset silmänsä näkevät kaiken vaikka se olisi aluminiin tai muoviin 'verhoiltu , Ove Ekengren ajaa kilpaa nelitahtiluokassa +500 sekä on osallistunut enduron nela-' ricuppiin Ruotsissa, Vahva kuin kar.hu mutta -kiltti kuin lammas, Vaikka hänkin lähentelee neljääkymmentä moni nuorukainen joutuu antautumaan, ,Mats Burman on jo ohittanut.edellämaini- Bike' TESTI' \
Ei ainakaan tänä päivänä. Pakoputket jotka yhtyvät äänenvaimentimeen ja polttoainesäiliö joka ulottuu kaasuttimien alapuolelle tevät Husabergistä selvästi kapeimman nelitahtisen markkinoilla. ja sirommaksi nelitahtista ei varmaankaan pysty tekemään. Ensi vuodeksi on luvassa paremmin vedetty etujarruletku. ,.". \ Keväällä se ilmestyi; uusi Ruotsalainen moottoripyörä. Enduromaailma kuohahti, EM-kultaa heti kärkeen. Mutta pärjääkö pyörä vastustajilleen tavallisessa maastossa kun ·ajajina on vaihtelevan taitavia kuljettajia? Bike pisti neljä summittain valittua pyörää vastakkain. ;': Nyt katsottaisiin .mikä peli on kunkkul Biken testijoukkue, kuvat: Per Karlsson Paljoa pienemmäksi
Hänen kriittiset silmänsä näkevät kaiken vaikka se olisi aluminiin tai muoviin ·verhoiltu. Ove Ekengren ajaa kilpaa nelitahtiluokassa +500 sekä on osallistunut enduron nela-' ricuppiin Ruotsissa. Siitä syystä 'Husse on yksityisen kisapeli vuosimallia -88. H usabergin lisäksi '. Vaikka hänkin lähentelee neljääkymmentä moni nuorukainen joutuu , antautu maan. ,Mats Burman on jo ohittanut edellämaini- Bike' TESTI' \. tähän Ruotsissa suoritettuun' otteluun osallistuu KTM E-XC, Honda XR 600 R ja Husqvarna 510 TE. Yamahan TT 600 ei valitettavasti ehtinyt mukaan vertailuun, mutta jos katsomme aiheelliseksi voimme palata siihen malliin tulevissa numeroissa. Honda XR, joka on kotoisin Ruotsin maahatuojalta, on itse asiassa vuosimallia -87. Sääli, sillä malli -89 olisi ollut tästä parannettu versio. . Italialaisen Husqvarnan Ruotsin maahantuojalta ei valitettavasti löytynyt -89 vuosimallia testiin. "Ammattilainen sitten 50-luvun. kiltti kuin lammas. Pyörä on muutoin alkuperäiskunnossa paitsi jousitukseltaan ja moottorin osalta jossa vesipumppu on nostettu korkeammalle ja kaallutin on vaihdettu Mikuniin. Testikuljettajina toimi kirjava kaarti. Vahva kuin karhu mutta . vuotias Ingemar Österberg jonka kunto on 20 vuotiaan luokkaa, hän on kokeillut kaikkea ja ajanut paljon ·nelitahtisilla. 54
Yleensä moottorin luonne on seikka joka on tärkeämpi. Miinusta keräsi kuitenkin kaikista raskain kytkin . Husaberg oli, kuten jo mainitsimmekin, välitysuhteiltaan hieman liian pitkä. Onneksi se on helppo polkea käyntiin vaikka vaihde olisikin kytkettynä. Husqvarnassakin on vaikea löytää vapaata. Yksi piikki vähemmän eteen saattaisi olla sopiva välitys. Ilmansuodattimen Husaberg on erittäin viisaasti sijoittanut tankin etuvasempaan osaan . Vaihteisto vaikuttaa jämäkältä, mutta on raskaskäyttöinen . Tämä mahdollisuus on KTM :ssä eliminoitu asentamalla erityinen lämpökäynnistysnappula kaasuttimeen . Moottorin luonnetta voidaan pitää lähinnä raakana. Pyörät punnittiin ajokuntoisina, tosin tankkaamattomina. Husaberg oli kevyin, se ei ollut mikään yllätys. KTM:n moottori muistuttaa eniten perinteistä nelitahtista. Siinä on kuten Hondassakin viisi vaihdetta, mikä hyvin riittää. Selvä miinus vapaakohdalle jota on lähes mahdoton löytää jos ei moottoria sammuta. Mutta mitä muuta olisi voinut odottaakaan pyörä Itä jossa takana on pidennetty jousitusmatka Öhlins-vaimentimen avulla, joka vieläpä on pedanttisen tarkasti !:?äädetty enduroon sopivaksi. Voivatko ne koskaan päästä kaksitahtisten tasolle? Koska emme luottaneet maahantuojien usein erittäin optimistisiin lukemiin kaivoimme esiin va· an . Se on myös ainoa joka on ilmajäähdytteinen, jossa on poljin oikealla pUOlella ja radiaalisesti sijoitetut venttiilit. Mutta mikä kone! Väkivahva kaikilla kierroksilla, mutta kuitenkin ketterä ja helppo käsitellä. Potku on pitkä, jolla aikaansaadaan voimaa, mutta jos seisoo esimerkiksi spoorissa saattaa olla hankala saattaa potku loppuun . Isot nelitahtiset ovat joskus hankalia käynnistää lämpimänä. Kahvankääntäjä joka yleensä ajaa nurin suurimman katsojajoukon edessä. Asensimme kaikkiin pyöriin samanlaiset Trelleborgin renkaat sekä eteen että taakse jotta kaikilla pyörillä olisi samat lähtökohdat ja tietenkin mahdollisimman hyvä pito. EI MITÄÄN ANKKUREITA Moottori on pyörän sydän pätee varsinkin nelitahtisissa. Se pumppaa"väsymättömästi hevosvoimia takapyörään . Kone on yhtä kapea' kuin kaksitahtinen . Eniten Husabergissa kuitenkin kiehtoo se että se on hyvin helppo käynnistää ja sillä on helppo ajaa. Tästä johtuen imuääni on koko ajan kuultavissa, pyörä kuullostaa vanhalta Guzzilta. KTM :n moottori on erittäin tehokkaan näköinen . 7 000 paikkeillaa tehokäyrä tasaantuu ja tehoksi mitataan silloin 45,5 hv. 3 000 kierroksella koneessa on 25 hevosvoimaa! Hondassa on tasaisin käyrä, mikä osittain selittääkin miksi sitä on helppo käsitellä. Huippu, 42,5 hevosvoimaaa, saavutetaan 6 000 kierroksella. AKILLEEN KANTAPÄÄNÄ PAINO Paino on aina ollut nelitahtisten riesana. Korkea kokonaispaino ja painopiste. Tosin alkuperäisvälitys on melkoisen pitkä, joten pyörä tuntuu laiskalta. takapyörästä mitattuna, Tehokäyrä on kuitenkin varsin piikikäs, 3 000 kierroksella tehoa on "vain 18 hv, ja vasta kierrosten noustua 6 000 paremmalle puolelle siinä on enemmän tehoa kuin kilpailijoissa. KTM on tehokkain keskikierrosalueella, vai mitä olette mieltä 37 hevosvoimasta " 5 000 kierroksella! 6 500 paikkeilla huipputehoksi mitataan 45,5, tämän jälkeen pitääkin vaihtaa isompi pykälä pesään koska tehokäyrä kääntyy jyrkkään alamäkeen. Husaberg on vahvin aina 4 300 kierrokseen asti. Allekirjoittaneen , joka painaa ainoastaan 70 kiloa ja vieroksuu vasemmalta puolelta polkaisemista, onnistui käynnistämään koneen helposti. Monia vuosia nelitahtisilla, vaikka kunto ei oikein riitä edes mopolla ajamiseen . Endurovaimentaja painaa noin 2 kiloa enemmän . KTM:lle noteerattiin 121 kiloa. Kehitys on kulkenut eteenpäin tälläkin saralla. Ne ovat kapeita, kevyitä eivätkä kovinkaan vaikeita käynnistää. Ei aina niin helposti ajettava, mutta silti siinä on se jokin . Husqvarnan moottori muistuttaa Husabergin , vaikkei olekaan yhtä kapea ja pieni. Pyörän viimeistely on parantunut Italialaisten otettua ohjat käsiinsä. Koska tämä nimenomainen yksilö on yksityisessä käytössä oleva pyörä johon oli kaa12 Metsässä on alkamassa uusi aikakausi. Sitävastoin se, yhdessä Hondan kanssa, oli ainoa jossa oli sivuseisontatuki. Isot, yksisylinteriset nelitahtipyörät eivät enää ole mitään ankkureita kuten aikaisemmin . Painopiste on korkealla mutta pyörä on suhteellisen kapea. TEHO Endurokuljettajat ovat monasti liian kiintyneitä tehoon . Me "neljän koplassa" toivotamme kaikki uudistukset tervetulleiksi. sutin vaihdettu ja säädetty vertailu on hieman epäoikeudenmukainen . Siniseksi maalattuna se on myös erittäin viimeistellyn näköinen . Ykkönen on melkoisen pieni, varsinainen trialvaihde. Poissa ovat perinteiset nelitahtiongelmat "aivastuksineen ja sammumisineen. Mikäli haluaa laihduttaa ylimääräiset 1,5 kiloa voi tasapainoakselin irroittaa koneesta. Vaihteistosta puheenollen Honda oli kaikkien koeajajien mielestä ehdoton ykkönen. KTM oli kahden vaiheilla hyväksytyn ja hyvän välissä. Koneessa ei ole automaattista puolipuristinta, mutta tosin se ei vaadikaan montaa potkua kunhan tekniikan oppii. . KoeaJopyörässä oli erittäin kömpelön näköinen katsastusvalo ja saman moinen takalokasuoja. Siinä säästyy muutama kilo kätevästi. Moottori oli sävyisä, vaikkakin varsinainen teho pienillä kierroksilla puuttui. Hondan moottori on ainoa täysi 600-kuutioinen . \ tun kymmenluvun ja harrastanut enduroa vuosikausia, sekä kaksi- että nelitahtisilla. Juo mieluummin pilsneriä kuin kuntoilee. " Tyypillinen kuntoilija siis. Viimeisenä, muttei suinkaan vähimmäisenä, on Biken joukkoon siirtynyt Fredrik Lundgren joka myöskin on harrastanut enduroa vuosikaudet. Valtava pohjavääntö jota riittää ja jää vielä ylikin. Edessä on Ohlinsin paras mahdollinen käännetty prototyyppietuhaarukka. Husabergissä on myös erittäin hyvä jousi-. Muutoin vaihteisto saa arvosanan hyvä, kuitenkaan loistamatta. Jousituksen suhteen Husqvarna on ehdoton voittaja. Kuten hussessakin siinä oli crossiäänenvaimennin . Pitää olla syvälti vettä ennenkuin tämä pyörä sammuu. Silloin en edes noussut satulasta. Jopa hyvin pienillä kierroksilla se veti ylivoimaisen hyvin. Sieltä täältä kuuluu kumisevia ääniä. Kylmänä se vaati ehkä kaksi potkua, mutta lämpimänä se käynnistyi aina ensimmäisellä. Jos joutuu nostamaan pyörää, mikä ei tässä lajissa oli ni. inkään ihmeellistä, niin KTM :ssä on tukeva takarunko johon on kiinnitetty kätevästi kahva. Honda oli painavin, 127,5 kiloa. Tehoa on melkeinpä maagisen 50-hevosvoiman rajan ylittämiseen . Husaberg on onnistunut tekemään erittäin pienen ja kevyen moottorin. Crossiradalla tai soratiellä voi kaiken tehon käyttää hyväk- Teho - ja vääntökäyrät ovat yllättävän samanlai· set, ainoastaan husse on muita piikikkäämpi. Pienillä kierrroksilla Husaberg lyö muut laudalta sekä tehon että väännön suhteen jarru penkissä. Suurin hevosvoimamäärä löytyi Husqvarnasta, jonka koneesta 7 500 kierroksella irtosi 47 hv. 1,0 litraa öljyä moottorissa ja 1,1 litraa nestettä jäähdytinjärjestelmässä kertoo jo paljon . Tämä vastaa noin 41 . Mutta ainoastaan 109,5 kiloa on jo uskomatonta! Husse painoi 113, varustettuna crossiäänenvaimentajalla
Takajarru on jopa hieman liian tehokas, joskus kone saattaa sammahtaa vahingossa. Siinä 01}, kuten Husabergissäkin WP:n haarukka ja Ohlinsin vaimennin takana. Honda selvittää kivet ja juurikot hyvin , mutta kun vauhti kiihtyy maastossa jousitus on liian löysä: Vaimennus on tosin OK. KOLMET JARRUT Nelitahtisessa on kuten tiedämme kolmet jarrut: etu-, taka- ja moottorijarru. KTM:ssä on erittäin tehokkaat jarrut. Tuntuu. Käytettävissämme oli soramonttu jossa on crossirata, sora- ja asfalttiteitä, puolen metrin syvyisiä spooreja, kivik-koja ja muutoin läpitunkeutumatonta maastoa. Ove ja Mats olivat koeajaneet Husabergin muutamaa viikkoa aikaisemmin. Satula on kapea ja kova, erinomainen metsässä muttei tarjoa kovinkaan paljoa mukavuutta siirtymillä. alimitoitettu jäähdytin . kuin en koko elä- Ensi vuonna Husqvarnassa on levyjarru takana. On kuin istuisi 250:sen kyydissä. Euroopassa on kovat melurajatoja se aiheuttanut paljon harmaita hiuksia nelareiden suunnittelijoille. Olisin mieluummin maannut rannalla. Ensimmäisten Husabergien toimitus on ollut myöhässä, syynä mm. Lämmittelyn aikana yllätyn siitä kuinka vähän se tärisee. Minä lähdin matkaan joukon viimeisenä. Uusi pyörä ja vanha haava, joka oli auennut uudestaan juuri viikko sitten enduron merkeissä, oli saanut minut lupaamaan keholleni etten rääkkää sitä. Kymmenen sekuntia, noin sata metriä, myöhemmin olin jo unohtanut tuon itsellen.i tehdyn lupauksen. Takana . roikkuu edelleenkin mukana vanha rumpu, joka kuitenkin kaikesta päätellen vaihtuu levyksi ensi vuoden mallissa. Husabergin ajoasento on täydellinen . Suhteellisen pieni rumpu on tehokas. Mutta nyt nämä ongelmat on ohitettu. \. edessä on WP:n käännetty keula jossa sekä vaimennus että paluuvaimennus on säädettävissä. Satulakorkeus on sama kuin muissakin, mutta se tosiasia että tanko on korkeammalla ja jalkatapit matalammalla ·ja suhteellisen leveällä johtaa siihen että tuntuu kuin istuisi matalemmalla KTM:n päällä. MAASTOO~ MAASTOON Aurinko paistoi kirkkaansiniseltä taivaalta. Honda ei vielä ole langennut "muotioikkuun, joten siinä on rumpujarru takana. ----------------------------------------------------~ tus. Jarru on silti tarpeeksi tehokas. Moottorijarrukin on tehokas, vaikkei yhtä tehokas kuin KTM :ssä. ,;;.-, Husqvarnan etujarru toimii hyvin vaikka kin se on hieman raskaskäyttöinen . lIma värisi. Sekä satula että moottori on myös liian leveä. Hondassa on pieliin maavara, erityisesti ottaen huomioon löysän jousituksen. HikoiIin jo pukiessani varusteita päälleni. Takana on Öhlinsin vaimennin. KTM:ssä on pisin jousitusmatka, 300 mm edessä ja 350 mm takana. Ensiksi lumoutuu siihen kuinka kapea pyörä on . Se käynnistyi kiltisti heti ensi potkaisulIa. Satulan takaosassa ei ole pehmustetta juuri laisinkaan, joten siltä suunnalta saattaa saada todellisia tulisuudelmia takamukseensa jollei ole varuillaan . Husqvarna on mitoiltaan lähes samankokoinen kuin Husaberg, vaikkei tosin yhtä kapea. Toisaalta pyörässä jonka moottorijarru on yhtä tehokas kuin jarruvarjo ei takajarrua edes tarvita. Husabergissäkin on hyvät jarrut, vaikkakin takajarru on hieman tunnoton . Jarrupenkissä muutama päivä sitten sekä Husaberg että Husqvarna olivat käyneet huolestuttavan kuumina. Koeajolenkiksi olimme valinneet todella kovan pätkän. Maa oli rutikuiva ja kivenkova. Kaveentaakseen pyörää Husqvarna on sijoittanut molemmat äänenvaimentajat vasemalle puolelle. Selvänä miinuksena voidaan kuitenkin todeta että Brembon satulaan johtava letku on liian esi llä. Hondan etujarru on hyvä esimerkki siitä miten pieneksi ja käteväksi jopa kaksimäntäinen jarru voidaan rakentaa. Miinuksena jalkatapit jotka ovat kaksi senttimetriä matalemmalla kuin vastujassa. Hondan satula on aivan liian pehmeä. Kyselyihini - --- millainen se oli ajaa, oliko se todellakin yhtä ketterä kuin miltä se näytti he totesivat: - Ei sitä pysty sanoin kuvailemaan, 'se täytyy kokea. Kulunut sanontatapa, mutta tähän yhteyteen se sopi erittäin hyvin. Testiajo oli alkanut, minulla oli onni saada sinikeltainen ihme käsiteltäväkseni ensimmäiseksi. Positiivisena puolena kuitenkin jalkatapit, jotka ovat korkealla. KTM:ssä on, kuten Hondassakin, leveä ohjaustanko
Akkiä huomaan makaavani hiekalla! Peittääkseni todisteet yritän nostaa pyörän mahdollisimman nopeasti pystyyn, ennenkuin muut saavuttavat minut. "Kot'ka on suhteelisen kevyt etu päästä, joten sen etu pyörä on helppo nostaa ojien yli. Metsästä kuuluu ihanan kumisevia säveliä kun hän ajaa KTM:llä trialmaiseen tapaan mäkiä ylös. KTM:ssä on selvästi mahtavan kuuloisin ääni, koko pyörä säteilee tehoa ja raakaa voimaa. Pääsenkö Ingemarin ohi. Ove saa "svenskin. Enimmäkseen hän ajaa sillä takapyörällä. - Siksi että kuvaaja vaatii, mumisee Ove. Hänen pölyisen partansa alta näkee kuitenkin kuinka hänkin virnistelee. IHANAN KUMISEVIA SÄVELIÄ Ingemar ajaa KTM :llä. 17-tuumainen takarengas ei ole mikään erikoisen hyvä idea, mutta onhan se mahtavan näköinen! J/. Ajelen sillä kuin pienellä kaksitahtisella. ohitin juuri erään joka yleensä on huomattavasti minua nopeampi! Husabergin korkea välityssuhde, varsin äänetön moottori ja upea jousitus saa minut vauhtisokeaksi. Mutta tämä pyörä vaatii valppautta. Ingemar ja Ove katsahtavat meihin ja lähtevät samantien takaisin ajamaan, kun kerran ovat päässeet vauhtiin. Matsin kanssa laskemme nopeasti että me olemme kuluttaneet enemmän juokse- ~ ~~ ~ ~ ~C:j ~"(' ~ 0: ~ ~Vj ff;..~ ~ ~ ~ 4::MoonORI: Huipputeho 5 5 4 5 5 5 5 5 Tehoalue Pohjavääntö 545 5 Käynnistyvyys 5 4 4 3 Yhteensä: 20 18 18 18 VOIMAN SIIRTO: Kytkin 4 4 5 4 Vaihteisto 4 4 5 4 Yhteensä: 8 8 8 10 RUNKO: Ohjaus 5 4 4 4 Käsiteltävyys 5 4 4 3 Etujousitus 5 5 3 5 Takajousitus 5 5 3 4 Etujarrut 4 4 5 5 Takajarrut 5 3 4 4 Paino 5 4 2 3 Yhteensä: 34 29 25 28 AJOYMPÄRISTÖ: 5 5 4 4 Ajoasento/Kytkimet 2 3 5 4 Mukavuus maantiellä 7 8 9 8 Yhteensä: MUUTA: 4 3 Huoltoystävällisyys 3 3 (5) Hankintahinta - (4) - (4) Varaosahinnat (5) Yhteensä: 4 3 3 3 73 66 65 65 KAIKKIAAN : Pistejäriestelmä on suhteellinen eikä sitä voida käyttää kuin tämän testin yhteydessä. vaa muonaa kuin pyörät. Tauko päättyy. Valu rautainen kapistus joka, tällin saadessaan vääntyy niin, ettei käynnistyspoljin liiku alas asti . KTM:nkin viimeistely on hienoa työfä. Moottori on maalattu siniseksi, KTM:n tyylin mukaisesti. \ mäni aikana olisi muuta tehnytkään kuin ajanut Husabergillä. Kypärä päähän ja menoks. Matsin vuoro ajaa Hondalla. Suhtaudun kuitenkin varauksella niihin öljyletkuihin ja nippeleihin jotka ovat melkoisen suojaamattomia. Ehkä juuri siksi olen saada raivarin kun oikeanpuoleinen jalktapin kiinnike on vääntynyt. 13 letkunpuristinta, jotka kaikki ovat mahdollisia vuotokohtia. Husabergissä !Jn monia hyviä yksityikohtia, mutta viimeistelystä ei ole tietoakaan . Korkeaan hintaan saa ostaa pyörän jossa on surkeat tarramerkit polttoainesäiliön ja sivu- Isot lokasuojat ja " työmaavalaisin eivät ole alkuperäisiä Hondan osia. Sivuseisontatuki on kiinnitetty runkoon ja hyvin suojattu. Kiveniskeytymä tai pahansisuinen oksa saattaa saada paljon pahaa aikaiseksi. Me muut tiedämme että hänestä on niin jumalattoman hauska ajaa nelitahtisilla. Vaihdamme pyöriä. Tämä saattaa, jos vaihdepoljin saa kunnon iskun, aiheuttaa akselin vääntymi ~ sen ja kiksin jumittumisen . Husqvarnan viimeistely on parantunut sen jälkeen kun omistussuhteet muuttuivat. Mutta miksi ihmeessä pitää olla niin jumalatlG man monta letkua vain siksi että kone on vesijäähdytetty. Hän luukuttaa menemään sillä omalla kriittisellä tavallaan . Osien hyvä yhteensopi vuus jossa mikään ei ole jätetty sattuman varaan . Ehkäpä Unic ohfauksenvaimennin olisi paikallaan? Sieltä missä Per kameroineen seisoo ei näy kuin Ingemarin leveä hymy,. KTM :n kiksi on vaihdeakseliIla. Koska vaikkakin se painaa hieman enemmän ja painopiste on hivenen korkeammalla se on uskomattoman ketterä.'Kovassa vauhdissa se on vakaa ja tukevan tuntuinen. RISTIIN NAULlTTUNA HIEKALLA Olen jo erittäin väsynyt, mutta nämä seudut ovat jo tuttuja, tunnen jokaisen kiven ja kolon kuin omat taskuni. Provosoin konetta kiipeämällä mäkiä liian suurella vaihteella. jonka jälkeen tulee pölypilvi. , - Kuvi ssa pitää hymyillä,selittä Ingemar hyväntuulisena. ' Mutta kukaan ei usko häntä. Se tuntuu numeroa suuremmalta kuin Husaberg. Vauhdin noustessa ei sovi nukkua istualteen satulassa, silloin pyörä alkaa heittelehtimään hermostuneen tuntuisesti. Pyörä on kuitenkin hieman isokokoinen spoorien muuttuessa syviksi ja kapeiksi. Hän vaikuttaa olevan jotenkin allapäin ja mutisee itsekseen jotain järkäleestä. Jo muutaman' kilomtrin ajon jälkeen hän pysähtyy ja rupeaa irvailemaan. - Mikä ihana pyörä, lisäkiloja tuskin huomaa! Honda on uskomattoman etupainoinen, joka kuitenkin tekee siitä hyvin vakaan kovassa vauhdissa. Minä ajan viimeisen pätkän hussella. Huomaa selvästi että sen moottori on Husqvarnan ja Husabergin leveämpi. Vihdoinkin puoliaika! Mats ja minä heittäydymme Oven bussin varjoon vesiastioiden seuraan . Se on niin ketterä ja helposti ajettava ettei edes tarvitse sen enempää ajatella että kaikesta huolimatta on kyseessä nelari. Mutta ainoastaan yhden. Ongelmitta, ei minkäänlaisia, kone vetää mäen huipulle. Oho... Käännyn oikopolulle ja käännän kaasun pohjaan. .. - Kyllä, onnistuin! Mutta mitä v...!. En tietenkään onnistu siinä, vaan joudun kohtaamaan kolme kypärän sisältä virnistävän tyypin katseet, ennenkun peityn pölypilveen. Hondassa on , kuten odottaa saattoikin, paras viimeistely
\
Huomaa että KTM :ssä ja Hondassa on oikea öljynsuodatin - plussaa, plussaa. Miinuksia keräävät tuplakurkkuinen kaasutin, joka ei toimi yhtä hyvin kuin yksikurkkuinen . Kuten esimerkiksi ilmansuodatin, sytytystulppa, jousituksen vivusto ja pyörät. Varsinainen pyörä tulee markkinoille vasta näihin aikoihin, joten toivotaan että tehdas on paneutunut viimeistelyyn paremmin, varsinkin kun hinta tulee nousemaan 50.000 (Skr:n). HUOLTOYSTÄVÄLLISYYS Enduropyörän pitää olla helposti huollettavissao Erityisesti ne kohdat jotka täytyy huoltaa usein. . mikäli ei ole niin suuri ja vahva että pystyy kumoamaan ylimääräisen painon . Tarrat kuluvat lisäksi tunnistamattomiksi muutamassa tunnissa! Moottorin valupinnat ovat niin karheat että käyvät kynsiviilasta ja etujarrun letku on turhan suojaamaton . Sekä Husabergissä että Husqvarnassa joutuu vaihtamaan öljyjä melkoisen tiheään tahtiin koska öljytilavuus on pieni ja " teesiivjlä toimittaa suodattimen virkaa. Malli oli siihen aikaan täysin uusi ja varsinainen villipeto. Mutta tosin tämä yksilö kuului 80 kappaleen esisarjaan . Takajousituksen vivustossa ei ole rasvanippeleitä! Niitä ei tarvita, konstruktion pitää olla tarpeeksi tiivis .. Mutta Biken testijoukkue on silti sitä mieltä että se kuluu samaan sarjaan ' kuin Honda. Miinusta tulee kuitenkin KTM :n " Pro-Lever-vivustosta, joka on suhteellisen suojaamaton. Niinpä, tämä jää nähtäväksi. Husqvarna on Husqvarna, vaikka voissa paistais ... Se sai tällin jo kun nostimme pyörän kuljetuskärryltä alas! Husabergin ilmansuodatin on sijoitettu viisaasti, korkealle ja huollon kannalta helppoon paikkaan . Tämä oli odotettavissakin, mutta huomioi samalla että lompakko on , ja pysyy, tyhjä tämän hankinnan jälkeen. Husqvarna on aikansa elänyt ... Erityisesti ne kohdat jotka täytyy huoltaa usein . Sytytystulppa sijaitsee hankalassa paikassa varsinaisessa Husqvarnan viimeistely on parantunut sen jälkeen kun .omistussuhteet muuttuivat. Nelitahtisissa on se jokin. Malli ei paljoakaan ole siitä muuttunut ja aika on kirinyt sen kiinni. On sääli ettei Suomeen tuoda kuusisataakuutioista, tai vaikkapa XR 250:sta. Vaikkakin toisaalta, hintaero on melkoinen. Olin paikalla Mexikossa marraskuussa -82 , kun Baker/Johnson voitti Baja 1000 -kisan alkuperäiskuntoisella Honda ' XR 500:llä. Mutta miksi ihmeessä pitää olla niin jumalattoman monta letkua vain siksi että kone on vesijäähdytetty. Kätevää, vaikka itse suodatin onkin varsin alamitoitetun tuntuinen . Varsinainen pyörä tulee markkinoille vasta näihin aikoihin , joten toivotaan että tehdas on paneutunut viimeistelyyn paremmin, varsinkin kun hinta tulee nousemaan 50.000 (Skr:n). HUOLTOYSTÄVÄLLISYYS Enduropyörän pitää olla helposti huollettavissa. Hinta ei hirvitä, varsinkin ottaen huomioon kuinka hyvännäköinen se on . Voimaa kuin pienessä kylässä. Honda on myös ainoa jossa on ketjun epäkeskosäätö. Miinuksia keräävät tuplakurkkuinen kaasutin , joka ei toimi yhtä hyvin kuin yksikurkkuinen . Sytytystulppa sijaitsee hankalassa paikassa varsinaisessa ." mutakuopassa. KTM :ssä on kiinnitykset keskiseisontatuelle Ooka on vakiovarusteena eräissä malleissa). Hondan ilmansuodattimeen pääsee käsiksi ilman työkaluja. Toisinaan pyörällä on j opa voitettukin muut kilpailijat, kaksitahti~ kuskit mukaanluettuina, EM-tason kamppailuissa crossimonttupätkillä. Tarrat kuluvat lisäksi tunnistamattomiksi muutamassa tunn issa! .Moottorin valupinnat ovat niin karheat että käyvät kynsiviilasta ja etujarrUri letku on turhan suojaamaton . Kätevää, vaikka itse suodatin onkin varsin alamitoitetun tuntuinen . Honda on myös ainoa jossa on ketjun epäkeskosäätö. Joten ulkonäöllä ei ole niin väliä, mutta onhan KTM 600 hyvännäköinen! Se että siinä ensi vuonna on alumiininen takarunko, joka vähentää painoa kuusi kiloa, ei huononna pyörää sen enempää.. \ koppien kyljessä. Ainoastaan ruuvari tarvitaan sen irroittamiseen. Näitä kiinnikkeitä voi käyttää hyväk- ' seen pyörää huollettaessa. Kilpapeliksi se on liian raskas, mutta kuntoilupeliksi tai offroad/onroad -pyöränä se toimii. KTM esittelee mallia 600 E-XC:tä kovan luokan kisapyöränä. jos peukalo on keskellä kämmentä pitää ostaa toinen pyörä. Vertailleksemme varaosahintoja kokosimme varaosapaketin joka 'koostuu seuraavista osista: Etu- ja takarattaista, kytkin- ja jarrukahvoista, jalkatapeista, kytkinlevyistä, ilmansuodattimestan , teleskooppien öljytiivisteistä ja männästä tappeineen renkaineen . Kalliiksihan tuo käy, mutta lohdutkseksi voi todeta että tarvikeosista koottuna hinta ei muodostu yhtä suureksi. Puhtaasti enduroon soveltuvana kisapelinä Husaberg korjaa potin kotiin . Kuten esimerkiksi ilmansuodatin , sytytystulppa, jousituksen vivusto ja pyörät. Hondan ilmansuodattimeen pääsee käsiksi ilman työkaluja. 13 letkunpuristinta, jotka kaikki ovat mahdollisia vuotokohtia. Husabergissä on monia hyviä yksityikohtia, mutta viimeistelystä ei ole tietoakaan . Korkeaan ,hintaan saa ostaa pyörän jossa on surkeat tarramerkit polttoainesäiliön ja sivukoppien kyljessä. Mutta tosin tämä yksilö kuului 80 kappaleen esisarjaan
-______ D \ 8kg ______________~ SÄHKÖJÄRJESTELMÄ LATI:JAIN TEHO 150 W 140 W 140 W 140 W KÄYNNISTYSJÄAJ. ' Poljin, aut .· ja käsikäytt. vaimo ja paluuvaim. 3,00/21 120/100:18 230 mm levy, Brembo, kaksimäntäinen 220 mm levy, Brembo, yksimäntäinen . 8,5 (merkitty) .litraa 1 500 mm 27° 120 mm 940 mm 345 mm 440 mm 810 mm . Marzocchi 40 mm/270 mm Marzochi 310 mm '3,00-21 4;50-18 230 mm levy, Brembo,kaksi- . mäntäinen Rumpu 160 mm , yksi ·Ievittäjä 1 500-1 520 mm 28,5° 940 mm 340 'mm 420 mm 410 mm 830 mm WP 40 mm/300 mm, sääd. vaimo Pro-Lever, Ohlins/350 mm . ja käsikäytt. 3,00-21 4;50-18 240 mm levy 220 mm levy, yksim~ntäinen TANKIN TILAVUUS (Vara) 10,5 (3) litraa 9litraa 9 (2) litraa SUOSITELTU OKTAANILUKU 98 98 98 98 ~ KU ~I~ VA ~'~ P~ A ~ I~ N~ O~~__~~__~ 12 ~ 4 ~ k,g ______~___________1~ 0~ 8. kg,~-----------------1 ~ 1~ 6~ kg, ____________. LEVEYS ETUJOUSITUS/lSKU TAKAJOUSITUS/ISKU ETURENGAS TAKARENGAS . ETUJARRU · TAKAJAR.RU b I J ? 0;84 3,43 l-syl , 4-tahti, 'OHC, vesijäähd. l-syl, 4-tahti,OHC, vesijäähd. 502 cm3 503 cm3 92/75,5 mm 91 ,5/76,5 mm 10:1 10:1 4 4 Dellorto 40 mm Dellor.to 38 mm Kärjetön 'Kärjetön Märkäsumppu Märkäsumppu 1,0 'litraa ·1,4 litraa 1,1 litraa 37 kW (50)/7 500 rpm 37 kW (50)/7 500 rpm 33,5 kW {45,5)/7 200 rpm 34,6 kW (47)/7 500 rpm 53,1 Nm/3 600 rp:.:.; m .:..-_ _~_ _..; 4:..: 9.:;: ,8;..;N ~m :.:.;;,; /6 200 rpm Suorat hammas rattaat 8-levyinen , märkä 6 O-rengasketju Suorat hammasrattaat 8-levyinen, märkä 6 O-rengasketju U 2,G 2,81 1m 1,37 1,04 0,88 0,74 2,62 l ,ro l-syl, 4-tahti, .oHC, vesijäähd. ' 553 cm3 95/7fi mm 4 Dellorto PHM 38 mm Kärjetön Märkäsumppu 1,7 litraa 1,0 litraa (sähköpumppu) 37 kW {.50)/7500 rpm 33,5 kW (45,5)/6 500 rpm .51,4 Nm/5 000-5 500 rpm Suerat hammasrattaat 9-levyinen , märkä 5 O-rengasketju ~ 2,5 1~ 1,(35 1,17 1,04 0,95 0,88 0,74 0,74 _~ _ _ _ _--E 2,g, 8_ _ _ _~~_ _ _ _2 3 .4 :!.> 3 ~_ _ _ _ _ _ _ _-'1· 3.13 1 455 ·mm 28° . 118 mm 940 mm 320 mm 840 nmm Showa 43 mm/280 mm Pro-Link/295 mm, sääd. käsikäytt. Poljin , aut. ja. vaimo ja paluuvaim. 80/100-21 110/100-17 240 mm levy, kaksimäntäinen Rurripu, yksi levittäjä 1490 mm 28,5° 945 mm 340 mm 810 mm WP 40 mm/295 mm , sääd.vaim. ,ji! paluuvaim. Ohlins/328 .mm, sääd. . Poljin, käsikäytt. puolipuristin puolipuristin puolipuristin puolipuristin AJOVALO 55 W, 12 V 55 W, . 12 V 55 W, 12 V 55 W, 12 V !!ITI !..!J: Ä !!: A !l Il T .-_ _ _ _ _ _ _d N l!!,! oQeus-, matka- j,.!! a~ o !E s~ a!l m ~ a '!! tk ~ a '___-=___~_ _ _ _ _ _~_ _.JC N ~ oQ l eus- .ja · mat ittari IL'! M ·VARAOSAHINNAT ETURATAS TAKARATAS ILMANSU08ATlN KYTKINKAHVA KYTKIN LEVYT JARRUKAHVA 'VAIHDEPOLJIN · JARRUPOLJIN KAKSI .JALKATAPPIA ETUHAARUKAN TIIVISTEET VENTTIILIT, 4 KPL MÄNTÄ (TÄYDELLISENÄ) YHTEENSÄ PYÖRÄN HINTA MAAHANTUOJA: OSOITE: 105,95 209,30 76,70 164,45 565,50 200,85 102,70 233,35 261 ,95 104,65 1.060,80 1.205,75 4.291,95 *) Ei tuoda Suomeen 49.800,-{Skr) Valmistaja: Husaberg Motor Ab Oy Otto Brandt Ab Vapenvägen 1 Tuupakantie 4 01740 Vantaa 69600 Askersund , .Ruotsi PUHELIN: 90-890100 990-46-5-8312090 Husabergin varaosahinnat laskettu' uotsin hintojen ' mukaisesti, kertoimena käytetty 0,65. 108,267,85,65 178,742;80 138,175,386,300,- 113,260,126,185,·636,30 595,226,60 267,10 326,- 60,1.625,60 875,4.941,05 45.000,MP-Racing ' Sahamäenkatu 30 05800 Hyvinkää 914-87100 84,40 742,60 1.034,90 4.595,40 44.000,Racing Bike Ky Itäväylä 00950 Helsinki 90-3741133 17 \. TEHO/KIERR. 33 kW (45)/6 500 rpm MITATTU TEHO/KIERR. 31 kW (42 ,5)/6 800 rpm MITATTU VÄÄNTÖ/KIERR . 50,4 Nm/3 500-4 500 rpm VOIMANSIIRTO ....._ ...... ENSIÖVETO Suorat hammasrattaat KYTKIN 7-levyinen , märkä VAIHTEIDEN LUKUM . 5 TOISIOVETO O-rE?ngasketju VÄUTYSSUHDE ENSIÖVETOVÄLlTYS 2,19 .2,39 Vaihde 1 1,65 2 1,25 3 4 1,0 5 6 TOISI VÄLtTY ./,;S : l.-_ __ RUNKO AKSELIVÄLI KEULAKULMA ETUJÄTTÖ SATULAKORKEUS MAAVARA JALKATAPPIEN MAAVARA . OHJ.TANGON. MOOTTORI l-syl, 4-tahti, OHC, ilmajäähd. TYYPPI ISKUTILAVUUS 591 cm3 97/80 mm PORAUS/ISKU 9:1 PURISTUSSUHDE VENTTIILEJÄ/SYL. 4 (radiaaliset) KAASUTIN/HALK. 2 kpl Keihin PH52A SYTYTYS Kärjetön VOITElUJÄRJESTELMÄ Kuivasumppu ÖLJYTILAVUUS 2,3 litraa JÄÄHD:NESTETILAVUUS ILM. . Poljin , aut
Susnasi motti taitaa olla remontin tarpeessa, siksi hirveän tuntuista meteliä se piti! 18 = ~. Polttoainesäiliön tilavuus. Olisitkohan käsittänyt hieman väärin iän ikuisenkliseen vapaudesta ja moottoripyöräilystä. Onko moottori sama kuin Gileran SSP1 kilpamallissa. 1;94 kg/9 600 rpm, vääntökäyrääkään ei ole saatavissa . Lehteenne olisi kiva yllätys, jos joskus olisi julisteita ja niissä tottakai upeita motskareita. nimim. (2v sitten 15.000 mk Dipolin näytteyssä?) tv: köyhä motoristi!?' Pyörä ei suinkaan ole mikään eriko/smalli, vaan oli tuotannossa muutaman vuoden verran 80-luvun puolivälin paikkeilla. . Moottori on sama jota Yamaha käytti mallissa TR1, ja sama jota sittemmin käytettiin Midnight Specialin korvaavassa mallissa ViragD. Kiihtyvyys (0-100 km/h). 17 + 2,5 litraa varalla 6. Entä 350 Jawa oisko parempi? Sitten tietysti hinta tälle yhdistelmälie. . Onnea voittajalle. TERVE! Haluaisin informaatiota tosi hienosta pyörästä: Yamaha Midnight Special. Täälläpäin on vain yksi tällainen, väriltään musta, jossa kullan värisiä efektejä. Onko pyöräerikoismalli Jammulta. Olin punaisissa liikennevaloissa Etelä-Haagassa Vihdintiellä. 28.500,- Ensi vuoden mallit ovat juuri. Isku/poraus, ja mitä se kertoo moottorin luonteesta. Kirjeet voitte lähettää osoitteeseen: BIKE, Sulankuja 3, 04300 Hyrylä, ja kuoreen viel. ä ? merkintä "Lukijain 'kirjeet" Puristussuhde. 31 hv/9 600 rpm, tehokäyrää ei ole saatavissa . Eli yhteenlaskettuna saamme summaksi 21.200,- tai 22.600,. - vaunusta riippuen. Midnight Rider Minua kiinnostaisi Gilera MX-1 (uusin malli), ja . Lehtemme keskiaukeamallahan on juliste, yhtä tyylikkäästi.lakattu kuin kansikin . . Macke VETURI & SIVARI. 10. Kaikki oli suorastaan rauhaisaa kunnes sinä. 6.11 "89 mennessä. Palkintona on jälleen tarjolla .T-paita, joten . Onnetar suosi kuitenkin vain toimitus yhtä, onnellinen paidansaaja on siis tällä kertaa: Satu Salama, joka onkin ilmeisesti lähettänyt meille kuvan itsestään . 9. 8. 4. TERVEHDYS! TEKNISET TIEDOT: Moottori: 2-syl. 0-100 km/h ei ole saatavissa mutta 0-400 m:n taival kestää tehtaan ilmoituksen mukaan 15,560 sekuntia. Hintaa tällaiselle yhdistelmä/le (350 Jawa + vankkuri) kertyy 13.900,-(pyörä) + 6.000,-(pieni vaunu) (iso 1-paikkainen vaunu Z400,-) + 700,- (kiinnikkeet) + 600,- (katsastus). kuitenkin valitsemaan sellaiset kirjeet jotka kiinnostavat suurempaa osaa lukijakunnastamme. Tällä kertaa sinun ei.kylläkään tarvinnut ohittaa edellä olevaa autoa vaan sitä vastoin jouduit väistämään Kaupintieltä tulevaa. En tiedä mitä ajattelit, kun tekosesi teit, vai ajattelitko yhtikäs mitään - matkustajasi tuntui ainakin jotain ajattelevan . -kiitti- Seuraavaksi kysymmekin kenenkä omakätinen nimikirjoitus tässä alla mahtaa olla. HELLO! PS. Jyväs-Sportin Yamahallaan Ranskassa 250-kuutioisella osoite on : Tapionkatu 4, 40100 Jyväskylä ja puvuonna 1972. haluaisin kysyä siitä seuraavaa: 1. + .' 3 matkalaista. merkitkää vastauskorttiin sekä väri-että kokotoivomus. PS. Se vapaus kun on ainoastaan vapautta maksaa täysin vapaaehtoisesti näitä sikamaisen korkeita vakuutusmaksuja . Edessäni oli prätkä. Puhelin: 90-8784811. Toimitus MZ 250 + SIVARI ': SUZUKI 650 GT JA LIIKENNEVALOT Oli kaunis lauantai päivä. 118 kg (kuivapaino) Z 156,6 (tehtaan mittaama todellinen nopeus) 8. 3. 56/50,5 mm (=124,5 ' cm3) 4. Uusit nimittäin temppusi Vihdintienja Kaupintien risteyksessä. saapuneet maahan ja ovat nähtävissä BC: ·Cotton:issa, Tuilpakantie 8-10, 01740 Vantaa. uusissa Virago-malleissa ilmeisesti on korjattu. PS. Suzukin kuski teit tekosesi eli ohitit edellä.olevan auton oikealta puolelta jajatkoit matkaasi punaisista välittämättä. Ajattelin tuolloin vielä, että se oli vain ohimenevä oikku , mutta näköjään olin väärässä. Kirjoittaja voi esiintyä nimimerkillä, mutta kir· joittajan oikea nimi ja osoite täytyy olla toimituksen tiedossa .. 4 000 km. 350 Jawa on testattu (Bike 6/87) ja Jawa 350 johon onkytketty vaunu matkaa kohti Murmanskia testikuljettajan ohjastamana. testattu sivarin kanssa? Jaksaako näin pieni pyörä vetää sivuvaunua. 6. PainoT 7. Jos saa niin mikä/missä on lähin myynti piste paikkakunnallani. Vastauksia tuli yllättävän paljon helinnumero on 941-616006. tälläkin kertaa. 2. (29:?-89).Aurinko paistoi ja oli suorastaan kuuma. merkiltään Suzuki 650 GT (niin olin katsovinani) . Toimitus pidättää itsellään oikeuden lyhentää ja muokkailla ' julkaistavia kirjeitä. Toimitus ei vastaa tällä palstalla julkaistavista mielipiteistä, eikä välttämättä yhdy niihin. Kurvaa tässä kuvassa pyörällä on ajettu n. Onko. Toivottavasti sinunlaisia moottoripyö. Emme ole testanneet kyseistä pyörää, mutta vastaava yhdistelmä on testattu. Teho (kw, hv, . r/min) ja mahdollinen tehokäyrä. 2: Vääntömomentti ja mahdollinen vääntökäyrä. Hinta? " Piikkiläinen" HELLO! 1. Tänä päivänä Virago on 1100-kuutioinen, mutta moottorin perusrakenne on täysin sama ·kuin Midnight Specialissa käytetty. Midnight Special on testattu toimestamme lehdessä 3/84, joten mikäli sinua kiinnostaa lukea enemmän "Spessusta': voit tilata lehden meiltä erittäin kuluttajaystävälliseen hintaan. Jos mielit ostaa tällaisen pyörän sinun on valitettavasti tyydyttävä käytettyyn, koska kuten jo mainitsin uusia ei ole saatavissa. Allekirjoittaneella .on muuten aikanaan ollut ·tällainen pyöräja havainnut sen hyvin toimivaksi ja kestäväksi pyöräksi.Ainoana heikkoutena hieman notkea runko, joka. 13:1 5. Kyllä pienikin pyörä jaksaa vetää vaunua, kaikki riippuukin siitä kuinka kiire kullakin matkalaisella sattuu olemaan, mikään vauhtihirmu täl- . lainen yhdistelmä nimittäin ei ole. Huippunopeus. 4-tahti OHC Porauslisku: 95/69 mm Iskutilavuus: 981 cm3 Tehö: 68 hv/6 500 rpm Tankin ·tilavuus: 14,0 .litraa Akseliväli: 1 520 mm Paino tankattuna: 240 kg Ja haluaisimme teidän samalla kertovan mitä erikoista tämä mies teki 70-luvulla, sekä tietenkin mikä oli laji jota hän harrasti. Vastauksien tulee olla meillä osoitteessa; Bike, Sulankuja 3, 04300 Hyrylä. 9. Toivottavasti opit joskus ajattelemaan omilla aivoillasi hieman omaa nenää pitemmälle ja nauttimaan tästä loistavasta harrastuksesta. Onkokyseisestä pyörästä testejä ja jos on 'niin missä lehdessä. Tilanpuutteen takia joudumme kuitenkin jos· kus karsimaan osan kirjeistä, pyrimme . On, mutta viritysaste on toinen 10. Saako sitä Suomesta. 3. räilijöitä ei ole enempää, koska juuri tuollainen mistään piittaamaton ajotyyli lisää moottoripyöriä vastustavaa mielialaa ja senhän taas ·koem- . me valitettavasti monta kertaa kukkarossamme 'erilaisten maksujen muodossa sekä kaikenlaisina rajoituksina ja tukahduttavina määräyksinä. 5. \ LUKIJAN .·KIRJEET (' · Tämän palstan olemme varanneet Teille, hyvät lukijamme. Jyväs-Sportissa hintaan 16.000,-, .JARNO SAARINEN .. Meidän koeyhdistelmänkin toiminut käytetty · laite on myytävänä
Sammon katu 64, 33540 Tampere Puh: (931) 557444, ilt. (90) 382 525 . 00770HELSINKr . 386413 .- Tattarlsuo 0 Nopeat toimitukset:ympäri maan! · CTS-kypäristä löytyy kaksi mallia enduroja motocross: käyttöön: C1/mx (395;-) ja C5 (795). Tutustu kauppiaallasi! j MAAHANTUOJA: . HELKAMA PARTTI 'OV · Lautamiehentie 3, 02770 Espoo Puh. (931) 762670 PURKAA MOOTTORIPYÖRIÄ TANKIT, .KEULAT, MOOTTORIT YM. (90) 85 981 19 \. PURKUOSAT Kaikki. lämpöisenä ja . kuivana pitävät : tuotteet motopisti· ystäväIlIseen hintaan_ 'i'uontiyhtiö pyynikintie5 U : 00710 Helsinki Puh_ 90-370028,· 37,&248 KAWASAKI . 1~~~~~I~~=llllfJ § :===:::~~=== .AUTOTALLINTIE 27 PUH
\ APRILlA AF 1 BENELLI JARNO Tämän päivän piikikt eivät todellakaan enää ole 'pieniä pyöriä. Nämä Italialaisvalmisteiset pyörät ovat totta · vie niin mukavia ajaa että testijoukkueemme on aivan pyörällä päästään muutaman päivän testin jälkeen Kemoran radalla. BIKEN TESTIJOUKKUE KUVAT: GERRY NORDSTRÖM 20 CAGIVA FRECCIA aikista parhaimmat pyörät ovat japanista kotoisin . Moot- K HONDA NSR tori kehittää 30 hv 10 000 kierroksella. Vesijäähdytetyn moottorin tarkka koko on 123,15 cm 3 . Mutta ulkonäkö pettää, koska lähempi tarkastelu osoittaa että lähes kaikki pyörässä on uutta. Ainoastaan takahaarukka,. Tämä uusi versio ei valitettavasti ehtinyt mukaan tähän testiin. Hätäisesti katsottuna Aprilia AF1 Replica näyttää täysin samalta pyöräitä kuin viimevuotinenkin, paitsi että siinä on todella upea väritys. Runko on alumiininen ja muistuttaa yksinkertaistettua Yamahan käyttämää Deltaboxrunkoa. Takajousitus on progressiviisellajousella varustettu yksivaimentiminen jossa ainoastaan jousen esijännitys on säädettävissä. Italian piikkimarkkinat ovat valtavat, noin 40 000 myytyä pyörää joka vuosi ja kilpailu ostajakunnasta on todella kova. Tässä kovassa Kemoran radalla ajetussa testissä mukana olevat mallit ovat kaikki uusia. Meille tuntemattomin näistä on Benelli 125 Jarno, joka on nimetty edesmenneen suomalaisen RR-kuljettajan Jarno Saarisen , kuten muutkin, yksisymukaan . Tällä hetkellä Benelli Jarnostaon saatavissa jo uusittu, parannettu versio. Benelli on" linterinen kaksitahtinen. Tämä väittämä on tosi 'os kyse on isoistasupersportpyöristä. Aivan yhtä totta on että kaikista parhaimmat piikit ovat Italiasta kotoisin . Jopa Honda on muutama vuosi takaperin siirtänyt piikkiensä valmistuksen Italiaan . Ainoana tässä testissä mukana olevista Benellissä on kaksi etujarrulevyä joita- puristaa Grimecan nelimäntäpuristimet
KIERROSAIKOJA KEMORALLA: APRILlA AF 1 ReplIka Gerry Peter Sandy Keskimäärin : BENELLI JARNO 125 Gerry Peter Sandy Keskimäärin : CAGIVA FRECCIA C 12 Gerry Peter Sandy Keskimäärin: HONDA NSR 125 Gerry Peter Sandy Keskimäärin : 1.30.87 1.31 .5 1.32.6 1.30.8 1.31.63 1.32.4 1.32.0 1.30.8 1.32.27 1.32.2 1.31.8 1.31.0 1.31.67 1.31 .5 1.30.4 1.30.7 21 \
? Grimecan jarru on tote. utettu kelluvalla levyllä ja tehokkaalla nelimäntäisellä jarrusatulaIla. KUIN RADALLE LUOTU Cagivan ,tämänvuotinen mallimerkintä on Cagiva Freccia C 12. Pienemmän tehon lisäksi koneesta lähtee "purkkimaiten se eroaa muista kuljettajan paikalta .katsottuna. Kuten kaikissa muissakin korkeaviritteisissä kaksitahtimoottoreissa Apriliassakin on säätyvä pakoaukko, joka Rotaxmoottorissa kulkee nimellä "RAVE 2". Alustapuolellakin on tapahtunut yksiä sun toisia muutoksia. Asento sopii ehkä paremmin vämpi "HI TECH". Mallissa C 10 luki "BORN-TO-RAliian ahdas ja ohjaustanko on turhan mata~ ' CE", kun taas C 12-mallissa on yleispätelaila ja lähellä. Joten tässä testissä on mukana vanha malli . Uusi moottori on Rotaxin valmistama ja siinä on tasapainoakseli tasaamassa käyn tiä . Honda, kuten verkolla päällystetyt jarruletkut. Se vetää hyvin 6 000 kierroksesetuja. Sekä etu- että takapyörät ovat alumiiniset ja tuumaa entisiä suuremmat, eli 17-tuumaiset. Moottorissa on tehtaan ei ajonautintoa juuri lisää. mukaan 31 hevosvoimaa ja se on varustettu Benellissä kiehtoo jarrut. Yli 8000 kierroksen se vetää todella hienosti, mutta teho häviää nopeasti kun TÖNKKÖSUOLATTU SILU kierrokset ylittävät 10 500. Ainoana koeajotäysin uudella kampikammioon johtavalla pyöristä siinä on tuplalevyt edessä ja teräsimuventtiilillä nimeltään · RC. Dellorton 28 millinen kaasutin syöttää seosta Nicasilpinnoitettuun sylinteriin. Kierroslukumittarin puna-alue aiRunko yhdistettynä nelimäntäisiin jarruihin kaa jo 9500 ki'3rroksen paikkeilla ja se pisedessä ja leveisiin renkaisiin antaakin odottääkin hieman mietityttämään, koska konettaa Hondalta jotain erikoista. ta pitää kierrättää likeemmäs 11 000 kierrosSen ulkonäkö poikkeaa myös muista. Aprilian uusi moottori vetää pakaikki on suunniteltu ajettavaksi, ja lujaa sitremmin kuin Benelli 6 000 kierroksesta ylöstenkin. ,-l3äin . Neliöprofiilista valmistethieman Iyhyemmälle, toteaa joku porukasta. tu runko on teräksinen . Kaikki koeajajat ovat vähintään "pohjoismaista keskipituutta", tai sitä pidempiä. Uusi Honda NSR 125 R ei ole mikään jatko maIlilie NSR 125 F, vaan· kyseessä on kokoAjoasento yhdistettynä kovaan jousitukseen naan uusi pyörä. Jarruista vastaa Brembo, semassa voi kokeilla koneitten vääntöä ja tehoa pienillä kierroksilla. Kokonaan valetussa moitetaankin suurinpiirtein sama luku kuin rungosssa on Hondan mielestä huomattavia muissakin . Suuremman tehon lisäksi, nyt 31,5 hevosvoimaa, malli C 12 on ensimmäisenä vakiopiikkinä varustettu 7-10visella vaihteistolla. Vanha teräsrunko on saanut väistyä alumiinisen tieltä ja etujousituksesta huolehtii käännetty Paiolin keula. Satulan ja jalkatappien väli on teksti. Tässä saMarzocchi ja osat ovatkin täysin samat kuin mallissa C 10. Tuntuu kuin ajaisi 250-kuutioisella rungolla johon on istutettu 125-kuutioinen menen vuotta sitten. Nyt on kyseessä neljä haastajaa jotka moottori. Enita jotta siitä irtoaisi kaikki teho. Varoitusvalot on upotettu siltaan josen" ontto ääni. ka kulkee tankista yläkolmion ylitse mittareilKun normaalipituinen pohjoismaista pile asti. tuutta oleva istahtaa Aprilian selkään hän Jännitys kohoaa kun nämä neljä pääste- tuntee olonsa kotoisaksi. Yhdistettynä peitettyyn etupyörään sen ulkonäkö, meidän mielestämme, on todella hemaiseva. Pyörän etu- ja takajouston on valmistanut 22 tamalle lämmittelykierrokselle. Se on ulkomitoiltään radalle kamppailemaan tittelistä Paras taan suurin näistä vertailussa mukana olepiikki vuonna 1989. Suurin ulkonäöllisesti huomattava muutos on leveämpi takavan- todeta etteivät nykyiset piikit ole tarkoitetu ne. Cagivalla on tapanaan "Kuin tönkkösuolattu siili", kuten joku koepistää piikkiensä takasvingiin jOku pureva ajajista totesi. Joten olisi uskonut että hinta olisi noussut, mutta uusi maahantuoja onkin laskenut hintaa edellisvuodesta. Tuntuu kuin ajaisi Käynnistämme koneet lähteäksemme muusuoraan seinä~ päin. Tämän päivän piikeissä vista. \ i I ,1 I I I J takajarru, mittaristo ja ohjaustangon kytkimet ovat pysyneet samoina. Kevyt, jossa on ainoastaan muutama ta ylöspäin, mutta varsinaista tehopiikkiä siihitsaussauma, runko on tukeva ja jäykkä. nä ei ole. Iskunpituutta on pidennetty puolella millimetrillä ja tilavuus on 124,7 cm 3 . Tehtyämme testin, totesimme että ulkonäkö todellakin pettää, koska Suomessa myytävät Apriliat ovat jo "ensi vuoden" maIlia. Siinä on sitäpaitsi myös niin leveä kate on melkeinpä paremmat ajo-ominaisuudet että se suojaaa tarpeeksi myös pidemmillä ja enemmän tehoa kuin kisapyörissä kym matkoilla. Jos Aprilian teho pitää. Cagivankaan hinta ei viimevuodesta ole, mallinvaihdosta huolimatta, muuttunut. Samantien voikin kä edessä että takana. Tästä yhdisApriliakin, on varustettu vastpainoakselilla telrriästä johtuen siinä on erittäin hyvät ja joka vähentää tärinää. upean herkästi käsiteltävissä olevat jarrut. Runko muodostuu kahdesta suuresta vaMoottori sitävastoin tuntuu hieman tehottoletusta palasta jotka on yhdistetty toisiinsa malta muihin verrattuna, vaikka tehoksi ilkymmenellä pultilla. Yleensä ottaenhan Italialaispiikit ovat hieman hinnakkaampia kuin Japanilaiset, mutta vastaavasti myös laadukkaampia ja paremmin varusteltuja. Ulkoinen muotoilu on Ducati Pasomainen, jossa ei ole varsinaista katteen lasia ja etuvilkut on yhdistetty peileihin . Takarenkaan koko on nyt 130/70-17, koko pienillä kierroksilla ajettaviksi . Benellin ajoasentoon joutuu totuttautujota 80-luvun alkupuolella käytettiin urheilulmaan muutaman kierroksen ajan verran . lisissa 750-kuutioisissa pyörisssä, kehitys kulkee eteenpäin
Menoa hidastaa myös kovahko jousitus. Mikäli radalla aikoo pärjätä ei riitä että on eniten hevosvoimia. Tämä vaikeuttaa tietysti huoltotoimia flieman. Mainitsimme jo että Benellissä on upeat jarrut, mutta Aprilia ei jää kauaksi taa. Kierrosten noustessa se tuntuu hieman tehokkaammalta. Yhteensä: MAANTIEOMINAISUUDET: Poltt.aineenkulutus Toimintasäde 3 4 16 3 3 Yhteensä: 6 TALOUDELLISUUS: Hankintahinta 5 Yhteensä: KAIKKIAAN 5 101 5 4 4 3 3 4 14 _,5 3 4 2 4 9 7 6 3 4 4 3 98 4 97 4 91 4 Pistejärjestelmä on suhteellinen eikä sitä VOIda käyttää kuin tämän testin yhteydessä. käyttää hyväkseen on pysyttävä 8000 ja 10500 kierrosten välisssä. Tähän väliin voidaan todeta että kaikissa neljässä pyörässä on hyvät jarrut. Tämä pitääkin paikkansa koska muista pyöristä puuttuu se viimeinen tehopiikki mikä Hondasta löytyy. Vauhti kiihtyy,Hondalla on helppo pitää muut takanaan . Apriliankin jarrut ovat erittäin hyvät. Cagivan moottorin tehokäyrä muistuttaa pitkälle Aprilian teho käyrää keskialueella, mutta siinä on pidempi tehorekisteri. Ohjaus on nopea ja tarkka ja pyörä kääntyy sinne minne haluaa pro- 23 \. Cagivan Brembojarrut ovat tehokkaat, mutta vaativat jonkun verran enemmän käsivoimia. Sen lisäksi että Hondassa on pirteä moottori siinä on myös hyvä alusta. Apriliakin pysyy hyvin mukana. Viimeisenä ontuu Benelli, koska siitä puuttuu muutama hevosvoima, joka löytyy muista koneista. Näillä avuilla pystyy pit- ' källe kompensoimaan jonkin verran pienemmän moottoritehon. Taustapeileihin sisäänrakennetut vilkut suojaavat käsiä viimalta. Mahtavan rungon tunnistamme samaksi kuin mallissa C10. Ohjaus on melko jäykkä ja koko pyörä on erittäin vakaa. Polttoainesäiliön voi nostaa pystyyn, jolloin pääsee käsiksi koneeseen. Hondan uusi tulokas on verhoiltu muovikuoren sisään. Erittäin hyvä pyörä jarrut ainoana heikkona kohtana. KIIHTYVYYS (0-400 metriä, s) Honda 15,8 1 Aprilia 16,0 Cagiva 16,6 1 Senelli KIIHTYVYYS PISTETAULUKKO C§ ",ei: -u ...J_...J '" -u CJw ~u :::i ...JO Wz Za: MOOTTORI: Za: 0(1) J:Z a:Q. Q.W ",a: Huipputeho Tehoalue Vääntömomentti Huippunopeus Kiihtyvyys Moottorin luonne Kaasuttimet Tärinä 5 4 5 5 5 5 4 4 4 3 4 5 3 4 4 4 5 4 5 4 4 Yhteensä: VOIMANSIIRTO: 37 31 34 29 Kytkin Vaihteisto Voimansiirto 4 4 4 4 3 3 4 3 4 4 3 11 10 11 4 4 5 5 4 5 5 4 4 4 4 4 3 Yhteensä: RUNKO: 11 Ohjaus Vakavuus Kaarrekäytt. Jousitus Jarrut Paino 5 5 5 4 3 4 4 4 5 5 3 4 4 "'a: uu.. 4 w'" IXI-, 4 3 3 4 3 4 4 4 3 Yhteensä: AJOYMPÄRISTÖ: 26 25 26 26 Ajoasento Mukavuus Kate MittariilKatkaisimet 4 5 4 5 5 5 4 3 19 16 . Ääni on kireän kimeä ja siksipä odotukset sen suorituskyvyistä kipuavat vieläkin korkeammalle. Eniten pistää hanttiin Cagiva, jokå on erinomaisen hyvä ajaa koska siinä on jäykkä ja' tukeva runko ja todella hyvät ajo-ominaisuudet. Hieno mittaristo (erityisesti pimeässä), hyvä etujarru ja käännetty keula. Cagivan selässä istuu mukavasti ja pieni kate suojaa hyvin viimalta. Vilkkuina ja viimansuojana nämä toimivatkin, mutteivät taustapeileinä. Cagiva kiihtyy muutaman sekunnin kymmeneksen heikommin kuin Honda ja Aprilia taas jää 0,8 sekuntia Cagivalle. Apriliassa on erikoista tekniikkaa riittämiin. Kiihdytystesteissä tämän eron huomaa. Pyörä on kokonaisuus ja osien pitää olla yhteensopivia. Moottori osoittautuukin varsin viehättäväksi, se vetää muita paremmin sekä keskikierrosalueella että korkeilla kierroksilla. Hondan jarrut ovat raskaampia käyttää ja heikkotehoisemmat kuin muissa pyörissä. Honda Aprilia Cagiva Senelli 1 16,6 1 (50-100 km/h surimmalla vaihteella, s) 7,5 7,7 7,7 8,0 1 HUIPPUNOPEUS (makaava kuljettaja, km/h) Honda 155 1 Aprilia 153 1 Cagiva 152 Senelli I 146 1 Kun pyörillä aja peräjälkeen tuntuu kuin erityisesti Apriliassa, mutta myöskin Cagivassa olisi tasaisempi tehokäyrä kuin Honda NSR:ssä. Omissa polvissa ei ole paljoakaan nähtävää. ÄRHÄKKÄ PAHOLAINEN Hondan moottori kuullostaa ärhäkältä
Gerry ehtii saavuttaa 152 km/h ja taas .. Kun kiihtyvyys mitataan 50- 100 km/h (kolmos ja nelosvaihteella) päädymme samaan tulokseen. Mitäs nyt selitellään sille 16-vuo24 tiaalle joka lainasi meille " pakasta" vedetyn pyöränsä. meisenä kolme kymmenystä jääneenä. Muutama kymmenesosa sinne tännä saattaa tuntua pilkun nus ... Honda on nopein, 155 km/h todellista nopeutta, mittareitten näyttäessä 162 km/h ja 11·000. Kunhan tämä ongelma saadaan pois päiväjärjestyksestä Freccia on kova sana, varsinkin kun se on kaksi tuhatta markkaa Apriliaa halvempi. Benelli Jarno 125 ei sekään ole mikään huono valinta, mutta tässä todella kovassa seurassa se ei pärjää. Kaikki sopii hyvin yhteen kokonaisuutena. Benelli seuraa vii. Kone on lämpö-leikannut. Pyörä on nimetty tunnetun suomalaisen RR-kuljettajan, Jarno Saarisen, mukaan. Hän luuli painaneensa jarrua liian lujaa yhtaikaa kun vaihtoi pienempää pesään mutkaan tultaessa. Hyvä pyörä joka kuitenkin on todella kovassa seurassa. Äänekäs moottori ja erikoinen ajoasento laskivat pistesaalista. Cagiva 125 Frecciassa on sama muotoilu kuin Pasossa ja sen huomaa. Vaikka ohjaus onkin nopea pyörä on vakaa myös kovassa vauhdissa. Honda on nopein ja toisen sijan jakavat Cagiva ja Aprilia ollen kaksi kymmenesosa sekuntia hitaampia. Honda tuntuu tässäkin vakaalta, vaikka kyyristyy kokonaan pienen katteen taakse melkein 160 km/h vauhdissa (myötätuuli ja koti-ikävä). Samalla koejaksolla Aprilia pomppii ja kiemurtelle huomattavasti enemmän . Pyörän edistyksellinen etuhaarukka toimii huonommin kuin Hondan vaatimattomimmista osasista koottu. Ainoastaan taustapeilit jotka toimivat hyvin viimansuojana ja vilkkuina, mutteivät taustapeileinä, saavat moitteita. testoimatta. Viime vuoden mallia oleva Aprilia on ainoastaan kaksi kilometriä tunnissa Hondaa hitaampi ja ki lometri tunnissa Cagivaa nopeampi. Onnistuimme saamaan käsiimme toisen Cagivan, ensimmäisen leikattua. Aprilian huippuvauhti johtuu siitä että virtaviivainen kate halkaisee ilman paremmin . Erona ensimmäiseen koneeseen joka leikkasi tämä yksilö ei enää suostu käynnistymään ollenkaan. Pyörien kyytiin mahtuu mainiosti kaksi ihmistä. Kaikissa on hyvät jarrut, vaikkei Honda NSR ylläkkään aivan samalle tasolle muitten kanssa. Kaunis Pasomainen muotoilu on silmää hivelevä. Renkaat ovat yhtä leveät Oa kalliit) kuin viiden vuoden takaisissa seiskapuolikkaissa. . Jos olisi 16-vuotias ja pitäisi valita itselleen oma näistä niin saattaisi vaikkapa sormi lipsahtaa suuhun. Tämän testin voittaja on sen sijaan helppo -~nimetä. Mutta mitenkä on laadun laita. Hintansakin puolesta se on vastustajiaan halvempi. . Voimme lohduttautua ainoastaan sillä ettei mitään oikeastaan ollut tehtävissä. Huippunopeusmittauksissa voimme todeta ettei pelkkä teho riitä. Se on täyskasvuisin, siinä on kunnollinen kate ja se tarjoaa eniten ajonautintoa. Sen verran ylivoimainen Honda NSR 125 on . Ajo-ominaisuudet ja jousitus ovat huippuluokkaa. Siinä on heikkotehoisin moottori, heikoimmat ajo-ominaisuudet ja ahdas ajo-asento. Sanotaan ettei kerta ole mikään , mutta kaksi leikkaantunutta Frecciaa ei voi olla yhteensattuma. Voi helvetti, sen lisäksi että kone leikkasi se vielä pääsi kaatumaan. , mutta ohituksissa nämä kymmenesosat ovat selvästi huomattavissa. Ajettuamme puolisen päivää tapahtuu jotain mitä ei soisi. Se on hyvä sekä maantiellä että radalla ja päihittää Aprilian mittaustuloksissa. Ajoriautinto on tekijä joka on vaikeasti mitattavissa numeroin, mutta tämä on pyörä jonka selässä suurin osa meistä viihtyi hyvin . KYLMIÄ NUMEROTIETOJA Kiihdytykset 0-400 metriä osoittavat saman mitä jo aikaisemmin aavistelimme. Honda on nopein, seuraaviksi tulevat Cagiva, Aprilia ja viimeisenä Benelli. Testipäällikkö, joka on tilanteen tasalla tajuaa heti tilanteen ja ehtii vetää kytkimen kahvan pohjaan ennen kuin takapyörä luk- kiintuu. Apriliassa on paremmat renkaat kuin muissa pyörissä, joten pito pysyy pidempään hyvänä. Vaikka Aprilialla ei pääse samoihin kierrosaikoihin kuin Hondalla monet koeajajat ovat samaa mieltä - Aprilialla on hauska ajaa. Huomautukset ovat minimaalisia, kuten hieman alimitoitettu katteen lasi joka ei suojaa jollei kyyristyy palleroksi katteen taa. Toiseksi yltää Aprilia AF 1 Replica. Suora jolla nopesusm ittaus suoritetaan on epätasainen ja jousitus on kovilla. Vaikka se painaa hieman muita enemmän sitä on helppo hallita. Kolmanneksi kaikki ovat "täysikäisiä", paitsi Benelli. Siinä on hieno moottoF i ja alusta. Seuraavassa mutkassa hän ei käytä takajarrlJa laisinkaan. Pyörässä on hyvä alusta ja hienot ajoominaisuudet. liiijuuup, kuuluu koneesta. Tekniset ratkaisut, kuten käännettyetuhaarukka ja yksipuolinen takahaarukka, säväyttävät ja lisäksi se on upeasti väritetty. Kaarteessa Cagivan takapyörä lukkiintuu . Jotenkin se tuntuu "värittömältä" muitten näinkin karismaattisten ? pyörien rinnalla.. Ajaja selviää tilanteesta ennenkuin mitään vakavampaa ehtii tapahtumaan ja takapyörä pyörii jälleen. mutta takapyörä lukkiintuu silti, seurauksena harmiton nurinajo. Honda on harmooninen kokonaisuus kaikissa tilanteissa. Muutaman kierroksen jälkeen Aprilian kierrosajat ovat muita nopeampia. Kiihdytysja muitten mittausten jälkeen on aika kokeilla huippunopeutta. Olemme kuitenkin hyvillämme että saimme ajettua kaikki kokeet, vaikkei siihen normaalisti pitäisikään tuhraantua kahta pyörää. TODELLISTA AJONAUTINTOA Kaikissa näissä pyörissä on jotain yhteistäkino Kaikissa on sähköstartti ja toiseksi niillä on todellinen nautinto ajaa. Siinä on se jokin. Cagiva C 12:lIa oli ennakkosuosikin paineita. \ Benelli Jarno on myös uusi tulokas piikkiluokassa
2-tahti, vesijäähd. 124,8 cm 3 54/54,5 mm 6,7:1 Dellorto 28 mm Kärjetön Tuoreöljyvoitelu 1,3 litraa 1,0 litra 22 ,8 kW (31 hv)/10 250 rpm 20 Nm/9 500 rpm Suorat hammas rattaat Monilevy, märkä 6 O-rengasketju Suorat hammasrattaat Monilevy, märkä 7 O-rengasketju Suorat hammasrattaat Monilevy, märkä 6 O-rengasketju 3,9 km/h per 1 000 rpm 6,0 km/h per 1 000 rpm 7,7 km/h per 1- 000 rpm 10,1 km/h per 1000 rpm 11 ,9 km/h per 1 000 rpm 13,5 km/h per 1 000 rpm 4,4 km/h per '1 000. 2-tahti, vesijäähd . 124,6 cm 3 '56/50,5 mm 13:1 Dellorto 28 mm Kärjetön Tuoreöljyvoitelu 1,8 litraa 1,0 litra 23,2 kW (31,5 hv)/10 500 rpm 22 Nm/10 000 rpm 1 syl. 2-tahti, vesijäähd . 123,15 cm 3 56/50 mm 13,5:1 Dellorto 28 mm Kärjetön Tuoreöljyvoitelu 1,4 litraa 0,8 litraa 22,1 kW (30 hv)/10 000 rpm Tiedot puuttuvat 1 syl. VÄÄNTÖ/KIERR . 22 5 Nm/9 250 rpm VOIMANSIIRTO ENSIÖVETO Suorat 'hammasrattaat KYTKIN Monilevy, märkä VAIHTEIDENLUKUM . 6 TO ISIOVETO O-rengasketju VÄLITYSSUHDE Vaihde 1 4,5 km/h per 1 000 rpm 2 6,6 km/h per 1 000 rpm 3 9,4' km/h per 1 000 rpm 4 11,6 km/h per 1 000 rpm 5 13,5 km/h ' per 1 000 rpm 6 14,6 km/h per 1 000 rpm 7 MOOTTORIN KIERROKSET SUURIMMALLA VAIHTEELLA 100 KM/H N0PEUDESSA 6852,!pm RUNKO 1365 mm AKSELIVÄLI 26· KEULAKULMA 90' mm ETUJÄTTÖ SATULAKORKEUS 800 mm OHJ:fANGON LEVEYS 650 mm ETUJOUSITUSIISKU Käännetty 38 mm/120 mm TAKAJOUSITUSIISKU Yksipuolinen , Sebaen20 mm ETURENGAS · 100/80-17 TAKARENGAS 130/70-17 ETUJARRU 320 mm kelluva levy, nel.mäntäpur. 240 mm levy, TAKAJARRU nelimäntäpuristin TANKIN TILAVUUS (Vara) 20 (3,5) litraa SUOSITELTU OKTAANILUKU ' 98 MÄRKÄPAINO 138 kg SÄHKÖjÄRJESTELMÄ AKKU 12 V, 9 Ah LATURIN TEHO 185W KÄVNNISTYSJÄRJ. Sähkökäynnistys AJOVALO 35/2 x 35 W MITTARIT Nopeus,. 921 -726414 4,2 Iitraa/l00 5,4 Iitraa/l00 6,0 'litraa/l00 6 ~9 Iitraa/100 km km km km 49,131 ,-/111 ,170,716,661 ,604,- + 573,- (etu- + takaosa) 517,-/150,, Punainen , valkoinen ja musta Oy M-Star Import Ab Yrittäjäntie 30 01800 Klaukkala Puh. 939-372794 BENELLI JARNO 125 CAGIVA FRECCIA C 12 HONDA NSR 125 R 1 syl . kierros, polttoaine, NOPEUSMITTARIN lämpö NÄYTTÖ TODELLINEN NOPEUS 50 KM/H 55 100 KM/H 110 HUIPPUNOPEUS (153 km/h) 172 TALOUDELLISUUS HANKINTAHINTA 27.900,KUSTANNUKSET/l 000 KM PO LTTOAINEESEEN n, 2.698,ÖWYYN n. 600,HUOLTOIHIN n. LI IKENNEVAKUUTUS 1/2 VUOTTA 0% BONUS (Alue 1) 1.968,50 YHTEENSÄ POLTTOAINEEN KULUTUS TASAISELLA NOPEUDELLA: 70 KM/H 3,3 litraa/100 km 90 KM/H 4,0 .litraa/l00 km 110 KM/H 5,1 Iitraa/100 km 130KM/H 6,6 Iitraa/100 km VARAQSAHINNAT ILMANSUODATIN . 64,10 (pestävä) JARRUPALAT (etu/taka) 126,-/pari KYTKIN LEVYT Tiedot puuttuvat YKSI ÄÄNENVAIMENNIN 601 ,60 BENSATANKKI 1 '955,20 ETULOKASUOJA 398,V!.LKUT (etu/taka) l ,\8,-/kpl ~una/lila/turkoosi VARI(VAIHTOEHDOT). Tuonti-Nakkila Oy MAAHANTUOJA Harjavallantie 5 29250 Nakkila Pu h. 90-890100 25 \. APRILlA AF 1 REPLIKA . MOOTTORI TYYPPI 1 syl. 90-8797100 4,4 4,9 5,6 6,4 Iitraa/1 00 Iitraa/l00 litraa/l00 litraa/l00 km km km km 49,246,-/246,330,3.583,749,224,- + 210,190,- kpl Sini/puna/valko Oy Otto Brandt Ab Tuupakantie 4 0. 1740 Vantaa Puh. TEHO/KIERR. 23,4 kW (32,8 hv)/11 000 rpm ILM. rpm 6,6 km/h per 1 000 rpm -8,6 km/h per 1 000 rpm 10,6 km/h per 1- 000 rpm 12,8 km/h per 1 000 rpm 14,9 km/h per 1 000 rpm 14,9 km/h per 1 000 rpm 4,4 km/h per 1 000 rpm 7,0 km/h per 1 .000 rpm 9;5 km/h 'per 1 000 rpm 11,5 km/h per 1 000 rpm 13,3 km/h per 1 000 rpm 15,2 km/h per 1 000 rpm 6700 r m 6750 rpm 1370 mm l'iedot puuttuvat Tiedot puuttuvat 780 mm 640 mm 35 mm/120 mm Monojousi, progressiivinen 100/80-16 120/80-16 2 kpl 240 mm levyä, nelim,pur. 240 mm levy 1370 mm 25· 102 mm 770 mm 600 mm 35 mm/140 mm Marzocchi/140 mm 100/80-16 120/70-17 . Brembo 298 mm levy! nelimäntäpur. 240 mm levy 1350 mm 26· 97 mm 780 mm 630 mm Marzocchi 35 mm/135 mm Pro Link Marzochil110 'mm 100/80-17 130170-18 320 mm levy, nelimäntäpuristin 220 mm levy 20 (5) litraa 16 (4) litraa 12 (2) litraa 98 135 kg Lyijytön 95 138 kg Lyijytön 95 139 kg 12 V, 9 Ah Tiedot puuttuvat Sähkökäynnistys 45/40 W Nopeu~ kierros läm[)ö 12 V, 9 Ah 120W Sähkökäynnistys 45/40 W Nopeus, kierros, lämpö 12 V, 9 Ah 168 W Säh kökäynnistys 45/40 W Nopeus, kierros, lämpö 55 109 (146 km/h) 160 50 103 (152 km/h) 152 54 107 (155 km/h) 162 v 0 25.900,- 25.900,- 22.900,- 3.619,600,220,- + tarvikkeet 3.001, 600,235,- + öljyt 2.924,600,- 1.968,50 1.968,50 1.968,50 I 4,4 5,9 7,2 7,9 litraal100 litraa/l00 Iitraa/100 litraa/l00 km km km km 71,~96,'/122 ,- 6 x 54,- (324,-) 650,1655,420,108,-/kpl Valko/puna, Valko/musta/puna Moto Italia Oy 21500 Pi ikkiö Puh. 2-tahti, vesijäähd . ISKUTILAVUUS 124,7 cm 3 PORAUSIISKU 54/54,5 mm PURISTUSSUHDE 15:1 KAASUTIN/HALK. Dellorto 28 'mm SYTYTYS Kärjetön VOITELUJÄRJESTELMÄ Tuoreöljyvoitelu ÖWYTILAVUUS 1 litra JÄÄHD.NESTETILAVUUS 0,8 litraa ILM
Lampinen. Rata on 12 metriä leveä ja se täyttää mm . kansainvälisen formula 3000-luokan vaatimukset.. 1- - - - - - - - - - - Ensimmäisen vaiheen toteu- Myös kulutuskerros asettukseen on opetusministeriö taa urakoitsijalIe kovat vaatimyöntänyt avustusta 385.000 mukset. PRÄTKÄT ENSIN ' Iosuhteet erityisesti ratapuolelRAHAA PALAA la ovat edesauttaneet yhdisRadan hyväksymiseen vaaditAlastaron moottoriurheilukes- tyksen panostamista hankkee- tavat tarkastukset on tarkoitus kuskaan ei toteudu pelkällä seen tilanteen korjaamiseksi. suorittaa ensi vuoden toukoRadan päällystyksen pohjatai koot yöllä ja pyhällä hengelkuussa. Yhdistyksen piirissä ' Penttiurakointisopimuksen altodetaan, että Etelä-Suomen " leki rjoittamisti laisu udessa. vaikeat harjoittelu- ja kilpailuo. Suomen moottoripyörien tuonti- kiinnitettävä erityistä huomiokauppiaat ry ollut ·vahvasti ta, totesi toimitusjohtaja Heikki mukana. teen kanssa kehittämäänsä binä viikonvaihteena.· tumistabilointimenetelmää. Ennen radan virallista vihkiRatayhtiöllä on parhaillaan syksyn aikana, tosin tietyin säävarauksin. Alastaron moottori urheilukeskuksen ensimmäisessä vaiheessa toteutetaan jo valmistuneen ja yhdet kilpailutkin . Radan viralliset vihkitöissä urakoitsija Lemminkäilä: Radan ensimmäisen vaiäiset on suunniteltu pidettäheen kustannusarvio pyörii 4 nen Oy käyttää yhdeesä Nes" väksi heinäkuunensimmäisemiljoonan markankieppeillä . Päällysteen tulee olla markkaa sekä 1,2 miljoonaa . . SOpimuksen mukaisesti radan päällys.tystyöt suoritetaan ku luvan I 26 Simo R. vakoitus korottaa runsaasta puo- rikolle sisääntulo .siirretään aikaisemlesta miljoonasta lähes maksi, pois parhaalta ajolinjalta. 1,5:een miljoonaan markkaan. Kesän viimeisenäpäivänä allekirjoitettiin radan päällystysu rakoi ntisopimus, käyttövalmiina rata tulee olemaan ensi kesän kynnyksellä. Sopimuksen allekirjoittivat työn suorittavan Lemminkäinen Oy:n toimitusjohtaja Heikki Pentti jaratayhtiön puolesta Simo R. markkaa halpakorkoista lai- erittäin tasalaatuinen ja pinnan ehdottomasti tasainen. naa. Koska kilpailuja käydään myös Radan ja koko hankkeen sateella on ajopinnan kitkaan edistymisessä on mm . Lampinen esitteli lehdistölle menossa osakeanti, annilla ra- Alastaron moottoriradan pienoismallia. tayhtiönosakepääoma on tar- Lopullisessa mallissa kuitenkin mm. \ ALASTARON MOOTTORI RATAHANKE AIMO ASKELEEN · ETEENPÄIN Teksti : Pressmen/ Harri FrostelI Kuvat: Pressmen/ Juha Virtanen Alastaron moottoriratahankkeen epäilijöillä alkavat eväät käydä vähiin, sillä ratahanke edistyy ripeästi. . kokeneen motocrossradan lisäksi radat jokamiehille ja rallicrossareille sekä täysmittainen ' kiihdytysrata jaspeedwayrata. Kaiken huippuna on luonensivaiheessaan nollisesti 2 740 metrin mittaisena rakennettava asfalttibaana
Iyijyttömän polttoaineen . hoissa, jotka ' on valmistettu Vanhat moottorit on suunnivuonna 1983 tai sen jälkeen , voi käyttää ' lyijytöntä ·edellytteltu käymään Iyijyllisellä polttoaineella . Testona-malli EIKÄ VILU YLLÄTÄ tekivät nelitahtimoottoriensa maksaa 2.889,- ja Freccia irtotestit Iyijyttömällä. T-paitakesän jälkeen koittaa aa hintaan 4.290,-. Lisäksi oktaanisuositus on taas valitettavasti .syksy, näin Endurohenkisille Dainesen moottoripyörissä yleensä alainakin tähän asti . Lampinen , nittak0dn, että Suzukin oktaakaiseen BMW-huoltoon on toiBensiini itsessään on sama nisuositus o.n ,92, Hondan91 , mitettu runkonumeroluettelo Iyijytön, eurooppalaisten norja Harley-Davidsonin peräti 87. Lyijyä tarvittiin pa- : täen , . Uutuutena : Pa- hingonkorvaukset jaettiin siten japanilaiset pyörämallit jo että jokaisesta .vakuutetusta kistanissa valmistetut Misano käyttivät lyijytöntä. maksettiin 494 Markkaa (Dem) ja Modena mallistot, joita saa Eurooppaan Iyijytön bensiivuodessa. mikäli valmistajan ilmoittama suositus ei ole yli 94. oktaaniluku on 95 tai sen alle. - Kawasaki : Turboja lukuun (Kilpailu käyttöön tarkoitettujen ottamatta kaikissa ' Kawoissa voi käyttää lyijytöntä. pyörien ja joidenkin kaksitah. keissa voi käyttää lyijytöntä. tä, kestääkö venttiilikoneisto - Yamaha: Kaikissa Yama. M I Kättäpäälle ja asfalttia pintaan ..Simo R. Lampinen (vas.) 'ratayhtiön edustajana ja toimitusjohtaja Heikki Pentti Lemminkäinen Oy:stä 'allekirjoittivat Alastaron moottoriradan päällystystöiden urakkasopimuksen. I vasta 1985. Vuonna 1987.tämä motoristiystävälliseen hintaan ni tuli vasta jälkijunassa, esim . luku oli laskenut 265 mark1.987,-. Mai- - BMW: Jo viime vuonna jovähälyijyisenä ja 'Iyijyllisenä. R. kilpareplikoiden oktaani- ' - Moto Guzzi: Guzzien ok?suositus on korkeampi) . taanisuositus on 99, joten niis. tista . Dainesen, hieman hinSuomessa se tuli myyntiin kaan . Toisissa kokoluotietä moottorien puristussuhkissa alennus on jopa 30%. taan 1245,-, Monza hintaan detta ja tehoa. pnä ajettavasse. SYKSYLLÄ EI PERUSSÄÄNNÖT ' sa kansallisessa kisassa . YLEISIMMÄT PVÖRk : :YSIKAKKOSTA SAA - Tämän johdosta olisikin - Moottorin oktaanisuositukhyvä, että rata saataisiin pääl- sen on oltava alle Euroopassa MERKIT JOIHIN Syksyllä on maassamme Iystetyksi syksyn aikana, jotta myytävän 95-oktaanisen Iyijytmyynnissä vain yksi bensiiniLYIJYTÖN KÄY uuden pinnan liukkuus talven tömän, esim . dä käyttää. .97-oktaaninen on näiden käsityksiä jopa korjaamoissa, kahden sekoitus. Kaikki nykyiset ·mallit , 99-oktaaninen on siis sama MOOTTORIPYÖRIEN situs maahantuojanohjekirjan voivat käyttää lyijytöntä. Iyijytön bensiini, johon on ok- Harley-Davidson : Kaikki mukaan on 99, ei lyijytöntä pitaaniluvun korottamiseksi liTUONTIKAUPPIAAT ry. 'Uudemmissamoottoreissa on 'istukat karkaistu taf 'pyörämerkkien osalta on syytä · varustettu istukkarenkailla, jot- , kääntyä . sätty 0,15 9 lyijyä litraa kohTIEDOTTAA: oktaaniluvusta, liikkuu vääriä . D:t, joissa on uusi Evolution- den . kuitenkin moottori pyörät testaamaan .raKÄYTÖN ' taa kesäkuun, 9. Vaikkakin mallistostalöytyy ajohousut ja hainen - 92 ja jopa sitä alhaitähän sattaa tulla muutos ot-tossut. sempi - joten Euroopassa soonikerroksen kadottua kan- . käytössä olevaa 95-oktaanista nattaa meidän suomalaisten lyijytöntä bensiiniä voi oktaanihankkia lämpimät vaatteet luvun puolesta vallan mainiosVAKUUTUSMAKSUT syksyn viileille keleille. ti käyttää. Storm 1y10tor Ky:llä on tarjota LASKEVAT Lyijy-yhdisteitä on bensiiniin meille motoristeille Dainesen lisätty 1920-luvulta lähtien , Se valmistamia merkkitakkeja. Saksassa moottoripyörien liion ollut tehokas keino nostaa kennevakuutusmaksut laskeTakkeja on saatavana kolmea bensiini oktaanilukua ja sitä eri mallia; Disco Freccia hin- )Jat 1.1 .1990. Kaikissa Suzujytöntä, ellei ole varmuutta sii- . Niinpä .eurooppalaisissa pyörämerkeissä tapaa edelleenkin pyöriä, jotka voivat käyttää vain korkeaoktaanista Iyijyllistä bensiiniä. MoottoripyöräiSyyksi ilmoitetaan että va953,- ja Team hintaan 985,-. lyn kannalta tilanne ' muuttui hingot ovat vähentyneet roi Syksyn kylmältä viimalta vuonna 1975, jolloin Iyijytön masti viime vuosien aikana. suojaa myös uusi nahkapuku. bensiini tuli myyntiin YhdysKymmenen vuotta sitten vaStormilta löytyy monenlaista ja valloissa, ja samana vuonna väristä pukua. pyöristä, joissa voi käyttää lyi- mien mukaan tehty polttoaine .. Mikäli moottorin oktaanisuojytöntä. Regular) . '- Muiden kuin mainittujen luun . Todettakoon , että H-D:t vuodesta 1983, siis H- . . B I 'K E - Maantieliikenteeseen tarden 1975 jälkeen, voi käyttää · koitetuissa kaksitahtimoottolyijytöntä, edellyttäen että ohjekirjassa ilmoitettu oktaanireissa voi lyijytöntä käyttää, . "Regular" on laatu , jota saa Iyijyttömänä, aikana ehtii hävitä, toivoi Simo , yhtä kuin 92:oktaaninen. Lyijytönei moottori käyvät Iyijyttömällä. LYIJYTÖNTÄ MYÖS jotka usein aivantarpeettoMalleihin 1974-1982 saa kan- siis ole mikään erillinen tuote, MOOTTORIPYÖRIIN masti suosittelevat käytettä- sia, joiden venttiilikoneisto vaan normaali bensiini , joka . väksi kork~aoktaanisempaa kestää lyijytöntä. vain syttyy hiukan I")opeammin Valtaosaan maamme liikenbensiiniä kuin ohjekirjassa - Honda: Kaikissa Hondiskuin Iyijyllinen. että · oktaanisuositus on koventtiilin istukoiden voitealle 94 (esim. Vuonna 1987 tietoon nakkaampia, nahkapukauja 27 \. Missään ' ennen vuotta sä ei voi käyttää lyijytöntä polt1975 valmistetussa nelitahti- ' toainetta . .moottorissa ei pidä käyttää Iyi- - Suzuki :. puo- . ka eivät " Iyijyvoitelua" tarvi!- · leEm . LYIJYTTÖMÄN kilpailuja pääsevät . maahantuojan . Ja on halvin teessä olevista moottoripyöri~ mainitaan . sa, jotka on valmistettu vuo- bensiini markkinoillamme. tä käy Iyijytön bensiini, sillä kaksitahtimnoottoreissa ei ole venttiiliongelmia , ja jo viime vuosikymmenellä japanilaiset on myös tarjolla
Puh . myyjältä bensaa. Tehoa pitäi· si löytymän 73 hevosvoimaa ja melutaso on huomattavasti aikaisempaa alhaisempi. Ducati ilmoittaa että uusi SuperSport-moottori on ilma/öljyjäähdytetty jotta se olisi konstruktioltaan mahdollisimman kevyt ja yksinkertainen . Moottori muistuttaa pitkälti vesijäähdytettyä versiota. Moottorin lohko, kuten myös vaihteisto, on täysin sama. Tässä ilma/öljyjäähdytetyssä versiossa jossa on kaksi Desmo-ohjattua venttiiliä per sylinteri on kunnolla testattu kahdessa viimeisessä ParisDakar rallissa (Cagivoissa) ja tehdas ilmoittaa niiden olevan yhtä luotettavia kuin vesijäähdytettyjen . 900 SuperSpot1 painaa· 180 kuivana eli saman verran kuin Todellisuu750-kuutioinen . dessa siinä on sama runko ja takahaaarukka kuin seiskapuolikkaassa Sportissa. Avokypärien puolella Tourlite on laadukas päänsuoja. \ M !II J l' 1 : ;1 '1 I I saatiin 35 475 vahinkoa, vastaava luku oli ennätysvuonna 1981 , 51 421 vahinkoa , vaikka silloin pyöriä oli vähemmän lii- . kenteessä . Keskimääräinen henkilövahingonkorvaus on samalla ta. Painojakaumaa on parannettu, kuten jousitustakin , joten pyörää on helpompi käsitellä. Tai sitten minä vaikutan liian helposti huijattavalta? EUROOPPALAISTEN . Uudet ·jarrut ovat kooltaaan 300 mmedessäja 240 mm takana. Edessä on kaksi levyä ja nelimäntäiset satulat, takana kak· simäntäiset Brembosatulat. Vanteet ovat 17 tuumaisia ja niille mahtuu yhtä leveät renkaat kuin japsipyöriinkin . Edessä 120/70.17 ja takana 170/60-17. Muotoilustavoimmevain todeta - Upea. sopuhintaan kuin moottoripyöräpuolella. vai joutuuko siitä maksamaan · BELls-kypärät ovat ehkä tulleet ikäänkuin " kielilisää". Ja koska pyörä pitää saada pysähtymäänkin jarruja on paranneltu . YZ 125 koki mullistavia muutoksia tälle vuodelle. Vaunuja voi tiedustella lähemmin puhelimitse numerosta 90-3920765 tai 309554.. Näistä malleista Star"1:ssä on poskisuojaa kevennetty, joka varmasti ilahduttaa esimerkiksi trial' kuljettajia. BELL-kypäriä voi tiedustella Sjölundiltä, Mekaanikonkatu 15, 00810 Helsinki. 90 780199. PYÖRÄT KYYTIIN SUOJAVAN KUVUN ALLE Auto-Tent Vantaalla valmistaa filmivanerista HA-perävaunuja umpikorilla. Moottoripyörien keskimääräinen vahin~ gonkorvauson noin 300 markaa suurempi kuin kuorma-autossa . Moottorin tehoa on nostettu pienillä ja keskikierroksilla. Tämän lisäksi etuhaarukoita on paranneltu . YZ 80-malli säilyy samana kuin tänä vuonna. Mopois- Näin jouduin ainakin minä toteamaan käväistessäni NOrnburgringillä tässä taannoin. Kaksi kertaa tankatessani Saksassa olin saada liian vähän KELLO PÄÄHÄN JA MENOKS road racingissä. LASKUTAITO HÄMMÄSTYTTÄVÄN HEIKKO Sjölund on aiemmin tunnettu esimerkiksi MOTUL voiteluaineiden ja OMP moottoriurheiluvarusteiden; sekä SIMONS tehopakoputkistojen maahantuojana. Jarruja on parannettu tässäkin kokoluokassa. Tavaratilaa on 3,2 m3 , pituus 2,4, leveys ja korkeus 1,2 metriä. Crossikypäristä mainittakoon MOTO-4 ja EXTRA-TUULETETTU uutuus MOTO-5. . Ensi vuoden · Yamahamallit Moottoripyöräpuolella kokomiten Saksa on niin vauras ovat entistä parempia tehtaan kypärät ovat ; Tuuletettu Aeromaa. ilmoituksen mukaan , ' koska Saksassa·.sain puhuttua ra- star ja erittäin laadukas M2 niihin on tehty muutamia rat- hani takaisin mutta Tanskasmalli, jota käytetään paljon kaisevia muutoksia sekä rungon että moottorin osalta. YZ 250 on uudistunut mel-· koisesti ilmoituksen mukaan. Moottorissa on tehtaan mukaan tätänykyä huomattavasti enemmän tehoa korkeilla kierroksilla . Verrattuna · vanhaan 900 SS:n uusi on huomattavasti pienempi ulkomitoiltaan ja vieläpä todella Vanha oli 900-kuutioinen. "vaih" 86Q-kuutioinen. Moottori on ilma/öljyjäähdytetty versio siitä vesijäähdytetystä moottorista jota käytetään 906 Pasossa. Hinnasta, kuten siitäkään koska saamme näh28 N I B' I K' E dä ensimmäiset pyörät suo· messa ei ole tietoa. rahaa takaisin, joten kannat- .ta ja katumoottoripyöristä kaiktaa laskea saako ystävälliseltä kiin kilpailu luokkiin, niin auto. 90-88711. sakin kävi samalla tavalla. Tankkasinnoin 75 kruunun edestä ja maksoin luottokortilla, vasta kotona huomasin että minulta veloitettiin 95 kruunua, joten tanskalaisten kirjoitustaitokin on päässyt ruostumaan . Johtuen siitä että henki-· lövahingot nostavat korvausmääriä. ' 1 DUCATI 900 SUPERSPORT Ducati käyttää uudessa mailissaan legendarista nimeä 900 SuperSport. solla kuin vuosia sitten , eli 4887 mk (1987) . Saattaa parhaiten tutuksi suurelle ylei-· sölle Formula 1-kilpailuista, tietysti olla pelkkä sattuma että minulle kävi näin; mutta joissa pieniaukkoinen XFM-1 olen kin kyllä kauan ihmetellyt on eniten käytetty kypärämalli. Näiden lisäksi kevytmoottoripyöräilijöille ja muille edullisten kypärien tarvitsijoille on tarjolla kokokypärä Star-5 ja avokypärät Star-1 ja -2. Vaunun kokonaispaino on 750 kg , kantavuus 570 kg ja omapaino ainoastaan 180 kg. Erikoisuutena vaunussa on avautuva peräosa, joka kääntyy ylöspäin muodostaen sadekatoksen vaunun perään . Täm ä ratkaisu antaa lisäkorkeutta vaunun peräosaan helpottaen liikkumista vaunun sisällä. Ainoana muutoksena väritys, joka on mallia 1990. Lisätietoja uusista Yama-· hoista saa Arwidson & Co Oy:ltä, puh. Näiden tuotelinjojen lisäksi on Sjölundille tullut vuoden alusta BELL kypärien maahantuonti . .Sjölundilla BELL-kypärälinja kattaa kaikki mallit. Ensi vuodeksi on tehtaan mukaan luvassa vielä viimeistellympi YAMAHAN MAASTOMALLIT 1990 malli
2~; nda, Suzuki, Yamaha, ,BMW koot: 46-58 5)t$, ?? TIEDUSTELE MVOS: MX-saappaat, housut, tarvikkeet, ym. ym. I 20 o~ KAIKKI NORMAALIHINTAISET MUUT TUOTTEET ?? , , . pun. 10 ~e\SiO'" "'! io"olU 8 G ~~~ ~E\L OO~,,~US1EET - 10~\S1\N '35 5684 .\.:t"SII UI'I'\"~ Il'lS'lIl" 70 VAIN MEILTÄ . HAAPAJÄRVI: Aulis Myllylä Ky, HELSINKI: Racing Bike, HYRYLÄ: Tuusmotor Ky, HÄMEENLINNA: Reijo Myllymaa Ky, IISALMI: Iisalmen Urheiluliike Oy/Ford AutotaIo, IMATRA: Bike-Center Ky, IVALO: Konemyynti Koski, JOENSUU: Jokikone Oy, JYVÄSKYLÄ: Kuvan Moottoripalvelu, JÄRVENPÄÄ: T:mi Ykkös-Mp' KAJAANI: Kemppaisen Pyöräliike, KAUNIAINEN: Frank Nyman Ky, KEMIJÄRVI: T:mi T. Vuorenpäå, KIVELÄ: Kärenkulma Ky, KOUVOLA: City-Bike Ky, LAHTI: MP-Suhonen Ky, LAPPEENRANTA: Lappeenrannan Automatti, MIKKELI: Moottori Mikra, OUW: Kesmotors Kyöstilä Ky, PIETARSAARI: MC-Delar Ky, ROVANIEMI: Esko Tuisku Ky, SALO: MP-Aiihi, SIPOO: Ce"en Oy, TAMPERE: Auto-Saaristo, TEERIJÄRVI: Ka"es Motor, TORNIO: Pyöräosa Ky, TURKU: Kunun Pyörä, TURKU : MP-team Salonen, VIRKKALA: Jaki-Motors \. -~ Käsinmaalattu KEVLAR neonpunainen pv 6 neonvihreä pv 3 metallisin/pun rv 2 valko/punainen rv 1 ~O95; 14)$; 995; 11~; valkoinen cv 8 , ~60- MX-käsineet . OOKWELL Team takit
\
Tämän hän on tOdiatanut ajamalla itsensä euroopnmestariksi luokassa 500 kuutiota, kesytetyllä 255-kuutioisella Husqvarnalla. Tehohysteria on aina riivannut kisapyöriä. MATS BURMAN E nsimmäisenä näistä japanilaisista esiteltiin Yamaha YZ 250 WR, jossa on enduroon paremmin sopiva välitys vaihteistossa ja sähköjärjestelmä joka läpäisee katsastuksen. Suzuki RMX on hyvin varusteltu, muttei aivan valmis vietäväksi katsastuspaikalle. Amerikkalaiset endurokuljettajat ovat jo muuttamassa käsityksiään huomattavasti pienitehoisemmastå Kawasaki KDX:stä sen jälkeen kun sillä yllettiin amel:ikkalaielssa kisoissa lNippusijoituksiJIe. Vihdoinkin valmistajienkin silmät ovat auenneet sille tosiasialle ettei pelkkä korkea teho myy, vaan myös vääntö ja ajamisen ilo. UUDEN TYYLIN MUKAISIA PYÖRIÄ Kaksi enduropyörämallia ovat olleet aikaansa edellä. Jössen mukaan pystyy ajamaan nopeammin, jopa tiukoilla pätkillä, hieman rauhallisemmalla mOOttorilla. Sven-Erik "Jösse" JönSSQll on mm. viriitänyt oman Husqvarnansa moottorin "lempeämmäksi ". YZ 250 oli varsin yleinen ja suosittu maailmalla jo ennen kuin tehdasversio esiteltiin. Eikä tiheämpi vaihteisto suinkaan huonontanut pyörää. Jo pidempään on ollut vallalla "pehmeämpi" linja moottoritehojen suhteen. Kawasaki KDX 200 ja Suzuki RMX 250. Suzukissa on säädettävä pakoaukko jonka avulla tehokäyrä on säädettävissä. Nykyään tähän ajatukseen ollaan jo hiljalleen tottumassa. Siinä on määräysten vastainen umpio ja takalokasuojaan on vaikea kiinnittää numerokilpi.. Enduropyörässä tehokäyrän pitää olla pitkä ja loiva, alkaen jo pieniltä kierroksilta. Mainoksissa puhutaan aina tehoista ja väännöstä, mutta kukaan ei mainitse sanallakaan että esimerkiksi eräs moninkertainen mestari madalsi pyöränsä puristusuhdetta saadakseen moottorin luontejln sävyisämmäksi
\
Kiinnos· tava huomautus kuljettajilta ·oli: - Se on niin laiska ettei sillä kertakaikkiaan voi ajaa lujaa. Tosiasiassa useimmat kuljettajista kiersivät len· . kin KDX 200'sella nopeammin kuin omallapyöräl· lään. . Jalat väsyvät nopeasti kun satulan ja jalkatappien välinen etäisyys on liian lyhyt. Yhteenvetona voimme todeta että se on hyvä ja hyvinvarusteltu pyörä aloittelijalle, harrastajalle ja 'kokeneelle· kuljettajalle. vaimo ,ja paluuvaim . paluuvaim. ;rAKAJOUSITUSI Uni· Trak '300 Full"Floate'r 324 ISKU. mm, sääd . . USA:ssa moni :kokeneempi i<uljettaja 'ajaa mie' luummin KDX 200:sella kuin250E:llä.'Moriiheis· tä vir.ittää korietta hieman, mutta suurin osa. ajan, eikä pompi ja sudi turhaan. Toinen hyvä puoli tässä on että omat voimat säästyvät. Kesyn moottorin hyvänä puolena on että takapyörä vetää koko ·. Tietyissä kohdissa vaatimattomampi va· rustelu on jopa paikallaan. Mittasuhteet jalkatappien, vaihde· ja jarrupolkimien välillä ovat hyvät. Suzukin Full·floater toimii hyvin jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen hie· nosäädön jälkeen. Tässä ilmeisesti ääni vaikuttaa hämäävästi, kuten:myös se erikoinen moottor.iluonne.joka pyö·. rässä' on . . .. Moni keskinkertainen ajaja oli sitä-mieltä ette.i se ollut riittävän .te.hokas . 12 .litraa (vara· 11 litraa ' tankkeineen) . Edessä avasimme vaimennussädönkokonaan, eli sää· dirt}me .vaimennuksen .Iöysimmälle mahdolti· t us · toimi hyvin, selle, jonka jälkeen jousi. KDX:ssä ei ole käännettyä .keulaa, joten haa· rukkaputket ovat hieman akselin alapuolella ai· heuttaen pientä harmia kivien ja spoorin reu· . nojen ottaessa kiinni niihin. Valitettavasti satula on liian pehmeä. Ko· keneemmille kuskeille se on kevyt käsitelläkaikis· sa olosuhteissa, mutta vasta·alkajalle se saattaa tuntua raskasvetiseltä vaikeissa olosuhteissa. Ajoasento on hyvä ja pyörä on kapea tankin ja sa· tulan kohdalta. eräällä vaihtelevassa · maastossa kulkevalla- spoorilla.osoitti että useim· mat kuljettajista . Keltainen HINTA Ei myynti· 35:800,- . ohjelmassa ·90 ·MAAHANTUOJA ·. Sumeko Oy Oy BensowAb Nihtisillankuja 6 Nimismiehen· pelto 6' 02360 Espoo 02770 Espoo MOOTTORI. 33 \. ajoivat pätkän nopeamminKDX 200:sella kuin RMX:llätai KDX 250 E:llä. Kärjetön Kärjetön TANKIN TILAVUUS. vaimo mm,. Säädim. me jousen esijännitystätiukemmalletakana ja lisäsimme hieman paluuvaimennusta. Esimerkiksi raudasta valmistettu vaihdepoljin on helppo suoristaa, ver· rattuna .alumiiniseen. na itse etu pää toimii paremmin . KDX:ssä on pohjapanssari suojaamassa ta· kaiskunvaimentimen vipuvarsia· jasuojarauta . vesipumppua sekä sytytyspuolen koppaa. Suzukin ajo·ominaisuudet ovat mitä .parhaim· mat; sitkeän vahva moottori jossa.on vääntöä kyl· liksi,helppokäyttöinen laatikko jossa on sopivasti porrastetut vaihteet ja herkkätoiminen kytkin. . Jarrut toimivat · erittäin hienosti. VÄRI ............ . 102 kg 108 kg . sääd. ja paluuvaim. vaimo ja paluuvaim. SATULAKORKEU.S 910 mm 9.65 mm KUIVAPAINO . vaimo ja ·sääd. Moottori · muistuttaatehorekisteriltään ennemmin nelitahtistakuin :kaksitahtista. KDX.200 on .helppo käsitelläkivikkoisilla poluilla metsässä ja'upottavillasuomailla: Venyvällä tehol· . la on kuitenkin myös huonot puolensa. Ajanottomme . ajaa täysin vakiopyörällä johon ainoastaan on ' ·tehty muutamia pieniä parannuksia. KDX:n jousitus toimi hyvin sekä edessä että takana pienen hienosäädön' jälkeen. Kestääkö vaimennin pidempää rääkiä jää nähtäväksi. Yhteenvetona: Käytännöllisesti katsoen valmis enduropyörä kokeneelle kuljettajalle. Huom!: Suzukin pakoaukonsäädin oli koeajos· sa säädetty mahdollisimman suuren huipputehon aikaansaamiseksi. Kawasaki KDX 200 kuluu uuden sukupolven en· duropyöriin. Mutta vastapaino, . Koeajo KAWASAKI SUZUKI 'KDX 200 RMX 250 l-syl , 2-tahti, l-syl, 2·tahti , vesijäähd. vesijäähd. 66/58 mm 67/70;8 mm ISKU/PORAUS . 249,6 cm 3 SYL.T1LAVUUS . 198 cm 3 TEHO. 26,5 kW (3.6)1 n. ETURENGAS .' 801100·21, 801100·21 Dunlop' TAKARENGAS ..... Siinä on huipputehoa "ainoastaan" 36 hevosvoimaa jo 7 500 kierroksen kohdalla. Pyörä on myöskin varustelultaan varsin askeetti· nen, joka toivottavasti vaikuttaa hintaan positiivi· sesti silti vaikuttamatta ajo·ominaisuuksiin negatii· visesti. . Team green . Vaikkakin koke· neempi kuljettaja ' mahdollisesti haluaa tehdä pieniä oman ajotyylinsä vaatimia muutoksia .? Bike VIHREÄ JOKERI KDX' 200 on pujahtanut enduropyörien pakkaan kuin pieni vihreä jokeri kortti pelissä. 40 kW (54)1 7500 r/min 10000-11000 r/min VÄÅNTÖMOMENTTI 3.4,5 Nml 7000 r/mih . Tehoa onkui· tenkin riittävästi kilpailujen voittamiseen. PURISTUSSUHDE ,7,7~9,2:1 9,1-10.7:1 KAASUTIN . Keihin , Cresent- Mikuni, SlingshQt Slide, 35 mm 38 mm VAIHTEISTO . 6·vaihteinen 5·vaihteinen SYTYTYS. Käyntiäänel· tään se on erittäin hiljainen, :a5desibelin äänel· lään se muistuttaaläMihnä mopoa. . '1001100·18, 1101100·18 Dunlop AKSELIVÄLI. 1 450 mm 1.470 mm HAARUKAN KULMA 279 28° ETUJÄTTÖ. 112 mm 113 mm .ETUJARRU. Levy 220 mm, Levy 250 mm, ·yksimäntä· kaksQismäntäpuristin puristin 'TAKAJARRU . Levy 190 mm, Levy 220 ' mm, yksimäntäpuristin yksimäntäpurlstin ETUJOUSITUSr 43/290 mm, -/310 mm, .ISKU . sääd . 'Jos muj, kan takana yllätlääkinoja on etu pyörä nostettava kytkimen avulla yli. KDX 200 saattaa myös tuntua hieman tylsäitä verrattuna KDX 250E:hen, jossa on hieman piikikkäämpi tehokäyrä. Koeajonyhteydessä KDX .oli suosituin vasta·al· kajien ja taitureiden·parissa.
Wayne Gardner, joka teloi jalkansa ta jo neljännellä kierroksella johdossa oli MartiUSA:n osakilpailussa, näytti ettei kaikki vielä nez. Hishashi LJnemoto. Raineyn kaksintaisteluksi sillä Lawson nousi Lähdössä kärkeen ampaisi useamman pyötasan kisan puolivälissä johtoon Raineyn seurän nippu jota veti Ezio Gianola. Tälläharjoituksissa joukon eniten kierroksia märällä radalla testatessaan Dunlopppeja. Normaalisti puristan jarru kahvaa kahdella sormella, mutta nyt jouduin käyttämään neljää. Rainey ajoi parhaimman ajan kes, täysin uudelleen afaltoidulla radalla, jota Eddie kinopeuden ollessa 156,899 km/h, Schwantzin Lawson oli käynyt testaamassa· jokisaviikon aika oli .melkein sekunnin heikompi ja Lawson maanantaina, ja antanut siitä hyvät arvosanat. oli kolmanneksi nopein jääden Schwantzille ai - . Sampin muut kuljettajat, kuten Rainey ja Magee olivat tyytyväisiä radan parannuksiin, nyt noastaan hitusen verran. Taru sijoitRainey, Lawson, Schwantz, Magee ja Sarron tautui kaikesta huolimatta 21.ksi ja seuraavalta olivat aivan kärjessä. Schwantzin ja Raineyn kesSpaan sijoittautui toiseksi ja Japanin Kohji Takyttäessä hän pääsi vieläpä nousemaan muudaka, joka ajoi upean kilpailun sijoittautuen kolmanneksi. . taman pykälän verran sijoittautuen kolmanneksi. Schwantz kin' kertaa yrittäjiä oli 45 kpl, joista osa tietenkin totesi rengasvalinnan ja sään .ratkaisevan kisan karsiutui. Johtopaimyös hienosti toiseksi ensimmäisen kerran täl kanotti Gianolan kaaduttua Hans Spaan , mutlä kaudella. ajoi myös itsensä lähtöruudukkoon ollen 34. neljänneksi. Gianola luiskautti kuitenkin H6ndansa radalta jo kolman- · ratessa tiiviisti perässä. Ranskan Adrien Morilles joka tuli täähn luokkaan kesken kauden ajoi todella hienosti sijoittuen kahdeksanneksi pestyään Pepsi teamin Ron Haslaminkin selvästi parilla sekunnilla. Kolmannellatoista kierroksella .Luokan nopein oli harjoituksissa Espanjan Schwantzin Pepsi-Suzukin kone sanoi sopiAlex Criville joka ainoana ylitti 140 km/h keskimuksensa irti ja mies kurvasi varikolle keskeytnopeuden . Taru, joka tällä hetkellä on yksi parkulun koska rel'1kaitten pitää pelata loppuun haita RR-kuskeja jopa pohjoismaalaisittain poti saakka jos mielii päästä palkintopallille. edelleen polvivammaansa jonka hän sai Belgiassa kaaduttuaan harjoituksissa. Aioin ' vielä viimeisessä varmaankaan ollut paras mahdollinen. pitkässä oikeanpuoleisessa kaarteessa ohittaa Johnny ajoi tällä, lähes kotiradallaan, kauEddien, sillä totesin ajavani sen nopeammin den parhaimman .ajonsa ollen 10. "Sain hyvän lähdön mutta sitten alkoivat jarrut reistailemaan . Kaikki suomalaiset saivat huosä kaarteessa. Rainey toman paremmassa kunnossa, mutta sen tietysti tesi ettei tämä ollut hänen päivänsä ja ettei . rasittuvan ajossa. Näin Lawson ajoi tämän jälkeen non lähdön, mutta Johnny nousi kuitenkin melhelppoon voittoon ja Christian Sarron ajoi ko nopeasti kymmenennelIe tilalle. Lähtö sujui normaalisti. maan nestettä polvesta ennen ajoa. \ RAAKAA ?? PE~LIA keen hän kommentoi että jo oli korkea aikakin ' saada' jotain näkyvää aikaisiksi . Jukka toi Hondansa myöskin maaliin sijoi!tautuen 25.ksi. Unohtaa ei pidä myöskään Timo Paavilaista joka oli myös mukana tämän luokan lähdössä. Hän ajoikin lauantai aamL,in kassa ole mitenkään erityisen helppoa. Alex Criville ei kuitenkaan jättänyt mitään ole menetetty vaan hän kisaili alkupuolella vii arvailujen varaan vaan siirtyi johtoon ja voitti dennestä tilasta ja Magee joutui päästämään lähdön. Polven takia ajosuoritus ei kausi ole vielä loppu . heti Sveitsin Bruno KneubOlerin jälkeen. Timo oli aika,ajojen 27. Kilpailu näytti muodostuvan Lawsonin ja ja kolmantena Japanin. Vaikka " ajoi sujui hienosti ei Hondan nopeus suorilla ollut mitä sen olisi pitänyt joten häl'1ellä ei' hitaan ajokkinsa takia . juurikaan ollut mahdollisuuksia parantaa sijoi- ' : . Magee jäi kuitenkin jo pasijalta löytyikin jo Johnnyn nimi . Rainey totesikin en- " nen kisan alkua että hänelle on aivan samaon-.. siinä on pitoa sekä kuivalla että märällä kelillä. ko kuiva vaiko märkä keli sillä pyörä on sopiva ' Suomalaisia oli nyt poikkeuksellisen monta molemmille keleille. Kolmanneksi viimeisellä kierroksella Rainey menetti Lucky Strike Yanella kierroksella, menettäen samalla toiveet mahansa hallinnan hetkeksi varikon jälkeisesmestaruudesta. Vainion Jukka rin kierroksen jälkeen joukosta ja Sarron nousi . Hollannin Hans Spaan oli toisena täen. Timon pyörähän on jo vanha .ja sen kulku juuri ja juuri oikeuttaa. Lawson hymyili tyytyväisyyttään palkintopalTaru, joka joutui ajamaan kisan polvi puudulilla, sillä Raineyn kaatuminen toi mestaruuden tettuna, tuli myöskin pisteille sijoituksellaan 15. jälleen Eddien ulottuville, ja samalla 13,5 pisTaru kertoi ennen kisaa polven nyt olevan hieteen etumatkan Raineyhin nähden. Pienimmässä luokassa Taru, Johnny ja Jukka Vainio. denneksi nopein ja olisi ollut tyytyväisempi jos Lähtöruudukkoon asti pääseminen ei piikkiluoolisi ollut sadekeli. Kilpailun jäl- JA RAPORTTEJA RALLIMAILTA ANDERSTORPISSA EI MESTARUUKS'IA VIELÄ RATKAISTU. 34 kuin hän, mutta seei tällä kertaa onnistunut sil lä menetin hetkeksi otteeni kisaan ja tämä kostautui heti. Myös eturenkaan pito alkoi hävitä, enkä päässsyt tulemaan kaarteisiin riittävän nopeasti". Teamikaveri Magee oli vii mukana yrittämässä kisaan mukaan. Myös Luca Cadaloran piti osallistua tähän lähtöön mutta koska itse päälähtö hänelle, 250 cm 3 , oli vasta tämän jälkeen hän ei halunnut ottaa mitään riskejä vaan jätti tämän luokan sikseen. Hän oli aika-ajoissa 13. Voitto oli hänen neljäs tällä kaudella. mestarin ohitseen. tustaan. . Teksti ja ku~at: Matti Salo Kuninkuusluokassa oli kovaa menoa luvas' : sa, sillä mestaruushan oli vielä ratkaisematta. Swedish TT, Anderstorpissa ajettiin tällä kertaa Aika,ajoissa. Viidenneksi sijoittautunut Magee tilitti jarruongelmista. ItalialaislääEnnen lähtöä warm up:in nopein oli Schwantz, Rainey ja aika-ajojen kolmas, Lawkäri Claudio Costa joutui edelleenkin poistason, vasta seitsemäs
Tämä pari pysyi johdossa aina maaliin asti ja toisiksi tulivat Michel/Fresc, ja vasta kolmanneksi pari Webster/Hewitt. Webster/Hewitt säilyttivät kuitenkin johtoasemansa-MM-pisteissä vaikkeivät onnistuneet tätä ·paremmin. ajoi hienosti låinapyörällään kolmanneksi, ylitmeämmät renkaat pääsi lähtemään kaarteista täen ·maaliviivan · hieman ennen Tanskan Paul paljon nopeammin kuin minä. . Cadaloran pyörään oli vaihdettu kaasuttimet ennen viimeisiä harjoituksia ja hän totesi sen Rothin tyylinäyte toimivan hyvin, ja toivoi Yamahan pelaavan vielä kisassakin oli tilanne mikä hyvänsä. Honma kuitenkin ilmestyi starttiruutuun. syi jännitiävänäaina maaliin saakka. Norjalaiset Torbjörn · vaunuIliset. den kärjelle lähes minuutin. Heti Putkosen jälkeentuli. Roth puolestaan kertoi että ·ros kierrokselta nopeampia aikoja ja tilanne pyteki vääränrengasvalinnan koska kuivan kelin . Nopein oli Espanjan Carlos Cardus ja sekuntia hitaampana oli toisena Luca Cadalora . : 1 RAe kisaan pääsyä nopeudellaan. · Tehtaan muissa Erik Pederseniä, joka sijoittui neljänneksi. Reinhold Roth oli kolmas. Paras suomalainen oli tässä luokassa, Rothin todella nopeat pyörät. ehnen tätä lähtöä, Ari Lampinen joka 13 pisViimeisenä luokkana ·Iähtivät matkaan sivuteellään oli neljäntenä. Pauli Kanerva oli tässä vaiheessa kolmantena, mutta Ruotsin Mikael Ekman ohitti kuitenkin Kanervan kohtapuolin. Korpiaho kovan takarenkaan, sillä Pons jolla oli peh- . Tomi Riekkinen , nousten PM-pisteis· sä toiseksi 21 pisteellään. PM-tilanne 250-luokassa onkin jo toinen. Norjan Terje Ödegård johtaa, Anders Skovinja Poul Kiersteinin Tanskasta jakaessa seuraavat tilat. Nämä miehet olivat myös aika-ajojen nopeimmat. Kisan vanhetessa johtopaikalla vuorottelivat Pons ja Roth kunnes Ponslopulta·'l:eki pesäeron Rothiin voittaen kisan. Mestaruus tässä luokassa ratke' aa siis vasta viimeisessä osakilpailussa Tsekkoslovakiassa. KEMORAN PM-KILPAILUT VETELlSSÄ5-6.8.-89 Kauden paras kisa ajoittui JohnnylIe tänne, lä· hes kotiradalle. Teksti 'ja kuvat: Matti Salo .Kemorassa ajettiin 125-luokan kisa ensimmäi c ·senä PM-Iähtönä. johti 20 pisteellään Jukka Vainio ja ·toisena oli · 17 :pisteellään Reijo Rosnell ', joten lähtöasetel· mat olivat suomalaisittain hyvät. Tilanne säilyi sakuskien ihmetellessä mitkä renkaat sopisivat mana .aina: kisan puoliväliin asti kun Bilandl parhaiten tähän todella epävakaaseen keliin . 35 \ t '. Kallio ja Kivi ajoivat kierhelppo tällä kertaa. Lopputulos oli kuitenkin hieno 17. ja olihan Timo toiseksi nopein Suzuki kuljettaja Haslamin jälkeen. Sito Ponshan on varmistanut mestaruutensa jo aiemmin eikä hän varmasti harjoituksissa tuupannut täysillä ollen silti neljäs. Honma valitteli maalistämän kilpailun jälkeen jaetulla neljännellä tisa iskunvaimentimiiaan, mutta totesi Yamahan lalla Skovinkanssa 17 pisteellään. muuten toimineen Iyydyttävästi. Cornu ei ollut 750-luokan osalta PM -tilanne ei suomalaisittyytyväinen lähtöön, se oli kuitenkin sivuseiktain myöskään ollut yhtä hieno kuin piikkiluoka. Donningtonissa kolaroinut Toshihiko Honma oli aika-ajoissa kuudes mutta teami ilmoitti ettei hän osallistu kisaan mikäli ei ole riittävän hyvässä kunnossa. Takaa kirisli vauhtiaan vielä Erkka Korpiaho, .joka ajoi Lexi Lehtoselta lainaamaIlaan pyörällä, oman hajotPons kertoi kisan jälkeen ettei voitto ollut tua jo harjoituksissa. Harjoituksissa nopeimman ajan oli ajanut Seppo Tuomainen, Vainion ollessa toiseksi nopein ja Hosnell kol.manneksi nopein. Kukaan näistä .edellämainituista ei kuitenkaan ottanut osaa Kemoran kisaan. Parin kierroksen jälkeen Harri Kallio johti totuttuun tapaansa Markku Kiven ollessa töisena. Vaikka hänen aikansa jäi kärjelle vain muutaman sekunnin verran se ei riittänyt viivalle asti vaan hän joutui karsiutumaan, kuten moni muukin. Ennen kisan alkua sarjaa . PeHondissa oli paljon enemmän voimaa kuin dersen siirtyi näin PM-tilanteen johtoon 24 pisomassani, tilitti Cardus joka vielä viimeisellä teellään, ja.Kallio nousi hienosti jaetulle toiselle kierroksella veti pyörällään pitkän sladin päässijalle Ödegårdinkanssa 20 pisteellä. Chris Jensen erottuivat heti muusta joukosta, Tuomainen ajoi kolmantena .' jääden kärkikaksikosta koko ajan. Vainio piti sen verran kovaa vauhtia yllä, ettei , Jensen pysynyt mukana vaan veti lepikkoon ' · rT)uutaman kierroksen jälkeen. tila sillä sekä mies että pyörä kestivät hyvin loppuun asti vaikka harjoituksissa oli hieman jarruongelmia,. Hopeatilasta edelleen taisteleva Jaques Cornu oli viides. Vainio otti voiton kotiin johtaen PM:ää 'nyt 40 · pisteellään. Kallio harjoituksia oli sen verran vähän. Valitsin liian voitti lähdön niukasti ennen Kiveä. Martin Wimmer oli testannut erilaisia sadekelinrenkaita, mutta toivoi kaikesta huolimatta kuivaa keliä. Itse kilpailussa Vainio ja :Tanskalainen . Kilpailussa olivat aluksi johdossa Bastiansen ja Roy Nicolaysen olivat sijalla yksi Webster/Hewitt, takanaan ' Michel/Fresc ja Bija kaksi. land/Waltisperg, tosin pari Michel/Fresc johti Sateen takia .lähtöä siirrettiin jonkin verran aivan alussa pari kierrosta. Myös Harri Kallio oli yrittämässä mukaan kisaan. Tämän jälkeen kaatuu vielä Saarela ja Rosnell, sekä Jensen toistamiseen. Hän ja Honma saivatkin hyvän startih ja muutaman kierroksen jälkeen Cardus oli johdossa ja tiiviinä joukkona seurasivat perässä Roth, Honma, Wimmer ja Pons. Takaa tulivat, kolmantena ja neljäntenä, Cornu ja G.ardus.Honma oli' maalissa vasta kuudes ja Wimmer kahdeksas.Helmut Bradl joka vielä viimeisellä kierroksella oli viidentenä kaatui ennen varikon kaarretta jääden pisteittä. E B I K Eo · Waltisperg menivät johtoon leikittyään aikansa · kissa-hiiri keikkiä Michel/Frescin kanssa kol · mannesta tilasta. Tuomainen toi · MBA:nsa maaliin toisena ja on nyt ·tasapistein . Rosnellin kanssa neljännellä sijalla. Tom Putkonen tuli maaliin kolmantena; jää. Kivi on · täen Cornun ohitseen. Suurempana huolenaiheena oli Ponsin ja kassa
LänsiSaksan Peter ättl ; jolla vielä .oli kaikki mahdollisuudet voittaaa maaailmanmestaruus, nousi kuin raivo härkä takaa kierros kierrokselta Derbi-kuskief'). Tämä lähtö muodosPorvoolainen Timo Merentie otti Ducatillaan tuikin täysin tyttöjen väliseksikamppailuksi silhetimiten johdon käsiinsä alkaen jättämään lä Mia saavutti pian Titan . Pari Peura/Lintala nousi · räkkäin. ki sijoittautui kolmanneksi juuri ennen Mikko Sivuvaunujen kärjessä on tuttu parivaljakko Komosta joka jo välillä kävi kolmannella tilalla, Jukka Lauslehto/Sakari Palojärv.i ja toisena mutta joutui kuitenkin tyytymään neljänteen tiRuotsalaispari Eric Mordo/Peter Berglund. Mika Nordman ' Lintala 30 pisteellään ja parit Salomaa/Sihvoajoi toiseksi nopeimman ajan, keskinopeudella nen ja Rahko/Ratinen jakavat kolmannen sijan 11,45 km/h, ja kolmanneksi nopein aika-ajoissa 26 pisteellä. Bastiansen ja Mäkiniemi seuraavat toisena ja kolmantena. Aivan kisan loppupuolella Mäkiniemi pääsi jo Bastiansenin ohi mutta kaatui valitettavasti ajaessaan märkään läikkään. Vartiainen siis voitti kisan selvällä erolla toiseksi tulleeseen Bastianseniin , joka kaikesta 2S0-luokassa ajoi Kallio jälleen voittoon. kantaan ja Martinez joutuikin antautumaan Ottlilte. Juha Käki ja kuitenkin äänenvaimennin kiinnityksistään ja pyörä hyytyi sen verran ettei Mia pystynytohitJorma Lantta seurasivat takana. Vesa Salonen joka myöskin ajoi hienon kisan saapui maaliin lähes puoli minuuttia Jokiselle jääneenä. Mia Heinonen ajoi aika-ajojen järyi otti kärkipaikan jo toisella kierroksella ohipohjat ja johti kilpailua alusta loppuun asti, tettuaan hienon startin saaneet Sakari Salovoittaen ylivoimaisesti jo kolmannen kisan pemaan/Jari Sihvosen. Mia oli jälleen aika-ajojen nopein keskikeen 40 pisteellään. Mika Nordman joutui tyytymään kolmanteen sijaan sillä hän ei kyennyt tyttöjen vauhtiin tällä kertaa. B 400-luokassa Mika Jokinen erottui selvästi muista hyvällä ajallaan aika-ajossa. Torrontequi voitti lähdön aivan ylivoimaisesti ja Martinez tuli Herreroksen jälkeen kolmanneksi maaliin. Erkka selvitti kuitenkin tilanteen voittaen kilpailun. Nordman alkoi jäämään Twins joka on tuonut lisäväriä·kaksitahtisten ininään . kärkikaksikon vauhdista. Kemoran kisassa ei ollut osallistuoli Titta. Itse kisassa Titta sai erinomaisen lähjia muista pohjoismaista joten Mordo/Berglund dön, toisin kuin Mia joka pääsLlähtemään vasputosivat aina viidennelle sijalle asti. ta viimeisten joukossa. Myöskin itse kilpailussa hän oli muita nopeampi johtaen alusta loppuun asti. Ens immäisenä maaliviivan ylitti siis Titta ja toiseksi ajoi hienosti Mia, jäädeln 0.44 sekuntia voittajalle. Lauslehto/Palojärvi veivät siis voiton ja johtavat. Johnny Wikström ei täältä pystynyt samaan kuin edellisessä kisassa ja totesikin harjoitusten aikana ettei oikein tunnu· kulkevan. Johnny oli aika-ajoissa 22. Vartiaisen johto on våkuuttava, Bastiansen yrittää samaan aikaari väkisin pitää Mäkiniemeä takanaan . Merentien 36 ,rv1jkäli FIM pysyy päätöksessään ajettiin 26 päivä elokuuta 1989 Brnossa viimeisen kerran 80-kuutioisten MM-lähtö. Toiseksi nousi pari Peura! tuntivauhdillaan 116,12 km/h . Kollaan. mantenaolikin jo Markku Peura/Reijo Lintala: Jap-cupissa nainen määräsi sekä suunnan Kisassa Suomenmestari pari Lauslehto/Paloettä vauhdin. Itse kisan voitti Punkanen selvällä erolla toiseksi tulleeseen Mäntyseen . sijalla.. nopeimman ajan ja vielä ennen kisaa warm-up:issa nopeimman. Antti Takkalan, joka aika-ajoissa oli kolmantena karkasi kuitenkin itse kisassa kärkeen, perässään Erkka ja Jerry. Kärkipaikkaa piti tässä Odotettu luokka oli tietysti BatIle of The vaiheessa Nordman. Mian pyörästä .irtosi muita yhä kauemmas taakseen. Taru Rinnekin oli täältä paremmassa kunnossa kuin Anderstorpissa, vaikkakin polvi edelleen vaivasi ja nestettä jouduttiin aina silloin tällöin poistamaan. Titta ohitti pian Nordmanin, kuten myös Mia. Sveitsin Stefan Dörflinger oli ajanut paalupaikan, ja näytti siltä että hänen Krauserinsa kulki hyvin. Vartiainen on neljäntenä, kuusi pistettä Siukolasta jääneenä. . Hän ajoi nopeimman ajan jo heti ensimmäisissä aika-ajoissa eikä pitkään Yamahacuppia ajanut Jerry Rannikkokaan voinut Erkalle mitään, vaikkakin pysyi samoilla sekuntiluvuilta. Mestaruus ei vielä siihen mennessä ollut ratkennut ja odotettavissa oli kiivas kamppailu . Mukana joukossa oli myös Hautaniemen Jussi joka aikoo osallistua Kemoran 200mailin kisaan, joten tämä kisa oli hänelle harjoitusta. Kisassa heikon lähdön saanut Vartiainen. nousee parin kierroksen jälkeen kärkeen. joku vika ja pari B 125-luokassa olivat mukana HRC:n nopeimmattyttöset Titta Tamminen ja Mia Heinojoutui antautumaan. Huonosen tilansa PM-pisteissä vaikka sijoittuikin täälonnisin tässä lähdössä oli varmastikin Jukka lä vaatimattomasti vasta kuudenneksi. Herreros, jolla myöskin oli mestruuteen kaikki mahdollisuudet, ei antautunut vaan ~än ja ättl vuorottelivat toisesta tilasta kunnes Otti kaatui .viimeiseltä kierroksella. Näin luokan viimeinen' maailmanmestaruus oli Herreroksen . Kä' sä Nikolaysenia. Myös Raimo Vartiainen oli luokassaan lyömätön. tamaanTittaa .. Alex Criville, joka tällä kaudella todella on kunnostautunut ajoi pohjat. Rami Virtanen sijoitta,utui toiseksi ja hyvin, ja oli.jo pääsemässä Salomaa/Sihvosen kolmannelle tilalle ajoi Petteri Sallinen. rinnalle, kun koneeseen tuli. Siukola Lius jokajäi heti lähtöviivalle päästen matkaan on tämän kisan jälkeen kolmantena loppupisvasta puoli kierrosta muitten jälkeen . Toiseksi sijoittautui Jerry Rannikko ja Takkala joutui kisassakin tyytymään kolmanteen sijaan. Kolmanneksi sijoittui Sauli Lehtinen . Isossa B:ssä nopeimmin ajoi Jari Punkanen, toiseksi nopeimmin radan kiersi Hannu Lappi. Kolmanneksi parhaimman ajan veti Team MStar Ducatillaan Jorma Lantta. Nikolaysen säilytti toilekseen jäi kinastella toisesta tilasta. Siukola ja Pirinen kamppailevat neljännelstä tilasta. Samoihin aikoihin Asko Pohjankoski ja Risto Rannikko kolaroivat keskenään joutuen keskeyttämään . Kolmanneksi sijoittautui Reijo Sorola saatuaan huonon lähdön. Yamaha-cupissa Erkka Korpiaho oli jälleen omiaan . Tämä viimeinen osakilpailu siis oli Espanjalaisten juhlaa, sillä olivathan kaikki kolme härkätaistelujen maasta kotoisin. 125-kuutioisissa Espanjalaiset olivat taas menotuulella. ' Kaikki lähdöt saatiin tällä kertaa ajaa kuivalla radalla , ainoastaan A 750:sten lähdössä rata oli hieman kostea alku kierroksella. GRAND PRIX CSSR Teksti ja kuvat: Matti Salo huolimatta säilyttipistejohtonsa PM-tilanteessa vauhti oli kuitenkin sitä luokkaa ettei kukaan. 37 pisteellään. Taru ajoi harjoitusten 12. \ Sade lakkasi kuitenkin juuri ennen lämmittelykierrokselle lähtöä, johon Pirinen lähti ensimmäisenä. sarjaa tämän kilpailun jälnen. Lähdössä kuitenkin Espanjan Herri Torrontequi meni Krauserillaan johtoon molemmat Derbi-kuskit, Manuel Herreros ja Jorge Martinez, kannoiltaan . Maalissa teissä 26 pisteellään ainoastaan pisteen jäljesTimo Merentie oli siis selvästikin ensimmäisenä ja yhtä selvästi toisena oli.JQ[ma Lantta. Siukkola oli maalissa kolmantemahtanut miehelle mitään, vaan heidän huona juuri ennen Piristä
Polvivammasta huolimatta jaksaa Taru yhä taisella. \. Cornu sanoi taistelun hopeasta vielä jatkuvan kovana Goianassa Brasiliassa, sillä miehet ovat nyt jaetulla kakkostilalla. Viisisataisissa parhaimmat ajat menivät jälleen kerran uuden mantereen puolelle, sillä Wayne Gardnerkaan ei päässyt hätyyttelemään kovia jenkkejä missään vaiheessa koska hän veti jo ensimmäisissä harjoituksissa Rothmans Hondansa romuksi. Takarenkaan pito alkoi loppu kierroksilla häipyä ja puudutettu kipeä polvi haittasi edelleenkin sen verran ajoa että hän putosi hieman alemmas sijoituksissa. Taru oli melko väsynyt maaliintulon jälkeen ja putosi uupuneena takapuolelleen heti varikolle saavuttuaan. ja tämä merkitsee sitä että hänet rankataan FIM:n listalla parempaan kastiin ja tästä on ensi kautta ajatellen selvästikin etua. Johnnyn ajo ei tällä kertaa ollut parasta mahdollista, hän oli koko kisam21 ja 29 sijojen välissä ja Honda ei täällä näyttänyt kulkevan samaa vauhtia kuin Ruotsissa, maalissa Johnny oli 22. Jos kisan aikana on kylmä pystyn varmasti parantamaan aikaani, jos taas on lämmin aikani on hieman heikompi. Rothille tämä onkin viimeinen tilaisuus sillä hän aikoo lopettaa tämän kauden jälkeen. Jaques Cornun aika oli karvan verran Rothia hitaampi ja heillä onkin mielenkiintoinen taistelu edessään sillä molemmat mielivät hopeatilalle. Cornu ottikin jophtolangat käsiinsä jo ensimmäisellä kierroksella ja Roth seurasi perässä, kunnes meni johtoon kun neljännes kisasta oli ajettu . Hän tuli nyt MM-pisteissä 17. Roth pystyi kuitenkin rutistamaan HB-Hondastaan kaiken irti voittaen lähdön hurmioituneen yleisön edessä. Shimizu oli siis toisena ja kolmantena miehenä seurasi Cornu. USA:ssa loukkaantunut vasen jalka kärsi tällistä sen verran että I K E Rayney Varikolla. Se sattuu kohdalle silloin kun on sen aika, ja tällä kertaa minä ajoin pohjat", totesi Roth. Kärkikolmikossa mukana olivat vielä Sito Pons ja Japanin hurja poika Masahiro Shimizu joka jopa käväisi johtopaikallakin . I If RAe Hollannin Hans Spaan oli menopäällä itse kisassa ja pitikin Ezio Gianolan' ja Crivillen takanaan monta kierrosta. Loppupisteissä hän on 29. Samalla hän on myös kaikkien aikojen nuorin maailmanmestari sitten Johnny Cecotton joka myöskin vei mestaruuden 19-vuotiaana 350-luokassa 1974. Hans Spaan piti pintansa ja tuli maaliin toisena ottaen samalla myös MM-hopean. tilalla. Reinhold Roth joka aina on ollut erittäin suosittu RR-ajaja Tsekkien ja Itä-saksalaisten keskuudessa ajoi nopeimman ajan harjoituksissa. . Lopulta Crivillen JJ Cobas sai kuitenkin vauhtia: alleen ja hän ajoi sillä selvään voittoon . E B Tämä oli hänelle vasta toinen paalupaikka, ensimmäisestäkin on jo aikaa koska se tapahtui vuonna -87 Saksan GP:ssä Hockenheimillä. "En varsinaisesti yrittänyt paalulle, yritin vain saada harjoituksissa'mahdollisimman paljon irti koneestani. Tälle päivämäärälle kruunattiin siis jo toinen Espanjalainen maailmanmestariksi, eli Criville. Gianola, joka alussa oli kärjen tuntumassa oli vasta kuudentena maalissa, mutta säilytti paikkansa loppupisteissä kaikesta huolimatta kolmantena. Taru ajoi hienosti ollen alussa yhdeksännellä tilalla, mutta maalissa vasta 12
Yksi syy Mian kovaan vauhtiin oli varmaankin Kytölän Esalta hankittu Honda jolla Esa on alku kaudella ajanut MM-sarjaa, mutta löytyihän häneltä vauhtia jo Kemorassakin o Lähdön vei Mia, perässään Mika Nordman , kolmantena seurasi Titta. "Kuten esim . Kaikesta huolimatta hän totesi ettei luovu mestaruustaistosta ennen Brasilian osakilpailun viimeistä kierrosta, sillä kaikkea voi sattua. Christian Sarron 92 80 75 75 228 210 165,5 ri Webster/Hewitt, joille kolmas sija riitti hyvin. Sivuvaunujen maailmanmestaruus siis meni Englantiin . Palkintojenjaon aikoihin alkoi todellinen rankkasade ja 100 OOO-päisen yleisön hakeutuessa turvaan päättyy kauden viimeinen euroopassa ajettava MM-osakilpailu . KAUDEN VIIMEINEN ~~ SM RR RÄYSKÄLÄSSÄ Teksti ja kuvat: Matti Salo Räyskälän hieman korjatulla radalla ajettiin hyvissä sääolosuhteissa onnistuneet kisat. Harjoitusten nopeimman ajan ajoi Mia 124,27 km/h keskinopeudellaan . Titta oli toisena. Stefan Dörflinger 3. Varikon boksissa oli hetken aikaa kova säpinä, kunnes laite viimeinkin työnnettiin pilttuunsa, heidän pelinsä oli pelattu. Kyllösen kanssa samassa Kouvolan Moottorikerhossa ajava Jorma Lantta oli kolmas. Kilpailussa Merentie otti heti kärkipaikan . Kyllönen saavutti kuitenkin hänet ja hetken aikaa miehet vuorottelivat johdossa kunnes Merentie kaasutteli menojaan . Mikan ja Titan maaliintulojärjestys oli loppujen lopuksi tarkastettava maalikameran filmistä joka paljasti että Titta selvisi toiseksi. Battle of the Twins-Iuokassa Timo Merentie ajoi jälleen parhaimman ajan aika-ajoissa. Kun viimeiset harjoitukset oli ajettu hän oli neljäs ja toivoi nyt en- . simmäistä kertaa vesisadetta kisan ajaksi sillä Dunlopin renkaat eivät tuntuneet sopivan tälle hieman normaalista poikkeavalIe radalle. Kewin Schwantz oli täysin tyytyväinen PepsiSuzukiinsa. Muita eturivin lähtiöitä olivat Steve Webster/Tony Hewitt ja Markus sekä Urs Egloff. Mutta mitään ei vielä ole menetetty, pyöräkisoissa voi sattua mitä tahansa". . Eddien johto on ennen viimeiStä osakilpailua 15,5 pistettä Rainey:n, joten Eddie on jo lähes varma mestari. Christian Sarron oli hetken kolmannella tilalla, mutta hävisi maalissa kuitenkin pyörän mitan verran WaynelIe. Kewin , joka tällä kertaa pysyi pystyssä maaliin asti, kiitteli Pepsi-Suzu~iaan ja Michelin renkaita voitostaan . Tämän jälkeen johdossa vuorottelivat Streuer/de Haas ja Egloffin veljekset, kunnes pari Streuer/de Haas vakiinnuttavat johtoasemansa ja voittavat kilpailun . Voiton vei ylivoimaisesti Mia Titan ja Mikan taistellessa toisesta tilasta. Tosin siellä sattui muutama valitettava onnettomuus. B piikeissä palkintokorokkeella on tällä kaudella aina seissyt nainen, tai kaksi, niin myös tällä kertaa. Ezio Gianola 166 152 138 250 cm 3 1. Wayne Rainey 3. Schwantz ottikin täällä jo yhdeksännen paalupaikkansa tällä kaudella. Lähdössä Rainey otti rakettilähdön , muttei pystynyt pitämään asemiaan kuin jonkun kierroksen ajan kunjo Kewin pyyhkäisi sekä hänen että Eddien ohitse. Toiseksi maaliviivan ylitti Juha Käki.. Hans Spaan 3. H. Lucky-Strike Yamaha ja Dunlop-renkaat eivät ollut parhaimmillaan Brnossa. Sito Pons 2. Eddie Lawson 2. Torrontegui Peter Oettl 125 cm 3 1. Hallitsevat mestarit johtivat ensimmäistä kierrosta. \ lääkärit määräsivät hänet lepoon ja kisa jäi tällä kertaa ajamatta. Wayne Rayney ei ollut tyytyväinen perjantain harjoituksiin. " Olen vasta kolmanneksi nopein ja tuntuu siltä että olemme muista jäljessä renkaiden , koneen tehon ja rungon suhteen . Jaques Cornu 262 190 187 500 cm 3 1. Lawsonin olisi tietenkin tehnyt mieli voittaa tämä lähtö mutta totesi maalissa ettei siihen ollut mitään mahdollisuuksia, Kewin oli liian nopea. Eddie lisäsi kuitenkin vauhtiaan ja ohitti Texasilaisen hetken kuluttua. Manuel Herreros 2. Alex Criville 2. Wayne Raineyllä oli jopa vaikeuksia pitää kolmas sijoituksensa sillä Dunlopit eivät näyttäneet pitävän alkuunkaan . minulle Anderstorpissa". Reinhold Roth 3. Kyllönen joutui tyytymään neljänteen sijaan . Yllättäen jo ensimmäisen kierroksen jälkeen saapuivat varikolle BilandlWaltisperg, heillä oli teknisiä ongelmia. Wayne Rainey oli totisen näköinen palkintokorokkeella, hymyä ei juuri irronnut. Honda on kuitenkin tähän asti osoittautunut erittäin varmaksi peliksi, ja vii- 38 meisessä osakilpailussa nähdään voiko Eddie luottaa pyöräänsä loppuun asti. Sivuvaunuissa oli aika saada esiin mestarit. Harjoitusten nopein pari oli koko ajan Rolf Biland/Kurt Waltisperg Krauser LCR :llään . Kolmantena maaliin tulivat, maailmanmestaruuttaan varmistelevat, pa- LOPPUTILANNE LUOKITTAIN: Pisteet: Luokka: Ajaja: 80 cm 3 1. Tätä ei kuitenkaan kestänyt kauaa sillä Schwantz ohitti pian uudestaan Eddien lähtien omille teilleen . " Minulla oli myös hieman rengasongelmia", totesi Eddie vaisusti , vaikka oli tulla yllätetyksi renkaiden suhteen vielä viimeisessä kaarteessa ennen maalia jolloin Hondan perä lipsautti erittäin pahan näköisesti. Toisena seurasi Juha Kyllönen, vain pari sadasosaa jääneenä. HRC:n Titta Tammisen ja Mia Heinosen meno on ollut todella kovaa ja ainoastaan Mika Nordman on pystynyt pysymään vauhdissa mukana
Sekä harjoitusten että kilpailun selvästi nopein oli Jari Punkanen joka voitti selvästi. Punkanen oli tyytyväinen ajoonsa ja totesi että ajoi viime vuonna muutaman kierroksen Superbikellä ja ehä tämä kausi on mennyt hienosti. Tuomainen totesi" vielä maalissa että tuntuu hyvältä, vaikkakin onnea oli mukana matkassa. Luokka 250 on koko kauden ollut Harri Kalli on ja Markku Kiven heiniä, niin myös tässä kisassa. Kivi sai SM-hopeaa, kuten viimekin vuonna. Siukola joutui tyytymään neljänteen sijaan. Harri Korpinen sioittui sekä itse kisassa että loppupisteissä kolmanneksi ottaen siis haltuunsa SM-pronssin . . Näinollen Seppo Tuomainen vei voiton kotiin, sinetöiden samalla SM-mestaruustittelin itselleen. Palkintokorokkeen korkeimmalle osalle nousi tyytyväinen Harri ja syystäkin, olihan tämä sentään hänen kolmas mestaruutensa, ja samalla vaikein saavuttaa kertoi mies. Luokassa A 750 Erkki Siukola sai erittäin hyvän lähdön . Kai Mäkiniemi sai pronssisen SM-mitalin vaikka olikin vasta kuudes tässä kisassa. SivuvaunuIlisten harjoituksissa Lauslehdon/ Palojärven nopeampi moottori hajosi, mutta se ei paljoakaan näyttänyt miesten vauhtia hyydyttävän. Ruotsin GP:ssa mukan ollut Timo Paavilainen joutui jättämään leikin sikseen kahden kierroksen jälkeen. Vartiainen oli jo aikaisemmin varmistanut SM-kultamitalin, mutta nyt hopeamitalin ahmi itselleen Esko Kuparinen. Myös Kuparinen teki samanlaisen tempun Hondallaan . Mieli tekisi kansainvälisille radoille mutta siihen tarvitaan jo nopeampi pyörä, muuten sinne ei ole mitään asiaa. Vartiainen joka vielä pari kierrosta ennen loppua oli toisella sijalla joutui päästämään Kuparisen ohitseen. Kuitenkin kun kisasta oli noin kolmannes ajettu kuulutus tiesi kertoa että Jukka oli joutunut keskeyttämään moottorivian takia. Muutoin lähtö sujui hienosti, ainoastaan Komujärvi kaatui seitsemänneltä sijaita hieman ennen kisan loppua. Tom Riekkinen ajoi kolmanmiksi jääden selvästi Putkoselle, Olli-Pekka Saarela ajoi itsensä pronssille vaikka joutuikin täällä keskeyttämään. Erkan ensi vuoden suunnitelmissa on hankkia kunnon raaseri ja siirtyä EM-tasolle, mikäli mahdollista. Mika kuitenkin voitti kisan varsin selvästi. SM-pronssin kahmaisivat Peura/Torenius. Jap cupissa Mika Palenius oli harjoitusten nopein, Mia Heinosen seuratessa toisena. SivuvaunuIlisissa harvinainen tilanne parin Satomaa/Sihvonen johtaessa. Luokassa B 400 harjoitusten ja itse kilpailun järjestys kärjen osalta oli aivan sama; Mika~· kinen, Sauli Lehtinen ja Vesa Salonen. Ensimmäisenä SM-Iähtönä ajettiin luokka 125 cm 3 . Tosin loppukaudesta hyvin ajaneet Sakari Salomaa/Jari Sihvonen ajoivat kärjessä LCR-Yamahallaan muutaman kierroksen verran. Tässä luokassa mestaruuskin oli katkolla. B-piikeissä nappasi voiton jälleen Mia Heinonen (yllä) ja niukasti toiseksi kiristi Titta Tamminen (31). Mika kertoi kisan jälkeen pysyvänsä ensikin vuonna samassa luokassa ja Mia puolestaan ettei ole mitään seliteltävää; jos tulee toiseksi riiin tulee, ei siihen mitään selityksiä tarvita. Esko sijoittautui siis toiseksi ja Vartiainen kolmanneksi. Palenius pyyhkäisi jo kisan alkuvaiheessa johtoon Miian seuratessa tiiviisti perässä. Kilpailun siis voitti "Jukkis" Lauslehto/Sakari Palojärvi ottaen neljännen peräkkäisen SM-kultansa asfaltilla. Kisassa Jukka teki heti selvän pesäeron ' Seppoon. Aivan muutama kierros ennen loppua Pirinen jätti siihen asti johtavan Siukolan taakseen voittaen kisan. Toiseksi nousi kisassa Putkonen nousten samalla loppupisteissä neljänneksi. Kisan alussa Kallio kaappasi kärkipaikan Kiven seuratessa. Nytkin hän joutui jättämään . kaksipuolikkaat väliin konerikon ·takia. Jukka Vainio ja Seppo Tuomainen olivat pistejohdossa ennen Räyskälää, Sepolla 50 pistettä ja Jukalla 40 pistettä. Kumpikin pystyi pitämään kanssakilpailijansa selkänsä takana ja vielä molempina kisapäivinä. 39 \. Jukka Kauppinen, joka oli harjoitusten yhdestoista ajoi hienon kisan ollen maalissa toisena. Kanerva joka oli hienosti lähdössä viidentenä joutui keskeyttämään jo ensimmäisellä kierroksella tekniseen vikaan. Kallio ja Kivi siis jatkoivat maaliin asti samassa järjestyksessä. Harjoitusten nopein, järjestävän kerhon Ari Pirinen , nousi kisan vanhetessa hiljaa mutta varmasti kärkeä kohti. Toiseksi tullut pari Salomaa/Sihvonen veivät SM-hopean nimiinsä. Risto-Pekka Torenius, joka oli ensimmäisen kerran Peuran kyydissä kertoi jälkeenpäin että pyörähdys kävi niin nopeasti ettei sitä edes ehtinyt huomaamaan, ennenkuin taas oltiin radalla täydessä vauhdissa. Parilla Peura/Toreniuksella oli mahdollisuus saada SM-hopea, mutta tämä jäi haaveeksi parin pyörähdettyä. Vieläkin pahemmin tosin kävi Esko Kupariselle jonka kone paukkui jo harjoituksien niin aikaisessa vaiheessa ettei mies ehtinyt edes saamaan aikaa, hän joutui lähtemään kisaan viimeisestä rivistä. Taakse jäivät Mäkiniemi ja Vartiainen . Kauppisella ei ollut sen kummempia suunnitelmia, sanoi vain kontanneensa liikaa ajoissa. I TIAINEN JA LEINO TEKIVÄT SUOMALAISTA ENDUROHISTORIAA Kuvat ja teksti : Pressmen/Juha Virtanen Enduron EM-sarjan kuudennessa ja samalla sarjan viimeisessä osakilpailussa suomalaiset Kari Tiainen ja Juha-Pekka Leino tekivät kotispooreissaail Jämsässä endurohistoriaa. K.isan kolmantena maaliviivan ylitti Petteri Sallinen ja totesi että oli kaa.tunut jarrutksessa ja samalla jäänyt Mialle niin paljon ettei enää millään kyennyt saavuttamaari tätä. Yamaha-cupissa Erkka Korpiaho oli jälleen lyömätön, hän oli myös harjoitusten nopein. Kilpailun alkuvaiheessa Antti Takkala johti mutta Erkka nousi ohi Jerry Rannikon ja Takkalan. Takkala sijoittautui toiseksi ja Miikka Tuominen kiilasi itsensä vielä kolmanneksi ennen Ran nikkoa. Mutta vielä tänäkin vuonna on kaikki mahdollisuudet voittaa pohjoismaiden mestaruus, jos vain kaikki menee nappiin , totesi Korpiaho. Isossa B:ssä suojelusenkeli ei ollut Hannu Lapin ja Vesa Jaakkolan mukana, molemmat nimittäin kolaroiitat sen verran pahasti että heillä on pidempi sairasloma edessään. Harjoitusten kakkonen, Markku Kähkönen ajoi kolmanneksi
Parhaiten sen selvitti Juha-Pekka Leino, jolle Jämsän maisemat jo ovat tuttuja Päijänneajon ja SM-joukkueajon ansiosta. Weckman pientä säätöä. Leino oli paras 125-kuutioisten luokassa ja Tiainen 250-kuutioisissa. Historiaan jää myös Jämsän kilpailu. Suomalaiskaksikon mestestys kasvatti huomattavasti muidenkin suomalaisten kuskien intoa tulevaa MM-sarjaa kohtaan . Jämsän osakilpailun mielenkiintoa himmensi hieman se, että mestaruudet olivat selvinneet jo aikaisemmin kaikissa muissa paitsi BO-kuutioisten luokassa. Näillä näkymin se oli maailmanhistorian viimeinen EM-enduron osakilpailu . \ Maailmanhistorian viimeisen EM-Endurokisan reitiltä löytyi myös hurjia hiekkalaatikoita. Remonttikuvassa suorittaa P. Silloin tavoitellaan lajin maailmanmestaruutta. Ensi vuonna sarjaa ei enää ajeta. Kakkos- ja kolmostilasta kävivät kamppailua Ruotsin Jeff Nilsson ja Italian Stefano Passeri. Lauantaina kierrettiin noin 150 kilometrin lenkki kahteen kertaan . Mestaruutensa jo varmistaneet kuskit tulivat silti reilusti mukaan sarjan viimeiseenkin kisaan . Jämsässä mestaruuden varmisti itselleen kasikymppisissä Italian Pierfanco Muraglia yhdellä pisteellä. Muraglian pahin kilpakumppani, Ranskan Alain Boissonnade, voitti lauantain osuuden mutta menetti pelin sunnuntaina jäädessään neljänneksi. Piikkiluokassa mestariksi oli jo kruunattu Englannin Paul Edmondson . Paul Edmondson piti Leinoa tiukilla
Juhani Laaksosen rannetta teippailtiin ensimmäisen lenkin jälkeen mutta silti mies puristi itsensä sijalle 13. Kisan kaukaisimmat vieraat tulivat Australiasta ja kengurumaan pojista Andrew Carruthers loikki sijalle 21. Viissatasten vahvin oli odotetusti Svenerik Jönsson. Otakar Kotbra '3. Joachim Hedendahl S HVA 2367.26 1. Michel Vandommele B TM TM TM 2585.08 2593.24 2605.45 125 cm 3 1. Dick Wicksell S KTM 2335.70 3. Tiukassa tuntumassa mutta selvänä kakkosena seurasi Edmondson . Suomalaisista ehti kymmenen joukkoon Jarkko Vainio, joka oli kuudes. Jeff Nilsson SF Yamaha 2388.97 GB KTM 2405.83 S Yamaha 2434.19 250 cm 3 1. Joakim Johansson S KTM 350 cm 3 4-tahtiset 1. Bill Andersson 3. Nyt ajat olivatkin Jussilla hyviä, vain sekunnin verran heikompia kuin Ramilla. Maanmies Håkan Lundberg tuli takaa kovaa ja ajoi ykköseksi varmistaen samalla EM-hopean. ~Isojen 500 kuutioisten nelarien nopein oli Bill Andersson ja mestaruuden uudelle Husabergille jo varmistanut Jimmie Eriksson oli toinen. E B TULOKSET: Nimi: Maa: Pyörä: Pisteet: Eo K 200 MAILIA RÄYSKÄLÄSSÄ 80 cm 3 1. Kaikkiaan ruotsalaiset kahmivat EM-mitaleja seitsemän. Jens Gruner toi DDR :n värit sunnuntaina kakkoseksi ja samalla myös kokonaiskilpailun toiseksi. Pienemmässä nelariluokassa ajoivat Suomen Niko Pahlberg ja Mika Kaipanen neljänneksi ja viidenneksi. Italialle, Ranskalle ja Englannille mestaruuksia riitti yksi kullekin ja Suomelle ei vielä yhtään . Ulkomaalaiset vierastivat röykkyistä spooria ja sorakuoppiin vedettyjä erikoiskokeita kun taas Viljakainen kehui reittiä ensimmäisen lenkin jälkeen siedettäväksi. TIAISEN TAHTII HETI AWSTA Luokassa 250 lähti Päijärineajon tämän vuotinen voittaja Kari Tiainen ajamaan kisaa tosissaan. Rata oli kuin Tiaiselle tehty ja vanhan crossarin tahdissa ei pysynyt edes luokan EMykkönen Ruotsin Dick Wicksell. Håkan Lundberg S Yamaha 2398.15 2483.84 2484.81 2. Franco Gualdi 2. Puolan Ryszard Gancewski piti vauhtia yllä loppuun asti ja kiri kolmanneksi. Janne Tammi täydensi hyvän suomalaismenestyksen kymnienentenä. . . Dick Wicksell aloitti aamun vauhdilla, mutta kun Kari Tiainen lämpeni, ei ollut epäselvää siitä kenen nimi tulisi taas tuloslistan kärkeen . Tiaisen jälkeen listalta löytyykin lähes pelkästään rutsalaisia. Miehet olivat tyytyväisiä yhteistyön tuloksiin ja päättivät jatkaa sitä tässä kisassa. Tankilla pari HautaniemiNartiainen . 41 \ I. ·~ " RAe . mutta joutui tyytymään kakkostilaan. Mies kuittasi myös sunnuntain kisan ja samalla kokonaiskisan voiton. Jeff Nilsson aloitti vauhdilla mutta lopussa joutui hänkin tunnustamaan Leinon itseään nopeammaksi. Suomalaiskuskeista ehkä ahkerimmin viime vuosina EM-kisoja kiertänyt Pekka Viljakainen oli tullut hakemaan kisasta vähintään kolmatta sijaa mutta joutui lauantaina tyytymään neljänteen. Alain Boissonade F 3. Mestari ehti hetkeKsi kyljelleenkin kisan tuoksinassa ja se kostautui. Kari Tiainen SF Suzuki 2283.34 2. Bill Andersson joutui tyytymään toiseen sijaan . Kuudesta jaossa olleesta mestaruudesta meni läntiseen naapurimaahamme kolme. Lauantaina järjestys oli ollut päinvastainen : Kokonaiskisassa Pahlberg sijoittui neljänneksi ja Kaipanen sai viidennen sijan . Sunnuntaina isoissa nelitahtisissa Husaberg ja Jitnmie Eriksson ottivat sen, mikä mestari lIe kuuluuikin eli ykköspaikan . Jimmie Eriksson 2. Jaroslav Katrinak Helsinki Racing Club toi tänä vuonna järjestettävät 200 mailin kilpailut lähemmäs etelää Räyskälään, jossa saatiin nähdä jälleen runsaslukuinen . Suomalaisista kymmenen joukkoon mahtui vain Jari Kakko, joka ajoi kahdeksanneksi. Viissatasissa Svenerik Jönsson ei enää lähtenyt leikkiin mukaan vaan jätti kentän Lundbergille. Jussi . näyttikin perehtyvän tähän kisaan huolella. ·Motomarketin teamissä olivat tietysti .Esko Kuparinen ja Sakari Mäntylä. Tommy Andersson I Cagiva 2680.45 CS Jawa 2702.40 S Yamaha 2717.52 +500 cm 3 4-tahtiset 1. Samalla Eriksson kuittasi koko Jämsän ison nelariluokan . Juha-Pekka Leino 2. Jens Gruner DDR MZ 3. Paul Edmondson 3. Pierfranco Muraglia I 2. Vesa Kytönen ja Pekka Viljakainen ajoivat sijoille 8. ajajajoukkostarttaamassa kisaan. Teksti ja Kuvat: Matti S.alo 500 cm 3 S HSB 2473.35 S HVA 2493.24 CS Yamaha 2550.24 SUNNUNTAINA SAMAT KÄRJESSÄ Juha-Pekka Leino hallitsi piikkien kisaa myös sunnuntaina. Kuparinen sijoittautui Kouvolassa hienosti ~ahdeksannelle sijalle kahmaisten itselleen MM-pisteitä. Muut saivat vain ihmetellä miehen menoa. Vaan mitäpä noista vanhoista EM-Iäpysköistä kun ensi vuonna jaetaan jo Maailmanmestaruuksiakin ... I Mukana olLmielenkiintoisia teameja, ' kuten Team Bensowin ilmoittamat Raimo Vartiainen ja Jussi Hautaniemi, joka on pitänyt vuoden tauon MM-radoilta ja oli kesällä kokeilemassa 750 luokassa Vetelissä, treenaten juuri tätä kisaa varten. ja 9. Heillähän oli yhteistyötä jo Kouvolan MM-kilpailussa, kun Sakke lainasi pyöränsä Eskon ' rikkoontuneen tilalle
aikaa, joten johtopaikalle ajaa Siukola/Ekberg. Pari Vartiainen/Hauataniemi on toisena ja Kuajaa kilpailun yksinään, joten Nieminen ajoi A 250 Raision Kari· Juvan kanssa. neen näköisenä, sillä tällöin palkinnoille pääsy 500 yhdistettiin. kisan ' päätytYamaha Cup vuun ja pyörään tuikattiin tyhjäksi jauhesamtyä, että kisa oli mennyt ihan mukavasti. Mestari, kuten viimekin vuonna, Erkka Korpia- Olen tyytyväinen siihen noin . Myös Harri Kallio ' parinen/Mäntylä ovat kolmansina. oli tuoreena mestarina mukana yhdessä Risto Kun kisasta oli hieman yli puolet ajettu HauHarri Kallio, Honda, Keski-Suomen MK, voitti taniemi tuli varikolle ja Vartiainen lähti jatkaRannikon ja hänen Bimotansa kanssa. pisteellä Suomen mestaruuden. Kiristykseen kuluu jonkun verran Viime vuoden voittajat, Jari Kivilä ja Petri viime vuoden hopeamitalinsa. Nieminen olivat myöskin. Pyörä ei kuitenkaan tahtonut ·käydä kunhän mestaruudet jaetaan, ja näin Harri vei, kusaari, oli ilmoittautunut. nolla Ramin lähtiessä matkaan., pyörä joudutten viime vuonnakin, mestaruuden. Lähdössä pääsi ensimmäisenä 'vauhtiin Kutiin lykkäämään käyntiin,. Ensimmäisessä nuutin verran. A 750 mutkassa oli todellin'en tungos, ajajat selvittivät Jussi seurasi varikoita tilannetta huolestuUusi luokka- tänä ' vuonna, kun Superbike ja A tili:mteenkuitenkin hienosti, eikä mitään onnet- . Vartiainen joutui vielä aivan viimeisillä Sivuvaunut siala, heidäntakarenkaansa oli puhjennut. Mutta pisteilläMyöskin Kaj Mäkiniemi,.parinaan Kari Pikkumaan . \ ; RAe E B I K E I . . Pyörässä LeR-runko man/Harri Maikola ja .kuudensiksi Kai Mäkinie~ . Eskon jälkeen tulivat Siukola, Ahonen, Timo. Siukola/Ekberg ajoivat lopulta maaliin voittaSuzuki, Ylä-Savon MK. . ajaneet Terho pitkänen/Erkka sitä edellisenä, ja edellisenä, ja ... Juvaei pitkälle ehtinyt ennenkuin huomatmi/Kari · Pikkusaari : tiin että ·pyörä oli tulessa. .Voittivat SM:n Näihin . Ja tietenkin Team Seuraavaksi ajaa varikolle Lehtosen Lexi ,Jap-Cup - Vakio"piikit Frank Nyman, ajajinaan Ben Nyman ja Harri höyryävälIä koneeIlaan, moottori oli mennyttä Maikola. Helkiö ja Kai Mäkiniemi : Ensimmäisten kesjinaja Kuparinen/Mäntylä nousivat hienosti toikeyttäneiden joukossa o.li pari Komujärvi/Riwt- .. mukana. ? 42. Beniltä Kawa pysähtyi, etkä enää tahto, olla enemmän, lausui Siukola tyytyväisenä. imeä jauho, Salon MK. hetta sen verran ettei jatkosta kannattanut haapuolin, minulla on nyt kolme voittoa pitkän matveilla. kan kisoista, ja tykkään pidän näistä kisoista Maikolan tullessa vaihtoon · Kawa tankattiin se.lvästi. SM,mestari tänä vuonna, kuten oli vielä täysin mahdollista. . tomuuksia sattunut. Superbikessä viime vuonna, Raimo Vartiainen, . Kone ehti kuitenkin. lion ajama Bimota pysähtyy myös radan vardän oli tyytyminen neljänteen sijaan. aikaa tähän kului miparisen . Mukana oli myös toinen Bensowin teami, panut lähteä käyntiin, aikaa tähän tuhraantui viitiRR"SUOMEN MESTARIT 1989: sen minuuttia. rin vuoden takainen Suomen 'mestari Erkki Siukkola ja Mikael Ekberg. Viidenneksi .sijoittuivat pari Ben Nymaksimi, maksimi pistein. Juva ajoi radan siSiukola .totesi haastattelussa . ja Suzuki 1100-kuutioinen moottori. Pyörä tankattiin ja Juva lähti jatkamaan matkaa. kaanikoille että pyörässä on .joku vika. Kun Sakke vuoBelgian kilpailussa Spa'Francorchampsissa kesällä he joutuivat keskeyttämään ja viimeirostaan lähti ajamaan hän näytti radalta meA 125 nen osakilpailu jäi Ranskan Paul Richardilla . Kalkierroksilla käymään tankkaamassa, 'joten hei. KolmanPari Jukka Lauslehto, Tuusulan MK/Sakari Paloneksi ajoivat miltei koko ajan, tasaisen varmasteen, ketju! olivat .katkenneet, mutta varikkojärvi, Helsingin MK tekivät sen minkä viime, ja käynnin jälkeen matka jatkui. ti, neljäntenä. Seuraaväliin puuttuvien varaosien takia. valla kierroksella hän ajaa varikolle kiristämään ·Seppo Tuomainen, MBA, Joroisten MK, voitti viimeisen osakilpailun Räyskälässä ja kirkasti näin jalkatappia. päällisin mutinpullollinen. siksi. Esko Horldallaan. Nämä on ihan hyviä, tämmöisiä pitäisi myös. Kivilä päätti . Hehän ·olivat keväällä Le Mansin kalua, keskeytys edessä. Mia Heinonen, Helsinki Racing.Club, voitti lähes 24-tunnin kisassa Superbike-Iuokan kakkosia. Kuparisen EsKo oli .omalla ajovuorollaan vejoka kilpailun johon otti osaa Suzukillaan. ·tänytmahtavan kaulan muihin . aikoihin Nieminenkin tuli ' varikolle. Kor· piaho
Ajajina toimivat; Al.exVieira, Roger Burnett ja Stephane Mertens. Yksi kiertokanki oli pettänyt, näin kilpailu oli poikien osalta päättynyt. Kisan voiton vei Ranskan Honda,509 ajettua kierrosta. Le Mansista kertyi kaikkiaan 6 pistettä/kuski, ja kaiken huipuksi pojat ajoivat tuolloin Superbike-Iuo~assa, missä he sijoittuivat peräti toiseksi. Belgiassa ei kuitenkaan Superbike-Iuokkaa ajettu, vaan kaikki pyörät luokiteltiin Formula' . Kolmanneksi ajoi Ranskan Minolta-Suzuki team, joka hävisi 3 kierrosta toisiksi tulleille. teamisijoittautui hienosti seitsemänneksi 491 . SPA- fRANCORCHAMPS Liegen 24-tunnin kisoihin osallistui myös yksi Suomalaisteami, nimittäin "Tohtori" Frank Nymanin johtama Team Kawasaki Finland . ajetullakierroksella. 43 \. Tasoitusta muille teameille? Teamillä ei onni kuitenkaan ollut matkassa mukana, koska jo puolisen tuntia lähdöstä nähtiin Harri Maikolan työntävän pyörää varikolle. Pyörästä oli irronnut nokkaketjun kiristysmekanismiri kiinnityspultti, ja näin moottoriin oli syntynyt ylimääräinen öljynpoistoaukko. Teamin kuskeina yoimivat Belgiassa Ben Nyman, Harri Maikola ja viime hetken hankinta Ari Lampinen. Toiseksi sijoittautui Englantilainen Thats teami, voittajilla kolme kierrosta jääneenä. Norjan . Itse vika saatiin nopeasti korjattua, mutta työntöoperaa:tio vei kuitenkin niin paljon aikaa,että sijoitus tunnin ajon jälkeen oli viimeinen . Yömyöhään nähtiin Ben Nymanin kävelevän varikkoa kohti. Neljänsiksi ajoivat itsensä Ranskan Kawasaki 502 ajetulla kierroksella. Pojille tieto yhdestä luokasta selvisi vasta perillä, ja varapyörän'ä toiminut Formula 1 ajokki oli vielä keskentekoinen. Kaikkia viritysosia ei oltu saatu, joten kilpailuun oli osallistuttava·Supetbike-pyörällä. 1 ~ luokkaan kuuluviksi. Ranskan Le Mansin osakilpailuissa. Suomalaisteami teki historiaa, ajamalla maaliin 13
Jos haluaa viritellä Sportsteria kulkemaan säväkämmin, löytyy siihen rutkasti erilaisia mahdollisuuksia ja osia. Useinhan haetaankin ennemmin ulkonäöllisiä ratkaisuja kuin tehoja. Miten muuSportster ei _ ten olisi selitettävissä että Pian Sportster tänään on arvokkaampi kuin kymmenen vuotta sitten ostettaessa. Christinen uudessa Sportsterissa on 883kuutioinen kaksisylinterinen V-moottori jossa on työntötankojen kautta ohjatut venttiilit, jokaista venttiiliä ohjaa oma nokka-akseli. Sportsteria on myös saatavana 1200-kuutioisella koneella. . .... 1 524 mm , iHAARUKAN ULMA ..... On iho me että H-D, joka tänä päivänä tekee erittäin laadukkaita pyöriä ei asenna niihin kunnollisia iskun-, varsinkin kun pyöriinon asennettu mahdottoman tehokkaat, äänenvaimentimet. Tytöt painavat nappulasta pyöränsä käyntiin ja lähtevät ajelulIe Suomen kauniiseen suvi-iltaan. ... On olemassa kevyempiä, nopevähäisempi tärinä ja mekaanisten äänten ampia, edistyksellisimpiä ja hiljaisempia väheneminen oli tervetullut uudistus, mutta moottoripyöriä samassa hintaluokassa, mutmoni jäi kaipaamaan vanhan nelilovisen vaihdelaatikon kol~telua vaihdettaessa. ta niistä puuttuu se jokin. Hartsy Man PL 65, 00371 H:kJ 90-546793. Kaikki Suomeen tuotavat pyörät on varustettu pinnavanteilla. Moottori kehittää 55 hevosvoimaa 6000 44 Selvitäkseen Kalifornian tiukoista saaste-ja ääni määräyksistä kone on uutena todella tukossa ja vaatii pitkän lämmittelyn toimiakseen kunnolla. Saatvissa on isompi 12,3 litran tankki, mikäli hauaa päästä vieläkin pidemmälle tankkaamatta. Hänen naiselliset sormensa eivät aina välttämättä yllä kaikkiin miehisten mittojen mukaan asetettuihin kytkimiin. Suuri' moottori jonka näkee, kuulee ja tuntee. . Sportsterissä on muutosmahdollisuuksia rajattomasti ja suurin osa käyttäjistä muuntavatkin ajokkinsa itselleen mieleiseksi. Sportsterin avulla, joka on suhteellisen kevyt ja nopea pyörä, H-D aikoi murtaa ,englantilaisten ylivoiman. UJARRU ... . . Jarrut ovat tyypillisiä Harleylle, toisin sanoen etujarrua saa puristaa oikein kunnolla ennenkuin mitään tapahtuu ja takajarru taasen on hieman turhankin tehokas. 39 millinen etu haarukka on tukeva mutta siinä on liian pitkät jouset joten keula pom-pahtaa herkästi yläkuolokohtaan, kolahtaen äänekkäästLTakajouset ovat surkeat. lr;draullnen vaJmennln/91.9 mm ~TULAKORKEUS . ... H-D ei kuitenkaan pystynyt murtamaan brittien ylivoiman, XLR ei onnistunut tehtävässään. . Pia ja Christin, sekä kaikki muut jotka Rakkaalla lapsella on monta nimeä, Sportsteria on valmistettu monia eri versioiajavat Sportsterilla maantiellä, arvostavat sita. .. 114 mm . Vasta vuonna 1957 kun moottorfksi vaihdettiinkansiventtiilinen, malli nimettiin Sportsteriksi ja mallimerkinnäkseen se sai kirjaimet "Xl:'. . .. .. 4 ICNlnen ;vn'lYS . . . Tässä täytyy piillä Sportsliiaksi kauhistulsi uutta tekniikkaa. Mikäli he pystyivät valmistamaan pyörän joka oli. . Yksi tosiasia maantielle tarkoitettu malli jossa oli isompi on kuitenkin s~lvä, Harley-Davidson Sportstankki ja mukavampi kahdenistuttava,satula. ter on ainoa eloonjäänyt näistä kaikista ja Tehtaan valmistamat Sportstervariaatiof pysyy edelleenkin varsinhaluttuna mallina ovat kuitenkin vähäisiä verraten siihen määeteenpäin luultavasti varsin pitkään. rään mitä tavalliset rakentelijat ovat aikaan1971 Sportsterin moottori kasvoi 1100-kuu- saaneet vuosien saatossa. 4-tahtf. Vuonna 1959 H-D vastasi haasteeseen valmistamalla XLCH:n; jossa kaksi viimeistä kirjainta ovat lyhennys sanoista Competition Hot. .. . ... 57.900.- (STD) ~ 0 . 58.900,- (DLX, Hugger) iAAHANTUOJA .. Huima HINTA . Uusi moottori asensi. ~8 mm , L:TILAVUUS . 29,7" UJÄnO . Tätä mallia valmistettiin vuosina 1952 ja 1953 ja siinä oli sivuventtiilinen 737-kuutioinen moottori. ..... .. Moottorin terin suosio, jota '1yt on jo jatkunut 37 vuoden ajan. . .. Vasta kun amerikkalaisetvalmistivat erikoismallin, XR-750, joka oli kokonaan alumiininen he pystyivät lyömään brittipyörät ovaalilla. Vuonna 1977 esiteltiin Caferaaseri XLCR, joka ei, suhteellisen hyvästä ulkonäöstään huolimatta, myynyt mitenkään hyvin. . Tankkiin mahtuu ainoastaan 8,5 litraa polttoainetta, mutta koska kone ei kuluta kuin vajaat neljä litraa satasella (parhaimmillaan 3,2 tasaisessa 100-110 km/h vauhdissa) joten tankillisella päsee melkoisen pitkälle. ...... 39 mm haarukkB/175 mm iTAKAJOUSITUs/ . I~.':<U .. told the KH to play:, the Sportster may have gone in and out of style:, but it still guarantees to raise a Smile." PUHTAAT PAKOKAASUT BJÖRN RENVALL ikojen alussa mallin nimi ei ollut Sportster, sen mallimerkintä oli yksinkertaisen lyhyt: "K". . '. 2-ay1. Tehoa, kiihtyvyytUusi laatikko on erittäin kevytkäyttöinen ja tä, jarruja ja ajo-ominaisuuksia juuri sopihiljainen. vasti. XLR:stä piti myöskin tulla "killer", tämä oli riisuttu ja viritettty Sportster-malli kilpakäyttöön, lähinnä flat-track kisoihin. 40 mm M/kunl r.o\IHTEISIO ...... ... ,Jo sivuventtiilisiä oli olemassa erilaisina tä tunnetta jonka Sportsterin selässä aistii kisaversioina kuten KRTT road racing, KHR ajaessaan mutkaista kapeaa tietä selkä suokerhojen välisiin asfaltti kisoihin ja , KRM rana, allaan tasaisen rauhallisesti sykkivä Vkone. aavikkokisoihin. A HOTCOMP EI VANHENE Britit, tunsivat itsensäuhatuiksi ja vastasivat , haasteeseen valmistamalla yhä isompia ja tehokkaampia pyöriä. .... . \ r kierroksella ja pyörän kuivapaino on 212 kg . Vaihteita tässä pelissä on neljä, Christinen mielestä ykkönen voisi olla lyhyempi ja nelonen pidempi. Sen osoittavat kaikki ne muotivirtaukset jotka ovat tulleet ja menneet Sportsterin 37 vuoden aikana. , HARLEY·DAVIDSON SPORTSTER oonoRI .. . M790-16 \KSELIVÄLI . tehokkaampi kuin Triumph, BSA, Norton, AJS, Matchh3sS on edelleenlelta oli halvempi versio ja XLS Roadster kin suosittu keskustelunaihe. ... Pyörä kantaa edelleen,kin näitä samoja nimikkeitä. Evoluutiomoottoria valmistettiin aluksi 883-ja 1100-kuutioisiPialla ,on allaan kymmenen vuotta vanha na. .. 55 htii8 000 tlmln MNlÖMOMENm ; 7,9 lIf1mI4 600 tlmln URISTUSSUHDE.9:1 AASUTIN .. Heidän ilmeensä paljastavat että he ovat tyytyväisiä ajellessaan Sportstereillaan, vanha tai uusi, sillä ei ole väliä. Hyley-Davidson Sportster on käsite joka ei vanhene. .... Matalalla ohjaustangolla varustettu malli on ehkä mutkikkaille teille sopivampi ja ns. KIrjetiJn ~NKIN TILAVUUS.8,5Iltraa ITURENGAS . .. Choppereita, tioiseksi ja siinä oli edelleenkin valurautaStreet Race-pyöriä, Low Ridereitä, kiihdykannet Valurautaiset kannet väistyivät vasta tyspyöriä, siinä ainoastaan muutama esimerkki mihin Sportsteria on käytetty kehykkun kokonaan alumiininen Evolutiomoottori senä. astui kehiin vuonna 1986. OHV, i/majlJiJhd. SKU/PORAUS~ ... He kokeilevat toistensa pyöriä toteamatta nettiin vanhaan runkoon ja vaihteistokin jäsuuriakaan eroja vaan sitävastoin yhtäläitettiin neliloviseksi jotta Sportsterfriikit eivät syyden, tunteen. . ?.. . . 292 mm levy, ykslmlJnMlnen satuki 1\KAJARRU . .... ... . 883 cm' _HO .... 292 mm' /evy, yks/mlJnWnen satu/li · TWOUSITUs/ SKU . Tällä ei kuitenkaan ole mitään merkitystä, vanhene koskaan. ... Malli XLX-61 kahdeksankymmentäluvun alkupuo- Pian pyörä on jo aikojen saatossa saanut oman imagonsa, sinisen maalipinnan ja bullet.vilkut. MJ90-19 ~KARENGAS .... 1100-kuutioinen korvattiin vuoden kulut- Sportster, kun taas Christinen on täysin uutua 1200-kuutioisella. 230 kg IHUIPPUNOPEUS n. Mal- ' Iin K seuraajakaan, "KH" (1954-56) jossa oli 901-kuutioinen moottori, ei sekään vielä kantanut tätä nimeä. "Buckhorn"-tyylinen sopivampi kruisailuun. "It was thirtyseven years ago today, when Bill Harley jr. . 720 mm ~AINO " l': ANKATTUNA .
Yhdestä suusta mestarit kehuivat uutta rataa, mutta totesivat samalla että oma kunto ei enää kestä edes yhtä kovavauhtista kierrosta. \ HYVINKÄÄN MM-CROSSI OLI' PEHUN JUHLAA Hyvinkään 250-kuutioisten motocrossin MM-osakilpailu vahvisti jälleen suomalaisten ja tässä tapauksessa erityisesti hyvinkääläisten asemaa hyvänä kilpailujärjestäjänä. Teksti & kuvat: PressmenIHarri FrostelI Kun lisäksi kilpailijat kiittivät järjestäjiä järjestelyistä että mainiosta uudesta radasta esittämällä tosimiesten motocrossia parhaimmillaan, oli moottoriurheilun ystävillä hymy herkässä kisaviikonlopun jälkeen . Tapahtumien huipennus oli luonno"isesti MM-hopeansa kisassa varmistaneen Pekka Vehkosen erävoitto viimeisessä lähdössä. Pehun tempun johdosta ranskalainen vetosi kiireisiinsä eikä ilmestynyt kisan jälkeen edes lehdistön haastateltavaksi . Tapahtumat Hyvinkää"ä alkoivat jo kisaviikon torstaina jolloin vt. kaupunginjohtaja Jorma Eerikäinen vihki virallisesti uuden motocrossbaanan kilpailijoiden käyttöön. Nauhan leikkaamisen jälkeen ensimmäisinä uuteen rataan tutustuivat takavuosien mestaricrossarit , moninkertainen maailmanmestari Heikki Mikkola ja hyvistä sijoituksistaan huolimatta ilman MMmitalia jäänyt Kalevi Vehkonen . Viimeistelemätönkin lop- 46. Itsensä hurjaan vetoon painepsyykkaukse"a ladannut Pehu piti taktisella ja varmalla ajo"aan maailmanmestari Jean-Michel Baylen takanaan . Bayle ei Vehkosen tempuista pitänyt ollenkaan, sillä mies olisi halunnut kruunata mestaruutensa kukistamalla pahimman kilpakumppaninsa tämän kotiradalla ja -yleisön edessä. Ja niinpä herrat mopoilivatkin pari kierrostaan hillitysti . KAIKKI NÄKEVÄT Eittämättä Hyvinkään Moottorikerho on paneutunut uuden radan rakentamiseen perusteellisesti
Meksut ehtivät kiikuttaa sitä sen verran nopeasti , että maaliin Dirkx ehti 12:ntena. Hurjasta takaa-ajosta huolimatta jäi Bad-Bayle tälläkertaa kakkoseksi. 47 \. Mies oli neljäntenä vielä 50 metriä ennen maalia, kun menovesi loppui. Entisistä Erkylän Lukkojen kiven koloon katoamisista on jäljellä enää kunniakas muisto. Uusi rata muistuttaa kuljettajienkin mielestä monessa mielessä nykyään niin suosittuja stadion ratoja. Puomiin törmääminen tuhraa aikaa. Ja aivan varmasti Hyvinkään osakilpailun muistaa Peter Dirkx. Pekka Vehkonen ja Jean-Michel Bayle ottivat mittaa toisistaar:l ; vähäisemmät piste- ja muut sijat olivat muiden leipää. Ensimmäisessä erässä Bayle oli nopeampi; Vehkonen vankka kakkonen . putulos on hyvä. Pengerkatsomoista lähes paikasta kuin paikasta yleisö näkee koko radan . Iski olisi voinut hyvinkin voinut olla kärkitaistossa mukana, mutta mies töpeksi lähtönsä. Mutta on kuitenkin oikea motocrossrata. Radan välialueen maasto on tarkoitus viheriöidä. Ensimmäisen erän lähdöstä alkaen oli selvää, että kyseessä oli ennen kaikkea kahden kunkun välinen taisto 250-kuutioisten herruudesta. Tämän jälkeen rata tulee hahmottumaan todella hyvin ja katsojat pystyvät seuraamaan nykyistäkin paremmin kilpailun kulkua. - lllkel,a hJakeskw KUNNON KISA Sunnuntaisen päätapahtuman molemmat erät tarjosivat nautittavaa katsottavaa noin 10 000 päiselle yleisölle. Belgian Marniq Bervoets kipusi kolmoseksi. Suomalaisista Ismo Vehkonen kipusi 10:nneneksi
Lähtöhetkellä purkautuivat kisapaineet kaasukahvasta roiskuvaan hiekkaan. ) I Väliaika speedwayn ohessa suoritettiin myös Radan pintatestejä liukumittauksin. 50 HUIPENNUS Vaikka järjestelyt muutoin pelasivatkin hyvin, kannattaisi Hyvinkään Moottorikerhossa varmasti miettiä tauko-ohjelmaa yleisön viihdyttämiseksi. MM-crossitaukoahan ei juuri voi lyhentää, onhan kuskien saatava aikaa palautua. Uustitunkin lähdön nappasi Pehu ja alkoi repiä kaulaa perässään ahdistelleeseen Bayleen. - Kymmenen minuutin kohdalla mä aloin sanoa itselleni, että rauhaa, rauhaa. Mä vedin alun niin kovaa ja lihaksilla, että meinas mennä maitohapoille. Rauhoittuminen auttoi ja Pehu pystyi vastaamaan mahtavasti Baylen muuta-. Nyt yleisölle, tai osalle siitä tarjoutui tilaisuus seurata moottoriurheilukeskuksen speedwayradalla käytyä koekilpailua. Speedwayradan katsomoon ei kuitenkaan 10000 katsojaa mahdu. Toisen erän lähtö jouduttiin ottamaan uusiksi. Ja nyt tauolla moni alkoikin jo haukotella ja haikailla kotiinlähtöä. Onneksi kotiinlähtijöitä kuitenkin oli vähän. \ Sankoille yleisöjoukoille oli uudella ra.-dalla~liyvä ( näkö alat
Ja tätä erävoittoa tallipäällikkö perään kuulutti perjantaina saunoessamme, nyt hän sen sai , joten eiköhän ensi vuoden sopimusneuvotteluttaas hieman helpotu , naureskeli Yamahaansa tyytyväinen Vehkonen . Hyvinkään MM-crossin päätöserä sujui muutenkin suomalaisittain mukavasti . Jälleen lähtönsä pilannut Ismo Vehkonen kipusi hyvän ajonsa ansiosta seitsemänneksi. Suomalaisten moottoriurheilulähettiläiden suunnitelmat tulivat kuta kuinkin selväksi . Jatkossakin miehet keskittyvät 250-kuutioisiin . - Tähän luokkaan tehtaat panostavat tällä hetkellä. Suomalaisten riemuksi myös nuori Ari-Pekka Nevala ajoi toisessa erässä MM-pisteille sijoittumalla heti " Iskin jälkeen· kahdeksanneksi". Kokonaisuutena Hyvinkään MM-osakilpailu oli mieltä ylentävin tapahtuma moottoriurheilun ystäville. 500:sissa ei enää ole kuin kolme tehdastallia. man kierroksen välein aloittamiin tykityksiin . - Vielä erätauolla mä keräsin itselleni paineita vakuuttamalla porukalle, että mähän voitan tän erän . Tosi harmi, jos Bayle siirtyy ensi vuodeksi taas Jenkkilään ajamaan , ensi kaudella olis ollut kiva nähdä, kuka on kuka, sanaili Pehu erävoittonsa jälkeen. Kuten sanottua ranskalaisen " Bad-Baylen" eli pahan Baylen tulevaisuuden mietteistä ei selkoa saatu , kun mies ei ilmestynyt yhteenkään lehdistötilaisuuteen. Ja yleisön, lehdistön ja aivan varmasti myös sponssiensa iloksi tämän päivän suomalaiscrossarit ovat elämänmyönteisiä, ulospäinsuuntautuneita ja kielitaitoisia miehiä, jotka ajamisen lisäksi osaavat hoitaa pr:nsä tyylikkäästi. ? Mitä on joutsenen lento tähän verrattuna? 51 \
Muuta uutta Kawasakilta!!! ' Beni myy oman esittelypyörän, sekä kisa-Kawan niin halvalla, että Tohtori itsekin joutuu· käymään lääkekaapilla ! F,ankNyman Palomiehentie, Kauniainen Ark. SUZUKI GR 650 XP SUZUKI GS 450 F SUZUKI DS 80 YAMAHA XV 1100 YAMAHA FJ 1200 YAMAHA XJ 600 YAMAHA VX 535 YAMAHA SR 500 YAMAHA XV 250 YAMAHA PW 80 HONDA CBR 1000 F HONDA CB 900 F HONDA CB 750 F HONDA CB 400 N HONDA CM 400 custom HONDA CB 125 TD HONDA CR 125 R BEN ELLI 125 Jarno CAGIVA 125 C 12 MOTO GUZZI V 65 SP -89, -84, -83, -88, -86, -85, -89, -85, -89 -82 -79 -88 -83 -79 -84 -88 -80 -87 -84 -89 -87 -82 -83 -89 -88 -83 -86 -87 -89 -89 -86 -87 -88 -80 -89 -86 -88 -80 -83 -84 -83 -85 -88 -89 -89 -84 1. \ ps. 1052 ee, 290 km/h 600 ee, 100 hv KR-250 ee, yli 200 km/h YM. 90-50530 15, 505 23 71 FRANKIN VAIHDOKIT: KAWASAKI ZX-10 KAWASAKI Z 1000 J KAWASAKI Z 100 ST KAWASAKI VN 750 chopper KAWASAKI GPz 750 KAWASAKI SR 650 KAWbSAKI KLR 600 KAWASAKI GPz 500 S KAWASAKI Z 500 KAWASAKI KMX 125 KAWASAKI AR 125' SUZUKI GSX 1100 FJ SUZUKI GSX-R 1100 H SUZUKI GSX 1100 EZ SUZUKI GS 1100 GD SUZUKI GSX 750 FK SUZUKI GSX-R 750 J SUZUKI GSX 750 ES -88, . 9-18, La 9-13 Puh
.. F~rssan~~ PYORA JA KONE Koikkurintie 4 Viksberg FORSSA Puh. Espoo Puh (90) 866688 Ark 9- 19 (9-14) CROSSIT. Honda CR250 uusi -89 \. Meillä, on vielä vapaana kuivaa ja lämmintä talvisäilytystilaa, ' Ota pikaisesti yhteyttä, niin hoidetaan ? säilytysasiat kuntoon, POISTOMYVNTI $! SUZUKII Loka-joulukuun aikana myymme ajokauden päätteeksi edullisin tarjoushinnoin m.m, ajovarusteita, kypäriä, hanskoja, nahkoja. * TALVIHUOLTO TALVI TULEE Vältä kevätruuhkia ja tilaa pyörä liesi edullinen talvihuolto. , / PUH, 921 - 819124 PS. 3 Kai Mäkiniemi) Rakennettu PS ~1 ~ J 1 KOLARIKORJAUKSET Suoritamme nopeasti ja ammattitaidolla kaikki BMW-, HONDA- ja YAMAHA mp-kolarikorjaukset. TALVISÄILVTVS Onko sinulla kunnollinen talvisäilytystila pyörä liesi. Nyt kannattaa ostaa edulli, sesti ensi kautta varten. ~ Kawasaki I Myös hyvä valikoima erimerkkisiä vaihtopyöriä) Soittele, tehdään kauppaa, I 9. 916-20 705 KATU PVÖRÄT Gagiva C-12 125 -89 Suzuki GS1100G -84 Suzuki GR650 Suzuki GSX1100E Kawasaki GPZ550 -84 Kawasaki GPZ500Z -89 Kawasaki ZI500 ·86 Kawasaki Z500F -84 . Vältä kevättalven ruuhka ja soita HETI. " b ~O \'I'~W "' ;' i l:\, / ~ RAIMO OKSA KY PL 65, 21201 RAISIO --" . Arvaa missä on kauden nopein superbike Kawa (SM. -85 Kawasaki KX250 -85 MOPOT: Tunturi Tiger -84 Tunturi Agva -89 Varasto vaihtuu VAI HTO PVÖRÄT BMW KI OORS+ ABS + laukut BMW KIOO + laukut HONDA GLl200 "" " " HONDA CB 1 1OOF + kate/lauk. HONDA CBR600F HONDA XL600V , , , , , KAW A GPZ900R + laukut KAWA GPZ500R " " " " " SUZUKI GSXR 1 100 SUZUKI GSX 1100EF SUZUKI 650 Savage SUZUKI GS450E " YAMAHA XJ900F + laukut, , YAMAHA XJ500F 32 " -84 44 " -84 42 " -84 6 " -89 30 " -87 9 " -88 36 " -85 15 " :86 , 38 ,,, -86 2 " -89. 37 " -85 19 " -88 50 ,, ' -83 Tervetuloal maro IJisi"ffii ~ Lammllan1le 1 Lammila, 02740. Honda CB400N -84 Honda CB750 -83 Honda VF500FII -87 Vamaha TX750 -74 Yamaha RD125 -84 KATU ENDUROT. Yamaha TPR250 -89 Vamaha PT125 -83 Honda MTX125 -84 KTM 125GS -87 Kawasaki KX80 -88 Kawasaki KX80 -86 Kawasaki KX80 -87 Kawasaki KXao -83 Kawasaki KX80 iso pyör.-85 Suzuki RM iso pyör. Haemme pyöräsi veloituksetta pääkaupunkiseudulla, (NYYH) Varaa nyt hyvissä ajoin aika oman moottorisi viritystyöhön
E . ~ ~~ ~ <- II~ · .. ~ ~~ ... ~~. :<C (5 :aI..J g . s:: a. SOITA TILAAJAPALVELUUMME TAI POSTITA · ALLAOLE-. VA KUPONKI NIIN TOIMITAMME HALUA- · MASI LEHDEN/LEHDET SINULLE: MUISTELLAANI - NUMEROSTA 1/89 LÖYDÄT SISÄLLYSLUETTELON 1/84-8/88 - ALLAOLEVASTA RUUDUKOSTA NÄET MITÄ NUMEROITA ENÄÄ ON SAATAVISSA _ ~~ c t1 0 ~_ - co co o . HALUATKO LUKEA TESTIN ENSI KAUDELLE HAVIT..; TELEMASTASI PYÖRÄSTÄ. . \ II ,MUISTATKOVIELA?· . \1 MITÄ MOOTTORI PYÖRÄI LYN . .- >- ~ .~::E:j:::: g UI ::J . · 12-16,-). 2/87 3/87 4/87 5/87 6/87 7/87 8/87 0 c ~ 1/88 2/88 3/88 4/88 5/88 6/88 7/88 8/88 en 1/89 2/89 3/89 4/89 5/89 l ai ; U) 0 -~ c ~ c ro ro co c ro ro ~ ~ e Q) 'E z .8 .~ 0 E :::J c ~ d:. A ' C. ::J 0 '<:t C/) ~ _ 0 C/) ~ ..:::.:::: :.=; 1/84 2/84 3/84 . , '-- ro ro ~ 5/84 1/85 2/85 3/85 4/85 5/85 ~ -'" 'iij a. ~ 8/85 'E B ::::J Cl) U) 2/86 4/86 6/86 8/86 :m d: c 0 ro U) 1/87 . ~. . ALALLA TAPAHTUI VUONNA' 1984. . TAI 1985, 1986, 1987, 1988. TAI MUUTEN . .; g cn.§ - M . VAIN MUISTELLA MENNEITÄ? NYT VOIT TILATA POSTIENNAKOLLA . VANHOJA BIKEN NUMEROITA ,HINTAAN 15,-/NUMERO (+POSTIKULUT PAINOSTA · RIIPPUEN N
· Nykyinen pääasiallinen laji on road raVALTAVIA VASTAKOHTA'ISUUKSIA . kilpailijaa 17 eri maasta. pyöräralliin, joka kulkee 4000 km läpi Perun erittäfn vaihtelevan ja uskomattoman kauniin maaseudun ..8.eikkailu, kilpailu ja iso liiketoimi järjestäjälIe, italialaiselle muovifirmalle; jonka omistaja Franco Acerbis ohjaa rallia ja sen osanottajia rautaisin italialaisin ottein . Ralliin osallistuu 86 . cing; enduro, jäärata ja moottorikeikkailu eivät nekään ole outoja lajeja (harrastuksina). Näiden yhdeksän päivän aikana ajavat kul- H 55 \. Tällaiset rallit ovat suosittu urheilumuoto Etelä-Euroopassa. _ ' tanut moottori pyöräilyä yli 15 vuotta. meren rannalta ja päättyy Cuzcoon, joka siAluksi matkamotoristina, ' myöhemjaitsee ylhäällä Andeilla maan lounaisosasmin kuitenkin kilpailuvietti vei miehen radoilsa. le. maailman kovimmista . Olemme seuranneet Hannu .Lehtosta 'ja Olle ·Olssonia 4000 kovaa 'kilometriä Incas-rallissa, Perussa. 1 I Olle Olsson on ollut Six-Days endurossa useaan kertaan Ruotsin joukkueessa, osallistunut useisin EM-osakilpailuihin. Incas-ralli kestää 9 päiannu "Lexi" Lehtonen on harras- . vää, alkaa pääkaupungista Limasta Tyynen. moottoripyöräkilpailuista. Kumpikin omalla tyylilläan ja tavallaan. Suomalainen jaruotsalainen seikkailija panostavat kaikkensa yhteen _ .. Viime vuosina hän on laajentanut alaansa ja ajanuterilaisiaralleja Euroopassa ja Austraaliassa . Lexi ja Olle lähtevät ainoina pohjoismaalaisina tämän vuoden Incas-ralliin, moottori. Ranskalainen Cyril Neveu Pciris-Dakarin viisinkertainen voitTeksti: Matti Kemppi, taja, lähtee mukaan myöslncas-ralliin, joka on vaihtelevampi ja hauskempi kuin ParisHannu Lehtonen ja Taru Korhonen Dakar, joka kulkee melkein pelkästään SaKuvat: · Matti ' Kemppi haran autiomaassa
Varsin kallis kesälomareissu. Olle on satsannut kaiken tähän kilpailuun . Hän sanoi itsensä irti työpaikastaan, maksoi 60.000 kruunua + kulut, vain' kohdellakseen huonosti ruumistaan, sieluaan ja Suzuki RMX 250-pyöräänsä ajamalla mahdollisimman n.opeasti pitkin Perun teitä, jotka Ruotsissa luokiteltaisiin kelvottommiksi. Turismilie ei ollut yhtään aikaa. Hän vuokrasi jälleen järjestäjäitä KTM 350, pyörän joka osoittautui aivan samaksi kuin hänen viimevuotinen vuokrapyöränsä, tosin puhdistettuna mutta huoltamattomana. Hän ilmoittautui BMW G/S 1000:laan turistina, ja keskeyttää toisena päivänä; hänen pyöränsä (tai hän) ei toden-näköisesti olisi selvinnyt pahimmista dyynipaikoista. Eräs niistä joka ajoi lähes koko kilpailun läpi oli amerikkalainen Sydney Dickson, joka ensimmäistä kertaa 50-vuotisen elämänsä aikana ajoi kaksitahtisella. Yleensä siinä kuluu aikaa myöhään yöhön, Siinä välissä ruokailu ja briefing, eli ajajakokous, jossa seuraavan päivän reitti käydään läpi ja tehdään muutokset tiekirjaan . Hän työsken telee puunsiirtäjänä kotona Orlandossa ja ajaa vain seikkailun vuoksi. Ivan Alborgetti, ruotsalaisperäinen italialainen kuljettaja , ajaa Farioli-teamissa KTM 350-pyörällä ja hänen mielestään yksityiskuljettajat, jotka lähtevät mukaan omalla kustannuksellaan ovat enemmän tai vähemmän hulluja; heidän on pan ostettava niin paljon ralliin , että se on heille todella rankka, ei vain ajon aikana vaan periaatteessa ym päri vuorokauden (pitäisi nukkuakin). HULLUUTTA Kilpailussa oli mukana kuutisenkymmentä yksityiskuljettajaa, jotka sijoittavat säästönsä tähän hulluuteen. Mutta kukaan ei ollut ajatellut kuinka paljon verta, hikeä ja kyyneleitä joudutaan vuodattamaan näillä Perun pölyisillä, savisilla ja jäisillä hiekkateillä. Mukana on myös ammattimainen japanilainen joukkue, jota sponsoroi KTM-maahantuoja Japanissa. Mutta ralli voi osoittautua kovemmaksi ja rankemmaksi kilpailuksi mitä he ovat koskaan ajaneet. Lexi lähtee hakemaan Perusta seikkailuja ja kokemuksia joita ei joka päivä pääse kokemaan. Hän suunnittelee seuraavaksi ajavansa sivuvaunumoottoripyörällä Kiinan halki. Suurin osa Incas-rallin osanottajista on siis amatöörejä jotka lähtevät mukaan vain uteliaisuudesta ja seikkailun halusta. Heilleasennetaan joka aamu uudet osat 'pyörään ja pysyvä hymy kasvoille valokuvaajia varten . Kuuman hiekan helvettiä loputtomiin. Matkalla dyyniltä toiselle oli helppo eksyä.. ': Kokemusten hinnaksi muodostuu noin 58.000 markkaa, joka sisältää myös meka9,nikko/kuvaajan Matti Kempin matkat sekä, vuokrapyörän . Kuljettajat eivät ole kui tenkaan yhtä ammattilaisia, vaan putoavat nopeasti alaspäin tuloslistalla. Kirja, jossa näkyy tienviitat, risteykset, reittit, kompassikurssit sekä mistä lääkäri, tarkistusasemat ja bensajakelu löytyvät matkan aikana. Tehdas- sekä teamkuskeilla on omat huoltojoukot, jotka hoitavat kaiken huolto ym. työn . Vastakohtaisuudet ovat valtavia kaikissa suhteissa. Sekä Lexi että Olle ovat taitavia moottoripyöräilijöitä, seikkailijoita ja uskallikkoja. Siksi he lähtivät mukaan tähän ainutlaatuiseen ralliin. \ , jettajat kuumien , kuivien aavikoiden halki, kulkevat valtavien kalliosolien läpi yli 5000 metrin korkeudessa, jossa lämpötila voi laskea alle nollan ja läpi Amazonin sademetsien, jossa kosteusprosentti on lähes 80%, painostavassa helteessä. Tämä on matka jolla saa nähdä eksoottisen maan aivan toisenlaisella tavalla. On kreikkalainen Christos Tassoulis, joka viime vuonna sijoittui seitsemänneksi. Illalla maaliintulon jälkeen täytyy pyörät korjata ja huol- taa. Mexikolainen Braga Antonio on 56 Hattulapsen hurmaava hymy ajellut ympäri Etelä-Amerikkaa kuusi k~u kautta vaimonsa kanssa
Jälkeenpäin hän sai nimen "The human condor". Reittikin löytyy kun ei seuraa eksyilijöitä vaan luottaa tiekirjaan ja itseensä. Startti tapahtuu suuren katsojajoukon edessä Miraflores Squarella Liman keskustassa ja sieltä mennään alas rantaan, jossa on 5 km :n pituinen prologi lähtöjärjestyksen selville saamiseksi. Olle ajaa hyvin rannalla ja päätyy viidennelle sijalle ja saa pitkään kirjoitella nimikirjoituksia Liman yleisölle. Monet törmäilevät vuoristotaudin takia, niin myös Olle. Olle eksyy yhdessä kymmenkunnan muun kuljettajan kanssa ja he ovat ek- ' syksissä nelisen tuntia, ennenkuin paikallinen opas johtaa heidät pois hiekasta. Tämä ei riitä kolmannen päivän etappiin, joka kulkee erään maailman ehdottomasti kuivim- Yläkuvassa seikkai, lija - Lehtonen. Keskellä THE HUMAN BOMB - Olsson ja alinpana rallin hemaisevia varikkotyttöjä . KIROTTUA YllättäVä 500 :n ylimääräinen maksu, jonka Olle joutuu maksamaan pyöränsä rahtaamisesta kotiin Ruotsiin kilpailun jälkeen tekee. Ollen tosi vihaiseksi ja hän päättää voittaa ensimmäisen päiväetapin, sillä voittosumma on juuri 500, Kokonaiskilpailun voittajalle palkintorahaa on luvassa 5000. Lexi sijoittuu 53:ksi ajettuaan ensimmäistä kertaa enduropyörällä sitten viime syksyn Gotlannin Grand Nationalin. Illalla on kova latautuminen seuraavan päivän etappia varten, jossa korkeuserot ovat suuri ongelma. rauksella, että häneltä murtuu solisluu ja pari kylkiluuta. "Minun pitää ottaa viisi litraa polttonestettä selkäreppuuni".tuumii Olle. THE HUMAN BOMB Rankan ajopäivän jälkeen rentoutuivat monet askartelemalla pikkuasic;>iden parissa. Ennenkuin ilta varikolla päättyy saa Olle, The Swede, lisänimen muilta kuljettajilta ja mekaanikoilta - Olle the human bomb. Aavikko on yhtä pitkää, valoisaa ja 'kuumaa helvettiä. Hiekkaa, hiekkaa ja jälleen hiekkaa. Hän kaatuu 4000 m:n korkeudessa ja rikkoo varabensiinitankin, joka on moottoripyörän takaosassa. Lexi nauttii ajamisesta dyyneillä ja löysässä hiekassa vaikka etu rengas puhkeaakin jo puolessa matkassa. Valitettavasti vain ei tullut 500 dollaria. Amerikkalainen Kevin Hines, joka törmää rajusti ylhäällä vuoristossa sillä seu- pien autio maitten halki. Hänen monivuotinen kokemuksensa aavikkoajosta ei riittänyt. YLLÄTTÄÄKÖ AMATÖÖRI??? KOkonaiskilpailussa on johdossa odotetusti 57 \. Raportit Liman sairaalasta kertovat useammista kuljettajista, joilla on korkeus ongelmia. Myöskin itävaltalainen entinen motocrossin maailmanmestari Heinz Kinigadner keskeyttää pyörän pudotessa parisataa metriä alas rotkoon. On lähes mahdotonta löytää tiensä läpi hiekkadyynien', joita riittää silmänkantamattomiin. Cyril Neveu ei vastoin odotuksia voita päivän aavikkoetappia. Mainoslause: KTM has landed, pitää siis paikkansa. Rikkoutuneen lisäpolttoainesäiliön tilalle Olle asentaa 5:n' litran muovisen polttoai-nesäiliön kuminauhoilla kiinni satulaan. Kinigadner selvisi mustelmilla loikattuaan pyörän selästä viime hetkellä
Huolimatta rohdoista Olle törmäilee taas. Uudet pääsuuttimet kaasuttajiin, uudet jarrunesteet, .jarrupalat, ilmansuodattimet ja ~itten lääkäriin hakemaan vuoristotautipillereitä. SYÖKÄÄ KOKALEHTlÄ Kahden erilaisen pillerin lisäksi kuljettajia suositellaan pureskelemaan kokalehtiä ja juomaan kokateetä, jotka auttavat vuoristotautiin . Päivän maalipaikka Punon kaupungissa on 460 km:n päässä ja siellä on korkeutta 3820 metriä. Lexi yllättää olemalla 43:s ja Ollea edellä 1h 25min (56:s). Erikoiskoe, joka kulkee Tyynen Valtameren rantaa pitkin on erittäin vaikeasti ajettava. Olle kertoo vuoristotaudin iskevän voimakkaasti ja yhtäkkiä maisemat muuttuvat: suorat muuttuvat mutkiksi ja mutkat suoriksi. Seikkailijoilla Hannu Lehtonen ja Sidney Dickson ei sitävastoin ole mitään vaikeuksia korkeuden kanssa. Sen ovat intiaanit tienneet jo tuhansia vuosia. Startti tapahtuu Arequipan kaupungista ja sen jälkeen reitti kulkee tulivuori Pichu Pichun ympäri ylös suolamerelle 4300 m:n korkeuteen ja takaisin. Heidän joukossaan italialainen enduromestari Giorgio Grasso ja suomalainen seikkailija Hannu Lehtonen. Kokemuksella, jonka Olle on saanut Ruotsissa ajetuista· kilpailuista selviää hän paremmin kuin useat huippukuljettajat, jotka upottavat pyöränsä liian syvään veteen. Ei kovin paljon kun ajattelee, että edessä on pitkä päivä kovaa työtä. Jopa järjestäjän aivan uusi maastoauto uppoaa rantahiekkaan niin syvälle, että vuorovesi vie sen mennessään. Silmät pyörii päässä, nuppia huimaa ja koNissa kohisee. Lieneekö laamalla vuoristotauti. Taakka oli raskas · muillakin kuin kilpailijoilla. Renkaat kuluvat loppuun pitkän (710 km) asvaltilla ajettavan siirtymän aikana ja Olle joutuu auttamaan monia kuljettajia vaihtamaan renkaita. . Huomenna mennään vuoristoon. Siellä on maailman korkein purjehduskelpoinen järvi Titicaca. Mutta ennenkuin sinne saavutaan joutu58 vat kuljettajat ajamaan 4500 m:n korkeudessa Andeilla jääkylmillä, tuulisilla hiekkaaavikoilla joissa matala lämpötila tekee monille Etelä-Euroopan kuljettajille suuria vaikeuksia. Hedelmiä ja tuoremehua, joita valitettavasti ei voi syödä eikä juoda koska vatsataudin vaara on suuri. Myöskin italialainen Andrea Marinoni pyörtyy ja häneet haetaan helikopterilla. Hän saa lääkäriltä happea, pyörä on rikki, mutta hän saapuu maaliin tunnin lepäämisen jälkeen. Kylmyys puree, mutta Olle on asentanut pyöräänsä sähkölämmitteiset kahvat; Lexi taas pysyy lämpimänä yrittäessään pysyä aikataulussa. Kun puolalainen Gancewski Ryszard ajaa maaliin päivän ykkösenä ja häntä seuraa maan mies Przybyla Zbigniew minuutti ja kuusitoista sekuntia hänen jälkeensä ovat Inka-kansan entisen pääkaupungin Cuzcon asukkaat ovat heitä vastassa kukkien, lau-. Munakas ja muutamia kuivia voileipiä, haaleata teetä, siinä tavallisin aamiainen. \ Cyril Neveu haparoinneista huolimatta. Lexi ajattelee sen johtuvan siitä, että hän elää tasamaalla ja tupakoi ; Sidney puolestaan siitä, että hän ajaa niin hiljaa. Kello kuu ~ on aamiainen katettuna
Klo 6 aamulla herätetään heidät trumpetin soitolla klassiseen villin lännen tyyliin. 50 km ennen EK:n maalia. Japanilainen ja brasilialainen törmäävät suoralla pikataipaleella joenuomassa jota ei ollut merkitty tiekirjaan. Joitakin Inca intiaaneja seisoo hämmästyneenä katsomassa. Viimeisen yön nukkuvat kilpailijat sotilasalueella Puerto Maldonadon kaupungissa, viimeisessä etapissa Amazonin " viidakön tutkijoille". tankkaamaan bensiiniä pienistä kylä-ravintoloista ja pyörän takahäkki lähtee irti, kun hän tekee kymmenmetrisen loikan. Olle sijoittuu 16. Tuuli ja kosteus tekevät sen , että kylmyys tuntuu paljon pahemmalta kuin mitä se todellisuudessa on , mutta pohjolan pojat eivät huolestu. OlleIla on suuria rakkoja selässä, sillä bensiiniä on roiskunut repussa olevista ylimääräisistä bensiinipulloista. sijalle ja Lexi 33. Olle kärsii vuoristotaudista ja selässä olevista rakoista, mutta ajaa toiseksi viimeisen päiväetapin, 509 km, 9 tunnissa ja kuudessa minuutissa. ja Olle 41 . JÄÄTÄ JA VIIDAKKOA Upeat palkintojenjakokulissit oli rakennettu hyvissä ajoin jo vuosisatoja aiemmin. Seuraavana päivänä starttaavat kuljettajat klo 6 aamulla Cuscossa ja pyörien satulat ovat huurun peitossa. Ne kilpailijat, jotka ovat vielä mukana satsaavat kahteen loppuetappiin kaikkensa. lun ja tanssin kanssa. Voittaja on italialainen Angelo Signorelli 1 tunti ja 52 minuuttia ennen Ollea. Ongelmat ovat kasaantuneet. Olle joutuu ' . sijalle. Italialaisen laskutavan mukaan tuloksiin hyväksyttiin 34 kuljettajaa ja Ollen lopullinen sijoitus vuoden 1989 Incas-rallissa on 28. Maaottelu Perussa Suomen ja Ruotsin välillä päättyi tällä kertaa ammattilaisen voittoon . ? 59 \. Lämpötila on jo lähes 30 astetta. Myöhemmin päivällä on reitillä luvassa pakkasta Andeille noustessa ennen saapumista lopulliseen maaliin. 86 startanneesta maaliviivan ylitti vain 21 kilpailijaa, joiden joukossa Olle Ohlsson. Lexillä on on- gelmia käsien kanssa; ne ovat tunnottomat ja turvoksissa. Hän joutuu odottamaan purkuautoa aamuyön tunneille asti vain pimeys ja pari hassua intiaania seuranaan. Kokonaiskilpailussa Lexi on 37. Rakoilla olevat jalat, murtuneet sormet ja sen sellaiset eivät haittaa menoa. Kaikki kipsataan ja teipataan kasaan . Lexin vuoden- ja kisanvahha vuokrapyörä sanoo sopimuksen irti Amazonin viidakossa n
4.00 x 18, tankin tilav. 47.500,Moto Italia Import Oy, 21500 Piikkiö. Paino 180 kg. \ GuzZin ISO matkaenduro on kotonaan yhtä hyvin vuoristopoluilla kuin asfaltillakin. Entistä sitkeämmin vääntävä tuttu V2-moottori ja huoleton kardaaniveto ovat Guzzin Iyömättömiä etuja. Renkaat ed. 921-726414, 896414. Ii . jS 11&4 '/te ?SC-h .~. PoVlerm'i1Ctii/l Lamminkatu 5 1r 923-21 570 LOIMAA ~ 949 22 44 99 60 JI. e. 30 1. Ovh. 3.00 x 21, ta. Puh
TULE KOITTAMAAN KEPILLÄ PÄÄTÄ JA KÄYTÄ SUMEILEMATTA POUTAS-RAUKAN SEKAANNUSTILAA HYVÄKSESI. ?? ? PAASTAAN ??? YLI VIISITUHATTA MYYTYÄ PYÖRÄÄ - YLI VIISITUHATTA TYYTYVÄISTÄ ASIAKASTA. MOINEN SAAVUTUS PISTI JO PAULlNKIN PÄÄN TÄYSIN PYÖRÄLLE. UUDET KAWASAKIT JA LIUTA HYVÄKUNTOISIA KÄYTETTYJÄ LÄHTEE NYT TOSI SOPIVASTI - PARHAIN MAKSUEHDOIN! TULE HETI - ENNENKUIN TOKENEE ! VAIHTOPVÖRÄT: KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI Z 1300 Z 1300 ZX-10 ZX-10 GPz 1000 RX GPz 1000 RX GPz 1000 RX GPz 1000 RX GPz 1000 RX GPz 1000 RX GPz 1000 RX GPz 1100 GPz 1100 Z 1000 Z 1000 R GPz 900 R GPz 900 R GPz 900 R ZXR 750 GPz750 R GPz 750 R GPz 750 R GPz 750 R GPz 750 GPz 750 Z 750 Z 750 GPX 500 R Z 500 F -- -80 -80 -89 -88 -87 -87 -87 -87 -87 ·86 -86 -82 -81 -81 -78 -87 -85 -84 -89 -88 -88 -85 -87 -84 -83 -84 -82 -88 -84 KAWASAKI AR 125 KAWASAKI AR 125 -84 -85 YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA .YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA XV 1000 XVZ 12 FZR 1000 XJ 900 FZR 750 FZ 750 XJ 750 XJ 600 RD 500 LC RD 500 LC RD 350 LC RD 350 LC RD 350 LC RD 350 LC . DT 125 LC -88 -84 -87 -86 -88 -87 -83 -88 -84 -84 -87 -84 -83 -83 -83 VF 1000 F VF 1000 F VF 1000 R VF 1000 R CB 1100 F CB 1100 F CB 1100 F CB 900 F VFR 750 CBX 750 F -85 -84 -84 -84 -84 -83 -83 -79 -86 -85 HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA . ?? ?? ?? PYORALLA ?. GR 650 RG 500 GS 500 E GS 450 . GT 250 -85 -83 -82 -81 -82 -81 -81 -80 -80 -72 '~87 -84 -84 -83 -84 -81 -81 -89 -89 -85 -83 -82 -83 -84 -87 -82 -81 -80 AU LISÄKSI YLI 80 HYVÄKUNTOISTA VAIHTOAUTOA. VARPPEENKATU 24, 21200 RAISIO. SOITA: 921-811033 1 KM RAISION ,KESKUSTASTA NAANTALIIN PÄIN. 61 \. HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA HONDA SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI S.UZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI VF VF CB CB CB CB CB CB CB CB 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 F S F F F F K K K GSX 1100 R GSX 1100 EF GSX 1100 ES GSX 1100 E GS .1100 G GSX 1100 GS 1000 G GSX 750 R GSX 750 F GSX 750 ES GSX 750 ES GSX 750 E GS650 GT
Lopullinen valinta tehtiin Yamaha V-Maxin ja Suzukin välillä. Hieman leveämpi tanko johon ei olisi tarvinnut nojata käsien varassa koko painollaan . Pyörän hän osti Englannista ja varusti sen Öhlinsvaimentajalla ja Krauserin laukuilla. Muutoin se oli kokonaan alkuperäiskunnossa. 1 000 km huolto tehtiin MOnchenissä jolloin myös kannen jälkikiristys suoritettiin . Suoriutuakseni huolloista matkan varrella olin lähettänyt paketillisen·osia erääseen osoitteeseen Pakistanissa. Matkatavaråitten joukkoon pakattiin jo lähtiessä sytytyspuola, venttiilikannen tiiviste, kaasu- ja nopeusmittarin vaijerit, jarru- ja kytkinkahvat, ventiilinsäätöön tarvittavat ruuvit ja mutterit sekä kaikki mahdolliset renkaanpaikkausvälineet sekä pumppu . Tinaputkilot ovat paskamaisia kuljettaa mukanaan reissuilla. - 6 000 km:n huolto jäi väliin jossakin Irani3',§a. Lopputulos on .luettavissa tästä. Björn Renvall O let varmaankin seuraillut .Erik Tombrokin huimia seikkailuja Biken sivuilla viimeisten vuosien aikana. Lisäsin kyllä muistaakseni öljyä konee-. \ MAAPALlON KIERTÄNYT SUZUKI 77000 KM:N HUOLTO Uusi supersportti jossa on käytetty viimeistä teknologiaa hyväksi, minkä näköinen se on sisältäpäin 77 000 huonosti huolletun kilometrin jäljiltä ajettuna sekä huonoilla ·että hyvillä teillä. Euroopan halki Turkkiin, Iraaniin, Pakistaniin, Intiaan, Thaimaahan , Japaniin, Meksikoon , Guatemalaan ja USA:han muutamia maita mainitaksemme. Me, kuten varmasti monet teistäkin yllättyivät hänen pyörävalinnastaan, Suzuki GSX-R 1100. Supersportilla eksoottisten maiden huonoille teille! Onnistuisiko hän todellakin kiertämään koko maapallon? Erik on melkoisen lyhyt joten useimmille meistä luonnolliseksi tuntuva valinta; tahtienduro, oli poissa laskuista koska hänen jalkansa eivät yltäneet maahan. Muitakin tarpeita, kuten ilmastointiteippiä, rautalankaa, silikonia ja alumiinin korjausmassaa, tuli haalittua mukaan suhteellisen iso määrä. - Mutta alumiinin korjausmassan putkilo särkyi jo alkumatkasta . V-M ax karsiutui koska oli liian kallis. - Budjettiin olin laskenut kuinka paljon ajopeli saa maksaa ja kun olin palannut kotiin Suzuki osoittautuikin varsin järkeväksi valinnaksi. Matkan aikana olin kyllä moneen kertaan kironnut kapean ohjaustangon alimpaan ... Otimme Tombrokin ·niskasta kiinni ja purimme hänen pyöränsä alta pois. , varsinkin Himalajalla
Puupata toimi silläkin varsin hyvin . ollut 12 000 kilometriä pidempf. - Vuosihan siitä melkoisesti öljyä ja saattoi pyörä jonka kyydissä istui kolme ihmistä osui näitten 77-000 kilometrin aikana kertaakaan sitä _kautta tunkeutua vähän likaakin koneesuoraan katteeseen. Muut huoltotoilikka tukki reijän vähäksi aikaa, kunnes sekin - Moottorit ovat nykyään niin pirun hyviä, menpiteet suoritettiin viimeistään 15 000 km hävisi jonnekin matkan varrella ja Erik ajoi kertoessaan mattoteaa Erik spontaanisesti _ välein , niissäkin huolloissa suoritettiin lähinnä2 000 km reikä avonaisena. Onneksi teellisen hyvin. ruuvit olivat sen verran painavat että ne pysyiseen . Rengasrikko oli lähes jokapäiväinen vaiva . - Tämän samaisen huollon yhteydessä todettiin myös repeämä toisessa takarungon putEnsiövedon rattaat, kuten myös vaihteiston, olikissa. Kaikki muut huollot, paitsi yksi, - tarpeeksi iso tukkiakseen reijän. Toinen tälli tapahtui Thaimaassa kun pieni suoritettiin ulkona. . Takajousituksesta Japaniin hänestä pidettiin todella hyvää huolta. mäsi bussin kylkeen Pakistanissa. katkesi toinen vipuvarsi Erikin ajettua vauhdilla Tehtaalla vaihdettiin rikkoontuneet katteenosat - Bussi osui etuvalojen kohdalle. ni asti 60000 km myöhemmin! Mikä ammatti- tehty huolto oli ilmainen hän olisi samalla pyyAlkuperäinen Full Floater verrattuna jousiteräkmies. tänyt heitä huoltamaan venttiilikoppien kier- _ sestä valmistettuun " Made in Guatemala' : Jonkinmoinen instrumenttiasentaja sai teet. Taas kaivettiin ilmastointisynkronisoinut kaasuttimia ja että kone silti käseen . teippi esiin ja _ kohta kate oli taas kuin uusi . vi siististi tyhjäkäynnillä koko ajan . Guatemalassa pyörä jäi tielle ainoan kerran Kun Erik viimeinkin saapui Suzukin tehtaille Pyörä toimi moitteettomasti kunnes hän törkoko pitkän matkan aikana. Kate korsuoraan suureen kuoppaan jonka tarkoituksejattiin ilmastointiteipillä, paikallinen kyläseppä - ja mittaristo, rattaat ja ketjut ja muutama muu na oli vähentää vauhtia armeijan tukikohdan lävaurioitunut osa sieltä täältä. suoristi katteen kiinnitysraudat ja hitsasi kaahellä keskellä viidakkoa.. Meksikossa eräs ainoastaan venttiilien säätö ja ilmansuodattj;~ kansa vaiheista, tietämättä mitään moottorin ystävällinen mies antoi hänelle ruuvin joka oli mittaustuloksista. men puhdistus. Merk- Välimatkamittari toimi kunnollisesti ja se kiöljyjä ei ollut saatavissa oikeastaan koko matvät itsestään reijissä ja öljyvuodot tukittiin siliolikin tärkein mittari kaikista. kan aikana, joutui tyytymään -siihen mitä sai. konilla. Ajoittain moottori joutui nielemään todella Pitkän matkan aikana pyörää huollettiin aina Guatemalassa pyörä oli kellahtanut kyljelheikkolaatuista polttoainetta, 84 oktaania, mutsilloin tällöin, mutta öljynvaihtoväli ei koskaan leen ja yksi ruuvi oli tippunut kolostaan. Öljy maksoi noin 65 penniä litralta. Huomattavaa on ettei Erik . Kierteet -menivät kannesta yksi toisensa kierrosluku- ja nopeusmittarit toimimaan suhjälkeen ja öljyä vuosi joka reijästä. Se oli mitä ilmeisimmin repeytynyt Inti· vat uusia vastaavassa kunnossa. assa eräänä pimeänä iltana kun tie yhtäkkiä hävisi alta ja sekä pyörä että minä tipuimme . sulia kasaan alumiinisen jalkatappikiiityksen. parin metrin verran suoraan alaspäin . Hitsisauma kesti aina seuraavaan kaatumiseeJos Erik olisi tiennyt että Suzukin tehtaalla
0;9-1,1 Mitattu '0,9-1,1 (Kaikki venttiilit erittäin hyvässä ·kunnossa.) VENnllUJOUSET: SISEMMÄT ' Alkup. vapaa pituus Vaihdettava 35;0 . Mitattu 36,2-36,4 ' VENTTUL:lNJOUSET: ULOMMAT Alkup. 33,878:....33,918 Vaihdettava 33,580 Mitattu : syl 1 33,857 syl 2 . myös männät olivat karstoit-. huonon polttoaineen takia. Venttiilit ja seetit ·eivätolleet kärsineet kovinkaan paljon tällä matkalla. 76,000-76,015 Vaihdettava 76,065. · Mitattu: syl 1 76,031 syl 2 . Materialit ovat timantinkovi'a kestääkseen Iyijyttöillän ja muut huonolaatuiset polttoaineet ja näin ne siis myös olivat kestäneet. Palo tilat olivatkarstoittuneet erittäin pahasti .Kansien lisäksi. Tästä jiltä kuitenkin erinomaisessa kunnossa, MITTAUSTULOKSET MM: MÄNNÄT Alkup. 2,52-,--2,68 . Vaihdettava 2,22 Mitattu 2,32-,-2,35 TERÄSLEVYT, KIEROUS Vaihdettava 0,10 Mitattu 0,05-0,06 VAIHTEISTO: erittäin hyvässä kunnossa LATURI: erittäin hyvässä kunnossa STARTTI M OOTTOR 1: . ,erittäin hyvässä kunnossa NOKKAKETJU: hyvässä kunnossa, . mutta ·vaihdettu . Kiristäjät kuluneet normaalisti. ., KORJAUSKUSTANNUKSET Työ 15. Vastaavissa uudemmissa malleissa on jo valmiina teräskierteet valettuna kanteen . Palotilat olivat todella karstoittuneet ja ne pu. hallettiin puhtaiksi. 0,020-0,044 Vaihdettava 0,080 Mitattu 0,030-0,035 VENTTIILlNOHJURIT: PAKO Alkup. Coil-kierteillä. 5.000~5;012 Vai hdettava .5,Ot5 Mitattu '5,008-5;009 . VÄLYS VARSIIOHJURI : PAKO Alkup .. Mikäli oikein tarkoiksi ruvetaan olisi sylintereitten hoonaus, männänrenkaitten vaihto ja Heli Coil-kierteiden asentaminen -riittänyt. Joten neuvonasinulle .joka olet ajatellut kiertää koko pallon ympäri moottoripyörällä; valitse mieleinen pyörä·itsellesi, luultavasti kaikki pyörät kestävät 'moisen matkan yhtä hyvin mallista r.iippumatta. ? VENTTIILlNVARRET:: IMU Alkup. Erik Tombrock on itse rauhallisuus ja ilmeisesti hän myös ajaa rauhallisesti. - Ei todellakaan mikään "keulimispyörä",. totesi mekanikkomme . Saimme todellakin muuttaa käsityksiämme siitä miten hyvin nykyaikainen sporttipyörä selviää tapahtumarikkaasta 77 000 km pitkä$tä matkasta. Todella järkevän tuntuinen kaveri joka mitä ilmeisimmin heti tajusi kuinka Suzukin Full Flaater toimii. 5,000-5,011 Vaihdettava 5,015 -~ Mitattu 5;01 0:""5,011 NOKKA-AKSELlT, LAAKERINVÄLYS Alkup. 76,029 syl3 76,034 syl 4 76,037. NOKAN NOUSU : IMU Alkup. 4,965-4;980 . Mitattu 4,970-4,975 VENTTIILlNVARRET: PAKO . ·Alkup. Nokat olivat siis täysin hyvässä vireessä ja pintanaarmut olivat vain lumetta, ne olivat mahdollisesti olleet nokissa jo uudesta asti. Keinuvivut olivat moitteettomassa kunnossa. Ensiövedon rattaat, kuten myös vaihteiston kaikki rattaat eivät näyttäneet merkkejä kuluneisuudesta. Kannen kierteet korjasimme Heli . 0,040-0,067 Vaihdettava 0,350 Mitattu 0;140-0,160 V.ENTTIILlEN LAUTASET: rllVISTYSPINTA IMU JA PAKO · Alkup. '33,533-33,573 Vaihdettava 33,240 ' Mitattu : syl 1 33,499 syl 2 33,492 syl 3 33,497 syl4 33,493 PURISTUSRENKAAT (välys syl fnterissä) Alkup.0,20-0;35 Vaihdettava 0,70 Mitattu: Ylä Ala · mäntä 1 ..0,30 0,30 märitä 2 0,30 0,30 mäntä3 0,450,40 · · mäntä 4 0;50 ' 0,40 . (Renkaat .olivat jumittuneet kolmannessa ja ··neljännessä sylinterissä, luultavasti' liian alhaisen oktaaniarvon ·omaavan pOlttoaineen ' takia) 64 johtuen männät olivat melkoisen ·kuluneet, jo, ten ne uusittiin. Sylinterit olivat sitävastoin hyvässä' .kunnossa, vaikka niihinkin oli kerääntynyt melkoinen ' määrä karstaa männän yläkuolokohdan yläpuolelle. Ajoin seuraavat 7000 km Guatemalassa valmistetulla vipuvarrella täysin ongelmitta. Matkamittari näytti 77 000 km kun aukaisfmme Suzukin mitataksemme kaikki osat ja vaihtaaksemme mahdollisesti loppuun kuluneet. Niin, ei kai kukaan meistä siinä vaiheessa uskonut että siihen ainoastaan vaihdettaisiin mahdollisesti loppuunkuluneet. Ne olivat kuitenkin niin hyvässä kunnossa että ne pelkästään hoonattiin ennen kuin moottori koottifn uudestaan . Runko- ja kiertokangen laakereita ei olisi tarvinnut vaihtaa mutta teimme sen kuitenkin kun moottori kerran oli purettuna. Purettuamme venttiilikannen ja nähtyäillme nokka-akselit tilasimme oitis uudet siinä uskossa että ne olivat täysin käyttökelvottomassa kunnossa. 0,032-0,066 . Vaihdettava 0;150 Mitattu .0,040~0,050 VÄLYS VARSI/OHJURI: ' IMU Alkup. 0,065~0,075 Vaihdettava 0,120 Mitattu : mäntä 1 0,108 märitä 2 0,111 mäntä 3 0,103 . mäntä 4 0,110 NOKAN 'NOUSU : IMU Alkup. 33,822 syl 3 - .33,819 syl4 33,831 MÄNNÄNVÄLYS Alkup. 0,020-0,047 . Vaihdettava '0,350 Mitattu 0,200-0;220 SYLlNTERIT Alkup. Osittain siksi että tiesimme että venttiilikannen ruuvinreijistä mahdollisesti oli päässyt kulkeutumaan likaa sisäpuolelle. \ - Minä ja pyöräni liftasimme erään kuormaauton kyydissä kyläsepän luokse joka takoi minulle uuden vipuvarren jousiteräksestä. Lasipuhalluksen jältuneet huonolaatuisesta polttoaine.esta. Olimme täysin varmoja siitä ettei koneen sisältä löytyisi paljon muuta kuin kasallinen metalliromua. 4,945-4,960 Mitattu 4,945":"4,950 VENTTIILlNOHJURIT: :IMU ' Alkup. KYTKIN LEVYT, PAKSUUS . Alktilp .. Tarkistusmittaus teki kuitenkin tiettäväksi etteivät nokat olleet tuhannesosaa enemmän kuluneita. Voit kuvitella kuinka hämmästyneitä olimme kun totesimme kerta toisensa jälkeen että kone oli yllättävän hyvässä kunnossa. I Emme löytäneet likaa mistään, öljynsuodatin halkaistiin muttei sieltäkään löytynyt mitään 7700 ':':KM:: N · HUO· LTO ' =*' - _ ~ e;;:a: Männät olivat kuluneet karstoittumisen takia ja vaihdettiin siksi. erikoista. vapaa pituus Vaihdettava 37,8 Mitattu 38,4---,38,6 . tuntia a 150:- 2.250:Osat3.940: ~ Yhteensä 6.190:- \\ . \. 75;930-75,945 Vaihdettava 75.880 Mitattu: mäntä 1 75,923 mäntä 2 75,918 mäntä 3 75,931 mäntä 4 75,927 RUNKOLAAKERIT Alkup
13361 KAIKKI RAHOITUSMUODOT eRO S S 1-:* P Y Ö R Ä Museokatu 5, Kotka. 11.00-18.00 La.9.00-13.00 HARLEY-DAVIDSON () a 4. · a"9-MALLlT VARASTOSSA f91~@ (~5)T.t 964 - 846 700 " SUOMEN NOPEIN RR·SIVARI FZR 1075 koneella tai ilman. P. Myös vaihto katupyörään tai useampaan. Soitellaan! 963 . 952-11027 I \ ~HONDA ~ & IMWMllfl1l'li · ' .-.c: Kawasaki ONKO MIKKELIIN MÄNIJÖITÄ? Varmat merkit, vaihtopyöröt, laaja varustevalikoima ~(IDOJW[l ~ SVSTEIVIS OY PORRASSALMENK, 6 955-369469 65 \. Ark
Hillman kellotti parhaallaan 7,567/286 km/h. PUDOTUSAJON JULMUUS Lajitteluajat oli unohdettu kun varsinainen. Katupyörien ykköspaikalla killui Kari Ollilainen lähes neljän kympän indeksialituksella. Neljäs, viides ja kuudes paikka menivät järjestyksessä Lahtinen 8,326, Malin 8,335, Ryttyläinen 8,394. Funny Bikessä Multian Katuhaukka Hillman sai ajella omassa yksinäisyydessään, sillä seuraava kilpakumppani kaasutteli yli sekunnin perässä. kevään avausnumerossa ounastelimmekin. Kuvat ja teksti: Jukka Rautio uotsalaisten järjestämä kesän suurin Drag-tapahtuma, Sko-Uno Drag Festival ajettiin heinäkuun viimeisenä viikonloppuna Mantorp Parkin uusitulla stripillä. Kakkoseksi oli kiilannut hurjat voltit kevät-kisassa heittänyt Thomas Klarkner, 8,280/251 km/h, että kulkee ne Jammut Pro Stockissakin. Suomalaisista olivat muka- R 66 na katupyörissä ainoastaan Kari Ollilainen, Super Stockissa Risto Outavaara, Pro Stockissa tuttu nelikko Ruuskanen, Lahtinen, Malin, Ryttyläinen ja Funny Bikessä tietysti Euroopan nopein Juha Hillman Multialta. Lajittelupäivän jälkeen listat olivat Super Stockista pudonnutta Risto Outavaaraa lukuunottamatta komeat. Loput olivatkin sitten ruotsalaisia, mutta Ollilaisen kuuspuolikas Jammu näytti olleen ylivoimaisen nopea. Pro Stockissa paalulla seisoi kukapas muu kuin Keke Ruuskanen, ajalla 8,2341 254 km/h. Kuten jo . \ Haikein mielin on todettava, että kesä -89 on kiihdytelty loppuun ja taas alkaa armoton kaluston hankinta ja ruuvaustouhu ympäri maan. Hankinnat ja ruuvaukset tälle kesälle takasivat yleisölle nautittavaa moottiriviihdettä, ja maailman kärkitason saavutuksia
kilpailupäivä koitti. Harmi sillä se merkitsi myös sitä, että Hillmanin mahdollisuudet Ruotsin mestaruuteen valuivat sadeveden mukana kaivoon. Näin Gustavsson vei finaalipaikan löysällä 8,801/231 ajalla. Jälleen kerran vaihdelaatikko ongelmia Ryttyläisellä. Klarkner kellotti kyllä kohtalaisen 8,250 ajan, joten olisi siinä Ryttyläinen saanut piiskata tosissaan Suzukiaan voittaakseen Mr. Näin siis lajittelun ykkönen Ruuskanen laulukuoroon. Lahtinen-Klarkner, Malin-Gustavsson. Ensimmäisessä parissa Malinin Suzuki parkaisi tutun vihaisesti liikkeelle ja peli näytti olevan Malinin, KUNNES, vaihdelaatikko teki Ryttyläiset ja hajosi. Malin piiskasi Suzukiaan vihaisemmin ja ratkaisi pelin edukseen jo viivalla. Pro Stockin. Viimeinen Suomen toivo Timo Lahtinen näytti onneksi perävaloja Ruotsin Peter Dyckmanille, jolta niin ikään hajosi vaihdelaatikko. Kellot näyttivät MalinilIe 8,283/ 248 ja Ruuskaselle 8,367/257. Näin olivat semiparit selvillä. sadetanssia vai mitä, mutta ennen kuin finaali oli käsillä ryhtyi taivas vihmomaan vettä ja tuota karmeaa ruotsalaisfinaalia ei onneksi nähty. Mutta kävi myös niin, että luokissaan ylivoimaisesti edenneet Ollilainen ja Hillman joutuivat kohtaamaan saman tilanteen. Hillman tosin neuvotteli ruotsalaisten kanssa mahdollisuudesta ajaa finaali seuraavana 67 \. Totuus oli, että finaalissa oli ruotsalispari, joka oli yhtä kuin katastrofi pitkälle suomalaisperinteelle Mantorpin Pro Stock finaaleissa. Ryhtyivätkö suomalaiset tanssimaan Toisessa mielenkiintoisessa parissa kohtasivat Ryttyläinen ja Klarkner. Ollilainen aloitti katupuolella tuttuun tyyliin ja hoiteli itsensä jatkoon ajalla 11,652/184. Mutta Pro Stockissa oli tyly tunnelma, sillä kahdeksan pyörän kaaviossa joutuivat kärkikuljettajamme Ruuskanen ja Malin vastakkain jo ensimmäisessä parissa. Näin ollen ainakin Suomi-Ruotsi maaottelufiilis katosi. Ollilaisen ja Hillmanin finaalipaikat jäivät vain paikoiksi, sillä yläkerran isäntä antoi vettä oikein antaumuksella. Pro Stockareiden iltapäivän synkensi lopullisesti Timo Lahtisen kiemurtelu Klarkneria vastaan toisessa semiparissa. Valojen vaihtuessa miehet syöksyivät rinta rinnan matkaan, mutta kun Klarkner vaihtoi kakkosta, tarjosi Ryttyläisen loota suoraan nelosta ja peli oli pelattu
Tässä esimerkkinä muutamia: Ennätysten teon aloitti Timo Porri Super Stockissa kellottamalla SE:n 9,530/236,22. Super Stock oli muutenkin kovatasoinen, sillä kahdek()an kaavion pyöristä peräti viisi alitti kympin . Varsinaisen pankin räjäytti sitten Keke Ruuskanen Pro Stockillaan. Finaalivastustajalle tämä olisi kyllä käynyt, mutta ruotsalaiset pyöräpuolen johtajat olivat sitä vastaan, en kylläkään ymmärrä miksi. Hänen kannassaan seurasi Malin 10,461, mutta indeksi huomattavasti lähempänä kuin Ollilaisella. Ollilainen aloitti itsevarmasti ajamalla lajittelun ykköseksi 11,468/ 187,50. Sen sijaan Malin, joka ajoi kisapäivänä ainoastaan Stock luokkaa, otti käsittämättömän punavalon Bjarne Holmströmiä vastaan ja se tiesi SM:n menoa Ollilaiselle. Semipareiksi muodostuivat Ollilainen-Ansavuori, Holmström-Lindroos. Ensimmäisessä semiparissa Ollilainen ei antanut mitään mahdollisuuksia Ansavuorelle ja voitto ajalla 11,593/187,11 vei miehen finaaliin. Toisessa parissa Holmström näytti takavaloa muuten kohtalaisesti ajaneelle Lindroosille, päätyen finaaliin ajalla 11,0951194,80. Vuoden -89 Stock Suomen mestari Kari Ollilainen hoiteli finaalin kuten mestarin olettaakin, elettömän varmasti. Lajittelupäivä jo osoitti, että pitoa löytyy koleasta ilmasta huolimatta. Stock Bikessä käytiin kamppailu SM :stä, sillä sekä Kari Ollilaisella, että Veli Malinilla oli tasapäiset mahdollisuudet mestaruuteen. Kolmoseksi kaasutteli Heikki Remonen 11,279/196,50. Nelostilalta löytyi Marko Lindroos, joka kellotti 10,62, mutta tonnisatanen pyörä in- viikonloppuna Motoparkin Natikossa, mutta eipä onnistunut. sän urheilujuhlan tuntua. Prätkät eivät ehtineet ennen sadetta radalle kertaakaan, joten pisteet jäivät siitä kisasta jakamatta. Mutta jos jäi kisa ajamatta toivat täälläkin lajittelutulokset järjestäjille että kaukaa saapuneille kilpailijoille balsamia haavoille. Mainittakoon että Amerikan kaavioissakin oltaisiin tuolla ajalla korkealla. LOPPUSUORA, VIIMEISET VARTTIMAlLIT Kiihdytyskauden kotimainen päätöskisa ajettiin tuttuun tyyliin Motoparkissa. Super Stockerihan on periaatteessa katufillari Pro-moottorilla, sitä todistavat jo viimeisessä kisassa ajetut ajat, ja ennen kaikkea loppu nopeudet. Lajittelun ykköseksi rykäisi pystyyn pyr-. Keli oli mitä mahtavin ja ilmassa todella kiihtyi68 , dekseineen oikeutti siis vasta neljänneksi. Ollilainen hoiteli itse kisassa helposti ekan parinsa ja ajoi näin semeihin. Ruuskanen täräytti Euroopan ensimmäisen seiskan ja ennätyslukemat ovat nykyään 7,9751 266,27. - Keli oli erinomainen ja pito hyvä, kommentoi Ruuskanen EE:n syntyä. Kuuspuolikkaiden etumatka oli liikaa Holmströmille ja ajat olivat Ollilainen 11,636/187,11 ja Holmström 11,160/195,22. Tasoltaan kovasti noussut Super Stock ryhmä on varmasti edesauttamassa uusien Pro Stock nimien esiinmarssia tulevaisuudessa. Näin siis kävi, että Ollilaisen ja Hillmanin finaalipaikat olivat Sko Unon paras anti ja balsami Pro Stockareiden haavoille. KAUSI KIIHTYY KOHTI LOPPUAAN Ainakin kaksi moottoripyörien kiihdytyksen EE-Iukemaa on nyt Suomessa, ja mikä hienointa Motoparkissa ajettuina. Suomen päätapahtuma kiihdytyksessä, International Drag Race Motoparkissa latistui varsinaisen kisapäivän rankkasateeseen
Kauaksi ei jäänyt Suomen Timo . Johan Leandersson 2. voidaan olla montaa mieltä. . Dageborn. Tämä oli odotettavissakin, .sillä Harley vaikka nitrolla käykin ei yltänyt aivan turboilijoiden vauhtiin. Hyvin ajoivat myös nelospaikan ottanut Timo Paakkunainen 8,557/240;64, .sekä naiskuljettajamme Susanne Nicol, joka täräytti hameväelle kunnioitettavat 8,653/241 ,93. 2281 1 229 1 129 1 050 764 VEE TWIN CUP 1. Hillman ajoi SM:n, roksella laulukuoroon. Näin ajettiin ai249,30. Enruotsalainen pääsi finaaliin kisan kovimnakkosuosikki Ruuskanen jäi ns. Lisäksi hän ajoi EM-osakilvarmistanut mestaruutensa jo edellisessä pailuissa Hockenheimissä kakkoseksi, kilpailussa, joten viimeisen kilpailun hän vaikka joutui ajamaan nitropyörien Top Biolisi voinut jättää vaikka ajamattakin. ~ ke luokassa. Moottoripyörien ykkösluokka Pro StockViimeiseen kisaan Hillman saapui kuioli edennyt kahden kaupaksi ennen vii- tenkin ilman huippupyöräänsä, koska Norjan. Markus Miettinen 5. asioita ajatellen. sä jatkoon ekalta kierrokselta ja semipaItse kisassa Lahtinen ja Ruuskanl3n reiksi muodostui Dageborn-Haukeama, ajoivat helposti finaaliin . Malinista kruunattiin SM-voittaja. aja' Ia kasin . Muut olivatkin sitten lähinnä huvittavia päpättimiä, oikein hauskanpitopyöriä. VIRALLISET SM- JA CUP-PISTEET: LUOKKA: STOCK BIKE NIMI: 1. kisassa kone oli vaurioitunut niin pahasti,ettei sitä saatu korjattua ennen tätä koitosta. Veli Malin 3. Harley-mestari siis Kim Forssman. 69 \. aika, kiitos wheelie-barsien ja ' malla tavoittaa Malinin pistejohtoa ja näin slicksien. Veli · Malin ilmoitti ajavansa pel- . ho Grottiksen tekemällä moottorilla 9,4531 kästään Stock-Iuokkaa. Heikki Remonen 4. Oliko Porri, joka ajoi alle nimissään olevan SE- tuo törkeän epäurheilijamaista vai ei siitä tuloksen 9,519/233,16. Harri Haukemaa 3. Timo Porri 5. Risto Outavaara 4. kilpailua. Juho Rouhu 4. Huomatkaa tuo huikea huippu no- noastaan neljän pyörän kaavio, joka tiesi peus, jolla Pro Stockissa ajetaan jo mata- sitä, että Ruuskanen ei voinut enää. Kolmanneksi kiljutti . Kakkoseksi ajoi Pölönen ja kolmanneksi Forssman. Erot olivat kuitenkin' olemattomat kun Miettinen ke II otti 11 ,964/170,45, Pölönen 12,052/170,45 ja For.ssman 12,138/170,45. Jostain pitäis kisasäädöt löytyä tuumasi varmasti joka kaveri, kun kaikilla oli täsmälleen sama loppunopeuskin . Itse kisassa Forssman pudotti semikie~ kaila Miettisen ja ajoi nyt jo 11,7661192,30. Pölönen puolestaan semiparissa Asko Mää~än, mutta PÖlösen ajat pysyivät sitkeästi 12 sekunnin yläpuolella. Lahtinen oli periaatteessa varma pronssimies, kun teknisistä ongelmista kärsinyt Erkki Ryttyläinen saapui. Sen sijaan hän oli kaivanut esille viime vuoden pyöränsä. - Kunhan vähän tultiin Jorea kiusaan, tuumasi Hillman, tarkoittaen tietysti kakkoseksi mielivää Jorma Forsvikiä. Forsvik ajoikin lajittelun ykköseksi ajalla 8,431/246,57. Amerikan ostos oli Porri taisteli finaalissa rajusti voimakkaampaa hurripyörää vastaan, mutta jou- tuonut tavoitteet kohdalleen, paitsi yhden , tui tyytymään kakkostilaan. Juha Pölönen 3. Ruotsin poika kellotti kansivel- na, kun . Remonen 3335 2680 2230 1 500 1 100 Finaalissa kohtasivat Forsvik ja Hillman. Dageborn ja Katana mu-ja Lahtinen ajalla 8,268. risivat julmaa säveltä Haukemaalle ja Finaali olikin varsinainen yllätys. Kari Ollilainen 2. Kim Forsman 2. pai.kalle ilman ajopeliä. Lajittelupäivänykköseksi runttasi Keke Ruuskanen melkein seiskan ajalla 8;0101 263,15. Bjarne Holl'!1ström 5. Tero Rosenberg PISTEET: 2459 2347 1 029 958 634 SUPER STOCK BIKE 1. Finaalissa Forssmanin säädöt olivat edelleen kohdallaan ja hän peittosi näin Pölösen ajalla 11,760/179,28 ja nappasi samalla Vee Twin Cupin voiton. Asko Määttä 1 551 1388 764 730 493 PRO STOCK SM 1. 2. 3. 4. 5. Veli Malin Keke Ruuskanen Timo Lahtinen Erkki Ryttyläinen Timo Paakkunainen 3 015 2860 2040 1 320 1 160 FUNNY BIKE SM 1. 2. 3. 4. 5. Juha Hillman Jorma Forsvik Esa Talikka Juha Takala Heikki. Kakkoseksi turboili Hillman ja kolmanneksi paukutteli nitro-Harleyllä Esa Talikka. kivällä Katanalla Ruotsin, vieras Håkan Kilpailun . erikoisuus koettiin sunnuntai . NelQspaikalta löytyi viimeileen ja ajatella, ettei kyseessä ollut vain nen kympin alittaja, Risto Outavaara yksi kilpailu, vaan SM:ä, joka on ensiar9,860/233,88. voisen tärkeä ensi vuoden sponsorointi Kaikki neljäkärkinimeä hoitelivat itsen- ym. Jos pyörä ei olisi joka vaihdon välillä sammunut, voittaja .olisi jälleen saattanut olla Multialta. Harley miesten oma Cup oli sekin enää kahden kauppaa, mutta taistelu sitäkin tiukempi. Yllättävää kil- tuon jo aikaisemmin manatun Ruotsin pailussaoli se, että tämän vuoden mestari mestaruuden, joka ilman muuta olisi kuuJohan Leandersson piestiin jo eka kier- lunut Multian miehelle. kuopmalla ajalla 9,359/248,61. Kakkoseksi ajoi Veli Malin 8,16/ 254,00. Leqndersson oli SE:n ja EE:n. ja kolmoseksi Lahtinen 8,1811 250,00. Mahdollisuudet mestaruuteen oli tutulla taisteluparilla Ruuskanen-Malin. Vastakkain olivat Kim Forssman ja Juha Pölönen .? Lajittelun ykköspaikan nappasi hieman yllättäen Markus Miettinen. Fi- oli ollut sen verran suvereeni aikaisemnaaliin siis pari Dageborn-Porri. missa koitoksissa, ettei muilla ollut enää nokan koputtamista. Urpo Vuorenranta meistä. Hillman otti finaalissa inasen paremman lähdön ja näytti jo karkaavan, mutta ongelmat vaihtajan kanssa koituivat Hillmanin tuhoksi ja Forsvik nappasi voiton. Haukemaa kel- piin ja Lahtinen syöksyi voittoon. lotti 9,891/214,79. Funny Bikessä mestari oli selvillä jo enToisessa semiparissa Porri peittosi sel- nen viimeistä kilpailua, sillä Juha Hillman västi Outavaaran ajalla 9,580/232,55. Jokainen kul2-tahti Suizallaan Harri Haukeamaa jettaja voi pistää tilanteen omalle kohdal9,732/215,82. Keke ajalla 8,064 Porri-Outavaara
Runkojen painojakauma on parempi , ne ovat myös jäy- 70 250-kuutioisessa on uudelleen muotoillut sy" linterin kanavat, toinen kaasutin ja uusi· paisuntakammio, joilla ' yhdessä uuden digitaalisen sytytyksen kanssa saavutetaan puolitoista hevosvoimaa korkeampi huipputeho, mutta ennenkaikkea tehokäyrä nousee keskikierroksilla . Jäähdytysjärjestelmässä kuuma vesi virtaa nyt suoraan molempiin jäähdyttäjiin. \ ???? JOS METSIAN HAL kempiä edellisiin verrattuna. Myöskin huhuilIaan uudesta piikistä. . Maastopyörämallit sen sijaan on jo esitelty. Suzuki jatkaa RM -malliston: kehittelyä . Sekä 125- ja 250-kuutioisissa on uudet palotilat, tehokkaammat pakoputkistot, uudet kaasuttimet ja tietenkin enemmän tehoa. Matalamman tankinansiosta painopistekin onalempana. KX 500(ssaon enemmän tehoa, 64,5 hevosvoimaa, vahvistettu vaihteisto, 41 mm :n kään(letty keula jossa on 310 mm isku. Toistaiseksi ei ole varma tullanko näitä pyöriä tuomaan suuremmissa määrin. Muutoin H-D:n mallisto säilynee ennallaan, ainoa ·uUsi malli on Low Bay, joka on jonkinlainen Softailin ja Heritagen sekoitus. 1990 SUZUKIT Suzukin maantiemalleista emme·· toistaiseksi ole saaneet mitään virallisia tietoja. Pyörän katteen muoto on uusi, aerodynaamisempi ja pyörän ulkomitatkin ovat muuttuneet. Toinen uutuusensi 'vuodelle on Pan ~Europe- . an ST 1100. Moottori on teholtaan 100 hevosvoimainen ja siinä on uusi sylinterien kansi . Pyörässä on myös yksipuolinen takahaarukka, joka helpottaa uudelleen mitoitetun takarenkaan vaihtamista. Tätä samaa haarukkaa käytetään myös 125- ja 250-kuutioisissa. edessä että takana. Muutoksien johdosta huipputehoa on kaksi hevosvoimaa enemmän ja tehorekisteri on leveämpi. KX 80:ssä on peräti 26 hevosvoimaa, kiitos uuden kaasuttimen ja sytytysjärjestelmän : Mainitsemisen arvoisia asioita ovat myös täysin säädeltävissä oleva vaimennin ja alumii ninen takahaarukka. HONDAN UUTUUDET VUODELLE 1990 Honda on jo raottanut peitettä muutaman ensi vuoden mallin päältä. . Ensimmäinen uutuus vuodelle 1990 on VFR · I 1:. vahvistetut ohjauskruunun ja takahaarukan kiinnityskohdat. Rungoissa on mm. Tehoksi tehdas ilmoittaa 100 hv! ZX-11 on edelleen hieman peitten suojissa. Mallimerkintäkään ei ole varmistunut, ZX-11 on työnimike. Tämä on täysin ' uusi malli joka teh- HARRI KALLA MAASTOON Nyt pääsee Harrikall.akin maastoon. Lisäksi KX 500:ssa on vahvistettu runko ja 'hiljaisempi ääni. Tämä endurompllin pyörä on toinen niistä jonka maahantuoja on tuottanut · maahan ' kokeillakseen kepillä jäätä. Sen verran tiedämme että pyörässä on 1100-kuutioinen kone, ja että se tulee korvaamaan mallin ZX-10. Crossipyörien osalta KX 125 ja KX 250 ovat saaneet täysin uudet neliöprofiilista tehdyt alumiinirungot. ensi vuoden malleissa. KAWASAKIN MALLISTO Kawasakin -maantiemalleista tiedämme sen verran että kokonaan uusia malleja .ensi vuodelle tulevat olemaan ZXR 600 ja"ZX-11". ZXR 600 seuraa isonsiskon, ZXR 750, ulko- · muotoja ja teknisiä ratkaisuja. Uudet rungot ovat tehtaan mukaan huomattavasti paremmat entisiin verrattuna. Aikaisemmin vesi virtasi vasemman jäähdyttimen kautta oi keanpuoleiseen . Myös 125-kuutioisessa on uudet kanavat sylinterissä ja uusi sytytysjärjestelmä. Kuten muissakin merkeissä Suzukin painopistettä on laskettu madaltamalla tankkia. Pienokainen, RM 80, seuraa isosiskojaan. Huomioitavaa on parannettu jousitus sekä . mallissa. Huhujen mukaan GSX 750 ja 1100 R saisivat uudet rungot ensi vuodelle. Takana pyörii 19-tuumainen rengas. Molemmissa malleissa on jyrkempi ' ohjauskulma, 125:ssa yhden asteen ja 250 puolen asteen verran. 125:ssa on uudet männänrenkaat ja vettä sietävämpi ·ilmansuodatin . Takjousituksessa on uusi välityssuhde, progressiivisempi. Myös takajarru on uusittu . · 750 F, joka on läpikäynyt radikaalin muodon- . muutoksen. Myös eturengas on toisen kokoinen kuin edellisessä
YZ 250 WR on muutoin sama pyörä kuin YZ 250, paitsi että.-takavanne on 18-tuumainen. .YAMAHALTA .MYÖS KYPÄRIÄ Oy Arvidson Ab tuo maahan nykyään Yamaha moottoripyörien 'Ii$äksi .myössamanmerkkisiä PEKKA VEHKONEN JA GUNDE SVAN SAMAAN TALLIIN Kumpikaan .heistä ei kuitenkaan tule vaIhtamaan lajia, vaan kyseessä on samojen varusteiden käytöstä. '35-litraiset sivulaukut, joihin mahtuu kypärä, ovat vakiovarusteena. aeorodynaamisesti. Sini/valko/pl:Jnaisena sekä Musta/hopeana. , jota on saatavaHintaa kyseiselle kypärälle· na S, M, L ja XL kokoisina, kertyy n. aukkojärjestelmän, järjestelmän nimi on Honda Power Port (HPP) . myös CR 250 R:ssä,' Käännettyä.keulaa on parannettu , kuten myös takajousitusta. Molemmat käyttävät nimittäin Sinisalo Sportin urheiluasusteita . . Uusi 8-levyinen kytkin joka löytyy . tavoitteena on kehittää uusilla ideoilla maailman parashiihtokäsine. Jo tänä talvena 'markkinoille tulevan käsineen kehittelyssä Sinisalo on käytänyt hyväkseen · motocross-käsineistä saadun kokemuksensa. Valitettavan yhteensattuman takia emme päässeet käymään juhlallisuuksissa, jotka pidetiin 16.9. Onnittelemme joka ·tapauksessa näin jälkikäteen kerhoa, ja toivomme että kerho pystyy yhtä vireään toimintaan moottori pyöräilyn edistämiseksi jatkossakin . . Runko on myös kokenut muutamia muutoksia. YAMAHAN' UUTUKAISET Yamaha.pysyttelee pitkällä linjallaan , eli toistai" seksi maantiemalleihin ei ole tietoa suuristakaan ' muutoksista. 1.500 markkaa. Yamaha kypäriä myyvät Yamaha-jälleen myyjät kautta maan. . ONNITTELUT PARIKYMPPISELLE MP-69 r.y. Tässäkin mallissa on takajousitusta parannettu. uusi runko ja jousituksessa sekä eteen että. tärinöitten vähentämiseksi. s.uunniteltu . Kypärä kantaa mailinimeä GFV 5. Kypärää on saatavana kahdenlaisella värityksellä. Saattaa tietysti olla että jokin uusi . Runkoon myös jäykempi. CR 250:ssä on lyhyempi paisuntakammio ja uudestaan muotoillut kanavat·jotta teho keskialueen kierroksilla paranisi. malli esitellään myöhäisemmässä vaiheessa. Grossipyöräuutudet löydät Minibike-sivuilta. Crossipyörien kiinnostavin uudistus on pituussuunnassa säädettävä ohaustanko. joka vapaa-aikanaan viihtyy moottoriurheiluharrastuksiensa parissa, sattui nimittäin ' lentokoneessa viereiselle penkille messuilta palaamassa olevan Sinisalo Sportin Antti Valtakarin kanssa. Lentomatkan aikana·tapahtuneen ensitapaamisen seurauksena ' asiat etenivät siihen pisteeseen , että heinäkuun alussa 1989 solmittiin yhteistyösopimus Sinisalo Sport LTD:n ja Svanin välillä. Sopimuksen mukaan Gunde Svan Hiihtää seuraavat kolme kautta .Sinisalon hiihtokäsineillä ja osallistuu yrityksen tuotekehittelyyn, jonka . Pehu, joka on esiintynyt Sinisalon väreissä jo monia vuosia sai Gunden tallikaverikseen mel'keinpä vahingossa:. Gunde SvalJ, . taakse on tehty samat parannukset kuin CR 500:seen . CR 1'25 on perinyt CR 250:sen vanhan pako- kypäriä, jotka on väritetty samoilla sävyillä kuin osa pyöristäkin. Kypärä on valmistettu lasikuidusta, samai sesta korkealuokkaisesta hartsista jota Yamahan veneosastokin käyttää. Kypärä on erittäin kevyt ja lisäksi. .Toistaiseksi ei ole varmaa tuodaanko mallia Suomeen. CR-mallistosta tiedämme kertoa seuraavaa: CR500:sen kampiakselin tasapainoitus on muutettu . Pyörän kuivapaino on 279 kg, joten se on varsin kevyt verrattuna " Wingiin " . täytti tässä syksyllä 20 vuotta. Hiihtokäsineen nimikin on moottoriurheiluun viittaava; Turboski. 71 \. pan matkapyöräilijöitäsilmälläpitäen . Kone on 1084 kuutioinen 90,asteinen V4. Pyörän 100 hevosvoimaa välittyy' takapyörälIe kardaanin kautta. Mallissa on kokonaan. ?? taan mukaan on suunniteltu vartavasten euroo. -- ATMENNA NYT. Pyörässä on myös isompi kaasutin, 36 mm , ja isompi reedläppä. CR 125-mallissa on tänä vuonna käännetty keula. Olemassa .oleviin malleihin on tehty pieniä parannuksia ja väritykset ovat muuttuneet
\
\
607454 660,00 390,00 165,00 895,00 599,00 430,00 162,00 994,00 460,00 164,00 832,00 ~HONDA Yamaha ROl25 100 R o -8742.800,- -8329.900,·8226.500," ·84 15.800," ·8415.800, " Kawasakl VN1500 · Kawasakl ZX 750· 64.800, 45,000," 12.800,13.800." 28.800.- -86 36.600," ·82 11.900,- 650 AFRICA TWIN Honda CBRIOOOF ·89 68.800," Honda CBRIOOOF -81 59.500,Honda CB l100F -8435.800," Honda CB11 00F -84 35.800,Honda CB1100R -84 45.800,Honda GoldWing ·BO 45.800," Honda VFR750 -89 58.800, Honda eBA 600F -89 48.800," Honda CX 500 -82 24.600,Honda CX5OOCustom-80 19.700. Honda CB 450 -72 5.500," Yamaha FJ 1' OO ·B4 44.800,Ya m aha FZR 1000 -88 67.800,Yamaha ZF 750 ·86 45.900,· Yamaha RD 350LC·86 24.900.· Yamaha RD35 0LC·85 9.800.· Yamaha RD350LC·83 16.800,· MAANTIEPIIKIT: Suzuki Skootterl ·85 Yamaha RD125LC·85 Yamaha RD125LC·84 Yamaha RD1 25LC·84 Yamaha RD,25LC·83 Yamaha RD125LC·83 -84 I 4.900, · 69.00, - 9.200.· 8.900,· 7.900.· 4.900,4.900,· 4.900,· -81 7.800,· '2.800,·89 46.900.C -83 5.800,· ·8721.000.· -80 3.000. TÄYDELLISET TEHOPUTKISTOT. · -87 9.800, · UUSI 17 900.· 25 -8928.800, " XRV I VAIHTOPYÖRÄLISTA MAAlITIEPYÖRÄT KTM 350 KTM GS , 25 FanllC 300 Benelli '25 MOTOACAOSS: MOPOT Honda ZSO Honda Z50 AUTOT Volvo 244 Saab Combl Taunus ·87 86 ·88 88 ·88 87 ·86 ·86 ·87 -88 ·88 -84 ·87 -86 ·88 ·87 ·87 13,800.· 12.900," 14.900,· 15.800,· 14.900 ,· 12.900 ,· 9.800,· 9.800 ,· 13.800 ,· 16.500.16.500,7.900.13.800,· 12.800,· 14 .900,· 11.900,· 13.700,- -89 -82 Suzuki RM250 SUZuki RM250 Kawa sakl KX 500 Kawa sakl KX,25 Kawa sakl KX125 Kawasakl KX125 Kawasaki KX125 Kaw asakl KX1 25 Honda CR250 Honda CR 125 Honda CRI25 Honda CR I 25 Yamah a YZ2S0 Yamaha ,YZ250 Yamaha YZ I25 Yamaha YZ l 25 KTM SOO 5.900,· 2.500.· ·75 '6.800 ,· ·78 '4.800,· -71/·78 7.800,· Leppoisan melleväl 75 \ I I I I. LISÄÄ MOOnORIPYÖRÄSI TEHOA 15 - 20% SEKÄ ULKONÄKÖÄ ASENTAMALLA SIIHEN KUN NON PUTKET. MTX 125 MTX 125 VAIMENNIN 125 MBX \lOI\O~ NS 125 NSR 125F TEHO PUTKI NSR 125F VAIMENNIN '/.~'l'l~S~'/.1 9001 9001-S 9006 9006-S 9009 9009-S 9015/AL 9701/AL 9201 9203 9203-S 9206 9212/AL 9218 9218-S 9221/AL 9226 9226-S 9232/AL 9239/S-AL ",..:;/.'0'/.1 i~~~\I~ K 125 MX -87 TEHOPUTKI K 125 MX -87 VAIMENNIN 125 AR TEHOPUTKI TS 125 C TEHOPUTKI TS 125 C VAIMENNIN TS 125 ERN TEHOPUTKI TS 125 ERN VAIM ENNIN TS 125 X TEHOPUTKI TS 125 Z VAIMENNIN RG 125 GAMMA TEHOPUTKI 1100R 4-1 :EEN 490,00 167,00 580,00 390,00 161,00 375,00 170,00 448,00 168,00 598,00 1796,00 RD125-RD125DX(pari) DT 125 MX TEHOPUKTI DT 125 MX VAIMENNIN RD 250 LC TEHOPUTKET RD 125 LC TEHOPUTKI DT 125 LC VM 1984 DT 125 LC-84 VAIMENNIN YPVS RD 350 LC TEHOPUTKET DT 125 LC YPVS -85DT 125 LC -85 VAIMENNIN TZ 125 TEHO PUTKI DT 125 R VAIMENNIN MUISTA! SALAISEN AGENTIN SAFARI-, MAASTO-, NAVY-, ARMY VARUSTEET PIHAMYYMÄLÄSTÄ. TERVETULOA! PUH
\ KAKSITAHTIVAARI Kolmisenkymmentä vuotta sitten eräs mies löysi oikotien suoraan kaksitahtimoottorin sydämeen. Tästä alkoi tämän päivän 'k!1R.~pyötjen kehityskaari.
Mutta kuinka Walter Kaaden oikeastaan pystyi löytämään siitä niin paljon käyttämättömiä voimaresursseja? Hän ei näytä mieheltä joka samoaa pimeässä valoa etsien: " Teoriat joita käytimme olivat vähintään viisikymmentä vuotta vanhoja. Hän on itse ollut mukana perustamassa museota joka sijaitsee Augustburgissa, jonka aikoinaan rakensi August Väkivahva, joka puolestaan on tunnettu suhteestaan Aurora ·von Königsmarckiin. Walter Kaaden ohjaa minut hallien läpi joissa taulut kertovat, eivät ainoastaan DKV:n ja MZ.:n historiasta, vaan itse moottoripyörän kehitysvaiheista. Lyhyen kukoistuskautensa jälkeen kompressorisyötettynä jazzin aikakau tena se oli siirretty eläkepäiville taakankan tajaksi. Onnella, totesin jo keskustelumme aikaisessa vaiheessa, ei ollut paljoakaan tekemistä tämän keksinnön kanssa. Matkalla linnaan hän kertoi minulle hyvin yksityiskohtaisesti siitä millainen koe rata aikoinaan oli. KOERATA Ohitamme pitkän suoran, lähemmäs kolme kilometriä pitkä, joka on puitten reunustama. "Tämä oli koerata - DKW:nkin käyttämä ennen sotia - ainoa paikka näillä seuduin jossa pystyi ajamaan täysillä. De. lin valovoimaisin tähti ja osallistui sitäpaitsi itse pitkälti pyörän kehittelyyn ja paranteluun . Degner pakeni Ruotsin GP:ssä joka ajettiin Kristianstadissa ja·tästä paosta seuranneesta kohusta johtuen hän ei voinut osallistua viimeiseen osakilpailuun. Kaikki on sievästi järjestyksessä vaikka ilmeisesti isäntäni ei paljoakaan välitä nelitahtisista koneista jotka hallissa on , poi kkeusena ehkä Brough Superior jonka hän itse on salakuljettanut muovipu sseissa Englannista. M elkein suoraan etelään päin, Zschopaun kylästä katsottuna, tie mutkittelee rinnettä ylöspäin; oikealla puolella on kapea ja syvä laakso, vasemmalla jyrkänne jossa kasvaa ' kuusia. Itä-Saksan puolelle jäi suuri osa sotien välisestä Saksan kukoistavasta teolli ' suudesta, vaikkakin suuri osa siitä vietiin turvaan itäänpäin vihollisuuksien päätyttyä. Kun tuotanto jälleen aloitettiin Zschopaussa oli uuden sukupolven kaR sitahtimoottori luonnollinen valinta. Ilmeisesti Itä-Saksassa tiedettiin jotain mistä muualla maailmassa ei ollut harmainta aavistustakaan. Tämä onkin tärkeä osa tästä asiasta. 240 km/h par- 77 ' --- - - --\. Gilera, Mondial, NSU ja MV, kuten kaikki englantilaisvalmistajatkin eivät kokeneet kaksitahtisia minään vaarana. Sitävastoin . Kolmekymmentä vuotta sitten kourallinen ihmisiä rakensi täällä maailman ensimmäisen moottorin jossa oli yli 200 hevosvoiman litrateho. He tiesivät jo silloin että kaksitahti moottorin historiassa oli otettu aimo harppaus eteenpäin. Kukaan ei tiennyt! Pyöreä viila ja isompi kaasutin oli päivän ohje, mutta harva uskoi kaksitahtisen tulevaisuuteen. TOINEN SIJA MM:ssä 1958 Walter Kaaden aloitti yksisylinterisestä yhdeksän hevosvoimaisesta 125-kuutioisesta vuonna 1953. Epäiltiin jopa että hänellä oli joku aivan erikoinen voima hallussaan; voima jonka avulla hän pystyi rutistamaan viimeiset- kin tehot pienistä sylintereistä. Monimutkainen on toinen vastaava ·sana. Tänään Walter Kaaden on FIM:n teknisen komitean jäsen multa silti hän on enemmän innoissaan moottoripyörämuseosta JOKa sijaitsee muutama kymmenen kilometriä Zscopausta. Takanaan sillä oli melkoisen tuntematon ja tutkimaton menneisyys. Ryhmän johtaja, Walter Kaaden, hymyili hivenen leveämmin silloin ja ehkäpä jopa hänen ruskeissa silmissä oli ylimääräinen pilke nähtävissä. Neron työtä ei voida kopioida, mutta juuri näin tässä kävi. Eikä häri millään· muotoa näytä taikurilta. voitu ostaa tai valmistaa kotona: kaasuttimia, etuhaarukoita, renkaita, magneettoja. Heikolla Itä-saksan valuutalla sai juuri ostettua polttoainetta ja ruokaa, Kilpailijat huomasivat että Itä-Saksalaiset pyörät olivat nopeimmat mutteivät kaikkein luotettavimpia. Nimi Walter Kaad en oli pian tunnettu joka taholla . Tämä elävä legenda on erittäin vahva luonne. Kaikki jotka hänet näkevät tervehtivät ja muutama vastaantulija puhuttelee häntä etunimellä. Silloinkin erittäin hartaasti, samalla sävyllä kuin muista tekniikan suurista nimistä puhuttaessa: Mies joka näytti tien suoraan kaksitahtisen sydämeen . Walter Kaadenista ei ole kirjoitettu paljoakaan multa miehestä ei voinut erehtyä kun näki tuon tuimailmeisen jänteikkään miehen, hyvinistuvassa puvussaan, säntäävän sisään MZ:ri tehtaille tuona sumuisena lokakuun päivänä vuonna 1988. Kyllä, hän elää ja vaikka täyttikin 70 syyskuun ensimmäisenä 1989 hän osallistuu edelleenkin aktiivisesti toimintaan tehtaalla jonka kilpaosaston johtajana hän kerran toi mi. Lähtökohtana käytettiin enemmän tai vähemmän pientä DKW:n 125kuutioista, joka on toiminut monen muunkin moottorin mallina. Toinen asiaan merkitykseliisesti vaikuttava tosiasia oli etteivät kaikki pitäneet ItäSaksaa minään paratiisina .. Kaadenin sanavalikoimassa tämä sana on negatiivinen'. Hän tiesi tarkalleen mitä tuleman piti, vaikka kestäisikin tovin ennenkuin muu maailma näkisi tuloksen. Viisikymmentäluvulla nelitahtimoottorit olivat ylivoimaisia kaikissa GP-Road Racing luokissa. Luultavasti ominaisuus joka on oltava miehellä joka pelas- . taa jonkun lajin kuolemasta sukupuuttoon. Kaksitahtinen oli ruma ankanpoikanen joka lojui nurkassa puolikuolleena. Nelitahti- . moottori oli yksinkertaisesti tehokkaampi , jopa hyvin pienellä viritysasteella. Kaksitahtimootoreita oli olemassa ainoastaan samasta syystä miksi niitä käy-_, tettiin halvoissa kulkuvälineissä; ne olivat halpoja sekä rakentaa että huoltaa .. Kehitys jatkui , mutta ainoastaan Heinz Rosnerin mahtava kolmas sija vuonna 1968, Yamahan Phil Readin ja Bill Ivyn jälkeen oli ainoa huomattava tulos. Tällaisella koneella Horst Fugner ajoi toiseksi MM:ssä vuonna 1958 (häviten Tarquinio Provinille MV-Agustalla). Juuri se että MZ:n kotipaikka sijaitsi rautaesiripun takana oli merkityksellinen kahdella tavalla: Itse tehdasrakennus jossa aikoinaan oli ollut maailman suurin kaksitahtisten valmistaja, DKW. Enneminkin hän näyttää täysin tavanomaiselta ihmiseltä, jolla kuitenkin on karisma tallella, eräänlainen hohto jota ei voi olla huomaamatta. Yamahan viritys oli hieman onnistuneempi, siinä oli 35 hevosvoimaa, mutta Hondan nelisylinterisessä nelitahti moottorissa oli silti kymmenen enemmän. Argentiinassa. Hän on toisena lopputuloksissa vuodelta 1961 - Honda voitti ennen MZ:taa. Vauhti, voima, kaikki oli siinä; oli vain kyse siitä miten löytää ne' '. Kaaden tiesi että saavuttaakseen saman tehon kuin ·kompressoritoimisissa kaksitahtisissa oli käytettävä hyväkseen pakoputkiston vastapaineaaltoa ja jakaa se sopivalle määrälle kanavia. Kolme vuotta myöhemmin hän yhdisti kaksi konetta, 250-kuutioinen oli valmis. Hän on . Haalustuneesta kyltistä talon edessä olevan puun harvojen oksien seasta on juuri ja juuri luet. tavissa - MZ. Mies oli Ernst Degner ja pyörä gner oli jo monena vuotena ollut talMZ. Laakson päässä on tehdas, jonka aikoinaan perusti eräs tanskalainen ja joka sittemmin tunnettiin nimellä DKW. Jo seuraavana vuonna Degner oli historian ensimmäinen maailmanmestari kaksitahtipyörällä, Suzukilla. Kuinka kaksitahtisesta tehdään tehokasei ollut mikään salaisuus. suosittu, tuskin mikään muinaismuisto. Sittemmin Silvio Grassetti ajoi muutaman kilpailun, sijoittautuen hyvin , MZ: lla ja viimeiset MM-pisteet tällä merkillä hankki Tapio Virtanen Suomesta vuonna 1976. Tällöin Yamaha oli jo vallannut markkinat ja uusi aikakausi oli aluillaan . Nimi Walter Kaaden häipyi melkeinpä kaikkien muistista ja nimi mainittiin enää hyvin harvoin missään . Mitä ei silloin osattu edes aavistaa oli että paon oli järjestänyt ja maksanut Suzuki. Kun Kaadenin ilmajäähdytteisessä 125-kuutioisessa oli 25 hevosvoimaa oli Suzukin 250:ssä ainoastaan kolme enemmän . Tai ehkä siksi ettei kukaan edes ollut edes saavuttamaisillaan sellaisia litratehoja ja nopeuksia joihin hopean harmaat pyörät ylsivät. Kun muut tallit pi stivät omaisuuksja (siihen aikaan) menemään MZ oli .pakotettu käyttämään kaikki lähtörahat osiin joita ei . Suzuki oli jo vuonna 1959 maailman suurin kaksitahtisten valmistaja mutta heidän yrityksensä tehdä kilpuri epäonnistui; yhdeksän hevosvoimaa oli lopputulos, eli sama luku josta Kaaden oli aloittanut kuusi vuotta aikaisemmin. Kyllä, maailmakyliä huomasi mitä tapahtui mutta siltikään ei kukaan oikein tajunnut mistä oli kyse. kaksitahtikonstruktio oli erittäin suosittu pienemmissä luokissa: halpoja omistaa ja halpoja virittää. Tiettyyn pisteeseen koska kanavien kulmat, ' paineaallot, kampikammion paine ja kaikki muu mikä johti tuohon imu-imu-puhallus-pamaus oli siihen aikaan vielä hämärän peitossa. Ilmassa leijui .yläti - kuten vieläkin - vaara että joku loikkaisi. majäähdytteisestä, kaksitahtimoottorista nämä ihmiset saivat irti 25 hevosvoimaa jarrupenkissä. Eräänä päivänä näin kävikin ja loikkaaja oli mies joka johti 125-kuutioisten MMsarjaa kun enää yksi osakilpailu oli ajamatta vuonna 1961. Toisen maailmansodan jälkeen nämä kirjaimet vaihdettiin kahteen uuteen: MZ. Muutaman · kilometrin päässä puut ovat kadonneet ja oikealla puolella tietä on punainen talo joka ulkonäöltään olisi sopinut paremmin alppien eteläpuolen maisemiin. Talon yläkerta yltää juuri tien tasalle. Tämä oli .ensimmäinen niistä kahdeksasta jonka japanilaistehdas voitti uuden sukupolven kaksitahtisillaan . UUSI AIKAKAUSI MZ ei koskaan toipunut tästä vyön alle suunnatusta iskusta ja ainoastaan muutamasta länsimaissa tehdystä vierailusta oli todettavissa että kaksitahtisten kehitys jatkui. Toisten väitteiden mukaan hän vain yksinkertaisesti oli työn sankari joka kokeilemalla löysi vastaukset ongelmiin joista muut eivät edes tien· neet että ovat olemassa. Molemmat teoriat olivat sinänsä oikeita , muttei kumpikaan täysin oikea. Alan Shepherd ja Derek .Woodman sijoittautuivat kolmansiksi vuosina -64 ja -65. Yksisylinterisestä, il
Länsivaluutta ol.i huomattavasti ostovoimaisempi kuin Itä-Saksan markka. "Luultavasti tämän takia kaikki tiimissä työskentelivät tiiviimmin yhdessä, kaikki antoivat kaikkensa tämän asian hyväksi. Toisinaan suljimme koko tien ilmoittamalla asiasta poliisille, joka kernaasti auttoi meitä. Katselen " Suurin edistysaskeleemme oli kun tosiaan onnistuimme käyttämään hyväksemme mielellän i tätä kuvaa täällä käydessäni." Isä Kaaden toimi DKW-tehtaan johtajiston pakokaasujen vastapaineen lisätäksemme kampikammion painetta kuten olimme suunyksityiskuljettajana. . Olin Pennemundessä, Luftwaffen suuressa koe" mä tapahtui toisen maailmansodan aikoihin ja ongelmana oli kin etteivät heidän te.kniset keskuksessa. Paperityöt tehtiin . sa, on kaksi moottori pyöräilijää. muitten toimesta, hän väittää. "Toinen miehistä on minun isäni. Täon aikaa jo viitisenkymmentä vuotta. Hän jarrutti liian myöhään tässä vasemmalle kaartuvassa mutkassa." Vajaat 60 km/h on s,opiva vauhtLajaessamme autolla tietä pitkin .. " Taisin saada siellä jonkolmannen virtausportin keksiminen . Siellä saivat raketit alkunsa ja ap'ulaitteensa pystyneet mittaamaan kuin ai- ' siellä rakennettiin myös 'ensimmäiset suihkukoneet. Pumppuun eivät rahat riittäneet! ' nellyt täällä ei luultavasti haeskele viilaa katMuseon toisen kerroksen yhtä seinää ko- soakseen löytäisikö kaksitahtimoottorista ristaa suurennos kuvasta jossa työläiset juu-· . "Niin monimutkainen! Ja mitkä tehohäviöt! Vaik·kakin kaksitahtinen selvisi pahimman lama- . kauden yli juuri tämän ansiosta ." seurata isänsä kanssa Nurnburgringin ava- · Tärkeä askel Kaadenin kehittelytyössä oli jaisiin vuonna 1927. rikkonut 125-kuutioisen koneensa Kristianstadissa. 78 Kaksisylinteriset vastasivat paremmin kuin hyvin kahta 125-kuutioista. Kawasaki käytti samaa ratkaisua viisitoista .vuotta myöhemmin. Kuljettajat toimivat myös mekanikoina osallistuen myös kehittelyyn. Ajakinlaisen tartunnan .. Se väittämä ei pidä paikkansa; Daniel Zimmerman käytti sitä ensimmäisenä. Tässä MZ 125 Kristianstadin varikolla vuonna 1961. haimmillaan. kun yksi koeajajista ajoi noitten kahden puun välistä ulos. kolmannen kanavan kautta lisää tehoa. Pieni majatalon pysäköintialue tuolla oli varikko, Bornwald Schänke." Hän huomaa hämmästykseni ja lisää: " Ehkäpä se oli vaarallista ; jos kone sattui leikkaamaan . Tarkastelepa tätä! " Hän osoittaa Ewald Klugenin ahdettua 250:stä, ensimmäistä ulkomaista pyörää jolla voitettiin Isle of Man vuonna 1938. Vesinettu paikka, mutta tänään jo hyväksytty I jäähdytys astui kuvaan mukaan vasta 1963, avaruustutkimuksen synnyinseuduksi, sekä eikä silloin käytetty vesipumppua vaan vesi USA:ssa että Venäjällä. Etualalrioita tutkittiin kauan ja hartaasti ennenkuin la, tässä ilmeisesti vanhassa mainoskuvashän pääSi näinkin pitkälle. ·Siellä 'saimme todellakin käyttää 'noastaan 4-5 000 r/min alueella ja meidänhän piti kierrättää konetta huomattavasti kaikkia keinoja hyväksemme taltuttaaksem me tekniikan sotakoneiston käyttöön ." enemmän." Viisikymmentäluvun loppupuolella 125Pennemunde, kerran niin tuhoisaksi tunkuutioisesta saatiin 25 hevosvoimaa. Stuttgartin teknisessä kormenluvulla. Siellä työskenteli mm . . Vasta nyt alan tajuamaan kuinka vaikeissa olosuhteissa tiimi joutui työskentelemään . Kun projektia aloiteltiin mukana oli viisi miestä, mukaanluettuna Kaadeh ja ·koeaja c jat. Mies joka on työskenkiersi omalla painollaan . Onnea? Walter Kaaden syntyi Erzin vuoristomaise"Ei, haluan painottaa että kaikki teoriat missa ja kävi Chemnitzin teknistä korkeakoulua, tänään Karl Marx.-Stadt kolmikymmitä käytimme hyväksemme olivat jo ennestään tunnettuja . Teori ovat poistumassa DKW-tehtaasta. Budjettia heillä ei oikeastaan ollutkaan ja starttirahat käytettiinkin osien ostoon. Werner Braun. Siksi Degnerkin tiesi sen verran että hänellä oli jotain mitä tarjota japanilaisille.. kahdeksanvuotiaana." tuksena oli jäähdyttää männäntapin laakeri RAKETTEJA paremmin , mutta sen sijaan löytyikin vahingossa 10 prosenttia lisää tehoa. \ Usein on väitetty että Walter Kaaden keksi pyörivän luistinohjauksen. Ainoa onnettomuus sattui. Pieni Walter sai siksi Loikattuaan Degneriä syytettiin siitä että hän · tarkoituksella oli . Klassinen kysymys 'Mitä teit isä keakoulussa oltiin jo pitkään tutkittu vastasodassa' antaa vastauksen muutamaan kypaineen aiheuttamia paineaaltoja pakoputsymykseen . kistossa ja he olivat tehneet melko tarkkoja "Kiitos luojan siitä saa jo puhua , siitähän esityksiä siitä miten paineaalto etenee. Vuonna 1960 kilpatalli oli jo kasvanut kooltaan nelinkertaiseksi , ollen edelleenkin melkoisen pieni. Olimmekin pakotettuja löytämään helpoimmat ratkaisut kaikkiin ongelmiin
MZ ei ilmeisesti tule olemaan mattavasti vaikeampaa tehdä etuhaarukan eteenpäin olikin ainoastaan kyse siitä miten simukar:la tämän moottorin kehitysvaiheissa. putki. J/majäähdytetyissä moottoreissa piti olla ilmakanavat joitten avulla ainakin kaasutin pystyttiin pitämään v iileänä. Vuonna 1966 MZ oli. Moni muukin kuljettaja koki menestyksen maun suussaan MZ:n selässä: . Hocking MV" Rakensimme oskilloskoopin, kvartsista, ja Agustalle. Ei sen ihmeellisempää. Mutta miten on jos joku taas keksii saman mukana kehittelemässä koneita ja tiesi kaiken tung , ylpeänä ja innokkaana. jutun uudestaan. vesijäähdytetty ja samoihin aikoihin kärjetöntä sytytystä jo kokeiltiin. . taan ." . Hailwood , luullakseni, kilpaili koska seurasimme paineaallon etel"1emistä kuvaputSOIKEAT MÄNNÄT se hänen mielestään oli hauskaa." kesta. Minun ainoalinteriksi. Bike" Hailwoodia HondaJ/a. Mikäli .koetulokset olivat . Degner oli soikeita mäntiä on todellisuudessa naamioitu nen ." Hän painottaa saksankielistä sanaa LeisV-8. täällä alhaallahan on ainoasminkä mekin tiesimme aina siihen hetkeen asti Jo pelkkä ajatus siitä että luistinohjatussa taan yksi kiertokanki , mutta niitten yläpäässä jolloin hän loikkasi. Havaitsimme paineallon jo melkoisen tioinen 62·hevosvoimainen. Liitoskohdista hiotaan aiTaidepaussi , jonka jälkeen hän lausuu : 350-kuutioisissa MM-pyörisssään myöhem"Ja he kopioivat jopa meidän kilpavärlmme, mässä vaihessa. . nitelleet. Japanilaiset aut.siä pakoputkistoja ja että hän oli ensimmäinen toivat meitä: Kaikki heidän lainaamat työkalun massa. joka kytki yhteen kaksi erillistä kampiakselia "Ja ehkä paloista rakennetut sylinterit, niin sa sopivat suoraan MZ:n, joka ainut avain! " rattailla, järjestelmä jota Kawasaki käytti 250- ja että ne voi purkaa. Kaadenin 125-kuutioinen oli nesta pois ja palat liitetään takaisin yhteen ilman että itse sylinterin seinämiin edes kajo34-hevosvoimainen vuonna 1970 ja 250-kuusinisen hopeanvärisellä pohjalla!" ? Derek Woodman MZ 3So:lIä puolella pyöränmitalla ennen Mike " The . Neliömäiseen muotoon mahtuu suuremniel Zimmermann kokeili sitä ensimmäisenä mat kanavat." Hän kohottaa molemmat kätenryhmä. "Ajattele miten sen kaiken ti Kun olin Hailwoodir:l matkassa Japanissa vuon tä Kaaden ensimmäisenä käytti jousikiinnitteilan voisi hyödyntää!" Sana Leistung .roikkuu ilna 1964 hukkasin työkaluni. Olimme pieni mutta itse hän ei suo itselleen sitä kunniaa. "KaksitahtisesKaadenia pidetään luistinohjauksen isänä, s ahan soikeita mäntiä voisi hyödyntää paremmalla ryösti myös jotain meiltä. Kun hän loikkasi myyden 125-kuutioi sessa Derbissä tänä päivänä on tietonsa, meidän tietomme, meidän työmme on selvästi kaksi mäntää sylintereineen ." 40-42 hevosvoimaa saa hänet hyväntuuliseksi. hedelmän - liian halvalla, muuten - hän saÄkkiä puheenaihe vaihtuu . Hän melkein ryömii lasisen näyttelykaapin sisäpuolelle esitellessään kaksoismäntämootto"Jos ymmärtää missä olosuhteissa jouduimme positiiviset jouduimme rakentamaan kone. en jC! ponnistelemaan eteenpäin voi myöskin ymria. Sitä ei pysty tekemään yksin . Huhut kermuuden asiasta ja vasta sen jälkeen - kolmas soikeista männistä. sut mielessään koko ongelman läpikotaisin ' sylinter-istä palaten taas takaisinpäin. Sitävastoir:l on totta etsä taivasta kohti. Tehoa. Italia ehdotti että yksi kanki toivat että hänellä oli kaikki päässään tai että vaihe - rakensimme kokonaisen moottoripyömäntää ja imukanavaa kohti määriteltäisiin sy, hän korkeintaan otti mukaansa sylinterin , muträn . " Emme koskaan pystyneet maksamaan aikana jolloin transistorista ei ollut vielä aavis- · nauruun ja leveä hymy joka leviä hänen kastarpeeksi ulkomaalaisille kuljettajille, joten ne tustakaan , pUhumattakaan ' mikrochipseistä. Siitä alusta loppuun . voilleen saa pimeän museon suorastaan kylpemään valossa . pestautuivat muihin talleihin . Oliko hänellä oikeus myydä ne tiedot? miehenä kilpa-autossa. Leistung. On kuin hän ei toipuisi ennenkuin on ratkaisMinulle kerrotaan ettei ole kovinkaan movarhaisessa vaiheessa, kuinka ·se ensin pakeni nimutkaista rakentaa tehokas kone. ("Sen pitää pysyä pyöreänä niin pittä ja sen nopeutta voisi ohjailla." Kun tehdas lopetti kilpailemisenkuskitkin hävikään .") Lausuttuaan tämän hän purskahtaa Kuinka paineaalto pystytään havaitsemaan sivät. Paikka on Assen ja vuosi on 1966: Tämä kuva on otettu vuonna 1910. 79 \. märtää minkälc;linen menetys se oli. Jäähdytysongelmat vaivasivat/sola kaksitahtisia. Hondan nelitahtinen jossa käytetään ta muutaman vuoden kuluttua yksi meidän kona tehtävänäni oli oikeastaan tehon löytämineistamme löytyi Länsi-Saksasta. Datiiviisti ja vaikeissa olosuhteissa työskentelevä min. On huo- . "Tämä on erittäin kiintoisaa, viimeksi koeajamaan se penkissä saadaksemme va rFIM :in tapaamisessamme keskustelimme juuri . Kokonaisuus oliSuurin menetys oli kuitenkin Ernst Degner. kin sitten toinen asia.
Renkaat PAJA ~ . ~ -". . . ' Rakentelijat huom. . E;TULOKASUOJAT 0,08/0,09 . . .~ tiloissa. . ISOJEN PYÖRIEN KOKOKATTEET 0,8/0,95 TEHDAS: OLEMME MUUTTANEET, Vantlitie 7. Puh : 971-341924 Hiii63ii~3ii :HOlVDA. 4"0 eri!.) RG 125, GSX·R, GPz , Gold Wing, , Wetter, .BMW, GIVI ym .. . Ajovarusteet VAASAN ' Mp.. nykyaikaisissa . PLEKSIT (2 kokoa) .0,1A/B/O/D . PIIKKIEN KOKOKATTEET 0,62 RD/NS/MBX/AR/RG . ALAKATTEET JA SKOOPIT . VARTTIKATTEET .. : . ' finer accessonesforallmotorcycles ' .' ..... . . Viipurintie 47 .' 13210 Hämeenlinna, 917 - 68731 MP..;huoltoa A:sta - Ö:hön OSTETAAN KÄYTETTYJÄ ,MOOTTORIPYÖRIÄ "PUTIIKINPUOLELTA! '''PAJAN ,PUOLELTA" ,Korjaamo uusissa , ' . \ HANSKI JOKINEN* LlNNANHERRANKUJA 3 B HKl 00950 VARTIOKYLÄ PUHELIN 322 711 PL 26 00951 HELSINKI ' * * * MOOTTORIPVÖRÄHUOLTO Moottoripyörähuollot ja korjaukset asiantuntemuksella . Sylinterien porauspalvelu (myös postiennakolla) Meiltä Wiseco-tuotteet uusiin pyörämalleihin Wiseco-männätmyös moottorikelkkoihin . . .YAMAHA JRIi~(g]I5® · 0 · ~ A 'R 'I ' ~M : . TAAVIKEPLEK81T (n. "Jos ei I,öydy niin tehdään',' Kauppa,. : . . 33 P. KILPAKATTEET .. " '" ' , ~ ... . Varaosat " " . Tarvikkeet ., ..,' . Vähäkyrä Merikaarto . 112226
\
Maalattuina ja puettuina oman maansa väreihin, kantaen lippuja ja banderolleja yhden tai muutaman oluen vahvistamina . Kannattajajoukot saapuvat paikalle ympäri Euroopan. Täällä taivalletaan läpi tuulen ja tuiskun hurraamaan korvia puuduttavin kannustushuudoiri kansallissankarit todellisiin urotekoihin . Gaildorf on pieni kylä eteläisessä Saksassa. Kylä toimi tämänvuotisen MMjoukkuecrossin isäntänä, eikä Motorsportclub Gaildorf ollut suinkaan ensim- M Tässä vaiheessa Suomen mitalitoiveet olivat vielä korkealla. ~ .>-. \ Ottaisivatko "jenkit" motocrossin joukkueMM:n yhdeksännen kerran peräkkäin? Kenestä olisi heille vastusta? Kenties suomalaisista? Bike oli paikalla. Teksti ja kuvat: Fredrik Lundgren ja Sami Salonen otocross on lajina suosittu Euroopassa, erittäin suosittu! Siellä ei juurikaan merkitse mitään se kuka ensimmäisenä ylittää maaliviivan, vaan kyse on ennen kaikkea kokonaisuudesta. Se on kansanjuhla vailla vertaa. Koko kylä herää henkiin
Kuljettajat säntäävät rykelmässä puitten suojaan ensimmäiseen tiukkaan, oikealle kääntyvään mutkaan. Eritti;iin nopea australialainen ' Jeff Leisk oli Honda SOO:lIaan ottanut lähdön. Ensimmäisen kerran Gaildorfissa kilpailtiin mestaruudesta vuonna 1985. Yksi hypyistä oli kolmoishyppyri. Lauantaina ajettiin ainoastaan kansalliset kisat ja harjoitukset, mutta jo lIoin lyötiin edelliset katsojaennätykset. 26:n kovaa kiertävän motocrosspyörän ääni täytti tienoon. Puomi kaatuu . Radalla oli 17 mutkaa, joista kaksi todella jyrkkää, ja yksitoista hyppyä, joista kaksi oli pöytähyppyreitä. Suomen joukkueesta osallistuivat tähän lähtöön Kurt Ljunqvist ja Iski Vehkonen, USA:n joukkueessa ajoivat Mike Kiedrowski ja Jeff Ward ja Italian joukkueesta lähtöviivalla ' olivat Alessandro Puzar ja Trampas Parker. Viiden sekunnin kyltti nousi. Radan pituus oli 1 8S0/ metriä, eli lähes normaalipitkä, mutta keSkinopeus lähenteli SO km/h, mikä on kova vauhti crossissa. Kotijoukkueelta odotettiin paljon. Vaikka eri luokat ajavat samassa lähdössä, lasketaan jokaisen luokan pisteet erikseen; ensimmäinen saa pisteen, toinen kaksi jne. Se maa, joka saa vähiten pisteitä, voittaa. Yksinkertaista, eikö totta? Viisitoista minuuttia yli yksi tapahtui el')simmäinen lähtö, jossa ajettiin 12S- ja SOO-kuutioisilla pyörillä. Katsojat peittivät maan alleen kuin heinäsirkat Egyptissä ja kuuluttajan ääni kajahteli Schwäbin maastossa. Vaikka katsojia nyt oli vallan mahdottoman paljon, ei aikataulussa ollut minuuttia suurempaa heittoa! Rata on erittäin hieno. Suomalaiset Team Finland-paidoissaan näyttivät erityisen ryhdikkäiltä tänään . Katsojat pidättelivät henkeään . Kolmessa kohtaa kuljettajat pystyivät ajamaan suurimmalla vaihteella täysillä, mikä tarkoitti vauhdissa reilua 100 km/h. Belgialaiset puna-kelta-mustissa asusteissaan saivat kannattajajoukoltaan räiskyvät suosionosoitukset. Ennakkosuosikit suuresta maasta lännessä heiluttelivat käsiään kainosti yleisölle. Niille, jotka aikaisemmin eivät ole käyneet seuraamassa joukkue motocross MM-kilpailuja aikaisemmin pienenä selvi- tyksenä: Jokaisesta osallistuvasta maasta on mukana kolmimiehinen joukkue. Kahdenkymmenenkuuden osanottajamaan joukkueet kiersivät radan yhtä monessa avojeepissä. Kilpailussa ajetaan kolme lähtöä ja jokaisessa lähdössä on mukana kahden kokoluokan pyöriä, eli jokainen kuljettaja ajaa kaksi lähtöä. Yleisön kannustushuudot huipentuivat koti- \. Kumpuileva ja katsojaystävällinen. Vaikka katsomot puuttuivatkin ei tuottanut o'ngelmia seurata kilpailijoita lähes koko radan mitalta samasta paikasta. Tästä seuraa, että jokainen maa saa kuusi tulosta, joista neljä parasta sijoitusta lasketaan mukaan loppupisteisiin. MOTOCROSSIN JOUKKUE MM mäistä kertaa järjestämässä joukkuemotocrossin MM-kilpailuja, mikä näkyikin järjestelyjen sujuvuudessa. Joukkueen kaikki kolme kuljettajaa ajaa kukin erikokoisella pyörällä; 12S-, 2S0-ja SOO-kuutioisella. Kolmen kierroksen kuluttua johti Ward ja kolminkertainen maailmanmestari SOO-Iuokassa, David Thorpe Englannista, oli myöskin jättänyt Leiskin taakseen . Ihmiset tungeksivat nähdäkseen paikalliset ihanteensa, ostaakseen T-paitoja tai ainoastaan nähdäkseen edes vilaukselta maailmanmestariehdokkaat. Sunnuntaina ajettaisiin kunnon kisa. Tunnelma oli huipussaan
Tiukasti kannoilla seurasivat soitettaessa. ? 84. Ensimmäi- Thorpe (4), Liles (S) ja Puzar (6). Kymmenen parhaimman maan tuloksen erän kakkonen, Hollanin van Doorn, joutui luopumaan leikistä jo toisen kier- set: USA (Stanton, Ward, Kiedrowski) 4 "roksen alussa ketjujen katkettua. 18. Ismo pistettä. Hänen kannoillaan ajoi Belgian I maestro Eric Geboers, jolle ei ajo oikein nemmässä luokassa. Lopputulokset ensimmäisessä lähdös- onnistunut. Länsi-Saksan yhdek- kuutioisten maailmanmestaruuden sänkertaisella mestarilla Roland Diepol- KTM:lle, ja muutama .viikko myöhemmin dilla oli raskas taakka h1;irteillaan kun läh- hän on ajamassa joukkue MM :ssä tö tapahtui. lähinnä huonoja käytöstapojaan esitellen. Kaikki olivat päättäneet olla kärjessä en- Tällä tarkoitan voittajia, jotka seisovat palsimmäisen kaarteen jälkeen. Täällä palkintojenjako liin. Pekka lensi erittäin kovavauhtisessa poikkeaa suuresti siitä, mihin Suomessa alamäessä ohjaustangon yli ja loukkasi on totuttu. sijalla. sattumaksi samassa paikassa kuin vuoKymmenen minuutin ajon jälkeen kärki den -8S MM-kilpailussakin. Pitkän suoran päässä lähdön jälkeisestä mutkasta, yleisön rie- olevassa tiukassa mutkassa Parker puristi mulla ei ollu.t rajaa! Jeff Stantonin onnistui jarrutuksessa Thorpen rinnalle ja ajoi sikuitenkin ohittaa Diepold jo toisessa mut- säkautta ohi. tetyllä 500-kuutioisella Yamahalla. Italia (Parker, Fanton, Puzar) 11 p. Englanti (Thorpe, Whatley, Dobb) 1S p, "Vehkonen ajoi kahdeksanneksi. Luxemburg 16 p, Länsi-saksa 17 p, RansSuomalaisjoukkueen epäonni jatkui. Pekka Vehkonen, tämän vuoden MM kak- ka 19 p, Australia ja Ruotsi 20 p, Belgia 2S konen 2S0-luokassa, ajoi erän ensimmäi ~ p ja Hollanti 31 pistettä. Enää ei ohjelmassa ollut kuin palkintoset 20 minuuttia todella hyvin Stantonin imussa, mutta sitten epäonni puuttui pe- jenjakotilaisuus. Lepotaukokin oli ainoastaan SO ajava Italian Trampas Parker oli kisojen, ja minuutin pituinen. koko päätttymässä olevan crossivuoden, Päivän toiseen lähtöön starttasivat 12S- todellinen yllättäjä. \ joukkueen Dietmar Lacherin ajaessa nel- Stanton, Leisk, Ward, Thorpe ja Lacher jäntenä. mainitussa järjestyksessä. Toiselle sijalle dennen määrää ja ääntä ei voi kuvata, se on koetnousi näin Luxemburgia edustava, Kawakuski Billy Liles. Ensin hän voitti 12Sja 2S0-kuutioiset. sija taisi oisten lähdön, mutta joutui kuitenkin luo- yllättää jopa heidät itsensäkin. Loikat olivat kyllä näyttävän sä olivat SOO-kuutioisten kohdalta: Ward, pitkiä, mutta vauhti ei riittänyt. Jacky Mar- kintokorokkeella, lakit päässään, ja hautens Luxemburgista veti KTM:llään pisim- kottelevat oman maansakansallislaulua män korren. Ward kuitenkin kaatui qvistin SOO-Yamahasta rikkoontui mootto- kolmannella kierroksella päästen jatkarija hän joutui keskeyttämään, kai keksi maan vasta 1S. Ainoana vaiopiikkuna voidaan mainita Ljungqvistin seitsemäs sija niin kova, että paikkapaikoin renkaista jäi rataan mustat jäljet. Geboersin Thorpe ja Leisk sekä pikkuluokassa Kied- oli tyytyminen kahteen kahdeksanteen sirowski, van Doorn ja Demaria. jaan, ja jääminen näin Belgian joukkueen Lähdöt olivat lyhyempiä kuin normaali- heikoimmaksi. Erittäin teknisellä ja sujuvalla tyylillä kisassa, ainoastaan 30 minuuttia + 2 kierrosta. Ismo Vehko- oli seuraavanlainen: Stanton, Thorpe ja nen ei oikein päässyt vauhtiin, mutta pää- Parker. Lähtö oli erittäin tasainen . Hondalla ajava Stan- puerän aikana muuttunut, Parker ja Thorton on tänä vuonna voittanut sekä Ameri- pe ainoastaan saavuttivat hiukan Stantokan mestaruuden 2S0-luokassa että Sunia. Tämä yksistään jo riitti keskey- taan. Saksan joukkueen vastaan ottaessa viitykseen, pyörän kärsimiä vaurioita ei tarpalkintonsa,suosionosoitusten vinnut edes ottaa lukuun. Kamppailu päättyi kuitenkin Kiedrowskin eduksi. Tilanne ei sitten enää lopkassa sisäpuolelta. Stanton piti kuitenkin johtopaikkansa percross-sarjan mestaruuden.Sää oli mitä ja vei erän voiton. Ward ponnisteli kovasti noustaktyi kuitenkin kymmenennelIe sijalle pie- seen. John van den Berk Hol- tava. Sääli, että joillakin lajinsa huippumiehillannista on kolmas. " Kolmannessa lähdössä ajoivat 2S0- ja lä on varaa suhtautua palkintojenjakoon SOO-kuutioiset. Tuhatmäärin ihmisiä jää odotpahoin lonkkansa, kylkensä ja kyynär- telemaan voidakseen onnitella sankareipäänsä. Ruotsalaivuttamaan johtopaikkansa Suzuki-kuljet- set onnistuivat pohjoismaista parhaiten taja Allessandro Puzarille. Kun hän tuli ensimmäisenä SOO-kuutioisella. Erityisesti SOO-Iuokan viimeisessä erässä vanhalla ilmajäähdykuskeilla oli ajoittain ongelmia. . Martens ei kuiPiikkisissä johdossa oli Ranskan De- tenkaan pysynyt vauhdissa mukana ja tipmaria KTM:llä, mutta kisan vanhetessa pui vähitellen alaspäin ollen maalissa Kiedrowski ohitti hänet Hondallaan ja hol- kuudentena. lantilainen van Doorn Suzukillaan. Koska kilpailussa mukana olleet olivat Suomalaisteamin epäonni alkoi jo en- maailman huippuja, ei kaatumisia juurisimmäisessä erässä, kun Kurre Ljung- kaan tapahtunut. Sen jälkeen Ott ollen kokonaispisteissä kahdeksantena. Henkilökohtaisesti parhaiten onnistuikävi ankaran kaksintaistelun Kiedrowskin vat Stanton (2 pistettä), Kiedrowski (3), kanssa kakkossijasta. NorjaSaksalainen Harald Ott vei 12S-kuuti- laisilla meni sen sijaan hyvin. Suomelle ei kunnian mainioin, kirkkaansininen taivas ja 2S as- kukko laulanut, joukkue sijoittui 22:ksi eli tetta varjossa. Radan pinta oli kova, jopa viimeiseksi
Jorma Lantta, Ducati 750, oli toisella tilalla 7 pistettä sarjaa johtavaa Ruotsin Björn Anderssonia jäljessä. Luonnollisesti paikallisilla oli edelleen pienoinen etulyöntiasema.. Kärkimiesten nopeudet yltävät jo muiden luokkien tasolle. Suomalaisille valmistautuminen osakilpailuun oli nyt hieman helpompaa. \ TAHTE~~EN. TÄRINÄÄ, TWI~~IEN .'... JYTINAA 80TT NORDIC CUP -89 Kaksimukisten, vapaastihengitfävien, nelitahtipyörien pohjoismaisen sarjan puoliväli on saavutettu. Kisahan ajettiin samalla Knutstorpin "vuoristoradalla" jossa edellinenkin osakilpailu. Radan korkeuserot ja pimennossa olevat kaarteet kaiteineen eivät enää liiemmin ihmetyttäneet. Esikarsinta jouduttiin suorittamaan jo ilmoittautumisten perusteella koska radan kapasiteetti on vain 36 aika-ajoon. Suomalaiset pääsivät kuitenkin kaikki mukaan, kiitos 86 aikaisempien kisojen pistesijoitusten. Bottin suosio on rajussa kasvussa sekä kilpailijoiden että yleisön keskuudessa värikkyyden, helpon aloittamisen ja ennen kaikkea kasvaneiden nopeuksien ansiosta. Juha Kyllönen puolestaan neljäs, ainoastaan kaksi pistettä kolmannella sijalla olevaa Tanskan Kjeld Sörenseniä jäljessä ja kahdeksan pisteen päässä Lanttaa. Kolmanteen osakilpailuun tiedettiin porukan valmistautuneen innolla, kuten jo 60:n ill1loittautuneen joukko viestikin. BOTI-lu9kka oli ylivoimaisesti suosituin muutenkin väkirikkaissa kisoissa. Tanskalaiset järjestivät Ruotsin Knutstorpissa heinäkuusssa omien mestaruuskilpailujensa yhteydessä kolmannen osakilpailun tässä sarjas- sa. Sarjatilanne puolessavälissä oli suomalaisittain ilahduttava
Vaikkakin hän lähtisi takarivistä onnettoman aika-ajonsa tuloksen takia. Samoin vaarallisia vastustajia tulisivat olemaan Panta Wallin Guzzillaan, Mikael Adolfson Kawallaan ja Dag Lövas 851 Ducatillaan. Näitten lisäksi tietysti kaikki eturivin lähtijät joihin kuului myös Jan "Ollenelli" Andersson, viime vuoden Cup- Yläkuvassa Timo Merentie Juha Kyllösen imussa. Norjan Dag Lövas ohittamassa Jesper Haldia tuimalla Ducatilfaan. mestari. Heti lähdössä Sörensen otti oman paikkansa, Olle Andersson sai toiseksi parhaan lähdön. Lantta ja Kyllönen olivat kuitenkin kuitanneet huonot lähtönsä ja nousseet kymmenen parhaan sakkiin. Toisen kierroksen alussa, pääsuoran päässä, Kyllönen yritti radikalisella ratkaisulla nousta 4-5 sijaa. Aamuiset har- naan jopa slicksien pito vaikutti olevan rajoitukset peruttiin ja pakollisten lämmitte- jallinen. Timo Merentie säesti Lievän ulosajonsa kimpauttamana Juhäntä hyvin ollen seitsemäntenä. ha Kyllönen ohitti Ducatillaan miehen toiSunnuntai valkeni sateisena pitäen sensa jälkeen saavuttaeD kärkeä. Muista Suomalaisista Lantta ja Kyllönen saivat kehnon lähdön Jukka Liuksen ja Jouni Ahosen päästessä edelle rivakoilla kiihdytyksillä. Ensimmäiseltä kierrokselta tultiin kärjen osalta samassa järjestyksessä. Aika-ajojen alla kuljettajat olivat ihmeissään, käyttääkö slicksejä vai karkeampaa pintaa. Nähtävästi meno oli heille kuitenkin liian kiivasta, koska molemmat kaatuivat lähes samassa' paikassa ennen kisan puoltaväliä. nessä ja kisa päästiin ajamaan ihanteellisissa olosuhteissa. Kelin muuttuessa myös harjoitusajojen asetelmat saivat uutta sisältöä. Edellisen osakilpailun perusteella tiesimme Björn Anderssonin olevan vaarallinen 750 Ducatillaan. Kiihkeästi jarrut~ taen hän pääsikin joukon ohi, hän arvioi , kuitenkin kykykynsä väärin ja jatkoi matkaansa vielä pari metriä ruohikon puolella. Sarjaa johtanut Björn Anderson nopein. Kjeld S9- kään saanut pitää kolmatta sijaansa kosrensen veti pohjat Ducati 851:lIä. Timo, ei,'siltiAika-ajoissa kokemus ratkaisi. Viimeisellä kierroksella hän ohitti Iykierrosten määrä lisättiin kuuteen. vielä edellisen kisan kakkosmiehen, MiEdessä oli siis 21 kierrosta ja kyseisellä kael Adolfssonin, päätyen lopulta kuudenradalla se edellyttää hyvää kuntoa. nelle sijalle. Onneksi sää selkeni iltapäivään menKierrosten täyttyessä Tanskan Sören- Vaikka lauantain aamuharjoitukset käytiinkin auringonpaisteessa väijyi sateen uhka koko ajan. Toisimielialat matalapaineessa. Vaikka Kyllönen pääsi heti radalle takaisin hän oli jo tipahtanut kärkikymmeniköstä. Tilanne kärjessä oli muuttunut sikäli, että Panta Wallin Guzzilla ja Anders Bengtson H-D:llä olivat runnoneet Merentien ohi alkukierroksilla. Heidän , kintereilleen säntäsi Suomen Timo Merentie, kannassaan Wallin ja Bengtson. Tilanne selkesi kuitenkin pian ja kaikki, joilla sellaiset oli, vaihtoivat sadekelin renkaat alle. "Ollenelli" Andersson. Ruotsin ylpeys. \. Yllätyk- ka taistelutahtoinen Dag Lövas 851 Ducaseksi kankean tuntuinen H-D XR 1000 An- tilla ohitti Merentien pääsuoranjarrutukders Bengtsonin luotsaamana oli toiseksi sessa. Nopein Suomalaisista oli aika- Näytti ratatuntemuksensa nousten takariajoissa Jorma Lantta "veteraani-Ducatil- vistä mitalien tuntumaan neljänneksi. laan" ollen kuudes
Lähinnä viiveiden ja huonojen ohjeiden takia. Suomalaisten ajat olivat erinomaisia. Sarjaa johtavan Björn Anderssonin uskottiin olevan heikoilla piste etumatkastaan huolimatta. Dagin osalta kisa vaikutti oleellisesti, koska juuri kisan alla hänen pyöränsä kiertokangen venymäpultit pettivät yli kiristyksen vuoksi. Ritarit vasemmalta oikealle: 34 Juha Kyllönen 41 Dag Lövas 27 Jorma Lantta 3 Timo Merentie. Jorma Lantan pyörä ei ole kaikkein nopeimpia ja hänen uskottiin tippuvan. Kisat ajettiinkin siellä Norjan mestaruuskilpailujen yhteydessä 9- 10.9. Anderstorpin rata on yksioikoinen rata jossa pitkien suorien päätteeksi on kallistettuja nopeita 180-asteen kaarteita. Höysteenä on muutama 90-asteen kaarre. Rata on kaikenkaikkiaan helpohko oppia ja suosii nopeita pitkäakselivälisiä pyöriä. Sarjatilanne , näytti mielenkiintoiselta ajatellen radan luonnetta ja eri kuskien pyöriä. Jan Olle Andersonin ja Dag Lövasin tiedettiin olevan vaarallisia nopeine 851 :neen. Paalupaikan valtasi Norjan Roy Nicolaysen Moto Guzzillaan parin sekunnin turvin ennen Jan Olle Anderssonia Ducatilla. \ Kuumana käy sekä pyörä':että Kyllönen. sen oli pitänyt paikkansa ja kasvattanut johtonsa 23 sekuntiin. Jukka Lius oli kymmeneksi nopein . Merentie asettui kolmanteen ruutuun, Kyllönen eturivin laitimmaiseen ja Jorma Lantta toisen rivin ensimmäiseen ruudukkoon kuudenneksi nopeimmalla ajallaan. Toisena olleen Kjeld Sörensenin epäiltiin vievän potin. Varsinkin kun kaikkien pyörien sopivuus ei ole sama tälle radalle. Perjantaisilla tutustumiskierroksilla ei kuitenkaan ollut paljon painoa koska ilma oli erittäin sateinen. Aika-ajo vesisateessa osoitti (kuitenkin) radan olevan helppo oppia näissäkin olosuhteissa. Toiseksi, agressiivisella ajotyylillään, noussut Dag Lövas ohitti viime hetkillä vielä maalissa kolmanneksi tulleen Olle Anderssoninkin. Björn Anderson nousi neljänneksi hätyytellen välillä Olleakin . Timo Merentien viidennen ja Juha Kyllösen kuudennen sijan lisäksi oli suomalaisista Jorma Lantta yhdeksäs, Jouni Ahonen neljästoista, Jukka Lius kuudestoista ja Juha Käki kahdeskymmenes. ~~ VIIMEINEN YHTEENOTTO Kyseinen osakilpailu piti järjestämän Karlskogan radalla Ruotsissa, mutta radan huonon kunnon vuoksi kisat siirrettiin Anderstorpiin. Nicolaysen oli itse kuitenkin sitä mieltä ettei hän voinut ajaa niin nopeasti, koska ei kiertänyt rataa yhtä lujaa edes Yamaha OW 01:lIään varsinaisessa luokassaan . KILPAIW MITALEISTA Kaikkien (?) onneksi sunnuntain sää oli selkeämpi, eikä sade päässyt häiritsemään lähdön valmisteluja. Lähtöjärjestelyt olivat kaikenkaikkiaan sekavat. Ennen lämmittelykierrosta Battle of Twins aIkaa. Kuudentena olleen Juha Kyllösen mahdollisuuksista ei oikein osattu sanoa mitään. I I I 88 Onneksi Norjalaiset olivat varanneet ra- ' dan myös perjantaiksi, koska suurimmalle osalle Suomalaisista rata oli kutakuinkin outo
Lars Christian sen 8. Hyvin kurvaili myös Juha Käki. Lantta varmisti ohituksellaan· pronssimitalin itselleen. Yhdeksänneksi kaasutteli Guzzi-mies Jukka Lius Jyväskylästä öljyisen kytkimen hidastuttamana: Lius on osoittanut kiitettävää kehittymistä sarjan vanhetessa, kuten myös yhdenneksitoista ajanut ensikertalainen Mikko Komonen uudella Ducati 900 SportilIaan . Suomalaiset sijoittuivat siis erinomaisesti itselleen oudolla Anderstorpinradalla. Hyvin paikallinen kuurosade, joka tihutteli vettä ainoastaan Kyllösen päälle, hidastutti menohaluja. nakkovaroitusta. Neljänneksi "jarrutti pääsuoran jälkeisessä mutkassa: itsensä", huonon lähdön saanut, Juha Kyllönen. Kolmannella kterroksella Kyllönen siirtyi jo toiselle sijalle. Tässä ohittanut juuri Jesper Haldin. ei tiedetty pitääkö koneet sammuttaa vai ei. Mies keskeytti kisan todettu aan tarpeeksi monen ohittaneen hänet. Kyllönen totesi kisan jälkeen että tätä hän jo hieman epäilikin harjoitusajojen jälkeen koska jo siinä vaiheessa paisuntasäiliö vaikutti yllättävän täysinäiseltä. Pakotettuna hiljentämään vauhtiaan suorilla Kyllösen ja toisena sekä kolmantena ajavien välimatka pieneni . Kilpailun kovaa tasoa kuvaa ehkä parhaiten Norjalaisen, neljä muuta lähtöä voittanut Roy Nicolysenin, toteama että Sott-Iuokka oli kaikista vaikein pala. Sörensen, "Ollinelli" Andersson ja Lars Christiansen saivat parhaat lähdöt. Johtoon siirtyi Kyllönen, jokajatkuvasti pystyi kasVattamaan kaulaa perässä ajaviin Anderssoniin ja Christianseniin . Mustat pilvet kerääntyivät kuitenkin Kyllösen ympärille. Suomalaiset olivat ryhmänä parhaimmat. olevasta renkaasta hävisivät ilmanpaineet lämmittelykierroksella. Oag Lövas 7. Pyörä on Ducati 851 Corsa ja pokaaleita riittää. 89 \. Vasta viimeisen kierroksen viimeisessä mutkassa Käki joutui antautumaan Lantalie. Peer Christopersen 9. Panta Wallin Kans: Pisteet: 47 S 46 S 44 SF 43 SF 40 OK 38 N OK 28 OK 28 26 S 15 S Jan O/le Andersson uusi viimevuotisen Nordic Cup mestaruutensa . Björn Andersson 3. Ehkäpä hänen Guzzinsa ei ollut kilpailukykyinen. Ensi vuonna ajettaneenkaikkiaan kuusi osakilpailua tässä luokassa, joista kaksi Suomessa. Ilman hattua . Jorma Lantta ja Juha Käki taistelivat raivoisasti viidennestä sijasta. Juha Kyllönen 5. Siinä sitä olisi .isojen twinien työntelyssä tarvittu sitä ns. Vesi oli . peräisin pyörän paisuntasäiliöstä. Kjeld Sörensen 6. Pari kierrosta ennen maalia Andersson ja Ghristiansen pääsevät Kyllösen ohi, heidän perässään ajanut, viime kauden kakkonen Dan Gustafssonkin, hätyytteli Kyllöstä. Kaikkien yllätykseksi Lars Christiansen Tanskasta ylitti maaliviivan ensimmäisenä, ja jopa kasvattamaan välimatkaa toiseksi tulleseen "Ollinelliin". Pitkän pääsuoran päässä oleva mutka, ja jarrutus siihen, levitti po~ rukan pidemmäksi jonoksi. Timon peli oli pelattu. Vihreä valo syttyi, vaikkakin ilman en. urheiluhenkeä. Syntyneessä hässäkässä eräs ennakkosuosikeista, Timo Merentie, hukkasi venttiilihatun eturenkaasta .. Mikael Adolfsson 10. Jorma Lantta 4. Jan Olle Andersson 2. Christiansen ajoi kuvioiduilla renkailla pyörällä jonka runko on Moto de Vossin suunnittelema mono runko. Tähän värikkääseen, ja nykyään vauhdikkaaseen luokkaan toivotetaan lisää yrittäjiä mukaan. ? 80TT NORDIC CUP 1989 Nimi : 1. Tilanne vaihteli kolmannen kierroksen aikana moneen kertaan, mutta Kyllönen pystyi kuitenkin lopulta kuittaamaan toisen sijan itselleen pysyvästi. Neljännellä · kierroksella johdossa ajanut Sörensen joutui keskeyttämään ketjujen katkettua pääsuoran jälkeisessä mutkassa. Moottorikin omaa selvästi viritettävät tehovarat. Kyllönen selvisi maaliin hienosti kolmantena, sekä kuskin että pyörän lämpömittarin osoittaessa kiehumispistettä. Neljänneksi ajoi maaliin Dan Gustafsson 750 Ducatillaan jossa on Harrisin alumiininen runko. Muiden suomalaisten kisailjoiden ajo oli näyttävää sekin
-86, ajettu 21 tkm, hinta 38.000 mk. Syyshintaan 11.500,-. Taavi Hiltunen. Puh. 990-43-1-268116. Honda VF 1000 F -84, siisti . . Hp. Ajettu n: 26 tkm . Puh. Puh . Hp. Nopea peli junnuluokkaan , Kysy lisää. väri viin inpunainen. klo 17.00 jälkeen puh. 931 -680 898. paan! Kawasaki GPz 1100 -82. syksyllä -88. Puh. Nopea, varma ja siisti. Puh . ilt. .tarjous. Puh. Hinta 4.800,-. Väri: sinivalkea, .ajettu 17000 km. Soita iltaisin 90·177 754/Harry. Kawasaki KX 250 cc -87, hyväkuntoinen , WPtakaiskarilla. 1 omi staja . Suzuki RG 125 Gamma -86. Puh. (Nähtävänä iltaisin). Suzuki .GS 450 E -83. Väri musta ja takuu voimassa. Kuin uu, si. Puh : Suzuki GSX 75.0 ES'-83, ajo 40000 km ,. '29.000. 34.000 mk. Puh. 63.000 mk. Puh . ja: tankkilaukku . -89. Puh . Soita viikonloppuna. Hp, 27.500 mk. l.600,- väri puna/valko. Puh . Puh. työ 90-259 355/Nikos tai kotiin 90-805 50 20. 00 ajettu pusikoissa eikä ryvetty. 981-73296/Jari . sin 9-17, 957-20S19Neijo. Suzuki RM 250 -88. 968-1 5494. ·Kawasaki GPz 1100 -86, ajo 29 900 km, hp. 35.000 mk, uudet renkaat, Puh . Puh. vaihto halvempaan . Puh. 40.000 km. 40.000.- Puh. 'Soita työnumeroon 964-846 7001Vesa. Kawasaki GPz 750, todella hyväkuntoinen ja siisti, TOSI HALVALLA! Puh. 962-69408. Kawasaki GPz 500 S -87, aj o 14 tkm, hp. 26.800 ·mk. Puh . .Puh. Puh . Puh . työ 90-840 644/Hannu. . Myös vaihto maalivikaiseen tai lievästi kolaroi- · SUZUKI kaiskunvaimennin , tehopakoputki. H. ilt. 915-174021. Suzuki GSX-R 750 vm . Kysele! 982·241 326/Sami. uusi mäntä ja hana. päivisin 964-846700Nesa. Puh. 986-51357. Honda CB 900 F -79. Puh. 931-416460 tai 949 239 736/Ari Harju. 40.000 mk . Puh . Tied. 955-41587. 55.000 mk. Puh. Hp. -89, musta. 14.500 . Puh. Hinta 29.000 mk·. 953-73134/Jirho. Kawasaki GPZ 1100 -84 Ruisku , Virheetön, punainen. H. ' 85. päivisin 941-612631 , iltaisin 941-665129. mukana, edullisesti. 3 ·900 km . Vm. iI- Kawasaki KX 250 -88, vähän.ajettu . Windjammer'kate +. Denfeld-Iaukut. 918-631 775/Mari. pyörän varaosineen . Soittele iltaisin . -86, ajettu 25 tkm hintaan 15.000 mk . Puh . Myyn 'hyvinhoi- . detun Suzuki GS-450 vm. .8.500 km, tehoputkimicron, hyväkuntoinen. .Mukaan Giwi-Iaukut. Ruh. Tarvittaessa lisävarusteina Krau- serin sivulaukut 90-711018fTanja. ja takalaukku. Puh . Todella siisti tekniikaltaan uudenveroinen Su- zuki RG 125 Gamma vm . ·Puh . Myös vai hto halvem· Suzuki GSX 750 E vm. aj o viimeksi kesällä Vaihdetaan myös 125 cc 87-89 RR Hondaan . 931-685 594, varm. Tosi 'hyvä, ajo vain 9000 km. klo 16.00 jälk. -86 Honda VF 1000 F II + .sivulaukut. -81 , sininen, tosi siisti. Puh. 90-2257012. Puh. 960-58213. Suzuki GSX 1-100 EF vm.· -85. 922-16921 ja 12304. Suzuki GSX 750 ES ·83. Laaserilla tai ilman H. . tein , ajettu vain viikonloppuisin . PS. ' Haluatko saada kestävän, suhteellisen tehok- Suzuki GSX 1100 EF vm. Harvinai- km. 18000 km. Tiedustelut iltaisin . Ajettu 27 000 km . Puh . Puh . Puh . . S05 24 50. Hyväkuntoinen. Ajettu25 tkm, hp. Ajettu 15 tkm, erinomainen. Myös. 4-1 putkella, uusi takarengas. Myydään matkan tak ia käteisellä. 983-51811 . Punavalkoinen. Erittäin- hyväkuntoi- . nen. 957-381 310. .Suzuki GR 650 -85, musta-punainen, ajettu 34 000 km , 'erittäin hyvä. ·miel. Puh . Siisti ja hyväkuntoinen. Siisti , hp. Edullisesti! Puh. Öhlins taHonda VFR 750 F -87, ajettu 20 000 km . siisti, Krauser laukut. Puh. ' Puh . -88 varusteineen, 36.000 mk. 21.000 .mk. 39 tkm, siisti ja hyvä! Hp. 928-23117 (pyörä on Helsingissä). Honda VFR 750 F -88, ajettu 15000 km. Maalipinta erittäin hyvä, nähdä Suzuki GSX 750 X vm . 90'742847. Hyväkuntoinen Kawasaki -AR 125 cc Aj . 20,000 ·km vm. Puh . 915-23487. Honda GL 1100 -81 ml. 90-784 31511smo. Kawasaki GPX 500 R vm. 981-225 985 ilt. 981-349 707. Uudenveroinen Honda CBR 1000 F vm . Ajettu noin 25000 km. Puh . -88, ajettu 19 tkm + Giwin laukut. 22.800' mk . 48.000 myös vaihto ' · pienempään . Aj. -87. 974-23384. mk, Suzuki · RG 500 vm: ,88. Puh. 971-417 172/Pasi. 62.000,- Puh . 1 omistaja, ajettu 47000 km. 'matka-ajoa. \ MYYDÄÄN HONDA . 3 x keskieuroopassa. 90-262 112. Kawasaki 1500 Vulcan ' 88, ajettu 14 000 miles, USA-vientimalli, kunto kuin uudella, hinta 60900 mk": Myös vaihto mahdollinen. Voitettu SMkultaa -88 .. 945-571.48.Jyrki. Täydellinen matkapyörä. Gpz 900 R -84 sininen 35.000 mk . Hinta 55.000 mk varusteineen. Vaihdossa auto mahdollinen. 952-55728/Mariska. rein), mikuni Smoo.th Sore virityskaasareilla . täysin kunnossa, siisti. Puh . rmäin siisti ja hyväkuntoi-' nen , harrastelukäytössä. Puh. 953-46445. Crossi Kawasaki ·KX 80 isop. arki- ,. Hyväkuntoinen Suzuki GS 450 E -82. 441km, kokokate, laukkusarja + teline. Hp. 13.000 mk. Puh . Hp. Puh . Ajettu kesä -88, APUA, en voi rakastaa kahta. Kysy lisää puh. 'Janne; Erittäin siisti ~ja säännöllisesti' huollettu Kawasaki 450 LTD ,86. 962-27.783 (vuorotyö). Intin vuoksi halvalla upea Honda CB ·350 .S vm. . Halvalla tosi hyvä Suzuki DR 600, ajettu 20 tkm. Tomi Eskelinen Puh. 14.500.- Soita Puh. Puh. -89. Punainen Honda FT 500 -84, ajettu 15 SOO km , .musta, erinäin hyvä ja siisti, tavarateline. Puh. Hp. 13.500 tai paras. 972-13169. Lisäksi Shoei kypärä puna/vaiko "Lawson Replica" 55-56 H. Ei YAMAHA Yamaha FZR 1000 ' 89. Gold Wing -89, ajettu 16 tkm, virheetön . 1.000,sekä kesän pidetty sinisalon 2-0s.-nahkapuku. koko 48 H. ilt. 915-532-486. Hyväkuntoi nen , vasta koneremontoitu Suzuki GR 650 -83. Honda CX 500 C'-85 Hyväkunto, mukaan laukut sekä plexi. Myös vaihto .GPz 500-900. 964-131 218. -8n Suzuki GSX 1100 E 82/83. Varaosia ja renkaita Tosi timangi matkapeli. Varustettu GSX 7S0 ES:n kokokatteella (maalattu pyörän vä- Kawasaki.550 -84, musta, vähän ajettu . 54.000 mk. Puh. 965-54940/Seppo. Kawasaki 750 Twin vm -88 ajo 18tkm. -89, musta, ajo 4500 km, kuin uusi. Puh . 7534484 tai 949-402681. ka'an, hyvännäköisen ja erittäin hyväkuntoisen matka pyörän alle puolella hintaa siitä , mitä uudet maksavat. Mahd. Ari. Upea Honda CB 125 T .oe,Luxe -83. Käy.tetty ainoastaan matka-ajossa. -79, siisti, 93000 km. Krauser-kate, Nonfango- laukut ja -teline, 2'1 -putki, S & W -ilmajouset takana. · iltaisin. 9698-53334. KAWASAKI hyvin .pidetty. 599·007. 971-141944. ' Honda Transalp vm. Tied. puh . 960-58213. 90 Tarpeettomana siisti musta/pun. Hyvät renkaat :'poskiraudat. 2S.500 mk/tarj. 18000 km . Vähän ajettu. Ajettu 54' 600 km. ilt. -85. 6.000 ml< varusteineen. Vance & ·Hines putkella , ajettu n. 915-174223. Honda CB 1100 F, vm -84. H. 34.800,·Puh . Puh. -82, Windjammerin 'kate, taka- ja sivu laukut. 33.000 mk .. 33 000 km, uudehkot ketju + rattaat. Puh . Puh. Ajettu 39 tkm, vartti-kate, takalaukku , siisti, 11.500 mk. Puh. Käteisellä edullisesti syyshintaan. Aj. Puh ..955-61611. sopii vaativalle .ostajalle. Hp. l 'omistaja, säännöllisesti huollettu, hp. Aj. Ajettu 8 tkm, puna-musta. 36.000 mk. 9.500,(Huom . Säilytetty Suzuki 650 Savage -89. 90-5663052. 30000 km. 13.800 mk. Upouudet renkaat + ketjut & rattaat. H. Hintapyyntö: 8 700 tai eniten tarjoavillle. -85. Erittäin siisti ikäisek· seen. 30900 mk . 56 tkm . 23.000 mk. Hinta 7.000 mk. Puh . Suzuki GSX 1100 ES -84. H. Hinta alk . Honda. 22.000 mk. Uudet ren- ' kaat, tankkilaukklJ, 2 GPA kypärää ym.ym. Hp. Katu- ,tai ratavarus' Kawasaki VN 750 -87, musta, ajo 15 tkm. ilt. 931-653 645~ Kawasaki Z 650 F -82. Tanja . Jani tai jätä. Puh . 954-67473/Petri , jätä .soittopyyntö. RR-pyörä Suzuki 125 XF -85. Ei ki lpailtu:. 971-345335. ·Kawasaki GPz 600 R ' -85, ajo 21 tkm . Vertaile ennen kuin ostat muualta, tätä parempaa et . Yamaha XJ 900 -85. Aj . 921-386096. Kawasaki Z 500 '83. Puh . Hannu . Honda CB 750 K, vm. Hp. Ilmoitukset klo .16.00 jälkeen. Kawasaki ZXR 750 -89. Puh . -Ajettu vain 45 'DOO km . Aj. Puh. 981-73702. Suzuki TS 250 X vm. Puh . Ajettu 7500 km, syksyn hintaan, myös vaihto mahdollinen . 964-846463/Pirttinen . Yamaha FZ 750 -86. HiOOO mk. 931-681 920. · 971-141 265· (iltaisin) .. Kawasaki VN 750 Chopper -87, aj o 30 tkm. 'Kromi jäähd : rHil ä, kaatumaraud" ., sissybar + tavarateline. 921-474049. Honda 1000 CBR -89. Soita iltaisin puh . Nyt sinulla ·on tilaisuus Suzuki TS 125 -83. Tekniikka hyvässä kunnossa, ajettu (1. Kawasaki GPZ 500 S -88, ajettu 20 tkm, hp. 30,000 mk. 917-711 145. Kawasaki KX 80 -88 väli koko. H. Ajettu 36 000 km . Hyväkuntoinen. Puh . Puh. Puh . 90'56319 ·04. Kawasaki GPX 500 R, pun·ainen. Ajettu vain noin 16500 suus .erittäin hyvän kuntonsa vuoksi. Laukut 2 kpl + pieksi Puh. 94H68864. Kawasaki GPz 900 R -88, aj : 21 tkm. 90-873 17 51. Jarrupalat, emäputken kartiolaakerit uu- ostettu akku. Todella nopea ZX-lO vm. ' 921-576693. Honda Gold Wing GL 1200 Interstate -86, viininpunainen . Kawasaki GP,,600 R -86. -81. Pichlerin kate, stereot ja kypäräkulookkeet, Vetterin 3 laukkua. tai viikon loppuisin 960-86220 .tai 960-83331/Hemppa. Suzuki GSX 1100 EF vm. 50, Kawa VN 750 custom satula. Aj . iltaisin 955-360705. lämpimässä, kuivassa tallissa .. . 'nk. Tai 125 cc jääratapyörään. Kone vaihdettu 750 K -82 Hp. 90-822293 t. 960-58213 ·tai 960-394024. Markku Kivi myy: Honda RS 250 R -88 RR- Kawasaki ·GPX 750 R' -87,- ajo 15 tkm, hp. 46.000 mk. 86·väri sini-hopea. S50·546/Jussi. Kawasaki GPz 500 R '86. vm . GL 1100 tarvi .. keputkisto, 'Sinisalo nahkapuku no. Tosi siisti, melkein kaikki osat uudet, myös koneen ' sisällä, Ei kaadettu , tuun FJ/CBR 1000. 972-164 766. Aj . Hinta 29.000 mk. Puh . 921-717'992. 943-72515. Hyväkuntoinen 'ja siisti Honda MTX 125 R vm . -84/85. H. 4.000-5.000 mk. Puh. 982-241 205/Markku . Honda CX 500 vm. 45.000 mk. tamyöhään . Honda VFR 750 F -87, ajettu 11 000 km, erittäin hyvä, tarpeettomana edullisesti. !l15-26968. Ajomäärä n. 917-26386. Suzuki RG 500 Gamma, vm. Hp. soittopyyntö.. . tai vkl. 957-62479. Puh. Hyväkuntoinen Suzuki RM 80 -86, isopyörä, remontoitu , ei kilpailtu. löydä!. Hp. Sähköstartti , vartt ikate, ProLink ' jousitus. 945-11940. Siisti Honda 750 KZ -80. 941-631 985. Suzuki GSX 750 E ,82, aj o 45 tkm 'varusteineen, hyväkuntoinen. 914-722515. Honda'CB 750 C -83, ajo 40 tkm, myydään tarpeettomana. Puh . Kuin uusi , ' ajettu 9000 km, hp. rahoitus järjestyy. Yamaha TZR 125 F -87, otettu käyt. Puh. 7500 km . Aj. 916-84180 tai 916-83041. sittu, ·kesäkuussa 973-822519/Jarkko. Kawasaki ZL 1000 -88. '922-18493. ilt. -88, tosi siisti
Puh : 951-60988/Jarkko. Naisten 2-os·Halvarsson-nahkapuku. 955-51578. · Yamaha RD 125 LC -83. 300 mk jaajohanskat. Puh . Hp. 944-64512. Puh. Kolaroitu käy myös vaihdossa. Vähän -ajettu .jar siististi pidetty. Eniten tarjoavalle. Puh. 955-213 615/Jari. Tankki- . laukku 150,-. Hp. "Micron", 400 mk, uusi 798 mk. 200 mk. Puh. edullisesti. Sinulle joka haluat hirmumyrskystäsi kaiken, myös paljon muita viritys' vinkkejä. Puh. 966-75709 Iltaisin Juhani Raivio. Kesän käytetty Shoei W.. 961-291 709. Harley-Davidson. lisäksi.BMW K75 C-mallin vartlikate täydellisenä ilman ajovaloumpiota. Puh . ark. 6 800 km, lisävarustein, parempi kuin uusi, hp: '83.000 mk .. Hp. töihin 973-3455/Rosti tai iltaisin 973-137625. Honda Transalp tarv.ikkeita. Tiedustelut puh. Puh. Käytetyt: Spoilerpleksi (Five Stars) 250,-. Honda XL '600 R:ään takajalkatapit; runkoonkiinnitys. 1.200 mk . Hp. Ajova,usteet mukaan. Täydellinen ajavarustus yhdessä tai erikseen. ' Kypärät Boeri Cosmo, koot L ja S. Uudet: mäntä, ketjut, rattaat ja takarengas . Aj. -56 1200: cm', pannupää, paljon kromia; tosi ·hieno. Römerin puna/vaiko/musta nahkapuku, lähes käyttämätön (ovh 3.300) .2.700 mk. 979-20298. Yamaha FZ 750 Genesis -87, ajo 15800 km, h. 39.500 mk. Puh. kuin uusi, 11 063Nesa. · 968-6. Yamaha Super Tenere kät. . Siisti Yamaha XV 250 Virago -89·aj. Mahd : vaihto kalliimpaan (max 15.000 mk väliraha). klo 16 jälkeen 972-26162. Suz uki Savagen korjaamokäsikirja. Kaikki täysin uutta vastaavassa kunnossa. Varusteita: IXS-nahkapuvut koot 52;54. Aj. -72 osia. Prexport profi saappaat koko 43 musta/puna 500 mk, 2 Marushin VT 911 musta/puna/valk. Puh. Soittele puh . Kiwin vartti kate 200,-. Mm. tarvikkeita . 941-824 559. Yamaha XJ 900'-83. Puh. 9698-785 349. Yamaha.XJ 650 vm. Soita iltaisin 90-832600. AR -83 osina. Puh. Kengät Diadora, koot 37 ja 42. Puh . Puh. Hyvin pidetty ja siisti matkapyörä. Puh. 981-431 724. 250 -85. Puh. 1.500·:mk, yhdessä tai erikseen. 953-38785/Ari. Kuin uusi Yamaha TZR 125 F -87. Hp. Puh. Hp. Puh. Tarvittaessa teknistä opastusta. Puh. Kaupanpäälle. Kawasaki 350 S2 vm. Hp: 55.000 mk. 90-280 604. Yamaha TZR 250 -88, ajettu 5·000 km. tummanpunainen nah- ku, puna/sini/valkoinen , koko' 52. 921-474049. Hyvä, musta, Yamaha XJ 900 -88, ajettu 16500 km. 31.000 mk. Puh . Hp. Sekä Ford LTD STW -82 p.auton, 'kaikki varusteet, siisti jenkki , hp, 49.000 ·mk. Huoleton ja varma. Puh. Puh. Suzuki GSX 1100 "porattu kansi" sekäviritys nok- sekä sadepuku 979-20298. Myös vaih- harmaa. Ajettu n. Puh. lisäksi alkuperäiset pleksit FJ 1200 vm. Ei kilpailtu. Soitella voi ilt. Varustettu Krauserin sivulaukuilla + tuulisuojaIla. 915-23487. Yamaha RD 125 LC -83. Rukka. sadeasut koot 34 ja 52. Puh. päivisin 964-846 700Nesa. nahkapuvut, tum- mans.lmusta Jofama koko 50 ja musta/puna/valkoinen Sinisalo koko 48. 23.000 + 2 kypärää. Rekisteröity, tosi kovas.sa kunnossa. 180 cm + .sadepuku . Puh. 954-32710. Kuvankaunis Yamaha FZR 600 -89 aj, 2000 km, ei 'kilpailtu, myydän asunnonoston takia. Puh. Nahkaiset sivulaukut , tilavuus n. 4 kpl 33 mm Mikuni Smoothbore kaasutinta. Puh . 13 tkm sekä täydellinen ajova,"stus (Yokon ajopuku, saappaat, hanskat, sadevarusteet ja kypärä). Yhdessä tai erikseen. Puh. 90-291 74 76. Ariel 500 VH 1952customoitu 1988-89, hp 17.000 mk. Eturengas koko 120/80~16 me 33 mbs 300 mk. 957-20895. Kari. ka-akselit . 961-761108. KTM 80 MX (isopyöräinen) vm. 15 tkm. 965-81191. Yamaha XV 535 Virago. 952-600537. Puh. Puh. Yamaha XJ 90-85981/Harju tai 949-302488. Suzukin (1100 EF) korjauskäsikirja 100,-, matkapleksi 300,-. -86. Viikonloppuisin Puh. 27.000 mk. 90-8745307. ·säädöt. 2.500 mk . Puh. 915-532 388. siisti ja hyväkuntoinen. '13 litraa/laukku. -80. 700,- Puh . n. 700 km. Kiwi K-16 puna-musta-valk. Satsin ovh. moottori, vanteet yms. Puh . Soita iltaisin puh. n. pyörä .ja varusteet yhteensä 37.000 mk. Kaupan päälle uudet jääratarenkaat , hyvät tavalliset piikkirenkaat .' Husqvarna 430 CR -81, ei kilpailtu. työ 971-451 600/Jari. Ancillotti 125 PST -86. 935-6199. Tosi kireä. H. 22.000 mk. 173 cm, kaksiosainen , lämpövuori . valkoiset raidat. 931-420 557. Yamaha TZR 250 -88. 650 mk. Sekä Sidin kengät, koko 8. ark. Krauser tavarateline .(stereoperäi- siin). Jätä soittopyyntö jos en ole kotona. Yamaha XJ 750 Seca -82. Puh. Myös vaihto mahdollinen. Puh. 3 kg, 260 mk. -88. 90-322 702. harmaa, koko M H. Hp _22.000 mk ·tai vaihto 535 -88. 915-45152. kapuku, koko M (sop.ii n. 12 tkm, ei kisailtu. Hyväkuntoinen ja siisti. 954-22196. . Yamaha TZR 250. 915-131601. rusteet hankittu kesäkuussa -89. 9 000 km . Puh. -81, ajettu 99 tkm, luotettavaksi todettu, hp. 931-433 940: 3 kpl Mikuni kaasutinta, kaksitahtisen perus- Myyn Kawa GPX:n Vance 8hines 4.1 pakoput- Yamaha TtR 125 -89, ajo n. Varaosia, ajopäiväkirja. Lookwell nahkapuku 56, 1.000,-. Soittele! Puh. Hp. Uusi takarengas. Ruskea hapsutakki, koko 54, mustat nahkahousut, koko M, Kiwi integraali- kypärä koko L, sade puku malli Harley David'son, koko XL. 961-635 271. 2 kpl2-osaisia Lookweilin siniharmaita vuorellisia nahkahaalareita & sade haalarit (oranssit). Siv~laukkutelineet (Five Stars) 250,-. 90-715 035. Naisen käytössä noin kuukauden ollut JJ-team nahkapuku, koko 50, kypärä Nolan N 25 sekä ajokäsineet. .10.000: mk. 951-15,470 tai 918-516182. Cagiva Frecda C 10-12:sen Joliy-moto racing. putki. Osoite : Rauno Nygren, Larnpitie 1, 35700: Vilppula. Hyväkuntoiset 2-os. Harley-Davidson 1340 FXR Superglide -88, musta, aj . lisäksi Hukka Gore-Tex takki kokoa 56. Hyvät nastarenkaat 3.00-21 ja 4.50-17. 90-5663052: YamahaRD 125 LC -87. Koko 42. Yamaha RD 350 LSF -89/tarjousten perusteella. 21.000 mk. Rukka sadepuku vä,i harmaa Hp. Puh _ 986-37745. (Rukka). Soittele ilt. Yamaha FJ 1100/1200 Motadin 4-2pakoputki , lähes uusi 1.500 mk. Yhteishintaan 750,-. Siisti ja Yamaha RD 125 LC -85 + ajo- ja sadepuku. Uudet renkaat, uusi pakoputki , ajettu 58 tkm. 73 mk), Mustat saappaat koko 41-42, 40 mk. Aj . Gardner Hp. Koneremontti tehty syksyllä, remontin jälkeen ajettu TOOO km. Väri valkoinen, uudet renkaat. 1200,- sekä rukan' Goretex puvun väri 8.000 mk. 170 cm), Hp. 955-67243. Uutta vastaava, nopea KTM GS 250 -89. . 918-517834. Yamaha XJ 900 F mustat alkuperäiset ylä + alakate, täydellisiä (myös erillisinä osina). Puh. Paljon kromia ja kultaa, suorat putket, eteen siirretyt jalkatapit + polkimet, sissybar ym. Hp. Varusteina Vetterin kate työhön : ja Krauserin laukut, alkuperäiset vilkut ym. Hyväkuntoinen Yamaha RD. Keijo. ajettu .. Si- vu-, perä ja tankkilaukkuja. Hp. -88 ja XJ 900 vm. 5.500 mk. Puh. Väri sini- MYYDÄÄN Hyvin pidetty Yamaha FJ 1100 -84. Puh. 15.000 km + Givi Monokey 341itraiset, 2 laukkua ja teline, kuin uudet (1 kk.vanhat). 4.000 mk. Suzuki 750 R:n moottorin osia. 953-691235. Bieffe B4 kypärään visiiri, myyntipakkauksessaan"40 mk (ovh. ·90-262 618. Naisten nahkapuku (Finn-Leather) n. Mu- Yamaha TZ '350 -80, peruskunnostettu, vähän kaan 2 kypärää. 979-30207. Hp. 18.000 mk. Puh. MUUT MERKIT BMW R 75/7 vm -77. 90-573430/Kari Luukka. Naisten Sinisalo nahkapuku, 2-osainen puna- musta, koko XS/46. Erikoisuutena neon oranssisen väriset ·katteen tarrat (poistettavis- Ajosaappaat Frey Daytona, koko 43, hinta 200,-. Hinta 16.000 mk. -88, tosi hyvä, edullisesti! Mukaan varaosia + nastarenkaat. Puh. 961,211 575 tai 961-211138. detaan halvempaan moottoripyörään tai au- Yamaha XV 1000 Virago -88. Yamaha TZR 125 F -88; hyväkuntoinen ja siis- ti. Sinisalon kaksiosainen nahkapu- Hyväkuntoinen 1-os. 2-osainen, nO. 924-47339 tai 90-468 24 84/Jari. Mato Guzzin V35- V65 korjaamokäsikirjat, uutta vastaavat. Hp. 25.000 mk. 934-54035. \ . Honda MTX:n 958-32883. tehopakoputki. Puh. Honda CB 750 F alkuperäiset·iskarit sekä tarvikkeita: Kytkin- ja jarrukahvat, kytkinvaijeri, tulpat NGK DR 8 ES 4 kpl. ilt. Puh. 90 - 8598 324/Karttunen. SWM Jumbo 350 cc trial vm. XS:n 3-1 putki . ja korjsukäsikirja. -84. klo 1.6 jälkeen 972-26162. sa). Yhteishinta ken H. Erittäin Yamaha RD 350 ·LC -85, siisti ja hyväkuntoinen . Käsineet koko 10, siistit hinta 100,-. paljon uusia virtapuolen osia, uudet ketjut ja Unelma kuntoinen, vähän ajettu Maico gme + osia. Uudet: Ilmansuodatin , etujarrupalat (Otto Brandt), tulpat 250,-. Pu~. Hp. 5.000 mk. 955-71170 Kimmo Hasanen . Honda CB·500 four vm. Laadukas kotimainen 2-hengen vaellusteltta, Patikka 2, paino n. Puh. -72:n, moottori osina, hyvä runko, vartti kate, 4'1 putki (tehoputki), rattaat, tasasuuntaja, + sytytyspuolakaapeli satsi, hyvä startti moottori. Suzuki Custom peilit. Puh. päivisin 957-20519Neijo. TARVIKKEITA Hp. Tummanvihreä, 1.200 mk: Puh. Myydään Kawasaki 750 Mach IV -72 sähkölaitteista boksit 4 kpl 800 mk + etulokasuoja ja takatarakka. 958-32883. Honda RS 125 R: vanteita, satulaita, katteita. Brembon puristimia, levyjä ym. Miesten Halvarson nahkapuku, 2-osainen puna-musta, koko 50. . Puh . Hp. alakatetta·ja plexiä. Puh . Puh. Hintaan· sisältyY 3 paria renkaita, välit yksiä, jarrupaloja ym. 10.000 mk. -87, ajettu n. Puh. Soita: 916-54963/Sami. Yamaha XV 1000 TR1 -82. Hp . 7 000 km. lippaamaton, maantiekilometrejä .. kypärää, koot M ja L hinta 1.200 mk/kpl + kahdet uudet ajohanskat. Soita 931-147173. Dainese nahkapuku. 90-291 74 76. RR-pyörä Yamaha TZ 250 vm. koko L + 3 visiiriä. Ollut kuntoilu käytössä. 953-16406 ilt. Kerran pidetty musta Rukka Gore-tex housut ja takki, koko 54. Puh . Mukaan varaosia, vanteita , renkaita. 750 -84. klo 21.00 jälkeen 912' 21861 . · Yamaha DT 125 'LC -84 (YPVS), hyväkuntoinen. 1.500 mk. 43000 km. Hyväkuntoinen. Sivu laukut + teline. Puh. 8-15, 90-85362 31/Skopa. toon. 921-811 296. löytyvät. Tosi siisti. 938-220 032. 91 \. 20 litraa tuorevoiteluöljyä. Kysy lisää ja soita 922-21126. Suzuki RG,n tehopakoputki . 30.000 mk. Puh. Kokonumerot o"lat miesten "44 (vastaa 38-40:a). Va- .Yamaha FJ 1100/12001984 -87 malleihin sopiva Öhlins takajousi. Puh. 961 - 127454. Täydellinen ajovarustus (Yokon ajopuku, saappaat, hanskat, sadevarusteet ja kypärä). Yhdessä tai erikseen. (+ öljynsuodatin). 911-54488/Kari (vuorotyö). RR-pyörä Yamaha T2 250 vm. Hinta 24.500 mk .. 125 LC -82/84, tiedustelut iltaisin klo 17.00 jälkeen puh. 931-680 898. Mato Guzzi California 111 -88. Cagiva 958-32883: Freccia C 10. Puh. Cagiva Freccia C 12, 125 cc, puna-valkoinen. Todella siisti ja hyväkuntoinen. Puh. Laukut, 2 eril
Mieluiten Tampereen lähistöllä, Nimim. ZAUl Sinä vaalean tukan omaava 14-20 vuotias jätkä! Kirjoita nopeasti mopoja ja moottoripyöriä harrastavalIe 14-vuotiaalle likaIle, F.oto sinusta ja pyörästäsi mukaan! Nimim . -89. Olemme se pariskunta, jonka Runainen Suzuki oli rikki. Sinä jolla oli 'myytävänä Hondan 500 Fourin nopeusmittari. Puh , 952-55728/Mariska, Ostan crossisaappaat koko 40-41 ja 44-45, (Hintaan 200-250 mk/pari), Puh, 921-859 3'10, Honda Transalp tai vastaava iso matkaenduro. Hyväk untoinen Yamaha XT 500, hinta noin 10,000 mk. Pituuteni on 160 cm ja kengännumero on 39, Olen 13 vuotta vanha. Nimim . Eniten · kiinnostaa Cagiva Aletta Oro S2, Pyörän on oltava kuvankaunis, hyväkuntoinen ja vaikka vähän viritetty. Kaksi valkoista kypärää, Koko saisi olla 60, Kypärien pitää olla todella hyväkuntoisia, Puh, -935-45432/Pasi, tai jätä soittopyyntö, Käytettyjä motocrossvarusteita. -71 suomenkielinen omistajan käsikirja. klo 16.00 jälkeen, Suzuki T 250 vm. Douglas MK V:een satulat, Smiths matka/nopeusmittari 0-140 km/h, keskiseisontatuki, ym. LähetäJlmoituksesi osoitteeseen: Bike/Tavaramarkki' nat, SULANKUJA 3, 04300 Hyrylä. JULKAISUOTSAKE D Myydään moottoripyöriä D D Myydään tarvikkeita D Halutaan ostaa Henkilökohtaista Ilmoitusteksti : Ajopuku Goretex tai nahka, Koko 52 takki voisi olla 54 myös erikseen, Puh , 922-16084, . Tarjoa omasi iltaisin klo 17 jälkeen puh , numeroon 90-2247094, Yamaha DT:n takavilkut ja takaritsi. Myös kauniiksi koristellut ja maalatut kiinnostavat. Italialainen; mutta jos on erittäin siisti japsi niin sekin käy. 957 - 254 870 92. Voit pestä ja laittaa, jätää akun varattavaksi ym . Honda ,VFR 750:n väri musta, Puh, 90-297 03 03, Tero, 80 cm' motocross pyörä Yamaha YZ 80, Suzuki RM 80, Honda CR 80 tai Kawasaki KX 80, Hinta noin 1,500 mk. Puh , 954-33839/Sami. FJ 900:seen sopiva puoli --tai kokokate (myös pienivikaiset), tankkilaukku. Puh. sopimuksen mukaan. Ostan myös hyväkuntoisen kokokypärän kokoa 57-58., Puh, 90-878 55 66/Pasi tai jätä soittopyyntö. HENKILÖKOHTAISTA HUOMIO, sinä motorisli, joka olit tyttäresi kanssa Koljonvirran leirintäalueella; 3.7. Hinta 600 mk, uutena 1512 mk. Soita puh. Puh , 982-241 326/Sami. Käteisellä joku näistä merkeistä ,Kawasaki VN 1500, Suzuki Intruder 750-1400, Honda Shadow 1100 tai Yamaha XJ 700-900.. Puh , 952-288 538, XJ 650 Yamahan takapyörän, mittarit , peilit , etulyhty. Lähdimme aamulla niin aikaisin, että emme ehtineet hyvästellä ja vai htaa osoitteita, Olisi mukava' kuulla teistä lisää! Soitelkaa Duh, 924-333 735, Lahti. MOI! Te kaikki 17-. Tämä kaikki H,gissä, 600 mk/kk, Soita 29412 95/01li Salo, 515056/11ari Salo tai ' 563 12 00/ Risto Lapp alainen ,(viikonloppuisin), Haluan vuokrata lämpimän talvi paikan kahdelle MP:lle Helsingin alueelta, Puh , 90-563 63 17/Maarit. TÄIVIÄNVERRAN · OLEIVIIVIE IVIUITA E , D E · LL Ä v.1990 7~ '8ea ~~fuun CityBIKE .KOUVOLA SAVONKATU 20 PUH. 951-55291 puhelinumero hävinnyt. Kawasaki KLX 250 takanapa jarrukilpineen, tai koko takapyörä. Myös KDX vastaava käy. Puh, 971-344 742 Ari Rahkonen , Ostan Ancillotti CH 125 cc vm , 80 Moottorin varaosia, Ilmoitukset Puh, 972-13169, Tomi Eskelinen miel. 90-8731751, (Nähtävänä iltaisin). Porautettava TZR 125 sylinter;'. vuotiaat poitsut. Kengät Diadora, koot 37,ja 42, Varusteet hankittu kesäkuussa -89, Yhteishinta 8,000 mk, Puh, 957-20895, Mercedes-Benz 300 diesel moottori vm ,(?), Myydään eiten tarjavalle, Puh . Puh , 987-45340, Vanhempaan kalustoon osia, Rudge Wi\hworth 500 cc vm, -29-31 lokasuojat, lamppu , mäntä, ohjaustanko kahvoineen, satula, ym. Ilmoitusten on oltava toimituksessa viimeistään 'neljä viikkoa ennen lehden ilmestymispäivää. iltaisin 90-318454, Käytetty hyväkuntoinen Honda Monkeyn viritysnokka-akseli. Hinta 100 mk, Puh , 981-531 883, Arto tai Ari. HALUTAAN OSTAA Suzuki RM 125 cm3 vm -77, Vaihde rattaita tai koko kone, Puh, 971-711 445.Jouko, Kaksiosainen nahkapuku 172-175 cm, Väri mieluiten musta, ajosaapaat ja sivu laukut + teline. 938-70932, -88 tai -89 vuosimallia oleva katupiikki, Erityisesti kiinnostavat hyväkuntoiset Hondt ja Italialaiset. , , Puhelin: , , , , , , , , , , , , , , , Hei sinä joka olet kolaroinut tai· muuten vain omistat joko kolaroidun Kawasaki KMX 125 tai kolaroidun KMX 200, ja olet vie lä myymässä kyseistä pyörää niin ota yhteyttä numeroon 982-241 326/Sami, Soita! Lämmintä,· kuivaa autotallitilaa pyörien talvisäilytystä varten. , , . 963-33252fTeemu, Nimi: , ... Joten jos te ootte sporttisia ja huumorintajun omaavia- niin lähettäkää osoitteenne tälle palstalle, Nimim, "We are dreaming of motorbikes ..." Hei sinä 18-28 v, tyttö joka olet kiinnostunut moottoripyöräilystä, Kirjettäsi 'odottelee 26 v, motor.istipoika Kymen läänistä tositarkoituksin. Puh. 90-715035. Varusteita: IXS-nahkapuvut koot 52,54. , ... Voit käyttää oheista kuponkia, tai mikäli et halua"leikata lehteäsi kirjoita tekstitavalliselle paperille. , ',' , , , , , .. Vastaan kaikille!! Nimim, "Poju -74" VUOKRALLE TARJOTAAN TAI HALUTAAN SAILYTYSTILAA TALVEKSI Gore-Tex ajoasu, koko M, miel. " Tilaa vielä yhdelle!" . Puh , 931-38843, Yamaha RD:seen sopiva tehopakoputki, isompi suutin, korjaamo- ja omistajan käsikirjan, vm, -82. Arki iltaisin (Su -To) 939-416178/Antero, Yamaha YZ 80 vm, -80 tyristorin tai koko koneen , Puh. Puh, 955-71182, MP·asun 2-osainen nahkapuku noin ' 180-senttiselle, Puh. Tekstaa ilmoitusteksti selvästLHUOM! ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. Hp. "Hlue· Highway & My own Billy" Hei sinä yksinäinen tyttö, tule matka- ja ehkä myös muuksi seuraksi 19-vuotiaalle motoristipojalle. Myös sopiva kate jossa Iyhty käy ja äänenvaimentimet. 1.500 mk. Kirjoitathan pian. Kiinnostaisko teitä saada motarinne takapenkille kax , söpöö kimulia savosta. Me oomme 17-vuotiaita tosi räiskyviä persoonia, mut emme oo 'vielä löytäneet sellasii poitsuja joitten seura ois kiinnostanut. Puh , 915-174223, ILMOITA ILMAISEKSI BIKEN TAVARAMARKKINOILLA Jokaisen 'BIKEN ,numeroon on varattu muutama sivu lukijoiden ilmaisia ilmoituksia varten. Puh. pikkuosaa. \ ---------------------------------------------------------------------------------~ Givi Monokey 34 litraiset, 2 laukkua ja teline, kuin uudet (1 kk vanhat). Kypärät Boeri Cosmo, koot L ja S. 2-osainen. Puh , viikonloppuisin 987'11580, 125 cm 3 kevari. 971-711 470 klo 3-17,00, -~ Aprilia AF1 Replica, Puh, 958-32883/Sami. Käteisellä Custom Virago, Special, Vulcan, VS 750, Harley 883, Puh , 981·555344, Suzuki RG 250 Gamma _ 85-86, Hyväk untoinen . "Singlecylinder" Nuori kundi haluaisi kirjeenvaihtoon nahkapukuisen nuoren prätkäkundin kanssa
Ei kertakaikkiaan pystynyt ajamaan kovempaa koska jopa Autobahnilla liikenne seisoi paikka paikoin . on tähän asti toiminut ansiokkaasti moottoripyöräilyä edistävissä hankkeissaan, mutta tämä oli kyllä yliveto! Tämä ajokausi onkin sitten taas lopuillaan ja katupyörät on melkeinpä kaikki jo pistetty talviteloille odottamaan ensi kevättä. Ainakin minun pyörääni pitää tässä talven aikana tehdä melkoinen huolto. Laskin keväällä ajavani korkeintaan n. Voi hyvä tavaton mikä reissu. Me taivalsimme läpi tuulen ja tuiskun nähdäksemme ... vai onko asia sittenkin niin ettei mokoma pyörä pysy pystyssä? Muistan myös että samoihin aikoihin erään toisenkin kaksisylinterisen pyörämerkin omistajat : luonnehtivat olevansa ikäänkuin "Obermenschen", vai miten se nyt kirjoitetaan. Oli miten oli niin ainakin allekirjoittaneen mielestä kaikki voivat tevehtiä kaikkia. 15000 km ja nyt olenkin ajanut reilusti yli 20000 km, joten ketjut ja rattaaat Ooilla on ajettu melkeinpä 40 000 km), renkaat ja moni muu osa on melkoisen kärsineen näköinen. Kunpa vain tänä vuonna muistaisin tehdä huollon jo syyspuolella, ettei jää viime tinkaan keväällä. Moikataan kun nähdään! Macke. Soitin Siljan terminaaliin ja varasin paikan lautalla joka lähtisi Turkuun 20.50. auto. Meillä oli jopa kaikki mahdollisuudet ehtiä seuraavan päivän iltalautalla Tukholmasta Helsinkiin. Sade, ja se hirvittävä tuuli, lakkasi aje. t!uamme Ruotsin kamaralla noin 200 km . ja kaikki tämä viikonloppu reissulla täällä Suomessa. He olivat tehneet erittäin nopean päätöksen asfaltointisopimuksesta ja ryhtyneet tuumasta toimeen . Moottoripyörien Tuontikauppiaat ry.hän on tämä sama yhdistys joka mm. järjestää moottoripyörien jokavuotisen näyttelyn messukeskuksessa Helsingissä. " Näin totesi eräs kaverini tuossa taannoin keskustellessamme moottoripyöräilystä niitä näitä. Moottoripyörällä ajaminen on erittäin aktiivista tuohua. Näyttelytuotto käytetään kokonaisuudessaan moottoripyöräilyä edistävään tarkoitukseen, joten me moottoripyöräilijät olemme itse auttamassa oman harrastuksemme kehittymistä käymällä messuilla. Hän nimittäin väitti ettei ollut kovinkaan mieluisaa istua niinkin pitkää matkaa pyörän takalokasuojaIla jossa on likaisista vaatteista kyhätty satula. . Varsin merkillistä suhtautumista, eikö totta? Uskoakseni hän ainakin hankkii seuraavareissua varten vedenpitävän ... Toinen asia on sitten ettei ehkä aina huomaa että vastaantuleva on pyöräilijä koska on tarkkailtava muuta liikennettä. Onhan se ikävä todeta että tuli kolaroitua vain siksi ettei ehtinyt seuraamaan muuta liikennettä koska oli jatkuvast tarkkailtava tuleeko mahdollisesti kaveri vastaan. Minusta liikenneturvan yksi uusista sloganeista; "Keskity ajamiseen" on varsin hyvä. Todella keskittymistä vaati paluumatkamme Marinan kanssa Ringenfestivaaleilta Saksasta. joko syyn olla tulematta, tai sadepuvun. Tämä reissu kuuluu kyllä niitten tarinoitten joukkoon joita voi kertoilla takan ääressä lastenlapsilleen joskus aikanaan. Ei sen puoleen ... Mielestäni Tuontikauppiaat ry. Näinhän se on. Tuolla jossain tuli puheeksi sellainen asia. Passiivisena ei puikkoihin kannata tarttua. Olimme viimeinkin matkalla Suomeen. Tosiasiassa totesimme jo Hampurin tienoilla ettemme enää ehdi "Jettiin" ja jäimmekin LObeckiin yöksi. Keli Saksassa oli surkea, vettä tuli kuin Esterin p:stä ja tuuli oli todella puuskainen. Olen minä kuullut sellaisestakin matkaajasta jonka pyörästä ensin hajosi akku, jonka jälkeen pyörä kaatui, vieläpä vii kun poltin hajosi, ilmeisesti hieman sen jälkeen kun toinen .s~vulaukku oli tippunut kyydistä ja kaiken kukku, raksi ilmapatja ei mahtunut telttaan ... P.yörä vaatii ajajaltaan huomattavasti enemmän keskittymiskykyä kuin esim. että Finjet lähti ja me jäimme rantaan heiluttelemaan. Tarkoitan siis etteivät moikkaa .. Ystävällistä kyllä laivan henkilökunta autokannella oli todennut tilanteen. Ajattelivat varmaan: "Taas noita viimehetken törppöjä". \ --:,., -- inside (' "Ennen siviilipyörillä ajavat moottoripyöräpoliisit tunnisti siitä etteivät he vastanneet tervehdykseen vastaantullessa, . nykyään siitä tunnistaa kaikki pas... Ja sellaisista joitten eturenkaat on tyhjennetty poliisin toimesta, tämä tosin ulkomailla. Viime lehdessä voivottelin jälleen kerran tätä eteläsuomen heikkoa ratatilannetta, enkä ilmeisesti kenenkään mielestä syyttä. Palattuamme lomalta, ja Saksasta NOrnburgringeniltä, oli jo viesti odottamassa puhelinvastaajalla; "Olette tervetulleet seuraamaan Alastaron radan asfaltoimissopimuksen allekirjoitustapahtumaa torstaina klo 10.00 Lemminkäisen pääkonttorissa". Märistä vaatteista tai mistään muustakaan välittämättä jatkoimme matkaa kohti lauttaa, joka.odotti meitä satamassa. Olimme terminaalin ulkopuolella klo 20.13 ja Marina lähti hakemaan lippuja. Hetken päästä hän ryntää ulos takaisin selitellen sekavasti jotain että lautta 94 lähtee minuutin kuluttua. Tämähän tarkoittaa että rata valmistuu nopeammin kuin oli suunniteltu! Ke'rtakaikkiaan upeata! Myöhemmin selvisi että kaiken takana oli Moottoripyörien Tuontikauppiaat ry. Kaiken kukkuraksi vielä pyörä rupesi yskimään ja pysähtyi lopuksi kokonaaan. Se vielä olisi puuttunut että olisimme myöhästyneet kahdesta lautasta samalla reissulla. Epäilen tosin lähteekö Marina enää matkaani koskaan. Tottahan tuo on, sen olemme varmaankin kaikki itsekin huomanneet. Muistan kuinka muutamia vuosia heiteltiin huulta etteivät erään amerikkalaisvalmisteisen moottoripyörän kuljettajat moikkaa, koska jos päästää toisen käden irti stongasta niin pyörä kaatuu. Asiaa tarkemmin ajatellen tässä kyllä on vähän totuuttakin mukana. Nyt on maailma sekaisin totesin itsekseni, kuka hyvä haltijatar on suostunut maksamaan asfaltoinnin. Tai oikeastaan siitä kiisteltiin, melkeinpä tapeltiin, etteivät kaikki pyöräilijät enää nykyään tervehdi. Vika ei edelleenkään ole selvillä mutta hetken aikaa huilattuaan se lähti taas käyntiin, ilmeisesti vettä jossakin. Seuraavana aamuna lähdimme ajamaan Tanskan ja Ruotsin läpi kohti Suomea, koska totesimme että se on nopein reitti kotiin. . Näin olin ainakin kuulevinani, enkä ajatellut asiaa sen enempää
SarJaan kuuluu kaikki tarpeelliset muutososat. JÄYKÄT KYTKINJOUSET ® Luistaako kytkin, eikö teho siirrykään takapyörään. Hinta G) ~~O~i~~it Ip~~~I~~a~h~~~Is~~~t:!la. pölyn sisäänpääsyn moottoriin. Korja~ssarjat sisältävät satulan päällisen, Joka on paks.ua u"tettua kel~onahkaa, seka reunalistan ja kiinnikkeet. Saatavana lahes kaikkIIn pyorlln. Hina 129-223,- Herkemmin toimivat amerikkalaiset erikoismuoviläpät sopivat suoraan alkuperäisten tilalle. Hy-tech läpät parantavat polttoaineseoksen virtausta ja siten lisäävät suorituskykyä. Hinta 121-235,- \. Vyössä kaksi näppärää taskua. Saatavana joustoresorilla tai ilman. Ilman resoria 165,Resorin kanssa 218,- Mustaa nahkaa, lahkeen sivulla . näyttävä nauhapunos. GL-NAHKALlIVIT Vetoketjull a 658,- CD ~!!~a~~!e~!a ~~iJk~~~:!;s~~~~~~~~~s~IN säåtö suoritetaan vaimentimen päässä olevasta säätön upista. 267,- ~ ~~er~~v~~~~~n ~~~!~!a~~tPvi~~nNpr~n~~!;kestä126-151 ,vät kulutusta alkuperäisiä paremmin ja ovat lisäksi liukkaita. CUSTOM-STYLE ALKAA PUKEUTUMISESTA GL·NAHKAHOUSUT 815,- GL-VYÖ Leveä samettivuorinen nahkavyö, tuo kee selkää ja näyttää hyvältä. Päädyt kromatut. Estävät hienoimmankin Hinta 90,- @) KARTIO-OHJAUSLAAKERIT Kartiolaakerit on ohjauksessa tarkempi, tukevampi sekä paljon kestävämpi kuin alkuHinta 118-192,peräisinä käytetyt kuulat. Jäykät kytkinjouset ovat välttämättömät viritetyissä moottoreissa sekä normaaliajossa suurella kuormalla aJettaessa. ® Hinta 59-99,- More Power hy-tech Useimpiin 2-tahtisiin, Korjaa itse vanha resuinen satulasi. Useissa moottoreissa alkuperäiset kytkinjouset ovat liian löysät
Valitse Sinäkin ammattilaisen crossipyörä. Le ikkaa i r ti ja läh e t ä k /l p o l1gis s a · o l evaal1 oso i ll eesee l1' I- -- - - - - - ~ I Nimi . I l ili~ I I Postitoim ipaikka D _ Haluan lisätietoja YAMAHA-crossipyöristä _ Oy Arwidson &(0 Ab, PllO, 02271 Espoo _ I ~ L e ikkaa ir ti ja läh et ä kup o l1gi ss a o l e vaan o so ill eesee n ! \. 1990 MALLI' .. trI1 M"HHISSA! VOITTAJAN VALINTA. Pekka Vehkonen on valinnut YAMAHAN myös ensi kaudeksi