BIKE 8/1995 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

. · N:O 8 SYYSKUU 1995, IRTONUMERO 3 Testissä: Isot allroadtvinit BMWRIIOOGS HondaAfrica Twin Triumph Tiger Yåmaha Super ·Tinere Alastom BMWRoadster Ducati Monster Triumph ,. _,..... · H ." .... DucIti 'j~rfrlllllllll~r IlmOOIli 6 414882 006182 200618-9508
Vakiona. Vakiona. FID-näyttö. Vakiona. oman valintasi mukaan - ellet sittenkin Lämpökahvat. Vakiona. Lisävarusteena kanssamatkustaja jarrut. Sähköisesti säädettävä tuulilasi. Comfort-satula. tahdo nauttia siitä aivan yksin. ILOA &. Ja kauneimmillaan se on kulkurin käsissä. Touring-kate. Vakiona. ABS- AJAMISEN Vakiona. Vakiona. Sivulaukut
Oy Brandt Ab, Tuupakantle 4, 01740 Vantaa, ~~RANtn Kysy lähin kauppiaasi numerosta 0800-980980 (maksuton)
72 M o tomarket.. 7 TKTearn ................. 47 SpinninWheel .......... .. .. ...... .. .. ... ... 61 ........................... .. 72 LahtiMotors .. 61 MopoSport .............. .. 47 Moto-Rauma............ 72 P ien kon eS peedy ....... 72 HardBo ys ............... 70 RautajaKonetarve ...... ... 23 MotoPalvelu.. 43 K olarip yöräkesku s...... 47 T:miP-Kplast .... .. .. 72 M cKiksa.............. 73 Storm .................... 61 F ra n F lywheel................. 72 W eslernBikes ........... ... .. 47 Mp·HuoltoM .R a n tane n7 0 MP·Palvelu ............. ... 2 Crossip y ö räKy .. ........ 1 2. 72 VTTra ding ............... .. .. ..... .......... 5 McSport ................. ... 27 M o tsikka .. .............. .. 72 Motoltalia.. ,A Hinnasto 1.. KISAT Hinnat laskussapäin. 15 Seuraava nUlnero 48 Tahti vain kiihtyy loppua kohti. TESTIT 52 Vilskettä soraradoilla. Ensi vuoden mallisto esillä Pariisissa! 18 30 36 SuperBike nr8/95 Kollne alastonta testissä BMW:s bokseriroadster vastaan Ducatin muskelimonsterija Trumpan Ukkoslintu. Kollne kuslolnpiikkiä Aprilia Red Rose vastaan Honda CA 125 Rebel ja Cagiva 521 Roadster. Neljä allroadtviniä BM.W R I~OO G~ vasta~ H~nda Afrlca Twin, Triumph Tiger Ja Yamaha Super Tenere. 56 Road Racing SM Motocross SM TOURING Balearit Ibizalle voi toki mennä myös moottoripyörällä. ARTIKKELIT -Ilmoittajat tässä numerossa: AlfamerOy ............... 47 Mp·Purk u osat.. .. 72 Ali R ig h tOy .............. 5 RMHein o................ 47 Kesk o.................... .. OSASTOT 8 0utside Jan Leekin mietteitä Leimbachista 1 0 Kipinöintiä 68 ~~ä~!:'YStäVä 69 Tulospörssi Uutisia ja huhuja tunnetaan ... Kisatulokset Suomessa ajetuista kisoista. 71 Tavaralnarkkinat Superbiken tavaratori käytössäsi. KOEAJOT 28 44 55 62 Cagiva Mito 125 EY Uusittu Mito Tiren kokemana maantiellä. Hailwoodin Ducati Olemme koeajaneet yhden kauniimmist a legendoista kilpailuhistoriassa. Ducati 916 Biposto Hyvää kannattaa odottaa, vaikka sitten hieman pidempäänkin. Alanin Kuusikko Kuusi Alan Cathcartin mielitiettyä. . ........... 27 .. .. ........ .. 47 kNyman ............ 72 B MW·Suomi.... .. .. ........... 70 Myllymaa ................ 72 K x-Ge nter ............... ........ ..... .. 9 B rand t .. 7 6 BikeWorld...... .. .. 3 Bri·Finlmport .. .. 43 R astasjukka ...........
Seuraavassa lehdessä vertailutestissä Ducati 748 SP vastaan Kawasaki ZX-6R. - GP Road Racing kauden yhteenveto, kuten myös muista lajeista Suomessa ja ulkomailla. Ja tietysti paljon muuta kiinnostavaa... lehtipisteistä viikolla 44.
tuun, jotta tilanne saadaan kuntoon ja turha leimaaminen loppumaan. masti vaan kerrottaisiin sen ja sen nimisen tai sieltä ja sieltä olevien jengien yms. Moottoripyöräilijä taas on virallinen yleisnimi moottoripyörällä ajavalle henkilölle. Johansson, toimitus .painopaikka: Laakapaino Oy, Porvoo . Ja poliisit taas ovat maamme ainoita virallisia motoristeja. Vai pitäisikö motoristeille, moottoripyöräkerhoille ja moottoripyöräilijöille keksiä aivan uusi nimitys, jotta vanhat voitaisiin jättää uutisvälineiden sensaatiokäyttöön. Nykyisen menon jatkuessa suurelle yleisölle syntyy nimittäin sellainen kuva että moottoripyöräkerhot vain tappelevat keskenään, motoristit ajavat ylinopeutta ja moottoripyörät törmäilevät autoihin. Kuvaavaa on onnettomuuksien otsikointi, joka ei näytä muuttl,Lvan koskaan. Edelleen "motoristi törmäsi autoon ja loukkaantui", vaikka auto tulikin kolmion takaa moottoripyörän eteen. Kaikki oikeudet pidätetään. ISSN 1237 - 2706 6 Pääkirjoitus. USA: John Ulrich Japani: Frank le Boucher ja Hannu Kärkkäinen Toimituksen postiosoite: Sulankuja 3 04300 Tuusula 30 Puhelin 90·273 1313 Telefax 90·273 1301 Ilmoitusmyynti: Ossi Sinisilta Puhelin 917·6715474, Telefax 917· 6715057 Toimitusjohtaja: Kari Salonen Puhelin 90·282 527 Telefax 90·282 637 Kestotilaus 265,·/ vuosl. 2:ssa erässä 285,·/ vuosi Vuositilaus 285,·/vuosl (10 numeroa vuodessa) Superbike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. Pitäisiköhän . Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. Osittainenkin lainaaminen·ilman Superbiken lupaa on kielletty. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toimin· nallisista syistä (esim. Moottoripyörällä ajaminen ei ehkä ole tärkeintä elämässä, mutta mikään tärkeä ei ole yhtä mukavaa. Vastaava Päätoimittaja: Max Ekqvist Puhelin 90·2731433 Päätoimitaja: Jukka Helminen Puhelin 914·483 490 Telefax 914·483 480 Toimituksen sihteeri: Marina Askoiin Puhelin 90·273 1313 Art Director: Mats T. Oikea otsikkohan olisi vaikkapa "auto sivutieitä eteen, motoristi loukkaantui" . Toisaalta ajetaan me vain moottoripyörällä, koska se on hauskaa ja annetaan muiden miettiä miksi he meitä kutsuvat. Kotimaan·avustajat: JuhaSuur-Inkeroinen, Matti Ikonen, Pasi Jaatinen, Jussi Juurikkala, Matti Leinonen, Tuomo Seppänen, Tapio Vuori, Voitto Hemja Atso Vuorinen. Ulkomaiset avustajat: Ruotsi: Gerry Nordström, Mikael Stillman, Fredrik Lundgren ja Björn R enva ll Englanti: Alan Cathcart, Mat Oxley ja Mac McDiarmid. Saksa: Jan Leek. Poliisitutkinta ja mahdollis.~t syytteet kertovat tulevaisuudessa omaa -kieltään asiasta, joten siitä aiheesta ei kannata vaahdota enempää. Mielenkiintoista asiassa on kuitenkin erään ryhmän leimaaminen näillä lehtikirjoituksilla. Entäpä jos näiden kahden ryhmittymän yhteinen nimittäjä olisi jenkkiautojen rakentelu, tai vaikkapa polkupyöräily. Otsikoitaisiinko silloin autoilijoiden tai polkupyöräilijöiden tekosista. välienselvittelystä. Yleensähän erilaisiin harrastusker\ hoin voi myös liittyä kuka tahansa, mutta niin ei taida olla kyse näiden julkisuudessa esiintyneiden "moottoripyöräkerhojen" kohdalla. se ~ ~ ~: ~. lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista. Italia: Bruno de Prato. lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Virallisia moottoripyöräilijöitä ei Suomessa taida Kari Tiaisen ja Petteri Silvanin lisäksi olla montakaan. Heillä sentään lukee ammatin kohdalla moottoripyöräilijä. Ei var. Sanasta motoristi tulee ainakin yleensä mieleen matkapyöräily. lehden vastuu ilmoi· tuksen poisjäämisestä tai julkai· semisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen jul· kaisemisesta tai tarkoitetusta jul· kaisu ajankohdasta lukien. Nykyinen menohan saattaa johtaa jopa motoristien syrjintään. Asian tiimoilta t~pahtu neessa lehtikirjoittelussa puhutaan aina kahden "moottoripyöräkerhon" välien selvittelyssä. Superbike ilmestyy 10 kertaa vuonna 1995: Julkaisija on kustannusyhtiö TLH-Media Oy .:sulankuja3,.04300 Tuusula kisin. moottoripyöräilyä har- c: rastavien ottaa yhteyt- i! tä tasa-arvovaltuutet. J a ryhmä ovat moottoripyöräilijät. ~. ;t: ~ ...... t;~ ~ ~. ~ Samassa yhteydessä pitää pohtia myös sanojen motoristi ja moottoripyöräilijä merkitystä. Tilauk· set toimitetaan loree majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, ali· hankkijoiden viivästykset yms.) varauksin
921 - 2422022 HELSINKI: Ruosilankuja 3, puh. 197,. JUNIOR CROSSIKÄSINEET b UFO JUNIOR KYYNÄRSUOJAT 255,· . UFO THUNDER CROSSIKÄSINEET 498,· UFOJUNIOR CRossmOUSUT MYYMÄLÄT: KAARINA: Piispanristintie 1, puh. 90 - 5471 809 SEKÄ JÄLLEENMYYJÄT KAUTTA MAAN POSTIMYYNTI: . POSTITSE: PL 52, 20761 PIISPANRISTI PUHELIMITSE : 921 - 2422 022 FAX: 921 - 2421 520
Tarjousta Matkasuunhitelma oli muuttunut nauttia lyhyestäkin taipaleesta, ei otettu tosissaan. maratonjuoksuksi, jossa itse toimin mutta tärisen nautinnostajos minun vain sivuosassa. Ehkä hieman sosiaalista tasa -arvoa. minä olin taivaltanut kolmen maan huolestua sadekuurostajohtuvasta Tämä on yksi miksi en koskaan käy kautta ja yhden kanaalin yli tänne. Pyörien pyöriessä kaikki kävi kuitenkin kuin itsestään. Dover tulija meni ja lähtiessäni Calaisista aurinko oli jo laskemassa sinä tuulisena huhtikuun päivänä. Työnsin viimeiset pikkurahani kahviautomaattiin Brysselin paikkeilla. Saksan rajalla Aachenin korkeudella - kotiin oli vielä matkaa 150 kilometriä. Nyt oli luoda hajamielisen katseen Silloin tuli monasti miettineeksi kuitenkin niin, että "koti" oli Saksaja takarenkaaseen. Oikeastaan kaikin puolin Minusta hirvittävimmät muistot Ehkä siinä on osa viehätyksestä: moottori pyöräilystä ovat peräisin erittäin onnistunut päivä. minä saan määrätä. näistä seisahtanuuden ajoista. Aamupäivällä olinjutellut Peterin Matkavietilläni onkin yksi paha kanssa Dorchesterin lähellä rajoitus -lautat! Yhtä paljon kuin Moottoripyörä on luotu liikkumaan, ei seisomaan aloillaan. ? eteläisessä Englannissaja vasta rakastan matkustamista inhoan lähtiessäni sieltä tajusin, että olinkin lauttoja. Sinne missä viimeisen 25 vuoden aikana. Silloin Tai jotain. K).ln myöhemmin samana iltana olin yhtäläiseen väsymyksestä kuin moottori pyörä kuljettajineen maksoi kylmästä. usein puolitoistakertaisesti sen mitä vahingossa matkalla Kööpenhaminan Rekkojen ja työmatkalla olevien auto ja viisi henkeä .. Lämpötila oli vaarallisen lähellä nollaaja kaatosade olijuuri säikäyttänyt minut lähes kuoliaaksi ajaessani kaikkien rekkojen seassa. Tai mielijohteesta katselevat moottoripyöriä. Sain viettää päällä, riisutut ja takin hihaan koko illan viehättävässä asetetut hanskat ovat tiellä joka kerta Amsterdamin kaupungissa, yritin kun pitää kääntyä. Jos jonossa ei joudu työntämään syödä jotain aamiaiseksi seuraavana päiväniija raahasin väsyneen kehoni epäjärjestyksessä olevaa laiskan Honda 450:n satulaan ja vaatekaappia se johtuu siitä, että lähdin kaupungista ·pohjoiseen. sataa. Matkalla kotiin. Jajos on pienintäkään taipumusta Mitä sitten tapahtui päässäni alemmuudentunteeseen se nousee jäänee ainaiseksi arvoitukseksi, pintaan nimenomaan juuri näissä jonotustilanteissa. mutta kaikki lähti hartaasta Siinä tilanteessa kaikki autoilijat ajatuksesta aja'a: mahdollisimmari pitkälle ennen pimeän muuttuvat omassa mielessään mänteiksi, tulClaja vasta sitten jotka istuvat sisällä pysähtyä yöksi. Ja kuten todettu, en Jos sattui todella huono onni eteen on matkattava 500 kilometriä kotoaja tiedä miten kaikki sai alkunsa, mutta sattui joukko ahtaajia, jotka olivat yöpyä vieraassa paikassaja tulla tasan sitä mieltä, että moottoripyörät tämä on toistunut moneen kertaan kotiin seuraavana päivänä, ehkä sijoitetaan taaimmas. . Ja tasaisen harmaasta likakerroksesta Island ofManin ajoja katsomassa. minä palelin. Siinähän joutuu matkaamaan Tämä tapahtui hieman jälkeen pyörän päällä. Ja sen jälkeen käydä kahvilla koko kahdella lautalla ja jonottamaan keskiyön huhtikuussa pari vuotta todella pitkään. Mitä yhteen kaverin pyörän kanssa ja puhettakaan hotellin etsimisestä. pidempi tie, sitä parempi. Kypärä vauhtia. Nautin joka metristä; Ja minä nautin jokaisesta metristä. riisuttunajoutui istumaan tankkaamisesta, kypärän Pari vuotta sitten istuin taas kerran odottamassa, että rekkojenjarrupaine riisumisestaja asettamisesta nousi silmiä ärsyttävässä dieselin täysin epämääräisessä paikassa yhtä tavaratelineelle, jonka jälkeen voin epämäääriseen aikaan kädet täristen katkussa. uteliaana tarkastella ajovaloon kuuman kahvimukin ääressä. Ja siitä joutui vielä maksamaan kerääntyneiden itikoiden määrää ja ylimääräistä. Mat~alla kotiin. . ajanut kuin huomaamatta Belgian lähtökäskyä. läpi. Usein aikaa ajan katsoen ulkona seisovaa sitten. Uskoakseni. Alkuun olin nauttinut sujua yhtä rattoisissa merkeissä kuin salaatinja senjälkeenjoin pari isoa luvulla, jolloin laivayhtiöt alkoivat mukillista kahvia. Saatan kutsumaan liitosta autoksi. Sen jälkeen onnistuin eksymäänja ajamaan 40 kilometriä -Pariisin suuntaan. ---- - - ---~ --- - - - -- -~-~ -- ~----_. nSlmmalsen kerran olin - - - - - -- - ------- - -~~- -~-- ehkä vielä hieman Doverin suuntaan. Ajattelin pistäytyä jossain mukavassa kirjakaupassa ja yöpyä yhtä mukavassa hotellissa ja suunnata kotiin vasta seuraavana päivänä. Kotiin oli sentään lähes 900 kilometriä plus lauttamatka Doverista Calaisiin. Vain vasta keskellä yötä. täkki on kalteva, mieluiten poikittain. heikko aavistus siitä, missä seuraava En tiedä miksi, mutta jokin yö nukutaan ja yllättäen kilometrit Rekkojen taakse. moottoripyörällä ajamisessa tekee Silloin pääsi viimeisenä syömään ja pyörivät matkamittarissa huimaa siitä minusta todella nautinnollisen. viimeisenä ulos laivasta. Jos puoli kymmeneltä lämpimässä kuuntelemassa aamupäivällä on stereoita ja epäilevät Amsterdamin laitamilla Mitä pidempi tie, sitä parempi. ja ukkospilvet ettei tuolla raukalla ole varaa kunnon autoon. kerääntyvät Frislandin Tilanne oli pahimmillaan 60pohjoispuolelle saattaa illanvietto taivaalla. Asfaltin kuivuttua vain pari yksinäistä tähteä vilkkui itäisellä kuin seistä paikoillaan moottoripyörällä. Olin noussut laivasta kuulemma kuluu jopa pari Calaisissa myöhään iltapäivällä ja moottoripyörää odottamassa vuorokautta. . Vihaanjonotamista! matkalla kotiin. Tavaratalon kassa, posti, mitä Suunnitelmien mukaan minun piti tahansa. Ei ole mitään niin nöyryyttävää mennä Lontooseen ja jatkaa sieltä Ystäviä yössä 1. 8 0utside. Ympärillä matkustaj akodeissa, ihmiset istuvat autoissaan lukemassa häärinyt ympäriinsä lehtiä, kaivelemassa nenäänsä, kauniina kesänä -69, kuuntelemassa musiikkia. Jonossa Olin ollut Englannissa moottoripyörän huonoimmat puolet kolme viikkoa, asunut tulevat korostetusti esille. Ehkäjono paattanyt ajaa kotiin liikahtaa hieman eteenpäin: Amsterdamin kautta ja yllättäen "Matkalippu! Passi! Pelkkä meno?" löysin itseni myöhään iltapäivällä Moottoripyörä on siinä tilanteessa Ostendesta ilman Belgian karttaa. raskas ja kömpelö kaikkien pitkän Etäisyydet olivat kaikkea muuta odottelun aikana riisuttujen . kuin liikennemerkeissä ilmoitettiin ja vaatekappaleiden alla. Eli joutui keskustaan kävi selväksi, että Mersujen tasaisen äänen rikkoi neljän maksamaan siitä, että tuli suunnitelmani olivat muuttuneet. H-D kopterin ääni: Soul brothers, huonommin kohdelluksi. Kun pitkän ajovalon lanka sanoi Tarjouduin kerran sitomaan pyöräni ystäviä yössä. sopimuksensa irti Hallandissa ei ollut Pidän matkustamisesta. Takki roikkuu ennen HollannIn rajaa polttoainetta liian korkeaksi pakatun tankkilaukun oli Ilnää kovin vähän. Jäätynyt kehoni ei myymään paketteja, johon sisältyi edellinen jossain Hampurin tienoilla. lakannut tärisemästä, mutta se johtui auto kaikkine matkustajineen. Istuin pitkään taukopaikan kahvilassa seuraamassa sinne saapuvia ja lähteviä märkiä kuormureita
Kisaversiosta löytynee 30 lisähevosvoimaa. Runko on periaatteessa sama kuin RS 250:ssa, mutta tietysti vahvempi kestääkseen ison V-tvinin voiman. Lopputulos on Ducati 916:sta pienempi, kevyempi ja helpommin käsiteltävä kuin mikään pyörä vastaavassa kokoluokassa. Paino tankattuna tulee pysymään alle 200 kilon. Kaikki tarvittavat herkut ovat kohdallaan. . S Roadracingmenestyksensä innoittamana italialainen Aprilia on kehitellyt mallivalikoimaansa aina 125ja 250 kuutioisista 2tahtisista nelitahtisiin offraodmatkapyöriin ja nyt siis iso ja urheilullinen pyörä maantielle ja radalle. Aprilian V-moottorin on valmistanut itävaltalainen Rotaxja se esiteltiin jo viime vuonna Bolognan näyttelyssä. Aprilian ja Rotaxin insinöörit ovat yhdessä pohtineet moottorin konstruktiota päästäkseen optimaaliseen Uutisia, huhja & IvaslUSlUS oli vähäisempää, mutta oli runsaasti liikkeellä. on laji, jota pitää päästä ~tcn"'~an paikan päälle ja suurin osa haukkoikin henkeään rmaailman parhaiten ~mnnttMioyörätaitelijOiden esittäessä 1-1.>I",in<1in kallioilla. 1 0 Kiplnölntlä lopputulokseen . Aprilian Superbiken kuutiotilavuus tullee olemaan noin 950 kuutiota. Katuversio, joka ilmeisesti on valmis jo ensi keväänä kehittää noin 120 hevosvoimaa. Huomaa kolme pientä projisoivaa ajovaloa, joista tulee Aprilian tunnusmerkki. Hintaa ei vieläole lyöty lukkoon, mutta Aprilia tehnee kaikkensa päästäkseen Ducatin 916 hinnan alle. pysyivät kuivina. Se tulee myös esiintYmään Superbiken maailmanmestaruuskilpailuissa, mutta vasta vuonna 1997. Kyseessä on tietysti Aprilian. uusi Superbike, jota ' vauhdittaa iso V-tvini istutettuna alupa'i'kkirunkoon ja varustettuna upside down etuhaarukalla. Kisan voittoon ajoi Marc Colomer ja espanjalainen otti samalla MM-hopeaa. Plttoaineen ruiskutuksella varustettuja 60-asteisia V-tvinejä tullaan valmistamaan kokoluokassa 650 - 1000 kuutiota . Siinä syy mestaruustaistosta putoamiselle, mutta joka tapauksella Helsingin kisan neljäs sija varmisti Tommille MMpronssia. Joakim Hindren oli jo valmiiksi puolikuntoinen kesäisen loukkaantumisen jäljiltä ja Linnanmäen kallioilla murtui vielä nilkka. Suomalainen tulevaisuuden lupaus kahlasi kuitenkin sitkeästi maaliin , mutta jäi ilman MM-pisteitä.. Näillä eväillä sen on määrä lyödä Ducatit Ifludalta . Espanjalainen onkin kautta aikOjen eniten mestaruuksia kahminut "rähjäpyöräilijä", eikä menestykselle näy vieläkään loppua. Suomen Tommi Ahvala ajaa välillä loistavasti, mutta välillä myös romahdetaan kunnolla. Jordi Tarres otti kakkostilan ja varmisti samalla itselleen peräti seitsemännen Maailmanmestaruuden. - - - - -- - - - --------- Aprilialta 950 SUDerbike! e tulee olemaan syksyn moottoripyöränäyttelyid en vatonaula, kilpailija Ducatin paljon puhutuIle 916:selle
(FIN) 2. Matti M aaranen .(FIN) '3 . (FIN) 3. Reijo Nurri! Lars Linddberg .???.. (DK) 2. Tilaston kärkisijaa pitää hallussaan Honda, mutta Yamaha seuraa aivan lähituntumassa. Suzuki ja Kawasaki kamppailevat keskenään omassa sarjassaan, mutta reilusti Hondaaja Yamahaa pienemmin myyntimäärin . Kokonaismyyntimäärästä noin puolet on edelleen 125kuutioisia. U RR-kuljettajat ovat selvästi palkkakuopassa, mikäli summia verrataan huhuttuihin Schumacherin ja, Bergerin sadan miljoonan vuosiansioihin. Kenny Robertsin huhutaan ta~onneen Mick Doohanille 'vain' alle 20 miljoonaa markkaa kaudesta, mutta Mick, haluaisi melkein 30 miljoonaa. Ari Matikainen .. (S) Yhä nuoremmat täyttävät 50 vuotta ja niiti teki myös nelinkerta~ nen motocrossin Maailmanmestari Heikki Mikkola. Heinäkuussa Läyliäisissä pidetyt juhlat olivat kovat ja vi~ meisiä vieraita saateItiin kuulemma kotiin vasta seuraavana pä~ väriä. Juhlan kunniaksi Mikkolan ystävät haastoivat juhlakalun mukaan ensi vuoden Päitsille ja huhun mukaan mestari on jo kysellyt itselleen pyörää. Mikkolahan oli vuonna 1968 toinen Päitsillä Kalevi Vehkosen voittaessa, joten aivan so~ tellen sotaan ei tarvitse lähteä. Toinen 50 vuotta täyt. Reitti oli ajajien mieleen ja muutenkin kisa oli SMarvon mukainen. Voiton vei Jämsään kolmikko Petteri Silvan, Janne Suominen ja Vesa Kytönen . Pekka Viljakaisella on mahdollisuudet hopeaan tai pronssiin. Vo itto Mäntsälässä tuo Pekalle vähintään pronssia. Nuorten kaksiosainen SM-sarja päättyi Myrskyiässä. (FIN) Sivuvaunut: 1. Peuralta rikkoontui moottori'kisan puolivälissä ja he joutuivat keskeyttämään. 125 cm': . 1. Harri M aikola ... Varsinainen ratkaisu tapahtui vasta viimeisen kierroksen viimeisessä kaarteessa johon kaikki menivät oikestaan rintarinnan . Aki Ajo oli nopein aika-ajoissa ja myös lähdössä paras Timo Immosen kanssa. ..?????{FIN) 3. Lahtelaisten hyvää panosta täydensi SsMK2 joukkueella Pekka poikki systeemillä, joten kaikki voittajat ovat samalla pohjoismaiden mestareita Piikkiluokan osanottajat olivat lähes kaikki suomalaisia. Kaikki neljä ensimmäista ylittivät maalin sekunnin sisällä. Tanskalainen Ottesen, joka voitti on kova kuljettaja, joka on ajanut aiemmin myös Superibiken MM-lähdöissä. Markku Peura ja Seppo Järvinen taistelivat sivareiden pohjat kolmen sekuninn erolla muihin aikaajoissa _Lähdössä havaittiin Peuran menevän menojaan ja Nikkaset s.e, urasivat perässä taistellen Pekka Päivärinnan ja AriHeinosen kanssa. Aki Ajo . (FIN) 2. Pekka PäivärintaJ Ari Heinonen ...?.. SsMK:n j unnuryhmä löi siis lipalle kerhon koukku polviosastoa. Mika Ahola varmisti piikkiluokan SM·tittelin jÖ ennen viimeistä osakilpailua jo ensikierroksilla. John Tuuli ajoi kaksipuolikkaiden kisassa uuden rataennettyksen ja voitti selvästi ennen ruotsin Matti Maarasta. Omat mahdollisuutensa on myös Vesa Kytösellä. Vuoden 1995 heinäkuun loppuun mennessä maassamme oli rekisteröity lähes 20 prosenttia enemmän uusia moottoripyöriä, kuin viime vuonna samana ajanjaksona. Mihinkään henkseleiden paukutteluun ei alalla ole kuitenkaan vie lä aihetta, sillä 20 prosenttia vähästä on va in "hiukan" . Joka tapauksessa kokonaismyynnin uskotaan tänä vuonna nousevan yli tuhanteen uuteen pyörään . . Mati Kiiveri ..... tänyt nuori mies on Oy Brandt Ab:n toimitusjohtaja Stefan Brandt. Huhun mukaan juhlia vietettiin kesän kuluessa useamPilan otteeseen ja värikkäin menoin. Ei muuta kuin lakkoon, vai mitä? Erään suomalaisen F1luokassa näkyneen. suuryrityksen huhutaan neuvotelleen Hondan 500-luokan GP-teamin sponsoroinnista. lSyseessä olisi p~ä sponsoruus ja näkyvyyttä tulisi luultavasti p.aremmin, kuin nykyään Formuloiden kesk~ kastissa rämmittäessä. Viljakainen , Juha Nuuttilaj'a Juha Rautiainen . Samoin myös joukkue SM oli tuolloin arvossaan . Jari & Jarno Nikkanen ??..??.. ' . ainoa suomalaisosanottaja oli Marko Reinikainen . Hänellä lähtö eäeonnistui ja . Marko jai pussiin ensimmaisessä kaarteessa. Ajo meni hyvin lähtö ei. Superbike luokassa olivat mukana.Ben Nymanja Harri Maikola, joista Maikola puolustamassa' .mestaruuttaan . "Nudelle" riittääkin sijoittuminen 11 parhaan j oukkoon, vaikka ainoa uhkaaja Mika Turunen voittaisi Mäntsälässä. Superbike onnittelee niin Stefan Brandtia, kuin Heikki Mikkolaa miehen ikään ehtimisestä. Hiukan nuoremmat miehet täyttävät 40vuotta ja yksi sellainen on sivuvaunukuljettaja Jukka Lauslehto. Superbike onnittelee Jukkista melkein miehen ikään ehtimisestä. Eräs Iltapäivälehti repäisi melkein aukeaman kokoisen jutun jo muutamaan kertaan tr~ alin lopettaneesta Peter Jahnista. Henrik Ottesen .. Aika nimivahvan joukkue, jonka Iyömiseen muilla ei ollutkaan mahdollisuuksia. Hopeaa otti SsMK1 joukkueella Mikko Lehtinen, Tuomas Ahonen ja Teemu Kinnari. Itse aiheesta ei kannata ki~oittaa enää enempää, mutta hiu- Kipinöintiä 11. Jutussa spekuloitiin eri syitä, miksi Jahn ei päässyt mukaan Vammalan SMkisaan. Taistelu oli sellaista kun taistelun pitääkin olla sanoi John palkintojenjaon jälkeen . Supersport 600-luokan . (FIN) Superbike: 1. (N) 3. Timo Immonen' .. Lähdössä Nyman onnistui Maikolaa paremmin ja alussa Ben oli kolmantena, Harri viidentenä. Mestaruuden nappasi Riihimäen Tero Koskinen ennen E MO I RA NA N.. PM:STA YHDEKSAN MITALIA SUOMEEN orjan Mo i Ranassa ajettiin kauden ainoa PM-osakilpailu kerrasta N Mikko Lehtistä ja Sami Laaksosta. Tulevaisuuden lupaus Juha Salminen sijoittui neljänneksi. Enduron joukkue SM ratkottiin ennenmuinoin HMMK:n Kahden Päivän ajossa ja kisassa oli aina oma mielenkiintonsa. Kaksi Päivää olikin lähes samanlainen kohokohta kesällä, kuin Päitsi keväällä. Rolf Valderhaug ... (FIN) 250cm3: 1. John Tuuli ?????. (FIN) 2 . Nyt kisa ajetaan milloin missäkin ja arvostus on samalla hiipunut. Tällä kertaa enduron joukkue SM ajettiin Kouvolan yläpuolella Kaipiaisissa. Endurossa osa mestareista jo selvillä nduron SM-sarja päättyy vasta myöhemmin syksyllä Mäntsälän osakilpailuun, mutta osa mitaleista on jo selvillä. Kaksinkertainen Päijännevoittaja Mika Ahola varmisti kotikisansa Hämeenlinnan voitolla ja Jyväskylän Laajavuoren stadionkisan kakkostilalla itselleen Suomenmestaruuden piikki luokassa. JuhanilIe riittää kuitenkin myös kakkostila Mäntsälästä, vaikka Kytönen vo itta isikin kisan. Omat mahdollisuutensa pronssille on vielä Hämeenlinnan kisan superyllättäjä Sami Sarvaalalla. Nelitahtiluokan mestariksi on tyrkyllä Juha Nuuttila. Samoin Marko Laaksonen on jo varma hopeamies. Laajavuoren kisan voittoon ajanut Tuomas Ahonen ja Jii Pee Leino kamppailevat SM-pronssista. Isossa luokassa mestaruus ratkeaa vasta Mäntsälässä Laaksosen serkusten Juhanin ja Janin välillä. Kisa muodostui heti alussa vain heidän keskeiseen mittelöön voitosta, jonka Immonen ratkaisi eduksen oikeastaan MooHoripr.öräkauppa elpymässä . usien moottoripyörien myynti näyttää lamavuosien j älkeen olevan tasaisessa kasvussa
Alex Criville Honda 16 16 - 16 13 11 20 5. Dirk Raudies 6. kan hämmästyttää moisen asian saama palstatila valtakunnal· lisesti merkittävässä lehdessä. Norifumo Abe J Yamaha 7 7 13 8 10 10 10. J-Philippe Ruggia F Aprilia - 11 6. d. Peter Oettl Masaki Tokudome J J I J D E J J D J Honda 25 - o ::r: 190 171 135 118 99 94 78 74 55 50 '" '" i ti~ en « 11 20 20 25 16 16 16 8 9 ' 8 11 10 - 6 7 10 - 8 9 · 5 13 13 2 9 - '" "01) 25 25 25 25 11 25 - Aprilia 20 3 16 10 - 11 13 4 25 Aprilia 10 10 - 20 13 20 9 10 20 Honda 5 8 20 8 - 9 16 13 Honda - 4,5 - 16 11 - 25 20 13 Honda 13 - 9 9 16 - - 9 16 Honda 9 2 13 - 10 5 8 5 11 Honda W - 6 7 7 W 7 11 Aprilia - - 5 13 - 13 20 16 Aprilia - 5,5 - - - 16 - 8 10 ~ Q) UJ - 7 20 25 25 25 20 25 25 13 25 11 20 ~ ~ - 9 ~ 'Vi '2 '2' co t)2~~~~ 1. Loris Reggiani I Aprilia 5 8 6 - 7 8 7 jg ro ro ~ ~ .~ .~ ~ ~:2~~~ 1. Kuuleman mukaan myös ketjut pysyvät päällä kuin tauti. Huhun mukaan keksinnöstä ovat kiinnostuneet myös eräät moottoripyörätehtaat.. Se näytti aj avan koko kierroksen takapyörällä. Daryl Beattie Aus Suzuki 20 20 25 9 25 20 3. Nobuatsu Aoki J Honda 11 9 7. Kazuto Sakata 3. ~ ...·1 ~ ~ .~ := .!2 ~ '" ~ <Xl '" :a ai "01) ~ « >- 213 169 164 102 91 87 68 65 45 41 '" ft g " ~ ~ u.J - 181 - 127 - 112 - 95 -89 ,5 78 - 74 - 72 - 67 -52,5 20 25 16 6 11 8 13 Alan Cathcart Superbiken avustajaksi P·lehteä vuosien ajan avustanut Alan Cathcart on ryhtynyt kirjoittamaan myös Superbikeen. Ruotsissa Cathcart on pitkään toiminut niin MC·Nytt:in, kuin SuperBiken kirjeenvaihtajana. Jopa erilaisilla kirjailija· palkinnoilla palkittu Cathcart on sikäli harvinainen moottori pyörä· toimittaja, että hän pääsee testaamaan tehtaiden erikoisuuksia ja huipputallien RR·kilpureita. Tässä numerossa julkaisemme ensimmäiset Cathcartin jutut ja jatkossa pääsemme miehen matkassa useampien erikoisuuksien satulaan. M Nokia Tyrrell Yamaha Formula 1 vastaan Team Roberts Yamaha 500 onington Parkissa pidettiin mielenkiintoinen "kaksintaistelu" ennen Englannin RR GP:tä. . Alberto Puig Honda 9 11 11 25 11 16 16 6. Michael Doohan Aus Honda 25 25 20 - - 25 25 2. Aika hullu kaveri tuo Abe. Luis d' Antin E Honda 8 9. Max Biaggi I Aprilia 16. Tetsuya Harada J Yamaha 20 20 3. Ralf Waldmann D Honda 25 ' 13 4. Esimerkiksi Tiaisen ja Silvanin Maailmanmestaruudet eivät tainneet saada edes puoliksi samaa palstatilaa. BMW maahantuoja Oy BMW Suomi Ab:ssa työskennellyt Henrik Budich vaihtaa maisemaa. Akira Saito' 5. Kahdet lyhyet ketjut kulkevat swingillä · olevan rattaan kautta, jolloin myös oikea takaratas on pienempi, eikä näinollen osu kovinkaan helposti kiviin. Ukyo Katayama (Tyrrell) ja Norifumi Abe (Yamaha 500) . Tshekkien MM-osakilpailuun Dunlopin Englannin tuotantolaitos oli kui· tenkin kehittänyt aivan uudenlaisen pitävän ja kestävän seoksen etu· renkaaseen ja Luca ajoikin voittoon. Taru Rinteen jälkeen ensimmäinen nopea· nainen road racingin GP·sarjassa on japani· lainen Tomoko Igata. Tshekin.GP:n piikkiluokassa Igata kurvasi . maaliin peräti seitsemäntenä ja paremmat· kin sijat olivat tyrkyllä. Hyvlnä (hulluina) nousukauden aikoina.eri' laiset myyntikilpaIlut ja niistä saadut hyvätkin palkinnot olivat yleisiä liike-elämässä. niinpä Duellin 5 par· haiten myyntiään kas· vattanutta ja 5 eniten myynyttä dealeri ä mato kustaakin talvella lomalle MallorcalIe. Lucky $trlke Suzuki Team ilmoitti Tshekin GP:n yhteydessä, että '5do-luokan kuijettajina jatkavat ensi vuonnakin Daryl Beattie ja tällä kaudella Superbikeistä siirtynyt Se.ott Russell . en ro ro 0 « ::>- ~ UJ en ±:: :J: 0:: 1. v. Haruchika Aoki f 13 10 11 11 - 7 - 13 13 20 16 13 9 11 7 5 10 co 0 16 20 16 20 11 25 - 16 10 20 20 13 16 11 11 7 8 9 13 10 7 9 5 4 - Jg ~ '" '" :5 8: c: 25 25 20 -~. Tadayukl Ökada J Honda - 16 5. 25 2. Ainakin Dunlopin kisarenkai· den tuotantolaitos koki järistyksessä kovia ja Dunlopilla onkin ollut toimitusvai· keuksia. "Hentta" on nimitetty BMW organi· saation sisällä vastaamaan BMW moottori· pyörien myyntiorgani· saation liehittämises· tä Kaakkoisaasian alueella. Alexandre Barros Bra Honda 10 10 - 11 9 9 11 8. Stefano Perugini 4. Onnea uudessa ja haastavassa tehtävässä toivot· taa Superbir<e. Taannoinen Koben maanjäristys on aiheuttanut vaikeuksia myös useille rr·teameille. Budich muuttaa perheineen uuteen asemapaikkaansa Singaporeen ja uusi mies hänen tilalleen on jo haussa. Luca Cadalora Yamaha 13 - 13 20 20 4 9 4. Loris Capirossi I Honda 8 10 10 7 13 9. Russell näyttää siis saavuttaneen pysyvän paikan GP·sarjassa korvattuaan kesken kauden 12 K1plnölntlå Jg ro .~ co ~ ~ ~ ~ .~ ~~JgJg~ co => '" c. Tomomi Manako 9. mittelivät voimiaan 400 metrin kiihdytyksessä. Ensimmäinen startti tapahtui D paikOiltaan ja F1 auto oli aavistuksen nopeampi. Kaksi seuraavaa kertaa otettii n lentävä llä lähdöllä noin 120 kilometrin vauhdista ja silloin F1 auto peittosi moottoripyörän selvästi. - Todella hauska kokemus. F1 auto on todella nopea, mutta paikaltaan-lähdettäessä onnistuin melkein pöllyttämään Katayaman , tuumaili Abe. - Auto sut i rajusti paikaltaan lähdettäessä ja Abe pääsi aluksi karkuun . Maaliviivoilla onnistuin kuite nkin ohittamaan hänet. Lentäväll ä lähdöllä peli oli kuitenkin heti selvä. Puuh a vaikuttaa paljon vaarallisemmalta , kuin Formula 1 , pohti Katayam a. Erikoinen ketju- Sl! !! !!!!"O' ' ; k k~",~ R ketju~ng~ lmiin , jo~ka vuOkS! use~ _ki~~ jäi viime kaudella kesken . Niinpa han raaplkln talven ajan paata Ja tuloksena on kuvassa näkyvä ylimääräinen välitys. Carlos Checa E Honda 13 J. Shinichi Itoh Honda 6 9 - 8 16 13 8 7. Goorberg .NL Aprilia 5 5 Jg ~ ., 12 "01) ~ Q) co u.J '" >'-" . - - '~ _ ~ ~ 25 11 10 9 8 16 .~ ~ Jg ~ "" 12 '" ~ .~ 6 - co ~ ~ ~ ~ ~ ~ 2. Hideyuki Nakajoh 8. Kenny Roberts USA Yamaha 9 7 8. Emilio Alzamora 7. Duell Bike Center noudattaa' samaa palkitsemispolitiikka~ edelleen ja
Ilmiselvästi muutoksilla pyritään tekemään Uralista ihannepyörä Harley Davidsonin kaltainen. Venäjän vuosia jatkunut eristäytyneisyys kansainvälisestä mpelämästä on aiheuttanut sen, että venäläisten motoristien mielestä Harrikka on maailman ainoa huomion arvoinen läntinen pyörä. Harrikkahenki hehkui kautta koko festarin "Helvetin enkeleitä" oli saapunut paikalle Ranskasta, Saksasta, USAsta ja Tanskasta ja he ovat festarin kunniavieraita, vaikka olivat tulleet paikalle ilman pyörää. Järjestävän kerhon Yösusien johtaja, kutsumanimeltään "Kirurgi" kiisti, että harrikkakokoontuminen olisi ollut esikuvana Moskovan ensimmäiselle Bike ShowlIe . Oli niin tai näin niin mustat nahka-asut ja metalliniittikoristeet, heavymusiikki ja ajoittain varsin hl,llvaton meininki kuitenkin noudattelevat mielikuvaa läntiseen tyyliin rakennetusta moottoripyöräkokoontumises ta. Mihail Makarenko pyyhkeen kehään heit· täneen Kevin Schwanlzin. Kawasakl on ollut tehdasteamina mukana crossin MM·tasolla jo vuosia, mutta yllätys yllätys Stefan Evertsin tuore mestaruus 250luokassa oli merkille kautta aikojen ensim- . mäinen. Sivarlkusklt Kenneth Calenius ja Kalevi Rahko ovat ajaneet vuosien ajan kilpaa to~ siaan .vastaan. automaailmassa Corolla on Toyotan malli ja moottoripyörissä Gold Wing on yksi Hondan malleista. Aikanaan Vespa oli tuotemerkki, mutta Piaggion uuden filosofian O Uralvenäläinen Harrikka T ällaiseen johtopäätökseen olisi tullut kuka hyvänsä motoristi nähtyään Moskovan ensimmäisen Bike Shown heinäkuun lopussa. Bike Show on mittava paikallinen moottoripyörätapaaminen ja sen järjestää yksi Venäjän ensimmäisistä moottoripyöräkerhoista nimeltään YÖsudet. Mukana Moskovan kolmipäiväisessä showssa oli arviolta 300-500 mukaisesti kaikki heidän nykyään valmistamansa skootterit ovat Piaggio-merkkisiä. Tähän mennessä olemme tuoneet maahan Piaggion isoista skoottereista Hexagon 150cc:n ovh 29.990,- ja Skipper 125cc:n ovh 22.980,-. Toisena sa~assa on Mike Kiedrowski Kawasakilla ja kolmantena on John Dowd Yamahalla. Piikkiluon mestaruudessa on kiinni Hondakuljettaja Steve Lamson ja toisena on Brian Hughes Kawasakilla. Petteri Silvan on ilmoit· tanut halukkuutensa Klpinom 13. Sportstyle tiedottaa n esiintynyt epäselvyyttä ja erilaista tietoa Vespatuotteiden maahantuojasta Suomessa. Näin ollen esim. rekisteritilastossa VESPA-merkkiset moottori pyörät eivät enää lisäänny, vaan ne näkyvät vastedes PIAGGIOmerkkisinä. Ajajat näyt· tivät olevan varsin hyvin toimeen tulevaa porUkkaa ja innoissaan uudesta harrastuksestaan. Cal,enius ajoi ja Rahko · syydasi" , ja tuloksena oli voitto. Eestissä on käynnisty· · nyt kuntoluokka myös road racingissä, eikä . kalustona ole mitään vanhoja itä pyöriä, vaan aivan uusia länsimaisia katupyöriä. Kisa oli KTM:lle muutenkin menestyksekäs, sillä toiseksi sijoittui Jordi Arcarons samalla merkillä. Myös moninkertainen crossin Maailmanmestari Georges Jobe oli mukana kisassa, mutta belgialainen loukkasi itsensä sairaalakuntoon. Tämän tiedotteen tullessa julkisuuteen olemme juuri saamassa Suomeen Vespa PX 125 cc:n, ennakkohinta n. 19.900,- motoristia, ja heistä noin 80 prosentilla pyöränään Ural tai sen kaksoisolento Dnepr. Merkin suosion Venäjällä selittää se, että se on siellä ainoa myynnissä oleva iso pyörä. IImoitamme olevamme marraskuusta 1994 alkaen PIAGGIO ja PUCH -merkkisten kaksi- ja kolmipyöristen tuotteiden ainoa valtuutettu maahantuoja Suomessa. Oheistamme Piaggion asiasta kertovan tiedotteen. VESPA on eräs PIAGGIOn skootterimalleista kuten esim . KTM:llä ajanut Jobe mursi kaatumisessa peukalon~a, olkapään ja kylkiluita. \ bensatankista ja kirkkaasta värityksestä. Tänäkin vuonna moni oli kisassa mukana ja samalla kaupattiin omaa kalustoa. Jo aiemmin kesällä Jenkkiiän Supercross-mestaruuden varmistanut Honda-kuljettaja tarvitsee vain kolme pinnaa viimeisestä kisasta varo mistaakseen ensimmäisen ulkoratamestaruu· den itselleen. Huhujen mukaan kauppoja myös syntyi. Hopealle 500-Iuokan MM-crossissa jäänyt Trampas Parker on ilmoittanut siirtyvänsä ensi kaudeksi nelitahti· sen satulaan. Pärnu Ringillä he päättivät koettaa, miltä tuntuu ajaa yhdessä. Eräs kuntoluokan ajajista kertoi , että nyt heitä on mukana Pärnu Ringillä kuusi, mutta ensi vuoden kisoissa jo paljon enemmän. Syksyn viimeinen rrkisa Pärnussa näyttää olevan myös kauppatapahtuma suomalaisille kuskeille. Tämä vanhanaikaisen näköinen ja teknisesti vanha pyörä ei todellakaan tyydytä nuorten motoristien tarpeita. Tästä johtuen pyörät on usein niin rpkenneltuja, ettei alkuperäistä juuri tunne. Joskus siihen jopa vaihdetaan Zaporozhetsauton ilmajäähdytteinen moottori. Oikean venäläisen motoristin tunnistaa itserakennelluista etu- ja takahaarukoista, satulasta, Kinigadner Pariisi-MoskovaPekinkg rallin voittoon P itkiin kisoihin siirtynyt kaksinkertainen crossin Maailmanmestari Heinz Kinigadner (KTM) otti voiton toistamiseen ajetussa Pariisi-Pekinkg rallissa. Onko kyseessä Husabergin koneella varustettu KTM jää nä~täväksi. Jatkossa Parker aikoo huhun mukaan siirtyä enduron MM-sarjaan . Jeremy 'McGrath on lähes varma mestari USA:n u lkoratasa~an 250-luokassa
Nuoruus vastaan kokemus. Piikkiluokan titteli ratkottiin ensimmäisenä. Tapahtumapaikka oli Reil Saks!lssa. Ison kaksitahtiluokan hallitseva mestari Giovanni Sala taas saattaa huhun mukaan siirtyä piikkiluokkaan. ajaa ensi kaudella enduron 250-Iuokan MM-sarjaa. Nuoruus, Alessio Chiodi johti kokemusta, J Alessandro Puzaria kahdella pinnalla ennen päätöskisaa, joten ilmassa oli "sitä jotain". "Vanha kettu" Alex Puzar piti hermonsa paremmin kurissa, ajoi avauserän voittoon ja toisen " erän kakkoseksi ja pokkasi mestaruuden seitsemän pinnan erolla~ Chiodi oli selvästi nopeampi, mutta konttaili ehtimiseen ja saa Bobby Moore kyllästyi taas puolikkaisiin ja kisaa ensivuonna piikin MM-sarjassa. Työnantaja on edelleen Michele Rinaldi, mutta onko pääsponssi edelleen vanha tuttu tupakkifirma ja onko alla vanha tuttu Yamaha ovatkin sitten avoimia kysymyksiä. Puollkkalden crossimestari Stefan Everts on heittänyt hyvästit jenkkilään lähdölle ja mies nähdään tulevanakin vuonna crossin kaksi puolikkaan MMsarjassa. Samainen ukkeli on laatinut ajosopimuksen turkulaisten kanssa ja kisaa lokakuun lopulla Supercrossin avoimessa SM- osakilpailussa Turun Typhoon hallissa. Viisi hollannin hiekalta saatua pinnaa takaa ·super pähkinä" ukolle ensi kaudeksi numeron 36. Päätöskisaan oli J-P Konttisen lisäksi mukaan pyrkimässä Samu Rissanen. Karsintaraja kivIkovalla nurtsiradalla 011 poikien kannalta 1,5 sekuntia liian kova. Syynä on KTM:n uusi täysin uudella moottorilla varustettu piikki, jota Salan olisi tarkoitus testata ja mainostaa MM-menestyksellä. Pllkklmes1art Alessandro Puzar on nähty RR-pyörän puikoissa ja kellot kertovat miehen olevan varsin nopean. Turha kai muuta odottaa, kun poikien edellinen kisa käytiin Lappeenrannan pehmeässä laarissa.. Saa nähdä tekeeko hän Baytet ja siirtyy asfaltille. Wlofocrossin kaikki kolme Maailmanmestaruutta selvillä oka luokan mestaruuden kohtalo oli tämänkesäislllä radoilla katkolla vasta viimeisissä kisoissa ja asetelmat olivat kaikissa luokissa lähes samat. Neljäs on uusin eurojenkki Jimmy Sutton ja viides fransmanni Michael Maschio. Juha-Pekka Konttinen ylsi ainoana meikäläisenä pinnoille. On siinä SM-kisassa kirittäjä. Mäntyharjun · reissu· mies· Mika Sironen lähtee reissuilemaan . Jäärataspecialisti on saanut startin maailmaokuuluun Mettetin Superbikers kisaan. Lähtöviivalla on näillänäkymin ainakin Stefan Everts, Tallon Vohland , ym, ym . Alex Puzar tuulettaa mestarina päätöskisan toisen erän maalissa. 1.4K1p1nölntlä odotella ensimmäistä :=~uuttaan ainakin Pron iIIe ylsi nuori ranska ainen Sebastian Tortelli
vaikka vauhti tuntuisi olevan muuten kohdallaan niin kuitenkin jotain .., Kerrataanpa. Vaikka illat voikin rakennella kalustoa, niin kunnon tuloksia ei saa aikaan kuin kovalla treenillä ja siitä ei taas tule mitään jos pitää päivät olla ' leipätyössä' . Omalta osalta puutteet korostuivat menneellä kaudella eniten varmuuden puolella. Toisessa kisassa Kemorassa oli taas mieli korkealla, motivaatio hyvä ja meno päällä joka tuottikin kohtuullisen selvän voiton. Ainakin mies itse neljästä erästä kolme ja oli kerran haluaa jatkaa kisaamista. toinen . . Bervoets toheloi sitäkin enemmän. Suzukilllies otti avauserän startit mutta ajoi kahdesti katolleen ja keskeytyskuntoon . Hyvät kirittäjät, välttyminen loukkaantumisilta ja ennen kaikkea jostain toivottavasti löytyvät taloudelliset tukijat voivat minä päivänä tahansa avata tien vaikka kuinka pitkälle jos vain nälkä säilyy. RuutulIpun näkeminen 011 suunnaton helpotus. Alkuruuhkista Immonen pääsikin vetämään selvän kaulan, mutta kun ruuhkat oli selvitetty pääsin suhteellisen helposti Immosen kantaan. Immonen vilkaisi kerran jarrutuksessa taakseen , joutui pois puhtaalta ajolinjalta - ja nurin . Kolmas kisa Jurvassa palautti mieleen monen vuoden jälkeen miltä tuntuu kun säädöt menee päin v.. Siinä samassa kortit mestaruuteen lykättiin minulle. Niinpä sekif) kisa meni Vainiolle kuten myös SMhopea, SM-kulta Immoselle ja minulle jäi pronssia. Immosen kyydissä on tällä hetkellä juuri sitä samaa hurmiota mistä itse sain nauttia kolmisen vuotta sitten. Neljännen· kisan Virtasalmella Immosen kotiradalia hävisin kuin ankka - ei vikaa pyörässä, ei säädöissä, ei renkaissa. Kuudes oli Meikäläisistä listoilla on Hollannin ikiliikkuja Gert Jan van kaikkiaan neljä miestä. .. M on varmasti paremmat kuin kellään meistä kotomaan kuskeista. Toivottavasti lopulta Immonen löytää sen oikean tien pään ... . Ei vaan yksinkertaisesti if latautunut kisaan tosissani ja olin aika hermona, sitten vielä kolaroln startlssa Mlskanja Herrlngln kanssa ja jäin pahasti. Kyllä helpotti kun näin Marniqcln radan sivussa. Loppuerä 011 pitkä, kierros tuntui kestävän kYl:'1menen minuuttia ja erä pari tuntia. Juhani Törmä voitti yhden erän ja Kamppailu pronssista oli vastaavasti kolme kertaa kakkonen. päättyi Darryl Kingin eduksi. Törmä ei kuitenkaan ajanut kaikkia osakilpailuja. Tömärikuskiksi alkanut Peter Raimo Kesseli · uusi 'super-bikeluokan a voimen Eestin ./ mestaruuden . MCjrko kisoihin, mutta karsintaraja oli Kovalainen oli viidellä pinnalla 38. Jussi-Pekka Vehviläinen pinnaa Luxemburgilaislisenssillä kisaavalle joka kerta liian kova . Tunne on mahtava, kertoili Stefan suurimman hälyn tauottua. voinut mitään. Ja se kauden päätös Alastarolla . Se kilpailu opetti karvaasti monelle mitä isojen poikien jutut joutumisesta pois puhtaalta ajolinjalta tarkoittaa - oli meinaan rata semmosessa kunnossa DAF:ien ja Scanioiden sotkemisen jäljiltä. Immosella oli etukäteen kaikki kortit mestaruuteen. Ei voi sanoa, että kausi olisi tyydyttänyt täysin . Kaluston suhteen ei ole moittimista, mutta vähän ehkä oli huonoa tuuriakin ja ennen kaikkea se treenaaminen. Tanskan Mestaruuskisoissa Anderstorpissa käytiin voittamassa aika-ajot, mutta kisa piti lopettaa kesken että kerkesi laivaan - ei vaan, kampiakseli sanoi sopimukset irti. Ja PM-kisa käytiin täräyttämässä uudella Mo I Ranan kansainväliset mitat täyttävälIä radalla Norjassa. Kyllä näkee mitä rahalla saa, jos Näin tänä vuonna. Jacky . peitoten Kurt Nicollin kuudella Martens keräsi 194 pinnaa ja jäi pinnalla. tänävuonna viidenneksi. - Olin Puolikkaissa oli vielä viimeisen kisan alla tittelissä kiinni Marnicq Bervoets ja Stefan Everts. Stefan sai ajella rauhassa maaliin viidentenätoista ja maailmanmestarina . Ja kannustusjoukot kaverilla Johansson jäi himoitusta MMPronssin otti Tallon Vohland mitalista 25 pistettä. Taidoista ja lahjoista se ei ainakaan näyttäisi olevan kiinni. Miska Doorn ja seitsemäs Martensin Aaltonen oli ainoana mukana tiimikaveri Johan Boonen . päätöskisassaja ajoi eräsijat 14 ja Eestiläinen Avo Leok kasasi 18 11. haluaa . Olin päässyt tavoltteeseenl. Vastaavia puitteita saa hakea kyllä jo vähän kauempaa . Itse kisassa tuli hopeaa Immosen jälkeen. Ai niin. Ulkomaillakin on tullut käytyä pari kertaa. Ja niinhän sen pitää ollakin, että mestaruuksien napsimiseen vaaditaan rankkaa puurtamista ja puurtamista ja ... Kipinöintiä15. Jouduin pari kertaa pois puhtaalta linjalta ja yht'äkkiä etupäässä ei vaan ollutkaan enään pitoa. Evertsin kaula 29 pinnaa, joten varmanpäälle oli ajettava. Stefan ajoikin varmasti, mutta lAKIN AJOT erVehdYS pitkästä aikaa. Parker ei vielä kyennyt tekemään Geboersejä, mutta jäänti estaruus ratkesi Pärnu ringillä viimeisessä osakilpailussa, hopealle taannee Parkerille jossa Kesseli voitti 'ajetuista jatkoaikaa isonluokan GP radoilla. .asinnittely Vainion ja Immosen perässä tuotti kaatumisen jälkeen kolmannen sijan. ja Ismo Vehkonen Sannan yhdellä pinnalla 49. Ison luokan taistelupari , "nuoruus" Joel Smets ja "kokemus" Trampas Parker starttasivat päätöskisaan Saksan Reutlingenissä 19 pinnan erolla. Kaikkiaan turkulainen kasasi 86 pinnaa, joilla heltisi pinnaa ja niillä heltisi tilastoissa sija 28, eli sama kuin viimevuonm~ . "yksityiskuskien' mestaruus" ja 16 .. Jyrki Eckert oli tyrkyllä muu~amiin tila loppupinnoissa. On ollut hieman kiireitä joten naputetaan tähän sitten koko kesän tapahtumat tiivistettynä. On se vaan niin, että vaikka tänä päivänä pitää olla kiitollinen jos yleensä on töitä, niin menestystä janoavan moottoriurheilijan pitäisi pystyä leipä tekemään 'harrastusten' parista. . heikompana 39. Vaikka .. SM-kauden avaus Virtasalmella päättyi harmilliseen kolarointiin Immosen kanssa - ja avauspisteet meni Vainiolle . . Kaikki näytti jo selvältä 4 kierrosta ennen maalia kun alettiin varvaamaan kierroksella ohitettavia. Smets piti pintansa, kaasutteli kahdesti toiseksi ja vei tittelin lopulta 42 pinnan erolla
914·769108 Tapani Mannila, Paukkutie 4,12400 TERVAKOSKI p.914·769108 Pekka Ylöstalo, Hirsitie 6, 16100 UUSIKYlÄ, 949-490592. 918-777 4702 949·843648 Padasjoen MU, 17510 NYVSTÖlÄ, p. 932·190 490/työ, 932·30188/koti 950·556 2131 Matti Hakala, Teeritie 15, 12400 TERVAKOSKI p. 931·343 3178 c/o Kirsti Seppälä, PI 35, 03601 KARKKILA 949-653386 p. 914·724 476 p. 9400·733 833, fax: 914-722833 Haukilammen mx·rata Alastaron MU·keskus P 1126, 11101 f. Liikennevaloista oikealle Tanhuvaara Moinsalmitietä n. 949-422 412, klo 18.00 jälkeen 90·2722395 Paraisten MMK Vammalan MK T ervakosken MK T ervakosken MK Salpausselän MK Tarantie, 21600 PARAINEN, Kari Mäkinen, 949·770295 p. 940-5031368 Mikkelistä n. 90-489 488 Ulla Laitinen, Tokkolantie 5, 16300 ORIMAT· 949-458767 - TILA, p. 919·133 44 Ta~a Reponen I JoMK, 19650 JOUTSA 949-342 842 p. 14.05.95 21.05.95 27.05.95 03.06.95 kans/A,B, C, V, K kansiA, B, C, V, K kansiA, B, C, V, Nakkari KV/A, B, C, 41, K, V 11.06.95 Opastus teiden 54, 130 ja E12 risteyksistä. LauKaannl ovin välittömässä läheisyydessä. Jymylinna Orimattila Keskustasta tie 167 Evo, Lammi ' H:linnasta n. Viitoitus Savonlinnan MK Opastus Paraisten keskustasta kans/Y, S, V, Super Domarby, Parainen 14.05.95 kansjJM, C , 21:05.95 SM ! I 28.05.95 Suomen Cup C2 I 06.08.95 kans/B, C , JM I Houhajärvi, Vammala Opastus kantatie 41:1tä Tampere·Turku Tervakosken ampumarata MT 3 Tervakosken liitty' mästäopasteet. T ervakosken ampumarata ' MT 3 Tervakosken liitty· m ästä opasteet. Opastus Lahti·Kouvola tieltä P ipon MU·keskus Valtatie 12 ! \ Kangasalan MK Joensuusta Kuopioon 4 km 07.05.95 16 Klplnölntla Emännänpolku 2 C12, 50600 MIKKELI ilt. 957·256 367 c/oKuikka, Mustikanvarsi 7, 01150 SÖDER· 949·609793 KULLA, p. 70 km Salon MK Karhin MX·rata Turun MK 10 km valtatie 3:lta Lahteen päin tie 54:ää, josta viitoitus Hki·Vantaa 5 km, tie 137 Ruskeasannan MX·rata Riihimaen MM Vantaan MK Rauman MS Kuivassuon MX·rata Raumalta n.,4 km pohjoiseen. Turku·Pori tie no 8 viitoitus. Huittinen·Rauma tie no 42 ~iitoitus. 28.05.95 1 Suomen Cup, 80 I Sysilukon MX·rata Kangasalta 10 km Lahden tietä no 12 Lahteen päin, josta opastus. Karkkilan teollisuus kylä, 10-11.06.95 1 SM/Aa125, kans/Ba125, Mansikin MX·rata By125, Vetj4·t jonka risteyksestä viitoitus Viitoitus Turun moottoritieitä 11.06.95 Suomen Cup, 80 t kansi Espoon KOlmperän (tie no 110) Vt4t MX·rata Orimattilan MX·rata Orimattila 11.06.95 PMI SV, kans/ATV I kansiA, B, C, ATv Onttolan MX·rata Kantatie 17, josta opastus Kuikkaniemen MX·rata 01-02.07.95 1 kansi A, B, C, V , 4t I Sipoon MK:n MX·rata 15-16.07.95 1 SM/ Ba125, Suomen Cup, 80, kansjV t 4t Karkkilan MK Espoon MK Orimattilan Toive POhjois·Karjalan MK Lappeenrannan suuntaan n. 3 km valtatie 14. 918·777 2013 Kiveläntie 13, 82200 HAMMASLAHTI p. 90-225 9493, 90·225 7475 Pll0l, 02771 ESPOO, 90·865386 Raimolaine p. 90-880842, Kai Sohn p. 30 km, tie 319 ' Joutsa, JoSeMoRa Opastus teiden 59 ja 610 risteyksestä . Hanko·Hyvinkääntien ja .... p. 90·897 531 P1136, 26101 RAUMA tai Juhani Urama, 938-822 0019 Kontiotie 7, 27100 EURAJOKI, p.938·868 0411 tai p. 6,5 km. Tie no 148 varrella, Lahden moottoritien risteyksestä n.l,5 km Nikkilään päin. 90-825 0341, Louhikkotie 1, 01390 VANTAA. f. ' HTM:nmaja, Röykkä, Nurmijärvi Klaukkala-Lopentien risteyk· sestä 3 km Klaukkalan suuntaan. 'Riihimäen Urheilutalo Valtatie E12 (Jmoottoritie), Mt130 kansi harrastelijat 17-18.06.95 1 MM 06-07.05.95 1 SM/ Aa125, kans/Ay125,B,C,V14t 07.05.95' 1 SM/B125, Suomen Cup, 80 13-14.05.95 1 Suomen Cup, 80 t B ·luokkien·nousupistekilp. 14.05.95 SM/Ay~25, kans/By125, 4·t, vet 21.05.95 MM/250 Keski·Suomen MK Orimattilan MK Padasjoen MU Joutsan MK H :gin Työväen MP Riihimäen MPK Kahvakopla Mikkelin MK Kavilanillimmen MX·rata Tietä 52 etelään Salosta n.7km Tie no 41, Turusta n. 973-746 525 Kullervonkatu 31, 57200 SAVONLINNA 957·341265 iltaisin p. 921·458 2328 c/o Tuula Haapanen, P166, 38201 VAMMALA 949·237965, p. 947·882 606, fax: 947-883 606 ' Merjaja Reijo Ristell, Keskijuoksu 8, 02920 ESPOO, p. 90·841906 I Sipoon MK 940·5011968 949-659189 924·376310 Itäinen Pitkäkatu 21, 20700 TURKU 921·7669912 p.949·784172 Marja Teräväinen, Muuntajankatu 21 B, 914-768017 11130 RIIHIMÄKI, p. 955-178650 P16, 24101 SALO, p. 938-822 0019 c/o Sirkka Soitiala, Raivaajantie 20, 949-627642 33340 TAMPERE, p. 914-722 833 P163, 40101 JYVÄSKYlÄ 949·644432 PI17, 16301 ORIMATIlLA, p. 9 km, viitoitus. 27·28.05.95 1 SM/SV t kans B, ANtup 18.06.95 P1126, 11101 RIIHIMÄKI, p. 90-825 0342 ptf
Monia kiinnosti uni radan varrella enemmän kuin Jarnon ja Tepin taistelut radalla. Sama nimi, mutta kaksi erilaista tapahtumaa. Tie' kohti Kouvolaa oli täysin tukkeessa, mutta kun 70-luvun alussa oli nopeudet valtateillä vapaat, moottoripyöräilijät poistuivat Imatralta pitkin keskiviivaa. M'aestro ei juuri turhia puhellut. Yleinen tapa motoristeilla oli ajaa ruuhkassa autojonojen ohi pitkin keskiviivaa välittämättä vastaantulevasta liikenteestä. Olihan nämä pyörät . katsastettu ja turvallisiksi todettu muutama päivä aikaisemmin . Nykyiset Imatran Ajot ovat pelkkä road racing SM-osakilpailu'. Kyseessä ei ole suuri kansanjuhla, vaan yksi rr-kilpailu muiden joukossa. Ei ihme, että moottoripyöräilijät olivat autoilijoiden silmissä kriminaaleja. Imatran Ajojen kulta-aikoina oli kaakkois-Suomi miehitetty virkavallan edustajilla kuin paraskin poliisivaltio. Miliisit sulkivat Imatralle menevät tiet tehokkaasti, ja kaksipyöräiset ratsattiin "perusteellisesti" . Mutta kun tekniikka oli vuosien saatossa kehittynyt, tuskaili Tepi mekaanikkonsa kanssa Aprilian etupään toimivuutta. Muistini mukaan kukaan vallesmanneista ei koskaan tarkastanut pyörien jarruja. Roiskeläppä kait vaikutti enemmän pysähtyvyyteen kuin jarrut. Toisgalta silloiset jarrut eivät tämän päivän mittapuun mukaan olleet edes jarruja, vaan hidastimia. Imatran Ajot olivat suurta juhlaa Vuoksen rannalla, mutta kellään ei saanut olla liian hauskaa kuningas alkoholin avulla. Auta armias jos sattui äänenvoimakkuudesta kertova fonikilpi puuttumaan pakoputkesta , tai roiskeläppä oli liian lyhyt, niin virkavalta suorastaan repi rekisterikilvet pois ja kirjoitti reilut sakot tieliikenteelle vaarallisesta pyörästä. Toinen oli kansanjuhla 70-luvulla kymmenine tuhansine katsojineen katuradan varrella keskellä kaupunkia ; toinen on 90-luvun road racing kilpailut steriilillä moottoriradalla keskellä korpea. Jotta kultainen aikakausi kahden vuosikymmenen takaa olisi muistunut mieleen monine tapahtumineen , matkasin Imatran Ajoihin silloisen kisapaikan Imatran kautta. Seuraavaksi mie taian tästä lähtee pummoomaan pensaa. .. Niinkuin ennen vanhaan Voitto Hem Cagivan Superbike C agivan Superbike projekti on ehtinyt jo testiasteelle. Kuvassa uutta nelisylinteristä Cagivaa ohjastaa PierFrancesco Chili. Moottorissa on neljä sylinteriä ja polttoaineen ruiskutus. Sytytystä ja polttoaineen syöttöä ohjaa tietokone. Ratsiassa kiinnitettiin päähuomio puuttuviin roiskeläppiin ja pakoputkien laillisuuteen. Ainoastaan nimi elääja luo muistoja. Muutaman kierroksen jälkeen olin palannut aikaan entiseen. 70-luku oli hurjaa aikaa. Moottoripyöräilijöitä kuoli harva se päivä liikenneonnettomuuksissa; eikä se ollut kovin suuri ihme, sillä laki salli 16-vuotiaan ajaa vaikka 750 kuutioisella prätkällä 200 km/h taajamien ulkopuolella. Kevytmoottoripyörät olivat tuntematon käsite , eikä maanteillä ollut nopeusrajoituksia. Kuvassa olevan kisamallin alumiinirunko ja kate on vielä kehitysasteella, mutta jatkossa samasta mallista on tulossa myös katuversio. Kipinöin iä17. Tämän vuoden Imatran Ajoilla oli sentään yksi yhteinen tekijä menneiden loistokkaiden vuosikymmenien . Se oli moottoripyöräilijöiden riemuaikaa ja hyväksyttyä jopa poliisien silmien alla. suhteen, se oli Tepi Länsivuori. Yhtä hiljaista oli nyt varikkopilttJussa kLiin silloin ·ennen . Ennenkuin viimeinen kilpailu luokka päristeli ympäri rataa Imatralla, olivat monet jo matkalla kotiin. Sattuipa kuin luojan lahjana, että pyörän entinen kuski käveli Tepin pilttuun ohi ja Iisalmen mies vinkkasi kulkijaa säätämään etu pään ominaisuuksia Motoparkin radalle sopivaksi. kuntoon, kunhan oikea mies osu paikalle. Valtionhotellin uhkean linnan ohitettuani käänsin oikealle Vuoksea ylittävälle sillalle, paikalle, jossa aikoinaan olivat lipunrnyyjät. Ihanteellinen paikka rahastaa katsojat, sillä mieluummin osti lipun , kuin yritti kiipeillä kosken pohjan kautta radan tuntumaan. Kiersin Imatran GP-radan Savikannan suoran kautta, jossa Ago ja Jarno aikoinaan hyppyyttivät pyöriään pitkiin ilmalentoihin. Samoin ajelin Iyhyempää rataa, ja löysin shikaanit, jotka hidastivat rrpyörien vauhtia Teollisuustiellä ja Lehmuskujalla. Viina oli pannaanjulistettu juoma, ja Imatran Alkon ovi pysyi visusti kiinni jo puolesta viikosta ennen kisoja. Poliiseja kierteli pitkin tilapäisleirintäalueita Vuoksen länsirannalla, ja jos he sattuivat löytämään joitain kansanjuhlan riehakkaalta osallistujalt.a pullon alkoholijuomaa, niin virkavallan tomerin ottein he kaasivat iloliemen maahan. Vaikka viinaa kaadettiin maahan satoja litroja, silti kansa humaltui. Sunnuntaiaamuna moni kärsi krapulaa ja itse päätapahtuma MM- kuva: voitto hem osakilpailu jäi näkemättä. Ja näin tapahtui. Tepi veteli säätöhommien jälkeen savukkeestaan sauhuja rauhalliseen tyyliinsä ja lausui ohimennen mekaanikolleen, _ katohan nyt, suatiin tuo etupiä . Polvi maassa TEKSTIJAKUVA:VOfITOHEM V oitto Hem kurvaili heinäkuun lopussa Imatran Ajoihin Motoparkin moottoriradalle Virtasalmelle menneitä muistellen. Imatran Ajot silloin ja Imatran Ajot nykyisin
SUPERBIKEN TESTIJOUKKUE KUVAT: KEL EDGE
kkoslintu - Triumph Thunderbird 900 - kerää tästä joukosta ehdottomasti eniten katseita. 60luvun alussa se oli muutaman vuoden ajan puettu peltiseen kuoreen - urheilullista siihen aikaan. Siihen aikaan se jätti kaikki taakseen, myös poliisit, tänään 125-kuutioiset ovat samantehoisia ... Toinen täysin uusi malli tälle delle on BMW R 850 R. Hyvä! Paljon kromia ja kiillotettua alumiiniumia. . Katteeton Baijerilainen ei ole mikään harvinainen näky; heillä on ollut paljaita pyöriä mallistossaan aina vuosisadan vaihteesta asti. Itsestäänselvistä syyistä tämä kolmesylinterinen 900kuutioinen ei kuullosta tviniltä. Muhkeat äänenvaimentimet ovat tallella, mutta virkavallan ihastukseksi ne tätänykyä myös vaimentavat ääntä. Muhkeissa jalkatapin kumeissa lukee oikeaoppisesti Triumph. anteeksi, viimeisin, Thunderbirdd esiteltiin vuonna 1966 ja kehitti 34,6 hevosytlimaa 6500 kierroksella. Ollakseen BMW se on erikoisen näköinen. . niin me näytämme sinulle mammanpojan, joka on nynnyillyt kotonaan koko ikänsä käymättä Brandon elokuvien ensi-illoissa. Näiden miesten katse harhailee haaveilevana pitkin isoja kromattuja äänenvaimentimia sillä sisimmässään he kuulevat pitkäiskuisen vertikaalitvinin jylinän ja tuntevat pramean tankkilogon värähtelyn polviaan vastaan farkkujen läpi (öljyasuja käyttivät vain BMW -kuljetajat). Vuodesta 1958 eteenpäin malli näytti siltä, kuin me olemme tottuneet sen näkemään. Viimeinen .. Mutta ääni ei millään muotoa muistuta kimeästä nelisylinterisestäkään. Kumiset polvisuojat tankista ovat poissa, mutta saatavana lisävarusteena. Vihdoin on esitelty retronostalginen pyörä, jota kaikki ovat odottaneet uuden Triumph -tehtaan perustamisesta lähtien. Näyttäkää meille se AU'."""'" keski-iän saavuttanut mies, jonka silmissä ei säkenöi hänen nähdessään huuliharppumaisen logon tankin kyljessä .. BMW:n ajoasento on yleensä hieman etukenoinen, satula ja ohjaustanko on matalalla. Tässä mallissa kaikki on päinvastoin; kuppimaisessa satulassa istuu matalalla (kolmeen korkeuteen välillä 760 ja 800 mm's'äädettävissä) ja jos nyt ei. Kaikki on valmiina asennusta varten. Ajatuksissaan hän jättää öljylätäkön taakseen, vetäisee ajurilakkinsa syvemmälle päähän ja antaa humman hirnuta kohti auringonlaskua. Saman ikäpolven tytöntylleröt tuntevat edelleen huivinsa läpätyksen ja sikiönirrottavat tärinät sokeripalassa (kiIjakielessä satula). Nyt Ukkoslintu on herännyt uudestaan lentoon. Tärinä, moottorista tihkuva öljy ja jakoavain kuuluvat onneksi menneisyyteen. Lyhyt historian kertaaminen niille, jotka pääsivät poikuudestaan vasta sodan jälkeen: Thunderbird - se alkuperäinen - esiteltiin jo vuonna 1949. Jäykkärunkoinen ilmestys, joka vuonna 1953 esiintyi yhdessä Marlon Brandon kanssa kapinallisessa kulttifilmissä "HuIjapäät"
Sylinterikulma on tietysti Ducatin tapaan 90 astetta ja etumainen sylinteri on lähes vaakasuorassa eteenpairi:--·Tästä johtuen tehdas kutsuu sitä L-moottoriksi, eikä V-moottoriksi. Mutta oikeudenmukaisuuden vuoksi on lisättävä, että BMW:n satula. aivan niin, rähistä. Vanha työntötankomootRUNKORAKENNE tori oli enää muisto vain. OHJAUS 8 7 6 8 7 6 VAKAUS Tämä uuden suf':upolven bokseri8 7 6 MUTKANOTTO moottori, joka toimii myös urheilulli- ' 7 KÄSITELTÄVYYS 8 sen mätkapyörän R 1100 RS:n ja offETUJOUSITUS 9 8 roadmatkaajan R 1100 GS:n voiman. paan ilma/öljyjäähdytteiseksi. Ehkei niinkään tekniikan suhteen, jossa esimerkiksi BMW pistää paremmaksi, mutta ulkomuodot ja ajattelutapa edustavat todella uutta pirteää linjaa . Moottori on vanha tuttu yläpuolisilla nokka-akseleilla ja : kahdella . venttiilillä per sylinteri. Tässä myös siirtymisen pituussuunnassa tapauksessa sylinterit ovat öljyjäähmahdottomaksi. Matalampi ohjaustanko ja äänekkäämmät äänenvaimentajat löytyvät lisävarusteina, Lisävarustevalikoimasta löytyy myös tuulisuoja... Nimenomaan BMW:n tapauksessa vaikuttaa myös se, " että kuljettajat eivät ole tottuneet tällaiseen ajoasentoon BMW:ssä. . korkeus ei tässä seurassa ole erityisen matala, oikeastaan päinvastoin. Ajoasento syntyy kuten tavallisesti satulan sijainnin, sekä korkeus- että pituus suunnassa, ohjaustangon muodon ja: jalkatappien sijainnin yhdistelmästä. Urheilulliklassisen pyöreämuotoinen sella pyörällä tuntee itsensä nopeaksi, ja kiiltävä. kustomilla kovanaamaksi, offroadpryHuomaa, että örällä haluaa ajaa luisussa ja näillä ohjausangon haluaa... Tyypilliseen BMW tapaan matkustajankin olot on huomioitu eli myös matkustajan satula. ' .' HANKINTAHINTA 7 8 7 Caglva M 900' Monster ei ole täysin VARAOSAT 8 8 5 VAKUUTU S 8 7 8 uusi malli. Ohjaustanko on suhteellisen korkealla. Työntötangoista puMUKAVUUS 7 5 6 'huminen ant,aa: oikeastaa,n tässä yhSATU LA 6 4 7 · teydessä väärän kuvan ... kolme vuotta eli vuodesta -93 alkaen. Kaikesta huolimatta se ei ole vanhenKAIKKIAAN: 215 205 202 tlin~t ... Kuppimainen sa- Moottori luokitellaan BMW:n tatula on sinänsä mukava, mutta tekee . Uusi bokserisukupoivi VAIHTEISTO 7 8 VÄUTYSSUHTEET 8 7 7 nousi heti suosioon arvaamattomaan YHTEENSÄ: 22 21 23 ollessaan BMW -mainen ja todella väännökäs. voisi puhua MITTARIT/ HALL. aivan takakenossa niin ainakin pystysuorassa asennossa. koventtiilien ' ympärillä, jonka kautta YHTEENSÄ: 30 18 23 . i:iri POÄNGTABELL mukava ja jalkatappien sijoitus soC piva. 1:1: 1:1: Mallia ei pidä verrata liikaa aikai01:1: ai . It)w 1:1: sempiin, koska. LAIn. 5 7 8 säätöpaloista. Iästä, yläkiinnikkeessä paikasta tai yhteiskunnallisesta aseon Triumph logo. masta riippumatta haluaa antaa haPlussaa naa nakkarin nurkilla, polttaa kumia hätävilkuista, ja ajaa takapyörällä. joiden katkaisija Trumpan pystysuorasta ajoasenlöytyy kätevästi . nostaja korkeasta ohjaustangostajohohjaustangosta. tuen tuntuu kuin ajaisi · kustomilla, mutta satulassa (mallia limppu) on hyvä siirtyä pitkittäissuunnassa ja hyvä ajoasento löytyy riippumatta siitä ajaako hiljaa vai lujaa. mukavaa arkaja-. Ranskalainen sanoisi "position Ö la toilette", me suomalaiset toteaisimme ajoasennosta raemmin "paskahuussissa lehteä lukemassa". maailmaan kuin salama kirkkaalta taivaalta. Ärhäkkä, erikoinen ja raaka! Monster näyttää vähintäänkin menevän näköiseltä ja on edelläkävijä muotoilun ja muunkin suhteen. Tämä on kuitenkin vain osavaroitusvalolla. totuus; se on rakennettu samalla asiKierroslukumitta antuntevalla tavalla, mutta konstrukria ei oikeastaan tio ei ole aivan sama kuin urheilullikaipaakaan. semmissa malleissa. Voisi sanoa, että Monsterin runko on rakenteeltaan nykyaikaisempi, sillä se kulkee suoremmin ohjauspään ja takahaarukan kiinnityksen välillä. Heti lähdettyämme liikenteen sekaan huTriumphin omaamme kuinka ajoasento vaikuttaa mitta risto on omaan asennoitumiseen. · Moottorissa on neljä 24 21 28 YHTEENSÄ: venttiiliä , sylinteriä kohti ja Bosch MAANTIEOMINAISUUDET Mot~onic polttoaineen suihkutus. POLTTOAINEKULUTUS 7 6 6 , Uwlen sukupolven bokserimoottori 6 5 TOIM INTASÄDE 8 on' ilma/öljyjäähdytetty siten, että 6 MATKUSTAJA 8 3 siinä on kaksi jäähdytyskanavaa paMATNlTAVARAT 7 3 6 . kaikkea muuta! Malli iski ulPi steytys on suhteellinen , vertailukelpoinen ainoa staan tämän testin yhteydessä. konäöllään jokseenkin halvaantuneeseen ja stereotypiseen moottoripyörä20 Alastomat dytteiset ja kannet puolestaan ilmajäähdytteiset, Reilunkokoinen öljynjäähdyttäjä löytyy etumaisen sylinterin edestä sen yläpuolella. Moottori on sama kuin urheilullisemmissa malleissa 900 SS ja 900 Ducatin SL Superlight, vaikkakin hieman kemittaristo on yksinkertainen, symmässä muodossa huiputehon ja muttei väännön löytyessä hieman alemmilta kovinkaan kierroksilta. tyylikäs pelkällä Hyvän näköinen kromimolyputkinopeusmittarilla nen runko näyttää samanlaiselta kuin ja kahdeksalla SS/SL:n. 7 7 TAKAJOUSITUS 8 · lähteenä ei tosin ole varustettu kah7 ETUJARRU 8 5 TAKAJARRU 7 8 d~lla 'yläpuolisellil nokka-akselilla, PAINO 6 9 7 koska moottorista tUlisi .liian leveä, 69 YHTEENSÄ: 67 59 mutta siinä Qn toki yksi nokka-akseli sylinteriä kohti mahdollisimman läKUUETTAJAYMPÄRISTÖ AJOASENTO 6 5 7 hellä venttiilejä. , öljy kulkee kahdelle öljynjäähdyttäjTALOUDELLISUUS älle. se kuteri todettu on co 1- -1w %1:1: W· c.. I:I:(/) täysin uusi malli - roadsteri. ~c c !;;:(/) ;:)z (,)Z 3: ; : ) Roadsterissa on 1100-kuutioisen'si~~ ;:)0 1:1:% c~ · sarmallinsa tavoin konstruktioltaan all:l: 1-1vain muutaman vuoden ikäinen voiMOOTTORI manlähde. K-malTÄRINÄ 7 7 8 YHTEENSÄ: 50 55 46 lien nelisylinteristä rivimoottoria BMW:n puolestapuhujat karsastivat VOIMANSIIRTO ja kävivät kiihkeään taistoon bokse: KYTKI'N 7 8 rin puolesta. Kyseessä on tietysti ihaHUIPPUTEHO 7 8 5 TEHOREKISTERI 7 8 7 nan väännökäs bokserimoottori. VÄÄNTÖMOMENTII 7 9 BMW on monen mielestä yhtä kuin il7 5 HUIPPUNOPEUS majäähdytteinen kaksisylinterinen 6 7 KIIHTYVYYS 8 bokserimoottorinen, kuten perinteiMOOTTORI LUONNE 8 8 8 sestijo vuodesta 1923 lähtien. Se on ollut ~arkkinoillajo YHTEENSÄ: 20 23 23
0-400 METRIÄ KIIHT. Tästä on kiittäminen tasaista vääntökäyrää ja lyhyintä välityssuhdetta. Ukkoslintu tuntuu pohja- 4,4 sek 12,7 sek 2 4, 7 sek 10,2sek ' 1 98kr.n/ f7 KIIHT. 5-VAIHT. Siitä huolimatta, että tehoa on noin kymmenen hevosvoimaa vähemmän kuin kahdessa vastustajassa. Pyörä ei kuitenkaan tunnu niin laiskalta kuin lukujen perusteella luulisi. Nokka-akselit, kaasuttimet ja sytytysmoduli on kuitenkin muunnettu sopimaan juuri tämän mallin moottorin luonteeseen. Cosworth-viritetyssä Daytona Super III:ssa on 115 hevosvoimaa kun taas Tridentissä, Sprintissä, Tr'ophyssa, Daytonassa ja Speed . 5 0 0 , -) MAAHANTUOJA BMW Suomi Tuupakantie 8-10 01740 V antaa Puh : 90-61 37 4201 TAKUUAIKA 24 kk VÄ RIVAIHTOEHDOT Useita Telelever 35 mm monovaimentimella, . nelimäntäp. TAKAJARRU 276 mm levy, kaksim.äntäp: SUOSITUSHINTA ETUJOUSITUS MOOTTORI 2-syl, 4-tahti, OH V, ilma / Öljyjäähd. Tfiplessa on 98 hevosvoimaa. 60-140 K~/ H HUIPPU OPEUS· · ENSIÖVETO Suora Yksi levy ku iva , 180 mm KYTKIN VAIHTEITA 5 TOI SIOVETO Kardaani KIERROKSET 100 KM/ H NOPEUDESSA SU URIMM ALLA VAIHTEELLA 4 110 kierr. NOPEUSMITTARI NÄYTTI 55 105 154 50 KM/ H 100 KM/ H f! ' 150 KM/ H RUNKORAKENNE VARAOSAHINNAT Moottori kantava rakenne, alum. ohjauspää, telelever-haarukka, Paralever-takahaarukka AKSELIVÄLI 1 4 85 mth OHJAUSKULMA 25,5 astetta ETUJÄTTÖ 12 7.mm ISTUIN KORKEUS 760, 780, 8 00 mm ILMOITETTU KUIVAPAINO 220 kg PUNNITTU PAI NO ILMAN BENSAA 232 kg PUNNITTU MÄRKÄPAINO 2 48 kg PAINOJAKAUMA ETU/TAKA 51/ 4 9 % TANKIN TILAVUUS 21 litraa SUOS. Takasatulan muovisuojan poistettuaah voi kyyditä satunnaisia matkustajia. 120 mm isku, säild . esijänn . Mutta tämä ei johdu siitä, että moottori olisi tehokkaampi kuin kilpailijoissa, vaan siitä, että pyörä on kevyt; lähes 40 ja 50 kiloa Trumppaa ja BMW:tä kevyempi. Ducatissa on mukava huomata, ettei sille ilmoiteta täysin perättömiä teho-, vääntö ja painolukuja. Tämä johtuu siitä, että moottoreissa on vääntöä ja tehoa jo alemmilta kierroksilta, ja yleensä yhdistettynä mahtavaan ääneen. Monsteri on tässä suhteessa lyömätön; V-moottorin ääni tuottaa orgasmin samalla kun raaka pohjavääntö nostaa etupyörän ilmaan pienimmästäkin kaasun liikkeestä. POLTTOAINE Lyijytön 95 ÖU YNSUODATIN ILMANSUODATIN ETUJARRUPALAT .KYTKINLEVYT . YKSI ÄÄNENVAIMENNIN BENSATANKKI ETULOKASUOJA ETU-/TAKAVILKKU YHTEE~ SÄ KONSTRUKTIO 96,92,' 363,720,4.960,3.970,610,1 8 4 ,-/ 1 8 4,1-1.1 79,- 90 Hv,Hm TEHO/VÄÄNTÖ (ILMOITETTU) HUIPPUTEHO HUIPPUVÄÄNTÖ 70, 7 hv (52 kW)/ 7 000 kierr. 7 7 Nm / 5500 kierr. Bokserimoottorista on vaikea saada hyvän näköinen, mutta neliventtiilinen kansi on hieman kallellaan ja moottori on näin paremman näköinen kuin vanha bokseri. BMWR850R 10 - 76,6 hv/6840 rpm 82,2 Nm/5~lO rpm . °2~~~~~--~~~~ 7 x 1000 rpm 9 10 U Alastomat 21. Vaikka jos kyyditettävällä on jotain vaatimuksia mukavuudne suhteen, niin hänet on syytä ohjata yleisiin kulkuneuvoihin. Myös moottorin luonne vaikuttaa kuljettajan sielun synkkiin syövereihin. bokserimoottori, 4 ventjsyl PORAUS/ ISKU 87,5/ 70,5 mm ISKUTI LAVUUS 848 cm 3 PURI STU SSUHDE 1 0,3:1 VENTTIILlNSÄÄTÖVÄLI 10 000 km Bosch Motronic 2 .2 KMS UTlN elektroninen epäsuora suihkutus ÖUYTILAVUUS 3, 75 litraa MOOTTORI SUORITUSKYKY LATAUSTEHO 700 W AKKU 1 2 V, 19 Ah KÄYNNISTYSJÄRJ. Sähkökäynn . MITTARI STO Nopeus (kierros j a kello POLTTOAINEEN KULUTUS 4 ,6 Iitraa/ l00 km 7;4 Iitraa/ l00 km KES KIM . ' 6,5 Iitraa/ l00 km KESKIMÄÄR. Thunderbirdissa on menty vielä pidemmälle ja siinä tyydytään 70 hevosvoimaan. Mittasimme 64 hevosvoimaa kytkimeItä (mikä vastaa noin 66 kampiakselihevosvoimaa). 0-100 KM/ H KIIHT. . TAKAJOUSITUS Paralever monovaimentimella 1 35 mm isku, sääd. Kahden muunkin ilmoitetut lukemat ovaCtosin "siistit" ja täsmäävät hyvin yhteen mitattujen arvojen kanssa. Thunderbirdin moottori on periaatteessa sama pannu kuin Triumphin muissakin 900-kuutioisissa. eSijann. \ /a paluuvaim . ETU REN GAS (vanne) 120/ 70-17 (3,5-1 7) TAKARENGAS (vanne)160/ 60-1 8 (4,5-1 8). ETUJARRU ? . "'. . 38 me.triä · 100 - 0 KM/ H MlN M AX lisävarusteina) VAIHTEISTO loille, mutta verrattavissa pyhäinhäväistykseen, josta rangaistuksena pitäisi olla häpeäpaalu jokainen sunnuntai kirkon ulkopuolella! Monsterin ajoasento poikkeaa muista. Räppääminen tulee taaskin mieleen ensimmäisenä. Saattaisi kuvitella, että tehokkaimmat moottorit sopivat räppäämiseen paremmin kuin tehottomat, mutta näin ei aina ole asian laita. Kaksi 305 mm levyä . . TOIMINTASÄDE 323 km JARRUTUs'MATKA ~ . BMWR850R YLEISTIETOA JOUSITUS/RENKAAT/ JARRUT Ei tuoda Suomeen (R 1 1 00 R : 92. Offroadmallissa Tigerissa on laskettu huipputeho 85 hevosvoimaan paremman pohjaväännön ja tasaisemman tehorekisterin vuoksi. Alkuun se tuntuu rahvaanomaiselta, muttei epämukavalta kuten uskoa saattaisi. Pitkälle matkalle ajoasento ei kuitenkaan sovellu sen paremmin kuin pyörä muutenkaan. Annamme kuitenkin miinuksen satulalle, joka on niin liukas, että siinä on vaikea istua aloillaan. Näissä kolmessa moottoriteho on suhteellisen pieni, mutta silti pyörien luonne on räväkkä. 0-1000 METR'IÄ KIIHT. Ainoastaan ilmoitettu teholukema oli hieman yläkanttiin, mutta sekin pienemmällä kierrosluvulla, muuten mittasimme parempia arvoja
0-100 KM/ H 4,9 sek KIIHT. POLTTOAINE Lyijytön 95 Hv, ~m TEHO/VÄÄNTÖ (ILMOITETTU) HUIPPUTEHO 80 hv (59 kW)/ HUIPPUVÄÄNTÖ ---- 40 metriä 51 104 152 137,' 191,' 830,1.429,3.980,6.550, ' 1.260,' 182,-/182,14.741,- YLEISTIETOA SUOSITUSHINTA 109900,(Kaksivärilisä: 3900,- ) MAAHANTUOJA vr TradingOy, Rannanjärvi 62375 Ylihärmä. 60-140 KM/ H 11,5sek HUIPPUNOPEUS 189km/h POLTTOAINEEN KULUTUS MlN 5,llitraa/ l00 km 7,9 Iitraa/ l00 km MAX KESKIM . 6,9 Iitraa/l00 km KESKIMÄÄR. 0-1000 METRIÄ 26,2sek KIIHT. takahaarukka . Puh: 964-484 6700 TAKUUAIKA 24 kk VÄRIVAIHTOEHDOT Punainen MOOTTORI MOOTTORI 3-syl, 4-tahti, DOHC nestejäähd., rivimoottori, 4 ventjsyl PORAUS/ ISKU 76/ 65 mm ISKUTILAVUUS 885 cm 3 PURISTUSSUHDE 10:1 VENTTIILlNSÄÄTÖVÄLI 20000 km KAASUTIN 3 kpl Mikuni 36 mm TILAV. 6-VAIHDE 60-140 KM/H 9,Q sek ' HUIPPUNOPEUS 202km/h POLTTOAINEEN KULUTUS MlN 5,3 Iitraa/ l00 km 8,l litraa/ l00 km MAX KESKIM: 7,0 Iitraa/ l00 km KESKIMÄÄR. 100.000,-. Oy M-Star Import Ab , Metsäyläntie 4 01800 Klaukkala. Puh: 90-879 7100 TAKUUAIKA 24 kk VÄRIVAIHTOEHDOT Punainen, musta MOOTTORI MOOTTORI 2-syl, 4-tahti, OHC, i/ma/öljyjäähd., 90asteen L-Moottori, 2 ventjsyl PORAUS/ ISKU 92/68 mm ISKUTI LAVUUS 904 cm 3 PURISTUSSU HDE 9,2:1 VENTTlILlNSÄÄTÖVÄLI 10000 km KAASUTIN Kaksi Mikuni 38 mm 3,5 litraa ÖUYTILAVUUS LATAUSTEHO 350W AKKU 12 V. 0-400 METRIÄ 12,4 sek 24;2 sek-. KIIHT. POLTTOAINE Lyijytön 95 TEHO/ VÄÄNTÖ (ILMOITETTU) HUIPPUTEHO 70 hv (51,5 kW)/ 7250 kierr. 77 Nm/ 6500 kierr. HUIPPUVÄÄNTÖ Ducati M 900 Monster 10 - o L L 78,Shv/ 71.90rpm - 84,0 Nm/ 5850 rpm U Ducatin putkirunko on silmiinpistävä. Tankin alta löytyy osa huoltokohteista helposti. Trumpan pyöreät muodot ovat kohdallaan. Ulkonäkö piristää myös sopiva määrä kromia ja kiillotettua alumiinia. 22 Alastomat -- esijänn .. ETURENGAS (vanne) 110/8021 (2,5-18) TAKARENGAS (vanne)160/80-16 (3,5-16) ETUJARRU 320 mm levy. kaksimäntäp. 285 mm levy kaksimäntäp. TAKAJARRU SUORITUSKYKY KIIHT. 14 Ah KÄYNNISTYSJÄRJ. Sähkökäynn. MITTARISTO Nopeus, kierr. VAIHTEISTO ENSIÖVETO Suorahamp. TOIMINTASÄDE 217 km JARRUTUSMATKA 100 - 0 KM/ H 45 metriä NOPEUS MITTARI NÄYTTI 50KM/H 51 100KM/ H 104 150 KM/ H 152 VARAOSAHINNAT ÖUYNSUODATI N 94,20 ILMANSUODATIN 455,40 397,20 ?TUJARRUPALAT KYTKINLEVYT 761 ,40 YKSI ÄÄNENVAIMENNIN 1.740,BENSATANKKI 3.979,80 ETULOKASUOJA 1 .099,80 ETU·/TAKAVILKKU 331,20/331,20 9.190,20 YHTEENSÄ 90 Hv,Nm BOI I I I I I I I I J 70r I I ~ k I I I I J Triumph Thunderblrd 900 J 2 10 8000kierr. 71,6 Nm/ 4800 kierr. JOUSITUS/RENKAAT/JARRUT ETUJOUSITUS Kayaba teleskooppi 43 mm 150 mm isku Monovaim. 0-400 METRIÄ ' 13,4 sek KIIHT. ÖUY/ JÄÄHD.NESTE 4,O/2,8litraa LATAUSTEHO 365 W AKKU 12 V. SUURIN V. vivustolla, 144 mm isku, sääd. esijänn.ja paluuvaim. ETU RENGAS (vanne) 120/70-17 (3,5-17) TAKARENGAS (vanne)170/60-17 (5,5-17) ETUJARRU Kaksi 320 mm levyä nelimäntäp. 245 mm levy kaksimäntäp. TAKAJARRU SUORITUSKYKY 3,8 sek KIIHT. 0-1000 METRIÄ KIIHT. TOIMINTASÄDE 236 km VAIHTEISTO ENSIÖVETO Suorat hammasrattaat JARRUTUSMATKA KYTKIN Monilevy märkä 100 - 0 KM/H VAIHTEITA 6 NOPEUSMITTARI NÄYTTI TOISIO\tETO , O-rengasketju .' 50 KM/H KIERROKSET 100 KM/ H NOPEUDESSA 100 KM/ H SUURIMMALLA VAIHTEELLA 3860 kierr. 150 KM/ H RUNKORAKENNE .. VARAOSAHINNAT KONSTRUKTIO Kromimolyteräsrunko, ÖUYNSUODATlN teleskooppihaarukka, ILMANSUODATI N alum. ETUJARRUPALAT AKSELIVÄLI 1 430 mm KYTKINLEVYT OHJAUS KULMA 23 astetta YKSI ÄÄNENVAIMENNIN ETUJÄTTÖ 104 mm BENSATANKKI ISTUINKORKEUS 770 mm ETULQKASUOJA ILMOITETTU KUIVAPAINO 185 kg ETU./TAKAVILKKU PUNNITTU PAINO ILMAN BENSAA 186 kg YHTEENSÄ PUNNITTU MÄRKÄPAINO 199 kg PAINOJAKAUMA ETU/TAKA 48/ 52 % TANKIN TILAVUUS (VARA) 16,5 (3,5) litraa 90 SUOS. DUCATI M 900 MONSTER YLEISTIETOA ·SUOSITUSHI NTA MAAHANTUOJA n. '1 6 Ah KÄYNNISTYSJÄRJ. Sähkökäynn. Nopeus MITTARISTO TRIUMPH THUNDERBIRD 900 JOUSITUS/ RENKAAT/ JARRUT ETUJOUSITUS Showa Upside-down teleskooppi, 41 mm 120 mm isku TAKAJOU SITUS Monovaim. vivustolla TAKAJOUSITUS 100 mm isku, sääd - 63,9 hv/73 20 rpm - 75,6 Nm/ 3660 rpm. rattaat Moni/evy märkä KYTKIN VAIHTEITA 5 TOISIOVETO O-rengasketju KIERROKSET 100 KM/ H NOPEUDESSA SUURIMMALLA VAIHTEELLA 4290 kierr. RUNKORAKENNE KONSTRUKTIO Teräksinen putkirunko, teleskooppihaarukka, teräksinen takahaarukka AKSELIVÄLI 1 515 mm OHJAUSKULMA 27 astetta ETUJÄTTÖ 106 mm ISTUINKORKEUS 750 mm ILMOITETTU KUIVAPAINO 220 kg PUNNITTU PAINO ILMAN BENSAA 222 kg PUNNITTU MÄRKÄPAINO 236 kg PAINOJAKAUMA ETU/TAKA 47/ 53 % TANKIN TILAVUU S (VARA) 15 (4) litraa SUOS. 0-100 KM/ H KIIHT
Lihakset painavat yleensä melkoisesti, mutta Ducati on yllättävän kevyt. Triumph Thunderbird 900 ulkonäkö on kohdallaan herättääkseen muistot "vanhasta kunnon Trumpast~", mutta konstruktio on täysin nykyaikainen._ Jos aikoo ostaa erilaisen mo~ttoripyörän massasta erottuvan katteettoman - on syytä kuunnella sydäntään enemmän kuin vaimoaan tai kavereitatm. 40 metrinjarrutusmatka sadasta nollaan on täysin hyväksyttävä. Trumpassa ei ole stereo perää, kuten olisi odottanut tällaisessa klassikossa. Viitosvaihde olisi kuitenkin mielestämme voinut olla pidempi, sillä nyt moottori käy varsin korkeilla kierroksilla moottoritienopeuksissa. Varsinkin huomioiden, että kitkajarrutuskoealueella,oli todella hyvä. BMW Roadsterin takajousitus on toteutettu yhdellä vaimentimella kiinnitettynä Paralever-tyyppiseen kardaaniin,joka minimoi kardaanille ominaiset nosto- ja niiausomnaisuudet. Uutuuksiin kuuluu myös etuhaarukka, joka on Telelever-tyyppinen. Jarrut ovat Brembon valmistamat. Se puolestaan johtuu kolmisylinterisyydestä. Vaikkei pyörä ole tarkoitettu kovaan ajoon ja huimiin nopeuksiin sen runkorakenne ja jarrut riittävät tähänkin. Mikäli annat aivojesi toimia sijoitat rahasi Roadsteriin. Sadasta nollaan 38 metrissä on selvästi hyväksyttävä jarrutusmatka. 921·2336888 Fax 921·2512 839 Alastomat 23. Moottori on ehkä hieman turhan tehoton 850-versiossa, mutta vastaa hyvin kaasuun ja siinä on reilusti pohjavääntöä ja bokserimoottorin mukava luonne. Se on yksinkertaisesti hyvä moottoripyörä, vaikkei olekaan nostalgisen näköinen. . Suomeen tuodaan väännökkäämpääja hieman tehokkaampaa 1l00-kuutioista sisarmallia, joka meille tuotettuna ei verotuksellisista syistä ole kuin hieman pikkusiskoa kalliimpi. Moottoripyörien ulkonäköön emme enää nykyään saa ottaa kantaa, sillä silloin kimppuumme hyökkäävät niin merkkifanaatikot, maahantuojat että päätoimittaja. Rohkenemme kuitenkin esittää omana mielipiteimämme, että BMW ei ole koskaan ollut tunnettu hyvän näköisten moottoripyörien valmistajana. Näiden kolmen moottoripyörän kohdalla anatomiset suositukset ovat seuraavat: Jos ostat pyörän sydämelläsi päädyt Thunderbirdiin. Toisin sanoen ohjausgeometria säilyy lähes vakiona ja jousitus toimii optimaalisesti myös jarrutuksissa. Konstruktio toimii erittäin hyvin, varsinkin kuoppaisilla teillä ja suurella kuormalla. Eli haarukka näyttää ulkoisesti täysin perinteiseltä, mutta tarkemmin katsotttuna huomaa, että haarukka vain pitää etu pyörää paikoillaan ja varsinainen jousitus löytyy ohjauspään alta. Tämän etujousituksen etuna on, että pyörä niiaa mahdollisimman vähän kovissakin jarrutuksissa. Yksi etujarrulevy ei kuitenkaan oikein riitä pysäyttämään pyörän riittävän hyvin - 45 metriä sadasta nollaan on ylärajoilla. 5000 kierroksella myös BMW:n moottori tuottaa Triumphia enemmän tehoa. Vähemmästä huipputehosta johtuen moottori on helpompi ja mukavampi ajaa ja myös jäähdytysjärjestelmä on saatu pienemmän kokoiseksi. Miehuutesi jatkeen päättäessä hankit Monsterin - Ma? chojen muskelipyörän. JOFAm~1 ,* nahkapuvut * takit * housut * käsineet * jokasäåh asut Mahtavia syystarjouksia jäljellä olevi$tamall~ista I * sivulaukut telineet tuLilisuojat * custom varusteet * scoofteri varusteet * Poistamme varastosta: *tankkilaukkuja *yleismallin .sissybarit *monorack telineitä - -50% Kysy ale varusteita pyörääsi ~OSIHIII.U.."",."",,. *putkistot *race cyclone *slip on vaimentajat *vi ritys osat / Vielä vapaita aikoja koneen trimmaukseen talvi kaudeksi kysy 9400-520 499 i~~tttttlll~II·I~~t Koulukatu 3 20100 TURKU Puh. Suunnittelijat ovat kaikeista huolimatta käyttäneet muista malleista tuttua runkoa saadakseen ajo-ominaisuudet kohdalleen. BMW:n Roadster edustaa perinteistä moottoripyöräkulttuuria yhdistettynä uusajatteluun. Sekä Ducatin vaihteisto että kytkin ovat raskastoimisemmat. ABS:n saa lisähintaan 12.850 markkaa. Loppuyhteenvetomme on: BMW R 850 R Roadster voittaa tämän kolmen alastoman pyörän vertailun. Polttoaineen suihkutus ja neljä venttiiliä per sylinteri tekevät tehtävänsä ja moottori vastaa hyvin kaasuun. Toisinaan on jopa vaikea löytää vapaa. BMW:ssä on kuiva yksilevyinen kytkin - hyvässä ja pahassa. Vaikkakin kuten todettu viitosvaihteen välitys voisi olla hieman pidempi. Aivan alimpaa kienoslukualuetta lukuunottamatta, 2000 ja 2500 kierroksen välillä, vääntöä on vähemmän kuin Ducatissa. Arviomme näiden kolmen pyörän vaihteistoista voi kiteyttää seuraavasti: Triumphissa kaikki toimii kuten pitääkin nykyaikaisessa moottoripyörässä. Moottorissa on todella hyvä pohjavääntö ja taka pyörällä ajaminen käy kuin itsestään. Eikä Roadster ole mi-kään poikkeus - jos l;J.aluamme olla kilttejä toteamme sen näyttävän futuristiselta, ja ilkeinä näemme sen muodot pateettisina. Ducati M 900 Monster on ulkonäöltään onnistunut ja kerää sekä katseita että -ansaittua huomiota. Hieman kovahko takajousitus antaa kuitenkin oikean leiman pyörälle. Vaihteisto on huomattavasti parempi kuin vanhoissa boksereissa, mutta toki BMW-mäisyys on tallella ja vaihteistoon tottuminen kestää tovin. Runkokonstruktioista mainittakoon, että Ducatissa on tukeva Showan 41 millimetrin upside down etuhaarukka ja yksi takaiskunvaimennin. väännöltään pehmeimmältä. Mutta alkuun Telelever tuntuu oudolta .. Jäähdyttäjä on kooltaan huomaamattomampi ja moottori muistuttaa enemmän ilmajäähdytteistä. Pienillä kierroksilla väännökkäämmästä moottorista johtuen on tyydytty viisiloviseen vaihteistoon, muiden Trumppien kuusilovisen sijaan. Mutta on helppoa erehtyä; se ei ole vain pehmein, vaan myös selvästi vahvin tyhjäkäynniltä aina 4000 kierrokseen asti, jossa Ducatin moottori ottaa johtopaikan. siihen on totuttava hetken aikaa. Kaksi etujarrulevyä pysäyttävät pyörän tehokkaasti kun Matti Autoilija unohtaa pysähtyä Stop merkin taakse risteyksessä. 600-kuutioisen pikkuhirviön tyytyessä yhteen etujarrulevyyn 900-kuutioisessa on kaksi. Mutta vääntö- ja tehokäyrät ovAt epätasaiset ja vääntökäyrässä on esimerkiksi melkoinen kuoppa 5600 kierroksen kohdalla, heti huippuväännönjälkeen. Esimerkkinä mainittakoon, että Ducatin ja Triumphin välitys on viitosvaihteella sama, joten Ducatin kuutosvaihde on verrattaessa kuin ylivaihde. BMW:n 850-kuutioinen moottori tuntuu väännökkäämmältä kuin mitä se itse asiassa on. Jousitus on kiinteä, kovan rajamailla
Nelisatanen onkin mielenkiintoinen pyörä ainakin meikäläiseen enduron nelarisarjaan, sillä tarjoaahan se kolmepuolikasta enemmän potkua, mutta pysyy paremmin myös harrastelijan käsissä kuin täysikokoinen Kari Tiainen replica 610 TE . ? H . H Honda o'nda~, eh~äpä~ielenkiintoisin . Aivan ISOJa CR:Iä . muistuttava CR80R2 on varustettu 19 tuumaisella etupyörällä ja 16 tuumaisella takilPyörällä. . uutuus tulee kasIkymppIs~m. Uusi haarukka tulee kaikkiin Hussen kisamalleihin vuodelle 1996. Lisäksi takapään Showa iskarin esisäätöjä on muutettu paremmin crossiinja enduroon sopiviksi. Nelitahtimoottoreissa on uudenlaiset virtalaitteet kipinän parantamiseksi ja "välikoon nelari 410 TE on saanut kuutiotilavuudeksi 399 cc. Myös sylinteriin on tehty Ijluutoksia ja männänrenkaan sovitus on en. Haarukassa on 45- milliset liukuputket ja ulospäinvaimennuksen pikasäätä on toisessa putkessa ja sisääpäinvaimennuksen toisessa. keulassa on joustoa 275-milliä. Niinpä vuodelle .J996 on tulossa lukuisia uudistuksia ja jopa täysin uusia malleja. TE-KSTI: JUKKA HELMINEN Husqvarna usqvarna uusi mallistonsa tälle kaudelle, joten tehdas ei ole lähtenyt tekemään mitään suuria mullistuksia vuodelle 1996. Ja miksi niin tarvitsisikaan tehdä, sillä ottivathan Kari Tiainen ja Petteri Silvan Maailmanmestaruutensa lähes vakiopyörillä. Suurin uudistus on Husqvarnanja Marzocchin yhteistyössä kehittämä perinteinen teleskooppihaarukka, jossa alaputket ovat todelle lyhyet, eivätkä ne näin osu maahan syvissäkään spooreissa. Takana on ' "laatikkomallinen alumiinihaarukka, ProLiI).k linkut ja joustoa 295 milliä. Moottorista/ilmoitetaan löytyvän tehoa peräti 27'hevosvoima'a 12500 kierroksella. 'Ja kun painoa vain 65 kilp a , niin teho-paino suhde on kohdallaan. 37-!llillisillä liukuputkilla varustetussa ylösalaisip. tistä tarkempi. Ka,ksipuolikkaassa on niinikään tehty muutoksia sylinteriin niin imu- kuin pakopuolellekino Tehoa ja teho aluetta on siis saatu paran- on a.n 24 Maastopyörät -96. UuHa ja uudisteHua rautaa maastoon vuodelle 1996 Maastomoottotipyörien (crassipyörät ja kilpaendurot) myynti on maailmanlaajuisesti laskenut jopa kymmenillä prosenteilla huippuvuosista, mutta kuluttajien onneksi tehtaat uskovat alaan edelleen. Näillä eväillt\. ' uuden "pikkU: CR:n luulisi olevan kilpailukyky, inen luokassaan. . , CR125 ~aanut uuden digitaalisen sytytyksen, joka on aiemmin ollut käytössä vain tehtaan: "raasereissa
Siinä on nimittäin sama kaksoiskammiorakenne, kuin viimevuotisessa ylös-alaisin keulassakin. Uutta on myQ.s alaspäinvaimennuksen "pakka ,joka saa ·a ik,aiseksi· progressiivisemman toiminnan. Kaikissa kaksitahtimalleissa on takana 6hlinsin iskunvaimentimet, jotka ovat saaneet uudet esisäädöt ulos- ja sisäänpäinvaimennukseen. Uutta ovat myös etujarrupuristin, etulamppu, jalkatapit ja "hopeoitu pakoputki. Myös jäähdytysjärjestelmää on parannettuj~ kytkinlevyt ovat uud~nlaiset. Giovanni Salahan voitti enduron ison kaksitahtiluokan Maailmanmestaruuden juuri 250 KTM:llä, joten uudistukset on varmasti testattu moneen kertaan kuluneen kauden aikana. Tai aivan perintein.e n ei peräti 49-millisillä liukuputkilla varustettu haarukka ol~. Kaksipuolikkaassa on myös entistä paksummat 46-milliset liukuputket. Pinnoitettu putfi säilyy pi~em pään siistinä, kuin maalattu, itai kokoniian maalaamaton "tehdas putki. . K nettua molemmissa malleissa. Piikissä ja kaksipuolikkaassa on myös uudenlainen ilmansuodattimen kiinnitys, joka varmistaa oikean asennuksen. Näin öljyt eivät vaahtoonnu yhtä helposti, kuin yksikammioisissa haarukoissa. S . ' ... KTM otarihan osti taannoin ruotsalaisen Husabergin, jot en nelitahtisissa Kotareissa saatetaan pian nähdä uudenlaisia moottoreita. Ja sehän on crossissa tärkeää, sillä hiekkaa syövä pyörähän menettää nopeasti tehonsa. Ylös-alaisin etupäissä on suurempi öljy tilavuus. Erillistä hitaan ja nopean vaimennuksen säätöähän on käytetty menestyksellä esimerkiksi RR-pyöri§sä. Enduropuolelle Honda on esitellyt uuden 400R-mallin. Pyörästä ei tätä kirjoitettaessa ollut teknisiä tietoj a saatavissa, mutta kuva puhukoon puolestaan. ? Kawasaki awasakin KX125 ja KX250 ovat kokeneet suurimmat muutokset kaasuttimeen ja etuhaarukkaan. Keihinin kaasuttimessa on eräänlaiset "siivekkeet imukurkussa ' eståmässä pyörteilyä. Ulkoputkien sisäpuolella on Teflon-pinnoite takaamassa herkän toiminnan. Takaiskarissa on Hondan tehdaspyöristä kotoisin oleva säätö, jolla voi vaikuttaa erillisesti low-speed- ja high-speed-vaimennukseen. Osaava kuljettaja saa siis,nyt pyörästä entistä paremmin mieleisensä ja toisaalta säädöt saa nyt entistä helpommin aivan sekaisin. pehmuste on uudenlaist;;t materiaalia ja se säilyttää ominaisuutensa entistä pidempään. . Osansa muutoksista ovat saaneet myös keinuhaarukan laakerointi ja sylinterin läppäventtiilit. ? K Kaksipuolikkaassa on helpommin huollettava ääne.o.vaimennin ja paremmin jäähdyttävä kannen ja sylinterin pinnoite. Näin moottorin täyttö on tehokkaampaa. Eturaarukan liukuputket ovat 46milliset ja myös sisäkalut ovat uudenKeskikoville iskuille on oma venttiili ja mäntä on laajempi. Muutoksilla haarukan toimintaa on saatu herkistettyä vaihtelevissa olosuhteissa. Myös sylintereiden aukotukseen on tehty muutoksia, puristusta on lisätty ja sytytyskäyrä on tehty vastaamaan moottoreiden uusittuja ominaisuuksia. Lisäksi rungon taka pään alaosaa on vahvistettu, vaihteensiirtäjiä on muutettu ja takaratas on kestävämpää materiaalia. .. ? Suzuki uzuki on ensimmäisenä japanilaismerkkinä palannut takaisin perinteis.e en etuhaarukkaan. Myös satulan . ? Uutta ovat lyhyillä alaputkilla varustetut'Marzocchi~ perinteiset teleskoopit kaikissa malleissa. Tätä kirjoit~ttaes~a ei.'K~ t~rin ~elareista oll~t kuitenkaa.n .~eknisiä tietoja kä. sllla, Joten tyydytaan kaksItahtlslln. 96 Kotareita leimaa ehkäpä eniten uusi pirteä väritys.' . Valkoinen perusväri on saanut väistyä oranssin tieltä
. .5 . . Molemmissa on haettu lisää vääntöäja keskialueen tehoa. Suurin osa muutoksista on testattu kuluneella ja jo edellisellä crossikaudella Michele Rinaldin tehdas-teamin pyörissä. . . Kaasutin menee nyt suoraan sylinteriin. Myös sylinterin mitat ovat muuttuneet ja isku on pidempi (ennen 70,8 nyt 72 mm). Kaksipuolikkaan moottori on aivan uusi. Piikin säädin on siis kaksiosainen ja siinä on myös lisäkammio antamassa aIavääntöä. Molemmissa malleissa on myös uudenlainen tehok, kaamman kipinän antava sytytystulppa, isompi yksiosainen ilmansuodattimen kotelo ja alempana nl'ngossa kulkeva pakoputki. ? Yamaha amaha on tehnyt sekä 125 YZ-, että 250 YZ-mallien suurimmat muutokset ajo-ominaisuuksiin. 104.000,DAYTONA 900 _____________ alk. alk. Akseliväli on lyhyempi ja istuinkorkeus matalampi. Molemmilla muutoksilla on haettu lisää ketteryyttä ja myös jarrut ovat tehokkaammat. Y Niin piikkiin, kuin kaksipuolikkaaseen on tehty muutoksia sylintereihin. ~ 2-{lClOTTlf .? ' ~~ 71~ 26 Maastopyörät -96 85.000,-. . Chesterfield-Yamahathan ovat osoittaneet kilpailukykynsä niin 125-, kuin 250-kuutioisten MM-sarjassa, joten kaiken pitäisi olla kohdallaan myös tuotantopyörissä .? ~ ~E.~ ; . 119.000,- ~---~ ROAP KI~JG ·13~0 __ _________ . Myös pakoaukonmuunnin on uudenlainen ja pakoaukon lisäsäiliö on entistä suurempi. Erikoista on myös vesipumpun sijoittaminen moottorin sisään lohkojen väliin, jolloin se on suojassa kolhuilta. Kaksipuolikkaassa on nyt yksiosainen pakoaukonsäädin ja piikissä taas on sama ' säädin kuin kaksipuolikkaassa viime vuonna. ? SPORTSTER 883 ____________ alk, , SPORTSTER 1200 ___________ alk. II CD 83.500,99.500,- SUPERGLlDE 1340 __________ alk.129.000,'. ! SOFTAIL 'CUSTOM 1340--- alk.168.000,HERITAGE SOFTAIL 1340_.alk.173.000,- en en .... TRIDENT 750 __ ~ ____________ alk. THUNDERBIRD 900 ______ alk, 109.000,TIGER 900 __________________ alk. Molemmissa malleissa on nyt melkein samat rungot. 182.000, " ELECTRA GLlDE{)1340 ____ alk, 188.000,- ,~ , 1i1KCICI
Tilaukset kätevästi faxi· l la numeroon 90·273 1301.
Brembo, 320 mm levy, nelimäntäp. TAKAJARRU ............. KAASUTIN ....... Takapäätä pykälällä vauhti kasvaa, eikä kyseessä hoitelee Bogen keltainen kaasuvaimenole tällä kertaa pelkkä loikkari. nin. Ajettavuutta leimaa huomattava tuUlkonäkö on kuin suoraan Superkevuus ja helppous. E.tenkin hitaat helposti kumisoljen napsautuksella. 90-8797100 . ETUJOUSITUSj lSKU . Cagiva Mito 29. . 150/60·17 Radial AKSELIVÄLI ............. k lias\la annostelemalla on mahdollisuudet jopa parinsa.dan kilo"m etrin matka.osuuksiin ·ta.nkkaamatta. :... 150 km/h HINTA 36900,MAAHANTUOJA Oy M·Star Import Ab, Metsäkyläntie 4 08100 Klaukkala. Puh. Käytännössä ei näin upealla vehkeellä 'kuitenkaan malta niin kauaa pysy'ii pois . Huipkiksi äänenvaimennin on nyt komeasti puja laite kirmaa oman mittarin muhiilikuidulla kuorrutettu. kaan helposti jopa yli 180 kmh:ta, eikä Brembon valmistama 320-millinen seitsenvaihteisen laatikon soveltuvuutta etulevy hidastuu neljän männän avulla piikkiseen sovi enää epäillä. Ei ilmoiteta VAANTÖMOMENTTI ... .. man tarkoituksenmukaisen ja silmiä Jarrujen' mitoituksessa on onnis't uttu, hivelevän lopputuloksen saavuttamietujarru on kevyellä painalluksella riitseksi. tävän tunnokas, paniikkeja on turha Poikkeuksetta uutta Cagivaa pidepelätä. n. Ei ilmoiteta PURISTUSSUHDE.. Punainen viiva sijaitsee 11500Tässä on myös onnistuttu. .' Polttoainetta Cagiva Htkl reippaassa ajossa 7,54itraa sadalla, joten sopivasti . . .... ' myötä tyHj enee myös åkku melko no~ peaan tahtiin. .. . 14 litraa ETU RENGAS ............. Uskon että kyseessä on luoktulokseen. kansa tehokkain ja parhaiten toimiva Kaasutin on edelleen litteäluistinen tehoalue, mutta siitä voimme olla var28-millinen Dell'orto, mutta esimermoja vasta mittausten jälkeen. Aina. Koneen seitrundissa, tuota pidemmälle ole mitään senvaihteinen alakerta on pidetty ensyytä venyttää. Tässä on piikki mallista etulyhtyä antaa ulkoasulle jolla on helppo tarpeen vaatiessa ällisoman jännittävän ilmeensä. baarinnurkilta.' Hinta 36900 markkaa asettuu piikkis~ ten ylempään 'k eskikastiin eli pronssille, Aprilian ja Hondan korjatessa · kirkkaammat pinaalit. Eipä makeaa mahantäydeltä, v'a sta ver'tailutestissä pystyy vuorenvar·masti toteamaan mistä on kyse. 125 kg HUIPPUNOPEUS .... Virtalukon kanssa kannattaa myös olla tarkkana, sillä viimeisessä asennosE\a kytkeytyvät ,sei"' sontavalot helpohkosti päälle ja ,tätä . 125-kiloinen pyörä bike-luokan maailmanmestaruuspyö- __ taipuu mutkiin kuin unelma, eikä merästä Ducati 916:sta. Brembo, 230 mm levy, kaksimäntäp. SATULAKORKEUS ..... ... Joustot ovat Michelinin takamunkin kauttaaltaan. tasapainossa, jämäkkä mutta silti sopiUlkoasun jokainen yksityiskohta on van mukava on paras sanonta kuvaaerittäin tarkkaan hiottu mahdollisimmaan Cagivan vietereitä. ........... Del/arto PHBH l8 mm VOIMANSIIRTO .......... 1 375 mm OHJAUSKULMA ........ pientavaroille soveltuva nopeudessa. lukittu säilytystila. Jousitus ja jarrut pelaavat täydessä Takapää nousee kilpurimaisen jyrharmoniassa muiden kästi paljastaen mahtavan 150-millisen ominaisuuksien kanssa. 7 vaihdetta, ketju RUNKO .................... Laatikko ja etuhaarukka on vaihdettu Marzocon välitetty niin että myös suurimmalla chin nurinpäinmalliseksi. Kaksi erikoisennoa voi olla ihailematta. 110/70·1'/ Radial TAKARENGAS .. Puristusvoimaa lisättäessä löytäänkin luokkansa upeimpana ilmestyy myös ääritilanteisiin tarvittavaa hityksenä, eikä yleisön ilmeistä päätellen dastuvuutta, mutta lukkiutumista ei kukaan uskonut kyseessä olevan piikkuitenkaan helpolla esiinny. kiluokan vehkeen jollei terävään ääMikäli Mitosta haluaa väkisin löytää -iieen tullut kiinittäne~~si huomiota. jotakin moittimista, niin sellaisena voi Ehkä juuri kovemman tuntuinen ääni pitää erittäin suurta kääntösädettä on yksi uuden tehokkuuden aikaanjoka vaikeuttaa pyörän käsittelyä ahsaajista. Antaapa ainakin muille valmistajille aihe~ta raapia päätään ja kehitellä 's uunnittelupöytiensä takana uusia metkuja nuorison ostohimojen herättä~iseksi . ? CAGIVA MITO 125 EVOLUTION MOOTTORI.. Ei Imoiteta PORAUSj ISKU ......... SYL.TILAVUUS ETuJÄn6 ............... 760 mm KU iVAPAINO .. Se mutkat edellYttävät jonkinverran kätkee alleen muunmuassa öljytankin ohjaustangon kääntämistä myös kuljettäyttöaukon. taj alta, hetken kuluttua asiaa ei enää Kuljettajan läpyskäsatulan taakse huomaa, mutta vastapainoksi Mito ei sijoittuu matkustajan huomaamaton anna pystykeulaiselle tyypillisiä kaupatalappu, jonka alla on lompakolle, tyhuravistuksia missään tilanteessa tai ökaluille ym. uorison kosiskeluun eivät enää Miton satulassa istuu kuin valettuna. riitä pelkät koreat kuoret vaan Polvet uppoavat asiallisin syvennyksin siihen vaaditaan myös huipvarustetun tankin kylkiin, jalkatapit puunsa hiottua tekniikkaa ja ovat sopivalla etäisyydellä ja pysty tanriittävästi suorituskykyä tarjoikin takaosa antaa vielä lisätukeajarruleva moottori. tuksissa. Vaikkei edellinen Mito ollut mikään Peli käy kauniisti kautta alueen ja muinaisjäänne, vaan aivan kelpo ratsu vaikuttaa siltä että säädöt ovat kohdalmuiden piikkien tiukkaan joukkoon, laan jo aivan vakiona. ..... ..1·SYL.,2·TAHTI, NESTEJAAHD. 56/50,6 mm .124,63 cni' TEHO .............. . Alupalkkirunko TANKIN TILAVUUS ..... 98 mm Marzocchi upsidedown40mm sisäputket TAKAJOUSITUSj lSKU Banaaninmuotoinen takahaarukka, vivustovälitteinen monovaimennin ETUJARRU ............... Ei ilmoiteta . kin ensivaikutelma antaa odottaa huippu-urheiluhenkiseltä Mitolta vaikka mitä. Moottorin aipäätettiin Cagivalla kuitenkin satsata heuttamat värinät ovat erittäin vähäilähes kokonaan uusittuun versio on. set - niistä ei muodostu kuljettajalle Hienoon alumiinipalkkirunkoon ja lokmitään riesaa. insiipiswingiin ei kannattanut kuitenVarsinainen meno alkaa 7000-kierkaan kajota, vaan muutoksilla pyritään roksen jälkeen tehon kasvaessa koko lähinnä jousituksen, jarrujen, moottoriajan kohti 11000 kierroksen rajapyyktehojen sekä ulkoasun paranteluun. kiä. Kovat tehot edellyttävät kuntaissa paikoissa tai u-käännöksissä. non hengitysteitä ja niitä ei ole helppoa Samaan liittyen myös käsille jäävät tisaavuttaa ilman kasvanutta melutasoa. lat ovat stoppariin käännettäessä N Yleisön ilmeistä päätellen kukaan uskonut kyseessä olevan piikkiluokan vehkeen jollei terävään ääneen ' tullut kiinittäneeksi huomiota melko ahtaat. Vetoalue on varsin tanallaan, mutta sylinterin seudulle tehsainen eikä pienemmilläkään kierrokdyillä uudistuksilla on kuitenkin silla liikkuminen tuota tarvittaessa onpäästy merkittävästi parempaan loppugelmia. Lyhyt valo tyttää myös superpyöräkuljettajia. on varustettu ns.optisella linssillä joka Laite on lähes tunteeton nopeuksille, toimii suurennuslasin tapaan, voimisainoastaan mittarista voi havaita taen ulkomitoiltaan pienen umpion vakuinka lujaa todellisuudessa mennään. lotehoaja keilan muotoa. Vaihtelevamutkainen maalaistie on Piikkiluokan erikoisuutena löytyy mitä sopivin ajoympäristö tälle vehohjauslaitteista myös vaimennin joka keelle, samoin kuin moottorirata jossa poikittain T-kappaleen taakse sijoitetominaisuudet vasta pääsevät oikeukc tuna tehokkaasti eliminoi ylimääräiset siinsa. ravistukset ääritilanteissa. Ohjausiskari vaati aluksi hieman totUpeasti muotoiltu 14-litrainen tankki uttelua, sillä sen vaikutuksen myös on saranoitu takaosastaan ja aukeaa huomaa käytännössä
Ainoa ·merkittävä tekijä ·on · mukavuus ja loppuun asti hiotut yksityiskohdat yhdistettynä maukka aseen ulko-. näköön. Cagiva on ainoa joka on asentanut peräpäähän monojousituksen, muissa samaa virkaa ajavat kromatut stereopumput. 0 o Matalimmalla istutaan Hondan Rebelissä, josta jalat ylettävät maahan jopa perheen pienimmiltä. . Moottoritekniikoissa liikutaan aivan laidasta laitaan, sillä Apriliassa on uusinta teknologiaa edustava pakoaukonmuuntimella varustettu läppäventtiilikaksitahtinen, jonka perustana ovat saman merkin katupiikkien tehopakkaukset. AiiIoastaan vääntöalue on huomattavasti laajempi ja vaihteiston välitykset erilaiset. Helpon ajettavuuden lisäksi tarjolla ovat leppoisat ajoasennot, runsaasti kromia ja mustaa väriä sekä vapauden tunne jonka saavuttaa ainoastaan jalat edellä ajettaessa. Muutenkin . Tehoa onkin tarjolla rutkasti verrattuna kahteen muuhun vertailtavaan. Honda on kaivanut jostain tehtaan vintiltä vanhan 70-luvulta tutun CB Twinin moottorin vlilumallit ja herättänyt hen-' kiin tuon 20-vuotta sitten nuorisoa villinne en vehkeen. Hondassa on myös tyyliin sopiva hallintalaitteisto, mutta se sisältää vain kaikkein tarpeellisimmat mittarit. Cagivan Roadster-tyyliin ei kuulu hienostelu eikä paljon muukaan. Aprilia Red Rose 125, Cagiva 521 Roadster & Honda CA 125 Rebel nää ei tarvitse odotella täysikäisyyttä päästäkseen nauttimaan asfaltticowboyn elämästä. Niitä on turha punnita pelkkiä suoritusarvoja tuijottamalla. Pakoputki ja moottorin alaosa on pyritty häivyttämään mustan muoVisuojan taakse, mutta kokonaan siinä ei ole onnistuttu. Tuuli huuhtoo leppeästi joka paikkaa, eivätkä maisemat vaihdu koko ajan pelkkää huippunopeutta käyttäen. Kolme valmistajaa on tajunnut pysyvan custom-buumin, jonka huipentumana voi pitää HDkulttuuria. Kromia on vähemmän kuin muissa ja ulkoasu on kaikinpuolin vaat imattomampi kuin röyhistelevissä cuslo~~issa. Tehoa moottori kirnuaa ED-tason hyväksymät lI-hevosvoimaa. Kuten arvata saattaa kiihtyvyy~ on varsin. verkkaista, eivätkä nisk~t pääse nyrjähtämään vaikka konetta kiljuttaisi kuinka rajusti. .' Cagivan ilmajäähdytteinen moottori edustaa perinteistä kaksitahtitekniikkaa jossa ei hienouksille ole annet~u sijaa. Slaavilais-vaikutteet · näkYvät ·.joka pai c kassa, eikä sitä ole pyritty' salililemaan sillä koneen päällä komeilee Cagiva-CZyhteistyöstä kieliväplakaatti. Lyijytöntä menovettii tuottaa' yksi yhte~nen Keihin merkkinen kaasari jonka koko on mopoluokkaa. Sen ajoasento on enemmän eteenpäinnojaava, samoin jalkatapit sijoittuvat niinsanotusti normaalikohtaan . Tehoja ei turhaan ilmoitella, mutta ne keikkuvat il-' meisesti jossakin pa~irikymmenen hevo" sen paremmalla puolella. Jokainen pyöristä käynnistyy sähköstartilla, eikä poljinta ole katsottu edes tarpe;~lliseksi. Muhkeat satulat mahdollistavat mukavat oltavat myös matkustajalle ja vääntävän koneen avulla on helppo kurvailla niin kaupungissa kuin mutkateillä. Vertailupyörät edustavat custom-tyyliä laidasta laitaan. Takarenkaista on pyritty tekemään mahdollisimman muhkeat, jotta macho-fiilis korostuisi. Halkaisijo~ltaan liikutaan välillä 15-16-tuumaa jaleveyksissä välillä 130-140-milliä. mutta merkkivalot ovat niin himmeitä että niitä on turha päiväsaikaan tähyillä. Kumpikin kaksitahtikone on varustettu tuoreöljyvoitelulla, Hondan nelitahtirakenne ei " erillistä voitelua tarvitse vaan moottoriöljy huolehtifkaikesta. Jousitukset ovat pitkien etuhaarukoiden osalta melko yhtenevät, samoin kuin etu pyörien koot, jotka liikkuv;It välillä 1819-tuumaa. Brandtin juhlavuoden kunniaksi on Rebel saanut ylleen pröystäilevät lisävarusteet, joihin kuuluvat muun muassa tuulipIeksi, kaatumaraudat sekä takaselkänoja matkustajalle. Myös liikkeellelähtö ja kaikkinainen käyttäytyminen on porukan vaivattominta. Kustomtesti 31. Jokaisella on oma luonteensa ja niin pitääkin sillä muuten ei synny eroja vaan kaikki ovat vain harmaata massaa. Honda Rebel edustaa luonteeltaan pehmeää ja rauhallista liikkumismuotoa jossa kaikki urheilullisuus on jätetty taka- alalle. Mittarista kuitenkin näkee ilOpeuden ja kuljetun matkan, .. Jos HD tekisi piikkejä olisi lopputulos taatusti jotain tällaista, mutta huomattavasti karkeampaa. Aprilia Red Rose on italialainen näkemys nuorisocustomista. Kone on kak"sipyttyinen il. majäähdytteinen nelari jonka 'palotiloissa viuhtovat kaksi venttiiliä per pytty. Muutoin ulkoasu ja viimeistely ovat huippuluokkaa kuten Aprilian tuotteissa yleensäkin. Cagiva ei varsinaisesti ole custom, vaan kuuluu pikemminkin pelkistettyjen roadster-pyörien sarjaan. Sen ulkoasu noudattaa oikeaa linjaa muuten paItsi pienen särön tekee nestejäähdytteinen kaksitahtikone josta ei valitettavasti saa tekemälläkään nelarin näköistä. varustelu on varsinCustom-tyyppistä ja keskittyy lähinnä prameisiin yksityiskohtiin, joita etenkin Hondassa ja Apriliassa riittää. Täydellisin mittaristo on R~d Rosessaja se vastaa kierroslukimittareineen ja runsaine merkkivaloineen mitä tahansa isoa customia. pyörän keskivaiheille. Etujarruna on kaikissa kaksimäntäiset levyt ja takana tutun turvalliset rummut
Etenkin liittymät ovat vaikeita;-sam- · oin kuin ohitukset joissa vä-' kisinkin tulee mieleen rättisitikka. NESTE 1 , 7/ 0,9 litraa LATAUSTEHO 185 W AKKU 12 V. 6 Ah KÄYNNISTYSJÄRJ. Sähkökäynn . MITTARISTO Nopeus, kierr. VOIMANSIIRTO VAIHTEITA 6 TOISIOVETO O-rengasketju RUNKORAKENNE KONSTRUKTIO Teräsputkirunko, teräksinen takahaarukka 1 525 mm ei ilmoiteta ei ilmoiteta 760 mm 120 kg 131 kg 12 litraa 980ktaani AKSELIVÄLI OHJAUSKULMA ETUJÄTTÖ ISTUINKORKEUS ILM. ilman km-rajoitusta VÄRIVAIHTOEHDOT Musta MOOTTORI MOOTTORI l -syl, 2-tahti, nestejäähd. PORAUS/ ISKU 54/ 54,5 mm ISKUTILAVUUS 12 4,8 cm" PURISTUSSUHDE 14,2:1 KAASUTIN Del/orto 26 mm 2-T ÖUY/ JAAHD. PISTETAULUKKO w 0:: W 1111 111 0 0:: Q 0( Q W .... W ID 0 W ~ 0( Q a. 0( 0( (,) ::z:: 10 10 9 10 10 10 8 6 5 6 6 5 5 5 6 4 3 5 6 4 4 6 7 10 73 42 45 KYTKIN VAIHTEISTO VÄlITYSSUHD~ 8 9 9 6 6 7 9 9 8 YHTEENSÄ: 26 19 26 7 7 6 5 7 7 7 8 8 7 7 8 8 8 8 7 57 69 0:: 0:: 0( :::; ~ ~ 0:: z 0 MOOTTORI HUIPPUTEHO TEHOREKISTERI VAANTÖMOMENTTI HUIPPUNOPEUS KIIHTYVYYS MOOTTORILUONNE KAASUITIMET TÄRINÄ YHTEENSÄ: VOIMANSIIRTO RUNKORAKENNE OHJAUS. VAKAUS MUTKANOTTO KÄSITELTÄVYYS ETUJOUSITUS TAKAJOUSITUS ETUJARRU TAKAJARRU PAINO . Kiihtyvyyden voi aistia ainoastaan turkasen hitaasti nousevasta mittarinneulasta, joka kilometrien odottelun jälkeen voi asettua jopa IOO-kilometritunnin paremmalle puolelle. Muutama lisähevonen moottoriin tuntuisi varsin perus- . tellulta, sillä nyt Rebelillä ei ,' millään tahdo pysyä muun liikenteen tahdissa. TOIMINTASÄDE 235 km JARRUTUSMATKA 100 - 0 KM/ H 44 metriä NOPEUSMITTARIN NÄYTTÖ 50KM/ H 52 100KM/ H 110 Urheilulinen kustomi tehokkaalla moottorilla ja täydellisellä mittaristolla.. YHTEENSÄ: . 8 8 7 8 7 8 8 7 8 69 5 6 KUUETTAJAYMPÄRISTÖ AJOASENTO MUKAVUUS MITTARIT/ HALlINTALAITT. YHTEENSÄ: 9 8 8 7 6 5 8 9 9 25 18 26 MAANTIEOMINAISUUO'ET POLTTOAINEEN KU LUTUS TOIMINTASÄDE YHTEENSÄ: KAIKKIAAN: 8 6 10 8 14 18 18 207 154 184 Pisteytys on suhteellinen, vertailukelpoinen ainoastaan tämän testin yhteydessä. 32 Kustomtesti 10 . 8 Vääntävä moottori on lähes tunteeton kierroksille ja vauhti kasvaa ikään kuin huomaamatta. 0-400 METRIÄ ACC 4 VXL40-100 KM/ H 9,8sek HUIPPUNOPEUS 138km/ h POLTTOAINEEN KULUTUS MlN 4,51itraa/ l00 km MAX 5 , 7 Iitraa/ l00 km KESKIM. KUIVAPAINO MÄRKÄPAINO TANKIN TILAVUUS , . 0-100 KM/ H 8,9sek 16,4 sek KIIHT. SUOS. POLTTOAINE TEHO/VÄÄNTÖ (ILMOITETTU) HUIPPUTEHO 27 hv 20 kW)/ HUIPPUVAANTÖ 8500kierr. ei ilmoiteta JÄDRING/DÄCK/BROMSAR ETUJOUSITUS Teleskophaarukka TAKAJOUSITUS ETURENGAS TAKARENGAS ETUJARRU TAKAJARRU 35/ 135 mm isku Stereoperä, 115 mm 90/ 90-19 130/ 90-16 260 mm levy 2-mäntäp. 160 mm rumpu SUORITUSKYKY KII HT. 939-5352529. TAKUUAIKA 12 kk. TESTISSÄ 5,llitraa/ l00 km KESKIM. Kun vielä samaan a~kaan hurahtaa ohi muutama katupiikki niin olo on kuin mopomiehellä Le Mansin ajoissa. Kaupungissa Honda on 'verraton sillä on nautinnollinen cruisailla, koska kaikki perustuu mukavuuteen, jousitus pelaa pehmeästi ja ajoasento on porukan leppoisin. Kyydittämiseen ja maantiekäyttöön ei Hondasta tehonpuutteen vuoksi juuri ole . Matkanopeus asettuu välille 70- 80, joten vaikeuksia muun liikenteen mukana pysymiseksi ilmenee taatusti. Polttoainetalous Hondassa on huippuluokkaa kuten mittauksista voi todeta ja Nopeusmittarin neula nousee hitaasti suurempiin lukemin. APRILlA RED ROSE YLEISTIETOA SUOSITUSHINTA MAAHANTUOJA 29.800,Tuonti-Nakkila Oy 29250 Nakkila. Puh
40-80 KM/ H 675 mm ' . PIENIN ' . MOOTTORI MOOTTORI l-syl, 2-tahti, ilmajäähd. PORAUS/ ISKU 56/ 50,6 mm ISKUTILAVUUS 124,6 cm' PURI STUSSUHDE 11, 7:1 KAASUTlN Del/orto 2 4 mm 2-TÖUY 1 litraa 120W LATAU STEHO AKKU 1 2 V. Matkustaja istuu mukavasti eikä juuri pääse heiluttele- Rebel 16,6 sek 22,7 sek 18,0 sek 101 km/ h HUIPPUNOPEUS POLn;OAINEEN KUtl,l'TUS . 9Ah Sähkökäynn. KÄYNNI STYSJÄRJ . MITTARISTO Nopeus VOIMANSIIRTO VAIHTEITA TOISIOVETO ei ilmoiteta ei ilmoiteta HUIPPUTEHO HUIPPUVÄÄNTÖ .. JOUSITUS/RENKAAT/JARRUT ETUJOUSITUS TAKAJOU SITUS ETU RENGAS TAKARENGAS ETUJARRU TAKAJARRU Teleskooppihaarukka 160 mm isku Stereoperä - mm isku, sääd esijänn . 3,25/ 19 140/ 90-15 260 mm leljl, kaksimäntäp. 160 mm rumpu, kaksimäntäp. SUORITUSKYKY KIIHT. Kaiken vaikkakin kaikkiaan mahtava pyörä joka sovelhieman ali· tuu parhaiten tehokkuutta arvostatehoinen. ville, mutta silti custom:ominaisuukMittaristo on . Maantiellä sensijaan tuuli riepottaa, mutta leppoisa ajoasento tekee silti ajosta nautinnon ja saa katteiden takana kyyristelevän kyykkypyöräilijän näyttämäänjopa kateelliselta. ? Kustomtesti 33 ' I I!. Rebel soveltuu parhaiten rauhallisia ominaisuuksia hakevalIe tytölle tai sitten custom-kulttiin mieltyneille pojille jotka eivät urheilullisuudesta paljoa perusta. Sen moottorista saisivat ottaa oppia myös kaikki katupiikkivalmistajat Apriliaa itseänsä myöten. Myös moottorin ominatsuudet puoltavat kyydittä- Hondan mistä;' Matkanopeutena on helppo pinelitahtikustom tää jopa 120 kmh:ta, mutta r~sursseja on onnistunut, '. Sen kaksitahtinen moottori ei ole mikään vääntöeikä tehopakkaus, mutta riittää kyllä muun liikenteen mukana pysymiseen. Huiput liikkuvat 110 tuntumassa jolloin mittari heiluu kymppiä korkeammalla. 28.metriä . N~vnO ,. 50 KM/ H 100 KM/ H 140 kg 150 kg 10 litraa Lyijytön 95 maan tuke~aa pyörää. TESTISSÄ 3 ,9 litraal l00 km KESKIM. , ETURENGAS ' 1 ,85 x 18. TAKARENGAS ' 2,75 x 15 ETUJARRU 240 mm levy 2-mäntäp. TAKAJARRU 130 mm rumpu VOIMANSIIRTO POLTTOAINEEN KULUTUS 6 RUNKORAKENNE ISTUINKORKEUS ILM. Kone on kertakaikkiaan loistava. TOIMINTASÄDE ' . 253 km JARRUTtlSMATKA 80 - 0' KM/~ ' . NOPEUSMInARIN " ... 40-90 KM/ H HUIPPUNOPEUS 21 ,1 sek 20,3sek 20,3sek 107 km/ h MlN 3 .9 litraa/ l00 km O-rengasketju MAX 4.4 litraa/ l00 km Teräsputkirunko, teräksinen takahaarukka AKSELIVÄLI 1 420 mm OHJAUSKULMA ei ilmoiteta ETUJÄTTÖ ei ilmoiteta KONSTRUKTIO 765 mm 125 kg 35 kg 11 litraa Lyijytön 95 KESKIM. . HUIPPUVÄÄNTÖ JOUSITUS/RENKAAT/JARRUT ETUJOUSITUS T eleskooppihaarukka, . 0-100 KM/ H KIIHT. Värinät ovat porukan kovimmat samoin kuin kivikova jousitus, josta mukavuutta on turha hakea. Ajoasento on hieman erikoinen, jalat ovat melko takana ja yläkroppa pi-kemminkin etukenossa. 33 mm, 140 mm Isku : Stereoperä, MOOTTORI TAKAJOU SITUS MOOTTORI l -syl, 4-tahti, nestejäähd. PORAUS/ ISKU 44,0/ 41,0 mm ISKUTILAVUUS 124 cm' PURI STUSSUHDE 9,4 :1 KAASUTIN 18 mm MOOTTORIÖUYTIL. 1,6 litraa LATAU STEHO 180 W AKKU 12 V. 4 ;0 Iitraa/ l00 km KESKIM. Varsinkin taajamissa ja kaupungilla näillä peleillä on huomattavasti miellyttävämpää kurvailla kuin katupiikeillä. Plussaa ovat myös nelarin antamat maukkaat värinät ja ympäristöystävällinen äänitaso. Cagiva on vaihtoehto edullista peruspyörää hakevalIe. HONDA CA 125 REBEL CAGIVA 521 ROADSTER YLEISTIETOA SUOSITUSHINTA MAAHANTUOJA TAKUUAIKA VÄRIVAIHTOEHDOT TEHO/VÄÄNTÖ (ILMOITETTU) Ei ilmoiteta Oy M-Star Import Ab Metsäkyläntie 4 08100 Klaukkala. Puh. 0-400 METRIÄ KIIHT. 90-895501 . TAKUUAIKA 12 kk. Musta, lilaja VÄRIVAIHTOEHDOT punainen HUIPPUTEHO SUOSITUSHINTA MAAHANTUOJA 60 113 . 11 hv (8 kW)/ 9500kierr. 0,93 Nm/ 6000kierr. 0-400 METRIÄ KIIHT. 0-80 KM/ H KIIHT. POLTTOAINE YLEISTIETOA RUNKORAKENNE Teräsputkirunko, teräksinen takahaarukka AKSELIVÄLI 1460 mm OHJAUSKULMA 30 astetta 113mm ETUJÄTTÖ KONSTRUKTIO ISTUINKORKEUS ILM. Kyllä nämä pelit vetivät suut messingille aikamiehiltäkin; eikä kukaan ulkopuolinen tahtonut uskoa että kyseessä ovat '125-kuutioiset pyörät. : 3 ,9 Iitraa/ l00 km SUURIN '. . 4 VAIHD. 4 VAIHT. TESTI SSÄ 4.1Iitraa/ l00 km KESKIM. Ykkönen on sopivan tiheäksi välitetty ja vääntöalue J~,htee jo 5000-kierroksen tuntumasta, klin väs- . taavat katumallit vaativat väl).intäin 8000-rundia. KUIVAPAINO MÄRKÄPAINO. TANKIN TILAVUU S SUOS. Hallinta on kohtalaisen helppoa, eikä mikään ajotilanne aiheuta ylitsepääsemättömiä yllätyksiä. TEHO/VÄÄNTÖ (ILMOITETTU) 31.660,Oy Brandt Ab Tuupakatie 4 , 01740 Vantaa. Puh. 5 O-rengasketju VAIHTElTA TOISIOVETO SUORITUSKYKY KIIHT. KUIVAPAINO MÄRKÄPAINO TANKIN TILAVUU S SUOS. pn jopa 140-kilsaan tunnissa. Jlmeisesti Roadster tyyliin kuuluu täiläinen asento. Peli tuntuu kaikin puolin pelkistetyltä ja karkealta. 6 Ah KÄYNNISTYSJÄRJ. Sähkökäynn. MITTARISTO Nopeus 75 mm isk'u, sääd esijänn. POLTTOAINE Kyydittämiseen Cagivasoveltuu tilavan satulansa ansiosta mainiosti, myös tukeva rakenne ja kohtuullisen tehokas kone helpottavat etenemistä. Oiva ratkaisu pelkistettyä liikkumavälinettä kaipaavalIe. Porukan helmi yleisominaisuuksiltaan on Aprilian Red Rose. TOIMINTASÄDE 268 km JARRUTUSMATKA 8 0 - 0 KM/ H 28 metriä NOPEUSMITTARIN NÄYTTÖ 50 KM/ H 100 KM/ H Kiihdytys 90 km/ h:staja j arrutus 8 0 km/ h:sta johtuen rajoitetuista suorituskyvyista. näinollen myös toimintasäde on porukan pisin. . sia kaipaaville nuorille. puhtaan tyylikäs. Tuskinpa näitä koptereita kukaan 50- vuotias haikailee, vaikka lehtikuvistapäätellen niin voisi luulla. 90-8797100. 12 kk, tai 6000 km Musta . Tosin custom-fiilikset ovat moottorin osalta unohtuneet kokonaan, mutta kukapa sitä onnistuneesta muotoilusta päätellen voisi huomata. Ajo-ominaisuudet ovat täydellisessä harmoniassa suorituskyvyn kanssa. Aprilialla pärjäisi kohtuullisesti vaikkapa vakiopiikkien RR-kisoissa. Kaksipäälläajamiseen Red Rose soveltuu erittäin hyvin
käyttävät niistä termiä Reise·enduros. Siihen ne ovat liian raskaita, turhan arvokkaita ja saattavat jopa rikkoontua. Mutta tukevatekoisina ja mukavina pitkän matkan pyörinä ne ovat parhaimmillaan huonokuntoisilla teillä. Moottoreissa on pohjavääntöä, ajaminen on rentoa ja ohitukset onnistuvat 36 Allroadtesti helposti. Mutta ei niillä siltikään halua mennä kovinkaan syvälle metsään. Jousitus on sekin hieman pidempi ja ajoasento on pystympi. Nimitys on aivan asiallinen, sillä nämä pyörät sopivat mitä parhaimmin juuri pitkille ja vaativille matkoille ja ovat enduron näköisiä. Renkaiden kuvio on toki hieman karheampi kuin maantiepyörissä. R 1100 GS oli täysin uusi pyörä ja askel uuteen tek-. Kaikki ovat tunnettuja suuruuksia viime vuodelta, eikä siis käänteentekeviä uutuuksia. Matkatavaroille on runsaasti tilaa. Mutta pieniä parannuksia on toki tapahtunut ja tämä on ensimmäinen kerta kun vertailemme niitä keskenään. Aloitetaan aakkosjärjestyksessä: BMW R 1100 GS esiteltiin vanhan R 100 GS:n seuraajaksi. Jarrut eivät hiivu jyrkimmissäkään alamäissä ja katteet suojaavat tehokkaasti väsyttävältä viimalta. Vertailimme keskenään neljää todellista maantienielijää: BMW R1100GS, Honda XRV750 Mrica Twin, Triumph Tiger 900 ja Yamaha XTZ 750. Jousitus nielee lähes kaiken. Pystyn ajo asennon ansiosta muuta liikennettä on helpompi tarkkailla ja nähtävyyksiäkin on helpompi katsella ajaessaan
Nyt pyörä on yhtä raskas kuin miltä se näyttää ja vaikka painopiste edelleenkin on matalalla se on kuitenkin hieman korkeammalla kuin vanhassa R 100 GS:ssä. Honda XRV 750 Mrica Twin - elät muistoilla menneistä suuruuden päivistä, jolloin olit voitokas Saharan autiomaassa. Siitä huolimatta Yamahan viisiventtiilitekniikkaan perustuva moottori on erittäin mukava vielä tänäkin päivänä. Moottori on v~eläpä esimerkillisen kapea, mistä joh'tuen ajoal;lento on "tiivis" ja. määrin maastokel poineiJ.. Nestejäähdytetty 52-asteen V-tvini tuottaa tehoa tasaisen leve1issa rekisterissä. Maailman äärestä ääreen. Raakaa voimaa on kuin Mika Halvarilla ja pyörä on vakaa kuin peruskallio R 1100 GS ' on eittämättä sorateiden aatelia. Mutta tästä maksettava hinta ei näy ainoastaan leveyssuunnassa kasvaneessa hintalapussa, vaan myös siinä, että allroadmammutin aateliset tunnusmerkit.pi!'lni paino ja matala painopiste ovat pöissa. Sitä ei tule ajatelleeksi, että. syrjäyttää jäävuoret Titanicin edestä: Se on ni- ' mittäin juuri nii'n · raskaan vakaa jli machomainen kuin miltä näyttää. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, etteikö se kääntyisi. Valinta on ennemmin makuasiaja paljolti riippuvainen ajotavasta ja siitä :minkätyyppisillä teillä mieluiten ajaa. eessa se jää maantiellä peränpitäjäksi siksi, että huipputeho ja :-vauhti ei yksinkertaisesti riitä j\l sen lisäksi kuljettajan on vähän väliä suori~tet tava jalkojaan koska . Mikäli niskuroivalla R 1100 GS:llä joutuu tien kupeeseen tarvitaan ilmeisesti huomattavasti kehittyneemmät työkalut sen uudestaan henkiin herättämiseksi. Tietokoneistettuapolttoaineen syöttöä ja digitaalista sytytystä ei vasaralla korjata. Mutta toimiihan se, onhan se saksalaista laatua ja tämä iso tvini käy todella voimakkaan mukavasti. Sitä ei nimittäin pys(iytä mikään! Mikäli ;se bIisi esitelty.. Ajoasimto, jarrut, keskitetty painopiste ' ja, varsinkin pitkä jousitus tekee ' siitä jo alkuperäiskuntoisena jossain . 750-kuutioinen maastopyörä oli siihen aikaan iso. Tänään, ainakin verrattuna näihin muihin muskelipyöriin, se tuntuu keskikokoiselta. Mrica Twin ei tästä huolimatta ole mikään keijukainen. unohtaa: "Nielaisin panssa~ilaiva Potemkinin kokonaisena aamiaiseksi!" Mutta jos on ajanut Tigerilla niin moottori jättää syvimmät jäljet sieluun; kolmisylinterinen rivimoottori pienemmällä huipputeholla, mutta huomattavasti paremmalla pohjaväännöllä kuin Trumpan maantiemalleissa on ~odella luonnetta ja puhtia riittämiin . . Tekniikkaan kuuluu etukenoinen sylinteristö ja pudotuskaasuttimet suorilla imukanavilla yhtäläiseen kuin nelisylinterisessä Genesis -moottorissa .. Mutta samalla se on myös kokelltu konstruktio, joka 'ei taivu edes kovissa Alli'oadtesti 37. mikäli väritystä ja vauhtiraitoja ei lasketa suuriksi muutoksiksi. pyörätärise~ . tuntuvasti ja mukavuudessakin on.parantamisen varaa. ''Nielin panssarilaiva Potemkinin kokonaisena aamiaiseksil" nologiaan oli valovuoden pituinen. Tekninen kehitys oli enimmäkseen hyvästä, vaikka hieman huonoakin seurasi mukana kaupantekijäisinä. hieinan aikaisemmin sillä olisi ' h~in voitu murtaa Berliinin muuri, Tai vielä aiemmin sillä olisi voitu . , Super Tenere on jo seitsemännellä vuodellaan .. hyvä ilktiiv.iseen ajoon. Vanhalla mallilla pystyi taivaltamaan katsomaan vuorigorilloja Ruandaan tai pingviinejä Antarktikselle, Ushuaiasta Hammerfestiin. Näiden vuosien saatossa ei ole tapahtunut mitään mullistavia ·uudistuksia... Tässä seuru- Mutta Hondalla on yksi 'ässä' hih,as- . saan - se on näistä ainoa, jota voi kut.sua offraodpyöräksi. kolmonen ja Yamaha tehokkaalla rivi'kakkosella, joka tuottaa voimaa laajassa rekisterissä, On todella vaikea sanoa onko joku moottorityyppi toista parempi. Ainoa tarpeellinen oli kompassi, ruuvimeisseli, jakoavain ja vasara. Tässä onkin huomattavin ero uudessa ja vanhassa. nämä paljon toisiaan muistuttavat pyörät ovat moottoriluonteeltaan hYvin erilaiset. Bokseritvini, 52,-asteen V-tvini, rivi. YamahaXTZ 750 SuperTenere on ryhmän neljäs moottotityyppi. " Jos näkee Triumph Tiger 900:sen tulevan kohti on parempi pysytellä si' vussa. Sen se tekee jopa p\lremmin kuin mitä uskoisi ensinäkem.ä ltä.ja -kokemalta. Jos on nähnyt Tigerin sitä on vaikea
kuten epäillä saattaisi. Emme joutuneet käyttämään jarrua, mutta läheltä kyllä liippasi. situin pyör~. Satulan muoto on mukava, mutta hieman turhan pehfueä pidemmille matkoille. Myös Yamaha (6,5) ja Triumph (6,8) ovat varsin taloudellisia. Emme olleet täysin tyytyväisiä kaasuttimen toimintaan. Onneksi lumisade jatkuu tämän ' jälkeen pelkkänä vesisateena. Muutaman kokeilukerran jälkeen kaikki suijui jo ongelmitta. Seuraavana vuorossa oli Tiger. Mutta lämpötila on 'nollan paikkeilla, mikä yhdessä kostean ilman kanssa tekee säästä todellla viileän. Näissä olosuhteissa BMW kätevillä .1isävarusteillaan on ;ehdottomasti suo. Saksalaiset käyttävät erillistä sisälokasuojaa, joka kiinnittyy takahaarukkan ja on todella lähellä takarengasta. Jos jostain on huomautettava, niin se olkoon moottorin lyhyt kierrvsrekisteri; huippu teho ja vääntö ovat matalammilla kierroksilla. Yamaha on toimiva kokonaisuus ilman varsinaisia heikkouksia, mutta myös ilman kohokohtia. Honda jou'tuu pienitehQisimpana ja siksi huippunopeudeltaan hitaimpana määrää, mään vauhdin: Digitaalinen testitietokoneemme varmistaa myöhemmin tuntemuk'serilme 'm oottoritieitä: Hondan todellinen huippunopeus on 172 kmlh, Yamaha:lle kirjataan 183, BMW:lle 196 ja Tigerille peräti 215 kmlh! Melkoista 38 Allroadtesti sijaa, jossa on vain päällä tai pois asento. Moottori 'kehrää mukavasti jo alarekisteristä. BMW:hen sitä ei tietenkäan voi verrata, sillä Bemari vääntää kuin höyrykone jo heti " lähes tyhjäkäynnistä. Hondan moottorissa on V-tVinille ominainen pohjavääntö. Kun avaa kaasua moottorijarrutuksen jälkeen on kuin käsittelisi sähkökatkai- Nämä isot allroadpyörät ovat kuin luodut rämäpäiseen menoon emmekä malttaneet olla kokeilematta kuinka pyörät käyttäytyvät leikisämmässä ajossa. . Eikä vain huippukierroksilla, . tiin yhtä helposti kuin Yamahassa, mutta ongelmiakaan asia ei tuota. Neekerikaksikko vaatii kuitenkin kuljettajaltaan enemmän jos haluaa muuntaa katsastusvarusteen muovijätteeksi. Kaiteen oiltealla puolella on digitaalinen yksikkö, joka näyttää öljynpaineen, polttoainemäärän, ajan ja kytketyn , vaihteen. Triumph Tiger, (joka erään testikuljettajan mukaan kuulostaa Porschelta) on kuitenkin hauskin ajaa. Alkutaival on varsin nykivä ennen kuin asiaan tottuu. Se on helppo ajaa kierrosherkällä ja mukavalla moottorilla. Bokserimoottorin mahtavasta väännöstä johtuen vaihtaminen käy turhaksi. : E delleen tässä BMW:ssä ·oli kolme alkuperistä sivulaukkua ja lukkiintumattomat ABS -jarrut. Vaikka lukkiihtum'a ttomista jarruista on esiintynyt lnOnta: mielipidettä kukaan ei näillä' keleillä kyseenalaistanut niiden tarpeellisuutta. Noniin, jos pelkkä ääni ei riitä, niin tällä vääntävällä ja pehmeän luonteisella moottorilla takapyörällä ajaminen sujuu leikiten . Roiskeläppä ei kuitenkaan osu asfalt. Ajoasento on rento, hieman urheilullinen. Näin ison pyörän on ehdottomasti pysähdyttäyä yhtä hyvin kuin maantiepyörän. Kuten Hondassakin kuutioita on "vain" 750 / mutta tässä tapauksessa sitä ei ikään kuin huomaa samalla tavalla. ololsuhteissa. Olemme kokeilleet pyöriä kunnolla ja valmiit jättämään raporttimme tunnoistamme. Suurin ja vahvin on BMWR 1100 GS, jossa on paras moot- i ~ ~. Ja tottakai me haluamme! Kun takaa kuuluu ensimäinen raapiva ääni on oikea jalka valmiina jarrupolkimella. Idea syntyi nahdessämme kuinka helposti yksi nuorempi testaaja nosti ison pyörän takapyörälIe. Kukaanhan ei ole vanhempi kuin miltä itse tuntee itsensä joten tietysti jouduimme kokeilemana miltä kuulostaa kun ison allroadpyörän roiskeläppä raapii asfalttiin. Ensimmäiseksi kokeilimme SuperTenereä, joka osoittautui hieman herkäksi ajaa takapyörällä ylipäätään. Mutta lyhyen harjoittelun jälkeen roiskeläpän maahan saattaminen tuntui jo liiankin helpolta. Autobahnilla marssivauhti nousee' 150 kmlh:n . Moottori vetää hyvin kautta kierrosrekisterin ja on kuin luotu moottoritienopeuksiin. BMW:n kotikenttäedunkin huomaa sen päästessä vauhtiin Autobahnilla. Pieni kate suojaa paremmin kuin luulisi ja kuljettaja istuu erittäin mukavasti perinteisen pystyssä ajoasennossa. Kierrosherkempi moottori kehittää lherkittävästi enemmän tehoa'. Leveä moottori ja pehmeäjousitus asettavat kuitenkin omat rajansa maastossa. Ääni on todella korvia hivelevä. Reilut 90 hevosta, kokonaiset 30 enemmän kuin Hondassa, tekee siitä paitsi mukavan kuuloisen myös melkoisen tehopakkauksen. Etuhaarukka on myös varsin löysä ja saattaa pohjata kovassa röykytyksessä. Sormia puuduttavan värinän huomaa vasta korkeammilla ki~ erroksilla, mikä ' viitosvaihteella vastaa noin 200 kmlh mittarinopeutta. Jarrut laskevat kokonaisvaikutelmaa jonkin verran. BMW kutsuu näyttöä nimellä FID (Filhrer Information Display). , Mutta silti kaikista mukavin lisävaruste alkumatkasta ·oli sähkölämmitteiset ' kahvat! ' Sään par~ntuessa myös ajomukavuus kohenee. Tigerilla pääsee myös lähes 400 kilometriä. BMW kuluttaa vähiten polttoainetta keskikulutuksen ollessa 6,2 litraa sadalla . Honda ei ole yhtä taloudellinen 7,6 litran kulutuksellaan. Tukevina ja mukavina nämä allroadtvinit ovat parhaimmillaan pitkän matkan taittajina epämääräisen kuntoisilla teillä. menoa allroadpyörille. Africa Twinin kate ohjaa tuulta hyvin sivuun ja suojaa kuljettajaa parhaiten näissä nopeuksissa. Toivelistalla on myös tehOkkaampi ja tunnokkaampi etujarru. Näiden matkapyörien toimintasädevaihtelee Hondan täysin hyväksyttävästä 300 kilometristä aina BMW:n ja Yamahan 400 kilometriin. Artsi puuttuu näemmä joukosta ja jätämme takapyörällä ajamisharjoittelut sikseen. Viiden päivän testaamisen jälkeen erilaisilla pinnotteilla käännämme keulat kotiinpäin. · Yamahan pohjavääntö ei yllä samalle tasolle, olematta kuitenkaan huono. Reilut 3 500 km pitkä vertailutestimme alkaa epämääräisissä keleissä. Ensimmäiset 200 kilometriä sataa lunta ja me yritämme pysyä aina vain kapenevissa renkaiden jättämissä urissa. Pelkästään Triumphin käynnistäminen ja lämmittäminen riittää katseiden vangitsemiseksi. Jousitus nielee hyvin valtaosan väsyttävistä kuopista. Tasaisella kaasulla pystyssä ajettaessa läppä raapii juuri ja juuri maahan . BMW:ssä ei ole varsinaista takaroiskeläppää. Mutta tiellä se on peto; se on kuin tehty kovaan menoon ja pitkään. Kate ei näytä kovinkaan suurelta, mutta onnistunut muotoilu johtaa ajoviiman syrjään
Ne ovat hyvin eriluonteiset. Triumphin villi luonne on enemmän minun mieleeni. ::Ea::: <1:11) z> ~I&.I ::EI::! ::E..-t oa::: a::: S! !II: 10 0 ==~ taa::: :E:>< 1-1- >" >< MOOTIORI HUIPPUTEHO TEHOREKISTERI VÄÄNTÖMOMENTTI HUIPPUNOPEUS KIIHTYVYYS MOOTTORI LUONNE POLTTOAINEJÄRJ . TÄRINÄ 9 10 7 8 8 10 8 6 7 6 6 6 7 8 7 9 8 8 8 8 9 8 9 YHTEENSÄ: 68 53 67 7 6 9 9 9 7 8 8 7 7 7 22 25 23 21 7 7 7 8 7 7 7 8 8 7 8 59 VOIMANSIIRTO KYTKIN VAI HTEISTO VÄUTYSSU HTEET YHTEENSÄ: RUNKORAKENNE 7 OHJAUS VAKAUS MUTKANOTTO KÄSITELTÄVYYS ETUJOUSITUS TAKAJOUSITUS JARRUT PAINO YHTEENSÄ: 8 7 5 8 8 8 8 8 8 5 65 7 7 4 5 6 6 6 5 7 51 49 8 8 8 8 9 9 9 6 55 8 6 6 6 7 KUUETIAJAYMPÄRISTÖ I 8 AJOASENTO 9 MUKAVUUS KATE 6 MITTARIT/HALUNTALAITT. Yamahan moottori, kuljettajan ympäristö ja maantieominaisuudet tuottavat pisteitä, mutta runkorakenne ei ole yhtä monen pisteen arvoinen kuin Hondan. Honda on enduromaisin, mutta moottoritiellä kaipaisi hieman lisää huipputehoa. Se, etten pidä bokserimoottorista taiBMW:n vilkkukatkaisijan sijoituksesta on toinen juttu. Toiseksi asettaisin Triumphin, jonka luonne puhuttelee minua ja moottoriääni hivelee korviani. PISTETAULUKKO II) <!I :E: ~o <1:(1) a.. 0 ..... BMW on Hondan suoranainen vastakohta yli 200 km/h huippunopeudellaan! Jos taas Trumppa on parhaimman näköinen niin Yamaha on sen vastakohta. - Fredrik Lundgren Allroadtesti 39. 5 YHTEENSÄ: 28 7 7 7 9 30 7 8 7 30 31 MAANTIEOMINAISUUDET 7 6 6 8 8 7 7 9 8 7 23 29 31 6 8 8 4 5 9 8 8 14 12 14 16 POLTTOAIN EEN KULUTUS TOIMINTASÄDE MATKUSTAJA MATKATAVARAT YHTEENSÄ: 8 9 9 7 33 5 5 TALOUDELLISUUS HANKINTAHINTA VARAOSAT YHTEENSÄ: KAIKKIAAN: 220 209214207 Pisteytys on suhteellinen, vertailukelpoinen ainoastaan tämän testin yhteydessä. tori ja suoriutuu hyvin muissakin arvostelukohdissa. Yksinkertaisesti paras matkapyörä. Hondassa on paras kate ja on helpoin ajaa joka tilanteessa. Yamahassakin on paljon hyviä puolia, mutta siitä puuttuu se jokin. -Jukka Helminen M inä pidän eniten Triumphista. Honda sopii paremmin ihmiselle, joka toisinaan poikkeaa tienpientareen tuolle puolen. Se on urheilullisin ja kolmisylinterisessä moottorissa on sekä voimaa että ääntä. Sen luonne tekee vaikutuksen testikuljettajiin ja . ottaa siten toisen sijan tässä testissä jääden. BMW:lle vain muutaman pisteen päähän. HondaXRV750 ja YamahaXTZ750 ovatjaetulla kolmannella sijalla. Yamaha on listallani seuraavana. Se kärsii kuitenkin muutamasta pikkuviasta. Siitä huolimatta se on helppo ajaa. Yamaha on listallani viimeisenä, koska siinä on huono jousitus ja luvattoman huonot jarrut. - Kari Salonen H OndaAfriCa Twin on minusta paras johtuen urheilullisesta rakenteesta ja hyvästä kuljettajaympäristöstä. Kate toimii esimerkillisesti. Se toimii hyvin sekä kaupungissa että maantiellä ja on niin mukava, että ajamisesta todella nauttiL.~MW on varsinainen matkapyörä. Se on hyvä, muttei niin hauska. Valitsen kumman tahansa, niin olen tyytyväinen. - Lars Bosson T riumPh on minun suosikkini, koska se on hauskin ajaa näistä neljästä. BMW on hyvä matkapyörä, mutta minun makuuni hieman turhan pramea. -Stein R~mmerud M inä pidän Hondasta, vaikka se olikin hieman laiska moottoritiellä: Voidaanko sitä pitää . huonona ominaisuutena offroadpyörässä, joka toimii maastossakin. Honda on ainoa, jolla voi poiketa maastoon. Sen vahvin puoli on selviytyminen kovistakin matkoista huonoilla teillä. Myös Triumph Tiger 900 on vaikuttava mahtavalla kolmisylintrisellä moottorillaan ja hyvin toimivalla kuljettajan ympäristöllään. Siinä on tasapainoinen ja hyvä runkorakennne, vaikkakin moottori on hieman tehottomampi kuin muissa. Pidän myös BMW:stä vaikka se tuntuu isolta. ? Faktataulukot ja teho-Ivääntökäyrät seuraavalla aukeamalla. MEIDÄN KESKEN K ikkihan riippuu siitä, mihin yöriä käytetään. BMW on paras pitkän matkan pyörä ja kaikella tuolla lisävarustuksella, mikä testipyörässä oli minun on vaikea kuvitella parempaa vaihtoehtoa
KUIVAPAINO 205 kg PUNNITIU PAINO BENSATIA 212,5 kg PUNNITIU MÄRKÄPAINO 230,8 kg PAINOJAKAUMA ETUjTAKA 49/51 % TANKIN TILAVUUS (VARA) 23 (5,1) litraa SUOS. 19 Ah KÄYNNISTYSJÄRJ. Sähkökäynn. MITIARISTO Nopeus, kierr. MOOTIORI VOIMANSIIRTO ETUJOUSITUS SUORITUSKYKY KIIHT. epäsuora i' suihkutus. takahaarukka AKSELIVÄLI 1565 mm OHJAUSKULMA 27 astetta ETUJÄTIÖ 112 mm ISTUINKORKEUS 865 mm ILM . esijänn.ja paluuvaim. ETU RENGAS (VANNE) 110/80-19 (2,5') TAKARENGAS (VANNE) " 150/70-17 (4,O') ETUJARRU 305 mm levy, 4-mäntäp. TAKAJARRU 276 mm levy, 2-mäntäp. SUOSITUSHINTA 85.800,MAAHANTUOJA Oy Brandt Ab, Tuupakatie Teleskooppi 43 mm,220 mm isku,ilma-avust. TAKAJOUSITUS Pro-Link monovaim., 214 mm isku, sääd. 0·1 000 METRIÄ 25,24 sek KIIHT. rattaat KYTKIN Monilevy märkä VAIHTEITA 5 TOISIOVETO O-rengasketju MOOTIORIKIERROKSET/ 100 KM / H SUURIMMALLA VAIHTEELLA 4770 kierr. RUNKORAKENNE Teräksinen kehtoputkirunko, alum. 200 mm isku, sääd. POLTIOAINE Lyijytön 95 KONSTRUKTIO SUORITUSKYKY KIIHT. KIIHT. KIIHT. KIIHT. HUIPPUTEHO 60 hv {44 Nm)/7 500 kierr. HUIPPUVÄÄNTÖ 62 Nm/6 000 kierr. 0-100 KM/H 5,4sek 0-400 METRIÄ 14,1 sek 0-1 000 METRIÄ 27,7 sek SUURIN VAIHDE 60-140 KM/H 14,0 sek 172 km/h HUIPPUNOPEUS POLTTOAINEEN KULUTUS PIENIN 6,7 Iitraa/l00 SUURIN 8,4 Iitraa/l00 KESKIM. KUIVAPAINO 243 kg YHTEENSÄ PUNNITIU PAINO BENSATIA 236,4 kg PUNNITIU MÄRKÄPAINO 256,0 kg PAINOJAKAUMA ETUjTAKA 50/50 % TANKIN TILAVUUS . Puh. BMW R1100GS HONDA XRV 750 YLEISTIETOA JOUSITUS/RENKAAT/JARRUT YLEISTIETOA JOUSITUS/RENKAAT/ JARRUT 99.950,Oy BMW Suomi Ab; Tuupakantie 8-10, 01740 Vantaa. esijänn. 150 KM/H 159 50 RUNKORAKENNE VARAOSAHINNAT Moottorija vaihteisto ÖUYNSUODATIN kantavaa rakennetta, alumiinen ILMANSUODATIN .ohjauspää, Telelever-haarukka, ETUJARRUPALAT , Paralever-takahaarukka . 25 litraa SUOS. TESTISSÄ 7,6 Iitraa/ l00 KESKIM. 700 W AKKU 12 V. . Hondan nestejäähdytetty 52asteen V-tvini tuottaa tehoa epädramaattisesti leveässä reksiterissä. TESTISSÄ 6,2 Iitraa/l00 km KESKIM: TOIMINTASÄDE 403 km ENSIÖVETO ;. Suoraveto JARRUTUSMATKA . KYTKIN Yksi kuiva levy 100 - 0 KM/H 40 metriä' VAIHTEITA 5 NOPEUSMITTARIN NÄYTTÖ TOI SIOVETO Kardaani KM/H 51 MOOTroRIKIERROKSET/100 KM/H . 0-100 KM/H 4,7 sek KIIHT. POLnOAINE Lyijytön 95 KONSTRUKTIO 96, 92,363,720, 4.960,3 .920, 760, 184,-/184,11.279,- 4,01740 Vantaa. KAASUTIN Motronic epäsuora suihkutus ÖU.YTILAVUUS 4,25 litraa LATAUSTEHO . 111 mm ETULOKASUOJA ISTUINKORKEUS 840, 860 mm ETU-/,AKAVILKKU ILM . SUURIN VAIHDE 60-140 KM/H 11; 0 sek?. 196 km/h ' HUIPPUNOPEUS POLTTOAINEEN KULUTUS PIENIN 5,5 Iitraa/l00 km SUURIN 6,9 litraa/l00 km KESKIM. iOO 'KM/H 103 SUURIMMALLA VAIHTEE(LA 3 700 kierr. Puh. 90-61374201. TAKUUAIKA 12 kk ilman km-rajoitusta VÄRIVAIHTOEHDOT Punainen , musta, valkoinen Telelever 35 mm monovaim, 190 mm isku, sääd esijänn. TAKAJOUSITUS Paralever yksipuol. takahaar. Moottori on esimerkillisen kapea, jonka johdosta ajoasento sopii hyvin myös maastoon. oL 2 105,5 Nm/ 5520 klerr. ? x 1000 klerr. J J 80 I 20 L I i I I I 10f----+- BMWR1100GS 86,5 hv/ 6S00 klerr. I 70, I I I I I I TEHO/VÄÄNTÖ (ILMOITETTU) 40 Allroadtesti ETUJOUSITUS J oL 2 I I I I 1 ·I I I HONOA XRV750 L - 60,4 hv/ 7370 klerr. 65,2 Nm/ 4700 klerr. 4 x 1000 klerr. J 1 ). ja paluuvaim. ETURENGAS (VAN NE) 90/90-21 (1,85') TAKAR ENGAS (VAN NE) 140/80-17 (3,OO') ETUJARRU Kaksi 276 mm levyä,2-mäntäp. TAKAJAR RU 256 mm levy, 1-mäntäp. SUOSITUSHINTA 'MAAHANTUOJA MOOTTORI 2-syl, 4-tahti, OHV. bOkserimoottori, ilma/ö/jyjäähd., 4 ventjsyl PORAUS/ISKU 99/70,5 mm ISKUTILAVUUS 1085 cm 3 PURISTUSSUHDE 10,3:1 VENTIIILlNSÄÄTÖVÄU ;1.0 000 km . 12 Ah KÄYNNISTYSJÄRJ. Sähkökäynn. MITIARISTO Nopeus, kierr.,digital osamatka/tietok. MOOTIORI VOIMANSIIRTO ENSIÖVETO Suorahamp. monovaim. 90-895501. 24 kk Vihreä/hopea TAKUUAIKA VÄRIVAIHTOEHDOT MOOTTORI 2-syl, 4-tahti, DOHC, V-twin, nestejäähd., 4 ventjsyl PORAUS/ ISKU 81,0/72,0 mm ISKUTILAVUUS 742 cm 3 PURISTUSSUHDE 9,0:1 VENTIllrlNsÄÄTöVÄLI 12000 km KAASUTIN Keihin 36mm ÖUY/ JÄÄHD.NESTETIl. 3,2/2,5 litraa LATAUSTEHO 360W AKKU 12 V. 0-400 METRIÄ 13,23 sek KIIHT. TOIMINTASÄDE 303 km km km km JARRUTUSMATKA 39 metriä 100 - 0 KM/ H NOPEUSMITTARIN NÄYTTÖ 52 105 160 50 KM/ H 100 KM/ H 150 KM/H VARAOSAHINNAT 79,379,382,623,6.217,6.841,623,330,-/476,15.950,- ÖUYNSUODATIN ILMANSUODATIN ETUJARRUPALAT KYTKINLEVYT YKSI ÄÄNENVAIMENNIN BENSATANKKI ETULOKASUOJA ETU-jTAKAVILKKU YHTEENSÄ 90 TEHO / VÄÄNTÖ (ILMOITETTU) Hv,Nm HUIPPUTEHO 80 hv (59 kW)/6 750 kierr. HU IPPUVÄÄNTÖ 97 Nm/5 250 kierr. BMW R 1100 GS on pakattu täyteen tekniikka herkkuja kuten Tele.lever -haarukka, Paralever -taka haarukka; neliventtiilitekniikka ja polttoaineen .. KYTKI NLEVYT AKSELIVÄLI 1499 mm 'YKSI ÄÄN ENVAIMENNIN OHJAUSKULMA, 26 astetta BENSATANKKI ETUJÄTIÖ
Puh. vivustolla, 200 mm isku, sääd. , lämpö MOOTTORI ETUJOUSITUS SUORITUSKYKY KIIHT. KI IHT. KI IHT. KIIHT. Teräksinen yksiputkirunko. 964·4846 700. TAKUUAIKA 24 kk VÄRIVAIHTOEHDOT Musta, punainen Teleskooppi 43 mm, 235 mm isku TAKAJOUSITUS Monovaim . 26,3 SUURIN VAI HDE 60-140,KM/ H sek sek sek 13,7 sek 183 km/h HUIPPUNOPEUS POLTIOAINEEN KULUTUS . JARRUTUSMATKA 100 - 0 KM/H 43 metriä NOPEUSMIJTARIN 'NÄYnÖ, .... 50 KM/H 100 KM/H 150 KM/H .:" 52 104 108 VARAOSAHINNAT ÖUYNSUODATIN ILMANSUODATI N ETUJARRUPALAT KYTKINLEVYT YKSI ÄÄNENVAIMENNIN BENSATANKKI ETULOKASUOJA ETU·/TAKAVILKKU YHTEENSÄ 73,337,- ! 308,536,- 3.308,5.534,- 620,167,-/167,' 11.050,- 90 Hv,Nm hv (51 NmJ/7' 500 kierr. 67 Nm/6 750 kierr. ::~ L ~_ ;o; ;-t .; r t~::/:':· - ~ ' ~ " "'Lk " -~ , L ~-am -a-h -a -s-s-a--on-t-e-h-o-k-a-s--------~5o,--t--i-~f~ ~ ' -4__~--~~ ~J Trumpan kolmisylinterinen rivi moottori on todella luonnekas ja tehokas. Runkorakenne on ketterä pyörän ulkomitoista huolimatta. vertikaalitvini tuottamassa tehoa tasaisessa rekisterissä. Kate ei näytä isolta , mutta toimii todella hyvin. TRIUMPH TIGER 900 - o 74,8 Nm/6720 kierto V 301.11"---t--f--:-+--b---I-_J 20 ~ 10 ____ '-- YAMAHA XTZ750 9.1,0 hv/9 4 60 klerr. - V 4qll~f'f--+-.J-_~--I_.J 2 '-~·->~4;-~~~.--~~::~ x 1.000 kierto ---..;. 72,9 hv/7020 kl",r. °2.-~3~~---__~__ 71~,._N _m~/.~5~.0~k~'.: ,,~ . takahaarukka AKS ELIVÄLI 1560 mm OHJAUSKU LMA 27,5 astetta ETUJÄTTÖ 95 mm ISTUINKORKEUS ~50 mm ILM. KU IVAPAINO 209 kg PUNNITTU PAINO BENSATTA 239,8 kg PUNNITTU MÄRKÄPAINO 257,2 kg PAINOJAKAUMA ETU/TAKA 47/53 % TANKIN TI LAVUUS (VARA) 25 (5) litraa SUOS. rattaat KYTKIN Monilevy märkä VAIHTElTA 6 TOISIOVETO O·rengasketju MOOTTORIKIERROKSET1100 KM/H SUURIMMALLA VAIHTEELLA 4100 kierr. 0·100 KM/H 4,3 0-400 METRIÄ 12,65 23,81 0·1 000 METRIÄ SUURIN VAI HDE 60·140 KM/ H 55 VÄRIVAIHTOEHDOT MOOTIORI 2·syl, 4·tahti, DOHC, rivimoottori, nestejäähd., 5 vent/syl PORAUS/ISKU 87/63 mm ISKUTILAVUUS 749 cm 3 ' MOOTTORI SUORITUSKYk Y VOIMANSIIRTO PIENIN \ 5,8 Iitraa/l00 km SUURIN .: (2Iitraa/l00.km KESKIM. TOIM INTASÄOE litraa/l00 km Iitraa/l00 km litraa/l00 km 368 km JARRUTUSMATKA 100 - 0 KM/H 39 metriä NOPEUSMITIARIN NÄYTIÖ 50 KM/ H 100 KM/H 150 KM / H RUNKORAKENNE KONSTRUKTIO sek sek sek 9,9sek km/ h HUIPPUNOPEUS VOIMAN SIIRTO ENSIÖVETO Suorahamp. YAMAHA XTZ 750 TRIUMPH TIGER 900 YLEI STIETOA JOUSITUS/ RENKAAT/ JARRUT YLEI STIETOA JOUSITUS/ RENKAAT/ JARRUT 104.900,vr Trading Oy, Rannanjärvi, 62375 Ylihärmä. Puh. Moottori kantava rakenne, alum. POLTTOAINE ! 47/53 %. 26 (5) litraa Lyijytön 95 TEHO/ VÄÄNTÖ (ILMOITETIU) HU IPPUTEHO 70 HUIPPUVÄÄNTÖ hv (63 NmJ/8 000 kierr. 82 Nm/6000 kierr. ETUJOUSITUS PURISTUSSU HDE ' I 9,5:1 VENTTI ILlNSÄÄTÖVÄLI 42000 km KAASUTIN Mikuni 38 mm ÖUYI JÄÄHD.NESTETIL. 4,2/1,7 litraa LATAUSTEHO 350 W AKKU 12 V, 14 Ah KÄYNNISTYSJÄRJ. Sähkökäynn. MITTARISTO Nopeus, kierr., lämpö 108 TEHO/ VÄÄNTÖ (ILMOITETIU) HUIPPUTEH085 HUIPPUVÄÄNTÖ SUOSITUSHINTA MAAHANTUOJA Oy Arwidson KIIHT. KIIHT. KII HT. KII HT. ? 0-100 KM/H 5,0 0-400 METRIÄ 13,,61 0'1 000 METRIÄ . esijänn. 90·88711 . TAKUUAIKA 24 kk Teleskooppi, 43·mm, 235mrp isku TAKAJOUSITUS MonocrQss mOl)ovaim!, 215 mm isku, sääd. POLTTOAINE Lyijytön 95 215 POLTIOAINEEN KULUTUS PIENIN 6,0 SUURIN 7,5 KESKIM . ja paluuvaim. ETURENGAS (VANNE) 90/90-21 (1,,85') TAKARENGAS (VANNE) 140/80-1·7 (3,O') ETUJARRU Kaksi 21"f) mm levyä, \ '. rattaat ENSIÖVETO Monilevy märkä KYTKIN VA IHTEITA 5 TOISIOVETO O·rengasketju MOOTTORIKIERROKSET1100 KM/ H SUURIMMALLA VAIHTEELLA 4300 kierr. RUNKORAKENNE 161 Teräksinen kehtoputkirunko, teräksinen takahaarukka AKSELIVÄLI 1505 mm OHJAUSKULMA 26,5 astetta ETUJÄTTÖ 101 mm ISTU INKORKEUS 865 mm ILM . TOIMINTASÄDE . 400 km Suorahamp. esijänn.ja paluuvaim. ETURENGAS (VAN NE) 100/90·19 (2,5') TAKARENGAS (VAN NE) 140/80·17 (3,0') ETUJARRU 276 mm levy, 2·mäntäp. TAKAJARRU 255 mm levy, 2·mäntäp. 87.900,Ab, Portti 7, 00270 Espoo. TESTISSÄ 6,8 KESKIM. KUIVAPAINO 195 kg PUNNITTU PAINO BENSATTA 214,2 kg PUNN ITTU MÄRKÄPAINO 234,0 kg VARAOSAHINNAT ÖU YNSUODATIN ILMANSUODATIN ETUJARRUPALAT KYTKINLEVYT YKSI ÄÄNENVAIMENNIN BENSATANKKI ETULOKASUOJA ETU·/TAKAVILKKU YHTEEI:jSÄ 94,20 544,20 397,20 761,40 2.509,80 4.911 ,60 1.037,40 310,80/310,80 10.877,40 KONSTRUKTIO PAINOJAKAUMA ETU/TAKA TANKIN TILAVUUS (VARA) SUOS . TESTISSÄ . 6,5Iitraa/l00 km KESKIM. 2-mäntäp. TAKAJARRU , 245 mm levy, 2-mäntäp. SUOSITUSHINTA MAAHANTUOJA 1 MQOTIORI 3·syl, Mahti, DOHC, rivimoottori, nestejäähd., 4 ventjsyl PORAUS/ISKU 76/65 mm ISKUTILAVUUS 885 cm 3 PURISTUSSUHDE 10,6:1 VENTTIILlNSÄÄTÖVÄLI 10000 km KAASUTIN 3 kpl:tta Mikuni 36 mm ÖUY/ JÄÄHD.NESTETIL. 3,75/ 2,8 litraa LATAUSTEHO 365 W AKKU 12 V, 14 Ah KÄYNNISTYSJÄRJ. Sähkökäynn. MITTARISTO Nopeus, kierr. .J 4 5 6 x 1000 klerr. 7 8 \' I Allroadtesti 41
JNE. JNE SääcJettävällä etuflm astoinnilla varus,tei:tu kypä rä HiilikuitukevlarsekottEisella . 3-ulotteinen visiiri. ( toimivuutta ja HE TIETÄVÄT MITÄ ETUJA WISECO TAKOMÄNNILLÄ SAAVUTTAA: huippumukavuutta' (". nyt ja AgvR1 tulevaisuudessa. Edullinen y leiskypärä. ULEVAISUUDEN JA TURVALLISUUDEN TAE Voittokulku jatkuu. AgvZ9 Agv on laadun ja MADE IN USA . dettävää otto-ja pois. toaukkoa s~kä2-AVS : sisäilman poi5tojädes\. (90) 873 6022 JÄLLEENMYYNTI : MP-kauppiaat kautta maan I ? AgvRide Uuden sukupolven puolikypärä .. Kevyt ja mukava käyttää. Lipan alla suojassa alasvedettävä, kirkas. tricom posite rakenteella. turvallisuuden edelläkävUä. Agv on huippu- Agv Stinger ' . . Peräti 8 erillistä, sää. LARRYWARD JEFF MATIASVICH SCOTT SUMMERS MIKE LAROCCO JEFF EMIG JNE. Näyttävä j a erinomaisesti istuvc;l, hiilikuitukevlarsekotteinen tricomposite rakenn e. Muotoonva lettu 3-ulotteineri visiiri . KiIpakäyttöön suu nniteltu·visj iri mekanismi m erkitsee suhinatonta ajoa - kaikilla nopeuksilla. !KOKEILE MAAHANTUOJA: Rauta ja Konetarve Oy Puh. joka on myyntimenestys myös USA:ssa . .' AgvRX2 KelkkailUan ja erossarin huippukypärä. Uudet loistavat metallihohtovärit. Agv'Q.uasar '2." . "Kaikkien aikojen paras Agv", kiljoitti Motorcyclist J / 93 US A. telmä
Olin nähnyt hänen voittavan -78 ja itse sijoituin viidenneksi F3 TT:ssä pari päivää myöhemmin. Ennen Isle of Mania olin osallistunut muutamaan kilpailuun ja jopa voittanut osan niistä, joten tunsin olevani sinut pyörän kanssa. Ron jäykisti runkoa Miken katastrofaalisten kokemusten jälkeen ja vahvisti varsinkin ohjauspäätä ja rungon keskiosaa. Näin pyörän tositoimissa Ronin toimenpiteiden jälkeen Steve Wynnen ajaessa sillä Daytonassa 1982. Seuraavana iltana sää oli suosiollisempi ja ajoin muutaman kierroksen. ? al Yksi historian upei11Jpia legenq,oja moottoripyörähistor iassa on kertomus A4ikellaillVoodin paluusta radoille 1978. Olin kilpaillut tätä pyörää vastaan sen ollessa uusi, nyt se on klassikko! Muistan ensi kerran kun näin tämän pyörän todella läheltä, Isle of Manilla vuonna 1979. Siinä oli sama runko kuin Hondan tehtaan TT F1 pyörissä. Näytti kuin se ? o In DCa I pakuljettajan Steve Wynnen avulla. Kaikki alkoi Miken hullusta ideasta:" Hän piti moottoripyörällä ajamisesta ja rakasti Isle of Mania. Nyt minun oli vain totutt~va kovempaan vauhtiin ja painavampaan pyörään Isle ofManilla. Ensimmäiset iltahaIjoitukset peruutettiin sateen takia. Tässä myös, ohjaustanko vaikutti olevan lähempänä. Suhteellisen lyhyellä ja tasaisella Malloryn radalla Ducatin ohjaus tuntui hyvältä jopa nykyajan mittapuun mukaan eikä tarvinnut roikkua satulasta sivulle kuin omalla 750 SS:lläni. Isle of Manille tämä pyörä olisi kuin tehty koska ei tarvitse roikkua satulassa ja silti pyörä on hyvin hallittavissa. Mutta niinhän ei ollut. Kun iloluonteiset ystävät, varsinkin päivälehden toimittaja Ted Macauley, saivat hänet panostamaan hieman enemmän seuraavana vuotena Ducatin tehdaskin lähti mukaan leikkiin mielellään. Se 750 SS, jolla olin ajanut viisi vuotta sitten ei heilunut kuopissa tuolla lailla. Syy siihen, että tämä Ducati 950 F1 nyt kulkee varsin hallitusti johtuu suurelta osin niistä muutoksista, jotka Ron Williams Maxtonista on tehnyt. Huomasin heti, että pyörää ei saanut käyttäytymään kuin olin nähnyt sen Käyttäytyvän silloin. Ei edes varsutettuna nykyaikaisilla kisarenkailla, jotka asennettiin erikoisesti vain tätäJweajoa varten. Se tuntui paljon matalammalta kuin Hailwoodin Ducati vuodelta -78, jota olin myös ajanut. ALAN CATHCART KUVAT: KYOICHI NAKAMURA /, 44 Hailwoodin Ducati . ,. egenda kertoo kuinka Mike Hailwood teki paluun radoille 1978 ja voitti Formula 1 TT:n Isle of Manilla 38 vuotiaana. Olemme ajaneet hänen .' voitiajapyörällään! , " . Siksi päätin nousta pari tasoa ylemmäs seuraavaksi vuodeksi ja hankin 1000-kuutioisen P&M Kawasakin, joka siihen aikaan oli paras mahdollinen pyörä yksityiskuljettajalle. Sillä radalla jos jollain - Isle of Manin lisäksi - rungon heikkoudet tulevat Pyörä, joka väitteiden mukaan oli tehty . ntmenomaan tähän toiseen koitokseen ei pystynyt samaan kuin . . Japantlaiset erikoispyörät.. Ron ratkoi yli kymmenen vuotta kaikki Hondan ongelmat Englannissa ja yksi tärkeimmistä miehistä Joey Dunlopin kaikkien maailmanmestaruuksien ja Isle of Man voittojen takana. Ja tuonhan piti olla tehdaspyörä. Ajoin todella varovasti Sulbyn ja Ramseyn välin, jossa mutkat muistuttavat toisiaan. Ennen Miltown Cottagea arvioin mutkan alun väärin ja kuulin samalla olisi ollut saranoitu keskeltä ... Hän sijoittui viidenneksi todellajännitttävän kilpailun jäl~een, mutta koska näin kuinka pyörä käyttäytyi, tiedän kuinka kovan työn takana se sijoitus oli. Valitettavasti hyvää tahtoa oli hieman liikaa ja pyörä, joka väitteiden mukaan oli tehty nimenomaan tähän toifle~!1 koitokseen ei PYi3tynyt samaan kuin kahdessatoista kuukaudessa rakenuetut japanilaiset erikoispyörät. Erinäisten kommellusten takia Miken sijoitus sinä vuonna oli vasta viides. Kun minulta kysyttiin, haluaisinko ajaa Mike Hailwoodin -79:llä, ymmärsin, että olin tullut vanhaksi. Epäilin silmiäni nähdessäni Ducatin keinuvan jalkakäytävän reunan ohi Milnetownissa Miken roikkuessa satulassa yrittäen saada pyörä takaisin raiteilleen. Nyt, 16 vuotta myöhemmin, Steve Wynne kysyi haluaisinko koeajaa pyörää Mallory Parkilla ennen kuin se asetettaisiin lasikaappiin George Barbersin suureen näyttelytilaan Alabamassa. Historian kirjojen mukaan hänen moottoripyöränsä oli vieläpä lähes vakiokuntoinen 883-kuutioi~en Ducati: Lähes tehdasviritteisten Suzukien ja Hondien lyöminen tällä vakiopyörällä oli mahdollista vain 'englantilaisen kil- ? mylvinän oikealta takaani. Hän oli (lopetettuaan moottoripyörillä kilpailemisen) ajanut mm. F1-autoilla lähes kymmenen vuotta. Punavihreä salama sujahti ohitseni ulkokautta: Mike the Bike Ducatillaan ensimmäisellä kierroksellaan sinä iltana ja keskinopeus yli 100 mailia tunnissa. Nyt ei täsmännyt! Noin Ducatit eivät käyttäydy
... .....: ..... ........ Kaksi 41mm Dellortoa VAIHTEISTO ......... Bosch, elektroninen KYTKIN .... ..... tapauksessa-huipputeholtaan noin viirattuna uudempiin pyöriin. Ducati asensi pyörään Marzocchit epäilyttävän pystysuoraan ja Ron siirsi kiinnikkeitä ja asensi Konit vahvasti etukenoon, mikä tekee jousituksesta progressiivisemman ja jousitusliikkeistä pehmeämmät. tehnyt pyörästä kunnollisE;lnjo alun alkaen. 1 450 mm ETUJOUSITUS ........ ........ 163 kg HUiPPUNOPEUS ... aikaisella yksivaimennihjärjestelVarsin kapealla huipputehorekiste- mällä. 75x18 Campagnolo AKSELIVÄLI .............. .. ... milla. määrää työkalun suorituskyky. män. ..... Kaksi Koni-vaimenninta ETUJARRU ... ......... 2. Pyörä ei pomppinutsamalla tarillä on takuulla ollut vaikea pitää py- valla kuin stereoperäinen·yleensä. örät pyörimässä suurimmalla vaihKaikesta päätellen Hondat eivät teella. Siitä, että pyörä tässä kunnossa käyttäytyy paremmin ei 'ole epäilystäkään, varsinVaihteisto on vakio, pitkällä välitykkin nähtyäni sen radalla ennen muu- sellä ja kuivakytkimellä ja Mikellä on toksia. ...... .... ... ... 280 mm Brembo valurautalevy, yhdellä 2-mäntä BrembosatulaIla PAINO .......... .. ..... 40 mm Marzocchi TAKAJOU SITUS .... .. ....... Kaasu pohjassa Gerardsista varmasti ollut vaikeuksia The Moun- takapyörä pysyi epätasaisessa asfaltin tain ylämäessä Isle of Manilla, koska pinnassa lähes yhtä hyvin kuin nyky- ' nelos- ja viitosvaihteen väli on pitkä. Maliory sitoista prosenttia japanilaisia heihairpin on hyvä paikka kokeilla jar- kommman Ducatin huippunopeus rujen tehoa. . olisi kärsinyt, mutta Hailwood olisi . Brembon valurautalevyt olivat ai- tietysti antanut kaikkensa. Hailw,ood historian paras kuljettaja? koinaan sens!latio ja ovat hyvät vielä nyt viisitoista vuotta myöhemmin, Siitä väittämästä menemme takuujopa varustettuna kaksimäntäpuristi- seen, mutta tämä Ducati osoittaa jäl. .... . Steve Wynne, Cheshire, Englanti. S.vaihdetta SYTYTYS .. 2·syl, 4-tahti, OHC, i/majäähd., 2 vent/ syl, V-moottori, desmodromisella ventt. ohjauksella PORAUS/ISKU .......... .. Pyörä pysähtyy yhtä nopeasti ja moottori toimii tehokkaana' lisäjarruna. esille. Ja se on myös nopea. 255 km/ h VALMISTUSVUOSI ..... .. .. .... ......... Tehoa on huomattavasti enemmän yli kuin alle 5000 kierroksen, mutta tehokäyrä ei ole yhtä tasainen kuin Miken -78:ssa. MIKE HAILWOODIN DUCATI MoonoRI ........ .. 11:1 KAASUTIN ..... Ei ainakaan kun ohjaimissa oli tetty Daytonalle, tai Isle ofManille! Vaikka ohjaus on hidas ja hallittava Hailwoodin tasoinen kuljettaja. .......... 1979 OMiSTAJA................. 948 cm' TEHO ....... Ehkei aivan yhtä nopea kuin tehdasnelikot vuodelta -79, mutta hitaista mutkista se lähtee selvästi paremmin. 92 hv (70 kWj/ 8500kierr. PURISTU SSUHDE .... .. Siinä niin jaorrut ovat erinomaiset jopa ver- . Ron Williams muutti myös takajousitusta. 90/ 74,4 mm ISKUTILAVUUS .... Moni/evy öljykylvyssä VANNE (ETU) ... ... 75x18 Campagnolo VANNE (TAKA) .... Kaksi 280 mm Brembo o 46 Hailwoodin Ducati Todella etukenoiset takaiskunvaimentajat tekevät jousituksesta progressiivisemman. valurautalevyä 2-mäntä Brembo-satulalla TAKAJARRU .............. Vaihtoehtona oli ylikierrättämi- olisi ylittäneet maaliviivaa Isle of nen nelosella, eikä desmodrominen Manilla ennen Hailwoodia vuonna venttiiliohjaus pidä siitä. 3 . ... Mallorylla ei .1979 jos Steve Wynne olisi tehnyt viitosvaihdetta voinut käyttää ollen- nämä muutokset aiemmin tai Ducati kaan, koska pyörä oli edelleen väli- . .. Ainoa ero nykyajan jarruihin leen kerran, että parhaankin rajat ? on, että kahvaa täytyy rutistaa enem-
........ YAMAHA KAWASAKI. -91/94 15.500.YamahaTZR 125 ·90 9.900,Cagiva C 12 ·91 14.500.Honda CBX 750 -85 19.500.(kone laitettu) Endurot Husqvarna WR 240 Yamaha DT 125 Yamaha DT 125 R Yamaha DT 125 R ' Kawasaki KMX 125 ·86 ·94 ·90 ·90 ·89 7.900.' 15.900.-' 9.900.9.500.8.900.· ·88 ' \ 88 '''4.900,. 3.900.- ·95 ·94 alk. 12.500,' 9.500" 2.000" Grosslt , Vaihto/rahoitus YamahaYZ86 TM 80 (isopyöräinen) Mopot Aprilia SR 50 Aprilia Amico Suzuki PV 50 (u'seita) r -:--- --.... 953-4150394 MOTORISTI! Joel Smets on onnellinen ? mIes ... Onneksi Husaberg Kesä ohi , kelit kylmenee tule meille vaihtamaan moottoripyöräsi autoon! Laaja valikoima autoja. MEILTÄ SYKSYYN! . Soita tai tule käymään! Vaihdamme myös halvempaan. HEINO KY HardBoysOy Soita lisätietoja Puh. 3.755,Teräsventtiilit 276,-/kpl Suomen MP-Palvelu Oy Lalukalu 5 Varkaus KAWASAKI KMX 125 (UUSI) 19.000,HUOM! Kysy tarjous seuraavista uusista, et pety Suzuki VS 600 custom -95 Suzuki GSX 600 -95 Erä Sinisalo water proot ajopukuja 2-osaisia hajakokoja tarjous 1.500,- Rahoitus ilman . BMW ? - E..bciieniKy M1ityIiöå1'3,SENi.D<I PuhJI,4-4143250 ?. 15.500,HondaNSRI25R -91 14.500.YamahaFZR 125 . korjaukset .SYIPO"'"i'lSib'' "k'' ' ~~ -90 .. ; " :: Maailmanmestarit 1995 Rukka ajopuvut, kypärät, jne. -- Myös uudet""":Kawasakitja vaihto mp:t RM. 931-346 5533 Soita ajo-ohje 4· 1 pakoputket Huom uudet hinnat Supersport 3.955,- 2.950,Prosport 2.395,- 1.995,SS2R 4.790,- 4.195,SS 2 R Retro 2.935,- 2.395,- (HUOM. KATSO MALLI) SS 2 R Carbon 5.995,- 4.995,Meiltä myös vaihtopyörät,ajovarusteet, tarvikkeet. Sytytyspyörät 480,Power pak 3.195,Accel syt.puolat 1.355,Nokka akselit alk. APRILlA . CAGlVA . 9400-608 699 Lielahli B 43 33400 Tampere Puh. 18.500,-91 .......... 34.900,syksyn ruskaretkille MOTSIKKA __ "",,"-==L- ___ Messinkitie 5, 16300 Orimattila 918-777 2255, 949-492910 Lappeenranta Puh. 931-346 4641 HUOM! Viimeistä viedään 1 kpl Aprilia Sport Pro 125 (uusi) shokkihintaan 29.900,- HUOM! Kawasaki EN 500 custom tarjous 47.000,· (uusi) Fax. käsirahaa jopa 60 kk 972-5551972,949-555885 SUZUKI . 29.500,-85 .......... Muista myös laaja mp valikoimamme . -82 -82 Honda ·-78 Honda CSA 600 ajo 151km -90 Kawasakl EN 500 -90 ' 28.500,Aprilla AF 1 -91 . ISOT PIIKKIPURKAAMO Runsaasti käytettyjä /uusia varaosia katupyöriin-crosseihin-enduroihin ENDUROT KORJAAMOPALVELUT Suzuki D Suzuki DR 600 Kawasaki KLE 500 Valmiina * Huollettuina Moottori-kampiakseli ym
Kaikissa luokissa vaihtui mestarit. Välillä kolsai lahjaksi keulapaikan. Tuuli on ottanut Agriksen kanssa aiemminkin yhteen, tällä kertaa Agris oli no-. piikkien eli AGV-luokan mestaruuteli, käväisi hiekallakin jaAki sai kurottua . Valitettavan moni kilpailija kolhi luitaanja seurasi i' viimeistä kilpailua katsomosta. TEKSTI JA KUVAT ATSO VUORINEN I alusta kävi selväksi, että A· pan vauhdissa". Immonen kuitenkin lipsah. Siinä vaiheessa kävi mestaruus mielessä, kun Kiiveri jäi taakse. Myrskyläläinen ei löytänyt vastusta koko kautena - ei ainakaan suomalaisista. desta 'tulevat kamppailemaan välimatkaa kiinni. ''Yhtäkkiä mä olin taas Timpan kannassa. Alastarossa Tuulta odotti haastaja: Agris Neija, Latvian nopein luu. Tajusin että Aki oli tipahtanut johonkin, koska näyttivät että olen toisena ja edessä näkyi Vainion selkä". PM-pronssimies ja vuoden rookie Matti Kiiveri ajoi kolmanneksi ja tuli pisteissä neljänneksi. > Paavilaiselle pakettimatka John Tuuli varmisti Castrol A-puolikkaiden mestaruuden jo ennen finaalia. Kaikilla kolmella oli mahdollisuus viedä Suomen mestaruus. B·:/uokista on nousemassa lahjakkaita kuljettajia. SM-sarja käsitti viisi osakilpailua, joista neljä parasta otettiin huomioon loppupisteissä. Semifinaalissa Virtasalmella ei vähän löysätäkin, kun jarruissa lähtee yhtapahtunut mainittavaa: Immonen jätti Ajoa täkkiä etu pyörä alta." yhtä paljon kuin Ajo Vainiota. kup,' panokset ovat suuria, tulee tupeksittua. alta viisitoista. Se vilkas taakseen ja seuJukka Vainio, Aki Ajo ja Timo Imraavaan mutkaan se jarrutti myöhässä. Ajo ei kuitenkaan päässyt maaliin: herätettiin katsojia rysäyttämällä kulkupe"Mulla ei ollut mitään hätää ja mä ehdin jo . Varkautelainen kellotti kierrosaikoja, joiden perusHeti alusta Immonen repäisi reilun eron teella puolikkaissakin olisi päässyt pallille. '~uihin ja peii näytti selvältä: mestaruus oli Vainiota Immonen ei tavoittanut, mutta toimatkalla Varkauteen. Sitmon,e n: Ensimm~iset yhteenotot antoiva t lisäksi ymmärtää, että SMten pölisi hiekka". Aki Ajo oli toisena ja nen sija riitti mestaruuteen: ''Yhdessä syöheitti jo tuossa vaiheessa hyvästit SM-kultössä lähti takapyörä alta. Kaivistamatta, että Immonen oli yskinyt hiekat Hondastaanja aloittanut takaa-ajon noin sijkilla ' kol~ella se käväisi jo taskussa, mutta . Kotimainen asfolttiratakausi on tämän vuoden osalta paketissa. osakilpailussa Alastarossa taas riitti draa-' Eli nyt oli Vainion vuoro vetää joukkoa ja unelmoida neljännestä mestaruudestaan aa, maa ja dramatiikkaa. Mestaruuskin näytti varmistuvan, sillä Jukka Vainioon oli mikko ajoi unettavan sulassa s ovussa, välillä matkaa. Oli kai pikkusen lalle: "f{uomasin, ettei tänään pysytä Tim- 48 Roadracing SM vaara rengas, kun lipsui mahdottomasti. Eikä siinä ehdi harmittelemaan, kun kerran pyörä on ajokunnossa ja pitää lähteä muiden perään. Immonen ajoi nurin ja Ajo tulee kireä. ~ejä yhteen. Vauhti oli mieletön. Viimeisessä
Mies selvisi erittäin ikävän"nä- " köisestä onnettomuudesta loppujen 10- ' puksi hiusmurtumalla lonkassa. Juhani Nikkanen:, joka on yksi lajiin parantumattoinasti kajahtaneista, oli houkutellut pareja naapurimaista samalle viivalle, 'Jotta saataisiin aikaan näyttävä kisa". Red Storm -Inoranta sai SMpronssia. Länsivuoren Tepille lätkäistiin siis minuutti, joten viides sija muuttui kahdeksanneksi. . Kisa oli paras mitä oli nähty pitkään aikaan, sillä 'yleisön riemuksi näiden kahden parin sekaan polki pari Jari Nikkanen/Juha Joutsen. Päivärinta/Heinonen siirsi SM-ratkaisun finaaliin voittamalla tämän erän. Paavilaisen sairasloma loppui, nurin kaksipuolikkaissa. mestaruu- . teen ennen viimeistä kisaa. Paavilainen ei edelleenkään va- rissa, nyt kisassa. elokuu: "Tallin ensimmäiset kipsit hankittu: Timo Paavilainen palasi Doningtonista molemmat ranteet paketissa. Reijo Sorolan peukalo pakettiin. Eräät laitteet saatiin kuntoon ensimmäiseen kisaan, eräät ei. Mekaanikko saadaan kiinni varikon portilta. Kaija Korppoo kolarissa treeneissä ("ei minun vika"). Katja Sorola sairaalaan. "Pyörä oli pikkuisen säätämätön ja olisi kaivannut vielä t~staamista, mutta kun on malttamatdn". Bernerjäi mitaleitta Yrittäjäin Fennian sponssaama sivu~aunuluokan SM-sarja pääsi hyvin vauhtiin, vaikka hommassa oli vielä keväällä selvä katastrofin maku. Kausi lähestyi, laitteita rakenneltiin ja osia odoteltiin. Kauden ' kohokohta oli Imatranajot Virtasalmella. Sorolan Reiskan mekaanikoille olivat pyörän oikomiset arkipäivää ja kuljettajille tuli tohtori tutuksi, vai mitä sanotte seuraavista otteista tallin ajopäiväkirjasta ajalta 28. . mtesaJaa tosissaan. Lars Erik Landström, pohjoisen poika, joka härnää suomalaisia Tornion Moottorikerhon väreissä. Päätöskisan tavoite oli saada titteliin lisäys "maksimipistein". Jani Veijosesta tuli siis mestari. Päätöskisan voiton vei vakuuttavasti Topi Haarala, jonka vauhti kasvoi silmissä kauden edetessä. Vakuuttavin B-kuljettajista omassa luokassaan oli Naantalin Henri Laine. Mestaruus AK-Oil Servicen neljäsatasissa varmistui jo Virtasalmella. Timo Helkiö kuittasi Sami Inorannan viimeisissä mutkissa ja ajoi kolmanneksi. Taktiikka onnistui ja vaasia vietiin Valkeakoskelle. Niin kävi ja hopea vietiin Lappeenrantaan. kesäkuu-20. Kaksikko ajoi samaa pyörää eli sovelsi yleistyvää käytäntöä, jossa B-luokan kuljettaja ajaa lähtönsä lauantaina ja A-luokan kuljettaja kuskaa samaa pyörää omassa lähdössään päivää myöhemmin. Lienee tehokkain ajokoulu aloittelijalle samalla kun oppii lajin muutkin salat. Tämä olisi edellyttänyt voittoa ja Marko Reinikaisen epäonnistumista. Mekaanikolla päänsärkyä. Näyttävä , siitä tulikin, ei kuitenkaan kuuden ulkomaisen tiimin, vaan kotimaisen kärjen ansiosta. "Pyörä leikkas kiinni just kun olin taittamassa ja mä liu'uin rotvalliin. Tuulella oli allaan KKN-tallin finnaminkeltainen Yamaha, jonka kulku voitiin testata, kun kisalla ei mestaruuden kannalta ollut merkitystä. Ari Matikaiselle kisa oli piinaa. Alku sujui vauhdikkaasti SM-hopeaaatoksissa, kunnes toinen tulppa katkesimystisestiL Matikainen kurvaili lopun matkan yhdellä pytyllä, makasi tankilla ja teki ehkä laskelmia: "Jos ehdin seitsemäntenä maaliin ja jos Helkiö voittaa Inorannan ja ohi livahtaneelle Länsivuorelle lätkäistään minuutti varaslähdöstä, niin hopeamitali on varmasti minun". Lonkka murtui parista paikkaa". ". Iita, muttei osaa kävellä kunnolla, illaJIa lääkäriin: nivelsiteet sökönä (leikataan), murtunut nilkka paketoidaan ja murtunut käsi samoin pakettiin. Radan nopeimmassa lähti Yamaha altaja ensiapumiehilleja lääkärille riitti hommia. Tepi ehti treeneissä ajaa nurin, edellisestä kaadosta olikin jo 18 vuotta. Tässä kisassa Tepi ajoi Reiska Racing Teamin Apriliaa. Paavilainen väittää olevansa kunnossa ja ajaa supereissa viidenneksi. Landströmillä oli teoreettinen mahdollisuus Champion-kuussatasten . Petri Sorola nurin samassa mutkassa, pyörä solmussa, mies OK. Kaija taas kola- aivan putkeen: oli huonoa starttia ja pikkusen pitkää välitystä. maa- , lissa voittaa. Mestaruuden nappasi Soroo lan klaanilta aikoinaan tartunnan saanut Kari Kanervo, joka tikkasi kolmen viimeisen kisan voitot. Suomen kisoja tahkoaa muutama ruotsalaiskuljettaja. Nikkanen/Joutsen oli kolmas. Peura/Järvisen mestaruus sinetöityi voitolla Alastarossa, jossa Päivärinta/Heinonen pani rajusti hanttiin kaikki 15 ratakierrosta pääsemättä kuitenkaan ohi. Erkka Korpiaho ei antanut superbikeluokassa muille mahdollisuuksia. Mestaruus tuli neljällä voitolla viiRoadracing SM 49. kisan kolmarfrie~sa mutkassa. Kuussatasissa näyttäytyi . Petri Sorola taas nurin. Yksi näistä on Kuussataset Reinikaiselle Viimeisessä kisassa Jani Veijosen hommana oli varmistaa Peugeot Bpiikkien mestaruus kyttäämällä pahinta uhkaajaa Kimppa Racing Teamin Lauri Vesamaata. peampi. Onneksi konjunktuurit paranivat kauden edetessä ja uusia vanhoja naamoja ilmestyi viivalle samalla kun kilpailu ~estaruudesta kiristyi. Parilla Markku Peura/Seppo Järvinen oli _.e nsimmäiMarkku Peura ja nen tilaisuus varmistaa mestaruuSeppo Järvinen, . Reijo Sorolan peukalo paketista, kipeä häntäluu estää ajamisen. Petri Sorola taas nurin. Vaan huonosti kävi. tensa ja vastaavasti Pekka Päivärinmestaruus nan ja Ari Heinosen oli pakko voittaa sivuvaunusäilyttääkseen mahdollisuutensa SMluokassa. kultaan. Marko taas oli sitä mieltä, ettei teorioilla oie mitään merkitystä, ensim~äinen . Katja Sorola sairaalasta jalka paketissa. hieman eksootti'sempi peli.$eppo Lohjansalo ohjasti Virtasalmella ,uutta YB9-Bimotaa, jonk'a ensiesiintyminen päättyi hurjaan lippaan rriaalisuoralle kiihdytettäessä. Kaijakin saa kepit, jotka ovat pitemmät kuin Katjan, mutta lyhyemmät kuin Paavilaisen ... Tuloksena hopeaa. Kaksi voittoa oli lupaava alku, mutta loppu .e i mennyt Teuvo Länsivuoren paluu ei ollut vitsi vaan . Landströmin FZR liukui kyljellään jo . Jani ajoi ensimmäistä kauttaan asfaltilla ja seuraa samoja jälkiä kuin oppi-isänsä Aki Ajo. Paikka on Pohjoismaiden pahin ja tässä tapauksessa Seppo lensi betoniaitaasuojaaviin renkaisiin asti. Mar ko voiW, 'vaikkei se. olisi mestaruuden kannalta.ollut enää välttämätöntä. Seuraavat viikot vietetään sairasloman merkeissä ja armeijaan lähtö siirtyy näillä näkymin vuodella. Keväällä näytti siltä, että B-seiskapuolikkaat hoitaa Hämeen Moottorikerhon Janne Kallio
On myös Salosen klaanin Yamahoita, jotka päihittivät kaunisääniset yksipyttyiset nopeudellaan ja aloittivat uuden aikakauden Pyynikillä, Ruissalossa ja Imatralla. Viime aikoina on kovinta kyytiä lasettanut Pentti Elo vuoden -67 Yamaha R2:lla ? ,2. 50 Roadracing SM. On Tantta Levon AJS, Seeley, jolla Ante Koivuniemi ajoi MM-palkintopallille Jaramassa. Niin, näillä ajettiin tänäkin kesänä kilpaa, ja voittajat vaihtelevat tässäkin luokassa. Joukossa on yksilöitä, jolla on tehty suomalaisen TT:n historiaa. Kisa ja tämän vuotinen SM-hopea ratkesi kun Juhan Yamaha lähti alta: "Muutaman kerran jo aiemmin meinasin ajaa päin jarrutuksessa, nyt meni etu pyörä lukkoon". Juhalle kaato merkitsi kokonaan mitaleilta tippumista, sillä pronssia vei tasaisen sarjan ajanut Ben Nyman, joka varmisti Kawasakille kolmoisvoiton loppu pisteissä. MP-Asun Classic Racen osanottajalista kasvaa vuosi vuodelta ja tänäkin kautena kisa kisalta. Voitostaan huolimatta Juha jäi loppupisteissä Rauman Hakki Maikolalle, joka vei tällä kertaa SM-hopeaa. Pyörät ovat siistejä, jotkut tosi kaunottaria. Erltan ainoa vahinko tapahtui Kemorassa, jossa Juha Berner ajoi ykköseksi. Alastarossa oli alkutilanne sama, Erkka oli karannut ja seuraavana tulee toistensa selässä Hakki ja Juha. Hakki Maikolan kaikki kolme... kauden heikkoa hetkeä sattuivat silloin, kun hitaampia ohitettiin kierroksella. Virtasalmella pari ajoi varvattavien (Rauman murteella varvikaman) sumaan ja edellä ajanut Hakki jäi tupeksimaan, kun Juha pääsi kier- tämään kuin koira veräjän. Juhan ja Hakin väliset mittelöt olivat Superbikeluokan suola. · destä eli ni'aksimipistein. Näissä kamppailuissa ja niiden loppuratkaisuissa oli jotain säännönmukaisuutta
Ei siinä kyllä tarvinnut missään vaiheessa aivan täysiä ajella, kertoi Miska, jolle . Mlska tosin oli ilmaissut kantansa siten, että koska hänelle ei makseta (järjestäjä) ajamisesta, niin hän tekee mitä haluaa. Miskan poisjäämisestä eivät kaikki tykänneet, sillä yleisö oli ostanut pääsylipun ja he halusivat nähdä maan tämän he~ken ykköscrossarin myös ajavan. Kouvolan Antti Iso~äki, joka ' otti erän startit,oli kuudes. ' Miskan varmistettua mestaruuden jo ensimmäisessä erässä, hyppäsi hän autoon ja suunnisti hyvinkääläismekaariikkonsa kanssa kaupunkiin katsomaan juuri alkanutta formulakisaa telkkarista ja jätti näin toisen erän ratkaisut muiden huoliksi. Onhan se tie-' tysti niinkin, mutta mitähän mieltä mahtanevat Miskan yhteistyökumppanit asiasta olla? Onneksi Miska ilmaantui kuitenkin palkintojen jakoon ja mitalikolmikko oli näin koolla. Nykäsen keskeytettyä ensimmäisen erän, oli myös hänen hopeamita- linsa kohtalo vaakalaudalla. Siitä oli olivat nousseet taistelemaan myös Ismo Vehkonen ja Vehviläinen, joten Nykäsen oli ajettava erä kunnialla läpi jos mieJi hopeansa pitää. Myös Kovalaisen ajokunto kipeän olkapääsä kanssa oli arvoitus; pystyykö mies 'ajamaan yleensä ollenc kaanjajos, niin kuinka kauan. , Kovalainen osoittautui kuitenkin sisumieheksi ja otettuaan kärkipaikan jo ensimmäisellä kierroksella, päästeli mies ykkösenä ruutulipulle asti. Maaliin päästyään miehen ilme oli kuitenkin tuskainen, mutta samalla helpottunut; vihdoinkin maalissa! - Kyllä koko erä tultiin sisun voimalla" ei siinä muukaan auttanut, irvisteli Marko maalissa. Kovalaisen voitto tiesi samalla sitä, että hän nousi pisteissä viidenneltä sijalta SM5M Motocross 51 I. Miska Aaltonen oli nimittäin voittanut kahdessa edellisessä osakilpailussa kaikki erät ja johti näin maksimipistein. Onneksi sain kuitenkin kättä heilauttamalla olkapään jälleen kohdalleen ja . ei muuta kuin pystyYn ja baanalle, puhkui Kovalainen, joka oli nurinajon seurauksena pudonnut kausa kärjestä. Nykäsen ensimmäisen kierroksen heittäytymisessä ei miehelle tullut kuin henkisiä kolhuja, mutta pyörä sitä vastoin kärsi enemmän. - Perhana, takajarrun . Kovalai- nen, joka nurinajonsa jälkeen oli liki 20., nousi kuin raivo härkä ja luotsasi Kawansa kip~äl:\tä olkapäästä, huolimatta kolmanneksi. letku meni poikki jarrusatulan juuresta eikä ajamisesta tullut sen jälkeen mitään, joten heitin erän kesken, manasi Nykänen. Kovalaisen ja Nykäsen kadottua' kärkijoukosta, nousi johtoon Aaltonen ja hänellä olikin helppo tehtävä kuskata Honda ensimmäisenä ruutulipulle ja varmistaa samalla tämän vuoden puolikk-aiden Suomen mestaruus. - Kun näin Markon kaatuvan, arvasin, että erästä tulee helppo ja niinhän siinä kävikin. Miska varmisti elokuun puo#välissä jo 250luokan mestaruuden Hyvinkäällä ja syksyn-saatossa kultamitaliketju saanee jatkoa myös supercrossin merkeissä. Matti Klemets isännöi puolestaan kasikymppisissä ja otti Suomen Cupin mestaruuden. TAPIO VUORI luokkien mestarit selviävät syys-lokakuun aikana. Kaksi ja puolikkaiden asettuessa lähtöpuomille Hyvinkään Vauhtipuistossa, olivat mestaruusmittelöt jo lähes käyty. Eikä hänen mestaruushaaveilleen juurikaan löytynyt uhkaajaa. Ainoa joka Miskan lisäksi omasi mahdollisuudet mestaruuteen oli Tuu- sulan Mikko Nykänen ja hänenkin mehdollisuutensa olivat lähinnä teoreettisellä tasolla. Eniten keskusteluja varikolla ja katsomossa käytiinkin lähinnä siitä, että pystyykö viime vuoden puolikkaiden mestari Marko Kovalainen pistämään kotiradallaan hanttiin Miskalle ja viemään häneltä edes yhden erän. Mestaruuden kannalta ratkaisu tapahtui kuitenkin jo kisan ensimmäisen erän ensimmäisellä kierroksella, kun Kovalainen ja Nykänen konttasivat. - Sain hyvän startin ja olin tqisena kun tulin kurviin, johon heitin pyörän kuten olen tehnyt sen tuhansia 'ker- . toja aiemminkin, mutta nyt etu pyörä livahti kuitenkin alta ja kaaduin suoraan olkapää edellä maahan ja se (olkapää) muljahti pois paikoiltaan. Heinolap. mestaruus oli jo kuudes. Miskan takana marssijärjestys muodostui aika äkkiä uomiinsa. Siilinjärven räväkästi päästelevä Jussi-Pekka Vehviläinen nousi jo muutaman kierroksen jälkeen toiseksi ja piti hyvin sijansa myös maaliin asti. Mika ' Saarenkoski oli erän neljäs ja pari se-' kuntia Saarenkosken takana livahti maaliin viidentenä Porvoon Kenth As: plund. Kotimaan motocross Miska Aaltosen ylivoimaa,.Klemets pikkuluokan mestariksi \ Miska Aaltonen, Suomen Turuust, hallitsee edelleen vahvalla otteellaan kotimaista motocrossia
Erän vanhetessa Kovalainen yritti löytää paikkaa missä tempaista ohi Miskan, mutta sitä ei koskaan tullut, sillä Marko singahti nurin ja katkaisi kaatuessaan jalkansa. . - Se oli sellanen aika pieni patti ja olin aina aiemmilla kierroksilla tullut siihen lähes täysiä, mutta ·kait se oli sen verran kulunut, että neitti nurin. Heti maassa maatessani huomasin, että nyt on varmasti oikea jalka rei,destä poikki, niinkuin sitten olikin, kertoi Marko, joka kiikutettiin Poriin sairaalaan. Samaisessa patissa koki kovia myös Mikko Nykänen, joka kaatuessaan loukkasi kätensä ja tarkastus Porin 250-luokan sairaalassa osoitti Mikon kädessä veneluun murtuneen. Seuraavilla sijoilla Juha-Pekka hopeaa Mikko Konttinen ja Toni Gröning. Nykänen. Seuraava supercrossin osakilpailu ajettiin Mäntyharjun vanhalla urheilukentällä, aivan keskustan tuntumassa, ja se olikin ratana ja paikkana ihan ok. Finaalissa isännöivät jälleen samat miehet kuinedellisessäkin kisassa Porissa. Aaltonen otti paikkansa jo heti startissa ja meni menojaan. Gröning oli erän kuudes. Miskalle voitto oli aika helppo, vaikkakin Vehviläinen yrittikin tosissaan panna mestaria ahtaalle. - Kyllä mun oli satsattava kaikki starttiin, että kerkiän ensimmäisenä kurviin, sillä tiesin että jos JussiPekka pääsee edelle, on häntä aika vaikea ohittaa. issakin puolikkaiden SM-erissä! Sitä voi jo sanoa tasaiseksi työskentelyksi. . . Mitalikolmikon; Aaltonen, Nykänen ja Kovalainen, takana miehittivät pistetaulukon kympin sakin järjestyksessään Vehkonen (Ismo), Vehviläinen, Asplund, Saarenkoski, Isomäki; Kytölä (Petteri) ja Tanner. . Supercrossin, elikkä stadioncrossin SM"sarjan pyörähdettyä käyntiin, ovat kärjessä, heiluneet samat nimet kuin normaalicrossissakin. Kauden supercrossavaus ajettiin 'Porissa ja kisan kunkuksi nousi jälleen Miska Aaltonen. II' 52 SM Motocross Marko Kovalainen oli semifinaalissa voitollaan osoittanut, että hän on paha uhka Miskalle myös finaalissa, mutta itse kisassa kävi MarkolIe huonosti. Miska ryntäsi finalierän kärkeen ja Kovalainen nousi nopeasti toiseksi, aivan Miskan kantaan. Kyllä näkee, että Jussi- Pekka on harjoitellut ahkerasti stadikkacrossia, sen verran reipasta miehen meno on, antoi Miska tunnustusta Vehviläiselle. Mäntyharjulla jouduttiin jopa ajokaaviota uusimaan, koska ajajia oli paikalle ilmaantunut vain kourallinen, runsaasta ilmoittauneiden jou-. Molemmila mie- mitalikolmikko mestari Miska hillä on edessä melko pikä saitäsloma. Aaltonen Erä keskeyttettiin pari kierrosta " (vasemmalla), Kovalaisen kaatumisen jälkeen ja tu- pronssia Marko lokset olivat edelliskierroksen mukai- Kovalainen set; Aaltonen, Vehviläinen ja Saaren- (keskellä) ja koski. pronssille. Toisen erän kakkonen oli jälleen Vehviläinen, joka onkin päässyt kauden vanhetessa hyvään vireeseen. Kaksi kakkossijaa ei kuitenkaan riittänyt nostamaan 17-vuotiasta JussiPekkaa mitaleille, vaan hän oli pisteissä viides. Nykänen ajoi maltillisesti maaliin ja oli erän kolmas, kuten kaikissa mu. Hopea ei kuitenkaan saanut Mikkoa riemusta kiljahtelemaan. - Jotenkin on ollut takkuinen kausi. Välillä on mennyt aika hyvinja välillä päin mäntyä, jutteli Mikko. Vehviläinen oli jälleen kakkonen, Saarenkoski kolmasja vielä neljäskin mies J-P Kimttinen oli sama kuin edellisessä kisassa . Mäntsälän Veli-Petteri Seppälä, joka oli alussa kolmantenakin, oli nyt erän viides, vaikka ajoikin yli puoli erää tyhjällä takarenkaalla. Kolmas sija takasi myös SM-hopean pysymisen Nykäsellä, kuten viime kaudella piikeissä
Kundit ei vain yksinkertaisesti viitsi ajaa, sanoi Mika ja siihen on helppo yhtyä, varsinkin kun silmäilee kesän SM-kisojen lähtöluetteloja. Hyvinkäälläkin vain vajaat 30 kuskia. Kasikymppisten Suomen Cupissa ajettiin tällä kaudella peräti seitsämän osakilpailua. Jotkut ehdottelivat ajajien vähyyden johtuvan siitä, että kuskeja on niin paljon loukkaantuneina, mutta kisan tuomarina toiminut Mika Kouki ei oikein syttynyt ajatukselle. - Jos A-Iuokan lisenssejä on tälle kaudelle myönnetty liki 90, niin ei kait sentään 70 makaa kotona loukkaantuneina. Kauden erävoitot jakautuivat poikien kesken siten, että Klemets otti seitsämän, Kallonen Jussi-Pekka Vehviläinen on osoitta'nut hallitsevansa Supercrossin. kuusi ja Aaltonen yhden. Mitalikolmikon takana pistejärjestyksen muodostivat kymmenen parhaan joukossa seuraavat nuoret crossarit Jani Ahlqvist, Tommi Anttila, Jani. Aaltonen ajoi päätöskisassa molempien erien kakkoseksi ja Cupin pronssi on hänen. Tämä kolmen kopla veikin kaikki kauden erävoitot nimiinsä, joka kertonee kaiken kolmikon vauhdista. Kauden viimeinen ja ratkaiseva koitos ajettiin Raumalla ja siellä molempien erien voittoon lensi KallQnen vauhdikkaalla ajollaan. kosta huolimatta. Klemets pys: tyi kuitenkin pitämään ensimmäisen erän kolmannella ja toisen erän neljännellä sijallaan pisteiden kärkipaikan itsellään ja vei näin Suomen Cupin mestaruuden. Kallonenjäi lopulta Klemtsistä vain kolme pistettä, mutta kuten tunnettua, se riittää mestaruuden viemiseksi. Kolmen kärki alkoi erottu a jo kauden alkuvaiheissa ja siinä taistelivatkin lähes tasapäisesti Turun nuorukaiset Matti Klemets ja Timo Aaltonen, sekä Espoon Antti Kallonen. Helen, Mikko Anttila, Clas-Åke Gadda,Antti Soitiala ja Sami Kukkonen . . Muutamaa ' kasikymppisten kisaa: katsellessa on silmiin pistänyt muutamien ajajienäärettömän hyvä pyörän käsittelytaito, joten toivoa vain sopii, että heillä jatkuisi sama kehitys myös A-Iuokkaan asti, jossa sitten oikein kunnolla ruvetaan ajamaan motocrossia. ? SM Motocross S3
Kyyristyn pleksin suojiin miettien kuinka myöhään uskallan jarruttaa. Pyörä kiihtyy yhä, muttei enää yhtä kiivaasti. Misanon radalla oli kaksi Bipostoa, joista toinen oli jo mällätty. Kahdesta satulan alla olevasta Termignionen tehoa kasvattavasta äänenvaimentajasta lähtee korvia hivelevä jylinä. Seuraavalla kierroksella ajan radan näyttäjämme perässä varikolle ottaakseni takin pois päältä. Haluan kuitenkin käydä pyörällä radalla ennen kuin ranfikalaiset keksivät, että jonkun toisen pitää ajaa Ducatilla. Tietenkin olin jo varikolla tutkaillut Bipostoa kateellisena kun jenkit jylistivät sillä radalla ja todennut kuinl}a ketterästi se kulkEl~ mutkissa. Katsoja kiinnittää huomionsa paitsi upeaan muotoiluun myös muhkea pakoääni. Kuin tilauksesta. Kaikki nopean ohjauksen ominaisuudet. Moni on odottanut uutta Ducati Bipostoa jo pitkään. Minä olen yksi heistä. Mutta muutaman -mukavan kierroksen jälkeen Misanon radalla tiedän, että hyvä,! kannattaa odottaa. Terrilignionen valmistamat äänenvaimentimet ovat siististi piilossa takaruhgon alapuolella. / , ' una ' se seisoi. Muhkea pakoäänija V-moottorin luonne vielä korostaa tehon ja kiihtyvyyden tunnetta. Pyörä käyttäytyy rauhallisesti ja tuntuu tukevalta koko mukavassa mutkayhdistelmässä. Loiva oikea päättyy lyhyeen suoraan ja sen jälkeen seuraa tiukka vasen. Ja meidän ryhmämmE\, joka oikeastaan oli testaa"massa Michelinin uusi,a renkaita Biposto oli vain yksi monesta pyörästä, joilla renkaita testat, taisiin radalla. ' Minä tartuin tilaisuuteen heti. Nyt se oli mimin. Isot kelluvat Brembon levyt ja saman valmistaj an nelimäntäiset jarrusatulat toimivat näin kevyessä pyörässä hienosti ja olisin voinut jättää jarrutuksen vielä paljon myöhempään.. Nauhuri ja taskuka, , meni hankaavat kauniin punaiseen ' muotQiltuun tankkiin. "Se tuntuu 260-kuutioiselta" on kulunut sanonta, mutta tässä sitä ei voi olla käyttämättä. Pyörä painaa kuivana vajaat 190 kiloa, akseliväli on lyhyt, haarukkakulmajyrkkäja etujättö on lyhyt. Moottori vastaa upeasti kaasuun ja pyörä kiihtyy mutkasta täysillä. Pyörä näyttää äärimmäisen urheilulliselta, mutta satulassa on hyvä istua. Merkillisintä kaikessa on, että Biposto tuntuu istuvan käteen heti ensiyrittämällä. Kahdenkymme, nen seuraavan minuutin verran! Innostuneena en tule riisuneeksi edes Superbike-takkiani, joka minqlla on nahkapuvun päällä ajaessamme maantiellä kylmällä säällä, vaan ajan suoraan Misanon lyhyelle Hihtösuoralle. Sulaudun yhdeksi urheilullisen ajoasennon kanssa ja nautin runkorakenteen upeasta toimivuudesta. Mutkan jälkeen suoralla nopeusmittari näyttää 200 km/h. Ja pyörän painopiste on tasapainon suhteen erinomainen. Tiukan mutkan jälkeen seuraa muutama vasemmalle kaartuva mutka, jotka ajetaan täysillä kiih- dyttäen tasaisesti kallistaen aina takasuoralle. Ranskalaiset ja Michelinin miehet ovat S4 Ducati 916 Siposto hyvillään innostani kun kaasuttelen takaisin radalle. Heti Misano kyltin jälkeen alan jarruttaa. Michelin uudet Hi Sport renkaiden pito ja tuntuma radan pintaan on hyvä näin kevyessä pyörässä. Yksinäinen Ducati 916 Biposto ilman kuljettajaa
Moottori vetää tasaisen voimakkaasti aina huippukierroksille asti. .... . . .. Pyörä tekee juuri niin kuin tahtoo protestoimatta yhtä~n. Japanilaiset lyövät luultavasti Ei: poston moottorin huipputehossa, mutta minun on vaikea uskoa, että mikään niistä pystyy välittämään saman uskomattoman ajonautinnon. Moottori on tehokkaan vääntävä mahtavalla tavalla ja upean runkorakenteen ansiosta pyörää on helppoa helpompi luotsata Misanon erityyppisten mutkien läpi. Ducatin tuotanto takertelee hieman tällä hetkellä, mutta näin hyvää kannattaa todella hetken odotella. ? Upslde down Showa etu haarukka mahtavilla Brembo -Ievyillä ja nelimäntä. puristimilla. Ohjausvaimennin on asennettu tyylikkäästi poikittain tankin eteen. ninen epäsuora suihkutus . VAIHTEIST O .. .2 kpl weber elektro- Siinä samassa totean myös, että moottorijarru on huomattavasti tehokkaampi kuin normaalissa rivinelikossa. Lisää kaasua mutkasta tultaessa. Kierrosrajoitin astuu peliin jossain 10000 kohdalla. 91 6 cm' TEH O ... .Showa Upside-down . teleskooppi 43 mm/ 127 mm isku TAKAJOUSITUS .. .120/70-1 7 . T AKARENGAS .... .1 58.000,M AAHAN TUOJA .... Tehokäyrä on tasainen ilman tehopiikkiä. . . .94/ 66 mm .' ISKUTILAVUUS ... .2-syl, 4-tahti, DOHC, 90 asteen V-moottori, nestejäähd., 4 ventjsyl PORAUSj lSKU . .1 410 mm OHJA U SKULMA .... Kierrosluku- mittarissa ei ole punarajaa, joten minun on harjoiteltava sävelkorvaani tietääkseni missä vaihtaa. Misanon radalla on myös erittäin syheröinen osuus. .. Oy M-Star Import AbMetsäkyläntie 4 08100 Klaukkala Puh. .. ... . 95,2 nm/1000 kierr. PURISTUSSU H D E .. .. . .94 j a 1 00 mm ETUJOU SITUS . .. 11:1 KAASUTlN . . .. Hitaissa mutkissa voi hyvinkin antaa kierrosten laskea hYvinkin alas ja kiihdyttää suoralle moottorin alarekisterin pehmeän vääntävällä voimalla. .... .. sYTYTYS . . .Kaksi 320 mm levyä, nelimäntäp. T AKAJARRU . .. ... 1/" Muhkea pakoääni ja,Vmoottorin .luonne korostaa tehonja kiihtyvyyden tunnetta. DUCATI916 BIPOSTO Moon ORI ... . ... (vara) .17 (4) ETU RENGAS .. 90-8797100 Ducati 916 Biposto SS. .6-vaihdetta, suorahampaiset rattaat, moni/evy kuiva kytkin, O-rengasketju . . .250 km/ h HI N T A ... Elektroninen TANKINTI LAV. .. . Täällä nautin Biposton erittäin ketteristä ajo-ominaisuuksista. . .Showa monovaim. . 790 mm M ÄRKÄP A INO .. .1 1 4 hv (83 kw)/ 9000 kierr. VAANT ÖMOMENTII .. Paljon tiukkoja mutkia peräjälkeen. .20 mm levy, kaksimäntäp. ISTUINKORKEUS .. 216 kg HUIPPU N OPEUS N. .... säädettävällä vivustolla, yksip. takahaarukka/13 0 mm isku ETUJARRU .. . .190/50-1 7 -, AKSELIVÄLI . 24 j a 25 astetta ETUJÄn ö ' ...... V-moottoria ei mielIä korkeakierroksiseksi edes huippukierrosten tuntumassa ja totean koko ajavani liian suurilla kierroksilla. Seuraavassa mutkassa annan kierrosten laskea aina 4 000 asti ja epäillen voiman hiipuvan, mutta olen vaarassä.
II
Lämpimät takit joutavat muiden matkatavaroiden seka'a n, kuten myös sadeasut, joita ~limme käyttäneet suurimman o~an alkupäi~: västä. Edel-. Ryhmämatkojen kanssa näillä ei ole' mHää~ yhteistä. : ' . Barcelonan satama sijaitsee kuuluiparaatikadun La Ramblan paassa. Ihanaa' mutta. Olemme olleet täällä aiemminkin ja ruoka on aina yhtä hyvää. Pyörä ahriiii tietä allamme. kanssa jåttäneet ta~ksemme .kylmän Luxemburgin lämpöäetsiessämme/ Eteläranskassa ilma on jo tukahdttttavan kuuma. Jonotamme lippuluukulle saada~semme kuulla; että laiva on täysi. Ruuan jälkeen takaisin Ramblalle, jossa on pieni tori ulkotarjoilulla diskoineen. Ilta loppuu ennen k).liI). Olemme kuulleet vuoristoteistä ja upeasta luonnosta. e.des kunnolla pääsee vauhtiip. Yhdentoista maissa seuraavana päivänä ajamme pienen laivan uumeniin. Laivalla Ibizan kaupunkiin, joka elää aivan omaa elämäänsä. Kaikki katsotaan normaaliksi. kahdeksan aikoihin ensimmäiset yön prinssit ja prinsessat suuntaavat keso kustaan. muutaman tunnin kuluttua kuumuus käy. Heitämme muutaman pesetan koriin ja patsas liikkuu nykäyksittäin jähmettyäkseen uuteen asentoon. Poi)l:.keamme Los Caraco\es (etanat) ravintolaan. Huomiseen lähtöön saamme kuitenkin paikat. Ei hätää. Saarilla' [~~~~ on kuulemma tarjota kaikkea motori- · u .·"'- ......~_ stille. mannermaan moottoriteitä pitkin ripe~, ästi, Kawasakin nopeusmittari näyttää · jatkuvasti 160~a 180 välillä. Kahvilan sijainti on strateegisesti oikea ensimmäisenä pitkässä kahviloiden rivistössä ennen vanhaan kaupunkiin johtavia kujia. Kahdeksan aikaan polttavan kuuma aurinko laskee sinisen mereen. Barcelonassa on mukava viettää perjantai-ilta. jo rasittavaksi asti. . Tavoitteemme 'o n' / BarceloU:a, ja sieltä edelleen Ibi,zalle ja Mallor~alle Baleaarien saariryhinässä. Vaatetus on todella vapaa. Mitä uskaliaampi,sitä parempi. Istumme Ibizan satamassa Cafe Mary · Solissa. Näihin aikoihin kaupungilla liikkuvat jo kaikista merkillisimmätkin otukset. Iltapäivän kuumuus, joka on pitänyt kaupunkia otteessaan alkaa jo hellittämään, mutta vain vähän. Rambla on kuten tavallisesti täynnä ihmisiä kulkemassa taiteilijoiden, silmänkääntäjien, taikureiden, maalareiden, laulajien, flamencon tanssijoiden ja 'ihmispatsaiden 'o hi
Itämaisesti pukeutunut neitonen vasara kädessään poseeraa mielellään lyöden. leen on yli kolmekymmentä astetta lämmin ja ilman kosteus on melkoinen. Hiki virtaa lähes ympäri yuorokauden. Muutaman päivän kuluttua olemme kuitenkin väsyneet Ibizan hurjaan menoon ja haluamme ajamaan moottoripyörällä. Täällä on paljon mukavia moottori pyöräteitä, mutta niiden määrä ja pituus on rajoitettu. Ii on ylimaalattu kyltissä ja siitä päättelemme, että paikallinen väestö vaalii omaa murrettaan, joka. Ihanaa. Paikka sijaitsee hieman kaup' ungin ulkopuolella ja ajamme sinne moottoripyörällä. vasaralla ilmaan. Aamuyöstä on hieman viile~ ämpi, mutta aamiaisen aikaan on ' jo tukahduttavan kuuma. Aivan kuin kaupungissa täälläkin pitää olla erikoinen erottuakseenjoukosta. Kuten valkoiseen läpinäkyvään kaapuun puettu neitonen tanssimassa muiden yläpuolella. Parimetrinen mies pitkässä' iltapuvussa ja korkokerigissä. Jopa McDonaldsin ravintola löytyy eräältä pääkaduista. . Aamu-unista "pääkaupunkia" ei kuitenkaan jaksa ihmetellä pitkään ja suuntaamme länteen kohti Puerto de Andraitxia. Saavumme laivalla Palmaan aamun sarastaessa. Toin~n toistaan hirveämpiä näkyjä. Sandrine antaa kameran laulaa. saksalaiset ja italialaiset ovat vallanneet valtaosan saaresta. Vuokraamme J~t Skin saksalaiselta, joka tuskin osaa sanaakaan espanjaa. Kiihkeässä yö elämässä on viehätyksensä, mutta yöt voivat käydä tuskaisen kuumiksi, varsinkin jos asuu torakkahotellissa La Margina. ' Ih· mismeri v~li\lU baarien, kauppojen ja rihkamamyyjien' välillä. Joka puolella on suosittujen Amnesia, Pacha, Kuja Extasis diskojen mai' n,oksia: Amnesia ilmoittaa saaren erikoisuudesta "Festa de espuma" (vaahtojuhlat) torstaisin ja sunnuntaisin. En tiedä tarkkaan millaiset juhlat on 58 Touring Y öelämä Puerto de S. ollerissa länsiinallorcalla on huomattavasti rauhallisempaa kuin Ibizan villissä Amnesia diskossa. kyseesä, mutta uimapuvussa sinne joka tapauksessa mennään. Pikkutunneilla menemmä Amnesiaan, joka on mahtavin näkemäni disko. Tämä ' käy alussa voimille, mutta pian hien mieltääjo luonnollisena osana olotilaansa. Lähdemme taivaltamaan ihmisvil· inään josta Halvarip kokoinen sisäänheittäjä huutaa meidät tervetulleeksi ' Mira Baariin. Näytelmä voi alkaa. Sandrine na,)lraa katketakseen. Paljaat rinnat, verkkoa, läpinäkyvää puuvillaa. Ilmoitustalun teksti "alennuskupongit eivät kelpaa" paljastaa, että kaupungilla liikkuvat ilmaiset kutsukortit ovat arvottomia. Joudumme maksamaan noin 120 markkaa per henki päästäksemme sisään. Sisällä onkin todella kova meno. Keinuva, äänekäs ihmismeri suuren hallimaisen rakennuksen sisällä. Na~aperverssi ~aljaalla ta· kamuksella. Ensin ajamme pitkin poikin Palmaa joka näyttää kuin mikä tahansa suurkaupunki. Vanha kaupunki katedralin ympärillä vaikuttaa kiinnostavimmalta. On varhainen aamu. ,V alkoinen minihame, stikkanauhat. Ibiza on katsottu muutamassa päivässä. Ajamme pikkuteitä pitkin katsomaan kaunista turistikeidasta S:t Eulariaan. Ibiza ei ole mikään moottoripyöräparatiisi, siihen saari on liian pieni. Moottoripyörätiet löytyvät paasaarelta - Mallorca. Lopuksi turtuu n~kemäänsä. Ibizalla on normaalia olla epänorma;:tli. , Sivukadut ovat · täynnä ihmisiä. Toisella pilarilla kiemurtelee hyvävartaloinen neekeri yläosattomissa, kuin primitiivinen jumala. ihmisiä kuin olisivat pa· raåtissa: Jättlläisvimva pv.ettuna len· inkiin käsilaukkuineen, joka itse asiassa on ylilihava mies. Hetken kuluttua hän on tanssimassa poski poskea vastaan toisen naisen kanssa. Sinisiin pukeutunut neekeri on takuulla jokapojan märkien unienjumalatar... Huomaamme pian, että Kawasaki ZX-9R on hieman isohko tämän saaren teille. Kadulla kävelee. Täällä on kylmä - vain 27 astetta verrattuna Ibizan 40 asteen helteeseen. Kuvauksen jälkeen hän suutelee Sandrinea hellästi molemmille poskille
Tie on kaikkineen jännittävä. Muodokkaimmat ~talaginiitit on nimetty kuten "Madonna", ainoa valkoinen ja ;'Pisan kal- Touring 59. Tie kiemurtelee ylöspäin. Kuuluisa raitiovaunu tuo turistit varsinaisesta Sollerin kaupungista satamakaupunkiin. Kuumuudessa oppii liikumaan voimiaan säästellen. Aamiaiseksi nautimme espajajalle tyypillisen voileivän "bocadillos" kahvin kera. Kolmetoista kilometriä todella upean mutkaista tietä huipulta rannikolle. Takaisin samaa tietä Pollencan kaupungin ohi kohti saaren po1tjoiskärkeä Cap de Formentor, joka myös on sanoinkuvailemattoman kaunis. Korkeita vuoria, laaksoja, suora vuorenseinämä mereen. Itse pohjoisskärki ei sinänsä ole niinkään erikoinen, vain yksi viileä rakennus ... Askeleet mitataan tarkoin, hengitys tasaantuu ja pulssi laskee. Ilmastointi joutuu todella koville ja yöllä paleleminen tuntuu oikein mukavalta. Kaupungissa on useita ,moottoripyö- , rävuokraamoita ja saattaisi kuvitella jopa lentävänsä tänne ja vuokrata 'pyörä vasta paikan päältä. Järvi on 177 metriä pitkä ja 7 -10 metriä syvä. Prameita saleja ja hyvin hoidettuja puistoja. mutta sinne johtava tie! Hotelli Formentorissa ovat asuneet kaikki kuuluisuudet, myös Monacon ruhtinasperhe. Tapaamme paljon nuoria englantilaismiehiä. Saaren itä puolen tiet ovat, hyvässä kunnossa, mutta lIion, t o ei ole yhtä häikäisevää kui,lllännesssä. Tietojen mukaan Espanjan kunigas söi sitä käyntinsä aikana. Edel\een kovassa ' 'hel c teessä. Silti hiki pukkaa taas pintaan kantaessani laukut alasja kiinnittäessäni ne pyörään. Haluamme vielä pohjoisemmas, ja käännymme päätieltä vasempaan kohti Pollencaa. Ihanaa viikon hikoilemisen jälkeen. Syömme Calderetta de Langostaa. Ajamme tunneleiden läpi ja käännymme vasemmalle Cala de la Calobraa. Tämä on kaukana sitä seuramatkojen Mallorcasta, jonka oli kuvitellut kohtaavansa. Moottoripyöräilyä ajatellen Mallorca on sekä kauniimpi että kiinnostavampi Ibizaan verrattuna. Tähtäämme Puerto de Solleriin. Kaunis paikka ahtaalla hiekkarannalla. Pinnoite näyttää hyvältä ja minä lisään vauhtia. Aivan kuin kaupungIn keskustassa täälläkin pitää olla erikoinen erottuakseen joukosta. Espanja pähkinänkuoressa: Kansallisruoka paellaja aurinkoinen playa. Ihanan viileää. Näemme korkeita vuoria ja syviä laaksoja. Näköalapaikalta Mirador Ses Barquesista näkee Sollerin kaukana alhaalla. poikkeaa jonkun verran virallisesta espanjan kielestä. Olemme väsyneet vietettyämme yön laivan epämukavissa nojatuoleissa, mutta haluamme kuitenkin jatkaa eteenpäin. Oppaan ' mtikaan luolissa on maailman !toiseksi suurin makean veden järvi. Tu~ tuu mukavalta jälleen olla tien päällä muutaman hippopäivän jälkeen. Sandrine haluaa: nähdä Cuevas del Drach -luolat Porto Christossa. Yökerhoja riittää, vaikkakin meno on verkkaisempaa kuin Ibizassa. Enimmäkseen katukuvassa näkee kustomeja; Yamaha XV 250/535, mutta' myös all- , roadpyöriä kuten'.Cagiva ,Super City jaYamaha DT 125. On jo 21 elokuuta ja me jatkamme eteenpäin. Veden lämpötila on 16 astetta. Kuljemme erikoisen muotoisten stalagmiittien ja stalagtiittien täyttämfssä käytävissä. Matkalla ohitamme Cala R:itjadan koillisessa. Korkeuden mukana tulee viileä ilma. Tämä ei sovi meidän lompakollemme. Puerto de Pollencan ranta on hieno, kuten myös etelä puoleinen ranta, joka on leveä ja muutenkin tilava. Paellaa parempaa se ei kuitenkaan ole, ,ainakaan meidän mielestämme. ' Löydämme vihdoin sopivan hintai- ' senja ilmastoidun hotellin. Tämän jälkeen ajamme pohjoiseen huimia vuoristoteitä pitkin upean luonnon keskellä. Matka tuntuu erikoisen pitkältä näin mutkaisella tiellä. Kylä ei ole ,ke,huttaya, mutta kohennamme matkavaojamme ":.lähimmässä Telebancossa VISA -kortilla. Eduardo Martell löysi Drach cluolat .vuonna 1896. Lisää mukavia moottoripyöräteitä jossa Kawasaki taipuu mukavasti tasaisissa, hienoissa mutkissa, jotka on kuin luotu ajettavaksi kaksi päällä. Tämä on aivan kuin eri maailmasta
Rannalle ja takaisin kulkee tasainen virta autoja. Caves d'Artan jälkeen maasto mUlfttuu jä)leen kuperaksi. On muuten ainoa laatuaan Mallorcalla. ' Sievältä'sellå iselta, mutta silti. Ti,e kulkee vellovien maastojeri' halki monen harjanteen yli pehmeästi mutkitellen. Laiva on aikataulun mukaisesti Barcelonassa seuraavana aamuna. Taas moottoriteitä pitkin pohjoiseen. teva torni". Hiljaista. Etsimme puolitoista tuntla majapaikkaa, mutta turhaan. yritämme myös majottautua naapurikylään La Rapillaan, Es Trancin toisena: puolella. , \. 'Hiostavaa \'ftikka ajamme 120 krn/h päästäksemme 'nopeasti Jl4allorcan eteläkär'keen. Olemme' matkalla Es Trencille "kos, kem~ton ranta" Colonia de Sant Jordin·lähellä. Takaisin Sant Jordiin, jossa meille luvataan 60 Touring hotelli don Leonissa yöpyminen varahuoneessa kellarissa. Sveitsiläiset omistavat S:t Jordin ja sveitsin lippu liehuu korkealla. Varsin mukavalta. Täällä näkee nuorempaa väkeä, paljon espanjalaisia mukanaan kylmälaukut. Koskemattomuudesta huolimatta rannalla on y~sinkertainen kahvilarakennus. Tuntuu huomattavasti viileämmältä. kerro~taloja. Olemme pukeutuneet nahka pukuihin ensimmäistä kertaa kymmeneen päivään. Aurinko helottaa tiukasti ja siirryn aurinkovarjon suojaan muutaman auringossa viettämän tunnin jälkeen. Lähdemme hotellista kuudelta, kuten sovittu. Jatkamme Cala Tropicanaan ja Cala D'Oriin, jotka ovat aS)lmattomia lahden·puokamia. Ajamme Palman suuntaan. " " ' . Tuuli viilentää, mutta kuumuus on silti painostava. tajakylä, mutta niiyttää ennemmin , ylikansoitetulta turistipaikalta. Valtaosa turisteista tuleekin Sveitsistä ja kaikki hotellin opasteet ovat saksaksi. Valtaosa turisteista on vanhempaa väkeä. Ajamme farkuissa ja nahkatakeissa. On F,ian kuuma pukeutua mihinkään muuhun. Maksamme 200 Ibizan talot hehkuvassa auringonpaistee ssa viilentävän meren ääressä. Kapeilla kujilla on yllin kyllin rihkamaa myytävänä. pesetaa parkkipaikasta. Itäisellä osalla viisi kilometriä pitkällä hiekkarannalla on aurinkotuoleja ja -varjoja neljässä rivissä. Matkatavaramme pursuavat joka 'suuntaan kiinnitettyämme nahkapuvutja saappaat heikolle tavaratelineelle kiristysvyöllä. Es Trenc -ranta on oppaan mukaan paratiisi. Sitä kutsutaan "koskemattomaksi" koska siellä ei ole mitään asutusta. Kotiin! Ihana lomamatka on lopuillaan. ?. MiItta La Rapilla kivikkoisklfa rannallaan on kuollut. Asetumme muiden hikisten turistien kanssa odottamaan esitystä lehtereille. Pimeää. Ja niin ohitamme digitaalinäytön, jossa lukee 30 astetta Celsiusta! Se tuntuu viileältä vietettyään viikkokausia yli 40 asteen kuumuudessa. Minä yritän käydä mahdollismman monessa McDonaldsissa, joten joudun vielä poikkeamaan paikallisessa Palmassa. Ajamme nukkuvien pik, kukylien läpi, joiden ainoa elonmerkki on muutama: mies baarien varjossa. \'11ättälm vasem'm alla on melkoinen määrä valkoisia,. Sen jälkeen istumme pitkään odottamassa laivan lähtöä brasilialaisessa baarissa. Colonia de ' Sant Jordi on oppaan mukaan hyvin säilynyt kalas. Taustalla' soi kaunis klassinen musiikki luoden'tunnelmaa. Kolme venettä lipuu järvellä meitä kohti. Vileääja kosteaa. Ajamme etelään hieman rannikosta sisämaahan päin
28.000" KTM GS 250 enduro -89 ........................... 19.500,-85 ..... .. 45.000, CBR 1000 ....... 18.000,KX 80 B ...... -88 42000km .. ... .. ............... .. uusi ..... ... 30000km ... .. ... 39.500, VFR 750 ......... 68000km .. .. .. ......... .. ... 23.750,CRM 125 .... -87 .... 18.500,BMW F 650 Fundoro -94 ... .. -90 ..... 13.000,DT 125 ........ .. . . .... 2.900,-90 24000km ..... 84.000, ·94 ................. . 8000km ... .. .. ...... 31000km ........ -92 ..... 42.000,-89 ..... ... ...... .... ....... .. -92 ..... .... -89 ......... 23.000, TZR 125 . ........... 1500,-+laukkus. -91 ..... .... 25.000, -93 ........... 14.000, 125 .................. 32473km ........... 4000km ................ .. .. ... .. ... .. .. ....... -89/95 ........... -93 ................................... 9.900, Suzuki DR 759 Big ..... RM 125 ........... XV 750 ............ XV 250 ............ TZR 125 ......... DTI25R ........ -89 -91 -95 -91 -95 -92 31000km ............ 29.000, Yamaha 750 Tenere ...... VR 200 ........... XT 350 ............ DT 125 ........... DT 125 ............ YZ 125 WR ..... YZ 80 .. -91 953km .. ... . 36.000, -92 ..... -89 ............................. -90 .................................... ...... 22.500,CR 250 ....... ... .. uusi ....... .... 9.000,Kawasaki KX 500 ........ ...... . ........... MP-peräkärry (avo) UUDET EDULLISET Kawasaki ZXR 750 Kawasaki EN 500 Kawasaki KDX 125 Kawasaki KMX 125 Yamaha XV 11 00 Yamaha XJ 900 24.000,24.500, 21.000, 2.000,12.900,- -93 ... 29000km 34.000, laukkus. XV 250 -89 ..... 38.500, -82 ..... -92 ......................... -90 ..... -93 ..... ....... ... ............ 69.900,........................... .. . GSX 600 ..... GS 450 ....... GS 450 ...... GS 450 ....... RGV 250 ..... -86 .... .. . 29.500,KMX 125 ..... 951-371 0351 ....,. ........... 13.500,-90 ......................... 15.000,KDX 125 ..... 19.500, -95 ................. 49.500, -93 ........ 10.000,KX 80 -91 ...................................... 34.000, XJ 600 Diversion ................... ....... 23.000,-86 .... -88 .... 34.000,-90/91 26000km ......... -88 .............................. 22000km ....... .. -84 90000km ......... 6.500, '-"i' VU~~A ALALLA OY Frank Nyman AB Palomiehentie, Kauniainen P.90-505 3015 Ark.9-18, la 9-13. Honda 300 Mönkiiä ......................... . 85.000,-92 ..... 18.000,.......................... .. 22.900,- Laverda Custom 125 -94 ...... 99.000, -93/95 uusi .... 55.000, Kawasaki ZX-9 R ........ ZXR 750 ..... EN 500 ....... GPZ 500 S .. AR 125 ........ -94 ..... 8.000,Honda CB 11 00 F ...... . -90 .. . ....... 29.500,-92 uusi ..... .. -93195 800km .................. 65000km .. 1.500,........................... 22.900,Aprilia Sport Pro 125 ..... Supertarjouksia yl ivuotisista pyöristä . -89 ..... .. ... 62000km .............. . ... .. 17000km ..... .. 23.000, TZR 250 . 37.500,............................ 23.000, -87 ..... .. uusi ..................... .... 11.000, Moto Guzzi V 650 Florida -92 ?.. ... .. Tpsi . edullisesti postitse suoraan maahantuojalta. KYSY LISÄÄ! Myös VAT-hyväksytfY, Bri-Fin import Untamontie 15 45200 KVL Puh. .... .. ... .. -85 55861km ....... -91 .. -92 3000km .............. Kawasaki 300 Mönkijä uutta vastaava ... Suzuki LT 250 4x4 -89 ..... Piaggio Euromopo -94 1500km .. Yamaha DT 50 -94 2100km . .. 20000km ......... -93 .... 19000km .............. alalla. Joten varaa pyöräsi tulevalle kaudelle ajoissa. YAMAHA MALLISTOSTA VIELÄ SAATAVANA . ............ . ................ 84.900,- -96 tulee olemaan FNjuhlavuosi 30v. .... ....... 7.500, LEM 50 ............ -93 .... .. -89 29000km ... 39000km ............. 29.900,........................... 19.950,KMX 125 ..... Vaihtopyörävali koi masta jokaiselle jotakin ps . Kysy edullisia talvisäilytyspaketteja ! ! !! FN-RAHOITU KSELLA 30% KÄSI RAHA 12 kk 10% 24 kk 15% järkihinnoin käytettyjä varaosia! MEILLÄ ON: * Maan laajin valikoima * Asiantunteva Yli 1000 pyörää * palvelu * Edulliset hinnat * Laadukkaatosat Autotallintie 27, 00710 Helsinki (Tattarisuo) Puh.(90) 382 525 tai 386 413 PIRANHA HÄLYTTIMET 3 malli a. 4tkm ................... . 15000km ......... 45.000,-93 300km ..... .. ... ... 10.000,- Enduro-crossi-mantsa Aprilia Pegaso 125 -91 ....... 16000km .... -92 ..... .. .. ... BMW R 100 R ...... ... ..... 32.500, NX 250 ....... 4000 .. ................ 58.000,Honda NX 650 . .. 28.000,-90 ..... ... .. 72239km ... .. -91 9600.. 49.000,VF 750 ............ 8.900,KX 80 B ...... .. 13000km ....... -87 55000km ... .. 88.000,K 100 .......... .... .. 29.900, ................. 59.000,K 100 RS .... 65000km 37.000, laukkus. XJ 700 Maxim-89 .... 23.000, Yamaha XJ 900 ........ .. 24.000, CBR 1000 ....... 8.000, CRM 125 .... 4.600,Montesa Cota 350 -89 ... -91 ..... 63.500,CagivaElefant 900 ... 31000km .. uusi .......... ... 14.500,CR 125 ....... ... .... 10500km ........... 25000mile ..... .. ....... 24.000,-90f913800km .. .. .. 85.900, -95 .... 44.000, Suzuki GSX 1100 R GS 1100 ...... VS 750 Intr. 19400km ..
silti on upeita pyöriä,joiden tietoJa ja kuvia siirtelemme pöydän reunasta toiseen sydämiemme särkyessä , lehden ainaisen tilanpuutteen takia: Alan Catcart matkaa maailman ympäri.koeajaen kaikenlaisia kaksipyöräisiä. Olemme valinneet muutaman hänen viime vuonna koeajamistaan ", up'(!immi~ta yksiölistä näille seuraaville sivuille. , "- ALAN <CATHCART KUVAT: KYOICHI NAKAMURA. a UUSI n moottoripyöriä, joista valmistetaan erittäin pieniä sarjoja ja on moottoripyöriä, Joita valmistetaan vain yksi ttäiska ppalein. Valtaosa näistä erikoispyöristäjää varjoon valitessaa:i:nme koeajettavat pyörät lehteen) mutta silti ..
Monen turhan yrityksen jälkeen on otettu lusikka .kauniiseen käteen ja asennettu WP:n upside down etuhaarukka ja saman valmistajan iskunvaimentaja Alanln kuusikko 63. Replikassa on edelleen kaksi kelluvaa 280 millimetrin Jäpimittaista teräksisistä Brembo-Ievyä, joita puristaa nelimäntäiset Brembon jarrusatulat. Ero kahteen muuhun sarjatuotantomalliin löytyy varustuksesta. Huomattavasti kovempaan hintaan ostaja saa kokokatt{)en ja irrotettavan .t;;tkasatulan päällisen tavara1;ilalla. Pakoputkisto on ruostumaton 2-1-2 ja vaatii toisenlaiset kaasuttimen säädöt, mutta antaa vastineeksi kaksi lisähevosvoimaa - tasan 50 - vaihdelaatikon akselista mitattuna. Siinä suhteessa nimi "Replika" .ei siis päde, sillä Tigcraftin rakentamissa kilpakoneissa , on huomattavasti tiukempi ' runkogeometria. MuZ-päällikkö Petr-Karel Korousin ongelmana oli, että vanha MZ kummitteli nurkissa. . Kaikki muistavat MZ:n savuavami. kaksitahtisena. Kolmannessa jäsenessä uudessa ne- , litahtisukupolves$a on jo, tyYliä sarja- ? tuotannossa. syy MuZin osallistumiseen englannin ja saksan mono-sarjoihin oli tietysti PR:n saaminen. Kolmas versio on Skorpion Replika kokokatteella ja 'senkin on piirtänyt Seymour ja Powell LoIJ.toosta. , Mallille twpiliset pyönlät runkoputc, ket löytyvät myös tästä ja muutoinkin runkomitaat ovat samat kuin kahdessa muussa mallissa. Myös 'moottori on sama Yamaha XTZ 660 kuin katuversioissa. Skorpionia oli tähän asti saatavissa kahta eri versiota, yksi puolikatteella ja toinen kätevästi ilman katetta. Muissa Skorpion malleissa on vain yksi 316 ' millimetrin etujarrulevy. Vanteet ovat Marcesinin 3,50 ja 5,00 levyisinä ja painavat kaksi kiloa vähemmän kuin ne Yamahan vanteet, joita käytetään muissa malleissa. Renkaat ovat Metzeler ME-Z1 (120/60 edessä ja 160/60 takana), molemmat tietysti 17-tuuman läpimittaisena. Suurin ero on jousituksessa
Levy, 2-mäntäp. PAINO KUiVA ............. 240 mm levy ISTUINKORKEUS ....... Jousitus toi: miierinomaisesti kovassakin kyydissä. Ollakseen sportmono ' Replika on 169 kiloisena varsin painava. .... ISKUTILAVUUS .......... TEHO ....................... VÄÄNTÖMOMENTII ... PURISTUSSUHDE...... KAASUTIN ................ VAIHTEISTO .............. SYTYTYS .................. AKSELIVÄLI .............. OHJAUSKUlMA ......... ETUJARRU ................ nestejäähd., 5 ventjsyl 89,5/67,5 mm 849 cm 3 56,6 hv (77 kw)/ 7500 kierr. 79 Nm/6 000 kierr, 9,2:1 Kaksi Mikuni 38 mm 5-vaihdetta Digitaalinen 1 450 mm 26 astetta Kaksi 320 mm Brembo levyä, 4-mäntäp. TAKAJARRU ...... Lqhr .tähtää mahdollisimman alhaiseen 'painoon jo perusmallissa. ' Paiolin etuhaarukka tulee myös vaihtumaan WP:n haarukkaan, koska . '........... Puh. 90-715260. MOOTIORI......... MUZ KOBRA 850 PROTOTYYPPI MOOTIORI , ..... Putkirunkoa, joka esiteltiin Kölnissä viime Vuonna on vaikeampi ' muunnella. 770 mm MÄRKÄPAINO ............ Tässä moottorissa on paitsi kauniit äänet myös erittäin mukavat ominaisuudet. Vastaava kehityspäällikkö, entinen endurokuljettaja Horst Lohr, viimeistelee juuri parhaillaan mallia Hohndorfin tehtailla. Varsin perinteistä runkomitoista ja 27 asteen ohjauskulmasta johtuen pyörä on hieman raskas taittaa mutkiin, mutta puolestaan hyvin vakaa pitkissä, lujaa ajetta, vissa loivissa mutkissa. Puh, 90-715260,. pyörälle. Lohrirr suurin muutos on ollut akse. ~ myös taakse. . Digitaalinen TANKIN TILAVUUS ... ........ Siksi meidän on saatava , enemmän tilaa jäähdyttäjälle. 50 hv (36 kw) VÄÄNTÖMOMENTII .. Petr Korous: "Meille yksisylinterinen moottori oli looginen vaihtoehto. Vivusto ja geometria on sama kuin kahdessa sisarmallissa. Paremmista etujarruista ja kokokatteesta huolimatta Replika painaa neljä kiloa vähemmän kuin Sport. Kaasutteiin pikkuteillä Sachsenissa itse MuZ-johtajan seurassa. Se, että Bimota Supermono on olemassa, on meille kuin 't unnustus siitä, että olemme oikeilla jäljillä." , ? MuZ Skorpionia saatetaan . tulevaisuudessa valmistaa varustettuna BSA:n logoilla tankissa ja moottorissa. Historian väärentämistä? Korous: "Se, että BMW:tä valmistetaan Italiassa ei näytä häiritsevän ketään." MUZ SKORPION REPLlCA 1-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd., 5 ventjsyl PORAUS/ISKU... 100/84 mm ISKUTILAVUUS ........ 18 litraa ETU RENGAS ............ Rurikosuimnlttelija Dave Pearce Tigcraftilta on siuminnut muutoksen, koska vääntöjäykkyys pysyy samana ja , paino'.tippriu. ,.... ... Piirtäjinä Lontoolaiset muotoilijat Seymour ja Powell. Prototyyppi on jo valmis, mutta varustettuna Lleltaboxrungolla, johon on helpompi 't ehdä tarvittavat 'muutokset. Bimota uz Skorpion on voittanut muotoilukilpailuja atlantin , molemmin puolin , ja kaksisylinterisen K0brim piirteet ovat yhtä dramaattiset. Kölnissä pyörä oli varustettu tavallisella Yamahan '360-asteisella TDM-moottorilla, mutta MuZ toivoo saavansa saman' 270-asteisen moottorin, jota käytetään mallissa TRX 850. Ehkä tässä pätee sama mikä yleensä eli saa sen mistä suostuu maksamaan. Bimota on kuitenkin moraalinen tukipilari Hohndorfin innokkaalle ryhmälle. .. Ilmeisesti Bimota teki markkinatutkimuksen samoihin ai e koihin ja tuli samaan tulokseen. 5-vaihdetta SYTYTYS .................. .. . Tästä johtuen meidän oli siirrettävä moottoria hieman taaksepäin, mutta samalla pidensimme takahaarukkaa ja nyt , ' 64 Alanin kuusikko ilmoittaa Supermononsa painoksi 145 kiloa. .. Ensinnäkin meillä oli varaa kehittää sellainen malli ja toiseksi uskoimme sellaisen pyörän kysyntään markkinoilla. 660 cm 3 TEHO ....................... kaikkien it51lialaisten o ~atoimittajien kanssa on ollut ongelmia Skorpionin valmistuksessa.' Korousin mielestä MuZin sl,lurin ongelma , ei ole ollut myYnti, vaan se, ettei ole pystytty saamaan valmiiksi tuotannossa olevia pyöriä. . . Kaksi 280 mm levyä TAKAJARRU ........ 160/60-17 ETUJARRU .. Tämä osoittaa, että hän on yritysjohtaja, joka paitsi osaa ajaa moottoripyörällä, myös nauttii siitä. livälin pidennys r ,410 millistä 1450 milliin, mikä on 20 milliä pidempi -kuin TRX:~sä: "Kallistimme moottoria vielä viisi astetta enemmän eteenpäin saadaksemme enemmän painoa etu. 169 kg HUIPPUNOPEUS N..... 120/60-17 TAKARENGAS ...... 58 Nm/5 500 kierr. VAIHTEISTO ~. 2-syl, 4-tahti, DOHC, PORAUS/ISKU .... Knallert Oy, , Mäkelänkatu 10 A 9, 00510 Helsinki. Knallert Oy, Mäkelänkatu 10 A 9, 00510 Helsinki. . 1$5 km/h MAAHANTUOJA ...... .......... 211 kg MAAHANTUOJA ........ Hän on vaihtanut , esittelypyörän ovaalit runkoputket halkaisijaltaan 69 millimetrin pyöreisiin putkiin 1,5 mm seinämällä
Tästä huolimatta painopiste ei vaikuta erityisen korkealta. Vaimennus on erityisen hyvä pienissä nopeuksissa ja varsin konservatiivisista runkomitoista huolimatta Kobran ohjaus on nopea ja tarkka. Moitteita saa prototyypissä ollut liian leveä ohjausatanko, jonka takia kuljettaja tuntee ohjausliikkeet liian hyvin. Toivottavasti MuZ saa käyttää TRXmoottoria, joka tuottaa 11 hevosvoimaa enemmän ja on lisäksi varustettu 38-millisillä Mikuni -kaasuttimilla, joissa tunnistimet ohjaavat sytytystä riippuen kaasukahvan ja luistin asennosta ja moottorin kierroksista. Kunnes lähtee ajamaan. ranskalaista perinnett.ä. ? BARIGO ONIXA 600 MOOTTORI ... Liik- liian tiuhaan välitetyssä versiossa. Tiuhemmalla vaihteistolla ja 14 prosenttia pienemmällä vauhti pyörän massalla se on huomattavasti mukavampi moottori. Mutta mitä tankin kyljessä tulee lukemaan. Mutta ehkä se on . 57 Nm/6 000 kierr. PU.RISTUSSUHDE ..... Itse asiassa tämä moottori käy paljon pehmeämmin kuin Bimotan ).l:äyttämä BMW7 moottori, jopa kierrätettäessä yli suositellun 8000 kierroksen. Yhtä merkil- rää. Tänä päivänä Barigo on ainoa tehdas, joka valmistaa moottoripyöriä edes mainittavassa määrin. Mutta jos kaiken tämän kanssa tulee toimeen niin muuten pyörä käyttäytyy sivistyneesti ja hyvin. ?. Upside-down White . Power, 40mm TAKAJOUSITUS .... Jos takaratas olisi kaksi piikkiä isompi osuisi välitys k,ohdalleen. En itke pyörän ulkonäköä vain muodon vuoksi, vaan siksi, että Onixan toiminta kärsii siitä. Yrityksen on perustanut Patrick Bargault ja nykyinen omistaja on Perrotin, joka on Peugeotin konsulttiyritys. .. ......... ...... 160 kg HUIPPUNOPEUS N..... 11:1 KAASUTIN ................ Vakiona Onixassa on 55 hevosvoimaa 8000 kierroksella eli seitsemän enemmän kuin mitä Bimota ilmoittaa yksi~ylinetriselle Supermonolleen. Onixassa on kaksi tankkia, joista satulan alla sijaitsevasta pumpataan polttoaine kahdelle Dellorto-kaasuttimelle. .... Tehoa löytyyy aina 9 000 kierrokseen asti tässä moottori on suhteellisesti samassa kohdassa akseliväliin verrattuna." Ja koeajon jälkeen voin vain todeta, että herra Lohr on onnistunut. .. Aluhaarukka vivustolla, WP-vaimennin ETUJARRU ........ Perrotin halusi, että Barigo valmistaisi sarjan moottoripyöriä ' matka- ja katukäyt· töön. Sachsenin pikku· teillä raskaampi, pidempi ja korkeampi Kobra osoittautui yhtä käteväksi kuin yksisylinterinen Skorpion. .. .. MuZ voi jo nyt halutessaan varustaa alle 200-kuutioiset pyörät BSA:n logoilla ja parhaillaan neuvotellaan mahdollisuudesta käyttää BSA:nja mahdollisesti myös Nortonin nimeä myös isommissa pyörissä. Mutta nimellä ei ole väliä. : ...... 599 cm 3 TEHO ... 145 kg MÄRKÄPAINO ... .... . Kaksi Dellorto,.36mm VAIHTEISTO ........ Ei näe sen enempää ohjaustankoa kuin hallintalaitteitakaan ja tankin päällä ei voi maata, koska se on liian pullea. Tämä on urheilullinen moottoripyörä, joka ei ole kuin pintasilauksen tarpeessa 01· lakseen täydellinen. ... keesssä epäortodoksinen muotoilu vaikuttaa ajettavuuteen. 175 km/h VALMiSTAJA ..... 15 {9,5 + 8,5} litraa ETURENGAS ·..... Tavoitteena on valmistaa 500 pyörää vuodessa. Uuden yrityksen huomiota herättävin tuote on eittämättä Onixa. 160/60-17 AKSELlVÄ~1 ...... 5-vaihdetta SYTYTYS ................. ..... ..... ...... Barigo STlQ, BP 331, 17015 La RochelIeCedex, Ranska. l-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd., 4 ventjsyl PORAUSj lSKU ........ . Hirveän sininen ja erehdyttävän ranskalainen. Pää on' koko ajan keskellä ilmavirtaa. Moottorin .valmistaa Rotax ja näin asiakkaat voivat valita suosittuun moottoriin sopivat viritysosato Sain kokeilla prototyyppiä kisano- . kiIla ja avonaisella pakoputkistolla, mutta samalla rungolla kuin tuotantoversiossa. Etumainen tankki kamppailee tilasta öljytankin ja ilmansuodatinkotelon kanssa ja siitä johtuu Notre Damen kellonsoittajan luokan kyttyrä. Viimeistely on muuten täysin Bimotan luokkaa. Etujousitus on 40 millimetrin upside down WP ja pyörä on tilava ja mukava. 26 astetta ETUJOUSITUS ....... 220 mm levy,2-mäntäp Brembo-satula KUIVAPAINO ..... 97/81 mm ISKUTILAVUUS .. 110;70-17 TAKARENGAS ........... Jos Bimota pystyy myymään YB 9 SR:ää FZR 600 kalliimpaan hintaan MuZilla ei pitäisi olla ongelmia myy(j.ä Kobraa. Vuoden kuluttua tiedämme varmasti miten käy. ? Onixa painaa täydessä maantie· varustuksessa vain 145 kiloa kuivana. anskalaisten autojen ja mootmuotoilu on aina erikoinen. Fax: 990-33-46514925 Alani" kuusikko 65. Digitaalinen TANKIN TILAVUUS ..... Geom~tria voi, taisiin luokitella uusklassiseksi, mikä ' on parempi maantielle k,uin esimer- ? kiksi Harrisin käyttämät runkomitat. Jousitus on kaikin puolin säädettävissä ja Berlingerin valmistama etuj- ' arrulevy on todella tehokas. .... . ..55 hv {40 kw}/ 8000 kierr. VAANTÖMOMENTTI ... ......... .... ........... 1420 mm OHJAUSKUlMA ......... Kalleimmat kelluvat ja valurautaiset 320 millimetriset Brembot yhdessä täysin säädettävän WP etuhaarukan kanssa sopivat kuvaan täydellisesti. Polttoainetankki on edelleenkin hieman liian ylhäällä sen alla sijaitsevien ilmansuodatinkotelon ja kahden kaasuttimen takia. Onixassa on sama alumiininen kaksoispalkkirunko, jota käytettiin Barigon enduropyörissä. Onixan moottori ei ole 605-kuutioinen vaan 599-kuutioinen viisivaihteisella vaihteistolla, mutta kuudennen vaihteen saa tilauksesta. ..... 310 mm le vy, 4- mäntäp. Brembo-satula TAKAJARRU ...... Barigon omassa yksisylinterisessä käytettiin Rotaxin kaksinokkaista moottoria jollaa voitettiin yhtenä vuotena Paris-Dakar ralli
Etupyörä on ZXR 400:sei;1ta ja takapyörä RGV 250:stä, 3.50 ja 4.50 levyisinä. Takajarrulevy on Suzukista ja jarrusatula Huntilta. Tuntui kuin pyörä olisi koottu erinäisistä osista ja tämä vaikutelma korostui kun sivujalka osoittautui liian lyhyeksi. Hyde Hornet on sitävastoin tyylikkyyden perikuva ja kun Norman Hyde (englantilainen, joka tietää lähes kaiken vanhoista Triumpheista) tiedusteli Harrikselta onko mahdollista valmistaa katu pyörä teräsputkirungolla samoilla mitoilla kuin viime vuoden englannin mestaruuspyörä. Edessä on 3'20 millimetrinen Spondonlevy Tokicojarrusa-" tulalla Yamaha YZF 750:stä. Haarukkakolmioiden offset on säädettävissä 25 ja 40 välillä. Akseli- moottori kehittää kahdeksan hevosvoimaa enemmän, mutta pyöräkin painaa kymmenen kiloa enemmän etupainoinen ja suunnittelija on ajatellut kuljettajan vastapainoksi tälle. Molemmissa on viisilovin,e n vaihteisto, lyhyellä ykkösellä jal' kolme seuraavaa vaihdetta lähellä toisiaan ja varsin pitkällä ' viitosvaihteella, Rotaxissa voidaan puhua puhtaasti ylivaihteesta. Ja molemmissa on puolikate pieul'lllä 'pleksillä, yh,den istuttavalla satulalla ja vain 'tarpeellisimmalla maantieva~stuksella . Aivan kuin silloinennen... Tigcraftissa ,on alumiininen kaksoispalkkirunko ,kun puoles~~an Hyde komeilee kromimolyputkirungolla. Dave Pearce Tigcraftilta on raken.t anut 75 kisapyöräij. Taloudellinen puoli saatiin kuntoon siten, että Harris tulee myymään runkosarjoja, joihin sopii moottori kuin moottori ja Hyde tulee kauppaamaan kokonaisia moottoripyöriä Rotaxin moottorilla. Hyden asiakkaat voivat valita minkä tahansa Rotaxin moottorin, mutta perusmalli on varustettu yksinokkaisella 600-kuutioisella ja maksaa Englannissa noin 71.000 markkaa. Niin se vain on. ?. Koko keula on peräisin Yamaha FZR 400 RR:stä, jarrusatulat ovat kaksimäntäiset APLockheed. Se on raaserin. Kun innostus classic racingiin nosti päätään pääsivät nykyaikaiset yksi. sylinterit mukaan tämän trendin aallonharjalle. Tigcraft oli mukana suunnittelemassa MuZ Skorpionia ja Harris tunnetaan maailmanlaajuisesti erikoisrunkojenvalmistaja. Teho: 45 hevosvoimaa 7 500 kierroksella. Steve Cambell ajaa vastaay;;tnlaisella pyörällä englannin sarjoissa tiukemmalla nokalla, hienoi sella porttauksella ja kovemmalla puristuksella (10,5:1). Pearce rakensi MuZ Skorpionin ensimmäisen prototyypin ja siitä myös kisaversion. Tämä on todella valoilla varustettu kilpuri pelkällä yläkateella. Jousitus on tukevaa tekoaja etuhaarukka on Honda CBR 900 RR:stä varustettuna RC 30:seen tarkoitetuilla Öhlinsin jousilla. Pyörä tuntuu heti tutulta ja mutkanopeudet nousevat helposti suuremmiksi kuin isommilla urheilullisilla pyörillä. Hyde Hornet on toista maata. Hornetin Rotaxissa on enemmän viritysmahdollisuuksia, mutta ainakin- se virityssarja, jolla minä ajoin teki pyörästä vain vaikeamman ajaa maantiellä. Olisin mielelläni halunnut pitää Hyde Hornetista koska se on niin hyvän näköinen ja hyvin rakennettu. Tigcraft on sen sijaan paljon raaempi ja yksinkertaisempi, mutta paljon, paljon hauskempi ja toimii sitäpaitsi paremmin. Teho tässä kokoonpanossa on 58 hevosvoimaa punarajalla 8 000 kierrosta. Tämä pyörä on paljon pienempi kuin mItä näyttää ja siinä on käytetty 125kuutioisen GP-pyörän mittoja. Pakoputkisto on ruostumatonta terästä. Nämä kaksi pyörää muistuttavat toisiaan, mutta ratkaisumallit eroavat siinä määrin" että ne ovat luonteeltaan täysin erilaiset. Molemmissa on ilmajäähdytetty nelitahtimoottori yhdellä yläpuoliselia nokka-akselilla ja neliventtii~ikan nella. väli on lyhyet 1 340 milliä. Taustapeilejä tai vilkkuja ei' ole ja siitä huolimatta Hyde Hornet painaa kuivana 149 -kiloa eli kymmenen kiloa enemmän kuin Tigcraft samalla vaa'alla. Tigcraft-Honda osoittautui upeaksi moottoripyöräksi ja täysin erilaiseksi kuin miltä se ensinäkemältä vaikutti: Hauska ja helppo ajaa ja urheilullisen näköisellä, mutta mukavalla ajo-asennolla. Siksi tulevien omistajien on ensin harjoitel~ava käsivoimia, ja ehdottomasti oltava alle 170 cm pitkä. Hornet on tehty radalle; ohjaustanko ja satula ovat lähes samalla korkeudella, 830 mm ja 810 mm. Hyvin erilaisista rakenteellisista ratkaisuista huolimatta molemmat pyörät ovat suuntavakaita ja kevyitä ohjaukseltaan, joskin Hyde Hornetin takapyörä lähti helposti luisuun kovassa ajossa. Kymmen kilon eron painossa tietysti huomaa jarrutuksissa. Moottori on virittämätön, mutta avarretut imu- ja pakokanavistot nostavat tehoa hivenen. "Moottoripyörän kuivapaino tankkaamattomana, mutta öljyllä, ajovaloilla, vilkuilla ja kaikilla muilla va66 Alanin kuusikko rusteilla vähäiset 139 kiloa. Hänen Tigcraft Hon- dansa on oksavesa MuZin kisaver, sosta, mutta hieman loivemmalla ohjatiskulmalla, mikä myös pidensi akselivälin 1375 millimetriin. Ohjauskulma on sama kuin kilpurissa, 23 astetta, ja takana on Öhlins vainmennin. ränsä. Tigraftissa on Honda Dominatorill ja Hydessä Rotru9n moottori, molemmat tasapainotusakselilla. viime vuosina, mutta tämä on ' l),änen ensimmäinen maantiepyö.. Hyde vaatii enemmän puristusvoimaa kuljettajalta, mutta pysähtyi yhtä hyvin kuin kevyempi Tigcraft. Tigcraftin Honda-moottori on mukava, rehellinen ja nopea
90,5/ 67,5 mm ISKUTIIJIVUUS ......... Yamaha Moottori Europe, Amsterdam, Hollanti Alanin kuusikko 67. . 12,5:1 KAASUTIN Kaksi Keihin 41 mm VAIHlEISTO ........ 139 kg HUiPPUNOPEUS.. 1·syl, 4·tahti, OHC, 1-syl, 4-tahti, OHC, ilmajäähd., 4 ventjsyl ilmajäähd. .... ..... .. ...... . Moottorissa ei käytetä ainuttakaan erikoisosaa, jota ei ,saa suoraan Overin hyllyltä. ....... miksikään, mutta kuivasumppuvoitelu vaatii öljytankin vaihteiston yläpuolelle . .. 120/ 60-17 TAKARENGAS .. Avauskilpailussa Assenissa voitin, sateessa tosin, mutta joka tapauksessa 25 sekunnin erolla seuraavaan. Tässä luokassa kilpaillaan polttoaineen suihkutuksella varustetuilla TlGCRAFT-HONDA HYDE HORNET MOOTTORI ....... ..... 644 cm' TEHO ... ...... ........ ? YAMAHA TRX850R MOOTTORI ............... 1 .375 mm OHJAUSKUlMA ......... Siitä huolimatta Yamaha painaa vain 165 kiloa kuivana. Vielä tyydyttävämpää oli, että Lee ja minä sijoituimme kuudennaeksi ja seitsemänneksi samana päivänä ajetuissa Superbike-kilpailuissa. 2-syl, 4-tahti, DOHC, nestejäähd., 5 ventjsyl PORAUS/ ISKU .. 258 km/ h (Mitattu 1995) OMiSTAJA ................ Aluhaarukka, Kayaba-vaim. ETUJARRU .. Keihin 40 mm VAIHTEISTO .. .. ......... 98 mm ETUjOUSiTUS ........... ..... Pystyn kiihdyttämään kolmestatuhannesta aina 9 500 kierrokseen eli tuhat kierrosta yli huipputehon, joka on 115 hevosvoimaa. Minä voitin. Sato käyttää valettuja mäntiä, jotka tuottavat 12,5:1 puristus suhteen ja ne ovat titaanikankien paassa. 185 mm levy, Brembo 2-mäntäp. PAINO KUiVA ....... Yamaha Europe ei ole vielä virallisesti ilmoittanut, että pyörää tullaan' myymään Euroopassa ensi vuonna ... Kaikkien väristä - punavalkoinen kuin Ducati, joka myös on Yamahan virallinen kisaväri -lausuttujen kriittisten kommenttien jälkeen kisapyörä on maalattu Brittish Racing Green värilläja runko li·o peanväriseksi. Hollannissa Eemshavenissa johdin kolmen kierroksen jälkeen kymmenellä sekunnilla, mutta sitten Lee Saman ajoi sekunnin nopeammin kuin minä saadaksenni paalupaikan. Taas kiihtyvyys mutkista oli ratkaiseva. . ...... 165 kg HUIPPUNOPEUS ....... ... 160/60-17 AKSELIVÄLI .............. .. Toiseen osakilpailuun Hengelossa saapui Lee Saman kaasutinmoottorisella 916:sellaja hän roikkui imussani aina maaliin asti, mutta voitin. ...... ...... Digitaalinen ETU RENGAS ...... . Aluhaarukka progressiivisella vivustolla, Öhlinsvaim. ETUJARRU Kaksi 320 mm levyä, Brembo 4-mäntäp. TAKAJARRU .... 'Laturi on poissa, mutta täyteen ladatulla akulla ajaa hyvinkin pari tuntia. . Katuversion kampiakselia ei ole muutettu. 9,5:1 KAASUTIN ....... Sumusta ja muutamasta kosteasta rataosuudesta johtuen ajoin varman päälle, mutta voitin silti Leen 17 sekunnilla. Kolmen viikon pituisen tauon aikana mekaanikot antoivat Alistair 'Wagerin tarkistaa moottorin ja yllätyimme siitä, kuinka vähän sille tarvitsi tehdä. 210 mm Suzuki-levy, 2-mäntäp. KUiVAPAINO ....... Ne voivat olla nestejäähdytteisiä, niissä saa olla polttoaineen suihkutus ja venttiilejä saa löytyä kahta enemmän per sylinteri. 50 hv (37 kw)/ 6000kierr. PURISTUSSUHDE ...... ......... 125/ 595/-17 TAKARENGAS ..~ ........ 1 420 mm OHJAUSKULMA ........ 25 astetta ETUJÄTTÖ ................. ............ 868 Cm 3 TEHO ..................... Pystyinjättämään häntä kiihdytyksissä hitaista mutkista vaikka Yamaha painaa Ducatia 18 kiloa enemmän. Showa, 45 mm TAKAJOU SITUS ....... Molemmat osat on valmistettu Japanissa. Moottori on pOl'attu yhden mm yliko· koon ja mitoissa 90,5/67',5 se on 868- . kuutioinen. ... Digitaalinen ETU RENGAS ............. 320 mm Spondon· levy, 6-mäntäp. TAKAJARRU ......... , 4 ventjsyl PORAUS/ ISKU ... Syd Symes, Farnborough, Englanti 98/ 81 mm 589cm3 58 hv (43 kw)/ 8000 kierr. 10,5:1 Dellorto 36 mm 5-vaihdetta Digitaalinen 120/ 60-17 160/ 60-17 1340 mm 23 astetta 90mm Yamaha, 43 mm Aluhaarukka, Öhlins-vaimennin Kaksi 280 mm levyä, AP 2-mäntäp. 210 mm Yamaha-levy, AP 2-mäntäp. 149 kg 179km/ h Norman Hyde, Warwich, Englanti Guzzeilla, viritetyillä Harlikoilla, kahdeksanventtiilisillä BMW-moottoreilla kisarungoissa, Ducati 888/926 muunnettuna kaasutinversioiksi. ... 115 hv (85 kw)/ 8500 kierr. PURISTUSSUHDE .... 173 km/ h OMiSTAJA .. .... ....... .... TRX 850 R:n kisaversio on ollut hyvä vaihtoehto esittelynsä jälkeen viime talvena, mutta kun Kensei Sato Overilta rakensi mallin prototyypin tehtaan toimeksiannosta kukaan ei uskonut, että siitä tulee nin onnistunut. Allekirjoittanut voitti avauskilpailun hollannin avoimessa sarjassa, jossa saa ajaa kaikenlaisilla moottoripyörillä. Sato ei ole toistaiseksi kantanut suurempaa huolta painosta eikä pyörässä käytetä titaani tai hiilikuituosia. 23,5 astetta ETUJÄTTÖ .94 mm ETUJOUSITUS .......... Upside-down 41 mm Showa-haarukka TAKAJOUSITUS ........ Paljoa muuta ei ole tehty ja, kute.n todettu, vähällä lisäkehityksellä tästä voi tulla voittajapyörä, muuallakin kuin Dutch Openissa. Mettetin supernopeilla suorilla tutka mittasi 258 km/h. ... ..... Sato ei antanut sattumalle sijaa äänimittauksissa - hollantilaiset ovat tiukkoja - ja asensi 2-1-2 putkiston, joka vaimentaa äänen 112 decibeliin, mikä alittaa sallitun rajan reilusti. Kaikki venttiilit ovat halkaisijaltaan kaksi milimetriä isommat ja venttiilijouset ovat alkuperäiset, mutta varustettu ylimääräisellä säätölevyllä paineen kasvattamiseksi. Kaksi kiihdytyspumpuilla varustettua 41 millimetrin Keihiniä ruokkii moottoria. 5·vaihdetta SYTYTYS .................. ....... .. 6-vaihdetta SYTYTYS .?.,... ....... 190/640-17 AKSELIVÄLI ... 100/ 82 mm ISKUTIIJIVUUS ... .
Aina ystävä hädässä tunnetaan ... MOTORISTILLA ON VAIKEUKSIAI , / '~r------ SEURAAVA, JOKA KOSKEE PVÖRÄÄNI.. VI ELÄ KUN KIRISTÄN TÄMÄN. SIElTÄ TULEE VIElKVKSII ...JOUTUU-MINU KANSSANI TEKEMISIIN/
, 13) Unto Koli MäntsMK Honda -1 k. A Vii 125 kSm: 1) Sarvaala Sami TuMK Honda 3160, 2) Timonen Osmo KeMS Honda 3) Varis Janne K-SMK Honda 2.02 38 4) Kal3231,3) Ruokolahti Jere EMK Yamaha 3385 liomäki Esa E -PMMK Husqvarna 2.03,39, 5) 4) Paakkala Raimo NMK Husqvarna 3499, ' Reponen Jari JoMK Husqvarna 2.04,12, 6) B alle 125ksm: 1) Finell Kim EMK Yamaha Laine Janne TuMK Suzuki 2.06,49, 7) Hell3462,2) Enjala Santeri KeMS Honda 3513 3) man Jari K-SMK KTM 2.08,01, 8) Klen Jari Mynttinen Harri NMK Husqvarna 3543,' 4) MMK Honda 2.08,54, 9) Kaitanen Kari Reponen. , 18) Olavi Kivin SatUA Kawasaki -1 k. 43) VÄSKYLÄ 20.8.: Ruokolahti Björn EMK Yamaha 3998, 44) A alle 125: 1) Ahonen Tuomas SsMKHusqLindholm Vesa KaMoKe Husqvarna 4007, varna 1.46,01, 2) Ahola Mika HIMK Husq45) Aalto Jussi VMK ,KTM 4020, 46) Mäenvarna 1.46,02, 3) Laaksonen Marko SiMK Yapää Taisto SiMK Honda 4066, 47) Grönq~ist maha 1.46,39, 4) Leino Juha-Pekka TMK TM Juho HMK KTM 4138, 48) Viertola Vesa A1.49,10, 5) Koskinen Tero RiMPKK HusqSMP Husqvarna 4147, 49) Aronen Pasi VMK' varna 1.55,40, 6) Mikkola Jarkko KaMoKe Yamaha 4148, 50) Boman Kaj P-BMK YaHusqvarna 1.56,24. maha 4161 , 51) Ilonen Jussi SiMK Yamaha A Vii 125: 1) Kytönen Vesa J-SMK Husq4166, 52) Niemi Simo-Pekka VMK KTM varna 1.46,59, 2) Laaksonen Jani TuMK 4173, 53) Ekblom Mikko J-SMK 'Yamaha Honda 1.47,02, 3) Lehtinen Mikko SsMK 4175, 54) Niskanen Arto HIMK KTM 4280 KTM 1.49,52, 4) Laaksonen Juhani SiMK Ya55) Li,9nell Henry NMK Husqvarna 4334, 56) maha 1.50,14, 5) Hakkinen Jouni KuhMK YaErkklla Martti TuMK KTM 4372, 57) Vänttinen . maha 1.54,32, 6) Hintikka Kimmo K-SMK Jari VMK Suzuki 4418, 58) Berglund Keijo Husqvarna 1.55,01 , 7) Sarvaala Sami TuMK VMK Yamaha 4523, 59) Hult Jouni SiMK YaHonda 1.55,16, 8) Kemppainen A-J VMK maha 4652, 60) Sandell Björn HMMK Honda Husqvarna 1.56,14, 9) Ruokolahti Jere EMK 4669, 61) Tilli Markku HMK Yamaha 4727 Yamaha 1.57,28, 10) Kakko Jari KaMoKe 62) Seppä-Murto Auvo TuMK Honda 4818: Husqvarna 1.58,05, 11) Rantanen Timo J63) Peltonen Tommi J-SMK TM 7959. SMK Husqvarna 1.58,16, 12) Koskela Antti A alle 125 ksm: 1) Laaksonen Marko'SiMK OriMK Yamaha 1.58,26, 13) Harala Janne Yamaha 3086, 2) Salminen Juha VMK KTM EMK Honda 1.59,37. 3133, 3) Göös Tuukka EMK Yamaha 3371 , B alle 125: 1) Saari Tuukka MoMK Yamaha 1.55,02, 2) Finell Kim EMK Yamaha 2,01,58, . Jarl JoMK Husqvarna 3581 , 5) KuhMK Honda 2,09,13, 10) Kalliomäki A-J EAalto Jani SIMK TM 3690, 6) Saravalta Mika PMMK Husqvarna 2.10,15, 11) Flyktman PeNMK KTM 3691 , 7) Sevelius Kalle P-BMK Yatri K-SMK KTM 2.11,25, 12) Enjala Santeri maha 3772, 8) Kauranen Juha NMK KTM KeMS Honda 2,21 ,46. 3792, 9) Laine Janne TuMK Suzuki 3815, B Vii 125: 1) Tuomala Keimo P-BMK Honda B Vii 125 ksm: 1) Autio Timo KeMS Honda 1.57,42, 2) Koivunen Vesa EMK Honda 3311 , 2) Latostenmaa Tommi TuMK Honda 1.58,18, 3) Haapanen Ari J-SMK Yamaha 3395, 3) Andersson Petri HMK Yamaha 2,00,20, 4) Hovi Jani HIMK KTM 2.01,13, 5) 3421, 4) Tuomala Keimo P-BMK Honda . Seriola Jouni K-SMK Yamaha 2.01 ,16, 6) Au3426, 5) Ojanen Mika MäntsMK Husqvarna tio Timo KeMS Honda 2.03, 07, 7) Sihvonen 3464, 6) Hovi Jani HIMK IVTM 3519 7) AhlRisto K-SMK KTM 2,03,09, 8) Koli Pekka Hyfors Mikael VMK Yamaha 3547, 8) Laine KoKe Yamaha 2.04 ,1 1, 9) Latostenmaa Jukka SIMK Honda 3554, 9) Viertola Visa ETommi TuMK Honda 2.06,42, 10) Juselius PMMK Honda 3561 , 10) Olsen Tommy SiMK Jyrki VMK KTM 2.08,47, 11) Harju Pasi Husqvarna 3575, 11) Sirkiä Antti HMK 3611 MoMK Honda 2.27,38. 12) Olenius Kim SiMK Honda 3655 13) Ju: A4-tahti: 1) Viljakainen Pekka SsMK Husqselius Jyrki VMK KTM 3795, 14) Bergman varna 1.53,57, 2) Nuuttila Juha SsMK HusqKim SIMK Honda 3884, 15) Niemi Simovarna 1.55,03, 3) TUJynen Mika HIMK Husaberg 1.55,07, 4) Paakkala Raimo NMK Husqc' . MOTOCROSS SM-MOTOCROSS MOUHIJ~ ÄRvI30.7.: SM-slvuvaunut, 1. erä: 1) Dammert-Hietala OriToive VMCHonda (11 kierr.) 25.20, 2) Penttilä-Eerola OrITOIve KTM-EML (11) 25.59, 3) Sipilä-Kansanaho SiiVe KTM (11) 26.05, 4) SuominenKarttiala HMKJIMK KTM-EML (11) 26.11 6) Airio-Pitkänen HMK KTM-VMC (10). ' ATV: 1) Henri Muller JH-TEAM (erät illI/yht.plst.) 15/12/27, 2) Jani Saarinen VMK 12/15/27, 3) Jari Laitinen OriToive 8/10/18 4) Kari Lybeck VMK 10/8/18, 5) Antti Rask HMK 5/5/10, 6) Jukka Hasari HTM 3/6/9 7) Kalle Ljung VMK 2/4/6, 8) Grels Ström SiMK 6/0/6,9) Jyrki Haatainen EMK 4/0/4 10) Clas Weckström HCR 1/0/1. ' Veteraanit: 1) Alpo Viitanen EMK Suzuki 21.12, 2) Timo Remes TuMK Honda 21 .24 3) Olavi Vainio LopMK Husqvarna 21.56, 4) Markku Sillman HMK KTM 22.25, 5) Harry Snellman EMK Kawasaki 22.34, 6) Simo Kivin SatUA Honda 22.54, 7) Grels Ström SiMK Husaberg 23.17, 8) Matti Turunen P-BMK Honda 23.20, 9) Veikko Nyberg EMK 'Husaberg 23.26, 10) Matti Hujanen HMK Yamaha -1 kierr. Pekka VMK KTM 4173, 16) Hult Joulli SiMK Yamaha 4652. . varna 2.00,06, 5) Mäiseli Kari SyMK Husq- . C alle 125 ksm: 1) Juva Tomi HMK KTM varna 2.01,11 , 6) Jäntti Olli J-SMK KTM 3921, 2) Blomberg Birger HMK Honda 3987 2.09,48, 7) Nykänen Juha OriToive KTM 3) Grönqvist Juho HMK KTM 4138, 4) Aro: 2.13,52, 8) Reinola Janne KaMoKe 2.17,13. nen PasI VMK Yamaha 4148, 5) Peltonen B4-tahti: 1) Heino Pasi LopMK Husqvarna Tommi J-SMK TM 7959, 2,12,22, 2) Kujanpää Kimmo SeMK HusqC VI.1.125 ksm: 1) Hyppönen Keijo P-BMK varna 2,20,28, 3) Paalanen Heikki JH-Team KTM 2.21,10, Husqvarna 3996, 2) Lindholm Vesa KaMoKe Husqvarna 4007, 3) Mäenpää Taisto SiMK ~J-AJO, Ruskeasanta 27.8.: Honda 4066, 4) Viertola Vesa A-SMP HusqYIQ!skllpailu: 1) Laaksonen Marko SiMK varna 4147, 5) Boman Kaj P-BMK Yamaha Yamaha '3086, 2) Salminen Juha VMK KTM 4161 , 6) Ilonen Jussi SiMK Yamaha 4166 7) . 3133, 3) Sarvaala Sami TuMK Honda 3160 Ekblom Mikko J-S MK Yamaha 4175,8) Lig4) Timonen Osmo KeMS Honda 3231 , 5) Au: , nell Henry NMK Husqvarna 4334, 9) Erkkilä tlO Timo KeMS Honda 3311, 6) Göös Tuukka Martti TuMK KTM 4372, 10) Vänttinen Jari EMK Yamaha 3371, 7) Ruokolahti Jere EMK VMK Suzuki 4418, 11) Berglund Keijo VMK Yamaha 3385, 8) Latostenmaa Tommi TuMK Yamaha 4523, 12) Sandell Björn HMMK Honda 3395, 9) Andersson Petri HMK YaHonda 4669, 13) Seppä-Murto Auvo TuMK maha 3421 , 10) Tuomala Keimo P-BMK Honda 4818, Honda 3426, 11) Finell Kim EMK Yamaha Veteraanit: 1) Tiitta Hannu SsMK KTM 3462, 12) Ojanen Mika MäntsMK Husqvarna 3~64, 2) Jokinen Hannu SyMK KTM 3559, 3) 3464,13) Tiitta Hannu SsMK KTM 3464 14) Jarvlnen Jukka J-SMK Husqvarna 3586 4) Paakkala Raimo NMK Husqvarna 3499' 15) Savenius Timo VMK KTM 3547, 5) Järvinen Enjala Santeri KeMS Honda 3513, 16) 'Hovi Sep~o J-SMK Husqvarna 3698, 6) Myllymaa Jani HIMK IVTM 3519, 17) Mynttinen Harri Antti HIMK KTM 3735, 7) Haverinen Kari NMK Husqvarna 3543, 18) Ahlfors Mikael NjMK Husqvarna 3790, 8) Savolainen Sakari VMK Yamaha 3547, 19) Laine Jukka SiMK VMK KTM 3888, 9) Laine Esa VMK KTM Honda 3554, 20) Jokinen Hannu SyMK KTM 3947, 10) Ruokolahti Björn EMK Yamaha 3559, 21) Viertola Visa E -PMMK Honda 3998, 11) Aalto Jussi VMK KTM 4020, 12) Tulokset 69. , 16) Markku Ronkainen SMoK Husaberg -2 k., 17) Nils Johansson SMoK KTM -2 k. Non-Stop: 1) Jukka Punkari MoMK (erät illllililyht.pist.) 15/15/15/45, 2) Lasse Lähteenmäki MoMK 14/14/12/40, 3) Janne Salonen TMK 13/12/14/39, 4) Marko Virtanen SiiVe 11 /11/13/35, 5) Marko Koli MäntsMK 7/8/11/26, 6) Sami Smeds KaMoKe 6/10/10/26, 7) Hannu Siro MoMK 9/9/7/25 8) Kimmo Sten SatUA 12/13/0/25, 9) Kini Hellman 10/4/9/23, 10) Mikko Kulmala KerMoKe 8/7/6/21, 11) Turkka Lindberg V-SMK 5/6/8/19, 12) Rauno Nurminen TMK 4/5/4/13,13) Janne Takasalo MoMK 1/3/5/9 14) Teemu Ollila MäntsMK 3/2/2/7 15) Hannu Rainio TMK 2/1/3/6. ' ~~·SIVUVAUNUT, IMATRA: Lahto 1: 1) Seppo Suominen HMKJ Timo Karttiala IMK KTM-EML 24.15,8, 2) Marko Dammert! Mika Hietala OriToive VMC-Honda 24.17,99, 3) Sauli Virtanen HMKJ Pilntti Remes HTM EML-Honda 24.51,29. Lähtö II: 1) Seppo Suominen HMKJ Timo Karttiala IMK KTM-EML 25.17,15, 2) Marko Dammert! Mika Hietala OriToive VMC-Honda 25.24,60, 3) Sauli Virtanen HMKJ Pentti Re- mes HTM EML-Honda 25.56,51, SM-MOTOCROSS250, HYVIN~ KÄÄ: Erä 1: 1) Miska Aaltonen TMK, 2) JussiPekka Vehviläinen SiiVe, 3) Marko. Kovalainen HMK, 4) Mika Saarenkoski HeMK 5) Kenth Asplund P-BMK, 6) Antti Isor{,äki KouMK. Erä II: 1) Marko Kovalainen HMK, 2) JussiPekka Vehviläinen SiiVe, 3) Mikko Nykänen TuMK, 4) Ismo Vehkonen VMK, 5) Kenth Asplund P-BMK, 6) Antti Isomäki KouMK. SM-Vhteispisteet: 1) Miska Aaltonen TMK 100 pist., 2) Mikko Nykänen TuMK 75 3) Marko Kovalainen HMK 69, ' ENDURO SM-JUKE ENDURO SPECIAL, HÄMEENLINNA 13.8.: Enduromaaottelu: 1) Peter Jansson Ruotsi Husaberg 3846 pist., 2) Vesa Kytönen Suomi Husqvarna 3856, 3) Jani Laaksonen Suomi Honda 3894, 4) Anders Nordström Ruotsi Kawasaki 4244, 5) Mika Ahola Suomi Husqvarna 3729, 6) Tuomas Ahonen Suomi Husqvarna 3778, 7) Marko Laaksonen Suomi Yamaha 3786, 8) Anders Karlsson Ruotsi Kawasaki 3923, 9) Morgan Rosell Ruotsi Yamaha 4528, 10) Robin Jansson Ruotsi Yamaha 5978, Pisteet: Suomi 67+73=140, Ruotsi 58+43=1.01. Aa : 1) Ahola Mika HIMK Husqvarna 3729 pist., 2) Ahonen Tuomas SsMK Husqvarna 3778, 3) Laaksonen Marko SiMK Yamaha 3786. AV: 1) Sarvaala Sami TuMK Honda 3773 pist., 2) Lehtinen Mikko SsMK KTM 3818 3) Kytönen Vesa J-SMK Husqvarna 3856,' 4) Laaksonen Juhani SiMK Yamaha 3887 5) Laaksonen Jani TuMK Honda 3894 6) Kinnari Teemu SsMK 3901 , ' Ba: 1) Laakso Juha HIMK KTM 4082 pist. 2) Kalliomäki Esa E-PMMK Husqvarna 4235 ' 3) Naukkarinen Toni SsMK Husqvarna 4278 ' 4) Peränen Petri J-SMK KTM 4359, 5) Enjala Santeri KeMS Honda 4415,6) Kalliomäki AriJukka E-PMMK Husqvarna 4554, 7) Mynttinen Harri NnMK Husqvarna 4604, 8) Lönnroth Anders P-B MK Honda 4626, 9) Kauranen Juha NMK KTM 4713, 10) Saravalta Mika NMK KTM 4728, 11) Haljala Heikki JSMK Husqvarna 4740, 12) Laine Janne TuMK Suzuki 4816, 13) Appel Tor-Bjarne PBMK Yamaha 4992, BV: 1) Tuomala Keimo P-BMK Honda 4095 pist., 2) Hovi Jani HIMK KTM 4100, 3) Latostenmaa Tommi TuMK Honda 4151 , 4) Virtanen Janne HeMK KTM 4171, 5) Koli Pekka HyKoKe Yamaha 4198, 6) Haapanen Ari JSMK Yamaha 4201, 7) Autio Timo KeMS Honda 4210, 8) Valo Pekka E-PMMK Husqvarna 4239,9) Sarin Erno HIMK Suzuki 4256, 10) Myllys Tomi HMK KTM 4269, 11) Ahlfors Mikael VMK Yamaha 4284, 12) Liukko Pekka J-SMK Yamaha 4308, 13) Virtanen Janne HIMK Yamaha 4310, 14) Juselius Jyrki VMK KTM 4535, 15) Kosonen Ari RCK KTM 4819, 16) Malmström Tom EMK Yamaha 4886, Ca: 1) Palokas Janne VMK Kawasaki 4688 pist., 2) Leppänen Harri J-SMK Honda 4846, 3) Virtanen Ilpo HIMK Husqvarna 4939, CV: 1) Ilonen Jussi SiMK Yamaha 4695 pist., 2) Termonen Tapani HauMK ·Suzuki 4918, 3) Långnappa Rune E ,PMMK Yamaha 4953, 4) Ekblom Mikko J-SMK Yamaha 4984, 5) Viertola Vesa A-SMP Husqvarna 5019, 6) Vänttinen Jari VMK Suzuki 5343, 7) Lauttia Tero HIMK KTM 6199, Veteraanit: 1) Myllymaa Antti HIMK KTM 4509 pist., 2) Haverinen Kari NjMK Husqvarna 4569, 3) Silfver Timo HMK Husqvarna 4903,,, 4) Myllys Reijo HMK KTM 5095, 5) Hypponen Keijo P-BMK Husqvarna 5113, 3561, 22) Olsen Tommy SiMK H~sqvarna 3575, 23) Reponen Jari JoMK Husqvarna 3581 , 24) Järvinen Jukka J-SMK Husqvarna 3586, 25) Sirkiä Antti HMK Husaberg 3611, 26) Savenius Timo VMK KTM 3547; 27) O!emus Kim SIMK Honda 3655, 28) Aalto J~ni SIMK TM 3690, 29) Saravalta Mika NMK . KTM 3691,30) Järvinen Seppo J-SMK HusqKuntoluokka: 1) Erkkilä Martti TuMK KTM varna 3698, 31) Myllymaa Antti HIMK KtM 1798 pist., 2) Haapaniemi Ismo RiMPKK 3735, 32) Sevelius Kalle P-BMK Yamaha Husqvarna 1799, 3) Ylöstalo Antti HIMK Su3772, 33) Haverinen Kari NjMK Husqvarna zuki 1845, 4) Wilenius Kim SiMK Yamaha 3790, 34) Kauranen Juha NMK KTM 3792, 1886, 5) Söderberg Marcus HMK KTM 1939, . , 13) Åke Wallenius HMK KTM -1 k. 14) Grels Ström SiMK Husaberg -1 k., 15) Jan Ekroth SMoK Husqvarna -2 k. 35) Juselius Jyrki VMK KTM 3795, 36) Laine ' 6) Bärlund Kimmo SiMK KTM 2015, 7) MatJanne TuMK Suzuki 3815, 37) Bergman Kim _ tila Jukka KaMoKe KTM 2100, 8j Katila Olavi SIMK Honda 3884, 38) Savolainen Sakari HMMK KTM 2343, VMK KTM 3888, 39) Juva Tomi HMK KTM 3921, 40) Laine Esa VMK KTM 3947 41) SM-STADIONENDURO, JyBlomberg Birger HMK Honda 3987, 42) 'Hyp' pönen Keijo P-BMK Husqvarna 3996,. erä: 1) Dammert-Hietala OrIToIve VMC-Honda (12 kierr.) 24.45, 2) Virtanen-Remes HMKJHTM EML-Honda (12) 24.48, 3) Salo-TOivainen OriToive KTM (12) 24.51 , . , 21) Jan Ekroth SMoK Husqvarna -1 k., 22) Kari Suuronen VMK Husaberg -1 k., 23) Pertti Kasper HyM K Husqvarna -1 k., 24) Veikko Laakso TuMK Honda - 1 k. Nelarit: 1) Kurt Ljungqvist VMK 20.29, 2) Harri Lahti KonnMK Husqvarna 21.08, 3) Janne Salonen TMK KTM 21.14, 4) Martti Llndl KMK Husaberg 21.30, 5) Kim Ljungqvist VMK Husaberg 21.52, 6) M. , 11) Eero Viholainen SMoK Honda-1 k., 12) Bengt Ström SiMK KTM -1 k. 14) Aapo Riikonen JMU Husqvarna -1 k., '15) Hannu Ake PMMK Honda -1 k., 16) Kai Ramfeldt TuMK Honda -1 k., 17) Heikki Seistola KaMoKe Honda -1 k. 4) Suominen-Karttiala HMKJIMK KTM-EML (12), 5) Penttilä-Eerola Ori Toive KTM-EML (12), 6) Juntheikki-Heinonen HTM VMC-Honda (1~), 7) Sipilä-Kansanaho SiiVe KTM (12), 8) Hätönen-Hätönen KaMoKe KTM (11), 9) Airio-Pitkänen HMK KTM-VMC (11), 10) Malinen-Kunnas HMK KTM-EML (10). 2. , 19) Kari Karttunen VMK Husaberg -1 k., 20) Pentti Hyrskylahti HyMK Kawasaki -1 k. Robert Kokko KarkMK Husaberg -1 kierr., 7) Markku SllIman HMK KTM -1 k., 8) Veikko Nyberg EMK Husaberg -1 k., 9) Kari Suuronen VMK Husaberg -1 k., 10) Aapo Riikonen JMU Husqvarna -1 k., 11) Kari Karttunen VMK Husaberg -1 k., 12) Pasi Perttula SMoK Husaberg -1 k
Marcus HMK KTM 3310, 7) Sal?nen Teuvo nen Jussi SiMK Yamaha 4166, 5) Lignell TuMK KTM 5164, 7) Kaj Boman P-BMK YaHeMK Husqvarna 3386, 8) Seppanen Esa p, Henry NMK Husqvarna 4334 6) ' Erkkilä maha 5180, 8) Jari Vänttinen VMK Suzuki BMK Suzuki 3392, 9) Sulonen Ville VMK Martti TuMK KTM 4372, 7) Vänttinen Jari 5535. KTM ~602, 10) Kiuru Marko KarkMK 3670, VMK Suzuki 4418, 8) Berglund Keijo VMK Veteraanit: 1) Jukka Järvinen J-SMK 11) Barlund Kimmo. Niskanen Arto HIMK KTM 4280, '13) Tilli Markku HMK Yamaha 4727. Nelitahtiset, vleisk.: 1) Paakkala Raimo NMK Husqvarna 3499, 2) Laine Jukka SiMK Honda 3554, 3) Sirkiä Antti HMK Husaberg 3611,4) Olenius Kim SiMK Honda 3655, 5) Bergman Kim SiMK Honda 3884, 6) Mäenpää Taisto SiMK Honda 4066, 7) Viertola Vesa A-SMP Husqvarna 4147, 8) Lignell Kim SiMK Honda 3884, 13) Niemi SimoYamaha 4602, 13) Jukka Laine SiMK Honda Henry NMK Husqvarna 4334, 9) Sandell Pekka VMK KTM 4173 14) Hult Jouni SiMK 4662, 14) Simo-Pekka Niemi VMK KTM Björn HMMK Honda 4669, 10) Tilli Markku Yamaha 4652. ' 5101, 15) Ari Kosonen RCK KTM 5118. HMK Yamaha 4727, 1i) Seppä-Murto Auvo Ca: 1) Juva Tomi HMK KTM 3921 , 2) BlomCa: 1) Tommi Peltonen J-SMK TM 5455, 2) TuMK Honda 4818. berg Birger HMK Honda 3987 3) Grönqvist Maire Hyvärinen J-SMK Suzuki 6389. Kuntoluokka: 1) Haapaniemi Ismo RiMPKK Juho HMK KTM 4138 4) Aronen Pasi VMK CV: 1) Kari Ikkala HyKoKe Husqvarna 4591 , Husqvarna 3011 , 2) Wilenius Kim SiMK YaYamaha 4148. ' 2) Jussi Ilonen SiMK Yamaha 4745, 3) maha 3217, 3). 93J -2614678 ARK. TARJOA! HARRI PARTANEN 9400 - 319 250 PUH.ILT. 9-17 70 Kipinöinti Hondan moottori pyörät ja mopot. Varaosat, tarvikkeet ja huolto myös muihin merkkeihin. t ~~~·~®W Vasarakatu 19, 40320 Jyväskylä puh. Kim Wilenius SiMK Yamaha 1087, 5) Harri varna.. 3996,2) Mäenpää Taisto SiMK Honda 4066, Hyppönen P-BMK Husqvarna 5029, 5) Aimo korpI Risto HMK KTM 3299, 6) SOderberg 3) Boman Kaj P-BMK Yamaha 4161, 4) 110Ahlfors VMK Honda 5138, 6) Martti Erkkilä . Veijalainen Vesa HMK KTM Cv: 1) Hyppönen Keijo P-BMK Husqvarna Mikko Ekblom J-SMK Yamaha 4761 , 4) Keijo 3236,4) Tonten Eero K-SMK 3265, ?) Terva- . SIMK .KTM 3968. Yamaha 4523, 9) Sandell Björn HMMK Husqvarna 4113., 2) Hannu Tiitta SsMK KTM Endu.ron veteraani-cup tilanne 27.8,:. Honda 4669, 10) Seppä-Murto Auvo TuMK 4231, 3) Seppo Järvinen J-SMK Husqvarna 1) Jarvlnen Jukka J-SMK Husqvarna 126, Honda 4818. 4247,4) Hannu Jokinen SyMK KTM 4256, 5) 2) Tiitta Hannu SsMK KTM 104, 3) Savenius Veteraanit: 1) Savenius Timo VMK KTM Antti Myllymaa HIMK KTM 4298, 6) Juhani Timo VMK KTM 87, 4) Remes Timo TuMK 3547, 2) Haverinen Kari NjMK Husqvarna Himmanen HMK KTM 4318, 7) Timo SaveHonda 60, ,5) Hatakka Hannu KarkMK Ya3790, 3) Savolainen Sakari VMK KTM 3888, nius VMK KTM 4365-, 8) Kari Haverinen maha 57, 6) Myllymaa Antti HIMK KTM, 56, 4) Laine Esa VMK KTM 3947, 5) Ruokolahti NjMK Husqvarna 4445, 9) Sakari Savolainen 7) Hlmmanen Juhani HMK KTM 48, 8) JarvlBjörn EMK Yamaha 3998, 6) Aalto Jussi VMK KTM 4654, 10) Björn Ruokolahti EMK nen Seppo J-SMK Husqvarna 44, 9) Jokinen . . luokka 8a125: 1) Timo Setälä VamMk Fantie 111 vp., 2) Kari Kuusisto HäMK Fantic 132, 3) Petri Viitanen HäMK Beta 147, 4) Mika Sassi VMK GasGas 147, 5) Mikko Kähönen HäMK Beta 152. luokka B/"Vesly Cup ": 1) Jouni Markkula NoPyMj GasGas 73 vp., 2) Jari Paajanen KSMK Fantic 92, 3) Esa Murtola TeMK Fantic 96,4) Niko Saari TMMK Fantic 106, 5) Pekka Mäkinen TMMK Beta 108, 6) Petri Räike MPT GasGas 118, 7) Jarkko Vuolle HäMK GasGas 130, 8) Vesa Keinonen HMMK GasGas 131, 9) Pekka Niemi TMMK GasGas 147, 10) Markku Nieminen TMMK Fantic 154, 11) Pekka Heinikoski TMMK Fantic 157, 12) Andre Silander MPT Fantic 158, 13) Säde Korpinen MPT Fantic 160. SM-TILANNE (3/4 osakilpailun jälkeen): luokka A: 1) Jussi Haapanen VamMK Beta 52 pist., 2) Samuli Magga NoPyMj Fantic 43, 3) Mika Oksanen MPT GasGas 41, 4) Lasse Tonttila SsMK GasGas 35, 5) Peter Jahn MPT Fantic 32, 6) Sami Hakala TeMK GasGas 32, 7) Harri Oittinen TeMK F antic 28, 8) Joachim Hindren MPT GasGas 20, 9) Mika Kortesluoma NoPyMj Fantic 18, 10) Tomi Luhtasuo MPT GasGas 15, 11) Sami Mannila TeMK 15, 12) Jukka Pylväs HäMK GasGas 14, 13) Pekka Hulkkonen HäMK Fantic 8, 14) Reijo Esa SsMK Fantic 7, 15) Juha Salminen VMK Fantic 6. luokka Ba125: 1) Timo Setälä VamMk Fantie 55 psit., 2) Mika Sassi VMK GasGas 45, 3) Petri Viitanen HäMK Beta 38, 4) Kari Kuusisto HäMK Fantic 34, 5) Mikko Kähönen HäMK Beta 32, 6) Antti Salin TeMK GasGas 20, li) Marko Kyöstilä TeMK Fantic 20, 8) Sami Luste SsMK Fantic 13. luokka 8/"Vestv Cup " yli 125 ksm : 1) Jouni Markkula NoPyMj GasGas 55 pist., 2) Esa Murtola TeMK F antic 50, 3) Pekka Mäkinen TMMK Beta 39, 4) Jarkko Vuolle HäMK GasGas 36, 5) Niko Saari TMMK Fantic 36, 6) Jari Paajanen K-SMK F antic 28, 7) Petri Räike MPT GasGas 23, 8) Pekka Heinikoski TMMK Fantic 22, 9) Andre Silander MPT Fantic 21, 10) Säde Korpinen MPT Fantic 16, 11) Hannu Heinikoski TMMK Fantic 12, 12) Pekka Niemi TMMK GasGas 11, 13) Markku Heiskanen VMK Fantic 10, 14) Vesa Keinonen HMMK GasGas 8, 15) Markku Nieminen TMMK Fantic 6, 16) Juha Hämäläinen VMK Fantic 5, 17) Ville Rintala VMK Fantic 3. MPPURKUOSAT LAAJA VALlKOMA ERIMERKKISTEN JA -KOKOISTEN PYÖRIEN OSIA. HUOM! REILUSTI ALLE PUOLEN HINNAN. OSTAN EPÄKUNTOISET PYÖRÄT. 7) An Haajanen TuMK Honda minen VMK KTM 6338, 7) Jani Hovi HIMK ja Niskanen Arto HIMK KTM 4, 29) Lind6356, 8) A .nttl Koskela OnMK Yamaha 6488, KTM 6436, 8) Jari Reponen JoMK Husqström Kristian SiMK Honda 3 ja Tilli Markku 9) .Kan Malseli SyMK Husqvarna 6579, 10) varna 6665, 9) Anders Lönnroth P-BMK HMK Yamaha 3, 31) Erkkilä Martti TuMK . LopMK nen, Oksanen, Jahn) -22, 2) Ruotsi -43, 3) selius Jyrki VMKI KJ~ 3795, 12) Bergman Husqvarna 4598, 12) Tom Malmstrom EMK Norja -215, 4) Tanska -382. Nyt syksyllä kaikki korjaukset, huollot, varaosat tosi edullisesti. .KYSYTARJOUSTA! Myös talvisäilytykset. .. M 'PHUOLTO IlDESRANTA 7 TAMPERE PUH. 90 - 384 565 JAKOMÄENTIE 10,00770 HELSINKI. 15, 16) Prättälä Tapio VMK KTM 15, 6042, 2) Jarkko Mikkola KaMoKe Husqvarna Mikkilä K-SMK Husqvarna 1090, 6) Osmo 17) Orthen Tauno HMK Yamaha 14, 18) 6249, 3) Jukka Peltonen P-BMK Honda Salin HMPK Yamaha 1106, 7) Marko Kiuru Myllys Reijo HMK KTM 13, 19) Pomell Esa 6253,4) Juha Salminen VMK KTM 6338, 5) KarkMK Husqvarna 1227, 8) Olavi Katila HMK Yamaha 12, 20) Niinimäki Matti KMMK Har~1 Tupasela SsMK TM 6815, HMMK KTMM 1704. KTM 8 ja Savolainen Sakari VMK KTM 8, 22) AV, 1) Jani Laaksonen TuMK Honda 5738, Nuorten SM: 1) Mikko Lehtinen SsMK KTM Hyppönen Keijo P-BMK Husqvarna 6 ja Nur2) Mikko Lehtmen SsMK KTM 6005, 3) TI~ 6005, 2) Tere Koskinen RiMPKK Husqvarna minen Pauli SsMK Yamaha 6, 24) Jaatinen mORen Osmo KeMS Honda 6082, 4) Saml 6042, 3) Juha Laakso HIMK KTM 6082, 4) Allan HIMK KTM 5 ja Leppänen Jorma Laaksonen TuMK 6111, 5) .Jere Ruokolahti Sami Laaksonen TuMK 6111 , 5) Jarkko MikKarkMK Husqvarna 5 ja Aalto Jussi' VMK EMK Yamaha 6226" 6) Saml Sarvaala TuMK kola KaMoKe Husqvarna 6249, 6) Juha SalKTM 5, 27) Lahti Timo KarkMK Husqvarna 4 Honda 6255 ,. Raimo Paakkala NMK Husqvarna 6731 , 11) Honda 6741,10) Santeri Enjala KeMS Honda KTM 1,ja Viertola Vesa A-SMP Yamaha 1. Jan Kakko KaMoKe Husqvarna 6880, 12) 6747, 11) Tuukka Saari HeMK Yamaha 7026, Jouni Anttila KarMK KTM 7468. 12) Jussi Ilonen SiMK Yamaha 7089, 13) JJ-AJO, Uudenmaan piiri: Ba: 1) Juha Laakso HIMK KTM 3887, 2) Mikko Kalliolepo KaMoKe KTM 7343, 14) Aa: 1) Laaksonen Marko SiMK Yamaha Kim Flnell EMK Yamaha 4149, 3) Jan RepoJan ne Laine TuMK Suzuki 7439, 15) Mikko 3086 2) Salminen Juha VMK KTM 3133 3) nen JoMK Husqvarna 4252, 4) Anders LönnEkblom J-SMK Yamaha' 7462, ~6) Tommi Göös'Tuukka EMK Yamaha 3371. ' roth P-BMK Honda 4278, 5) Santeri Enjala Peltonen J-SMK TM 8196, 17) Janne PalofJ.V: 1) Sarvaala Sami TuMK Honda 3160, 2) ' KeMS Honda 4327, 6) Harri Mynttinen NMK kas VMK Kawasaki 8302. Timonen Osmo KeMS Honqa 3231, 3) RuoHusqvarna 4355, 7) Mika Saravalta NMK kolahti Jere EMK Yamaha 33'85. KTM 4506, 8) Janne Lame TuMK Suzuki ENDURON NUORTEN SM8a: 1) Finell Kim EMK Yamaha 3462, 2) En4656, .9) Juha .Kauranen NMK KTM 4661 , LOPPUTULOKSET (epäv.): jala Santeri KeMS Honda 3513,3) Myntlinen 10) Mikko Kalliolepo KaMoKe KTM 4663, 1) Tero Koskinen RiMPKK Husqvarna 34 Harri NMK Husqvarna 3543 4) Aalto Jani 11) Tuukka Saan HeMK Yamaha 4732, 12) pist., 2) Mikko Lehtinen SsMK KTM 33, 3) SiMK TM 3690, 5) Saravalta Mika NMK KTM Petri Flyktman K-SMK KTM 4934, 13) TorSami Laaksonen TuMK 33, 4) Juha Salminen 3691 ' 6) Sevelills Kalle P-BMK Yamaha Bjarne Appel P-BMK Yamaha 4994, 14) VMK KTM 25, 5) Jani Hovi HIMK KTM 20, 6) 3772: 7) Kauranen Juha NMK KTM 3792, 8) Janne Palo kas VMK Kawasaki 5088. Jarkko Mikkola KaMoKe Hu sqvarna 18, 7) Laine Janne TuMK Suzuki 3815. 8V: 1) Jani HOVI HIMK KTM 4101 , 2) Pekka Juha Laakso HIMK KTM 15, 8) Tuukka Saari 8V:1) Autio, Timo KeMS Honda 3311, 2) Koli HyKoKe Yamaha 4191 , 3) Petri AndersHeMK Yamaha 15, 9) Mikko Tontti NasMK 9, , Latostenmaa Tommi TuMK Monda 3395, 3) son HMK Yamaha 4253, 4), Mlkaej Ahjfors 10) Anders Lönnroth P-BMK Honda 9. Andersson Petri HMK Yamaha 3421 , 4) TuVMK Yamaha 4268, 5) Jyrki JuseliUS VMK omala'Keimo P-BMK Honda 3426, 5) Ojanen KTM 4284, 6) Tommy Olsen SIMK HusqMika MäntsMK Husqvarna3464, 6) Ahlfors varna 4322, 7) Jarmo Juvone.n HyKoKe TRIAL Mikael VMK Yamaha 3547, 7) Laine Jukka Husqvarna 4322, 8) Jukka Syrjane~ SIMK SiMK' Honda 3554, 8) Olsen Tommy SiMK Yamaha 4366, 9) Mika Ojanen MantsMK PM-TRIAL, HUDDlNGE: .' Husqvarna 3575, 9)' Sirl<iä Antti HMK 3611 , Husqvarna 4376, 10) Jukka-Pekka KemppalMaajoukkueet: 1) Suomi (Ahvala, Haapa1P) Olenius Kim 'SiMK Honda 3655, 11) Junen OMK KTM 4532, 11) PasI Hemo. 941-685121 1) Tommi Ahvala Suomi Fantic 0 vp., 2) Jussi Haapanen Suomi Beta -6, 3) Samuli Magga Suomi Fantic -12, 4) Johan Fredriksson Ruotsi GasGas -13, 5) Ulf-Peter Lundqvist Ruotsi GasGas -13, 6) Lasse Tonttila Suomi GasGas -15, 7) Mika Oksanen Suomi GasGas -16, 8) Björn Olsson Ruotsi Fantic 17, 9) ' Peter Jahn Suomi Fantic -18, 10) Sami Hakala Suomi GasGas -18. SM-TRIAL, VAMMALA 27.8.: luokka A: 1) Jussi Haapanen VamMK Beta 23 vp., 2) Samuli Magga NoPyMj Fantic 73, 3) Lasse Tonttila SsMK GasGas 92,.4) Mika Oksanen MpT GasGas 96, 5) Sami Hakala TeMK GasGas 120, 6) Tomi Luhtasuo MPT GasGas 141 , 7) Harri Oittinen TeMK Fantic 142, 8) Mika Kortesluoma NoPyMj Fantic 148,9) Jukka Pylväs HäMK GasGas 156. VMK KTM 4020 7) Tilli Markku HMK YaYamaha 4728, 11) Reijo Myllys HMK KTM Hannu06yMK KTM 44, 10) Kemppainen A-J ·· 'maha4727, ' ." 4968, 12) Arto Niskanen HIMK KTM 5243, 13) Auvo Seppä-Murto TuMK Honda 6670. VMK Husqvarna 42, 11) Haverinen Kari HALLILAN HERKKUENDURO , NjMK Husqvarna 39, 12) Lame E sa VMK Kuntoluokka: 1) Eero Tonteri K-SMK KTM KTM 29, 13) Ruokolahti Vicke EMK MYRSKYLA" 3 9 . 1044, 2) Vesa Veijalainen HMK KTM 1052, HondaJYamaha 22, 14) Sihvonen Risto K. .??? 3) Marcus Söderberg HMK KTM 1068, 4) SMK KTM 20, 15) Silfver Timo HMK HusqAa: 1) Tero Koskmen RIMPKK Husqvarna
Renkaita mukaan. -88. Ajettu 37000 km, musta. Puh. -93. Myydään tai vaihdetaan Kawasaki KX 250 -94 - -95. Mukaan muoviosia. Puh. Nastarenkaat. Hp. -90. Erittäin hyväkuntoinen katusportti. Mukaan 50 cm31äppäsylinteri ja teho putki. Huollettu ja tosi hyvässä kunnossa. Hinta 12.500 mk. Hp. Ei kilpailtu. Hp. Hp. 24.500 mk tai vaihto Ducati 750/ 900 CC, vm. Hinta 27.500 mk. 90-8721407 (klo 15.00 jälkeen.) . Suzuki GSX 1100 F vm. 3000 km. Mäntäja taka rengas vaihdettu n. -93. Uusi runko ilman moottoria, pakoputkea, äänenvaimenninta ja kaasaria. Huoltokirja. -91/92. Ajettu 20000 km. Siisti. 955-453928/Janne. Honda NSR 125 R vm. Puh. 949-790562 tai 964· 4170696. MUUT MERKIT: Aprilia AF-1 Sintesi vm. Hinta 14.500 mk. Puh. ilt. Siisti ja hyvin huollettu. 949808139. Kawasaki KX 60 vm. Hyvän näköinen. -92. Erittäin siisti ja hyväkuntoinen. 30.000 mk. 949-487105. Honda CRM 125 vm. Hinta 24.000 mk. Puh. -91. Välikoko (19" & 16"). Noin 15litraiset, 500 mk. Hyväkuntoinen. 18.500 mk. Puh. Puh. 12.000 mk. Ilmoituksen on oltava toimituksessa vimeistään 4 viikkoa ennen lehden ilmestymistä. Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. Siisti. -91. Ajettu 23000 km. Huom! 80 cm' kuskit, näitä on vähän! Hp.15.000·mk/tarjous. Hp. -91. Siisti ja hyvä. ILMOITA ILMAISEKSI HONDA: Honda CR 250 vm. Hp. Saa tinkiä. Puh. Puh. 949_ ,514050 ilt. 939-581140. HVA 250 WR vm. Hieno yksilö. -88. Katuenduro, siisti, ajettu 27000 km. -86. Erikoismaalaus, Laser putki, uudet jarrut, renkaatym. Puh. -93. Enduro, hyväkuntoinen, rekisterissä. Puh. -92. Vähän ajettu; 2 kpl piikki renkaita 400 mk, pienipyöräinen. Hinta 8.900 mk. Puh. (klo 10.00-17.00) 921-4381122. Kawasaki KX 125 vm. Puh. Tai faksaa numeroon: 90-2731301. . Myydään 0 Ostetaan 0 Vaihdetaan 0 Henk. . -83. 2·ovinen, 70 hp, 5-vaiht., met. Krauserin laukut (3 kpl), huippukunto. Varusteet: Tankki-, takaja sivu laukut sekä vähän käytetty Shoei (M) kypärä. -89 A jeM28000 km. 90-288368 tai 976-450432. FN 350 cm3 (Belgia -32) Entisöity. 16.000 mk. Puh. Puh. Puh. 9400-427437. BMW 100 K RS vm. 90·2233704. Honda CRM 125 R vm. uusi mäntä, keljut + rattaat, eturengas ja akku. Puh. 14.500 mk. 939·581140. MYYDÄÄN TARVIKKEITA: Nahkasivulaukut kustomiin. Uudet tukevasta nahasta. 94. Pienipyöräinen, ajettu 5 tuntia. 938-8251009. SUZUKI: Suzuki GSX-R750 vm. 940-5413916. Honda XRV 750 Africa Twin vm. Hinta 25.000 mk. Puh. Puh. 919-5551367 tai 949·759383. Kawasaki KX vm. Ajettu 18000 km. Mahdollisesti huomioidaan vaihtopyörä. 952·604145 tai 9400-912331. Honda CR 125 vm. 912-381190. Kawasaki KX 80 vm. 90·8721637, 9400503363. Yamaha 'FZR 600 vm. -92. Erittäin vähän ajettu. Puh. 940-545 6635Uätä sOittopyyntö). r---------------------------, llmoita ilmaiseksi. Puh. USD etuiskarit. 90-498464 tai 949-759096. Suzuki PV 50. Hyväkuntoinen. (klo 10.00 -17.00) 921-4381122. Kawasaki KX 250 vm. Hinta 5.500 mk. 9400·615852. KAWASAKI: Kawasaki ZXR vm. 29.000 mk. Hp. Hinta 44.000 mk. 10.500 mk. -koht. o tavaratori NIMI & PUHELI N TEKSTI L -------~ _ _ ___ ----__________ ~ Tavara 71. ja vkl. Puh. Puh. -92. Vähän ajettu, hinta 7.900 mk. -92. Ajettu 19000 km. -89. Mittarilukema 27000 km. Runsaat lisävarusteet, huollettu. -88 tai uudempi. 939-6356326 Yamaha XJ 900 vm. Siisti katuenduro. väri , soitin,kone korjattu, katsastettu ja juuri huollettu. 90·2765945/Harri. Peugeot 350 cm3 vm. ilt. Hinta 8.500 mk. Puh. Siistikuntoinen, tehopakoputki , ym. Puh. 20000 km. 914· 739839. YAMAHA: Yamaha TDR 250 vm. 954-4323027. Suzuki DR 650 vm. 919-5551367 tai 949-759383. . Opel Corsa 1,3 S vm. Vaihdetaan myös CR, KX tai RM 80 cm3 krosssipyörään, pikkuvikaisetkin huomioidaan. -90. Hyväkuntoinen, ajettu 39200 km. Puh. -90. Ajettu 20000 km. 2.000 mk. Mm. Kaikki kulutusosat vaihdettu äskettäin. Mukaan ajopuku, saappaat sekä potat, Hp. Hp. Postita·ilmoitus osoitteeseen: Superbike, Sulankuja .3 , 04300 Tuusula. 14.000 mk/vaihdetaan vanhempaan isoon pyörään (Katana, GPz 1100, GSX-R tai vastaava). 940·5039926. Honda CR 80 vm. Hinta 46.000 mk. 34. Entisöity. Puh. Hp. -92. Puna/valk., ajettu n
-94 Honda NSR 125 ........................ .. ja vkl. mana palveluna. ~ ~ ., ~ . Ostanvne myös kaikkia BMW osia tai . ,............................... ........................... Tosi hieno kokonaisuus, Vain 2,900 m k koko setti. ...... ,.. erien välissä . -83. Moottorin osia; etu pää, vanteet, etukate, puolat, jarrulevyt, vaihteiston osia, Sytytysboksi (uusi), ym, ym, Kysylisää, Puh, 9400319250, Nyt 'on oikea aika teettää ~. PC-1 Filterskin . nöpe'a'ja helppo vaihtaa esim. -91 Yamaha DT 125 ......................... ................. 150,· (mallit 0.2 XJ I GSX I (JPZ / CBX I Ra) "KDKOKATTEET PIIKKEfHIN 2050,-.,,2450," (msJlit 0.62 MBX I HS / RD I AR / RG) "KOKOKATTEET 1600.· ... kaasuttimen toiminnan varmistamiseksi . Erittäin ohut ja kestävä ilmanputsarin suoja . ,............ ...... 921-386096 Honda CR 125 ...... helppo asentaa . ,.... .................... ·93 Kawasaki KX 125 ..............................., ................... 4100.· (ml/Jlit 0.4 / 0.9/ 0.96) 'PERAKATTEET 500,-... voidaan pestä ja käyttää uudelleen. 971 ·3632 093 Okeroistentie 1, 15800 Lahti 0 , Puh.918-7819559, fax 918-7526839 Onko BMW edullisin moottoripyörij varaosahinnoiltaan ja ylläpitokustannuksiltaan? Nyt on aika huolehtia sijoitetusta pääomasta niin että saisit sille ensi kesänä korkoa! Pyydä nyt tarjous edullisesta talvihuoltopaketista! Myös moottori- vaihteisto- perä- ja maalauskorjaukseton edullista teettää nyt. kokonais,ia pyöriä varac;;lsiksi! Tarjoa reilusti. '1996 Harley-Davidsonit ' jQliikkeessämme! , Tule varaamaan omasi tai jaät ilman myös taxfree. " jlWESTERN EIKESJi Savolankatu 1 A 2,57100 Savonlinna Puh. , -88 Kawasaki KMX 125 .. TI LAA 90-334294 Me-SPORT ESIKKOPOLKU 3A 00930 HELSINKI 'Nyt MC-SPORTista t uotteet PC-1 Racing , PC-1 vent system 2 . sopii kaikkiin moottoripyöriin 60cc lähtien ovh.95,' BMW R 100vm. piikkeihin moottorin ja vaihteiston korjaustyö 800 mk! PK-li'lJAS7f Lahti-Motors Mestarinkatu 10 70700 Kuopio Puh. .......--~~ ......... Ajopuvut, nahkaiset. koko 54 ja 42, sekä näihin tehdyt Arai kypärät Lja S. 660,' (GSX R I RGW I Ra 5(0) "KILPAKATTEET JA PLEKSfT (GSX 750 R I RGW 250 I RS 5(0) Kaikkiin merkkeihin ja malleihin . ,...................... ,....................................... , ·95 uusi Stiga Garden GHP ruohonleikkuri Honda EX 1000 generaattori Kawasaki JetSki 550 -90 Uudet Kawasakit, Hondat ja Polarikset. , ·92 Kawasaki KX 125 .. -91 Yamaha YZ 125 ..................... 949·574 078 ' ilt. ovh 70,- Kawasaki'lO( osia, KX 125 cm 3 ·90 - ·91, KX 125 cm 3 ·92 ja KX 250 cm3 ·88 - ·91 osia, , Löytyy jotain uutta ja vähän käytettyä, Kysy ja soittele! Puh, 949514050 ilt. 12(J(),· (maJllr 0.23 I 0.26/ 0.3) "AJ...A.IQ.TTEET 690,· ... -88 Yamaha YZ125 end, .... ,.... , -89 Kawasaki KX 80 .................................... , ...................... ,................................ ................................ ,... ,................ 912·381190, ~J'.~ 10'" "'LTIER I . pakkauksessa kolme Filterskins suojaa . Välitän tietoa maksutto. Varaosat, tarvikkeet ym, alaan liittyvää, KX-Center Oy 38460 MouhijärviP.932-5185270, 9500·623908. :.... 957-510260 fax. Puh, 90·520186 tai 906957310jVäiski tai 9400-504246, KOTIMAISET SPEEDING KATTEET MOOnORIN KORJAUS "ETULOKAS/JOJAT 220,",,,25(),· 'CUSTON-PLEKSfT (4 "mMh) 450.· ...490,· 7ARVlKEPLEKSfT·(n.5tJ .rlINfta) alk.260," 'VARTTIKATTEET 790,· ... .. Otan muutaman Bemarin myyntiin! Voit myös jättää tietoa myytävistä tai "halutaan ostaa" -pyöristä. ............ , '90 väli koko osina Honda Monkey ............................................... ja vkl. edullisesti vuosien ' kokemuksella esim. . 510270 72 Tavara REIJO MYLLYMAA ,. KY ~ Etu-Silmontie 2 (Lahdentie), 13270 Hämeenlinna Puh.917-6741 059 Fax 6741079 Arvostatko? Laatuosia, huolellisuutta, kohtuuhintaa. Moottoripyörien Huollot ja korjaukset Michelin ja Metzeler + AII-Right tuotteet. T:mi Flywheel (Markku Kivi) Pulmussuontie 38 Turku puh. -92/95 Kawasaki KX 80 .................... ·91 Kawasaki KX 125 ................... ...........
Puh. H inta alle 700 mk. Vain hyvä kelpaa! Käteiskauppa, Puh, 949-606778 tai 90-6931180. Suzuki TS 125 Enduro, vm. Puh. 90-3403297/Timo. SuperBiken tavaratori MOPO lA Ml' VARAOSAT lA TARVIKKEET EDULLISESTI SUORAAN MAAHANTUOIALTA 0~ MOTOGUZZI MOPOTILAA ILMAINEN TARVIKELtlETTELO 1995 =~POR"F VANTAA, Petikontie 22. Puh. Korjauskäsikirja tai korjusopas. 21500 Piikkiö P. BMW kansitiiviste, satulat, tyyppi kilpi/uusi, takavalo täyd.jvanha malli, jalkatapin + startin kumi, takajalkatuki kiinteäja kääntyvä = alumiinia, hammaspyöriä, pakoputki +mutteri ja äänenvaimentaja ns, "kalanpyrstö' mallinen, valonv, kyktin, varaosakuvastoja, käsikirja suomeksi. 68, 00550 Hki Puh. EH :ö~ Osoite: Finkmossevägen 150, Tumba , RUOTSI. Postitilaus: Puh. 90-701 8766 av, 9-17,la 10-14, kesä-la sulj, HALUTAAN OSTAA: NELiÖMETRIÄ Suzuki GSX 750 E vm. 90 - 840 677 HELSINKI, Unioninka.tu 3. -75 - -80 varaosiksi. Huom _ M ika) FAX nro: 990-46-8-5303 1145 Avoinna arkisin: klo 09,00 - 17.00 Lauantaisin: (Toukokuusta Elokuuhun) klo 10.00 - 14 .00 SPIMMIM WHEEL MP-PURKAAMO KAKSITUHATTAVIISISATAA Ajoasusteita ja -tarvikkeita Miesten: sinipunainen Goretex-puku, vuosimalli -90, siisti. 90-8594405, Uusia varaosia BMW/ EMW R35 vm, -36-56, Nop, mitt. 0000. Honda VT 600 Shadow 000000000000.00.000000 000000000000 BMW R 800000.0000000000.0000.0000 _ ...................... Koko: takki 52, housut 54, Hinta 700 mk, Naisten: sinipunainen Goretex-puku, vuosimalli -90, lähes käyttämätön, Koko: takki 34, housut 38, Hinta 1.000 mk, Custom pyörään tarkoitettu "viisto" Lookwell tankkilaukku, väri: musta, 2-osainen, siisti. -82. Kansi/kannen osat. (Hämeenlinna) Honda ST 70 Dax. Mieluiten rekisterissä oleva. "Ihkauusia" MP akkuja mitoilla 160x80x90, Ns, vanhan mallin "pikiakku' , sopii 40-ja 50-luvun saksalaisiin ja britteihin, väri musta ja varustettu kannella, Puh, ilt. 921-4726 414 Tavara 73. Tutustutaan näin ja lähdetään ehkä elämänmittaiseen reissuun. Nimim. Sinua etsii ykkös-/kakkoskuskiksi 35-vuotias lämminhenkinen nuorimies pk-seudulta, Muut asiani ovat kunnossa, vain sinä puutut. Mah, osto tai vuokraus. Hinta 500 mk, Custom pyörissä käytetyt pehmeät sivulaukut, nylonia "Held Carry' 2x22 litraa + päällyssuojat sadesäälie, Hinta 500 mk, Ajohanskat, nahkaa, miesten + naisten + saderukkaset päälle, Hinta 50 mk/ pari. Ajosaappaat, väri: musta, koko 45, Hinta 50 mk, Tiedustelut ilt. (k) 971-2632206/Simo. . Honda Gold Wing . mielellään 1500 cm 3. "Rapu" BMW hyväkuntoinen, mahdolliismman alkuperäinen 70lukuinen, tai 80-Iuvun alun bokseri. Puh, (k) 9176380164, (t) 917-6267224. nro: 990-46-8-5303 0015 tai 950-5532 404 ? ' / I \ """,,-,V(1CA I PUHUTAAN. Vaihteistoltaan kunnossa. Tarjoukset osoitteella: Sulo Nurminen, Vartiamäki, 19920 Pappinen. HENKILÖKOHTAISTA: Missä Luuraat! Sinä Huumorintajuinen, luotettava, aistillinen ja täysin vapaa moottoripyöräilystä pitävä neitokainen. 0000 00 0000000000000000 Moto Guzzi 750 NevadaoOoOoOoOoO 0000. 90 ~ 638 550 Esittelypyörät Moto Guzzi 1100 Sport .0000. 0000000000 Moto Guzzi 1100 California 0000.00 00 Moto Guzzi 1000 Daytona 000000. vaij" lampun lasi virta-avain, etu pään haitarikumit, kromattuja pinnoja, akku (6v, 8 Amp), ohjaustanko ja kahvankumit, polvikumit, tankin merkit. 0000. Suzuki DR 750 Big 00, 000000000000000000000000' Suzuki GSX 500 ES. 000000000000.00.0000.000000'00. Yamaha DT 125 0000000000000000000000 00.0000.0000000000000000 Piaggio mopo skootteri 0000000000000000.0000000'0000000000. -95 -95 -93 -92 -89 -94 -88 -88 -86 -91 -95 Moto Italia Import Oy Tammisilta. 90-3491200/ Martti. MP.kirjat Korjausoppaat Restauromti Historia Videot Näyttelyautomme kiertää kevään merkittävimmät auto- ja mp-tapahtumat. Tule tutustumaan! AI a er Alfamer Oy Hämeent. 0000000000000000. Moto Guzzi 650 Florida 000000000000000000. Puh
.. -WREI25 320.0.0. Supermono 950.0.0. SB7 1850.0.0. KAWASAKI 31.8.1995 YB9 1220.0.0. Sumeko Oy, 90.,50.2812 MX, TRIAL KDX125 ·93 260.0.0. BMW 31.5.1995 KMXI25 . ·93 20.0.0.0. Oy BMW Suomi Ab, 90.·6137420.1 & ENDURO: EN5DD . 5550.0. F65DFunHuro 6550.0. GPz5DDS ' 53806 K75 8750.0. KLE5DD 5650.0. BETA 30..8.1995 K75S 990.0.0. ZX·6R 8650.0. Kymalainen Sports, 90.·2680.20. K75RT 10.490.0. VN8DD 7850.0. Techno25D . 30.50.0. R1DDRMystic 9250.0. ZX·9R 1220.0.0. Techno125 2750.0. R1DDRClassic 9550.0. GPzl1 0.0. 9850.0. Techno5D 240.0.0. R1DDRTClassic 1120.0.0. ZZRl1 0.0. 12540.0. Alp24D 240.0.0. R1DDGSPD/Classio. 10.920.0. Rll DDR 9250.0. lAVEROA 31 .5.1995 FANTIC 31.5.1995 · RllDDRS 10.990.0. Moto Italia Import Oy, 921 ·4726414 Motomachine, 931 ·3683221 RllDDGS 99950. 65DSporl 8450.0. .. 31.5.1995 VS8DDlntruder 860.0.0. HUSQVARNA 31.5.1995 Motomachiqe, 931·368221 RF9DD 10.20.0.0. MP·Racing, 914·43710.0. Coach249 2980.0. VS14DDlntruder 10.30.0.0. CR125 320.0.0. WR125 420.0.0. HARl~Y·DAVllisON 29.8.1995 TRIUMPH 30..8.1995 CR25D 360.0.0. SGN·Bikes (Sumeko Oy) 90.·50.2812 VT·Trading Oy, 964·484670.0. WR25D 480.0.0. XLSporlster883 ·96 8350.0. Trident 750. 8590.0. WR36D 4990.0. XLSSporlstert'2DD ,96 . Clubman5D 1750.0. KllDDRS 1270.0.0. Section5D 2350.0. KllDDLT 1350.0.0. MOTO GUZZI 31.5.1995 Section125 30.90.0. KllDDLT/SE 14990.0. Moto Italia Import Oy, 921·4726414 3190.0. Section249 75DNevada 6150.0. Coach249 2580.0. CAGIVA 30..8.1995 75DStrada 5950.0. Oy M·Starlmport Ab, 90.·879710.0. lDDDDaytona 121 0.0.0. GAS GAS 1.1.1995 Mito125 EV 3690.0. 1DDDDaytonal +1 12350.0. Pasi Jaatinen Oy, 940.0..887117 125Roadster 2360.0. lDDDQuota 9150.0. JT12.16Trlal 280.0.0. W8125 2580.0. llDDCalifornia 91Q Q9. FLSTFFatBoy ·96 1740.0.0. Trophy12DD 11990.0. Sumeko Oy, 90.'50.2812 'JXSTSBBadBoy') ·96 1790.0.0. Daytona9DD 1190.0.0. KX6D 13950. ~LSTCHeritageClassic ·96 1770.0.0. Daytona12DD 12950.0. KX8D 1950.0. FLSTNHeriI.S·taiISpec. - - JT25.32.Trial 30.90.0. W166DD 4990.0. 11 DDSporl. 9850.0. 75DElefant 6890.0. GAS GAS 30..8.1995 9DDElefant 8190.0. MZ 11.4.1995 Oy Celten MC Ab, 90.·294860.2 KnaltertOy, 90.·715260. CR125 -96 OUCATI 30..8.1995 ETZ125 ·94 1580.0. CR25D ·96 Oy M·Star Import Ab, 90.·879710.0. ETZ125 1970.0. m 25Enduro -96 6DDMonstro ' 6790.0. ETZ251 2630.0. TI25DEnduro ·96 6DDSS .6890.0. ETZ251 ·94 2170.0. 748Strada 1290.0.0. ETZ251 Sivuv. 2770.0. HONOA 2.5.1995 748SP 1430.0.0. 5DDR ·94 4620.0. Oy Brandt Ah, 90.·89550.1 75DSS . 7990.0. 5DDR 5770.0. CR8DR ·94 19990. 9DDSS 9990.0. SkorpionTour 7610.0. CR125R 37980. 9DDSL 10.990.0. SkorpionSporl 7990.0. CR25DR 39980. · 9DDMonstro '., 9990.0. 916Strada·..·? 1580.0.0. SUZUKI 31 .5.1995 HUSABERG 30..8.1995 9t'6SP '1930.0.0. Oy Ekström Power Ab, 90.·59191 Hard Boys Oy,949·6o.8699 TS125RN 29990. 35DFE 520.0.0. ENFIElO :'31.5.1995 RG125 29990. 35DFC 40.0.0.0. Moto Italia Import Oy,921'4726414 VS6DDlntruder 740.0.0. 50.1 FE 5630.0. .5DOBullet .' 2990.0. GSX6DDF 6720.0. 50.1 FC 420.0.0. 5DDBulletDeLuxe , 3190.0., RF6DDR 880.0.0. , l .. 6DDFC 430.0.0. GSX·R75D 990.0.0. FANTlC . . ;;; E .!l!. :;;; ~ ::E ~ .;;; co $ ~ % MAANTIEPVÖRÄT: APRILlA 31.5.1995 Tuonti·Nakkila Oy, 939·5352529 AFl Europa125 2890.0. AF1SporlPro125 . 3790.0. RedRose125 2980.0. RS125Extrema 4290.0. 65DPegaso 6130.0. (' = kaksivärinen, 2·värilisä muihin malleihin 280.0. 13980. 4DDSX4T') 440.0.0. Typhoon5D 15990. 5DDSX 380.0.0. Free 12990. 62DSX4T 440.0.0. 16990. NRG 62DEXC4T 590.0.0. ')tilauksesta. RITMO 1.1.1995 Minos Bike Oy, 90.·533939 SUZUKI 31 .5.1995 AT·5DWB 1150.0. Oy Ekström Power Ab, 90.·59191 RM8DP 1690.0. SOLlFER SUZUKI 31.5.1995 RM125R 3790.0. Oy Ekström Power Ab, 90.·59191 RM25DR 3990.0. Address 1490.0. PV5D 11990. TM 31.5.1995 S·1 ·94 9950. Puromotor, 931·3440.599 S·1 10.80.0. 8DMC 2790.0. 8DMC(isop.) 3390.0. TUNTURI 31 .5.1995 125MC 3570.0. Tunturipyörä Oy, 921·260.3111 125E 430.0.0. City 8990. 25DMC 3950.0. TigerAqua 12450. Hopper 9990. YAMAHA 30..8.1995 Oy Arwidson Ab, 90.·88711 VElOCIFERO 1.9.1995 YZ8D ·93 2280.0. SGN·Bikes(SumekoOy)9o."5o.2812 YZ125 ·96 3420.0. Velocifero 1590.0. YZ25D ·96 380.0.0. YZ25DWR ·96 3950.0. YAMAHA 30..8.1995 DT2DDWR -92 3520.0. Oy Arwidson Ah, 90.·88711 BW5D 1450.0. BW5DR 1550.0. SKOOTTERIT: PEUGEOT Forteco Oy, 90·4551612 SV125Executive PIAGGIO Sportstyle Oy, 90.·8955055 Skipper125 Hexagon 30.8.1995 2490.0. 31.5.1995 22980. 29990. LASTEN MALLISTO: HONOA Oy Brandt Ah, 90.·89550.1 QR5D XR8D 2.5.1995 7980. 14580. VESPA ITAlJET 31.5.1995 Nakkilan Pyörä ja Mopo, 939· 5352529 Buster 5250. Pursang 6250. YAMAHA KTM 31.5.1995 Racing Bike (Sidecar Oy), 90.· 3741133 SXR5D 650.0. SX·3 650.0. 31.5.1995 Vexin Skootteri Oy, 941·675685 PX125ELusso ' ) 2490.0. ' PX2DDELusso ') 2990.0. FL2DDCosa 30.90.0. ') Saatavana myös sähköstarlilla 30.8.1995 Oy Arwidson Ab, 90.·88711 XC125Beluga -93 2460.0. MOPOT: APRILlA 31.5.1995 Tuonti·Nakkila Oy, 939·5352529 Amico5DBusiness 1440.0. SR5D 16250. HONOA Oy Brandt Ab, 90.·89550.1 Z5DJMonkey 2.5.1995 10.980. ITAlJET 31.5.1995 Nakkilan Pyörä ja Mopo, 939· 5352529 Scoop 1320.0. Formula5D 16950. MAlAGUTI Ricars Oy, 90.·45830.41 F1DJetLine PhantomF12 MBK Oy Arwidson Ah, 90.·88711 MAGMAX 10..6.1995 1550.0. 1650.0. 30..8.1995 890.0. lEM 31.5.1995 Moto Italia Import Oy, 921-4726414 CR2 590.0. CR2Racing 650.0. CR3 670.0. CR3Racing 1550.0. CR4 950.0. MAlAGUTI Puromotor, 931·3440.599 RCX1D RCX12 RCX4 31.5.1995 6450. 6950. 8950. SUZUKI 31 .5.1995 Oy Ekström Power Ab, 90.·59191 JR5D 690.0. DS8DP 10.90.0. YAMAHA Oy Arwidson Ah, 90.·88711 PW5D PW8D 30..8.1995 660.0. 980.0. ') ·96 1730.0.0. ') Kaksivärilisä 390.0., KX8DII 2190.0. FLHRiRoadKing ·96 1820.0.0. KX125 3750.0. FLHTCiElectraGlide ·96 1880.0.0. 74 Hinnasto PEUGEOT 30..8.1995 Forteco Oy, 90.·4551612 Fox 920.0. FoxL 9950. KX25D 40.90.0. ZenithL 12950. (Varosapaketti 50.0.,') Buxy 13950. BuxyRS 1460.0. KTM 31.5.1995 . Speedake 1480.0. , SV5DExtecutive 1540.0. Racingbike Sidecar Oy, 90.·3741133 125SX 320.0.0. 125EXC 390.0.0. PIAGGIO 31.5.1995 25DSX 360.0.0. Sportstyle Oy, 90.·89550.55 25DEXC 460.0.0. Ciao 6490. 35DEXC4T 520.0.0. Zip5D . XLCSporlster12DD ·96 .1120.0.0. Sprint90D 10.90.0.0. TE41D 580.0.0. , FXDDynaSuperGlide ·96 1290.0.0. Tiger9DD 10.490.0. TC61D 440.0.0. F XSTCSoftailCustbm ·96 1680.0.0. SpeedTriple 10.90.0.0. TE61D 620.0.0. FXSTCSoftailS'pringer ·96 1730.0.0. 10.90.0.0. Thunderbird ' ) FXDWGDynaWideGlide 17370.0. Trophy9DD 11290.0. KAWASAKI 31 .8.1995 . . '. -94 1270.0.0. GTS1DDD 16370.0. XVl1 DDVirago 9350.0. FJ12DD 11720.0. V·MAXI2DD XJR120D 10.460.0. BIMOTA 31.5.1995 Moto Italia 1m port, 921·4726414 YB8E 1420.0.0. Furano 1850.0.0. SB6 . 1790.0.0. Mantra 1420.0.0. 1DE.F. 20.20.0.0.' KTM 31.5.1995 DB2 1420.0.0. .' MP·Racing, 914·43710.0. DB2SR 1650.0.0. 9950.0. Trident9D D 9590.0. TE35D 540.0.0. . ) HONOA Oy Brandt Ab, 90.·89550.1 NSR125R CA125Rebel VT6DDCShadow CBR6DDF NX65DDominator XRV75DAfricaTwin VF75DCMagna CBR9DDRRFireblade CBR1DDDF VTllDDC2Shadow GL15DDGoldWing 2.5.1995 37980. 30.660. 59980. 7280.0. 5190.0. 79980. 79980. 9980.0. 9680.0. 1130.0.0. 1650.0.0. YAMAHA 30..8.1995 Oy Arwidson Ab,9o.·88711 TZR125RR 2990.0. TDR125 390.0.0. DT125R ·92 2290.0. XV25DVirago XT5DDE 4750.0. XV535Virago ·94 60.60.0. XJ6DDSDiversion XTZ66D ·94 6850.0. YZF75DR ·93 lQ76DD XV75DVirago 7640.0. XTZ75DSuperTenere 8790.0. TDM85D 9990.0. XJ9DOSDivec sion 9350.0. FZR1DDD '
Jos olet tilaaja, pistä tähän numerosi, joka löytyy lehden osoitelapusta. Tilaajanumero: w o '1j ....... S ~ 00 0 ~ ~ 0 0 ........ l\:) ~ ~ W ~ c:::: w t'-4 ~: t:zj ~ W OW ~~ ~ ...... o~ ot:J p;-' 2.E. ~ 00 ~ ...... ~ ~ ~ . _. I C-. McKlksalta saat myös customointi-osat chopperiisi ja tottakai myös rahasta takaisin. McKiksalta myös englanninkielinen ja kannesta kanteen nelivärinen Motoport '95 -katalogi: 258 sivua varusteita tarvikkeita, osia ... Hae bikerin biblia hintaan 20,- tai tilaa (+ postikulut)! w 0 '1j ....... S ~ 00 0 ~ ~ 0 0 ........ l\:) Pl', ~ ~ w ~ c:::: w t'-4 ~: ow ~~ ~ ...... o~ o~ 2.E. ~ 00 ~ ...... ~ ~ ~ t:zj ~ w Ha' Av(: _. I ET ",' ......... x-:-x-:-x-:-c-:::~:c-::::«-::-:«:-»::«-::-»::-»::«-::«-::«-:~=-=~ - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Vaadin järjestystä ~~~Vi IU/4 Haluan mapittaa lehteni valkoisiin Superbiken logoIla 'varustettuihin kansioihin. * Tarvitsetko säilytyst Nyt voit unohtaa talvisäilytysongelmasi ja jättää pyöräsi ajokauden päätteeksi minun luokseni. Tarjoan Sinulle edullista ja vaivatonta talvisäi Iytys/huoltopakettia. D Tilaan Superbiken ·lehtikansioita Määrä: kpl Kansiot maksavat 50 markkaa kpl + postikulut. Superbike-Iehden tilaajat saavat kansiot kuitenkin halvemmalla hintaan 40 mk + posti kulut. Tarjouspaket sisältää mn ? ? ? ? ? ? ? ? ? Pesun ja talvisuojau~ Suodattimet Tulpat Öljyt ja nesteet Kaasuttimien puhdist digitaalinen balanssi ~ Co -testaus ' Venttiilien säätö , Kevään käyttöönottoi' Ym. sopimuksen mu ~ : ~ , Pyydä hei: henkilökohta ' tarjous pyöräl: Kirjoita kupongin kääntöpuolelle nimesi ja osoitteesi. HANI~ S~'(IIIIEN I·PAI1A! Ja tiedät olevasi muodinmukaisesti pukeutunut... i McKiksalta Mansesta saat kaiken, mitä onnistunut pyöräilykesä edellyttää: uudet Hondat ja Yamahat, kovakuntoiset k~y!etyt, Motop~rt-ajovarusteet, Daytona-saappaat, Reuschkaslneet. .
OVER J70 TIMES WORLD CHAMPION MAAHANTUONTI JA MYYNTI KETJUT (90) 773 45 45 SEKÄ MP-LIIKKEET KAUTTA MAAN