BIKE 8/1988 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

, YAMAHA
I co co ?? /
(90) 890 100. l ·levy · 186 Kolme värivaihtoehtoa: Tricolor Musta-punainen Valko-punainen OY OTTO BRANDT AB Tuupakantie 4, 01740 Vantaa, puh . 2 · levy tak . / C B R61111F CBR 600F tekniset tiedot MOOTTORI SYLlNTERIMITAT (mm) KUUTIOTILAVUUS (ksm) PURISTUSSUHDE MAX . 110/80 x 1 7 tak . , 4-taht., DOHC, nestejäähd. 63x48 598 11 , 3 : 1 93/ 11.000 6,4/9.500 k ä rjetön digit. 130/80 x 17 ed. TEHO (hv/ kierr.) MAX. VÄÄNTÖ (kpm/ kierr.) SÄHKÖLAITTEET KÄYNNISTYS 4 -syl. ohjattu sähkö VAIHTEISTO MITAT pxlxk (mm) AKSELIVÄLI (mm) ISTUINKORKEUS (mm) POLTTOAINESÄILlÖ (1) RENKAAT JARRUT KUIVAPAINO (kg) 6-vaihteinen 2130 x 685 x 1115 1410 780 16,5 ed
?? ??? N:O 8 JOULUKUU 1988 RAPORTIT 111 Dl IDI , .. ID .LAHDEN MOTOSHOW - MOOTTORIPYÖRÄTURMAT 1987 - &1 ? ikävää, mutta asiallista lukemista CROSSIKOULU - miten ohittaa ja ajaa kurakelillä PÄÄASIA - yksilöllinen päähine joka jätkällä GOTLAND GRAND NATIONAL - enduroa kalkkikivisaarella TESTIT JA KOEAJOT HARcEY DAVIDSON - paluu tulevaisuuteen MATKAJU HDAT - ? motocrossia sisätiloissa sohvakalustomatkailua YAMAHA FZR 750 R - radalle, radalle VESPA - moottoripYQrä tämäkin ' AUTO VASTAAN MP ,IDI - kumpi on nopeampi sora tiellä? ". FZR 1'000 - olkaa hyvät TAHTIENDUROT - miksei kukaan osta tällaisia? OSASTOT OUTSIDE TAVARAMARKKI NAT MINIBIKE INSIDE Bike ilmestyy 8 kertaa vuod ~n 1988 aikana ja julkaisija on Kustannusyhtiö TLH-Media Oy osoitteessa PL 138, 00151 Helsinki, Päätoimittaja: Max Ekqvist. Lehtemme on painettu Laakapaino Oy:ssä Porvoossa, Vakituiset avustajat: Matti Leinonen, Ilari Könönen, Kalevi Autio, Veikko Luomi ja Taavi ' Hiltunen, Ilmoitusmyynti: F-patrol Ky, Kari Salonen, 90-282527. Toimituksen postiosoite: PL 138, 00151 Helsinki. Puhelin 90-632321, Tilauspuhelin 90-632321. Mainokset 90-282527, Kestotilauksen hinta 180,-/vsk (8 noa), määräaikaistilaus 205,-/vst (8 noa) , ISSN 0780 - 9883 5 - - -- ._~- - --- ---- --~~ ' ~~--< /. Ulkomaiset avustajat: Gunnar Dackevall, Jan Leek, Gerry Nordström, Kenneth Olausson ja Björn Renvall, Englanti: Mat Oxley, Italia: Bruno de Prato, USA: John Ulrich, Japani, Ken Frankel
/
pyörä. Moottori pyörätehtaalla , jolla on takanaan 85 vuotta on jo ,melkoisen hyvä käsitys siitä mitä ostajat haluavat. Neljä vuotta myöhemmin tehdas, esitt~/ee uudestaan vanhan springerkeulan yhdistettynä softailrunkoon, ja siinäkin jousitus toimii. TEKSTI JA KUVAT: Max Ekqvist Tehtaan 85 toimintavuoden kunniaksi esitelty malli eroaa teknisiltä ratkaisuiltaan melko huomattavasti niistä mihin ollaan totuttu, varsinkin kun kyseessä . esitteli Softailin, .rungon joka näyttää jäykkäperäiseltä mutta on jousitettu. Neljäkymmentä vuotta myöhemmin, kun teknologia on kehittynyt ja springerjousitusta voitu kehittää sen avulla, on tehdas valmis ottamaan 8 So/taiISp'linge'l Paluu tulevaisuuteen?. I ,l. Vuonna 1984 Harley-'Da- , vidson. Tehdas on m.uutenkin pitäytynyt melkoisen vanhoissa ja hyviksi havaituissa ratkaisuissa, muttei koskaan esitellyt uutuutta joka on vanhanaikainen . SE TOIMII SITTENKIN Vuonna 1948 Harley-Davidson siirtyi hydraulisesti vaimennettuun teleskooppihaarukkaan, siirtyen näin moderniin teknologiaan. Harley-Davidsonilta oli kuitenkin melko rohkea veto esitellä Softail varustettul'la springer-tyyppisellä etujousituksella. on tehtaan tekemä custom-moottori
Haarukkaa on vahvistettu joka paikasta, jouston pituutta on lisätty kymmeneen senttiin, vaimmennuksesta huuolehtii Monroen valmistama vaimennin. totesimmekin. Että pyörä on hyvännäköinen, tai ainakin erikoinen, voi todeta laskemalla kaikki kääntyvät silmäparit, poliisit mukaanlukien. Ja kaikki hyvät ominaisuudet paketoituna mahtavasti kromattuun taideteokseen. Pienet kuorat keula suurella 21 tuumaisella etu pyörällään nielee huomaamattomasti. Japanista käsin tietysti kiistetään moiset väitteet täysin paikkaansapitämättömiksi. r vanhan keulakonstruktion takaisin käyttöön. Uusi keula on periaatteessa samannäköinen kuin vanha, siihen on kuitenkin käytetty parempia materiaaleja, tarkempia työstömenetelmiä ja keulan ergonomia on suunniteltu uudestaan. Täysin uusittu vaikka se näyttääkin samanlaiselta kuin vanha. Kun veltaa uutta Harleyn springeriä, varsinkin samanlaiseen pyörään jossa on teleskooppihaarukka, ei enää puhuta suuristakaan eroista varsinkaan teleskooppihaarukan eduksi. Säätöä suositellaanaan joka kuudentoistatuhannen kilometrin jälkeen. Jos vertaa vanhoja springereitä te leskooppihaarukoihin, ero ominaisuuksissa on valtava teleskoopin eduksi. Vaimennus toimii -<,' springerissä aivan yhtä hyvin kuin HD :n teleskooppihaarukassa. Springer-Softailia on helpompi ajaa kuin vastaavaa teleskooppihaarukalla varustetua, osittain ehkä siksi että teleskooppikeula on loivemmassa kulmassa. Jos uutuutta pitää verrata johonkin, on rinnakkaismalli tietenkin tähän varsin otollinen, silloin vertaaminen on helpompaa. Jarrusatulan erikoisen näköisellä . kiinnityksellä on jarrutusvoimat saatu erilleen jousituksesta, tästä johtuen jarrutettaessakin jousitus toimii jopa paremmin kuin teleskooppihaarukassa. Sivusuunnassakin springer on teleskooppihaarukkaa tukevampi. On totta että etulokasuoja on melko korkealla, mutta niin sen täytyykin olla. Alapään pronssipuslat on vaihdettu kuituvahvistettuihin teflonpusliin, puslan molemmissa päissä on puolikkaat pallonivelen tapaiset pallot joita voi kiristellä . Jos tämän jälkeen joskus esitellään japanilainen moottoripyörä jossa on springerkeula asia lienee loppuun käsitelty. Japanilaiset ovat muutenkin ihmeissään varsinkin USA:n markkinoilla, jotka sitäpaitsi ovat melkoiset. Routavaurioista ja muista suuremmista kuopista se selviää aivan yhtä hyvin kuin "tavallinen" k~ula . Taka- ja etujousitus toimivat hyvin yhteen eikä niitä saa pohjaamaan kovinkaan helposti "normaalikuoppaisella" pohjalla, routa- ja muissa suuremmissa · kuopissa keula kylläkin pohjaa. Suhtauduin tietysti springerkeulaan melko ennakkoluuloisesti ennenkuin olin testannut sen ominaisuuksia erilaisissa tilanteissa. Jarrutin, kiihdytin, kaarroin, väänsin, käänsin, ajoin mutkissa lujaa, suurien kuoppien yli, kaupungin ruuhkissa hiljaa, moottoritiellä lujaa, ja kas, se toimii sittenkin. JAPANILAISET IHMEISSÄÄN Ilkeät kielet levittävät huhua jonka mu- kaan Harley olisi varustanut pyoran springerillä osittain japanilaivalmistajien kiusaksi. Jo vuosia ovat Japanin pojat kiertäneet Harleyn näyttelyosastoja kamerat kädessään ja kas kummaa, muutaman ajan kuluttua he ovat esitelleet vastaavan mallin. Moottoripyörien myynti siellä on nimittäin jatkuvasti laskussa, ainoana merk'kinä Harley jatkaa myyntinsä kasvattamista. NÄYTTÄVÄN NÄKÖINEN Sieltä täältä on ~uulunut erilaisia mielipiteitä siitä miltä springerkeula näyttää. Enimmäkseen mielipiteet ovat olleet negatiivisia. Tietenkin tehtaalla oltaisiin voitu kehittää jonkinlainen vivusto joka nostaalokasuojaa sitä mukaa kun jouset · painuvat, siellä kuitenkin todettiin että tämä on kestävämpi ja yksinkertaisempi ratkaisu. Voidaan siis todeta että springerhaarukka on jopa parempi kuin "perinteinen". Tosin poliisit olivat enemmän kiinnostuneita pyörän laillisuudesta. Tullessani kahvilta ja noustessani pyö9 /. Springerkeulassahan rengas nousee lokasuojaa päin kun jousitus painuu, ja jollei lokasuoja ole tarpeeksi ylhi:iällä niin rengas ottaa siihen kiinni. Toinen vähemmän edustava ratkaisu on etujarrusatulan kiinnitys, mutta sen miksi se on toteutettu näin me jo. Ero haarukoiden ominaisuuksissa on tninimaalinen, suurin eroavaisuus lienee springerin hivenenlyhempi jousto
/
Etupyörän saa lukkoon kahdella sormella, tietysti sormivoimista riippuen, eikä takajarrukaan ole tunnoton vaikka tosin hieman tehoton . Toinen asia mistä Harley myöskin on Kun muut moottoripyörien valmistajat ovat todenneet kardaanin huolettomaksi ja hyväksi vaihtoehdoksi ketjuIle on Harleylla valittu hammashihnaveto. Hihnavetoon suhtauduttiin aikoinaan vähintään yhtä epäluuloisesti kuin nyt springerkeulaan . palattaessa omalle kaistalle ohituksen jälkeen. Harrikan luonteeseen kuu- . luu olla raskas käsitellä paikoillaan, raskas kytkin , osittain tunnottomat jarrut, sanalla sanoen, miehinen . Katkaisijat ovat erittäin suurikokoiset ja helppotoimiset. Korkealle springerin päälle asetettu 5 3/4 Bates-lamppu kromattuine kuorineen toimii samalla laajakulmapeilinä. Lampun kaarevuutta ja kromia voi käyttää hyväkseen esim . kardaanihissiä, hihnan silti ollessa huoltovapaa. eikä sitten mistään muusta. Springer) eroa edukseen vanhasta totutusta kaavasta. Kun tehdas vuonna 1984 siirtyi yksityisomistukseen alkoi merkin taival kohti laatua ja viimeistelyä. Hänen vanha pyöränsä ja poikansa ovat suunnilleen saman ikäisiä, molemmat noin viisikymmentä. MUITAKIN PARANNUKSIA Harley-Davidsonilla on viimeisen neljän vuoden aikana todella paneuduttu vii12 meistelyyn ja pyonen ominaisuuksien sekä ulkonäön parantamiseen. Vaari ihmettelee kovasti mistä käynnistän moottorin koska hän ei näe poljinta missään . "Mutta sehän on aivan samannäköinen ..." tuumaa vaari ja toteaa että hän on luovuttanut oman Harleynsä jo seuraavan sukupolven käyttöön. Tuntee ja tietää ajavansa Moottoripyörällä, isolla M:llä. Askeettiseksi voidaan luonnehtia mittaristoa joka koostuu nopeusmittarista ... / ollut tunnettu on raskastoiminen kytkin . Tässäkin on tietysti makuasia mitä pitää raskaana mutta ainakin verrattaessa vanhempiin malleihin nykyinen toimii erittäin kevyesti. Muuten mustaksi maalatun moottorin kromiosat ovat showchrome luokkaa ja satulan päällinen on todella hienoa työtä. ERIKOISIA RATKAISUJA rän selkään huomaan kahden n. Tuskin Harleylla edes ollaan pyritty tähän . Hammashihnan etuja kardaaniin on ettei siinä ole ns. Parannusta on kuitenkin huomattavissa, siinä on custompyörään aivan riittävän hyvät pysäyttimet. Jarrujen ja kytkimen toimintaa ei·tietenkään voi, eikä pidäkkään verrata japanilaispyörien samoihin . Matalakierroksisessa kaksisylinterisessä moottorissa, jossa nytkähtelyt ovat suuria, on hihnan ominaisuus tasata niitä erinomainen. Vilkkujen katkaisijat on ratkaistu varsin erikoisesti . Molemmille puolille on nimittäin oma katkaisijansa. Harley-Lady voi tietenkin käy1tää sitä myös ehostuspeilinä vaikka se hieman vääristääkin kuvaa. Ratkaisu saattaa aluksi tuottaa hieman vaikeuksia mutta kun siihen tottuu kaikki toimii niinkuin pitääkin. 70 vuotiaan vanhuksen tulevan luokseni. "Meilläkin oli tuollainen Harley" sanoo vaari muorin nyökätessä. hullunvalot. Hullunvaloiksi kutsutaan öljyvaloa, vapaavaloa, pitkien merkkivaloa ja vilkkujen merkkivaloja. Tällaisen mittariston hyvä puoli on sen helppolukuisuus. Maalipinta ja osien yhteensopivuus on hyvä ja rungossa käytettävä polttomaali on ertyisen kestävää. Onhan siinä tietysti trippimittari, matkamittari ja nk . Lisään hänen ihmetystään kertomalla että pyörä on aivan uusi ja siinä on pelkästään sähköstartti. Tehdas myöntää sille 30 000 km takuun, mutta parhaimmillaan niillä on ajettu yli 70 000 mukavaa kilometriä. Sen kyllä huomaakin kun lähemmin tarkastelee vuoden 1984 ja 1988 mallien eroja. Harley on tähän asti ollut kuuluisa huonoista ja tunnottomista jarruistaan. Eikä HD FXSTS (Harley-Davidson Softail . Pienelle kuljettajalle lamppu toi-. Hihna on kuitenkin vuosien saatossa osoittautunut erittäin kestäväksi ja myös huolettomaksi
5-10vinen vaihdelaatikko toimii sekin moitteettomasti , tosin vaihteitten välit ovat MOOTTORI ISKUlPORAUS SYLTILAVUUS TEHO VÄÄNTÖMOMENTTI PURISTUSSUHDE KAASUTlN VOIMANSIIRTO SYTYTYS TANKIN TILAVUUS ETUR·ENGAS TAKARENGAS ' AKSELIVÄLI HAARUKAN KULMA ETUJÄTTÖ ETUJARRU TAKAJARRU ETUJUOSITUS/ISKU TAKAJOUSITUS/ISKU SATULAKORKEUS PAINO TANKATTUNA HUIPPUN0PEUS HINTA MAAHANTUOJA 2 syl., 4-tahti, V-twin 88.8/108.0 1340 cm 3 72 hv/5200 rpm 111.1 Nm/3 600 rpm 8,5:1 34 mm Keihin 5 vaihdetta, hihnaveto kärjetön 16 litraa MH 90-21 Dunlop MT 90-16 Dunlop · 1638 mm 32 astetta 133 mm 292 mm levy 292 mm levy H-D Springer/100 mm 2 kpl Shova/87 mm 668 mm 284 kg n. +/- 5 km/h rajoissa. MOOTTORI JA VAIHTEISTO Moottori on vanha tuttu , tietenkin pitkäiskuinen Evolution 1340, V-2 moottori jossa sylinterit ovat 45 asteen kulmassa peräkkäin. Suureen koppaan kätkeytyy laturi, nytkähdyksen vaimennin ja kaksirivinen ketju joka välitää voiman eteenpäin toiminnaltaan sivistyneeseen kytkimeen. 160 km/h n. Esimerkiksi samaa pinnavanteiden takanapaa on käytetty vuodesta 1936! Tänä päivänä heillä on laa- . ja valikoima erilaisia pyörämalleja mut- . ta päämalleja, joista muut ovat muunnelmia on neljä; XL, FXR, FX ja FL. Moottorivaihtoehtoja on kolme; Sportster 883 ja 1200 sekä muissa malleissa käytettävä 1340kuutioinen. Hinta tulee olemaan n. 102.000 mk. HARLEY-DAVIDSON FXSTS I mii myös tuulisuojana, uskokaa tai älkää. -Softail Springeriä on painoonsa nähden helppo käsitellä, koska sen painopiste sijaitsee erittäin matalalla. Tietenkin tämänkokoisessa V-2 moottorissa on jo hieman värinöitä, mutta ne kuuluvat Harrikan luonteeseen. Evolutio-moottorin käynnistäminen polkemalla ei .kuitenkaan ole helpoimpia tehtäviä joten tehdas on jättänyt kicksin pois. Harley-Davidson on valmistanut moottoripyöriä jo 85 vuotta. Nykyinen moottori , Evolution, on esitelty vuonna 1984 ja jatkaa luultvasti vielä monta (kymmentä?) vuotta eteenpäin . Mikäli mielit ajaa Harley"Davidson Soft.tail Custom Springerillä ensi kesänä on pidettävä kiirettä sillä niitä on saatavilla ainoastaan rajoitettu määrä. Sportstermallisto täyttää 30 vuotta ja edelleen samannäköisenä kuin syntyessään. 102.000,HA RLEY MA N Box 65 00371 Helsinki 90/54 6 793 13 /. voidaan lukita. Sama pätee tietenkin osittain myös muihinkin malleihin, varsinkin jos haluat jonkun tietyn värin. Moottorissa riittää vääntöä ja täytyykin ihmetellä miksi uudet pyörät on varustettu viisilovisella vaihteistolla vaikka kolmekin vaihdetta riittäisi varsin hyvin. Moottorin vasemmalla puolella oleva valtavan koko inen ensiövetö on omiriaispiirre kaikissa Harrikoissa. Jos jokin osa toimii ja todetaan hyväksi sitä.käytetään kunnes tehdään jotain parempaa. Cruise-control on kuulunut Harrikan varustukseen jo vuosia, tosin se on mekaanisesti toteutettu . MatalallRon myös satula, jalat ylettyvät maahan Iyhyemmälläkinkuskilla vaikeuksitta. Kuultuasi kolahduksen tiedät että vaide onkytkeytynyt, er~än lainen vaihdeindikaattori. Moottori toimii moitteettomasti eikä vuoda öljyä niinkuin aikaisemmat moottorityypit. Nopeus pysyy n. Tehdas onkin pyrkinyt pitämään pyöränsä ja malli, vaihtoehtonsa mahdollisen pitkäikäisinä. Kaasukahvan alapuolella on ruuvi jolla kaasukahvan liike . 5-lovinen laa. hieman pitkät. tikko tosiaan pistää ihmetyttämään koska näin väännökkäällä koneella kolmekin vaihdetta on liikaa. JATKUVUUTTA Vuoden 1984 Softtailin (vasemmalla) ja 1988 vuoden Softtailin (oikealla) suurin ero on etuhaarukka, ja kickstartin puuttuminen uudemmasta
SUOMEN SUURIN VAIHTOPYÖRÄVALIKOIMA . EDULLISET TARVIKKEE'T ÄLÄ ENÄÄ HIDASTELE - MEILTÄ SE KUITENKIN l.ÖYTYY ". ALKUPERÄISVARAOSAT . ' KAWASAKI .· YAMAHA . . SUZUKI . MOTOGUZZI . LAVERDA . NYTGRANIIN JA VAUHTIA KILVEN ALLE EIPÄ HYPPELE ENÄÄ JÄNEKSET SILMILLE ' ~ . ' . . . . . ~, ' .
1300 GPZ 1100 -83 Z 1000 A -81 ZX 10 -88 ZX 10 , -88 GPZ 1000 RX -87 GPZ 1000 RX -86 GPZ 1000 RX -86 GPZ 100.0 RX -86 Z 1000 J -82 Z 1000 J -81 TAMPERE {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( -87 {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI kAWASAKI -88 -84 -86 -87 -83 -81 -87 -85 -82 -85 R R R R R R {:( YAMAHA FJ 1200 PINNINKATU 86 PUH. 931-133 944 V-MAX 1200 XVZ12 FJ 1100 FZR 100 XJ 900 XJ 650 XJ 600 TT 600 XS 400 RD 350 LC GPZ 900 GPZ 9PO GPZ 900 GPZ 900 GPZ "(50 GPZ 750 Z 750 L Z 75Q L AR 125 KX 125 -85 -85 -84 -84 -87 -85 -85 -81 uusi -85 -87 {:( YAMAHA RD 250 {:( YAMAHA RQ 125 {:( YAMAHA YZ 125 -82 -83 -87 {:( {:( {:( {:( {:( ,{:( -84 -81 -84 -87 -86 -81 Z 1300 Z 1300 Z 1100 R GTR 1000 GPZ 1000 RX Z 1000 , xvi. 12 {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA XVZ 12 FJ 1100 XS 1100 FZR 100Ö FZR 1000 FZR 1000 XJ 900 XS 850 FZ 750 FZ 750 XJ 750 xj 750 XJ 750 XV 750 XJ 650 XZ 550 XZ 550 RD 500LC SR 500 RD 350LC RD 350LC RD 350LC RD 350LC RD 250LC RD 250LC {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA FJ 1100 FJ 1100 FZR 1000 FZR 750 R FZR 750 FZ 750 FZ 750 XJ 650 RD 350 RD 350 RD 350 RD 125 YZ 250 Mantsa IT 250 YZ 250 .f:: {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:t * " KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKi KAWASAkl {:( KAWASAKI AR 125 {:( KAWASAKI AR 125 {:( KAWASAKI KE 125 {:( KAWASAKI Z 1000 KAWASAKI GPZ 900 R {:( KAWASAKI GPZ 900 R {:( KAWASAKI GPZ 900 R {:( KAWASAKI GPZ 900 R 1l KAWASAKI Z 750 L {:( kAWASAKI GPZ 750 {:( KAWASAKI Z 750 E {:( KAWASAKI Z 650 F {:( KAWASAKI 2: .65Q {:( KAWASAKI AR 125 {:( KAWASAKI KX 80 {:( SUZUKI GSX- 1100 EF -84 -83 -84 -85 -85 -84 -82 -88 -87 -87 -83 -80 -87 -86 -83 -83 -83 -82 -82 -83 -82 -84 -80 -86 -84 -84 -83 -82 -82 -86 -85 -88 -88 -88 -86 -85 -81 -8i -86 -85 -84 -86 -84 -84 -79 -85 -84 -84 -84 -83 -87 -82 -82 -77 -83 -85 -85 {:( {:( {:( {:( {:( {:( YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( SUZUKI VS 1400 Intruder -87 SUZUKI GSX 1100R -86 SUZUKI GSX 1100EF -85 SUZUKI GSX 1100EF -85 SUZUKI GSX 1100ES -84 SUZUKI GSX 1100E -82 SUZUKI GS 1100G -84 SUZUKI GS 110QG -82 SUZUKI GS 1000E -79 SUZUKI GSX 750R -85 SUZUKI GSX 750EF -85 SUZUKI GSX 750EF -85 SUZUKI GSX 750ES -83 SUZUKI GSX 150E -82 SUZUK\ GSX 750E -82 SUZUKI'GSX 750 -80 SUZUKI GSX 750E -79 SUZUKI VS 750 Intruder -87 SUZUKI GR 650 -83 SUZUKI GS 650GT -83 SUZUKI GS 650GT -82 SUZUKI GS 650GT -82 SUZUKI RG 500 -87 {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( YAMAHA DT 125 HONDA VF 1100 C HONDA CB 1100 F HONDA CB 900 F2 HONDA VFR 750 F HONDA VF 750 F HONDA CB 750 F HONDA CB i50 K HONDA CB 750 K HONDA CB 750 K HONDA CB 750 C HONDA XL 600 R HONDA CX 500 HONDA XL 250 HONDA MTX 125 ~~~~~: ~Xnf1ri60~ ; {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( SUZUKI SUZUKi SUZUKI SUZUKI suzuki SUZUKI SUZUKI SUZUKI {:( SUZUKI {:( SUZUKI {:( SUZUKI '* RD 250LC RD 250LC TZR 125 TZR 125 DT 125LC DT 125LC GSX 1100 GSX 1100 GS GS 1000 E GSX 750 GSX 750 GSX 750 GS 650 GT GSX 500 ES GSX 450 GS 450 GSX 250 -82 -81 ' 87 -87 -83 -82 {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( HONDA VF 1000 FII HONDA VF 1000 FII HONDA VF iOOOR HONDA VF 1000R HONDA VF 1000F HONDA CB 1100F HONDA VF 1000F HQNDA CB 900F HONDA cEi 900F HONDA VF 750F HQNDA VF 750F HONDA VF 750F HONDA CBX 750F HONDA CBX 750F HONDA CB 750F HONDA CB 750F HONDA CB 750K HONOA CB 750K HONOA CB 750F HONDA CB 750 -83 -83 -84 -81 -86 -84 -81 -82 -81 -80 -84 -85 -78 -79 -83 {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKi SUZUKI SUZUKI SuzuKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI -83 -82 -81 -80 -80 -83 -81 -81 -82 -84 -87 -81 -80 {:( SUZUKI GT 125 {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( ,,{:( GS 500 GS 500 GS 500 GS 450L GS 450 GS 450 DR 125 TS 125X TS 125X {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( HONDA CB 750 HONDA CB 750 HONDA CB 750 HONDA CB 750 HONDA CB 750 HONDA VF 500F HONDA VF 500F HONDA FT 500 HONDA CB 500 HONDA CB 500 HONDA CX 500 HONDA XL 500 {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( MOTO-GUZZI SP II -86 MOTO-GUZZI V35 -87 BMW K-100 -86 BMW R-100 -83 BMW 650 -81 DUCATI INDIANA 750 -87 HRD SILVER HORSE 125 -85 FANTIC TRIAL 125 -86 KAWASAKI KX 125 -85 KAWASAKI KX 125 -85 KAWASAKI KX 80B -88 KAWA$AKI KX 80B -86 KAWASAKI KX 60 -88 SUZUKI RM 80 -86 HONDA CR 80 -85 YAMAHA PW 80 -87 LEM MX 3 -87 VS 1400 Intruder -87 Gsx 1100 E -83 GSX 1100 E -83 GSX 1100 -81 GS 1000 G -81 GS 1000 G -81 GS 1000 E -79 GSX 750 ES -83 GSX 750 ES -83 GSX 750 E -82 GSX 750 -81 GSX 750 -80 G 750 -78 VS 750 Intruder -86 GR 650 -83 {:( {:( {:( {:( -{( {:( {:( SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI SUZUKI -77 HONDA CB 1100 F HONDA VF 1000 R HONDA VF 1000 R HONDA tB 900 F HQNDA VFR 750 F HONDA CB 750 F HONDA tB 750 K HONDA CB 750 K HONDA CB 750 HONDA CB 750 C I-jONDA CB 750 K -82 -81 -78 -81 -80 -80 -83 -85 -84 -86 -86 -84 -84 -84 -83 -85 -79 -79 -85 -83 -83 -86 -84 -82 -82 -82 -82 -81 -81 -83 -84 -86 -81 -86 -81 -81 -81 -79 -80 . - -- - - - _. -79 -80 -80 -79 -79 -79 -85 -84 -82 -79 -77 -80 -80 RG 500 -86 GS 500 Katana -82 GS 450 -82 GS 450 -81 GS 450 -81 PE 175 -83 RG 125 -87 {:( BMW K 100 RS {:( BMW K 100 -84 -84 {:( MOTO GUZZI V 1000 SP2 {:( HRD Silver Horse 125 {:( Lem MX 3L -86 -85 -88 {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( HONDA CB HONDA CB HONDA CX HONDA tB HONDA CB HONDA CB HONDA CB -73 -78 -83 -83 -82 -81 -74 {:( {:( {:( {:( {:( KTM 420 HONDA Maico 250 Puch Magnum Moto Guzzi 650 SWM TL 125 750 . 500 K 500 Turbo 125 T 125 125 125 -81 -87 -83 -83 -82 ~VAUHTIA ELAMAAN. 90-406355 Z 1300 -83 -80 Z. - - RAISIO KONSANTIE 17 PUH. 921-786 311 {:( KAWASAKI 1300 WOYAGER {:( KAWASAKI 1300 WOYAGER {:( KAWASAKI Z 1300 {:( KAWASAKI Z 1300 {:( KAWASAKI Z 1100 {:( KAWASAKI GPZ 1100 {:( KAWASAKI GPZ 1100 {:( KAWASAKI GPZ 1100 {:( KAWASAKI ZX-10 {:( KAWASAKI l-X-10 {:( KAWASAKI GPZ 1000RX {:( KAWASAKI GPZ 1000RX {:( KAWASAKI GPZ 1000RX {:( KAWASAKI GPZ 1000RX {:( KAWASAKI GPZ 1000RX {:( KAWASAKI GPZ 1000RX {:( KAWASAKI GTR 1000 {:( KAWASAKI GTR 1000 {:( KAWASAKI Z 1000R {:( KAWASAKI Z 1000 {:( KAWASAKI Z 1000 {:( KAWASAKI Z 1000 {:( KAWASAKI Z 1000 {:( KAWASAKI GPZ 900R {:( KAWASAKI GPZ 900R . HELSINKI {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWA8AKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI '- YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA YAMAHA -86 -85 -82 -82 82 -82 -81 -88 -88 -87 -87 -87 -86 -86 -86 -87 -87 -83 -82 -82 -7!iJ -78 -88 -85 {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( {:( KAWASAKI GPZ 900R KAWASAKI GPZ 900R KAWASAKI GPZ gOOR KAWASAKI GPZ 900R KAWASAKI VN 750LTD KAWASAKI GPX 750R KAWASAKI GPX i50R KAWASAKI GPZ 750 KAWASAKI GPZ 750 Turbo KAWASAKI GPZ 750 Turbo KAWASAKI GPZ 750 KAWASAKI GPZ 750 KAWASAKI Z 750 KAWASAKI Z 750 KAWASAKI Z 750 KAWASAKI Z 750 KAWASAKI Z 650 KAWASAKI Z 650 KAWASAKI Z 650 KAWASAKI Z 650 KAWASAKI GPZ 550 KAWASAKI GPZ 550 KAWASAKI Z 500 KAWASAKI Z 440LTD KAWASAKI Z 440LTD KAWASAKI Z 900 , KAWASAKI KMX 125 KAWASAKI AR 125 -85 -85 -84 -84 -86 -87 -87 -86 -87 -84 -84 -83 -82 :82 -82 -81 -84 -82 -79 -77 -85 -85 -80 -83 -81 -73 -86 -84 RUUSUL.ANKATU 21, PUH
Maksutapa kaikissa sama, Cash. Mieleinen löytyi ja kaupanpäälle vielä rompetta 2500:lIa. n:o (tai soittaisit) ja kertoisit lyhyesti Uralisi taustasta sekä menneisyydestä, ja muusta kiinnostavasta. I Tämän palstan olemme varanneet Teitä varten, hyvät lukijamme. Käsiohjelma ei ollut MM-tason kilpailuihin riittävä: harjoitusaikataulu puuttui, ei ollut lähtöjen kierrosmääriä, ei ollut SM - ja MM-pistetilannetta, ei ollut tilaa kierrosmerkintöjä varten, MM-lähdön osallistujien kansallisuus . Näin saadaan tälle hienolle lajille lisää tunnettavuutta ja lisää katsojia . Mitä haittoja kardaanissa saattaa olla ketjuun verrattuna? Mitä etuja on ABC-korttia ajaessa siitä, että on aikaisemmin hankkinut KT-kortin? M.J. Minä aloitin uudelleen pitkän tauon jälkeen kaikista ennakkovaroituksista ja "aika kultaa muistot" huomautuksista .huolimatta tuon upean harrastuksen, ja tulen kai jatkamaan sitä hamaan kuolemaan asti. -iJ peata oli, tuli emännän kanssa käytyä ulkomailla asti , pyörä toimi kuin unelma ja kulki kuin enkeli. Lope-. kirjoittajan oikea nimi ja osoite täytyy olla toimituksen tiedossa. Toimitus pidättää itsellään ()ikeuden lyhentää ja muokkailla julkaistavia kirjeitä. Hinta 97,-!PARI. Ei se montaa potkupalloilun sisähallia maksaisi ... Hannu Moilanen Haluaisin Suzuki GS 650 GT vm. Valitettavan monelle jäi rahastamisen maku. Onnea vaan tuleville kisoille. Kouvolan kisoissa haastateltiin Imatralaista kansanedustajaa, joka muisteli ajojen ihanuutta. Sitten ajamaan. Ei uudehkossa pyörässä paljoa tarvita, mutta sentään jotain välillä. Eiköhän Imatran ajojen kohtalo ole hyvä esimerkki jahkailusta ja "protesteista". Urheilulliseen menoon sitä ei tarkoitettu. kardaanihissiilmiö joka pyrkii nostamaan pyörän takapäätä kiihdytettäessä. Etka vlngu eikä kitise. Tämä nyt on aivan älytöntä! Ei kaikilla kilpa-ajajilla liene laiva-yhtiöiden kanssa sponssia, saati sitten katsojilla. 16 Kisan vienti Ruotsiin olisi katsojia kohtaan törkeä teko. Kardaanin haittapuolia ovat: 1. Kuulutus ei oikeastaan kuulunut kovinkaan moneen kohtaan . Sisään pääsymaksu lIe odottaisi muutakin kuin kunnon kisat kuskien välillä. Hain näet yhtä tiettyä ja se on osoittautunut hyväksi valinnaksi. Rahat menivät täysin "kansanterveydelle". Tämä on hieno asia tässä palloilujen , suunnistuksen ja yleisurheilun yms. Samanajetuissa vehkeissä oli hintahaitari seitsemän tonnia. Nostan kypärääni puuhamiehille. Kouvolan kisasta antaisin kritiikkiä aivan rakentavassa hengessä. Normaalissa maantieajossa näistä ei ole haittaa. Kun sinulla jo on KT-kortti säästät rahallisesti n. Kummallekin paikkakunnalle on saatu turisteja ja muuta vipinää. No välillä tarvikkeita & osia. Toimitus ei vastaa tällä palstalla julkaistavista mielipiteistä, eikä välttämättä yhdy niihin. Turha se on enää marista. Saa nähdä, koska maahamme saadaan edes toinen " kemora". On vain pari asiaa jotka itseäni ihmetyttävät. Turkulaiset ovat "protestiksi" viemässä SM- kilpailuaan Ruotsiin, koska Turun kaupunki vei Artukaisen radan . Mitähän mainostajat, jotka olivat osatneet äänimainoksia, pitivät asiasta. Se on sitä nykyteknologiaa. Yllättäviä ja erittäin positiivisia juttuja ovat Kemoran ja Motoparkin ratojen aikaansaanti. 1800 mk, joka koostuu vähennetyistä teoriatunneista joilla sinun tarvitsee käydä. -83:n tekniset tiedot ja mielipiteenne pyörästä. Onko kardaaniveto toisiovetona hyvä ratkaisu tämän kokoisessa pyörässä. Päät!n ..Ds.taa tarvikepalat. No eivätköhän puutteet ja viat ole järjestäjille muutenkin selvinneet - toivottavasti . puuttui - eivät liittojen lyhenteet kerro mitään. Toriseva Se ei ollutkaan niin helppoa kuin luulimme, teknisten tietojen saaminen nimittäin. Maahantuojalta kyllä löytyi mallin korjauskäsikirja mutta siitä ei ilmene sellaisia tietoja mistä sinä ilmeisesti olisit kiinnostunut, tässä kuitenkin jotakin . Poraus/isku: 62/55.8 mm Sytytys: Kärjetön Kuivapaino: 203 kg Emme valitettavasti ole koeajaneet kyseistä pyörää (Bikehän aloitti toiminnan vasta 1984) joten voimme vain todeta että: käytetty on aina käytetty, tarkista siis että se on teknisesti ja muutenkin kunnossa. Olivatko lippuhinnat kohtuuhintaisia. Ns. Tarvittiin pakoputken tiivisteitä neljä å-hinta 40, ilmanputsari 120, ankanpyrstön alkuperäinen kiinnitysruuvi 12,50, rautakaupassa samankierteinen ruuvi 40p, katteen s~.kka 25 mk, jarru palojen hintaa kysyessant alkuperäisosan hinta 165,- /kpl. Kohtuulliset lippujen hinnat tuovat enemmän väkeä. MaahantuoJan palvelu kylmän asiallista. Ei pettänyt Saksan sateissa eikä jäänyt jalkoihin. Hankin sen yksityiseltä kierreltyäni paikallisia juutalaiskauppiaita täällä Uudellamaalla ja Raumalla asti. Tilanpuutteen takia joudumme kuitenkin joskus karsimaan osan kirjeistä, pyrimme kuitenkin valitsemaan sellaiset kirjeet jotka kiinnostavat suurempaa osaa lukijakunnastamme. Kirjoittaja voi esiintyä nimimerkillä, mutta. Tulin hankkineeksi pyörän ja uhrasin siihen yli neljä kymppiä, olin valmis viiteen kymppiin. Ei sillä, että en olisi tiennyt hintoja edeltäkäsin, vaan silti. Aloitetaan alusta. Mitä varaosia ja niksejä olet joutunut sovittamaan ja säveltämään k.o merkin kohdalla ... - Myös sellaisia jolla on raatona tai varaosina jopa keräilymielessä ilmoittaisivat, saatais selvyyttä samalla miten monta Uralia on Suomen kamaralla, soolona ja vaunuyhdistelmällä tällä hetkellä. - Laadin näillä tiedoilla yhteenvedon jonka lähetän sitten kaikille tähän uhrautuneille, osoitteineen ja puhelinnumeroineen . - Aikaa on tämän vuoden loppuun eli -88, jos joku "kenties" tämän avulla saisi valon pilkun johonkin murheeseel'lsa taikka ropleemaansa, korvike tai jopa SuurSuomen osaliikkeiden osoitteista. URAL-kerho terveisin. Leppänen Teuvo Saarijärvi 43170 Häkkilä 944 - 31446 iltamyöhällä Taas on nähty Suomessakin RR:n MM-kisa. lajien luvatussa maassa. Kirjeet voitte lähettää osoitteeseen: BIKE, PL 138,00151 Helsinki, ja kuoreen vielä merkintä "Lukijain kirjeet": URALIN OMISTAJILLE Tai jos tiedät jonkun jolla on k.o pyörä, niin kerro tämä hänelle. - Lähettäisit alla olevaan osoitteeseen nimesi ja puh . 2. Ajat- tele ensin mihin tarkoitukseen pyörä tulee, kardaanihan on ' huoltovapaa ja kestävä ratkaisu myös tämänkokoiseen matkapy6rään. Se :' "syö" hieman tehoa. Tietysti siinä on sekin hyvä puoli'että osaat valmiiksi liikennesäännöt, ja jos olet ajanut niin osaat liikkua autollakin suhteellisen sujuvasti teillä ja kaupungissa. Toimitus Summer's almost gon· e Kesä -88 on pulkassa ja olosuhteidensa puolesta varmasti monien mielestä mitä parhain ja mieleenpainuvin kesä. Jos ohjelmalehtinen on hyvä, niin siitä maksaa mielellään kohtuullisen hinnan. Fiiliksissälöytyi kun lukee pois nuo välttämättömät pahat eli pyörä- ja tarvike. kauppiaat valtaosiltaan, jotka tahtovat väkisin viedä maun hommasta. Sitten se joku mieskuuluttaja (ei Pulkkinen) - uskomaton lälly - sekopää noin lievästi sanottuna. Ohjelmalehtisessä olisi voinut olla lisäksi kuskien ·esittelyjä, kerrottu lajista pähkinäkuoressa tms
Tuolla summalla saan lähes puolet pyörästäni ja saan ostaa ne mistä haluan . Palattuani reis· susta vein vehkeen takaisin ja se otettiin ilman suurempia selityksiä ja korvattiin täydestä arvostaan. Eli ei muuta kuin lisääntykää ja täyttäkää maa. Pyöräily on upea harrastus, kun unoh· taa tuollaiset alaa pilaavat vanhat Eltsun sankarit jotka mesoavat alalla leikkien suuria dynaamisia johtajia, jotka vielä tie· tävätkin kaiken. Vainio No kylläpäs siinä mies jaksaa moittia ja haukkua! Oletko koskaan tullut ajatelleeksi että myös kaikki tälläkin alalla toimivat ovat ihmisiä, erehtyväisiä joilla on paremmat ja huonommat päivänsä. Asennus oli lapsellisen helppoa, ja lapsellinen oli itse konekin . Ok, kevät tulee taas. J. Se korvaamaton puolen·yhden vuoden takuu ja loistava huoltopalvelu menetetään , mutta mitä sitten. myyntipaikkaa en tosiaan kenelle· kään kavereilleni tuon jälkeen suosittele. Käy mielessä fiilis, pitäköön kamansa. Kaupanteko on ko. Pyöräilijä on kauppiaiden asiakas ja siten kunkku, minä en ainakaan siedä tuollaista välinpitämättömyyttä, kun ei ole pakko. Se on hyvää mainosta liikkeelle, ja sana kiertää. Siihen tuhraantuu Suo· men lyhyt kesä. Toimi aivan hyvin siihen asti tallissa, mutta kun lähti aja· maan ei kuulunut mitään. asiakassuhteen jossain liikkeessä, josta' he saavat kaiken tarvitse· mansa. Ensi keväänä jatketaan. Ihan kuivaksi ei ole vielä imetty. Ne ovat. Minä en osta tuollaisilta. Jos sinä olet vai· mis kiertämään ympäri koko Etelä·Suo· mea (ja maksamaan matkakulut) saadak· sesi osat ja palvelun mahdollisimman ha/· valla niin okei, mutta yritä hyvä mies myös ymmärtää niitä jotka mieluummin luovat it· selleen pysyvän . Olisit sinäkin siinä säästänyt pitkän pennin! Toinen vaihtoehto olisi ollut "harmaa" pyörä. klassi· nen, ajaton malli, vähän ajettu (ei toimi) käyttöpyörä, yllätyksetön (tehoton) ym. Pyöräukko on älyttömän orpo. Harmaatuojista olemme huomanneet että heistä suurin osa on yl· lättävän Iyhytikäisiä, johtuen ilmeisesti siitä etteivät ole valmiita kantamaan vastuuta tuomistaan pyöristä. Tätä· hän tapahtuu alvariinsa .. kaupassa finito. tin orginaaliosien ostamisen ja palasin näihin pikkuputiikkeihin. Tuusulassa puhuttiin niin ahkerasti ka· verien kanssa puhelimessa ettei keretty palvelemaan ollenkaan, joten suljin oven varovasti , hiippailin ulos ja lähdin . Pitskusta ja Linjoilta olen löytänyt kaksi putiikkia, jossa jaksetaan puhua asiaa, esitellä tuotteita ja kuunnella , ja joissa tuotteiden hinnat ovat järjellisellä tasolla ja ennenkaikkea pojat ovat kuulleet sanan alennus·rabatt, mikä näiltä entisiltä, itse· kehua täynnäolevilta kuljettaja·kauppiailta tuolta Espoo·Kauniais·sektorilta on täysin unohtunut. . Hyvää joulua kaikille. Bike ARVOISAT LUKIJAT Olette lähettäneet meille mukavan mää· rän ehdotuksia mihin suuntaan haluaisitte lehtemme kehittyvän . Silloin kun fillari toimii ei hätää, mutta kun tulee jotain häikkää on avun saanti kiven alla. Varsinkin, jos ja kun on kesä. Saavat täydellisen palvelun saman katon alla ja ovat valmiita maksamaan siitä hyvästä ettei tarvitse reissata pitkin poikin Suomea. Jos viiden kympin pyörästä ei käteiskaupassa saa kuin 1500 mk pois ei myyjällä ilmeisesti halua kauppaa tehdä· kään . TODELLI· SILLE PVÖRÄMIEHILLE hyvää syksyä ja uskoa siihen, että joulunkin jälkeen saat· taa olla elämää. Myydään paljon pienemmällä voi· tolla , eikä pelkkää pyörämiehen putsaa· mista. Jämerille special thanks. Esimerkkejä löytynee. Kyllä kauppiaiden täytyy otettaan pa· rantaa. Niin varmaan . Heko heko. Em . Pyörien hinnat eivät koskaan kai laske tai edes pysyen· nallaan . Olemme tietysti kir· janneet ne kaikki ja yritämme parhaamme mukaan myös toteuttaa . Tällä palstalla voimme tietysti myös pi· tää yllä keskustelua tästä asiasta. Pyörä· mies on taas niin yksin . Sen varmaan jo aavistitkin että moni moottoripyöräilijä on kanssasi aivan eri mieltä. Jos myyt pyöräsi syksyllä et saa mitään. Tulee seuraava kevät ja uudet pyörät ja messut ja niistä taas kertovat myyjien ve· tävät mainokset, joista pahimmat ovat taas näkyneet heti Kölnin messujen jäi· keen tyyliin : ''Jörkka'' kävi messuilla. Ostin reissun ainoan silloin myynnissäolevan kypäräpu· helinmallin , joka vakuutteluista huolimat· ta ei täyttänyt odotuksia. Hyvä kun varoitukset tulevat etu· käteen . Ainoastaan silloin kun olet myy· mässä omaasi sillä ei ole mitään arvoa, mutta myyjän viisi vuotta vanhat romutkin ovat hunajan hinnoissa. Ei myöskään minulla. Ei ole aikaa ja haluja korjata. Tämä vastauksemme ei ole tarkoitettu loukkaamaan tai puolustelemaan ketään vaan toimii selvityksenä siitä että toiset ih· miset tekevät saman asian eri tavalla kuin toiset. Jokainen pyörämies varmaan us· koo hintojen laskevan ehsikeväänä. Tuollaiset tarrasysteemit kuulu· vat saunapyyhkeisiin, ei kypäräpuheli· meen . Mutta myös muista asioista, niinkuin tässä leh· dessä. Mielipiteiden vaihto puolin ja toisin on tärkeätä joten kertokaa jos teillä on jotakin sydämellähne, me toimitamme sen eteen· päin . Toimitus 17 /. Johdot olivat käsissä jo ennen Ruotsia. Kesä meni , tulee syksy ja sateet. Se on huo· noa mainosta ja sana kiertää. Maahantuojat olivat taannoin vetämäs· sä oikeuteen harmaatuojia, joille ainakin minä toivon mitä pitempää ikää. Olet kyllä aivan oikeassa siinä että korjaamot ovat ruuhkautuneita kesäisin, se taas joh· tuu moottoripyöräilyn sesonkiluonteeseen. Olethan sinä muuten itsekin valmis mak· samaan jopa tonnin enemmän kunhan vain saisit hyvän kypäräpuhelimen! Mikset sinä muuten tullut ajatelleeksi ostaa pyö· rää syksyllä. Enpä olisi uskonut. Hinnat nousevat. Mutta kuten ystäväsi sinua jo varoittelivat, aika kultaa muistot, mutta toisaalta, ikä oppia kaikki. Toimitus PS. Uutta verta baanalle, sel· laista joka on kiinnostunut muustakin kuin myymästä joka vuosi muutaman pyörän 20% edellisvuotta kalliimmalla ja talvet myydään sitten autoja tai muuta. Vie· lä muutama pyörä kuluttajaystävälliseen syyshintaan . Jos sa· man pyörän saa viisitoista tonnia halvem· malla kuin maahantuojan liikkeestä miksi en ostaisi. Ei muuta kuin kiitok· sia ja laittakaa vaikka tonni lisää puheli· meen kunhan se vain toimii . Jos olen ostamassa pyörää, en ole tullut kuu· lemaan esitelmää kuinka kova kuski 01· laan oltu joskus jälkeen suurien sateiden ja sotien vaan tuollaista normaalia aSial· lista kaupantekoa, ilman mitään nylkemis· menttaliteettia. Pari kauppaa täällä pääkaupunkiseu· dulla omaavat erilaisen tavan tehdä tuota tulosta. Vedän oven kiinni ja lopetan asi· ointini tuollaisissa putiikeissa. Eikä tule sitten orpo olo kun fillari ei toimi, vaan saat apua silloin· kin, olet ikäänkuin kauppiaan kunkku. Kilpailu alalla on kyllä meidänkin mielestämme asiallista. Saan kuu· lemma sitten seuraavalla kerralla vaih· dossa paremman hinnan
Analoginen näyttö on edelleenkin lyömätön ja jos pitää lukea nopeasti muuttuvia arvoja. Jos moottoripyörät olisivat yhtä hiljaisia ja pieniä kuin tämä tekstinkäsittelylaitteistoni en luultavasti enää koskaan ostaisi uutta moottoripyörää. Koska puolet moottoripyörästä on elävä moottori, kuuluvat siihen pienet viat joista jatkuvasti täytyy kantaa huolta ja pienet säännölliset huoltotoimenpiteet. Voi tässä tapauksessa olla esimerkiksi Ducati tai Cuzzi Le Mans, yhtä hyvin kuin boxeribemu. Ostan uuden takahaarukan kiristyspultin ja kun pensseli sattuu olemaan esillä parannan myös takahaarukan väriä. 18 Teen kaiken tämän illassa ja jos kello ei olisi yhtätoista säätäisin vielä venttiilit. Tai odottaisin aamuun asti ja säätäisin ne sillä välin kun kahvinkeitin keittää aamukahvini. Ei, se ei taida onnistua. Ei hiljainen, mutta toinen. Joudun häpeämään niitten akselinpäiden .ulkonäköä asiantuntijan tarkastellessa pyörääni. Asiantuntija on ihminen jolla on samanlainen tai samantyyppinen pyörä. Mutta jos viettää päivittäin monta tuntia näppäimistön ääressä hartiat väsyvät. Takapalat saavat luvan kelvata vielä vähän aikaa. Se jokin on uusi työvälineeni Olivetti Personai Computer M15. Olen juuri nostanut näppäimistön takareunassa olevat tassut pystyyn ja sain sen hieman pystympään asentoon, ehkä tiedättekin. Käsien hermoradat ja lihakset ovat kehittyneet toimimaan mahdollisimman hyvin yhteen. Muistatteko digitaaliset _Dopeusmittarit. Ja jos teet jotain väärin se ilmoittaa sinulle tylysti merkkivalokoodeillaan että olet räppäkäpälä ja joudut aloittamaan koko käynnistysoperaation alusta. . Entä sitten kaasukahva ... Ihmisen käsi on miljoonien vuosien saatossa kehittynyt toimimaan salamannopeasti aivojen käskyjen mukaan. Ja kaiken kukkuraksi pyörän ovat rakentaneet- ihmiset, joita moottoripyörä ei kiinnosta tippaakaan, he ovat kiinnostuneita ainoastaan tekniikasta .,- tehokkuudesta. Se moottoripyörä joka rakennetaan kokonaan puristetuista muovinpalasista joka tukehtuu digitaalisiin ratkaisuihin joihin ihmiskäden ei koskaan tarvitse tarttua, moottoripyörä joka ei haise tai koskaan temppuile kanssani, kiinnostaa minua yhtä paljon kuin lepotuoli. Siinä voi istua mutta mitään ei tapahdu. Tämä on kirjoitettu, protestien saattelemana, tietokoneelle. -JAN LEEK. Pienikin se pirulainen on! Pitää olla pieni ja kevyt he sanovat. Sellainen sen pitää olla! KosKa tekniikan taivaassa on - kirjoittamaton, tai kirjoitettu laki -jonka mukaan kaiken pitää olla pientä ja kevyttä . Piru yksin tietää saako siinä edes olla pyörät. Tietokonehullun mielestä vaakatasossa oleva näppäimistö on ihanteellinen, koska hänen ei tarvitse tehdä niitä 20 - 30 tuhatta lyöntiä päivässä jonka tunnollinen kääntäjä joutuu tekemään. I O~ld, T SIDE c TAVALLINEN TEKNIIKKA Parantamisen varaa on vielä paljon. Jokus joitain asioita kehitetään liikaakin ... Haluaisitko sinä omistaasähkökäyttöisen moottoripyörän. Tämä johtuu ihmisen fyysis -psyykkisestä kokonaisuudesta . .. Okei, huomasitte. Parannan pensselillä mattamustia teIeskooppien alapäitä ja uusin jarrupalat. Hän vain näppäilee komennot koneeseen ja tarkastelee mitä päätteellä tapahtuu. Tämä on sitä modernia tekniikkaa ja tehokkuutta . Tänään illalla menen autotalliin hakkaamaan tekstiä paperille ikivanhalla Facit-koneellani. Ei inahdustakaan. Saisit joka aamu odottaa .hetken että moottori käynnistyy ja kun se lopultakin käynnistyy siitä ei kuulu ääntäkään. Sitävastoin vaihdan molemmat pyöräakseJit, koska joku entisista omistajista on ilmeisesti takonut ne paikoilleen moukarilla. Kahvinkeitin keittää kahvin nopeammin kuin minä säädän venttiilit. Ihanteellinen näppäimistö olisi melkein pystyssä seisova, ei tarvitsisi tehdä jatkuvasti lyhyitä edes takaisia kädenliikkeitä. Ohjaustanko on olemassa siksi että olisi paikka johon asettaa kädet. Tosin jos boxerin venttiilien säädössä kuluu aikaa enemmän kuin kahdeksan minuuttia niin on luultavasti joutunut etsimään 10-millin avainta tai jotain muuta niistä neljästä työkalusta, paitsi rako tulkkia, joita tarvitaan tämän säätötoimenpiteeen suorittamiseksi. Ja kun tämän jälkeen käynnistän moottorin venttiilien ääni on toinen. Repäisen paperin koneesta niin kuin filmeissä, hammasratas rohisten. Minä puhdistan sen, öljyän, ja ehkä jopa vien sen huoltoon. Maalaan sen uudestaan. Sitten pesen BMW R90S:äni kokonaan, nostan tankin pois ja ehkä irroitan myös äänenvaimentimet ja pesen kaiken putipuhtaaksi. Vaihdan samalla kärjet. Puran molemmat Dellorton kaasuttimet ja puhdistan nekin, ehkä jopa investoin uusiin suuttimiin ja neuloihin. Vaijerit vaihdoin mennä vuonna . Puolessa tunnissa irroitan etupään, uusin laakerit ja toisen putken stefan. Huitaisen rullan takaisin uuden rivin alkuun niin lujaa että kipsiseinät raikuvat. Itse ohjaus tapahtuu painopistettä siirtämällä ja jos kädet silloin roikkuvat miten sattuu tasapaino järkkyy. Jokin kiusaa minua. Ja äänenvaimentimista tunkeutuva ääni on juuri sen verran vaimennettu ettei sivilisaatio pyyhkiinny sen mukana. Nappikaasu ei taida yleistyä ja luojan kiitos moottoripyörän ohjaamista ei vastaisuudessakaan suoriteta tuolissa istuen paneelissa olevia nappuloita painelIen. Ja siksi ne idiootit ovat tehneet siitä niin kevyen ettei edes tunne ajavansa moottoripyörällä. Tänään niitä on enää science-fiction elokuvissa
/
K 100 LT, joka meillä on koeajossa, on varustettu lukkiintumattomilla jarruilla. BMW:ssäkään ei ole vakionopeussäädintä joten siinä on pidettävä vauhtia yllä käsisäädöllä. Matkustajan jalkalaudat voidaan etupäästään nostaa ylös, että neidillä korkeakorkoisissa jalkineissaan olisi ergonomisesti oikea istuma-asento. Matkustajan ergonomian takia on myös takapenkin sekä istuin- että selkäosaan laitettu ilmatyynyt joihin kompressorin avulla voi lisätä tai vähentää ilmaa. Valitettavasti tämä Iisävarustus maksaa 10.000 mk - taitaa jäädä monelta hankkimatta vaikka kaskosta saakin 20%:n alennuksen . Olla keskipisteitä joka paikassa missä pysähtyisimmeNakkarilla, torilla tai diskojen ulkopuolella. Antenni ja kaiuttimet sitävastoin ovat vakiovarusteita. Sekä Yamahalla että Suzukiila oli uudemmat moottorikonstruktiot kuin Hondan vanha tibxernelikko. Hondalla ei todellakaan ole säästelty ideoita uutta Wingiä suunniteltaessa. Tämä vaikeuttaa, ilmeisesti tarkoituksella, radion ja kase,ttisoittimen näppäilyä ajon aikana. Sadan kilometrin jälkeen olen kyllästynyt etsimään vikoja, kahdensadan jälkeen nautin. Uusi Wingi on varustettu moottorilla joka on pyörälle todella kunniaksi. Takalaukussa on tietysti meikkipeili valoineen etteivät täysin välttämättömät meikinkohennukset olisi mahdottomia suorittaa yöaikaankaan . Yamaha ei XVZ 1200 mali iliaan ole yrittänyt kopioida Gold-Wingiä, vaan on valinnut oman tiensä. Kun olen saavuttanut 110 km/h kokeilen cruisecontrolia. Enää ei olekaan neljääsataa kiloa hallittavanaan . BMW:ssä oli stereo, mutta se ei kuulu vakiovarusteisiin. Ne ovat pienemmät ja sirommat ja pyörä onkin monien mielestä paremman näköinen tällaisena. Sekunnin kuluttua moottoripyörä ajaa itsekseen . Rennossa istuma-asennossa, täysin tuulelta suojassa, ·voin todeta miten hyvin stereon automaattinen äänenvoimakkuudensäätö (AVC = Automatic Volym Control) toimii. · Samoin kuin BMW:ssä, se on sijoitettu tankin vasemmalle puolelle katteeseen. Samassa tajuan kuinka vakavassa mielessä GoldWing on tehty. Kun vaihtaa Hondan jälkeen BMW:hen tuntuu kuin ajaisi kevyt moottoripyörällä. Hyvät stereot, erinomainen matkustusmukavuus - tiettyyn nopeuteen asti ja kaikki turhamaiset hienoudet saattavat omistajansa ekstaasin rajamaille. Laaja tehoalue, hyvä vääntömomentti ja järkevän suuri teho tekevät pyörästä helposti ajettavan . Yllätyn miten kevyt tämä möhkäle on käsitellä heti vauhdin ylittäessä o km/h. . Uuden Gold-Wingin on määrä olla täydellinen matkapyörä. Suzukilla on paljon tarjottavanaan kun on kysymys juuri tästä. "Tankkiin" sijoitettu stereo on hyvin esillä,se on irroitettavissa varkauksien varalta ja se sisältää kaikki tarvittavat hienoudet, kuten AVC:n ja sisäänrakennetun intercom-puhelimen . Cavalcadessa on sitäpaitsi muutama aivan välttämätön hienous, jos vaikka sattuu tapaamaan elämänsä naisen tanssiravintolassa. Alussa vaihdan turhan helposti ohituksissa. Siitä piti tulla suurin ja painavin,siinä tuli olla eniten lastauskapasiteettia ja muita erikoisuuksia. Sivulaukut ja takalaukku eivät ole niin valtavia. AVC nostaa äänenvoimakkuutta sitä mukaa kun tuulen suhina ja moottorin ääni kovenee. Pieni nestekidenäyttö nopeus- ja kierroslukumittarin välissä näyttää minulle mihin suuntaan nauha pöyrii , ehdottoman tärkeä tieto .. Boxerkutosen tasainen sihinä, joka jotenkin muistuttaa Porschen ilmajäähdytettyä kuutoskonetta, kiidättää pyörän vauhtiin . Yamahassa ei myöskään ole vakionopeussääd intä, joten sillä joutuu ajamaan enemmän kuin matkustamaan . LIIAN TAVALLINEN MOOTTORIPYÖRÄ BMW K 100 LT ei oikein sovi tähän ryhmään . Suurin syy tähän on sen liiallinen moottoripyörämäisyys. Riittävästi mukavuuksia, vääntöä ja leveä tehorekisteri. Hyvä stereo ei riittänyt, vaan tarvittiin muita erikoisia (?!) ratkaisuja kuten keskuslukitus ja peruutusvaihde. Tällaisia moottoripyöriä ei osteta järki - vaan tunnesyistä. Sivu laukut ovat tuttuja jo entuudestaan, tällä kertaa tosin maalattu pyörän väreihin. Löhöilen Wingin satulassa ja huomaan yrittäväni etsiä siitä vikoja ja typeriä hienouksia. Muutaman sadan kilometrin jälkeen tajuan että Honda kiihtyy yhtä hyvin viitosvaihteella kuin nelosella tai kolmosella. Koeajetussa pyörässä oli korkea katteenlasi ,. I MUKAVUUSLIPPU· LAIVAT Halusimme herättää mahdollisimman paljon huomiota. 2000 kierrosta vai 5500? Vaikea sanoa jollei vilkaise kierroslukumittariin . Viisi vaihdetta, tai neljä sekä ylivaihde, kuten Honda ilmoittaa, kytkeytyvät hienosti pienen klonksahduksen säestäminä. Moottorin leveä tehorekisteri helpottaa ajamista tuntuvasti. Laukkuihin ei tästä syystä tietysti mahdu yhtä paljon tavaraa kuin muitten vastaavien pyörien laukkuihin, eikä niitten pakkaaminenkaan ole yhtä helppoa. Yamahan stereoita ei myöskään ole sijoitettu " tankkiin" kuten Hondassa ja Suzukissa. Ei mitenkään erikoista kun pyörii kaupungissa, mutta saattaa olla korvaamaton varuste maantiellä nopeuden kasvaessa. Monia pyöriä on vuosien saatossa kehuttu tärinättömiksi, mutta ne eivät yllä lähellekään Gold-Wingin kuutoskoneen tasaista käyntiä. Valitsimme tietenkin mahdollisimman vetovoimaiset ja puoleensavetävät moottoripyörät. TEKSTI: MIKAEL STILLMAN KUVAT: GERRY NORDSTRÖM 20 O tat mukaasi nipullisen kasetteja, jätät korvatulpat kotiin ja lähdet matkaan. Lataan Eppujen uusimman Gold-Wingin kasettipesään, laitan vilkun vasemmalle ja olen vihdoinkin matkalla. Sen pitääkin olla turhamainen , raskas, yleeIlisen mukava, hohdokas ja stressitön
Ainoana pyöränä testissä BMW:ssä oli lukkiintumattomat jarrut, karttavalo sekä tupakansytytin. . . ..... LT mallissa on lisäksi öljynpaine- ja polttoainemittarit. .... Matkustajalle säädettävät jalka levyt, stereolle omat kaiuttimensa ja säätönappulansa, sekä valolla varustettu meikkipeili perälaukussa. Näillä pyörillä ajaessaan voi toqella rentoutua. Pistä hyvä kasetti soimaan, kytke cruise-control päälle ja nauti olostasi. I BMW:n mittaristo on tuttu muista malleista. Että pyörät herättävät huomiota ei huononna asiaa . Suzukissa on kompressorilla täytettävät ilmatyynyi kuljettajalle ja matkustajalle sekä istuimessa että selkänojassa. . ...... .. . den varalta, on olennainen osa Cavalcaden varustelua
90 hv:n ja pienen pai- nonsa ansiosta se on kuitenkin nopein. Missään pyörässä ei ole suoranaisesti huonoa äänentoistoa. Oli hämmästyttävää huomata että BMW:n katteenlasi on optisesti väärä. Matkustajakin viihtyy Hondan kyydissä. Musiikki virtaa. Cavalcade herättää eniten huomiota. Toteamme että on jo sen verran myöhä ettemme lähde eteenpäin , ja päätämme tutustua Karlsborgin yöelämään . Nyt soitetaan musiikkia koko kaupungille, eikä vain itsellemme. Vaistomaisesti lisään volyymiä stereoissa. Täällä se on kioski Göta Kanaiin vieressä. Täytyy pysyä kylmän rauhallisena, pitää imagoa yllä, kun nousee pyörän päältä tietäen että kaikki 'seuraavatkatseellaan juuri sinun liikkeitäsi. BMW:n moottori on tuttu muista K 100-malleista. Cavalcaden cruise-control toimii hyvin , jopa paremmin kuin Wingin . Huomaan heti että ajoasento on urheilullisempi ja ahtaampi. Tehorekisteri on turhan kapea tämäntyyppiselle moottoripyörälle. Kun lähtee ajamaan Yamahalla eivät odotukset ole yhtä suuria. Ajoviimasta ei ole tietoakaan ja matkanteko on välillä turhankin tylsää. Hyvin mitoitettu ilma-avusteinen jousitus takaa matkanteon mukavuuden ja pehmeyden . Kompressorilla varustettu jousitus on vakiona tämäntyyppisissä pyörissä. Liikennevaloissa seisomme kaikki neljä rinnakkain . Vaikka LT-mallin lasi on RT-mallin lasia korkeampi, se ei ole sitä riittävän paljon pidemmälle kuljettajalle, ilmavirta kulkeutuu suoraan kypärän sisään . Suomeen tuotavissa pyörissä oli tänä vuonna matala lasi vakiovarusteena, korkean sai ostaa lisävarusteena. BMW:n äänentoisto kärsii eniten pienistä kaiuttimistaan. JET-SET KARLSBORG/SSA Karlsborgissa - niinkuin muissakin kaupun- geissa - on tietty paikka mihin ihmiset kerääntyvät. Wingin stereot soivat myös muita paremmin , on riittävästi sekä bassoa että diskanttia. V -MAX MOOTTORI VAUHDITTAA MENOA Suzuki on yrittänyt tehdä Hondakopion, siinä ei liene mitään epäselvää. Hondassa onkin ainoat stereot jotka on tehty vartavasten moottoripyörää varten. Ensi vuoden malleissa korkea lasi on vakiona. Lasi vääristää todellista kuvaa niin paljon, että se on häiritsevää pidemmällä matkalla. V-nelosen käynti ja luonne muistuttaa Suzukia sillä erotuksella, että tässä moottorissa on leveämpi tehorekisteri ja enemmän huipputehoa. Vajaat 1000 kuutioisena se on näistä pyöristä pienin. Wingissä tosin on - erona Yamahaan ja Suzukiin - ilmajousitus ainoastaan takana. Niin kauan kun tie on suora ja vauhti kohtuullinen on sopivasti aikaa tutustua stereoihin . Hondan stereo on sisäänrakennettu tankkiin . Kaikki toiminnot on yhdistetty muutamaan isokokoiseen kytkimeen ja rattiin . .. ~-------------------------------------------------------------------------------------------------------------- joka lisäksi on säädettävissä korkeussuunnassa ja suojaa näin pitempiäkin kuljettajia. Kun olemme saaneet pyörämme parkkiin ja muutaman kerran vastanneet pakolliseen kysymykseen kuinka paljon ne maksavat, on aika varata huoneet Kanalhotelletista. Tuulisuojana kate toimii kaikenkaikkiaan hyvin mutta on turhan ahdas, moni kuljettajista valitti polvien ottavan katteen reunaan . Satula tarjoaa nautittavaa mukavuutta ja siinä on helppo löytää itselleen sopiva ajoasento. Meille valkenee melko pian että huvit maanantai-iltana kesäkuun loppupuolella Karlsborgissa koostuvat kioskista, jolla juuri olimme. Sekä kuljettaja että matkustaja voivat säätää olonsa mukavaksi penkissä ja selkänojassa olevien ilmatyynyjen avulla. Cavalcaden moottori sitävastoin ei tunnu erityisen mukavalta. Moottori on Yamahan vahvin kohta. Joudumme näitten tosiasioiden edessä luopumaan suunnitellusta jetset elämästä johon pyörämme automaattisesti soisi pääsyliput. Laite tuntuu laadukkaalta ja hyvin suunnitelluita. Äänenlaadun nopea vertailu osoittaa että Hondassa on paras ääni , Suzuki ja Yamaha jaetulla toisella sijalla tiiviisti seuraavina. Tämän pyörän päällä joutuu istumaan ryhdikkäästi selkä suorana. Se on pienempi, halvempi eiki;i yhtä mahtava ulkoiselta olemukseltaan kuin itäiset veljensä. Pyörien ympärille kokoontuu heti väkeä. Kate suojaa hyvin , vaikka pitkä ugrilainen varmasti mielellään asentaisi siihen vieläkin isomman. Rivinelikko käy melko raa'asti ja tärisee läpi koko kierrosrekisterin. . Liumme hiljaa Karlsborgin keskustaan, täällä vietämme ensimmäisen yön . Muitten soittorasiat tuntuvat olevan muunnettuja autonsoittimia. Sopivat hyvin tyyliin tuolla parkkipaikalla, yhdessä Jaguarien , Mersujen ja muutaman Porschen 23 /. Melkein liian hyvin, kuten eräs matkaaja asian ilmaisi. Kate suojaa hyvin viimalta eikä tuulen suhina pääse tunkeutum a%in kypärän sisään häiritsemään stereon tuomaa mielihyvää. Suzukin jousitus on erittäin pehmeä ja mukava, nielee huomaamatta suurimmatkin epätasaisuudet. Heti vauhtiin päästyään huomaa, että tässä on ennenkaikkea ajateltu kuljettajan mukavuutta. BMW:n heikko sijoitus johtuu ennemmin siitä että japanilaiset soittorasiat ovat erittäin hyviä kuin että saksalainen olisi huono. XVZ 12-moottorihan on ollut V-max moottorin perustana, voimaa on kuitenkin riittävästi jo näin vähän viritettynä. BMW:n ajoasento ei ole lepotuolimainen. Moottori on tunnettu hyvästä tehoalueestaan ja polttoaineen suoraruiskutuksen ansiosta se ei nikottele vaan lähtee. Onhan siinä tehoa ja vääntöä, mutta V-nelosta täytyy kierrättää melkoisesti että kaiken voiman saa käyttöönsä. Oikeastaan tämä on oikeampi asento, mutta koska olimme lähteneet löhöilemään niin tämä ajoasento tuntui liian aktiiviselta
Muuten sekä Suzukissa että Hondassa on yhtä suuret laukut. Lisäämme vauhtia 130 - 150 kilomet- 24 riin tunnissa. Gold-Wingissa ei huomaa mitään mainittavaa vaikka vauhti nouseekin . Vapaavalon palaessa vetäisen tankin vasemmalla puolella olevaa kahvaa taaksepäin. Saattoi tietysti johtua renkaistakin. Yamaha on mielissään kun pääsee vauhtiin , sitä eivät pienet vauhdit pelästytä. BMW:ssä. Ahus - Ruotsin Cannes tai Nizza. Tie Ahusiin vie kahden harjun yli. Sehän kuulostaa eksoottiselta, siellä on varmasti diskoja rannan tuntu massa, puistoja ja hienoja ravintoloita ulkoterasseineen. Micke hakee kartan infopisteestä ja jatkamme matkaa kohti Ahusia. Hondan laukkuja on helpompI pakata Ja purkaa keskuslukituksen ansiosta. Vapaavalo sammuu. Suzuki tuntuu raskaammalta kuin Honda. Gold-Wingin peruutusvaihde on tarpeen . Hondan laukkujen keskuslukitus, joka on toteutettu kolmella kahvalla perälaukun alapuolella, on yksinkertainen ja tOimiva. Painan starttinappulaa ja Wingi lähtee hiljaa taaksepäin . Varsinkin jos allasi on raskas pyörä. Ajamme eteläänpäin, sinne missä aurinko aina · paistaa. Saatuamme luvan armoiliselta kreivi Tord Bondelta, joka omistaa ja hoitaa linnaa, ajamme pyörät linnan sisäpihalle. Jarruissa ei oikein ollut tarpeeksi tehoa eikä tuntumaa. I Kiihdytyksessä suurimmalla vaihteella 70 km ylöspäin Yamaha ja BMW jättävät toiset kaksi helposti peräänsä. ". KUNINGAS LlNNASSAAN kanssa. Illallista nauttiessamme päätämme että Skånen linnojen ja kartanoseudun täytyy olla sopiva meille ja pyörillemme. Aamulla se sitten tapahtuu. Kaikkien laukkujen yhteinen lukko sijaitsee perälaukun takana. Se kfemurtelee eteenpäin , oikein kallistettuja mutkia on paljon. Etujarrua painettaessa vau.htia hidastaa vain toinen etulevy. Jarrutettaessa ei huomaa että Honda olisi raskain kaikista. Olemme todenneet aikaisemmissa artikkeleissa että jarrukahvassa ei ole samaa tuntumaa, mutta ABS:llä saadaan aikaan paras pysähtyvyys hätäjarrutuksessa. Tällaisissa pyörissä kuormauskapasiteetti on tärkeä ominaisuus. Suzukissa ja Hondassa on kiinteät laukut, joissa on erilliset kankaiset sisälaukut. Näilläkin pyörillä voi pitää hauskaa tällaisilla teillä, kunhan vauhti pysyy kohtuullisissa rajoissa. Yhtäkkiä bussi kääntyy vasemmalle Macken kaistalle. Pyörre joka imaisee kuljettajaa eteenpäin pitää puolestaan hänet paikallaan. BMW, joka on suunniteltu reiluun 200 km tuntivauhtiin, ei osoita mitään merkkejä epävakaisuudesta tässä vaudissa. Käännymme kotiti Bosjöklosteria, joka on valkoinen linna Ringsjön rannalla keskellä kaunista Skånea. Voidaan tietysti hymyillä moottoripyörille jossa on peruutusvaihde, mutta se helpottaa elämää tuntuvasti tietyissä tilanteissa. Macke, joka on kartanlukijana ja ajaa ensimmäisenä, joutuu tekemään pan iikinomaisen jarrutuksen. Painopisteiden korkeusero on ilmeinen selitys tähän . Pysähdymme torin laitaaan ja uteliaita alkaa kerääntyä ympärillemme. Tietysti luvattuamme ettemme tarvele hienosti hoidettuja nurmikoita! Kristianstadissa kiertelemme aikamme pitkin kaupunkia etsiessämme turisti-informaatiota. Hetken aikaa tilanne näyttää todella pahalta, mutta pyörä pysähtyy muutaman'metrin päähän bussista joka tyynesti jatkaa kääntymistään. - Kaikissa kolmessa japanilaispyörässä on integroidut jarrut: kun painat takajarrua niin toinen etujarrukin jarruttaa. Parkkeerasimme pyörät loivaan alaniäkeen illalla, asia jonka Cavalcaden ajajakin on huomannut. Tie on suora ja hyvässä kunnossa. Haluamme löytää lisää linnoja. Cavalcaden takapyörä savuaa. Lähinnä siksi että varsinkin etujarru on tehokas ja siinä on erittäin hyvä tunto. Yamahan jarrut saavat myös kiitosta, ne eivät kuitenkaan yllä aivan Hondan tasolle. Cavalcaden jarrut ovat liian pehmeät, sienimäiset. Moottorin voima puskee laitetta eteenpäin tasaisessa vauhdissa. BMW:n tekee erikoiseksi sen lukkiintumattomat jarrut, jotka eivät valitettavasti ole vakiovarusteita. Toivottavasti tämän yksilön jarruissa oli ilmaa. BMW:ssä on tavalliset jarrut - etujarru jarruttaa edessä ja painamalla takajarrupoljinta toimii pelkkä takajarru. Istun edelleen mukavassa asennossa, edelleenkin musiikki kuuluu ja edelleenkin pyörä on vakaa ja hyvä ajaa. Kun vauhti nousee herää Suzuki henkiin. Pyörä kuljettajan alla alkaa elämään kuin käärme kertoen tälle, ettei tämä vauhti ole sopiva Cavalcaden arvokkuudelle. Ainoa ongelmallisempi tilanne voi tulla eteen pyöriä pysäytettäessä, silloin pyörä saattaa viimeisillä metreillä heilahtaa sivusuunnassa. Kaupunkiliikenteessä pyörien painon ja koon huomaa helpommin
Suuri.ja mahtava mutta kuitenkin toimiva. < /. Gold-Wingin stereo päihittää muut sekä äänen voimakkuudessa että .laadussa. Yamaha on hintansa arvoinen vaikkei siinä ole vakionopeussäädintä. Siinä on tarpeeksi muita hienouksia ja ominaisuuksia pakattuna hyvänäköiseksi kokonaisuudeksi. Mad-Max polttaa Gold-wingin kumia. Voimaa on riittävästi jo pienillä kierroksilla. Hondassa on todella sitä jotakin. Honda on raskaan sarjan mestari, siitä ei ole epäilystäkään. 25 - - - - - - - - -- - - - - - - - - - ,
Pienen neuvonpidon jälkeen suuntaamme Simrishamniin päin. Alku on ainakin lupaavampi Simrishamnissa. Täällä on ihmisiä, terasseja ja tanssia. Kun alkuinnostus on hieman laantunut huomaamme että terassi on suljettu. Syy miksi kioskin ympärillä on niin val tavasti ihmisiä on mahdottoman hidas myyjä. LT ei ole yhtä massiivinen ja näyttävä eikä sen takia paini samassa sarjassa muitten kanssa. . SATULAKORKEUS . PAINO TANKATTUNA . HUIPPUNOPEUS HINTA. MAAHANTUOJA . r 4 syf., 4-tahll, DOHC, vesljaAhd. rrmomm 987 cm' 66 kW(OO hk)18OOO r/min 86 Nm/60oo r/min 10,2:1 LE-jelronic 5 vaihdetta, kardaani Kårjelön 22 liiraa 100190 V 18 130/90 V 17 1516 mm 27:' aslella 101 mm 2 kpl 285 mm levyä, A6S 285 mm levy, ABS· 41,4 mm/l 85 mm Yksipuolinen haarukka/110 mm 810 mm 263 kg n. , 4·lahli, DOHC, v, vesijäähd. 76/66 mm 1198 cm' 71,4 kW(97 hk)/7000 r/min 108 Nm/5000 r/min 10,5:1 4 kpl Mikuni 34 mm 5 vaihdetta, kardaani Kärjetön 20 liiraa 120/90 V 18 140/90 V 16 1610 mm 28,5 aslella 125 mm 2 kp l 266 mm levyä, inlegroil u 266 mm levy, inlegroilu 40 mm/140 mm Monoshock/l 05 mm 785 mm 355 kg n. Suuri ja raskas perälaukku sijoitettuna korkealle taka-akselin yläpuolelle vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin heikentävästi. Aika tankata. I käsimerkin. Siinä on ihana moottori jossa on ruutia aina mateiuvauhdista· nopeisiin kiih dytyksiin. Moottorin koimme tylsäksi ja laiskaksi vaikkei siinä mitään vikaa sinänsä muuten ollutkaan. Nopea kierros kaupungilla ja sitten rantaan . Soita siinä sitten Fleetwood Maciä täysillä pyörän stereoista, se oli aivan väärä taktiikka tulimme .todenneeksi. Illan ratoksi täytämme pitkiä pyöriä koskevia muistioita. Että Wingi on kuningas, siitä ei kukaan ollut eri mieltä. (maUasilla) (kork. 215 kmlh 88.900,- (ABS+ 10.500.-) Oy Veho AB : SalOmOnkaiu 17 'B oQl00 Hkl acmS .41 26 sissa hävisi mielistämme, kun huomasimme seisovamme siilon vieressä satamassa ajettuamme koko kaupungin läpi huomaamatta sitä. Näyttämisentarvetta tuntevat koeajajat, allaan markinoitten makeimmat pyörät, ovat allapäin . Arvokkuutemme estää meitä kuitenkin näyttämästä heille että olemme peilitettyjen silmälasiemme takaa huomanneet perinteisen HONDA GL 1500 6 syl. lasi 1348,.) Oy Olto Brandl Ab Tuupaka nlie 4 01740 Vanlaa 90/890 100 On ehkä väärin verrata BMW K 100 LT:tä näihin muihin . Kaksi tyttöä istuu rappusilla ja nostavat peukalonsa pystyyn kun ajamme ohi. Tässäkin saksalaiset ovat asettaneet ajo-ominaisuudet etusijalle. Molemmat kuluttivat keskimäärin· 7,1 litraa sadalla kun Yamaha selvisi 5,5 litralla ja BMW 5,6 litralla. UNELMA JOKA EI TOTEUTUNUT Unelma mannermaisesta yöelämästä AhuBMW K 100 l MOOTTORI ISKU/PORAUS . SYL.TILAVUUS . TEHO . VÄÄNTÖMOMENTTI PURISTUSSUHDE . KAASUTIN . VAIHTEI STO SYTYTYS TANKIN TILAVUU S. ETURENGAS . TAKARENGAS AKSELIVÄLI . HAARUKAN KULMA. ETUJÄTTÖ . ETUJARRU . TAKAJARRU ETUJUOSITUS/lSKU . TAKAJOUSITUS/lSKU . erikoisratkaisut ja ulkonäkö. 4·lahli, OHC, 6 oxer, vesijäähd. 71/64 mm 1520 cm' 74 kW(100 hv)/5200 r/min 150 Nm/400 r/min 9,8:1 2 kpl Keihin 36 mm 5 vaihdella, kardaani Kärjelön 23 liiraa 130/70 H 18 160/80 H 16 1700 mm 30 aslella 115 mm 2 kp l '296 mm levyä , inlegroilu 296 mm levy, inlegroilu 800 mm 387 kg 41 mml140 mm 2 vaimenninta, toinen i1ma·avusteinen n. Honda ja Suzuki joutuvat maksamaan ylimääräistä korkeasta painostaan, suurista katteistaan ja suurista moottoreistaan . Siinä ei ole vakionopeussäädin tä ja stereot.ovat hieman syrjäisessä .paikas- · sao erikoista, tässä seurassa, on sen pieni perälaukku. Muhkean ulkonäkönsä lisäksi sillä on erinomaisen mukava ajaa, siinä on silkin pehmeä ja voimakas moottori, hyvä runko ja jarrut, parhaimmat stereot ja suu rimmat ja helppokäyttöisimmät tavaratilat. Kaikki tuntuu läpeensä harkitulta ja hyvin tehdyltä. 185 km/h 125.000,. Sen pitää olla isoja siinä pitää viihtyä. Sitävastoin se toimii varmasti parhaiten mutkaisella tiellä ja on helpompi käsitellä kuin muut. ~Mutta sen voimme kerrata: tällaista pyörää ei osteta järki- vaan tunnesyistä, siihen rakastutaan. Epävakaa korkeimmissa vauhdeissa ja sienimäiset jarrut. Yamaha XVZ 1200 teki vaikutuksen mei hin . 185 km/h 122.000,'Oy Bensow Ab Nlmlsmle!lenpalto 02770 Espoo 90/85 951 6 YAMAHA XVZ 1200 TD 4 syl. Jos . Tanssi taas oli ryhmä keski -i käisiä, jotka ison nauhurin tahdissa tanssivat kansan tansseja. Siinä on yhdistettynä hyvät "tavallisen" pyörän ajo-ominaisuudet matkapyörän mu kavuuteen . Valitettavasti se ei kohota omistajansa itsetuntoa yhtä hyvin kuin Wingi tai Cavalcade. 200 km/h 104.000,· Oy Arwidson & Co Ab Portli 7, Ylisuomenoia 02270 Espoo 90/88711. matka tuntuu : tylsäitä voi aina ostaa uuden kasetin. Seuraavalla huoltoasemalla taidan ostaa ? muutaman kasetin lisää... SUZUKI GV 1400 LXE 4 syf., 4-tahli, DOHC, v, vesijAähd. 81/86 mm 1360 cm' 74 kW(I00hv)l7500 r/min EI ILMOITETA 9.5:1 4 kpl Mikuni 33 mm 5 vaihdella, kardaani Kårjetön 23 litraa 130/90 H 16 150/90 H 15 1670 mm 29 asteita 119 mm 2 kpl 280 mm levyä, inlegroltu 280 mm levy, Integroitu 41 mm/150 mm IIma·avustelnen, Autolevel 780 mm 362 kg n. Sitä paitsi se on kokoonsa nähden erittäin kevyt käsitellä. Su zuki Cavalcaden parhaimmat puolet ovat matkustusmukavuus,
Micraloy 1533, Z1100 A1·A2-A3 kard. musta '1287,FZ750 GPZ1100ZXA1-A2 UNITRACK kromi 1287,XJ900 'kromi 1287,GPZ1100ZX·AlA2-A2 musta 1287,· XJ900 UNITRACK .Micraloy 1533,XJ900 Micraloy 1533,.kromi 1287,- XS1100S GPZ1100 B2 kromi 1287, . .90 - 715730 MICRON POWER PAKOSARJAT 'UUSINTA MUOTIA pakosarjarintamalla. Vaimentimen malli sama kuin tehdastallien Endurance-kilpureissa. Saatavana kromattuina kirkkaiksi tai mustiksi, sekä Micraloy-alumiinipäällysteisellä Micron-Power vaimentimella. Vaimenninosa vaihdettava. kromi1287,-' Zl50L3·L4 YAMAHA . Englantilaisen Mechanics-Iehden jarrupenkkitestissä tuotti RD 125LC takapyörästä: alkuperäisputkella 19,7hp, Micronilla 26,8hp. Asennettaessa on pääsuutin vaihdettava suurempaan. SUZUKI HONDA ' RG125 GAMMA musta .598,MBX125 kromi 598,RG125 GAMMA Micraloy 832,MBX125 musta 598,.musta 1219,HG250 GAMMA Micraloy 814,MBX125 RG250 GAMMA Micraloy '1548,NS125 kromi 598,GT250 NS125 musta 637,kromi 938,GT550 NS125 Micraloy 2047,Micraloy 795,YAMAHA KAWASAKI RD125LC AR125 kromi '598,kromi 598,RD125lC AR125 musta 598,musta 598,RD125LC AR125 Micraloy 814,.' Micraloy 832,RD125·RD125DX KH125A musta 598,kromi :882,RD125·DR125DX KH125EX musta 516,musta 903,35QS2 RD250LC kromi 1266,kromi 1096,RD250LC musta 1226,RD250LC-350LC VPVS krom '1311,RD250LG-350LC YPVS musta 1219,RD250LC·350LC YPVS Micraloy 1476,- ' MyvMÄLÄT: Turku: 'Läntinenkatu 13, puh, 921 - 336 '553 Helsinki: Viides linja 2, puh . Micraloy 1533, Z750L3·L4 XS400 GPZ750H·AlA2-A3 kromi 1287,· kromi 797, Micraloy 1 533, Micraloy .1018, XS400 ·GPZ750H-AlA2'A3 kromi 1287,Z1000J·GPZ1100-LTD-Z1100R X J650 kromi 1 279,Z1000J.GPZ1100 musta 1286,X J650 Micraloy 1533,Z100J.GPZ1100-LTDXJ750 kronii 1 287,Z1100R Micraloy 1533,Micraloy 1533,XJ750 Z1100 Al3 kromi 1287,FZ750 kromi 1287,. SAATAVANA KROMATTUNA TAI MUSTANA. HONDA CB 125T-C CB125TDC CX 500 CB 750 K1-K7 .CB 750 KZ CB 750 K-FZ-FA-FB-CB 900-CB1 100R CBX 750 FE 811,musta 978,978,kromi 1348,1 348,- KAWASAKI Z500 GPZ 500 musta Z 650 B-F-C-SR Z 750 E-L-LTD GPZ750:z?50 L3-L4 1348,1348,- , SUZUKI GS 125 kromi GSX 250 GS 500 GSX 500 ESD GS 750 -GS 850 GSX 750 ESD -EFE GSX 750-1100 EZ 775, 978,1348, 1348, 1348,1348,1348,- YAMAHA 1348,1348,1348,1348,1348,- XJ 650 1348, -< I nojs~ regtll~~.~ MICRON TEHOPAKOSARJAT Suosituin tehoputkisarja koko Euroopassa. GSX1100 E Micraloy 1 533,Z650B-F -SR-LTD Micraloy 1533,- .. Micraloy 533,GPZ1100 B2 XS1100S musta 1287,XS1100S MicraIQy'1 533, POSTIMVYNTI: Postitse: PL 260, 20101 -Turku 10 Puhelimitse: 921 - -336 553 /. ' G SX1100 EFE musta 1287,Z750EHTD kromi '1190,GSX1100 EFE Micraloy 1533, Z750·C-LTD musta 1309,GSXR1100 musta 1287,Z750EHTD Mictaloy 1418,-' .GSXR1100 Micraloy 1533,. Suunniteltu mielessä maksimi tehonlisäys, alhainen melutaso, hyvä maavara, hieno ulkonäkö sekä hoidon helppous. - melutaso alle 83 db, eikä nouse myöhemminkään. . - tehonlisäys 10-15%. - asennus normaalityökaluin alle 15 miinutissa. - pitkä käyttöikä - ei "Iahoa" niinkuin alkuperäiset vaimentimet. - purettavissa ja siten helposti huollettava. - öljynsuodatin voidaan vaihtaa irroittamatta ·putkistoa. - lisääntynyt kallistusvara. - sivulaukkujen käyttö mahdollista. - huippuluokan muotoilu, kestävä kromaus - myös mustaa kromia. - lisää uusia malleja jatkuvasti. SUZUKI HONOA GS125 kromi 703,CB400NCM400 21 kromi 797,· Micraloy 796,CB400NCM400 21 Micraloy 1018,GS125E kromi 797,GSX250 kromi 797,CX500 2·1 Micraloy 1018,Micraloy 1018,GSX250 EXTXTZ CX500 2·1 . 1 I I II I MICRON ZORST PAKOSARJAT SAMA HUIPPUPAKOSARJA KUIN MICRON POWER, MUTTA VAIMENNIN ON ISOMPIKOKOINEN. Valmistus ja kromaus on niin pitkälle tietokoneistettu, että laatu on todella hieno. FTSOO kromi 884,GS500 EHEX kromi 1279,Micraloy 1533,CB750KlK7 kromi 1287,GS500 EHEX kromi 1 279, Micraloy 1533,GSX500 EESEF CB750KlK7 Micraloy 1533,CB750F1 COHC kromi 1287,· GSX500 E ·ESEF kromi 1287,CB750F1 COHC Micraloy 1533,GS650 GT-GTZ kromi 1287,GS650 GT-GTZ Micraloy 1533,CB750F2 SOHC Micraloy 1533,GS750-GS850 kromi 1287,CB750F2 SOHC Micraloy 1 533,CB750KZ kromi 1287,· GS750GS850 musta 1287,GSX750E-L kromi 1287,CB750KZ Micraloy 1533, GSX750EL musta 1391,CB750KZ Micraloy 1 533,CB750KCB900FCB1100R kromi 1287,· GSX750E-L . musta 1287,kromi 1287,· CB750K·CB900FCB1100R G SX750 ESEFESD " GSX750 ES-EFESD musta 1 287,CB750KCB900FCB1100R Micraloy 1533,' Micraloy 1 533,CBX750F kromi 1287,GSX750 ESEF·ESD kromi 1287,CBX750FE musta 1287,GSX750 Katana Micraloy 1533,GSX750 Katana Micraloy 1533, CBX750F GSX750 R kromi 1287,· KAWASAKI musta 1287,· .. GSX750 R Z500 kromi 1287,GSX750 R Micraloy 1533,Z500 Micraloy 1533,GS1000 E -G kromi 1287,Z500 musta 1190,GS1000 E ·G Micraloy 1533,GPZ500 kromi 1348,GSX10001100 Katana ·kromi 1 287,GPZ500 Micraloy 1642,GS10001100 Katana .1287,· GPZ600R kromi 1350,GSX1000·1100 Katana Micraloy 1533,GPZ600R Micraloy 1647,GSX1100 E kromi 1287,· Z650BF-SR-LTD kromi 1287,GSX1100 E musta 1391, Z650BF-SR musta 1279,-
huhujen mukaan uusi . Siinä kaikki osat, jotka tarvitaan tehon nostamiseksi kilpailuja varten riittäväksi. HARVINAINEN KOEAJO Siksi tuntuikin niin erikoisen hienolta kun pääsin yhdessä GP-tähden Christian Sarronin kanssa koeajamaan uutta 750-kuutioista Yamahaa, Tämä tapahtui lehdistön uusien FZR 600ja FZR 1000-mallien koeajotilaisuuden yhteydessä Laguna Secan radalla Amerikassa, Ja niin oli tullut aika;" ~örä oli Yamahan FZR 750 R. "Iimited edition!!malli GSX"R 750 valmiina ensi vuodelle, Myös Yamaha on tietysti seurannut vuoden 1988 kehitystä suurella mielenkiinnolla, Nelitahtipuolella on tosin keskitytty Suzukan 8-tunnin ajoihin sekä Japanin F-1-luokkaan, Voitto Suzukassa sekä 1987 että 1988 kertovat Yamahan olevan oikeilla jäljillä, Roadracingpiireissä ollaan yleisesti sitä mieltä että ne 500-kuutioiset pyörät joilla Lawson, Sarron, Magee, Rainey ja muutamat muut ovat ajaneet ovat kokonaisuuksina parhaimmat. Sekä Grand-Prix ja Endurancekilpailujen että moottoreiden viisiventtiilitekniikasta saatujen kokemusten perusteella Yamahalla on hyvät mahdollisuudet sijoittua varsin hyvin Superbikeluokassa uudella OW 01-pyörällään, Ruutia ei ainakaan olla. säästetty: FZR 750 R:ssä . Paikka Laguna Seca, Plääh , mutkainen, vaikea ja mäkinen rata pohjoisessa Kaliforniassa, Se on tunnettu ympäri ~oko maailman, väittävät jenkkit. Vaikka olen ollut kauan mukana touhuissa tunsin kuinka kylmä hiki virtasi otsallani kun japanilaismekaanikot lämmittelivät pyörää, Japanilaiset pyysivät koko ajan anteeksi sitä, että pyörän moottori ei vielä ollut lämmin ja sitä, ettei heillä ollut tarpeeksi aikaa saati työkaluja saadakseen kaasuttimet kuntoon USA:ssa, - Ok" , ready! huusi japsimekanikko herc mostuneesti saadakseen äänensä kuuluviin moottorin käydessä, - Please do not crash! Lähden varovasti liikkeelle ykkösellä, Kakkonen, kolmonen , nelonen, viitonen ", onpas tiuha laatikko! Varovasti nyt. käytetään kokonaan uutta versiota FZ 750 moottorista Oota myös kutsutaan nimellä OW 01), Uusi moottori perustuu vuoden 1988 YZF 750:ään mutta sitä on uusittu siinä määrin että hyvinkin voidaan puhua kokonaan uudesta moottorista, Uuden moottorin poraus on 72 mm ja isku vaivaiset 46 mm , Lyhyempi iskunpituus johtaa pienempään mäntänopeuteen, joka puolestaan sallii korkeammat kierrokset. tärkeä osa' tulevaisuutta, niin markkinoinnin kuin kilpailutoiminnan kannalta, Säännöistä johtuen kilpapyörät ja tavalliset tuotantomallit on helppo mieltää yhdeksi ja samaksi, näin niiden yhtä· läistä ulkonäköä voidaan käyttää hyväksi PRtoiminnassa, Vuonna 1988 Honda RC 30:lIä, Bimota YB4:lIä ja Ducati 851:lIä olivat ainoat valmistajat jotka "uskoivat" luokkaan ja olivat ajois-, sa lähtöviivalla, Ensi vuonna muutkin japanilaisvalmistajat heittäytyvät mukaan leikkiin, Kawasakilla on. Rentoudu , Anna renkaille muutama kierros aikaa lämmetä, Sehän tuntuu viissataselta! Istuin ja jalkatapit korkealla, ohjaustanko matalalla, Oho, polvi osui reunakivetykseen, Sehän kääntyy itsestään! En ole vielä lämmittelykierroksen jälkeen liian kovassa vauhdissa joten pysyn pystyssä, Noin, siitä maalisuoralle, Ykkösellä täysillä, Ei perkele! Pyörän etu pää nousee, Käytän kaikkia vaihteita varikkosuoralla. Kaikki seu' raavat minua katseellaan, Ehdin' saada kuutosvaihteen pesään mutten ehdi katsoa paljonko moottori kiertää ennenkuin hiljaa etuJarrua hipaisten vaihdan aina kakkoselle asti. I :~mmmmmmI~t~I~~II~II~IIIff~I~~mmmmmI~mm@Im~~m~mmmmmfmItIIIIIIIIII~lI~l~t HYSTERIAA ttmfl~lmfIf?Il~lI~l~IltIIIII~~tt~lII~~~t~mmmmmmmmmmmmmmImI~II~III~rII!!IIl Esimmäisenä. uusi 750, suunniteltu varta vasten kilpailuja varten , Suzukillakin on . lehtenä maailmassa meillä oli mahdollisuus koeajaa Yamahan uu~i, Superbike MM:ää varten kehi'tetty katuraaseri. Koeajajana Amerikassa toimi avustajamme Anders Andersson. TEKSTI: ANDERS ANDERSSON KUVAT: GERRY NORDSTRÖM 28 E nsimmäisen Superbike MM-vuoden jälkeen kaikki valmistajat, joilla on urheilullisia· moottoripyöriä valmistusohjelmassaan ovat huomanneet ' nelitahtisten tuotantokilpapyörien olevan . Suurempi poraus antaa tilaa myös suuremmille ventti.leille, Imuventtiilejä on suurennettu 21 mm:stä 23 mm:iin, Pakopuolella 24.5 mm:n 23mm:stä, Titaniumkanget ja kevennetyt männät kaksirenkaiset parantavat kokonaisuutta omalta osaltaan, Kaasuttimissa on litteä luistin paremman virtauksen aikaansaamiseksi. Moottorikonstruktio sopii myös paremmin uuteen Deltabox-runkoon, Sylinterien kallistuskulman ollessa vain 40 astetta voitiin ak- seliväliä lyhentää 20 millimetriä, Tämän johdosta pyörän painojakauma ja käsiteltävyys on parempi. Pyörä on siis melkoisen valmis radalle, Esimerkiksi ainoa toimenpide,jäähdytyksen suhteen on tuulettimen poistaminen, Kuten FZR mOO-mallissa: käytetään tässäkin EXUP-järjestelmää tehon kohottamiseksi keskikierrosaluella, Pyörään tullaan myymään kilpasettiä johon kuuluu niännät, pakoputkisto ja imunokkaakselit
. TEHO .. .. SYTYTYS ...... esijänn. .. esijänn. 250 km/h MAAHANTUOJA ...... sekä vaimennus 2 kpl kelluvaa 320 mm levyä, nelimäntäpuristimet TAKAJARR U 1 kpl 210 mm levy, kelluva puristin SATULAKORKEUS .. 785 mm PAINO TANKATIUNA 196 kg HUIPPU NOPEUS . n. .. TANKIN TI LAVUUS .. RENGAS EDESSÄ ... RENGAS TAKANA . AKSELI VÄLI . HAARU KAN KULMA ETUJÄTIÖ . ETUJOUSITUS/ISKU 4-syl., 4-tahti, DOHC, vesiiäähd. Täytyy siirtää jarrutusmerkkiä eteenpäin seuraavalla kierroksel la .. Tällä kierroksella en väistä kuoppia vaan ajan niitten yli pitäen ajolinjani , ongelmitta. MAHTAVA KIIHTYVYYS Pyörä kiihtyy erittäin hyVin alamäessä ennen viimeistä 90-asteista vasenta mutkaa jonka jälkeen al!.keaa pääsuora. sekä vaimennus TAKAJOUSITUS/ISKU . Öhlinsl150 mm, ·sääd. .. En ole oikein tyytyväinen lyhyeen koeajoon , mutta olen kuitenkin saanut melko hyvän kuvan siitä millainen FZR 750 R tulee olemaan kun se aikanaan valmistuu . Pyörä muistuttaa paljolti niitä Endurance-Genesiksiä joita Suzukalla on nähty; lyhyt, nopea ohjaus, mutta vakaa. Vanteet ovat tarpeeksi leveät slickseille. Kaksi kelluvaa 320 mm:n levyä nelimäntäisillä puristimilla edessä ja yksi 210 mm :'n levy takana toimivat tehokkaasti ja herkästi. Mittaristo muodostuu elektroonisesta kierroslukumittarista ja veden lämpötilamittarista. Nopeusmittari ja normaalit varoituslamput löytyvät katuversiosta. Moottorin alIa ei ole runkoputkia. Senkun ruuvaa korkin kiinni. Moottorin luonnekin on "endurancemainen". / ja käännyn 150-asteiseen mutkaan vasemmalle. Tuntuu kuin pyörä kulkisi itsestään, rajoituksinaan vain minä ja renkaitten pito. . . . Portti 7 02271 Espoo Puh. Etupyörä on korkealla ilmassa kun joudun aloittamaan jarrutuksen ennen tiukkaa vasenta. Tulen mutkaan vauhdilla ja pysyn tarpeeksi kauan vasemmalla puolella löytääkseni hyvän 'ajolinjan oikealle kaartuvaan mutkaan . .. VÄÄNTÖ . Keskialuella hyvä vääntö mutta silti erittäin "pitkä" tehorekisteri joka kiitos Iyhytiskuisen koneen yltää todella korkeille kierroksille. Kun kaasutinpaketti saadaan valmiiksi FZR 750 R tulee olemaan varsinainen tykki. Ensi kaudella näh'dään mihin se pystyy. YAMAHA FZR 750 R FZR 750 R antaa tiiviin ja vahvan kuvan itsestään. MOOTIORI PORAUS/ISKU ......... TILAVUUS .. Kakkonen , kolmonen, nelonen, viitonen . Oy Arwidson & CO Ab ETUJARRU .. Sitten joudunkin jo jarruttamaan kovaa tullessani tiukkaan vasempaan pääsuoran alussa. Ajan vielä muutaman kierroksen ennen kuin hermostuneet japanilaiset ohjaavat minut varikolle. Kate on suunniteltu mahdollisimman aerodynaamisesti ja ajoasento on erittäin kilpurimainen .Hieno yksityiskohta on polttoainetankin valmius pikatankkauskorkkia varten . Jyrkässä alamäessä, merkillisessä oikealle kaartuvassa mutkassa kaasuttimet taas piiputtavat hieman. 90-88711 30. .. ........ Seuraavaan oikealle kaartuvaan yhdistelmään ajetaan koko ajan kiihdyttäen . .... PURI STUSSUHDE . KAASUTIIMET . VAIHTEISTO ...... Kone kiertää er.ittäin herkästi! Tehoa on tasaisesti läpi koko kierrosalueen, se vetää tasaisesti melkein tyhjäkäynnistä asti eikä anna periksi ennen 14 000 kierrosta. . 5 ven/tiiliä/syl. 72146 mm 749 cm' Ei tiedossa Ei tiedossa 11,4:1 Neljä 38 mm Mikuni FIat Slide 6 vaihdetta, O-rengasketju Kärjetön 20 litraa 120/70-17 170/60-17 1445 mm 24,5 astetta 100 mm 43 mm teleskooppil130 mm, sääd. Runko on hyvä ja se, että siinä on Öhlinsin suunnittelema jousitus, vipuvarsineen kaikkineen , on selvästi Vahvat alumiiniset palkit, moottori kantavana osana. Radan takaosan suoran jälkeen seu raa mutka vasemmalle, joka yleen ~ä tuntuu ·nopeammalta kuin mitä se on . Kuin 1988 kisapyörässä . huomattavissa. Deltabox-runko on suunniteltu kokonaan uudelleen ja siinä käytetään uutta tukevampaa moottoria kantavana osana. Racing-iskunvaimentaja on Öhlinsin tekoa, samoin myös progressiivinen vipuvarsi joka kiinnittyy tukevan nä' köiseen kolmiomaiseen takahaarukkaan . Etuhaarukan putkien läpimitta on kokonaista 43 mm ja nissä, niinkuin myös takaiskunvaimentimessa, on jousen esijännityksen , vaimennuksen ja paluuvaimennuksen säätömahdollisuus. Michelinin leveät vyörenkaat leveillä 17-tuumaisilla van~eilla vaikuttavat myös osaltaan ajettavuuteen. Tulen siihen liian hiljaa, liian suurella vaihteella eikä huonosti toimiva kaasutinryhmä herätä.konetta henkiin kuin vasta melko jyrkässä nousussa ennen "the corkscrew":iä. Aloitan jarrutuksen ennen seuraavaa mutkaa vasemmalle. Pyörä tuntuu kevyeltä
921 726 414 896414 31 -~---- - -----------'---------,-J /. OY * Lautamiehentie 3, 02770 Espoo puh. II - II II MIKA ON JAARATASAHARA?* Moottoripyörässä on joulu-, tammi- ja helmikuun aikana käytettävä talvikäyttöön sopivia karkeakuvioisia renkaita, joiden kulutuspinnan urien syvyys on vähintään 2,0 mm. nimesI ja osoitteesi seka 3 mk leimaamattomia pos t;merkkeja lahetyskuluihin , niin saat kuvitetun 44 -sivu i· ? sen postlmyyntiluet telomme mopon - ja moottoripyörän osi sta ja tar'Vikke ista hintoineen . MOPO·SPORT/MFPL 52, 01721 Vantaa 72 Tilaukset : Myymalat :· - Helsinki, Unioninkatu 3 - Vantaa, Petikontie 22 . . . . . ? ? . ? ? . . ~*******************************************************. ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ? ? ~ ~ ~ ~ ? ? ? ? ~ ~ ~ ~ ~****************************************************.***. ?? SPIDI RR KASINEET .! . MaTO ITALIA p. Tällaiset renkaat saa varustaa nastoin, lumiketjuin tai vastaavin liukuestein, jotka eivät oleellisesti vahingoita tietä. METZELER@ Nautittavan talvimoottoripyöräilyn Sinulle takaavat niin jääradalla kuin endurossakin erinomaisiksi havaitut nastoitetut METZELER-renkaat! Maahantuoja: [!i) HELKAMA PAR1'T. (90) 805 7511 Se on nastoitettu MEJ7ZELER ENDURO 3 SAHARA. " '~ :~. 1\ &' ~~ Läheta. Niitä voit tiedustella nastoituksia tekeviltä mp-kauppiailta. MOTORISTlT ~ .: , :,:
/j~. ;il i..t ? . (/. f ' ,-/ /
Satasta se juuri ja juuri kulkeekin ; mutta tälle laitteelle se on jo liian vauhdikasta menoa. Vespa on erittäin kätevä pysäköidä, heiverörsempikin ihminen nostaa sen ·helpostikeskituelle, Maantiellä Vespaeikuitenkaan ole parhaimmillaan . Onko se mahdollisesti verrattavissa Gold-Wingiin josta puuttuu pieksi ,. Pienet pyörät ovat myös erittäin uraher.kkiä ja Vespa heitteIehtii jatkuvasti puolelta toiselle. laukut ja stereot. 2-tahti, ilmajäähdytteinen . Vastaantulevien ja ohittavien rekkojen ilmavirrat heittelevät sitä siinä määrin että 1 syl. TavarateItneitä 'sekä eteen että ·taakse, kaatumarautoja, -sivu laukkuja, pleksejä. 'Mikäli malttaa pitää vauhtia .80 km/h alapuolelle ·se ,on .kuitenkin täysin ajettavissa. Vespaa voi varmasti 'kutsua ,eiäväksi legendaksi, sitä voi verrata /Rättäriin tai miksei jopa Harrikkaan. JA MENOKS Käyn maanantaiaamulla hakemassa Piaggion valmistaman Vespan 'koeajoon niinkuin 'on sovittu . Sitähän ei voi tietää .ennenkuin kokeilee, joten menoksi. Teksti ja Ku'/at: Max Ekqvist . ·100 ·km/h 14500, Vexin Skootteri Oy Kupittaankatu 102 20810 Turku 921 - 351 447 '33 - _ .._---- -. -----_._--- - - - - - - - - - - - - - - - - ;, /. Ihmiset vaikuttavat olevan ,huvittuneita nähdessään tämän ajokin, varsinkin moottoripyöräilijöiden keSkuudessa<hymy on herkässa. Tosikot ajelkoot millä Iyst§iävät, minä ,kaasutan tästä donnan·kanssa tavernaan pizzalle. Kyllä, .kunhan ei ole kiire mihinkään ja on valmis tinkimään .ajo-omi'naisuuksista. Vespa on kuitenkin suunniteltu erikoisesti juurikaupurikiajoon. se on jopa vaarallista. Välillä tuntuu kuin surffaisi. Vaihdan , oman pyöräni tähän erikoisen näköiseen laitteeseen ta .Iähden'matkaan -kohti Hyvinkäätä. Se on kertakaikkiaan liian sivutuuliherkkä. ostoskassiksi suu· reen · taajamaan. ' HERÄTTÄÄ HUOMIOTA Vespa herättää kyllä huomiota siinä missä joku,mwukin peli. SYLTILAVUUS TEHO . '. ty Vespalla ajelemaankaan. Väännän kahvasta 'ykkösen päälle nostan kytkintä ja valkoinen Donna'selässään musta ritari lähtee matkaan. Hämeenlinnaan johtavalla tiellä on paikoin satasen rajoitus ja tietenkin kokeilen huippuja. Yksityiskohdista 'päätellen Vespa sopii parhaiten. Kaikkia lisävarusteita on joka kokoon, makuun ja hintaan. Laulun 'me kyllä kaikki osaamme, .mutta onko siinä perää. Skootteri on alkujaan suunniteltukäteväksi kaupunkiajoneuvoksi , mutta voiko sillä ajaa .pitempiä,kin matkoja.. Koeajopyörän lisävarusteet, tuulisuoja sekä ta· varateline maksavat yhteensä 950,-. Pieniä yksityiskohtia lukuunottamatta se on vieläkrn sama skootteri kuin syntyessään :Pienien pyörien, painopisteen, ja lyhyen akselivälinsä ansiosta se . Kokonaan " koteloitu, jalkalaudat, jalkoja suojaava alakate. Kerho julkaisee lehteä nimeltä Potkulauta 4 kertaa vuodessa. Varsinkin varustelutasoonnähden - siihen kuuluu jopa vararengas. Huumorinkukka on . Vespaa ei 'todellakaan ole 'suunniteltu ,kovempiin vauhteihin, tunne on kuin käärmeen selässä ratsastaisi. Scooter Club on skootteristin oma kerho. Heipp. VESPA PX 200 E MOOTTORI ISKU/PORAUS . Jarru" jenkaan puolesta ei ole suositeltavaa että ajaa lujempaa, sekä ede'ssä että takana 'olevat rumpujarrut eivät nimittäin ole maailman ·tehokkaimpia . TALOUDELLINEN Taloudellisesti ajatellen Vespaa voisi hyvinkin suositella. Vespailijan bensakulut eivät kenenkään taloutta kaada, testin keskikulutus oli 4.35 litraa sadalla ja koeajovespaan oli .sentään kiinnitetty varsin kookas .tuulisuoja. Matalaviritteinen ·200-kuutioinenilmajäähdytteinen kaksitahtimoottori 'lähteel1elposti käyntiin pienellä poikaisulia. Loppujutut voi, keskustella kasvotusten 'muitten , kanssa käymällä Jos'sain vespakokoontlJmisessa, niitäkin jär' jestetään monta vuodessa. VARUSTELUA Mikäli nyt kaikesta huolimatta aikoo käyttää Vespaa matkailuun siihen on saatavis' sa 'runsaasti lisävarusteita, jotka helpottavat matkantekoa huomattavasti. soveltuu erittäin hyvin :kaupunkiajoon. kuitenkin 'maailmanvanhin ja 'kaunehin kukka,.eikä sitä'vailla:olevapys. Kaikenkaikkiaan siis halpa peli. ·OMA ·KERHO Suomen . Ei nyt sentään, skootteri on liikkumistapa, toisille ehkä jopa elämäntapa. Vespa 'ja .sen uusi maahantuoja Vexi Virtanen odottelevat minua jo pihalla. Jos siihen vielä olisi saatavissa kunnon valot niin , taivalta voisi taittaa myös hämärän tultua: Alakate ,on Ve~pas sa jo valmiina joten lisääm'ällä siihen vielä · pieksi .siitä saadaan hy.vin suojaava melkein täyskatettukulkuneuvo. uuri Jo al.kuperäisenä ·siinä on varsin s. "hansikaslokero" .johonkätevästi voi su, jauttaa sadevaatteet, lompakon tai pienen ostoskassin . VÄÄNTÖMOMENTTI RURISTUSSUHDE KAASUTIN KÄYNNISTYS ; VAIHTEISTO SYTYTYS TANKIN TILAVUUS ETURENGAS TAKARENGAS AKSELIVÄLI KÄÄNTÖSÄDE MAAVARA , ETUJARRU TAKAJARRU KORKEUS PAINO (kuivana) TESTIN KESKI KULUTUS HUIPPUNOPEUS HINTA MAAHANl'UOJA ,AJO-OMINAISUUKSIA Vespanperuskonstuktio ja ulkonäkö on pysynyt samana alusta asti. Ketjuja ja rattaita Vespassa ei ole joten niistäkään ei koidu kuluja. 57/66,5 mm '198 'cm 3 9;1 .kW (12,35 hv)/5600 rpm Ei ilmoitettu 10.5:1 '-Dell' Orto S1 24/24E Poljin Käsivaihteet, 4 eteenpäin Kärjetön 8 litraa 3,50 - 10 3,50 - 10 1235 mm 1650 mm 225 mm Rumpu Rumpu 1110 mm 108 kg 4,35 ·litraa n. Ostoskassin voi .tietenkin asettaa ' myös .jalkojen väliin ja kiinnittää kypäräkiinnikkeeseen joka on satulan etu puolella. Lehdessä käsitellään kaikke.a ·mikä saattaa kiinnostaa vespaHijaa. vai onko. Pienetrenkaqt, suuri tuulipintaala ja suhte.ellisenjyrkkä ohjauskulma johtavat tähän epävakaaseen menoon . Tuuli tarttuu erikoisesti lisävarusteena ole~ vaan tuulisuojaan. Moottoripyöräon mootto. Siinä meillä.kaikessa-Iyhykäisyydessä skootteri. ripyörä, skoo. tteri on ... Sen hankintahinta, 14,500,-, ei ole paljon
Nämä olivat erillisiä kilpailuja ja hyvä niin , sillä kilpailupäivät olivåt kovin erilaisia. Koska näitä kilpailu- ja, ei ajeta crossin MM"kilpailukauden kanssa päällekkäin , niin vuodenajasta johtuen ainoa keino saada Suomessa katsojia paikalle on järjestää kilpailut sisähallissa. Lahden tapahtuma 'oli harjoittelua ensivuoden MM'-kilpailuja. Lahti on vanha speedway kaupunki ja siellä on kokemusta kovapohjaisen radan rakentamisesta. I Suomen ensimmäinen stadion- eli supercross hallikilpailu Lahdessa on ajettu ja jälkivaikutelmat siitä ovat hieman sekavia. Suomen ankeasta ilmastosta ja tapahtuman kovasta urheilullisesta tasosta Johtuen Supercross-puoli jäi paremmin mieleen kuin Show-osuus. Sunnuntain kilpailuihin radalle oli levitetty kolme lavallista sementtiä ja se teki radalle ja kilpailulle todella hyvää. Lauantain harjoituksissa pakokaasut · olivat ongelmana, mutta tilanne selvisi kun hallin savuluukut aukaistiin ja ilmanvaihto parani. Lahden suurhalIin crossiradan rakennusaine ' oli tuotu kerralla paikalle ja se oli keleistä johtuen kos~ teaa, lisäksi se jyrättiin vain pintakerrokseltaan. Niinpä rata kului melkoiseksi spooriksi ja muistutti enemmän endurokilpailun erikoiskoetta 34 kuin motocrossrataa. varten ja lupasi hyvää tulevaisuutta ajatellen . .Teksti: Kalevi Autio- Kuvat: Matti Salo LAHDEN:· SUURHALLISSA 22 ~ 23.10 . -88 Supercross kilpailut.oli järjestetty kahdelle päivälle, lauantaiksi ja sunnuntaiksi. Ei Lahden hallissakaan kovin lämmintä ollut, mutta siellä oli sateensuojassa, kaikilla oli istumapaikka josta näki hyvin ja sosiaalitilat olivat helposti saavutettavissa, Kun vielä kuulutuspuolikin oli erinomaisesti järjestetty niin kilpailujen seuraaminen oli asiaa iuntemattomallekin helppoa, Kilpailun osanottajakaarti oli kovatasoista sillä paikalle oli saatu todella edustava joukko maailman motocrosstähtiä, vai mitä voi sanoa luettelosta jossa esimerkiksi lauantain viisi parasta ovat Broc Glover, Peter Hansson ; Pedro Trag-. Jo ennen lauantain kilpailua esittivät monet epäilynsä radan kestävyydestä. Tällainen rata rakennetaan kerroksittain eli kerros maata, joka jyrätään kovaksija uusi kerros maata ja taas jyrätään . Nämä olivat kuitenkin pikkujuttuja verrattuna siihen miten hieno tapahtuma Lahteen oli järjestetty. Stadioncrossia ajetaan 260-kuutioisilla pyörillä ja rata voi olla joko sisähallissa tai vaikkapa yleisurheilu-stadionilla. Tämä oli sikäli sääli, että lauantain kilpailu televisioitiin ja ihmisille jäi varmasti aivan väärä kuva supercrossin olemuksesta
Pasi esitti myös sellaisen hirmusinkoamisen että katsomossa teki sen pelkkä näkeminenkin kipeää, Pasi meni radan nopeimmassa hyppyrissä etu kautta ympäri ja sai vielä oman pyöränsä niskaansa, Jotenkin ihmeen kautta hän ei loukkaantunut, vaan jatkoi ajoa kuin mitään ei olisi tapahtunut. .... .,. Toisessa finaali lähdössä Glover otti startin ja vei erän nimiinsä, Gloverin pyörä ei suinkaan ollut mikään erikoislaite vaan Arwidsonilta lainattu vakio Yamaha, johon Broc ei tehnyi muita muutoksia kuin vaihtoi siihen omat vahvistetut 'jalkatappinsa, Lauantain kilpailu oli myös Mika Koukin jäähyväiskilpailu hänen lopettaessaan kilpailuuransa. Kumpikaan laji ei ole mitään r-uset- : tiluistelua, mutta tap.aht.umien kestoajassa ja rajuudessa on 'silti melkoinen ero, 35 - - - - - - - - -________________________ / ~J. Rata oli sementtikäsittelyllä saatu kuivatuksi ja siinä oli todella hyvä pito, 'Pyörätkin pääsivät hyppyreistä ilmaan ja ohitukset olivat mahdollisia ilman pahempia taklauksia, Sunnuntaina hyvän lähdön merkityskorostui, sillä yli puolissa ·kaikkiaan kymmenestä lähdöstä startin ottanut oli myös ensimmäisenä maalihyppyrillä, Finaaliin pääsi yleisön suosikki huutoäänestyksellä, niin sanottuna mustana hevosena, Sunnuntaina finaali paikka aukesi yleisön avulla Pasi Hagströmille, joka taisteli todella hienosti alkuerissä. Yleisö antoi Mika Koukille,kuitenkin ' ansaitut aploodit kiitokseksi hänen hienoista suorituksistaan vuosien varrella, SUNNUNTAI ter, Dave Strijbos ja supercross-MM sarjaa johtava Leif Niklason. Sunnuntaina oli ohituksia helpottava sininen lippu käytössä heti alkueristä ja koska kaatumisia sattui melkoisesti niin kierroksellaohitettavia liputettiin tekemään tietä, Sunnuntain finaalissa oli Rick Ryan salamalähtijänä ,kärjessä, mutta toisena oliyllättäen Kari Helin. Lauantain voittaja Broc Glover yritti ehkä liikaa ja kaatui ainakin kaksi kertaa jääden kahdeksanneksi . heti Vehkosen jälkeen seitsemäs. Muita 'lauantain finaaliin yltänei tä suomalaisia olivat Pekka Vehkonen, Petteri Kytölä ja Kurt ,Ljungqvist. Toisena pysytteli Hondalla .125-luokassa tällä kaudella kolman.neksi MM:ssä ,sijoittunut Pedro Tragter, Pasi Hagström' kiitti yleisön luottamuksesta ja oli . USA:n Broc Glover ajoi varmasti päämääränään finaalipaikka~ Finaalin koittaessa hän keskittyi starttiin ja onnistui jopa ottamaan toisen salamalähtijän Rick Ryanin kanssa varaslähdön , jonka vuoksi jäi puomin taakse ja lähtö uusittiin, Yksittäin kaatuvien puomien ideana on että varaslähtijät jäävät viivalle, mutta ehkä se oli se show osuus että jenkeille annettiin toinen mahdollisuus. Sunnuntaina kilpailupaikan ympärillä oli melkoinen liikennekaaos pysäköintipaikkojen täytyttyä, Halli oli täysi 'yleisöä ja kilpailus11a oli aivan eri meininki. 'rämä siksi että supercrossi näyttää .olevan erittäin voitontahtoisten , jopa röyhkeiden kuljettajien ' laji. Honda 9) Pekka 'Vehkonen Cagiva 'Honda 10) Petteri 'Kytölä , 11) Kurt Ljungqvist 'Yamaha USA Ruotsi Hollanti Hollariti 'Ruotsi Suomi Ruotsi Hollanti Suomi Suomi Suomi '1) Rick Ryan 'Honda ,2) Pedro Tragter Honda ..Kawasaki ,3) Billy 'Lites HOl'1da 4) Leif Niklason 5) Danny Storbeok Honda , 6) Pekka Vehkonen Oagiva 7) Pasi Hagström Kawasaki (8) Broc Glover Yamaha 9) ,Kurt Ljungqvist Yamaha Cagiva tO) Dave Strijbos USA Hollanti USA Ruotsi USA ,Suomi ,Suomi USA Suomi ,Hollanti Ensi. Finaalissa oli radalla .13 ,ajajaa joista 10 pääsi maaliin, Kurt Ljungqvist oJi yhdeksäntenä jakymmenenneksijäi Dave Strijbos . .ENSI ,VUOSI FINAA'LtEN ,TULOKSET: 'LAUANTAI: SUNNUNTAI; , 1) Broc Glover Yamaha 2) Peter Hansson KTM 3) Pedro Tragter Honda Cagiva 4) Dave Strijbos 5) ,Leif Niklason ,:Honda 6) Pasi Hagström Kawasaki 7) 'Jörgen Nilsson Gagiva 8) 'Edvin Evertsen .. 500-luokan ,ajaja USA:n Billy Liles oli parantanut otettaaan lauantaista ja ajoi kovapintaisella radalla finaalissa hienosti nousten Kolmanneksi. Edellinen listakin olisi jatkunut Pasi Hagströmillä, joka oli lauantaina paras suomalainen. Helin ajoi kuitenkin ulos radalta ja joutui keskeyttämään, Al kukähinöissä Pekka Vehkonen ajoi melkoisella voimalla päin Peter Hanssonia, joka kaatui hänen ,eteensä , Hansson sinkosi pois radalta ja loukkasi, kätensä, Vehkonen oli kovassa vedossa ja nousi kaatumisesta h~ olimatta kuudenneksi. Jos edellä 'ajajasta ei muuten pääse ohitse, niin hänet tönäistään 'sivuun, 'Ero tavalli sen motocrossin jasupercrossin välillä on kuin eurooppalaisella ja amerikl<alaisellajalkapallofla. Valitettavasti Mika oli hieman kuu'meessa eikä pystynyt aivan parhaimpaan esitykseensä. Suomalaistenkin edustus oli hyvää luokkaa eikä heidän ajomenestystään tarvinnut hävetä. Yleisölle pitää tarjota 'lajin luonteeseen ,kuuluvia show-hyppyreitä ja vauhtia , Kuljetta-. jillei pitää kuitenkin olla ,kunnon kovapintainen rata, joka ei saa 'olla liian vaarallinen, Jos radassa on nopeita osuuksia Ja hyppyreitä, ; ,niin riiiden 'on ·oltava·'selviä ajettavia. vuonna?.ajetaan ·Suomessa hallicrossia " MM-tasolla .ja vaatimukset ovat 'kovaa' luok- , kaa
(931) 762670 PURKAA, MOOTTORIPYÖRIÄ TANKIT, KEULAT, MOOTTORIT YM. 952-11027 o RR-LOOK pyörääsf "ROTHMANS, HS; CAMELväreihin ma. a/aa: " ., 'U . 916·20705 HONDA GL.1100 -82 . HONDA 'KBR1100. -87 HONIi> NS ,125 F -86' HONDA CR' 125 -87 YAMAHA XV 1000 -88 -82 , YAMAHA XJ 150 YAMAHASR 5,00 -83 YAMAHA RD 125 LC -88 YAMAHA YZ 125 -85 -88 , UUDET YZ:AT VARASTOSSA C'ROS,SI*PVÖR,Ä Museokatu 5, Kotka. vn 963;.13361, ilt.' 1, 4 361 ...Sammonkatu 64, 33540 Tampere Puh: (931) 55!444, ilt. PURKUOSAT HANSKI JOKINEN* LlNNANHERRANKUJA 3 B HKl 00950 VARTIOKYLÄ PUHELIN 322 711 PL 26 00951 HELSINKI M'OOTTORlPVÖ,RÄHUOLTO MoottoripyörähuolloLja korjaukset asiantuntemuksella * Sylinterien porauspalvelu (myös postiennakolla) Meiltä Wiseco-tuotteet uusiin pyörämalleihin ,*' * Wiseco-männät myös moottorikelkkoihin. _U",.,,,lJ nllvn"-",,,. P. I Forssasta po,ij'aat. , SUZUKIT JA --- KAWAT LO .1 ~ ., SUZUKI ~, " - Kawasaki Hyvä' valikoima erimerkkisiä vaihtopyöriä, Soittele, tehdään kauppaa, FORSSAN PYÖRÄ JA KONE Koikkurintie 4 30300 Forssa Puh
/
Me valitsimme riitakumppaneiksi Torleif Hansenin ja Thorbjörn Edlingin. Edling on kolmen viimeisen vuoden Ruotsin mestari A-Iuokassa. Auto vaatii niin paljon tilaa ... Entä tien pinta. Hansen taas on Ruotsin parhaimmistoon kuuluva endurokuski. - Olen kuntoilija , sanoo Hansen. Viimeinen osa on suoraa, jonka jälkeen tulee tiukka mutka: ' Maali asetettiin 1450 m kohdalle. - Sen pitää olla vaikea ja kapea toteaa Hansen . Käyty tiukkasanaisiakin väittelyitä, jopa lyöty vetoa . Molemmat siis tuntevat toistensa harrastuksen melko hyvin. Tilalle astuivat viritetyt vakioautot joita valmistetaan enemmän kuin 5000 kpl vuodessa, syntyi A-Iuokka. Eivät ole yhtä nopeita, sanottiin. Hansenin Suzuki noin 140 km/h vauhtiin. r..:. Ainoa minkä pystyi näkemään oli se, kuinka pyörä suuntasi kahden männyn väliin ja haihtui näkyvistä ennenkuin ehti tajuamaan että se edes oli lähtenyt. Tuttu moottorin ääni - kun kaasu on pohjassa - tarkoitti varmaankin sitä että moottoripyörämiehien toivo, Torleif Hansen, oli täydessä vedossa. Hermopaineet olivat kovat, oli huomattavissa kun hän saapui takaisin "varikolle". " Se ei kierrä hyvin täydellä kaasulla". Ja näin varmasti olikin, ensimmäisenä vuonna. Nyt kilpaillaan jo kolmatta vuotta näillä Aryhmän autoilla MM-tason pääluokkana ja tänään vauhti on yhtä kova, joskus jopa kovempi kuin vanhassa B-Iuokassa. Joten nyt moottori pyörä on taas hitaampi? T VANHA KESKUSTELUNAIHE Aiheesta on keskusteltu niin kauan kuin autoja ja moottoripyöriä on ollut olemassa. Pirun nopea kuntoilija, haluamme lisätä. Tämä kaksikko on siitä mielenkiintoinen, että molemmat ovat harrastaneet sekä autourheilua että moottoripyöräurheilua. Eikä ihme, olihan hänellä kotikenttä-etu . Ainoa seikka joka saattoi hieman hermostuttaa häntä oli se, että olimme katkaisseet "koti kentän" parhaimman osan pois. Eikä siinä saa olla liian pitkiä suoria, silloin pyörä hyytyy. - Se voisi mielellään olla leveämpi ja suorempi, sanoo Edling. Kovaksi lanattua, hieman kosteaa soraa jonka päällä on paikka paikoin löysää irtohiekkaa. Hän alkoi säätämään kaasutinta. Edling nauroi ja totesi : "Tuohon sinun on hyvä vedota sitten kun olet hävinnyt". Edling oli rauhallisemman tuntuinen. Se heitti muutaman lapiollisen hiekkaa vastustajan auton päälle ja valokuvaaja Nordströmin kameralaukkuun . Onko kaksi riittävä määrä vai tarvitaanko siihen neljä selviäisi sekä heille että meille tämän päivän kuluessa. Tämä nimenomainen päivä, jolloin asiaan saataisiin selko, oli syyskuun loppupuolel la. Paikka oli kapeahko hiekkatie jota Edling normaalisti käyttää harjoittelupaikkana, joten pätkä oli hänelle jo entuudestaan tuttu . Kapea hiekkatie, joka kilometrin matkalla on erittäin mutkainen ja mäkinen. Molemmat tuntevat myös auton ja moottoripyörän hyvät ja huonot ominaisuudet tällaiseen koitokseen lähdettäessä. Molemmilla on selkeä mielipide siitä montako pyörää tarvitaan ollakseen nopein mut- 38 kikkaalla soratiellä. I DAVID, JA lIIrillllIIIIIIIIIIllIIl!IIIIIIl!l!IIl!IIIl!l!IIl!lI!1l!lll '1 -1 Olisiko moottoripyörällä minkäänlaisia mahdollisuuksia A-Iuokan ralliautoa vastaan? Yksi vetävä pyörä neljää vastaan. Me pistimme ne vastakkain soratielle. Kumpi voitti? Ii l' TEKSTI: GUNNAR DACKEVALL KUVAT: GERRY NORDSTRÖM ästä on keskusteltu laajasti. . Kumpi on soratiellä nopeampi, moottoripyörä vaiko täysverinen ralliauto? Siihen aikaan kun ralliautot olivat vielä kaksipyörävetoisia, eikä niissä ollut niin valtavia tehoja kuin nyt, saattoi moottoripyöräväki olla melko varma asiastaan. Viime vuosina autopuolen kehitys on kuitenkin ollut huimaa ja moottoripyöräilijåt ovat olleet hiljaa. Ja keskellä tietä on selvä harja, joka tekee tien koko leveyden hyväksikäytön mahdottomaksi. TYYU KAUKANA Tästä ei voitaisi jakaa minkäänlaisia tyylipisteitä selvisi jo ensimmäisellä kerralla kun pyörä lähti koekierrokselle. Viimeiset 500 metriä olivat nimittäin melkein pelkkää suoraa. Edlingin Mazda on välitetty 184 km/h vauhtiin. Tiheä metsä ja kivet reunustavat tietä. Asiasta ei enää olla niin varmoja. B-ryhmän autoissa, siis puhdasverisissä kilpaautoissa, oli keskimoottori, neliveto ja noin 500 hevosvoimaa. Teho/painosuhde oli samaa luokkaa kuin motocrosspyörässä: vähemmän kuin kaksi kiloa per hevosvo.ima. Ja autossa on neljä vetävää pyörää ynnä parempi sivuttaispito. B-ryhmän autot kuitenkin kiellettiin monien onnettomuuksien takia
/
.Sen ruiskutusta ja sytytystä on muutettu ja se on varustettu avonaisemmalla pakoputkistolla. I Jatkoa siv 38 Mikä saakin meidät tutustumaan laitteisiin paremmin . Teholpainosuhde kuljettajan kanssa 3 kg/hv. Hinta alle kymmenesosa Edlingin auton hinnasta. YLI 10 KERTAA KALLIIMPI Vähintään! Edlingin Mazda .323 4WD Turbo maksaa vähintään kymmenkertaisesti sen mitä pyörä . Teho/painosuhde kuljettajan kanssa on 4.2 kg/hv. Hansen oli valmiina lähtemään matkaan muutaman harjoituskerran jälkeen . ... Niin erilaiset rakenteeltaan, mutta niin samanlaiseen tehtävään suunnitellut - nopeaan etenemiseen kuraisella ja rÖykkyisellä pohjalla. Hansenilla oli allaan uusi 1989 vuoden mallia oleva Suzuki RM 250. .bapp, bapp, baaaaaap, 'baaaaaaaaaaap, baaaaaaaaaaaap. . Pang! Hän suorastaan lensi maalin ohi. Seisoin mäen nyppylän päällä ja kirkkaankeltainen Suzuki ajoi ohitseni moottori huutaen täysillä kierroksilla. 315.000,- -~~a!!~!! Hämeenlinna, Sähkömestarintie 6, Puh. Takana on esimerkiksi säädettävät teråstukitangot alkuperäisten peltisten tilalla . A-ryhmän Mazdassa on neljä suurta levyjarrua jotka on varustettu Lockheedin nelimäntäisillä satuloilla. Sisätilat on siivottu puhtaaksi kaikista mukavuuksista, tilalle on asennettu alumiininen turvahäkki , vaahtosammutin, hiilikuituvahvisteiset lasikuitupenkit ja muuta pientä eri. Kaksitahtisen , jota otlJaa raivopäinen kuljettaja jolla ei ole muita rajoituksia kuin kaasuvaijerin liiallinen venyminen . " Baaaaaaaaaa-p ... Moottorin tehoa on nostettu 140 hevosvoimasta 268 hevosvoimaan suuremmalla turbolla ja korotetuJla ahtopaineella (1 .3 baarin ylipaine), erilaisilla männillä joissa on suurempi puristussuhde (8.0:1) ja toi senlaisella pakonokalla . Joka tarkoittaa sitä, että kaikki on uutta viime vuoden maIliin verrattuna. 58 hevosvoimaa ja 97 kg . Kaksitatltisen, joka huusi hysteerisesti täyttä kurkkua huippukierroksilla. baaaaaaaaap.. 4-tahti 1597 cm3 268 hv 6 eteen 1 taakse Neljä pyörää 1050 kg n. Autolla voitettiin tämän vuoden Ruotsin mestaruus A-Iuokassa. Se on nelivetoinen auto, jossa voima etuja takapyörien välille on jaettu suhteessa 50/50. koista. Auto painaa kaikkiaan 1050 kg , joka on + vain 50 kg vähemmän kuin vakioauton kuivapaino. 9171161548 42 ~. Sinänsä kiinnostava'i I on se, että tässä Mazdassa on . Kuski makasi tankin päällä, koko pyörä oli noin parikymmentä .IIIJILW' _ i:;iP -se _L ."~~· Torleif Hansen 40 vuotta Ruotsi 2 yhteispisteissä vuonna 1978 "Nostanut Edlingin ojasta kerran". Pohjoismaiden mestari Formula SuperVeessä Torbjörn Edling 33 vuotta Ruotsi 6:s Jyväskylän Suurajoissa vuonna 1987 "Jos Torleif on piirimestari maililentokoneen lennättämisessä minä olen mestari helikopterin lennättämisessä. Se on vaikeampaa". TYÖKALUT: Merkki : Mall i: Moottori: Iskuti lavuus: Teho: Vaihteisto: Veto: Kuivapai no: Hinta: I Suzuki RM 250 -89 1syl. enemmän tehoa kuin niissä tehtaan autoissa joita Salonen ja Mikkola ohjastavat MMympyröissä. A-ryhmä on melkoisen lujaa sidottu käyttämään vakio-osia, mutta tiettyjä parannuksia voidaan hyväksyä tuotannon aikana ja siksi autossa voidaan käyttää erikoista 6-vaihteista Englannissa valmistettua vaihdelaatikkoa ja suurempaa turboa kuin mitä on myytävissä autoissa. Pyörien ripustuksia ja jarruja on vahvistettu ja modifioitu . 2-tahti 249 cm3 58 hv 6 vaihdetta Takapyörä 97 kg 25.800,- Mazda 323 4WD Turbo -87 4syl. Molemmat ajoivat kelloa vastaan . "."1-",, Nimi : Ikä: Kotimaa: Paras sijoitus MMkisoissa: Muuta: Moottoripyörä lähti ensimmäisenä. MIKÄ VAUHTI! 40 sekunnin kuluttua kuulin tutun 2-tahtisen äänen . Hän kehotti minua menemään kuvaamaan mutkaan , johon tullaan todella lujaa ja päädytään melkein ojan puolelle ennenkuin mutka loppuu . Paikka jossa hätäisellä kuvaajalla oh edessään housujenvaihto kuvausten jälkeen. " Parasta että sinä kuvaat", sanoin Gerrylle ja lähdin itse maalipaikalle josta radion kautta lähetin pyörän matkaan . Kapeasta tiestä ja joka puolelle lentävästä hiekasta johtuen emme voineet käyttää yhteislähtöä
Kayaban "väärin,päin" käännetty teleskooppi. ajamaan. Sitä vauhdin huumaa ei hevillä unohda, Ja Thorbjörn Edling on Ruotsin nopein kuski, mutta samalla hyvin rauhallinen. Vaihdelaatikko on niin tiheä että kolmonen on pesässä silloin kun saan pääni irti niskatuesta rajun lähdön jälkeen. Mielikuvani seikkailevat siellä täällä tämän pu itten ja kivien välistä etenevän auton kyydissä. Mutta vain 0.8 se- Lockheedin nelimäntäpuristimet. Ja matka jatkuu. Pito on myös seikka johon kiinnitin huomiota. ' Täysillä aina mutkaan asti, sitten jarrut pohjaan jonka jälkeen vain odotetaan että etupyörä saa otteen jostakin. Jarrulla ohjaaminen on yksi asia joka hämmästyttää. Hurjan näköi. siä jälkiä... VAUHDIN HUUMAA Kuinka nopeasti tässä sitten liikuttiin. Ensin ajamalla huonon ajan jolla voitonriemu saadaan korkealle moottoripyöräilijöitten leirissä ja sitten huippuaika toisella kierroksella. Vastauksen saisimme aivan kohta. Äänen perusteella ei voinut toisella koettamalIa sanoa mitään mutta kello näytti muuta: 1.7 sekuntia nopeampi aika moottoripyöräile, kokonaisaika oli 1 minuutti ja 2 sekuntia. Se oli selkeä parannus, varsinkin kun Hansen oli aivan lopenuupunut jo ensimmäisen kierroksen jälkeen . Olisiko autolla silloin paremmat mahdollisuudet? . "Kuinka paljon nopeampi hän oli?" Kolme sekuntia, vastasin hieman hämmästyneenä Edlingin matalasta profiilista, vaikka se nyt sattuikin olemaan aito. Ei enempää, yritän uudestaan, sitten saa olla, sanoi Edling ja lähti kohti lähtöpaikkaa. "Paljonko nopeampi hän oli. Neljä pyörää vetää, jarruttaa ja pitää auton suunnassa, sen pitäisi olla yli voimainen. Mazda lensi ohitsemme. Pystyisikö Edling parantamaan vielä enemmän? Mazdan turbokoneen lähestyvä ääni kertoi että saisimme vastauksen muutaman sekunnin kuluttua. häviän mutkien ulostulovaiheessa ja kapeilla osuuksilla, jossa en voi ajaa sivuluisulla kertoo Edling . Siellä pyörä on kätevämpi. Sitävastoin auto on nopeampi mutkaan tultaessa. Entä jos alla olisi ollut vieläkin kireämmät pelit? B-ryhmän auto vastaan 500 kuutioinen pyörä jossa on 70 hv. Voin tässä vaiheessa myöntää että olin itse koko ajan veikannut auton puolesta. Edlin jarruttaa kun minun mielestäni ajot on ajettu, kaikki on loppu, valmistaudun ojaa varten. senttiä ilmassa ... Muutaman minuutin ajan oli .?ivan hiljaista. Sitten kuului vaimea ääni. Jos ajaa kauniita pyöreitä mutkia vauhti ei riitä. He ajavat matkan vielä yhdessä muutaman kerran verratakseen vauhteja radan eri paikoissa. ~ . Sydän hakkaa vieläkin hullun lailla". Yrittikö Edling vanhanaikaista. Hyppäsin Edlingin kyytiin ja pyysin häntä ajamaan saman pätkän uudestaan . Keskustelu asiasta kävi kiihkeänä kun pysähdyimme syömään . Keskustelu ei ole päättynyt, mutta nyt meillä on lähtökohta kun aloitamme sen. Nyt voidaan aloittaa "jos'~keskustelut". ? 43 /. Se jokin on yleensä ojanpohjalla. Minä yritän ajaa suoraan niin pitkälle kuin mahdollista. Kello näytti 1.06.16. Edling oli parantanut. Jos saisin käsityksen siitä kuinka lujaa hän ajoi matkan, silloin tajuaisin kuinka lujaa Hansen ajoi pyörällä. - Minä en lähtisi tuon kyytiin edes nakkarille, vitsailee Hansen kun hyppään autoon . On hirvittävä ja samalla ihana tunne istua asiansa osaavan rallikuskin kartturin penkil" lä. " Hansen hengitti vielä raskaasti. - Sinä olit kolme sekuntia nopeampi , vastasin . "No hyvä, mutta tätä nopeammin en pysty 1.6 litraa, turbo, 260 hevosta. I , Nissin tuplamäntäpuristin. Bi/stein kaasuvaimentimet. kuntia. Keskivauhti näyttää eron selvemmin ; 83.8 km/h vastaan 78.9 autolle. Kuinka Torleif oli niin paljon nopeampi toi sella kierroksella? - Otin pienen riskin loivassa mutkassa ja kävin penkassa hakemassa renkaille pitaa hän nauraa. - Näin jäljet jatkaa Edling. Aäni kasvoi ja kohta pystyi erottamaan hyvin vaimennetun suurilla kierroksilla kiertävän nelitahtisen äänen. Tuntuu kuin pyörät eivät edes pyörisi tyhjää, vauhti kiihtyy kuin asfaltilla. Edling ajoi tällä kertaa sekunnin hitaammin verrattuna päivän parhaimpaan aikaan . Kuinka Hansen on pyörällä voinut ajaa vielä nopeammin ei mahdu rT]inun kaaliini. Minä pidän soratiellä ajamisesta ja olen mielestäni jopa melko nopea. Kuinka korkealla puunlatvoissa hän on ollut hakemassa pitoa? - Periaate on helppo, sanoo Hansen . Eniten . Edling tuli autolla takaisin ensimmäiseksi. Jarrulla hän kuitenkin kääntää auton ja heittää sen mutkaan juuri niinpäin kuin hän itse haluaa. Tiheään tapahtuvia vaihtamisia säestettynä vaimeilla pamahduksilla. Pamahdukset tulivat turbon ylipaineventtiilistä. Mazdan lähestyessä ääni kasvoi nopeasti mahtavaksi äänivalliksi, joka raikui puitten välissä kun hän ohitti maaliviivan . Nyt ero pyörän hyväksi oli neljä sekuntia. Neljä sekuntia 62 sekunnin kokonaisajasta, pyörä on 6% nopeampi
vä· kavaan onnettomuuteen. Tämän vuoden ennakkotiedot koulutus hoidetaan pääasiassa autokouluissa, kuolemaan johtaneista onnettomuuksista elo - Opetukseen kuuluu teoriaopetusta 12 tuntia, joiskuuhun mennessä_osoittavat 19, viime vuoden ta 4 ns, Klerityistuntia, muut liikennetunteja, vastaavaan aikaan kolmetoista, Millä moottori- Neljässä tunnissa pitäisi opettajan käydä läpi pyöräonnettomuuksia voisi vähentää,. Tietenkin myös vamer. kitystä kuoleeka Suomessa 15 vai 25 moto- rusteista ja ennenkaikkea asenteista, Liikenneristia vuodessa ja kuinka moni sen lisäksi louk: tunneilla ovat mukana kaikki eri ajokortteja ajakaantuu. Kunhan:,se vain en ole minä. vat,jollo.in moottoripyörän erikoispiirteet eivät tuENTA KOULUTUS? le esiin: Näillä tunneilla pääpaino on liikenneTällä hetkellä' tulevien moottoripyöräilijöiden säännöissä, N 45 /. välttämään liikennekuoleman, Yksinkerlensi 30 metrin päähän eikä ollut suojaataista mutta samalla niin vaikeata, måssa kuljettajan iskeytyessä maahan, Vuonna 1981' kuoli mp-onnettomuuksissa 22 henkilöä; piikkionnettomuuksissa 15, isojen pyörien 7. samalla pyörän hallintaa, jarrutusta, kertoa vaaratilanteisvähentäen myös ,kuolleiden määrää. asfalttiin, Moottor'ipyöräilijä jänä, se on tärkeintä, Vai mitä? kuoli aivoruhjeisiin, Vahinko aiheutui Suomessa kuolee vuosittain 20-30 moottorimoottori pyöräilijän liian suuresta tilannepyöräilijää, Liian moni omaan virheeseensä, Yh· nopeudesta risteykseen tultaessa, Myös distelmä: tuttu tie, kuski yksin, liian kova vauhti muun liikenteen nopeuden ja etäisyyden ja vähäinen ' ajokokemus: Siinä tunnusmerkit· vaarviointi oli ' virheellinen, KUljettajan . Lyhyt suora, muutama sata metriä" sitten vasempaan. Pahus!' Mutka oli; paqon tiukempi kuin muistinkaan. Täy-' si vinkkeli. Ei onnistu! Jarrutus! EI! Pitää kallistaa, ei jarruttaa. Edellä kerrotussa ei tahäinen ajokokemus oli osaltaan vaikutta· pahtunut loukkaantumista, pelto oli , pehmeä . massa' onnettomuuden syntyyn, kuljetta' paikka laskeutua, Onnettomuuteen joutuminen jan harjoituslupa oli vajaat neljä viikkoa on aina vaarallista, on sitten kysymys uJosajosta vanha, Kuljettaja käytti kypärää, mutta ei tai yhteenajpsta, Lopputulos on pelkkää onnen ilmeisesti ollut kiinnittänyt hihnaa, Törkauppaa, Jos pystyy välttämään onnettomuudet, mäyksen jälkeen kypärä irtosi päästä ja pystyy. Onko sitten ta,ja hieman pyörän huollosta. AM'MUTAANHAN HEVOSIAKJN , ELI-' KAIKKI M'E KAADU, M , 'M ,E · J· O . S 'KU, 'S, VAI KAADU· M , M, EKO, ? Alkukesästä asfaltoitu' mutkainen pikkutie~ Kahdeksankympin rajoitus, tutulla tiellä on vaikea olla ylittämättä ~, tä. Enää ei ehdi, lepikko kahisee... TEKSTI: ' ERKKI VIITANEN KUVAT: VALT ., äinhän siinä useasti' käy, Ensin loppuu harMoottoripyöräilijä ajoi risteykseen kärki.kinta, sitten taito, vauhti säilyy, Sokerijuukolmion takaa, törmäsi risteyksessä hen· rikkaat saivat aikaisemman harvennuksen, kilöauton oikeaan etulokasuojaan, Törminulla on edessäni etu pään vaihto ja katteen kormäyksen jälkeen kuljettaja lensi auton yli ja'us, En päässyt,halvalla mutta.onneksi säilyin ehiskeytyen
Hän saattaa kuitenkin olla ainoa "aikuinen" joka kertoo näille 16-17-vuotiaille ne vaarat, riskitilanteel, ajonau· tinnon, vauhdin hurman ja suojaamattomuuden, jonka he moottoripyörällä liikkuessaan tulevat ko· kemaan. Me kaikki olemme varmaankin samaa mieltä siitä, ettei autolla ja moottoripyörällä ajamisella ole muuta yhteistä kuin säännöt. Moottofipyörä 'oli vii· Käytetään. Tämä tarkoittaisi nykyisten muodollisesti epäpätevien, mutta moottoripyörällä ajavien opettajien työn loppu· mista. "Täyden kurs· sin'~kortin suorittaminen ei muuttuisi. Erittäin hyvä ehdotus, 'sillä halutaan pakottaa moottoripyöräkorttia suorittava harjoittelemaan pyörän hallintaa enhenkuin hän pääsee harjoittelemaan liikenteessä ajamista omalla pyörällä ja vastuulla. Uusi asetus siis vaatisi moottoripyöräkortin suorittajalle pakollista ajoharjoittelua. Moottoripyöräilijä menehtyi sisäisiin vammoihin, ,kypärän käyttö ei estänyt kuolemaa. Moottoripyörän 'kuljettajaa voitiin pitää jo sangen kokeneena, joskin ajota· voiltaan kovaa ajavana, rJ. Kuljettaja menehtyi vaikeisiin 'sisäisiin kertaa 50 minuuttia opettajan valvonnassa minkä .·vammoihin. Ajo ·ope· tusta saa antaa m yös sellainen henkilö jolla ei ole liikenneopettajan pätevyyttä, mutta on tieto ja .taito pyörällä ajamisesta. Toivottavasti olen väärässä. si siis moottoripyG räkortin. Uudistuksen ulkopuolelle jäisivät va nhat ajo· kortit, siis ennen 1.10.1989 ajetut. 'korttiasetus, Kaikki on vielä toistaiseksi ehdotu· Kynnys yhteydenottoon taitaa olla. Tör· . Eli jos on ajanut talvet autolla ja kesät moottoripyörällä ei kelpaa liikenneopettåjaksi. . Ehdotettu pakollinen ajoharjoittelu tulisi nosta maan moottoripyöräkortin hintaa noin 6.00 mar kaila. "täyden kurssin" muoto. moottoripyörä'sinkoutui takaisin keskitiel· Silloin oppilas ajaa autokoulussa ·vähiritään 5 ·Ie. Liian suuren tilan· nenopeuden ja tottumattomuuden vuoksi hän menetti pyöränsä hallinnan törmäten kaiteeseen. Hyvälläkään tahdolla on vaikea uskoa että maasta löytyisi riittävän monta liikenneopettajaa, jotka samalla olisivat motoristeja. 'Kun ikää sitten karttui si 18 vuoden verran samalla kortilla saisi ajaa myös raskasta pyörää, Moottoripyörällä ajaminen vaati . melko korkea sasteella, mutta näin on suunniteltu: Teoriaopetukseen ei tulisi muutoksia, Harjoi· puolin ja toisin . Millainen on sitten autokoulussa opettavien·lii· tusluvan saanti tehtäisiin vaikeammaksi. Hinta tuskin kuitenkaan vähentää kortin suorittaneiden määrää, sillä ehdotus sisältää vielä suurempia muutoksia: MOOTTORIPYÖRÄKORTTIA EHDOTETAAN EROTETTAVAKSI AUTO KORTISTA! Vihdo in kin toteutui si kauan puhuttu ja suunniteltu parannus. Ehdotus on tällainen: Klkortti häviäisi, sen korvaisi A-kortti , joka sallisi 16·vuotiaan ajaa kev.vellä moottoripyörällä. Kypärä esti kallon vammat, jälkeen on 'mahdollisla suorittaa tutkintoajo. muuttei kuolemaa. Hänen käytettävissään oleva aika on vähäi· nen, vain neljä tuntia teorialuokassa. Hän ei siis ajaau· ,sä olleen loivan painaumanjälkeen. tokoulussa ensimmäistäkään tuntia. Asia on nimittäin niin että päästäkseen liikenneopettajaksi on voitava todistaa aja· neensa säännöllisesti autolla. Auton kuljet· 't~ja ei havainnut lähestyvää moottoripyö· :rää, syinä -ehkä'huono,näkyvyyS ja ·kuljet· tajan ikä, Moottoripyörä ajoi r~steykseen ylinopeudella (Ohitti ,viimeisen auton vain 200 metriä ennen risteystä), Auton kuljet· tajalle jäi havaintoaikaa vain muutama'se· . kunti. Kuljettajan .ko· levan motoristin autokoulussa viettämä aika mi· kemus yähäinen ·johon .liittyi omien taito· nimaalinen. Mutta on vaikeata uskoa muutok,seen koulutuksessa, jos kouluttajien vaatimukset eivät muutu. Ajokorttiasetuk· sen mukaan on kuitenkin mahdollista että autoili· ja opettaa tulevia moottori pyöräilijöitä. Luvan minuutin kenneopettajien kokemus moottoripyörällä ajami· saamiseksi vaadittaisiin 4 kertaa 50 < 46 ajotuntia autokoulussa, käsittelykoe ja tietenkin hyväksytty kirjallinen kuulustelu . kumpaa vaihtoehtoa tahansa, ontu· meistä päivää koeajossa. Ei niin paljon hyvää ettei jotain huonoakin. Samassa luonnoksessa ehdotetaan ajo·opetta· jalta vaadittavaksi liikenneopettajalupa. Kuljettajalla oli AB·luokan ajo: kortti, mutta 18 hevosvoimaisen moottori· pyörän hallintaa ei opi autoa ajamalla. Kuljettaja käytti kypärää, joka kuitenkin ir· tosi törmäyksessä. Mutta mutta... Kuljettaja sai kuollettavan aio voruhjeen. / Kuljettaja ajoi lainapyörällä vasemmalle kaartuvaan mutkaan. Au· tokoulua voimakkaampi vaikuttaja on kaveri piiri, heidän tapansa ajaa ja suhtautua liikenteeseen avulla he eivät koskaan joudu:näiden motoristien yleensä. Kuinkahan UUDISTUS TULOSSA monella piikkiporukalla on mukanaan joku van· Tähän järjestelmään on tulossa muutos ensi hempi ja kokeneempi, joka ,voisi toimia neuvoja· na ja opastajana. Leukahihna ei ollut kunnolla kiinnitettynä. sesta. Mutta kou luttajalta va in liikenneopettajakorttia, ei muuta. Ja kuinka monLpiikkikuski ot· vuoden syksyllä, jolloin astuu 'voimaan uusi ,ajo· taa todesta sen .niitä 'hänelle asiasta kerrotaan. Tämän vuoksi vaikutukset tulisivat näkymään vasta vuosien ku· luessa, kunnes kaikki vanhojen ajokorttien omistajat, siis me, olemme poi stuneet ajokortti r eki~te ristä, Moottoripyörä ajoi etuajo·oikeutettua tietä risteykseen, samalla hetkellä oikealta koi, mion takaa lähti henkilöauto liikkeelle, Moottoripyöräilijä jarrutti, kaatoi pyörän· sä, jonka jälkeen sekä pyörä että kuljetta· ja liukuivat päin autoa. Tässä piirissä vähän osaavat ~antavat "vaikutuspiiriin", < mallia niille, jotka eivät osaa mitään. Koska kuitenkin Klkort· tia suorittavista valtaosa tekee sen harjoitusluvan Ajo·opetus on vapaaehtoista, tämä tarkoittaa Moottoripyöräilijä ajoi suurella nopeudelkäytännössä sitä, että Klkorttia ajavista valtaosa la valtatietä, ajokki alkoi heittelehtiä ties· suorittaa sen harjoitusluvalla. Toinen .kal· mättyään oikeanpuoleiseen kaiteeseen liimpi vaihtoehto on ns. Näin ainakin opettajan ·mielestä, opjen yliarviointi. pilaalla .saaUaa olla toinen mielipide asrasta
Kysymyshän on kuitenkin siitä, mitä voimme ja mitä itse haluam · me tehdä. E simerkiksi ylinopeus: mitä suurempi nopeus, sen vähemmän aikaa kuljettajalla on nähdä, aja· tella ja toimia, Tämä sama koskee myös toisia lii· kenteessä olevia, Joka kerran kun ajamme ylino· peutta luomme mahdollisuuden onnettomuudel· le. Talvimoottoripyöräily opettaa nöyräksi. Si· nä. Noissa onnettomuuksissa kuoli 24 ja loukkaantui 630 moottoripyöräiljää tai matkustajaa, . Näiden lukujen pienentämiseksi on monta vaihtoehtoa, Tehokkain varmaankin olisi mootto· ripyöräilyn kieltäminen lailla. Pääsisimme turhista on· nettomuuksista lainapyörän satulassa. Noin puolet kaikista mponnettomuuksista ta· pahtuvat satapiikin pyörillä, Toinen suuri ryhmä ovat vastikään ison pyörän hankkineet. ONKO MITÄÄN TEHTÄVISSÄ? Vuosittain tapahtuu runsaat tuhat sellaista onnettomuutta; joissamp,on pääsyyllinen, Sivul·. lisena pyörä joutuu lähes 800 kertaa onnetto· muuteen . Järkevämpi ja motoristin kannalta miellyttävämpi on edellä kerrottu ajokorttiuudis' tu s. Muita samansuuntaisia vaihtoehtoja olisivat jatkokoulutus, valistus, asennekasvatus; onnetto· muusriskeistä puhuminen ja niistä tiedottami· nen . Kunnan nuorisoelimet. Lähes yhtä tehokas olisi sen tekeminen riittävän kalliiksi , esim , vero· tuksen avulla. Kuulostaa aika kahlitsevalta. Ei edes kypärähihnan kiinnittäminen ole varmaa, Kun törmäyksen jälkeen kypärälöyde· tään vajaat 40 metriä onnettomuuspaikalta, tun· tuu ennakoivasta ajamisesta puhuminen kovin kaukai selta asialta, Jonkun pitäisi ottaa tämä ryhmä ohjaukseen ja pyrkiä luotsaamaan heidät vaara llisten vuosien ohi. Virhe, jono ka teemme me tai ,joku toinen . Syyllisyydellähän ei ole suurtakaan merkitystä. Ei silloin kun motoristi loukkaantuu tai kuolee, ONNETTOMUUKSISSA KUOLLEET 1987 Ikaryhma -14 15-17 18-20 21-24 25-34 35-44 45:';"" kuljett aja 7 4 3 3 1 matkustaja 1 2 1 ONNETTOMUUKSISSA KUOLLEET JA LOUKKAANTUNEET VUOSINA 1980 - 1987 vuosi 1'980 1981 1982 '1983 1984 1985 1986 1987 kuolleet 21 2813 28 19 28 24 22 loukkaantuneet 400 388 497 534 543 601 630 588 Tärkeintä on välttää onnettomuus, Me voisimme myös lopettaa pyörän lainaami· set. Minä? Palataan samaan asiaan ennen ensi kevättä, Silloin on valmistunut menneen kesän tilastot, niin myynnistä kuin onnettomuuksista. PS. Tarvitaan ehkä vain yksi ' vi~he li sää. Siis ryh· mille, joihin vaikuttaminen on vaikeaa. Nämä luvut ovat vuodelta 1986. Moottorikerhot. .. 47 /. Sama periaate pyö· rän koosta riippumatta. Poikkeuksena tapaukset joissa tietäisimme lainaajan ajotaidot riittäviksi. Arvaatte varmaan miksi. Kä· vin ,päivällä (3.11) lippaamassa piikillä. Millä saa· da ensimmäistä kesäänsä ajava uskomaan se, et· tä moottoripyöräilystä voi nauttia henkensä säi· Iyttäen
Tan- XL 125 R ? ALENNUKSET kit . Yamaha RD 125LC .. Ancillotti CH125 -84 6:300,-.· Yamaha,oT125R -88 14.900,-.· Husqvarna 125WR -85 9.900,-. 80 45.800,-. CR.125 -86 10.9JJO,-. KTM GS125 -82 7.800,-. Harley Dav. Suzuki PE250 -81 7.800,-._ Suzuki PE175 -80 4.900,-. Honda DR600 -85, 22.800,-. -78 -71 -76 -81 -78 -81 -83 -75 -74 -73 'VENEET: Velcraft Nova 2/2x260,Mercruiser Argo16 Scantic 500 HTIYamaha 60 Marino Mustang/Mercury 40 -85 uusi (l6~ K~ ~ftt lfUO.·de6ftt ja :~ Jujlliiii. 500 XS 650 RD 350 RD 350 HONDA CBR 1000 VF 750 F CBX 1000 Gold Wing Gold Wing Gold Wing Transalp 600 VF 500 F FT 500 CB 400 N XL 500 R NS 125 KAWASAKI Z 1300 Voyager GPz 750 Turbo GPz 1100 GPz 750 KLR 600 AR 125 GSX 750 SUZUKI GSX 750 GSX 750 ES XN 850 1urbo 'GS 450 DR 600 RG 125 Customih' SUZUKI ' KAWASAKI HONDA YAMAHA Muut: LAVERDA CAGIVA Savage 650 LTD 1000 LTD 450 LTD 440 CX 500 'CX-'500 FZX 750 XS 400 90u.cUTeRU8HVYS -87 -86 -80 . -82 -79 -86 -83 -87 -85 -79 -81 -84 -79 -87 -85 -82 . Kawasaki ' ST 1000 -79 25:800,'. Lamput ? osan hinnasta! 'Katteet . Yamaha FJ 1100 -84 45.800,-. GS 450 -84 16.800,-.:Suzuki GS 450 -80 12:500,-. 5 SALO P. GW 1000' ER 125 ? .750 . KX125-86 10.000,-. Suzuki GS 1100 -81 26.500,-. , Yamaha XJ-900 -85 37.'700,.. Yamaha FZ-750 -86 45.900,-. KTM GS125 -85 8.800,-. ..... ,- r:l(l\~t~ ' i'lr.\mrv:\/.\ k ~l;iIltr....,~ ~:";a~I,,h6,I~y Honkajuurentie 2, RAUMA, Puh. SS 125 -77 -4.800,· Mopot: Honda Z50 3:500,-. Mittaristot ? Vastaavan uuden Etuhaarukat . Laturit . CR125 -87 12:900,-. 84 7.900,-. Kawasaki GPZ 750 -84 29.500,-. Osamaksulla vaihdetaan . Fantic 300 -87 9.800,-. 3 SALO 924 - 332 299 UUSIA JA KÄYTETTYJÄ YLI 150 AUTON VALIKOIMISTA. Honda NX250 -88 22.900,-. ym. Myynti: Arvo·osa Oy, Tattarisuontie 16, 00710 HELSINKI. Honda FT500 -83 17.800,-. Honda VI 750 -83 24.800,-. Honda Z50 1.900,-x2. EDULLISESTI HYVISSÄ' AJOIN VARASTOSJAMME MM. Startit . Suzuki. VW Passat -76 9.700,-. 10-18, la 10-16 Mechelininkatu 39, 00250 Helsinki Puh . Honda G'old Wing.. ajoIwufUt '1989. KÄYTETYT TAKUUOSAT Myymme käytetyt takuuosat jopa 80% ·alennuksella, Osia mm seura~viin moottoripyöriin : HONDA -CB125K, CB125T, CB125TD, ' MBX125, MTX125, NS125F, NS125R, CB350, CB450, CB500, CB750 (tuutti), CB750KlF, CX500, VF750, CB900, CB1100 RD125, DT125MX, RD125LC, DT125LC, YAMAHA RD125YPVS, DT125YPVS, TZ350, RD350YPVS TS125, TS125ER "mono", GT125X4, SUZUKI RM125-81, RM125-83, RM250, T250, GS450-83, GT550, G1ll80 ·RG 125 Gamma GS125-72-78, GS125-82 GS125-84 Cross KTM 125-85 250-78 . KAWASAKI - AR125, GPZ500R, Z650, GPZ750, GPZ900R, Z1300 ym. Yamaha ' FZ 'Z50 uusi. CR125 -88 '16.500,-. Yamaha TDR250 ; 88 · 27.800,-. Renkaat . Tunturi SSport 1'.400,- Noppeli 50: 4.800,-. Endurot: HORda·XRV650 '-8842.900,-. ym. LTD 440 ~ ENNEN AJOKAUTTA!!! Moottorit ' Syl. MBX 125 ? 40-70 % ' ym . Vante.et . (90) 384 550 TÄRKEÄ TIEDOTE SINULLE MUUTAMME PARAIKAA M-PYÖRÄPURKAMO ' PALVELUKSESSASI JOLLA PYÖRÄ ODOTTAA OSIA! HESAAN ,·.uUSI OSOIPURETTU MM. TULEVAN SYKSYN JA TALVEN TE HELSINGISSÄ: HONDA: ' SUZUKI: YAMAHA: KAWASAKI: AIKANA PYRIMME HANKKITATTARISUO, .AUTOTAL- CB 900 F' GSX 1100' XJ 750 ? GPz 1100 ? MAAN SELLAISIA OSIA JA CB 750 F' GSX 750 ' XS :650' GPz 500 ? LlNTIE 27, 00770 H:KI. OSAKOKONAISUIlKSIA JOITA CB 750 K2 ? GS 750 ? RD 250 LC ' Z ,1000 J ? MUUTOIN ON VAIKEA SAADA! PUH. Yamaha TZR250 -88 29:500,-. 924 - 18686 ÖRNINK. 'Soita ja kysele . Puh. Yamaha RD 125LC -83 · 7.700,-. KX125 -87 12:900,-. 90 - 493230, 90 - 408 594 ~.iJ SUBARU .AUTO MANHATTANlSSA ON SPECIAL·PALVELU Ä\iUl[i(~/l~n MA\~lIiÄrrÄ\~ 00 OLLI 'LEHTI OY SALON TRAFFIC OY ÖRNINK. Honda RS 250 -83 7.800,-. Maantiepiikit: Honda NS '125 ,86 12.900,-. tlonda MBX 125 -85 90800,-. Yamaha PV80 3.700,-. 90-382525 . GS 450 L' RD 125 ' Z 1000 A ? .CB 450 ? ANNA LISTA TARVITSEMISTASI ja 90-386413 CB 350 ? GS 250 ? RS 125 ? Z 750 ? OSISTA HYVISSÄ AJOIN! (Osamyynti Oy:n entiset tilat) .CB 125 ? T 500 ? DT 125 ? Z 650 ? HANKIMME OSAT SINULLE VF 750 F' GT 125 ? 350 ? Z 550 ? . Toyota Corolla '-75 5.800,-. VAI HTOPYÖ RÄT 'SYYSFlINNOIN ,Maantiepyörät: Suzuki GSX 1100F -88 73.900,-. Ostamme käteisellä .AVOINNA ark. -84 -83 -86 '87 -88 -86 -82 ,84 -84 -83 -82 ':80 -87 -83 -85 -83 '88 -86 -88, -87 -82 -87 -85 -82 -81 -87 -80 1200 Alazzurra 650 '80 -86 AUTOT: ;BMW 320 erikoinen 535 1M 325 M Citroen .BX 19 GT Nissan Sunny SLX 1,6 Opel Kadett GSI Fiat 128 Sport VW Golf 1.6 Jaguar XJ 12 L MB 190 E MB .220 D Toyota Celica Celica Volvo 244 GL 245 D 6 244 DL Honda Quintett Civic Chevrolet Van Replica Malibu STW 'Alfa Romeo GTV 2000 -85 -85 -86 -85 -87 -.86 -77 ' -75 -74 -83 -78 . Honda Z50 :2.5QO,-. 938·224 444 MOOTTORIPYÖRÄT OVAT MEILLE KÄYPÄÄ VALUUTTAA! ·eM. . Yamaha RD · 350LC -86 27.000,-. YZ125 -88 14.900,-. Tee se' itse, pyörät: Yamaha XZ550 -83. Peugeot 604 .f9 30.000;-. CR500 -87 13.500,-. Kawasaki Z 1300 -79 36.800,-. kannet CX 500 ? AR 125 ? ' . Suzuki Savage 650 -87 ·26.900,-. Kawasaki Z650 -80 17.900,-. Yamaha RD·125 ·LC -82 6.900,-. Vuokrliamme myös moottoripyöriä . ym. , Autotallintie' 27, 00710 H:ki, 90/382525, :386413 _-C'Kawasaki Motocross: -Kawasaki KX125 -81 3.800,-. Honda CR125 -84 7.900,-. Maksutavoista sovitaan . Penkit . 2 x Honda MTX125 -83 7.800,-. I A\IU1[iOA~n ~\A\~lHA.rrA\~ e fuliki& VAIHTOPYÖRÄMME: Katupyörät: YAMAHA FZR 1000 Ventura XS 850 XJ. ym. Yamaha XT500: Kawasaki KE125 -77: 'Kawasaki KH125 -77. Autot: Suzuki 310-85 42.500,-. Yamaha RD 350LC -83 16.800,-. KTM GS250 ' 83 8.800,-
TAHTIP Olimme Norjassa hakemassa sorateitä ja löyKolm /
"e/s/ollJe uas/wnlla>t aIo J!lll/a Japnns/eu/wo-oJseew ennw 'mew Je>tea -s/Jed ueeuelln>t/sa mlaJluunns uo aJaUal .. /
Pidemmät päivämatkat. Silloin minulla on kerrankin mahdollisuus pestä hänet oikein kunnolla". Tämä tahliendurotesti oli mennä täysin pieleen, koska aivan viime hetkillä testikuljettajia ilmoittautui sairaiksi ja toiset taas väittivät pitävänsä kesälomaa ja muuta vastaavaa. Heinäkuun loppupuolella on vaikeaa yhtäkkiä löytää ihmisiä, varsinkin näin lyhyellä varoitusajalla, jotka suostuvat lähtemään mukaan . Offroadkiihkoilija Mats Burman on helposti ylipuhuttu , ajattelen . Hän oli parhaillaan puuhaamassa jotakin puutarhassaan kun tavoitin hänet puhelimitse. Huomaan ettei Suomesta tällä kertaa ole vielä ketään mukana, joten sieltä jonkun on lähdettävä. Uusi päätoimittaja! Hänet me suostutteIemme mukaan ajattelen näppäillessäni numeroa. Max on työhulIu ua Harleykuski) joka ei koskaan kieltäydy mahdollisuudesta päästä ajelulIe, vaikka pyörät olisivatkin japanilai~a. . - Vuorokaudessahan on 24 tuntia, täytyy vain tehdä hieman pitempiä päiviä kun tulen takaisin, hän huomauttaa. Kohtaamme Tonyn Karlstadissa. Muistelen ensimmäisiä taapertelujani maastossa ja hymyilen tyytyväisenä itsekseni. Matkan aikana olemme jo huomanneet etteivät offroadvarusteet kestä vettä sen enempää kuin nahkahaalaritkaan . Radalla Tony on todellinen tekijä. Kosto on suloinen. VUOROKAUDESSA ON 24 TUNTIA Enää puuttuu yksi kuljettaja, koska Micke ja minä olemme tietysti lähdössä. Hänkin sattuu olemaan lomalla. - Minä en ole koskaan ajanut tällaista pyörää aikaisemmin, ilmoittaa Tony puhelimessa. " Hmm , ajattelen , se on oikein hyvä. Selittää jotain kesälomasta mutta suostuu ehdotukseeni siltä seisomalta koska haluaa päästä eroon omakotitalon omistajan velvollisuuksistaan . Seuraava "uhri" on Tony Högström, joka harrastaa roadracingiä
"uaas "/wf/naJ/ elo/dos uas/,{JlJ3 "eJs/aJ//sons /sJ/,{ /sJ//s et !?JanaJ/ et elolle" uo /JOneeu/woa .. /
Taktisesti oikein ajatellen suuntaan kohti vuoren huippua jonne on pakko pysähtyä, virallisesti kuvaamaan ja epävirallisesti lepäämään . Yritän suorilla kyyristyä katteen taakse ja suoristaa mutkat. Myöskin DR Big , jossa on Katanamainen kate, toimii hyvin . Oslo toivottaa meidät tervetulleeksi lämpöisellä ilta-auringollaanja olut Karl Johanilla sopii mainiosti raskaan kuudensadan kilometrin lenkin jälkeen .. Max on ainoa joka väittää ettei huomaa mitään värinää. Turhaan yritän pysyä hänen vauhdissaan , kohta hän on jo monta sataa metriä edelläni. Sopiva testi rata meille. Löydämme radan pellolta suuren romuläjän takaa. Ehkä veneilijät ovat jossakin muualla tänään . Ahaa, ajattelen minä: "Varmaankin endurokettu Burman". Mutta yksi ' hahmo pysyy tiiviisti kannoillani. Yksimukisen värinä- tunkeutuu jokaisen luun ytimiin ja sekin on raskasta pidemmän päälle. Sieltä löydämme sorateitä jotka tosin aina päättyvät joko kieltomerkkiin tai kesäloma-asunnon pihalle. Otan muodon vuoksi kameran esille ja näppäilen muutaman kuvan laaksosta ja etualalla olevista pyöristä, TAPPAVA TAHTI Vaihdamme pyöriä. Offroadvaatteemme, sään pieksemät kasvomme ja kypäräkampauksemme erottavat meidät selvästi muusta joukosta. . Tiedän kokemuksesta että saattaa olla yllättävän vaikeata löytää sorateitä Norjasta, täytyy todella poiketa kauas pääväyliltä löytääkseen niitä, Suuntaamme kohti vuoristoa Oslon lounaispuolelta. Vauhti on päätä huimaava. Tai sitten huhu tulostamme on .ehtinyt tänne ennen meitä. Yöportierilta,'joka on vanha speedwaykuski, saamme' vihiä maanviljelijästä joka on harrastanut speedwaytä aikojen alussa ja jolla on maarata maillaan. Viisi kierrosta/kuski ja pyörä sovimme ajettavaksi , vähintään . tai erikoisen kovaa tuulenvastusta . Ei, vaan aloittelija Tony joka on pistänyt ylivaihteen päälle. Aprilia pyyhkäisee ohitseni. Saan Kawasakin alleni ja, vaikka Hondaan verrattuna istumakorkeus alkuun ·tuntuu huimalta, pyörä on erittäin hyvä ajaa smatiellä. Tony rakastaa takapyörällä ajamista 'ja Aprilia nostaa keulansa pystyyn kevyellä kaasun käännähdyksellä: Micke pitää, Kawasaki KLR 6S0:s tä joka käyttäytyi hienosti maajussin maaradalla. " eivät ole kovin mukavia tällaisilla pyörillä, takamukset ovat' jo nyt hellänä. Kun lähdemme radalle hiki valuu jokaisenotsalta jo muutaman kierroksen jälkeen. Radalla, joka on parhaimmat päivänsä jo 53 /. "Mahdottomia nuo kisakuskit" ajattelen ja luovun leikistä. Asfalttiteitä pitkin ajamme eteläänpäin . Isompi päätie kulkee jeen toisella puolella mutta me pysyttelemme pienella, mutkaisella ja huonokuntoisella asfaltoidulla pikkutiellä. Huomaamme jo matkan alussa että Yamahan hieman isompi kate suojaa kuljettajaa parhaiten, se sopii muutenkin hyvin maantielle. teillähäh offroadpyörät on ilmeisesti tarkoitettukin. Vauhtiyltyy,ja kohta ajamme näillä pyörillä aivan yhtä lujaa kuin tavallisella katupyörällä. On lämmin ja aurinkoinen päivä . Ajettuamme noin tunnin , tai ehkä kaksi, jalkani ja käteni särkevät rasituksesta ja pidän huolen siitä että pääsen pitämään taukoa. Jatkamme eteläänpäin , kohti rannikkoa. Yritän irtiottoa Dominaattorilla ja näen kuinka muut loittonevat ja häviävät taustapeilistäni. Pyörien huippunopeus on lähes sama, noin 160 km/h mittarin mukaan . Yövymme pienessä Stavernin kylässä etelärannikolla, kylässä on kaksi diskoa joissa muuten on hyvä meno mutta ei paljonkaan ,ihmisiä. Pienet· katteet eivät suojaa vii malta kovin paljon ja tuuli painaa suoraan rintaa ja' käsiä vastaan . TämäntyyppisUle
Muutaman maaratakierroksen jälkeen totesimme että se on hyvin tasapainoitettu mutta raskas käsitellä.. Suzuki voisi· suurena , . Pitkille maantiematkoille mikä tahansa näistä pyöristä on yhtä hyvä. Kawasaki toimii hyvin mutta siitä puuttuu minua. Aprilia viehättää ulkos~painosta vaikka se, niinkuin Yamahakin, näöll'ään ja on ominaisuuksiltaan samanovat liian raskaita. Kahdentoista aikoihin .ilmoitan muille et- . . 54 Suzuki DR 750 8ig on nimensä mukainen, suuri ja raskas. katteet. . TAKAJOU SITU S/l SKU .. 160 kmlh ei myydä Suomessa Oy 0110 Brandl Ab Tuupakanlie 4 01740 Vanlaa 90-890100 ominaisuus. " Ei voi olla totta" ajattelen kun näen kameran takaa kuinka muut joutuvat antamaan periksi. Viimeiseksi jää Aprilia ja Yamaha. pieni yllätys. . SATULAKORKEU S .. PAINO TANKATTUNA ... HUIPPUNOPEU S .. HINTA .. MAAHANTUOJA 644 cm 3 34 kW (46 hv)I6000 rlmin 57 Nml5000 rlmin 8,3:1 Keihin 40 mm 5·vaihdel la, O·rengaskelju Kärjelön 13 litraa 90190·21 120190·17 1435 mm 28 aslella 109 mm 256 mm levy, kaksimäntä· puristin 220 mm levy Teleskooppi 411195 mm Pro·Linkll95 mm l-syl., 4-lahll, DOHC, IlmaJ"hd. 9Sl84mm 695 cm' 34 kW (46 hv)/6600 rlmin 51 Jitml6600 rlmln 8,6:1 KakSlkUrldculnen Tekel 27 mm 5 vaihdetta, O-rengaskelju K'rjellln 23 Htraa 3.00-21 12018C).18 1480 mm 27;5 IIsieita 709·nim 287;mm IiIvv kakslm'n"purlstln 865 mm 164 kg n. käyttäytyvät hyvin näillä teillä . Kysymykseen minkä pyörän ostaisi itselleen Mats vastaa : Honda ensi kädess ä ja Suzuki toiseksi vaihdoehdoksi koska se on Hondan täydellinen vastakohta , iso, mehukas ja maukas. .. ISKU/P ORAUS .. SYLTILAVUUS .. TEHO VÄÄNTÖMOMENTTI .. PURISTUSSUHD E .. KAASUTIN .. VAIHTEI STO .. SYTYTYS .. TANKIN TILAVUU S.... ETURENGAS .. TAKARENGAS .. AKSELI VÄLI .. HAARU KAN KULMA .. ETUJ ÄTTÖ .. ETUJARRU .. 941S1 mm cm; 562 34 kW (48 h.v)l7OJ)P Tlmlll 60 NmlBOOO rlmln 9,4:1 {>eliarto 34 mm tl-valhdena, O'"mgask.,ju KlrjatOO . 18,4//traa 90f90.21 13011J0.17 1476 mm 27,8 · ii~tta 118 mm 260 mm ~."inlnl". TAKAJARRU .. ETUJOUSITUS/ ISKU .. On raskasta pyöriä ympäri epätasaisella pellolla tunti tunnin jälkeen .. Se on kevyt ja ketYamaha ja Suzuki eivät pärjänneetradalla, terä, ominaisuuksia joita 'minä arvostan 'Suzuki sai kuitenkin maininnan hyvästä tamoottoripyörässä. 4-tahtl, OHC, ' Ilma! 6/JyJllhd. 106184 mm 727 cm' 38 kW (52 hv)/6800 rlmln 58 Nm/6500 rlmln 9,5:1 2 kpl MIkuni 33 mm 5·valhdella, O·rengasketJu Klr/IIllln . 29 tltraa 90190-21 130180-17 1610 mm 29,6111118l1a 138 mm 2BOmml,vy 180 mm /avy Ta/askooppl41 mml140 mm Mo,,0I220 mm 8T8rnm -laiMi n.18MmI!! .40.BJ)O mk oy BenaowAb · 1.IIm~lahenPllno 6 02nQEs~ 90-86961 nähnyt,: saa hyvän kuvan siitä kuinka raskas pyörä on käsitellä , onko se hyvin tasapainoitettu, toimiiko jousitus ja riittääkö moottorin teho. I MOOTTORI. Pelissä on muutakin kuin tekniikka, kunto ja kilpailuvaisto ovat myös tärkeitä tekijöitä. Ja että Aprilian Rotax-moottori tärisee enemmän kuin muitten . Kun jutut kääntyvät mutkai semmille teil le otamme mukaan vielä kolmannen pyörän, Aprilian. Sitävastoin sitten Suzukin , koska se on iso ja hyvänse; että Kawasaki on selkeä .kakkonen on näköinen . Sitten seuraisi Aprilia , Kawasaki ja Yamaha . HONDA SELVÄ SUOSIKKI Macke ottaisi Kawasakin koska se Tulokset eivät ole kovinkaan yllättäviä . Honda Dominator on kevyin , siinä on hyvä toimii hänen mielestään tasaisen hyvin tasapaino, moottori vastaa nopeasti kaakaikissa tilanteissa, toiseksi Hondan, suun ja.sitä on helppo ohjailla . lainen kuin Honda. listallani. Raskaita pyöriä on raskas ajaa'myös muualla kuin asfalttitiellä tai hy: väkuntoisella soratiellä . Ya- ' nään vielä takaisin Osloon ettei huomisesuolia offroadmahassa on tiettyjä hyviä p. taJulisi ·turhan raskasta. matkapyöränä mutta se on liian tylsä Illalla ruokapöydän 'ääressä ·keskustemaastossa. ? lemme mielipiteistämme ja toteamme että keveys on todella .tärkeä offroadpyörän 651 cm 3 35,3 kW (48 hv)I6500 rlmih' 55 Nml5000 rlmin 9,5:1 Keihin 40 mm 5 vaihdetta, O·rengaske lju Kärjelön 23 litraa 90190-21 130180·17 1495 mm 28 astetta 112 mm 260 mm levy 230 mm levy Teleskooppi 38 mml230 mm Uni· Trakl230 mm 890 mm 170 kg 160 kmlh Ei tuoda Suomeen Sumeko Oy Nihtisillankuja 6 02630 Espoo 90-520 ·033 l-ayl.. Honda , Kawasaki ja Aprilia . Maanviljelijä seuraa tapahtumaa kevyt hymy huulillaan . Tony on taas nopein . Liian helppo kääntää. sinainen vaihtoehto. Sillä on helppo pitää ·tasapaiMicke valitsee myös Kawasakin , ei siksi no, moottori on pirteämpi ja satula hieman että se·olisi hyvännäköinen vaan koska se korkeammalla kuin Hondassa. on hyvä. puhutteleva ulkonäkö. Matkailua ajatellen On todettava että Yamahan ja Suzukin katteet suojaavat viimalta paremmin kuin muitten. Tietysti on toivottavaa että ohjaus olisi mahdollisimman kevyt , jotta olisi helpompi korjata kaikki ne lukemattomat sivuluisut. Pyörät pyörivät radalla ja valokuvaajan moottori perä pyörittää filmiä . Meidän täytyy ajaa tä- . Seuraavina Honda, Aprilia, SuzuAprilia, joka oli yksi ennakkosuosikeista , ki ja Yamaha. puski etupyörällä yrittäen heittää kuljettaAllekirjoittaneelle Honda on ainoa varjansa satulasta. tä hupi on 'loppu, eikä kukaan hikisistä aja- 'painavana offro.adpyöränä:olla kolmantena jista pistä hanttiin
Muutama kappale tulee kuitenkin löytämään tiensä tänne Suomeenkin. Asfaltilla se tuntuu hieman epämääräiseltä. Etuhaarukka työskentelee moitteettomasti mutta takajouset pomppivat epätasaisuuksien yli. Se vetää voimakkaasti 150 km/h asti, minkäänlaisia tehosensaatioita ei ole huomattavissa, muttei myöskään niitä 40 kiloa jotka se on Hondaa painavampL Ei ainakaan maantiellä . Kaikki on kiinni matalasta painopisteestä, ja tähän on vaikuttanut myös osaltaan erittäin alas vedetyt tankinpuolikkaat. Kumiripustettu ohjaustanko antaa hieman epämääräisen tunteen ohjaukseen. APRILlA 600 TUAREG WIND Parhaimpaan Paris-Dakar tyyliin rakennettu ja muodikkaisiin väreihin maalattu Aprilia heittäytyy Euroopan markkinoille . Mutta kerrotaan että Aprilialla on omia ratkaisuja joita käytetään vain heidän moottoreihinsa. 562-kuutioisessa koneessa on lyhyt tehorekisteri mutta silti siinä on mukavasti potkua. Tehokäyrä on melko samanlainen kuin Dominaattorissa mutta korkeampi paino vaikuttaa tietysti heikentävästi suoritusarvoihin. Mutta kuten eräs meistä totesi: "Minä en valitse sitä siksi että se olisi kaunis vaan koska se on käytän nöll i nen." SUZUKI DR 750 BIG Suurin, paras ja kaunein. Ratkaisu, jota ei ollut muissa pyörissä, nimittäin upside-down keula. Kehtorunko, jossa yksi iso putki jakaantuu kahdeksi moottorin alla kohdatakseen kaksi moottorin yläpuolelta kulkevaa putkea. Rotax rakentaa moottorit .Aprilialle. Testijoukkueen loppukommentti pyörästä on: hyvännäköinen ja hohdokas ~- ' offroadpyörä. HONDA NX 650 DOMINATOR Hondan tulen punainen seikkailupyörä erottuu muista varsin paljon. Siellä painoa ei huomaa niinkään ja erikoisen näköinen kate tekee parhaansa suojatakseen ajajaa viimalta. Puolipuristimen ja sähköstartin avulla suuri moottori pyörähtää käyntiin helposti. Kone käydä tussahtelee tasaisesti ja hiljaisesti tyhjäkäynnillä. Siinä ei ole niinkään Paris-Dakar vaikutteita vaan siitä on nimenomaan tehty "seikkailupyörä" maantielle ja se suoriutuu tehtävistä myös maastossa. Pieni 13 litran polttoainesäiliökään ei suo mahdollisuuksia pidemmille harhailuille erämaassa ilman välilaskua johonkin sivilisoituneeseen paikkaan jossa on huolt.oasema. Dominaattorin hyvä puoli on se että sen paino on yritetty pitää kohtuullisena. Sitäpaitsi siinä on muhkea ääni. Tehokkaasta moottoristaan huolimatta korkea paino saa pyörän tuntumaan vaisulta. Tasapainoitusakseli tasaa suuren tahtikoneen tärinöitä. Siellä huomaa myös että Teneren jarruista puuttuu se todellinen ote. . Tenere ei ehkä tule oikein oikeuksiinsa tällaisella lyhyellä kovatahtisella matkalla, jolla ajajilta vaaditaan todella paljon lyhyessä ajassa. Hän tarkastelee maisemia pienen runkoon kiinnitetyn katteen yli. Tyyli on kulmikas ja käytännöllinen ja mittaristo voisi olla kauniimpikin . Huomasimme Apriliassa heti erään yksityiskohdan, jonka yleensä löytää ainoastaan "oikeista" enduropyöristä. Hondan neliventtiilikansi yhdellä nokka-akselilla on tuttu jo entuudestaan. Takana Hondan Pro-Link progr.e ssiivisella välityksellä, jossa sekä vaimennus että paluuvaimennus ovat säädettävät. Muovisuojuksen takaa pilkahtaa tehokas 256 mm ,n levy jota puristaa kaksimäntäinen puristin. Se on suunniteltu oikean Paris Dakar pyörän näköiseksi ja ulkonäköä siinä onkin aivan riittävästi . Moottori perustuu XL 600:n , jota on suurennettu ja se kehittää nyt tietojen mukaan 46 hv. Näin on saatu hyvin tasapainoitettu pyörä, jossa on hyvät jousituskomponentit ja leveän tehorekisterin omaava voimakas moottori. Kaksisataa kiloa jota vie eteenpäin 750-kuutioinen yksisylinterinen moottori, ulkonäkönsä puolesta se muistuttaa vanhaa Katana-mallia. Maantielläkin Suzuki on elementissään. Tämä ratkaisu haittaa tietyssä määrin ajoa kovemmassa vauhdissa, koska tuuli tarttuu isoon loka-. suojaan. KLR-moottori kaksilla yläpuolisilla nokkaakseleillaan on ainoa näistä viidestä vesijäähdytetty. Valtava äänenvaimennin on todella tehokas. DR 750 käy - mukavasti. Moottorissa on paljon voimaa mutta lyhyt rekisteri, ja jostain syystä moottori kolahtelee ilkeästi kiihdytettäessä. Kawasaki sai paljon kiitosta ' käyttäytymi sestään soratiellä ja maastossa, kiitos hyvän tasapainon, kohtuullisen painon ja hyvin toimivan jousituksen . Eikä se viljelijän pellollakaan vakuuttanut ketään : Liian painavana se saa vahvankin miehen muuttumaan hyytelöksi hetkessä. DR 750 Big toimii paremmin offroadtouringpyöränä paremmalla tiepinnalla ja kovassa vauhdissa. YAMAHA XT 600 TENERE Tenere on pyörä, jonka ympärille suurin osa ' ihmettelijöistä kerääntyy discon ulkopuolella tai nakkarilla . Onhan se mahtavan näköinen ja kaupungissa se kerää katseita aivan taatusti. Jos matkakohde olisi ollut 'kauempana niin koeajajamme olisivat varmaankin mieltyneet Teneren matkapyöräominaisuuksiin . 55 /. Maaradalla se oli tasaväkinen Hondan kanssa. Dominaattoriin verrattuna ajaja istuu pystymmässä, ohjaustanko on korkeammalla kuten myös satula. Varusteisiin kuuluu sähköstartti, mutta siinä on lisävarusteena myös kiksi kovanahkaisille. Maastoon tällä ei lähde mielellään . Tankin tilavuus on kokonaista 29 litraa. DR 750 Big ei ole testiryhmän mieleen maastossa tai sorateillä. Muutoin pyörä on rakennettu tyylinmukaisesti. Ajettaessa huomaa että Rotax tärisee jonkin verran enemmän kuin muut ja että startti moottori jaksaa pyörittää konetta vain vaivoin. Kuljettajan istuma-asento on urheilullinen ja katse tavoittaa hyvin varustetun mittariston johon kuuluu myös polttoaine- ja öljyn lämpömittari. Tosin moottorista häviää vääntö 6000 kierroksen jälkeen, eikä se näytä todellisia voimiaan ennen 3000 kierrosta. Voidaan väittää että siinä on melko lyhyt tehorekisteri, mutta kuitenkin 'Ise on luon- teeltaan pehmeän sivistynyt tavalla, jota ei odota tällaiselta jättiläiseltä. Putkesta lähtee neliöprofiilit takahaarukan kiinnitykseen . Pohjapanssari ja yksi putki koneen edessä tukevoittavat pyörää entisestään . 41 millisissä etuhaarukan putkissa on joustoa 220 mm. Silmäiltäessä pyörää huomaa että se on ainoa jossa etulokasuoja on kiinnitetty etuhaarukan alako.lmioon. Jousitus on pehmeä, mutta toimii hyvin kovassakin vauhdissa huonoilla teillä. Dominaattorissa on kiksi, mutta tietysti myös sähköstartti . Runko on rakennettu ison moottorin päällä olevan putken (40 x 25) ympärille, joka samalla toimii öljysäiliönä. Takana on pienerlipi 220 mm :n levy yksimäntäisellä puristimella. Tulenpunainen kate on rakennettu onnettoman pienen 13-litraisen tankin yhteyteen. Katteen lasin takana on mittaristo joka on täysin maantietyylinen ; kierros- ja nopeusmittareineen sekä varoituslamppuineen . KAWASAKI KLR 650 Siitä on jo muutama vuosi aikaa kun Kawa-· saki esitteli KLR:n ensimmäisen kerran. Malli perustuu vanhaan KLR 600:seen johon on asennettu suurempi kone; tankki ja kate. " Se on aivan toista maata" kuten eräs testijoukkueesta totesi. Honda on Dominaattorilla hakenut aivan uuden ulkonäöllisen linjan. Tankki on kaksiosainen, mutta osat ovat yhteydessä toisiinsa letkujen kautta. Pyörä on kankean ja kömpelön tuntuinen verrattuna Apriliaan, Hondaan ja Kawasakiin. Yksi etu levy jossa on kaksimäntäinen puristin pySäyttää erinomaisesti. Sitävastoin ohjaustangon takaa ei saa yhtä vaikuttavaa kuv.aa pyörästä. Moottori vaatii 2000 kierrosta ennenkuin se vetää nykimättä ,' eikä sillä ole mitään vastaan kierrosluku ja lähempänä punaista aluettakaan. Yhdessä Suzukin kanssa se soveltuu paremmin matkailuun pitkin ala-arvoisia teitä. Moottori vetää tasaisesti ja voimakkaana 3000 - 6000 kierroksen välillä. Tähtäimessä on tietenkin lähinnä ollut Etelä-Eu roopan markkinat
Kurakelill ä mutkassa. Vertaile myös valitsemiesi jennät vauhtia, saattaa veden alla ollut ajolinjojen nopeutta kanssakilpailijoit- kivi tai ura yllättäen viedä etupyörän alta ja kaadut. tesi valitsemiin. Kurakelillä rataan syntyy myös pitkiä Kilpaillessasi tasavertaisesti jonkun kanssa seuraa hänen ajolinjojaan uria, joissa ajaminen näyttää tuottavan ja käytä itse mahdollisimman paljon yllättävän monelle suuria vaikeuksia. Valitessasi sähdyttäessä ja uudelleen liikkeelle lähtoisen ajolinjan sinulla on kuitenkin dettäessä pyrkii pyörä kaivautumaan kumahdollisuus ohittaa hänet tässä ti- raan ja aikaa kuluu turhaan . kova ja tasainen vauhti on paras tapa on"näyttämässä" etupyörääsi hänelle, nistua pitkässä "spoorissa". Ylolevien pehmeitten kohtien yli on varlätä hänet! Aja harjoitusajojen aikana eri ajolin- minta ja nopeinta ajaa takapyörällä (älä joja löytääksesi ne helpommin kilpai- nosta etu pyörää liian korkealle). Hyvä harjoise saa hänet hermostuneeksi ja näin tuspaikka näitä "spooreja" varten on talvinen endurospoori. ehkä tekemään virheen . Kun olet päättänyt ohittaa hänet on Kurassa ajettaessa on vielä hyvä ajoitus erittäin tärkeä. den urat auki ja pito säilyy. Pyristeäviä ajolinjoja hänen käyttämiin- symällä rentona ja pitämällä yllä riittävän sä nähden. Jos hillun aikana. ' Saavutettuasi edelläaja- kytkin on kovilla ja siksi saattaa hyvinkin van tee ohitus mahdollisimman nope- olla että joudut uusimaan kytkinlevyt kilasti, sillä havaittuaan sinut hän pyrkii pailun jälkeen . Lammikoitten ym. Käy muutaman kerran . / CROSSI KOUW . onnistua. KURAKELlT '-.. Pymahdollisesti molemmat. :,... , MATTI TARKKOSEN CROSSIKOULU OSA 8 Ohittaminen ja kurakelit Tämän vuoden motocrosskoulu-sarjan 'päätteeksi käymme läpi kaksi tärkeää asiaa, ohittamisen ja kuraiset olosuhteet. naftaa, silikonia t.m .s. Ylimääräistä painolastia saattaa silti kertyäuseita kymmeniä 'kiloja, joten on hyvä hieman lisätä rengaspainetta ja ehkä jäykentää jousitusta jonkin verran. Erittäin kuraisissa olosuhteissa ovat OHITTAMINEN parhaiksi ajohanskoiksi osoittautuneet On muistettava, että ohittaminen on villasormikkaat, koska ne eivät muutu mahdotonta jos ajat samaa ajolinjaa liukkaiksi kastuttuaan . kuin edellä ajava. Varaa myös riittävästi heittolaseja tai Ajaessasi eri ajolinjaa edelläajavan roll off:ia, sekä varalasit ratavarikolle. Käytä kypärässäsi pitkää lippaa ja laita kanssa pystyt suorittamaan ohituksen helpommin . erilaisten radalla kaikin tavoin estämään ohituksesi. Jos hän tekee jonkin sel- siihen oma-aloitteisesti kilpailunumerosi. Pehmeällä ja kuraisella radalla ajetvän ajovirheen, esimerkiksi kaatuu tai vaihtaa vapaalle, voit samaa linjaa taessa on tärkeää pyrkiä pitämään eteajaessasi törmätä häneen ja kaadutte Fl'9misliike yllä ilman pysähdyksiä . kriittisiin paikkoihin pääse vettä. Voit vähentää kuran tarttumista pyörääsi sumuttamalla numerokilpiin, lokareiden alle ym. Ei kannata läh- muistaa sekin seikka, että mitä lujempaa teä ohitukseen 2-3 metrin päästä, sil- ajat, sitä paremmin pysyvät myös renkai lä silloin ajoituksesi on jo myöhässä. Luistattalanteessa. malIa kytkintä saadaan moottorista teho Ohittaminen tapahtuu useimmiten takapyörään tasaisemmin. Tällaisissa olosuhteissahan kilpailut joudutaan ajamaan valitettavan -usein. 56 Olosuhteiden ollessa kuraiset, varmista ettei pyöräsi virtalaitteisiin , kaasuttimeen, ilmanpuhdistajaan ym . Pehmeiden Purista jarrutuksessa lähes hänen hiekkaratojen renkaat ovat hyviä .kurakerinnalleen, tämä on miltei ainoa tapa Iin renkaita.
Kustannusten säästä' miseksi toteutamme sen tässä yhdellä kerralla: MAKEAA YAMAHAN TÄYDELTÄ PARAS MAHA OMA YAMAHA TIE MIEHEN SYDÄMEEN KULKEE YAMAHAN KAUTTA Frank Nvman Frank + YAMAHA Frank Nyman, Palomiehentie, Kauniainen, 90--5053015 EI SILLE MITÄÄN YAMAHA. I ~ i '111 1 Moottoripyöräkaupassa toiset polkee, toiset kulkee. Mutta lopuksi - Suomen suosituin moottoripyörämerkki Yamaha vaatii tietenkin arvoisensa mainoskampanjan. Palvelutaio ei olisi palvelutaio ilman taitavaa henkilökuntaa, Ville joukon jatkona Frankilla hoituvat huollot, varaosat, vaihdokit ja uusien pyörien ostokset. Frank lisää kaasua ja aloittaa uusien Yamaha-pyörien edustajana pääkaupunkiseudulla. Entiset merkit - Suzuki, Kawasaki, Moto-Guzzi ja Laverda säilyvät saman katon alla. Frankin teamiin on samalla hypännyt uusi mies, monien Yamaha-kuskien tuntema spesialisti Ville Mantojärvi, jolle oma Yamaha on lähinnä, mutta muidenkin omat sydämestä seuraavina
Myynti: kirjakaupat, Citymarketit, Maximarketit, useat huoltoasemat. Siinä on kaikki; rallit, dragit, trialit, moottoriveneilyt, motocrossit, mikroilut". Lopussa ainutlaatuinen tulospaketti. 240 sivua, yli 70 nelivärikuvaa, avustajat alan tunnettuja asiantuntijoita. Valittavanasi: Suurajot -88, InternationaI Drag Race Motopark -88, Keep on Rolling -88 (kaatokasetti) tai Kankkldsen. ja Piirosen MM-vuosi -81. 1 video. v.ain 138,· + Yht. , KIITÄMME A IAKKAITAMME JA L1IKETUTTAVIAMME KULUNEESTA VUODESTA JA TOIVOTAMME HYVÄÄ JOULUA JA ONNELLISTA UUTTA VUOTTA .. II Moottoriurheilussamme puhaltet/1988 "Uudet tuulet", Vuosikirja on vahva dokumentti lajin koko kuvasta. Kun tilaat upean Moottoriurheilun vuosikirjan 1988, saat tutustumistarjouksena laadukkaan vauhtivideon VAIN 10 mk/kpl. Kirja valmis 7.12.-88. PUHELINTILAUKSET: 955-151857 - - - - - - - - - - - - -' - - - - - - - - - Tilaukseni: _ kpl Vuosikirja ·88 a' 128,' _ kpl Vuosikirja ·87 a'49,' Jokaista kirjaa kohden yksi video 10 mklkpl. _ kpl Jyväskylän Suurajot ·88 _ kpl International Drag Race ·88 _ kpl Keep on rolling ·88 kaatokas, _ kpl Kankkunen·Piironen MM·87 Tilaukset yhteensä: mk mk mk mk mk mk mk TILAUKSET toimitetaan postiennakolla, kulut 25 mk/pak, a as Nimi: Lähisoite: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ Postiosoite : _ _ _ _~------_ UZUKI ~· Allekirjoitus: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ (alle 16·v, huoltajan allekirjoitus) Hyvät Jutut Ky, PI 22, 50171 MIKKELI / - -
T 09 - -- - - - - - - - /
"Olen aina ihaillut mestareitten kypäriä ja kun aloitin ajamisen, halusin itse suunnitella oman kypäräni. Viisi olympiarengasta ovat oma ideani'; sanoo JACQUES CORNU. Värikäs kuviointi on aggressiivinen näköinen ja se on kypärävalmistajan Sharkin tarkoituskin. Hai on Cagivakuljettaja RAYMOND ROCHEN kypäräsponsorin tavaramerkki. Campsa on Espanjan suurin öljynfoimittaja ja yksi tämän kuljettajan pääsponsoreista. Oman leimansa antavat myös nimikirjaimet kypärän etupuolella. Värit sointuvat pääsponsorin Marlboron väreihin mutta Shoein sommittelu on yhtä edistyksellinen ja erikoinen kuin sen kantajan ajotyyli: EDDIE LAWSON. HB-sponsoroitu kuljettaja tehdas-Hondallaan ei häpeile skottilaisia perujaan vaan kantaa skottlannin kansallistunnusta, ohdaketta, AGV-kypärässään: NIALL MACKENZIE. Pacmankuvio sinivalkoisen AGV-kypärän päällä on yrittänyt vimmatusti tavoitella vastustajia jo viisi vuotta. Aikaisemmin Kenny Robertsin merkki. Kansallisvärit valkoisella pohjalla paljastavat venezuelalaisen CARLOS LAVADON. Haukalla on tarkka katse ja se ottaa aina kiinni saaliinsa . Roberts on nuoren amerikkalaisen JOHN KOCINSKIN esikuva. 61 /. Pöllö on SITO PONSIN maskotti ja lempieläin jo lapsuudesta. Sini-puna-valkoinen väritys on Ranskan lipusta ja oman erityisen leimansa Shoeille antaa räväkkä nimikirjoitus, joka kuuluu DOMINIQUE SARRONILLE. Mp-myyjä Mal Carter (Alanin isä) oli RON HASLAMIN ensimmäinen sponsori ja farao on vieläkin jäljellä muistona siltä ajalta. Joskus se varmaan onnistuu: JUAN CARRIGA. Puna-musta vaara Saa-luokassa on Lucky Strike Robertsin johtamana. Pehmeät valkoiset ja kullanväriset viivat on vedetty agressiivisesti Shoeiin,joka kuuluu WAYNE RAINEYLLE. Valkoinen, smmen ja punainen väritys on silmiinpistävä mutta yhtä silmiinpistävä on pieni leukaspoileri ja tuuletusjärjestelmä tässä Navassa joka kuuluu PIERFRANCESCO CHILlLLE. HB-merkkiä kirkkaammin loistavat seitsemän valkoista tähteä tässä Jes's-kypärässä
? onn c !!i ~ ((/ ~ ~ 'l"'"V~ 4fP f /i 1/ 1/ (((/ ! 'l/(J( ( r / EENr" "'.PU"."'" 1 7 W =====1\ I RONDAII ~. ? '" l~h ::}f# (~'" ~. -' ? ? I ~ ~OS ? ? ? ? ? ? ? ? ? II. ? ? ~ . tf.!).~ ..;;, ' " , \J''''y '?iq1i.>,/ I !'-. "!) ~~ R'ri.,~ r!,5. ~ '-',,1 TEAM YKKÖS-MP .. VOI.MAKKAASTI KUVASSA MUKANA MYOS -89 ? ? ? ? 1 Ykk" , 0!.i,·mp MYll YllE 6 JARVENPAA PUH , 2916891 'a a II 62 Ark , 11 .00-18.00 Lau . Ward MM 125 J. Holland USA 25?l J. (/1:< "~~':'. ~e;1! ~ . .~ A{ff ~~~, YMPÄRI ,~ - _. ~~ !" I HALUAT AJAA ";' N\\J\O~N "rf ~~ ~ ? ~'. . Bayle ' . ~~S~!g~:~~~~;~~I~~~~$~~~t;~HANTUONTI: ~!lt::~j:,l!imdflJ T:MI PVÖRÄHUOLTO H.GÖÖS JCiitämme asiakkaitamme kutuneesta vuodesta ja , ~o01"'fORIPYÖRA:l'Alo toivotamme ~aDlam 'lauAaisaa joutua * SVLlNTERINPORAUKSET * KAMPIAKSELlTVÖT * HUOLLOT JA KORJAUKSET * VANTEIDEN PINNOITUSTVÖT Franzeninkatu 21 00500 Helsinki p. (\,) 'f' .~ ~ ~ - . . 9.00-13.00 (.)~ . e~~ a a alE a a a a .a a a a a . II: a a a a a a a a a a a a la a a Ja .=====-; ·)7 .=====. ? ? ~5\G~\O~~ II: H K-21 OVH 555,MAAHANTUOJA: [[@ HELKAMA PARTTI OY Lautamiehentie 3, 02770 Espoo puh. (90) 8057511. 90, Q 14 862 1"6I"!'llV li 1 ja Huom! Toimitukset myös maaseudulle. ?=====_* ( . ~fJ~'~ ~. ? --r A ~~ ". )0 . I TO/JOrAMME ASIAKKAILLEMME HITl1 JOfJL'UA JA fAfJHDIlfASfA llfJrfA 'fJOffA! KATSO MILLÄ MESTARIT AJAVAT: USA 125 G. ? _ . _ ~' ~.t" '0 ff':' ~'!) 'VO)/)//S)/ 30 \--\'<1)\ r ,,-, 1f'IJ;-~ ~~_s. i'" A);jP!-J~ .!..'h r, :"' »~~ r~ OSTA HONDA .. ~t,1 YKKOS-MP:STA J?I> .. ~ ' ,~_ rn~ C-~f' ~ ~&Si;;
851 Racing , 1, 36 " \\ N TAI KADULLE ,/ 906 Paso uutuus 01 puh. 8797100 /
1932 ~ ~ A~ \tY ~9·!(o f' 01'( v:1{Z»~ ~~ '.' ;l> ;l> s::::;; UlUl\l>en .j:>. O:=;;:;l : .:.:::::: :~ Maahantuoja: ZIPPO FINLAND OY Tilaukset myös puhelimitse 90·8744044 '" '" 12.. ~ ~ N =0 -u o ~ en m C "' .-0 '" -0 - - 1\.) 1\.) :n Malli 200 harjattu kromi 69,250 kiillotettu kromi 75,204 harjattu messinki 79,- ? 254 kiillotettu messinki 89,SAATAVANA KAIKKI LISTAMALLIT NYT MYÖS ENSIMMÄINEN 159,. ZIPPO·MALLI v. ~:tP 1'1." -u la 5' 0 Z 1\.) ~. I MOOTTORIPYÖRÄT: Handa CBR 1000 F CBR 1000 F CB 900 F VF 750 F VF 500 F CB 500 K CB 750 C NSR 250 Z 1000 ST ZX 10 GPz 750 R GPz 500 S ZX 500 R Z 500 KMX 200 KDX 175 AR 125 AR 125 SR 650 GSX 1100 EF GSXR 750 GSX 1100 EF -87 -82 -85 -85 -79 56.800,52 800,22.800,29.800,23.800,6.800,23.800,- Suzuki -83 -88 -81 -88 -86 -88 -88 -80 -88 -83 -86 -85 -80 -84 -88 -87 -88 -84 -82 58.800,33.800,29.800,37800,12.800,17.800,7.800,6.800,5.800,12.800,33.800,52.800,47.800,29.800,13800,14.800,- RG 500 VIIMEINEN UUSI Kawasaki -88 52000, FZR 1000 XJ 900 SR 500 -87 -84 -83 -88 -86 -88 -81 -86 -85 -87 58.800,32800,13800,32800,21.800,29.800,8800,8.800,8800,89800,- ~~v~~'ö S GS 450 T Yamaha NYT MYÖS UUDET VAIHTOAUTOT: -ffl ~\)"~g0535 TZR 250 RD 250 LC RD 125 DT 125 LC Harley-Davidson Super Glide 2~W'o~:~ Mazda 323 1.5 HP Kadett 1.3 STW Kadett 1.2 BMW 316, upea Civic 1.3 VW Palo C g~r~r~_!5 Volvo 343 Cherry 1.2 Granada V-6 2 .3 RS Cerolla STW VW GolI g~~~lfa Li:8uBea Chevrolet bussi Kadett 1.3 STW Lancer GL Carina STW g~~fn~~rreme CPE ~~~~~If~'ffiii~~ ONDA MONKEYT. HAE OMASI. MEILTÄ LÖYDÄT IXS-NAHKAPUVUT JA BIEFFE-KYPÄRÄT. -79 -83 -84 -80 OSTAMME KÄTEISELLÄ MYÖS MOOTTORI PYÖRIÄ. 10-18 LA 10-14 UUDET S U Z U K IT cfiutocfiike MEILTÄ NYT -89 MALLIT KILPAKÄYTTÖÖN SOPIVASTI ,,;\I~~pq AN .tJ H -86 -85 -85 -84 -83 -83 -82 -81 -81 -80 -78 -77 -75 -72 -84 AMERICA~SSrc SINCE 1932~ . 12.. ZIPPO MANUFACTURING Leikkaa kuponki irti ja lähetä osoitteeseen: liPPa FINLAND OY, Karjopolku 9 B 63 E 01360 VANTAA. 64 co. MEILTÄ MYÖS UUDET RENAULTIT. -79 -85 -88 -88 REN AULT TRAFFIC DSL -84. Ko rotett u pakettiauto racing-väreissä , tosi hyvä ja hieno. AVOINNA : ARK. VAIHDAMME PYÖRÄSI AUTOON JA PÄINVASTOIN . BRADFORD USA \ '. ~~ J{Y~l'rI" r.si #V.J> ' . ~: ~ ro 1\.) 8 S::::::l ~ _. r ~ eJl KUNINKAALANT.19 KEHÄ 111 8571077 ' {1 f .~~t'i-\\ ,% ~~: t .,/ ~{.~ A \\ . '/ ~\"~&t~ 1IN \<O 'v P 4 §f:/~', u.r,y.,,, . ,,'1' iY ~ .h~ Ih 0° \ :J ' tI , ' ~ t ~~
915153437. Erittäin siisti Honda CS 500 Four K, varttikate ja sivulaukut. miel. ja viikonl. 91773294/Juha tai Pate. Honda ' CS 750 C -83 + laukut, ajo 40 tkm, Katu- tai kisaosin Suomen nopein RG 500 vm. Täysin uutta vastaava, mm. (t) 981 -431696 (k) 981-432579. Järkipeli Yamaha XS 400 SE vm . 98911205 (mieluiten klo 16 jälk.) Lasse. nen . Kawasaki LTD 450 -86. Hinta noin 27.000,-. 983-43192/Pekka. Ilmoitusteksti : . 41 putki, renkaat hyvät. Hp. . MYYDÄÄN HONDA Suzuki RG 250 Gamma -84, ajo 12 tkm. Opiskelun takia -88 + kuljetus'autoksi VW LT 28 vm. Mopo Helkama Raisu MM -88, ajettu 1500 km, kuin uusi. 964-377173. Suzuki TS 125 X -84 ajettu 25 tkm, koneremontti tehty, talvihintaan 6500,-. Ari Tiensuu , puh. .. -88, aj o9800 km, ei kilpailtu , takuu . - - l· · · ·· · · · · · SUZUKI Hyvä Suzuki RG 125 -88, ajo 10 tkm. Pyörä on melkein uuden veroinen . Alkup. Puh. 972-52519. 921-745674. Honda NS 125 F -86. .. -83, ajettu 40 tkm , hp. 953-691235 ilt. Suzuki GSX 1100 vm -80, 41 Kerker Racing system. -86, ajo 21 tkm . Vm. Puh vkl. Puh . 951 - 123889/Jarmo tai Kari. Puna/musta Honda CSR 1000 F. . . .. . Tar- ILMOITA ILMAISEKSI BIKEN TAVARAMARKKINOILLA Jokaiseen BIKEN numeroon on varattu muutama sivu lukijoiden ilmaisia ilmoituksia varten. .. Puh. Musta, virheetön, ajo 22 tkm , alla Metzelerin vyörenkaat (aj . 3000 km) lisäv. 8.000,-. Hyvä junnupyörä, hp. 931 - 645193. Myydään 125 cc Yamaha DT MX vm . crossipyörä edullisesti. + laukkusarja. 29.000,-. Tied . 973- 897126 (työ) 973-821989 (koti) . Hieno Honda CR 125 -87. 27.500,-, ilman varusteita 25.000,-, ajo 66 tkm. Soittele 973- 421233. Suzuki 1100 G 3, Vetter Windjammer kate, Krauserin laukut yht. , . 13.500 mk. ilt. 939-461279/kysy Petriä. Suzuki GS 450 custom -83. 60.000,-. Puh. Moottori juuri korjattu ·ja porattu. . Hp. 964-377173. Yamaha XT 600 Tenere, -84, ajettu 28000 km, siisti . Edullisesti MP-nahkapuku kaupan päälle. -80, hal-' Suzuki RG 125 Gamma -86. 917-73291, il!. Puh . 942-828471. Suzuki minispeedway 80 cc -87, vähän ajettu, ei kilpailtu. Ei kilpailtu kuntopyörä edullisesti. HUOM! ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. Edullisesti kesäksi. ja vkl. Puh. Lisäv. Giwin laukkusarja + tankkilaukku . 939-447568. Honda CS 750 Custom vm. . 963-13422 tai ilt. Puh . uudet renkaat , kaatumarauta ja tavarateline. .. Puh il!. 915-149298. Honda CR 250 -85, vähän ajettu, tosi siisti. osoitteeseen: Bike/Tavaramarkkinat, PL 138, 00151 Helsinki. JULKAISUOTSAKE o o Myydään moottoripyöriä Myydään tarvikkeita o o Halutaan ostaa Henkilökohtaista joa! Puh. Speedin 1,OT kokokatteella, Krauserin . ... EI kaaduttu . ja vkl. 987- 51905/Repo. Reissumiehen makuun kerran Afrikassa ja Aasiassa käynyt Honda XLV 750 R -86, ajo 26600. Puh. Hp. Kaikki samaan hintaan 28.500 mk. Soittele 981-73515/Kaitsu . Kawasaki KX 500 crossi, vähän ajettu . H. 13.000,-. 918-621772 . Siisti ja hyväkuntoinen Honda CS 125 T -81. Hyvät renkaat, koneremontin jälkeen aj o 10 tkm , hp. Kokonaan entisöity. 35 tkm , hp. Puh. Puh . Puh . Puh. Futura kate, Krauser laukkusarja + tel ine, . -88, aj o 3500 km, erittäin hyväkuntoinen . 951-811029. valla hyväkuntoinen ja taloudellinen katukeva- ri, myös vaihtomahd . Puh . Ajettu 19500 km . Puh. Välirahaa saatavissa. . Edulliseen syyshintaan, mahdollinen vaihtokin. H. Hp. 17- 19 965-30169/Heikki. Sopuhintaan tarpeettomana seisomasta Honda VF 750 F vm -85 ajo 16 tkm , siisti sini/puna/valkoinen . Myös vaihto uudempaan pyörään käy. -80. Puh. 916-10979 ilt. Siisti Suzuki 500 RM -84, ei kilpailu käytössä ollut + jääratarenkaat + ajosaappaat. Ajettu 7000 km, huollettu , takuu, tosi siisti. 23.000,-. Kilpailtu ainoastaan kaksi kertaa merkinvaihdon takia. viikolla, työ: 941296169. ... Puh. . puh. tuulisuoja, selkänoja, tavaratelin e. Suzuki GSX 750 ES -87, ajettu n. Puh. 15.000,tai korkein tarjous. Puh . 967-18076. YAMAHA Erittäin · siisti ja hyväkuntoinen Yamaha RD 125 LC -85. Kawasaki KLX 250 -80, 4-tahti endura hyvillä renkailla. iltaisin 938-240201/Seppo Laakso. Yamaha XJ 900 -84, siisti, tai vaihto FJ 1200, CSR 1000 F 1988 malliin. . 20.000,-. 18.800,-. Kone aj o 500 km, uudet renkaat , hp: 24.000,-. V"konloppuisin ja iltaisin 95353621/Uronen . myydäan tarpeettomana. hyväkuntoinen edullinen. Myydään tai vaihdetaan kevariin. Puh . 939-358486. Suzuki RG 250 Gamma vm. 939358486. Honda XL 500 R -83, ajo 19500 km, hyvä. 14.500 mk. -82, ajo 29500 km, ulkonäkö ja tekniikka erinomaiset. Luovutetaan täyshuollettuna, hp. 98340956, ill. 924369469 iltaisin. .1 Kawasaki KX 80 -88. Kaikki8 harkitaan. 981-30331/Pasi. Suzuki Soliler PV 50 vm . Puh . Puh viikonloppuna 971-141944. Hienosti pidetty Kawasaki GPZ 1000 RX vm. -87, ajettu 4600 km. 43.000,-. iltaisin 90878987. nen surffilauta kaupan päälle! Puh . Honda CS 750 Custom -83, ajo vain 13700 km , todella hyväkuntoinen , paljon k:romia, edulli-, sest i syysostajalle, asialliset tiedustelut puh. 916-25689 ilt. Myydään loistokuntoinen Honda Monkey vm -84, äjettu 5200 km, hintaan 3000,-. 13 tkm. _.. 65 - _ - _._- ----- - - -- .. / - - -- - '. Hinta 11 .000,-. 918-666352 ill. Myydään Honda CS 750 K 7 -82, rek . Puh. ja vkl. Voit käyttää oheista kuponkia tai mikäli et halua leikata lehteäsi kir.joita teksti tavallisel le paperille. 915-52970. Suzuki RG 125 -88, hyvä. Ilmoitusten on oltava totmttuksessa viimeistään neljä viikkoa ennen lehden ilmestymispäivää. 58.000,- + uudenverai- Honda NS 125 R -87, aj on. 9698-14986. Nahkalaukut, 2 Rukka sadepukua, 2 kypärää (Kiwi K 14), ajohanskat, munuaisvyö. Puh . 7570052/Sami . Kawasaki ZL 1000 Eliminator -87 aj o 20000 km . Aj . Siisti ja kunnolline. Puh. Hp 32.000,-. Oste- KAWASAKI taan suoraan tai vaihdetaan em o pyörään Su- zuki RG 500 Gamma. Uusi takarengas, Krauser tarakka + sivulaukut. . Puh. - - . Puh. 95221362/Kimi. Yamaha TZ 250, vm. teline + 25 I:n laukut. Tekniikka kunnossa. Puh. .. Puh. 921-745674/Tomppa. Kawasaki LTD 440 custom -84. . Uudet rattaat ja ketjut. Soita ilt . Puh. -87, ajo 11600 km. Puh . .. 921-741075. Kawasaki Z 900 -73. Puhelin : .. 981 - 73702/Make, jätä soiltopyyntö. Hyväk. 93285243. Kawasaki VN 750 twin -88, ajo 6000 km, mukana pieksi, selkänoja + tarakka· ja sivulaukut (Rukka sadeasut + kypärät) . _ . Hp. H. (t) 973- 897126 ,(k) 973-821989. Suzuki GS 125.S -84, Olympikin laukuilla, kone korjattu , ajo 2-2 tkm, hp. 90- 8713352. Myyn "silmäteräni" Kawan ZL 1000 -88, ajo n. 10 tkm , hyvään kotii n, vaihto halvempaan mahdolline n. keväällä -83, ajo 52 tkm matkaajaa. Puh . Huotella pidetty matkasportti, alla uudet Michelin vyörenkaat. 966 - 74186. Kawasaki ZL 500 Eliminator -88, ajo 5000 km . Honda VFR 750 F -86, ajo 24 tkm. -80; rek 6:lIe + sivuteltta. 932-85243. Honda VF 500 F -85, ajo 27 tkm, hyvä. . kuntoinen , siisti, uudet renkaat. Hintap. 12.500 mk . Kannattaa kysyä! Puh. Puh. 954-32251 . Honda VF 1000 F2 vm. 952-287416. Kawasaki Z 750 L -85/86 siisti, hyvä . Koneremontti juuri tehty. Tied. puh. Vain 49.000 mk , myös vaihtomahd. Soita ilt. Puh . Puh. Puh . 5000 mk. 4.900 mk. 915- 171653/Pete. Kawasaki Vulcan 750 -87, musta, ajo 14 tkm , hp. Ajettu 8000 km, hyvä ku ntoinen . Puh. . Puh. Puh 921-706292 klo 16 jätkeen . Myydään halpa Suzuki PE 175 luotsapyörä, kestävä. Puh. ilt. ilt. _ _ . klo 16 jälk. 972-13169/Tommi Eskelinen. Kawasaki KX 250 -88 WP iskunvaimmennin, takapyörä, Dunlop kumeja sekä muuta motocrassiin liittyvää. 96313524. Honda VF 1000 F2 -85. Hinta n. . Puh . 968-625107, 949-265042 . Kawasaki KX 80 -87. Tekstaa ilmoitusteksti selvästi. Givin laukut ja kate. Hp. . 49.000,-. 2700 km, kuin uusi. Lähetä ilmojtuksesi. -81. 10.000,-. Puh . ilt. 931-156516/Timo Majamäki . Honda CS 750 C -84. . . 921-781593/Kai Mäki- sopuhintaan. . Puh 939-358486. Nimi: .... Todella siisti. 12.000,-. Puh . 965-30169/Heikki. Suzuki GSXR 750 vm. 3500,-. Puh
Uutta vastaava, takaiskari huollettu , uudehkot renkaat , mukaan toirattaat + muita osia. Tied . k.-90-7521203 \. 600,-) Puh. Puh. ark . Hp. 1800 mk. Soita iltaisin puh . Hou sut, hans- PV-50 "pikkusuitsaan" sopivia osia mm . 900 F 1 Kawan putket käyrineen, 4/2 ehjät, hyvässä kromissa, hp. Ostan osa- si (etu pää, molemmat posket ym.) soita 964- 148786/Vesa. Ostan mopon , hinta 1000-2000 mk. 931 - Punainen Yamaha XJ 750 SECA -82. Hannes Laasonen, arki iltaisin 953- 26618. Vä ri punamusta . Yamaha YZ 250 -88, kuin uusi! Ajettu 33 h. Myyn myös täydelliset ajovarustee\. Ostan osat halvimmalla -myyväitä sekä ostan myös mo- pon 16-18 mm Dellorto kaasarin, Raisun pohjapanssarin ja mittarin sekä 19-tuuman nap- pul arenkaan . 750/1100, Kawasaki Gpz 900 R, 1000 RX, ZX10, Honda VFR 750 F/R , CBR 1000 F. -86, siisti, rempattu ulkoa että sisältä (kuitit on) ' extraa esim . 972-53858. ~~-I--~I Voit soittaa myöhäänkin . Windjammer kate 2000 mk (2 vuotta vanha) . . Tied 962-27143. EML-sivuvaunu varusteinaen 4900 mk. 931-124121 tai 949-238659. Yamaha TZR 125 vm. Puh. Ei ki lpailtu. 'Tankki , vyölaukkuja, selkäreppuja. Puh. lisähinnasta ajopuku (Motoral) n. Puh. 931 124121 tai 949- 238659. Yamaha YZ 250 -84, siisti ja kunnollinen cros' sipyörä edullisesti. HUOM!! ainoa Suomessa. Hinta vain ' 50 p/kpl. Soita viikonloppuisin, puh . R. Myös koko kone tulee kysymykseen, ym . koko 46. Tarj. il\. Ajettu vain 3 tuntia. Tied. RD 350 LC YPVS -83, kolaroitu. Suzuki 175 PE -81, hyväkuntoinen . Tuurikas omistaa aina kaksi kehräävää. I ~ Yamaha TZR 125 F vm. 921-706292 klo 16 jälkeen . Yamah. -83-85 alle 25.000,-. Sal"!i puh . pakoputki. Puh . 915- 515280 tai .952-201057 (viikonloppuisin) . 90-7012125. Sivu-, perä-, vyö-, ja tankkilaukkuja, selkäreppuja. Puh . 914 - 86965/Pasi. Kamela nastoja kovaan maastokäyttöön . Puh . 90-8701791. Kawasaki SR 650 .vm -86 moottori ym . 1200,-. Soittele iltaisin 915-871630. luummin iltaisin. KTM MX 250 -85, siisti, harrastuskäytössä ollut, crossihousut 32/34, paitoja. Crossihousut 52/54 + paitoja. Nava ky- ,päräpuhelimet 200,-, hyvä\. Hp. -78. Puh . Siistit Frey Daytona ajosaappaat, koko 43, hp. 4-1 uusi putki . -88, aj o 11350 km, punavalko. PS. klo 15.15 jälk . 921 - 307397. . Ostan Suzuki 750 500 ES tai Kawa 750 500 . GPz (R) vm . Puh . Uudet Metzeler vyörenkaat ja varttikate, aj o36 tkm H: 23.500,-. Puh . 11 - 20.00 921322217/Kaija. Gold-Wing GL 1100:nalkuperäinen kate (yläosa), sivulaukut ja perälaukku uusilla lukoilla. (Kaikki ilman kiinnitysrautoja). Tied. 962- 272783. MP-asun valmistama l-osainen oranssinmus- ta nahkapuku , koko 34, hp. klo 17.00 jälkeen . Puh . Vetter Yoko Goretex MP-puku , koko 5, Sininen . k. kädensijan lämmittime\. Soita puh . 961-118283 klo 16.00- 18.00 viikolla/Kari. Kawasakt GPZ:n virtalukko avaim ineen , vilkut sekä etuteleskoopin sisäputki. PS. Puh . 921 - 882521 . Laser tehoputki + Proflex takaiskari Su zuki GSX R 750:een 8587, vä hän käytetyt halvalla. Puh . 921 - 706463. HVA WR 125 vm. 951-123889/Jarmo tai Kari. Yamaha DT 125 R -88, ajettu 3000 km, hyvä kunto_Hinta 15.000,-. 90-8016810/Antti. Kawasaki GPz 900 R tai 750 R:n rungon takalokasuojan takimmainen osa. 700,- yh\. Puh . 951 - 123889/Jarmo tai Kari. Ostan Kawasaki KH 125 :sen sylinterin , männän , käynnistysrattaat ym . Puh klo. Tied . Puh. 939-358486 Rautatieasemalla käydessään löytää itsen sä Puotilasta ja kesällä ykköstie alkaa kulua. 971-345478. Suzuki RG Gamman Micron te hopakari , hyväkuntoinen! Hinta vain 250 mk. Ulkomaillemuuton takia BMW K 100 RT vm . ,86 ja BMW K 75'C (Pichler) vm. 953 ~ 16406 il\. MP-asun nahkapup., tikkivuori , 185170, hieno. H. Puh . vastaava 2-tahtinen . osi a . Nähtävänä Nakkilassa 1.11.88 alk. osia, melko täydellinen aj o5000 km . ja vkl. 917- 73294/Juha, jätä soittop. M-Huolto Myllymaan tekemät Metzeler crossnastarenkaat, 4.50 ~ 18 ja 3.00-21. 957- 371062 ITommi. Urheilumallinen Itali-alainen kate pyörän väri- senä (SuzuKi GSX 1100 E 83). Puh. sylinteri + mäntä. iI\. PS. 'Hinta 1000,-, kuin uusi , takuu voimassa. '10.000,-. Afrika Rally ja ':tIir Force" -takkeja. Rolle.. Osat melkein uusia. 916- 10979/Tero. KTM juuri seta 939- 66 250 GS -87. 914~28031/S e ppo Virtanen . Korjauskirja Yamaha 750 Seca 82:een Suomen tai Englanninkielisenä, sekä naisten ajo- saappaat No. 917-73291 il\.j a vkl. 917- ?3294/Juha, jätä soittop. Suzuki GT 5501750 tai. 170 punamustat sekä Sidi Thorpy ajosaappaat n:o 43. 700,-. 90- 565711 /Tapio tai Sirpa. OSTETAAN VARUSTEITA SR-Yamahan. Hp. varaosi a. \. 800 mk, sopii em o pyöriin . Kaikki siistissä kunnossa. Puh . 910- 41155. Halutaan ostaa 70- tai BO-luvun italialainen superpyörä , voidaan myös vaihtaa Su zuki 1100 G -83 tai Honda XLV 750 R -86. Tavataanhan tammikuussa MP-näytte- Iyssä . 918- 333302. Wintex nahkatakki koko 48 punavalko. 962-71290. Krauser K2 42 litran sivulaukut + kiinnityso- Myydään hyvä talviauto motoristille, Ford Taunus Farmari vm. Puh . 939-326357. Vähän käytetyn Arai Omni 2, kokoa M, hp. 1000,-. 6500 km, huollettu , hyväkuntoinen. Puh. 916- 25689 iI\. Iltaisin 983- 73027. Halutaan ostaa Honda GL 1000 raato, miel. tosi raato. Puh . 1000,-. 400,-. Puh . Hakkarainen Jukka, 914-36747. Hyväkuntoinen ja (halpa) Suzuki RM 125 vm -79/80 täydellinen moottori. Puh . 955- 41074/Lasse. Jos onnistu it siin ä missä minäkin , romuttamaan Suzuki GS 650 GT:n niin onnittelen . Kahdesta romusta tulee- yksi hyvä. 915- 152596. Nahkahaalari no' 52, musta, hyväk. Krause, deluxe laukut 2 kpl + teline-800 mk , naisten nahkarotseja 280 mk, ovh 920 mk (valkoisia). 1600,-) sekä siistit Denfeldin 40 I:n sivulaukut + kromattu teline hp. Soita 912-73404. . 931'676030. Puhtia Su zukiin. il\. 90- 8795564/Mika. Uudenveroinen nahkapuku 2-os. 90-744339/Jann·e. MBX:ään sopiva 170 cc virityssarja, ajettu 1800 km . Puh . 1300 mk. (Ovh n. 981 - 481713. Suzuki Intruder 750 cc etupään jatkot vaijereineen. Hyväkuntoinen . 953-16406 iI\. kat , paita (Tackla), Kypärä (Biefte), lasit (Scott) , hartskat (Koho), puoli vuotta vanha\. Hp. 17.12- 22.1 . 942- 46977. il\. puh 931 - 636900, tai os. Puh . Puh . Mikuni Smooth Sore 33 Kaasuttimet asennustarvikkeineen. Sinisalon nahkapuvut koot 50 ja 36. -84 nelitahti. pinnapyörät tai pelkät nava\. Puh . Selkänoja kromatut ja todella siisti\. Puh. 700 mk (uuden ovh . Myös Ya-' maha XJ 750 600 kiinnostaa. 921-543048/Rami. XS 650 vm -78, aj o42 tkm , siisti ja hyväkuntoinen . Lähes käyttämättömä\. 916-10979 il\. Myydään uudenveroinen Honda MTX :ään ja Lähes uusi (1000 km käytetty) Marshall 4-1 putki,sopii Kawa Z 650, Z 750, hp. Puh. Sisältää 'sylinterin kansineen ja Hp. 6 mm . ilt . 953-16406. Yamaha FZ 750 -85. Puh. Puh . Nas· tan kokonaispituus 18 mm, kovapalan pituus n. 1200 mk. 984 - 40556. Suzuki PE 175 vaihteisto tai koko kone. Kypärät Shoei Z 100 ja GPA SJ. 939-358486. 620582. I!!!!!\ Pakoputkistoja 4-1 , Yamaha FJ 1100/1200, Suzuki . H. pyörällä on voitettu SM -86. BMW R 100 vm. Ilari Kalliomäki , puh . Puh . 915- 515280. Krauserin laukut . 1200,-. Hp 16.000,- ja Sinisalon nahkapuku sekä Rukan sadepuku, kumpikin kokoa 48. Hp. 938-51420, \. 938-50088/Heino. pikkuosat. 700,-. Denfield sivulaukut + teline. Puh . Si- I.l nisalon nahkpuvun väriltään punamusta, siis- sa\. il\. 971228410. Yamaha XS 850 + Asoman laukut syyshintaan 15.000,-. Jos nurkissasi lojuu tarpeettomana niin tarjoa tarpeese en. Vähän _ käytetyt ja siistit, syyshintaan 3800,-. 400,- kuin uusi. Yamaha XT Tenere -86, ajettu 22 tkm , kaatumaton. 917~73291 , il\. -87. Sopivat hyvin , myös kuluneeseen renkaaseen . 924-18464. Suzuki Katana 11QO penkki, hyvä alkup. Puh . Kawasaki 450 2-syl vesijääh'd. Puh . 916- 83692/Tero. Ehjät 'jääratarenkaat + YZ:n pakoputki. 37 tkm, ei kilpailtu. teho- MUUT MERKIT putki , magneeton vauhtipyörä, 24 mm:n Dellorto kaasutin. 953- 22494/Kimmo. Myyn Suzuki TS 125 pytyn , kannen , läppäventtlilin, männäntapin , kiertokangen yläpään laakerin (pytty ei väljä) '850,-. 918- 520698/Kari . Ostan Yamaha, DT 125 LC YPVS -86, Gianelli tehoputki , ehdottomasti hyväkuntoinen . virheettömät. Hp. 90- 8764t28. Ostan 70 cc läppäpytyn Solifer-Suzukiin. 951 - 846311Sami . FJ 1100/1200, kaikki huom ioidaan. moottoripyörä. Vielä tuhkasta nousee uusi pyörä . Kokokate, tehopotket; sähkö kierroslukumittari , uusia jarrupaloja ja eturattaita sekä tusinan verran katu renkaita . Crossipyörä Husqvarna 400 -79 sylinteri + mäntä . Yamaha TX 750 kampiakseli. Honda 5001750 K:hon peilejä ja Dunstal kokokate. Tankki 400,-, ta' kaiskari 170,-, etulokasuoja 70,-, putki 400,- (ei ruosteessa , ilman äänenvaimenninta) Puh . 460811/289/Kari. Myydään Yamaha TZR 125 käyttämätön pakoputki. Krauser telineen, Denfeldin lauku\. Aj. Puh . 939-386. 155 tai 990- 49694692876 IKari Virtanen. RR-P yörä MBA 125 -84, edullisesti varaosineen. il\. 90-513317 k. 550 mk. 938-71472/Jari. ti , hp. Jarkko Pohjanen , Kolarinkatu 21 C 27, 33560 TRE . Yamaha XS 1100 S alkuperäinen korjaamokäsikirja. Puh . 988-32641/Markus, mie- Enduropyörät Husqvarna 510 TE vm. 963- 11502/Juha. Yamaha XT 600 Tenere -88, virheetön, aj o 2600 km , levyjarrut edessä ja takana, sähkös: tartti, ym. Vain käteisellä. Puh. Bad Company. Mari Muistatko!! Tavattiin viime kesänä Kuopiossa. Myös vaihto mahdollinen. ·962- 71290. HENKILÖKOHTAISTA Kawasaki KX 250 B 82 sopiva ilmajäähd. Puh. 964. moottori ja muut osat vm -86. Puh. Vai hto uudempaan~iJ1 käy, välirahaa saatavissa. -83, vartti kate, Krauserin lauku\. il\. Puh . -88, sininen , aj on. Vähän viritetty, mieluummin Forssan seudulta. Puh. Nahkahousut koko n. Hp 33.000,-. , hp. 845262 tai 949- 264865/Jari ' Luoma. VARUSTEITA Honda 750 F:ään : "alascoop", Giwi poskirau- dat, Olympic teline ja takanaistujalle "kiinnipi.toraudat ". Puh . Puh . Puh. 37. 912-11 567. Crossivarusteet kokoa 170 cm. Puh . 14444/Petteri. +- BMWJ iso Topcase. 2500,-. iltaisin ' 905663052. Yamaha XT 600 Tenere ,88, virheetön ajo 2500 km, puh. GSX. Tytöt, olen vie lä, vapaa .. mäntineen , kaasarin ,' imuläpät ja tarvittavat Naisten 2-Qsainen Dainese nahkapuku , koko 36, erittäin hyväkuntoinen. Kaasarit Mikuni §~oothbore 33 + KH filtterit sekä nokkaakseli\. 15.000,-, puh . Osien hinta uutena 2500,-, nyt vain 1400,-
Jämeri Oy:n myymälä Helsingissä on uudistettu palvelemaan asiakkaita entistäkin paremmin Jämerillä luovuttiin pyörämyynnistä kokonaan ja keskitytään tekemään sitä mitä parhaiten osataan. 90-6941144 ~ / // // / Tällä //kup, o ngilla !>~~~"/100/0 ~0/ \t-~ / / // - ~ --- / -- alennus kaikista tavaroista joulukuun loppuun asti - - -- - /. Tätä nykyä Jämerillä siis panostetaan entistä enem- _ män varusteiden ja varaosien maahantuontiin ja jälle en myyn tiin, kertoo -_ firman toimitusjohtaja Hannu Ketola. Helsingin myymälän ilmettä on kohennettu ja varusteet ovat nyt hyvin ja edustavasti esillä valoisassa katutasossa. Valikoimaa on laajennettu ja sovitettaessa voi tarkastella vaatteiden ja varusteiden,istuvuutta ja sopivuutta suurien peilien kautta. Yläkerrasta löytyy hanskat, saappaat, haalarit, kypärät, visiirit ja muut tarvittavat asusteet ja varusteet. Alakerran varaosapuolelta saat, niinkuin ennenkin, kaikki tarpeelliset osat ja tarvikkeet moottoripyörääsi. Radion neuleet sekä Radion ja Wranglerin farkut ovat laatutuotteita, aivan kuten kaikki muutkin Jämerin tuotteet. Jos olet valinnut talviharrastukseksesi moottorikeIkkailun saat nyt myös siihen sopivat asusteet Jämeriltä. Palvelualtis ja asiantunteva henkilökunta on auttavaista ja mukavaa porukkaa, joka on ollut Jämerin palveluksessa - ja alalla jo pitkään. JDten heiltä sinun ei tarvitse epäröidä kysyä hyvää neuvoa. Moottoripyöräliikkeessä harvemmin nähty artikkeli ovat farkut. Uutena artikkelina moottorikelkkoihin sopivat Wisecon män__ _ nät. Kaiken- tämän saat Jämeriltä ja joulukuun aikana -vieläpä 100/0 halve-mmalla~ Leikkaa siis sivun alareunass'a oleva kuponki irti ja lähde luostoksille Jämerille. }lMER'; OY Malminrinne 4 00100 HKl (Kamppi) puh. Niitäkin myydään nykyään Jämerillä, joten motoristin ei tarvitse lähteä.farkkukauppaan erikseen vaan voi ostaa ne tästedes tutusta ja turvallisesta paikasta
Vaihteiston pitääkin toimia hyvin kilparadalla jossa se joutuu todelliseen rääkkiin. Tekniset ratkaisut ovat tuttuja: alumiininen Deltaboxrunko, viisiventtiilimoottori pudotuskaasuttimilla ja urheilullinen koko kate tuplavaloilla. Erinomainen tällaiseen ajoon, ei liian etukeno, mutta kuitenkin urheilullisen tuntuinen. Väittävät että kilpailu koeajajien kesken vähenee kun ajajat päästetään radalle L 68 eri aikaan . Ajoasento sopii minulle kuin hanska käteen. Enemmän kierroksia on yleensä sama kuin enemmän tehoa, tämä jää nähtäväksi. Pyöriä lämmitellään japanilaisten ja hollantilaisten toimesta, sumu on hälvennyt ja jännitys kohoaa, niinkuin aina kun sekä pyörä että rata ovat uusia tuttavuuksia. lisäksi kevyempi venttiilimekanismi yhdessä jäykempien jousien kanssa nostaa huippukierrosrajaa viidelläsadalla. Ylempi rengas on säilynyt ennallaan :kun taas seuraava on 0,8 mm, eli 0,2 mm kapeampi verrattuna aikaisempaan. Jalkatapin pää osuu ensimmäiseksi maahan ja sen jälkeen vaimennin. Maantiellä tai hitaammassa rata-ajossa sillä ei ole merkitystä, mutta Superbike-kuljettajille siitä on ·riesaa mikäli tehdas ei tee muutoksia pakoputkistoon ennen tuotannon aloittamista. Runko toimii huomattavasti paremmin kuin aikaisemmin . Kävimme kokeilemassa miltä ·se tuntuu. Teksti: Gerry Nordström Kuvat: Kel Edge aguna Seca Raceway lokakuun loppupuolella. Hiljennän vauhtia muutaman kierroksen ajaksi ajaakseni suuremmalla vaihteella. Venttiili sulkeutuu progressiivisesti kierrosten laskiessa estäen näin käyntiä häiritsevän paineaallon tunkeutumisen takaisin sylintereihin venttiilien ollessa auki. Yamhan mukaan EXUP:in avulla 'huipputeho nousee noin 10%" pienillä ja keskialueen kierroksilla teho lisääntyy 30-40% ja tyhjäkäynti tasaantuu 30-50% (vastavasti viritettyyn moottoriin verrattuna). Pakoputkistossa, tai oikeammin äänenvaimentimessa, on tosin myös yksi huono puoli. Positiivinen virtaus syntyy kun pakoventtiilit aukeavat ja kaasu virtaa kohti kollektoria. Ja kyllä sitä löytyy. Imukanavat ovat suoremmat ja lyhyemmät paremman virtauksen aikaansaamiseksi ja kaasun viiveen poistamiseksi. kertoo Hannes seuraavan varikkokäyntini aikana. Kun virtaus saapuu kollektoriin sen tilavuus laajenee ja negatiivinen virtaus lähtee takaisin sylinteriin. Tämä siksi, että sylinteriin takaisinpäin virtaava paineaalto tun keutuu avonaisten pako- ja imuventtiilien kautta aina kaasuttimiin asti. Tämän vuoden Motul Superbike Cupissa Yamaha FZR 1000 oli lähes lyömätön. - Miksi rakennetaan uusi pyörä jo nyt, ·vain kaksi vuotta edellisen mallin esittelyn jälkeen , kysyy joku joukosta. - Laadimme listan parannuksista jotka halusimme tehdä, kertoo Hannes Fischer Hollannin Yamahalta. Männäntapin halkaisia on kasvanut 18:sta 19:ään milliin, Yamahan mukaan siksi että kitka vähenee ja kostruktio on kestävämpi. Vaihdelaatikko on vahvistettu ja vaihteet kytkeytyvät moitteetta, kiitos uudelleenmuotoiitujen rattaitten. Näin pitkälle kaikki tuntuu tutulta, mutta tarkastellessa pyörää lähemmin huomaa että tutun näköisen kuoren alla melkein kaikki on uutta. , Kokonaan uusi konstruktio. Kyllä, moottori on edelleen vesijäähdytetty kaksikymmentäventtiilinen rivinelikko, kaksi yläpuolista nokka-akselia, 'eteenpäin kallistettu sylinteriryhmä ja pudotuskaasuttimet. Öljyrengas on kaventunut 1,5 milliin. Yamahan teknikot selittävät parhaillaan mediakeskuksessa uuden FZR 1000, vuosikertaa 1989, synnyn syitä. Ikkunan takana sumu levittäytyy sankkana radan ylle, lehtimiehet vääntelehtivät tuoleissaan aivan kuin heillä olisi muurahaisia housuissaan. Runko, renkaat, moottori .. Varikon ohi, vauhdilla loivaan näköesteen takana olevan vasempaan mutkaan, raju jarrutus ennen 180 asteen vasemmalle kääntyvää mutkaa. Päästäänkö tänään ajamaan? Istumme ja tutustumme lehtimiesten aikanaan " vu'oden moottoripyöräksi" nimetyn ajokin seuraavaan kehtyisaskeleeseen. 145 hevosvoimaa vievät eteenpäin, lämmittelykierroksen jälkeen pääsen kunnon vauhtiin. 145 HV Moottorissa on tehtaan mukaan 145 hevosvoimaa, Ne kiidättävät pyörän huimaan vauhtiin, rajusta kiihtyvyydestä puhumattakaan. Tehoa löytyy läpi koko rekisterin. EXUP on laite joka muuttelee pakoputkiston tilavuutta kierrosalueiden mukaan. Opimme, että kriittinen hetki on silloin kun ·venttiilit ovat samaan aikaan auki, niin imu kuin pakoventtiilit. Lyhyemmän akselivälin. Kokeilen vääntääkö moottori ala ja keskikierosalueella. Tuttu juttu kaksitahtipuolelta. TASAINEN TEHOKÄYRÄ Korkeaviritteiset moottorit, joissa ei ole sää-dettävää pakoputken tilavuutta kärsivät tehohäviöstä noin 2/3-kierroksilla ja epätasaisesta tyhjäkäyrmistä. Ja kun saimme listan valmiiksi se oli niin pitkä että totesimme että on helpompi rakentaa kokonaan uusi pyörä ... Miten ensi vuoden Yamaha FZR 1000 sit,ten eroaa tämänvuotisesta. Läpimitaltaan millimetriä isompia kaasuttimia ruokkii vahvempi polttoainepumppu ja ilma imetään suuremman (8,1 litraa) ilmansuodattimen kautta. Moottorin kitkaa on yritetty vähentää kaventamalla männänrenkaita ja suurentamalla kiertokankien yläpäitä. Sen verran ettei normaalissa katukäytössä tarvitse turhaan vaihdella. .kaikki muu on tehty suurempia kallistuskulmia silmälläpitäen. I YAMAHA FZR 1000 TOINEN OTOS Hyvä moottori hyvässä rungos~a ei välttämättä tarkoita sitä, että pyörä on kokonaisuutena hyvä. Uusi malli ja uusi koko~ naisuus. Katsaus tekniikkatiedoitteeseen tekee tiettäväksi että alakertaankin on tehty muutoksia. Poraus on 0,5 mm suurempi, eli 75,5 mm, joten kuutioita' on '1002. Venttiilien kulmaa on kasvatettu 1,5 astetta imupuolella ja 0,5 astetta pakopuolella. Yhdessä udelleenmuotoiltujen palotilojen kanssa puristus on kasvanut lukemaan 12:1 . Tällä aikaansaatiin tehokkaampi polttoaineen palaminen, kerrotaan Yamahalta. Mutta vuoden 1989 mallin akseliväli on 8 mm lyhyempi, kiitos tiiviimmän kannen ja lohkon. Miien se on mahdollista kun litrateho lähentelee 150 hv? - Teknisen. oivalluksen EXUP:n avulla, . Mistä kaikki teho on peräisin. Erityisesti minua viehätti tasainen ja väkivahva tehokäyrä, jossa ei tuntunut tehopiikkejä. Pakoputkien pituus pitää sovittaa niin, että negatiivinen virtaus auttaa imemään kaikki loputkin kaasut sylinteristä ja samalla auttaa uuden seoksen virtausta kaasuttimista palotilaan. Yksi toisensa jälkeen päästetään Laguna Secan radalle. Suuri äänenvaimennin osuu maahan melko herkästi. Sylinterit eivät näinollen täyty uudella seoksella niin tehokkaasti kuin niitten pitäisi. EXUP on pyörivä venttiili jota säätelee servomoottori, jota puolestaan ohjaa mikroprosessori
~H ~WVA , /
Pelkästään jarruletkujen vaihto vah· vistettuihin saattaisi auttaa asiaa. Edessä on kaksi ke"uvaa 320 mm:n levyä nelimäntäisi"ä erikokoisi"a puristimi"a, ylempi on isompi kuin alempi. ..... 10000 r/m in 107 Nm/8 500 r/min 12:1 5/syl Neljä Mikuni/38 mm Kärjetön 19 litraa 5 vaihdettå: O-rengasketju AKSELIVÄLI . 1 460 mm KEULAKULMA . Mukava pieni yksityiskohta on sähköinen varatankin kytkin, joka sijaitsee kuten FZR 750 R:ssä katteen sivussa. Seuraava päivä vietetään maantiellä. esijänn itys, paluuvaim ETU RENGAS . Ketjun kiristys on toteutettu samalla tavalla kuin YZF-kilpapyörässä. IMUKUPPI Radan takaosa on melkoisen epätasainen tämä asettaa melkoiset vaatimukset jousi: tukse"e jos mielii pysyä ihanneajolinja"aan. Toisessa mallissa, joka samaan aikaan oli koeajettavana, oli selvästi huonommat vai. mentimet. 267 mm levy MÄRKÄPAINO . . KAASUTIN/HALK. Siinä on erillinen säiliö, säädettävä paluuvaimennus ja jousen esisäätö. Yksi tärkeimmistä muutoksista on vanteiden koon vaihtuminen sekä säteeltään että leveydeltään. . 228 kg HUIPPUNOPEUS n. :akan~ on progressiivinen monocrossJousltu~ J~ss~ vaimennin on parempaa laatua kUin aikaisemmissa malleissa. 107 kW (145 hv)1 VÄÄNTÖ . PURISTUSSUHDE . VENTTIILEJÄlSYL. esijännitys TAKAJOUSITUS/ISKU .. . Tää"äkin nautin siitä miten hyvin pyörå on tasapainoitettu ja kuinka hyvin jousituskomponentit toimivat. Koeajon jälkeen olen varmistunut siitä että Yamaha FZR 1000, joka aikaisemmin oli hyvä pyörä, on nyt vielä parempi vaihtoehto. Erittäin hyvä kokonaisuus ilman pahempia puutteita. .. 75,5/56,0 mm TEHO . . , 4tahti , DOHC, vesijäähd . ISKUTILAVUUS . 1002 cm' PORAUS/ISKU . Jarrut ovat näyttävän näköiset mutta niistä puuttuu viimeinen silaus, niissä voisi olla parempi tunto ja purevuus. . . Katteessa olevat kaksi aukkoa johtavat kylmää ilmaa ilmanottoaukon seutuville. Mittaristo on tiivimmässä paketissa kuin aikaisemmin, kierroslukumittari hieman muita korkeammalla. Uudella muotoilu"a aikaansaatiin kovempi huippunopeus ja pienempi polttoaineen kulutus. Laguna Secan läheisyydessä on paljon mukavan mutkaisia vuoristoteitä, joilla radalla saamani kokemukset pyörän ominaisuuksista varmistuvat. Pienempi äänenvaimennin ja paremmat jarrut ovat ainoat asiat jotka pyörään vielä toivoisin. ? YAMAHA FZR 1000 MOOTTORITYYPPI .... Molemmissa pyörissä on myös paksummat akselit kuin ennen. Jarrut eivät ole niin hyvät kuin mitä tämän luokan laitteessa pitäisi. Vanha 267 mm:n levy on saanut luvan kelvata taakse. Uudessa mallissa on myös muuta uutta kuin runko ja moottori. 130/6017 TAKARENGAS . 170/6017 ETUJARRU . 2 kelluvaa 320 mm levyä, nelimäntäpuristin TAKAJARRU .. . . 43 mm teleskooppi/120 mm , sääd. haarukka 26 asteen kulmassa. ... . 26,75 astetta 110 mm ETUJÄTTÖ . SATULAKORKEUS . 765 mm ETUJOUSITUS/ISKU .. Vanteille mahtuu myös leveät slicksit, jos mielii radalle. Se pyrki pomppimaan pois radalta epätasaisessa korkkiruuvissa ja sitä seuraavassa nopeassa vasempaan kääntyvässä mutkassa. 260 km/h HINTA Avoin toistaiseksi MAAHANTUOJA Oy Arwidson & Co Ab Portti 7 02270 Espoo 90-88711 /. . . .. . Uusi takahaarukka on näyttävän näköinen ja kolmiomainen rakenne on tukeva. . Kate on aerodynaamisempi kuin vanha pienem· män ilmanvastuksen aikaansaamiseksi. . . .. . SYTYTYS . .. TANKIN TILAVUUS VAIHTEISTO . . 4syl. Sekä edessä että takana on leveät 17-tuumaiset vanteet joilla on muhkeat vyörenkaat. Monocross/130 mm , sääd . Kokokate on uusi, vaikka se paljolti muistuttaakin vanhaa. . Moottori kiertää melko matali"a kierroksilla mutta tehoa on kuitenkin riittävästi. Ajoasento on urheilullinen ja parhaimmillaan silloin kun vauhtia on sen verran että ilmavirta nostaa painon pois käsiItä. . : .. FZR 1000:"a pystyi ajamaan suoraan epätasaisuuksi~n yli.: koska jous~ tuskomponentit huolehtIVat SIItä että p~örä pysyi radassa kiinni jo~a y"ä~ä~än hYVin. Etupäähän kohdistuvista vOlmlst~ ~uoleh tivat vahvemmat 43 mm:n putket JOissa on jousen esijännityksen sää~Ö. Tää"ä tosin arvostaa leveätä ja tasaista tehokäyrää enemmän. . ... . ......
Honda ja Kawa takuuhuollot . Renkaat Rakentelijat huom. " Jos ei löydy niin tehdään" LENTÄJÄN NAHKAROTSI . 954-67244 KILPAPYÖRIÄ 10 - VUOTISJUHLATARJOUKSIA VARUSTEET, TARVIKKEET RENKAAT, VARAOSAT ALENNUKSET 10%, 20%, 30%, 40%, 50% JOULULAHJAKSI ITSELLESI TAI .vSTÄVÄLLESI JJ~MOTORS OY KoiJluk. Puh. 23, Tku, 921 - 303 102, ark. Tässä uuteen junnuluokkaan hyvä peli, 37.000,Bakker-Yamaha TZ 350 -81 ex Nurmi-Petäjä ... PAKSUA . IRROITETTAVA LÄMMIN TURKI SKAULUS . Hp. toinen kone osina , nopea . 33 P. Renkaita , vanteita ja paljon osia. Hp. 70.000,Yamaha TZ 250 N -87, SM-2 -87. Talvi on oikea aika houkutella ne takaisin omaan nelitahtitalliisi ja samalla lisätä lauman suuruutta ROKY:n loputtomasta , villihevosten laumasta. Voit valita useasta eri rodusta: YOS- HIMURA, MEGACYCLE, CARRILLO jne. Vain 27.000,VAIHTAEN, OSAMAKSULLA, KAIKKI KÄY. _V "PAJAN PUOLELTA" . 35.000,Honda NSR 250 F 111 -88, uusi. UUSI MUTTA SOPIVASTI SISÄÄNAJETTU (KI VIPESTYj . Bakker-runko, ex Willy Hupperich , osia. Soita ja tiedustele. -= Q r!"~,fi'k Vf r, dl Raimo Oksa Ky IlP'II\~':lf II\.U ,tJ I ? PL 65, 21201 Raisio 921 - 819124 HONDAT * KAWASAKIT Honda Honda Honda ,,>- Kawasaki Kawasaki Kawasaki Suzuki Yamaha CBR 1000 Transalp CB 400 N GPz 900 AR 125 KX 125 , GSX 750 YZ 250 -87 -88 -84 -85 -87 -87 -82 -88 I f4tfM#rtti J ? Lappeentie 35, 55100 Imatra Puh. . Ajovarusteet . vain 8.000,Ceel-MBA -86. Hp. 896414 MP-huoltoa A:sta - Ö:hön UUSIA, KÄYTETTYJÄ , KIVIPESTYJÄ "PUTIIKIN PUOLELTA" . 921 - 726414. Koneremontit ~ ~~ . Kilpapalikoilla tai katukäyttöön. SM-osakilpailuvoitto, Kemora 200-mailin voitto. Tiedustelut: Petri Nieminen, 938 - 52 416 tai Nakkilan Pyörä ja Mopo 939 - 372 790 POLLE TSEE! Ovatko kaakit karanneet kesälaitumille. PEHMEÄÄ NAHKAA . I (" lID [ID lliJ~LZ II MaTO ITALIA IMPORT oy. 21500 Piikki6. Kölarikorjaukset VAASAN MP. . Renkaita, vanteita ja osia. 112226 Suzuki 500 RG Gamma -88. Koneistukset .~~ PAJA Kauppap. 32 .000,Yamaha TZ 250 N -85, SM-1 -87. Varaosat . 9-17, la 9-13 72 Harris Rotax 250 -86, SM-3 -88, 3 moottoria, 6 Dynamic-vannetta ja paljon osia. Hp. Tarvikkeet
Pienta säätöä saisi toki suorittaa, kuten pakoputken ja suuttimien vaihto ja ilmanpuhdistajan poisto. Näin siis viritetyt katupyörät kilpailisivat SUPER STOCK-Iuokassa. 4-1 putkiston tai vapaammin hengittävän ilmansuodattimen tarpeita. Ruissalon ajot, I Saarijärvi Hace + 6 tunnin endurance, Finnish TT Kouvola, Räyskälä RR, Mo I Rana PM, Syys-RR Turku. " Kokkola Race, 50. Ohjelmien kesto on 180 minuuttia, ja jokaisesta kisasta ovat mukana kaikki luokat ja kuljettajat. Sarjaan kuuluu yleensä suuttimet, neulat, luisti, jouset, kuristus ja säätöprikkoja sekä selkeät kirjalliset ohjeet. . Macke ORGANISAATIOMUUTOKSIA V & T Trading Ylihärmästä on luovuttanut kaikki korjaustyöt sekä varaosien myynnin Bike Engineeringin Tero Annalan hoidettavaksi. Hinta- ja muita tiedusteluja voi tehdä Moto-Vasamalta, puh. 90-866688. SCUDERIA VIDEO Pentti .Elo ja Kari Pulkkinen aloittivat keväällä '-88 voimakkaan PR-työn Road Racingin saralla.' He ovat tehneet VHS-ohjel-. mia Suomessa ajetuista RR-kisoista. Joten kirjoitetaan alkusanat ja Saksa otsikko valmiiksi ja aloitetaan Assenin kisoista, Saksan ja Itävallan kisathan voi lisätä sitten myöhemmin. Esimerkiksi Erik Rosmanin ja Harri Loposen TT F1 pyörät on rakennettu käyttäen näitä osia ilmanpuhdistimen eliminoimseksi. Assen kuuluu edelleenkin Hollantiin. Syy miksi näin pääsi tapahtumaan on yksinkertainen. 1. Tilaukset MC-Racing, Jäkkitie 10, 01300 Vantaa, puh. 90-826636. 73 /. Sääntöuudistus toisi kiihdytyksen pariin varmaankin paljon uusia harrastajia, koska kenellä tahansa olisi silloin mahdollisuus olla' mukana .kilpailemassa stripillä. Indeksikäytäntö olisi mukana tasoitta-, massa erikokoisten pyörien eroja. Ohjelmat on tehty 3-4 kameralla (ammatti semi-pro kalusto) ja ne ovat sekä tekstitettyjä että selostettuja. Alkujaan oli tarkoitus alkaa katsaus Saksan kisoista. 3. Saksan ja Itävallan kisojen tekstit eivät kuitenkaan sattuneet olemaan saatavilla kun kirjoitus koneelle aloitettiin. 4. Tekstiä voi lisäillä, poistaa ja siirtää aivan miten haluaa. 2. Sama firma tekee myös kypäröitä omalla nimellään varustettuna, ja nyt niitä on saatavissa Suomesta. VARTTIMAILIN UUSI LUOKKA? ONKO KATETIA? FHRA MC Club suunnittelee ensi kiihdytyskaudeksi sääntömuutoksia; joita toiset meistä varmaankin ovat odotelleet jo pitkään. STOCK-BIKE aiotaan nimittäin muuttaa vakiopyöräluokaksi, siis täysin virittämättömien luokaksi. Nyt, mitä ilmeisemmin, Suomeen rakennetaan vielä toinenkin kunnollinen rata. Ne sisältävät, pyörästä riippuen, tarvittavat osat kaasuttimen toiminnan muuttamiseksi vastaamaan esim. Sarjan hinta on 535,- ja niitä voi tiedustella Raimo Oksa Ky:stä, puh. 921 - 819124. SCHUBERTH HELME · GmbH. On sen yhtiön nimi joka valmistaa BMW:n kypärät. Katepeilit, jotka toimitetaan lisävarusteena, maksavat 100,-/pari. SAKSA TAAS SODASSA VAI? Ihmetteli varmaan moni luettuaan edellisestä numerostamme että Assenin kilpailut ajettiin Saksassa. Hintatasoltaan nämä kypärät tulevat olemaan alle tuhannen markkaa, mikä ei todellakaan ole paljon jos laatu on sama kuin BMW:n kypärissä, jotka' olemme hyväksi havainneet. Kypäröihin' on 'saatavissa varaosia aina pienimpiä palikoita myöten joten siitäkään ei muodostu ongelmaa. Vastaisuudessa V& T Trading keskittyy pelkästään pyörien myyntiin. Jämeri Oy puolestaan on luopunut pyörien vähittäismyynnistä Helsingin myymäIässään ja tulee keskittymään pelkästään varaosien ja varusteiden myyntiin. SÄÄDÖT PAIKALLEEN Nelitahtimoottoreilla varustettujen moottoripyörien alipainekaasuttimien säätämiseksi on nyt saatavana amerikkalaisia DYNOJET-sarjoja . Ettei hyvää kypä c rää tarvitse ulkomailta asti hakea; totesi Jorma Vasama ja ryhtyi tuomaan Schuberthin kypäröitä maahan. Kypärät ovat samaa taattua laatua kuin BMW-kypärät. Hinta on valkoisena 3800;- ja grafiitinharmaana 4300,-. Katteessa on lukolliset sisäkotelot, katevilkut, 8" halogeeniumpio jota voi säädellä katteen sisäpuolelta ja' radiopaneeli. Kylmäkosken kunta sijoittaa nimittäin rutkasti' rahaa- rataan, jota on mukana puuhaamassa myöS Motoparkin puuhamies Pasi' Häkkinen, rata valmistuu ensi kesän puoleenväliin mennessä. Jos ajat Hondan uudella: NTV 650 Reverellä ja haluaisit siihen katte.en voit ottaa yhteyttä Kuopion Motovarusteeseen 971 314567 ja kysellä Speeding 0.95 kokokatetta. Nauhan hinta on ainoastaan 200 mk. Sehän ei tietenkään pidä paikkansa. Tietokone on kätevä. Hintaan sisältyy kiinnikkeet, reunalistat sekä, kuten kaikissa muissakin Speeding tuotteissa, pIeksi joka vaihdetaan veloituksetta toisen kokoiseen jos koeajon jälkeen tuntuu siltä. Vaan kun ne pahukset unohtuivat! Toivottavasti ette ehtineet pelästyä kolmannen valtakunnan taas kohottaneen päätään . Pyörän koolla ·ei näin olisi mitään merkitystä~ Dragracing, eli kotimaisesti kiihdytyskilpaill:J, on laji jonka harrastaja- ja katselijamäärät ovat,kohonneet valtavasti sitten 'Virtasalmen radan valistumisen . Sopivat kuullemma päähänkin yhtä hyvin, mutta hinta on vieläkin . sopivampi. Tällä hetkellä on saatavissa videoita seuraavista kisoista:
Ensi kauden sopimus Schwantzin ja Suzukin välillä on jo allekirjoitettu. 74 ..... Alle 200 grammaa painavalla radiolla voi kuunnella taajuuksia 88-108 MHz. Kate, tankki ja satula sen sijaan ovat muodoltaan lähes samanlaiset kuin vanhassa Teneressä. ~ ~; .,r~ ~ J "r ~ ~ RENGAS KAUPPAA Helkama Partti Oy osti syyskuun loppupuolella SuopUriki Oy:n. Onneksi he eivät sentään ole samassa teamissä. ...... \~. h , ~~- -Jos pystyy tekemään vaikutuksen 15-kertaiseen maailmanmestariin Giacomo Agostiniin, joka tunnetusti tuntee alansa, on päässyt pitkälle. Ensi vuonna TartJn ei enää tarvitse ottaa "kylmiä" tyyppejä tehdaspyörästä vaan hän pääsee radalle. KEVIN SCHWANTZ VOITTI 500:set Texasin 24-vuotias Kevin Schwantz voitti toisena vuotena peräkkäin .500-luokan Japanissa Fujin ·radalla. Eli Helsingin Kalevankadulla voi käydä asioimassa jatkossakin. Se, että suomalainen saa solmittua tehdassopimuksen on hatunnoston arvoinen teko, eikä se että Taru edustaa kauniimpaa sukupuolta todellakaan vähennä sen arvoa. Taru oli ensimmäinen nainen joka pääsi pistesijoille MM-osakilpailussa, joten ei ole ihme että lehdistö ja tallipäälliköt, kuten kaikki muutkin, ovat olleet· kiinnostuneita hänestä. Solo Motos Superprestigo-kisassa Calafatradalla hänelle kuitenkin sattui 'ikävä tapaturma. Kuluttajalle tällä omistussuhteen vaihdoksella ei käytännössä ole merkitystä, uusi omistaja vakuuttaa nimittäin että hintapolitiikka ja huimat maksuehdot pysyvät samoina kuin .ennenkin. ON MULLA RATlo. Veikeän näköistä radiota, joka tosin ei ole mitään HiFi-luokkaa, toimitetaan valkoisena, punaisena ja mustana. Lisätietoja saat maahantuojalta; SähkötaIo Harju Oy, puh. Yritys tuo kuten ennenkin maahan renkaita sekä moottoripyöriin soveltuvia nastoja. RACEBIKE 500-luokan hallitseva maailmanmestari, USA:n Eddie Lawson on vaihtanut tallia . Hän jätti Yamaha Team Agostinin ja siirtyi Hondalle ensi kaudeksi. Kolmekymmentävuotias Lawson, joka on voittanut 500-luokan maailmanmestaruuden kolme kertaa, ajaa ensi vuonna Rothmans-Honda teamissä, jota johtaa Erv Kanemoto. Pyörä jolla teami ajaa on Hondan uusi NSR 500 V4. Wayne Gardner jatkaa Hondan virallisessa tehdasteamissä . I 'SUPER Tenere XTZ 750 SOPIMUS ALLEKIRJOITETTIIN JUHLAN TUNTUA Oy Otto Brandt Ab järjesti 5.11 juhlat Ja niinhän siinä sitten kävi niinkuin vähän uumoiltiinkin, Yamahan uusi "Paris-Dakar'!rassi on kaksisylinterinen, viisi venttiiliä/sylinterj, vertikaalitwini. 931 -114505. 60-luvun tyyliin omissa tiloissaan Tuupakantiellä Vantaalla. Huhujen mukaan Gardner .ei kuitenkaan ole erityisemmin mieltynyt ajatukseen, että hän ajaa samanmerkkisellä pyörällä kuin pahin kilpailijansa. Toisiksi jäivät mm. Wayne Gardner (Honda) ja Kevin Magee (Yamaha). Suzukilta luvataan ensi vuodeksi kilpailukykyisempi pyörä Schwantzille. Juhliin osallistui noin 200 jälleen myyjää kautta maan sekä muutama muu alalla toimiva . Taru Rinne on allekirjoittanut sopimuksen . Team Servisco = Honda Italian kanssa ensi kaudelle. tällaisesta laitteesta. Ubisound on nyrkinkokoinen radio joka pistetään suoraan pistorasiaan, asema viritetään ja äänen voimakkuus säädetään. Eikä sitten muuta. .. Lauloivat aikoinaan Sleepparit, mutta siihen aikaan ei vielä ollut tietoakaan. Onnea ja menestystä kaudelle 1989! \) \ !t~4~ ~~. Sylinterif makaavat runkoon nähden samassa kulmassa kuin FZR malleissa ja iso 2-yhteen pakoputkisto, joka päättyy suureen kiiltävään äänenvaimentajaan muistuttaa myös FZRmalleja. Hänet "pyyhkäisi" kaatuessaan mukaansa toinen kilpailija . Taru on jo toipumassa lonkkavammastaan ja kohtapuoIin muuttamassa Italiaan ..asustelemaan. Rengaskoko takana on muodinmukaisesti 17'; edessä pyörii vanha kunnon 21-tuumainen. Uusi 750-kuutioinen pyörä tulee Suomenkin markkinoille ja hintalapussa tulee lukemaan hieman 50.000 markkaa ylittävä summa. SUURIA KAUPPOJA Hiko on myynyt varastonsa, pyörä- sekä muut edustuksensa ja siirtänyt vuokrasopimukset Timo Loomille, joka jatkaa toimintaa samassa paikassa ja samalla markkinointinimelläkuin ennenkin. ,Suopungin koko toiminta sekä Kari Schlobohm on näin siirtynyt 'Helkama Partille
12-16,-). SOITA TILAAJAPALVELUUMME TAI POSTITA ALLAOLEVA KUPONKI NIIN TOIMITAMME HALUAMASI LEHDEN/LEHDET SINULLE. MUISTELLAANI r'- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - I --:as:;;,-I Tilaan Biken no/Biken jossa on seuraava artikkeli : oltkaja ma saa posti, maksun BIKE-LEHTI PL 138 I NIMI I ------------~-----------------I OSOITE I POSTITOIMIPAIKKA · -- VASTAUSLÄHETYS SOPIMUS 00150/34 00003 HELSINKI - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - _.- JA TAPAHTUU NÄINÄ PÄIVINÄ, ETTÄ' KAIKKI RIENTÄVÄT OSTAMAAN MOOTTORIPVÖRÄNSÄ ?? JYVAS-SPORTISTAJ HYVÄÄ JA RAUHALLISTA JOULUA JA ONNELLISTA UUTTA VUOTTA! .JYVÄS- JYVÄS-SPORTISTA MYÖS JÄÄRATARENKAAT. SPORT~ TapionI<atu " 4QHlQ JYVÄSKYLÄ, p. TAI MUUTEN VAIN MUISTELLA MENNEITÄ? NYT VOIT TILATA POSTIENNAKOLLA VANHOJA BIKEN NUMEROITA HINTAAN 15,-/NUI\lIERO (+POSTIKULUT PAINOSTA RIIPPUEN N. 94\.616 006 / - -. II MUISTATKO Vlo ELA? MITÄ MOOTTORIPYÖRÄILYN ALALLA TAPAHTUI VUONNA 1984. TAI 1985, 1986, 198n HALUATKO LUKEA TESTIN ENSI KAUDELLE HAVIT~ TELEMASTASI PYÖRÄSTÄ
Ensimmäisenä rän taas käyntiin. Suomalaisista oli mukana myös myös hyvin muttei yltänyt aivan voittoon mm ... lIkka Heinäaho ja Matti Salonen. Seppo Leinokin oli ilmoittautunut mutta asti. ennätysmäärä meikäläisiä Gotlannissa. SUOMALAISTEN KERTOMAA HELSINKI 20.-22.1.1989. N D . S A L MESSUKESKUS 76 ärjestelyt toimivat erinomaisesti, Kolmanneksi nousi Ruotsin Jeff Nilsson . olihan toimitsijoita ja muuta henkilöKisan aikana sattui myös traaginen kuntaa peräti n. Perjantain aikana saapui paikalle jo toiselle puolelle rataa päin ' puuta ja taas noin 800 kilpailijaa. Suomalaisia oli kaikkiaan ilmoittautunut yli 70. Lähtö sujui yllättävän siististi, "sumpussa" tapahtui vain muutama kaa- luokkani kärjessä mutta jouduin keskeyttuminen. Taval.laan Ensimmäinen lähtö tapahtui sammmu- tämä oli raskaampi kuin Ranskan Sixi. tetuin konein klo 11.00 tykinlaukauksen A-J. Dick Wicksell sensijaan ei ollut tyytyväinen kolmanteen .sijaansa vaan otti piekäsi oli paketissa ja hän toimi siellä Turun Videokuvauksen apulaisena. Kisassa oli todella mukana. hyvä fiilinki, startissa piikki ei vain tahtoTässä lähdössä olivat mukana A ja B nut oikein kulkea. luokat alle ja yli 125-kuutiota, sekä kaikki Juha Suur-Inkeroinen: Ajoin ekaa kertaa täällä ja olin vähän aikaa jo oman nelitahtiset. Siinä vat mukana alle 49-vuotiaat ja yli meni aina vähän aikaa ennen kun sai pyö50-vuotiaat harrastelijat. Kemppainen: Oli hyvä meinkinki saattelemana. I G GN o RA - - T A T Maäilman suurimpana moottoripyöräkisana mainostettu Gotlands Grand National Endurokisa ajettiin nyt viidennen kerran peräkkäin Visbyssä Gotlannin saarella, osanottajia oli ennätysmäärä 1347kpl. Eräs 45-vuotiassai sydäninfarkgeneraattoreiden pyörittämiseen tarvitta- tin pyöränsä selässä, lääkärin tullessa vaa dieselöljyä paloi kuutisensataa litraa, paikalle mitään ei enää ollut tehtävissä. baanan merkintää varten oli varattu 50 km nauhaa. Suurin osa suomalaisista saapui Visbyhyn jo perjantai-illalla, sieltä siirryttiin suoPetri Myllys: Sain hyvän .Iähdön ja Dick raan katsastuspaikalle meren rantaan. Wicksellkin pysyi alussa takanani jonkun Katsastukselle oli varattu kolme telttaa aikaa. Sitten takapyörän pito petti kaIkkikijoissa homma hoitui nopeasti ja asialli- vellä ja mentiin päin puuta, josta kimposin sesti. Jo hyvissä ajoin lautakaisin. Ensimmäisessä hetkeksi. Paikka oli seni. Läheskään kaikki eivät mutta kipeä jalka haittasi ajoa jonkun verkuulleet tykinlaukausta vaan huomasivat ran, jäin siitä huolimatta luokkani voittajalpotkia koneensa käyntiin vasta muiden le vain kaksi minuuttia. En ole treenannut tarpeeksi vaa. koska kädet puutuivat aikalailla. Suomalainen riskin ja jätti -yhden tankkauksen väset vaikuttivat tyytyväisiltä tapahtumaan liin nousten toiseksi. Kaikki· eivät kuitenkaan saapuneet paikalle. Teksti ja kuvat: Matti Salo J L ·N .' . " A D 0 'N -. koSixin jälkeen. Seurauksena tästä ja ensi vuonna on varmasti odotettavissa bensa loppui ja toisena ylitti maalilinjan "Jösse" 2.40 minuuttia Hansonin jälkeen . Nyt ei enää ollut puuta vastassa antaina siirryttiin varikoita parin kilometrin joten kaaduin, siinä rytäkässä meni taju päähän lähtöpaikalle. Pieniä varaslähtöjä oli tosin ha- --'fämään kolmannelta sijalta vaihdepolkivaittavissa koska seassa oli vihreälätkä- men alettua pyörimään ympyrää . läisiä joiden varsinainen lähtö oli hieman Harri Maikola: Olin lähdön jälkeen luokkani kuudes ja ensimmäisen kierroksen myöhemmin. Seuraavaksi lähtivät alle 39-vuotiaat .jälkeen kahdeksas. Sven Erik ''Jösse'' Jönsson ajoi liukkaina. Tarkoitus oli lähinnä tankkauspaikalle saapui Ruotsin Peter ajaa vain kilpailu maaliin asti, ja näinhän Hansen. Kolmannessa lähdössä oli- puuhun ja lensin pitkälle metsään. 650. Pelkästään jo kuolema. Ensimmäinen kierros oli 22 km siinä kävikin. pituinen, seuraavat viisi noin 18 km. Tämä oli ensimmäinen kilpailuni iso aukea jossa tuuli puhalsi todella. Pari kertaa törmäsin harrastelijat. HanLähes kaikki kuljettajat pitivät kaIkkikisen johti ensimmäistä lähtöä alusta lop- vellä ajettuja osuuksia odottamattoman puun asti. Sen verran että kärki pääsi ohitlähdössä oli noin 550 kilpailijaa
/
' , .'~ '~ ' 'lIOSi' vaihtuu' kOhtapu~lin : ' vaikut- da~,' ~~I!~,' -ett~ nii~}~i~l(r m?ot!?~!- ,. !ää siltä että harrastuksemme tosiaan on ' myötätuulessa. Toteuttaminen vie huomattavasti enemmän aikaa kuin itse ideoiminen, joten älkää hyv.ät ihmiset ja kylänmiehet hermostuko-j6s 'ette huomaa eroa heti seuraavassa numerossa. Nyth'än on niin, että tässäkin maassa järjestetään paljon "villejä" kokoontumisia, toisin sanoen ne eivät löydy SML:n kilpailukalenterista. I ,,,,. ..-0 . . Tämä lehti on jo painettu uudella koneella joten voit tarkastella sitä sillä silmällä. Painojäljellä ja sisällöllähän ei ole mitään yhteyttä sinänsä, mutta tokihan on paljon mukavampi lukea lehteä joka on ulkoasultaankin hieno, vai mitä? Tässä muutoksien mylläkässä sihteerikkömme Marja huomasi, että juuri nyt on sopiva aika toteuttaa pitkäaikainen haave ja alkaa ainoastaan harrastamaan moottori pyöräilyä ja jättää 'siihen liitty. vät työt muiden huoleksi . Tyytyväisyyteen kyllä toisaalta aihettakin, koska näyt- .' . Artikkelin joss.. Toisaalta ne, jotka ovat olleet mukana touhuissa pidemmän aikaa tietävät mitä tämä tuo tullessaan . , Loogisesti ajateltuna On selvää, että jos harrastajamäärä kasvaa niin myös ongelmat ja onnettomuudet seuraavat suunnilleen samaa kasvukäyrää. annan tänä vuonna myyty uusia moottoripyöriä kuitenkin suhteellisen paljon. Se puoli olikin helposti hoidettu, Nyt olemme hiljalleen siirtymässä toteutusvaiheeseen, joka onkin jo hankalampaa. pyoraJlIJat KUin myos'moottonpyora- . alalla' toimivat kauppiaat ja maahantuojat olisivat tyytyvai~iä .näin vuoden loppupuoI lella. :"..' Tässä syksyn mittaan olen'käynyt, maa~ , , " hantuojjen ja kauppiaiden juttusillc( ja läI ~? hes'kaikki·ovat olleet tyytyvä,isen tuntuisia ja mikseiv?it olisi. Joten pyytäisimme kaikkia "villejä" ilmoittamaan tapahtumistaan meille niin aikaisin kuin mahdollista, Merkkikerhot ja muut voisivat muutenkin ilmoitella itsestään niin katsotaan josko löytyisi jotain jutun juurta. Eipä sitten muuta kuin, hyvää 'joulua ja onnellista uutta vuotta kaikille Biken lukijoille. Macke HELSINKI 20.-22.1.1989. -. I Y ISO LUUTA ·LAKAISEE 'V >'. , alkaa eräs tuttu tarina, mutta alku on sopiva myös meidän tarinallemme. Laakapainoon nimittäin hankittiin uusi painokone, jossa painojälki on vielä entistäkin parempi ja uudentyy'ppiset lakatut lehdenkannet sietävät vettä. kä- . sitellään tapaturmia vuonna 1987 Ja ajokortin saantiin liittyviä muutosesity~siä löypät tämän lehden sivuilta 45-47 joten jätetään tämä asia sikseen ja siirrytään toisiin. Aloitellessani tätä hommaa pyysin lä.~, , _, on MESSUKESKUS 78 hettämään ehdotuksia, kuinka teidän mielestänne tätä lehteä voisi entuudestaan parannella, Ehdotuksia on tullutkin oikein mukavasti ja ne on kaikki. Hän siis s.iirtyy tehtävistään muihin hommiin , mutta pääsimme kuitenkin hänen' kanssaan sopimukseen siitä että hän auttaa meitä- ja tietysti uutta toimitussihteeriämme - oman toimensa ohella. On hienoa tietää että häneltä voi saaa apua tarvittaessa. Uusi sihteerimme on muuten nimeltään M{frina Askoiin ja hän aloittaa työt 19.12. Avusta puheenollen - ensi vuonna julkaisemme tapahtumakalenterin, johon pyrimme saamaan kaikki Suomessa ja ulkomailla järjestettävät kokoontumiset ja kilpailut. Päivälehtienkin palstoilta on voinut lukea täysin asialli$ia juttuja moottoripyöräilystä. No samapa tuo, hyvä kesä kuitenkin . Uusien moottoripyörien rekisteröintimäärä jäänee ,tänä vuonna ,., kuitenkin , alle 3.700 kappaleen, Joten ki" reät oyat m!'l:rkkinat. _Mukavintå on ollut huomata, että vii;. meinkin käytetytkin pyörät ovat hävinneet liikkeitten nurkista, Tämä kaikki tietysti tarkoittaa sitä, että harrastajamäärä on kasvussapäin ja se on hienoa, Mennyt kesä olikin sääolosuhteiltaan mitä parhaimpia miesmuistiin, vai onko se nykyään henkilömuistiin. Joten nyt olisi ehkä Suomen Moottoriliiton ja kerhojen aika todellakin panostaa asennekasvatukseen ja koulutukseen. Uusi osoitteemme ei vielä tätä kirjoitta~ssa ole tiedossa mutta ensi numerossa voimme jo ilmoittaa sen , Ja sama pätee uusiin puhelinnumeroihin, Ja tapahtui niinä aikoina .. Se muuten on vanha tuttu luettelo, jossa esitellään kaikki ensi vuonna Suomeen tuotavat pyörät. Kun olimme käyneet läpi kaikki ideat ja ehdotukset niin huomasimme, että nykyiset tilamme ovat liiar pienet tällaisiin projekteiliin joten nyt olemme kasaamassa kampeitamme ja mu'uttamassa uusiin tiloihin . kirjattu muistiin
/
Lähetä kttponki kirjekuoressa A ruiidsonin motskariosastolle. Nimi Osoite Yamahan crossiase YZ 250 on kaudelle '89 yhä kehittynyt. Nyt moottori on saanut lisää potkua koko käyttöalueella. Koko Suomeen tuotava mallisto on 24 erilaista Yamaha-mallia. Vieläkö Pekasta tulisi crossimestari? "Niin, ensi kaudelle eväät ovat sellaiset, että mestaruuden voittoon on ainakin kaikki mahdollisuudet" sanoo Pekka itse. Lähettäkää minulle pikaisesti lisää tietoa Yamahasta. Merkitse alle, mikä Sinua erityisesti kiinnostaa. Crossipuolelta löytyy ensi kaudelle myös YZ 125 ja YZ 80. Paljon työtä Sinun voittojasi varten. YAMAHA X -Oy Arwidson &Co Ab PL 30, 00271 Espoo, puhelin (90) 887 11 ______________ ...J /. Uusi Yamaha odottaa kotipihalla, niillähän ura aikoinaan alkoikin. Kerro, minkä tyyppisistä pyöristä haluat tietää ja tarvitsetko myös yleisesitteen 89-malleista. "Nytkin on olo kuin kotiin tulisi." Kaikki toimii, pyörät ovat huippua, miehet parhaita. Ensi kauden Pekka ajaa uudessa tallissa, Yamahalla taas pitkästä aikaa. En missään tapauksessa vaihtaisi huonompaan " Kenenpä kannattaisi ajaa huonommalla - missään kilpailussa. 1" - - - - .-:- - - - - - - - - -, I Kyllä kyllä. Nyt haluan kuulla lisää. Suurin teho on yli 54 hv, vääntömomentti yli 5 kpm/ 7.000 rpm. Tervetuloa kotiin, Pekka Motocross-kausi on taas päättymässä, Vehkosen Pekka suuntaa nokan pitkäi.l Euroopan kiertämisen jälkeen Suomeen. Yamahan voitot tunnetaan, I I I I I menestyksen syyt tiedetään. Kerätään voimia ensi kautta varten. Etupää on uusittu, takahaarukkaa parannettu, takapyörä isompi 19". Tai kuten Pekka sanoo: "Minä arvostan Yamahan tarjoamaa etumatkaa ja luot~ttavuutta. Täällä odottavat puuhat uuden Vantaan-omakotitalon kanssa