BIKE 8/1994 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

N 0() -~ o o N 0() 0() -4" .-4"
520DSX, Cross (osh 495,-) Nyt 400,-! Hinta-laatu suhteeltaan ylivoimainen uutuus, motocross ketju. . O-ring) . 921 - 2422 022 HEL~IN~I: Ruosilankuj~.3, puh. EVOLUTION TAKKI SAFETY JACKET 94 967-723 2650 938-825 1662 960-310155 964-4~3'3383 931-557444 921-366238 90-8787941 934-55009 1145,-: 2250,1995,154 MYYMÄLÄT: TURKU: Pilspanristintie 1, puh. 90 - 5471 809 SEKA JALLEENMYYJAT KAUTTA MAAN POSTIMYYNTI: POSTITSE: PL 52, 20761 KAARINA, Piispanristi PUHELIMITSE: 921 - 2422 022 FAX: 921 -2421 520 3. 420 MBK1, Cross (osh 253,-) Nyt 195,-! ; 80cc huippulaadukas crossiketju. Saatavana 134 ja 140 lenkkisenä . Q-Rengas 2 tiivistepintaa X-Rengas 4 tiivistepintaa seuraavilta kauppiailta: Motobox H-Motors Racing Bike Myllymaa Kuvan Mooltoripalvelu MP-Kaksikko Ykkös-Mp Finnmoto 952·463 38 918-7144009 90-374 1133 917-6161130 942-620311 942-14666 90-291 6891 912-356 985 . Koe sen ylivoima! -venymisvastus jopa 1,5 kertainen (vert.O-ring) , -vierintäkitka 75% pienempi (vert. 695,-) Nyt 5aO,-! X-rengas ketju on kauden k~tju-uutuus. 520VM, X-Ring (osh. Vanhat ketjut poistohintaan: 520 VC5 (O-ring) 500,-! ja 520 DS (cross) 360,-! Karkkila Kerava Kouvola Lahti Lappeenranta Oulu Parainen Pieksämäki Pyörä ja Moottori Cellen Me Suhonen Riku Mot'or MOIsikka Euro Malor K-Tach Motosavo 90-2255835 90-2948602 951-3122898 918-751 5133 953-415 0394 981-311 777 921-888648 958-484400 Pieta rsaa ri Rauma Rovaniemi Seinäjoki Tampere Turku Vantaa Virrat G.W.ORLD TAKKI GTRTAKKI GA
44 Moto Italia Oy ....... _ ...... Jokiniemi ... 74 MP-Huolto M.Rantanen .... .. 21 Ali Right Oy ... ·37 Jukka Huutaa BMW Rennsport Viestintää ja tiedonjakoa · · · ,· 70 Ratojen klassikko .... 73 Crossipyörä Ky .................. 59 Racing Bike ....................... 60 Rata rappiolla . .............. 7,59 Myllymaa .... :..................... 7 Fazer ." .. ·62 Tavaramarkkinat Taru Rinne Myytävänä Marinan Jammuja monta muuta kaunotarta ..... 3, 44, 59, 73 Jukka Rastas ............... 21 MP-Purkuosat ........ 59 Helkama Auto ...................... ................ ·24 Yamaha XJR 1200 Painava testi ········· ······ 42 .Matkailua Veteraaniralli Historian loistava kirkkaus · · ·30 Euroopassa Liike ja päämäärä . 2 Finnmoto Oy . · .· ·54 Kohtalon kysymyksiä ......... ....... .. 76 Arwidson & Co ..............._ 69 Bike House ........................ 44. . 72 Storm ...................... 5 Lahti Molors .... .... 67 VT Trading ......................... ,.. ·· ···· 58 Kipinöintiä Enduro Totuuden monta puolta .... 21 Mototrip Ky ...................... ,.............. . _ . . ,...." .................... 15 K-Kenkä ............................. Testit ja koeajot Morbidelli V8 Kehräävä peto ... .. . ......... . ...... 45 . JoeBar Uutuudet 1995 Katurata rakenteilla ···,··· · ·66 Salaisuuden verhot aukeavat . ·· 68 4 Alfamer Oy ......................... 21 Western Bikes ................... 67 Kesmotors E. . 59 Bri·Fin Import .................... 67 Kesko .................. ·48 RoadRaceSM Mestarit selvillä· .. . ·32 Kilpailua Drag Race Vauhtia savun seassa .... _ ...._ .... 15 Moto Osat .......................... 67 Tuusmotor . . ....... 59 Dekadentz ............................ . ....... 15,74 Frank NyfllaJl ...................... ... ·18 Artikkelit Tulospörssi Ajokoulu Vaanivan vaaran ennakointi . .. .. 8 Polvi Maassa Keulilla Silvan ja Laaksonen .. 67 Me Kiksa .......................... ,............ ·22 RC45 vastaan 916 Todelliset Superpyörät . ...... 44 MP-Racing ...... 59 Me Dealer .......................... . 9 Riku Motor ....................... ·1~ Moto-Rauma ..................... _ .. ... ...... ... .. 6 Motocross SM Koualainen otti kultaa Outside ... " ............. .... ·19 Ilmoittajat tässä numerossa 8 / 94 ·10 Moottorisankarit listoilla ·· ··. 9 Hanski JOklnun ....,............. 5 Me Sport .................. ,_ ..... . .................... 5 Mopo Sport ....................... . . . 72 Paalako Taru radoille. 3, 15, 73 TK Team ............................ ·50 RoadRapeMM Lakimiehet johtaa joukkoa · ···52 Osastot Motocross MM Pääkirjoitus Tiukkaa taistelua . 21 Lahden Ekoauto ............ S9 MP-Purkaamo ..... 44 Pro Wheel ......................... ... 71 Rauta ja Konetarve ......... · ·56 Kauneus on katsojan silmässä .. Trial SM Veren maku suussq, .... 5 HR-Motorspo rt .................
. Nyt Su 0 messa * pyörät uudet ja käytetyt joka kertoo * varaosat alkuperäiset ja tarvikkeet merkki, * varusteet, kypärät, ajoasut ym. 9-18, la 9-14. Vaihto I rahoitus Korko alk. ym. * huollot ja kolari korjaukset ammattitaidolla SUZUKI Tule, pengo ja totea! ,_~ ~ ~G'""C 'JJ1J" ?l1l?l fjjfjj @fjj Hatanpäänvaltatie 22 33100 Tampere. Auki ark. ..???. Eurovalikoimasta * renkaat, myös tasapainoitukset varusteissa, aioasuissa, kypärissä ym. .. 35,- ? FMF pakoputket ........ .. 95,NSTYLE takalokasuojan tarrat, Factory Look ··· · 95,NSTYLE etuputkien tarrat ... tankopehm .. Moottoripyörän Higtltech Rengas Metzeler-renkailla ajettiin 4.-5.6.199:4 italiassa Nardon testi radalla kuusi maailmanennätystä. . 3.5 % 5. ... Sinun ei tarvitse tyytyä vähempään, sillä saat maailmanennätysrenkaita lähimmältä Metzeler-myyjältäsi. . ... 22S,O'NEAL kytkin- ja jarrukahvat c ........ .. . . ......... .. 65,CEET penkinpääll. .. 595 ,FMF Ram Valvet, teholäpät .. . ..... -94, Stand/Kevlar ..... 90-334 294. . ............... .. . . . .. 235,-/395,CEET tankkitarrat -94, myös KXSO, CRSO ······325,O'NEAL ohjaustangot, sis. alk. Hae pois ja aja turvallisesti! 100 km 1MI HELKAMA-AUTO-OV MAAHANTUOJA: UlIf Lautamiehentie 3, 02770 Espoo Puh. 55,UNIFIL TER ilmanputsarit (Ultra-Seal) ..... ... alk . ... (90) 85 981 1 tunti 1000 km 6 tuntia 12 tuntia 24 tuntia Vanha maaitman ennätys 247,710 km/h 246,935 km 233,250km/h 231,642km/h 232,013km/h 230,426km/h Uusi maailman ennätys 260,491 km/h 256,211 km 253,445km/h 252;341 km/h 251,835km/h 246,000km/h MC-Sportista Crossipyörääsi NSTYLE numerokilpien tarrrat (3 kpl) ....... 00930 Helsinki ~AUTg Apilakatu 2 Lahti 918 - 7817 625 åfm YAMAHA & HONDA. - - alk.1.495,FMF äänenvaimentimel ... alk. . 85,O'NEAL tupit .... Esikkopolku 3 A. Renkaat olivat äärimmäisessä , rasituksessa, mutta selvisivät tästä rääkistä kunnialla. '... ym. alk. - 695,-/245, - OM-Pyörät o Varaosat o Tarvikkeet o Öljyt o o o Renkaat Ajovarusteet Valtuutettu huolto Postitse kautta maan MC-Sportista klo 10.00-18.00 MC-Spon. Puh. 125,UNIFIL TER putsariöljy/pll .. .... alk
Kannattaa siis laskea tarkkaan ennen päätöksen tekoa. . Ainoastaan kisakalusto on kilpailukyvyn takia lähes pakko vaihtaa uuteen. Isommista suosituimpia ovat allroad -tyyppisiä joka paikan kulkijoita ja kustomeja. 90·2,92 687 K.... 6"7 I 5Q.57 M8/kklnolntl: K" .I SnloPlcn Puhelt" IlQ·282527 Teie(a,.. Suunnittelu- ja kehittelykustannukset vaikuttavat nimittäin melkoisesti uusien mallien hintaanja siedettävämmäksi se saadaan ainoastaan pitämällä malli tuotannossa lähes muuttumattomana mahdollisimman pitkään. Meillä hintaan vaikuttavat vielä moottoripyörävero ja markan alhainen ulkoinen arvo. Puh~lil1 9.0·2'1.~ 14.~~t piiiilalmltaja: 3ukka Y~/m"mll, P,;~Ii~li ,;·9 I<f ''48a,'190 Itorliirr& S14.</lj,q :t@ .... Talmlt'ukaen .J~teJlri: ~1'iifllia A! h"Ul1 P,(I/f.lin ,go.218 1818 IIn DlrltcJor: Marhlul. Jopa moottoripyörän ylläpitäminen saattaa tuntua taloudellisesti ylivoi'maiselta. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesfa virheestä rajoi/tuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. JUl"cil.ijti loll ""l~tJn",,,,y/llilf:1'LHtl>(~liI'n Qy 'S ylJJllltyjn J.,o4:tOQ !PIIU".!(Itr. VHtUY. Varsinkinjos ainoaksi toiseksi vaihtoehdoksi jää hyvästä harrastuksesta kokonaan luopuminen. Tosin uusi on aina uusi ... 6 SMOTO :nj äsenkerhot j ärjestivät syyskuun alkupuolella mielenosoituksen ajokorttiuudistusta vastaan. Näillä näkymin viimeistään parin vuoden päästä voimaan astuvan ajokorttiuudistuksen myötä uudet piikit kuristetaan noin 15-hevosvoimaisiksi. Ja varaosat ovat kuten tiedämme kalliita. Vanha kalusto poistuu varsin nopeasti itsestään liikenteestä. ? ~ , o yksy on minusta kaul'!js vuoden aika, vaikka senjälkeen koi ttaakin pitkäja kylmä talvi, Syys8urinko pais- taa päivisin lämmittäenja aamuin illoin on viileän raikas, toisinaan kirpistävän kylmä ilma, Maanteillä moottoripyöräillessään näin todella upean kesän jälkeen pukeutuu taas ilomielin lämpöisiin ajotami'neisiinja vetää kypärän syvälle päähänsä, Toisena vaihtoehtona on siirtyä kuntoa kohottamaanja ajamista harjoittelemaan enduropoluille tai krossiradoille. Syksyllä on myös sopiva aika tehdä periaatepäätös siitä, vaihtaako pyörä uuteen vai kunnostaako vanha kulkupeli luotettavaksi talven aikana. Sama pätee tietysti myös ajovarusteisiin; parsitaan tai uusitaan. Uudenkarhean moottoripyörän hankkiminen näinä aikoina on monelle kuitenkin pelkkää haaveilua. lotll.b U. 0.# Sill f8iir4 nll/,.li" S17:61J· fi4.74. rMeli!;c s/'l. Suuntaus Euroopassa on kuten myös muissa länsivaltioissa - askeettisempaan, käytännöllisempään ja katteettomaan suuntaan. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta lukien, Tilauksettoimifetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriot, alihankkijoiden viivästykset yms ) varauksin , Kaikki oikeude/ pidä/elään. ISSN 1237 . Eniten mallistoihin vaikuttaa ehkä kui- tenkin edelleenkin entisen itäblokin suurten markkinoiden avautuminen. Se, että pyörä on askeettisempija ilman katteita ei välttämättä tarkoita, että se on halvempi. Plitolftlltt1l)$: IMa,.E~'q,Q/il/.' Taas syksy-- saa . Kahdeksantoistavuotiaana KT-kortin haltija saisi, kuten ennenkin, siirtyä vaikka mitä teho hirviötä kulj ettamaan. Vaihtoehtoja KT:sta A-korttiin siirtymisessä on kaksi; ajamalla (ei pitämällä korttia taskussaan!) kaksi vuotta noin 34hevosvoimaisella pyörällä, tai uusimalla tutkintoajo isolla pyörällä. Aloittelevat motoristit saavat siis ilmeisesti parin vuoden kuluttua harjoitella ajamista samantehoisilla moottoripyörillä kuin me nykyäänjo keskiikään ehtinet olemme aloitelleet motoristiuraamme. [§Om 'Sup'/lJ'bilt~ iIIWMlly,v J f) .k~r!tll1 uuonlla ~lfl9.4. Tilanu aineisto palautetaan vain, mikali näin on erikseen sovittu. OsiNainenkin lainaaminen ilman Super' biken lupaa on kiefletty Mikäli hyväksyttya ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim~ lakot) tai asiakkaasta jOhtuvasta syystä voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. ,10I<iIl0" ";. " Mrirs '1'. Euroopassa myydään edelleenkin eniten kuutiotilavu~deltaan pieniä pyöriä. ' . \ Kaikkineen huonokuntoisenkin käytetyn moottoripyörän kunnostaminen ajokuntoiseksi ei tule 'maksamaan läheskään niin paljon kuin uuteen tai uudempaan vaihtaminen. Sitä paitsi kunnostamisen voi .tehdä varojensa mukaan pi. JfJli"II~~01~ p"I"ap~III.I:t,~ 'l-Rnkuppt;;Q OY. 285.'/_U081. p.rliili;l, 28{j,·/ "u(isi 2:Q~ n Vuosllllaus 285"/_"0.1 '(10 nUl)leloa ' vuo~oSBDI Muutoksen tuulet puhaltavat ja liitymme tai emme EU:hun niin kotimarkkinoitamme suuremmat voimat tulevat tästedeskin säätelemään kaikkea moottoripyöräilykulttuuriin liittyvää. Siirtymäkausia ehkä suodaan, mutta noudatettaviin direktiiveihin ei ainakaan vähään aikaan taida olla paljoa sanomista. Superbike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. demmällä aikavälillä. Taloudellisesti toimenpide on nuorille aloitteleville motoristeille hyväksi, sillä tämän päivän noin 240 litratehoisten piikkien kestävyydessähän todella on toivomisen varaa. P,pl'Jl(lil Ka1lm~An IIVU5~JBt.: ,;JI1'l Ic SUIJ~.It'kfro·r"4'" Maiti Ikonen, Pasi Jaatinen~ Jussi Jctllrikkala~ Tua-tno Seppänen, Tapio Vuori, Voitto Hemja Atso Vuorinen. Ulkomaiset avustajat: Ruotsi: Gerry Nordström, Mikael Stillma", Fredrik Lundgrenja Björn Renvall Englanti: Mat Oxley, Mac McDiarmid, Saksa: Jan Leek Italia: Bruno de Prato, USA: John Ulrich Japa"i: Frank te Boucher ja Hannu Kärkkäinen Viro: Aare Arula Tolmlluksen postlosolto: SIlI'1.IINiljn 3 M300 ·'X'u1,I411la 30 P"helin SQ.27111313 '1'elefo,",90·21.1/8Q/ lImoituamyynti: . Onneksi ajo- ominaisuudet ovat moninkertaisesti paremmat uusissa pyörissä. Kohtapuolin ensi vuoden mallisto - sekä moottoripyörät että ajoasusteet ja varusteet esitellään Kölnin messukeskuksessa. 2706. Aika, jolloin pyörä vaihdettiin uuteen joka vuosi tuntuvat kaukaisilta
pun/sin 69,- .. Paksu puuvillavuori. KOOT: S,M,L,Xl.,XXL,XXXL Uskomattomat eurohinnat 125CR 250CR 32.000 36.000 Kaksi vinolaskua, kaksi vaakataskua veIoketjulla ja kaksi poviIaskua (toinen veIokeljulla). /' 125WR 250WR 42.000 48.000 54.000 350 TE 125 WRE 32.000 OIkaIoppauksel ~ ~ takaa veIoketjulla ajohousuihin. "',~ Vyötärollä kaksi klrlslyssolkea. 1 Ajolasit O-frame 199,Ajolasit pro-frame 44!:i,Vaihto'Jasi, lexan ' 25,heittolasisarja 2,5 kpl 117,- DUJ(1I0PIaD Jarrupalat, pari Jarrupalat DP-sport, pari Kytkinlevysarjat CR/RM/KX/YZ Välilevysarjat CR/RM/KX/YZ Kytkinjousisarjat CR/RM/KX/YZ ' .~:te Alpinestars ·s.aappaa~ lasten tech-1 Alpinestars-saappaat tech-7 AJOBOUSUT 890 mk Pehmeää, paksua lehmännahkaa. 380,alk. 914-437 100 Jälleenmyyjät kautta maan 7. KOOT:39-4ö 890,1690,- 520,T-914 Maxi Grip 80/100-21 T-344 Super Grip 80/100-21 490,T-434 Rocky Grip 80/100-21 Uutuus! 535,T-757 Ten Masters 100/110/120-18 594,-/605,-/649,100/100,110/90-19 611,-/633,T-946 Supermaster 110/100-18 Uutuus! 650,- 100/9019, Slrelchnahkaa vyöläron takaosassa ja reiden sivussa. il 210,230,alk. 160,alk-. Housuissa lopatut polvet ja reisi/lantio. Puuvillawori. KOOT: S,M,L,Xl.,XXL,XXXL ~ !\ Co: e 41., ~ CI Q. Slrelch lahkeen OSTA MEILTÄ NIIN ET MAKSA TURHASTA. SOITA JA KYSY LISÄÄ. a, .. .!! :a GOORG,IA BOOISD' 880 IUk Mustaa nahkaa, I8räskälld, öljynkeslävä pohja. Made In USA. .... Phase-ilmansuodatin Honda 125/250/500 120,Twin Air-ilmansuodatinöljy lL 85,Hallman-työkalureppu 260,AP-Käsisuojat CR/RM/KX/YZ/KTM/HVA 210,Maahantuoja: MP-Racing Sahanmäenkatu 30, 05800 Hyvinkää, puh. Pehmeää, paksua lehmännahkaa. Husqvarna 95 MEILLÄ ON PALJON ERILAISIA, LAADUKKAITA NAHKATAKKEJA, NAHKAHOUSUJA, SAAPPAITA, VARUSTEITA. Topatlu kaulus kIInni neljällä nep.parflla. 78,- Q\;~g 646,/65~, Afam-Eturatas Honda CR 125/250/500 110,Afam-Takaratas Honda CR 125/250/500 266,Afam-Tangot CR/RM/KX/YZjKTM/HVA 350,Afam-Välitangonpehm. Pitkä vino vetok81ju edessä. Takki widaan kiinni1lää AJOTAKKI 980 mk topatlu selän alaosa ja kaulus, sekä topatut kyynät- ja Olkapäät
Halpa ruuvimeisseli on kärjellään porannut itselleen rei ä n va.pauteen ja kaksi mutteria jotka jostain syystä O,n unohdettu UInne, ovat, j ättäneet jälkeensä must.l n rasvaiset j ä ljet. Käärön.~.a sieltä ,~curk~slavaL tyokalut nakec JOka kerta kun kurkottaa satulan alle tai sivukopan taakse löytääkseen akun. Näkemänsä unohtaa saman tien. Kunnes niitä jonain päivänä tarvitsee. Ja toisinaanhan tosiaan tarvitaan vain joku terävä esine tai pihdit. Tarkista työkaIusi nyL, äläkä kaatosateessa tien poskessa keskellä ei mitään . Kiinnitä tarpeen vaatiessa 'pihtien mutteIi vai1<ka pistehitsaamaHa. ?. Joku teräväkärkinen es·i ne, joka on hieman omia kynsiä kovempi. Uusi työkalU. Yleensä ne Jätetään kyseenalaisen laatunsa vuoksi pussiinsa makaamaan harmaantumaan ja unohtumaan. Näma jäljet kertovat, että työkalu ei vietä ui-' nuvaa elämää laatikossa, vaan on kiivaas, sa käytÖssä. Halvasta muovista val- M 8 mistettu muovikäärö on hankautunut säilytyspaikkana toimivan muotoon valetun työkalukotelon seinää vasten. Keväällä olin ruuvaillut, huoltanut huolimattomasti ja kiillottanut kaikkina vapaa- aikoinani sen sijaan, että olisin turvautunut psykiatriin. JAN LEEKIN MIETTEITÄ LEIMBACHISTA OUTSIDE PIHDIT imn kukin moottori pyöräänsä käyttää vaihtelee omistajakohtaisesti, mutta suurin osa käyttää sitä ajamiseen. Niin minäkin. Mutta se ei suinkaan tarkoita sitä, että ei pitäisi varautua vikoihin, jotka voisi nopeasti korjata itse. Ensimmäiset työn jättämät jäljet kiiltävässä metallipinnassa aikaansaavat n;l.Utinnon värinöitä minussa. -millimetrinen pysytte.lee viisaasti koko k eskustelun ulkopuolella pienen sähköltynä n edes 0""/" """ ':1ymazsen matta pinta kiintoavaimessa saattaa olla silmiä hivelevämpi kuin Carraran kiiltävin . marmorz. ymmärtämättä mi stä on kyse. Itse olen siinä ihanteellisessa tilanteessa, että ajan BMW:llä ja siksi minulla on moottor:ipyöräaJan parhaimmat työkalut koielossa satulan alla (Ducatikin kehittyy hyvää vauhtia). Sataa kaatamalla ja i rronne en vaijerin tai palaneen sulakkeen saattaisi saada korjattua, jos vain olisi jotain millä sohia. Pihdit (joiden koossa pitävä mutteri on itsestäänirtoava ja on joka kerta ruuvattava paikoilleen) on kaatosateessa se hienoinen ero pitkän ojanpohjalla odottelun ja kotona odottavan lämpimän suihkun välillä. Joskus olen tuumaillut, että pihdit kahtiajakautuvat pelkkää ilkeyttään työkalukäärön pimeässä siksi, että tuntevat itsensä laiminlyödyksi. Kaksikymmentä vuotta vanhaan R 90 S:ään olen koonnut aivan oman työkaluvalikoiman tehtaan pienen käsikirjan avulla. Ehkä ei sentään painonsa arvoisiksi kullassa, mutta jotain sinnepäin. on kaunis, mutta käytetty on runollinen. Isäntä hermostuu, se väittää, mutta pihdit vain hihittelevät ilkeästi ja antavat mutterin jousialuslevyn hävitä siihen ahtaimpaan koloon, josta sitä ei tavoita maailman pisimmi ll äkään sormilla. Ruuvimeisseli yrittää puhua kaksijakoisuutta vastaan vääntelehtien itse hermostuneesti muovi- kahvassaan. Työkaluissa on jotain rauhoittavaa. Mutta näpertelen myös paljon sitä, pyyhkäisen pölyjä, kiristelen ruuv eja, voitelen vaijerinpään tai kiillotan pinnoja hopeankiillotusaineella, jonka löysin kellarista. Aine oli päässyt kuivumaan ja pitäisi ohentaa vedellä, mutta koska aina unohdan tehdä sen istun yksinäni tallissa purkkiin sylkien. Tästä huolimatta olen täydentänyt työkalusarjaa nollan jakoavaimella ja erittäin pitkällä sähkökynällä, jota tarvitaan yltääkseen kopan syövereihin ajovalon taakse. Jopa japanilainen ruuvimeisseli kävisi tähän tarkoitukseen. Unohdetut työkalut kovia kokeneessa käärössään ovat hetkessä muuttuneet äärimmäisen tärkeiksi. Kiinteä l. Öljymäisen matta pinta kiintoavaimessa saattaa olla silmiä hivelevämpi kuin Carraran kiiltävin marmori. Moottoripyörän mukana seuraavien työ~alujen laita on hieman toisin. Siinä samassa mietin josko nuuska myötävaikuttaisi kiiltävään lopputulokseen vai onko sillä päinvastainen vaikutus. Enkä millään kyllästy tähän. Minun työkaluvalikoimassani on sama kokoonpano kuin alkuperäisessä, mutta se on koottu rautakaupasta ostetuista työkaluista. Totta, tiedän ettei nykyaikaisille moottoripyörille aina ole mitään tehtävissä tienposkessa. OlEm ostanut työkaluja, joista aiemmin en ole osannut haaveillakaan. Perjantai-iltapäivisin saatan tepastella kaupoissa hylsysarjoja hypistellen, tarkastelen ruuvim.e isseleitä hyllyssä, punnitsen mietteliäänä vaSaraa kädessäni . Vaivanpalkaksi sain yli 70 000 km ajetun GS:ni käymään paremmm kuin .koskaan. Ilman työkaluja olen avuton, mutta työkaluilla voi ratkaista kaikki maailman ongelmat
...... CRM 125 ............................ DT 125 ............................... 3.7.980,· BMW .................... 93 ............. 30.800,Yamaha .......... KMX 125 ............................ CBR 1000 ........................... 94 ............. 91 ............. 63.500,Cagiva .................. " ................ sopimuksen mukaan. Teetä koneremonttisi talviaikaan, saat 'p aljon prosentteja \varaosista sekä työstä!! . EN 500 ............................... ,.... XL 600 90 CR 250 88 HOhda Hohda CR 125 90 Kawasaki KX 500 92 Kawasaki KDX 125 90 Kawasaki KMX 125 90 Kawasaki KX80 B 93 Kawasaki KX 80 91 Kawasaki KX 80 B 90 125 89 KTM LEM 50 89 Suzuki RM 125 91 Yamaha YZ 125 WR 90 Yamaha YZ 80 Yamaha PW 80 91 Yamaha PW 80 90 36622 km 32,000.19400 km 37.000,9.500,9.000,15..000.17000 km 18.000,16000 km 16.000.10.000,8.900,8 QOO,7.500,4.600,11500,' 18,000.6.500,6.700,6.000,- Valtaosa näistä suosituista vaihtopyöristä on ilmeisesti jo myyty, mutta tilalle on tullut uusia. Kannattaa siis tulla kauempaakin Frankille. 94 ........... 93 ............. 92 ............. 113.000,Honda .................. 94 ............. KDX 125 ............................. .......... 91 ............. Freccia 125 ........................ 23.750,Kawasaki .............. 93 ............. F 650 Funduro ................... XV 250 ............................... 29.500,Kawasaki .............. Tarvittaessa myös noutopalvelu. . 23.950,Laverda ................ 94 ........... 92 ............. Meillä vaihto pyörät sananmukaisesti vaihtuvat, sillä kauppa käy. Valikoimaa on jatkuvasti maantiekiitäjistä bulevardisportteihin, raasereista monttukoneisiin. vr 1100 C .......................... ???????????·.94 ??. FZR 600 ........................,.... 27.300,Honda ......,. Varaosat / tarvikkeet kaikkiin merkkeihin Pyydä heti henkilökohtainen tarjous pyörälIesi. KYSY FRANKIN EDULLISIA TALVISÄILYTYSPAIKKOJA UUDET EDULLISET: HONOA ????????????. 125 Custom ...... Huollot / korjaukset kaikkiin merkkeihin . 93 ............. 55.500,Kawasakl .............. 22.900,Lisäksi esittelypyöriä FN edullinen rahoitus Frank Nyman Oy Palomiehentie, 02700 Kauniainen, Puh. 24.000,Yamaha ................ TZR 125 ............................. * ., Tarvitsetko säilytystilaa pyöräliesi ? Nyt voit unohtaa talvisäilytysongelmasi ja jättää pyöräsi ajokauden päätteeksi minun luokseni. Tarjoan Sinulle edullista ja vaivatonta ta Ivisä i Iytys/huoltopakettia. Tarjouspakettini sisältää mm: ? ? ? ? ? ? ? ? ? Pesun ja talvisuojauksen Suodattimet Tulpat Öljyt ja nesteet Kaasuttimien puhdistus ja digitaalinen balanssin säätö Co -testaus Venttiilien säätö Kevään käyttöönottohuolto Ym. 121.000,Honda .................. 92......... 93/94 ............. 90 - 5053015, Fax 90 - 505 3454 Avoinna arkisin 9 - 18, lauantaisin 9 - 13, MATKA-KATU Aprilia 125 Fulura 91 12000km 22.000,BMW K 75 89 10619km 49_ 000,K 75 BMW 92 24364 km 68.000.K 100 RS 500,BMW 87 55000 km 62_ CBll00F 84 90000 km 28_ 500,Honda Honda VFR 750 93 25100 km 69.000,Honda VFR 750 91 49000 km 55_ 000,VFR 750 000,Honda 89 51 000 km 49_ Honda CBR 600 90 36000 km 35.000,Honda VF 500 84 40762 km 22.000,Kawasaki Z 1300 84 ' 71 731 km 44.000,Kawasaki ZZR 1100 92 10000 km 78.000.Kawasaki ZX 10 89 35000 km 42.000,Kawasaki' ZXR 750 92 7790 km 59.000.· Kawasaki ZXR 750 89 26000 km 38.000,Kawasaki ZZ-A 600 91 22000 km 39.000.Kawasaki KLE 500 32_ 500,92 Kawasaki GPZ 500 S 92 9531 km 33.500,Kawasaki EN 500 90/9111 000 km 35.000,Kawasaki GPX 500 A 88 32000 km 33.000,Kawasaki GPX 500 A 86 55000 km 22.000,Kawa sakl 'oZZA 250 91 11 000 km 28.000,Moto Guzzi v 65li F 92 28000 km 41 ,500,Suzuki GSXll00 86 47 800 km 36.000.Suzuki GS 1100 G 82 72 239 km 23,000,VX 800 Suzuki 90 24680 km 39.000,GA 650 85 Suzuki · 23.500,Suzuki GS 450 88 18,000,Suzuki GS 450 84 14,QOO,Suzuki GS 450 83 30740 km 12.000.Suzuki AG 125 90 8700 km 13.500.Yamaha TOM 850 93 13000 km 53.000,Yamaha XJ 600 92 3978 km 43.000.' Yamaha XV 250 92 22 km 27.500,XV 250 Yamaha 90 7291 km 21 .500,Yamaha TZA 250 90 19.000,Yamah a DT 125 92 19871 km 16.500,- ENDURO-CROSSI-MANTSA Honda Dominator 65091 Honda . 62.900,Yamaha ................ 22.900,Yamaha ................ ??????. Jokaiseen makuun ja useimpien kukkarolle sopivia huollettuja pyöriä, jotka palvelevat käskijäänsä vielä pitkään . Älä huoli mitä tahansa - tee kaupat Frankilla, niin tiedät, mitä saat. Sen ovat todenneet sadat tyytyväiset asiakkaat Hangosta Ivaloon. 9. .NSR 125 R ????????. 62.980,Honda .................. vr 600 C ......................
Turun Timo Aaltonen pokkaa hopeaaja vahvan loppukauden ansiosta pronssia vei Espoon Antti Kallonen. KORJAUS HDCF:n ajokauden päätös ei edellisen lehden kokoontumisajokalenterin mukaisesti ole Koskenpäässä vaan syksyä juhlistetaan 23 .-25 .09. Siera-vuoren loma keskuksessa, Honkilahdessa, Turun läänissä . Ajokauden voi päättää saunan jälkeen A-oikeuksisessa ravintolassa ja käpertyä nukkumaan mökkiin. ajoi oman kylän joukkue HlMk MikaAholanjohdolla. Pyörätkin on haastajien Kalatie ja lammila junnucrossien mestareiksi toimesta hommattu valmiiksi, joten sekään ei ole este kisaan lähdölle. Ka.ri TlalSjln vaimo. Katri on pyöräyttänyt maailmaan uuden endurokuljettajan, tai vaikk<)pa voimanostajan, sillä strategiset '!Iltat Nuorten B 125-kuutioisten SM-sarjan ja BO-kuutioisten Suomen Cupin kauden päätöskisat ajettiin elokuun lopussa Hyvinkään Vauhtipuistossa ja silloin saatiin selville myös molempien "junnu"-luokkien uudet mestarit. B-piikin mestariksi ajoi odotetusti Karkkilan Niko Kalatie, vaikka nuorukaisen loppukausi kangertelikin melkoisesti. Kisan voitti Joa Hindren ennen Jussi Haapasta, joka keskittyy jo EM-sarjan kahteen viimeiseen osakilpailuun. Kesällä hankittu vankka pistejohto kuitenkin pitija 17-vuotias karkkilalainen otti näin mestaruuden. Hopea ripustetaan Vantaan Tomi Konttisen kaulaan ja pronssi mitali menee lappeenrannan Teemu Laasoselle. Petteri Silvan oli piikkisellään yleiskilpailun nopein ja kun joukkueen muut jäsenet Janne Suominen ja Vesa Kytönen ajoivat tasaisesti, niin mestaruus meni tällä kertaa Jämsään. Haapasella on saljassa mahdollisuudet jopa mitaliin eli peukut pystyyn JussilIe. 10. Altsu Jaatisen laatimalla ja kuskien kiittelemällä reitillä piti parasta vauhtia J-SMK:njoukkue Jämsästä. Kakkoseksi järjestävän .kerhon "nakkarijoukkue" Jorma Nieminen, Timo Seljas ja Matti Kalliolepo haastavat endurokisojen järjestelypuolella häärivät Markku Tirisen, Kauko Päiväkummun, Kyösti Silvanin, Jarkko Valtosen, Matti Laaksosen ja Veijo Heilimon baanalle. Suomen murskajaiset jatkuivat myös Norjassa PM-kisassa. kipinöintiä CHuhui~ 2. Koko nelimiehinenjoukkueemme oli tuloslistan kärjessä järjestyksessä Hindren, Haapanen; Magga ja Tonttila . Nuorten pohjoismaiden mestariksi ajoi Pekka Hulkkonen.. Muut hopeajoukkueessa ajaneet kaverit olivat Ari Mäkeläja Arttu Karkkula. Pronssia ottivat vanhat konkarit Pekka Viljakainen, Juha Nuuttilaja nuorempi konkari Juha Rautianen SsMk:sta. Viljakainen on koko kesän pitänyt nopeammilla laitteilla ajaneita kilpakumppaneita pilkkanaan ottamalla hyviä sijoituksia 250 kuutioisella nelitahti Hondalla, joka ei todellakaan ole mikään tykki . Hämeenlinnan kisan nopein kuljettaja oli nollapyörää ajanut Kari Tiainen, joka pöllytti isolla nelitahtisella Petteri Silvaniakin vielä puolisen minuuttia. Suomi edelleen pohjolan valtias Trialissa Maaottelussa Ruotsia vastaan Suomen joukkue 'osoitti ettei pohjolan trialvaltikka ole vietävissä länsi-naapuriin. Maaottelu Tampereella hoidettiin kotiin murskaluvuin 17-7. Vain Johan Fredrikson pystyi kiilaamaan Suomalaisten vä liin ajaen kolmanneksi. Kasikymppisten Suomen Cupin mestaruuden napp~si tyylikkäästi Rauman Jani Lammela. 1994 ajet,!an KaMoKe:n järjestämässä stadionendurossa mielenkIIntoinen haastekisa, jossa Tulevissa Six Days maisemissa Hämeenlinnassa kamppailtiin enduron joukkue SM-tittelistä
Kun Jykä Aronen lopetti ajamisen, meni Sakke jääradalla Jukka Lauslehdon i X Uudenvuodenajo Aika: Paikka: Järjestäjä: Yht.hlö: 31.12.1994 ·1.1.1995 Jokioinen Jokioisten MP Keijo Lumme, puh. Hetkeä myöhemmin sairaskohtaus kuitenkin katkaisi 38-vuotiaan Sakari Palojärven elämän 29.7. Suomen- ja Pohjoismaiden mestaruuksien reunustaman yhteistyön kruunasi Euroopan mestaruus vuonna 1991. Sakari "Sakke" Palojärvi oli erittäin taitavaja monipuolinen sivuvaunum'atkustaja. MM-) pisteet. "Lindgrenin korkeakoulun" jälkeen Sakke tuli mutkien kautta Jykä Arosen kyytiin jääradoille. Aronen-Palojärvi hallitsi suvereenisesti jääratoja muutaman kauden. Opastus Merimasku/Rymättylä teiden risteyksestä Järjestäjä: MP 69 Yht.hlö: Veli-Matti Kaipainen, puh. Kaikesta näki että mies oli innoissaan ja valmis jatkamaan kertaalleen päättämänsä kilpauraa RR-sivuvaunun matkustajana. Kotimaisen menestyksen ohella Lindgren-Palojärvi ajoi kansainvälisiä kilpailujaja nappasi ensimmäiset suomalaiset sivuvaunucrossin EM- (nyk. 83803 Osoite: Roimalanpolku 4, 31600 Jokioinen OS.maksu: 70 mk/hlö Maksu sis: Sisämajoitus, ruokailu, kakku kahvit, aamupala, muistoesine Ohjelma: Kilpailuja, laulua, ilotulitus keskiyöllä Alueen palv: Sauna, sisämajoitus, olutta ym . Palkitaan: Pisin matka plus spesiaalipalki nnot Ilm.tapa: Yht.hlölle 27.12.1994 mennessä Kymmenes juhlaMuuta: Uudenvuodenajo! olivat vnnä vaille vll$J kll~a la 56 senttiä. Aluksi Saken piti vain tuurata vakituista matkustajaa. Superbike onnittelee nlll1 äitiii, kuin" ylpeää isä·åkin. VuonAa f996 . Alan ammattilaisena hän oli yhtä kotonaan kesäisellä asfaltilla kuin talvisella jääradalla. Muit.a Virkoja täytetään parasta aikaa, sillä koko organisaatio pitaä olla valmiina hyvissä ajoin. Sakari Palojärvi 14.8.·55 - 29.7.-94 KOONNUT KEIJO LUMME Pysty meitä -94 Aika: Paikka: 28 .-30.10.1994 Merimasku. Parin kisan sijaan hommasta muodostui kuitenkin vuosien työsuhde ja SakelIe "ammatillinen korkeakoulu". Jääratamenestyksen jälkeen LauslehtoPalojärvi aloitti RR-ajot kesällä -86. Heitto aisal1arinaan Markku Tiririen. . 921-798060. Osoite: (V-M Kaipainen) Jalavatie 5 A 6, 00270 Helsinki OS.maksu: Palveluihin nähden kohtuuton, 0 mk Maksu sis: Ei mitään näillä hinnoilla... Ohjelma: Yksin- ja kuorolaulua. Arvontaa makuupai· koista kantojen seassa, Taitoajo- ja voimamieskilpailu endurotaipaleella, jota ratamestari ei itsekään ole päässyt läpi. Alueen palv: Poltettavaa löytyy, muusta ei voi olla varma Palkitaan: Ei ketään IIm.tapa: Perillä Tule ja koe PystyMuuta: mettän ainutlaatuinen ilmapiiri! - Kovaa on kyyti, mutta on se kivaa - totesi innostunut Sakari Palojärvi ImatranAjojen harjoitustenjälkeen Motoparkin varikolla. Iloinen tapaaminen sai kuitenkin dramaattisen lopun. Sakari Palojärvi aloitti uransa Erkki Rautiaisen kanssa sivuvaunucrossissa ja siirtyi seuraavaksi Crisse "Ryssä" Lindgrenin kyytiin. Malminheimo nousi kuitenkin epäonnistuneidenkin starttien jälkeen keulille ja hoiti pinaalit kotiin. Hopealle ajoi Salpausselän Moottorikerhoa edustava Marko Hyyryläinen 13:lla pinnallaan ja pronssille Seinäjoen Kai Laukkanen, jolle pisteitä kertyi 12. Viime ja edellisvuosien mestarit Mika Pellinen ja Vesa Ylinen olivat poissa loukkaantumisten takia. n. Hämeenlinnassa f;lj~tiava Slx Day~ er'lduro on jårjest!!lyiden osalta jo vauhdissa ja kilp~ih.m johtajana tulee toim"imaan Timo Katajamäki pulkkaan. 916 . Varsinaisen kisan aika nahan toimitsijoita tarvitaan satamää· rin, jotta nämä moottoripyöräilyn olympialaiset sujuisivat kunnolla. USA:ssa tämän le hElen ilmestymisen aikoihin ajettava Six Da~s enduro on sikäli hiukan eri· kOinen kilpailu, että satojen kilometrien pituinen reitti kiertelee pääsääntöisesti yhden maano~istajan Varkauden Moottoripyöräurheilijoita edustava lahtelainen Roy Malminheimo (kuvassa) otti ensimmäisen speedwayn henkilökohtaisen SM-kultansa Seinäjoella ajetussa finaalissa. Malminheimo otti mestaruuden puhtaalla __ suorituksella (15 pistettä), häviämättä ainuttakaan erää. Motoparkissa pidettyjen Imatran ajojen piti olla Lauslehto- Palojärven ensimmäinen yhteinen kisa kolmeen vuoteen. -94. Kun parhaiten eri vauhtilajien sivuvaunumatkustajana tunnettu Sakari "Sakke" Palojärvi saavutti myös kuljettajana RRsivuvaunuluokan SMpronssia pari vuotta sitten, ilmoitti hän ripustavansa ajohanskat naulaan. Mutta kun Jukka Lauslehto tarjosi Englannin MM- osakilpailussa loukkaantuneen Juha Joutsenen paikkaa loppukauden SM- ja MM-kilpailuihin, päätti Sakari Palojärvi lähteä mukaan. Ammattimiehen taidolla hän myös opasti vuosien varrella lukuisia aloittelevia sivuvaunumatkustajia eri lajien hienouksien pariin. T. 90 - 412 492. Jorma Koskinen, puh. Seinäjoen rata oli yöllisen sateen jäljiltä erittäin pitävässä kunnossa ja se tuotti uudelle me starillekin pari yllätystä startissa
(921) 390 919". Näin siis kirjoittaa Hans Bolten Hollannista.. Isät ja poj a t -crossi n isä Juri Preobrazhenski oli myös itse kisassa mukana poikansa parina. Ensi vuodeksi on suunnitteilla kisatapahtuman laajentaminen entisestään ja mukaan toivotaan myös vanhoja mestareita, kuten Heikki Mikkolaa ja Gennadi Moisejevia. HIIumun kUpallun tUIOk8la: 1. Ehkä sinä voisit tukea Tarua tarjoamalla sen hänen käyttöönsä. Siksi hän etsii yritystä, joka lähtisi tukemaan häntä ja mahdollistaisi paluun radoille. Valmistellakseen paluutaan vuonna 1995 Taru tarvitsisi 125-kuutioisen motocrosspyörän, jotta hän voisi palauttaa kuntonsa ennalleen ja päästä kilpailurytmiin. .Crossipyörä on tärkeä edellytys jatkolle. kesäkuuta 1995. Luokat: 125-250 cc Grand Prix kilpapyörät 600 cc Supersport 750-1000 cc Superbike (MM-specification) Supermono (SoS) Sivuvaunut (F2 specification) surkeaa verrattuna aIempIin saavutuksiin. Caglva jatkaa. Toimitukseemme saapui kilje Hollannista asti, jossa Taru Rinteen innokas rani Hans Bolten etsii tytölle crossipyörää, jolla Taru pääsisi treenaamaan ajokuntoa. Vauhtia Virossa mailla. Edik ja Tiit Kuusk 3. että Taru onnistuu palaamaan radoille. joille hän kuuluu. Tällä hetkellä olosuhteet ovat pakottaneet Tarun kotiin Turkuun. osakilpailu) 6. Peeter Koval (1. huhumylly jatkuu. Viime'isimmän tiedon .mukaan Cagiva konsernin omistavat Castiglionin veljekset ovat ilmoittaneet ehkä jatkavansa teamin ajattamista .500·luokassa ja ehkä silloin tulee kysymykseen joku iso ulkopuolinen 12 Kalev Moto Klubin toimitusjohtaja Juri Preobrazhenskin mukaan Viron Moottoriliitto on esittänyt Viron kansanedustuslaitokselle anomuksen määrärahan (1,6 miljoonaa Eestin kruunua) myöntämis~stä Piritan radan päällystämiseen. Arvi Meier (1. Tonu ja Tonu Kivja 6. Sen jälkeen hän voi ryhtyä valmistautumaan tosissaan uutta kilpailukautta varten. Reaktiot ovat tervetulleita osoitteeseen: Taru Rinne. Jalkasuontie 13. Kert ja Andres Krestinov _ 4. sillä teamin menestys on tällä kaudella ollut lähes Katuratakisojen Isät ja pojat -crossi IMMI-sarja suunnitteilla Road racingin piireissä liikkuu huhuja, joiden mukaan maailmalla ollaan vahvasti puuhastelemassa katuratakisojen (MM )-sarjaa. Toukokuussa käytiin hankkeesta Pohjois-Irlannissa jo alustavia neuvotteluja Englannin, UudenSeelannin, Pohjois-Irlannin, Hollannin ja' Belgian edustajien kesken. Kisassa olivat mukana Viron moottoripyöräilyn tunnetuimmat nimet joko omien poikiensa tai naapurin poikien kanssa. Aigar ja Aivar Leok 2. Heido ja Heigo Havam I 59 57 50 46 46 40 Raimo Kesselistä Superbikeluokan Viron mestari RR:n Viron avoimet mestaruudet ratkesivat viimeisessä osakilpailussa Pärnu Ringillä 27.-28.8. Raimo Kesseli ajoi voittoon Superbike-Iuokan molemmissa erissä ja varmisti sillä itselleen mestaruuden. Alle 125 luokka oli Jukka Vainion näytös, mutta koska hän ei ollut mukana muissa osakilpailuissa, ei hänellä ollut mahdollisuuksia luokan mestaruuteen . S994~1IOCC ~: Raimo Kesseli Jaanus Kaska Mait Seger Juri Raudsik (1. Tälle vuodelle ei vielä määrärahaa löytynyt, mutta mikäli katurata-sarja toteutuu, niin määräraha on mahdollista saada ensi vuonna riittävän ajoissa, jotta Piritan rata saadaan hyvään kun toon ennen osakilpailua. Virolaisen Kalev Moto Klubin toimitusjohtaja Juri Preobrazhenski on ideoinut ja toteuttanut uudenlaisen motocross-kilpailujen muodon, joka on saavuttanut Virossa suuren suosion. Kisassa ajavat pojat ja isät omat lähtönsä, ja ajoparin yhteenlasketut pisteet ratkaisevat paremmuusjäljestyksen. Rando Mets ja Juri Raudsik 5. Hans Bolten Alankomaista vetoan lehteenne. osakilpailu) 1. 2. , 3. 4. 97 86 58 37 26 17 13 "Taru Rinteen kannattajajoukon nimissä minä. ei jatka GP·sarjassa . puh. Taitaa tuo Tulsassa Oklahoman osavaltiossa sijaitseva ran?hi olla hiukan keskivertoa suomalaista maatilaa' suurempi. Suzukin huhutaan tekevän jälleen kerran paluuta Road Racingin GP·sarjan 250-luokkaan. Teamin on tarkoitus toimia Ranskasta käsin ja se asettaa ajajalistan ykkösva· linnoiksi patonkim· aan miehistä Baylen ja Ruggian. Kenny Robertsin teamin on huhuttu keskustelleen eri merkkien kanssa ensi vuoden ajokalustosta. osakilpailu) 7. Ajoparin voi muodostaa tietyin ehdoin myös naapurin pojan kanssa. Elokuun alussa Hiiumaan saarella ajettu Isät ja pojat - crossikilpailu oli menestys paitsi osanottajamäärältään (26 paria) myös katsojamäärältään, ja lisäksi se nautti paikallisten viranomaisten tukea ja suosiota. jotta voisimme auttaa idoliamme. Tarun paluusta kilpaurheilun pariin hyötyisi koko laji. Moottoriurheilun parissa toimivat naiset herättävät aina laajaa huomiota myös muitten kuin nopeuslajien harrastajien piirissä. Toivomme. Heikki Hiltunen (1. Myös virolaiset ja saksalaiset ovat ilmaisseet kiinnostuksensa asiaan. Alustavien suunnitelmien mukaan yksi osakilpailu ajettaisiin Tallinnassa, Piritan radalla 10.-11. mutta viimeisin huhu tietää kertoa "King" Kennyn jatkavan yhteistyötään. Yamahan kanssa. S~n sijaan kuljettaja· .puolella on kaikki avoinna. Näitä olivat mm. RR-kuskit Peeter Koval ja Juri Raudsik, enduron MM-sarjaa kiertänyt Toivo Nikopensius sekä crossin MM-sarjassa ajanut Andres Krestinov. mutta hän haluaisi jatkaa ajamista . 20250 TURKU. osakilpailu) 5
II h . edel/" .. Lonkan murtumisen lisäksi hajosi lapaluu, solisluu ja kylkiluita molemmin puolin. "Silloin oli aikaa ajatella sängyn pohjalla. Hyvistä purkkiorjista on aina pulaa". Ennen ratkaisevaa SMfinaalia kävivät Suominen ja Karttiala lahden eteläpuolella kilpailemassa neljänä perättäisenä viikonloppuna:. lses a " upelTbike nUtriero Sa V<;~Lk" u, lillme- In SWan rnu t 110ittcl u a. Suominen tähdentää, että tärkein tekijä lajissa on kuitenkin kuljettajanja matkustajanyhteistyö. Summa luovutettiin lyhentämättömänä klinikalle 28.7.- 94. n"alll" 9 01"30 VANTAA 53 i) (949) 458 373 '. Viime vuonna aloitettu kisa kestää viisi päivää ja mukana oli kalustoa möhköendmoista kyykkypyöriin. Suominen ja Karttiala mestarit slvuvaunucrosslssa Seppo Suominen ja Kari Karttiala veivät sivuvaunucrossin Suomen mestaruuden voittamalla molemmat erät kauden viimeisessä osakilpailussa Orimattilassa. Andrus Vaks teloi ympäriajossa jalkansa ja Arvo Laksbergiä tarkkailtiin yön yli sairaalassa. Mestaruus on Seppo Suomiselle jo toinen, ensimmäinen tuli vuonna -91. Ura oli välilläjo kohtalok- kaasti katkolla, sillä kaksi vuotta sitten Suominen ajoi ympäri kilpailumatkalla Latviassa ja loukkaantui vaikeasti. Panu t" " a. emme sek:aan - Mestaruus oli määrätietoisen harjoittelun tulosta. Tänä vuonna uusittavan kisan pikikset ajetaan niin moottoriradoilla, kuin suljetuilla tieosuuksillakin. Ruotsissa ajetaan hiukan erilaista MPrallia, kuin Ranskassa ja malli on kopioitu Italiasta. Nelipäiväinen kisa ajetaan siirtymien osalta tavallisilla teillä, mutta pikikset sijaitsevat crossiradoilla, nopeilla poluilla, hiekkateillä ja rallicrossradoilla. Kyseessä on 13. "Kyydissä voimistelu vaatii erityistä taitoa, eikä yhteistyön hiominen saumattomaksi käy hetkessä. Parhaimmillaan lähtöpuomille saadaan lähes kaksikymmentä paria ja sillä määrällä täyttää leveänkin radan. sponsori, mutta siitä huolimatta he haluavat säilyttää pyörän punaisen paavårin. Ranska laiset keksivät kaikkea huimaa janyt patonkimaassa ajetaan rallia katupyörillä. Jaonneksi päätin jatkaa ajamista, sillä ilman tavoitetta en olisi vieläkään kunnossa". HDCF:n puolesta (Olk.) Juhani Aartima ja lahjoituksen HYKS:n puolesta Leena Salramo. Korjaus Gas Gas maa~alltuon'iUetoiftjn ?as Cas moottoJ"TipyÖ_ n en' Jma~han""o ' P ou lIa on ~ 1 1. aOLinen 0" v"lJ. IT. nJkg Hyväntekeväisyyttä HDCF:n kesäisessä rallissa kerättiin rahaa HYKS:n lastenklinikan syöpäosastolle 1.228,10 mk:n verran. ,vaikka . Suominenl Karttiala sai parhaan lähdön, mutta lahden takaiset heimoveljet nousivat karkulaisten kantaan kantaan kisan puolivälissä. Ohitustilanteessa kulku- pelit törmäsivät ilmassa. Suomalaisparin KTM pysyi ajosuunnassa, mutta virolaiset eivät olleet onnekkaita. Kari Karttiala on vasta 17 -vuotias opiskelija Imatralta, mutta hoitaa hommansa ammattimiehen ottein. Karttialat ovat sivuvaunusukuaja iästään hllOlimatta Karikin on harrastanut lajia jo viisi vuotta. Sivuvaunucrossi ei ole saavuttanutSuomessasellaista suosiota kuin esimerkiksi Euroopassa puhumattakaan Baltian maista, joissa kisa kuin kisa vetää katsomoon kymmeniä tuhansia ihmisiä. Kilpailijoita tuntuu kuitenkin kotimaassa riittävän. Jännitystä riitti loppuun asti, sillä ennen viimeistä erää oli kolmella parilla lähes yhtäläiset mahdollisuudet kirkkaimpaan mitaliin. Sauli Virtanen parinaan Kalle Rintala oli jahtaamassa jo yhdeksättä mestaruuttaan ja yhtä hyvissä asemissa oli suomalaisella lisenssillä ajanut Viron mestaripari Andrus Vaks/Arvo Laksberg. Mestaruus ratkesi dramaattisesti
Se onkin nelarissa hyvä uudistus, sillä niissähän villat palavat hyvinkin nopeasti. KIM uutta Paluu vanhaan on harvoin uutinen, mutta maastopyörien etupäiden kohdalla ympyrä alkaa pikku hiljaa sulkeutua. 45 millisillä putkilla varustettu Magnum onkin ainakin endurossa markkinoiden paras tuotantokeula . Sen sijaan etu pää on paluuta vanhaan, sillä siellä joustelee Marzocchin perinteinen (diagonaali, RightSideUp, tai mitä nimeä halutaankaan käyttää) Magnun 45. TE enduromalleissa on uudenlaiset äänenvaimentajat, jotka ovat kevyempiä ja täysin huoltovapaita. Husqvarnalta paljon uudistuksia Husqvarna tuo ensi vuoden markkinoille uuden piikin CRJWR-mallin (kuvassa WR125), jollaista Petteri Silvan testasi menestyksekkäästi enduron MM-sarjassa. Akseliväli on piikissä peräti 50 mm ja kaksipuolikkaassa 20 mm aiempaa lyhyempi. Hussen kaksitahtimallieräänlainen "aavikkokisa " Ruotsin maaperällä. Luokkia on niin kilpaenduroille, kuin tavallisille katuenduroillekin. .Suomessa vastaava kisa olisi helppo järjestää, vaikkapa aluksi yksipE llvaisenä. Tuore motocrossin 500-luokan Maailman mestari 14 en jousi tuksesta huolehtii edessä ja takana Showa . Jarrut ovat Tiaisen, Silvanin ja Martensin pyörissä hyväksi havaitut uudet Brembot. Nelitahtiset Husset ovat runkojensa osalta kokeneet vain pieniä muutoksia. Moottori on myös erittäin pienikokoinenja painaa vain 21 kiloa. Luvassa on laajempi tehoalue ja lisää potkua keskirekisteriin. Husse on satsannut uuteen piikkiin paljon rahaaja testituntejaja siinä on hyödynnetty 500-kuutioisten RR GP-sarjassa saatuja kokemuksia, mutta maastopyörään sovellettuna. Kaikkien Hussen kaksitahtimallien -rungot ovat täysin uudenlaisia ja tarkoituksena on 011 ut rakentaa kevyt, kapea ja agl'essiiviseen ajotyyliin sopiva geometria . Uusi moottori hengittää nyt suoraan kampikammioon 35 millisen litteäluistisen Mikunin kautta. Kahvat ovat vaihtuneet Maguroista Domino merkkisiksi. Moottoripuolella kaikkia malleja on uudistettu. Parhaiten uuden moottorin erottaa siitä, että ketjut ovat eri puolella, kuin ennen . loistava kompromissi kolmepuolikkaan kuminauhamaisen voiman ja kuusisatasen raa'an tehon välillä. Testien perusteella Husse sanoo tavallisen etupään sopivan nelariin ,paremmin, koska se "elää" upside-down keulaa enemmänja tekee ajosta näin miellyttävämpää. Marzocchi on onnistunut lyhentämään alaputkien ylitystä,jotteivät "telarin" päät töki spooreihin , Takanajoustelee kaksitahtisten tapaan Showa ja jarrut ovat Brembot. Moottoreiden osalta nelarit ova kokeneet vain pientä hienosäätöä, mutta täysin uutena mallina on tarjolla 410 TE enduro, joka tehtaan mukaan on . Itävaltalainen KTM on ottanyt täydellisen askeleen taaksepäin ja siirtynyt käyttämään Marzocchin tavallista etupäätä . Toisin sanoen teho on helpommin hallittavassa muodossa. Kota- rihan valtasi endurossa mestaruuden isossa kaksitahtiluokassa ja pikkunelareissa, joten Giovanni Salan ja Mario Rinaldin testikokemuksia on käytetty hyväksi myös tuotantolaitteissa.. Hussehan on nelareissaan siirtynyt käyttämään samaa keulaa ja TM on suosinut Marzocchia jo useamman vuoden ajan. Se on lisäksi yksinkertainen säätää, sillä toisessa putkessa on säätö ulospäinvaimennukselle ja toisessa sisäänpäinvaimennukselle. Vaihtoehtoisesti Kotaria on edelleen saatavana myös WP:n upside-down keulalla, Crossimalleissa Kotari luottaa takana Öhlinsin iskariin, mutta endurossa käy te- tään edelleen WP:tä. Jarruina on uudet Brembot, joissa jarrupalat saa vaihdettua käden käänteessä ilman pyörän irroitusta. Myös uudet muovit, matalampi istuinkorkeus ja edempänä sijaitsevat jalkatapit palvelevat samaa tarkoitusperää
964 - 414 32 50 TURKU: Piispanristintie 1, HELSINKI: Ruo!;ilankuja 3, SEKÄ. puh. FAX: 921 - 2421 520. 921 - 2422 022 puh. 5/94 Nettohintaan 82.000,- ~41 MAHTAVAT VALIKOI'MAY # Varaosia ja tarvikkeita # Ajovarusteita ja asusteita # renkaita # nastarenkaita # Joe Bar Team -tuotteita # Poistomyyntieriä hyvin edullisesti Soita ja kysy lisää!! ttW ~nnmot'o 01,. 09120 Karjalohja Puh. -90 sähköstartilla. - Huippuhieno pikavene 18.500,- HUOM! Omasta käytöstä huippuhieno Suzuki GSX-R 750 WP aj_ 2000km Rek. (912) 356 985 Fax (912) 356 184 Aprilia Red Rose 125 (uusi) NeUohintaan 27.000,- GUZZI VAIHTOPVÖRÄT: ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? Moto Guzzi 1100 California -94 Moto Guzzi 1000 California -92 Moto Guzzi 1000 California -91 Moto Guzzi 1000 California -90 Moto Guzzi 850 GT-72 Laverda 1200 -78 Laverda 125 Navarro -92 Laverda 125 Custom -94 Ducati 750 Sport -89 BMW K 100 Pichler -84 Honda GL 1100 Gold Wing -82 Honda 125 NSR -90 Suzuki T 500 -72 Kawasaki KX 125 -91 Yamaha TX 750 -73 Yamaha 535 Virago -91 Tunturi 50 City -90 MOTO ITALIA IMPORT OY ITALIALAISTEN MOOTTORIPVÖRIEN ERIKOISLIIKE Tammisilta, 21500 Piikkiö puh_ 921-726 414 / 896 414 telefax 921-896 069 1 kpl Suzuki RG 125 ERIKOISEHDOIN. Kannattaa kysyä! UUDET KEVARIT EDULLISESTI VARASTOSTA - YAMAHA DT 125 22.900,- YAMAHA TZR 125 22.900,- VARAOSAT JA TARVIKKEET TOSI EDULLISESTI Rahoitus ilman käsirahaa jopa 60 kk SUZUKI- YAMAHA KAWASAKI - CAGlVA - APRILlA - - E. Jokiniemi Ky Mäntylänkatu 3, SEINÄJOKI Puh. WII~ Hon~ ~6 km onda OBR800 -91 -91 41.000,39.000,- ~25"'OOOkm -88 -89 -89 -86 -91 -91 -89 -83 -91 -92 -86 45.000,27.000,22.000,24.500,16.500,14.500,9.500,12.000,13.000,23.500,6.900,- w amlWHS ~asakl GPX 750 R Kawasakl GP~ 500 R MOlo Guzz111 75· Cagiva Freccia C12 Yamaha TZR 125 Yamaha TZR 125 Suzuki GS 500 Suzuki RG 125 Suzuki RG 125 Honda NS 125 .E.tiIl.UB.III Suzuki DR 750 Big Honda XLV 600 V Honda XLV 750 R Honda CRM 125 R Yamaha DT 125 R Yamaha DT 125 R Suzuki TS 125 R .cB.O.S..SII Honda CR 125 KTM MX 125 Yamaha YZ 250 -88 26.000,-87 26.000,-85 21.000,-91 14.500,-92 16.400,-91 14.900,-90 11.500,-92 -87 -87 12.000,6.500,7.900,- VENEET Bella Arrow + 30 hv Johnsson vm. 90 - 5471 809 c:T.Ä.L..LEE~Yc:TÄ'I' I-<AlJ'I''I'A MAAN POSTIMYYNTI: RlSTITf:E : PL 52, 20761 Pih~pi;l.nri!;ti PI IJ-IELIMIT.c:E: 921 - 2422 022
mennessä) Koukin MikalIe puh. 90-895 50203 (työ) 90-825 2806 (koti), tai Antti LindströmilIe puh. V Sa lon MK tie no 52 Salosta 7 km Tammisaaren suuntaan 1 Kangasala Varalan kylä 129 km Tampereelta MP-taito I Mika Kouki. C. klo 11 - 18 Ratalajit su 02.10. Veto 4-T Mäntsälään 1 90-284038 Hyvinkään MK kans./pariajo TR IAL 25.09. 09.10. I kan s.lA. 82500 Kitee. 90-502 03 tai 90-825 2806 Antti Lindström. Pyörä ja luokka ovat vapaat joukkueen sisällä eikä ajajien tarvitse olla samasta kerhosta. Kekkerit alkavat lauantaina 5. 914-416 262 I Alle kainulainen. elävää musaa, kisapub ja niin päin pois. Ja kisan jälkeenhän sitä voi pitää vaikkapa pienet crossikauden päättäjäiset. Joten, ei muuta kuin puhelin käteen ja ilmoittautumaan (19.9. B kantatie 51/Hangon tietä josta viitoitus ENDURO 02.10. I kans.stadion/A, B, C. klo 14 - 18 Trial su 27.11 Motocross la 22.10. Karhitie 21 . I 949-830 664 I I 940-500 7713 Kangasalan MK Pl 6, 36201 Kangasala Tapani Mikkola. Viestikapulana toimii numeroliivi, joka ujutetaan aina vaihdossa ajmaan lähtevän päälle. riittävän luotettava SML mestaruustaistoon. Tuore piikkiluokan Tiedottaa Maailman mestari Bob Moore jatkaa huhun mukaan Rinaldin tiimissä, mutt siirtyy ensi kaudella takaisin 250-luokkaan . Ranskalainen Lajiparlamenttien pävämäärät: Road Racing la 08.10. C2A. C2C.Cl I kans.l Kavilannummen mx-radan maasto Hyvinkään MK I Upinniemen varuskunta Joukkue SM . Crossarin kisällin koe Hyvinkäällä Markus Hansson yhdistetään taas huhuissa Husabergiin . Ruotsalaisenhan piti jo tällä kaudella ajaa tehtaan .nelaria. mutta mies ei omasta mielestään ollut valmis nelitahtisen satulaan . K. Nyt kisapaikaksi on valittu Hyvinkään Vauhti puisto (MottoriurheilukeskiIs)ja päivämäärä on lauantai 15.10. 973-414 531 949-624 935 1949-630458 MOOTTORIKELKKA 25.09 16 kesäcup Kitee, Ruppovaara 7 km Kiteen keskustasta. Osallistumismaksu on vain 200.-mkJ joukkue. Crossin lisäksi varikkoalueella tapahtuu kaiken näköistä muutakin mukaavaa mm. 931-490 196 Keski-Karjalan Mkelkkailijat Koneveijarit OYNeini Haapasalo 1949-277 305 SumpDutie 3. marraskuutaja lisätietoa antaa SRRA:n Anne Asumaniemi, puh. 931-634705. Jos olet Road Racing henkinen niin olet tervetullut viettämään vauhdikasta viikonloppua reilussa porukassa. I Turun MK FMCK Borås 15.10. I piirin mestaruus B. Kisapäivä alkaa klo 9.00 ja kaikki touhu on ohi klo 15.00. Kisa ajetaan niin sanottuna pariajona, elikkäjomi kumpi kuskeista on aina ajamassa ja toinen huilimassa. A. Tampereella alkaen klo 11.00 Enduro su 27.11. Matkailu MP-näyttelyn yhteydessä -95 crossilupaus Mlckael Plchon ILMOITTAUTUMISET KERHOOSI! tietä no 41 n. 90 336 926. Muistamisesta vuoden 1994 rr-sm sarjan ajajille ja matltustajille. lea ja lapset RR-väki kokoontuu Ajokauden päätösjuhliin Lahteen MessiIän lomakylään Pyhäinmiestenpäivänä. 70km Turusta kans./Ba. C-joukkueet Ratana on perinteinen, hieman helpotettu motocrossrata, pidennettynä osittain rallicrossradalla. Kisaan pääsevät mukaan 60 ensin ilmoittautunutta paria. 924-365 940 I 05460 Hyvinkää. eikä Husaberg hänen mielestään ollut Jos haluat olla tosicrossari, etkä mikään marjanpoimija, niin ilmoittaudu pikaisesti ajamaan neljäntunnin motocrosskisaa Hyvinkäälle! Nimittäin Moottoriliiton motocrossin lajiryhmä on herättänyt henkiin takavuosina ajetun neljän tunnin motocrosskisan, joka silloin ajettin aina Ruskeasannalla. Kaarikatu 17. 24280 Salo. 90-336 926 I Minna Matinaho. B
vaan sanoi parhaiden voittavan ja väitti Silvanin treenanneen Unkarin pikiksiä viikkoa ennen kisaa. 50 Indonesia 17 17 15 o 13 10 11 8 20 Japani 10 9 15 20 20 10 13 6 20 17 11 6 9 7 YHT: 192 186 176 124 110 92 2 7 6 13 83 83 72 72 17 17. Leikkauksenjälkeiset komplikaatiot olivat niin pahoja, että oikeajalka meinattiin jo amputoidao Doohan toipui kuitenkinjo sarjan päätöskisaan, mutta Wayrie Rainey otti silloin mestaruuden muu- taman pisteen erolla. Viime kaudella jalka vihoitteli edelleen ja pari kaatumista pahensi tilannetta entisestään. -------------------------------------------------- -------- Doohanista Maailmanmestari Australian Mick Doohan teki vihdoinkin unelmistaan totta varmistamalla Road Racingin 500-1 uokan Maailmanmestaruuden ' Tsekin osakilpailussa Brnon radalla. Eikä se näytä tahtia haittaavan. alkllO, t!1hc,l~aayl~ jll ·5111\y8 ~atnailn rapakon taakse. Loukkaantumisen , takia MM-taiston ulkopuolelle pudonnut Piehon etsii parasta aillaa sopimuskumppania USA:sta. USA:lainen Indy autoista paremmin RR-MM GP 1BB4 tunnettu Penske Jyraå myos 125 cm 3 : Kuljettaja : KansaII. Japani 20 Espanja 25 Itävalta 11 Saksa 20 20 10 25 13 10 13 20 13 25 13 E I CH Pyörä Australia Maleesla Aprilia 25 20 Honda 9 25 Honda 11 Aprilia 20 Honda 6 13 Yamaha 16 Honda 7 2 Aprilia 8 7 Aprilia Aprilia 11 9 Kuljettaja Kansall . Max Biaggi I 2 Loris Capirossi I 3 Tadayuki Okada J 4 Ralf Waldmann D 5 Doriano Romboni I 6 Jean-Philippe Ruggia F 7 Jean-Michel Bayle F 8 Nobuatsu Aoki J 9 Luis dåntin E 10 Wilko leelenberg Nl Pyörä Australia Maleesla Aprilia 25 25 Honda 16 16 Honda 11 20 Honda 9 10 Honda 20 11 Aprilia 13 13 Aprilia 6 9 Honda 10 Honda 8 8 Honda 7 7 Japani Pyörä Australia Maleesia Honda 16 25 Suzuki 13 10 Honda 9 11 Honda 10 8 Cagiva 25 20 Honda 11 16 Yamaha 20 13 Suzuki 8 9 Cagiva 7 7 Yamaha 5 Japani 20 Espanja 25 8 20 10 9 7 16 1 Kazulo Sakata 2 3 Noburo Ueda Takeshi Tsujimura 4 Peter Oettl 5 Dirk Raudies 6 Jorge Martinez 7 Masaki Tokudome 8 Herri Torrontegui 9 Stefano Perugini 10 Oliver Petrucciani J J J D D E J Italia 20 25 16 25 Ranska 16 25 20 13 11 13 25 11 9 Hollanti Englanti 13 11 10 13 10 25 16 Tseklt 25 20 11 YHT: 208 157 143 121 119 99 74 73 13 10 · 20 16 70 Vapise Ohlins ja WP. 9 7 60 Plil<kiluokan MM- Ranska 16 Englanti Tseklt 9 25· ? 25 7 13 25 20 11 9 20 YHT: 169 168 163 133 20 9 9 11 10 10 8 16 2 4 3 10 1 11 6 9 Espanja Itävalta 20 Saksa 20 25 Hollanti 11 20 13 7 8 9 5 3 SUPERBIKE Kuljettaja KansaII. Nl 1 Aaron Slight 2 Scott Russell USA GB 3 Carl Fogarty 4 Doug Polen USA 5 Andreas Meklau A 6 Simon Crafar Nl 7 Terry Rymer GB 8 James Whileham GB 9 Giancarlo Falappa I I 10 Fabrizio Pirovano kin erossilåhtö ison. veden takana. tittelin Petteri 13 13 25 13 11 20 25 16 16 10 8 5 8 5 20 25 16 10 9 5 8 6 Italia 25 10 10 9 10 10 13 9 7 83 68 16 7 6 8 7 5 Hollanti 25 Italia Ranska 25 Englanti 20 Tsekit YHT: 25 11 7 6 7 8 129 126 88 84 16 10 11 11 10 10 11 9 16 13 11 16 25 16 13 25 9 9 11 13 256 169 123 Silvanin hylkäyksen takia lähes lahjaksi si;lanut Pau~ Edmondson ei esiintynyt oman maansa lehdissä kovinkaan kiiUelevästi suomalaista 500 cm' Kuljettaja Kansall. 1 Michael Doohan Aus 2 Kevin Schwantz USA 3 Alberto Puig E 4 Alex Criville E 5 John Kocinski USA 6 Shinichi Itoh J I 7 Luca Cadalora 8 Alexandre Barros BR 9 Doug Chandler USA 10 Niall Mackenzie GB la on nimittåin voitettu jo useampi- 8 6 4 11 20 7 6 250 cm' 1 Pensken takaiskaril- 13 9 7 10 9 erossiradoilla. Pyörä Honda Kawasakl Ducati Honda Ducati Honda Kawasakl Ducati Ducati Ducati Englanti 17 20 20 15 17 13 7 10 8 7 10 25 Saksa Itävalta 25 20 25 20 16 13 10 11 16 13 13 6 9 8 9 Saksa 7 20 11 20 9 Italia 15 13 20 17 Espanja 11 20 20 11 15 4 1 1 9 15 6 6 9 6 5 10 9 13 7 13 17 17 20 10 8 11 15 115 114 108 11 8 20 17 122 120 20 16 8 16 7 17 20 10 7 10 5 11 15 11 9 10 11 11 9 8 10 13 20 10 13 11 13 16 16· 8 11 13 16 25 17 9 2 Itävalta 13 13 2 20 15 17 10 11 15 9 5 8 4 20 15 17 10 5 59 kohtaan. Teamin insinöörit kehittivät kuitenkin Doohanin pyörään jo toissa vuonna takajarrukahvan kytkinpuolelle ja sitä hän käyttää edelleen. Doohanjohti sarjaa jo toissa vuonna, mutta silloin kaatuminen Assenissa oli päättää miehen uran. Tällä kaudella Doohan oli kuitenkin voimissaan, eikä arkkivihollinen Kevin Schwantz onnistunut uhkaamaan Honda kqljettajaa kuin muutamassa osakilpailussa. Doohan on sikäli erikoi c nen kuljettaja, että hän käyttää todella rajusti takajarrua ja siksi kipeä oikea jalka haittaa ajoa pahasti
Viisitois- Martti Pesonen esittelee kuvin Ja kertoo sanoin miltä Kelmolassa näytti muutamia vuosikymmeniä sitten. Keimolan var/kkosuora elokuussa 1994. ta vuotta sitten viimeiset kilpailut nähnyt 3,3 kilometriä pitkä rata koki lyhyen elämän, jonka vaiheista ei tahdo löytyä juuri mitään tietoa hakuteoksista. Ilta vierähti leppoisasti moottori rataa kiertäen ja mikäs oli olla mukana, kun oppaana toimi Martti Pesonen, jonka TT-huippuhetket sijoittuivat kuusija seitsemänkymmentäluvun vaihteeseen eli aikaan jolloin Keimola eli loistoaan. Paulin elisi siinä tilanteessa kannattanut edes Polvi maassa hetken muistaa Silvanin auttaneen hänet edellisenäkin vuonna mestariksi rEKSTI: ValITa HEM tallin taktikoitua Petterin kahdessa osakilpailussa Edmondsonin taakse tuloksissa. Miehethän 01 ivat viime vuonna tallikavereita HU5se teami5sä. Tommi Ahvala on tehnyt uuden sopimuksen F!lnticin kanssa'Ja näin suomalaineA jatkaa tlji 5ta vuotta samalla merkillä. Uusi Fantic onkin todella uudenaikai· nen teknisiltä ratkaisuiltaan ja ensi vuonna siintää silmissä taas mestaruus. Keskustelu trlalln säännöistä käy kuumana. Ensi vuonna MM· sarjassa tulee varmasti olemaan jonkirrlainen aikarajoitulö jakso tila ~kuppaamiseen' ? multa Englanlssa puuhataan jopa vanhanaikaista sarjasysteemiä, jOka kieltäisi pysähtymisen ja peruuttami.sim. 18 olven raahaaminen on tältä vuodelta ohi kotimaisella tasolla ja asfalttikausi päät· tyi oikeastaan kesken kaiken. Kesä- ja elokuu ovat ilman kisoja, joten kyllä endurancelle löytyy varmaan sopiva viikonloppu. Vanhat rr-parrat muistelevatkin nyt kaiholla niitä hyviä aikoja, kun syyskuussa ajettiin kauden päätteeksi Artukaisissa SYys-RR. Silloiselle omistajalle Wihurill e alkoivat taloudelliset rasitukset olla liikaa ja kun lähistöllä oleva Kivistön asukasyhdistys painoi päälle herkeämättä, niin oli aika laittaa lappu luukulle. Miten olisi Turun Moottorikerho, jos herättäisitte vanhan perinteen henkiin? Nyt kun mentiin muistelulinjalle, niin muistellaan sitten. Kemorassa tosinyritettiin jatkaa vielä kilpailukautta keräämällä kiinnostuneiden kuskien nimiä endurance - kisaan syyskuun loppupuolelle, mutta kun innostuneita ei löytynyt tarpeeksi, niin Helsinki Racing Club veti airot sisään hankkeen suhteen , Jos kulunut kausi päättyi aikaisemmin, niin alustavan kilpailukalenterin mukaan ensi kesänä se loppuu vielä aikaisemmin eli heinäkuussa Imatran Ajoihin . Ei , P kaikki viisi SM-jäIjestäjää ovat kuvassa mukana. Toukokuussa ajetaan kolmet ja heinäkuussa loput kaksi kisaa. Juuri kun näin kuvittelin, niin löysinkin itseni tässä mutkassa tutustumassa asfaltin ulkopuolisiin maisemiin. Tällaiset yhdistelmäkilpailut eivät vetäneet yleisöä radan varteen ja korutonta kieltä kertoo katsojaluvuista vuoden 1968 kilpailu, jonne myytiin pääsylippuja vajaat tuhatviisisataa. Lopulta 70-luvun puolivälissä moottoripyöräkilpailut ajettiin Keimolassa niin sanottuina pimeinä kilpailuina. Nyt kierrokseen elokuussa 1994 meni 1 h 11 min ja rapiat päälle . Risiinin tuoksuissa, Voitto Hem. Ironista kyllä, mutta kyseisen asukasyhdistyksen alueelta on radan sulkemisen jälkeen noussut kaksi moottoripyöräurheilijaa MM-osakilpailun korkeimmalle korokkeelle. Käytäntö oli osoittanut, ettei tapahtumia kannattanut markkinoida suurelle yleisölle , koska pääsylipputuloilla oli liian monta jakajaa, omat prosenttinsa tahtoivat niin ratayhtiö, lipunmyyjät, Suomen Moottoriliitto kuin myös valtiovalta huviveron muodossa. Loistavimmat hetket Keimolan moottorirata eli autokilpailujen myötä, joissa esiintyi maailman tähdet, kuten aikaiset Formula-1 kuljettajat Clark, Rindt, Brabham jne; jotka ajoivat "näytöskilpail un" Formula2 autoilla (nyk. Kesä oli parhaimmillaan, kun viimeinen SMtaisto käytiin Kemorassa elokuun toisena viikonloppuna. Samoin Kinnusen Leksa sai pääkaupunkiseudun ihmiset liikkeelle esiintyessään 1100-hevosvoimaisen Interserien-Porschen ohjaimissa ja kyseisenkilpailun 30000kpl pääsylippua loppuivat kesken. Tällaisiayleisömenestyksiä Keimolan historiaan kuuluu vain muutamia ja 70..luvun loppupuolella alkoi loppu jo häämöttää. Älkää kuitenkaan pelästykö sitä, että kisat olisivat vähenemässä. "Kisan alussa johdin itseja itse Agostini tuntui pysyvän takana varsin helposti . Tuolloin oli tapana, että ensin pääsivät radalle moottori pyörät mittelöimään voitosta ja päivän päätteeksi valtasivat autot radan . Samalla he saivat kuitattua pienet matkakorvauksetjajoillekin kuskeille nämä koitokset olivat jopa elinehto. Keimolan Moottorirata valmistui vuonna 1966 Eläintarhan sankarin Kurt Lincolnin toimesta ja ensimmäiset TT-kisat (silloinen nimi road racingille) ajettiin vuotta myöhemmin . Eräänä elokuisena iltana Hämeenlinnan moottoritien varrella olevalle Kesoil-huoltamon lähituntumaan kokoontui muutama kymmenen henkeä tutustumaan edesmenneeseen Keimolan Moottorirataan. Silloiset MM-ratoja kiertävät maailmantähdet, niin nimimiehet kuin vähemmän tunnetut eivät turhia kiirehtineet MM-kisoista kotiin vaan h eillä oli aikaa osallistua myös kansallisiin kisoihin . Olikohan radalla ollut jotain vaikutusta silloisiin pikkupoikiin. Kinnusen Leksa on se henkilö, joka on kiertänyt Keimolan moottoriradan nopeimmin ja rataennätys kirjoitettiin 1 min 11 sek ja rapiat päälle. Formula 3000). Tosin kaatuminen päättyi onnellisesti ja ei muuta kuin pyörä pystyyn ja menoksi . Hyvinhän se loppukiri meni ja olin maalissa toinen." muisteli Martti Keimolan iltakisoja,jotka ajettiin heti Imatran MM:n jälkeen tiistaisin
Nopeusrajoitukset ovat niitä varten, jotka eivät osaa ajaa ja liikennesäännöt heille, jotka eivät kykene itsenäiseen ajatteluun. Yhdellä erolla: Emme tunne vastanäytte~ lijäämme ennalta ja kulissit vaihtuvatja~kuvasfi. Eikä kukaan ole käynyt harjoituksissa. JAN LEEK oisin kuvailla työmatka nne mulka mutk a lLa, risteys risteykse ltä ja yrit.tää se lvittää mahd o lli sest i sy n tyvät ongelmat metri metcH tä, mu tta siiLä teille ei ole hyötyä. Edellämainittu rekvisiitta ripotellaan pitkin näyttämöä, monasti täysin ilman logiikkaa. Painuma osoittautuu syv~mmäksi kuin mitä ympäröivä luonto antoi ymmärtää ja yllättäen eteen ilmestyy perävaunuIlinen tankkiauto. Juuri tässä kohtaa ojat ovat syvät ja tielaitos on jopa jättänyt muutaman puun pystyYn. P!l-lkintokorokkeelle sinulla ~i tässä tilauteessa <;)le mahdollisuuksia eikä toista sijaa vastaavassa .kaksintaistelussa jaeta alkuunkaan. Ajotekniikkaa, osa 3 Tolkuton tarina Liikenne on kuin näytelmä, jossa jokaisella on prn,a roolinsa. Mikäli haluamme olla mukana näytelmässä aina loppuhuipennukseen asti meidän on oltava valppaina pystyen reagoimaan kaikkiin muiden tekemiin yllättäviin osasuoratuksiin. Sen sij aan. Tällaiset ennakkokäsitykset kuuluvat valitettavasti motorismihenkeen vielä nykyäänkin. Mutta olisi myös muistettava, että ennak)wasenteita viljelevät ih- miset, jotka eivät itse kykene ajattelemaan. Ajatelkaa itse: Liikennesääntöjä ei ole keksitty sattumalta. Liikennesään töj eri tarkoitus on minimoid!l-. tietyssä tilanteessa syntyvät riskit mahdollisimman tehokkaasti ja siksi ne on laadittu huonoimman ajotaidon mukaan. Tämä kuuluu perussääntöihin, edellytyksiin, näytelmän käsikirjoitukseen. Seuraavaksi tarkistelemme kulisseja. Sama kulissi kuin edellisessä tapahtumasarjassa, mutta siirrämme tankkiauton tarpeisteiston puolelle. Kaikkien aistien on oltava täydessä toiminnassa. Valitettavasti motoristit ovat syntyjään konservatiivista sukua. Esitys nimittäin muuttuu joka päivä. Uudet näyttelijät astuvat estradille solkenaan mukanaan rekvisiittaa, jota ei löydy minun käsikirjoituksestani. Tielaitoksen miehet eivät ole pystyttäneet kieltomerkkejä paikalle vain siksi, että heille sattui olemaan luppoaikaa eräänä aurinkoisena kesäpäivänä eikä kellään ollut korttipakkaa ajantappovälineeksi. SUOSITTUJA PIILOPAIKKOJA Kahdessa aiemmassa artikkelissa olemme syventyneet miettimään kuinka hyödyntää ajokaista koko leveydeltään ja mikä ajolinja kannattaa valita erityyppisissä mutkissa. motoristi yleensä juuttuu - te ja minä - herkästi sille aikakaudelle, jossa ensimmäisen kerran tutustuimme kaksipyöräiseen romantiikkaan. He esiintyvät edustavissa autoissa tai kuljettavat ylpeinä suurempaa yleishyödyllistä kulkuneuvoa. Joskus näyttelijä/rekvisiitta saattaa olla vähemmän uhkaavaa laatua: vastakkaisen sukupuolen hurmaava edustaja vähissä vaatteissa polkupyörällä/avoautossa, iloluontoista koiraa taluttava jalankulkija, variaatioita on lähes äärettömästi. Seuraavan pyhän siunaustilaisudessa ei mainita sanallakaan tilanteesta joka tähän johti, vaikka muuten yliste.tään mahdollisesti varsin lyhyeksi jääneen elämän :ihanuutta. No ei! 19. Se saattaa myös tarkoittaa, että muu liikenne on hetken meiltä näkymättömissä, samoin seurauksin. Tässä näyttämö: Äärettömän pitkä suora, jossa painuma ja kumpare keskellä, ohituskielto, auringonpaiste, edellämme ajaa aBuntovaun.ua vetävä auto, ei muita ajoneuvoja näkyvissä, kevyt kaasun lisäys ja ohitukseen. En väitä, että kaikki haluavat liikkua Jurassic Look -vaatteissa - mustissa nahkapuvuissaja valkoisissa kypärissä - öljyä tihkuvcan yksipyUyisen selässä vain siksi että "niin pitää olla". Ohituskielto tarkoittaa, että tietyssä kohtaa itse saattaa olla muulta liikenteeltä pimennossa ja siksi joutua typerään tilanteeseen ohituksessa. Ohitus sallittu. Uudet kyvyt raahaavat perässään asuntovaunuja, sementtimyllyjä ja ties vaikka mitä. Ajamme niissä vaatteissa, jotka olivat muodissa siihen aikaan kun aloitimme harraBtamisenja valitsemme helposti sen tyylisuunnan moottoripyörän, joka oli suosittu aikaan jolloin luimme ajokortin teorian alkeita ... Emmekö ota hyväksyäksemme autokoulussa oppimiamme liikennesääntöjä
Olisi tärkeää t ietää jo en nalta mik ä on vastanäyttelijä n lIlahdolliscsLi seuraava yllättävä veto. Ei edes venäläistä emme a me sen paremh1a. rulettia pelata revolverinjoka toinen kolo T kovalla ladattuna. Mitä tästä opimmekaa n? Ohituskieltoon löytyi järkevä selitys. Jäll ee n kaksi vaihtoehtoa. Ohittaminen itsessään sujuu hyvin, vaikka onkin kiellettyä ja vastaantulijahan on vain kapea, vähän tilaa tarvitsev a moottoripyörä. Miksi meidän pitää ottaa OLEMMEKO KAIKKI. J' . lemme painauman reunalle ja näemme ris11 u1at ovat 1a1ootte1a teäväJlä tiellä odottavan auton m eillä on 'J ' kaksi mahdollisuutta. Puolet ja puolet j äll een . (Tankkiautohan olisi saattanut kääntyä risteävältä tieltä ja pituutensa takia joutunut käyttämään huomattavan osan myös meidän ajoratapuoliskosta.) Ma hdollisuuksia on rajattomasti. nen hypnotisoi meidät) ja siksi meill ä ei ole että kaikki kanssah arm ainta aav.istustakaan siitä mitä edessä odottaa. Suurin osa liikennemerkeistä on todellakin paikallaan hyvästä syystä. Irmllisilta sattumilta, joilla ei ole mitään yhteistä todellisuuden kansjoka toinen kolo kovalla sa ja tuskin sittenkään tapahtuv at yh ta ikaa. Va roitus numero kaksi on asuntovaunu, iso möykky, turhia riskejä liikenteessä? Vastaantuleva tankkiauto samassa painaumassa. Tolkuttomalta tarinalta. Nähdessä än ohituskieltomerkin on syytä hell ätä h etkeksi kaasusta. N äi n todellakin on, mutta niin ovat myös k aikki taladattuna. paturmat. ? .. ' 20. Ensimmäinen, toinen j a kolmas rekan takana oleva ajoneuvon kuljettaja iskee kaiken kiihtyvyyden peliin keskittyen täysi n ohittamiseen. Tankkiauto jarruttaa ja vilkuttaa kääntyvänsä oikealle. Tä m ä henkilö (joko autoilija tai motoristiJ toteaa tekstin yllättäen s uurenevan merkittävässä määrin ja ohjaa refleksinomaisesti kulkuneuvonsa vastaantulevien k aistall e. Lähtekäämme aj atuksesta, että kaikki kanssaliikkujat ovat idiootteja, emmekä m e se n parempia. Emme vielä t iedä mitä odottaa, mutta kieltomerkki riittää saamaan meidät varuill emm e ja valmistautumaan äkkipysähdyksee n. La .'h+ . Mlk a h tul' 'kk . . Suun varOIt.usmerkkl. Mikäli se on minun puolellani edessäni on kohtapuolin muutama tonni rautaa. Kieltomerkki ei pelkästään kerro, että alueell a on ohituskielto vaan myös sen. Myös meillä on taipumuksia tehdä mitä mieleen juol ahtaa ajattelematta seuraamuksia sen pidempään ... Tämä on erittäin oleellinen opetus: Ajattelemi nen on salliltua ja jopa Suotavaa. Siinä vaiheessa motori stin olo käy tukalaksi. Tullakseen hyväksi näyttelijäksi liikennenäyielmässä on enn en kaikkea opittava tullkitsemaan liikennemerkit. Jos tankki auto on kääntymäs sä tien toisella puolella olevalle sivutielle niin se jarruttaa ensin ja saattaa sen jälkeen käyttää osan minun aj oradastani selviytyäksee n käännöksestä. Nyt hän on jo harjaa ntunut ja taitaa kääntymisen laittam atta edes vilkkua päälle. Käsi ki,Ijoituksen loppuosa on sama kuin kahdessa edeltävässä esim er~issä, urkumusiikkein een kaikkineen . Ohituskieltomerkit kertovat, että edessä saattaa olla tiukat oltavat. Va I mistautu a väis tämään tai pysähtym ään äkkipi- Ei edes venäläistä rulettia pelata revolverin kta~ikuttavatko ylläolevat käsikirjoitukset sekavilta. Tankkiauto j atkaa suoraan eteenpäin t ai kääntyy sivutielle. AIVOTTOMIA? Opetus numero kaksi saadaan peru snäytelmän eri variaatioi sta. Kaikissa teorioissa on' mukana toinen ajoneuvo ja (perinteisesti) meillä turvallisuusapostoleilla on tapana kirjoittaa, että kaikki a kanssaliikkujia on pidettävä idiootteina, jotka saattavat t ehd ä mitä tahansa varoittamatta sekuntiakaan ennen. että t ilanne saattaa käydä kiperäksi muutenkin. Ohituskielto tarkoittaa, että on hyvä hiljentää vauhtia ja syytä olla va rovainen muutenkin! Ja täm ä pätee muidenkin varoitus- ja kieltomerkkien alueella! Näillä alueilla saattaa kohd ata myös e nnalta määrittelemättömiä vaaroja. Unohd<i, ennakkoasenteesi: Kaikki asuntovaununvetäjät eivät suinkaan ole tien päällä nukkuvia ääliöitä. Tämä on varteenotettava mahdollisuus m oniakselisissa ajoneuvoyhdistelmissä. TURVASSA ASFALTILLA Mutta vaara seuraa perässä: Rekan jarruttaessa on mahdollista , e t· tä vaunun perässä pronssisen laata n tekstiin juuri perehtyvä autoilija tai motoristi ei huom aa mitä rekan ohjaamossa tapa htuu. "Refleksinomaisesti", sillä asfaltin luomast.a turvallisuud en tuntees ta ei halua luopua ens ik ä dessä. Täältä tullaan ... Tälle teemalle löytyy t avanomaisempikin variaatio: Tankkiauton vanavedessä seuraa pitkä kiusaantunut kolonna tiell äliikkujia, jotk a kilometritolkulla ovat yrittäneet ohittaa. Kummalla puolella minun ajorataani sivutie on. JaITutuksen jälkee n rekka· kuski valmistautuu käännökseen tekemällä pienen koukkauksen vasemmalle täysin tietämättömänä stressaantuneista ohittajisia, jotka soluvat ohi tuolla alh aalla . Asuntovaunuilija saattaa olla kääntymässä risteävälle tielle, jota me emme vielä näe, mutta jolle h än on kääntynyt asuntovaunui lij aelämä nsä jokaisena viikonloppuna. Autojää odottamaan, k .. . tai ajaa eteemme tielle. t uk'Sesta, jonka läpi emme näe (mutta jonka takaik"ek···· -aamme aja kunassa rytmikkäästi heiluva muovikukka- Painaumissa lymyilee nimittäin muitakin vaaroja motorisoitujen ajoneuvojen lisäksi. Pohjalla saattaa olla risteävä tie, jolta aamun ensimmäistä tupak~.aansa .hapuroiden sytytt.eleva punasllmamen mlekkonen miettii kääntyäkö oikealle vai vasemmalle. Mikäli ehdimme kiihdyttää pyörän riittävään nopeuteen uusi vastanäyttelijämme 'J on yhtä tehokas tiesulku kuin keskikokoinen kuormuri. Vaara numero kaksi, ilman punasilmäistä autoilijaa risteävältä tieltä, saattaa olla a utoileva talonvetäjä, joka hitaana sinänsä on helppo uhri. Asuntovaunulla on sitäpaitsi t aipu· musta vaihtaa kulkusuuntaa varsin nopeasti, sillä tieliikenne ase tuksen mukaan (osittain oikeutetusti) loma-asuntoa saa kulj ettaa vain 80 kmlh nopeudell:;! tien päällä. Ka ikki varoitusmerkit - riippumatta siitä mistä ne va· roittavat - on ymmä 1'l'ettävä kehoituksena olla vieläkin valppuam pana . Ohituskieltoja tapaa paitsi painimmissa ja mäissä myös mui ssa paikoissa, jOSS1J, .ohittaminen ei ole turvallista
; " ..'/ ..',~, ..'/:J. ·07 KTM 80 MX . Honda CR 125. . uusi ... 14 .900, ' Apr illa Vlpen SR . 17 .800,· K.w.saki KMX 125 . . 24 .900" Cuslomil Honda Shadow 600 .... 4.200, Honda Z 50 .. .. 2.900, · . . 5 900,.j. 461km 24900, ' ·94 .j lIkm .. ... 27lkm 39.900,' Honda CX 500 cuslom -82 15900,Vam.ha Virago XV 1100-90 ............ -87 .j. -90 Kawasakl KX BO ·B7 SuzukI RM 80 isop .. .. -92 . . ·B3 aj . ·B7 MBX 125 ...... uusi 21 .900,' Husqvarn. 5.400,aj 161km . 25 .000,' 12000,' .. .. -91 .j . -91 aj . .. . 2.900,4.800,' .j .40h .. .. .. 1.040,' .... 68, 00550 Hkl Puh. 90-701 8766 \tilI<. . 57tkm . ....... . .. .. ·92 Suzuki RM 125 ·92 Kawasaki KX 125 ·91 Kawasaki KX BO isop . Kawasaki KX BO ..... .. CR 125 ·94 Honda CR 125 . ·92 K.w.s.ki KX 125 . ... .... -87 Hon~a aj o33Ikm .. ... 3 600,aj o461km .. ...... 35lkm 12.700,' Yamaha RO 350 LC .... 39 .900,Honda VFR 750 F ..... 19.900,... ·84 C.giva Milo ... -89 . .... . . 9 - 17.la 10 - 14, kesä-la suljettu 21. . . 391km 26 .800,.Ie Suzuki GSX 750 . . ·00 aj . ·BB .j . 6.800,Sivu vaunu Suzuki VX 800 hieno ·92 .j . . . -91 Suzuki RM 250 ·B9 Hon~a CR 250 . ·09 Hond. ·B5 Hon~a NSR 125 ... .. 0.700,' Isot mp:1 Hon~a CBR 600 .. keulat MP-PURKAAMO TeoIlisuustie 25,33960 PIRKKALA Puh. 6.900,' . 12 .800,Suzuki GS 450 ..... 5.900,. . .. ... 57tkm . .... 15 .950, ' 4.800, ' Suzuki PV 50 . Honda OR 50 . .. 371km 11.800,' Kawasak, GPX 750 R .. .. -82. ... . 25Ikm 11 .800,' Suzuki TS 125 . 451km . 13 .700,' 13 .500,' 11.400,' 6.900,' . .. 17.800, Mönkilä Kaw.s.ki O.you 220 ·91 Kelkal Polaris XCR 440 .. .. -92 aj o181km . ...... .... 90·259355 MP-OPPAAT JA-KIRJAT . .. 59.900,' Suzuki GS 450 .. . 35 .900,' Yamaha XJ 600 iso k. ....... . 3850, ' Yamaha OTSO .... ..... 59 .900,' Mopol Helkama AX Mopo .. -83 .j . .. 2.700,' Crossipyöräl Suzuki RM 250 .. . -89 8 900,' V.maha oT 125 R . -88 .j . 8.700,aj .30lkm .. .. ·87 Suzuki RG 125 . .. 19.900,K.wasaki GPZ 500 . .... -92 Y.maha Ro 125 PX ... 24tkm . . ... Caglva Freccia 125 c 12·09 Suzuki RG 125 .. CRM 125 .. 481km . 'JILO ~ ,E.... Haynes nyt 135/165 mk Kuvakirjat - 10-20 % Tule tutustumaan uuteen kirjakauppaamme tai tilaa [JJ AI er , ;Ima;n.n 'u???'o! Alfamer Oy Hämeen!. 10.000,' Kaw.saki Z 500 F ... .... ... ... 12 .000,Kawasaki ZX 10 .. .. 4.900,2 kpl . 1 900,... ~~ Kalupiikit: Hon~a NSR 125 R .. -88 aj o591km . 9kk 19800,' Husqvarna WR 125 ·91 siisli .... ... .. .. ·85 Y.maha Ro 125lC ... .. ...... . 19000,' aj o251km 16.000,' aj o35Ikm .. ·94 13 .900,' 9.800,' yksilö' 12.BOO,· siisli .... 47.900,' Suzuki GSX 1100 .... 4.500,· aj 331km . 931-685 708 MOTOCROSS iIW.!l!l ~ KTM HONOA RM 250 -90 RM 125 -92 RM 125 -91 RM 125 -90 KX 250 -88 KX 125 ·93 KX 125 ·92 KX 125 -89 KX 60 -90 MX 600 4 1 ahl ·90 MX 250 ·89 CR 500 -90 CR 125 -90 10,900,14,800,12.200,9.800 ,8900,14000, ' 12,000,' 7900, ' 7.400,14700,8.000,13600,9,000,- TVllslloTOR Sulantie 14, Hyrylä Puh. ·83 Suzukio RM 00 .. .. ·06 Suzuki GS 125 . .. ... .... .. WR 125 ·91 aj . -81 ajo 621km . 39900,Kawasakl ZX 10 .. 13.800,' KAWASAKI ZXR 750 .. TOR 250 HVA WR 250 ·09 .j 461km 34 .600 ,·00 .j . 301km 12 .800,' Suzuki GS 500 ·83 ajo 471km . 41km 39.800,' + 5.000,' Suzuki GR 650 aj o271km 24600,' Isol endurol Hon~. AFRICA TWIN Suzuki DR 750 Olg ... KTM LC 4 350 Vam.h. ...... .. ..... ·00 aj o491km . 301km .. . .. ·88 .j . .. 29 .900,- l' - OSTETAAN - --, MOOTTORIPYÖRIÄ I _ _ _ _ _ ---1 L _ Moto-Rauma oy Honkajuurentie 2, Rauma Puh, 938 - 822 4444 Fax 938 - 822 7844 Aulo 949 - 826 636 ~~~? I!!!.If:1 ~~~~(!J Katu ...,.,.~ Enduro .V, Crossi Scootterit Uudet ja käytetyt MP-Vuokraus, varaosat, varashälyttimet, varusteet, renkaat , huolto, myös NIKASll-sylinterien korjaus . Yoko Gore-Tex katupuku 1.100,Yoko Endurotakki 295,ll!Z!!lil Cava lcade GSX-R 1100 GSX-R 1100 GSX 1100 ES GSX· R 750 GS 850 G DR 750 S GSX 750 ES GT 750 RG 500 GS 450 GS 450 ' GS 450 RG 125 RG 125 KAWASAKI ZXR 750 GPZ 750 Turbo GP Z 500 R KR- l 250 AR 125 YAMAHA FZR 1000 FZ 750 TZR 125 TZR 125 TZR 125 ll.ll.li!M VF 1000 R CB 750 K Tran sa lp 600 NX 250 NSR 125 MBX 125 CAGIVA ~ -85 -91 ·87 -85 ·9 1 ·79 -88 -87 ·77 -88 -89 -84 -81 -92 -89 30900 27000 32900 46000 63600 26000 53500 65.600,66.800,49_ 500,28_ 600,59800,18.500,23.600,29.800,12.900,36.300, 22.800,14.600, 8,800,23.900,9.800, - -89 -83 -87 ·90 -93 47800 39.900,23,900,23.200,18.900,7_ 300,- -90 -89 -90 -90 -88 23000 69_ 800,38.500,14.500,13,400,10400,- -85 ·82 -87 -9 1 -91 -85 392 00 49000 -90 15100 18.300, ' 330 20800,13.600,37800,- 22800 21500 22400 6100 38_ 500,15.600,31.300,' 23.200 ?? 20900, 5.600,- ENDUROT ill.l!K!. RMX 250 RMX 250 DR 350 YAMAHA TT 350 DT 125 R DT 125 R ~U S Q~A BNB KIM -91 -90 ·93 -90 -92 23600 ·88 31000 -92 WR 250 -88 WR 125 -9 0 GS 250 -90 GS 250 GS 125 ·90 18900,18300,11.300,27400, 8.900,17.200 ,13 800, 13.800,' ? ? ? ? ? ? Motoristin Allround -jaikine! Päällinen lujaa vettähylkivää nahkaa Vesitiivis Goretex-vuori (1v.takuu) Luistamaton, kevyt ja kestävä pohja Värit musta ja ruskea, koot 36-46 Hinta 895,- (suos.ovh 999,-) + postituskulut 35,- K-KENKÄ Kirkkonummi, Kauppias Pekka Sihvola '* '* 'Puh * VUODEN K-KENKÄKAUPPA 1993,* * * / Fax Tilaukset 90-296 2335 Puramme eri merkkisiä MOOTTORIPYÖRIÄ moottorit . -87 .j . -83 aj . tankit . -78 Y.maha TZR 125 ... katteet. .. 49.900, ' 14 .700, ' ·08 10 .000,·89 Piikil Hond
Tekniikka on yksinkertaista, mutta valikoitua laatua: Pankl:n kiertokanget ovat ainoat osat, jotka eivät ole italialaiset ja Weber-Marelli on valmistanut tilauksesta pienet 25 millimetriset polttoaineen suihkurungot, koska heillä ei ollut tuotanto-ohjelmassa mitään sopivaa 105,9-kuution iskutilavuudelle. Neljä putkea molemmin puolin yhtyvät tasausvaimentimeen. Omist.ajalta vaaditaan noin 350.000 Suomen markkaa plus mp-vel'o ym . Yksityiselämässään Giancarlo on moottoripyöräharrastaja ja mies, joka valmisti voitokkaat kaks.itahtiset Morbidellit, joilla 70-luvulla voitettiin kolme maailmanmestaruutta Morbidelli -nimisinä ja kaksi MBA -nimisinä. Moottori on valmistettu samalla tarkkuudella kuin sveitsiläinen kello. Mutta se kuului sitäkin paremmin. Sytytys ja polttoaineen suihkutus on yhteensovitettu ja niitä ohjaa iancarlo Morbidelli alkoi 50l~vulla valmistaa puuntyöstökoneita pienellä pääomalla ja yhden työntekijän avustuksella. Tänä 'päivänä tehdas valmistaa tietokoneohjattuja työstökoneita 1800:n työntekijän voimin . Työryhmä on sama uskollinen, joka aikoinaan rakensi voitokkaat kaksitahtiset. Moottori on hieman va l jaat 400 millimetriä pitkä ja painaa alle 70 kiloa. Se 00 pakoputkiston vetämisen helpottamiseksi ripustettu pituussuuntaan ja siinä on 180-asteinen kampiakse'Ii. Kaksisylinterisellä MBA:lla voi- ' tettiin 250-kuutioisten MM:ä 1976 ja vuonna 1979 väsymätön harrastaja esitteli nelisylinterisen 500-kuutioisen, jolla huonon rungon vuoksi ei koskaan voitettu mitään. Moottorissa on neljä venttiiliä per sylinteri, elektroninen polttoaipeen epäsuora suihkutus ja digitaalinen sytytys. nut. Hammasratas- ja remmivetoisena, kaksi yläpuolista nokka-akselia molemmille sylinteririvistöille. mittaiseen päätevaimentimeen, jossa on myös kolmitiekatalysaattori. Moottoripyörä ei ole tyyliltään urheilullinen, vaan GT- pyörä, joka täyttää tulevaisuuden yhä tiukemmat päästörajat. 22 ~,l'o, Mies, joka 70luvulla oli taustalla peräti viidessä kaksitahtisten voittamassa maailmanmestaruudessa aikoo nyt sarjavalmistaa maailman ensimmäistä kahdeksansylinteristä moottoripyörää. BRUNO DE PRATO - < ~. Tuotannon alkuvaiheessa on tarkoitus valmistaa yksi moottori pyörä kuukaudessa käsityönä. ja vuoden venan malttia. Moottorin koko luo puitteet il).anteellisiin ulkomittoihin, mutta pystyy samalla vaivatta tuottamaan halutut sata hevosvoimaa. Uudet pyörät valmistetaan vieläpä samoissa tiloissa. orbi KEVYT KONSTRUKTIO Käsityöstä ja materiaalivalinnasta johtuen tämä Gran Turismo Veloce V8 on kevyt, alle 200 kiloa. Tämän jälkeen Giancarlo joutui hylkäämään harrastuksensa ja vasta vuonna 1990 oli aika jälleen koittanut. Uusi luomus ei ole kilpapyörä, vaan luultavasti hienostunein maantiemoottoripyörä, minkä maa on päällään kanta. MBA on haarayhtiö, jonka Morbidelli perusti Benellin raunioille. joka johtaa runsas. Moottori on 850-kuutioinen V8, mutta pyörä on niin pienija kevyt, ettei monikaan nelisylinterinen pääse samoihin mittoihin
vaimo ja palu'-!vaim. /130 mm isku TAKAJOUSITUS .......... _.... Kaksi 320 mm:n levyä nelimäntäpuristimin (kisaversiol edessä ja yksi 285 mm:n' levy kaksimäntäpuristimella takana. Monipiste epäsuora suihkutus kahdeksalla 25 mm:n imuaukolla, sähköinen polltoainepumppu tankissa . 74 Nm/7500 kierr. PURISTUSSUI:lDE ......... Valkopohjainen kierroslukumittari mittariston keskellä, kuinkas muuten. 8·syl, 4·tahti, V800HC, hestejäähd.i 4 vent/syl PORAUS/ISKU ............ Yksipuolinen takahaarukka yhdellä vaimentimella. Muodot ovat ilmeisesti syntyneet sivukuvien perusteella ja kaikista muista kulmista, paitsi edestä, se on puhutteleva. 847,26 cm' TEHO .......................... 200 kg HUIPPUNOPEUS .... Yksipuolinen takahaarukka on itse asiassa paksu teräsputki, johon G.C.B:n (entinen Ceriani) takaiskunvaimentaja kiinnittyy suoraan ilman minkäänlaista vivustoa. VA'IHTEISTO ... 12017().17 TAKARENGAS .............. Satulaa tullaankin ilmeisesti laskemaan alemmas sillä Morbidelli tutkii parhaillaan mahdollisuuksia käyttää toista polttoaineen epäsuoraa suihkutusjärjestelmää, jossa olisi mutka ttomam pi ilmansyöttökana visto suodattimesta eteenpäin. Brembo tuottaa jarrut. 27 astetta ETUJÄTIO .................. 240 km/h HINTA .. Koska moottorin kehittely on vielä hieman kesken saattaa vääntömomentti edellä mainitusta vielä nousta - mutta huipputeho pysyy sadassa hevosvoimassa. . Morbidell Gran Turlsmo Veloce VB MOOTIORI .................. Nokat ohjaavat neljää venttiiliä jokaisessa sylinterissä (21 mm:n imu- ja 17 mm:n pakoventtiilitl nostimien välityksellä. Epasuora suihkutus jasytytys ohjt::'mo;tu toimimaan yhdessä. EPROM voidaan säätäa omistajan toiveiden mukaan. ETU RENGAS ........ Jokainen pyörä toimitetaan kassakaapiksi verrattavassa laatikossa. "" .... 160/6()'18 AKSE~IVAlI .......... Koska moottoripyörästä piti tulla Morbidelli: yhtymän symboli Giancarlo antoi muotoilemisen Pinifarinan huoleksi. saäd. vaimo ja paluuVaim./ :110 mm isku ETUJARRU ... " .... l1:1 KAASUTIN ..... S-vaihdetta ·SYTYTYS .................... 100 hV{74 kWi/ll 000 kierr. VMNTÖMOMENTII ...... Runko edustaa perinteistä italialaista ajattelua ja on kromimolybdeeniputkinen häkki, jonka alle moottori kiinnittyy kantavana osana. 55/44.6 mm ISKUTILAVUUS ...... n. Muuten kaikki tehdään asiakkaan toiveiden mukaan. Käsityöstä ja materiaalivalinnoista johtuen tämä Veloce V8 on kevyt - alle 200 kiloa. elektroninen laatikko. ,.... .............. 2 kpl 320 mm le\yii, 4·mäntäp. TAKAJARRlL .:". " 265 mm le\y, 2mäntäp. ISTUINKORKEUS. Eikä huolto maksa pyörän omistajalle penniäkään. .... Ehkäpä Veloce V8 on Giancarlo Morbidellin uuden teollisuusimperiumin kulmakivi, sen aika ' näyttää. . 100 miljoona~ liiraa (n.350 OOOSmk) MAAHANTUOJA ... Ei Iällä helkellä maahantuojaa Jokainen pyörä toimitetaan kassakaapiksi verrattavassa laatikossa. 23. Myös eiuhaarukka on G.C.B:n tuottama ja perinteistä mallia 43 millimetrin sisäputkilla ja säädettävällä vaimennuksella ja paluuvaimennuksella. 1 490 mm:n akseliväli on varsin niukka mukavaksi mitoitetulle matkapyörälle. Painojakauma on asialliset 53/47 %, mutta istuinkorkeus olisi voinut olla matalampi - 885 millimetriä. Pii'Edli ·Dragon -renkaiden koko on 120/70-17 edessä ja 160/60-18 takana. " ..... Takahaarukka on laakeroitu suoraan vaihteistoon. YLELLINEN HUOLTO Ohjausgeometria on varsin konservatiivinen 27 asteen ohjauskulmalla ja 98 millimetrin etujätöllä. " .. Katteen etupään uudelleenmuotoilusta on jo käynyt käsky. Uuden moottoripyörän huolto on yhtä ylellistä kuin pyörä muutoinkin. " 98 mm , ETUJOUSITUS ....... :,..... ............. Teleskooppihaarukka 43 mm, sääd. 1490 mm OHJAUSKULMA ............ Huoltovälin täyttyessä omistaja sulkee pyöränsä laatikkoon ja soittaa Morbidellille, joka valitsee sopivan huolintaliikkeen, j~mka kyydissä laatikko kulkee Pesaroon ja huollon jälkeen takaisin omistajalle. " ....... 885 mm KUIVAPAINO .............. ,... Moottori on siis ilmeisesti väännökkään vahva läpi koko kierrosalueen. Moottoripyörän tulee yltää 240 kmlh huippunopeuteen ja laskelmien mukaan se tulee taittamaan varttimailin yhteentoista sekuntiin. Kaksilevyisen kytkimen kautta voima välittyy viisiloviseen vaihteistoon ja sieltä kardaanille. Venttiilien kulma on 28 astetta. Teho rajoitetaan elektronisesti sataan hevosvoimaan 11 000 kierroksella maksi- maalisen väännön ollessa 74 Newtonmetriä 7 500 kierroksella. "".. "
~.. '". ~.... Nämä kaksi pyörää ovat uuden sukupolven edustajia. A , !'"1i": ~~WI ~ . A U G U S TOM 0 R'I':'N 0 :0' E, C A R LOS K U V A T: J A 1 M E "'~LI V A R E S . kiinnostuneena Duca"·~"" SP:n ja H()nda RC 45 kaksin ta istelua
Siksi molemmat tehtaat' ovatkeskittäneet voimansa tähän t~htävään ja molemmilla ~n lopputuloksena äärimäisen\ laa~ukkaista osis~ koottQ k,a,tu~alli,.joka on yhtä ylel~ linen kuiIi ,kisamalli : Koska laatu maksaa;: 0[\ m9lemiriilla:pyÖrillä ongelm"ana hint~lapussa','Qleviel) numeroiden usko- maton määrä. Dueatin myynnissä olevat mallit 916 ja 916 SP eroavat toisistaan melkoisesti. SP:n teho on vakiokunnossa 130 hevosvoimaa johtuen nokka-akseleista, toisesta puristussuhteesta, 50 mm:n pakoputkistosta, kahdesta ruiskusuuttimesta per sylinteri, tiuhasta vaihteistosta , kevy.estä MAG-hitsiIlä kootusta rungosta, Ohlareista, Bremboista, jäähdyttimistä ja paljosta hiilikuidusta. Korkein johtaja tässä San Ma:~n:on" pienessä kylässä Borgo Maggioressa toimivassa organisaatiossa on Massimo 'T amburini. Molempien ' pyörien syntyyn on sama syy, nImittäin 'se, että ne korvåavat edeltäjänsä Superbil,te MM-sarjassa ; Honda RC 30:sen ja Bucat,i 888:nsa. suihkutus ,}. on :suuri l,~di~tysf:Zskel. , " ' Kilpailiilaatat ovat paikoillaan;'ilman nu- Ducatiin ei :~otti:y~ili heiposti kuin Hondaan. meroita ja vilkut, ajovalot ja taustapeilit ovat oikeastaan turhia kapistuksia, Todellisuude ssa nämä kaksi pyörää ovat vielä kauniimpia kuin kuvissa, RC 45 on 'erittäin nykyaikainen, mutta tavanomaisempi ~l,I.in ' 916, j o!!~a On runsaasti nor- maalista ,poikkeavia ra~1taisuja. Honda on pieni, mutta sen viereHä Dueati näyttää todella pieneltä vaikka sen satula on neljä senttimetriä korkeammalla kuin Hondassa, Tästä johtuen kuljettaja vaikuttaa enemmän ajo-ominaisuuksiin Dueatissa kuin Hondassa. Honda vaikuttaa rehevämmin pyöristetyltä ja myös raskaammalta ajaa, mutta sen ajoasento on kuitenkin mukavampi. Ducatin satulassa tuntuu kuin istuisi 400- tai 600-kuutioisen selässä, Valitettavasti ranteet ja kädet väsyvät nopeasti 916:sen kyydissä mahan vielä iskiessä tankkiin, Ducatilla keho vaatii hieman totutteluaikaa toisin kuin Hondalla, joka sopii kaikenkokoisille kuljettajille, Näiden kahden painon tunteen ero ei kuitenkaan vastaa todellisuutta. , Jos takataskusta löytyy rahaa, olisi se viisaampaa tallettaa pankkiin, mutta mepä sijoitimme koko pääoman Jaraman radalle eräänä lämpimänä kesäkuun päivänä. Vasta kun hän polttaa kätensä metalliin on aika lähteä radalle. LUONNOSSA KAUNIIMPI " " Hondan p,!/tto.i!inee,n, . Katselen lämpömittarin lukemaa Cesar Agiiin kosketellessa kädellään moottorin lohkoa . Kaikista näistä parannuksista johtuen SP on hyvin samanlainen kuin tehtaan kisaversio, Hondan katuversio RC 45 vaatii paljon enemmän osia ja työtä ollakseen lähimainkaan samalla tasolla. Hiilikuidun määrästä huolimatta (ja siitä huolimatta, että Ducatin runko painaa vain 8,6 kiloa) Ducati painoi 196,7 kiloa (tankkaamattomana ja ilman työkaluja) verrattuna Hondan 199,7 kiloon , Hondassa on tietty titaaniset ,kiertokanget, mutta on myös muistettava, että siinä on kaksi sylinte'riä enemmän,eikä atominkaan vertaa hiili kuitua missään. Dueati siirtyi Kawasakin 'ohi Superbike sarjan johtoon vasta viidennen osakilpailun jälkeen ja Hondakin nousee nousemistaan. ',' . ~C'45:n Ja RV~ ,750:n takana on myyttinen organisaatio, joka kätkeytyy mitäänsanomattoman kirjainlyhennelmän HRC - Honda Raeing Corporation taakse, ohjaimissa Yoiehi Oguma, Oguma ohjailee myös tehtaan GP-panostusta Miek Doohanin ja Alex Crivillen osalta. nsimmäiset nahinat Honda RC 45:nja Dueati 916 SP:n välillä nähtiin Daytonassa ja alkukauden Superbike MMsarjanosakilpailuissa, mutta vielä on vaikea sanoa mitään 'varmaa'. 916:sen virallinen kisavei'sio 'p ainaa vaivaiset 140 kiloa, mikä on kakl;lisylintel'isten painoraja Su-. Cesar ajaa Dueatilla Espanjan mestaruussarjassa ja tietää, että on yhtä tärkeää lämmittää öljy'.k,u in jääpdytysvesi. Katsomot olivat tyhjillään, mutta varikkopilttuu numero 18 oli yhtä kiivaassa käytössä kuin tavallisena kisapäivänä, Pyörät mutisivat, jylisivät, yskivät, sihisivätja ravistelivat itseään kun niitä lämmiteltiin vieri vieressä. Jos vaihdamme kirjainyhdistelmään yhden kirjaimen on lopputulos CRC;jonka varjossa toimii Cagiva Researeh Center kehitellen Ducati 916:sta
Jarruissa un sitä vastoin eroa ja Hondassa on Nissinit Ducatin käyttäessä Br·emboja. Itse pystyin sao maan kierrosaikaan kuin samoissa 8·tunnin testeissä, mutta Ducatilla en päässyt kuin 1.53 - 1.54 aikoihin . Moottoria ruokkii Weber·Marellin valmistama elektroninen epäsuora polttoaineen suihkutus clesmoclmmisesti ohjattujen kGhcleksan ventiiilin ja kahden suuttimen per sylinteri kautta. Cesar ei sano mitään, mutta vaikuttaa rauhattomalta yrittäen antaa hyviä neuvoja. Mutta on muistettava, että se haluaa tulla kohdel· luksi sivistyneesti. Mutkaan on mentävä päättäväisesti kuormittaen etu rengasta äärirajoille tai ohjattava tiukasti vastaan . Tämä pätee varsinkin kovissa nopeuksis· sao Jos etujättöä lyhentää ja ohjauskulmaa jyrkentää nostamalla takapäätä aja-. Epär'öin ja kohtaan ongelmia. Paljon eri lailla asioita ei olisi voitukaan ratkaista, varsinkin muistaen, että nämä kaksi on rakennettu samaan tarkoitukseen. Ducati on tutun persoonallinen ja vaikka 916 on puettu uusiin vaatteisiin, ei luonne ole muuttunut miksikään. Upside-down Showa etuhaarukan lisäksi RC 45:ssa on myös takana Showa- vaimennin ja takavanne on erikoisen leveä (6,00") ja etuvanne pieni 16" eli sama kuin NR 750:s8a ja CBR 900 RR:ssa 030/70-16). Cesar ei pysty pitämään kättään pidempään mootiorilohkolla joten on aika siirtyä radalle. Se, että se on pieni ei riitä. myös mooltoriin totuttautuminen vie oman aikansa. 1'akapään kOl'keutta voidaan säätää, sen vai kuitama tta jousi tusomi na iSllll ksi i n. (samoin kuin Hondassa) vaihtamalla ta· kaiskunvaimentimen kiinnityskohtaa. 916:s5a on sen sijaan vielä säädettävä ohjaus - ohjuskulman voi valita 24 ja 25 asteen välillä ja etujättö 94 ja 100 mm:n vä· lillä. VANHA TUTTU Myös Honda on pysynyt hyväksi havaituissa ratkaisuissa ja ainoa ero vanhaan RC 30:seen on oikeastaan elektroninen polttoaineen epäsuora suihkutus. Siitä ei ole epäilystäkään, että Ducati on erilainen. Ccsarille kitjataan 1.46,96 vain kahden- Ducati nousee helposti takapyörälie ja kiihdytyksissä on kiivettävä tankille. toista ajetun kierroksen jälkeen eli osa· puilleen sama aika kuin mihin hän pystyi RC 45:n kahdeksan tunnin testissämme pari kuukautta sitten. Anna sen kiertää rauhassa, mutta älä yritä pusertaa viimeisiä hevosvoimia kierrättämällä liian korkeal le. pereissa. Nokka-akselit ovat ratasvetoiset, kiertokanget titaaniset ja kytkin toimii hvdraulisesti samalla tavallå kuin NR 7fiO:ssa. Tätä pientä osaa lukuunottamatta kaikki muu on mahdollisimman erilaisia. Muutaman ajetun kie!Toksen jälkeen vaihdamme pyöriä. Honda tuntuu vanhalta tutulta, mutta Ducati alkuun hieman oudolta. Tietysti menoon vaikuttaa jo pelkki1 ajatus siitä, että alla on niinkin arvokas ja ainutlaatuinen pyö· rä, mutta se ei ole koko totuus. Honda, joka omistaa tämän elfln patentniman ratkaisun lähetti jopa laki miehensä vierailemGan Ducatille. RC 45:n tulee samojen sääntöjen mukaan painaa yli 160 kiloa. Näissä pyörissä on tietysti paljon eroja, mutta vain yksi yhtäläisyys - yksipuolinen takahaarukka. RC 45:n alla pyörii Pirelli Dragan Sport -renkaat. Molemmissa on erittäin pitkä ykkönen (Honda pystyy 133 km/h nopeuteen ykkösellä). Ja moottorin toteutus. Uusi ja vääntöjäykempi runko on kuten aiemminkin koottu pyöreistä puikista, mikä sopii 90·asteen V-tvinille mainiosti. ja Ducatissa on Michelin Hi-Sportit. Vanteet ovat niin identtiset, että ne jopa sopivat toistensa kiinnityksiin. Ducatiin ei ole läheskään niin helppo sopeutua kuin Hondaan. Jäl~icst('IJlliiä ohjaa yksi vaihdc.ttava mikrolastu. 916 SP:n jousituksesta vastaa Öhlins lakana ja upside- down Showa edessä. Nelisylinterisen japanilaismoottorin käyntiin tottuminen kestää vain muutaman mutkan verran, !)lutta Vmoottori vaatii päivän parin totutteluajan . Moottori on upea, voimakas ja tehoa ja. vääntöä on aina riittämiin. Jos haluaa lisää tehoa, niin sitä löytyy (pehmeämmässi1 muodossa tavallisl'ssa 916:8sa) kiiäntämällä kaasllkahvasta oli kierrosluku lähes mikä tahansa. Helpon käsiteltävyyden (tuntuu 250kUlltioiselta) johdosta myös kuljettajan täytyy olla vireessä. Honda on säilyttänyt tuplat alumiinirunkopalkit kiinteällä geometrialla: 24,5 astetta ja 92 millimetriä. Akselivälin proa ei näiden kahden välillä huomaa
Jarrut ovat erinomaiset ja tunnokaat, varsinkin alussa, mutta meidän testiyksilöstämme puuttui raju purenta äärimmäisissä jarrutuksissa kovista nopeuksista. KEULIMISTA JA VIPOTTAMISTA Ducati nousee helposti takapyörälle ja kiihdyttäessä on kiivettävä tankille. Kuusitoistatuumaiset pyörät eivät ehkä anna samaa hyvää tuntumaa kuin Ducatin 17-tuumaiset, mutta kuljettajan on helpompi muuttaa kulkusuuntaa luoden varman tuntuisen ohjauksen mutkiin. Jalat eivät työnny äänenvaimentajiin kuten 888:ssa, vaan tilaa on riittävästi. Jaraman suoralla 916 kulki kuin raketti ja nopeudeksi mitattiin 236 km/h eli sama lukema kuin FZR 1000:lla, kaksi tuntikilometriä hitaampi kuin ZX-9R ja yhdeksän kilometrituntia hitaampi kuin Honda RC45. Mutta Honda on häviäjän asemassa vain suorilla. Va' romattomuutta ohjaustanko saattaa lähteä väpättämään, täysin hallitusti tosin, mutta kuitenkin niin pahasti, että aivan liian löysä ja säätäjä vaille oleva ohjausiskunvaimennin ei sitä pysty estämään. Maavaraa on riittävästi ja ainoa, josta voi päätellä olevansa varsin kallellaan on polvisuojista ja kengistä kuuluva rahina. Honda ei vaadi suuriakaan ponnisteluja ohjaimissa ja seuraa annettua ajolinjaa millimetrilleen kuopista ja töyssyistä huolimatta. Mutkissa se on luottamusta herättävä. toisten nokkaakselien, kahden ruiskusuuttimen per syliriteri ja paksumman pakoputkiston. Selkeästi vanhan RC 30:n piirteitä. V4-moottori hammasratasvetoisilla nokka-akseleilla. Suurin ero on polttoaineen epäsuora suihkutus. Niukka, mutta hyvän näköinen mittaristo. Mittaristoon kuuluu nykyään digitaalinen lämpömittari. Muutoin kaikki on RC 30:sta tuttua. Ducatissa kaikki on hyvin piilossa, eikä mikään osu asfalttiin kovasta rataajosta huolimatta. Huomaa katteen pikakiinnitykset. Moottori on mainio ja voimakas. Tehoa ja vääntöä on tarjolla liikaakin. Ohjaus pää on säädettävissä eri kulmaan. Samanaikaisesti pyörä on vakaa kuin kallio ja tunsin oloni huomattavasti turvallisemmaksi Hondan kuin Ducatin satulassa. Vaihteiston välitys ja sen toiminta ei ole yhtä loppuun asti ajateltu tai tarkka kuin 916:ssa. Ohjausvaimentimesta puuttuu säätömahdollisuudet, eikä ole suureksi avuksi. Tankin alla sijaitsevat ilmanottoaukot on eristetty moottorin lämmöstä. 28 minen on sujuvampaa. Mikäli välityssuhteet eivät sovi voi kuitenkin vaihtaa pari piikkiä pienempään rattaaseen moottorin protestoi-. SP:n moottori tuottaa 130 voimakasta hevosvoimaa kiitos mm
Ducati saattaa olla parempi kilpapyörä tällä hetkellä, mutta harrastelijan on helpompi sopeutua Hondaan ja nauttia moottoripyörällä ajamisesta. Merkillistä, varsinkin muistaen, että Honda omistaa Showan. RC 45:n takaiskunvaimentimessakin on toivomisen varaa. . ?,9 mKfIlOUSrTUS " ??. ?. ~ ....., ... O!ll<4'~ !Ilta SP;wonlfsti/l11 ei vill1tetr/ll@~U suo~uqUII<lhi1'J8 5.\!Ol!rIlJlJ<y~)'/lllltDU~lTn, mista pyöristä löytyy paljon paremmat jarrut ja sama pätee myös jousitukseen. Ducatin 48-millimetrinen Showa-haarukka toimii paremmin kuin vastaava Hondan 41-millinen. ?. ~" ..?g.5' 8,5 7 8,5 '9 !liNrA.,,,....... Honda RC 45:n kisasarja maksaa nimittäin hunajaa. Eli: Ducati kilpailemiseen, mutta kadulle ei tällä hetkellä ole RC 45:n lyönyttä . haarukka progressiiviselfa vivustaIJa, monQvaim~ . " ?. ~ ... :8iti LMTIJ\M.II(tJ1'E ~MI\ ....????.... rattaat RUNKO RAKENNE n. ???????. rattaat Moni/evy märkä 6 Q-rengasketju ENSIOVETO KYTKIN VAIHTEITA Moni/evy märkä 24000 km VENTTlILlNSÄATÖVÄLI Alumiininen palkkirunko, alumiininen takahaarukka. AKSELIVALI 1410 mm OHJAUSKULMA 24,5 astetta ETUJATTO 92 mm ISTUINKORKEUS 756 mm ILMOITETTU KUIVAPAINO 189 kg PUNNITTU PAINO ILMAN BENSAA199, 7 kg PUNNITTU MARKAPAINO 213,3 kg PAINOJAKAUMA ETU/TAKA 50,1/49,9 % TANKIN TILAVUUS 18 litraa SUOS. . ,... ,.,., ...... H . ·,·,.,_,.,._ ?. - . ,.....,?..?, .. Luistoon lähdetään hallitusti ja takapyörän voi antaa mennä varsin pitkälle. ???,..: ?.???, . ........ 130 mm isku, sääd. eSijänn. ....(.............. ja paluuvaim. ETU RENGAS (VANNE) 130/17·16 (3,5-tuumaa) TAKARENGAS (VANNE) 190/50·17 (6·tuumaa) Kaksi 310 mm leVyä, ETUJARRU NJssin 4-mäntäp. 220 mm levy, TAKAJARRU Nissin 2-mäntäp. ETUJOUSITUS Suorahamp. _.-.._. ?. , ?. ??. 90-879 7100 12 kk Punainen MOOTTORI 2·syl, 4-tahti, OOHC, Desmo, 90 asteen V2-mooltori, nestejäähd" 4 venl/syl ILMOITETTU TEHO 130 hv (96 Nm) /11 000 kierr. ILMOITETTU VAANTO Ei ilmoiteta 94/66 mm PORAUS/ISKU MOOTTORI J 916 cm 11,0:1 ISKUTILAVUUS PURISTUSSUHDE 7500 km Weber, elektroninen epäsuora suihkutus, Kaksi syöttöpistettä/syl VENTTIILlNSAATOVALI KMSUT1N TILAVUUS 3,5/2,0 litraa 350 W AKKU 12 V, 16 Ah KAYNNISTYSJARJ . Sähkökäynn. MITTARISTO Nopeus, kierros, lämpö. ÖUY/JÄÄHDYTYSNESTE LATAUSTEHO VAIHTEISTO ENSIOVETO KYTKIN VAIHTEITA TOISIOVETO HONDA RC 45 RUNKORAKENNE YLEISTIETOA YLEISTIETOA Alumiininen palkkirunko, alum. , ?????. i ........ ,?. , vaim _ja paluuvaim. ETURENGAS (VAN NE) 120/70·17 (3,5·tuumaa) TAKARENGAS (VANNE) 190/50·17 (5,5-tuumaa) Kaksi 320 mm levyä, ETUJARRU Brembo 4-mäntäp. 220 mm levy, TAKAJARRU Brembo kaksimäntäp ETUJOUSITUS Suorahamp. Ääni on metallisen särisevä, ei läh'elläkään tuota kaunista ja turvallisen tuntuista Ducatin jylinää. Jarrutuksen alussa Honda on parempi, mutta kokonaisuutena jarruissa ei ole suuriakaan eroja. ",,, .5 KAIKK'A4N'w................ Huomattavasti halvem- PISTET AULUKKO lAlllllIJ ...????.. 90·895 501 Kaksi vuotta Puna/valko/sininen MAAHANTUOJA TAKUUAIKA VARIVAIHTOEHDOT MOOTTORI 4-syl, 4·tahti, DOHC, MOOTTORI V4 190-astetta, nestejäähd., 4 ventjsyl ILMOITETTU TEHO 120 hv (88 Kw) /12 000 kierr. 75,5 Nm/ ILMOITETTU VAANTO 10000 kierr 72/46 mm PORAUS/ISKU 749,2 cm] ISKUTILAVUUS 11,5:1 PURISTUSSUHDE KAASUTIN Säädettävä Digitaalinen epäsuora suihkutus TILAVUUS OUY/ JAAHDYTYSNESTE LA,AUSTEHO AKKU KAYNNISTYSJARJ . MITTARISTO 6 4,5/2,8 litraa 463 W 12 V, 8 Ah Sähkökäynn. Nopeus, kierros, lämpö. VAIHTEISTO JOUSITUS/RENKAAT/JARRUT Upside-down Showa 41 mm, 120'mm isku, sääd esijänn., vaimo ja paluuvaim. TAKAJOUSITUS YkSipuolinen haarukka, Pro Unk, Showa monovaim?. 130 mm isku, sääd esijänn, .vahri. ?. , ?. H,w.7 2 els(l1YtYS ,on, ~umacI11qu/lJII vepi!fiOP!UflI!Il aril,oB'sl8Q', ,'-m II IIISIIII j'l!til}'dI!§SIl. esijänn ? vaim ja pafuuvaim . TAKAJOUSITUS Yksipuol. On selvää, että samat miehet, jotka ovat rakentaneet Doohanin NSR 500:sen ovat suunnitelleet myös tämän pyörän. Pirellin teräsvyörenkaat sopivat RC 45:n alle kuin nenä päähän, mutta tuskin heikkolaatuisempikaan rengas vaikuttaisi kovin häiritsevästi hyviin ajo-ominaisuuksiin. ,.?. " ????9 :1,0 8 MOOn0RI (?. . r .1 6.5 NI,O/lSOOO '1I" ... "..... <8,6 El ujQUSJlUS ..?..?.. ·· ~1 .. , ,?. Yritimme säätää jousi- tusta sekä tässä yhteydessä että kahdeksan tunnin testissä onnistumatta siinä kuitenkaan sen paremmin. Pelkkää tehoa katsoessa Honda RC 45 ei ole mikään hirviö, mutta se miten olemassa oleva teho siirtyy takarenkaalle on upeaa. .. takahaarukka. AKSELIVÄLI 1410 mm OHJAUSKULMA 24·25 astetta ETUJATTO 94-100 mm ISTUINKORKEUS 790 mm ILMOITETTU KUIVAPAINO 185 kg PUNNITTU PAINO ILMAN BENSAA196,7 kg PUNNITTU MARKAPAINO 209,5 kg PAINOJAKAUMA ETUjTAKA 49,4/50,6 % TANKIN TILAVUUS 17 litraa SUOS. ,., ... POLTTOAINE Lyijytön 95 SUOSITUSHINTA KONSTRUKTIO JOUSITUS/RENKAAT/JARRUT Upside-down Showa teleskooppihaarukka, 34 mm, 127 mm isku, sääd. ?. ???. ??. DUCATI 9:1.6 SP SUOSITUSHINTA MAAHANTUOJA TAKUUAIKA VÄRIVAIHTOEHDOT 177.000:· (Strada: 153.000:-) Oy M·Star Import Ab TeolJisuustie 2-8 01800 Klaukkala Puh. ....,.. ,. " . . }8 ~5 VAII'ITElSTO ., ...... " . ~ ....?J ?. , .1 ..................... ,......... _ ........... POLTTOAINE Lyijytön 95 KONSTRUKTIO TOISIOVETO 0-renga5kelju matta. , .,. <80.!i 78 AATE" ,......?"./ .....J.r ?. . Paluuvaimennus on joko liian kova tai pehmeä, IIlutta sopivaa kohtaa ei löydy. Elektroninen polttoaineen epäsuora suihkutus on iso edistysaskel joka tuottaa tehoa pehmeän hallittavasti. Ducati ravistelee ja täristelee, mutta Honda vain huokaisee vähän syvempään kierrosluvuilla, joilla ilmanottokotelossa luultavasti on suuri ylipaine. ., ..... , ...... ???. ? 29. 415. . 000:Oy Brandt Ab Tuupakantie 4 01740 Vantaa Puh. Ja jos rutistaa isän kädellä kaasukahvasta niin lopputulos ei ole yhtä kiihkeä kuin Ducatissa. Sama maavaran suhteen - jalkatapit iskevät liian aikaisin asfalttiin. Kaikesta huolimatta Honda RC 45 on näistä se, minkä hankkisin itselleni jos ajaisin Isle of Manilla, jossa sillä onkin jo voitettu, Gerry Nordström innostuisi varmasti ajamaan vielä muutaman kierroksen Ringillä ja mikäli Helmut Dähne jonain päivänä vaihtaa RC 30:sensä RC 45:n tunnetun Eifelvuorilla sijaitsevan ' radan kierrosennätys kirjoitetaan uudestaan pienemmin luvuin. Puutteista ja vioista huolimatta Honda RC 45 on uusi henkilökohtainen unelmapyöräni. ,..... ,??... Kilpailijalle Ducati 916 SP on parempi vaihtoehto ja sitä paitsi halvempi saattaa iskukykyiseen ratakuntoon. , ...........................9 l!.li ~5 8 RUNKORAKENNF.: .....................
Alkaa todella jo olla aioli, koska olin juuri vaihtanut moottoriin hellista kysyä, mikä Veteraaniralli se semuudet männät ehtimättä edes kokeilla pyömoinen on, jonne joka toinen tulee nykyrääni kuin vajaat 20 km ennen ralliin lähpyörällä. Patsi silloin kun satoi. Joka vuosi. TEKSTI \ JA KUVAT JUSSI JUURIKKALA kilometreiä kertyy lähes 400. samoin Tuän.ä vu.0nI~.a ~istoriapyö~iä kutrun puolesta ja aika monelta muultakin SUI SemaJokl, tarkemmm Törkolkalta. Vaan mikäpä oli ajellessa, päivä oli vanhojakin prätkiä, ainakin enemmän kuin lämmin - suorastaan helteinen - ja aurinkoinen. Vaan nytpä sateen joukossa taisi olla myös rakeita, ainakin kasvoissa tuntui ajoittain kuin olisi haulikolla ammutta päin pläsiä. Kunnon integraalia käytten eivät omat silmälasit ehkä olisi kastuneet sekä ulkoettä sisäpuolelta, kuten nyt. Hekuman huippu joihin on kohtalainen matkajoka puolelta. osui Peräseinäjoen tienoille: vettä tuli kuin Helsingin seudulta suorinta reittiä ajaen '_ 30 aisaa, etteijuuri eteen nähnyt eikä pysäyttääkään voinut, kun Harley Davidsonin jarrut olivat perusteellisen märät, eivätkä pitäneet sitten yhtään. Olisi voinut nähdäkin jotain. No joo, tulihan paikalle sentään töä. Siinä körötellessä tuli muuten mieleen, että taitaa kokokypärällä olla joitakin etuj a,jopa historiapyörällä ajavallekin. . Ja kutsu myös kuultiin, paikalle ilmoittautui jonka lullaan oli helppo pakata kaikenlaiskaikkiaan 417 moottoripyörää, ta enemmänja vähemmän tarpeellista kajoista tosin vain niukin naukin yli puolet , maa. Minun osaluseimpiin muihin mittaviin kokoontumileni tuli sadetta pitempinä ja Iyhyempinä siin. kuuroina noin Virroilta alkaen aina ralliSeinäjoki kuuluu niihin paikkakuntiin, paikan portille saakka. Anneli Fagerströmin Husse on kovasti nätti. Seinäjoelle ja sieltä pois , Veteraanimoottoripyöräklubi on parinkymmenen olemassaolovuotensa aikana kasvanut merkittäväksi yhteisöksi, jollei muuten, niin ainakin kesäkokokoontumisten järjestäjänä. Klubin päätapahtuma, Veteraaniralli, houkuttelee yllättävän suuren osanottajajoukon. Voittajapyörä. Hyvin aidon näköinen Harley Davidson WLA vuodelta 1942. Pyssykotelo ja pyssy ja kaikki! Vaan käytettiin· köhän sotapyörissä alumiinikansia? Saattoi ollakin. Husqvarna esitteli vuodeksi 1937 kevyen mopedi· mallin. Vähän hidastahan matkanteko kyllä oli museoikäisiä. Itse olen härkäpäisesti käyttänyt avokypärää paremmin tyyliin sopivana. Pitkähkön matkan vuoksi läksin ~ävän leirintäalue aivan kauliikkeelle -30-lukuisella sivari-Harrikalla, pungin laidalla. Sen sijaan integraaliky-. Tuntui jopa siltä, että vauhti vain kiihtyi kun yritin jarruttaa. 301 :n. Siinä oli 98 cm':n kaksitahtimoottori, kaksi vaihdetta ja polkimet. Sitä myytiin ensimmäi· senä tuotanto· vuonna yli 15 000 kappaletta, enem· män kuin tehtaan koko moottoripyörä· tuotanto oli ollut edellisten 33 vuo· den aikana.
Tavallisesti valtamerkkinä on ollut Triumph, BSA:n tiukasti ahdistelemana ja joskus voittamanakin. Nuorempien voiton vei Veikko Kosken J awa 255 A,jota ti ukasti ahdisteli Mona Sandbergin Ziindapp Bella -skootteri. Yhden pyörän edustukseenjäivät Ardie, CZ, Donau, Douglas, Gilera, Indian, Kawasaki, Lambretta, Maieo, Raleigh, Suzuki, Vespaja Vineent. Pyörämerkkejä oli kaikkiaan 41, niistä 28 sellaisia, joilla ei ollut edustajaa nykypyörien joukossa. Nykypyörien kärki taas öii Honda (50), BMW ja Suzuki (kumpikin 22), Moto Guzzi (20), Yamaha (l7), MZH5), Kawasaki (14), Triumph (13) ja Harley Davidson (11). Häntäpään vartijoina olivat IC, CZ ja Cagiva, kutakin yksi pyörä. Eikä muuten äänessäkään ole arvostelun sijaa. Pyörä on alkuperäiskuntoinen ja kulkee edelleen hienosti, ihan kuin omistajansakin. Ihan pakk9han kokoontumisessa on mu~tama kopterikin nähdä. Skootterimuodin toi Suomeen aikoinaan Vespa, joka pysyi suosiossa pitkään. Ja ilman sadetta. Kiva, kun joku aina joskus valmistuukin. 500 cm 3 :n malli on harvinaisempi kuin "pikkuveli", 350 C1fI3, jollainen myös oli paikalla. Näin! Norton 195 vuodelta 1958 on pyöränä nätti ja 600 cm 3 :n kansiventtiilimoottorinsa ansiosta myös maantiellä kelvollinen kulkupeli. Kolmanneksi sijoittui Veikko Leppäsen nelimukinen Ariel 4 G Mk II. Yleiskilpailun voitto lankesi Kosken Jawalle. Palkintojenjaonjälkeen ralli oli entiseen tapaan ohi, kotimatka tapahtui samoin kuin tulokin, vain päinvastaiseen suuntaa. Niin tänäkin vuonna. Nyt siihen saatiin kiitettävä määrä hienoja kilpailijoita, kumpaankin sarjaan. Vuodelta 1967 peräisin oleva SS 180 on paitsi muodoiltaan kaunis, myös asiantuntevasti entistetty Yksipyttyiset Harrikat ovat nykyisin aika harvassa, vaikka yhdellä jos toisellakin on sellainen joko työn kohteena tai odottamassa vuoroa. Nyt sen sijaan enemmistönä oli Jawa (29 pyörää) ja seuraavina BSA (26), Triumph (17), Ariel ja Harley Davidson (molempia 13), Norton 11 ja Royal Enfield (l0). Kesä oli ohi! 31. Eri merkkien lukumäärä oli 18, joista vain 5 esiintyi pelkästään uusien pyörien joukossa. Veteraaniralliin kuuluu luonnostaan entistämiskilpailu. Lisäksi tämä yksilö qn hyvin entistetty. Kisojen vanhimman osanottajan, ' vantaalaisen Jouni Aholan pyörä, sivuventtiili- FN vuodelta 19;28. Tämä viritelmä on tehty Matchlessin moottorin ympärille eikä aikaansaannoksena ole mitenkään pahan tl!ntuinen. Eri asia sitten on, että joidenkin intomielisten en~istäjien sielua'vähän riipii ... päräkään tuskin olisi voinut mitään märille jarruille. Vanhempien (1945 ja aikaisemmin valmistetut) voiton vei seinäjokelaisen Esa Seppo- sen erittäin asiallinen sota-Harri, WLA. Toisen sijan nappasi Anneli Fagerströmin pieni Husqvarna 301 ja kolmanneksi arvosteltiinAllan Kujalan yksimukinen puölen litran Harrikka. Onneksi sentään maasto kuivui kiitettävän nopeasti ennen yöpuulle asettumista, joten lätäkössä ei tarvinnut nukkua. Tänä vuonna vanhojen pyörien merkkijakautuma oli hieman totutusta poikkeava
Ymmärsin yskän ja otin haasteen vastaan. Tiet kulkivat vuorenrinteitten reunalla. Sveitsin lennosto harjoitteli laaksoissa, jykevien vuorten väleissä. Aamulla pääsinjatkamaan Miinchenissä satoi kaksi päivää! Kööpenhaminasta hyvin nukutun yön jälPäätin ajaa etelän aurinkoon ja lähdin keen. aamulla Itävallan kautta Sveitsiin. Lauttajonossa vinkattiin aina ensimm,äi~ seksi,jopa satoja metrejä pitkien autojonojen takaa. Vapaana ajamaan minne halusin. Minulle on tulkokemus. Katselin ympärilleni ja huomasin, että kaikki muut asiakkaat olivat jo lähteneet. Mutkisneenä kaverini kotipihalla. Muu liikenne eteni vielä paljon no,Todellinen,matka oli ~lkanut. peammin, ehkä noin 160-170 km:n tuntivauhdilla. Saksan halki Aluksi ihmettelin kuinka kukaanjaksaa Keski-Saksassa maisemat alkoivat muutajaa sellaista vauhtia tunnista toiseen. Kypärä painaa ja ilmanvastus on kova. tua kiehtovammiksi alkumatkan tasaisten pelto-osuuksien jälkeen. Silloin Porsche meni menojaan. lisimman nopeasti Tanskaan, josta miekatsoa opastajan käden liikkeitä. Miksi et voiPäällyste oli moitteettomassa kunnossa. .si lähteä yksin. Maisemotoristien tavoin käyttämään tien pienmat olivat näköalallisesti uusi, kiehtova Matka sai kuitenkin yllättävän käänteen jo ennenkuin se oli ehtinyt kunnolla aikaakaan. 32 tareitaja kaistojen keskiviivoja ajoreitteinä . Saksan teillä eteeni ajoi yllättäen Porsche, joka rupesi hiljentämään vauhtia edessäni. Hyvänen aika, ensimmäistä kertaa elämässäni. Saksan moottoriteillä paasm kokeileEuroopassa -ja yksin. Saavuin Lutzerniin. Silloin se tapahtui, äkkiarvaamatta ja varoittamatta! Leirintäalueen kahvilassa oli tarjoilijattarena ristiverinen, nuori sveitsitär, oikea unelmieni täyttymys. Ryhdyin kilpailemaan. Uuden kukkuPyörä kulki 240 km tunnissa. Keskellä kaupunkia oli kahden maan raja. Muutama kunnollikittiin, oli todennäköisesti oikea ajosuunnen saderyöppy teki olon ja matkanteon ta. Ensimmäisenä latitalla; ensim- , mäisenä ulos. Todella kaunista. Yleensä ajoin 130 km tunmiilla. nissa. Tosin yli 220 lan takaa sukelsi esiin uusi samanlainen km:n tunti vauhdin ylittäminen sai kassini kylä. Kuljettaja tiesi tehneensä autolle jotain. Sveitsi Turkoosin värisetjärvet, korkeitten vuorten reunustamat idylliset kylät, pienet vuoristopurot ja hoidetun näköiset alppitalot häkellyttivät. Ajattelin, että minun on parasta, jatkaa matkaa nyt, kun vielä voin. Olin juonut kahvia koko illan. Aamulla yritin selvittää tunteitani. natiilikattoiset taloryhmät vihreitten peltyi sitä suuremmaksi nousi minunkin kestoaukeitten keskellä olivat herkullinen kivauhtini. Mielessäni alkoi hahmottua jonkinlainen matkasuunnitelma. Heloli vain siirtyä tylsän maan halki mahdolpoimmaksi tavaksi löytää oikea tie, oli . Eurooppaan Päämäärättä, ensimmäistä kertaa - ja yksin. Tarkoituksena oli ystävän kanssa käydä moottoripyiirillil Keski-Euroopassa. TEPPO JOUKAMO ~ n voikaan lähteä. Nyt oli kotiinlähdön aika. Se kulki varmasti reilusti kolmatta sataa. Päätin poike- Tuuli ja pyörteet heittelevät päätä ja pyöta valtateiltä pikkuteille. rää. Intensiivisesti, tiheään rakennetut pu~ Mutta mitä pidemmälle matkanteko edis. Todellakin. Ajakussa. Aurinko oli laskenut ja ulkona oli jo pimeää. Tiet olivat leveitä ja tasaisia. lut todellisia esteitä. Tavoitteena puhunut englantia enkä minä saksaa. Olin maassa, mistä ennen maan oikein luvan kanssa kuinka paljon olin katsellut vain kuvia maantiedon tunpyörä kulkee. Maisema pysyi samanlaisena. Punaiset, hiljaa tuulessa huojuvat unikot vän tuntuista. Kaupunkiliikenteessä opin pian muiden reunustivat pientareita ja peltoja. Halusin ajaa niin pitkälle, että näkisin auringon sadekuurojen, kosteuden ja pilvisen sää!! jälkeen. . En saanut hyttiäja osaksenijäi torkMiinchenissa eksyin ensimmäistä kerkua penkillä, meluisassa kansiosastossa. taa koko matkallanL Ajo-6hjeitten kysyAamulla aikaisin lähdin ajamaan 700 minen oli hankalaa. Muussa tapauksessa istuisin leirintäalueen kahvilassa koko loppulomani ajan. Ajoin ohija hetken kuluttua Porsche ohitti minut toistamiseen. Olin tullut Ranskaan.. Katselin korkealta vuoren rinteeltä alhaalla laaksossa lentäviä koneita. Lopulta omistaja ystävällisen ymmärtäväisesti tuli huomauttamaan, että paikka suljettiinjo puoli tuntia sitten. Prätsa kallistin pyödä ja seurasin katseellani kä oli lastattunaja laivaliput tas- tien mutkittelua pitkälle eteenpäin. Ajoin päivittäin 400-600 km. kokemus tottumattomalle. Me emme olleet sitä havainneet. Kukaan neuvojista ei km:n matkaa Ruotsin halki. Kävinjättämässä vaikeat ja haikeat hyvästit sveitsittärelle ja jatkoin hämmentyneenä matkaani. Pian Geneven jälkeen näin santarmin seisovan tien vieressä. Aika kului nopeasti Cecilien kanssa rupatellessaja kahviajuodessa. Prätkähän mahtuu sinne minne auto ei, emme siis vie kenenkään paikkaa. Pohjois-Saksassa sataa tihutti,joka myöhemmin yltyi sa,teeksi. Olin S&ksassa. Välillä tuntui, ettei matka taitu 01- heittelehtimään ja vatkaamaan takanani niin, että kallistaminen mutkissa oli ikä.lenkaan. Sinne! epämukavaksi. Suunta lestäni matka vasta alkaisi. minne useimmitenja innokkaimmin huisTaivas oli pilvessä. Mutta mittarin näyttäessä yli 200 kilometrin tuntivauhtia kas sini alkoivatjälleen vikuroidaja vaatia vapautta omille teilleen, jouduin hiljentämään. Lautan lähtöön Naantaminen oli todellinen nautinto. lista ei ollut enää kuin pari tuntia. Kolmas yö koko reissussa ja olin RotenLaivamatka ei sujunut yhtään paremburgissa - pitkällä Keski-Saksassa. min. Autoilijat pitävät menettelyä itsestään selvänä. Seisoin tyrmistyTien kaarteita oli helppo seurata. Harvoin näkee hävittäjien lentoa ylhäältäpäin. Ajelin eteenpäin pitkin vuorenrinteitä kulkevia serpentiiniteitäja nautin maisemista. Vatsani oli joutunut kovalle koetukselle. Kaunista
Etelä-Ranskan
Päätin lähteä. 34 Kotiinpäin Monacoon tulin vuorten yli korkealta. Alppien toisella puolella ilmasto vaihtui kertaheitolla. Leirintäalue oli aivan hiekkarannan kupeessa. Telttapaikan lisäksi sain tu- , takana tulevat joutuivat peruuttamaan. tustua alueen kaakattaviin kanoihin ja Näin siirtyivät kymmenien metrien mit'kovaääniseenkukkoon. kunnolla jatkoin matkaani etelään Ranskan Grand Canyonin kautta, jossa oli kuuma kuin hornan kattilassa. Turvallisuussyistä päätin kuitenkin ajaa nahkapuku päällä, vaikka auringossa oli 34°C. Se päivä kului Monacon raharikkaita ihmetellessä. St. Katossa pörräsi leyhytin kuumuuden lieventämiseksi.. Tunne oli upea. Rahani olivat lopussa. Päätin nostaa Suomen tililtäni rahaa . Kai se kävisi täälläkin päinsä. Välillemmejäi noin puo.Ii metriä, kun suhahdimme toistemme ohi. Kuumuudesta huolimatta minua kylmäsi. Cannes - Ranskan rannikko Saavuin ensimmäisenä jahtisatamaan. Ja vielä piti maksaa leiriytymisestä. Hävytäntä. Vedin collegen pois nahkapuvun alta ja totesin, että nyt ollaan siellä missä pitääkin. Sitten minulle selvisi rahatilanteeni. Söin ensimmies huomasi ohittaneensa oikean tienmäisen ja ainoan hampurilaisen, hintana tyylikkäät.75 frangia, joka oli vähintään haaran. Posti, josta lähdin apua hakemaan ei vastannut käsitystäni postista. Jäämiseni leirintäkuin aina ennenkin. Hetken kulutta teille kolme kukko luuli aamun tulleen ja kieoli muodostunut sadan metrin jono. kaisi kovaäänisesti. Kaikki muut autot sertti jatkui koko aamun tunnin välein . peruuttivat ensimmäisen auton mukana Toisin kuin olin sarjakuvalehdistä oppiMitään tavatonta ei ollut tapahtunut. Rohkea huolettomuuteni vaihtui nopeasti huoleen. Vihdoin ilmastossa, joka oli lämmin, samettinen ja siihen aikaan illasta suorastaan hyväilevän pehmeää. Tunnelmallinen ilta jatkui vielä palattuani illan hämäryydessä. Ei mahtunut meikäalueelle olisi voinut koitua kukon terveyläisen logiikkaan. delle vaaralliseksi. Etelän ilma oli 30°C. Ihmettelin sään nopeaa muuttumista kylmempään, kunnes huomasi saapuneeni pilvien tasalta. Kun pysähdyin kuumuus humahti sisäänja hikoilu alkoi. Läheltä piti- tilanne sattui vuorisolien keskellä ajaessani. Kun olin laskeutunut vuorijonon toiselle puolelle, vastassani oli paahtava helle. Nahkapuku olisi myös suojannut' jos olisi sattunut kaatumaan. Ajaessani pidin kaikkia mahdollisia vetoketjuja auki, jotta ilmavirta olisi päässyt · kiertämään puvun sisällä. Eräässä kiertoliittymässä jahtiklubiin,jöka osui tielleni. Mies 'nut, ei ainakaan tämä kukko osannut kiepääsi oikealle tielle ja liikenne jatkui niin kua oikeaan aikaan. Leirintäalueen hollantilainen pariskunta oli auton takaluuku~a vetänyt esille pöydän; jolle he olivat kattaneet paikallisia, ranskalaisia juustojaja patonkia. Tiukassa mutkassa autokin ajautui liian lähelle keskiviivaa. Tulin liian' suurella nopeudella kaarteeseen ja jouduin liian kauas turvalliselta ajolinjaltani sisäkaarteesta. Se oli kuuma huone, jossa oli pitkiä jonoja ja iankaikkisen vanhoja puhelimia. Päästäkseen oikealle tielle, sen viisi kertaa kalliimpi kuin muualla. sijaan, että olisi kiertänyt täyden ympyCannesin leirintåalue oli huonosti hoirän, hän alkoi surutta peruuttaa autoaan, dettu, auringon polttamaa ruohoa sisältäsillä seurauksella, että kaikki muutkin vä takapiha. Aurinko porotti pilvettömältä taivaalta. Auringossaja lämmössä. Kaskaat sirittivät ympärillä. Levättyäni . Ajauduin väkisin keskiviivalle. Vastakkaisesta suunnasta tuli yllättäen auto- myös liian suurella nopeudella. Olin jättämässä taakseni suomalaistyyppisen hieman kostean, kolean kesäpäivän. Ilma oli sametinpehmeää. Illalla ajoin shortsit jalassa pitkin kanavan vartta pizzalle. Aamulla kello puoli taisiksi muodostuneet jonot hitaasti nytkähdellen taaksepäin. Rinteillä rehottivat viininviljelmät. Pysähdyin cappuccinolle. Etelämpäiin V i;lstaantulevien moottoripyöräilij öiden asusteista näki satoiko menosuunnassa vai ei. Tropezissä rusketin itseäni ankarasti kolme päivää . Kukon pitämä konKukaan ei suuttunut. Hyönteiset tuntuivat yllättävän ikäviltä napsahtaessaan ihoon 130 km:n tuntivauhdilla. Kerrassaan hävytöntä. Päätin lievittää näläntunnettani ja marsLiikenne Ranskassa oli useimmiten käsin sisään ensiminäisee,n tyylikkääseen sittämätöntä. Viinipullo ja kynttilä juhlistivat tilanteen
Tililläni ei ollut katetta. Palkkani eijostain syystä ollut vielä tullut. Sivutuulet ja.rekkojen aiheuttamat virtaukset ravistelivat pyörää ja matkan pituus turrutti. Matkakassani lähtiessä oli noin 6000 mk. Tukholmassa siitä oli jäljellä enää 7 kruunua. Ajattelin, että jos kamera lähtee, lähtee mies mukaan. Pariisi lukuisine nähtävyyksineen ei innostanut enää jäämään. Äkkiä ···kotjJ.n ..Ajoin niin lujaa kuin jaksoin Bel'g ian, Hollannin ja Saksan kautta lautt.amatkoineen Tanskaan. Puiston penkillä otin torkut ja rullasin kamerani vahvasti käsivarteni ympärille. Kiinnosti enää vain yksi asia. Bensaa tankissa oli 2litraaja taskussa lähtiessä ostettu laivalippu. oIi ihmeellistä saapua Suomeen kun ym- märsi kaiken kuulemansa ja lukemansa. Matkaa oli kertynyt 8000 km kolmen viikon aikana. 35. Matk,aa kertyi 1200 km samalle päivälle. . Aamulla Pariisissa, illalla Köpiksessä. Posotin vain menemään. Olin ollut reissussa kolmisen viikkoa ja koti-ikävä alkoi vaivata. Lähdin aamulla aikaisin, jotta olisin ehtinyt ennen nousevan 'auringon mukanaan tuomaa lämpöaaltoa. Kiertelyni aloitin pysähtymällä Eifel-tornin juurelle patongille ja tuoremehulle. Päätin ajaa Pariisin kautta Suomeen. Postissa paljastui karmea totuus. Lukuisten sumplimistenjälkeen löysin vihdoin lainaajanja sain rahat frangeina kouraani. Matkakiintiöni alkoi vähitellen tulla täyteen. Parin tunnin kuluttua olin jo noin 200 km:n päässä paahtavalta rannikolta. Pariisiin ajoin 900 km kahdeksassa tunnissa . Kaiken näkemäni ja kokeman jälkeen Ranskan maaseutu oli mitäänsanomattoman tasaista. Pariisiin uhraisin päivän. Ei olisi ollut turvallista ajaa enempää
. 36. BMW esittelee kevyen, urheilullisen, yksisylinterisen maantiepyörän nimeltään S650. Hondan isoa, hieman runsåan 200 kilon painoista VTR 900:ää, vauhdittaa noin 90-hevosvoimaineri V-tvini .
. a 37. Pegaso tulee ensinnäkin kasvamaan saaden voimapesäkseen täysin uuden 900-kuutioisen nestejäähdytetyn tvinin viisiventtiilikan.silla . Moottori on siis sama kuin Fundurossa ja kisapeli on jo tätä kirjoitettaessa kamppailemassa italian Supermono- sarjan kärkipaikoista - BB-l :sen ja tehdasDucatin ero oli maali vi ivalla niin olematon, ettei ajanotto kyennyt niitä erottamaan. Kuten odottaa saattaa se on varustettu kokokatteelIa ja sivulaukuilla. Uusi Pegaso on suunniteltu Cagiva Elefantin, Honda Africa Twinin ja BMW R 1100 GS :n kilpailijaksi. Aika oli saman tuhannesosasekunnin sisällä. Pyörästä tulee maantiemainen 19-tuumaisilla renkailla. Vielä kuumempi Aprilia-uutuus on urheilullinen 900- kuutioinen VS-R. HuhuilIaan vähintään sadasta hevosvoimasta katukäyttöön. Tämän sijaan tehtiin mahdottomuus; tehdas oli täydessä toiminnassa myös elokuussa, jolloin Italia yleensä on loman ajaksi suljettu. Samaan aikaan DucatilIa on jatkettu uu- Suzuki -tuntijat kertovat täysin uudesta GSX-R 750:sta, jossa on alupalkkirunko. . . Pyörästä tullee urheilullinen kaksi paikkainen. Eräät tahot väittävät, että siinä saattaa olla automaattivaihteisto!. Siellä kehittelyosasto on kovan työpaineen alla. Tähtäin on asetettu 50 hevosvoimaan 185 ,k iloisessa pyörässä. Molemmat mallit esiteltäneen vasta vuodeksi -96. Noalesta etelään löytyy Rimini ja siellä Bimotan tehdas. Moottori on periaatteessa sama kuin uudessa Pegasos- i II sa, mutta tehokkaampana. iemmio kiihkeä kehitys on IaaJltumassa ja nykyään uusin malleja esitellään harvemmin. Ulisi omalla kaksitahtisella V-moottorilla va'':. rustettu Supersport-versio 600-kuutioises~ ta YB9 :stä on myös luvassa. Ongelmat, jotka lähinnä olivat taloudelliset ovat nyt poissa päiväjärjestyksestä, mutta tuotannon jatkuvuuden varmistamiseksi uuden 944 :sen esittely siirretään vuodella eteenpäin. Vaikuttaa siltä, että Bimota aikoo laajentaa mallistoaan ja sitä kautta ehkä kasvattaa myös tuotantoaan. Moottori on kehitetty yhteistyössä Itävaltalaisen Rotaxin kanssa. Katuversion nimeksi tulee BB1 Strada ja siihen saa kisasarjan, jolla voi kasvattaa iskutilavuutta ja puristussuhdetta ja sarjaan kuuluu myös tiukemmat nokat ja tiuhemmin välitetty vaihteisto. Bimota tulee myös esittelemään täysin uuden innovatiivisen 900-kuutioisen, joka on muunnettavissa niin kustomiksi, matkapeliksi kuin urheilupyöräksikin. Uusi BMW R 1100 R on täysin riisuttu versio jota vauhdittaa uusi kuusitoistaventtiilinen 1IOO-kuutioinen bokseri. URHEILULLINEN YKSIMUKlNEN BMW F 650 Funduro on lyönyt itsensä läpi kautta m aailman ja nyt BMW aikoo esitellä kevyen, urheilullis~n, yksisylinterisen . maantiepyörän nimeltään S 650, jossa on tehokkaampi Funduro-moottori. Huhut kertovat ensimmäisestä BMW-Bimotasta, joka esitellään IFMA-näyttelyssä Kölnissä tänä syksynä. Moni malli on täy in uusi,jo kin vankoilla s ukulaisuuss uhLeilla vanh e mpaan mal.liin tuolantokustannusten laskemise ksi ja toiset ovat enemmänkin parannettuja versioita vanhasta hyvästä, Aloitamme aakkosjärjestyksessä ja matkaamme pohjois-italiaan Aprilian tehtaille Noaleen, Aprilia, joka on aiemmin keskittynyt 50- ja 125-kuutioisiin haluaa mitä ilmeisimmin kivuta kuutiotikkaita ylös. Alupalkkirungolla, upside-down etuhaarukalla, muhkealla alumiinisella takahaarukalla ja tehokkailla jarruilla pyörän on määrä pärjätä Ducatin vastaavan kokoisille hirmuille. luvassa koko liuta uutuuksia. Tämän lisäksi mallisto kasvaa offroadversiolla E 650, jossa E tietysti on enduron lyhenteenä (Saksassa allroadpyöristä käytetään nimeä endurol. BMW:llä on siis ensi vuonna tarjota täydellinen vaJikoima yksisylinterisiä moottoripyöriä samalla BMW neliventtiilikantisella {Rotax)-tvinillä. Siirrytään Riministä hieman luoteeseen eli Ducatin tehtaille Bolognaan, jossa on ollut hieman ongelmia saada halutut 916mallit maailmalle. Olennaisinta on, että hintataso pysyy siedettävänä. Saksalaiselta BMW:ltä on odotettavissa "täysin uusi matkailullinen bokseri R 1100 RT. Tästä huolimatta ensi vuodeksi on
Malli, joka on myynyt hyvin kaipaa nyt uusiutumista pysyäkseen myyntitilastojen kärjessä. Aivan uusi muotoilu parannetulla aerodynamiikalla (jotain 916-suuntaista?) nostaa huippunopeutta kymmenisen kilometriä tunnissa - vähintään 250 kmJh - vaikka moottoriteho säilyy ennallaan sadassa hevosvoimassa. Mainokset ja 'Bimotan innovatiivinen 900kuutioinen voidaan muuntaa niin kustomiksi, matkapyöräksi kuin urheilulliseksi menijäksikin, elokuvat tuputtavat H-D:ta tuutin täydeltä ja Harrikoita myydään enemmän kuin koskaan. Electra täyttää mallina ensi vuonna 30vuotta ja amerikkalaisiltahan juhlamallin tekeminen onnistuu. Juhlamalli on myös maalattu 30vuotisväreihin ja siinä on hopeinen numerokyltti johon voi kaivertaa oman nimensä. Valitettavasti on jo nyt liian myöhäistä asettua jonon jatkeeksi, sillä kaikki yksilöt on vårattu amerikan markkinoita varten. Asiantuntijoiden mukaan vuonna 1996 tullaan näkemään enemmänkin polttoaineen epäsuoralla suihkutuksella v.arustettuja Harrikoita. on luvassa vuodeksi 1995. Ensimmäisenä toivelistalla on nestejäähdytetty kahdeksanventtiilinen tvini, sekä nykyaikaisempi Falcone varustettuna Guzzin omalla yksisylinterisellä moottorilla. den kahdeksanventtiilisen ruisku-748 SP:n kehittelyä. Etujousitus kohentuu Dual Rate Forkin myötä. Kuten kaikki tietävät, niin FLSTF on yhtä kuin Fat Boy, mutta mikä ihmeen kummajainen FLSTB on. Kaikki edellä mainitut vaikuttavat tehon nousuun koko kierrosrekisterissä. Kaikissa ensi vuoden malleissa on automaattinen polttoainehana. Muutama kymmenen vuotta japsien jälkeen, mutta parempi myöhään kuin ei milloinkaan. Harley-Davidsonin suunnitelmat valmistaa 100 000 kappaletta pyörää kolmen vuoden kuluttua pitävät, joten tehdas laskee siis kylmästi Milwaukee -raudan suosion jatkuvan nousujohteisena vielä hetken aikaa. KUUMIA JAPSIUUTUUKSIA Siirrytäänpä seuraavaksi tarkastelemaan neljän suuren japanilaisvalmistajan uutuuksia ja aloitetaan Hondasta. 748 .SP:llä voi FIM:n uusien sääntöjen mukaan osallistua Supersport 600-luokkaan, jossa minimipaino on 175 kiloa (sama kuin nelisylinterisillä 600-kuutioisilla). Uusi tehtaan johto on jo päättänyt siirtää Guzzin uuden 1100-kuutioisen sportin tuotannon aloittamisen vähintään syyskuuhun. 1 tarkoittaa tietysti polttoaineen epäsuoraa suihkutusta, joka ilmoituksen mukaan tuottaa kymmenen prosenttia enemmän vääntöä. Viimeisimmän kertoman mukaan 650- kuutioisen tuotanto saadaan vihdoin käyntiin ja uusi kolmisylinterineI). 11mansuodattimen takimmainen suojalevy on uudelleen muotoiltu vähentäen imuääntä. Malli tullaan esittelemään sekä yksi- että kaksipaikkaisena. Ducati on päättänyt nopeuttaa urheilullisen matkamallin 907 ie (Paso) kehitystä. Pyörä saa suuremman moottorin, luultavasti 944:sen neliventtiilikansin, mutta on ulkomuodoiltaan matkamainen. Mallinimi muuttuukin ensi vuodesta lähtien FXD:ksi. Varmaa ei ole vaihtuuko teräs alumiiniksi rungon rakennusaineena, veikkaamme ettei vaihdu. H-D on todella onnistunut lyömään itsensä läpi myös suuremmalle ostajakunnalle. Edelleen tehtaalta kerrotaan uuden sytytysmodulin vähentävän saastepäästöjä, alentavan polttoaineen 'kulutusta ja tasaavan käyntiä. Tämä siksi, että yhtiö tarvitsee lisää pääomaa kehittääkseen uusia Guzzin . Ehkäpä sitä ehditään vielä kehittämään lisää ennen' tuotannon alkamista. OLLAKO VAI EIKÖ OLLA? Huhut Laverdan olemisesta vai' olemattomuudesta liikkuvat tiuhaan. Täysin varmaa on, että Ducati 916:sta esitellään kaksipaikkainen versio ensi vuodeksi. Eli 748 SP tulee täyttämään 944:sen jättämän raon ja luultavasti tämä on ainoa täysin uusi Ducati-malli tänä syksynä. Sytytysjärjestelmä on uusittu ja kaasuttimet suuremmat ja varustettu jonkinlaisilla tunnistimilla. Moottoria ruokitaan ylipaineistetun ilmansuodatinkotelon kautta, samaan tapaan kuin Kawasakin Ram Air järjestelmässä. siseen Triurriph -tyyliin. Ken elää, hän näkee. Englantilainen Triumph elää ja voi paremmin kuin koskaan ja syksyksi on luvassa täysin uusi ilmajäähdytetty malli klas. Eurooppaan tuotavissa malleissa tullaan hinnanmuodostuksen takia käyttämään kaasutinta vielä jonkin aikaa. FXR eli Super Glide saa uuden alustan Dyna-rungon muodossa, jossa on 28 asteen etuhaarukan kulma ja valuvanteet. Joka taplluksessa takavanne kasvaa viiden tuuman levyiseksi. Sitkeät huhut kaksimukisesta Ducatitap.~. Vahvistamattomien tietojen mukaan suurin uutuus on uusi modifioitu CBR 600 F. Ducatin päällikkö Massimo Bordi takaa, että 748 SP:n taka pyörästä löytyy vähintään sata hevosvoimaa, joten 110 hevosvoiman kisateho ei ole mahdottomuus. Kun kerran ollaan Italiassa niin mennään täältä hieman länteen kyläilemään Moto Guzzille Mandello del Larioon. Naulan kantaan - tietysti Bad Boy, muttei mikään hirviö maailmojen sodasta, vaan aito Harley mustalla Springer-etuhaarukalla. Viimeisimpien tietojen mukaan de Tomaso olisi sopinut osake- enemmistön siirtymisestä Fjnprogetti nimiselle rahoitusyhtiölle. kipeästi tarvitsemia malleja. Malli muistuttaa meitä 30-40- luvusta. Moottori on kiillotettu ja alla on tietysti pinna pyörät. Sitten yli rapakon ja Harley-Davidsonin tehtaille Milwaukeeseen. Guzzihan' on viettänyt hiljaiseloa hetken, varsinkin sen jälkeen kun omistaja, Alessandro de Tomaso, sairastui pidemmäksi aikaa. Electran syntymää vietetään 2 000 kappaleen numeroidulla Limited Edifloh ';painoksella Ultran muodossa kirjainlyheriteellä FLHTCU-I. Nähtäväksi jää, onko malli valmis esiteltäväksi syksymmällä. Jotta tyylicoctaili olisi mahdollisimman täydellinen pyörässä on soikeilla rei'illä vanteen suuntaisesti varustettu levypyörä takana. Ohjaustanko on vanhaan tyyliin musta ja uutta tyyliä edustaa puolestaan kelluva etujarrulevy. Muuta pientä mukavaa on, että Sportstereihin tulee vaijerittomat elektroniset nopeusmittarit. XLH saa 12-litran vetoisen peanut-tankin ja kaik- Hondan uudelle CBR 600:11e luvataan vähintään 250 km/h huippunopeutta! 38 ki pikkulohkot varustetaan ison Evon kilowatin starttimoottorilla
Varmaa on myös uusi malli Shadow VT 1100:sta, mutta epävarmaa taasen on se, tuleeko USA:ssa testattu kustomi sittenkään tuotantoon. pienen painon ansiosta, nii l1 mahdollisuudet ovat hyvät. Suzuki esittelee myös uuden retromallin - Impulse 750 (löytyy jo nyt Japanista 400kuutioisenaJ. Mikäli tässä onnistutaan, on Yamaha tavoittanut Kawasakin ja Hondan hienoisen etumatkan tässä kokoluokassa. Epäilemme myös, että Yamaha tulee uudistamaan mallinsa FZR 1000, joka nyt on ollut markkinoilla samanlaisena jo muutaman vuoden ajan. pajasta eivät ota kuollakseen ja salainen tietolähteemme väittääkin, että tulossa on hieman runsaat 200 kiloa painava Honda VTR 900, jossa on noin 90-hevosvoimainen V-tvini . Edelleen ilmoitetaan uudesta pelkistetymmästä KLR 650:sta, sekä pienemmällä katteella varustetusta Tengaimallista. Suzuki-tuntijat tietävät kertoa kokonaan uudesta GSX-R 750:sta, jossa on alupalkkirunko eli alumiinisen kaksoiskehdon aika on päättynyt. Malli on Honda ST 1100:sta ja Yamaha FJ 1200:sta tiivismittaisempi ja kevyempi. Kustomrintamalle esitellään uusi malli VN 800, joka näyttää isolta kustomilta kahdella pakoputkella oikealla puolen runkoa. Voimanlähde on nestejäähdytetty, pitkäiskuinen, V-tvini. Akseliväli on kokonaiset 1650 millimetriä. Voima siirtyy takapyörälle kardaanin kautta ja pyörä on herkullisen keltainen. Ulkonäkö muistuttaa erehdyttävästi isosiskoa ZX-9R:ää. Vihdoin Kawasaki on saanut painon kohdalleen ja tulokkaan kerrotaan olevan yhtä kevyt kuin kanssakilpailijat. Muotoilunsa puolesta uusi malli muistuttaa pitkälle pikkuista RGV 250:sta. Arviolta 140 hevosvoimaa vajaan 200 kilon painoisessa pyörässä. Pyörän esikuva on 'tietysti viime vuonna Pariisissa nähty Over-TDM. Ehkä uusi salainen ase Ducatin dominoivaan Battle of the Twins -kilpasarjaan? Varsin varmojen tietolähteiden mukaan ' Yamaha tulee esittelemään täysin uuden 900-kuutioisen katu pyörän YZF 900. Suurin tulokas on uusi matkamalli ZX 1100 F. Ja miksei myös uusi GTS, vaikka nyt urheilullisempana versiona? Kuten arvaatte on tätä kirjoitettaessa vaikea arvioida tuleeko vuodesta -95 mallivalikoiman suhteen rikas, mutta varmaa on ainakin se, että nyt esiteltävät uudet mallit ovat parempia kuin pitkään aikaan. Varmaa on siis sekin, että tulevan talven aikana ori testattava kaikki erikseen ja yhdessä . . Pysykäähän aaltopituudella, sillä seuraavassa numerossa esittelemme jo uutuudet kuvien kera. ? aIli Suzuki{ta - Impulse 750. 39. Suzukin 750kuutioisissahan tehoa on ollut riittävästi ja nyt jos vielä ajo-ominaisuudet ovat kohdallaan, mm. Nähtäväksi jää löytyykö tehoa yli 600- luokan maagisen 100-hevosvoiman rajan. PUNAVALORAASERI -" Kawasaki Eliminator 600 on uusi pienempi punavaloraaseri, jossa voimanlähteenä toimii kuusitoistaventtiilinen rivinelikko kahdella yläpuolisella nokka.-akselilla. Pyörän on Hondalle piirtänyt ranskalainen muotoilija. Yamaha on j'o vuodesta 1985 ylistänyt viisiventtiilitekniikan ylivoimaa, mutta moni spekuloia arvelee uuden 900kuutioisen olevan perinteisempää neliventtiilitekniikkaa. Moottorin tehorekisteri on laajempi kuin urheilullisissa malleissa ja huipputehoa 125-130 hevosvoiman verran. Uudella urheilullisella 750-kuutioisella Suzuki käy taistoon' 'Superbike MM-areenoille ja yrittää kajkkensa palauttaakseen maineensa parhaimpana räppäripyöränä katumotoristien parissa. Sitkeän huhun mukaan TDM-moottorilla varustettu katuraaseri on työn alla. Pyörästä tulee urheilullinen alupalkkirunkoinen ja alumiinisine tahahaarukoineen ja tehokkaine etujarruineen. 600-kuutioisen tapaan VTR 900:ssakin on ylipaineistettu ilmansuodatinkotelo - Aero Intake System (AIS). Edelleen voidaan perustellusti epäillä, että CBR 900 RR:sta esitellään reippaasti paranneltu versio, jotta se pystyisi kilpailemaan Kawasakin ja Yamahan uusien mallien kanssa . Paljastavan avoin rakenne, vaikkakin hieman nykyaikaisemman näköinen kuin 70-luvulla, teräksinen putkirunko ja alumiininen takahaarukka. Pyörässä on iso kokokate, sivulaukut ja kaikki muu matkalle tarvittava rekvisiitta. Malli tulee olemaan muotoilultaan luultavasti urheilullisempi kuin pu~das kisareplika YZF 750 R. Deltaboxrunko ja upside-down etuhaarukka ovat takuuvarmoja rakennusaineita, kuten tuhdit kuusimäntäiset jarrusatulat edessä. Olemme myös nähneet kuvia Honda CB 1000 Rebellistä, joka on erikoisen näköinen "power cruiser" perustuen tavalliseen CB 1000:een. Ilma~äähdytetty rivinelikko kahdella yläpuolisella nokka-akselilla tuottaa noin 75 hevosvoimaa . Ohjauskulma on loiva ja ajo- ominaisuuksien odotetaan olevan perinteiset. Yamaha on suu mahdollisimman supussa eikä tietoa juurikaan heru, paitsi, että uusi kardaanivetoinen XJ 900 Qiversion 0\1 esittelykunnossa. Tuleeko pyörä milloinkaan tuotantoon on vielä epävarmaa. Kawasaki vaikuttaa olevan kovassa vedossa ja esittelee koko liudan uusia malle- J(llwlfslfki valkutff1tl olewln esittelee Iwlw li"dall UI/51ft' lJutll{:ia; esimerltillsi ZX-6R. kOll/.lSSa ImlllLOSSf7 j(1 Kawasaki vaikuttaa olevan kovassa kunnossa ja esittelee koko liudan uusia malleja; esimerkiksi ZX-6R. ja. Korkeine ohjaustankoineen ja runsaalla kromilla se on varsinainen H-D-tappaja. Kawasaki esittelee myös täysin uuden 600-kuutioisen ZX-6R:n
Takajarrusylinteri on vahvempi ja kevyempi . Sen sijaan muotoilu on tuttua Hondaa. , Piikissä on kokonaan \lusi runko, jossa putket ovat läpimitaltaan paksummat. Uudella geometrialla on haettu tukevuuttaja ajotasilpainoa. Näin on saatu 'lisää voimaa ala- ja keskialueelle. Piikin moottori on kokenut lähinnä hiesaanut tefloriiset yläputket, joiden ansiosnosäätöä, kuten myös kaasutin. ,ta kitka vähenee. Muutoksilla on saatu iskarin ollessa lähes pohjassa. Myös huipputehoa luvataan lisää. Pakouakoissa on jäähdytyskanavat, jotka vähentävät nakutus taipumusta ja parantavat jäähdytystä. Keulassa on paksummat ulkoputket,jotka jäykistävät rakennetta. Myös takajousituksessa on lisätty progressiota. Niin edessä, kuin takanakin on uudesta materiaalista valmistetutjarrupalat, jotka lisäävät jarrukitkaa 10-20 prosenttia. Uusi pakoportti lisää puristusta kiinni asennossa ja samoin 1-osainen keskipakosäädin lisää vääntöä Ja kaasuun reagointia. Etunapa on niinikään vahvistettu. mäntä kevyempi, jotta kaasuun reagointi Honda piti sitkeästi kiinni 18 tuumaisesolisi herkempää. ta taka pyörästä, mutta ensi kaudella alla pyörii 19 tuumainen vanne. 40 Muutoksilla .on saatu lisää tehoa niin ylä-, kuin alakierroksillekin.. Alumiinilisää tehoa niin ylä-, kuin alakierroksillenen takahaarukka on aiempaa tukevampi. kino Läppäventtiili on eri muotoinen ja . Kawasaki Kawa luottaa rungoissa edelleen perime~ ' ter rakenteeseen, mutta jousitukse.~.n/on tehty lukuisia parannuksia. Myös sytyspuola ja sytytyksen ajoitus on kokenut hienosäätöä. Kaksipuolikkaassa on moottoriin tehty lähes samat muutokset, kuin piikkiinkin. Näin on saatu lisää tehoa läpi koko kierrosalueen. Myös männänpää ja sylinterin kansi ovat kokeneet uudistuksia. Kaasutin on 35 millinen entisen 36:sen asemesta ja se, kuten uusittu läppärunko parantaa kaasuun vastaamista. . Piikin moottori on saanut uudet ajoitukset sylinteriin ja huuhtelukanavien muotoilua un parannettu. Etupään venttiilien säätöön on kiinnitetty huomiotaja keulan luvataan nyökkivän vähemmänjarrutuksissao Myös progressiivisuus on lisääntynyt estäen pohjaanlyöntejä. Kaksipuolikkaassa on rungon etuosaa vahvistettu emäputken kohdalta ja se on siten jäykempi. Molemmissa malleissa onjousitusta hienOl:läädetty. Lisäksi kampiakselin tasapainotusta on muutettuja tärinä on näinollen vähentynyt. Kaksipuolikkaan"f'tloottoriin on tehty lähes samat muutokset, kuin piikkiin. Honda .Hondan crossimallisto erottuu ensi kaudella väritykseltään selkeästi entisestä. Tankki on nyt valkoinen ja jäähdyttäjein ilmanohjaimissa on uudet sinipohj aiset CR tarrat. 43 millinen Showa etupää on ,. Takajousitus ja linkut Kaksipuolikkaassa on sylinterin huuhon tehty ,USA:n tehdas Hondien mallin telukanavia muutettu ja samoin palotila mukaan ja jousto on näin tehokkaampaa on uuden mallinen. Samoin kaasuun reagointi on nopeampaa
Ilmansuodatin on avarampi ja kurkku on aiempaa suorempi. Myös läppäventtiiliä on muutettu hengityksen parantamiseksi ja polttoaineseoksen pyörteilyn vähentämiseksi. Lisäksi kaksipuolikkaassa on nyt painavampi kampiakselija digi- taalinen eDI sytytysjärjestelmä vanhan analogisen ilsemesta. Tälle kaudelle esitelty erillisellä "öljypatruunalla" varustettu etupää on kokenut lukuisia pieniä uudistuksia, joiden avulla toimintaa on pyritty herkistämään. Yläputkien sisäpinta on varustettu teflonJ molybdeenisulfiittipinnoitteella ja jouset on kiillotettu. Yksikään neljästä suuresta japanilaistehtaasta ei esittele ensi kaudeksi mitään mullistavia uutuuksia, vaan tyytyy jo hyväksi havaittujen ratkaisujen muunteluun. Suzuki Suzuki on uusinut kaksiosaista AETC pakoaukonsäädintään niin piikissä, kuin kaksipuolikkaassakin. Kaasutin on 36 millinen Mikuni ja myös piikissä on kiinnitetty huomiota moottorin hengityksen tehostamiseen. Samalla huuhtelukanavia on muutettu ja pakoputki on uusittu niin piikissä, kuin kaksipuolikkaassakin. Yamaha Y am aha on lisännyt kaksi puolikkaan YPVS pakaoukonsäätimen yhteyteen lisäsäiliön, joka kasvattaa pakokäyrän tilavuutta, samoin kuin uudessa Suzukissa. Hondassahan vastaava systeemi on ollut jo aiemmin. Kampikammion puristusta on lisätty ja kampiakselia kevennetty. Piikissä on pakoaukonsäädin lähempänä mäntää ja sylinterin ajoitusta on muutettu. Lisäksi kaksipuolikkaassa on kiinnitetty erityistä huomiota moottorin "hengittämiseen". Myös pölysuojat ovat saaneet·teflon pinnoitteen. Takapäässä on iskari kokenut pientä hienosäätöä. . Runko on vahvistettu emäputken kohdaltaja on muutenkin entistä jäykempi. Jarrupalat ovat uutta pitävämpääja kestävämpää materiaalia. Myös sylinterin aukotusta on hienosäädetty. Mäntä ja kiertokanki ovat aiempaa kevyempiä. Niin piikissä, kuin kaksipuolikkaassakin on uusi eDI sytytysjärjestelmä. Molemmissa malleissa on jousituksen säätöjä muutettu ja etupäässä on uusi keskinopeaan iskuun vaikuttava venttiili. Jarrut ovat saaneet uuden pitävämmänja kestävämmän palamateriaalin. Kaksipuolikkaassa on runkoa muutettu siten, että emäputki on aiempaa 5 milliä edempänä ja samalla Tkappaleiden offsettiä on vähennetty 15 milliä. Kaasutin on nyt 38 millinen Keihin. Ohjaus on nyt herkempija kääntyvyys parempi. ra taa cross r, adoil e , . Crossissa eletään eräänlaista seestymiskautta ainakin kaluston suhteen. Säätimen yhteyteen on nyt lisätty kammio (Power chamberl, joka suurentaa pakokäyrän tilavuutta ja lisää näin vääntöä pienillä kierroksilla. Kaasukahva on saanut rullan entisen liukupalan sijaan. Etupää on kokenut lukuisia pieniä uudistuksia 41
Anneli päätyi Tokioon. Yksi Hessu sentään kosi. Mutta. Seura fuusioitui tiettävästi Imatran Iskijöihin,jonka pelaajista puolet hukkui kosken kuohuihin ja muut eksyivät maailmalle. Karjalaiseksi itseään väittävä savolainen tyttö katseli niitä Ruokolahden maitolavalta muiden samanmielisten kanssa. Anneli mietti pitkään, ennen kuin antoi rukkaset, vaikka Hessulla oli sentään sinistä savua putkista tupruttava kaksitahtinen. Surullisena Hessu kaasutti Lappiin ja nai ensimmäisen vapaan koltan. Rutistajat eivät voittaneet ainuttakaan maailmanmestaruutta. Pesäpallomailat ja räpylät kuuluivat heidän rekvisiitakseen. Jopa Tahko Pihkala oli tytöistä mahdottoman ylpeä. Mutta elämä on joskus julmaa, eikä Annelinkaan nuoruuden haaveet toteutuneet. Ruokolahdesta ei tullut Suomen pääkaupunkia, se yhdistettiin Imatraan. ·~nnelin ajelu ~ Anneli on ennakkoluuloton virkanainen. Kun ,hänelle ehdotettiin ajelua Tyynenmeren rt!nnassa ja vuorien katselua, hän innostui oitis. Matkan jälkeen kalkkeutuneet virkasiskot kadehtivat vetreää Annelia. Olihan hän päässyt haistelemaan taakse jäänyttä nuoruuttaan. TEKSTI HANNU 42 JA KUVAT KÄRKKÄINEN iitä or: kertynytjo kohtuuttoman monta vuotta ja ainakin saman verran kiloja, kun Anneli edellisen kerran moottoripyörää kokeili. Näet nämä harjoituksista palaavat, loistavat juniori pelaajat, toivat suunnattomasti mainetta Ruokolahden Rutistajat-seuralle
Sitten käännyn vanhaa Sendain kaupunkia,ja raskas kuor- , ma lipui sen kapeilla kaduilla . Jotain sentään jäi. ilm. Musta Niinpä AnneIin istuuduttua taakse aamuTyynimeri pauhasi keväisen lempeästi toihärässä, valot näyttivät turhan ylös. 200 km/h Valm . Yamahan säädettävät takavieterit 43. Sen yllä loistivat tähdet ja ne liian ylös osoittaneet, jos asiaa tulkikuutamo mollotti niiden seurana. Yrittipä vielä vitsailla, että se oli kutistunut sateessa. Näillä eväillä XJR on kuin luotu pituutta ja leveyttä tarpeeksi , vastasi kirkyytiläisen kera ajamiseen,ja olisipa siinä jeenvaihtaja ja ajatteli hiljaa, että koko ainesta sivuvaunun vetojuhdaksikin. istuin kyllä tulee vallatuksi. -Mihin sie viet minnuu, uteli Anneli matUninen totuus kasuunnitelmasta. -Ajattelin ajella itärannikkoa kohti pohKirsikat kukkivat, kun iltahämärä valtasi joista ja pysähtyä yöksi. ajaessakin. Tosin ylistyslaulua tästä ei k annata vääntää, sillä leveä, takarengas huojutti urissa yksin. Täysin tapojensa ninjälkeen Annelille piti auttaa pieni repvastaisesti hän jätti todistajan läsnäollespu selkään, ennen kuin hän oli valmis sa koskemattomia ruokakippoja pöydälle. H etke,n päästä hän valui matalan pöydän matkaan. äärestä tatamille petatulle siskonpetille. Anneli suuntaa ajovalot Ennen kuin vaalea pää saavutti tyynyyn, huoneen täytti vieno kuorsaus. . Huomaavainen kirjeenvaihtaja oli jo edellisenä päivänä kipaissut puhalluttamassa AnneIin nukkuessa yksinäinen kirjeentakarenkaaseen kahdelle sopivat paineet. vaihtaja istui huoneen terassilla hörppien Jousitusta hän ei ollut muistanut säätää. Sapporo-kaljaa suoraan tölkistä. Ens kerrall mie ajan itte. Valo-ongelma saatiin ratkaistuksi helposti. Vaikka länteen ja tulen vuorien kautta takaisin moottori kävi matalilla kierroksilla, moTokioon, selitin aikomuksiani Annelille. net päät kääntyivät kuuntelemaan koneen Jätin mainitsematta, että näin me olisimme samalla koko ajan junayhteyksien hiljaisen matalaa murinaa, josta' uhkui tuntumassa, jos kyytiläinen päättäisi tur- Yamahan säveltäjien sovittamaa voimaa. vautua kiskoliikenteeseen. Japanilaisessa hotellissa Anneli loj ui Seuraa van aamuna Anneli sulloutui kirensin pitkän aikaa kylvyssä. Se oli muistikuva siin. Tasaisen väännön salaisuudesta suuri sinisestä savusta,jotaAnneli oli haistellut osa piilee maltillisessa h'uipputehossa sekä Hessun pyörän molemmilta paikoilta. löysähkössä puristussuhteessa. Seestytaan suurpiirteisemmin. Pitkillä pystyi tarjoamaan höpinä, josta pystyi erottamaan vain: vaIkeutta pilvenpiirtäjien katoilla pyyk-Siskot, kyllä oli kivaa, vaikka peffassa kiä levitteleville perheenemännille. tuntuu. Tukevatekoine'n haar~k ka tasoitti kuopat hienosti eikä niiaillut KIIltävä 4-1·2-putklsto on ilo jarrutuksissa. silmälle ja sen seurana oleva -Miksi alhaalta kuuluu kolme kolahdusöljynjäähdytin on kasvanut ta jokaisen li,ihdön jälkeen, kysyi Anneli FJ- mallista. asiantuntevasti. -No, mä kiihdy~än ensin ykkösellä tOrlne Säädettävistä jousista seitsemään tonniin ja nostan sen jälkeen ja kaasutäytteislstä Iskunsuoraan neloselle, vastasi moottorin väkevalmentimista löytyy säätöjä vään vääntöön ihastunut kirjeenvaihtaja. moneen menoon. Ja totta tosiaan, mitä Yamahan insinöörit olivat keksineet tehdä ennestäänkin tasaisesti vetävälle FJ 1200:n moottorille. eihän vaalea Anneli voinut suostua maatUudistetun moottorin vääntÖkäyrä on totoman isännän emännäksi, koska halusi della lattea verrattuna Annelin kumpareitoteuttaa syvää kutsumustaan karjakkona. 48 000 mk) Iskutilavuus: Poraus x isku: Puristussuhde: Teho: Vääntö: Kaasutin: Kytkin : Voitelujärj .: Uudistetun moottorin vääntökäyrä on todella lattea verrattuna Anneiin kumpareisiin. kääntyivät helposti tiukimpaan asentoon. Samalla Öhlins-kaasuiskareiden kolmiportaiset namikat siirrettiin kovimmalle- asetukselle. Ja niin vaIkeus laskeutui tien pintaan. Säätöjen vuoksi pyörän meno tukevoitui, eikä leveä takanakki ollut enää niin herkkä ajourille. Moottoripyöräilyyn ku- yhdistelmään. sopiviksi jalkineiksi kenkäkaapista löytyi Huoneeseen tarjotun illallisen aikana meksikolaiset bootsit. -Veisitkö sie minnuu ajelulIe, vaikka siinä on , saatujen tietojen mukaan sytytyksen ajoinoin lyhyt takapenkki? tusta. Lähivalolla näki neen romanttista hetkeä ei pystynyt häimainiosti ryhmitysmerkit ja muut ylös siritsemään edes AnneIin epäselvä uninen joitetutopasteet. Kun näiVuosia myöhemmin den seurana on uudelleen muotoillut palotilat sekä kaasuttimien TPS-järjestelmä -Siulla on kommee pyörä, kehui tanakka (throttle position sensor), mikä haistelee Anneli kirjeenvaihtajalle luovutettua laikaasuläppien asennot ja muuttaa niistä napeliä keskellä keväistä Tokiota. hu ippunopeus : n. Ankaran askaroinAnnelijo vähännuokkui. YAMAHA XJR 1200 Moottori: 4·tahti, 4·syl., DOHC, ilmajäähdytetty 1188 cm3 77,0 x 63,8 mm 9,1 : 1 97 hv/8 000 kierr. 9,3 ', kpm/6 000 kierr. 4 x 36 mm märkä monilevy paineistettu pakkosyötetty märkäsumppu . digitaalinenSytytys: Käynnistys : sähkö Vaihteisto: 1. 40/14 2,857 2. 36/18 2,000 3. 33/21 1,571 4. 31/2 4 1,292 5. 29/26 1,115 Ensiövälitys: hammasratas 98/56 1,750 Toisiovälitys: ketju 38/17 2,235 Etujousitus/jousto: Teleskooppi, 43 mm/130 mm Keulakulma: 2530' Etujättö: 103 mm kierreTakajousitus/ jousto; jousetj110 mm 2 x 28 7 mm levyt, Etujarru: nelimäntäiset puristimet 1 x 235 mm levy, Takajarru: kaksimäntäiset puristimet Pituus: 2170 mm Leveys: 765 mm Korkeus: 1120 mm Istuinkorkeus: 790 mm Akseliväli: 1500 mm Maavara: 135 mm Omapaino: 232 kg Polttoainesäiliö : 21 litraa Runko: kaksoiskehto, teräs Eturengas: 130/70·17 Takarengas : 1 70/ 60·17 Valm . Näin vääntöä löytyy yli kahdeksan -Mennään huomenna ja 'kyllä perällä on kilopondia heti, kun kierrosviisari ylittää kolmosen. Voipuneena jeenvaihtajan ainoaan ylisuureen ajopuhän kipusi sieltä kuiville ja pukeuttli hieman kiristäväänyukata-aamutakki-yöpukuun. ilm kiiht. Etupää ' toimi niin huomaamattomasti, että se anI saitsee kiitoksia. 0·400 m: 11,5 sek , Keskimääräine n kulutus: 7,21/100 km Hinta Japanissa (yen): 899000 (n . Tai ei sella puolella
964-484 6700, fax 484 3700 Sammonkatu 64, 33540 Tampere Puh . .-I-forrow "SA CHOPPER-OSAT ·Rfifr((;!NN IA ~ 111 ~ - - .. _ RUNGOT, TANKIT, LOKARIT, KEULAT, PYÖRÄT, VM ... UUDET.1995 HARRIKAT ENNAkKOMYYNNISSÄ MYÖS TAX FREE HARRIKAT alk. MUUTAMIA 1994 HARRIKOITA TARJOUSHINTAAN . PURKAA MOOTTORIPYÖRIÄ TANKIT, KEULAT, MOOTTORIT YM. SCOTT SUPER-V . (931) 557444, ilt. varaosaluettelomme. tW Rannanjärvi, 62375 Ylihärmä ~ TILAA 94-95 . Petikontie 22 VANTAA, PETIKKO Puh. 90-840677 Unioninkatu 3 HELSINKI 90-638550 fl;J(lj)/Ji(j@ 38.300,- KY. PURKUOSAT Saatavissa heti! ~OPO~ ACHTUNG! ~~PO~' Nyt kannattaa kysyä tarjousta talviajan peruskorjauksesta. (931) 762 670 uusi täydellinen 76-sivuinen . Jos ei vaihdeta uuteen niin tehdään vanhasta uusi! Tai sitten vaihdetaan . AIIIIIAIIIII d'ks.v;:~~ I:Z 1A\'\'b REIJO MYLLYMAA ,.. ~ Etu-silmontie 2, 13270 Hämeenlinna Puh . 917 - 6161 548 , fa x 917 - 6161 516 VOITOKKAAT UUTUUDET: . SIDI TOP ACTION EVOLUTION VAAADllÄHlMMÄLTÄ MP-KAUPPIAALTA! Maahantuonti: Rauta ja Konetarve, Vantaa 44 Puh
7) Jorma Leppänen KarkMK Husqvarna KTM 6033. 6) Karl Kuusisto HäMK fantlc ~ 7) Jukka Sorvail SsMK 13. 91 Ilkka Heinäaho KonnMK 12.14,67, 10/ Teemu lanttu MMK Honda 12512.16,08. 13) Janne Laine TUMK Mäisell SyMK Husqvarna 6714.5) Raimo Paak- Matikainen IMK Aprilia 18.36,60, 5) Oili-Pekka kala NMK Husqvarna 6742. Suzuki 8093. Saarela JMU Honda 18:54,88. 4) Samuli Magga NoPvMJ GasGas 39 r ?) lasse Tonttila SsMK GasGas 36, 6) Saml Hal\ilra TeMK GasGas 35.7) Juha SalmInen VMK FanUc 24, 8) Mika Llndborg MPT Fanlic 1~! 9) Mika Kortcsluoma NoPyMI18. 4) laus Hämeenniemi A-SMP Oucatl 18.33.95. 3) Timo Junlunen OMK Honda 4390. Veleraanll: 1) Hannu Tiilla SsMKYamaha 3246. 11) Kari Kuusisto HäMK Fa.ntlc 52, 12) Teemu Saksa VMK GasGas 67,131 Jarl PvrrO MPT Beta 73. 6) Saml Inoranta luokka Cy: 1) Mika Kaila HIMK 3429. 16) Pekka Ahonen KMK MPA -1 k. Jouko Korhonen K-SMK Yamaha 6686,10) Tor- Luokka A41: 1) Pekka Viljakainen SsMK Honda A+B2S0: 1) Erkka Korpiaho SaMK Aprilla Blarne Appel P-BMK Yama~a 6794, 11 ) Anders 6242,?) Juha Nuullila SsMK Hosqvarna 6567 18.06,23.2) John Tu uli O riMKYamaha 18.24,93! Lonnrolh P·9MK Honda 6924, 12) Anssl Slro' 3) MiKa l<alpanen HyMK Husal1erg 6633. 10) MarkO Loukohen SaMK Beta 52. 2) Janllaaksonan TuMK Honda 5777 3) k.. 6) MaIre Hyvärinen HMPK Yamaha 4543, 9) Jukka Saarinen HeMK nen JoMK KTM 6496. , 7) Markku Artiolammo Paavilainen KouvMKlHelRC ASR-Polaris -1 k., 8) Pekka Kärävä/Jari Räihä LrMP KJRSuzuki -2 k. 2l 1l 4j TRIAL: SM-TRIAl VAMMALA 14.8. Luokka A: 1) Jussi Haapanen VamMK Bela 9. 10) Pertt P rkkaLuokka By: 1) Mika Välisalo EMK Husqvarna malta 6828, 11 )Janne Harala EMKHonda6910. 6) Urho Rilavehmas JHKfM 3850, 3197.7) Sakarll.åmsä KaMK (4T) 5303. Team KTM 3830,.7) Kari Savola Inen KarMK KTM VI LAAJAVUOBEN STADION ENOUAO Veteraanll: 1 ) Keilo Hyppönen P-SMK 3080, 2) 3834 8) Timo Miettinen HeMK KTM 4002. 7) Juha Rauliainen SsMK KTM 633S. 6) Arttu Kerkkula HIMK KTM 31, 7) Juha 17) Peter JOhansson SWfKawasaki 6611 . luokka Ml: 1) Pekka Viljakainen SsMK Honda 9) Heikki Svahn VMK KTM 6527. Luokka A: 1) Pelteri Slivan J-SMK HusQvarna lors VMK Honda 4081 , 11 1 Birger Blomborg 12518 klolT., 2\ Vesa Kylönen J- SMK Husqvar- HMK KTM 4116.12) Esko ~Iamr IMU Yamaha Nalsel: 11 l IIna Kokkonen SilVe 3660. . Kunloluokka : 1) MUta Tahllu MMK 1361, 2) na 36018. ENDURO SIXI-lENKKI SIILINJÄRVI 17.7. Aa : Jari Keskitalo VMK2415. 7) Hannu 14) Jyrki Savola HJMK Yamaha 6320. ) P etri Sorola .SaMK Yamaha 19.28,99, 10) Kai Timonen (B-lkJ 19.38.34. ? Hemmo Aaee: 1) Petteri Vuorela ZooMC Yamaha 11.45.6. 2)Tomml Jarkkola Y-SMK 2569, 3) Raimo Paaxkala NMK (4D 2714. Bs: Janne Varis K-SMK 2791. By: 1 Kimmo HlnUkka K-SMK 2647. 13) Hannu Rinne TMK 6471 , 6) Mlkko Kalliolepo KaMoKe KTM 6580, Pekka Kemppainen OMK KTM 7062, 11) Antti Honda :10.52,98,14\ Teemu Tanttu MMK Honda 7) Ari·Jukka Kalliomäki E-PMMK Husqvarna Myllymaa HIMK KTM 7260, 12) Seppo Savolai- (B'lk) 20.59,42. 4) An nen KonnMK TM 7349. 5 Harri Asumaniemi HäMK Honda 19.28,37,6) Göran Johansson SWE 19.42,19, 7} TImo Viitasaari IMK Ilonda 19.44,94. Superblke: 1) Harri Malkola AaMK Kawasa~1 18.00,34, Juha Berner HelRC Yamaha 18.01 ,23. 4) Mika Lönnn36510, 2) Pasi Heino LopMK HusQvarna6877, Sarvaala TuMK Honda 6205. 5) Vesa Kelnonen IiMMK GasGas 31. 6) 3525,2) Kaj Juselius SiMK Honda 3545,3) Vesa Joun Hakkinen KuhMK Yamaha 250 18. 41 Seppo Lohjansalo Ra MK Honda 19.26,26. 3) Peter Jahn MPT Fantlc 42. 6) Saml Laaksonen TuMK Honda 38, SM -ENDURO saki 6099 8) Jarl Nurminen SaMK Yamaha 7) Jari KeskltaloVMK Honda 36/.8) Juha Nuuttila JOUTSA 4.9. SsMK Hus~ varna 35, 9} Jani Nunninen SaMK 6134, 91 Pella Ritschkoff KeMS Honda 6139, 10) Jyrk Lahti KarkMK Yamaha 6217, 11) Mar- Luokka Aa : 1) Pelleri SIIvan J-SMK Husqvarna Yamaha 25. VIRTASALMI 30.-31 .7. KTM 6659, 7) MikKO F arm NMJ{ Husqvarna Anders LOnnrolh P-BMK Honda 7075, or- A+BI25: 1) AkI Aio T-VsMKHonda 19.12,83, 2) 6668. "Vesty"·cup: 1) Pekka MäKinen MPT GasGas 55, 2) Esa Murtola TeMK Fantic 47 3) Tero Se!~Ia VamMK Fantic 39, 4) Vesa KIv1 ranla VamMK 6ela 37, 5) Jari Pyrrö MPT Bola 26. 2) Joachim Hindren MPT GasGas 10, 3) Lasse TOnllila SsMK GasGas 20. 5) Anssl Sironen na 3733. 5) Erkka Korpiaho SaMK Honda 18.38,51, 6) Jukka Talonpoika LrMP Kawasakl 18.51 ,28. Juhani Törmå KeMS Kal'lasaki 19.08.73, 8 Raimo Kessell KetylS Kawasaki 19.20,39. 2lTom Luokka B41; 1) Mika LönnrOlh P-BMK Husqvar- MMK A~rll1a 18.56.49, 7l Janne Saari HelRC Eklund NMK Yamaha 3588, 3) Arvo ahde na 6647. 8) Juhani Torkkeli SaMK Yamaha 250 12\13,16. 5) Tero Koskinen 78, 2) Hannu Koskinen VMK Yamaha 75, 3) Jani IMPKK Husqvarna 6068, 5) Janne Suominen Laaksonen TuMKHonda 75. 2) John Tuuli OrlMK Suzuki 250 11.47 18.3) Janne Saari HelRC Honda 11.51.97, He1 kkl Neuvonen P-BMK Yamaha 11.55.56, 5 Ari Kainulainen Y-SMK Honda 125 11.56.44, 6 nmo Immonen VRT Honda 12.07,45, 7) Tero Lyylinen IMK Suzuki 500 12.11 03. 8) Aimo Ahlfors VMKHonda250 ENDURQ.N SM-PISTEET -94 (EPAVIRALlISET): Luokka Aa: 1) Pelteri SlIvan J-SMK Husqvama -2k, 5671. 6) Keijo Hypp öne~ P-BMK Husqvarna K-SMK Suzuki 5937. 38. 7) Jari Pa~)a"en K-SMK Fantlc 23 ja Marko Loukonen SaMK 23, 9) Teemu Saksa VMK 18, 10) Juha Hämäläinen VMK Beta21 , 11) Hannu·Heinikoski TMMK GasGas 15. 2) Ari Haapanen J-SMK TM 12517, 3) Jouni MyllysHMKKTM 3595, 4) Matti Nllnlm!ki KMMK Juhani laaksonen SIMK Yamaha 5839 4) V.esa SeriolaK-SMK Yamaha 250 -1 k., 4) Janne Varis KTM 3637, 5) Timo KeIlIokoski K-SMK HusqvarKylOnen J- SMK Husqvarna 5909~ 5) öUi J:!nlll K-SMK Honda 125 -1 k. 3) Jukka Pasanen OMK Hypponen P-BMK Husqvarna 3504 4) Timo Viinlkalnen K-SMK Suzuki 3455, 4) Harri Seppä2904.4) A mo Ahlfors VMK 3073 5) Vesa Vler- KallIokoski K- SMK HU'sqvarna 3515, 5) Rello nen HyMK Suzuki 3468, 5) Rune Ungnabba Elola A-SMP (4TJ 3182. 5) Sami Hakala TeMK GasGas 28, 61 Peter Jahn MPT Fanlic 36 71 Mika Llndborg MPT Fanllc 54, 8) Mika Kortes uoma NoPvMj Beta 68. 6) Juha Nuutllfa SsMK Hus· Martti Ketela HMK Husqvarna 7065. 1 7 Säde Korpinen MPTFanlic 133.1 8) Juha H~m~ lälnen VMK Bela 160. SM-plsleet 3/5lälkeen: Luokka A: 1) Joachim Hlndren MPJ GasGas 54. 2) Jussi Haapanen VamMK Bela 51. 10) Tiina Kokkonen SilVa KTM 3747. Kalliok9Ski K-SMK3079. n Henry Lignell NMK Honda 5577_ 6538, 181 Jouni Hakkinen KuhMK Yamaha6670. 4) Kar1 3) Yrjö Salonen TMK Yamaha 18.32.18. 111 Jussi Lampinen HattMK Honda Lanki KarMK Honda 6374, 4) Petri TOyri AkMS varoa 6858, 8) Toml Myllys HMK KTM 6860. 4) Mika Salllvalla SMK 2739, 7) Erkki Korhonen Y-SMK 2796, 8) KaMOKe TM 3521, 5) Timo Juntunen OMK KTM NMK KTM 3733, 5) Petri'flyklman K-SMK KTM Simo· Pekka NiemI VMK 2900, 91 Jvrki JUSeljUS 3530, 6) Palli flyklman K-SMK KTM 3547, 7) 3751, 6) Kai Leinonen K-SMK KTM 3786, 7) VMK3005, 10) Seppo Nlinimiikl VMK 3037, 1) Timo Jussila FMK Husqvarna 3550. f 0) Olil KIJjansuu HäMK Honda 5844,2) Ari Haapanen J-SMK TM 6145, 3) AnlU maha 6780, 7) Esa Kalllom§ki E·PMMK Husg- 20.29,65. 5) Toni Naukkarlnen SsMK Husqvarna Kalle Sovellus P-BMK Honda 6992, 10) Juha- Aonda IB-II;I 20.5205. 10) Hannu Rautiainen SsMK KTM 27, 91 Osmo Timonen 6067, 2) JUha Nuuttila SsMK Husqvarna 6118. 4) Penlli Immonen NMK Honda nen SsMK KTM 6191 , 11) Timo Rartlanen J- Luokka C 16k .? 2) Pasi VlInlkainen KSMKSuzukl250 16 SMK Yamaha 6203. 17) Jarl Harala TuMK KTM K·SMK Yamaha 125 -2 k. 8) Pelrl Parttl HMK KTM 6746. 22) Aimo Heinonen EMI\ Yamaha 350 -1 k. ? Slvuvaunul: 1) Markku Peura/Seppo Järvinen ' SaarMP/AMK LCR-Suzuki 19.33,17, 2) Pekka Päivärinta/Mikko Pitkä SaMK LCR-Suzuki 20.13,50,3) Reijo NurmiINlis-Erlk Lindb.erg SWE LCR -Kawasaki 20.20,07, 4) TelO Karttiala/Risto-Pekka Torenius IMK Kawasaki 20.54,23. 6) Jari laMnen PadMU KonnMK TM 12.5 -1 k.. 8) Mika Sassl VMI\ GasGas 10. Luokka Br yli 125 te tal ll v. 8) Heikki Paalanen JoMK KTM da 16.51 27, 2) lars Erik landslrOm TorMK 7336. 3lTOomasAhonen PadMUHusqvar- 4548. Harri Mikkilä K-SMK 1371, 3} Blörn Sandell na 12518, 4) Janne Suominen J-SMK TM 125 Luokka C41: 1) Taisto Mäenpää SiMK Honda HMMK (4D 1884. 18,5/ Timo Rantanen J-$MK'famaha 250 18. 12) Andre Silander MPT Fantic 8. Pekka HelOlkoskl TMMK Yamaha 7 Ja PasJ Pa u MPT GasGas 7. 13) 45. 4) Saml Helkklla konen SilVa HusQvarna 3728. 10) Petja Rltschkofr KeMS Honda ko Koskela HMK Husqvarna 6250, 1~) Hannu 5726.2) Marko la.aksonen SiMK Yamaha5803, 23. Heikkilä VMK KTM 6251 , 13) Tero Koskinen 3) Mika Ahola HIMK HusQvarna 5957, 4) Juha- Yli 125 ksm: 1) Juhani Laaksonen SIMK Yamaha RIMPKK Husqvarna 6339J 14) Heikki Svahn VMK Pekka Leino TMK TM 5960. 10) Saml Sarvaala TuMK 3) Karl Måise!i SyMK Husqvarna 6245, 4) Mika HMK Husqvama 6681. Honda 22. Kalpanen HyMK Husaberll6446, 5) Raimo Paak- luokka AV: 1) Juhani laaksonen 51MK Yamaha 4-lahllsel: 1) Mika K . aIpanen HyMK Husabero 5897.2) Jani Laaksonen TuMK Honda 5907, 3) 72 2) Raimo Paakkala NMK Husqvarna 66, 3) kala NMK HUSQvarna 6660. Luokka B4t: 1) Mika Lönnrolh P-BMK Husqvar- Vesa KytOnen J-SMK Husqvama 5996, 4) Saml Pekka V1i1akalnen SsMKHonda 60. , 5) Ari Rahkonen Nlelula HMK Husqvarna 4522, 8) Osmo Salin Haajanen TuMK Honda 6377, 16) RiSIO Hefkko- SilVe Husqvarna 125 -1 k.. 11) Mikko Saarnlala HMK Honda 125 12.23.77, ' ~1 Kimmo La~tlnen 12.26,04 \ !3) PaslOltlinen VRT Honda 12.27,89, 14l Topi Maarala T-VsMK Honda 12512.28.30, 15 Reino I!äs IMK Honda 125 12.2855, 16) Jarkko Kulmakorpi VaMS Honda 12512.28,91 , 17l Timo Haarala TNsMK Honda 250 12.29,34, 18 Jukka HeIskanen KonnMK Yamaha 250 12.31,91 , 19j Ilkka Hakull LrMP Suzuki 250 13.12.97, 20 Vesa Kaartinen H~MK Yamaha 350 13.24,61 \,21) Jari hletalH kierr .. 11) Harri OilUnen TeMK Bela 91 . 5) Mikael Ahlfors 6188, 2} Anttllankl KarMK Honda 6650. 61 Antti Salin TeMKGasGas37, 7) Peter Aehn MPi gela41 , 8) n OlO Salilla VamMK fanUc 43, 9) Tero Sel5l1 VamMK Fanllc 44. 15) Reino lIäs IMK Honda -1 6594, 8) Jari Hellman K- SMK KTM 6680, 9) nen VMK Husqvarna 7459. klerr.. 9) Vesa Kantonen Y-SMK KTM 7954. 3988, 10) Esko Niemi IMU Yamaha 4319. Yamaha 19.02,01 , 3) Raino,JussiTorMK Honda Il 511 19.23,08. 7) Sami Sarvaala TuMK Honda 6042, HusQvarna 125 -1 k., 7) Jukka Miettinen K-SMK 3842, 8) Martti Erkkilä TuMK KTM 3928. 8) Jukka Aures HMK Honda 6083, 91 Lfnus Honda 250 -1 k., 8) Jari Hellman K-SMK KTM Kunloluokka: 11 Ismo Mard HMK TM 3718, 2) 9roman SWE Yamaha 6091 , 10) Juha FlaUlial- 125 -1 k. Mika TanUu MIMK KTM 3781. 3 Ben Nyman HelRC Kawasaki 18.33,44. 2) Pelja Rilschkoff KeMS 2591 . Ay: 1) 0111 Jantti K-SMK 2399. 9) Janne Bja rne Appel P-BMK Yamaha 7331.6) Jar Hell- Jukka VainIo OrMK Handa 19.19.10, 3) nmo Relnola KaMoKe Yamaha 6747, 10) Jyr~1 Juse- man K-SMK KTM 7402, 7) Janne laine TuMK Immonen VRT Honda 19.21,47 4) MalU Kiiveri lius VMK KTM 6823, 11) TonI MyllY5 HMK KTM Suzuki 7163. AMK HOnda(B-lk119.4s.s?~ 5) k ari Kulmakorpi 6828, 12) Esa Kallloma"kl E.-PMMK Husqvarna Luokka 8y: 1) Mika Vallsalo EMK Husqvama VaMS Honda 19.48.79, 6) Mikko Huttunen KMK 6352,21 Osmo Timonen KeMS Yamaha 6425,3) 6830, 13) TImo Antikainen VMK KTM 6968 14) Honda (B-Ik) 20.1 0,53, 7) Jarno Nikkanen TuMK Jouni Serlola K- SMK Yamaha 7001 , 15) Simo- Janne Virta nen HaMK KTM 6S42, 4) Kelmo Tuo- Honda 20.15.52 8) Hannu Pöyry HMPK Cagiva mala P-BMK Honda 65561 5) Jarmo Kilpeläinen 20.17.18 9) Mika-Sakari Kamu SiiVe Honda Pekka Niemi VMK KTM 7308. Luokka Ba: 1) Saml Laaksonen TuMK Honda KeMS Honda 6673. 4) Samuli Magga NoPyMj GasGas 27. 9) JYVASKYLA 23.8. Tapio Prättäla VMK 3102, 3) Seppo Surakka PJarl iJanlllnen VMK Suzuki 4026. 10) Harri O itQnen TeMK 6eta 16,11) Sam! Mannila TeMK GasGas 15, 12) Janne lindqvlsl VMK GasGas 15, 13) Esa Rello SsMK GasGas 9, 14) TomI Luhtasuo MPT Bela 7. 10) Aimo AhlBMK3153...1lHeikki Paalanen JoMK (4T) 3286. 6) Jari Vänttinen VMK MVllys HMK KTM 3536, 6) Martti Erkkila TuMK PMMK Yamaha 3551 . 7) Ju- Viertala A-SMP Yamaha 3851. SM-EltDUAD hani Sironen K-SMK KTM 250 -1 kierr. SYSMA 21 .8. Veleraanlt: 1) RlslO Sihvonen K-SMKKTM 3255. luokka Ay: 1) Hannu Koskinen VMK Yamaha Luokka B: 1) Jari Hälänen KaMoKe KTM 250 17 21 SakaIi Savolainen VMK KTM 3467 3) Reijo 5681 . 9) Ju~a Salminen VMK fanlic 77, 10! Janne Lindqvist VMK GasGas 90. 8) qvarna 94 7) Mauno Sunl MåntsMK Husqvarna Halakka KarkMK Husqvarna 7241 , 6 Heikki Janna Tammi KaMoKe KTM 6499.9) Jari Harala 32 6) Kai! Mii. lsell SyMK Husqvarna 26( 91 Pasi TuMK KTM 6598, 10) Timo Savenlus VMK Ya- He1 Paalanen Jo MK KTM 7613. no LopMK Husqvarha 26. 15) Mika Oksanen. MPT Moniesa 6. Luokka B: 1) Pekka Hulkkonen HäMK fantic 55, 2) AnU! Salin TeMK GasGas 54, 3) TImo Selåla VamMKFantlc41 4) Pelar JahnMPTgeta32,5) Säde Korpinen MPT Fanlic 30. 4) Pekka Valo E-PMMK 2730 51 Janne 3368, 2) Harr Leppänen J- SMK Honda 3441 , 3} Harri Leppånen J-SMK Honda 3683,3) Ari RahRelnola KaMoKe 2735, 6) Jukka Miett nen K- Heikki SlhlOKuhMK TM 3470. 6) Vesa Keinonen HMMK GasG.as 24. 5j Hannu 6297. 9) (B-Ik) 20.30 8, 12) Jarkko Kulmakorpi VaMS TM6141. Ko rmano NasMK KTM 6579, 11 ) Marko Koskela KeMS Yamaha 23. lainen VMK KTM 22. 5995,2) Osmo TImonen KeMS Yamaha 6175, 5) 12) Jarl Kakko KaMoKe KTM 7069. ROAD RACING: Malli Vikstedt NMK KTM 6337, 41 Seppo Poh- luokka Ba: 1) Saml LaakSonen TuMK Honda janniemi OMK Suzuki 6397. 151 Ar1 H"onkanen SsMK KTM 250-1 k. 5) 0111 Janttl K- rolh P-BMK Husqvarna 57, 5) Mar~~u 5.alll R IM3) Markku Salli RIMPKK Husqvarna 7035, 4) SMK Suzuki 6279, 6) Jarl Lehtlnen PadMU KTM PKK Husqvarna 44. 2l 3084,4) Rlku Ruoholahti I:MK 3113. Cy: 1) Pasi Ahokas SulMK 2738, 2) Rune lång· 2) Sakari Savolainen VMK KTM 3338, 3) Keijo Visa V1ertola E-PMMK Yamaha 3434, 3) PasI nabba E-PMMK 2881 . 4) Yamaha 19.:18,30,9) Mika Mäkinen TMK Yama3670,5) Markus SÖderberg HMK KTM 3855, 6) Martli Kalelä HMK Husqvarna 7185, 5) Kimmo ha-l kierr .?10) Kari 1<0praOrMK Rotax-l k.,11 } MallI Korpela KuhMK Husqvarna 38S6 7) Birger Kujanpää SeMK Husqvarna 7280, 6) Hannu Ha - Vesa Kaartinen HäMK (B-Ik) -1 k. Blomberg HMK KTM 3902. 5) Mika Ahola HIMK HuSqYamaha 5826, 71 Stefan Törnqvist SWE Kawa- Heikki Paalanen JoMK KTM 350 (4t) -3 k. varoa 49. 6) Mikael Ahllcirs VMK Ya· 20.22,03. 6) Heikki Hal/ala J- SMK 3749. 3) Pekka H.u lk~o- . nen HäMK 20. 3) Henry LigneO : 1) Karl Keitanen KuhMK Yamaha 125 NMKKTM 3946. 8) Jarl V ä"nltinen lakka KarkMK Husqvama 7280, 7) Mika Kaila Supersport 600: 1) Erkka Korpiaho SaMK HonVMK Suzukl 3918, 9) Timo Miettinen HeMKKTM HIMK KTM 7336. 3) Ari·PMMK Husqvarna 6891!, 4) VMK Yamaha 6610, 6) Janne Vlrta.nen HeMK Jukka Kalliomaki E SM-OSAK .. 2) MarkkU Salli RiMPKK Hus~varna Honda (B-Ik) 19.23,01 II) Timo Helkiö HIMK EPMMK KTM 3647 4) HenryUgnell NMK KTM 6944 31 Pasi Heino Lop MK HUSQv;lrna 7088. 2) Allan Jaatinen HIMK KTM 300 -2 k., 3) na 75, 2) Marko laaksonen SiMK Y.am~ha 69, 3) Pekka Leino TMK TM 5800, 5) Jail K&Skl\alo Martu Erkkilä TuMK KTM 250 -2 k., 4) Timo Juha-Pekka Leino TMKTM 58, 4) Janne Suomi VMK Honda 5806 6) Marko Laaksonon SIMK Kalliokoski K- SMK Husqllilrna 125 -2 lt, 5) nen J- SMK TM 51 . 2) Jukka Kemppainen OMK 2673,3) Mikael Ahllors VMK Luokka Ca: 1/ Heikki Haliala J-SMK Hosgvarna luokka Ca: 1) Jarl Klen MIMK Suzuki 3585, 2) 2725. Luokka Cy: 1) Jussi Aalto VMK KTM 3426. 12) Janne Harala EMK Hon4038, 51 Raimo Kesseli KeMS Yamaha 4179, 6) da6260, 13) Tommi Jarkkola Y·SMK KTM 6272 31 Pelri Ayktman K-SMK KTM 125 -1 k., 4\ Petr1 Kim Wi enius SiMK Yamaha 4221. 5) Mikko Järvinen/Ari Räly RIMPKKlTuMK Yamaha 21 .09,04, 61 Juke Puurunen/Heta Komonen RiMPKK KRL-Suzuki -1 kierr. 4) Pekka MäkinenMPTBeta 27. 4) Vesa Kytönen JKTM 6417 15) Sami I\ainulalnen VMK KTM R 6555,16) Talu Kolehmainen KaMoKe TM 6594, J-SMKTM 6244, 7) Jani Nurminen SaMKYama' SMK Husqvarna 63, 5) jukka Au res HMK Honda ha 6279, 81 PUlja Rllschkolf KeMS HOnc!a 6508. 12) Esa Reijo SsMK GasGas 108, 13) Tomi LuhlasuO MPT Beta 119. 14} Timo Malmberg JMU Fantic 144. Luokka B: 1) Vesa Kiviranta VamMK Bela 2\2) Esa ty1urtola TeMK Fanlic 15. 8) Mika Saml Sundhol/11 HMK KTM 3841 :8) Mikko SaloSaravalta NMK KTM 3557 9) Harri Mik~ola K- nen SsMK KTM 3929, 9) MaIre Hyvärinen K Vesa Kantonen Y-SMK (4T13177. Ca: 1) Petri Flyktman K-SMK 2988, 2) Timo SMKHusqvarna3611 , 10) Mikko Salonen SsMK SMK Yamaha 4351 . KTM 250 - 2 k.. 14) Mika Sassl VMK GasGas 100. 15) Pekka HelnikosklJMMK Yamaha 109, 16j Hannu Helnlkoski TMMK GasGas 111.. 2) Mika Ahola HIMK Husqvarna 5697 3) Veleraanit 1) Risto Sihvonen K-SMK KTM 250 Alle 125 ksm; j 1Petteri SlIvan J-SMK HusqvarRikhard Larsson SWE SuzukI 5714 4) Juh a- 17 k.
lIlähtÖ: 1) Wille Hakoluoto KonnMKTM 14.26.56, 2) Teemu Ollila M~ntsMK Kawasaki 14.28,15,3) Pekka RaaSka SsMK TM 14.28,87 4) Petteri Lltrj EMK KawasakI14.37,65. 13) Mikko Nykänen TIIMK Yamaha Ja Ari Korhonen KMK Kawasakl20, 15) Jussi JakälnuMK Hond~ 17, 16) Olli-Pekka Nflsen PCMKSuzukll L17) Mar· ko Huunonen KaMU Kawasaki 9.18) Mika Saastamoinen VMK Yamaha 8, 19) Jarno Rouvinen VMK Honda la Mika Aialahli PCMK Suzuki ~J21) nmo Kurri VMKHoncla, Pelterl Gustalsson MrkMK Yamaha ja Janne Salonen TMK Suzuki 4, 24-) Jani Pakarinen IMK Kawasakl!a Antti Pyrhönen HyMK Yamaha 3, 26) Jukka Vähilpesola A-SMP Kawasaki 2, 27) AnttfHäkklinen KarMK Honda 1. SM-MOTOCROSS VANTAA 14.8. SM A-y1l125 ksm, I lähtö: 11 Mfska Aaltonen TMI< Honda 36.13.87,2) Toni Räikkönen HyMK Suzuki 36.45;51 . Jukka Hasari HTM VMC·KTM 5_ SM-PISTEET MOTOCROSS A 250 KSM, (2/3): 11 MarkO Kovalalnon HMK KawBsakl80, 21 Toni R'alkkö'nen HyMK Suzuki 54,31 Veli· Petter Sep· pälä VMK Honda 49, 4} Samulr Aro TuMK Honda Ja Janne Iivonen LosMK Honda 27, 6) Kimmo Slen SatUA Honda,J-PVehviläinen SlIve Honda, Pekka Vehkonen VMK Honda ja Mika Saaren' koski HeMK KTM 26.10) Antti Isomakl KouvMK Honda 23, 11) Mika Merinen SulMK KTM ja Kenth As~lund P-BMK Kawasakl22. 24) Tapio Penttilä EMK Husqvarna 7. VETERAANI·SARJA (7/1 0): 1) Timo Remes TuMK Honda 120, 2) Olavi Vainio LopMK Husqvarna 99,3) Tapio Mattila VSMK Honda 85. 5) JussI Aaltonen FMK TM 15.06,38, 6) Benlamin Packalen S IMK KawasakllS.11 .43, 71 E'sa Virtanen SIMK KTM 15.14,78 8) Mika Sundell HaRT KawasakI 15.15.55, 91 Visa Kinnunen P·BMK Kawasalli 15.23,24,10 Petteri SalnioTMKHonda 15.25 22, 11) Juha·Maltl Kylliäinen KouvMK Kawasak1 15.26.54;. -18} Mikko Anttila KaMol<e Honda ·1 k. Tlliy · R. 13) Pokka Veh.konen VMK Honda 26, 14) Kimmo Slon SatUA Honda 26, 15) Ari KOrhonen KMK Kawasakl24 , 16) J.p Konttinen HMK Kawasaki 22. 21) Tommi Anlllla KaMo' Ke TM -1 k., 22) Mikko Anttila KaMoKe Honda1 k. 7) lauri Aho TMK Honda 24 .30~081 8) Petri Toivonen VMK Honda 24.42,93, 9 R ku Vaahtera TuMK Honda 2~.45 ,95 . 12) Anul R intamakl OMKTM 27.21 ,39. 13) Rafael Aman KarkMK Honda 27.31.50, 14j Ri~u Rllhelalnen P·BMK Kawasaki 27.42.65, 1~ Johan nes Karialainen Ss MKKawasa kl27 .45,94, 16) Marko Lahtinen HyMK Honda -1 kierr. 23/ TImo Kurr[VMK Hon· da7. ·23) Turkka Lindberg V·SMK Honda -1 It, 24) kimmo Iso-Markku EMK Kawasaki-1 It, 25) Tommi Vesterinen PyMK Suzuki -1 k., 26) Jarkko Hälinen KarkMK Kawasaki ·1 k., 27) Hannu Rainio TMK Honda -2 k. Veteraani!: 1) TImo Rames TuMK Honda 10 kierr., 2) TapiO Matilla V·SMKHonda 10,..3) O lavi Vainio [opMK Husqvarna 10, 41 Matti I urunon P ·SMK Honda 10 S) Grels Str5m SIMK Honda 10, 6) Veikko Nyb erg fMK Kusqvarna 10, 7) Markku Sillman HMK KTM 10. Larsen DanmarkKTM·BSU, 6) Erkki Salo - Raimo Toivonen Suomi Woodenlep-KTM. II erä: 1) C . Slrgersson Varbergs MK Folan V2 41, 31 A. 2) Ville-VeikkO Lahtonen TMK KTM 20.03.58, 3) Toni Kuivalainen P-KMK Ka· was·akI20.12,97, 4) Antti Hoikka KerMoKe Ka· wasakI20.17,37. 81 Hannu·Pekka Pesonen LosMK Kawasakl 15.08,30. 6) Mika Hakala RIMM Kawa· sakl 20,29,29, 7) Reima Luukk<tlnen K-KUAMK KaYl3sakl 20.31.15. 11) Janne IIvanan LoSMK Honda 32. 12) Jussi Parkkonen SiMK Honda 15.27.58 1.l) Jouni Toivio SiMK Honda t5.37.19, 14tM\kkO P lelarlnen MMK Kawasakl 15.42,36} 15 Kimmo Kaurlino[a FMK Kawasakil KTM 15.~4 , 2 , 16)Jounl Leppanen HaRT Kawasaki 15.52.19. 17) TImo Häkkinen VMK Honda -1 k., 18) Unto 1<011 ManlsMK Kawasakl -1 k' l 19) Veikko Laakso luMK Honda -1 k" 20~ ArvOOlavi Rantanen TMK Yamaha - 1 k.. Sylvan Varbergs MK KTM·EML, 2) l. 4) Erkk1 Salo - Raimo Toivonen Suomi Woodenleg·KTM 86. SM·SIVUVAUNUCROSS ORIMATItLA 14.8. 1. 241 AlekSander WIk SIMK Honda 5, 25) Mika Ala ahti PCMK Suzuki 5, 26} Jarno Rouvi· nen VMK Honda 5, 27) Janne Salonen TMK Suwkl 4, 28) PelIeri Gustafsson KarkMK Yama.· ha 4, 29) Antti Pyrhönon HyMK Yamaha 3 30) Jani Pakarinen IMK Kaw3sakl3, 31) Jukka VlIh3· peSola A-SMP Kawasakl2, 32) Anlll H3kkänen KarMK Honda 1. PISTETILANTEET 4-TAHTI SARJA (7/10): 1} KurtljunqvlSI VMK Husaberg 115, 2) Pasi Virtanen RiMM Hus~varna 87, 3) Markku SIII· man HMK KT 76.4 Veikko N berg EMK Hus· qvama 70. Wa lenius Husqvarna 56\ 6} Karl SUuronen VMK Husaberg 51 . 2) l. 7j Janne Maklnen VMK KTM l 171 46 21 .48,87, 8) Vllle·Velkko Lahtonan TMK KTM 21,53.04. 41 Mikko Nykänon TuMK Yamaha 45, 5) Samuli .iiro TuMK Honda 421 6) Mika Saare~koSkl HcMK KTM 42, 7) Miska Aalton en TMK Honda 40/ 8) J.p Vehvi1~inon SilVe H.onda 39, 9) Anllllso~kl 1(0uvMK ~onda 38, 10) Kenlh Asplund P·BMK Kawasakl 38. 8\ Mikko Vänlli KarMK Honda 26.03,78, 9) Antt( Rintamäki OMK TM 26.09,82~ 10)AnlllSolliaJa KeMoKe TM 26.10,87/ 11) Clas-A~e Gädda SiMK KTM· Honda 26.26,30 12) Johannes Karjalainen SaMK Kawasakl 26.40,25, 13/ Janna Kuikka SIMKTM 26.44 ,65, 14) Saml Koi MänlsMK KawasakI26.48,?1 , 151 Jarkko Wasklnen SsMK Honda 26.51 .r3 , 16 Sam! Kukkonen LosMK Kawasak126.53,16, 17 Riku Riiheläinen P-BMK Kawasaki 2.6.59\04. 2) Timo Aa.l!onan TMK TM 25.37.64, 3) Jarno LammH a RMS Honda 26.24.49, 4) PasI I<orsman RMS KTM-SuzukI26.33,22, 5) Marko Koli MantsMK Kawasllki 26.41 ,79, 6'1.Anlti SollIala KaMoKe TM 26.45,03. 20l Markus Jaakola SteelCross Honda -1 k., 21 Antti Häkkänen KarMK Honda -1 k. SM-PISTEET MOTOCROSS A250 KSM, (3/3l: 1) Marko Kovalainen HMK Kawasaki 88. 16) Maltl HufanenHMKYama' ba -1 k.. , 9) Matti Sipilä - Esa Kansanaho T- VsMK KTM·l k.. !l) Esa Virtanen SiMK KTM 15.01 ,04, 10) J anne Ham· punen VMK Kawasakl 15.02.19. 13) Tommi lindström HMK KawasakI25.30.50, 14) Rauno Nurminen TMK Honda .25,30,88. 2) Sauli Virtanen Kalle Rintala HMK KTM 27.04.l?13) Harri Penttilä . 18) Tero Savikari MoMK TM-l kierr. C/C80, IIIlählih 1) WHlc Hakoluoto KonnMKTM 14.38,14, 2) Mika Sundoll HaRT Kawasakl 14.42,54,31 Petteri Ulrl EMK Kal'lasakI14.42.98, 4) Teemu Ollia MantsMK Kawasakl 14,45,72,51 Benjamin Packalen SiMK Kawasaki 14.46,43,6 Jussi Pilkähalme KaMoKe KawasakI14.52...18\ 7) Jussi Aaltonen FMK TM 14.55,17, 81 r-BS ArreniiJs KaMoKc Kawasakl 14.59 66. Timo Eero la OriToive KTM :1.7.19,77, 4) Marko Dammerl - Mika Hietala O rlTolvo KTM 27,45,40; 5\ Erkki Salo - RaimoToivanen OriToive Woodon eg-KTM 28.39.60, 6) Ivar Vaader' pass - Ivo Vaadew8Ss Or/tolve Honda 28.43 13, 7) Jarl Juntheikkl - Karl Henttonen HTM VMCffonda 28.45 70. 7) Kar Kartlunen VMK Husaberg 48, 8) Timo L1ndslröm HMK Husabero 44. 5} Erkki Salo- Raimo TOiva nen OriT01ve Woodenleg·KTM 27.05,51 , 6) Jarl Junlhelkkl - Karl Henllonen HTM VMC·Honda 27.11 ,47.7) IvarVaadewaS5 ·Ivo Vaaderpass OriToive Honda 27. BMK Kawasaki 16.51 ,06. C /C80, IV lähtö: 1) Mllka Kyynäräinen SaMK Kawasaki 14.22,66. Kimmo KultunenKMKHonda15.21 ,92.18) HenrI Suurn3kkl KouvMKKawasakI15.22.97, Hll Juha Keskitalo SsMK Kawasaki 15.24,39. 6) Petri Toivonen VMK Honda 13, 7) Ville Miettinen TuMK SUlukl13, 8) Teemu Selvenlus HyMK Honda 13, 9) Ville Varis MMK Honda t3, 10/ Hannu Nevala TMK Honda 13, 11) Mikko Ka kkonen HeMK Honda 13, 12) Rauno Nurmi· nen TMK Honda 13, 13) Mikko Munukka RMS Honda 13 14) Jarmo Slira MMK Kal'l.sakl13, 15) Mika l ailinen VMK Kawasakl13, 16) Toni 24t U Somliä TuMK Honda 13, '17) Tommi lindstrO m HMK Kawasakl-l kierr'1.18)'fonl BacklundVMK SU1.ukj -1 k., 19) Niko raiD MoMK Kawasakl-1 k., 2Q Juha·Pekka H irvonen P-KMK Honda-l /t,21 Mlika JärvInen TuMK HOnda ·1 k. SIVUVAUNUCRDSS RUOTSIN MESTARUUS 7.8. I erä: 1) M. 151 fonl Semllli TuMK Honda 25.43.08, 16) Toni Sacklund VMK Suzuki 25.52,63, 171 Jarmo Siira MMK Kawasaki 25.55,82, 181Timo Nieminen OriMK Suzuki ·1 kiert., 19) Niko Palo MoMK Kawasakl ·1 k., 20) Mlk. ko Kalalle KarkMK Honda -1 k., 21 J JuhaPekka Hlrvohån P -KMK Honda -1 k., 22) Mllka Järvinen TuMK Honda ·1 k., 23) Mikko Kalkko· nen HeMK Honda -1 k. B125, II erä: 1) Jani Lindholm P-BMK Honda 13 klerr_ , 2) Toni PerAlD TuMK Honda 13, 3) Riku Vaahtera TUM . 3) Samuli Aro TuMK Honda 37.10.53. 17) Jalno Rouvinen VMK Honda -1 kierr., 18) OIli-Pekka Nilsson PCMK Honda ·l k" 19) .M .lka Saastamoinen VMK Honda ., k.. 11) Nestori Leppänen KaMoKe Honda 22.40,45, 12} Ronl Alalalo K·SMK Honda 23.14.83. C /A80, Iläh.tD: 1) Antti KaHonen EMK Kawasakl 25.36,92. BMK Kawasakl 37.54.82, 1 ) Mika Saaren· koski HeMK KTM 37.59,82 11.) Janne livonan LosMKHonda38.06,2~ 12)TomiTannarTuMK Honda 38.20.14, 13) Ilmo Kurri VMK Honda 38.24 ,34. Jussi Jäkälä TuMK Honda 38.25 ,99. lähtö: 1) Seppo Suominen · Timo Karttiala MHK KTM-EMl 26.52,29. 101 Mika Rlfpinen VMK Husaberg 32, 11) :Aapo Riikonen JMU Husqvarna 29. 12) Per-Erl ~ Gnms VMK KTM 26 13) Jani Sari· ma VMK Husqvarna 24, 14) E. Jacobsen -J. 15.5~J 8) Tomas Axelsson - ChrlsterTry· bom SWE I\awasakl 27.22,24. 6) Pasi Korsman RMS KTM,Suzukl 25.44 28. 2) Timo Aallonen TMK TM 25.2506. 3) Jarno LammllaRMS Honda 25.33.02,4) Jani ffelen EMK Kawasaki2S,39.72. 6) Sami Ojamo EMK Honda 14.55.01 , 7) Markus Tan~kanen KaMoKc TM 15.07,32. 16) Jukka Vahiipesola I\-SMP Kawa· sakl · t k1err., 17) Jarno Rouvinen VMK Honda -1 k.. 15) Olll-Pakka NlIsen PCMK Honda 38.03.05. 7) Clas·Äke Gädda SIMK KTM·Honda 26.54.86, 81 Jarl ESkolInen TMK Kawasaki 26. MOTOCROSS: BASTU-CRO SS SIPOO 6.-7_ 8_ C/CSO, I lähtö: 1) Juha SantaniemlV-SMK SuzukI14.23,87. 15 Ar i Korhonen KMK Honda 38.34,82, 16) Janne Salonen TMK Suzuki 38.35,90. 12) 0111 Liluronen VMK Kawasaki 15.15,83, 13) Antli ViskarlTMK Kawasa· kl 15.16,98, 14} Jani Souranto SiMK Kawasakl 15.17,97, 1~ Juha Santaniemi V- SMK Suzulll 15.19.01 , 16 Tapani Jarvinen MoMK Kawasa. kl 15.24,45, 1 1 Jesse Pesonen EMK Kawasakl 15.43.73. 19) Pasi Pert ula NMK KTM 16) 20) Timo Forssman KouvMK Husaberg 16, 21 Ilkka Luukkonon EMK KTM 15, 22) Juha Eiranen EMI( Husaberg 13 23) Paavo Selin RIMM Husqvarna 10. Sylvan· J. Tapio Sorola SMS Honda-EML 14, 16) Jarmo Lu.umi - Risto Grähn HMMK KTM 9, 17) Stephen Koppenol . 1Dl Kari Tuominen - Jarmo Jalonen KaMoKe/Or Toive Lubeco·Rotax -1 k. SIVUVAUNWEN SM·CROSSeISTEET VIIMEISEN OSAKILPAILUN JALKEEN: 1) Seppo Suominen - Timo KantiaJa HMK KTMEML 92. 22) Tur'kk<t Lindberg V·SMK Honda -1 k.. 6) Mika Saarenkoski HeMK KTM 37.45,13, 7) Kenth Asplund P-BMK Kawa- j saki 37.50,47, 8) Marko Kovalainen HMK Kawa· sakI37.52,74, 9) Sasu Kelonen VMK Kswasaki 37.54.11, 10) Tomi Tanner TuMI< Honda 37.55,00. 8) Kari Suuronen VMK Husaborg 10, 9) Kari KartlunenVMKHusa· berg jo, 10) Osmo lehtonen TuMK I-ionda 10, 11) Heikki Scistola KaMoKe Kawasakl 10. Söder qVist HolsingborgsMK BSU·Zabel,2)M.Jacobsen-J. Larsen Oanmark KTM·BSU 138 p?. 2) JarkkO Manninen VMK Kawasakl 14.27,27. 10/ annu Nevala TMK Honda 25.02,16, 11) VI le Varis MMK Honda 25.05.78, 12) Sebasllan Alatalo K SMK Suzuki 25.15.56. LlIhlö: 1) S8. PP O Suominen - Timo Karlllala HMK KTM· EML 25.22,01 , 2) Sauli VIr1anen Kalle Rintala HMK KTM 25.21,45. 9) Henri Suumlikkl KouvMK Kawasaki 15.09,13. 12) Marko Huunonen KaMU Kawasakl28. 20) Tomi fannerTuMK Honda 10, 21) Mika Saaslamofnen VMK Yamaha 10, 22) Sasu Keto· nen VMK Kawasakl7. 7) Matti Seista la KaMoKe Kawasak114.31 56. Saderqvlsl Helsingborgs MK BSU·Zabel 89. 18} Marko L.aine SaMK Kawasakl 16,06.03, 19) Lar) Mantonen KaMo)<e Kawasakl 16.19,49, 20) Sami Sinisia RaMK Kawasakl 16.46.62. C/880, I lähiÖ: 1) Mikael Karlsson P·BMK Kawa· sakl 19.52,82. 18} TImo Aekola VMK Honda -1 k., 19\ Marko Virtanen KaMK Honda -1 It, 20) Anti Hakl<änen KarMK Honda '11t, 21 )Jukka Saksala RiMM honda -1 k. II lähiö: 11 Mlska Aaltonen TMK Honda 36.20,02. 2) 10nl Raikkönen HyMK Suwkl 37.Q2.99. Strandberg - H. 4) J. 58,7~ i 91 Jan Ahlqvisl SaMK Honda 27.03,48 10) Markus Koponen SsMK TM 27.05.96, 11) Tommi Anttila KaMoK~ TM 27.06,40. 2) Toni Räikkönen HyMK Suzuki 77, 3) Veli-Pettell Seppäla VMK Honda 49. K HoMe 13 4) Sebastian Alatalo K-SMK Suzuki 13,5) Tom rKontUnen VMK Honda 13. 7) Jani Ahlqvist SaMK Honda 25.46,32. 11) Alexander Wiik SiMK Honda 37.56,75, I~I Antll Isomilki KouvMK Honda 38.00,52, 1:J} Ari Kornonen KM K Honda 38.01 ,77, 14} ti!lka Saastamoinen VMK Yamaha 38.02.77. 11) Pettori Sainio TMK Honda 15.08,85, 12) Juuso Ojala SaMK KawBsa.ki 15.37,03, 13) Juha·Matti Kylliäinen KouvMK Kawasakl lS.50,26, 14) Hannu- Pokka Koskela OrlMK KawlIsaki 15.51 36. 10) Jarl Junthelkkl - Karl Henllonen IfTM VMC+fonda 37, 11) Tuomo HOlmström· Pentti Remes LosMK VMC·!ionda 28. PVehviläinen SINe Honda 37.22.12. 1·1) Karl Tuominen - Jarmo Jalonen Ka· MoKo/OrfToive Lubeco-Rolax -2 k. 2. 2) Jarkko Hiitoluoma SsMK Kawasaki 14.24,36. Sirgersson -T. 20) Marko Laine SaMK Kawasaki 15.32,41.21) Jesse Pe· sonen EMK Kawasaki 15.36,81 , 22) SOlmi Sinis· te RaMK Kawasa.kI 16.36.35. . C/C80. H~mäläinen EMK KTM 21,15) P. 17) Mika Morlnen SulMK KTM 22, 18) Jussi Jäkälå'TuMK Honda 19, 19) OIli-Pekka ~lIsen PCMK SUlukl 12. 9) Teuvo Heinonen TuMK KTM 40. 41 Malli Turunen P·BMI< Honda 85, 5) Markku SIiman HMK KTM 78 6) Simo Klvln SatUA Kawasakl 59,.71 HeikkI Seistola KaMoKe Kawasakl 51 8) veikko Nyberg EMK 'Husqvama 50,9) Kari Suuronen VMK Husaberg 37.10) Osmo Lehtonen TuMK Honda 33, 11) Matll ffujanen HMK Yamaha 33, 12) Tor·Gunnar R IsKa P·BMK Honda 27, 13) Hany Snellman EMK Kawasakl26, 14) Kari Karttunen VMK Hu.saberg 23, 15) Timo Hanski PSM Honda 18, 16) Per-Erik Gnms VMK KTM 17, 17) Grels StrOm SiMK Honda 11 · 18) Eero Ralamäkl AMSHonda 10, 19) Pekka l Intumakl VMK Honda 10, 201 Olavi Klvln Sa.tUA Kaw3sakl8, 21} Pertli Oralårvl RiMM Husqvarna 5, 22} Aimo Heinonen ~MK Yamaha 5, 23) Unto Koll MantsMK Kawasakl4, 24} Eero Viholainen SMok Honda 4, 25) Aapo Riikonen JMU flusqvarna 4J 26) ErkkI.H§mäläi· nen EMK KTM 3, 27) Esa Ponkli TervMK Honda 3.28) Kai Ramfeldt 'ruMK Kawasakl 3. 5) Antti Isomäki KouvMK Honda 37.24,26, 6) Mikko Nykänen TuMK Yamaha 37.25/12, 7) Juha-Pekka Konltl· nen HMK KawasakI 37.38.17, 8~ Marko Huunonen TMK Kaw3Sak137.47,32, 9 Konth Asplund p. Sylvan - J. Birgorsson Varborgs MK Folan V2 4T 111 , 3} C. Strandberg - H. Sylvan - J_Blrgersson Varbergs MK Folan V2 4T. 8) Tomas Axelsson - Christer Trybom swE' Kawasa. kl ·1 kierr. 12) Malli SlpllA - Esa KansanOIho T·VsMK KTM 27. 21 Pentti Hyrskylahti HyMK Kawasakl -1 k., 22) er-Erlk Grlms VMK KTM ·1 k., 23) ErkkI Hamiilälnen EMK KTM ·1 k., 24) Aapo RIikonen JMU Husqvarna -1 kj 25) Pertti Orajärvl RiMM HusQvarna -1 k., 26) u~a Eiranen EMK Husaberg -2 k. 8125, terä: 1) Jani lindholm P·BMK Honda 23.57.73, 2) 'romi Konllinen VMK Honda 24.15,69, 3) Jarkko Undrolh KarkMK Honda 24.19,92, Janne Leander lopMK Honda 24.21 .35, 5 Svanle Nysten SIMK Kawasakl 24.23,16, ) Ville Mleltlnen TuMK Suzuki 24.28,87. 17) Pasi Arranlus KaMoKe Kawasaki 16.31 ,57. Larsen Danmark KTM·BSU 3) l. 29) Karl Lahtinen KarkMK Yamaha 2, 30) Bengt Ström SiMKHonda 2, 31) Ilkka Luukkonon EMKKTM 1, 32) Esko Eriksson P·BMK Honda 1. 14l 5)~ke HM~. 20,42,41, '11 i Janne Mäkinen VMK KTM 20.47,63, 12) .lJssl Salo TMK Honda 20.48,02, 13) Aki Vuoroksa VMK KTM 20.50,54, 14) Juha Rolne TMK Honda 20.51,81 ,15) Nestori leppä· nen KaMoKe Honda 21.22,10, 16) VIII Janhunen MoMK Kawasaki 21.56,73. C/B80, IIlihtö: 1) Marko lahti TuMK Kawasakl 21.12,01,2) Mikael Karlsson P- BMK Kawasakl 21.12,73, 3~' Antti Helkka KerMoKe Kawasakl 2'1'.17.67,4 Tommi Lehmusvirta SaMK Kawasaki ·21.26, 0, 5) Reima Luukkainen K- KUAMK KawasakI21 .29,21, 6) Ton1 Kuivalainen P-KMK Kawasakl21 .45,19. 23) JarkkO Hiilinen KarkMK Kawa· sakl -l k. flannu Rainio TMK Honda ·2 k. C/A80 . Almt.en Afvbyg dens MK Honda, 4) C . 2) Sauli Vlnanen - Kalle Rintala HMK KTM 86, 3~ Andrus Vaks - Arvo Laksberll VIMM KTM 72, 4 Harri PenttilA- TImo Eor.oJa OrlTolve KTM 71 , ,) Ivar Vaaderpass ' Ivo Vaaderpass OriToIvo 52;, 6) Marko Oammon - Mika Hlelala OriTolve K M 50. 17) !AIka Pohjonen VMi< Honda ·1 k. 5} Lasse ~urvi~ nen HyMK Honda 25.43,68. 9) Juhani SuomIlammi TuMK Kawasakl 22.04,25 10) Jussi Sajo TMK Honda 22.22,59. lI lähto: 1) AnUI Kallonen EMK Kawasakl 25.1 1.22. 8) Mika Jalkahen KouvMK Kaw3saki 20.3V6. 16) «immo Kauriinola FMK KawasakilKTM 15.52,51. Jussi Parkkonen SIMK Honda 15.53,34, 18 Mikko Pietarinen MMK Kal'l~aki 16.20,31 , 19 Juha Tourokoski VMK Honda 16.27,06, 20) Visa Kinnunen p. 18 Mika Poh!onenVMKHonda27.11 .18.19 Marko Vlhrla TMK TM 27.13.65, 20) Marko Lahllnan HyMKHonda -1 kierI.. 5) Tommi Lehmusvina SaMK Ka,Ylasaki 20.21 ,27. Jarmo Jalonen KaMoKeJOnToive Lubcco·Rotax 17. Söderqvist Helsingborgs MK BSU-Zabel, 5) M. 3) Mi~ko Nykänen TuMK Ya· maha 36.46.92, 4) Juha·Pekka Konttinen HMK Kawasakl 37.06,05, 5) Marko Huunonen TMK Kawasaki 37.33.53. 7) Karl Laaksonen· Jorma KorhOnen HMS Kawasaki 48, 8) ErkkI Salo RaImo Tolvanen OriToive Woodonleg-KTM 47, 9) Marko MatInen · Pasi Kunnas HMK KTM-EML 38. Gustafsson l{arkMK Husqv3rna 20, 16) Asko Dahlman VMK KTM 19, 17) Jesse Silander HMK Husaberg 17, 181 Harri Hakola KMK Husaberg 17. 10) Mlska Sorvar! HyMK Kawasakl 15.09.84, 11) Jarno Koskela OrlMK ·KawasakI15.13,41. 15) Juha Härmåaho FMK KawasilkI15.52,13. 9. 13) Karl Tuominen . 12) Eero Viholainon SMok Honda 10, 13) Tor·Gun· lIar Rlska P·BMK Honda -1 klerr., 14) Bengt Slröm SIMK Honda ·1 k., 15) Pekka Lintumäki VMKHonda -1k.. 8) Anttf Honkanen P-BMK Honda 14.32.10, 9) SOlmi Olamo EMK Honda 14.33,64. 10J Miska Sorvari HyMK KawasOlki 14.53.69. 11 Petri Ahtola SaMK Kawasaki 14.55,00, 2 RI umatll Kulo OriMK Kawasaki 15.10.16, l3 Jani Souranto SiMK Kawasaki 15.1120, 14j Antti Viskari TMK Kawasaki 15.11,49, i5) Hannu-Pekka Pesonen LosMK KawasakI 15.l4.21 , 16) 0111 Lauronen VMK KawasakI 15.20,44. 14) Tomas Axolsson - Chris· lerTrybom SWEKawaS\lki 16.15) RlsloTolonen . 3} Harri Pent· !IIä - Timo Eerola OriToive KTM :1.6.17.44, 4) Andrus Vaks - Arvo Laksberg VIMM KTM 26.31.44. 17) . 1!ji Sam1 KolI MäntsMKKowasakl-l k., 20) Mika Hakala R IMM KaW3sakl -, 1<., 21) Sam! Kukkonen LosMK I<awasakl -1 k.. 3) Antti Honkanon P·8MK Honda 14.25.96.4) Jussl·Helkki Pesonen LosMK Kawasaki 14.27,60, 5) Pelrll\htola SaMK Kawa· SOlki 14.37.16. 9) Marko Oammert - MiKa H ietala OriToive KTM 27.37.15, 101 Malli Sipilä - Esa Kansanaho T-VsMK KTM -1 kierr.. 3j Jarkko Hlitoluoma SsMK Kawasakl 14_ 27,82, 4 Mikko Seistola KaMoKe Kawasaki 14.28,26,5 Miika Kyynäräinen SaMK Kawasaki 14.29,91 , 6 Juhani Suomilammi TuMK Kawasaid 14.30. JaCObson - J. Strandberg - H. 9) Marko LahllTuMK Kawasakl 20.37.80 10) Ronl Alatalo K·SMK Honda . 4) Erkki Salo - Raimo Toivonen Suomi Woodenleg· KTM. lopputuloks8t (. 4/4): 1) M
2\ Arttu riihota TuMK Kawasaki 22.00.88. 12) Mikko Pietarinen MMK Kaw3suI18.01.93, 13) Lari Mont. onen KaMoKe Kawasaki 18.03.21, 14) Marko Laine SaMK KawasakI18.08.16, 15) Jarl laakso TuMK Kawasaki 18.10.52. 91 Mllka Kyynäräinen SaMK Kawasakl 22.20.76'. ~ Teemu Selvenlus HyMK Honda 27.17.98. 22) Viii Janhunen MoMK Kawasaki 21.43. t91 Jyrl·Pekka Alkäs VMK KTM '21.23. J4) Jussi Sajo TMK Honda 21.19. 3) Ivar Vaaderpass - tvo Vaaderpass OriToive EML -Honda 26.46 4) Jari Juntheikki - Karl Henttonen HTM VMC-Honda 27.1 ,0, 51Malli Sipilä - Esa Kansanaho T-VSMK KTM 21.20. 5) Rauno Nurminen TMK Kal'/Bsaki 26.49.6) TImo Järvinen KaMoKe Honda 27.29, 7) Petri Koivula HatlMK Honda 27.43, 8) Keijo Huhtasaio VMK Kawasakl ·1 kierr. A126-500: 1) Samuli Aro TuMK Honda 24.51. 24) Hannu Rainio TMK Honda la Jarl ESkelinen TMK Kawasakl 8. 16) Japani JärVinen. MoMK Ka\ll3sakl 18.13,41, f7 Mika Sundetl HaRT KawBsakl 18.14,45. 9\ Antti Rln1Bmäkl OMK TM 97. 17) Mikko LlndSlröm SMS Honda 57. 71 Malli Seistola KaMoKe Kawasakl 17.23.28. 9) Rlku·Malli Kulo OriMK Kawasaki 17..27.37. 81 Markus Tanskanen KaMoKe TM 20.55. 5) Jan lindholm P-8MK Honda 161. 4\ JUha-Pekka Kettunen K-KUA SuzukI 22-04,81. 5) Marko Lahti TuMK Kawasakl 22.06.33. 13) Tero HOlopainen LR·TEAM Honda 27.28.06, 14) Kalle Miettinen TuMK Suzuki 27.41 .25. 28) Jaakko Lahtinen ViSUA Suzuki ·1 k. C/B80: 1) Jussi NlkkilA KaMoKe Yamaha 20.17~ 21 Nestori Leppänen KaMoKe HOQda 20.25. 31 Marko Kaivolainen SsMK Honda 26.16,64, 4 Jani KaialanniSka HjMK KawasakI 26.21 .64. 6) Mika LaIigström LosMK Honda 1 34 7)100mu Selvenius HyMK Honda 118, 8) Ton1Eränen SatUA Honda 112. 3) Teemu Selvenlu. $ HyMK Honda 27.20,99, 4\ Jari Apponen KonnMK Hooda 27.34,53.5) AnttiVäkevä LuuUAHonda 27.45.88. 6\ Jukka Pfrlnen HyMK Husqvarna 27.49.82. 13) Teemu 01Iita MlintsMK Kawasaki 21 .18. 23) Vesa Tulmata KSMK Honda 21.43, 24) Jalkko Hllloluoma SsMK Kavvasakl 21.44 251 Ju~a Roine TMK Honda 21.48, 26) Saml Kal lopaä VMK Suzuki 21 .51 . 271 Mikko Seislolp KaMoKe Kawasaki21.53, 28) Mllka Kyynäräinen SaMK Kawasaki 22.02. parlllomal: 11 Lauri Kolpela KaMU Ka' wasaki 16.39.96. 17\ Juha Pis[la E-PMMK Kaw3sal<1 21 .22. 15) Janne urvalln RoMK Kawasaki 21 .20. 20) Mika POh'\Onen VMK Honda 27.47,43. 20) Mali SeiSlola KaMoKe Kawasakl 2'1.25. 4) Pentti Orajärvi RIMM Husqvarna -2 II. KILPAILUJÄRJESTÄJÄT HUOM Pyydämme faxaamaan kilpailululoksel heti tuoreeilaan Superblken pälvyslävään faxlln n~meroon 90 - 2731301. '18) Lauri Aho TMK Honda 28.13.46. 19) Janne Leander LopMK Honda 28.13.88. 20) Sami Rau hanniemi FMK Suzuki 28.44,50, 21) Marina Rinne TMK Kawasaki - 1 kierr. C/A80. 3 fcemu Valkonen HeMK Suzuki 20.29, 4) Julien Suomilammi TuMK Kawasaki 20.39. 2) Tapio Mattila V-SMK Honda 21 .33.06. 6) Antti Hyvönen OMK Kawasa.kJ 17.39.12, 1) Juuso Ojala SaMK Kawasaki 17.40,42. Saml KolI MäntsMK Kawasakl ja Kaila Miettinen TuMK Kawasa· ki 3. C/B80: 1l Tommi Lehmusvirta SaMK Kawasaki 21.34,81. 121 Karl Kaltanen KuhMK Honda 22.28,20. 221 Johannes Karjalainen SaMK Kawasakl 28.06J27 ?. 3) Marko KaiVOiainen SsMK Honda 26.21. 41) Mikko KaIkkonen HeMK Honda, Saml Laaksonen TuMK Honda la Timo Kylrnäta PyMK K3wasakl6. 11) Rlku Vaahtera TuMK Honda 28.00.80. 18) Antti vakevA luullA Honda 56 191 Mikko KaIpia LsMP Suzu. ki 46 20) MarKO Laitine n SsMK KawasakJ 45 21) M1 kko Tllnus PMS Honda 34, 22) Tello Häkänen LosMK Kawasakl 31. 17 Reima Luuki\alnen K-KUA Kawasaki 27.46,5 , 18) Saml KukkOnen LosMK Ka· wasakl 2747.68. 8) Antti Solliala KaMoKe TM 26.43~32. 26) Juha Roine RMK Honda 23.20.86. 3) Teemu Laasonen LrMP Honda 202( 4) Jarl Apponen KonnMK Honda 183. 23) Arvo-Olavl Rantanen TMK Yamal1a ·1 k.. 19) 0111 Lauronen VMK Kawaski 18.15. 5~91 \ 2) Lasse Kuivinen HyMK Honda 26.148«, 3, ?asI Korsman RMS KTM ·SuzukJ 26.18.90. 221 Antti Helkka KerMoKe Kawasakl 23.13.49 23) Marko Tarkkala LopMK TM 234.15,91 . 39) Jani Rajala Sslv1K Honda 8. 12) Marko Kori MänlsMK Kawasakl 58 131 JanI Helen EMK Kawasaid 57~ 14\ Clas'Åke Gädda SIMK KTMHonda 53, 1n) Mikko VänUi KarMK Honda 39, 16\ Markus Koponen SsMK TM 34. 27) Mikko Hötttä SsMK KavvasakJ 23.21 ,65. 29\ Mikko Anttila KaMoKe Honda, Tommi Vesterinen PyMK SuzukiJa Jol\annes Karjalalnen SaMK KawasaklS. Kalke EMK Kawasakl 17.24. 2) ' Jukka Vähä pesola A-SMP Kawasaki 25.16. 6) Jani AhlqVist SaMK Honda 122. 19) Janne Seppånen MMK 27.38.14. 121 Sauli Mäkinen MhMK Kawasakl 17.56.14. 12\ Jani Lindh olm PBMK Honda 28.03.61.13\ Niko Kalatie KarkMK KawRsakl 28.06.38. 8) Hannu Rainio TMK Honda 27.2Q: 9) Jari Eskelt· nen TMK Kawasaki 27.22. 7) Markus Koponen SsMK TM 27.16. Suomen CU'p, I erä: 1l Antti Kallonen EMK Kawasaki 25. 7) arkku SllIman HMK KTIv1 22.5664. 3) Anll 1 Soillala KaMoKe TM 26.26. 15l Pirkka Tukeva JaMoKe Honda - 1 ~ .. 101Jani Sarima VMK Husaberod k., 11) Kari Kartlunen VMK Husa· berg -1 k., 12) Mika Anllonen SMOK -1 k. 2~) Jukka Larkata RuMK Kawasaki 23.16.42, 25) Janne Kuivalainen P-KMK Kawasaki 23.16,84. Telo Holopainen LR-iEAM Honda. 6) TImo VaaraA-SMP Honda 26.061 7) MarkO Kaivolainen SsMK Honda 26.08 8, Jarno Lammlla RMS Honda 26.09. 24 Tommi Leino TMK Kawasul 29.51.82. SM-PISTEET 8125 ksm:l) Nlko Katalle l\arkMK Kawasakl236 p.. 61 Marko Lahtinen HyMK Honda 26.34.39.7) Anlli Soillala KaMoKc TM 26.34.83. 8) MarkO KolI MåntsMK Kawasakl 26.35.31; 91 Jarno Lammlla RMS Honda 26.37.15)10) an Ahl(\ViSl SaMK Honda 26.37.98 11 Tommi Anll laKaMoKe TM 26.58,14. 6) Pasi KQrsman RMS KTM-Suwkl 26.34.34. 7) Harri N emelå ? PyMK Honda 20.54 . 13) Hannu Rainio TMK Honda27.10,43.141 Clas-ÄkeGfidda SIMK KTMHonda 27.1 1,26.15) Kalle Miettinen TuMK Kawasaki 27.11 ,96, 16) Rlku Rllheläinen P' BMK Kawasaki 27.13,23, 171 Tero HOlopainen LRTEAM Honda 27.19,93. 5) Marko Virtanen KaMK 26.18. A125: II Sauli K rkkäinen AMKSuzuki 25.25. 4) Ville Sohn EMK Honda 26.22. 3) Timo Kurri VMK Honda 25.26, 4) Kimmo Numminen AMK Honda 25.27. 2.) Rlku Vaahtera TuMK Honda 27.14,13. 3) Marko Lall. inen SsMK Kawasakl 25.28, 4) Lasse Kurvinen HyMK Honda 25.43, 5) Pelleri Helenius TMK Honoa 25.50. 47) Svanle Nysten SIMK Kawasaki ja Saml TörrOnen SilVa Suzukll . 8125, 8·lIn8811: 1) Jomml HYlllnen HyMK 26.01.08.2) AnUl Ahti VMK Honda 26.07.114. 21) Topi Kosk nen VMK Yamaha 27.52.06.22) Reima Luukkainen K-KUA Kawasaki 27. 8\ Eero Viholainen NMK Honda 23.07.54. 28) Tuukka Heinäaho KonnMK KTM 28.29,78, 29) Toni Kuivatainen P-KMK Kawasaki 2.8.31.14, 30) Ville- Veikko Lahtonen TMK KTM -1 kierr. SUOMEN CUP C /A80 pisteei: 11 Jarno Lammlla RMS Honda 205, 2) TImo Aa tonen TMK TM 176 3) Antti Kallonen EMK Kawasaki 153 4) Malli Kfemets TMK TM 147 5) Lasse Kurv1 nen HyMK Honda 130. BMK Honda -1 kierr.. 25) lauriAhoTMKHonda 27,26) Ville Miettinen TuMK Suzu~i24 . 12) Mikko lindst rOm SMS Honda 28.02.83. 131 Jukka Pirinen HyMK Husqvarna 28.1 0,13. 25\ Olli Suominen KarkMK Kawasaki 29.18.30 26) Ari Koivunen LosMK Honda 29.19.32A 27) Ville Miettinen TuMK Suzukl 29.20,80, 20) Hannu Nevala TMK Handa 29.21 .64. II erä: 1) 1) Teemu Laasonen LrMP Honda 27.08.94. 19) redrlk Witd t- 221 grube VMK Kawasaki 28.44.10. 6) Juha Sanlaniemi V-SMK Suzuki t7.21 ,83. 16) Mikko Kaikkonen HcMK Honda 28.25.37. 24) Janne Kuikka SiMK TM 28.12.50, 25) Marko Vlhr1ä TMK TM 28,1 4,76. 26iToni Kuivaiainen P-KMK Kaw8sakl28. 9) Sebasllan Alatalo K-SMK Suzuki ~6.2211 01 Mik.ko Munuk~a RMS Honda 26.39. 28) Akl Vaafltera RaMK Honda 20.29) Petri TOivonen VMK Honda la Ka Mustonen KarkMK Kawasakt 19.31) Peili Tarkkala LopMI< TM 18 32) Jukka Pirinon HyMK Husqvarna 15.33) JUSSI Lehtinen KaMoKe Yamaha 14, 34) Ville Varis MMK Kawasakl, Toni Mulunen SsMK lionda la Janne Vlgelius SMS Honda 12. 4) Henri Suurnäkki KouvMK KawasakI17.10.34. 7) Marko KolI ManlsMK KawasakI26.36.79. 13) Hannu Atlamo SiuntMK Honda 27.53.66, 14)Saml EskollnVMK Honda 27.55,1O. 15) Mals Baa rmen HaRT Yamaha 27.57,36. 13) Aapo Riikonen JMU Husqvarna -1 k., 14) likka Luukkonen EMK HUSQvama -2 k. SYSILUKON MOTOCROSS KANGASALA 4.9.: C /C80: 1) Lauri Korpela KaMU Honda 16.36., 2) MarkO Ansala RIMM Kavl8saki 16.46. 31 Petri Ahtola SaMKKalvasaki 16.48, 4) Jussi Aa tonen FMK TM 17.04. 27) AnUI Arponen OMK Tresoldl J a Topi KoskJnen VMK Yamaha 6. 261 SalJ11 ((ukkonen losMK Kawasakl 7. 17) Juha Teurokoski VMK Honda 18.23.01 ,1 81 Janne Hampunen VMK Kawasakl 18.24.70. Kimmo Kuittlnen KMK Honda 18040,89. 19) Jussi Lehtinen KaMoKe Yamaha 28.48,34 20) Hannu Nevala TMK Honda 28.56/15. 32) anne KUikka S!MK TM 4. 18) Toni Mujunen SsMK Honda 28.42.92. 8) Toni Esketinen VMK Honda 27.09.23, 9) Simo Hyyplii P-8MK Honda 27.19.09. 18/ Janne Mäkinen VMK 23,01 ,63. , 22)Tlmo Ifäkkinen VMK Kawasakl -1 k.. 32) Jarxko Hlftoluoma sMK Kawasak124.07 33. C /C80, parilliset: 11 MarkoAnsalaRIMM Kawasak116.47 ,52, 2) Mrska Sorvarl HyMK Ka\vasaki 17.02/0,3) Jussi Pilkllhålme KaMoke KawasakI 17.u9,16. 8) J. 6 Roni Alatalo K-SMK Honda 20.53. 8) Henri Hyv~· rlnen TMK Honda 98. 53.02~ 23) Johannes Karjalainen SaMK KawasakI27.:o4.14. 23) Janne Seppänen MMK 28.11.91 . 15.75. 2\ ~annu Slro MoMK Kaw3saki26.16. 2~ Teemu Ollila MilntsMK Kamsakt 23.31 ,67.29 Mikko Selstola KaMoKe Kalvasaki 23.33.71 ,30 Ari Paiho HaRTKaIV3Saki23.34\02, 31) Jussi Sa 0 TMK Honda 23.34,95. 2) Tomi Konttinen VMKHonda 211. 31) Vllte Hakaluoto KonnMK TM -1 klelr., 32) Sanlerl Vuori KaMU Kawasakl -1 k. C/A80: 1) AnUi Kaltonen EMK Kal'lasakl 26.03 2) TOlJ1ml Anttila KaMoKe TM 26.11 . 51 Marko Lahtinen HyMK Honda 26.33.23. 23) Antti Palmgren HyMK Suzuki 30. 20) Erno Aro TuMK Kawasaki 18.17 211 Hannu-Pekka Pesonen LosMK Kawasaki 1B .19. 18} Kimmo Iso-Markku EMK Kawasaki -1 kierr. SIvuvaunut: 1) Harri Penllilä - TImo Eerola 011Toive/KaMoKe KTM 26.01, 21 Sauli Virtanen Pentti Remes HMK KTM 26.2~ . Ojala SaMK Kawasaki 17.30; 9) Kari Wallenius OriToive Kawasaki 17.32. 2.4) Mannu Rainio TMK Honda 28.17.20.25) Marko Vlhrl~ TMK TM 28.17,57. 261 Jarkko Waskinen SsMK Honda 28.18.58, 27 .Mika Hakala RIMM KawasakI28.19.78. 5 Mika Lait nen VMK Kavvasaki 26.25.14.6) Ville Soho EMK Honda 26.44,47. 20) Kaarlo Salonen TuMK Honda -1 k.. : SM-8126, 1erä: 1\ Teemu Laasonen LrMK Hon· da 27.1605, 2\ Tomi Konttinen VMK Honda 27.16.870. 4) Samf Ojamo EMK Honda 17.17.58, 5) Jussi Aaltonen FMK TM 17.20,81 . 7} Pasi Korsman RMS KTM-Su: wkl l04. 9110nl Per~lå TuMK Honda 111).1 0) Ville-Veikko Saamia RaMK Honda 110, 11 ) :.aml Autero VMK Yamaha .90, 12) Janne Leander LopMK Honda 80,13) Pekka Forssl rOm OMK Honda 78. 46) Jarkko Mikkola KaMoKe TM 2. 8) Jarl Matti ta MhMK Kawasaki 22.20.21 . 21) Mika POhjonen VMK Honda 28.01.80. 10 Kari Wallenius OriToive KawasakJ 17.49,42. 16) Tomi Pettola RIMM Kawasakl 21.22. 15) Topi Koskinen VMK Yamaha 2.7.43,84, 16~ Tommi ves .terinen PyMK Suzuki 27.4538. 2'11 Veikko Laakso TuMK Honda -11(. 3) Osmo Lehtonen TuMK Honda 22.35,43. 101,omml Vesterinen PyMK Suzuki 27.28. 10) Sami Kellunen TMK Honda 27.23,48.1110111Suominen KarkMK Kawasakl 27.24,83, 12) Markus Kallin TMK Kawasakl 27.47.48. NUORTEN S.r,.'I -CROSS 8125 HYVINKAA 27.-28.8. 29)' TI mo Kauppi KouvMK TresoldI 22..06, 30) Janne . Maklnen VMK KTM 22.25. 11) N ko Silander LosMK Honda 26.57. 19) Antti Arponen OMK TresoldI27:$'.76. t2) Martc.uSKOPOnBn SsMK TM 27. 1u) Jani Ahtqvlst SaMK Honda 27.11,12. 10) Jussi Nikkilä KaMoKe Yamaha 22,22.68. 06.44. II) Mika Jalkanen KouvMK KawasakJ 22.23.03. 7) Timo Nieminen OriMK Suzukl26.48.90. 13') Jesse Pesonen EMK KawasakI1 8.04.92. 44) Pa. sl PlsKunen VMK Honda 1 3 Juk~a Kouvolafnen RoMK Suzuki 3. 18 Hannu-Pekk.a Koskela OriMK Kawasakl 18.1 ,57, 19\ Mllka Tulokainen P-BMKKTM 18.24.04. 10) Juha-Pekka KalUokoskl TuMK Kawasaki 17.27.68.11) Visa Kinnunen P-BMK 17.57.93. 17) Marko Lahlinen HyMK Honda 31 , 18) Rafael Aman KarkMK Honda ja Saml TörrOnen SilVe Honda 29.201 Marko Virtanen HaRT Ka\vasaki 22 21) Rlku R Ihetainen P-BMK Kaw8sakl18, 22) Jarkko Wasklnen SsMK Honda 15. 25 Juha·Pekka Simula P-BMK'KawasakJ 18.48, 26 Matti Kellunen TMK Ka\vaskiI8.51. 4) Mikko Väntti KarMK Honda 26.19.52, 5) TImo Aaltonen TMK TM 2.6.21.58. 3) Martti Lindi KMK Hu ~aberg 21 .13.20, 41 TImo lindström HMK Husaberg 22.20.61 , 5) Paavo Selin RIMM HusQvarna 22.40.81 . 2) MarkusTanskanen KaMoKe TM 16.48.73, 3) Pekka Raaska SsMK TM 16.50.75. 37) Tuukka Saari HeMK Honda la Sabasllan Alalalo K-SMK Suzuki 9. 15) Saml Aulero VMK Yamaha 28.08.47. 14) Anttl Arkonsuo RIMM Honda 18.06 95, 151 Antll Viskari RMK Kawasaki 18.08.48, i 6) PasI Arrenius KaMoKe K9w3sakl 18.18.75. 21\ Mikko Kaipia LrMP Suzuki28.43,64, 221Timo Vaara ASMP Honda.28.45.58.23) Sami lörrönen SiiVe Suzuki 29.02.40. 27) Tuomas Tukeva JaMoKe Ka, wasaki -II<.1err .. 10) Tommi AnUfla KaMoKe TM 74, 111 .Antti Sol.!lBla KaMoKe TM 66. 8\ Jar1 Apponen KonnMK Handa 27.51.01, 9) Marko Laitinen SsMK Kawasaki 27.57.56, 10) Toni Perälä TuMK Honda 27.58.47, 11) Janne Leander LopMK Honda 27.59.32. 15) Juhani Suomilammi TuMK Kavvasakl 22.37,18, 161 Teemu Valkonen HeMK Suzuki 22.37.81.1 7) Juha Pispa E-PMMK Ka~l8saki 22.45.29. 4 MIk1! LånOSlrOm LosMK Honda 27.19,95, i1 Jani Linaholm P-BMK Honda i7.34 .5~ \6) Saml Autcro VMKYa.maha 27.47 ,78 7) Antti vil~evä LuuUA Honda 27.50,06. 91 Karl Kaitanan KuhMK Honda 20.56,1 0) Marko tahti TuMK KawasakI 21 .04. 11)Johan lehtI EMKKaw3sakI21.10, 12) Mikko Kemppainen TMK Honda 21 .11 . 2) Mikko Ra\amaki AMK Honda 26.08. 17) Jarl Kujala fMK Honda -2 k. 8126-500: 1) Juha Koskimäki A-SMP Honda 25.30. 3) H'enrl Hyvärinen TMK Honda 26.05.27. 6) T ~ommi , lehmusvirta SaMK Kawasaki 20.52. 33) Janne Seppänen MMK. 15) Pekka Forsström OMK Honda 28.24,09. 14) Jyri-Pekka Alkäs VMK KTM 22.33,89. 20) Juha Kes· kitato SsMK Kawasaki 18.24,54.21) Malli Kettunen TMK Kawasaki 19.15,90.22) Juha·Pekka Simula P-BMK Kawasaki 19.19.60. 401 Hannu Nevala TMK Honda 7. 14) Toni Eilinen SatUA Honda 2.8.22,42. 20\ Mikko Vlintll KarMK Honda 27.57,26. 241 Ilkka Luukkonen EMK HusQvarna -2 k. 4-Iafiflsel: 1) Kim Ljungqvist VMK Husaberg 20.41 ,90 2) Pasi virtanen RiMM Husqvarna 21.1 1.90 . 21) Tommi Lindström HMK Ka\vasakl 29.16.72, TImo Vaara A-SMP HoMa 2.9..23.02, 23l VI le Mlettlnen TuMK Suzuki 29.45,40. 6.81 . 27 Tommi Vesterinen PyMK S~luki 28.17,98. 28 Saml Koti MiintsMK Kavlasaki 28.22.92, 29) VII e·Velkko Lahtonen TMKKTM -1 klerr. II erä: 1) Antti Keilonen EMK Kawasaki 25.45,86. 21 Lasse Kurvinen HyMK Honda 25.57 50. 10) Mikko Kaikkonen HeMK Honda 28.00,13. 81Jani Kuosmanen LosMK Kamsakl 17.42.80, 9~ Jarmo Merkkiniemi OMI( TM 17.45.88. 9j Tor-Gunnar Riska P-BMK Handa 23.12..03. 13) loml Pellola RiMM Kawasaki 22.31 .47. 17) Mikko Lindström SMS Honde 28.10.80. 111 Per-Erik Grims VMK KTM 23.32.81 , 121 Mali Hujanen HMK Yamaha 23.34.12, 13) Pekka Lintumäki VMK Honda -1 klerr., 14) VeikkO Nyberg EMK Husqva rna -1 ~~ 151 Olavi Kivi n SatUA Kawo saId -1 k., 16) Unto 1\011 ~111ntsMKKaw3sakl-l k.. 3) Vesa Tulmala K-SMK 22.04.00. 6) JuhaSilander TuMK Suzuki 22.06.72, 7) Mlkaet Karlsson P-BMK Kawasaki 22.13.66. 22) AnttiVlskarlTMK KawasakJ 18.31 , 23) Pasi Arrenius KaMoKe Kawasaki 18.44. 10) Henri Suurnäkkl KouvMK KawasakI 17.44, 11) Jesse Pesonen EM K Kawasakl 17.54.12) Tero Savikari MoMK TM 17.58. 13) Mika Sundell HaRT Kawasakl 18.01 . 111 Mikko Anttila KaMoKc Honda 27.19.99, 12) Tommi Anltila KaMoKe TM 27.25,22. 27) Jukka Punk· ari MoMK Kaw3sakl23. 8kStePhan Koppenot - Jukka Håsari HTM VCM- TM -5 k. 8125: 1 ) Jussi Leh linen KaMoKeYamaha 25.26, 2) LaUri Aho TMK Honda 25.27. 7) Mika LangstrOm LosMK Honda 27.52,07, 8) Toni Pomla TuMK Honda 2.7.53.60, 9) Petri Tarkkala ~opMK TM 27.59,38. 4) Mikko Anttila KaMoKe Honda 26.44 ~ .~) TImo Aaltonen TMK TM 26.53 6) Jarkko wasklnen SsMK Honda 26.57. 20 Jarno Landen KarkMK Suzuki 18.53,27. C/C80. 19) Jussi Sel as KaMoKe Kaw8sakl 23,02,44. 4) Simo Kivin SatUA Honda 22.42,90. Heikki Selstola KaMoKe Kawasaki 22.4.4.75. 6 Kai Ramfeldl TuMK Kawasa.kl 22.49.66. 16) Toni Eränen SatUA Honda 28.09.09. 8) Petri Ahtota SaMK KawasakI1 7.25.15. 23) Juho Tähti KaMoKeTM -1 kierr., 24) Jussi Parkkonen SiMK Honda -2 II. Veleraanll: 1) O lavi Vainio LopMK Husqvarna 21.30.20. 241 Larl Mantonen KaMoKe Kawasaki 18.46. 171 Sami TörroneJl SilVe S~zukl 28.38.18. 7l Karl Tuominen - Jarmo Jalonen KaMoKe/OriTolve Lubero-Rotax -1 k.. 20) Janne Rautio LrMK 4\ Honda 2.3.04,96. 23) Sebastian Alatalo K-SMK Honda 11. 10) Penlll Hyrskytahti HyMK Kawasaki 23. 3) Marko Vähä peso a A-SMP Honda 26.19. Veteraanit: 1) Heikki SelstotaKaMoKe Kawasaki 27.32. Mlelummln. lIelysti vaslaanotamme tuloksel pos1ltse . Superbike, Kilpailutulokset. Sulankuja 3, 04300 Tuusula. 47. 16\ Sam) Kettunen TMK Honda -1 k.. i 8) Mikko Anlllla KaMoKe Honda 27.33.N . 24) Tommi Lindström HMK Kawasaki 29,12.57. 8) PerErik Grims VMK KTM 23.32.81.9) VeikkO Ny· berg EMK HusqVilma ·1 11.. 21) Sanleri Vuori KaMU KawasakI23.05.93. 14) F'ek,ka forsström OMK Honda 28.07.56. 12\ Toni Semllä TuMK Honda 27.00.13) Jarmo Vehmas RiMM Honda 27.39. 14) Nlko Palo MoMK Kawasakl -1 klerr. 5) Saml 0lamo EMK Honda 17.08,6) JarkkO ~anninen VMK Kawasaki 17.16. 7) L. 15) Marko Vlhrla TMK TM 27.54, 16) Mika Pohjonen VMK Honda27.56.17)Turkka Llndbera V-SMK lionda 28.21 . 6) MarkO Oammert Mika Hietala OriToive KTM -1 klerr.. 3) Eero Rajamäki AMK Honda -2 k?. Jarno Lammila RMS Honda 26.09.45. 5) Harri Holvlsto TMK Kawasakl 17.38.69. 20) Toni Mujunen SsMK Honda 28.39.16. 18) Ari i>alho HaRT ~aV!asakI21.23 . 141 Joni Kontonieml A-SMP Kawasakl 18.03, 15 Juha·Mattl Kytlläinen KouvMK Kaw3sakJ 18.05, Hi) Juha Tiihll l<aMoKe TM 18.05, 17) Mllka Savo J-SMKYamaha 18.11.18) Juha Härmäaho l!ll ~ FMK Kawasaki I8.13. 9) Anlli Rintamakl OMK TM 27.03.39. 11) R Ilu Riiheläinen PBMK Kawasaki 27.31.121 Mika Hakala RiMM Kawasaki 27.40\ 131Tuukka Heinäaho KonnMK KTM 27.49, 14/ Vflte- VeikkO Lehtonen TMK KTM 27.52. 6) ASko Dahlman VMK KTM 22.52.36. 7) Markku SlIIma .n HMK KTM 22..56.64. 1 I Juha-Matti KylU31nen KouvMK Kawasakl17.55.38. 17) Penlll O rajärvi'RiM M Husqvarna -1 k., 18) Karl Karttunen VMK Husaberg -1 k., 19) Aapo RIIkonen JMU Husqvarna -1 k.. 14) Jussi Vlgelius SMS Honda 70 15) Aiku Vaahtera TuMK Honda 63, 161 Petter1Helenius TMK Hon~a 58. 21) Mikko HOlttä SsMK Kavvasakl 21 ,39. 2) Malli Turunen p. 24) Jarkko Lmdmth KarkMK Honda 28. 16, ) Janne Kosonen SMoK Honda28.14~66, 17) Sam) Helen RIMM Yamaha 28.16.12, 18 Milka Järvinen TuMK Honda 28.16.56
Sama juttu. Eka rundi soolona ja sitten vasta Hillman. ki. Stock-Iuokassa tiedettiin Lindroosin pyörän menohalut ja mieskin on ollut itte varmuus. Micke 48 Häh, eikö Jiipii voittanu? Timo Koivula sai puskettua vauhtia komeaan Loimaan paukkurautaanja oli paalulla, Toka oli Jaska Salakarija VASTA kolmas itse herra impossible, Jipii Liukkonen . Salakari ei pitkälle pötkinyt, punainen lamppu esti miehen etenemisen ekan rundin jälkeen, Kahdeksan paukkauraudan välienselvittelyssä kävi sitten niin että vastakkain olivat lajittelun ekaja kolmas. Mies oli kään vaikea, hän ajoi koko ajan 8,5 sekunnin aikoja kun muut päästelivät ainakin ? lainannut Kawansa Ripa Liimataiselle jotta tällä olisi mahikset 0.3 sek hitaampia aikoja. Funny Bike Pasi Söderlund Drag-pyöräilyn viimeinen osakisa suihkittiin tutulla baanalla ja kirittäjäksi m~ikäpojille oli sveduista saapunutjoukko SS-kuskeja. SM-mitalit menivät odotetusti luokkien ennakkosuosikelle. W . Sitä ennen Marko (lukekaa Jotain maagista siinä on . Niin ri .Söderlund. muut vetää, kertasi Marko-mestari. Funnyfillareittarkasti) OTTI PUNAVALON Hirveä vastaan!!! -No nytte näkee kerranki mite noi ' ten ykkönen lajittelussa oli taas Pasi Södä. Rautsiala ajoi ekan parin asia klaari. Erikoista oli myös että ennakkosuosikit sortuivat kolmessa luokassa neljästä vain kerran. Mies oli vasta viides, Karlsson mutta kun miestä ei näkynyt, oli Paalulle päristeli Rautsiala ja Liimatainen oli toinen. Mickelle SM-hopia. soolonaja pudotti Moosefieldin (HirviniitToinen peräkkäinen ty) semissä. Koivula voitti ja Jipiijoutui antautumaan ekan kerran tällä kaudella. Toinen Hookoon Elöö peräklaista tunki ulos muut meikämannet paitkäin. si Marko Ojalan ja Kämäräisen. Paha siinä on panna hant-. ,L Bo B ~ B A ..., R tock-Iuokassa koettiin pienehkö Frisk oli tietysti numero uno, Ojala vasta femma. Eli voittivat kaikki paitsi yhden kisan. Voitto nosti Koivulan hopialle. Kausi -94 Tämä drag-kausi oli siitä erikoinen että moni tiesi jo mestarit etukäteen. Jipii ajoi 9,7 kun taas Koivula tasaisia 9,4 aikoja. Entäs finaali. - Mää taan Ojala jonka oli pakko panna kaikki peliin ja niinhän siinä usein käy: REDverän nyt täll Jammull, katotaan sitt mite LIGHT! menee, naureskeli jo va'r ma mestari LindMicken piti kohdata finaalissa Robert roos huvittuneena. Timppa Paakkunainen oli toka ja Hilly-billy Hillman vasta viides. siinä sitte kävi taas finaalissa että RautSödärin tie hakemaan rahaa lähti käynsiala lyötiin polvilleen kun viereiselle kaistalle ilmestyi tuttu Kawa mutta väärä kus- tiin iisisti. Liima voitti ja otti pronssia. Paakku-nainen ajoi myös ekåks yksi ja " Jo toinen Marko-mestari sitten kukisti Sami Viittaniemen. Ainakin väitti niin. Semissä tuli vashopiaan jos voitto irtoisi. Friskin tie finaaliin ei ollut mitensydäri kun lajitteluun ykkösenä ' 1IIrrr.. ei ollut Marko Lindroos. Finaali oli pala kakkua Södärille; mestaruus olijo SS-bikessä oli tungosta kun kuusi ruottanakkijuttu
Liukkosen voittopinnat olivat 3359, Koivulan 2364 ja Petri Kalttosen 1654. Kaksi kertaa kaveri kävi pokkaamassa ykköspokaaliin. Ku~ta meni siis Jollakseen (2761), hoppee Multiall e Hilly.-billylle (1858) ja himmein mitali Sakke Mattilalle (1540). Eikä siihen ollut muillajuuri asiaa. Super Twin Top kaasuille kausi oli yhden miehen show'ta. Marko Ojala oli meidänylpeytemmeja hän ajoikin tasaisesti voittaen ne kisat joissa Micke ei ollut mukana. Jysäkälän Jipii Liukkonen tuli, näki ja voitti koko jupakan. Seeya then, buddies ... 49. Loimaan rautaa kuskannut Timo . Koivula ylsi kunnon vauhtiin vasta vikassa kisassa missä hän opetti Jipiitä. 13 jä- pikkää otti osaa kauden kapinoihin ja vain kerran' Södarille sattui kauneusvirhe', Motoparkin "toisessa kisassa. Hänellä oli hieman rikkinäinen kausi, voitto, kakkossijaja pari huonompaa mutta paukut riittivät kuitenkin hopiaan. Jos kaveri jatkaa ensi vuonna, voivat muut sanoa hello-goodbye jo ekoissa kapinoissa. Loppupinnoissa kultaa Ojajalle (2058), hopiaa Friskille (1632) ja ronssiaJ askaNikkolalle (629). Pasi Söderlund oli jo ennen kauden alkua niin vafl"a ennakkosuosikki Funny Bikessä että moni sai harmaita peruukkeja. 9 kaveria kauden aikana yritti mutta vain yksi onnistuija hänkin Markon omalla pyssyllä. Eli miehet tasasivat voitot mutta kulta meni meikäläiselle, ajoihan hän kaikki kun Micke ajoi vaan kaksi. Super St.ock Marko Oj ala tiin. Ei edes Jappe Malin vierailevana tähtenä voinut pysäyttää häntä Pro Stockerillaan. Pro'n voitti kerrasta poikki systeemillä J appe the Bike, Nevalan Tapsa oli kakkonen ja IIu Salovaara kolmas. Kaudella -94 kävi yhteensä 43 kahvanvääntäjää stripillä ja ensi vuonna heitä on toivon mukaan enemmän. Kulta siis Lindroosille (2359p) Nääsvilleen, Rautsialan Juha oli hopialla (1862)ja Ripa Liimatainen pronssilla (915). SS oli siitä erikoinen luokka että mukana oli kauden aikana yhteensä 6 svedupelleä. Micke Frisk voitti viime vuonna kaikki Suomessa ajamansa kisat eikä pitänyt vapaata tänäkään vuonna. Silloin laitteet reistailivatja "jokurnuu" voitti
Kytkimensäkanssa taistellut Erkka jäi lähdössä niin kauaksi, että SM-kulta oli . Erkka nousi vähitellen Tuulen kantaan, mutta Matikaista ei uhannut kukaanja mies järjesteli kärjessä yllätystä. Siitä piti huolen Marko RR:n viisiosaisen SM-sarjan loppunäytökset esitettiin Virtasalmen Motoparkissaja Vetelin Kemorassa. John Tuuli vei neet samassa kyydissä. hopeamitalin Myrskylään. Jatkossa marttilalaisen vehkeet eivätkä muut pysy- keskitytään kuussatasiin. Kolmannesta sijasta käytiin taistelu Raino Jussin, Seppo Lohjansalonja Harri Asumaniemen kesken. Olisi pitäA T S 0 VUORINEN Kemorassa oli SupersportIuokassa luuta lakaissut huolestuttavasti. Luokan viimeisessä osakisassa sen kaulan seuraavana ajaneeseen Tuuleen . " Tuuli ajoi sen verran lujaa, että en uskaltanut riskeerata, sillä mestaruus on aina' mestaruus, varsinkin ensimmäinen," kertoi Erkka. Tuuli ja Korpiaho sIDvat karkulaisen kiinni ja hetken ihmetel tyään aj oi va t helponlaisesti ohi. Erkka ajoi Tuulen kannassa maaliin ja varmisti kakkossijallaan mestaruuden. Kaksi kierrosta ja Raino puuskuttijälleen muiden seassa ja vei lopulta kolmannen sijan. Pohjoisen pojat Raino Jussi ja Lars Erik Landsträm ovat molemmat ruotsalaisia, vaikka piristävät onneksi kotimaamme sarjaa . Nyt voimaan tulleet EM-säännöt sallivat, ja siten myös ikään kuin vaativat, arvokkaampaa viritystä ja lisäävät laukeamisen ja lisälaskun todennäköisyyttä. ·1'oivotaa n että notkahdus osallistujamäärissä on väliaikainen, sillä luokka on tarjonnut katsojille hyviä kamppailuja tasavertaisella kalllstolla, kuten esimerkiksi Virtasalmella, jossa Erkka Korpiaho vei voiton ja Lars Erik Landström oli toinen. Mestarit eivät olleet yllätysnimiä sivuvaunuluokkaa lukuun ottamatta. Lajin kunkku on Erkka Ko'rpiaho, joka urakoi kolmessa luokassa savuttaen kaksi kultaaja yhden pronssin. 50. Kun Seistolan Honda jäi jo varikon portille ja Viitasaarikin nosti käpäläänsä kisan alkuvaiheissa, jäi radalle enää kuusi yrittäjää . Jos Mitä mahViimeinen kilpailu Kemorassa jäi mietaa viedä ensi vuonna. Viivalta ampui Eipä ole kauan, kun vakiokuussataset oli kärkeen Lappeenrannan Ari Matikainen näyttävin lähtö ja yrittäjää riitti radan ja venytti hetkessä pääkatsomon mittaitäydeltä. Sain rintaani sellaisen tällin tankista, että kesti kierroksen, ennen kuin mä pystyin kunnolla hengittämään" . SeuraavasErkan mestaruus jäänee miehen viimeisa kilpailussa Virtasalmella pelasivat seksi tämän kokoisella pyörällä. rkan mestaruus kak's ipuolikkaisnyt vaan heittää uudempaa alle," totesi sa ei ollut itsestäänselvyys. Varsinkin Landströmin vauhti on kasvanut silmissä ja riittää jo Erkan kyydissä pysymiseen, mutta ei vielä tämän lyömiseen . Vauhti on ainakin leen kaudenjännittävimpänäja kaksipuo- , kasvussa. likkaiden lähtö oli viikonlopun paras esiHyviä kamppailuja tys. hetken vaakalaudalla. Honda alkoi kuitenkin lipsua ja oli heittää kuljettajan selästään. Matikaista ei loppuratkaisu naurattanut: "Ihanyht'äkkiä hävisi pito. TEKSTI J A 'KUVAT Renkailla oli sen verran ajettu, ettei pinta kestänyt. Luokka on herkkä lamalle ilmeisesti siksi, että katupyörällä on yhtä helppo lopettaa kuin aloittaa. "Jos tilanne olisi ollut toinen, olisin yrittänyt ohi, kuka tietää mitä sitten olisi tapahtunut". Tässä lähdössä olisi Erkalle riittänyt viides tila mestaruuteeen. Vauhdista huolimatta ei hopeaa kuitenkaan viety rajan taakse . Botpettynyt lappeenrantalainen. niaringlllä Aprilian kierto kannen Matikainenjäi loppupisteissä neljänneklaakeri hajosi, jolloin John Tuuli si edellään alkukaudesta lujaa ajanut Yrjö vei ykkössijan nousten sa malla Salonen, joka joutui nyt keskeyttämään. pistetilastonkärkeen. Katsojat saivat hetken seurata luleålaista rodeota, jonka takia Raino Jussi meinasi jäädä muiden kyydistä. " Kuperkeikka oli tosi lähellä. Etupyörä lähti ensin alta ja sitten meinasin lentää yli
Oli hajonnutta vaihdelaatikkoa (Salomaa), murtunutta etunapaa (Lauslehto), rojahtanutta takaripustusta (Peura), tukkiutunutta polttoaineensyöttöä (taas Peura), poishypänneitä ketjuja (Nikkaset), murheellista kampiakselia (Nikkaset) j a karannuttaj äähdytysnestettä (Salomaa, taas). Keskittyminen ei varmaan ollut sataprosenttista. Maaliin tultiin kesän aikana viisi kertaa järjestyksessä Hakki ja Juha eron hiutuessa lähes olemattomiin. Solisluu salli osallistumisen vasta kahteen päätöskisaan, joista molemmista tuli kolmossijat. Samalla pysyi takana kauden tulokas Klaus Hämeenniemi. JVkka Vainio alkaa päästellä kuin ennen vanhaan eivätkä nuoremmat pääse ohi Akia lukuun ottamatta ja tämäkin joutuu katsomaan missä tyrkkää. Odotamme ensi kevättä ... Ben Nymanin kausi meni melkein pilalle avauskisan kuperkeikkaan. Temppu oli onnistunut ja sponsoreiden nimet olivat kiitettävästi esillä ohjelmissa, kuulutuksissa ja tulosluettelossa. Kemora oli siinä suhteessa paljon helpompi rata, eikä me sieltä tarvittukaan enää kuin kolmas tila mestaruuden varmistamiseksi". Entä mitä maininnan arvoista piikki luokassa tapahtui. Reinikainen tasaisemmalla sarjallaan,jolla paransi roimasti viime vuoden kahdeksatta sij aansa. Timo Paavilainen kävi kiertämässä Man""saarta kesken kiireisimmän kotimaan kauden. Tuloksena HämeeniIiemellä viides tila ja edellä Lappeenrannan Juhani Talonpoika Kawasakillaan ja vajaakokoista Hondaa ulvottanut Erkka. Kuka on Pekka Päivärinta? Onkohan sivuvaunuluokka pääsemässä eroon paukkuvien myllyjen maineestaan. Ainakin viime vuoden pistetaulukko kertoo kulkupelien luotettavuudesta: viisi nopeinta paria ajoivat maaliin kaikissa viidessä osakilpailussa. Helsinkiläinen on ajanut kolme kautta A-Iuokassa ja lisännyt vauhtiaan siinä tahdissa, etteivät hätäisimmätkäänkannustajat ole ehtineet hermostua. Luokan tämän vuoden tulokas varkautelainen Timo Immonen ajoi lopulta pronssille ja tiputti finaalissa nurin ajaneen Jarno Nikkasen neljänneksi. Soololuokat ajettiin tänä vuonna lajia tukeneiden yritysten nimissä. Virtasalmella Timppa ajoi nurin eikä puhti riittänyt Landströmille ratkaisevassa Kemorassa. Pekka Päivärinta ajaa tosiaan ensimmäistä kauttaan, muttei ole aivan pystymetsästä, vaan saanut kipinän kolmepyöräisiin isältään. Luokittain olivat mukana Arai (A 125cc), MP-Asu (A 250cc), Frank Nyman Oy (Supersport 600cc), Castrol (Superbike), Moto Suomi (B 125cc), Kummisetä (B 400cc), Champion (B 750cc), Metzeler (Classic bikes), All RightOy (Hemmo Race). Viimevuoden kakkossija vaihtui neljänneksi. Superbikehidalgomme Hakki Maikolan EM-osakilpailuvoitosta Mostissa voi vetää monia johtopäätöksiä kotimaamme tasosta. Kiitos näille yrityksille. ? 51. Sitten olikinjo Nyman radalla häiritsemässä Kawasakillaan. Purkkiorj ana on Ari Heinonen ja tiimin päsmärinä toimii lajin veteraani Kenneth Calenius. Ryhmän kokoonpanolle löytyy monimutkainen selitys: Kun Pekan isä Jorma Päivärinta ajoi' sivuvaunuluokan Suomen mestaruuden vuosina -79 ja -80, oli kyydissäKristian Calenius. Esimerkiksi Virtasalmella ei meinannut millään jaksaa, sillä kädet puutu ihan pökkelöksi. Entä mitä tapahtui. "Kaikki meni yllättävän helposti. Ei oikeastaan mitään, mikä olisi yltänyt päivälehtien otsikoihin. Yhtä varaslähtödraamaa lukuunottamatta kausi on.ollut Aki Ajon hallussa. Eli pystyttiin keskittymään aj amiseen. Hämeenniemen avauskisa taittui katsomossa Ducatin varaosia odotellen. Tästä laitteiden sairaskertomuksesta veti eräs tiimi nopean.lohtopäätöksen ennen viimeistä osakilpailua: Mestaruus on napattavissa. Kun sattui vielä niin, että tämän tiimin kuski oli "keltanokka" , oli mestaruus täydellinen yllätys. Esimerkiksi sellaisen, että on Juha Bernerkin kova kuljettaja. Reissu alkoi miltei suoraan Alastaron varikoltaja paluu Jurvan varikolle ajoittui hetkeen,jolloin kuussataset valuivat aikaajoon. Sakari Palojärvi houkutteli Kristianin veljen Kennen testaamaan ajopeliään kaksi vuotta sitten. Kenne innostuija lopetti kahdeksantoista vuoden ajotaukonsa. Noudatettiin sellaista 'periaatetta, että peli on aina kunnossa, kun tultiin kisapaikalle. Ajopeli siirtyi Pekalle ja kyytiin astui Sakke Palojärven kahden vuoden takainen syydari Ari Heinonen. "Keväällä asetettiin tavoitteeksi mitalisija," kertoi tuore mestari. Vaikka tuloksena oli SM-pronssia jätti Kenne homman nuoremmilleen. Toisessa kisassa päästiin jo radalle tekemään kuperkeikatja kolmannessa maaliin kolmantena. Viime kausi meni tosissaan ja kyydissä oli Pekka. Kemoran 'finaalissa maaliin tultiin peräkanaaja kierrosajat olivat sadasosaa vaille samat. Tämä lupasi mielenkiintoista kautta, jota aloitettaessa oli tasan neljä mestariehdokasta: Nikkasen veljekset, Peura/Järvinen, Salomaa! Metsäranta ja Lauslehto/Joutsen. Virtasalmella ja Kemorassa Juha pisti Yamahallaan Hakinjo niin tiukille, että savolaisyleisökin pidätteli hengitystään. Kaikki perussäädötkin oli opittu Kennen kanssa viime vuonna. Suurin puute oli' mun oma kunto, joka ei ole läheskään sillä tasolla mitä tämä laji vaatii
Englantilaisen varmat otteet jatkuivat ja tuloksena oli kaksoisvoitto jo toisen kerran peräkkäin" Vaikka voitot eivät riittäneet pistejohtoon, paranivat asemat huomattavasti. Mestaruutta puolustavaja pahin kilpailija Scott Russel ei ollut toipunut henkisesti Espanjan molempien erien käsittämättömistä kuperkeikoista. Nyt on Aaron Slight ja saman kohtalon kokenut Andreas Meklau saaneet takaisin menettämänsä pisteet. Honda nosti Elfin kanssa myöhemminjutun väittäen, ettei näytteenotto sujunutoikealla tavalla. Tapaus näytti selvältä ja Elf, jonka vastuulla sekoitukset olivat, myönsi tehneensä virheen. Seurauksena uusseelantilainen menetti Doningtonissa ajamansa 34 tärkeää pistettä ja samalla pistejohtonsa. Kauden lopussa nähdään kannattiko investointi. Samaan aikaan kun juristit kuittasivat palkkioitaan Sveitsissä, jatkui MM-sarja naapurimaassa. Slightin nousu pistejohtoon maksoi eräiden arvioiden mukaan Elfilleja Hondalle summan, joka olisi kuusinumeroinen Suomen rahassa. Lisäksi testattavia ei oltu arvottu niin kuin olisi pitänyt, joten aikalailla on sählätty. Nyt Kawasakikuljet.tajajoutui taistelemaan tavallisten kuolevaisten joukossa ja jäi lopulta sijoille 14 ja 12. ') Whitham saa tilaisuuden Andreas Meklaun edesottamuksia seurattiin tarkoin. Paljastui, että FIM:n kemistit eivät odottaneet kilpailun päättymistä, kuten määräykset sanovat, vaan liruttivat näytteet etukäteen. Nyt on tarinasta syntynyt jatko-osa. Mies asuu niin lähellä rataa, että, järkkärit olisivat voineet hätistellä pihalle kerääntyneitä sukulaisia kauem- 52. Kunjenkki ajoi vielä toiset kaksi kertaa nurin testeissä, oli ote' täysin kateissa. .' iime numerossa kerroimme, että Slight jäi kiinni luvattomista polttoaineen lisäaineista. Itävallan osakilpailu oli .sarjan viides .ja se ajettiin jylhässä alppimaisemassa Osterreichringillä. Sadan yhdeksänkympin keskinopeus ja lähes kyljissä viheltävät kaiteet eivät pelotellet Fogartya
Toisen onnettomuus on toisen onni. Enempää ei syntynyt eroa toiseksi tulleeseen Scott Russelin ja Terry Rymerin Kawasakijoukkueeseen. Nyt kun olosuhteet olivat normaalit, ei Fogartylle mahtanut kukaan, mutta ajoipahan itävaltalainen tällä kertaa kaksi kertaa kakkoseksi. Nuori engelsmanni ajoi viime vuonna YZF:llä sellaista kyytiä, että tätä osattiin odottaa. Hondalle tämä oli suuri hetki ja konkreettinen näyttö onnistumisesta RC 45:n kehitystyössä. Aaron Slight kasvatti pistejohtoaan kahdella kakkossijalla Indonesian Setul-radalla ajetussa kuudennessa osakilpailussa. Itävaltalaiskatsomo jodlasi. Myös Honda oli vahvasti mukana. .. erässäja oli välillä jumissa. Yamahan huhutaan osallistuvan ensi kauden superbikesarjaan täysipainoisesti ja kuljettajatkin ovat nimetty. Tänä vuonna merkittävyyttä lisäsi se, että nyt ajettiin superbikesäännöillä aikaisempien Fl-pyörien sijaan. Aron Slightja Doug Poleh näyttivät, että sekunnin murto-osallakin voi ratkaista kaiken kahdeksan tunnin kisassa. Jenkki nousi tasapistei iin' Fögartyn kanssa ajamalla kaksi kertaa kolmanneksi. Japanilaiset ovat tulossa Japanin osakilpailu latasijännitystä kauden loppuratkaisuihin. Viime vuonna Meklau aiheutti sensaation voittamalla tällä radalla ajetun rankkasadekisan. Näihin palataan kuitenkin tuonnempana, kun ollaan saatu Fogarty, Russel ja Slight ensin järjestykseen. Keii.chi Kitigava kävi jo . aiemmin Saksan osakilpailussa antamassa näytön vauhdistaan. Meklau odotti omien sanojensa mukaan hetkeä, Jolloin edellä ajavat ovat rinnakkain ja nousi imusta molempien ohija vei Hondakuljettajien havitteleman kakkostilan. Meklau toisti temppunsa Polenille toisen erän viimeisellä kierroksella, vieläpä samassa paikassa. Slight ajoi jälleen neljänneksi. Vaikka saavutusta avitti toisen epäonni, ihastutti Whitham kylmäpäisyydellään kiertämällä \d.imeisellä kierroksella edellään ajaneen Slightin. Fogartyn pettymystä ei paljon lievittänyt voitto toisessa erässä, sillä Slight oli karkaamassa. Jos tahti jatkuu, tehdään Uuden Seelannin Aaronista mestari ilman yhtään osakilpailuvoittoa. Katastrofilta kuitenkin vältyttiin Slightin ajaessa kisassa sijalle viisi ja kuusi. Tässä kilpailu.ssa ja etenkin harjoituksissa nähtiin Japanilaisten vahva esiinmarssi. Russel voitti molemmat erät, mikä nosti miehen itseluottamuksen korkealle. Toisessa erässä Fogarty ahdisti Russelia maalilipulle asti, muttei päässyt jenkin edelle. Hondaleiri vietti viikonloppua paniikin merkeissä. Slig11tinja Polerlin pyörien etupäitä ei saa u toimi maan missään kufmassao Harjoitusajat oikeuttivat kaverukset vasta neljänteen riviin. Slight valitteli yhä RC neljävitosta hitaaksi. Paalupaikan nappasi Yasutomo N agai tehtaan Yamahalla. Ensimmäinen erä oli Meklaulta loistava esitys. Meklau oli noussut viimeisellä kierrokselle lähdettäessä Slightin ja Polenin kantaan. Tallikaveri Polen oli sen sijaan huippunopeuteen tyytyväinen, mutta tehokäyrä on kuin keinutuolin jalka. Meklaun piti alunperin ajaa tämä kausi RC 45:11ä ja mies testasikin sitä keväällä, mutta vaihtoi sen viime hetkellä Ducatiin. Superbiken MM-sarjan siirtyessä kesätauolleen ajettiin Japanissa perinteinen Suzukan 8 tunnin kisa. Asetelmat kolmen kärkikuljettajan välillä ovat mielenkiintoiset, ja mikä parasta, kulkuneuvot ovat erimerkkisiä. Jäljellä on vielä viisi osakilpailua. ? 53. maksi. Kawasakin tehdaskuljettaja oli nyt harjoitusten toiseksi nopein. Mikään muu kilpailu ei herätä japanilaistehtaiden keskuudessa yhtä suurta kunnianhimoa. Tallikaveri James Whitham käytti tilaisuutta hyväkseen ja ajoi elämänsä ensimmäisen erävoiton. Ahdis.tusta lisäsi Russel, jolle ajaminen tJ,lntui taas maistuvan. Superbikeluokasta on tullut maan ykkösluokkaja paikalliset ovat tulossa leveällä rintamalla. Fogarty johti selvästi ensimmäistä erää, kunnes Ducatin venttiili mureni. Kawasaki käyttäytyi loistavasti, kun mekaanikot keksivät lopulta säätää sen samanlaiseksi kuin kauden alussa. Fogartyn saalis oli neljäs ja toinen tila. Ducatin kaasu temppuili ensimmäisessä James Whitham käytti tilaisuutta hyväkseen ja ajoi elämänsä ensimmäisen erävoittoon
Moore puikotti mestaruuden Yamahan ratissa, Michele Rinaldin tupakkivetoisessa tiimissä. MMhopeakin on nuorukaiselta hyvä saavutus, eikä 46 pinnan tappio Moorelle maailmaa kaada. Hallitseva mestari Pedro Tragter jätettiin tänä vuonna pronssille. Isojen .tittelin valtasi naapurimaan Marcus Hansson. TEKSTI JA TUOMO SEPPÄNEN " 54 KUVAT Viimeiset kisat ratkaisevat Crossissa Ikuisen kakkosen titteliä kunnialla vaalinut kalifornialaiskuski Bob Moore pääsi kuin pääsikin tavoitteeseensa. Voittonsa kannustamana Moore jatkanee kisaamista vanhan mantereen puolella ja kulmilla huhutaan kaverin korvaavan Donny Schmitin Rinaldin tiimin puolikaskU:skina ensi vuonna. MM-hopealle kaasutteli italialaisten uusin löytö. Parempaankin olisi ollut senssejä, mutta vanhus heräsi ajamaan vasta sarjan puolivälin tietämillä. Suzuki kuski Peter Beirer oli sarjassa viitonen ja alkukaudesta kärkikuvioissa keikkunut Michel Pichon kuudes. Hollannin kisassa hankitut. Alessio piti Moorea ahtaalla aina viimeisiin kisoihin, mutta kokemus oli vielä valttia ja Alesion kantti ei pitänyt enää viimeisissä kahinoissa. .' Kt!:ikkien motocrossin soololuokkien mestaruustaisto ratkesi tai ratkeaa vasta viimeisessä osakilpailussa.' Tätä kirjoi~eitaessa on piikkiset ja iso luokka saatu päätökseen. Team Italian Alessio Chiodi. Tuo team Italia on Italian moottoriliiton vetämä tiimi, jossa ajaa saapasmaan lupaavimmat nuorukaiset, tai pahojen kielten mielestä rikkaimmat, Joka tapauksessa Gorrado Maddiin vetämä joukko sai näkyvää aikaiseksi. Molemmat selvittivät muutaman kerran karsinnat, mutta pistemetsästys onnistui ainoastaan Kontiselle. Titteli olijapanilaistehtaan ensimmäinen mestaruus tässä luokassa pitkään aikaan. Hänjoutui olemaan peräti neljä kisaa sivussa. Suomalaisväriä sarjaan toi Jari Aaltonen ja Juha-Pekka Konttinen. Piikkisissä ' mestaruuden nappasi jenkkikuski Robert . (Bob) .Moore. Ranskalainen menetti mahdollisuutensa mitaleille loukkaantumiseen. Hollantilaisnuorukainen hävisi Moorelle toistasataa pinnaa ja hopeaankin oli matkaa aivan liikaa. Vanha herra Dave Strijbos sijoittui neloseksi. Kolmasti piikkisissä ja kerran puolikkaissa MMhopeaa "hävinnyt" crossari kruunasi pitkän uransa voittamalla tämänvuotisen piikkiluokan tittelin
Marko Kovalaisella on enää yksi mahdollisuus saada pinnoja, joten toivotaampa parasta. Ennen viimeistä kahinaajohtaa Albertyn seitsemällätoista pinnalla . Gert hankki ison Hondanja saksalaisen lisenssin. Sanoo tähän nelarien kannattaja, sillä pronssimitalin saa tänä vuonna nuori belgi Joel Smets, joka kyyti Vertematia. - Näin vain mustaa lunta, en olisijaksanut yhtään pidemmälle. Juha Pekka KonUinen oli yksi harvoja suomalaisia, Joka onnistui saalIstamaan crossln MM-pisteitä. Alessio Chiodl ylsi piikkiluokan MM-hopeaan. neljä pinnaa takaavat Superpähkinä-miehelle ensi kaudeksi numeron 37. Hanssonin työvoitto Marcus Hansson teki unelmistaan totta elokuun toiseksi viimeisenä viikonloppuna Holzgerlingenissä, Saksassa. Viissatasten viimeisen MM-osan alla oli tilanne kutkuttava. Kumppanukset vetelivät puoli erää peräkkäin ja sitten Martensin hermo petti. Lähellä oli tämänkin kauden piloillemeno jo heti alkukaudesta, sillä Hansonin oli määrä puikottaa Husabergin nelaria. pinnan tappion Martensille . Neljänneksi jätettiin Hollannin Rainbo, Gert jan van Doorn, joka viime syksy'n.ä kyllästyi pärjäämättömyyteensä {luollk-· kaissa. "Jaska" oli nopein tömärikuski, joita sijoittui tällä kaudella pisteille peräti neljä kappaletta. Ounasteltu nelitahtipyörien vallankumous isossaluokassa antaa edelleen odottaa itseään. Ei määrä, vaan laatu. Näillä eväillä hän kasasi kauden aikana 177 pinnaa ja toinen puolikas karkuri Billy Liles jäi lopulta kuusitoista pistettä. Eikä meikäläisiä ollutliiemmin sinne tyrkylläkään. Heimoveljet suomenlahden takaa sitävastoin olivat menossa mukana kahden ukon voimin ja molemmat nyppäsivät pinnan sieltä, toisen täältä. Avo Leok sijoittui listoilla sijalle 28 ja Juri Ruul sijalle 35. Albertyn tai Everts ~s Jackpc Bob Mooren Jackpot onnistui tänä vuonna, kuten teksti kuvan alalaidassakin kertoo ja tuloksena oli piikki~ten mestaruus. Jompi kumpi on mestari tätävuonna. Tappiota kertyi Peräti seitsemän pistettä. keen tömärille goodbyet ja kyyti MM-sarjassa Hondaa. Kympin sakkiin vetelivätjärjestyksessä seuraavat "jäähdyttelijät" be.lgialainen Ronny Weustenraed, maanmies Danny Thyebers, britti Mervyn Anstie, veteraanibelgi Peter Dirk:xja Uuden Seelannin Dårryl King. . Soitellen ja suomalaismekaanikon voimin sotaan lähtenyt Georges J obe ei onnistunut comebackissään vaan joutui tyytymään 51 pisteeseen ja listan 21. Hanssonjohti kuudellatoista pisteellä ja paineet olivat kovat. Holzgerlingenin ensimmäisen erän voitti J acky Martens, Hansson kompuroi ja oli kahdestoista. pinnan kaula ja Stefanilla . solisluu kappaleina. Ja mitä vielä. Everts . Albertynillä 30. Voitettuaan kesäkuussa Englan: nin GP.ssä ensimmäisen eränsä on ranskalainen ollut peräti vakuuttava. Tahtipeli ei istunut svedun hanskaan ja soppari saatiin purettuaja kaupasta haettiin tilalle vanha kunnon vajaatahtinen Honda. Hallitseva mestari, Jacky Martens sai tyytyä tällä kertaa hopeaan. ? 55. Billykin kuului kauden alus- ' sa nelarimiehiin, sanoi parin kokeilun jäl-. Jo viime vuonna Marcus oli mestaruuskunnossa, mutta loukkaantuminen esti silloisen täysosuman. Tömärikuski töpeksija Hansson karkasi mestaruuteen. Ruotsalainen on vuodesta 1992 petrannut sijoitustaanja nyt loksahti kaikki kohdalleen. tilaan. Taiston tuoksinassa myös suomalaisme·- . katsun pinna täyttyi ja Jobe sai fiksailla itse laitteitaan. Suomalaisia ei listoilta löydy. Viimeisimpänä urotyönä Japanin kisan tuplavoitto. Sanaili vahvasti puudutetun olkapään kanssa taiteillut belgl jenkkikisan ·kakkoserän jälkeen. Pyörää, joka on Italian maahantuojan speciaaliksi rakentama tuo- tanto Husaberg. Yves on tiukimmin kiinni pronssissa, mutta hopeaankin on senssejä, sillä takamatkaa Evertsiin vain 26 pinnaa. Bervoets lienee kauden nelonen, Nicoll viitonenja "Jässikkä" Dewit kuutonen. Miska Aaltonen on tähän asti ainoa pisteille kaasutellut meikäläinen. Joel koki 22. Pisteet tasanja yksi erä ajamatta. Hansson ja Martens eivät toisessa erässä ajaneet erä voitosta, vaan vaanivat toisiaan. Marcus oli koko erän hienokseltaan niskan päällä. Kun Greg keskeytti samanaikaisesti toisen erän ja sijoittui toisessakin vasta kympiksi oli tilanne jälleen tasan. Kaksikko on vedellyt suunnilleen samoja sekä Venezu·e lassa ja Japanissa, joten eroa on Albertynin hyväksi tuo mainittu 17 pinnaa. Loppukauden vauhdikkain on ollut Yves Demaria. tuli kuvioihin m].lkaan kahden viikon kuluttua Jenkkilän kisassa ja veteli erissä neloseksij a kolmoseksi. Neljäkymmentä on vielä jaossa, joten parastaan saa Greg peliin panna mikäli mielii tittelin uusia. Lähdettäessä Heinolan montulta heinäkuun puolivälissä näytti peli selvältä
varmana mestarina. K , o· v· a: la: i: n, e · n -k-' ' ,·a , r l, t ·,SI. Varttllltralsten luokka on saanut uuden mestarin; Marko Kovalainen. Marko Kova.lainen saapui 250kuutioisten kauden päätös SM-kisaan Ruskeasannalle lähes varmana mestarina ja poistui "Sannalta" . Himmeämmät mitalit jäivät Toni Räikköselle ja Veli-Petteri Seppälälle. T A PI O VUORI Kakslpuollkkalden SM-hopeaa vei Toni Räikkönen
Vaan kuinkas kävikään. Setä heiluttaa kyllä ruutulippua Aaltoselle voiton kunniaksi, mutta seuraavaksi ruutulipulle saapuukin Räikkönen, eikäAro! Missä mies? - Voi zxqttu. Joten taitaa tämä kausi olla ohi, kertoi Seppälä. Seppälä sai kuitenkin lohdutukseksi SMpronssia, aiempien SM:en mentyä suht mukavasti ja muiden miesten sijoitusten mentyä pahasti ristiin. ja niin päin pois. Jottei valmistautuminen vikaan SM:ään olisi ollut liian helppoa, niin viikkoa ennen kisaa iski kaiken kukkuraksi vielä armoton flunssa ja koko mies oli kuin nimimerkki veto-veks! - Kävin päivää ennen sannan kisaa kokeilemassa ajamista Hyvinkään radalla, mutta siitä ei kyllä tullut yhtään mitään. - Voi hitto, olin aivan sekaisin. Yleisökin oikein lämpenee poikien matsistaja hyvältä kummankin meno näyttääkin. Aro kävisalamastarttaaja Pasi Kytölän kanssa tiukkaa kädenvääntöä viidennestä sijasta ja ottikin sen Pasilta aivan erän lopussa tiukan ohitustilanteen jälkeen, jota moelmmat veijarit vain naureskeli-· vat erän jälkeen. Nimittäin paria viikkoa ennen sannan kisaa Marko oli Mäntyharjulla supercrossin SM:ssäja heitti kunnon voltit sillä seurauksella, että solisluuhun tuli pieni hiusmurtuma! Murtumaa ei ensi edes havaittu röntgenkuvissa, mutta olkapää oli pirun kipeäja siitä otettiin uudet röntgenkuvat ja ne toivat totuuden esille. Miljoonat ajatukset sinkoilivat 19-vuotiaan Marko ajatuksissa; pystynkö ajamaan, jos pystyn, niin kuinka hyvin, miten Räikkönen ja Seppälä mahtanevat ajaa ... Pikku hiljaa kuitenkin pystyin kokoamaan itseni, vaikka ajoinkin todella surkeasti, ja aikani l;mpuiltuani jossain 15:sta huonommalla puolella, pystyin nousemaan kohti kympin sakkia. Kovalainen on myös mukana, vaikka ajohalut ovatkin tipotiessään. Ensimmäinen erä loppui jo heti toiseen kurviin tulleeseen kasapäähän ja toisessa erässä meno katkesi nurinajoon parinkymmenen minuuti njälkeen. Viiden kärki ennen Riihim äen päätöskisaa (18.9. Seuraavat sijat kympin sakissa loppupisteissä miehittivät järjestyksessä Mika Saarenkoski, Miska Aaltonen , JussiPekka Vehviläinen, Antti Isomäki ja Kenth Asplund. Ainoa mitä moni jäi Sannan päätökisasta kaipaamaan, oli tuoreen mestarin kuohujuomien suihkuttelu. Aaltonen jylläsi piikeissä Piikkien toinen SM-kisa ajettiin Kouvolassa ja se oli Miska Aaltosen juhlaa, miehen voittaessa molemmat erät. Ei tarvinnut ajaa edes täysiä kuin vähän alussa, kertoo Miska. Toisen erän taistelupariksi äityvät Räikkönen ja Aro, jotka nahistelevat kakkossijasta oikein tosissaan. . Mikko Nykänen oli loppupisteissä neljäs ja Aro viides, vaikka molemmilta jäikin ensimmäinen SM-kisa väliin loukkaantumisten takia. Niin sitä pitää. Päivän epäonnen soturi oli viime vuoden pronssimi es Forssan Jari Aaltonen, joka joutui keskeyttämään molemmat erät. Tilanne näytti katsrofaaliselta. Mutta niin vain mies asettautui kylmän viileästi Sannan lähtöpuomille, tähtäimenään edes tuo 13:sta sijaja Suomen mestaruus. ) on (pisteet suluissa) Aaltonen (70), Räikkönen (62), Nykänen (49), Aro (39) ja KytöJä (38).· 57. Kun IUUtulippu vihdoinja viimein heilaliti, olin kahdeksasja todella poikki, mutta Suomen mestari! Erän jälkeen Marko oli melkoisen hämmentyneen näköinen, eikä hän oikein tiennyt kuinka tuoreeseen mestaruuteen pitäisi suhtautua. I .JJ Robello stop, benzino finitol Kovalaisen tarpoessa raskasta retkeään kohti mestaruutta, käytiin kärkipäässä tiukkaa taistelua. Vehviläisen ja Isomäen ajolle kannattaa nostaa hattua, poikien ajettua tosi pirteästi. Seppälälle pronssia jalka paketissa Veli-Petteri Seppälän piti taistella Räikkösen kanssa ainakin hopeasta, mutta mies joutuikin katselemaan kisat aidan "väärältä" puolelta. Ja noiden kolmen pisteen hankkimista tuskin kukaan uskalsi asettaa kyseenalaiseksi,jos mies edes suurin piirtein yhtenä kappaleena asettuisi starttipuomille, siksi vakuuttavia olivat miehen aiempien SM-kisojen näytöt (voitto jokaisesta erästä). Joskus asiat kuitenkin alkavat tökkimään pahemman kerranjuuri kriittisellä hetkellä ja niin kävi myös MarkoIle. Neljäs sija menee Juha Pekka Konttiselle ja Marko Huunonen on viides. Miskajälleen Toisessa erässä startista kovinta kiirettä pitää Aro, kan noill aan Räikkönen, Aal tonen ja kumppanit. Erän alusta asti hyvin kärkinelikossa ajanut Kouvolan Antti Isomäki joutuu antautumaan kolme kierrosta ennen maalia Jussi-Pekka Vehviläi selle, joka on tullut heikon lähdön jälkeen todella lujaa ja nappaa nyt neljännen sijan. Isomäki on kuitenkin hienosti viides. Lopulta Miska ajoikin helppoon erävoittoon ja osoitti näin olevansa entisessä vedossaan. Miskan takana käyvät omaa sotaansa kakkossijasta Tuusulan Samuli Aro ja Hyvinkään Toni Räikkönen. Mikko hoiteli nimiinsä myös molempien erien starit. Ensimmäisessä eräsä kolm anneksi kiristi Nykäsen kerhokaveri Samuli Aro, . joka on Nykäsen ohella saanut hyvän vauhdin pääll e. Miska Aaltonen on toipunut Puolan kolhuistaan hyvin, eikä miehen maksasta tehtykkään puolalaisille maksamakkaraa, vaan turkulainen mennä viiletti kirkkaassa johtoasemassa. Hyvinkään Toni Räikkönen oli erän nelonen ja Vantaan Tero Järvinen viides: Toisessa erässä Aal tonen -Nykänen parivaljakonjälkeen ruutulipun näki Räikkönen, joka metsästää tosissaan mitalia myös piikeistä. Vantaan Juha-Pekka Konttinen missasi molempien erien startit, mutta raisu ja sitkeä yritys palkittiin kummassakin erässä, Juha-Pekan oltua ensimmäisessä erässä kuudes ja toisessa neljäs. Muutamaa kierrosta ennen ruutulippua tilanne on vakiintunut jo siihen, että Aaltonen voittaa, Aro on toinen ja Räikkönen kolmas. Päässä takoi vain mestaruus ja jo starttikin meni aivan ketuille. Bensa loppu vikalIe kierrok- selle! Hitto, olis edes loppunut tohon lähelle niin mä olisin vaikka kantanut ton ruuhen maaliin, puhisee kiukkuinen Aro, joka menetti mitalimahdollisuutensa kakkossijan haihduttua savuna ilmaan. Räikkönen pokkaa näin toisen sijanja varmistaa samalla elämänsä ensimmäisen SMmitalinsa varttilitraisista (piikeistä Tonilla onjo hopeaa ja pronssia). - Kyllähän se eka mitsku puolikkaista varmasti lämmittää, sanaili Toni, joka on aja,nut kaikissa SM:ssä todella tasaisesti. Erässä kolmanneksi kurvaa Tuusulan Mikko Nykänen hyvän ajon päätteeksi. Miska otti samalla tukevan otteen piikkien mestaruudesta, ennen viimeistä SM-ki~ saa. Miska oli mukana myös piikkien helteisessä avajaiskisassa Mikkelissä, ottaen sieltä toipilaana yhden erävoiton ja kuudennen sijan. Kouvolan kisassa mies olikin jo sitten täysissä sielunja ruumiin voimissa, ottaen kaksi erävoittoa helpohkosti. - Eka erä olikin aika helppo, mutta toisessa erässä olinjotenkinjumissa enkä saanut parasta ajoa irtija siks toisekseen Nykäsen Mikko tuli tosi kovaa takaa, eikä voinut yhtään hellätä, kertoi Miska päivän päätteeksi. Tuusulan Mikko Nykänen ajoikinKouvolassa vakuuttavasti, ottaen kaksi kakkossijaa hyvän ajon ansiosta. ovalainen tarvitsi Sannan viimeisestä SM-kisasta ainoastaan yh, den 13:sta sijan varmistaakseen ensimmäisen A-luokan Suomen mestaruutensa (B 125cc:n S~:n Marko nappasi vuonna 90). Sillä Veli-Petteri loukkasi pol vensa Kokkolan supercrossissa viikkoa ennen Sannan kisaa ja niin mies oli katsomossa. Räikkönen vetää lopulta pidemmän korren ja on toinen, Aro pokkaa kolmannen sijan. - Polvesta on ristiside poikki ja se leikataan. Marko ajaa alkukierrokset hyvin kärkisakissa, mutta heittää erän kesken muutaman kierroksen jälkeen. - Olkapää on niin pirun kipeä, raportoi tuore mestari keskeytystään. Aaltonen hivuttautuu pikkuhiljaa taas keulille ja pakenee muilta horisonttiin. - Tuli aika helppo erä voitto kummassakin erässä
LopputuJoa Hindre'l Hindrenin näytös Nokialla Ensimmäinen osakilpailu Nokialla oli Espoon Joa Hindrenin (Gas Gas) täydellistä näytöstä. Hindren ajoi esimerkillisesti il J man "reppuria" oman ajonsa ja oli omaa luokkaansa. Nokialla voittanut Pekka Hulkkonen oli kolmas, Vestycupissa Pekka mäkinen jatkoi vahvaa ajoaan ja voitti jälleen ennen Tervakosken aina iloista Esa Murtolaa. EtuKäteenjännättiin kotiradallaan ajaneen Sami Hakalan ajosuoritusta uuden pyörämerkin (Gas Gas) puikoissa. Ajamalla Hindren oli kolme pistettä Haapasta parempi, mutta yliaikaa napsahti juuri kolme minuuttia. Hindrenin kaahattua maaliin holtittomasti väärästä suunnasta alkoi maalialueella ikävä torikokous, jonka tarkoituksena oli Joa Hindrenin ajon hylkääminen. Torikokouksen kåynnisti Jussi Happanen taustajoukkoineen purkamalla kaiken ki ukkunså' "c'Celän-miehiin" protestilla Hindl"eniä vaståan ja isä-Haapanen jopa nyrkein lajipäällikköön! Hindrenin maaliintulo oli ajattelematon ja järjestäjien olisi pitänyt puuttua siihen, mutta Haapanen ei ilmeisesti erottanut työtä ja vapaa aikaa ja ryhtyi. Myös Lasse Tonttila ajoi elämänsä kisaa ajellen johdossa Haapasen kanssa ensimmäiseltä kierrokselta. Voittonsa turvin Haapanen nousi takaisin SM-taistoon. Sm-sarja päättyy Keravalla syyskuussa. Hindren vai Haapanen. Peter Jahn sinnitteli jälleen palkinto pallille ennen Samuli Maggaa ja Lasse Tonttilaa.(Gas Gas) Sami Hakala ei päässyt parhaimpaansa ja oli kuudes. Nuorissa oli Antti-Pekka Salinin vuoro pokata ennen Peter Rehniä. Hindren keräsi itsensä ja nousi toisella kierroksella tasapisteisiin kisaa johtaneen Haapasen kanssa. Kisasta tulikin äärettömän tiukka ja tasai58 Trial-SM los oli molempien ajajien puhutteluja vastalauseiden hylkääminen. Ajoajan huvetessa olemattomiin Jussi Haapanenjoutui leimauttamaan korttiinsa viitosen Hindrenin kiirehtiessäjaksoja ajamalla. Vaikka Tommi Ahvala kilpaileekin Italiassa saapasmaan mestaruudesta, on kansallinen trial-kausi on ollut vähintäänkin värikäs. , P A S 1 JAATINEN uutamat uudet luokat ja huikeat mittasuhteet saanut "sota" Vammala vastaan etelä-Suomi ovat tehneet kisoista sähköisiä. B-Iuokan yli 21-vuotiaiden "Vesty-cupissa" täyden pistepotin keräsi . On vähintäänkin ikävää kun muuten mahtavan kisan hyvä fiilis katoaa turhaan riitelyyn kuskien ja ennen kaikkea vanhempien kesken! Mihin on unohtunut iloisen tekemisen vilpitön mieli? "Sotasankareiden kotikentille" Kolmas ja neljäs osakilpailu ajettiin avoimeen sotaan ryhtyneiden Jussi Haapasen ja J oa Hindrenin kotiradoilla Vammalassa ja Kirkkonummella. Lopulta Haapanenromahti täysin ja joutui kuittaamaan 15 aikapistettä ja heikon kierrostuloksen, millä seurauksella Lasse Tonttila nousi uransa parhaimpaan sijoitukseen kakkoseksi . Haapanen oli kolmas ja Samuli Magga jälleen neljäs. Nuorissa Antti-Pekka Salin tarrautui kiinni mestaruuteenjättäessään Pekka Hulkkosen taakseenja Pekka Mäkinen kasvatti Vesty-cupjohtoaan jo kolmannella voitollaan. Vesty-cupissa oli vahvin mahtavasti ajanut Vammalan Vasa -Kiviranta ennen cupin johtajaa Pekka Mäkistä. Neljännessä osakilpailussa Kirkkonummella oli jo ,pientä ratkaisun makua. Hindrenin kolmen pisteen kaula saattoi joko tuplaantua tai haihtua olemattomiin. Jussi Haapanen tiesi tilanteen ja aloitti väkevästi Hindrenin hermoillessa. Alku sähläys vei Jussin keskittymisestä parhaan terän ja kun Betan kytkinpakka vielä irtosi oli Haapanen lopullisesti ulkona. nyt kirvestä kaivoon masent'avasta SM- avauksesta huolimatta. Haapanen oli reitillä muita nopeampija välttyi aikapisteiltä ajaen muutenkin hyvän ajon. Espoon Pekka Mäkinen.(Beta) Pekka oli mopovuosina aina silloisen Vesty-cupin kakkonenja oli vilpittömän iloinen avausvoitostaan henkiin herätetyssä cupissa. Ruudinkäryä T,ervakoskella Toinen osakilpailu Tervakoskella oli kilpailuna esimerkillinen. Uransa jo kertaalleen lopettanut Peter Jahn (Fantic) oli jälleen pyöränsä satulassajanousi kuin varkain toiseksi ennen nuoria lupauksia Sami Hakalaaja Samuli Maggaa (Gas Gas). Taistelu Suomen mestaruudesta on alusta alkaen ollut Joa Hindreninja Jussi Haapasen veristä kaksinkamppailua, jossa keinoja ei ole kaihdettu. ~~ I nen ajan käytyä vähiin. Hindren taisteli kelloa vastaan hampaat irvessä ja tulikin käsittämättömällä vauhdilla ja lisäksi pienillä virhepisteillä maaliin. Nuorissa Tampereen Pekka Hulkkonen (Fantic) oli paras ehnen Riihimäen Antti-Pekka Salinia (Gas Gas). Vammalan järjestäjät olivat ottaneet edellisvuosista vaarinja rata oli ajettavampi kuin koskaan ennen, jaksopäälliköt tasapuolisia kaikille ja kisa sai ansaitsemaansa kiitosta. Helppo B-rata ja vaativa mutta ei vaarallinen A-rata tarjosi kuskeille elämyksiä koko rahan edestä. Jussi Haapanen ja Joa Hindrenin taistelu oli huikea. Miehet etenivät jakso jaksolta tasa pisteissä aina viimeiselle jaksolle asti, missä Haapanen otti yhden virheen vähemmän ja toisen perättäisen osakilpailuvoiton. Taisteluparin takana otteitaan parantanut Lasse Tonttila ajoi mahtavasti kolmanneksi ja Samuli Magga oli jälleen neljäs. Sivurooliinjääneen kisan voitti useampien nollasuoritusten turvin Jussi Haapanen ennen Joa Hindreniä. Hindren oli kuiten kin tarkkasilmäinen kaveri ja oli huomannut myös Jussi Ha-apasen oikaisseen nauhojen alitse kiireessään ja jätti vastaprotestin. poliisiksi myös trial-varikolla. Jussi Haapasen (Beta) joukot käyttivat kaiken energiansa reppu-pyörä kiellon kumoamiseen' sääntökiIjaan vedoten. Haapasen lataus oli myös kova eikä tamperelainen "pollari" ollut heittä
973-28301 Riku Motor ..................., ........ 914·437 100 Varaa nyt meiltä . TALVISEISONTAPAIKKA HANSKI JO'KINEN Teettäessäsi isomman rempan talvella on seisonta ilmainen! Nyt on aika ~atella koneremonttia. :...... .. 1.630,YZ 250 .................... : ...... 3,700,Huom! Eri koot eri hintaisia. Seuraavilta kauppiailta: H.Jokinen ............................... 1200 1.760,Evola 1340 1.760,3.500,CB 750 2-v 3.700,CB 750 4-v 3.500,GPZ 750 3.700,Z 1000 Huoml Hinnat täydellisille sarjoille, MP-Kau KTM 250 CR 250 KX 250 RM 250 YZ 250 CR 500 Nyt sylinterin korjauspakeHi edullisesti. Crossipyörät: Wiseco mäntä + sy.linteriputki + putkitustyö! Esim. KX-80 ...................... 1.690,KX-125 .................... 1.620,KTM 125 ................. 931 - 614 678 Arkisin Ostatko uuden pytyn? ?? ! Alä osta! PERFORMANCE PISTONS ! Nyt on kallis halpaa! 2-tahti KX 60 KX 80 männät CR 80 430,- KTM 125 795,480,- CR 125 650,450,- KX 125 565,RM 80 430,- RM 125 535,YZ 80 465,- YZ 125 565,Huoml Hinnoissa eroja vuosimalleittain Aukotetut sylinteriputket 785,- - 1.200,- 4-tahti .. .. mannat 1.190,FL 1200, Shovel 1340 1.425,883 .... ..... -87 Gilera SP 01125 -90 KlM 250 GS -89 Kawasaki 550 Jetski -87 Yamaha FJ 1200 -89 ym.ym. Yamaha FZR 1000 -90 Yamaha XJ 600 -88 UUDET Yamaha YZ 125 -90 Yamahat, Hondat, Ya.roalla TZR 125 -90 Yamaha TZR 125 uusi -92 Apriliat, KTM KTMGS125 ·90 -90 KTM GS 250 KTM GS 400 -90 Suzuki RM 125 -90-92 Suzuki RM 250 -90 Suzuki RMX 250 -91 -90 TM VRX 125 W Yam.aha DT 125 -83 Yamaha TT 350 -86 -91 Yamaha YZ 80 BIKE HOVSE* T"OLLI~UU8KATU ,. MP-Racing 10 HYVtNKÅA . !l>S'14.4315900 Sahanmäenkatu 30, 05800 Hyvinkää, puh. 1-3 J:pää Puh. 1.190,CB 750 4-v .... .......... 952 - 608 095 59. 3.a50,FJ 1100 ................... 1.590,CR-125 .................... 3.;500,GSXR 11,00 ...... 90-2712991, 949-493147 HONDAT VFR 750 eSR 1000 eSR 600 NX 650 XL 600 alp XL 600 P-D -94 -94 -92 -92 -88 -85 99.000,99.000,51 :500,39.500,31.500,16.500,- Okeroistentie 1, 15800 Lahti 918-781 9559 NX 250 NSR 125R -91 -92 14.900,21.500,- YAMAHAT YZF 750 -93 89.000,TZR 125 -87-90 -94 alk.8.000,- ST 1100 -90 hyvä ajo 38 t. Crossi BMW R 65 -90 37.500,- KAWASAKI ZXR 750 -89 ZZR 600 -90 35.000,39.500,- CBR 1000 -92 kuin uusi ajo 15 t. * Pyörä ky Pulttikatu 10 Karhula Puh. 90-7555 939 Joensuun Mottorikoneistamo. 918-751 51 33 Mikkelin Kone Tarvike ....... . Pii-alumiini seoksesta taottujen Wiseco mäntien käyttöikä on 2-3 -kertainen valumäntiin verrattuna. 1.5.94 Wiseco tuotteiden hinnat putosivat rajusti. Katso hintaesimerkkejä ja kysy lisää omalta MP-kauppiaaltasi. Maahantuoja: Rauta ja Konetarve Oy 90-873 6022 Nyt remontit ja varaosat tosi edullisin syyshinnoin. Kysy tarjousta. MP HUOLTO MATTI RANTANEN lidesranta 7 Tampere Puh. Poraukse~ koneistukset'· ja perushuollot tehdään syks~lä ja talvella, kesällä ~etaan. MYös ii1omoottoreiden korjaukset Lahti-Motors Sahaajankatu 19, 00810, Helsinki, 90-7555939 Moottoripyörät, -kelkat, 4-Pyöräiset MYYNTI, OSTO, HUOLTO JA KOLARIKORJAUKSET 1J~Wheel Minkkik. 1.645,Katupyörät: Wiseco männät + (sylinteriputket) + poraus(putkitus)työ! . Esim. FL 1200 ................. 3.500,GPZ 1100 ................ .. 1.650,RM 250 .... 955-360954 895,' 750,' 750,L 620,' 720,' 950,' 3.700,GPZ 1100 DR 350 855,GSXR 750 4.100,4.100,GSXR 1100 Katana 3.700,FZR 1000 4.100,3.500,XS 1100 FJ 1100 3.700,eri koot erihintasina. at kautta maan Vaihtopyöriä Cag iva WMX 125 ·88-89 Honda CR 250 -88 Husqvarna WR -88-91 Husqvarna WRK/WR 250 -89 -90 -91 -92 Husqvarna TE 350 -91 Husqvarna TE 610 -91 Kawasaki KX 125 -89-90-91 Kawasaki KX 250 -92 Hooda NSR 125 2 kpl -92 Yamaha DT 125 -91 HQn~a CRM 125 -92 Aprilia Sport Pro uusi -94 Honda CBX 750 -84 Aprilia Futura II -92 Kawasakl KDX 125 -92 Aprilia Europa 125 -92 Kawasaki KX 80 isop
Maalissa oli eroa Silvanin hyväksi reilu minuutti. Mika Ahola ajoi Joutsassa lainapyörällä, sillä oma peliväline oli pakattu valmiik- 60 I si lentokonekuljetukseen USA:n SlXlm. Tällä kertaa Aholan oli tyytyminen kolmanteen sijaan melkein neljä minuuttia voittajalle jääneenä. "Hyvä kisa ja pätkät sopivat mulle hyvin", tuumaili Silvan tyytyväisenä maalissa ja jatkoi, "seuraavaksi mennään Sixiin ja siellä on tarkoitus tavoitella yleiskisan voittoa". Jii Pee Leino otti Laaksosen jälkeen SM pronssia ja se oli ties monesko mitali turkulaiselle. s,äestäessä hienosti toisena. Täälläkin mentiin teitä pitkin tankilla maaten ja mieleen tulikin enemmän RR, kuin enduro. Päitsivoittaja Janne Suominen ei ole kesäkelillä päässyt oikein kunnolla vauhtiin ja Joutsassa hidasti vauhtia viimeisellä pikiksellä rikkoontunut pakoputki. Puolessa välissä pikistä Juhani sai Janin kiinni ja tuikkasi ohikin. "Aika nopea reitti täällä oli ja kai sitä pitää tähän pronssiinkin olla tyytyväinen. - enslmmalnen .~ .. Juhani Laaksosen .yhdeksä" s Enduron SM-sarja päättyi Joutsån maastoissa ajettuun osakilpailuun, missä Juhani Laaksonen nappasi jännittävien vaiheiden jälkeen jo yhdeksännen henkilökohtaisen .suomenmestaruuden. Petteri Silvanille mestaruus piikkiluokassa oli vasta ensimmäinen, siinä missä Laaksonen voitti Rikkuluokan SM-tittelin jo vuonna 1979.' Nelitahtisten mestariksi Joutsassa ajoi Mika Kaipanen. JUKKA ~ HELMINEN etteri Silvan on tällä hetkellä 'yksi maailman nopeimmista endurokuljettajista, mutta siitä huolimatta SM-sarjassa kakkosena ennen viimeistä osakilpailua ollut Marko Laaksonen ei , kuvia kumarrellut. Enduron SM-sarja päätökseen Petteri Silvanin - .. Seuraavalla kolmella erikoiskokeella Silvan sai kuitenkin rytmistä kiinni ja tuloksena oli kolmet pohjat Laaksosen . Jani ampaisi ensin matkaanja Juhani teki saman puoli minuuttia myöhemmin. "Kunnon endurokisat alkaa olla harvinaisia. Ainakaan mun tyyliselle kuskille tämmönen reitti ei ole mie- Mitalimiehet perhepotretissa. Juhani kuitenkin möhli hiukan ja Jani pääsi uudelleen karkuun. Pätkän maaliin serkukset saapuivat lähes yhtä aikaa ja se tiesi Juhanin vallanneen SM-tittelin jo YHDEKSÄNNEN kerran. Jani sai tyytyä kisanja SM-sarjan kakkostilaan yhdeksän sekunnin erolla,joten YSI taitaa olla Juhanin onnenluku. "Lähdin pätkälIe kaikki tai ei mitään. Petteri Silvan 125 cc mestari (vas), Hannu Koskinen ison luokan hopeaa, Juhani Laaksonen Ison luokan mestari, Jani Laaksonen ison luokan pronssia. leen", murisi Marko. Viimeiselle puoli tuntia kestänelle pikikselle startattiinjännittävissä tunnelmissa, sillä Jani johti Juhania siinä vaiheessa 21 sekuntia. Kai tätä ajamistajatketaan vielä ensi vuonnakin, sillä mitä muutakaan sitä tekisi", tuumaili Jii Pee kisan jälkeen. Viidenneksi J outsan kisassa sijoittui Tero Koskinen, joka ajaa räväkällä tyylillä ja riihimäkeläisestä saattaakin tulla vakiotavaraa SM-kärkeen, kunhan virheet karsiintuvat. Janne oli ennen kisaa harjoitellut USA:n Sixiä varten kolmepuolikkaalle nalitahtisella Hussella,joka sekin osaltaan sekoitti ajorytmiä. Laaksosten välien selvittely Ison luokan mestaruuden piti olla jo varmasti Hannu Koskisen taskussa ennen Joutsan kisaa, sillä ero Juhani ja Jani Laaksoseen oli 17 pistettä. Marko aloittikin rajusti ajamalla pohjat ensimmäisellä pikiksellä. Koskisen keskeytettyä Laaksosen serkukset tiesivät, että voitto tuo samalla myös Suomen mestaruuden. Kolmannella pikiksellä Koskinen ajoi kuitenkin vesipumpun kiveen ja muutaman kilometrin ajon jälkeen moottori leikkasi kiinni. Taidatkos sen paremmin sanoa. Marko Laaksonen ei sen sijaan kehunut reittiä
Ensi kaudella Kytönen on varmasti kova kanto kaskessa kenelle tahansa. Nelitahtiset Kaipaselle Polvi vammansa kanssa koko vuodenkamppailut Mika Kaipanen otti nelitahtisten luokassa työvoiton. Kun Juhani sai kiinni, niin sitten alkoi ajo kulkea, muttei se enää siinä vaiheessa riittänyt Juhanin voittamiseen, tuumasi hiukan pettynyt Jani kisan jälkeen. SM-hopeaa otti keskeyttänyt Hannu Koskinen. Nelariluokan hopeaa otti Raimo Paakkala. Kulunut enduron SM-kausi osoittaa, että' lajilla menee lamasta huolimatta yllättävän hyvin. Lajin aloituskynnys on edelleen matala ja voitosta voi ajaa vanhemmallakin pyörällä, joten näillä näkymin endurolla menee lujaa myös ensi vuonna. ? 61. Reilu vuosi sitten loukkaantunut polvi vihoittelee, eikä siitä meinaa tulla kunnon kalua. Nelitahtisarjan nimi on ollut Pekka Viljakainen, joka menetti mestaruusmahdollisuudet olemalla pois ka.uden avauksesta ja keskeyttämällä Päijänneajossa. En kuitenkaan tiennyt tarkalleen tilannettaja luulin mestaruuteen tarvittavan J anin ohitusta vikalla pikiksellä, tuumaili venymiskyvyn mestari Juhani Laaksonen taiston tauottua. Toisaalta nyt on pyörien kunnossa pito ja osien uusiminen tullut entistä tärkeämmäksi toimenpiteeksi. Endurossa on suomalaisia Maailmanmestareitaja mitalisteja, mutta siitä huolimatta Juhanin voisi nimetä kautta aikojen parhaaksi suomen kamaralla menestyneeksi endurokuljettajaksi. Jokaisessa kisassa tasaisesti pisteitä napsinut Mika kruunattiin suomenmestariksija Koskisen tapaan hän mietti lopettamista. Mikään ei 00 varmaa, ennenkuin tulokset onjulkaistu", tuumaili Koskinen ja uhkaili lopettaa tähän. Joutsankin kisassa oli melkein 150 osanottajaa ja muissakin kisoissa on vii valla ollut ai van kiitettä västi kilpailijoita. Ja ura jatkuu edelleen. Jani Laaksonen kaatui saappaat jalassa ja pronssi on 19-vuotiaalle Juhanin serkulle hyvä saavutus. Kolme vuotta ajotaukoa pitänyt Pekka uhkasi niinikään pitää taas muutaman vuoden taukoa, mutta toisaalta miestä saattaa kiinnostaa Sixi,joka ajetaan parin vuoden kuluttua Suomessaja Hämeenlinnassa. Voitot muissa kisoissa nostivat alitehoista 250 Hondaa kuskaavan Pekan kuitenkin pronssille. Al- Yhdeksänkertainen Suomenmestari Juhani Laaksonen vauhdissa. koihan ajoura jo -70 luvun puolivälin jälkeen. Joutsan kisan kolmanneksi ajoi 360-kuutioiseen Husseen siirtynyt Vesa Kytönen. Voittaessaan Kytösellä olisi .ollut avaimet auttaa Koskinen mestariksi, sillä vain voitto tiel;li jommalle kummalle Laaksoselle mestaruutta: Kytönen olikin hyvässä vauhdissa, mutta kaatuilu ja ison pyörän ryntäily oli vielä liikaa. Sipoolaisen ura on aika uskomaton, sillä yhdeksän henkilökohtaista mestaruutta on kova saavutus lajissa, jossa mestaruuksia voi saada vain yhden vuodessa. Eihän mulla ollut mitään menetettävää. Kalusto on muuttunut keskimäärin vanhemmaksi, eikä pyöriä vaihdeta enää yhtä usein, kuin ennen. "Tällasta tää on. Koskinen on hautonut lopettamista aiemminkin ja tällä kertaa mies saattaa todella pistääkin ajohanskat na.ulaan. "Kai mä olin viimesen pikiksen alussa kipsissä. tyylillä
Kokeneempi Duke makaa tankilla ohittaen samalla BMW:n. Dalen pyörä kulkee lujempaa ja hän nousee takaisin Duken rinnalle ja ... Molemmat tehtaat olivat tosin virallisesti vetäytyneet kilpailuareenoilta jo pari vuotta aikaisemmin, mutta oli yleisesti tiedossa, että Dukella ja Dalella oli käytössään tehtaiden virittämät pyörät. Dickie Dale oli mies, joka hallitsi pyörän kuin pyörän. Hän oli muun muassa ajanut todella vaikeasti ajettavalla Moto GUi/:zin 500-kuutioisella V8:11a vuonna 1957. Lippu heilahtaa! Maalikameroista ei siihen aikaan vielä ollut tietoa, joten kukaan ei varmuudella osannut sanoa kumpi kuljettajista ylitti maalilinjan ensimmäisenä. Dalen sijoittuminen kolmanneksi kokonaispisteissä vuoden 1958 MM:ssä nelisylinterisillä MV-Agustoilla ajavien John Surteesin ja John Hartlen jälkeen oli upea päätös BMW:n kilpauralle soololuokissa. fJMW:n Rennsport on yksi road racing historian tunnetuimmista moottoreista. Se syntyi 50-luvulla soolopyörän voimanlähteeksi~ mutta sillä voitettiin 19 sivuvaunujen maailmanmestaruutta. BO RINDAR KUVAT: BMW, INGVAR NILSSON, JAN LEEK, ÅKE WREMP R uotSin GP 'heinfikuussa vuonna 1958. 500-ku~tioi.set ovat viimeisellä kie~l'ok. S"eJla. Molemmat britit saavuttavat kierroksella ohitettavan kilpailijan ja Dale nostaa päänsä lyhyeksi aikaa. Dukesta leivottiin kuitenkin voittaja. Silloin ei vielä tiedetty, että tämä oli viimeisiä kertoja kun kahden legendaarisen valmistajan (BMW ja Norton) tehdaspyörät nähtiin kilpailemassa. Moni kuljettaja oli kokeillut BMW:n RS:ää, myös Duke, mutta kukaan ei hallinnut sitä kuin Dale. Näyttää siltä, että BMW on ottamassa ensimmäisen voittonsa 500- kuutioisissa. Kilpailu on kJlyty kahden kuljettajan välillä; kuusinkel'talnen maailman- Vuoden 1954 tehdasmoottori varustettuna mekaanisella polttoaineen epäsuoralla ruiskutuksella. ", 62 mestari Geoff Duke tehdas·Nortonj)la ja erigläntilainen Dickie Dale BMW Rennsportilla. MuutIilma kilometri ennen maalia Dale johtaa muutamalla metrillä ennen Dukea. Dale ajoi tosin muutaman kilpailun pyörällä vielä vuonna 1959.
Superly~yt akseliväli teki pyb'rästä todella . epävakaan kovissa nopeuksissa. 63
Kaikki toimitettiin kilpailukaudeksi 1954. Yksi ainut yksilö päätyi pohjoismaihin. Pyörän käyttäytymisestä johtuen- varsinkin kovissa nopeuksissa - ajonautinnosta ei juurikaan voinut puhua näinä kahtena kautena. Pyörä vaihtoi omistajaa syksyllä 1963 ja muunnettiin silloin lähes kaikkien muiden soolopyörien tavoin sivuvaunupyöräksi. Moottori perustui vuosina 1936-39 käytettyyn kompressorimoottoriin, mutta koska kompressorit kiellettiin sotien jälkeen oli teho saatava ahtamatta. Testikuljettajina toimi tu~nettu Georg Meier, joka voitti Isle of Man -kilpailun vuonna 1939 kompressoriahdetulla BMW:llä ja nuori eteläsaksalainen Walter Zeller. Vipuvarret liikuttivat venttiilejä. Positiivista oli, että runkogeometria ei muuttunut jousituksen painuessa ja kiinnittämällä jarrukilpi keinuhaarukkaan aikaansaatiin automaattinen anti-dive. Konstruktion haitta puoli oli painon osittainen sijoittuminen ohjauspisteen ulkopuolelle mikä johti siihen, että pyörä lähti herkästi vaappumaan noin 200 km/h nopeudessa. Konstruktiossa oli muitakin vaikeuksia. Kompressorimoottorista tutut kaksi yläpuolista nokka-akselia pidettiin, kaikki muu uusittiin. Norton Manx ja Matchless G45, sen ajan varteenotettavammat kilpurit eivät tuottaneet sen enempää tehoa. Tuotantokilpurin merkilliset sylinterimitat jäänevät ikuiseksi arvoitukseksi. BMW:n filosofian mukaan kilpamoottorin tuli olla toimintavarma. Vanha sivuvaunuiIija Berra Persson teki Ruben Bjarnemarkin omista maan pyörään täysin uuden rungon. Vuonna 1954 myydyissä tuotantokilpureissa oli 66 mm:n poraus ja 72 mm:n isku. Kaikki osat oli runsaasti mitoitettu ja rulla-, kuula- tai neulalaakereita käytettiin joka puolella moottoria . Tämän jälkeen allekirjoittanut ajoi pyöl'ällä vuosina 1962-63 yltämättä sen suurempiin saavutuksiin, mutta pyörä kulki aina maaliin asti ja sillä irtosi mestaruuspronssi vuonna 1962. Vuoden 1955 tehdaspyörissä oli jo lyhyempi isku. Pitkittäin rungossa oleva bokserimoottori on leveä ja kovissa kallistuskulmissa venttiilikopat saattoivat osua maahan. Keinuhaarukassa oli muutama selkeä etu teleskooppihaarukkaan nähden, mutta myös yksi ehdoton haittapuoli. Jo 8 500 kierroksella mäntänopeus oli 20,4 m1sek., eli turhan paljon. Pitkäiskuinen moottori oli tietysti myös arka ylikierroksille. Porvoolainen Raine Lampinen kilpaili pyörällä ensimmäisen kerran Ruotsin GP:ssa Hedemorassa. Tämä samainen RS kulkeutui sittemmin Ruotsalaisen Evert Carlssonin hoiviin vuosiksi 195661. Tämä johtui tietenkin pyörän lyhyydestä ja pienuudesta. Kausi -63 päättyi neljänteen sijaan. Ideana oli kehittää pyörä menestyville yksityiskuljettajille ja näin käydä menestyksekkäiden englantilaisten tuotantokilpureiden kimppuun. Heti alkuvaiheessa todettiin, että sotia edeltävä runkorakenne oli vanhentuni.lt, varsinkin kitkavaimennettu plunger-tyyppinen takajousitus. Englantilaiset ja italialaiset olivat jo vuonna 1949 siirtyneet hydraulivaimennettuun kehtohaarukkaan. Kuohittu kompressorimoottori osoittautui myös liian tehottomaksi (runsaat 40 hevosvoimaa 7 800 kierroksella> kansainvälisin koitoksiin ja siksi koko kausi 1952 pyhitettiin nykyaikaisen moottoripyörän kehittämiseen. Vuoden 1953 kisoihin Meier ja Zeller lähtivät kokonaan uusilla pyörillä ja uusilla moottoreilla. Yllättaen myös edessä käytettiin keinuhaarukkaa, englantilaisen Earnie Earlsin keksimää konstruktiota. RS:n sai helposti tuottamaan 50 hevosvoimaa vaihtamalla siihen 30 millimetristen tilalle 32 millimetrin kaasuttimet ja nostamalla puristussuhteen 8,5:1:stä lO:1:een. BMW:n pieni paino oli sensaatio, 125 kiloa kuivana. Suunnittelijat tiesivät kuitenkin, että lyhytakselivälistä pyörää ei mutkassa tarvitse kallistaa yhtä paljon kuin pitkäakselivälistä. Tätä järjestelmää käytettiin moottorin kaventamiseksi, sillä jos nokat olisi sijoitettu venttiilien yläpuolelle moottorista olisi tullut liian leveä. Sylinterit olivat kevytmetalliset teräsputkilla. Ihme kyllä tästä moottorista tehtiin pitkäiskuinen, vaikka kaikissa vakio 500-kuutioisissa oli jo poraus/iskusuhde 68/68 mm. Tiedettiin myös, että korkea painoSivuvaunuIliset BMW:t olivat erittäin matalia. Pyö-. Kytkin oli kuiva yksilevyinen ja Bosch-kisamagneetto tuotti sytytyskipinää. Myyntiversion 45 hevosvoimaa 8 000 kierroksella ei kuulosta paljolta tänä päivänä, mutta riitti tliotantokilpurin tehoksi, ellei sillä kilpaillut MM- sarjassa. BMW teki vuosisadan kompromissin tekemällä pyörästä akseliväliItään hieman runsaat 135 senttimetriä pitkän, eli suunnattoman lyhyen. Kun vielä moottori sijoitettiin varsin korkealle niin oli aikaansaatu pyörä, joka oli suhteellisen vaikea ajaa radalla kuin radalla. BMW Rennsportin satulassa jopa erittäin pienet kuljettajat näyttivät todella suurikokoisilta. BMW valmisti ja myi kaikkiaan 24 kappaletta Rennsporteja, joista 20 soolo- ja neljä sivuvaunuversiona. Superlyhyt akseliväli johti kuolemaa halveksuviin ominaisuuksiin kovissa nopeuksissa suorilla ja korkea painopiste teki pyörästä vaikeasti hallittavan mutkissa. Vakio BMW RS vuonna 1954. UUSI KONSTRUKTIO BMW Rennsportin k.e)litystyö alkoi vuonna 1951, eli samana vuonna kun saksalaiset saivat osallistua kansainvälisiin kilpailuihin sodan jälkeen. Tässä vuosien 1965 ja 1966 maailmanmestari Fritz Scheidegger (silmälasi· päinen). 64 HYVÄ MOOTTORI Runkoratkaisu ei siis ollut mitenkään ihanteellinen, mutta moottori oli sitäkin parempi. Nokka-akselien veto tapahtui hammastangolla ja ne olivat niin lähellä toisiaan, että toinen nokka veti toista. Runkorakenne ei ollut mikään huippu, mutta moottori oli sitäkin . parempt. . K ahdenkymmenenneljän täydellisen pyörän lisäksiBMW myi vuoden 1954jälkeen eräitä moottoreita arvostetuille sivuvaunukuljettajille. piste paransi pyörän vakautta kovissa nopeuksissa, mutta huononsi ajo-ominaisuuksia mutkissa, varsinkin mutkayhdistelmissä. Iskun pituutta rajoittamalla olisi aikaansaatu kapeampi moottori
Tämä moottori tuli tunnetuksi eräänä parhammista roadracingissa kuitenkin muilla avuillaan kuin raaka teho. ? Vuoden 1954 myyntiversion moottori 30 mm:n kaasuttimilla ja nelivaihteisella vaihteistolla. Vuonna 1956 Zellerin BMW kulki yllättäen todella lujaa. BMW RS:n replika. Niin myös BMW:n Rennsportmoottorista. Eräät tietävät kertoa reilusti yli 80 hevosvoiman tehosta. Virittäjä Dieter Busch, joka rakensi kuusinkertaisen maailmanmestarin Klaus Endersin pyörät käytti huhujen mukaan kolmesta kohtaa laakeroitua kampiakselia moottorissa, jolla Endcrs voitti oman, BMW:n ja nelitahtisten viimeisen maailmanmestaruuden vuonna 1974. Aina siihen asti ajettiin kuitenkin sitten 50-luvun loppupuolen täysin muuttumattomilla moottoreilla. Viidennen kullan voitti Oliverin ystävä Cyril Smith, myöskin NOltonilla vuonna 1952. Vuonna 1954 saksalainen tehdaskuljettaja voitti ensimmäisen kultamitalin MM-sarjassa BMW:lle. Samalla moottorilla voitettiin kulta myös vuonna 1971 kun Fathin kaikille täysin tuntematon mekaanikko Horst Owesle päihitti kaikki BMW:t. Sivuvaunumoo ttorina RS pääsi oikeuksiinsa ja sillä voitettiin 19 MM-kultaa. Kuvassa nelinkertaiset maailmanmestarit DeubellHörner. Niiden kahdenkymmenenneljän täydellisen pyörän lisäksi BMW myi eräitä moottoreita arvostetuille sivuvaunukuljettajille. Ihanan pako äänen tunnistaa heti! IHANTEELLINEN SIVUVAUNUMOOTTORI BMW:n Rennsportmoottori on kuitenkin tullut tunnetuksi sivuvaunumoottorina. Huomaa kelluva kardaani. 65. Tämä yhdessä kokonaan pyörän allensa peittävän katteen kanssa, joka oli sallittu aina vuoteen 1958, teki BMW:stä kilpailukykyisen Mm-areenoilla. Pyörä oli yksinkertaisesti liian hidas. Jo vuonna J953 tehdas-BMW käytti polttoaineen epäsuoraa suihkutusta nopeilla radoilla kuten Hockenheim, Francorchamps ja Monza. Hitaammilla radoilla ajettiin kaasutinversioilla. Polttoaineen suihkutus tuotti enemmän huipputehoa, mutta keskirekisteri kärsi. rä päätyi lopulta Ruotsin vuosien jälkeen takaisin Suomeen. Moottorit hajosivat hyvin harvoin. Merkillistä tämän moottorin suhteen oli, että sitä ei pahemmin kehitetty vuoden 1957 jälkeen, jollin Walter Zeller lopetti soolopyörällä ajami~ sen. Moottorissa oli aina tuotannon loppumiseen asti kampiakseli ihpan keskilaakeria ja kaksiventtiilikannet. Huippunopeus oli runsaat 240 km/h ja kiihtyvyys samaa luokkaa kuin nelisyJinterisillä italialaisilla BMW:n pienestä painosta johtuen. BMW oli MVAgustaa, Gileraa ja Guzzia hitaampi aina vuoteen 1956 asti, jolloin Zellerin BMW yhtäkkiä aIkoi kulkea uskomattoman lujaa. Edelleen otsapinta-ala oli myös bokserivetoisessa pyörässä pieni, mikä vaikutti huippunopeuteen. Vuosien varrella tehtiin useita yrityksiä murtaa BMW:n ylivoima sivuvaunuluokassa. Moottorin huipputeho oli saatu nostettua 58 hevosvoimaan kaasuttimilla ja kolme lisää ruiskutuksella, joka vielä vähensi polttoaineen kulutusta 15 prosentilla. Englantilainen Eric Oliver oli hallinnut MM-sivuvaunuja aina vuodesta 1949 Norton Manxilla voittaen neljä kultaa vuoteen 1953 mennessä. Kampikammio oli valettu magnesiumista ja sylinteriseinämät oli kovakromatut teräsputkituksen sijaan. Zeller sijoittui neljänneksi Isle of Manilla, toiseksi Assenissa, toiseksi nopealla Francorchampsilla ja hänellä oli jo varma kiinnitys kultamitaliin vaihteiston rikkoontuessa Saksassa Solitude-radalla. Asiallisemmat tahot kertovat moottoreiden ehkä tuottaneen parhaimmillaan 65 hevosvoimaa. Ei tehon, vaan ennemmin konstruktion ja luotettavuuden ansiosta. Mitään pelkäämätön sveitsiläinen Florian Gainathias sai kaudeksi 1964 nelisylinterisen Gileran.tehdasmoottorin käyttöönsä onnistumatta silti BMW:n päihittämisessä. Moottorilla voitettiin 19 MMkultaa. Heikoimmat lenkit olivat kytkin ja vaihtEiisto, joita molempia oli valvottava tarkkaan. Zeller sai kuitenkin MM-hopean MV- Agustalla ajaneen John Surteesin jälkeen. Tämä on hyvä osoitus siitä, että peruskonstruktio oli onnistunut. Klassisista konstruktioista kuulee aina huhuja ja taruja. Zeller joutui keskeyttämään kauden 1957 henkilökohtaisista syistä ja siinä moottoripyöräily menetti yhden parhaimmista BMW-soolokuljettajista. Tehdas antoi Zellerin pyörän muiden käyttöön seuraavina vuosina ja kaikkein parhaiten BMW:llä ajamisen hallitsi kuten jo mainittu englantilainen Dickie Dale. Suurin osa näistä moottoreista oli Iyhytiskuisia. Englantilaiset sivuvaunutähdet kuten Pip Harris, Chris Vincent ja Colin Seeley ajoivat kaikki BMW RS:llä MM-sarjassa. BMW:n moottori oli kuin varta vasten tehty sivuvaunupyÖrään. Tästä vuodesta eteenpäin BMW voitti kahta lukuunottamatta kaikki MM-kullat aina vuoteen 1975 asti, jolloin kaksitahtiset valloittivat radat. Vuonna 1968 kultamitali jäi saavuttamatta virittäjänero Helmut Fathin voittaessa omatekoisella URS rivinelikolla. Moottoria ei enää kehitetty, mutta runkorakenne muuttui hydraulisen takajarrun ja paremmin jäähdytetyn etujarrun muodossa. Moottorilla saatiin myös painopiste mahdollisimman alas, mikä on erittäin olennaista sivuvaunupyörissä. Moottori oli tietysti Iyhytiskuinen 70 mm:n porauksellaja 64 mm:n iskulla. Moottoria pystyi kierrättämään aina 9 500 lukemaan asti rikkomatta sitä. Myös muut vastaavat monisylinteriset projektit kaatuivat korkeaan painopisteeseen, suureen otsa pinta-alaan, mutta varsinkin heikkoon kestävyyteen. Samalla kokeiltiin myös kelluvaa kardaania lyhyen takahaarukan aiheuttamien hissi-efektien torjumisessa (kaasua lisättäessä ja vähennettäessäl. Nykyään Zeller ajelee pyörällä veteraanipyöräkisoissa ja kokoontumisissa. Ainoastaan Fathin URS-moottorilla erittäin matalassa alustassa onnistuttiin kahdesti anastamaan MMkulta BMW:ltä vuosien 1954 ja 1974 välillä. Sivuvaunuajo rasittaa moottoria ja voimansiirtoa huomattavasti enemmän kuin soolopyörässä ja siksi BMW-moottoreiden toimintavarmuudella voitettiin paljon. Tietojeni mukaan se on edelleen kunnostamatta. NOPEA TEHDASPYÖRÄ Tuotantopyörällä voitettiin kansallisia kilpailuja soololuokassa jo ensimmäisenä vuotena, mutta tehdaspyörää MM-sarjassa kuljettaneella ZelleriIlä asiat eivät sujuneet aivan mutkitta
Yksi kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa ", . ~+~~ o ~ 0' ... ~ 6~ ·. e a .. 66 . Q , . '.. · ' ~ ~ '" ? ~ " ' \/ . ..... ~ - '" ".
Puh 957-510260 , lax 957-510270 67. Ik 4 000,- _ I l' m:I:I!j'Jt!:W!t~illll HONDA. apr."I.oa ~Z ~ ?? Uusia ia käylettyjä osia H· D, vanhoihin japseihin ja Uraliin . Rahoitus jopa ilman käsirahaa . Puhelinnu me rom me pysyvät I I samoina. Tulemme panostamaan entistä enemmän huol· I toihin ia koriauksiin . Monkey SIIsti -93 6 500,SteII. Soita tai tule käym ään. Honda eBR 600 -91 48.500,- H· D Elee tr, Glide Cl, sSIC ·89 110000,' H· D FL Kop teri Hieno l · 53 64.000.' H· D Sportster 883 ·89 60000.· H· D Servi C,r museorek. ·54 40.000" Hond, Shadow · 90 38500.KaVlasaki KX 250 ·92 14_ 000.KaVlasaki AR 125 -85 3500.Ap rilla Tu,re g '1 .5tkm -90 t 8.000 April i. 949 - 406 193 1IiiiI _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ ... fax 90 . mopoj, , tk 3.000,C2 175 ·69 2 50 0.MZ125 ·63 2000.Vetera.ni kil papyorl. . 921-798 840 jj WESTERN EIKESJ Savolilnka tu 1 A 2, 57100 Savonlinna . uutetut Agv-myyjät kautta maaD. r-----------, Muutamme I uusiin tiloihin 01010 alkaen I I uusi osoitleemm e on Pengerkatu 8. 150km -94 12 500,Hond. 967·7232650 Lue Tämä! Me vaihdamme moottoripyöräsi autoon, myös halvempaan!!! Jos et kuitenkaan ole kiinnostunut autoista, ei hätää. 736 990 Yamaha FZR 1000 -92 ml 4000 miles 88.000,Suzukj GSX-R 750 -93 ml 5900 km 79.500,Honda eBR 600 -9254.900,- .J ·Induro-miehet! Kausi alkaa! Hastar.~nkaat ~~Dealer Vaunusepäntie 5, 68660 Pietarsaari Vagnsmakarevägen 5, Jakobstad Puh./Tel. vain 500 m Vaasan· I kadulta kesku staan pä in . lähtöön meiltä! Allastie 4, Hauninen , 21200 RAISIO, Puh. Ami co Sport ' 1 . Meiltä löydät myös hyvän val ikoiman moottoripyöriä. taitoa on. I I I I Syksyn tarjouksina mm. Honda RC 30 750 Honda RS 250R Honda RS 250R Yamaha TZ 250 IHR ·89 rek. ·91 ·88 ·88 I I I 49.800.· 37.500 ,15.500,15.50 0,- ~'?n~~~!:~'!~i.1 p. Myös verovapaal H·D:t + 50 muuta m-p:tä vaihto/rahoitus soita ja kysy lisää! joka. 90 · 736906
Siirryttyäänka'ksipyöräisiin hän häkellytti miehiset miehet aj amalla SM -hopeaa asfaltilla. Jos joku tahtoo minua sponssata, niin soittoasi odotetaan täällä Turussa. TESKT KUVA: TUOMO TARU SEPPÄNEN RINTEEN ARKISTO Viime vuonna aj oin vielä ihan täyden kauden. S~tten alkoivat loukkaantumiset,jotka valitettavasti haittasivat uran kehitystä, oli todella vaikea löytää hyviä tiimejä, kun ei pystynyt ajamaan täysitehoisesti. , Asuin ensin Italiassa ne parivtlotta, jotka ajoin italialaistiimissä. Senjälkeenhän iski itsensä suomalaisten yleiseen tietoisuuteen ajamalla ensiksi RRn piikin EM-sarjassa kuutoseksija nyppäämällä ensimmäisenä naispuolisena kuskina lajin MM-pisteitä. -Asuttiin varsin lähellä Artukaisten rataa. kisenkanssa. zuki. Erittäin huonoa täällä on se että täältä on vaikea lähteä maailmalle, kun ei rahaa ole. Kokemusta pitää hankkia ja sitä ei Suomessa saa, vakuuttaa Taru kokemuksesta.. Viimeinen tukijani Saksassa edellytti minun ajavan nimenomaan Saksassa. Valitettavasti homma näyttää huonolta, sillä Saksassakin on lama. ~ äin kuvailee tämänhetken päällimmäisiä tuntojaan Taru Rinne, joka on pitkästä aikaa viettänyt oikein todellista kesälomaa. -Kauheat toiveet on päästä ensi vuonna taas aj amaan. Tänä päivänä ajaminen MM-sarjassa, piikkiluokassa on entistä enemmän rahasta kiinni. - Suomalainen RR on todella syvässä aallonpohjassa tänä päivänä. Täältä pitäisi löytää kovia kuskeja, jotka pärjäisivät maailmalla. Heti kuin vain suinkin pääsee. Ensin tll-rkulaislikka ajoi mikroautoilla monia vuosia kisaten muunmuassa Mika Häk. Rahastahan se kaikki on kiinni. Ensimmäinen pyörä taisi olla Su. Kisasin Saksan sarjassa satapiikkisellä ja sijoituin loppupisteissä yhdenneksitoista, samaa piti tehdä tänäkin vuonna, mutta sponsori vetäytyi ja meidän oli jätettävä ajot siihen. Kotimaisia tukimarkkoja ei ole Tarun ajorahoituksessa liiemmin näkynyt. -Suomalaisia sponsorej a ei minulla ole viime vuosina ollut. Aivan uran alkuvuosina kyllä jotain pientä oli mutta viime aikoina kaikki tuki on tullut Saksasta. Minulla ei ole koskaan ollut täällä Suomessa varsinaista asianhoitajaa, joka ·olisi tukimarkkoja haalinut. Onneksi minulla on Saksassa hyvä ystävä, joka on auttanut joka suhteessa. Maailmalle on päästävä Hanskoja ei Taru ole naulaan laittanut, vaikka välivuotta viettääkin. EM- ja MM-sarjatkin tule.vat kysymykseen, mikäli rahaa löytyy ja sponssit niin haluaa. -Olen asustellut täällä kotona viime maaliskuusta asti, enkä ole oikeastaan muuta tehnyt kuin opiskellut kieliä. -Kaikkein mieleenpainuvin muisto vuosien varrelta on se Saksan GP, jossa ajoin koko kisan aivan terävimmässä kärjessäja sijoituinlopulta se.itsemänneksi. On ollut hienoa viettää kesää pitkästä aikaa Suomessa. Ja nuorelle kaverille on oikeastaan ainut tie päästä huipulle, tehdä niinkuin minä ja lähteä maailmalle. Omatekemä, jossa oli isän kopioima rll-nkoja crossipyörän kone, muistelee Taru. Tänä vuonna elokuun lopulla 26 vuotta täyt~äv'än Tarun uran tähänastinen ehdoton huippu osui vuodelle' 1989. Tutustuin moottoripyörätouhui- ' hin siellä, varsinkin kun kävinmikrolla treenaamassao Keväällä 1985 ajoin ensimmäistä kertaa pyörällä ja osallistuin samana keväänä Ruissalon ajoihin. Senj älkeiset vuodet olen asunut Saksassa. ~ 68 I Tarun taru ei ole vielä lopussa Kauheat toiveet on siitä, että jos pääsisi ajamaan. Ei se oikeastaan ole kuin rahasta kiinni. Sitä kautta saataisiin yleisö innostumaan lajista, lisää harrastajia ja rahaa. Jos rahoitus järjestyy ajan Saksan sarjaa. Alunperin minun piti ajaa tänäkin kesänä Saksan mestaruussarjHSsa, mutta rahoitusta ' ei saatu kuntoon. Taru Rinne on tyttö, joka on murtanut perinteisiä roolirajaaitoja
.IIlIlill.
. Kuitu ei heikkene ominaisuuksiltaan mitenkään, vaikka sitä maalataan. Kysynkin nyt mitä SML aikoo tehdä lajin eteen, jossa meillä on tältäkin kaudelta Maailmanmestari ja hopeamitalisti. Kenen on vastuu, ihmettelee endurofani. Enduron kalusto kysymys on todellakin puhuttanut väkeä varikoilla. Uudet rekisteröidytenduropyöräthän ovat järjettömän kalliita, eikä erossareilla saa kisoihin osallistua. Eipä luulisi olevan vaikeaa kehittää kattavaa järjestelmää vaikkapa liiton kautta,jotta tieto välittyisi kunnolla. Ratkaisu ei kuitenkaan ole aivanyksinkertainenja siitä voisikin kirj oittaa useamman sivun pituisen selvityksen. Onhan kypärät tehtaallakin maalattu. Eräässä USA:laisessa tutkimuksessa testattiin kypäriä kolhujenjälkeenja sen perusteella pienet pintanaarmutja iskut eivät vaikuta kunnollisen kuitukypärän suojaamisominaisuuksiin merkittävästi. Luulisi sen olevan ainakin kotimaisten sponssien kannalta ensiarvoisen tärkeää. Entä sitten kotimaiset kilpai, lun järjestäjät. Yleisestihän neuvotaan vaih- taa), Sulankuja 3, 04300 TUUtamaan kypärä uuteen kaatumi- SULA.. tiin tulee muutenkinjo tarpeeksi paperia, eikä toimituksissa aleta setviä nipputolkulla liuskoja sisä:ltäviä tuloksia keskinopeuksineen, ajettuine kierroksineen ja niin edelleen. Ilmeisesti liiton taholta koulutetaan kilpailun järjestäjiä näissäkin asioissa, mutta mikään 'ei näytä muuttuvan. Toivottavasti endurofanin kysyMinua on askarruttanut eräs kypä- mykseen vastaajokuasian osairiä koskeva kysymys ja olen siitä nen. Kielletään myös maalaaminen ja tarrojen liimaaminen. Miten on. Kirjeet voi lähettaa osoitkaverini kanssa kinannutkin use- teella Superbike (Jukka huuasti. Tuleehan lajissa kiviä koko ajan päähän ja otsakin osuu maahan useampiakin kertoja kaudessa. Huvittavaa kirjeessä oli täydellinen väärinkäsitys, sillä Man Saaren ajojahan vastusti eräs lukija kirjeessään ja oman vastaukseni ydin kuului lyhennettynä siten, että ajot jatkuvat niin kauan kun kuskit haluavat saarella kilpailla. Siitä huolimatta vain Tommi Ahvalan teami on hoitanut asiansa kunnialla... Joka kisan jälkeen tupsahtaa Superbiken faxista tulokset ja Tommin kommentit lisättynä lyhyellä luonnehdinnalla kilpai1un kulusta. Niin ei asioita voi kuitenkaan hoitaa päiv~lehdille, vaan niille pitäisi kIrjoittaa omat selkeät tulokset yhdelle liuskalle ja erittäin karsitusti. Sama tiedote menee myös STT:lleja usealle lehdelle. Muiden suomalaistenkansainvälisellä tasolla ajavien kuljettajien edesottamuksista ei ole kunnollista ja tosi aikaista tietoa edes alansa johtavalla lehdellä, saatikka sitten muilla tiedotusvälineillä. Alan lehtiin tiedotus kyllä hoituu ja faxista tulee paperia viikonlopun jälkeen jopa tuutin täydeltä. Sen sijaan kalliimmat (lue kunnolliset) lasi- ja muista kuiduista valmistetut kypärät voi aivan hyvin maalata. Itse ainakin uskon järjen käyttöön tässäkin asiassa. Luku sinänsä on arvioida se, millainen kolhu ja isku todella tekee kypärästä entisen. kin kannattaa liimatajonnekin muualle. Jos siis kypärä pitäisi jokaisen kolhunjälkeen vaihtaa uuteen, niin crossareilla niitä kuluisi autokuormallinen kaudessa. Esimerkiksi Helsingin Sanomat ja STT julkaisee mielellään ainakin SM-tason tuloksia, kunhan niitä toimitetaan oikeaan paikkaan, oikeaan aikaan ja OIKEASSA muodossa. Jukka 70 senjälkeen. Ja niinhän tekevät kaikki maailman huiput. Siinä kuitenkin haukuttiin allekirjoittanut, Suomen halli tusm uoto, pääministeri, yleensä kaikki suomalaiset, kerrottiin koko Man Saaren historia, kerrottiin myös lukuja kisan tuottavuudestajamerkityksestä saaren taloudelle ja kaikkea muuta seitsemän sivun verranja kaikki siis hienolla engalannin kielellä ja täydellisen väärikäsityksen seurauksena. Kiitos kuitenkin selonteosta tälle herrasmiehelle, toivoo Jukka Niinhän todella neuvotaan, mutta itse en ainakaan allekirjoita noita väitteitä sellaisenaan. Nyrkkisääntönä voisi pitää sitä, että muotoonsa puristettuja "muovisia" polykarbonaattikypäriä ei saa maalata ja tarrat. Päiväleh. Varmuuden maksi~oimise~sihan UUSt on tietysti aIna UUSI. Jukka Edellisessä Superbikessa puututtiin enduroa vaivaavaan epäkohtaan, joka lopettaa koko lajin kohta kokonaan Suomesta. Vai eivätkö kuljettajat viitsi ja ehdi tiedottaa asioistaan. Ei 00 tietoo! Varikoilla kuulee usein valitettavan sitä, että lehdet eivät kirjoita tarpeeksi moottoripyöräilystä, ja laulu on sama lajiin katsomatta. Mutta missä vika? Onko kukaan tullut ajatelleeksi, että syy saattaakin löytyä omasta pesästä. Esimerkiksi kolme parasta ja SM tilanne. Moottoripyöräily kilpailee monen muun lajin kanssa palstatilastaja äänensä saavat kuuluviin kaikkein kovaäänisimmät: Puhtaita papereita tiedottamisesta eivät saa sen enempää kisojen järjestäjät, kuin kilpailijatkaan. Kuluneella kaudella ajoi useampikip.suomalainen moottoripyöräilij ä MM - j a EM - tason kilpailusarjojaja tulihanmaahammejopa yksi mestaruusja kaksi MM-mitalia. Kirjettä ei voi tässä julkaista, sillä se oli peräti seitsemän sivun mittainen. Monella crossarilla, RRkuljettajallaja autopuolella Indy ja Formula kuskeilla on kustomoitujälkeenpäin maalattu kypärä. Tietoa toivoo Epätietoinen Ypäjältä. Jukka Huutaa Toimitukseemme saapui mielenkiintoinen kirje, jossa eräs englantilainen herrashenkilö arvosteli minua siitä, että haluan kieltää maailman hienoimman moottoripyöräkilpailun Man Saaren TT ajot
c~.9 6CE~li)~ · . . , D.I.D Sillto/ene SCOTT 5 T R A T E G I C G E A R SV-Motocross suomenmestarit -94. Seppo Suominen ~ Timo Karttiala Valitsemalla oikeat tuotteet saavutat parhaat tulokset! ~1S~i. sidecar oy ALLWAYS WILD OPEN! Puh. 90 - 374 1133
Venttii· lisäätöpaloja. Hp 9000 mk/vaihto. Hp. 250 mk. Puh. Puh. Täydellisen koneremontin jälkeen ajettu Honda CB 1100 F Super Boldor -85 matkava- 2 000 km. Puh. 921-2539 935. Moto Guui Moto Guzzi Le Mans 1000 vm. 7.000 mk. Puh. Puh. 904553 482 tai 949- 823 752. Muut merkit Aprilia Sport Pro vm. Ajettu 1 060 km, uudenveroinen kardaanivetoinen 7-puolikas katu pyörä. '-94. Puh, Puh. ·88. Puh. Hinta 17.500 mk/tarjous. ·93. Puh. -~-If··~.~~l~~1LiJ~"i~ seen , Todella hieno käyttö pyörä, Hinta 22.000 mk/tarjous. Väri: Creme and Champagne Gold. Sini/ hintaan 20.000 mk: Puh . Puh. 914·669 239/Ari. Harley Davidson Eleetra Glide Cla~sicvm.89. 958614057. Suzuki Kawasaki ZXR 750vm. 350 -68 , ex Jukki Hiltunen. 350 -71, Kouvolasta peräisin. Siisti, mukana varaosia, Hp, 7.500 mk. Ajettu 900 km. RR) pyöriä. Mukaan uudet 0- rengasketjut, kytkin levyt, mäntäsarja ym , Hp. 24.000 mk. Puh. 931-3433 178, Honda CR 125 vm. Hinta 20.000 mk. Kokokate, uudet renkaat, ketjut ja rat. Puh. Varmakuntoinen matkapyörä. ·90:seen: Pakosarja. 300 mk Jäykät etujouset. Puh. (työ) 90-2731 313tai 2731 433. Yamaha DT 200 WR vm. kate. Ajettu 11 000 km, punainen. 100% projekti. Gaerne saappaat, koko 42·43 & M-Roberts hiilikuitukypärä, koko 59-60. 12.000 mk. Pyörät kunnostettuja . 13.900 mk, vaihtomahdollisuus SHL pakuun. Kemi. Hinnat alkaen 4.000 mk. Hinta 4.400 mk. Ajettu alle 1000 km. Lisäksi venttiilit yö tehty konee- Täysin läpikäyty Suzuki GSX 750 vm. Hp. Varustus: Windjammer + 3xGiwi + kypärä. Hinta 18500 mk. 941-614 788. Fantie 303, 250 ee vm. -88, musta/punainen, ajettu 36000 km. '93, kuin uusi, ajettu 13 000 km . 917-6371 413/Seppo Kymäläinen . Moto Guzzi Targa vm. Puh. Puh. jalopuuta ym . Hinta 45.000 mk/vaihto halvempaan. lettu pyörä. Puh. 937-5435293 tai 937-5434 752. Suzuki Intruder 1400. 250 -73, ex Renzo Eskelinen. Puh. Pöstita ilmoitus osoitteeseen: Superbike/Tavaramarkkinat, Sulankuja 3, 04300 Tuusula - tai heitä meille faxi numeroon 90 - 273 1301. BMW R 20 vm . Hinta 10.000 mk Puh. 988-842 585. Yamaha FZR 600 vm. 931·2110087., puna/valkoinen, 7.500 mk. Puh 9400168171 . Yamaha DT125 R vm. Hp 10.000 mk/vaillto. 10 mk kpl. -37 . Hp. -36-56. Pakoputki + kalan pyrstö -vaimennin. 9.000 mk. Puh. Käytä tätä kuponkia, tai ellet halua tärvellä lehteäsi kirjoita tavalliselle paperille. Tekstaa selvästi! Huom! Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. -91. -91. Puh. 10.500 mk. Puh. Uskomattoman upeassa alkuperäiskunnossa. Hyvä kisakuntoi· nen trialpyörä. Dnepr Uusi rekisteröity Dnepr 650 sivuvaunumoot.toripyörä. -92. 15.500 mk. Hp. Erittäin hieno Honda NSR 125 R -92, ajettu 13 000 km, yksilö. Myydään opiskelun virheetön, hyvin pidetty ja säännöllisesti huol- takia. -90, alettu 22 000 Honda NS 125 F vm . Enduro, vähän ajettu, Espoossa. Tarvittaessa rakennellaan ... esim . Puh. 938-867 0595. Kawasaki AR 125. Hinta 013, -. etu pään haitarit. polvikumit, tankin merkit. -90, ajettu 33 000 km, laakeriremontin jälkeen 4 000 km, hienokuntoinen. -90, ajettu 16000 km. Sini/valko/vihreä, kulutusosat uusittu. Yhdessä halvalla, jolloin mukaan ylimääräiset tuotantokilpurin pyörät, lokari, pyttyjä ym . -91, ajettu 20000 km, väri punainen. 52.000 mkltarjous. Ajettu 300 km . Yoko endurotakki & housut, koko L. ·94. Puh. Puh. 949-475 871. 938-8670 595. Kawasaki GPz 500 S vm. -92/(94). Vähän ajettu. Ilmoitusten on oltava toimituksessa viimeistään 4 viikkoa ennen ilmestymispäivää!! Julkaisuotsake o o My;'dään m'bottorip;Yöri~ Myydliäo tarvikkeila - Ilmoitusteksti:' o o Hal upaan ,ostaa Henlcilö~o,hltaista . I Nimi ja puhelin: 72 - Yamaha Yamaha XJ 600 Diversion vm. Vaihto rahaan. -92 . Rekisteröity 26.08.93. Hp. Koneremontti + km , Hienokuntoinen, juuri huollettu . Hp. 90-2761 758 tai 949-472 740 laverda 750 SF ·71. Suutin neulasarja,. Pinno· ja, ohjaustanko ja kumit. Vähän ajettu. 12.600 mk. 19.000 mkliarjous. Koneessa lähes kaikki uutta ja paljon tavaraa mukaan. nopeusmittarin vaijeri. Mukaan Mood Gore-Tex -ajopuku , koko M (myös erikseen). Puh. 9698-247 115/Jukka. Ilmoita ilniaiseksi Superbiken tavaramarkkinoilla Superbikessä voit ilmoittaa ilmaiseksi. Puh. Lähes alkuperäinen. 957· 510 260/Leskinen, jätä soittopyyntö. .Uusia varaosia BMW/EMW R35 vm . Hinta yhteensä 27.000 mk. Syysuusi mäntä': Kuitit on. ilt. 90-3491 200/Mara. Yamaha XS 850, ajettu 66 000 km. Rekisteröity . Säännöllisesti huollettu. Hinta 39.500 mk. Puh. Ml 24000 km, eritt~in hieno. Vilkkuja. Hinta 107.000 mk/vaih· ta. 100 mk. Puh. 9400-168 171 , Honda Honda CR 250 vm. akku (6v. 966-5574 935ffero. Kawasaki Kawasaki GPz 500 S vm. 50 mk kpl. -92, vähän ajettu . Sähkön sininen. Kemi. taa!. Myös varusteita sopimuksen mukaan. 931-213 1283. Dnepr sivuvaunumoottoripyörä, rekisteröity, ajettu 260 km, punainen. 93213021 , Kawasaki GPz 900 R -85, ajettu 48 000 km . Uudet renkaat, ketjut, jarrupalaf, akku, pieksi ja pakoputki. Ajettu 37 000 km . 90-8959 2191ffimppa. Yamaha TT (nyk. 915-5753 164. Myydään tarvikkeita Yamaha YZ125 vm . Hp. Hinta 65.000 mk. Korjauskäsikirja. Puh. 915-653 542. . Honda CR 250 vm. 9400601356. Yamaha DT 200 WR -93. 8 Amp). Ajettu 27 400 km, punainen, virheetön. -86. 90- 742 940/Juha. BMW R 100 GS vm . Hyvä! H-D:n laiton vuoksi. 966- 5574 935ffero. Ilmoita ilmaiseksi! J-'~~{ :Ll;j<?f';:~(.}J~~{.}:{. 933-4587 . Puh. Puh. Hp. 25.500 mk. Puh. takavalo, "lihakoukku· kahva\" , Varaosakuvasta + käsikirja. Täytyy nähdä! Huoltokirja on. hyväkun· toinen. -80. Ajettu 76000 km, Givi laukku-telineellä. Pyörä erikseen 25.000 mk. 949-863 291 (Salo). Siisti, punainen BMW System 3 -kypärä. Hinta 26000 mk. -88. Hp. 1.200 mk. mm. 957-510 260/Leskinen. HusqvarnaTC610vm. alkuperäiset telineet ja lauku!. Huollottehty merkkiliikkeessä. Teharit löytyy. 973171 3553 (työ), 973- 871 704 (koti) . Rudge projekti, ei alku per" 500 GG. 90- 3414182. Kawasaki ZXR 750 vm. rusteilla
Olen 3.5 vuotias ja isäntäni 27. tai kopio siitä. Kaikki kiinnostaa. -62 äänenvaimennin . Puh. etu pää ja isokokoinen rumpujarru . Kiinnityssarja käy suoraan Honda 750 K2 . Puh. sivulaukkutelineet. 2.500 mk Etukate. -83 takajarrukilpi Voit tarjota muutakin Kawasakin osaa. -76-82 . Kunnossa oleva. Puh . Pienempi kehys mutta suurempi näkökenttä . . Sekä: Sadeasu 100 mk. BMW R 80 GS. Soitellaan. Simson etu lokari, 90 mk. Kuin uusi. Hp. 914-725 540. 90 - 873 6022 PIRANHA HÄLYTTlMET 3 mallia. Ducati, n. 1000 CC. Tosi edullisesti postitse suoraan maahantuojalta. KYSY LISÄÄ! Mvös VAT-hyväksytty Bri-Fin import Untamontie 15 45200 KVL Puh. vetop . pari . ill. etuvilkut la pieksi 2.500 mk. Puh . SUMMER PROMOTION SUMMER PROMOTION 94 94 super-v NO-SWEAT ilmastointijärjestelmä 0,30" GE-lexan linssi Ylätiiviste miellyttävää veden ja hien kehyksen ulkopuolella pitävää polyflexiä . "42". BMW Kl. SM. 957-51 0 260/Leskinen, jätä soittopyyntö. Halutaan ostaa Yamaha YZ 250 -92. BMW R 100 RS uudet alkuperäiset 1 yli koko männät (93,97 mm) BMW R 45/65 uudet alkup. 9815561 988. Tehopakoputki Laser K2 Honda CBR 600 F -87 - 90 vuo simalleihin. 19920 Pappinen. Kawasaki KX 80 B vm. (työ) 973155404. 915- 835 13/jätä viesti vastaajaan. Uusi käyttämätön Pichlerin sinivalkoinen kokokate Honda VF 750 F:ään, uusi Pirelli Phantom 130/90-17. 250 mk. Suzuki T500 kierro slukumittari 80 mk ja virtalukko 80 mk. (työ) 973-1601. 957510 260/Leskinen, jätä soittopyyntö. Suzuki GSX 1100 E -82 -mallin hyväkuntoinen moottori Puh. Esim. Muita harrastuksia tikkien keräily, kapakoissa juoksentelu ym ... BMW R 80 mona. 200 mk. Awon sylinteri. etuvaloumpio. etuvanne (ei katteita). BMW, Mato Guzzi jarrupaloja Brembon satulaan . Puh . Runko ja lohko't oltava ehjät. Hinta 500 - 2.000 mk. Sulo Nurminen, Vartiamäki. Puh. 989- 8512 689/Timo Raaska . Rukka RVP tai Rukka Rl ajoasu. Tied Eura Puh. Norton Featherbed runko. 900 Bol d·Or. Puh. Myös vaihto käy. Vaihde laatikko. Puh . 90-4773 773. Vuokralle tarjotaan moottoripyörän säilytystilaa , Lämmin ja kuiva tila. Mp- hanskat. YM . 100 mk. koko 34, sähkönsininen. Ollut pari kertaa tytöllä käytössä. 921 - 2422 02 2 puh . Yamaha R5 nopeusmittari 80 mk. (koti) 973-291 80/Markku Mickelsson. Rukan sadehaalari. Puh. ilt. Moottori FZR 600 (paljon uusia osia) . Runko. 1000 F sekä useampaan muuhun mailiin tai merkkiin. veloituksetta I , , NYT 295 MP-Kauppiaat kautta maan 450 mk. "38". 300 mk. uusi alkup. vähä n ajettu. siis isännälläni. 90 - 5471 809 ÄLLEEN1:0Y Y J Ä T KAUTcl.'A 'MAAN' POSTIMYYNTI: POSTITSE : PL 52, 20761 Piispanris Li PUHELIMI TSE: 921 - 2 422 022 FAX : 921 - 2421 520 Henkilökohtaista/Talvisäilytys Olen Labradorin noutaja. 90- 8596 585. Moottoripyörä. (koti) 9212462771. Isäntäni on huumorintajuinen ja harrastaa yllätys yllätys moottoripyöräilyä. (työ) 921-2442 621 . Huippuluokan Lexan-a\'okypilrii lipan sisään nousevalla visiirillä. 1!!!l'RN 1033,- 918,- .OFF SHORE ORANSSI DIAMOND VALKOINEN Lh5fl{ij}[fluD/ ~T: TURKU : PiispanrisL inLie 1 , HELSINKI : Ruosilanku ja 3 , SEKÄ J puh . Soita 915-6872 858 tai 949-492 022. Gore-Tex -ajoasu, 2-osainen, koko M (4850). koko 52. Puh. -90 tai nuorempi. Puh. 200 mk. 250 mk. Nahkapuku Jofama. Edulliset. 938-8654 344. 73. Ceriani, Marzocci tms. 350,-/talvi. Puh , ill. Ovh.325,'Maahantuoja: + repäisysarja Rauta ja ? (OVH.50,-) Konetarve Oy ?. , . (koti) 973-803 152. Royal Enfield pelliset ensiökopat, h. 90-4773 773 . Simson mp:n takajalkatappi ja magneetto . tehtäväni on noutaa isännälleni nainen. 941-632 129. MZ 175 cm' vm . 914-724 674 tai 949-484 012/Mäkelä. Hu sqva rnan enduro 125 - 250 cm' moottori. 951-371 0351 Schuh -merkkiset sivulaukut ja teline. 600 mk_ Mp-kengät Sinisalo. Puh. Zundapp 175 vm _ -57 paperit + huollopaperit. hanskat 60 mk. kengät 60 mk. 912-315 625. BMW k 100 RS/RT uudet kaatumaraudatl kiinnityssarja. Tarjoa! Puh. Puh 921-828 210. Moottoripyöräaihei sia postikortteja. uusia ja vanhoja. ilmajäähteinen, vm . sivulaukkutelineet. 80 mk. vm
Koot ovat M, Lja XL. Superbike, SUlankuja 3, 04300 Tuusula. Puh. Paita on valkoinen . .M:.; ....,,·O~,. ~\-~\ ... ~ ~ ~v Paidan hinta on 90 markkaa + postikulut. Barum ja Cheng Shin-renkaat YLIVOIMAINEN PITO EDULLISEEN HINTAAN! s Kysy mp-kauppiaaltasi. Valmistaja: ~innmot:o oy 09120 Karjalohja Puh. . Tilaajille se lähetetään kuitenkin hintaan 80 markkaa kappale + postikulut . . Ilmoita Maltillinen logopaita. Vähemmän maltillinen malli oma nimesi ja osoitteesi, kumman paitamallin haluat, mikä koko ja kuinka monta. ROKKI·OLUT·SEKSI T-paita on tarkoitettu vain vakaviHe ihmisille. Elä itse niin kuin parhaaksi näet. Mutta ajattele ystäviäsi! Pelasta heidät - varoita heitä elämän vaaroista. Mandariinin värinen logopaita, jossa on iso Superbike-Iogo edessä ja takana. . Vähemmän maltillinen. 90 - 273 1313, fax 90 - 273 1301.. & FINNMOTDNASTARENGAS pitävin vaihtoehto enduroon ja crossiin . Ilmoita tilauksen yhteydessä tilaajanumerosi. Tilata voit postikortilla, puhelimella tai faxilla. (912) 356 985 Fax (912) 3561 84 Tilaa Superbiken yhteiskunnallisesti kantaa ottava T-paita. Saatavilla on 2 mallia: Maltillinen
Ilmestyy 10 kertaa vuodessa. Moottoripyöräilyn erikoislehti ihmisille,' jotka uskovat sekä itseensä että tulevaisuuteen. II-D>~'l Tilaan Superblken kestotilauksena. I Maksan yhdessä erässä 265 mk/vuosi ID >=~' i Tilaan Superblken kestotilauksena. i Maksan 2 erässä yhteensä 285 mk/vuosi II[J ~ " "" I Tilaan superblken seuraavat kymmenen numeroa hintaan 285 markkaa. 101" - 1Tilaan kokeeksi Superbiken seuraavat ! 3 numeroa hintaan 80 markkaa. Superbike ilmestyy 10 kertaa vuodessa. Tilaajan nimi Lähiosoite Postinumero ja -toimipaikka m o Om ~ ~ m ~ 0 m ~ UJ ~ ..... S "0 UJ Jo!:::.. CJ,:) 0 0 ......... l\:) CJ,:) Jo!:::..~ CJ,:)- oPJ o=:l ~ e ~.8. ~: - t:IJ ~ m PJ PJ CJ,:) C-? I