2010 Hinta: 8.20€ www.bikelehti.fi AJDPUKU~ Varustekatsauksessa i~o kattaus en merkkisiä tekstiili uku a.. r MOOTTORIPVDRÄLEHTI Bike 7
Jälleenmyyjäsi ottaa yfi~eyttä ja kertoo pyöräsi toimitusajan. Varaa omasi netissä. www.n.ew-vmax.com Yamaha Vmax WU.lw.l,Jamaha··/noi: or.f'i YAMAHA. Varmista VMAX-Iegendan vuosimallia 2010 saatavuus
SM-sar'aa Kauden alku eurooppalaismerkkien juhlaa. TOURINGRENKAAT Paljonko kumit kuluvat 10000 km matkalla. Crossover Rata·autoilija ja ärrä·kuski vaihtoivat osia. Sivu 22 KOEAJO. Sivu 44 Tavaramarkkinat. Keskus· te lupalstalla vaih detaan ajatuksia. HONDA CBF 1000 FA Maailma tarvitsee perusasioita. KTM 530 EXC Lauttasaaresta Abu Dhabin aavikolle. Sivu 46 KOLUMNIT KOEAJO. Valentino Rossi Tohtorista tuli potilas. Sivu 26 Varustekatsauk~~ssa i~o k~ttaus eri merkkisiä tekstiili uku a. TEKSTI.ILlPUVUT 19 erilaista tekstiilipu kua. Sivu 84 Yhden miehen pitkä matka. Wanhoja koneita. Sponsorointi Motocrossissa eletCiän pätkäsopimusten aikaa. Jussi Seljas Kuinka kova jätkä on Jussi Seljas. Sivu 75 Re ortaasi. Jani Partanen polvi maassa. Maailmanmestari Ahola tykittää! Sivu 18 IHMISIÄJA KONEITA Kolumni. Sivu 36 Raitoja. Sivu 86 + BIKE NR07.20l0 3. Sivu 7 Ra ortti.IBA Marathon 2010 Sytytyspuikko. Ride About Now! Parru purnaa. ESITTELY. Sivu 89 Best of Finland. Galleriasta messukuviaja Reittiivinkkeihin voit laittaa oman unelmareittisi . VAKIOT Monta hyVää syytä pysä htyä. Sivu 66 BZKE.FI Biken netissä on paljon sella ista. Uutiset. Tony Raidan kolumni stuntin maailmasta. Monke sta Monsteriin Petroolia ja sirkushuveja. Sivu 72 Road Racin . Sivu 96 Henkilökuva. Akusta virtaa Saannöllinen lataus pidentaä akun ikaa. Wide Far Open . Cairoli ja Everts Pystyykö Cairoli rikkomaan Evertsin ennätyksen 7 Sivu 64 Motocross. Sivu 93 50000 kilometriä yhteen soittoon onnistui. Koivusen suoraa puhetta ilman kikkailuja. Sivu 76 MotoGP. KTM 350 SX-F Throtlle. Sivu 90 Tekniikka. Myy. Sivu 17 KTM julisti vallankumouksen. mika ei lehteen mahdu. Sivu 28 TESTI. Videoista voit katsoa liikkuvaa kuvaa. Sivu 39 Kipinät. KESKILUOKKA Uusi FZ8 kohtaa haastajansa. Sivu 62 lupo luukutlaa. Keskikokoisten nakujen testi vi II ii · paatu testi TIUKATTESTIT JA KUUMAT KOEAJOT ESITTELY. SIVU 28. vaihda. KOLMEVICTORYA Amerikan rauta synnyttää ajonautinnon. Sivu 94 RUUTU LIPPU HEILUU Motocross. osta. Sivu 80 Re ortaasi. Rakennettu. Sivu 70 Re ortaasi. Sivu 20 RENGASTESTI. huhut ja juorut
010 4204121 TAITTO: Laura Partanen ja Tobias Petersson SÄHKÖ POSTI: etunimi.sukunimi@bike.fi POHJOISMAINEN BIKE: Magnus johansson magnus.johansson@bike.se Morten Broks morten.broks@bike.no Klavs Lyngfelt klavs.lyngfelt@bike.dk AVUSTAJAT: Konsta Salminen, Joni Launonen, Alan Bridger, Vesa Koivunen, JussiJäkälä, Antti Urrila, V-P Räty, »Sytytyspuikko«, »Throttle WFO«, »A.C. ajamassa käyminen Ja varustehuolto. puhe kääntyi ajamiseen Ja hän tokaisi jotenkin siihen suuntaan. kamerat ovat hyllyllä ja sähköpostissa on automaattivastaus aktivoituna. joiden avulla työhommat unohtuvat ja pääsen irti tavallisen työviikon rutiineista. Törmäsin muutama päivä sitten erääseen entiseen ammattilaiskuljettajaan. Kauppalehden Optio julkaisi tämän kuun alussa ilmestyneessä numerossaan ison artikkelin lomailusta,jutun pohjaksi oli tehty laaja ja perusteellinen tutkimus lomailusta, pyrkimykSistä Ja tavoitteista onnistuneen lomailun suhteen. 010 420 4124 PAINOPAIKKA: -.: PunaMusta INTERNET: www.bike.fi LEHTI-JA MUUTTILAUKSET: (www.bike.fi) Katja Hauhio Puh. Päätin jo aikaa sitten, että totta munassa käytän kesälomani moottori pyöräilyyn. pian alkavaa motskarilomaa ei pilaa mikään. Siinäkin artikkelissa nousi yhtenä asiana esille se. On nimittäin niin. Tilattu aineisto palautetaan vain. Kokotalvi ja kevät meni sillä lailla pieleen, että en ehtinyt miel estä ni tarpeeksi ajaa omilla mopoillani. tarkoitus on rytyyttää enduroa. Huomautukset on tehtävä 8 paivCln kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta lukien. 0104204120 Fax. BIKE NRO 7.2010 5. Pakko myöntää, että tätä on odotettu hartaasti. 010 4204122 TOIMITUKSEN SIHTEERI: Katja Hauhio Puh. SAMI SALONEN. Päätin jo kevättalvella, että pian alkavalla kesälomalla keskityn itselleni mieluisiin askareisiin. Prätkäil yyn painottuva loma ei oikeastaan voi mennä pieleen. 010 4204120 Fax. lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. se ei korvaa omilla pyörillä ajamista. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/taiTLH-Media Oy: lie. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun mClClrän palauttamiseen. Silloin pikku lipan seuraukse na. Kesä-heinäkuun taite vietetään shortsit jalassa grilliä sytytellen. Paitsi jos loma alkaa kuten toissakesä nä . PÄÄTOIMITTAJA: piiökirj Sami Salonen Puh. kutkuttaa jo etukäteen mielessä. 010 420 4124 katja.hauhio@bike.fi Lomaa ukkaa Kesäloma ei aiheuta lomastressiä, kun tietää, että on mielekästä tekemistä odotettavissa. Aivan sama vaikka sataisi akkoja äkeet selässä. käydä vähän asfalttiradalla ja kurvailla muutama lenkki maanteillä. heti ensimmäisenä lomapäivänä, rauhoittumista ja arjesta irtautumista jouduin suorittamaan Mikkelin keskussairaalassa. tuotannolliset häiriöt. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko. Moinen oire ilmenee silloin, kun lomaa on odotettu innolla ja loman ajaksi on haalittu valtava määrä kaikkea tehtävää. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syista (esim.lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista. PÄÄTOIMITIAJA TILAUSHINNAT Kestotilaus 62 € 00 nroa) Vuositilaus 72 € (10 nroa) ISSN 1455 -1861 VASTUU JA COPYRIGHT Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. Voin hyvin uskoa, että niillä muutamilla ihmisillä, jotka ovat vaikkapa ajaneet työkseen kilpaa, ajamisen kiintiö on tullut täyteen. touhuilen sellaisia asioita. Kaikki se mikä ajotouhuun liittyy. ajaminen on silti harrastus jonka pariin pääsemistä odottaa kieli pitkänä ja ajaminen tarjoaa ylivertaisen nautinnon ja tavan rentoutua . Kaikki oikeudet pidätetään. Tilanne on aivan toinen meillä »siviileillä«. vaikka olisimme motskarilehdessä töissä. että on mukava nähdä ihmisiä, joiden mielestä ajaminen on vielä kivaa. 010 4204120 ILMOITUSMYYNTI: Lasse Kankaanpää Puh. mikäli näin on erikseen sovittu_ Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Juhannuksesta eteenpäin seuraavat kolme viikkoa kompuutteri on suljettu. Tallissa nuhjaaminen, pyörän laittelu ja puunailu. Onnistuneen loman viettäminen on tämän päivän kiireisille ihmisille tärkeä asia, niin tärkeä että siihen on syytä valmistautua . Minä tosin en ajatellut grillin edessä juuri patsastella, enkä ainakaan shortsit jalassa, meillä nimittäin on sekä hyttysiä että paarmoja pihassa enemmän kuin koskaan ennen. että vaikka tässä työn puitteissa motskareiden kanssa tulee touhuttua päivittäin. Julkaisija on kustannusyhtiö TLH-Media Oy. NÄIHIN AIKOIHIN VUODESTA on tapana lukea eri lehdistä artikkeleita lomastressistä . alihankkijoiden viivClstykset yms.) varauksin. Myös meillä täällä toimituksessa alkavat lomat aivan kohta. Lomastressi voi kuulemma tulla liian tiiviin ohjelman lisäksi myös siitä, että ei pääse irti työasioista eikä arkirutiineista. Eikä lomastressistä ole tietoakaan, päinvastoin. ne ovat aivan täydellistä 10matekemistä.Ja kun on aikaa, pesut ja huollot eivät tunnu velvollisuuksilta. Keller«, Mika Ahola, Tuomo Seppänen, Tony Raita,Jani Partanen, Alan Cathcart TOIMITUKSEN POSTIOSOITE: Sulankuja3 04300 Tuusula Puh. Nyt alkavan loman ajalle on jo sovittu monta ajopäivää. kuinka tärkeää on heti loman alussa päästä irti työrutiineista ja miten korkealle ihmiset arvostavat kullekin mieluisimman, mielekkään lomapuuhastelun arvon. BIKE BIKE ILMESTYY 10 KERTAA VUODESSA
K-sarjan laukkuja voidaan käyttää sekä taka- että sivulaukkuna. ..,""""'" 11 - le _ .I.-----. ~ .:; .. lisäksi ne ovat vedenpitäviä.. Hengittävä ja vedenpitävä Hydratex~ G-liner kalvo. Tyylikäs ja om inaisuuksiinsa nähden erittäin edullinen ajotakki. huurtumaton sisävisii ri ja N-com kypäräpuhelinvalmius. 8'". .... Il:g VREV'IT~ Rt:1USE MOTORRADGEPÄC KSYSTEME • BIKE BAGS Krauser tuotteet ovat saksalaisella tarkkuudella ja täsmällisyydellä valmistettuja tuotteita joiden asennus ja käyttömukavuus ovat omaa luokkaansa. -·~ ' I ,.. Kypärä on pakattu täyteen viimeisimpiä innovaatioita käyttöm ukavuu den parantamiseksi. Hengittävä ja vedenpitävä Hydratex· G-liner kalvo. sisään lntegroltu VPSaurInkovisiiri. Ominaisuuksina mm. VREV'IT~ PROTON HOUSUT DRAGON KANGASTAKKI Irrotettavi lIa henkseleillä varustetut laadukkaat ajohousut. Nolan Nl03 HUIPPULUOKAN AVATTAVA KYPÄRÄ Nl03 on hinnaltaan j a ominai suuksiltaan voittamaton avattavien kypärien sarjassa
Nyt ensimmäinen opintovuosi on takana ja Nina hyrisee tyytyvaisyyttään. muttei tyystin talliin pölyttymään. Toukokuun puolivälissä mies bongattiin Helsingin Kalamaratonista. TV-haastattelussa Niko esitteli joukkueensa kelpo saalista. BIKE NRO 7.2010 7. Sportit j~ m?ltkas--p'ortit ki inf')~stqvat nyt eniten. Vakuuttavia ovat otteet kotirintamallakin, muutama viikko sitten syntynyt tyttö on perheen neljäS lapsi. »Tiedän, että oikeassa Rautaperseajossa ajetaan 1600 km 24 tunnissa. Monivuotisen pestin road racing ajajayhdistyksen (SRRA) sihteerina hän on joutunut jättämään syrjään keskittyessään täysipainoisesti opiskeluun. VILKKU PÄÄLLÄ 1600 KM HELSINGIN SANOMISSA oli 15.5. Heinäkuisen Mikkelin SMenduron järjestajien taholta on kommentoitu kisaa seuraavasti: »Nämä eteläsavolaiset maastot ovat sellaisia kuin ovat. MIKKELIN ENDUROKILPAILUA pidetään yhtenä Suomen rankimmista kisoista, mutta toisaalta se on vaativuutensa takia myös yksi arvostetuimmista. ja kovasti totuudenmukaisesti kirjoittaja kuvaili sitä, miten kankeasti saattaakin sujua uudenkarhean kuskin ja pyörän ajelulenkki. Jos nyt joku haluaa tällaisen niin ikävä kyllä maahantuojan mukaan ne menivät kuin kuumille kiville jo kun aiheesta satiin ensimmäiset tiedot. Valmistuttuaan parin vuoden päastä hänellä on ammattitaito niin taide- kuin lehtikuvaukseenkin.Toivottavasti kamera ehtii räpsymään entiseen tapaan myös Ninan mieli lajin eli road racingin kisoissa. ltalialaisetTermoracen tuotteet ovat huolellisesti testattuja, tehokkaita ja turvallisia ja valikoi massa on myös edullisempia malleja. Ja toisaalta me halutaankin tehdä tästä tosimiesten kisa«. Advanced ja Integral. Tyyppinimen kirjaimet G/S muodostuvat seuraavasti: G on yhtä kuin »Gelände« (= maasto) ja S niin kuin »Sport« joka sittemmin nimettiin uudelleen = ENSIMMÄINEN Termorace - highend-Iuokan renKaanlämmittimet renkaanlämmittimiin luottavat mm. Hersyvän ironisesti. Mies käy ajamassa silloin tallöin crossikisoja ja ehtii jonkun verran harjoittelemaankin. joista löytyy paljon eri kokoja ja eri värejä. Päätyökseen Raittila toimii ravintolayrittajänä. Siis kaikki Suomeen tulevat GS 30-v juhlamallit myytiin hetkessä loppuun sorry. Vähiten kiinnostivat customit 7% äänisaaliilra. joukkueitten kalastuskilpailusta, jossa tavoite oli pyytää vuorokauden aikana Helsingin seudulta, merestä, joesta. Enduron puolella hän toimii heinakuussa ajettavan Mikkelin SM-enduron kilpailujohtajana, joka sekin homma on vaatinut opiskelua tarvittavan toimitsijalisenssin hankkimiseksi. Kotikiireet pitivätkin Erkan poissa ainakin Virtasalmen SM-kisoista. MotoGPkuljettajan Mika Kallion tiimi sekä WSBK-sarjan Ten Kate TERMORACE »StraBe« (=katu/tie) joka kuvastaa paremmin käyttöympäristöä . Ominaisuuksien kirjO on laaja, ja tarvittaessa käyttäjä pääsee itse säätämään renkaan tarkan lämpötilan lisäksi jopa rengaspaineen. järvestä tai lammesta mahdollisimman monta eri kalalajia. Termoracen mallit ovat One. BMWGS30-v ·uhlamallit Kuin kuumille kiville BMWG -malli . Ihan hiljaista ei ole kotonakaan, sillä perheen toinen lapsi syntyi talvella. niille me ei voida mitään. toimittaja Timo Härkösen hauska juttu vähemmä n kokeneen motoristin kevätajelusta . Oma Suzuki GSX-R 1000 on myös jäänyt vähemmälle käytölle. MIKKELIN MOOTTORIKERHON puheenjohtajalla Tero Raittilalla riittää puhtia. selke~stI KUULTUA KOVANACROSSIKUSKINA tunnetun Niko Kalatien kilpailuvietti ei näytä minnekään kadonneen. RR-KULJETTAJA Erkka Korpiaho on aina tehnyt vakuuttavaa jillkeä kisaradoilla. Honda. Biken nettlslVuJen kyselyn mukaan seuraavaksi ollaan hankkimassa matkasporttia (170/0 äänistä) tai sporttia (I6°Jo äänistä). BMW R 80 G/S - esiteltiin 1980, eli takana on jo 30 vuotta erilaisia ja -kokoisia BMW GS -moottoripyöriä. tosin ei nolosti vilkku päällä koko matkaa ja puvun hintalaput lepattaen, kuten minä juuri äsken tein«, BIKENTOIMIT~KSEN sihteerinä pitkaan työskennellyt Nina Mönkkönen lähti vuosi sitten opiskelemaan Pekka Halosen akatemiaan kuva-artesaaniksi. erikoisalanaan valokuva. lisätietoja: www.duell.fi
Poliisiauton vetämä liki sadan moottoripyörän letka leveäll ä pääkadulla herCltti huomiota ja suosionosoituksia. Riittänee vauhdittamaan hiilikuidusta ja vastaavista keveistä materiaaleista tehtyä nelipyöräistä, vai?. Brid estonen -a Mika Kallion rata äivä Muutamien motoristien päiväunet muuttuivat todeksi KUVITTELEPA TILANNETTA, KOKEILTUA Scor ion EXO Air Impact AIKOINAAN LASKETTELUMONOISSA varren istuvuutta pystyi säCltämClän pienen ilmapumpun avulla . KypClrässä on kaksoi s- D -lenkkikiinnitys hihnassa ja se on ECE 22-05 hyVäksytty. Anthony Col lardin luonnostelema maantienuolijainen muistut· taa eittämättä Kotarin vastaavaa X-Bow -nelipyöräistä. sportit ja kustomit etenivät rennosti ja sulassa sovussa. Muotoilija Anthony Collardin luonnostelmia aiheesta Ducati 8V4W, eli V8:lla varustettu nelipyöräinen . Kypärän sisämateriaali on KwikWick -niminen, kosteuden sitova ja tehokkaasti poistava materiaaji . Vaikutuksen todella tuntee. kypärä tiivistyy napakasti kun ilmaa laittaa lisää. }(,AUPUNGIN Kiovan arkisessa liikenteessä ei juurikaa n näy moottoripyöriä, mutta kyllä moottori pyöräilyä harraste taan ja sitä arvostetaan. 2010 Bridgestonen yhdesSCljärjestämälie ratap äivä lle Alastaron moottoriradalle. Leukasuojan sisäpuolella on pieni pumppu, josta poskipalojen ja kuoren välissCl oleviin pusseihin saa pumpattua ilmaa. Ducati haastaa KTMX-Bow neli öräisen Impact -crossikypärän hinta on Muotoilija Anthony Collard muovaa Ducatin nelipyöräisen 159€. Scorpion kypärättuo maahan Masco Oy,www. BT-023 -rengas tulee saatavill e 2011 ajokaudelle ja se edustaa viimeiSintä kehityksen tasoa suositussa Sport-Touring luokassa . Mika Kallio oli kClytettävissä koko päivän ajan ja hän avitti ajotekniikkaan ja pyörCln säCltClmiseen liittyvissCl asioissa. Myös Mikan veli ja viim e vuoden Superbiken suomenmestari Vesa Kallio oli tiimeineen paikalla ja samaan tapaan käytettClvissCl ja vinkkejä antamassa. Nämä henkilöt pääsivät kauppiaidensa kan ssa Kallio Racingin ja muutama pyöränsä paremmin hallitseva ja turvallisempi motoristi. EXOAir jossa olet paikallisen motskarikauppiaan luona ja sinulle esitetään kysymys »haluaisitko lähteä Alastaron radalle ajelemaan Mika Kallion ja muutaman muun kaverin kanssa?« . Motskarit Kiovassa UKRAINAN P . Mika kertoili myös avoimesti sisäpiirintietoa Moto GP:stä, jonka mukaan loppukausi saattaa muodostua hyvinkin kiinnostavaksi. Airfit -pumppu ei näy eikä tunnu, ei juuri lisää kypärän painoa. TOISTAISEKSI VASTA ajatus- leikki- ja luonnosvaiheessa oleva Ducatin nelipyöräinen 8 BIKE NRO 7. Tekniikka on ykSinkertainen. muotoiltuun pussiin pumpataan hiukan ilmaa joka saa pussin pullistumaan haluttuun kokoon. Tämä kysymys esitetiin kymmenelle Bridgestonen renkaita käyttävälie motoristille. fi. masco. Tapahtumas sa julkistettiin myös merkittävä rengasuutuus Bridgestonelta. Scorpion EXO -crossikypClrässCl hyödynnetClän tätCl samaa tekniikkaa. Matkapyörät. Alpinestarsin Jeremy Appletol"l kertoi toimittaja Vesa Koivuselle Alpinen olevan erittäin tyytyväi n ~n Mika Kallion p'itkään panostukseen nähl<apuvun airbagin kehitystyössä. Kiovan viettäessä toukokuun lopussa Kaupunkipäiviä koko juhlahumun käynnisti moottoripyörien paraati. Moni paikalla olijoista saikin konkreettista hyötyä veljesten ohjeista ja taas Suomen teillä ajelee on kiinnostava hanke. Moottoriksi on kaavailtu kahta Desmosedici V-nelk- kua, eli 420 hevosvoimainen V8
KOKEILTUA Vedenpitävä nahka puku nahka puku yllätti positiivisesti monella tapaa. Toisessa erässä Vehkonen ei katsellut. Asennusteline moottoripyörän asennuskiinnikkein sekä autoteline ovat vakiovarusteita . HELDIN GORE TEX Vehkasen vauhdikas comeback Ismo Vehkonen osallistui pitkän kilpailutauon jälkeen crossin Veteraani Cupin kilpailuun Mikkelissä oli vierähtänytkin tavi. Vehkosella on ajotekniikka hyväsSä muistissa ja hänen ajolinjansa ovat omaa luokkaansa. Tuntuu tosi kivalta. Muiden ominaisuuksien hengästyttävän pitkä lista löytyy osoitteesta www.garmin.fi. Vehkon en myhäili ennen toisen erän starttia. . - Olen ajanut 10 vuotta sitten, kilpailulisenssi minulla on ollut viimeksi vuonna 2001. - Rata on vaativa. Vehkanen oli iloisesti yllättänyt vauhdikkaasta paluustaan radalle. 2010 9. sillä testimme ovat osoittaneet nahkapukujen olevan merkittävästi tekstiilisiä turvallisempia. vakuuttavat myös huoltojoukot. Taskuja on runsaasti ja kaikki yksityiskohdat ovat loppuun asti mietittyjä. Renkaaseen nimittäin piti saada lisää ilmaa ja tarvittavaa kalustoa ei löytynyt rekasta . Arto Panttila ja muut vanhat ajokaverit houkuttelivat nyt ajamaan. Katsellaan nyt miten toinen erä sujuu, rauhallisesti mennään, Vehkanen totesi vaa·timattomasti. Puku ei lepata kovassakaan vauhdissa ja mikään ei paina eikä purista ja suojat istuvat hyvin. Tällaisten pukujen soisi yleistyvän tekstiilipukujen sijasta. Lasse toimi pelastajana ja kaiveli ruosteisesta Hiacestaan Hi-Tech renkaantäyttöjärjestelmän, jolla Topi polkee kuvassa hiki hatussa ilmaa Ducatinsa eturenkaaseen . Lisätiedot www.uimonen.fi. Ajoharjoitteluun ei tarvinnut juurikaan panostaa. Kuten kuuluttajakin totesi, Vehkosten suvussa taitaa kulkea jokin ihmeellinen geeni, sen verran hyvän ajotekniikan omaavat Ismo ja serkkupoika Pekka Vehkonen, Kalevi Vehkosta unohtamatta. Aiempi kokemus gorenahoista on ollut vähemmän mairitteleva pukujen ollessa poskettoman tönkköjä . On mielenkiintoista nähdä miten Vehkosen vauhti riittää nuorempien joukossa. -Ismon vauhti ja tekniikka ovat tallella, ne eivät ole hävinneet mihinkään. Veteraani Cupin osakilpailujen lisäksi Vehkonen aikoo ottaa osaa B-Iuokan osakilpailuihin. - Makeeta. Ducati rekan työkalut eivät riittäneet Lasse oli Alastaraila treenaamassa yhdessä kisakuskien kanssa, kun upealla Ducati rekalla kalustonsa paikalle roudannut Superbike kuski Topi Haarala joutui ongelmiin. BIKEN ILMOITUSMYYJÄ BIKE NRO 7. mutta hyvässä kunnossa sateeseen EDELLISESTÄ KILPAILUSTA nähden. Jussi Seljas on luvannut tehdä jotain ennennäkemätöntä, mitä kukaan suomalainen e.i taatusti ole kos~aan aiemmin tehnyt. Katso sivulta 66 mlsta on kyse. TEKSTI JA KUVA: VIRPI RAUTIAINEN Garminilta edullisempi MP navigaattori ZOMO 220 GPS uutuusnavi sopii hyvin moottoripyöriin joissa asennustila on rajallinen. Vehkanen kasvatti peruskuntoaan talvella hiihtämällä ja keväällä polkupyöräilemällä. Yllätyin että sUJuu näin hyvin ja pystyin ajamaan kärjessä. pikemminkin toiset katselivat hänen menoaan. Mukana toimitettava kartta-aineisto sisältää 33 maan tiedot. Heldin versiossa huomaa pukiessa hienoista jäykkyyttä, mutta ajaessa se toimii mainiosti . Siinä on 3,5" kosketusnäyttö ja Bluetooth yhteys kypäräpuhelinta varten, ja se on tottakai vesitiivis. Kokomustan puvun voisi olettaa olevan kesäkelillä tuskaisen kuuma, mutta Cool system -pintakäsittelyn ansiosta auringon tuottama lämpö heijastuu pois ja puvun sisällä on yllättävän viileät oltavat
Talit2it:1kö »Slr Konsta« seuraavaksI aatelisarvoon.. hinta 459.00 € . ltse rata -ajot päästiin kuitenkin ajamaan kuivalla asfaltilla. Koot: S. Paikanpäälle Alastaron moottori radalle saapui noin 100 innokasta osallistujaa. Se istui hyvin heti ensimmäisestä käyttökerrasta alkaen ja on hyvin notkean tuntuinen, eikä tunnu vaativan minkäänlaista »sisäänajoa« . Kokeilimme kypärää crossiradalla toukokuun helteissä, ja se osoittautui todella miellyttäväksi hengittävyytensä ja keveytensä takia. Myyjä neuvoi meitä ottamaan mieluummin tosipiukan kuin kokeiltaessa sopivan tuntuisen koon . BMW R 1200 GS ja vastaavat. KOKEILTUA Erittäin kev .a hengittävä AIROH STELTfACTORV 10 -kyp3rä on laadukas ja erittäin kevyt. Givi Trekker -laukkuja on kahta kokoa, eli 46- ja 33-litraa. vaikka hiki norui valtoimenaan. M, L. Tuuletus pelaa ajaessa hyvin ja varikolla pyöriessäkään pukua ei VOI moittia erityisen kuumaksi. Edessä ja takana on tehokkaat ilmastointiaukot. Factoryn väritys on alun perin KTM:n tehdaskuskeille suunniteltua grafiikkaa . maahantuoja Duell. Taustalla on myös ajatus siitä, että varsinkin ne ensikertalaiset innostuisivat käymään ratapäivillä myös omatoimisesti kun ensikosketus on saatu osaavan kouluttajan avustamana . Kuori on kuitusekoitusta kevlarvahvikkeilla ja kuorikokoja on kaksi. sekä oppisivat tuntemaan paremmin pyöränsä käyttäytymistä . Neto imii yhtälailla sivu- kuin telinelaukkuna.. Taskuja tai muita säiIytyspaikkoja ei ole. vain kilon painoinen. Päivän ajo-opetuksesta vastasivat Sampopankin Espoon Keskuksen konttorin tukeman Kodika Road Racing teamin kuljettajat Aleksi Kyllästinen(Superstock 600) ja Jani Front(Superbike) sekä kakSI EAK-kouluttajaa . Ratapäivän ajatuksena on, että että varsinkin ensikertalaiset oppisivat kaarreajoa ja jarruttamista. Neuvo oli oikea, kypärä pysyi napakkana. Honda Transalp, Kawasaki Versys. Jorma sanoo tietävänsä mistä puhuu, sillä hän on itse Givi Trekker avaa uuden sivun GIVI TREKKER -LAUKUT ovat tuttu näky sellaisten monitoimipyörien kupeella kuin ajanut moottoripyörällä jo 25 vuotta. . www.duell.fi. XL. Biken pitkäaikainen avustaja Konsta Salminen on palkittu ~uomen Leijonan ritar.imerkillä. Sen näppäryys on siinä, ettei sitä t arvit se aina avata kokonaan , jolloin tavara helposti putoilee. Sisustan materiaali on hyvin hengittäVää. T3 on malliston toiseksi paras puku, ja varsin laadukas sellainen. SiSäosat ovat irrotettavia ja pestäviä. joten parhaiten puku toimii råta-ajossa tai kesähelteellä muutaman tunnin ajolenkeillä. Lisätiedot www.euro- biker.fi. Vuorikangas on Irroitettavissa pesua varten . kosteutta poistavaa ja hygieenisesti käsiteltyä. huolimatta siitä, että joutuivat ajamaan paikalle vesisateessa . 10 BIKE NRO 7.2010 Samgo ankkilaisten oma kerho hvällä asialla Sampopankin henkilökunnasta koostuva Me Rilla jär"esti ratapäivän OMAN TURVALLISUUDEN vuoksi jokaisen moottoripyöräilijän kannattaa käydä ajamassa radalla,Ja siksi olemme kutsuneet motoristeja JO viitenä peräkkäisenä vuotena tutustumaan rata-ajoon kertoo Sampopankin rahoituspäällikköjorma Immonen. KOKEILTUA Swee T3 Racenahkis NÄITÄ KOTIMAISEN Sweepin valmistamia nahkapukuja näkyy lukuisten RR-kuljettajien päällä varsinkin Suomessa, mutta myös maailmalla
~~~S;~~;:';;'~~~;~~2:::::::; Timo Kiviaho, Jari Peltola ja Tuija Nieminen. Korvien välissä on muka teoria, mutta voimat loppuu heti. PEKKAOIKKOSEN kuvien joukosta löytyy tämä hieno kuva MX Liigan Mäntyharjun kisan MXJ-Iuokan toisesta startista . Tulevista Endurostart-safareista löytyy tietoa ki lpailujen kotisivuilta tai www.endurostart.fi. Endurostart-safarilla luotettavuusa"o tutuksi »Radalla voi ajaa niin lujaa kuin uskaltaa, metsässä niin kovaa kuin osaa« 20 VUOTTA katumoottori- pyöräilyä harrastanut ja jokkiksessa kisannut Mika Huovinen totesi Endurostartsafarikokemuksen jälkeen ymmärtävänsä nyt. »Paljon rankempaa kuin luulin . että MotoJyskyltä löytyi va lmis paketti kaluston. »BURAPA BIKEWEEKILLÄ on paljon rakennettuja ja mielikuvituksellisia pyöriä laidasta laitaan «(. Huovinen kokeili poikansa crossiharrastuksen siivittämänä nyt ensimmäistä kertaa enduroa ja huomasi lajin aivan toiseksi kuin asfaltilla ajamisen. »NYTSEVIIMEIN loppu mopolla aJo. Kortin saannin jälkeen eka reissu omalla ceparilla .... Oli mainiota päästä m etsään oikea ll e ki sa reitille ja konsepti on kaikin puolin oikein toimiva, safarin alku un parkkialueella ja crossirada lla tuntumaa ottaneet ensikertalaiset t otesivat. Tavoitteena on lisätä myönteisyyttä ajo- ja kilpailupaikkojen saamiseen tutus tuttamaila päättäjiä sekä nykyisiä että potentiaaliSia tukij oita enduroon urheilu lajina . Kisoten ensiesitys päivämäärät ovat sel,lraavat: Motopark 29.6., fI\lastaro 6.7.. klo 23.00 alkaen . Endurostart-safarit mahdollistavat myös kilpailijoiden sponsoreiden ajattamisen samoilla reiteillä kuin tuettava kuski ja kilpailemisesta harkitseva harrastaja voi helposti ja turva llisesti kokeilla joko kunto ja taidot riittävät kisa reittien ajam iseen. Ajettu reitti oli riittävän helppo. yhdistelmä crossirataaja jouheaa metsal:>ol~(ua. . varusteiden ja oppaiden suhteen ja järjest ävien kerhojen ja mp-kauppiaiden kanssa tehdään yhteistyötä lajin tunnettuud en parantamiseksi . lukijakuvat! Jäsenet voivat ladata nettisivuille www.bike.fi omia kuviaan , onko sinun kuvasi seuraavassa lehdessä. mutta näki, että enduro voi vaikeutua hel posti todella paljon, Huovinen ja Hautakorpi pohtivat. BUCEFI kuvat Kalkk1lasenten osoltteesta bike.fi, loylyvat BIKE NRO 7.2010 n. ja Kemora 7.9. Orimattilan kerhon AriJMskel81sen la ryhmass8 nautlskehvat Kallejokinen. Aikaisemmin hiekka-alustaa ainoastaan asfalttiradan turva-a lueilla pöllyttänyt Huovinen kiitteli endu rostartilla saatavaa valmennusta ja sitä, että oli opas jolta heti kysyä mieleen nousevia asioita . Kotimainen RR-kausi näyetetään taas televisiossa 4-Sport kanavalla ia Kaasukahva ohjelmapaikalla. Endu rost art-konsepti n taustalla on endurokllpailujen hyödyntäminen niin harrastajien, kil pailijoiden, tutustuivat luotettavuusajoon Jaska Kososen opastamana _ _ ~ _ _ !IIZ4l1 järjestelvien kerhOjen kuin lajin kaupallisten yritysten ja tukijoiden kannalta. Kemora 2G.7., Räyskälä 17.8. liSätietoja endurokilpailusta osoitteesta www.fin-enduro.com. Esimerkiksi Orimattilan safarilla oli mukana eduskunnan liikenneva liokunnan jäsen, kansanedustaja Kalle Jokinen. Näin kertoo Severi_Virolainen kuvansa yhteydessä ja asian voi todeta myös tästä kuvasta. Helpottuisi JOS osaisi ajaa vähän kovempaa«, Huovinen tuumi ja kertoi kun- nioituksen ja nöyryyden lajia kohtaan nousseen huimasti. Racegear FinlandinJari Peltola kertoi. « kertoo Haukka2. mitä hänen enduroa harrastava ystävänsä tarkoitti yllä olevalla toteamuksella
alakate Kawasaki äivitti crossimallit KX250F ja KX450F sai lisää pontta Öhlins·jousitus on sama kuin Factory-mallissa, mutta on aavistuksen kehittyneempi 12 BIKE NRO 7.2010 KX·250TOIMII nyt ilman akkua la siinä on säädettävä polttoainesuihkutus. Mean and green a'la 2011 Held Slide-system laukkujärjestelmä TANKKILAUKUN KIINNITYS ei ole kaikkiin pyöriin aina kovin helppoa, varsinkin jos haluaa olla varm a, että tankki ei naarmuunnu . jn e.. vannestraipit. VN9 0 0 ja VN 1700. Painoa komeudella on ilman nesteitä 175 kiloa ja hintalapussa lukee +/- 50 000 euroa riippuen siitä millä jousituksella ja muilla pikkuherkuilla aSiakas ajopelin haluaa. Ti etOjemme mukaan erikoismalleja ei tuoda Suomeen. Niistä ja muista päivityksistä tarkempaa tie· toa netissä: www.kawasaki.fi ja sieltä klikkaamalla off-road. ZlOOO, 1400 GTR. Motopal'kin lupa-asiaan on tullut positiivinen päätös. Superbike·luokkaan kelpo kilpaväline on varustettu kaikilla tehtaan herkuilla ja moottorista heltii 200 hevosvoimaa, eli 20 enemmän kuin vakiomallista . Lisätiedot www.uimonen.fi.. Ostoa suunnittelevat (lottovoittajat) voi käydä katsom?sa tarkemmat tiedot osoitteessa : www.aprilia.corr Kawasakin s esumallit KAWASA!<JP50 Urban Sports Edition ja ZZR1400 Performance Edition ovat tehtaalla erikoisva rusteltuj a spesiaalivers ioita, Varu ste luun kuuluu erikoisvärityksen lisäksi muun muassa Akrapovicslipon it. ZX-lOR. Kiinnitys ja irrot us sujuu mu utamassa sekunnissa. (Z750), korkeampi tuu li lasi (ZZR1400) Ja pienemmät ehosteet Vastaavia spesiaaleja on tulossa myös seuraavista; ZX·6R. Tan kinkorki n ruuvit korvataan erikoisruu vei lla ja jokin Slide-system va likoiman laukuista on on valmis kiinnitettäväksi . »Nyt vei ultenkin I<äynnistaä suunn.itelrnia alueen kehittåmiseksi«, iloitsee John Tuuli. APRILIA RSV4 BIAGGI REPLICA APR ILIA RACING ·OSASTO on tehnyt sarjan RSV 4 Biaggi Replica· kilpureita myyntiin . Sama lla keulaa sekä takajousitusta on päivitetty jne. jossa laukku ei kosketa tankin pintaa lai nkaan . Held on tuonut markkinoille yksinkertaisen ja melko huomaamattoman pikakiinnitysjärjestelmän . Kisapäiviä saadaan lisääktosin joitain uusia rajoituksiakin tuli. KX450F on sekin kokenuttehoa lisääviä päivityksiä
KOKEILTUA 10 vuotta sitten Sarjassa muistellaan, mitä Bikessa kirjoitettiin moottori pyörämaailman iaQahtumista kymmenen vuotta sitten . että se mahdollistaa pakokaasun paremman virtauksen. BIKE NRO 7.2010 13. TYÖvu0siin on liittynyt niin moottoripyörat kuin myöhemmin kelkatkin. Ja kerran taas kaksi crossikuskia törmäsi yhteen MM-kisassa. Tmaxia ei suunniteltu vain kaupunkiliikenteeseen, vaan myös ripeä vauhtiseen matkailuun. Esimerkiksi ki lometri lentävällä lähdöllä, 306,598 km/h Ja 100 kilometrin matka aikaan 20,25 min, keskinopeudella 293,808 km/ h. Yhdeksän ku ljettajaa, joista osa Pirellin testikuskeja, t eki peräti 12 uutta maailmanennätystä . Viela ensi talvenakin mies nahdaän Yamahan kelkkaprojektien parissa. KESÄLLÄ 2000 katuratojen kuningas Joey Dunlop menehtyi sateise ll a Piritan katuradalla Tallinnassa. Dunlop XP500Tmax YAMAHA TOI markkinoille superskootteri XP500 Tmaxin, iosta voi sanoa, että se on moottori pyörä skootterin vaatteissa. Se taas haittaa aivojen toimintaa ja käytös saattaa muuttua arvaamattomaksi ja oudoksi«. Kalpeana, kilon kevyempänä ja aataminomena hypähdellen hän asettui lähtöviivalle Ja yleensä voitti . Lippumies ojensi kätensä lohduttaakseen, mutta silloin tuli turpiin . Adrena liinin va ikutusta. Kokeilussa ollut 2 Meter MAX Insert ei aivan kahta desibeliä vaimeammaksi ääntä tehnyt mutta mittauksessa pakoääni putosi 1,4 dB. 40 hevosvoimaa ja huippu nopeutta 160 km/h . Hän 011 nyt menettämässä koko MM-sarjan johtopaikan . Akrapovic 2 Meter MAX Insert PAKOÄÄNI HILJAISEMMAKSI ilman että tehot ALKUKANTAISTA käyttäyty- mistä Ja adrena liinin vaikutusta pohti artikke lissaa n Jan Leek. Toinen ei pystynyt jatkamaan kilpailua Ja alkoi käve llä kohti varikkoa. Valitettavasti samat rauhaset tuottavat myös noradrenalii nia eli hormonia, joka nostaa veren painetta supista malla verisuonia. Ruumiintoimintojen hermojärjestelmät kun häiriintyväi,jOS veri ei kierrä aivoissa, eikä sieltä tule kunnollista ohjausta luonnollisille toiminn oille. Uutta 2 Meters Max In serttiä ei ku itenkaan vielä maahantuojan luettelosta löydy. Alaki errosten terävyys on parempi ja pyörä käynni styy kuumana hiukan helpommin . HARRIKALLA HYPPÄÄMISEN PITUUSENNÄTYS AMER IKKALAINEN freestylecrossari Seth Enslow on tehnyt uuden harri kaila hyppäämisen pituusennätyksen, 53,34m. Uuden noise killerin etu on si inä. Turpiin voi tulla myös liian innokkaalle toimittajalle, joka työntää mikrofonia suuhun ja kysyy uupuneelta ja pettyneeltä kuskilta, että kuinka tu ossa kisassa nyt noin pääSi käymään. Dunlop oli jo 48-vuotias, mutta täyd essä iskussa, kuukautta aiemmin hän oli voittanut kolme Man-saaren starttia ja Tallinna ssakin hän oli ylivoimainen . 40 vuotta Yamahan kanssa työskennellyt Harto Helin jäi eläkkeeHe 11.6; Helinillä on takanaan menestyksekäs kilpa ura. Teknisiltä ratkai sui ltaan se oli paljolti moottoripyörä, mutta siihen oli istutettu skootterin helppous, rentous ja mukavuus. Sitähän Evel Knievel (1938-2007) käytti legendaarisissa stunttihypyissään 70-luvulla. PIR ELLIN RENGASTEHDAS piti Itali assa heinäkuussa 2000 ennätystenmurskauspäivän. Leekin mukaan erään maineikkaan rr-kilpakuskin lähtöseremonioihin kuului pitkä istunto vessassa. hukkuvat: Tämän asian ympärillä nykyään pyörivät sekä ykSittäiset kuskit että motskaritehtaat. Acrapovicit tu o maahan AllRight Oy, www.allrighUi. Suzuki Hayabusalla kiitänyt joukko teki nopeusennätyksiä alkaen kilometrin matkalta seisovasta lähdöstä aina 12 tunnin matka-ajoon asti . Killeri ei ahdista moottoria kovilla kierroksilla yhtä paljon kuin edeltäjänsä. Lawsonilla kun oli runsaahkosti adrenaliinia kehossaan . Hypystä kolmentoista Lontoon-bussin yli ja muusta uskomattomasta kertoo Milwaukeen H-D -museo loppukesän mittaisessa Evel Knievel-näyttelyssään. Se on kehitetty vastaamaan FIM:n nykyiSiä, tiukkoja äänimittausrajoja vastaavaksi . Lyöjä oli Bengt Aberg, tunn etusti urheilijamaisesti käyttilytyvä maailmanmestari. Akrapovic on kehittänyt enduro- ja crossipyöriin erityisen noise kil lerin, jonka luvataa n tiputtavan ääntä peräti 2 dB verran nykyisiin killereihin verrattuna. Hän totesi, että »ihmisellähän on adrenaliinirauhasia, jotka muuttavat tärkkelyksen sokeriksi , ja sitähän elimistö käyttää lisävoiman saamiseksi lihaksiin tiukassa tilanteessa . Toinen kuski taas seisoi usein lähtöruudun vieressä kusella mekaanikon pidellessä pyörää. Syrjäänvetäytyvä Ja hiljainen nelin kertainen maailmanmestari Eddie Lawson joutui kunnon nyrkkitappeluun toimitsijoiden kanssa harmittoman kaatumisen jälkeen. Pyöränä oli XR 1200.joka on kehitetty XR 750:stä
Turku-NaantaliTaivassalo-UkiP härantaRauma-Pori Pituus: 232 km Paikkakunta: Varsinais-Suomi Reitin ilmoitti: VHH MUKAVA MUTKIKAS ranta reitti Turu sta Poriin isoJa va ltateitä ajamatta . Eroa alkuperäisen ja tuplakuplan v~li"a ei juuri huomaa ennen kuin vauhtia on noin 80 -100 km/h . KOKEILTUA Pui in tu lakupla AEROOVNAMIIKKA PARANEE kun pyört:ln alku- perClisen pleksin paikalle vaihtaa ns. Lisäksi tietysti pyörään tulee urheilullisempi ulkont:lkö, varsinkin kun valikoimista löytyy pleksejä useina eri vä rivaihtoehtoina , Puigit tuo maahan Duell Bike-Center, www.duell.fi. be. MieIlet olivat yhdessä katsomassa Päijänneajoa. Ne ovat hiukan alkuperäisiä korkeampia ja kapeampia, tarjoten kuskille paremman suojan ajoviimalta. . ja siinil rupatellessa ja vanhoja mUlstellessa syntyi tämä mainio idea Kuvassa vasemmalla raitapaidassa on Biken ensimmäinen päätoimittaja Pekka Aalto,tOisena oikealta Mikko Menranta ja oikealla Juha Harju TOUKOKUUN PUOLIVÄLIN tienoilla Sipoon Paippisten MoottorIkahvilaan kokoontui Joukko entisit:l nuoria motoristeja kahvittelemaan ja vaihtamaan kuulumisia , Paikalla oli reilut 50 pitkän linjan motoristia, joista monet tapasivat toisensa vuosien tai Jopa vuosikymmenten jälkeen , Kokoontuminen koettiin niin mukavaksi, että homma tultaneen ottamaan uusikSi kerran pari vuodessa, vapaamuotoi sesti ja vailla paineita. Kenkä toimiikin parhaiten lyhyisSä vedoissa ja kahvilla hengaillessa,Jäykt:ln pohJan ansiosta ne eivät sovellu kovin hyvin vain Ja ainoastaan vapaa-alan käyttöön, mutta ovat toimiva vaihtoehto vaikkapa kakkoskengiksi motskarimatkoille tai kokoontumisajoihin. Pyörien kirjo kertoi kuskien persoonakoh taislsta mieltymykSistä, ei mitään yhden tyyli suunnan mukaisesti, vaan uutta tai vanhaa tai jotain SIitä väliltä.. Kapeutensa ansiosta se ei aiheuta pyörteilyä olkapäisen seLl('lulle, vii'1la osuu suoremmin olkava rsiin ja olkapClihin. List:ltiedot www,richa. KOKEILTUA Rieha Kart ajokengät NILKKURIMALUSET ajOkengät pelaavat aJaessa periaatteessa kuin mikä tahansa saapas, mutta sääri jt:lä suoJattomaksi tuulelta ja kolhuilta. 14 BIKE NRO 72010 Entistennuortenmotoristien ta aamlnen Tapaamisidean isät ovatJuha Harjuja Mikko Meriranta. Huvittavasta nimestClän huolimatta tuplakupla pieksi toimii ja tarjoaa pientä hyötyä ajomukavuuteen. Juju on siint:l, että näm ä tuplakuplat ovat muodoltaan It:lhempt:lnä kisapyörien pleksejä kuin alkuperäiset. »Kyllä teki talven enduroajot meikäläisen ajol<unnoUe hyvää«, hehkutteli iloinen Raimo Kesseli Virtasalmen kovan superbike-kisan jälkeen. Matkalla mahtavia pyst:lhdyspaikkoja , BlKE.FI Täalt;lloydat enemman re ttlel3 merkittynä satelllittlkartalle. Tuplakupla -pleksin. Reippaammissa vauhdeissa kuplan edut korostuvat. Koeajossa ollut Puigin valmi sta ma pieksi ohjaa vii maa kypärän yli
Yamaha 608 742 2. ...83 BikeWorld.............. ....15 Uimonen Trading. ...65 Continental. , .97 Osram.............................69 Riihivuoren loma kylä...........96 Rikumotor.......... . , ..... ..75 Motoring...........................61 Muistojen Imatranajo...........92 Multisec......................... ........ Harley·Davldson 290 393 -26,2% 6. 14.992,Suzuki C800 ..................... Kawasak i 325 468 5. ............ ..., ..... .89 Storm-motor....... Vuoden vaihteessa Suomen moottoripyöräkanta oli 215157 kpl . . Uusien moottoripyörien ensirekisteröinti tammi-toukokuu 2010 2010 2009 1. 5.962,Kawasaki Z750 .................... ......... .31,95 Kemora................... (Anttilanmäellä, J1Idan varrella) , www.rikumotor.fi • Ilmoittajat tässä numerossa: Bike........................ ...97 BIKE NR07.2010 15. _.... ........ ....... .96 Ykkös M P........... . .,... ......................... _•..•... 7.383,Kawasaki VN900 Custom ... . ....... ......98 Kaha.................... ......97 FMX Show........•..... ... .... " ..... BMW 286 284 0,7% 7. .... " .38 Dainese..................... ......95 Konekesko............... .4 Molitor.............................98 Moto Italia....................... 12.186,Kawasaki Ninja 250R GP ...... ...• ......88 Eurowagon........... Triumph 134 122 9,8% Lähde: Tilastokeskus, MP-Kauppraat ry Myynti sujunut odotettua paremmin UUSIEN P'!ÖRIEN myynti tammitoukokuussa oli kokonaisuudessaan 3559 kpl, kun se edellisenä vuonna oli 4145. .. ... ... mutta hämmästyttävän nousun on tehnyt Husqvarna, joka on lisännyt myyntiään yli 40%, Muita nousijOita ovatTriumph ja BMW. ... ...... 9.986,~awasaki Z1000., .............. .. 25 Cape Universal. 11.790,Suzuki C800C ................... ..... Pudotusta oli 595 kappaletta eli 14,3%, Myynti on sUjunut itse asiassa kohtuullisen hyvin, ja ainakin tässä vaiheessa vuotta myynti näyttää paremmalta kuin mitä pessimistisimmät arviot vuoden vaihteen tienoilla antoivat odottaa, Suurimmalla osalla merkkejä myynti on pudonnut. 1-1.990,- - Kaikki ovat uusia 2009 malleja! ' MolsJonl<afu 4' b, LAHTJ Puh, 03-751 5133 ark.10-17, Ja 10-13. ... Honda 521 628 -17.0% 3, Suzuki 444 526 -15,6% -30,6% -18.1 % 4. ........ ...19 Duell..................... . Husqvarna 192 137 40.1% 8, KTM 186 258 -27,9% 9, Piaggio 143 145 -1.4% 1O. . .... .....84 Finnmoto............... ....... 17 Motoral. Käytettynä yksittäistuotiin maahan 1726 pyörää, mikä on 18,5% enemmän kuin viime vuonna , Maakunnittain katsottuina eniten pyöriä myydään Uudellamaalla, Varsinais-Suomessa ja Pirkanmaalla , Eniten myyntimää riään kasvattivat viime vuoteen verrattuna Kanta-Häme ja EteläKarjala . 12.643,- Suzuki GSX-R1000 ............ , .• 27 Vianor............... 16 Eurosport .............. ,27 Motomarket ..................... ........•.. 15.997,Suzuki M1800R ................. , ...6 Takatalo............. Kawasaki ER-6N .................. ,.15 Silvan motorsport ............. ..... .. .....98 First Stop Jamsa........ ......85 Huippuajot ............. 2 KTM Nordic....................... .96 SRRA ................-............ " .. 100 Dunlop............................43 Eurobiker............... Ducatin uudesta Monster 796 -mallista tulee rajoitettu erä Mika Kallio Edition -erikoismalleja. .. ........
Tässä ei ole kerta tynyt. Givi laukuissa toiminnallisuus ja tilavuus kulkevat samassa paketissa. Tällaisessakin tilanteessa ulkopuolisia näkijöitä ja ihmettelijöitä on useita. Taustalla on monta motoristien tekemää älyttömyyttä,joista osa on sattunut omalle kohdalle ja osasta ovat kertoneet motoristiystävät. YT ON sata lasissa keltaisen viivan väärällä puolella. t-paidoissa ajellaan huolettomasti ja pari Asutulla alueella räppääminen merkitsee iltaa sitten eräskin paitsi melua myös useimmiten sallitun nopeusrajoituksen ylittämistä sadalla prosentilla. Tarpeeton melu ja kaahaaäänenvaimennin. KAUTTA A~IS..0J EN moottoripyörillä on räpätty ja kokeiltu venttiilin nousua. thr ottle Tilanneta·ua glease! N pakko myöntää, että kolumnistin kypäl'ä on kiristänyt ohimoa viime viikkoina. minen ovat härskejä tekoja ja niiden aiheuttama irnagotappio motorismille TOINEN ÄLYTÖN ASIA koskee on merkittävä. Tämä tapahtui pienen kaupungin keskustassa. Shortseissa ja kaikkiaan mitään järkeä. Useimmat motoristit kokeilevat menopelejään siellä, missä kokeilu on turvallista ja missä vauhti tai ääni ei häirits.e kanssaihmisiä. Katseen käyttö oli ehkä palkitseva mutta eteenpäin katsoessaan hän olisi tällainen räppääminen jätä ketään kylmäksi. Näyttää kuitenkin siltä, että harrastuksemme HYVIEN SÄIDEN myötä kasvun myötä joukossamme on yhä enemcruisailu kaupunkien män eräänlaisia tämän vuosituhannen pärikeskustoissa on lisäännäpoikia, jotka tekevät kokeilunsa asuintaajamissa ja asutuilla alueilla. motoristi seurasi Nämä kaksi seikkaa ovat alueen asukkaiden ajaessaan visiiri auki kannalta sekä pelottavia lähiterassin tapahtuettä raivostuttavia eikä mia. yltiöpäistä kaahaamista Kaduilla ja liikenteessä räppääville liikenteessä. Tekstiililaukkumallisto uudistuu täydellisesti 20101 THE ITALIAN SIGN OF MOTODESIGN II Maahantuonti & edustus: Motomarket Oy Koulukatu 3, 20100 Turku Puhelin (02) 274 8300 myynti@motomarket.fi www.motomarket.fi. Tuskin kukaan olisi hienoa näyttää lätkää,jossa olisi moottoripyöräharrastuksen teksti: radalla tavataan! Tosin voi olla, ystävä pitää järkevänä reilulla ettei heistä ole tämänkään kehotuksen ylinopeudella moottoritiellä toteuttajiksi, luusereita kun ovat jo raoikealta - tai jopa oikean dan ulkopuolellakin. Kuulostaa myös siltä, että Moottoripyöräily on hieno harrasusein räppääjän menopelissä tus. Omalle kohdalleni osui kaksi kiireistä motoristia,jotka 60 kilometrin rajoitusalueella ohittivat minut runsas Uudet, upeat 2010 kypärämallit. Muutamaa minuuttia myöhemmin toinen motoristi - jäätyään kaistavalinnan vuoksi jälkeeni - ohitti minut viidenkympin alueella noin sata lasissa ja ohitus tapahtui vasemmalle kääntyvää kaistaa hyödyntäen vaikka hänenkin matkansajatkui suoraan. Näyttää kuitenkin siltä, ettei se sovi on muu kuin alkuperäinen kaikille. Moottoripyörän hyvästä suorituskyvystä täytyy saada nauttia ja joskus on kiva aukaista hana oikein kunnolla.Jokainen on tämän varmasti kokenut luissaan ja 'ytimissään ja haluaa kokea jatkossakin. pientareen kautta - toteutetTHROTTLE WFO tua ohitusta. Räppääjistä ehkä huomannut, että pyörän vilkku kiljoitetaan lehtien yleisönoli jäänyt vilkuttamaan oikealle. Italialaista muotoilua, käyttömukavuutta ja turvallisuutta parhaimmillaan. sa motoristin vilkkumerkin perusteella. Moni osastoissaja tämän myötä motoristi on vaihtanut hiippakuntaa koko hieno harrastuksemme kun autoilija on tehnyt omat ratkaisunjoutuu huonoon valoon
Navigaattorin nainen on puolestaan sitä mieltä, että: »Suoraan kovempaa pörinää. maan montusta liukkaalla laattalattialla. Yksi laskuhumala kiinnyn tavaroihini, enkä tarkoitakaan, että pitäisi sijoittaa autoon paljoa rahaa, sehän on ja kaksi on tipotiessään! Kun mulla on aikaa, ihan tyhmää, mutta edes vähän päivittää«, intmenen pimpottamaan ovikelloa ja tokaisen tääFabu. Lällin Mersuliike saIjasta eläkkeelle yhtä aikaa. Tiimin pajalla Luca näyttää todellisen arvonsa mekaanikkona Onneksi pääsemme muutaman kauhun hetken jälkeen korjaaja ryömii auton alle, irrottaa pakoputken ja hitsaa sen takaisin ää- molle,joka on jo sulkemassa. mammalle hänen omaan tyyliinsä väärinkäsityksien välttämiseksi: »Te ootte mulle LÄHDEMME KOTIMATKALLE, mutta kun auto on kunnon humalat velkaa!!« " lastattu kahdella prätkälläja muulla omaisuudella kattoon asti, niin jarrutukset puoltavat mikaahol a. Outoa. »Ette ihan tosijätkät! Mulla on kolumnistina. uskollisesti kohta ro vuotta läpi tuulen ja tuiskun palvellut Vitoni. Emme kuitenkaan laita huutaa vanha mamma kuin hinaaja kukkapenkissämme perse kisoista . Kyllästynyt korjaamopäällikkö ei tajua selitystäni jarruletkuista, vaan haluaa ajaa auton halliin, missä nenvai.ment~aan kiinni. Vaivan palkaksi riittää yhteisvalokuva Marikan avustuksella omistuskiIjoituksenkin: »Ich brauche auch ja lupaus ~opaidastani, mikäli voitan kisan. »Joo, mutta en mä raaskö?1 Rikkaruohopenkki se on!!« Olen sanaton. niin minäkin olen äättän t kantaa korteni kekoon. eli Lupo Jouduin kuitenkin jättämään myös huomattavan summan arvokkaampi. Huoltoaseman minä vai. Moninkertainen Pllij3nnepieni tytärkinl«, puuttuu Husse-tiimin pomo moi Viton myymisestä«, ilmoitan Marikalle,joka on sitä mieltä, voittaja on nyt myös Fabrizio »Fabu« Azzalin keskusteluun siitä, ettei sen myyminen unelma olekaan, painajainen korkeintaan! maailmanmestari ja mistä löytyisi Vitooni uusi etujarruletku. Missä ki luopua tästä ja sitä paitsi, kyllä Mersulla puoli ovat viimevuotiset takuuhumalani. blogspot.com T"""'in. pysyi ehjänäl Aargh! Pienellä heijariliikkeellä olisi kumit säästyneet, kiroan mieKisapaikalla alkaa taas kolista etupää, mutta ajovalot ovat lessäni. Tavoite on, ettäjäätäisiin MM- pihassa hiiviää taas painectjarruisra, mutta ei hätä ole tämän näköinen, olemmehan aksassa autoni kotimaassa. »Yksi kaveri ~oi kerran rallin maaliin tällä tuijotusta. kalareissuilta vahinkoa kiertämään italialaiseen tyyliin, vaan pystyssä ohjeita miehelleen,joka on metelistä päätellen joko ja asuinpaikaltaan Luca pyytää lukkopihtejä letkun tulppaamikuuro tai tyhmä. teillä on kun rakentelette tuollaista suojaa kukkapenkkii»Kyllä sinun Mika pitäisi jo vähän päivittää ni?« Mamma tuijottaa hetken ja tokaisee: »Kukkapenkkiautoasi«, neuvoo Fabu. on ajanut pitkll3n euroja,joiden päälle Saksassa ymmärretään huomattavasti julisVitsit alkavat sunnuntain kisan jälkeen olla . Kitkarenkaat savuavat Pysähdys huoltoasemalle paljastaa vain hajonneen säleikön ja muuta lievää kosmeettista vammaa, mutta jäähdyttiijä sentään ja nouseehan se auto lopulta, kun kumit lämpenevät tarpeeksi. Matka jatkuu Italian mestis kisapaikalle. Naapurin takapihalIe on ilmestynyt terassin lattiasta tavalla!«, kertoo Lucaja vakuuttaakolmenjarkattoon ylettyvä häkki, joten lasken r+ r ja kysyn: »Mitä eläimiä ruttavan pyörän riittävän. »Voi perhana, taisi pakoputki mennä poiketeenpäin, pysy vasemmalla kaistalla.« Hulluja noi naiset. Annan kuitenkin pariskunnan huuto rakentaa aidanpätkän miljoonaa vetää«, totean taputtaen ruosteen kukkapenkkini päätyyn valmiiksi ennen kun täplittämää nokkapeltiä. alkaneet puolestaan toimia normaalisti. »Ä1äkä edes unellattiaan kiinni. Ajopaita menee siis oikeutetusti korjaamon bremsen!«, eli »Tarvitsen myös jarrut!« »Vielen dank MB Seepomolle,jolle kuva ja paita nimmarilla on rahaa sen!«, eli viileet kiitoksetl MIKAAHOLA. »Ymmärrän. Yritä siinä kil«, totean. aja kovempaa!« »En halua kuolla tällä tavalla!«, hysteerinen ääni neuvoo taukoamatta vieressä vaikkaliikUll1ffie hädin tuskin eteenRanskan motarilla matkalla Italiaan alkoi sitten kuulua yhä päin. Mornu- Mil<a Lf>N pi\ÄTrÄNYT katsoa J ~ 18 BIKE NRO 7.2010. Ei hätää, pysäytän Autogrillille, ryömin auton alle ja sitten pitää pää kylmänä! kiinnitän putken rautalangalla ylös. seen. puhjennutta letkua. Todettuaan, etteijarrut tosiaan toimi, yrittää Autostradalla kuitenkin räjähtää edellä menevästä rekasta rentämä neropatti kumia polttamalla saada painavan auton nousegas, enkä ehdi tehdä mitään, kun se läjähtää auton etupäähän. »Ei noin!!« »Vasemmalle, vasemmalle Iisää!!«, mekaanikkoni Luca makaa autoni alla tutkien matkan varrelta. ammattilaisena tettani enemmän. lupo luukuttoo Nyt kun tehdään kaikenlaisia kestävyystestejä. Paikallisen korLetkut vaihtuvat kuitenkin nopeasti ja ehdimme laivaankin jaamon mies toteaa, että kallistuksen vakaajan varsi on asennettu vielä.]ätän korjaamopäällikön ja töiden vastaanottotädin ihmettelemään julistettani,johon olen tehnyt liikutiuneessa mielentilassa väärin ja korjaa vian. »Terve!«, totean saamatta osakseni muuta kuin Italiasta. kuitenkin vähissä, kun lähtö kotimatkalle Suoenduron MM-sarjaa ja Saavuttuan1ffie onnellisesti kotiin, Vito lähtee lanko miehelle meen on vaarassa.Jarrupoljin nimittäin painuu toiminut vuosia Biken päivitettäväksi, mutta ei suinkaan vaihtoon. 6 aika rajusti! Matka taittuu kuitenkin suht' mukavasti, kunnes on kumpi kestää pidempään, matkaa enää 3 00 km Trave.miinden satamaan. Viime aikoina on kuitenkin tullut löytyy Seesen-nirnisestä kylästä 10 km päästä Matka tuntuu yllättävähän rypPTIä rakkauteen. Ensin Espanjasta lähtöä edeltävänä vän pitkältä ilman jarruja! päivänä vaihdatettiin kallistuksen vakaajan varret paikallisella Marika voittaa navigaattorin ajo-ohjeiden antamisessa 6-0. on jarrutestivehkeet. Fabun Kotona on kuitenkin muita murheita. Outoa. »Et korjaamolla ja kaiken piti olla kunnossa, paitsi että pimeässä ei nähnyt ajaa, kun ajovalot hehkuivat vain ihan himmeästi. Minäkin tarkistan humalien kunnon. Naapuri on tehnyt kirjoittaa kolumneisterassiremonttia,joka on jostain syystä ulottunut meidän takaVito on houkuttelevasti vieressä parkissa ja saan tunnelmistaan pihalle saakka
WWW.DAINESE.COM WWW.AGV.lT
Ajatu amerikkalai esta customista,jonka on määrä haastaa Harley-Davidson sen omalla alalla, kuulostaa vähintäänkin yltiöpäiseltä. Äänet ovat tyyliin sopivat eli tymäkät. Powers:n tekemä kuluttajatutkimus. Musta Vegas 8 Ball on malliston edullisem-. ei kuitenkaan ole mikä tahansa paja, vaan vähintäänkin legendaarinen valmistaja of[road-puolella. Laadusta on osoituksena suurimpien valmistajien tunnustamanJ.D. Malliston edullisin peli on Vegas 8 Ball. Nykyään Polaris on toiseksi suurin kelkkavalmistaja ja sama on sijoitus myös mönkkärivalmistajien rankingissa. Historia tuntee monta tarinaa,jossa yhden kuningas ajatuksen varassa on alettu tehdä pyörää,josta kuitenkin lopulta tuli hitin sijaan huti. Sen valtteja on tinkimätön desingja todistetusti korkeatasoinen laatu. (j SKON PUU'l'TEES'l'A Polarista ei ainakaan voi yyttää. Polarisindustries ine. Veimme Etelä-Suomen mutkateille kolmikon, jonka muodostivat Vegas 8 Ball, Hammer S ja Cory Ness SignatureJackpot. Euroopassa myytävä Vegas 8 BalI eroaaJenkeissä myytävästä mallista merkittävästi. H-D:n nujertaminen tietysti on enemmän tai vähemmän mahdotonta, mutta jo nouseminen vakavasti otettavaksi moottoripyörän valmistajaksi on kova juttu. Moottoripyörätehtailijaksi ei aleta noin vain. Vietory-rivistössä on kromia niin, että häikäisee. Koska Vietory on todistettavasti hyvä pyörä,ja koska sitä ajaneiden kommentit täällä kotimaassa ovat olleet innostuneita, ~oim me kolme Victoryn eruiser-mallia. Etenkin Cory Nessin stailaama Jackpot näyttää siltä kuin se olisi reippaalla rahatukolla komistettu Amerikan moottoripyörä. I737-kuutioisen V2:n soundit kajahtavat ilmoille jokaisessa pyörässä hiukan muokatun pakoputkiston kautta. Polaris teki aivan viimehetkellä päätöksen, että kaikki Eurooppaan laivattavat Vietoryt varustetaan I06-kuutiotuumaisella moottorilla ja 5 +I-Iaatikolla, jossa tuo yksi vaihde on ylivaihde. Euroopassa Polaris lienee jo ohittanut Hondan suosiossa nelivetoisten markkinoilla. Mutta vakiohan sekin on. Sen verran desipelejäkuitenkin on, että ajatus myöhäisestä kotiintulosta tällaisella pelillä' kauhistuttaa, sillä naapurisopu saattaisi saada pikkuisen säröjä. Nyt, I3 vuotta myöhemmin, Vietory on hiljalleen ottanut paikkansa moottoripyörämaailmassa. 20 BIKE NR07.20l0 Kuten arvata saattaa, sai Polariskin taistella Vietoryn kanssa merkin historian aamuhämärissä. Pyörien varustelussa on kuitenkin eroja samoin kuin ajoasennoissa ja rengastuksessa. Laatu ei ollut aivan sitä, mitä sen olisi pitänyt olla. Koneet tulille ja menoksi. Pohjois-Amerikassa myytävä Vegas 8 Ball kulkee Ioo-kuutiotuumaisen moottorin voimin,ja vaihteita on viisi kipaletta. Suurin mönkijävalmistaja on Honda. Polaris oli pitkään maailman suurin moottorikelkkojen valmistaja, kunnes vuonna 2003 BRP:n valmistama Ski-Doo ohitti sen myynnissä. Laaja kuluttajatutkimus kartoitti muun muassa kuluttajien tyytyväisyyttä tuotteeseen, sen laatuun, käyttökustannuksiin ja huoltopalveluihin. EDULLINEN KASIPALLO. Tutkimuksen tulos oli sikäli yllättävä, että Victory pystyi tuossa tutkimuksesta peittoamaan jopa Hondan, ja hajurakoa Harrikkaan syntyi merkittävästi. Kokeiltavana siis on kolme erilaista pyörää, joissa kaikissa on sama moottori. Koeajopäivä oli kuin räätälöity isojen i1majäähdytteisten power eruisereiden koeajoon; aurinko paistoi ja jos omistaisin iPodin, sen luureista olisi soinut katkeamatta Popedan »Kuuma kesä«
Koeajamamme Victory-kolmikko antoi itsestään hyvän kuvan. Pelit toimivat kuten pitääkin,ja tähän segmenttiin olennaisesti kuuluvat seikat satunnaisia välivapaita myöten ovat kunnossa. Hammer s eroaa muista muun muassa sillä, että siinä on edessä tuplalevyjarrut. ro =~ rocn 00 ..... Keulan kulmat ovat 32,7 ja 32,9 astetta. Jackpot,joka on cruiser-malliston kunkku, näytti Bikeworldin pihassa kaikkein puoleen- esittely . Tyyli tietysti on näissä pyörissä tärkeää, mutta alumllniset kädensijatkin voidaan tehdä niin, että niistä on helppo pitää kiinni. 106-kuutiotuumainen moottori tuottaa juurevaa voimaa. 4-lahli. Näyttäisi, ettäPolariksen dna on onnistuttu siirtämään onnistuneesti myös kahdelle pyörälle. Koneiden ritistessä on hyvä vielä mietiskellä koeajon h erättämiä fiiliksiä. Korkeamman maavaran ansiosta jalkatapit eivät ota aivan yhtä helposti maahan kuin Vegas 8 Ball:ssa ja Jackpotissa. Se on hieman urheilullisempi kuin kaksi muuta. Kromiaja designia Moottori V2. 00 111 Q) E ro E bO ro ~J: Istuin korkeus 640/673/653 mm Bensatankki 17 liIraa Kuivapaino 290/ 305/296 kg Akseliväli 1684/ 1669/ 1684 mm Hi nta , 17986,86/22 495,651 28302.82€ BIKE NRO 7,2010 21. Toinen moitteensija on eittämättä tyylikkäät, mutta muutoin käyttötarkoitukseen huonosti sopivat metalliset kädensijat. Pysäyttimet ovat säädylliset, mutta kummassakin jarrukahvaa saa vetäistä aika tavalla, että räväkkä pysähtyminen saadaan aikaiseksi. Tämmöisessä pyörässä pitää ollakin pikkuisen tykkilavetin tuntua! Pieni vääntäminen kuuluu kuvioihin siinä missä vaihteiston kolahdukset pykälä päälle polkaistaessa tai V2:n pienet tutinat käydessä. Niissä on jenkkipelin tuntua, ja kaikki tuntuu toimivan. 4 ventlsyl. KOLMEVICTORYA savetävimmältä pyörältä. Maantiellä sen vetovoima ei haihdu, mutta parista pikkuasiasta on naristava. Ja se, mikä ketteryydessä voitetaan, se ulkonäössä hävitään. Kun koeajo on saatu päätökseen, muistuttaa Victory vielä yhdellä asialla olevansa pesunkestävä ilmajäähdytteinen cruiser; moottorin jäähdytysripojen ritinä kuuluu vielä pitkän matkan päähän, kun laitteet jäävät Bikeworldin parkkipaikalle. man pään edustaja. Leveä munkki tekee pyöristä pikkuisen 8 Ball-versiota kankeampia, mutta tehkööt. Kun koneelle antaa käskyä hieman ripeämpään marssiin, muistuttaa iso V-twini olemassaolostaan. Aitoa customitunnelmaa: - Jopa custom-mlUapuulla 8 Ball:n Ja JackpotIn puutteellinen kalllstusvara. JUUREVAA VOIMAA. TEKSTI JA KUVAT JONI LAUNONEN * Faktaa. Se ainakin tuli selväksi, että Victoryt ovat tukevia ja luottamusta herättäviä cruisereita. Akseliväli on hieman lyhyempi kuinjackpotissa; Hammer s:n akseliväli on 1669 milliäjaJackpotin 1684 milliä. Jättö on Hammer s :ssä suurempi, ja se on 140 milliä, kunjackpotissa tuo lukemaon 125 milliä. Polariksen ideologiaan niin kelkka- kuin mönkkäripuolella on aina kuulunut se, että laitteiden tulee olla helppoja 3Jaa. Customia viedään väännöllä,joten vaihteet ovat melko pitkät. EteläSuomen pienillä maalaisteillä sitä ei tarvitse lykätä pesään. Sen aiheuttamat tutinat saavat elämänlaadun nousemaan. Aikaisemmin todettiin, että voimalaitokset ovat kunnossa, samoin äänet tarvikeputkien kanssa. Mielestäni ohjaustanko tulee liikaa syliin huonontaen hieman ajoasentoa. Iskutilavuus 1737cm3 U Teho 92 hv/-rpm Vääntö 140 Nm/- rprn +' 0 ~ ....... Se on pelkistetymmän näköinen, mutta mustassa kuosissaan pirun tyylikäs pyörä sekin. Pelit ovat makean näköisiä ja niissä on aitoa custom-henkeä. Laadukasyleisvaikutelma. Malliston kalliimmat ja myös näyttävämmät mallit, Hammer s ja Jackpot ovat kunnon läskiperseitä, sillä takamunkki on 250 milliä leveä. OHe. Hammer s on tämän possen pahapoika. ilma-/öljyjäähd, a. Kuusilovisten laitteiden isoin vaihden on ylivaihde,joten sitä käytetään lähinnä moottoritiellä. Jarru vaatii puristusvoimaa. Moottori kokonaisuudessaan. Näiden lukujen sekä isomman maavaran ansiosta Hammer s on hieman notkeampi mutkiin vietävä. 8 Ballin takarengas on leveydeltään 180 milliä, mikä tekee pyörästä varsin notkeasti kääntyvän
C ROSSI-,EN KA- , RAl'APÄ:JVÄ- ja vas- taavien katurenkaiden testaaminen ja tulokset ovat hyvin yksilöllist;,i. Koko testin ajan kaikissa rcngaskerroissa käytettiin Hoadan suosituspaineita, eli edessä 2.55 bar ja takana 2,95 bar. Siitä poikittain renkaan kulutu pinnan yli kulkeva (ku\'1iteltu) viiva on rnittauslinja,jota muun mua sa viranomaiset käyttävät mitatessaan tien päällä renkaan ura yvyyden. Toisin oli tässä touringrengastestissä. Testissä olleet renkaat ovat sport-touring tyyppisiä, siis silloin tällöin mutkateillä ripeäänkin kurvailuun sopivat. 1 600 km) ajomatka vuorokaudessa. BZKE rengostesti TOURING-RENKAAT KESTOTESTISSÄ TEKSTI ALAN BRIDGER KUVAT SAMI SALONEN. Sporttisellekin matkantekijälle renkaan,ja etenkin keskiosan kulutuskestävyys on tärkein. Siksi on tärkeää, että mittaus tehdään aina samasta paikasta. Kun mukaan tulevat tankkaukset ja ruokailut, on keskinopeus todellisuudessa kuitenkin lähempänä 80-100 kmIh lukemia. 22 BIKE NRO 7.2010 Ajo oli melko suoraviivaista matka-ajoaja ymmärrettävistä syistä suurin kuluma kohdistui renkaan keskialueelle. Testipenkkinä toimi J J3A-ennäty ajon matkajuhta, eli Honda NT 700 VA Deauville. Renkaan kulutuspinnao urasyvyysmittaus on sangen haasteellista.Joissakin renkaissa kulutuspinnan kuvion uran syvyys saattaa vaihdella. Rautaperse-ajon 1 600 km vuorokaudessa on teoriassa 24 tuntia 66,7 kmIh keskinopeudella. Näin saatiin tarkka seuranta kulumisesta. Ja nyt se on tehty! Katso mikä rengas kesti parhaiten 10000 km ajossa. Näin voidaan mitata myös renkaita joiden keskellä ei ole kulutuspinnan uria lainkaan. Silti reunoillakin oli selvää kulumista, mutta se ei ole tässä yhteydessä olennaista. * Harri Forsberg on juuri palannut ajovuoroltaan ja seuraava lenkki alkaa tunnin kuluttua.. Matka-ajossa tärkeä seikka on tietysti renkaan kulutuskestävyys. MITTAUS HAASTEE~LlSTA. Bike hommasi Iron Butt Association Finlandin, eli IBA:n rautaperse-ennätysajoon viisi sporttouring-rengaskertaa.]okaiseJla ajettiin Hondalla yhtä soittoa noin 10000 km ja tulokset puristettiin taulukoiksija kommenteiksi. Renkaan keski-ja reuna-alueen urasyvyys mitataan siis siltä kohtaa, jossa (kuviteltu) Twi-linja kohtaa uran. Ajosuorituksen aikana ei siis liiemmin lorvita huolto asemilla tai kurvailla nautiskelemassa hitailla mutkateillä. Samalla tarkastettiin rengaspaineet. Ymmärrettävästi aikaa vastaan ajetussa IBA-testissä mutkatieosuudet jäivät vähemmälle. Testikuskejaja -vuol'okallsia oli yhteen ä 30, sillä Rautapers -suoritukseen vaaditaan 1 000 mailin (n. Renkaista mitattiin urasyvyydet aina kuskin vaihdon yhteydessä noin 1 600 km ajon jälkeen, eli kerran vuorokaudessa. Tätä varten renkaissa on niin sanottu Twi (Tread Wear lndicator) -merkintä, eli »virallisen mittauslinjaa lähtöpiste«. Testaajan mielipide, mieltymykset, testipyörän asetukset ja olosuhteet vaikuttavat paljolti lopputulokseen. ALAN BRIDGER 10000 Vuosia on eri tahoilla guhuttu että itäisi tehdä sgorttourin -renkaiden kestotesti °a mietitt hiukset äästä miten sen tekisi
Mutta kuten sanottu. 4306, jossa kaksi ensimmäistä (43) on valmistusviikko ja kaksi viimeistä valmistusvuosi (2006). autojen talvirenkaisiin perustuva kumiseos ei kuitenkaan ole kestävyydeltään paras etenkään takana. Tuttua etenkin superenduron omistajille. sii s myös katurenkaissa. Joissa on hiemankin teräväkulmainen kulutu spintakuviointi. Niiden avulla selviää muun muassa millaisiin nopeuksiin rengas on mitoitettu, renkaan suurin kantavuus ja suurin sallittu rengaspaine sekä renkaan valmistusajankohta ja TWI-, eli kulutusmerkkien sijainti. 9mm Kuluminen yhteensä etu/taka: 1.2 / 3.3 mm Maahantuoja: Bridgestone Finland Oy www.bridgestone.fi Valmistajan ilmoittama paino etu/taka: 4.2 / 7.0 kg Valmistajan ilmoittama urasyvyys uutena keskellä etu/taka: 4.3 / 7.9 mm Urasyvyys /10 000 km jälkeen keskellä etu/taka: 3.2/2.8mm Kuluminen yhteensä etu/taka: 1.1 / 5.l mm Maahantuoja: Continental Rengas Oy www.conti-online.com BRIDGESTONE BT-020 renkaan Silica-kumiseos takaa hyvän suorituskyvyn märällä. pyörän jousituksen asetukset sekä kuljettajan ajotyyli vaikuttavat kulutuspintakuvion kulumisen tasaisuuteen. Renkaan valmistusajankohta ilmoitetaan numerosarjana, esim. se vain näyttää aika erikoiselta. Eturenkaan pala kuvio kuluu epäta saisesti ja saattaa alkaa ajan myötä »raputtamaan «. Eturengas sitä vastoin menetti vain 1.1 mm kulutuspintaa. Vanhetessaan renkaan kumiseoksessa oleva öljy nousee pintaan ja rengas »kuivuu«, eli haurastuu. Renkaan sahalaitakuluminen: ETENKIN TERÄVÄKULMAISILLA palakuviolla olevissa eturenkaissa ilmenee usein niin sanottua »sahalaitakulumista«. Sahalaitakuluminen ei sinällään aiheuta ongelmia . Viimeistään tällöin on aihetta vaihtaa rengas uuteen. Pehmeä ja pitäVä. IBA-testissä esimerkiksi Bridgestonen eturenkaan keskialueella oli selkeää sahalaitakulusta. Renkaan valmistusteknisen »Traction Skin« pinnan ansiosta renkaan pito on erinomainen heti uutena. sahalaitakulumisesta ei ole mainittavaa käytännön ongelmaa. Ne »nousevat pintaan« kun uran kohdalla on kulutuspintaajäljellä 2-1,6 mm. joka on lähinnä esteettinen seikka. kulutuspintaa oli 10 044 km ajon jälkeen vain 2.9 mm. pyörät lukittui pari kertaa jarrutuksessa kommentoi Jouni IBA-blogissa kokemuksiaan. Seurauksena on yleensä renkaan kyljessä näkyviä hius halkeamia. Renkaan kulutuspinnan reunassa olevien »TWI« (Tread Wear indicator) -merkkien kohdalta suoraan renkaan yli menevän kuvitellun viivan kohdalla on kulutuspinnan urissa kulumisvaroittimet. Eturenkaassa pintaa oli vielä 3.4 mm. eli aiheuttaa hienosta tärinää. Ilmiö ei ole vain superendurojen ongelma . että 9977 km ajon jälkeen pintaa oli enää 2.8 mm. Mutta pehmeä kumiseos ei oikein kestä takarenkaassa. Sitä ilmenee kaikissa renkaissa. Aluksi todella liukkaat. Mitä koodien taakse kätkeytyy. Kulutuspinnan osalta merkittävä havainto oli eturenkaan sik-sak kuvion lievä sahalaitakuluma. Valmistusajankohta on tärkeä tieto. Samoin kumiseoksen laatu. Renkaan koodit kertoo MoonORIPvöRÄRENKAAN kylki on vaitoimenaan erilaisia merkintöjä. CONTIN UUDEN RoadAttack 2 renkaan kumi- seoksessa on erikoismateriaaleja ja valmistuksessa uusia sovelluksia . Paljonkin. eli oli vielä erinomaisessa iskussa. - Renkaat oli hyvät kun uuden renkaan pinnan »kiilto« häipyi. Uuden takarenkaan 7.9 mm pinta hupeni niin. mutta näyttää erikoiselta . Sahalaita-ilmiön taustalla voi olla monta eri tekijää yksin tai yhdesSä. Näistä päällimmäisenä pala kuvion muoto ja miten rasitus.siihen kohdistuu. Tämä ilmenee usein myös renkaan kumipinnan sinistymisenä. BIKE NR0 7.20l0 23. CONTINENTAL BATTLAX 8T020 CONTI ROAD ATTACK 2 Valmistajan ilmoittama paino etu/taka: 4.6 / 6.5 kg Valmistajan ilmoittama urasyvyys uutena keskellä etu/taka: 4.6 / 6.2 mm Urasyvyys /10 000 km jälkeen keskellä etu/taka: 3.4 /2
Et uren ka an keske llä on medium·seos ja reu no illa pido ltaan paras peh m eä kum i· seos. kantIlle. Juurikaan kanttailtu. Jlmlö 011 24 BIKE NRO 72010 3.1/3.9 m m PIRELlI_~EL ST pinta kuvion enkelihahmon alta ilmestyy siSäänajOn jälkeen asenteeltaan äreämpi sarvipäinen hahmo. Renkaan rakenneteknologia jakaa paineen sopivasti Iloko prof iilin alueelle, Yhtenäisen kumiseoksen Silica-ja carbon-sidosaineet lIsäaineet kohentavat ominaisuuksia etenkin märällä tiellä . - Pyörään vaihdettiin uudet Pirellit. Eturenkaan profiili tehostaa ohjattavuutta ja vakautta kaarteissa . Keskialueen jäykkä rakenne kohen' taa kulutu s kestävyyttä ja reunojen elastisempl käytös parantaa pltoa . Takarenkaan elastinen profiili takaa pidon ja vakauden suoralla tiellä ja kallistuksen äärirajoilla .. Moniseostekniikan »kynnysefektistä« päästään eroon Interact-tekniikalla.jolla rungon teräsvyöt voidaan virittää eri kireyksllle. ltalohuumoria tai mitä lie, mutta jokin merkitys tällä varmaan on. re nkaan osalta . m ed ium · seos. Näin rengasrunko elää eri tavoin kallistuskulman mukaan. ne olivat alussa hieman ra uhattomat. mutta tasaantuivat ajossa (20 pv/Harri). Litteäksi kuluminen : . Taka l'enka an keskellä on ku lutuskestävä kova seos la reu noi ll a pi tävämpl ns. mutta toim ivat m uuten hYVin (27 pv/Ti m o) Ela stisen Miche li n 2 e T kevlarvyörallen · teen an siosta m on lseoksisen kulutuspi nnan kosketuspI nta on aina t arkoituksenmukainen. NlinJ)ä renkaat kuluivat keskeltä oikein selkeästi n5. - Misukat oli sateessa hieman li psu va t. , ...... Ed estä hävis i häd in tu sk ill m illimetri (0.9 mm ) pintaa ja takaakin jäi 9 996 km m atkalle ku mi a vain 2.8 m m . METZELER MICHELIN PIRELLI ROADTEC Z6 INTERACT PILOTROAD 2 ANGELST Valmistajan ilmoittama paino etu/taka: 4.2 / 6.2 kg Valmistajan ilmoittama urasyvyys uutena keskellä etu/taka: 4.5 / 6.0 m m Urasyvyys 10 000 km jälkeen keskellä etu/taka: 3.2/3.8 mm Kuluminen yhteensä etu/taka: 1.3 / 2.2 mm Maahantuoja: Duell www.duell.fi Valmistajan ilmoittama paino etu/taka: 4.5 /6.4 kg Valmistajan ilmoittama urasyvyys uutena keskellä etu/taka: 4.0 / 6,7 m m Urasyvyys 10 000 km jälkeen keskellä etu/taka: Kuluminen yhteensä etu/taka: 0.9 / 2.8 m m Maahantuoja: Oy Suom en Michelin Ab www.michelin .fi Valmistajan ilmoittama paino etu/taka: 4.2/6.3 kg Valmistajan ilmoittama urasyvyys uutena keskellä etu/taka: 4.3/6.0 mm Urasyvyys 10 000 km jälkeen keskellä etu/taka: 3.0 mm /3 ,0 m m Kuluminen yhteensä etu/ taka: 1.3 / 3.0 m m Maahantuoja: Duell www.duell.fi ROADTEC Z61NTERACT on taka renkaan osalta MICHELIN PILOT ROAD 2 oli selvä voittaj a etu' testin voittaja. Tähän viittaa myös kommentti Pirellin renkaista
1.290,-. 21. PSI25 ·SKOOTTERI '09 SHJOOI ·SKOOTTERI ' 09 CBRIOOORR FIREBLADE '09 990 ADVENTURE lIMITED EDITION ZICO·MOPOS KOOTTE RIT Nyt 3.270,Nyt 2.990,Nyt 3.500,Nyt 5.900,Nyt 7.990,Nyt 9.900,NYT 12.800,Nyt 9.990,9.990,NYT Nyt 14.995,NYT alk. 700,NYT NYT NYT NYT NYT 8.500,11.500,13.990,17.500,15.500,- NYT NYT Nyt NYT 16.990,12.800,16.900,9.980,- NYT 5.990,- Nyt alk. 11.995,Nyt 12.995,16.990,NYT Nyt alk
Moottoritielie kii hdytettäessä CBF klrmaa mukavasti, kun kaa su hanaa väännetään kunnolla . Monikäyttöisyys. onda CBF ~siteltll n mailivuodelle 2007. Tangon taivutu s aiheuttaa jGlnnitystä yläselkään . Euro 4-kelpoisesta putkistosta kajahtaa erittäin vaimea pakoä äni . Faktaa.Tehoalähes CBF 1000 F:ÄÄ liikuttelee 998-ku utioinen ---lOh eppaa enemmän rivinelonen, jossa on kaksi yläpuolista nokka-akselia. jotka tarvitsevat monlk~yttöjsta , H jalkansa helposti heilautettua satulan y li, Istuinkorkeutta voidaan säätää 15 milliä ylös sekä alas, mutta helppoa moottoripyörila. 120 km/h:n nopeus tuntuu mukavalta matkavauhdilta, mitä nyt ajoviima hieman saa kypärän vislaamaan tuulilasin ollessa yläasennossa . Iskutilavuus 998cm' Teho n. Moottori R4, 4-tahtl , DOHC, 4 ventlsyl, nestejäähd. 200 km/h Hinta l 5566,08 € VIRRAT PÄÄLLE JA NAPISTA KÄYNTIIN. Sen kohderyhmM ovatmotoristlt. Muutoin lep poi saa ajofiilistä hieman rikkoo ohjaustangon malli , Itse olen tuskastunut monen peruspyörän ohjaustankoon siksi, että ne tu levat liian lähelle ja että niiden päitä on taivutettu liikaa taaks e. 107 hv/9 000 rpm Vääntö 96 Nm/6S00 rpm Istuinkorkeus 795mm U Bensatankki 20 lit raa "C t:: 0 Paino 251 kg al ro :::c Huippunopeus vah . Kun myyntimies Mynttinen alkaa kaupata CBF 1000 FA ABS:ää, hän ei nosta esille ma rkkin oiden kovinta tehopainosuhdetta tai ärjyä luonnetta. Moottoritien vaihtuessa kantahämäläiseen mutkatiehen CBF 1000 F tuntuu edelleen turvalliselta pyöräitä , Se ta ittuu mutkiin rauhall isesti Ja pitää. Maailma tarvitsee m ös hei o·a gerus öriä kuten Honda CBF 1000 FA. Pysty ajoasento puolestaan helpottaa ympäristön havainnointia. Pieni bensankulutus. Aio-ominaisuudet eri käyttöti lanteissa - Harmoniaa Pieksi aiheuttaa vihellyst~ ollessaan yläasennossa Ohjaustangon muoto. Moottorin luonne. Maailma tarvitsee perusasioita ja siksi sellaiset asiat kuin perunamuusi ja lihakastike sekä AC/OC ovat olemassa. Moottori perustuu Firebladen pataan, mutta koneen luonnetta on muutettu peruspyörään sopivammaksi, Tehoa on 107 heppaa, mikä ei ole huima lukema litraiselle pyörälle, Huipputehoa tärkeämpää on ollut tasainen tehontuotto ja helposti ajettava ja taloudellinen moottori, CBFn istuinkorkeus on 795 milliä, joten keskimittainen koeajohenkilö saa 26 BIKE NRO 7.2010 0 0 0 r-I LI.. Huipputehoa voisi olla enemmän. CBF on tehty nii lle, jotka arvostavat tinkimGltöntä laatua, mukavuutta, hyviä ajoomin aisuuksia sekä luotettavuutta. Moottori vetää taajama-ajossa tasaisesti kuin sähkömoottori
Maahantuonti: Uimonen Trading Oy. Jousitus kantaa hyvin, eikä lainkuuliaisessa ajossa jousitus ala vaappumaan kurveissa edes kahden kuormalla . lySSä 95-oktaanista paloi hieman reippaan vitosen verran, mutta yli 1000 kilsan moottorimarssilla pienin tankkauksen yhteydessä mitattu kulutus oli noin 4,8 litraa 100 kilometrillä . Sillä kurvailee mieluusti kylillä, mutta aivan yhtä mieluusti sillä lähtee viikonlopun mittaiselle elämysmatkalle kesäiseen Suomeen . Keskimittaisella kuljettajalla ei ole ongelmia tuulilasin pyörteiden kanssa, vaikkakin yläasennossa ollessaan lasin aiheuttamat pyörteet aiheuttavat vislausta. Koska tankin koko on 20 litraa, on pyörän toimintasäde mallia ri ittävä . 450 m. I www.uimonen.fi/Jälleenmyyjät Hyvin varustellut MP-liikkeet ympäri maan.. HONDACBFlOOO F on kaikessa peruspyörämäisyydessään erittäin toimiva peli . a.veroJ +f.k. Lasin asettaminen ala-asentoon hiljentää viimasta aiheutuvia hälyääniä . Koeajossa pisin päivämatka oli hieman yli 700 kilometriä. Routamontuissa JOUSitUS tosin tuntuu melko hempeältä . Voit käyttää joko pyörän sisäisesti tai pyörästä toiseen, etäisyys max. Jos jotakin saisi toivoa, niin parikymmentä lisähevosvoimaa ja pikkuisen tulisuutta koneen luonteeseen toisivat kirsikan kakun päälle. linjansa helposti . Soita ja vastaa puheluihin, kuuntele MP3 musiikkia, kuuntele radiota, yhdistä navigaattoriin ja kaikki toiminnot ovat käytössäsi stereo äänillä. Pidempikään matka ei hirvittäisi, sillä CBF on tukeva iso moottori pyörä, jonka pääsee helposti sinuiksi. Rento ajoasento sekä leppoisa, mutta tarvittaessa räväkkä moottori tekev~t ajosta nautinnon . Nurkkapyöritte- Viimeiset Ylivuotiset mYYdään nyt! Stelvio NTX -09 17.928.31 rsis. Noin 125-heppaisenakin moottori oliSI varsin matalaviritteinen, joten mukavasta tehoalueesta eikä vääntävästä luonteesta tarvitsisi luopua , Mutta jo tämmöisenäänkin CBF 1000 FA ABS on hieno pyörä, joka tarjoaa ajamisen harmoniaa. * BLUETOOTH" INTEGRATED COMMUNICA TlON Uutuus kypäräpuhelin järjestelmä vihdoin Suomessa! Sopii kaikkiin kypärämalleihin yleiskiinnikkeen ansiosta. Pitkillä matkoilla CBFn vlilipyttymäisen rauhallinen käytös nousee arvoon arvaamattomaan. Pitkillä matkoilla CBFn pieni kulutus yllättää
Tulos ei toki ole sataprosenttinen, mutta antaa suuntaa siitä, mitä odottaa sopii. Markkinoilla on useita erinimisiä »Gore-Texin kaltaisia« kaIvOJa, jotka eivät välttämättä toimi yhtä hyvin kuin aito Gore-Tex.. Nämä seikat ratkaisevat paljolti ajoasun käyttökelpoisuuden. Gore-Tex on mikrohuokoinen kalvo. Huokosten kautta poistuu hikoilun tuoma höyry, mutta vesimolekyylit (sadevesi) eivät mahdu t~n keutumaan niiden läpi. Lepattava hiha tai housunpuntti on epämiellyttävä,jajos iskunsuojat eivät 28 BIKE NRO 72010 pysy paikoillaan, niin eivätpä ne juuri suojaa polvia tai kyynärpäitä kaaduttaessa. erilaisiin päällikankaisiin laminoitu Gore-Tex -kalvo tuli markkinoille -70-luvulla. Kaksi kokeilemistamme asuista ei selvittänyt »sadetestiä« kuivin jaloin. Asujen vedenpitävyyttä kokeiltiin suihkuttamalla painepesurilla moottoripyörän päällä istuvaa koehenkilöä kolmen minuutin ajan. loka valmistetaan PTFE -muovista. Homma simuloi voimakasta ukkoskuuroa, joka on kova paikka vetoke~ujen, saumojen ja kankaan kalvon vedenpitävyydelle. OTIMME NÄPPITUNTUMAA I9 tekstiiliseen ajoasuun kokeilemalla istuvuutta lyhyellä ajolenkillä ja kastelemalla kuljettajan päällä olevaa pukua roimalla vesisuihkulla. Silti suosittelemme takissa olevan selkäsuojan sijaan erillistä, CEhyväksyttyä selkäsuojaa,joka istuu ja suojaa paremmin. Puvun pitää suojata sateelta, mutta erittäin tärkeätä on myös puvun ja iskunsuojien istuvuus, joten puvun säätöjen merkitystä ei sovi väheksyä. Vuosien mittaan kalvon kankeus on vähentynyt ja hengittävyys parantunut. Lisäksi on laadultaan keskitason asuja,joissa hinta on »kohdallaan« eli hinta/laatu suhde on asiallinen. * Taikakalvo VESITIIVIIOEN JA SILTI hengittävien asusteiden yhteiseksi nimittäjäksi muodostunut. Kyse ei siis ole mistään mittavasta »käyttätestistä«, vaan lähinnä tuntuman ottamisesta siitä, millaisen vastineen ostaja rahoilleen saa,ja mitä kannattaa huomioida. H Y'.f'" JOKA sään ajoasun pääUys- kangas Oll vettä ja likaahylkivä ja iskun suojat py yvät sen alla oikeilla paikoillaan. Puku suojaa tuulelta ja sateelta, pitää lämpimänä, mutta on silti hengittävä. Asujen huikeillekin hintaeroille on katetta. Iskusuojien cE-hyväksyntämerkki on itsestäänselvyys. Tulokset löytyvät pukujen esittelylaatikossa kohdasta »Sadetesti«
Hinta:(ei myynnissä Suomessa) Kalvo: Drystar Sadetesti: Hyväksyttävä Lisätietonja: www.allrighLeu/www.alpinestars.com Päällikangas. Pelkistetyn oloinen. TIlhän hintaan voisi olettaa saavansa laadukkaamman ajoasun. Housut leikattu muotoon. Vesitestistll hyväksyttllvä. ARVlo:Vanttera päällikangas. mutta laadullisesti keskinkertainen. heijastimet. henkselit. hyvät säädöt. Laatu häilyvä. VetoketjuIliset tuuletusaukot rintapuolella. ARVIO: Vaikuttaa pelkistetyltä. mutta tuuletus puuttuu. Housuissa niukalti säätöjll. Istuvuus hyvä ja suojat oikeissa paikoissa. Hinta: Takki Santana 269.95 € Housut Humphrey 219.95 € Kalvo: Reissa Sadetesti: Hyväksyttävä Lisätietoja: www.motoasu.com + - Tuhti kokonaisuus, reilusti säätövaraa ja hyvät taskut. Valuva vesi ei »mahdu« kalvon huokosten läpi eli pysyy ulkopuolella. mutta takissa Höyrystynyt kosteus läpäisee kalvon huokoset ja pääsee ulos. moninkertaiset Multipleompeleet tärkeimmissä saumoissa . BIKE NRO 7.2010 29. Kulutusta sietävät. muotoon ommellut hihat. littelltja pienet iskusuojat eivät oikein ole oikeissa kohdin. edessä ja takana tuuletusaukot sekä pakoputkien lämmöltä suojaavat nahkapaikat. Housujen lantion ja lahkeensuiden kireyden säädön puute ihmetyttää. 4-BIKERS SANTANA/HUMPHREY FAKTAA: Takissa kolminkertaiset ommel- saumat. Kokonaisuutena toimiva Ja tukevan oloinen kuin kakkosneionen. + - Iskunsuojat kohdallaan. ALPINESTARS SPORTTOURING DRYSTAR ~A: Takissa ja housuissa irrotettava vuori. Vuori. joskin takissa reilusti sälltövaraa. Riittävästi säätöjä HyVät sisä- ja ulkotaskut. kevlarvahvikkeet olkapäissä ja polvissa.lrrotettava Thinsulate-Iämpövuori. Pienet ja litteät iskunsuojat eivät ole ihan siinä missä pitää
Housuja ja takkia ei voi liittää kiinteasti toisiinsa, mukana tosin tulee tiita varten vetoketju, joka on ommeltava itse. Valmistaja kehu u housuja vesitiiviiksi. ARLENNESS A-PRO FURROR/ULTRA SPORT 5526-AN 13265-AN ~A: Takissa FAKTAA: Likaa hylkiVi:lstä, teflonpinnoitetusta kankaasta tehty asu . Laadultaan ok, vaikkei mi kään hui pput uote. BERIK 5968-BK I 6061-BK FAKTAA: Takissa ja housuissa irrotettava vuori ja ne voi liittäi:l toi siinsa lantiossa olevalla vetoketjuIla . Takki ei vedenpitävä. Housut erinomaisen vedenpitävät.) Lisätietoja: www,duellJi + - Ärjy leikkaus ja väritys. mutta povitaskussa ei ole vetoketjua ja housujen taskut pienet. Paha puute on, etti:l takkia ja housuja ei saa liitettyä toisiinsa. Takin vuorissa kännykkätasku . Lisätietoja: www.a-pro.it ARVIO: HyVät taskut. Takin pOVitaskussa tilaa myös kiinnykalle, Housut päästivät veden läpi haaroista. Laatu keskitason alapuolella. Takissa ja housui ssa ei ole tuuletusaukkoja. Kattavat sMdöt. Takissa irro tettavat iskunsuojat. 30 BIKE NRO 7.2010 + - Tyylikäsja linjakas asu kokonaisuus ja hyvät iskusuojat. Hinta: (ei myynnissä Suomessa) Kalvo: Vai n housuissa MICRODRY-kalvo Sadetesti: Hylätty (Valmistajan muka an takki ei ole vedenpitävä, mutta vetoketj ua lukuun ottamatta se piti vettä melko hyvin. Takkia Ja housuja ei voi liittaa kiinteiisti toisiinsa. ~O: Pi:li:lllikangas on ohutta ja housut tuntuvat tavallisilta ohuilta suojahousuilta. ja housuissa irrotettava lisi:lvuori. Takissa irrotettava vuori, housussa ei. Sporttisen oloinen takki istuu hyvin, mutta housut ovat pussimaiset. Takissa hei jastinkangasta, tuuletu saukot edessi:l ja takana. Mahtuu pieneen tilaan. Moni matka-ajossa tarpeellinen yksityiskohta puuttuu. Toimiva edull isen hintatason vai htoehto. Eituuletusaukkoja tai housujen irrotettavaa vuorta.. Hinta: (ei myynnissä Suomessa) Kalvo: MICRODRY Sadetesti: Hyväksyttävä Lisätietoja: www.duell.fi + - Takki istuu hyvin ja on sporttisen oloinen. Jotenkin halvan oloinen kokonaisuus Hinta: (ei myynnissii Suomessa) Kalvo: Reissa Sadetesti: Hylätty Housujen haaruista vuotaa. Vaikuttaa nuorekkaalta , mutta puuttuu moni a matka-ajossa oi va llisia ominai suuksia. Takissa ja hou suissa riittävästi SäätÖjä, mutta suojat pääsevät liikkumaan vapaasti, eivätkä sii s pysy paikallaan. Takin etupuolen tuuletusaukko on kiusallisen pieni, mutta selkäpuolen aukko on riitti:lvi:ln kokoinen. mutta vesitestissi:l ne vuotivat haaroista. ARVIO: Yksinkertaista ja siistii:l, pehmeät iskunsuojat ovat muodoiltaan asialliset. Säätöjä on niukasti housuissa on vain resori lahkeensuissa ja takissa vain yksinkertainen säätä lantiolla ja hihansuissa
Olennaisissa paikoissa kaksinkertainen kangas. Takissa lukusia SäätÖjä. jossa reititys korvakuulokekaapelille ja housuissa henkselit. Vuorittomat housut ovat tuntuvasti viileämmät kuin takki. Vaikuttaa laadukkaalta, Tuuletusaukot puuttuvat ja worimateriaali tuottaa staattista sähköä. ARVIO: SelkäsuojaIla varustetun takin helma sangen ylhäällä, Vuorittomat housut istuvat tiukahkosti ja ovat viileät. Vesitiivis ulkotasku (kännykälle ja lompakolle).lrrotettavat henkselit. BILTEMA BMW MP-TAKKI/M P-HOUSUT TOURANCE2 ~A: Heijastimin varustettu takki ja hou- ~A: Takissa sut liitettävissä toisiinsa ja molemmissa irrotettava vuori. Takissa tasku. Asussa ei tuuletusaukkoja. Alä nuukaile. jäykät ja litteät + - Paljon taskuja ja kestävän oloinen päällikangas. eMlt siellä missa pitilisi. mutta housuissa voisi olla enemmän säätävaraa. Takin ja housujen liitoksessa joustinosa. useita käytännöllisiä ratkaisuja. heii,astinkangasta. etenkin nilkoissa. Takissa asialliset säädöt. + - Laadukas kokonaisuus. Takki ja housut helppo liittM toisiinsa. BIKE NRO 7.2010 31. Iskunsuojat huonosti paikoillaan. samoin suojat asiallisesti kohdallaan, Laadukkaat vetoketjut sekä riittävän isot tuuletusaukot takissa ja housuissa . HyVät säätövarat ja istuvuus. Jotenkin turvattoman oloinen. mutta istuvuus ei juuri parane. hankijåkintoinen ajoasu. Muotoillut iskunsuojat PysyVät hyvin paikallaan. Käytettävyys ok ja asu vaikuttaa vantteraita. mutta silti laadukasta vastinetta rahoille. Liikkumista helpottavat joustavat osat. Erittäin laadukkaan oloinen kokonaisuus - )}BMW-Iaatua« kuten odottaa sopii. mutta laatutaso on kyseenalainen - sitä saa mistä maksaa. Istuu hyvin ja mukava kilytössä. Vesitesti hyväksyttävä. Hinta: Takki 109€. ARVIO: Paksu vuori Ja lumoavan mukava untuvakaulus. iskusuoJat arveluttavasti väärissä paikoissa. Lukuisat taskut toimivat ok. HousutlOO€ Kalvo: DINTEX Sadetesti: Hyväksyttävä Lisätietoja: www.biltema.fi Hinta: Takki Tourance 463 € HousutTourance 339 € Kalvo: C.A R.E, Sadetesti: Hyväksyttävä Lisätietoja: www.bmw-motorrad.fi ARVIO: Löperö istuvuus. Ei-turvallisen oloinen kokonaisuus (iskusuojien sijoittelu) DAINESE COMMANDO IGALVESTONE FAKTAA: Irrotettavalla vuorilla oleva takki ja housut liitettävissä lähes koko lantion kiertävällä vetoketjulla. Hinta: Takki Commando 399 € Housut Galvestone (ei myynnissä Suomessa) Kalvo: GORE-TEX Sadetesti: Hyväksyttävä Lisätietoja: www.duell.fi/www"dainese.com + - Lämmin vuori ja iskunsuojien muoto kohdallaan
ARVIO: Väljästi mitoitetussa takissa vahäiset säätövarat. Oivalliset jousto-osat ja tuuletusaukot. Hinta: Takki Panama 329€ HousutTromsö 199€ Kalvo: soltoTEX Sadetesti: Hyväksyttävä Jopa kaulus pitää vettä. Hinta: Takki Phanter 319 € Housut Zen 289 € Kalvo: Dryway+ Sadetesti: Hyväksyttävä Lisätietoja: www.hdcenter.fi/www.jofama se + - Toimiva kokonaisuus, hyv~t taskut, henkselit ja vuori. ARVIO: Hihojen vuori ruttaantuu hel- posti ja puku jotenkin ryhdittömän oloinen. ~O: Laadukkaan oloinen. hyvä istuvuus ja iskunsuojien muotoilu. Lisätietoja: www.due" .fi/www.ixs.com 32 BIKE NRO 72010 + - Hyvä hinta/laatu suhde. Takin kaulus on kapea ja matala.lskunsuojat PysyVät hyvin paikoillaan ja liitoskohdan jousta seka vetoketjut asialliset. Laadullisesti alempaa keskitasoa. ~AA: Takissa ja housuissa irrotettava vuori. Pehmeä vuoraus ja hyvät tuuletusaukot. Asialliset tuuletusaukot. Suojataskun tarrasäädöllä polvisuojan saa oikeaan kohtaan ja korkeudelle. HELD PHANTER IZEN MATUSA/NELlX FAKTAA: Takissa ja housuissa l2impöä s2iätävä. Hinta: Takki Matusa 189€ Housut Nelix 169 € Kalvo: Reissa Sadetesti: Hyväksyttävä (joskin päällikangas imi itseensä runsaasti vettä) Lisätietoja: www.uimonen fi/www.held.de + Hyvättaskutja takin iskunsuojat asiallisen muotoiset. Puku kokonaisuutena toimiva ja säätävarat riittavät. tyköistuvan selkäsuoJan ja takin irrallisen selkäsuojan kokoero - kumpikohan sinun mielestäsi suojaa paremmin. Runsaasti heijastinkangasta. Asiallisen malliset polvisuojat nousevat käytÖSSä välillä reisien kohdalle Varsinkin jos housuja pukiessa ei huomaa säät2iä polvisuojan paikkaa kohdalleen. Päällikangas Imi itseensä reilusti vettä »sadetesti5sä«, mikä taatusti myös viilentää ajossa Hankalakäyttöinen erillinen kauluri. Päällikangas tosin imi itseensä keskimääräistä enemmän vetW. mutta hankala pukea. Lukuisia oivallisia yksityiskohtia, hyvä istuvuus ja mukava käytössä. Tuuletusaukot puuttuvat ja ilman vuorta housut tuntuvat ohuilta. Takin mitoitus turhan väljä ja housutvuorittomat. Takki ja housut yhdistettävissa vetoketjulla. Hyvat ja toimivat tuuletusaukot. ))LAATU MAKSAA" JA ON HINTANSA VÄÄRTTI.cc HALVARSSON Takin mukana tuleva irtonainen selk2isuoja on CE·hYV2iksytty. Housun takamuksen karheampi vahvike estaa liukumisen satulassa.Takki ja housut helppo yhdistää vetoketjulla. lskun- suojat eivät pysy paikoillaan ja päällikangas imi runsaasti vettä »sadetestissä«. irrotettava Outlast-vuori. Laadukas. IXS PANAMA/TROMSO FAKTAA: Vetoketjulla yhdistettäväsSa takissa ja housuissa irto- vuori. Hihojen vuori ruttaantuu helposti ja asu muutenkin ryhdittömän oloinen. Huomaa oikean. Mukana tuleva kauluri on asiallinen.
jossa hyVät taskut ja takin tuuletus. housut enemf'TIän tyköistuvat. ARVIO: Yksi lahkeen vuorin kiinnike meni rikki. Pää lIi kangas SPIRIT FAKTAA: Takissa ja housuissa irrotettava vuori ja ne saa yhdistettyä lyhyellä vetoketjulla. Vaikuttaa kulutusta kestäväitä. Housuissa ei ole tuuletusaukkoja. suojat eivät pysy palkallaan. Hinta: Takki Spirit 450 € Housut Spirit 350€ (henkseliversio 395€) Kalvo: C-Change Sadetesti: Hyväksyttävä Vesipisaratsananmukaisesti sinkoilevat poispäin Lisätietoja: www.richa.be + - + - Vaikuttaa kestäväitä. jonka kudonnassa käytetty lanka on tehty DuPontin valmistamasta polyamidikuidusta. Hinta: Takki Blade 319€ (319 € fosfori/hälyvärisenä) Housut Rider 229 € Kalvo: Vertex Sadetesti: Hyväksyttävä Lisätietoja: www.allright.eu/www mp-asu com RieHA LIian väljät iskunsuojien taskut. Corduraa on montaa lajia, esim. nykyteknologialla maustettu ajoasu. joka läpäisee ilmaa huomattavasti kudoUua kangasta paremmin. Takki vaikutti väljä Itä housuihin verrattuna. BIKE NRO 7.2010 33. Takki istuu väljästi. Corduraa on eri vahvuuksia. MP-ASU BLADE2/RIDER FAKTAA: Takissa ja housuissa irrotettava vuori ja r;esä-a yhdistettyä takaa lyhyellä vetoketjulla. ARVIO: Iskunsuojat liikkuvat »vapaasti«. Yksi tuttu päällyskangas on Cordura. ARVIO: HyVät ja tiiviit vetoketJut. Joissakin taskuissa niukka suuosa. Reilut heijastinosat. Lämmin ja vaikuttaa laadukkaalta. esim. Cordura-Ianka Kannatta sovittaa huolella. Pienet iskunsuojat eivät oikein pysy paikallaan. eivät pysy paikoillaan. Suojat PysyVät oikeissa paikoissa. Molemmissa irtovuori. Cordura 500. »Sadetestissä« päällikangas imi melkoisesti vettä . hyvät taskut ja vuoraus sekä takin tuuletus. mutta myös sen arvoinen. Housujen vuorin kiinnike rikkoutui helposti. Corduran hankauksenkesto on kaksinkertainen verrattuna perinteiseen nyloniin. Asu vaikuttaa lämpimältä ja säätövaraa on runsaasti. Cordura/Kevlar -yhdistelmää käytetään pukUjen vahvikkeissa. Cordura AFT-neulosrakenne RIDE NORTH DRIFT/CHROM FAKTAA: Takin ja housujen takaosan liitos niukka. Cordura AFT on verkkomainen neulos. Hinta: (ei myynnissä Suomessa) Kalvo: AquaZero Sadetesti: Hyväksyttävä (joskin päällikangas imi melkoisesti vettä) Lisätietoja: www.vk-motors.fi + - Takissaja housuissa lukuisia kiristyssolkia. nelinkertainen verrattuna polyesteriin ja seitsenkertainen verrattuna puuvillaan. Reilut säätövarat ja runsaasti taskuja. HousUlsta puuttuu tuuletusauko . Vettä ja likaa hylkivä Nanosphere-käsitelty päällikangas. Hinnakas. Erinomainen. Takin ja housujen liitos voisi olla pidempi . Pienet iskunsuojat eivät pysy paikallaan. mutta iskunsuojien istuvuus on ala-arvoinen. lriovuorl tOimii myös keve3n3 takklna. vahvuuden osoittaa nimen perässä oleva denieri-Iuku. Toimiva lämpövuori. Edes säätäjen kiristys ei auta. Muutoin asiallinen asu
Jonkin aikaa testin jälkeen oli takamuksen ja polvien kohdilla havaittavissa lievää kosteutta. mutta housuissa ei. Takki ja housut helposti liitettävissä jousto-osan ansiosta. ARVIO: Ajoasennossa polvisuojat asettuvat reiden kohdalle! Muutoin puvun istuvuus on hyvä ja iskunsuojien muodot kohdallaan. Polvisuojat väärässä paikassa. Kauluksen sisäpuoli mukavan pehmeä. Erinomaiset vetoketjut ja miellyttävä sisävuori _Tuntuu hyvältä ja turvalliselta . Suhteellisen huokea hinta. Hinta: Takki Armas 899 € Housut Armas 679 € Kalvo: GORE-TEX Sadetesti: Hyväksyttävä (irtokaulurikin riittäväntiivis!) Lisätietoja: www.rukka.com ARVIO: Takissa monipuoliset säädöt, mutta housuissa ei lainkaan SäätÖjä. Uusinta alan teknologiaa. Mukana on irtokauluri, mutta se on matalampi kuin IXS:in vastaava. Housuissa ei säätömahdollisuuksia. Liikkumista helpottava joustokangas kainaloissa. vastaaviin ajoasuihin. Vyötäröllä kunnollinen kiristysmahdollisuus, hihoissa useampi kirityslenkki ja kauluksessa magneetti napit. Takissa seitsemän taskua, joista kolme vesitiivistä povitaskua. Polvisuojia lukuun ottamatta laadukas kokonaisuus. Istuu hyvin, joskin joissain paikoissa turhan Väljä leikkaus. mutta ei tuuletusaukkoja. Taskujen avaaminen työlästä. Ei tuuletusaukkoja.. Käytännössä puku läpäisi »sadetestin« rimaa hipoen. Hinta: Takki Storm 199€ Housut Storm 199 € Kalvo: TriPHASE Sadetesti: Hyväksyttävä varauksella Lisätietoja: www.duellJi + - Kaytllnnöllinen, liukkaanlaisen vuorin ansiosta takki on helppo pukea ja riisua. RUKKA SCOTT ARMAS STORM ~A: Takissa ja housuissa irtovuori. Liitetään yhteen pitkällä vetoketjuIla. Takissa tai housuissa ei ole tuuletusaukkoja, joten saattaa tulla hiki kesähelteellä. Housuissa myös henkselit. Hihat ommeltu muotoon (lievästi kaartuviksi). Taskuläppien tarrakiinnitys on sen verran vahva, että niitä joutuu repimään tosissaan auki . Iskunsuojateivät pysy kunnolla paikoillaan , SINISALO EXPLORER FAKTAA: Irtovuorin varustetun takin ja housu jen takaosa liitettävissä lyhyellä vetoketjuIla. Housuissa liSäksi henkselit. + - Toimivia ja käytännöllIsiä yksityiskohtia. FAKTAA: Takissa ja housuissa irtovuori. reilun kokoiset taskut ja kunnolliset henkselit. Takissa asianmukaiset tuuletusaukot. Hinta huimaa ja vaikka istuvuus hYVä, on puku paikoitellen yllättävän vllljll. eivätkä polvisuojat pysy paikallaan . Puku tuntuu luotettavalta. Hinta: Takki Explorer 239€ Housut Explorer 199 € Kalvo: Humax Power Skin Sadetesti: Hyväksyttävä Lisätietoja: www.sinisalo.com + 34 BIKE NR07.20l0 sen arvoista. Takki on asiallinen, mutta väljät housut pudottavat kokonaisvaikutelmaa, etenkin kun samalla hinnalla on parempaakin tarjolla. Laadultaan esimerkillinen, joskin myös hintava verrattuna esittelyssä oleviin. Viima puhaltaa lahkeista ikävästi. ~O: Erinomainen, huolella suunniteltu kokonaisuus
Sadetesti: Hyväksyttävä ULKOINEN VAIKUTUS Lisätietoja: www.strom-motor.fi + - Hyvä istuwus ja riittävä liIkkumavara. Thermolite jäljitteleekin jaa karhun turkin ontelomaisen karvan ominaisuuksia. PIITTAAMATTA~ HANKI BMW AJOASUcc ~O: Vaikuttaa vantteraita ja kulutusta kestäväitä. Laadukkaan tuntuiset materiaalit. Hinta: Takki Dragster 195€ Housut Omega 179€ Kalvo: Humax Sadetesti: Hyväksyttävä Lisätietoja: www.eurobiker.fi + - Lämpövuori AJOPUVUISSA ON USEIN kiinteä tai irrotettava lämpövuori. OUTLAST-KUITU Kehon viiletessä mikrokuulat muuttuvat kiinteiksija luovuttavat lämmön iholle. Yksi esimerkki lämpövuorimateriaaleista on Thermolite, DuPontin valmistama kevyt ja eristävä materiaali. Hinta: (ei myynnissä Suomessa) Kalvo: H20UT OUTLASTON KEHITElTY alun perin USA:n avaruushallinnossa NASA:ssa astronauttien asusteisiin. mutta sisätaskun kännykkäpaikka on oivallinen. Materiaali reagoi nopeasti lämmön vaihteluun . Säädettävyys on hyvä ja asu on helppo pukea ja riisua. Outi astia käytetään myös irrotettavissa sisatakeissa ja -housuissa yhdessa vanumaisen lampövuorin kanssa. Jos takki ja housut on jo puettu päälle. Vuorin reunus takertelee helposti takin vetoketjuun. jotka puuttuvat takista. Housuntaskuihin on hankala päästä käsiksi ajon aikana. Kun taas viilenee, mikroskooppiset kuulat alkavat muuttua kiinteiksi ja niiden varastoima lampö palautuu takaisin keholIe. Laadukkaan tuntuiset materiaalit. Outiastia käytetaan muun muassa ajopukujen vuorikankaana seka käsineissa ja saappaissa. Hankalat taskut ja henkse· lien huono lukitus. Sen kehittely sai alkunsa oivalluksesta jäljitella luonnon omia ratkaisuja. Taskut ovat isot ja helposti käsillä. Thermoliten ontelokuitu on kevytta ja hyvin lämpöä eristävää, lisäksi se siirtää ja haihduttaa pois kosteuden ja kuivuu nopeasti. Hou- suissa vetoketjuIla varustetut tuuletusaukot. BIKE NR01.2010 35. Outlastin lämmönsäätelymekanismi varastoi ja vapauttaa kehon tuottamaa tai ulkoilmasta tulevaa lämpöä tarpeen mukaan eli säilyttää ajaja lIe miellyttävän lämpötasapainon. Hinta/laatusuhde tuntuu olevan kohdallaa n, mutta muotoilu on makuasia. Takin sivutaskut liian takana ja ylhäällä. ~: Asianmukaisesti muotoillut iskunsuojat ja puvun mitoitus antaa liikkumatilaa. Housuissa kunnolliset henkselit. Järkevän hintainen, pelkistetyn toimiva kokonaisuus Takin ja housut yhdistävä nepparirivi turhan niukka. Miesten asua on myös vakiohousuja 7 cm Iyhyemmällä lahjepituudella. Turhan helposti pettävät henkselilukitukset ovat erityisen huonot. SPIDI EXTREME/RPM Lämmönsäätely ~: Saatavilla naisten ja miesten mall i. mutta takki in yhd istävä neppari rivi onnettoman niukka. niin niiden yhteen liittäminen on hankalaa. ))JOS AJAT KELISTÄ SWEEP DRAGSTER/OMEGA ~A: Takissa ja housuissa irtovuorit. Toki pari rintataskua olisi paikallaan. mutta kokonaisuus kärsii epäkäytännöllisistä yksityiskohdista. Kun kehon lämpö nousee, Outlastin faasimuutosparafiinia sisältävi'lt thermo-kuulat alkavat muuttua kiinteästä nesteeksi ja varastoivat samalla itseensa lampöä. IHO Ihon lämpö imeytyy mikroskooppisiin kuuliin
Trumppa sai viimesuvena maistaa maantietä ympäri Pohjoismaita. ei ti en päällä ole tarkoitus tehdä mitään spektaakkeleita. Annetaanpa miehen itsensä kertoa. Satslssa on pari GoPro HD on board-kameraa. - Tuossa juuri säveltelin teost a nimeltään »Rastas and banquette in a Lederhosen«. Hostikka arvelee. mitä niillä oikeasti saadaan aikaan tien päällä. RldeAboutNow! pyrkii myös näyttämää n moottori pyöräilyn arjen niin parhaimpina kuin huonoimpina hetkinä. kuinkas muutenkaan .. on miehen turha pyristellä vastaan. tutustutaan moottoripyöräkulttuuri Jn. Koska Rideaboutnow!:n sisältö ei koostu pelkästä moottori pyöräilyn kuvaamisesta. surkeata työskentelyä kameran edessä ja takana sekä temppuja . Sanyo HD 2000-videokamera wlde-hnssill a. Kuukauden turneella Noviisina Eurooppaan Kokematon motoristi kuukaudeksi ksin Euroo aan - sIInä ä so aa kerrakseen. mutta laadusta Teemu ei tingi. Hostikan mukana kulkee tuotantokalusto. - Pyrin t ekemään joka toinen päivä editoidun jakson. Rid eaboutnow l:n nettisivut lupailevat. Matkablogin teko eli reitti. joista apinakin selviytyisi paremmin . Suoria videolähetyksiä pyrin tekemään kolmesta viiteen kappaletta päi VäSSä. rendaus ja editointi sekä videoiden lataaminen verkkoon vienee vähintään neljä tuntia. Niiden valmistajat lupaavat yhtä ja toista. multa monesti vieraita muille lomalaisille. on luvassa pitkiä päiviä . oli peli se lvä . sillä tien pääll ä tu skin ehtii hiomaan jokaista leikkausta loputtomiin. spycam sekä Nokia N900-pu helin. Taitaa siis vuorokauden tunnit loppua monesti kesken. että luvassa on muun muassa kauhistuttavaa liikennekäyttäytymistä. Ilman lepopäiviä tuo tarkoittaa. O\Jlulalsen Teemu Hostikan hurahtaminen kaksipyöräisiin tapahtui alkuun verkkaisesti. EI OPETUSVIDEO. - RideAboutNow l on yhden miehen hanke. jonka perimmäinen tarkoitus on dokumentoida aloittelijan noin kuukauden kestävä kilometrejä on tarkoitu s tehtailla kaikkiaa n noin 10000 kappaletta. voikin olla aivan eri juttu. reportaasi RIDE ABOUT NOW! moottoripyöräseikkailu reaaliajassa . videoiden purku . - Editoitu materiaali tulee olemaan suoraviivaista editointia. TEKSTI JA KUVAT JONI LAUNONEN HULLUN HOMMAA. Matkareitin reaaliaikaisen seurannan netissä mahdollistaa Trackerin ohjelmisto sekä koko joukko paikannuslaitteita. sekä vieraillaan paikoissa jotka ovat helposti saavutettavia moottoripyöräilijöille. joka sopii 13.3-tuumaisen MacBook Pron kannelle . Nytjo edesmenneen RMSyhtyeen kitaristi on säveltänyt kaikenmoista materiaalia kuvamateriaalin taustall e. mutta aivan tavallinen keikka ei oululaista Intranzemainostoimiston pyörittäjää kiinnostanut. Euroopan reissu siintel i mielesSä. Taso kuitenkin pyritään pitämään niin korkealla kuin se ikinä vain on mahdollista. Esiintyminen suoritetaan suomalaisittain rallienglannilla. ja niin alkoi hiljalleen hahmottua projekti nimeltään Rideaboutnow l Mistä tarkalleen tässä hankkeessa on kyse. teksti ja kuvat vievät noin tunnin. Rel ssun reaaliaikainen toteutu s mahdollistuu nykyaikaisen tekniikan avulla . Jotta hommaa projektin kanssa olisi vähin täänkin riittävästi. ja kun talvi painoi päälle. Sarjassa esitellään Eurooppa kokemattoman moottoripyöräilijä n silmin . että päivässä matkaa tehdään reippaan 330 kilometrin verran . Kun urakkaan vielä lisätään reaaliaikainen dokumentointi matkan kulusta, on kasassa urakka, jossa riittäisi tekemistä kokonaiselle tuotantotiimille. Hostikka sanoo. Arvokkaasti kaljuuntuva 31-vuotias miehenalku päätti yhdi stää reissuun työnsä. tekee Teemu myös produktion musiikit itse. Yksi merkittävä sivujuonne matkaan liittyen on edellä luetelIun t ekniikan t est aaminen kenttäolo suhteissa. Koska aika on rajallista. Mies ilmoittautui autokouluu n motskarikorttia suorittamaan ja tilaukseen laitettiin Triumphin StreetTriple. alkoi kuumeinen kesän 2010 suunnit- K 36 BIKE NRO 7.2010 telu. un m oottoripyöraily vie mennessaan. mutta se. mutta kun kuume viime keväänä iski ankarammin kuin sikainfluenssa
Myös Bike-lehti seuraa matkan etenemistä . jota ei aikaisemmin ole kokeiltu. joka on Honda CB lOOOR. kyllähän tässä Folke Westin Jalanjäljissä mennään! Ei vaineskaan. Nopeasti liikkuvIIn osIIn, kuten eslm. Hyvien tunkeutumlsomlnalsuukslensa ansiosta vanelea tehokkaasti myäs katlurulllan slsäasat. - Joo. Tarkoitus on ennen kaikkea dokum ent oida sitä miltä Eurooppa nClyttää aloittelevan motoristin silmin . ettil kyllä minä Folke Westiä kovasti kunnioitan . lisätietoa SONAX tuolleista osoilleesta: www.kaha.fi BIKE NRO nolO 37. Tilapäivityksien mukaan va lmiste lutyön aikana tunnelmat ovat vaihde lleet suurista riemunpurkauksista aina epätoivoon asti. moottorlpyörånketlut. - Opetusvideota en ole tekemässä. KULKUNEUVO:HondaCB1000R-09 KOKEMUSTA MOOnORIPYÖRÄILYSTÄ: Reipas vuosi MUUT HARRASTUKSET: Lumilautailu. Semmoinen päätön sekoilu kun ei oikein kuu lu yhteen tuon moottoripyörililyn kanssa. Noita samoja fiiliksiCl on taatusti tarjolla heinilkuun ensimmäisestCl lähtien samaisella sivustolla. Helpolta ja rauhalliselta kaverilta se tuntu u, vaikka kai siinä voimaakin pitilisi olla aivan riittävästi. Teemun Ja Hondan urakka alkaa heinäkuun ensimmäisenä päivänä. AM MATTI: AD/yrittäjä MISSIO: Tutustua Eurooppaan moottoripyörällä ja jakaa kokemus kanssamotoristien kanssa tavalla. musisointi SO 207 200 SONAX Xfreme Polish + Wax ErInäin helppotölnen vaha poistaa maali- la maa latu Ilta muovlplnnollta hiusnaarmut sekä antaa syvän kllllan la pitkäaikaisen suolan. Tähän mennessä tekstissä on ehditty ker- toa kuvausvälineistä ynn ä muusta. Ajoasento on todella rento hitaissakin vauhdeissa. Myös Facebookissa on ollut tarjolla tietoa projektin edistymisestil . Soveltuu myäs pyörän vlsllrln käslHelyyn. SONAX Llquld (Ieaner savehuu erlnomal· sestl mooHorlpyörlen voimakkaasti mato taantunelden 10 hapeHunelden maali· 10 vlsllrlplntolen puhdistukseen. Vaikka meininki kuukauden reissu ll a taatusti äityy vä lillä räväkäksi. Lukkoon Iyötyjen asioiden listalle on lyöty muun muassa vierailu Venetsiassa Ja Amsterdamissa. Reissuun lähdetään ilman sen kummempia suunnitelmia ja vastaan otetaan mitä Eurooppa tarjoaa. * SO 302 200 50 230 200 SO804 300 SONAX Cleaner maaliplnnanpuhdistusaine SONAX Vannepesu SONAX Ptfe kuivavoiteluaine Irronaa valkeankln Ilon kuten larrupö, Iyn, öllyn 10 kumin kaikilta vannetyy· peiltä. Kestaä rolske- 10 suolavenä, helkkola hapPOla la emäkslä. Niin ja se pitää muuten lisätä. EI vahingoita 0- 10 X-ranka no. - Mitään loputtomia baarikierroksia ei ole tarkoitus ta lt ioida, vaikka taatusti hetkittäin meininki on hieman arveluttavaakin. Matkailuohjelmasta ei ole kyse, vaan kohteisiin tutustutaan täysin avoimin mielin - katsotaan mitä löytyy. EI sisällä happoa eikä syävytä vanteen pintaa, alumlinla, ruuvelo eikä muHereHa. Tähän mennessä rideaboutnow-sivustolla on voitu seurata miehen valmistautumista matkaan. Sietää suuria pyörlntänopeuksla 10 ehkäisee kitkaa erittäin hyvin. Joten kyllä sillil jaksaa ajaa . Tekniset tiedot SEIKKAILIJA: Teemu Hostikka IKÄ:31 . Tilhän mennessil olen ajanut si llä yhden pidemmän lenkin. mutta itse peruspe liv'älineestä eli moottori pyörästä ei vielä mainittu sanallakaan. ja ky llä se loistavalta tuntuu. Joitakin päiviä on lyöty lukkoon, mutta sen isompia etukäteissuunnitelmia ei ole tehty. mitään sekoiludokumenttia ei yleisö pääse seuraamaan. Teemu lupailee, että matkakohteisiin ei tutu stuta matkaohje lmamaisesti, vaikka tuttuja nähtävyyksiäkin varmasti pClätyy muistikortille. -: Vaihdoin kevää llä tätä reissua ajatellen pikkuisen isompaan pyörään. Poistaa myäs pienet naarmut
jolloin Torniossa ajetaan Pohjoisen Kierroksen osakilpailu. Nyt sen paikalla on muistomerkki, pienoismalli, nimeltä Kirveskansan kirkko. Kukkolankoski on kiinnostava paikka myös historiallisen kalastajakylämiljöönsä vuoksi. Tämä pieni. Lentiiran ensimmäinen oma kirkko rakennettiin luvattomasti ja salaa, keisarin tietämättä, vuonna 1812 ja se oli käytössa vuoteen 1940, Jollain se talvisodan viimeisenä päivänä paloi. Kuusamontie 1623, Suomutunturi puh. joista parhaiten muistetaan 1940 käyty Raatteen tien taistelu. Jos otat osaa Pohjoisen Kierrokseen. Merihelmi Camping www.rynkynranta.com. Näistä kohteista lähes kaikki ovat hienojen reittien varrella, ja ne kaikki ovat helposti moottoripyörälla saavutettavissa. Kukkolankoski, Tornio Rannoilla näkee päiVittäin lippoajia, jotka kauhovat pitkillä haaveilla eli lipoilla siikaa koskesta. M KUKKOLAN KOSKI on Pohjois-Euroopan suurin valjastamaton koski . Lisätietoja: www.kukkolankoskLfi. 0196887332 Raatteen tie TALVISODAN ENSIMMÄISET lauka- ukset ammuttiin Suomussalmella 1939 ja niillä seuduin käytiin myös sodan suurtaistelut. Avoinna 10-18. mukava välietappi ennen tai jälkeen kilpailun on Merihelmi Camping - pieni. Tornion motocrossradalle on ajomatkaa noin 1 tunti. HUOLTOJOUKOT. www.suomussalmi.fi BIKE NRO 7.2010 39. Valtaväylilta poikkeaminen voi olla suuri elämys, jonka vero taista maailmalta saa hakemalla hakea. Lipon varteen halajavalle matkaajalle vinkiksi, että tie lipon varteen käy reiden kautta, silla lippoamaan eivät pääse kuin paikalliset. tarkasti Napapiirin kohdalla on mainio kahvila, jonka ohikulkija tunnistaa pihalla seisovasta jätti kokoisesta lumiukosta. JOS m Ohlftte Numibia Snow Enduro-kisassa jättämälla banaanit. Mäntsälässä sijaitsevan Nummisten kylän sydän, Kärpäsen kauppa, sijaitsee mukavan mutkatien varrella, ja on avoinna päivittäin. Koski on noin 3500 metriä pitkä ja sen putoamiskorkeus on 13 metriä. Valitsemme muutamia kohteita, joihin kannatta tutustua. Väylän varressa eletään kahden valtakunnan alueella, mutta kulttuuri on ykSi ja yhteinen. Raatteen tien ja talvisodan museo löytyy Suomussalmelta ja lähi tienoilla voi käydä katsomassa sodan muistomerkkejä, kuten Mannerheim-linjan panssariesteitä. 050 526 8413 * Kärpäsen kauppa palveluksessanne Perämeren helmi KAAKAMON MOTOCROSSRADALLA oli kesäkuussa väljäa, mutta heinäkuun alussa puomilla tulee olemaan ahdasta. Kirveskansan kirkko KUHMON LENTIIRAN KYLÄ, vaikkei juuri postilaatikkoa suurempi yhdyskunta olekaan, on kuuluisa kirkoistaan. Kahvila Tuulenpesä 5-TIENVARRELL,A. Puh. oottoripyöräilijälie Suomi tarjoaa hienoja paikkoja ja mahtavia teita. www.tervantie.fi Kesä ei ole missään niin mah~av~ kuin Suomessa. patukat ja pepsit keittiön pöydalle, tai mikäli kuljettajalta loppuvat energiat muuten vaan, eipä hätää, Kärpäsen kaupalta löytyy pelastus. idyllinen leirintäalue meren rannalla . Kahvilan isän näitä saa hyviä vinkkejä retkikohteista. todellakin. Kaupan yhteydessä on kesällä mainio terassi. Helmi. Merihelmi Camping ja sen vieressä sijaitseva ravintola sijaitsevat Kuivaniemessä, Oulun ja Kemi-Tornion välimaastossa. Motoristia kiinnostanee se tieto, että koski tuottaa laskennallisesti noin 43000 hevosvoimaa, mikä on saman verran kuin 219:n BMW 1000 RRn kampiakseliteho. Tornion seutu kannattaa kokea myös Tornionjoen toiselta puolelta. vanhanajan kyläkauppa on ihana harvinaisuus jättilaismäisten hypermarkettien aikakaudella! Pornaistentie 777 , Mäntsälä, ' 04660 NUMMINEN. Suome.n ?UVI tarjo?a mi!' oonia kesätap~htur:!.I~ ja t~h~nsla hie1nola paikkola niIden larjestamls een . Kahvilasta saa päiväsaikaan maittavia, huokeita lounaita sekä omatekoisia leivonnaisia ja maan parhaita lettuja herkullisella hillolla . joita on useampiakin. Lumiukkokahvilasta löytyy paljon matkamuisto- ja tuliaistavaroita, jotka pääosiltaan ovat paikallista käsityötä
Mainittakoon, että Nattaset kuuluvat Sompion luonnon puistoon . Kuvassa kaveri chillailee Pyhä-Nattasella ja ihailee legen- Kalastajan Majatalo KARIGASNIEMEN VANHIN ruoka- ja majoitus- paikka Kalastajan Majatalo onennomalnen pysähdyspaikka Ylä Lapissa, Norjan ja Suomen Lahden hiihtomuseo, Lahti T1ESITKÖ, EITÄ Toni Nieminen on päässyttansa- nialaiseen postimerkkiin. rajan tuntumissa matkaavalle. Hiihtomuseossa käyntiin kannattaa varata aikaa, sillä Lahden hiihtostadionin montussa on maauimala, joka sopivasti täydentää muutenkin urheilullista tarjontaa. Samoin paluumarssi sunnuntaina voi olla melko rauhallista toimintaa . Seitsemisen Kansallispuisto MATKAENDUROKUSKEILLE voi suositella Tam- pereen pohjois'puolella Parkanon ja Kurun välimaastossa olevaa Seitsemisen kansallispUiston seutua , Hyvän kartan kanssa alueella saa vietetyksi useamman tunnin ja pääsee nauttimaan sekä savipintaisista torpparinasfalteista että myös irtosorapintaisista pikkuteistä. Maisemat ovat upeat ja liikennettä poikkeuksellisen vähan . hiljaisuus. Rauman keskustan tuntumassa oleva historiallinen puutaloalue on laajuudeltaan 28 hehtaaria. SEITSEMISEN JÄLKEEN voit halutessasi siirtyä Hämeenkyrön kautta UIvaanharjun. Alueella on 250 tonttia ja 600 rakennusta, joten tunnelma on tiivis. Karigasniemi, Ylätenontie 32 Puh. Motoristin vinkkelistä Hanko on sikäli hieno paikka, että sen lähialu eilla on kosolti ajamisen arvoista rannikkotiestöä. Pyhä-Nattasen valloittamlnen käy helposti, sillä Sompiojärventieta pitkin pääsee aivan tunturin juureen. puh. Jämi on myös merkittävä pala suomalaista sotilaslentohistoriaa. Hämeenkankaan hienosoraiset kangastiet ovat elämys - etenkin ensikertalaiselle. Se tunnetaan merestä, merenkulusta, pitsihuviloistaan ja hienoista maisemistaan . niin niihin voi sulloa lappilaisia matkamuistoja. 0404848171 Hangon suuntaan saattaa sUjua aavistuksen verkkaisesti. www.jami.fi.. Suven aikana Länsi-Suomeen suuntaavan kannattaa kuitenkin pistäytyä Lukon kotikaupungissa jopelkästään Vanhan Kaamasen kotipuoti, Wanhan ajan sekatavarakauppa UTSJOELTA ETELÄÄN tultaessa on Kaama- sen kylä ja kauppa, jonka pihaan on hyvä Pysähtyä hinkkaamaan visiiri puhtaaksi hyttysen raadoista. joiden mukaan ne nimensä ovat saaneet. 016 672800 daarisia Maaäidin daisareita . Tiedä sitten, pitääkö tuo paikkaansa, ja ainakin pohjalaisten kuulien kannattaa olla hieman varuillaan ennen kuin noin rohkeita vertailusanoja aletaan käyttämään. ilta-aurinkoisella terassilla voi huitaista tulo-oluen. ravintolassa saa syödä vatsansa täyteen ja baarin puolella saa aina juttu seuraa. Hankoniemessä sijaitseva kaupunki on kolmelta suunnalta meren saartama. Vanha Rauma ja Rauma yleensäkin tunnetaan nypläyksestä, lähes käsittämättömästä murteestaan, raatihuoneesta sekä 1400-luvulla rakennetusta Pyhän ristin kirkosta. Grilli-Pizzeria Chili sijaitsee Kuortin ABC:tä vastapäätä, osoitteessa Siilitie 2.19410 Kuortti. Hanko on kesäkaupunki JOs joku . Pizzeria Chili Kuortissa Nattaset, Sodankylä KISAREISSUN PALKITSEE viimeIs- LAPIN PARASTA ANTIA ovattunturimaastot ja tään erinomaisen maukas pizza tai kebab-ateria.ltä-Suomen reissusta jää aina hyvä jälkimaku suuhun Chilistä. Jämin lentokentän kanttiinissa saa ruokaa ja virvokkeita seka voi myös seurata monenlaista harrasteilmailua. Tämä ja paljon muuta mielenkiintoista tietoa selviää Lahden hiihtomuseossa, joka sijaitsee Lahden hiihtopyhätösSä. Lisäksi hyppyrimäet tarjoavat mahdollisuuden ihailla Lahtea, tuota Suomen Chicagoa, lintuperspektiivistä. Jos laukuissa on tilaa, 40 BIKE NRO 7.2010 Hanko HANKO ON S.!:!9MEN eteläisin kaupunki. Hiihtomuseossa onnistuu myös ampumaharjOittelu ja voipa siellä vaikka vetäistä pikkupätkä perinteisellä tyylilläkin. lisätietoja: www.lahdenmuseot.fi. Hiekkarantaa Hangossa on yli 30 kilometrin verran. Nattaset kohoavat maastosta kuin naisen rinnat. Kahvit ja luontoai heisen näyttelyn voit nauttia Metsähallituksen Seitsemisen luontokeskuksella . Lisätietoja: www.hanko.fi. ja vettä. Sodankylän Sompiossa sijaitsevat yhdet Suomen ihailluim mista tunturi huipuista. Vatulanharjun, Kuninkaanlähteen ja Jämin maastoihin . Vanha Rauma, Rauma SANOVAT, että suvi om barast Raumal!. Majatalossa on varsin kohtuulliset yöpymistilat moottoripyöramatkailijalle. Kaamasentie 2835 Puh. Pieni ja idyllinen paikka kebabin mussutteluun, ainoa haittapuoli on paikoin esiintyvä ruuhka, mutta niinhän sitä sanotaan että »Hyvää kannattaa odottaa« ja se pitää Chilin tapauksessa paikkansa. 015 680 888 . liSätietOja: www.rauma.fi. Kyläkaupasta saa miltei kaikkea, mitä moottoripyörällä matkatessa tarvit seekin, kuten makkaraa, banaania . www.luontoon.fi- Seitsemisen kansallispuisto. Kartoista löydät myös tulisijapaikat ja makuupussin kanssa voit jopa yöpyä laavuilla. Vanhan Rauma on vuodesta 1991 lukeutunut Unescon maailmanperintöluetteloon. Jos matkamiestä saa neuvoa, niin todettakoon, että perjantaina iltapäivästä matka Raumantakia
Naapurustossa asuneelIe kirjoittajalle se oli mieluisa viesti: jotakin pyörää käytetään ja testaillaan: siis nopeasti paikalle näkymistä ja äänistä nauttimaan I joko henkilökunnalta tai sitten heidän tutuilta naapureiltaan. Muun ohella siellä huollettiin ja ylläpidettiin kilpakalustoa. Ääni kuului tietysti pitkälle. Kainuun korvessa ETELÄISESSÄ KUUSAMOSSA. www.julmaolkkyJi Lohijoki FIERRANJOKI on olematon paikkakunnan pahanen Tenojoen varrella, Karigasniemeltä 20 km Utsjoen suuntaan. Moto Kokkola Kokkolassa YRITTÄJÄ ON ITSEKIN ratamoottoripyöräilyä harrastanut aktiivisesti ja on hyvin perillä harrastajien haasteista sekä osa tarpeista . Kalliokatu 2 Suomussalmi. käytettiin ilman ongelmia. Viitostien kupeessa puh 08 711052. LiSätietoja: www.munkkikahvila.net. Korkean veden aikaan nousulohi saavuttaa Fierranjoen päiväsSä. Paitsi, että siellä palvellaan asiakasta, luontevasti, sen suurempaa numeroa tekemättä . että kaikkia ei kiinnostatarinointisi moottoripyöräilyn hienoudesta, niin kokeilepa samaa tarinaa uudemman kerran Suvi rannassa. Nättinä torstai-iltana Suvirannassa vierailee helposti 600 - 800 moottoripyörää. 80-vuotias torni on suosittu näh- Kiinnostava korjaamo TAMPEREELLA Satakunnankadun ja Näsilinnankadun kulmakiinteistössä toimi 1950-luvulla moottoripyöräkorjaamo. Pyynikillä on pyöräilty muutenkin kuin munkkien takia , Vuosina 1932-1971 harjulla ajettiin moottoripyöräkisoja, papyöriä, joissa ei ollut äänenvaimennusta, . Paikan motoristimyönteisyydestä kertoo se, että tiistai-illan kahvit ja munkit ovattavallista huokeammat. matalalla vedellä nousuun lorvimiseen siltä menee pari-kolme päivää. Fierranjoki on osa laajaa suvantoa, josta monikaan ei Pyynikin näkötorni, Tampere PYYNIKIN 26-METRINEN näkötorni on rakennettu maailman suurimman soraharjun päälle. Motoristinkin kelpaa vietellä pikkuinen lepotauko kanavan rannalla venheitä katsellen. Rotkon järvelle pääsee venekuljetuksilla ja veneestä käsin voi hämmästellä maisemia ja kivikautisia kalliomaalauksia. Kanavan ympärille on rakentunut Asikkalan kyläkeskus Vääksy, Vääksyn kanava on hieno ja historiallinen rakennelma, joka kaiken lisäksi on sijoittunut erittäin kauniiseen maisemaan. Kaikkien aikojen ennätys kirjattiin kesällä 2008,jolloin kahvittelijoita oli saapunut paikalle yli 1000 pyörän voimin.Jos siis olet joskus sukulaisten kanssa kahvitellessa kokenut. Tuohon aikaan kil- Ämmänsaaren Teboil Turjanhovi SUOMUSS.ALMEN (Ammänsaaren) keskustassa, 5-tien kupeessa on tuiki tavallisen tuntuinen huoltoasema. Kannattaa poiketa kauempaakin . Tarjolla on laaja valikoima hyviä osia ja palvelu on joustavaa sekä nopeaa. vaan tällä kertaa on kyse Suvirannan torstai-illan kahvittelusta. Vatsansa ja tankin saa tietysti täyteen, kuraantuneen pyörän pesu järjestyy käden käänteessä ja jos sattuu tarvitsemaan reissussa rähjääntyneen kaluston parsimista, niin apua löytyy, Suvirannan motoristikahvit, Turenki JÄÄTELÖ ON HYVÄ kun yksin syö, mutta kahvi maistuu parhaimmalta, kun sen saa nauttia samanhenkisessä seurassa,Ja kun sitä samanhenkistä seuraa on ympärillä monisatapäinen lauma, nousee mokan nautittavuus aivan uusiin sfääreihin, Tarkoitus ei ole mainostaa suviseuroja, jotka varmasti monen mielestä ovatkin mahtikinkerit. Hos- san suunnalla liikkuessa pääsee nautiskelemaan erämaamaisemista ja huikeista hiekkateistä. usko lohen nousevan, mutta kun panee pyörän parkkiin ja jää katsomaan, niin voi nähdä lohien hyppelevän vedenalaisten kinkamien reunoilla . liSätietoja: www.stJvirantaJi. keskikaupunkipihalla. Moto Kokkolan kotisivut löytyvät osoitteesta www.motokokkolaJi. Fierranjoki. Tampere on muutenkin vierailemisen arvoinen paikka, sillä se on maailman suurin pikkukylä ja Suomen ehdoton rock city, kysykää vaikka Paul Stanleyitä. Vääksyn kanava, Asikkala VÄÄKSYN KANAVA yhdistää Vesi - järven ja Päijänteen, Vuonna 1871 valmistunut kanava on Suomen vilkkain kanava ja yksi Euroopan vilkkaimmista vapaaajan vesiliikenteen kanavista. Lisätietoja: www.asikkalaJi. Ja jos jotain ei löydy niin tilaamalla löytyy. Se oli syksyisin tukikohtana myös monelle Pyynikinajoon tulleelle ulkomaiselle kilpailijalie. Veikkaamme, että samanhenkistä seuraa löytyy varmasti. Tiistai-illan kahvit houkuttelevat yleensä satoja motoristeja. Turengissa sijaitsevan Suvirannan motoristikahvien suosio on valtava. Fierranjohka, Karigasniemi tävyys ja joka kesätiistai motoristien tapaamispaikka. Yksi niistä vie Julma-Ölkylle, joka on yksi Suomen suurimmista ja upeimmista kanjo nirotkoista. Tien reunasta Tenon rantaan on reilut 10 metriä ja Tenollehan kaikki menevät kalastamaan . BIKE NRO 72010 41
Jos tämä ei vielä vakuuta sinua siitä, että Naantali voisi olla potentiaalinen lomakohde, niin kerrottakoon, etta etenkin Naantalin Wanha kaupunki on kokemisen arvoinen paikka. Vuonna 1871 valmistunut vankila palveli varsinaisessa tehtävässään vuoteen 1993, ja yleisölle sen portit aukesivat vuonna 1997. Naantali myös mainostaa olevansa Suomen suosituin matkailukohde. Naantalin Wanha kaupunki, Naantali JOS ETTIENNYT. Kaupungin huvitukset sekä hyvät lenkkeilymaastot ovat kävelymatkan päässä. Saariston rengastien kiertäminen tuo kilometrejä mittariin Kemoran moottorirata, Sillanpää KILPAILEE EHDOTTOMASTI parhaiten kunnossa pidetyn moottoriradan tittelistä Suomessa. että im;;lgotutkimuksen mukaan Naantalilla on kokoluokkansa kunnista paras imago. Museomil· jöötarjoaa myösmielikuvitusta virkistävän ympäristön hänelle, joka joskus on miettinyt. Rantaan sijoittuva Wanha kaupunki esittelee suomalaista puukaupunkirakentamisen monisatavuotista historiaa. Seudulla on ollut säännöllistä asu. Vuosittain Rengastiehen tutustuu noin 20000 matkaajaa. tusta jo Vankilamuseo, Hämeenlinna JOS LUULIT. Lisätietoja: www.hameenlinna.fi.. www.eurocampings.netlfi/eurooppa/ suomi. Nykysuomalaiselle elämyksen tarjoaa myös lossikyyti, joka muualla kuin saaristossa alkaa jo olla harvinaista herkkiä . Mäntyvaarassa on runsaasti parkki- ja leiritilaa, mutta erinomainen vaihtoehto hiekkaparkille on Rovaniemen vehreä leirintäalue, joka sijaitsee huikean kauniilla Kemijoen rannalla. Vankilamuseo toimii Hämeenlinnan lääninvankilan entisissä tiloissa aivan Hämeen linnan kupeessa. Historian havinaa SUOMUSSAL!AEN kirkonkylä on muutaman kilometrin sivussa päatiestä, mutta ilman muuta pOikkeamisen arvoinen. Kiireettömien asiakkaiden kanssa rupatellessa saa käsitystä pohjoiskarjalalaisesta elämänmenosta ja siinä ohessa voi nauttia paikallisten luontevasta kiinnostuksestaan matkailijaa kohtaan. niin nytpä tiedät. Iyn aktiivi kun toimii toimitusjohtajana ratayhtiössä niin ratamoottori pyöräilijöiden kommentit ja tarpeet on otettu tarkemmin huomioon. ETTÄAlcatraz on karu paikka, niin vierailepa Vankilamuseossa Hämeenlinnassa. Kotiseutumuseossa on paljon mielenkiintoista nähtäväa , Ja nykyaikaan voi palata Ämmänsaarelle, käydä Heikki Kovalainen Karting-radalla ja illalla rentoutua Kiannon Kuohujen kylpyiäSSä. Mänty- Aunen Kahvila ja Elintarvikemyymälä LIEKSASTA NOIN 30 KM pohjoiseen sijaitsee Nurmijärven kylä, jonka kupeella virtaa maan kuulu melontareitti, Jongunjoki , Maisema on luonnonkaunis, täynnä vesistöjä, koskia ja erämaita. 0l3-546503. Naantalin vanhasta kaupungista löytyy lukuisia ruokapaikkoja niin lounastauoille kuin illanistujaisiinkino Naantalista muutakin kuin vanhoja taloja. Rantakaupunki on perinteikäs kylpyläkaupunki ja viihtyypa siellä myös tasavallan presidentti kesäasunnossaan Kultarannassa , Lisatietoja: www.naantaliJi. Talot ovat tiiviissä ja asemakaava vapaamuotoinen. hyVä asfaltti sekä hyvät puitteet yleisesti ottaen, kaiken kaikkiaan loistava rata käydä kurvailemassa. Lisätietoja:http://wikitravel.org/fi/Saariston_rengastie. 42 BIKE NRO 72010 160 -190 kilometrin verran. Radalla on hieno profiili, hyvät turva-alueet. Vankilamuseo on auki kaikkina päivinä paitsi maanantaisin välillä klo 11-17. Vankilamuseossa vierailija pääsee tutustumaan suomalaisen vankeinhoidon esihistoriallisella ajalla ja siellä on tehty paljon arkeologisia löytöjä, mm , kalliomaalauksia ajalta 2500 vuotta ennen ajanlaskun alkua. Saariston rengastie SAARISTON RE~_GASTIE on todellinen moto- ristin puuhamaa, jonka keskeisin houkutin mahtavien maisemien ohella ovat reitin lukuisat mutkapatkät. että miltä eristäminen ulkomaailmasta tuntuu. Moottoripyörälla liikkuvan kannattaa ehdottomasti poiketa kylän keskustassa sijaitsevaan Aunen Kahvilaan. Nurmijärventie 154, Jongunjoki Puh. Kemoran moottori radan kotisivut löytyvät osoitteesta www.kemoraJi. Upea Espa sijaitsee aivan kaupungin tuntumassa ja siellä on myös yöpymismahdollisuus. AJOPÄIVÄN PÖLYISTÄ pääsee eroon mahta- vassa Espan saunassa, jonka lauteille mahtuu suurempikin porukka. www.suomussalmi.filmatkailu historiaan. Saunan lauteilla käydään kovimmat kisat! www.espa-edustustilat.fi. Entinen ratamoottoripyöräi- Kemijoen rannalla MÄNTYVAARAN MOTOCROSSRATA on tuttu Poh- joisen Kierroksen kiertäjille. Reitti kulkee Turun, Kaarinan, LänsiTurunmaan, Kustavin, Taivassalon, Maskun ja Naantalin kuntien alueella. vaaraan on 10 minuutin ajomatka
•• PITKAN MATKAN RENKAAN MATKAMU ISTOJA SPORTSMART, SUORITUSKYVYN JA KULUTUSKESTÄVYYDEN UUSI STANDARDI KIERROKSEN!!
Yksi ajajista on leipätyönsä rakennusalan konsulttina tekevä Wesa Huuska. - En minä käytä sadeasua tämän lisäksi . pätkä . Jossa 30 kuljettajan voimin vedettiin touko - kesäkuun aikana Honda Deauvillellä 30 rautapersettä putkeen. Reitin päätepiste on tämän urakan pohjoisin piste eli Kemi. että IBA Finland ry tem paisi toukokuussa IBA Marathonin. Huuska ei ole vielä ehtinyt urakkansa puo· liväliin. Urakan aikana Honda maistoi Suomalaista maantietä 50000 kilometrin verran . että tästä pitäisi vielä toiset 800 kilometriä lähteä ajamaan . - Etelästä kun lähdin, sää oli hyvä .Ajelin Hämeenlinnan kautta Lempäälän tankille. Mies ei kuitenkaan näytä väsähtäneeltä. Wesan vastuulla oli IBA Marathonin 11. Allekirjoittaneella on surullisen paljon kokemusta moisesta siirtymästä reppu selässä kyykkypyörällä, ja yleensä noiden pakollisten moottori marssien loppupuolella pitää oikein muistutella itseään siitä, että kyllä tässä harrastuksessa on hyvätkin hetkensä. Ollaan Kemissä, tai tarkalleen ottaen hieman Kemin kaupungin eteläpuolella . AJo on kulkenut hyvin, mutta keväinen sää on ehtinyt muistuttaa kUinka monena toukokuinen päivä ehtiikään olla . Kun mieli on sopivasti mustana valtaväylillä matkustamisesta, ei mieleenkään tule. Honda tarvitsee vähän menovettä, ja kuskille kuulemma kahvi maistuisi. ja näillä kyllä pärjää.. Siksi minä ja moni tuntemani motoristi uskoo ilman kummempia vakuutteluita, että rautaperseen ajaminen on melkoisen puuduttava suoritus. IBAMARATHON 2010 lO-vuotias IBA Finalnd ry urakoi onnistuneesti 50000 kilometriä. Tämän voi päätellä vaikkapa siitä. K un takana on 800 kilsaa Suomen vai tavayII lIill, alkaa monella motoristilla olla paikat hellana pyörlln mallista riippumatta. Alla on sähköllä toimiva lämpöasu. 44 BIKE NRO 72010 KAIKKI EIVÄTOLE SAMAA MIELTÄ. WESA KAARTAA Neste Lapintuulen pihaan . sillä matkaa on tähän mennessä kertynyt 753,5 kilometriä, mikä sekin on monen kuskin mielestä jo aivan riittävä päivämatka. Jämsässä satoi vähän aikaa, sitten sade loppui .Jossakin Pyhäsalmen tienoilla satoi taas, mutta sitten on taas ollut hyVä sää, sanoo Huuska Ja kehaisee Rukan Gore Tex-pukuaan, joka on pitänyt motoristin kuivana
Paikat on valittava etukäteen. Kielteinen asenne voi johtua siitä. * BIKE NRO 7.20lO 45. - Ei se ole järjen asia ollenkaan. Jokainen tietää, että joskus liikenteessä väsyttäa , Yhtä lailla selvää on se, että jokainen vastuuntuntoinen motoristi jättää rautaperseensä kesken, jos väsymys käy ylitsepääsemättömäksi. Sen jälkeen on virkeänä ainakin 10 minuuttia, Huusko listaa. - Sivulaukkujen lukot antoivat periksi , kun niitä oli lyöty kiinni . Sopiva määrä kahviapitaa pahimman väsymyksen loitolla, jeesusteipillä korjatut sivulaukutkin on saatu kuntoon. Deauville on luotettavan pyöran maineessa, joten sikäli ei ole yllätys, että huolto-ohjelman mukaisesti huolletulla Hondalla ei ollut ongelmia reissussa . PELIVÄLINETOIMI. Kun takalaukku otetaan pois, pyörä menee vakaasti ja suoraan, Wesa jatkaa. Vaikkei Deauvillessa tehoa hirmuisesti ole, niin kylla silla rekastakin ohi pääsee, kun vain polkaisee pykälän pienemmälle. Kyllä tuo perus tonninenkin on sen verran kunnioitettava suoritus, että ei sitä vajailla yöunilla ajeta. Kun Honda on tankattu ja kuski ravittu kahvilla sekä sämpylällä, alkaa moottorimarssi kohti Vantaan Tuupakkaa, jossa IBA Marathonin perusleiri sijaitsee. Väsymys on kaveri, joka istuu aina rautaperseilijän takaistuimella, ja siksi liikenneturvallisuusihmiset suhtautuvat näihin kestävyysajoihin aika kriittisesti. Ainoa, mistä on tullut moitetta, on se, kun ajaa moottoritiellä auton perässä taka laukun ollessa paikalla , niin pyörä tulee hieman levottomaksi. Sen sijaan pientä onneakin on ollut saiden kanssa, sillä toukokuun puolivälistä kesäkuun puoliVäliin on vallinnut pailasiassa hyvä tai vähintään melko hyVä sää. Huusko kertoo. kun reitti on suunniteltu ja siihen tulee aikataulut mukaan, Wesa Huusko valaisee. Pahin teknine(l ongelma koettiin maratonin kuudentena päivänä, jolloin Vesa Viikon ajovuorolla Hondasta tippui vaihdepoljin Äänekosken pohjoispuolella. Sitä vastaan tarvitaan sopivissa mäarin kahvia. että homma ei kerta kaikkiaan kiinnosta tai siitä, että moni tietail, että ajokunto ei kestä moista rempaisua. Siinä ei ole ison eikä pienen pyörän tuntua. Äärimmäinen juttu on aiheuttaa itselle pienta kipua esimerkiksi nipistämällä. Suomen teillä ja pääväyliä noudattelevaJla reitillä suoritettu rauta perse tuntuu paljon työkseen ajavan mielestä murhaavan tylsäitä touhulta. Takana tulevilla on välillä varmasti hauskaa. Honda on pelannut. Kun IBA Marathonista on jäljellä enää muutama pätkä , näyttää homma edelleenkin sujuvan käsikirjoituksen mukaisesti. Joku lähtee maratonille ja joku ajaa rautaperseen, viime kesänä rautaperseilyn aloittanut ja nyt jo kuusi tempaisua vetänyt Huusko sanoo. Pieniä väistöharjoituksia voi myös tehdä, sekin pitää hyvin hereillä. Maratonajon onnistuminen on hyvin pitkälti kiinni etukäteisvalmisteluista ja niiden onnistumisesta. Sitten jumppaa; niin aivojumppaa kuin oikeatakin jumppaa. - Se on niin neutraali pyörä. - Väsy tulee aina jossakin kohden. Reitti koukkaa Kuopion kautta, joten aivan samaa latua ei tarvitse palata lähtöpisteeseen. Niissä on käyty ennakkoon tai ne on katsottu kartalta, jotta homma ei menisi haeskeluksi. Yksi pariskunta ajoi lenkin kaksi päällä ja kyytiläisen mukaan takanakin oli hyva istua. Muutoin ei ole ollut mitään ongelmia. Ongelma saatiin korjattua Viitasaarella, ja matka jatkui onnellisesti. JÄRKEE VAI EI. Väsyneenä ajaminen on ollut esillä mediassa viime aikoina aika tavalla. Seuraavan päivänä Wesalta tulee viesti, jossa hän kertoo myös paluumarssin sujuneen hyvin ja kommelluksitta. Rautaperseiden ajaminen on aihe, joka herättää intohimoja puolesta ja vastaan. Honda NT 700 Deauville ei ole mikään tehotykki, mutta silti peli on saanut positiivista palautetta siviilissä isommilla pyörillä ajaviita kuskeilta. Konstit silmien auki pitämiseksi ovat monet. Hondan huollossa saatiin vähän pyyhkeitä, sillä laukut pitää sulkea rauhallisemmin. - Kaikki lähtee valmistautumisesta . Väsymykselle ei saa antaa valtaa, vaan on koetettava pitää itsensä virkeänä. ja jossakin vaiheessa peli että kuski tarvitsevat tankkausta. Siitä Huuskon kanssa ollaan yhtä mieltä, että Järjen kanssa tällä touhulla ei ole mitään tekemistä. Osa motoristeista sanoo jyrkän EI!:n koko touhulIe. - Se muuttuu aivan eri hommaksi
testi KESKILUOKKA E!UKE TEKSTI MORTEN BROKS KUVAT PER HAMMARSJÖ Järkeväksi luokiteltavat arki QY-örät omaavat m ös toisen luonteen. Agrilia Shiver, BMW F800R Kawasaki Z750 Trium h Street Tri le ·a Yamaha FZ80vat tarp-een mukaan ·oko nö riä kä ttö öriä tai a ressiivisuutta uhkuvia katuhaukko·aihan miten haluat. 46 BIKE NRO 7.2010 \
»Asenteeltaan munaskujaan myöden oikea katuräyhäri« YAMAHA FZ8-N »Menestys on taattu heti ensimetreiltä«. APRILlA SHIVER »Italotwini ja jäykällä rungolla« BMWF800R »Selkeä osoitus, että BMW on oikealla tiellä« KAWASAKI Z750 »Luokan ikänestori pitää vielä jotenkuten pintansa« TRIUMPH STREETT
Edessä kolme päivää asfalttimutkia ja hauskanpitoa - vai kuinka. ja missä oikeastaan kulkee järkevän käyttöpyörän ja katupommarin raja. T O IMITUKSEN AUTOHALL1SSA häärii vijden vaitooaisen katupyörän ympärillä testiryhmä,jossa on pari perusmotoristia, yksi toisinaan kahjo stunttikuski ja pari nopeasta ajosta pitävää harrast~aa. .OIKEASTAAN ON ARKIIÄRKI~ PYORAN IA KATUPOMMARIN RAIA. Ml .. Yamaha kertoo, että Fz8 on oiva vaihtoehto vähemmän kokeneelle Illptoristille, jonka mielestä kuussatanen on ehkä hiukan niukka, mutta tonninen turhan tuhti. Tarkoitus on selvittää, mihin keskikokoluokan pyörät kykenevät. Triumph sitä vastoin ilmoittaa selkeästi, että Street Triple on juurta jaksain luonteeltaan fujy katunaku eli kutistettu Speed Triple.Jos on klljavaryhmä testikuskeja, niin samaa voi sanoa vertailu~okeista. Niillä on todella mukava ~aa ja sen takia testiporukan puheet pursuavat POHJOISMAISET mittelö ovat usein hllpeitll tilaisuuksia, kuvassa vasemmalta: Matti (FI/SV), Merten (DK) ja Merten (NO).. Kokemuksesta tiedämme, että tässä luokassa erot voivat olla tuntuvia ... Viime vuonnaApriliaShiverjaBMw F800R. Nyt testattavat pyörät kuuluvat siihen luonnolliseen uuteen väliluokkaan nakumallien maailmassa,jota aikaisemmin hallitsivat 600-ja 1 ooo-kuutioiset. Uusimpana Yamaha FZ8. Kolmen päivän kurvailun perusteella tälle kokoluokalle on suorastaan sosiaalinen tilaus myös käytännössä. Yamahan mnkaan FZ8 on naku peruspyörä. KAWASAKI Z750 menestyksen vanavedessä on ilmestynyt liuta samankaltaisia katupyöriä. Kawasaki z750 on hallinnut 48 BIKE NR07.201O luokkaajo vuodesta 2004, mutta japanilaiset, britit, saksalaiset ja italialaiset haluavat jokainen suistaa Kawasakin valtaistuimeltaan omalla näkemyksellään.Ja yritystä on. Pari vuotta siten tuli Triumph Street Triple. Ovatko ne vain arkijärkeviä peruspyöriä, tai vain sarvipäisiä katuhaukkoja
Kokenut kuljettaja,joka on tottunut kesyttämään pikkuärhäköitä italialaisia, ihastuu helposti Shiveriin. Moottorin epätasainen käynti alakierroksilla on sitä vastoin iso miinus. Alusta on hyvin italialainen, sangen jäykkä ja sporttiseen menoon sopiva. Jarrut ovat hyvät. Satulan ja jalkatappien etäisyys on pitkä, joten polvikulma on loiva. Moottorilie on valittavissa kolme eri käynti karttaa - sport, touring ja sadekeli! JARRUT OVAT HYVÄT ja kaytannossa Shlver pysC!htyi Iyhimmalla matkalla 100 km/ h nopeudesta eli 39.92 metnssa. Satulassa istuessa näkee hyvin joka suuntaan. Aänet ovat herkulliset ja moottorin käytös vietteleväa. Hulppea ulkonäkö. Lievä pettymys on myös jarrupenkissä saadut vain 79 hevosvoimaa, siis 18 hevosvoimaa vähemmän kuin Trumpassa! Vääntökäyrä sitä vastoin on kaunis, joskin lyhyt. 2010 49. Niinpä se kaipaakin määrätietoisia otteita, kuten pyörä kokonaisuudessaan. - Vaikka Shiver ei ole paras missään, niin siinä on särmää,ja juuri siitä minä pidän, tiivistää Eskil Björshol. Ajomukavuus kJ"," tökkivästä jous/b.Iksesta. AjoasennoItaan Aprilia on koko ryhmän tilavin. mutta vaatii kokenutta kaasukättä. Talt~ osin on myös onnistuttu. Mittaustemme mukaan näin ei ole. Niinpä esimerkiksi ohituksissa joutuu jatkuvasti selaamaan vaihteita. Siis hyvin tyypillinen italialainen tuote. Sointi ja värinät kiihottavat, mutta käytös alakierroksilla ei saa kiitosta. mutta kilpailijoihin verrattuna tehoalue on turhan suppea. Kaupungissa Aprilian korkea ajoasento on plussa. Ajoviimakin ahdistaa vasta kun vauhti nousee laittomille lukemille. Testissä ollut pyörä oli 2009-mallinen. Tehokkaat Jarrut. + - Upea ajoasento.Tasainen voimantuotto. Se toimii upeasti asfaltilla kun vauhtia on riittävästi,joskin pidemmän päälle se voi olla myös rasittava takametsien mutkateillä. Tyypillistä Apriliaa. ylisanoja. Sitä korostavat tiuskiva reagointi kaasukahvan liikkeisiin ja kovahko jousitus. voiSI sanoa. on Sen muodoissa ja olemuksessa on aimo annos kiihkeää etelämaalaista temperamenttia. RYHMÄN AINOA ITALIALAINEN 2 o09-mallinen Aprilia Shiver. Ajossa Aprilia Shiver on suht' helppo. SHIVERIN etujarruna toimii kaksi kel- luvaa 320 mm teräksist~ jarru levyä ja nelim~ntäiset radiaalipuristimet ter~spunosletkuilla - tottakai! Takana on vain olennainen eli 240 mm jarrulevy ja yksimäntäinen puristin. MONIPUOLINEN ja nykyaikainen mitta risto sekä ajotietokone vaativat hieman totuttelua. rilia Shiver - Etelämaalaista erimää 'a kuumia tunteita. Käyntikartan vaihto helpottaa tilannetta, mutta silti kilpailijoille jää pikkusen plussaa. Osa porukasta viihtyy sen satulassa oikein hyvin. Sporttisessa menossa Shiver on jotenkin kankea taittumaan kaarteisiin ja tuntuu nousevan hanakasti ylös, vaikka ajolinja on hyvinkin kohdallaan. Vasta kun käynti yltää yli 3 000 kierrokselle, alkaa tapahtua. Pyrkii pystyyn kaarreajossa. Shivertuottaa kymmenen hevosvoimaa v~hemm~n kuin kaksisylinterinen BMW, joka on ryhm~n toiseksi tehottomin. Monen kuskin mielestä Shiverin moottorin alakierroksilla oleva tehokuoppa on kiusallinen etenkin kaupunkiajossa,ja erityisesti,jos on valinnut valikosta käyntikartaksi Sportasetuksen. 2010-malliin tuli eteen piparilevyt ja taka levy kasvoi 245-milliseksi. jossa valtaosa voimasta on ala- ja keskialueella. Se ei toisaalta ole pelkästään kielteistä. neliventtiilikansien yl~puolisilla nokka-akseleilla.Aprilian mukaan se kykenee tuottamaan samat tehot kuin saman kokoluokan rivinelikot. Lyhyt tehoalue. Kilpailijoihin verrattuna sen V-twini vaikuttaa pirteältä. Aprilian tarkoituksena lieneekin ollut tehd~ moottori. Näissä pyörissä on tosi paljon ominaisuuksia niin kaupunki~oon, kuin pikkuteille tai motareillekin. K olme vuotta sitten ilmestyneen Shiverin moottorina on Aprilian tekem~. 90-asteinen V-twini kaksilla. Samoin kytkin on kevytkäyttöinen, mutta vaihteisto tunnoton. BIKE NR07
Se on sekä vakaa että helppo ajettava,jajohdonmukainen. keski nopeuden ja kierrosajan. F800R satulakorkeus on matala,joten Bemari pysyy hyvin lyhimmänkin testikuskimme (168 cm) hallinnassa. Se käy tasaisesti kuin sähkömoottorija virtaa KAWASAKI Z750 50 BIKE NR 0 7.2010 BMWF800R ketjuvetoinen. AJOTIETOKONE on 230 € hintainen lisavaruste. Jarrut ovat hyvät ja ABs-jäIjestelmä upea, mutta ihme ja kumma,jarrukahva~ etuveto ei ole säädettävissä. jonka ansiosta F800R on eritta;n vakaa ja rauhallinen - pitka takahaarukka hankaloittaa keulimista.. Kapea kaksimukinen rivimoottori on ilman muuta mainio tällaiselle moottoripyörälle. Joustoliikettä on edessä ja takana 125 mm. F800R -vireiseksi muutettuna se on vain ruudikkampi. Koeajopyörä on Chris Pfeiffer-spesiaali eli erikoismaalauksen lisäksi siinä on Akrapovicäänenvaimennin, led-vilkut ja soolosatula. Vetoalue on toki vähän lyhyt ja rosoinen, mutta kokonaisuus vaikuttaa nuorekkaalta,jopa kapinalliselta. F800R on todella mainio peli mutkatiellä,jolloin kapea bensatankki ja hoikka runko takaavat erinomaisen ajotuntuman ja polvituen. Jousitusosat ovat testin parhaat. Kayntitarina arsyttavaä pidemmäll!l matkalla TOISPUOLlNEN F800S/ST -taka haarukka on vaihdettu 6 cm pidem ' pään kaksiaisaiseen. Hieno ABS-jarjestelma. hyVäksi todettu 798-kuutioinen rivitwini. Samoin voimansiirto hoituu tavallisella ketjulla hihnavedon sijaan. Pitkä takahaarukka tekee pyörästä toki vakaan, mutta ketteryys kärsii. Vakivahva ja vilantäv!l moottori. Ajoasento on melko sporttinen, mutta ei mitenkään rasittava pitkälläkään matkalla. Polttoaine on satulan alla olevassa säiliössä,ja se vaikuttaa osaltaan hyvään tasapainoon. Moottori on edelleen sama eli vanhaan zX-9 moottoriin perustuva perus-rivinelikko. Vakiona olevat lämpökahvat saavat kiitosta ja kattava ajotietokone (lisävaruste 230 euroa) on upea. joka lienee alakanttiin arvioitu. Uudella ohjelmoinnilla ja uusilla läppärungoilla siitä on puristettu Bemarin mukaan 87 hevosvoimaa. Sen huomaa selvästi, kun aJaa rosoisen asfaltin kuorruttamalla mutkatiellä. Se näyttää muun muassa bensankulutuksen ja kuinka pitkälle bensa riittää sekä ulkolämpötilan. Etuosa on muodoiltaan avoinja ajoviima pääsee puhaltamaan suoraan päin kuljettajaa. Hintaa on vastaavasti 1 47°,7° euroa enemmän kuin perusmallilla. Mielestämme saksalaiset ovat silti jänistäneet kaarreominaisuuksissa. BMW F8qflR on ryhmän toinen kaksisylinterinen. Se ei ole pelkästään haitta, on siitä hyötyäkin, kuten Morten asian ilmaisi: - Vauhti on helppo tuntea, ajoviiman riepottelu pitää ajokortin taskussa. Edessä on 43 mm liukuputkilla oleva tavallinen teleskooppi ja takana yksivaimenninrakenne. B emarin naku F800R on periaatteessa samanlainen kuin katteisiin käärityt F800 S- ja ST-mallit. Ja silti siinä on myös valmistajan kokemukseen perustuvia perinteisiä hyviä ominaisuuksia. Etuhaarukka ja takajousitus ovat tasapainossa ja tuntuma erinomainen. Tästä on etua. mutta silti jäimme kaipaamaan jarru· kahvan välyksen säatömahdollisuutta. Ryhmän mittavin akseliväli rajoittaa katuräyhäilyä. kun haluaa muuttaa toisioVälityksen suhdetta. Bemari on R-mallin kohdalla korvannut kustannussyistä tyylikkään toispuolisen takahaarukan tavallisella kaksiaisaisella. Yli 180 cm pituiselle polvikulma saattaa olla hiukan tiukka. Moottori on alumiinikotelorungon kantavana rakenteena. F800R on uudenpolven BMW - siis kaikkea muuta kuin ukkoutuneen arkinen. VOIMANLÄHTEENÄ on tuttu. Moottori on sama Rotax-mylly,joka paukuttaa F800sIT ja F6S0/ 8soGS rungossa. on ollut luokan johtotähti esittelystään lähtien, siis kuutisen vuotta. Hyvä homma, että takaiskarin jousen säätä on portaaton ja paluuvaimennuskin on säädettävissä l + - Naku keskari ja ABS·JARRUT ovat iso plussa ja niissä on hyva tuntuma. Jarrupenkissä F800R tuotti näet 89 hevosvoimaa. Hieno runko ja erinomainen jousitus
jossa eten n I . puolelle. EUKE testi KESKILUOKKA ))NÄISSÄ PYÖRISSÄ ON AIMO ANNOS AJOILOAcc . ' . • ~,)" '.\.,~ .{JA.": ks \ h man kaupungin laitaKUVAAJA VEI testiryklhmEsa~'~~;:mal;el:~lkalhsta arkkitehtuuria. 52 BIKE NRO nOlO
on takavaimennin edelleen turhan pehmeätoiminenja heikkous muuten mukavasti toimivassa kokonaisuudessa. BIKE NR07.201O 53. Runko ja jousitus toimivat hyvin ja jarruissa on hyvä tuntuma. eikil ABS kytkeydy turhan aikaisin. vaikka näyttää alumiinilta. Moottori kilytasaisesti kuin sähkömoottori tuottaen tasaisesti kasvavaa voimaa koko kilyntialueella. Tehon tasainen ulostulo. Moottori käyttäytyy hyvin johdonmukaisesti ja tehon annostelu sujuu vaivattomasti kevyellä ranneliikkeellä. Helppo ajettavuus ja ketterä ohjattaYUus. Sllsb ja helppo ajettava myös kaupunkiliikenteessil. Kaupungissaz750 on suorastaan hulvaton. Testiryhmä oli kuin hurmoksessa, koska Street Triplen 675-kuutioinen vastaa kaasukahvan liikkeisiin niin hienosti, että puntit lepattaa. Mutta maantiellä Kawa on vähemmän innostava. VlIhlntäänkin 40 kiloa ylipainoinen, Takavaimennin aivan liian pehmea. Muillakin oli »ongelmia« saada Trumpan etupyörä pysymään tienpinnassa. Suuri paino ja lyhyt akselivilli ei kuitenkaan riittilnyt Bemarin ja Aprilian Pilihittämiseen jarrutuskokeissa, KAWASAKIN mittaristossa on vain olennainen ja perinteitä vaalivat »Mode« ja »Reset« -painikkeet. tulee tasaisesti lisää 3 000 käyntikierrokselta ylöspäin. + - KAWANJARRUT ovat hyVilt. Se täyttää melko täydellisesti luokkansa vaateet. mutta kun vauhti nousee. Pari vuotta markkinoilla ollut »pikkuveli« Street'Triple on huokeampi versio kuskille,joka ei voi ajatellakaan muuta kuin räppäilypyörää. Testikuskit suhtautuvat siihen kaksijakoisesti. Toisin kuin ZlOOO:ssä. Runko on terästä. nakertaa takaiskunvaimennin muutoin upeaa ajettavuutta. KawasakinABs on toimiva, mutta herkkyydeltään ei tunnu yltävän Bemarin modernimman jäIjestelmän tasolle. Yllättävää kyllä, Street Triple innostaa myös niitä kuskeja,joille ei ole kertynyt vielä paljoa kokemusta. Mutta toisaalta aika on vain jotenkin ajanut sen ohi.]otain kertoo sekin, että Kawa painaa tuhdit 45 kiloa enemmän kuin BMW, painonpudotus ei olisi sille kovin pahasta. Sääli, että valmist~a on säästänyt niinkin tärkeän osan kuin jousituksen kohdalla. Ajoasento on ryhdikäs ja näkyvyys hyvä. Epätasaisella asfaltilla Kawa on huojuva. Takapään ponneton ja pehmeä iskunvaimennin tekevät käytöksestä epävakaan. Vaikka takajousitustakin päivitettiin. . Se on itse asiassa teräsputkirunko. Ja pyörän olemus sen kuin vaan paranee, mitä tiukemmaksi tilanteet tiivistyvät. on Z750:ssa tyydytty edessä kaksimäntäisiin puristimiin ja 300 mm jarrulevyihin. Kytkin on kevyttoiminen ja vaihteiston voimansiirto sujuvaa. Kaikki nauttivat sen omi- Kawasaki Z750 - Iän myötä ' .Qulskistunut 'a ehmenn t maku E nsimmäinen Z750 ilmestyi jo 2004 ja se päivitettiin nykymuotoon 2007. Street Triplestä on paljon hyvää sanottavaa. Kokonaisuutena z750 käyttäytyy kuitenkin hyvin ja on ohjaukseltaan ketterä, mutta nyky eväillä se ei kuitenkaan ole kovin sportti. Kolmisylinterinen katuohjus puhuttelee etenkin luonteensa puolesta. Kovavauhtisessa, rajuotteisessa ajossa paino aiheuttaa ongelmia kaarteissa jajousitus vaikuttaa vanhahtavalta. mikä on teoriassa hYVä. Ajaminen sillä on tajuttoman mukavaa! - Street Triple on luotu keulimaan, virnisteli Matti Tepsa stunttailtuaan aikansa lentokentän kiitoradalla. PAINOSTAAN HUOL!MATTAZ750 on helppo ajettava. Siellä se on helppo ja tasapainoinen käsiteltävä. Valetut sivu levyt ilmestyivät 2007 ja niiden myötä sylinterikannessa olleet moottorikiinnikkeet voitiin siirtää taaksepäin, Tämä vähensi olennaisesti käyntitärinöitä. PÄIVITYKSEN MYÖTÄjarrulevytvaihdettiin piparimallisiin ja ABS tuli valinnaisvarusteeksi. Paino nousi lähes 30 kiloa! Nelisylinterinen moottori on alun perin kesytetty ZX-9R sporttimyllystä. J016VUODEN IKÄÄN ehtinyt Triumph Speed Triple on yksi parhaista katuräyhäreistä. sillä jousi ja paluuvaimennus on säädettävissä. Leppoisassa ajossa se on edelleen monen suosikki ja kärkiryhmää
Oli mukava huomata, ettei Street Triple innostanut pelkästään kokeneita testikuskeja, muidenkin mielestä se oli lähes vastustamaton. DAYTONAN PERUSRUNKOON pultattu eri mallinen takarunko ja satula on sovitettu ja muotoiltu paremmin Street Triplen käyttöympäristöön: kadulle ja maantielle. Kaupungissa Street Triple on lähes täydellinen. Luonteeltaan lumoava moottori. Keulan kaksi pyöreää ajovalokoppaa eivät suojaa lainkaan ajoviimalta. Näyttävä katunaku. naisuuksista. Moottori on miedommilla nokilla varustettu Daytona 675 sportin voimanlähde. V aikka alusta ansaitsee kehuja, niin silti moottori on se. Kokonaisuus on uumaltaan mahdollisimman kapea, joten se sopii Iyhyillekin sekä niille, jotka mielivät ketterää ajettavuutta. Naku Yamaha FZ8-N vaikuttaa hyvinkin moni-ilmeiseltä, nykyaikaiselta katupyörältä. JOKSEENKIN KUIN KawassataiYamahassa. Tosin hiukan kovemmassa menossa etupää vaikuttaa pehmeältäja alusta vähän epävakaalta, etenkin verrattuna huippuvakaasti käyttäytyvään Bemariin ja Yamahaan. Trumppa ei puhuttele vain räppäilypyöränä, se on mitä oivallisin myös arkiajossa kaupungissa ja maantiellä, tosin moottoritiellä joutuu sietämään riepottavaa ajoviimaa. - Street Triple on sähäkkä ja innostava, persoonallinen matskari, se käyttäytyy upeasti mutkissa ja on muutenkin makea ajoelämys, summailee Pemille Brems. Pelkistetty kokonaisuus, jonka kruunaa kaksi sivulla olevaa pa iniketta. Kampiakseli on 120-asteinen ja tärinöitä vaimentaa yksi tasapainoakseli. Jotenkin kaksikasvoisen moottorin luonnehdinta on vaikeaa: sen voi sanoa olevan ponneton katuräyhärin voimanlähde tai sitten voi sanoa, että se on sovitettu säyseään arkiajoon mahdollisimman suurelle käyttäjäkunnalle. + - 54 BIKE NRO 7.2010 VANHASSA VARA PAREMPI, eli ei ABS-jarruja. Jokaisen mielestä se kääntyy kevyesti. Jotenkin tuntuu, ettei Yamaha ole ottanut moottorista irti kaikkea. Street Triple on kaikin puolin joukon ehdottomasti hauskin ajettava. Ajomukavuuden takeeksi jalkatapit ovat edempänä kuin Daytonassa ja ohjaustanko lähempänä kuljettajaa, joten ajoasento on pystympi. Alle 6 000 kierroksella saisi olla enemmän pontta, kuten Trumpassa. Aavistuksen epävakaa kun taitetaan mutkaan oikein tosissaan. YAMAHA FZ8·N on luokan tulokas. Yamaha on kaiketi :yatellut, että se on käytökseltään sopivan säyseä alhaisilla nopeuksillaja vähemmän kokeneen kuskin käsissä, mutta toisaalta tatjoaa yläkierroksilla riittävästi potkua vauhtinälkäisille konkareille. VERTAILUN LYHIN AKSELIVÄLI, kipakka moottori ja kapea runko ovat hyvästä, jos haluaa ajaa muullakin tavalla kuin vain suoraan eteenpäin molemmat pyörät maassa. Sivuttaisen ohjauksen ansiosta venttiilikulma on tavallista jyrkempi ja palotila matalampi. Parin vuoden takaisesta RI -moottorista kesytetty 779-kuutioinen moottori FZI -rungossa ja FZI -etupäällä täyttää mallistossa olevan xJ6 ja FZI välisen aukon. antti britti. ABS voisi olla edes valinnaisena, vaikka kyseessä on tyylipuhdas katuräyhäri. Venttiilejä ohjailee kaksi kannen ylä puolista nokka-akselia. Mutkissa Trumpan ketterä alusta toimii mallikelpoisesti. Toisten mielestä ulkonäkö kaipaa päivitystä.. Hyvä lähes kaikessa, etenkin kaupungilla. mutta eivät läheskään Bemarin veroiset. Perinteinen muotoilu on siisti,joskin pienet uudistukset olisivat paikallaan. mikä tekee Street Triplestä sen mitä se on. Mutta kaasun annostelu toimii upeasti - tältä osin kenties paras Yamaha milloinkaan -ja kun kierrokset nousevat 8000-IO 000 rpm lukemille, niin johan rokkaa - tatjolla on yllin kyllin sitä itseään. Poikittaiset vaihteistoakselit ovat keveämmät ja vievät vähemmän tilaa. Hiukan pehmeätoiminen etu pää. Jarrut ovat hYVät. Se on oikea katuräyhäri, hyvässä ja pahassa, ja panee helposti kuskin .itsehillinnän koetukselle. Tai sitten ei, pitäähän keskialueella olla pontta joka tapauksessa
Nelikkoihin ihastunut tuijottanee herkeämättä Kawasaki z750 suuntaan. Mittaristo on nätti. Edellisessä Bike-numerossa muuten on vasta taannoin myyntiin tulleen 20Io-malIisen Shiverin koeajo. takana on 267 mm levy ja yksimantainen puristin. Erinomainen runko ja jousitus. Joskaan koeaJoyksllösSll ei ollut Yamahan elektromagneettista ABS-jarjestelmaa. Diginäytössä on tosin vain olennainen, eikä se yllä millään tavoin Bemarin ~otietokoneen tasolle. ABS-version valmistus alkoi sen verran myöhäan. Keskialueelta puuttuu potkua. Sitä paitsi pieni ajoviima pitää ajokortin paremmin taskussa. mutta se on luonteeltaan tilysin toisenlainen. Kytkin ja vaihteisto toimivat kevyesti ja siististi.]arruissa on hyvä tuntuma,joskin ne ovat vähän hätäiset. koska sen valmistus myöhastyt. Vahan pullea tankki. Vaan kun vauhti nousee, se ei ole yhtä ketterä kuin Triumph, joka tosin häviää Yamahalle vakaan käytöksen osalta. Valkopohjainen kierroslukumittari, mustat numerot ja punainen osoitin. Kaipaisi vah3n lisäa fllvc1!d<yytla. Koko testiryhmä stunttarista enemmän tai vähemmän kokeneisiin kuljettajiin oli yhtä hymyä. tykästyimmeeten ' kin tyylik~aseen klerroslukumlt[ariin. alumiinirunko seka alumiininen takahaarukka ovat kotoisin FZ1 varustelusta. Edessä on kaksi 310 mm ja rru levyä ja nelimäntäiset puristimet. Kawasaki on helppo Yamaha FZ8-N - Rl lus FZl'a hiukka OIS. Akseliväli on sama kuin FZl alustassa. Ne eivät ole ongelma,jos pitää tällaisista (italialaisista) ominaispiirteistä. Se onkin moottorin ja ~ettavuuden osalta luonteeltaan kiltimpi ja jousitukseItaan pehmeämpi kuin Shiver. Tobiaskin veti tahattomasti etupyörän lukkoon suorituskykymittåuksissa. auden kuumin naku-uutuus, Yamaha FZ8-N tayttaa mallistossa XJ6 ja FZ1 valisen aukon. Muilla osin mlttansto on pelkiStetty ol~nnalseen. Runko ja jousitus on erittäin tasapainoinen, kuskien mielestä se vaikuttaa luotettavalta, vakaalta ja hallittavalta. Hyvät ylelspyöraomlnalsuudet . Tuuliohjain toimii sen verran hyvin jopa moottoritiellä, että ihmetyttää, mihin tarvitaan etukatteella varustettua' ajoltaan aavistuksenkankeampaa ja kalliimpaa rinnakkaismallia, FZ8-s. . Painojakaumaa muuttamalla Yamaha on kuitenkin yrittänyttehdä uutukaisesta lempeämmän kuin FZl. etta Suomeen tälle kaudelle tulevat FZ8-N (ja -S) ovat ilman ABS-jarjestelmaa. + 56 BIKE NR07.2010 YAMAHA ON edistynyt jarrujen osalla. Aprilian ajoasento on paras, mutta itse laitteessa on pikkukiusallisia piirteitä,jotka nakertavat kokonaisvaikutelmaa. K KEULAN ROTEVA, 43 mm USD-teleskooppi (ei säadettäva). Testin moottoripyörissä on rutkasti ominaisuuksia moneen eri makuun ja ~otyyliin niin kaupungissa, maantiellä kuin motarillakin. Esimerkkinä vaikkapa käytös alakierroksilla ja tökkivä jousitus. Pitkänhoikka Aprilia Shiver sopii mielestämme parhaiten kuskille,jota houkuttelee italialaisen V-twinin pikkutuhma murina. Koeajopyörässä ei ollut valinnaisvarusteena olevaa Yamahan elektromagneettista AB s-jäIjestelmää,jota suosittelemme lämpimästi. vakaa Ja tasapainoinen. vaikkakin keskialueella saisi olla enemmM potkua.. KOLMETYÖNTÄYTEISTÄ ajopäivää viiden ketterän katunakun satulassa saa kenet tahansa täpinöihin. Moottori on muokattu 2008 mallin Rl-myllysta kutistamalla se 779-kuutioiseksi. Sylinterikansi on taysin uusi ja keskialueelle on loihdittu voimaa nokka-akselien ajoituksen ja venttiilien noston mitoituksella. Takapään iskunvaimennin onjotenkin pehmo, mutta silti Fz8-N on hyvin vakaa niin loivissa kuin jyrkissäkin kaarteissa. Vaan on vertailuviisikossa myös enemmän eroja, kuin voisi olettaa. Testiryhmiln mielestil FZ8-N on tuntuvasti kilyttajilystilvilllisempi kuin hieman juro FZ1. Lisäksi ajovalon pienen lipan tuulenohjaus toimii, mikä tuntuu etenkin suurissa nopeuksissa. FZ8-N PERUSTUU monelta osin FZl-varustelun ja osiin. SELKEÄÄ JA HELPPOLUKUISTA..
joka saa minu t hyvä lle t uulel le. BMW F800R on hieno kokonaisuus, mutta vain lähes täydellinen. Street Triple on ketterä. RIVIEN V Ä.~ISTÄ LIENEE selvinnyt, että Triumph Street Triple on testiryhmän ehdoton suosikki. Siksi se on tässä ryhmässä minun valintani . Tämä tu ntuu esimerkiks i ja rr uissa ja jousituksessa. Tosin turhan leveä bensatankkija keskialueen heikko veto eivät sovi streetfighterin olemukseen. mutta Street Triple n klpakka moottori ja ke tte rä a lusta on vast ustamaton yhdiste lmä. sähäkkä ja kaikin puolin minulle käteen käy' pä ne n. Toisaalta testiryhmän mielestä reilu painonpudotus olisi poikaa. Siinä ei ole mainittavia heikkouksia ja kokonaisuus vaikuttaa hyvin toimivalta. Ja moottorin luonne lumos i minut täys in. Se on sitä . MaRTEN BROKS »STREETTRIPLESAA HYVÄLLE TUULELLE« Street Triplessä on poweria.luonnetta ja sä rmää va ikka muill e ja kaa. Siinä on upeita yks ityis· ko htia. PERNlllE BREMS ))STREET TRIPLE ONTÄYSMITTAINEN STREETFIGHTERlcc »OLEN MYYTY« Valinta on helppo. a inak in minusta . Samat määreet pätevät myös Yamaha Fz8-N kohdalla. MORTENVALBJÖRN BIKE NRO 7.2010 57. Emme voineet olla ihastumatta estottoman leukavaan, käytökseltään ketterään brittiin. Pitkä takahaarukkaja kolmen pienimmän vaihteen pitkä välitys eivät sovi katuräyhäriin. Toisaalta Yamaha on hyvä vaihtoehto,jos haluaa tasapainoisenja käytössä monipuolisen, suorituskykyisen katurnotskarin. ja siksi se sopii minulle. Se on rnunaskujaan myöden täydellinen katuräyhäri! Street Triple on silti erittäin toimiva myös arkiajossa, vaikkei ole suurissa nopeuksissa kaarteissa yhtä vakaa kuin Yamaha tai BMw.Ja tuulisuoja on olematon, mutta mitä sitten. Pöhö Kawasaki ei pysy Yamahan tai Triumphin vauhdissa kovassa, sporttisessa ajossa. ESKILBJÖRSHOL »BEMARISSA ON PIKKUEKSTRAA« BMW on onni stunut tekemään kauttaa ltaa n hi e non kat u pyörä n. F800R ei ole mikään perusstreetfighteri. Esimerkiksi jalkatilaa saisi olla enemmän ja moottorin tehoalueen tulisi yltää pidemmälle. Se on sähäkkä katupeli. mutta Trumppa on niin vietävä n hyVä kai kessa . minkä hal ua isin autotal lii ni. Pääasia, että Trumpalla on hauska ajaa kaikenlaisilla teillä, myös kaupungissa. Toisaalta juuri siksi BMW F800R on oivallisen monipuolinen katupyörä. ajettava kaikentasoisille kuljett<'Uille. MATTITEPSA »SPEED TRIPLE ON HYVÄ KAIKESSA« Apriliassa on eniten oma nlaistaan sielukasta voimaa. että s iitä on vaan vaikea pitää näppinsä irti. * »YAMAHA SOPII ARKEEN« Arkikäyttöön valinta olis i FZ8
ansiosta sen spektrinen herkkyys on lähes silmän luokkaa. niin esimerkiksi Volvo V70:n lähivalot yltävät 76 metriin ja kaukovalot 235 metriin. Yllä olevat kuvat vastaavat siis sitä, mitä silmä näkee. Lähivalon kantama: 35 m Kaukovalon kantama: 100 m - BMW on eniten matkustajan mieleen Lähivalon kantama: 63 m Kaukovalon kantama: 113 m ... Myös kaukovalo saa hyvän arvosanan. Olisiko moottoripyöra-osaston valosuunnittelijoiden syytä soitella Bemarin auto-osastolle. Myös FZ8-N matkustaja istuu mukavasti. Bemari on huomioinut sen parhaiten. Aprilia, Kawsaki ja Triumph eivät ole juurikaan miettineet asioita matkustajan nakökulmasta. Sille voi olla myös ihan oikeasti käyttöä. ... Triumph Street Triple Yamaha FZ8-N Lähivalo yltää 54 metriin ja on melko epäsymmetrinen, valaisee etenkin tien oikeaa reunaa kunnolla. MITEN TIETA PITAA VALAISTAc( - tJ - Matkustajan tilat eivat ole näissä pyörissä vain välttämätön paha. Valotehoa mittaaloilla on 3 1uxia eli se vastaa vassa kamerassa on va lomaarää, Joka riittaa optinen suodatin, jonka hava itsemaan edessä olevat kohteet. Yamaha osoittaa jälleen, että valot on hallussa, Tällä osastolla Yamaha osaa asiansa, eika FZ8-N ole pOikkeus - hienoa työtäl Lähivalon kantama: 54 m Kaukovalon kantama: 92 m . Käsikahvat tosin puuttuvat. jossa lahivalo yltää 89 metriin ja kaukovalo 173 metriin. Jokainen mittaus käsittää llux 15 miljoonaa mittausarKantama kauko- ja lähiva' voa. Satulan muoto, jalkakulma ja käsikahvojen sijoittelu on kohdallaan. Olemme mitanneet ajovaloja jo muutaman vuoden ja voimme vain todeta, että erot pyörien välillä ovat melkoiseUos otetaan vertailukohdaksi autojen ajovalot. joten kyytiläinen joutuu ottamaan kunnon haliotteen kuljettajasta. ))YAMAHA TIITÄÄ,... Bike on ainoa moottori pyörä lehti, joka mittaa myös ajovalot. }:'1+--++. "'E-(__1_5_20_ _-7)'V 90,7 2050 ",~(_--=144 :....:...:... Aprilia Shiver 750 BMWF800R Kawasaki Z750 Ulhivalo on superhuono ja kantama onneton. HyVä ajovalo on turvallisuustekijä . 0 _ _~ )'V 103 2140 ( 2030 ) ~_ _ 1_ 39_5_ _-7 )'V 95.4 ))F800R:N AKSELIVÄLI ON PllllllTKÄcc BIKE NR072010 59. Lähivalon kantama: 30 m Kaukovalon kantama: 65 m Lähivalon kantama: 37 m Kaukovalon kantama: 102 m ''''' - ,... Lähi- ja kaukovalotäysin alta arvostelun. Täällä Pohjolassa ajovalo on tärkeä, sillä koko ajokauden huomioon ottaen luonnonvaloa on vuorokauden aikana rajallisesti. Tähän asti paras mittaamamme moottoripyörän ajovalo on vuosimalIin 2008 Yamaha Rl:ssä. Pyörien fyysiset mitat 2265 ( 2080 ) Bike testaa moottoripyörien valot Mittaamme valokeilan Valoteho leveyden ja pituuden, >151ux mutta myös valotehon 7lux 3 1ux muutamasta kohtaa. Kaukovalo on hyväksyttävä ja valokuvio asiallinen, joskin pieni lisäpituus kantamaan ei olisi pahitteeksi. Takatila riittää vain lähinnä pakottavan kuljetustarpeen tyydyttamiseen kaupungissa. Lähivalo on yksinkertaisesti huono. .... Kaukovalon kantama on sitä vastoin tyydyttävä ja valokuvio sopivan symmetrinen
bensa Nop. +" 0 "0 APRILlA SHIVER BMWF800R KAWASAKI Z750 TRIUM PH STREETTRIPLE YAMAHA FZ8-N 1ll00.30€ Oy BMW Suomi Ab Puh 09·613741 www bmw·motorrad.fl Zvuotla 10 688.51€ SumekoOy Puh 030 650 50 www.kawasakl.fl 2 vuotta 13215.46 € Tnumph Motorcycles Pu h +4686800725 www.tnumph.fl Takuu 12202.00€ Tuontl-Nakklla Oy Puh 02· 5352 500 www.aJln lla.f1 2 vuotta 2 vuotta 12434.08€ Konel<esko Oy Puh 01053034 www.vamaha·molorll 2 vuotta Värivaihtoehdot Valk, musta, punainen ValkOinen, oranssI. Mittau sarvot eivät silti ole vertailukelpoisia , koska testikuski on toinen ja renkaat. paluuvalm ESllänn .. 5.5" 180/55-17.5,5" 180/55·17.5.5" 180/55·17. klerroslkm, lamp, bensa Nop, klerroslkm, I ~mp. Mitatut arvot. sln . musta ValkOinen. vihreä ValkOinen, Sininen, musta Mittaristo Nop. bensa Nop. 0 t:: '(ij 0... asfaltti sekä keliolosuhteet toi senlaiset.. 4·mMtäp. 250 mm .1·mäntäp 220 mm . klerroslkm.vaihde.valhLvalo Nop, klerroslkm, 13mp. 55/215.66 60 - JOO km/ h (s)/ mat ka (m) 3.85/85.38 3.20171.38 3.39/75.68 ;_~ . 24/167,60 LJ ,i"8/15l.Jb 7.10/163.14 0 - 200 km/h (s)/ matka (m) 20.80/831.20 15.77/604.25 14.44/532 .53 J 3 .} j//~67, C:i9 14.27/521.21 0 - 400 m (s)/nop (km/h) 12.63/175.96 11.96/185.47 11.97/185.83 J 1.8~)i 1 92 , 6fl 12.04/189.25 0 - 1000 m (s)/nop (km/h) 23.84/201.34 22,75/209.04 22.48/215.95 22.16/2ZI79 22. Q) ....... 4 ventlsy l Poraus/isku 92/56.4 mm 82/75.6 mm 68.4/50.9 mm 74.0/52.3 mm 68/53.6 mm Iskutilavuus 749.9 cm 3 798cm 3 748cm 3 675 cm 3 779cm 3 Puristussuhde 11:1 12:0:1 11:3 :1 12.6:1 12:1 Huipputeho (ilmoitettu) 95 hv/9 000 rpm 87 hv/8000 rpm 106 hv/l0 500 rpm 108 hv/11 700 rpm 106 hv/lO 000 Ipm E Huippuvääntö (ilmoitettu) 82.5 Nm/7 000 rpm 86 Nm/6000 rpm 78 Nm/8 300 rpm 69 Nm/9100 rpm 82 Nm/8 000 rpm 0 Ruisku 2 x 52 mm läppärunko 46 mm läppärunko 4 x 32 mm läppärunko 3 x 44 mm läppärunko 4 x 35 mm läppärunko Ul Ventti ilinsäätöväli 20 000 km 20000km 42000 km 20000 km 40000 km Käynnistysjärjestelmä Sähkö Sähkö Sähkö Sähkö Sähkö Vaihteita/Kytkin 6/monllevy, märkä 6/monllevy, märkä 6/monllevy. märkä Toisioveto O·rengasketlu O-rengasketlu O· rengasketju O· rengasketju O'/engaskeI IIJ 0 0 " +" Q) +" ..c CO > Ul Runko Alumllnlputklrunko Alumllnlkotelorunko Teräsput kl / kotelorunko Alumllnll<otelorunko Alumll nlkotelorunko +" Etuhaarukka 43mmUSD 43 mm tei eskOOPP I 41mm USD 41mmU SD 43mmUSD ::J Jouston pituus 120 mm 125mm 120mm 120 mm 130 mm Säätö Elole Elole ESlj änn .. Neljä erityyppistä moottoria, yksi tarkoitus ja päämäärä. 4-tahtl, nestej ~ahd R4. 2-mänläp 267 mm, 2·mäntäp Eturengas/vanne 120170·17,3, 5" 120170·17.3,5" 120170-17. nestejäähd Venttiilimekanismi DOHC. märkä 6/monllevy, märkä 6/monllevy. Elol e Elole ::J 'Ui 0 "c: Takahaarukka Monova lmennln Monovalmennl n Monovalmennln Progr monova lm , Monovalmennln Jouston pituus 130mm 125mm 124 mm 126mm 130 mm a::: Säätö ESllänn" paluuvalm ES'länn .. 4 ventlsyl DO HC. 2 x 310 mm . hopea Vihreä/musta. Millaisen kiihtyvyyden Street Triple tarjoaakaan! APRILlA SHIVER BMWF800R KAWA SA KI Z750 TRIUMPH STREET YAMAHA FZ8·N Teho ~ ~ t:: Q) 0... nestejäähd R2. ;)6/i.;f,':YI 3.26172 .98 60-140 km/h (5)/ malka (m) 7,87/219.56 6,54/183,05 6.911192 .54 5. 4-tahtl . 265 mm , 1·mäntäp. 5,5" 180/55·17·5.5 Ilmoitettu kuiva paino 189 kg 177 kg 203 kg (A BS 207 kg) 167 kg 211 kg (ajokunnossa) Bensatankki 17 litraa 16 liiraa 18.5 lit raa 17.4 liIraa 17 liiraa 0 ~ ::J ro ro t:: .... paluuvalm ESljänn ESljänn +" Etujarru 2 x 320 mm , 4'mäntäp 2 x 320 mm, 4·mäntäp, 2 x 300 mm, 2-mä ntäp 2 x 308 mm. Tekniset tiedot. musta. paluuvalm. 4·tahtl, nestejäähd. R3, 4·tahtl , nesteläahd R4. klerroslkm.lämp. 911 IG!),09 6.391176.83 60-160 km/h (5)/ matka (m) 10,16/315.02 8.44/262.46 8.78/270.69 1 :)O/;~~-H,~~~ 8.08/247,61 39.92 41.44 41.85 45,80 47,50 Kiihtyvyys, neljäs vaihde >>~ ~ Ul ::J Jarrutusmatka 100- 0 (m) ~ +" Todellinen nopeus mittarin näyttäessä 0 50/100/150 km/h 50/98/142 km/h 50/97/146 km/h 47/94/141 km/h 47/95/140 km/h 46/93/ 140 km/h HUlppunop (tod.lmltta n -nop.) 212/204.3 km/h 218/217.0 km/h 245/225.4 km/h 248/ 230.'1 km/h 239/223.7 km/h Paino ta nkatluna 2252 kg 204.4kg ~ 251.6 kg 208.8 kg 211.2 kg Pa inojakauma etu/laka 47.5/52.5 % 49.3/50.7% 500/50.0% 49.6/50.4% 51.1/48.9 % .;: ::J (/) Paino +" 0 > "CO +" ::J ::J ~ --- Kulutus Keskimääräinen (IesiIlIjossa) TOImIntasäde (testialassa) 60 BIKE NR07.20l0 6.7 litraa/JOO km I239 km 5.61itraa1100 km I286 km 6.5 litraal100 km I285 km 6.4Iitraa/100 km I272 km 6.5 litraal100 km I262 km Uudet arvot Suorituskykymittaukset tehtiin pienlentokonekentällä. Moni testin pyöristä 011 samassa vertailu ssa viime vuonna. 95,5 hv/JO 100 rprn HUIpputeho l akapyörällä 78,9 hv/9200 rpm 88.8 hv/8900 rpm 95.2 hv/JO JOO rpm ~?'Q/~ HUlppuvääntö takapyöräitä 65.1 Nm/7500 rpm 82,::'" N r:l /5 9DO pm 74,2 Nm/8200 rpm 62,3 Nm/ 10 200 rpm 73.1 Nm/8 000 rpm Teho/palnosuhde (tanka tluna) 0.35 hv/1 kg 0.43 hv/1 kg 0,38hv/l kg O,'ib hv/1 kg 0.45hv/1 kg 3.93/51,05 h\!ll! /0'(\ (' j l"ll Kiihtyvyys 0 - 100 km/h (s)/ mal ka (m) 4.56/63.50 3.82/53.14 .:.G9/ '_',I,.<'1j 3.99/ 53.10 0 -150 km/h (5)/ matka (m) 8.52/203.86 7.12/170.18 7. bensa Hinta Maahantuoja Q) +=' .~ Q) >- .;: 0 +" +" Moottori V2.4· tahtl. 4· mäntäp, ~ Takajarru 240 mm, 1-mantäp. 3.5" 120/60'17,3,5" 120170-17-3.5 Takarengas/vanne 180/55-17. 4 ventlsyl DOHC. Ilman lämpötila oli 14-astetta ja poutakeli. 4 ventlsyl DOHC.4 ventlsyl DOHC
PQWER · INJECTED Uuden sukupolven moottorinohjaus radalle sekä kadulle. 05460 HYVINKAA 010-834 5300 Dyno Center Finland Turbotee EE-Speed 010-422 6901 www.motoring.fi Kuvan Moottoripalvelu Oy Pohjanlahd.~ntie +,9, 40520JYVASKYLA I ALTControl Oy 02b-778 9256 Nuutisarankatu 35, 33900 TAMPERE 040-524 9895 Sepänpolku .?, 41310 LEPPAVESI Bikefox Silvan Motorsport 040-558 9520 Jarvantie 11, 90420 OULU 040-015 5063 Rekkati~. Yhdessä laadukkaiden Devil putkistojen ja KS-FiI~er suodattimien kanssa pyörän ominaisuudet nousevat täysin uudelle tasolle! Nyt myös lisävarusteena saatavilla luistonesto! Tyytyväisiä Bazzaz Tatu Lauslehto Eki Kaulamo Mika Koivuniemi Petteri Silvan Reko Nieminen Petri Lampi käyttäjiä mm. l, .. Triumph Daytona 675 Yamaha Rl 2009 Suzuki GSXR1000 Suzuki RMZ 250/450 Triumph Daytona 675 Triumph Daytona 675 Maahantuoja: Valtuutetut Bazzaz jälleenmyyjät: Motoring Finland 010-422 6900 Kehäkuja 2, .... Bazzaz Z Fi TC:n avulla pyörän säätäminen on todella helppoa. 42300 JAMSANKOSKI
Syy ajatukseen on siinä, että keskimääräiselle kuluttajalle 45o-kuutioiset ovat hiukan liian tehokkaita ja raskaita ajaa. 20II mallistoon nelitahtiset crossipyörät saavat uuden, linkullisen jousituksen. Vastaavasti 250-kuutioisiin useimmat kaipaavat hiukan lisää ala- ja keskikierrosten tehoa. Perusteluna linkulliselle perälle on sen tatjoama, PDS :ää suurempi progressio vaimennuksessa. Nykyisin KTM:n crossipuolen kilpailutoiminnan johtajana työskentelevä Everts kertoo olevansa ylpeä siitä, että uudessa pyörässä näkyy selvästi hänen kehitystyönsä jälki. Puristusta on puolikkaaseen näh- den vain aavistus enemmän, kuutioita sata lisää ja poraus/isku on suurempi siten, että iskun pituus on suhteessa suurempi kuin pikkunelarissa. Tämä on kynnyskysymys erityisesti. motocrossin maailmassa es~tell.~~~aa.~ uuden 350-kuutioisen crOSSI oransa. Sikäläisille mark..: kinoille, erityisesti supercrossiin, linkullista takapäätä on vaatimalla vaadittu. KTM haistoi markkinaraon ja kuulemma osin Stefan Evertsin vision pohjalta tehdas alkoi kehittää pyörää, joka vastaisi kuluttajien toiveita. Tavoitteeksi asetettiin yhdistelmä pikkunelarin keveyttä ja helppoa ajettavuutta, ominaisuuksiajoita täydentäisi toisaalta isomman pyörän teho ja alavääntö. K TM:N OFF-ROAD -puolen tuotepäällikkö Joachim Sauer aloittaa tilaisuuden toteamalla, että uusi SX-F 350 on tärkeinja kiinnostavin malli motocrossmaailmassa moneen vuoteen. Käynnistyspoljinta ei ole lainkaan, tilalla on sähkö startti. Eletään toukokuun loppuaja tilaisuus,jossa molemmat herrat esitelmänsä pitävät, on KTM:n 20II malliston koeajotapahtuma Espanjassa. Esillä on poikkeuksellisen aikaisin koko ensi vuoden crossi-ja enduromallisto. Jämäkän alustuksen jatkoksi estradille astuu crossin kymmenkertainen maailmanmestari Stefan Everts. Ensimmäinen juttu on moottori, se edustaa todennäköistä tulevaisuuden kokoluokkaa.Jo vuosia sitten virisi puheita kokoluokasta,joka asettuisi nykyisten 250 ksm ja 450 ksm väliin. Tähänkin ratkaisuun Stefan Everts on osatekijä. Hän kertoo alkaneensa ajaa ideaa läpi jo muutama vuosi sitten ja saaneensa tukea USA:n kisatiimiltä. SX-F 350 on jotain aivan uutta. Meille kerrotaan SX-F 35o:n moottorin olevan uusi rakenne, vaikkakin se näyttää pikkunelarin koneelta. Toinen uusi asia on linkullinen takajousitus. KTM:n pitkä historia linkuttoman PDSjousituksen kanssa päättyy, tosin vain nelitahtipyörissä. Pyöriä on esillä jälleen paljon mutta koko laajaa lehtimieskuntaa tuntuu kiinnostavan vain yksi pyörä. Äkkiseltään 62 BIKE NR07.20l0 voisi sanoa, että tässä kolmepuolikkaassa on kolme ja puoli aivan uutta asiaa. Linkkuperässä vaimennus voimistuu merkittävästi mitä syvemmälle takapää iskun voimasta painuu
PIKAISESSA KOEAJOSSA uusi SX-F 350 lunastaa kaikki ne lupaukset,jotka Sauer ja Everts esittelyssä antoivat. koeajo KTM3S0SX-F supercrossissa,joka isojen hyppyjen ja aggressiivisen luonteensa takia vaatii erityisen jämäkkääja progressiivistajousitusta. Moottori venyy todella korkeille kierroksille pikkunelarin tapaan, toisaalta erityisesti keksialueella on huomattavan hyvin tehoa. + - Lisävarusteena löytyVät säätöpalikat mahdollistavat henkilökohtaisten säätöjen tekemisen. GARY FREEMAN PDS:LLE TYYPILLINEN takapMn pompottelu kiihdytyksissä on histo' riaa. Minusta pyörän paras osa on takajousitus. Kolmas uudistus on ruisku. Linkullinen perä tekee ajettavuudesta vakaan ja etupääkin tuntuu toimivan siksi loistavasti. ajossa se tuntuu kevy' eltä ja kapealta pikkunelarilta, jossa on huomattavan paljon tehoa. IskutIlavuus 349,7 cm' Poraus/isku 88/57,5 mm Käynnistys Sähkö Vaihteita 5 Etujousitus WP-USD48 mm LL. * TEKSTI SAMI SALONEN KUVAT KTM. Oma ajamiseni oli aluksi aivan kateissa, kivikkoisten mantsapolkujen koluaminen perse penkissä näkyy crossiradalla armottomana kankeutena. MonipuoliSUUS. Pikku hiljaa rytmi löytyy ja siinä uusi kolmepuolikas auttaa paljon. Keihinin 48-millinen EFI on nykyaikaaja tatjoaane edut, joita monet merkit jo hyödyntävät. Faktaa. Huumorilla voisi sanoa näiden kolmen ison uudistuksen lisäksi sen puolikkaan uutuuden olevan pyörän ulkonäkö. Pyörästä ei löydy moitittavaa, se tulee varmasti olemaan tulevaisuudessa suosittu malli sillä se on samaan aikaan harrasteiijalle helppo ajaa ja taIjoaa kuitenkin kisakuskille eväät ajaa voitoista. k\llnka uusi moottori kestää käytössä. 4-tahti, DOHC. Pyörä on jännä yhdistelmä isoaja pientä nelaria. Takajousitus WPmonovaim >< CI) Istuinkorkeus 992mm Maavara 375mm I 0 III ('t') :!: ~ ~ Akseliväli 1495 +1-10 mm Bensatankki n 7,5 litraa Paino 103,9 kg Hinta 8790€ BIKE NR07.20l0 63. Uuden pyörän ajettavuus on vakaaja tarkka. Keihinin ruisku pelaa mainiosti. KTM:n ruisku ja moottorinohjausjätjestelmä antaa mahdollisuuden monipuolisiin säätötoimiin ohjausyksikön kautta, sen lisäksi tarvikeluettelosta löytyy katkaisija, jolla moottorin luonnetta voi muutella jopa ajon aikana. 4 ventlsyl, nestejMhd. helppo alaa la omlnalsuude rll!;tcwal kovaanklnv8Uholn, Jousitus toimii hienosti. Pyörä pysyy koko ajan tasapainossa ja on erittäin rauhallinen käytökseltään. Uuden ajan pyörä Moottori l-syl. SX-F 35o:ssä vain etupää näyttää tutulta Kotarilta, muuten muotoilu on pantu aivan uusiksi. kaasu on herkkä ja tuntuma kaasuun on hYVä. Oikeastaan ainoaksi mIInukseksi laa epäilys siitä. Sen on tällä kaudella Antonio Cairoli osoittanut MXI -luokan MM-saIjassa. Ruiskun säädöt. Ruisku tuo alakierroksille erinomaista ajettavuutta, tuntuma kaasuun on huippuhyvä ja siksi sileiden mutkien ajaminen kaasulla ohjaten onnistuu ihmeen hyvin. Herkkäliikkeisen jousituksen suuri progressio luo turvallisen tunteen, iskarit ei pohjaa oikeastaan millään
mitä muilla ei, Hän osaa lukea rataa erittäin hyvin, Lisäksi hän on radalla harkitseva ja kunnianhimoinen, Hänellä on kaikki ne ominaisuudet. Teknisesti ajatellen Toni. STEFAN EV~RTS Ja Antonio Cairoli eivät samalle puomi lie tosimielellä ehtineet. Minähän voisin osallistua veteraanien sarjaan ja kasvattaa mestaruuksien määrää samaa tahtia , Ei minua silloin kukaan kiinni saisi. tai Jostain radan kohdasta, jossa menetän aikaa, niin totta kai kuuntelen häntä ja kokeilen neuvon mukaisia linjoja,Tämä on osa tiimityötä ja se vie meitä eteenpäin, diplomatisoi Cairoli.. Tonilie ei ole temppukaan voittaa muutaman MX1luokan tittelin perään tarvittavat mestaruudet MX3 -luokassa . on hänellä siihen yhtäläinen mahdollisuus, Mutta vaikeaa se on, mietiskelee Everts, - Stefan, älä unohda MX3-luokkaa. selvittää Cairoli italian sävyttämällä englannillaan. En tietenkään tähdännyt johonkin tiettyyn mestaruusmäärään, mutta voitto putki ruokki itse itseään ja pystyin vastaamaan aina vain koveneviin haasteisiin. totta kai minä sen muistan. jos hän jotain tarvitsee, Pyrin häntä auttamaan kaikin keinoin, mutta neuvojani en tuputa, toteaa Everts ja jatkaa: - Mitä voisin valmiille mestarille opettaa. vai antaako tiukkaa palautetta. - Minulla ei ole siitä kokemuksia, mutta mikäli hän huomauttaa jotain nopeammista linjoista. Sinulla on jäljellä kymmenisen vuotta tehoka sta uraa. - Että 24, Montako titteliä sinulla JO on. mutta piti varmistaa, Tarvitaan vielä seitsemän tasoihin ja yksi päälle, mikäli ohi aiot. Antonio Cairoli voi olla mahdollinen rikkomaan ennätyksen. Onko kuski nöyrClnä. Antonio Cairoli. miten se kaikki oikein tapahtui. heittää allekirjoittanut väliin ja aikaansaa naurunpurskahduksen molemmilta , - Älä Tuomo viitsi, Nyt puhutaan mestaruuksista. Minä vaan löysin aina itsestäni lisää potkua mennä kohti uusia mestaruuksia. enkä ajattele tai edes haaveile Stefanin ennätyksen lyömisUl, Minun maalini on voittaa maailmanmestaruus tänä vuonna ja ehkä taas seuraavana. on tällä hetkellä voittoputkessa, Jonka päätä ei näy, Millainen mies Cairoli on. mutta nyt miesten ladut risteävät kunnolla, Everts johtaa KTM:n motocrosstiimiä, jonka ykköspilottina ajaa Cairoli, Miten kaksi niin samanlaista, mutta taustoiltaan ja kulttuuriltaan erilaista tyyppiä voi tehdä menestyksekästä yhteistyötä. jos tiimipäällikkö tulee juttusille ja kertoo Tonin ajavan kuin pul.loperse sika . mistä suuret mestarit rakennetaan, laukoo Everts. siintääkö sisilialaisen mielessä hulppeat uudet luvut. Se on päällimmäisenä mielessäni. sinulla on siihen mahdollisuus, mutta vaikeaa se on, Temppu on siinä, että pystyy kerta kerran Jälkeen tekemMn siitä mielenkiintoista ja motivoi maan itsensä uusilletavoitteille, Voitto voiton perään, siinä on haastetta, toteaa Everts, - En itsekään tiedä . 5 isilian lahja maailman motocrossilie. - Toni on ammattilainen ja osaa hommansa, Minä olen paikalla. eikä jostain kyläkisojen voitoista. riittävätkö hänen rahkeensa Stefan Evertsin ennätyksen Iyömiseen. - Ennätyksen lyöminen on kova urakka kelle vaan. avaa Stefan Everts. Olisihan se tietysti hienoa lyödä ennätys mutta ei sellaista voi urheilija laittaa tavoitteekseen , Nyt haluan vain pitää hauskaa radalla ja tarjota lukuisille faneilleni mielihyvää. Mitä sanoo Antonio Cairoli. Mitkä ovat Evertsin mietteet Cairolista. Mikäli Toni jaksaa ja pysyy 64 BIKE NR07.2010 ehjänä. Näitä asioita kaksikko pohti saman pöydän ääressä, Keskustelusta kasvoi kurkistus crossarin sielunelämään, - Toni, kuinkas vanha sinä olitkaan. Onko Cairolista haastajaksi Stefan Evertsin kymmenen motocrossin maailmanmestaruutta voi jäädä ikuiseksi ennätykseksi. No kolme. naulaa Everts topakasti, Entä miten kokee as ian Antonio Cairoli itse. - Tonilla on Jotain
- Olen nähnyt urani aikana kaikenlaista, kokenut kaikenlaista ja sen vuoksi olen kasvanut ihmisenä henkisesti ja fyysisesti hyvin paljon nähtyän i ihmisten kärs imystä ja sitä miten vaikeaksI jotkut tekevät elämänsä. Istunnon lopuksi allekirjoittanut pyytää Stefan Evertsiä kertomaan miltä tuntuu, kun joku muu voittaa t iimille kultaa. - Kaikesta kuitenkin näki, että tuossa kaverissa on ytyä ja niinhän voitlt mestaruuden kaikkien yllätykseksI jO seuraavana vuonna, mUisteli Everts. Everts kertoilee faktoja flaamllaisella hartaudella ja Cairol i puhuu päälle sisi liala lsella temperamentllla. eli menestys saavutetaan tai tuhotaan päänupissa, luennoi Everts. - Näen Tonlssa paljon itseäni henkiseltä kantilta katsottuna. Ensimmäistä kertaa näin idolini tositoimissa Arsaco Serbiossa vuonna 1999, muistelee Cairoli. ·. Mutta JOS yläkerrassa ei kaikki ole kohdallaan on kaikki tuo turhaa. - Minä taas mUistan saaneeni Stefanlsta esikuvan joskus silloin kun voitin ensimmäisiä iSOjen Pyörien kisoja ja aloin tosissaan m iettiä crossarin uraa ja lueskelln alan lehtiä. Anton lo Cairolissa Everts näkee sielunveljen. - Kun Antonio otti Zolderin kisoissa 2004 holeshotin, niin ihmettelin kuka helkutissa on tuo outo kaveri, sanoo Everts. Nyt on aika Tony ,·. Eniten nautin siitä, että näen mitä edistystä tiimissäni tapahtuu, summaa Everts. Cairolin asuntoauto muuttuu hetkessä basaarlksi. Nyt kolmen vuoden jälkeen voin sanoa olevani erittäin tyytyvä inen päätökseenl siirtyä itävaltalaistehtaan palvelukseen . - Sen jälkeen kaveri takoi useampiakin holeshotteja ja teki pa ljon hYViä kierroksia, jatkaa Everts. Hän on meidän kaikkien esikuva. Mutta KTM tarjosi tukun uusia haasteita. Ymmärrän sen, ett ä voit t reenata kaikista parhaiten, sinulla voi olla paras pyörä. udella, mitä menestyksekkäästä urasta Jäi käteen. - Kaveri 011 kyllä silloin aika onnettoman kokoinen ja muutenkin mitätön, Everts summaa. - Silloin kun minä aloitin kisaam isen, Stefan hallitsi areenoita. - Joskus se kirpa isee, kun on tottunut voittamaan. - Nautin työskentelystä Yamahan kanssa, joten 011 vaikeaa luopua japanilaismerkistä. »Thats the last point. AktiiviaikoIna en keskittynytjuuri muuhun kuin motocrossin ajattelemiseen, se on tae menestykselle, analysoi tiimipomo. KUMPIKIN HERROISTA on tehnyt suurimman osan uroteoistaan Yamahan satulassa, nyt kumpikin nauttii palkkaa KTMltä. Paras ajaja kautta aikain, luonnehtii sisilialainen. * Migu RAITA &HILSKA fakie stunt team osirisshoes.com BIKE NR07.201O 65. witch makes It or brakes it« . Ei kai Itävaltalaistehtaan palkolliselta muuta voi odottaakaan. on sisilialaisella mahdollisuus tehdä jo tänä vuonna jotain, mihin tiimipäällikkö ei pystynyt kertaakaan uransa aikana. Mutta olen siihen jo tottunut ja on pakko ajatella asioita eri lailla. Minulle annettiin tehtäväksI tuoda KTM huipulle molemmissa luokissa, Olemme jo osaksi onnistuneet ja menestys poiki minulle mielUisan tehtävän työskennellä yhdessä Antonion kanssa. Tavoittipa Antonio Cairoli Evertsin ennätyksen vai ei. Cairoli voi voittaa mestaruuden KTM: lie. Myös Stefan Everts tuntee haikeutta Yamahan suuntaan, - Myös minu lle ero Yamahasta oli vaikea, koska ajoin parhaat vuoteni ja tuloksenl Yamahan satulassa. näen elämässä paljon uutta ja kiehtovaa. Tämä on tehnyt omasta elämästäni yksinkertaisempaa ja saanut minut ajattelemaan tlimini ajajien tekemisiä mentaal iselta kantilta. Hän on välillä kaukana ajatuksineen, juuri niin kuin minäkin aikanaan. eikä enää voi sitä itse tehdä. Toisaalta olen yllättynyt KTM:n vahvuukslsta ja varsinkin tämä uusi kolmepuolikas käy käteen eritt~in hyvin, kehaisee Cairoli. Miten entinen ja nykyinen mestari näkevät tiimin vaihdokset. Pitää keskittyä kaikkeen, mikä liittyy pyörään , ajamiseen, ratoihin ja muihin ajamiseen liittyviin asioihin. ON KULUNUT KOLME VUOTTA siitä kun Stefan Everts löi ajohanskat naulaan. KUN RÖNSYILEVÄ PUHE siirtyy miesten ensitapaamiseen, karkaa keskustelu kokonaan puheenjohtajan hyppysistä. Nyt kun olen lopettanut
Seljas voitti puhelinäänestyksen ja sai palkinnoksi Smartin. - Kyllä siinä lähdettiin parantamaan lajin tunnettuutta. - Ei mulla mitään pahempia ole sattunut. Se nousi sen kopin kaiteen päälle ja asenteli pultit siitä, vaikka se koppi teki ainakin puolen metrin liikettä. E QU Normaalin jälkeen tunnetuin ylöjärveläinen IUQaa, että heinäkuussa tärähtää. Vapaa-ajan ongelmia ei siis ollut, kertoo Jussi show-miehen arkipäivästä. Sitä, kun mennään kaapelikelojen yli. Kerran on perna revennyt... Ennen FMx-hommia Seljas ajoi kilpaa,ja vauhti motocrossissakin oli kohtalaista. BZKE henkilökuva JUSSI SELJAS TEKSTI JA KUVAT JONI LAUNONEN •• ••• KDVAN JATKAN LEIMA Jos luulitte että Suomi-FMX:ssä kaikki on ·0 näht olette väärässä. FMx:n tapaisille lajeille Suomi ei ehkä ole ollut maailman otollisinta maaperää. Luin jenkkilehtiä, kuten Motocrossactionia,ja siellähän oli välillä noita temppuja, no handereita ja sitten alkoi tulla can caneja ja näitä. Mä ajattelin, että ei helvetti, mä kuolen tänne. UrheiBIKE NRO 7.2010 67. - -97 mä olin nuorten SM:ssä jaetulla kuudennella sijalla. Käsin pilkottiin foampittiin 30000 vaahtomuovikuutioita. -Jussi Seljas on niin kova jätkä, että... Mieluummin mä olen pyörän päällä. En muista, että mitä temppuja tein silloin -98, kun vielä ajoin crossia. ALKU AINA HANKALA. K Viime kesänä se oli hyvin pitkälti vaahtomuovikuution pilkkomista. Kikkailu siis oli lähempänä sydäntä. Niitä sitten kopioin sitä mukaa kuin lehdestä näin. Nykyään se on niin, ettäjos tuossa on ramppi ja 20 metrin gap,ja kun siitä vetää voltilla yli, niin aika harva tulee enää kyselemään, että mikä sä luulet olevas, Seljas kertoo. Voi vitsi, onpahan vaikea. Seljas on Suomessa harvalukuisen ammattikunnan edustaja, sillä hän on FMx-ammattilainen. Luita on mennyt poikki ja tajuttomuuksia ollut. Treenaaminen, siis lenkkeily ja tommonen, ei ole koskaan oikein maistunut. Eikä sekään silleen, että vedetään 25 kierrosta samaa rataa. Mutta,jos aletaan miettiä, että kenellä Suomessa vauhti ylipäätään riittää, niin eipä niitä juuri ole! Että tervetuloa vaan kokeilemaan FMX:ää! Se, mitä Seljas pyörällä tekee, jää suurimmalta osalta nopeistakin kuskeista tekemättä riskien vuoksi. Ennen ammatiksi muuttumista homma oli harrastus. Stunt-Marko sanoi, että tuu ny helvettiin sieltä kopista ja meni ite sinne. - Joo, niin oli. Siinäkin olisi voinut olla vähän korkeammalla,jos tuo kunto olisi ollut kovempi. Vaikka mies suhtautuu hommaan ammattimaisesti ja harkiten, ei vammoiltakaan ole vältytty. UJN~ JATKu~.la~se }>~llSS~ eljas on nnn kova Jatka, etta...c. - Se on haJjoiteltu juttu tuo ajaminen,ja riskejä kasvatetaan hiljalleen. - -Ekattemputteinjoskus 15-16 -vuotiaana. Ne veisteltiin kahden kuutiometrin kokoisista könteistä. Minkähän vitsin tähän keksis?! EiJussi Seljas ole mitenkään erityisen kova jätkä. Vaikka touhu hetkittäin näyttää hullun hommalta, muistuttaa Seljas, että typeriä riskejä lajissa ei oteta. oltu vähän pimennossa. - Ei näk:öjään! Seljas sanoo ja repeää nauruun. Kummiskin on kyse aika isosta lajista Euroopassa, mutta Suomessa ollaan . Mutta ei Marko FMX:ää osaa ajaa, vaikka uskalsi kyllä, Seljas selittää naureskellen. - Kun foampitin nosturia pystytettiin, niin meillä oli henkilönostin,jolla kaikki jatkot laitettiin pitkäksi ja sitten tuonne nuppiin piti mennä asentamaan nosturia..Silloin oli oikein kova tuuli, ja se nosturi heilui oikein kunnolla. Palataan kysymykseen tuonnempana, mutta kysytään silti, että pitääkö olla kova jätkä, että alkaa vetämään FMx:ää. Mitä sitten ovatkaan ne vakavammat tällit FMx-mittapuulla. -99 oli ensimmäinen vuosi,jolloin ajelin ihan vain omaksi iloksi. - Jaa-a, ekan kerran minä tuon kuulen, mutta joidenkin kohdalla tuo voi olla tottakin. Ok,Jussi Seljas siis ei ole kova jätkä, mikä ehkä monelle tulee suurena uutisena. - Silloin aluksi sai aika paljon palautetta. Se on sitä, kun vedetään moottoripyörällä kaapelikelojen päältä. Prätkäpiireissä Seljas on ollut scenejulkkis jo pidemmän aikaa, mutta suuren kansan tietoisuuteen mies klljaimellisesti ponnisti Ahveniston hyppyrimäestä pari vuotta sitten. Kun jollekin on joskus sanonut, että vedän freestyle motocrossia, niin jengi toteaa, että joo, tiedän mä. Että vähällä on selvitty. ENNÄTYSTEHTAAN VOITTO lisäsiJussi Seljaksen tunnettuutta tavallisen kansan parissa, mutta näin pari vuotta kisan jälkeen Seljas arvioi, että suurin voittaja ei ollut hän itse, vaan koko laji. Aivan Matti Nykäsen nimissä olleeseen mäkiennätykseen ei tuolla loikalla liidelty, mutta kansan suosio oli hmjan tempun jälkeen taattu. Tv-ohjelmassa keekoilu teki Seljaksesta jossakin määrin koko kansanJussin,jota isät ja pojat, mutta ehkä myös äidit ja siskot tulivat katsomaan. SUOMALAISEN FMX-KUSKIN ARKI. Kun Seljaksen akan poika alkoi vääntämään itseään ja pyöräänsä mielikuvituksellisiin asentoihin ilmassa, sai hän osakseen ihailun lisäksi jopa vihamielistä suhtautumista. Jengi kyseli, että mikä vittu sä oikein luulet olevas,ja tyyliin tällasta. Joskus perinteisten lajien harrastajien suusta kuulee, että hyppimään alkavat ne, joiden vauhti ei riitä radalla. - En minä missään oikeissa töissä käy, kyllä kaikki pyörii tämän ympärillä
- Suurin menestys on varmaan ollut se, että on päässyt ajamaan sinne kisoihin. Periaate oli siinä mielessä lapsellinen, että kun olin jo mennyt sen rajan ylitse, että olin alkanut tatuoida itseäni. - Luulen, että tässä on tullut jonkinlainen koulutus tapahtumien järjestämiseen. - Kyllä mä varmaan jonkun alan yrittäjä olisin.Jos en tätä tekisi, niin sitten se varmaan olisi jotakin, jossa viihtyisin. Tekniset tiedot: KUK~: Jussl,» Se'py(~ Ijcr.> 1I(i~~29 vuotta luun on Suomessa perinteisesti suhtauduttu pyhänä asiana,ja urheilulajien kuningas on luonnollisesti miesten 50 kilometriä, perinteisellä tyylillä ja mieluusti pakkasrajan tuntumassa. Tällä kertaa siihen löytyy jatko, joka onkin melkoinen pommi. Syksyn MM -sarjan kisoihin Seljas ei ole asettanut tavoitteita. Ennen valokuvauksen pariin siirtymistä pöydälle nostetaan haastattelun aloittanut kysymys. Katotaan sitten talvella. - Peruskoulu proudly presents, mikä sinällään taitaa yllättää, sanoo Seljas ja päästää ilmoille röhönaurut. - Välillä tuli semmoinen olo, että en enää ota leimaa, kun tuntui, että jokaisella on tatuointi. Pistä siihen juttuun Antti Rapolle terveiset, että FMX:ää ei ole hetkeen taas nähtykään Messukeskuksessa! 68 BIKE NRO 7.2010 Touhu pitää Seljaksen kiireisenä miehenä. - Niin ja Mp-messujen vedot Helsingin Messukeskuksessa vuonna 2008 olivat myös mahtavia. Sinne pääsee vain I2 kilpailijaa, eli se ei ole sama kuin motocrossin MX3-sarja,jonne pääsee kuka tahansa, joka on lisenssin ostanut. Kun kulttuuriperimä on tätä luokkaa, on show-miehillä ollut kivinen tie kuljettavanaan. - Sen verran monta kutsua sinne on tullut, että pikkuhiljaa kai tästä sinne pitäisi vääntäytyä. PERUSKOULU PROUDLY PRESENTS ... Urheilijan on suorituksensa jälkeen kuulunut näyttää siltä, että hän voisi esittää mitä tahansa roolia,josJouko Turkka päättää kuvata uudemman kerran Seitsemän veljestä. Tapahtuma saa jatkoa tänä kesänä heinäkuun viimeisenä päivänä. Käsivarsista päätellen ainakin värjää ihoaan. - Jussi Seljas on niin kova jätkä, että se lupaa yrittää heinäkuun viimeisenä päivänä double back fiippiä,jos Teivon raviradan FMx-tapahtumaan myydään vähintään 5 000 lippua ennakkoon. Mutta vaikka meininki ulkomailla saattaa hetkittäin olla huimaaja haltioitunutta, sijoittuvat parhaat show-muistot kuitenkin kotimaahan. - Tästä kun lähtee vetämään showta vaikka tuonne itään päin, niin se meininki on aivan toinen. - Kyllä hienoin keikka on ollut Teivon raviradalla kesällä 2005 järjestetty FMX Show, joka veti I2 000 katsojaa. Toivottavasti tänä kesänä suomalaisyleisö näyttää Teivossa kyntensä ja saapuu paikalle sankoin joukoin. Keikkaa on keskimäärin joka toinen viikko. Talvellaja syksyllä käyn ehkä ajamassa MMsarjan osakilpailuja Euroopassa. Esimerkiksi Riikassa, kun lämmittelyssä vedin vähän etupyörällä, niin yleisö oli että WAU! Ne on siellä aivan fanaattisia, Seljas hehkuttaa. Koulutusta on hankittu sen verran kuin oppivelvollisuus edellyttää. Euroopan ulkopuolella Seljas ei vielä ole kisannut, mutta hinku esimerkiksi PohjoisAmerikan karkeloihin on kova. Mitä se jokin sitten voisi olla. Elämä pyörii tällä hetkellä sen verran tiukasti freestyle motocrossin ympärillä, että mahdollisia muita uravaihtoehtoja ei sen kummemmin ole tullut mietittyä. Mitäjussi Seljas tekee, kun ei pompi vaahtomuovialtaaseen tai elvistele mylvivän yleisön edessä. Mutta sekin niin, että se liittyisi jotenkin tähän lajiin. - Käyn nykyään noin kerran kuukaudessa ottamassa leimaa ihoon. Mutta koska edes Jussi Seljaksen elämä ei ole pelkkää Hondan lennättämistä, niin puhutaanpa hetki muista hommista. Kesän kiireet suuntautuvat lähinnä kotimaahan. Olisin neljäs ihminen maailmassa, joka sen tekee ja ensimmäinen Euroopassa!! *. JoS ei crossiradan kiertäminen suuremmin napannut nuortajussi Seljasta, ei myöskään koulu onnistunut viemään miestä mennessään. Sitten ajattelin, että ei monellakaan ole koko käsivarsi tatuoitu ja aloin taas käydä tatuoijalla, Seljas sanoo saaden tatuointiharrasteen kuulostamaan yhtä arkiselta kuin lenkillä käyminen
* kilpailuaika 21.4,-20,9,2010
Oikealla hoituu startti nappi ja varatripin masterkytkin .. VASEMMAN käden peukalolla käytettäväksi jäävät tiekirjan käyttökytkin eteen/taakse sekä tripin mast erkytkin, valokytkin ja sammu tus/äänimerkkl. rakennettu KTM530EXC AAVIKKOKILPURI TEKSTI JA KUVATSAMI SALONEN Kisamatka Abu Dhabiin vaatii pallon Qyörän rakentelua.:. Öhlinsin offroad-ohjausiskari vakauttaa Tangon telineeseen tulee klsalaqestala~ palkannln-Ia navlgolntipaketti , 70 BIKE NR07.201O Bensalle on viiden litran varasailiö suodattimineen
Ralli on pituudeltaan 2500 km, josta 1800 km on erikoiskokeita . Vasta Ii 120 km/h vauhdissa soralla se on hiukan levoton.« alf Molander toteutti pitkäaikaisen unelmansa ja osallistui viime maalis-huhtikuun taitteessa Abu Dhabi Desert Challenge -kilpailuun . Molanderin sijoittuminen yleiskilpailussa 23. BIKE NRO 7.2010 71. Kisa ajetaan pääosin Abu Dhabin aavikoilla ja tänä vuonna mukaan lähti yli 130 moottoripyörää. * Enduropolulta aavikolle KTM 530 EXC soveltuu aavikkoralliin erinomaisesti, varsinkin teknisemmille osuuksille helpon ajetlavuuden, hyvän väännön, korkean maavaran ja keveyden ansiosta. MITTARI PAKETTI sisältää antennit GPS:lle, Iritrackseu ra nta/pu hei injä rj8stelmälle ja Sentineli varoituslärj8stelmälle. »Pitkään tutkitluani itselleni sopivinta rally-pyörää, päädyin 530:een lähinnä sen keveyden ja runsaan raIlikittivalikoiman ansiosta«. Kaksi ajettavaa trippiä, nopeusmittari/kello/MD Road Book-holderin sekä tiekirlakotelon. Kisa on kuusi päivää kestävä aavikkoralli joka järjestetään Arabiemiirikunnissa. • LÄÄKÄRIHELlKOPTERIA työkseen lentävällä 34-vuotiaalla Molan derilla on vankka motskaritausta. Abu Dhabin kisaa edelsi tiukka kuntotreeni, Moottoriliiton Tomi Konttisen avustuksella laadittu kunto-ohjelma sisälti 6-12 tuntia kestävyystreeniä viikoittain sekä tietysti ajamista . Kilpailua on ajettu vuodesta 1991. Miinuksena pieni perän vaappuminen kovemmilla nopeuksilla, kovahkolla soralla ajettaessa. Rahoituksen sekä kisaa edeltävien järjestelyjen hoitaminen vie aikaa ja samaan kiireeseen osui vielä kilpurin rakentaminen _ Pyöräksi valikoitui KTMn 530 EXC johon aavikkovarustuksen Molander rakensi Meca System Rally Pro kitistä, KTM:n PowerPartseista sekä osin käsityönä. Pikkupoikana alkanut crossiharrastus vaihtui vesiJettien kautta enduroon Ja siitä seikkailupyöriin . Ja se kuuluu F.I.M. »Rally-varusteissakin EXC 530 on kevyempi ja ketterärripi ajaa kuin mitä ulkonäkö antaa ymmärtää. Rallissa kilpailee paljon amatöörikilpailijoita mutta mukana on myös paljon maailman huippunimiä, kuten Stephan Peterhansel, Cyril Despres, tämän vuoden voittaja Marc Coma ja Helder Rodrigues. Kittiosien lisäksi Topi Service rakensi iskarit ja pyörään asennettiin ohjausiskari, sumuvalo, vesisäiliö ja työkalu laatikko. Kaikkiaan aavikkovarustelu maksoi noin 6 OOO€. Näillä välityksillä saavutettu 160 km/h huippunopeus on riittävä. sijalle on erinomainen suoritus, ajatellen että monilla kanssakilpailijoilla oli entuudestaan kokemusta aavikkokisoista. Cross Country Championship-sarjaan
SUUHUN .-.. A.C.KELLER ~ .. m<Sn~KlNAT .
- Periaatteessa EM-ja MM-sarjat ovat samanlaiset. ;J OS HARRI ajaa MM-erässä sijalle IO-I2, olen tyytyväinen,jajos hän onnistuu ajamaan reilusti kympin sakkiin, olen riemastunut. Harri voi tehdäjollakinradalla vielä millaisen yllätyksen tahansa. Alkukauden kilpailut ovat sujuneet erinomaisesti,ja minulla on sellainen tunne, että tämä ei suinkaan pääty tähän. Eikä italialaisen tyytyväisyys aivan perusteetonta olekaan. Ei helpota Gariboldin työtä yhtään sekään, että sponsorien rahavirrat tuntuvat muuttuvan aina vain niukemmiksi. mU$. Se tarkoittaa, että nyt loppusumma nousee jo noin 350 000 euroon. Gariboldin talli pitää päämajaansa Gorla Maggioressa Milanon kupeessa kivenheiton päässä Malpensan kansainvälisestä lento kentästä. Gariboldi näet edustaa yrittäjäsukua,joka harjoittaa hyvin monimuotoista liiketoimintaa. Tähän tapaan hyrisee Harri Kullaksen työnantaja Giacomo Gariboldi. Tallin teknisestä puolesta vastaa Massimo Castelli. Sponsorit ovat muuttuneet niin varovaisiksi, että sitoumuksia suostutaan tekemään vain vuodeksi kerrallaan. että kilpatallien talouden pito on nykyään aivan erilaista kuin hänen kultakaudellaan 1980-luvulla. Sieltä löytyy niinkin eksoottista bisnestä kuin hevosjalostusta ja kiljapainoteollisuutta. Moni muistaa Castellin mekaanikkokonkarina,joka on ehtinyt ruuvata matkan varrella muun muassa Davy Strijbosin, Donny Schmitin, Yves Demarian ja Alessio Vuodesta toiseen ITALIALAINEN Af' on 01lUt Isolla p8nokse/ta muRana er0ssin MM-sarjassa JO usean vuoden ajan.Tehdas ori k3ytt,anyt pallon rahaa paitsi kisatlimlins~ , "'WOs koko sarran sp0ns~"olntlln . - Tänä vuonna meidän budjettimme on noin 30 prosenttia suurempi kuin viime kaudella. Siitä aiheutui melkoinen määrä ylimääräistä kustannusta. - Mielellään mekin tekisimme useammalle vuodelle ulottuvia yhteistyösopimuksia. että sarjan kuudetta osakilpailua ei ajetakaan Chepstowissa Iso-Britanniassa vaan Glen Helenissa Kaliforniassa, RockstarTeka Suzuki World MXl-tallin nokkamies Eric Geboers oli yhtä yllättänyt kuin kaikki muutkin MM-kilpailussa mukana olevat tallipäälliköt. Rockstar on yhdysvaltalainen yritys. - Noin 50 000 euroa. Kullas on ajanut alkukaudesta MX2-luokan MM-saljassa hämmästyttävän varmalla otteella ja kartuttanut pistetiliään tasaisen tappavalla tahdilla. MM-sarjassa kovien kuskien määrä on kuitenkin huomattavasti laajempi. Siitä seuraa, että joudumme käymään samat neuvottelukierrokset vuosi vuodelta uudelleen. ja Teka on kiinnostunut laajentamaan toimintaansa jenkkimarkkinoille. VastauKs~ tlet3l1at vainsopijaosapuolet Aikoinaan viisi maailmanmestaruutta ajanut Eric Geboers myöntää. Kyynikko saattaisi tässä kohdassa kysyä, että kuinkahan paljon se Gariboldin motocrosstallin taloudenpito on loppujen lopuksi sponsorieuroista kiinni. Tälle kaudelle tehdas paikkaSI Joshua COPPlnsln ykkösnyrkij{seen muttei uusiseelantUalnenkaan ole vlela palkintokorokkeelle yltanyt. Apnlia OH-Road -r:nalnokset ovat nakyneet MM-osakllpadulssa paraaHpaikoilla la arvatenkin kyseessa on sarjan pr0moottorln Ja tehtaan valinen pitka S0pi- Kallis matka Kaliforniaan KUN MOTOCROSSIN MM-SARJAA hallinnoiva Youthstream ilmoitti kauden avauskisan kynnyksellä. Kuuden osakilpailun jälkeen suomalainen oli pistetaulukon sijalla II. Tehdas 0n saanut sarjan kautta kiistatta pOSitIIVISta naf<yvyy.tfa mutta onko nakyyYys kuitenkaan ollut sijoitetun rahan ja vaiVan arvoinen panestus. - Sponsorien kannalta kalenterin muutospäätös oli varmasti hyVä. Samoilla pyörillä ja saman tyyppisillä radoilla niissä molemmissa kilpaillaan. se on ~tulllnoston aryClinen aSia n~lna patk3SOPImusten ai~ana. Gariboldin talli, viralliselta .nimeltään Yamaha Gariboldi Monster Energy Team, esiintyy nyt ensimmäistä kertaa MM-saljassa. vaikka vallila kalustoa c:m kasKen~t hUlp~lJl1.J0kan kulJettajat. Kullaksen ranskalainen tallikaveri, viime vuonna Gariboldin väreissä Euroopan mestariksi ajanut Christophe Charlier, löytyi tuossa vaiheessa sijalta I4. Tiimin nokkamies joutuu myöntämään, että hyppy EM-saljasta MM-tason ympyröihin on ollut ehkä isompi kuin hän osasi arvatakaan. SUURIMMAT EROT taitavat kuitenkin löytyä kustannuksista. Taloudellisessa mielessä päätös oli kuitenkin tallilie raskas. BIKE NR07.2010 73. Harri Kullaksen työnantaja kertoo, kuinka kallista on örittää kahden kuskin motocrosstallia MX2luokan MM-sar"assa - 'a miksi talli tekee n k ään vain vuoden mittaisia sponsorointisopimuksia. Kun EM:ssä voitosta taistelee kolme tai neljä kuljettajaa, MMerissä vastaavanlaisia kovan luokan nimiä on heti viisitoista, Giacomo Gariboldi kuvailee. Jos kyseessa en todellakin plfka sponS<llriS0pimus tehtaan la sarjan varilla. Se ei vaan nykyään onnistu. KilPllIIu l1'lenestys Q1'lantänul \liela ooottaa Itseaan. Paljonko
Tämän tyyppistä sitoutumista näkee harvoin moottoripyöräurheilussa, vaikka lajiin sinänsä liittyy voimakkaasti puheet sponsoroinnista. Toivottavasti moottoripyöräurheilussa siirrytään muissakin huippu-urheilun lajeissa noudatettavaan käytäntöön, jossa sopimuksettehdään useiksi vuosiksi ja niihin liittyy selkeitä purkaussanktioita ja korvausvelvollisuuksia. - Toistaiseksi kaikki on sujunut niin kuin on sovittu. JOS ON GIACOMO GARIBOLDI tyytyväinen Harri Kullakseen, tyytyväinen tuntuu olevan Kullaskin Gariboldiin. Sillä tavalla oppii radat ja MM -systeemin muutenkin. Kullas sanoo päässeensä ajovauhdissaan ja -varmuudessaan sen verran pitkälle, että silloin, kun kaikki pikkupalasetkin loksahtavat kohdalleen, kisoista on lupa odottaa hyviä tuloksia. Kullas summaa. Haastateltu kertoi tukemisen jatkuvan edelleen, koska tukijat uskovat. Ne astuvat voimaan tilanteessa, jossa suuri tulevaisuudenlupaus toteaa kesken sopimuskauden, että »mua ei nyt enää huvita«. niin kaikki toistuu kuten ennenkin. Hämmentävää ja yllättävää on, että tämä ei ole pelkästään nuorten, alle 20-vuotiaiden kohdalla, vaan sama koskee vanhempiakin kuskeja. Kullas ja Gariboldi ovat sopineet, että suomalainen hoitaa summan itse. Mutta lähtöjen merkitys saattaa olla MM:ssä vielä tärkeämpi kuin EM:ssä. Niinpä kysyin tallipaikkaa heiltä. Pahimmissa 74 BIKE NR07.2010 tapauksissa ei ole kulunut kunnolla vuottakaan, kun urheilija on päättä nytkin lopettaa, kun se ei tunnukaan kivalta. Tiimin tehtävänä on järjestää pyörät, mekaanikot ja muut ajamiseen liittyvät systeemit paikalle, Mallia hiihdosta VANCOUVERIN TALVIOLYMPIALAISTEN jälkei- senä päivänä radion Yle Suomen kanavalla haastateltiin lahtelaista yrittäjää. vaikkapa olympiadin mittaisiin jaksoihin. Syy on se, että MM :ssä kukaan ei väsy. Hän on esiintynyt jako avaimen varressa myös silloin, kun Italian Edi Orioli on ajanut aavikkokisan Pariisista Dakariin ja Iso-Britannian Ron Haslam road racingin mestaruussarjoja soo-kuutioisten luokassa. Tätäkin taustaa vasten ajatellen on hyvin selvää, että juuri ketään sponsoriksi sopivaa tahoa tällainen Iyhytjänteinen toiminta ei voi kiinnostaa. Se ei kuitenkaan tuntunut hyvältä ajatukselta. Sponsorit ovat liikkeellä varsin vaatimattomilla summilla ja lähtökohtana on se, että mahdollinen hyöty sopimuksesta on pystyttävä samaan heti. Kullaksen ja Gariboldin sopimus on vuoden mittainen. Chiodin kalustoa. Eivätkä Castellin mekaanikkokokemukset ole rajoittuneet vain motocrossiin. Merkittävää, pitkään jatkuvaa tukitoimintaa ei kuitenkaan ole. Yrittäjän mukaan tavoitteena on ollut sellaisten edellytysten tukeminen, että hiihtäjä on pystynyt keskittymään tehokkaasti valmentautumiseen ja uransa rakentamiseen. joka yhdeSSä muutamien muiden yrittäjien kanssa on toiminut monien vuosien ajan hiihtäjä Aino-Kaisa Saarisen tukijana. MM-SARJAA HALLINNOIVA italialaisyhtiö Youthstream laskuttaa jokaiselta MXI -ja MX2-luokan tallilta MM-pistejahtiin oikeuttavan osallistumismaksun. Oltiin tekemässä Italian Mantovassa mainoskuvauksia,ja siellä tuli vedetyksi kunnon lipat. Mitään vähänkään merkittävämpää ja tulevaisuudessa tuloutettavaan hyötyyn tähtäävää tukea ei löydy. Mitä aikaisemmin pääsee MM-sarjaan, sitä parempi. Tosin hän on ehtinyt jo tänäkin vuonna todeta, että yksi pieni virhe riittää tärvelemään hyvänkin vireen. Siinä ei siis ole esimerkiksi optiota vuodelle 20II. .:.. Ei sitoutumista siihen, että pitkäjänteisellä työllä noustaan huipulle. Se olisi voinut tarkoittaa, että MM-sarjaan siirtyminen olisi siirtynyt uusien alaikärajojen takia liian pitkälle. - Parhaani teen, ettei loukkaantumisia tulisi. Se on nykyään kuskia kohti IO 000 euroa vuodessa. Tl:Jkeminen on alkanut jo paljon ennen Saarisen nousua nimekkääksi hiihtäjäksi. - Siinä vaiheessa alettiin miettiä, mitkä olisivat hyviä vaihtoehtoja vuodelle 20IO. Yhteistyösopimuksia kyllä tehdään ja järjestetään pressitilaisuuksia ja annetaan lausuntoja, että »nyt on paketti kasassa« ja kun vuosi on kulunut. Oli minulla tosin muitakin vaihtoehtoja, esimerkiksiJacky Martens ja TM. Juuri ketään näistä suurten lupausten ja suunnitelmien urheilijoista ei nähdä radalla enää vuoden kuluttua siitä, kun päämäärät on julkistettu. Kullas oli alkanut haeskella MM-sarjan tallipaikkaa heti viime elokuussa Vantaalla ajetun EM -osakilpailun jälkeen. Viime vuosikymmenten ajalta löytyy suuri joukko nuoria poikia, joiden »taustajoukot« ovat antaneet pollevia lausuntoja siitä, miten näiden tavoitteena on maailman kärki ja mestaruus. Lisäksi Kullas on joutunut pulittamaan omasta pussistaan MMkisoihin oikeuttavan, noin 600-700 euron arvoisen ajajalisenssin. Saarisen tukijat tuntuivat olevan selvästi tyytyväisiä satsaukseensa ja urheilijan sitoutumiseen tavoitteisiinsa . Selvä syy on se, että moottoripyöräurheilussa ei ole sitoutumista lajiin ja tulostavoitteisiin pitkäjänteisesti, vuosien ajaksi. EM-ja MM -kisojen taso eroista Kullas sanoo, että puristuksen pitää olla samaa luokkaa kummassakin. Taas on koottu uusi »Ioistava paketti«, mutta uusien kumppaneitten kanssa. En voi valittaa mistään, maaliskuussa I8 vuotta täyttänyt Kullas summaa. koska oletusarvo on, että sopimuskumppani on muiden merkkien mies jo taas heti ensi vuonna. Lapaluu murtui. - Hoidan myös omat matkakuluni. Erilaisia tukisopimuksia on sitten tehty näiden tietojen pohjalta. - Lisäksi minulle tarjottiin mahdollisuutta jatkaa EM-sarjassa. Tiesin, että Gariboldi oli tulossa MM-kisoihin mukaan. vaiheessa, jossa tukijat olivat vasta saattaneet huomata, että »tällä likalla« oli selvät tavoitteet päästä vielä joskus tulevaisuudessa huipulle. että Saarisen uran parhaat vuodet ovat vasta edeSSä. *". Mutta niin vain alkukaudesta tuli
Harri valmistautui kuitenkin kilpailuun huolella. Se oli isku PUOMI K~ATulja Kullas ampui liikkeelle kuin tykin suusta. kaan,jossa hän ei ole ollut, mutta tulisi vielä Kullas ajoi todella upeasti sen aikaa kun ajoi. sesta saakka motohassumpaa tulevaisuutta silmällä pitäen. Glen Helenin kisa näytti kyllä kaikelta crossia ja sittemmin Toiseen erään Harri sai uuden moottorin, josta ei virityspamuulta kuin hyvin hoidetulta tapahtumalta. Se olisi tämisen vuoksi. Toiselta sijalta keskeytykseen. Harrille istutettu kypäräkamera todisti Harrille reissu oli lähtökohtaisesti tutkimusmatka paikpienen tehohäviön, mutta myös Harrin nousun toiselle sijalle. Siellä asiat VESA KOIVUNEN on freelance toimittaja. Viime vuoden joukkueiden MM lähetys toi legendaarisia kuljettajia muistelemaan entisaikojen oli yksi näytön paikoista, Glen Helen toinen selkeä paikka, GP-kilpailuja. Belgialainen Erik Geboers ylisti Glen Helenin jossa kannattaisi onnistua. Harri lyöttäytyi tutulle paikalle kymmenen Kilpauransa jälkeen joukkoon, mutta energiajuomajättien taistelu koitui kohtaloktian on seurannut si. Kuvissa näkyy punainen lippu kilpailun ke keyt- perutaan, manaili Harrin äiti. TVmaan merkkipaaluja itselleen. Kaikkien aikojen GP oli alkamassa. Harri on hyvä valitseKyseessä oli Glen Helenin osakilpailu, jonka myötä motocrossin MM-sarja palasi pitkän tauonjälkeen Amerikkaan. Aivan jokaisen ajatukset Amerikan GP :stä eivät kulkeneet samaa rataa. osataan hoitaa, totesi Harri suomalaiselle toiselta sijalta, eikä viimeiseltä. Onhan Amerikassa hassummistakin jutuista saatu milpositiivisia valokuvia, jossa pyöriä kasailtiin ja valmisteltiin kilpailuun. Kullaksen tiimi suolsi loppuelämän bensat oikeusjutulla kaikkia osapuolia vastaan. varmat, mutta positiiviset. - 'umni Amerikan raitilla ~ " .J"1 ':..-:.- H kuinka huonoksi tilanne voisi mennä. Puoleen väliin suoraa Kullas oli aivan kärjessä, mutta sitten kakassaan, sanoi Harrin äiti Kaire Kullas. sa oli hiukan lisäjännitystä. Kova Kaikkien onneksi Kullas nousi punaisen härän alta jaloilensin mekaanikkona tuuli oli muodosnmut origelmaksi ja harleen ilman fYysisiä vammoja. Ei yhtään medialle Vantaan supercrossin yhteydessä. likoita löytynyt. Kullaksen Amerikan reissusta meinasi tulla yksi tämän kauden merkkipaaluista, sillä tulevaisuus siintää täysi katastrofi, mutta onneksi nuori tulevaisuuden lupaus Amerikassa. media täyttyi viesteistä, joissa arvuuteltiin crossin MM-sarjaa voitaisiinko USA:n GP ajaa ollenkaan. Harri Kullas sai taustajoukkoineen tietää kilpailusta puolitoista kuukautta ennen tapahtumaa. Maalin ylle nostettu Red Bullin mainoskaari löi MonsterMUUTAMA ~ÄIVÄ ennen kilpailua sosiaalinen aktiivisesti motoyamahan kanveesiin. KTM:t painoivat ohi. myös enduroa . Yamaha sanoi olemaan. vyön alle, vaikka Harri itse ajatuksesta tykkäsikin. vän kuvan hän voisi silti itsestään jättää. - Ensin voitetaan maailmanmestaruus, sopimuksensa irti ja erä oli siinä. ARRI KULLAS jäi maalin yli kulkeneen mainoskaa- Ei voi olla totta. Kukaan ei tiennyt *' BIKE NR07.201O 75. Erittäin epämiellyttävää, mutta onneksi kone hajosi sitten suunnataan Amerikkaan. rataa, David Bailey komppasi Geboersia loistavasti selostaLataus on aina kilpailuun mennessä hyvä, mutta nyt ilmasmosta. Fiilikset olivat epä- jonäärejä aikaiseksi. Muutenkin kallis kilpailu ja nyt se vielä ren alle, buudahtaa televisiolähetyksen juontaja. Nyt sentään useampi silmäpari joka on ajanut lapsai seurata suomalaisen upeaa ajoa kärkisijoilla. Ehkäpä lakimies hoitaa Harrille ja sitten reportterina joituksia siirrettiin. Sekunnin osaakin aiemmin tapahtunut liikkeelle lähtö olisi - Onneksi oli se Viron supe;rcross,josta saatiin rahaa matvanginnut Kullaksen Yamahan puomiin kitaan. Hän ei pystyisi voittamaan kilpailua, mutta hynousijaloilleen. Pienen pieni USA-lisä
76 BIKE NRO 7.2010
ajoi kisassa neloseksi, Kallio oli kauden avauksessa Jurvan Bot- niaringillä sadekelissä niukasti nopeampi kuin kakkoseksi kiilannut Ducati-pilotti Topi Haarala, Virtasalmella voittomarginaali kasvoi, mutta uhkaajaksi kipusi lopulta kakkosrivistä startannut Kari Vehniäinen, joka veteli tulokas: pyörällä samoja kierrosaikoja voittajan kanssa, - Hyvin tämil istuu käteen . KTM tuli perässä kun Vesa Kallio valtasi Superbiken valtaistuimen viime vuonna, Nyt näyttää siltä. Haarala on toisena BIKE NR07.20l0 n. Turkulaisen Motomarketin pyörittämän BMW Superbike DealerTeamin Kari Vehniäinen keskittyy myös supermoton SM-sarjaan ja näilläkin kisoilla on päällekkäisyyksiä, Tiimin toinen konkaripilotti Erkka Korpiaho joutui jäämään pois Virtasalmelta perheasioiden vuoksi . Pannaan Vesa tiukoille seuraavassa kisassa, Nyt minun kehno aika-ajoni ratkaisi pelin kaverin eduksi, arveli Vehniilinen, Kahden osakilpailun jälkeen Kalliolla on koossa maksimipisteet 50. että isoimman luokan kaikki mitalittullaan jakamaan eurooppalaisten merkkien kesken, Japanilaispyörillä ajavien mahdollisuudet ovat siinä, että SM-sarjassa Ja Saksan IDMsarjassa on päällekkäisyyksiä. Alkukauden kaksi ensimmäistä tannisten kisaa voitta- T nut Vesa Kallio tulee missaamaan ainakin yhden osakilpailun , BMW:llä on vastuksinaan supermoto ja perhesuhteet. riu mph aloitti eurooppalaisten pyörien esiin m arssin tunkeutumalla kuussatasten kärkeen muutama vuosi takaperin. Tuuraajaksi hankittu Sami Penna teki saman kuin Korpiaho Jurvassa
Japanilaismerkkien kunniaa puolustaa parhaiten Hondalla ajava Teemu Hiltunen, Myös Suzukia tykittävi:l Mika Koivuniemi on kuvioissa mukana kiilattuaan BMW-kuskien väliin kolmanneksi Virtasalmella, VIRTASALMEN MOTOPARKISSA nähtiin viivalla pitkästä aikaa 2003 vuoden 125-kuutioisten luokan suomenmestari Pauli Pekkanen, Muutamat viime vuodet brittien RR-sarjoihin TOisen polven RR-pilotIJ TopI Haara Ducatln niksit ja vuoden 2006 Supe,,.,,"'o_nn,,,,,.,;lrl karklvauhdissa mUkana. Viime syksynä perustetun 777RR Motorsporttiimin piJällikköAnssi Saarijilrvi (oik) tunnustaa haaveekseen Moto2-luokan.Tilllil kaudella kolmen seiskan talli keskittyy kuitenkin kotimaan kisoihin, sekil Britannian Superbike-Iuokkaan, jossa tiimin vilrejil puolustaa Pauli Pekkanen. 78 BIKE NRO 7,2010. Saarijilrven neljiln pilotin talli on vilrikils ja tervetullut lisil kotimaan RR-varikoilla 31 pisteen turvin ja avauski,sassa kahdeksanneksi ajanut VehniClinen kyttClCl kolmen pisteen pClässä
* BIKE NRO 7.2010 79. Pekkane n ajaa tEinä vuonna viime syksynä perustetun suomalaistallin, 777RR Motorsport- väreissEi. Vars inkin Superbike-Iuokassa mennään tosi kovaa, tunnu sti Suzukia Superb ike-Iuokassa ajava Pekkanen. sekunnin voittoon. Saman kohtalon koki virolalspilotti Martin Pärte lpoeg muutama kierros aiemmin , 125-LUOKASSA ON JÄLLEEN teemana kokem us vastaa ll nUO ITIUS. Pannaan säEidöt kohdalleen, niin on seu raavassa kisassa y lelsö llEikin taas jEinn Eittävää. keskittynyt jEimSEinkoske lalnen kEiytti kotimaisemissa tapahtuneen testisess ion suoman mahdollisuuden hyväkseen ja starttasi kiusaa maan ent isiä kilpakumppaneltaan. Kuussatasten kisan voitti lopulta Jurvan tynkäkisankin vo itta nut, ensimmäistä A-Iuokan kauttaan ajava jyväs ky läläinen Aleksi Ky ll ästinen va jaan sekunnin erolla Reko Niem iseen. Siitä 01 1 kulut t ipotiessään. Ville Va ltonen oli kisan kolmonen, Sama kolm ikko miehittää Sarjakä rjen. - Oma moka , Säädln pyörän väärin. 125·kuutl oisten sarjassa tO isena maja ileva Nlkl Tuu li paraytti Jurvassa kakkosekSI ja kotlplhallaan VIrtasa lmella kolmosekS I. Pikkulu okan ko lmosekSI ja sarja kakkoseksI kiilaSI Niki Tuu li. Avauskisassa voittanu t Antt i SOltiala jäi Virtasalme lla kuitenkin pahasti nuo ' remma lleen, kun Jurvassa keskeyttänyt Eeki Kupari nen heläytti sta rt ista kärkeen ampaisseen Soitialan ohi t akasuoralla ja karkasi 10 Tullakseen hyväksi RR'pllotlksl ei välttäm ättä tar· vltse olla radan om istajan pO ika, mutta saattaa se auttaa kln, tuumii Joh n ja Nikl Tuuli Motoparkln radan varrella. Sananmu ka isesti kotirada llaan ajanut 14-vuotias jEiI kärkikaks ikolle lähemmäs puoli m inuuttia. Pekkanen kaatu I kakSI kierrosta en nen maalia johtopaikalta. Muuten ei Ee ki o li si karan - ' nut. vakuutti So iti ala maa li ssa. - Vauhti t Eiä llä on kasvanut paljon . Mitä nyt muutama kuoppa on tu llut lisää, virniste li Pekka nen ja kehui kotimaan ta soa . - Sama ratahan tämä tuntuu olevan, m ltEi mU lst inkin. Supereissa Pekka nen ei kärk ikamppa ilu un asti yltänyt, mutta kihelmölvän jännlttäväsSEi Superstock 600-luokassa mies oli Triumphil- laan yks I pääosan esittäjistEi
Ta sapeliin päättynyt koitos ei iskenyt pistettCl väittely Ile. Alastaron moottori radalla kClyty leikkimielinen kisa poiki muutakin kuin uuden koitoksen. Autokuski istutettiin pyöran selkMn ja motoristi kilpaautoon. RR-Qilotti Jyrki l:]yyrönmäki lämmittää varikko ilttuussa ukeilla seisovaa Su erbike-kilQuriaan ajokuntoon, Avustaja irrottaa samanaikaisesti renkaan lämmittimet. repo CROSSOVER TEKSTI dl KUVAT TUOMO SEPPÄNEN SAT UUSJAKOON On lämmin keväinen päivä Kemoran Moottoriradalla Vetelissä. - Ensi kerran kokeilin kyykkypyörClCl viime syksynä, mutta se oli vakio. NIINPÄJOKAMIEHETsaivat kunnian kisata rataautoilun SM-avauksen tClytelClhtönä Vetelin Kemorassa. LisClksi MP-tuki ry:n puuhamies Jukka Relander istutettiin Extreme-Iuokan Bemariin Ja AKK:n Mika Heinonen superbikeluokan Yamahan satulaan. Se aikaansai yhteistyötä jokamiesluokan RRkisoja masinoivan Moottoripyöräilyn tuki ry:n ja rata-autoilun SM-sarjaa pyörittävän AKK:n kesken. Se, että autourheilukärpäsen purema mies vetClCl pClälleen tiukan nahkapuvun Ja henkeen- ja vereen moottoripyöräilijä tulenkestilvCl n ajohaalarin juontaa juurensa viime kesään ja auto vastaan moottoripyörä-kisaan_ Tuoll oin se lvitettiin onko urheiluauto nopeampi radalla kuin katulaillinen, tonninen sport tipyörCl. Mutta miksi kuski on shortsisillaan. Nyt on luvassa täysiverinen superbike-Iuokan kilpuri, selvitti Heinonen vapisevalla äänellä pulssin takoessa. Niinpä kulisseissa päätet80 BIKE NRO 7.2010 tiin jatkaa ja ottaa selvää kumpi on parempi, autopilotti pyörän selässCl vai päinvastoin. Sivusta seuraa'ille kä selväksi että örä on lähdössä radalle ikimmiten. I yrkl HyyrOnmClki on shortsisi llaan, koska tuona viikonloppuna Kemorassa pantiin osat uusjakoon. - Jännittää niin pirusti, huokaili AKK:n rataajon lajipää llikkö Mika Heinonen vääntelehtiessään tiukkaa nahkapukua niskaansa , - Täm ä on elämässäni toinen kerta kun ' lähden ajamaan kyykkypyörällä . Kaiken kaikkiaan olen ajanut moottoripyörää alle 10 000 kilometriCl
Nostat vauhtia pikkuhiljaa, evästl Extreme Race-tiimin Mika Rönnberg rata·autoilun ke ltanokkaa. - Tuo Beman on looginen auto, sIitä ei lähde perä tai keula helpolla irt i, vaan se pi kem m inkin luistaa koko auto. Tu mmanpuhuvan Yamaha YZ F-R ykkösen häipyessä pääkatsomon edestä perämutkiin VOI ajajan otteista nähdä selvästi, että nyt on MIKA HEINOSEN KÄYDESSÄ elämänsä taistelua vlku roivan Yamahan puikoissa ensimmä isen treenisesslo n tiimellyksessä puk i Ju kka Re land er päälleen tulen kestävän haalarln ja su untasi kohti Extrem e Race-tiimln rekkaa ja sen katveessa odottelevaa punaista Extremeluokan BMW:tä. EI ainakaan vielä ole perhosia vatsassa . - EI tässä hätlä m ltlä, kuuma tää llä ohjaa mossa tuntuu olevan , kommentoI Relander istu essaan BMW: n ilelteisessä ohjaamossa rad all e pääsyä odotel len. Seuraavaan mutkaan taas kolmosta ja viimeisell ä suora ll a taas neloselle, josta jarrussa pykälä alaspäin, se losti Rönnberg ratakierroks en kulun . Se on lopulta varsin helppo hallita . nii n menet la psen aske li n. Kolmosmutkaan nelonen pesään ja vitosta silmään mutkayhdi ste lmän puoli VälisSä . - Kun sä treenaat. - Otat vaan ihan Iis isti ja totuttel et pyörään . - Ykkösmutkan vedät nelosella, sitten suoralla viitosta Ja kakkosmut ka sama ll a pykälällä. Pa luusuoran jarrussa alas ko lmoselle ja karuselli sillä läpi. Suoran pätkä llä hetkeksI nelose lle, katso varvike llosta kun tulee kuusi tonn ia täyte en, nii n Isompaa pesään . KALLlSTUS ~KERTOO Yamahan pUlko lssa olevasta novllslsta. - Jännitysti la on Ihan ok. novii si puikoissa ja va ikutelm a vahvistu i keltanokan saapuessa ensimmä iseltä kierrokselta lähtösuoralie. JUKKA RELANDER OLI ENSIMMÄISESSÄ t reen lsess lossa lahlnnä hanka lasti si joitettu pUJottelukeppl. Vedät alkuun vain muutaman kierroks en vetoja, eväst! Hyyrönmäkl kalpeakasvoista Heinosta kaverin polkiessa ykköstä pesään . NovII sin takapuskur issa rOikkuu tällä kertaa Isomman luokan Ferran F430. Automiehen linjoja seuralleva Heinonen kanttasl ka hvilan mutkaan ka ikkea muuta kUin sulavasti, automies kiersi mutkaa kU in mutteria , Porukkaa lapPoloh i kummalt akin puolelta ja vankoll a hermostuneen oloisestl käppällevä Hyyrönmäki puristi käsiään nyrkkiin rystyset valkoisena . Ka tsotaan sitten tree· nin jälkeen, sanaili ajohaa larissaan hikolleva Relander. KaksI tu ntia treenlä Ja Hein osen nahka· puvun po lvIpala sai 10 lisää naarm uJa. sataaneljääkymppiä . Pidät sen va an kaasull a linjalla , hihkuI Rönnberg ahtaasta turvakehikon raosta kuskinpenkil le vääntäytyvä lle motor lstille. Keltanokan ensimmäi nen sessio Yamahan satu lassa pOiki 1.30-alkulsen kierrosajan nopelmplen jokamiesluokka laisten tykittäessä alle 1.13 aikoja. BIKE NRO 7.2010 81
Lue seuraavasta lehdestä, miten kisa päättyi. Luokan parhaat kellottivat parhaat varvinsa karvan alle 1.23. Nyt pitää mietiskellä tekemisiään ja valmistautua, että onnistuisi huomisessa aika-ajossa edes yksi kohtalainen kierros, kaavaili Heinonen iltarukoustaan päivää ennen virallisia aika-ajoja. Että on sitä haastetta, ja kun nClmä pirulaiset kerClä niin äkkiä vauhtiakin . _ JÄNNITT ÄÄ niin pirusti, tokaisi kalpeakasvoJnen -, k" etessään elämässään tOista kertaa , I e Mika Heinonen IIV k kkypyörän selkään , Kaverilla on edessMn ko m t~~tia rata-aloa ennen ensimmäistä kisastarttia SILLÄ AIKAA KUN Jukka Relander odotteli BMW:n ohjaamossa uransa ensimmäistä harjoitusajoa kilpa-autolla, repi Mika Heinonen hien kostuttamaa nahkapukua päältään käyden Hyyrönmäen kanssa läpi ensimmäisen ajotunnin kokemuksia. - Alkaa homma jo hahmottumaan , Muutama paikka menee JO ihan sulavasti. Toisessa harjoitusrupeamassa nähtiin radalla jo eri Heinonen , Ajolinjansa pyörämäiseen suuntaan siivonnut rata-autoilija pääSi sinuiksi ajopelinsä kanssa ja kaarreajokin alkoi vaikuttaa kilvanajolta. Ja kieltämättä motoristin ohjaama auto tahtoi olla radalla pujottelukeppinä, muttei niin pahasti kuin olisi voinut kuvitella.Jokapäiväinen autoilu avittaa myös rata-ajossa, Ensiesiintyminen rataauton ratissa ei Relanderia hätkähdyttänyt. - No nyt on käyty radalla vetämässä muutama veto ja kyllä se vaan tuommoinen kilpapyörä on niin tarkka ajettava, ettei tahdo itse olla niin hereillä, että saisi sen pidettyä ajolinjalla . Ja kyllä se tuntuu vaativan kuntoakin, kun meinaa ihan hengästyä , Hirveä tanssiminen tuon pyörän päällä, mutta kyllä se tästä, huohotti automies ensimmäisen treenisession perään. - Mikäs tässä, kuuma tuolla kabiinissa tulee. Ajolinjat on ihan hakusessa , ne kun on pyöräijn verraten ihan erilaiset. 82 BIKE NRO 7.2010 *. mutta on hankalaa saada kaikki mutkat onnistumaan yhden kierroksen aikana. Kierrosaikoja ratavarikolla kellottava Hyyrönmäki joutui toteamaan 1.20 rajan lähestyvän uhkaavaa vauhtia. Toisen treenitunnin perään nähtiin varikolla iloinen mies. MYÖS JUKKA RELANDER sai treenisession BMW:n puikoissa pulkkaan . Pärjäsikö pyörän selkään istutettu autourheilija paremmin kuin ratin taakse köytetty mopo- AUTO VASTAAN MOOTTORIPYÖRÄ mies. Mutta jospa ne minulle vielä selkiytyy, sanaili hikinen Relander saatuaan itsensä irti BMW:n kuusipistevöistä. Mutta, totta kai rata-autoiluun enemmän perehtynyt henkilö näki punaisen auton käskijässä noviisin . Varsinkin ajolinjat ja asento pyörän päällä missäkin vaiheessa tuntui askarruttavan noviisia . Treenit on nyttreenattu ja Mika Heinosella ja Jukka Relanderilla on totuus edessä. Kuten voitiin ounastella, ei Relanderin ajama BMW erottunut kolmenkymmenen kaltaisensa joukosta silmiinpistävästi . Eikä se asiaa laajemmin ajatellen ole edes yllätyS. Rata-ajon parissa leipänsä tienaava Heinonen omaksui hyvin pyörällä ajon perusteet ja osasi kokemuksensa perusteella kiinnittää huomionsa oleellisiin asioihin. Keltanokka kiersi Kemoran radan samaan aikaan kun automies Heinonen pyörällä, eli 1.30. - Nyt on polvipaloihin merkitty omatkin naarmut ja oman pyörän jäljet jätetty radan vierusnurmikolle, kehaisi mies session jälkeen. -kilpailun kakkososan ensimmäinen puolisko osoitti, että autoilija on kilpapyörän selässä enemmän vaikeuksissa kuin kilpapyöräilijä auton ratissa . Yllätys on pikemminkin se, että keltanokkana pyörän selkään istunut autourheilija pääSi noinkin pian sisälle ratamoottoripyöYäiIyyn
Touring Extra saatavana vain lehti pisteistä 30.6.- 26.8. välisenä aikana.. + - Erikoisnumero Bike TouringExtra ilmestyy 30.&
Tilausta kun näyttäisi olevan, vai oliko juuri NYT se oikea aika iskeä ja aloittaa tuollaisen toiminnan rummuttaminen ja tekeminen. siis kuin savolaisten kanssa keskustelisi, vastuu jää kuulijalle, Paikkoja oli 30 tatjolla ja kokemusta koulutettavilla oli laidastosin tässä tapauksessa lukijalle. Tilaisuuden tarpeellisuudesta kertoo jo sekin seikka että kuuntelee sekä noudattaa tällaisen henkilön neuvoja, loukkaa itsensä siinä samalla, niin pistäähän se harmittamaan. Byyrönmäki ja meikäläinen. IO minuutissa. jettaja.Aktiiviuran Kuulemieni ja lukemieni palautteijalkeen kilpailuvietti den perusteella veikkaisin että tämä ei ole hellittanyt. rataa paremmin, turvallisemmin sekä nipistämään omasta kierros ajastaan sekunteja pois. Radalla toripyöräilyn tuki ry ja ensimmäistä kertaa, kun voi tehdä asioita monella eri tapaa, useat asiat kun ovat JANI PARTANEN on tietääkseni, moinen jätjestettiin. Tilaisuuden luonne oli varsin NOITA KESKU~!ELUJA seuranneena,ja niihin rento, väljähköllä aikataululla ja jokaiseen aihe-alueeseen myös osaa ottaneena, on tullut useasti havait- paneuduttiin kohtuullisen perusteellisesti sekä jokainen tua että kunnon ratakoulutukselle on tarvetta kouluttaja hiukan poikkesi myös toisen alueelle, näin saatiin ja kysyntää. ]urvasta henkilökohtaisia radalla ajettaessa, mutta tietyt perusjutut pialkujaan hyvinkaalainen road racing -kultää olla kuitenkin ensiksi kunnossa. porru purnao Koulutusta NTERNET TARJOAA oivan paikan kertoa omia kokemukrata pariksi päivää ja paikalle kouluttajiksi oli haalittu kuusi sia sekä näkemyksiä ajamisesta ja sen opettelusta. , *" Kouluttajat. Tosin enemmän tai vähemmän kokenutta kuljettajaa MM- EM-ja kertojan taustoista harvemmin on tietoja saatavilla, kun SM-tasolta sekä heidän taustajoukoistaan. Vastuu pitäisi ta laitaan. Matteo Massa (vas,), Miika Salo, Sami Penna, Ville Sund Jyrki Hyyrönmilki, Jani Partanen, _ _.....;.:..:~..;..;;..= Kuva: Mika Huovinen, 84 BIKE NRO 7.2010. Noh, tuon meni ja toteutti Moot- enemmän näkemystä ja mielipiteitä samasta asiasta. Asia mikä ainakin on selvää, on se että harrastajien parissa rata-ajo on ottanut tuulta siipiensä alle varsin reilusti. Koul,uttajina toimi anonyymina voi mielipiteitään kertoa omina, hyvin vankSami Penna, Ville Sundberg, Miika Salo, Matteo Mossa,Jyrki koinakin, totuuksina. Kaikkia yhdistää sama intohimo, oppia ajamaan olla myös tiedon kertojallakin ... edelleenkin, lajissa Se mikä tässä vaan ihmetyttää on kuin lajissa, se että miksei tällaisia ole jätjestetty aikaisemmin, siis tällaisessa mittakaavassa. Polvi tajaa, niin jatkossa tapahtuma tulee maassa mennaan olemaan laajempi kaikin puolin. Se on liput myytiin loppuun, netin välityksellä, n. saa jatkoaja mikäli yhtään tunnen vaan painvastoin kyseisen yhdistyksen toiminnanjohkasvanut. Lisäksi starttihatjoituksia piti Kompetenssista kun ei ole tietoa ja joku aloittelija menee ja yhdistyksen toiminnanjohtaja,Jukka Relander
mesta ri on maassa , raikui uutinen Italian Mugellossa lauantaiaamun harjoituksissa, Lehdistähuoneen televisioissa pyöri kuva turva-alueen hiekassa makaavasta Tohtorista, josta tuli silmänräpä· yksessä potilas. Rossi on Yam ahalie suuri kappal e kultaa , eikä si ihen väliin pääse kolme kertaa vä hemmän tiena ava tiimikaveri. Oikean lalan sääriluuhun tuli avomurtuma, mikä pitää miehen sivussa pitkään.Jalan leikann een lääkärin mukaan jopa kuusi kuukautta , R 31-VUOTIAAN ROSSIN loukkaantuminen vaikutti Mugellon ilm apiiriin välittömästi , Katsomoissa näkyi numero 46-kyltein varustettuja faneja, mutta ilmeet kertoivat tunnelm asta kaiken . SZKEroee TOHTORISTA TULl a Valentino Rossin loukkaantuminen Italian Mu ellossa Q sa tti koko MotoGPmaailman. - Olen todella surullinen tiimikaverini puolesta, mutta nyt on keskityttävä omiin tuloksiin Ja tekemiseen, kiiruhti Jorge Lorenzo kommentoimaan , Li ekö vastauksessa koko totuus, sillä Rossin loukkaantuminen antoi espanjalaiselle ma hdollisuuden siihen kaikkein arvostetuimpaan titteliin - MotoGP- luokan maailmanmestaruuteen. He olivat päätyneet siihen lop putulokseen, että sarja selviytyy, mutta kato. Rossi on kuitenkin tuonut paikalle paljon katSOjia Ja hänestä on pikkuhiljaa kasvanut sarjan kiiltokuvapoika, jonka julmimmat tempaukset ovat jääneet historiaan . Nyt varikolla liikkuikin suuri kysymysmerkki Siltä, kuinka m oni kat soja äänestää jaloillaan . Huhujen mukaan tällaista mahdollisuutta ei olisi mitenkään syntynyt Rossin ollessa mukana. ossi on loukkaantunut. ROSSIN SAIRAUS LOMALLA on suuremmat vaiku' tuksen kuin moni osasi loukkaantumishetkellä ajatella . Jarrutuksesta lähtenyt ilmalento päättyi vakavin seurauksin. Rossi ei ole ollu t koskaan kisasta pois ja nyt t auosta tule e pitkä , Kenties aivan liian pitkä. Tos in tuoh on kirja inyhdistelmään ol isi ehkä puututtu, JOs 86 BIKE NRO 7.2010 ensimmäinen kirjain olisi ollut yksinkerta inen vee. Tohtori on ollut sarjan kiintotähti, kul· jettaJa, Joll a on ollut rohkeutta kantaa palkintokorokkeelle ilmatäytteinen seksinukke Ja lait· taa ajopuvun kaulukseen kirjaimet WLF, Viva La Figa, joka kauniisti ilmaistuna t arkoittaa kauan eläköön naisen haaroväli. Ilm e oli tuskainen Ja syystä. - Nyt nähdään ensimmäistä kertaa tod el · li suudessa se , minkäl ainen täm ä sa rja on ilman Valentin oa, sanoi Alpinestarsin Jeremy App leton, joka oli puinut asiaa englantilaisten toim ittajien kanssa
syy ja se on loukkaantunut olkapää . Kilpailu ajetaan loppuun ja Dani Pedrosa voittaa. Useimmissa sopimuksissa on pykälä mikä estää vaarallisten lajien harrastamisen, mutta Rossilla ei tällaista sopimusta taida olla . Rengas saattoi yksinkertaisesti olla vain kylmä, arviOI Mika Kallio tapahtunutta . Sen verran loukkaantuneena ajaminen on vaikeampaa, sanoi Mika Kallio. Lorenzo on toinen ja pukee keltaisen Valentino Rossln paidan päälle kiivetessään palkintokorokkeelle. heitti surullisen näköinen italialaisnainen keltainen 46 -lippalakki päässään . Rossi oli kipeänä kaatumisen aikana, mutta oliko olkapäävammalla osuutta asiaan. Valentinon tapahtumakierre sai alkunsa huhtikuussa sattuneessa rytäkässä motocrosspyörän kanssa . Sitä ihmettelivät monet. loukkaantumisia , se on MotoGP:ssä tunnettu fakta . Sarja oikealle kääntyviä mutkia, joiden jälkeen vasemmalle shikaaniin, mutkaan numero 13. - Miksi tulisimme, ei täällä ole meille enää mitään. Espanjalainen herkesi jopa osoittelemaan Bridgestonea sormella, mutta Casey Stoner palautti miehen maan pinnalle. Samaan tulokseen viittasi lauantain paluuliikenne, jossa oli paljon Rossi-faneja, jotka eivät aikoneettulla sunnuntaina takaisin . Kaikki kävi todella nopeasti, muttp päättyi pitkään ja tuskaiseen matkaan kohti firenzeläistä sairaalaa. Rossin pyörässä oli sellainen takarengas, joka on toiselta puolelta kovempi kuin toiselta . Ennen vanhaan pantiin kaikki vaikka tenniksen syyksi, Aki AJo naureskeli . Valentino Rossi elää kaikkien mielessä, mutta ikävä on kova. Numerolla 46 varustetut taulut heiluvat korkealla ilmassa koko kilpailun ajan . australialainen Jeremy Burges Motosprintlehdelle. Kuljettajien istuessa pyöriensä päällä varikkosuoralla Valentino soittaa radalle. sitä on mahdotonta sanoa . - Monesti siinä vain käy niin, että kun lähtee pienin vammoin radalle, palaa sieltä suuremmin vammoin . Samoilla linjoilla liikkui MotoGP-sarjan lääkäri Claudio Costa . Hän halusi tarkempia tutkimuksia ja päästä mahdollisimman hyvään kuntoon Mugellon kilpailuun. - Täällä on liikkunut huhuja Valentinon kriisistä ja siitä kuinka Lorenzo on piessyt hänet. Jokin meni pahasti pieleen. Italialaisen supersankarin sanat kiirivät kaiuttimista suurelle yleisölle, joka sekoaa täysin. Hitaudelle on vain yksi MITEN NÄIN PÄÄSI KÄYMÄÄN. - Vaikea sanoa mitä tapahtui, mutta kyseessä oli toinen kierros ja tuota paikkaa ennen on paljon pelkkiä oikealle kääntyviä mutkia. Rossi ajoi lauantaiaamun toista kierrostaan. Huhut kriisistä ja vauhdin tippumisesta kuitattiin yhdellä kädellä ajamisella . Viva il campionato l LOUKKAANTUMINEN RUOKKII sojia saatetaan menettää. TEKSTI JA KUVAT VESA KOIVUNEN melkein suorassa, kun se sinkosi kuljettajansa ilmaan kuin vauhkoontunut sotaratsu taistelun tuoksinassa . Edes pahimmat kilpailijat eivät voi unohtaa häntä . Rossi lähti lauantaiaamun harjoituksiin hyVällä fiiliksellä. Eivät vaikka Tohtori tarjoaa heille ainutkertaisen mahdollisuuden mestaruuteen . Lorenzo oli sanonut. Näemme sen suoraan telemetriasta, sillä se kertoo yksiselitteisesti, ettei Rossi pysty ajamaan mutkiin sisään tarpeeksi lujaa, kommentoi Rossin pitkäaikainen luottoinsinööri. Pyörä oli vielä * BIKE NRO 7.2010 87. että joskus rengas alkaa toimia viiden kurvin jälkeen, joskus siihen tarvitaan kaksi kokonaista kierrosta. Olkapää sai kipeää sen verran, että ajaminen tapahtui käytännössä yhdellä kädellä. oli Ducatikuljettaja ärähtänyt. - Valentino tuli luokseni Le Mansin kisan alla ja oli todella huolissaan kunnostaan. Mestari on poissa, mutta si lti hän varastaa koko show'n . Niin suuri Rossi on. - Se on hauskaa, kun nykyään sanotaan suoraan, että kaatui motocross- tai supermotopyörällä. Perjantain harjoitukset olivat menneet pitkästä aikaa hyvin, vaikka motocrosspyörällä aiheutettu vamma vaivasikin . - Me olemme ammattilaisia, joten eiköhän hoideta hommat sen mukaan. Vaikka hän on ollut poissa vain päivän
~ ..,,-. S~( SUPERBIKE WORI.D CHAMP,ONSH'P *** ** KAIKKI OSAKILPAILUT I!I!II EUROSPORT, EUROSPORT 2 ~ JA EUROSPORT PLAYER
Vaikken mikään varsinainen matkamosen lisäksi onnistuimme luomaan muutakin toristi ole, niin mai 'cmat ja reitit olivat niin hienoja, että sovimme hyvää ohjelmaa.järkkäsimmeMigun kanssa TONY RAITA on kaverin kans a välittömästi reissun jälkeen että palaamme vielä tänä päälavalJc kitara kaban yhteistyönä Haglahtelainen taluoi,a. Näyttelyn vaikkakin pienin askelin. olen ollut todella kiireiuuntasin viikko Petroolin jälkeen Ruot iin orrtäljen Custom Bike Shownen viime aikoina kaikkien tapahtumienja näytösten hun. Pyörän vaihto ei ole ollut alleklljoittaneelle todellakaan laisen letkaan. Homman juon i oli seUainell, että kuka meltaanlkko Ja tOI' ajattelimme keskittyä olennaiseen eli treenaamiseen. pyörillä orrtäljcen vajaan 100 km matkan. Kyllä meidän kaikenkiljavasta motoristi porukasta löytyikin IIN KUIN viimeksi klljoittelin,. Aika pian kävi selväksi, että ruottalaiset tykkäsivät pitää yllä aika mikään helppo ja se on välillä meinannut vaikuttaa hieman kovaa matkavauhtia. tetaan. Muistakaa nauttia jokaisesta aurinkoisesta ~opäivästä. Mutta kun olen ottanut hieman ajatusta mukaan, niin homma on kuin onkin edistynyt, niin isoksi, että se on pikkuisen kaupungin tärkein tapahtuma koko vuonna Näyttelyn saldo oli toinen toistaan hienompia käsityön näytteitä. Kaikilla tuntui taas olevan teillä joskus on aikaa, niin suosittelen ajelemaan Tukholman ympäristössä, sillä mielipide siitä, minkä vuoksi väkeä ei paljon paikalle osannut pikkuteitä riittää ja ne ovat todella hyvässä kunnossa. ollut aikaa käydä treenaamassa oikein kunnolla ja ~atuksen Pyörä sai kunnon tulikasteen kun liityimme noin kolmenkymmenen ruotsakanssa. tai päässyt, mutta toivottavasti näyttely jätjestetään ensi vuonPalasimme rannikkoa pitkin takaisin ja kun tie loppui, niin lossilla ylitse ja nakin. Heinäkuussa tahansa yleisöstä sai tulla vetämään oikealla minnan mies joka tunnetaan ja tunnis' sähkökitaralla omanlaisensa soolo-osuuden ja sitten taas olemme esiintymässä melkein joka viikonloppu. N todella kovia vetomiehiämyäs kitaran kanssa. loputtua käänsin1ll1e nokan takaisin kohti Tukholmaa ja saimme paikallisen Petral Circus oli näyttelynä hyvin onnistunut, vaikkakaan oppaan paluumatkalle. Näyttely on paisunut viimevuosina todella isoksi, itse asiassa saloihin sisään paremmin kuin hyvin. Pakkasimme pyö.rät pakuunja itten laivalla Tukholmaan,josta ajoimme johdosta. tröm kitarapajan ja Rocks af energiajuoman kesänä ehdottomasti takaisin ~clemaan Tukholman ympärysrcittejä. ~ paras suoritus palkittiin kitaralla. En ollut kerinnyt ajamaan BobbeNyt kun kiireet viimeinkin on hieman hellittäneet, niin on rillani kuin viisi kilometriä ennen reissua, sen vuoksi paku oli mukana. Reitti poikkesikin menomatkasta todella paljon. Bobberi kesti hyvin perille asti ja itse näyttely oli kyllä kokorvien väliin, varsinkin kun Migu taas on päässyt pyörän kemisen arvoinen. PO.ikkeuksellisesti emme ole ottaneet kesäkuulle esiintymi iä vaan kanss·a. Meidän teamin pyörät olivat esillä ja pikkusaarien läpi taas ajaen. Jos yleisömäärä ei päätä huimannut. 'yritt3la, stunt-kusltl
palkintojenjakoon sunnuntaina. ... ulkomailta tuodut eri kilpailuissa palkitut eri rakentelutyylejä edustavat Guest of Honour -moottoripyörät ja rakentelijatähd et sekä tietysti parkkipaikan tClyttClneet kClvijöiden moottoripyörätja kaksipyöräisistä kiinnostuneet motoristit. kerran toukokuussa 2011. multa aiallJs on harrasteajone uvojen kilpasarjan ylltelnen - perSoonallinen muotoilu on kaiken A ja O. nsikerran järjestetty Petral Circus -tapahtuma keräsi toukokuun viikonloppuna Helsingin Messukeskukseen yhteenSä 5201 harrastemoottoripyörien ja rakentelun harrastajat ja aiheesta kiinnostunutta kävijää . "1 omaista lyhyempt.Ja ne ÄÄNETI SlIslIIJ SA E 90 BIKE NRO 72010 Sport Bike -luokassa kakkonen Drag-henkisen Gixxeri 750, on omistajansa SlemmyTalikan mukaan ' »ihan vakio« huippukaan ei yli 300 km/h - Slemmy oli aikoinaan Katana lla kova luu moottoripyörien kiihdytyskisoissa ja on Artsi Nyqvistin ohella. ~U~MAlAISEN moottoripyörarakentelun JOhtohahmo In uuluvatAndy Niemi la PaSI Paananen edustavat I Messut hUipentuivat rakennettujen hYVI?kJn enlalsla muotoilun koulukuntia. ~ a MU KEMPPAINEN esitteli oh Skull-teaffiln ~'ustoa IF I n~ tosten voimin - Top ue tekniikkaa varL'k~HoTt~~~ ~a~~~a !tnppi 011 aikalailla tavanTWlnl tosiaan,... PETROLCIRCUS TAPAHTUMAN juontamiset hoiti tyylillä ja taiten Sini »Ariell«Tarkkinen. Toukokuisen viikonlopun tapahtumassa yhteensä 173 eri tavoin rakennettua motskaria ja mopoa l:sllQaili yleisön suosiosta. Sen verran onnistunuttapahRUISKUMAAlAUKSELLA ja mielikuvituksella voi arkiharmaankin tuma oli. reportaasi MONKEYSTA MONSTERIIN TEKSTI JA KUVAT ALAN BRIDGER Helsingin Messukeskuksessa järjestetty Petrol Circus oli rakennettu"en moottoripyörien ilotulitusta. vai mitä sanotte tästä kissapäätetty JClrj estClCl seuraavan aiheesta. Petral Circus -messuilla tuotteitaan ja palveluitaan esitteli 101 näytteilleasettajaa. Siinä sivussa oli muuta ohjelmaa, joka poikkesi tuntuvasti perinteisestä MP-näyttelykaavasta . u;. yksi suomalaisen stunttailun kantahahmoja - Slemmy veteli takiksella Urho Kekkosenkadun päästä päähän jo silloin kun nykystunttarit olivat vain pilke silmäkulmassa.. Se löytyi alan maalaamaa Helsingin Tattarisuolle perustavan Market Design Trade House -nimisen firman osastolta. että Petral Circus on kyp~rän ehostaa kiinnostavaksi. . Pääkattaus oli kuitenkin huikeita ajo- ja työnäytöksiä
ApnlaJ8 ." II ösclass1cTT·ympyrölssa. Minna Heikkinen, »Fly Girl« omavalmiste 3. t 283 hv GSXR lurbo. Minna Heikkinen, »Fly Girl« omavalm iste Classic/Historic 1 Indian 2. MikaAho, Suzuki Hayabusa Racer 1 Jani Lehtimäki, »Coffinshaker« HD FLH 2,Teemu Möttö, »Katana 1428« Suzuki Katana GSX 1100 3, Pasi Kaunonen, Moto Guzzi V75 Targa Bobber L Harri Lauri, »Wood Rod« HD omavai· miste 2.Petri Ruusunen, »Amor« Triumph 3. VOITTAJAN ON HELPPO HYMYILLÄ - Petral Circus rakenneltulen motskarien -kilpailun tuomariston valitsema voittajapyörän H-D FL Nlmrad, omistaja Stefan Pihkala kädessään 5000 € pääpalkintoshekki ja kainalossa tapahtuman juontaja Sini »Ariell«Tarkkinen, joka tunne- PAHTUMASSA pääsi myös testautPETROLCIRCUS·TA tehol Pratkäpalan dynossa, eli tehotamaan oman pelin 'h kkaln oli Vili Vesterisen Suzuki penkissä - vIIKonlopun.~ o . Kyseessä on ensimmäinen Euraopan mantereella olevaAce Cafekonseptilla toteutettu motoristien kohtauspaikka . Isto Kotavuopio, »Texas Heli Racer« HD Knuckle 3. Slemmy Talikka, Suzuki gsx 750 3, Tero Rantanen, Suzuki Hayabusa 1300cc Fighter l. Kimmo Tuovinen, Yamaha Vmax 1200 Custom 1. MikaAho, Suzuki Hayabusa1441cc 2. Triumph T3 3 HDFE Best Scooter Linda Lintunen, Aprilia BestMoped Tony Nevalainen, JupiterTT People' 5 choice mankin kuvan hyvinkin eri aiheista - kuvan ottaminen voi olla myös yhteinen juttu, useampikin pariskunta vilkuili luetteloista sopivaa kimppakuvaa. 2. eli sväppi on monelle oivallisten hankintojen tekopaikka, Sport bike L Jari Järvenpää, »FatAss 360« Suzuki Hayabusa 2. lerTT,joKavarmasl1paqas my SKOOTTERILUOKA ASENNE KOHDALLAAN - Teemu Eräpolun PV r600 rungossa tikkaa hieman isompi voimanlähde, Suzuki GSX-R 600, tosin ihan vakioviritteisenä .... Ja moni otti kuvia näistä nuoruusvuosien unelmista(kln). Juha Myöhänen, »Cheerleader« HD Iran· head Yleisölle avoimessa Rockstar-kilpailussa ei ratkaissut soittotaitotai lurituksen pituus, vaan asenne Ja tyyliparas kokonaisveto palkittiin hulppealla kitaraila . Honda crb 900 rr 3 Janne Anttila, Suzuki Hayabusa 1400cc Chopper 1. Tatskaaja Mika naputteli viikonlopun aikana useamKierrätys kunniaan l - nykyisin m(l()rt()rlm.'i\r;~ tapahtumiin olennaisena kuuluva rompetori. Samuel Heikkinen, »Firestarter« HD Sportster Tommi Soininen, »Dirty Devilll« HD Eva Chapper BIKE NR07.20l0 91. Hieno homma l Kilpailun tulokset Jury' s Choice 1. taan myös ammatti mallina ja tatuoilana. Markku Puumalainen, »White Rod« HD V-Rod 3. N VOITTI LindaUl'1tusenkuvankaUnlS !malln poKkaSITony NevalalsenJupl' .\ mopoluOkan POI\O , ' . Mika Ekqvist. hevoSVOiml3 hU ikea • Paitsi taiten rakennettuja motskareita Petral Circus-tapahtumassa ol i näy tiliä myös hienosti entisöityjä oman aikansa suuruuksla .. Stefan Pihkala, »Nimrod« HD FL 2. Riku Routo on avaamassa Lahteen Suomen Moottoripyörämuseon ja sen yhteyteen legendaarisen, Lontoolaisen Ace Cafe'n Suomi-version . Tommi Soininen, »Dirty Devilll« HD Eva Chopper 2
oli BSA:n kone, kaksi kertaa voitt3janamaaliin Seuraavana vuonna valmistusohjelmaan otettiin IOO-, I2 5-ja crossin joukkuemaailmanmestaruuskisassa 250-kuutioiset mallit. Eläessään tuote. Rickmasi pääsee I9 500 dollarilla. Tankin kyljessä luki Metisse. Yrityksen takana olivat veljekset Don ja Derek Rickman, molemmat menestyneitä motocross-ajajia. I976. Samana vuonna yhtiö sai arvosCrossi-Metisse vuodelta 1968. Ensimmäiset katupyörärungot oli sovitettu Triumphin moottorille,ja joka katu-Metissen halusi, hänen täytyi hankkia itse kone laitteeseen. V. * BIKE NRO 72010 93. 1960 nin tt-pyörissä otettiin ensimmäisen kerran moottoripyörässä käyttöön levyjarrut,joita kehitettiin yhteistyössä Lockheedin kanssa. Sylinteritilavuus oli nostettu 65o:stä 700 kuutioon, ja kummankin sylinterin päällä oli neljä venttiiliä. Ensimmäisessä heidän itsensä rakentamassa pyörässä oli Vuonna I970 moottorien saatavuuspulmaan tuli eräänlainen Triumph T Ioo:n kone, BSA:n runko, Nortonin etuhaarukka osaratkaisu. Niissä käytettiin hyväksi aikaisemmin hänellä ehti olla noin 200 moottosaatuja ideoita ja kokemuksia. Rickman Suzuki GSIOOO. Tästä koitui varmaan suurin haitta sille itselleen, mutta monella tavalla myös veljeksille. I96I, mutta alkuperäisessä muodossaan tuotanto loppui v. Tankki, satularunko ja pyörän kopiota valmistetaan edelsen peräosa sekä ilmanpuhdistimen suojaus leen,jaAmerikassa sen omist~iak olivat erittäin hienoa lasikuitutyötä. hän oli innostunut moottoriurSeuraavana vuonna otettiin ohjelmaan ttheilusta ja kilpaili sekä autoilla rungot, joista tuli yhtiön seuraava menestysettä moottoripyörillä. Puikko oli 24 Metisseä. Veljekset rakensivat myös Bultacon loppui. Tarjolle tuli myös Rickman Motorcyclesin kehittämä virityssarja Triumphin Bonnevilleen. Seujäi noin 200 kappaletta 7oo-kuutioista Interceptorin konetta. Yksi idea oli, kutsuttiin Desert Raceriksi käytettä runkoputki toimi myös öljysäiliönä kutötarkoituksensa mukaan. Rickmanin mielenkiinto suuntautui uudessa tilan25o-kuutioisella kaksitahtimoottorilla varusteessa japanilaisiin suuriin moottoreihin. syntyivät Rickman Honda 750, Rickman Kawasaki zI/ z90o, Sana »Metisse« on ranskaa ja tarkoittaa Rickman Honda Bol d'Or 900, Rickman Kawasaki ZIOOO ja sekarotuista, sekasikiötä tms. Heitä kiinnosti pyörien ajettavuuden parantaminen. Uutta ideointia olivat niin ikään halkaisijaltaan suuret, 38 ja 40 mm, etuteleskoopin putket. heidän päätavoitteensa oli huippulaatuisten maan teollisuuden vienninedistämoottoripyörien kehittämisessä ja valmismisessä. I974 romahtuntee millintarkasti silloin kisan voittaneessa Englannin joukkuduksen, kun NVT-ryhmän (Norton-Villiers-Triumph) toiminta vanhat raudat eessa. VELJEKSETTARJOSIVAT ideoitaan Englannin moottoripyöräteollisuudelle, mutta se ei halunnut tehdä yhteistyötä heidän kanssaan. I964 Englannissa ajetus- meni Yhdysvaltojen markkinoille. oisilla. Royal Enfield lopetti tuotantonsa, mutta käsiin ja itse valmistettuja lasikuituosia. Veljekset olivat hyviä crossimiehiä, mutta tetun Englannin kuningattaren vientipalkinnon ansioistaan Kone on BSA, tyyppi B44. Metisse: hienoa laatua En lannista -LUVUN ]~LKlPUOLISKoLLAjaseuraa van vuosikymmenen alussa Suomen tt-radoille ilmestyi pyöriä,joissa oli useimmiten Matchless G5o:n taiA]s 7R:n, muutamissa Aermacchinkin kone, mutta runko ei ollut näiden tehtaiden valmistama. Kun v. I960-luvun puolivälin Metisse oli lajinsa kevein ja nopein laite, kunnes sitten Steve McQueen. Tunnettu Metisse-ajaja oli tuksessa. motskareiden elävä sa maajoukkueiden MM-kisassa lähtöviivalla tietosanakirja. Tämän jälkeen tuotemerkki on ollut muiden omistuksessa; nykyisin sen omistaa ja valmistusta edelleenkin harjoittaa Englannissa toimiva italialaissyntyinen Gerry Lisi. Kun pyöriä tarkasteli, huomasi heti, että niiden viimeistely oli kauttaaltaan huippuluokkaa ja yleisvaikutelma kaiken kaikkiaan hieno. Metisse-pyörien arvostusta ja hienoa laatua kuvaa muun ohella se, että Giacomo Agostini hankki aikanaan itselleen merkin VELJEKSET AJOIVAT jo I95o-1uvulla motocrossia soo-kuutikatuversion. Laite sai nimen Tribsa. Ehdoton suosikki niistä kevyitä ja jäykkiä; niissä crossipyörien tapaan oli Triumph TR6:n koneella varustettu crossipyörä,jotaAmerikassa käytetty Reynoldsin 53 Ikromimolybdeeniputki oli pinnoitettu nikkelillä. Mallista oli tarjolla useita eri viritysasteita. Molemmat veljekset ajoivat ENGLANNIN MOOTTORIPYÖFtll.!.EOLLlSUUS koki v. raava vaihe olikin sitten jo oma runko varusNämä tulivat Rickmanille ja niitä käyttämällä voitiin nyt tarjota teineen. Don Rickman ajoi MetisseIlä,jossa kokonaisia moottoripyöriä pelkän runkosarjan asemesta. Se aloitti toimintansa v. Pääosa näistä ja oli Englannin joukkueen jäsen kaikkiaan nimerkin suojassa kirjoittava vanhojen seitsemän kertaa. Tämän tuloksena tetun crossimallin. Metisse-rungot, lasikuidusta valmistetut tankit ja satulat ja usein etuhaarukatkin olivat peräisin Rickman Motorcyclesiltä Englannista. Pienimmässä oli Hodakan, seuraavassa SYTYTYSPUIKKO on Ziindappin ja suurimmassa Montesan kone. V. Tämän ten jo aikaisemminkin. Rungot olivat ripyörää. Kuten tiedetään, kaksitahtiset muuttivat asetelman kokonaan. I96I-64 toiminta keskittyi amerikkalainen fil minäyttelijä crossipyöriin. I969 valmistusohjelmaan otettiin tiekäyttöön tehty versio, mikään englantilainen tehdas ei halunnut myydä niihin koneita
Kesällä akkulaturi saa uinua kaikessa rauhassa, kun pyörän laturi hoitaa hommat. joissa happo on hyytelömuodossa. Siksi akun lataustaso saattaa jäädä vajaaksi pidemmänkin ajorupeaman jälkeen. - Uusinta ovat suljetutYTZgeeli/hyytelöakut. Muutoin se ei koskaan saavuta tayttä jännitetasoa". USEIMMAT MUISTAVAT ladata akkua laturilla, kun pyörä on talviteloilla. Ja parkissa sähk öi1 haukkaavat käytön eston ja hälyttimen virtapiirit sekä niiden välkkyvät merkkivalot. Josseel toisinaan saavuta täyttä lataustasoa, hiipuu akun teho joka tapauksessa ennen aikojaan. Tutkitaanpa uusinta moottoripyör~tekniikk~a . !!!.. örässä. AGM-akku voi olla kallellaan, mutta ei kyljelläi1n. Jannitetasoltaan 60-prosenttisen akku ulostulosteho on itse asiassa vain puolet eli 30-prosenttia »täystehosta«1 Pikku vinkki: SäiIyta akkua talviaikana viileässä, mutta ei pakkasessa. Yuasa julki sti AGM-tekniikan jo 1988 ensimmäisen Honda CBR 600 myötä. Toinen vaihtoehto on käyttää »ä lykästä« akkulaturia silloin tällöin myös ajokauden aikana. YTX/YT-akut ovat hiukan isompia kuin YTZ-hyytelöakut. Tunnistimen vihreä, keltainen ja punainen merkki lamppu (kts. Yksi konsti tämän välttämiseksi on akun säännöllinen lataaminen akkulaturilla ajokauden aikanakin. Vaikka teoriassa akku sietä<!l vain määrämMr<!ln täyslatauskertoja, niin ...... 94 BIKE NROl.201O Paras vaihtoehto on nykya ikainen, niin sanottu »älykäS« akkulaturi (Optima tai CETEK). Ne toimivat myös kyljellä än ja sietävät lukuisia latauskertoja, mutta ovat arkoja latausvirran jännitteelle. Lisäksi on erityisen tärke2iC\, että uusi hyytelö- tai AGM·akku ladataan tayteen ennen käyttöönottoa. mutta luotettava mpia ja ovat siksi parempia moottoripyörakäytössä . Asiaa ei suinkaan helpota valmistajien halu keventää pyörän painoa mahdollisimman pienellä (vähätehoisella) akulla. kuva) ilmaisee akun jännitetason eli lataustarpeen. Kannattaa muistaa, että nykypyörissä on liuta sähköllä toimivia lisukkeita ja härveleitä - tietokoneet, servomoottorit, ABS- ja GPS-järjestelmät - ja luoja paratkoon vaikka mitä ajon aikana sähköllä t oimivia hilavitkuttimia. - Suljetuissa AGM (Absorbed Glass Mat) tai YTX/YT 'akuissa nestemäinen happo on erillisessä ampullissa, josta se imeytyy Iyijylevyihin. Uudempi YT-tyyppinen AGMakku voi sitä vastoin olla myös kyljellään. Nykypyörien latausvirta tapaa olla melko alhainen. Jos ruokakuntaan kuuluu useampi moottori pyörä , on CTEK Comfort Indicator -tunnistin oiva lisuke, etenkin jos ei aina muista, minkä pyörän akku viimeksi tuli ladattua . Radiaalijarrut automaattiJ vaihteet. Esimerkiksi Honda Firebladen tekniikka joutuu tulemaan toimeen samankokoisella akulla kuin Honda Zoomer -mopo! Nykypyörissä on kolmea erityyppisti1 akkua. Näin se ei tuhoa akkua väärällä latausjännitteellä, vaikka unohtuisi päälle pitkäksikin aikaa. . Jos latausvirran jännite ei ole riittävä ja jatkuva, menettää hyytelöakku nopeasti tehonsa ja lakkaa toimimasta. SÄÄNNÖLLINEN LATAAMINEN TAKAA TEHON Ja taas akku tyhjä. Siksi akku kannattaa Jopa ajokauden aikana ladata silloin tallöin täyteen akkulaturilla . »älykäs« akkulaturi tarkkailee latauksen aikana jatku vasti akun jännitetasoa ja säätää latausjännitettä tämän mukaan. Jannitteeltään jatkuvasti alitehoinen akku, tai oikeammin sen elektrolyytti (rikkihappoliuos), menettää tehonsa ja akku »hyytyy« suht' nopeasti . Suurin syy on, että modernit »huoltovapaat« moottoripyöräakut kaipaavat silti säännöllistä huolenpitoa eli kunnon latausta. Mutta silti akkua kannatta ladata myös akkulaturilla ajokauden aikana. - Perinteisessi1 nesteakussa happo lilluu nesteenä lyijylevyjen ympärillä ja kannessa on avattavat tulpat ja huohotin. VAIKKA NYKYAKKUIHIN ei tarvitse tavan takaa lisätä tislattua vettä, vaativat ne silti huolenpitoa jännitteeltään oikean latausvirran muodossa . Etenkin uudemmissa moottoripyörissä akku tapaa »kuolla« yllättävän nopeasti. Siksi »älyk<!lstä« akkulaturia kannattaa käyttä<!l ymp<!lri vuoden - myös ajokauden aikana! CTEK -jännitetunnistimen merkkivaiot ilmaisevat akun lataustarpeen. HULPPEINKIN NYKYPYÖRÄ on toivottoman turhan aikainen kapine ilman toimivaa akkua. Toisin kuin putkiradiomalliset entisajan akkulaturit. ride-by-wire..
X-treme Drift Challange (driftingautoilu), X-treme moottorikerho 28.8.-29.8. SM-Ulgafinaall Gokamiesluokka), Vetelin Urheiluautoilijat 11.9.-12.9. 06 862 6166, fax. Ko/ckola Endurance (autoendurance), Kokkolan Urheiluautoilijat KEMORAN MODrrORIRATA Kemorantie 161,69750 Sillanpää, puh. 63.25.23 E 23.58.77 www.kemora.fi. 10.Z-11.Z Road Racing SM (ratamoottoripyöräily),. 06 862 6104 info@kemora.fi, GPS N. Yamaha Center Cup (ratamoottoripyöräily), MP-Tuki 14.8. Jyväskylän Moottoriurheilijat 1ZZ-18.Z FED 24 h Race (autoendurance), Finnish Endurance Drivers 1.8. JM-Kokkola (jokamiesluokka), Kokkolan Urheiluautoilijat 21.8. Road Racing SM finaali (ratamoottoripyöräily), Helsinki Racing Club 4.9.-5.9
BMW-huollossa huollettu. 11500 €. 050-3454534. ensimmäinen ajoi 7300 km seitsemässä vuodessa ja itse olen ajanut noin tuhat km kahdessa vuodessa . Soita ja tarjoa . Vaihdossa voi tarjota kaikkia yli Honda CBR 600 Ftakuuta 5/2012! Virheetön peli. Alkuperäiset sivu- ja takalaukut. Väri musta. Puh. 0443539912. Kysy tarjous lähimmästä Vianor-myyntipisteestä. 8400 €. todella hyväkuntoiset. Puh. Kuvall iset ilmoitukset vain postitse tai sähköpostilla. Erittäin siistissä kunnossa. renkaissa reippaasti pintaa jne. ajettu 26500km. Hp_2950€ . pohjapanssari yms. S-posti: kapalamaki@kolumbus.fi BMWR1150R Siisti ja huollettu musta kaunotar alkuperäiseltä omistajalta.lntegral ABS. 040-8443123. Soita ja kysy lisää! Hp. Uudet laaturenkaat l Mukaan myös takateline ja boksi. S-posti: atte.kajas@cramo.com Honda CBR 1100 XX Blackbird Hyväja siisti suomi-pyörä ensimmäiseltä omistajalta. huoltokirja. Honda cbr 600 vm.2005 Silmäterä myynnissä ajanpuutteen vuoksi. osoitteessa www.bike.fi/admarket. Ilmoitukset julkaistaan nimimerkillä. Lämmitettävät kahvat. Puh.040 54613891 Antti . Ajettu vain 8277 km. 3290€. Ilmoituksen tulee olla toimituksessa kolme viikkoa ennen lehden ilmestymistä. AJ. Kuvallisesta ilmoituksesta veloitamme 43 € (sis.alv.). Hp. Emme vastaanota ilmoituksia puhelimitse. Erittäin hYVäkuntoinen ja hyvin pidetty BMW R 1150R; o V/ANOR MlEJlltopuh.clJmttl41 soi~ettae5sa 0,0821 t;jpuh•.+ 0,,69 lo"JwI,.,n,lIm~fo soitettaessa 0,0821 _lpuh. huoltoväli 10 000 km. Alkuperäinen roadster-pleksi. 0500497727. Hp.1l900€. Keskituki. Puh. S-posti: tuplaxxx@gmaiLcom Honda CBX-I000-81 museoitu Siisti toimiva ollut minulla yli 6-vuoUa vähäisen käytön vuoksi myydään eniten tarjoavalle. 6000 € _Puh. uusi akku. 2001. seuraavaksi vuorossa ns. S-posti: jokela91@gmaiLcom Ducatl 6 vaihdetta.lntegraIABS-jarrut (käsikahvasta jarutettaessa jarruttaa molemmilla etu- ja takajarruilla). 27849 km. S-posti: sami.pitkanen@windowslive.com Caglva Cagiva Mito 125 2004 Kuvia: http://nuppi.wippiespace. Puh. Puh. 23tkm. Virheetön. 0505344000. 040 5046970. r.I'I,"-,-<i'F.'ll',",,~ MA-SU klo 7-2' Myyd:>an: Moottonpyöral BMW BMWR850RSE Vm. Vm. Puh. Myydään hyvään kotiin. Kunnoltaan kuin uusi. Puh. Väri punainen. Hp. 2000 km ajetut Michelin Pilot Road 2 renkaat. Voit lähettää ilmoituksesi myös osoitteeseen info@ bike.fi tai Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula. Wunderlich erikoistuulilasi (kaksiosainen. hYVäkuntoinen ja siisti pyörä vaikka harjoittelupyöräksi. ostettu Mototripiltä Espoosta . Hp. Hp. 0405543246. 2900€. S-posti: jan.nyholm@kesko.fi Honda B OID6ESTORE ~ DUNZlOP \li.:I~i.ift~litidlfl Lähin myyntipisteJ ajanllarausja hinnat yhden soiton päässä! BZKIE tovoromurhhinot ilmoituksen veloituksetta. Hp. kulutusosat kaikki hyväSSä kunnossa. Hp. Puh. Reilua mökkimajoitusta Muuramessal Riihivuoren Lomakylä www.riihivuorenlomakyla.fi puh: 044-3252274 vm. S-posti: japuust@gmail.com Kawasakl KawasakiZephyr750 Oikein siisti ja hyvä »Suomi-pyörä«. Hp. 7300 € . 3800 €. ei kaaduttu. 0404652876. http://www.nettimoto.com/ honda/cbr/955686. Alkuperäinen BMW varashälytin kauko-ohjauksella. S-posti: arinposti@hotmail.com Kawasaki KX250 Myydään hyväkuntoinen kawa KX250 96 BIKE NR07.2010 Ilmoita ilmaiseksi! JULKAISEMME teksti- Ducati ST3 ABS Vm 2007. S-posti: anttitiirikainen@gmail .com ER-5 Syksyllä huollettu. Dokumentit löytYVät. valkoisetvilkun lasit. tarjoa! Hp. säädettävissä ja ohjaa ilmavirtauksen siten että pitää sateella visiirin koko ajan puhtaana). Suutinsarja. 2 kpl alkuperäiset BMW-Systemlaukut (virta-avain sopii). S-posti: juha.ikavalko@pp.ineUi KTM690SMC Lisävarusteet Akrapovicin äänenvaimennin. S-posti: outi.pietila@kolumbus.fi KTM KTM 250 exc -04 Rekisterissä.aj 2200km.vaihdossa kalliimpi katu pyörä esim custom tai vaikkapa duke. 040 5362643. 2002ja ajettu 56000km. Vastaukset toimitetaan lehden toimituksen kautta ilmoittajalle. ei vaihtoa . Kesä- ja talvikumit. -Huoltokirja -Uusi akku -Uudet renkaat -Kirkkaat etuvilkut -Muokattu takapää (vilkutltakavalo) -Yoshimuran putkisto 4-2-1 (keskijalka paikoillaan) -Power Commander -K&N suodatin -Alkuperäinen putkisto mukaan -Alkuperäiset vilkut & takavalo mukaan. Lisää infoa puheli · mitse tai sähkö postitse.. JÄTÄ ILMOITUKSESI »HENKILÖKOHTAISET« palstalle tuleviin ilmoituksiin tulee liittää lähettäjän nimi sekä osoite. 5500 €. 6000€. Puh. H p. vm 2007. 12V ulosotto (voi käyttää myös akkulaturille). 0445422451. huollettu merkki liikkeessä. 400 kuutioisia. Ollut tänä kesänä sunnuntaipyöränä. com/images/album/Mitol Myydään loistavassa kunnossa oleva Mito. 7800 €. takalaukku. Puh. S-posti: jyrki.asukas@gmail.com Kawasaki Z750S Käyttöönottopäivä 30.06.2005. Hp. 2007. Ajettu 24.000km. Tosiostajalle hieno pyörä. Penkissä käynyt ja säädetty kyseisille osille. 5950 €. 3250 € . Irrotettava jalka. Olen toinen omistaja. Hp. pieni huolto 30 000 km. tavarateline ja sivulaukkutelineet. 0400- 884488_ S-posti: teroanttilaO@gmail.com BMW R1150R vm_ 2005 Ml. teräspunosjarruletkut yms .. kromatut venttiilinkannet ja pinnapyörät (= SE). Puh. Lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi LUOTI111lTTILlISIIII ViANORiSTA RENKAAT MYÖS MOOTTORiPYÖRiiNI Nyt Vianorista DUNLOP ja BRIDGESTONE MP-renkaat. 040 583 2690. Musta. Ledvalot. Takana 64400tyytYVäistä kilometria . ajettu 14500 km
joka korjatu teipillä . Hp. S-postl: maqa.elovainio@labJi kW (143.5 hv)@8.000 rpm .. Puh. vetoketjutaskut. Puh. Hp.1500 € . huoltokirja) . S-posti: janl.p@elisaneUi Yamaha FZS 1000 vm.2005 Ajettu 32tkm. Kaupan päälle saa: - uuden eturenkaan - Scott merkkisen hyvakuntoisen goretex asun koko 36 (38). 38. 8600 € . takapyörän suoja +alkuperänen vaimennin ja pieksi Voin kotiin kuljettaa pyörän jos tarvis.(riipuen matkast) Kuvia löytyy aluks: http://www. -housut ja umpikypärä Jofama-ajotakki: koko M / 50. Etujarru kaksoislevyjarru. Hp. Motollne-ajohousut: koko n. S-posti: arttu akkanen@gmail.com Myydäan: Varaosat & Tarvikkeet Ajotakki. irroitett. Moottori: * 1298-kuutioinen. Muistikortti on ylalsesti kameroissa käytetty SO. Hinta erikseen ostettuna 50 € . 0400-722 527 S-posti: kan .sa lonen@f-patrol.ineUi Suzuki GSX-R 2007 -Kolme kesäa ajettu. O. Hinta erikseen ostettuna 75 € . S-posti: pasi.peltomaki@gmail.com fi FIRSTSTOPJÄMSÄ Kawasaki KX-652009 nyt tarjoushintaan 2990€ Yamaha YZ450F -05 Siisti ja hyvin huollettu crossi. 6500€. väri harmaa, materiaali lasikuitu. jossa tehoa piisaa .. hyvin pidetty -Vasta ki'lytetty 18000 huollos -Hankittu: yoshimuran vaimennin. jota on helppo ajaa . S-posti: tom.oster@hotmail.com Suzuki Suzuki RMZ 250 enduro Myydään / vaihdetaan katupyörään siisti ja vi'lhän ajettu Suzuki RMZ 250 enduro (Silvan -malii) vuosimallia 2009. 150 €. 7600€. 800 € . ulkopinnassa pieniä maalivaurioita. sivuilla vyötäröstä polviin vetoketjUt. 044-5587788. 48 mm putket "Takajousitus monolink * Etupyörän joustovara 135 mm "Takapyörän joustovara 125 mm" Ohjausakselin kallistuskulma (caster-kulma) 26" * Etujättö 109 mm .. S-posti: jani .p@elisaneUi MBK/YAMAHA 125CM VM:2001 hyväkuntoinen 125cm skootteri . Vähän käytetty. 0405495516. Ostettu muutama vuosi sitten Leather Heavenista. - Ei kaadettu - Huollettu säännöllisesti merkkiliikkeessä - Viettänyt talvet lämpimässä tallissa - Yksi omistaja (naisen hellåssä hoivassa) - Varusteena takapenkki (myös ankanpyrstö) - Rekisterikilpi laitettu - Takarenkaalla ajettu tosi vähän - Lokasuojassa pieni halkeama. Mukana tuulisuoja kaatumaraudat vilkkusuojat sissybar tavarateline. Puh. 5 000 € . pieksi. Pu h. 0449617820. 10490 € _Puh . S-posti: arja.niemela@gmail com TramigoT22 Ostin Tramigon ja totesin että turha lelu mulie joten myyn pois. Bayardumpikypärä: koko M /58. LIsätiedot Ja tilaukset: www.carcam.fi Mänta ja jakoketju vaihdettu. Puh. skog racing. 4sylinteriä. muuten siisti ja hYVäkuntOinen. Puh . väri musta. Ei uutta häpeä l Ei vaihtoa . 040-7044593. 040 3184009, S-posti: pasi.koivuniemi@suomi24fi Yamaha Yamaha FJR 1300 1300A 2003 45tkm Virheettömässä kunnossa oleva suomipyörä 3:lla lauku lla ja ABS-jarruilla . 3100 € . 7500 € . 0503173658_ S-posti: timo.t.aalto@pp.inetfi Maahantuoja: MultlSec Ky 0207416410 Honda vfr 800-98 Matkustajan kahvat.touring plexi (uusi).alkuperäinen Mnenvaim.+ "ankan pyrstö" hopea_ Hp. Hp. Hinta erikseen ostettuna 50 € . max 8GB Nyt tarjous hintaan 85€ 8 GB kortille mahtuu jopa 3 tuntia 640.480 video kuvaa äänien kanssa. 0500-868338. Puh 0400-711172. vetoketjutaskut. Hyvä jammu varusteina kappa perä laukku, pehmeät sivulaukut. 0400-711172. tonnin huolto tehty alall aan. irrotettava tikkivuori. thinsulatevuori. materiaali kangas. ~ t"v"r"~rkkin"t Lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi Pieni monitoimi kamera jolla on tuhansia käyttökohteita: autoon, veneeseen, moottoripyörään, jne. S-posti: jani.p@elisaneUi Yamaha 125 virago vm 2000 Siistikuntoinen pikku virago saksan tuonti ajettu 32000tkm. - Mustan kaksiosaisen sadeasun koko M -IXS:n pehmeat laukut sivuille Hp. Puh. S-posti: jj.hamalainen@gmail.com Yamaha 125 virago vm 2000 siisti saksan tuonti ajettu 30000km Ilsavarustein mm:tuulisuoja kaatumaraudatym. Ajohousut 40". puoli pitkät pyöreäkärkiset HD-bootsit.Kaikki tuliteriä ja pitamättömiä. S-posti : salol.tomi@luukku.com Ajotakki. Koko n. väri musta-harmaa. 040 8467577. 240 € . olka- ja kyynärpaasuojat Vähän käytetty. Puh. Hp. Suurin vaantö 134.4 Nm (13.7 kg-m)@7,000 rpm" Sylinterimitat 79.0 x 66.2 mm * elektroninen polttoaineenruiskutus" elektroninen TCI -sytytysjarjestelma" marki'lsumppuvoitelu * sähkökäynnistys Alusta ja jousitus:" Runko alumii niprofiilirunko .. materiaali kangas. Puh. 4-tahtinen rivimoottori. Hp 300€. Hp. Puh. 0400-711172. Etujousitus teleskoop pihaarukka. com 2 kertaa käytetty alpinestarsin MX-1 Kokoa 54. 7700 € . 52-54. * Suurin teho 105.5 Yamaha XJ6-n '09 Ajettu 1400km. otettu käyttöön 2007 -MalliaK5 -Täydellinen huoltokirja -Talvet säilytetty lampöses tallis Kuin uusi. Puh. Eturengas on uusi ja takarenkaalla on ajettu viime kesä . Puh 0400-528942 S-posti: paavo.jarvi@gmail.com Naisten nahkainen ajolkäyttötakki Naisellinen tyköistuva ajolkäyttötakki. Tule Kaarinaan sovittamaan tai pyydä kuvia. Soita ja tule hakemaan. Hp. henkselit, irrotettava tikkivuori . Hp. siisti pyörä. nettimoto.com/suzuki/gsx-r/957254 Hp. Matala istuinkorkeus sopii siis hyvin myös naiselle. pidetty päällä noin 5 kertaa ... 0407262913. ketjun voitelija ja uudet michelin pilot sportit. S-postl: niko@teamentisetkuskit.com Kameran tekniset tiedot Resoluutio: 640 x 480 Paino: 37g Koko: 80 x 40 x 14 mm Nopeus : 28 FPS Muisti: SO kortti. Kuvaa lomamatkasi parhaat ajo maisemat. S-posti : matti.kuoppala@helatukku. _takki on uutta vastaavai Hp. Puh. Renkaat uudehkot BIKE NR07.201O 97. S-posti: juus087@msn.com Suzuki GSX-R600 vm. 0405830824. siitä alas nepparit sekä ajokengät koko 46. venttiilit hiottu.lskarit huollettu. kainalo- ja se lkätuuletus. housut ja bootsit USA:n tuliaisina tuodut mustatjämäkät nahkaiset ajotakki XXL. 10 320 mm "Takajarru levy jarru. Vähän kaytetyt,lähes uuden veroiset. Koko setti hintaan 150 € . Tarjoa ... Hp. Puh. 0400944844. 10 282 mm" Eturengas 120170 ZR17 M/C (58W) * Takarengas 180/55 ZR17 M/C (73W) "Etuvanne 17 M/C x MT3.50 *Takavanne 17 M/C x MT5.50 Mitat:" Kokonaispituus 2.195 mm * Kokonaisleveys 730 mm * Kokonaiskorkeus 1.435 mm "Istuinkorkeus 805 mm * Akseliväli 1.515 mm" Maavara 135 mm * Kuivapaino 251 kg" Polttoainetilavuus 25 litraa * Oljytilavuus 4.9 litraa . 120 € . 0407184828. Huollottehty (viimeisin 4Otkm. Hp. Tiedon sIIrto tletokon~elle .onnistuu suoraan SO kortilla tai USB väylän kautta. 1500 € . Puh. Mitään ajurelta tietokoneeseen ei tarvita. 2006 Myydään hyvä pyörä. Hp. uuden veroinen. Hp.120€
280 €. Hp. 045-2699180. Koko XS . S-posti: carl-johan. tarjoa l S-posti: josu8400@yahoo.com Michelin Pilot Sport uusi rengas sarja 120170ZR17190/50Z R17. Hp. lrrotettava tosi lämmin vuori sekä takissa, että housuissa. 550€. S·posti : tuomo.sorvisto@gmail.com Leo Vince pakoputket / Yamaha FJR1300 Putki pari osineen. nahkapuku radalle. S-posti: marko. S-posti: jari.joutsela@kolumbusJi Suzuki Banditin Belly Pan Myyn käytlämättöman Metissen valmistaman Belly Panin joka sopii Suzuki GSF 650 SA Banditiin . Niskakyttyrällä Simo 040-5543246 tai tuplaxxx@gmail.com . Takin ja hou sut saa myös kiinnitettyä vetoketjuIla yhteen vyötä' röltä . Väri kiiltävä hopea. Puh . Mukaan tule e jarruvalon kytkinpistoke perälevyyn. S-posti: tuomo.sorvisto@gmail.com Autocom kypäräpuhelin Malli: Autocom Active-7-Smart Kaksi volumen säätöa. Puh 050-5336594. Väri musta, mutta helppo ja halpa maalaut· taa pyörän väreihin jos tarvitsee. Eri merkkisiä laukkuja va rten löytyy eri va lmistajilta sov ituskappaleita, jollei halua HB:n laukkuja. S-posti: outi.pietila@kolumbus,fi Selkänoja Givi E955 Touring selkänoja Glvin Maxia E52 tai V46 -laukkuun. Hp. koko LI EUR52/ US 42 . Hp. koko 44 - Alpinestars Alloy käsineet. 290 € . Koko 44. S'posti: tuomo.sorvisto@gmail.com Alpinestars ajovarusteet + Shoei Raid II kypärä - Alpinesta rs Alloy nahkatakki. neirola@elisaneUi Husqvarna enduro ja SM mallisto! Beta450RR 2010 enduro! Kawasaki offroad 65-450cc Sidi, Progrip ja FOX ajovarusteet. Hp. S-posti: hannu.alen@nesteoil.com Bike 1998/1 Löytyisikö joitain Biken 1/19987 Kiinnostuksen kohteena Honda VFR 800 FI koeajo. Kunto uuden veroinen. 045-2699180. Puh. Puh. 045-2699180. 599. S-posti: marja.elovainio@jab.fi Spyke l-os. Hp. 59ge ITARJOUSIi Hp. 480 € . 200 €. Puh. 200 € . 0400-101155. 0451322432_ S-posti: hentunen@gmai l.com IXS-ajohousut Halvarssons nahkapuku kaksiosainen Lähes käyttämätön nahkapuku. koko L/5960cm Takissa ja housuissa irroitettavat vuoret. Toimitus vois onnistua myös (ellei ole kova kiire) Knummi ·Hlinna-Jky lä·Oulu -linjalla tai Knummi-Lahti-Mikkeli· Hyväkuntoinen, musta Scott merkkin en Gore Tex ajoasu. Puh . 050 5401556 S-posti : mtt60@hotmail.com Ostetaan: Varaosat & Tarvikkeet Suzuki GSX·R 600 Ostetaan ehjä jäähytin gsx'r600 vm96-99 Puh. Puh. lrroitettava vuori Hp. Mukaan tul ee kirkas käyttämätön visiiri myös Pin° lock kaivolla sekä 1kpl ylimäärinen Pinlock kalvo. 045-2699180. 50 €. Hanskoissa rystyssuojat. kallman@autostoreJi Ajopuku koko xs-s Etsin naisten ajopukua, nahkaista, koko xs tai s. 02 43 899 20 SUPERMOTO ENDURO 50-500 cc 98 BIKE NRO 7.2010 'II' ,,., ... , kls. SWEEP tuotteet! Kadulle ja maastoon! Moottoripyörät ja varusteet 0% korolla 10-20kk www.molitodi Polttolaitoksenkatu 6 20380 TURKU Puh. ei tarvi olla ihan primakunnossa, mutta käyttökunnossa kuitenkin . Erittäin miellyttävät jala ssa. Puh. Takissa irroitettevat kyynärpää, olkapää ja selkäsuojat. 50 € . koko L - Alpinestars Web Gore -Tex saappa at. Varusteet vähän käytetyt ja hyvässä kunnossa I Kengissä on kulumaa ja kypärään on tullut kiveniskemiä. S-postl: tuomo. Huom l vain nouto. 80€. Puh. 30 € . Puh. Hp. Kypärä ssä on kiinni peilivisiiri Pinlock huurteenestokalvolla. Koko 38 ja housuissa on paikat lantio- ja polvisuojille . 60 € . S-posti: tuomo.sorvisto@gmail.com Avattava kypärä Shoei Multitec Muutaman kerran käytetty uudenveroinen laadukas & hiljainen kuitukypärä. 250 € . Uuden hinta kuvastossa 535 euro Hp. Puh. sorvisto@gmail.com Scott Gore Tex ajoasu koko 36 Naisten Goretexajotakki Malli: Yoko Evolution. S'posti: jari.jarvinen@metroauto.fi Naisten.IXS Soltotex·käsitellyt kokomustat. koko 10 - Alpinestars RJ-5 sadetakki, koko L - Shoei Raid II kypärä . Puh, 050 -4581592. Puh . 040-843 5733. Koko hieman reilu 36. Hp. 045-2699180. 0505344000. Puh. Jälleenmyyjät: www.finnmolo.fi 00880 Helsinki. Piuhat Mp3 soitti melie ja puhelimelle ja navigaattorille. Outlast lämpövuori . . Malli: Evolution 2 Race. mutta muissa varusteissa ei paljoa käytönjälkiä näy. Näitä on käytetty vain muutamia kertoja, eli ovat uudenveroiset. 100 € . nahkapuku Myynnissä uu si ja käytlämätön Spyken l ·os. Housuissa lonkka ja polvisuojat , takissa kyynärpää-, olkapää- ja selkäsuo jal. Koko 48. farkkumalliset housut. 0400-734160. Alpinestars Drystar Gore-Tex housut. Hp. 0400 944844. 0405079875. S-posti: pyry67@gmail.com Moottoripyöräkypärä Schuberth C2, harmaa, koko 56-57 (M) Hp. Koko on 54 ja väri musta-valko-harmaa. 045-2699180. Lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi ~ tovoro~rkki""t Kuopio-Kajaani -linjalla. Asennetaan satulan alle. Puh. Puh. koko 9 . S-posti: tuomo.sorvisto@gmail.com Perälaukku Givi V461isäjarruvalolla Mydään uud enveroinen 461 itrainen perälaukku. 150 €. S-posti: simppa.kukkona@netti.fi Ducati GTlOOO sivulaukkuteline Hepco Beckerin sivulaukkuteline retro Ducatin kiinnikkeillä. Sisään mahtuu kaksi kypärää. 0405543246. Hp. Held HR9 pitkävartiset käsineet. Hp. KUVIA: http:// paboonJi/varuste etlga lleryl hp. Sopii vuosimalleihin 2001-2010. Selkäsuojan voi korvata myös panssarilla Hou· suissa irroitettavat suojat polvi ssa ja pakaroissa
Maksan tilauksen 0 yhdessä 0 kahdessa erässä . POSTINUMERO JA TOIMIPAIKKA: Varustekatsauksessa 17 paria hansko"a. kohtaa haas aJansa. Viesti maksaa normaalin tekstiviestin hinnan. 1IIl!t.1II" 1: 1" Ql en ::J Ql. TILAUKSET .. Z p ·· .. Kestotilaus jatkuu automaattisesti niin kauan kunnes asiakas toisin ilmoittaa. MAKSAJAN NIMI: LÄHIOSOITE: POSTINUMERO JA TOIMIPAIKKA: LEHDEN SAAJAN NIMI: LÄHIOSOITE: 50000 kilometrin kestotestin jälkeen anal soidaan Honda Deauvillen kunto. Kaksintaistoissa iso'a katuenduroita. Laskutus tapahtuu normaalisti. Lue Bike numero 8.2010! O~ O::J O::J 01: WIII ~111 ~ 111 0 r+0 Ql-....J 1:0'1 IIIW Qi:'tD :::T en ~ --1~ rl: :::I:III I r+ s::Ql en ::J Ql 111 a.::J _. testissä Ducatin uusi Multistrada aa t . o Vuositilauksena, 10 numeroa hintaan 72 € . r----------------------------~---Tilaan Bike-lehden o Kestotilauksena, hintaan 62 €/vuosi. HELPOSTI MY05 A··"" TEKS IVIES 1 •... ei puhelin laskulla . 1: 0'< ,<a; 0: 3Ql '0 Ql3 [Xl ,,0 ,,_. SEURAAVA NUMERO . Lähetä tekstiviesti BIKE;KESTO tai BIKEVUOSI, ETUNIMI SUKUNIMI, LAHIOSOITE, POSTIOSOITE numeroon 0407332515. Ti lau ksen voit tehdä myös osoitteessa www.bike.fi. Koea·ossa uudistunut Trium hS rint ST. Rata-autoili"an ensimmäinen RR-kil ailu osa 2