BIKE 8/1991 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Stereoperä ja teräsrunko ovat täydellinen vastakohta uusille trendeille, mutta muuten tyyli on todella ultratrendikäs. keelle. Sen verran pieni pyörivä massa siinä on . Zealin alustarakenne on hirvittävä yhdistelmä vanhaa tekniikkaa ja futurismia. Yamaha Zeal POPPIMOPO Japanilaiset tekevät pyöriä kaupunkiliikenteeseen uusien trendien mukaisesti. Yamaha Zeal on yksi pisimmälle kehitetyistä. MAT OXLEY KUVAT: DAVID GOLDMAN elkistetyt pyörät ovat taas muotia. Japanilaisvalmistajat ovat jo raottaneet verhoa ensi vuoden suunnitelmistaan, ja selvää on, ettei tulevai" suudessakaan suunnitelmissa ole montaakaan katettua mallia. Yamaha ilmoittaa tietenkin , että moottori on luonteeltaan hellempi , jotta pyörällä olisi mukavampi ajaa kaupungissa, mutta saattaisi kuvitella , että he valehtelevat tarkistellessaan kierroslukumittaria. Punaraja on vasta 15 000 kohdalla, ja silti tuntuu kuin Zealissä olisi sähkö- eikä polttomoottori. Yamaha tietää , että ulkönäkö ja muotoilu ovat ratkaisevia tekijöitä nuoren valitessa pyörää ja vaikka Z~alissä on vaikutteita V-Maxista ja Fazensta se. Tämä ei ole moottoripyörä ilkeille ihmisille. Zeal on pyörä pehmeämpien arvojen kannattåjille, eikä saa adrenaliinia liik. Jotkut tulevat ehkä juuri siksi tuomitsemaan sen kuollettavan ikävystyttäväksi. Ystävystytäänhän !" Kahdeksankymmentäluku oli itsekkyyden ja agression aikaa. ennemmin manifesti maailman luonnon puolesta, kuin myyntiä edistävä esite: "Tunne harmoniasta yhteiskunnallisen elämän ja luonnon välillä , hienostunutta inhimillistä herkkyyttä", ja r:liin edelleen . Yamahan " good guy motorcycle", inhimillinen sporttipyörä. Mutta se on parempi kuin japanissa tehty H-D kopio. P VAIN 15 000 KIERROSTA Nämä edellä olleet mielessä tuntuu merkilliseltä, että voimanlähteenä on uskomattoman korkeakierroksinen nelisylinterinen, 16 venttiilinen Genesismoottori, pudotuskaasuttimilla suoraan Yamahan kisareplikasta FZR 250 R. FZR-versiossa hysteerinen moottori 2 kiertää aina 19 000 kierrokseen asti karkoittaen paholaisen kenestä tahpnsa joka uskaltaa koskea kaasu kahvaan . Mutta Zeal ei ole radalla temppuilemista varten. Yamaha on tehnyt pyörän kaupunkiliikenteeseen (mikä japanissa on yhtä kuin lähes jokapaikan pyörä) joten moottorin luonne on sen mukainen. Pyörän lehdistötiedote on . Pelkistetty pyörä on nyt in. Katteista riisuttu pyörä kuvastaa rehellisyyttä ja avoimmuutta: "Tässä minä olen, eikä minulla ole mitään salattavaa. Ja moottoripyörä oli kisareplika - nopeuden ja tehokkuuden esikuva. Uusi vuosikymmen on toista maata. Yhdeksänkymmentäluvun on ajateltu olevan rauhan, edistykseliisyyden ja aran ympäristömme säilyttämisen aikaa. Tähän kuvaan Zeal sopii. Erittäin tasaisen pehmeää, ja silti käyttökelpoista, tehoa aina tyhjäkäynnistä kierrosrajoittimen kytkeytymiseen asti. Painavampi kampiakseli, toiset nokka-akselit ja pienemmät venttiilit ovat vaikuttaneet moottorin luonteeseen rauhoittavasti ja se tuottaakin voimaa läpi koko rekisterin yllättävän tasaisesti . Vaikka Yamaha ilmoittaa tehoksi 40 hv/12 000 kierrosta on moottoria turha kierrättää kuin puoleen väliin tästä. Mutta vaikka vääntö tuntuu uskomattomalta tällaisessa moottorissa Zeal ei täysin pysty kätkemään syntyperäänsä. Jos vetää kytkinkahvasta korkeilla kierroksilla antaen kierrosten laskea nopeasti moottori yleensä sammuu
.. . . .. YAMAHA ZEAL MOOTlORI . töön. . .. Oy Arwidson & Co Ab Portti 7 00270 Espoo Puh: 90-88711 on huomattavasti ystävällisemmän näköinen, eikä siis puhuttele nahkatakkisia koviksia. On varsin huomionarvoista, että japanilaisessa leal-esitteessä puhutaan ' ensin muotoilusta ja ajoasennosta ja vasta sen jälkeen puututaan moottorin luonteeseen (huom, luonteeseen, ei , suorituskykyyn) ja pyörän käsiteltävyyteen , Tarkistellessaan lealia lähemmin tuntuu kuin katselisi veistosta ennemmin kuin moottoripyörää, Yksityiskohdat, kuten takavalo, moottorin ylemmät kiinnikkeet ja moottorin kopat ovat kaikki ihania esimerkkejä yksityiskohtaisesta muotoilusta, Sieltä 'löytyy myös moottori, sama joka FlR 250 R:ssä on kätketty katteiden taakse. Kaupunkiliikenteessä pyörän pitää olla vakaa ja helposti ohjattava hiljaisis- . sakin nopeuksissa. .. . . . . Meille on tarjolla malli Diverslon. Ei ole epäilystäkään etteikö askel taaksepäin ajassa nyt olisi moottoripyörämaailmassakin paikallaan. .. . Moottori on riittävän väännökäs, joten normaalissa ajossa ei tarvitse vaih'taa turhan useasti, mutta päästääksesi ilmoitettuun huippunopeuteen sinun on kierrätettävä punarajan yli. . 6 vaihdetta, O-rengasketju SYTYTYS . . . Askel takaisin moottori pyöräilyn askeettisuuden aikakauteen nauttimaan moottoripyöräilystä parhaimmillaan , Mitä leal vielä tarvitsisi on väritys, joka sopisi paremmin uuteen tyyliin. . . nestejäähd. PORAUS/ISKU . . . . .. . . . . Levyä puristaa kaksimäntäinen satula. 4-syl, 4-tahti, DOHC. esijänn. ETUJARRU . Levy TAKAJARRU . . . Yamahalla on tarjolla leal mustana, turkoosina ja punaisena, mutta Acid House, psykedelia ja Flower Power sopisi minusta tyyliin paremmin .? 3. .. 735 mm PAINO TANKATTUNA . . . . . . . 15 litraa ETU RENGAS . 110170-17 TAKARENGAS . . . Jarrut ovat sekä tunnokkaat, että tehokkaat. Vaikka moottori on kaikkea muuta kuin väsyneen tuntuinen japanilaiset tuskin tulevat tuomaan leaiin eurooppaan, sillä euroopassa ajetaan yleensä pidempiä matkoja ja kovempaa kuin japanissa. . . . 160 kg HUIPPUNOPEUS. .. Yamaha kutsuu kuudetta vaihdetta ylivaihteeksi ja kertoo, että pääset tankillisella 360 km ajamalla kuutosvaihteella 130 km/h , . Kovissa nopeuksissa pyörä käyttäytyy hyvin ja kallistusvarat riittävät melkoisiin suorituksiin mutkaisilla: teillä. Jousitus näyttää vanhanaikaiselta, mutta toimii hyvin :' Matka taittuu mukavasti jousitettuna ja vaimennettuna. . 1 370 mm ETUJOUSITUS . . Pienet ulkomitat ja keveys ovat olennaisia tekijöitä ruuhkaliikenteessä ja U-käännöksissä. Ajoasento on rennon pysty. . 140170-17 AKSELIVÄLI . . Ei myydä Suomessa MAAHANTUOJA . Ohjaus on nopea pyörän olematta hermostuneen tuntuinen ja satula on mahdollisimman matalalla (735 mm satulakorkeus) niin , että mol~mmat jalat saa hädän tullen tukevasti maahan, Kaupungin ulkopuolella kaikki käytettävissä olevat kierrokset joutavat käyt'. . ,Jarrut eivät ole millään lailla antiikkiset. . n. . . 29 kW (40 hv)/12 000 kierr. VAAN1ÖMOMENTTI 26 Nml9 500 kierr. PURISTUSSUHDE . . Teleskooppi TAKAJOUSITUS . Kärjetön TANKIN TILAVUUS. Etulevy on sama kuin FlR 1000:ssa. Stereoperä, sääd. .. .. 48134,5 mm SYLJILAVUUS . 249 cm 3 TEHO . Levy SATULAKORKEUS . 12:1 VOIMANSIIRTO . leal täyttää molerri-. mat nämä vaatimukset. .. . 180 km/h HINTA
Lainataksemme... Testatut moottoripyörät: BMW K100 RS, HONDA CBR 100F, KAWASAKI ZZR 1100, TRIUMPH TROPHY 1200, SUZUKI GSX 1100F, YAMAHA FJ 1200. ??? lehteä "Das Motorrad" Euroopan suurin moottoripyörälehti Touringpyörien vertailu SUZUKI GSX 1100F Ensimmäinen sija "Se tuntuu olevan loppuun asti ajateltu pyörä. Suunnittelijat ovat todella onnistuneet luomaan touringpyörän ripauksella urheilullisuutta. Sen selässä on erinomaisen mukava istua, moottorissa on sitä oikeaa puhtia ~ Jarrut, kate ja erityisesti upea ajettavuus tekee GSX 1100 F:stä tässä kokoluokassa onnistuneen ja modernin touringpyörän." Tähän täytyy ilmeisesti yhtyä! $ SUZUKI . !!m~~9M 0 2770 ESPOO Puh . (90) 85 95 I
SUZUKI GSX 1100 G - Paljasta pintaa. MATKAKERTOMUKSET: VIA BALTIA - Uusi reitti yhdistyvään Euroo,ipaan. ESPANJA ' Bike ilmestyi 8 kertaa vuonna 1991 ja Julkaisija on kustannusyhtiö TLH-Media Oy. Sulankuja 3, 04300 Hyrylä. - Hermoloma . KILPAILUT JA NÄmELYT: TOKIO MOTORSHOW Toimituksen sihteeri: Marina Askoiin. IDI Taitto: Mats T. USA: John Ulrich . Japani: Ken Frankel ja Hannu Kärkkäinen . .. IEII Kestotilauksen hinta 230 ,-i~sk (kahdessa erässä 250 ,-) (8 noa) . ISSN 0780 - 9883 - Italialaiset esittäytyvät. ARTIKKELIT: LEEKNOVELLI, OSA 2 - Kootut pahvilaatikot. ~ ÖHLlNS DATAVAIMENNIN ~ - Tietokoneistettua jousitus ta. KANSANKÄRÄJÄT ~ ENDUROVALOT - Demokratia toteutuu? ~ - Valoa pimeyteen. HENKILÖKUVAT: SUHONEN - Ei vauhti riitä . Toimituksen postiosoite: Sulankuja 3, 04300 Hyrylä. Painopaikka : Laakapaino Oy , Porvoo. Vakituiset avustajat: Matti Leinonen , Matti Salo ja Tarmo Jormakka. Ulkomaiset avustajat: Gunnar Dackevall , Jan Leek, Gerry Nordström, Mikael Stillman, Fredrik Lundgren ja Björn Renvall. . OUTSIDE lIiII lIIllII MINIBIKE IIDIII TAVARAMARKKINAT lIlIII INSIDE RACEBIKE 5. Puhelin 90-2731313 , Telefax 90-2731301 . IImoitusmyyntl: F-Patrol Ky, Kari Salonen, Puhelin 90-282527, Telefax 90-282637. - Järjestyksessä 29. OSASTOT: . N:O 8 JOULUKUU 1991 .. ilmi TESTIT JA KOEAJOT: . YAMAHAZEAL - Kuin kala vedessä. YAMAHA XJ 600 DIVERSION - Trendikäs. SCORPION - Lintu vai kala? II&JIII TAHTIENDUROT - Hiljainen luokka. . Johansson ja Markku Jokinen. IEII MILANO Päätoimittaja: Max Ekqvist. . Englanti : Mat Oxley. Italia: Bruno de Prato .
Enhän mlna voinut olla psyykkisesti täysin' tasapainossa hyväksyessäni tarjouksen eräältä saksalaiselta lehdeltä ajaa GS:llä 5 000 kilometriä, He halusivat kilometrejä, minä halvan kuljetusmuodon , Vihdoinkin minulle tarjoutui mahdollisuus osoittaa kuinkaidioottimaista on ajaa ympäriinsä pyörällä , jossa on crossitanko ja enduroren. "Minun" GS näytti yhä vanhemmalta mitä lähemmäs te·stin 'loppua tultiin. Eräänä päivänä sain puhelimitse kuulla, että hänet oli paloiteltu , Tuskaa ja kyyneleitä ... Olin juuri tullut itseni kanssa yhteisymmärrykseen siitä, ettemme koskaan enää kohtaisi kun Munchenissä tajusin, että vanhuksen kokoaminen maksaisi enemmän kuin uuden rakentaminen; kyseltiin olisiko joku valmis ostamaan romuläjän siinä kunnossa missä se oli. Toisen kerran pysähdyin juuri ennen Puttgartenin lauttaa ja kolmannen kerran, iltapäivällä, tankkasin Laholmissa, Ruotsissa. pyörän ympärillä heittäen aina osuvasti väliin masentaviakommenteja siitä (asia, jonka minä osaan tehdä hyvin) ja kun BMW esitteli saman pyörän sini/valkoisena kuulin itseni , omaksi hämmästyksekseni , sanovan että mi.nusta musta/keltainen oli parempi .väriyhdistelmä. IImeiseSti"GS oli salaa hiipinyt aivosolujen perukoilie: jossa tunteet riehuvat vapaasti, hiomaan hirvittäviäsuunnitel- 6 miaan viattomille sieluille. Moottori osina ja vaih. Yleensä sillä käytiin välimeren tuntumassa matkustaja muassa. Jokainen naarmu, jokainen likatahra ,tunkeutui yhä syvemmälle .pyörän sielun syövereihin ja kaikki kolhut kruunasi Roman kaataessaan sillä pienemmän terassikahvilan Trierin lähistöllä. Tartuin tärisevin käsin luuriin , Setä BMW sanoi, että kyllä kait se onnistuisi, mutta ensin olisi arvioitava hinta, Arviointi ·kesti lähes ikuisuuden ja sen ajan minun osaseni viettivät ei-kenenkään-maalla, jossa rajat minun ja sinu~ omaisuuden välillä ovathäilyvät (yleensa. '1 Rakkauden raunioilla, osa 2 RAKENNUSSARJA Kun ei ole varaa ostaa kokonaista moottoripyörää sen ottaa kiitollisena vastaan myös viiteen pahvilaatikkoon ja yhteen muovisankoon pq,kattuna. JAN LEEK L aatikko toisensa jälkeen moottoripyörän osia. sekä olennaisia osia sähköjärjestelmästä ja kaikki oli minun! Kaikki alkoi rakkaus/viha-suhteesta kaksi vuotta sitten ja nyt kohta saavutettaisiin tarinan .kohokohta. Ensimmäisen kerran kun näin musta/keltaisen BMW R 100 GS:n .näin siinä vain moottoripyörän, joka ei sopinut mihinkään tiettyyn lokeroon. painava, Katukäyttöön se ei myöskään sopinut 21 -tuumaisine etupyörineen ja ihmeellisine renkaineen sekä edessä että takana ja jousituksella, joka mielestäni .sopisi pehmeille Saharan hiekkadyyneille. Kaikki tämä sai minut epäilemään, että pyörällij.oli vain yksi <käyttötarkoitus: se oli näyttöesine. Ja minä sentään vihaan jotain mikä näyttää joitain mitä se ei ole, Ja päinvastoin . Pyörin pitkään. Alusta, josta puuttui tankki . 'Maastokäyttöön se oli tarkkaan laskien sata kiloa liian . Aina vain todetakseni, että taas se vietiin minulta pois jollekin toiselle koeajajalle. kaat, maantiellä, Kello kuudelta aamulla lähdin ajamaan ja pysähdyin ensimmäisen kerran syömään ja tankkaamaan vasta 350 kilometrin jälkeen. teisto .sekä perä siististi rivissälattialla edessäni. Yhdentoista tunnin ajon jälkeen istuin Kungälvissä toivottomasti rakastuneena ja ,ihmeellisen pirteänä 1100 kilometrin ja k~.b den lauttamatkan jälkeen. Ja nuo keltaiset kuviot mustalla pohjalla näyttivät yhä paremmilta silmissäni mitä pidempään niitä katselin. ' AINA MATKALLA Sain pyörän käyttööni epämääräisin väliajoin
kiinnitetyt katteet, joissa on sama umpio kuin K malleissa; ruostumaton pakoputNeljännen päivän aamuna sain käynniskisto ja edessä kelluva jarru levy. Kevyillä, pienikasvuisilla kuljettajilla oli ongelmia kaikki releet hävinneet. Yhtä tä pyörä rullasi omilla pyörillään. Kuukaulukuunottamatta - pakoputkistoa. Turhaan, sillä ylempi rengas on kovakromattu ja kestää vaikka kuinka paljon ajoa Ja on oikeastaan ainoa mikä mäntäsarjassa maksaa.' Vanhat männät jätin varaosavarastoahi ja ne voisin myydä jollekin lähes uusina. PakoventtUlit sitävastoin olivat reunoistaan kuluneet veitsenteri;i.~ iksi. Vaikka mentlllneet, äänenvaimentimen jokaieihän sitä toisaalta tarvitse jeepissäkään nen hitsaussauma ruostunut ja pitkämoottoritoimista vaijeritaljaa kun ~.äy möjalkaiset kuljettajat olivat hieroneet väkillä kalastamassa. . rin tankista. Ehjoka paikassa. Alumiiniosat . ovat tumkäpä sittenkin asiallinen ratkaisu. Pintaden kuluttua kaikki lähitienoon mekaanikot olivat kesälomalla/ylityöllistettyjä/kat" käsittely on arvosteluasteikon alapuolella. Yhdessä kirkl:JVan etujarrun ja kyseenkaisseet jalkansa. Seetit olivat kunnossa. . Yksi selitys tähän on, että venttiilien välys oli ollut liian pieni jollain pikamatkalla Jugoslaviaan, jolloin kaasukahva oli pidetty sitkeästi pohjassa alusta loppuun. Venttiilit pyörivät moottmin käydessä ja kuumat pakokaasut tekevät niiden työn yhdeksi... Jos simuina, kolhuina ja pinttyneenä likana tävastoin joutuu vaihtamaan pinnoja säännöllisesti ne ovat erittäin kätevät. Joten. Korkeasta paineesta kampikammiosNykyisen tiestön kunnon ·tietäen tuntuu kunnon jousituskin hyvältä investoinnilta sa johtuen kytkinakselin stefa vuosi toisija isoihin kaupunkeihin GS sopii hyvin. naan öljyä. Mutta kaikki mekaaniset osat Ja tuo muhkea takarengas, keltaiset ovat uskomattoman hyvässä kunnosetuhaarukan alaosat ja kaikki tuo viisas sa. se tää moottorin napista ja kuunnella kuinka siitä! / kauniisti mittarin mukaan 38 000 kilometPinnapyörät ehkä vaikuttavat Hi-Techilriä kulkenut moottori kehräsi. tä niin että oksat pois, mutta niiden puhVAURIOITA RIITTÄMIIN distaminen on todella rankkaa työtä, kosSeikkailuhenkinen alkutaival ' näkyy naar- ka pinnat menevät vanteen sisään. Kulunut keinuvipu saattaa olla seuraamus liiasta lämmöstä ' samalla matkalla. 7. Vaihteistoon ei vaihdettu kuin tiivisulkonäkö, joka pursuaa mustasta pinnasta teet. alkaa, ajan mittaan, näyttää melko asialliMoottori on kärsinyt ainoastaan yhdes. selta silmissäni. tä tunnetusta ongelmasta elämänsä aikana. helvetiksi. Männän- sielun syövereihin. renkaat vaihdettiin kun moottori kerran oli purettuna. Taas kerran vaihdettiin stefa huomaamatta varsinaista vuodon aiheuttajaa. Jokainen naarmu, Tukossa oleva huohotinletku huomattiin vasta kolmannen stefan vaihdon yhtey- jokainen likatahra oli dessä. Moottorin laakereissa ei näkynyt min- tunkeutunut syvälle pyörän käänlaisia kulumisen merkkejä. Tehdas vaihtoi stefan toisen malliseen myöhemmissä malleissa ja on- Työkalu, joka näyttää yhtä hyvältä riippumatta siitä, minkätasoisen terassin edesgelma oli sillä hoidettu pois päiväjärjestyksestä. Vaihtoehtoisessa koralaisen umpion kanssa nämä ovat ainoat jaamossa lämmitettiin ja koottiin vaihteishuonot puolet rakkaassa moottoripyöräs- \ to. säni. Bosse Rindarilla ei ollut mitään tekeVrroden 1991 malleissa on jo runkoon mistä ja vietti kolme päivää siitä mitä hän ' kutsuu kesälomakseen kooten moottoria. Kun minulle valkeni, että mäntä renkaineen maksoi lähes saman verran kuin pelkät renkaat vaihdettiin molemmat männät renkaineen . BMW kokosi karvaromattomasta käsittelystä" kuin Berliidaanin ja kulmavaihteen perässä, niin etnin laadun tarkalleen puutteista. Puristusmittauksissa ennen moottorin sorvin ääressä korjaamolla) ja missä mopurkamista ei havaittu mitään poikkeavaa raali käy epätasaista kamppailua vapaan yritteliäisyyden innokkaiden, pitkien, sor- ja nämä kolme osaa olivatkin ainoat jotka vaihdettiin. mien kanssa . Jo testin kuluessa iskunvaimentimen Kun minä saavuin paikalle sekki kädessäni oli tankki, sytytyspuolat, akku ja jousi vaihEJettiin pehmeämpään. Suurimman osan ohjauksen kanssa kovissa nopeuksissa. sain takaisin uusien osien muodossa, Valitettavasti pehmeämpi jousi on musta paitsi tankin, joka löytyi kuukauden veralkuperäinen rakastettavan keltaisen siran myöhemmin erään asiakkaan pyöräsjasta. tä. Moottoripyöräsi epäsiisti ulkonäkö johLähitienoon mekaanikot lupasivat koota tuu enemmän lehden "toimittajakunnan moottorin kuukaudessa. Valitettavasti ensimmäisen korsä on parkissa. Kerrankin olen onnistunut hankkimaan jaajan onnistui tukkia ~ampikammion itselleni trendipyörän . ? huohotusletku jättämällä se puristuksiin ja sfefa vl:Josi öljyä taas 2 000 kilometrin jälkeen
Olen tullut siihen loppuväitetään olevan käyttötarkoitukseensa tulokseen , että se matkapyörä, joka sai ehdoton. Avaimet minulla oli jo kädessäni, mutta vaihdoin ne toisen koeajopyörän avaimiin: todelliseen matkapyörään, jossa on korkea pieksi , radio , tupakansytytin ja kartanlukuvalo yöllisiä etappeja silmällä pitäen. Kun koeajaa matmuuta - Suomessa voisisanoa, että jotain kapyörää tarkistelee erikoisesti löytyykö siiuutta - mutta ne ovat mukavia moottoripyöriä ja uusin sukupolvi yhtä hyvin varustä kello ja tupakansytytin ja viettää tuntikauteltu kuin mikä tahansa. Kukaan ei valitellut pitkän matsen .. Ja todella pieni polttoaineenkulutus. Tuo viimeksimainittu ratkaisi asian, sillä pysähtymisissä kuluu aikaa ja minun piti sinä päivänä ajaa 1 200 kilometriä ja matkalla oli vielä kaksi lauttamatkaa. Pensaat ojanpuoles.,sa muistuttivat yhä enemmän pehmeän pyöreitä, sairaan vihreitä, pilviä ja taivas ei enää ollut sininen vaan ilkeän hopeanvärinen. Riippumatta siitä haluaako lenminut näin kipeäksi , on suunniteltu erittäin nättää soraa pikkuteillä tai kuljettaa telttaa tarkasti nimenomaan matkantekovälineekmoottoriteillä saa siihen nykyään käyttää mitä hyvänsä moottoripyörää. OUTSIDE Muotoseikka Aina moottoripyörästä ei silmämääräisesti voi päätellä onko se käyttökelpoinen . . Suunnittelijan lähtökohtana on ollut erittäin tarkat mitat keskivertokuljettajasta. Ja olihan se matkapyörä. Ohjelmassa oli 1 200 kilometriä perjantaina, 300 sunnuntai-iltana ja 900 maanantaina. Jos kyyristyin alas tai seisoin , suhina ei vaivannut ollenkaan. 8 Olen maannut pihalla metri mitta käaa sen sijaan , että hankkisi pyörän jonka dessä ja mittaillut. . kan ominaisuuksista. Metrimitta kädessä istuin pitkään iltaRaskaat offroadpyörät ovat ehkäjotain auringossa miettimässä. Tätä kirjoittaessani on torstai ja olen ollut kotona kolme päivää. Nilkat vaativat vielä hieman aikaa lepoa. Viime vuonna ajoin saman matkan niin kutsutulla raskaalla offroadpyörällä ja ainoa mikä silloin kiusasi oli kestämätön tuulen suhina, koska viima kävi suoraan kypärään matalan pleksin takia. Elämys pesi. " on melkoinen. Offroadpyörä ei ole mikään matkapyöJolla täytyy olla stereot ajaessaan moottorä joten ei tarvitse välittää tupakansytyttiripyörällä syyllistyy perustavaa laatua olemestä, mutta on vaikea lokeroida tämän vaan virheeseen ja olisi luultavasti onnellityyppinen pyörä johonkin sopivaan ryhsempi postimerkkien keräilijänä. Ofrustuu siihen , että alla on moottoripyörä froadpyörässä ei sellaisia kriteerejä käytejosta pitää. tä, sen satulassa voi istua missä parhaimJos ei viihdy korkean pleksin suoj issa malta tuntuu . saattaa lomamatka mennä pilalle siksi , että Siksi suurin osa raskaista offroadpyöalppiteillä ei ole mukava ajaa touringmamristä on mukavia. Sille ei sopivaa lokeroa löydy, koska vätoimisena , euroopasta löytyy harvassa sorateitä, joilla voisi paahtaa 160 km/h. -JAN LEEK Mutta sillähän ei pitäisi olla merkitystä, koska vanhat pyöräryhmät muutenkin tänä päivänä ovat hieman epämääräiset. Reidet ja muutkin lihakset jaloissa toimivat lähes normaalisti, mutta rappusia yritän välttää . . Jos koeajossa sattuu olemaan kun- Tuntui kuin joku olisi potkaissut nollinen käyttöpyörä alistuu mittaamaan munilIe! kuinka nopeasti ketju venyy . Elämys oli ilmeisesti melkoinen . Ilmeisesti kyse on psykologiasta tai Jos minun pitää työni puolesta taittaa oikeastaan ennakkokäsityksistä: Tässä matkaa ,touringmammutilla ,kiusaus siihen , meillä on pyörätyyppi A, joten sen pitääolla että liimaan siihen lapun tekstillä : "Tämä ei sellainen ja sellainen . ole minun moottoripyöräni. Moottoritie virtasi allani harmaan maton lailla. Oikea käsivarsi protestoi edelleen, mikäli yritän kääntää kättä nyt sisäänajetusta asennosta. Kokopäimään . Päivä oli lämmin ja minä olin istunut satulassa yli kaksitoista tuntia . Ainoa osa kehosta, joka ei ollut täydellisesti puutunut eikä vielä tuskaisen kipeä, oli takamus , Kehonosa, joka yleen~ähuu taa tuskasta heti kun aikakoneisto rekisteröi, että ollaan ylityöajalla kokemassaihanaa tuskaa, jonka pystyy kokemaan vain pitkämatkalainen . . . Olin juuri ajanut 1 000 .kilometriä ja mietiskelin ironista tilannetta . Moottoritiellä ei ole niinkään väliä minkä satulassa istuu. vuonna kävi yksimukisilla 600-kuutioisilla Metrimitta tosin paljasti , että minun ajamassa alppiteillä ajettiin neljällä pyörällä ensin Ruotsin kautta alpeille ja testin jäl- -'kehoni mitat sopivat paremmin offroadpyökeen muutamalla pyörällä käväistiin samalrän geometriaan , Eihän siinä mitään , mutta tuulen suhinahan oli kiusannut minua ja silti la vielä kierfämässä eurooppaa hieman olin onnistunut unohtamaan sen kärsimykominpäin . Näkökulma ehkä sia selvitellen mitä kautta tuuli ohittaa suumuuttuu hieman , kuten Björn asian ilmaisi ren seinän , mistä edellä mainitut kello ja ajettuaan ensimmäisen kerran takapyörältupakansytytin löytyvät. lä Super Tenerellä näkemättä eteensä. Kun koeajajaa urheilullisempaa pyöLeveä tankki , yhdessä katteen kanssa esti rää miettii kallistusvarojaja renkaiden leve näkemästä mitään. yksiä. Moni on yllättäen huomannut kuinka hauskaa on omistaaja ajaa moottoripyörälläjonka halu-. Viime tingassa olin kieltäytynyt suurestaja kelvollisesta moottoripyörästä, jossa 1200 kuutiota on jaettu neljään sylinteriin , sillä olin kuullut kuinka paljon polttoainetta juuri tämä yksilö kulutti. Kun testijoukkio viime mutilla
Mitä korkeammalle sinä tähtäät. Sinä nautit. Sinä elät. Mitä enemmän sinä vaadit. Monen voittajan vakiomerkki. Sitä enemmän Kawasaki sinulle merkitsee. Sinä vaikutat. Ja omistat osan menestystä. Yksilöllisyys, tyylikkyys, nykyaikaisuus, korkea teknologia ovat arvoja ja hienoja päämääriä. Elämässä ja elämisessä myös itsetietoisuus ja tavoitteet viitoittavat yksilön olemusta, muodostavat persoonallisuuden. Lisääntynyt vapaa-aika houkut- . telee sinua moneen täyteläiseen harrastukseen. Moottoripyöräilyssä Kawasaki on paljon tekijä. Kilpailussa tai vapaa-ajan vietossa .
7-,.·:t;/3-r7~'''''';. 7, 7-'.l- 7,L,-7,~ l~ JJ r;~:l·/L'). v 1'0/,;. Pyörän Japanin versiossa on 97 hevosvoimaa, Mutta Hondan taholta annettiin ymmärtää, että eurooppalaisessa versiossa tulee olemaan reilusti yli 100 hevosvoimaa, Honda on sumeilemat- ta lainannut muotoja mallistaan CB 1100 R luodakseen kuvan -80 luvun retropyörästä -90 luvulla. Vaikka The Big One ei vielä ole täysin valmis tuotantoon on Hondalla laskettu , että se tulee painamaan noin 200 kiloa. Euroopan versioihin tullaan myös tekemään katettu versio, tai myymään siihen katteet lisävarusteena. Eniten kiinnostusta Hondan osastolla herättivät mallit, jotka eivät sittenkään olleet esillä, Ruiskuversio mallista RC 30 oli joukosta poissa ja väitettiin, ettei sellaista. f;lJJJO)jll}Jv'J)~;l:To etro on paivän muotisana ja sen huomasi myös Tokion näyttelyn osastoilla, Uusien mallien vajaasta tusinasta olisi seitsemän hyvin. 7, 7-'.l-(:.e·'21:I~m:fiU'l:':·j~JIJ l 'I!: :t'!LI,IlL'l l '±T T;;'~· ""':':7){,.;;. 0:"- 7 ' ;;... Mutta yllätyksiä oli toki riittämiin , Tässä niistä herkullisimmat: Hondan, uusien ja todella makoisten CBR 900 RR ja vihdoin valmiin NR 750 R 10 mallien, nenän edestä huomion vei massiivinen CB 1000 Super Four. .y-p.-7,{';;':'t~U:T n,", -l;.y-' wl' T o l,OOO,·,·'!<i;i4 *1 ~'~DOl;lh;I(( ,j; ~IJ4 ~\i:7i.:L;'- ;;i ;'-(l)}J l, ,1:: ~l:..;.,t> l1l .:/.." t L t~ i§\ lii o c,'t -'c,'t -'0) "-':lV' J"> ir, -t~," 1'7~ v-Ff~ Xl::\Y o -t"",,'l l: ":J:#h l) ~ Lt~/d,tl:I~. ;/ -1- /;j";I;v) ),;.W Ilt /' ::1 1· { :.- 7,~-7J;.C. Riisutussa Super Fourissa käytetään vanhaa tuttua CBR 1000 moottoria. 60 · 70 ja 80 ,90"(Jt ) LJfJ " ~ l l1lf~: t ~~;~i.J,t,JLt:. T -' -tt" 1';.,- ~L"'). Piirretty ja suunniteltu työnimellä "The Big One" sitä on kaavailtu Hondan lippulaivaksi retropyörien muskeliluokassa, Pyörä lasketaan euroopan markkinoille ilmeisesti vasta vuonna 1993. -1'(I)t'l I-)I.:')':L/.: ~~I).l>J1l!. Uusista ja odotetuista malleista vain harva oli esillä, Turhaan etsimme esimerkiksi RC 30:stä suorasuihkutuksella tai KR-1 V-twiniä. :;f.:t. voinut poi, mia suoraan osastolle 20 tai 30 vuoden varastoinnin jälkeen
" concept bikes", tavallaan prototyyppejä, oli tuotu näytille. Olihan siellä tietysti esillä 118 hevosvoimainen GSX 750 R, jossa on uusi runkorakenne ja muodikas väritys, mut- ta senhän kaikki tiesivät jo ennen näyttelyä. Goose on aivan jotain uutta, kunnon vanhaan retro-tapaan siis. Moottori on enduropyörästä DR 350 S:stä tuttu, tosin hieman tehokkaampana. Pyörä näyttää siltä, että sillä todella voisi pitää hauskaa. Siinä on tietokoneohjattu hyd;auiinen j~rjestelmä jolla kaksipyörävedon suhdetta etu- ja takapyörän välillä voidaan säädellä. GOOSENECK CORNER Suzukin Goose 350 oli ehkä kaikista tarkimmin varjeltu salaisuus, joka paljastettiin Tokiossa. Aina muinaismuistoista tulevaisuuteen. PAT DEVEREUX KUVAT: DAVID GOLDMAN kista erikoisin. Yksinkertainen , mutta kiinnostava, ehkä jopa kiinnostavin koko näyttelyssä. Hondan kehittelyosaston mies totesi: "Emme voi asentaa ruiskua RC 30:seen, sillä se tulisi liian kalliiksi. Hämähäkin näköinen Mantis oli näistä ehkäpä kai- Tokyo Motor Showssa nähtiin moottoripyöräilyil koko skaala. Siihen hintaan kyllä pitääkin olla ruisku! Kerrottiin myös, ettei kisaversio mallista NR 750 tule kustannusten,takia kysymykseenkään . Nimi juontaa Goosneck Cornerista Isle of Man radalta ja korostaakseen sanomaa on sivukoppien muoto sama kuin legendaarisen mutkan . "Meidän mielestämme kilpailemisen pitäisi olla halvempaa". Myös ns. Huipputeho on 33 hv/8 000 kierrosta ja pyörä painaa pelkästään 145 kg. Mustat viisisakaraiset ja 17 tuuman lä11. VUSSA koskaan tulla tekemäänkään . Ainoa malli johon tulee ruis' ku on NR 750"
Vieläkin ohuemmin pehmustettu takasatula ja minimaaliset tapit taakse antaa olettaa, ettei vapaaehtoisia kyyditettäviä tule olemaan mon12 taakaan. Goose tulee japanin markkinoille jo tämän vuoden puolella, mutta eurooppaan luultavasti vasta 1993. Vapaaajan vahne Jossa on kompassi , vetokoukku, ongenvavan pidike ja irroitettavat valon heitti met. ..~~~tip.o~~inen XF-425 "Ugly Duck" on paapllrtelttaln samanlainen, mutta tarkoitettu uimarannalle. telmällä takana. Muotoilu on ala cafe racer. pimittaiset aluvanteet kannattavat mustaa runkoa, joka muistuttaa tehtaan Banditmallin runkoa. Piikki kaikilla herkuilla; upside down, tehoa, upea väritys. Pyörä, jota saattaisi jopa jäädä odottelemaan. Meitä suomalaisia, varsinkin juuri 16 täyttäviä, kiinnostava Suzuki uutuus oli tietenkin uusi RGV 125 Gamma. Eikä hintakaan tule olemaan hirvittävä, eli kova pala italialaisten purtavaksi! KA KSIPYÖRÄVETOA Suzukilla oli peräti kolme kaksipyörävetoista prototyyppiä esillä. Lander XF-4 on ilmajä.äh?yt~tty 125-kuutioinen ja automaattl~~lht~lnen maastopyörä. Jousitus hoituu upside , down etuhaarukalla ja Full Floater järjes. Sarja, johon kuuluu clip-on , taaksepäin siirretyt jalkatapit ja satula, josta saa roikkua sisämutkassa eikä istua kovin pitkään , tulee myös kuulumaan varusteisiin. XF-5 on sitävastoin kiinnostavampi. 200-kuutioinen crossi-
Ilmajäähdytetty V-twini, joka näyttää vielä vanhanaikaisemmalta kuin Honda GB 500 Clubman. Ja vielä kaksipyöräohjaus, tietokoneohjattu passiivinen jousitus, luottokortin tapainen virta-avain ja katalysaattori. Iso 1100-kuutioinen Zephyr oli oikeastaan ainoa uutuus KE!.wasakin osastolla. Yamahan vetonaula oli ultra-retro SRV 250. Kaikki tarvittava mutaisen viikonlopun viettämiseksi. Missään ei mainittu jos, tai koska, joku näistä tulee tuotantoon. Kawasakilla ja Yamahalla ei ollut paljoa uutta esillä. Myös ergonomiaa on paranneltu. Satula, sivukopat ja alakatteet nilkkojen kohdalta on peitetty pehmeällä materiaalilla, jonka on määrä "antaa kuljettajalle mahdollisuus paremmin sointua moottoripyörään". Samaa pehmeää materiaalia löytyy myös etu- ja takalokasuojien päältä. Onko se mahdollisesti jotta varomaton jalankulkija paremmin sointuisi pyörään? 13. Paitsi, että siinä on säädettävä satula, jalkatapit ja ohjaustanko, kuten Morpho 1:sessä niin nyt on lisätty vielä elektroonisesti säädettävä kate sekä polvi että rystysuojat. Tässä vain muutama esimerkki pienistä teknisistä muutoksista. moottori, alumiinirunko, kaksipyöräveto ja paljon muutakin mukavaa. Hyvän näköinen, kuu- sikymmentälukua, pieni. R/etrosta fuiuraan: Yamaha Morpho 2 oli / huomattavasti kiinnostavampi
Osittainen uutuus oli eräs uskomattoman hyvän näköinen Yamaha TZR 125 R. Gileran 600-kuutioinen toisissa vaatteissa . Guzzi-klassikko uudessa muodossaan; Daytona 1000. Mahtavan kokoisessa Fiera Milanon halleissa esiteltiin marraskuun loppupuolella mihin italia. ;rodeIlinen namupala. Mallista on tarjolla kolme eri versiota en.e~män tai vä~emmän kisavarusteltuj~ kaikki , mutta valitettavasti ainoastaan Italiassa. Niissä on käytetty tekniikkaa, joka on viimeistä huutoa ja silmämääräisesti on jopa vaikea erottaa mopoja moottoripyöristä. TZR 125 R valmistetaan Yamahan tehtaalla Milanon lähistöllä. .125-kuutioisten val.mistajista Aprilia ja Giler.a vB:sta~vat mUista herkku paloista. Apnlla eSitteli uuden AF1 mallinsa kolmella eri ka~eversi.olla, sekä kokonaan riisu tun version. Glleran osaston vetovoimaisimmat tähdet olivat, paitsi futuristinen CX 125, Crono ja Freestyle (viimeksi mai-. Todella upean näköinen 15-kuutioinen; Yamaha TZR 125 R, valitettavasti ainoastaan Italian markkinoille. Biposto on Bimotan 1000-kuutioinen ja sivistyneempi kahden istuttava versio. S e, mikä euroopassa tapahtuu, tapahtuu Milanossa. Deltaboxrunko, taka- ja etuhaarukka näyttivät todella laadukkailta. Gilera Freestyle of(roadmallinen ja matalaprofiilisilla keturenkailla. I)usi Laverda 650 saatetaan nähdä Suomes- sakin. Toisissa mopoissa on upside down etuhaarukka, yksipuoli- 14 nen takahaarukka , levyjarrut ja maukkaat katteet. Ilmiselvää oli , että rr-trendi , ja offroad , herättivät eniten mielenkiintoa Milanossa. Uusien japanilaisten ympärillä oli toisinaan niin paljon väkeä , ettei itse pyöriä nähnyt ollenkaan . Japanista siis ei mitään uutta, mikä ei olisi ollut esillä jo Tokiossa. lainen moottoripyöräteollisuus pystyy. Italiassa on kaikesta päätellen melkoiset markkinat mopoille ja 125;kuutioisille. Siellä myydään merkkejä, joista ei Suomessa ole kuultukaan. Aprilian huippumalli on AF1 Sport Production. Koko komeus oli pakattu komeisiin kisakatteisiin . Bimotan luomus on nimeltään Furano, 150 hv ja 180 kiloa vaatii miehen satulassa
La moto allo stato puro nittu on ulkonäöltään offroad ja siinä on matalaprofiiliset katurenkaat) tummaveriset kaunottaret mukavissa pukimissa. Jos kokoluokassa kiivetään askeleen . Bimota Tesi löytyy nyt myös 400-kuutioisena. Kisaveikot kuolaavat Furanon ym pärillä. Yamahan. moottori ruiskulla, etuhaarukka Öhlinsiltä. Biposto (mikä tarkoittaa kahta paikkaa) on tuhatkuutioisen uusi versio. 150-hevosvoimaisella moottorilla suorituskykyä pitäisi olla riittävästi. Moni ikääntyneempi herrasmies kiiruhti katsomaan Moto Guzzi Daytonaa. Isolla osastoll'a tulenpunaiset Ducatit vetävät eniten katseita puoleensa. Kahdeksanventtiilinen 851 Strada on nykyään varsin käyttäjäystävällinen kaksin istuttavalla satulaIla, kypärälukoilla ja muilla varusteillaan. Yläpuolisten nokka-akselien, neliventtiilikansien ja suorasuihkutuksen turvin Moto Guzzin twini herää uudestaan henkiin . Nyt kauniissa tulenpunaisessa pyörässä on tehoa 90 hevosvoimaa. Italialaiset eivät todellakaan lepää laakereillaan. _ 15. Ducateissa on voimaa. Laverdan ystäville ilonaihe oli uusi 650, jossa on 70 hevosvoimainen twini. Kuivapainoksi ilmoitetaan 180 kiloa. Mootc toritehot 127.ja 147 hevosvoimaa kertovat kaiken tarvittavan . Palkkirunko, käännettyetuhaarukka ja silmiä hivelevä kate. Uudet huippumallit ovat 888 Sport Production ja Corsa. verran ylemmäs niin markkinoita dominoi Cagiva-ryhmä. Laverda kituu, muttei suostu kuolemaan. Bimotan osastolta ei uutukaisia löytynyt. Ryhmään kuuluu Cagiva, Ducati, Moto-Morini ja Husqvarna moottoripyörät
MENESTYKSEN TAKAAJAT FESTO OY JYVÄSKYLÄN CITYMARKET BIKE-LEHTI TEKLAB KY OUT-DOOT-FUN OY SUOMEN MICHELIN MOOTTORIPAJA AHONEN NAKKILAN PYÖRÄ JA MOPO Yhteistyöstä kiittäen TEAM PROMOCO Juha Kyllönen Ari Kääriäinen flrrlO Merentie RACING
. . . . . Kokoontukaa ystävät, kokontukaa ankarasti. . . Hinta tullee olemaan 32.500 mk. DT 200 WR:ssä käytetään YZ 125 runkoa ja jousitusta, joten se on ilmeisen menevä malli harrastelijaIle. Osallistumismaksu on 50 mk ja siihen sisältyy sisämajoitus kerhotalon lattialla tai kamiinateltassa, tulokahvit, lauantain ruokailu ja sunnuntain aamupala. . . . Pisimmän matkan ajaneet palkitaan. . . . . . ???????????????????????????????????????????? YAMAHA -TIETOA Mikäli Yamaha kiinnostaa eikä'lähimmällä jälleenmyyjällä ole esitteitä havittelemastasi mallista voit lähettää nimesi ja osoitteesi suo- raan maahantuojalIe osoitteeseen: Oy Arwidson &Co Ab, Portti 7, 02270 Espoo ja pyytää heitä lähettämään esitteitä suoraan si- nulle. . . . Puh. . Vai mitenkä tuo nyt meni? VII Uudenvuodenajo järjestetään nyt joka tapauksessa hieman uuden vuoden jälkeen, eli 4-5.1 .1992 JMP:n kerhotalolla "Kotiranta" Jokioisissa. Kaudelle -92 Tan lähtee saamiemme tietojen mukaan uudistunein eväin yhdessä jälleenmyyjiensä kanssa tarjoamaan tunnettuja ja hyviä merkkituotteitaan paremman asiakaspalvelun merkeissä yhä tehokkaammin. . . . . (k) 916-83 803, (t) 916-590 723. fuusioitui emoyhtiöönsä Oy Otto Brandt Ab:hen omaksi osastokseen 1.4 -91. Voit tietysti myös soittaa numeroon 90-88711 tai faxata numeroon 90-8871292. . Arwidson tuo nimittäin maahan mallin DT 200 WR. Pyörän akseliväli on 1 450 mm ja satulakorkeus 895 mm ja painaa kuivana 107 kg. . Uudenvuodenajoon on tietenkin saavuttava moottoripyörällä ja tulostaan ennakkoon ilmoitettava 31 .12.-91 mennessä: Keijo Lumme, Roimalanpolku 4, 31600 Jokioinen. . . . . . Ohjelmaan kuuluu : Sauna, kortinpeluuta, kettinginheittoajne. . . ?. Pyörä on yksisylinterinen, nestejäähdytetty ja kaksitahtinen. ??????????????????????????? FUUSIO Oy Tan-Products Ab KOKOONTUKAA! Hei, vuodenvaihde koittaa ... . . Moottorin tehoa maahantuoja ei näe tarpeelliseksi ilmoittaa, mutta siiä löytynee harrastelijaIle riittävästi? 17. . . . . . . . . . ? KUNTOILEMAAN Ensi vuodeksi on tiedossa sopiva enduromallinen kuntopyöräjokaiselle harrastelijaIle. .
. ....... pyörän ru ngon vahvuuslaskeh'nien, etuhaarukan kulman , pituuden ja etujätön tulee täyttää tietyt normit ja pyörän äänenvoimakkuuden tulee olla asi~ nen, , ARK:ssa valmistellaan parhaillaan ehdotusta uudeksi sään- nökseksi muiden pohjoismaiden säännösten ja omien katsastusvi ranomaistemme ehdotusten pohjalta. Tulevaisuudessa tulemme siis mitä todennäköisemmin pystymään rakentelemaan oikeaoppisia choppereita, jotka vieläpä saa rehellisesti rekisteröityäkin . ·......................'...................... RENGASTIETOA LEIREILEMÄÄN Ensi kesänä aloittaa motoristien oma leirintäalue toimintansa Keski - Suomessa, Karstulan kunnassa. , .................... Renkaiden valitsemisesta, asennuksesta, käytöstä ja huollosta saa kokeneempikin kuluttaja hyviä vinkkejä. Näitä ilmaisia tiedotteita on saatavilla kaikilta valtuutetuilta Metzeler- kauppiailta ym päri Suomen. '. Heidän mallinsa HP95 LX on maailman pienin PC . Ennakkotietoja alueesta saa numerosta 949-453437/Tiittinen . ·.. . MZ-KERTOMUKSIA MPPC Keijo Virtanen on saanut valmiiksi kirjan "MZ- kertomuksia". Kirja on täydennetty laitos Helka ja Hansgeorg Meyer'in saksankielisestä alkuperäisteoksesta "MZ-Geschichten ", Kirjassa on vauhdikkaita tari noita tehtaan alkuvaiheista 20-luvullaainaMZ :n ensimmäiseen Six Days voittoon saakka, 120 sivuisessa kirjassa on tekstien lisäksi yli 20 valokuvaa sekä vanhoista että aivan uusista Zschopaulaismoottoripyöristä. Kirjan hinta on 60 mk ja tilaukset \ioi osoittaa suoraan ; Keijo Virtanen , Lievestuoreen asema, 41400 Lievestuore, Tai puhelimitSe (t) 941-601296, (k) 941- 862 017, (telefax·) 941-601291 , Oletko aito RUB (Rich Urban Biker). Se painaa ainoastaan 300 grammaa ja mahtuu sopivasti vasemman puolen povitaskuun . . ???????????????????????????????????????????? RAKENTELU HELPOTTUU? Pyörien rakentelu ja customointi on 'maassamme yleistynyt viime vuosina siinä määrin, että väki sinkin jouduttiin tilanteeseen kiiltävät napit vastaan rakentelijat. Tilanne on hiljalleen selkiintymässä ja pyörien rakennemuu tossääntöjä ollaan ARK:n toimesta tarkistamassa hieman rakentajaystävällisempään malliin. Tilanteeseen jouduttiin lähinnä johtuen vaimentamattomista äänistä ja ylipitkistä etuhaarukoista, Nyt osapuolet ovat kuitenkin päässeet neuvottelutilanteeseen, jossa molemmat joutunevat' tar- kistamaan kantansa päästäkseen yhteisymmärryk seen, ARK:sta kerrotaan, että "kaikki kiva ei ole tarkoit6s ki eltää". Alueella on kaikki kolmen tähdenleirialue palvelut, eli , uimarannat, kaksi saunaa, kioskit, mökkejä ym ,. Alue on Mp-kerhojen käytössä tapahtumien järjestämiseksi sopimuksen mukaan . Selväkielellä tämä tarkoittanee, ett.i=). HP:lla (Hewlett & Packard) saat itsesi tasapainoon. .. Oletko epätasapainossa koska kännykkä painaa oikeanpuoleisessa povitaskussa. Eipäs nyt takerruta pikkuseikkoihin! , 18 Rengas on moottori pyörässä varsin tärkeä osatekijä eikä 1ieto 'koskaan ojaan ,kaada. Helkama Partti Oy on painattanut motoristeille Metzeler-moottoripyörärenkaiden käyttötiedotteen , joka kertoo kuluttajille paljon hyödyllistä tietoa. Hinta. Aluetta pyörittää tunnettu Tiittasen matkamotoristi perhe. Kurvailetko kesäisin pyörällä asuinlähiön ja pörssin välillä. .....
. 957- 20 693. ???????????????????????????????????????? -90 -90 -89 -88 -86 -90 ~88 , aj 20700 ajo 25300 aj o25200 aj o aj.18300 aj.41000 aj o53000 ajo 20000 aj.41000 kone tehty . . 10 - 14 19. Laman lakkautettua varsinaisen oman toimen siirtyi Harri Koski kokopäivätoimiseksi moottoripyörien jäHeenmyyjäksi. Western Bikes edustuksiin kuuluu Aprilia ja I Ilman käsirahaa. Osamaks,ukorko 0%-16,9% maksuajasta riippuen. Auto vaihdossa. Harley-Davidson, sekä tietysti niiden varaosat ja tarvikkeet, kuten bootsit ja nahka-asut. Pyörien huollosta vastaa ammattitaidolla vanha kilpa-ajaja Esko Puputti. . . . 3h4 .850,Honda CR 80 -90 Suzuki LT 50 Noppeli -90 17100,12.600,15.600,9.200,6.600,11.800,7200,5.800,- Honda Monkey ja Solifer Suzuki mopot myös meiltä. AVOINNA: Ark. . . . . . . ?????????. 10 -18. . 59.800,55.000,26.400,26000,26.300,18.300,35.200, 21.800,36.300,- aj.30800 ajo 13700 aj o~·1300 aj.6100 aj. . . ??. Puh. 5000 MOTOCROSS: Suzuki RM 250 -91 Suzuki RM 125 -90 Suzuki RM 125 -91 Kawasaki KX 125 -89 Kawasaki KX 80 B -87 KTM 80 isop. -90 Malaguti 50 Grizly RCX 12 -91 aj. 36.300,- 64800. 90-259355 SUZUKI, KAWASAKI, YAMAHA,.APRILlA täyden palvelun moottoripyörätaio MAANTIEPVÖRÄT: Suzuki GSX 1100 F -90 Suzuki GSX-R il00 -89 -87 Suzuki GSX-R 1100 K.Schwantz replica -84 Suzuki GS 1100 G -85 Suzuki XN 85 TURBO Suzuki GSX 750 EF -85 -82 Suzuki GSX 750 E Suzuki GSX 600 F -88 Suzuki GSX 500 ES -86 -88 Suzuki RG 500 Suzuki RG 500 -87 K.Schwantz replica -81 Suzuki GS 450 ·, Kawasaki Voyager 1300 -.89 Kawasaki Z 1300 -83 , Kawasaki GTR 1000 -86 Kawasaki ZXR 750 -90 K.awasaki Zephyr 'ISO -91 Kawasaki Z 750 -85 Kawasaki GPX 750 R -88 Kawasakj'.GPX 500 R -89 -89 ' KawasakiGPz 500 S Kawasaki AR 125 -90 Yamaha FJ 1200 -90 Yamaha XJ 900 -88 Yamaha XJ 900 -84 Yamaha ' FZ 750 -89 Yamaha XJ 750 -85 -84 Yamaha XJ 750 Yamaha XJ 600 -86 Aprilia AF1 Replica -90 BMW K 75 -87 Honda VF 1000 R -85 -79 . Honda CB 500 K . . . . . . .e i . ? WESTERN BIKES / Western Bikes aloitti toimintansa jo keväälläja yritystä pyöritettiin ensin oman toimen ohessa. 38200 8.600,82.600,37.400,46.800,55.800,42.800,19.800,40.700,37.400,29.700,12.300,68.800,32.300,22000,46.200,23.100,23.100,23.800,23.900,42.300,38500,9.900,- aj . Tällä uudelleen muotoilulla ja kevlar/cordura yhdistelmällä on saatu aikaan varusteiden käyttömukavuus ja istuvuus. . . . . . . . -'- team Puh. ???? TUUSMOTORISTA YOKO UUDISTAA MOOTTORIPVÖRÄT Yoko esittelee kaudelle 1992 täysin uudistuneen malliston enduro- ja motocrossvarusteita. Varusteet ovat saaneet uuden värityksen ja kuluvien kohtien, kuten polvitaipeiden kohdat on vahvistettu kevlarilla. Malliston lippulaivana esitellään enduroon ja off-roadiin tarkoitettu asukokonaisuus jonka suunnittelusta vastaa 8-kertainen USA:n enduromestari Dick Burleson. Materiaalina on käytetty kevlariaja vahvaa nylonia, corduraa. Munuaisvyö on uudelleen muotoiltu, kuten myös housujen ja takkien foam-pehmusteet. . . Kuvan Italialaismotoristi, matkalla Nordkapiin,. 9400 ajo18000 ajo13200 aj . . Uudistuneet ~arus teet näet Yoko Oy:n osastolla MP-92 näyttelyssä. ? ? ? lAATUVAIHDOKIT HYRYlÄSTÄ TUUSMOTOR OY S.K.Y. . . . ? HUPSISTAJ iV.LSISdflH Älkää hyvät ihmiset lähtekö matkalle tarkistamatta onko kaikki pyörässä kohdallaan ja kunnolla kiinnitetty. 55000 aj.39200 aj. Tämän jälkeen kuvaajamme joutui vielä lainaamaan työkalunsa onnettomalle matkaajalle. CUSTOMIT: Kawasaki 1100 Spectre ' 83 · Yamaha XJ 700 Maxim -90 ENDUROT: Suzuki TS 250 Kawasaki KMX 125 Kawasaki KMX 125 Yamaha TOR 250 Yamaha DT 125 Apri lia Tuareg Wind TM 125 Enduro , . 65000 ajo19800 27.500,35.200,- ajo5400 16.500,13.000,13.300,20.900,8.300,22.100,11.800,- aj 26000 aj.41000 aj .40900 aj. La. . . . 590 ajo57800 ajo 68000 ajo 5000 aj 49800 aj o60400 ajo 30000 ajo 16800 aj. . oli unohtanut kiristää taka-akselin mutterin Super Tenerestään. Kuvaajamme ehti onneksi hätiin ennen kuin tapahtui mitään hirvittävämpää. . . . . . . Western Bikes löytyy osoitteesta Taitajantie 5, 57210 Savonlinna
... ... . MP·92 NÄYTTELYYN ENNÄTYSMÄÄRÄ NÄYTTEILLE. ASETTAJIA Lähiosoite :.. ..... .... Kesäsiivouksen tiimellyksessä löytyi seen ; Innovation Sports Finland, vielä laatikollinen Bike T-paitoja. toiminnallisia tukia ja kaksi muuta ovat sairaala- ja lääkärikäyttöön käytettäväksi kipsin sijaan . Rakenteiltaan tuet ovat kevyitä, "suoraan- hyllystä-jalkaan" tukia joiden suuret säätövarat mahdollistavat tuen muokkaamisen käyttäjän jalan mukaan. Voi mahoton sentään. Paitoja löytyy muutama kappale joka väriä (vihreä, valkoinen, keltainen, sininen , vaaleanpunainen) jommallakummalla selkätekstillä. Tarjoamme niitä nyt "osta sika säkissä" periaatteella seuraavasti hintaan 30 mk + postikulut: - Saat valita koon XL. MESSUKESKU~ - Et saa valita väriä. - Et saa valita selkätekstiä. - Myymme paitoja tilausten saapumisjärjestyksessä ja jos koko XL ei sovi sinulle joudut tulemaan toimeen ilman 30 mk:n T-paitaa. OSTA SIKA SAKlSSA! ???????????? - NO JOO! TILAAN XL-kokoisen PAIDAN 30,- + postikulut Nimi: .... ..... ........ ... .... .. Niitä, joissa lukee rinnassa puh . ...... ........ .... .. .. ..... ....... ....... ...... Ominaisuuksiltaan Innovation Sports tuet vastaavat mittatilaustyönä tehtyjä tukia, mutta ovat hinnaltaan huomattavasti edullisempia. Jos kaipaat tukea kaudelle -92, niin ota yhteys Matti Tarkko. ... ........ ... ... ... .. .. . Sujauta tilauslipuke kuoreen , liimaa siihen 2,10 mk postimerkki ja kirjoita osoitteeksi : J1Jfllli@ Su lankuja 3, 04300 Hyrylä Yli 90 näytteilleasettajaa tulee esittelemään tuotteitaan ja palvelujaan ensi tammikuussa järjestettävässä MP-92 näyttelyssä. Näyttelypäällikkö Kari Salonen kertoi, että edelleen, näyttelyyn ilmoittautumisajan umpeuduttua, näyttelypaikoille olisi haluk- 20 ..... Tuet vai " mistaa yhtiö nimeltä Innovation Sports ine. ja tämän nimen alla Mattikin toimii : Innovation Sports on erilaisten niveltukien valmistukseen erikoistunut yhtiö ja heidän valikoimastaan Matti on ottanut projektikseen erityisesti polvituet. Malleja on tällä hetkellä saatavana vii si , joista kolme mallia on ns. ............ 914-43070 . "Bike" ja selässä "Bike riders are Bike readers" tai "Bike fiders do it on the road ". .... ... ...... ........... ... ... TUKEA KAUDELLE (' 1992 Matti Tarkkonen on aloittanut Amerikkalaisten polvitukien maahantuonnin. ... ........ . Postitoimipaikka: ... ....... .. Tukien käyttäjälle täydelliset liikeradat ovat mahdollisia kaikissa liikunnallisissa toiminnoissa mukaanlukien vesiurheilulajit, koska tuet ovat vedenkestäviä ja ruostumattomia. Materiaaleina on käytetty pääosin hiilikuitua ja muoviyhdisteitä, joilla on saatu .aikaan keveys ja kestävyys. .. ............ .
Omaa tuojeksitä katupyÖriäkään. Jos näille kaikille "jälki-ilmoittautuneille" pystytään hankkimaan lisätilaa liikuttaisiin jo yli sadan näytteilleasettajan määrässä. Ensi vuonna On tarjolla paljon uutta, kuten esimerkiksi Karttapalvelu omalla osastolIaan. tustumalla teatterikorkeakoulur; toisen vuosikurssin näyttelijäopiskelijoiden suunnittelemaan ja toteuttamaan Styypit Kavali!aadiin. Ylipäätään on nähtävissä, että kiristyvä kilpailu on lisäämässä kaupan aktiivisuutta omien merkkiensä esiin tuomisessa. MP-92 näyttely pidetään Helsingin Messukeskuksessa 17 - 19 tammikuuta. ~ flNVtN9 KYSY lISAA, YOKOKAUPPIAAT:Hamina:Motobox.Helsinki:Storm.Hyvinkää:Mp·Rocing.lmatra: Bike Center. Sa. Koska tiloja on uusiin tiloihin Vantaalle. P0 rv0 0: Motorbike.Riihimäki:WheeIKy.Rovaniemi:PauliPiippola.T urku:Storm. Samoissa tiloissa Off Road-moottoripyöriin erikoistoimii myös muoviosien korjauktunut Dirttrack Oy on muuttanut sia tekevä yritys. Vantaa: T. moin mukana on vakuutusyhtiöitä, joilta saat tietoa moottoripyörien vakuutuksista. Kajaa ni :Aimo Ke mppo inen. Karkkila: Pyörä ja Moottori.Kuopio:Motokari. visäilytystilaa moottoripyörille. Dirttrackin edustuksiin kuuHelsinki -Vantaan lentoaseman luu moottoripyöristä Suzuki, Calänsi puolelle, Viinikanmäen teolgiva, Husqvarna ja Husaberg. lisuusalueelle. Muista tuotteista mainittakoon: Tiloja uudessa teollisuushalCastrol , Dunlop, Acerbis, Öhlins, lissa on reilut 400 neliömetriä. SU9men ensiesittelyn Su-. zukin uudesta katupiikistä RG 125 miinitankkia ja vahvempia T-kapGamma -92! paleita. ???????????????????????????? LAAJENEMAAN PÄIN 440:een asti. Myös kilpa-ajoteameja tulee näkymään useita. Viihteellistä informaatiota eri tuotteista voi saada f. ...... Kaivokreilusti , Dirttrack tarjoaa myös tai: selassa nelisen vuotta sitten toimintansa aloittanut yritys siirtyi nyt . Lahti: Riku·Motor.Lappeenranta:Motsik ka. Mäntsälä: Moto· Dea ler.Oulu: Toisto Hirvo nen.Pada sjoki: Padasjoen Urheilu. Dirttrack tuo myös maaYrityksen uusi osoite on: han Suukin DR 350:een suuremViinikankaari 17, 01530 Vantaa. pia sylinterisarjoja, joilla kuutio(iPuh: 878 60 78, Fax: 878 60 79 . lavuus voidaan nostaa aina ...... Örthen. 21. ... ' DICK BURLESON SUUNNITTELI SINULLE PARHAAN AJOMUKAVUUDEN TAKAAVAN AJOPUVUN ???????????????????????????? kaita vuokraajia. Rob.ert, Gaerne jne. kaikki tarvittavat työt, kuten kamVaikka Dirttrack onkin erikoistupiakselityöt, iskarihuollot, renkainut off road-pyöriin, ei siellä hylden nastoitukset jne. Dirttrack tekehittelyäkin on pienessä määrin , kuten RM:ään suurempaa alu- / piti mm . ....... Jae nsuu:Jokikone.Jout sa:Joutsan Konepolvelu. ....... KorSinisalo , Tecnosel , Trelleborg , jaamossa kyetään tekemään sySmith , Silkoline, Renthal, Messilinterinporausta lukuunottamatta co, Api~o, M. Moottoripyörien maahantuojat tulevat tierenkin kaikki olemaan paikalla, samoin kuin varuste- ja asustevalmistajat ja tuojat
Tästä seuraa, että Imukanavat ovat erittäin suorat. 23. tasoon nähden
jarru edessä luo turvallisuudentunnetta . Diversionissa on yksi 320 mm levy edessä ja yksi 245 mm levy takana. Ensimmäisen mutkan ajan melkoisen hiljaa ja ynätyn kuinka kiltisti ja kevyesti pyörä käyttäytyy. .... 58,S/55,7 mm vät ajo-ominaisuudet. Neljässä-' tuhannessa se herää ja kuudestatuhannesta alkaa tapahtumaan. Yamaha XJ 600 S on mutkissa ohjaukseltaan nopean neutraali. Kierroslukumittarissa punaraja tulee vastaan 9 500 kohdalla, mutta kierrosherkkä moottori jatkaa sujuvasti aina 11 000 kierrokseen. 24 SOPIVA HINTA Tahtomattani vertailen mielessäni YamaMittaristo on, varoitus valoineen keskellä haa Kawasakin retropyörään Zephyr. ... 1 445 mm taan pyörällä pitäisi olla kaikki edellytykOHJAl:1S~ULMA ....... He haluavat taltioida aamu-unisen ilme.eni. 17 litraa kyetä saamaan parempi keskirekisteri . ETURENGAS .. Siinä istuu mukavasti, joten puheet mukavuudesta ja leveästä satulasta vaikuttavat pitävän paikkaansa. Alppitie hotellista kulkee melko jyrkästi alaspäin ja jo 300 metrin jälkeen edessäni on ensimmäinen tiukka mutka. 182 kg HUIPPUNOPEUS ..... Kiinnostavaa tässä on se, että alkuperäisenä (61 hv) siinä on 55 Nm vääntö 7000 kierroksella kun 50 hevosvoimaisissa puolestaan vääntöä on 49 Nm jo 4000 kierroksella. Vaihtaminen ei Diversionilla ajettaessa ole vastenmielistä. ..... Monelle mootETUJOUSITUS/ISKU .. Seuraavissa mutkissa mennään jo lujempaa ja pyörään oppii luottamaan melko nopeasti . .... .... Normaalissa maantieajossa täytyy vaihtaa ainakin kaksi pykälää alaspäin jos ohituksen haluaa " suorittaa nopeasti. . Suomeen tuotavat XJ 600 S:t ovat 61 hevosvoimaisia, mutta joissain maissa sitä myydään 50 hevosvoimaisena. 4-syl, 4-tahti, DOHC, ilmajäähd. kainen pyörä, jossa on hyvä alusta ja hyPORAUS/ISKU .......... rän. 61 hv/8 500 kierr. VAANTOMOMENTTI .... Saman kokoluokan haarukka kuin raaserissaFZR 600, mutta tässä se ei ole säädettävää mallia. 320 mm levy, . kaksimäntäpur. TAKAJARRU ...... 130170-18 la sopivaan hintaan 39.900,-. ... ...... Oy Arwidson & Co Ab Portti 7 00270 Espoo Puh: 90-88711. . : ..................... 598 cm' teknisiä hienouksia, mutta silti onnistunut T~.HO .. 6005:~'-ja japa~;lai~~n -k~~ vausr'yhmän, joka on ikuistamassa koeajotapahtumaa. Misyksinkertainen ja selkeä. 97 mm set melkoiseen suosioon. 6 vaihdetta, O-rengasketju roksia. .... Säätömahdollisuudet rajoittuvat jousen esijännitykseen. Etuhaarukka on tukeva 38 millimetrisine sisäputkineen. .... .... Iso levy. Jyrkän haarukkakulman , 25 astetta, ja suhteellisen lyhyen etujätön ansiosta, 97 mm, pyörä on kevyt heitellä puolelta toiselle. ............. Siihen hinAKSELlVÄLI. ........ ..4 kpl Mikuni 28 mm - vain, että moottori vaatii niin paljon kierVOIMANSIIRTO ... .... Yamaha viihtyy kuin kala vedessä mutkaiselJa tiellä. Ei tuskallista taivuttamista väkisin. Katsotaanpa mihin moottorista on. Kärjetön TANKIN TILAvUUS .. Ylipäätään koko pyörä toimii moitteitta, kunhan pysyy sopivissa rajoissa. Etujarrulevy toimittaa virkaansa hyvin. Hyvä jarrutusteho ja hyvä tuntuma normaalissa maantieajossa. Vaikka kate ei ole erityisen iso se syrjäyttää ajoviiman eikä kypäräkään heilu . Minun koeajopyörässäni on matalampi ja urheilullisempi pieksi . HELPPO AJAA Vedän kyp~rän päähän ja käynnistän pyö. 38 mm teleskooppil110 mm toripyöräilijälIe se on parempi vaihtoehto TAKAJOUSITUSlISKU New Monocross/110 mm ? kuin urheilullisempi FZR 600, ETUJARRU ............... .. Sääli KAASUTlN .............. Yamaha hyrähtää kiltisti käyntiin ja huomaan öljyputken, joka kulkee moottorin oikealta puolelta ylös kaasuttir'nille. .Uudessa Diversionissa on kaasuttimien esilämmitys toteutettu kuumalla öljyllä suoraan moottorista. Vaikka pyörä ei ole tarkoitettu Suomen talviolosuhteisiin niin esilämmityksen on määrä olla avuksi suhteellisen kylmissä'. maissa, missä ajetaan vuoden ympäri , kuten Englanti. Ykkönen pesään ja mp.tkaan . Kiihdytän nopeasti ensimmäisten kolmen' vaihteen läpi ja yritän muodostaa itselleni ensivaikutelman pyörästä. 195 km/h HINTA ............... Kun vauhtia on enemmän osuvat kulutuspiikit jalkatappien päissä ensimmäi" seksi asfalttiin. Niin pitkään kun asfaltti on jotensakin sileä kiinteä jousitus toimii erinomaisesti sekä mutkissa että jarrutuksissa. ............. Joustoa on takana 110 ·millimetriä. Korkeilla kierroksilla moottorissa on puhtia ja pyörä kulkee oikein mukavasti: Moottorin luonteen takia joutuu vaihtamaan usein. Se kehrää mukavan rauhallisesti pienillä , kierroksilla, mutta tehoa alarekisterissä ei ole. Pakoputket eivät vai~ sä Kawasaki on pyrkinyt nykyaikaistetnäytä erikoisilta vaan tehtaan mukaan muodoilla tuun nostalgiar:wörään sopivaan hintaan, on myös tehoa nostava vaikutus. muttei täysin onnistunut on Yamaha lähtenyt tekemään täysin nykyaikaista pyörää käyttäen nykyaikaista ja hyväksi havaittua tekniikkaa yhdessä kustannuksia säästävien , mutta toimivien ratkaisujen kanssa. YAMAHA XJ 600 S DIVERSION Lopputulos on ulkomuodoiltaan nykyaiMOOTTORI .... Tämäntehoiseen pyörään pitäisi SYTyTYS .. Kiihdyttäminen kahdesta-kolmestatuhannesta kierroksesta osoittautuu mahdottomaksi, mitään ei tapahdu . 25 astetta ETUJATTO ................ Vaihteisto on sopivan jäykkä ja tarkka. Erinomainen syy lähteä mitä pikimmin pakoon alppiteille. HEIKKO ALAREKISTERI Moottorissa on huomattava tehokynnys, 6 000 kierroksen kohdalla herätyskello soi ja moottori herää henkiin. 39.900,MAAHANTUOJA .. ÖIjy/kaasutäytteinen iskunvaimennin takana on monocrosstyyppiä, mutta ei progressiivisesti välitetty, kuten pyörissä tänä päivänä yleensä, vaan se on kiinnitetty suoraan takahaarukkaan. .. Epämääräisiä välivapaita ei löydy. Koko päivä kuluu alppiteillä. .... sien parantamiseksi. Mahdollisimman korkean huipputehon sijasta Yamaha on keskittynyt vääntömomentin nostatfamiseen pitkien ja suorien imuputkien, kapeampien imukanavien kannessa ja suhteellisen pienien kaasuttimien (28 mm) avulla. . Pyörässä on teräksinen kehtorunko, siis kaksi putkea myös moottorin alla. 10:1 ;)kaan nykyaikaiselta ja toimii hyvin. Vaikka pyörässä on sekä sivu- että keskiseisontatuki niin kallistusvarat ovat riittävät. 54,9 Nml7 000 kierr. valmistamaan pyörän, joka tuntuu raikPURISTUSSUHDE .. . Yamaha on karsinut SYL.TILAVUUS .......... 245 mm levy SATULAKORKEUS 770 mm KUivAPAINO ............. Joustoa on edessä 140 mm eli 10 mm enemmän kuin FZR:ssä. Kello vhdeksältä aamulla taoa;:!n t;:!;:!s Yamaha' XJ . 110/80-17 Yamahaa myydään jo Suomessa todelTAKARENGAS .. n
921 -81.1033 1 KM RAISION KESKUSTASTA NAANTALIIN PÄIN. 50 KPL MUlTA HYVÄKUNTOISIA MOOTTORIPYÖRIÄ. KAIKKI TÄMÄ JA PALJON MUUTA VARPPEENKATU 24 * 21200 RAISIO * PUH. .. MUTTA SENHAN TE JO TIESIT.TEKIN KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI. KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI KAWASAKI VN 1500 RX 1000 Z 1300 Z 1300 GPz 1100 GPz 1100 GPz 1100 GPz 1100 Z 1000 R ZX-10 ZX-10 ZX-10 ZX-10 Z 1000 Z 1000 GPz 900 R ZXR 750 ZXR 750 ZXR 750 GPX 750 GPz 750 GPz 750 R GPz 750 GPz 750 Z 750 L Z 650 KLR 600 GPz 500 R EX 500 AR 125 KDX 125 KX 250 HONDA CBR 1000 -91 HONDA -85 HONDA -85 HONDA HONDA -82 HONDA -83 -83 HONDA HONDA ' 82 -81 HONDA HONDA -83 -88 HONDA -88 HONDA -88 HONDA -88 HONDA -78 HONDA -77 HONDA HONDA -84 -91 -90 SUZUKI -90 SUZUKI -87 SUZUKI -90 SUZUKI -85 SUZUKI -84 SUZUKI -85 ,SUZUKI -82 " SUZUKI -82 SUZUKI -86 , SUZUKI ,-87 SUZUKI ' -87 SUZUKI -90 SUZUKI SUZUKI -90 -90 SUZUKI SUZUKI -88 SUZUKI CBR 1000 CBR 1000 VF 1000 F VF 1000 R CB 1100 F CB 1100 F CB 1100 F CBX 750 CX 500 C CB 750 F CB 750 F CB 750 CB 750 CB 750 CBR 600 NSR 125 -87 -87 -85 -84 -84 -83 -85 -85 -82 -82 -81 -80 -80. -80 -90 -89 GSX 1100 R GSX 1100 R GSX 1100 R GSX 1100 EF GSX 1100 EF GSX 1100 EF GSX 1100 GSX 1100 GS 1100 G GS 1100 GS 1000 G GSX 750 R GSX750 E GSX 750 GSX 750 GSX 750 ES GSX 750 ES -89 -86 -88 -85 -85 -84 -82 -81 -84 -82 -81 -88 -82 -81 -80 -88 -83 SUZUKI SAVAGE 650 SUZUKI GS 650 GT SUZUKI DR 650 RS SUZUKI DR 600 SUZUKIRG 500 SUZUKI RG 500 SUZUKI GS 500 SUZUKI GS 500 SUZUKI GS 500 SUZUKI GS 500 SUZUKI GS 450 SUZUKI RG 250 SUZUKI RG 125 -88 -83 -90 -85 -89 -87 -89 -83 -82 -82 -81 -86 -85 YAMAHA XVZ 12 YAMAHA XV 1000 YAMAHA FJ 1100 YAMAHA FJ 1100 YAMAHA XS 1100 YAMAHA FZR 1000 YAMAHA FZR 1000 " YAMAHA FZR 1000 YAMAHA XJ 900 YAMAHA FZ 750 ' YAMAHA FZR 600 YAMAHA TZR 250 YAMAHA RD 500 YAMAHA RD 350 YAMAHA RD 350 YAMAHA RD 350 YAMAHA RD 350 YAMAHA RD 250 MOTO G,UZZI V 750 GILERA RC 600 -84 -87 -86 -84 -83 -88 -87 -87 -85 -87 -90 -88 -84 -84 -84 -84 -83 -84 -88 -90 " LISÄKSI N
Tutkin vakuutuslapun tarkkaan ja huomaan minulle käyneen samoin kuin UntolIe. ja kenen viulut? Helmikuinen lauantai-ilta . .Olen tullut saunastaja valmistaudim katsomaan lottoa, kun puhelin soi. Siellä .on ystäväni Unto. KEIJO LUMME U nto ei oikeasti ole Unto, mutta kutsutaan nyt tässä vaikka sillä nimellä. ? - Terve, tääll' on Unto, mulletuli eilenvakuutusmaksulappu , mikä vittu ·näissä'oikein maksaa? Kerron Untolle, että Vakuutusyhtiöiden Tiedotuskeskus ilmoitti jo joulukuun alussa moottoripyörien vakuutusmaksujen i.1ousevan keskimäärin yksitoista prosenttia. Untoa ei selitys tyydytä. - Mä sain kalkulaattorillaihan eri prosentit, vuosimaksu oli kato ennen neljä ja puoli tonnia ja nyt kuustonnia, siitä tulee yli kolkyt prossaa! Tiedustelin Untolta varovasti , että onko tullut viime aikoina ajetuksi pahoja lippoja tai muuten hölmöiltyä, siis jos vaikka olisi bonukset tippuneet.. - Viime kuprusta on neljätoista vuotta, sanoo Unto ja kuulen miten hän koputtaa rystysiään puhelinpöytään. Koska oma vakuutuslappuni ei ole vielä tullut, lupaan soitella Untolle heti kun tiedän asiasta enemmän. 26 KORKEAMPAA MATEMATIIKKAA? Huhtikuussa saan vakuutusyhtiöltäni postia. Vakuutusasia nousee päivän ykkösaiheeksi , kun ilmenee, että pelin henki on kaikissa tapauksissa sama. ' ''Hyvät toverit, meitä on kustu silmään" toteaa joku ja saa taputukset hyvälle puheelle. Päätämme järjestää Kansankäräjät, ja paikaksi sovitaan Kokko-Treffen. Koska länsimaalaisen oikeuskäytännön kuuluu myös se, että syytetylläkin on. "Asiat selviää kysymällä" ajattelen , ja menen yhtiön paikalliskonttoriinvaatimaan selvitystä. Toimistopäällikkö pyörittelee maksulappuäkäsissään ja latelee vanhoja .fraaseja "kasvaneesta riskistä" ja "synkästä maksukehityksestä". Hän kehoittaa minua soittamaan pääkonttoriin. Viikonloppuna ajan Turkuun, SMOTO:n vuosikokoukseen
Tai sitten pelkkä numeroleikki. t s'fil 1- 'ö~r:1-en / § ,,:tJbto:r:ist~utUSyh:~~ It00tto~J:ten ?8- §§ _ § § 1 iikenne'J !(\8!lett~~~:e~nne'J~uu ti i 'J~uu § 11-1-r-. 'a 'Jaa eIt0an § , lliseen p1- . , Tai vielä pidemmälle vietynä: jos määrätään kaikki varkaat ja murhaajat itseraportoimaan tekemänsä rikokset. Oikeus on toteutunut, vaikka se luultavasti eijohdakaan minkäänlaisiiin konkreettisiin toimenpiteisiin Vakuutusyhtiöt puhuvat eri kieltä kuin me asiakkaat. Tapaus on selvä. Lähiviik~oina ratkeaa eduskunnan asiamiehan kanta ... TOISET KÄRÄJÄT Kortittomat kuljettajat, rekisteröimättömät pyörät, alkoholi... Yksi tapaus, vaikutus surmansa saaneiden kokonaismäärään kuitenkin lähes 10 prosenttia... oikeus sanoa sanottavansa, lähetän Vakuutusyhtiöiden Tiedotuskeskukselle ja omalle vakuutusyhtiölleni selvityspyynnöt. Tuttavani Repe, joka ralleissa on muutenkin koko ajan äänessä, lupautuu puolustusasianajajaksi. Salainen paperi siis. Vastaus tuli, sen oli allekirjoittanut silloinen valtiovarainministeri Ulla Puolanne ; ja se oli asiallemme kielteinen. Mutta se, mikä vastauksessa pisti silmään, oli faktatiedon täydellinen puuttumi. Jury teki taas yksimielisen päätöksen: syyllinen, Veromuutosasian suhteen olen optimistinen - ovathan kyselyn tehneet kansanedustajat nyt hallituksessa. §§§§§§§§§~§§§§§§§t ;~ / §§§§§§§§ ,·'t . § tcP~~'t\- . §§§§§§§§§§§§§ .' on "§'§ §§§§§ _~'käraJa l' sikS1- , . § , kanSö.l"'~ .. Moottoripvörätur~assa \ kuolleet kouluPolat ~~o: olivat humalassa ~? van tehtaan itse valvoa omia 'päästöjään. Ei voida toimittaa, oli ·vastaus. hinnannousua (ent vuosimaksu plus 20 miinusbonusta, ny/pelkkä vuosimaksu) . Me puolestamme vertailimme viime- ja tämän vuoden vuosimaksuja keskenään ja pääsimme noihin päätähuimaaviin prosenttilukuihin. Korkeampaa matematiikkaa. S1y10TO pyysi kopiota sosiaali- ja terveysministeriöitä. , "äteisten . Ilmoittaessaan 11 % korotoksista yhtiöt tarkoittavat UUDEN vakuutuksen. Arvaahan sen, miten tällainen systeemi toimisi. Mutta se "tilastollinen tutkimus". Sama paperi vuodesta toiseen, vain päivämäärä ja prosenttiluku muutettu. Hinnankorotukset vahvistaa tuon vakuutusyhtiöiden oman yhdistyksen laatiman "tilastollisen tutkimuksen" perusteella sosiaali- ja terveysministeriö . laskut § :r:iJni.se~~.~ tä 'Jäl1-tt o:r:itetut §§§§§ § tuSyht1-01- :r:ustein sU' §§§§§§§§§§§§ § 'Jäärin pe §§§§§§§§ § § § § §§§§§§§ § §§§§§§§§§§§§ §§§ . 27. Vastaus perustui asiaa valmistelleen .virkamiehen "käsitykseen" ja "olettamukseen':.siitä, että iso moottori pyörä onpaha ja vaarallinen. Koska tämä ei meitä tyydyttänyt, päätimme järjestää myös tästä Kansankäräjät Paikaksi sovittiin Rottaralli, johon aavistelimme saapuvan runsaasti porukkaa. "Motoristit vastaan verottaja" tuli jutulle . nimeksi, syytettynä valtiovarainministeriö. Puolustusasianajaja Repe käytti hyväkseen ministeriön toimittamaa vastausta, mutta tämäkin juttu oli selvä. Tuomari löytyy Turusta, itse toimin syyttäjänä ja Jury päätetään valita paikan päältä. Syyttäjälläoli numerotietoa asioiden todellisesta laidasta, puolustuksella vain .-"käsityksiä" ja "olettamuksia". Juryn yksimielinen päätös on "syyllinen!" ja Käräjätuomari lukee tuomion. nen. Vakuutusyhtiöiden selitykset eivätvakuutaJuryä (eikä varsinkaan yleisöä) ja homma ratkeaa siinä vaiheessa kun vedän esiin tähtitodistajan. Se on ystäväni Unto, mukanaan kahden vuoden maksukuitit. 1991 r . Tilanne on mielestäni vähän samanlainen, kuin jos annetaan pahoja ympäristöongelmia aiheutta- SMOTO:n ykkösprojekti on maahantuontiveron muuttaminen.Maaliskuussa -89teim c me valtiovarainmisteriölle perustellun vaati~ . muksen maahantuontiveron ' muuttamisesta niin, että se olisi alle 130 cm 3 pyörillä nykyinen 20% ja isommilla pyörillä 35% (haarukka nykyään 30 - 70%) . Kun vastausta ei kuulunut, saimme 18 kansanedustajaa laatimaan asiasta hallitukselle kyselyn. Silti en ole oikein vakuuttunut siitä, että kantamme olisi väärä . Vuosimaksustahanne bonuksetkin aina on laskettu, eikä mistään "uudesta vakuutuksesta", SALAISET PAPERIT Muuan mielenkiintoinen yksityiskohta liittyy vielä näihin vakuutusmaksujen hintoihin. "Maksujen tarkistukset p.erustuvat tilastolliseen tutkimukseen" lukee lehdistötiedotteessa. ~ ikais ukset" § lak1-Sa "'JUonn~ a-@.st1- o
Aina ei edes silloin . . Opetteleeko ennakoimaan tilanteet. Yksilöllisyys toisi mukanaan turvallisuutta, mikäli liikennevakuutuksissa siirryttäisiin ajoneuvokohtaisesta vakuuttamisesta kul jettajakohtaiseen. Ja ovat oikeas'sa, paljon enemmän kuin tarkoittavatkaan. Liikenteessä kuolleiden motoristien kokonaismäärä on sittenkin niin pieni, että , yksikin tapaus vaikuttaa prosentuaalisesti kohtuuttoman paljon. Tapahtuu kahden pyörän törmäys ja tulee kaksi kuollutta - vaikutus kokonaismäärään kertaheitolla liki kymmenen prosenttia, ' ''Riski on nyt kasvanut" sanovat 28 vakuutusyhtiöt ja nostavat hintojaan, "Kolarikesästä tulossa synkin vuosikausiin" otsikoivat päivälehdet. Jos esimerkkinä ollutta tapausta ei olisi sattunut, olisi ehkä jouduttu otsikoimaan "Motoristien liikenneturvallisuus kasvanut". Näin pienestä seon kiinni ... Käsiini kulkeutui raportit vuoden-89 moottori pyöräon nettom UUksista,n iistä joissa oli kuollut mp:n kuljettaja tai matkustaja. Ystäväni Unton kanssa tutkimme papereita, ja huomasimme eräitä 'mielenkiintoisia yksityiskohtia, - Vain puolella kuljettajista oli ajokortti , loput ajoivat harjoitusluvalla tai ilman minkäänlaisia lupia, - Joka neljäs kuljettaja oli alkoholin vaikutuksen alainen. - Alle 16-vuotiaita kuljettajia (eihän sellaisia ole olemassakaan , epäilee Unto) kuoli enemmän 'kuin nelikymppisiä, Ja tätä rataa, "Moottoripyöra on tappo kone" väittävät kylänämmät. "Yksikin kuollut on liikaa" sanovat kaik, ki, hurskas ilme kasvoillaan . " RlSKI.KASVAA? "Motoristien kolari kesästä tulossa synkin vuosikausiin - kuolonkolareiden määrä lähenee viime vuosikymmenen ennätystä". Näin otsikoi , Helsingin Sanomat mp. Niillä, joihin olennaisena osana kuuluvat salailu ja moralisointi. "Kekkosen säännöillä", sanoo ystäväni Unto, ... Joku virkamies otti ne pilakuvat tosissaan japani hommat vireille, Meille tarjottiin ajopukustandardin nimellä yhdenmukaista toppahaalaria, mutta me hakkasimme esityksen suohon, Vaan eihän se s inne kokonaan uponnut, juuri tälläkin hetkellä saavat muutamat byrokraatit palkkansa turvapukustandardin ke'hittelystä, On 'myös kuulunut huhuja yleiseuroopalaisista turvalaitesuunnitelmista, Tankin päälle sijoitettavista, automaattisesti laukeavista ilmatyynyistä ja jopa turvavöistä. "Enää puuttuisi etuveto jakattoluukku" sanoo ystäväni Unto. Itse .uskon yksilövapauteen . Suurin osa lehden lukijoista näkee vain otsikon , ja siitä syntyy mielikuva. Mutta nykyisillä kompuuttereilla ei luulisi olevan isokaantemppu laskea kuljettajakohtainen riski, ja kirjoittaa lasku sen mukaan. Se maksaa joka mokaa ... Näin meille on kerrottu, ja näinhän sen kai kuuluukin olla. ja kun oikein usein mokaa, sylkee vakuutusyhtiön tietokone sisuksistaan sellaisen laskun, että kannattaa harkita siirtymistä julkisiin kulkuneu voihin. Jokainen päättää itse, miten pukeutuu ja millaisella härvelillä ajaa. aineisen juttunsa 18.8.-91. TULEVAISUUS? Ystäväni Unto, joka aina epäilee kaikkeaja kaikkia, tosin huomautti minulle tässä yhtenä päivänä, että "helppohan se on siel tä oppositiosta huudella ... He eivät puhu mitään niistä , sadoista tee-se,itse miehistä, jotka kuolevat kotonaan tehdessään sähköasennuksia, Huojuvia keittiöjakkaroitakaan ei nimitetä tappokoneiksi, vaikka joka päiväkymmenet perheenemännät katkovat niiden takia luitaan, .. Yksi uskoo moottoripyörien tehorajoituksiin , toinen nopeusrajoitusten kiristämi seen. Opetteleekohallitsemaan pyöränsä kaikissa tilanteissa ja olosuhteissa. "Vakuutus maksu on riskin olemassaolosta etukäteen suoritettava maksu". Ja ennenkaikkea MITEN ajaa. Toistaiseksi joudumme kuitenkin pelaamaan näillä vanhoilla säännöillä. Asian koko totuus paljastuu vasta kun lukee artikkelin alusta loppuun. Kolmas suunnittelee turvalaitteita, lO-luvulla oli alan lehdissä pilakuvia näistä moottoripyörien "turvalaitteista". Muuten varsin asiallisessa artikkelissa sorruttiin vanhaan lehtitoimittajientehokeinoon
1983: KAWASAKI GPZ 750 Aikamme klassikoita K un perinteinen Kawa 750 vaihtoi vaatteensa vuodeksi 1983 muuttui muukin kuin pelkkä ulkonäkö. Moottori esiteltiin perusmuodossaan jo kuusi vuotta aiemmin 650-kuutioisena, mutta kasvoi nopeasti 750-kuutioiseksi. Vuonna 1983 siihen tehtiin uusi kansi, jossa venttiilien välinen kulma oli pienempi. Kaksi venttiiliä per sylinteri asetti tietyt rajat kehitystyölle, mutta tehdas päätti työstää ne tarkemmin; kaikki kannet työstettiin käsin . Jotenkin kopiointi kuitenkin epäonnistui ja ensimmäisessä versiossa nopeusmittari oli isompi. Matala satulakorkeus, jalkatapit kaukana takana ja kapea clip-on ohjaustanko johtivat kaikki osaltaan etukenoiseen ajoasentoon. Jälkeenpäin asia korjattiin , _ 29. Ennen sitä Kawasakin maine oli sen suhteen hyvinkin heikko. ja ja mittareita vähän sinne sun tänne. Kawasaki käytti uuden tekniikan suomia mahdollisuuksia hyväkseen kaikki eniten. Digitaalinen näyttö tankin (!) päällä osoitti polttoainemäärän ja jotain muutakin , jonka olemme jo unohtaneet. Tankkilaukun kiinnittäminen oli hankalaa ja se peitti alleen kaiken muun paitsi mittarit katteessao Kun italialaiset (Guzzi ensimmäisenä) alkoivat käyttämään isokokoista kierroslukumittaria keskellä näkökenttää ja olemat-. toman pientä nopeusmittaria', jossain sivussa niin Kawasaki oli ensimmäisenä jäljittelemässä, . Nopeus- ja kierroslukumittarit ovat. .kiinni katteessa , Kierroslukumittarissa: oli myös voitti mittari. Tämä pidensi akseliväliä 15 millimetrillä ja vanha takahaarukka korvattiin jykevällä alumiinihaarukalla, jossa oli epäkeskoinen ketjunkiristys. slvuselsontatuesta, öljynpaineesta ja latauksesta. Tällä tavalla jokaiseen uuteen vuosimalliin saatiin lisää tehoa ja vuonna 1983 kaikki mahdollinen oli puserrettu irti - 85 hevosvoimaa 9500 kierroksella. Etummaiset moottorikiinnikkeet olivat kumiripustetut eikä tässä mallissa tärinöitä huomannut. Kawasakissa oli tehoa_ja vääntöä jo keskirekisterissä ja koska juuri näiltä kierroksilta lähdetään kiihdyttämään kuljettaja myös huomasi korkean tehon . ja keskellä. Ajoasento oli ensimmäinen, josta asian pystyi päättelemään. Jarrulevyt kasvoivat myös tarpeen mukaan, sillä nyt Kawasaki oli ottanut askeleen kuumaan, uuteen urheilulliseen 750-luokkaan. Pyörä kiihtyi nopeasti 180 km/h ja todellinen huippunopeus oli siinä 200 km/h luokkaa, kertoivat koeajajat. Olennaisinta oli kuitenkin huomattavasti pienempi paino, varsinkin verrattuna lähimpään kilpailijaan HOflda V-4:seen . Se mikä puolestaan vaikutti ihmeelliseltä oli Kawasakin mittareiden sijoittelu . Elettiin digitaalimittareiden aikaa ja jopa yksinkertaisimpiin moottoripyörämalleihin lisättiin kaiken maailman varoitus lamppu- Kawasaki GPZ . käsin työstetyllä kannella oli suosittu pyörä. I Viimeistely taso parani vuonna 1983 huomat· tavissa määrin. Tämä oli jotain aivan uutta ja mullistavaa. Takahaarukan laakerointi · hoidettiin kahdella neulalaakerilla ja yhdellä kuulalaakerilla. Etuhaarukan vaimennus ei ollut säädettävissä, mutta jousivoimaa voitiin lisätä ilmanpaineella. Se kulkee kuin piru, totesi aikoinaan eräs koekuljettaja. Runko oli täysin uusi , niin että siihen mahtuisi yksi takaiskunvaimennin pystyyn . Sulavamuotoisen katteen takana tuli nopeasti vauhtisokeaksi. 6 500 kierroksella pyörä alkoi kiihtymään yhä nopeammin ja sen jälkeen saikin jo varoa, ettei moottori ryntäisi punarajan yli. Kaksi varoituslamppua ' virtalukon molemmin puolin , suunnilleen siinä kohti missä ohjaustanko y!eens~ on kiinni yläkolmiossa, hälyyttää
Siivekkeitä on tämän jälkeen .kasvatettu , jotta etupää pysyisi paremmin radan pinnassa. .Scorpion on vakaa , vaikka rattia kääntelisi kuin krapulainen Saddam Hussein ikään . Hymy oli herkässä. Tästä kaikki moottoripyöräilijät uneksivat: pyörähtää satLittamatta itseään ja vieläpä nauttien siitä! Scorpion on erikoinen. Englantilainen F-3 kuljettaja Hob Moore on sitä mieltä, että hänen Toyota Chev- .' ron tuntuu onnettoman laiskalta Scorpioniin verrattuna. FZR 1000:sta puretaan keula pyörineen' ja tilalle tulee ohjaamo ja F-3:sen eturipustus. FZR 1000 kierroslukumittari formula-auton ratin takana, eteen- ja taaksepäin liikkuva vaihdekeppi , jauhesammuttimen katkaisija ' ja jarrutussuhteen säätö. Ohjaus on yhtä nopea kuin mikroautossa ja reagoi pienimpään ratin liikkeeseen . Mutkiin voi tulla miten sattuu , mutta niistä lähteminen on hieman vaikeampaa, varsinkin kun takana on (lähes) slicksi. Etupää ei juurikaan kallistele sivusuun- . nassa ja kaasun pitäminen pohjassa onkin lähes liian suuri kiusaus ; siksipä naama onkin pienessä virneessä koko ajan. HERKKÄÄ YHTEISTYÖTÄ Jos mutkaan tulee liian lujaa takapyörä pyrkii rinnalle, mutta (yleensä) tilanteen saa korjattua ohjaamalla hienoisesti vastaan . Muutoksen on tehnyt brittiläinen yritys, joka yleensä keskittyy F-1 ja C-ryhmän autoihin. Poissa ovat tietysti myös T 30 ....... Koeajossa Snettertoninin radalla hän saavutti 230 km/h nopeuden , mutta silloin keula oli jo liian kevyt. Se on melkein liian yksinkertainen rakennelma vakio FZR 1000 moottori alustoineen josta on taiottu kolmipyöräinen kilpa-auto, jossain vaiheessa jopa tarkoitettu tieliikenteeseen. ~a silti muodonmuutos superbikestä Ayrton Senna-vehkeeksi on tehty uskomattoman yksinkertaisella tavalla. Vaihteensiirtomekanismi ja kytkin ovat ilmeisesti pahoillaan siitä, että ovat joutuneet niin kauas entisestä sijainnistaan; ykkönen kytkeytyy äänekkäästi kolisten ja kytkin on tunnoton. Jos kytkimen nostaa liian nopeasti ta- kapyörä jauhaa tyhjää, jopa vielä kakkosella ja kolmosella. Scorpion LINTU VAI KALA? Luokituksesta ei ole tarkkaa"tietoa, mutta 'ajamisen ilosta tässä epäilemättä on kyse. MAT OXLEY tankki , satula ja katteet , mitkä on korvattu siivellä ja korin takaosalla. Lopputulos on nykyaikainen versio legendaarisesta Morganista, jolla aikoinaan kiihtyvyydessä päihitettiin silloiset Porschet ja Ferrarit, ajettiin mutkat lujempaa kuin moottoripyörillä ja jotka muutenkin herättivät huomiota huomattavasti enemmän kuin mitkään muut ajdlaitteet. AHTAAN PAIKAN KAMMO Scorpionilla ajaminen on var~in erikoine'n kokemus, kunhan ensin on onnistunut pujottautumaan ohjaamoon. ori varottava polkemasta kahta poljinta yhtaikaa. Tämä on ehdottomasti nopein laite, jossa on enemmän kuin kaksi pyörää, millä minä olen ajanut. Painoa ei ole kuin 60 kiloa enemmän kuin FZR:ssä (210 kg) . FZR 1000 moottori hyrähtää tutun kuuloisesti käyntiin startti nappulasta. Polkimet ovat samassa järjestyksessä kuin autossa, mutta todella lähellä toisiaan . Se on tehty maassa, joka on tunnettu erikoisen luonteisista ihmisistä. Nopeuden ja kiihtyvyyden aistii " huomattavasti voimakkaammin koska istuu lähes radan pinnassa. Mutkat sujuvat parhaiten kovassa nopeudessa, jolloin siivekkeet painavat keulaa eniten alas. Tämä on takapyörällä ohjaamista ilman , että joutuu käymään läpi sen tuskaisen opettelemisen ajaakseen kuin Schwantz ja muut huiput. Kolmipyörällä ajaminen vaatii hieman ullessa sateen .kastamasta chikaanista suoralie kestää hetken, ennen kuin takar.engas saa otteen liukkaasta asfaltista, Akkiä kierrokset nousevat, takapyörä lähtee luisuun ja ajot ajettu vähäksi aikaa. Enkä edes satuttanut itseäni. Sen sijaan , että olisin pyörinyt asfaltilla ja laskeutunut avuttomana heinäpaalien keskelle, istuin nyt katselemassa suuntaan mistä äsken vielä olin tulossa. Pitää olla kahlekuningas käännetyssä järjestyksessä. On kuin istuisi putkessa, mukavassa sellaisessa, mutta ahtaan paikan kammosta kärsiville tämä ei ole sopiva paikka. Suunnittelija Dennis Alfred väittää, että tässä on tilaa yllin kyllin verrattuna F-1 :seen. Kunhan kuusipistevyö on kiinnitetty voi ihastella ohjaamon sisustusta, jossa on sekä moottoripyörien että kilpa-autojen varusteita
... 1 727 mm AKSELlVÄLI ............ .. ...... 230 km/h VALMiSTAJA ... Scorpion siis ei ole sopiva ajopeli aloittelijalle tai sellaiselle, jolla on tunnoton oikea jalka. Kierrosaikojen perusteella voimme kuitenkin todeta, että kyseessä on menopeli. Snettertonilla Moore ajoi tasaisen varmasti kaksi sekuntia alle kaksipyöräisten ennätyksen vaikka Scorpionissa oli välikelin renkaat,. Jäähdytintä on vain siirretty alemmas ja sille johdetaan ilma ohjaamon molemmin puolin sijaitsevien kanavien kautta. 270 kg HUIPPUNOPEUS ... .... Alkuperäinen FZR 1000 RENKAAT ..... Myös jäähdy:' tysjärjestelmä on alkuperäinen . .... TriSport, Springfield, Bradford Street, Bolton, Lancashire BL2 1HZ, England. Puh: 99044-204398436 Fax: 99044-204384576 31. Takana alkup. ........ Kahdeksantoistalitrainen polttoainesäiliö on kuljetta- jan takapuolella. Vaikka luojien, Aldred ja George Holt, tarkoituksena alkuun oli vain tehdä halpa kilpalaite (he uskovat edelleen erikoisluokkaan GSX-R, FZR ja ZZR moottoreilla) niin ainakin puolet ostajaehdokkaista haluaisivat ajaa tällä hirmuIla maantiellä. - Jopa halvimmat formulat ovat nykyään todella kalliita, sanoo Aldred. Formula Fordin alusta maksaa 13.000 puntaa, moottorit vielä enemmän ja vaativat jatk'uvaa - ja kallista - huoltamista. 965 mm PAINO .... rata oli osittain märkä ja nämä kierrosajat kellotettiin jo kuuden kierroksen jälkeen . ... .... 3 708 mm KORKEUS .............. Se on täysin alkuperäiskunnossa, ilmansuodatinta ja_ äänenvaimentimia myöten. n. .......... Lokasuojat, valot ja suurempi maavara ovat suunnitteilla, mutta rekisteröinti saattaa olla melkoisen mahdotonta. Alustasarja maksaa noio 27.000 Suomen markkaa. Uudet moottoripyörien moottorit ovat uskomattoman tehokkaita kokoonsa nähden ja tämä tuntui järkevältä tavalta hyödyntää niitä. Katuversio on jo työn alla. Itse hän oli sitä mieltä, että harjoittelun jälkeen Scorpionilla voisi ajaa kolme sekuntia nopeampia kierrosaikoja kuin F-3:sella. On olemassa oikoteitä parempiin kierrosaikoihin, kuten leveämpi takarengas, mutta TriSport on tehnyt Scorpionin käyttäen niin paljon FZR 1000 alkuperäisosia kuin mahdollista. FZR:n alusta on täysin alkuperäinen ja kolmipyörän etuosa on pultattu Yamahaan viidestä kohtaa: alempiin etumaisiin ja taaempiin moottorikiinnikkeisiin sekä ohjauskruunuun läpi vedet yllä akseliIla. Jousituksen vipuvarsia takana on lyhennetty niin, että moottori runkoineen on alempana. FZR. LEVEyS ..... .. Jos vielä löytää halvan kolaroidun FZR:n jostakin saa pienellä rahalla lähes Ferrarin. ? SCORPION MOOnORI. Takapyörä (14 x 5,5 tuumaa) sopii suoraan takahaarukkaan ja alkuperäistä jarrusatulaakin voi k~yttää . TriSport valmistaa alustoja, eikä näinollen ole koskenut moottoriin . Edessä 200 mm valurautalevyt ja FZR nelimäntäpur. ......... :.......... 13 x 5,5 edessä, 14 x 6 takana JARRUT .... . ... enemmän tuntumaa kuin nelipyöräisellä ja kaasun sekä jarrun kanssa täytyy olla ta.rkkana. .. 2 514 mm KOKONAISPITUUS .. n
" UAI I I
pyrähdyksiä luontoon. Tämä saattaa johtaa kin , 249 kuutioinen ja nestejäähdytetty. Asioita, jotka näin laskusuhtapahtuisi . Täytyy myöntää, että keskus- ' telua siita ovatko nämä pienet offroadpyörät mukavia käytiin jo huomattavasti ennen itse koeajolle lähtemistä. NX 250 runko on upean yksisylinterinen nelitahtimoottori. ffroad ja mahtavan kokoiset yksiSuzuki DR 350 S' on ollut mukana tes- , jäykkä ja jarrut Hondamaiseen tapaan lä. mukiset ovat käsitteitä, jotka ovat käyneet käsi kädessä jo 10-luvulta tissä jo Bike numerossa 4/91, jossa se kä- hes ylimitoitetun tehokkaat. Kuten Yamaha yksityiskohdista, kuten esimerkiksi kahsekin 'I'1 äyttää hieman vanhanaikaiselta. Myös Kawasaki viihtyy näillä teillä. Nyt elämme 90-lukua ja pienemmät jousitus, satula korkealla ja tiivis kokonai- tuneen tuntuinen. Nautimme olos.' tamme! Valehtelisimme, i.tsellemmeja teille, mi- , käli' hiemankin korostaisimme näiden pyö- . rien suorituskykyjä, mutta siihen tottuu nopeasti ja kohta toteaa, että aina' ei ole ajettava kolmattasataa hermostuneesti jarrukahvaa sormeilten. Pyö- suhteellisen lyhyt jousitus ja se tuntuu ty todella huolella. Näillä on ~':-:-~~~==l1 mukava tehdä lyhyitä . yhä tiukkenevisovat tämän kokoluokan pyörissä omaa 1 000 kierrokseen jotta jotain ylipäätään ta melu- ja päästömääräyksistä. Pyörän heitvi kaksintaistoa Honda XR 250 vastaan. ri," joksi sitä myös kutsutaan, on luonteelMatkaan otimme seuraavat pyörät: 11,5 taan hyvin saman tapainen kuin isosis- jolla mutkista pääsisi suoralle nopeammin. tää leikiten kaikkein hankalimpiinkin mut" asti. Jousitus, seuraa hyvin pyörät ovat jälleen nousemassa suosioon. suus. Honajaminen luistaisi. Yksinkertaisesti liian dassa on näistä ainoana 19 tuumainen 250 ja Kawasaki KLR 250, joita ei kylläetu pyörä. NX 250 ' on kään Suomessa myydä. asiallinen ja puhdaspiirteinen moottoriXT 35.0 on Suomeen tuotavasta Yama- kehittää 26 hevosvoimaa. Kysymyksiä, johon voi mahdollisuuksia ei ole. Honda NX 250, tai "Pikkudominaattovastata vasta kunnollisen koeajon jälkeen Jää ainoastaan kaipaamaan tehoa ,' ajattelimme me ja suuntasimme korpeen . Lähemmin tarkistellessaan toIKÄ LOPPU? tä paremmasta ja laadukkaammasta teaa, että konstruktio on varsin vanha. päästä. Viimeisenä esittelyvuorossa on Kawasaki Pyörä, jonka peruskonstruktio on KLR 250, jota on euroopassa myyty jo 80-luvun puolivälistä. Mieli rauhoittuu , hermot lepäävät ja on aikaa katsella ymP, SAHLIN: KUVAT: P KARLSSON päriinsä ja nauttia sekä näkemästään että tuoksuista. Suzukissa on levyjarru sekä edessä ja se on sopivaksi säädetty sekä· edessä Löytyykö näille 250 - 350 kuutioisille että takana, mikä, onkin hyvä, sillä säätöettä takana. käyttöä ja käyttäjiä. Lähdimme retkelle neljällä pienellä ojjroadpyörällä, jotka eivät turhaa meteliä itsestään pidä. Q 33. Hermoja säästävä, sekä kaupungissa että maantiellä. pyöräily. saisuudet tiessä erinomaisesti ja kuten jo pyörän hieman rauhattomaan käyttäytyHuipputehoksi ilmoitetaan 23 hevosvoi- sanottu niin pyörä käyttäytyy rauhallisen miseen eteenkin maantiellä. maa. Tämän vuoden pyörät on, kuten jo totevakaasti. Lienee lämpötilamittari . turha edes huomauttaa, että kyseessä on sa, varsinkin kun kyseessä on moottori- Pienten nelitahtimoottoreiden puksutuksen säestäminä koemme ulottuvuuksia mahtipontisuuden ja suorituskyvyn tuolla puolen. Tukeva teräksinen neliöprofiilirunhevosvoimaiseksi kuristettu Yamaha XT rättämään melkoisen railakkaasti, jotta 350 ja Suzuki DR 350, ~ekä Honda NX ko ja muodinmukaisia yksityiskohtia. Enduromainen runko, pitkä täillä. "enduromaiseksi, josneliskulmainen sekä rungoltaan että dassa, mutta se ei ole pahasta, lähinnä sa painopiste on korkealla suhteellisen muutenkin. Runja ketterä kuin 125-kuutioinen ja erittäin havaitsee samantien. Sen sekä näkee ulPIENI JA KETTERÄ komuodoista, että huomaa muutamista vuodesta 1984 lähtien . Pinnoitetulla tiellä toteamme, että Honda on kuin räätäJöity mutkaisille . ja kapeille teille. Pyörällä ajamisen pitää myös olla hauskaa. Moottoripyöriä joilla pröysohjausliikkeeseen' olematta silti hermosalustaltaan. KLR :n jousitus nielee epätapitkällä jous.ituksella. Pidemmät seikkailiJluontoiset vaellukset voi unohtaa. Hondan danteen aikaan ovat ,ajattelemisen arvoivosvoimat on helppo palauttaa vaihtamalvaroituslampun sijasta Kawassa on veden sia asioita. Moottori on nestejäähdytetty ja nuhainen keskjrekisterissä. Siksipä mekin päätimme lähteä matkaan aikaisin eräänä sunnuntaiaamuna: Etsiydymme maalaismaisemiin vielä herääväsfä kaupungista. Rauhalliseen tahtiin siirrymme pikkuteifä pitkin luonnon helmaan. Moottoria täytyy kierrättää aina Tämä johtuu maailmallq. Jousitus on pehmeämpi kuin Hongon voisi luokitella. 500-kuutioiset ja sitäkin isommat kiin, eikä renkaissa ole pidosta puutetta. pyörät ovat olleet suosittuja allround- ja Suzuki on hyvin läheistä sukua "kunnon" Honda reagoi pienimpäänkin kuljettajan enduropyörille, sekä moottoriltaan että offroadpyöriä. Pyörässä on pyörä, jossa yksityiskohdat on viimeistelhan XT-mallistosta halvin vaihtoehto. Kuristus luokkaansa. Näillä tehoilla moottoria joutuu kier" konsa. Jos haluaa, niin etuhaarukkaan Näillä pyörillä on halpa liikkua. Mwtta raha ei ole kaikki kaikesla, tai itse avartamalla imukurkut. Pyörä on varusteltu rä, joka on rakenteeltaan hyvin tavan- maantiellä mukavammalta kuin muut. kuin mikä tahansa maantiepyörä; mittarisomainen ; koettua ja hyväksi havaittua tekPoljin on korvattu sähköstartilla. to, kahvat ja katkaisijat ovat nimittäin sielniikkaa. Tässäkin pyörässä hallintalait on toteutettu imupuolella ja puuttuvat heteet ja mittaristo ovat kohdallaan. Pieni Sukwf'aissuhteet muihin KLR-malleihin voista, katkaisijoista ja mittaristosta. Hankin- voi lisätä ilmanpaineita ja jousta takana kisimme, kuristettu 11,5 hevosvoimaisiksi. tahinta , vakuutus ja polttoaineen kulutus ristää. . Moottori on, kuten Hondassapäinvastoin . Suoraviivainen ja vakaa
Yamaha näyttää täällä allraundluonteensa parhaat puolet sopi malla hyvin myös kaupunkikuvaan . Innostus hiipuu ja jatkamme matkaa samassa tahdissa kuin aamulla lähtiessämme. Pysähdymme syömään eväitä ja toteamme Suzukin olevan ylivoimainen . Varsinkin XT 350 kärsii kuristuksesta sillä se kuolee pois kierrosrekisterin puolivälissä. Kawasakia joutuu piiskaamaan vielä enemmän kuin asfalttitiellä. Pyörää ei myydä Suomessa. gas. . Kawasakin jarrut ovat todella alimittaiset. Vaikka kahvasta puristaisi kuinka niin pyörä ei tuppaa pysähtymään . Ne tallustelevat tien yli kaikessa rauhassa. Se on käyttökustannuksiltaan halpa ja kestävä pyörä vuodenaikaan ja sää hän katsomatta. Etujarru kerää kuitenkin melkoisesti miinuspisteitä. käynnistys ja eturenkaan lähelle kiinnitetty etulokasuoja ovat ominaispiirteitä. Jousitus on paras tässä seurueessa ; seuraisa ja toimii erinomaisesti näissä olosuhteissa . Etuhaarukan sekä jousen esijännitys että vaimennus on säädettävissä. Korkea painopiste ja pitkä jousitus johtavat hieman huteloon mielikuvaan pyörästä asfaltilla. Suzukissa on toiseksi parhaimmat jarrut. DR :ssä härriä,ä merkillisesti vedetty jarruletku , joka peittää alleen osan mittaristosta. Vajaan tunnin mittaisen asfalttipätkän jälkeen käännymme soratielle. Se on ohjaukseltaan nopea ja sitä on helppo hallita. Suzuki on näistä neljästä offroadkunin34 Kawasakin muotoilu on isosiskoista tuttu. Me muut seuraamme kykyjemme mukaan. Yamaha on kuten sanottu runkonsa, ja hyvän' jousituksensa, puolesta oikeassa ympäristössä, mutta Suzuki on teknisesti noin seitsemän vuotta " nuorempi ". Joku joukosta huomauttaa, että nämä eivät ole .soraraasereita, lukuunottamatta DR:ää, koska moottoritehot eivät yksin- kertaisesti riitä. Jarrujen ilmaaminenkaan ei paljoa auttanut. Peuroja on laumallinen, mutta ne eivät meitä säikähdä. Pyörää ei enää myydä Suomessa. Tielle ilmestyy peura. Sama pätee takapäähän, jossa vaimennus on säädettävissä kätevästi esill.ä olevasta kaasusäi liöstä. KOHDALLAAN Yamahan ja Kawasakin alustarakenne sopii sorateille, mutta niistä puuttuu moottori joka sopisi ;ämän tyyppiseen ajoon. Tyylikkäästi ja ketterästi mutkittelemme eteenpäin jonojen ohi kaduilla . Honda valitaan yksimielisesti kaupunkimopoksi numero yksi. Sekä Suzuki että Yamaha toimivat hyvin maantiellä, mutta niissä offroad/endura-ominaisuudet korostuvat. Tääll ä Bosse ryntää Suzukilla ensimmäiseksi villisti sivuluisussa. Että se sitäpaitsi on hyvän näköinen ei tietenkään pahenna asiaa. Jokaisessa pyörässä on jokin ominaispiirre, joka tekee siitä ti.ettyyn tarkoitukseen sopivamman. Yamaha olisi ihanteellinen allraundpyörä, mikäli se ei olisi kuristettu. Pyörä on rakenteeltaan uudenaikainen ja osoittaa olevansa erinomainen vaihtoehto jos haluaa ajaa soratiellä tai maastossa. Tehokkaasti äänivaimennetusta pienestä nelitahtisesta ei paljoa äänitehosteeksi ole. . DR 350 on jo osoittautunut hyväksi metsässä ja kyllä se tuntuu sorallakin mukavalta. Hondan moottori on näitä asiallisempi, mutta soraila pieni 19-tuumainen etupyörä tekee pyörästä hieman levottoman . Kaupungissa on vilskettä. Hondamaisen tehokas etujarru. Honda NX 250 on pieni ja siisti. On vaikea pysyä valitussa ajolinjassa. Sitä voisi käyttää vaikkapa työmatkojen taittamiseen. Kawasaki KLR 250:ssä on myös kaupunkiliikenteeseen vaadittavia ominaisuuksia . Runko on jäykkä ja moottori pirteä. Hyvin suunniteltu pyörä, jossa on kekseli?itä yksityiskohtia, kuten nostokahvat satulan takana. Käynnistyy helposti ja varustettuna pienellä tavaratelineellä se on varsinainen työmuurahainen . Satulakorkeudeltaan matala ja hallintalaitteet ov?,t kevyttoimiset. Nämä ovat pyöriä rau halliseen nautiskeluun eivätkä räyhäämiseen . On aika suunnata kotiinpäin ja olemmekin kiinnostuneita kokeilemaan pyöriä kaupunkiliikenteessä. Soratiellä Suzuki , näyttää parhaimmat puolensa . Sähkö. Mutta se. DR 350 toimii myös kaupungissa, mutta pienet yksityiskohdat kuten esimerkiksi monimutkainen käynnistämisprasessi käsikäyttöisine puolipuristimineen , joka on jäänne 50-luvun brittipyöristä. Moottori on kaiken lisäksi vieläkin vaikeampi käynnistää lämpimänä . Palapelin palat alkavat asettumaan kohdalleen . Kawasakin kuljet- · taja, joka havaitsee eläimen ensimmäise- . nä saa pyörän pysähdyksiin viimeisenä. Suzukin moottori on näistä ehdottomasti mukavin. Kolmellakymmenellä hevosvoimallaan se on paitsi tehokkain, myös tehorekisteril- , tään käyttökelpoisin
..... 17 kW(23 hv)/ 8000 kierr. VÄÄNTÖMOMENTTI 22,5 Nm/7 000 kierr. PURISTUSSUHDE. 90/100-19 TAKARENGAS ... Kuristus on helposti poistetta. vissa~ KAWASAKI KlR 250 SUZUKI DR 35'1} S YAMAHA Xl 350 l-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. 74/58 mm 249 cm 3 17 kW(23 hv)/ 9000 kierr. 20 Nm/7 500 kierr. l-sy/, 4-tahti, OHC, i/majäähd. 79/71,2 mm 349 cm 3 22 kW(30 'hv)/ 7600 kierr. 29 Nm/6 200 kierr. l-sy/, 4-tahti, 'CHC, ilmajäähd. 86/59,6 mm 9:1 346 C(11 3' 13 kW(I7,5 hv)/ 6500 ·kierr. 24 Nm/3 000 kierr. 11:1 9,5:1 Keihin 34 mm 6 vaihdetta, O-rengasketju Kärjetön 11 litraa 3.00-21 4.60-17 1416 mm 28' astetta 113 mm 36/230 mm Uni-Trak/230 mm Mikuni 33 mm . Pieni ja mitäänsanomaton, kevyt ja ketterä. ..... 110 km/h 28.800,- Oy Ekström Oy Arwidson & Co Ab Power Ab Nimismiehenpello 6 Portti 7 02770 Espoo 00270 Espoo Puh: 90-85951 Puh: 90-88711 Halvat hankkia ja ylläpitää. 35. Helppo ajaa ja " basic" voisi sanoa. Rumpu SATULAKORKEUS .. .. Espoo Puh : 90·502812 Levy Rumpu 855 mm 131 kg n. 820 mm PAINO TANKATTUNA 128 kg HUIPPUNOPEUS ... .. Sora teillä muilla-pyörillä ei pysy Suzukin tahdissa . Oy Brandt Ab Tuupakantie 4 01740' Vantaa Puh: 90-89()100 Yamaha XT 350 on XT-perheen talousmalli. Se on puhdas offroadpyörä ja muistuttaa pitkälti enduropyörää. .... Pyörä taloudellisesti ajattelevalle. .... 1350 mm OHJAUSKUlMA ... Suzuki DR 350 ei oikeastaan kuulu tähän joukkoon.. 120/fJO-16 AKSELIVÄLI .. korjattavissa., Ainoastaan muutama pikkuseikka pyörän hallintalaitteissa häiritsi meitä. l-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd. PORAUS/lSKU ....... Kärjetön TANKIN TILAVUUS 9 litraa ETURENGAS ... Suzuki DR 350 S on tästä joukosta parhaiten metsäpoluille sopiva. Pienten muutosten jälkeen sillä voi hyvin kohottaa kuntoaan. Hyvin suunniteltu kokonaisuus. Honda NX 250 on meidän perheessämm'e ikuinen riidan aihe. Tämä sekä moottorista että alustasta' johtuen. asiahan on. .. ......... Moottoriltaan ehdottomasti mukavin ja pyörä suorastaan yllyttää räppäämään. Kaikille neljälle löytyy takuulla oma käyttäjäkuntansa: Suzuki, on mukavin offroadkäyttöön . Val itettavasti liian vaatimattomat jarrut. 135 km/h HINTA Ei enää myydä Suomessa MAAHANTUOJA ... Myydään' Suomessa kuristettuna . Kawasaki on arkisen harmaa käyttö pyörä. . · Keihin 32 mm VOIMANSIIRTO ..... 89 mm ETUJOUSITUS/lSKU 37/220 mm TAKAJOUSITUSI/SKU Della Pro-Link/ 200 mm ETUjARRU .... n. ...... XT 350:n ostaja poistaakuristuksen ja on halvan ja käytännöllisen moottoripyörän tyytyväinen omistaja. Kawasaki rullaa elinkilometrinsä kodin ja isäntänsä työpaikan välillä vaimon riistettyä itselleen auton . Honda on kuten jo mainittu kaupunkipyörä parhaina ominaisuuksinaan ketteryys, hyvä viimeistely · ja mukavan leppoisa moottori . Teikei 6 vaihdetta, 6 vaihdetta, O-rengasketju O-rengasketju Kärjetön Kärjetön 9 litraa 12 litraa 801100-21 3.00-21 110/90-18 110/80-18 1435 mm 1420 mm 27 astetta 27 astetta 115 mm 107 mm 43/280 mm 36/255 mm 'Full F;oater/280 mm Monocross/255 mm Levy Rumpu 855 mm 130 kg n. Tyttöystäväni kun pitää sitä täydellisenä verukkeena olla hankkimatta autokorttia ja ennenkaikkea syynä miksei matkus? taa linja-autolla. HONDA NX 250 · MOOTTORI. : '11:1 KAASUTlN ......... Levy TAISAJARRU ........... Pyörällä voi toki hieman reippai llakin kunhan moottoria raaskii kierrättää. Sopii satulakorkeutensa puolesta hyvin myös naisille. ....... 130 km/h Ei koskaan myyty Suomessa Sumeko Oy Levy ' Levy' 890 mm 127 kg n. 140 km/h 33.300,- Nihtisillankuja 6 02630. 70,0/64,4 mm Syl.TILAVUUS ........ 239 cm 3 TEHO .... .. Moottori on selvästi tehokkain, mutta pyörä on joukosta myös kallein. ...... 25,5 astetta ETUJÄTTÖ ........ 17,5 hevosvoimaiseksi johtuen maailmalla tiukentuvista määräyksistä, Alkuperäisessä kunnossa moottori on 31 hevosvoimainen. . 6 vaihdetta, O-rengasketju SyTyTYS .............. .
Koska rajanylityspaikkojen valmius myöntää viisumeita on kuiten'kin rajallinen, ongelmien ja kohtuuttoman jonotuksen välttämiseksi viisumi kannattaa hankkiaennen matkalle lähtöä. Esimerkiksi viikonlopun pituiset moottOiipyörämatkat tuntuisivat m ielenkii ntoisilta, koska etäisyydet ovat lyhyitä, matkat edullisia japalvelut halpoja. Viron viisumilla pääsee myös muiden Baltian maiden läpi transitona. . Kaiken kaikkiaan rajan ylitys vei kaksi tuntia, mutta matka-aikataulua suunnitellessaan kannattaa ottaa huomioon, että odotus voi .kestää kauemminkin. Ehkä tämän takia ra'janylityksessäpassia kysyttiin kuudessa eri tarkastuspisteessä, joistajokaisesta sai pienen leimalla varustetun paperilapun , joka oikeutti siirtymään seuraavaan tarkastuspisteeseen . Koska vitosen seteleitä ei ole enää saatavana, voit vaihtaa esimerkiksi 500 markan setelin 10 markan seteleiksi. Näillä pärjää jo pitkään bensiinin , ruuan ja muun elämisen suhteen. Ylimielisyys kannattaa kuitenkin jättää kotiin , sillä rajamiehet näyttivät varsin yrmeiltä. Teoriassa jokaise!~a rajanylityspaikalta voi ostaa viisumin. Jokainenhan voi tietysti kokeilla onneaan ajamalla jonon kärkeen . Viimeiset kymmenet metrit odotimme vuoroamme, sillä emme halunneet ärsyttää rajavartijoita. Toisaalta on selvää, että vuosikymmeniä "ryssän ikeen alla" eläneet Baltian maat eivät voi hetkessä mukautua muuttuneeseen tilanteeseen ja tarjota turisteille länsimaista palvelutasoa. Ajoimme Puolasta Suomeen syyskuun. 1991 lopussa eli muutama viikko Baltian maiden itsenäistymisjulistuksen jälkeen. Viisumit lyötiin kui tenkin odottaessa passeihin eikä veljeskansalta edes peritty maksua. Yö Mossen takapenkillä, kiitos ystä-. Mikäli lauttayhteydet sattuvat, matka Puolaan yhdessä päivässä ei kuitenkaan ole mahdottomuus. Ainakin toistaiseksi viisumi on pakollinen Suomesta Baltiaan matkustaville. ' Olemme keränneet tähän artikkeliin koke~ muksiamme avuksi niille, jotka suunnittelevat matkaa Keski-Eurooppaan kesän 1992 aikana. Matkaa Suomesta Puolaan suunnittelevia ilahduttaa tieto, että näiden jonojen_ohittaminen länsimaisella moottoripyörärlä pitäisi onnistua ja esitetyt kysymykset liikkuivat lähinnä tasolla "paljonko kulkee, paljonko maksaa." Kaiken kaikkiaan rajanylitys Puolasta Liettuaan päin sujuu huomattavasti kivuttomammin kuin päinvastoin, sillä Puolasta Liettuaan päin on vähemmän halukkaita rajanylittäjiä kuin Liettuasta Puolaan. Vuorokaudessa keski-eurooppaan ? . onihan meistä on jo kokenut tylsistyttävän Ruotsin läpiajon, sikahintaisen Finnjetin tai Puolan lautan kuuluisan saun~n. Nykyisten liikenne- ja rajaolosuhteiden vallitessa tästä on kuitenkin turha uneksia. Jos mahdollista, Baltian läpiajo kannattaa ehkä suunnitella mieluummin tulomatkan varrelle. Mielenkiintoista oli se, että rajamiehet olivat vielä neuvostoliittolaisia, mutta tullimiehet liettualaisia. Me emme tarvinneet muuta matkavaluuttaa Baltiassa. Ainoa mahdollinen rajanylityspaikka sijaitsi Sejnyn kylän vieressä noin 300 kilometriä Varsovasta koilliseen. Esimerkiksi lauttayhtiöt eivät päästä sinua lautalle ilman viisumia muutoin kuin erittäin pakottavista syistä. Suomen markka käy jokapaikassa ja sitä otetaan mielellään vastaan . Lauttamatka kestää 3---4 tuntia laivasta riippuen. 36 / Ensi 'kesän lomareissua suunnitteleville on tarjolla uusi ennenkokematon vaihtoehto - VIA BALTIA, joka vie sinut mielenkiintoiselle matkalle Viron, Latvilln ja Liettuan läpi Puolaan ja pidemmällekin Eurooppaan. TEKSTI: L PARVIAINEN KUVAT : V. soveltuvaa alusta, M/S Georg Ots (15 autopaikkaa), M/S Tallink (150 autopaikkaa), Ml S Corbiere (250 autopaikkaa). Kansipaikka maksaa 50-120 markkaa/henkilö ja moottoripyörät 50-150 markkaa/suunta. Lauttojen hinnat ovat kohtuullisia, mutta vaihtelevat laivoittain paljon . Byrokratia vie aikaa ja siitä on turha tuskastua. Liettuasta Puolaan päin pyrkivät kansoittivatkoko lähitienoon ja jonot olivatuseita kilometrejä pitkiä. Rajanylityspaikka sijaitsee reitillä Kaunas-Alytus- Lazdijai- Augustow (Liettuan puolelta lukien) . Puolan puolella jonot olivat vain muutamia satoja metrejä pitkiä, jotka ohitimme lähes kokonaan. Huhujen mukaan rajanylitys kesti odotuksineen useita päiviä. Yöllinen rajanylitys moottoripyörälläei ollut sallittua, sillä rajalla tapasimme italialaisen moottoripyöräilijän, jolta ylitys oli evätty edellisenä iltana. Toisaalta on todettava, että lokakuun loppupuolella Liettuan valtio kielsi nykyisten Neuvostoliiton kansalaisten rajanylityksen tältä rajalta, joka tulee lyhentämään jonoja merkittävästi. Tietyt perusasetelmat säilyvät kuitenkin samana ja luettuasi tämän artikkelin olet jo paljon pidemmällä matkan suunnittelussa. Haltia.avaa uusia mahdollisuuksia turismille . Vasta viimeisellä tarkastuspisteellä, joka osoittautui Liettuan tulliksi, meiltä kysyttiin viisumia, jota me emme olleet etukäteen hankkineet. Nytniille on tarjolla vaihtoehto . Erityisen kiinnostavaksi Via Baltian tekee reitin nopeus, pienet matkakustannukset sekämahdollisuus tehdä Euroopan "kiertomatka" eli palataeTi puolelta Eurooppaa takaisi!') kuin on mennyt. Baltian avautuessa laivayhtiöt ovat kuitenkin nopeasti vastanneetkysyntään ja kesällä 1992 Helsingin ja Tallinnan välillä liikennöi jo kblme auto/mp kuljetukseen . Tämä käy vaikkapa R-Kioskilla. Olosuhteet saattavat muuttua ensi kesään mennessä jonkinverran , kuten lehdistä on saattanut lukea. PARVIAINEN, MAX EKQVIST Tallinnasta Puolan rajalle matkaa ker- tyy noin 700 km. Ja lisäksi luvassa on varmasti uusia jännittäviä kokemuksia. Entisessä Neuvostoliitos;sa moottoripyörällä matkustaminen oli lähes kiellettyä hupia (länsimaista hapatusta) ja kokemusten puuttuessa ennakkoasenteet Neuvostoliittoa kohtaan värittävät myös suhtautumistamme Neuvostoliitosta irtautuneita Baltian maita kohtaan . Tässä artikkelissakäsittelemme kuitenkin Baltiaa vain transitotienä Suomesta Keski-Eurooppaan ja päinvastoin. LAUTAT JA MUODOLLISUUDET I Tähän saakka Helsinginja Tallinnan väliset lautat ovat palvelleet pääasiassa henkilöliikennettä. Puolaanhan viisumia ei enää tarvita , Rahan vaihto on syytä tehdä kotimaassa jo ennen lähtöä. Teoriassa matka Helsingistä Wieniin olisi siis mahdollista taittaa alle vuorokaudessa. puolan rajalta esimerkiksi Itävaltaan (Wien) matkaa tulee noin 900 km Näin ollen matka Helsingistä Wieniin on Baltian kautta noin 1600 km
o G II L
Toisaalta Baltian läpiajo ei varmasti ole yhtä tylsää kuin Ruotsin läpi jyystäminen ja Baltian hinnatkin ovat jo eurotasolla. Palveluiden parantuessa reitti tullee saavuttamaan suuren suosion motoristien keskuudessa. Koska tällä hetkellä matkan taittumiseen sisältyy kuitenkin epävarmuustekijöitä, saattaa olla varmempaa yöpyä matkalla. Parasta siis varata hieman eväitä mukaan. Periaatteessa on mahdollista ajaa Puolaan yhdessä päivässä. Leirintäaluekarttoja kannattaa kysellä esimerkiksi Suomi-Neuvostoliitto-seurasta tai konsu!aateista, sikäli kuin niitä talven aikana avataan . Tankkaustapahtuma on erikoinen. Syyskuun lopussa molemmat alueet olivat jo suljettu , joten palvelutasosta ja hinnoista emme päässeet selvyyteen. Meillä ei ollut vaikeuksia bensiinin saannissa, emmekä olisi tarvinneet Puolasta hankkimiam- 38 me bensakanistereita. Koska kaupungin karttoja ei tunnu löytyvän ja ystävällisiä neuvoja ei ymmärrä on yksinkertaisinta tilata taksi ja ajaa sen perässä hotelliin. Itse emme varanneet yöpaikkaa etukäteen jajouduimme etsimään yöpaikkaa useita tunteja. Esimerkiksi Riikassa, Latvian pääkaupungissa, ei ole kuin kolme hotellia. Kannattaa varoa !! Opasteet kaupungeissa ovat ala-a,rvoisia, mutta pääteiltä on vaikea eksyä. Heilläkin tutkia! Vastaantulijat väläyttelevät tosin valoja jo hyvän aikaa ennen tutkaa. M 12 pitkin Puolan rajalta Kaunas Riika - Tallinna. Ravintoloita näimme kaupungeissa, mutta mitään kahvilakulttuuria tien varsilla eI ole. Mikäli aikoo yöpyä hotellissa, se on varattava etukäteen. Yllätyksiin voit kuitenkin varautua, vaikka niitä meille ei sattunutkaan. Voit kuitenkin varautua siihen, että "ratsiassa" saatetaan pysäyttää pelkästään pyöriin kohdistuvan mielenkiinnon perusteella. Use saimme kahdet sakot, toisista selVisimme kertomalla Africa Twinin kuutiotilav'uuden, painon ja muita teknisiä yksityiskohtia, mutta toinen sakko lähenteli taloudellista katastrofia, sillä jouduimme lunastamaan vapautemme kymmenen markan setelillä, jonka käsitimme olevan lahjus. Lahjuksia ei ole Syy1ä tyrkyttää, mutta tupakkatopat ja pienet setelit tuntuivat tasoittavan tietä. Bensiini on halpaa ja matalaoktaanista. YlipääRsä paikallisilla asukkailla ei tunnu olevan järkevää käsitystä rahan arvosta. __ Leirintäalueita näimme matkalla kaksi. Toinen sijaitsi Riikan pohjoispuolella Suomenlahden rannalla luonnonkauniilla paikalla ja toinen ~iettuassa ennen Puolan rajaa. Nopeusrajoitukset olivat samantapaisia kuin Suomessa, taajamissa 50 km tunnissa ja maanteillä 80-1 00 km tunnissa. 60 km rajoituksia oli kuitenkin huomattavasti enemmän kuin Suomessa. Edes passien esittäminen ei ollut tarpeellista. Sen jälkeen onkin jo maksun vuoro. Hintaneuvottelut alkoivat pilvistä ja päättyivät koko illan kyyteineen pariin sataan. Puolalainen leipä eväänämme selvisimme Riikalaiseen valuuttabaariin, jossa nautimme "Special Hamburger" erikoisuuden, joka nimestään huolimatta oli silliä. TÄRKE/TÄ PUHELINNUMERO/TA Laivayhliöl: Esionia New Line (ivi/S Corbiere) Tallink Finland Oy (M/S Tallink) Saimaa Lines Ltd (Georg Ots) 90-6802499 90-602822 90-858733 Matkatoimistot ja muu informa'alio: SNS-Matkat 90-6938750 Karttakeskus 90-1543167, 1543168 Viron kulttuurikeskus 90-633548, 633951 Suomi-Neuvostoliitto Seura 90-693831 MatkaMaailma 90-6938751 Majoitusmahdollisuuksia leirintäalueilla/hotelleissa: Viro: Motelli ja Camping "Peoleo" 10 km Tallinnasta Riikaan . Latvia: Motelli "Brencis" 35 km Riiasta . Ensin ajetaan jonotusjärjestyksessä bensiinipumpulle ja sitten laitetaan pistooli täyttöaukkoon. Liikenne sujuu lähes länsimaisittain ja ainoastaan hitaita ajoneuvoja on teillä enemmän kuin mihin olemme tottuneet. Rajatkin olivat keskelle peltoa rakennettuja puomiviritelmiä, joten ainakaan näillä rajoilla vaikeuksia ei esiinny. Via 5a1tia LIIKENTEESSÄ Pääosin tiet ovat kohtuullisen hyvässä kunnossa ja niitä voi verrata Suomen vastaavan kokoisiin teihin . Maksaminen onnistui joka paikassa Suomen markoilla. Vaikka dieselöljyn hinta ei meitä moottoripyöräilijöitä kiinnosta, se oli häkellyttävät kahdeksan penniä litralta. EVÄÄT JA YÖPYMISET Ruokailusta kokemuksemme ovat minimaaliset. Karttoja saa esimerkiksi Karttakeskuksesta ja ki.rjakaupoista. Varsinkin jos matka on tarkoitus suunnata jonnekin ItävaltaUnkari suuntaan. Ystävällinen, mutta ahne taksikuski järjesti meille loppujen lopuksi yöpaikan kotonaan. Reitti on ennenkokematon, edullinen ja kohtuullisen nopea jo nykyisin. Varaamisen voi tehdä miltä tahansa matkoja Suomesta Baltiaan välittävältä matkatoimistolta, esimerkiksi SNS-matkoilta. Paikan päältä hotellin saaminen on lähes mahdotonta, sillä hotelleja on hyvin vähän ja ne ovat matkaseurueilIe etukäteen varattuja. Telttailuun soveltuvia kuivia mäntykankaita oli toisaalta riittämiin. Kaiken kaikkiaan Via Baltia on erittäin varteenotettava vaihtoehto Euroopan matkaajalle jo ensi kesänä. Jonot bensiiniasemilla olivat yleensä noin 10-50 m pitkiä ja etenivät nopeasti. Matkanopeutena pidimme noin 100-150 km tunnissa, mikä vilkkaampana kesäaikana saattaa olla liikaa. Sateella tiet ovat paikoittain erityisen liukkaita. Koska bensiinin hinta oli vain noin 50 penniä litralta, ei hirveästi harmittanut, vaikka viimeinen liraus ei tankkiin mahtunutkaan. vällisen kohtalotoverin, oli Carlon mukaan erikoinen kokemus. Rajanylitykset Baltian maiden sisäisillä rajoilla olivat muodollisia ja tarkastus rajoittui siihen, että tullimiehet säntäsivät kopistaan ulos ihmettelemään moottoripyöriämme. Via Baltian avautumisella luulisi olevan myös vaikutuksia Suomeen ja Nordkappiin suuntautuvaan motomatkailuun. *. Luultavasti näitä alueita on enemmänkin. Mikä sekin on paikallisen mittapuun mukaan apeeton ryöstö. Vilnilan. Liettua: Sekä Vilnassa että Kaunasissa hotellimajoitus. Motellihuoneet, 2 henkeä: 250 - 280 Fmk. Hotellihuoneet, 2 henkeä: 250 - 500 Fmk. Seuraavan aterian söimme Tallinnan Viru hotellissa, joten Baltiaa kulinaristin näkökulmasta katsovalle emme osaa suositella mitään erikoisuuksia. Jonotuskuri tuntuu olevan tiukka, eikä etuilijoita suvaita. Matkareittimme kulki Via Baltia päätietä no. Normaalit tiekartat alueelta ovat sen verran ajastaan jäljessä, että esimerkiksi nykyisiä rajanylityspaikkoja entisen Neuvostoliiton ja Puolan välille ei ole merkitty. Kuten tunnettua, myös Baltiassa on poliiseja, joita kutsutaan miliiseiksi. Kassalla maksetaan haluttu bensiinimäärä, jonka jälkeen palataan tankkaamaan. Pyörä saattaa lähteä luistoon hyvilläkin renkailla alle kahdeksankympin vauhdista. Näimme myös täysin jonottomia asemia sekä asemia, joista korkeaoktaaninen 92 oli lopussa. 96-oktaaninen bensiini oli loppu kaikkialta. Uutiskuvista tutun kilometrien pituisen jonon näimme vain kerran Tallinnassa. Muutamien tienvarsimotellien lisäksi muunlaisia majoitusvaihtoehtoja ei ole olemassa. Mikäli jonot ovat kohtuullisen pituiset, etuilua ei kannata yrittää
I ~::-:-:-_-:--___________ Kansi + 12 värikästä sivua, koko 30x42 cm'l Lähiosoite Puhelinpalvelumme 24 h/vrk I - -______,-______ Postitoimipaikka Postinumero 90 - 222 1223 Ovh. : 50,- (sis Ivv) : - t-ila-a-n__- ___- _- kP-I-(S- O- m- k -kP- I- +- PO-s-ti-kU- I-ut-) - Vastaus lähetys Sopimus 27500/10. 1, Osallistut samalla lO.OOO.mk arvontaan Arvontasuoritetaan 5.2.92 . Voittaja julkaistaan Bike 2/92. RR-tuki . maksaa postimaksun RR-tuki PL 7, 27S01 Kauttua Tilaa vauhdikas Road Racing -92 vuosika- I lenteri suomalaisista huippu kuljettajista
Rahahan on se mikä ratkaisee. Loppu- kesästä alkoi kuulua pitkin maailman rr-ratoja juoruja uudesta Maailman Sarjasta (World Series) , joka tulisi syrjäyttämään Kansainvälisen Moottoriliiton (FIM) organisoiman MM-sarjan . Uuden kilpailusarjan takana oli tallien ja ajajien etuja ajava IRTA. Heidän suunnitelmansa olivat jo var$in pitkällä, ja näkyvimpänä ulkoisena muutoksena olisi ollut sivuvaunujen jättäminen oman onnensa nojaan. F.IM :in lokakuisesta kokouKsesta odotettiin varsin myrskyisää tapahtumaa, mutta hyvin aikais·essa vaiheessa ilmoittivat japanilaiset moottoripyöräteh- kesän MM- kilpailuihin . Kuluneena kemisessä. Lähinnä taat yksikantaan olevansa Suomea ajettava osakilpC!i.lu ajeFIM :intakanaeikä IRTA:n. ? 40 Road racing kausi 1991 on takanapäin ja uusia kisoja odotellessa on kiva muistella pikku tapahtumia, joihin meikäläinen eksyi tai joutui jotenkin jopa osalliseksi. A loitetaan silti rehellisiUä uutisilla ennen varsi - _ - naista sekoi!ua. Ensinnäkin äänet pyörissä ovat sellaisia, että venttiilejä vipajuttaa ja tunnelma on kuin pommikoneet lentäisivät ylitse , kiitos Ducatien massiivisille pakoäänille , jotka pistävät ilman väräjämään . Kevään lehtitietojen mu kaan sarjassa jylläävät Ferrarinpunaiset italialaiset pyörät olisivat olleet varsin ylivoimaisia, mutta kahden katsotun kisan jälkeen voin vain todeta Ducatien kulkevan ja kiihtyvän , mutta silti ne ovat yhtä kuolevaisia kuin muutkin. Suomalaisittain ta. Paljon purnausta aiheuttanut syrjäinen varikko on nyt lopäätös oli ok, sillä muuten emme olisi nähneet Euroopan mesta- pulta samassa paikassa kuin reitamme Jukka Lauslehtoa ja . Sekään ei kun on ikävä kyllä politi ikkaa, ja ole pois suljettu , että ensi vuonne radat jotka olivat pokkuroineet IRTA:an päin , on nytjulisna ajettaisiin jopa kaksi erillistä MM -sarjaa. Luulisi FIM :n tajusänä meikäläinen kävi seuraaavan vihdoin epävarman ase- massa kahteen eri otteeseen mansa ja paneutuvan road ra- Superbiken MM-sarjan kisoja, toinen kerroista oli naapurissamcingin kehittämiseen , eikä vain me Ruotsissa. lähtökin . Aikansa kutakin , voittajamerkkejä tulee ja menee. Kuluneella kaudella oli Superbikessä yksi yli muiden, Doug Polen. Palataan asiaan tettu boikottiin FIM:n toimesta. vielä tulevissa numeroissa. Tämän vuoden kapina irroitautua FIM :stä ei ollut ensimmäinen kerta, kun ajajat, tallit, WAGGA-WAGGA MIES järjestäjät jne eivät ole tyytyväisiä FIM:n työskentelyyn ja saIkään kuin aasinsiltaa pitkin meinelupolitiikkaah. Tosin varikko on vanSakari Palojärveä taistelemashalla paikalla, mutta rataa pisa MM -pisteistä ensi kesänä. Tulipa mieleen entisajan itäblokin urheilijat, jotka eivät osanneet edes voiton hetkellä nauttia olostaan vapautuneesti , vaan aina ensimmäisenä oli muistettava ,,. Käytöksen kultainen koulu on käyty kiitettävin arvosanoin , jokainen ele ja annettu lausunto on opeteltu etukäteen . Muutama vuo- käläinen pääsikin siirtymään si sitten epäonnistui Kenny Ro- edellisessä kappaleessa Anderberts vastaavan sarjan järjestä- storpin radalle . Näin taan vuoden tauon jälkeen Ruotputosi pohja pois uudelta Maailsissa, Anderstorpissa, 9 elokuuman sarjalta. Moottoriurheilu moottoripyöristä. Ihan jees ukko, mutta niin perusjenkki kuin jenkki voi olla. dennetään ja lähtö/maalisuoran IRTA:n suunnitelmat sivuvaunupaikka muutetaan varikon eteen. jen jättämisestä sarjan ulkopuoAnderstorpin rata ei onneksi lelle johtuivat amerikkalaisista kuulu niiden ratojen joukkoon, päätukijoista, jotka eivät olleet jotka olivat tehneet esisopimuksen IRTA:n kanssa World Sekiinnostuneet kolmipyöräisistä ries-kilpailuista. Saatu kokemus omien etujensa varjelemiseen. oli hyvin antoisa, paljon paremSe siitä ja mennään ensi pi mitä olin ennakoinut eli jälleen pääsivät maailmankuvat laajenemaan. Supereiden MM -taistossa olikin sitä jotain mistä meikäläinen alkoi lämmetä
Road racing on vauh- sanomalehtien road racing- jutilaji jos mikään, mutta valitetta- tuista. Vai mitä mieltä olette hänen vessakulttuuristaan ; hän liimaa pisuaariin oman tarransa ja lorottelee sen päälle vihellellen. Lisäksi hän omaa luontaisen huumorintajun joka näkyy kaikkialla. Hänessä on sitä maalaispoikaa pidoimmillaan , joka ei edes tahdo opetella yhtään käyttäytymisen kultaista sääntöä. Rob erottuu myös muista kuskeista siinä, että hänellä riittää aikaa jutella niin tuttujen kuin tuntemattomienkin kanssa ympäri varikkoa. Hän haluaa vain olla oma itsensä. Ensimmäinen ongelmavasti Suomesta ei löydy moottohan on toimittajien tietämättörirataa missä voisi nauttia vauh- myys koko rakkaasta lajistamdin hurmasta. Phillis on noussut kesän aikana yleisön suu- reksi suosikiksi monestakin syystä: Hän on ollut ainoa joka on pystynyt pistämään Ducateille kampoihin , ja hänen ajotyylinsä puree suureen yleisöön agressi ivisuudellaan. WaggaWagga, ihan totta. maailman ladoilla parhaimmillaan sataaneljääkymppiä. maailmantähtiä, jotka taistelisitaakse, joissa ajetaan kaiken 41. Tasan toista maata on sitten Kawasakin australialainen tehdaskuski Rob Phillis. Kolmas murheen kyseeseen tulevat myös pitkät loivat peräkkäiset kaarteet joi- kryyni on kisakuskit itse. Jotta road racingiin uhratden läpi ajetaan täydellä kaasulla. taisiin enemmän palstamillimetMikki Hiiri-ratojen puolus- rejä, meillä pitäisi olla kirkkaita tajat pakenevat autokilpailujen . Ajetaanko maailmalla ladoilla mestaruuksista? Suuressa maailmassa ra-' dat on tehty niin , että kun pelit kulkee, ajetaan pitkää nopeaa lenkkiä ja kun on tehottomat vehkeet pelissä niin radasta käytetään vain mutkaiset osuudet. Totuus tällä hetkellä Suomen radoista on karua todettavaa: Yhdestäkään näistä baånoista ei ole MM-tason suorituspaikaksi. MIKKI HIIRET mitä ideologia oli opettanut. . Mutta mikä onkaan tämän austraalialaisen huuliveikon syntymäpaikka. On hän sitten palkintopallilla, lehdistötilaisuudessa taikka WC :ssä! Kierrettyäni niin kotimaisia kuin ulkomaalaisia kisoja on todettaKELL ONNI ON, SE ... va suomalaisten ratojen olevan varsin hitaita syheröjä, eli kuten Kovin imartelevia lausuntoja en Harri Maikola sanoo : "Mikki Hiipääse antamaan suomalaisten ri - ratoja". Tällä en tarkoita me, toinen on SML, joka ei osaa! tahdo tehdä mitään pr:ää road pelkästään pitkiä suoria, vaan racingin eteen
korkealla, kun Egyptiin lähti muka voitti Sorolan Reijo . +43.44. niksen 100.000 dollarin kilpai- jossa Tiainen poikkesi niin 4. Gilles Picard , Yamaha , ................. 26.44.55. Rahusen Aki karsiutunut ten- dempi prologi (n . Egyptissä ajettiin toinen , hieman pi". Siis turha voitto, ei glooFAARAO-RALLlN TULOKSET: riaa ReiskalIe , ei pr:ää lajille ... 1989) jälkeen . .. + 1.53 . sen ja me moottoripyöräurheilinen, sillä olivathan he aja8. Jospa Reiska olisi soittasen ajo jäi lyhyeksi . Oi jospa joku olisi joskus edes muistanut kortilla. Kiitos heidän aktiiviselle liitolleen. FAARAO-RALLI Kuskit itsekin voisivat tehdä lajinsa eteen huomattavasti Ensimmäisellä varsinaiselenemmän , kuin mitä ovat vuosiLokakuussa Egyptissä ajettu en varrella tehneet. 1-s 1. Road rala aavikko-osuudella Tiaisen Faarao-ralli päättyi moottoripyöpyörä syttyi vauhdissa tuleen. cing on muutakin kuin ajamista, räluokan osalta USA :laisen se on liiketoimintaa joka pyörii Kiireisen pysäytyksen seuraukmotocrossin ex-maailmansena mestarilta murtui vasemympäri vuoden kaksikymmenmestarin Danny Laporten voitman käden ranteesta veneluu , täneljä tuntia vuorokaudessa. Jotkut osaavat tiedottami7. .. Ai jaa, kaan enduron kaksinkertainen Tuloksista todettakoon, että etkö tiennyt. +2.26. 9. Yleisin Endurokilpailuihin osallistuvien kilpailijoiden määrä on lisääntynyt kontakti on ollut vuoden lopusvuosi vuodelta. Tosin huhut kertovat RATOJA VUOKRALLA EUROOPASSA HeIRC:n kaavailevan Superbikersin järjestämisestä keväällä huhtikuussa ja vieläpä melkein Enduron ja crossin harki -euroopassa, jossa vihHelsingin keskustassa. ... Danny Laporte , Cagiva,. ..... + 1.01 . emmaksi kärjestä. Thierry Magnaldi, Yamaha, ...... Tammikuussa Paris-DakaYhtenä osana tässä toiminnas- rissa loukkaantunut Laporte joka aiheuttaa reilun kuukauden sa on tiedottaminen, joka suunvaihtoi Yamahalta Cagivalle ja tauon ajamiseen. tautuu niin lehdistöön kuin sponnyt Dannyn voitto Afrikan rallisFaarao-raalin järjestelyjä ja soreihinkin päin . sa tuo ilmeisesti lisää julkisuutta organisaatiota Tiainen kehui . Otetaanpa esimerkiksi Pär- jenkkilässäkin . Esim.lääkäreitäkin organisaatinussa, Eestissä, ajettu kansain Suomen odotukset olivat ossa oli 60. välinen Superbike-kilpailu, jon- . +2.37 . jat emme. neet pätkän edell isenä 10. Rahuset ja ja radan reunalta, Tällaiselta näyttää siis ensi kumppanit rypevät pohjasakasVoitto Hem sa maailman huippuihin verrattuna, mutta silti heidän suorituksiinsa uhrataan metritolkulla tilaa lehdissä. 6 Kemora, vat maailman mestaruudesta. kesän kilpailurulianssi ; positiiviSM - osakilpailu/JMU . Näin saataisiin toimittajien kiinsena piirteenä voidaan todeta, 25-26.7 Botnia, nostus heräämään, mutta kun että jokainen SM-osakilpailu ajeSM- osakilpailui lMK. ei ole tähtiä, niin kattojärjestömtaan eri radalla. 8-9.8 Räyskälä, me SML:n pitäisi tehdä lajin SM - osakilpailu/RiMPKK. 29-30.8 Alastaro, eteen pr :ää, kuten on tehnyt esiKirjoituspöydän takaa SM- osakilpailufTMK. merkiksi Tennisliitto. 6-7. Samana viikonloppuna oli 1. Eddy Orioli , Cagiva, ................... ??????????????????????????? KASVUA! . Marc Morales, Stalaven-Cagiva, ... Euroopaspein 1988, -89 ja 1991 ! Neljänneksi tullut Orioli Dakarin voittanut tulokset Suomen Tietotoi- sa ajetun lyhyen prologin jälja 1988 ja 1990. mistoon, olisi tieto mahdollisesti keen suomalainen oli hienosti ollut nähtävissä sanomalehdistoisena ranskalaisen Giles Lalayn (Dakarin voitto sämme . '. ? . MandelJi, Gilera, 1. Karia itla, ja tähäh oli uhratt~ neljä paIs6. toon . Tässä rastajien on yhä hankareä ajattelutapa ei suosi alustava kilpailukalenteri : vapaata moottoripyöräilampaa löytää kelvollisia 23-24.5 Alastaro, lyä maastossa. Davide Trolli , Stalaven-Cagiva, .... Vastaava na tuplapanoksin. kasvu on jatkunut jo useita vuosia! 1992 Alustava kilpailu kalenteri näyttää supistuneen jonkin verran, HelRC ja RiMPKK ovat mukana vain kilpailu per kerho ja Kokkolalaiset eivät järjestäisi lainkaan kisoja . ??????????????????????????? 42. . Meikäläinen ansaitsee leipäivänä maasturilla läpi. pänsä firmassa , joka tukee moottoripyöräurheilua, ja vuosien kokemuksella voisin kertoa monia huimia tarinoita maailman turuilta suomalaisista moottoriurheilijoista ja heidän käyttäytyENDUROSSA JATKUVAA misestään sponsoreitaan kohden . Tilanne ratoja käyttöönsä. SM- osakilpailufTMK. Tilanne on tuttu näyttää kääntyvän sellaiSuo28-3 1.5 Alastaro , Nuorten seksi , että vastaisuudesmessakin , mutta erinSM·osakilpailu ja kansainomaisen hankalaksi tilan- sa ajajat joutuvat käyttävälinen 8 tuntia! HeIRC. mään vuokrattavia ratone on muuttumassa kes- ·........................ 25 km) , 2. Carlos Mas, Yamaha, .................. Alain Olivier, Yamaha , ................ +55.44. paljon reitiltä, että jäi kaulussa ensimmäisellä kierroksel5. Tänä vuonna näyttää siltä, että 600 kilpailuun sa , että kiitos menneestä ja jat- osallistuvan lisenssinhaltijan määrä rikkoutuu kauden päättyessä. ketaanhan me myös ensi vuonKasvua edellisvuodesta on yli kymmenen prosenttia. + 1.16. seäänkin nauratti eksymitaa. Stephane Peterhansel , Yamaha, +18.55 . 3. En minäkään entoiseksi tullut Peterhanselon Damaailmanmestari Kari Tiainen. nen kuin kuulin sankarilta itsel- Hyvästä alusta huolimatta Tiaikarin voittaja 1991 ja "Sixin" notään
9.00-13.00 43. 90-607 454 HYVÄÄ JOULUA JA ONNELLISTA UUTTA VUOTTA! CROSS I * PYÖRÄ Puh. Myös vuok raus ' SALAINEN AGENTTI OY FREDA 31, P. Sen voi vuokrata testi- ja harjoittelukäyttöön, ja kuten Mefo Sport Centerin kaupallinen johtaja Willi Liebel sanoi, on radan vuokra varsin kohtuullinen , koska Mefo Sport ei pyri tekemään vuokrauksesta bisnestä. Radan vuokrauksesta voi kysellä herra Liebeliltä, fax : 0342/98213 , 02/6919320 tai puhelimitse: 02/6919445-6 . . 90·840677 Iloista joulua ja vauhdikasta uutta vuotta. Toivottaa asiakkailleen ja muuten tutuille: l ·· t~~~!:,mp MYLLYTlE 6 . 952-608095, Fax 952-608245 PU LTIIKATU 10,48770 KAR HULA ~- MOPOJEN & MOOTTORIPYÖRIEN SYLlNTERIN PORAUKSET - MOPOT 69,- + MÄNNÄN HINTA. - MOOTTORI PYÖRÄT 85,+ MÄNTÄSARJAN HINTA. - VANHA MÄNTÄ MUKAAN . KAMPIAKSELlN KORJAUKSET: - MOPOT 74,- + KIERTOKANKIEN HINTA. - MOOTTORIPYÖRÄT 115,+ KIERTOKANKISARJAN HINTA. - PUHDISTA JA PAKKAA OSAT HUOLELLA JA LÄHETÄ NE OSOITTEELLA: Pelikonlie 22 01720 Vanlaa Puh. ja, joita Euroopassa on tällä hetkellä vasta muutama. Uusin niistä on Tsekkoslovakian Jininissä, lähellä Strakonicen kaupunkia. Radan omistaa saksalaisen urheilusponsorointiin erikoistuneen Mefo Sportin Tsekkoslovakialainen tytäryhtiö Mefo Sport Center, joka tukee emoyhtiön yhteistyötä tsekkoslovakialaisen yritysten Motokovin ja Tsekkoslovakian Autoklubin kanssa. Mefo Sport käyttää Jininin rataa omiin testauksiinsa, mm . yhteisiin testeihin Barumin kanssa, mutta muuna aikana Jininin radalla voi ajaa milloin vain . 04400 JÄRVENPÄÅ Avoifllla Ark. 11 .00-18.00 La. Aidot ZIPPO-sytkärit, Metrohousut , .' MA-1 pilotit ja paljon muuta' Tule ja tsekkaa
?. . . . . Vesa Kantonen , KTM , 19 p.. Jukka Jääskeläinen, Husqvarna 510, 54 p. 3. . Kauden aikana cup-osakilpailuihin osallistui yhteensä 37 tahti kuskia. Hämeenlinnalaiset Jukka Jääskeläinen ja Erkki Pietola menettivät mahdollisuutensa cup-voittoon vaihtaessaan pyöriään kesken kilpailun viimeisessä osakilpailussa Sysmässä. MM-sarjassa hyvin menestynyt Esa Vento oli nopein kahdessa viimeisessä osakilpailussa. . Artsin kädes. . VMK (Sami Paakkinen, Pekka Vehkanen , Petteri Kytölä) 2. Esa Vento , Husqvarna 350, 40 p. 5. Pahinta uhkaajaa, Vantaan Pekka Vehkosta, vaivasi tekninen epäonni ja hän keskeytti. Erkki Pietola, Suzuki 350, 44 p. 4. . . tä oli poistettu kipsi vasta vähän ennen kilpailua ja näin ollen myös ajoharjoittelu oli jäänyt väliin . Viime vuoden . Kolmimiehiset joukkueet (125 , 250 ja 500 cc) karsivat pääsystä loppukilpailuun sekä metsästämään viime vuotisen voittajan Vantaan Moottorikerhon päänahkaa. Loppukilpailuun pääsi 13 joukkuetta ja niistä parhaat mahdollisuudet arveltiin olevan Helsingin Moottorikerholla, joka jo viime vuonna näytti vauhtinsa. HMK:lta tosin oli paras terä poissa, kun Arto Panttila joutui aja. ? ???????????????????????????? JOUKKUECROSSIRUSKEASANNALLA Syksyinen Ruskeasanta kokosi melkoisen joukon crossareita kerhojoukkueiden SM-kilpailuihin. HyMK (Marko Kovalainen , Mika Vainio, Ari Nevala) 44 ENDURON NELARI-CUP KARRI LAHTISELLE! Enduron viimeisen nelitahticupin voitti viimevuoden junnumestari, nurmijärveläinen Karri Lahtinen. Ensi vuonna nelitahtiset ajavatkin SM-arvosta. NELITAHTICUPIN LOPPUTILANNE: 1. Karri Lahtinen , Husqvarna 350, 56 pistettä. 2. ?????????????????????? . ??. Niko Pahlberg, Husqvarna 350,26 p. 8. Jukka Jokinen, Honda 250, 21 p. 10. hopeajoukkue Mäntsälän Moottorikerho ei ollut mukana lainkaan, koska heille ei ollut löytynyt kuskia 500-luokkaan. Ensimmäisessä erässä HMK:n Kurt Ljungqvist syöksyi lähdöstä kärkeen . . Takana peesasi pitkä ·I.etka kuskeja, mutta Kurren vauhti oli kuitenkin useimmille liikaa. . Mika Kaipanen , Husaberg , 23 p. 9. Kurren jälkeen maaliin tulivat omana ryppäänään Turun Miska Aaltonen, Sami Paakkin (VMK), Tony Broberg (HMK) ja Arto Panttila (HMK). Toinen erä oli kuin ensimmäisen toisto. . HMK (Arto Panttila, Tony Broberg, Kurt Ljungqvist) 3. Kurre ampaisi jälleen lähdössä kärkeen ja sai peesaajakseen Vehkosen , Aaltosen , Sami Paakkisen , Petteri Kytölän ja Tony Brobergin. A-J Kemppainen , Husaberg , 30 p. 6. Heikki Ristolainen , Husqvarna, 28 p. 7. maan ranne vahvasti teipattuna 125 kuutioistaan . Lahtinen ajoi kauden neljässä osakilpailussa sijat 4-35-2. ??. Hän ei antanut KurrelIe tai Pehulle mahdollisuutta ohitukseen ja kuittasi erän itselleen . TULOKSET: 1 . Kärkiryhmä pysyi koossa loppuun saakka Vehkosta lukuunottamatta, hän keskeytti kaaduttuaan . Kolmannessa erässä sen sijaan kestivät sekä Pekka että pyörä, mutta Miska Aaltonen oli pitelemätön
. 11 .. 20 .. Terry Rymer (GB) ....... 204 ..... 161 ....... 9 ..... ... 7 .. ...... 6 ..... 7 ..... .. 9 ....... 73 .... 20 ·.. 7 ...... 10 ....... .. 10 .... 20 ",. ... Yamaha 7. 13 ..... 17 ..... .... 7 .. . ... - .... 15 ..... 9 ..... 11 ..... :.20 ..... - .... 13 10 .. .. .. 8 ....... ... Ducati .. .. 11 ..... 15 ..... 10 .... .. 9 .. 8 .... 17 .. 111 .. 6 .. 20 .... ..11 6. 9 ..... "MCE Six Days" on ns. MWimmer ........ 15 ..... ... 9 ..... .. ..... 4 ...... 17 ..... .. ..... 15 ..... 7 ....... .. 8 ....... 9 10. .. 20 ..... ') YHT NTO ...... P F Chili ......... 10 ..... 7 .... 96 .... . , ...... 13 ...... 10 ....... . - .... 15 .... 9 ..... . 126 ..... JKochinski .......... 228 ..... ... N Ueda ................ 6 ....... 8 .. 20 .... 13 ..... 11 ..... 107 ......... 128 ..... 9 ....... C Cardus ............. 17 ..... 20 .... 20 ..... 8 ....... ,.. ~) ....... 10 .... 11 ....... . 108 RRGP ?????? KULLAT JAETTU Kisat on käyty ja mestaruudet road racing GP sarjassa r.atkenneet: Luokassa 125 kuutiota Loris Capirossi,ltalia, Honda. Luca Cadalora, hänkin Italiasta ja Hondalla luokassa 250 kuutiota. 500 kuutioisissa . Wayne Rainey, USA, Yamaha ja sivuvaunuluokassa Steve Webster/ Gavin Simmons. ?. ... 17 .. 200 ............. 11 ..... 13 ..... .. 233 ....... 10 .... 17 .... .. .. 9 .. 4. 6 .... 20 . 8 ..... ... 17 .... . 8 .... . 15 .... 13 ....... 158 ..... 20 .... Doug Polen (USA) .. ... 17 .... 11 ..... 15 ..... ) .... 10 ....... 11 ..... 9 ...... .. 9 ..... .. 90 .... ..... 96 ....... 11 .... 195 .. 17 .... .. 17 .... 13 .. . 7 .. FIM-hyväksytty . ?????????????????????. .. 105 ......... 85 ....... 240 .. " ...... 17 ..... 126 ...... 20 .... 17 .... 15 ..... .. 17 .... Honda .......... ... .. 17 .... 13 .... 13 .... 262 3. 10 ....... 15. .... .. A Gramigni .. ...... 15 .... - .... L .Capirossi .......... 9 ....... 8 ....... ..... .. 111 ... 7 ..... . .. .. 10 .. W Zeelenberg ..... L Cadalora .......... . .. 15 .. .... ?. 10 ..... 8 ...... Raymond Roche (F) .. 15 ... 15 .... 13 .. 7 .... 146 8. 15 .... D .de Radigues ...... R Waldmann ......... ..... .... . ??????????????????????? DUCATI SUPER-MESTARUUTEEN VÄLIKOKO Jos pieni tuntuu liian pieneltä ja iso liian isolta on syytä kokeilla välikokoa. J Garriga ............... 4 ....... 20 .... 17 ..... ... .. 10 .. 5 ........ 20 .. 17 6.E Lawson .... .. ........... 10 YHT ..... .. - ..... 15 ...... 6 ..... 161 ...... 9 ..... 17 ..... US E D A EU NL F GB SM CS F MAL 1. ..... 8 ....... METZE'LEREILLÄ MENESTYKSEEN Enduron henkilökohtaisessa MM-sarjassa ajettiin Metzeler renkailla neljä maailmanmestaruutta. 6 .. 15 ...... 107 ....... 73 250 MM 1991 E F US F MAL J AUS I D A EU NL GB SM CS 1. - .... . Puhelimella tavoitat Kellen numerosta 90- 2948602. Kaikki 13 osakilpaiIua ja 26 erillistä lähtöä ajettuna on Superbikekausi -91 takanapäin ja mestaruus ratkennut. ? 125 MM 1991 E J AUS 1. 13 ..... - .. 20 . 11 ..... ..... Enduropyörien raken telijana ehkä paremmin tunnettu Kelle Ström tekee HonCJan mallista CR 80 välikokoa. .. 7 .. .. 17 .... 7 ....... 20 ..... ... 20 ..... 15 2. 17 .... .. 9 .. 1·3 .... 13 ..... 4 9. 161 ..... 13 5. Ducati ................. 237 ........220 ....... 5 ...... 121 ....... .. 6 .... 20 .... - ....... .. 13 .... G Debbia ..... 15 ..... 8 .... . 9 .. .... . - .... 224 ....... 8 ...... 20 .... ... ... 3 ....... 20 ..... 20 2. 11 ..... 8 .... ... ') Tiedot puuttuvat. Jokaisen kuljettajan yhteispisteistä vähennetään kaksi huonointa sijoitusta. 6 ..... ... 6 .. Ja jos ei sittenkään ota sopiakseen, niin satulaa voi vielä korottaa. 17 ..... 124 9. ... 11 .... .. 8 .. 8 .... 13 ..... J P Ruggia ........... 11 .... 17 .... 10 ..... - ...... 89 NTO ....... J Martinez ... 20 .. . 20 ..... .. 15 ..... M Doohan ........ Honda ... .. 8 .. 141 .. 4 .... ... 11 ...... 10 ...... 10 ..... 17 .... 13 .... 20 ..... .. 128 ....... ... 13 .. 20 ..... ..... .432 2. .... 20 7. 17 .: ... 10 ..... 158 .... - ....... .. 5 ....... ... . 11 ..... 9 .... 11 ....... Davide Tardozzi (I) ... 225 ....... 5 ...... .. 217 5. W Rainey ............ 10 ..... 13 ...... .7 ..... 13 ..... 17 3. 1.13 10. 15 . 15 .... . . - .. 3 .... Metzelereillä saavutettiin myös Six Days kilpailussa Trophyn ja Junior Trophyn kaksi ensimmäistä mitalisijaa ja kaikkiaan Metzeler-kuskit voittivat "Sixissä" 43 kultaista, 48.hopeista ja 21 pronssista mitalia. Kaikki nämä saavutukset ajettiin "MCE Six Days" renkail la, jotka on kehitetty nimenomaan kisakäyttöön . D Chandler .... Ducati ........ 13 ..... 11 ..... 11 ..... 10 .. . 225 . .. .. 17 ... 99 ': ....... ... ... 89 500 MM 1991 J AUS. ) .. 9 '4. 9 ...... W Gardner .......... .. 17 .. 17 ...... 20 .. 8 .. - .. 9 .. 9 ....... - ....... 2 .... .. . 17 .. 8 ....... . ..... 10 .. Yamaha ............. ... 8 ..... Fabrizio ·Pirovano (I) .. .. 17 ...... D Raudies I D A .... 10 .. .... 1 ..... 20 .... L Reggiani ............. 9 ...... 97 """. ..... F Gresini ............. 20 ..... 13 ..... ... 8 .. 13 . Etupyörä on 19" ja takapyörä 16". Pyörän etu- ja takahaarukkaa on hieman pidennetty. ..... 10 ..... .. 282 .... 15 .. 17 .. 15 3. 5 ..... 20 .... .. 6 ...... 10 .... 15 .. 126 ..... 17 ..... .. .. 15 ..... 20 .... Kawasaki 4. /'.6 ... 13 5. ... 13 .... 20 .. 90 .............. 11 ...... - .. 15 ..... 10 .. 17 ..... . 6 .. 78 NTO ....... 7 8. 8 ....... 10 .. 15 .... .. 8 .. 13 ..... 13 ., 8. .. ... .... 15 ...... 13 .. . 6 .. .. 13 .... 17 .... 204 .... .. 15 ...... .. 20 .... 11 ..... .. 11 .. ... ... .......... ) ..... 15 .... 9 .... 17 .... ..... .. 11 .... 11 ..... ... 11 6. ..... 11 .. - .. 10 .... 9 ..... 13 .... 15 ..... .. 85 .... 20 ..... 15 .. 17 ..... ... 20 .. 1~ .... 11 ..... 15 .... 13 ..... . . 20 .. .. .. ..... 11 ....... .. 205 ....... 17 .. 13 ..... 10 ... .. .. 17 4. Fred Merkel (USA) ..... M Shimizu ..... 15 3. 181 ....., ....... 13 .. 13 EU NL F GB SM CS MAL .. 96 ......... 133 .. 2 ...... . . K Schwantz ......... 5 ....... 8 8.J Schmid ............... ... 6 ... 11 7. 259 ...... . ... Rob Phillis (AUS) ....... .. 142 .. . ...10 ..... 11 ..... 11 ..... . 142 ..... . 10 .... 20 .. 20 ..., . 167 ..... 2 .. Stephane Merte ns (B) Ducati ...... 11 .... 15 .... Giancarlo Falappa (I) . /..... . .. . 7. 191 .. 10 ..... 15 .... 11 .... 11 ..... 10 ....... 13 .. 78 45. 107 ... 239 ..... Ducati ..... 15 .. 2. - ..... 15 .. . . . 17 .... Katso NTO. YHT .. . . 17 ...... - .... MestaruUS'meni, niinkuin jo aiemmin kaudella arvata saattoi, Doug Polenille. Superbike MM loppupisteet 1991: 1. 9 ...... ... 20 5. ..8 ..... 20 ...... Carl Fogarty (GB) ....... 13 ..... . .. 17 .... 13 .. 8 9. 5 .... 17 ..... - ....... 11 ..... . 96 .. H Bra dl .... ....... 15 .. 17 .... :.... . 162 6. 20 ....
Staffan Flosell , SuomiIEMK, Yamaha, 6k - 3.31 .27 , 3. ............ - 1.42.30. ·.... Peter Hanssonja Dick Luokka 1 = alle 125 cc: 1, Mikael Nilsson, Ruotsi, Yamaha, 6 kierrosta - 3.18,24. Wicksell keskeyttivätteknisten ongelmi2. Pertti Laaksonen , SuomilHyMK, Suzuki , 12. Timo Sävenius, SuomilVMK, Yam'aha, 6k - 3.38.50. 15. Mauri Penttilä , Suomi/HyMK, Husqvarna, 62. Pitkille kuljettajille löytyy' korkeampi satula.. Jerry Wathen, Suomi/HyMK, Suzuki, 6k - 3.32,,28. 4. Joachim Hedendahl, Ruotsi, Suzuki, 6 kierrosta - 3.07.50. tyksekkäästi ' Keski-Suomen MK:n Mai2, Mikael Björklund, Ruotsi, Yamaha, 6k - 3.11.53. re Hyvärinen, joka voitti epävirallisen 3. .. Tom Silander, Suomi/HRC,.Suzuki , 5k - 3.24.40. Luokka 4 = harrastelijat alle 35 v_: 1. Tässä .hie.man informaatiota muutoksista 125 ja 250 kuutioisissa Kawasakin motocrosspyörissä. ' Ensimmäisenä vakiocrossipyöränä siinä on kelluva etujarrulevy. Harrastelijat ja veteraani luokkalaiset lähtivät tällä kertaa 1,5 tuntia ennen varsinaisia kilpasarjalaisia. Parhaat ehtivät kolmen tunnin kilpailussa kiertääreitin kuusi kertaaja yleiskilpailun voittajaksituli MMGOTLAND GRAND NATIONAL -TULOKSIA: sarjan (250cc) hopeamies Joachim Hedendahl. Reijo Heurlin, SuomilVMK, KTM , 5k - 3.58.11, 121. Marko Paju, Suomi/Siuntion MK, Kawasaki , 6k - 3.35.54. tuksen ajoi Jukka Jääskeläinen sijoittu12. .. ' , '- KAWASAKI CROSSIT-92 Vuoden 1992 mallit ovat tietysti muuttuneet.jonkin verran viimevuotisiin verrattl1na. Stefan Arwidsson, Ruotsi, Suzuki, 6 kierrosta - 3.26.55. 17. Muuttuva pakoaukkG , kolmivaiheinen KIPS, on suunniteltu uudestaan . .. ~ - ARWIDSON RACING 1992 Oy ArWidson & Co Ab tulee sponsGroimaan kuljettpjia ensi kaudella seuraavasti. ' Jäärata: Hannu Kallio. Motocross: Mikko Nykänen ja Pekka Vehkonen . Enduro: Juhani Laaksonen ja Hannu 'Koskinen. Road racing: Jari Suhonen. . Juha-Pekka Leino, SuomilTMK, Kawasaki, 5k - 3.01.47. en lopultamukavasti kuudenneksi. ... Seppo Väisänen, SuomilVMK, KTM , 3k - 2.41.33. 79. Kawa. Stefan Karlsson, Ruotsi, Yamaha, 6k - 3.20.22. luokassa Suomen Mauri Penttilä johti 5. Suomalaismainetta puolusti myös menseLuokka 2 = yli 125 cc : 1. Uno Palm, Ruotsi, Honda, 6 kierrosta - 3.25.33. 9. ja pac luuvaimennukselle) on molempia vahvistettu , kuten myös 250 kuutioisessa. ???? 46 ......'...'... RR GP 1992 'Epävirallinen ro-ad race kalenteri ensi vuodeksi : 29.3 JapanilSuzuka. 12.4 Malesia/Shah Alam. 2604 USAlLaguna Seca. 10.5 Espanja/Barcelona. 24.5 Italia/Mugello. 31.5 Saksa/Nurnburgring. 14.6 Itävalta/Salzburg. 27:6 Hollanti/Assen . 5.7 Belgia/Francorchamps. 19.7 Ranska/Magny Corse. 2.8 Englanti/Donington. 9.8 Ruotsi/Anderstorp. 23.8 Tsekkoslovakia/Brno. 13.9 Brasilia/(rataepävarma) . 27.9 Andorra/(rataepävarma}. o Honda. Suomalaisista parhaan sijoi10. .. saki KX 250: Moottorin isku. Huippukuskeista mm. Ilppo,Wäisänen , SuomilVMK, Honda, 2k - 2.00.00. 83. . ' MAAILMAN SUURIN ENDUROKISA - GOTLAND GRAND NATIONAL Gotlannin saarella Ruotsissa vuosittain järjestettävä massiivinen stadionenduro "Gotland Grand National" keräsi tänä vuonna lähes 1.700 kuljettajaa. Mukana oli myös runsaasti suomalaisia kaikissa luokissa. ?????????????????. Alan Jaatinen, SuomilHIMK, KTM, 8. ·....................... Racing Corporation (HRC) ilmoittaa lehdistötiedotteessaan, että Loris Capirossi ensi vuonna ajaa 250-luokassa Team AGV- Pilerissä. Lars Engman, Ruotsi, KTM, 5 kierrosta - 3.00.57. 5. .... Sune Carlsson; Ruotsi , Monark, 1 kierr. Pär-Anders Ullevåtser, Ruotsi, Suzuki, 6k - 3.24.33. en vuoksi . Isom-man ilmansuodatinkotelon ja ilmansuodattimen ansiosta moot tori vastaa kaasuun paremmin . Pyörässä on kapeamrnat sivukopat, satula _ja tankki. Jouko Peltoniemi , SuomilTMK, Yamaha, 6k - 3.36'.33. 10. Rolf Wicksell , Ruotsi , KTM, 6 'kierrosta - 3.21.11'. 2. Svenerik Jönsson, Ruotsi, Husqvarna, 6k - 3.13,11. naisten luokan. Kil. Reijo Myllymaa, Su'omilHIMK, Suzuki, 6k - 3.45.11. 119. Jotta pyörä olisi vakaampi on objaus'kulmaa lisätty puolella asteella. , KX 125: Vibreään 125 kuutioiseen on periaatteessa tehty samat parannukset kuin isosiskoon . pailijoiden määrän ylitettyä tu- hannen kilpailujan määrän pari vuotta sitten, on kilpailijat lähetetty kahdessa erässä ("aallossa"). . Timo Siren , Suomi/V.MK, Yamaha, 6k - 3.44.21. 16. on pidempi ja poraus pienempi. Tehtaan mukaan tämä johtaa tehGnlisäykseen keski- ja ylärekisterissä. IskuRpituus on tässäkiR pyörässä pidentynyt, joten KOkonaan uudessa piikkisessa ' moottorissa on nyt lähes' samat mitat iskulla ja porauksella. Käännetty etul:laarukka· Uossa on 43 mmsisäputket) ja Uni-Trak· takajousitus Uossa on 16 säätöasentoa vaimennukselle. Juha Tirinen, SuomilHMK, Honda, 4k - 2.15,21. Luokka 6 = yli, 50 vuotiaat: 1. Ilkka Heinäaho, SuomilKonneveden MK, KTM, 6k3.36.33. 12. Mauri Mäkinen, Suomi/P-KMK, Kawasaki'; 6k - 3.32.29. Luokka .5- = yli 35 vuotiaat : 1. Luca Cadaloraja Michael Doohan tietenkin jatkavat luokissa 250sekä500- kuutiota. o Suzuki Teamlucky Strike puolestaan ilmoittaa, että Wilco Zeelenberg ajaa ensi vuonna Suzukilla luokassa 250 kuutiota. o Randy Mamola on huhujen mukaan ehdolla Yamaha YZR 500:sen satulaan. ..'..... Anders Eriksson, Ruotsi : Kawasaki, 6k - 3.22.26. luokkaansa neljä kierrosta, mutta tekni6, Jukka.Jääskeläinen, SuomilHIMK, Husqvarna, 6k - 3.23.15. set häiriöt viimeisellä kierroksella pudotLuokka 3': = nelitahtiset: tivat Maukan 12:ksi. 1. Veteraanien (yli 50-v .) 4
100/90-19 ", ",,, ,, ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ,, 110/90-19 """""""",,,,,,, , ,,,,,,,,,, ,,,, 100/90-19 / 110/90-19 AKSELIVÄLI ."""""""". ............ .. . SUZUKI RM 125/250 KAWASAKI KX 125/250 KTM 125/250 MX . " ................ ..... Levy 220 mm SATULAKORKEUS " " ".960/960 mm " .""" ...... "" ..... " ... ..... 940/945 mm ."" ........ Kärjetön P.E.I """""."""" " ". 105/108 mm ....... Rakenteen jäykistämiseksi edelleen 125- kuutioisessa on ' nyt 17 millimetrinen taka- akseli. ?. "" " ...... 125- .. . ..... """"" .. """ ..... 124/249 cm 3 ... " 27/27,7 asteita ."" ... . 80/100-21 TAKARENGAS """". 27 ,5/27,5 asteita ...... " .............. 124/248 cm 3 TEHO/KIERR . . " ....... .. .... 1-syl, 2-tahti, nestejäähd . PORAUS/ISKU .. 111 /108 mm ... Levy "250 mm . " ...... 54/54 ,5 / 66,4/72 mm ... - 1ETUJÄTTÖ ETUJOUSITUS/ISKU ",, - /310 mm "" .. 18 eri asentoay aimennukselle ja myös 18 paluuvaimennukseen. 1 435/1 467 mm .. Levy . " ...... 80/100-21 ETURENGAS """. "" .... 1-syl, 2-tahti , nestejäähd ................. " .... .. ......... " """ " ,, - 1KAASUTIN " . 25.900,-/27.900 ,- . """ 24.000,-/28.000 ,- KTM -92 KTM on yksi harvoista, jonka on onnistunut läpäisemään Suomen tiukat määräykset kilpaenduropyörien suhteen. 124/249 cm 3 . " .. Kärjetön CDI """ ." """""". ". " ............. 86 ,5/96 ,5 kg ." .... ". White Power/ - mm TAKAJOUSITUS/ ISKU " Full Floater/324mm ............ ..... """ .... ............ " .. ", " .... 950/945 mm KUIVAPAINO . .. .. . 88/98 kg """ ", ,, ,,,, ,, .. " ."" .. 1-syl, 2-tahti, nestejäähd ............. ......... White Power/- mm ETUJARRU .. Uni-Trak/330 mm """,,, "",,,,,,, , " .... """ .... " "". ". Mikuni 35/38 mm ""''''' '' ''''' .. "" .. " .... Runko on suunnitelMolemmissa -92 malleissa on uusi ja isompi kytkin , joka tu uuden F.EM (Finite Method tehtaan mukaan on sekä kestä- Element) tietokoneohjelman vämpi että helppotoimisempi. avulla ja on peräti 25% jäykempi .Kytkimeen on lisätty yksi levy. Ensi vuoden malleja, sekä motocross että enduro , on tietenkin kehitelty vielä tästä edelleen . SUZUKI RM -92 Suzukin värikkään vauhdikkaassa lehdistöesitteessä kerrotaan , että Suzuki on parantanut pyöriään sen verran , että oikeastaan Suzukit ovat jo ennen 'kauden alkua lyöneet vastustajansa laudalta. Moottoritehoa on varsinkin sa valmistettu magneesiumista painon säästämiseksi ja rakenkeskirekisterissä nostettu sekä 125- että 250-kuutioisessa. Ensi vuonna lennetään siis spoorissa yhä useammin Kotkan selässä. Levy 220 mm . .. "" ". ... "" ...... " . 7 ,8/8,5 litraa ,,, ,,,,, 80/100-21 "" ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, """". .......... . Levy ...... Keihin 36/38 mm " " " ." """."""". .. "" ..... " . """. kuin viime vuoden pyörissä . Kytkinkoppa on 125-kuutioises- Myös 250-kuutioisen runkoa on paranneltu samalla. "."" .. Molemmissa malleissa on myös uusi ja entistä jäykempi takahaarukka. " " . MOOTTORI .... "". .. "" " ... ",, 43/310 mm "" .. Dell'Orto 37mm/Keihin 38 mm VOIMANSIIRTO "". ....... "" ..... Säätömahdollisuuksia on enemmän kuin paljon . .... " ... . ... """ ... tietokoneohjelmalla. li- teen jäykistämiseksi. Tehon lisääntymisen takia säksi moottorit vastaavat nyt paremmin kaasuun nimen - vaihteistoakin on vahvistettu ja omaan keskirekisterissä. ". ". ". " " " ". """.615 vaLhdetta " .""""". . 2,65 kgm/9 500 / 4 ,65 kgm/7 500 " " 25 Nm /11 000 / 49 Nm /7 500 ,, - 1PURISTUSSUHDE "" 9,1-11,2:1 / 8,7-10 ,8 :1 .""". 54/54,5 / 67/70 ,8 mm ............ Motoplat CDI/KTM DCIIII ,,,,, ,, 8,5 litraa " " " "", ,, ,,,,,,,,,,, ,, ,, , ,,, 9/9,8 litraa TANKIN TILAVUUS . """" " """. .. " " ""."" 6/5 vaihdetta ""." 6/5 vaihdetta SYTYTYS "" "."" ". "" ....... """". 1 470/1 490 mm .. """" .. -92 malleissa jalkatapit ovat ulompana ja niitä 01') vahvistettu. Etuhaarukoiden vaimen nusta on paranneltu ja haarukat pairiavat nyt 650 grammaa vähemmän. 39 ,5/11 000 / 53 ,6/8500 hv . 1 435/1 485 mm OHJAUSKULMA " ... "" ........ 90/98 ,5 kg HINTA """ ..... 24 .800 ,-/28 ,800 ,- .... "" .25,5/26 asteita " ... Luvuista päätellen pyörä oli jo tänä vuonna erittäin kilpailukykyinen ja luotettava. "" .. 39 ,5/ 11 000 / 53 ,2/9000 " ........ 8,1-9:1 1 9,7-11,3:1 " . " ....... " ........ vaihteistontoiminnan tulisi muukuutioisen vesipumpun kotelo - tenkin nyt olla vieläkin parempi. 125-kuutioisen runko on on myös pienempi. täysin uusi. Tämän vuoden Sixissä KTM:llä saavutettiin 31 kultaista, 34 hopeista ja 23 pronssista mitalia. Keskeyttäneitä KTM- kuljettajia oli 19% ja muita 22,5. Levy 260 mm TAKAJARRU " ............... ......... .... """ .. 54,25/54 / 67 ,5/69 ,5 mm SYL.TILAVUUS ............. """""" .......... ...... . " ..... " .". ""."". .... .. "" . ",," ... - 1VÄÄNTÖ/KIERR .
nuksiltaan' kallis , idea ei tule tuotantoon . Kaikessa yksinkertaisuudessaan koko Ideoita, Jotka ovat vaikuttaneet kertakaikkisen loistaviita., mutta silti kompastuidea on siinä, että tavalliseen vaimentineet johonkin pikkuseikkaan tai uhrattu meen lisätään mäntä, jolla pystytään sääkustannusten: alentamisen alttarilla. tämään öljyn läpivirtausta, ja sille säätöTämä ei päde ainoastaanmoottoripyö- järjestelmä. Anturi mittaa takahaarukan rämaailmassa; jossa edistysaskeleet piiliikkeitä ja käskyt männälle ja sen elektrorustuspöydällä vieläpä monasti vastaavat niselle magneetille iskunvaimentimessa heikosti kuljettajien toiveita käytännön välittyvät pienen tietokoneen kautta. Tekniikka on yksinkertainen, mutta tu, testeissä. ,. Moottoripyörä on siinä rajalla, että olisi los - ainakin paperilla - sitä mullistaperäti fyysinen esine. Olisiko tämäkin yksi niistä ideoista, jotka katoavat jonnekin matkalla menestykseen? Itse järjestelmän perusidean keksi Tommy Malm. järjestelmällä parannettu isihmiskeholle, jonka dynaamiset ominai- kunvaimennin vaimentaa jousitusta tarsuudet ovat niin moninaiset, että ne pys- kalleen niin paljon kuin pitääkin eri tilanteissa. _ tyy tietokoneella laskemaan vain hyvin Ilman niitä, kompromisseja tai rajoitukepämääräisesti - vaikka koneessa olisi kuinka mahtavat laskentaohjelmat. patentit haettiin jo na jousitusliikkeissä. Eräänlainen jatke vampi: C.E,S. ?? HLIN .E. ? Wayne Rainey voitti MM:n pyörässään/ Öhlinsin uusi C.E.S.-iskunvaimennin. Ainoastaan varmemmin. GUNNAR DACKEVALL KUVAT: MAC MCDlARMID onikohan erinomaisen hyvä idea märtää että valmistaa, Tämä viimeksimaion joutunut romukoppaan matkal- nittu on yksi yleisimmistä syistä miksi hy, , .la piirustuspöydältä todelliseen . Ruotsalainen insinööri , joka Husqvarnan lakkauttamisen jälkeen työskenteli Öhlinsillä, Tämä idea oli alku järjestelmälle, jota nyt kutsutaan nimellä C.E.S, (Computerized Electronic Suspension) . ' M , YKSINKERTAINEN YMMÄRTÄÄ JA VALMISTAA Kuten kaikki nerokkaat ideat on myös C.E.S. . kokemus. Kun Kent Öhlin muutama vuosi sitten Ensimmäiset käytännön kokeet kilpaesitteli minulle iskunvaimentajan, joka pyörissä suoritettiin keväällä 1990 Japapystyi itsestään säätämään vaimennuks~n sopivaksi kaikissa ajo-olosuhteissa olin tietysti sitä mieltä, että idea oli vallan loistava, vaikkakin hieman epäilin sen toimivuutta käytännössä. Se lienee yksi suu- vuonna 1984 ja nämä valtti kortit hihasrimmista edistysaskelista moottoripyörän saan Öhlins myi 65 prosenttia osakekankehityksessä viimeisten kymmenen vuonastaan YamahalIe neljä vuotta sitten , den aikana - ainakin piirustuspöydällä. Yamahan ostettua osake-enemmistön Käytännössä napaohjaus on tähän asti rahaa riitti uuden vaimennusjärjestelmän kehittämiseen ja testaamiseen suurem, kuljettajien mielestä ollut epämiellyttävä massa mittakaavassa kuin aiemmin . jotka .tavallisessa iskunvaimentimesNapaohjauksen avulla ohjaus- ja runko, sa on . geometrian suhde pysyy muuttumattomaEnsimmäiset C.E.S. ' sia,. varsin yksinkertainen, sekä ym48 Öhlinsin tietokoneohjattu iskunvaimennin Raineyn GP-pyörässä . Hyvien kokemusten innoittamana vaimenninjärjestelmää tullaan kokeilemaan myös kilpa-autoissa.. vä, mutta monimutkainen ja siksi kustanelämään? . Vielä hän ei kuitenkaan ole todistanut, että tietokoneistetun iskunvaimennuksen avulla, voi ajaa lujempaa
Tämä varsinkin siksi, että jousitusta kokeiltiin kovaäänisessä ja tärisevässä YZR 500 kisapyörässä. HELPPO SÄÄTÄÄ Öhlinsin mekaanikot ja huoltobussit ovat mukana kaikissa MM-tason GP-kilpailuissa. nissa eikä niiden perusteella voitu puhua mistään sensaatiosta; jousitus toimi, mutta koeajajat eivät myöskään huomanneet minkäänlaisia parannuksia tavalliseen jousitukseen verrattuna. Mutta tämän ei annettu vaikuttaa lamauttavasti vaan päinvastoin iloittiin siitä, että järjestelmässä ei havaittu mitään perustavaa laatua olevia su.unnitteluvirheitä. Suurin osa loppuvuodesta kului jousituksen hienosäätöön ja käytännön testien jatkamiseen. Ylimääräiset vivustot jousituksen progressiivisuuden aikaansaamiseksi joutivat pois koska vaimennin säätää vaimennusta itse tarpeen mukaan . Kenny Roberts Yamaha-Team kokeili elektronista jousitusta talven testeissä ja tämän vuoden ensimmäisessä kilpailussa Japanissa. järjestelmää. He eivät olleet muita nopeampia harjoituksissa, mutta Raineyn mielestä pyörä oli helpompi hallita Suzukan paikoittain hyvin epätasaisella radalla. Kilpailujen jälkeen, kun sekä Kevin Schwantz että Michael Doohan olivat nopeampia, hän ei enää ollut yhtä varma järjestelmän paremmuudesta. - En tunne miten takapyörä kulkee epätasaisuuksien yli, totesi Wayne. Miksei Rainey sitten pitänyt pyörästä? - Iskunvaimennin ei reagoinut vaimennuksen hienosäätöön - ja kun se reagoi, se reagoi liikaa, ainakin vaimennuspuolella. Takasaki vei C.E.S.:n mukaansa Ruotsiin, jossa otsat pistettiin syvään kurttuun, jotta ongelmaan löydettäisiin ratkaisu. Kysymykset kasaantuivat: - Tietokoneen mukaan takapyörä absorboi liikkeillään epätasaisuuksia vallan mainiosti C.E.S.:n avustamana. Sekä Wayne Rainey että John Kochinski kokeil~vat C.E.S. :llä, mietti päänsä puhki Japanin Grand Prixin jälkeen . Tässä meneillään Raineyn pyörän tarkistus juuri ennen lähtöä. Johtuen tietokoneen kyvystä varastoida tietoja ajotapahtuman aikana jousituksen sovittaminen ja vaimennuksen säätäminen kohdalleen irroittamatta iskunvaimennin rungosta on yksinkertaista. :n kimpussa. Vaikka Japanissa keskitytätfn C.E.S. Tavallisessa iskunvaimentimessa on parempi tuntuma, "feedback". Hisazumi Takasaki, joka työskentelee Ruotsissa ja vastaa testeistä ja kilpailutoiminnasta C.E.S. Pieni tietokone piti koteloida ja eristää kunnolla, jotta se voitaisi asentaa esille runkoon kiinnitettynä. saa" miseksi massatuotantoon, löytyy riittävät resurssit myös kiireellisiä tapauksia varten . Todettiin, että anturi, jota käytettiin takahaarukan liikkeiden mittaamiseen oli epätarkka ja Yamaha valmisti uuuden, huo- Team' Robertsin voittaessa Maailmanmestaruuden se tarkoittaa myös voittoa Öhlinsille.. Nykyään yli 20 ihmistä 'Japanissa ja kuusi Ruotsissa puurtaa C.E.S
Itse haluaisin, että saisimme rauhassa jatkaa vaimentimen kehittelemistä kaikessa rauhassa . tekniikkaa.. Järjestelmä on vielä lastenkengissä ja haluamme kokeilla sitä enemmillä tunnistimilla varustettuna (G-voimat, kiihdytys jne.), jotta pyörä olisi vielä paremmin käsiteltävissä ja sitä kautta edetä C.E .S.-etuhaarukkaan , joka olisi kytketty yhteen takajousituksen tietokoneen kanssa. Mikään näistä edellä olleista asioista ei , Takasakin mukaan, ole __ vaikeasti toteutettavissa. On vain kysymys järjestelmien edelleen kehittämisestä ja testaamisesta. - Ja sitten pitäisi ehtiä kokeilemaal] iskunvaimentimia crossi- ja maantiepyöriin. Samalla kehittelemme vaimentimia autoihin , joissa C.E.S.: n tuomat edut tulevat parhaiten esille. - Ajattele jos joskus saisi työskennellä jossain F-1 luokan huipputeamissä, miettii Takasaki haikeasti. Siten, ja tehostamalla öljyn virtausta vaimentimen sisällä , ratkaistiin säädön herkkyysongelmat. Jousituksen toimintaa analysoidaan näyttöpäätteeltä ajon jälkeen. Erot ovat ilmeiset vasta kun ajon aikana esiintyy ongelmia, kuten k'unnon sivuluisu , joka normaalisti saattaisi päättyä nk. Toivottavasti unelma käy toteen lähitulevaisuudessa... _ Alahuomautus: Öhlinsin alaosasto Jönköpingissä tekee jo tiiviisti yhteistyötä vähintään kahden autovalmistajan kanssa (Volvo ja GM ?) kehittääkseen paremman jousituksen tulevaisuuden autoihin, joihin tullaan asettamaan aivan toisenlaiset vaateet iskunvaimennuksen suhteen johtuen vierintä- ja ilmanvastuksesta, jotka puolestaan j()htavat alennettuun energian kulutukseen. Tavanomainen vaimennin ei pysty reagoimaan riittävän nopeasti kolmi-nelinertaisiin mäntänopeuksiin, mikä on normaalia tällaisessa tilanteessa, mutta C.E.S. Pyörässä olevalla tietokoneella suoritetaan myös kaikki säädöt paikan päällä. mattavasti tarkemman. pystyy siihen huomattavasti paremmin . Ranskan jälkeen järjestelmä on ollut käytössä joka kisassa, eivätkä Rainey tai Kochinski enää paljoa "vanhalla" jousituksella edes harjoittele. TUOTANTOON KOHTAPUOLIN Raineyn maailmanmestaruuden myötä tie massatuotannon aloittamiseen ja järjestelmän yleistymiseen on taattu. - Yamaha painaa niskan päälle ja haluaa, että tuotanto aloitetaan mitä pikim- 50 min , kertoo Takasaki. OLI LIIAN HYVÄ Se, että kuljettaja kokee hyvin absorboivan jousituksen epämääräisenä ja tunnottomana, vaivasi yhä Takasakia. - Vasta kun ryhdyimme testaamaan euroopassa, huippukuljettajilla, löysimme sopivan herkkyyden , kertoo Hisazumi . Jouduimme tekemään kompromissin parhaimman vaimennuksen ja sen, miten kuljettaja kokee pyörän käyttäytyvän radalla, välillä. Ennen Ranskan osakilpailua järjestelmään oltiin tyytyväisiä ja Rainey voitti ensimmäisen kisan C.E.S.: n avustamana. - Emme vieläkään pysty mittaamaan merkittäviä eroja kierrosajoissa, sanoo Takasaki. " high-sideriin". Ohlinsin nykyinen yhteistyö Lamborghinin F-1 teamin kanssa ei pidä sisällään C.E.S. vaimenninavustaja. Lars 'isaksson Öhlinsiltä on Raineyn henkilökohtainen C.E.S. Samalla vaimennuksen aluetta vähennettiin niin, ' että pystyttiin tekemään tarkempia säätöjä sillä alueella, missä niitä todella tarvittiin. C.E.5. Pieni laatikko välittää tiedot jousituksesta PC:n ja pyörän pienen tietokoneen välillä
Mitä muuten pärinäpojalle voisi antaa joululahjaksi? Hanskat, kypärän, saappaat, nahkapuvun, uuden takarenkaan, tavaratelineen, tankkilaukun, lahjakortin keväthuoltoon .. Pärinäpoikaa on helppo ilahduttaa. I "I "" ???? HYVAA JOULUA! "' I ~ m « POHJOLA (J) VIATEK ~ LEE :« ~ I MOTUL 1- I ~ I ;2 I :« I SUMEKO-' I . I FRANK NYMAN I S I N I S A LOI ARAI I NGK I ~ I Z W L "en MICHELIN PS. . Benin kilpailupyörä nyt myynnissä I I ~
TUPLAMESTARI I Enduron kaksinkertainen maailmanmestari Kari.Iiainen on esimerkki siitä, että koskaan ei saa luovuttaa, vaikka elämä välillä kaltoin kohtelisikin. TARMO JORMAKKA Tiaisen kohdalla kaikki kääntyi menestykseksi kun motocross vaihtui enduroon. Ensimmäiseen motocrosspyöräänsäkin Kari laittoi taskulamput valoiksi ja enduroharjoittelu kävi "Riksulaisten" kanssa mahdollliseksi. Ajokortti-iän saavutettuaan Kari ajoi ensimmäisenä viikonloppuna sekä enduroettä motocrosskilpailun. Nousu A-Iuokkaan molemmissa lajeissa kävi suoraviivaisesti ja nopeasti. Motocrossin MM-sarja vaati kuitenkin jättämään 52 enduron vähemmälle ja niin Karilta meni nuoruusvuodet maailmaalla asuntovaunuissa ja -autoissa. Jämsässä ajettu EM-osakilpailu päättyi myös voittoon. Kari piilotti kuulat autotallin katolle, josta ne löytyivätmyöhemmin vasta talon purkauksen yhteydessä. KARI TIAINEN ". Menestys jatkui: Enduron Suomen mestaruus ja nuorten joukkue-MM Saksan Sixiltä 1989. Siellä Kari oli valmis lyömään suurestakin summasta vetoa seuraavan vuoden MM-sarjasta ja mestarin nimestä - Se olisi Kari Tiainen! Vain mies itse oli varma asiasta ja vetojakin lyötiin.. Siihen mennessä oli jo tuhottu monta polkupyörää ja mopoa, joilla kaikilla oli tietenkin yritetty hyppyennätyksiä. Loukkaantumiset seurasivat toisiaan ja mies oli "paketissa" liian usein. Reilun kuuden vuoden päätoimisen motocross-kauden päätteeksi Karille kertyi luunmurtumia 22 kpL Yritystä taisi olla liikaa. Sponsoritkin alkoivat vetäytymään, kunnes Karille ehdotettiin siirtymistä vanhan lajinsa enduron pariin. ENDUROSTA PELKKÄÄ MENESTYSTÄ Endurokauden avaukseksi muodostui Päijänteen Ympäriajo 1989, jonka Kari Tiainen voitti. Isän vahva painitausta ei saanut Karia syttymään sen enempää painiin, kun kuulantyöntöönkään, johon isä yritti poikaansa ohjata. Enduro ei kuitenkaan ollut Tiaiselle uusi laji, vaan ennemminkin kyseessä oli paluu vanhan harrastuksen pariin, josta tulikin sitten menestystä, mestaruuksia ja ammatti. Karin isä Erkki Tiainen on itse urheilumjehiä ja Riihimäen urheiluelämän kantavia voimia
Suuri kansainvälinen kilpailu , Saksassa ajettu Onkel Toms Huette, oli alusta alkaen Tiaisen näytöstä. Edellisen vuoden Euroopan mestari DiclsWickc sell oli henkisesti lyöty jo ennen MM-sarjan alkua! MM-sarjassa Kari otti h{;lti johtopaikan ja piti sen loppuun asti. SM-sarja ja Päijänneajo .saivat jäädä. Joennen toisen perättäisen maailmanmestaruuden ratkeamista Karin kaukainen haave toteutui ja Husqvarnanomistava Cagiva-tehdas tarjosipaikkaatehtaan joukkueessa Egyptissä ajettavaan Faarao-ralliin. Jo talvella 1986 Kari Tiainen kertoi olevansa vakavasti kiinnostunut Paris-Dakar- tyyppisistäkisoista. Kesken kautta . Marathon-ralleissa raha liikkuu aivan eri lailla kun endurossa tai motocrossissa. Menestyessään Kari Tiainen nousee aivan uuteen luokkaan, vaikka uskottavasti mies pysyy samana Kari Tiaisena kuin ennenkin . Ensi kaudesta Tiaisella on HusqvarnaEI Campero-teamin kanssa sopimus enduran MM-sarjasta ja samassa 250-kuutioisten luokassa. Suomessa Kari Tiainen nähdään vuonna 1992 ainakin Suomen 'M M-osakilpailussa heinäkuussa. ' 53. MM-johto . . italialaistallit olivat valmiit tekemään sopimuksen Tiaisen kanssa, joka varsinkin Italiassa oli suosittu r.äväkan ajotyylinsä ja erityisesti näyttävien hyppyjensä vuoksi. Myös Karin välitön ja ystävällinen käyttäytyminen teki miehestä suositun . Nyt 25-vuotias Kari 'Tia,inen on astumassa uuteen maailmaan, jossa autopuolella Ari Vatanen on viitoittanut tietä. heti kauden alusta. Päijänneajoon mies haluaisi tulla, mutta talli määrää kuljettajansa kilpailut. Toiseksi asuinpciikaksi . Kuulemme varmasti talvella Kari Tiaisen kilpailusuunnitelman. piti kuitenkin ottaa Italia, sillä talli edellytti Italian kansalliser'l mestaruussarjan ajamista. Päijänneajon voitto tuli nyt suorastaan ylivoimaisesti . Historian ensimmäinen MaailmanmeStaruus luokassa 2S0-kuutiota ratkesi viimeisessä osakilpailusda Tsekkoslovakiassa ja voittojuhlissa olivat mukana kovimmat kilpakumppanitkino Shamppanjaa oli 75 pulloa - se kun loppui kaupasta kesken! Suomen mestaruutta ei siften enää tarvinnutkaan juhlia niin reilusti , vaikka tulihan sekin . Ensimmäisenmestaruusvuotensapääfteeksi Kari Tiainen allekirjoitti Husqvarna-tehtaan kanssa tallisopimuksen ja Tiaisesta tuli ensimmäinen suomalainen tehtaalta palkkaa saava enduron ammattikuljettaja. .,. MENESTYS JATKUU - RALLIT OHJELMAAN Yritystä löytyi jo 16 vuotiaana. Seuraava kevät alkoi Kari Tiaisen tahdissa. Tahti jatkui samanlaisena kuin ennenkin
Sieltä saattaa irrota ilmaiset iltapalat, mutta rahan määrä on mitätön. Tottakai, jos vaivumme apatiaan . Tilanne ei helpotu tippaakaan sillä, että varmuuden vuoksi kadehditaan hirvittävästi neI lipyöräosastoa, joka rohmuaa suurimmat sponssirahat. uutiosentein laukkaavatratsut vetelevät nyt talviLmia. Niinpä kaksi maailmaa eivät kohdanneet, eikä sinulle herunut sosiaaliapua harrastukseen. Mutta tilanne ei ole näin toivoton , markkinointijohtaja ostaa, kunhan hänelle osataan myydä. Lisäksi kylän kioskin myynti tuskin kasvaa, vaikka voittaisit maailmanmestaruuden . Vähän ruokaa , juomaa sekä "oman tallin" kuljettajien tapaaminen kuuluvat luonnollisesti kuvioon . Niiden ohjastajat puolestaan ihmettelevät, mistä rahat seuråavaan kauteen . Kaiken ohella tiedotusvälineet on valjastettu herra Lamasen ohjaksiin. Niillähän on kiva kehuskella kavereille. Hän kiihkeästi kulkeva peli. puolestaan naputtelee hetken laskinta, ennen kuin toteaa: - Kallista on eikä hyödytä lainkaan. Nyt tarvitaan markkinointitaitoa, mikä on vähintäin yhtä tärkeää kuin nopea kuski ja kiihkeästi kulkeva peli. Nyt tarvitaan markkiSuurin osa kilpailijoista kuvitte.nointitaitoa, mikä on \ lee, että lupaamalla kohtuuhinnalla vähintäin yhtä tärkeää mainostilaa tyydyttää sponssin vuodeksi. Canon hyödyntää sopimusta siten, että jokaiseen kilpailuun kutsutaan kunniavieraiksi konttoripäälliköitä, jotka päättävätfirmojensa kopiokoneidenhankinnoista . Pomokin tulee samalla haukuttua tyhmäksi" oven paiskauksen yhteydessä. Rasvakourainen motoristi ei 5.6 ole tyrkyttämässä tarran paikkaa vaan yhteistyötä . Siis, iske kiinni isoihin yhtiöihin. Pankkilainaja tarraton peli näyttää ainoalta mahdollisuudelta. Akkiä vilkaistuna kopiokone ja Nigel Mansel ovat eri oopperoista, mutta Canon osaa hyödyntää s.9pimusta. Alä masennu, vaikka nyt puhunkin isommista ympyröistä. Niitäon aika paljon Suomessakin. Yhtiön toiminnalla ja moottoriurheilulla ei tarvitse olla mitään tekemistä keskenään. Tyttökuski ja mäntysuopa toimii siinä m.issä raitis poika sekä tupakkitehdaskin . Räntääkin roiskii ja markkinointiraha ei käy pyydyksiin . Voisiko mennä synkemmin. Näet 16 kilpailua ja monta konttori päällikköä on hyvä rysä kauderi aikana. Älä sano vielä, ettei tämä toimi Suo-. Kotiinviemisiksi tyrkätään vaikkapa Canon-pusakkaa tai Tpaitaa, nimikirjoituksin höystettynä. ?? MISTA $PONSSI? K ·· . Hannu Kärkkäinen . Näinhän sopimusta usein tarkuin nopea kuski ja jotaan markkinointijohtajalIe. Harvat ostajat !?juavat tämän, joten se täytyy taivuttaa tieille rautalangasta . Eli meillä on tarvetta sponssien käyttöohjeille. Aluksi, kohteeksi ei kannata valita Nappisen nakkikioskia Juupajoelta. Taidat arvata, että uusia kopio koneita hankittaessa Canon on vahvoilla. Mutta se pomo oli täysin oikeassa, näet tarra mopon kyljessä ei nosta Kutvosen Koneen myyntiä yhtään. On työttömyyttä. Kunnonmotoristi kiroaa tässä vaiheessa
Samalla.teille molemmille saattaa avautua Suomea avarammat markkinat. Ensi askeleita ottaessa siisti pukeutuminen ja ammattilaisen käyttö neuvotteluissa ei haittaa lainkaan, jos tunnet epävarmuutta. silla pitää olla mahdollisuus laajentaa omaa bisnestään juuri sinun avulla. Naulatehtailijakin on aivan mainio ajatus. Hän puolestaan kutsuu paikalle rautakauppiaita sekä rakennusfirmoja, kunhan potkit ajatuksen käyntiin . Taivuta hänelle rautalangasta : - Kuri kutsut mukaan monta kauppiasta seuraamaan kilpailujasi he tilaavat juuri hänen silakoitaan hyllyyn. Muistuta, että hyvät maistiaiset lisäävät mahdollisuutta. Eihän sinun tarvitse osata kaikkea. Riittää, kunhan olet nopea ja sponssin käytettävissä monipuolisemmin kuin hän osasi aavistaa. Mahdollisuuksia on rajattomasti jopa kotimaassakin . Hänhän uskoi , että olet myymässä kallista paikkaa tarralIe etkä yhteistyötä. Keksikää kuitenkin muitakin kohteita kuin silakkaukot, sillä niitähän ei riitä kaikille. Kerro vaikkapa maustesilakoiden valmistajalle , että hän saavuttaa samat edut sinun avuilasi kuin Canon Manselin turvin. Perusteemana on kuitenkin , että sinun spons. messa, koska kuviot ovat liian pieniä. Ajattele: kondomien valmistaja- kioskinpitäjät.tai lenkkitossun tekijä- urheiluvälinekauppiaat. Tätähän silakkaukko ei tiennyt, ennen kuin juttu oli selvitetty. Selitä tämä hänelle. Hätäisesti ajatellen Cup Noodle-yhtiöllii ei ole mitään syytä sponssata. Mutta instant- nuudeleiden valmistaja vakuuttaa, että suhde on nostanut myyntiä. 57
Jari Suhonen on todellinen monitoimimies. Pakkasukko menetti kuitenkin kasvattinsa kymmenen vuotta sitten, kun Jari päätti siirtyä asfaltille. Kanssakilpailijoiden harmiksi hän keräsi jääradoilta viisi Suomenmestaruutta. Kuten hyvin tiedetään , sattumalla on monasti suuri osuus tapahtumiin . Kymmenen ensimmäistä niistä hupeni koleassa ajoviimassa, koska 34-vuotias Jari aloitti ajamalla jäärataa. Tästä minä en ole nähnyt todisteita, mutta muusta tiedän jotain. Hän on veturikuski , vaikka viime vuosien työrupeamat valtiolle ovat olleet vain parin kuukauden mittaisia. No, sivusta katsoneena voin todistaa, että Jarin takalisto siirtyy nykyisin satulassa muiden tapaan. Tee sieki sillee, ku se näyttää paremmalta." Jarikin oli tuuminut samaa asiaa, muttei silloin tiennyt, että se voisi parantaa vauhtia. JARI SUHONEN J Jarin pitkii kilpailu-ura sisältää niin nousuja kuin laskujakin, mutta siviilissä tie on paljon tasaisempi. TEKSTI JA KUVAT: HANNU KÄRKKÄINEN Nimittäin Jarilla on toinenkin ammatti. Kisan jälkeen isän ehjänä säilynyt Suzuki sai kannettavakseen kullan värisen pokaalin ja liikenteessä vaadittavat vempaimet ruuvattiin pyörään kiinni. Kun pariskunta saapui takaisin kotitorpalle tallin pomo, Terhi , kertoi voittajalle : "Ne muut liikuttivat peffaa kurveissa. Kaverit yllyttivät ruvaamaan peilit irti sekä pudottamaan muuta ylimääräistä tilpehööriä varikolle ja ottamaan osaa kisaan . Samaa todistelee pokaalikaappi::-kin , missä on viisi pyttyä kertomassa asfalttiratojen Suomenmestaruuksista.. Asfattisankareiden tyyleistä Jarilla ei ollut mahdollisuutta opiskella, sillä kukaan ei kurvaillut edellä oppituntia antamassa. Lintojassa - jossain Kouvolan takamailla - hän kohentaa kuntoaan hiihtämällä ja kantamalla vettä torppaan . Siinä ohessa on rakenneltu iskukykyyn monta pyörää ja kasvatettu kaksoset yhdeksän vuotiaiksi. Kulunut kausi oli Jarin 20. Terhi-vaimo väittää, että Jarissa on ainesta kirvesmieheksi. Jarin sattumaksi koitui lomamatka Räyskälään kymmenen vuotta sitten isän Suzukilla. Kilpailuvietiliä ryyditettyä Jaria tuskin tarvitsi paljon innostaa, ennen kuin hän oli valmiina lähtöviivalla. Kansa katseli kummissaan , kun jääratojen mestari paineli kärjessä työntäen ajosaapasta maahan kurveissa. Vaimo matkasi takapaksilla, niin kuin Kouvolassa päin sanotaan , ja pariskunta meni katsele- 58 maan supereiden kisaa
Kyllähän Jari osaa pyöränsä laittaa, mutta suuriin muutoksiin ei ole aikaa ilman pätevää mekatsua. Kauden päätyttyä Jari katselee tulevaisuuteen epäröiden, sillä menneen kauden kaltaisella budjetilla kilpaileminen on lähes mahdotonta. Jarin onneksi Kanadan kisaa boikotoivat Superbike-sarjan vakituiset heput, joten Jari hyvitti kantajengiä kolmella kisaIla. Köyhyyden tiliin menee myös San Ma- rinon huono menestys. mukana edullisissa olosuhteissa .'· Tänä vuonna tiimiä on vaivannut huono tuuri ja rahapula. Huonoa tuuria oli kauden alussa, jolloin käden loukkaantuminen esti pinnojen tavoittelun . Jari laskeskeli, että puolisen miljoonaa markkaa -yhdestä tai useammasta paikasta- riittäisi pitämään suomalaisen taistelemassa Supereiden maailmanmestaruudesta. Ensimmäinen kausi meni totutellessa ja pisteitä ynnättäessä ne oikeuttivat sijaluvulle 17. Mutta valintamyymälässä niitä ei kelpuuteta rahasta, vaikka olisi mainettakin. Kehnompaan sijoituKseen ei ole syynä Jarin hiipunut vauhti. Vuotta myöhemmin hän kiersi paria kisaa lukuun ottamatta koko sirkuksen ja hankki pyöräänsä numeron 9 kaudeksi 1990, jonka jälkeen kilpuriin teipattiin pykälää suurempi numero, vaikka takana oli kaikki osakilpailut. Kulunut kausi meni edellistä kehnommin ja sijaluvuksi tuli 15 p;! :n pinnan saaliilla. Rahapula puolestaan esti kilpailemisen uudella mantereella, Malesiassa ja Australiassa. nousukunnossa, muna varanomuus 'D"'''''~ID vauhtia. suomalainen lehdistö huomaa, että Superbikesarja on kova mm-tason juttu. MAAILMALLE Jari huomasi saman kuin monet muutkin ; kotimaassa menestymisellä irtoaa pyttyä, pokaalia ja kirkasta lautasta. Siksipä Iintajalainen tuumiskeli , että mukayin sijoituksin TT F-1-luokka tuottaa elämiseen tarvittavat nappulat Maailman kiertäminen alkoi vuonna 1986 Saksasta, F-1 :n paras kausi oli 1989, jolloin hän oli lopputuloksissa kuudes. Vuodeksi 1988 synnytetty Superbikeluokka vei Jarinkin . Kaiken tämän ohella vapaaehtoiset Q-Iuokan mekaanikot eivät varmasti ole olleet parhaita pistämään kilpuria iskuun ulkona nukuttujen öiden jatkoksi. Sääli, jollei rahaa ilmaannu, koska silloin tämän hetken parhaiten menestyvä suomalainen road racing-kuski joutuu supistamaan kilpailutoimintaansa. Tuttu näky varikoita . Jari hoitaa ? pyörää ja Terhi konttoritöitä. x 59. Vaikka sijoitus 15parhaanjoukkoon merkitsee järjestäjän maksamia matkoja, rahaa palaa pyörän palikoihin ja paljon muuhun . Renkaiden lämmittimetkin olisivat auttaneet, muttei niihinkään löytynyt pää0ll!?a. Näet siellä oli niin kuumaa, että keittämistä ehkäisemiseen tarvittiin todella isot syylärit, joita Suhosen tiimillä ei ollut. Hän taistelee edelleen Ducatien pakokaasuissa muiden
Riisutun pyörän avut ovat lähinnä esteettiset; moottorin näkee ja ajoviiman tuntee. Haittapuolet ovat samat; moottorin näkee, ja se on sileitä katteita vaikeampi pitää puhtaana. Koko_ naan katettujen pyörien trendi tuntuu kärsivän laskusuhdanteesta. Nykyajan tekniikka ja klassisen kaunis m'uotoilu on ilmeisesti ollut suunnittelijoiden mottona. Näkee ja tuntee heti, että tämä on pyorä ihmiselle, jonka mielestä Yamahan V-Max on liian karkea ja Kawasakin Zephyr liian "vanha". Istun kaupungin laitamilla sinapinsotkuisen pöydän ääressä baarin ulkopuolella; Y J Kiihdytyksissä suurin osa sekä kaksi- että nelipyöräisistä jää jalkoihin!. Viiman tuntee, jopa niin hyvin, että se saattaa käydä rasittavaksi kovassa vauhdissa. Suzukin katteeton vaihtoehto hänelle, joka haluaa kunnon muskelipyörän, on, GSX 1100 G. Suzuki GSX 1100 G - Muskelipyörä, joka ulkonäöltään on raa 'an voimakas ja joka vetää katseet puoleensa. / FREDRIK LUNDGREN KUVAT: IMRE PAULOVITS hä useampi moottoripyöräilijä haluaa riisutun moottoripyörän
32 astetta ETUJÄTTÖ .. Täällä ruuhka on entistä enem" män. Ratsuni kohtaa muiltakin ihailevia katseita. Erityisesti moottoria. 295 mm levy SATULAKORKEUS .... . PORAUS/ISKU .. Baarin kirkkaat neonvalot häviävät yhä epäselvemmistä taustapeileistä. Moottori vetää tasaisen sitkeästi protestoimatta heti tyhjäkäynniitä aina reiluun 10000 kierrokseen . 261 kg HUIPPUNOPEUS ... Eroina, paitsi väri, alhaisempi huipputeho ja tasapainoakseli, jonka on m<\iärä häivyttää kaikki tärinät. Ykkönen kolahtaa sopivan raasti pesään. ............. ... Tuttu juttu Intruderista. ....... ... ..... ....... ... ... .. .... Tehosteet on sitäpaitsi minimoitu pitkällä kardaaniakselilla. Sekoitettuani levän hajun salmessa tuoreen tanskalaisen wienerleivoksen tuoksuun on koittanut Autobahnin aika. Ruuhkaantunut liikenne, kova tempo. Kaasu auki, jarruta ja taas kaasu pohjan. Suzzun julma, mutta samalla joustava, ' moottori viihtyy kovassa liikennerytmissä. 200 kilometriä myöhemmin väsyn moottoritiehen ja siirryn pikkuteille Uineburger Heidessa. 4-syl, 4-tahti, DOHC, ilma/öljyjäähd . Oy Ekström Power Ab Nimismiehenpelto 6 02770 Espoo Puh: 90-85951 61. . Tämä ei ole moottori, joka on kuristettu' 100 hevosvoimaiseksi - vaan se on tehty 100 hevosvoimaiseksi . 230 km/h HINTA .... Vilkaisu kelloon tekee tiettäväksi, että on vain muutama tunti aikaa lautan lähtöön. Moottori hyrähtää käyntiin lähes äänettömästi. On saksalaisten teollisuustyöntekijöiden viimeinen kesälomavii'konloppu. Jatkuvasti ohituksia. 74 .kW (100 hv)/8 000 kierr. VÅÄNTÖMOMENTTI .. . 1 585 mm OHJAUSKULMA ... Aikatauluni pettää . Takaisin Autobahnille. Pistäessäni Strammer Maxia parempiin suihin teen ensimmäisen arvioni G:stä SUZUKI GSX 1100 G MOOTTORI ..... Yhteisöjä , puuskuttavia Romanialaisia rekkoja, mutkia ja rautatien tasoristhksiä .. ........ Se on esillä, se on keskipiste, ilmentäen voimaa. ..Kärjetön TANKIN TlLAVUUS .... ........ ..160/70-VBI7 AKSELIVÄLI ..... .......... Tarkastelen Suzukia yksityiskohtaisesti ja pitkään. Aina nuorimmasta mopon virittäjästä vanhimpaan minullakin-on-ollut-useitapyöriä-silloin-nuorempana-ukkoon. Ei, tässä ei sovi istua koko iltaa. .........2 kpl310 mm levyä TAKAJARRU ...... ...... l0:l KAASUTIN·....... Ihmettelijät siirtyvät vaistomaisesti syrjään pyörän edestä ja minä ajan smoolannin loppu kesän lämpimään yöhön. Nautin jäätelöpuikosta jäähdytysripojen natinan säestämänä. Jäähdytysripojen natina on rauhoittava ääni, joka kuitenkin on jäämässä historiaan nestejäähdytteisten moottorien myötä. Mustaa, suurta, kromia .. Alkuun kiltisti ia 4 000 kierroksella ,tietoisesti luovuttaen kaikkensa 6000 kierroksesta huipputehoon asti 8 000 kierroksella. Ei ehosteita, vain raakaa voimaa! Myös mitta risto on yksinkertaisen siisti. Merkillepantavaa on, että huipputeho on 2 000 kierrosta ennen punarajaa. daanin hissi- ja niiaustehosteet ovat tallella, mutta niitä ei tule ajatelleeksi. 156 mm ETUJOUSITUSIISKU .43 mm/150 mm TAKAJOUSITUS/lSKUFul1 Floater/133 mm ETUJARRU ... ............. 98,1 Nm/7 000' kierr. PURISTUSSUHDE ..... Silloin punarajaan on vielä 2 000 kierrosta! Pysty, mutta hieman ahdas, ajoasento tehostaa kiihtyvyyden tunnetta. EI MIKÄÄN NUHANENÄ! ,t .. I Voimanlähteenä on periaatteessa GSX-R moottori. ..... .. .. SYTYTYS ................. 20 litraa ETURENGAS ... . .... .... luonnollinen kohtaamispaikka kaksipyöräväelle kesäisin. 110/80-VI8 TAKÅflENGAS ...... .805 mm KUIVAPAINO ..... ...... Helmiäisen säkenöintiä kotpin mustassa maalipinnassa säestää matta alumiini ja kirkas kromi. Sävyisää, ajatonta ja kaunista. Eikä minun tarvitse yksin katsella pyörää. Minulle yksi jäätelöpuikko saa luvan riittää, mutta pyörä sen sijaan saa nauttia monesta monesta sadasta kilometristä. Voima siirtyy pehmeästi ja siististi moottorista asfalttiin. ..... .... n. 5 vaihdetta, kardaani . Sen huomaa heti moottorin luonteestakin, sillä kuristettu moottori tuntuu aina nuhaiselta . Merkittävä ero R-moottoriin on moottorin ja takapyörän välinen voimansiirtoketju; ei ketjua vaan kardaani . 78159 mm SYL.TILAVUUS ....... 72.900,MAAHANTUOJA ........ ......... ... ... ....4 kpl Mikuni 36 mm VOIMANSIIRTO ...... l 127 cm 3 . TEHO ... Kaikki kar- Koko pyörä, moottori mukaanlukien, on puhdaspiirteinen
Takajousitus on helppo säätää. Kiitos lyhyen välityssuhteen (mikä osittain selittää korkeat kulutuslukemat) sillä päihittää myös tehokkaammat pyörät. Sillä vaikka tämä pyörä painaa tankattuna 279 kiloa sillä on suhteellisen helppo ajaa. Pahimmillaan tärinä on 6 000 kierroksen paikkeilla, joka vastaa 120-130 km/h viitosvaihteella. Jopa todella kovaa ajettaessa mutkaisella ja paikka paikoin sekä kuoppaisella että muuten huonokuntoisella tiellä' pyörä on erittäin vakaa. Kun mukana oli sekä matkatavarat että matkustaja oli kulutus, melkoisen hiljaisessa vauhdissa, 8,1 ja 8,7 litran Alkuperäisvarusteina pyörään löytyy kokokate ja "kunnolliset" sivu laukut - jamarkan hintaan. Mukavaa moottori , tasapainoakseli, kardaani ja rento ajoasento kuullostaa ihanneyhdistelmäitä pitkille matkoille. Ohjaus on neutraali , eikä aiheuta yllätyksiä . Positiivinen asia on myös hinta; - n;larkkaa. Se ei ole kisapeli, mutta rähinäpyörä hyvinkin .. Ja tasapainoakseli saattaa ehkä säätämisen jälkeen paremmin toimittaa virkaansa. Mutta minä en halua tehdä siitä matkapyörää, vaan pitää se muskelipyöränä. Muskelipyörä on minusta pyörä, joka herättää kunnioitusta missä tahans.a. Jos ajaa lujaa ajoviima repii niin, että olo sarvissa on kuin orangilla. Moni motoristi haluaa' nykyään mieluum'min kattelsta riisutun pyörän. välillä. tai ei. LISÄVARUSTEET matkapyöränä. Ainoastaan jos ajaa kadunkulman liian hiljaa pyörällä on taipumuksia kaatua sisäänpäin kaarteeseen. Otan kulauksen pilsneriä, yritän istua mahdollisimman mukavasti tunnottomalIa takamuksellani ja ravistelen päätäni; pitkille matkoille siitä ei minusta ole! Tasapainoakselista huolimatta moottori tärisee varsin epämiellyttävästi juuri niillä kierroksilla, joilla yleensä ajetaan. Näillä varusteilla pyörä varmastikin on matkapyöränä parempi. Ohjaustanko on paremmin vaimennettu. Hieman ahdas ajoasento, jalkatapit varsin ed~ssä, yhdessä ei niinkään mukavan satulan kanssa tekee selkeästi tiettäväksi minkä kehon OSan päällä istuu . Ja kaiken tämän lisäksi moottori vielä hörppää polttoainetta kuin auto konsaoaan! Kulutus vaihteli 7,6 (suht normaali vauhti) ja 9,4 (kenkää) litran välillä. Yksi mukava puoli pyörässä on , että sillä voi vaikkapa ajaa mutkat sivuluisussa soratiellä! Tämä johtuen. matalasta painopisteestä, mukavasta moottorista ja sopivasta painojakaumasta etu- ja takapyörän välillä . Ehkäpä hän on kehonrakentaja matkalla kaupungista uimarannalle - näyttääkseen sekä itseään että pyöräänsä. Huvin vuoksi hän poikkeaa keskustan kautta. Tai ehkäpä hän onkin naispuolinen. Oikeastaan kuka tahansa, joka ha- . luaa voimakkaan , nelisylinterisen moottorin rungossa, joka sopii lähes minkälaiseen ajoon tahansa. Suzuki GSX 1100 G täyttää minusta nämä kriteerit! Voimakas moottori jättää kiihtyvyydessä melkein minkä tahansa taakseen . Se sijoittuu siihen keskivaiheille. Se on todellinen muskelipyörä! ? --------------------------------~------------------------------------------------------------------~ . I I I I I I I I I III I I I I I I I I I III I III I I I III I I I I On varaa vielä tinkiä vähän! Totesin näin kun neljäs hirvi kaatui~ nyt lihaa riittää ja anoppi tuo perunat, suolarahat tulevatkin sitten moottoripyöräkaupasta. rY.~.· $ SUZUKI Ta~oan sinulle: Kaikki -91 Suzuki mallit lama-hinnoin. Samalla haluan kiittää kaikkia vanhoja ja uusia asiakkaitani menneestä vuodesta ja toivottaa hyvää vuotta 1992. Hyvää joulua myös kauppiaskoll~oille. Terveisin, Kalle. ~ Kallas Halal' 68700 TEERIJARVI 62 968-75168 I. Ja keskituelle nostaminen käy leikiten! Matkapyörä se ei ole, ei myöskään custom . Nämä lukemat mitattiin pyörä matkavarusteissa. Jousen esijännityksessä on seitsemän eri asentoa ja vaimennuksessa on neljä, paluuvaimennuksessa peräti 20 asentoa. Tyttö, joka on kyllästynyt pelleilemään 500-600 kuutioisella. Takamus puutuu, taustapeilit ovat epäselvät ja jalkatapit värisevät (varsinkin takajalkatapit). Tästä, ja 20 litran tankista, johtue.n saa pysähtyä leputtelemaan jalkojaan 200 kilometrin välein . kunnon muskelipyörä! Entä kuka sitten hankkii 1100 G:n itselleen. Ajoasento kylläkin on hieman rasittava, mikäli kuljettajalla on mittaa yli 190 cm. Tahtoi. Jarrut ovat täysin riittävät moottoritehoon nähden. Siitä on kiittäminen "järkevää" ajoasentoa, matalaa satulakorkeutta ja siitä johtuvaa matalaa painopistettä. . Ne haukkaavat tehokkaasti , mutta silti niissä on tuntumaa! Eritoten takajarrussa on todella hyvä tuntuma. Pyörä usuttaa kuljettajansa laittomuuksiin! Sen ymmärsi jopa tuo mukava tanskalainen poliisi, joka !3nsin uhkaili sakoilla, mutta tyytyi sittenkin pelkästään toivottamaan hyvää matkaa
"' 11 /91 12/91 13/91 14/91 15/9116/9117/91 18/ 91 1 r -------------- ---------- - --~---· - , ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ Tilaan Bike no: Tilaan vuosikerran kansioineen: o 1/84 -- 8/86 240,1/87 -- 8/87 170 ,1/88 -- 8 /88 170,- o o o ------------- 1/89 -- 8/89 170 ,1/90 -- 8/90 200,1/91--7/91 250,- I, o I -0 I, Tilaan Biken, jossa on seuraava artikkeli: I, / I I ~--- Vastaan'ottaja maksaa postimaksun ? ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ Sulankuja 3 .04300 Hyrylä ~ Osoite: _ _ __ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ - ~ VASTAUSLÄHETYS Postinumero: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ Sopimus 04300/23 Postitoimipaikka: _ _ _ _ _ __ _ _ _ __ ~ ~ .~ ~ ~ ~ ~. Tai vajaa vuosikerta 1/88 -- 8/88 + kansio yhteishintaan 170 mk (+ posti kulut). . SOita meille tai postlta kirjallmen tilaus niin tOlmitamme sinulle haluamasi lehdet ja . ~~il:!~~~f~~ttelo 1/84 -- 8/88 numerossa1/89. " ' - ~-~ . Tai vajaa vuosikerta 1/87 -- 8/87 + kansio yhteishintaan 170 mk (+ postikulut). . Tai vajaat vuosikerrat 1/84 -- 8/86 + kansio yhteishintaan 240 mk (+ postikulut). . HALUATKO LUKEA TESTIN "HÄVITTELEMASTASI PYÖRÄSTÄ? JOSTAKIN MATKAKOHTEESTA? PEREHTYÄ TEKNIIKKAAN. VANHOJA BIKE-LEHTIÄ VUOSIEN VARRELTA SEURAAVIN HINNOIN: VUOSIEN 1984 --1989 Ii 20,- (+ POSTIKULUT). . Tai vajaa 'vuosikerta 1/89 -- 8/89 + kansio yhteishintaan 170 mk (+ postikulut) . VUOSI 1990 å 25 mk (+ POSTIKULUT). Tai vajaa vuosikerta 1/90 -- 8/90 + kansio yhteishintaan 200 mk (+ postikulut). VUOSI 1991 Ii 30 mk (+ POSTIKULUT). Tai vajaa vuosikerta 1/91 -- 7/91 + kansIo yhtelshmtaan 250 mk (+ postikulut) KANSIOT Ii 60 mk (+ POSTIKULUT). Bike I , . JAI MUUTEN VAIN 'MUISTELLA'MENNEITÄ. Slsållysluettelo 1/89 -- 8/89 numerossa1/90 . Slsallysluettelo 1/90 -- 8/90 numerossa1/91. fl ? . - , ~~ '. .. ~ , SAATAVISSA OLEVAT NUMEROT: 20 25 m k/k pl (+ po stikulut): ? 2/90 13/90 14/90 15/90 16/9017/90 18/90 1 30 ,...,k/kpl (+postikulut) : MITÄ ALALLA'TAPAHTUI VUONNA -84 TAI ~ 8S, -86, -87, -88, -89, -90 TAI TÄNÄ VUONNA
(918) 515 133, (918) 518026 IBe:n VAIHTOPVÖRÄUST A SUZUKI GSX-R 1100 FZR 600 XT 600 E NX 250 VN 750 FJ 1100 XJ 900 GS 500 E KAWASAKI Z 1000 MK II SUZUKI YAMAHA YAMAHA HONDA KAWASAKI .Runkojen tarkastukset; oikomiset, korjaukset Tupa täynnä hienoja käytettyjä SOITELLAAN! 64 YAMAHA . YAMAHA -9 1 -90 -90 -91 -86 -84 -83 -82 -80 JOULUA SEKA VAUHDIKASTA VUOnA -92. -87 -82 -91 uusi -91 uusi -90 -89 -90 -89 Suzuki GSX 750 Suzuki Gs 450 T Yamaha YZ 250 Yamaha XV 535 Jawa TS 350 Honda CR 125-250 Kawasaki KX 125 KTM MX 600 Meiltä YAMAHA moottorikelkat Honda * Yamaha *Aprilia :iE.TEO~~~~~E,*O MVVINKAA a S14 - B5900 ". . Avoinna: Ark.9 - 17.30 La 10- 13.00. Huippuvaihdokit Myös autot cfiu.tocJ3il<e 6Jl n. KUNINKAALANT .19 KEHÄ 111 8571077 +e K~~ä~ätkPI. Ajovarusteet ~~ REIJ_O__ ~_Y_L __ LY_~ __A_A __K.Y / .-' "- 917-161548,949-218622, Fax 917- 16151 6 n/~/freO~t(),,/f Harley..·Davidson, Härmä Muistakaa kysyä iloisia JOULUTARJOUKSIAMMEI . ' Kisällinkatu 5, 15170 Lahti Puh. 964 . IlnUKlI1I 2 HONDA Mönkijät Mopot COME RIDE WITH US! KAIKKI .......' ... ~- Vaikka joululahjaksi sopivasti; . ~,~~ ~~~ Puh. OIltyat NASTARENKAISTA. ..... 846 700 YLIBÄRMÄ, RANNANJÄRVI_ ~Kawasaki KIITÄMME ASIAKKAITAMME KULUNEESTA VUODESTA -91 SEKÄ TOIVOTAMME HYVÄÄ .
... ........ ............. ...... .. ... :: ..... .. kpl. M ...... .. L. .. . ./ .... ....... .. .. ... ..... ... Xl 1 Harmaa ..... ,------------------- , Kyllä, aion pysyä vauhdissa mukana! Tilaan 45 asteen T-paidan hikisen halpaan hintaan 90 mk/kpl + postikulut 1 1 1 Musta ...... . .......... .... ,1 .. ..... L. Koko: ...... ... . ..... .. .. . .. ... Koko: ... .... kpl. .. Xl 'Il , Teksti selässä: Puh! 45 astetta varjossa. 1 NIMI: . ... M ...... ... ...... .. ......... .... ...... ... .... .. .......... ...... mk 1 1 1 Hyrylä I 1 1 1 I. ........ .. 1 1 1 1 1 LÄHIOSOITE: POSTITOIMIPAIKKA : .. ........... .. , .. .... .. ... ... .. ...... .. ...
aitoja Toledo-miekkoja. Etualalla jo 900-luvulla rakennettu Alcantarasilta. ,La Cuacaracha Hän oli aikojen saatossa kokenut kaikenlaista. Nyt hän halusi palata takaisin alkulähteille. Hän uneksi moottoripyörämatkasta Espanjan vuoristoseuduille. Ja halvoista hotelleista. . Nykyään museo, jossa esillä mm. To/edo oli keskiajalla tyyllkils suurkaupunki. Kaikkein korkeimmalla hohdokas linnake Alcazar; joka nilytteli yhtä kaikkein sankariHIsimmista osista sisällissodassa. GERRY NORDSTRÖM 66
Ofee Shop Triangolo oli auki vuorokauden ympäri. Musisointi kuului kolmelta esityslavalta pääkadun varrella. Peilien ~autta pystyi salaa tarkkailemaan myös muita asiakkaita sopivasta kulmasta. Hän oli tehnyt ja kokenut paljon aikojen saatossa. Hän oli matkustellut ympäri . maailmaa, tavannut erilaisia naisia. Hän sammutti töllöttimen ja katseli ikkunasta ulos. Jotka eivät syttyneet tulisiin flamencorytmeihin saivat kulttuurinjanansa sammutettua raatihuoneen toisella puolella, torilla, jossa esiintyi teatteriryhmä . Kolmen tuhannen pesetan huone oli uskomattoman siisti. . Syksyllä hän täyttäisi 45. Jo pelkkä ajatus siitä oli karmiva. Liikemiehenä hän yleensä majaili loistoluokan hotelleissa. Yhä 67. Punainen TDM sulautui täydellisesti katukuvaan vetäen puoleensa ohikulkijoiden katseita. Eteläeurooppalaiseen tapaan ihmiset kävelivät edes takaisin pitkin pääkatua. Ilma väreili Espanjalaisen musiikin sävelten tahdissa. Puheensorinan seasta erottui lasin kilinä baari mestarin asetellessa, punaisessa pikkutakissaan, laseja paikoilleen. Hän oli ylpeänä esitellyt t:>ariisin loisteliaimman hotellin sviittiä naiselleen. Nainen oli kuunnellut kohteliaasti ja julistanut päätteeksi juhlallisesti; " Haluan · asua torakkahotellissal." Silloin jo pelkkä ajatus oli ollut selkäpiitä karmiva.. Nyt hän halusi asua sellaisessa itsekin . C .KADUN TANSSI r\HTIVllr'KIJI'IJIJIJH kukoistaa Madridissa, aivan kuten muuallakin Espanjassa. Sadat peilit loivat lähes epätodellisen, steriilin, kuvan paikasta. Hän tukahdutti reaktionomaisen impulssin vilkuttaa näille kopioilIe. Nyt hän istui yksin viisitähtisen Hotel Princesa Plazan baarissa Madridin keskustassa. Väri-TV:stä näki kaikki sateliittikanavat. Nyt he katselivat jo suoraan hänen ·suuntaansa. Hän käänsi katseensa pois . . Perus~ tanut perheen - ja läpikäynyt avioeron. Hän näytti rikkaalta ja menestyväitä ja molemmat neidot baaritiskillä olivatkin jo arvioineet hänet katseillaan. Väsyneenä olemaan naisten saaliina loistokkaissa baareissa, väsyneenä leijailemaan todellisuuden yläpuolella viisitähtisessä elämässä, joka aina oli samanlaista riippumatta siitä lJlitä lentolipussa sattui lukemaan. Hän kaipasi takaisin vanhoihin hyviin aikoihin, vaikkei .oikein ollut varma mitä tämä piti sisällään . Hän tuijotti peiliviidakon äärettömyyteen ja antoi mielikuvituksen, muutaman GinTqnicin siivittämänä, laukata. " Mitä enemmän ' hän mietti, sitä enemmän töykeä tarjoilija kävi hänen hermoilleen . Hän halusi jälleen seistä jalat maassa. Lukematon määrä kopioita hänestä itsestään silmäilivät takaisinpäin . Muistikuva piirtyi mieleen : Pariisi , kaksikymmentä vuotta sitten. Toiset antavat samalla kiillottaa kenkänsä kun nauttivat kupillisesta kahvia. Kolmitähtinen Hotel Real , eräänä torstaiiltana Lleidassa
Hän ymmärsi sen enteenä ja jatkoi eteenpäin. uudestaan ja uudestaan. Rankkasade piiskasi rinnettä pellon toisella puo- leila, mutta hänen päälleen ei tippunut pisaraakaan. Hän heitti sadan pesetan lantin ilmaan, kruunu vai klaava? Lantti sai päättää; Alcaniz. Tuntui kuin koko kaupungin väki olisi ollut liikkeellä. Ilmeisesti eräänlainen "show down", sekä näyttääkseen itseään muille, että tarkkaillaakseen tilanrietta. Pukeutuneena farkkuihin ja kuluneeseen nahkatakkiin hän erottui massasta. Liituraitatyyli ei sopinut uuteen imagoon. Hän laahusteli pitkin liikenteeltä suljettua katua keskellä tanssivia pareja. Hän oli kyllästynyt moottoriteihin ja lähtnyt vuoristoteille. Raskaat ukkospilvet pyyhkäisivät likeeltä. Varjopuolena oli, että oli vailla seuraa iltaisin baareissa ja ravintoloissa. Itsetunto vahvistettuna eräälläkin oluella, monesta kadun varrella olevasta myyntipaikasta, hän leikitteli ajatuksella, että pyytäisi jonkun hymyilevistä tummista kaunottarista tanssiin kanssaan. Viisiventtiilisessä moottorissa oli voimaa kaikilla kierroksilla ja tuhdisti tehoa ylärekisterissä. Hän ei pysähtynyt kuin tankkaamaan . Sadevaatteita hänellä ei ollut. Toistaan kauniimpia maisemia peräjälkeen. Mutta johtuen isien ja veljien synkistä katseista hän jätti sen pelkästään ajatusasteelle. Moottoripyörällä yksin matkustaminen oli upeaa, niin kauan kun pyörä toimi moitteettomasti. Ei ketään kenen kanssa riidellä reittivalinnoista tai määränpäistä. Hän sai rauhassa ajaa päivässä niin pitkälle kuin halusi, jos silti tuntui. Tokihan pyörällä pystyi pitämään 180 Autopistalla, mutta silloin piti roikkua sarvissa peläten, että pää irtoaa. Hänen mielestään tämä oli täydellinen pyörä Aragonien vuoristoteille. Tähän aikaan vuodesta turisteja ei juurikaan maisemissa ollut ja ystävyyden solmiminen espanjalaisten kanssa ei ollut kaikkein yksinkertaisinta, varsinkin kun hänen kielitaitonsakin ontui. Alcaniziin vai Escatroniin. Ranskan Fun-Bikes tyylin mukaisesti pyörä oli offroadin näköinen, vaikka tehty nimenomaan kestopäälIysteisille teille. Se ei kavahtanut huonokun-. Periaatteensa mukaisesti; Jos sataa, niin kastuu. Näillä teillä "FDM oli kuin kotonaan. Moottoritiehen hän oli kyllästynyt Bujaralozissa ja kääntynyt Caspen suuntaan. Hänen suunnitelmansa eivät olleet mitään suunnitelmia
Kastilian kuninkaan mukaan. Taistelutanner aina maurien ja länsigoottien ajalta sisällissodan päiviin asti. Itse kaupunki sijaitsi ahtaalla, korkealla, korokkeella ja maateitse sinne pääsi vain pohjoisesta, muista suunnista kaupunki oli Lissabonin ja atlantin suuntaan virtaavan Tajo-joen ympäröimä. Hän leikitteli mielessään silläkin ajatuksella muistellen erästä kesäyötä Jugoslavian vuoristossa. Temppelin nurkilla oli rauhallista. Puistikon puiden suojista kuului kuitenkin sipinää ja supinaa. Päästyään vihdoinMikäli alavat seudut käyvät liian kuumiksi voi hakeutua korkeatasangol/e. Vain kivenheiton verran Toledoon, keskiajan upeaan suurkaupunkiin . Mahtavan kokoinen temppeli seisoi keskellä taloviidakkoa. Useat vuoren huiput ovat ikuisen lumen peitossa. kin keskustaan asti hän ajoi pääkatua pitkin huipulle asti, hotelli Alfonso VI :seen, joka on nimetty. Kolot olivat peräisin vuoden 1936 piirityksestä, jolloin tuhat miestä urheasti piti puoliaan 68 päivää republikaaneja vastaan. . Nuoriso tungeksi kaduilla. Kuningas nautti lisänimestä "Viisas", koska opetti maurit, juutalaiset ja kristityt elämään rinnan sovussa. Hän oli Road racing on uskomattomassa suosiossa. Kilpailuissa katsomot ovat täynnä. Tupakka loimusi pimeydessä. Vastahakoisesti hän otti esille kartan. Soliseva naisen nauru . Burguillojärven vieressä sijaitsevan kahvilan vastapifisestä seinästä löytyi kuva Schw~nts;sta.. Hän etsiytyi ravintoloihin Barrio Reyn varrelle ja ihmetteli mennessään luotien jättämiä koloja seinissä. toisiakaan teitä, niin pitkään kun ne vain olivat kestopäällysteisiä. KESKIAJAN SUURKAUPUNKI Aurinko oli laskeutunut vuorten taa ja hän tiesi , että oli tehtävä päätös ennen iltaa ellei halunnut nukkua yötään pyörän vieressä. Turistit ja korkea-arvoiset kirkon miehet tungeksivat suitsukkeille, parfyymilIe ja hielle haisevalla aukealla. Toledossa oli tarjolla maurien takorautaa aina paperiveitsistä miekkoihin. Se oli kuin kauppakuja, ihanan viileä kuumina kesäpäivinä, täynnä aarteita mitä ihastella. Sen rakennustyöt oli aloitettu 1266 ja se oli valmistunut 200 vuotta myöhemmin. Suosituimpien baarien ja discojen ulkopuolella oli tungosta
Raskaat tummat pilvet roikkuvat taivaalla. Juuri silloin aurinko ilmestyy pilvien taa ja hän säästyy sateelta kuin ihmeen kaupalla. Segovia (ei pidä sekoittaa kitaristiin) tunnetaan 728 metriä pitkästä, maailman vanhimmasta vielä käytössä olevasta, akveduktista. Road racing elää viinasta ja tupakasta, on joku väittänyt. Espanjalainen Ducados sponsoroi useita espanjalaisia kuljettajia.
Valtava määrä juhlakansaa ja keskellä morsian puettuna valkoiseen. Kello seitsemältä aamulla kun hän viimein lähti tallustelemaan kotiinpäin tunnelma oli yhtä katossa kuin alkuillasta. Hän lämmitteli käsiään ku- pillisella cafe con lechellä, ennen kun jatkoi matkaansa Segoviaan. Kaupunki on ehkä parhaiten tunnettu 728 metrin pituisesta akveduktistaan, jossa on 163 graniittikaarta. Turistipyydys, linna EI Escorial (" Kuonakasa") puolestaan kuvasi kuinka parempiosaiset elivät. Sinne vetäytyi myös epäluuloinen, vallankipeä ja vihattu kuningas Felipe II maailmasta, joka näytti sortuvan hänen ympärillään. Täällä käy bussilasteittan nostalgikkoja. Navacerradan solassa lasketeltiin vielä toukokuussa. Tol~do oli tyylikäs ja varakas kaupunki ja Majerits puolestaan maurien kolo asuttamattomalla tasangolla, jonka taustalla näkyy aina lumen peitossa olevat Sierra Guadaramaksen huiput. Tänään Madridissa asuu 3,2 miljoonaa ihmistä ja tarjolla on kaikkea mistä turisti saattaa uneksia. Madridin hienoimman ravintolan; Zalacain, hän tiesi jo entuudestaan. Jukeboksista ku,ului Chris Isak ja hän kaipasi kotiin. Sulhasta ei näkynyt mailla halmeilla. Tapasi Pamelan , jolla ei negatiivista sanomista Ballentinista ollut (se oli hänen työnsä) ja suositteli lämpimästi discoja Oh!, Madrid tai Four Roses. Runsaat kaksituhatta pesetaa. Mutta vieläkään ei yhtään torakkaa. Roomalaisten perustamaan kaupunkiin yli 1 000 metrin korkeudessa. Entinen Majerits korvattiin uudella pääkaupungilla vielä korkeammalle tasangoIle vallan merkiksi, ilman mitään luonnollista kytkentää ympäröivän maailmaan. Discoihin ihmiset tulivat vasta joskus kahden jälkeen yöllä. Vastapainoksi juhlittiinkin sitten aina pikkutunneille asti. Yksi insinööritaidon mestarinäytteistä, joka muuten edelleen on käytössä. Hän istui baarissa torin laidalla juomassa kahvia konjakin kera. Hän puolestaan heittäytyi huteraan puusänkyyn ja tuijotti haljenneeseen kattoon. Hän söi hyvin Casa Albertossa ja nautti lasillisen Vieja Madridissa. Aikojen saatossa osat olivat vaihtuneet. Kesken kaiken hääseurue. Ehkä he viettivät iltaa ennen vihkimistä, polttarit espanjalaisittain? Hotelli oli vain kahden tähden ja hänen mielestään uskomattoman halpa. Espanjassa ja kielletyt hedelmät maistuivat parhaimmilta puistossa kirkkaan tähtitaivaan alla. Hän pysähtyi nauttimaan aamiaista burguilljärven rannalle; teetä ja bocadillos con queso e jamon Ouusto- ja kinkkuvoileipä). Aamiaisen tarjoili hgllantilaineii, joka oli muuttanut tänne pari vuotta sitten. - Kahdessa vuodessa olen oppinut puhumaan espanjaa niin hyvin, että englannin kieli on päässyt ruostumaan, hän valitteli. - Suurin osa turisteista tulee Madridista, ulkomaalaisia tapaa harvoin. Muutama kyläläinen saapui paikalle ja heidän kanssaan hollantilainen jutteli sujuvasti, kuin omalla äidinkielellään. LAMPAANPAIMEN Matkalla Segoviaan hän pysähtyi lampaanpaimenen paimentaessa, täydessä yhteisymmärryksessä koiriensa kanssa, laumaansa tien yli. Nyt hän sen sijaan pistäytyi baareissa Plaza Santa Analla. Hän päätyi lopulta H-D-kansan suosimaan Mala Fammaan kaikkein rähjäisimmällä kadulla. Yksi koirista oli johtaja, toiset paimensivat. Joku ehdotti, että mentäisiin paikkaan, joka aukeaisi yhdeksältä ... Hänen sytyttäessään alastoman heh. kulampun yöpöydällä kuului lattialta ääniä. Täältä kymmenen kilometriä pohjoiseen on haudattu Espanjan diktaattori Franco "Sankareiden laaksoon" 42 metriä korkean kupolin alle. Salaman nopeasti mustat eliöt heittäytyivät turvaan. Plazan vieressä sijaitsi Huertas, jossa soittoruokaloita oli tiheässä. Hän jätti Artichyksen ja Marques de Riscalin väliin . Sängyn tolppien sisältä kuului rouskuttavia ääniä. ? Hän hymyili.. Paikka oli siisti ja puhdas. Hän oli hieman pettynyt. Hän ajoi Madridiin. Hieno esitys. Kaikki paimenen ohjeiden mukaan
916-6.07.01. SuzukiSolifer Sl -9.0. 975 -23277/Mika. Honda Gold Wing GL 15.0.0. Puh . Ei kil pailtu. Käte ishinta: 45 ..0.0.0 ' mk. Mukaan hiilikuitukatteet muotteineen, toinen pleksi , tankki , 2-1 putkiketjut + rattaat, 2 öljyrisuodatinta ym. Tee tarjous. Puh. 972 -161763. Tosi siisti , matka-ajossa ollut, Honda CBR 1.0.0.0 F -87. Hp. Ajettu 9.0.0.0 km. 9.0 -2969588. . 921 -471773. \ Suzuki GSX 75.0 F vm . 9.08.056784 . -91 ZXR 75.0, vihreä, kuin uusi. Myydään laitettujen osien hinnalla 9.5.0.0 mk. 941-822769/Kati tai 941 676171/Minna. Suzuki GSX 75D-R vm. ilt. 96.0-2.0785. Honda CB 5.0.0 -78. Hp. 968-13246. SUZUKI: Suzuki RG 25.0 Gamma -84. Vähän ajettu , tosi siisti . 971-124576. MYYDÄÄN MOOTTORIPYÖRIÄ: CAGIVA: RR -Honda RS 25.0 -91 Nopea ja hyvä. Puh . Ajettu n. Ajettu 7.0 .0.0.0 km, tosi siisti , hyvin pidetty . 952-89595. Tavaramarkkinat Suzuki GSX 11.0.0 EFE vm . Puh. Puh. Ajettu n. Puh. 949-1213581 Vesa. Cagiva Tamanako 125 cm' (katettu enduro) . Pyörä on vähän ajettu (n . 915 -123288, jätä soittopyyntö. paperille. Uutta vastaava, ajettu vain 4 .0.0.0 km. Puh. Uudet ketjut + rattaat. Soita ihmeessä ja kysy! Puh. Ajettu 13 '.0.0.0 km . Hinta 4.0 ..0.0.0 mk. Ajettu 2kkjäärataa. Takuu voimas sa 15'.5 .-92 saakka. Puh . aamup.). Kawasaki Z 13.0.0 vm . IlmoiOsina tai kokonaan Honda XL 5.0.0 S -82. 981 -573;'.0.0. KAWASAKI: Huippuhyvä! Kawa 13.0.0 Voyager. Tekstaa selvästi! Huom! Ilmoituksia ei vastaan oteta puhelimitse. Sujauta ilmoitusteksti ja kymmenen markkaa samaan kirjekuoreen japostita osoitteeseen: Bike-lehtifTavaramarkkinat, Sulankuja 3, 04300 Hyrylä. Hp. Puh . Rahapulan takia hinta vain 35 ..0.0.0 mk. Puh . 9.0-8768575. Suzuki GSX 11.0.0 R vm . 7.5.0.0 mk. vilkut ja kokokatteet. Kawasaki ZZR 6.0.0 -91. Hp. osaa. .- ILMOITAKVMPILLÄ BIKENTAVARAMARKKINOILLA Bikessä voit yksityishenkilönä ilmoittaa melkeinpä ilmaiseksi. Hp .·40.DDD mk. Puh . Myös vaihto mahdollinen. Edullisesti Kawasaki ZR 75.0 Zephyr -91 . Ajettu 7.0.0.0 km. Puh . 971- 233 ~ . DUCATI: Nopeat Superbike ja BoTT kilpurit Thome Ducati 888 Racing Special -91 ja Thome Ducati 888 Roche Replica -9.0. Alkup. 9.0 -233531 . Virheettömät Honda Africa Twin XRV 65.0 -89 , ajettu 28 .0.0.0 km . Ei kilpailtu . Puh. ark. Ajettu 42.0.0.0 km. 48 ..0.0.0 mk. Myydään maasta muuton takia 5.0 ..0.0.0 mk.tai paras tarjous. Ajettu vain 14.0.0.0 km . -86. -87. Voit käyttää oheista kuponkia, tai ellet halua tärvellä lehteäsi kirjoita teksti t,avalliselle Ducati 75.0 Sport vm . Myydään edullisesti . Sekä NX 25.0 -91 , ajettu 4 .0.0.0 km . Hinta 2.0 ..0.0.0 mk. Myös vaihto halvempaan autoon mahdollinen. Tosi siisti ja hyväkuntoinen. -89. 931 -672935 . .. tusten on oltava toimituksessa viimeistään 4 viikkoa ennen ilmestymispäivää. o '0 .lulkaisuotsake Myydään moottoripyöriä Myydään tarvikkeita Ilmoitusteksti 0 0 Halutaan ostaa 'Henkilökohtaista .' Honda CR 25.0 cc vm . ilt. 9.0-8736642. Suzuki GSX 75.0 FM -9.0, valkolpunainen , ajettu vain 1.0 8.0.0 km , kuin uusi. -91. Honda CR 25.0 -89. 21.0.0.0 km. Puh. 1.0 ..0.0.0 mk), ' Fiat Uno , Micra yms . 22 ..0.0.0 mk. Pyörät on rakennettu "Roche Replica" osista Saksalaisen 'Moto Thome virityspajan tietotaidolla. Tiedustelut: 941 -732D84/JuhaKyllönen tai 958-47545/Ari Kääriäinen. menopeli . 957-389551/Mika. Cagiva Freccia C12R -9.0. 954.28524. 2 kplHonda RS 125 vm . -88. 931 -231222. HONDA: RR-moottoripyörä Honda 125 -9.0/91. Punainen , virheetön , hyväkuntoinen , nopea. -84. ilt. Ajettu 12.0.0.0 km . 38'.5.0.0 mk. Huippukuntoinen , aivan 'kuin uusi , halvalla. Hp. Löytö , erittäin hyvä kunto , mm. Hp. Puh . Vaihdossa.käy Flipper 575 HT + n. 7.0 hv:n kone ja/tai pieni auto (n. Trial -pyörä. Hp. -91 , ajettu 1 5.0.0 km.Nahkaiset sivu laukut. Ajettu 12 5.0.0 km. Puh. 951-493415 (parh. Puh . Puh. 915-171.722". Möhkö Kawasaki Z 13.0.0 -84 " ruisku. Kuin.uusi, takuu . alkuperäiset putket. 12.5.0.0 mk/tarjous. Puh. Ei rekisteröity. Uudet ketjut, rattaat ja pako putki. 964-846168/Antti. Honda Shadow 6.0.0 vm. Ajettu 25 .0.0.0 km . 12 .0.0.0 km. 921 -356766 ta i 921 -363349. Honda CB 45.0 -71 . Ajettu 37 .0.0.0 km. 30.0.0 km . Puh. Hp. 9.31-461698. Suzuki GSX-R 75.0 vin . -91 ja -9.0. Vähän ajettu , halvalla. Puh. Ajettu 1 .0.0.0 km , virheetön . SM II -91. 964 -122316/Timo. FANTlC: Fantic Trial Mp 3.03 vm. -9.0 , hieno. Puh . Puh . Tummanpunainen, siisti. Ajettu 37 .0.0.0 km. Hieno käyttöentisöity jytäpyörä, kone ja vaihteisto ·laitettu. 9698-31488. Kawasaki Z XR 75.0 vm . klo 16 jälk.931 -533765. Cagiva Freccia C12R -9.0 , valkoinen. Hieno Fantic 3.03 vm. Krauserin sivu - ja perälaukut. Puh. 22.5.0.0 mk. 8.0 ..0.0.0 mk. Puh. Ajettu 3D .0.0.0 km . Tod. "tuonti pyörä". Puh. Hp. Hinta 39 ..0.0.0 mk. Puh . Puh. Puh . 972 -16487.0. . Puh . 48 ..0.0.0 mk. -88. 9.0-862982. Kawasaki KX 8.0 iso pyörä vm . 4.0 ..0.0.0 mk. Krauserin varttikate , Shuh teline + 3 laukkua ym, ym . Syyshinta. Siisti ja varma kunto. Ajettu n. Honda Africa Twin XRV 75.0 - 9.0, ajettu 22 .0.0.0 km. Erittäin hyvä ja nopea. -9.0, puna/musta. -88 , ei kilpailtu . Puh .. Hp. 9.0 283965 tai 9.0-283926. Nimi ja puhelin: 73. 5.0 ..0.0.0 mk, pikaisesti. 945 -57148. Kawasaki LTD 45.0 -89. -84.Hintaa harkitaan, riippuen osittain siitä mitä maailmalta saa tilalle. Runsaat varaosa- ja tarvikevalikoimat molemmille pyörille. 5 .0.0.0 km) ja virhee tön.YksilÖllinen ja tosi kaunis pyörä edullisesti. Puh . 44 ..0.0.0 mk. Myös vaihto Honda ST llDD :een . -9.0. ilt. 37 ..0.0.0 mk. Hp. 7 ..0.0.0 mk tai tarjousten perusteella. Puh . Puh . 921-377156. Kawasaki Zephyr -91, punainen , ajettu 13.0.0.0 km , hieno, varttikate (Iisävar.). 964-847639. .- Kawasaki KX 125 -9.0. -9.0. Molemmat Five Star telinein + Givi sivu- ja perälaukuin tai ilman . Puh . Nopeat ja vähän ajetut. 949-2.0257,5, ilt. (t) 949 -526726 , ilt. 11.DDDmk.Puh . Puh . 921-806935 . Vanhahko, mutta siisti ja erittäin vähän ajettu alkuperäinen (omat peilitkin on) yksilö: Honda GL 12.0.0 Gold Wing vm . 931 -231222 . Trial mp Fantic 2.05 ,89. Juuri huollettu. Hp. 9.5.0.0 mk. Jet Ski Kawasaki 55.0 -88. H. klo 19 ..0.0 jälkeen tai vk!. Hp
MVÖS'SLlP-ON MAAHANTUOJA VAIMENTIMET USEIMPIIN 600 cc-1100cc ,\\.~t.HIUII.I(et MOOTTORIPVÖRIIN! H ANN U K U P ARI N E N K Y P.S. 90-8736022, fax. Vaihto myöshalvempaan mahdollista. '&'EAM UUSIKAUPUNKI', puh. 90-8786078. USEITA VAIMENNIN MAHDOLLISUUKSIA; ALUMIINI, TERÄS, HIILlKUITU. 921-336888/ESKO KUPARINEN. MIELESTÄNI PARAS, SOITA JA KYSY, KERRON LISÄÄ. VAIHDOKIT,: Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki Suzuki GSX 1100 F GSX·R 1100 GSX 7S0 F GSX 7S0 F DR 7S0 BIG GS SOO -90 -87 -90 ':', -89 -88 -89 MYÖS MUITA VAIHTOPYÖRIÄ. mOTSIKKd RATA KATU 28, LAPPEENRANTA. EXHAUST S .YSTEMS HINDLEN COMPETITION·VHDlSTELMÄPUTKISTOILLA VAIVATTOMASTI JA TYVLlKKÄÄSTI LISÄTEHOA. , Takomännät ja ylikokosarjat moottoripyöriin. Vuosimalleihin 48 - 91. VIISAAN VALINTA, WISECO Maahantuoja: Rauta ja Konetarve Oy Puh. 90-8736233 * ? OLEMME MUUTTANEET UUSIIN JA PAREMMIN PALVELEVIN TILOIHIN ? 74 KOULUKATU 3 ? ? ? MYYTÄVÄNÄ: ? Eskon kisa-kalustoa, edullisesti: 91 Honda CBR 600 Special tai katuvarusteissa. 88 Ex-Rothmans Honda RC 24. Fax. PUH..953·50394 ? * PUH. TESTASIN VAKIO 600-LUOKAN KISOISSA HINDLEN . 2 konetta, runsaasti varaosia, vanteita ym. 86 Bakker Honda RS 500 runsain osin. Chevrolet Southwind matkailuauto, kaikilla herkuilla. SOITA JA KYSY ESKO KUPARINEN ? 921-336888,949-520499, ilt.921-423025. ?. . ? SUZUKI · . 90-8786079 avoinna ark, 10-18, la 10-14 ? . 9"·33.888 . Ei hätää, meillä voit vaihtaa vanhan pyöräsi uuteen tai vaikkapa autoon, joita on n. 922-34288 ~(UJ~(UJ~~ ~[[U® [g1~©~ ~~~~ RM 250-125- 80 RMX 250- DR 350 KORJAAMOSTAMME: - Suzuki huollot - Vaimenninhuollot - Viritystyöt 20100 TUAKU TELEFAX 921-512839 Moottoripyöräongelmia? DIRTTRACK OY Viinikantie 17, 015 30 VANTAA P. 100 kpl
Grafiitti/hopea, ajettu. Puh .. Tosi -siisti, vähän ajettu. -84/85. Hinta25 ..oDD mk. Virheetön alkuperäiskunto. 6 ..0.0.0 mk. Hp. Ajettu 6.0 .0.0.0 km matka-ajoa. Uudet osat, valko/ punaJmusta.'Ajettu noin 25 .0.0.0 km . käteisellä57.DDD mk (rahoitusmahdollisuus on) . Näe' ja koe parhaat palal Euroopan ja USA:n 25.0 _ ja !I.o.o ee GP:n 'kisoisla, Bes! Bike GP's on --kooste vuosikymmenen jännittävimm istä ja vauhdikkaimmista RR-kisoisla. Kesto: 9.0 min. Tilaus n:o: 148.0 Hinta: 15.0,-- 3.900,18.800,11.500.25.800, 14.900,10.500,- 1-9JXlO,- Nim i: Honkajuurentie 2, Rauma Puh. Huippusiisti. 977 17831. Yamaha TZR 25Dvm . Suzuki In1ruder 14.0.0 vm . 45 ..0.0.0 ·mk. 220 uusi Suzuki 4 -pyör. Kawasaki Jel-Ski 550 RaisSport 60 hv Yamaha Yamaha· uusi BigWheel Terhi + 60hv-Suzuki Suzuki RG 125 Gamma -87 . Sopii Suzuki GSX-R ]5.0 vm . Giwi Monokey sivu laukut + telineet. -83. iltaisin ' 935 -3267 1/11kka. Laser 4-1 putki 12.0.0 Yamahaan , 4.0.0 mk. 16.5.0.0 mk. Hienompi kuin uusi!!! Yamaha RD 250 vm . 65.0 ee bokseri + sivuvaunu. Puh . Edullises1i maastamuuton vuoksi . Puh . 971-124576. Bike-lehtiä 1/84·- 8/89 yhteensä 45 'kp l hintaan 45.0 mk. Pitkä ja korkea malli. ilt. 5.0.0 mk. Hp. Ollut pyörässä 2 viikkoa. -89. Hp. Puh . Lasikuitukate (kaksoislamppu), sopii .esim. 92 1-716142ffimo. Yamaha TZR 125:n Arrow teho putki. Alakate 25.0 mk. -91 Ajettu 13 0.0.0 km. -82. 800 ,Kawasaki KX 80 -88 ip. 8.800, Kawasaki· KX -80 -89 2 kpl 8.800 ,Kawasaki KX 80 -88 7.900 ,9 .900 ,Suzuki RM 125 -89 15,800,Honda CR 500 -89 Honda CR 125 -89 12.900,Honda CR 80 -89 8.900,Honda CR 80 -88 7 .900,Yamaha YZ 80 -88 6.900 ,Yamaha PW80 -89 5.500,-89 vesijäähd. Puh. Puh. (t) 931 -65954.0, (k) 931 -616152. Dnepr MT9 vm . Ajettu 2 9.0.0 km. ' Ensimmäinen kun non video päästä mukaan HD taikaan. Kesto: 55 min. Tilaus n:o: 15.02 Hinta: 15.0,- BEST BIKE GP'S OF)THEDEDACE Kaikki hu ippu miehet tositoim innassa yhdellä kase!illa. Hp. 938-224444, Fax 938-227844 Öhlins -Raeing takaiskari. Lasiku itukatteita, etu- takapää, 2 täydellistä sarjaa. RR, Motocross, Tria l, Paris-D akar ra ll y ym. Havocissa on monia tapahtumia missä joudut -nauramaan, hymyilemään ja jopa . kauhist umaan hurjista lennoista, mutta ei hätää si llä vain harva loukkaantuu vähäsen. Kesto: 55 min. Tilaus n:o : 526.0 Hinta : 23.0,- JTHMOTORSPORT MAKSAA POSTI MAKSUN VASTAUSLÄHETYS Sopimus 00120/305 MOTORCROSS REVI EW 1990 1990 motocrossin Gp· kaus i oli täynnä vauhl ia, yl lätyksiä sekä toimintaa. Piehler kokokate, sivu- ja takalaukut (BMW) , hä1ävilkut. Puh. Hp. Hp. -85, ajettu 36 .00.0 km . -74. 953-73134ffimo. Yamaha FJ 12.0.0 virheetön tankki +·takasivupalat. 917-166..075 viikon loppuisin . Kuljetusauto VW LT 28 Diesel -85 . 9.0 -546473 . Osoite: Postj n:o ja pajkka: Tapahlumia löytyy kaikista moottoripyörälajeis1a. Ajettu 13 DDD ·km . -Tytöllä ollut. 2 kpl 10.900,-90 ip. 9.900 ,Kawasaki KX 80 Kawasaki KX 80 -90 8'. Hp. 2.0.8.0.0 mk. Tupla H:n .Iasikuitukatteet. Kasa käytettyjäs lieksejä. Hyvässä ' .kunnossa. +tuulisuoja. Takavanne 5,5x17 ja etu,vanne 3,5x17 Ievyineen . 9.0 . Puh . Hp. PUh .. Puh . 918-784252/Mika. Hinta 5.5DD ·mk.,Puh . 5.900,Italjet 50 LC KTM -88 80 ip. 7.900,' KTM -90 80 10_800,LEM -90 uusi 50 5.800,SCR 50 autom. 6.900 ,AUTOT, Kawasaki RX 1000 Kawasaki GTA 1.00-0 Seat Ibiza 1,5 GLX MOPOT, Honda Z 50 MU U T, Kawasaki 4-pyör. Puh . -88 -91. 46 ..0.0.0 mk. Soita 964-17125.0 tai 949-666844. MAANTI EPVÖRÄT, Kawasaki ZZR 1100 -90 69.800 ,-86 49 .900,-90 , 66.500,Kawasaki GTA 1000 -66 47 .800,· -64 KawasaRi GPz 900 30.800,Kawasaki "GPX 750 -68.NinjaRacing 47 ,800 ,' -87 Kawasaki GPz 500 S 24:900 ,Kawasaki ZZR 500 -91 2 kpl .39.900 ,-88 Honda GL 1500 98.800,. Sekä RR ~ moottoripyörä Honda 125 -9.0/91 . korjaamokäsikirja + pikkuosia. 921 -716142 . Puh . Sopii vm . -88-9.0. Hp. 928-343.02. KTM 25.0 GS -85 .. " -8~ ~G)\i'G)QQl~QJ~~ TARVIKKEITA: Yksiosainen nahkapuku ,-koko 52, sadepuku ja hanskat, yht. Puh . 1.0 ..0.0.0 mk. 954-28524. Suzuki RGV 25.0 -89, musta, ajettu '6 .0.0.0 km, todellasiisti .. ·Ajettu 2 8.0.0 km . Mukana mm. maailmanmestari Dave Thorpe, joka suurista ongelmista huolimatta ajoi koko sarjan . Rautainen kasetti mikä kaikkien alan harrastajien on koettava ja nähtävä. Kesto: 60 min. Tilaus n:o: 2324 Hinta: 23.0,- JHT -MOTORSPORT Johanneksentie 6 00120 H:ki 12 Puhelintilaukset 90 - 669 002 Tilaan kasetin N:o 0 1502 o 5260 0 1480 o 2324 75 ,. Hinta·50.o mk (uusi 98.0, -). Puh. Puh . Puh . ,945-22463. RR-moottoripyörä MBA 125 -87. Hyväkuntoinen, ei kilpai ltu, edullinen. Puh. Puh. Puh. -84. -85 Honda VF 1000 44.900,-87 Honda _CSR 1000 51 .800 ,Honda VFR 750 F -88 48.900 ,-Honda CSX 750 - 85 24 .900,Honda · .CSR 1000 -89 2.kpl 59:800 ,Suzuki GSXR 1100 Marlboro' Racing -87 49 .000 ,Suzuki GSXR 1100 -89 59.800 ,Suzuki GS 1000 -81 17.800,-88 ~uzuk i GSX' 750 E 37.900 ,Suzuki GSX 750 R Pepsi Racing -88 44.800 ,Suzuki GS 500 -89 29.900 ,-85 Suzuki GS 500 26.800 ,Yamaha FZ 750 -90 49.800 ,Yamaha FZ750 -87 43 .8<JO, Yamaha FZ 750 KM -Racing -86 .39 .000,Yamaha RD 3.50 LC -83 16.800,Yamaha TZR 250 Kuin uusi 24 .900,Yamaha TZ 250 ·88 Patjon osia 34.700,CUSTOMIT , Honda GL 1100 -80 38.800,Kawasaki EN 500 -90 32 .900,MAANT I EP II K I T, Honda -91 NSR 125 22 .800 ,Honda NSR 125 12.900,' 86 Suzuki RG 125 -90 16.800,-90 22 .800 ,Aprilia AFl125 -89 18.900,Aprilia AF1125 'Yamaha ' TZR 125 -90 16.800,Suzuki RG 125 -86 9.800 ,Yamaha RD 125 HOO, ENDUROT, Honda Transalp -88 32.900, Honda Africa Twin -89 47 .500 ,22 .800, Honda NX 250 -89 Honda XL 250 -82 11 .900. BMW System kypä rään nahkainen leukaosa, 5.0 mk. 93 1-672935. Yamaha XV 535 Sissybar. 971 -431625. ,B IKE HAVOC 1 HARL:EY MAGIC Malkaamme HD-harrastajien kanssa USA:han (GaliforniaFlorida) legendaariseen Day10na SpeedHarley-Dabowlii n, vidsonien kokoontumispaikkaan. P.S. Giwi -tankkilaukku : kirjallisuus. Bensiinitankki, etujarrulevyt, takavanne 4x18 (GSX-R 85-87). 964123389 tai 949.662298. Kokopunainen Yamaha XJ 75.0 -85. Puh . 9t 2-4289.0, 949-3.05823. MUUT MERKIT: Harley-DavidsonTrike -65. Puh . Yhden ·kesänkäytössä olleet. 66 5.0.0 km. Esim. 941 -822769/Kati tai 941676171 /Minna. Airtex pukuja 2 kpL Koot 5.0 ja 42 .'Mustapunai set. Täyde llinen ehoppaus-sarja, arvo n. Erittäin siis1it. 973' 127165. Suzuki DR 6.0.0 vm . se~ä muuta' Kyse le! Puh. ' 89 KTM -90 36.900, GS 250 KTM GS 125 -90 9.800 ,Yamaha TT 350 -89 24.900 ,Yamaha VZ 125 -86 11.800, MOTOCROSS, Kawasaki KX 80 -91 ip .. Evo-moottori. Puh. Puh . Husqvarna WR 250 -86 .15.800,Husqvarna WRK 250 18:900. Korjaus: kirja, suojapeite . 921 -8.06935. Yamaha PW 5.0 -88. Yhdet uudet sadekelin Miehelin slieksit. Puh . 952-52693/Jätä soittopyyntö. Suzuki RGV 25.0 käyttämättömät tehtaan Kit, virityssarja. Puh. Sopii75.o ee,Vanteille. Hyväkuntoinen ja luotettava enduro. 9.0-'2969588. Yamaha TT 35.0 -89 . Naisten ajosaappaita 2 kpl a' 15.0 mk. ilt.ja vkL 914-19.079 ta, · 914-28198/Mauri. Givi laukkusarja, musta,.2 kpl laukkuja + asennussarja, uutta vastaavat. 2 kypärää. 9.0- 261331 . Erittäin siisti BMW K 1.0.0 84. Kokokate ja Givi - laukut- Hinta vain 25 ..0.0.0 mk. 955 - 172623. Suzuki RG 5.0.0 sopivia osia. tee tarjous. 6.0.0 mk. ·Kahdet v"nteet + r.unsaasti varaosia. Mukana myös uskomattomat V-Twin .moottorise1 HD:I sekä HD alan huippumiehet. Harley'Davidson, legenda, elämäntapa. Ajettu 27 .0.0.0 km. ' Hp ..9.5DD mk. iltaisin ja vi ikon loppuisin 914-19.079 tai914-28 198/Mauri. YAMAHA: MYYDÄÄN Yamaha IT 25.0 vm . (k) 9388248 1 tai (t) 938-2311.o.o/Souri. Puh . 9.o-742847. Yamaha XJ 9.0.0 vm . Suzuki GSX-R 11.0.0 -91:n 36 mm Mikunin kaasuttimet + airbox ilmansuodattimineen sekä alkuperäinen pakoputkistotäystehoiseen. Huom !Suzukin osat ovat käyttämättömät. 96.o-7323.o2 . Suzuki GS 125 vm. Honda 75.0/9.0.0 , hinta 35.0 mk. Puh . 953-735.08,28829 . Suzuki GSX 750 R:n lasikuitukatteet. 2225463. Suzuki Intruder 75.0 -88. Ajettu 65 0.0.0 km. Sivulaukuilla Krauser 4.0 L Puh. Hp. . BMW K 1.0.0 -84 ·osia(hopea). Puh . klo 17 ..0.0 jälkeen 952 -57725. RR ' Yamaha .TZ 25.0 N vaihdelaatikko.. Puh . 8.2.0.0 mk. ilt. Ajovalo ja sitä ympäröivä muovikotelo vilkkuineen, peilit ja jäähdyttimen ympäri llä 'oleva suojus. 18 ..0.0.0 mk. Kuin uusi. 9.0 -8736642 . Kawa ZXR:n kisaosia: putkisto, tramppisarja, ,tankki , katteet, renkaita , sekä uusi vaihdelaatikko. 1.5.0.0 mklkpl: Soittele iltaisin puh
kytkinjouset + Bamett kev lar' kytkin levyt, Ontario ·tehoputki , hp. 912- 22999, Rukan smipunainen Gore-Tex ajoasu kokoa 50. 2 kpl18 tuuman nastoitettua mantsarengasta, 500 mk/kpl. 977-49254 . . Tarvikkeet . Tyrkytä muitakin kolmislipisten osia numeroon: 981 -344985. BMW R-mallin RS kate. Puh . Koko 52, uusi , pun a/vai· ko/ musta väritys. 90-5621767/ Kouta Räsänen. Krauserin 261 sivulaukut te lineineen. Puh . 957- 20 519. Honda CB 750 vm. ilt. Kawan paperillista runkoa. Puh . klo 19.00 jälkeen tai vkl. 915-171722. SammonkatU 64, 33540 Tampere Puh: (931) 557444, ilt. Joko 4-4 tai 4-2. Korotettu pieksi. Ohjekirja tai korjaamokäsikirja. Myyn-myös Kawasaki Jet Ski 440 vesiskootterin edullikkaasti syyshintaan. Puh. Kypärä BMW Sys· tem 2, harmaa, koko 56-57. Huollot, korjaukset. Kaikki merkit. . Puh. 915· 123288/jätä soittopyyntö . Honda Transalpin keskiseisontatuki, uusi . 950 mk. Hinta: 1.500 mk. Ei tu le keväällä kii re. . Puh . - pe. GSX· R 750 vm. päivällä 90-5121563', sekäilt. Talvisäilytys Huom! Tule keskustelemaan/soita edullisista talviajan remonteista. P.S. Kawa GPz .900 R, RX 1000, ZX-10. Suzuki GSX 1000 R 89 ketju/rataspaketti, 600 mk. Suzuki GSX -81 sopiva kOkokate·, tankki laukku ja tarakkalaukku (kaikki huomioidaan) , laukut mielellään lukittavia. Yleismal li, ollutXJ 900 Jammussa. ark. 918 -589265. Kawasaki 900 - 1000 vuodelta 73 -80. Jottei kytkin luistaisi. Ajosaappaat 42/43 (hyvät), 2-osainen ajoasu 50152. Housut ja takki kokoa 52 -54 , 175 senttiselle.· Puh . Hp. Korjaamokäsikirja samaan pyörään. Puh . Kysele, puh. 973-553?93fTimo . Sivu-, perä-, tankki laukkuja. 112226 Kauppapuisti kko 33, 65100 Vaasa Puh. -88·90 lasikuitukatteet. Hinta: 2.200 mk. CLASSIC -91 MOTOGUZZI I 1000 CAUFORN IA 111 -88 MOTOGUZZI 1000 MILLE GT -90 MOTOGUZZI 750NTX -90 \ MOTO GUZZI 750 -86 MOTO GUZZI 350 -89 GILERA 500 SATURNO -91 HARLEY-DAVI DSON 883 SPORTSTER DLX -89 BENELLI -89 125 JARNO Mato Italia Import Oy PIIKKIÖ, PUH . Puh. Puh. 800 mk. (t) 97931234, (k) 31091, (a) 949'441013/ Esa. Kaivataan 350 cc 3 syl. Koneistukset . 9ÖÖ mk. Soita ia tingi. -72 pakoputket. Kunnol la ei ole väliä, hinnalla kyllä. Nahkahousut, lahkeet narutettu , koko n. Puh . 924-352485. Tankkilaukku BMW (K 100). -82 moottorin osia, tai koko kone . Vance & Hines jäyk. Vaijerilukko, n. Puku on siisti ja hinta 1.000 mk. 953-251327. Muzzy kisa/katu putki 4-1 Kawasaki ZZR 600 vm . 90-245310. Spoilerplexi XJ 900 :een, sekä täyskatteeksi tekeväkatteen alaosa. hyvä laat., Anja Heinolan tekemä. 9698-789133. Halpa kunnostuske lpoinen , noin 1000 cm ' mp. . Puh. -90/91 sopiva malli. (t) 911 -83328, (k) 911-81401. Yamaha FJ 1100 -85 osia: Täyskatteeksi tekevä alaosa. Uudenveroisten pöksyjen hinta '400 mk. Puh. 949-654223/ Raimo. Krauser sivu laukut, perälaukku , telineetia kiinnikkeet Honda CBR 1OOO:een . 921 -43 1601/Wilen tai921-445549. Kawasaki ZZR 500 -90 huolto-ohjekirja, myös kopiointikin käy. Kiire! Puh. 50 , 1.000 mk. (931) 762670 PURKAA MOOTTORIPYÖRIÄ TANKIT, KEULAT, MOOTTORIT YM. FZR 600 uudet Pire lliu MP7 renkaat. Etulokasuoja, siisti tarakka, etuvilkut 2 kpl, skuuppi ja ko rjaamokäsiki rja. 4-1 pakoputkisto. Hp. 300 mk. 10 -14 76 Kalu: H-D H-D Kawa Kawa Kawa Kawa Kawa Honda Honda Suzuki Suzuki Suzuki Yamaha Yamaha 1340 Softail Springer -90 Electra Glide Classic -B9 -B3 Z 1300 -B1 GPz 1100 ruisku GPz 900 R -B6 VN 750 -B9 KR-150 uusi -B2 CB 750 F -B1 CB 125 T -B2 GSX 1100 Katana GSX 750 ES -B3 -BO GS 450 -B7 FZR 1000 XV 535 -B9 Crossit: Kawa Kawa Kawa Kawa Kawa KTM Yamaha Suzuki Honda Honda KX 125 KX 125 KX BO isop. KX BO KX BO isop. MX BO isop. YZ 250 RM BO CR 500 CR 250 -B9 -B7 -90 -B9 -B6 -B7 -90 -B9 -B9 -91 Manlsa: Suzuki KTM HVA Yamaha Yamaha RMX 250 GS 250 WR 125 WR 250 (360) WR 125 -91 -89 -83 -90 -90 Mönkijät: Yamaha Banshee Kawa KLF 4x4 350 Kawa 250 Texate 3-pyörä Honda 250 R Polaris 4x4300 -90 -90 -B7 -90 -91 Kelkat: Polaris Polaris Polaris Polaris Polaris Polaris Polaris Polaris Yamaha Yamaha Skidoo -91 -90 -90 -91 -B9 -91 -91 -90 -91 -B6 -91 Indy 650 RXL Indy 650 Indy 500 SKS Indy 500 C Clasic Indy 650 Indy Trail dlx 500 Indy 400 Indy 500 Classic EX 570 TT ET 340 Mach I Veneet: Elan GT 495 uusi Elan GT 439 uusi Kawa vesiskootteri 650 X2 Special WheellGy Herajoki, 11710 RMK Puh . (t) 986-130236/Jenni . WHEEL VAIHDOKIT MOTO GUZZI 1000 CAUF. Eritt. Tarjoukset numeroon' 90-8743656 . Yamaha XJ 900:n alkuperäiskate, mieluiten mustE!. Putkistoja 4x1: Honda VFR 750" 8, CBR 1000 F. ja vkl. 914-19079 tai 914-28198/Mauri. Arai Ultra Vent, musta/hopea/valkoinen , koko M, kuin uusi, 1.000 mk. 100 cm. Muita erikoisosia. Saappaat, Mustang , koko 41. Renkaat Ö:hön VAASAN Mp· PAJA ~ Kauppap. Nahkapuku , 2-os .. musta, lämpövuori, koko.n. PURKUOSAT Mikuni HS 40 litteäluistinen kaasutinsetti Harley-Davidson Evolutio - moottor~ihin (883 1340). Sin.isalon Gore textiili , sininen , koko 52. Puh. 10 -18, la. 971 -2336 16. HALUTAAN OSTAA: Honda CR 250 R vm. Varaosat . 982-226363. GSX-R 750 vm. Sadeasu , täyd. Rukka metallic oranssi/harmaa, koko 48. 33 P. 95 1- 123080 . Yamaha TZ 350/250 vm. 921-726414, 896414 avoinnama. Hp. Enduro housut + takki + saappaat kokoa 42-43. 1.200 mk. -85 Protlex takaiskari. ilt. Hanskat, Lookwell, koko S. Puh. MP-huoUoa A:sta Putiikin puolelta "Pajan puo,lelta" . 914-731844. 931·134872. Sinisalo nahkapuku, hyväkuntoinen , musta, koko 160 - 170 cm. Täydel linen sarja ilmansuodattimineen ja muine tarpeineen. Mustat vyötärönpituiset moottori pyöräily nahkahousut kokoa 58. Iso kasa vähän käytettyjä renkaita eri kokoja. Pieksi CBR:ään. Puh. 961-172226 961-78 1690 korj . Talven jäille 1 Kaksiosainen tu rkisvuorella varustettu nahkapuku. Ajovarusteet . Puh. Puh. Hp. Puh . Puh. Suzuki GSX 1100 R 86·88 sopiva hyvä takaiskari , hp. 800 mk. -80 tai uudemman moottorin osia tai koko moottori. 175/75
921 - 422022 Helsinki: Viides linja 2, puh. 90 - 715730 SEKÄ JÄLLEEN MYYJÄT KAUTTA MAAN. S T Ii R M \ POSTIMYYNTI: Postitse: PL 52,20761 Piispanristi Puhelimitse: 921 - 422022 Kiitämme asiakkaitamme kuluneesta vuodesta! Toivotamme hyvää joulua ja onnellista vuotta -92! Storm I. MOTORISTI, SINULLA ON VAIN YKSI PÄÄ - SUOJAA SE KUNNOLLA! N44GP 1539,HUIPPUUNSA VIIMEISTELTY LASIKUITUKYPÄRÄ N25JSW 656,EDULLINEN KUNNOLLA ILMASTOITU KYPÄRA. I I I NOLAN N37 CLASSIC 946,UUTUUS - NOLANILTA I MYYMÄLÄT: Turku : Piispanristintie 1, puh
Hihnat eivät män jälkeen ei käsijarru lIe tarvitsisi nyt -juuri tarvitsekaan jättää ~ahjoja hankaa rumpuihin, mutta ovat jo osit- tehdä mitään kymmeneen vuoteen. hankkimatta, sillä nythän ostaminen . sä se vika piilee. nulle 700 mk. Tekemällä autooni oman viritelmän, keintaan 100 mk. taas on silkkaa säästämistä. Jossain välissä otan selvän siitä onIsot pojat Helsingissä pisti O:n eli aivan normaalin vaijereiden kirispäälle ja tallas lämän tiskiin, kuten tysjärjestelmän saisin käsijarrun toi- ko vika ratkaistu uudemmissa vuosieräs tuttavani asian kuvaili. Pahimassa vaan siitä, etten koskaan käytä käsi- tiukalle kiristetty käsijarru . tapauksessa en siis ehkä voittaisiVoin kiristää ja löysätä vaijereita, kaan mitään. , jarrua, · koska minulla on automaattivaihteinen auto. Jälkihoito Mikä muuten todellisuudessa on on sittenkin laiskalIe helpompi ratkaitamatta tätä. Eikä oikean puolen käsijarru pidä. syytä puuttua todelliseen vikaan täs- Pysyn tässä tiukan ja löysän käsijarpäräytän paikalle iloisin mielin muis- sä käsijarrussa. run säätelypolitiikassani. Olisin pitäisi autoani teknisesti hyvässä kun- yli kireälle ja saan leiman rekisteriot- kääri nyt 400 mk puhdasta voittoa, nossa. Olen kuitenkin tenkin helpompi kerran, ei vaan kaksi nyt saanut mielenrauhan, sillä aikai- kertaa, vuodessa ryömiä auton alle seen sävyyn. Selvisimmekö todellakin näin hel- sempina vuosina olen kehdannut hie- säätelemään vaijerien kireyttä korjaapolla niin vaikealta tuntuvasta tilan- man epäillä omaa osaamistani ja ym- matta itse vikaa. teesta, kuin koira veräjästä. Jälkihoitona sitten löysätään miinus inflaatioprosentti. Sama pätee autoihin. Silti olen jotenkin mieltyny.t amerikSodassa ja rakkaudessa kalaiseen tapaan tehdä auto. kaikki keinot ovåt hyväksytOlettehan tekin nähneet sen monta täviä. Niin se aika kuluu ja päi- saan kyllä käsijarrun toimimaan njin nimittäin olisi mikään vaikea tehtävä, kuin sen katastusviranomaisen mie- täytyisi vain katkaista toinen vaijeri, Ii-vän polttava puheenaihe vaihtuu. Lama '~äistyi juuri sopivasti ennen lestä pitääkin, mutta silloin se auton sätä kaksi pikanippeliä ja toisen vaijejoulua. Ja joka herran vuosi mutta jossain vaiheessa olisi ehkä Olkoot sittenkin minun puolestani. kun sitten koittaa katsastuksen aikQ. JA YHTEEN TULLAAN? E 78 Inside. Silloin is- minulla olisi noin tonni rahaa tilillä . Taidan ennen ensi vuoden katsas- Macke ristää käsijarrun vaijeria. YMPÄRI MENNÄÄN.!. . Asias- ni vastaisuudessakin olla siinä uskosJospa tekisinkin niin, että uhraan tp lamaantuneena lopetankin lama- sa, että autoni käsijarrun todella saa vian korjaamiseen satasen ja talletan toimimaan kunnolla ilman vilppiä. aiheen käsittelyn tähän. pankkiin ne tavallaan säästämäni 600 Minulla menee siis hyvin kunnes mk, niin viiden prosentin vuosikorolla Minä lamaannun henkilökohtaisesti kerran Vuodessa. Mutta myöskö(iukan kertaa elokuvateatterissa ja TV:ssä kun joku konna on poikkaissut jarrukäsijarrun politiikassa? ietkut, niin ei siinä tiianteessa uhri käsijarrulla edes yritä pysäyttää autoa. Se kun ei tietenkään lukitsisi kuin toi.. nsin meni hyvin, sitten tuli lama sen takapyörän. Pah~n .Iaman keskellä kamp- . Kiristän käsijarrun kymmenen vuoden kuluttua. Enää puhutaan Ei auttanut tippaakaan, käsijarru piti sin ja muistan. Oliko la- märtämystäni tekniikan suhteen. Ja se taas johtuu siitä, että auton valmistajalla aikoinaan on ollut omat ,. näkemyksensä siitä miten käsijarrun vaijereiden kiristys viritetään. / Nimenomaan viritetään. Te kun olette moottoripyöräilijöitä niin tiedätte varmasti kuinka teknisesti kehittymätön H-D on verrattuna/ japanilaiseen tai eurooppalaiseen. Varsinkin vielä vanha H-D verrattuna uuteen· japanilaiseen tai eurooppalaiseen. valmistajan, ja minunkin, mielestä on rin pituudensäätönamiskuukkeli . pitää katsastaa auto. Nyt Kun joka vuosi käyn näyttämässä sain kalliilla rahalla todistettua itselle- auton uudestaan käsijarru tulee kym. Ei suinkaan, ei se siitä johdu, teeseen. Ja itse ku'~ mimaan. malleissa. _ tusta rakentaa paremman version vaiEli palataakseni itse ongelmaan; jereiden kiristysjärjestelmästä. ma sittenkin vain psykologinen? Minäkin olin kirjoittanut niin upean ni, että vaijereiden säätöjärjestelmäs- menessä vuodessa maksamaan mitekstin lamasta ja sen torjumisesta. Mikäli ei muistini parane Katsastusmies voi minun puolesta- ja katsastuksen hinta pysyy samana. Nyt piti sitten devalvaation jälkeen kirjoittaa uudelleen tämäkin sivu. Nimittäin silloin kun koittaa, katsastuksen aika. Se ei .ja nyt puhutaan enää jälki hoidosta. Sillä onhan minun sitvain jälkihoidosta hyvinkin varovai- sittenkin ylikiristää. Täpaileva[l yhteiskunnan yksilöiden ei liian· kireälle säädetty. Tiedoitusvälinei- sani taakse kaikki jarruosat, kilvet ja ",viidakko on turhan monimutkainen ja tä kuunnellessaan, katsellessaan ja rummut mukaanlukien, ennen kuin ilmeisesti juuri siksi yksinkertaistettu. lukiessaan tuntuu kuin lama olisi nyt menin näyttämään autoa uudestaan. Jos nyt sitten ensi kesänä enää viitjotenkin takanapäin. Ei siksi, ettenkö kee lamaannus. Sen jo nimittäin tiedän, että Tänä vuonna uusin hermostuksis- vanhemmissa vuosimalleissa vaijeriukin säästää taas sen verran, että ta- ' kuulla ylivelkaantuu. seisontajarru, eli P-asento vaihdelaa- sumalli. Johtuen siitä, etten ole muistanut ki- tikossa. tain virittyneet. Itse vian korjaaminen maksaisi kor
? ? . . . . KA\KK\ UUDET ~aastosta ... . . MAll\T\ . . kadulle . .-.3" -0 [ 200618-91-08 I .
Alustan kaksivaiheinen jousitus ja uusi takapyörän Monocross-ratkaisu takaavat rauhallisen käyttäytymisen tiukassakin kaarteessa. Pyörän saa rohkean punaisena tai hillitympänä tummansinisenä. NYT SUOMESSA! J Tutustu XJ600S:ään piirimyyjäsi luona. Voimanlähteenä on 598 kuutioinen 61 D1N hevosvoiman Yamahan Genesis-konseptiin pohjautuva ratkaisu, joka on sitkeä, värinätön ja hiljainen. (90) 88 711, Fax (90) 8871292. Kallistettu Genesis-ratkaisu mahdollistaa alhaisen painopisteen ja entistä paremman ilman sisäänoton. Rungon kehittelyssä on lähtök'ohtana ollut optio maalinen ajoasento - sekä kuskille että kyytiläiselle. Yamaha XJ600S Diversion -moottoripyörien uusi suuntaus esittäytyy. YAMAHA 'l'lt-l-l, J'Vm1' I t-) ;11 Maahantuoja Oy Arwidson & Co Ab Portti 7, 02270 ESPOO Puh