Maailmanmestari Ahola tykittää! Sivu 18 Biken netissä on paljon sellaista. Galleriasta messukuvia ja Reittiivinkkeihin voit laittaa oman unelmareittisi . Suzuki Havabusa 200 mailin ylittämisprojekti alkaa. Sivu 84 Motocross. ALLROAD 5 melko erilaista pyörää mittelöivättäydellisen allroadintlttelistä. Veteraanicrossarit Ismo Vehkonen ja Kimmo Sten ovat palanneet kilparadoille. Paluu huipulle Antti Pyrhönen palasi palkintokorokkeelle. Sivu 9 Sytytyspuikko. Sivu 95 IHMISIÄ JA KONEITA Turboprojekti. Keskustelupalstalla vaihdetaan ajatuksia. Uutiset, huhut ja juorut. Hymyilevän Motoristin Kevätpäivä tarkoitus oli erottaa jyvät akanoista. TIUKATTESTIT JA KUUMAT KOEÅJOT TESTI. Sivu 56 KOEAJO. Sivu 48 TESTI. HMKP:ään. VEDEN PITÄVÄT AJOSAAPPAAT 15 saapasparia lupaavat pitää jalat kuivina. Yli 1000 motoristia saapui Lahteen 35. Sivu 86 BIKE NRO 7.2011 3. Kausi kävnnissä Kaksi ensimmäistä, kovaa osakilpailua ajettu. Sivu 93 Tavaramarkkinat. Wide Far Open. Sivu 78 KOLUMNIT Throttle. KTM 450 EXC/500 EXC Kumpi on harrastajaystävällisempi, iso vai isompi. Sivu 54 Reportaasi. MXW MM Vantaa Joutuuko Steffi Laier luovuttamaan valtikkansa. Sivu 88 VAKIOT Kipinät. Sivu 32 Pyörä kuin uskonto, osa 3. örää kaikille teille. onko näin. Moottoripyörämuseo Suomen Moottoripyörämuseo avasi ovensa Lahdessa . Africa Twin Honda XRV 750 Africa Twin on saanut lukuisia ystäviä. Sivu 72 VERTAILU. Sivu 38 Motocross. KTM 250 SX-F Sähköstartti on totta pikkuluokan crossipyörässä. Sivu 17 BZKE.FI Lupo Luukuttaa. Sivu 90 RUUTULIPPU HEILUU Road Racin . Jani Partanen polvi maassa. Sivu 82 Raitoja. SIVU 56. Sivu 20 KAKSINTAISTO. Wide Glide, Speed Triple, Diavel ja ZX-lO Rsamalla viivalla. Sivu 34 TESTI. 2 X SUZUKI GSX-R 600 Uusi GSX-R vertailussa vanhempaan kilpuriin. KUINKA KIIHTYY. Tony Raidan kolumni stuntin maailmasta. Videoista voit katsoa liikkuvaa kuvaa. ALLROAD Testissä viisi . Sivu 76 Motocross. Sivu 44 Veden itävien a·osaa -aidentestin Reportaasi. Myy, osta, vaihda. Parrun palat. mikä ei lehteen mahdu. Sivu 42 Kolumni. Koivusen suoraa puhetta ilman kikkailuja. Wanhoja koneita
MAAHANTUOJA : Oy Hallac Ab, Mc(SakylanHe 4 KLAUKKALA I Puhelin (09) 2760 570 I E·mall myynll@dllcallll I www.ducatt.fi
Normaali ihminen ei halua mennä töiden jälkeen kuntoilemaan crossiradoille, jotka ovat niin vaarallisia. miten kokonaisuutta ohjataan ajatellen koko lajia. Autourheilussa ja ratamoottoripyöräilyssä käytetään paljon aikaa ja rahaa vuosittain kuskien turvallisuuden parantamiseen. joka muuttui maastoajosta niin vaikeaksi akrobatiaksi, että maassa on vain kourallinen kuskeja. että kotiin saattaa joutua tulemaan pyörätuolissa Tällainen ilmiö ajan mittaan näivettää pyörä- ja varustemyynnin ja tietysti koko harrastuksen. Motocross on muuttunut sellaiseksi lajiksi, jossa ilmeisesti vasta kuolema tai neliraajahalvaus on vakava asia, useampi luu kerralla poikki ei hetkauta ketään. Tietysti MM-sarjan promootioyhtiö haluaa isompia hyppyjä. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim.lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista. Jos kehitys kulkee siihen suuntaan, että tavallinen harrastaja ei halua ajaa motocrossia koska ei halua kuolla tai loukkaantua sarjacrosseissa, kuivuu bisnes monelta yrittäjältä . että median kiinnostus ei ainakaan ole kasvanut ja yleisömäärät pienenevät. PÄÅTOIMITIAJA Kestotilaus 62 € (10 nroa) Vuositilaus 72 € (10 nroa) ISSN 1455 -1861 VASTUU JA COPYRIGHT Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. Julkaisija on kustannusyhtiö TLH-MediaOy. 010 420412 2 TOIMITUKSEN SIHTEERI: Sari Pietiläinen Puh. Mutta kyllä se oikeasti hetkauttaa. Niin rajulta kuin tämä kuulostaakin, tällaiset uutiset ovat muodostuneet arkipäiväisiksi toteamuksiksi motocrossIn piirissä. Muilta osin tieto ei yllättänyt. Motocrossissa toimitaan lähes päinvastoin, murtumia, aivotärähdyksiä, halvaantumisia,jopa kuolemia aiheuttaneita järjettömän isoja hyppyreitä tehdään vain lisää. koska sille televisiointi on tärkeä tulonlähde. PÄÄTOIMITTAJA: Sami Salonen Puh. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt. Lajien kattojärjestöt ja lajiliitot antavat kovia määräyksiä, joilla pOistetaan turhia riskejä. 0l04204121 Hyödyt ja haitat Vantaan MM-motocrossin jäIkitiedotteessa todettiin, että kerrottavana oli jobinpostia Samuli Aron vakavan loukkaantumisen muodossa. Tämä taho kuitenkin viis veisaa lajista ja sen harrastajista. Tilattu aineisto palautetaan vain. Nykysuuntaan jatkamalla voi käydä niin, että crossi kuivuu muutaman friikin performanssi-Iajiksi tai sitten sille käy kuten monelle muullekin, hengenvaaralliseksi todetulle aineelletai asialle, se kielletään turhana kansanterveyden vaarantamisena. 0104204120 Fax. Ja lajin kääpiöityminen on sillä sinetöity. Huomautukset on tehtava 8 paivan kuluessa ilmoituksen jul, kaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta lukien. SAMI SALONEN. siihen kytkeytyvää kaupallisuutta, lajin harrastajia ja sponsoreita sekä tietysti junioritason kuljettajia. Kaikki oikeudet pidätetään. Mutta tässäkään asiassa minun mielipiteeni ei ole olennainen asia. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai TLH-Media Oy:lle. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun maärän palauttamiseen. Kuitenkin faktat osoittavat. Se on nähty jo trialissa. Perinteisesti rajussa ja fyysisessä lajissa kitketään tehokkaasti pois sellaisia elementtejä, jotka aiheuttavat vakavien loukkaantumisten riskejä. alihankkijoiden viivästyksetyms.) varauksin. 010 4204120 ILMOITUSMYYNTI: Lasse Kankaanpää Puh. Niiden tarpeellisuus perustellaan yleisön ja media huomion saavuttamisella. Nyt on aika miettiä hyötyjä ja haittoja. sillä useaan kertaan kisaviikonlopun aikana kuulin eri kuljettajien kaatuneen eri hyppyreissä ja katkoneen luitaan. Samoin toimitaan vaikkapa jääkiekossa. mikäli näin on erikseen sovittu. niistä Jotka loppupelissä Iystin maksavat. Syy lienee siinä, että tämänkin alkukauden aikana olin kuullut jo parista halvaantumisesta, parista vakavasta päävammasta ja lukuisista muista sellaisista vaurioista. TIEDOTTEESSA KERROTTIIN Iyhytsanaisesti Aron kaatu - TAITTO: Laura Partanen ja Kristin Henriksson SÄHKÖPOSTI: etunimi.sukunimi@bike.fi POHJOISMAINEN BIKE: Magnus Wallner magnus.wallner@bike.se Morten Broks morten.broks@bike.no Klavs Lyngfelt klavs.lyngfelt@bike.dk AVUSTAJAT: Konsta Salminen,Joni Launonen, Alan Bridger, Vesa Koivunen, Jussi Jäkälä,Antti Urrila, V-P Räty, »Sytytyspuikko«, »Throttle WFO«, »A.C. Venäläisen ruletin pelaamista ei pidetä täysjärkisten harrastuksena ja siksi motocrossin sidos ryhmissä Ja lajia satunnaisesti seuraavien joukossa tällaista verilöylyn kaltaista kolhimista kummastellaan ja siihen suhtaudutaan vastenmielisyyttä tuntien. - ---- ~----:::- ----:::;;-- --------- - - -- - ~- - -- BIKE ILMESTYY 10 KERTAA VUODESSA. Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. lehti ei vastaa tasta mahdolli· sesti aiheutuvasta vahingosta. Eikä kiekko siitä huoli'matta ole suosiotaan tai mainettaan menettänyt. Yksikin vakava kolari saattaa muuttaa turvavarusteiden säännöksiä siten, että seuraavalla kerralla vammojen määrä on pienempi. jotka kykenevät lajia harrastamaan. Minun puolestani jokainen hypätköön hyppyrit miten haluaa. Näin tapahtuu meillä ja muualla. BIKE NR07.2011 5. 010 420 4124 PAINOPAIKKA: -.: PunaMusta INTERNET: www.bike.fi LEHTI- JA MUUT TI LAU KSET: (www.bike.fi) Puh. Paha kaatuminen ja katkennut jalka tai käsi ei ole oikeastaan enää mitään. Mietin omaa suhtautumistani asiaan ja huolestuneena totesin tällaisen asenteeni vaikuttavan lähes sairaalta Suhtauduin asiaan lajille tyypilliseen tapaan, jonka mukaan luiden katkeaminen ei ole oikeastaan yhtään mitään. Tiesin tapahtuneesta jo ennen tiedotteen saapumista ja koska tunnen Samulin vuosien takaa, tapaus kosketti tietysti ja tuntui inhottavalta. joista kuski ei täysin toivu enää koskaan. 010 420 4120 Fax 0104204124 info@bike.fi TILAUSHINNAT neen hyppyrissä ja murtaneen luitaan. Keller«, Mika Ahola, Tuomo Seppänen, Tony Raita, Jani Partanen, Alan Cathcart, Tuomas Rajala TOIMITUKSEN POSTIOSOITE: Sulankuja3 04300Tuusula Puh. Asia vaivasi ja mietin, miksi näin on. Olennaista on se
FIVE WFX skin, ;Z~, ~~,- Five - aika uusi merkki, pitäisiköhänkokeilla. Nyt vihdoinkin vanhat l3'J. onko se sitten käsien vika, I vaiko tämän komian kropetn. .. r gj TCX Explorer III, 1QO,- Näillä vedenpitä1villä saa Prisman muovikassit unohtaa, jos sade yllättää! I LJ Tartuntakahvavyö, .3Q,Kädet ei taida enää I yltäävyötärön ympäri... I Kyytiläiselle Kuskille o 19J SCOTT storm TP takki 8' housut, .32q,- SCALA RIDER GI+ (ai niin, Jani vinkkasi kysymään tarjousta myyjältä) omat biisit, radio, Gps-ohjeet, - vai vaimon kommentit 0), kaikki napin painalluksen päässä. .. olihan se niin, että jos on sadevaatteet mukana, Toimii moitteetta intercomin kanssa - miten ihmeessä. .-: ......~ ' ,. -". Loma alkaa!!! I ....... OXFORD Heijastinliivi, vaihtoon, kun tähän hintaan saa! .3.3,10 e LJ IXS Orca sadeasu, 0 Tämä uusi scottin takki näyttää tietenkin parhaimmalta sellaisenaan, mutta kyllähän heijastinliivi lisää turvallisuutta. ei sada
~I Sorme1: puutuu, sormet puutuUH No eipä puudu enää. . Tällä kertaa lupaan itselleni voidella ketjut säännöllisesti HETI ajon jälkeen!. IJ ABUS lukko combiflex + RS.3 Detecto (25,-) (8q,-) Ig) IXS Optica tankkilaukku, 7Q,~Oe CASTROL ketjuspray (15,-) ~ BEL-RAY EXP 10w-l.J.O l.J.L (l.J.Q,QO e) Tällä on ajettu jo monta vuotta, enkä takuulla vaihda merkkiä! Tähän mahtuu vaikka mitä eikä ole hinnalla pilattu! ' Ig) SHAD SH l.J.8laukku (2.3Q,-) OHO, l.J.8Iitraa! Kerrankin on vaimon mekoille tarpeeksi tilaa! ~ -/ \ I ." I ...... 0 _ C':lrltr.. o Eihän sitä koskaan tiedä, ainakin saa mielenrauhaa! OXFORD kello (2Q,70 e) siinä on lämpömittarikin! Pitäisikö soittaa TimolIe ja kehua, että "Tanskassa on +27, sataako teillä päin?" IJ Rataspaketti REGINA + JT onhan se ketjukin jo aika kuluneen näköinen. Muut mukaan otettavat Matkaeväät pyörälle o o METZELER Z8 uutuusrengas, (alk.15q,-) JoS kerrankin laittaisin uudet kumit alle ENNEN matkaa, enkä jossain keskellä autobaanaa .
KUULTUA ETELÄN KIERROS on uusi nuorille crossa- reille tarkoitettu kolmen kilpailun cup. Samoin yleisöä oli helteisessä kevätkelissä kiitettävästi . Seuraavan kerran koti- MOTOCROSS- ~~AILUJEN ensiaputoiminta herättää kummastusta . Motoristiparkit Suomen Sixillä Kotkan ja Haminan maastoissa elokuun alkupuolella, 8.-13.8. Joka ajetaan 16.-23.7. tällä tavalla Suomen Sixi ja Bike haluavattoivottaa motoristit erityisen tervetulleiksi kisoJa seuraamaan . ITALIAN YHDI?.I.YMISEN 150-vuotisju hlan KESÄN CLASSIC MOTOCROSS -kilpailut tärähtivät käyntiin Salon Kavilannummen radalla Helatorstaina. Pökertyneitä tai tuskissaan valittavia kuskeja raahataan kovakätisesti kainaloista tai raajoista repien radan sivuun. imaisissa Classic MX -kisoissa voi lIa menneiden aikojen kilpapyörien menoa ja ääniä, kuvassa Ville Rintalan jylhäsointlnen Matchless vuodelta 1961. ajettavan Kuuden Päivän Ajon aikana motoristlt ovat erityisen tervetulleita katsomaan kisoja. niin radalla pitäisi olla riittävä määrä lippumiehiä ohjaamassa kilpailijat onnettomuuspaikan ohi niin, että ensiapuryhmä voi tehdä turvallisesti oman työnsä. Italian valtio yhdistyi 1861. kuullaan Heinolassa 23 heinäBIKE NRO 7.2011 9. Parkkeihin pyörien pysäkölnti on maksutonta. Vantaalla ja Forssassa _Moottoriliiton ja Etelän kierros ry:n järjestämä kisasarja toteutetaan yhteistyösSä paikallisten moottorikerhoJen kanssa. että ensin tarkastetaan. Pyöriä tehdään vain 150 kappaletta Ja ne tunnistaa muun muassa tuulisuoJaa koristavasta Italian lipusta . valta Italiasta tuli 1946, kun kuningashuone syöstiin vallasta . lisätietoja kisasta julkaistaan Biken netissä lähempänä kilpailun ajankohtaa. MOOTTORI.PYÖRILLÄ paikalle saapuvia varten Bike lehti yhdessä kisajärjestäjän kanssa tarjoaa maksutto- mat moottoripyöräparkit parhaiden katselupaikkojen vierestä. Kierroksen suojelija on Mato Valtonen Ja yhtenä kisaorganisaation puuhamiehenä toimii takavuosien kuuluisa stunttikuski Arto Nyqvist. EESTIN ENSIMMÄISESTÄ moottoripyöräkil- pailusta tulee tänä vuonna tulee kuluneeksi 90 vuotta. Parkkien paikat suunnitellaan siten, että niihin on helppo ajaa Isollakin katupyörällä Ja niihin on opasteet isommilta teiltä . Vesa Kallion ohjaaman kaksipaikkaisen Superbiken ratakierrokset kyYtiläisen näkökulmasta löytyvat Biken nettisivuilta. Reitti oli Tallinna-RakvereTallinna Ja kisaan osallistuI sekä autoja että moottoripyöriä. Ensiavun pääohje kuitenkin on. Paikalle oli ilmaantunut lähes sata kuskia. että tapausta tullaan ilman muuta juhlistamaan jollakin tavalla. mitä vammoja on tullut Ja liikutellaan varovasti, ettei lisävammoJa pääse tulemaan . Merkittyihin motskariparkkeihin pysäköidään vain moottonpyörät Ja parkit ovat aina kilparadan varressa, hyvillä katselupaikoilla. Helteinen keli oli osalle vanhoista paukkuraudoista kova koettelemus. kunniaksi maan maineikas moottori pyörävalmistaja MV Agusta tekee erikoissarJan Brutale 990R:ää. Classic MX kausi tärähti käyntiin. Silti yleisölle tarjottiin tukuttain kovia kahinoita ja näyttäviä aJosuorituksia. maista Classic Motocrossia I kuuta ja kausi päättyy Auttoinähdään, Ja ennen muuta sissa elokuun 20 päivä. Tasa-. sitä ennen se koostui kuudesta erillisestä valtiosta . Koska kisaa ei useinkaan haluta keskeyttää. Espoossa. kun radalla kaatuneita ja loukkaantuneita kuljettajia siirretään ensiapuryhmän toimesta ronskeilla otteilla pois muiden kuskien jaloista. esimerkiksi Vantaan M M-crosseissa Ja taannoin Hyvinkään supercrossissa, varsin huolestuttavalta vaikuttavaa toimintaa. Viime aikoina on nähty. Eestin moottoriurheilun tietopankki ja monitoimimies AareArula kertoi
Tämän kevään onnettomuudet ovat usein kohdistuneet harrastajatason kuskeihin, mutta kuten Vantaan M M-motocross osoitti, niin vakavia tilanteita voi syntyä myös huipputason kuskeille. Kuvassa clu bilaiset yhteiskuvassa Saari sen aikalaisen.legendaarisen Teuvo Länsivuoren kan ssa. »Tepi« ja häne n vanha kilpurin sa olivat erittäin mieluista nähtävää clu bi laisille.j otka taittoivat pitkän matkan nähdäkseen ajot ja samalla kunnioittaakseen Saarisen muistoa. Sepi treenaa tosissaan Sixiä varten ajamalla liki päivittäin, vuorotellen enduroa ja crossia, loukkaa ntui 1996 näytöshypyssään niin pahoin, että hänelle jäi pysyvä aivovamma ja liikkuminen onnistuu enää vain kävely telineen ja pyörätuolin avulla, Tästä huolimatta Kidd osallistui keväällä Lontoon maratoniin, 26 mailin matkaan kului aikaa 52 päivää. Tämä onkin synnyttänyt voimistuvaa kesku stelua siitä, mihin motocross-ratojen kanssa ollaan menossa ja miksi ratoja ja etenkin niiden hyppyreitä pitää rakentaa siten, että pienikin ajovirhe tai häiriö pyörässä saattaa aiheuttaa huippukuskilIekin hyppy tilanteessa todella suuren vaaran, Yksi huolenaihe on se, että jos vahinkokehitys jatkuu tällaisena, niin kohta ollaan tilanteessa, jossa vakuutusmaksut. Ki sojen ta uoilla on myös monenlaista ohjelm aa ja erilaisia näytösajoja. Kulunut kevät on ollut erinomai sen synkkää aikaa, Jos ei nyt ihan päivittäin niin viikoittain kantautuu tietOja erittäin vakavista onnettomuuksista . koskien niin kilpailulisen ss ivakuutuksia kuin liikennevakuutuksiakin (maastoliikennevakuutus). ei pelkästään kisauransa takia, vaan myös siksi, että on toiminut pitkään suomalaisten endurokuskien taustavoimana ja tukijana . tulevat nousemaan tasolle, joka alkaa jo tuntuvasti haitata lajin harrastamista , 10 BIKE NRO 7.2011 BIKEWEEK JÄRJESTETÄÄN Alast aron moottori rad alla ja se alkaa keskiviikkona 20. Hän on käynyt neuvotteluja Moottoriliiton kan ssa ja toivoo, että paikka aukenisi, Hän kokee, että olisi sen ansainnut. Kovin homma tuntuu tällä hetkellä olevan saada osallistumisoikeus kisaan, koska mukaan voidaan hyväksyä vain tietty määrä kuskeja ja halukkaita on enemmän kuin paikkoja, Suominen on ajanut ensimmäisen Sixinsä -lO-luvun alussa ja kuluneen neljänkymmenen vuoden aikana niitä on ajettu paljon, Sepi kertoo ajatelleensa, että tämä saisi olla viimeinen. opastusta on ensikertalaisten li säksi myös kokeneille ratapäiväilijöille. Li sätiet oa tapahtumasta löytyy osoitteessa www.helrc.com ja t apahtuman lähestyessä myös Biken nettisivullta.. Toivottavasti hallituksen muodostaminen onnistuu ja hall.itusohjelmassa myös moottoripyöräily saa arvolsensa kohtelun, KUULTUA VETERAANI KUSKI Seppo »Sepi« Suominen työskentelee kovasti päästäkseen mukaan elokuussa ajettavaan Six Days enduroon . joten luvassa on elämyksiä ja viihdettä kisaami sen li Sä ksi . ~~ LLE ja osallistu ajokoulutuksiin, Rata-ajo on ensikertalaiselle varmasti hieno ja ajatuksia avartava kokemus, mutta ennen kaikkea se tekee ih an jokaisesta paremman ja turvallisemman kuljettajan. heinäkuuta ja päättyy sunnuntaina 24,pv, Alkuviikosta rata on pyhitetty katum otoristien ajoharjoitteluun ja til aa sekä Jarno Saarinen tan club Mukkulan TT:ssä MUKKULAN KLASSIKKOPYÖRIEN TT-ajot houkuttivat paikalle harvinaisia vieraita, Jarno Saarisen fan clubin jäse niä oli matkustanut Lahteen Italiasta saakka. TT-alossa kansainvälistäkin mene'stysta 70-luvulla saavuttanut Matti Kinnunen on Kataisen eno. VAKAVAT LOUKKAANTUMISET puhuttavat motocross-väkeä. Moottori öräilrän gäiväuni muuttuu todeksi BikeWeekillä STUNTTIKUSKI EDDIE KIDD Ajokoulua, rataajoon tutustumista, maahantuojien kisatori, tarvikebasaari, tehopenkki, rengasja jousitusklinikRa, ~irpaJ?yöränäyttely Ja paljon muuta. UrakaIlaan Kidd keräsi lahjoitusvaroja syöpälasten hoitoon . Hallituksen muodostaja .,!yrki Katainen on moottoripy'öräsukua. Lisäksi naisille on omat ajovuorot joissa kouluttajana toimii Superstock 600-lu okan kisakusk i Jasmin Sarjos, Varikkoalueella pidetään myös ennakoivan ajon ajoharjoi ttelua, jossa pääsee treenaamaan pyörän peruskäsittely taitoja , Viikko huipentuu Road Racingin SM kisoihin, jotka ajetaan lauanta ina ja sun nuntaina
Lisäksi nuorimies vakuuttaa kypsällä ja kohteliaalla käytöksellään. Impact sarjan suojalasit voidaan muuttaa keIkkailutai laskettelula se iksi vaihtam alla linssi, nenäSUOja ja hihna, jolloin ne soveltuva t myös kaikenlaiseen talviurhei lu sporttaukseen. Toisena kisaviikonloppuna Alastaron Scandinavian Openissa nuorimies pokkasi jo ensimmäisen pystinsä sijoittuen kolmanneksi. Tällä hetkellä heistä jatkaa enää Tanel Leok, eikä näköpiirissä ole uusia nuoria huippuja. Eestin crossiaktivistit ovat muutenkin huolissaan, sillä vielä muutama vuosi sitten motocross oli Eestissä kova laji ja maassa oli useita maailmanluokan kuskeja. muutoin viima pääsi silmiin lasien toppausten raoi sta. Edessä arvellaan olevan pitkä kuiva kausi. ENDUROKULJETTÄJA JARI MATTILAN perhe kasvaa . KOTIMAISEEN ROAD RACINGIIN on pääsyt livahtamaan lähes huomaamatta erittäin lupaavalta vaikuttava nuori kuljettaja . Liguid Image -laseista löytyy lisätietoja nettioso itteesta www.videovaruste.fi. Koealossa kamera toimi hyvin ja sitä oli helppo käyttää. kun Suomen Moottoriliiton valmennuspäällikkö Tomi Konttinen kävi kertomassa ennen sunnuntain päälähtäjen alkua perustietoja motocross ista ja edessä olevasta kilpailusta VIP-tilaisuud en myötä Kantola myös keräsi varoja tukemalleen nuorelle cros sikuski lle Teemu Lahtise lle. Lasien mukana toimitetaan neljän gigan mui stikortti sekä ladattava lithium akku. kun vielä muutama vuosi sitten Eesti oli Baltian johtava crossimaa. Yritykset ja yhteisöt. jonka kesto HD tason videokuvauksessa on 1.5 - 2 tuntia. Ainoa moitittava seikka oli ajolasien istuvuus.lasi en asentoa kasvoja vasten piti sovi tella huolelli sesti. act kuvanlaadusta ja äänestä . Lase ihin on saatavilla eri- tön, saivat vastinetta rahalleen . motocross-kuljettaja, täyttää 50 vuotta Taimi muistetaan 80-luvun moninkertaisena Suomen mestarina ja menestyksekkäästi maailmalla ajaneena «Suomen hyvien crossivuosien« kuskina. 136 ASTEEN KUVAKULMA t allentaa video kuvaa kuin kuskin silmin nähtynä ja kameralla voi ottaa myös ajon aikana VIiden megapikselin valokuvia. XBiken puolelta. Endurot:1 junioreiden EM-sarjaa hallitsevan Antti Hellstenin treeneistä löytyy Vesa Koivusen kuvaama hieno video-YouTubesta hakusanalla » Antti Hellsten extreme test«. Koeajosta löytyy pieni videopätkä Biken neti stä. KUULTUA EESTISTÄ SAAPUNEET motocrossfanit Li Koekäytössä ollut ajolasien ja videoka meran yhdistelmä tarjoaa kuskin näkökulmasta kuvattua HD tason videokuvaa helppokäyttöisessä muodossa. Tätä nykyä kansallisissa kisoissa tuppaa olemaan ilmiö, että Latviasta tulevat kuljettajat ottavat palkintopallipaikat. Lapsivieraille oli varattu piirustuspöytä herkkulneen sekä lahjaksi lel umoottori pyörä. Videoita saa käsityksen Liquid Image kameralasien melko hyvästä Mainiosti hoidettu VIP DuCATI·MAAHANTUOJA Niko Kantola oli organisoinut Vantaan MM-crossien varikolle tyylikkään VIP-tilaisuuden, jonka loppuun mietittyyn kokona isuuteen kuu lui oma parkkipaikka, katsomo sekä varsinainen teltta tarjoiluineen parhaa lla mahdollisella paikalla pääsuoran varrella. Syytä siihen pohditaan vakavasti. Näillä eväillä tallennu skapasiteettia on yhteen ajeluu n varsin riittävästi . Minisupermotoista suoraan B600-luokkaan loikannut vain 16-vuotias Joel Vinnikainen ajoi ensimmäisen kisan sadekelissä Jurvassa sijoittuen heti viidenneksi. Kyyti on siis todella huimaa. Esikoisen laskettu aika on samoi hin aikoihin, kun lehtemme menee painoon, joten tarkempaa tietoa ei vielä ole. Crossia harrastetaan edelleen paljon ja näyttää, että nämä nuoret harjoittelevatkin, mutta jossain on vikaa, kun vauhtia ei vaan löydy. SIMO TAIMI, TAKAVUOSIEN menestyksekäs laisia linssejä eri olosuhteita varten ja jopa re päisykalvosariola kisa käyttöä varten. 13-vuotias Teemu ajaa 85 cclu okassa, mutta siirtyy pikapuoliin kokeilemaan kyytiä 125-kuutioisen selässä . Kannattaa pitää nimi mielessä, sillä tässä nuorukaisessa on aineksia nousta lajissaan huipulle - muuallakin kuin täällä kotimaassa. Se kä tiiviin tie topaketin. jotka ha lusivat tarjota asiakkail leen viihtyisä n crossikisaympäris- kokivat pettymyksen, kun maan kovin valtti Juss Laansoo loukkaantui Vantaan MM-crossissa heli ensimmäisissä harjoituksissa. BIKE NRO 7.2011 11
Sitten ehkä joskus kymmen en Ikäisenä pääsin Rh odokse ll a faijan enduron kyytiin Sie ll ä Husaberg TE 125 HUSABERGIN MALLISTO laaje- nee ensi kaude ksi ku n tuotantoon tulee ensimmäistä kertaa 125 - kuutloinen endu romalli . VOI uskoa pyörän olevan vars in kilpailukykyinen laite meikäläi seenendu romaast oon _ peleillä. Ajokokemusta ti en päällä ei o le päässyt Vielä suuremmin kertym ään, Sillä työkiireet ovat Vllvästyttäneet kortin hankklmlsta _Korttiprojekti ve i pari kesää. - Landella olen ajanut endu roilla ja kaiken näköisillä mu istuttava TE 125 on Joka tapa uksessa hyVä liSä koko luokan pyörätarjontaan la perustuessaan KTMn tekniikkaa n. Pa ljolti KTM 125 EXCtä serpentil nltelllä oppi liikkumaan pyörän pää llä ja siitä on kyllä ollut hyötyä . Ne jatkavat perinnetta. Hannu Mikkola ja Wa lter Röhrl pääSivät galleriaan la olivat mukana luhlavassa tilaisuudessa. Vii vin Monster on va lkOInen . Customl lla en VOI edes kuvite lla kaarta vanl mutkaan . Tyy litiet oInen nainen teki värivalinnan penn loogisella tavalla - viime kesänä varus teita hankittiin valkomustan nahklksen verran ja pyörän piti natsata puvun värit yksee n.. Molemmat ovat myös moottoripyöräharrastajia. Rallin Hall of Fame sai täydennystä KANGASALAN TIELIIKENNEMUSEO Mobllian yhteydesSä oleva rallin Hall 01 Fame sai kakSI täydennystä toukokuu n lopussa. mutta nyt lappu on ta skussa ja baanat odottavat. vaan hän kertoo kasvaneensa m ootto npyö räilyyn jo pikk utyttönä . Koeajo uutuudesta jull~aistaan jo Blken elokuun numerossa. Pyörä on sikäli kin nappivalInta, että Vilvl kertoo tykkäävänsä lähinnä sporttis ista pyönstä . Mittarin hankinta on järkevää eSimerkiksi viritetyissä kaasutlnmoottorilla va ru stetui ssa pyörissä ja myös ahdetul ssa pyör issä, koska se saattaa estää koko moottorin tuhoutumi sen LI sätiedot www.storm-motor.fi. Seokset kohdilleen INNOVAI E MOTORSPORTILTA on tullut saatavil le MTX-L Digitaalinen laajakaistalambda mittarisarja _ Mittari ke rtoo moottorin käyttämän ilman ja polttoaineen suhteen. Suzukilta uusi malli HETI JUHANNUKSEN JÄLKEEN Bike pääsee koeajamaan Suzukin uuden pyörämailin Kroatlassa . Tehda s on varsin valtonalnen uutuu desta. eli käykö moottori I'ikkaalla vallalhalla _Varsinkin lalha ll a käyvä moottori (moottori saa lii an vähän polttoa in etta suhteessa polttoaineen määrään) on vaarassa rikkoutua , koska laiha polttoaineseos palaa hyvin kuumalla jolloin on vaal-ana. että ven ttIIlit saattavat pa laa. Kuvan perusteell a on syytä odottaa.uudenlalsta urheilullista matkapyörää adventuren ul konäöllä. - Meillä on kotona ollut aina pyöriä . 12 BIKE NRO 7.2011 Viivi -a Ducati ne hteen soppii Viime vuode n Miss Suomi Viivi Pumpanen, kääntää katseet tänä kesänä Ducati Monsterillaan, VALKOIN EN MONSTER ei ole Viivl Pumpasen ensIkosketus moottonpyöräilyyn. Hän myös osallistui nuorena miehenä lainaamailaan Husqvarnan 175-kuutloisella Silverpilenillä historialli seen mantsakisaan Marraskuun Ajoon. joka alkoi kun kerho järjesti Kontierallin 2003. Lauantaina Juhannus Ja Yöttömi:ln yön ajot. - Joko kyykky tai sitten pystystä ajettava . Ducatln Monster pystYlne ajoasentolneen sopii Viiville JO siksiki n. Malllston perustana jatkavat toki edell een kolme nelltahtimallia mutta niiden li säks i JO tuotann ossa o leVien kakstitahtlsten kaveriksi tulee nyt myös piikkiluokan enska pyöra. Me Levi Ry järjestää Juhannuksena Levillä kafldeksannet moottoripyörien kokoontumisajot. Röhr lil lä on arvokas 50-luvun alun Moto Guzzi Falcone ja Hannu Mikkolalla 011 aikoinaan Honda CB750 eli Tuuttl. .. vain oheisen kaltainen havainnekuva on vuodettu julki. Lajin Iyyslsyys ja raskaus veivät kuitenki n Hannun rallipoluille. Fa ija otti Harri kan kyytiin jo Ihan pikkui sena . että kokemusta moottorIpyöräilystä on han kittu enskapeleillä
Mltsuo Abe ei ole koskaan ollut ihan terävimmällä huipulla , mutta kilpaillut jo 33 vuotta ja nauttii suu rt a arvostusta kanssakilpailijoidensa keskuudessa , Hän kertoo ajaneensa nuorena motocrossia , mutta todenneensa, ettei sillä elä ammatttl aista solla ja sen vuoksi hän si irtyi tu ottoisempaa n Auto Rac e -touhuun, Lajia leimaa kurinal aisuus, Ennen kilpailuuraa läpikäydää n lajiliiton koulutus, joka muistuttaa armeijamaista kuria lip puseremoniolneen, sänky- ja tupatarka stuksineen, Lisäksi sen aikana opitaan korjaama an ja säätämään pyörä, Kymmenen kuukautta puoli seitsemästä aamusta kymmeneen illalla! Sitten voi lähteä yrittämään kisoihin. Enn akkol iput tapahtumaan ovat myynnissä 13.6 lähtien Lipputoimist on m yyntipisteistä sekä osoitteesta www.lippupiste.fi. Näin yritetään vähentää mahdollisia vilppejä vedonlyönnissä Artikkelin mukaan pelien liikevaihto oli 1999 noin 20 miljardia euroa, eikä pärjäävä kuski jää hänkään osattomaksi, ))Ol en ansainnut melkoisesti rahaa ja olen va lmis ajamaan vie lä kymmenen vuotta lisää, koska olen yhtä motivoitunut kuin ensimmäisessä kilpailussa«, sanoo Abe, sarjan osaki lpailussa lopulta suurimmaksi puheenaiheeksi nousivat railakkaat kaa tumiset. Kiihdytyskisaan kuka tahan sa voi haa staa kaverins a 10 euroll a mukaan, yri tykset vo ivat haastaa kumppaninsa 100 eurolla. Illalla palkitaan parhaat suunnistajat Ja aiaiat mahtavill.a palklnneilla IhkuGClarissa. Se on ovaaliratakilpailu, jossa jokaisessa erässä kahdeksan kuljettajaa ajaa kaksi sylinterisillä nelitahtipyörillä asfaltilla kolmeminuuttisin erin , Ki sa käyd ään tiputus kaavion mukaan, mikä karsII finaaliin pääsijät. Paavolan ilmaveivi RIIHIMÄELLÄ AJETUSSA enduron SM- Japanilaiset ovat pelanneet rahasta 50 vuotta, lyöden vetoa mootloriurheilusta. Artikkelissa haastatellaan Mitsuo Ab ea , joka kutsuu itseään motorbikejockeyksi ja kilpailee kaksitoista kertaa vuodessa Japanissa olevi lla kuu dell a radalla, Määrä ei kuu losta pa ljolta, mutta jokaista kisaa saat etaan käydä yli yhdeksän päivää ja finaal eja saattaa olla jopa yksitoista päiväSSä, Tätä muualla maailmassa tuntematonta lajia harrastaa aktii visesti liki 600 kuski a. OVAAlI RATA , ympärillä katso- mot VIP-paikkoineen , ikkunat radan suuntaan ja lehterit täynnä kirkuvia fan eja ja pelikuitteja , Ensi näkemältä va ikuttaisi kuin kyseeSSä olisi speedwaykllpailu, Mutta ääni ei täsmää, speedwaykiso issa kuuluu yksisylistensten tuttu Jylinä, mutta näiden kisapyörien ääni on pikemminkin yhd istettävissä cu stomeih in . eristettynä puhelimi sta, ulkomaailmasta la muista ihmisistä, majoittuneina pieniin kerrossängylli siin loosei hin. Lisätietoja www.levLfi. TapIo Vu oren ottamassa kuvassa näkyy loppuosa Tomi Paavolan hurjasta volt ista , Loppujen lopuksi Paavola selvisi rytäkästä pienin vammoin mutta tapaus toivottavasti herättää keskustelua keinotekoist en esteiden turvallisuudesta kansallisen t ason kilpailuissa, Pappamopojen kiihdytysl<ilpailut KALAJOEN KYLÄT -YHDISTYS järjestää IIma veivi promotionsin kanssa 13.8 Kalajoen lentokentällä Grand Pa ppa -pappa mopojen kiihdytyskiJpailut. 10 vuotta sitten Sarjassa muistellaan, mitä Bikessa kirjoitettiin moottoriQyörämaailman tagahtumista kymmenen vuotta sitten . Tapaht umassa on itse kilpailun lisäksi monta muuta veton aulaa, Halavatun Papat toimivat shown vetäJi nä ja esittävät 2-3 keikkasettiä päi vän aikana, alueen ensimmäiset sau nojen kokoontumisajot lisättynä paljujen kokoontumisajoilla, alu eell a muuta actionia tarjoaa mm benjihyppymahdollisu us, sumopaini sekä moporalli . ".jatkuvat tunturisuunnistuksen merkeissä. BIKE NRO 7.2011 13. Lajia on harjoitettu jo viisikymmentä vuotta ja nykYään sitä säätelee Japanin moottoriurh ei lufederaatio. Ki lpai lu päivinä kuskit elävät lähes kuin vangit. Tuotto lahjoitetaan Ka lajoen nuorisotyöhön, Yhdistyksille Ja muull e halu kkaall e talkooporukall e löyt yy ilmoittautumi slomake tapahtuman kotisivu ilta osoi tteessa www.ilmaveivi.fi. Ohjelmaan voit osallistua vain maksamalla ralli maksun. Tästä asfaltilla käytävästä speedway-kisasta kerrotaan Bike n artikkelissa nro 7/2001, Auto Race on erikoinen ilmiö, jota tavataan vain Japanissa. Finaalien voittajat tienaavat ruhtinaallisesti rah aa, koska koko kisatoiminta on yhdistetty vedonlyöntijärjestelmään väl ittäjin een ja mafioinee n ka ikkineen
Oheisen taulukon mittaustulokset ovat siis vertailukelpoiset vertailutestin tulosten kanssa. Jatkuva otloteho Watlla 1 Jännite V 872/227 Takar.lämpö@90mln99'Casetukse lla 82,3 Takav lämpö@90mln99'C asetuksella 43,5 Takarenka an paine bar 99'C asetuksella 2.65. Otimme mielenki intoiselta vaikuttaneen uutuuden yksittäistestiin ja teimme sille samat mittaukset samoissa olosuhteissa kuin vertailutes- Tosiasiassa ajokierrokset vedettiin kuten kunnon rataaJo kuuluukin. hapoilla. Husqvarnan projekti on edennyt ripeästi. Pyörästä odotetaan kilpailijaa esimerkiksi Ducatin Multistradalle. Hussen uutuus ensimmäisissä kuvissa HUS VARNAN KUUMA UUTUUS. garmin.fi. Nelituumainen kosketusnäyttö toimii sekä pysty- että vaakaasennossa, joka helpottaa asennusta erityyppisiin pyöriin . Vesa Kallio säännöstell vauhtia sillä lailla sopivaksi. Seikkailijan navigaattori GARMIN MONTANA on monitoimi GPS, joka vie perille nekin motoristitjotka liikkuvat teiden lisClksi myös mi;lastossa . Laitteessa voi käyttää kaikkia Garmin karttaaineistoja eli tiekartan lisäksi myös Topo Suomi Pro v2-maastokarttaa ja BlueChart-merikarttaa. Bemarin moottoriin perustuvan 900-kuutioisen koneen ympä rille rakentuva uutuus on, kuten kuvasta näkyy, supermototyylinen laite. Koska pyörä on nyt jo koeajossa prototyyppinä, voidaan aivan hyvin odottaa tuotantomaIIin julkistusta JO tämän syksyn isoilla messuilla . Säädettävät uutuuslämppärit DICE RENKAANLÄMMITTIMET eivät ehtineet mukaan viimenumerossa julkaistuun lämppäritestiln ajoissa. Dice lämppäreitä tuo maahan Allright ja niiden suositushinta on 449 euroa. Keula nousi klihdytyksisSä ja parin kierroksen kovien jarrutusten jälkeen matkustajan kädet olivat tin lämmitti mille. Kallio Racingin kaksipaikkainen pyörä on vuokrattavis sa kuskeineen vaikkapa asiakastapahtumiin ja synttärilahjaksi tai polttareihin pari kovaa rata kierrosta antaa \larmasti unohtumattoman säväyksen. että kyytiläistä hiukan huimasi mutta koko ajan oltiin tukevasti turvallisen ajon puolella . Mielenkiintoinen lisäominaisuus on laitteen 5 mega' pikselinen kamera . Vakio Li-ion akun lisäksi Montanassa voi käyttää myös AA-paristoja. Tukevatekoinen laite on suunniteltu kovaan käyttöön ja on vesi/pöly tiivis. KyydisSä keikkunutta Biken edustajaa hymyilytti ajatu s siitä, nyt kaksi päällä ajaminen ja sport touring saivat aivan uuden merkityksen. 14 BIKE NRO 7.2011 Todellista Sport Touri":1~gia VESA KALLIO JA KALLIO RACING tarjosi toimittajille mahdollisuuden kokea, millaista kyytiä huipputason ratakuski ajaa Alastaron moottoriradalla . joka geokoodaa jokaiseen kuvaan automaattisesti kuvauspaikan sijainnin , Lisätietoa www. Biken netistä löytyy vid eo kypäräkameralla kuvattuna. prototyypin asteella vielä oleva 900 kuutioinen katupyörä on kuvattu BMW:n pääkonttorin liepeillä Saksassa . Adventure-fiiliksiä nostattava Super Tenere-video löytyy osoitteesta www.yamaha-motor.fi. AIOItuslampö 'C etu rengas 12,2 Aloltus lampö'C etuva nne 11,7 Aloltu slampö'C taka rengas 12.3 Aloltuslåmpö'C takavanne 11.6 Lämpö 'c @30mln eturengas 64,4 Lämpö'C@30mln etuvanne 24.4 Rengaspaine bar@30mln eturengas 2.4 Låmpö 'C@30mln taka rengas 69,8 Lämpö'C @30mlntakavanne 26,3 Renga spaine bar@30mlntakarengas 2.45 Lämpö'C@60mln etu rengas 75.6 Lämpö 'c @60mln etuvanne 34.1 Rengaspaine bar@60mln etu rengas 2.5 Lämpö'C @60mlntakarengas 68,8 Låmpö'C@60mlntakavanne 37,8 • Rengaspame bar @60mm taka rengas 2.55 Etulåmm lttlmen p,nta'C@ 60 mln 48,3 Takalämmltllmen pinta 'c @ 60 mln 45.1 Max. Kaksipaikkaisen superbiken kyydissä kierretyt kierrokset olivat mahtava kokemus
MotorIstit ovat selvästi kii nnostuneita kokeilemaan uutuuksia ja rataharjoittelu lisää koko ajan suosiotaan . ........ .....96 Forteco............ ....... Radalla ajamisen vastapa inoksi KTM 011 järjestänyt opastettu ja ajolenkkejä maanteillä Hämeenlinnan ympäristössä . .. .•.•...... ....95 PanVision .........._... .....55 Kaha ............... .. ...... .. 0207 408 !8~.. , .. ....77 RM Heino...... Kawasaki SUZUKI 111 !P ,,... .•. ............. ........ .....61,65 Brandt. ........ ... .6-7,100 Dunlop ........ ..... ........ ... ........ , ..... ......... ............. Monelle rata-ajosta kl innostuneelle myös Vesa Kallion opastetut ratakierrokset tuntuivat olevan mieluisia . .. .....81 Storm Motor..... ...30-31 Finnmoto, ......... ......... Sää suos i ja rataa pääsi kiertämään myös omilla pyörillä . Myynti a.r1<. Ilmoitta·at tässä numerossa: Allright. ~h. ....".•....88 MP Racing...... ........ ....... ....92 SRRA .......... ..........8 EE Speed. Tapahtuma onnistuI hyv in ja osoitti tällaisten teemapäivien tarpeellisuuden . ... ....40,41 Dainese........... .....81 Konekesko........ ... .....97 First Stop Jämsä... ........... .75 Kemora .............. "' .. AjovalVstepaketti kaupan --Nyt Fun Centeristä jokaiselle uuden moottoripyörän tai mopon ostajalle laadukas Ali Right -aIOVanJsteIPaklem-.... ............. ......... .. .... ... ....... ·........... .•....•.... •. ... ........ .17, 55 Motoral. Väkeä saapuI paikalle runsaasti ja siksI jonot koeajojen varaukseen venYivät pitkiksi . .... Ilmoitustilavaraukset on tehtävä viimeistään 26.7.. .....94 Hanx............... .4 Duell ............... ...... ................95 SEURAAVA BIKE ILMESTYY 10.8. , .......43 SML .................. . .15 Ducati Finland. ........ .......... ... ....... ......... .. 010 420 4121 lasse.kankaanpaa@bike.fi Mekaanikonkatu 8, 00880 Helsinki. ........ ....77 Motoring............ ...89 Oitracon ........ _ .. kaupan Ahvenistolla koeajettiin KTM-mallistoa TOU '(()'S~:l!.·I H ,4 l.USS," KTM järjesti yhdessä Autokeskuksen kanssa koea jopäivät Ahvenlston radalla Hämeenlinnassa. __ ... Ajettavana 011 parikymmentä pyörää sekä muutama Autokeskuksen mall i pakusta henkilöautoon . .......... .. . ............... ... " ... ............. ........89 Eurobiker...... .... 10:-18, la 10-15. ..., ............99 Bike................ ..... . .71 Bikeworld. ........ ..... .2 Moto Italia .......... ...94, 96 BikeWeek......... ........ .......... .. ... .. ........ .85,87 Huippuajot. ....96 Huolto-kaksikko......... ............19 Delta Fun Center..... MmCCAT~ Bike ilmoitusmyynti: Puh . ....82 Motomarket. aineistopäivä on 27.7. ......... ....16 Team Laine..... ....97 YkkösMP....... ....83 Pyörä ja mopo..
Kolmea uutta patenttia hyödyntävä X-Sipe lamellitekniikka (XST) lisää MICHELINin etumatkaa markkinoiden parhaana märän kelin renkaana. Katso sopivuudet storm-motor.fi/osat tai ilmaisesta luettelostamme! K442/ fl:jJJI MICHELIN Pilot Road 3 MICHELINin uusin 2-komponenttitekniika 2CT varmistaa ylivoimaisen kulutuskestävyyden . ' "'• '" JIl'' ~W I C ~ - . I , . Renkaassa hyödynnetty täysin uudenlaista kulutuspintakuviota! Tarkista hinnatja saatavuudet pyörääsi osoitteesta: www.storm-motor.fi MAKSUTTA KOTIIN! www.storm-motor.fi/luettelo. Vedenpitävä rakenne suojelee tavaroita kastumiselta ja pitkät sisäremmit helpottavat tavaroiden pakkaamista. Krauserin laukut kiinnitetään mallikohtaisella kiinnikesarjalla, mikä takaa täydellisen soveltuvuuden. alk.249,- r,~ J:llJ seR· MOTORRADGEPACKSYSTEME • BIKE BAGS KRAUSER K-sarja Viimeistely, laadukkaat materiaalit ja tarkkaan mietitty rakenne tekevät Krauserin K-sarjan laukuista loistovalinnan pidemmillekin reissuille. N43 AIR on hyväksytty umpikypäräksi (leukaosa asennettuna) sekä avokypäräksi (ilman leukaosaa). aurinkovisiiri, N-Com kypäräpuhelinvalmius ja tehokas tuuletus . Ominaisuuksina mm. 2011 TUOTEKUVASTOT Nolan N43 AIR Monissa testeissä menestynyt Nolan N43 AIR on todellinen monitoimikypärä. Kypärän mukana tulevilla osilla saat muokattua kypärästä joka tilanteelle/kelille sopivan (5 eri kokoonpanoa)
(02) 2748300 faksi (02) 2748325 myynti@motomarket.fi www.motomarket.fi. Näiden lisäksi avattiin muutama viikko sitvalpastuvat heti kun ten Lahden Mukkulassa moottoripyörämuseo, pyörään on liitetty jokin joka onjuhlistanut alkutaivaltaan herättämällä tarina. Moni lukija on varmasti kohdannut tien päällä tai pelkästään - tai ehkei jossakin näyttelyssä hienosti entisöidyn Tuutin. Esillä oli monipuolinen huomioon kulloisenkin kuulijakunnan ja hyväkuntoinen Suomenkin mielenkiinnon.Jokin ryhmä on tekniikmotoristit valloittanut japanikafriikki,jokin toinen on puolestaan kiinlaiskalusto ja »raudan« ohella nostunut paikallisen moottoripyöräilyn myös sen aikaisia ajovarusteita perinteestä. Koulukatu 3,20100 Turku Puh. thr ottle Aika entinen ei koskaan enää alaa ... Museo-ja mp-museo ja pari vuotta Parolassa toiminut munäyttelykävijän aistit seo. kaisen upean mp-perinToki perinnetyötä tehdään monissa muissakin nenäyttelyn Vapriikista. Mukana ja se lehti kertoi seuraavaa ja niin edelleen. Pysyvien näyttelyiden ohella Pysyvien näyttelyiden haaste on luonon viime vuosina ollut monia nollisesti näyttelyvieraiden houkuttelemuutaman kuukauden kestoiminen vuodesta toiseen. vuosittainen Pyynikin Ajon teemaista Veteraaniralli, kahden kuukauden välein ilmesty- juhlanäyttelyä ensi talvivä Huirnapyörä-Iehti, museoajoneuvotarkastuk- kaudeksi. Monimien syntyjen taustat olivat toristin päiväretken etapin kohokohtahan esillä niin Tuutin, Leskenteon tunnetusti käynti wc:ssä, käsien pesu, kijän,Jytäjammun ja monen kuppi kuumaa ja maukas leivonnainen. jJf massa 8o-vuotisen taipaleensa juhlistarillseksi Tampereelle Muta. Momm. olivat myös takavuosien TTTarinat vievät katsojan ja lukijan takavuostaramme Matit Kinnunen ja sien tapahtumien keskelle ja tällöin koko Salonen sekä Tepi LänsiVuori. lainkaan - hevosvoimisSuomeen on ulkomaisten esimerkkien IDnoitsa, huippunopeudessa tamina saatu myös yksityisiä moottoripyöräkotai pyörän muissa teknikoelmia kuten Pietarsaaressajo pitkään toiminut sissä tiedoissa. Vaikuttaa siltä, että perinnetyötä on Hienojen pyörien esilmerkittävästi vilkastuttanut suurten ikäluokkien lepanon ohella tuolloin eläköityminen ja tämän myötä joukkoon kuuluoli mahdollisuus katsoa vien henkilöiden vapaa-ajan lisääntyminen. Tällä pyörällä henkiin myös Mukkulan TT-ajon. vanhojafilmejäkilnethan ovat aloittaneet motoristikautensa japapailutapahtumista. Osin tämä liittyy itse menopeleihin, Helsingissä Teknillisessä muse- osin oheisaineistoon kuten mm. Moni muistaa set,jäsenistön kalustoluettelo yhteystietoineen muutaman vuoden tasekä laajamittainen aluekerhotoiminta. Huhujen mukaan Hämeen Näyttelytapaarillsiin! Moottorikerho on puuhaaTHROTTLE WFO OO'lTORWYÖUi\I,IARltASTUKSllN PERlNNETYÖ on Suomessa moninais- High Performance osat - katteet - vanteet - jalkatappisarjat - vivut ja tangot - pr-tuotteet - jne Seuraa BMW:n Superbike kisamenestystä: www.motomarketracing.fi/bmwdealer www.motomarketracing.fi/bmwgulf JIIIJtIJIIIIII-ket Moottoripyörät, mopot, skootterit, varaosat, varusteet ja huolto. Näytösajoon voitettiin Eltsussa silloin osallistui yli sata TT-ja RRja silloin, tällä pyörällä pyörää viime vuosituhannen on tehty maailmanympärysmatka,josta se eri vuosikymmeniltä. Osaava opastus on kokoama japanilaispyöränäyttietysti näyttelyn suola, kunhan opas ottaa tely. Tämä edellyttää sia teemanäyttelyitä. Myös Luonnollisesti hyvään näyttelyyn kuupyörien saamat lempinimet ja luu oleellisena osana mukava kahvio. muunkin menopelin osalta. nilaismerkeillä ja vanhojen muistelu näyttääkin Vanhan moottoripyörän kiinnostavuus ei ole kohdistuvan juuri tämän ajankohdan kalustoon. edellä ossa Vanhankaupungin lahden esitettyihin tarinoihin ja niitä tukeviin kupeessa ollut VMPK:nJapsisdokumentteihin kuten valokuviin, lehtitarojen ja museon yhdessä leikkeisiin ja filmeihin. Veteraanimoottoripyöräklubi on seokeskus Vapriikkiin jo yli 35 vuoden ajan tehnyt valtakunnallista perinnetyötä,jonka muotoja ovat mm. ja muuta rekvisiittaa. Yksi hienäyttelyn ja esillepanon jatkuvaa uudistanoirnmista oli pari vuotta sitten mista. perinnemaisema avautuu hänen edessään. kerhoissa
kalarelssul!la erikoiskokeilta löytyi. en olisi uskonut, että endurokin on niin kuuluisa laji Iin omaava Cris jännitti korkeimmalla tasanteella pisimpään Thrkis a, että pääsimme televisioon jo endurotestiä kävellesellnen kuin uskalsi pudottautua kauhustajäykkänä jalat edellä säJrune (Ii ää kuvia blogissani). sijalta pikkuhiljaa ihan Simonin maasto kävi avojaloin liikkuville mahdottomaksi. Ei diagnoo i. Muitakin vetonauloja näiltä Turkin GP:n kiSOista. malaisen matkaoppaao ja rantaleijonan johdolla. Pääluoktänä kesänä ihastuvat, kun Victor vielä Marika Toursin kielika motOGP olikin näiden 600cc luokan kaheleiden jälkeen aika kurssilla paikkasi vajavaista englantiaan. Pari sanaa englanÄLÄMÖLÖ OLI TURKIN televisiossa kova, kun tiakin sieltä tuli: . Porukan pienintä rääpälettä Jordin kanssa. Tosin -- No niin pojat, uidaan takaisin tuolle poijulle ja sitten rantaan, rohkaisin näitä Marbellan rantaleijonia, mutta sain meitä siihen saakka seurannut kulkukoira vetäytyi kiireesti sivummalle tästä älämölöstä. Sääri-ja pol~ielllu poikki oli lopulta Simonin meistä vanhemmista kehäraakei ta myös ileäIlä ihollaan. Lapset olivat läpimärkiäjoessa kalsareillaan pulikoituaanja koputtivat käsivarteen turkiksi molottaen. enduron MM-sarjaa ja Kun jatkoimme matkaa, niin lapset juoksivat perässämme Seurasimme suoraa lähetystä Enduro GP toiminut vu osi a Biken kisakylä Fethiyessä Gqerrerop ve.ljeksien ja kuin tyhjää vain, paljain jaloin maa sa,jossa oli lasinsiruja kolumnistina. Kenanin ajolinjat olivat toimineet siihen asti kuin tauti, mutta sitten Kentslllatasi niin lujaa mutkaanJulianin sisäpuolelJordin lisäksi vielä Andalusiasta kaksi asiakasta, uerreron veljekset ristobalin ja Victorin. suinkin yht'aikaa mahtui. Ke.nan ilrnei esti e1visi ilman murtumia muttamieyhtään arpea! Kyllä Marbellan vaaleat turistitytöt varmasti hen taustan nmtien voin kuvitellamorkkiksen määrän. T ANÄ VUONNA saimme Turkki-Kreikka -kiertueelle kantaan. Monlnkertalnen P3lJanneterävistäkivistä puhumattakaan. le,'että poikien ajolinjat menivät niin pahasti ristii.n, että kolarin Tuttuun tyyliin Rodoksella oli ensimmäinen etappi. kuulla olevani hullu, kuten monta kertaa myöhemminkin tällä reissulla! En ymmärrä. Erikoisinta li se, että hulluimman ~otyy MUTTA HEI. rentouttavaa katseltavaa ... Turkkilainen mantsa on hurja l~i,jossa luut rutisee,jos ajolinjat menee vähän leveäksi! Terveisin, Mikahmed Ahologlu http://mikaahola.blogspot.com/ 18 BIKE NRO 7.2011. rentouttavaa kahden tunnin laivamatkaa Rodokselta Turkin Guerreron veljekset urivat pisteissä kakkosena olleen ipuolelle Fethiyeen, oli ohjelmassa uintia Marika Toursrn suomonin kohtaloa, mutta minä ajattelin myös Kenanin fiiliksiä. matkan varrelta. ammattilaisena että edellä olevat olivat pujottelukeppejä. Itse asiassa jokainen meistä pääsi veteen pikkuveljeään Victoria jaJordia imitoiden ! eri televisioon yhtä aikaal iinä kuvia räpsiessä alkoi paikalle parveilla läheisen kie.rtolaisleirin lap ia kuin kulkukoiria. eli Lupo omapoika K~nan ofuoglu pisti Mot02 ;ssa med kaikilta, mutta sitten televisioon pääsy synnytti lapsissa on ajanut pitkään Barcelonan GP: ssä hanaa siihen malliin, tuuu reaktion: Ruutuun tungettiin niin monta naamaakuiu . What's yOlli' name?.: ky eli pikku Moham~OLA. M olemmat vääntelehtivät tuskissaan ratavallin varjossa, mutta Juniori Victor oli tietysti unohtanut pakata maskinja kun Kenan pääsi jaloilleen, en immäinen huoli olikin se, miten snorkkelin uimalaseista puhumattakaan, mu.tta Victor erottui imol1in oli käynyt. Espanjalaiset kaverini olivat voittala on nyt myos innoissaan, kun heidän maanmiehensäjulian ei nimet kiinnostaneet, mutta tärkein sana englanlliksi oli maadmanmestan ja Simon oli kakkosena, mutta minä kannustin opittu: »Money, money?«ja käsivarteen koputtanlinenjatkui kirjoittaa kolumnels· ystävääni Kentsua,joka ajoi kuin raivopää taukoamatta, kun jatkoimme endurotestiä eteenpäin, kunnes saan tunnelmlstaan ja nousi 8. Endurotesti11ä, siinä ja asuinpaikaltaan televisiopaikan vieressä pätkän varressa, oli Italiasta, kymmenittäin lehmienja lampaiden pääkalloja ja xtreme testin joen pohjan kalliosolassa lampaan raatoja,joista oli enää luut ja villat jäljellä. lilpo luukuttoo Marika Toursin maine on vuodessa kiirin t kulovalkean tavoin Etelä-Es anjaan saakka. Ennen seuraukset tekivät pahaa television ääressäkiu. Uintireissuun sisältyi tietysti pakolliset backflipit Ellin rannan hyppytomista
BlKF testi KUINKA KIIHTYY. TEKSTI MAGNUS WALLNER KUVAT SIMON HAMELIUS
Samalle viivalle talutettiin siis kolmelta kitasoinen arkimotskari peittoaa kiihtyvyydessä nopeankin nelipyömantereelta kolme eriluonteista haastajaa. ))KIIHTYVYYDEN SUHTEELLISUUS ON JOTAIN" JOTA••TIUKKAPIPO PILKUNVIILAAJA TUSKIN •• •• YMMARTAAcc S I-JÄRJESTELMÄN MUKAAN kiih22 600,I7 euroa, eli hieman alle sen, mitä Bugatin rengaskerran vaihto. Jos miettii, että BMW SIOOORR pistää kireimmälle Bugatti Weyronille kampoihin yli DUCATIA VASTAAN asettuivat Kawasaki 250 km/h nopeuksiin, asettuu homma zx-I 0 R, Triumph Speed Triple ja Screarnin' Eagle -palikoilla I 968-kuutiuomiinsa - kyse on vain siitä, millaioiseksi (I20 cid) riivatulla moottorilla sen hinnan kiihtyvyydestä haluaa maksaa. murskaaville fYysikoille. Ensi kerralla mukaan otetaan taskulamppu . Moni lienee kokeillut, pitääkö oman moottoripyörän valmistajan ilmoittama 0-IOO kmIh arvo paikkansa ja todennut, ettei kiihdyttäminen olekaan helppo nakki. Valmistaräinenkin paikaltaan, mutta moottori- ja kertoi sen kiihtyvän paikaltaan IOO kmIh nopeuteen sujuvasti 2,6 sepyörän lähtönopeus on aivan muuta. Kaikki neljä testipyörää ovat hyvin eriluonteisia,ja se oli myös tarkoitus. Käytännössä Jos kyselee ei-motoristeilta heidän jonkun perusmallin kiihtyvyys voi rajuinta kokemustaan ajoneuvon tuntua tosi rajulta ja vastaavasti joku kiihtymisestä, vastaus voi olla »pomon uhmakkaan näköinen katunaku tunAudiA6« tai »yks rimmattu noppatuu tosi nössöltä - kellotuksista viis, Corolla silloin seiskytkuus«. Toisin sanoen motoristi tietää, mitä kiihtyvyys määritellään siis nopeuden on KIIHTYVYYS! Tiedämme myös, että ensimmäisenä ja toisaalta paikan toise on hyvin suhteellista, vaikka tämä sena derivaattana ajan suhteen - suomeksi sanottuna »nopeuden muutos taatusti ei mene jakeluun numeroita tietyssä ajassa«, eli nopeuden kasvu. Audia tai Corollaa kohtaan, mutta siis Ducati Diavelin esittely aiheutti ihan oikeasti. tyvyyden yksikkö on m/s2 • Matemaattisesti kappaleen Että näin, nääs. Auton kiihdytys on kuin lasten leikkiä - kierrokset ylös, SUORITUSKYKY· MITTAUSTEN lomassa Biken testijoukkue haahuili Lundan entisen sotilaslentokentan mastossa. Nyt pilkkopimeää n bunkkeriin tutu stuminen paättyi heti bunkkerin porstu aan.. Vuoden Lähtijä -tittelin lisäksi haluttiin selvittää, millainen motskari on helpoin tai vaikein, kun lähdetään paikaltaan oikein rivakasti. kunnissa. räisen mennen tullen. Jopa teholtaan kesihmeelie piti löytää myös vastustajat. 2011 Glide. Itsestään selvää, että italianJokainen motoristi tietää mitä kiihtyvyys on. Ei pahalla kyse on tunteesta. Lähteehän toki nelipyö- kuumia ennakkoviboja. Bemarin SIOOORR maksaa varustettu Harley-Davidson Wide 22 BIKE NRO 7
Olipa kyseessä oikea kiihdytyskilpailu tai tavallinen liikennevalolähtö,jäät toiseksi, jos tulet viivalle harjoittelemattaja ylimielisellä asenteella. Elektroniikka tökkii kovassa kiihdytyksessä. PITKÄ, MATALA JA MUSTA - Diavelln ulkonilkö uhkuu tylyil asennetta ja vOimaa. Idea on tietenkin lähtöisinjenkkiiästä. Kaksi kilpailijaa kerrallaan kiihdyttää 402 metrin matkan ja nopeampi saa vastaansa seuraavan haastajan. + - Vakaaja helppo ajettava. Pitkä akseliväli ja swingi sekä elektroniikka takaavat. Moottoripyörän tuntemisen ohella vaaditaan harjoittelua, keskittymistäja osaamista. la riittilvilsti . Mitä sitten vaaditaan moottoripyörän onnistuneeseen kiihdytykseen. Suurin vääntö, 110 Newtonmetriä, irtoaa melko alhaisilla kierroksilla la voimaa riittää koko käyntialueella. Lähdössä pyörä on siis helppo pitää suorassa ja vasen jalka tapilla valmiina vaihtamaan isompaan. Etenkin kaupungin yleensä alta 200 metrin kiihdytyksissä paikalta lähdöllä on suuri merkitys. D kytkin irti, kaasu pohjaan ja vaihteita pesään. »Kuuluvan vaimeat« on hyVil kuvaus DiaveIin tuplaputklsta tulvi vasta kilyntläänestil. BIKE NRO 7.2011 23. Vaaditaan tosi ankaraa kättä, jotta sen saa sutimaan. Ajoasento on lievästi etukeno ja })Iipsumattomalla« materiaalilla päällystetyn satulan muoto takaa hyvän tuen.lstumakorkeus on vain 770 millimetriä ja jalkatapit sopivasti kohdallaan. ucati Diavel Carbon lähtee kuin hauki rannasta. Tehokkaan vedon takeeksi se kannattaa kytkeä pois. tärkeimmissä mittauksissa kuskina oli Christer Miinin. Endurance-ajon MM-tason kokemuksella hän jos kukaan osaa taatusti ottaa koea,jopyöristä irti kaikki mahdolliset ominaisuudet niin radalla kuin kiihdytyksissä. että etupyörä pysyy tukevasti maassa. Moottoripyörällä homma vaatii enemmän keskittymistä ja tarkkuutta.Jos hiemankaan hosuu tai möhlii, motskari rankaisee ja toisinaan tosi rajusti. Perinteisesti kiihdytyskilpa ajetaan 114 mailin eli 402, 33 metrin suoralla. Muhkean takarenkaan pito on tajuton. jota myös on. Takapyöralle välittyvät 137 hevosvoimaa ei jatä toiveen sijaa, vaikka alu sta sietäisi suurempiakin tehoja. kytkin irti ja isompaa pesään ... Diavelin käskijä voi keskittya täysin vain lähtöön - kierrokset y lös. Näin kunnes jäljellä TAVAN MUKAAN Satunnaisen matkustajan istumatilan hiilikuitukopan saa vikkelilsti pois. Toimiva alusta ja ajoasento Erinomaisen purevat ja tehokkaat jarrut
Periaatteessa kiihdytyskisassa puhutaan kolmesta arvosta. Ohjelmoitava vaihtovalo ja kierroslukumil· tari ovat Screamin' Eagle -Iisatarvikkeita. Turhan tilava ajoasennon mitoitus la onneton satula Hontelo ajettava yl i 220 km/h nopeuksilla. Ulkoisesti sen voisi luokitella lähinnä powercruiseriksi. Jos on ulkonäkö uutta, niin moottori on silti vanha tuttu 1 198-kuutioinen Testastretta,joka henkii myös 1198 s:n ja Multistradan rungossa. HARLEYWIDE GLl DE on H-D Dyna -mallistoa, eli moottori on eristetty tuti noita vaimentavilla kumityynyilla ja taka haarukka on tavallinen stereopera kahdell a iskarilla . Lisäksi on lähdön jälkeisten ensimmäisten 60 jalan eli 18,2 metrin matkaan käytetty aika. Mahtipontisen väännön ansiosta H-D on joukon kunkku tä ltä osin. Kokonaisuus on pitkä ja matala,ja takana 011 240 milliä leveä läski rengas, joten kaikki ripeän kiihtyvyydet eväät on olemassa. Arvatenkin, jos pistää kymppitonnin moottorin piristämiseen , tuskin tinkii parin sadan hintaisesta uudesta satulasta, Ääni itään ukkosma inen Screamin' Eagle -Harlikka on ajettavuutensa puolesta oikeastaan turhankin hätäinen - Christer Miinin oli jotenkin hengästynyt ajettuaan Harlikalla motarilla 240 km/h huippunopeuslukeman ... DUCATI. Se on tyrmäävä elämys, josta joko pitää tai ei, mutta joka ei Jätä ketään - kuljettajaa tai sivusta katsojaa - välinpitämättömäksi. Kaksi ensimmäistä arvoa kertovat moottoripyörän kiihtyvyydestä kokonaisuutena. 24 BIKE NRO 7 2011 + - on yksi, eli voittaja. ettei sitä voi oikein luokitella mihinkään tuttuun lajiluokkaan. Tärkeimmät ovat tietty 402 metrin matkaan käytetty aika ja loppunopeus. Näin eri luokissaja iskutilavuudeltaan erilaiset laitteet voivat kilpailla keskenään »tasavertaisesti«. Kolmas arvo ilmaisee, kuinka peli lähtee paikaltaan - kuljettajan tuherointi startissa tuottaa huonoja 60 jalan aikoja. Ajoasento on tosin mitoitettu pari metriselle »Hoodeekaapille«, Joten ohjaimet ovat etäällä taviskokoiselle kuski lle, Samoin tasaisen soolosatulan tuki on olematon ja taval lista paksumman ohjaustangon kahvolsta ei oikein saa otetta. Näm ä ongelmat on tosin helppo korjata. L iki kaksilitraisen V-twinin vimmainen voima Ja 170 Newtonmetrin posketon vääntö takaavat ripeän kiihtyvyyden. Avoin ilmanpuhdistin takaa hyytävät imuäänet. DIAVEL poikkeaa massasta siten, Tajuttoman voimakas moottori vääntää vOimalla alusta loppuun Mittava Ilsävarusteval lkoima. Kiihdytysajossa on eri luokkia ja näiden, sekä iskutilavuuden mukainen händikäppi, eli tasoitus. Moottorin raaka
Hiukka alta parilitraisen moottorin turvin Harlikkassa oli testin suurin iskutilavuus. Tosin todella tiukkojen aikojen takeeksi dtc-luistonesto on kytkettävä pois. Sitä paitsi olemattoman tuen vuoksi ohjaustangosta sai pitää tosissaan kiinni, jottei ajoviima repinyt kuskia ohjaimista. käynti tuottaa terävät pakoäänet. Se on näet täysin laillinen »lisävarustepaketti «. Suhteellisen lyhyen ykkösvaihteen ja takarenkaan tajuttoman pidon ansiosta Diavel kiihtyy niin helv ... Kokonsa puolesta se vastaa reilusti kahta zx- IO R moottoria,ja se myös tuntuu. Rosteriteräksestä tehty karu pakoputkisto ja änkkärit laulavat lämmettyään miellyttävän mureasti. Satulan takaosa tukee hyvin kiihdytyksessäja tilanne on hyvin hallinnassa. HARLEY~DSON Dyna Wide Glide ei vakiona todellakaan kuulu tähän joukkoon, mutta muuten vakio testiHarlikka olikin moottoriltaan kaikkea muuta kuin vakio. sti. Täyskaasulla se ätjyy mahtavasti ja imuäänet sai ihon kananlihalle. Pari varoituksen sanaa: ilman luistonestoa sutiva takarengas saattaa ottaa pidon yhtä nopeasti kuin lamppu sammuu. Kawasaki ZX-IO R on]apanin alan teollisuuden uusin nyrkkirauta ja takapyörästä irtoavan I 74>4 hevosvoiman turvin testin ehdottomasti tehokkain. Melutaso on sillä hilkulla, ettei desibelipoliisi heristä sormeaan. Kukkaruukun kokoisten mäntien myötä H-D tutisee miehekkäästi, muttei häiritsevästi. Kaksipyttyisen v-moottorin iskutilavuus oli nostettu I20 kuutiotuumaan (I 966 cc) ja hengitystä avarrettu Sc- reamin' Eagle -palikoilla. Suuri iskutilavuus on nannaa ... ,. H-D:n loppunopeus I 000 metrin matkalla oli 227,05 km/hja olisi noussut vielä tästäkin, mutta onneksi Lundan kentällä ei ole pidempää suoraa ... -tt:l multa vastineekSI saa 'tIetysti kahma- myOs runsaast1 menove lokaupalla mielihyvää la,.. Elektroniset avut tekevät aloittelijastakin lähes mestarin. Tällöin etupyörä ponnahtaa silmänräpäyksessä kohti taivaitaja tilanne saattaa samassa ajassa livetä helposti käsistä. Voiman ja luistoneston lisäksi se on myös suhteellisen helppo ajettava, tai siis niin helppo ja lempeä kuin tonni- YTTELY lIIKENNEVALOISTA Ja pitKIIla maanflesuonll a vaatII KIIHD . Paketin hinta pyörii IO 000 euron paikkeilla, mutta toisaalta setti ei aiheuta kilpien poistoa ratsiassa. Harleyn kiihdyttäminen on toinen juttu. Diavelin kanssa pääsee helposti sinuiksi. Vaihteiden pitkät välitykset eivät sovi ripeisiin lähtöihin
ZX-lOR on epäilemättä nopea. KAWASAKI ZX-lO Ron tajuttoman nopea, mutta ripeat liikkeellelähdöt vaativat kierroksia ja rasittavat kytkintä . Eli liikennevaloissa elvistely voi lisätä Kawan katuraketin käyttökustannuksia kytkimen osalta. Putkien kaunis sinisClvy on perua suoritus· kykymittauksista Lundan lentokentällä. Jarrupenkissä takapyöräitä mitattu 174,4 hevosvoimaa on mykistävä lukema , Käytännössä tehoa on vielä kymmenen hummaa enemmän, kun ajossa syntyvä patopaine paineistaa ilmanpuhdistinkotelon. Silti Trumppa vaikuttaa vähem-' män äreältä, kunnes vilkaisee nopeusmittariaja tajuaa, kuinka kovaa mennään, Speed Triple oli ehdottomasti joukon häijyin. Kytkin oli myös kovilla)a alkoi takerrella jo parin vedon jälkeen. Keskialueen hentoisen vedon vuoksi moottorin pitäa kiertää noin 9000 lukemilla ja pitkä toisiovälitys vaatii kytkimen rajua luistattamista. Kierrosahne moottori ja keskialueen tehokuoppa hidastaa rivakkaa liikkeelle lahtöä. Kun pitää lähteä ripeästi paikaltaan, on pitkä välitys ja kierrosahne moottori huono yhdistelmä, Tuloksena on huonoja 60-jalan aikoja, Tästä huolimatta Kawasaki veti pisimmän korren, Kun moottori alkaa kiertää kunnolla, tapahtuu paljon ja nopeasti - 402 metriä meni ajassa 10>428/242,65 kmlhjao-1000 metriä taittui 18,4 sekunnissa loppunopeuden ollessa viileät 291 km/h! TRIUMPH SPEEDTRIPLE on ZX-IO R:n tavoin vuod~ tulokas, Sukujuuret yltävät toki vuoteen 1994, mutta vain nimen osalta, Ärhäkkä ulkonäkö antaa ymmärtää, että Trumpan pahisnaku on rajunlainen liikennevaloista lähtijä, Pakopäässä oli avarat Arrow slip-onit ja tämän seurauksena kolmisylinterisen äänet olivat maukkaat. Ripeä lähtö vaatii silti kikkailua. Osaavissa käsissä Kawasaki oli muuten nopein paitsi 18 ensi metrillä ja 0-100 km/h kiihtyvyydessä. YIClkierroksilla on potkua vaikka muille jakaa. Kawan upeasti toimiva elektroniikka lisää tohelonkin kuskin ajoturvallisuutta. 26 BIKE NRO 7.2011 + - Huiman nopea ja silti vakaa 300 km/h lukemillakln. K iitoradan pientareelle kuului kimakka ujellus, kun Kawasaki ZX-10R eteni noin 300 km/h nopeudella ja katteen piikkinokkainen etuosa halkoi ilmaa. Se pyrkii pontevasti nostamaan etupyörän kohti taivaan sineä, Silti sillä on pienen. Teho-ja vääntökäyrät olivat lähes identtiset Diavelin kanssa. nen supersportti yleensäkään voi olla, Kiihdytyskilpa on raaka laji, eikä pelkkä teho takaa aina voittoa
Siis ei ainakaan,jos olet Christer Miinin. Moottonn hyvä veto ala-ja keskialueella takaa rivakan lähdön la keulimlsta on helppo hallita kaasulla. BIKE NRO 7.2011 27. T totuttelun jälkeen sangen vaivatonta lähteä ripeästi paikaltaan. * riumph Speed Tnple on kuin Diavelin ja ZX-lO R:n parhaiden ominaisuuksien ristisiitos. Trumpan katunakun kanssa on helppo tulla toimeen rivakkaa liikkeellelähtöä myöten lähes kaikissa tilanteissa . Speed Triplen ET-tYYPpiset alovalot nousevat helposti tuijottamaan kohti tilhtiä . että Speed Tnple on mukava alettava. Loppupelissä näet numerot ratkaisevat ja niiden perusteella ykköspaikan otti Kawasaki ZX-IOR. Runkogeometria ei oikein sovi nopeaan paikalta lahtöön Enemmänkin katupah is kUin klihdytyskilpun PIKKU VIRNEEN KERA voi sanoa. Käytännössä olimme vähän hämillämme. VAAN PALATAANPAAIHEESEEN - mikä näistä olisi paras kiihdytyskilpailuun. Tai siis ainakin melkein. Jarrupenkissä se häviää Ducatille vasta huippu kierrosten tuntumassa . Hanakasti kaasuun vastaava moottori ja haukkaava kytkin tuppaavat myös nostamaan etupyörän ilmaan. Meille enenmlän taviksille Diavelin kyvyt riittävät varmasti. Oletimme Diavelin olevan täysin lyömätön joka suhteessa - ja sitähän se aj ettavuudelban onkin, vaikkei ole nopein. Silti yksikään kolmikosta ei selJaisenaan yllä kiihdytyskilpailun finaalipaikoille. Sporttipyörästä polveutuva olemus sekä erikoinen runkogeometria ynnä pystyajoasento ei sovi kiihdytteIyyn. Teho- ja vääntökäyrät muistuttavat Ducatin grafiikkaa. Mutta ajoltaan helppo ja ääritilanteissakin käytökseltään konstailematon Speed Triple on silti mukavan ripeä tavallisessa liikenteessä . Noin arkikäyttöä ajatellen se on myös ehdottomasti joukon helpoin tapaus. joskin Trumpan kolmipyttyinen käy lempeämmin. Sikasiistit Arrow-sliparit varmistavat kolmisyl interisen muhevat käyntiäänet. + - Lavea tehoalue ja vakaa sekä tO imiva alusta on nopea ja ajoltaan helppo yhdistelmä . Speed Triple on äIjy katuräyhäri ja H-D »vain« raju
Äänet on messevät ja voimaa on tolkuttomasti. MAGNUS WALLNER 28 BIKE NRO 7.2011. Runko ja jarrut ei pysy perässä kun vauhtia on tarpeeksi. Koska tykkään kurvailla. Harlikka on syvältä - kymppitonnin edestä lisävoimaa noihin ajo-ominaisuuksiin - sairasta ... »NOPEAJASILTI HYVÄLUONTEINEN« Trumpan kolmemukinen on lahes Ducatin V-twinin kaltainen voi manpesä. mita Ka wassa ei ol e. mutta pehmeämpi kaynti hamäa . siitä saa vielakin nopeamman ja vihaisemman. on se selkeä valintani. Trumppa on monipuolinen sekin. mutta mieluummin istun hieman sykkyrässä ja nautin Kawan käytöksestä. _l... »BRUTAALI KIIHTYMÄÄN« V-twinin suurin vaantö on jo 4 000 kierroksella. _ .+._--L-_.L._L -_ L..-l.---i : 1: ::::; i : »KAWASAKI ON TEHOKKAIN« Nopea lähtö vaatii vetoa ala kierroksilla. Sita paitsi parilla jipolla. Jos olisi valittava vain yksi. »HIRVIÖ TALTUTETTAVAKSI« »OUCATI ON PARAS« »HARLlKASSA ON SITÄ JOTAIN« Ducati Diavel on helpoin ajettava. jotta ku ski pysyisi paremmin kyydiSSä. ::t.IJ.ELulIrJ:• • F!!...+· I..J.· .EE. mutta ... mutta mitas siita -lähes kaksilitraisen twinin alkukantainen voima puhuttelee. kannattaako asettua sen vierelle liikennevaloissa. Kun mylly kiertaa 13 000 tie tämillä. niin sitten tapahtuu ja nopeasti. ·.j·· .,·{.t.~i•.•ri : : 150 ~ _.1 . silti se on mielikkini. ! Ducatl 137,3 hv/9 300 rpm Triumph 127,4 hv/9 400 rl'm Harley 123.1 hv/5 900 rl'm : : : i i i : ! .L ..~ ..__ ! :: : i : : : : : _!._ ..L. - . Olen aina pitäny Harlikasta. ottaisin Speed Triplen. ja sitä paitsi se sopisi hyvin talliini muiden pyörien viereen. Tuhti veto lahtee tyhjäkäynnilta ja meno on sen mukaista. Diavelin olemus saa muut miettimaan. OSCARALGOTI CHRISTER MIININ MATIITEPSA »VOI OLLA HÄKELLYTTÄVÄN VIHAINEN« Harley ei ole missäan tapauksessa paras. »KAAMEAA VÄÄNTÖÖ!!« Ärsytetyn Harlikan iskutilavuus ja pitkä isku tyrmää vaikka elefantin. Satula va atisi virittelyä. niin muhkeaääninen H-D sopis hyvin joukkoon. HyVä vaäntö alakierroksi lla t akaa kii htyvyyden . Ducati veti heti pisimmän korren jo pelkän ulkonäön vuoksi . mutta kun tallissa on jo useampi motskari. Moottorissa on rajua voimaa ja silti se on erittäin helppo ajettava kaupungissa ja maantiellä - upea yhdistelmä. joten Diavelilla on helppo kellottaa matalia aikOja - moottorin ja alustan yhdistelmä on Iyömatön
llmaläähd R4, 4·tahtl, nesteJäähd R3, 4-tahti, nesteJäähd. 4 ventlsyl OHV, 2 ventlsyl DOHC. ~ f.II 60-100 km / h (s)/ matka (m) _.12/55.98 3,03/67,48 3,20170,34 2,64/58,66 60-140 km/h (s)/ matka (m) 5.21/145,59 5,89/163,37 6.17/169,49 5,46/152,74 60-160 km/h (s)/ matka (m) &.55120 1,45 7.56/233,08 7,63/230,09 7.111221.84 17G:l 43,93 40,58 44.13 ::J Jarrutusmatka 'i: 0 Todellinen nopeus mittarin näyttäessä .j.J ::J (j) 0 C 'iij 0... Teho ..:.: ..:.: HUIpputeho takapyöräJt" 137,3 hv/9 300 rpm cQ) HUlppuvääntö takapyörä Itä 109.1 Nml7 900 rpm j 0. 2;'/108,C)C) 5,72/126.83 0 -200 km/h (s)/ matka (m) 9,011304,7 11,73/403.15 7. neJjäs vaihde >. Tekniset tiedot. Valkoinen, musta, punainen musta Nopeus. 50/221.0;- 9,61/319 0 -402 m (s)/nop (km/h) 10.691215,52 11.71/199,64 lClA 2/2'1.2 .G5 11,06/210,26 0 -1 000m (s)/nop (km/h) 19,811250,51 21.88/227,05 13,3';/29!,Ol 20,46/238.8 KIIhtyvyys. 6/Mon llevy, märkä .j.J f.II 'cv .j.J ..c .ro > Toisioveto O-rengasketJu Hammashlhna O-rengasketJu Runko Teräsputk irunko Teräsputkirunko Alum kotelorunko Alum.p ulklrUnko Etuhaarukka 50mmUSD 49 mm teieskooppI 43mmUSD 43mmUSD ::J 0 Jouston pituus 120mm 127 mm 120mm 120mm " Säätä ESIJän ,slsään- Ja paluuvalm EI säätälä ESIJän ,sisään- ja paluuvalm ESIJan.. 0 c ro 0... 2 x 310 mm, 4-mäntäp 2 x 320 mm , 4-mäntäp. The truth, the whole truth, and nothing but the truth. 0 Takahaarukka Progr monovalm. 4 ventlsyl DOHC, 4 ventlsyl Poraus/isku 106/67,9 mm 104.8/114.3 mm 76/55 mm 79174.1 mm Iskutilavuus 1198 cm' 1966cm' 998cm' 1050cm' 12,0:1 Puristussuhde 11,5:1 10,0:1 no:! Huipputeho (ilmoitettu) 162 hv/9 500 rpm 135 hv/6 200 rpm 200 hv/13 000 rpm 128 hv/9 250 rpm Huippuvääntö (ilmoitettu) 127,5 Nm/8000 rpm 183,6 Nm/3 750 rpm 112 Nm/11500 rpm 110 Nml7 500 rpm Ruisku 2 x 56 mm soikiO läppärunko 1 x 58 mm läppärunko 4 x 47 mm läppärunko 3 x 46 mm läppärunko Venttiilinsäätöväli 12000km Hydr nostlmet - ei säätöä 24000 km 20000km Vaihteita/Kytkin 6/Monllevy, märkä, IUlstok 6/Monllevy, märkä 6/Monllevy, märkä, IUlstok. Teho/palnosuhde (tankaltuna) 0 ,57 hv/l kg 0,40 hv/1 kg lOJ r~lnlli "i 0 0 rpnt tw/ J kg Kiihtyvyys 0-60 laJkaa (s) 2 ,0<1 2,20 2,10 2,22 0-100 km /h (s)/ matka (m) 3.09f<13.l4 3,93/56,72 3,36/46,44 3,4/45, 25 0-150 km /h (s)/ matka (m) 5,29/120,75 6,55/147,88 5. klerroslk lämpo. ...... 2,25" 120170-17,3 ,5" 120/70-17,3,5" Takarengas/vanne 240/45-17,8,0" 180/60-17, 4.25" 190/55-17. Kiihtyvyysmittaukset tehtiin toki kuivalla asfaltilla Ja rengasp ito oli hyvä . slsään- Ja paJuuvalm EsIJän ,slsään- Ja paJuuvalm Etujarru 2 x 320 mm. 6,0 " 190/55-17,6,0· Paino (ilmoitettu) 207 kg 295kg 198 kg 219 kg Bensatankki 17 litraa 17,3 Jitraa 17 litraa 17,5 litraa • Hinta vaklovarustelsena Mitatut arvot. Moottori L2, 4-tahtl, nesteJMhd. - DUCATJ DIAVEL H-D WIDE GLlDE KAWASAKI ZX-lOR TRJUMPH SPEED 111 123.1 hv/5 900 rpm 1.7å,,1 f':\//11r1öO rprn 127,4 hv/9 400 rpm 101,5 Nm/11 400 rpm 105,8 Nml7 8000 rpm O.~)7 0,58 hv/1 kg . 030 650 50 www.harley·davldson II Takuu 2 vuotta 2 vuotta 21686.51 € (22991,51 € ABS) 16992,94 € (I7992 ,37€ABS) Trrumph Motorcycles AB SumekoOy Puh +4686800725 Puh 03065050 www kawa saJ<I.f1 wWI'I.tnunlph.h 2 vuolta 2 vuotta Värivaihtoehdot Pun/m usta, musta Mus, pun, mu s/ llekklkuvlo Mittaristo Käyntikartta, IUlstonesto Jne. 4 -mantäp 300 mm , 4-milntäp. X'rengasketlu Eturengas/vanne 120170-17,3,5" 80/90-21. 100-0(m) HUlppunopeus/mlttarrnopeus 254,33/268 km/h I236,8 kg Suoritu skykymittauksissa kelillä on ratkaiseva merkitys. monovalm C Jouston pituus 120 mm 79mm 140 mm 130 mm ....ro Säätä ESIJän ,slsään- Ja paJuuvalm ESIJännltys ESIJän .. 220 mm, l-mäntäp 220 mm, 2-mäntäp f.II ::J :t= f.II ..:.: ::J 0:: f1l .;,:: C Q) ..... Venttiilimekanismi DOHC. ~ 227,85/220 km/h 13069kg -- 29 4,O/f/2 99 km/h Paino Paino tankaltuna Kelillä on merkitystä 1201 1 kg ~ 249,46/252 km/h I 219,0 kg BIKE NRO 7.2011 29. Mittauspäivänä lämpöä oli noin 7 astetta ja tuli yksittäisiä sadekuuroja. Kiihtyvyys on Aja O! .j.J 0 H-D DYNAWIDE GLlDE KAWASAKI ZX-lO R 29 542,65€ (Carbon) 20929,65 - 21973,65 € * HallacOy Puh 09 - 276 6570 www.ducatl.fl SumekoOy Puh. Nopeus, trrPPI, bensam Vaihde, kierrosa ika "C Q) :.=f.II 'cv >= 'i: 0 .j.J .j.J 0 0 E "'0 TRIUMPH SPEEDTRIPLE DUCATIDIAVEL Hinta Maahantuoja Vihre ~ . Asfaltin lämpötila vaikuttaa kuitenkin tuntuvasti myös jarrutusmatkaan . ..:.: >. Takajarru 265 mm, 2-mäntäp. 292 mm, 2-mäntap. V2, 4-tahtl. 2 x Iskunvalmennln Progr monovalm Progr. Sisään· Ja paluuvalm
•• JAAK~I.~ Junnuna isot o"at guhulvat silta kuinka elämä alkaa 200:sta. Ainoa puuttuva sei.kka oli.itse ahd.in. Siinä sivussa pitäisi ylittää myyttinen rajapyykki, 200 mailia tunnissa. Yllytyshulluna ihmisenä heitin ilmoille ajatuksen omasta ahdetusta pyörästä. Edellä mainitut kriteerit täyttäviä moottoripyöriä ei ole kovin suurta määrää, joten pyörämallin päättäminen s~ui helposti. Projektin tarkoituksena on saada aikaan arkiajoon sopiva katupyörä,jolla tarvittaessa saa aikaan hyvää tulosta stripillä. Aikansa tehokkain sa~avalmisteinen moottoripyörä kestää virittämistä ja on lähtökohtaisesti nopea. Huhut kertovat homman olevan aikaajoin työn ja tuskan takana. Koeajolenkki jäi reilun metrin korkuisten kinosten ansiosta noin viiden metrin mittaiseksi. HAYABUSAON LÄHTÖKOHTANA oivallinen. Muuten joka poika Qääsee maistamaan vauhtia, joka pitäisi olla vain harvo jen etuoikeus. 2 00 MAILIN ylittämisprojekti sai alkunsa talvisena maaliskuun aamuna Biken toimituksessa. Pyörän hyvin dokumentoitu huoltohistoria, nätti käynti ja siisti ulkomuoto kuitenkin riittivät vakuudeksi. Turbojen ihanuuttaja auvoisuuttahehkutettiin aamukahvit kourassa. Autoista ahtimia löytyy nykyään lähes poikkeuksetta, mutta prätkämaailmassa ahdetut pyörät ovat harvemmassa.Jostain syystä turbo pyörien ympärillä leijuu myös vaarallisuuden ies. Niinpä niin. Nähtäväksi jää, kuinka rekisteröinnin lopulta käy. Kyseisen normin alla ovat ennen 18.6.2003 rekisteröidyt moottoripyörät. Lakia voi tietenkin tulkita katsastajan vinkkelistä monella tapaa. Hyvin nopeasti projektiaihioksi otettiin Suzuki Hayabusa. 32 BIKE NRO 7.2011. Tehokas auto on vain tehokas auto, mutta tehokas moottoripyörä on tappava ase, kuten eräskin poliisisetä kauhisteli motoristien viritysintoa. turboprojekti SUZUKI HAYABUSA Äijät taisivat tarkoittaa siihen maailman aikaan kilo.metrejä, mutta TEKSTI JA KUVATTUOMAS RAJA LA •• •• 2000-luvulla tuo m ttinen vauhti itää kääntää maileiksi. Vuosimallin valikoiminen oli tarkkaa lähinnä siksi, että pyörä on tarkoitus katsastaa ahtimelle EURo2-normien mukaisesti. Parin vllkon kiivas netin selaaminen toi tulosta - pian vuoden 2003 siniharmaa Busa vaihtoi omistajaansa. Projektin kohteeksi löytynyt pyörä oli jo valmiiksi rakennettu ahtarnista silmällä pitäen. Pöytään iskettiin kaikkien tietämät tarinat ahdetuista pyöristä ja niiden kovempaakin kovemrnista kuskeista. Pian huomasin silloisen Yamahani olevan myynnissä
Tarkemmat infot asennuksesta, säätämisestä jaJämsän tuloksista Biken TAKASWINGIN JATKO pitää etutassun massa. Edellisen omistajan kesken jäänyt projekti saa siis jatkoa uuden omistajan hellässä huomassa. nestelaähd. Projektin edistymistä seurataan tiheästi kesän ja syksyn numeroissa. * BIKE NRO 7.2011 33. ))200 MAILIA RIKKI VAPARINA?cc VIRITYSPROJEKTIN AIVOIKSI on lupautunut Viaberin HarrfPiensalmi. DOHC. Vakio GSX 1300 R vm.2003 Moottori R4. 4-tahti. Puhuessamme pyörän ahtamisesta ja 200 mailin ylittämisestä heitti Harri ilmoille aja- JÄLKIKÄTEEN VAIHDETTU jakkara on vakioversiota mukavampi. Säätämisen tueksi tuodaan Dynojetin Power Cornmander V -malli,jolla Suzukin oman ruiskun puutteet korvataan uudella raudalla. J a onhan Harrin kädenjälki näkynyt aiemmin myös sairaalalaitteiden kalibroinnissa,joten säätämisen tarkkuudesta homma tuskin jää kiinni. 4 ventlsyl. BUSAN ENSIMMÄINEN KOETUS suoralla tapahtuuJämsän Hallin nopeusmittaustapahtumassa 18.6. Alustaa on madallettu ja takaswingistä löytyvätjatkopalat,jotka pitävät tehonlisäyksen aiheuttaman etutassun nousemisen kurissa. Takarenkaalle muutettuna pyörä piirtää käyrää suunnilleen 150 hevosvoiman kohdille. Moottoriltaan pyörä poikkeaa vakio kuntoisesta Busasta lähinnä Yoshimura 4-2- 1 -pakoputkiston osalta. Ensimmäisessä vaiheessa pyörä on tarkoitus säätää mahdollisimman tarkasti nykyiselle kokoonpanolle. Kanji-merkki kruunaa tyylin . Monesta kohtaa ahdistava ränni on vaihdettu soivempaan yksilöön ja tällä tavoin koneesta on saatu ongittua 157 hevosvoimaa takarenkaalta mitattuna. Piensalmen edesottamuksia on nähty vuosien ajan road racingin ja drag racingin parissa. Vauhdin esteeksi saattaa osoittautua myös kuski,joka ei ole sieltä kaikkein keveirnmästä päästä. CIl ::J IskutIlavuus 1299cm 3 11:1 Teho 175 hv/9800 rpm 11:1 Vääntö 138 Nm/7000 rpm Teho/paino suhde 0.8065 hv/kg Istuinkorkeus 805mm 11:1 ..c >. Miinuspuolena jatkossa on takaläskin rivakka kuluminen. tuksen siitä, että Hayabusa saattaisi pystyä puhkomaan rajapyykin vaparinakin - tosin oikealla tavalla säädettynä. Miehellä on kokemusta niin turbo- kuin vaparipyöristä. Täysin vakiossa ensimmäisen generaation Hayabusassa on tehoa tehtaalta lähtiessä ollut 175 hv kampiakselilta mitattuna. Pienen pohdinnan jälkeen päätimme kokeilla nopeusenkkaa ensin vapaasti hengittävänä ja loppukesästä ahdettuna. Samaan syssyyn pyörään asennetaan saman valmistajan Quick Shifter,jonka ansiosta pykälät voi heittää sisään ilman kytkimen hämmentämistä. Tätä ei saisi ääneen sanoa, mutta tässä vaiheessa alkaa jo vähän jännittää miten kuskin käy. :::c :.;: ::J N ::J (J) Akseliväli 1485mm Paino 217 kg seuraavassa numerossa
»Own the racetrack«. E äilliät ovat joskus sanoneet, ettei tuo Suzukin slogan...Qidä paikkaansa. Nyt GSX-R 600 on uudistunut ·a iskulauseella on jälleen painoa.
Lisäksi alkuperäiset katteet on korvattu hiilikuituisilla kisakatteilla, joten pyörä on jonkin verran vaklota köykäisempi. Kun pyörää vertailtiin muihin saman kokoluokan sportteihin, Suzuki todettiin aina liian matkapyörämäiseksi. Joka vuosi sama juttu, Suzuki todella tuntui pehmeämmältä kuin muut japanilais-kuussataset.Jotenkin siinä vuosien myötä vaikutti edeltäjiään nopeampi, tehokkaampi ja kisapyörämäisempi. Peli toimi hienosti, parilla pikku muutoksella sain sen sopimaan omaan rata-~ooni hyvin ja olin pyörään tyytyväinen, Tuolloin Gsx-R:ään liitettiin mainoslause »Own the racetrack«. Pyörän keula painui aika rajustijarrutuksissa tehden siitä epätarkan ohjata mutkiin. Ajoasennon muutos tulee satulankorkeuden melko merkittavästä korotuksesta ja jalkatapit on myös korotettu alkuperäisestä. Tar- on korvattu ns. Satula oli matalalla o~jaustankoon verrattuna, Tämä oli hyvä ominaisuus maantiekäyttöä ~atellen mutta modernille sportilIe se ei ainakaan lisännyt rata-ominaisuuksia, Satulaa moitittiin myös usein liian pehmeäksi, Pehmeydestä tuli piiskaa myös jousitukselleo Se oli vakiosäädössäänjuuri passeli maantienopeuksiin ja huonokuntoisella, mutkaisella maalaistiellä pyörä oli erinomaisen hyvä ajaa, Radalla jousituksen pehmeys ja löysä vaimennus aiheutti monenlaista oiretta. Halusimme tälle uudelle mallille vertailukohdaksi vanhemman mallisen GSX-R:n ja kilpuriksi rakennentun pyörän. Mutta moottori pyöräily on mielikuvahommaa ja kun jollain pyörällä on sporttikategoriassa epäurheilullinen maine, se ei oikein säväytä ketään. Koska pyörä on rakennettu kilpuriksi, siitä on riisuttu pois valot ja paljon muuta kisakäytössä tarpeetonta osaa. Alkuperäinen takaiskari on korvattu Öhlinsillä ja etuiskarit on myös vaihdettu Öhlinsin tuotteisiin. Öhlinsin takaiskari mahdollistaa myös perän korkeuden säädön, jolla päästään vaikuttamaan ohjauskulmaan ja siten säätämään pyörän kääntyvyyttä. Korkeuden muutoksilla on saatu lisättyä pyörän kallistusvaroja. Eikä GSX-R :n maine tyhjästä syntynyt. Se onnistui helpoiten siten, että vertasimme uutta mallia radalla Lassen omaan kisapeliin. Kaarteissa koko jousitus painui aika syvään, ajettavuuteen tuli raskas tuntumaja pahimmillaan suorastaan maavara tuntui loppuvan pyörän lyyhistyessä mutkien pohjiin. Yksin a,jellessa tuntui, että pyörä kulki kyllä aivan riittävästi mutta jos jollekin pidemmälle suoralle kiihdytti toisenmerkkisen vakiopyörän kanssa, huomasi ai na jäävänsä pari pyöränmittaa jälkeen, Omaan pyörääni ....iiil.iiiII• • kemmin ottaen etupäässä Iskarien sisuskal~u: t _k:U~i~ tu:is~e~t~k~is~a~~a:r:ru~p~a~la:t~._ _ _ _ _ _'-J~~~S:~A5:i.ii.ii BIKE NRO 7.2011 35. Siihen iskostui sport-touring -leima,joka pysyi kiinni tukevasti.Joka vuosi GSX-R 600 oli helppo ja mukava pyörä ajaa, radallakin sen ominaisuudet riittivät mainiosti tavalliselle ratapäiväilijälle. Muita suorituskykyyn vaikuttavia muutoksia on mm_ Yoshlmura tehoputkisto ja teräspunos jarruletkutja hiili· siltä, että muilla merkeillä mentiin koko a,jan ratapyörämäisempään suuntaan Suzukin säilyttäessä saman leppoisan a,jettavuutensa. P örä on uudistunut runsaasti, mutta mihin suuntaan. Minulla itselläni oli useamman vuoden ajan 200S-vuosimallin GSX-R, Tykkäsin kovasti ajella sillä, kurvailin maanteillä ja kävin posottelemassa radallakin säännöllisen epäsäännöllisesti. cartridge kitillä, kuoret on Suzukin vakiot. kaksintoisto 2 X.SUZUKI GSX-R 600 TEKSTI SAMI SALO)'JEN KUVAT SAMI SALONEN, VIRPI MIETTINEN Vertailemalla selvitimme, onko uusi Suzuki GSX-R 600 edeltä-iään parem i. Huipputehossa Suzuki antoi tasoitusta sekä paperilla että käytännössä. Siitä lyhyt esittely seuraavassa: GSX-A 600. V UOSIEN AJA Suzukin G X-R 600 sai moilteita samoista asioista. Oikeastaan aina muiden kuskien kanssa puhuessa kritiikki Suzukia kohtaan kohdistui samoihin asioihin. Meillä on omaa kokemusta silti, millainen GSX-R 600 oli vakiokunnossaan muutamia vuosia sitten. Työn puolesta pääsin kokeilemaan muidenkin merkkien pyöriä tuossa samassa kokoluokassaja totta kai huomasin selvästi eron vaikkapa Yamahan R6:nja GSX-R:n välillä. VM.2006 MUUTOKSET: Pyörä poikkeaa vakiosta monella tavalla, mutta suurimmat ajamiseen vaikuttavat muutokset ovat jousitus ja ajoasento
Lasse oli aamupäivän aikana huudattanut oman pyöränsä lämpimäksi useiden ajosettien aikana. UUSI PIKKUGIXXERI jätti todella positiivisen mielikuvan. Vaikka ongelmat kuten keulan pohjaaminen kovissa jarruissa on saatu paistettua omasta pyörastani, niin epäilen vahvasti, etta uuden gixxerin saisi ratakäyttöön nopeammaksi hyvinkin pienillä muutoksilla. Kauaa ei tarvinnut rataa hinkata kun totuus alkoi paljastua. Nyt ei kuulemma riitä enää reipashenkinen osallistuminen. Tokicon satulat ovat vaihtuneet Brembon jarruihin ja nyt tuntuma on erinomainen.Jarrutehoa on juuri sopivasti eikä kuumenemisen aiheuttamaa pehmenemistä juuri tunnu. Tosin on syytä muistaa, että nämä miinukset tulivat esiin radalla, maantiellä sen sijaan pyörä oli oikeastaan erittäin miellyttä. Meidän Lassella on omana pyöränä 2oo6-mallinen GSX-R 6oo,joka on rakennettu kilpuriksi. Ero tähän uuteen malliin on mielestäni valtava. Toki kilpuriksi rakennettu kääntyi hiukan paremmin ja tiheämmän välityksensä ansiosta se kiihtyi hiukan kipakammin, mutta muuten erot olivat pieniä. Uutuudelle löytyi sopiva vastustaja erit- Pienillä muutoksilla sekunteja pois kierrokselta. Ensimmäiseksi vaihtaisin valitykset tiheämmaksi ja sitten alle kisarenkaat. Sillä jaksoi ajaa selvästi paremmin ja pidempään kuin äkkinäisesti käyttäytyvällä kilpurilla. ALASTAROA KIERTÄESSÄ muistelin sitä, miltä oma 2oo5-malliseni aikanaan tuntui. koittanut Suzuki GSX-R 6oo:lle. LASSE KANKAANPÄÄ täin helposti. Etenkin jarrut ja jousituksen toiminta saa minulta tukevat kehut. Näin ollen vanhaa ja uutta vertaamalla saisimme hyvän käsityksen siitä, onko pyörä todella uudistunut ja kuinka kilpurimainen se oikeasti on. Lisäksi vauhdin kasvaessa varmaan kannattaisi vaihtaa myös kumiset vakiojarruletkut teräspunosletkuihin. Siita ei oikeastaan löytynyt mitaan erityisesti mainittavaa heikkoa kohtaa. Nyt kuulemma pitää hallita, omistaa koko rata. vä ja hyvä ajaa. Radalla oli tarkoitus selvittää, onko pyörä nyt parempi kuin se oli muutamia vuosia sitten.Jajos se nyt on niin kilpurimainen kuin Suzukin markkinointimiehet väittävät, pärjääkö sillä 60o-luokan kilpapyörälle. Lasse puki asian sanoiksi selkeästi toteamalla, että hänen kisapyöränsä ei ole oikeastaan yhtään parempi ajaa kuin tämä uusi vakiokuntoinen. Kisavauhteja tavoitellessa ja kisarenkaisiin vaihdon myötä myös jousitusta ja vaimennuksia tarvitsisi tietysti säätää, mutta uskon vakaasti että näillä pikkumuutoksilla nykyinen GSX-R 600 tarjoilisi omaa pyörääni nopeampia kierrosaikoja. Näistä ominaisuuksista nopeat kuskit pyörää moittivat,ja aivan oikeassa näiden suhteen oltiin. Tätä mietin kun pyyhälsimme Alastaron radalle GSX-R kyydissä. aikoinaan vaihdoin teräspunosletkut etujarruun, koska GSX-R:n etujarrulla oli taipumusta pehmetä kuumentuessaan, lähinnä siis ratapäiväillessä. Uusien. Enää ei edes voitto ole tarpeeksi. Vertailun toinen pyöra,oma 2006 mallin kilpurini on aiheuttanut harmaita hiuksia Juuri nailläosaalueilla, joskin ongelmaton 36 BIKE NRO 7.2011 saatu paistettua lukuisien saätökokeilujen ja muutosten kautta. Jos aloitetaan purkaminen jarruista, voi heti todeta, että harppaus on iso. Myin sen pois kolmen vuoden käytön jälkeen ja siksi on enää mahdotonta aukottomasti näitä pyöriä verrata. Lämmitimme molemmista renkaat optimilämpöön ja aloimme vertailla. Muistan kuitenkin tietyt jutut hyvinkin, Alastarollakin tuli useampi päivä sillä vanhalla pelillä ajettua. Tehtaan mainoksessa kerro- NYTON KUITENKIN UUSI AIKA taan, että »Own the racetrack« onjälleen ajankohtainen. Vakiokuntoisen selväksi voitoksi kiIjattiin *ttavuuden helppous ja vakaus
4-tahtl. Kovissa ratakiihdytyksissä kakkoselta kolmoselle vaihtaminen oli välillä tahmeaa ja laatikko tuntui muutenkin vähän kolkolta. Kaikki' toimii loistavasti, ominaisuudet ylittävät tien vaatimukset ja lain sallimat nopeudet moninkertaisesti. RATAKÄYTTÖ EI OLE kaikki kaikessa, siksi vein Suzukin myös lenkille tutuille pikkuteille. Aggressiivisempi ~o asento ja napakka satula eivät helli istumalihaksia entiseen malliin ja välillä on pakko ajella yhdellä kädellä selkää oikoen. Tukeva,jämäkkäjousitus on hitaassa tieajossa vähän kovan tuntuinen. R4. Välitys vakiopyörissä on sen verran pitkä. Ajettavuuden tasapaino on erinomainen.Jousitus kantaa nyt pyörän läpi koko kierroksen eikä keula painu liian nopeasti jarrutuksissa. Myös ajoasento on nyt selvästi urheilullisempi. Satula on korkeammalla suhteessa tankoihin,joten mutkiin saa hyvän asennon ja painotuksen.Jalkatappeja voi siirtää kolmeen eri asentoon jos haluaa vielä sporttisempaa istuntaa. Routavauriot ja asfaltin röpöläisyys välittyy kämmeniin selvästi. Kylmää faktaa. Maalaisteillä ensifiilikset olivat kuten missä tahansa uudessa sportissa. Kuitenkin näiden ajopäivien loppusaldoksi jäi todella positiivinen kuva uudesta GSX-R 600:sta. RADALLAAJAMISTA voi tree- nata aivan hyvin täysin vakiokuntoisella pyörällä . Sujuvien vaihtojen varmistamiseksi ja vaihteiston säästämiseksi kanntattaa hommata shifteri . Tosin se kaikki mikä on rata-ajossa pelkkää plussaa, kääntyy joiltain osin maantiellä miinukseksi. monovalm . Moottori tuntuu minusta erittäin hyvältä. 4 ventlsyl, nesteJäähd. että pari piikkiä isompi takaratas on paikallaan. Jos ratakipinä kuitenkin kunnolla syttyy. Mutkasta toiseen täysin neutraalisti kulkeva pyörä jaksaa mennä yhdellä vaihteella kakistelematta ja ajo on erinomaisen varman ja rauhallisen tuntuista. 1:: Malli GSX-R 600 2011 GSX-R 600 2006 Moottori R4. Ohl,nsTTX ..s:::: Bensatankki 17 litraa 16,5 litraa Kuivapaino 187 kg Ei mitattu Hinta 15989.02€ ro ..... Takapukkia varten svingiin pitää asentaa vastakappaleet. Ne tekevät ajamisesta mukavampaa ja parantavat turvallisuutta. Yllättävää ratakierroksissa oli se, että täysin vakiokuntoinen 20r r-malli on hyvin lähellä viisi vuotta vanhaa kilpuriksi muutettua pyörää.]ossain vähän huonompi, jossain jopa hiukan parempi, keskimäärin suunnilleen samoissa. Kulutuspalat kannattaa kiinnittää pyörän kylkiin kaatumisen varalle. 4 ventlsyl, nesteJäähd . Nyt siinä on voimaa eri tavalla kuin ennen, kiihdytyksissä keula kampeaa ilmaan vielä kakkosella. Samoin vaihdekaavion kääntäminen kisatyyliin »ykkönen ylös -loput alas« on toimiva ja helppo muutos. Muuttuuko sen satulassa Isännäksi, Omistajaksi tai omistaako koko kilparadan, siitä en tiedä, mutta pirun hyvä pyörä se tällä hetkellä on. kannattaa pyörään tehdä pari muutosta. Täysin uudistunut GSX-R 600 on odotettua parempi . takapukkia tarvitaan varsinkin jos käyttää renkaanlämmittimiä. DOHC. Pyörä todellakin on harpannut ison askeleen edeltäjiinsä verrattuna ja se tarjoaa nyt hyvät ominaisuudet sekä radalle että maantielle. Tehoalue on laaja ja kone kiertää kunnolla korkealle. 4-tahtl, DOHC. BIKE NRO 7.2011 37. ro ..lI:: ..lI:: Iskutilavuus 599cm 3 599cm 3 Teho 126 hv 1 13 500 rpm EI mitattu ro > Vääntö 70 Nm 111500 rpm EI mitattu Istuin korkeus 810mm EI mitattu :::l :::l Etujousitus 41 mm Showa 41 mm Ohl,ns TTX .~ Takajousitus Progr. II) 'iij ro 1:: ~ * Hiilikuituseos jarru palat kestävät kuumuutta vakiolta paremmin Öhlinsin takaiskarissa on säädettävyyttä paljon vakiota enemmän. Rataharrastus vaatii pari muutosta. jarrujen etuihin kuuluu myös selvästi parantunut tuntuma jarruihin, puristusvoimaa on nyt helppo säädellä. Alastaron kierrosten jälkeen jäi sellainen tunne, että GSX -R 600 :sta on muutettu juuri ne osa-alueet, joista pyörän edeltäviä malleja moitittiin. Tuskin tämä ketään yllätti, sporttisuus ja mukavuus ominaisuudet yleensä tuppaavat sulkemaan toisiaan pois. Ei huonolta muttei loistavaltakaan. Vertaamatta muiden merkkien pyöriin jäi näppituntuma sellaiseksi, että nyt Suzuki on vähintään samalla viivalla myös rata-ominaisuuksiltaan. Takaiskari on perusmallia, Ihan hyvä mutta ei erinomainen. Säätelemällä siitä saisi ehkä vielä paremman, mutta vakionakin iskarit pelasivat hyvin. Jarrujen parannuksen takana ovat Brembon nelimäntälset monoblock -satulat
örät 38 BIKE NRO 7.2011
Kaikissa neljäSSä ajetussa kisastartissa ruutulipulle asti kaasutellut Kallio voitti Alastaron lauantaisen kisan ja oli sunnuntaina toinen. Sadekelin taitava Magnus Collin on tonnlslssa kolmantena huolimatta Alastaron lau~ntalsesta lipasta . Tämä taanneekin mestaruuden väkivahvalie BMW-katraalle, joiden hallussa ovat sarjatilanteen paikat 2, 3 ja 4. sill-a ajajapuolelta löytyy tasaisuutta. Mestaruuteen asti Kallio ei ilman suunnitelmien muutosta yllä, sillä mies keskittyy Saksan 10M-sarjaan ja kalenterin päällekkäisyydet verottavat Suomen kisoja . Kisastart· teja on Nordic Superbike -luokalle siunaantunut neljä ja kuussatasille sekä piikeille kolme. ei kisoja voi pulseviksi v3lttM. Oman osansa alkukauden kilpailujen tapahtumiin on tuonut ääripäästä toiseen vaihtelevat kelit. Avauskisa Jurvan Botniaringillä käytiin hyisessä sadesäässä ja kakkoskisa Alastarolla yli 30 asteen helteessä . Valkeakoskelaisen käsivamma haittasi menoa sateella Jurvassa, mutta salli huippuvauhdin Alastarolla . Parhaana on BMW DealerTeamin, öljy-yhtiö Gulfin väreissä ajava konkari Erkka Korpiaho, joka on voittanut kaksi V aikka pari pyöramerkkla n~yttaisi elevan N ordic Sup~r blke-luokassa ylitse muiden. BIKE NR07.2011 39. Kuvassa Bemari-pilotfl näyttaa ajollnjoja Korpiaholl e SUPERBIKEN SM-SARJAA johtaa KTM:n RC kasia kyytivä Vesa Kallio. Yhteistä molemmille keleille on kumin kehno pito, ja romua, ruhjeita ja mustelmia onkin syntynyt paljon
Collinin tiliä rasittaa Ala sta ron lauantainen kaato. Yamahan R ykkösellä ajava Sami Penna. . Hiltusenkin saldoa rasittaa muutama keskeytys. . Nelj~ntenä majailee BMW Dealer tallin Eki Kaulamo. Varkautelainen oli Jurvan sateessa kerran kakkonen. die Superbike-Iuokan sarJä~a R- kk" aJavlsta parhaissa asemissa Norviidenteen ttlaan. joka kipusi kolmospallille Jurvassa ja BMW:n joukkoihin lukeutuvalIe Markus Neuvoselle. eli sarjan viitonen. Superien kolmospaikkaa miehittää sade-spesialisti Magnus Collin. joka voitti Jurvan avausstartin. ltse asiassa kolmostila on Neuvosen ainoa kerta kun nuorukainen on saavuttanut ruutulipun. y osen kyyti riittää tällä haavaa sarjan kisaa ja ollut kerran kakkonen .Jurvan avausstartti p~~ttyi marttilalaisen osalta lippaan. SAMI PENNA ON JAPANILAISPYÖRILLÄ . joka teki saman tempun Alastarolla . Edellisten lisäksi palkintopalli on tullut tutuksi Hondaa ajavalIe Teemu Hiltuselle. . Japanilaispyörien ykkönen. mutta menetti tukun pinnoJa kaaduttuaan nelostilalta Alastaron tiukassa ensimmäisess~ startissa
KUUSSATASISSA TAHTIPUIKKOA heiluttaa vuoden tauon jälkeen radoille palannut Marko Aarnio. Toinen voitto napsahti tilille sun nuntaina Alastarolla, jossa lauantainen kisa päättyi Lemminkäisen mutkaan, kun etupäc:l lipsahti alta. ja Hondaa luotsaava Tapio Pirilä starttaavat heinäkuun alussa Kemoran radalla ajettavaan kauden kolmanteen kisaan tasapistein. ~ P t onen on ottanut tahtlpulkon KOLMEN SEISKAN PUKKI-KUSKI valt~;~b~:USk' VOIt tI nl:lytOstyyliln Alas- alalakatoa potevassa p,kkUluOkaSsa" k paluuta \ekeva Mika Valnikka on taron molemmat startiUurvassa VOI l0 as toisena la Eemel lahti kolmantena.. Yhä Yamahaan luottava Helsinki Racing Clubia edustava Aarnio voitti Jurvassa ylivoimaisesti. IDM-sarjaan keskittyvä Tatu Lauslehto kävi näyttc:lmässä ajamisen mallia Alas tarolla voittaen lauantaisen kisan mennentullen. Superstock-Iuokan vahvaan Yamaha-kaartiin lukeutuva Niko Mäkinen kaasutteli kotiradallaan Alastarossa molempina päivin kolmoseksi ja miehittää samaa sijaa myös sarjassa yhdessc:l Alastaron sunnuntaissa kakkoseksi karauttaneen Janne Kiurun kanssa. Pirilc:l oli parhaimmillaan Jurvan ensimmäisessä startissa nelonen ja Penna samalla sijalla Alastaron avauksessa. Toisena majailee kolmen seiskan tiimin Triumph-pilotti Erno Kostamo_Kiteeläinen on ollut kahdesti kakkonen ja olisi saattanut olla sitä myös Alastarossa sunnuntaina ilman neu- lansilmän jarrutuksessa sattunutta lippaa
Äkkiä siitä saatiin perusasiat loksahtamaan kohdalleen ja nyt sitten olisi pari päivää ruosteen poistoa tiedossa ennen juhannusreissua. tarvinnut kovin kauaa miettiä että lähdenkö ajamaan. jestelyllä päivä tai pari Yamahan RI :sen puikoissa ennen juhannusta. Ettekö tosiaan pyöriä sopii aika liuta.Ja hyvähän se on jälleen puskista huudella tajua, että teidän kiIjoitteluistanne on vastuus»totuuksia«, kun ei itse edes todellisia valintojen syitä tiedä. No totuus valkeni melkoisen pian, kuulin meinaan »mantsaa« kohdan tuosta kysymyksestä ihan JAA MITÄ ONGELMAA tuossa nyt on. Tajuaakohan kyseiset ihmiset millaisen mielikuvan he antavat noilla kiIjoituksillaan lajin pariin ensi kertaa tulevalle tai saati lajin parissa touhuaville yhteistyökumppaneille ja sponsoreille. kuin pikkuruinen poikajouluaattoa. Meinaan että tuollainen BMW SIOOORR kokon roolia esittämässä alkaa äkkiseltään käydä aika kalliiksi. Haloo!Jos 90 % kisaukoista 3Jaa KTM:llä, niin väkisinkin valintojenjoukkoon saman valmistajan kaikki henkilöt jotka näille sivuille kiIjoittelevat. kommentinjostakin tapahtumasta, niin se on OLEN VAIMONI KAUTIAseurannut ko.ira-porukoiden toimintaa ja pahimmassa tapauksessa rikossyytejaiso kasa se jos mikä 00 oikeasti selkään puukottamistaja toisten mustaylimääräistä dllunia näiIJe ylläpitäjille, pabimmaalaamista ekä kapuloiden rattaisiin tunkemista. Ja kun tietää millainen vauhtirata Monzan rata on, esim. »Leukaa« protestista jota hän itse tuskin edes teki, haukkua lajiryhmän tekemiä valintoja ISDE-ryhmään, Räikkösen tiimin edesottamuksia kritisoidaan todella kovalla kädellä tai Paavolan ilmaveiveistä mennään henkilökohtaisuuksiin. Siinä kohtaa meinasin rääkäistä kohtuullisen lujaa ja jotain Alkoi pikkaisen pojalla puntti tutista. see mennä henkilökohtaisuuksiin, uhkailla ))MITÄKIR,qJITA~JlN PAASSA LIIKKUU«« Hiukan erilainen ·uhannus T ÄTÄ .LURIE SASI onjuhannusjuuriovellaja itsetätäkir- 10M, EMStock sekämahdollisesti myös WSBK spekseillä olevat laitteet sekä opastamassa mm. Arvon päätoimit2010 Ducatin 848:llaJurvan moottoriradallaja tonniseen en ole koskenut useampaan vuoteen, joten vauhtisilmä saattaa olla aika syvällä piilossa. muuKävi meinaan niin että toukokuun lopulla päätoimittaja an Max Biaggi ajanut huiput 335 km/h pääsuoralla, niin ongelSalonen soitti ja kysyi että» Pääsetkö 3Jamaan mantsaa juhanmia olisi tiedossa meikäläiselle. Tästä erittäin iso kiitos Martille! HETKEN JUTUSTELUN jälkeen selvisi että juhanTämä tarkoittaa myös omalla kohdalla sitä että enduro ja crossi leikittelyt on nuksena on taIjolla Monzan legendaarisella nyt pannassa juhannukseen asti ja se tietysti hiukan harmittaa, kun nyt olisi ollut moottoriradalla neljä eri spekseillä olevaa hyvät viikot treenata Seinäjoen kisaa varten. No viimeksi olen ajanut pikkuriikkisen verran väärin. taja tarkoitti Monzaa, Italiassa. tekevät hienoa työtä noiden sivujen kanssa ja sellaisia sivustoja tarvitaan, ellei lisää, niin ainakin nykyiset täytyy pitää hengissä. ELOKUUN LEHTEEN OLISI, ainakin näillä näkymin, tarkoitus kiIjoittaa juhannusreisPohjoismaille tarkoitettu, ainoa paikka osui susta tarinaa. En sa myös nuo sivustojen ylläpitäjätjajosjoku meistä sinne kiIjoittaa heIjaayan tai loukkaavan tosin väitä että minäkään tietäisin niitä. pa rrun palat Ku ikuntaisuus kunniaan ~~~~~~~~~~~~~~~~----~~--- O LEN JO useamman vuoden ajan seuraillut eri foorumeita, palstoja ja kommentointeja eri alojen ja lajien parissa Ja en voi kuin ihmetellä kuinka kuppikuntaista touhu onl Olipa kyseessä sitten Xracingin sivusto,joku foorumi tai mikä tahansa suomi24 -palsta,johon ei kiIjautumista kaivata vaan päästään kiIjoittelemaa mielipiteitä ihan puskista, niin se on varma että ilkeää puukkoa lentää. VOi VELJET! Ei kan joustaa ... Nyt ei olla masså tapauksessa koko saitti menee sulkuun. Tämä ajatelmani ei ole kohdistettu näitä kyseisiä foorumeita tai sivustoja kohden, sillä Askoiin, Hovi,jne. Ei muuta kuin soittamaan yhteistyökumppanilleni, Martti »Kamreeri« Kososelle,ja kysymään että onnistuisiko millään järsekameteliä suusta ulos, mutta maltoin mieleni ja kuuntelin mitä olisi taIjolla. Noh, ehkä tämän takia nyt voi hiuBMw:n SlOOORR pyörääja koko päivän pääsee niillä tykittelemään radalle. Todennäköisesti asioita ei ajatella omaa napaa pidemmälle. kovinkaan kaukana tuosta toiminnasta, sillä kohta on enduro, Osajutuista ei varmasti miellytä kaikkia ja siksi noita tunteenpurkauksia aina silloin tällöin crossi ja RR-porukat ihan tismalleen samalla tasolla Nyt järki käteen ja lopetetaan täysin turha räksyttärninen.Jos kuitenkin pukkaa ilmoille, se on ihan ymmärrettävää. MIELESTÄNI PARAS oli tämä Konttisen ISDE-päätöksistä avautumiset, voi luoja! Useampi kommentoi että on Konttinen saanut NYTSE MIHIN KO_I:!DISTAISIN tämän kritiikin ja ajatelmani ovat KTM:n itselleen sopivasti jne. on ihan pakko päästä avautumaan, niin tehkää se edes omalla Mutta se mitä en ymmärrä, on se että tarvitnimellänne. Ei voi kuin ihmetellä mitä tuollaisen kiIjoittajan päässä liikkuu,jos mitään ... jalla. Tuossa vauhdissa meinaan xnuksena?«, ajattelin että eikö sitä perhana endurotestejä vois Lite pyörähtää päässä,jollei kiristä leukahihnaa kunnolla kiinni! ajaa joskus muulloin kuin juhannuksena, tuona suomalaisten yöttömän yön juhlan aikana. BMW Italianjames Toseland ja joitellessa odottelen juhannusta suu vaahdossa, ihan Ayrton Badovini. Salosen mukaan tarjolla pitäisi olla vakio, 42 BIKE NR07.2011. Toivottavasti reissu ei kuitenkaan lopu perinteiseen suomalaiseen meikäläisen kohdalle ja olo oli kuin lottovoitta- juhannukseen
Se on vain oman selustan turvaakyseessä oli ihan nykypyörä,jossa mista ja myös varmistamista että kaikki säädöt keulaan on mahdollisia, keula on täysin purettavissa, sekä huoltaja, se oma henkiriepu pysyy hiukan pidempään tallella.Jos jotain edes joka keulan nyt viimeisen kerran purki, on kyseisestä pyörämallista tajuaa, ammattilainen. TÄMÄ VAAN TAASEN tähdentää sitä tosiseikkaa, että ei ole Täytyy kyllä ihmetellä että millainen kyläseppä tuon keulan on oikein kasannut ja tehnyt, sekä mitä on liikkunut päässä, kun pyörän on kirkkain silmin myynyt eteenpäin tai luovuttanut keulan omistajalle »huollon« jäljiltä. Aktiiviuran jälkeen kilpailuvietti ei ole helliWlnyt. 1._:_- &:. 12999 € + tk 400 € Lahti (Renkomäki) Tupalankatu 3 0106170600 ........ YKSITYISELTÄ OSTETTAESSA on aika ohkaiset nuo taku~t ja ostaja on aika heikoilla. Tarkkana kau o·en kanssa O LEN TÖRMÄNNYT itse jos monenlaiseen viritykseen ja kOljaukseen tai sen yritykseen, mutta nyt tippui kyllä leuka lattiaan ja huolella. Aika raju kyläsepän viritys. Huoltaja kun oli keulan purkanut, niin sieltä olikin löytynyt yhtä jos toista. Luojan kiitos tuolla laitteella ei ollut kukaan telonut itseään, eikä keula ollut hajonnut käyttäjien alle_ Voi vain kuvitella millaista jälkeä olisi syntynyt,jos keula pettäisi moottoritienopeudesta tehtävässä jarrutuksessaja esimerkiksi ramppiin mentäessä, kaiteita vasten. jästä. Jälleen kerran yksi hyvä syy ostaa liikkeestä, vaikka vähän kalliimmalla, varsinkin jos itse tietää pyöristä yhtä paljon kuin sika satelliiteista. lajissa kuin lajissa. omat taidot ja tiedot epäilyttää. Kuskeilla on ollut enkeleitä matkassa jokunen kappale. Kyseessä oli pyörä,joka oli tuotu liikkeeseen keulahuoltoon, kun se tuntui hiukan löysältä ja hiukan oudolta. Samoin keulaa pompottelemalla olisi huomannut sen oudon käyt- OLKAAHANTARKKAAVAISIA ostoksien kanssaja täytymisenjo ihan siinä parkkiottakaa ammattilai~en mukaan,jos vähänkin paikalla. 17 51 tBRloor Nyt ABS ..jarruilla h. Miksi ihmeessä?! Molempien keulaputkien yläkorkit oli sorvattu sellaisiksi, ettei niitä saanut mitenkään nätisti auki ja niissä ei ollut millekään työkalulle paikkoja,jotta ne olisi saanut aukiKeula pIti siis purkaa tyystin alakautta. Esimerkiksi toinen cartridge-putki oli sahattu rautasahalla osin poikki ja koitettu perään kOljata kemiallisella metallilla. vaan päinvastoin kasvanut. Paluuvaimennuksen pakat eivät toimineet mitenkään, vaan olivat kierretty paikoilleen »yläkorkkeihin« ihan vain silmän lumeeksi. Samaa ei kyllä voi sanoa pyörän niin tuollaisen yläkorkin muutok- kOljaajasta tai edellisestä »keulahuollon« tekisen olisi huomannut hetirnrniten. Polvi maassa mennään edelleenkin. tyhmiä kysymyksiä, eikä ole noloa ottaa omaa asiantuntijaa mukaan testaamaan ja tarkistamaan pyörää ennen PAKKO LOPPUUN tähdentää että kauppojen tekemistä. , _.... Liikkeestä kun ostaa, niin ost~an puolella on melkoisen tanakasti kuluttajasuojalaki sekä myös moraalinen vastuu on jonkun matkaa kovempi liikkeellä, sillä siinä on kyseessä yrityksen bisnes ja maine. HONDA. Liikkeet ovat kuitenkin ammattilaisia ja heillä on osaamista ja kokemusta moottoripyöristä pikkasta vajaa paljon. JANI PARTANEN on alkujaan hyvinkaälilinen road racing -kuljettaja
Nämä stävät suhtautuvat siihen kuin pyhään esineeseen ja vakuuttelevat, että ikä ei tätä vetreää vanhusta aina edes metsä oluilla. 44 BIKE NRO 7,2011. Se ei ole ollut koskaan luokkansa tehokkain tai kevein, mutta silti se on saanut lukuisia stäviä
PääteJmäjohtuu siitä, että alan harrastajien kanssa keskustellessa yksi toistuvista teemoista on pyörän lähes käsittämätön luotettavuus. Kaverin kanssa sitten istuttiin Tammerfestin aikaan huurteisilla ja manaiIin tilannetta. - En tykännyt siitä pyörästä yhtään. Totesin, että selvä, menen sitten moottoripyörällä. Heppoja koneessa on noin 60 kappaletta, mutta viimeisissä, RD 07-malleissa voimaa oli pari yksikköä enemmän. - Kyllä sitä mutkiin taitellessa pitää välillä BIKE NRO 7.2011 45. MUTTA VIELÄKIN MEITÄ KIINNOSTAA,että mikä tässä pelissä oikein käyttäjää viehättää. Africa Twin oli ensimmäisiä nykyisenkaltaisia isoja matkaenduroita. Autonkin korvikkeeksi raamikas ja moneen maastoon sopiva pyörä on omiaan. Viragoa kuitenkin seurasi Hondan Shadow,jonka mies customoi mieleisekseen. Tykkäsin kyllä moottoripyöräilystä ja ajamisesta, mutta se pyörä ei sytyttänyt. Nykymittapuulla siis melkoinen maamoottori. l os AF'RICA TWIN olisi ihminen, se olisi todennäköi 'esti Arvi Lind. - Kun sain sen myytyä, soitin yhdelle kaverille, että vieläkö sillä olisi Africa Twin ja että olisiko se myynnissä. Hän sanoo, että kyseessä ei ole enää pelkkä harrastus, vaan elämäntapa ja -asenne. Ei me mihinkään kahta autoa tarvita, vaikka asutaankin keskellä ei mitään. Jussin mukaan näitä asioita ovat pyörän konstailemattomuus sekä se, että pyörä sopii lähes mihin tahansa. Pyörien suosion salaisuus oli niiden kyky kulkea monenlaisilla teillä ja alustoilla. Tästä alkoi pieni tapahtumien smja,johon liittyy muun muassa Shadown hävittäminen. Seiskapuokin elinkaari oli varsin pitkä, sillä viimeiset AT:t valmistettiin 2003. Se totesi, että ei oikein uskaltaisi antaa lainaan, kun siinä on kesärenkaat ja kun luntakin satelee. Mies asuu Oriveden Voitilassa,josta lähimmälle asfalttitielIe on viisi kilometriä. Toinen merkittävä seikka on se, että kaikessa yksinkertaisuudessaan se on edelleen toimiva peli. Siksi siitä on vuosien varrella muodostunut sorapyöräilijöiden kesto suosikki. Ne tulivat markkinoille 1980-luvun jälkipuoliskolla aiheuttaen pientä hysteriaa Keski-Euroopassa ja Italiassa. Mies aloitti moottoripyöräilyn puolisen vuosikymmentä sitten Yamahan Viragolla ajatuksenaan joskus isona ryhtyä oikein H-D -mieheksi. Jussi muistelee. Sovittiin kaupat ja pyörä vaihtoi omistajaa. Jussi Köngäs löysi Mrica Twinin sattumalta. - Meiltä hävitettiin toinen auto, kun ostin Twinin. Pyörän sydän on miedosti viritetty 742-kuutioinen V-twin. Sitä ennen ehti markkinoilla vuoden verran olla XRV 6so Mrica Twin. Vaimo soitti terkkarille, että pitää saada resepti lääkettä varten. Yksi syy on tietysti se, että se on varsin edullinen pyörä hankkia ja ylläpitää. EIOLE QlAA PELKKA HARRASTUScc Tyylinvaihdos ei ole kaduttanut, vaan Jussi on enemmän kuin tyytyväinen pyöräänsä. Suomessa on totuttu aina luottamaan yksinkertaisiin ja toimiviin ratkaisuihin, ja siksi kai tuo ikiliikkuja on saavuttanut melkoisen suosion maassamme. Soitettiin naapurille, että liikenisikö autoa lainaksi, että päästäisiin hakemaan se resepti ja käymään apteekissa. Todennäköisesti tällä tosiseikalla on tekemistä myöskin sen kanssa, että mies huomasi aika jälkijättöisesti, että oli ollut pyöräharrastuksen kanssa täysin väärillä jäljillä. XRV 750 JOKAPAI~~NHÖYLÄ. Honda Africa Twin esiteltiin vuodelle 1989. Kaveri kysyi, että oletko koskaan kokeillut semmoista Africa Twiniä. ))KYSEESS :... Mikä tässä pyörässä oikein harrastajia kiehtoo vielä vuonna 20II. SANANEN PYÖRÄSTÄ JA SEN TAUSTOISTA. - Meillä hajosi sitten Rellusta bensapumppu ja toisella tytöllä iski korvatulehdus viikonloppua vasten. Vaikka Mrica Twin on verrattain iso ja painava pyörä, se tottelee kuskiaan, kunhan tällä on määrätietoiset otteet. Jussi on basisti, ja ehkä tällä seikalla onjotakin tekemistä sen kanssa, että mies pitää kaksimukisen matalista soundeista. Kaiken kukkuraksi ne olivat erittäin helppoja ajaa niin maanteillä kuin ahtaillaja ruuhkaisilla kaduilla. Lisäksi ne eivät hätkähtäneet reilumpaakaan kuormaa eivätkä matkustajaa
- Ei tämä tekniikka ajamalla 10pu,Jussi vahvistaa. Lisäksi harrastajat tuntuvat olevan kovasti kiinnostuneita laitteesta ja sen tekniikasta. AFRICA TWIN-HARRASTAJIAlöytyy Suomestakin kymmeniä.Jussi kertoo löytäneensä . Tonnikyykky ei Metsä-Lapin alueella tarjoa kummoisiakaan elämyksiä,. Se ei koskaan ole ollut luokkansa tehokkain tai raflaavin peli, mutta yhtä kaikki se on laite, joka tuntuu kestävän mitä vain ja joka on riittävän hyvä monessa hommassa. Myös Africa Twinissä ja Land Cruiser HJ 6I :ssä on paljon samaa. Laittamalla diodin kärkien väliin ongelma helpottaa. Sähkökaaviot tuntuvat tulevan ulkomuistista. Sorapyöräilyharrastukseen, kuten muuhunkin moottoripyöräilyyn, kuuluu ruokahalun kasvaminen. RD 03- ja 04-malleissa (vuosimallit I98893) ilmanputsari on satulan alapuolella vasemmalla puolella, mikä rajoittaa pyörän kykyä kahlata syvässä vedessä. Tunnettuja heikkoja kohtia on muutama. - Miehelle,joka ajaa Toyota Land Cruiserilla ja kelkkailee Lynx ST 600 :lla, Africa Twin on aika selvä valinta. Varsinainen AT:n tyyppivika on kuitenkin polttoainepumppu, jonka käIjet menevät aika ajoin. Eeron tapauksessa pyörävalintaa puoltaa myös asuinseutu. Paremminkin on käynyt mielessä, että pitäisi olla toinen, enemmän semmoinen puhdas enduro. Viimeisissä, eli RD 07-malleissa, putsari on tuotu ylemmäs. Toisaalta,jos pyörä olisi kevyempi, sen varmasti ajaisi pahempaan paikkaan ja se olisi vielä lujemmin kiinni,Jussi pohdiskelee. - On tuota tullut manailtua, kun sitä yksin jostakin jängästä on kammennut ylös. Keveys olisi poikaa myös silloin, kun kurapyöräilijä suuntaa hieman haastavampaan maastoon. Siitä asti pyörä on kiinnostanut. Tässä taannoin hajosi jännitteensäädin,jajouduin työn,tämään pyörää pari kilometriä. - Ei ole tullut mieleen. MOOTTORIKELKKOJA tuntemattomille kerrottakoon, että Lynx ST 600 on puolimetriä leveällä ja 396 senttiä pitkällä telalla varustettu moottorikelkka,joka soveltuu niin tukinajoon kuin retkeilyynkin. Kuten joissakin muissakin vanhoissa Hondissa (kuten varmaan muunkin merkkisissä pyörissä) jännitteensäädin tapaalaueta joskus sopimattomalla hetkellä. Moottoripyöräily on harrastuksena vielä tuore, mutta kiinnostus Africa Twiniin on vanhaa perua. twinisteistä oman heimonsa. Tämä ei kuitenkaan ole saanut aikaan halua päivittää kalustoa uudempaanja tehokkaampaan matkaenduroon, kuten GS I200 tai KTM 990 Adventure. Pyöriin on myös vaihdettu kätjettömiä pumppuja. ))EITÄMÄ TEKNIIKKA AJAMALLA LOPUcc HEIKKOUKSIA, ONKO NIITÄ?KutenkiIjoitettua, Honda Africa Twin on luotettava pyörä,jolla ajetaan helposti kuusinumeroisia kilometri46 BIKE NR01.2011 TOISEN KÄYTTÄJÄN TARINA PELKOSENNIEMELÄINEN Eero Heikkilä on maanteillä rehottavan rikollisuuden kitken- tään koulutettu ammattihenkilö,joka on jo vuosia harrastelun nimissä kynäillyt maastoautoista alan kotimaisiin julkaisuihin. Siinä matkalla on yksi mäki, ja silloin kyllä tuli mieleen, että voisi tämä kevyempikin olla. määriä. Tarkkailua vaativien osien listalle kiIjataan vielä pyörän laakerit,joita kuuleman mukaan kuluu. - Tyypillinen Africa Twin-harrastaja viihtyy nuotiolla kyrsää paistamassa ja muutenkin ulkoilmassa. olla aika äijää, muttaAT-rallissa toukokuun lopulla tuli opittua, että kyllä se kääntyy soralla näppärästi, kun pitää vain vaijerin tiukalla. -Joskus pitää, korjaan saan, kyydittää vaimoaja täytyy sanoa, että kyytiläistä ei edes huomaa. Kuluminen on paljon kiinni käytöstä, ja mitä rapaisemmassa maastossa ajetaan, sitä reippaampaa on kuluminenkin. Ajokunnossa pitkästi kolmannelle sadalle nouseva paino tuntuu maastossa kankeutena, mutta on siitä hyötynsäkin. Eero pitää pyörävalintaansa luontevana jatkeena muille moottoriharrastuksilleen. Se on eräänlainen moottorikeIkkojen Toyota Land Cruiser, jolla hoituu melkein homma kuin homma. - Pentuna tuli kateltua Paris Dakarlähetyksiä ja siellähän niitä meni puna-sinivalkoisissa väreissä
Sanovat, että se on iso pyörä ja totta puhuvat. Kaasuhanan avaaminen saa soran lentämään, mutta niskat eivät niksahda. Taaskaan ei tule semmoista tunnetta, tässä nyt syöksyttäisiin eteenpäin, mutta tasaisesti vauhtia kuitenkin kertyy. OHe . Asfaltilla on pakko kokeilla täyskaasukiihdytys. Ohjaustanko on Jussin pyörässä hieman korkea meikäläiselle, silläjussi on korottanut tankoa hieman itselleen sopivaksi. sillä moottori radat ovat pitkien matkojen päässä eikä tiestökään juuri elämyksiä tarjoa, sillä tiemestari unohti piirtää karttaan mutkat. Jotakin kiehtovaa tässäjo 23 vuoden ikään ehtineessä pyörämallissa kyllä on. Moottori vetää nöyrän pehmeästi,joten pyörä tuntuu soralla vähän ajaneelle varsin helpolta tuttavuudelta. *" Vuoden 1992 maansiirtokone Moottori M 00 LOO r-.c::: > c::: .-c:: ><~ !tJ !tJ U "C c:: .- 0':: I« \12 . Sen sijaan se tuntuu lempeäItä jättiläiseltä, jolla olisi mahtavaa lähteä katsastamaan Pohjois-Suomen metsäteitä ja -polkuja muutamaksi päiväksi. Pituuseroa meillä on toistakymmentä senttiä, mikä selittää tarvetta tangon korotteluun. Sen sijaan sorateitä Lapista löytyy sen verran, että ajamalla ne eivät lopu. Korkea painopiste tuntuu mutkiin kallisteltaessa, mutta se ei häiritse. Siinä ei ole lämminverisen temperamenttia, mutta eipä tarvitse ollakaan. 4·lahll. Tärinät pysyvät hyvin hanskassa ja jotenkin etenemisessä on rennonletkeätä tunnelmaa. Se on kuin suomenhevonen,joka mennee omaa rauhallista tahtiaan. Kontrastia oli tarjolla, siviilissä pyöräily tapahtuu edelleenkin vuoden 2008 Firebladella. Istuinkorkeus kuitenkin tuntuu melko matalalta, kun sitä vertaa vaikkapa isoon Gessuun tai Kotarin Adventureen. AVAUTUUKOAT:N HIENOUS MAALLIKOLLE. nesteJaahd Iskutilavuus 742 cm' Teho n 60 hv17 SOO rpm Vääntö 62 Nm/7 800 rpm Poraus/isku 81172 mm Bensatankki 2311traa Paino 207.S kg Eturengas 90/90-21- Takarengas 140/80-1T BIKE NRO 7.2011 47. XRV 750 Afnca TWln on luonteva va linta. Kun Jussin vuosimalIin 1992 pyörää kuvattiin Ruoveden takamaastossa, tarjoutui kynäniekallekin mahdollisuus ottaa elämänsä ensimmäiset tyypit lapsuutensa yhdestä kiistattomasta suosikkipyörästä. Satasen vauhtia pyörä mennäjolkuttelee mukavasti. 4 ventlsyl
* kin omistavaJofama on tarjoutunut vaihtamaan kaikki ei-vedenpitc:!vc:!t Lindstrands Champ -ajosaappaat uusiin. Testisaappaat eivät siis ole täysin samantyylisiä. Kaksi saapasparia ei täyttänyt vaatimuksia. mutta jostain syystc:! testipari oli tc:!tc:! poistettua myyntierc:!ä Samoin joitain saapaspareja oli jo ehditty myydc:! kuluttajille. Ominaisuuksien hajonta selittyy sillä, että maahantuojille annettiin vapaat kädet toimittaa testiin mielestään paras vaihtoehto vedenpitävästä, mieluiten touring-tyyppisestä ajosaappaasta. - Koska olemme hyvin tarkkoja tuotteidemme laadusta. Testissä ei siis ollut perusbootseja tai kilpasaappaita, vaan pikemminkin yleiskäyttöön sopivia ajosaappaita. Tämä tosin näkyy myös hinnassa. Toisaalta edullinenkin ajosaapas voi ollalähes yhtä hyvä, eikä hinta ole aina laadun tae. Osa on mitoitettu lähinnä touringkäyttöön ja osa enemmän sporttisempaan menoon. ottavat yhteyttc:!. jotta voimme vaihtaa vialliset saappaat uusin. 1M R IIPPU MATTOM IEN 'l'UOTETESTIEN teko on tärkeää kuluttajavalistusta. Lisäksi saappaita testattiin normaalissa ajossa jajokainen pari käytiin muutenkin läpi saman kaavaan mukaan. Vaihtoon meni! Lindstrands Champ VALMISTUSVIAN vuoksi Lindstrands-tuotemer- LOPPUPISTEYTYKSESSÄ tuli selvästi ilmi, että kaksi kalliimman hintatason italialaista tuotetta oli ylitse muiden. kertoo Jofaman edustaja Cato Moen.. toivomme ettc:! jokainen. Alpinestars-ja Gaerne-ajosaappaat olivat kokonaisuutena täysin suvereeneja käytännössäjoka osa-alueella. jolla on ollut vastaavia kokemuksia Champsaappaiden vedenpitc:!vyyden suhteen. - Kaudella 2010 havaittiin yhdessc:! Champsaappaiden valmistuserc:!ssc:! valmistusvika vedenpitc:lvyyden osalta.Vedimme erc:!n takaisin. Testin kaksi huonointa ovat hintahaarukan keskivaiheilla. Tämä tuli jälleen kerran selväksi, kun testasimme vedenpitäviä ajosaappaita. Lue testi, niin tiedät, mitkä ajosaappaat selvittivät sen kunnialla ja mitkä ei. Muutenkin saappaiden ominaisuuksissa oli suuria eroja. Vertailussa ajosaappaita arvosteltiin seuravilla painotuksilla: suojaavuus, käyttömukavuus, korkeus, paino, hinta sekä vedenpitä48 BIKE NRO 7.2011 vyys uppovedessäja painepesurin suihkussa
Lisätietoja: www.biltema.fi Leveä lesti ja mukavat kävellessä. Lämpöä säätelevä vuoraus sekä kantapään ja säären iskusuojat. joka tuntuu jäykemmältä kuin esimerkiksi Alpinestarssaappalssa. Hinta: 69,00 € Paino: 578 g + 588 g =1l66g. jotka myös jäykistävät saapasta. Vetoketjun lukon kielen tarra nauha takaa hyvän otteen. Tukeval Ja l~rvalltset. Pehmeän ja taipuisan pohjan ansiosta ne ovat myös mukavat kävellessä. Varren ulkoreunassa tarrakiinnittei sel lä lipalla suojattu vetoketju. Korkeus: 33 cm etupuolella Kalvo: High-Tex Vedenpitävyys: Hyväksytty Vastaava malli: Falco LOGO 2, 89,00 € Lisätietoja: www.eurobiker.fi + - Kastunut pohJallinen todistaa, että Lindstrands Champ ei ole vedenpitava ERITTÄIN AHDAS vetää jalkaan . Hieman kuin kumisaappaat. Hinta: ei myynnissä Suomessa Paino: 914g + 936g= 1850g. Varren pehmusteessa on jou sto-ommel ja etuosan päällä nahkavahvike. Ne istuvat myös nätisti jalkaan. Kolmiosaisen tarrakiinnityksen vastapaikkojen löytämin en hankalaa. Hinta: ei myynnissä Suomessa Paino: 776g + 788 g =1564 g. Kalvo: Ei ilmoiteta Sisäpehmuste hankaa ja Vedenpitävyys: _ kutittaa. va ikka ovatkin ehkä jopa aavistuksen turhankin keveät. Hinta: ei myynnissä Suomessa Paino: 770 g + 766 g = 1536 g Korkeus: 29,5 cm pehmusteen ylä reunaan Kalvo: Gore-Tex Vedenpitävyys: Hyväksytty Vastaava malli: Dainese STTRQ-Race, 239,00€ Lisätietoja: wwwduel!.fi, www.storm-motorJi + - TEKSTI ESKIL BJI2JRSHOL KUVATKRISTIANTJESSEM BILTEMAALLROUND Hyvä viimeistely. Sisäpuoliset kovlkkeet nilkan Ja varpaiden kohdalla sekä etupehmusteen yläreunaan asti. Paksun pehmusteen Ja pienen lukkokielen vuoksi vetoketj u vaikea sulkea. Painavat. Nilkoissa jousto-omme!. Lämmin Ja mukava vuoraus. LINDSTRANDS CHAMP CE-HYVÄKSYTTY, kookas ja vanttera ajo- saapas on kömpelö käytÖSSä. Helpot pukea ja riisua . Hankalat pukea ja HyVäksytty riisua. Materiaali on naudan nahkaa. Mukavan tilava, leveä lesti ja tuntuvat muita pehmeämmiltä, vaikka kovikkeet jäykistävät rakennetta. Nilkan molemmin puolin Ja säären kohdalla iskusuojat sekä varren taipeessa jousto-osa. Varren suun säätötarranauhalla on hyvä, kun vaihtaa nahkapuvun ajohousuihin Jäykistetty nilkka Ja molemminpuoliset iskusuojat. El vedenpitävätl Kova pohja napsee kavelleSS3.Jtlykkyys halIlaa lIIkkuvuutta. Nilkoissa ei sitä vasto in ole suojausta. Turvallisuutta ja käyttömukavuutta ulkonäön kustannuksella. Nahka rypistyy helposti Nilkassa ei joustoa. Varpaiden kohdalla ja jalkapöydän päällä myös kumivahvike. BIKE NRO 7.2011 49. Plussana on saappaiden keveys. + FALCO 967 ECO VALMISTAJAN MUKAAN italialaista huippulaatua l Kiinnitys nauhoilla ja tarranauhalla, mutta vuoraus nukkaa tarranauhan . Varren tukeva etuosa haittaa liikkuvuutta vaihtaessa. Erittäin edulliset. Hyva nilkkasuoJa . Korkeus: 30 cm pehmusteen yläreunaan Kalvo: Dryway Vedenpitävyys: Hylätty _ Lisätietoja: www.jofama.se + TestinainoaCE.hyväksytly malli. Varren siSäpuolella on vetoketju ja tarrakiristys. Istuvat pehmusteen nätisti jalassa la luontevat yläreunaan käytössä. Huono suojaavuuS. Sopivan korkean varren takana on vetoketju. Sopivan korkeat Entt31nhelpotpukea \a rnsua.VaanlOjaykka. Testinkeveimmät ja Korkeus: 30 cm mukavimmat kävellessä. TerasvatlVlsteinen pohja. testi VEDEN PITÄVÄT AJOSAAPPAAT BIKE DAINESE ST TRQ-TOUR ITALIALAINEN LESTI, mutta valmistusmaa on Romania . Pel1ll1usteen S\S3VUOrl Ja saappaan suun tarranauha pistelee ia kutittaa kävellessä. Kantapään ja sääriluun kohdalla on kovat muovisuojat
Varpaiden ja nilkan kohdalla suojavahvikkeet. joissa yhdistyVät sUjuvasti nahka . Hinta: 199.00 € Paino: 722 g + 730 g = 1452 g Korkeus: 31 cm Kalvo: Drytex Vedenpitävyys: Hyväksytty Lisätietoja: www.emc24.fi Ja keveät touring-saappaat. pienet laista työtä . Sääriosa ja nilkan ulkoreuna nahkaa . Mukavat k1lvellessä. Nil· kan iskusuojan lisäksi etupehmusteessa kovikeliuska. FORMA HORIZON TCXAIRTECH ITALIALAISTA MUOTOILUA Ja romania- ITALIALAISTA MUOTOILUA ja romanialaista työtä olevat. Näyttää. Materiaalina on 60 prosenttia nahkaa ja 40 prossaa polyamidi-muovia. Teknisesti ei aivan Alpinestars tai Gaerne -tasoa Nahkapuvun kanssa ahtaat.. Sopivan notkealiikkeinen ja mukautuvainen. mutta toimivat hyvin touringkäytöSSä. kuten Race3. Sangen pelkistetty ajosaapas + IXSMADOX - SVEITSILÄIST Ä SUUNNITIELUA ja osaa- mista . että wwwduell.fi turvallisuudesta olisi tingitty + - Korkealuokkaista nahkaa. Hieman kankeat vetoketjut. Hyvä tuuletus ja Lisätietoja: erityisen keveät ilman. Varren sisäreunassa tarralipalla suojattu vetoketju . Molemmin puolin tarra- ja vetoketjukiinnitys. Yksityiskohtien toimivuudessa olisi parantamisen varaa. Öljyä kestävä kumipohja on 2-kerrosrakenteen ansiosta tukeva ja silti norja. Huippulaadukas touringsaapas. Sukki en ka stuminen tarkoittaa aina. Nilkka- ja varvasvahvikkeet sekä Jalkapöydän kohdalla nahkavahvike. Lisäksi iskuja vaimentava pohjallinen ja nilkka osan vahvikkeet. Varren ulkoreunassa vetoketju ja tarrakiinnitteinen suoja. Hinta: 211,70 € Paino: 794 g + 806 g = 1600 g Korkeus: 31.5 cm Kalvo: Gore-Tex Vedenpitävyys: Hyväksytty Lisätietoja: www.duell.fi 50 BIKE NRO 7.2011 + - Perinteinen touring-saapas, (OSSalJ5el1a kayttbmukavuutta kohenlaYla ra katSUja Suluvat \layt0SS3lilln alossa kUin \laVellessa. Kunnon ajojalki neet ovat erittäin tärkeä turvallisuustekijä . ja on. Täyttää hyvin tehtävänsä touringkäytössä. Tuuletus on hyVä ja silti jalkineet oli lämpimät myös vesitestissä . Pehme1l myös sisältä. Pukemisen ja riisumisen kannalta testin helpoin saapaspari . että hetken kuluttua jalat palelee. TCX tuottaa myös teknisesti monipuolisempia vastaavia ajosaappaita. Lukkokielen tarranauhan ansiosta vetoketju on helppo sulkea ja avata. Etu- ja takapuolella jousto-osa. Valmistajan valikoiman t eknisesti vaatimattomampaa. Se vie kuskin huomiokykyä ja vähentiiä liikenneturvallisuutta. Vetoketjun lukon kielen tarranauha helpottaa käyttöä. Sen lukkokielen tarralukitus helpotta myös vetoketjun käyttöä. CE-hyväksytyt suojat sekä Air tech- Ja Gore Tex-vuoraus. pelkistettyä mallistoa. ))TESTIN TARKOITUS ON EROTTAA JYVÄT AKANOISTAcc 15 paria vedenpitäviksi kehuttuja ajosaappaita odottaa viimeistä voiteluaan kylpykaukalossa ja painepesunn syl eliysS1l.Jolstakin saappaista vesi pää si varren suun kautta sisään ja kasteli koehenkilön sukat. Hinta:235€ Paino: 662 g + 664 g =1326g Korkeus: 30 cm Kalvo: Gore-Tex Vedenpitävyys: Mukavatajossaja HyVäksytty kävellessä. Saapas on jäykistetty kantapään ja varpaiden kohdalta. perinteinen touringsaapas
Sisävuoren mokkanahka kutittaa Jalkaa. On sanottava. mutta hyvälla tavalla .Vahvikkeet varpaissa. Vetoketju oli testin jäyklmpiä. Hinta: ei myynnissa Suomessa Paino: 782 g + 770 g = 1552 g. Viimemainittu on lisäplussa. Mukavat niin ajossa kuin kävellessä . Kylpy testissä Prexport GT saappaat pitivät vettä kuin kuiva puuvene. Kokonaisuutena testin häntäpäätä. kantapään ympärillä (ei täysjäykkä). pohjallisen tummat alueet ovat märät! BIKE NRO 7.2011 51. Vedenpitävyys: Hylätty Vastaava malli: Prexport 535 WP. Tuntuvat enemmän kumisaappailta kuin motskariJalkineilta. Käyttömukavatja tuntu maitaan hyvät sekä turvalliset ajosaappaat arkikäyttöön. Kantapää on täysin jäykkä. Hinta: 175.00 € Paino: 842g + 846g Hyvä suojaavuus ja silti notkeat. PUMA ROADSTER GTX PREXPORTGT ULKONÄÖLTÄÄN ja istuvuudeltaan tyypillinen sporttiseen ITALlAL~ISET, Prexporttex-vuoratut ajosaappaat eivät kestäneet vesitestiä . Kantapäässä Ja varpaissa on vahvikkeet. eikä sitä voi myöskään lukita. Saappaat ovat mukavat kävellessä .Joskin jalka »hölskyy« väljän lestin vuoksi . Takapuolella Kalvo: Prexporttex heijastln. Varren alaosassa vetoketju ja ylävarren lukitus tarralipalla . sääriluun kohdalla ja nilkan molemmin puolin. Jalat kastuivat. Varren vetoketju takertelee vuoreen. Vaihdepoljin tuntuu selvästi saappaan läpi . Nilkan molemmin puolin on vahvikkeet samoin kuin etupehmusteessa. ohut. 166.00€ Ei vedenpitävät, vaikka mUIstuttavatenemmän kumi' Lisätietoja: www.npmJi ajoon tarkoitettu .tyköistuva Puman aJosaapas. EI vetoket,un lukltusta. www.gearzoneJi Turvallisuudesta tai + mukavuudesta ei ole tingitty Mukavan tyköistuva. Lisätietoja: Varreltaan testin korkeimpia. mutta etuosa ei ole läheskää n yhtä tukeva. eli saappaat eivät ole vedenpitävät l Kokonaisuutena laadultaan keskitason alapuolella. Samoin »vaihdepoljinvahvike« on lajissaan pienimpiä . Etu- ja takaosan jousto-osa takaa li ikkuvuuden. Jäykkä pohJa narisee kävellessä. vahvike ei ole riittävä . että ulkoreunan valkoinen Puma-kuvio on tyylikäsi Hinta: 259.00 € Paino: 744 g + 754 g = 1498 g Korkeus: 32 cm (etu- ja takaosan korkeusero 5 cm) Kalvo: Gore-Tex Vedenpitävyys: HyVäksytty Lisätietoja: sporttinen ajosaapas. Vetoketjun yläosan suojaus tarralipalla. Hyvä vastine Korkeus: 33 cm rahalle Kalvo: HydroGuard Vedenpitävyys: Turhan tiukka istuvuus, Ja Hyväksytty hieman kankea vetoketju. Varpaiden kohdalta + - kuin ajosaappaita. sillä kaikissa testisaappaissa ei ole näin. KIlpahenkisiä = 1688g yksityiskohtia . HELD HIGHLANDER ULKONÄÖ~:rÄÄN ja toimivuudeltaan sangen keskinkertaiset. nilkassa pieni muovisuoja ja säaren kohdalla suoJa levy. Korkeus: 33 cm Mukavat kävellä. www.powerfactory.fi + - Märätjalatja moottori pyöräily on ikävä yhdistelmä
DAYTONA ROAD STAR + ))'05 VESI Varttuneen käyttiliän makuun sopiva, turvallinen ja laadukas Vantterat ajosaappaat. ja pehmustetta on sopivan riittävästi. Sporttista ja silti myös arki käyttöön sopivaa käyttömukavuutta. Vetoketjun lukkokielessä on tarranauha, joten silt ä saa hyvän otteen. Ne painavat peräti 700 grammaa enemmän kuin TCXAlrTechit. Käytössä helpot. jotka siet:3vät myös kovaa kellä Ja käyttöä Helpot pu~ea ja riisua . + - OLE VEDEN- PITÄVÄ« Vedenpitävyyttä kokeiltiin veslkyl vyn la palnepesun n avulla Kumpikin testlssil hylätty saapaspan vuotllO ves Ikylvyssä , loten pa lnepesuritestl vain varmisti aSian. Materlaah korkealuokkaista Paino:816g+824g nahkaa.Ennomalsesb valmiS' =1640g tettu 18 viimeIStelty kokonaISUUs. Hinta: ei myynnissä Suomessa Paino: 864g + 864g =1728g Korkeus: 32 cm Kalvo: Guantatex Vedenpitävyys: HyVäksytty Vastaava malli: Rieha Monza, 129.00 € Lisätietoja: www_powerfactoryJi Vedenpitävyys: Hyväksytty Lisätietoja: www.allright.eu + - ajon« pIIKkIIn.Kalliit. Edessä Ja ta ka na on jousto-osa ja takana myös heljastin . jotka lukitaan ylös tarranauhalla.lskusuojat kantapäässä, varpaissa, sä äressä ja nilkkajuun kohdalla. Hinta: 299.00 € Paino: 1 008g + 1010g = 2018 g Korkeus: 30,5 cm Kalvo: Gore-Tex Vedenpitävyys: Hyväksytty Lisätietoja: www.rukka.com - PÄÄSE 'ALKINEEN SISÄÄN~ SE EI ajosaapas. Varren molemmin puolin on vetoketjut. Kantapään alue on jäykistetty samoin kUin varpaiden seutu Säären ja nilkan molemmin puolin on suojaukset. Painavat ja kömpelöt. Varren takana on myös näppärä kieleke, joka helpottaa jalkaa n vetämistä , Varren takaosassa jousto -osa. Kantapää ei kuitenkaan vaikuta niin jäykältä kuin muissa malleissa . Testiryhmän mielestä Daytona-saappaat olivat painavat. Mukavat kävellessa . Kokonaisuutena tukevan ol oi nen ja käytössä erinomainen ajosaapas. MUiden testisaappalden tavoin varpaiden yläpuo li on muoviva hvi ste lnen . molemminpuolisilla vetoket - muovivahvikkeet ynnä vaihdettava varvassuoja - Iaahauspala . Säädettävyytensä ans iosta toimii erin omai se sti nahkapuvun kanssa , joskin sopii myös tekstiilihousujen lahkeen alle. Käytänn öss ä suojaavu us on parhaasta pä ästä, ja hintansa arvoinen. Testin edistyksellIsin ajosaaHinta: 249.00€ pas. muun muassa varren takana on Iskua vaimentava »patti« on nettomuuden vara lta, Va rsi suljetaan vetoketjulla ja t arra llpalla . Le sti on hyvin tyköIstuva ja hlersl aluksI hieman nilkkaluuta kävellessä. Notkean liikkuvuuden takeeksi etu - ja takapuolella on jOusto-osat. 52 BIKE NRO 7.2011 Ehkä turhankin tukevat ja tOisaalta turhan pelkistetyt ollakseen kärklryhm:3ä TESTIN PAINAVIMMAT saappaat ovat saksa - laista laatua ja ajattelua . Vaihdeja jarrupolkimen tuntuma heikko .. mutta toisaalta hintansa väärtit. Rakenteeltaan jäykkä, joten käveleminen ei ole mukavaa. Nilkassa on myös t uul etusaukko, Saappaat ovat tukevat ja hyvin tehdyn oloiset. jotenkin kömpelöt ja turhan kookkaat. Saappaassa on hengittävä, pehmustettu irtopohjallinen . ALPINESTARS S-MX 5 RieHA DALTON CE-HYVÄKSYTYT SUOJAT sekä säären , kantapään ja nilkan PERINTEISET. Sopii paremmin kapealle kUin (suomalaisen) leveälle jalkapöydälle. Korkeus: 31 cm Kalvo: Drystar HlertClmlsel meni »slsMn- juilla sulj8ttavat nahkasaappaat. Veto.ketjujen yläpääSSä on lisäksi tarralukitus
Kantapäässä Ja nilkan molemmin puolin sekä sä äressä ja varpaissa on kovat suoJaUalkapöydän päällä on lisäksi »vaihdepoljinvahvike« . Ne ovat toki isot ja kömpelöt. Testin pääpaino oli Jalkineiden käytettävyydessä arkioloissa. Toisaalta myös Daytona Road Star, 4Bikers Panther. Hinta:ei myynnissä Suomessa Paino: 830g + 784g =1614g Korkeus: 28 cm Kalvo: Hipora Vedenpitävyys: HyVäksytty Lisätietoja: www.handelsboden .com SPORT-TOURING-SAAPPAAT, Jotka ovat kokonaan italialaista valmi stetta . Turvalli suuden takaa jäykkä nilkka- Ja varvasosa. Hieno viimeistely. Suojaavuutta ei testattu iskukokeilla tai laahaustesteillä. kannattaa valinnassa kuitenkin huomioida myös jalkineen sopivuus omaan jalkaan . mutta Jäi kalliimman hintansa vuoksi kakkoseksi. Saappaassa on enemmän toimintoja kuin monissa muissa, mutta yksityiskohtien vlimeistelyssä on toiveen sijaa. mutta erittäin toimiva vaihtoehto. Tiivis tai ei. mutta muutoin erittäin laadukkaat. Le sti lti:iä n erittäin tyköistuvat ja pohjan kapeuden vuoksi sopivat paremmin kapeaan Jalkaan. Forma Horizon.IXS Madox ja Puma Roadster GTX, jotka ovat täysin toimivia arkiki3ytössä ja vedenpitävät. Tyköistuva lesti ja useita erinomaisia yksityiskohtia. TESTIN HÄNTÄPÄÄSSÄ ovat tietenkin kaksi vesItestissä epäonnistunutta jalki- netta. mutta Lindstrands Champ on ainoa kokonaan CE -hyväksytty ajosaapas. Neljä saapasparia nousi muiden yläpuolelle. sää ren jäykkä peltisuoja sekä vahvistettu varva sosa . Våikka hinnalla Ja Jajkineen ulkonäöllä on myös oma merkityksensä. Lisäksi edessä on vaihdettava laahauspala sekä liuku/i skusuoJat kantapäässä Ja nilkan molemmin puolin . Hinnaltaan edullisempana nappasi jaetun kolmannen sijan . Hyvä istuvuus ja turvataso. nilkan iskusuoJat. Silti käyttömukava kokonaisuus, jolla kelpaa ajaa määränpäähän Ja tepastella tlenvieren kahvilaan ansaitulle kupposelle. Hinta: 213.00 € Paino: 850g + 840g = 1690 g Korkeus: 33 c m Kalvo: Drytec h Vedenpitävyys: Hyväksytty Lisätietoja: + - Turvallisetjateknis~stiosi n edistykselliset. Saappaat istuvat erinomaisen hyvin Jalkaan ja ovat ajossa sanalla sa noe n upeat l Ne eivät hierrä ta i kalva mistään Ja toimivat hyvin myös vaihtaessa. mikä haittaa pukemista ja riisumista Näin etenkin nahkapuvun kanssa . Etupuol ell a ja takana nilkan kohd all a olevat Jousto-osat helpottaa liikkuvuutta. Le sti on m elko ahtaan oloinen. mutta silti mukava kävellessä. Mukavat käytössä ja kävelleSSä. Kokonai suu tena ilmeettömät. Testin keskikastin muodostivat Dainese STTRQ-Tour, Rieha Dalton. BIKE NRO 7.2011 53. Hyv a hlnta/ laatu suhde Konstikas vetoketju on eritYisen valkea nahkapuvun lahkeen kanssa Voittajat ja häviäjät OSA SAA~PAISTA on suojien osalta CE -merkittYjä. www.hpmJi + Erinomaisen notkea ja turvallinen. Varren vetoketjun lukkokieli lukittuu tarranauhalla, joka helpottaa myös vetoketjun käyttÖä. Hieman liiykempää nahkaa kUin pehmeimmät testi saappaat Gaerne GRT Aquateeh: Sporttinen Ja erittäin turvallinen sport-touring aJosaapas. Lindstrands Champ on kinkkisempi arvosteltava. Nilkan ulkopuolinen yhdistetty liuku/iskusuoJa ja tuuletu saukon kansi on oiva sove llus' Saappaan takapuol ell a on heljastin . Huomiot ovat vain silmä määrä isiä. ))VAIN KAKSI SAAPASPARIA TAYTTI KAIKKI TOIVEETcc GAERNEGRTAQUATECH Vetoketjun vetimestä ei saa otetta.j.oten vetskarin käyttö on tus kallista . = l' 4 BIKERS PANTHER TESTIN MATALlMMAT ajosaappaat.joi ssa on konstikas vetoketju Ja tarralukitu s. Biltema Allround ja Faleo 967 Eeo täyttävät nekin hyvin tehtävänsä. mutt a käytännössä toimivat ajosaappaat arkikäyttöön. Lopuksi kokeilimme saappaiden vedenpitävyyttä kahdella eri tavalla. Held Highlander: Keskihintainen vaihtoehto ja sijti kova haastaja tässä testissä. TCXAirteeh: Ulkoisesti pelkistetympi kuin Alpinestars. Kaikilla saappailla ajettiin myös usean testaajan toimesta liikenteessä. Liuku es tekuvioinen pohja on jäy kkä. Edessä Ja takana on myös Jousto-osa . mutta tärkeä turva llisuustekijä . Ovat hintansa arvoiset vaativassakln kiiytöSSti Testin parhaat ' Osa testaajista piti vartta liian korkeana. Niinpä ne sijoittuvat loppupisteissä joukon keskivaiheille. Sivulla ja takana oleva heijastin o n pien i. Alpinestars S-MX 5: Nahkamateriaaji on upeaa Ja saappaissa on jukuisia SUOJia. Prexport GT olisi joka tapauksessa jäänyt hännille. Nousi suhteellisen edullisen hinnan ansiosta testivoittajaksi
5 aatiedotukset h,Jpasivat tynnyreittilin vetta. Tilrkoitui Bay City Bikers MCC. ))Ihan fiiliksen takia ollaan tililllä«, kommentoi Tapani lilsnäoloaan. Paikalle oli haalittu ISO liuta liikenteenohlaajia, jotta matka kokoontumispaikalta satamaan saataisiin sujumaan mahmatta Lahteen ajeli jilrjestiljien arvion mukaa n dolli simman hyvin. saivat nauttia ruoasta, DJ :st il , sekil t anssiTilnil vuonna jilrj estilvil ksi tahoiksi valiryhmil Go With The Flow 'n esilntymisi stil. mäistä kertaa, mutta tapahtuman I 54 BIKE NRO 7.2011. Keviltpilivän kaukaisimmat vieraat olivat saapuneet Veniljältil . Tilmiln vuoden pa,van aikana uteliaita katseita. 3jOlnto3.Ajomatkaa Lahteen kertyi rapiat 300 kilometriä. HMKP 'är"estettiin tänä vuonna Lahdessa. mutta lopun kaiken sililstil muodostui varsin aurinkoinen. y reitti kulki pOikkeuksell isesti Lahden keskustan lilpi, joten autoilijat saivat tahtomattaan ihailla reilun tuhann en priltkän äänivallia. H m -levän Motoristin Kevätpäivä aleltlln Lahdessa Jär"est ksessään 35. 1100 motoristia. Kotimaasta tapahtumaan ajeltiin ainakin Seinäloelta saakka, Tapani ja Taina olivat lilhteneet matkaan Honda Black Shadow'lla. Tapahtuman ajankohta napsahti samalle päivälle Lahden Moottoripyörämuseon avajaisten kanssa, joten paikallisia motoristeja hemmoteltiin urak91la. Huippuvuosien pyörilmililPaikalle saavuttiin Veniljilltil asti . Suuri osa kävijäporukasta BAY CITY BIKERS MCC:N presidentti iavarapresidentli NISKAAN ROPISSUT SADE ei lannistanut pltkämatkalaisten tuntui olevan liikenteessil ensimhymyilivät såt;;nmahdollisuudesta huolimatta. Motoristit rilstil jililtiin kuitenkin melkoisesti. Sammakkomiesten pelotlelusta huoli- presidentin Mika Sivulan mukaan tapahtu ma sUjui suun nitellu sti . Suurin kysym s taisI olla tynnynn Slsilltö. Kerh on keintil piliviln ohjelmassa oli luonnollisesti PERAKARRYKSI m uuntunut Juomatynnyri kerä SI ajaminen isolla revohkalla
Ruokakojullla nahka narisi ja Gore-Tex kahisi. veteraaneJakin paikalta löytyi . matka pyörät kuin supersportitkin. Mukaan mahtuivat niin rakennetut HD:t. Meiltä myös pyörien 25 kW kuristukset ja iskunvaimentimien huollot, korjaukset ja säädöt, sekä runkomittaukset. REILU TUHAT INNOKASTA motoristi a oli varautunut viiieMn kevätpäivään oikeanlaisella varustukse lla. Kevätpäivän parasta antia oli ehdottomasti vanhojen tuttujen t apaaminen ja yhteenkuuluvaisuuden tunne. H'fc'llcl.'1~ www.huolto-kaksikko.com. Hymyilevän Motoristin Kevätpäivänä prätkäilyn alalaje ihin ei Jaksettu juuri kiinnitt ää huomiota. Näin ollen hymyil eviä prätkäkuskeja nähdään seuraavana suvena kalakukkovyöhykkeellä. * YAMAHA MOOTTORIPVÖRÄT Laaja valikoima ajovarusteita ja tarvikkeita! Duell shop in shop Lisäksi olemme Hondan, Yamahan, Suzukin, Triumphin, Moto Guzzin ja Kymcon valtuutettu merkkihuolto. Ensi vuodeksi viestikapula luovutettiin Kuop ion Moottoripyöräclubille. Teemme myös ruiskunohjauksien säädöt, säädämme Power Commanderin, Bazzazin, Rapid Biken, TuneBoyn ja Suzukin omat ruiskunohjausboksit
Voitta 'an itää toimia htä h vin asfaltilla kuin sorateilläkin. BDCIE testi ALLROAD TEKSTI MORTEN BROKS KUVAT MARC MALMQVIST Tä dellisen allroad örän tittelistä lähtee mittelöimään viisi melko erilaista _yörää. 56 BIKE NRO 7.2011. Odotettavissa on tiukka kil a. Uutukaiset Honda Crossrunner 'a Trium h Ti er 800 haastavat konkarit BMW GS 1200, KTM 990 SMT 'a Yamaha 1200 Tenere
- BMWR1200GS »Jykevä saksmanni selvittää kaikki haasteet.«
- Sorahernmot ostaa ennemmin oflToad pyörän, kuin tällaisen mastodontin. Christer Miinin antaa KTM 990:llekyytiä oikein isän kädestäja imussa tulevat vakaasti BMW R I2 00 GS ja Yamaha Super Tenere puikoissaan Oscar ja Morten. HARVOIN ON TESTIN ennakkoasetelma ollut näin kUjava ja sen huomaa myös porukan käytöksessä. Testiryhmän kaksi muuta näkevät asian toisin. Joku heitti skeptisesti, että näillä ajetaan soralla vain nimeksi. 58 BIKE NR07.2011 Kolme viidestä kuskista puolustaa voimakkaasti kantaansa, että motskarissa pitää aina olla viihdykettä koko rahalla. Koskaan ei olla käyty samanlaisia väittelyjä siitä, vastaavatko testipyörät sitä mitä halusimme?Ja jos vastaavat, niin miten. Hännillä tulee pari uutta 8oo-kuutoista,jotka ovat aikeissa valloittaa allroad-luokan kärkipaikan; seikkailumielinen Triumph Tiger ja enemmän katuoloihin soveltuva Honda Crossrunner. Selvennykseksi se, että KTM:ssä oli asfaltille tarkoitetut Continental Sport Attack -renkaat ja muissa karkeakuvioiset Bridgestone Battle Wing -katurenkaat. ALLROADPVÖRÄLLÄ VOI AIELLA HUVIKSEEN KAIKENLAISILLA TEILLÄ. - Miksi näitä sitten sanotaan allroad-malleiksi, jos niillä ei ole asiaa huonoille teille, kuittasi vastapuoli. Kärkäs sanailu ja kuittailu jatkui koko nelipäiväisen testin ajan, kun kur- SUORITUSKYKYMITTA· UKSISSA »millamies« Christer Milnln kiinnitti huomiota myos les- bpyOncn kaylökseen larrutuksen aikana.. Heidän mielestään allroadpyörän on toimittava huvi-ja matka-ajossa kaikenlaisissa olosuhteissa myös huonopintaisilla asfaltti-ja sorateillä.Ja näitähän täällä Pohjolassa riittää. T lJOKlOK I'.)VA TESTIN ajopäiviltä kuvaa hyvin tapahtumia. Jossain vaiheessa Christer Miinin ei kyennyt hillitsemään itseään ja kivahti, että Kotarilla pystyy ajamaan soralla mennen tullen, kunhan alla on karkeakuvioiset renkaat. Ilmassa sinkoilee väitteitä ja sarvet kasvavat päässä, kun ties kuinka monennetta kertaa kinastellaan aiheesta, millainen on hyvä allroadpyörä
BMW R1200 GS on ollut taajaan Bike-testeissä ja joka kerta yltänyt kärkisijoille. Edessä on yhdellä iskarilla toimiva Telelever-keinuhaarukka. Maantiellä Man-Saaren TTkilpailuissa karaistunut Christer Miinin puolestaan näytti, mitä ESA-jousituksen »Sport« -asetus saa aikaan. Bemari on selvästi tajunnut, kuinka suuri merkitys tunteella ja tuntemuksilla on - moottorin murina ja takapyörästä tienpintaan välittyvä veto saa ihokarvat pörhölleen! Bem arissa on rniehekästä voimaa koko käyntialueella! Myös Bemarin alusta on makea. BMW R 1200 GS toimiva Kokona'is- R 1200 GS tarjosi matkustajalie parhaat oltavat. Suuntavilkkujen kilyttö hankalaa. Koeajo-Bemarissa oli myös tukuttain elektroniikkaa. Bokseri puhkuu jykevää voimaa ja pakoputkista tulvii seksikkään käheänmatala sointi. -Ihan tärppöä,jos ostaa tällaisen eikä hanki lisävarusteena tätä muutaman satasen hintaista Enduro-EsA -järjestelmää, totesivatJocke ja Morten ajettuaan kaksin Bemarilla. Moottori ja alusta on kokenut tuntuvia parannuksia ja nykyisellään BMW R 1200 GS on melko täydellinen kokonaisuus. Sen suurin etu tavalliseen teleskooppiin on. Olennainen ero entiseen oli kahdella kannen yläpuolisella nokka-akselilla varustetut HP2-neliventiilikannet (kaksi imu- ja pakoventtiiliä/sylinteri). Jo seitsemän vuoden ikään ehtinyt R 1200 GS on tietysti myös kehittynyt paljon vuodesta 2004. Eri t1eolosuhtelssa hyvin toimiva kokonaisuus. BMW R 1200 GS kulkee 21 cm korkeudella maanpinnasta, kun Honda Crossrunner keikkuu vain 14 cm korkeudella. ASC-järjestelmän avulla takapyörän sutimista voi sMtää mieltymysten mukaan. ABS-järjestelmä on vakiovaruste, ja sen voi myös kytkeä pois. R ALUSTA ON KUITENKIN vanha tuttu. »Sport« -asetus laskee maavaraa ja jäykistää jousituksen. Etenkin jousituksen elektroninen ESA-järjestelmä suorastaan kutkuttaa vatsanpohjaa. Moni sporttimotoristi lienee punastellut maantiellä, kun »Norsu-Bemari« on mennyt heittämällä ohi ja kaikonnut muutaman mutkan jälkeen näkyvistä. Lisävarusteina oli säädettävä ASC-Iuistonesto ja jousituksen Enduro-ESA-säätö. Vilkivahva moottori. Se on hulppean moottorin sekä toimivan ja tukevan alustan yhdistel mä, johon on kytketty paljon ajonautintoa ja mukavuutta koh entavaa elektroniikkaa sekä muotoilua ja varustelua. Sangen kookas ja kömpelö pysäköitilvil. Moottorin vitaaliset lukemat ovat nyt 110 hevosvoimaa ja 120 Newtonmetriä. Allroad-tyyppisten autojen silmiinpistävin piirre on pitkä jousto ja korkea maavara. R1200GS ON KIISTATIAOLLUT myyntimenestys, joskin sen muodoista voidaan olla montaa mieltil.Testin perusteella se on kuitenkin todella toimiva allroadpyörä. Etu-ja takajousitus jäykistyy tarpeen mukaan yhdellä napin painalluksella. NELJÄN TESTIp'ÄIV ÄN jälkeen joukko erosi silti ystävinä. R 1200 GS moottori päivitettiin viime vuonna. 1200 GS sai viime vuonna tehokkaamman moottorin. Näiden kahden etujouston liikevarassa on myös tuntuva 8,2 cm ero. Toki testipyörien joustoissa ja maavarassa on tuntuvia eroja. Bemarin jarrut olivat testin parhaat. Mukavasti muotoiltu satula ja jalkatappien asettelu seka kunnolliset tartuntakahvat takaavat hyvän istuma-asennon. Hinnakas ... BIKE NRO 7.2011 S9. Selittänee myös osin kovin erilaisen käytöksen. + - Mittariston osalta BMW on ajotietokonetta myöten täysin omaa luokkaansa. mutta jarruttaminen vaatii sormivoimaa. Pääsimme lopulta myös yhteisymmärrykseen siitä, millainen on hyvä allroadpyörä - sen pitää toimia kaikenlaisilla tienpinnoilla. vailimme moottoritiellä, mutkaisilla m aanteillä, sorateillä ja kaupungissa. Näillä teho ja vääntö nousivat uusille lukemille. Sama pätee vastaavissa moottoripyörissä. Samoin elektronisen Enduro-ESA-järjestelmän avulla jousitus ja maavara on napin painalluksella sovitettavissa sora lIe ja pikkupoluille. että ohjauskulma ei muutu jouston myötä esimerkiksi jarrutuksissa. Ajettavuutta ja turvallisuutta parantavaa elektroniikkaa
+ - 60 BIKE NRO 7.2011 Hondan matkustaja istuu matalalla ja joutuu kurkimaan kuljettajan olkapaiden yli. Yamahan vastaava luistonesto toimii säyseämmin. toiset ei. Kun poikkeaa soratielle, voi maavaraa ja joustoa lisätä napin painalluksella.Jos sladit tuntuvat jäävän lyhyeksi, voi lisävarusteena olevan Asc-Iuistoneston kytkeä pois käytöstä -jajohan sora lentää!! BMW Asc-jäIjestelmä kuitenkin pätkii tehoa turhan kulmikkaasti. Uutukaisen olemus kertoo, että Honda haluaa erottua massasta. Todettakoon vain, että Crossrunner perustuu tutun VFR 800 sporttitourerin tekniikkaan, jota on jalostettu muun muassa korkeammalla ohjaustangolla ja isommalla katteella. Sopii erinomaisesti aloittelijalle. kun kaksiventtiilinen järjestelmä muuttuu neliventtiiliseksi. Tehokas moottori ja V-nelkun makeat äänet. Muita R 1200 GS erityispiirteitä ovat hiukan hankala pysäköiminen, sangen karkeat tärinät, rapea bensankulutus ja hankintahinta. Lisäksi vTEc-järjestelmän kytkeytymisen aiheuttama »lisäpotku« aikaansaa mielihyvää. Normaalissa matka-ajossa Bemari on julkean mukava. Crossrunnerissa on painotettu helppoa ajettavuutta ja mukavuutta. Telelever-etujousitus toimii asiallisesti, mutta nöyrtyy, kun vauhti nousee äärirajoille. Crossrunnerin »puoliyhdistelmäjarrut« ovat hyvät - etujarrukahva vaikuttaa myös takajarruun. U RUNKO ON SEKIN VFR 800:stä. Etenkin sen mitoitus on pielessä. Hieno ajettava kaupungissa ja hyväpintaisella maantiella. Ero on huima Bemarin 19oh oo millinjoustoihin. että sivu laukut ovat myös alempana ja painopiste näin matalampi. Matkustaja istuu lähes kuljettajan tasolla. Satula on mukava ja levea. Polttoaine- ja pakojärjestelmän muutoksilla VTEC-järjestelmän aiheuttamaa moottorin käytöksen muutosta on yritetty loiventaa. Moottorissa on käytössä olevien venttiilien määrää säätelevä VTEC-järjestelmä. ESA-jäIjestelmä taIjoaa mukavuutta ja sporttisia ominaisuuksia. Esimerkiksi etu-ja takajoustoa on 108/109 millimetriä. Joten kommunikointi on helpompaa . kuin sorateiden koluamiseen.. Paras maksaa,ja se näkyy myös Gs:n hintalapussa. Hondanjousitus ei vaan yk- Honda Crossrunner - Monikasvoisem i VFR 800 . Positiivisina seikkoina testiryhmä kiIjasi Hondan vakaan käytöksen suurissakin nopeuksissa ja sen, että se on omiaan hyväpintaisilla maanteillä sekä kaupunkiajossa. Crossrunner on myös yllättävän ripeä - mittauksissa se kiihtyi kaikista nopeimmin paikaltaan 100 kmlh nopeuteen. mutta jalkatapit liian ylhäälla uden Crossrunnerin moottori on tuttu. Silti 6500 kierroksen kohdalla on tuntuva tehonmuutos. moottori ja hankintahinta ovat tuntuvasti pienemmät. Lyhyet joustot. Kapea ohjaustanko. Samalla moottorin luonnetta on muokattu säyseämmäksi. HONDA CROSSRUNNER puhuttelee uusilla muodoilla ja olemuksella Lyhyen jousituksen vuoksi se sopii kuitenkin paremmin kaupunki- ja maantieajoon. mutta levollisemmaksi muokattu VFR 800 V-nelkku. Lisäetuna on. mutta se on melko vaikealukuista. Tiukka ajoasento. HONDA CROSSRUNNER on piristävä henkäys tällä hetkellä melko tyynessä moottoripyörämaailmassa. Crossrunnerin muodot ovat aiheuttaneet kärkästä keskustelua, mutta niillä ei tässä kohtaa ole vaikutusta. Bemari on lisäksi epävakaa tosi suurissa nopeuksissa. Huono tuulisuoja. Tehomuutos 6500 kierroksen kohdalla. Lisäksi Bemarin vilkkujen käyttö on yltiöhankalaa. Matalan istumakorkeuden (816 mm) ja suhteellisen lyhyen jousituksen vuoksi (edessä 119 mm ja takana 108 mm) Honda poikkeaa tuntuvasti muista testipyöristä. Muissa kiihtyvyys arvoissa vain KTM oli nopeampi. Näytössä on tietoa vaikka muille jakaa. Kun Crossrunner asettuu viivalle vierellään 1200-kuutioiset R 1200 GS ja Super Tenere, on syytä muistaa että sen 800-kuutioinen. Toiset pitää tästä. Kiihtyvyydestä ja innovatiivisuudesta viis, tässä porukassa Honda Crossrunner oli pettymys
- ))TRIUMPH TI MITTARIS~ HELPPO BIKE NRO 7.2011 61
))K]iM 990 SMT MOOTTORI IA PVäRiN HUVIKERROIN AIHEUTTIVAT KESKUSTELUAcc 62 BIKE NR O 7.2011
on Kotari silti sukkela myös soralla. Niukka tuullsuoja. Mutta matkapyöräksi Katarista ei ole. Painoniisään löytynee siis muitakin syitä kuin ABSjärjestelmi1. Polttoai- KTM990SMT Huvitteluun ja kurvai luun Kyytiläinen istuu aika korkealla. Boschin järjestelmä painaa kilon. Noin 6500 kierroksen tietämillä teho heittelehtii terävästi sen mukaan kun sylinterien pari ylimääräistä venttiiliä kytkeytyy toimintaan tai pois käytöstä. Helppokayttoiset painikkeet. Moottori vastaa rivakasti kaasuun ja voimaa on mittavasti laajalla alueella. Vaihdepolkimen pitka liike. BIKE NRO 7.2011 63. mutta puntarissa SMT990 oli 3.6 kiloa painavampi kuin viime vuoden malli. sinkertaisesti pelitä huonopintaisella sivutiellä. Pehrneäjoustoisen etuhaarukan vuoksi KTM SMT on epavakaa kovassa jarrutuksessa. TM 990 SMT on pi1ällisin puolin entisellään. Asfaltilla pito oli tietty hyvä, mutta saralla lipsuminen oli tuntuvaa. . Mortenin mielestä lyhyen jouston ainoa etu on mataluus. Moottori on tosi sopiva aktiiviseen ajoon näissä olosuhteissa. Asfaltilla hyvatoiminen jousitus tökkii kuoppaisella sivutiella. pienellä etukatteella. Ajoasentokin oli kaikkien mieleen samoin kuin etujarrun ja kytkimen kahvojen toiminta. Kokonaisuus on omiaan kaupungilla temmeltelyyn, tai kun haluaa syyhkiä menemään mutkaisella ja kovapintaisella maantiellä. Teho on kasvanut entisesti1i1n ti1Ydet kahdeksan hevosvoimaa. Moottorin luonne ja ajokäytös kokonaisuutena oli enemmän kuin vakuuttavaa. Niinpä Kotari pääsi loistamaan ja paransi juoksuaan sitä mukaa kun tie mutkistui. Hondan istumakorkeus onkin peräti 7 cm matalampi kuin Bemarissa. Kotareissa on usein melkoisia yksilöllisii1 tehoeroja ja testiyksilö vaikutti olevan sielti1 pirteimmi1stä päästä K . Äkkipikainen kaasu. Jousitus on Kotarin omistaman White Powerin tuotantoa . Tuulisuoja on olematonja kahvalämmittimet jälkiasennustavaraa. tartuntakahvat ja satu la ovat hYVät ja polvikulma loiva. Minusta systeemi sopii paremmin autoon. Soraosuuksia oli kuitenkin vähemmän, pääosa reitistä oli asfalttia. MOOTTORI ON KOETELTU ja se on käy- tössi1 useampana versiona KTM-mallistossa. - Kymmenen vuotta sitten ornistin Accordin, jossa oli vTEc-moottori. Ensimmäinen VTEc-auto oli Honda Integra vuonna 19 89. Matkustajan näkökulmasta vain Bemari peittoaa Kotarin. Moottoripyörissä on kapeampi tehoalue, eikä näin äkkiväärä turbopotku ole oikein minun makuuni, tuumaili Marten. Hämmästyttävää,. Perustekniikka on sama kuin muun muassa RC8R -supersportin moottorissa. Kapean ohjaustangon, melko taakse sijoitettujen jalkatappien, ahtaan polvikulman Ualkatappien ja satulan väli on lyhyt) ja olemattoman tuulisuojan vuoksi Crossurunner ei ole kovin mukava matkapyörä. ettei 22 vuotta vanhaa jäIjestelmää ole saatu toimimaan siistimmin. Levoton suurissa nopeuksissa huonollatiella. Vaikka pieni l?-tuumainen etupyöra asettaa omat rajoitukset. Näin oli, vaikka Kotarissa oli vain asfaltille tarkoitetut renkaat. + - Mittaristo kertoo vain perusfaktat. Sen ansiosta Crossrunner sopii hyvin aloittelevalIe kuskille, joka haikailee allroad-moottoripyörää. PITKÄSTÄ JOUSITUKSESTA HUOLIMATTA 990 SMT on enemman Supermoto kuin seikkailupyöra. KTM SMT990 on päivitetty ABs-jarrulla ja silti painoa on vain kilo lisää. - Tällaisella pattisella sivutiellä tuntuu, kuin joku vetelisi pesismailalla pitkin ristiselkää, tuumaileeJocke. mutta 2011-mallissa on vakiona ABS-jarrut. Mutta miksi ihmeessä Honda päätti käyttää vanhaa VTECjäIjestehnää tällaisessa motskarissa. Vastaavaan 990 Supermotoon verrattuna 990 SMT on varustettu pehmei1mmälli1 istuimella.laukkujen kiinnikkeilli1. Jokunen lisätieto olisi paikallaan. Upea moottorii HyVä ajoasento ja ketterä kMntymaan. Super Duken etulokarilla ja etuhaarukan pehmeämmillä perusasetuksilla. Alusta on tukevajaketterä. Parhaimmillaan se on kaupungissa ja mutkaisilla, asfaltoiduilla maanteillä
Trumpan mittaristo on selkeä ja monipuolinen - vaihdenilyttö ja ajotietokone kuuluvat perusvarusteluun. Vaihteisto on muuten mukavatoirninen,joskin pitkäliikkeinen. Plussaa on myös se, että Tiger on paljolti sitä mitä hyvän allroadin pitääkin olla. Kalliimpana ABs-versionakin se on rapiat 7300 euroa edullisempi kuin perusmallin BMWRI 200 GS. Tiger on lisäksi h elppo kä- Temmeltävä U MOOTTORISSA ON JOITAIN yhtäläisyyksiä Daytona 675 -moottoriin.ltse asiassa Tiger 800 protossa oli Daytona 675 moottori. Melko pian todettiin kuitenkin. Hankalat kilyttökytkimet.llmeetön moottori. Tälle kaudelle ilmestyneen Tiger 800:sen suunnittelu käynnistyi jo 2007. Pahinta oli kuitenkin, että nelonen putosi itsestään kiihdytyksessä kolmoselle. Hyvä ajoasenta. Normaalissa ajossa ja vähän rivakassakin menossa Trumppa on mukava. + - 64 BIKE NRO 7.2011 Matalalla istuvalle kyytilaiselle on hyvät tilat. TRIUMPH TIGER 800 on Hondan tavoin uusi tuttavuus. eikä kaihda sorateitä. Sitä paitsi ajotuntuma ja hallittavuus on vähän niin ja näin kapean ohjaustangon (vain Hondassa on kapeampi) vuoksi. Testiryhmä on aika surutonta ja kierrosherkkää porukkaa,joten kulutuslukemat ovat yleensä aika yläkantissa. Pouuden Tiger 800 harteilla on perinteiden taakkaa. Pikku-Tiikeri pysiihtyy tehokkaasti. kun nopeus nousee 140 km/h lukemiin. muttei sen enempiiä. Kokoisekseen Tiger 800 on yllättävän tilava. Perusmallin Tiger selvisi yllättävän hyvin testin koettelemuksista. Pehmeä etujousitus. TIGER 800 VIKITTELEE seikkailumielisiä motoristeja. Ilmiö ei ole tuttu aikaisemmista 990 SMT koeajoista,joten se oli kaiketi yksilövika. Bensankulutuskaan ei huimaa edes silloin kun vedetään naru tiukalla ja läpät levällään. Koeajo-Kotarin vaihteisto tuotti sekin ikävän yllätyksen, välivapaita oli enemmän kuin tarpeeksi. Käytimme tavallisia ajosaappaitaja KTM:n vaihdepolkimen liike on sovitettu crossisaappaalle. Hyvä vastine rahalle. Tigerin suuri plussa on sen hinta. Niukka tuulisuoja. Valmistajan mukaan KTM SMT 990 onkin pitkänmatkan-supermoto - sattuvasti sanottu! Supermoton ongelmana ovat sen rajoitteet. Sääli vain. että etu jousitus on liian pehmeä kovemmassa kulussa.. Vakaa normaalissa ajossa. Kaameinta ajettavaa olivat huonopintaisetja pattiset tieosuudet. Toisaalta kasisatanen on täysin riittävä mutkateillä ja matka-ajossa. Mittaustemme mukaan lukemat pitävät hyvin kutinsa. Biken edellisen numeron kaksintaistossa ollut offroad-tyylin Tiger 800 xc oli vakuuttava. Tiger-nimi juontaa juurensa Triumphin 1950luvun menestyksellisiin scrambley(nyk. Nyt alla oli kuitenkin lähinnä kestopäällystettyä tietä ja perus-Tigerin vanteilla oli huonollekin asfaltille sopivat renkaat. kun Triumph halusi mallistoon 50-luvun perinteita kunnioittavan. mutta etujarru vaatii myös sormivoimia. Tämä on syytä huomioida testin kulutuslukemien osalta. Toimii hienosti kaupungissa ja siloisella mutkatiellä, mutta on matka-ajossa rasittava.Ja kun mennään äärirajoilla mutkissa, vaikuttaa Kotari levottomalta. Lisäplussana on mittariston vaihdenäyttö. Epäröimme sen ottamista testiin etenkin 800-kuutioisen moottorin vuoksi. Tiger 800 on kotonaan kaikenlaisilla teillä ja moottori on luonteeltaan tasainen. Moottorin tasainen veto. nesyöttö on hiukan nykivä eikä jäykkä alusta ole mukavuudeltaan parhaasta päästä. Valmistajan mukaan bensankulutus on noin 4.5 litraa sadalla kilometrillä ja nousee 6.5 litraan. Ajoasento on enemmän kompakti kuin Bemarissa tai Yamahassa, mutta ei ahdas. sporttisen allroad-mallin. että tehokkaampi vääntä vaati lisäCl isku pituutta. Siinä on adventuremaista ulkonäköil ja asennetta koko rahalla. motocross) ja trial-kilpapyöriin. Lopulta tilavuudeksi tuli 799 cc ja yhtäläisyydet Daytona 675 -moottoriin kutistuivat vain nimellisiksi
.. BIKE NRO 7.2011 65
että hidastuvuus on mahdollisimman tasapainoinen ja tehokas ilman pyörien lukittumista. Tankattuna 27 kiloa bemaria raskaampi, 270,8-kiloinen Tenere onjoukon mastodontti. TC2-asetuksella takapyörä saa luistaa melkoisesti, ennen kunj~estelmä rauhoittaa menoa. Moottorin nestejMhdytys vaimentaa mekaanisia ääniä, mutta lisää painoa. Ajoasento on lähinnä täydellinen. Pehmeä satula on mukava, tartuntakahvat kohdallaan ja polvikulma loiva. - Tällä lähtee ajokortti alta aikayksikön, tokaisee ryhmän tanskalaiskuski Morten Vallbjörn, kun vaihdamme pyöriä metsän siimeksessä polveilevan asfalttitien pientareella. Yamaha on löytänyt oivan tasapainon oftroad-ja allroadpyörän välimaastosta. mutta miksi niiden valikkotoiminto ei ole ohjaustangossa. Luistonesto on myös oiva homma,jos asfaltilla on yllättäen paljon soraa tai muuta liukasta, mikä on aika Yamaha Su er Tenere arhaasta äästä Haasta'a TOISTA KAUTTAAN Y SUPERTENERESSÄ on YCC-T luistoneston lisäksi uusinta uutta oleva, yhdistelmäjarrujen elektroninen USBI ABS -ohjausjärjestelmä . Vakaa normaalissa ajossa. Mutta kun vauhti kasvaa ja mutkat taittuvat eteen nopeammassa tahdissa, alkaa Yamahan paino haitata menoa. TCl -ja TC2-asetukset sallivat perän eriasteisen luiston soralla ja jä~estelmän saa myös pois käytöstä. Trumpan suurin ongelma on turhan pehmeäja levoton etujousitus. + - 66 BIKE NRO 7.2011 Yamahan matkustajalla on hyvät amaha Super Tenere on tehty haastamaan BMW R 1200 GS sen omilla aseilla. Kampiakseli on puolikas R1 crossplane-moottorin kampura. Istuimenjajalkatappien väli on tilava ja kädet lepäävät rennosti korkealla ohjaustangolla. AAVIKKORALLlEN PERIMÄÄ uhkuva Yamaha SuperTenere on erittäin toimiva huonollakin tiellä, mutta painaa 30 kiloa liikaa päihittääkseen Bemarin ison GS:n.. Se hohkaa myös oikeanlaista asennetta, mikä ei ole haitta, vaan paremminkin hyve. Tahmeatoiminen vaihteisto. Moottori tuntuu tukkoiselta. Sen kiertokankien 270-asteen kulma tuottaa V-twinin kaltaisen muhevan käynnin ja äänet. Nyt Yamaha on lopulta saanut myös tuulisuojan toimivaksi - tosin jälkiasennuksena olevalla isolla tuulilasillaja tuuliohjaimilla. SuperTeneren jarrujen elektromagneettinen USB/ABS-ohjaus on Yamahan uutta tekniikkaa. Se ei vaapu eikä vapise normaalissa ajossa. Teneren bensatankin kapeus on sekin hänen mieleensä. Kokonaisuutena Trumpan pikkuTiikeri on kaikesta huolimatta oivallinen. Yamaha vaati kuitenkin testiviisikosta piSimmän matkan pysähtyäkseen 100 km/h nopeudesta. Erinomainen luistonestojärjestelmä Painaa 30 kiloa liikaa ja kankea kääntymään. Myös Yamaha Tc-luistonesto saa kiitoksia. Tosin kaipasimme lisävarusteina olevia kahvalämppäreitä. Näin seoksen palaminen on tehokkaampaa. Pyörien elektromagneettisten liiketunnistimien antamien arvojen avulla ABSI USB -järjestelmä säätää etu- ja takajarrun painetta siten. Todella hyvä ajoasento ja ajomukavuus. Aerodynamiikka on mennyt aimo askeleen eteenpäin, mutta silti yli l 80 cm pituiset kärsivät edelleen ilman pyörteilystä. Kokematonkin voi näin olla tosi sorakeisari. lstumakorkeus vois i toki olla korkeampi . Käytännössä voi ajaa kaasu aukija antaajärjestelmän hoitaa takarenkaan pidon säätelyn. Tiukoissa mutkissa kankean oloinen Tenere etenee kuitenkin pitkänloivissa kaarteissa vakaasti, eikä silloin paino haittaa. - Se on Bemaria kapeampi ja tuntuma on parempi, sanoo Morten. Kattavat ja helppolukuiset näytöt. Super Teneren kaksisylinterisen rivimoottorin isojen palotilOjen päällä on tuplat sytytystulpat. kehissä oleva Yamaha Super Tenere on osoittanut, mihin japanilaiset halutessaan kykenevät. oltavat. Moottoritiellä ja nopeassa maantieajossa Tenere eteneekuinjuna. Suorituskykymittauksissa Christer Miinin totesi etujousituksen painuvan helposti kasaan ja pohjaavan kovassa jarrutuksessa. siteltävä,joka sekin on plussa
.. Valinnan voi myös kiteyttää tutun kirvesmiehen usein käyttämään sanontaan »Ihka hyvä tohon hintaan - toimii«. Mutta tuo noin 30 kilon painoero Bemariin tuntuu etenkin aktiivisessa ajossa. Siksi valitsen sen pitkille matkoille. »HINTAEROLLA OSTAN KTM 530 EXC:N!« Pidän eniten Bemarista. »KTM ON FANTASTINEN MUTKATIELLÄ« Valintani on KTM . Asteikon toiseen ääripäähän sijoittunut Honda Crossrunner on tarkoitettu lähinnä kaupunkiin ja hyväpintaiselle maantielle. mutta arkiseen kurvailuun paras on KTM 990 SMT. JOCKE OTTOSSON »TÄYTYNEE ALKAA SÄÄSTÄMÄÄN« Kotari on hullunhauska. Se sai silti suitsutusta etenkin matka-ajossa. Yamaha Super Tenere on muuten hyvä, mutta raskas. Teneren moottorissa on voimaa, mutta testijoukko ei silti ollut innoissaan. - 1 1 ))KUINKA ISON MOTSKARIN LOPPUJEN LOPUKSI TARVITSET ARKISIIN AJOIHINcc yleistä sivu teillä. Lisäksi hintalappu miellyttää - monipuolinen käyttöpyörä suht' vähällä rahalla. - Se tuntuu vitkastelevan, eikä vastaa rivakasti kaasuun, sanoi kierroksille perso Christer Miinin ja totesi myös vaihteiston toimivan tahmeasti. Sillä selviää joka tilanteesta ja hintaerolla voin ostaa KTM 530 EXC:n crossi- ja supermotopyörillä! MORTEN BROKS »MITEN SAISI POIS 30 KILOA PAINOA?« KTM * L ..I. OSCARALGOTT »GS JA MINÄ PIDÄMME ELÄMYKSISTÄ« Jos pitää lähteä etäälle. soraisella ja asfaltoiCHRISTERMIININ duilla mutkateillä. KUN TESTIRYHMÄ NIPUTTI ajatuksensa ja kokemuksensa, oli yhteinen mielipide se, että BMW R I200 GS on tässä ryhmässä paras allroadpyörä. Se toimii varauksella myös matkaajossa ja mutkaisella asfaltti- ja soratiellä se on ehdoton ykkönen. . Mutta sen hinta, huh, huh ... valitsen matkapyöräksi Bemarin. joka on myös hinnaltaan järkevä. Triumph Tiger 800 on kaikesta huolimatta hilpeäja hauska peli. koska se on näistä hausk in ajettava. Adventure 990 on parempi valinta,jos haluaa ajella mukavasti hyvin erilaisissa tieolosuhteissa. Kotarissa on riittävästi joustoa, mutta muuten se on enemmän supermoto kuin allroad-henkinen kokonaisuus. Siinä ei ole juurikaan heikkouksia ja se on sitä parempi, mitä huonommaksi tie muuttuu. Siinä on upeaa luonnetta ja ajomukavuutta. mutta valintani on silti Triumph Tiger 800. MORTENVALBJI1lRN BIKE NRO 7.2011 67. Niinpä niin, kuinka ison motskarin loppujen lopuksi tarvitset arkisiin ajoihin ja viikonloppuhurvitteluun tutuilla pikkuteillä. Bemari on juhlava ja kykenee lähes mihin tahansa. mutta haluaisin Jotain vähemmän äreää. Pitkäkasvuiselle Yamahan ajoasento on kuin hanska käteen. jotka tosin maksaa turkasesti. Lähtökohta on hyvä, mutta huonolla tiellä jousto ei riitä. Crossrunner on lähinnä VFR 800 uusissa hepeneissä. Sillä selviää lähes mistä tahansa haasteesta niin tympeällä motarilla kuin hullunhauskalla
.- Triumph Tiger Yamaha Tenere Kaukovalo yltää peräti 131 metr iin, joten se on joukon paras ja muutenk in enttäln hyvä , Lähivalo on hyVä, mutta voisi olla paremp I. Pyörien fyysiset mitat Bike testaa moottoripyörien valot Mlttaamme valokeilan Valoteho >151ux leveyden ja pituuden, 71ux mutta myös valotehon 31ux muutamasta kohtaa , 11ux Jokainen mittaus käsittää 15 miljoonaa mIttausarKantama kauko- ja lähivavoa . .... sillä koko ajokauden huomioon ottaen luonnonvaloa on vuorokauden aikana rajallisestI. KTM:n yksilövika I.L.::J:'--I-= :' Lähivalon kantama: 37,5 m Kaukovalon kantama:103,8m r 0,:0 ))HONDAN LÄHIVALO ON HYVÄcc 1I ('oU n,.. = BMWR1200GS Honda Crossrunner KTMSMT Näihin arvoihin on syytä suhtautua varauksella. L- t J' 1.. niin esimerkiksi Volvo V70:n lähivalot yltävät 76 metriin ja kaukovalot 235 metriin, Tähän asti paras mittaamamme moottoripyörän kaukovalo, 173 m, on vuosImailin 2008 Yamaha Rlssä, ja paras lähivalo, 119 m, on BMW R 1200 RTssä. - Pl!lrimme vaihteistonja totesimme kolmos· ja nelosvaihteen siirtäjässä selvän murtuman. Lähivalon kantama: 48 m Kaukovalon kantama: 62 m Lähivalon kantama: 65 m Kaukovalon kantama: 95 m ~--..;.- Lähivalon kantama: 47 m Kaukovalon kantama: 120 m --.-.-....---,JI -- I J__. Lähivalo saisI olla tehokkaampI . Valotehoa mlttaaloilla on 31uxla eli se vastaa vassa kamerassa on valomäärää ,joka n Ittää optinen suodatln, jonka havaitsemaan edessä olevat kohteet. Täällä Pohjolassa ajovalo on tärkeä. Bike on ainoa moottonpyörälehtl, joka mittaa myös ajovalot. HyVä ajovalo on turvallisuustekijä. Kaukovalo VOISI toki olla tehokkaamp i, va ikka nykyinenk in on aSiallinen, Lähivalon kuvion epäsymmetrlsyys vasemmalle on outo, sen Pitäisi olla oikealle - mahdollisesti brittivalo. Lähl- ja kaukovalojen kuvIo on leveä ja kantama hyvä . Koska aikai· semmin KTM:n vaihteistot ovat toimineet moit· teetta, otimme yhteyttä maahantuojaan testin jälkeen. ansiosta sen spektnnen herkkyys on lähes Silmän luokkaa Yllä olevat kuvat vastaavat SIIS sitä, mitä Silmä näkee. Esittely-pyörä tuli meille tehtaalta kansainvälisen lehdistöesittelyn jälkeen, joten se lienee saanut siipeensä niissä puitteissa, tuumaili Kotarin maahantuojan edustaja. Jos otetaan vertailukohdaksI autojen ajovalot. joka se myös oli - ja hyvin selvä sellainen. LI 1 Lähivalon kantama: 59 m Kaukovalon kantama: 131 m - I ",.. TES'I"IN K!M 990 SMT vaihteisto reistaili pitkin matkaa pudottamalla tahattomasti neloselta kolmoselle ilman näkyvää syytä. Testilaitte isto ei ole täysin linjassa korkealla olevan BMW:ll ajovalon kanssa. Olemme mitanneet ajovaloja JO muutaman vuoden ja voimme vain todeta, että erot pyönen välillä ovat melkOIset. Lähivalo on heikko, mutta onneksi kaukovalo yltää sentään yl1100 metnln . ))BMWON JOUKON KORKEINcc BIKE NR07.2011 69. Epäilimme kyseessä olevan yksilövian . Kaukovalon kantama ja kuvIo on Sitä vastoin hyvä
4-tahtl. 2-mantäp .. 4 ventlsyl +-' 0 \:l Qj II) 'i: 0 DOHC. V4. ABS 2 x 305 mm. Teräsputki, alum takah_ Teräsputki. kierroslk. harm. takah. klerroslk. 020 7757 200 www,hondabikesJI 5 vuotta 16562.04€ KTM Nordic Puh. bensa. paluu Esijännltys, paluu Esijännitys. bensa.lämpö Nop. musta/valk , Musta. bensa.lampö Nop. l<lmpO Moottori Boxer2. lampö Nop. ABS ~ Takajarru 265 mm. Suorituskykyä pitkille matkoille. 43mmUSD 0 0 +-' 'Qi ..1: !II II) ::J ;1: Etuhaarukka 41 mm Telelever 43 mm teleskooppi 48 mmWPUSD 43 mm Showa USD Jouston pituus 190 mm lO8mm 160mm 180 mm 190 mm Säätö 5 port eSljänmtys Esijännitys Taysin säädettävä Ei säätölä Täysin sMdettävä II) ::J 0 ~ ..:s: c: ::J a:: Takahaarukka Progr_monovalm Progr. monovaim_ Progr. Samanlaiset erilaiset. monovaim Jouston pituus 200 mm 119 mm 180 mm 170 mm 190 mm Esilännitys, paluu Säätö Esijännitys. 4-mäntäp, ABS 2 x 308 mm, 4-mantäp . 4-tahtl. lampö Nop. takah. 4·tahtl. V2, 4-tahti, nesteläähd R3. Teho ~ ..liI:: c: Q) a... BMWR1200GS HONDA VFR 800 X KTM990~ TRIUMPHTIGER YAMAHA TENERE Koleassa kovaa Suorituskykymittaukset - kiihtyvyys, suurin nopeus ja hidastuvuus - tehtiin suljetulla lentokentällä. Alumiini, yk sip. klerroslk. Tekniset tiedot. keltainen. bensa. Huipputeho (ilmoitettu) 110 hv/7750 rpm 101.8 hv/l0 000 rpm 114 hv/9 000 rpm 94 hv/9 300 rpm 110 hvl7 250 rpm 0 Huippuvääntö (ilmoitettu) 120 Nm/6 000 rpm 74.2 Nm/9500 rpm 85 N ml7 000 rpm 79 Nm/7850 rpm 114.1 Nm/6 000 rpm II) Pa-järjestelmä RUisku RUisku RUisku Ruisku Ruisku +-' Venttiilinsäätöväli 10 000 km 24 000 km 15 000 km 20 000 km 10 000 km Vaih~eita/Kytkin 6/1-levy, kUiva 6/M onilevy, märkä 6/Monllevy, märkä 6/M oni levy, märkä 6/Monilevy, märkä > Toisioveto Kardaani O-rengasketju O-rengasketju O-rengasketju Kardaanl Runko Alumllnl. 2-mäntäp, ABS 256 mm, l-mantäp . Eturengas/vanne 110/80-19.2.5" 120170-17.3.5" 120170-17,3,5' 110/80-19.2,5" 110/80-19.2.5" Takarengas/vanne 150170-17,4" 180/55-17. 010 8411200 wwwktm.com 2 vuotta 13095.68€ (ABS) Triumph Motorcycles AB Puh +4686800725 www tnumph.fl 20394,74€ Punai nen . monovalm_ Progr. nestejäähd. 3-mäntäp . nesteläähd R2. 2/217 km/h 202.86/219 km/h Pa ino tankattuna 243.8 kg 239.6 kg 216.6 kg 221.6 kg 270.8 kg Palnolakauma etu/taka 50/50 % 48/52 % 49/51 % 48/52 % 48/52 % Jarrutusmatka lOO-O (ni) ~ Todellinen nopeus mittarin näyttäessä HUlppunopeus/mlttarinopeus Paino +-' 0 > "- !II +-' Kulutus ~ TOImintasäde (testiajossa) ::J ::J Keskimääräinen (testiajossa) 70 BIKE NRO 7.2011 7.8 litraa/km I256km 7.7 litraa/km I279km 8.3 litraa/km I 229km 6.8 litraa/km 1279km 7.7 litraa/km 1299 km. takah Teräsputki. takah. 0 c: ·Cö a.. monovaim Linkuton progr. nesteläähd. ABS 255 mm. alum. ABS 2 x 296 mm. Kaikissa pyörissä oli ABS-jarrutja hidastuvuusarvot on mitattu niitä käyttäen. Hinta Maahantuoja BMWR1200GS HONDA VFR800X KTM 990SMT TRIUMPH TIGER YAMAHA TENER[ 15998.00€ Brandt Oy Puh. Pilvipoutaisen päivän ilman lämpö oli 8 astetta plussaa. HUIpputeho takapyöralUl 96.3 hv/8000 rpm 98.5 hv/lOOOO rpm 116.8 "v/9300 rpl!' 87.1 hv/9900 rpm 92.3 hv17300 rpm HUlppuväanto takapyörä Itä 102 1 Nm/4100 r pm 74.9 Nm/9000 rpm 100.5 Nm/6900 rpm 72.6 Nm17600 rpm 101.1 Nm/5800 rprn Teho/palnosuhde (tankattuna) 0.39 hv/lkg 0,41 hv/l kg 0,54hv/l kg 0,39 hv/l kg 0.34 hv/lkg Kiihtyvyys 0 - 100 km/h (s)/ matka (m) 3.9/53.82 3,71/50.59 3.74/46,46 3.97/55.09 3.89/55.05 0-150 km/h (s)/ matka (m) 7.29/171.55 6.74/157.71 6.58/151.11 7,48/179,44 7.83/193.51 0-200 km/h (s)/ matka (m) 16.09/616.9 13,70/502.7 12.36/422.37 19.531791,10 21.75/896.87 0- 402 m (s)/nop (km/h) 12.09/185.64 11.84/189.72 11.79/182.85 12.25/181.88 12.35/177.98 0-1000 m (s)/nop (km/h) 22.80/211.21 22.59/201.56 22,01/225,85 23.26/203.69 23.56/199.08 2.90/64.63 Kiihtyvyys, suurin vaihde >. nesteläähd . paluu Esijänmtys +-' Etujarru 2 x 305 mm. ABS 282 mm.l·m3ntap.. klerroslk. Kiihtyvyysmittauksissa testi kuski Christer Miinin kytki BMW:n jaYamahan luistoneston pois. l-mäntäp.. ABS 240 mm. Venttiilimekanismi DOHC, 4 ventlsyl DOHC, 4 ventlsyl DOH C, 4 ventlsyl DOHC. yksip. bensa. klerroslk. ..:s: II) ::J +-' 'i: 0 ::J (J) 60- 100 km/h (s)/ matka (m) 2.64/58.39 3,27172.75 2,48/54,45 2,79/61.88 60-140 km/h (s)/ matka (m) 5.48/153.46 6.71/187.18 4.79/131.34 5.94/167.29 6.16/173.98 60- 160 km/h (5)/ matka (m) 7.17/224.05 8,47/260,46 6.0 9/185.19 7.87/247.9 8,31/263.53 37.1 41.07 41.15 41.54 43.27 215.53/220 km/h 203.23/210 km/h 232.05/237 km/h 208. 4-tahti. ..:s: >. ABS 2 x 310 mm, 4-mäntäp .. valkoinen Musta/oranssi. ykslp. 4-mäntäp .. 4 ventlsyl 2 vuotta Konekesko Oy Puh , 010 530 34 ~.Y.<lmaha-mOIO( fi 5 vuotta Sininen. 09 - 6137 41 bmw-motorrad.fI 2 vuotta 'Qi Värivaihtoehdot Valk. musta. pun >= Mittaristo Nop. 5.5" 180/55-17.5.5" 150/70-17.4.5" 150170-17.4' Paino (ilmoitettu) 203 kg 240.4 kg (alokunnossa) 198 kg 2lO kg (ajokunnossa) 261 kg (ajokunnossa) Bensatankki 20 litraa 21.5 litraa 19 litraa 19 litraa 23 litraa Mitatut arvot. valkOinen +=i Takuu 20399.71€ Oy BMW Suom i Ab Puh. musta. valkoinen Poraus/isku 101173 mm 72/48 mm 101/62,4 mm 74/61.9 mm 98179.5 mm +-' +-' Iskutilavuus 1170 cm' 782cm' 999 cm' 799cm 3 1199 cm' Puristussuhde 12,0:1 11,6:1 11.5:1 12,0:1 11,0:1 E ....... ABS ro ro c: Q) "......
Linkuston etu on siinä, että sen liikkuvien vipuvarsien mitoituksella pystytään rakentamaan osa tuosta progressiosta, loput tehdään itse iskunvaimentimella. Isot hypyt kuuluvat nykytyylin crossiin ja erityisesti pyörien ponnistaminen vaikeisiin hyppyrisatjoihin on menestyksen edellytys. Kl Sl<A K'J'M vuosi sitten esitteli cl'Ossimallistonsa uudet rungot ja 'nkulliseo takajousituksen, ei tili sä esittelyssä ollut syytä odottaa yhtä suuria uudistuksia. KOVILLA I5.KAREILLA ja kovalla riskillä ajavat lajin huiput tekevät palveluksen tavalliselle harrastajalle. Tässä iskarikysymyksessä juurikin tuo Amerikka toimii suunnannäyttäjänä, sikäläinen motocrossi ohjaa muun maailman trendejä. satulasta ja siksi tarvitaan pohjasta erittäin jäykkä jousitus. 20II malliston muutokset edeltäjiinsä verrattuna olivat niin merkittäviä, että nyt varmaankin pari vuotta mennään tällä pemspaketilla. • koeojo KTM 250 SX-F TEKSTI SAMI SALONEN KUVAT REDEYE Na istartti on .isoin niistä uudistuksista , joilla 2012 mallista KTM 250 SX-F:ää on aranneltu entistä kil ailuk k isemmäksi. Erityisesti Amerikan markkinoilta oli tehtaalle viestitty selvin sanoin, että linkullinen takaJousitus on saatava, mikäli mielii tehdä kauppaa jenkkien supercrossiin suuntautuneella markkina-alueella. Minä en ainakaan penkistä ponnistele aiempaa enempää, mutta nykyisen kaltainen jämäkkä jousitus miellyttää kyllä kovasti. Toki samat ajatukset olivat leijuneet harrastajien mielissä täälläkin, linkuttoman perän ongelmaksi moni tunnusti jouston progressiivisuuden puutteen. Minulle kerrottiin, että tämän hetken huiput haluavat ponnistaa pyörän ilmaan ns. Se tarkoittaa reippaasti yksinkertaistettuna sitä, että jousitus, erityisesti vairnennus muuttuu sen kovemmaksi, mitä syvempään jousitus painuu. Muutos tuli kuluttajien pyynnöstä. Eikä varmasti 2012 mallistoa varten ollut mitään syytäkään lähteä suuriin muutoksiin. Motocrossissa progressio on iskareissa tärkeä asia. Tehtaan mukaan nykyinen järjestelmä saa hyvää kuluttajapalautetta yhtä lailla Atlantin takaa kuin täältä meikäläisiltä harrastajilta. 20I2-mallinen pikkunelari tuntuu ajossa erittäin kevyeltä ja ketterältä, koska pyörä kulkee koko ajan korkealla ja ryhdikkäästi. Kun crossipuolella vuosien ajan parjattu linkuton pDs-iskarijäIjestelmä jäi historiaan, muuttui samalla myös KTM:n crossimallien ajettavuus. Niistä saa käsityksen kuinka kovaa kuskit pystyvät pompauttamaan pyöriään ilmaan. Ponnistelua helpottaakseen ajetaan jopa normaalia lyhyemmillä takaiskareilla. Kova progressio pitää BIKE NRO 7.2011 73. Tämä ilmiö on olennainen osa crossipyörän hyvää ajettavuutta ja pDs-järjestelmään sen luominen oli ilmeisesti vaikeampaa kuin linkulliseen järjestelmään. Tähän perse penkissä ponnisteluun voi perehtyä parhaiten katsomalla vaikkapa videoita USA:n supercrosseista
hOlkan olemuksen j a'~ kokon aisuuden ta ustalta löytyy crossln kymmenkertainen maailmanmestari Stefan Eve rts. Hiukan väärin ajoittettu röykkyjen ylitys onnistuu kaatumatta, sillä jousituksessa on kapasiteettia vielä silläkin hetkellä, kun renkaiden pito ja ajolinja alkavat karata kuskin käsistä. Sähköstartin voi halutessaan poistaa. jskutilavuus 248.6cm' Poraus/isku 76/ 54,8 mm Käynnistys Sahkö Vaihteita 6 .... Irnkku en Istuinkorkeus 992 mm :1';1 :0 a. Tehdaspyörissä käytetään kuulemma lähes 90% samoja osia, kuin mitä tavallisissa tuotantopyörissä. Iweajo KTM2S0SX-F ))LISiÄ TEHOA LISAVARUSTEENAcc 250 SX-F on polvien kohdalta kapea ja siitä saa Jaloilla hyvän otteen. Pikkunelari on toki lähtökohtaisesti kevyt pyörä ajaaja tämä korostuu 2012 SX-F:n hienosäädettyjen iskareiden ansiosta. Startti lisää pyörään painoa noin 1,5 kilon verran. Niin tai näin, ainakin ' kisakäyttöön ja huipputasolle suunnitellut ominaisuudet ja uudistukset tulevat tavallisen harrastajan hyödyksi.Jämäkämmäksi päivitetty iskunvaimennus, sähköstartti ja aiempaa tarkempi, tasapainoisempi ajettavuus ovat hyviä uutisia, vaikka ei tähtäisi smjacrosseja korkeammalle. Sammutetuin moottorien otetut cc-Iähdöt voivat olla painajaista, jos pyörä ei vielä kolmannellakaan polkaisulIa käynnisty. 4 ventlsyl, nestejaahd. Moottori on vakioasetuksessaan harrastajaystävällinen,jouheimman tehon alue löytyy kierrosalueen puolivälin yläpuolelta. ergonomlaa la ajettavuutta ylipäätään. Jousitus on suunniteltu toimimaan parhaiten erittäin aggressiivisella kaasunkäytöllä. Itse asiassa minun makuuni kääntyvyys erityisesti tiukkoihin mutkiin oli jopa parempi, kun tuli mutkaan pienemmällä kaasulla ja aiempaa tarkempaan ohjattavuuteen luottaen. Tämä voi tuntua liioitteluita, sillä pikkupyörät ovat yleensä herkkiä käynnistymään polkimestakin. 1';1 "'C ~ QJ +"' 0~ 0 ~ Maavara 375 mm Akseliväli 1495+/ -lOmm Bensatankki 7.5 litraa Paino 102,9 kg Hinta 8480.00 € 74 BIKE NR O 7 2011 + - Vakaa. Kun rohkeus ja taito eivät aivan riitä isojen pattien tuplaamiseen, voi aina luottaa siihen, että pyörä hoitaa tilanteen ilman rajua pohjaamistaja sinkoilua. Sähköstartti Paras tehoalue vasta keskikierroksilta ylöspäin. lisävarusteena tilalle voi hankkia kilynnistyspolkimen. Tehtaan kilpatiimi ajaa nappistarttipyörillä varmistaakseen mahdollisen kaatumisen jälkeisen nopean lähdön, siis myös MX2-luokassa. Etujousitus 48 mm WP-USD >. tasapainoinen ajettavuUs. JOKAISTA VIRHETTÄ pyörä ei kuitenkaan pelasta,joten välillä konttaaminen on tosiasia. Jos taas ajatellaan ihan peruskuskin käyttöä, niin kyllähän sähkö startti on mainio lisä vaikkapa Cross Country -kisoissa. Nyt 20I2-mallinen 250 SX-F on varustettu myös sähköstartilla. KTM:N CROSSIMALLlEN KTM2S0SX-F Moottori 1-syl,4-lahl l, DO HC. *. 42-millisen ruiskun ja Kelhi nln moottonnohjauksen voi ohjelmoida mieleisekseen, Sytkilkartan pIkava lItsIn on IIsäva ruste. Takajousitus WP monova lm•. Pehmeä etularru pyörän koko ajan tasapainoisessa asennossa ja se antaa paljon ajovirheitä anteeksi. Minusta kuitenkin perusharrastajalle vakio on sopivan tuntuinenja toki vakiota moottorinohjaustakin voi säätää mieleisekseen. Hän on ollut vahvasti mukana suunnittelemassa erityisesti pyönen ajoase ntoa. Kuitenkin koeajossa vanhaan ajotapaan tottuneena varoin kierrättämästä rajoittimelle asti ja silti ajotuntuma oli hyvä. Tehtaan testeissä tällä ei kuulemma kuitenkaan ollut vaikutusta kierros aikoihin, sen sijaan pari polkaisua kaatumisen jälkeen huononsi aikaa jo merkittävästi. Pyörä on siron ja kevyen tuntuinen, silti kUitenki n luottamusta herättävil n tasapai no inen ja vakaa ajossa. Lisävarusteena kovaan kisakäyttöön on saatavilla kitti, jolla terävyyttä ja ylätehoa voi lisätä. Jämäkkä la progressiivinen jousitus
Sietää suuria pyörintänopeuksia ja ehkäisee kitkaa erittäin hyvin. ONAX toimii kahdellakin pyörällä. Kestää roiske- ja suolavettä, heikkoja happoja ja emäksiä. Hyvien tunkeutumisominaisuuksiensa ansiosta voitelee tehokkaasti myös ketjurullien sisäosat. Lisätietoa SONAX tuotteista osoitteesta: www.kaha.fi www.sonax.com. Poistaa myös pienet naarmut. Nopeasti liikkuviin osiin, kuten esim. moottoripyöränketjut. Ei vahingoita 0- ja X-renkaita. SONAX Vannepesu SONAX Ptfe kuivavoiteluaine Irrottaa vaikeankin lian kuten jarrupölyn, öljyn ja kumin kaikilta vannetyypeiltä. Ei sisällä happoa eikä syövytä vanteen pintaa, alumiinia, ruuveja eikä muttereita. SONAX Pikavaha/Snabbvax Kiiltäväksi & puhtaaksi ennätysajassa! Sumuta märälle pinnalle» kuivaa» valmis! SONAX Cleaner maali pinnanpuhdistusaine SONAX Liquid Cleaner soveltuu erinomaisesti moottoripyörien voimakkaasti mattaantuneiden ja hapettuneiden maali- ja visiiri pintojen puhdistukseen
- Nuorempana kail<kl oma sekä perheen vapaa-aika meni harrastuksen parissa ja toiSInaan harrastus haittasi myös töitä. MOTOCROSSISSA KILPAILEMINEN on miehillä nyt maltillisempaa SIinäkin mielessä. JOTAKIN KERTOO MYÖS *. Kaksolshyppyriin mennään nyt hieman maltillisemmin kuin kaksikymppisenä . - 17.7. Vehkonen virnistää. itkan auon jalkeen molemmat miehet ovat palanneet ktlparadoille. Nyt riittää Vähempikin treenaaminen. että se ei vie aikaa yhtä paljon kUin aktiivIvuosina . Myös erät ovat nykyään sopivan mittaisia, Sten kiittelee. Mikä saa nellkymppiset miehet palaamaan puomlile vuosi en tai jopa vuosikymmenien tauon jälkeen. Vauhti ja vaara ll iset P 76 BIKE NRO 7.2011 tilanteet kiehtovat. Vaikka vauhti edelleen kiehtookln, vanhem malla iällä turh ien riskien ottam inen vähenee. - Mui sta harrastuksista ei saa sellaista tiilistä kU in alamlsesta. Ajamisen palo on vielä talle lla, Sten kertoo. On haus kaa kun on sa anut uuden haa stajan, eipähän käy li ian helpoksI. - Kun on uhrannut lähes koko nuoruuden lajille ja nyt ikä tulee pian vastaan, teki mieli palata radalle. järjestettävään veteraan ien MM kil pa iluun . Kun motocross on oll ut nuoruudessa niinkin suuressa roolissa kUin Ste nlllä ja Vehkosell a, ei ole mikään ihme, että innostu s lajii n lei mahti uud elleen aikuisiä llä. - Ennen sylkä istiin santa suusta ja jatkettiin Nyt tuntuu luissa ja ytimi SSä viel ä keskiviikkonakin , Sten nauraa . Ismo Vehkonen osall istu u Latv iassa 16. motoeross Ismo Vehkonen .a Kimmo Sten olivat p-ari vuosik mmentä sitten motocrossin kärkinimiä. Kimmo Sten alOitti kilpailemisen veteraa niluokassa tällä kaudel la ja hätyyttele e nyt mestaruuttaan puolustavaa Ismo Vehkosta. että Vehkosen nuoruuden motocrosskaverit ke räS ivät kolehdin, jonka ansiosta Vehkonen pa laa hetkeksi maaIlmall e. Vehkonen toteaa . - Stenin kanssa käydään tiukkaa kisaa . Molemmat kuskit ovat yhtä mieltä siitä , että kilpailusta palautumlnen kestää nelikymppisellä huomattavasti pidempään kuin kakslkymppisellä . kannustusjoukkOjen palosta laila kohtaan se. Sten kilpaili menestyksekkäästi SM-sarjassa, Vehkanen kiersi kotimaan lisäksi myös MM-sarjaa . Vehkonen palaSi laji n pariin viime vuonna vanh Ojen motocrosskavereiden houkuttel ema na. Sekä Sten että Vehkonen ottavat kisan kerrallaan ja aikovat kilpailla ni in kauan kuin ajaminen tuntuu hau ska lta ja Intoa riittää _Vehkosen innostusta on lisännyt uuden kilpakumppanin ilm aa ntuminen kUVIOihin
XST* -Iamellointi varmistaa entistä paremman otteen märkään tienpintaan renkaan koko käyttäiän ajan! ~i:~ ~fi:MffI Pyörä ja Mopo Oy Nakkila· Helsinki· Kuopio - Pori· Tampere t.II W Nakkilan Pyöräja Mopo Oy - Hatjavallantie 7 - (02) 5352500 Helsingin Pyöräja Mopo Oy - Ristipellonlie 17 - (09) 54799930 Kuopion Pyöräja Mopo Oy " Oppipojankuja 2 " (017) 369 5900 Porin Pyöräja Mopo Oy - Hevosenkenkä 4 "(02) 6306150 Tampereen Pyöräja Mopo Oy - Rantaperkiönkatu 1 "(03) 255 1160 'Ppanit 2011. UUfI MHAIlDI MlMlOle 1,IIUIUm &NNEKSI. 'UIMIII M1nlmo, MUTTI YllTI rmll' l1IIJII MKIIII.Df 'ILOT IOD! 1 HÄNELIJi &.N .fIXC:HEIJN P1L8'l" "R8A:D 3 -U.NJ.(AA'l' ~.J BIKE 6/2011 MICHELIN Pilot Road 3 Michelinin uusin 2-komponenttitekniikka 2CT varmistaa ylivoimaisen kulutuksenkestävyyden. .
KumQi niistä Qn parempi ja mistä erot syntyvät?. ISO PI1 I Vertailussa KTM -malliston isoin i9.toiseksi isoin enduroQyörä
toJcangllla. Crosstpylrlstl Nokkll<etjul'l kIl1~lItovattiytmakMhlsat. BIKE NRO 7.2011 79. Kohdan jälkeen polku oikenee kiih- hentynyt. Tållaiseen maastoon pienet pyörät ovat tietysti helpompia. Crossiradat, enduropolut, jopa soratiet sopivat niille ajopaikoiksi ja joka ajokerralla saa irti hyviä tunnelmia. Syy on päivänselvä, täällä polut ja radat ovat hitaita ja vaikeita. Samaan listaan jatkoksi pitää todeta, että myös mallistojen isoimmat endurotkin ovat upeita pyöriä, Kun isolla murikalla availee kaasua metsän siimeksessä, tuntee todella elävänsä joka solullaan. Tämä ei kuitenkaan tarkoita sitä, etteikö I ' I I , kuoslssa moottorit cwat Cllennal......I1lAS$8. Meillä harvemmin ajetaan laakeita ratoja tai isoja mäkiä, paikkojajoissa raaka voima ja vääntö pääsisivät oikeuksiinsa. Ei tosin sellaista vertailua ole helppo tehdä muutenkaan, rata, kuski, sää, renkaat, liian monet asiat vaikuttavat siihen, mikä on paras pyörä kenellekin. Ajamisen rytmi on molemmilla erilainen kuin millään pienellä pyörällä. •• • • IstUVltnytrunkolhln.Jotka aremman kolmen .IJäitä.TaiapäJnoaksell on runkomltoltuksla.TalOOou8ltukHssa KTM uudenllllnenla sen analO;Sta pylk1Vlen mass0- luottaa enduromallelisQn~oll8l(ln III1!wtJen vaUtututte on vlhennett)' merklttlvlStl. Kuutiotilavuudeltaan pienimmän pään pyörät ovat meikäläiseen enduroon suosituimpia vaihtoehtoja. Keskikokoiset endurot, eli noin 250 - 450 -kuutioiset ovat myös mainioita vehkeitä. Tällaisella asenteella ei ole helppo tehdä vertailua siitä, minkä kokoinen tai tahtinen pyörä on paras. K UUTTOTILAVUUDELTAA PIE- ET endw"opyörät ovat aivan mahtavia, Niillä on hienoa ajaa rennosti fiilistellen tai kisatyylisesti tosissaan pätkäaikoja vertaillen. Toisaalta reitillä oli myös kilometrien pituisia aukeita, helpohkoja jaksoja,joissa isot pelit olivat kuin kotonaan. Paikka oli vertailulie otollinen, sillä koeajorata oli pitkä ja vaikea. .n. Tämä kuulostaa ärsyttävän positiiviselta, mutta kun mietin omaa ajamistani, lopulta päädyn aina samaan. Röykkyjen väli tihenee ja laskevan kaarteen loppuosaan on kulunut kiviä ja juuria esille. Kuutiotilavuudesta ja tahtisuudesta riippumatta enduropyörillä vain on älyttömän kivaa ajaa. Suuri merkitys muun muQse pyörle,. . Ajetaan kapeaa uraa pitkin, uraa joka usein on kivikkoinen ja juurien klljoma. Niitä nimittäin on,ja paljon. MOottONlcfen isoin el'O tulee ISkun pituudesta. Iso nelari tar·oaa fiiliksiä ·oihin kisavireinen ikku örä ei pysty. UlkOinlW~Ja R81nOsta ~ pystytty l)!p1stImIIn ~s.uuMlttelemalla rakenne uuci. Uudet'ilOlmanIlIhtiet c:N8tedlltlJlun kOmpakUmman kOkOl${i. Kanavat la pa\otlla on muotolltUul.I~ykslnqk~kann.... Hyvä esimerkki on koeajoradan kohta,jossa pattiseksi kulunut polku kaartuu kiristyen loivaan alamäkeen. tolmlan PDS·.JirjestelmUn. periytyvä mltoJtUs tarjoaa hyvin ajoasenno.n alampten hydraulisten sIJasta'. Ja lopulta ratakin on toissijainen asia, metsäpolku tai crossirata,jos pyörä on kunnossa ja toimii, on ajaminen aina hauskaa. mUtta I1IkenlaelllaetuUdlstukset ovat YhtIllIIet. TÄHÄN VERTAILUUN otin KTM:n 2012-malliston kaksi isointa nelarienduroa. Polku oli osin hiekkamaastossa olevaa mäkistä kivikkoa ja meiltä tuttuja juurakoita. Isot nelarit 450EXC ja 500 EXC ovat siinä suhteessa samanlaisia ajaa, että ne molemmat kaipaavat määrätietoisia otteita. TJmlllkaltarsnla uudlstukSIRa sekl m~rlnoslfn~lute.ki1lilJll kelnoll'- _I~ palklstl mooltorelsta on saatu pudoteltua parltl2,S"kllo..AlampaatiIVfsmlttllsemplan moottore/denetuna on myea ... on_J6IjyplJmppua vasteäV8tpltklltl20U·n:talllsten c~lpyörlen erikokoisten ja tahtisten pyörien välillä olisi eroja ajettavuudessa. • vertailu KTM 450 EXC /500 EXC TEKSTI SAMI SALONEN KUVAT MONTERO, ROMERO, GORI Enduro ei ole pe"lkkää kilpaa a'amista 'a EK-aiko'en vertailua. Vertailin pyöriä alkukesällä Italiassa järjestetyssä uuden malliston koeajotilaisuudessa. kapean kesJclkohdan hyrrlVolmlenvalkiituksen Vlhentlmlsesslon muodossa.llOtJa vUntlvlIt moottorit sopivat .aatu .I~n mJrklttlVlstI kevyemmllll kler· malnlQstf$JrOlhln Ja kevelSlln r:unkolhln. etta ~ra on parantunutJa koneen pohlaplnta-ala pia- tMm~..
Niillä piti ottaa vauhti pois aiemmin ja varmistaa sopiva linja vaikeaan paikkaan. Vääntöä, voimaa, muhkeaa ajettavuutta, kaikki sellaisia seikkoja, joista tulee hienot fiilikset. Ajossa kuitenkin isomman 500 EXC:n rauhallisu us erottaa sen selvästi äk21isemmäst1l450-kuutioisesta, KTM450EXC Moottori TOISIINSAVERRATTUNA450 EXC ja 500 EXC 1-syl,4-tahti ,SOHC, 4 ventlsyl. Ison pyörän vakauden vanopuolena on kankeus a~klnalsessa kMn elyssa. Kaasullajajarrulla ohjaamallaja iskareiden toimivuuteen luottaen paikan yli pystyi ryskimään kropalla tasapainotellen ja pyörien ketteryyttä hyväksikäyttäen. eroavat ajettavuudeltaan yllättävän paljon. 500 EXC sitä vastoin kulkee muhkean tuntuisenaja hyvin vakaasti, tasakaasullaja pienillä kierroksilla. HIENOT FllLIKSETcc NOPEALLA VILKAISULLA vain sivukilven yläosa ssa oleva mallimerkintä paljastaa kumpi on kumpi. URHEILULLINEN JA SIRO ulkomuoto koko EXCmallistossa periytyy tämän vuoden crossimalleista . Vertailin pyörien numerotietoja tehtaan papereista,joista jäi sellainen vaikutelma, kuin pyörät olisivat lähes identtiset. > Q) Takajousitus WP-PDS Istuinkorkeus 970 mm ~ Maavara 345mm «1 Akseliväli 1482 +/-10 mm Bensatankki 9,S litraa ..2 :Ei:: III N Paino lllkg Hinta 9490,00€ KTM500EXC c::: :«1 E E Q) s:::: Moottori 1-syl,4-tahti.SOHC, 4 ventlsyl. Pahimpien pattien yli pyörät piti ajaa rauhallisella kaasulla, samalla varmistaen suora kiihdytys pois patikosta. Toinen on tilavuudeltaan noin 60 kuutiota suurempi, muuten erot ovat minimaalisia. Tiukoissa mutkissa isoimman pyörän vakaus muuttuu hiukan kankeaksi kääntyvyydeksi, vaatien kuskilta jämäkkää otetta. 500 Exc:n teho on muhkeampaa, voimaa tulee rauhallisesti, kuin vyöryen ja malliston isoimmalla pelillä voi ajaa lähes pelkästään vääntöaluettakäyttäen. Isoilla nelareilla tällaiset paikat piti ~aa toisella tyylillä. 450 EXC on kiukkuisen tehokas ja huomattavan kilpurimainen pyörä. E Q) >. Sen kone on kisakuskille sopiva yhdistelmä tehoaja alavoimaa, sekä terävää kaasuun vastaamista. 500 EXC lähtee mutkista ulos ja ylös mäkiin helpommin pidolla,juuri vahvan altehonsa ansiosta. 500 EXC vaatii samat temput mutta vielä astetta reippaammin toteutettuna. Kumpikin isoista pyöristä oli lopulta aika helppoja ajaa, kun muisti pitää yllä niiden massalle ja teholle sopivaa tempoa ja harkintaa. Kumpaakaan näistä en aloittelijalle suosittele, mutta minusta hiukan kokeneemmalle harrastajalle oma suosikkini 500 EXC tatjoaa paljon hyviä ominaisuuksia. nestejaähd Iskutilavuus 510,4 cm' Poraus/isku 9S172mm Käynnistys SilhkO/polJIO Vaihteita 6 Etujousitus 48 mm WP-USD Takajousitus WP-PDS 970mm Q) Istuinkorkeus s:::: :«1 Maavara 34Smm L: Akseliväli 1482+I-lOmm > Bensatankki 9,5 litraa s:::: Paino 1ll,S kg :.et Hinta 9640,OO€ :«1 «1 + - Kytkin on aiempaa tiivismittaisempl Ja sllna jousien sijasta levyjä painaa yhteen teräksinen paine levy, Uudistettu moottorinohjaus yhdessä Keihinin 42-millisen ruiskun kanssa parantavat ajettavuutta 500 EXC:n vakaus ja muhkea voima, 450 EXC on sM vastoin ketter<!mpl ta kllpunmalsempl. 80 BIKE NR07.2011 dytyspattien yli sileämmäksi poluksi. Nyt isojen nelarelden painot liikkuvat jo lähellä parin vuoden takaisia pikkunelareiden painolukemia. *. Nelipuolikas on polulla vakaa, mutta siinä moottorin terhakkuus aiheuttaa välillä pientä lisätyötä kuskille tarkan ajolinjan pitämiseksi. nesteläähd .;:: Iskutilavuus 449,3 cm' +' +' Poraus/isku 9S/63,4mm Käynnistys Sahkö/pollln E Vaihteita 6 Etujousitus 48mmWP-USD 0 0 0 '0.. 450 - ja 500-kuutioisen moottorin painoa on saatu poi s uusilla rakenteilla ja samalla moottorien ulkomitat ovat tilvistyneet. 450 EXcon iil<iiiSyytens3 takia kuluttava. Vaikka uudistunut moottori on tehty enduron vaatimukset huomioiden, ei moottorista silti ole voitu poistaa nelipuolikkaalle ominaista terävyyttä. Isompi moottori vastaa kaasuun kyllä tarkasti, mutta äkäinen riuhtaisu puuttuu. 450 EXC vaatii varsinkin köykäiseltäkuskilta ennakointia nopeissa käännöksissä ja riuskoja painonsiirtoja jos vartalolla aikoo pyörää ohjailla. Tähän paikkaan pystyi piikillä tai pikkunelarilla ajamaan kaasu päällä mäen alle juurakkoon asti. Ajossa todelliset erot paljastuivat selvästi. Tällä tavalla tehon ja väännön, sekä pyörien luontaisen vakauden pystyi hyödyntämään pahoissa paikoissa
Kemora, JMU www.jmu.n 20.-21.8. Kisa-aikataulu 2011 KEMORA " BZKE www.bikelehti .fl 02.-03.7. Motopark, IMK www.imatranmoottorikerho.n SUOMENMESTARUUS-LUOKAT SUOMEN CUP LUOKAT GP 125 SivuvaunuIliset SlJpersport 8 SUPERSTOCK 600 • Kemora NORDIC SUPERBIKE • Bike SuperblkeB Suomen Road Race Ajajat Ry • www.srra.fi BIKE NRO 7.2011 81. Alastaro, HelRC www.helrc.com 27.-28.8. Räyskälä, RiMPKK www.kahvakopla.com 23.-24.7
Konttista heikompia taas sorretaan ja herrakansa porskuttaa. mutta aika säälittävää käyttäytymistä jopa Konttinen ei kuitenkaan näin halua edetä. Kun menee huonosti, he tuntevat sen nahoissaan, mutta crossin MM-sarjaa kun menee hyvin, he saattavat saada kiitosta. Konttinen ' hän on seurannut ottavat kaiken sen kuran vastaan, jota heidän päälleen singovalitsi nuort~n joukkueeseen Kimmo Hurrin, aktiivisesti motomikä laukaisi Xracing-nettisivustolla villin taan. Ai, niin se KTM. Yhtälailla he MISTÄ SITTEN KAIKKI sai alkunsa. PahimmiUaan. Konttinen perusteli aivan asiensin mekaanikkona Ja niinhän se meni kevään kiekkotohinoissakin, ettäjukka allisesti joukkueen valirinat, mutta sekään ja sitten reportterina. Hän luottaa omaan VESA KOIVUNEN on freelance toimittaja, kästä nostaa syyttävä sormi ja oma mielipide ammattitaitoonsa ja etenee vaistojensa varassa. Voisimme järjestää vuosittaisen siviilivalment~at,jotka kätkeytyvät mitä nerokkaimpien niäänestyksen, jolloin kansa pääsisi suoraan vaikuttamaan kuka mimerkkien taakse. vät tyätjakohtaavat kai,\wmaailman vääryydet. ei riittänyt, vaan nämä nimimerkkinikkarit Jalosta haukuttiin isoon ääneen, kun hän valitsi MM-joukkunousivat barrikaadeille ja mitä nokkelimmilla eeseen sellaisen kypsymättömän juniorin ja raakileen kuin letkautuksillaan haukkuivat kilvan kuljett~ia Mikael Granlund. Vai onko. Enduron kuuden nen oli mennyt ostamaan KTM ~n ja Hurri on siellä töissä. Hän on se joka on ajanut lapesiin ihan omalla nimellään. huutomyr ky, Haukuttiin moottoriliitto ja tietenkin Tomi Tilanne muistuttaa jostain kauan sitten eletystä ajasta. EILLÄ ON *" Moto Guzzin Grand Tourim!. Konttimoottoripyöräilyn osalta. Hän toimii suoheidän ikäisiltään. Olisikin aivan liian mieheraselkäisesti oman ideologiansa takana. taho, joka päättää ja piste. Nimimerkit viittaavat lähinnä ala-asteikäisten toimintaan, kueeseen. BlKE lumni erussuomalaiset lJI Herää ky ymy J että mitähän pahaa Hurri on tehnyt. Se olisi kaikille helpoin tapa, jopa Moottoriliitolle. suurin yksittäinen merkki sekä motocrossin että enduron Joukkueiden valintojen varmistuttua alkoijurnalaton kilpailutoiminnassa. Onhan meillä on kehdannut mennä ostamaan KTM:n! Eihän se ole kuin voittajajoukkueet. russuomalaiset jäljestivät ison jytkyn ja sitä seuranneesta tragikoomisesta näytelmästä olemme television välityksellä saaneet nauttia. Konttinen syytettiin kuin Berlusconia ikään, mies kun on kan akwlOan ja kumppanit edustavat niitä tilallisiaja nämä nimettöminä syvien rivien mukaan syyllistynytlahju ten ottamiseen. keskustelun. crossia ja sittemmin Muttajos mietitään hetki muita lajeja, vaikkapajääkiekkoa. Kuluva vuosi on ollut muutoinkin mielenkiintoinen. Norge GT 8V 82 BIKE NRO 72011. Toisin kuin meidän äänekkäät valinnoille voitaisiin tehdä. Reilu peli. Kerrassaan häpeällistä. Ei muuta kuin pallo jalkaan ja linnaan. PeKateus, se on se kaiken pahan alku ja juuri. yyn}'1"kkiään heristävät torppareita,jotka kyntävät pellot ja teketös on aika rankka. Hän aika mahtava yksy tulossa offi'oadvain ~oj minkä pystyi ja uli valituksi. Miten Konttinen katseJtuna meillä on loistavat mahdollisuudet. Tai sitten voisimme jäljestää karsintakilpaiVai miltä kuulostavat nimet, tättärää,jeelut,joiden kautta kuljettajat sitten luovisivat tiensä maajouksus, Zesus tai vaikkapa perkele. Persujen hiukan laajalla sihdillä ampuvat kansanedust~at puhuvat kuitenkin omilla nimillään ja näin JOS NYT UNOHD.ETAAN huutelut ja mietitään, että mitä joukkueollen vastaavat sanoistaan. ajaa ja missä ajaa. Oi ja päivän ajo rantautuu llomeen ja etukät en voi. Ja sitähän ei kansa oikein pysty sesta saakka motosulattamaan. Nyt Konttinen,joka valinnoi ta vastasi. myös enduroa, Siellä valmennusjohto tekee päätökset ja kantaa vastuun Kilpauransa jCilkeen aivan kuten Moottoriliitto ja Konttinen tekevät. ja Konttista
Karkkl1a 21.8. Siilinjärvi (Superaoss) 77.9. Oulu 23.1. Lahti (Superaoss). Tampere (Teisko) 2.10. Jämsä 27.8. Lahti (Superaoss) 22.10. Hyvinkää (Joukkue SM) 21.10. Orimattila 18.9. Turku (Supercross) 37.7. lule kokeilemaan "eliä' BUPEIICIIIIBB ISJj ~/ 2JI] iI 10.1
Toinen ihme on se, että mies sinnitteli ja palasi motocrossin pariin ja takaisin huipputasolle. Sitä ei moni tiedä, mutta loukkaantuminen oli todella vakava ja jossa leikkaussa rjan kautta yritettiin pelastaa loukkaantunut jalka toimivaksi. - Se on tarvinnut verta, hikeä ja kyyneliä, eikä näihin sanoihin sisälly yhtään dramatiikkaa. - MM-mitalin mukanaan tuoma hyvänolon I tunne ja leijuminen murskaantui hetkessä Italiassa joukkue MM-kisan startti kolarissa. 32-vuotiaan h vinkääläisen a'oi tuohon asemaan kil ailuvietti rakkaus la'iin 'a suomalaisen urheilukirur ian laatu. Ensin mies voitti Vantaalla uransa ensimmäisen MM-osakilpailun ja kruunasi siihenastisen uransa syksymmällä MM-pronssiin. Sitten kaikki musteni, kun hurja kolari MM-joukkuekisan startissa Italiassa vei Pyrhösen paikallisen sairaalan kautta kuudesti leikkauspöydälle. Siitä alkoi pitkä taival italialaissairaalan kautta Töölööseen. ntti Pyrhösen tähti hetket ja suurin katastrofi osuivat vuodelle 2009. Kyllä se oli pitkä ja kivinen tie, summaa Pyrhönen paluuseensa johtaneen polun. Viimeinen leikkaus tehtiin vappuna 2010, muistelee Pyr-. motocr055 PALUU HUIPULLE TEKST I JA KUVAT TUOMO SEPPÄNEN Kuuden leikkauksen kautta Se, että Antti Pyrhönen kapusi palkintopallille Vantaalla ajetussa MX3~luokan MM-osakilpailussa oli muutaman tärkeän osatekijän summa. On suoranainen A 84 BIKE NRO 7.2011 ihme, että hyvinkääläisen jalasta saatiin rakennettua toimiva . Alussa ei voinut ajatellakaan, eWi ura vielä jatkuisi
- Vain palkintopallisIja tyydyttää .Joudun sanomaan, että nostan Itselleni hattua, että olen tuollaisen loukkaantumisen jälkeen t ilanteessa, jossa odotan itseltäni BIKE NRO 7.2011 85. " VANTAAN TÄMÄNVUOTISESTA MX3-luokan MM-osakilpailusta Pyrhönen haki sen, mitä oli tavoitteekseen asettanut. - Tämä on paha kysymys . filosofoI Pyrhönen. ))KYLLASl OLI PITKA IA KIVINENTIEcc hönen ja kuvailee paluu t a edeltänyttä prosessointia . Si itä se taas lähti, ja Ihan pohjllta. En ole aSiaa tältä kannalta miettinyt. Kunto 011 niin huono, että JO pelkästään rappusten ylös nousu 011 kova urakka. Vantaalla Pyrhönen todisti olevansa sanOjensa mittainen mies ja vain sveltsllälspllottlJullen Bill 011 hyvlnkäälälstä nopeampi . Joka tapauksessa ne on tärkeitä minulle itsellen i ja niille, jotka minuun uskoivat. Mieli ku itenkin muuttui, sillä palo radollle ja kisoihin 011 niin kova ja harjOIttelumotivaatio huipussaan . Kummallakin kertaa pa ineet oli kovat ja pystYin ne voittamaan . Mutta, kumpi 011 mieleen palnuvampl tapaus, uran ensimmäinen VOittO Vantaalla 2009 vai tämä kaikkia hämmästyttäneen paluun Jälkeinen kakkostila . Aloin ajatella, että miksi tappelen Itseäni vastaan. Toisaalta uran ens immäinen VOittO on mahtava juttu, mutta myös tämänkertainen menestys kaiken tuon kokemanl jälkeen. jotta tämä on tässä . palkintopall isijaa, vakuutti hyvinkääläinen ennen MX3-luokan Suomen osakilpa ilua. - Jalan paha loukkaantuminen ja unelman toteutuminen aikaansai sen että ajattelin
Näin saattaa käydä motocrossin naisten MM-sarjassa tällCl kaudella . saksalainen KTM :n tehdaskuljettaJa Steffi Laier on pitänyt ykköspaikkaa ra utaise ssa otteessaan. • Naisten MM-motocrossia hallinnut Stephanie Laier joutui Vantaalla ajetussa MM-osakil ailussa hänelle outoon tilanteeseen. LaJin t ämän hetken kovin nalsku sk l. Chiara Fontanesin rynnistykselle. mutta ei voinut m itää n nuoren itali alai skl:Jl)8ttaJan. K uten kilpau rheilun huipputasolla aina lop ulta kClY. Emännän ottein sar"aa hallinnut Laier "outui taiQumaan uudelle haasta"alle molemmissa erissä. Ammattllaisen ottein Laier piti tilannetta hallussaan. Vant aa n osakil pailuun Laler starttasI vanhOJen kol hujen Ja mahataudin heikentämänä. 86 BIKE NRO 7.2011. vahvlnkin va lti as Joutuu aina lopulta taipumaan uusien haa staj ien edessCl Valtakaudet päättyvät aikanaan Ja uudet ykköset nousevat korkeimmalle ko ro kke ell e
kenties parantuneen vauhdin takana on myös ilmiselvästi ajosta näkyvä itsevarmuus. Jotain vauhdista voi kuitenkin päätellä sen perusteella, että molemmissa erissä hänen kanssaan palkintopallille kipusI Laierin tuttu kilpakumppani, Larissa Papenmeier. Hän ajaa erittäin teknisesti Ja aktiivisesti. Tuskin kukaan kisaa paikan päällä seu rannut osasi etukäteen odottaa, että naisten MM-osakil· pailu tarjoaisi niin hyVää kilpailua, kuin erityisesti ensimmäinen erä tarjosi , Harvoin nykycrossissa nähdään kisaerää,Jossa kaikki palkintokorokesijat jaetaan vasta viimeisen kierroksen puoliVälisSä. Fontanesi teki surkean alkuerän jälkeen huiman nousun Ja täräytti viimeisellä kierroksella ajamalla ohi ensin Papenmeieristä ja sitten Laierista. p Vaikea sanoa, mikä olisi ollut Laierin vauhti, jos hän olisi ajanut täysin terveenä. Siinä missä Laier ajaa eleettömän tehokkaasti Ja Papenmeier pienen kokonsa taki a pyöreillä linjoilla, pistelee fyysisesti vahva Fontanesi aggressiivisesti kuin miehet. Viisivuotiaasta ast i motocrossia ajanut l?-vuotias Fontanesi tuo naisten crossiin kaivattua räväkkyyttä. ~ Pikkuruinen Larlssa Papenmeler korvaa ajotekniikal la sen, minkä fysiikassa häviää. Näin hYVä kilpailu oli hyVää viihdettä Ja se varmasti nosti naisten crossin arvostusta Ja kiinnostavuutta katsojien sil missä. Kaksikko on pistellyt kisoissa yleensä kahdestaan kärkivauhtia, mutta nyt Fontanesi tuli molemmista ajamalla ohi eikä jättänyt Jossittelulle sijaa , Chlara Fontanesin ajossa oli sellainen ote, että Vantaan kisan perusteella voi olettaa vallan vaihtuvan sarjassa, Hän nousi pistetaulukossa 9 pisteen päähän Laierista ja omaa näin täydet mahdollisuudet maailmanmestaruuteen. Larissa Papenmeierin fyysinen hentous ja Steffi Laierin viileä harkitsevaisuus ovat olleet tähän asti naisten crossille leimaa Iyöviä piirteitä , Nyt näyttää kuitenkin siltä, että Chlara Fontanesi ajotavaIlaan nostaa rimaa y löspäin sekä va uhdin että räväkkyyden osalta. BIKE NRO 7.2011 87
,iptIJM'fff,t·' i - *. pure e motion kauppa helteen myötä elpyy kun myyntimies aurinko tuli esiin. ostaa vain uutta tilalle, kunnes niitä sitten on loppujenlopuksi monta kappaletta joka paikkaan tungettuna. Olenkin kuullut, että alalla ei nyt kenelläkään mene niin hyvin kuin alkuvuodesta monet uskoivat ja jotminkälaisiin laitteisiin. Siivotessa tietenkin pisteeseen, että päästiin muutta maan uuteen löytyy aina niitäkin tavaroita, joita yleensä ei löydy. • raItoja Kunnon helle il huomasi tallista. U usia markkinointi-ideoita pohditaan ja ihmetellään, ynttaJ3.stunt-kuski. BZKIE . i-, crossi-, trial-, ku t ovat jo joutuneet pitämään palavereita, koska myynnit TONY RA ITA on stuntti- ja chopperiprätkien 0 ia, niin ehjiä eivät ole edes viimevuoden luokkaa. Usein kotiin, alkaa pikkuhiljaa päästä taas juonesta kiinni. Muuttoa kun ruvettiin tekemään, niin vanhan talon autotallia kun aloin tyhjentämään, niin yllättäen siitä tulikin JOSTAIN SYYSTÄ keikkoja ei ole tullut myytyä sellaista määviime vuosien tapahtumat pikakelattua läpi. kuin rikkinäi iäkin. Muutama näytöskin on silti tulossa,joten ihan ilman matkustelua ei tämäkään kesä mene. En välttämättä itse henkilökohtaisesti näytöksiä kaipaakaan vaan kunnon treenikesää uusien temppujen oppimisen toivossa. Tallin hyllyille kun oli säilötty niin miniero . Treene ovat sellaisia,joista voi olettaa, että ne onjo käytetty ja nikin maistuu ja tietty tökkii, mutta pääasiassa kuitenkin maistuu. lahtelainen tatuolJa. Tämä tietysti näkyy selvästi meimekaanikko ja toilaiselta hullunmyllyitä, että sen myös dänkin hommassa, sillä kauppiaat eivät uskalla satsata minnan mies joka tunnetaan ja tun nismihinkään ylimääräiseen vaan tetaan. Nimittäin kun aloin tavaroita purkarää kuin keväällä olisi trujouskyselyjen paljoudesta voinut maan, niin tallista löytyi varaosia vaikka olettaa. Viime vuodet ovatkin tuntuneet selmiksei kauppa käy. osallistuu kaikentyyppiseen moottoripyöräilyn aktiivi- ja kilpatoimintaan ympäri maailman, jakaakseen intohimon moottori pyöräilyyn yhdessä amatööriharrastajasta ammattikilpakusklin ilman rajoja. Vuosien saatossa mitään ei ole oikein keLLEKIRJOITTANUT N A UTTII klln lämpöä piisaa. rennyt heittämään pois, kun kiireessä on ovesta tuotu vain Nyt kun rakennushommakin on saatu iihen sekä uutta palikkaa että pyörää sisään. Voiteluaineiden asiantuntija, Motul. Moottoripyöräilijät ovat kaikki keskenään erilaisia, mutta heille on yhteistä yksi asia. joutuvat karsimaan kaikissa kuluissa. ,,\ te} l'J' rnotoretQmotOr8Ln ti ; 8"i.ii.W811 ............ TOIVOTTAVASTI Hyviä ajokelejä kaikille ... .....' ..~I 88 BIKE NRO 7.20l1 t'/uidforce '@MWU,.,..
C E S S 0 R I ~~(~:. --'='0':· rwJ--" 6' &Ir ::.L ..."' :!::I~,!;;; • ' • .. • ;:: A ; ;::,'=Ia=r. = www.Motorina-Europe.com 010 42f6901 Valtuutettu maahantuoja! Suoraan verkkokaupasta! Maahantuojan Motoring-verkkokauppa: www.Motoring-Europe.com Asennettuna parhaista MP-liikkeistä ja jälleenmyyjiltämme. C~IqlQW.) ?J!l!!!
Museon van- hin pyörä on vuodelta 1911ja kokoelma keskittyy lähinnä vanhempiin pyöriin. - Syy on se, että romua on kertynyt nurkkiin niin pa ljon, että pitää ne saada johonkin näytille, veistelee Routo. arsinkin idean isa Riku Routo oli avalaistilaisuudessayht::l hymy~.liki 15 vuotta mielessa kytenyt ajatus moottoripyor::lmuseosta on vihdoin todellisuutta. vanhemmat kilpapyörät. Vaikka museon »viralliset« ava"aiset idettiin vasta 10.6. britti pyö rät sekä vanh em mat 50- 60 luvun kansanpyörät. Nuoremmille motoristeille. V 90 BIKE NRO 7.2011 600 neliön kokoinen museo vetä ä sisää nsä hivenen reilut 80 pyörää. Lahdessa Rikumotor-liikettä vuosikausia pyörittäneen puu hami ehe n omaa kokoelmaa on museon sisuksissa noin 20 pyörän verran . •• •• SUOMEN MOOTTORIPYORAMUSEO AVASI OVENSA Lahdessa majaansa pitävän museon puuhamiehet ovat todella olleet innoissaan. Routo sekä museotontuksi itseään tituleeraava Jari Huovinen ovat kuitenkin sita mielta, ette i paikkaa kannata ahtaa liian täyteen. Kokoelma on kyllä vaikuttava. - Se on tärkeää, että pyörä t ovat hyvin esillä ja niitä pystyy myös katselemaa n, kertoo Huovi nen . Tällä hetkellä tarkka luku on 86. Roudon syyt museon perustamisell e ovat hyvin yksinkertaisia. Varsinkin omaa nuoruuttaan muutama vuosikymmen sitten eläneet varmasti nauttivat näyttelyn vanhoi sta pyöristä. Loput ovat peraisin laajan ystäväpiirin talleista. Erityisen tärkeää on, että pyörät ovat erikoisuuksia ja niillä on myös tarina kerrottavanaan. Museossa pääsevät esille japanilaiset lO-luvun pyörät, Harley-Davidsonit. »Sieltä sun täältä kylän miehiltä«, kuuluu vastaus udeltaessa tarkemmin pyörien alkuperästä. Sisaän mahtuisi huomattavasti suurempikin määrä ajokkeja. Tai oikeastaan syitä on vain yksi. JOKAISELLA PYÖRÄLLÄ ON TARINA. Indi anit. avattiin ovet leisölle ensimmäistä kertaa"o aria viikkoa ennen
• •• . . Ja tietenkin pitää vituttaa, kun sataa oikein kunnolla, Routo nauraa äänekkäästi. Siinä on kyse vapauden tunteesta ja f1l1iksestl. LEGENDA ON TULOSSA KYLÄÄN. Alun peri n Lontoossa sijaitseva moottorIkahvil a on jakanut nimensä lisensslä kit sa ast i. Prätkäkaupan ammattilainen tosin näyttää enemmän 7Q-luvun hippirockarllta kuin rautaisella blsnesälyllä varustetulta moottoripyöräkauppiaalta. Tuoreemmat pyörät olisivat kUit en kin Roudon mu kaan tervetu lleita. Samaan aikaan ylikehittyneetturvalllsuusvllineet suitsevat pyöräilystä parhaat tunnelmat. Puu ham ieh et Pitävät t ärkeä nä sitä, että museon t Oim innas ta kii nnostuneet liittyisivät klubiin, jon ka kaut ta Moottoripyörämuseon asioista voi t aisiin tiedottaa. Ja silloin päällä ei pidetä teknistä GoreTex18, vaan oikeaa nahkaa. Mutta sopivan välin löytyessä Riku tarttuu kaksipyöräisen sarvlln. museo t arjoaa lähinnä katsa ukse n histo ri aan, kos ka m odernimm at pyörät lOist ava t pO lssa0101I aa n. - Kun pyörällä ajetaan, pitää korvissa suhista ja koppakuorlaisten kolista otsaan. - Se on se vapauden tunne. Tai oikeastaan kevyet, koska kovin tlukkapipolsesti pyöräilyyn ei kannata suhtautua. - ESim erk iksI GlacomoAgost inl on luvannut tul la käymään m eill ä Jossa in vaiheessa, kertoo Routo. Pääasia on pitää hauskaa. Sen takia vapaaajalla pitää olla rock 'n' rollia. Raskas työ vaatii raskaat huvit. Aika vain tuppaa kulumaan pääosin pyöriä kasatessaja myydessä. . nykypyöräilijöiden ajan puut- teesta Innostuu Riku asiasta: - Nykyään pitää duunlssa painaa koko ajan täysillä ja ihmiset ajetaan loppuun. Osa pyörist ä saattaa vaihtua jopa kesken kauden. RIKU ON HUOLISSAAN prätkäilyn liiallisesta kiltteydestä ja järkevyydestä. Pit- Yh t ä aikaa Moott oripyörämu seo n kans sa avasI ovensa myös legendaarisen Ace Cafen Suom en haa ra. BIK E NRO 72011 9 1. 80-l uvun lapse lle om an nu oruuden aikaist a nost algiaa ei va litettava sti ole t arjoll a. Aiemmin ratamoottoripyöräilyn parissa viihtynyt mies tykkää edelleen ajamisesta. Jatkossa näyt· t elyn sisä ltöä on t arkoit us päivlttää ke rran vuodessa. Kyseessä on kaikkien aikojen menesty· ne in ra t amoottorIpyö räilIj ä. ISOILLA MATKALAUKUIL ja ilmastoinnilla varustetuista automaisista moottoripyöristä Routo ei myöskään jaksa innostua. . r:m1!Tffii7oJ:i~ . Il man hyVää tiedo nk ulku a as ioist a kii nnostun ut m otorist i saa tt aa missata erikoislaatuIsi a t apahtum ia . - Tarkoitus on saada näyttelyä m uuttumaan Jatkuvasti ja pyöräkokoelma va ihtuma an t eem an m ukaan, vlsiol Huovinen. Roc k 'n' ro llla hehkuva kahvila löytyy m useon kyljestä Niemen sa tamasta. * klllä Euroopan reissuilla kamanpaljous ja iso pyörä ovat hyvä asia, mutta mies itse lähtisi tuollaiselle reissu lIe mieluummin autolla. HERRAT ROUTO JA HUOVINEN sa avat etuoIkeuksIa m useon Pyöri en su htee n. • primus motor Riku Routo on tuttu näky moottorlpyörärivistöjen keskellä. Rlku ei halua, että ihmiset unohtavat syyn, miksi alun perin aloittivat prätkällä ajamisen. Miehen rakkaudesta pyöriä kohtaan kertoo paljon se, että hän on edelleen silminnähden innoissaan kulkiessaan museon pyörärivistöjen välissä. Norm aalill a k~ V ll il ll il ei ole aSiaa pyOrt en sarviln. MoottorIpyörämarkkinoille on viime woslna tullut suuri määrä niin sanottujajärkipyörlä,jollaisista Routo ei henkilökohtaisesti välitä. Mutta hyVät ko nt aktit prätk ämaa llmassa omaava Rlku Routo sai tahtonsa läpi ja pe rust i Laht een Ace Corne r Fi nlandln . • . • • •. • Lahdessa sijaitsevaa Rlkumotorla neljänneswosisadan ajan. - Moottoripyöräilyssä ei ole mitään järkeä, eikä pidäkään olla
MM: Koi 8. Kymcml".laon Sähkö JIEIID NAun MATKASTA ~ :\~lf'IIl/t: optim l r;) t\GIfoiU! f M&nicaTours. , HAMINA -=. Palreluyht8lslyö· kumppanit .................... -13.8.2011 www.isde2D11.com vapaa P'äyhteistyö· kumppanit ............................................................................................................................. KOTKA - Kymen Sanomat MEAIKA.UPUf'lIO t?~ ~YAMAHA Il, '//cursor ~IU'EMA c.
1962. Mark IV:ssa oli jo viisivaihteinen vaihdelaatikko, levyjarrut ja Seeleylle tyypilliseen tapaan »riippuva« moottori rungossa ilman, että moottorin alla oli i IUllkoputkia. Pääosa niistä on G S0 :iä. N k ekniikkaa Norton Manxiin AJS 7R:ään -a Matchless G50:een 196 O -LUKU OLIVAT englantilaiselle moottori- pyöräteollisuudelle vaikeata aikaa. Aikojen kuluessa kehitys onjohtanut siihen, että monet, usein pienet yritykset ovat ryhtyneet valmistamaan 0 ia näihin pyöriin. * I BIKE NRO 7.201l 93. Tekniikka oli alkuperäisestä Manxista edelSuomessa on kymmenkunta Moinarin osilla varustettua leen kehiteltyä. Kaikissa koneissa on alkuperäistä lyhyempi isku ja hän myi Manxin oike~det John Ticklelle, tuntee millintarkasti ja suurempi männän halkaisija. nut kovinkaan pitkään. Kampiakseleita on tarjolla vät hänen voimavaransa riitä näihin kaikkiin, tietosanakirja. Yksisylinterinen Tunnettu ja suuri osien valmistaja nykyisin on englantilaiperuskonstruktio,jonka eräänä tyypillisenä ominaisuutena nen Molnar Precision Limited. Myös erilaisia iskunpituuksia entiselle menestyksekkäälle sivuvaunurnievanhat raudat. Petty tarjoaa koneisiin R7,jossajo oli ketjukäyttöinen yläpuolinen mm. Nopeasti kuitenkin kävi ilmi, etteimotskareiden elävä taanista valmistettuja kiertokankia. 1948. Tuotemerkit ovat vaihdelleet vähemmän, mutta valmistusoikeudet ovat vaihtaneet omistajaa. ley osti oikeudet sekä kokonaisten pyörien Kansissa,jotka ovat kaksiventtiilikansia, on selvästi alkuettä varaosien valmistukseen. Tämä on tehnyt mahdolliseksi välyksien pienentämisen ja sitä Tunnettu englantilainen alan mies Colin See- kautta l~uuden lisääntymisen. 7R, kutsumanimeltään »Boy Vuoden 1961S00-kuutioinen kulaakerointia. Moinarin tarjoama sytytysjärjestelmä on tietenkin elektroninen. Hiukan myöhemmin alkoi sa tehoa oli noin 50 hv. SEKÄ TICKLEN ETTÄ SEELEYN tuotanto on saanut eri muodoissa jatkoa. Kiinnostus harrast~ien keskuudessa moottoripyörillä kilpailemiseen tietenkin jatkui, ja nykyisin erilaiset klassikkoluokat,joissa ajetaan vanhalla kalustolla, ovat kasvattaneet harrastajien keskuudessa nopeasti suosiotaan. Säätö on sillä tavoin automaattinen, että Manx T s-merkillä sekä Manxin varaosia. Toinen tunnettu osien valmistajamerkki on Ray Petty. Runkoja tehtiin ajan noin 60 hv ja ehkä myötä neljää eri versiota,joista viimeinen oli ylikin. Tuotanto ei kuitenkaan jatkupyörää. Se on vahvempi kuin osista koottu akseli. se hakeutuu kierrosluvun mukaan aina kohdalleen. eeJey valmistiAmerikan markkinoille pienen saljan myös tiekäyttöön varusteltuja Soo-kuutioisia,joissa oli G50:n matalaviJ'itteinen kone. Kun muitakin Mark IV. 7R :stä. Viimeisissä tehtaan valmistamissa Colin Seeley ryhtyi valmistamaan 1960-luvun puolivälissä alkuun runkoja sekä 7R:ään S oo-kuutioisissa Manxeisettä Gso:een. helle. Manxin kierrosloppui v. Sen peentinen menestyksekäs kilpa-ajaja, aloitti tuotannon, mutta rustana oli jo 192 o-luvulla kehitetty tyyppi nykyisin omistus on muissa käsissä. Racer«, oli suosittu, kunnes senkin valmistus Norton Manx. Seeleyn kilpailumenestys Englanparannuksia on paljon, nissa ja muuallakin oli hienoa. myös niiden moottoreiden ja varaosien Moinarin koneissa tehoa valmistus,ja sitten ryhdyttiin valmistamaan lienee parhaimmillaan myös kokonaisia pyöriä. ja. GS 0 oli suurennettu versio luku voidaan nostaa jopa 9000 :een. Se taIjoaa Manxeihin, 7R:iin oli/olivat kuningas akselin käyttämälkäyttämät nokkaja GS 0 :iin käytännössä kaikkia osia,ja toimittaa haluttaessa kokonaisen pyöränkin. alussa. selvästi nopeampia. Takana ovat kuitenkin ne ~at,jolloin pyörät olivat myös tekniikaltaan »vanhoja«. Menestyminen näissäkin luokissa edellyttää nykyisin huippukalustoa, mikä käytännössä tarkoittaa, että vanhoihin kisapyöriin sovelletaan nykyaikaista moottori-ja muutakin tekniikkaa. yksiosaista taottua kampiakselia,jossa käytetään liunokka-akseli. Tickle valmisti sekä kokonaisia pyöriä on valittavana. Ray, AJS 7R:n valmistus alkoi v. Yhtenäistä akselia käytettäessä esim. Tuotanto siis Norton Motorsin valmistamana loppui, mutta Manxin tarina ei tähän katkennut. Colin Seeley lopetti tuotannon v. Vanha kukoistus laantui,ja vuoden 1962 tienoilla loppui myös otsikossa mainittujen, aikanaan hyvin suosittujen tuotantokilpakoneiden valmistus. Alkuperäisissä moottoreissa oli aluMM-tasolla varsinkin italialaisia monisylinterisiä vastaanjo miinisylinteri,jossa oli valurautaputki. Moinarin sylinterissä alu19so-luvun lopulla ja varsinkin seuraavan vuosikymmenen miinisylinteri on siten pinnoitettu, ettei valurautaputkea tarvita. Tekniikka on huippuluokkaa,ja erilaisia akseli/-akselit kannessa, kuitenkin menetti kilpailukykyään vaihtoehtoja on runsaasti. Itse Mike Hail- nykyiset laitteet ovat woodkin ajoi Seeleyn pyöriä mainiolla metietenkin alkuperäistä nestyksellä. NORTON MANXIN kilpailuhistoria on loistava. Tätä kautta tekniikka on tietysti nykyaikaistunut, kun monella taholla on etsitty lisätehoa koneeseen ja parempia ominaisuuksia runkoihin sekä laitteiden muihin yksityiskohtiin. Valikoimassa on myös tiGso:een. Samat oikeudet peräistä pienemmät venttiilit. Puikko useanlai. 1972. Kannet voidaan toimittaa joko SYTYTYSPUIKKO on valmiina tai aihiona,jolloin ostajan tehtäväksi jää kanavien hän hankki myös AJS 7R:ään ja Matchless nimerkin suojassa kirjoittava vanhojen muotoilu ja viimeistely halutuiksi
-L/BERTE - A#OB/L/TE -EGAL/TEf /lVllVl'Y.peugeotscoot-ers.n 94 BIKE NRO 7 2011 PEUGEOT SCOOTERS
S-posti: marko.herranen@laakkonen.fi Honda 1100 xx Blackbird Vm -9886 tkm, Pyörä on si:li:lnnöllisesti huollettu ja varsin siistissä kunnossa. 050-3817777. 050-3074602. Ducati nahkatakki kaupan pi:li:llle. Ti:lydellisessi:l kunnossa. omistaja - Hyvin pidetty, ajettu li:lhinni:l matkaa - Ajettu 19000 km - Ti:lydellinen huoltokirja. ZX-10R:n oma li:lpini:lkyvä tankkitarra. Puh. Hp.10 500 €. Hinta 600€/viikko ja 90€/päiVi:l. Viimeksi huollettu 18000 kmn kohdalla - Leovincen putki tuo IiSi:lpotkl,Ja, alkuperäinen on tallessa - Hyvi:lt renkaat (vaihdettu 14000 km:n kohdalla) - Mukaan voi yritti:li:l tinkii:l pehmei:li:l takalaukkua, kypi:lri:lä ja muita ajovarusteita - Mahdollisesti vaihto saman hintaluokan autoon. Emme vastaanota ilmoit uksia puhelimitse. Renkaat ok. Puh. Puh. Huolettu ja uusilla renkailla. 050-3530686. Paljon lisi:lvarusteita. 6500 €. S-posti: ilkka.arokivi@netsonic.fi Kawasaki lX-l0R 2004 Helmikuntoinen ZX-lOR mynnissi:l. aj .8otkm. 0500-497727. Valitettavasti en saanutti:lhi:ln kuvaa, voin pyydetti:lessi:lli:lhettM si:lhköpostiin . Kannattaa tulla paikanpäi:llle toteamaan pyöri:ln loisto kunto ja upea ajettavuus. Hp. Puh. S-posti: mikkojohannes@hotmail.com Suzuki GSX1400 Vuokralle tarjotaan Suzuki GSX 1400 -07. Hp. Puh. Renkaat hyvi:lt. 5 800 €. Hp.1950€. 13 000 €. 0400-71l172 . virtajohto naville (TomTom), vedenpiti:lVi:l suoja peitto. 600€. Vi:lri grafiitti. 2007, ajettu 14.500 km, vi:lri punainen. 8000€. 4 500€. 3laukun teline. JÄTÄ ILMOITUKSESI osoitteessa www.bike.fi/adm arket. Hp. Lisäksi mukaan tulee etu- ja taka pään huoltopukit sekä joitakin tarvikkeita. Parempi kuntoista ja paremmin pidettyä yksilÖi:l tuskin löytyy, Soittamalla tai maililla saa liSi:ltietoja ja kuvia. Eritti:lin siisti/uudenveroinen ja hyvin huollettu naku. Puh. Puh . Saa tarjota! Hp. Vastaa ti:lysin uutta pyöri:li:l. Vastaukset toimitetaa n lehden toimituksen kautta ilmoittajalle. Puh. Puh. S-posti: pekka.ruohonen@ictasennus.fi Myydään Yamaha FJR 1300 FJR 1300 vm 2008, ki:lyttöön 2009, vajaa 16 tkm. ' S-posti: jani.p@elisaneUi Varadero Xll000 Honda Vardero vm .-99 vi:lri mustlm.harm. Kuvallisesta ilmoituksesta veloitamme 43 € (sis.alv.). Ti:lsti:l kesi:ln ajoihin hyvi:l peli vaikka museorekisteriin pinelli:l vaivalla. 040-5890048. • Hyperpro Maahantuonti, myynti & hu OITRACON OY Kairakatu 14A, RAUMA, puh. S-posti: mikko.savander@hotmail.com Suzuki GSX1400 vm 2004 Uudenveroinen ajettu 7000 km . Voit lähettää ilmoituksesi myös osoitteeseen info@ bikeJi tai Bike, Sulan kuja 3, 04300 Tuusula. Ilmoituksen tulee olla toimituksessa kolme vi ikkoa ennen lehden ilmestymistä. 7 090€. S-posti: ari1400@hotmail.com Kawazaki lX9R vm200l Siistikuntoinen ja huollettu kava myydi:li:ln . Korotettu Givin plexi, GebcoBeckerin takalaukku vakiosivu- laukkujen lisi:lksi, kaikkiin mahtuu kypi:lri:l. 050-5289629. Hp. S-posti: aulis.horsmanheimo@saunalahti.fi HondaCX Hyvi:l ajopeli honda 500cx ti:lysin ajokuntoinen huollot tehty ennen kevi:lt ajoa ei kilise eiki:l kolise ja ei savuta ajokilometreisti:l ei tiotoa mutta hienosti pelaa. 2008 Nyt tarjolla siisti matkasportti: -l. ABS . Hp. Kuvalliset ilmoitukset vain postitse tai sähköposti lla. Hp. Kevai:llli:l vaihdettu moottori öljyt suodattimelIa ja akku. 4 600 €. Kaatumatapit. Kulutusosat ja renkaat eritti:lin hyvi:lssi:l kunnossa. S-posti: jan .nyholm@kesko.fi Myydaan: Moottoripyörät Suzuki GSX 650 F vm. Ilmoitukset j ulkaistaan nimimerki llä. Ps. Hp. 040 8696979. Alkuperi:liset sivu laukut + takalaukku. »HENKILÖKOHTAISET« palsta lle tuleviin ilmoituksiin tulee liittää lähettäjän ni mi sekä osoite. Akrapovicien asennuksen jälkeen mopo käytetty tehopenkiSSi:l Kawasakin • Jouset, ohjausiskunvaimentimet ym. Si:li:ldetti:lvä ohajusiskari löytyy. 050-5651258. Ajettu vajaa 16 tkm. 0445223782 S-[IQSiIl: oiva@oitracon.fi www.oitracon.fi BIKE NRO 7.2011 95. Myydään vastikään siSi:li:lnajettu huippukuntoinen kymppininja! 1-kilpinen ja hyvin pidetty Suomi pyörä, EI kaaduttu/kaadettu. Ulhes uusi etu rengas. Pyörässäni ei ole miti:li:ln omia viritelmi i:l , sen sijaan siiti:llöytyy muutamia jälkiki:lteen asennettuja erikoisosia kuten: Akrapovicin laadukkaat e-hYVi:lksytytltieliikennelailliset i:li:lnenvaimentimet(arvo 1500e), originelli ducktail(ankanpyrstö) (normaali pelki:li:lji:ln penkki tulee mukaan), sirompi rekisterikilven teline(vakioteline tulee mukaan), IImoita ilmaiseksi! JULKAI SEMME teksti ilmoituksen veloituksetta . Ajettu 4ltkm, merkkihuollettu, huoltokirja, manuaali ja kaikki avaimet löytyy. 0400-879891. Mukaan orginaali vaimentimetja pappa mallin visiiri. Ei ole kaatuiltu ja varmasti naarmuton. S-post: pasi-miettinen@hotmail.com Kawasaki lX-lOR Ninja Huippu yksilö hyvi:li:ln hintaan .Saa myös tarjota! Alkukesi:ln aikaan on hyVä tinkii:l ;-) LiSi:ltietoja saa 24/7 numerosta 050-5385317. Lisää myytävää ja ostettavaa osoitteessa www.bike.fi tilv oromorkkinot · Ducati ST3 ABS Vm. Puh
Talvet moponi on nukkunut terveellistä talviunta lämmitetyssä varastossa. 60 € . Myydään pitovaikeuksien takia. Hp. Hp,10229€. S-posti: petri .timonen@vvo.fi Honda CSFlOOO sivu laukut Honda cbflOOO alkuperäiset. 350 € . Huoltokirja ja omistajan manuaali tallella. Hp. Puh . Kulutusosat ovat hyvässä kunnossa , Uusilla kumeilla ajettu noin 2000km. Puh. Pyörä on tällä hetkellä yhtä hyvässä ja samassa kunnossa kuin ilmoituksen kuvissakin. 040-7523670. S-posti: alex9449@hotmail.com SUZUKI M1800R Vm-09, ajettu 0 km. Hp. Suzukin boxit. ,2011 sopiva alkuperäinen TouringTuuli lasi, ajettu noin 300km. flexi, laukkujen kiinnitysraudat + 540,00 euron edestä Highway Hawkin lisävarusteita. S-posti: kartsa66@gmail.com Sivulaukkupari Mustam »pehmeä« siv'u laukkupari, Cargo Endurance. Lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi maahantuojalla Sumekolla. S-posti: aapow33@hotmail.com Alkuperäinen Yamaha FJR Toring tuulilasi Yamaha FJR mallit 2006 .. Etupumppujen stefat ovat juuri vaihdettu merkkihuollossa uusiin, toimenpiteestä löytyy kuitti. 50 € . Hp, 175 € Puh. 050-501776. Rekisteröity 1.4.2011. sivulaukut asennusrautoineen, punaisilla värikansi lla , Käyvätvuosimalliin 2006-2010. 0440-900112. Hp. 40 € . Huollot tehty ajallaan. sopi i Kawa sa ki VN 900. S-posti: kartsa66@gmail.com Victory moottoripyörän peite Säilytyspussi puttuu. Puh. Tämä sen takia että tiedän varmasti että pyörä käy oikeilla seoksilla. Puh 040-5687268. S-posti: goran.jansson@elisaneUi Sidi Adventure Goretex boots 42 koko kerran kokeiltu. Puh. Puh. uudenveroiset. S-posti: kaanvir@hotma il.co.uk Myydään: Varaosat & Tarvikkeet BZKE tovoromorkkinut Takalaukku Mu st a, »pehm eä« takalaukku, Cargo Endurance. 0440-900112. 0400-508337. Puh . Hp. 40 € . Tästä huipputyylikäS, luotettava ja hyvin pidetty sekä nopea supersportti kesän aloihin l EI VAIHTOA!!! lisätietoja saa parhaiten puhelimitse numerosta 050-5385317 tahi säh kö postilla. Lisävarusteena ap. 0400-459172, Rajamäki Kollektori ja tiivistesarja Honda CBX-750 sopivat käyttämätön Sito kollektori 4-2ja moottorin tiivistesarja , käy myös Honda CB-700SC Nighthawk fi FIRSTSTOPJÄMSÄ Kawasaki ~\llPPll~ MPHUIPPUAJOTIII, ~' ISO-SYOTE 22.-24.7.2011 O~ KX-652009 nyt tarjoushintaan 2990€ PMC PUDASJÄRVI TOIVOTTAA KAIKKI MOTORISTIT TERVETULLEEKSI HUIPULLEl LISÄTIETOJA: http://rnphuippuajot.pudasjarvi-prnc.fi ENNAKKOILMOITTAUTUMISET NETISSÄ 4.7. MENNESSÄ 96 BIKE NR07.2011. 200 €. Hp. 0400-459172, Rajamäki Klig bag laukkujen kiinnitysraudat Myyd ää n irroitettavien klig ba g laukuj8n kiinnitysraudat. Hp 16000 €. T ilstä toimenpiteestä kuitti &seos/ tehokäppyrä tallella, josta käy ilmi että pyörä on oikeissa säädöissä
050-5336594. 120 € . 045-2699180. halavalla lähtöö l ~~@~IHIII~lYJ@/Ä\ HONOA. Delta Radialrunkorakenne. Käytetty vain muutaman kerran, todella hyvässä kunnossa. 1rroitettava ja pestävä vuori. S-posti: mtr01@luukku _com Nahka farkut UUDET Ihan käyttämättömät "5tasku" nahka farkut koko 58 polvi-ja lantiosuojill e pa ikat. 05. Hp.100 € . Puh. S-posti: olli.reponen@gmail.com Continental ContiRaceAtlack Custom 240/40/18 UUSI sporttinen continen talin custom rengas kokoa 240/40/18. takana vetoketju takk ia varten, irroitettavat henkselit.lah keen puntissa vetoketju ja tarra. 0400-228494. 050-5336594. S-posti: pyry67@gmail.com Naisten IXS-ajohousut Kokomustat.lähes käyttämättömät vedenkestävät ajoh ousut. Puh. Hp. koko 40. Puh . Puh. 040-5904823. 0400-228494. Puh . SUPERMOTO ENDURO 50-500 cc IUI " ••••• , kts. S-posti: mtr01@luukku.com Naisten Nahkahousut Suoramalli, koko 36, edessä taskut ja sisäl lä sil kkivuori. Lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi 84-86. Puh . 40 €. Hp. 050 -5336S94. irrotettava tikkivuori(voetoketjulla), remax kalvo(pitää tuulen ja veden). muutaman kerran käytetty, laadukas avattava kuitukypärä. Hp. 80 € . Eli siis todella siistit ja täysin ehyet. -L"""-..z_,,,,n r g A~ ~/»i& G.s-CDTT ~CastroL / METZELER~\ MOTDRCYCLE TYRES shop.fea/H/a/ne,u Noutomyynti: Kangasala as Sähköposti: info@teamlaine.fi Ducati nahkatakki Corse 10 replika .lrrotetava lämpöliivi.suojat.Koko xIS4-56. ~~~I .~ ....__"·~ .... S-posti: mtr01@luukku.com ~ t"v"r"~rkki""t Tilaa verkkokaupastamme ja säästä paljon rahaa! Meiltä saat ystävällisen ja luotettavan asiakaspalvelun . Hp. koko 52 , väri: musta-vaaleanharmaat kuviot. 050-S344000. Hp 50€kpl. Hp. Sopii n.180 cm pituiselle ja max 76 kg painoiselle hoi ka lle henkilöl le. Kangasalta löydät myös Dynojet tehopenkin jolla saadaan laite kuin laite säätöihin, myös ATV:t. jälleenmyv)ät: www.finnmoto.fi S.h.aJankatu 21 , 00880 Helsinki BIKE NRO 7.2011 97. Puh. S-posti: pyry67@gmail .com puku koko 52 Vär i: musta/ke ltaine n/valkoinen . 0400-228494. Myydään tarpeettomana. Puh. OSO-317 36S8. Paikka selkäsuojalie ja iskua vaimentava kyttyrä . Hp. S-posti: pyry67@gmai l.com Naisten Rukka mp-asu Naisten Rukka Gore-Tex ArmaProtection Takin koko 38 ja housut 40 Väri on musta ja ovat uuden veroiset. Hp. Hp_170 €. S-posti: jarikallio@email.com Kypärä SHOEI MULTITEC System helmet Lähes uudenvero inen. Hp. Puh . 500 € . Molemmat yhdessä hintaan 45€+postik. irroitettava tikkivuori, polvisuojat. S-posti: ropju@netikka .fi MP-HOUSUT KOKO 52 uudenveroiset mp-housut. Tarkat mitat saa pyytämä llä. OSO -3677928. Matalahko vyötärö ja polvI suojat. Puh. 230 €. 0400-627423. 040-3021014. S-posti: timo.t.aalto@pp.ineUi Yoshimura Japan Bolt-On vaimennin Suzuki GSX-R 600/750 vm . 1-osainen nahkapuku. Puh. OSO-5336594. Hp. Hp.130 € . 040-5020466. Mitat: vyötärö 73 cm, lantio 102 cm, lahkeen sisäpituus 74 cm. Hp.190 € . S-posti : tuomo.sorvis to@gmail.com DAINESE l-osainen mp-nahka- Michelin Pilot Sport 120!70ZR17 190/50ZR17 UUSI rengas paketti Michelin Pilot Sport 120/70ZR17 190/S0ZR17 hintaan 230:- Silicakumiseos, joka takaa erinomaisen märkäpidon ja sportrenkaalle hyvän km -tuloksen. Puh . S-posti: tanja_hokkanen@hotmail.com Naisten mustat Alpinestarsin Stella nahkahousut, koko 38-40. OSO-5336594. Drytex "kaivoili nen" nahkakenkä . Hp. 65€. 0400-988439. Uutta vastaava. Puh. Hp. Mielellään puh_yht eydet. 1rroitettava sisus. Hp. 040-750S232. Hp.1S € . avaamaton paketti. 60€. S-posti: jukka.pakkala@pp2.ineUi MP-ajovarusteita Myydään ajovarusteita.4kpl kypäriä, N .ajoasuja goretex/ nahka .M.ajoasuja goretex/nahka ym. Ostettu tänä vuonna,pidetty vain pari kertaa. 10 €. joka on suunnite ltu erityisesti rat a-ajoon. 050-3773058. S-posti: juha.finni@pp.ineUi Dunlop Roadsmart 160/60ZR17 Uusi taka rengas käy mm.HondaCBF600. S-posti heidi.malkki@ppl.ineUi Etu- ja takapään nostimet Myydään kuvan nostimet, hintaa olis etunostimella 20€ ja takanostimella 35€+postik. Vaihdettavat laahauspalat. Ovh. Puh. D-Ienkki lu kitus. S-posti: outi .pletila@kolumbus.fi JFM UUSI kypärä Koko M, UUS I SIIS KÄYTTÄMÄTÖN! kypärä pussi. Puh. S-posti: pyry67@gmail.com Yoko XXL ajotakki Hyväkunto inen kuin uusi! koko XXL, hyVät vetoketju taskut, suojat olkapäissä ja kyynärvarressa. 260€ . 040-S032154. Puh . S-posti: pentti .lehto58@hotmaiUi Myydään: Muut Naisten Alpinestars nahka housut Forma-ajokengät Kapea lestin en ajokenkä. Farkkumal li, kapea lahje, koko38. S-posti: heikki .s.jeskanen@luukku.com Hp.120 € . Kawa saki ER -6,hyvä rengas asfa ltille. Puh. Puh . Erittäin pehmeää nahkaa. Suojat lonkissa , polvissa, kyynärpäissä ja olkapäissä. S-posti: pyry67@gmail.com Ostetaan: Varaosat & Tarvikkeet Suzuki Bandit pakoputki Suzuki GSF 650 SA -08 sopiva tarvike vaimennin . 250 € . 45 €. 700 €. S35 eurVäri: Wine Red Koko: XS (05354cm) Hp. 250 € . Puh. Puh
Lue Bike numero 8.2011. 98 BIKE NRO 7.2011. Testissä Kawasakin uusi Z1000SX saa vastaansa haastajat Hondalta, Suzukilta 'a Yamahalta. Luvassa m ös P örä kuin uskonto -sarjan neljäs osa, Yamaha VMax. Koea'ossa BMW:n tehdaskil urit. Kaksintaistossa vastakkain asettuvat Suzuki GSR 750 ja Ducati Streetfi hter