BIKE 7/2007 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

>>Suomen luetuin moottoripyörälehti on uudistunut« Pysytkö sinä kyydi ssä. MASTERBIKE Vlaailman suurin SQOrtti györätesti on :1jettu! Laitoimme ko lmetoista nopeinta Jyö rää Qaremmuusjä rjestykseen. CASEY STONER --1 aastattel ussa nuori v1otoGP -tulokas ·. ~+ ; <sintaisteluissa . - -Jstokelpolset KTM "' ) Super enduro R Ja W HP2. 1ll1set Kawasak i ER·6n Jmaha FZ6 lPRILIA 5HIVEII ......... -~-:. Jusi nakupyörä ~pnl1al~a saa ·eden kie lelle. V1va Italia.1
vesijäähdytteisessä Twin -moottorissa polttoaineenruiskutus ja vaikuttava pari tykkimäisiä pakoputkia, jotka antavat komean säväyksen ulkonäköön. Iso ja kapea etupyörä, rento ajoasento sekä luokkansa matalin saiula korkeus houkuttelevat tien päälle siltä istumalta. Shadow Sprit on erinomainen yhdistelmä suorituskykyä, Hondan huipputekniikkaa ja maailmanku ulua luotettavuutta. Parasta vastinetta rahoille. .,.
Sijoitu oikein ajoradalla. KAKSINTAISTO. Sivu 64 KOEAJO. HP2 vastaan 950 KTM 950 Superenduro R vasta an BMW HP2 Enduro. Sivu 77 Motocross. Sivu 40 Kipinät. Läm penimmekö me .. ? IHMISIÄJA KONEITA Nuori nero. fi voit katsoa esimerkiksi v1deoita.lehdessä julkaisemattomia kuvia koeajoista tai laatia oman reittivihjeesl . Netissä on tilaa vaikka vaikka omalle kuvagalleria liesi! Klikkaa itsesi hetkeksi virtuaalitodellisuuteen ja nauti. SaakO A rilia Shiver sinut .· kuumaksi. Moto Morjni 9II2 Lupo Ahola luukutiaa 1 Sivu 20 Kiukkuinen. retrotyylinen Moto Morini säväyttaa _Sivu 68 Outside. Sivu 80 Road racin . Uutuuksia ja uutisia. AP-rilia Shiver OSASTOT Throttle Wide Far Open. Wanhoja koneita Sivu 90 BMW on tukeva ja vakaa kuin peruskallio. Lue ja selvitä kumpi sopi i paremmin juuri sinulle. Sivu 9 Värisyttävän kuuma pyörä. ;,. Sivu 86 Uud istunut 650-kuutioine n rauhalli seen makuun . Konkarin ajatuksia_Sivu 88 KOEAJO. BMW K 1200 RS Sytytyspuikko. Sivu 11-18 KOEAJO. Rakennettu KTM 990 Annan hiilikuidulla tuunattu Duke kääntää päät. Sivu 83 BIKE NRO 7.2007 3 . vaihda . ERG-nvastaan FZG Kaksi edullista ja luonteikasta moottoripyörClä. Japani meno Ra luu Kisamatka kaukomai ll e on kallis ja hankala. Kansallinen sarja SM-kisassa vastakkain kaksi titaania . Sporttouring renkaat 7 suosittua rengasmerkkiä vastakkain_Sivu 26 BIKE.FI Osoitteessa www.bike. Sivu 71 Tavaramarkkinat Myy, osta. Sivu 74 Unelma örä. Casey Stoner Moto GP:n kuninkuusluokan mestariehdokas haastattelussa. Suzuki Bandit HUVIA JA HYÖTYÄ Ajotekniikkaa. Sivu 92 NÄILLÄ RENKAILLA .AJATTURVALLISESTI JA PITKÄLLE RENGASTESTI. Kansallinen sar'a ; SM -sarjaan tarvitaan lisää kilpailuja. Sivu 38 KOEAJO. Sivu 36 RUUTULIPPU HEILUU Konttitavaraa. Sivu 20 KAKSI NTAISTO
... . . . ... . . .. Asiaa t ämään teidän lu kij o ide n on suunniteltu pitkään ja sisältöä tulemme kehitt ä - a rv io ita . 94 Michelin .. . ... , ?. .. Seuraava hah mott amani vaihtaessaan ja o sui tien pientaree ll a b etoni seen ojarumpuun. 17 Blaue Ecke .. . . . .?.. . .?... .. 30 Kuvan moottoripalvelu .?...?.?.. . .. ... .... . . .. . ..........82,95,97 Bikeworld . . 92 Mato market. ...... . pää II. . . .. . . OK. . .. Mies me netti pyöränsä ha lli n n an kaistaa Vauhtia oli noin 1oo km/h. .. ....... ?.... 70 Allright .. . ... 55 Wasa auto rapid . . ,56, 70 Superbikers Motowear ....... . . Joki niemi . . .. . . . . +47 232 106 93 morten.broks@bike.no Klavs Lyngfelt toim. 91 Masco . . . ku n mitää n varoitta m atta pyörä lähti al t a. mää 18.6. . ...... . .... . . ...... .. ... joka on sateell a erittä in liukas . .. . . . . 15 Takatalo ... . ...... Tilattu ainei~to palautetaan vain, mikali nain on erikseen sovittu. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Mika Ii hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannolli sista tai muista toiminnallisista syistä (esim . .. ...... Vuonna -88 olin p alaamassa kaveri kyydissä katselemast a Kemoran kuu d en tunn in endurancekilpa il ua , suun- se en, koska se os ui kaiteeseen. . ... . ..... .. .... . .... . . . . . . . ... . ........... . . ..... . ... .. . .. Sama lla 15 metr iä ojan po hjalle, M inun il ma lent o n i al ko i metri tieosuudella on sattunut V'iim e aiko in a use ita mootto- enn en teräskait een a lkua, kaverini v ähän ka uempaa. ripyöräonnettomuuksia. M e se lvi s imme mu stelmilla, pyörä m eni lunastu k- Tällä kertaa ainakin tiedän mi st ä p uhun . Lehden vastuu ilm oituksen po isjää· misestä tai julkai semisessa sattuneesta vi rheesta rajoittuu 4 BIKE NR07.2007 MPM Performance . . . . ... . . . Siksi uud is- tulevatjatkossa toim imaantä r keänä jatkeena leh - timme myös net tisivut delle.lnternetissä on t ila a JUlkaista esimerkiksi kuvi a JO kin aika sitten . koeajoista . 43 Duell . . . .. .... . . . ?. .. . . . .. . .. . . . . .. ?.?.. . ...... ?........... , 85 Motoworks LLP .. ........... ........ . . . . .. 91 Brandt . ?.?.???.... 08-73612 26 jimmie.obom@bike.se. ......... ??.....?. . 25 Gearzone.. . .... .. ........ .. .. Orived en o lis i o llut erittäin tod ennäköisesti sam a kuin 18.6. 85 Euro Motor center, ?. .. ... . ?. .....?.?..?. . . . . Kaikki oikeudet p idatetaan. TOIMITUSJOHTAJA: Kari Salonen Puhelin: 09-282527 Fax: 09-282637 VASTAAVA PÄÄTOIMITTAJA: MaxEkqvist Puh: 09-2731433 TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ: Sami Salonen Puh: 09-275 250 5 TOIMITUKSEN SIHTEERI: Nina Mönkkönen Puh: 09-2731313 ILMOITUSMYYNTI: Lasse Kankaanpää Puhelin: 09-2733080 Fax: 09-2731301 lasse.kankaanpaa@bike.sh SÄHKÖ POSTI: Bike_n Suomen toimituksen sahköpostiosoiteet kaavan mukaan: etunimi.sukunimi@bike.sh POHJOISMAINEN BIKE: Magnus Johansson päätoimittaja. . 93 Sevenways . ..?...?. . Saman a p äivä n ä o li joku to inen kin m at o ri sti kaatunut sam aise ll a ti ell ä. Jos meidän kaatum inen ol isi tapaht u nut ko lme met riä myöhemm in. .. . ....... Porvoo INTERNET: www.bike.fi LEHTI- JA MUUT TILAUKSET: (www.bike.fi) Nina Mönkkönen Puhelin: 09-2731313 Fax: 09-2731301 nina.monkkonen@bi ke.sh TILAUSHINNAT Kestotilaus 55 . . . .. . . . . . 89 Motoring . . . ...?. . .. . .. . . ?. . .. .. . .... . Huomau tukset on tehtäva 8 päivan kuluessa ilmoituksen julkaisemi sesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta lukien. Ilmoitusasiaka s on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista mahdollisista vahingoi sta kolmannell e osapuolelle ja/tai TLH -Media Oy:lle. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko. 89 Mato Kokkola .. pää\ \. . reitt ivin k kejä, kuv ia ja ko mmentteja mään viel ä nykyi sestä edelleen . Lehti tulee myös jat kossa o lemaan pää media, jost a voi lukea kaiken o lennaisen , m utta internet sivumme den sivuill a. (10 nroa) Vuositilaus 60 . . . . .. lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista. 55,79 Eurob iker . . ?.. ... . . . Sen jälke en vielä lensimme il malen nolla tesaumasta. ........... 08-736 12 05 gerry.nordstrom@bike se JimmieÖbom testitoimitta ja. 56 Mato Ita lia . . .?.. .. SE. alihankkijoiden viivästykset yms.) va rauksin. . 96 Dainese ... 94 Konekes ko . joita ei lehteen saa mah tu maan. m inä ja kave ri n i o li simme osu - t ana Hämeenl inna. ...??. . ?. .. . . .. ... Kaatuminen t apahtui pi en en leväh - muita ajoneuvoja. . .... 83 Yamaha Center .. .. 96 VASTUU JA COPYRIGHT Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta . .. . . A llamme oli neet pää ed e llä teräska iteen t olppiin ja koht a lom me lähes uusi FZRlOOO. . .. .. . .. 0 8-7361219 niklas.carle@bike.se Morten Broks toim . 93 Tuont i nakkila ..... · Marc Malmqvist ·. toimittaja. 79 Velodrom ......... .. . ... . . . Sa malla uutis ist a ja kuv ist a leh - MAX EKQVIST,PÄÄTOIMITTAJA Hengenvaara! MOOTTORIPYÖRÄÄ KULJETTANUT keski -i käine n mies kuoli ulosajossa VT kolm ella lähell ä Klaukkalan liitty - OHITUSTILANTEEN JÄLKEEN olin palaa massa o m all e k ai st al len i. . . . . .. . .. . ... . . . Pelastu slait oksen ar vio n mukaan dys levikkeen ko hdalla ja asfaltilla liukumamm e matka onnettomuus johtui kaist ojen välissä olevast a p innoi - o li 60 metri ä. . .... 79 Metu ra Motors ??. . 56 Tunturihotelli Saari selkä . . 100 Bike .. .......... .. . . ?.... .. .. . 73 Hai lac ... . . .. . .. . Si l loir.~ Päl kaneeAfiellä, eli tie ll ä numero 57 . kokeilt ii n ensimmäist ä'kertaa ns . urapaikkau ks ia. Tämä n pääkirj o itu ksen sanoma o n lyhyt ja selkeä: Urap aikkau kset ja muut vastaavat hengenvaaralliset korj aus m enetelmät on lopetettava KONSTASALMINEN llmoitta'at tässä numerossa: Alfa mer . .. .. . 63 ilmoituksesta maksetun maärän palauttamiseen. 95 MP-Raci ng . . , . . .. 96 Motoral . 5 EESpeed . .. : .. ..?. tu otannolliset häiriöt. . . . . . . . (10 nroa) ISSN 1455 -1861. . . . . pää\\. .... . . 18 - 19 Rageon . u imme pä ä edellä asfalttia p itk in kave rini ka n ssa. . . NO. ...... 94 Nexo Scandinavia . , .. 2 CellenMc . Onnettomuudessa ei o llut osa lli sena tila nne o li , ett ä Iiu . . . . . . . ...?. . . 98 Kesmotors E. 83 Mato Oittinen .. lehti ei vast aa tasta mahdollisesti aiheut uvasta vah ingosta. . . . .. . 98 Storm . ... ......?.?... ....... ... 98 Suzuki . . . . . . ............ . .. . . . . . . 08-736 12 19 marc.malmqvist@bike.se TAITTO: Max Ekqvist ja Tobias Petersson TOIMITUKSEN POSTIOSOITE: Sulankuja3 04300Tuusula Puh: 09-2731313 Fax: 09-2731301 PAINOPAIKKA: Painoyhtyma Oy. ......... . . . .. . . 89 Radalle.com ....... .... . +45 331246 54 klavs.lyngfelt@bike.dk Gerry Nordström senior editor. . ........ . .. . ... . . . 83 SRRA ?. .. .. .. . ... .. . ..... . . . . . . .. ........ , , .... .' BIKE ILMESTYY 10 KERTAA VUODESSA. Julkaisija on kustannusyhtiö TLH-Media Oy. .Uusi ilme. . . .. ... , ... .. .... .. . . .63, 93 Mänskän Kenkä .... . . 6 KTM . 79 Käyttöauto . . . .. .. . . 29 Moli tor . o7 t ap ahtu n eessa on netto m u u dessa. kohdalla å lko i sat aa. . . . . . . . ....... 08-736 12 21 magnus.johansson@bike.se Niklas Carle toim. ... . . .. 70 Keeway motor Finland . . . ... ............ ... . ?..?. .. .. . 69 Motoplaza. . . . . . . .... . . ... . 39 House of bikes ... . . .. 83 Mosqu ito Biker . . ... . . . Tämä on ensimmäinen lehti uudella ilmeellä . tavall a tul emme y h ä s uuremm assa m äärin käyt- AIKANSAKUTAKIN ja nyt o li aika u u distaa lehteä . .. ..?.?... ..
133 hv@ 14.500 rpm . neliventtiilikone . ?'. ToJJChing Yo11r Heart Supersportlegenda MotoGP-Iuokan teknologiaa: mm. Edessä kaksi jarru levyä, halk. YCC-T eli sähköisesti ohjattu kaasu . 310 mm Hae omasi Yamaha-jälleenmyyjältä. www.ya ma ha-motor. fi ~ KONEKESKO Puh, 010 53 034 Fax 010 532 4476 ,'
1oka 1ulka rstaan uudella logo ll a T. Ja vuodesta 1995 Luette lonumeron lrsäks r alettr rn tehdä se lkertä teemanumero ita Vuonna 1997 1ehd en nrm r muuttuu takarsrn Br keksr. l =i.'L'f=t 1997-2007 Nrmen muuttuessa ta kil rsrn Brkeksr. Lisää uutisia nettisivuilla www.bike.fi . . i..EHTIUUDISTUS! BIKEKAUTTA AIKOJEN BIKEN LQ_GOT ovat aina olleet JOssain mää rin etukenossa. logo muotorl · t11n uudestaan NYT ON SIISAIKA uud rstaa logo, mutta sen lrsäksr myös pa lj on muuta, Lehden ulkoasu n lrsa ksrolem me vastikää n muokanneet myös rn te rn etsivu ston uutee n uskoon. Uudistusten myötä lehtr on monessa suhteessa selkeäm prj a luettavam pr Mukavra lukuhetkrä 2007Ka srssasr oleva lehtr on ensrmrn arnen nurnero. kuten myös tämä uusin versro Se kuva staa vauhti a 1a eteenpäin pyrki mi stä. ehkä myös hreman lehden vauhdikaspainotteista srsä ltöä Vrenvä krvi ersa mma lordu Ja hyvä viini paranee va nhetessaan Pyn mme Jatkossakin tekemaan parasta ma hdol lrsta - asra ntuntevaa - moottonpyö rälehteä 1984-1994 Ensrmmärsen l1yrnrnenen vuoden a1an logo pysyr samana 1994-1997 Nrmen muuttuessa tarvrttr rn myö s uu sr logo Paranee vanhetessaan Bike on kuin vi ini, se paranee va nhetessa an. ENsiMMÄINEN Brke rlmestyi 15. maa lrskuuta vuon na 1984. Tuosta paivästa ta han parvaa n on ma htunut muutoksra n11n nrm en ku rn ulkoas un suhteen. Biken toimitus BIKE NR0 7 2007 7. Uutisia, huhuja j~ kaik~ea siltä väliltä. Se uraavasta vuodesta eteenpä in lehti rl mestyi kahdeksan kertaa vuodessa ..., . Brken logo pysyrsa man nä körsenä kymme nen vuotta vuodesta -84 eteenpä rn. Vuonna 1994Brke Ja MPIehtr yhd rstyivat ja uudrstunut lehtr sa rmuutaman vuoden aJaksrnrmekseen Super Brke. Myös logo sa rtällörn uuden ulkomuotonsa . Samaan arkaa n lehteä alett rn JUikarsta kymmenen numeroa vuodessa . Nyt on tu llut jäll een arka ottaa yk si askel eteenpärn. Ensimm äise n vuoden aikana Bike il mestyi viisi ke rtaa
LahJakortit Jaetaan kerhojoukkueittain. mukana on tuttuJa n1m1ä myös SMOTO:n hallituksesta. moottor1kelkko1h1n Ja mönkijölhln . kertoo ynttäjä Harinu Raatikainen Hanx-Suomi Oy:stä . Lahjakortit käyvät maksuväl1ne1nä kaikissa Hanxin tehtaanmyymälölssä·sekä postimyynnissä Ja nettikaupassa Kisareitti tulee olemaan tuttuun Otavan tapaan perinteistä Suomi-enduroa. kyseessä on merkkipaalu myös Mikkelin moottorikerholle. tuloksiin Ja tuleVIIn hankkeiSIIn OSOitteessa: www mmaf.fi Uudet M MAF-paidat nyt nettikaupassal http/ /shop. bomber.f1 .. Palvelu löytyy myös Ruotsin Ja Venäjän klel1s1nä. 8 BIKE NRO 7.2007 sekä muiden aJoneuvoalan Sidosryhmien kanssa, JOtta prätkien muuntelu-la rakentelutoiminta ol1s1 yleensä ottaen mahdollista, melekästä Ja turvall ista. Palk1nto myönnetään erinomaisista saavutuksista matenaali- 1a tuotekehityksessä sekä uuden teknologian , kehittämisessä . MMAF n hallituksen Jäsenet koostuvat alan harrasta11sta Ja ammatt1lais1sta. Tuotteista on upeat kuvat sekä koodit Ja tuoteselosteet Diee-tuotteet saatavana Ali Right1sta ja jälleenmyyjiltä kautta maan. tellen käsittämättömiln ta1 a1kansa eläne1si1n asetuks11n. To1m1nta on pyyteetöntä. mutta laaJOJen tutkimusprojektien läp1v1ent1 tietojen keruun kera vaat11 raholtusta.Jota hankitaan jäsenhankinnan. Yhdistyksen akt11vit to1m1vat yhteistyössä lalnlaatiJOiden, asetuks1sta Ja pykäl1stä vastaav1en tahojen. DICE.FI -UUDET NETTISIVUT TARVIKEMERKKI DICE on avannut uudet nett1s1vut Suomen k ielellä. Merk1ttäv1n tapahtuma vuosikymmenen aikana ol1 vuonna 2002 äjettu MM-k1sa. Rukka palkittiin Saksassa RUKKA SRO ANATOMIC- AJOASU palk1tt1n Avantex lnnovat1on -palkinnolla Saksassa. Avantex-tuomaristo valitsi Rukan moottoripyöräilyasun vo1ttalaksllnnovatliv1sten vaatteiden sarjassa. Jäseneksi li1ttym1nen ei velvo1ta m1h1nkään toimintaan. Näyttelijä Ewan McGregorin ja Charlie Boormanin seikkailua moottoripyörillä Skottlannista Etelä-Afrikkaan voi seurata reaaliajassa netistä: www.bbc.co.uk Huimat palkinnot Mikkelin HanxEndurossa HEINÄKUUN VIIMEISENÄ VIikonloppuna on Mikkelin endurokisoissa jaossa kunnon palkinnot 20-vuot1sta to1m1ntaansa JUhlistava aJovarustevalmistaJa Hanx palkitsee k1san menestyjiä yli 7000 n euron arvo1s1lla lahjakorteilla . mutta esimerkikSI JO pelkän äänenva1ment1men va1hto tarvikemalli1n ta1 ohjaustangon korvaaminen m1ellyttävämmällä mallilla on rakenteluaJa tapauskohtaisesti os1en vaihtaminen vaat11 muutoskatsastusta . Yhdistys on perust~ ttu vuonna 1998. Mon1 aJattelee, ette1 tällainen kosketa tavan harrastaJaa. Tässä kohtaa on MMAF lla 1so rool1 edunvalvojana. sen vuoksi haluamme huomioida nimenomaan endurokuiJetta]ia. K1erros on tällä kertaa lyhyt kuten s11rtymätkin. mutta maastokokeet pitkiil . Palkittu puku esitelt11n alan ammattilaiSille Avantex-näyttelyssä 12.-14. kesäkuuta Saksassa . Helsinki Bike Show Kolmatta kertaa järjestetty MMAF:n Helsinki Bike Show veti Kaivopuiston täyteen yleisöä 16. e1 kaatu1s1 pa iko1- S1vu1lta löytyy lisävarusteita n11n katu- ku1n crosslpyönin. lisäksi yksi osallistuja ku1ttaa v1elä 500:n euron lahjakortin arvonnassa . -Kun Hanx-brändi täyttää pyöreitä vuos1a. tarjoamme sen kunn1aks1 kunnon palkinnot. Koska merkin JUuret ovat syvällä suomalaisessa enduromaa1lmassa. sponsoreiden sekä tuotemyynnin kautta . Jäsenmaksu per vuos1 on zo?. toteutett11n MMAF n Ja Al1ens MC n yhteistyönä . MMAF (Mod1f1ed Motorcycle Assoc1at1on of F1nland) on rakennettujen moottoripyönen yhdistys, JOka aJaa 1a valvoo prätkärakenteiiJOiden etuJa . päivä kesäkuuta. YLI80 TOINEN TOISTAAN hienompaa rakennettua Ja muunneltua moottonpyörää lo1st1 aunngossa Ja kansan keskelle tuotu nde-in llma1snäyttely on selkeästi vakiinnuttanut asemansa kesän lukuisien tapahtumier1 Joukossa . JOtta rakentelu, m1ssä mittakaavassa tahansa. .' Sen l1säksi että kisassajuhlitaan Hanxin 20-vuot1sta taivalta. Kuluneiden kymmenen vuoden aikana Otavan kylä ympäristöineen on muodostunut M1kkel1n alueen endurokeskukseksl. Näyttelyn Järjestelyt . mutta auttaa osaltaan toiminnan ylläpitämistä ja hankkeiden läp1v1ent1ä . Tutustu tarkemmin yhdistyksen toimintaan. Seuran ens1mmä1nen endurok1lpallu oli vuonna 1997 ajettu talv1k1sa
paljolti kiitos uuden ja toimivamman valmistusmenetelmän. Orgaanisten aineiden päästö· määrät tuleVat laskemaan 80 prosenttia uuden VP Si 363: n myötä . Englantilainen yritys on kehittC'lnyt saven. joka on pehmeC'l Ja joustava. Huhujen mukaan Aprilia on myös esittelemässä kokokatettua versiota Shiveristä JO ensi syksynä EICMA-näyttelyssä Milanossa · Tehtaan su urpanostuksen eli' V4-moottorisen sporttipyörän odotetaan esiintyvän kilparaqoilla vuonna 2008. Lue lisää nettisivuilta www.bike.f1 · Hypermotardin nakoinen Aprilia on mita ilmeisemmin esittelyvuorossa Milanossa Uusi kumiseos saa pyörät pyörimään ENSI VUON NA Continentalja Kuvaa kasitelty -=--D ---=-=u -=----= ca =--=-.t=-=---;: i-=-k- -=-o. mutta absorboi tehokkaasti iskun voiman. YRITYS, JOKA ON KEH ITTÄNYT Muta hanskassa suo·aa! MATERIAALIN ON D30. Tavallaan llajattelevien« molekyylien ansiosta massa nayttaä tavalliselta savelta ja on myös suunnilleen samalla tavalla muotoiltavissa . Renkaiden kumiseos on vanhaan verrattuna hyvin erilainen sisältäen piitä kumin seassa. Seoksesta käytetään nimea VPSi363. Tekniikka on silica-silane ja sitä on käytetty jo aiemmin . Uusien tutkimustulosten qniiosta kumiseos on toihlivampi kuin ennen. joka vähentää vierintäkitkaa. .- kiiiinät Suzuki Hayabusa uudistuu vuodeksi 2008. JOtka kohtapuolin tulevat myyntiin Ranskassa .. Amerikan hiihtomaajoukkue käyttää suojaa omissa varus· teissaan. Ehkä tämä on tulevaisuus, jonka kautta nykyajan kovat ja kankeat suojat moottoripyörävarusteissa voidaan korvata pehmeä llä suojamateriaali !Ia. BIKE NR072007 9. ;=--=--=-io ~ AP- ri 1ialta! Isojen supermotopyörien trendi on huomattu myös Aprilialla. ITALIALAINEN Aprilia on tietolähteemme mukaan ottanut mallia Ducatilta ja suunnitellut ennätysajassa Shiver 750 n perustuvan Hypermotard Iook-a-Ii ken. Nämä materiaalin ominaisuudet tekevät siitä sopivan aktiivilaJeja harrastavien varustuksissa. . . Moottoripyorävarusteiden lisäksi materiaalia voidaan siis käyttää myös vaikkapa jää· kiekkovarusteissa. Suojien koko voidaan pitää pienenä ja materiaalia on jo käytössä moottoripyörahanskoissa. mutta katuversiota ei ilmeisesti estellä kuin aikaisintaan vasta vuonna 2009. Huhujen mukaan myös uusi RSV on tulossa ensi vuodeksi lJJatkoa 1 ' seu raa« ... Katso myös Fransce.sco Polimerin haastattelu sivu lla 13_ Michelin esittelevät uudentyyppisen kumiseoksen. Molekyylit toimivat tavallisen saven tavoin normaaliolosuhteissa eli liikkuvat ja muovautuvat helposti. Yllättävän iskun seurauksena molekyylit muuttavat salamannopeasti muotoaan ja yhdistyvät vastaanottaakseen iskun mahdollisen tehokkaasti. Esimakua tulevasta saatiin jo kesäkuun lopulla. Moottori on siis uusi 90-asteen V-tvini. ei Tuonossa kaytetty V60. Pienempaä Tuonoa ei ole suun- nitteilla, vaan Aprilia keskittyy Shiverin moottoriin ja joidenkin tietolähteiden mukaan tästä moottorista on kehitteillä myös isompi versio
kuten ehkä aikanaan myös me. a1van ku1n tavallisessa moottor1pyörässä . Vastaavia ratkaisuja on myös mu1ssa kolmepyörä1S1ssä. kuten Piaggio MP3Ja Can-Am Spyder. m1tä malleJa tullaan esittelemään tulevina vuos1na . -Kyllä m1nä vo1n vahvistaa sen tiedon. että tulemme lähiaikoina esittelemään keskikokoisen nakupyörän. sano1 D'onofri Financ1al Times1n haastattelussa . joka päättää TriumP-hin tulevaisuudesta KÄVIMMEJUTUTTAMASSA S1mon Warbur- tonia eli Triumph1n tuotantopäällikköä . Selkokielellä tämä tarkoittaa s1tä. -. Ducat1n tavo1te on nostaa myynt1nsä 32 000 pyörästä 50 000 pyörään vuonna 2008. ' H-D:n piwustus taka pyörää. Kääntyessä koko aJoneuvo kallistuu. . että me1dän on löydettävä yhteistyökumppani. Ja mnun mielestäni Harley ol1s1 paras vaihtoehto«. s1llä he valmistavat vapaa-aJan kulkuneuvoja. Siis nahkapuku, JOka e1ka1pa1S1 päälleen sadepukua sateen sattuessa. HAASTATTELUSSA MR. että Biken nett1s1vuilla esitelty kuva on oikea . -Se on pyörä.Jota etenk1n Ranskan Ja Italian maahatuojat ovat halunneet Kun katsot 675:n runkoa ymmärrät varmaan. että se oli JO alun alkaen suunniteltu myös nakupyörään . Kysymykseen polttoaineen sulhkutuksesta Classic-sarJaan Simon kommentoi lyhyesti >>meidän on täytettävä pakokaasunormit myös tulevaisuudessa« . TIETOLÄHTEIDEMME MUKAAN työn alla on loistoluokan matkacustomi.Joka pohJautuu Rocket lll:n Englannissa huhutaan myös >>hlgh performance custom1sta« eli Wltetystä Rocketista. - Rocket 111-konseptla tullaan kehl.ttämään. mutta ei JUUri nyt. Sillä H-D n jälleenmyyntiverkosto on laaJa USA:ssa. mutta me1dän on päätettävä mih1n keskittyä . valitettavasti. Huhutaan myös Triumph T1genn Hypermotoverslosta. - Ducat1 on saanut paljon ansa1ttua huomiota Hypermotardlllaan. . '~ Rukka on huhujen mukaan suunnittelem_ass_ a ajopukua. Pyörää käytetään maailmanlaaJUisesti matkantekoon. jossayhdistyisivät pennte1nen nahka ja Gore-Tex -kangas. yhtee~ l a~il}C?ituna. Markklnarakoa saattaa löytyä, mutta on muistettava. että Harley- Davidson on to1sta1seks1 vain hakenut patenttia omalle Järjestelmälle.. että hän päättää siitä. H-0-osta- Jan kesk1-1kä on 55 vuotta Ja Ducat1-ostaJa on keskimäärin 35-vuotias. Tässä Ducatllla olisi paljon parantamisen varaa . Mikäli yhteistyö H-D: n kanssa ei onn1stu Ennco D'onofn uskoo Ducat1n tarvit- H-Dhakee patenttia kolmepyöräiselle H-D saattaa pa lata kolmepyöräma rkkinoille PATE NTTI on haettu moot- tonpyörälle.Jossa on kaksi etupyörää ja yksi takapyörä. Markkina-alue on uus1 HarleyDavldsonille. sillä a1kanaan pitkään tuotannossa ollut kolmepyörä1sessä ol1 kaks1 sevan Jonkun toisen yhteistyökumppanlnen »Uskon todella. toteaa S1mon Warburtion ja toteaa. Yhdistyminen ol1s1 hyvä as1a myös Ducat1n m arkkinoinnin kannalta. WARBURTON Biken esittelema Street Triple 675 tulee tuotantoon ? P Mies. mutta meillä e1 ole »hyperrnotardtlikeriä« suunn1telm1ssa . Sen siJaan meillä on mootonpyörilljöille muutama vähintään yhtä m1elenkiinto1nen projekti työn alla ... 10 BIKE NRO 7,2007 Ducati haluaisi hdist ä H-D:n anssa . -.- Ducati voi si ajatella yhdistyvänsä HarleyDavidsonin kanssa ~IN talouspäällikkö. Ennco D'onofn sanoo korkealle arvostetun F1nanc1al T1mes-lehden haastattelussa yhdistymisen olevan ajankoh tainen »koska tahansa«. Hän sanoo myös yhtiö1· denolevan samanlaisia. mutta eri 1kä1sille 1hm1s1lle. USA:ssaJoka to1sella Ducatl·kuljettajalla on myös H-D
Asiak- lukijokuvot! Jäsenet voivat ladata nettisivuille www.bike.fi omia kuviaan, onko sinun kuvasi seuraavassa lehdessä? kailta ei ole tullut ilmoituksia renga spa ineen vähenem lsestCl eikä onnettomuuksia ole tapahtunu t Asiakkaiden turva llisuus tulee a1na ens1mmCl1senä. minkä tak1a M1chelin haluaa varotoi mena vai htaa kyse1set 120/70 ZR 17 Michelin Pilat Power 2CT 1a Pilot Power -eturenkaat. »Let's rollthebike out åndtakea look« sanoi Roscoe asennettuaan liekinheittimen HarleyDavidsoniinsa. b1ke !1 SIVUilta löydät parhaat YouTube-videoleikkeet. Komento takaisin! · Michelin vetää takaisin markkinoilta erän Pilot Power 2CT- ja Pilot Power -moottoripyö,ran eturenkaita varm istusprosessissa esiintyneen virheen taKia. MICHELININ TAKAISINKUTSU koskee ))Made 1n France« merkinnClllä varustettuJa Pi lat Power 2CT-Ja Pilat Power -moottonpyörän eturenka1ta. JOiden koko on 120/70 ZR 17. Valmistusprosessissa eSIIntyneen VIrheen aiheuttama mahdollinen kulutuspinnan vika hava1tt11n tehtaan omassa laaduntarkastuksessa. 249 euron hintaisia polv1tuk1a on saatavilla neljää eri kokoa . STORM MOTORIN Lisätietoja www.storm-motor.f1. 17.6. 10 I I ~1 1 ) "l IJ \ ' / ' .J"..I ]"\;) . Tuukka Heinäaho Suom1 2. ,.J)',T.~ 0 ~UVIEN jOukosta löytyy kuva Imatran muistojenajoista Kuvassa Ducat1 MHR Mille ~~!!a Netttswutl,amrnltsaa~<uvta .., . BIKE NRO 7.2007 U. Tä llä hetkellä suoma laisten supermoto ku sk 1en taso nClyttClä r11ttävän hyvin PohJOismai den Kuvassa Ville Jauhiainen. Tuukka He1näaho ja Kalle To10n n " u · ? Biken ilmoitusmyyjällä Lassella . on pyörässäim kt tnnt kyse1nen rengas. ku1tenkin pyrkien sClllyttämClän mahdollisimman hyvän suopavuuden Ja tuen. Ta rrak11nn1tte1sissä tu 1ssa on alumimiset vahvikekappaleet molemmn puol1n polv1a . lsolohko Kawa? kClrkitasolle. Delkev1c -tukien kohdalla m1ellyttävään istuvuuteen on panostettu paljon. Takaisinkutsun piiriin kuuluvat renkaat vo1daan tunnistaa n1iden kylJISSä olevista merkinn öistä: >>Made in France« DOT 6UCW 980T ta1 DOT 6UCW979T Kyseisiä renkaita ei ole enäCl myynnissä Jälleenmyypllä. Menestystä Supermoton PM-kiso1ssa Delkevic polvituet valikoimaan on tullut mi elenk iintoinen poiVItukiuutuu s. snnä ongelmta e1ole esnntynyt va1kka kilometrejä radalla on tullut no1n 600 ja yli 200 kilometnn tuntinopeus on ylittynyt radalla useaan otteeseen RIIHIMÄKELÄISEN Lasse_Jaat1sen kuvagall en- M1chel1n on avannut asiakkaiden tiedusteluja varten ilmaisen puhelinnumeron. Numeroon 020 189 0262 vo1 soittaa kaikkialta Suomesta. asta löytyy Itävallasta otettu kuva On s11nä pyö rälla kokoa ... 52-luokassa Tuukka Heinäaho vo1tt1 PMmestaruuden ja Ville Jauhiainen tuli kolmanneksi. Joakim Engström Ruotsi 3 Ville Jau h1 a1nen Suomi U -" . ...~ --~~ .J.)_\;,. To1vottavasti suomalai set päClsevät mittaamaan vauht1nsa myös MMtasolla täll ä kaudella TULOKSET: Sl 1 Henn1 ng Brokerud Norja 2. Kalle Taronen Suomi 3 Andreas Mikkelsen Tanska NINJAlOR VAASASTA kertoo jääneensä kouk· kuun rata-a1oon Tassa ollaan Kemorassa. S2 1. TANS_!<ASSA ajetUISSa supermoton PM -kilpailuissa tuli mtal1sadetta Suomeen. 51-luokan hopeamitaliIIe aJOI Karhulan Moottorikerhon Kalle Taronen
vain uudessa Suzuki GSX-R lOOO:ssä on " kaksi hevosvoimaa enemmän. nokka-aksel1t Ja täys1n en lailla ohjelmoitu polttoaineen epäsuora su1hkutus. varustettuna paremmalla JOUSituksella. Muotoilun suhteen odotettavissa on h1eman aiemmasta mallista muokattu vers1o. Jos nämä mallit poistuvat mali1stosta uus1a tullaan varmasti esittelemään viimeistään lop- pukesästä .. kuin vain ulkonäön puolesta. Tehoa 1000-kuutloisissa on tänä päivänä täysin nlttäväst1. Kawasakilta uusi ZX-lOR Hondalta ? UUSI nakuensi vuodeksi Huh ujen mukaan Honda esittelee uuden Hornetin PariiSISSa. USEiDEN ERI TIETOLÄHTEIDEN Hornet uudistuu muutenkin. Konsept1 tulee olemaan hyv1n samanlainen ku1n 600-kuutlolsessa vers1ossa. Englannissa aiotaan saätää laki, jonka mukaan kaikkien moottonpyörlen pitää olla tieliikennelain mukaiset. Jossa MUKAAN ennen kaikkea on sulavampi taka osa. JOhon äänenvalmentajat ovat osana kokonaisuutta. Huipputehon suhteen lähteemme kertovat. Tavoitteena on kehittää huipputeho JO 10 000 kierroksella (RR ssä 112500) Ja aikaansa~da rauhalllsemman tuntuinen tehon kehitys laajemmalla k1errosalueella. Teholuvut ovat l.uokkaa 145 hv · ja 100 Nm Kaikesta päätellen Honda tulee esittelemään myös ·uuden custom1n syksystä. Harley-Davidson supistaa mallistoaan DOKUMENTTI , jOka ilmeisesti on lähetetty jälleenmyyjllle, on päätynyt 1nternetlln, Tiedotteen mukaan usea malli tullaan lopettamaan. .. FXST Softa1l Standard. FXDWG Dyna Wide Gnde ja XL883R Sportster 883R . syyskuuta PariiSissa pamah taa . SAAMIEMME TIETOJEN Kaw~ ki ZX-lOR tulee uudistumaan ens1 vuodeksi. FXSTD Softail Deuce. FLSTSC Softail Spnnger Classlc. Lisää uutisia nettiSIVUIIIa www.bike.fi. 29. Joka es1telt11n uudistettuna täksi vuodeksi . Markkinoilla uus1 äänenvalmennin otettiin hyv1n vastaan. Joten samanlainen ratka1su tulee olemaan 1lme1nen myös tässä isommassa versiossa pyörästä. MUKAAN 12 BIKE NR072007 Mootton on perä1s1n CBR 1000 RR:stä, mutta t1etyst1 kokolailla enluonteisena . FLHRS Road K1ng Custom. Moto GPpyö~ii_n ~jovalot ja peilit. Uutta ovat 1lme1sest1 a1nakin kansi. että sitä nostetaan 175 hevosvo1masta 178 hevosvo1maan. Tehon puute e1 ole ongelma Kawasaklssa .Jarrupenkklmlttaukslssa se on ollut to1seks1 tehokkain pyörä. Lakkautettav1en mallien t1lalle tullaan es1ttele- mään 1lme1sest1 täys1n uus1a. Lakkautettav1en listalla ovat 1lme1sest1 VRSCR Street Rod. VRSCX Scream1n' Eagle VRod. Parannuksia tehdään ennen kaikkea alustaan. Pyörän pa1noa tullaan m1tä 1lmeisemm1n keskittämään el1 painopiste on entistä tiukemmin yhdessä paikassa ja kokonaiSUUS tiiVISmlttalnen
Videossa on muutamia esimerkkejä siltä. mitä moottoripyö-. rällä ei kannata tehdä. BzKE.FI usaa videOita toyda ltarnme blke.fi. nel\151\IUI BIKE NR07.2007 13 . Asianmukaisen hörhötyksen lisäksi päivään kuului vakavampaakin ohjelmaa, ajouransa päättänyt Aaltonen pukeutui tukiryhmän tuomiin, todella rumiin varusteisiin ja vietti parituntisen crossiradalla, sekä soolo- että sivuvaunupyörällä kurvaillen. Mitä ei kannata tehdä. Näistä syntyi visio pyörien hallintatavasta, jolla kustannukset pysyvät kurissa, pääsee ajamaan useammalla pyörällä ja vielä itse asiassa yhtä paljon kuin omalla . Lisätietoja: www.seve nways.fi Bike kävi kysymässä Suomen Moottonliiton toimitusjohtajalta kohua aiheuttaneesta kerhotiedotteesta. jossa käsiteltiin aJajien osallistumista Iuvattomiin kilpailuihin. Pyörällä leikkiminen on helpon näköistä ...silloin kun sen osaa Hienoja suontuks1a Amenkan stuntti~ ojilta Marko Tarkkala on jahdannut maailmanmestaruutta jo muutaman kauden mutta jäänyt aina vaille suurinta voittoa. Videohaastattelussa Tarkka Ia kertoo tunnelmistaanjaajatuksistaan matkalla kohti suurta tavoitetta. Crossipolttarit ENTINEN CROSSIK1..1SKI, nykyinen MP-Racingin 'mekaanikko Timo Aaltonen vietti polttareitaan puuhakkaan tukiryhmän säestämänä. :· -.. Evel Knievel on pahasti sairas. »kahvi la crui~ereille«. Mukavuuden ja näyttävän ulkonäön lisäksi kenkä on suunniteltu erityisesti turvallisuutta 1a vaan käyttäjä, joka llomistaa« yhden sijasta useita pyöriä . Moottoripyörä löytyy tallista, mutta moni moottoripyöräilyn olennainen osaalue jää kokematta pyörän rajatun käyttötarkoituksen vuoksi. Kalusto kattaa koko moottoripyöräilyn käyttökirjon-matka-ajosta cruisailuun ja metsäpolulle. Sevenways-moottoripyöräilijä ei ole vuokraamon asiakas, unkiPuma Bonneville moottoripyöräkenkä on suunnifeltu ja kehitetty ns. Molemmat kengät on varustettu aidolla GoreTex-kalvolla. Toimintamalli pilotoidaan kaudella 2007 ja kehitetään lopulli;;;een muotoonsa käyttäjien tarpeita vastaavaksi kaudelle 2008. Idea sai alkunsa perustajien omasta tarpeesta, joka on harrastajien keskuudessa yleinen . Usean pyörän hankinta tuntuu Järjettömältä investointien ja päällekkäisten vakuutusmaksujen vuoksi. Eihän sitä kumminkaan voi suojausta silmällä pitäen. Kengästä on kaksi mallia, matala-Ja korkeavartinen. Puma Bonneville Mid Iyhytvartinen kenkä on erinomainen valinta myös naismotoristeille. Suositushinta: 230?, lisätiedot: www.gearzone.fi ajaa kuinyhtä pyörää kerrallaan. Stuntti- veteraanl m~kaa toisen sydankohtauk- sen jälkeen sairaalassa. Pojan Robbien mukaan asiat ovat huonolla tolalla. nettivideoita! Nettisivuillamme voit käydä katsomassa sekä BikeTV- että YouTube-videoita. Lisäksi käytössä on useampia pyöriä eri tarkoituksiin. Videot-sivulla on viihdettä ja vakavaakin asiaa. Sevenwa s uutta kulttuuria Sevenways tarjoaa uudenlaisen tavan harrastaa moottoripyöräilyä ja monipuolistaa harrastusta. YRITYS HALLINNOl moottoripyöriä, joita asiakkaat käyttävät tarpeensa mukaan. Käyttäjät pääsevät ajamaan kuin omalla moottoripyörällään, mutta pienemmillä kustannuksilla verrattuna oman pyörän omistamiseen. Omasta tarpeesta edettiin katselemaan ympärillä olevien tuttujen motoristien erilaisia elämäntilanteita ja pyörätarpeita. jotka vaativat kengältä mukavuutta ja näyttävyyttä. BONNEVILLEHIGH sekä Bonneville Mid-kengät on räätälöity suojaavaksi ja miellyttäviksl, tyylistä tinkimättä
on puolestaan vuorossa Rauman kou lutuspäivi:l. jossa voittaJat pääsi vät käymään Valent1no Ross1n varikkopllttuussa opastetulla kierroksella Ja nautt1maan tiimin tunn~lmasta Ja tarJOI Iuista. K1san jälkeisenä maanantaina Valencian radalla oli yllätysvie raana Superbiken kaksinkertainen maailmanmestari Troy Corser. Japslstarojen jäse nmilära on JO no1n 1 000 japsipyöräharrastaJaa. Lisää kuvia pyöristä Ja tapahtumasta löytyy oso1tteesta wwwvmpk.f1/kerhot/starat TILINTARKASTl}~YHTIÖ $ SUZUKI ·~ " - -' Mahtireissu UUDEN YAMAHA YZF-Rl:n es ittelyn yhteydessä p1dett1in ympC\n Eurooppaa arvonta. JOSsa voittajat sa 1vat Jotain. JOta e1VOI rahalla ostaa el1 elämysviikonlopun Barcelonan MotoGP:n yhteydes sä Fiat Yamaha Team 1n vieraana sekä rata -ajokurssin Ricadro 14 BIKE NRO 7.2007 Tormo C1rcu 1tilla Valenc1assa . Suoma lainen Tomi Lem1nen Kitee itä ol1 yksi 24 onnekkaasta VOittaJasta Matka alkoi Katalon1an GP n vankolta. on mahdollisuus kokei lla KTM -pyö· riä vuoron perään riippuen ilman pyörC\ä osallistuvien määrästä. Motocrosskoulu järjestetään viitenä viikonloppuna eri puolilla Suo· mea Tähan mennessä koulu on Järjestetty Jämsän lisäksi Vantaan Lavangon radalla. KTM·Motocrosskoulu on kaikille. Jytä-Jammua. Möhkö-Kawaa. Jossa on ladatta vissa ilmoittautumislomake. 044 7906 417) Ja kou luttaJa Jan Paulamäki (pu h. ilmainen Ja kaikki ovat tervetulleita mukaan. 044 7906 242). KPMG n järjestää vuosittain alkukesästä moottoripyörähen· kisille asiakl<ailleen motoristipäivän. Lomake tulee lähettää täytettynä osoitteeseen helena . mechlin@ ktmnordic.fi Jagsist·aroje_n 15-vuo.tis ·uhlakokoontuminen JAPANI LAINE~ RAUTA näyttää vain paranevan vanhetessaan. ainakin ku n katseli hienoja pyör1C\ ja muisteli menneitä Sappeen laskettelukeskuksessa. JOnka päivämäärä on v1eiC\ avo1n. Ajankohtaiset tiedot KTM-Moto· crosskoulusta löytyy osoitteessa www. ktmnordic.fi . -jotka me jokainen moottoripyörailiJä otamme lähtiessä mme liikenteeseen . Testit aloitetaan ens1 vuonna. ~!!,DIC Järjestää kesän aikana cross i- kouluja kaikille lajin harrastaJille sekä laj1sta kiinnostuneille. . Koulutukseen voi Ilmoittautua samassa osoitteessa. jonka yhtenä teemana on moottoripyöräkoulutus. Tänä vuonna koulutus tapahtui Ahveniston moottoriradal la ja paikalla olleet l1ki 40 bis· neselämän vaikuttajaa saivat kaarrea1on. väistön ja jarrutuksen perusopetusta viiden pätevän opettajan opastuksella. Ajosession jälkeen seurasi luento-osa . JOhon kuului muun muassa Antt1 Umlan esittamä m1elenki1nto1nen motori stien riskianalyysi-Ja riskienhall1ntamalli. KoulutlaJina to imivat osaavat ja kokeneet KTM -teamlkUijetta]at. Varsinaiseen rastikoulutukseen osa lli stu· taan omilla pyörillä. Myös vanhoja alle 125-kuutioisia oli runsas määre\ vielä täydessä vedossa Sappees'sa . Japsista rat toim11 yhtenä Veteraanlmoottonpyöräklubln aluekerhona. Ajovarusteita on halukkaille lainattavissa paikan päällä. Kolmas Motocrosskoulu järjestetään 1L8. mer· ki stä riippumatta. '· Englannissa on päatetty ottaa keiyttöön moottoripyöräkypärien törmäystestit hi~man samaan tapaan kuin N C~ P autoJen osalta. mutta m1käli ei se llaista omista. niin luennon perusteella vaikuttaa si lta. Motocrosskoulun VIides paikka on Orimattila. Vaikka malli on otettu li1ke·elämästa. jossa VeteraanlmoottonpyörC\klubln Japs1starat-pos Järjesti kerhon 15-vuotls Juhlakokoontumisen kesäkuussa. Paikalle oli aje llut sekä m1tä h1enoimmin entistettyJä että aivan tavallisia käyttöpyörä Teltto1en ja mökk1en kupeessa näkyi Tuutt1a. Oulussa Elokuun lopussa 25.8. KatanaSuitsaa jne. JOka näytti, ku1 nka vakiopyörällä pääsee vauh'dikkaastl ·ja kyyt1ä riitti.. ... Moottoripyörämekaanikoksi OSAAVIA moottoripyöräme- kaanikoita tarvitaan! Hakemukse lll nen ilmoittautuminen päättyy 10 8.2007Ja ensimmäinen kurss1n olis1 tarko1tus käynnistyä 20.9.2007. Lähempiä tietoja Ja kou lutusprojektista antavat TAKK:n taholta koulutuspäällikkö Kan Kaikkonen (puh . Työn pohjana on käytetty KPMG:n kaytässä olevaa kansainvälistä liike·elamän riskianalyysimallia. että mall1 sopi i eritt äin hyvin analysoimaan niitä vaaroJa 1a nskejä. Urrila on koonnut Motonst1 Surv1val-kouluttajien kanssa paperille moottoripyörällä ajamisen riskit. Antti Urrilan arvion mukaan analyysi tultaneen julkista maan ensi talvena
Vuorenvirvelöintisessio tehtiin Bobbion lähistöllä Trebbiajoen varrinteessä, parikymmentä?metriä syvässä kanjonissa mutkitterella, paikassa missä en ollut kuitenkaan käynyt aiemmin ja vetäisin Vitolla levan puron nouseminen ei ole ihan jokamiehen hommaa ja joen rantaan aika jyjkästä kivisestä mäestä. olenkin tyytyväinen, että kouluaikoina Hämähäkkimies sarjaHuomasin toimittajan mittailevan mäkeä katseellaan, että näinköhän se tuosta nousee ylöskin ja kuittasin itsevarmasti: >>Endurokuskin ajosilmä ei petä kuvat kiinnostivat enemmän, kuin esimerkiksi kemian kirja. Välillä seinät nousevat pystyyn ja joudumme nousemaan ikinä.« Kuvat saatiin otettuaja onneksi toimittaja häipyi ylös tien varteenjättäylös ja laskeutumaan hetken päästä Oscarin kantaman köyden mällään autolla ennen kuin yritin nousta joelta. Kun ilmaantuu joku asia, mille ei ole olemassa sanaa italian kielessä, ei suinkaan keksitä sitä italiaksi, vaan raiskataan jokuenglanninkielen sana italialaiseen suuhun sopivaksi. Hyvä esimerkki tästä on esimerkiksi >>footing«.Jep,jalkoihin se viittaa, muttei mitenkään sen perV-erssimmällä tavalla, sillä kyseessä on ihan vaan perinteinen hölkkä. Pääsin lähtemään paikalta korttini kanssa .. olimme otettuja kaverini Topin kutsusta. . ~.~ liijJo luukuttao »Tästä jos lipsahtaa, niin käy huonosti«. Carabinierit Illan viihdepuolesta pitivät huolen, ketkäs muut kuin suovetäytyivät tarkastamaan documentteja ja hetken päästä menin perässä vamalaiset, sillä The 69 Eyes sattui esiintymään Bolognassa. rovasti tiedustelemaan, että onko se kortti ihan pakko tosiaan ottaa pois. Kaikki KUN OLI RAIKASTA maalaisilmaa haisteltu tarpeeksi, niin oli pitdocumentit kyseltyään kaveri ilmoitti tuimana, että kortti lähtee, kun olin kästä aikaa kiva lähteä niitä Bolognan pakokaasujakin haisteohittanut ohituskieltoalueella. lemaan. Alkuvuodesta Riihimäen SM-osakilpailussakin nähty »Bottu« onkin sittemmin ajellut vain kotimaisemissa ja sehän ei pitemmän päälle kehitä ketään. ISKIN HALLINTA, sekä liukkaat kivet, kalliot ja juuret ovat tutnya enduromiehille, mutta kun otetaan alta pois moottoripyörät ja !}OStetaan mäki lähes pystysuoraksi, niin sitä huomaa renkaiden pidon sijaan miettivänsä, mistä kumista mahtaa olla kengän pohjat tehty, kun niin lipsuu. Mah- hinaamaan ylpeyteni rippeet pois. tävaa! . Olen viettänyt kuluneen kymmenen vuoden aikana Italiassa POLIISIEN KANSSA tuli tehtyä tuttavuutta seuraavana päivänä. Onneksi apu on aina lähellä, vaivasta kiskomme purosta sitä isompia purotaimenia, mitä kun on kaupunginjohtajan pojan kaveri ja hetken päästä Marco tulikinJeepillä ylemmäksi noustaan ja mitä vaikeammaksi homma käy. Okei, juoksulle löytyy varmasti oma sana kaikista maailriutn kielistä, mutta pakkohan se on myöntää, että footing kuulostaa ihan sairaan hienolta. Canyoning, tuo kanjoniin viitta~va nimihirviö puolestaan tarkoittaa lajia, HYVÄN KISAN JÄLKEEN tuli vähän vastoinkäymisiäkin. >>Ei Meille bändi oli tuttu jo ennestään ja kun vielä Valentina palme sitä oteta pois, pidätellään tässä vaan hetki ja tarkistellaan paperit.«, totesi jastui faniksi (Hanoi Rocks on kuitenkin Valentinan NO r ), niin tämä tuima Carabinieri hymyillen. Vanha ruotsalainen tiimikaverini Peter Bergvall kutsui Kaikkien vuosien jälkeen en ollui: vieläkään oppinut, että yhtenäinen vaikoikylään Bolognaan, missä Peter ja hänen italialainen tyttöystänen viiva ajaa saman asian kuin keltainen viiva Suomessa. Carabinieri oli pahana. Oppaan mat Italian suurimmat prätkälehdet halusivat tehdä menesjohdolla jotkut vesiputoukset hypätään jamamaritlasketaan valjailla alas. totean tosiasian ääneen varmistaakseni, että Oscar Balletti, tuo vanha dynamiittikala$tajaja salametsästäjä, on ymmärtänyt riskit. Yleis_kisan voitto molemTerveisin, Mika 16 BIKE NRO 7.2007. Maksimoidakseni vaikutuksen, söin jäniksen kanssa jäniksen ruokaa, eli paljon salaattia. Tiimikaverini AJ Roberts Australiasta ihmetteli suomalaisia uskomuksia ja hoksasi sitten, että ihan kaikkea ei kuitenkaan kannata tehdä kuten jänis.Jotta viikonloppu olisi ollut täydellinen, niin pääsin vielä poseeraamaan kisan jälkeen kaljapullo kädessä lehtimiehille. kuuluu tiimikaverini innokas vastaus. R milta päiviltä tuli monelle yllätyksenä, mutta itse tiesin, että nyt lähtee, sillä hotellin illallisella oli tarjolla jänistä. Topi kiertää bändin ja kaiken lisäksi ilman·sakkoja! Viiden minuutin päästä soittaa kaupunginjohkanssa ja olikin mukavaa, että kerrankin sattui menot yksiin! tajan poika Marco ja kysyy: >>Mitä sä olet touhunnut, kun poliisit kertoi, että olis voinu ottaa sulta kortin pois, mutta päästäneensä sut meneen ja käski mun ITALIAN MM -OSAKILPAILUUN valmistautuminen oli siis hoidettu vetää sua korvasta?« Kiva maa tää Italia. Olemme siis molemmissa meikäläisen piti tietysti heittää virveliä. Bobbio- Piacenliian monta tuntia autostradan liikenneruuhkissa seisoen, saca väli on noin 40 km mutkatietä, missä nopeusrajoitukset vaihtelevat 50 - 90 vusumussa saatanallisessa ristipaineessa Milanosta Bolognaan km/h välillä ilman mitään logiikkaa. Italiassa harrastetaan lajia nimeltä Canyoning, taas yksi esimerkkiitaliankielen rikkaudesta. Ennen kisaa kannattaa siis syödä nopeita eläimiä. Molemjossa laskeudutaan alas vuoristopuroaljokea pitkin oppaan johdolla. Tiimillä on nimittäin uusi sponsori, Birra Celtica, eli vapaasti suomennettuna »kelttiläisolut«. Palkintojen jaossa MM -sarjan promoottori yritti väkisin työntää kouraani energiajuomaansa, mutta kieltäydyin kohteliaasti ja totesin, että meidän tiimillä on jo nämä palautusjuoma-asiat kunnossa. * kunnolla ja tulos oli sen mukainen. »Niin on! Alä luota juuriin«. Hullu ehkä, muttei sentään ihan itsemurhakandidaatti, sillä arvasin mistä oli kyse. Toinen kalassa ja canyoningvastavirtaan on homman nimi. No, tyksekkään alkukauden jälkeen henkilökuvahaastattelut ja se on ainakin varmaa, että kalakaverini ei ole mammanpoikia. Välillä rajoitus on 90, mitä ei pysty niissä seikkaillen ja ylikansoitettujen lähiöiden älämölöä kuunnellen, mutkissa pitämään kuin ehkä Valentina Rossi, välillä taas 50 :n alueella suoraa riittää vaikka vanhalla MB so8 :lla ohituksen tekoon. että jo oli aikakin löytää jotain, missä suomalainen sielukin lepää! Kyllä maalla on mukavaa. Olin kuitenkin tällaisella so:n alueella juuri ohittamassa edellä köröttelevää pikku Fiiaattia, kun kärpäslätkä heilui edessä. Edessä kohisee r6 metriä korkea vesiputous. Kuin palkaksi kaikesta kas kuin papin kulli ja siihenhän se jäi sutimaan. Vanha totuushan on, että ihminen on sitä, mitä hän syö. Sateen jälkeen mäki olikin liuavulla takaisin, virveli toisessa kädessä. . Opetuslapseni Paolo ja Oscar ajoivat myös hienot kisat ja tiimipomoni Franco ehdottelikin Botturille, tiimin ison luokan kuskille samoihin treeneihin tulemista, kun ei vauhti ollut ihan toivottua. No, ei auttanutitku vänsä Valentina majailevat. markkinoilla, kortin lähtö oli edessä muhkeiden sakkojen lisäksi. »Tuolta mä oon hypännyt«, väittää Oscar ja epäilykseni saa vahvistuksen: Kaveri on oikeasti hullu. Vesiputouksen allahan on yleensä syvää, mutta tämä putous on kuitenkin melko ohut, sillä kyseessä on vain pieni vuoristopuro ja allaskin on vain pienen uima-altaan kokoinen
.. LÄMPÖ NOUSEE, HINTA LASKEE . Tule ja tee kaupat nyt, ettei sitten syksyllä kaduta. SUPEBHYllllY~ liAIHlOPYÖBÄSlASI! SISÄLtÄÄ BlG·liABUSllPAKEliH! Kaikkia pyöriä rajoitettu määrä. Tarjoukset voimassa 3 1. 020 7757 RAISIO: Tu otekatu 4 puh . ja Raisiossa. ' ~HONDA r· "- [K;C;l'\1\r.ffl~.:;i~<i liliif ~ . ~ , 'f!/anmESE. SCOTT. JOFAffiA ® HELSINKI: Vattuniemenkatu 27 puh. 020 7757 TAMPERE: Hataanpään va ltatie 26 puh. 7.2007 asti, tai niin kauan kuin pyöriä riittää. Suomen suurin moottoripyörätalo Kawasaki- ja KTM·myynti Lauttasaaressa .~~-'. 020 7757 VANTAA: Tuupakantie 7 puh. 020 7757 Lisätietoja: www.bikeworld.fi GILER.A +lalvarssons ~fUl @ e POLARIS 320 340 360 300
Häneen olivat jo muutkin olleet yhteydessä ja hän kertoi, että kaistojen keskiosan liukkaudesta varoittavat liikennemerkit ovat pikapuoliin tulossa tien varteen. Myöhemmin kuulin, että myös Liikenneradiossa oli varoitettu erityisesti motoristeja tästä liukkaudesta. Tiehallinnosta kerrottiin, että käytetty päällystysmenetelmä on ainut mahdollinen ja että urakoitsijana oli ollut suuri suomalainen pörssiyhtiö. Tie voi olla suora tai mutkitteleva, sen päällyste voi olla uusi tai vanha, tiessä voi olla kuoppia tai heittoja ja niin edelleen. jyvällä moottoripyörän erityisominaisuuksistjl ja -vaatimuksista liittyen ajaessaan kuvatun soironyli em. Kävimme keskustelua kmjauksen vaarallisuudesta motoristeille ja tässä yhTOUKOKUUN loppupuolella Helsingin ja Hyteydessä Tiehallinnon vinkään välisellä 3-tiellä edustaja totesi, ettei kunnostettiin moottoritien paikkauksen kohdalla ajokaistojen keskiviivan ole pakko ajaa! aluetta. liukkauteen. II 1 r1 thFottle ·Näin ei pitän t käydä M otoristin turvallisuus koostuu monesta seikasta. Asfalttilevittäjän Kaksikymmentä tuntia tämän jutun vetämän pikitien kaistojen kitjoittamisen jälkeen yksi matoristi saumakohta oli ilmeisesti menehtyi sadekelillä kyseisellä tieosuuhalkeillut ja tähän tarvittiin della. Tietöiden ohella tehdään paljon )Jäälly~tystöitä,jossa kestopäällyste uusitaan. Autoilijat ja matoristit ovat oppineet, että uusi päällyste on erityisen liukas sateella ja märkänä. Motoristin kannalta olisi mukava, jos tien pinta olisi tasalaatuinen eikä siinä olisi yllättäviä paikkoja. Kesän aikana teitä huolletaan moninaisin toimenpitein-Joskus tehdään oikaisuja, perusparannuksiaja muita isoja remontteja. Usein tästä varoitetaan j6pa erityisellä liikennemerkillä. Kuivanakin uusi asfaltti voi yllättää liukkaudellaan. Uuden päällystehnyt yritys mitä ilmeisimmin oli teen reunakantti on paikoitietoinen syntyvän lopputuloksen tellen niin korkea, että sen vaarallisuudesta tai sitten lopputulos tuntee hyvin ohjauksessa oli heillekin yllätys, koska työn teossa - osin reunakantti on täysin olikin mennyt jotakin pieleen. huomaamaton. Toinen esille tullut asia oli, ettei TieYllättävän tilanteen sai hallinto ainakaan tässä tilanteessa ollut kokea matoristiveteraani ns. Suomen Matoristit ry on tehnyt n: kolmenkymmenen sentin tiepäällysteen kunnosta poliisille tutkintapyynnön. Matoristi luonnollisesti havahtuu nähdessään mustaa pintaa tai asfalt" tikoneita tien päällä. J\jajan tiedot, taidot ja valmiudet sekä luonnollisesti itse pyörä ovat iso osa turvallisuutta. Näiden ohella muut tiellä liikkujat sekä liikenneympäristö luovat puitteet ajotapahtumalle. Liikenneympäristössä tie on merkittävä osatekijä motoristin turvallisuudessa. Ensinnäkin tien motoristin. Aika yllättävää, että sadekelillä ohitustilanteessa. Noin 110 kilometrin tasaiseställainenkin perusasia on Tiehallinnolle sa tuntinopeudessa takapyörä UUSI. löi tyhjää eli se menetti piLiikenneturvallisuuden 0-toleranssistonsa ilman, että kyseessä oli ta puhuttaessa on hyvä varmistaa, että kiihdytys- tai jarrutustilanne. myös tienpitäjä on hereillä. Matoristi selvisi pelkällä säiTurvallista loma-aikaa kaikille kähdyksellä. ·teille! * 18 BIKE NRO 7.2007 KIRJOITIAJA. / otti asian esille Tiehallinnon kyseisen tieosuuden vastuuhenkilön kanssa. · levyinen uusi päällyste. Muutaman kymmenen TIEHALLINNON kanssa käyty keskustelu kilometrin matkalle tehty "soiro" on yllättänyt monen osoitti kaksi asiaa
?? l:\ävimme muutamana mukavan lämgimänä ja keväisenä päivänä maaliskuussa ajamassa kahdella alastomalla keskikokoluokan p_yörällä. Ne ovat Kawasal5i ER-6n ia Yamaha FZ6N.
missä ne toimivat parhai ten. Yleensä vaitetaan. jotka haluavat kuljettaa eväänsä työpaikalle tai ruokaostoksensa kaupasta kotiin. 22 BIKE NRO 7.2007 KUN ON AJANUT näillä pyörillä muutaman sata kilometriä suurkaupungissa ja sen ympäristössä. huomaa. Kawasaki ER6n tuntuu lähes kuin V-tviniltä. Korkealla olevat liikennemerkit ovat myös paremmin havaittavissa kuin kyykkypyörien kanssa niska jUmissa tä~ystellessä. Molemmissa pyörissä rahalleen saa kunnon vastineen ja lisäksi tulet huomaamaan, että ajamisenkin iloa on tarjolla koko rahalla. Kawasakin moottori on luonteeltaan räväkämpi kuin Yamahan. Uusi mittaristo on peräisin isommasta versiosta FZl: stä. Nelisylinteristä rivimoottoria on parannettu ohjelmoimalla polttoaineensuihkutus uudelleen ja vaihtamalla pakoputkisto katalysaattorilla varustettuun, jolla pyörä läpäisee Euro-3 -norrrun. Kun Kawasaki ER-6n lanseerattiin viime vuonna, se mullisti markkinat. Suurin ero pyörissä on niiden moottorin luonteessa. mikä helpottaa liikkeelle lähtemistä ja pysähtymistä . Sen huipputeho onkin 78 hevosvoimaa eli kuusi enemmän kuinKawasakissa. Autojonojen ohi puikkelehtiminen on suorastaan nautinto. Nyt Kawasaki ER-6n maksaa 8 2 70 . Tämän vuoden mallia on sen vuotiseen verrattuna jo muutamasta kohtaa parannettu. Kawasakissa on merkittävästi enemmän vääntöäjo pienillä kierroksilla. Henkilökohtainen mieli ide. Hinta, ~lkonäkö ja suorituskyky olivat kokonaisuutena todella kohdallaan. EMMÄI ASAKI ER-6n AMAHA FZ6-N V iime vuoden tulokas, Kawasaki ER6n, oli Suomes a eniten myyty (36o kappaletta) iso u~oottoripyorä v_iime vuonna. ja lukkiintumattomilla jarl}lilla 9 170 ?. Yamaha FZ6-N maksaa 9 490 ?. sillä leveän ohjaustan- gon ja nopean ohjausgeometrian ansiosta molemmat pyörät ovat ketteriä ja helposti hallittavia myös todella pienissä nopeuksissa. Ruuhkassa tuntee olevan sa muita motoristeja kapeampi. joskin vähän tylsempää. Minun mittaisilleni (r86 cm) ihmisille Yamahan tilavampi ajoasento on mielestäni paremp i ja yhtä henkilökohtainen on mielipiteeni Kawasakin on(listuneesta ulkonäöstä. epäonnistunutta etuosaa lukuunottamatta. Kawasaki kerää huomattavasti enemmän katseita. Yamahasta on saatavilla myös 20 hevosvoimaa tehokkaampi versio hintaan ro 790 ?. Kyseessä on siis kaksi hankintahinnaltaan varsin edullista pyörää. Kummassakaan pyörässä ei ole erityisen suurta tavaratilaa satulan alla. mutta toisaalta hyviä selkäreppuja löytyy niille. Lisäksi kansainvälinen tuomaristo · nimesi sen »maailman kauniimmaksi moottoripyöräksi». Kawasakin pakoääni on muhkeampi. mutta se myös tärisee enemmän. Yamaha FZ6-N:n moottori on pehmeäkäyntinen ja todella hiljainen rivinelikko.jonka ansiosta ajaminen on mukavan sujuvaa. etta skootteri on kaytannölllsin llikkumismuoto rr suurkaupungissa. Moottori on ~49-kuutioinen nestejäähdytteinen rivikakkonen,jossa on kaksi yläpuolista nokka-akselia ja neljä venttiiliä per palotila. Edellisen kerran ajoin Yamaha FZ6:lla sateen kastelemilla alppiteillä syksyllä 2003. Pystyn ajoasennon ansiosta kuljettaja näkee hyvin edessä olevien henkilöautojen yli. joten siinä suhteessa nämä pyörät toimiva,t paremmin kuin sporttipyörät tai customit. varsinkin jos on tottumaton suurkaupungin ruuhkaiseen lii.kennerytmiin. niiden käytännöllisyys on myös selvä etu. mikä varmasti on tärkeä ominaisuus sekin . Vähän kalliimpi Yamaha FZ6-N lisäliitteellä S2 on erittäin hyvä ja tehokkaampi vaihtoehto. JIMMIE ÖBOM- ... Yamahan moottori on luonteeltaan kiltimpi, vähemmän dramaattinen, ja se vaatii huomattavasti enemmän kierroksia päästäkseen oikeuksiinsa. Suurin ero moottoriluonteessa VAIKKA NÄMÄ PYÖRÄTsaattavat ketteryytensä takia houkutella leikki mMn. jossa on paljon vääntää alakierroksilla . mutta silloin 1M paitst paljosta hauskasta. varsinkin customeihin verrattuna. MOLEMMISSA PYQRISSÄ on hyvin kevytkäyitäiset kytkimet ja vaihteistot. Muun muassa takahaarukka on uusi, kuten myös jarrusatulat ja etuhaarukan sisäputkien pinnoite
Molemmissa on kaksimäntäiset etujarrusatulat ja käytännössä yhtä isot jarrulevyt. Vauhtia ja vaarallisia tilanteita. Kovissa jarrutuksissa etuhaarukan saa pohjaamaan, mutta muutoin se toimii hyvin. Kovempaan ajoon jousitus on kuitenkin pehmeänpuoleinen. FZ6-N:n etuhaarukka on myös perinteinen, ilman säätömahdollisuuksia. takasatulan peite. Takaiskunvairnennin on lähes vaakasuorassa ja sen jousen esijännitys on säädettävissä. *" Lisävarusteita radalle ER-6N El OLE luonteeltaan kisapyörä. Satulan ja jalkatappien väli on varsin lyhyt. Käyttötuntuma on Yamahan jarruissa hienoisesti parempi kuin Kawasakissa. Kawasaki painaa kuitenkin muutaman kilon vähemmän ja minusta sillä on helpompi tehdä raju jarrutus. Kawasaki on olemukseltaan vähän hermestuneempi kuin Yamaha ajettaessa lujaa suoraan eteenpäin. Vastineeksi ER-6n on huomattavasti helpompi ajaa mutkaisilla teillä ja lisäksi se on ketterämpi käsitellä.Jos olet lyhyt ja/tai haluat itsellesi todella hauskan ja helpon pyörän, jonka hinta on kohdallaan, sinun on syytä tutustua tarkemmin Kawasakiin. Ensi vuonna Kawasaki aikoo myös syonyttää mallikohtaisen kilpaluoksm. Tällainen luokka saattaa itse asiassa olla todella hauska. Mikäli Matopark ei ole suunnitelmissasi päällimmäisenä ER-r:een löytyy myös paljon pelkästään ulkonäköön liittyviä lisäosia. Myös Yamahalla on tarjolla laaja lisävarustevalikoima. josta löytyy muun muassa pieni yläkate. Se ei tarkoita, että se on yleisesti ottaen raskas ja hankala käsitellä. multa suu· remmtssa nopeuksissa se on potkaa Digitaalinen mittaristo. Esimerkiksi minulle ajoasento sopii erittäiri hyvin. Takaiskunvaimennin on pystysuorassa ja ER-6n tapaan jousen esijännitys on säädettävissä. Etäisyys sopivan leveään ohjaustankoon on sopiva ja ajoasento rennon pysty. Kytkin- ja jarrukahvat ovat säädettävissä viiteen eri asentoon, jotta ne sopisivat mahdollisimman hyvin jokaisen käteen. Yamahan satula on vähän leveämpi ja myös istuinkorkeus on vähän korkeampi. joka on myös esimerkkillisen korkealla. Kylmää faktaa. Ero näiden kahden pyörän jarrujen välillä on hyvin pieni. Tästä huolimatta ajoasento ei tunnu ahtaalta minulle, joka olen 183 cm pitkä. Tietenkin Yamahaan löytyy myös hieman muhkeaäänisempi äänenvaimennin. Kawasakin jarrut eivät ole aivan yhtä hyvät kuin Yamahassa. Helppolukuinen mittaristo. Myös Yamahan jousituksen perussäätö on pehmeä, mutta se toimii paremmin myös aktiivisessa ajossa. Molemmissa pyörissä on hyvät alustat,joissa on käytetty laadukkaita ja toimivia osia. Yamaha on hivenen kalliimpi, isompi ja raskaampi, mutta siinä on paremmin tilaa kookkaammalle kuljettajalle. Parhaimmillaan vääntöä ilmoitetaan olevan 66 newtonmetriä. Satula on mukava, alkuun. Pidemmällä matkalla takamus alkaa kuitenkin puutua. Kawasaki on edullisempi . Yamaha on tehokkaampi. Mallil Moottori 1 Kawsaki ER-6n ABS Yamaha FZ6-N Nestejäähd., 4-ta,ttti R2 Nestejäähd., 4-tahti R4 3 3 · o::J ora 1r ll~sk~u!!ti~la~v~uu::s:_g64~9~c:::!:m~:-:-:::-:-:---+6~0~0.s:_cm~:-:-:~&:!;111!!11 ro :t: t-":.::e~ho=--:--:_ _ _t-:_::72:::.1:.:.h:::v/....:8:.;5:.::0-=0:::k:..:ie:.:.rr_:...._+7:..:8~h.:..;v/....:1=1.:..50:.;0:.:.k.::;ie.::;rr.:...-1 +-' Ql Vääntö 66 Nm 17 000 kierr 51,6 Nm /10 000 kierr. P-aines. 15.51itrj;a 19,41itraa ;;~ ~l~st~u=in=k=or=ke=u=s=:7=8=5=m=m=========~~7=9=5:m=m========~ :ra 'jij > > 1-----1----,;...._----1----'-- - - - -- 1 ~ ra ~K~u:..:iv:.:.a~p_ ai_ no_-t1_7_ 4~ kg~-~--~1:..: 80~ kg~----l -~ ~ ~~K:::i::: ih~ t. :..:o:..:~4:..:0:.:.0:..:m~1.::;2.::;,6:..:3:..:se.:..k:....__ _ _+E:.:.im ~ ita.:..tt:..:u_ _ _ _ _ ~ Huippunopeus 204 km/h Ei mitattu ra Ql t---'-'--'---1-------~----------1 ~ "C Hinta 8 270:- (ABS: 9170:-:1 9 490:- 1 El1ker maariman parharmman nakötnen kate. Kawasakin jousitus on pehmeän mukava. jonka kierroslukumittari on vaikealukuinen . JOHANAHLBERG BIKE NRO 7,2007 23 '.. Tässä suhteessa Yamaha on mukava kokemus, lähestulkoon tärinätön. ER-6N:N ISTUINKORKEUS on matala. mutta silti kustannustasoltaan siedettävää. alaspoileri ja peltisuoja jäähdyttäjälle. Lisäksi satula on muodoltaan kapea, joten maan pinta on aina helposti tavoitettavissa, mikä helpottaa huomattavasti pienikokoisia kuljettajia. Jarrut ovat kummassakin asialliset ja riittävät kaikissa tilanteissa. Yamahan maksimiväännöksi ilmoitetaan 51,6 newtonmetriä. Ajoasento on siksi tilayampi ja sopivampi pidemmille kuljettajille. Aivan yhtä ketterä kuin ER-6n se ei kuitenkaan ole. KAWASAKIN PERINTEISESSÄ etuhaarukassa ei ole säätömahdollisu;ksia. FZ6 tuntuu kokonaisuutena isommalta ja raskaammalta kuin ER-6. mutta silti siihen on saatavissa myös sangen urheilullisia lisävarusteita. Laserin äänenvaimentajan lisäksi tarjolla on esimerkiksi teräspunotut jarruletkut ja hiilikuituidusta valmistettu etulokasuoja suoraan Kawasakin lisävaruste'{alikoimasta. Päinvastoin, FZ6N on erittäin ketterä ja helppo ajettava. hieman samaan tapaan ~uin Yamahan RD 350 luokka 8o-luvulla. Kawasakin moottori tärisee kokolailla paljon. Tärinä on "hyvänlaatuista" eli se ei puuduta, mutta tärinän huomaa
W t. - Viisisataa euroa et ole atva? ptkkuraM 1a kovaa tehonlts %Ia hakeva 10u uu panost < maan enemman. r.::r:YT7 Viidensada~ euron viritys HeiQosti a.sennettavilla osilla _ örän a·ettavuuteen saa tuntuvaa arannusta. Se on minun oma pyör~nl. ell:tsoo -6ooo sai se!vaa parannusta teho· yrl:ln tasaanturrusen muadossa Tehomittaus tUkee arstlnvara1sla arvioitä paketin hyody1sta. Vudensadan euron raJa ylittyy JOS pakettiin II saa polttÖa1neen rULs? kutuksen saadön. Asennus onnistuu helposti sullteel\isen nopeasti. Kolmas lenkki ketjussa · on LeoVincen äänenvaimennin, jonka tarkoituksena on viimeistellä parantunut kaasujen virtaus. Radalla ero tuntuu lähinnä kaarteissa, joissa jarrutuksen jälkeen kaasua avatessa mutkan pohjassa pyörä ei nykäise kuten ennen. Matkustajan kanssa ajaminen on molemmille miellyttävämpää kun käynti onjouheampaa. Arkisen a1elun kannalta tarkea kierrosalue. Vatku tuksen tuntee selvastt - ~.uv~'IA C X II ,,. Tätä asiaa pystyy korjaamaan tarvikeosilla, paketilla jonka yhteishinta jää alle vii- · densadan euron. K PARANNUSPAKETTI tässä testissä sisältää BMC:n ilmansuodattimen, se on pestävissä tarpeen vaatiessa ja on tarkoitettu rata-ajoon ja kisapyöriin. Densan lridium-sytytystulpat korvaavat alkuperäiset, niiden etuna on mm. parempi kipinä. Tehon osalta eroa ei tunne, mutta se näkyy jarrupenkkimittauksessa . Ammattilaisella teetettyna se kuitenkin parantaa selvast1 moottorin toimintaa. osilla mutta ajomukavuutta tulee lisää. Pyörä vastaa pehmeämmin kaasuun ja tuntuma on tarkka . Ajotuntumaa ei voi mitata mutta tehomuutoksen nakee varmuudella tehopen'kin tuloksesta ... PAKETIN JA VAKIO ero nSKyy no1n v11den hevo.svo1man huipputehon hsaksena. Teho on kasvanut hiukan ja vääntöalueen tehokäyrä on tasaisempi. Marko Reinikainen VIIDENSADAN VIR\TYKSESSÄ ilmansuo- dattimen ja tulppien vaikutus on selvin alle 6ooo kierroks.en käyntialueella. Äänenvaimennin vaikuttaa kauttaaltaan ja tässä tapauksessa kokeiltu LeoVince pitää myös pakoäänen kohtuullisena, ratapäivillä sallittu raja alittuu helposti ilman "noise killer" holkkiakin. Kokeilun perusteella tällaisen paketin voi sanoa parantavan pyörän ajettavuutta ja lisäävän käyttömukavuutta niin arkiajossa kuin ratapäivilläkin. * MR-Power Huollossa suoritti tehomittaukset ja sääti lisäksi ruiskun toimimaan uusien osien kånssa. Ruiskun säädöllä osien vaikutus korostuu, sillä se vaikuttaa myös vääntöaluetta tasoittavasti ja heruttaa viimeiset hevosvoimatyläkierroksilta . .... Y!C!kterrokstllateho l<asvo1 noin 105:sta UO:neen. Ero ei ole mullistava, kuusisataisesta ei tule tonnista näillä Tehopenkki. Testasimme hden tavan. oekaniinina testissä on Suzuki GSX-R 600, vm. zoos. täysin vakiokuntoinen ja pitkälti toistakymppiä jo ajettu . Minusta siinä on hyvä ajettavuus ja tehoa riittävästi ratapäivillä kurvailuun sekäisollakuormalla matkailuun . Paremmin pyörä voisi toimia kaasutuntuman osalta, matkustajan kanssa ajaessa pieni nykäisy moottorijarrutuksen jälkeen on rasittavaa ja rata-ajossa se tuntuu minusta kiusalliselta. · · 24 BIKE NRO 7.2007 OSIEN ASENNUS vei alle puoli tuntia ja onnistui pyörän omilla työkaluilla. Viidensadan paketilla pyörän ajettavuus on parempi. IJ " l .. y f c.
.
,. 1 1 i 1 / '·
Sivuilla on silti riittävästi pintaa vaikka kolmen viikon lomamatkan taittamiseen. Mitä terävän1pi profiili, sitä kapeampi ja "terävämpi" osa renkaan kulutuspinnasta osuu asfalttiin suoralla tiellä ja kuluu tietysti nopeammin. Urheilulli~ssa matkarenkaa5sa olisi tietysti oltava mahdollisimman leveä kulutuspinta . keskellä,jotta sen kulutuskestävyys olisi hyvä. Vai voiko tämän as_ian korvata käyttämällä kovempaa ja kulutusta kestävämpää kumiseosta. Toimiiko se käytännössä? HETI ENSIMM.ÄISTÄ kertaa ajellessa uuden sukupolven renkailla tulimme ajatelleeksi yhtä KAIKKI VALTA· MERKIT ovat mukana tilssä Euroopa n kattavimmassa rengastestissa . JOSsa ajetaan kuivalla ja m arällä ja viela 5351 kilometrin ajomatka kulutuskestävyyde n mittaamiseksi. BIKE NR07.2007 27. Sääli vaihtaa osittain hyvältä näyttävät renkaat uusiin. Se on nyt mennyttä aikaa, väittävät ainakin Bridgestone ja Michelin, joiden BT 021 ja Pilot Road2 renkaiden edeltäjiä eli BT 020: tä ja Pilot Roadia käytettiin monien pyörien ensiasennusrenkaina. . Osin tämän ansiosta niitä myytiin hyvin myös jälkiasennusrenkaiksi. Molempien valmistajien oli oikeastaan pakko jatkaa renkaidensa kehitystä, sillä BT 020 ja Pilot Road sijoittuivat testeissä aina vaan heikorumille sijoille, kun taas Continental, Metzeler ja Pirelli keräsivät pisteitä urheilullisilla ominaisuuksillaan. Perinteisten renkaiden muutkin ominaisuudet ovat kohdallaan kaksikumiseosrenkaisiin verrattuna, kuten esimerkiksi kaarrekäyttäytymi nen. Kankeast~ mutkakäyttäytymisestä ei ollut tietoaka~n: Tämän ominaisuuden ratkaisevin tekijä on renkaan profiili. BZKE rengastesti RENKAAT URHEILULLISEEN MATKA-AJOON TEKSTI WERNER KOCH, MOTORRAD KUVAT HERTNECK.JAHN, KOCH, MPS-FOTOSTUDIO M ietimme edellisessä testissä, siirrytäänkö matkapyörienkin renkaissa käyttämään useita kumiseoksia. Se on erittäin loogista, sillä moottoripyörän renkaan kulumisen näkee ensin ja parhaiten keskeltä rengasta
vakaus mutkissa ja todella hyvä pito muuttaavat VFR: mme kilpuriksi ja viskaavat edeltäjäns<l romukoppaan. mutta ilman selkeitä 28 BIKE NRO 7.2007 153 pistettä, sijoitus 3 KAUAN ODO~ETTU BT 020 :n seuraaja tekee SELKEÄ KÄ'{Tös pidon rajamai lla myös sateella. PAPERITÖITÄ RENGASTESTIN kuluessa vankan varjossa. etenkin kaksi päällä . mutta ei ole hyvä tekosyy heikoille kierrosajoille. Kuluminen 31 pistettä, sijoitus 1 OLLAKSEEN sporttouringrengas Avon Storm SANGENTURV~_LLINEN . mikä vähän kompenso i hyvä ksyttävän tasoista pitoa . Liev<Jievottomuus ohjauksessa. shimmy eli ohjausv<lrin<l. Vasta siinä vaiheessa, kun kaikkien renkaiden koeajot oij tehty, näitä subjektiivisia arvioita verrattiin mittauksiin.Jos huomasimme eroja, osasuoritukset ajettiin niiltä osin uudestaan. takana 180/55ZR17 Kuviosyvyys: Edessä 3.6 mm. ja huomattava pystyyn pyrkiminen häiritsevät hieman muuten hyvää kuvaa BT 021-renkaista. Märällä 74 pistettä, sijoitus 5 KAKSISEOSKUMISTA huolimatta uusi BT 021 Märällä 69 pistettä, sijoitus 1 kuluu muihin verrattuna liian nopeasti. ei pysy parhaiden kilpailijoiden vauhdissa märällä . Se tarkoittaa paria sekuntia kierrosajassa ja vähentää kuljettajan luottamusta renkaisiin . 39 pistettä, sijoitus 4 Kuluminen MELKOINEN KULUMINEN takana laskee pistesaalista . takana 180/55ZR17 Kuviosyvyys: Edessä 3.7 mm. ohjaust arkkuudessa ja vak'audessa on edelleen toivomise n va raa. takana 4606 Valmistusmaa: Englanti Mitat: Edessä 120/70ZR17. mutta ei ole aivan vi elä päässyt rinn alle. Säädöissä tietysti huomioimme, ettei ajettavuus kärsi. Renkaiden ilmanpaineet säädettiin Hondan suositusten mukaisiksi, eli 2,5 edessä ja 2,9 takana. Silloin tietokoneen muistissa olevat mittaustulokset ovat suureksi avuksi. Sateella tai kulumisen suhteen Bridgestone ei kuitenkaan yllä odotusten tasolle. Etenkin liukkaalla asfaltilla Battlaxista loppuu pito liian aikaisin ja valitettavasti ensin edestä . lujaa ajett avi ssa mutkissa . Arkiajossa on parempi käyttää pienintä suositeltua ilmanpainetta sooloajoon, eli 2,3 AVON STORM-ST BRIDGESTONE BATTLAXBT ja2>4ON VAIKEA arvioida renkaiden eri ominai- suuksi~ ja verrata niitä muiden renkaiden Rengasmalli Rengasmalli vastaaviin ominaisuuksiin. ja vähäinen kuluminen edessä ei tuo sitä takaisin . Valtaosa renkaiden ominaisuuksista on pystyttävä arvioimaan perstuntumalla. Hienoinen levotto muus ja se lkeä pystyyn pyrki m i· nen jarrutuksissa häiritsee kokonai skuvaa . ensiesiintymisensä meidän teisteissämme. Kevyt käsiteltävyys, hyvä ohjattavuus. mutta kilpailijat ovat parantaneet suoritustaan vuoden aikana. KUIVALLA K~LILLA BT 021 kuuluu parhaimmistoon ja sopii erinomaisesti urheilulliseen matka-ajoon. Tiesll:mne, että vain Honda VFR:ää voi korottaa ja säätää niin, että maavaraa on tavallista enemmän, joten valitsimme sen testipyöräksi. Säädimme takajousituksen jousen esijännityksen kohdalleen Uousitus painunut ilman kuljettajaa 3 mm) ja laskimme etuhaarukkaputket mahdollisimman alas. takana 5.8 mm Valmistuspvm: Edessä 5206, takana 3406 Valmistusmaa: Japani ARVIO ARVIO Mutkaominaisuudet us pistettä, sijoitus 1 kirinyt uudella Storm -sporttouringrenkaa lla kil pailijoita kii nni . takana 6.7 mm Valmistuspvm: Edessä 4106. Mutkanopeuden . ja kallistuskulman mittaaminen elektronisesti on vain pieni osa testiä. ja Avon Storm sijoittuu viimeiseksi pistetaulukoss(1: Se ei tarkoita sitä, että se olisi huono rengas. Loivissa . Niin se vain on. Jotta meillä olisi olemassa peruslähtökohta, kaksi testikuljettajaa ajoi varsin paljon Bridgestone BT 020-renkailla. Samassa kun renkaat vaihdetaan uusiin testilaitteiston mutstit sitrretään tietokoneelle ja kuljettajat kommentoivat reflkaita. Mutkaominaisuudet PIENI ENGLANTILAINEN rengasvalmistaja on etuja. . "·~ ongelmaa: millä matkapyörillä voi kallistaa niin paljon, että näiden renkaiden pito-ominaisuudet tulee hyödynnettyä täysin ilman, että äänenvaimentajat,jalkatapit ja seisontatuet ovat päreinä. Kuljettajat kirjasivat tuntemuksensa ylös, mutta vaihtamat-- . ta ajatuksia keskenään. vaan jää siinä suhteessa keskikastiin.. . Tämä todistaa sen, että _Rohjimmiltaan neutraali ja hyvä rengas myös tuntuu sellaiselta jokaisen normaaliälyisen kuljettajan mielestä. Asia on vähän monimutkaisempi, kun renkaat ovat paremmat ja vaihtoehdot muistuttavat hyvin paljon toisiaan ominaisuuksiltaan. Luvuista näkee kaikki pienet erot mutkanopeuksissa (pito) tai ajoiinjoissa (ol*ustarkkuus ja käsiteltävyys). Edessä: Storm-ST AV 55 Takana: Storm-ST AV 56 Edessä: Battlax BT 021 F Takana: Battlax BT 012 R PERUSTIETOA PERUSTIETOA Mitat: Edessä 120/70ZR17. Merkittävia eroja mittaustulosten ja subjektiivisten arvioiden · välillä ei kuitenkaan tässä testissä ilmennyt. BT 020:lle tyypillinen epäsäännöllinen kuluminen on poissa. · YHTEENVETO YHTEENVETO Avon Stormista loppuu pit o ensimmäisenä . mutta se tapahtuu hall itu sti ja selkeClsti. .. Pito Stormissa on kohdallaan ja pidon rajamailla se ilmoittaa as iasta selkeästi
Michelin korvaa uusilla moottoripyörän eturenkaat 120!70 ZR17 Michelin Pilat Pawer 2CT ja Michelin Pilat Pawer Made in France* Laaduntarkastuksemme yhteydessä on todettu, että joissakin kokoa 120/70 ZR 17 olevien Michelin Pilot Power 2CT ja Michelin Pilot Power Made in France*- eturenkaiden kulutuspinnassa on mahdollinen valmistusvirhe. Virheestä on joitakin havaintoja ajettaessa hyvin suurella nopeudella moottoritiellä ta-j. vastaavalla tieosuudella. · Rengaspaineen vähenemistä ei ole havaittu yhdessäkään tapauksessa, eikä onnettomuuksia ole tapahtunut** Turvallisuus on aina etusijalla, ja siksi pyydämme moottoripyöräilijöitä, joilla on eturengas 120/70 ZR17 Pilot Power 2CT Made in France* tai 120/70 ZR 17 Pilot Power Made in France*, antamaan renkaan myyjän vaihtaa se kustannuksitta uuteen, oli renkaan kulumisaste mikä tahansa. Tämä toimenpide on osa Michelin-yhtymän ajoturvallisuutta koskevista sitoumuksista. Kampanjaa koskevat tiedustelut verkkosivulta: http://www.michelin.com/pilotpowerrecall Puhelimitse kaikkialta Suomesta: 020 189 02 62 . åi&li#!lt'l ; /tolttaa tietä
··:t, 1-l ? .~.?_; ·-~ . : '>! 1 ' ' ·" "' l l rJ ' t ., . (1 ,.. Ready to Race"? ? . . . ' t .. ' .... ? ~ ?? Jf f ,...., , ,;>;'r . ~~ ~·'lol . . ···< l1 ' . ~ ·~ .. \ ??. "' ( ~- " ? ~~ ... , . "- · ? ? . ,. - ._.__ ' - ? . ,:\ Are you . . » www.ktm-festlval.com 1 THE LEGEND 15 BACK. IIQ.., c, . . "'.
niin myös kulumiskestävyys on tärkeä ominaisuus. Monikumiseos? Kulumismittaus VAIKKA TÄLLAISTEN renkaiden käyttäjät ehkä arvostavat enemmän pitoa mutkissa. nopeudet. Bridgestone . Kaavio näyttää kulumisen. mutta ero renkaiden välillä on silti sama. BIKE NRO 7.2007 31 · >'. Michelin . Triumphin suosituksen mukaan renkaissa oli 2,5 edessä ja 2,9 takana. Continental Dunlop . Kulumista voidaan verrata ainoastaan. Kova kuormitus (suuri nopeus tai urheilullinen ajo maantiellä) kuluttaa rengasta melkoisesti. että moottoriteillä joutuu jarruttamaan kohtalaisen harvoin. ajomatka. Ajomatkan pituus ja ajotyyli vaikuttavat myös hyvin paljon kulumiseen. Minimikuviosyvyydeksi on määritelty r,6 millimetriä. mutta samalla pitokirJon huonompi ~,KAKSI SEOS- ?? RENKAAT EIVAT OLE RATKAISU KAIKKEEN<< Kulumistesti (f) Alkup. <1: C!J kuviosyvyys z UJ Kuviosyvyys IX 5.351km Teoreettinen kestävyys (km) ~ 3.6 3.7 4.3 3.3 4.3 3.7 4.0 2.7 3.1 3,6 2,8 1··3.2 3.2 2.7 11891 18 728 20639 18.193 13134 224/4 16053 1/) 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 Ajomatka (km) TÄSTÄ NÄET SELKEÄSTI kuinka renkaat kuluivat test1n aikana.Avonin kuviosyvyys on melkoinen alkujaan. mutta kuluu nopeasti. kun taas esimerkiksi Metzelerin kuviosyvyys on alussa pienempi. Tasaista Bo km/h:n nopeutta maantiellä ajava '· pääsee samoilla renkailla tietenkin pidemmälle kuin radalla kaasutteleva. 75 prosenttia ajomatkasta ajettiin eteenpäin kevyesti ohjattavalla kaksikumiseoksisella renkaalla, renkaan pitopinta on vars1n p1en1. PISTETAULUI{OSSA maksimipisteet Pitopinta kallistettaessa - 40 o kulumisen osalta edessä on 20 pistettä, takana 30 pistettä. Poikkeukset kulumisessa kClytöstä riippuen ovat tietysti mahdollisia. 7 ?Avon . Takapyörän on sen sijaan koko åjan vietävCl koko pakettia eteenpäin, joten se lämpiää ja kuluu enemmän. Jos testi olisi ajettu ainoastaan mutkaisilla maanteillä, kuluminen (etenkin edessä, mutta myös takana) olisi ollut melkoisesti suurempaa. Pitopinta suoraan ajettaessa Kun ajaa suoraan Pyöreän profiilin ansiosta pitopinta on suurempi, joten luiston ja kulumisen pitäisi olla vähäisempää, ja renkaan lämpötilan pitäisi pysyä alempana. Renkaan terävän profiilin ansiosta pitopinta on kallistettaessa suurempi , kumiseos on pehmeämpi, joten myös palaute on parempi Kun pitopinta siirtyy mutkissa sivulle, se pienenee. mikä parantaa ohjausvoimaa. Pienempi kuluminen edessä johtuu siitä . jos lämpötilat. Lomamatkallaan ei vi:llttämättä halua vaihtaa rengasta. Toimittajamme ajoivat Saksasta Italian eteläkärkeen seitsemällä Triumph Sprintillä, yli sooo km. Michelinin eturengas ja Metzelerin takarengas kestClvät eniten aj oa. .. <( AJkup. C!J kuviosyyyys zw Kuviosyvyys rx 5.35lkm Teoreettinen kestävyys (km) ;'2 e 6.7 5.8 6.4 6.5 6.0 6.1 6.2 3,5 3.4 3.2 3.4 4.2 4,1 4.2 8528 9364 8.026 8.458 13.080 12 039 12 307 TEOREETTINEN KULUTU~KESTÄVYYS on pisteytyksen peruste taulukossa Oletuskestilvyys voi käytilnnössä vaihdella. Metzeler . Mittaus tehtiin useammasta kohtaa kulutuspinnan keskeltä. Olemme maininneet erikseen tekijät. jotka vaikuttavat kulumiseen ja sen mittaamiseen . mutta kuluu hitaammin. tien pinta ja ajoneuvot ovat samanlaiset. limanpaineiden on tietysti oltava samat kaikissa renkaissa. Kuljettajia vaihdettiin 2oo km:n välein. mutta pyörCln paikka kolonnassa pysyi samana. Näin tasasimme erot ajotyylissä ja kuljettajien painossa. limanpaine vaikuttaa suo~aan renkaan kulumiseen . Pienempi ilmanpaine nostaa lämpötilaa ja lisää kulumista. Pirelli 6 »Tavalliset« Kaksiseos moottoriteillä.loputtavallisilla maanteillä
Kuljettajat siis ajoivat yhtä lujaa toisessakin ajossa, eivätkä ottaneet ensimmäistä sessiota haijoituksena saadakseen myöhemmin parempia kierrosaikoja. Kaksisataa kilometriä testiajoa päivässä vaatii keskittymistä ja tasai~en varma~ ajoa. Vähemmän innostunut tehtävästään oli se 32 BIKE NR0 7. Näillä radoilla on mahdollista ajaa sekä kuivalla että märällä asfaltilla. Sadekelillä ajo osoitti meille taas kerran sen, kuinka tärkeä on ero etu-ja takarenkaan pidossa. Bridgestone BT 021 (Kierrosaika 1.28,7 min) . Tässä huomasimme suuria eroja pidossa. 120 BT021), jotka ovat JOpa 10 km/h hitaampia . 60 :2 ..... 40 E ~ lll :::1 Q) . mutta tärkeä tieto matkamotoristeille. Referenssialue MÄRÄN ratapinnan liukkaa ll a aluee ll a (1) Michelin on tasaisen nopea verrat· tuna kilpai li· joihin (tässä OMEGAMUTKASSA ( referenss ialue) on osittain liukas pinta . 2007 PITO MÄRÄLLÄ Aurinkoisina p8ivin8 ajeleviJie vailla merkitysta. Eturenkaassa pitää olla huomattavasti enemmän pitoa kuin takarenkaassa. Pyörä pysähtyy paremmin, pitää ajolinjan ja jos luisto yllättää, niin takapyörä lähtee ensin alta, mikä on helpompi hallita kuin eturenkaanluisu. Jotta kaikki ehdokkaat olisivat samassa asemassa, ajettiin aamun kolme rengasta uudestaan iltapäivällä, kun oli lämpimämpi. Lämpötiloista tuli mieleen: koska olemme todenneet, että urheilullisten matkarenkaiden lämpötila harvoin nousee yli 40-50 asteen, pidimme visusti huolta siitä, että niiden lämpötila oli samalla tasolla myös radoilla. Tähän pääsimme ajamalla rauhallisesti suorilla, harvoin yli r3o km/h. Pakollisen toisen ajon ajat eivät poikenneet kuin muutaman sekunnin kymmenyksen ensimmäisestä ajosta. .' Testi ajettiin suurimrnah:{ osin suljetuilla radoilla, Motorradin käsittelyradalla ja rengasvalmistaja GoodYearin testiradalla EteläRanskassa. Michelin Pilot Road2 ( Kierrosaika 1.23,4 min) 20 c. 0 z 00 Ajomatka (m) 1636
Kuljettaja saa hyvin palautetta renkaalla ja se luo turvallisu uden tunn etta. vaan on kärkijoukossa joka suhteessa. Tämä rengas käy vertailukohdaksi joka suhteessa. seuraaja on tulossa. KUVIOnOMAN keskiosan ansiosta rengas saa joten tässCl suhteessa pisteitä ei juuri heru. D 220 ST:n seuraaja on jo valmi steilla. Mutkaominaisuudet 157 pistettä, sijoitus 1 METZELER ~i ole jättänyt mitään sattuman varaan. takana 0607 .Valmistusmaa: ~2iksa ARVIO ARVIO ARVIO Mutkaominaisuudet 145 pistettä, sijoitus 5 CONTI ROAD ATIACK käy kilpailijoiden kimppuun kiivaan kehitystyön jä lkeen. jossa ei ROADTE.c Z6 jacl märällä niukasti muutamalle niin Road Attack oh menevCl ja luotettava urheilullinen matkarengas, joka toimii hyvin sateella ja kuivalla. ole heikkouksia. sijoitus 4 Märällä CONTINENTALIN rengas on viimevuotiseen malliin verrattuna nopeampi, mutta myös turvallisempi. mutta siitä huolimatta Roadte.c Z6 on erinomaisen hyvien ajo-ominaisuuk· siensa ansiosta erittäin hyvä rengas. .. BIKE NR0 7.2007 33 '.. Tämän ansiosta on helpompi paikata myös yllättävä pidon hClviClminen. Kuluminen 38 pistettä, sijoitus 5 TAKARENK_t.AN kuluminen on joukon suurin. 73 pistettä, sijoitus 6 KIERROSAJAT eivät ole paljoa huonommat ku in Märällä Bridgestonelle. Paljon ei lämmitä edes se, että eturengas kestClä teoriassa 2,5-kertaisesti takarenkaan iän . YHTEENVETO 81 pistettä, sijoitus 3 42 pistettä, sijoitus 2 selkeitä etuja t akarenkaan kulumismittauk· sissa ja laskelman mukaan se on vaihdettava vasta 13 000 km :n kohdalla. jossa kuljettaja tietää mitä tapahtuu. Märällä 77 pistettä. takana 6.4 mm Valmistuspvm: Edessä 5306, takana 5006 Valmistusmaa: Saksa Mitat: Edessä 120/70ZR17, takana 180/55ZR17 Kuviosyvyys: Edessä 3,3 mm, takan a 6,5 mm Valmistuspvm: Edessä 5106. Eturengas on siinä vaiheessa yhtä loppu kuin t aka rengas. YHTEENVETO YHTEENVETO JOS SIETÄÄ takarenkaan nopean kulumisen. YKSIN AJETIAESSA tClmCl on rengas. mutta on kaikissa tilanteissa palautettavissa haluttuun ajolinjaan. 36 pistettä, sijoitus 6 TEOREETTISEN 8 500 kilometrin kestävyyden Kuluminen su hteen Dunlop ei pysty kilpailemaan parhaiden renkaiden kan ssa eli jClCl keskikastiin . Mutta kuten todettu. takana 4406 Valmistusmaa: Ranska Mitat: Edessä 120/70ZR17, takana 180/55ZR17 Kuviosyvyys: EdessCl4,3 mm, takana 6,0 mm Valmistuspvm: Edessä 0907. Vasta kaksi pClällä ja kovassa mutka-ajossa huomaa pari heikkoutta. Sadekelillä ja kulumisen suhteen D 220 ST ei kerää montaa pisteWi. renkaalle. aina tasapainoisista, turvallisista ja neutraaleista ajo-qm inaisuuksista erinomaiseen pitoon ·kallistuksissa ja selkeään raja-alueeseen. Se kerää pisteitä käsiteltävyyden, tarkan ja erittäin hyvän pidon ansiosta. Epävakaa käytös matkustajan kan ssa ja pito raja -a lueell a puolestaan syövät pisteitä. Tästä huolimatta Conti on hyvä vaihtoehto. Mutkaominaisuudet 133 pistettä, sijoitus 6 El AIVAN yhtä helppo kClsiteiiCl ja yhtä vakaa mutkissa kuin kilpailijat mutta suoranaisia heikkouksia ei ole, paitsi pystyyn pyrkiminen ja .. epävarma käytös kaksi pClCliiCl. Tämä riittää kuudenteen sijaan. Ainoastaan pidon rajamailla Roadtec Z61ähtee joskus raiteiltaan. CONT!NENTAL ROAD ATTAC DUNLOP SPORTMAX D 220 ST METZELER · ROADTECZ6 Rengasmalli Rengasmalli Rengasmalli Edessä: Road Attack Z Takana: Road Attack B Edessä: Sportmax D 220 F ST Takana: Sportmax D 220 ST Edessä: Roadtec Z6 Front Steel Radial Takana: Roadtec Z6 Steel Radial PERUSTIETOA PERUSTIETOA PERUSTIETOA Mitat: Edessä 120/70ZR17, takana 180/55ZR17 Kuviosyvyys: Edessä 4,3 mm. mutta pidon rajamailla havaittavan hyvän ja selkeän käytöksen ansiosta vanhan D 220 ST:n ei tarvitse hClvetCl. Se ei kuitenka an auta, paremmat vievät voiton. HYVÄN PIDON ansiosta kierrosajat ovat hyvClt Kuluminen ja tarkan ohjattavuuden ansiosta ajolinja on tarkka ja hyvä
Näiden renkaiden tulee toimia myös täyden kuorman alla, joten ne on myös testattava suuremmalla kuormalla. testa~a,joka sai luvan istua kyyditessä arvioi~, massa renkaiden ominaisuuksia kaksi päällä. KAIKKI El VÄTvälitä kulutuskestävyydestä,ja ne ihmiset, jotka ajavat vain auringonpaisteella, eivät piittaa renkaiden sadekeliominaisuuksista. Se tuo Michelinille nopeimman kierrosajan,i a ykkössijan. 83 pistettä, sijoitus 2 Märällä TOISEKSI PARAS kierrosaika, ensiluokkainen, turvallinen käytös mutkissa ja hyvä pito kaikilla pinnoilla sateella. Erittäin paljon kulutusta kestävä rengas. Kuluminen 42 pistettä, sijoitus 2 PIRELLI DIABLO Stradassa on myös kuvioton keskiosa takarenkaassa. Siispä renkaita ei pidävalit~ pelkän yhteispistemäärän perusteella, vaan miettiä, mitä ominaisuuksia renkailtaan haluaa ja sit- · ·· ten valita oma testivoittaja. Honda VFR:llä ajetut tulokset eivät tietysti suoraan päde muihin matkapyöriin, sillä moni asia pyörässä (paino, ohjaus-/ alustageometria jne.) vaikuttaa myös renkaiden suorituskykyyn. joten Pirelli on hyvä valinta myös märälle. Kuluminen . Pitkän kokemuksemme pe- · rusteella tiedämme kuitenj;{ih, että erityisen · suurista eroista ei ole kyse". , Renkaita hankkiessa on siis ensin mietittävä, mitkä ominaisuudet ovat tärkeät. Vuoden 2oo6 testivoittaja Metzeler Roadtec Z6 toimii edelleen hyvin sijoittuen tässä testissä toiseksi Michelin Pilot- Road2 2CT:n jälkeen. Hyvässä renkaassa on se ominaisuus, että se välittää kuljettajalle tietoa ajoradasta. Tätä ominaisuutta ei voi laittein mitata, mutta se, on tärkeä. Siinä, missä kaikista muista renkaista loppuu pito. Takana rengas menee vaihtoon 12 000 kilometrin kohdalla, edessä 22 500 kilometrin jälkeen. 2CTtarraa tiukasti asfaltin pintaan. JOka kestää peräti 12 300 km. Uusi Pi{ot Road on todella onnistunut huolimatta pienistä puutteista mutkavakaudessa. DIABLO STRADA on hyvä valinta, sillä se .on kaikissa ajotilanteissa kärkitasoa ja lisäksi kulumiskestävyys on kohdallaan.. Eturenkaan kuluminen on keskitasoa . YHTEENVETO YHTEENVETO ERITTÄIN H~LPPO ajaa, hyvät tulokset kuivalla ja märällä kelillä sekä upea kulumiskestävyys. joten Pirelli häviää muutaman pisteen voittajalle. TestikuljettaJien mukaan on myös havaittavissa kevyttä ohjausvärinää ja levottomuutta ohjauksessa. Mutkaominaisuudet 154 pistettä, sijoitus 2 HITUSEN HUONOMPI hallita kuin Metzeler Z6 ja tiettyjä huonoja puolia pidon suhteen mutkissa. 48 pistettä, sijoitus 1 KULUMISKESTÄVYYS on huimaa luokkaa sekä takana että edessä . Aivan ääritilanteissa suurissa kallistuskulmissa käytös on her,mostunut. Jos esimerkiksi oma pyörä tuntuu raskaalta ja hitaalta ohjata, on ehkä hankittava renkaat, joissa käsiteltävyys ja ohjaustarkkuus ovat huippuluokkaa.Jos puolestaan tuntuu siltä, että pyörä kellahtaa kuin itsestään mutkaan, voi ajatella tukevaa rengasta, joka pitää ajolihjan.Jos ei välitä muusta kuin kulutuskestävyydestä, pitää tietysti valita kestävin rengas. Koska uuden sukupolven renkaat, joissa käytetään pehmeämpää kumiseasta reunoilla ja kovempaa keskellä, eivät ole kaikkien mieleen, myös perinteisillä renkailla on kysyntää. Perinteiset renkaat pitävät pintansa monessa mielessä. ' ,; MICHELIN PILOT ROAD2 2CT . PIRELLI DIABLOSTRA RENKAIDEN OMINAISUUDETarvioitiin myös kaksi päällä. Ohjaustarkkuus on toinen ominaisuus, joka suo mukavia hetkiä mutkateillä. Näin on uudessa Bridgestone BT 021 :ssä. Kallistuskulmasta ja mutkan säteestä riippumatta BT 021 toimii tasaisen hyvin kaikissa mutkissa. Nämä ovat ominaisuuksia, jotka tietyissä tilanteissa valitettavasti puuttuvat uusista 34 BIKE NRO 7.2007 Rengasmalli Rengasmalli Edessä: Pilot Road2 2CT Takana: Pilot Road2 2CT Edessä: Diablo Strada Takana: Diablo Strada PERUSTIElOA PERUSTIElOA Mitat: Edessä 120/70ZR17, takana 180/55ZR17 Kuviosyvyys: Edessä 3,7 mm, takana 6.1 mm Valmistuspvm: · Edessä 4806, takana 5206 Valmistusmaa: Spanien Mitat: Edessä 120/70ZR17, takana 180/55ZR17 Kuviosyvyys: Edessä 4,0 mm, takana 6,2 mm Valmistuspvm: Edessä 0807, takana 5006 Valmistusmaa: Saksa ARVIO ARVIO Mutkaominaisuudet 148 pistettä, sijoitus 4 PARAS PITO kallistuksissa Ja erittäin kevyt hallittavuus saavat VFR:n tuntumaan ratapeliitä Michelinin renkailla. Erinomaisten ohjausominaisuuksien ja neutraalisti hallittavien mutkaominaisuuksien ansiosta kaksi päällä ajettaessa Diablo Strada on varma valinta matka-ajoon. Märällä 88 pistettä, sijoitus 1 MÄRÄLLÄ KAKSISEOSKUMISET Michelinit ovat lyömättömät
Tässä suhteessa annamme teille kuluttajilla viimeisen sanan valita myös lompakon perusteella. * Pistetaulukko Mutkakäytös Käsiteltävyys 20 12 . 15 16 14 16 17 15 Ohjaustarkkuus 30 19 24 23 21 25 23 23 Pito mutkassa 30 !9 23 22 20 7 1l 25 23 Pito kiihdytyksessä 20 ll 14 13 16 17 15 14 14 16 14 16 13 16 14 14 15 Mutkavakaus 20 10 Raja-alue 20 12 1~ 15 Pystyyn pyrkiminen 20 15 14 12 9 13 14 13 Ohjausvärinä 20 10 15 18 15 17 10 18 Mutkavakaus matkustajan kanssa 20 10 16 l3 ll 16 14 16 20 0 YHTEENSÄ SIJOITUS ll8 153 145 133 157 148 154 7 3 5 6 1 4 2 Märkätesti Käslteltävyys 10 6 9 9 8 9 10 9 Ohjaustarkkuus 20 13 16 16 15 16 17 16' Pito mutkassa 30 20 22 24 21 26 Pito kiihdytyksessä 20 14 16 15 14 16 Raja-alue 20 - KiE:rrosaika (min) YHTEENSÄ 100 SIJOITUS Kokonaissijoitus 16 ll l3 15 14 15 15 1. KoskaBMWF 800:n o~aus on varsin jäykkä, kokeilimme näitä renkaita myös siinä ja totesimme, että rengas käyttäytyi huomattavasti rauhallisemmin ja samalla pyörän ohjaus nopeutui- hyvä esimerkki siitä, miten rengasvalinta vaikuttaa moottoripyörän käytökseen. Kulumiskestävyydeltään Pirelli Diablo Stradaja Metzeler (sama valmistaja) ovat parhaat. Michelinin renkaista. Teoreettinen kulutuskestävyys on hyvä ja vaikka muut valmistajat eivät ole innostuneet tästä kuviottomasta toteutuks~sta keskellä, tiedämme kertoa, että saksalainen valmistaja on osunut oikeaan. Sadekelilläkin renkaat toimivat erittäin hyvin. Renkaan valmistuspäivämäärä ilmoitetaan nelinumeroisesti. Kyse ei ole pelkästään niiden kumiseoksesta, vaan kestävyys on pitkälti kuvion ansiota. Keskellä rengasta ei nimittäin ole lainkaan kuviota. etta a]otmme VFR:IIa.radalla a101mme myos settsemalla Tnumph Spnnt ST:lla 5300 ktlometnn matkan mttatal<semme kulutuskestavyyden. BIKE NRO 7.2007 35. Mutta' millainen se on ajaa. Pilat Road2 on lähes liian hyvä mutka-ajoon ja suurissa kallistuskulmissa (tietokonemittausten perusteellajopa yli 45 astetta) kulkua pitää hienosäätää pienin ohjausliikkein,jotta saa pidettyä tasaisen ajolinjan. . 16 Kuluminen YHTEENSÄ 28 .. -m· 1.29.5 7 SIJOITUS Yhteispisteet nettlsivuille voit kirjoittaa oman arvlosl omista ~ 31 39 38 36 42 48 42 7 4 5 6 2 1 3 218 266 260 242 280 284 279 7 4 !? E? 2 1 3 renkaistasitai katsoa miti! muut arvostavat Sen !Jsakst. 28,7 1.26.3 1.28,9 125,9 123.4 124.4 59 74 77 73 81 88 83 5 4 3 1 2 6 / ... 50 ..2l. .. Huono puoli on se, että renkaan kuluneisuutta on vaikea mitata. Esimerkiksi 4106 tarkoittaa, että rengas on valmistettu viikolla 4r vuonna 2oo6. Hintatietoja emme Ii itä testiin, koska renkaidenhinta vaihtelee melkoisesti hankintapaikasta riippuen. Samoista syistä ohjaus on kevyt ja pyörä taittuu mutkaan helposti erittäin pientä voimaa käyttäen
Putkisto on tehty rostensta. s1ks1 se on 9 kiloa kevyempi ku1n alkuperä inen ? Äänet pyörässä ovat melko aggressiiVIset. . titaan ista Ja h1iliku1dusta. makeempi hlilikultuetulokari ol i pakko saada ku1tuvante1den rinnalle. 36 BIKE NR07.2007 PUTKISTONA DUKESSA to1m11 Akrapov1c1n täydellinen 2-l-2 systeemi, joka yhdessä muutete~llla CDI-box1n säädäillä tek1 pyörästä huomattavasti tehokkaamman ja paremman käsitellä . ,._' . PUOLET ALKUPERÄISTÄ kevyemp11a sata kertaa . mutta n~~tä on tarpeen tullen mahdollista hillitä putk1ston mukana tulleilla "no1se klller" -holkellla. .
JOS vain autossa on tilaa. Sen huomaa ajossa . sillä on vaikea ajaa kaikkien liikennesääntöjen ja rajoitusten mukaan . Jo vakiona kevyen tuntuinen Duke on muutosten jCilkeen entistä ketterämpi ja kiukkuisempi. PCiivisin järvenpäCiiCiisessCi moottori· pyöräliikkeessCi Ykkös-Mp:ssCi ja il!aisin freelancer: ratsastusopena työskenteleviln ne1toka1sen mopo IIu alkoi 10 vuotta sitten JCiken ekalla skootterilla Ja on Jatkunut aktiivisena jok. Kesilviikonloput kuluvat ratsastuskisoissa. kesCi. A ANNALLE MOOTTORI PYÖRÄILY, tai siis "mopolla ajeJu"tarkoittaa ICihinnil työajoa Ykkösesta kotiin ja taliilta toiselle. pelkCistCiiln pakoputkistosta ICihti painoa noin yhdeksän kiloa. "Olen ajanut paljon erilaisilla pyörillä. miksi ylipCiätään olin joskus viitsinyt taitella nilmil 180 senttimetriil jonkun RR:n päälle ..." Vakio Duke painaa 186kg.Annan Super light Duke paljon vähemmiln. Kauden pisin reissu on perinteisesti ollut JyväskyiCin Neste ralliin. JNELMAPYÖRÄ HIILIKUITUINEN Kotarin alakate on 45 %kevyempi ku1n muovinen vakiokate 1a ennen kaikkea se on superhieno 990-kohokuviOineen. .. ~. . AIKAISEMMIN ANNA oli kallellaa[l kyykkypyöriin, mutta kokeiltuaan vuosi sitten kevCiCillä uutta 990 Super Dukea hiln totesi lyhyesti: "Olin myyty." Kyykkyi~in verrattuna pystympi ajoasento ja sitä kautta rennommat niskalihakset yhdistettynCi tehokk~.aseen moottoriin ja ketteräiln käsiteltavyyteen tuntuivat hyvilltä. "JCilkikäteen mietin. Seuraavaksi vuorossa on Jarmon Hayabusa. nna.Rilmö on 25-vuotias ratsastuksenopettaja JilrvenpilCistCi. mutta en yhdeiiCikCiCin ICihell ekCiCin yhtil hyvän tuntuisella ." AINOANA MIINUKSENA Annan mielestCi pyörässä on se. Sarjamme esitteleetodellisia Unelmapyöriä Jokainen niistä on omistajalteen juuri se ainoa ja oikea. mutta Duke on aina varikkomopona mukana. että se usein oikein yllyttäil kuskiaan tekemään hauskoja. joista jokainen on omistajansa Unelma pyörä. Laadukas itavaltalaistekniikka Ja "true factory sound" seka kaikin puolin mietitty ja viimeistelty ulkonakö tekevät kotarista ylivoimaisen. Pyöriä on tuunailtu kuljettajan toiveettäyttäviksi ja seuraavien numeroiden aikana esittelemme nämä eri tyylilajien pyörät. mutta toistaiseksi kortti on onneksi silCistynyt..." ~ BIKE NRO 7.2007 ,. 37. mutta lapsellisia temppuja. "Totta
asiantuntijoiden mukaan. Suzuki ei halua muuttaa klassista GSF-konseptiaan. Istuinkorkeus on kaksi senttiä säädettävissä ja ohjaustankoa voi siirtää sentin verran eteen tai taakse. esimerkiksi Kawasaki ER-6n?ssä. 1 ooo euron lisähintaan saa Bandit 650SA?n. jossa on kate Ja ABS-jarrut. Ajoasento on hill ityn etukenoinen. lähes pysty. Polttoainesäiliön terävä reunaprofiili on matalalla ja pahassa paikassa pitkäjalkaisille kuljettajille. 650-kuutioinen moottori on samannäköinen kuin GSF 1250?n moottori. Nestejäähdytteinen Moottori R4, 4-takt. + - Helppo ajaa ja turvalliseo tuntuinen Tasainen luonne ei yllätä kuljettajaa. jota moottoripyörämaailmassa pidetään jo klassisena eli Suzukin ilma/öljyjäähdytetyistä rivinelikoista. Iskutilavuutta on nyt so kuutiota enemm<'ln. Kierroslukumittari on analoginen Ja sen vieressä on digitaalinäyttö, jossa nopeus ja polttoainemäärä ilmoitetaan selkein luvuin. mutta kovempaan menoon tarvitaan enemmän kierroksia . Suzukilla on itsellään tästä hieman urheilullisempi vaihtoehto eli GSR 600. Moottori pyör<'ln muotoilu on lähes entisellään.. DOHC. 4 vent/syl. kehitystahti on ollut rauhallista. Ajoasennon ansiosta muun Faktaa. Mutta tämän vuoden mallia on tekniikan suhteen päivitetty kunnolla ? siinä on 50 kuutiota isompi moottori. Kätevä madallettava satu Ia ))Päälle-pois«-tuntuma kaasussa aiheuttaa helposti nykimista. 7 ooo kierroksen jälkeen moottori innostuu kunnon kyytiin . mutta tietysti luonteeltaan täysin erilainen. Matkanteosta muodostuu helposti nykivää, sillä moottori reagoi tiukasti kaasuun. Keskikokoisessa nakupyöräluokassa kilpailu markkinoista on kovaa. Bandit kuuluu Uusi moottori on poikkeus konseptista. nesteJäahd. d Iskutilavuus 656cm' MALLINIMENSÄ veroiseksi rähinähenki- 1.0 Teho 85 hv/10 500 k1err seksi meniläksi pyörästä ei ole, oikeastaan päinvastoin. Pyörc:l sopii hyvin aloittelevalle matoristille, sillä sitä on helppo ajaa, vaikka se painaa melkoisesti (nakuversio 215 kiloa). Painoa on siis 41 kiloa enemmän kuin "C Vääntö 61.5 Nm/8 900 k1err LO 38 BIKE NR07.2007 :!: c:: m :.;;: ltl :::J N :::J en Istuinkorkeus 770/790mm P-ainesäiliö 191itraa Kuivapaino 215/222 (SA) kg Huippunop. 200km/h Hinta 9190euroa liikenteen havainnoiminen on helppoa, mutta nakuversiossa ajoviima on varsin rasittava moottoritienopeuksissa. joiden reidet osuvat terävään reunaan. KULJETTAJAN paikalta näkee hyvin kromireunuksiset mittarit. joka on nestejäähdytteinen Ja Jossa on polttoaineen epäsuora suihkutus. Pyörän luonne ei kuitenkaan ole muuttunut. Hauskempiakin pyöriä löytyy. 1 Helposti hallittava rosvo ei söikäytä Suzukin ,.äivitetty Bandit 650 rosvoaa ennemminkin s:~-dämesi kuin rahasi 5 e kähisee ja köhisee vähän rauhattomasti tyhjäkäynnillä. Juun n11n kum Band1t1n p1taä· kin. GSF 650 on rauhallinen ja huolettoman turvallisen tuntuinen kulkiJa joka suhteessa. Pieneksi moottoriksi se tuottaa mukavasti tehoa lähes kaikilla kierroksi lla. Pyörä on varsin kätevä · vakaan ajokäytöksensä ja esimerkiksi keskitukensa ansiosta
Istu ja pala. 1 100-kuutioinen Hypermotard on agressiivinen, sporttipyörän tekniikal la varustettu katumotard jonka ajoasento, kapea ja erittäin kevyt runko, offroad-tyyl inen ohjaustanko - käsisuojineen ja taitettavine peileineen tarjoaa täydellisen hallittavuuden. ruiskutus 6-portainen 1455 mm 845 mm Upsidedown säädölllä: 0 50mm (165 mm) Progressiivinen (141 mm) 2x 0 305 mm, Radlal 1x 0 245 mm '12ono ZR 17 160/55 ZF 17 179 kg 17 500,- euroa + toimituskulut. x Iskupituus PurlstussuMe Teho V!läntö JäähdvtYs PotttoaineCf'l syoftö Vnlhtelsto Akseliväli Istuinkorkeus Etuiskunvalmennus TakaiSkunvalmennus E~uarrulevy Ta rrulevy E rengas Takarengas Moottoripyörä, joka sytyttää yhä uudelleen- Kuivapaino Hinta 2-syl., 4-tahti, 90' L 1 078 cm3 2V Desmodromlnen 98 X 71,5 10.5:1 95 hv@ 7 750 rpm 10,5 kQm@ 4 750 rpm ilma/ölJY elektr. "Best in Show"-palkittu, Milano lnternational Motorcycle Show 1 0/2005. Hypermotard 11 00 Moottori Iskutilavuus Venttllllkonelsto Syt. halk
H vät a·o-ominaisuudet, m ukava moottori ja kehitt n t tekniikka saa täris ttävän h välle tuulelle.. Shivertottelee pienintäkin komentoa rii ppumatta siitä, onko komentaja tottunut kuljettaja tai vasta-a ika ja
2007 41. Tämä on upeaa! Ajoasento tuntuu .· BIKE NRO 7. Tapasin aiemmin päivällä muotoi1\ja Alberto Cappellan Aprilian kehityskeskuksessa Noalessa Venetsian lähellä ja kysyin, mikä hänen mielestään on parasta Shiverissä? - Takapään muotoilu on minusta parhaiten onnistunut. Nuolen muoto on myös takavilkuissa ja se herättää huomiota. "Aprilia" hän vämpija-;~ryylinen kuin takaosa, mutta mumisee ottaessaan esille tupaklcaa ja papese jouduttiin uusimaan tuotantosyistä, hän ria. Myös Shiverissä on ja vielä muuta. Shlver on perus-yksikköön, joka käsittelee kaasukahvan Aprilia on kuin ufo. Aprllla ilmoitpyörän ulvomaan siistiin sivuluisuun. Kysymykseeni siitä, miltä tuntuu katsella puolelle. maaliskuuta 2005 mutta ketju ja taaempi sylinteri kaappasivat ja vain kaksi vuotta sen jälkeen pyörä oli valsen tilan, joten vaimentaja siirrettiin oikealle mis. Shiverin pakoääni ei vedä vertoja muuta mukavaa. Uklm näyttää hämtolla oli esimerkiksi streetfighterin näköinen Ride-by-wire -järjestelmän avulla moottomentyneeltä, kun nousemme ratsujemme versio, jossa oli piparkakkujarrulevyt ja rin luonnetta voidaan säätää helposti asetuksatulaan. Aprilian kehitysosasennen kuin määrittelee kaasuläpän asennon. ride-by-wire -tekniikkaa. On todella lämmin, vaikka olen useiden satojen metrien korkeudessa, noin 15Ö kilometriä Venetsiasta pohjoiseen. Asetukset ovat vanhan traktorin metelille. on myös 1250-kuutloinen versio moottokuin tietokoneohjelma, joka kertoo yksikölle. -Perkins, ukko huuta::1 tuprutellen v::1lkeaa rista ja myös matka-ajoon paremmin sopiva kuinka sen pitää "ruokkia" moottoria. Vaihto savua tupakasta ja mustaa pakoputkesta. vaihtoehto. Ihmiset jäävät helposti ihailemaan . Mukava hetki paikallisen ihmisen seurassa, vaikka emme ymmärrä toistemn1e kieltä. Uuden Aprilia SL 750 Shiverin pakoputkisto herättää huomiota, myös maatalon isännässä. Landini-traktorissa ei ole nilleen kaikki on uutta ja itse valmistettua. ride-by-wire -järjestelmä, joten perinteinen mittaristoaollenkaan ja kaasutin tottelee poikaasuvaijeri ei suoraan ohjaa kaasuläppää. Pyörä on ensimmäinen malli, joka tehdään kokonaan Itse sen jälkeen, kun Aprilia yhdis- Vaijari kulkee sen sijaan "demand sensor" kimesta tulevaa rautatankoa,joten vertailussa tettiin Plagglo-ryhmään. Odottamatta vastausta kysyin Capomia "piirroksia" valmiissa muodossa liikenpellalta, rviistä hän vähiten pitää valmiissa teessä, hän vastaa: tuotteessa? - It makes me shiver! Vuoristotilan isäntä litistää tupakantumpin - MITTARISTON MUOTO oli alun perin teräasfaltin pintaan puukengällään. Huhujen mukaan kehitteillä sia vaihtamalla (mapping). Ukko puhuu ja viittoilee niin, että tupakka on tippua suusta. Ukko taa kuitenkin, että tulevaisuudessa pyörään traktoreineen häipyy taustapeilistä ja minä saatetaan luoda useampia eri säätöjä. jatkan moottori ulvoen matkaani vuoristotiellä. iskunvaimentajaa. Milanon messuilla syksyllä on ehtoina voivat olla esimerkiksi pieni polttoaiMinä nostan etupyörän ilmaan kaasulla ilmeisesti paljon uutta tarjolla. neen kulutus tai rata-ajo. Cappellan ensimmäisissä yksityiskohtia. Sanat "no gas" ja "elecmalli,josta ilmeisesti tullaan kehittämään asennon lisäksi myös paljon muuta tietoa tric" eivät ri ittäneet selvittämään isännälle useita eri vaihtoehtoa. Nestejäähdytteinen 750-kuutioinen tvini on ollut kovilla syheröisellä vuoristotiellä ja kaipaa myös pientä taukoa.Jäämme hetkeksi puun varjoon tien viereen,jossa seuraamme tulee vanhempi maatalon isäntä Landini-traktoreineen. koeajo APR ILIA SL 750 SHIVER TEKSTI JIMMIE ÖBOM M oottoripyörän ulkolämpömittari näyttää 36 astetta. Maatalon isäntä ravistaa päätään, kun näppäilen esille erilaisia tietoja mittaristosta: lämpötilamittari, kello, kielivalikko, kierrosajat, taustavalon himmennys II::.I.I.IU':ll.li:.&.li.ltäysin uusi malli, jossa suunK1200 hyvä kakkonen. Valkoinen paperi värjääntyy samanvärimyöntää. seksi kuin hänen sormensa, jotka osoittavat Mittariston antama tieto on muotoilusta vielä erästä silmään pistävää kohtaa Shivehuolimatta esimerkillisen laaja: kierroslukurissä, nimittäin mngon sivulla olevaa Sachsin mittari on analoginen ja sen vieressä on digitaalinen näyttö,joss::J nopeus esitetään isoin ja selkein numeroin. Siinä on jotain omaperäistä, joka herättää positiivisia ja negatiivisia tunteita, Cappella sanoi. Päätyputket ovat niin nuo! en muotoiset, että eivät oikeastaan näytä putkilta. Shiverin nykyinen ennen seuraavaa mutkaa ja lukitsen takasäätö on vääntävä ja mukava moottori, joka sopii lähes kaikille kuljettajille. Alberto piirsi ensimmäisen piirustuksissa se oli vasemmalla puolella, hahmotelman Shiveristä 3
tuulisuoja, tankkilaukku ja keskiseisontatuki . + - Pyora sopulanes katktlle, Sllla se o~_l,auska ja llelppo alaa Nykyaikainen teknnkka ja . italialainen muotoilu yndi5letlyna vaant-a vaan moottontn Ia tama kalkk' sopul11ntaan Takaiskunvaimentaja on halpa ratkaisu muuhup pyöraan verrattuna. Moottorin venttiilien ohjaus on yhdistelmä ketju/ratasvetoa ja elektronisesti ohjatun polttoaineen epäsuora suihkutus on kaksiläppäinen, toteutettuna ride-by-wire -järjestelmällä. Aprilia SL 750 Shiverin rungon ........._ .. etuosa on teräsputkea ja pultattu alumiinirunkoon. Runkokonstruktion Kuljettajaympäristö on hyvä ja olennaisintieto on selkeästi esillä. Sachsin valmistama takaiskunvaimentaja tuntuu sitä vastoin turhan kovalta pienissä nopeuksissa ja vastaavasti pehmeältä kovassa menossa. Matka-ajoon tästä pyörästä ei varsinaisesti ole, ainakaan pitkälle matkalk. Kaksi seisontavaloa ajovalon yläpuolella eivät ole ainoa nykyaikainen ratkaisu Shiverissä. Ja tällä pyörällä mennään todella kovaa. Pyörän jarrut ovat erinomaiset sekä edessä että takana. Syttymisajankohdan voi kuitenkin säätää korkearnmille kierroksille, sillä lisää puhtia löytyy vielä suuremmilta kierroksilta. Ajotietokoneen kautta tarjolla on enemmänkin tietoa . Aprilia SL 750 Shive-r Hinta Maahantuoja 2vuotta Värit Useita 90' V2. Alot,etoko- . neen ja viikun Katkalsljat sekoittaa nelpo5tl toisiinsa. MOOTTORIKIERROSTEN noustessa yli 6 000:n jalkatapit ja satuJa tärisevät, mutta eivät häiritsevästi. Lovet polttoainesäiliössä riittävät hyvin minun pituiselleni kuljettajalle (186 cm). '· ,,KIIHTYY VAUHDILLA JA MUKA????? VANAANEKKÄÄSTicc ? sopivan kaiken pituisille siitä huolimatta, että pyörä on tiivismittainen. Maksimikierrokset ovat 9 800 ja huippunopeudeksi ilmoitetaan 210 km/h, mikä varmasti pitää paikkansa, mutta on varsin turhaa tietoa, sillä pyörä on huomattavasti hauskempi pienemmissä nopeuksissa. Käännyn etelään, alas vuorilta. Ride-by-wire -tekniikka toimii hyvin, jos se on oikein säädetty. Mianen kylässä painan vahingossa ajotietokoneen käyttökytkintä viikun katkaisijan sijaan. Moottorissa on mukavasti vääntöäja tehokas moottorijarru. Pyörä on käyttäjäystävällinen ja silti hauska myös enemmän ajaneelle, jopa vauhdikkaan menevälle kuljettajalle. 02-535 2500 www.npm.fi Takuu Moottori .!2 IIJ ·> Avoin 92/56.4mm 750cm' Puristussuhde 11:1 Huipputeho 95 hv/9000 kierr. Huippuvääntö 82 Nm/7000 kierr. P-ainekulutus Suihkutus Käynnistysjärj. märkä (hydraul) Vaihteita 6 0-rengasketju Toisiveto !: Konstruktio Putk1/valu. 4-tahtl, nestt!jaahd. 4 ventlsyl, DOHC Venttiilimek. Poraus/isku lskutilaavuus 0 0 +' ::::1 E !: Q) Tuonti-Nakkila Puh. Toisessa pyörässä ei ollut samoja ongelmia. Erosimme Aprilian kanssa ystävinä ja . tapaamme toisemme ilmeisesti vasta loppukesästä, sillä Suomi ei ole pyörien toimituslistalla aivan ensimmäisenä. * ... BZ#CE.FI Katso Ii saa kuvia pyörasta nettisivuilla bike.fi (Galleria).. Molempia käytetään samalla kädellä ja katkaisijat ovat päällekkäin. Takapenkki on sen sijaan kova, eikä mahdollisen matkustajan oltavat ole kummoiset. . Vaihdevalo syttyy 8 700 kierroksella. SatuJa on lyhyt ja sillä on mukava istua. teräs/alum. ~ Akseliväli Ohjauskulma 1440mm -~ ro :!:: Etujättö 25,7 astetta 109mm !: Etujousitus !: Takajousitus USD43mm Monova1m, Sachs ;ö Istuinkorkeus 810mm :(IJ Etujarru Kaksi320 mm, 2-~ntap. Takajarru Q) .loi: !: !: Eturengas 245 mm, 1-mantap. 120/70-ZR17 Takarengas 180/55-ZR17 Q) Kuivapaino :!: P-ainesäiliö 189 kg 151itraa :ro > Q) !: 42 BIKE NRO 7.2007 PAKOPUTKISTO kulkee moottorin taakse, rungon sivulle sijoitetun Sachs takaiskunvaimentajan takia. lskunvaimentajan sijainti on lähinnä muotoiluseikka. USD -etuhaarukka on Showan valmistama ja radiaalijarrutAprilian omaa tuotantoa. Huonosti suunniteltu. Ruuhkaliikenteessä ajaminen on suorastaan nautinto. Ensimmäinen pyörä, jota kokeilin, tuntui levottomalta pienillä kierroksilla ja reagoi kaasuun viiveellä. ABS-jarrut tulevatjossain vaiheessa valinnaisvarusteeksi, kuten myös lisäosat esim. Sähkö Kytkin Monilevy. Shiver on yhtä hauska mutkateillä kuin kaupunkiajossa ja arvatenkin myös radalla. Ennen jokaista mutkaa kiusaan radiaalijarrqja, lähinnä koska se on niin hauskaa
·-. 1 1' Journalistit m äri maailmaa kohtaavat Espan ·assa ·Jerezin radalla ·ossa 13 s ortti örää kam p_pailee vuoden 2007 MasterBiketittelistä. Isot nelis Iinteriset s ortti ~ örät saavat vastaansa muhkeat italialaiset tvinit ja ketterät su ersQortit. P örät a·avat kaikki kaikkia vastaan kam ppailussa ,· ·os.sa vain ksi voi voittaa. 44 BIKE NRO 7.2007
Tähän käytäntöön on tultu, koska haluamme varmistaa, joka päättää testin. Silloin vuoden MasterBike on selettei kukaan voi väittää jonkun tehtaan . Kolmas ryhMasterBiken organisaatio ja pyörien . On aloittamista. Pyörät NÄIN KOVATASOISESSA ratatestissä renovat paikalla jo päivää ennen testien kaiden merkitys on erittäin suuri. Tämä verrattuna on se, että pyörät eivät tule osuus kestää kaksi päivää.Jokaisen luotestiin maahantuojilta, vaan suoraan kan voittaja jatkaa sen jälkeen finaaliin, jälleenmyyjiltä. Tänä vuonna testi ajettiin Continental Race Attack -renkailla. Maailman johtavat Testi ajetaan kolmessa luokassa. moottoripyörälehdet kokoontuvat Aloitet;an pienimmästä, eli supersporttotuttuun tapaan testaamaan markkiluokasta,jossa kilpailevat nelisylinnoiden tärkeimpiä sporttipyöriä tässä teriset japanilaiset 600-kuutioiset ja Triumphin kolmesylinterinen 675-kuulaajassa ratatestissä. mä on isotjapanilaiset 1000-kuutioiset huoliostaja säädöistä vastaava tehtailuokassa japanilaiset superbiket. Kaikissa luokissa ajetaan ensin alkuden henkilökunta tapaavat toisensa. Olennainen ero tavallisiin testeihin karsinnatjokainen kuUettaja ajaa viisi kierrosaikaa jokaisella pyörällä. villä. toimittaneen paikalle valmiiksi hienosäädettyä »toimittajapyörää«. Ne on sisäiinajettuja jå 46 BIKE NR07.2007 erittäin tärkeää, että kaikissa pyörissä on samanlaiset ja -tasoiset renkaat. Renkaatvaihdetaan ennalta laadituo aikataulun mukaisesti. Laskelmien mukaan toi- tioinen. Ren- ~. KLASSINEN MasterBike ryhmä kuva, jossa ovat kaikki testikuljattajat ja tehtai den henkilökunta,. Jo päivää ennen kuin testiajo Agusta sekä Aprilian ja Ducatin tvinit alkaajerezin radalla Etelä-Espanjassa kamppailevat keskenään. Myös tehomittaa terbike-'testi täyttää tänä vuonna kymmenen ukset tehdään ennen testiä. vuotta. Testin järjestelyt ovat mittavat. Seuraava luokka on italialaiset mitsijoita ja muuta henkilökuntaa on superbiket,jossa nelisylinterinen MV yli sata. MASTERBIKE ON ÄÄRIMMÄINEN TESTI, JOSSA VAIN KIERROSAJAT LASKETAAN! lff valmiita rataa varten. Ne ovat urheilulliset katurenkaat, joissa on melkoisesti rataominaisuuksia. Continenetalin varikkopilttuussa renkaita on pinottuna sadoittain
4-tah\i, DOHC. 4ventlsyl. Pyörien erot ovat erittäin pieniä. Finaalipyörät lasketaan kaavalla, jossa huomioidaan kuuden nopeimman kuljettajan keskiaika ja se, kuinka moni kuljettajista ajaa nopeimman henkilökohtaisen kierrosaikansa kyseisellä pyörällä. kaita kuluu aika Hijä, sillä ne vaihdetaan aina joka kolmannen ajo-osuuden jälkeen. Kaavassa huomioidaan myös kuljettajien antamat arvosanat pyöristä. Kuljettajat pisteyttävät pyörät kolmen ajo-osuuden jälkeen aina renkaiden vaihdon yhteydessä. Lehtemme supersporttestissä kehuimme Suzukin vakaata ja tukevaa alustaa. KISAKÄYTTÖÖN liian pehmeä jousitus toimii hyvin maantieajossa. 226,1 km/h Moottori 5 upersportluokan pyörät kehittyvät valtavaa vauhtia ja taistelu markkinoista on kovaa. nesteiä!lhd: 599cm3 Iskutilavuus Mitattu teho 106.0 hv/13 610 kierr. 0 Punnittu m-paino 196,0kg 0 ~ Keskim. MasterBike on kuitenkin testi, jossa sekunnin kymmenysosat ja sadasosat tekevät voittajan. ·. MasterBike on' puhdas ratatesti, jossa huomioidaan ainoastaan pyörien rata-ominaisuuksia. Vaikka esimerkiksi Suzuki GSX-R 600 sijoittuu viimeiseksi täällä Jerezin radalla, se on hyvä moottori pyörä, joka ... .. toimii hyvin radalla ja maantiellä. Paikalla on mm. kiertosaika 1.56.782min :i:a::: Huippiloopeus 226.lkm/h ':::J>( ~U) Sij.luokassaan 5 (/)(!J Hinta 14490euroa BIKE NRO 7.2007 47. Hän oli ajamassa Jerezin radalla myös viime vuonna. Christerin lisäksi paikalla on 17 testikuljettajaa muista johtavista lehdistä ympäri maailmaa. Tänä vuonna ajo-osuuksia ei arvata, vaan nopeimmat kuljettajat saavat aina lähteä ensimmäisinä radalle tuoreijla renkailla. KIERROSAJAT RATKAISEVAT, mutta ei kuitenkaan niin yks~ertaisella kaavalla, että nopein pyörä voittaa yhden kuljettajan ajan perusteella. Tämä on Christerin toinen MasterBike-testi. Kierrosaikapisteet ovat tärkeimmät, mutta tässä testissä lopputulokseen vaikuttaa myös se, kuinkg_moni kuljettaja ajaa nopeimman kierröksensa kyseisellä pyörällä. Jos pyorien ero on erittäin pieni, saattaa myös kuljettajien antamalla pisteytyksellä olla merkitystä. BIKEN TESTIKULJETTAJA ON Christer Miinin,jolla on us-eita Ruotsin ja Pohjoismaiden mestaruuksia sekä myös kolmas sija viime vuoden MM endurancesta. Kuljettaja istuu matalalla satulassa eli myös lyhyet kuljettajat ylettävät jalalla maahan. Huippunop. Hän ajaa stadissa paikassa kuin paikassa. Pidempi en kuljettajien mielestä polvikulma saattaa olla turhan jyrkkä. Moottorin tehoalue on hyvä, mutta huipputehossa on toivomisen varaa. R4. Suoraan 24-tunnin ajoista Ranskan Le Mansista saapuu Rico Penzkopfer,joka ajaa saksalaisen PSlehden nimissä. kuin muissa. Hyva · keskikierrosrekisteri. Moottori ei herää yhta hyvin ku 1n kilpahiOISSa.,oten Suz.uki ei yllä aivan samoihin kierrosaikoihin. ,,HY.Vi ALUSTA, LISATEHO TARPEEN<< Faktaa. Varikolla nautimme pienen Stephane Chambonin ajotyylistä. Italiasta paikalla on todella nopea Alessio Aldrovandi. . Jiirgen Fuchs, entinen 250-luokan GPkuljettaja, nyt saksalaisen Motorradin toimittajan ominaisuudessa. Toinen suuri nimi GP-maailmasta on Randy Mamola. TESTIKULJETTAJAT ovat nyt sen verran nopeita, ettei edes Randy pääsee finaaliin, jossa kuusi nopeinta kuljettajaa ajavat. Siis huippuluokan testi, täytyy todeta. Testin taso on kova ja kaikista maista lähetetään paikalle nopeiinmat kuljettajat. Olemme kuitenkin ajaneet näillä pyörillä Biken testeissä ja yoimme antaa niistä myös katuajoa koskevia arvioita. * Suzuki GSX-R 600 ei riitä + - Ajoasento on hyvä silla Suzuklssa 1stuu h1eman enemman pyörässa
neste1Mhd Iskutilavuus 599cm 3 Mitattu teho 106.1 hv/13 970 krer r Punnittu m-paino 199,9kg Keskim. Maantiellä äärimmäinen ajoasento Ja terävä moottorin luonne väsyttävi;it kuljettaj<?a turhaan, paitsi tietysti todella urheilullisessa ajossa . 48 BIKE NR07.2007 ~U) Iskutilavuus 599cm 3 Mitattu teho 106.3 hv/14 220 krer r Punnittu m· paino 188 9i<g Keskfm. Si in ä on esi merkiksi Nid e by wire« -Järjestelm ä (ei fyysistä yhteyttä kaa su kahvan ja rui skurunkojen välillä) Ja luistokytkin estä mässä t akapyörää pompp1masta jarrutu kSISSa. Tiivismittainen ja ~.etter~ alusta. Ylätehoa on hyvin, mutta ala- ja keskik ierrostehoa puuttuu. lentuen kovasta \uJstokylkJmestä SUUN N1TELT U RATA-AJ 0 0 N(( Faktaa. Painaa 199.9 kiloa Moottori K awasaki vahensi iskutilavuutta taksi vuodekst. Nykyinen pyörä on 600-kuutioinen kuten kaikki muutkin. japani laiset rivinelikot. Etu~eno isessa aJoase nnossa ku lj ettaJan kädet väsyvät me lko nopeasti . R4, 4-tahtl, DOHC . 4 ventlsyl. kierrosaika 156,633 mrn Cllc::: Huippunopeus 226.2 km/h 3: cax Sij.luokassaan 4 Hinta 14490 euroa ~ ca lllc.o 1 ~N Yamaha y·zF-R6. )l~ JOt en Yamaha 0n komprom1 ss 1ton rata- pyörä. Kawasaki ZX-6R. Jousitus on korkealuokkainen . Pyörä o n kuitenkin vähän kankea ohjata radan tiukoissa mutkissa. Upea, ki sama inen alust a ei riitä, sillä moottorin tehoreki Steri on hyvin terävä. Vuorenvakaa. + Alusta on tukeva 1a pyorä vakaa 1a yllätykseton Lurstokytkin torm 11 hyv1n kOViSSa arrutuksissa 1 Mutkanotto vaatii varmaa Ia tuntuma etupäässä on huono. Kun iskutil avuus laski 636 kuuti ost a 599 :ää n, hävisi myös Kawa sa kin yliot e tehossa ja nyt se on samalla ta solla Yamahan ja Suzukin kanssa. Nyt pyörä myös painaa enemmän . ALUSTA ON.I..UKEVA Ja se luo turvalli suuden tunteen. Screameri! + ·y ekniikka on lai nattu suoraan kilparada lta. Mur stattehan kelta1set HB -Hondat 250 -luokassa, 1ossa h!ln ajo1 sa m assa t ir m 1ssä Ralf Waldmannm kanssa .. Näit ä teho ja tarvitaa n täällä Jerezin rad all a. Kuljettapsta myös tun tuma etularrussa on huono - ,,TUKEVA, MUTTAHIDAS OHJAUS<< Faktaa. loka on vakaa rnulknn a,ettaessa 1a moottor 1tello suunlla k1errroks111a Heikko ala- ja keskrrekisten. Pyörä on epävakaa larrutukSiSSa. kierrosaika 1.56.462 mrn 100::: Huippunopeus EL&.. caN >> R4 , 4-taht r DOHC. 4 vent/syl. Kiertää 15 750 Moottori TÄSTÄ HUOLIMATTA YAMAHA ei o le parhaim- ? pien joukossa Jerezin radalla . neste1äähd 225.7 km/h Sij. Maant iellä jää kaipaamaan vanhan 636: n te hoalu etta. luokassaan 3 Hinta 14990euroa JORGEN FUCHS on jo veteraani MasterBike -yhtey kSISS!l , Mukava 1a errttäi n nopea saksa larnen on arem m Jn kilpaillut GP-M M 250 -luokassa
4-lallt?. norooJsta puL t1.L!._~ ;..._ s~o~y~k~;~ r:--l?t\3 n~Jo noaa r<-CV'SS2 JC.~""~""Ut ..Jt<S'SS3 ,,TEHOKAS JA NEUTRAALicc Faktaa. Jarrut ovat käyttöt untum aitaan Ja te ho ltaa n hyvät. l84.3 kil oa t ankattuna Moottori RR on kuusi ktloa entista versiota U USI CBR 600 kevyempi Ja pa in aa nyt tan kat· tu na asiallt set 184 ktl oa . kierrosaika l.56.3661lllr. Huippunopeus 2?6,31un/h Slj . DOHC. 4 ?.1e m/s;i l. luokassaa n 2 Hinta ~4990~uroa BIKE NRO 7 2007 >. 49. Pyörä on hyvä käsitellä se kä radall a että maa ntiellä. CBR 600 RR on luokkansa tehokkain. Tehokayri.J on tasa1 ne n ja hteno. n es~e,aal1d' Isk utilavuu s :J99 crn 3 Mitattu teho 107.0 hv/13 690 kier r. Punnittu m·paino 184.3 kg Keskim. Paino on ko hd all aa n Ja se n huom aa aJossa rada ll a ja maantiellä. Honda on jälleen kerran enttäin helppo ajaa; sen kun istuu satu laa n Ja ajaa . paras Japa nil aiSista ri v1PIENEN PAINON LISÄKSI ne liko1sta. Su pers portluokan nope1n Japa nil ainen moottori pyörä . 0::: 0::: 0 0 ro 1.0 "C c: 0 I 0::: c:c (.) R4. kaikki täsmäi.J . Vahva uutuus! Moottorin tasainen ja vntlvJ telloreklsten Alusta on t1eut ra<Jit]a tul\eva Jarrut ovat 'r 1urppuluokkaa - Vakaus jarrutuksessa er ole r.cr,dal?aa:--. ,,KETTER HELPPOJA AJAA. HAUSKA lUOKKA!cc Honda CBR 600 RR. Hyvä tehorekisten yh dessä hyvän alustan kanssa nostaa Honda n siJ Oitusta tääl li.J Jerez1n rad all a
kierrosaika L55.942 mtn Huippunopeus 221.9 km/h ..!: E.S ::J >. Se on tehokkain kaikilla kierroksilla, vaikkakin jää muista huipputehossa. ,,SUURI HUIPPUTEHO El OLE KAIKKI KAIKESSA!<< + - VAIKKA moottori on todella hyvä, pyörä ei olisi voittajaainesta ilman hyvää alustaa. Triumph on menestynyt testeissämme osittain myös erittäin hyvän alustansa ansiosta. jota tarvt-. taan nopessa ajossa. 675-kuutioinen Triumph kuuluu todella luokkaan supersport. DOHC. 4 vent/syl. 3-sylinterinen moottori Moottori CHRISTER HUOMAA, ETTÄ TRIUMPH päihittää tehokkaan MV Agustan ensimmäisellä rataosuudella ja on nopein supersportyhtä osuutta lukuun ottamatta muilla osuuksilla. satula on korkealla KterrosraJOttln on jo 13 000 kierroksella. Faktaa. Hyva Ja tasainen tehokayra. Ajoasento ja vaihteisto saavat fln nkkta. Tehdas on onnistunut erittäin hyvin moottorin suhteen. Triumph on kevyt ohjata ja vakaa ja jarrut ovat erittäin hyvät. Ketterä ja tukeva alusta antaa palautetta. U ea kolmes linterinen! T riumph ei voita pelkästään 75 yl1määrä1sellä kuutiollaan . 4-tahti. Hän kehuu moottorin hyvää vääntää ja laaJaa tehoaluetta . 1() ""'ro R3. nestejäähd. Iskutilavuus 675cm' Mitattu teho 104.9 hv/12330 kierr U) Punnittu m-paino 189.lkg a.c: Keskim. .' Triumgh Da tona 675. Vääntävä moottori toimii maantiellä kuin ajatus. 50 BIKE NRO 7.2007 Miinin leikkii luokkavaoittajan. Triumph Daytona ?75: n kanssa . Sij.luokassaan l j!:c 13990euroa ·- ro Hinta
~tE tnosterlrilre KO LMETO ISTA SPORTTIPYÖRÄÄ . . . ·'. BIKE NR072007 51
Hyvä tuntuma rnutklln tull essa Erittä in mukava aJaa 0 l() R4. Tämän to distaa muun m uassa GPS-eritte ly, Jossa Suzuki on nopein lähtösuoran jä lke isell ä va ikea lla osuudella . ITALIALAISET SUPERBI KET eli kolme täysJO eriiUol'l: te?sta pyoraa.MVon tehokka?n. 4·tahtl. Se osoittaa, kui nka hyvin suunniteltu alust a ja väännökäs V-tvini toimii · Jerezin radan pitkissä loiv1 ssa m utkayhdiste lm 1ssä. Tänä vuonna voitto on silti tavoittam attomissa. 211.1 kil oa ... A prilia RSV Mil le Fac tory vo1 tti MasterBiken vi1me vuon na. kierrosaika 1.54.406 mn :i:a:: ::J 1 N>< Huippunopeus ::J(/) Sij. Turvallisin. + Tasapainoinen ja vakaa alusta Pyörä on vakaa Ja turvallisen tuntuinen Hyvä lUIStokytkin --- ---- Moottori hieman tenoton. mutta DucatL wau. 52 BIKE NRO 7.2007 13 käsitellä rada lla . ---- Teho ei riitä parempaan SIJOI· tukseen täällä Jereiin radalla .Jousitus Ia etu 1arru saavat myös hieman knti1kkiä ,,KETTERÄSTI KESKELLAcc Faktaa.l96.1 kiloa . Moottori NOPEAMMILLAOSUUKSILLA se e1pysy muiden mat kassa, m1kä Johtuu terävä stä moottorin .luonteesta , Jer'ez1n radall e huonost i sop1vi sta väl ityks1stä ja turhan pehmeästä JOUslt uksesta. KomQromissi! ,,ITALIALAISET SUPERBIKET OVAT SENSAATIOMAISEN UPEITA!cc + 7 50-kuutlolsellaan Suz.l.d~1lekee par- haansa yhd1st~~l<seen parhaimmat puolet supersportista Ja isosta 1000-kuutioisest a. Suzuki on itse asiassa onnistunut erittäin hyvin pyörän suhteen: se on ketterä Ja erittäin teh okas kokona isuus . nestej<iähd Iskutilavuus 997 cm 3 Mitattu teho 123,3 hv/9 920 klerr. Punnittu m-paino 21LI kg Keskim. DOHC. 4 ventlsyl. luokassaan (/)(!' Hinta 236.9 km/h 5 16490 euroa. utuks~ssa ,,TIETYSTI YLELLINEN FACTORY!cc Faktaa. ..... Agrilia RSVlOOO R. DOHC. 4 vent/syl. Täll ä hetke ll ä Du ca t1 on ylivoimainen 18,4 hevosvofiTlaa tehokkaampana Ja pa remman te hore ki sterin ansiost a, Maantielle Apr il 1a on s1lti ede lleen hyvä va lint a: se on hyvän tuntuinen ja t ukeva. Muuttuneen ki lpailutilanteen myötä on odotetta vi ssa teh okkaampi mootto n . >. .... 0 >0 ~~ roC::: :::o '-0 a.o <(...-~ Moottori V2. Maantiellä GSX-R 750 on urheil ulli nen Ja on parhaimm illaan kovassa aktiivisessa ajossa mutkatelllä . Kevyt,nopeaj a t ukeva alusta. 4-tahtl. Kalkki kuljettajat 81vät p1clä a1oasen nosta. Jatkui valil\1vat vakauden ouLJtet~a - \ar .. Ki lpa i- lijat ovat Ducatin vet äm1n ä kuroneet etumatkan reilusti umpeen APRILIA KAIPAA LISÄÄ TEHOA pystyäkseen V2l&taam aan kil pa iluun. luokassaan Hinta 232.1 km/h 3 21700 euroa Suzuki GSX-R750. kierrosaika l.54.698min Huippunopeus · Sij. neste1aahd Iskutilavuus 750cm 3 Mitattu teho 124.2 hv/13130 k1err Punnittu m·paino 196.1 kg 1' Keskim
nestejäilhd Iskutilavuus !099cm 3 Mit attu teho 141.7 hv/9810 kierr Punnittu m-paino !96.9kg Keskim. He suorastaan ylistävat moottoria ja alustaa. runko ja ellokkaat ,arrut saavat pa1 1on kutosta 'Tehoa on !O en UM pten,lla k1erroks11la Moottori tärisee hteman. vathletsto et ole yhta suluva kUIIliilPill11iatSISS3 Jil JOUSilUk· sessa on pa1 antam1sen varaa ,,TEHOKKAIN TVINicc Faktaa.141.7 hevosvoimaa ! Moottori ;. 1 talialaisten superbikepyörien kruunaamaton kuningas toimii erittäin hyvin myös Jerezin radalla. luokassaan 2 Hinta 29990euroa ~ Kierroserittelyä GPS-tekniikanavulla. BIKE NRO 7.2007 53. Duca-· tissa on ji:lttiannos sitä, mitä ehkä en iten arvostam m e moottoripyörässä eli maagista ))ajamisen iloa«. Vaikka se ei ole tehokasta MV Agus - taa nopeampi rada lla, se saa eniten pisteitä kuljettajilta. Ducati tunnetaan ehkä pa rhaiten puhtaan kisamaisista pyöristään, mutta uusi 1098 on mukava moottoripyö rä myös maantiellä. +it/) Rl()() ucn c:Jo .... V2. Ducati 1098 S. kierrosaika 154.250min Huippunopeus 237.6km/h Sij. 4-tahti, DOHC. 4 ventlsyl. U + - Moottori. Se, että MV-Agusta pä ihittää Ducatin tä ll ä rada lla, ei ku itenkaan ole yllätys. DUCATI ON KULJETTAJIEN suosikki
Polttoainee n epäsuoraa suihkut usta krit isoidaan t unnottom aksi juuri sii nä koht aa, missä kuljettaja hienosäät äa kaasua kovassa vauh dissa !oivassa m utkassa. Moottori tuntuu entt<Hn tehoKkaalla. Varma valinta. + K awasaki ZX-lOR on pikkusiskonsa t avoi n vakaa ja turvallisen tunt uinen, mutta e1 yhtä nopea ohjaukseltaan kuin kilpailijansa . Ajolinjan korjaaminen ei ole yhtä helppoa ja nopeil la mutkaos uuksilla on vaikea löyt ää hyvel ajorytmi . Se on kui- tenki n nopein (yhdessä MV Agustan ka nssa) lähtösu orall a, mikä kertoo pa ljon moottoritehosta. UUSILLA ÄÄNENVAlMENTAJILLA se on luokkan sa ras kain. Pidemmän valityksen takia tiukat mutkat on aJettava ykköse lla. Sen huomaa, tehosta huoli m atta . Viime vuoden m alliin verrattun a myös osa keski kier rosteh osta on poissa. 6 000 kie rroksen jälkeen pyörä kiihtyy kuin riivattu ja nousee herkästi t akapyörel lleen. Jarrut ovat teh okkaat ja tun nokkaåt. Punnittu m-paino 204.3kg 54 BIKE NRO 7.2007 ~ ltJ c:: Keskim. 248,3 km/h suoralla! Moottori R4, 4-tahti. Sujuvan vaiht eiston kayttam inen on helppoa. luokassaan 248,5km/h 4 18990euroa MasterBike-renkaat »Conti Race Attack!«. Helppo a1aa - Takajousitusta knltso,daan raJuSti Kaikkea >>lenoa e, saa asfa\tln pmtaan" Ia >lkemuhe· vosen« vaiilta ,,JOUSITUS El PYSY MUKANA!<< Faktaa.158,8 hv takapyörällä! V alitettavasti uusi Suzuki GSX-R 1000 sai tylyn · tuomi on täällä Jerezissä. Liia n pehmeäa takajousitusta ei saatu t oimimaan, · joten pyörä heil ui ja keinui, joten teho oli vaikea saada asfaltin pintaan. Maantiell ä meno on melkoista. k11tos teravan te!,oreklstenn Kawasakm a,oasento on monen mieleen Tukeva alusta on hidas ohjata tiukoissa mutkissa. Kiihdytyksissa mutklsta on pito-ongelmia. ,,MELKOINEN RAKETTI<< Faktaa. nestejMhd. Iskutilavuus 999cm' Mitattu teho 158,8 hv/12170 kierr. Punnittu m-paino 209.6kg Keskim. DOHC. 4 ventlsyl, nestejäähd Iskutilavuus 998cm 3 MOOTTORI ON TEHOKAS ja tehore kisteri koh, Mitattu teho 157.2 hv/11890 kierr. da llaan . kierrosaika 1.53.983 min lao Huippunopeus ~N Hinta == ~ Sij.luokassaan ltJX 248.3km/h 3 18370 euroa . 0 0 0 r-f Moottori R4, 4-tahti, DOHC, 4 ventlsyl. ?< Suzuki GSX-RlOOO."Tehokas! + Väkivahvaa moottoria kehu· taan en1ten Vaantoa on kuin plenessa kylassa Ia laaJalla k1errosalueella. Pyörä on parhaimmillaan mut kaisilla teill ä ja etupyörä nousee herkä sti il maa n m ut kist a kiih dyt ettäessä. Kawasaki/ZX-lOR. kierrosaika 1.54.240min ::i:C:: Huippunopeus cn<D Hinta Nx ::::J' ::::JC/) Sij
AJOVARUSTEET Laaja valikoima nahkaisia siwlaukkuja ja rullia .. ·' ' ' 'OOltJUTENA MO~urto BIKER? TAiaT, HOUSUT YM
,,LOPETTAKAA KUVAAMI-. NEN, HALUAMME AJAA!<< BIKE NRO 7.2007 57
m ut ta t ehoa on selväst i vähem m än kuin luol\cm m uissa py ö r r s s~i. M utta kos l\a Honclas sa on · hyva kes kial ue ja alusta. OOHC. 4 ventlsyl, neste1aahd H orldan terroi\C:ryr·a orl t asa inen 1a hyvä . Se on l,uon te eltaan kiltt i Ja helppo ajaa. kierrosaika t 53.983 ,,il) Huippunopeus 241.7km/h . niin se menestyy 58 BIKE i\I RO 7. luokas saan Hinta 2 18990euroil. Ja tott elee aina kulwtt aJaa. 2007 täll ä r·aclall a er·itt äin J·ryvrrl M a st er Bike-t est iss ä. PAINO ON NYT sa maa tasoa kt lin luokan kevy1 mm issä . JOte n py ö1·ä o n taclf ll a ketterä. seka raelaJi a ett ä ka cl ulla . Hyva ajoasento. alusta Ia kaa5ulla helposti 11alhttava mootton Superhyvat1anut Ajoasento toimii paremmtn maant 1ell3 Mon1 kul1et a1a huomauttaa epavakaudesta 1arrutukst5sa ,,SELVÄSTI TEHOKKAAMPI<< Faktaa. 205.5 kil oa. Moot tori R4. jok a antaa hyvan pa laut teen kul je tt aJall e. Jous itu s ke1·ää prst eit:':i Ja to im r1hyvi n m yös m aa nt rellä. Ja iTIJt ovat huippuluokkaa Ja aJoasen to toi m ri hyv1n m yö s m aantieaj os sa. Ko ko rl aisuu t ena hyvä kom promissi l\alke rilaiseen ajoon. Iskutil avuus · 0:: Mitattu teho 0:: 0 0 roO -a.-t ca:: om IU Punnittu m-paino 998cml !44.9 hv/11110 k1err. 205.5~g Keskim. H vä alusta! + - Ketterä ja helppo ajaa. 4·1ahtl. Sij . Honda CBR 1000 RR
4-tallfl, DOHC, 1 4 'lent/syl, nesfeiZ>.'ihcl.. Iskutil avuus ro roe::: J:: r-t ELI.. roN >->- 99 8 cm3 Mitattu teho l56,91w/l2170 k1err Punnittu m-paino 206,9 kg Keskim. kierrosaika 1.5 3.675 m n: Huippunopeus 248.0ilm/h Sij. Käs ite ltävyys , tasa pa ino, kaasuun re ago inti: ka ikki on kohd allaan.Tämän vuoden Yamaha ssa on myös todella hyvät jarrut. kui nka moni kuljettaja aJaa nopeimman kierroksen tietyl lä pyörällä. GPS -erittelyssä Yamaha on nopein tiukoilla osuuksil la ja vaativilla nopeilla osuu ksil la. MAANTIELLÄ ketterä ja kevyesti oh)autuva alusta on selvä etu. Toimii todella h vin Jerezin.radalla! M onen mielestil Yamahan Rl n pitäisi oll a vuoden MasterBike -te stin vo ittaja, sillä se on sekä yleensä että keski · määräisen kierrosajan perusteel la nopein. JOsta kiitämme Ja kumarramme i ,, NOPEIN, MUTTA El.KAIKKIEN KULJETTAJIEN AJAMANA!<< + - Ajo-ominaisuudet ovat huippuluokkaa 1a mootton ehokas eli k1errosa1at ova hyvat Jarrut ovat tunnokkaal. Takajousituksessa on tolvornlsen va 1·aa Kov1ssa 1arrutuks1ssa vakauden kallSSa on ongelrn1a Faktaa.l56.9 hv ta kapyöMICHAEL Neevesenglantilalsesta Motorcycle News- lehdestä pitää Rlst8, ennen kaikkea s1ks1, että se on helppo käs ltel l8. Yamaha YZF-Rl. luokassaan 1 l8990euroa Hinta BI KE NR07.2007 59 .... Tässä Yamaha Joutuu pNäänty mää n. ALUSTAJA MOOTTORI ovat ehdo- to nta hu ippu luokkaa. helppo keuil al rällä Moottori 1R4. Kuten tässä . Ya maha on uskomattoman kevyt Ja ketterä kuljettaa ti ukoil laki n osu uksilla. Laskentakaa vassa huomioidaan kuiten kin myös se
Kun V1ctor Gancedon johtama toimitsiJajoukko on laske nut yhteen kai kki tulok set viime isten finaa liaJOJen jälke en , MV Agusta F4R 312 on voitta Ja. Yamaha on ku1tenk1n nopeampi kesk1 määräisel lä kierrosaj allaan 1.52·:918 kuudell finaa likuljettajan ajamana. MV Agusta on vain yhdeksän sadasosaseku ntia Yamahaa h1taamp1. Kun neljä kuudesta F fi naal iku ljettaJaSta aJaa henkilökohtaisen nope imman l<lerroksen MV Agustalla, asia on ratka istu. Ajoasento on kuitenl<in alld as Ja ku ljettaJan ]aloille on hyv1n vähän til aa. Pyö rän pä äll ä ei paljoa liikuta. Alusta on l< isama1sen kova Ja pyörä pitää aJolinJan hyvin. MV Agusta ei kuitenkaan ole yhtä nopea oh jata kulll esi merk iksi Yam aha. Kolmas finalisti. Triumph Daytona 675, jää edellä ma1n1tulle kaksikolle yli se kunnin kierroksella' aJall a 1.54.132 MV AGUSTA F4R 312 on todelli- nen ku lkija, siltä e1ole epäilystäkään . Tukeva Ja k1samainen alusta, JOSsa on tode lla tehokas moottori , tekevät koko naisuudesta erittäin suorituskykyisen. Brutaalia voimaa, u ea alusta ... rata-a·ossa. (;1} BIKE NRO 7.2007 inaali on kivenkova, vas~ takka1n ovat MV Agusta F4R 312. Alusta on upean vakaa, myös jarrut ovat usko mattoma n hyvät. MV Agus_ta on yhdessä Suzu ki GSX-R 1000: n kan ssa nope in osuudella 4, joka on maa lisuora GPS -enttelyssä . MV AGUSTA F4R :SSÄ on kuitenkin yks i todell a huono puoli eli t untuma itaan todella huono polttoaineen sui hkutus. Olemme huomauttaneet asi-. ,,SE ON MILilEIN KUIN KISAPYDRA!cc MVA usta F4 R 312. Kom romiSSI-: ton italialainen rivinelikko. Yamaha YZF R1J a Triumph Daytona 675.Jännitys on huipussaan a1na viime metre ille asti
219.6 kiloa ... ro +-' VI Moottori R4. Hi storiaa n j ä~ tämänkertain en MasterBike-testi, JOSsa eurooppalai' set valmistaJat voittavat kaksi luokkaa kolmesta ja vievät vieiCi kokonaisvoiton . asta JO aiemmissa testeissCi . MV Agusta nykii herkCisti Jerezin radalla, jossa on useita sellaisia Ioivia mutkia. luokassaan 1 Hinta 30 900 eu roa BI KE NRO7.2007 61. A1noa 1tallala1nen moottorlpyör<'l , jOka lyö japanilaiset laudalta' >0::: ::21! Huippunopeus 244.1 km / h Sij . mikä ei ole hyvä ominaisuus. PERINTEINEN VOITONJUHLA pidetään kameroiden edessä samppanJaa suihkuttaen. MV Agustan henkilökunta on ikionnellin en , täysin oikeutetu sti. Moott on tuntuu todella tehokkaall a. Moottori vastaa kaasuun tode''a huonos\1. 4-tahtl , DO HC. 4 ventlsyl. lleste ) a~hd ,. Iskutil avuus 998cm 3 Mitattu t eho 155.4 hv/12 360 l<terr Punnittu m·paino 219.6 kg ::::IN Keskim. monen kehitystyövuoden ja taloudelli sten vastoinkäymisten jälkeen. myös keskiki erroks ill a. mi kä on hyvCi as ia maa ntieajossaki n. Moottori on te hokas. Onko Japanilaisten valtakausi ohi? + - Vakaa huippunopeuksissa . mutkanotto 1a turvallisen tun· tuinen tarrutuksissa. JOtka aJetaan tCiysiii Ci ka lli staen Ja kaasua tarkasti sCiCide ll en. MONEN ERI TEKIJÄN yhte tsvaikutukse sta MV Agusta on työiCis maantieiiCi. kierrosaik a 1.53,767 min tll)r-1 <(M KIELTÄMÄTTÄ MAUKAS kokona1suus.ltallala1set osaavat muotoilla' Pyör<'l on pa1tsi kaunis myös uus1nta tekniikka a. m!nk<'l nuomaa täätiä Jerez''' radalla. Polttoa ineen suihkutus on yksi nitstCi. Lisäksi ajoasento on suunniteltu pelkCistCiCin radalle. Va litettavasti se tCiri see atka lailla. eli kuljettaja punnertaa kCisi en varassa Ja lisCiksi kova jousitus vCihentäCi mukavuutta. A1o· asento on 111an aär:mmä11?en ,,YLU.LLNEN PYORA!cc Faktaa
an MVAgustan edus a)l e. JOrgen Ja no a 62 BIKE NR0 7.2007 VALTAOSAMEISTÄ ajaa moottoripyö- ITALIALAISETTVINIT ovat aivan erilaisia räll~än enimmäkseen kadulla ja tiellä ajaa . Lyhyesti sanottuna liian kisamainen . Niiden kuljettami seen ei tarvitse olla vahva ja kaikkea kokenut. N~ i st::l Ducati on t~ysin omaa luokkaansa. ne l n p 1 t .. Suzuki on 140 120 ? ~ 1 100 ·t-- 80 1--------1 L__ 60 -1--1-- _ 1 40 .,1 ___.___________..___ 1 Hv~--------------~--~--~--_. 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ~--~~ 14 15 16 . x 1000 kierr. Onko nopein paras valinta? . l'll ::l'vM ajamise n jalkeen. FINAALIN jalkeen on aika juhlia . ·' .. ··-..·····+ ..... 160 . eniten tehoa. 0 . . Isot nelisylinteriset japanila ispyörät vaativat kuljetta jalta pa ljon ja MVvielä enemmän . Kannattaa kuitenkin miettiä , t arvitseeko niin paljon tehoa? ja ehkä käy vain sill oin tällöin radalla . MasterBike-testin sekunn in kymmenyksien eroilla kierrosajoissa ei siis käytännössä ole merkitystä . silti vain 18 hevosvoimaa tehokkaampana ku in Aprilia . etta ne ovat erittain ketteriä ja helppoja ajaa. tulee olemaan tyytyväinen. MV Agusta on voittaja, mutta liian sporttisen ~~rimm ~ inen ja valtaosalle liian kallis. Tehoa on yllin kyllin. lsot. urheilulliset tvinit ovat upeita ajaa. Mink~ tahansa japanilaispyörän valitseekin. II ___...,. 1t"yttävat mal). Ennem· minkin kannattaa miettiä sitä, m ikä pyörä sopii itselle parhaiten ja tuntuu mukavalta ajaa. Supersportluokan pyörissa on se -'hyvä puoli. Ne tottelevat kuljettajaa eparöimattä, kunhan vauhtia ei ole liikaa.
(09) ;p66 !i1?f5, 040 520 8771 R~ Sirkiä puh. (00) 2166 5534, 0440 373 54:4. (09) 2766 5545, 040 551i 3936 Kalldavanain~n puh. YA . . >'' M~oripyörämyyjät: Matti Mi~ttinen 'puh. ,'tl ..
. .. ?
kaksintaisto BMW HP2 ENDURO/ KTM 950 SUPER ENDURO R TEI<STI JOHAN AHLBERG KUVAT PER HAMMARSJÖ .
Ajossa tätä ei jtmri huomaa, paitsi jos etupyörä on ilmassa. Ruuhka-ajossa täytyy myös varoa sitä, että HP2 :N kytkin ei ylikuumene.. Molemmat pyörät tässä kaksintaistossa tärisevät aika lailla, eikä muka- 66 BIKE NRO 7.2007 vuutta ole muutenkaan liian kanssa. Jalat ÄSSÄ KÅKSLNTAl TOSSA lepäävät metallisten jalkatappien päällä; ilman tärinää vaimentavia kumeja. ~ R AL kaksintoisto BMW HP2 ENDURO " WD L R LLY KTM950SUPERENDUROR 1 1 . T 1 kohtaavat kaksi markkinoiden kovatasoi inta allroadmoottoripyörää, KTM 950 · SUPERENDURORjaBMW HP2 ENDURO.Kaksi . urheilullista moottoripyöräll,,jotka sopivat vauhdikkaaseen menoon sÖrateillä. Nimittäin KTM 990 Adventure ja BMW Rl200GS Adventure. EDELLÄMAINITUT pyörät toimivat jOka paikassa, mutta se on myös niiden suurin rasite. Vaihdepoljin on säädettävissä helposti ilman työkaluja istUen tai seisten ajamista varten. BMW HP2 ON erikoinen luomus, enkä viittaa vain ulk~näköön. Pyörät vaativat toki kuljettajiltaan paljon eli miehen, joka ei kesken mutkan panikoi ja hellää kaasua sivuluisussa keskellä mutkaa. Pyörät ovat isoja, ja korkeita, mutta silti todella ketteriä ajossa. Voimaa riittää ja takapyörällä voi hyvin ohJata menoa mutkan läpi. Kaksisylinterinen b'okserimoottori vastaa !lopeasti kaasuun, suunnasta riippumatta. Alku on silti hankala. Siitä huolimatta, että olen yli r8o senttimetriä pitkä yletän hädin tuskin varpailla maahan. HP2 :n istuinkorkeus on 920 millimetriä ja Super Enduron 965 millimetriä. Molemmissa pyörissä on pysty ajoasento, leveät ohjaustangot ja kapeat satulat. Haluatko vaikkapa ajaa hieman rauhallisemmin ja joskus pidempiä matkoja , matkatavaroiden kera?Tai ehkä lähteä matkustajan kanssa yhteiselle metsä retkelle? Matkustajaa ei edes tarvitse harkita näiden kfsapyörien takasatu Ia IIe. Vain 131itralla polttoainetta ei myöskään pääse kovin pitkälle. Pyörät ovat niin isoja, että ajonautinto on rajallinen j.a siksi on tarjoUa HP2 ja Super Enduro. Kampiakseli on pitkittäin rungossa, joten paikalla kaasua käännettäessä moottoripyörä pyrkii kaatumaan vasemmalle. Kytkin on kuivayksilevyinen ja se on hydraulivälitteinen. BMW HP2: SSA on hauska yksityiskohta. Molemmilta valmistajilta löytyy kuitenkin paremmat vaihtoehdot. Rengaskulut karkaavat helposti käsistä. Moottorin tehorekisteri on lyhyt,joten vaihteita saa käyttää tiuhaan, etenkin nopeis- Toinen näkökulma. Silloin pyörä pyrkii . vasemmalle ja asia on korjattava pienellä oh-· jausliikkeellä. Vaihteisto on kuusilovinen. Se toimii virheettömästi, mutta on varsin kova käyttää. Lisäksi se on äänekäs. mutta ... VAUHDIKAS ENDUROPYÖRÄ on hauska. Haluan kuitenkin korostaa, että kyse ei ole pahanlaatuinen tärinä eli se ei häiritse minua, tai puuduta mitään kehon osia. Tälnän lisäksi vääntöä on taijolla reilusti, jo pieniltäkierroksilta ~ti. mutta jos haluat jotain käytännöllisempää löytyy parempia vaihtoehtoja. Oikeastaan on vaikempi löytää pitoa ... jos haluat matkapyörän jolla voit ajaa myös sorateill~ sivuluisussa. Todella hauskaa. Kaksi kovan tason soratie pyörää, jotka jopa toimivat endurospoorissal JIMMIEÖBOM KESKEN MUTKAN El PANIKOIDA JAHELLÄTÄ KAASUA. sa kiihdytyksissä.Jos moottori kiertää liian korkealle elektroninen kierroslukurajoitin astuu peliin erittäin huomaamattomasti estäen kierrosten nousun. Tasapainoakselia BMW :ssä ei ole ja tärinän tuntee koko kehossa. Kytkin on hieman raskas käyttää ja haukkaa helposti pienissä nopeuksissa
Polttoainesäiliön alaosa on satulantavoin erittäin kapea. Tämän ansiosta pyörä tuntuu pienemmältä kuin mitä se todellisuudessa on. Mukavuutta on rajoitetusti molemmissa, mutta Super Enduro on parempi valinta pidemmille matkoille. Perinteinen jousi ja öljy puuttuvat kokonaan. WP on nykyään osa KTM-ryhmää.lskunvaimentaja toimii hyvin Ja vivuston puuttuminen säästää sekä tilaa että vähentää painoa. Turvallinen ja hyväksi havaittu ratkaisu. Yksi jarrulevy ja kaksimäntäinen jarrusatu Ia riittävät soratiellä. Kierroslukumittari on analoginäyttöinen, nopeus digitaalinen . Kylmää faktaa. Vaihtaminen on sujuvaa ja äänetöntä,ja kytkin on kevytkäyttöinen. Vauhdissa Super Enduro on uskomattoman helppo ja ketterä käsitellä. Vaihteisto on kuusilovinen ja hydraulivälitteinen. Ohjaus on erittäin tarkka ja pyörä muistuttaa hyvin paljon enduroa, isoksi kasvanutta sellaista. Jousitus on periaatteessa pehmeä, mutta kovenee progressiivisesti mitä enemmän jouitus painuu. Etuhaarukan perussäätö on erittäin pehmeä, ainakin alkuun, muttajousitus kovenee sitä mukaa kun jousitus painuu. Erittäin progressiivinen jousitus toimii hyvin, myös nimismiehen kiharoilla. KTM 950 SUPER ENDURO on BMW HP2 :N tapaan suorituskykym'~n pyörä, joka ennen kaikkea toimii sorateillä, tai hyvin mutkaisilla asfalttiteillä. KT~ Super Enduro vaatii kuljettajaliaan vähemmän ja se on huomattavasti kevyempi käsitellä, etenkin pienissä nopeuksissa. BMW vaatii kuljettajaltaan enemmän, mutta se on todella nopea pyörä oikean kuljettajan luotsaamana. Kun olet verrannut pyöriä keskenään suhtauttaen tiedot hankintahintaan valitset todennäköisemmin KTM:N. Riittänee .. Silloin kuljettajan on tiedettävä mitä on tekemässä. KTM 950 Super Enduro on monipuolisempi kuin BMW HP2. Varo kuitenkin sylintereitä, niihin satutat helposti jalkasi. Muutama rauhallinen kierros crossiradalla, tai ajaminen kevyessä maastossa onnistuu myös se näillä pyörillä. Erot en BMW: n bokserimoottorista,jossa on elektronisesti ohjattu polttoaineen epäsuora suihkutus, KTM-moottoria ruokkivat kaasuttimet. Pyörä ei mallinimestään huolimatta oikeastaan ole enduro, mutta toimii myös kevyessä maastossa. Kaksisylinterinen V-moottori tuottaa paljon tehoa jo pienillä kierroksilla. Kardaanivedossa on toki hyvät puolensa, mutta onko se lähes 78oo euron arvoinen asia on vallan eri asia. * Ilma on rautaa kevyempi ENSIMMÄISEN KERRAN kun näimme HP2:n jousituksen olimme hämillämme. Se on iso, erittäin iso moottoripyödi, jonka kaasua on käsiteltävä varoen. Toimiiko tuo?Vaimennin on kehitetty yhteistyössä rengasvalmistaja Continentalin kanssa ja BMW ilmoittaa järjestelmän olevan 2,5 kiloa perinteistä kevyempi. mennin. Toinen yksityiskohta, joka erottaa HP2 :N massasta on ilmavaimennettu takaiskunvai. Moottoripyörien paino ja iso koko tekevät itsensä tiettäväksi kovissa jarrutuksissa. Vaimennusta voi säätää vähentämällä tai lisäämällä ilmaa tavalisella polkupyöräpumpulla ja rungossa on pieni vesivaaka. Ajovirheestä rangaistaan kuitenkin reilusti. Niin kauan kun pysyttelee tiellä, nämä pyörät toimivat lähestulkoon kaikenlaiseen ajoon. Sivuluisun kmjaaminen, tai näiden pyörien nostaminen pystyyn kaatumisen jälkeen, on raskasta puuhaa. josta voi katsoa missä säädöissä ollaan . Jousitukseen on totuttava, sillä pienissä nopeuksissa ja pienellä kuormalla tuntuu siltä, että vaimennusta ei ole. Kovemmassa kyydissä jousituksen toimiessa aktiivisemmin kaikki on kohdallaan. KTM :ssä on perinteinen WP:n valmistama i:>kunvaimentaja . Tehorekisteri on paljon pidempi kuin BMW: ssÄ. 4-tahtl- Nestejäähd, 4-tahtlnen nen boksentv1nv ·? V-tvinl Iskutilavuus 1170cm 3 &:: Teho 105 hv 1 7 000 kierr bO (ij .. KTM 950 SuperEnduro 942cm 3 98 hv 18500 kierr Vääntö 115 Nm 15500 kierr 95 Nm /7000 k1err. 0 Istuinkorkeus 920mm 965mm &:: 0 &:: &:: Pa-säiliö 131itraa Kuivapaino 175 kg Huippunopeus no1n 200 km/h no1n 200 km/h :=.::: Hinta 23550: -. 15790:· .... C/) ::J 1 Yksi jarrulevy ja kaksimäntäinen jarrusatu Ia . Pyörä on toisin sanoen hyvin mukava ajaa. NÄMÄ PYÖRÄT ovat suunniteltu kovaan me- noon. . - 131itraa 185kg ' BMW:stä poiketen KTM:ssä ei ole kierroslukumittaria . BIKE NRO 7.2007 ·- . >. 67. Kunto on tosin silloin melkoisella koetuksella. KTM p~inaa enemmän ~ vääntöä on heikommin, mutta h1nta on ohdallaan Malli .BMW HP2 Enduro Moottori ....0 llma/öliYiäähd .
JOS toki joukko omintakeisia teknisiä ratka 1su1ta kuul uu myös samaan pa ketti1n .Jostaki n syystä merkki in on pitkään liitetty myös tietty Jäyhyys, Jota kon servatiivi suudeksikin voidaa n mainita . Se on aJaessa huomattavasti koko1staan kette räm m än tuntu1nen.. A1noa huomautus moottorin toimintaan liittye n tulee ryömln tä nope·ude ll a taaJamassa . Vartti kat tee ll a varustetun pyörän ulkomuodoissa on BMW:n h1ll1tyn charmin lisäksi annos sportt Jhen keä. Va 1hteet napsa hte levat kylmänäk i ~ s1sään pehmeästi ilman minkäänlais ia rah1no ita ta i kolahduksia . Lii kkeel leläht ö jatkaa samaa wheettömyyden linJaa- kytkin on herkkä kui n mikä J3 se omaa loistavan tuntuman. elektroni sell a polttoaineensyötällä ruokittu rivi ne lonen käy tasa1sest1ku in ompelukone. Kaasun vääntäm inen saa pyörän lii kail t amaan il o1sest1 Ja räväkästi, Korttelipyörittelyssä K 1200 R Sport osoittautuu määräänsä ket terämmäks l. kun kyseessä on BMW:n kaks1pyöräinen kulkuneuvo. Pitkä Ja vars1n kookas pyörä on linJakas Il m estys, JOka kääntää päät taatusti. sillä paukkua tässä laitteessa on kotitarpeiksi. mutta se on luonteeltaan äärimmä isen helpost i hallittavaa . ll mo itetut 163 hevosvoimaa ovat t odennäköisesti peräiSin kouluratsun ja lämminveriravurln jälke läiseltä. Re 1lusta piiuudestaan Ja 1580 milli ri akselivä listään huolimatta pyörä tuntuu kääntyvän kolikon päällä. Viime vuosina BMW on kuitenkin pyrk1nyt kar istamaan tätä mainetta harteiltaan pyrkim ällä räväkämpään ilma1suun. BMW K 1200 R Sport on eh ta Bemari . Se ei puudut a taajamassa kaan. eikä kuski toimi lhmspurJeena vielä yli 120 km/h:n nopeuksissa. Mutkatiellä BMW:n ohjaus on tarkka Ja nittävän nopea . että mikä käyttöt'arkoitus L 68 BIKE NRO 7.2007 on suunn1ttelijal la ollut päällim mäisenä mielessä - onko se ollut käsiteltävyy;; t aaJamassa. St arttinapin painall us saa ilmoille va 1m ean mutta kumean käyntiäänen . 1157-kuutiolnyn. Kaasu to im ii K 1200 näyttä ä 1so lta pyörä itä. Se lvittelimme asiaa reip paanm ittaisen koeaJon avulla. TYY LIKÄS!,~ VOIMAA. JOille BMW a1ka1semmin on edustanut h1eman turhan ke syä moottori- pyörää. 1a pyörä ta ipuu kusk1n t ahtoon he lposti vo1malla . Ensisilmäyksellä on hanka la sanoa. kuten se onk1n. Rento. h1eman etukenoinen ajoasento ja leveä tanko tekevät aJoa sennosta m ukavan. Käs1teltävyys on kevyttä Ja pyörää on todell a he lppoa aJaa ryöm lntävauhdi llakin. Olipa ajoalustana va ltat ie. moottoritie t a1 va1kka syher?inen maala ist1 e. matkaomin aisuudet va 1onko pyörä tehty m iellyttämään n1itä. on K 1200 R Sport helppo matka kumppani. + - Tehokas moottori, laa,a leroalue Oh]aust2rgosta käs1n säädettävä JOUSI!Js Uuden sukupolven ABS Kuili perUskallio Urheilullisuuden ja herraskaisen mukavuuden :tfldistäm.inen ei välttämättä tarkoita kom promissia . BMW K 1200 R Sgorttarjoilee molemmat ominaisuudet tyy:lillä . aadukasta Ja sve1ts1läisen ke llosepän tarkkuudel la tehtyä työt ä odotetaan a1na
Sen vakaus ei vähästä järky, ja siksi se on turvallinen moottoripyörä kai kissa ajotilanteissa. Pyörällä on ilo lasketelia mutkaista pätkää, sillä mutkasta uudelle suoralle kiihdyttäminen tapahtuu räväkästi, ajettiinpa pyörää sitten väännöllä tai kovasti kierrättäen. MYÖS KAHDEN NAUTITTAVAKSI. Matka-ajossa, jos toki muussakin käytössä, mukava yksityiskohta on ESA-järjestelmä (Eiectronic Suspension Adjustment), joka säätää etu-ja takajousituksen kulloisenkin ajotarpeen mukaan . Valittavana on kolme perusasentoa, jotka ovat comcort. normal ja sport. 02-2748329 BIKE NR07.2007 69. Lasi aiheuttaa pientä pyörrettä keskimittaisen kuskin takaraivo! Ie, mutta mistään voimallisesta tuiverruksesta ei ole kyse. Pientä noottia voidaan antaa myös peileistä, joista on aavistuksen hankalaa seurata mitä taustalla tapahtuu. BMW K 1200 R Sport tuntuu luotettavalta kuin peruskallio. aavistuksen on/off-henkisesti, ja tämä on seikka, joka riitelee täydellisyyttä tavoittelevaa kuvaa vastaan. Se, mik<'l BMW K 1200 RS:stä tekee mielenkiintoisen pyörän, on sen kaksijakoinen luonne. Melkoinen tehoarsenaali yhdistettynä hyvään hallittavuuteen ovattodellista suorituskykyä, josta voi nauttia niin arkisessa ajossa, Saksan moottoriteillä kuin moottoriradallakin. yli 200 km/h 35 vuotta j 1972-2007 KOULUKATU 3,20100TURKU p. Se on helppo mieltää stereotyyppisen bemaristin nautiskelupyöräksi, mutta siitä huolimatta pyörässä on luonnett.o ja särmää puhuttelemaan paatunutta japsimuoviluotikuskiakin. 02-2748300 f. Lc;wkut sopivat 1 ainoastaan uuden mallisiin telineisiin jonka valikoima kasvaa koko ajan. Runsaasti tehoa sivistvneessä muodossa Moottori CJ) 0::: 0 0 N r-1 :::.:::: 3: R4, 4-tahti, DOHC, 4vent/syl. Jousitus voidaan ohjelmoida ottamaan huomioon matkatavaroidensekä kyytiJäisen paino. Jousituksen säätö toimii hyvin ja sitä arvostaa muuttuvissa ajo-olosuhteissa, sillä sporttisen asennon vaihtaa mieluusti comfort-asentoon siirryttäessä mutkatieltä kaupunkiolosuhteisiin. Koeajopyörämme oli varustettu uudistetuillaABS-jarruilla. Vertailun vuoksi kokeiltavanamme oli vuosimallin2oo6 BMW K 1200 R, jonka ABS:t edustivat edellistä kehitysversiota. Uusien jarrujen tuntuma osoittautui paremmaksi- rengas ei lukkiutunut kovassakaan jarrutuksessa, ja hiekallakin tuntuma tiehen pysyi hyvänä . UCisi patentoitu erittäin tukeva kiinnitysjärjestelmä takaa laukkujen mukana pysymisen hurjemmassakin menossa. Hyvään jarrutustuntumaan vaikuttaa myös duolever- .. keula, joka ei salli keulan sukeltaa rajussakaan jarrutuksessa. Keulan jämäkkyys ja onnistunut iskunvaimennus pitävät eturenkaan tiukasti tiessä, eli jarrutuksen alusta loppuun eturenkaalla on hyvä ote ajoalustaan. Ero uuden ja vanhemman järjestelmän välillä on siinä, että uusittu jarrujärjestelmä ei ole enää Ii keistä sukua automaailmassa käytettyyn järjestelmään, vaan se on suunniteltu nimenomaan moottoripyöräkäyttöön. Käytännössä tämä tarkoittaa sitä, että uudessa systeemissä renkaan pyörintänopeudesta kerätään intecmaatiota tiuhempaan, ja että jarrutus ei ole perättäisiä lukkiutumisiaja vapautuksia, vaanjarru ikään kuin tiukentaa ja höllää otettaan jarru levystä . Käytännössä jarrutus siis tuntuu pehmeämmältä. K 1200 R Sportin varttikate .antaa kohtuullisen suojan matkaajossa, mutta mainittava on, että parempiakin tuulilaseja on tavattu. Ja tylsää siitä ei saa tekemälläkään!! * V35 laukkupari maalatulla kannella 480,- /pr V35laukkupari maalaamattomana mustana 380,- /pr Monokey V35, laukkupari jossa on molemmin puolin omat l.aukkunsa. nestejäähd. Iskutilavuus 1157 cm' Teho 163 hv/10 250 kierr Vääntö 127 Nm/8 250 kierr. Istuinkorkeus 820mm P-ainesäiliö 19/n 41itraa 215/241 kg ~ Kuivapaino III Huippunopeus ilm
3 9,S)0 1 ~· .. . 1 H1nnat alk
. Ka lliin a laj ina tunnettu road racing tarvitsee näkyvyyttä Ja JUl kisuutta, sen kautta ku ljettaJat voivat etsiä rahoittaJia ajam iselleen. Treen1ä tulisi lisää 1a yleisökin tykkä1si. Tällä kaudella Vehn1ä1 sen t1imin pa1dat ovat oll eet tuttu niiky Saksan avo1men lOM -sarjan osakil pailuissa. BIKE NRO 7.2007 71. Startt ien määrä tu plaantu 1si mutta ku lut eiviit. Kaikki h;~-öt isivät eivätkä kulut ·uuri kasvaisi. 5 uomessa ajetaan talla hetkella.hyvat asois ta ka nsallista mestaruusarjaa. Ei siell äkää n missään nimessä ylei sömerest ä vo 1puhua mutta palJon väkeä oli silti . YLEISÖ El TULE kisoihin muusta -- ·syystä kuin siksi, että halutaan nähdä hyvää kilpailua ja kovaa vauhtia . Sitä kotimaan sarja on viime vuosina tarjonnut ja se näkyy paitsi yleisömäärissä, myös yleisenä kiinnostuksena laJia koht aan . Kiinnostus road racingia kohtaan tarkoittaa esimerkiksi kasvanutta näkyvyyttä eri medioissa. Mika Kallion myötä MM -sarJa näkyy joka torpassa sunnuntaisi n mutta toi saa lta vaikkapa rikotut rataennätykset Virtasalmen kisaviikonloppuna ylittivät uutiskyn nykse n päivälehdissä . Med ian kautta tul eva näkyvyys on ku itenkin vain yksi osa kokonaisuutt a, si t ä ei tu le JOS laji ei ole tarpeeksi kiinnostava vetääkseen yksittäisiä katsojia paikalle. KUTEN TODETTUA, tällä hetkellä tilanne on hyvä, yleisöä saapuu radan varteen ki soJa seuraamaan . Kehityksen on kuitenkin kehi tyttävä. Yleisö Sami Pennan vauhti niWlii voitto1h1n SM-sarjassa ja mieli tekee ISOmpiin ympyröih in. Lisäkokemusta Penna hakee tiili~ kaudella ajamalla Englannissa KTM Super Duke -saqaa. tuntuu viihtyvän kisoissa, parhaana es im erkkinä kauden toinen osakilpailu Virtasa lmen radalla . Kalusto kisoissa on kilpailukykyistä ja todella nopeita kuskeja on pa ljon. / HETI Road racin in SM-sar'an osakiiQailuissa voitaisiin ajaa tu Ia Iähdöt. koskee asia sitten lajin näkyvyyttä ja suosiota tai sitten Kari Vehniäinen ajaiSI mielellää n SM-kiSOissa kaksi kisalähtöä samana päivänä
Moni suomalaiskuljettaja matkustaa SM :stä vapaina viikonloppuina Saksaan, ajaakseen siellä avointa IDM -mestaruussarjaa. pitkä kestohan on kaikkien kovien arvosarjojen tunnusmerkki. Kaiken kukkuraksi tu plastartit tarjoaisivat yleisölle Ii saa jännittavaa katsott~vaa kisapäiville. Radat meilla eivät sijaitse suurissa asutus keskittymissä, niinpä lähes jokainen kjsaturisti matkustaa pidemmän tai lyhyemmän matkan kisoihin. Tähän kohtaan on helppo todeta, että eihän GP-sarjassa ajeta tuplalähtöjä ja silti laji on huippusuosittua ja vetää valtavia katsojamääriä. Haarala ajoi superbiken kisan 20 sekunnin aikasakko rasitteenaan. Näin on, tuplalähdöt ovat superbiken MM-sarjan heiniä. Tietämättä lainkaan mitä lähtöjen määrästä ajattelee espanjalaiskatsoja Valencian GP:ssä tai mikä on totuus kotimaan kisoja seuraavien ihmisten halukkuu desta katsoa tuplalähtöjä, ainakin näppituntumaksi on jäänyt se, että enemmäkin road racingia ihmisille kelpaisi. Jos jätetään lähtöjen maärän vaikutus katsojiin pois puheenaiheesta, ainakin taysin varmaa on se, ettei kuljettajat hyötyisivat. Road racingissa ei ajeta motocrossin ja enduron tapaan kansallisia kilpailuja, niiden kautta ki satreeniä tulisi helposti. Jokamiesluokan kilpailut ovat tällä hetkellä lähinnä kansallisen kilpailun tyyliä, ehkä sittenkään ei olisi mahdotonta löytM keinoa kisamäärän suurentamiseen ... *. Kuljettajan kannalta ajateltuna yksi lisälähtö ei ku luttaisi yhtään enempää kuin tilanne. Tälläkin hetkell2l esimerkiksi superbiken MMosakilpailuissa ajetaan samana kisapäivänä kaksi starttia. Jos kahta starttia ajatellaan hyvän2l treeninä, silloin ehdottomasti muutkin kuin superbiket pitäisi saada viivalle kahdesti. Siihen ovat tyytyvClisiä sekä kuljettajat että yleisö Ja syykin on päivänselvä. Hän kuulu u sii hen ryhmään, joka hakee lisäkokemusta Saksan lOM-sarjast a. AMI HEINONEN e1 MATTIJÄÄSKELÄISEN kalusto kärsi tappion. Myös IDM ssä isoilla pyörillä ajetaan kaksi starttia. jossa joka tapauksessa koko kalusto tuodaan kisapaikalle ja ajetaan nykyisen kaavan mukaan yksi kisalähtö . Päivän toinen startti tarjoaisi mahdollisuuden paikata kenties epäonnistunutta ykköslähtöä, se tarjoaisi mahdollisuuden toiseen kovatasoiseen kisalähtöön ja toimisi näin hyväna harjoituksena. .' '·. rood roeingio VAUHTIA VIRTASALMELLA SAMIPENNA on tällä kaudella ollut nopein kuljettaja supersporteissa. Tähtäin on kuitenkin ISOmmiSSa kilpailuissa, ehkä jo ensi kaudella. ANTTI SOITIALA on monta kautta ollut kansallisen tason k2lrkimies piikkiluokassa. VEH NIÄISELLÄ oli varikol la MARKO AARNIO ajaa tyylikkäästi ja kovaa, k2lrkeä supersporteissa. myynnfssä kohtu ukuntoisia kumeja katu -uskottavuutta tavoitteleville. TOPI HAARALAKIMPOSi liikkeel le kuin nappi housuist a. _ Kuten Kari Vehniäinen Virtasalmella totesi, samalla vaivalla menisi toinenkin startti ja samalla saisi lisää kovaa kisakokemusta. HELPOMMIN SANOTTU kuin tehty. silla yksi ongelma tuplal ähtöjen jariestämissä on mahduttaa kaikki yhteen viikonloppuun. Piikit ja Bluokat ilman muuta, mutta mist2l aika näin moneen lähtöön. Samalla matkustamisella mielellään katsoisi enem- mänkin road racingia . SM-kisojen maarän kasvu ikäänkuin pidentäisi sarjaa . tosin re i- lusti ennen va lon vaihtumista. Vedä nyttuolla kun etukumikin on ihan viturallaari. 72 BIKE NR072007 haikaile maailmalle, veteraani nautiskel'ee menestyksestä 250kuutioisissa. kuljettajien kilpailukykyä myös maamme rajojen ulkopuolella. Koska asiat ovat pääpiirteissään hyvä llä tolalla, ei mihinkään suuriin rynnistyksiin toistaiseksi ole tarvetta road racingin SM-sarjassa ryhtyä. YKSI MUUTOS KUITENKIN voisi olla paikallaan
Sami kertoi JOUtuneensa paiskomaan vaihteita päälle kaikin voimin heti kisan alettua. Arvovaltaista vierasta kyyditsi Aku Uusikari. NORDIC SUPERBIKE -luokan kilpailu oli kovaakin kovempi . Mitalien väristä käytiin luunkovaa taistoa JOhtopaikan vaihtuessa tuhkatiheään Topi Haaralan (1). RANSU KESSELI on saanut Ducatinsa hyvi:\2\n vauhtiin. Best fit due to the 2 shell si zes made of Fibre M.D .C. Double D Racing buckle. . "Oli vaan niin hirveä nälkä vetää täysillä, vaikka tunnistin riskin rikkanaisella pyörällä aJami sessa"totesi mies kylmän viileänä kisan jälkeen. . AvaHable in Carbon lighL HELIVIETS BIKE NR07.2007 73. Trlple ventilation, rear extractors, venturl effect. . Kari Vehniäisen (42) Ja Eestin Marko Rothlaanin (39) kesken. SAM\ PEN!'IAN kilpailu pi:lättyi kytkinvian aiheuttamaan kaatumiseen pääsuoran Ji:llkeisessä mutkassa. Hurjavauhtisesta kaadosta huolimatta saldona oli vain yksi kipeytynyt sormi. viime kaudella mies oli oudon vaisu . ALASTARON SCANDINAVIAN OPEN ULKOMINISTERIILKKA KANERVA tutustui road / racingiin Ducati two seaterin kyydissä . F. . lntegrated Pin lock anti-fog lens, absolute effective. . Superb finishing with Morpho System 100% removable and washable. . ongelmana on eni:\2\n ankara keuliminen kiihdytyksissi:\, siti:l hillitäkseen Kesseli käyttää peukalolla painettavaa ylimäi:lri:listä takaJarrua. AKI TAIPALE on saan ut ajovireen YLIMÄÄRÄINEN vipu kahon-peukalojarru . van alra uudelleen pi:lälle. Kyydityksen jälkeen ulkoministeri Kanervan ensikommenteissa hämmästeltii n kahden kapean renkaan uskomatonta pitoa
Moottorijarru on myös huippuluokkaa. joiden pitorajaa hän ei niin helposti y litä. d<'ln ei en<'l<'l tarvitse ajaa sillä - Bridgestonen eturenkaassa on pi t oa tilanteissa, joissa sitä <'lärirajalla. ·.. Ducatin upean moottorin voimakkaa lla tuella hän on ajanut hyvin alkukauden kilpailuissa uusien 800 -kuutioisten säännösten mukaisesti . .. E!IIIICEroce 'kk . Viime vuoden kaatumi set johtuivat usein si it<'l. se on m istaan . Näin ollen hän oli amerikkala isen Freddie Spencerin jälkeen nuorin pa'~ lu paikal le aja~ut kuljettaja . . erittä in hyvin ja hänellä on T <'lrkeintä Stanerin kannalta on kuitenkin se. Paras yh d 1ste lm~ voittaa - ja yhdistelmä n~yttää taiIa hetkella o levan Casey Stoner ja Ducati Desmosedici GP7. Stoneria on aina leimattu neroksi·: Nuoren australia laisen ensimmäiset GP-kaudet 125- ja 250-luokis_sa osoittivat uskomatontaaggressiotaja vauhtia. Voin tehdä mit<'l haluan- se on aina valppaan a ja valmiina toimimaan- se on upeaa. u · .. vämY-IIättävään menestykseen on myos sy sempi salaisuus. oott or ipyörä kilpa iiUI S~a on kyse ennen kaikkea M ihmisen ja ko neen. Viime vuonna hän teki dramaattisen ensiesiintymisensä MotoGP:ssä. Toisaalta tämä on elektroniikan ansiota. m iten etupyörä toimii. jonka tuntevat jo liian hyvin. ei en<'l<'l edes osaa odottaa, sanoo t äm<'l21-vuotias kuljetta ja . -Viime vuonna sain ajaa Ducati/Bridgestoneri yhteistyö'toimii Stanerin kohdalla 74 BIKE NR07.2007. Itää Stonerin gy_bän kolm.inaisuu~tsl C~~~;Stoner ja Oucati"ovat kun~ luodut en. . jotta hyvin yle istä nopeiden ja ylt<'lisin riitt<'lviin kierrosaikoihin. · kaatuma-alttiiden kuljettaViime vuonna Stoner sanoi, että h<'lnen on otettava vähän jien kohdalla. M tta nuorukaisen toisilleen MotoG~.ssa. sanoo Stoner. Hän' lähti paalulta jö toisessa kilpailussa. Kun he saavat : all een sop ivan pyörän, h'Birau halli semm in, raja ylittyy liian usein. Minun täytyy luottaa eturenkaaseen. Tilanne on nyt huomattavasti suotu isampi miehelle, josta povataan jopa seuraavaa Australian Mick Doohania. ett<'l etuollut mahdollisuus paikata viime kauden epäonnistupyör<'llähti alta. -Takapyörä l<'lhtee hyvin harvoin alta n<'liss4 pyöriss<'l. Mutta Stoneri n kausi ei vuonn a 2006 onnistunut, vaan hän romutti Honda RCV:nsä peräti kuusi kertaa- kilpailun aikana. tama NYT HÄNELLÄ ON täysin uusi kalu st o: Honda on vaihtunut Ducatiin ja Michelinit Bridgestoneiksi . Kyse on toki paljos~a muustakin kuin vain hevosvoimista . Ducatilla on ehdottomasti parhaiten toimiva elektroniikka MotoGP:ssä, siitä on kiittäminen tiivistä yhteistyötä Ferrarin Fltallin ja italialaisen elektroniikka-asiantuntija Magneti Marellin kanssa. - Lu istonestejärjestelmämme on huippu hyvä. Pyö r<'l ei koskaan l<'lhde sivuluisuun. NytStoneron löytänyt renkaat. llha ~sen Ja m etallin yhte1s· toiminnasta
Ei meidän kuljettajien kesken, me tulimme keskenämme varsiri hyvin toimeen, mutta vanhemmat ottivat yhteen! Stoner keskittyi dirttrackiin, aivan kuten Doohan Ja amerikkalaiset mestarit King Kenny Roberts ja Wayne Rainey. -Kasvoin dirt trackin parissa- sivuluisussa ja Iiu · ussa -joten MotoGP on sopiva laji minulle, sopivampi kuin 125- ja 250-luokat. Teini-ikäisenä Casey halusi aJaa roadracingfä, mutta Australiassa se on sallittu vasta 16-vuotiaana, JOten hänen vanhempansa muuttivat Englantiin, kun hän oli 14-vuotias. jään mieluummin kotiin katsomaan elokuvaa, hän toteaa. -En ole koskaan välittänyt Juhlista, sillä en juo alkoholia, joten päädyin aina pitelemään muiden juomia . Vuotta myöhemmin hän osallistui ensimmäiseen kilpailuun ja ensimmäisen Australian mestaruuden hän'voitti kuuden vuoden vanhana . Rakkaus alkoi kukoistaa ja Stoneron selvästi rennommantuntuinen ja vähemmän stressaantunut nyt. Hän oli vasta neljännellä sijalla Marco Melandrin, Nicky Haydenin ja Sete Gibernaun jälkeen. Stoneroli brittisarjan mestari heti ensimmäisenä vuonna. STONER PITÄÄ SIIS uudesta pyörästä ja uusista renkaista, mutta · ei siinä kaikki . lnhosin sitä. Stoneron näyttänyt mihin pystyy. ~elandri Ja Hayden jäivät Hondalle (mitä h~ ilmeisesti katuva_t'kun tiedämme, miten kilpailukykyinen RC212Von ollut) (a Gibernau vetäytyi radoilta hoitamaan vanhoja haavojaan. STONERIN TIE huipulle alkoi jo hyvin nuorena. Viimevuonna hiln oli jatkuvasti nurin tilna vuonna han nayttaa tieta Rossilie ja MM - Haitelin kaasua Yamaha}'W:ssä puolitoistavuotiaana. kun pari on vaihtanutsormuksia keskenään. -Elämäni on paljon parempaa hänen kanssaan. Hän poistaa stressin ja tekee elämästäni onnellisen. Myös.Ducatilla on ollut osansa Stanerin muutoksessa innostuneesta pojasta rauhalliseksi nuoreksi mieheksi . - Troy (Bayliss) suositteli minulle Ducatia, sillä hän pitää tallin perheenomaisesta tunnelmasta ja ilmapiiristä ylipäätään, Sto·ner kertoo. -Olen tuntenut oloni kotoisaksi heti ensimmäisestä päivästä lähtien. He antavat minun tehdä työtä, jota haluan tehdä . Livio Suppo, Ducatin johtaja MotoGP:ssä, on käytännön mies, joka tietää, ettäonnellinen kuljettaja on nopea kuljettaJa ja siksl hän käyttää paljon aikaa pitääkseen Stanerin hyväntuulisena, rentona ja keskittyneenä. -Puhuttiin, että Casey on hankala persoona ja että häntä on vaikea ohjata, mutta hänen kanssaan on ollut ilo työskennellä, paljastaa Suppo. Ducati on ilmeisen tyytyväinen uuteen kuljettaJaansa, mutta tosiasiassa hän ei ollut ensimmäisenä hankintalistalla vuodeksi 2007. Stoner ajoi menestyksekkäästi Australian kovassa nuorisosarjassa. -Siellä JOpa tapeltiin. eli täysin erilainen ihminen kuin mihin varikoilla on totuttu. -En välitä juhlista. TEKSTI: MATOXLEY KUVAT: GOLD & GOOSE, DUCATI lujaa, todella lujaa, ja siksi kaaduin, Stoner selittää. -Tänä vuonna yritän pysyä omissa raj6issani, aJaa tasaisia kierrosaikoja tekemättä virheitä . . Serkkuni istui takapenkillä. Kolmevuotiaana hän ajoi minimatolla omalla pihalla . Stonertutustui Adrianaan Australian GP:ssä, jossa nuori fani pyysi häneltä nimikirjoitusta. Elämä muuttui myös monessa muussa suhteessa, kun hän avioitui tyttöystävänsä kanssa. Vuonna 2001 hän ajoi ensimmäisen kerran GP-kilpailun ja voitti ensimmäisen vuonna 2003. Stoneron luonteeltaan hiljainen, ei läheskään niin ulospäin suuntautunut kuin Valentina Rossi. Tarkoittaako se, että Rossi joutuu luopumaan vauhdikkaasta elämästään lbizalla? * BIKE NRO 7.2007 75 ,.
Kanadah GP, USA:n GP, Etelä-Afrikan GP. Uutisista tuttu·a nimiä otka rniel letään rnoottoriurheiluunja la'ilo.. oleellisesti kuuluviksi, sen hohdokkuutta lisääväksi teki'äksi . On hienoa ku.n pääsee kaukomaille kisaamaan. ajatellaan. 76 BIKE NR07.2007 .. VAIVAN? Jaganin GP
Matti Seistola talleineen starttasiJapanin matkalle Roomasta kisan alusviikon tiistaina. Kahteen kilpailuerään Sportslandin crossiradalla kulminoituva Grand Prix on tavallaan kuin jäävuoren huippu. Pyörät, varaosat ja kuskin ajokamat onpakattava lentorahtiboxiin, tiiviisti ja painoa säästellen. On p-ähkäiltävä tarkkaan, mitä matkassa tarvitaan, mitä ei. Onko crossikuskinJapanin matka glamourin höystämää maailmanmatkailua, vai kenties vain kisamatka tavallista pidemmälle. APAN lN OSAKLL.PAILUUN ESIMERKKINÄ MERTENTAKAISISTA offioad-lajien MM -osakilpailuista olkoon tällä kertaa Motocrossin MXI-ja MX2-luokkien kapinaJapanin Sugossa. Kanadaan ajamaan hyväksyttyä enduropilortia pidetään onnekkaana. Tämä kuljetustapa on työläs vaihtoehto. Kahdeksan tunnin myöhästyminen ei ratkaise peliä, mikäli kyseessä on yksi suora lento. Herääkin kysymys kannattaako? -Japanin GP maksaa meille reilut Soo.ooo euroaja jumalattoman paljon työtä,jyrähtää Youthstreamin nokkamies Giuseppe Luongo, -Maksamme lähes 200 lentolippua, rs.ooo kiloa rahtia, 300 hotellihuonetta ja tä' män lisäksi maksamme r so.ooo dollaria TVtuotannosta]apanilaisfirmalle. On mietittävä ja otettava huomioon, tarvitaanko rokotuksia, tarvitaanko omia ruoka-aineita, polttoaineita, vuokra-autoja. . MYÖS TIIMIHENKILÖSTÖ on saatava paikalle hyvissä ajoin. On varattava majoituksia, kuljetuksia, varikkopilttuita, ym, ym. Kaikkea on oltava ainakin kaksi, sillä Myrphyn laki määrää että se menee rikki, jolle ei ole varaosaa. Pahimmassa.tapauksessa uudelleen reititys ei onnistuja kisan ajaminen saa jäädä. Lievimmissäkin tapauksessa matkan alun ·myöhästyminen aiheuttaa toisessa päässä huomattavasti pitemmän viiveen. MAKSAAKO KAIKKI TÄMÄ TYÖ VAIVAN? . MOTOCROSSISSA TIIMIT hoitavat logistiset järjestelyt itse, ~utta promoottorin kustannuksella. Tällä tavoin laajennamme pohjaa ja annamme laajemmalle ajajajoukolle mahdollisuuden osallistua saijan kilpaiBIKE >. NRO 7.2007 77. Mutta kun kyseessä on kolmen-neljän lennon linkitetty ketju, on koko paletti sekaisih. Kolme lentolippua ja 3 oo kiloa rahtia/kuski maksetaan promoottorin toimesta. Ainoa positiivinen juttu on, että huolintaliike vie kontin ovelta ovelle. MM-saJjaa hallinnoiva Youthstream kustantaa kummankin luokan r 5 parasta kaikkiin mertentakaisiin kisoihin. Onko näissä mielikuvissa todellisuuspohjaa. Tämäkin peli on pelattava lentorahtiyhtiöiden ehdoilla ja logistiikan on pelattava, muuten ei ole pyörää millä ajaa. Lista on pitkä. Se, että Maailman kerma kirmaa crossiradallaJapanissa on pitkän ja kalliin valmistelutyön tulos. Tietenkin edellyttäen, ettei kontti eksy vaikkapa Kongoon. MOTOCROSSIN MM-sarjaa isännöivän Youthstreamin luotsaaja Giuseppe Luongo uskoo. Pyörä on purettava osiin ja rajattu tila on hyödynnettävä sataprosenttisesti. ·. Tämä kaikki on tehtävä muiden kilpailutapahtumien ohessa ja kahden kilpailun välissä. JAPANIN KISAANmatkaavalle tiimille ei riitä, että pakkaa kamat autoon ja päräyttää kisapaikalle. On otettava huomioon kaikenlaisia muu~ia, eikä siitä huolimatta voi olla varma kaiken onnistumisesta. Samanaikaisesti kun SRS-tiimiläisiä kuljettanut kone taivalsi taxikaistaa kiitotien päähän . kuulutti Rooman Fiumicino kentän keskuskuulutus lennonjohtajien ryhtyneen lakkoon. Seistolan sisältämä Lufthansan kone oli viimeinen, joka nousi kentältä kahdeksaan tuntiin. että S_OO.OOO.oo euron satsaaminen Japanin MM-osakilpailuun kanncittaa. l päässyttä ero sikuskia kadehditaan. Tämä kaikki kustannetaan yhdessä kisajäijestäjän kanssa. Suurimmaksi osaksi lasku lankeaa meille, tarkentaa Luongo. -Emme kuitenkaan tarkasteleJapanin kustannuksia yksittäisenäkilpailunavaan kaikki kisat ynnätään yhteen ja sen jälkeen katsotaan onko viivan alla mitään, sanoo italialainen. -Mutta se kannattaa, sillä tämä on paras ja ainoa keino tehdä lajista todellinen maailmanmestaruussarja. On pi-" dettävä huoli siitä, että kuskilla on millä ajaa ja on huolehdittava siitä, että kuski saadaan paikalle. Esimerkkinä taas Japanin GP ja Team SRS-Honda,jonka kolmemiehinen joukkue pääsi ajoissa perille, mutta vain hyvän onnen saattelemana. He pääsevät katsomaan Mualimaa
Ei sitä voi etukäteen tietaa onko parempi tulla aivan viimetipassa, vai onko parempi kayttää pari paivää orientoitumiseen. * Cianpiero Capaldi pi:lhk!.lilevät Hondan sijoitusta pelti laatikkoon. Aikaero rassaa. -Viime vuonna Japanin GP meni pipariksi. sil la olin aivan puhki. Se on varmin tapa, mutta jos on kiire, niin silloin on parempi jättM saapuminen viimetippaan ja välttää sitä kautta vasymys, summaa Coppins. -On ehdottomasti saavuttava ajoissa ja annettava elimistön tottua aikaeroon. Oli ilman muuta parempi tulla ajoissa. Tätä kautta saamme lisää harrastajia ja luomme lajistamme yhä vain suositumman, linjaa Luongo ja maala!lee tulevaisuutta, Olemme neuvotelleet paljon eri tahojen kanssa ja tulevaisuudessa ajetaan Kiinassa, Brasiliassa, Kanadassa, Qatarissa ja Etelä-Mrikassa. onhan aika-ero Euroopan ja Japanin välillä perati 7 tuntia. ~ .. ?.' luihin. Pikainen kyselykierros kusk(en joukossa selvitti, että jetlagin Räsittelyyn on jokaisella omat keinonsa. Merten takaisten kisojen ensikertatainen Matti Seistola oli siis onnekas ja saapui Sugoon hyvissä ajoin. sanoo MXl-luokan sarjaajohtava Joshua Coppins. Nyt ei eroa enää huomaa. Tämän lisäksi kustannamme lupaavia ajajia Euroopan kisoihin muualta maailmasta, kehaisee italialainen. - MM-motocross on kustannustehokas tuote, arvelee Luongo ja selventää ajatuksiaan, -Kun verrataan muiden moottoril3Jien MM-satjojen kustannuksia, niin motocross on ehdottomasti halvimmasta päästä ja siitä huolimatta olemme kilpailukykyisiä kamppailtaessa TV-3jasta. Mies joka asuu Uudessa Seelannissa tuntee jetlagin. - Yleensä on parempi kayttää aikaa. eli tässa tapauksessa itse motocrossin MM-kisa, on tuote jota tullaan katsomaan. Näenkin meillä selviä kasvumahdollisuuksia todelliseksi, globaaliksi kilpailusmjaksi;'sanoo Luongo. -Ja vaikka merten takaisten kisojen määrä kasvaisi, ei Youthstream laista vastuutaan. Tulemme jatkossakin kustantamaan kuskit paikan päälle, vakuuttaa Luongo lopuksi. OFFROAD LAJI EN MM -satjojen kisat muilla mantereilla eivät todellakaan ole osallistujilleen lomailua. Itse asiassa pitkät matkat ja aikaero tekee tapahtumista vieläkin stressaavimpia ja hektisempiä.Joten entisen crossikuskin puhetta kiukuttelevalle tyttöystävälleen mukaellen »Grand Prix inJapan« ei · · todellakaan tarkoita, että Shoping in KAKSI PYÖRÄÄ, varaosat ja tarvikkeetyhdessä lentokontissa te etätt!:lil töitä. Tuloksista voi nahda kumpi on parempi tapa minulle, sanoo MX2Iuokan voittaja Christophe Pourcel. aävuoren huippu. En kyennyt palautumaan jetlagista, vaikka olin paikalla useita paivia. Miten on suomalaiskuskin jetlagin tilanne kisan alla? -Hyvin on mennyt. SRS-Hondan Fabio Spagnoli ja Tokyo. Tän~ vuonna tein päinvastoin ja saavuin viimetipassa. Joten milla tavoin päao~an näyttelijat hoitavat itsensä kisakun' toon. Ei ole muuta vaihtoehtoa, ainakaan minulla, sanoo .aktiiviuransa aikana kymmeniä jetlagejä'kärsinyt Stefan Everts.-Yksi todella paha päivä ja yksi uneton yö ja rytmi on melkein kohdal laan, tietää multimestari. 78 BIKE NRO 7.2007 ... sanaili kolme paivM Japanin aikaan orientoitunut Seistola. -Tilanne vaihtelee
Tyyli mikö tahansa, Yomohollo homma holtuul Pohjanlahdentie 19, JYVÄSKYLÄ Puh. 014-3390900 www.kuvamp.fi info@kuvamp.fi .·· YAMAHA
onhan se päivän selvää, että voitan molemmat erät. '· KES ?? KD ·- N tseta ahtuu. way to hell-b_iisl ra1ku1 ar:eenalla kun Am1n As1ka1nen marssl l<ehaän puolustamaan titteliään. heittää Jussi valmistautuessaan samalla Hollannin MX3-osakilpailuun. REMESKÄ VI Vehviläisen tapaan nöyryyt.tämässä suonialaisia motocrossareita · voittamalla Hyvinkään MX2-osakilpailun näytöstyyliin. eikä vaatimattomana ja hiljaisena pidetty nuorukainenkaan Jätä tavoitettaan kertomatta. .. Suomen kaksi kuuminta motocross-nimeä Jussi Vehviläinen ja Eero Remes astelevat samaan kehään tasavertaisella kalustolla. H igh . Samanlaisella latauksella lähdetaan Karkkilan MXl-luokan SM-osakilpailuun, kun, toiseen nurkkaan ryhmittyy Jussi Vehviläinen Ja toiseen molempien luokkien hallitseva Suomenmestari Eero Remes . VEHVILÄISEN RUOSKA heilui aiemmin keväällä Kouvolan MXl·osakilpailussa, kun siilinJärveläinen aJoi, omien sanoJensa mukaan, 90 prosentin teholla lähes' minuutin voittoon 80 BIKE NRO 7.2007 molemmissa erissä , Vieläkään kunto ei ole aivan kohdillaan, mutta itseluottamus ei ole kadonnut mihinkään. -No
Taisi tulla MMGP:n, mutta sitten hiukan hopeaa. notkahtijajo puhutaan potkuista. ei alkukausi ole mennyt suunnitelmien mukaan. ööh, mukana. riootti. kallista. tauluaBiken nettivideossa, Seistolasta, Vehviläisestä tai vaikkapa saakka motocrossia eli kun pojilla on niin mahSe on varma. Remeksestä? ja sittemmin myös dottoman vaikeaa ja kovat Mielenkiintoista nähdä, montako enduroa KUN NÄMÄ KAKSI gladiaattoria asettuvat Karkpaineet. Voi, voi. Mitähän sitten mestari on joukkueessa. ei voi kuin toivottaa rehtiä edessä on yksi ja ainoa hypduromiehet laitetaan oikein kahdella aktiivisesti motopy, jokajoko tekee sinusta joukkueella Chileen, vaikka varmakin ottelua. V~hviläinen ajoi 90% teholla ja voitti m<1lkein minuutilla. Ole siinä pathelposti. Remes on puolestaan viettänyt aikaa enemmän MXl-luokan varikoilla kuin itse MM-e rissä. lutnni TUNNELMA ON SÄHKÖINEN. muut 1ssä? SUOMALAISET valittavat, että »tiltustumismatkoihin« rahaa riittää. pitäisi saada tiimipaikka, Motivoidu siinä sitten SM:ään. mutta se, lähes varmana pidetty voitto on vaihtunut sairaalareissuihin. SM-pisteet lasketsanotaan, kun tiimipääilikkö taisiin siten, että kaikissa kisoissa pitäisi olla huutaa tulosten perään. Viime heinäkuun 15. päivä Karkkilan radalla nähdään kova kisa. Olettaen tietenkin. :· . >. 81. vastaa Remes Ruotsissa Uddevallan MXl MM-osakilpailun aattona . vuonna herrat kohtasivat Vehviläisen kotiradalla SiilinJärven Hamulassa Ja siellä Remes jäi Jalkoihin. Kyseessä oli kuitenkin joukkueiden SM ja Eerolla pikkunelari Jussin isoa pyssyä vastaan. Nyt molemmille OJennetaan samanlaiset pistimet ja taisteluke nttä sijaitsee puolueettomalla maalla Karkkilassa . VAIKKA MOLEMMAT ovatkin Suomessa vauhtinsa näyttäneet. Ei ainakaan riittävästi. Vai kuinka kävi Hyvinkäällä. fiitto luottaa suomicrossavipohjainen rata sopii Jussilie hyvin ." eikä MÄKINEN SELITTI, ettei ulkohänellä ole varaa ottaa turpaan kaverilta. eikä maailmanvalloitusta ole tapahtunut. Vehviläinen on ollut MX3-Iuokan MM:ssä palkintopallilla. Petteri päällikkö. Ammateiden MM:ään ketään. Loukkaantumiset ovat sotkeneet suunnitelmia. Vain hetkeä 1 Aika velikultia. voitostaan . ? crossin MM -sarjaa kansallissankarin tai koko kulta voi kääntyä keskeytykseen hyvin ensin mekaanikkona ja sitten reportterina . maan petturin. joka siin sellaisella innolla, ettei lähetä joukkuVESA KOIVUNEN on Iltalehden kuvaon karsiutunut alkukauden MM:stä. Remes voitti valovuodella. suomicrossarin voisi upottaa pirtutynnyriin vaikkajoka kisan jälkeen, jos tuloksia syntyisi. Ei haittaisi lööpit. KOUVOLAN MXI -kisaa katsellessani en tiennyt itkeäkö vai nauraa. sillä hän on varmasti väsymiseen saakka kuullut tarinoita Vehviläisen paremmuudesta . Remes pisti viime vuonna MM-sarjaa ajavan Matti Se istolan lihöiksi ja Vehviläinen olisi se todelline n viimeine n sulka hattuun . Salosen Sami kirjoitti kultaisella k nällä edellisessä numerossa, kuinka suomicrossilla menee ugeasti ja valta on vaihtumassa. TOTUUS ON KUITENKIN SE, että - , -oo, ~ NIIN on, mutta millaiseksi? Nuoret ottavat vallan, varsinkin jos maamme nopeimmat kuljettajat leikkivät samaan aikaan belgialaisessa hiekkalaatikossa, mutta vauhtia ei ole. Eikö voitaisi kyllä sitten kulkisi. Miltähän mahtaa »turhaa« urheilijaa lähetetään Osakaan Kilpauransa jälkeen tuntua mäkihyppääjältä, kun kilassa puomin taakse valmiina pieksemään yleisurheilun MM:ään.Ja kyllähän enhän on seurannut toinen toisensa. Jos on, niin kyllähän niihin liiton "'""'""'w·r. SM:ssä on joukko mukavia jätkiä, mutta tuollaisella taistelutahdolla olisi itärajalta pyyhkineet aikanaan venäläiset mummotkin suomalaisten yli. NAAPURIMAASSAMME käydyssä EM-osakilpailussa oli suomalaisia mukana yksi, Mäkisen VEHVILÄISELLÄ on kokemusta ja hän on varma Tommi, joka karsiutui jatkosta. Mies ei ole sataprosenttisessa kun - aiemmin hän tykitti Heinolassa SM:n aikanossa. että molemmat miehet pysyvät edes teipillä kasassa ja ilman tukea puomin takana. Siinä olisi porkkanaa nuoremmille. tuota kun vauhti jäi SuoRahaa kun ei kuitenkaan saa. meen. JA KU 1N KAS KÄVI kun viimeksi laitettiin oikein Miettikää Räikköstä. Kaveri voitti kauden avaustuplamestari joukkueeseen. joka on tiurheilijan voiton tahdon omaava Vehviläinen Gustafsson maalaili samaa olen kuullut sanottavan. eihän sitä millään muulla tavalla siihen voi asennoitua. Ei ole ketä lähettää, mailla kulje. Miltähän tuntuu ajanut lapsesta tulee tekemään kaikkensa voittaakseen kisan. Karkkilan ajon pohjat. SAMAAN AIKAAN. Eero uskoo kilpailusta tulevan tiukka. ~ -Voittamaan lähden. Vai onko kolmen suomicrossarin lähettäminenusA:hankenties liian Eero lähtee Karkkilassa haastamaan Jussin. mutta uskoo senkin riittävän . mutta nuoren miehen nälkä on todella kova. Mihin sopia julkisesti, että MM-joukkue lähetetään hemmettiin ne paineet silloin aina ja jommankumman luokan Suomenkatoavat. Parempi v.oittakoon. Kyllä minun puolesta Ja kuka olisi uskonut? BIKENR07200 7
bikelehti. Suomen luetuin moottoripyörä lehti. Testaa, vertailee, koeaja'a, analysoi. Ensimmäisenä. Ensimmäiset testit teimme 23 vuotta sitten. Kuvassa Honda RC 30 ja Suzuki GSX-R 750 testistämme vuodelta 1988. Maailman suurimpaan sporttipyörätestiin, Masterbikeen kutsutaan vain arvostetuimmat moottoripyörä 1ehdet. Bike on ollut mukana vuodesta 1997. Tuhansien testien ja koeajojen lista kasvaa myös tämän kauden uutuuksien myötä . ... ·' www. fi
Viime vuoden uutuus Ventura (vasemmalla) on esimerkki siitä. Ja oikealla vuoden 2007 uutuus Palermo- yhtä tyylikkäät kuin vauhdikkaan urheilulliset. Aivan yksinkertaisesti - ,Superlasit. =:~:~~Pyörät, renkaat, ajovarusteet, varaosat ia huolto! i:L~EC (91. 2007 Hu!li:n1w-ar·na SWEEP ' Gas Gas varaosat ja ........ Lisätietoja tuotteista ja jälleenmyyjistä on sivulla : www.velodrom.com. Velodrom© PARHAITA PRÄTKÄLASEJA VUODESTA 1988 LÄHTIEN MOOTTORIPYÖRASTÄ ON MONEKSI MONESTA VIElÄ USEAMMAKSI AINA OIKEA PYÖRÄ OIKEAAN PAIKKAAN. www.SEVENWAYS.n. Olen itse ajanut prätkää aina siitä lähtien kun täytin 16, joten tiedän mitä siinä vaaditaan. En pidä prätkälaseja ainoastaan muotikamana, vaan 0sana henkilökohtaista suojavarustusta. ,.,,, TC25 i\\ttlifttl. tt Polttolaitoksenkatu 6, 20380 TURKU ~0500 822 767 ~ 43 899 20- www.molitor.fi Parhaat prätkälasini - takaavat upean kesän Hyvillä laseilla suojaat silmäsi samalla kun näet itse paremmin. Jos siis valitset oikeat lasit. Velodrom on valinnut ja kehittänyt omia mallejaan jo pian 20 vuoden kokemuksella. Kaikki lasimallini suojaavat hyvin, takaavat hyvän näkyvyyden ja ovat mukavia käyttää. Ne ovat tietysti myös hyvännäköisiä -Ja halpoja korkeasta laadustaan huolimatta- 29 euroa. "Back to basics" on ollut johtotähtenäni viime vuosien aikana, tuloksena yksinkertaiset, puhdaslinjaiset lasit
Edelleen jäljellä on hiukan reilut sata hevosvoimaa ja tooella vahva vääntöalue. Niid~n turvin 91/2 on voimakas paketti, jolla kiihdytellessä nokka nousee helposti. Helpommin käsiteltävän moottorinsa ansiosta se on Corsaroa mukavamp) yleispyörä ja sopii myös matkaajoon, niin hyvin kuin kattamaton pyörä ylipäätään pitkille talpaleille sopii. Vaikka moottori on versioitu Corsarosta, pyörän teräskehikkorunko, pinnavanteet ja jousitus on valmistettu vartavasten tähän malliin. Sen repivän voimakas moottori ja tiukan aggressiivinen ajettavuus säväyttivät viime kesän koeajossa. · V2.4-taht1, DOJ IC. 4 vent/syl. * AJETTAVUUDELTAAN 91/2 ON Nostalgiaa. Ja uutta tekniikkaa Moottori N ....... .-1 Iskutilavuus 1187 cm 3 Teho 105 hv/8000 kierr. Vääntö 105 Nm/5700 kierr. 0 Istuinkorkeus 820mm 0 +"' 0 P·ainesäiliö 20,81itraa Kuivapaino 215 ~g en 1: Mato Morinin historiaan kuuluu muun muassa se. Kokonaisuus on moderni mutta tyyliltään klassinen. MOOTTORI PERUSTUU 84 BIKE NR07.2007 miellyttävä . Runko on tukeva ja jousitus jämäkkyydestään huolimatta herkkäliikkeinen seuraamaan tien pinnan muotoa. Ohjaus on nopea, yksin ajaessa pyörällä on taipumus yliohjautua hiukan. Matkustajan kanssa tilanne tasaantuu, lisäpaino takasatu Iaiia loiventaa etuhaarukan kulmaa sopivasti. Jarrujen ja muiden hallintalaitteiden osalta pyörä edustaa tämän päivän tasoa. nestef,r.!hd. ·;:: :2 :2 Huippunopeus n.200km/h Sen verran moottorin muhkea alakierrosten voima vaikuttaa, että nokka nouse herkästi ykkösellä kiihdyttäessä. Tosin on myönnettävä, että jos ajelee ihmisiksi, eturengas pysyy maassa ja tehoa voi hyödyntää vaikkapa rennon leppoisaan matkusteluun. .... no merkki tietysti muttei muuta. Sen rento ajoasento ja miellyttävä satu Ia houkuttelevat kurvailemaan aina kilometrin lisää ja nautiskelemaan vielä muutaman mutkan. Uusi 91/2 on Corsaroon verrattuna astetta rauhallisempi. Vaikka moottori perustuu Corsaroon, on tehoa madallettu ja moottorin luonnetta ta soitettu. mallimerkinnälltään 31/2. Moottorityyppiä lukuun ottamatta sillä ja nyt koeajossa olevalla 91/2 -mallilla ei ole mitään yhteistä. se oli aikanaan hänen ensimmäinen tehdaspyöränsä. koeajo MOTOMORINI91/2~ TEKSTI SAMI SALONEN KUVAT LAURAPARTANEN Aika kulkee siivillä Vuosia on vi erähtänyt si itä kun Moto Morini valloitti 3'1/2 mallillaan. 5 eitsemankymmentaluvulla MotoMorrnin malllstosta loyty1350 -kuu tiainen V-moottonnen pyora. Arkikäyttöä ajatellen pyörä tuntui melko rajulta, räjähtävä voima on hauskaa aikansa mutta työmatkoilla se saattaa tuntua rasittavalta. Kuitenkin Moto Morinin uusi 91/2 on syntynyt vanhan klassikkomallin innoittamana ja sen retrotyylinen ulkomuoto vie ajatukset vanhoihin aikoihin. aiemmin esiteltyyn 1200 -kuutioiseen Corsaro -mal-· liin. että ratamoottoripyöräilyn kenties suurin legenda, Giacomo Agostini ajoi Moto Morinilla
m ' F1nland · t·1 www.mo t or1ng.
että rTruul irkelllle ta i JOkin pa1·empi näkyvyys edemmäs Ja seLII'aavcl este saattaa arlleuttaa VCl crraa. tila ei kurlenkCJar-1 siitd. mihin kohtaan ajorataa pitaa sijoittua. suopte1tä pil121tert.ä tai lläkyvyyttä ra joittav1a pu ~t<:( Todellisuudessa SIIS perussäärltö to1mrr valn,·harvoin parllaimrnalla mailcJoll isella tavalla. lcll JOpa pyörässä , olet Irian Jäileila keskrv iivaa . Kaupungissa on huomioitava se, kuinka pal jon tilaa on jätettävä itserlsci ja pysäkörtyJen autojen välille. em hän siJoittuu oikealle kollcialle CIJOra· taa. kosl\aall ole pahilteel\si. Jos näet rllrTIIserl ratrn takarla, tar takaper1k illä kacJurl puolella, ta1 Jamrvalon tai. Sillo111 c:rmyös pidä olla lirttym1 Cl . Pieni lisä. Jos tunnet vastaantulevan lrrken teen ajovrimar1 käcless~1s i. Onko srmrlla 2,111a auloll over; rnrtlainen t1la sivusuunnassa'~ Jos l21rvittava tila s iv u~,uunrlassa ta1·J-zoittaa sil:ä, ett2, jouclut liiarllähelle vastaantulevaa lirke1111eltä, saattaa olla pa ikallaan oclottamaan . rlopeasti airla tilarlteen mukaan. Sen sr jaan se on pei'LISSiJa inti, josta si irryniille optimaal iselle pa ikalle aJor ataa tuorl tuosta. Jos on auto sattuu srrrtymciän sinun aJokaistalle (ei olemassa pieninkill epä1lys sritä, ettd olet sijoitlllln epätavallrsta. ku in uslwisi) . etenkr11r·askaan 3Joneuvorl kohdalla, pdcie. 011 Slrr·ryttdvd toiseeri pa ikkaan ajoraclalla . 40-50 km/ITn ra joitusaluerlla muutaman sekunnin pysälldys ei me1'1;1tse ajall isestr pal joakaan - var·sinkaarl verrattulla sirile n. Nälll saat erlemrndn trlaa Ja sitä kautta 81lernmärl aikaa _reagorda tarpeen vaatiessa tilanteeseerl . T ärke1nt~i orl olla JOustava eli on Jatkuvast i r·eagoitava sirhen, rnrtä taJJailtuu . Olemme usein kii'Joittaneet aiheesta, mutta . Etenemme kaikessa r·auilassa ehkd trec!dt. että oclottaa a1nbulanssra . on sii rTyttävä l1 ivenen pientamen suur1taan ja Pe r-iaate on yksikeri ainenJa perustavaa palaltava taas taka isin, I\Uil kohtaamrstilanne laatua olevat syyt ovat tuttuJa kaikille , JOtka on oh i. iijokoulu·----Ajamisen suhteen ei ole olemassa montaakaan ehdotonta sääntöä. Näi11 Olllllyös tunut ajmaclalle sitc:1-1. Vastaarltulevarll iion useita tllan terta'.Jorssa rräm2i saänilät eivi:it l\erlteerl. Pieni siir-tym ä pielltar-een suuntaan ovat osallistuneet aJokoulutukseen ajmaclalle antaa enemrnä11 tilaa, 10s varkka vastaarl tuleva sij oitu tzu11 rnahcloll isirnman tu1·vallisesti. Tär ke111tä orl srrs yrnmär·tciä, että emme voi istua toimettomina satulassa ki lometl'itoll\ulla ottamatta huomioon, mitä ympärill2dllrne tapahtuu . T 86 BIKE NRO 7.2007 mahclollir1en vaal·atilanrle Oll paremmin havalttavrssa . Jos olet osallistunut ajo-opetukseen. LIIK~~TEESSÄ tulee llelposti tavallaa11 välinprtämättörlläl\sr . Peruss2,äntö el i oman ajokarstan keskikohdasta vähdn l\eskemmälle ja slir·tyä seu1·aavarl rri'utkan mukaan sopivai Ie aJolinJalle, on hyvä, JOS näkyvyys Ollllyvä, eikä ole muuta liil\ennettä. Katsotaan poikkeuksia vähän i:al'kemm in. Osaavan rnotorrstrr1 tunnrstaa mm. enemprä miet timättä vastaa ntulevanliikenteen vruilailtaessCJ ohr . Koska itää olla ·oustava? iedatko
* parhaimmassa ajolinjassa. missä JOtkut mutkat ovat huomattavasti pidempiä kuin uskoisi. Tai sieltä käännökseen myöhään. että tulevaisuus ei välttämättä dan kunnosta. on "taa lla osa lla asfaltti a ja sovita nopeus ja ajolinJa ehkä harvo1n siinä suositellussa paikassa Ja sen mukaan . jaan7 Risteys mutkassa on aina selkeästi osoi keen. tai olet lukenut puiden latvoja päätyäksesi tettu, mutta pihaliittymä ei välttämättä ole. Esimer.k iksi se on tekij ä, joka saattaa vaa tia pientä samaan tietoon. kuten autot ja ihmiset. Anna katseen 'kiertää muuallakin kuin vain ajoradalla. Onko auton takana jalankulkija7 Kenties pieni lapsi valmiina ryntäämään ajoradalle?Yksi kerta riittää ja elämäsi saattaa kääntyä ikävämpään suuntaan. Meidän on otettava huomioon myös muut kuin liikkuvat esteet. Kun terve maalaisjärKI Pidä tietä Silmällä, pysy puhnain Siirtyi lee aJokaistall a lähes alituiseen. JOnka perässä oleva l1njassa . äes on osittaiA sinun ajokaistasi puo lella . johon nyt on myös paremmin aikaa. Yksi tärkeä tekijä on tietysti vastaantuleva rofaalinen. että ohitu s hoit uu ensimmäisessä mahdollisessa paikassa. Se voi olla merkitty liittymä. Oikeassa laidassa roikkuminen olekaan täyn nä niin inhottavia yllätyksiä. ennen vasemmalle kaartuva a mutkaa on okei, Samalla saa enemmän aikaa reagoida tilanteemutta ei sentään mennä hiekan pu olell e. Kesl<i määräinen reak· tioaika on 0.8 sekuntia, jonka aikana etenee yli 22 rnet rlä .Jos ajaa GS:II:l lähell ä MS:sta. eli se llaiset kiinteät kohteet. Usein pidon analysointiin riittää seen. kuten mäennyppylät. liikenteen jakajat ja vastaavat. mutta nopea aJolinJ a mäentarkenn usta suunniteltuun ajolinjaan . nyppylän yli lähellä keskiviivaa voi oll a katast- · . Jos mahdollisen vaaran ajamasta liian lujaa. joka leikkaa törmätä vastaantulevaan samalla ajolinjalla mäennyppylän yhtä tyylikkäästi toisesta suunnasta ja saattaa ajautua JUUri kriitti sest i keskivii- kovassa vauhdissa . väistää Clj!lanta_lrv.a slaan· tulevien kaistalle. Seuraavan ker ran kun rolkutte aut on per äss~. mietti kää etäisyyttä. Vain parinkymmenen sent1n siirtymisellä saattaa todeta, että Doo ris-tätl ei peruutakaan on määriteltävä ennen mutkaa Ja ajolinJa on sovitettava sen mukaan. Ja vaikka peruuttaa. niin olet paremmin valmistautunut tilanteevalliseen ajoon. josta pieni poika saattaa rynnätä mutkan keskivaih eilla. peruutusva lon syttyvän. Kun lähestyy mäennyppylää, ei pidä ajaa peruspa ikassa. keskiviivan Ja kaistan keskivälin alueella. JOS samaa n /op- BIKE NRO 7.2007 87 '?'. Mutkissa, joiden ulostuloa ei näe, on siis pelättävä pahinta Ja pidättäydytvan toiselle puolelle. mutta oikealle kaartuviin mutkiin, JOtta ei tarvitse on katsottava myös pieniä peltoteitä, pihaliitkohdata vastaan tulevaa GTI:tä silmätysten tymiä ja mu1ta, oikeastaa n kaikkia kasvustossa olev1a aukkoJa. aJokaistalla voi siirtyä parempaan paikkaan Ja siten nähdä paremmin ed essä si lle vastaan tulevan liikenteen kanssa . Sijoittuminen aJoradalla riippuu myös ajoraolevan ja todeta. Ajolinjan ei tietenkään tarvitse olla leveä. Saatatte sittenki n ajaa turhan lähellä. putulokseen pääsee hölläämällä vähän kaasua ajaa vähän oikeammalla omaa aJokaistaa Vasja ajama lla mutkan hiljer'rTpaa ja tiukemmassa taan saattaa tul la traktori. 100 km/h:n nopeudessa et enee noin 28 metriä sekunnissa . jottei Joudu törmäys kurshavaitsee aJoissa. Tästä tulee helposti tapa , sillä leveää ajol injaa on helpompi hienosäätää tilanteen niin va atiessa. Mutta kuinka hyvät? Testien mukaan Mazda MXS pysäh tyy 48 met· rin matkalla sadasta. mutta se on silti paras tapa aJaa. TOISIN~AN ystävämme hymyilevät leveitä ajolinjojamm e ennen mutkia, mutta osa meistä on oppinut ajolinJ ansa Nurburgringill ä tai Ahvenistolla. on parempi Autojen seuraaminen Jos emme aja "nopeusvalvotulla" alueella -ajamme toisin sanoen Euroopassa- haluamme tietysti sijo ittua niin. Älä Entä mitkä tekiJät vaati vat muutosta ajolinTuota paikall1stuntemukseesi. miten pitoa riittää turpihaltaan suoraan eteen. Vastaan saattaa tulla toinen nopea li1kenne. että Jätä riittävä tila. Vauhti seen. Koska vastaantulevaa liikennettä ei näe. Ta i oikeastaan paras vaihtoehto on, että pysähdy, mutta huomioi takana tuleva liikenne. On parempi tarkkailla Jatkuvasti ajaessaan leveällä ajolinjalla, ei osuisi sinuun. ja aJatuksella edessä olevaa tietä, kuten JO Leveässä Ja laivassa ajo linJassa on varottava a1emmin mainitsin. GSX·R 10 00 pysahtyy alle 35 melrissä, Harley Fat Boy 39 me trin matkalla (kyllä!) j a BMW R llSO GS 45 metrlsså. Vähän vähemm än vauhtia tävä nopeimmasta mahdollisesta ajolinjasta ja Ja hillitympi ajolinja on hyvä ratkaisu . pysyttävä turval lisemmalla puolella ajokaistaa. Toinen klassinen kiinteä este on risteävä tie Toisin sanoen nopeutta on laskettava ajoissa tai liittymä. Ruuhkissa tämäsaattaa toimia, mutta 100 km/.b: n nopeudessa se on hengenvaarallista. niin vai ht oehdot auton jarruttaessa täysillä on ajaa suoraan sen perään. jotta se samainen Golf. voi tulla hirvi. Saatat tietää, että tie kääntyy vasemmalle tai oikealle mutkan jäi- . Ford Focus 45 metrin mat· koll a. Mutta kuinka lähellä edellä ajavaa autoa voi mme·ojla'?: Moni ajaa hyvin kaukana autosta ja lähestyy sitten hitaasti 5·10 met rin päähän. BMW MS va in 39 metrissä. Vasemmalle kaartuv1ssa mutkissa on myös hellitettävä ja lähdettävä pallon perässä tielle varoittamatta. Pahin mahdollinen onnettomuus on paikalli smatadori Taunuksellaan. Moni väittää, että heillä on hyvä tj arru t ja nopea reaktiokyky. savua pakoputkesta ta i kääntyvän etupyörän-niin ne ovat kaikki · viitteitä siitä, että JOtarn saattaa tulla eteen- ne ovat merkkejä sinulle
Hän nyökkäsi vahvistukseksi ja mumisi jotain sen tapaista kuin "vaarallista". Tar- . koitan jartuttamista kerrrui'pari, tai enemmän, Pysähdyimme kahville vuoren laella. Aamupäivä oikeasti olen, joten se peli on menetetty. vuoristoteillä oli mukava, jo pelkästään siksi, että otin ajamisen Olin istunut viikon hiomassa tekstejä tuohon ajokouluun ja pitkästä aikaa tosissani: huomioinut erityisesti jarru!;tfskohdan. Paitsi tietysti lapsilleni, mutta he ovat jo todenneet, kuka omaa ajotekniikkaani. Yhdessä ensimmäisistä serpentiinimutnen oli todella mukavan inspiroivaa: vauhdikista näen vasemmalla puolella vilahtavan lakkautetun mp-liikkasta menoa vuoristoteillä Fadaltan suuntaan, keen: Death Road Motorcycles. noin sata kilometriä Venetsiasta pohjoiseen. Ajoin keskellä ryhmää,jossa tilaa oli todella Ehkä Luigin selostus ei ollut aivan paikkansapitävä, ehkä povähän, sillä nuori italialainen kollega halusi liisit tiesivät paremmin, mutta ennen kaikkea haalistunut puna~ ajaa mutkiin lujaa ja oli aina rinnallani mutkikeltainen kyltti oli muistutus siitä, miten moottoripyörällä pitää U-..., ajaa, jotta se olisi hauskaa. Aja luuko ylipäätään mitään. jatkuvaa selostusta. jiinleek Tasotonta a·oa Italiassa lette jo varmasti todenneet, että lehden ulkoasu 0~1 hän näkee jarruvaloni, tuon punaisen häpeäpilkun,joka kertoo uudistunut. Ajami- jälkeen ajoimme saman kahvipaikan ohi ja sukelsimme alas vuoren etelärinnettä. Käsin, jaloin ja englannin kielellä, vahvistettuna erittäin dramaattisella italian lisessä elämässäni olen ollut erittäin tarkka kielellä, hän selvitti minulle, että tie, Fadalto, on motoristien siitä, miten ja missä vaihdan, mutta nyt istuin suosima ja siksi nämä kaksi univormuista miestä ovat paikalla. polkemassa vaihteita ylös ja alas vähän miten Fa, on ilmeisesti imperatiivimuoto sanasta tehdä ja aito ikään sattui ja samalla osoitin sormella harmaakuin korkeus, ylöspäin, tai jotain, uskoimme tietävämme,ja haikaraa yläpuolellan1me. Se ei ole sama asia kuin vaihtaa kampamaailmalle, että olen luonteeltani levoton, enkä oikeastaan halua usta tai T-paidan suosikkiväriä. Aja ulommas kaarteissa! puu: jos paikalla ei ole ketään, joka kuulee ryminän, niin kuuMutkan keskipiste on vasta tuolla, ainakin täältä arvioiden. Sama asia kuin metsässä kaatuva aloin pitää tarkkaa lukua omasta ajastani. Voisin tietysti viettää koko elämäni esikuvana kollegoille ja teille lukijoille, UUSITTU AJOKOULU-artikkeli,jonka toisen osan muuten voitte lukea mutta en ole koskaan halunnut olla esikuva, en missään suhtästä lehdestä (seitsemän vielä tulossa), sai minut parantamaan teessa. Toinen carabinieri asteli paikalle meksikolaisen rosvon tavoin ja kuunteli kiinnostuneena edelleen MUUTAMAVIIKKO tämänjälkeen olin Italiassa koeajamassa uutta italialaista moottoripyörää. Edelkartta roikkui kuitenkin kahvilan seinällä. Tämän tömän vaikutuksen. voisi vääntää muotoon: Näin ollen hän ajoi enimmäkseen taLehdessä on paljon muutakin uutta, kuin vain ulkonäkö. kanani ja tajusin hänen näkevän myös jarruvaloni, tuon punaisen Esimerkiksi uudistettu ajokoulu on saanut enemmän tilaa Steihäpeäpilkun, joka kertoo kaikille, että olen luonteeltani levoton. nin monta vuotta kirjoittamaan ajokouluun verrattuna. Aja samalla vain saadajuttu valmiiksi. vaihteella j~ säädä nopeutta vain kaasulla. Kyse on enemmänajaa tällä moottoripyörällä, ehkä en edes olla kuljettajan paikalla kin siitä, että sisällöstä saadaan haluttavamman näköinen. Silloin ymmärsin, kuinka syvät haatekstimuodossa,josta tietys1;i otin parhaani mu)<aan oppia. vat yksinäiset retkeni ilman valvontamekanismia olivat jättäneet Nyt on aika nivoa ajatuksenkulku yhteen. Tiedän, että jos kenenkään niin minun pitäisi tietää miten ajaa, mutta ote herpaantuu helposti. Kirjoittanlinen on yksinäistä puuhaa, siihen kohtaan mutkaa! Tähtää kauimpana olevaan pisteeseen, eikä koskaan ei voi olla varma siitä, lukeeko kukaan tuotosta. jossa tien reunat näyttävät yhdistyvän. Pitää ajaa oikein, virheettömästi. en puolivälissä. Pidin äskettäin esi- ajotyyliini. telmän, jossa totesin, että lukija on yhtä tärkeä kuin kirjoittaja. Ryhdistäydyin, avasin uuden lehden omassa ajokirjassani ja Jos tekstiä ei lueta, sitä ei ole. Tiukensin otetta joku ehdottisaksankielen sanaa taivaaseenastumiselle. Kaksi carabinieriä vähän ennen mutkaaja varsinaistajanutusta. seurasi liikennettä toisella silmällä ja heilutti pinglsmailaansa JAN LEEK Voi olla, että istuu ja miettii kauni ta säätä,jollaiskasti silloin tällöin. Ja niin edelleen. Sama pätee myös moottoripyörällä ~jamiseen. Tähän En oikeastaan halua ajaa tällä moottoripyörällä, ehkä edes ajaa uuteen oppimateriaaliin olen jo saanut perehtyä laajemmin ollenkaan moottoripyörällä. Hän tietysti ajoi suurimman osan ajasta takanani ja yhtäkkiä tajusin, että Aja oikein ja lue ajokoulut! Kertaus on opintojen äiti. O 1 * 88 BIKE NR07.2007 .. Matkaoppaam'me e ittäytyivät kahdeU,e on kirjeen loin ei ole mitään väliä, millaista ajolinjaa ~jaa poliisille,jotka katselivat uusia pyöriämme k.iinnostunee.tl nävaihtajam m e köisinä. , tai millä vaihteella, vai vaihtaako ensinkään. Saksassa. Vietin lauantain kuskaamalla naista ympäri Luigi, vai mikä hänen nimensä 9li, näki, että yritin löytää NOrburgringin kotiseutuni vuoria ja huomasin yllättäen, kuin- tien kolmiulotteiselta kartalta, jollaisia on postikorteissa. Silloin ymmärsin, kuinka syviä haavoja yksinäiset retkuva, jossa on juuri se oikea taustaväri, saattaa tehdä lähtemätkeni ilman valvontamekanismia olivat jättäneet ajotyyliini. Tämä tienoilla ... ka huolimattomasti olin alkanut ajaa. Iso ollenkaan. Ei, ei, ja aloin sovittaa kierroksia ja kaasua yhteen, kunnes voimansiirrosta ei enää huomannut Luigi heilutti kättään, se on vain sana, mutta ... Hän heittäytyi hiekalle erittäin kuvaannollisesti hahmottaakseen moottoripienintäkään nykäystä. pyörällä kaatumisen. Hän tumppasi tupakan ja Minut häädettiin sängystä aamuvarhain ja asteli jälleen tielle. vain puoli tuntia myöhemmin olin jo jonossa San Croce järven ympärillä olevan huiman mutkaosuuden kolmen italialaisen ja neljän saksalaisen kanss? kahden nuoren matkaoppaan perässä. Älä aja lujaa ainoastaan Joskus houkutus kirjoittaa l'iian nÖpeasti on suuri, tavoite on suorilla, vaan pidä nopeus mahdollisimman tasaisena
I935 500-kuutioisten voitosta kisasiV<(t muuttui. lähinnä Nortonin ykkösmies Jimmy Guthrie ja silloin Mato SYTYTYSPUIKKO on 1900-LUVUN ALUSSA monissa Euroopan kauGuzzilla ajanut irlantilainen Stanley Woods. Fowler kaatui: kahdesti, joutui kerran vaihtamaan renkaan ja pysähtymään lisäksi kolmesti kotjatakseen muulla tavoin hihnavetoista Nortoniaan. ALKUUN REITTI OLI tietenkin sorapintainen ja kapea. Näitä kuten myös oli 4-08,o8. toukokuuta I907. Seuraavana kahtena vuonna saivat moottoripyöräilijätkin kilpailuun osallistua. Woods pysähtynytkään tankkaamaan! Hän ajoi viimeisellä kierroksella uuden ENSIMMÄINEN VARSINAINEN moottoripyöräkilkierrosennätyksen ja voitti pailu käynnistyi 28. V. Hänen heita kirjoittaja tulee käsit· telemään tuonnempana. MannerEuroopan moottoripyörävalmistajat yrittivät heitä kaikin kei- 1920-LUVUN ALKUPU9LELLA kilpailukalusto oli vielä suurelta osalta noin haastaa, mutta vasta r93o-luvun loppupuolella pystyivät vakio pyöriä. Kun mielenkiinto lisääntyi, otettiin tuona vuonna ohjelmaan myös 250-kuutiosten luokka isompien täydennykseksi. TEKNINEN KEHITYS KUN SAARELLA NYT sadannen kerran kisattiin, perinteen täytyy olla poikkeuksellisen vahva. Se kulkee usean kaupungin ja asutuskeskuksen läpi ja tekee pitkän kierroksen saaren ylämailla. ja moottoripyör2lmerkkien Charlie Collier Matchless-JAPilla. Ellei näin olisi, ajo olisi vaarallisen ja ajastaan jälkeen jääneen reittinsä vuoksi lopetettu jo ajat sitten. ,,· . ,? 100 vuotta Man saaren ajoa 1 T T-AJON TUNNETUTN ki a, Man saaren ajo, ajettiin' t~ä ~~~~äsadannen kerr~n ~ng.l_anni:n ja IrJanni.n välissa syrutsevalla samannurusella saarella. Mutta sitten alkoi tilanne muuttua, ja tehtaat kehitlähinnä saksalaiset ja italia~_a1set taJjaamaan · telivät erikoispyöriä menestyäkseen ja hankkiakseen tällä tavoin heille kunnon vastusta. Kilpailijan tullessa paikalle veräjä avattiinja hänen mentyään taas suljettiin. Ne kiinkalähdöllä *ttiin, Guthrie oli lii~eellä r 5 rnin Woodsia kirjoittava vanhojen aikaisemmin ja johti selvästi kisaä. Ennen toista maailmansotaa ja pitkään vielä sen jälkeenkin·Man saaren ajo oli jokavuotinen päätapahtuma road racingissä. Hyvin pian kiellettiin polkimet,jotka olivat jäänne siltä ajalta, jolloin moottoripyörät olivat lähinnä moottoroituja polkupyöriä. r9:So- ja r96o-luvulla mainetta ja osuuksianopeasti kasvavilla moottoripyörämarktilanne sitten tässä suhteessa olennaisesti kinoilla. Kun väliainimerkin suojassa pungissajärjestettiin autokilpailuja. Tätä nykyä road racingissä yleisimmin käytettävistä raeloista se poikkeaa täysin. He saivat saaren riippumattoman parlamentin tekemään asiasta päätöksen, ja sestä koneen säästämiseksi ja voiton varmistamiseksi. ensimmäinen autokisa jätjestettiin v. Noihin aikoihin moottoripyörät, etenkin pienemmät, alkoivat jo olla monen niistä kiinnostuneen hankintamahdollisuuksien rajoissa. Englantilaiset automiehet keksivät Guzzinkin varikolla tehtiin näyttäviä valmisteluja tankkausta vanhat raudat. pulmaan ratkaisun:Jätjestetään kilpailut Man varten. Hihnaveto korvautui keljuvedolla,ja monivaihteinen vaihdelaatikkokin tuli käyttöön. Man saaren reitti kulkee mo,nin paikoin taajamien katuverkkoa pitkin, muualla se on tavallista maantietä. man kierroksen, 68,7 km/t. Pitkässä kilpailussa oli onnistuneella taktiikallakin paljon merkitystä. Yksisylinteristen luokan voitti taistelu oli tiukkaa ajajien . Ensimmäinen maailmansota tietenkin aiheutti tauon Man saaren kilpailuun, mutta jo vuonna I920 päästiin taas vauhtiin. Reitti Guthrien ja Nortonin neloli alkuun vuoteen I9IO asti noin 25 km:n jällä sekunnilla! mittainen "StJohn's Course",joka kierrettiip. ro kertaa. Päähuomion sai kuitenkin kaksikilpailun sodanjälkeisiä vaisylinterisellä Nortonilla ajanut Rem Fowler, monisylinteristen luokan voittaja. r904 samalla "Mountain Coursella",jota moottoGuzziin oli kuitenkin ripyöräkilpailussa käytettiin vuodesta I9I I hatjoitusten jälkeen tehty lisäpolttoainesäiliö, eikä lähtien. Pitkällä reitillä tietä ei mitenkään tuolloin voitu eristää, joten ~ajien oli varauduttava siihen, että eläimiä saattoi liikkua tiellä. oli kisan alkuvuosina nopeaa. Ny.ky1,.: nen reitti, 6r km:n mittainen "Mountain Course", on ollut käytössä vuodesta I9I I lähtien. Kilpailuun osallistui 25 aj~aa. KOKO 1930-LUVUN ajan Luokkia oli kaksi, yksisylinteriset ja monisylinteriset. Lopettamisuhan alla ~sa on useampaan kertaan ollutkin, mutta näistä uhista se on aina selvinnyt. Kun ylämaalla laidunnettiin varsinkin lampaita, laitumet olivat aidattuja,ja tien kohdalla oli veräjä. Puikko tuntee millintarkasti kiellettyjä. Ajoaika kesken. Kuitenkin Englannissa kilpailut olivat tietosanakirja. Guthrie pysähtyi kerran nostivat yleisöä, ja katsojamäärät olivat usein motskareiden elävä tankkaamaan, ja viimeiselle kierrokselle lähdettäessä Moto suuria. Ne on rakennettu ensisijaisesti kilpailukäyttöön,ja suunnittelussa ajoturvallisuus on ollut keskeisellä sijalla. * aikansa oli f-2I,53· Hän ajoi kisån nopeim90 BIKE NRO 7.2007 .... Englanti oli pitkään maailman johtava moottoripyörämaa,ja alan vuosittainen huipentuma oli juuri tämä alkukesästä ajettava kisa. Englantilaiset siellä pitkään kärkisijat valloittivatkin. Nortonin tallipäällikkö Joe Craig havaitsi tämän, oli saarella, jossa nopeus- tai muitakaan rajoituk- · varma voitosta ja viestitti radan varteen Nortonin näyttömiehille, että antaisivat Guthrielle merkin vauhdin hiljentärnisia ei ollut
(elektroninen jousituksen säätä), istuinlämmitin, vakionopeudensäädin ja ajotietokone. Meiltä heti luovutukseen mm. enemmän kuin autokauppa! -, .. fi BMW R1200 GS Ajotietokone, valkoiset vilkut, käsisuojat Väri: Desert yellow. BMW R1200 GS Adventure Ajotietokone, valkoiset vilkut, sivulaukkutelineet alumiinilaukuille. Väri: Alpine White. BMWR1200GS Adventure BMWR1200RT Ajotietokone, valkoiset vilkut. Väri: Alpine white. BMWR1200RT Ajotietokone, valkoiset vilkut, matala istuin. Väri: Sandbeige metallic. BMWK1200S Ajotietokone. nämä pyörät ja paljon muuta läpi koko malliston osoitteesta www.kayttoauto. (elektroninen jousituksen säätä), ajotietokone, valkoiset vilkut. Väri: White aluminium. BMWK1200GT Touring-paketti, sisältää seuraavat varusteet: Xenon-valo, E.S.A. Väri: erikoisväri Titansilver/ Cosmicblue/Nightblack. BMWK1200R Sport Sport-renkaat ja vanteet, E.S.A. Lisäksi korkea tuuli lasi. Väri : Deep blue metallic. Kromattu pakoputkisto, vakionopeudensäädin, ajotietokone, valkoiset vilkut. Väri: Biarritzblue metallic. KÄYTTÖAUTO Rantamaant ie 4, Vaasa 1 puh 06- 31 56 300 1 www.kayttoauto.fi 9-1 8, lauantaisin 10-15 Moottoripyö rämyynti avoinna arkisi n ..
Loisto pyörä 18 v Hinta pyyntö: 6900 euroa 1 paras matoristille ja miksikäs ei siitäkin ylöstarjous- tarjoa meilitse taisoita ja päin. 05. 03-735 2265 (iltaisin). Sähköposti: timpurijari@gmail.com Huippukuntoinen Honda 750 C vm. 84, siis TUUTTI. Sähköposti: jounur@dnainternet.net Tästä todella varma ajopeli joko erisipyöräksi tai muuten vaan kesän kurvailuihin . 0506100. punainen, kolmet laukut ja alkuperäiset varusteet saatavana. Myyn elokuussa ajokauden jälkeen Li sään kuvan ilmoitukseen piakkoin .. H. Uusi pyörä on jo katsottuna, joten vaihto vain rahaan. väri, kuristettu 25kw. Myydään ajanpuutteen vuoksi_ H. tule katsomaan! H. Omistusaikani (8v) kaikki korjaukset ja huollot kirjattu (JP-Mesta/Heikkinen) . 000 . -04 Punainen "uusi". Titaaniputket + paljon muuta uutta osaa. Puh. Ajettu 12, 5tkm *Sini/valkoinen+ sininen pieksi. Puh. 05065665. H. 28.000 . Puh. kulutusosat hyvässä kunnossa 040-5514128. 200 (kaksisataa) km . Lahti. Honda X-11, vm. Sähköpdsti: keiJo. Muk~an tankkilaukku . Puh . 044-3489732. -00 ajettu 42 000 km. Seissyt n.l5 vuotta H. 3000. -05 ajettu 16 000 km. 3150. etuosa uusittu. Leveä keula, kahdella penkillä single ja duo, sissy. akku uusittu -06 ja avarretut putket. Erittäin hieno! EiVaihtoal! H. H. H. 040 8211945 Sähköposti: muisto Ii poista on pienet kosmeettiset rauno.koski@pp4.inet.fi naarmut vasemmassa runkoposkessa (kts. 044-324 0154, Kuusisto. Yamaha FJR 1300 Ilmoita ilmaiseksi! Teksti-ilmoituksenjulkaisemme veloituksetta. 8500. Mukaan MP:t Mopot Mönkijät Osat Tarvikkeet Huollot iväylä 3, Pieksämäki P. Sähköposti: mikko. aalto@gmail .com -Talvehtinut lämpimässä- Mukaan Haynesin huolto-opas (eng) EnsimÖgland Safir -72 mäinen omistaja aikoinaan kaatanut. Kuin uusi alkuperäisessä kunnossa jonka jälkeen pyörä on kunnostettu RM Heinolla täysin kuntoon- ainoa oleva mopo. 3900. 11777. Puh. Kuvia s.postissa. .. ·.. ,: . Lisää myytävää ja ostettavaa osoitteessa www.bike.fi tUvuramurkkinot Honda750C Moottoripyörät Harley-Davidson Ultra Classic Electra Glide, vm. Sähköposti: matti.nieminen@karasaw.com Suzuki GSX-R 600 2002 Suzuki GSX-R 1000 VM. Alkuperäiset osat mukaan. H. Vaimon pyörä tarpeettomana (ei aikaa ajaa). fi Kawasaki ZZR1200 -03 Vähän ajettu, uuden veroinen. Sähköposti: pasi.ri@ suomi24.fi Kawasaki ER5 vm. * Kysy meiltä tarjous! 92 BIKE NRO 7.2007 Harley Davidson Dyna FXR 1985 Harley Davidson 1985 FXR. Uusi alkuperäisputkisto ja laturi sekä starttimoottori. korkeampi pieksi ohjaustangon korotus palat. H. 0400683308. H. alv.). Ilmoituksen on oltava toimituksessa vimeistään kolme viikkoa ennen lehden ilmestymistä. Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. Henkilö)<Ohtaiset palstalle tulevat ilmoitukset on varustettava lähettäjän nimellä ja osoitteella. Ilmoituksetjulkaistaan nimimerkillä. Ajettu vain n. Kaksikilpinen. ~ . 0503416847. l4900. 16, 5 tkm huolettu säännöllisesti. Puh. 98 ajettu 46 tkm. Kuin uusi, ei kolhittu, harvinainen sopimuksen mukaan. Puh. 015- 341 880 Konemyynti: 0440- 341 880 .... Uusittu: akku, jarru palat. Siisti ja huollettu. jäähdyttimen suoja www.bike.fi ritilä, huoltokirja, väri grafitin harmaa, renkailla ajettu n.5tkm, juuri huollettu ja kaikin puolin huippu siisti mat- / huggeri, minivilkutja kilpiteline Ajettu kasportti . 0505148897. sivu- , laukut. H. Puh. 3850. Maalattu -05. Huol ja takarengas Metzeler Z4- Muutkin lettu ja heti ajovalmis. 0400-558 717. Honda CBR 1000 F, vm. kuva) . 2003, aj.l9tkm, ABS-jarrut. Sähköposti: vvvvvv.oittinen. H 6000 ~ - puh. Sähköposti: 3308745. mukaan ketjurataspaketti sekä uudet peilit. 8.000 . Sähköposti: kallenposti@ henrik.maunula@elisanet.fi gmail.com Mp{:P OITTIN Yli 10 merkkiedustusta, meiltä uudet ja käytetyt, ks. Puh. lisää sivuiltamme! Yoshimura TRS/SO/CARB *pienet vilkut * uudehkot renkaat* huollot OK * 1 omistaja* Hyvässä kunnossa! H. 12000. Puh. 041-709852 4. Pyörässä Ieo vince slipari, bowercommader. Honda CBR 1000 -93/97.1aukkusarja Givi monokey/ kappa. Puh . myllymaki@regionline.fi 0440-51929l. Puh. 050-3710085. Huoltohistoria löyMotorsportilla, kuitit löytyy- Uusi akku tyy, kaikki kilometrit mittarissa. 3500. , Puh. 6900. takarengas, moottori. 5500. Pyörä majailee Suzuki GS 500 FU Pitäjänmäellä ja katsomaan saa tulla 2005 vuosimallia ja ajettu n.l5000 km . Runko on kunnossa ja ' ajettavuus täysi 10. Kone täysremontoitu. Myös renkaat uudehkot, pyörä on hyvin pidetty ja huollettu. Ajomäärä 100500km. Gikseri on palvellut moitteetta pari kesää ja nyt on hyvä hetki siirtää peli eteenpäin.- 2-kilpinen Suzuki GSX 750 F Slingshot 1990 -3 omistaja myy- historia tiedossa Hyväkuntoinen.luotettava pyörä. - 24000 Ja 30000 huollot teetetty JVAjettu 82428 km . H. Virheetön. Madallettu satu Ia mukana, H. kuvallisesta ilmoituksesta veloitamme 43 euroa (sis. , . Puh. -04, käyt,ot. Sähköposti : seppo.piirainen@gmail.com Suzuki GS llOOG -83 Vetreä vanhus etsii uutta kotia. -99 Kuin uusi, grafiitti-harmaa, paljon kromia, sissy + nahkalaukut uudet renkaat. Vastaukset toimitetaan lehden toimituksen kautta ilmoittajalle. Postita ilmoitus osoitteeseen: Bike, Su1ankuja 3, 04300Tuusula, faksaa numeroon: 09-273 1301 tai jätä se internetsivuillemme osoitteessa: Vm. ajettu 15 000 km . 0503741551. Yamaha XV 250 Virago, vm. Kone avattu ja piristetty 05 jenkeissä . Sähköposti: timo .viinikainen@yrityslaskenta.fi Kawasaki Z 750 s -05 Siisti, kaatamaton kawa
8tkm ajettu naku Fazu, keltain en. teräspunosletkut edessä, rentalin stonga. Sahköposti: timo. si llanpaa@koulut.tampere.fi Honda VT 750 Shadow -98 Loistokuntoinen, juuri huollettu Suomi-pyörä Ajettu 37000 km. Sähköposti: janne.miilukangas@kotinet.com Kymco 125 Zing 2001, aj.n.20 GOOkm . H. H. Takarengas vaihdettu 16.5.2007. Huollot tehty ajallaan. Ajettu 29 000, merkkiliikkeen huoltokirja, 30 000 huolto , tehtynä. Vm. 2001. Pyörä on upeassa kunnossa. Puh. aj.26700. Puh. 050-5575660. -94 toimiva 4-tahtienduro mökille ja metsäiln ei saa rekisteriin .Hyvat kulutusosat h.l250 euroa puh.040-7490583 Tampere H.1250. Puh. sissybar, lisävalot sivulaukut jalkatappien si irtosa rja, tavaratelirJe. ohjaustanko suorat tanko ym Ajettu 46 OOOkm. 040503 69 70. taydellinen huoltokirja . H. 1400, Puh: 050 3201829. H. Puh. 0500407313. Sissy. nahkalaukut pieksi. Loistokunnossa ja juuri merkkiliikkeen huoltama. 13800. 144 hp t akapyörältä, vaki o-osat mukaan. Sähköposti : jiri.vedenpaa@ phnet.fi Lombardia moposkootteri ajettu 270km mukana boksi tarjoa H. 700. Yoshimuran RS3 t itanium saundeill a ja huippu säiidöillii varustettu kulkuri . Ei uutta häpeä . H. 5000. racing-ilmansuodattimet, gilies jalkatappisarja. Ku lutus osat OK. H. Sähköposti: alatalomiika@wippi es.com Yamaha TI 350 vm. Sähköposti: harri. paaskynkivi@luukku .com ajettu noin 16000 km. 3100. Sähköposti: kari.palmen@pp1.inet.fi Yamaha FZR 750 R vm-89 Yamaha FZ·l-06 keltainen ~uzuki aj.60tkm, uutta vastaavat renkaat ja ketju! ja rattaat kevathuolto tehty H. 3500. Sähköposti : tomi.sodergard1@suomi24.fi Ducati GT 1000 Ducatin hieno retropyörä vm 2006. "Perhemalli" eli kahden istuttava. Sähköposti harri. kolehmainen@kolumbus.fi Pyöräan vaihdettu jarrupalat ketjut ja rattaat seka eturengas syksyllä 06. Sahköposti: heikki. virtanen@ ppf.inet.fi AA YKSIN JA PAINAVIEN EN KIINNITYSTÄ AUTOON/PERÄKÄR· RYYN. SOPII PYÖRÄKOOT 80/240-14-22". Suzuki GSX·RlOOO K4 Ajettu 8200km huoltokirja sini-valkoinen 2004 mallinen todella hyvakuntoinen pyora . Puh. 040-5575722. Hiilikui tukatteet- , vanteet, tita an iputkisto, luistokytkin, moottorinohj.yksikkö, SuzukiVS600 lntruper Suzuki <;>SF 1200 S Bandit -02 Myyn.nl~sa hyväkuntoinen iso Suomi.Bandit. Sähköposti: jani.p@elisanet.fi Honda CRF 250X -05 PERÄKÄRRY/ AUTOMALLI: 239? Uutta vastaava Honda CRF 250X, Nelitahti Sähköstarlilla 1 omistaja Ajettu ainoasiaa 200km. Puh. 0400-101155. H. 24000. Uudet renkaat ja akku va ihdettu 20061oppukesästä . Katso uutuudet ja tarkempi ohjelma: www.tunturihotelli.fi/jytisee. Varaukset: puh 016-681 501 tai sales@tunturihotelli.fi BIKE NRO 7.2007 93. Eikä ihan heti tule samanlaista vastaan. H. Ei rekistöröitävissä. H 10700. Puh. 040-5511089. Sahköposti: anssi.tuomaala@vero.fi ~~ BZKE tovoromarkkinot PUKKI si istikuntoinen 32000km ajettu suomipyörä pieksi ja laukut mukaan. Puh. Puh. Tämä on paras ! ! Myös tarjou s. uusi taka rengas. AJ. 4000 km. 0405077089. H. 0405383601. Sähköposti: kari . ketola@banzai.fi Tästä hyvä customi kesän rientoihin . Pieksi. 12500, Puh. Hel lastä huolen pidosta . Sahkö posti: juliet_november@yahoo.com Honda Shadow VT 600 C vm. punaharmaa, perä- ja tankkilaukku. mukaan jarru palat. Sähköposti: janne.no@hotmail.com n. 7400. Puh. 94 KymcoZing125 Todella hyva ja uudenveroinen . Pyöra siis todella hyvakuntoinen! Myös .vaihto isompaan ja ka lliimpaan cu storniin HD mahdollin en. Silhköposti: jrhaapal@hytti.ukuJi Triumph Speed Triple 955i -04 hieno musta/musta Trumppa kaatumaraudoi ll a. K&N -vapaavirtaussuodatin ja lxil-iiiinenvaimennin. lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi JtMSIII W1BSNOP WWW.RAOEOH.F1 !TARJOUKSET JATKUVAT! NAHKALIIVI 89e HIILIKUITUHANSKA 29e PRÄTKÄROTSI159e RACING CORDURATAKIT ALK.129e RACING NAHKATAKIT ALK.179e JA PAUON MUUTA LAATU KAMAA NETTOHINTAAN! WWW.RAGEON.FI kuvien laukut. 4700. Puh. 1550. kevyt vauhtipyörä ym . 040-5371798. Siihköposti: jari joutse la@ kolumbus.fi TUONTI: MP-RACING HYVINKÄÄ www.m .fi Puh: 019/8317 100 evo-airbox. Sähköposti: jrhaapal@ hytti.uku .fi Honda CBR Superblackbird-03 Musta. myös venttiilien säädöt. H. Puh. Toiselta omistajalta.lisävarusteena kahvanlii mmitti metja Giwi V46 takalaukku . 03 ja 04 ajettu 26000. H. 9500. vilkut tanko. 29500 km. Raho itus järjestyy. uusi sininen etukumi, kohta myös taakse vihreil . 050-5598760. 0400689767. Puh. Jänk ällä Jyt·se 16.-19.8.2007 TUNTURIHOTELLI SAARISELKÄ Lue lisää: www.tunturihotelli.fi/jytisee Pohjois-Suomen suurimman moottori pyörätapahtuman paraatiajo Inariin. 6600. Vaihto. 5500. Myyd aän väha isen kilytön takia, turhaan pölyyntyy meillä. A.j.l0300km H.l2700. 050 330 4546. Sähköposti : petri.korpisammal@ pp.inet.fi GSX600 F, vm.-99,aj 38300 Jänkhällä Jytisee tapahtumassa vuonna 2006 yli 1300 osallistuj 9. 040-5691644. 0400-7lll72. Tarpeettomana. 5200. Soittele ja tarjoa Kari Paimen 050 5575660 H. Vaihdettu Leo Vince pönttö. H. ym . 045lll7489. PyörMn on asennettu kahvan lämmittimet. peilit va ihdettu, lediviltut takana, Akran hiilikuituslipari, yamahan omat kaatumatatit ja ala kate, takuutaj~ljellä 7/08.NATTI PELI .ehkä va ihto gsxr 750-1000 05-06 H.13900. Puh. Mainioa peli kesän mutkille yksin tai kaksin. Sähköposti: jani.p@elisanet.fi Honda Varadero 125 -01 Ducati 998S -0215tkm Rakennettu parhai sta osista
Ajettu va in 2200 km . 5800. 050-3702813. Puh. metura-motors.fi Tervetuloa! 94 BIKE NRO 7.2007 Suzuki GSX 750 F -06 11.900 km. 0505249290. Puh. selädetty ja dynottu- Scottoiler (automaattinen ketjunvoitelija)- minivilkut - nähtavanä Vallilassa Helsingissä- ei vaihtoa H. 8000. 019-422045. Sahköposti: ajpontinen@hotmail.com Suzuki Hayabusa vm. H. Hinnasta vo i neuotella. 11400 km, huoll ettu , ta kuuta 06/07.Laitettu mm. Vm -98. Huippu varusteillallisä tietoja nettimto 426387 tai 050-3702813 H. Takuu voimassa toukokuun loppuun 2007. p. uudet renkaat, uusi akku, tourin - plexi jne. Ajettu 40h, öljyt vaihdettu 5h vä lein, uudet 010 X rengas ketjut, ketju ohjurit. Pyörällä-ajettu karvan verran alle 22000tkm.! H. H. Koot 37-48 ~ TILAA POSTIENNAKOLLAI K'~KÄ llt, vkl, ...... Hp 6.100, -?/tarJOUS. 25 tkm, ei kaaduttu, naarmuton. täydellinen huoltokirja ja uudet kulutusosat Siisti sportt i myös pienemmälle kuskille. -01 Erittäin siisti busa, yoshimurat. piparkakut, puriosletkut, tuplakupla. huggeri. 02 Musta. +8613817873933. 044- 5298319. 040-5252100. kolarikorjaukset ym. Puh 0500-719283 tai hannu. maunula@netikka.fi H. H. 7900. Aj . 6000 km huolto juuri tehty. Myös vakioputki löytyy, seka seat cowl. Uudet renkaat all e ja 1 rengas varalle mukaan, H. 799. Vaikka mökille tai radalle . 9000. Puh. -03 Triumph Thunderbird. 050-5619 540 H. si isti eikä kolaroitu. Mukana BMW:n laukkusarja. H. Kaikki kulutu sosat hyvässä kunnossa . 3500. -98 34 tkm. 5000 Puh. Sähköposti: yemis@luukku .com 9900? 4990? Honda GLlOOO Goldwing -75 Alkuperaiskuntoinen ensimm aisen mallivuoden "WINGI". BMW- ja Wunderlich -osia yli 2000 euro lla. Sähköposti: jocas@ jippii.fi Honda CBF 600 S -06 Uutta vastaava Honda myydMn vahai se n kaytön v6oksi . Puh. 8500. H. -01 Myydään pitkin hampain eri ttäin hyvin pidetty/huollettu suzuki. 6200 km. Sa hköposti: erkk i katunpaa@nordea.fi Yammu 1000 FZS vm 2001.siisti musta orkki speli.ajettu 19000 km .renkaat . S2l hköposti : hannu.maunula@netikka.fi BMW Rll50GS vm. 0400 555885. Uudenveroinen sininen matkasportti. Vaatii peru stee lli se n huollon ja vahän sähkötöitä. Seissyt noin 15 vuotta. Sähköposti: timojii@ saunala hti.fi Yamaha TZR 125R loistava pyörä myynnissä! vasta tehty noin 1800. -00 Kuin uusi Suömi-pyörä.Ajettu 26000 km . Sähköposti: harri.vitie@iki .fi Suzuki BanditGSF1200 S Siisti Bandit heti ajoon. teho· pöntötyms. ajettu 38 tkm . Vettä hylkivö, vahva, nohko . H. 9000. -00 Myydään venekuumeen takia Musta BmwK1200Rs v.2000 aj.42000. 0400711172. Sähköposti: jani .p@elisanet.fi Yamaha XT660R vm. Sä hköposti : juha.kallunki@suomi24.fi Yamaha XJR 1300 -06 aj 6900km musta, yhdellä ollut siisti, takateline, kaatunut paikallaan vase mmalle josta muistona painauma vasemmassa äänenvaimeniajassa H.10500. Ajanpuuttee n vuoksi H. 12900. Puh. 8295. Sähköposti: sami.u lma- Metura-Motors Oy Uusi Mp-huoltokorjaamo avattu 4.6.07 Helsingin Suutarilaan!! Olemme valtuutettu Suzuki ja Honda merkkihuolto 1 Suoritamme huollot, korjaukset. hp. H. huoltoa! kaikki toimii ja pelaa kuin unelm a. Seuraava huolto 12000 km. Tosi hi eno, tarjoa . Aj. 31500km. 0407537395. 040538360 1. 8000. 0503764329. Sähköpost1: harri. paaskynkivi@luukku .com Suzuki GSX 750 F vm. Bmw sivulaukut ja K1w1 takalaukku ym . Huoltokirja on, hyvin pidetty, H.13500. Sa hköposti : juha.hakanen@hel.fi Triumph Speed Triple vm. Sähköposti: jarmo.leh· musto@lwukku.com 18500? 8700? 3350? 4900? Suzuki LS 650 Savage 1993 49000 3500? Suzuki VL 1500 lntruder LC 1999 25000 12700 ? Suzuki VL 800 Volusia 2002 12000 8300? Yamaha FJ 1200 1991 78000 4300? / Yamaha FZ6-S 2004 39000 .-·6'900? Yamaha FZR 1000 1994 63000 4990? Yamaha YBR 125 2006 2490 ? Yamaha YlF 1000R lhunderace 2001 36000 9200 ? Yamaha YZF-R1 SP 2006 3700 21700 ? Yamaha YlF-R6 1999 36000 7800? Kymco 250 Venox 2003 3400 3900? Mato Guzzi 750 Nevada Club 1999 52000 5700? Husqvarna TE 450 2005 70 5200? KTM300EXC ' Yamaha YZ 450 F -03 Ensimmäinen om istaja ja pyörä on ostettu 08.09 2004. IIIIVno: .... 2800. -95 ajettu 32000km siisti ja hyväkuntoinen pyörä H. H.13200. huollettu. siisti , takateline H 6500. 11900. 8200, Puh. Puh. 0400112103. Mukaan tu lee myö~ 'varosapaketti ja hyvät trelleborgin nastarenkaat. Ascott osa- ja virityssarja(ain ut Suomessa) Ajettu Huom! 4700 km .Aikup.osat mukana Hieno erikois maalaus. Sah- Kotimainen nahkasaapas TYYLIIN" . etu ja takaiskarit simmitetty uudestaan, linkut laitettu . Sähköposti: dimarefrutti@hotmail .com Suzuki GSX-R 1000 vm. Puh. Sähköposti: esa.toiva@l uukku .com Suzuki vs600 lntruder vm. Pu h. 0505533950. Puh. 0400430212 . Puh. S2l hköposti: eero.viitala@elisanet fi Honda CBR llOOXX Super Blackbird hyvään kotiin tarpeettomana .. Puh. 0400 555885. Takuu voimassa 3/2010a sti . -06 Myydään vähäisen käytön vuoksi all e 1000 km ajettu -06 Yamaha XT660R. Pyöräan asennettu käsisuojat ja pohjapa nssari. rattaat ja takarengas. 9800. Puh. ketjut yms ok. Sähköposti: yemis@ luukku.com Triumph Thunderbird Ascott vm . Puh. 0445336152. Sähköposti: teroholopainen@yahQo.com BMW K 1200 RS vm. 050-5619 540. Sähköposti: timo.kiviharju@lut.fi BMW R850R vm. www .jokiniem imotors.fi ~ tovoro~rhhinot "~ Kawasaki Z 1000 2007 1000 Kawasaki Z 1300 1984 22000 Kawasaki Z 750 2003 19000 Kawasaki ZRX 1200 S 2001 40000 Kawasaki ZX-10R 2007 501 Kawasaki ZX-9R 2002 21000 Kawasaki ZXR 750 1991 45000 Kawasaki ZZ-R 1200 2001 29000 Kawasaki ZZR 1400 2007 800 Kawasaki VN 800 Drifter 2001 28000 Kawasaki KX 85 2006 30 Suzuki GSF 600 S Bandit 1999 37000 Suzuki GSX 1300R nen@amisto.fi 14790? Yamaha PWYamaha 50 viiri sin inen myydään heti po1s. 9000 egee. -05 Huipputyylikäs fighteri kaupung1n kaduille . Ostettu ja huollettu merkkiliikkeessä. Tyylikäs matkasportti hyvilla kulutusosilla. 3900. Puh. Sähköposti: wekku@jippii.fi 10900? 8900? 17900? Suzuki SV 650S vm 2002 ajettu l4166km. Sähköposti: pasi.martikai nen@gmail.com Suzuki SV650S -00 aj . H. Huolto tehdään asiakkaan nähden ennen luovutusta. alkuperäis osat mukaan. H. työt rautaisella ammattitaidolla! Lyhtytie 13, 00740 Hki Puh 1 Fax 09-2245910 Gsm 050-5710786 www. Givin Wingrack-teline 3: 11 e laukulle (perälaukku mukaan). minivilkut lyÖty paikalla, ja takal okarista puolet poissa. Suzuki n Suomen sivuliikkeen maahantuoma, merkkiliikkeen huoltama- renkaat ja ketjut hyvä ssä kunnossa- Leo Vince -s lip on. Staintune slipon +vai menninpala. -05 ml. Sähköposti: jukka-pe kka .raja-aho@vaasa.fi ·Honda VFR 800 Fl vm. 6100, Puh. H. 8000. H
-05 Ajettu 18 tkm. ym. takaloksu . -96 Musta, hieno yksilö.Aj.39tkm.Pieksi, kaatumaraudat, sissybar. Puh. 03/6527674. musta, PALKIN - TOPYO~J( (s h.l1.900e+tk.300e), luovutushuolto sis.hintaan. uusi takaren. Sähköposti: tero.lauttia@edu.nurmijarvi.fi Yamaha XV 250 virago vm. 05 hyvassä kunnossa oleva pyörä. aj.l2600 H. H. 9500. Pyörä Jaalassa, ja sil la voidaan tulla vastaan H. sivu laukut. mukaan kypärä etc. Sähköposti: tero.lauttia@edu .nurmijarvi.fi HÖnda F6C 1nterstate vm. 3400. ohj isk. -88 aj.20400 km Täysin alkuperäinen tosi siisti+ ekstraa H.14800. Puh. 64500 km H.18800. sin inen 125 Varadero, ml.8300km, suoraan merkkihuollosta H. 9800. kulutus osat ok H. huggeri, vilkut vaihd.varashä lytin . tavarateline, sivulaukut + eturulla.Laser putket+alkup.Puh.0405269049 Seppo H 5300 Sähköposti : ritva . savolainen@pp.inet.fi Suzuki GSX 750 F vm. H. Sähköposti: kitwalker@ netti.fi Yamaha FZS 1000 vm. (originaal it tallessa), Laserlin en ajonestolaite. H. hope21nharmaa, hyväkuntoinen kypärä mukaan, uudet renkaat, siss~ bar. Ajettu 14 tkm. 0500520920. Sahköposti: merja.natunen@kolumbus.fi Honda CBF 600 S vm. -05 Siistikuntoinen. Pyörä majailee Oulussa Hintapyyntö 7500. Ajettu 29, 5tkm.A1-kortilleTodella hyvä ensipyöräksi. naisella ollut musta customipyörä. Sähköposti: anu.simonen@ luu kku .com Honda Shadow VT600C vm. Ajettu vain 5200 km. Puh 0~07773423 . Sähköposti: hannu.maunula@netikka.fi Biken Tavaramarkkinat on tehokas ja edullinen tapa saavuttaa hyvä näkyvyys. EIIZICE www.bikelehti.fi Honda RC 30 vm. -90 Myydään kevari jokapäiväisestä ajosta . säan nöl li set huollot. autallisäilytys. 1300 Sähköposti: epidrome@hotmail.com BMW R850R vm. Sähköposti: pentti danbom@kolumbus.fi lnterstate varusteltu Valkyria . Åinutlaatuinen, tosi si isti ja näyttävä peli. 7200. H. H. 7500, Puh. 8100. Siisti kuntoinen . -93 Tässä Hyva ja varmatoiminen pyörä BIKE NRO 7.2007 95 '.. uusi akku ja takarengas, laukut. ajettu n 22tkm. Sähköposti: joniaarnio@ hotmail.com Kawasaki VN 900 Classic vm. 10400. Sähköposti: markku:sinisalo@suomentalokeskus.fi Lisätietoa Bike-lehdessä mainostamisesta 09-273 3080 Yamaha DragStar 125 vm. -03 Gilera Sp01125cc vm. 3100. -07 Uusi, ajamaton. Sahköposti: antti_ikalainen@hotmail.com Hyvin pidetty custompyörä . -05 Honda 900 rr,Fireblade vm. ~ lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi ----- ~ tovoro~rkkinot köposti: juha.lohiluoma@jippii.fi Honda VT Shadow vm. Sähköposti: einari151@hotmail.com BMW RllOORTvm. -01 Honda CBR 1000 Fvm. Sahköposti: juhani@futis.net Honda CBR 900 RR Fireblade vm. -98 MZRtvm.·03 Matkapyörä hyvässä kunnossa vartoo uutta isantää. Väri met.sin. BMW- ja Wunderlich lisäosia (arvo 2700 eur) . Tied 0500 719283. 12 tkm huolto tehty. Sivulaukut myydäan erikseen. Sähköposti: pertti. pajunen@phnet.fi ,Hyväkuntoinen. H. Puh. 0407177769. 0408649111. Pyörällä ajettu n 59tkm.Paljon uutta osaa viime vuonna. 02 Honda Shadow -125. 8100. Puh. Yhden omistajan käytössä . Sähköposti: pekka. j.lappalainen@nokia.com Suomipyör~:YÖshimura RS-3/dyno/ K&N. Viininpunainen Kuvia saat kannykkäan. Moto Guzzin kovat laukut, plexi, sissybar. Puh , 098531246. -98 Pyörässä on Dynojet (suutinsarja). Laserin putki. -00 Kuin uusi!, ajettu 26000 km. H. -98 . 8500. ., . siisti ja m.likkeessä huolettu fasu, aj.26500km.leovincen silipari+ alkup. putki . http://www.nettimoto. com/442483 H. -02 aj 16100 km. Puh. 03/6527674. Sähköposti: toivatai@ netti.fi Honda XL 125 Varadero vm. Hienossa kunnossa ja hyvin pidetty. hopea väriltään. -97 Näy tehokkaasti. Moto Guzzi Nevada 750 vm. 2800. savu·tuplakupla. H. 4900. Puh. 040-5514606. 0504003234. H 2200. Vaihto autoon mahdollinen. -97 kunnossa oleva virago ajanpuutteen vuoksi. Sähköposti: jannes.l uostari nen@pp.inet.fi Hyväkuntoinen ja säännöllisesti huollettu nelaripiikki
040 5395 492. Väri punainen. Hinta 250 euroa. Sähköposti: myytuo@luukku. com Alpinestars ajopuku + selkäpanssari 1-osainen nahka puku. +358400646644. Sähköposti: ttervo8@welho.com tehoputki Banditiin Suzuki 650 Banditlin sopiva tehoputki ja suuttimet. 0400 555885. H. Sähköposti: hamsu9©hotmail .com Ajopuku IXS goretex. Sähk-öposti: www. jukka.roponen1@luukku.com Honda 1100 XX touring pieksi Givin pieksi. CE-suojat, uuden veroinen kunto. Selkäpanssari koko L. 750. 500. Puh. Sähköposti: tapani.parkkinen@hotmail.com Lasten Dainese selkäpanssari 3 kertaa käytössä ollut lasten selkäpanssari moottoripyöräilyyn tai lasketteluun. koko 50, virheetön, n.10 kertaa käytetty. 0505051644. Hamsu9@ hotmail.com H. 4900. 100. 3200. H. -00 Siisti, väri mustahopea. Puh . Mukavan muikeat äänet. Sopii myös Bonnevilleen -01 alkaen. Käyvät Honda CBR 600 RR. Puh. Hpyht. Ovh 190?. 0400-799 804. H. 1000. Puh. 200. 0445722167. Blackbirdin alkup. Ovh.249e. 0503677928. UUSI H.lOO. Puh. Puh. Puh. (i)9:.:389 46:42, 04Q=540 4366 Honda CBR 1100 XX orkkis ilmansuodatin aj.lOO km täysin uutta vastaava ,sopii vm 98 kaasari peliin . Sähköposti: apalmro2@welho.com Lasten ajovarusteita Jofama Kids takki ja Yoko housut. Puh. ovh 1950?, nyt hp vain 1000?. Mustat ajosaappaat Difi koko 40-41. H. 04 H. 900. H. · 5000. 140. kolo L. väri musta.lrroitettavatvuoret. Miel ,ilt. naisella ollut pikku custom, ajettu 14000km Myös tarjouks'ia otetaan vastaan. Hieman modifioitu, mm. koko 7. eli käytännössä. uudet. 0405597688. ajovarusteet ? tarvil~keet rakenteluun -EDULLISESTI JA SUORAAN HYLLYSTÄ! Eturengas Bridgestone Battlax BT 014120/70 17 H. Puh.-040-5517599, Säh köposti: jouko.pulkkinen@rustholli.fi Suzuki GSX 1400 01-2006 Yoshimura 4-1 kokoputkisto, uusi paketissa ovh 1300e m'}Jl750e H. Täysputkisarja ja Powercommanderylimääräisenä vanhasta pyörästä Tarjoa! H.llOO. 050-5362106. dynojetsatsi. 50. 040-5456635. 5, 20?. Muutama naarmu. Myydään tarpeettomana. Tarjoa! Vihti . Sähköposti: janne.seppanen@jsc,inet.fi Halvarssons Velo nahkatakki 52 Todella vähän käytetty nahkatakki tarpeettomana. CBR600. lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi BMW Akrapovic täysputkisarja Honda CBR600F:ään Sopii ainakin vm-04. Sähköposti: erkki.manni@ piramk.fi Strommerit! Uudehkot slip-onit DLlOOO V-Stromiin. Todella tukeva ja käytössä mukavan tuntuinen panssari! Mahdollisuus pyytää lisäkuvia sähköpostin kautta. 0405947485. 2xkapan 4411aukut kapan laukut 441 käytaakse ja sivulle H, 180, Puh, 041-4881236. 040 72 60172. Matkavarust?1~ 17 000,- 0400-706 518 Varaosat a Tarvrkkeet Leo Vince putki + Y-putki "katin"tilalle. 50. Tarjoa! ! ! Puh. Ajettu 4000 km . H. 0505362106-Puh . Sopii honda cbr600f:ään ainakin vm. kaipaa! motortstt . 0500333055. Puh. 2007 ZZR;n Givin siv.ulaukut(kerran olleet ajossa) OVH 480 nyt380?, v. 200. koko n.150 cm . Kuvia saa sähköpostilla. tarvikkeet . 0405686777. Sähköposti: aj_(_)taitogp@ajotaitogp.fi sinulle joka etsit hinta laatu suhteeltaan edullista pyörää.Soitaja kysy lisää H. Sähköposti: rene.koivisto@heliwest.fi . .... Puh. Korkea antaa hyvän suojan. (kaupassa hinta 69e) Nyt 50e H. 040 758 2917. Leo Vince SBK EvoAiu-pöntöt. E-hyväksytyt. 400. Puh. Sähköposti: kari_vinkola@hotmail.com Naisten ajosaappaat Laatusaappaat Dainese MIG touring Gore Tex, koko 38, musta pitkävartinen nahkasaapas vedenpitävällä kaivolla. OStettiin liian pienet. 0405597688. 10. 0400- Takalaukku +telinE! Yamaha XJR:n sopiva Givin monotrack teline ja Maxia laukku. Sähköposti: · satuli66@netti.fi 96 BIKE NRO 7.2007 1 Alpinestars gt tech, koko L hanskoilla ajettu vain 200km. Sähköposti: yemis@luukku. com Honda Rebel250 vm. Puh. 0407224097. suojat OK. H. BMW R 1150 GS:ään. varaosat . H.140. Puh. Sähköposti jarmo. koutonen@avs-yhtiot.fi Yamaha TX 750 Jarrulevyt ja etulokasuoja NOS. H. H. ja Nahka Gore-Tex a]ohanskat. 80. 0400658788. 2007 ZZR spoileripleksi OHV 100?·nyt 70?, V..2004 Yamaha 1000 FZR:n alkup. pieksi 50?. Puh. Sähköposti: asko.rehnstrom@netti .fi Tankki laukku, ajosaappaat ja ·hanskat Musta kaksiosainen ja korotettava tankkilaukku magneeteilla, 70?. Sopiva esim. Sähköposti: terho.kymalainen@fortum.com Myydän.Givin perälaukku(uutta vastaa"a) 80?, Kapan sivulaukut(käytetyt) 100?, V. Puh. 500. Puh. Yhdessä tai erikseen. -05 Hieno. Sähköposti: katri .ojalehto©pau 1ig.fi Kappa spoileriplexi Honda CBR 11ooxx u'usi käyttämätön. 200. Puh. dB-killerillä. pieksi 50?. 040-5897712. . Sähköposti: ajotaitogp@ajotaitogp.fi NTERNATIONAL MAILORDER Suzuki DR-Z400S vm. 99. ajettu vain 800 km! Hinta uutena 5100 ?, nyt 2700?. -97 Siisti. Sähköposti: sami.korhonen@ powerflute.com BZKE ummamwo[lli) Tsel"'l"'oo uudistunut www.motoplozo.org! R~ttfrle 26·A, TottoriSUo, HKI. Sähköposti: heikki.hyyrylainen@netsonic.fi Akrapovic Racing evolution täysputkisarja ja powercommander ylimääräisenä vanhasta pyöräst. korkeus niskasta alareunaan 47cm Säädettävät olkaimet ja edessä napakka säädettävä tarrakiinnitys. Sähköposti: laura.marjamo@luukku.coni · BMW R1200 GS '05 / ajettu n 15 tkm. Vähän pidetty. H. Sähköposti: rdahl@pcuf.fi Yamaha M BK 125 Thunder vm. Sähköposti: seppo. kinnunen@vr.fi PVM·takoaluvanteet KäyttämättömäfPVM-takoaluvanteet. Y-puola, mustat. kuin uusi. Sähköposti: max.ekqvist@bike.sh tavaramarkkinat Kaikki mit. 50. 0505051644. Sähköposti seppo. kinnunen@vr.fi Triumph Thruxton äänenvaimentimet Alkuperäiset käyttämättömat. Sähköposti: tomi .tervo1@ welho.com NEW AND USED PARTS www.motorworks.co.uk Shopping basket site Rengas eturengas Pirelli Diablo Corsa 120/70 17. H. Ovh 570, 00 H. Myyn tarpeettomina. Puh. Hinta:140e. Puh, 0405686777. H. 300. Puh
Naisten koko. H. 150. -05 900 Hornetin orkkis äänenvaimenta· Jat.Ajettu noin 2000km H. 170 cm ja n. ehjä, ei tiputettu kolaroitu ym! Kuvat sähköpostiin. S!ihköposti: toma@ kolumbus.li Honda CBR 600 F 104 sopiva satuJa. Joko madallettu tai ilman madallusta. Puh 040·558 0595. Sahkö- FJRään sopiva Glvin takalaukkuteline uusi. 300. Kyse lyt mieluiten puheli mella 0443385501Jone H. H 850. Puh. 0443385501. Sähköposti : goran .Jansson@elisanet.fi Suzuki SV 1000 S Kawasaki ZX 10 R vm. Sähköposti: teemu.minkki· nen20@luukku.com nen@cottageholidays.fi Suzuki GSF 1200S Bandit vm. 040-7528245. 0505572171. Sähköposti: timopaivarinta@hotmail. com -. Rukka, ajopuku, koko 46, unisex. väri sini-/punainen. 0440-684000 H. + alv 22°/o 10 numeroa 1vuosi laskutus 87. 60. lisää myytävää nettisivu il la: www.bike.fi 016970. H. H. S!ihköposti: jonetskill@ luukku.com ~-- BZKE tavaramorkkinat Rl -00 jäähdytin Mainospaketti vuodeksi · jokaiseen lehteen alkaen vain 870. 220. Sähköposti: samppaxxiv@netscape. net Yamaha Rl vm. Ainoastaan hyväkuntoiset kiinnostaa . 150. H JOO. Pul1. kyp!iräpuhelin.(autocom), tankkilaukku IXS. Edullisesti. Sähköposti : sa mppaxxiv@netscape.net Kawasaki Pakoputki vm. Puh . 1998-99 Akrapovic 4-1 titaani putkistoja vai· mennin.Kuin uusi. S!ihköposti: pasi. auvinen@netti.fi Suzuki lntruderVS 700-86 intikan putket jossa pitM olla äänen · vaimentimetottakaa yhteyWl Puh. 040·5076378 Sähköposti: juknu@ saunalahti.fi · 2 osainen nahkainen ajoasu siisti n 2-osaisen nahkai sen ajoasun, koko tilava 50 tai pienehkö 52. (sweepin 52 on juuri sopiva) Puh. 0408248711. 5(( leve!i takavanne (pn 36312331694) uudella Metzeler ME Z4180/55ZR17 renkaalla. Kahdet parit goretex hanskoja sek!i kauluksella oleva rukan lilpituulematon kypilr!imyssy Shoe1 : n Raid merkkinen laatukyp!ir!i säilytys puss ill a. Nahkakeng!it (koko 43), veto ketju Sivussa. 65 kg. muodokasta ja raitista moottoripyörätyttöä . 80. kaytt!im!itön holder. Sähköposti: jmmalinen@luukku.com Afrikantwinin 750 keskituki kiinnitys osinee!}-;ehkä myös toinen vaimennin. Puh.,0-400577769. sivussa vetoketjut ja tarra suojat pilälla. 600. 280. Tsekkaa tuote.Hp. 80 eu r. Flekti, korkki ja anturi ovat omasta takaa. Puh. Sähköposti: taka@ kummi .net Yamaha V-Max äänenvaimeniajat Puh. k!iytetty BMW RllOOS ABS 115. H. Puh. 0400503614. 200. 044 3204765. te l. Silhköposti: tommi . lofman@jakk.fi Yoshimura, Devil tai vastaavaa slip· on putket Blackbirdiin. mutta ei oikein mahdu sivulaukkujen kanssa . -04 Micron beta oval high rosteri slipan. sopii 04-05 malleihin . tummaa tai vaaleaa blondia Nuorta. Sahköpost1: sirpa.rauhala@kivikoti.fi Mielellään alkuperäinen tai sitten yoshimuriin sopiva. H. Puh. H. 0407535020. S!ihköposti: vesa_ovaskainen@hotmail.com BMW RllOOS leveä takavanne & rengas Honda CBR satuJa Suzuki gsxllOOf pakosarja Ajopuku Rukka Xlite X801. S!ihköposti jyrki.sartolahti@ phneUi MP-Asun ajovarustepaketti Kuin uudet ajovermeet.,,,, ei kaaduttu joten ei hankaum ia ta i ku lum isjälki!i, Ajettu vain 4 kertaa Joensuusta Helsinkiin Sisält!iä: Takki hartia, kyynär ja selk!isuojilla. sopii -06 1in H 100. Puh. 050-4388131 Sähköposti: kari. huusko@kiint eistomaai lma.fi Rekisterikilven »sivupidike« valolla uusi. Terveisin Timo Partanen 050-3620369 Puh. Tilasin jenkeista. yhden kauden kilytetty erittilin asiallinen kyp!ir!i. 0405017561. 00takaiskari kyseiseen pyör!iän.ajettu noin 30000km H. Sähköposti ali.tolva- Ajopuku siisti, ehj!i ajopuku. Sähköposti: kari.hirvi@netikka.fi Suzuki GSX 1400 Uusi Yoshimura Japan Cyclone 4 _1 koko putkisto ovh 1295e, käyttämätön tehdas paketissa H. -06 YamahaFJR Suzukin oma sivulaukkuteline uus1. musta. 100. Puh. sopii -06. Silhköposti: ari.johansson@kolumbus.fi Yamaha XS-2 650 Sivukopat ja ohjauksen vaimennin . Paljon muutakin löytyy. Sähköposti jukka. tapola@fonec ta .com Honda Blackbird XX 1100 Honda Hornet 900 vm. lrrotettavalla vuorella. Kypärä koko M (ri ippuu mallista!) puhdas. + alv 22% 1 numero Ajovarusteet takki, housut (hanx) koko m, ajosaappaat(42)hanskat.. musta 75. 040 _ 5017508. Puh. 0503620369. Mukavat ja miellytt!iv!it henkseleill!i olevat vyötilröhousut taka ja sivupehmusteilla ja vahvikkeet polvissa . 0400-660516. S!ihköposti: ojala.antti@luukku.com Henkilökohtaista Hei! Ostetaan BMW RllOOS laukut Ostan sivulaukut BMW RllOO!issään. Puh 040-5344685 Sähköposti: markus lalhinen@dnainternet.net Etsin tositarkoituksella pitkäil, hoik· kaa. Puh. 040·5456635. Yoshimura kokoputkisto, tai vastaava alakautta kulkeva. -07, G1vin Keyless 41Lsivulaukut uudet 340? + postikulut Silhköposti: kir'n.flinck@ skv.fi Honda CBR 1100 XX Mra:n matala Sininen sävypieksi vaih· detaan xx:n alku-peräiseen pleksiin Puh. 0405448604. vähiln käytetty, siis ti . 0505027546. Kerran kaytetty, kuin uusi vari musta . hi-level malli! 1 ollut kawa z-7501 hy.v!ikuntoinenll H. 290. Puh 040-5448604 S!ihköposti: vesa_ovaskainen@hotmail .com Yamaha R1 vm.2000 jil!ihdytin. Pelkkä kenno. Sähköposti: tupetus@ luukku .com BMW K 1200 RS tankkilaukku Uutta vastaava l!ihes käytt!im!itön bernarin tankkilaukku H.l50. -03 636 03 -04 kilyvä vak1ova mentaja lamdakiinityksellä. Olen raitis ja täysin koskematon mv "poikamies". Nimim.: "lsäntärenki" BIKE NRO 7.2007 97 'r .. Puh. 0440684000. 850 Sähköposti : yemis@luukku com Kawasaki zx12r vm. S!ihkö· posti: pekka.laukkanen4@luukku .com Slipari mivv:n carbon slipari. Puh. Sähköposti timo parta nen@raute.com Lisätietoa Bike-lehdessä mainostamisesta 09-273 3080 posti: k1m flinck@skv.fi bomber ICON nahka inen ajotakk i.Koko L. VetoketjuilJa 1rroitettavat hihat. koko S. Sähköposti: carola.lindgrenniemi@hdo.fi - Keskiseisontatuki www.bikelehti.fi Kypärä, Nolan Xlite Alkuper!iinen
1Tre-K 1130: ovh 17.250 ? Hlnloihmlisäläänpaikkakuntakohlaisetloimiluskulul. ? 1',1 ? ... *Etu voimassa heinä/elok -07 Lisätiedot ja jälleenmyyjät: www.benelli.fi Uudet hinnat: Cafe Racer. ovh 18,600 . 1TnT 1130: ovh 17.990 . 1 Tomado 1130 Tre ovh 20.900 . .~ ?
Bike pistää moottoripyörämaailman mullin mallin sel_fraavastsa ~u~~~~~~~ksi! Painovoimataka on luo u u BIKE NR07.2007 99