Koeajoimme
Aprilian kevariuutuuden, Tuono 125:n
HUSQVARNA 2004
Husqvarna paraa vahvana enduro- ja crossiradoille.
~hdas esitteli koko 2004 mallistonsa ja me kävimme
aja~ ensimmäiset koeajokierrokset.
LUISTAVA KYTKIN
Luistava kytkin ehkäisee takapyörän lukkiinrumista
voimakkaissa jarrutuksissa. Testasimme, kuinka
·
a myytävä luistokytkin toimii.. Nyt on aika katsastaa, vieläkö Varadem
puolustaa paikkaansa kevytmoottoripyörien kentällä.
APRILIA TUONO
Aprilia on tehnyt suositusta RS-mallistaan
puolialastoman streetfighter version. Ystävä! mu isrelcvat Matti
Viroa, suurisydämisrä mororistia..
MASTERBIKE
15 kuljettajaa edustamassa 18 maata ja ajamassa 16
sporttipyörää. #8/03
OSASTOT
6 PÄÄKIRJOITUKSET
8 OUTSIDE
9 THROTTLE
12 KIPINÄT
78 UNELMAPYÖRÄ
80 SYTYTYSPUIKKO
82 AJOKOULU
83 TULOSPÖRSSI
86 TAVARAMARKKINAT
91 SEURAAVA BIKE
72
75
ROAD RACING SM
Virtasalmen radalla ajeniin Imatran Ajot. Kuljenajat
hikoilivat heinäkuun helteessä ja radalla nähtiin
tapahtumarikkaita lähtöjä.
MOTOCROSS
Kotimainen mestaruussarja kulkee vauhdilla
eteenpäin. Tällaisilla pyörillä pääset
nopeasti ja mukavasti minne ikinä haluat.
HONDA VARADERO
Reilut kaksi vuona sitten koeajoimme 125-kuutioisen
Varaderon. Tulos on MasterBike, maailman suurin
urheilullisten pyörien testi.
GRAND TOURING
Kolme raskaan sarjan matkapyörää testissä-- uusi
BMW K 1200 GT kärjessä. Siilinjärvellä nähtiin dramatiikkaa ja mm.
Miska Aaltonen jälleen tositoimissa.
24
26
39
48
50
53
MATTI VIRO
Suomalaisen maonoripyöräi lyn turtnenu
taustahahmo on kuollut
Pisteet:
Testitulos:
1
Pirelli Diablo
.
95/100
Metzeler Sportec M-1
90/100
Bridgestone BT012
87/100
Avon Azaro SP
83/100
Dunlop 0208
79/100
Michelin Pilat Sport
78/100
Continental Contiforce
Testitulos:
Pisteet:
1
Pirelli Diablo Corsa
100/100
II
Metzeler Rennsport
. 98/100
111
Bridgestone BT012SS
IV
Avon Azaro SP Pro series 88 /1 00
V
Dunlop D207RR
87/100
VI
Michelin Pilat Race H2
82/100
91/100
Tilattu aineisto palaute·
delliselta kannalta. Siellä Kallio
Norja: Stein RJ!lmmerud. (312,15 mk)/10 nroa.
Vuositilaus 57 . On totta, että onnettomuuksia on tapahtunut liikaa, mutta
onnettomuuksien syitä tarkemmin analysoimatta on vaikea sanoa, missä varsmamen syy niihin on.
Ajoharjoittelun tärkeyttä ei voi
olla korostamatta liikaa ja sillä saralla on tapahtunut kuluneen ajokauden aikana paljon hyvää.'
Toinen ihmisiä tänä vuonna puhuttanur asia on kaahaam inen.
Henkilökohtaisesti en ole huomannut sen lisääntyneen mitenkään merkittävässä määrin, muuta kuin suhteessa liikenteessä nyt
olevien moottoripyöriin nähden.
2003
2004
MAXEKQVIST
Moottori pyöräily
mielierään tällä hetkellä varsin
vaaralliseksi harrasrukseksi. (338,90 mk)/10 nroa.
Iso luokka kiinnostaa tehtaita roki kilpaiisossa
(10 numeroa vuodessa)
lun kannalta, mutta ehdotromasti myös taloutallissa,
Bikevastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. Sellainen ei ole kevyttä kenellekään,
Sähköposti: marina.askolin@bike.sh
miva talli voisi tarjota mahdollisuutta kilpailla varsinkin jos yrinää samalla keskittyä ajamaan
kilpaa maailman huipulla. Pääk;(JO/tus
S
yksy häämöttää, tämä ajokausi kulkee kohti loppuaan ja katseet suunnataan
·toimituksessa jo ensi vuoteen, ja
uusiin pyörämalleihin. Vesa Koivunen
uutinen. vältä, on Kalliolla varmasti edessään kovem':..· ... Pari vuotta isossa tallissa, nopeasijtn(seem Huomautuk~t on teh.lål'å 8 päivän kuluessa ilmoituksen
ti kehittyvän kaluston kanssa ja sitten kenties,
)ulkaiSJ!m!sestataltorkoltet®Jullillisuajankohdasta lukien.Tilauk·
kaan?
set toimitetaanforce majeure (lakko, tuotannolliset håiriöt,alihankki· _
nousu suurempaan luokkaan. Se oli myös hyvä uutinen, ainakin Mi- mat ajat kuin Ajo Motorspo rtin kuljettajana. Road racingin MM-sarj a on ehkä liian kertaa myös vahvasti negatiivisia asioita puitiin
Telefax: 09-2731301
kova kilpakenttä, jotta yksityiseltä pohjalta toi- julkisesti. KTM halunnee tulevaisuutaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu.
ja nousu
dessa laajentaa mallisroaan myös katupyörissä,
Osittainenkin lainaarnineo ilman Biken lupaa on kielletty.
Mikälihyväksyttyä ilmoitusta eituotannollisista tai muista toimin·
silloin menestys MotoGP:ssä olisi erinomainen
suuremnallisista syistä (esim.lakot) tai asia~kaesta johtuvasta syystävoida
imagonluoja.
julkaista,lehtieivastaatäståmahdollisestlalheiltuvastavahlngosta.
paan .
Lehden vastuu ilmoituksen poisiäåmlsesl,ä tai julkaisemisessa sat·
Tällaisessa kuviossa Kallion tilanne on erinluok- ·
tunee~lal/l~es!ii ralolttuq li!I'IOituHsesta maksetun määrän palaut·
omainen. Nyt ehkä ensimmäistä
MarinaAskoiin
Puhelin: 09-2733080
sessa. -~mlmerldllå avustavat.:
Rookie 0 f the Year -palkinro o n saatu ja täySY!YIYspUikko, Throttle Ja A.C. Englanti: Alan Cathcart, Mat Oxley ja
paikan MM-sarjaan ja mahdollistamaHa kulj et- tulee olemaan yksi ulkomainen työntekijä muiden joukossa ja samalla se mies, jolta odotetaan
Mac McDiarmid. Varmasti muutaman vuoden kuTelefax: OS-282 637
Pari
luttua tehdas tulee esittelemään kaluston, jolla
Sähköposti: kari.salonen@bike.sh
vuotta
se aikoo M oroGP -luokkaan.
Kestotilaus 52,50 . Huhuja
ensi vuoden mallistoista on näihin
aikoihin runsaasti liikkeellä, mutta mitä todellisuudessa ensi vuodeksi on tarjolla, saamme nähdä
Milanossa syyskuun puolivälissä.
Siihen asti kansi vakan päälle.
Tämän vuoden onnettomuustilastot ovat puhuttaneet
niin motoristeja kuin muuta kansaa. Keller.
kan kannalta.
Edellinen työnantaja, Ajo Motorsport teki sin kotimaisen tallin ilmapiiri vaihtunut suuUlkomalsetawsfa}at
Ruotsi: Gerry Nordström ja Fredrik Lundgren.
kiistatta merkittävän työn luodessaan Kalliolie reen ulkomaiseen työryhmään. Kaikki oikeudet pidätetään.
mahdollisen MotoGP-proj ektin kuljettajaksi
SAM/
on rallin omalla ajajalla erinomaiset mahdolliISSN 1455 ·1861
SALONEN
~~s,k:el
M
6
·oree;;pä;h. Ei
auta, vaikka se tilastollisesti voitaisi osoittaa huomattavasti esi merkiksi vesillä liikkumista turvallisemmaksi.
Tämän vuoden tilanne onnettomuuksien su hteen on mikä on ja
nyt on ehkä syytä ruotia tarkemmin niin syi tä kuin mahdollisia
seurauksia.
Mootto ripyörä ei ole vaarallinen, muuten kuin väärin käytettynä.
Muistakaa pitää kumipuoli alas?
päin!
l =f2:;/=f
www.bike.sh
Bike ilmestyy 10 kertaa vuonna 2002
JulkaisiJa on kustannusyhtiö nH-Medla Oy.
Toimituksen postiosoite:
Sulankuja 3
AN.Q4300 Tuusula
Finland
Puhelin: 09-2731313
Telefax: 09·2731301
vastaava Piiiitolmltta}a:
Max Ekqvist
Puhelin: 09-2731433
Sähköposti: max.ekqvist@bike.sh
Tolmltuspäiilllkkö:
Sami Salonen
Puhelin: OS-275 2505 ?
Sähköposti: sami.salonen@bike.sh
Toimituksen sihteeri:
Nina Mönkkönen
Puhelin: 09-273 1313
Sähköposti: nina.monkko~en@bike .sh
Taitto:
Toimituksellinen: Max Ekqvist
ja Tobias Pettersson
Ilmoitukset: T(].Design
Palnopa/kka:
Laakapaino Oy, Porvoo
Kotimaan avustajat:
Konsta Salminen (konsta.salminen@bike.sh),
Maria Tolonen (maria.tolonen@pp.inet.fi),
Jukka Helminen Oukka.helminen@mp-kustannus.fi),
Tuomo Seppänen (tuomo.seppanen@pp.inet.fi),
Antti Urrila (urrila@sci.fi).
ika Kallion siirtyminen KTM :n kilpa- suudet päästä.
Simo Kohonen
Vaikka näin ajatellen tulevaisuus näyttää hyralliin sekä siirroon l ~iuyncet risciriidac
olivat mootto ripyörä maailmass"ll su u.ti. GP-sarjan isoin luokka on se, joka vaikka mihin.
Kari Salonen
kerää suurimman huomion ja sinne myös
Puhelin: 09·282 527
KTM mielii . Saksa: Jan Leek. Ikävä kyllä, kielteiLehti-Jamuuttllaukset(www.blke.sh)
palkintokorokepaikoista.
Nina Mönkkönen
KTM saattaa omata resurssit kilpailla maail- nenkin julkisu us kuuluu ammattilaisurheiluun.
Toivonavasti miehen hermo kestää uusien
Puhelin: 09-2731313
manmestaruudesta. Italia: Bruno de Prato. Nyt talli työskentelee vaTelefax: 09-2731301
kavissaan 125-luokan kalustonsa kanssa, mut- haasteiden edessä, sillä vaikka paineita varmasti
Sähköposti: nina.monkkonen@bike.sh
ta varmasti tähtäin on suunnattu jo seuraavaan syntyykin, ovat myös mahdollisuudet olemassa
?
ToimitusjohtaJa:
askeleeseen. Japani: Frank Ie Boucher.
Mutta kuten viime vuodet ovat osoittaneet, paljon.
mestaruuksista ja mitaleista ajavat kuljettajat
Tallinvaihdoksen yhteydessä ruli esille myös
Ilmoitusmyynti:
ovat aina töissä suurien tehdastallien palveluk- julkisuuden varjo puoli. On selvää, että
joiden viivästykset yms.)varauksin. USA:
tajan hyvän menestyksen GP-uransa aluksi.
John Ulrich
Kokoluokkansa
äkäisin, m0ottorit 636 oc ja599 cc.
S(fN.
'
"l
~Y
GR?U
SUMEKO
Sumeko Oy,
Nihtisillankuja 6,
PL 15 FIN-02631 Espoo
p. Täysiverinen supersport kaduille ja kllparadome.
Entistä kevyempi alumiinirunko, entistä kevyempi
moottori, entistä enemmän tehoa -ja samalle
tasolle viritetyt ajo-ominaisuudet. 09-502 812
Asct:in selkäsuojan paikoilleen, pakotin irscni mahtumaan v:mhaan kisapukuun
(Abba Revival) vedin henkeä yvään ja sain vc:cokerjun kiinni.
8
Sen jälkeen asetuin pienen punaisen pyörän ohjaimiin, enkä pystynyt
liikkumaan kolmeen päivään . Hän py cyi rcnrouurrnaan tietoi cna iirä, enä
hänen Kawasakinsa ei juuri nyt kaipaisi pesua. Gorm! Mikä
nimi. (Tarinan hänen Volvon a
kiinnilcikkaanrunecsr.a p tä rä ja muitakin rarinoira, saane kuulla häneltä itseltään, jos satutte kohdalle.)
Muistot näistä kahde ta päivlisrä ovar painuneet sieluni syvyyksiin
kauniina valopilkkuna. Valtaosa hei rä jarkoi matkaa Asscniin Hollantiin, koska he olivat jo raivalranecr yli puolet matkasta. Loppuelämän kumppanuud ra ei enää ollut puhettakaan. Kissanpennut olivat rumia, aurinko paisroi liian kirkkaasli
ja l ipii ol,i liian tuorcna.. Annoin tilanreen viedä, culla vict llyksi , nnmin
herkcstii, jostain uudesta. Kyllä, kaksi pyörää oli valmiina ajoon.
Toinen oli Pan European ja toinen uusi CBR600 RR.
Valitsin CBR:n.
Annoin kaikkien estojen olla ja lähdin kohti suurta
tuntematonta, intoa uhkuen. Mutta sillä ei ollut mitään väliä. Nämä. Ja silloin kaikki toimi jo paremmin . Mu tat housm olen ripustanut kaappiin ja mustaa surmaa käsittelevää l. Etsikää
sitä vähän lähempiiä Pohjoisnapaa kuin Narvikia. illii c.i ollut väliä, eu ä ernm s pine t
toisillemme . Hydeksi, kietoudun viittaani ja sukellan sumuun, valmiina uusiin seikkailuihin. Erittäin
onnellisia. Yngve korldm i
oluen, koska oli lomalla. (Tässä on selviä yhtymäkohtia kapakassa iskemiseen.)
Lopulta päätin ol.la il ekäs, n ajatella mci.rä parina (taas kuin kapaka.'iS:'l), ainoastaan it??cäni. un sieluni on synkkä ja sydämeni
itkee, mikään ei ole mieleeni.
Ostettuani mustat housut ja
samanvärisen paidan hankin vielä
musrasra ·urmasra l errovan kirjan.
Kun toresin kirjan olevan mielu.i ta
luerravaa aavistin, että syd ;imcni oli
maatunur ja tiesi n olevani hylärty ihminen. atcclla asia vain paheni.
Honda ei tästä välittänyt, vaiidea suhteemme jo hieman natisi liitoksissaan. ?. He kiillottavat sitä, juovat kahvia puutarhassa, odottavat innolla perjantaita, vastaleivottuja
korvapuusteja, lottoarvomaa ja uusia puutarhakalusteita.
Minä nautin mielelläni kupillisen kahvia tällaisten
ihmisten seurassa, pesen toisinaan 15 vuotta vanhan BMW K lOO:sen ja nautin auringonpaisteesta.
Joskus.
Mutta kun sydän on vajonnut synkkyyteen, niin
se on maaniteltava esiin valwemmilla houkuttimilla
kuin tuoreilla korvapuusteilla. Kävi yhä
s lvcmmäksi, että suhteemme ei kcsräi i näitä kahra
päivää pidempään. Hänen sukunsa oli luultavasti viimeinen, joka virallisesti
kääntyi kristinuskoon Norjassa, vuonna 1982.
Nopea soitto Stigefelts Motoriin
Anderstorpiin. "SILLÄ El OLLUT VÄLIÄ, ETTÄ EMME SOPINEET TOISILLEMME.
ELIMME SIINÄ AJASSA .JA PAIKASSA. Sen rylsistyneen tiukk<I ilme pehmeni hieman, mutta edelleen se käsitteli minua kuin
pikkupoikaa, joka ei tarkalleen tiennyt, miten hallita
tilannetra. sai luvan riirrää.
Sade liotti todellisuuden, sumensi maisemat radan
vierestä ja muutti ajami en hyvin hcnkilökohra i eksi
elämyksck i. Menoksi.
Istahdin satulaan ja ajattelin ... eir, verre, Frode, . Siispä annoin sovinnaisuuden olla
ja antauduin koko sielullani kiihkeään tanssiin, tästä
hetkestä huumaantuneena.
Honda piti siitä. oikeastaan en mitään. Olin
osatl-hujista ainoa, jonka pyörässä oli avatampi
ää n ?nvromennin, joka 7 000 kierrok en yläpuolella
t kce kaikkensa imitoidaksecn villejä ulvahduk ia
Mugellon, Misan n ja Monz.an radoilca. NOPEA VETO LENTOSUORALLA
SAI LUVAN RIITTÄÄ."
. irjaa en enää Iuc tosissani.
Tulen vaalimaan sydämessäni muistoa nopeasta vedosta suoralla. Aitan ympäriltä tulleesta porukasta osa majoicm.urui rclttoihin. Kaukaa tulleet osaiJ.istujat tukivat positiivisen
njarrchm kampanja::mi. pe.n ja Torgeir aavat
luvan anraa anteeksi, mutta voiton vei Ei vind, joka aap ui paikalle BR:
llä valbardisra. Voisi sanoa, eträ se muuttui hieman äidilliseksi, vaikka oli sisimmässään jo luopunut minusta.
Se näytti minulle nyt varovasti ja kärsivällisesti, että
sai ajaa i olla vailueella, kierros toisensa perään,
ilman crrä se tylsisryi täysin. Juuri tätä
tarvitsin sillä hetkellä. Nopea veto
le.nro uoralla. Silloin lähden helposti
syville vesille.
Kun Stein soitti Norjasta ja sanoi, että Gorm halusi minut mukaan rata-ajokurssille Anderstorpiin,
hänen ajoituksensa osui juuri oikeaan. Normaalisti olen ihminen, joka iloitsee elämän pienistä
asioista ja tiedän, että on ihmisiä, jotka ovat erittäin
onnellisia omistaessaan XJ 900 Diversionin. Se halusi lisää, minä en pystynyt enempään. ovat minul le vaarolli ia ajanjaksoja, ill:i elSiydyn silloin helposti ympärisröih.in, jotka eivät isru tavall iseen elämääni.
Muutun Mr. .Eli mme siinä ajassa ja paikassa.
Erämaan ihmiset osallismiv:u vielä seuraavaliekin ajokurssille, koska.
olivat cuJlcer nii r kaukaa. Sitä tarttuu mahdollisuuteen
ja tuo epämääräinen ylpeys kertoo, että tämä ei ole
mikään helppo saalis, yllyttää vain pahempaan menoon. Hieman kuin,yrittäisi
iskeä naista kapakassa. He olivat panostaneet koko lomansa tähän crelään uunnattuun matkaan. Eikö kuulostakin hyvältä?
Gorm ei kuitenkaan todellisuudessa ollut Gorm,
vaikka hänellä sen nimisenä varmasti on ollut hurjia
esi-isiä, jotka luultavasti eivät mahtuneet mukaan Islantia kohti lähteneisiin laivoihin tuhat vuotta sitten.
Uskon, että siksi he uivat yli, lammaskatras köydellä
kaulaan kytkettynä ja miekka hampaiden välissä. (Aita on vielä Kautokeinosta
pohjoiseen, ja j ällivaara on heill eksootrisen eteläinen matkakohde.)
Nämä osallistujat eivät pahemmin sadetta valittaneet.
Jan Leek on
kirjeenvaihtajamme
Saksassa.
Niirburgringin
tienoilla ...
Välit.i n viis sitä, että CBR ja minä emme sopinccc coisill rnme, mutta häpesin silmät p.ääsräni joka kerta, kun yritin linj:ua
Hondan ahtaa cen pohjoi mutkaan ja onni win niinkin minimaali es~m
liikkumatilassa löytämään uuden ajolinjan lähes joka kierroksella. Etre oikein osaasijoittaa ~albardia kartalle, vai
Autojen konkäsittelytaito uuden teräaselain
turvavarusteet ovat hyvät ja vasta t ulon myötä ...
Turvallisia loppukauden ajaja kaitodella iso t mällit ovat hengenvaarallisia. Kymmenkunta pa1vaa toristin paras henkivakuutus. Molempien päälle
Puoli vuosisataa sitten moottori- isrumisvaiheessa saattaa jo menettää
pyöräilijöitä ei juurikaan arvostettu. Erilaiajoivat sellaiset henkilöt, joilla ei sissa sääolosuhteissa vaaditaan moollut varaa autoon. Vuosi sitten uutisoitiin yksi myös pyi>rän tekninen kunto.
MoottOJ1pyörällä turvallinen liivastaavanlainen cilanne paljon räväkämmin. Pieni ryhmä onnistuu terroKuten olen useasti kirjoittanut,
risoimaan isoa joukkoa t unnollisesti moottoripyörää voidaan verrata tekäyrräytyviä ja synnyttää arvaamatto- rävään puukkoon : oikein käytettyn ä
mia tilanteita. Jälkimmäisen onnettomuu- ennakointikyky on myös tärkeää.
den otsikointi oli jotenkin niin; Samoin myös sääolosuhteiden ja tieettä matoristi sai surmansa ja niin olosu hteiden ymmärtäminen. Hänelle · riittää
tunut yleinen välinpitämättömyys oman laitteen hallinta - motoristin
liikenteessä. Paljon
myöhemmin Nurmijärvellä sat- ajaneita motoristeja kuunnell essa
tun ut motoristin kuolema paljon vakuuttuu tästä helposti. Huimimpien lemmissa harrastuksissa osaamista.
tarinoiden mukaan motoristin ohi Eräisiin melontakerhoihin ei edes
ajaneesta autosta on tyhjennetty tuh- pääse jäseneksi ilman että on suoritkakuppi motoristin kasvoille. Osin heitä jopa kadehditaan, Vain harvoin meloja joutuu muiden
si llä tiedetäänhän moottoripyöräilyn melojien tekemän virheen vuoksi
olevan todella hieno harrastus.
hankalaan tai jopa hengenvaa ralNykyisin ongelmaks i on muodos- liseen tilanteeseen. Mutta
ollut toisen ajoneuvon ai heuttama.
on kuitenkin yks i hyväksi koettu
Kolmen Sepän patsaan raitio- keino.
Henkilökohtainen ajotaito on mosai
paljon
vaunuonnettomuus
julkisuutta. Eri laisten tilanreiden
eteen. Kuten
edelleen. Lehdissä on ollut ikävää tuksilla tai motoristionnettom uukluettavaa eikä surua ole pienimmäs- sien terävämmällä otsikoinnilla.
säkää n määrin vähentänyt se, että Tämän jälkeen keinoja onki n aika
monissa tapauksissa motoristin kuo- vähän käytettävissä motoristien turlemaan johtanut onnettomuus on vallisuuden parantamiseksi. Toisin on kuitenkin motoristin kille motoristeille.
?
Throttle WFO
kohdalla.. Motoristia vastaan läheltä piti -tilanteistaan.
Moottoripyörän hallinta on yksi
ajanut iäkäs autoilija kääntyi ajosuunnassaan vasemmalle motoristin peruskysymys. Ehkä
pärjäilee joten kuten autolla jos nyt liian monelta on unohtunut puuei ole kovin epäonnekas. Ikävää tanut peruskurssin. Etenkin
vähemmän vaikka tilanne oli hyvin jos kuulee heidän kertovan omista
samankaltainen . Jos vertaamme
kääntynyt auto tappoi motoristin. Silloin otsikossa mainit- kennöinti ei ole helppoa - ainakaan
tiin, että moottoripyöräilijän eteen omasta mielestän i. MP-A
ycle ,! !Jear
.g
Olisiko jo aika uskoa ...
M
oottoripyöräi lijöille
on
Liikennesään nöistä piittaamattosattunut alempaa enem- miin ·ja heidän käyttäytymiseensä
män onnettomuuksia tällä tuskin voidaan vaikuttaa lehtikirj oiajokaudella. ·hallinnan ja voi käydä köpelösti,
Katsottiin, että moottoripyörillä etenkin kanoo tin kaatuessa. Ei välitetä säännöksistä on tämän ohella hallittava myös
ja liikenteessä valvotaan vain omaa liike nnetilanne ja liikenteessä olevat
etua välittämättä oikeastaan mistään "viholliset".
muusta. moottoripyörällä ajamisen oppimisJälkimmäinen tun tuu näin motoris- ta vaikkapa melonnan oppimiseen
tista paljon oikeudenmukaisemmalta voidaan näissä nähdä monta samanja jopa kohtuullisemmalta.
laista piirrettä. Koskimelontaa
muttei kovin turvaronta motoristin stoppareineen voidaan hyvin verrata
vaikkapa motocrossiin.
kan nalta.
Mikä sitten on eril aista näissä harT ämän päivän liikenteessä mo toristeja arvostetaan ja kohdellaan eri rastuksissa ja niiden turvallisuudessa?
lailla. Osin tilanteet johtuvat sillä saa ihmeitä aikaiseksi mutta
silloi n kun se kääntyy tekijäänsä
alkoholin ja huumeiden käytöstä.
Kuvatussa
liikennetilanteessa vas taan on jälki hirvittävää
169 kg
Honda CBR 600-rnallisto: hinnat alkaen 1 3 900,- ?.. 000 min·' . Honda CBR 600RR
~
HONDA
www.honda. brandt. fi
599 cc
?
118,2 hevosvoimaa 1 13
Kawasaki ZX6-R
Yh?Jsarvosana 8,2
***
3. Ducati 749
5. Honda CBR 600RR
Yleisarvosana 8, 4
***
2. 09-895 501. Suzuki GSX-R 600
***
6. 8. 0
****
·
***
4. Triumph Daytona 600 **
"ffe:sar"·osana 7.R
YleisarvosBna ~7, 7
L~hde: Tekmikan Maailma 12/03
Testi: Supersport-mool/oripydral
~IIANDT
Kysy lähin kauppiaasi: puh. Yamaha YZF-R6
Yieisatvosal!EJ. HONDA
The Power of Dreams
****
TM-vertailu 12/03
Ainoana pyöränä neljä tähteä.
"Hondan runko ja alustakokonaisuus oli toimivin urheilullisessa
ajossa."
"Pyörä herättää nopeasti kuljettajan luottamuksen ja on helppo ajaa.
Siinä on testin parhaiten toimiva runko/jousitusyhdistelmä."
"Hondan erikoisuus, yläpäästään takahaarukkaan nivelöity takaiskunvaimennin toimii hyvin."
Loppuarvostelu:
1
Myös
joitakin kerhojoukkueita on lähdössä
Brasiliaan. Kuuden ajajan kärkiporukka'mme erottui
melko nopeasti omaksi ryhmäkseen. Uuden VTR -mallin muotoilussakin on paljon samaa X-11:n
kanssa. Ajo maistui hyvin, vaikka
nyt en palkintopallille päässytkään. Esimerkiksi ka ikilta johtavilta
japanilaistehtailta on kilpailukykyiset pyörät Supersport-luokkaan.
Anderstorpin Supersport-lähdössä erottui melko nopeasti kuuden
ajajan ryhmä, jossa oli mukana suomalaiskuskeista Penna .
"Starttasi n yhdeksän nestä ruudusta ja ensimmäisellä ki erroksella
nousin viidenneksi . Nuorten alle 23-vuotiaiden JuniorTrophy
-joukkueessa ajavat
ValUeri Salonen,
Jari Mattila, Marko
Tarkkala ja Riku
Riiheläinen. Slt·
ten taas sunnuntai·
na nuraal kUuden
tunnin pa!VAosuus.
Kll~lun voitti uus-seelanUialnen Ste-
fan Merrlman. Nähtäväksi jää, toteutuvatko nämä huhut Hondan uusista
nakumalleista jo tänä syksynä vai jäävätkö ne kenties pysyvä sti huhupuheiksi.
Suomalaiset
kärkivauhdissa
EM-~a.rjassa
Road racmgm
EM-sarjan Ruotsin osakilpailussa elokuun
alkupuolella ajoivat sekä Vesa Kallio että Sami Penna hyvin ja
vankensivat asemiaan sarjassa.
250-kuutioisten luokassa Valkeakoskelainen Vesa Kallio on
saanut piristystä MM-kokeiluistaanja hän kaasutteli Anderstorpissa
toiseksi sekunnin voittajaajäljessä. SuomaJ~ mukana
oli Jani Laaksonen,
Jonka aljQitua kisaSsa oli yfidek8A8.
~r:t-!<·!1!~· Hln1
Uutta rautaa
Jos maailmalta kantautuneet huhut ja tässä nähtävät kuvat
pitävät paikkansa, on Honda tuomassa ensi vuoden
uutuutena customimallistoon kauden kovimman uutuuden.
Kawasakin VN 1500 Mean Streakia ulkoisesti muistuttavan
pelin kerrotaan olevan varustettu leveillä vanteilla , USDkeulalla, hyvillä jarruilla ja kunnon ajo-ominaisuuksilla.
Moottorin koko on toistaiseksi arvoitus, onko kuutioita
1300, 1500 vai 1800.
Näissä Kaliforniasta otetuissa paparazzi-kuvissa Hondan VTX
-malli on varustettu osilla,joiden oletetaan päätyvän uutuusmalliin.
Pakoputkistoon lienee tulossa vielä jotain pientä lisää, tosin
tuollaisena äänet olisivat varmasti miehekkäät.
Hondan V-twinit
Huhumylly 2004 uutuuksien
ympärillä jauhaa täysillä. Kattamattomia pyöriä myydään
ympäri Euroopan paijon ja Hondan CB 600 Hornet on ollut yksi
myydyimmistä malleista. Pyörä olisi sopiva täyttämään
sen paikan,jota nyt jo mallistosta pois jäänyt X-11 ei kyennyt täyttämään. 250 ksm
-luokan pyörillä voi
ensi kaudella kilpailla B 600 -luokassa.
Suunnitelmien mukaan ensi kaudella
ajettaisiin B 600 ja
Superbike 8 -luokat lauantaina ja
kummankin luokan
viidelle parhaalle
tarjoutuisi mahdollisuus osallistua sunnuntaina ajettaviin
A-luokan lähtöihin.
SM-pisteistä Bluokan ajajat eivät
kuitenkaan voisi
kilpailla.
Brasilian Fortalezassa marraskuussa ajettavaan Slx
Oays Enduroon
Suomi on lähdössä
puolustamaan viimevuotista mestaruuttaan joukkueella
Petri Pohjamo, Petteri Silvan, Samuli
Aro, Jani Laaksonen, Juha Salminen
ja Mika Ahola. Mutkissa sain aina porukan kiinni",
kertoo Penna.
Supersport-luokan voittoon ajoi saksalainen Philipp Hafeger.
Topi Haaralan kisa päättyi kaatumiseen. Yhteispisteissä neljän
osakilpailunjälkeen on johdossa Italian Gilles Boccolinija Penna on
neijäntenä.
Simo Kohomn. Luokka
on kitunut jo useita
vuosia pienen osanottajamäärän kanssa, eikä tulevaisuus
näytä juurikaan paremmalta. Jäin Anderstorpin pitkällä pääsuoralla muille
kolmisenkymmentä metriä. Huhujen
mukaan RIIhimäen
KahvakopJan joukkueessa ajaisivat
Vesa KytPnen,
Pekka Viljakaineo Ja
Kari Tiainen.
Italiassa järjestettiin
heinä-elokuun vaih·
teessa enduroklsa
toslmlehllle. Pyörä olisi päivitelty
uudella ulkomuodollaja rungolla sekä uudistetulla polttoaineen ruiskutuksella. Road racingin A
250 -luokka tulee
tämänhetkisten
tietojen mukaan
jäämään pois ensi
vuoden kilpailuohjelmasta. Voittajan kuohujuoman ruiskutti
luokkaa ylivoimaisestijohtava Japanin Taro Sekiguchi Yamahallaan.
Kallio on yhteispisteissä kolmantena.
EM-sarjan kovimpana luokkana pidetään Supersport-luokkaa.
Paijon kuskeja ja näyttävät lähdöt. Vi imeisimpien huhujen mukaan Honda
tulisi jatkamaan tällä rintamalla ehkä jopa kahdella uudella
mallilla.
CB 900 Hornetin rinnalle on suunniteltu kattamatonta
versiota VTR 1000 SP-2 -mallista . Ensin
alelliin lauantaina
yhtäjaksoisesti
10 tuhtia, sitten
pidettiin muulaman
tunnin taukO, minkä
jälkeen alkoi kahden
tunnin yOosUus. Pyörän nopeuteen en ollut
täysin tyytyväinen. Kuvan pyörä on vasta muotoilututkielma ja toistaiseksi on epäselvää, esitelläänkö mallia vielä syksyn suurilla messuilla.
Hondantwinimallistoon liittyymyöstoinen huhu,jonka mukaan Firestorm-mallista ol isi tulos sa kevyesti katettu versio
·
Suzukm
arvellaan esittelevän ensi kaudeksi uuden 600-kuutioisensa,joka olisi
muodollisesti vastaavanlainen, kuin isossa luokassa selvää jälkeä tehnyt GSX-R 1000.
Vahvat huhut viittaavat siihen , että Suzukilla olisi ensi kauden mallistossaan täysin
uudistunut GSX-R 600. Nyt on kuitenkin tullut aika uudistaa tätä todella suosittua
sporttia . Myös
jonkinlaista X-Boxsarjaa veisi miettiä.
Alatus on vapaasti
kåytettävTssä ja kehltettflvissä.
Radio Suomen
13.7.20091ähellämässA TAnään 50
vuotta sitten -ohjelmassa tuli varmaan·
kin monelle moottoriurheilua Innokkaasti seuraavalle
yllättävä uutinen
50 vuoden takaa.
Uutinen kertoi, että
meslarinyrkkelliJl
Ella Aak on nmoittanut lopettavansa
~kellyuransa
Ja alkavansa alaa
kilpaa moottorlpyO·
ratiA. Etujarrusatulat ovat
radiaalikiinnitteisetja ne toimivat yhdistelmäjarruina takajarrun
kanssa. DL 1000 V-Strom on noussut suosituksi malliksi
matkaominaisuuksiensa ja moottorinluonteensa ansiosta.
Huhujen mukaan uusi malli tulisi olemaan pienemmän kokoluokan
matkaenduro,ehkäpä SV650 moottori DL1000:n rungossa. Nokka-akseleissa käytetään samanlaista
muuttuvan ajoituksen mekaniikkaa kuin VFR :ssä, ruiskun
myötä pyörä on varustettu katalysaattorilla ja tietysti tehoa on
lisää. Takahaarukan valmistuksessa käytettäneen samaa
valumenetelmää kuin R6-mallin rungossa. Lisävoiman saamiseksi pyörässä käytetään
paineistettua suodatinkoteloa, siksi kuvan pyörässä näkyvät suuret
il manottokanavat. Hondan
TransAlpin kanssa samassa sarjassa painivan pyöränteholukemaksi
arvellaan 65-70 hevosvoimaa.. Molemmat perustuvat aiempiin 900 kuutioisiin malleihin mutta
suuremmalla moottorilla . Edelleen uuti-
sessa kerrottUn, että
Ask on llmolttautu-
Suzuki DL 650
Suzukin arvellaan tuovan uuden mallin all-road -pyörien
va likoimaan. Uudistunut Rl
· Tullessaan markkinoille Yamahan R11oi uudet askelmerkit superbikekokoluokkaan . Päiillepäin muutoksetovatlähinnä ulkonäköseikkoja
mutta tietysti kasvaneen kuutiotilavuuden myötä tehoa ja vääntää on lisää ja
varmasti myös tämä tuntuu moottorin luonteessa.
matkapyöräilystä ja
sen päälle nautiskeli
200 mailin endurancesta ja sen
voitosta.
Motocrossin avoimen luokan SM-kilpailujen yhteydessä
ajettava X-Box
-finaali näytti menevän Siilinjärven
osakilpailussa aivan
poskelleen, kun
lähtöpuomin taakse
ilmestyi vain kolme
kilpailijaa odotetun
parinkymmenen
asemasta. Joten määrä ei
korvaa laatua tässäkään hommassa.
Menoa katsellessa
syntyll~ln ajatvs, että
ehkä X-Box -finaalin
sääntöjä voisikin
muuttaa siten, että
finaaliin 1\"elpuutettaislln ja velvoitettaisiin esimerkiksi
vain 5-6 aika-ajon
nopeinta miestä ja
ehkä yksi kilpailija
kilpailun johdon
antamalla "villlilä
kortilla". Hurjimpien huhujen mukaan pyörän teholukeman pitäisi
oleman jossain 170 hevosvoiman tietämil lä. Toki pyörässä tulisi olemaan
uusi runko ja USD-etuhaarukka . Näin pyörä olisi valmis samaan kuin mihin iso Gixeri
pystyi 1000-kuutioisten kokoluokassa.
Buell uudistuu
Buellilta on tulossa kaksi uutta mallia, XB 12 R Fireboltja XB 12 s
Lightning. Kuvan pyörä on varustettu aiempaa korkeammalla
tuulilasilla, tosin kuva on vasta muotoilututkielma. Samaan tyyliin sopisivat mainiostf sekä radiaalij arrut
että erittäin kevyet vanteet. Vihaista ilmettä luovat etuvalot ovat edelleen
muodissa . Viimeistään
syyskuussa näemme miltä pyörä luonnossa näyttää, kun
Milanon messujen satoa julkaistaan .
60()-luokan
kevyin. Arvioiden mukaan uutukaisen paino olisi saatu pudotettua 160
kilon kohdalle ja tehoa olisi tarjolla 125 hevosvoimaa. Jotta matka taittuisi
jatkossakin joutuisasti, on XX:n sylinteritilavuutta kasvatettu
1200 kuutioon. Ruiskuun ja pakoputkistoon
on varmasti myös luvassa uudistuksia.
Isompi CBR XX
Kaudelle 2004 on tulossa pä ivitelty versio huippunopeasta
niatkaohjuksesta, Honda CBR 1100 XX:stä. Mutta
miltei katastrofilta
näyttänyt tilanne
muuttulkin mitä
parhaimmaksi
motocrossin näytökseksi, kun puomilla
ilmaantunset kolme
kilpailijaa olivat onneksi myös päivän
parhaat miehet eli .
Kenth Asplund, Miska Aaltonen ja Hannu Poikela. Tåmä
kolmikko antoi kahdessa kahden kierroksen erässä yleisön nähdä sellaista
menoa ja taistelua
voitosta, että oksat
pois. Huhujen mukaan uudistuneen ulkomuodon lisäksi pyörään ol isi ensi
kaudeksi saatu puristettua lisää tehoa, nyt lukeman kerrotaan nousevan
165 hevosvoiman tasolle
Toinen mahdollisuus on se, että
kone olisi 750-kuutioinen, näin ainakin tehoaluetta olisi enemmän
ja vääntöäkin 600-kuutioiseen verrattuna tukevammin .
Honda ei ole tekemässä suuria uudistuksia Hornet 600 ja
Hornet 900 -malleihinsa. Kun pisteet
kisan päätteeksi
laskettiin, niin voittajan maljaa pääsi
kohottelemaan
"vanha kettu" Vesa
Kytönen, jolle Joakim Hindren pystyi
antamaan tiukan
vastuksen.
Motocrossln 125luokan SM·sa~~~n
kärkinimiin ku.uluVa
Tommi LehmuJvlrta kävi kesä alussa
kokeilemassa hiukan crosslpyö,aä
kovempaa peliä. llmelse.stl
motoorosslsta oli
JAAnyt tapa kääntää
Rahvaa reilusti. Ulkomuoto tulee lähestymään Hometien
linjaa ja moottori on varustettu polttoaineen suihkutuksella.
Kaw~lta. Jotta pyörä ei olisi pelkästään kaunis katsella, on
999 -malliin perustuva pyörä myös tekniikaltaan kisahenkinen .
139 hevosvoimaisessa pelissä on hiilikuitukatteet, Öhlinsin keula,
radiaalijarrut, ohjausiskari ja magnesiumia siellä ja täällä.
Extreme fighter
MV-Agustan F4 -malliin perustuva fighterversio Brutale on vihdoin
tuotannossa.
Pyörästä on kuultu
huhuja jo pitkään,
nyt ensimmäiset
mallit ovat matkalla
markkinoille. 200:nnen voittonsa kunniaksi tehdas tuo myyntiin sarjan
pyöriä,jotka ulkoisesti vastaavat täysin niitä pyöriä,joilla viimeisimmät
voitot on ajettu. Upean
Brutalenvalmistumista
viivyttivät tehtaan
tuotanto-ongelmat.
Nyt murheet ovat
takanapäin ja linjalta
puskee brutaaleja
fightereitä taajaan
tahtiin.. Ya·
mat\a·tllmlssA alava
Lehmusvl~ saf
maahantuojalta lal·
naa R6:n, Jolla mies
lAhti raotteiemaan
ka~sua. KLX on
alunperinkin ollut enemmän katu- kuin maastopyörä ja kunnon
asfalttirengastuksella ja -säädöillä pyörä on varmasti toimiva
peli katukurvailuun .
kortin. Kilpailu
kesti useita tunteja
ja kisaa käytiin mitä
moninaisimmissa
muodoissa, niin
moottoripyörällä
kuin myös surffilaudalla. sliiA
vain ~rtnkymme·
nen kllomelrtn ajon
lAIIteen poliisi poimi
lehmusvirran ajct
Kawasakin z 1000 -mallin hyvän menestyksen
innoittamana tehdas on päättänyt tuoda ensi kaudelle myös
pienemmällä moottorilla varustetun vaihtoehdon hienosta
räppäilypyörästään. R;keB/ts'
ei ole tarkempia
tietoja Elis Askin
uran kehittymisestä,
mutta jos joku lukijoistamme asiasta
jotain tietää, niin
otamme kiitollisina
tiedon vastaan.
Gas Gas -moottoripyörien maahantuoja Cellen MC järjesti tiiminsä ajajille
moniottelun, jossa
selvitettiin kuka on
todella "kova luu".
Kisassa olivat mukana Simon ja Jonathan Wiik, Sami
ja Jani Laaksonen,
Jari Mattila, Vesa
Kytönen, Joakim
Hindren ja Petri
Pohjamo. Vielä ei ole aivan varmaa, käytetäänkö
pyörässä moottorina 600-tai 636-kuutioista, ne ovat kuitenkin
todennäköisemmät vaihtoehdot. Sen sijaan CB 500 tulee saamaan uutta
muotoa ja tekniikkaa. supermoto
Kawasakm KLX 600 on ollut pitkään markkinoilla ja se
on puolustanut hyvin paikkaansa katuenduroiden ryhmässä.
Nyt maailmalla kasvavan supermotoinnostuksen myötä tehdas
tuo markkinoille KLX:ään perustuvan motomallinsa. Nyt mleheUA
on !Alleen ajolupa
halluaaaan. Gas Gasin
kilpatallinsuomalaisistaammattilaiskuljettajistajokuvarmasti
ajaa tällä pyörällä jo ensi kaudella, tosin tästäkään asiasta ei
vielä ole varmaa tietoa .
Ducati replica
Flla-Ducati tiimi on tehnyt pelottavan selvää jälkeä superbiken
MM-sarjassa . Kisakäyttöön
tarkoitetun 450-kuutioisen pyörän ominaisuuksista ei vielä
ole tietoa mutta tehdas on jo useiden vuosien ajan tehnyt
kehitystyötäjuuri tämän kokoluokan nelarin kanssa. )otan
uusi koeaio olisi
mahdoiUrien.
Kevyempään
räyhäämiseen
Gas Gas 450 FSE
Enduropyörätehdas Gas Gas tuo markkinoille uusien
sääntöjen puitteisiin sopivan nelitahtienduron
Nyt kuitenkin MGS-01-malli
on ollut jo maailman ensiesittelyssään ja ensimmäisiä
koeajokierroksia pyörällä on tehty. Vielä
tietämättä, että
tuliko tyttö vai poika,
Bike onnittelee Salaa ja Sailaa.
KTM ja Motorex
ovattehneet 5
vuoden sopimuksen yhteistyöstä
monella eri osaalueella. Juuri julkistettu
RSV-R on täynnä uutta tekniikkaa ja sen suunnittelussa
on pyritty korostamaan pyörän urheilullisia ominaisuuksia.
138 hevosvoiman tehoisena se tulee olemaan kova pyörä
lyötäväksi radalla, niin v-moottoristen kuin muidenkin taholta.
Moto
Guzzi
kypärä
Moottoripyörävalmistaja Mato Guzzi on
tehnyt oman kypärämallin
moottoripyörämallistonsa
oheen . Matorex -tuotteet
maahantuo Storm
MotorOy.
Hallitseva brittien
Superbike-sarjan
mestari Steve
Hislop menehtyi
helikopteri turmassa Skotlannissa
heinäkuun lopussa.
Hislop oli yksin
helikopterissa, joka
syöksyi maahan
kun hän ilmeisesti
oli menossa tapaamaan ystäviään.
Hislop hyllytettiin
heinäkuun alussa
Virgin Yamaha
tallista, koska Hislopilla oli jatkuvia
vaikeuksia pyörän
säätämisen kanssa.
Hislop kuitenkin oli
jo tehnyt sopimuksen ETI Ducatitallin kanssa, jonka
leivissä Hislop ei
kuitenkaan koskaan
ehtinyt ajamaan.
Hislop oli kuollassaan 41-vuotias.
Heinolan Moottorikerho toimii
aktiivisesti, jotta
Suomeen saataisiin
motocrossin MMosakilpailu. Rekisteröintitilasto
Moottoripyörien enslreldsteröinnlt
2003 2002
1-7
1-7
Honda
1235 1109
Suzuki
976
491
Yamaha
869
713
642
Kawasaki
480
H-D
328
195
Aprilia
253
263
BMW
214
314
Triumph
141
105
KTM
122
97
Kymco
96
118
90
Jawa
50
86
Ducati
129
Piaggio
85
47
Mato Guzzi
61
73
Hyosung
53
22
Cagiva
40
10
126
485
156
162
133
-10
-100
36
25
-22
40
-43
38
-12
31
30
1-7/2003
1153
5545
4392
+/-
Markkinaosuus
2003
+/22,3%
-3,0%
17,6%
6,4%
-0,6%
15,7%
11,6%
0,6%
5,9%
1,5%
-1,4%
4,6%
-3,3%
3,9%
2,5%
0,2 %
2,2%
0,0%
-1,0%
1,7%
1,6%
0,5%
1,6%
·1,4%
1,5%
0,5%
1,1%
-0,6%
1,0%
0,5%
0,7%
0,5%
Tammi-heinäkuun 2003 rekisteröintitilasto näyttää
ennakkotietojen mukaan seuraavalta. Mikäli
asiat kulkevat toivottuun suuntaan,
saatetaan Heinolassa nähdä huippucrossia kesällä
2005.
MotoxiOyon
muuttanut uUSIIn
UIOihln. Polycarbonaatista valmistetun, 1450-grammaisen kypärän sisusosa on allergiatestattua materiaalia
ja se on irrotettava ja pestävissä. 02-4726414.
BMW
Roadshow
5.9.
6.9.
7.9.
12.9.
13.9.
14.9.
Rovaniemi
Oulu
Vaasa
Imatra
Kuopio
Nokia
Oy BMW Suomi Ab järjestää
syyskuun -03 aikana moottoripyörien
koeajokiertueen seuraavilla paikkakunnilla:
20.9. Uudet omistajat saavat
ensimmäiset öljyt ilmaiseksi, tiedustele
lisää kauppiaaltasi.
Uutena tuotteena
juuri KTM käyttöön
löytyy Power Synt
sarjasta nyt myös
1OW50 -viskositeetti. Suurin häviäjä on tänä vuonna BMW, tosin myös
Ducatin rekisteröintimäärät ovat laskeneet kappalemääräisesti
melkoisesti.
Käytettyjen rekisteröinti.
2003
1-7
Honda
1848
Yamaha
1207
Suzuki
1093
Kawasaki
726
Harley-Davidson 462
BMW
286
421
Muut;Others
1-7/2003
6043
2002
1-7
2 204
1526
1314
964
522
64
433
7227
+/-356
-319
-221
-238
-60
22
-12
-1184
Lähde: Tilastokeskus
MP-Kauppiaat ry, Jorma Vasama
SporttiGuzzi
Moto Guzzin erittäin urheilullisesta prototyypistä
näimme kuvia jo vuosi sitten. Helsinki
Sky Hotel Rovaniemi
HolidayCiub Oulun Eden
Rantasipi Tropiclandia
Imatran Valtionhotelli
Kylpylähotelli Rauhalahti
Kylpylähotelli Rantasipi
Ed en
Naantalin Kylpylä
Majvik Congress Hotel,
Kirkkonummi
Koeajokiertueella mukana olevat
pyörämallit ovat:
F650CS, R1150R Rockster, R1100S,
R1150GS, R1200C, R1200Clja K1200GT
Mukana kiertueella myös BMW
ajovarusteet. uUSI myy-
m!IAIOytyy Tampe-
feelta 6801tteesta
Asentajankatu 3.
Bosnlan sodassa
kuusi vuotta 81tten
sokeutunut brittisotilas Billy
alkootahdA. Toivottavasti meillä on pian
mahdollisuus kertoa koeajon jälkeiset tuntem.[.Jkset Guzzin
t."itlt!J.~~esta .
Aprilia RSV-R
Aprllia on päättänyt ottaa haltuunsa V-twin -moottorilla
varustettujen sporttipyörien ykköspaikan . Ajomukavuutta ajatellen kypärää on testattu tuulitunnelissa pyörteiden vähentämiseksi . 2004 malleista alkaen KTM
suosittaa Matorex
tuotteita kaikissa
moottoripyörissään
ja varustaa ne ensiasennusöljyillä. Pyörä on hieno yhdistelmä
Guzzin perinteikästä V-moottoria, italialaista muotoilua ja
uusinta ratapyörätekniikkaa. Tilastojen valossa
Suzuki on noussut melkoiseti viime vuodesta, tosin se oli myös
odotettavissa. Lisätietoja antaa BMW Suomi
Oy, puh 09-613 7 41.
Penttilästä on
tulossa isä aivan
näillä hetkillä, jollei
perheenlisäys ole jo
saapunutkin. Värivaihtoehtoina kypärää on saatavilla
punaisena, hopeanharmaanaja mustana. Naantali
21.9. Kypärä on edestä
aukeavaa mallia, näin käyt?
.
tömukavuutta on pyritty lisäämään. Koeajoa suoriitavalta
henkilöltä edellytetään voimassa olevaa
MP-ajokorttia, ajokokemusta sekä asiallisia
ajovarusteita. Lisätietoja kypärästä antaa Mato
Guzzin maahantuoja Mato Italia lmport, puh
Keulimisillä teillä.
Olen 18-vuotias Bike -lehden
nen ja perän nostaminen sen sijaan
"Sixpack" s. En tiedä
hallintaa. Tekstin voi lähettää myös sähköpostin välityksellä.
Sähköpostiosoitteet löytyvät lehden
"apinalaatikosta".
olla mnnutn. Kurssiohjelmassa käydään läpi moottoripyöräilyn tärkeimmät osaonko joku muu ehdottanut samaa,
alueet ja pääpaino on oikeassa kaarreajotekniikassa. Tämä monimuokokoluokan mallit ovat myös olleet
IDEOITA LEHTEEN
toisuus on moottoripyöräilyn suobt, ajamista pitääkin
Miten olisi, jos matkisitte hieman
tuota TM lehteä ja tekisitte pienen
kilometritestin esim. Ymmärrän
lessa melkoisesti.
lehden pääkirjoitus loppuu: Muistakaa silti pitää kumiettä teidän lehtenne on suunnattu
Kumipuolen alaspäin pitämipuoli alaspäin!
keski-ikäisille potentiaalisille
nen tarkoittaa nimenomaan sitä,
Bike -lehdellä on kuten kaikilla harrastelehdillä
että oma pyörii on joka tilanteessa
moottoripyörien ostajille jotka
moraalinen vastuu harrastuksen kehittämisestä. li11ja tulee myiis
jatkossa olemnmt se, että kumipuoli
pidetään alaspäin mutta kuvituksessa tulbtan käyttämään räväköitä
kuvia, jos artikkeli sellaisia vaatii.
K·uten olet varmasti huomannut, kaikkialla maailmassa lehdet
julkaisevat testeissiiän sporttipyöristä
kuvia, joissa nokka nousee. Onko
Bomber Magazinekaan, eivät voi
Hyvää kesää!!!
lehti tarkoitcllu h. erilaism, jokt~iselle
mielcistli11Sii. puh. Minulle moottoripyöräily on jotain aivan muuta
lasketa mukaan. Mutta kun katsoo Bike
yleisillä teillä jossa autolla ajetaan esim. rrasre- ja matkamotoci tei lle vai
estää jonkun halua ajaa yli riskimT:Aloitteleva mpjä
bomberskuskeille. Koulutuksen tavoitteena on lisätä motoristien turvallisuutta
erityisen hyödyllinen niille jotka
ja kasvattaa ajonautintoa opettelemalla oikeaa ajoa ja moottoripyörän
ostavat käytettyjä pyöriä. kahdella pyöparantamiseksi meilläkin julkais-lehteä niin tuntuu että 125-500
rällä tai Venelehdessä kuvia missä testiveneellä vedetään
kuutioisten välillä ei ole katupyöriä
taan ajokouluja ja stoppikouluja,
ympyrää ylinopeudella venesatamassa. Tämä helpottaa minun päätöstäni
jan. Useimmat tämän
riippumatta pyih·ästä, jolla lukija ajaa. Moottoripyöräilyyli kuuluu monta liujaa
,·äify,t asemaa kasvavana harrason ensinnäkin se, että kyseisiä pyöriä jn tyylismmt.an, me pyrimme tekemiiii11 joka TIW/111/'()on
tuksena.
ei ole kovin paljoa ja niitä myydään
sisiillört, joktt a11.tnisi lukijoillemme asim1 ja viihdettii
melko vähän. Helsingin turmat ajettiin juuri tämän
moottoripyöräilystä kun vanhyvään pyöränkäsittelykykyyn.
kokoisilla pyörillä!
hempani ostivat moottoripyörän.
Monen motoristin kannattaisikin
"KulmanKuninkaat" s. tien
on kuvia sutivista autoista, silti
ritusarvot. Toivottavasti saan
· .Näissä asioissa vastuu on jokaisella
kun Bike 7/03 sisältää.
itsellään, järjen käyttö on suotavaa.
lukea lehdestänne vielä jok11 päivä
Toivon elke'.iä vastausra mikä on lebden linja jatesim. & 100000+ km
mihinkään.
muillekin kuin vain keski-ikäisille
Mielestämme Bike ei pilaa hyvää
potentiaaleille moottoripyörän ostaharrastusta, vaan on edelleen
jille. Tämä
tietysti olisi aika kallis tempaus ja
Motocorse Oy järjestää ajokoulutustilaisuuksia eri tasoisille
aikaa vievä, testi kuitenkin olisi
kuljett~ille. 250-kuutioisen ZZ-R:n koeajoa ai ul!kö
ok wlos.ra mutm summitteilla 0 , alle 00-kulltioistell
testi, sillit meidiiukh1 mielesriimme myös pienemmät
koleoluokrtt on ou:ttmmlmomioo11. 20 000 km.
Tämän jälkeen purkaisitte pyörän
osiin, ja katsotte miten kilometrit
ovat pyörään vaikuttaneet. Ja onhan lehdessänne
ja olisi kiva ,lukea muistakin kuin
Moottoripyiiräilyyn on aina liittyollut jopa stoppiekoulu!
...
600-1300 -kuutioisista pyöristä.
nyt vauhti ja sen joissakin aiheutOnko
tämä
kuva
jonka
haluatte
antaa
hieno
sta
mootLehtenne on laadukas ja hyvää
tama pahennus. Jälleen wheeliekuva!
lehdestänne 250-kuutioisten testi
pyörän käsittelytaito nouse harjoitelLupaus seuraavienkin lehtien sisällöstä. Minä kohdis tao saman kehotuksen
kyseiset lehdet eivät mitenkään yllytä
n ja Ducatin välillä on suunnitteilla
Bike -lehdelle!
kaahaamaan liikenteessä.
seuraavaan numeroon.
Esimerkkejä Bike -lehti 7/03:sta:
Monet moottoripyöräonnettoKannessa wheeliekuva yleisellä tiellä.
muudet aiheutuvat kuljettajan
"Räppääjät" s. P
alsta on kaikille avoin
foorumi
tuoda julki ajatuksiaan, esittää
kysymyksiä tai
kommentteja.
Tilanpuute on ainainen riesamme,
joten tekstin on oltava lyhyttä ja yti mekästä, ei pitkääjaaritusta. Testinne otsaklaisinkaan, vai onko tosiaan näin?
toivottavasti niistä on hyötyä
keineen
ja
kuvineen
viestii
jotain
aivan
muuta
kuin
Mp-väki nuortuu kovaa vauhtia
harjoittelussa.
Max Ekqvistin loppukaneetti. 34-46, wheelie- ja stoppiekuvia jälleen
irtonumeroiden ostaja. Ja kuitenkin
ajoista ja mielipiteistä. Lchd~tn. En
niin hyvin hallinnassa, ettei se
harvemmin ostavat alle 500-kuutimuista esim. Näin
siksi, että kuvat tukevat tekstiä
~-· . Niii11
011 toimittava, kun vain tieuy miiärii pyörii/ ehditiliin
testata kaudesm. Silti m·tikkelissa harvoin
voja meillä ei ole mutta uusi SV
Oheinen otsake on Hei ingin Uutiset -lehdestä. Asiallinen
kritiikki sallitaan,
mutta henkilökohtaiset loukkaukset
ynnä muut solvaukset, kohdistuvat
ne sitten keneen
tahansa, heitetään
suoraan roskik·
seen.
Lukijan kirjeen
julkaisuehtona on
kirjoittajan nimen
ilmoittaminen.
Nimimerkkiä saa
käyttää, mutta
kirjoittajan on silti
Ilmoitettava oma
nimensä ja mielellään osoitteensa.
Se jää vain päätoimittajan tietoon.
Kirjeitä voi lähettää osoitteella
Bike, Sulankuja 3,
04300 Tuusula,
tai sähköpostitse
osoitteeseen:
saml.salonen
@bike.sh.
Kuoreen merkintä Lukijan kirjeet. Ten Kate on
ratapuolelta tuttu, perinteikäs talli . 48-52, kevarikatuenduroOlen aika pieru kokoinen mutta
mennä vaikkapa mootto1·imdalle
testi, todennäköisesti suunnattu 15-16 ikäisille, jälleen
125-kuutioinen on liiau kesy. Yritämme valita testeihin uusia
malleja ja pyöriä, joita niikyy Liikenteessii usd.!t, niiht
testit ptJlvelevnt mahdolLisimmtm monia lukijoita. 23-31 , wheelie- ja stoppiekuvia yleiPALAUTE
puutteellisesta ajotaidosta. Motocorsen pyöriä ei ole maattoreiltaan
viritetty kilpureiksi mutta ajettavuus on supersport-kilpureiden tasoinen.
Lisätietoja mahdollisuudesta kokeilla Ten Kate Hondiaja saada ajokoulutusta
antaa Motocorse Oy. Olen
harjoittelemaan näitä taitoja.
sekä wheelie- että stoppiekuvia. 250-kuutioisia katupyöriä ei
Bike-lebteä tehdään edellem motoristeille, kuten
mukana vttltvi;·tmnassa moottoripyöjuuri testeissämme ole, tähän syynä
tähänkin tiSti. ·..
ja kuvastavat kyseisen pyörän
ÄLKÄÄ
PILATKO
HYVÄÄ
HARRASTUSTA
Tähän hätään mitattuja suoritusarluonnetta. Kawasaki zz-r 250 testi ajosta!
Lehdet, sen kummemmin Bike kuin
kossa: kumipuoli alaspäin vai whcelie & toppie. 050 4910021 .
Nyt kyllä joudumme tuottamaan
sinulle pettymyksen, sillä vaikka idea
011 hyvä, meillä ei näillä näkymin
ole sen toteutukseen mahdollisuutta.. f(iitoleset palautteesta
ja miclipiteusrifsi, yritämme ottaa sen jatkossa paremmin
lmomi01m.
---------
Radalle Ten Kate
Hondalla
Motocorsenkursseistaerilaisiaverrattunatavallisiinajokoulutustapahtumiin,
on mahdollisuus vuokrata Honda CBR 600 RR moottoripyöriä, jotka
hollantilainen Ten Kate Racing on muuttanut rata käyttöön. Kiitos.
mallistoissa jo useamman vuoden, uutuuksia kokoluokkaan ei kovin usein tule. uiiumme, yllyttiimiir.tli ketiiiin
Kyllähän Bike on suunnattu
50+ v. Innostuin
kuuluvat ajamisen perustaitoihin,
yleisillä teillä. Ajotaidon
oisia pyöriä. Mallia aloitteleville
suunnitellut 250-kuutioisen ostoa,
Näistä taidoista katuliikmteessä
motoristeille?
mutta olisi mukava lukea teidän
ei välttämättä ole hyötyä, mutta
Takakannen Bike -tilauslomake. Me kerromme pyiiristä ja ajamijatkotilauksen suhteen.
.· .
sesta sellaisiua, kuill Jte rosiseikkojc11
Bemaristi
1111/ossa. Se asia, mikä tekee
mutta kannattaahan yrittää.
SUZUKI SV 1000 S
Suzukin ·u utuusmallista oli keväällä
pieni juttu, mutta olisiko mahdollista saada siitä lisää tietoa.
Kiihtyvyys arvoja ja huippunopeuksia ei löydy mistään ja vertailutesti
joidenkjn muiden vastaavien kanssa
ois nasta juttu. 6. Tekniikan Maai lmassa nähneeni testejä
suistu sillankaiteeseen. iinä
kehotetaan koheltamaan liikenteessä.
tulee olemaan mukana vertailutesviirataan kah teen Helsingissä, laut"ta~aarcssa ja RuoAutopuolella o11 useita lehtiä, joissa
tissä, joissa aina mitataan myös suoh olahde.~sa amana päivänä san:uncisii n motori. Vertailutesti SV1000 S:
kuolemanturmiin. Samoin vaarallisesti
toripyöräharrastuksesta kuten Konsta Salminen ~anoo
luettavaa jos tätä pientä vääryyttä ei
ajavia kuljettajia on ollut aina.
s
Jo viime syksynä
tehdas ilmaisi kiinnostuksensa 20-vuoti\Jsta
Valkeakoskelaista kohtaan, mutta Kallio jatkoi
sopimuksensa mukaisesti vanhassa tallissaan.
Kauden 2002 päätteeksi Kallio palkittiin Rookie of
the Year -palkinnolla.
KTM hankki lopulta tämän kauden
kuljettajikseen, 2002 maailmanmestarin Ranskan
Arnaud Vincentin sekä 2000 maailmanmestarin
Italian Roberto Locatellin .
Koko piikkiluokan nimekkäimmän kaksikon
menestys ei ole ollutaivan odotetulla tasolla. Ikävä kyllä,
FINLAND
muutama yksittäinen hölmöily
liikenteessä pilaa helposti
kaikki en motoristien maineen .
SMOTO on käynnistänyt yhteistyössä
Liikenneturvan ja Poliisin kanssa Ei
Kaahareille -kampanjan. Sama koskee myös Ei
kaahareille -kampanjaa.
Moottoripyörän merkkiin tai lajiin
katsomatta kaikki ovat motoristeja ja
kaikkien moottoripyörällä ajavien toiminta
vaikuttaa siihen mielikuvaan, mikä
motoristeista muodostuu, olipa kysees sä
kokenut matkamotoristi, innokkaasti
rataa kiertävä muoviluoti tai ensimmäistä
koeajoaan suorittava vasta-alkaja.
Pidetään moottoripyöräily edelleen
meidänkaikkienmotoristiennautinnollisena
harrastuksena eikä anneta muutaman
hölmöilyn pilata koko lajin mainetta.
Koulutusterveisin
Jarmo jokilampi
SMOTOn koulutus- ja liikenneturvallisuusvastaava
Ratamoottoripyöräilyn MMsarjassa kilpaileva Mika Kallio allekirjoitti
tiistaina 5 . Jatkossa tallin
tavoitteena on menestyä suomalaisen kuskin
kanssa myös road racingin huippusarjassa.
KTM lähti tehdastaliina ratamoottoripyöräilyn
MM-sarjaan tämän kauden alussa. Kisassa
vauvoltte olllliriJattu
tel<opärrat ja laitettu
slirtotatuolnnit s.ekä
mul.lla harrik~hen·
kistä rekvlslltlaa.
Jollatn perusteella
partanaamolsta oli
valittu voittaja, Joka
aalklntopokaalfn
ilsaksl sai vauvakokoiset buutslt ja
tietySti, tekoparran.
Moottorlpyörit
nappaaJvat hurjas-
tetiJan poliisin puolesta Maleslassa.
22-vuotias mies hurJasten poliisiakarkuun autollaan mutta m81'1ettlajokklnsa
hallinnan. Mies
oli vinoillut neidon
ajotaidoista ja siitä
suivaantuneena
tyttö ampua posautti
miestä. Vuonna 2002
menehtyi 22 motoristia.
osoittaa, että matoristit eivät hyväksy
RekisteröintitilastojenmukaanSuomessa
kaahaamista liikenteessä sen enempää
on moottoripyöriä nyt lähes 126000,
autolla kuin moottoripyörälläkään.
enemmän ku in koskaan aikaisemmin.
Onnettomuuksien väheneminen on
Tämän vuoden aikana onnettomuuksien
jokaisen motoristin etuja työtä tämän eteen
on tehty. Niinpä
kauden käännyttyä toiselle puoliskolleen talli ryhtyi
miettimään tulevaisuutta ja tallipäälli.kkö Harald
Bartol teki rajun ja odottamattoman päätöksen
kuljettajarintamalla : Hallitseva maailmanmestari
Vincent vapautettiin sopimuksestaanjatalli
ryhtyi kosimaan uudelleen lupaavaa suomalaista
riveihinsä .
Kallio kutsuttiin tutustumaan tehtaan toim intaan
ja samalla reissulla hänelle tarjottiin kauden 2003
loppuosan sekä vuoden 2004 kattavaa sopimusta.
-Mahdollisuus tarjoutui nopeasti eikä tästä
tarjouksesta yksinkertaisesti ollut varaa kieltäytyä.
Jos en olisi hyväksynyt tallinvaihtoa nopeasti, olisi
KTM tarjonnut paikkaatoiselle nuorelle kuljettajalle,
Mika Kallio paljasti.
- Haaveenani on ollutjo aivan pikkupojasta
lähtien ammattilaisuusja ajopaikka tehdastallissa .
Nyt se on toteutunut ja fiiliks!it ovat huippuhyvät.
Arnaud Vincent sai lähteä ja jatkossa hallitsevan
Mika Kallio.
IKuva:Bergamashi},
lllaailma~~II!Mtarin . Valtaosa
pyöräkouluttajaa.
suomalaisista motoristeista selviää
Koulutuksessa ja Ei Kaahareille
Meneekö
meillä hyvin?
Mika Kallio·- KTM:n satulaan
-kampanjassa pyritään
vaikuttamaan juuri niihin asioihin,
mitkä on pitkäaikaisen kokemuksen ja
tutkimusten kautta havaittu riskitekijöiksi.
Näistä riskitekijöistä keskeisimpiä ovat
hallintataidoissa tehokas jarrutusja oikean
ohjaamisen hyödyntäminen sekä oikean
tilannel')opeuden valitseminen.
Keskeisenä ongelmana on kuitenkin
tavoittaa ne mbtoristit, jotka asenteidensa
ja taitojensa puolesta eniten koulutusta
tarvitsisivat. SMOTO, Liikenneturitaja paikalliset
määrä ei ole noussut samassa suhteessa
moottoripyörien lukumäärän kasvun
moottoripyöräkerhot eivät ole olleet
kanssa . ltävaltalaistehdas on viime vuosina
menestynyt loistavasti endurossa ·nimenomaan
suomalaiskuljettajien voimin . On·
nekseen Edwards
sai hypättyä pois
kvvd1stä ennen kuin
Pi!lovammoja syntyi.
Mles selvisi tapauksesta naarmul!la.
Santa Fe:ssä Ame·
rikassa peräti 47
vauvaa oliilmoitettu
Blker Baby kilpailuun. Voisiko todeta, että motoristeilla
toimettomina ,silläensimmäisetEnnakoivan
menee hyvin?
Ajon Kurssitjärjestettiin jo 1970-luvulla
ja uudistettu kouluttajakoulutus on ollut
Valitettavasti matoristit ovat viime
käynnissä jo muutamia vuosia . Kampanjalla
halutaan puuttua ei toivottuun
käyttäytymiseen liikenteessä ni in autolla
kuin moottoripyörällä. Sen merkiksi on
Moottoripyöräilyn suosio on kasvanut vuosi
jaettu kaikille SM OTOn jäsenkerhoille
vuodelta . pyöräärkulllaftaa
pyörät toimivat
hänen "silminään"
ennätysyrityksessä.
Edellinen sokeana
ajettu nopeusennätys on 147 mailia,
se tehtiin autolla ja
kuljettajan silmät
olivat peitetty.
Aprilia aikoo vauhdilla mukaan offroad ·markkinoille.
Ensi kaudella
huhujen mukaan
tehdas ajattaa jo
omaa kilpatallia enduron MM-sarjassa
ja jo nyt tehdas tuo
markkinoille oman
minicrosspyörä mallistonsa.
Matoristimiestä
ammuttiin päähään
Houstonissa, Texasissa, kun miehen
tyttöystävä hermestuttuaan kaivoi
pyssyn esille. Viimeisen
aikoina olleet kuitenkin ikävällä tavalla
esillä julkisuudessa. SM OTOn mielestä
kahden vuoden aikana on koulutettu
kaikkia motoristeja ei pidä leimata
SMOTOnjäsenkerhoihinjo 70 uutta moottori
yksittäistapausten perusteella. liikenteessä vuodesta toiseen
moitteettomasti. Slnkolltuaan tieDä aikansa,
mies syOJtsylautolneen pysftkOityjen
rnootto~
~tuhosi
~="
foukkuun romujen
·~. Valitettavasti myös moottoripy
moottoripyörään kiinnitettäviä tarroja.
öräonnettomuuksien määrä on kasvanut
Tarran kiinnittämisellä halutaan yhdessä
ajosuoritteen kasvun myötä . elokuuta-merkittävän tehdaskuljettajasopimuksen KTM- Red Bull 125 GP -tallin
kanssa. Nai·
nen pakeni paikalta
mutta.pollis?n foukot
saivat hänet k1fnnl Ja
piirityksen jälkeen
nainen antautui.
Colin Edwardsille
oli lämpimät paikat
Sacnsenringfn Mo·
toGP;n harjoltuksls·
Sl:\, kun miehen kil·
purileimahti tUleen
reilusti yll150 kmlh
yaulldiss~ . Miehen
onneksi hänellä oli
kypärä päässään
ajamisen jäljiltä, se
pelasti hänet loukkaantumlselta
Yh·
dlstelem.AliA kolml-
pyttylsiA Kawasakl
t<H 250 moottoreita
rllttAvAn monta, eli
kuusitoista, mies
pääsi haluamaansa
syllnterlmAArUn.
Kun pytyt vielä
porattllri millin
Yllkokoon, tuli ko-
konalstllawudeksl
4200 kuutiota. Rahoilla laajennetaan
osaston avohoitoyksikköä ja hankitaan
uusia tiputuslaitteita .
Veteraaniralli järjestettiin
ensimmäistä kertaa näin pohjoisessa.
Ensi vuonna Veteraaniralli kokoontuu
Jämsän Himoksessa 23.- 25.7.. Harmi vain,
että vuosina 1969 ja 1970 500-kuutioisten MM-tittelin napannut Åbergjouduttiin liputlamaan
radalta hajonneen äänenvaimentimen takia.
Linköpingsijaitsee 150 kilometriä Tukholmasta etelään . Kalustoa piisaa laidasta
laitaan.Esimerkiksiroadracingissa
joukko on jouduttu jakamaan jo 11
Enköpingitäinen Bert-Ove Olofsson on entisöitynyt siististi
AJS:n viisisatasen crossitykin vuodelta 1957.
eri luokkaan.
Tänä vuonna Linköpingin Classic
Racingin teemaksi oli valittu Husqvarnanja Harley-Davidsonin satavuotistaipaleet.
Tapahtuman kuuluisimpia kunniavieraita oli ruotsalaisen moottoripyöräurheilun grand old
man, sopivasti omia 70-vuotissynttäreitään juhlinut Nisse Hedlund.
Valovoimaa riitti myös Kent Anderssonilla, joka veresti vanhaa ajosilmäänsä vuoden 1966
250-kuutioisella TI-Husqvarnalla, sekä motocrossin ex-maailman mestarilla BengtAbergi lla ,joka
otti tuntumaa entiseen leipälajiinsa vuoden 1969 400-kuutioisella Husqvarnalla. Drag Racing
Salon MK
Tapiolan MooHorimiesklubi ry
Trial
06.09.-07 .09. Leino on ollutjärjestämässä kaikkia kolmeakymmentä
Ruissalon Ajoa. Näytösajon vanhin kuljettaja Veikko Mäkinen palkittiin
myös pokaalilla. Motocross
Polar Cross ry
21.09.
Enduro
Mänts_älän MooHorikerho ry
27.09.
Motocross
OrimaHilan MooHorikerho ry
28.09.
Trial
Helsingin MooHorikerho ry
28.09.
Enduro
Nummelan MooHorikerho
VeteraaniPohjolan classic-kerma koolla
rallissa
Linköpingissä
kaksi
Linköpingin
tuhatta osal~ listujaa
·-vanhojen
Classic
Racingista on kehittynyt
varsinainen historiallisteo
moottoripyörien massakis~
Tämänkertaiseen, elokuun
ensimmäisenä viikonloppuna
järjestettyyn tapahtumaan oli
ilmoittautunut peräti 613 kuskia .
Suomalaisiakin mukaan mahtui
yli 40.
Hurja osallistujamäärä selittyy
sillä ,että Li nköpi ngissätä ristellään
viikonlopun aikana neljässä
eri lajissa eli road racingissa,
motocrossissa, speedwayssa ja
trialissa. Veteraaniralli, kokosi Oulun
Nallikarin leirintäalueelle yhteensä
noin kaksi tuhatta osanottajaa.
Tuhannen vieraan tavoite ylitettiin näin
komeasti. Motocross
Salon MooHorikerho ry
07.09.
Road Racing
Imatran MooHorikerho ry
14.09.
Enduro
Helsingin MooHorimieskerho
14.09.
Enduro
Helsingin MooHorimieskerho
20.09.
Motocross
Riihimäen MPK Kahvakopla
20.09.-21.09. Drag Racing
06.09.
Paronin muistopalkinto
Suomen
kaikkien aikojen tunnetuimman Road Racing -ajajan
Jarno "Parani'' Saarisen kuolemasta tuli toukokuussa kuluneeksi 30
vuotta. " Mahdollisuuksien areenaksi" ristitty
moottoristadion löytyy
Saabin lentokonetehtaan
kupeesta .
A.C. Järjestäjien
mukaan tapahtuma oli erittäin
onnistunut. Turun Moottorikerhojärjesti muistoajot 7.-8.6. Motocross
Finnish Drag Bike Association ry
30.08.-31.08. Ruissalon Ajojen historiantuloksineen oli yksiin kansiin
koonnut kerhon sihteeri Mirkku Salminen.
Tampereen Motocross MC ry
29.08.-31.08. alta mies ei kyennyt
avaamaan edes autonsa ovia ja pitkän
raivaamisen jälkeen
poliisi poimi herran
talteen.
Ducati talli kutsui
nelinkertaisen 500kuutioisten MM-sarjan ·kakkosmiehen,
Randy Mamolan,
takaisin työn ääreen
Mugellon radalle.
Varikkotoimittajana
viimeiset vuodet
sarjaa kiertänyt ja
tänä vuonna Euroopan osakilpailuissa
VIP-vieraita kaksipaikkaisella Ducatilla kyydinnyt Mamola testasi yhdessä
Ducatin wallisen
testikuljettajan Vittoriano Guareschin
kanssa vuoden
2004 version osia ja
teknisiä ratkaisuja.
Vastaavaan tehtävään kutsuttiin jo
aiemmin Suzukilie
vuoden -93 maailmanmestari Kevin
Shwantz.
Ruotsalainen Annie Seel al~oo aJaa
moottoripyÖrällä
Mount EoJerestllle
ja rikkoa nykyisen
korkeusennätyk·
sen, 5250 metrfa,
Yli VIiden kilometrin
korkeuteen kapuaminen pyörällä
on sikälikin VaiKeaa,
että 5100 metrin
korkeudesta alkaa
louhikkoinen kivlkkopolku ja loppumatka ennätykseen
on jäillkköA.
9rittl Steve Whltelock rakensi Itselleen Iltapuhtaina
48 ayllnteriHn
IJ.!OOtloripyOI'än. Artukaisissa .
Perinteisesti Jarno Saarisen muistopalkinto annetaan vuodeksi
ansioituneen kuljettajan haltuun, tällä kertaa tuomaristo teki
poikkeuksen ja palkinto myönnettiin kahdelle, Matti Saloselle ja
Veikko Leinolle. Motocross
Sipoon MooHorikerho ry
30.08.-31.08. Road Racing
Helsinki Racing Club ry
30.08.
Forssan MooHoriseura ry
Maarata
+ ruohorata
Enduro
Kurikan Enducross
Trlal
Jyväskylän MU ry
06.09.-07 .09. Kauppatorin
yleisötapahtuma keräsi paikalle
tuhansia ihmisiä ihastelemaan vanhoja
moottoripyöriä.Veteraanimoottoripyöräk
lubi lahjoittitilaisuudessa moottoripyörä
arpajaisilla keräämänsä 15 270 euroa
Oulun yliopistollisen sairaalan lasten
syöpäosastolle. Valtakunnallisentapahtuman
osallistujista noin puolet oli paikalla
koko viikonlopun . Myös sää suosi veteraanimoottoripyöräharrastajia.
Veteraanirallin
moottoripyöräkulkueeseen Oulun
kaupungin halki osallistui satoja
moottoripyöriä . Keller
Kuvat: Jukka Penttilä
Nyköpingin tervaskanto Nils
Nilsson vääntää speedwayta
vuoden 1970 Jawalla.
moottoripyörien
kokoontumisajo, järjestyksessään
28. Ali·
karan rakentamisen
~re:'W:.Ja
Whb~ on klyriyt
siili~
=::=.
huomiota.
23.08.-24.08. Puolet vieraista oli
päiväkävijöitä .
Tapahtuman järjestelyistä vastasi
Veteraanimoottoripyöräklubin Oulun
aluekerho Terwamotoristit
Kilpailuun
voi osallistua myös
motocross-pyörillä.
Luokkia on joka lähtöön: Alle 85 ksm.
yli ja alle 125 ksm,
4-tahti, harrastajat
yli ja alle 35 v. Dave Nicoll ja viisisatanen BSA kultaiselta
1960-luvulta.
varresta olijokunenvuosi sitten löytynyt
jonkin esihistoriallisen valaan selkäranka,
minkä takia osa reittiä oli muuttunut
tutkimusalueeksi. ja
veteraanit yli 50 v_II·
moittautumiset +372
5659199/Toivo
Nikopensus. Vallesmanni oli
kuitenkin sen verran
ilahtunut kuuluisista
asiakkaistaan, että
oli ottanut nimmarit molemmilta ja
toivottanut hyvät
päivän jatkot.
Mahtavat amerlk·
kalalset aikovat
tänä vuonna putsata
pöydän sekä crossin että enduron
joukkue MM-kilpailuissa. Eräällä
kerralla poliisin juuri
kirjoittaessa lappua,
samaan rysään ajoi
Pastrana Porschellaan. Vedin kytkimen sisään ja
Tänä vuonna päätin vaihtaa maisemaa
kaasutin pyörää,jota koira pelästyi ja säntäsi
Italian tutusta turistihelvetistä, ettei katoaisi toiselle puolen tietä. Crossijoukkueeksi on nimetty
Ricky Carmichael,
Tim Ferry ja Ryan
Hughes. Poliisi ei
suhtaudu kovin
myötämielisesti tällaiseen, joten Hart
sai ainakin kuudel
ylinopeussakot
matkalla. Kova vesipeto kun
tähän kiusankappaleeseen, etten ollut
olen, niin täällä Kreikan saariston kirkkaissa huomannut toista, maantienharmaata
piskiä,joka nukkui kaikessa rauhassa
vesissä uinti ja snorklaaminen on vähän
keskellä tietä, noin metrin päässä
toista kun Italian itärannikon haisevassa ja
sameassa vedessä räpiköinti.
etupyörästäni! En ehtinyt enää jarruttaa,
Mutta palataanpa vähän enskamiehen
enkä oikein tiedä vieläkään miten onnistuin
ajamaan koiran yli oikeastaan edes
päiväkirjassa taaksepäin. Lisätietoja 040-3113560 1
Kimmo Pohjonen.
Freestyleammattilaiset Carey Hart
ja Travis Pastrana
harrastavat myös
vapaa-ajallaan
vauhdikkaita lajeja.
Herrat osallistuivat
laittomaan Gummball -kilpailuun,
joka ajettiin yleisillä
teillä, tarkoituksena
matkata mahdollisimman nopeasti
San Fransiscosta
Miamiin. Takavuosien
huippukuski Jean-Claude Laquaye
(vas.) on oHanut elämäntehtäväkseen avustaa vuoden 1988
Pariisi-Dakar-rallissa vammautunuHa Andre Malherbea.
A.C. Imupuolelle tuli suuri muutos ···.11_ullua suomalaista.
Oli muuten erikoisella paikalla
joalkuvuodesta,jotenmaalaisjärjenmukaan
olisi samalla pakopuolellekin pitänyt tehdä
viimei"simmässä Italian mestiksessä
jotain .
endurotesti. Loistavasti entisöidyn kalustonjoukosta
löytyi monta todellista helmeä: Roger de Costeri n 500-kuutioinen
Suzuki vuodelta 1972, Harry Evertsin kahdella kaasuttimella
varustettu 2 50-kuutioinen Puch vuosimallia 1975, Brad Lackeyn
viisisatanen Kawasaki vuodelta 1980, samasta sarjasta ja
ikäluokasta Håkan Carlqvistin Yamaha ja Andre Malherben Honda
sekä Geboersin ja Joben kultakauden Suzukit 1980-luvun alusta.
Tuoreemmasta kalustosta kiinnostavimpia esimerkkejä olivat
Stefan Evertsin viisi erilaista mestaruuspyörää alkaen vuodesta
1991.
Sydänystävät. Nyt siis vedettiin
enskatestiä arkeologisen alueen reunoja
pitkin! Erikoisinta koko asiassa oli se, että
oltiin 600m korkeudessa nykyisestä meren
pinnasta!
Tämä endurotesti tuli käveltyä kolmeen
kertaan läpi ennen kisaa ja viimeisellä
reissullabongasimmevuoreltalaskeutuessa
ravintolan nimeltä Locanda del Diavolo, eli
pirun paikka. No,
suuressa viisaudessaan hommannut
kun palasin takaisin, ei näkynyt enää
vihdoin uudenlaisen pakoputkiston
mustiakaan. Santorini, Kreikka
oli vuoren päällä, niin piti ajella edestakaisin,
Italian sarjassa on·kesäbreikki, ja vaikka
ylös alas vuoren rinnettä.
moottoripyöräily onkin ihan selkeästi
Erään talon pihan läpi ajaessa oli aina
kesälaji, niin näin ammattilaismoottorivastassa irrallaan musta , sekarotuinen,
Sidin saappaista kiinnostunut koira. Kun
sitten viimeistä kertaa ajoin ohi, makasi
lämpömittari on +35 C ja +40 C asteen
·koira keskellä tietä valmiusasennossa . Paras sijoitukseni
jos pitäisi yrittää uudestaan, niin veikkaan
alkuvuodelta oli kuudes, jotenjotain
muutosta oli siis tapahtunut, mutta mitä?
ettei koira enää kykenisi juosta karkuun,
No, kaikkitietävä mekaanikkomme oli
kun olisi Michelin tatuointi selässä. Keller
Kuvat: Jukka Penttilä
Heikki Mikkolalla (vas.) ja Joel RobertilJa
riiHää yhteistä muisteltavaa.
vaihtelevassa,
pääosin hiekkapohjaisessa maastossa.
Kilpailupaikan läheisyydessä on hyvä ja
edullinen majoitus
Reiu puhkekeskuksessa. Mukana oli myös kolme
maailmanmestaruutta 1980-luvulla voittanut ja sittemmin PariisiMuistatko. Kun
pyöräilijänä keskikesällä tulee
ajomotivaatioon pieni notkahdus. Illallisella puolestaan kävimme
eri ravintolassa ja ruoka oli lähes jumalaista,
johtuisika siitä, että illastimme Jeesuksen
kanssa.
Gesu Cristoksi tätä heppua kutsuttiin
ja kieltämättä kaveri näytti kuin jostain
ikonista repäistyltä.
Mutta kukapa olisi
uskonut, että Jee ~ us
ajaa 2000 luvulla
Italiassa Supermotoa
Vorillapeitenimellä
Walter Bartolini! ?
Terveisin,
Dakar-rallissa vammautunut Andre Malherbe.
Suomalaisista itseoikeutettuna kunniavieraana esiintyi_ lajin
nelinkertainen maailmanmestari Heikki Mikkola.
Pyöriä oli esillä suunnille sata: viitisenkymmentä uutta ja saman
verran vanhoja. Iso osa vanhoista pyöristä oli peräisin yksityisen
brittikeräilijän kokoelmasta. Ajoin
hitaasti, kuten piha- alueen läpi kuuluu
välillä, niin ajovarusteisiin pukeutumin en ei
tunnu kovin houkuttelevalta, kun haluaisi
ajaa, kun koira hyppäsi pystyyn ja tuli
ennemminkin riisua omankin nahkansa.
taas uhoamaan. Pari viimeistä
Italian mestistähän meni hyvin, yleiskisan
koskematta siihen! Kyllähän ne pelimiehet
trialpyörillä näitä temppuja tekevät, mutta
kakkossija molemmista. Oli varmaan pelästynyt sekin
testattavaksi. Pätkä oli tuttuun tyyliin vanhoja
Parempi myöhään kuin ei milloinkaan.
vuoristoteitä pitkin ajettava ek, mutta
Tai oikeastaan Italiassa sanonta kuuluu:
tällä pätkällä oli tien varressa paikoin
"Pa rempi myöhään." Enn en näitä viime
arkeologisen suojelualueen kylttejä.
Paikallisten endurokuskien reitin
kisoja siistestattiin ankarasti ja kuntestirata
Nuo mainiot miehet
moottoripyörineen
Motocrossista
ja etenkin sen historiasta kiinnostuneet
kansalaiset saivatmakeaa mahantäydeltä heinäkuisena perjantaina
Namurin kaupungin torilla Belgiassa . Majoitusvaraukset +372
5028005 1 Reiu puhkekeskus. Hinta
20 ?/vrk sisältäen
aamupalan, saunan
ja pyörän pesumahdollisuuden. Pitihän se käydä kokeilemassa
minkälaisen lounaan vihtahousu laittaisi.
Pirun pahaa oli ruoka, helvetin huonoa
kerrassaan. Olin niin keskittynyt
treeni-into kokonaan. Six Days
Enduroon jenkit
lähtevät joukkueella, johon kuuluvat
Rodney Smith,
Fred Andrews,
Mike Lafferty, Mike
Kiedrowski, Jason
Raines ja Ty Davis.
Heltiääkö voittoja,
se jää nähtäväksi.
Valentlno Rossln
katse on suunnattuna jo muutama
vuoden päähän.
Rossi ilmoitti, että
hän haluaa vain
vuoden sopimuksen
Hondan kanssa ja
toivoo pääsevänsä
ajamaan Ducatilla
MM-tittelistä ennen
kuin lopettaa uransa
MM·sa~assa kah-
9. Paikalle oli tuotettu iso joukko
eilisen ja tämän päivän huippukuskeja sekä aivan ainutlaatuinen
kokoelma ex-mestareiden käytössä ollutta kilpailukalustoa.
Kutsuvieraiden joukossa olivat lähes kaikki motocrossin
belgialaiset legendat: kuuden maailmanmestaruuden Joel Robert
ja Stefan Everts, viiden mestaruuden Eric Geboers ja Georges
Jobe, neljän mestaruuden Harry Everts ja Joel Smets sekä
kolmen mestaruuden Gaston Rahier
... Tilaisuuden järjestäminen oli oivallinen
keino esitellä lajia yhteistyökumppaneille. .Tampere
HeiRC:n 200 Mailin
Endurance oli .
onnistunut kokeilu
Monen vuoden tauon jälkeen HeiRC uskaltautui jälleen kokeilemaan
endurance-kilpailun järjestämistä Suomessa. Kjorstad 0ystein . , . Yhtiöstä
ollaan vlel4 valio-
maan
naisia ohJelman tar·
ka,nmasta s1sAIIOs·
lä, m~ tlettlvästl
neuvottelut on Jo
avattu Superblken
MM·S:Il~an kuvama-
teriaalin saamiseksi
ja Iähialkoios neu·
vottelut mpottoriffi·
ton kansaa tullaan
myOs avaamaan
$lnakln kotlmaJ.
sen RR:-satJan
.oikeukSien cisalla
Teklilloukossa on
11ettlVAstl Suomen
hutppunlmiA nftn
tofmlttaja kuin
tuotantoteaminkin
puolella. Tavoitteena oli saada
mukaan mahdollisimman monta joukkuetta ja sitä silmällä pitäen
esimerkiksi tankkauksia koskevat säännöt oli laadittu niin, ettei mitään
kalliita erikoislaitteistoja tarvittu . MRC/MRC . .
SuperBike
SuperBike B
SuperBike
SS600
SuperBike
Marinan uusi harrastus
Biken ilmoitusmyyjä Marina Askoiin päätti laajentaa
moottoripyöräilyllistä kokemuskenttäänsä tutustumalla
sivuvaunli!Tlotocrossiin purkkiorjan paikalta . Varmasti-
Freestylea ja
Baarumin polttoa
Harri Maikola!Mika Strömberg -tiimin kaikessa toiminnassa näkyi kova rutiini
ja osaaminen. . . Yamaha . Hihaan
lentäneen ja kyynärpäähän pistäneen ampiaisen jälkeen
olikin mukava päästä seuraamaan Motokeitaan edustalle
järjestettyjä Freestyle- ja kikkailukilpailuja .
liian a loiUivat useammasta maasta tu IIe et freestyle-ta iturit.
Freestyle on motocross pyörillä temppuilua,lähinnä hyppyjä,
joissa on tavoitteena tehdä ilmassa mitä erikoisempia
kuviota,jopa valtteja. . Tai nimenomaan se näytti hullulta.
Seuraavana oli vuorossa kikkailukilpailu isoilla katupyörillä
asfaltin puolella. ?. ?. ... Vaihdoissa toteutettu taktiikka
ratkaisikin paljon ja pitkien vaihtojen tiimit olivat vahvoilla.
Kilpa ilun alkupuoli sujui parin Erkka Korpiaho/Tapio Hietanen tehdessä
eroa takana tuleviin . Lämpömittari
näytti lähtöhetkellä + 27 astetta ja tiimit valmistautuivai hyvinkin erilaisin
taktiikoin reilun kahden ja puol en tunnin mittaiseksi arvioituon kilpailuun.
Jotkut tiimit suunnittelivat kuljettajan vaihtoväliksi 15 kierrosta, toiset
taas ajajan vaihtoa 40 ki erroksen välein. . ??. ?. . Hondan pyynnöistä
huolimatta, Rossin
kova kiinnostus
ajamaan myös
muihin sa~oihin on
viemässä kuitenkin
suhtautumista pehmeämmäksi ainakin
tupakkamarkkiQoinnin suhteen.
Askettäin Rossi
lotesl ellä ajaa
mieluummin kilpaa
tupakkayhtiön
rahoittamana kuin
istuu puutarhassa
tekemättä mitään.
Espanjalaislähteiden mukaan
ainakin Marlboro on
erittäin kiinnostunut
Rossista, ensin viemäen 24-vuollaan
Italialaisen Ducatllle
kaudesta 2005 alkaen ja sen jälkeen
Ferrari-kuljettajaksi.
NousubUumi
kakslpyöräisten
~iinnostavuucten
ympärillä tuntuu
vain kasvavan. .. ??. . , . Missään ei tehty virheitä, taktiikka toimi loistavasti, tekniikka
pelasi ja tuloksena oli selkeä voiHo.
Heinäkuinen lauantai ja nokka kohti Ylöjärveä. ??. . (NOR)
2. . Suzuki .. . .. . ?. ??. . . . . ???. .. (FINl
BOMBER-KILPAILU:
1. . Suzuki . Rd<FJI~;f
den-kolmen vuoden
kuluttua. , ...
2Timo Hietanen 1 Kasperi Sulasaari. Berggren Fredrik . . ... . ?. . Suzuki . Kakkospaikan nappasitiulsan kilpailunjälkeen pari Timo Hietanen/
Kasperi Sulasaa ri 24 sekunnin ero II~ iiroossipariin Marko Reinikainen/ Timo
Paavilainen .
Oman mielenkiintonsa kisaan toi pari Teemu TaottujAri Matikainen.
Miehethän on totuttu näkemään 250-luokan pyörien satulassa, mutta hyvin
tuntui käteen käyvän 600:nenkin ja tuloksena oli luokan voitto.
Kaikkiaan perjanlaista sunnuntaihin kestänyt Endurance-viikonloppu oli
onnistunuttapahtuma. Ja mukavaa on myös sekin, että
myös suuri , ei välttämättä fanaattinen matoristi yleisö, on
löytänyt nämä lajit.
Konsta Salminen
FREESTYLE MOTOCROSS:
1. . ?. .
4Teemu Tanttu f Ari Matikainen . . .. . MMK/IMK.. . .. . Rossin
nykyinen työnantaja
Honda ei pitänyt
näistä puheista,
joiden lisäksi Rossi
ilmoitti haluavansa
jatkaa uraansa F1sarjassa ja tavoitella
myös sarjan mestaruutta. ?. ... , . . . .
. ... SeljasJussi . .Tampere
2. . VirtavuoAri . .. . ... . Ja kumi
kärtsäsi. (SWE)
5.1somäkiAntti .. .. . . ..
3 Marko Reinikainen / Timo Paavilainen . . Mukavaa tällaisissa tapahtumissa on se,
että Bomberitja vastaavat pääsevät laillisesti näyttämään
taitojaan suurelle yleisölle. (FIN)
3. ?. ?. . . Marina päätti kuitenkin pitäytyä
toistaiseksivielä kyytiläisenä,joten rataa kierrettiin Ruotsalaisen ajaessa.
Kyyti oli kylmää helteisellä radalla ja seuraavina päivinä Askoiin valittelikin
hienoista lihasten kipeytymistä . . Vantaa
3. 5 000-päinen yleisö yllätti
järjestäjäikin niin, että takariviinjoutuneilta ohjeimajäi lähes
näkemättä. .. . . Jokaiselle laiturille annettiin seitsemän
minuuttia aikaa esittää taitojaan. Eikä satulan päällä käsillä seisontakaan
hullummalta näyttänyt. .
5 Juha Berner 1Marco Färm . . . TMK/HäMK ?. Runsas yleisö pääsi seuraamaan temppuja lähes
käsin kosketeltavan läheltä. Juontamassa oli "yllytyshullu" Arttu Harkki, mutta
valitettavasti äänentoiston kapasiteettikaan ei riittänyt näin
suurelle yleisölle.
Ilta eteni aina puoleen yöhön asti erilaisten kilpailujen,
näytösten, temppujen ja taidokkaiden suoritusten
saattelemana . Varsinaiseen kisaan osallistuneiden kuski en lisäksi
radalla ajamisesta pääsivät nauttimaan myös moottoripyörillä paikalle
tulleet katsojat, koska HeiRC oli hoksannutjärjestää heille mahdollisuuden
ajoharjoitteluun radalla niin lauantaina kuin sunnuntainakin.
TULOKSET:
1 Harri Maikola 1Mika Strömberg, .. ??????. ??. ... .. (NORl
4. Heikkilä Pasi . . HeiRC/ HeiRC .. , . . Odotettavissa oli mielenkiintoinen kilpailu,
jollainen myös nähtiin . ?. Suzuki .. Tilaisuudessa pääsi kokeilemaan kyytiäjokovaunusta
tai halutessaan myös kuljettajan paikalta. . . . Tiim i menetti kuitenkin mahdollisuutensa Hietasen
kaatuessa ja pyöräq kärsiessä sen verran vaurioita, ettei sitä saatu
parsittua ajokuntoon~i.7an kärkeen siirtyi pari Harri Maikola/ Mika
Strömberg, jotka pitivät paikkansa kierroksen etumatkan turvin maaliin
saakka. Kokeiluun
avautui mahdollisuus, kun Tuusulan Moottorikerho järjesti
yhteistyökumppaneilleen asiakastilaisuuden, jossa sivuvaunuenduron
SM-sarjassa pronssia ottanut pari Dimi Ruotsalainen ja Kari Malmi ajatti
vieraita pyörällään. Aikaisemmin
vain yksi kuljettaja
on pystynyt tähän,
John Surtees voitti
niin moottoripyöräilyn kun F1 -sarian
mestaruudet Rossi
on jo aiemmin aiheuttanut päänvaivaa
Hondalle, sillä tähän saakka Italialainen ei ole suostunut
ajamaan tupakkayhtiön sponsori
tuella. ... . RaMK/HeiRC ?. . .... . . Marjamäki Marko . ?. Kilpailuun starttasi 19 joukkuetta ,
mikä oli ehkä vähän vähemmän , kuin mitä järjestäjä oli odottanut, mutta
vastaavasti laatu korvasi määrää, sillä viivalla oli pääosa Suomen tämän
hetken parhaista kuskeista. Kokkolalaineh tuotantoy"tlö Cteamedia on
suunnittelemassa
uutta, pä"aaslassa
ka~pyOtälsten
kilpa· ja harraste·
sarjoja kilslttel~ä
makaSlinlohfelmaa,
joka ~rHA!n saa·
maan ol~kln koko
ttavalle tv·
kanavalle. . .. Gaup Ailo . Rossi on
myös halunnut
pitää numeron 46
eikä ole suostunut
sitä vaihtamaan
numeroon 1. . ?. .. . Kilpailussa nähtiin mm.
keulintaa ohjaustangon päällä istuen ja pitkiä stoppieita,
joiden lopu,ssa pyörä käännetään poikittain. . ?. ??. .
. ... Yksi huimimman näköisistä hypyistä oli
esimerKiksi se, kun kuski irrotti otteensa pyörän tangosta, otti
takalokarista kiinni ja roikkui hetken aikaa suorana pyörän
perässä, ilmassa. . Säätila teki kilpailusta ajajille raskaan . Marinalle, kuten useimmille
muillekin se oli ainutlaatuinen kokemus.
Vasemmalta: Marina Askolin, Kari Malmi ja Dimi Ruotsalainen.
Pronss issa pysyi vahvimmin
kiinni Petteri Gu stafsson 115 pisteellä.
80 cc-l uokassa Tee mu Lång näytti
alkukaudest a jo vakiinnuttaneen paikkansa
Ali Right Oy:n toimitusjohtaja Ilkka Parviainen oli järjestänyt yrityksensä henkilökunnan ulkoilupäivän motocrossin merkeissä.
Kisassa itsekin hyvin ajanut Parviainen
oli saanut B 125-luokan Iähtöpuomiiie
peräti yhdeksän Ali Rightin henkilökuntaan
kuuluvaa motocrossin harrastajaa. Ilmoitustaululta lapun löytänyt mieshenkilö on
ilmeisen järkyttynyt
asiasta, mutta tolpunee kokemastaan
unihäiriöstä huoli?
matta.
21. Päivä olikin siten Tommi
Lehmusvirran, joka nousi kahdella
erävoitoll aan Kalatien kanssa tas oihin 171
pisteeseen. B 125 -lu okkaan
oli ilmoittautu nut liki 60 aj aj aa,joi sta
karsintojen jälkeen 40 nopeinta pääsi
A-fin aa liin j a mu ut ajoivat 8-f inaalissa.
Tässä luokassa ennakkokeskusteluj a
herätti se , että mu kaan
oli ilmoittautunut luokan
·ka nsallisen kärjen lisäksi
myös sellaiset ajajat
kuten 80-luvun MM-sa rjan
kärkimiehiin kuulunut
silloinen Yamaha n
tehdaskus ki Kurt Ljungqvist
sekä 90-luvun kotim ai sen
crossin kärkeen kuulunut
Toni Gröning. 8 .
Li sää cross ia lehden sivuilla 75-77 sekä
www.bike.sh/ tul osluettelot .
1980-luvulla MM-tasolla tehdaskuskina ajanut Kurt
Ljungqvist pystyi kisassa sellaiseen vauhtiin, että herää
kysymys, kannattaisika yrittää paremmin hyödyntää tämän tasoisten miesten valmennusoppeja ja kokemusta
nuorempien erossareiden valmennuksessa.
Kuvan Joonas Lehtinen nousi Mikkelissä tasapisteisiin 80 cc-luokan Suomen Cupia tähän asti johtaneen Teemu ?
Långin kanssa.
kin suurin ongelma
on löytää sopiva kanava joka on valmis
ottamaan makasiinin ohjelmistoonsa,
mainostajia ja varsinkin tämän tyylistä
makasiiniohjelmaa
odottaneita katsojia
kyllä löytyy.
Italialaisen Gazzetta
dello Sportin julkaisema tieto Max
Biaggille tulevasta
tehtaan tuesta oli
ilmeisesti ennenaikainen. Eero Remes voitti nuorten
MM-crossin
Tuusulalainen
motocross lupaus Eero
Remes aj oi voittoon
elokuun alussa Hollanni ssa
käydyissä all e 18-vuot iaiden
motocrosskil pailussa.
Kilpailull a on kymmenien
vuosien perinteetja sitä on alettu pitä ä epäviralli sena nuorten MMmot ocros skil pailuna. Quatarin kilpailun mukaan
tulo tarkoittanee sitä
että jokin vanhoista
osakilpailuista pudotetaan pois.
Suomalaista moottoripyörämaailmaa
on vavisuttanut julkisuuteen vuotanut
tieto siitä, että erään
kemon ilmoitustaululta on löyt)!nyt
kutsu Tuppervarekutsuihin. Neuvotteluissa
lähimpänä ratkaisua
on Birminghamissa, Alabamassa
sijaitseva Barberin
moottoriurheilukeskus. Varmaa
on kuitenkin se, että
ensi vuonna ajetaan
ainakin yhdellä uudella radalla. Eero Remes oli 12 5-luokan ensimmäi sess ä
erässä kuudes kaaduttu aan viimeisellä kierroksella ka kkossijalta,
mutta vo itti sitten ka ks i muuta erää j a vei kisan vo iton. Näillä näkymin
rata liitetään mukaan MM-sa~aan
vasta vuonna 2005.
Radan edustajan
mukaan aluetta
halutaan kehittää
kansainväliset mitat
täyttäväksi, ennen
kuin MotoGp-sarjan
osakilpailu voidaan
järjestää. Osapuolet
toivovat pääsevänsä sopimukseen
vuodenloppuun
mennessä. Saksan
osakilpailussa Biaggi kertoi keskustelleensa Hondan
edustajien kanssa
jotka olivat kertoneet, ettei Biaggi
saa uutta pyöräversiota käyttöönsä
lähitulevaisuudessa.
Hyvien tulosten
myötä Biaggi
kuitenkin saanee
entistä nopeammin
uusimmat osat käyttöönsä, vaikka tuki
ei tehdaskuljettajien
tasolle nousekkaan.
Tehtaan uusimmalla
kalustovarsiolla ajavat Valentio Rossin
ja Nicky Haydenin
lisäksi Tohru Ukawa
ja Sete Gibernau .
Muutama kuukausi
sitten julkistettu
tieto USA:n liittymisestä mukaan
MotoGp-sarjaan ei
toteudu ensivuonna. Sekä
nelitahtiluokan että avoimenA-luokan
kil pa ilut voitti Samuli Aro .
Seu raava n ke rra n SM-pisteistä kilpai llaan
Tampereella 23.-2 4. Runsaat 300 crossaria kilpaili
ka htena päivänä monessa eri luokassa.
Päälähtöinä olivat kilpailut A125-luokan
SM-pisteistä ja junioreiden Suom en Cupin
pi steistä 80 cc-luokassa. Vars inainen
paukku oli se , että Gröning
j a Lj ungq~i st olivat
kummassakin erä ssä
täysin ylivoimaisia jättäen muut kilpailijat
kauas taakseen. A125-luokan
molemmat erät voitti Tommi Lehmusvirta.
Ai empien vuosien tapaan pitkä, yhdeksän
osakilpailun SM-sarja saa aikaan sen .?että
pi stetilann e ehtii muuttua moneen kertaan.
A125-luokan kä rjessä olleen Niko Kalatien
viiden erävoiton putki katkesi Mikke lissä
ensimmäise ssä erässä lähtösuoran pää ssä
t apahtunee seen kaatumi srytäkkä än.
Kalatie ajoi kuitenkin j o t oisen erän,
j ossa oli toinen. Ruotsa laiset
voitti vat myö s maiden välisen joukkueki lpailun ennen Tanskaa.
Suomi oli kuudes vajaalla j oukkueella .
12-13 -vuot ia iden 85-kuutioi sten A-finaa liss a oli mukana ainoana
suomalaisena Tuusulan Moottorikerh on Miika Oinonen,jonka
sijoitu s kolmen erän yhte istuloksissa oli 29.
Tommi Lehmusvirta vei koko potin Mikkelissä
Mikkelin Moottorikerho järjesti
70-vuotisj uhla kilpailunaan elokuun
alkupuolella mittavan motocrosstapahtuman. Firman
crossivauhti näytti olevan kohdallaan, sillä
kaikki sen ajajat sijoittuivat eriensä puolivälin paremmalle puolelle, kärkinimenä
Kurt Ljungqvist kakkostilallaan.
Tommi Lehmusvirta voitti
Mikkelissä molemmat erät
ja nousi yhteispisteissä tasoihin Niko Kalatien kanssa.
Loppukaudesta voidaan
odottaa huippujännittäviä
kilpailuja.
kärj es sä, mutta sa rja n pu oliväl istä lähtien
Joonas Lehtin en on ajanu t useita erävoittoja
j a Mikkeli ssä hän nousikin j o Långi n
ka nssa tasapi steisiin eli 1 78 pisteeseen.
Ko lma nnessa sija ss a on va hvimmin kiinni
Riku Viljakainen 142 pi stee llä.
Alpo Viitanen jatkoi voittojensa sa rjaa
alle 50 -vuotiaiden veteraanil uokassa
ja Ti mo Rem es taas oli ylivoimainen
ykkönen yli 50-vuotiai ssa. Ljungqvist valm~n s i
90-luvulla Gröni ngiä,joten entisell e
valmennettavalle häviäminen ei tuntunut
Ljungqvistia pahemmin ki smittävän. 125-luoka n kärkivii sikkoon heitä mahtui kolme . Tiuki mman
vastuksen tarj osivat Ruotsin Andreas Johansson j a Tanskan Kas per
Jensen.
- Lauantain ka rsinnoi ssa voitin molemmat erät, joten pääsin
lähtöpu omi/le va litsemaan lähtöpaikan ensimmäisenä kai kkiin eriin .
Ain oa vastoinkäyminen koko viikonl oppuna oli t uo ensimmäisen
finaalierän ka atuminen, Remes.kertoo.
Muut suomalaiset 125-lu okan fi naali ssa ol ivat Joensuun Tommi
Mäki nen, sijoitus 15. j a Ka rkkilan Sami Klemola, sijoitus 19 .
Ruotsal aiset esiintyivät ki sassa kokon aisuutena edukseen;
es im
Hinta::::r&.:tOO 14.500 ?
Maahantuoja: Suzuki . E-mail: suzuki@suzukifinland.com . Hinta: ~00 20.990 ?
Värit: keltamusta & sinivalkoinen . Fax 09-4393 7330. Puh. 09-4393 730. Hinta: ~ 18.900 ?
Väri: sinivalkoinen . www.suzuki.fi
Suzuki suosittelee:
MOTUL
MOTOR OIL
$ s uzu K 1
Ride the winds of change. Hinta:.Z.G:SSO 17.990 ?
Värit: keltamusta & sinivalkoinen . Vero laski - katso uudet hinnat!
GSX 1300R Hayabusa Teho:
GSX-R 1000
Teho:
GSX-R 750
Teho:
GSX-R 600
Teho:
175 hv
164 hv
141 hv
115 hv
?
?
?
?
Paino:
Paino:
Paino:
Paino:
217
168
166
163
kg
kg
kg
kg
?
?
?
?
Värit: musta & harmaa/hopea
Matin mukana varikolle tutustumaan silloisiin kilnun kotini kellariin ja sieltä välillä keittiöön, jos korluokalta lähtien yhdessä luokkatoverin Eino Saarisen papyöriin ja niiden kuljettajiin, jotka Matti yleensä jaustyöt vaativat parempia olosuhteita. Hän perehtyi lajiin ajoimme polkupyörillä katsomaan harjoituksia klo
ollessaan Englannissa kesätöissä -50-luvulla ja kehitti
5 aamulla ja tietysti sitten itse kilpailuja seuraavana
sille Suomen oloihin soveltuvat säännöt. Suomen trialin isä, matoristi ja nuorisokasvattaja on poissa
Matti Viron kädenjälkiä. Vuodet 1963-64 hän ja korjaustaitoihin. Hän ria ja useimmilla heistä moottoripyöräily on säilynyt
Koulun jälkeen lähdimme kumpikin tahoillemme
hallitsi useita kieliä täydellisesti ja ensimmäinen työ- elinikäisenä harrastuksena. Allekirjoittanut tapasi Matin viimeisen Sisälähetysseuran asuntolasta Tähtitorninkadulta.
papyörän, Rudgen. Merkittävimmät kilpailut olivat tammikuinen Elefantentreffen Niirnburgringillä, jossa
Matti lienee ollut ensimmäinen suomalainen osallistuja, chwanzpulver Rallye sekä kesäinen Pfadfinder
v
uon_na 1945 ~uåkalle~i ~orssi~n tuli uusi isäntäm1ehen olomen poika JOStakin maaseudulta,
Trophäe. Lajin ensim- sunnuntaina. Tuota jatkoaikaa hän ei kuitenkaan vuokrasopimuksen "epäsäännöllisten elämäntapojen"
kilpailullinen alku oli Päijänneajo ja viimeiset pari- saanut.
vuoksi. Kouluaikana ei ollut puhettakaan
syntynyt Hyrymalmella 3.8.1932.
teki kuitenkin pitämällä oppilailleen moottorikerhoa moottoripyörien hankkimisesta, mutta lukioluokilla
Matti Viro vietti lapsuusvuosiaan isänsä kiertävän koulussa. Pihtiputaan vuosia mukana Pannonioilla, joskus sivuvaunubemarilla. Jo rovaniemeläiset oppilaat menestyivät haimme kompensaatiota Viron Masan järjestämistä
työn takia useilla paikkakunnalla, aloitti koulunsa kilpailuissa, mutta nuorisokasvatuksen suurimman polkupyöräkilpailuista Seurasaaren puistokäytävillä.
Joutsassa ja kävi yhteiskoulun Helsingin Suomalai- saran hän kynti Pihtiputaan vuosina. Unkarituskin on liikenteessä yhtään Pannoniaa, jossa ei olisi osapalvelun ylläpitoa mahdollisuuksien mukaan. Se takasi yleensä pisimmän toisensa ja niin kävi meillekin, kun kumpikin olimme
ajoreitin palkinnon.
kiinnostuneita moottoripyöristä ja vauhdista.
Varttuneemmat matoristit muistavat Matti Viron
Eläintarhan ajojen käynnistyttyä uudelleen me
Suomen trialin henkisenä isänä. Lukemattomia ovat myös ne "kootut teokset", jonka nimeksi hän antoi osuvasti
ja tuli Pihtiputaalle silloisen keskikoulun rehtoriksi matkat, joita kerholaiset pääsivät tekemään Matin
"Hybrid" eli sekasikiö. Matti lupasi kaikkien mielestä itseoikeutettu asunnonsaaja. Tilanne helpottui vähän, kun tulimme
sestikin tunnettu taustahahmo lehtori Matti
"··~ . Masan tullessa kämpille yhä useamSiitä alkoi miehen ja merkin tiivis yhteistyö, jota kesti sydänleikkauksen antamaa jatkoaikaa riittää", kuten min puolen yön jälkeen Lähetysseura päätti irtisanoa
liki 50 vuotta aina Matin kuolemaan saakka. Viikoinaiseen Aikansa kestettyään kilpailut kiellettiin, kun puistosessa Normaalilyseossa. joita nuoret viikolla kunnostivat ja joilla lauantaina joka tapauksessa se oli mallia eri vehkeistä kasatut
Opettajantyötään hän jatkoi sitten Lappeenrannassa sitten joukolla ajettiin. Sen hän itse ilmaisi. Vaikka Pihtiputaallakin armeijaan ja minä sain hankituksi. Viro kuoli Jämsässä 14.7.2003. Seurasaaren henkilökohtaisesti tunsi, Agostinista lähtien.
venyivät entistä pitemmiksi aina pikkutunneille asti.
maastoon syntyi kokonaisia polkuja poikien leikEläkevuosinaan hän omistautui Pannonioiden
Masa oli asunut kouluaikana tätinsä luona, mutta
kiessä polkupyörällä konepyörää. -65. Opintojaan hän jatkoi Hel- moottorikerhotoimintaan on osallistunut satoja nuo- käytäville tuli syvät urat.
singin yliopistossa lukien kieliä ja kirjallisuutta. Korjaamo siirtyi miperehtyminen asiaan alkoi Helsingin Norssissa 3. Kun Saarinen toimi 50-luvulla kerran kolme viikkoa ennen hänen poismenoaan
Kyseiseen asuntolaan otettiin vain kristillisen
Berner Oy:ssä Csepelin (sittemmin Pannonian)
tilaten häneltä poikavuosien unelmapyörän, sivuvau- vakaumuksen omaavia henkilöitä, joten Masa oli
maahantuonnista vastaavana, hankki Matti Viro en- nullisen Pannonian alkuperäiskunnossa. Varmin r:tpa voittaa eurooppalaiset kilpakumppanit oli lähteä matkaan Pihtiputaalta, mutta
nimeltään Matti Viro. Mutta
simmäisen Pannonia-merkkisen moottoripyöränsä.
sen valmiiksi erisi kevääseen "mikäli viimevuotisen miten kävikään. Hän oli
Ehkä vaikuttavimman moottoripyöräilytyön Matti "'"Inajsella Rudgella. Myöhempinä emistämiselle ja hankki alkuperäisvaraosia alan opintojen siirryttyä "universtaalle" hän sai asunnon
kouluvuosina pojat hankkivat ensimmäisen kimp- harrastajille. Lukuisat ovat ne Pannoniat , milloin Masa sai ensimmäisen pyöränsä, mutta
oli Suomen Moottoriliiton toiminnanjohtajana. Kerholaiset pääsivät lähti melkoinen lampaanlöyhkä. osallistunut Hybridillään vuoden 1955 Marraskuun
kertyikin 37, Matti Viro muutti Jämsään lähemmäksi Ne suuntautuivat paitsi kotimaisiin kilpailuihin ajoihin sijoittuen kahdeksanneksi sekä Poliisit-Siviilit
lastenlapsiaan vasta viime vuonna.
myös Keski-Eurooppaan. Suomessa Matin vanhin poika Jukka Viro jatkanee varaHybridin jälkeen tulivat sitten Pannoniat. laisen moottoripyöräjoukkueen osallistuessa vuoden
Kuinka sain Matti
Virosta hyvän
ystävän
S
24. ensimmäisen
paikka olikin kieltenopettaja 1958-63 Rovaniemellä ajettiin kilpaa, kiinnitti Matti päähuomion huolto- moottoripyöräni Jawa 250:n. En tarkasti muista,
Korkalavaaran yhteiskoulussa. Merkin maahantuonnin Kokonaisia pyöriä ei kuitenkaan toistaiseksi ehditä
loppuessa hän hankki itselleen koko varaosavaras- rakentamaan.
?
ton ja valmistuksen loppuessa Unkarissa hän vielä
Kirjoittaja Jorma Hämäläinen on Matti J. sija.
Matti Viron mieltymys moottoripyöriin juontaa n MM-osakilpailu, toimi Matti Viro kisojen pääMoottoripyörien kanssa riittää aina puuhastelua
jo varhaisvuosista, sillä isoisällä oli monien silloisten tulkkina ja hoiti kielitaitonsa ansiosta myös ajajien ja varsinkin Hybridin, jonka omatekoisesta satulasta
metsäpomojen tapaan työsuhde-Harrikka. Samanhenkiset löytävät
kiertää Jäämeren kautta. Noihin aikoihin meille tarjoutui tilaimäiset SM-mitalit menivät Matti Viron rovanieme- suus päästä kunnostamaan serkkuni miehen vanhaa
Jäisille oppilaille.
Rudgea, minkä jälkeen meitä ei pidätellyt erossa
Hänen oma menestyksekkäin kilpailulajinsa oli moottoripyöristä enää muu kuin liian nuori ikä ja
uomataisen moottoripyö9iilyn kansainväli- moottorihiihto, jossa hän pakkasi kirkkaimmat mi- rahan puute. Viron -60-luvun
täydensi varastojaan. Kyllä meille naurua riitti Masan kertoessa ?
kymmentä vuotta museopyörien rakentaminen ja
Pannonian taru ei kuitenkaan vielä ole lopussa.
omalla hanaalla tavallaan tapahtuneesta.
varaosien hankkiminen alan harrastajille. Tarkempi kansainvälisiä sopimusasioita. Aikakirjojen mukaan Masa oli
ja saksankielen opettajaksi v. Asiaan kuului se, että varaosia pihtiputaalaisoppilaita ja moottorikerholaisia, edelleenkin
. Imatran Ajojen ollessa TT: liikenne- ja nokkeluuskilpailuun tuloksena 6. Työrupeamac
(sittemmin VR:n pääjohtaja) kanssa. rahdattiin Suomeen, ei suinkaan rekalla, vaan Panuo- aktiivinen matkamotoristi ja Keski-Uusimaa konsernin
man s1vuvaunussa.
toimitusjohtaja
Matti Viro osallistui 1960-70-luvuilla kansainvälisiin matkamoottoripyöräkilpailuihin, joista joko
hän itse tai hänen moottorikerhossa kouluttamansa
nuoret pokkasivat usein kärkipalkinnot, Pannonialla
tietenkin. ajokortti-ikään, jolloin sain suoritetuksi kortin satalitvuosina -55-58.
]
Ensimmäiset trial-kilpailut ajettiin syksyllä juoden Annikki-vaimon seurassa.
Lepää rauhassa, ystävä
sella katuradalla 50-luvun puolivälissä järjestetyistä 1960 Korkalovaarassa, ratamestarina toimi ajoosa
Antti
hiihtohinausajoista, joissa allani oli viissatanen Ariel ohella nykyinen silmälääkäri Ilkka Lehto. Nyt vasta ymmärsin Pannolemällä kunnon moottoripyörän ja lisäksi runsaasti
1960 trial levisi Lappiin, kun Matti J. Vuonna 1963 nämä Matin entiset mestaruuden vuonna 1960. Nyt harrastuksena
kolme vuotta ennen kuin trialin varsinainen lähtö- olivat moottoripyöräkolaukaus ammuttiin Helsingin Moottorimieskerhon koontumiset. Hän voitti Suomen ensimmäisen trialtomalla varmuudella esti pyörää lähtemästä omille Tapio etunenässä. Tuonti15 osanottajan sarjassa omat sijoitukseni olivat dessa". Sellainen kone oli Pihtiputaan
teiden lcilpailukyvyn romahtaminen ja mm. trialia,
kin hyytävän jännittävät
enduroa ja road racingia.
jutut 60-luvun alun
Moottoriurheilu-lehdessä
saivat lukijan hiukset
nousemaan
pystyyn.
nsimmäisen kerran kobrasin Marci J. Tästä seurasi pistettä, pysähtyminen
tietenkin, että Masa piti saada mukaan Pannonia-tii- 5 ja radalta ulosajo 10
miin. 1956 Päijänneajoon minut oli kutsuttu vastaanotolle Viro, joka toimi kolmen
Unkarin täkäläiseen suurlähetystöön, ja tuolloin Arne lcilpailun sarjan suunnit. Pyörä oli
saakka, jolloin moottori-ajoneuvojen maahantuonti jäi myös Pannonia-kuski Pertti Packalen. Panno- tin oli suunnitellut tietysti Matti J. Berner tarjosi minulle töitä Bernerin moottoripyörä- telijana, ratamestarina ja
osaston vetäjänä. män, joka oli välimuoto
Samalla oli tehty joitalcin teknisiä parannuksia, joten englantilaisesta ja belnyt tarvittiin kyvykkäitä kuljettajia osoittamaan Pan- gialaisesta laskutavasta:
nonia-pyörien erinomaisuus kilpailuissa.
1 kosketus 1 piste, 2 tai
Opintoni olivat sellaisessa vaiheessa, että otin useampia kosketuksia 3
työtarjouksen lciitollisuudella vastaan. valiokunnissa ja tehtävissä.
kai mainita, ettei renkaissa ollut silloin minkäänlaisia Seuraavana vuonna oli Tapion vuoro voittaa trialin
nastoja tai muita liukuesteitä.
?
Suomen mestaruus Rovaniemelle.
Kirjoittaja on Eino Saarinen, joka on tehnyt näkyvimmän
Matti J. Kovasta·
Twin ja perässäni Masa hiihtäjänä. Masa osoitti olevansa tosi kova kaveri ja kun- oppilaat veivät kaksoisvoiton trialin SM:ssä, Kamu- toimi aktiivisesti Suomen Moottoriliitossa, sen eri
nioitukseni häntä kohtaan kasvoi huippuunsa. Viron Matti kirjoitti salanimellä
1950-luvun alkuvuosina Helsingin yliopis- "Ilmari Kurvinen" ja
tossa, jossa opiskclimme kieliä. Sen sijaan silloisten itäblolcin maiden lyijykynällä tekemät tulosluettelot jäivät leikekirjaan kansainvälisen kokoontumisajon pituusmatka-ajon.
Viron voittoreitti oli linnuntietä mitattuna 12012
kanssa tehdyt kauppasopimukset olivat kahden maan muistoksi.
välisiä, joslcin vaikeutena oli löytää riittävästi tuontiSeuraavana keväänä kohdattiin Päijänneajossa. Saarinen on harrastanut
tettu lcirjoittaja. Onnistuin Moottorikerhossa jokaisella ja kerholaiset voittivatnioiden valmistuksen loppuminen vu~na 1964.
voittamaan lcilpailun Husqvarna Silverpilenilläni ja kin kolme Imatran kuudesta lcilpailusarjasta, jossa
Pannonia-pyöriä tuli muistaakseni maahan puo- taas jäivät Matin alkuperäiset pöytäkirjat muistojen osallistujia oli yli 400.
Viimeisen kerran tapasin Matin hänen eläkekolisentoista tuhatta. Matin käsityönä Matti Viro voitti 1976 jo neljännen kerran Imatran
jän markkinat. Mieja CZ-150 rinnakkain pysäköityinä opiskelijapoikia leen ovat jääneet myös
Italiaan sijoittuvat matodorellen.
1953 Helsingissä ajettiin "Pärinäpoilcien" liikenne- kailukertomukset, joissa
ja trial-kilpailur. Hän sovelsi
aloittanut Csepel moottoripyörien maahan tuonnin,
trialin Suomen oloihin ja
mutta merlcille oli kasautunut turhan paljon rasit- laati pistelaskujärjestelteita, joten se oli päätetty muuttaa Pannoniaksi. Sarja jatkui
havaita.
Pohjois-Haagassa ja päättyi Aarnikassa. Kului kuitenkin vielä tajana. Varsinmonipuolisesti kilpamoottoripy(;räilyä, ajanut mm. Viro. Niiden parissa Matti vietti senkin hetken,
Parhaita muistoja yhteisistä riennoista Masan lanninlcielen lehtoriksi ja pannut napapiirin poilciin jonka me1 Teriön Jorman kanssa vietimme kahvia
kanssa on jäänyt Helsingin Munkkiniemessä lumi- vauhtia. Viro oli armoipäivätyönsä VR:n pääjohtajana. Vuonna hankittu aikoinaan 15 markalla ja varaosat tuotu
länsimaista vapautui. Pyörällä oli siis ikää jo lähes 20 vuotta ja sillä
lciintiöt olivat niin pieniä, että vallitsi täydelliset myy- 3-1-1. Uusi talo oli vuoden ikäinen ja
muutkin huomasivat, että hankkimalla muutaman lajivalikoimassa mukana, pyöränä raskas Pannonia tai vieressä oleva vånha arvorakennus täynnä PannoniPannonian pilkkahinnalla sai niiden osia yhdiste- saman unkarilaistehtaan 125-kuutioinen Danuvia.
oita ja niiden varaosia. Tehtäväni oli pitää joukosta alkoi seuloontua Matti J. Moottoripyö- päästi mielikuvituksensa
rät olivat jo silloin kuvassa ja usein seisoivat Pannonia todelliseen lentoon. Berner oli jo edellisenä vuonna ylituomarina. Seurauksena oli itäblolcin tuot1958 Aarnikan trialissa oli jo 43 osanottajaa ja rei- reissuilla Unkarista. Vuosina 1961-1990 Syvälahti
teilleen. Kärpänen oli puraissut. Virosta
E
25. Turha selle kultaa BSA:lla ja Tapiolle hopeaa Husqvarnalla. Tallessa on
toimesta ja asialla oli suomalaisen trialin isä Matti J. Matti oli joka kertoo, miten "Matti Viro huristelee vuoden
1957 mallin Pannoniallaan noin 30000 km vuo50-luvulla autojen ja moottoripyörien maahan- kouluttanut kilpailuun pätevät jakso tuomarit.
tuonti länsimaista oli tiukasti säännösteltyä. lehtijuttu vuodelta 1976,
Antti Syvälahti kertoo
Matti J. Viron valmennukKirjoittaja Antti Syvälahti on nyt eläkkeellä oleva AKK:
hana aulci ja nauttia vauhdista, kun Masa uskomat- sessa tulevia mestareita: Veikko Kamuneo ja Juhani n pääsihteeri . Vuosina 1955 - 58 Matti kuului maamme par- dissaan Jämsän Juokslahdessa vain muutama viikko
kinaikaa heitteille, kunnes Viron Masa ja ehkä jotkut ··haisiin moottorihiihtäjiin, mutta myös trial oli · ennen kuolemaa. Kun valmistus oli päättJllKt ja lcirjaan.
myyntiorganisaatiot purettu, jäivät Pannoniat joKSk.. Tämä tilanne jatkui aina vuoteen 1962 lcitoverinsa Jorma Teriön ja Aarno Erolan. Viro oli nia-harrastuksen laajuuden ja sen tärkeyden Matin
varaosta.
siirtynyt Rovaniemen yhteiskoulun saksan- ja eng- elämässä. Pannonia oli tietenlcin lcilpailut ajettiin syksyllä
moottoripyöränä aivan eri luokkaa kuin Hybrid,
1956 Aarnikassa, joka
joten Masa ihastui uuteen ajokkiinsa ilcihyväksi ku- tunnetaan nykyään PihMATTI JA SIVUVAUNULLINEN PANNONIA.
ten nyt vuosikymmenien jälkeen olemme saattaneet lajamäkenä. km, sillä Matin voittoreitti lcierteli Sodankylästä
tavaraa Suomeen maksuvälineeksi täältä tapahtuvalle Matti löi 250-kuutioisella Pannoniallaan kovat merk- Ranskan, Hollannin ja Unkarin kautta Imatralle,
viennille. Taakse keslcikulutuksen ollessa 2,5 1/100 km. Englannissa 1890-luvulla syntynyt matka tehtiin tietysti
tairolaji, rrial, oli sattunut suomalaisten Englannissa Pannonialla.
1970-luvulla tapasin
opiskelevien nuorten miesten silmään ja Eddie Salvesen toi tämän lcilpailumuodon näytöslajina tähän Matin Pihtiputaalla opetPärinäpoilcien kilpailuun. Jo seuraavan vuoden Päijänne-ajossa Masa tuli virhepistettä.
Ensimmäiset
trialPannonialla 18:neksi luokassaan peitoten joitakin
nimekkäitälcin lcilpailijoita
Kaikkiaan
cdusrcnuina on l7 maata.
MasrerBiken periaate n yk inlcenainer.~. 150
ihmistä on täystyöllistetty maailman
mittavimman
moottoripyörätestin
toteuttamiseksi.
Espanjalaisen Motociclismo -lehden päällikkö Augusto sai aikoinaan
idean tähän testiin seuratessaan tenniksen Master-rurnausta televisiosta. Kaikki pyÖräL roim ireraan
testiin suoraan valmistaji lLa joko
suoraan tch malra rai mer·kin Euroopan pääkonttorista.
Kuusitoista pyörää jaetaan neljään luokkaan: Supersport, Superbike, Superstock ja Refcrence. Nopein ki ·rrosaika
cict:ysu yh rcn ä, muna myös keskiajat, sekä se, kuinka moni testikuljettaja ajoi nopeimman henkilökohtaisen kierroksen
jollain pyörällä ja tietysti myös kuljettajien antama pisteytys lasketaan mukaan.
Minun lisäkseni Bikea edustaa koko viikon testikuljettajamme Christer "Cralle" Lindholm. Itse olen paikalla
lähinnä avustamassa tämän lehden mukana olevan
DVD:n tekemistä.
Muiden tunnettujen kuljettajien, kuten esimerkiksi
GP-kuljettaja ]iirgen Fuchsin lisäksi paikalla on myös
MasterBike-filmin opas Randy Mamola.
Randy on varmasti useimmille tuttu GP:n MM 500luokasta, jossa hän ajoi Cagivalla, Hondalla, Suzukilla ja
Yamahalla. Kaukaisimmat heistä ovat Japanista,
Australiasta, Brasiliasta ja USA:sta.
Uusina tulokkaiJ1:1 ovat muun mu:lS a Englanti ja Unkari. Viime vuonna
Cralle oli paras karsintaerissä, mutta tänä vuonna
kilpailu on huomattavasti kovempaa, kun paikalla on
GP-luokan huippukuljettajia, kuten Jiirgen ja Randy.
Moninkertainen Espanjan mestari Oriol _Fernandez on
myös todella kova vastus Jerezillä.
Viisi päivää, 15 kuljettajaa, 16 moottoripyörää ja 17
Ku en
yleensä, myös
kuljettajien
kesken käydään
kova kilpailu
MasterBikessa.
29. Jokainen kuljettaja ajaa kuusi
kierrosta lämmittelykierros mukaan lukien. Automaattinen kierrosaikalaitteisto rekistetöi kaikki kierrosajat
tuhannesosasekunnin tarkkuudella.
Kaikkiin pyöriin on tietysti asennettu uudet
renkaat ennen karsinta-ajoa. Maailmanmestaruutta hän ei koskaan voittanut, mutta sijoittui toiseksi kaksi kertaa. MasterBike on vuosien mittaan kasvanut aina vain suuremmaksi testiksi.
Tänä vuonna paikalla on viisitoista testikuljettajaa
ympäri maailmaa. Tulosten laskennassa
huomioidaan eri tekijät erilaisella
painoarvolla. Iemme
Espanjan
eteläkärjessä,
kuuluisalla Jerezin GP-radalla. Viimemainittu luokka ajetaan kilpailun ulkopuolella
erikoispyörillä, ikään kuin verrailuna, nähdäksemme,
mihin tavalliset pyörät pystyvät kalliisiin erikoispyöriin
verrattuna.
Vaikka MasterBike on ensikädessä pyörätesti, niin
kilpailuvietti ponnahtaa aina pinnalle. Tänä· vuonnå teemme yhteistyötä Bridgestonen kanssa, joka tarjoaa käyttöömme
uuden sporttirenkaansa, tyyppinimeltään BT012SS,
ja hoitaa tietysti renkaiden vaihdot ja tasapainotukset.
MasterBiken aikana kuluu rengas poikineen - kaikkiaan 260
kappaletta.
' Kaikki pyörät ajetaan myös
ja.rrupcnki ä, jotta voimme
olla varmoja iilli, että kaikki
testiyksilöt ovaL vakiokunno: a.
amalla rehdiiiin myös äänimitraus. Nopein pyö1~ voin:aa.
-Aivan näin helppoa se ei kuitenkaan ole. Parhaiten hänet
varmasti tunnetaan villistä ajotyylistään.
Parin päivän mittaisten kuvausten ja harjoitusten jälkeen on karsintojen aika
Radiaalijarrut Korkein nop.
219,3 km/h
ovat huippuluokkaa.
3
Polttoaineen suihkutus tuottaa kaasua 0-400 metriä
10,8 sek
lisätessä ärsyttävän 0-1 000 metriä
20,3 sek
nykäyksen. Alusta Punn. Mittaristo ja ulkonäkö ovat
täysin uudet, kuten
PIKAFAKTAA
myös tekniikka, joka
2-syl, 4-tahti,
on tietokoneverkon Moottori
DOHC, nestetakana perinteisen
jäähd.,
johtosarjan sijaan.
V-tvini, Desmo,
4 venVsyl
Parannuksista huolimatta 749 S ei pysy Iskutilavuus
748 cm 3
muiden vauhdissa Mitattu teho
106,5 hv/
tässä
MasterBike
10180 kierr.
testissä, siitä huo- Akseliväli
1420 mm
limatta, että alusta Punn. märkäp. ?
?
0-400metrlä
0-1000 metriä
D-100 km/h
D-200km/h
Huippunopeus
11,0 sek
20,9 sek
3,5 sek
11,2 sek
249 km/h
e esiteltiin viime syksynä Rossin voitakkaan MotoGPraaserin replikana. Kawasaki
jäähd., rivi mootei kuitenkaan viihtori, 4 venVsyl
tynyt Bridgestonen
renkailla. 212,0 kg
U
on todella upea.
Moottori
kaipaisi
kuitenkin enemmän
tehoa pärjätäkseen
rivinelikoille.
Testikuljettajamme
kommentoi
asiaa
miettimällä ääneen,
oliko hän todella
lisännyt
kaasua
mutkan jälkeen?
30
iiHiinltail.i!!'!2!2~9iooJ:-. 199,4 kg
on paljon parempi kuin Hinta
edeltäjässä ja pyörällä llil?ll!~~fiJI?III
on mukava ajaa
mutkaan. . Kokonai- 0-100km/h
3,1 sek
suutena erittäin hyvä 0-200km/h
9,9 sek
pyörä.
Huippunopeus 258 km/h. Yhtäläisyydet huomaa eritoten
takahaarukasta ja tyylikkäästi vedetystä pakoputkistosta, Täällä Jerezin
PIKAFAKTAA
radalla se kärsii siitä,
4-syl, 4-tahti,
että välitys ei sovi Moottori
DOHC, nestemutkien
jälkeisiin
jäähd., rivimootkiihdytyksiin. Jarrut ovat
erittäin hyvät, tehokkaat ja tuntumaki'n on
hyvä. Honda on onnis- 0-400 metriä
10,7 sek
tunut alustan suhteen 0-1000 metriä
20,0 sek
hyvin, mutta moottorin 0-100 km/h
3,0 sek
keskirekisteri kaipaa 0-200km/h
8,5 sek
lisää tehoa.
Huippunopeus 258 km/h
S
wasaki on peräti 636-kuutioinen, mutta sen
nnetaan silti osallistua Supersport-luokkaan
asterBikessa. Pyörää on parannettu melkoisesti edeltäjäänsä verrattuna. Ylimääräiset kuutio! tuntuvat ja
moottorissa on tehoa
PIKAFAKTAA
läpi koko kierrosalu4-syl, 4-tahti,
een ja huipputehoa on Moottori
DOHC, nestemukavasti. Pyörä
kääntyy hyvin ja on Nopein kierr.
vakaa. märkäp. Kuljettajat Iskutilavuus
636 cm3
valittivat, että niillä oli Mitattu teho
117,5 hv/
12360 kierr.
vaikea ajaa lujaa mutkaan ja käyttää hyvää Akseliväli
1400 mm
keskirekisteriä hyö- Punn. SUPERSPORT
uden urheilullisen Ducati-perheen hieno pikkutulokas. 190,0 kg
dyksi lähdettäessä Hinta
mutkista ulos. Honda
tori, 4 venVsyl
kärsii myös heikosta
keskirekisteristä, joka Iskutilavuus
599 cm 3
puolestaan kaipaisi Mitattu teho
116,7hv/
11931 kierr.
tarkkaa välitystä, jotta
mutkasta kiihdyttämi- Akseliväli
1390 mm
nen onnistuisi. märkäp
Kuitenkin aiemmissa
testeissä Kawasaki on pistänyt paremmaksi. Ajanotto näytti kuitenkin toista.
Hopeasijalle ylsi kaksinkertainen
MasterBike voittaja - Suzuki GSXSupersport
R 750. Supersporr-lu.okassa Yamaha YZFR6 otti vo.iton
kodin jo neljännen kerran peräkkäin. Neljä luokkavoittajaa ja MnsrerBiken kokonaisvoirraja on löydycrävn näillä eväillä. Vaikka
kuljettajat valittivat leveitä sivuluisuja, joita tulee
'"-
uzuki GSX· R600 on ollut kuvioissa muuttumattomana jo muutaman vuoden, mutta pysyy
hyvin vauhdissa mukana Jerezin radalla. Näitä ominaisuuksia toki
tarvittiinkin täällä Jerezin radalla yhdessä uusien
Bridgestone -renkaiden kanssa.
Vllättävärnpää oli, että Suzuki GSX-
R600 otti hopeatilan. Vaikka kilpailu
on kovenrunur, nlln R6 piti pintansa, sil lä tämän
vuoden R6:sta on parannettu. Korkein nop.
216,9 km/h
Moottori vetää tasai1
sesti ja hyvin, se on
tehokas kaikilla kier- 0-400 metrUI
10,9 sek
roksilla ja polttoaineen D-1000metrlll
20,7 sek
suihkutus toimii hyvin. märkäp. Yamaha
voitti kuitenkin nyt upean alustan ja helposti käsiteltävän tehon voimin. märkäp. Se voitti viime vuonna ja on
ai na yhtä kova sana, koska siinä on
on kevyin
tehokas moottori sekä kenerä ja nopeasLi ohjarra.va runko. 193,3 kg
teen
seuraavalla Hinta
14500:suoralla. Pyörä on
helppo ohjata, se ei
ole salaman nopea
ohjaukseltaan,
mutta tukeva. Pyörä ei pidä irestään liikaa meteliä ja kuljettajat rulevac varikolle
yleensä tuntematta ajaneen a kovin lujaa eivärkä ole
erityisen väsyneitä. 189,0kg
jan ajaessa mutkiin, Hinta
mikä on erityisen
hyvä hieman liukkailla Nopein klerr.
Bridgestone renkailla. He eivät
luokka.
saaneet säätöjä täysin kohdalleen ja
se aiheutti pitovaikeuksia ja ongelmia
vakauden suhteen.
Kolmanneksi sijoittuneessa Ducati 999:ssä on upea
alusta, mutta sillä on selkeästi ongelmia saada teho
asfalttiin. maata. ää EteläEspanjassa on yleensä aurinkoinen ja lämmin, myös
huhtikuussa, mutta viimeisenä viidestä testipäivästä
satoi kuitenkin melkoisen paljon. Aprilia RSV 1000 on kaikessa
huoniaamano muudessaan nopea. Moottorissa ei ole aivan
PIKAFAKTAA
yhtä paljon puhtia
4-syl, 4-Ulllti,
kuin luokan tehok- Mooffili'l
DOHC, nestekaimmissa, mutta
jäähd., rivi mootvälitykset sopivat
tori, 4 vent/syl
tälle radalle hyvin ja
kuljettajat pääsevät Iskutilavuus
599cm'
vauhdilla mutkista. Suzuki GSX-R 1000 ottaa odotetusti
luokkavoiton erittäin hyvällä kierrosajalla. Ja
jarrut ovat hyvät. Pyörä herättää Aksell.väli
13BOmm
luottamusta kuljetta- Punn. Ducatilla on pidettävä vauhti yllä myös
mutkissa, mikä ei osoittautunut kovin helpoksi tehtäväksi Bridgestone -renkailla, jotka lähtivät helposti
sivuluisuun.
Supersportin jälkeen euraa Superbike-luok.k.a.
Viime vuonna Aprilia päätti ikävä kyUä viime tingassa olla osallistumatta MasrerBikeen. Nyr merkki
oli kuitenkin paikalla ja otti heti ensimmäisen sijan
uperbike-luoka$Sa. Tänä vuonna
ja ketterin
mckaa nikoilla oli kuitenkin ongelmia
jousitus äätöjen kanssa. Tämän vuoksi
mutkista kiihdyttäminen tuotti vaikeuksia. Mitattu teho
109,2 hv/
12 733 kierr.
Se on kaiken a ja
o, jos haluaa yltää Akseliväli
1400 mm
suureen
nopeu- Punn. Pronssille yltäneellä Kawasaki ZX-6R:llä oli vaikeuksia
saada kaikki voima asfalttiin, mikä selvästi osoittaa,
kuinka olennainen merkitys on renkallla sekä pyörän
rungolla ja jousituksella. Viides eli
Ducati 749S on muita painavampi ja siinä on vähiten tehoa. Todistettavasti se
on erittäin hyvä pyörä, jossa on hyvä runko. Neljänneksi sijoittui Honda VTR 1000 SP2, joka tuntuu muita numeroa isommalta ja raskaammalta, etenkin kun siitä puuttuu se viimeinen
tehopaukku moottorista.
Kaikista kiinnostavin luokka on varmasti Superstock, jossa suosiosta kamppailevat isot ja tehokkaat
sporttipyörät. 0·100km/h
3,0 sek
Jarrut ovat kuitenkin D-200km/h
10,8 sek
raskaskäyttöiset.
267 km/h
Y
VIERAILEVA TÄHTI, GP-KULJETTAJA RANDY
MAMOLA, JUHLISTAA TAPAHTUMAA
POLTTAMALLA KUMIA YZF6R:LLÄ.
31. Neljänneksi sijoittuneella
Honda CBR600RR:llä oli ongelmia välityssuhteissa
yhdessä heikon keskirekisterin kanssa. D-400mebiä
10,7 sek
Kokonaisuutena 0·1000 metriä
20,1 sek
Suzuki
ansaitsee 0·100kmlh
2,9 sek
hyvän
arvosanan D-200kmlh
10,0 sek
Jereziltä.
Huippunopeus 258 km/h
S
-~~
amaha YZFR6 on voittanut oman luokkansa ennenkin MasterBikessa ja tänä vuonna se tekee sen
taas, hieman yllättäen. Se häiritsi jossain
määrin finaaleja.
Karsinnan jäl keen Augusro esittelee luokkavoittajar. R6:ssa ei oikeastaan ole
heikkouksia ja niin
PIKAFAKTAA
runko kuin joustius
4-syl, 4-tahti,
toimii erinomaisesti Mqottorl
DOHC, nestetäällä Jerezin radalla.
jäähd., rivimootKaiken lisäksi myös
tori, 4 vent/syl
vaihteiston
välitys
sopii todella hyvin Iskutilavuus
599cm'
radalle, ehkä yhtä Mitattu teho
112,0 hv/
12500 kierr.
mutkaa lukuun ottamatta. Ainoa viidestä pyörästä, jota
ei täksi vuodeksi ole parannettu
kaa3
sua. rnärkäp. Tes90-asteen Vtikuljettajallam me
tvini, Desmo.
on vaikeuksia pitää Iskutilavuus
998 cm'
ajolinja
pitkissä Mitattu teho
127,7 hv/
9260 kierr.
loivissa
mutkissa
radan takaosassa, Akseliväli
1420mm
jossa säästäisi pal- Punn. -
Tänä vuonna
käytimme
helikopteria
saadaksemme
näyttävämpiä
kuvakulmia m
A
periaatteessa joka puolella rataa, niin Suzukilla kiersi
radan nopeasti. Pyörä tuntuu 0-400 metriä
10.9 sek
hieman isommalta ja 0-1000 metriä
19,9 sek
raskaammalta kuin 0-100 km/h
3,4 sek
mitä on. Tehokkaan moottorin vuoksi huippunopeus suorilla on melkoinen siitä huolimatta,
että tehon saaminen asfalttiin näillä renkailla tuottaa
vaikeuksia.
Toiseksi sijoittuu Honda CBR900 RR Fireblade,
jonka kierrosajat ovat myös erittäi n hyviä. Lähes ylitehokkaat jarrut antavat ylimääräistä varmuuden tunn etta jarrutuksiin.
prilian pyörillä kuljettajat ajavat upeita kierrosaikoja huomaamatta sitä edes itse. DDHC,
Iilla ei voinut ajaa
nestejäälld.,
sillä tavalla. Jarrut Akseliväli
1415 mrn
ovat sekä tehokkaat Punn. Se tuntuu 0-100 km/h
3,4 sek
rauhalliselta, mutta 0-200 km/h
8,6 sek
tehoa on runsaasti.
Huippunopeus 265 km/h
P
iiliiiii?II!J!:l!!ä3fl??
liilila!Emmmm??
1. Rauhallisen
luonteisen moottorin ja upean alustan ansiosta
ajamisesta puuttuu
PIKAFAKTAA
kaikki dramaattisuus.
2-syl. Jarrut to'imivat
erinomaisesti. Pyörä
· luisuu ja heittelehtii Nopein kierr.
1.56,159
ja kuljettajan on Korkein nop.
216.8 km/h
pakko laskea . lllnta
18900:Tehon saa välitettyä
Aprilialla
helposti Nopein kierr.
1.55.178
asfalttiin asti, joten Korkein nop.
223.6 km/h
tahattomat sivuluisui
1
eivät häiritse kuljettajaa. 213,8 kg
jon aikaa pitämällä Hinta
28500:vauhtia yllä. Alusta on huip- Mitattu teho
128.0 hv/
9320 kierr.
puluokkaa ja toimii
erinomaisesti. 215,5 kg
että hyvän tuntuiset. Vaikka
pitkä kakkosvaihde ja laimea keskirekisteri aiheuttavat lieviä vaikeuksia, niin Honda on kuitenkin nopea
Jerezillä. Alustan puolesta
suuret mutkanopeudet onnistuisivat, mikäli
vain renkaissa olisi
PIKAFAKTAA
pilaa, mutta näissä
2-syl, 4olosuhteissa Duca- Moottori
tahti. märkäp. 4-tallti ,
Petollisesta rauhal- Moottori
DOHC, neslisuudestaan huolitejäähd., 50matta 60-asteen tvini
asteen V-tvini.
kehittää paljon tehoa
4 vent/syl
laajalla kierrosalu- Iskutilavuus
998 crn 3
eella. Hyvä pyörä, 0-200 km/h
9.5 sek
luokkansa paras.
Huippunopeus 274 km/h
32
ikkusiskoosa tavoin Ducati 999 ei viihdy
Bridgestonen renkailla. Moot- 0-400 metriä
10,7 sek
torin tehokäyrä on 0-1000 metriä
19,4 sek
tasainen
Vaikka moottonssa on mukavasti
tehoa jarrupenkissä,
PIKAFAKTAA
se tuntuu kuitenkin
2-syl. 90ja
11idassuotuiselta.
8steen V-tv ini,
Tämä ei lmätä luotta4 ventlsyl
999 crn 3
musta mutkiin ajetta· Iskutilavuus
essa. R l :n kierrosajat eivät
kuite:nkaan ihan yllä Suzukin ja Hondan aikoihin.
Alusta on huipputasoa, mutta moottori kaipaisi lisää
tehoa pystyäkseen parempaan sijoitukseen kovenevassa kilpailussa.
·
Neljäs on ylellinen Ducati 999 S, jossa on Öhlinsin
jousitus ja entistä tehokkaampi moottori. 195 kg
tuntuu läl1es epä- Hinta
17 990vakaalta. Jostain
syystä kaikissa Ducateissa on ongelmia pidotl SLthteen
ja sen vuoksi niilti ei voi ylläpitää kovaa kaarrenopcLltta. Organisaatio päättää jakaa palkinnot
APRILIA ON SUPERBIKE LUOKAN
VALTTIKORTTI.
SUPERBIKE
isaversiona t a m ~ on voittaja-ainesta Superbiken MM
ssä. Pyörä Moottori
DDHC, nestuntuu myos raskaalta
te)ii:ihd .. 0-100 krn/h
2,9 sek
Pyörä kaipaa tel1o- ja 0-200 km/h
8,6 sek
Iaihdutuskuucia .
K
Huippunopeus
264 krn/h
uzuki GSX-R 750 on voittanut MasterBiken kaksi
kertaa, viimeksi viime vuonna. Viimeiseksi yltää Kawasaki ZX-9R lähes yh t~i
hyvällä kie rrosajalla lZLlin 999 S.
Refcrcncc-luokassa on vain kaksi pyörää, joilla
ajetaan kilpailun ulkopuolella. Jarrut ovat sen Mitattu teho
135,91w/
9 740 kie rr.
sijaan erittäin l1yvät,
lähes liian hyvät ennen Akseliväli
kuin kuljettaja tottuu Punn. Korkein nop.
222 ,3 km/l1
Jarrut ovat raskas2
käyttöiset,
mutta
muutoin
asialliset. t~opein kierr.
jotka käyvät raskaiks i. Korkein nop.
Ajoasennosta johtuen
mässä
kuljettaja joutuu myös
punnertamaan käsiensä 0-400 metriä
10,4 sek
varassa paljon, eikä hän 0-1000 metriä
19,6 sek
saa tukea edes Iankista. Erittäin hieno pyörä,
jota testikuljettajat ylistävät taivaisiin. Joustamatka Akseliväli
1410 llllll
on pitkä ja siksi pyörä Punn. Synldt pilvet uhkaavat ja kohta
alkaa sataa. Kolmanneksi
sijoittunut Yamaha
YZF Rl mntuu todella hyvältä ajaa vaikka jarrut
eivät ole aivan riittävän hyvät. vakiokuntoisena se ei kuitenkaan pysy vaul1clissa
yhtä hyvin mukana. Se on myös
lähes yhtä nopea kuin Suzuki GSX-R 1000. Pieni tendas oli
mukan<J MasterBikessa paljolti saadakseen palautetta
kuljettajilta ja pystyäkseen näin parantamaan pyörä~i.
Tällaisenaan pyörällä pystyy juuri ja jLturi lyömään
vakiokuntoisen Honda VTR l 000 SP-2:n.
Olemme edenneet testin viimeiseen
päivään - finaaliin . Pyörän kehitystyötä ei ole vielä viety aivan loppuun. rivimootluokassaan.
Tänä
tori , 4 venUsyl
vuonna mekaanikoilla
oli ongelmia jousituk- Iskutilavuus
749 Clll 3
sen säädön kanssa ja Mitattu teho
129,5 lw/
12 340 kierr.
tel1on saamisessa asfalttiin . 4-tahti ,
laiskalta radalla . Näistä kahdesta nopeampi on Aprilia RSV MilleR. Toinen
pyörä Reference-luokassa on Mondial Picga, jossa
käytetään Honda VTR:n moottoria. Pyörässä on
te ilokas [lloottori, se on tukeva ja kevyt ohjata ,
painaa vähän ja siinä
PIKAFAKTAA
on tel1okkaat jarrut.
4-syl , 4·tahti,
Näillä ominaisuuksilla Moottori
DOHC , nestese on kova vastus
j~ å l1d . märkäp.
niihin, Kaikki ylimää- Hinta
räinen paino tuntuu
kuitenkin jarrutuksissa. Välitykset
ovat melko kohdal- Nopein kierr.
1,56,026
laan Jerezin radalle. 0-400 metriä
10,5 sek
Moottori on pirteä ja 0-1000 metriä
19,8 sek
kierrosherkkä, hyvä 0-100 km/h
3,1 sek
kompromissi 600 ja 0-200 km/h
9,3 sek
1000 kuution väliltä.
S
Huippunopeus
271 km/h
33. märkäp
milrkäp. Alusta on kevyt ja kelIerä ja pyörä on helppo ohjata, vaikkei se herätä
täyttä luottamusta
PIKAFAKTAA
mutkaan tultaessa.
4-syl, 4-tahti,
Moottori on kier- Moottori·
DOHC, nesterosherkkä, mutta se
jäähd., rivimootei ole yhtä voimakas
tori, 4 vent/syi
keskikierroksilla kuin
954cm3
esimerkiksi Yamaha Iskutilavuus
ja Suzuki. Alusta on vakaa Punn. tiedot puuttuvat
ja hyvä. Moottorissa Hinta
34 900:on voimaa, etenkin
a 1ak 1e rro ks 111 a, Nopein klerr.
1.55,471
mutta tuntuu kuin Korkein nop.
218,7 km/h
se hllpulsl vähän ylä4
kierroksilla. Myös Aprilia
RSVMilleR palkitaan parhaimpana pyöränä Reference-luokassa.
Randy Mamola selostaa tapahtumaa TV-kameroiden edessä.
Augusto poseeraa melkoiselle
määrälle TV- ja kuvakameroita.
Sade hellittää ja finalis tit ajetaan
radalle kuvausta ja videointia
varten . Nopein klerr.
1.55,499
Pyörän kalllstusvara
asettaa rajan sille,
kuinka lujaa pyörällä
voi mutkassa ajaa. Etenkin kun MilleR ajetaan kilpailun ulkopuolella.
Toteamme siis, että Suzuki GSX-R 1000 on nopein pyörä MasterBike 2003:ssa. Moottori ei Mitattu teho
140 hv/
10059 kierr.
ole mikään tehohirviö,
mutta tehoa löytyy Akseliväli
1417mm
laajalla
kierrosalu- Punn. Jarrut ovat D-1000metrlä
19,3sek
hyvät, mutta tuntuma D-100kmlh
3,3sek
ei aivan riitä todella 0·200km/h
6,3sek
kovaan rata-ajoon.
Huippunopeus 269km/h
E
nsimmäinen mielikuva on, että pyörä ei kuulu ensinkään kllparadalle. Luokkavoittajia ovat Aprilia RSV Mille
ja Yamaha YZF R6. Näiden
jälkeen seuraavat Honda CBR900RR, Yamaha YZFRI , Aprilia
RSVMille, Ducati 999 S, Kawasaki ZX-9R, Yamaha YZF R6, Suzuki
GSX-R750, Ducati 999, Suzuki GSX-R600, Kawasaki ZX-6R, Honda
CBR600RR, Mondial Piega, Honda VTRlOOOSP-2 ja viimeisenä
Ducati 749 S.
Mielenkiintoista on, että pieni Yamaha YZF R6 lyö niin viime vuoden
voittajan, Suzuki GSX-R 750:n kuin myös Ducati 999:n.
Kokonaisvoittajaksi
MasterBikessa selviytyy toistamiseen Suzuki GSX-Rl OOO. Jarrut liiiiiiiiiäJ!fm~ltlllii
ovat raskaskäyttöi- o-400 metrll
tiedot puuttuvat
set, mutta tolmlnnal- o-1000 metrll tiedot puuttuvat
taan hyvät, kunhan 0_100 kmlh
tiedot puuttuvat
kuljettaja puristaa o-200 kmlh
tiedot puuttuvat
kahvasta kunnolla.
tiedot puuttuvat
M
??
34
F
ireblade yltää luokassaan toiselle sijalle, mikä
yllättää monen varlkolla. Finaalin ajamatta jättäminen tuntuu hieman tylsältä, mutta
tiedämme, että se ei olisi lopputulosta muuttanut.
}iirgen Fuchs, Oriol Fernandez ja Christer Lindholm olivat nopeim-
Iso sporttipyöräluokka
on mukavan
110pea
Jerezillä.
SUPERSTOCK
1
yös tämä ylellinen Ducati osallistuu MasterBikeen. 0-400 metrlA
10.4 sek
Painoakln on aika o-1000metrlll
19,6sek
paljon.
Kawasakin o-100 kmlh
2,8 sek
kierrosajat ovat asial- o-200 kmlh
9,4 sek
lista tasoa.
Huippunopeus 266 km/h. 213,4 kg
eella. Hondassa Mitattuteho
146 hv/
11 200 kierr.
kierrokset on nostettava lähes 8000: Akseliväli
1400mm
n lukemaan ennen Punn. ilman virallista fi naalia. märldlp. Tämä paatos tehtiin yhteisymmärryksessä
kaikkien pyörävalmistajien ·kanssa. S-versiossa on Öhlinsin jousitus edessä
ja takana ja lisäksi moottori on perusmallia
tehokkaampi.
PIKAFAKTAA
Testlkuljettajamme
2-syl, 4-tahti,
mukaan S-versiossa Moottori
DOHC, nesteoli helpompi saada
jäähd.,
teho asfalttlln kuin
V-tvini, Desmo,
perusmalllssa, mutta
4 vent/syl
mutklsta kllhdytyk- Iskutilavuus
998cm 3
sen alkuvaiheessa MHattu teho
139 hv/
9400 kierr.
esiintyi silti sen suhteen pieniä ongel- Akseliväli
1420mm
mia. Muutaman mutkan jälkeen kuljettaja kuitenkin huomaa, että se toimii radalla vallan
hyvin, myös kovassa
PIKAFAKTAA
ajossa. Perusteluna mainitaan, että erot
alkuerien kierrosajoissa olivat niin suuret, että sijoitukset tuskin muuttuisivat finaalissa. Aprilia RSV MilleR seuraa tiukasti kannassa. 197,4 kg
kuin alkaa tapahtua Hinta
19500:kunnolla.
Tämän
lisäksi
vaihteiston Nopein klerr.
1.54,800
välitys ei aivan istu
Jerezin radalle, iolla
kakkosvaihde on liian
pitkä muutamassa 0-400 metrlA
10,4 sek
mutkassa. Jar·
tori, 4 vent/syl
rut ovat hieman raskaskäyttölset, mutta Iskutilavuus
899cm3
tehokkaat. Kunnon vauhtiin Hinta
18200:pääsemiseen tarvitaan
kuitenkin kierroksia. märkäp. Ohjaus on
4-syl, 4-tahti,
kohdallaan ja pyörä on Moottori
DOHC, nesteluottamusta herättävä
jäähd., rivimootmutkiin tultaessa
Yamaha YZFR6:een ja Kawasaki ZX-6R:ään asennettiin 70-profiilinen eturengas alkuperäisten 60- ja 65-profiilisten sijaan. Tämä vaikutti
kaarrenopeuteen siten, että kapeaa alustaa ei voinut täysillä hyödyntää. SS-renkaiden kumiseos ei
valitettavasti kuitenkaan toiminut kovin hyvin kaikissa testin pyörissä. märkäp. asennettiin
kaikkiin pyöriin
japanilaisen
Bridgestonen
uudet
sporttirenkaat,
BT012SS:t.
Vuoden
2001
MasterBikessa
käytimme Pirelli
Corsa-kisarenkaita ja viime vuonna urheilullisia Pirelli Sportec M1 -katurenkaita.
Tämän vuoden renkaat ovat jotain näiden väliltä. "Meidän pitäisi käyttää kisakumeja", totesi Cralle.
Tästä huolimatta tapahtui vain yksi radalta suistuminen, kun Markus lehnerin jarrutus meni pitkäksi harjoituksissa pitkän suoran jälkeen. jarrut.
Ne ovat MooHori
OOHC, neste' raskaskäyttöiset ja
jäähd., rivimoottunnottomat, eivätkä
tori, 5 venl/syl
herätä luottamusta
j a rr u t u k s i s s a . Iskutilavuus
998cm'
Testikuljettajamme Mitattu teho
147 hv/
10 391 kierr.
huomauttaa,
että
tankki on sen verran Akseliväli
1395mm
edessä, että hänen
198,6 kg
on pidettävä lujaa
vastaan käsillä, jotta
ei liukuisi liian eteen
satulassa. R1 kai- Korkein nop.
226,2 km/h
paa tehokkaampaa
3
moottoria pysyäkseen kunnolla mu- 0-400 metriä
10,5 sek
kana kilpailussa.
0-1000 metriä
19,4 sek
0-100km/h
0-200km/h
3,5 sek
8,2 sek
Huippunopeus
274 km/h
35. Testikuljettajamme arvion mukaan pyörillä ei voinut ajaa aivan niiden äärirajoille asti,
sillä renkaissa ei pito riittänyt. Radiaalijarrut ovat radalla
todella tehokkaat.
S
0-400 metriä
0-1000 metriä
0-100km/h
0-200km/h
10.4 sek
18,8 sek
3,3 sek
7,7 sek
Huippunopeus
285 km/h
Y
amaha on sekä vuorenvakaa että helppo ohjata.
Moottori vetää hyvin laajalla kierrosalueella
ja polttoaineen suihkutus toimii nykäyksittä
kaasua lisättäessä.
PIKAFAKTAA
Heikoin lenkki on
4-syl, 4-tahti,
. Valmistajan mukaan rengas on suunniteltu 60 prosenttisesti katukäyttöön ja loput 40 prosenttia rata-ajoon. Molempien pyörien jousitus säädettiin uuden rengasprofiilin mukaisesti.
uzukissa on melkoisia pito-ongelmia takana.
Tehokas moottori yhdessä keskinkertaisen
pidon kanssa tuottaa sivuluisuja lähes koko
radalla. Esimerkiksi
kaikki Ducatit kärsivät huonosta pidosta mutkien keskivaiheilla. Kuljettajien
on valittava ajotyyli, Iskutilavuus
988 cm'
jossa mennään lujaa Mitattu teho
160 hv/
10279 kierr.
ja pitkälle mutkaan
kääntymään
ja Akseliväli
1410mm
sen jälkeen hana! Punn. Pyöriin asennettiin alkuperäisen kokoiset renkaat muutamaa
poikkeusta lukuun ottamatta. Pyörä on
tukevan rungon ja
4-syl, 4-tahti,
tehokkaan
mqotOOHC, nestetorinsa
ansiosta
jäähd., rivimoottodella mukava Jetori, 4 venl/syl
rezillä. BT012SS on kehitetty edelleen
renkaasta Bridgestone BT012, jota käytetään ensiasennusrenkaana monessa
isossa sporttipyörässä. Muita haavereita Jerezin
radalla ei sattunut. 199,4 kg
avataan seuraavalle
suoralle
Toimii myös
italialaisen moottoripyöräohjelman juontajana Italian
TV:ssä.
- Claudio Corsetti, Italia
Sveitsiläisten Töffin ja Motor
Sport Aktuellin testipäällikkö. Kokeili GPMM:ää pari
vuotta sitten. Isosta lskulilavuus
999cm'
ja leveästä Iankista Mitattu teho
133,5 hv/
9420 kierr.
johtuen ajoasento on
erikoinen ja kuljetta- Akseliväli
1398 mm
jien oli vaikea tottua
tiedot puuttuvat
Piegaan. Vierailevana
testikuljettajana Kicxstart
-lehdessä.
- Barry Veneman, Hollanti
Australialaisen Motor Cycle
Newsin päätoimittaja. On
aikoinaan kilpaillut Mick
Doohanin kanssa.
-Ken Wooton, Australia. Tehdas D-100 km/h
tiedot puuttuvat
ilmoitti suunnittele- D-200km/h
tiedot puuttuvat
vaosa uutta tankkia.
Huippunopeus tiedot puuttuvat
Portugalin
Motociclismo
-lehden testikuljettaja. . ?
36
Y
lellisessä Mondlal Pfegassa on sama moottori
kuin Honda VTA 1000 SP-1:ssä. He vastaavat itse
rataa ja renkaita varten tehtävistä
säädöistä.
Renkaat valitaan erikseen joka
vuosi. Toivottavasti viihdyt DVD-filmin parissa, jonka selastajana tänä vuonna on todella ammattimainen Randy Mamola. Pyörän alusta
on aivan kertakaikkiPIKAFAKTAA
sen upea ja vailla mitään dramatiikkaa, Moottori
2-syl, 4-tahll,
DOHC. Rata, rengasvalinta ja jousituksen säädöt saattavat näytellä
merkittävää osaa lopputulokses!a,
jos pyörien väliset erot ovat pienet. Mutkanopeudet ovat kovia.
Pyörä on vakaa ja
jarruja
kehutaan Korkein nop.
222,6 km/h
tehokkaiksi.
!VIut2
kista kiihdyttäessä
pyörä heiluu hieman. Hänellä oli täysi työ selostuksen kanssa.
MasterBike eroaa melkoisesti normaalista Bike-testistä, koska
kierrosajat määräävät erilaisten kaavojen kanssa laskettuna 90
prosenttisesti lopputuloksen, loppu kymmenen prosenttia
koostuu kuljettajien antamasta pisteytyksestä. Elektroniikka
ja pakoputklsto ovat kullenkin omaa tuotantoa.
Moottorin käynti on
PIKAFAKTAA
parempi kuin alkupe2-syl, 4-tahti,
räiskokoonpanossa, MaoHart
DOHC, nestepyörä on helppo ajaa,
jäähd., 90mutta kuljettaja istuu
asteen V-tvini,
korkealla kookkaan
4 vent/syl
pyörän päällä. Aivan kuten road racingissa
yleensäkin.
MasterBiken periaatteen mukaan valmistajat huolehtivat paikalle sekä pyörät että niille huoltohenkilökunnan. Hän on voittanut Saksan Pro Superbike
-sarjan ja Ruotsissa ajettavan Synsam Trophyn.
-Christer Undholm, Pohjoismaat
Japanilaisen Motorcyclist
-lehden testikuljettaja. On ajanut 24-tunnin
endurancekilpailuja
Le
Mansilla ja kilpaillut kansallisella tasolla.
- Zef Enault, Ranska
REFERENCE
Cralle on lehtemme nopein
testikuljettaja. ?
ovat samat. On kilpaillut 125- ja
250-luokissa Sveitsissä.
-Markus Lehner, Sveitsi
Mato Journalin uusi testikuljettaja. Luulta- Nopein kierr.
vasti johtuu upeasta Korkein nop.
224,8 km/h
alustasta.
Pyöfä
1
lähtee kll~dytyks ssä
slvuluisuun, mutta 0-4Q!)melriD
tiedot puuttuvat
hallitusti.
Brem- 0-1000 melliil tiedot puuttuvat
bon
radlaalijarrul 0-tOOkm/h
tiedot puuttuvat
hllpuivat aika ·lailla 0-200km/h
tiedot puuttuvat
kovassa ajossa.
Huippunopeus tiedot puuttuvat
V
B!J!M!ll]il. Kilpailee joskus
endurance-luokassa.
-Jörg Schiiller, Saksa
Hollannin Supersport-mestari. Renkaiden on oltava urheilulliset katurenkaat eikä erikoisseoksisia RR-radalle tarkoitettuja, Renkaat ovat ~iis aivan yleisesti
kadulla käytettyjä ja ne saavat mielellään olla' uudentyyppiset,
kuten tänä vuonna Bridgestone BT012SS.
MasterBike on maailman suurin sporttipyörätesti. On
kilpaillut classic racing
-luokassa Mato Guzzi Mk1
Le Mansilla.
- Alberto Pires, Portugali
Jörg toimii nykyään saksalaisen PS -lehden testikuljettajana. 0·400 metriä"
tiedot puuttuvat
Kierrosajoissa ei ole D-1000 motrUl
tiedot puuttuvat
hurraamista. PS on Motorradin
sisarlehti. Randy ei ajanut varsinaisessa MasterBikessa ajanottolaitteiston kanssa. Kilpailee 250-nelitahtisissa
Brasiliassa.
-Rafael Pas~hoalin, Brasilia
alitettavasti el saanut ajaa pidempään. mat kuljettajat. On kilpaillut
Englannin
Supersportsarjassa.
- Nichael Neeves, Englanti
Brasilialaisen Motociclismo
-lehden testikuljettaja. Me näemme sen todella mielenkiintoisena lisänä Biken normaalille testi toiminnalle, jossa pyörillä ajetaan täysillä radalla ja hiljempaa
kadulla. tiedot puuttuvat
R:llä kuin muilla pyö- Hinta
27 200:rillä, vaikka renkaat . On
ajanut Superbikea kansallisella tasolla Japanissa
ja osallistunut Suzukan
8-tunnin ajoihin.
- Kei Nashimoto, Japani
Uusi testikuljettaja englantilaisessa Motorcycle News
-lehdessä. Hän pitää moottoriespanjalaisen Motociclismo
pyöräliikettä Budapestissa ja
-lehden
testikuljettaja.
ajaa MasterBikessa unkarilaisen Mato Revu -lehden
Kilpailee tänä vuonna GSXR1000:IIä.
nimiin.
- Oriol Fernandez, Espanja
-Arplid Harmati, Unkari
Amerikkalaisen Cycle World
-lehden päälestaaja kahdentoista viime vuoden ajan.
Voitti Amerikan endurancemestaruuden vuonna 1990.
-Don Canet, USA
JOrgen tunnetaan hyvin
GP-MM:n 250-luokasta.
Nykyään hän selostaa
Eurosportille ja toimii testikuljettajana Motorradille.
- Jilrgen Fuchs, Saksa
Italialaisen Mato Sprintin
testipäällikkö. Testi ajetaan kokonaisuudessaan road racing -radalla. Tämä oli
testlkuljelta]amme kommentti hänen ajettuaan
osuutensa j\prllla RSV Mille R:llä. nestevaikka kierrosajat
jäähd., 60 _
ovat 1.53 luokkaa.
asteen V-tvini,
Huipputehoa
on
4 vent/syl
paljon, mutta keski- Iskutilavuus
998 cm'
rekisteri on heikompi Mitattu teho
132,8 hv/
kuin perus-Millessä.
9580 kierr.
Jostain syystä pitoa Akseliväli
1415 mm
on paremmin Mille Punn ..inärl{äp. ?
Moni MasterBiken
testikuljettaja on
maapallon
toiselta
puolelta!
VIISITOISTA TESTIKULJETTAJAA
Harmati on ajanut Superbiken
Kolminkertainen
Supersport-luokan mestari ja
MM:ssä
Loisteliaimmissa katteissa
oli peräti paikka autostereoille.
Nykyään tämä kaikki on pyörässä jo valmiina tehtaan jäljiltä. änä vuonna yhä useampi on sitä mieltä,
että mukavinta on lähteä matkaan
moottoripyörällä. Osasyy BMW:n suosioon
matkamotoristien keskuudessa on
varmasti myös ollut se, että BMW:n moottoripyörät
ovat perinteisesti olleet kardaanivetoisia.
Siksi olemme erityisen kiinnostuneita kokeilemaan
BMW:n K 1200 GT:tä, uutta perinteistä matkapyörää, jonka ensiesittely oli viime vuoden syksyllä.
Malli on kehitetty urheilullisesta matkapyörästä
K 1200 RS, jonka BMW muunsi poliisikäyttöön
sopivaksi asentamalla siihen muun muassa isomman katteen. Jotkut haluavat
mukaan oman teltan,· makuupusc ?
sit, Hmapatjat ja keittimen ...
BMW on ottanut tämän asiakaskunnan huomioon ja sillä
onkin ollut jo pitkään tuotannossa
matka-ajoon sopivia moottoripyöriä. Me moottoripyöräilijät
tiedämme, että vastaanotto on sydämellisempi ja ihmisiin tutustuu paremmin kuin peltilaatikosta käsin.
Ennen
muinoin
hankittiin
moottoripyörä, joka varustettiin
matka~ajoon sopivaksi. Pyörän aerodynamiikka ei saa
synnyttää häiritseviä pyörteitä, jotka heiluttelevat
kuljettajan ja matkustajan päätä tai yläruumista, ei
edes suurissa nopeuksissa.
Lisäksi perinteisen matkapyörän
kyytiin on mahduttava melkoinen
määrä matkatavaroita, joilla kahden hengen on tultava toimeen
useita viikkoja. Pyörät ovat valmiina lähtöön
pitkille matkoille jo heti suoraan kaupasta ostettuna.
Perinteisen matkapyörän tunnistaa isosta ja hyvin suojaavasta katteesta, joka suojaa kuljettajaa ja
matkustajaa väsyttävältä ajoviimaita ja varsin hyvin
sateelta. SatuJan on oltava leveä ja pehmeä,
ettei takamus puudu. Lähteä arkea pakoon
joko lähelle tai vähän kauemmas. Matkatavaraa mahtuu mukaan
mukavasti.. Nähdä
maailmaa ja päästä lähemmäs muita ihmisiä ja luontoa. Iso kate,
sivulaukut, tavarateline, perälaukku ja mahdollisesti stereot olivat pyörässä koko ajan tai sitten ne
kiinnitettiin pyörään vain matkaa
va.nt:n. Lopputulos näytti niin onnistuneelta,
että BMW päätti luoda myös uuden siviilimallin -
Mukavia matkapyöriä
pitkille matkoille. Katteen taakse syntyvän pyörteen vuoksi vesi
kuitenkin kulkeutuu niin kuljettajan kuin matkusta-
janniskaan ja lopulta kastelee heidät.
Perinteisessä matkapyörässä pitää olla W1m1va ja
rento ajoasento, jotta matkustaja ja kuljettaja jaksavat istua pitkään. Ajan mittaan moottoripyörät on kehitetty tarkemmin eri käyttötarkoituksiin ja perinteinen matkapyörä on muuntunut
moneen eri muotoon. Siihen aikaa.n oli yrityksiä,
jotka valmistivat vain isoja matkakatteita
Pyörän on. Hondassa
on valmistajan oma yhdistelmäjarrujärjestelmä yhdistettynä lukkiinrumattomiin ABS-jarruihin. Hondan järjestelmässä käytetään sekä etu- että takajarrua
riippumatta siitä, jarrutraaka kuljettaja kahvasta vai
polkimesta (vai molemmilla).
Yamahan FJR 1300 on urheilullisempi perinteinen
matkapyörä, jonka voimanlähteenä on iso rivinelonen. Yksi haittapuoli kardaanivedossa
on se, että kiihdytyksissä ja moottorijarrutoksissa
syntyvien reaktiovoimien takia moottoripyörän perä
laskee tai nousee. Voimanlähteenä on muhkea V4-moottori perinteiseen
matkapyörään hyvin sopivassa ·alustassa. Polttoainesyöttö on tietysti elektronisesti
ohjattu suihkutus.
TYYpillistä BMW:n uusille malleille
on uudentyyppinen jarrujärjestelmä, joka on osittain
yhdistetty eli etujarrukahvasta käytetään sekä etuettä takajarrua ja puolestaan jarrupolkimesta käytetään vain takajarrua. Kardaanivedon huoltoväli (öljynvaihto) taas on
huomattavan pitkä. Siinä on BMW:n hienouksia, kuten Telelever
etuhaarukka erillisellä jousituksella ja yksipuolinen
Paralever takahaarukka sisäänrakennetulla kardaanivedolla. Pleksin sopiva korkeus
riippuu nopeudesta ja olosuhteista, joten säätänappi
on mukava.
Kaikki kolme ovat kardaaniveroisia, mikä sopii
matkapyörään erittäin hyvin. Helteisellä säällä ajaa mielellään pieksi
alimmassa asennossa ja huonolla säällä sen tietysti
nostaa mahdollisimman ylös. /
K 1200 GT:een. LaukktHneenkin kokonaishinta jää alhaisemmalle tasolle kahteen muuhun
verrattuna.
Kaikissa kolmessa on hienous, joka on yleistynyt
viime vuosina ja jota arvostetaan kovasti matkapyöräilijäpiireissä - sähköllä säädettävä pleksi,
jota nostetaan ja lasketaan ohjaustangon napista.
Pleksin korkeus vaikuttaa melkoisesti kuljettajan
viihtyvyyteen. Jos sattuu puristamaan niin kovaa, että etu- tai takapyörä lukittuu,
niin hätiin astuu lukkiintumaton ABS-järjestelmä
hellittäen jarrutehoa sen verran, että renkaan pito
palaa.
BMW K 1200 GT:ssä on myös muutama mukava
yksityiskohta kylmään Pohjolaan: sähkölämmitteiset
kahvat ja satula.
BMW:n uusi malli saa vastaansa vanhat suosikit:
Honda STX 1300A Pan Europeanin ja Yamaha
FJR1300 A:n.
Honda ei ole viime v,uodesta muuttunut. Nykyaikaisissa kardaanivetoisissa
moottoripyörissä tämä ilmiö on kuitenkin onnistuttu
poistamaan suurelta osin.
Honda ja Yamaha ovat viisivaihteisia ja BMW on
kuusilovinen. Järjestelmään on yhdistetty vielä
käsivoimaa nostava servo ja lukkiintumattomuus.
Käytännössä BWM:n jarrut ovat jo kevyellä kahvan
painalluksella todella tehokkaat. Kuudes vaihde on kuitenkin puhtaasti
yli vaihde, kuten monessa muussakin BMW:ssä.
Sekä BMW:ssä että Hondassa satulan korkeus on
säädettävissä. Se on kätevää, sillä sen ansiosta moottoripyörä on helppo säätää kuljettajan pituuden
mukaan sopivaksi.
Enshnmäisellä
tankkaustauolla keskuste-. Tämän vuoden mallissa on isommat jarrulevyt
40
ja lukkiimumatt ma~]:u{~lt.
Muilta c>sin Yamahassa Crn kaikki perinteisen matkapyörän ominaisuudet, mutta alkuperäiset sivulaukut on hankittava erikseen. Maailman ympäri matkustaa tietysti myös kerjuvedolla, mutta kuten kaikki
tiedämme, ketju kaipaa huoltoa eli voiteluaja kiristystä. tekniseltä tasoltaan huippua
Mutta
kaikki tarvittavat mittarit löytyvät, myös oleelliset
polttoainemittari ja kello. Kaikissa kolmessa on pehmeästi käyvät moottorit, jotka eivät pahemmin tärise. Vaikka BMW on uusin, sen mittaristo
on vanhimman näköinen. Toimintasäde testiajon kulutuksen perusteella
on lähes 360 kilometriä. Silloin
matka etenee mukavasti muun
liikenteen vauhdissa, eikä polttoaineen kulutus kasva liikaa niin,
että tankkausväli tihenee ja laskee keskinopeutta. Mutta käytännössä
toteutuva runsaan 300 kilometrin toimintasäde on
silti hyvä.
Myös Yamahassa on iso polttoainesäiliö. Yamahan
voimakas rivinelikko tärisee jonkun verran, mutta ei
häiritsevästi. Perinteiset pyöreät kromireunaiset mittarit tuntuvat vanhanaikaisilta. SUUNTASIMME
KOHTI
ANDORRAA.
VUORISTOSTA
LÖYSIMME
TUHAT VUOTTA
VANHAN
LUOSTARIN.
Perinteinen matkapyörä mukaviin ja
nopeisiin siirtymiin.
MATKAPYÖRÄILYSSÄ ON OTETTAVA
AIKAA ITSELLEEN JA AJETTAVA
MUILLAKIN KUIN VALTATEILLÄ.
KOLME MATKAKUMPPANIA,
JOTKA SELVIÄVÄT LÄHES
KAIKESTA. EIVÄTKÄ NE KAVAHDA
ETÄÄLLÄKÄÄN OLEVIA KOHTEITA.
!emme matkapyörän kannalta olennaisesta asiasta
eli polttoaineen kulutuksesta. Taustapeilit ovat selkeät kaikilla
kierrosalueilla ja ne ovat riittävän leveällä ja antavat
hyvän kuvan taustasta. BMW:n
satulassa on helppo löytää sopiva asento, vaikka se ei
olekaan aivan
täydellinen.
Yamaha
on
vielä
hitusen
parempi ja sen '
kätevästi säädet~ävä pieksi
suojaa tehokkaasti viimalta.
Muidenkin
pyörien hyvistä
katteista huolimatta Honda
on tässä selvä PIENEMMILLÄ MAANTEILLÄ
voittaja: Hyvin HONDA JA YAMAHA OVAT
m u o t o i 11 u n MUKAVIA, BMW TUNTUU
katte~n
ja RÄSKASSOUTUISEMMALTA.
sähkökäynöisen pleksin vuoksi pyörteitä ei ole edes
suurissa nopeuksissa.
Moottoritiesiirrymillä kuljettajille jää aikaa tutkia
hallintalaitteita. Katteen on
pyyhkäistävä pois ajoviima mutta pleksin taakse ei
saa syntyä· häiritseviä pyörteitä. Yleensä
sopiva matkavauhti on jossain
130 ja 160 krn/h välillä. Jos ei nyt sitten satu olemaan erityisen
herkkä tärinälle.
Moottoritieajossa on erittäin tärkeää nähdä peileistä taaksepäin ja tässä kaikki testipyörät ovat onnistuneet todella hyvin. Tässa ' kohdin näissä kolmessa on
suuria eroja. Hondan
digitaalinäytöstä näkyy aika, ilman lämpötila, polttoainemäärä ja kuljettu matka. Hyvällä matkapyörällä
pitää pystyä ajamaan pitkään ja siihen vaaditaan sekä
pientä kulutusta että isoa polttoainesäiliötä, jotta
liian tiheät tankkaukset eivät laskisi keskinopeutta.
Tässä suhteessa Hondan 29-litrainen tankki yhdessä kohtuullisen kulutuksen kanssa on omaa luokkaansa. Hondassa kuljettajan kädet
saattavat vähän haitata näkyvyyttä, koska taustapeilit
ovat hieman alempana integroituna vilkkuihin.
Kovemmassa vauhdissa katteen muoto ja toimivuus ovat olennainen osa mukavuutta. Valitettavasti digitaalinäyttö on vaikealukuinen suorassa auringonvalossa, vaikka taustavalo on säädettävissä kolmeen eri
41. Tilavuus on 25 litraa ja toimintasäde 290 kilometriä.
Ylläcymme siitä, wä BMW: sä on "vai n" 20,5-litraincn tankki. Tässä asiassa BMW:
n säädettävä pieksi on onnistunut hyvin. Yamahan mittaristossa on
nykyaikaisempaan tyyliin keskelle sijoitettu analoginäyttöinen nopeusmittari ja sen oikealla puolella
digitaalinäyttö lisäinfoa varten. Diginäytössä on mm.
polttoainemittari, kello, lämpömittari ja osamatkamittari. Huoltamot eivät yleensä ole
juuri siinä kohtaa missä polttoaine loppuu, joten
on tankattava hieman aiemmin. On
muistettava, että kaikki kolme testipyörää ovat isoja
moottoripyöriä, joissa on isot katteet eli suuremmissa
nopeuksissa niiden polttoaineen kulutus kasvaa melkoisesti.
Nopeassa matka-ajossa suorilla teillä kaikki kolme
toimivat erittäin hyvin. Etenkin kun pyö.tän polttoaineen
kulutus 1-\ samaa luokkaa kuin kahdessa muussa.
BMW: n roi'minrasärecksi jää näin ollen kohtuulliset
240 kilometriä.
Testin kulurukset on mitattu
reippaassa ajossa, joten pyörillä
pääsee tietysti vielä pidemmälle,
jos ajaa rauhallisemmin suoria
moottoriteitä.
Kun lomailee moottoripyörällä,
niin ajamisen voi yleensä jakaa
puhtaisiin siirtymiin paikasta
toiseen ja lyhyempiin päivämatkoihin mukavissa maisemissa
rauhallisesti ajellen ja ympärilleen
katsellen. Harrdan V4-moottori on todella pehmeäkäyntinen, rauhallinen ja tehokas; kuin tehty matka-ajoon.
Myös BMW:n nvrmoottorin käynti on pehmeän
tärinätöntä, mutta huomaamme, että keskikierroksilla se ei ole yhtä tehokas kuin muut. Yläreunassa on isot ja selkeät merkkivalot
suuntavilkuille.
Yamahan mittaristo on toimiva, mutta se ei näytä
yhtä tyylikkäältä kuin Hondan mittaristo. Moottoripyörän pitää
silloin toimia hyvin myös pienemmillä ja mutkaisemmilla teillä.
Hyvä matkapyörä on sellainen,
jolla voi kieputella kylillä, mutta
pääpainon on oltava pitkissä siirtymissä.
Lähdemme taivaltamaan suoria teitä melkoista haipakkaa,
jotta pääsisimme pian Euroopan
nopeille moottoriteille
Sitä ei ole
suunniteltu puikkelehtimiseen aurojonojen välissä.. Moottorin käynti on miellyttävän
rauhallinen myös huomattavasti suuremmissa moot~
j
42
toritienopeuksissa kuin mitä
Suomessa saa
ajaa.
BMW
on
parhaimmillaan
suurissa
nopeuksissa
suorilla teillä
ja alusta on
erittäin vakaa.
Mutkaisilla
maanteillä se tuntuu isolta ja kankeammalta muihin verrattuna. Ohjaustanko
on varsin korkea, mutta tässä tapauksessa se on hyvä.
Hallintalaitteet ovat siellä missä niiden pitää olla ja
ne toimivat erinomaisesti. Alusta
tuntuu ylipäätään tarkemmalta kuin muissa pyörissä.
Etenkin vaikeilla vuoristoteillä Yamaha on selvästi
kahta muuta parempi.
Kaupungissa Honda nousee suosikiksi. Yamahan rentoa ja silti hyvää hallittavuutta
luovaa ajoasentoa kehutaan kuorossa. Yamahassa
on myös hätävilkut.
Jousitus reagoi hyvin tien pinnan muhkuroihin ja
tekee kyydistä mukavaa ja tasaista. Ohjaus on tunnonoman oloinen
ja servoavustetut jarrut ovat miltei liiankin ärhäkät
antaakseen hyvän jarrutuntuman mutkiin. Hondassa on myös magneettikoodattu
avain, joka hankaloittaa pyörän varastamista.
Ajoasento on tärkeä ja kaikesta
huomaa, että valmistajat ovat todella ymmärtäneet,
kuinka olennainen tekijä mukavuus on matkapyörässä. Ainoastaan pleksin korkeuden säätö on vähän hankalassa paikassa. Sen painopiste on matalalla ja ruuhkassa puikkelehtiminen
sujuu kuin tyhjää vain. Moottori on varsinainen voimanpesä ja
se vastaa hyvin kaasuun kaikilla kierroksilla. Yamaha!lakin on helppo ajaa
kaupungissa. Suurissa nopeuksissa Honda alkaa kuitenkin helposti luikerrella, mikä laskee muuten hyvää
kokonaiskuvaa. Matalan painopisteen ansiosta pyörä on
tasapainoinen ja U-käännösten tekeminen sillä on
helppoa. kirkkauteen. Tiukemmissa mutkissa myös
Honda tuntuu turhan isolta, kuten BMW: Se herättää epävarmuutta mutkittelevilla kantateillä ja näiden
pyörien kuljettajat joutuvat ajamaan huomattavasti
hiljempaa.
Yamaha sitä vastoin tykkää erinomaisesti reippaammasta ajosta, myös jyrkkämutkaisilla serpentiiniteillä
vuoristossa. Honda
on selvästi parempi mutkissa niin kauan kun mutkat
ovat nopeita ja loivia. Moottori vastaa salaman nopeasti kaasuun ja liikennevaloista pääsee vilauksessa liikkeelle.
BMW tuntuu pidemmän akselivälin, loivemman
etuhaarukkakulman ja pidemmän etujätän vuoksi
kankealta ja raskaalta pienissä nopeuksissa. Siinä on urheilullisempi alusta, joka
välittää kuljettajalle paljon enemmän tuntumaa ja
palautetta. Runko on erittäin
vakaa ja vasta kun rutistamme pyörästä viimeisetkin
mehut, se alkaa lievästi kiemurrella.
BMW:ssä ja Hondassa satulan korkeus on säädettävissä ja BMW:
VARAOSAHINNAT
ssä
myös
ohjaustangon
..c:
~
puolikkaat
3:
E
::E
ovat säädettäm
~
17:Öljynsuodalin
10:50
20:vissä eteen- tai
Ilmansuodalin
32:50
33:50
51:20
taaksepäin.
JarTUkahva
86:48:70
Honda
on
Etujarrupalat
155:81 :145:80
mahtava aj aa
131:Kytkinlevyt
204:70
156:moottoritiellä.
1483:604:40
Yksi Unenvalmennln
580:Mukavuutta
367:Polttoainetankki
739:928:70
on
vaikka
Etulokasuoja
130:165:214:muille
jakaa
Etu-/takavilkku
41:50/31:50
60:-/147:eikä pyörä silti
Yhteensä:
2558:50 1985:70
ole liian iso
ja
kömpelö.
Pan-European on itse asiassa erittäin ketterä moottoripyörä
Matkamotoristille se ei tarkoita muuta
kuin että puetaan sadevaatteet ja matka jatkuu.
Perille ajetaan säässä kuin säässä. Etuhaarukka on BMW:n erillisjousitettu Telelever.
Järjestelmän ansiosta pyörä niiaa todella
vähän jarrutuksissa. vaikea hahmottaa tien synnyttämää kitkaa
jarrutustilanteissa ja silloin ABS-jarrut lisäävät turvallisuutta.
BMW:ssä j. Nyt liukkaalla, kastuneella asfaltilla huomaamme luklciintumattomien
jarrujen cdm. Kaikissa pyörissä on
kuormakoukut, johon voi kiinnittää lisää matka-
KUNNON MATKA PYÖRÄ, JOSSA ON KAIKKI TARPEELLISET MAUSTEET
ELI SUOJAAVA KATE, LÄMPÖKAHVAT JA SÄHKÖLÄMMITTEINEN SATU LA.
HYVIN TOIMIVAT SIVULAUKUT KUULUVAT HINTAAN.
BMWK1200GT
aksalainen BMW osaa tehdä varteenotettavia matkapyöriä, eikä uusi
GT tee siinä poikkeusta. Muissakin tilanteissa
voi oli. Hondalla on myös
runsaasti lisävarusteita, muun muassa lämpökahvat,
perälaukku ja stereot, CD-vaihtajalla tai ilman sitä.
Yamahaan on saatavilla kaikentyyppisiä laukkuja,
lämpökahvat, varashälytin, korkeampi pieksi ja
tuulenohjaimet jaloille. Niihin on helpompi pakata tavarat eikä tarvitse kantaa likaisia sivulaukkuja sisään
hotelliin.
-Kaiklciin pyöriin on saatavilla melkoisesti alkuperäisiä lisävarusteita. Honda.~. Suomessa
vakiovarustukseen kuuluu muun muassa
BMW lntegral ABS-jarrujärjestelmä, lämpökahvat, lämpöistuin, sähkösäätöinen
pieksi, säädettävä! jalkatapit ja istuin,
virran ulosotto, katalysaattori, sivulaukut
ja tavarateli ne. Yllättävässä
rilanrcCJ sa kuljerraja saattaa kahmaista kahvasta
liian rajusti ja lukira renkaat. Moottori on sama polttoaineen suihkutuksella oleva rivinelikko kuin
K1200 RS:ssä ja LT:ssä, mutta sovitettuna
uuteen tehtäväänsä. Hyvä, mutta ei välttämättä kätevä toimineo
on se, errä avainta ei voi irrottaa Jukosta, mikäli ei
ole lukinnut laukkuja. Matkapyörä on melkoisen raskas
pakka.uksinc ll ja matkustajineen, joten ABS-jarrut
luovat Lisää curvalli uuden tunnetta. Hyvä puoli siinä on se, että
laukkuja ei unohda lukita. Uudessa GT:ssä on
muiden testin pyörien tapaan etenkin matkapyörässä kätevä, sähkötoiminen pieksi.
Yksipuolinen Paralever takahaarukka ja
erinomaisen kätevä! sivulaukut kuuluvat
BMW: n matkakokonaisuuteen. Kuten aina moottoripyörällä
matkatessa, mekin olimme sään armoilla. Vaikka sivulaukut on helppo kiinnittää
ja irrottaa, niin suosittelemme lisävarusteeksi pehmeitä sisälaukkuja. Ne on helppo kiinnittää ja
irrottaa. Kun sade
alkaa, niin isot katteet ja luklciintumattomat jarrut
43. Hyvä tietää, että pyörä on
tarpeen vaatiessa päivitettävissä tarpeellisilla matkavarusteilla.
Testijoukkue ajoi satoja kilometrejä kaikenlaisilla teillä ja viimein löysimme kuvauksiin sopivan
vanhan luostarin. Uusi GTon
perinteinen
matka pyörä,
urheilullisen
RS:n ja
ylellisen LT:n
väliltä.
MITTARISTOSSA
ON KLASSISET
PYÖREÄT MITTARIT
KROMIKEHYKSIN.
VANHANAIKAISEN
TUNTUISTA
KILPAILIJOIHIN
VERRATTUNA.
PLEKSI ON
SÄHKÖTOIMINEN.
·~
HYVIN VARUSTELTU,
TOIMIVA MATKAPYÖRÄ.
RASKAS JA KÖMPELÖ
PIKKUTEILLÄ.
SERVOAVUSTEISET ABSYHDISTELMÄJARRUT OVAT
TODELLA TEHOKKAAT.
Sää muuttuu yllättäen ja pian sataa
kaatamalla. Pyörään on saatavilla
paljon alkuperäisiä matkavarusteita.
S
tavaroita. BMW:llä on tarjolla sisälaukur,
pehmeä takalaukku, tanklcilaukku, virtapistoke,
varashälytin ja vakionopeuden säädin, joka kuitenkin on ti!attava tehtaalta. a on vakiovarusteena sivulaukut ja Yamal1aan ne voi hanklcia lisävarusteena.
ivulaukur ovat korkealaatuiset ja toimivat kaikin
puolin criHäin hyvin
Malli
esiteltiin ensimmäisen kerran
kolmetoista vuotta sitten. Ainoa huomautus
on se, että digitaalinen näyttö on vaikealukuinen
suorassa auringonvalossa. Honda jää toiseksi ja BMW seuraa muita takana. On aikaa koota
mielipiteet kolmesta matkapyörästä. Elektroninen PGM-FI polttoaineen
suihkutus on sama kuin malleissa VFR ja
Super Blackbird. Hondan V4
moottori soveltuu rauhallisen käyntinsä vuoksi erittäin hyvin matkapyörään. Kätevät sivulaukut kuuluvat
vakiovarustukseen, kuten myös sähkötoiminen pieksi.
U
suudet mukavasti. BMW on Yamahaa mukavampi, mutta testijoukkue ei ole yhtä otettu sen
mittaristosta ja hallintalaitteista. Runko on palkkityyppinen ja takahaarukan tapaan alumiininen.
Kardaaniakseli kulkee takahaarukan
kätköissä. Matkapyörässä tärkeä takajousituksen esijännityksen säätä on hyvin onnistunut
kaikissa pyörissä.
Honda kahmii pisteitä hyvistä hallintalaitteistaan
ja kuljettajan viihtyvyydestä. Muun muassa iskutilavuus kasvoi
1 261 kuutioon aiemman 1084 kuution
sijaan. Yamahalie merkitään viiva kohtaan pakkaus, sillä laukut eivät kuulu
vakiovarustukseen. Takaiskunvaimentajan jousen
esijännityksen säätö on hydraulinen. 2001 kaikki oli
uusittu, niin myös nestejäähdytetty V-nelonen, jossa on kaksi yläpuolista nokkaakselia. Jarrut ovat vaiinnaisesti lukkiintumattomat,
mutta myös perusmallissa on Hondan
hyvin toimiva DCBS-yhdistelmäjarrujärjestelmä. Voi tietysti kysyä, onko se oikein
vai väärin, etenkin kun pyörä on kilpailijoitaan edullisempi myös erillisten laukkujen kanssa. Moottorin
osalta kilpailu käydään Hondan ja Yamahan kesken.
Yamaha on tehokkaampi korkeilla kierroksilla kun
taas Hondassa on eniten alavääntöä. Kaikissa kolmessa
on kuitenkin hyvä jousitus, joka häivyttää epätasai44
HONDAN LUKKIINTUMATTOMAT
YHDISTELMÄJARRUT TOIMIVAT
ERITTÄIN HYVIN.
HONDA STX1300A PAN EUROPEAN
usi Honda ST 1300 Pan-European
esiteltiin syksyllä· 2001. Tässä erässä siis
ratkaisematon näiden kahden välillä.
Maantie-erä on Hondan heiniä. BMW tuntuu jonkin verran laimeammalta kaikilla kierrosalueilla ja kytkin ja
vaihteisto jättävät paljon toivomisen varaa.
Alustan suhteen erä kirjataan kokolailla täysin Yamahan nimiin. Runkomitat
ja paino tekevät BMW:stä muita raskaamman ajaa
tiukoissa mutkissa ja kaupungissa. Honda Pan
European kulkee voitosta
voittoon.
Matkapyörien
aatelia.
ERITTÄIN
TASAPAINOINEN
MATKAPYÖRÄ,
JOLLA ON MUKAVA
AJAAMYÖS
MUTKAISILLA
KANTATEILLÄ.
MITTARISTO ON
NYKYAIKAINEN JA ?
INFORMA'riiVINEN.
PLEKSI ON
SÄHKÖSÄÄTÖIN EN.
KETTERÄJA
TASAPAINOINEN
KOKONAISUUS.
MITTARISTO ON
VAIKEALUKUINEN
AURINGONPAISTEESSA.
HYVIN SUUNNITELTU MATKAPYÖRÄ, JOKA El PALJOA TOIVOMISEN VARAA
JÄTÄ. Matkustajat istuvat jonkin verran mukavammin BMW:n ja Hondan kyydissä, mutta täysin tyydyttävästi myös Yamahan satulassa. Ajoasento, mukavuus
ja mittaristo ovat huippuluokkaa. VÄÄNTÄVÄ V4-MOOTTORI KEHITTÄÄ HYVIN VOIMAA LAAJALLA
KIERROSALUEELLA.
ovat avuksi. Sadevarusteita ei tietenkään pidä jättää
kotiin, sillä vesi etsii tiensä myös isojen matkakatteiden taakse.
Me pidämme sateen ajan ruokataukoa paikallisessa ravintolassa. Se kerää pisteitä pitkällä toimintasäteellään ja vähän muita pienemmällä
polttoaineenkuluruksellaan.Pitkästätoimintasäteestä
saakiittääisoa polttoainesäiliötä, sillä29 litralla pääsee
pitkälle. Laukutto-. Se on muita kevyempi ja tukevampi
ja se ainoa näistä kolmesta, jolla on aidosti mukava
ajaa jyrkkämutkaisia paikallisteitä
Jousitusta on parannettu
sekä edessä että takana lisäämällä säätämahdollisuuksia. Pyörässä on
paljon käyrännöllisiä raekai uja, kucen esimerlök i
hyvät ko ukut lisämatkatavaroiden ki innittämiseen.
Yamaha FJR 1300 on todella hyvä moott<>ripyörä,
joka taistelee voitosta Rondan kanssa viimeiseen
asti. varashälytin, sisälaukut,
ajoviimaita suojaavat säärisuojat ja kahvanlämmittimet muutamia mainitaksemme.
U
pyÖrä sille, joka h:iluaa ison, tehokkaan, perinteisen
mutta urheilullisen matkapyörän.
Honda ST 1300 A Pan-European pitää paikkansa
parhaana matkapyöränä. Lyhyen keskustelun jälkeen olemme yhtä mieltä siitä, että 500 kilometriä
on sopiva matka iltapäiväksi. Etuvilkut on nyt integroitu
kaiteeseen ja koodattu virta-avain kuuluu
vakiovarustelsiin. Uudet maisemat ovat
edessä ja tällaisilla matkapyörillä Eurooppa on pieni
suupala. Hyvää puolestaan o n se, kure n
BMW:n suhteen yleensä, että pyörii o n suunnirclru
matka-ajoon viimci tä piirtoa myö ten. ALKUPERÄISET
SIVULAUKUT ON HANKITTAVA ERIKSEEN LISÄHINTAAN.
YAMAHA FJR1300
rheilullinen matkapyörä, jossa on
alupalkkiruilko ja alumiininen takahaarukka, mutta perinteinen etuhaarukka. Se tuntuu turhan kömpelöltä ja raskaalta eikä mekaniikkakaan tunnu olevan
samalla tasolla kilpailijoiden kanssa. Katsottavaa· riittää ja kohta olemme taas
tien päällä. Urheilullinen
matkapyörä
sinulle, joka
haluat ajaa
aktiivisesti
myöskesälomamatkallasi.
YAMAHA TYKKÄÄ
MYÖS MUTKAISISTA
TEISTÄ. Kytkin
on kevytkäyttöinen ja vaihteisto toimii erinomaisen
hyvin. Se voit·taa ennen kaikkea olemalla kokonaisuutena toimivin moottoripyörä näistä kolmesta. Tottahan meillä on määränpää tälle päivälle, mutta varsinaim:n määränpää on itse matka
sinne ja takaisin.
?
45. Mahdollisuus päivittää pyörän varustetasoa elämän helpottamiseksi pitkillä matkoilla on myös hyvä asia.
Otamme kartan esille. Myös pieksi
on 40 millimetriä korkeampi ja säätävara
on kasvanut. Se on näistä kolmesta ehdottomasti paras pitkän matkan taittajana. Jarrut ovat hyvin tasapainoiset ja tehokkaat. Moottori on tehokas ja se on myös käynniltään mahtava. Myös FJR:ään on melkoinen määrä alkuperäisiä llsävarusteita.
Listalla ovat mm. Myös FJR:ssä on huoltoa kaipaamaton kardaaniveto ja sähkötoiminen pieksi.
Viimemainittu saattaa kuulostaa hieman
turhalta, mutta käytännössä se on erittäin
toimiva ratkaisu. Kokonaisuutena
pyörä tuntuu vähän kirveellä veistctyltä: se viimeinen silaus puuttuu. Kokonaisuutena se on
SUUNNITELTU URHEILULLISEEN MATKA-AJOON. Yksi parannuksista tämän
vuoden versioon on isommat ja tehokkaammat lukkiintumattomat jarrut. Moottori on
tehottomampi, vaihteisto äänekkäämpi ja muutoin
hyvät jarrut ovat tunnottomat. Muutama olenna.inen piste jää saamatta
kohdista "kuljetrajaympäristö" ja "maantie", mutta
pyörä sä o n paras al usta. MITTARISTO
ON OSITTAIN
ANALOGINEN
JA OSITTAIN
DIGITAALINEN.
NELJÄ SENTTIÄ
KORKEAMPAA
PLEKSIÄ VOI SÄÄTÄÄ
ENTISTÄ ENEMMÄN .
_.,.
.
TUKEVA JA
URHEILULLINEN.
MOOTTORI TÅRISEE
VÄHÄN.
ISOMMAT, 320 MILLIMETRISET
LEVYT JAABS PARANTAVAT
TURVALLISUUTTA.
muus ei vaikuta pyörän sijoitukseen testissä.
BMW os~a rnåtkapyörän valmistuksen ja siksi olemme vähän pettyneitä uuteen
BMW K 1200 GT:hen. Se on hyvin suunniteltu matkapyörä. Kytkin ja vaihteisto toimivat erittäin
hyviJl. Toimiva yhdistelmäjarrujärjestelmä, yhdessä ABS:n kanssa, puhuttelee. Kaikki matkaainekset ovat kohdallaan
ja paluuvaim.
Etujarrut
~20
mm, 4-mäntäp.
310 mm, 3-mäntäp.
320 mm, 4-mäntäp.
Takajarrut
285 mm, 2-mäntäp.
316 mm, 2-mäntäp.
220 mm, 1-mäntäp.
Rengasivan ne edessä
120/70-17,3,5"
120/70-17, 3,5"
120/70-17, 3,5"
Rengas/van ne takana
180/55-17. Mitta ohjaustangon kohdalla tarkoittaa ohjaustangon
leveyttä.
230/240 kmlh
251 /260 km/h
309,8 kg
332,6kg
284,0 kg
44,9/55,1%
160
1
1-
140
r-
8,7 1/100 km
24,40 km
35,80 km
28,70 km
~
8
8
9
9
9
8
8
9
9
9
9
69
9
8
8
9
8
68
9
9
8
26
7
22
7
9
6
6
8
7
8
8
6
65
8
8
8
6
30
7
8
9
9
8
9
26
8
9
7
8
7
8
9
9
9
8
8
7
9
9
5
8
8
7
69
74
9
9
9
7
8
7
7
8
34
30
8
6
10
9
8
9
9
9
33
211
36
234
23
221
100
t j-~~
l
L ~
.1
~~V ~ l
!
r - J-
BO
40
Hv
~
-
1
{8=1·
120
20
8,1 V100km
8
7
. 48 mm haar.
Jousituspituus
"'
.c
...
'a
c:
rz
f-
1-
t - Yamaha: 131,5 N~/642 kler
~v· r-
Honda: 12416 Nmtpso lerr.r=. Alupalkkirunko, alum. IBMW:1.~! N~~30k err.
,_
130
1-
........... Polttoaine, kello, lämpö, ym.
4-syl, 4-tahti, nestejäähd. 1'---
'1
")
,~
~ ~-t-
f-
1\
....r
110
)
1
2
3
x 1 ooo kierr.
4
5
6
7
8
9
10
HONDA ON VÄHÄN TEHOKKAAMPI
ALAKIERROKSILLA, KUN TAAS YAMAHA OTTAA
KOMENNON 6000 KIERROKSEN JÄLKEEN. PISTETAULUKKO
Ö
Myyntihinta
Maahantuoja
'2
i
Takuu
Ql .
. takah. monovaimennin
Progr. Yam~~~ hv/755ftkle ?
~~W· 9 0
- Ho da: U8,2 hv/7 55 kier
1-
50,7/49,3%
8,4 1/100 km
8
8
6
8
7
7
8
9
61
Kulj.ymp.
Ajoasento
Mukavuus
Aerodynamiikka
Mlttaristo/hall. Polttoaine, kello, lämpö, ym. BMW
ON KESYMPI PIENEMMÄN VÄÄNNÖN VUOKSI.
11. ja vaim .
Esijänn. monovaimennin
150mm
123mm
120mm
Säädöt
Esijänn. 4-syl, 4-tahti, nestejäähd.
Mittaristo
Tyyppi
Venttilllmekanismi
DOHC, 4 venVsyl
DOHC, 4 venVsyl
DOHC, 4 venVsyl
't Poraus/isku
~ Iskutilavuus
70,5175 mm
78/66 mm
79/66,2mm
1171 cm'
1261cm'
1298 cm'
~ Puristussuhde
11,5:1
10,8:1
10,8:1
~
Huipputeho (ilmoitettu)
130 hv/8 750 kierr.
126 hv/8 000 kierr.
143 hv/13 000 kierr.
0 Huippuvääntö (ilmoitettu)
117 Nm/6 750 kierr.
117 Nm/6 500 kierr.
134,4 Nm/11 000 kierr.
Elektroninen suihkutus
Elektroninen suihkutus
Elektroninen suihkutus
10000 km
24000 km
45000 km
~ Käynnistysjärjestelmä
Sähkökäynnistys
Sähkökäynnistys
Sähkökäynnistys
ö
Kytkin
Vaihteita
Yksilevy, kuiva
Monilevy, märkä
Monilevy, märkä
6
5
5
Toisiaveto
3640 kierr.
3860 kierr.
3450 kierr.
Tolsloveto
Kardaani
Kardaani
Kardaani
1: Polttoainesyöttö
-~
:>
Venttiillnsäätöväli
~ Runkorakenne
Alurunko, Paraleverhaar. monovaimennin
Progr. lait!.
Yhteensä:
Maantie
Polttoainekulutus
Toimintasäde
Matkustaja
Matkatavarat
-,}hteensä:
Kaikkiaan:
J
- ,_
-r-
,J_-
~,
h
234/245 km/h
E
"'
:!
TEHO JA VAANTOMOMENTTI
60
49,5/50,5% '
Moottori
Huipputeho
Tehorekisteri
Vääntömomentti
Huippunopeus
Kiihtyvyys
Moottoriluonne
Sulhk./kaasuttimet
Tärinä
Yllteensä:
Voimansiirto
Kytkin
Vaihteisto
Voimansiirto
Yhteensä:
Alusta
Ohjaus
Tukevuus
Mutkanotto
Käsiteltävyys
Etujousitus
TakajousitUs
Etujarru
Takajarru
Paino
Yllteensä:
Perin!. 5,5:'
170/60-17,5,5"
180/55-17, 5,5"
Ilmoitettu kuivapaino
300 kg (tankattuna)
289kg
237kg
Polttoalnesäiliö
Taho
Huipputeho kytkirnellä
119,0 hv/8 340 kierr.
118,2 hv/7 550 kierr.
130.4 hv/7 550 kierr.
Hulppuvääntö kytklmellä
112,8 Nm/6 430 kierr.
124,6 Nm/5 730 kierr.
131 ,5 Nm/6 420 kierr.
Kaikissa
kolmessa
on
uutta
tekniikkaa,
mutta
eri tavalla.
YAMAHASAA
MUUTAMAN
MIINUSPISTEEN
LAUKUTTOM UUDESTA.
LAUKUTSAA
KUITENKIN
ALKUPERÄISVARAOSANA
I.ISÄHJNTAAN .
YAM~HAN MATALAMN.tiiNTA
HUOMIOIDEN
KAUPPA ON
SILTI HYVÄ.
KIIhtyvyys
Kmlh
Seklmetriä
Seklmetriä
Seklmetriä
0-100
3,9/58
3,4/54
3,5/50
0-120
7,11172
6,21155
6,3/149
0-150
8,1/216
7,0/189
7,0/181
10,4/325
9,0/283
9,1/278
13,9/513
12,5/469
11,6/415
Seklkm/h
Seklkm/h
Seklkm/h
11,81190
11,2/192
11,4/198
22,1/220
21,4/223
21,2/231
Seklmetriä
Seklmetriä
Seklmetriä
5,0/111
4,5/100
4,3/96
10,1/282
8,8/245
9,9/243
13,1/409
11,4/354
0-1000
Suurimmalla vaihteella
Kmlh
60-100
60·140
60·160
Huippunopeus
Todellinen nopeus/mittarinopeus
~
i
Paino
Paino tankattuna
Painojakauma edessä/takana
Polttoainekulutus
Keskimäärin (testiajossa)
Toimintasäde (kesimäärin)
Kaikki alustamitat on
ilmoitettu milimetreissä. ja paluuvaim.
Esijänn. ): Värivaihtoehdot
BMW
Honda
K1200GT
ST1300A
FJR 1300A
27450:BMW-Suomi
Puh: 09-613 741
www.bmw.fi
2 vuotta
23900:- (ABS: 25 900:-)
BrandtOyAb
Puh: 09-895 501
www.honda.brandt.fi/
2 vuotta
22590:Konekesko Oy/Yamaha Arwklson
Puh: 01 0-530 34
www.konekesko.fi/yamaha
2 vuotta
Yamaha
Sininen, vihreä
Punainen, hopea, vihreä Sininen, hopea, vihreä
Polttoaine, kello, lämpö, ym. Alupalkkirunko, alum.lakah.
:; Edessä
Telelever 35 mm haar.
~:::1
Jousituspituus
115mm
120mm
135mm
Sältö
Ei säätöjä
Ei sääläjä
Täysin säädettävä
.,~
Pennt. 4-syl, 4-tahti, nestejäähd. 45 mm haar.
Takana
Progr
Sen
sion suhteen tuntuvat olevan supermoto- ja käynti on tasaista ja tärinätöntä. Myös enduroilla rakennettu vastaamaan nykypäivän standardia,
on oma, vankkumaton kannattajakuntansa.
joten sen toimivuus on ongelmatonta. $e on matkaenduro -tyylillään sissa toimivat kuten pitääkin, takana ovat ne
oman lajinsa ainoa edustaja. Matka, pitkä tai lyhyt, taittuu
tuilta merkeiltä uusia malleja.
Kevytmoottoripyörien valmistajat seuraavat miellyttävästi. Pyörässä ei ole särmiä, jotka
maailmalla vallalla olevia trendejä ja nykyisestä korostaisivat erinomaisuutta jollain alueella
valikoimasta löytyy pyörämalleja kaikista niistä · samalla ja heikentäisivät toisen osa-alueen toimivuutta.
tyylilajeista, jotka ovat suosittuja.
Custom-tyylin suosio näyttäisi olevan hiipumassa, sporttiset sen sijaan pysyvät pinnalla Varaderossa ~noottori on nevuodesta riippumatta. Tosin
nykyään miltei kaikki moottorit 125-kuutioiVaradero ei kuulu oikeastaan mihinkään
näistä ryhmistä. Tehoalue on
Uusimpien rekisteröintitilastojen mukaan erittäin tasainen, teho tulee tasaisesti alakierrosten vääntöalueelta aina yläkierroksille asti. Moottorissa on vääntöä sen verran,
että maantieajossa pystyy ajamaan isoimmalla
se ei kuulu edellä mainittuihin malliryhmiin.
Trendien mukaiset pyörät ovat usein oman vaihteella miltei koko ajan. SähVaradero on kahden sporttimallin jälkeen halukökäynnisteisessä moottorissa on viisilovinen
tuin 125-kuurioinen.
Varaderon vahvuus lienee juuri siinä, että vaihteisto. L 125 Varadero ei ole kulu- vahvasti omaan alueeseensa erikoistunut malli.
neen parin vuoden aikana juuKunnon sporttipyörässä pitää olla sportin omirikaan muuttunut. Se ei tosin tunnu ajat, jolloin tehoja kuristamalJa huononnettiin
pyörän suosiota huoriontaneen, päinvastoin.
myös toimivuutta merkittävästi. Tällöin joudutaan usein tinkimään
125-kuutioisten sektorilla on käyttömukavuudesta, jotta saataisiin riittävästi
tullut muutoksia, markkinoille
terävyyttä halurulle osa-alueelle.
Juuri käyttömukavuus on Varaderolle omion tullut uusia merkkejä ja tunainen piirre. Kun pyörätehdas haluaa tehdä on sikäli järkevä, että tiheällä ykkösellä liikhyvän supermoto- tai streetfighter-tyylisen keelle lähteminen on sujuvaa ja viitosvaihteella
pyörän, on sen pakko samalla tehdä pyörästä moottori jaksaa juuri kelata huippukierroksille. Kovassa nousussa suo- litahtinen, kaksisylimerinen V-moottori. Moottori on
streetfighter-tyyliset pyörät. Vaihteiston välitys
tyylinsä vankeja. Sen sijaan naisuudet
Toisaalta kookas pyörä on
eri ajotilanteissa tukeva ja vakaa, verrattuna moniin saman kokoluokan
pyöriin.
Etujousituksesta vastaa 35-millin perinteinen teleskooppihaarukka.
Nykyään 125-kuutioisissa näkee jopa 45-millin keuloja, mutta Varaderon etupää toimii edelleen mainiosti. Oikeastaan paino
ja koko ovat ainoat seikat joLka vo ivar ruonaa kuljettajalle ongelmia.
Pienikokoiselle pyörä voi olla rasl<as liikutella, vaikkapa parkkipaikoilla.
Tosin koeajon suorittaneena kerron, että ainakaan 170 -senttiselle ei ylivoimaisia vaikeuksia pyörän koosta koitunut. Hiekallakin sillä
pystyy ajamaan melko lujaa, sillä karkeakuvioiset katurenkaat pitävät
kohtuullisen hyvin.
Jarrut olivat pyörän tyyliin sopivat, 276-millin etulevy kaksimäntäisellä puristimella riittää pysäyttämään pyörän tehokkaasti, vaikka
jarrut ei olekaan sporttipyörien tyyliin rajusti purevat. Jopa pienenä riskinä voisi ajatella kuljettajan tuudittautuvan tukevaan ja vakaaseen ajotuntumaan ja käytön helppouteen. Sillä voi kevyesti ajaa suhteellisen suoraa tietä pidemmänkin matkaa ja toisaalta halutessaan sillä vo.i
poiketa reikäiselle asfaltille tai pienen hiekkatien mutkasarjoista nautiskelemaan. Endurotyylin pysty ajoasento ja leveä ohjaustanko tekevät
siitä hyvän pyörän huonokuntoiselle tieosuudelle. Kohtuullisella
puristuksella kahvasta pyörä pysähtyy tehokkaasti ja jarruvoima on tasaista ja yllätyksetöntä. kuivapaino
149kg
Polttoalnesiiiliö
17,51itraa
MITTARISTO ON VARSIN
PERINTEINEN. Kahvat ja katkaisijat ohjaustangolla toimivat kuten pitääkin
ja sijaitsevat käytön kannalta sopivilla paikoilla. Jousitus on riittävän tiukka pitämään pyörän ryhdissä, mutta ei liian kova
matka-ajoa ajatellen.
Tämä on Varaderossa hyvä ominaisuus. 149 -kiloinen pyörä tuntuu
muhkealta ja samalla ajacs.sa miel lyrrävä n vakaalta. Hyvin muotoillun satulan ja leveän ohjaustangon myötä
ajoasenhosta tulee rento. Pyörän päällä on luontevan tuntuista istua ja
tarvittaessa siinä on tilaa liikkua sopivaa asentoa hakiessa. Jousitus kokonaisuudessaan on
hyvä ja tasapainoinen. Satulan takana olevalle
tavaratelineelle pystyy helposti kiinnittämään reilun kokoisen kassiilisen
kuljetettavaa tavaraa.
Kaksi vuotta on kulunut edellisestä Varaderon koeajosta.
Nyt tehdyn koeajon perusteella voi todeta pyörän puolustavan paikkaansa komeasti. Se on riittävän monipuolinen käyttäjäkunnan vaihteleviin ajotarpeisiin, olematta kuitenkaan erityisesti minkään osa-alueen
erikoispyörä. Yhdessä perän monovaimentimen kanssa jousitus
ottaa epätasaisuudet varmasti ja luo ajettavuudelle hyvän pohjan. KATE TARJOAA
MIELLYTTÄVÄÄ SUOJAA SADETTA
JA VIIMAA VASTAAN.
TEHOALUE ON TASAINEN JA
VAIHTEISTON VÄLITYS ON PYÖRÄN
KOKOON JA TEHOON NÄHDEN SOPIVA.
1
1
1
49
1
1. Jarrut sopivat kokonaisuuteen korostaen pyörän
luonnetta.
Leveässä satulassa on mukava istua ja polvikulma on 170-senttiselle
varsin sopiva. Varaderolla saattaa Iasketella mutkaista pikkutietä hiukan kovempaa kuin
tilanne sallisi, unohtaen ne riskit, joita ajamiseen liittyy.
?
Juuri käyttömukavuus on Varaderolle ominainen piirre.
·. ""
Honda XL 125 Varadero
Hinta
Maahantuoja
Takuu
vartvalhfAiehdot
AIKUISEN KOKOINEN PYÖRÄ ON MYÖS AJAESSA KOOKKAAN
TUNTUINEN. Kate tarjoaa
melko hyvän suojan niin viimaita kuin kuuron yllättäessä sateeltakin.
Yläkate ohjaa viimaa pois kuljettajan ylävartalolta, mutta on kuitenkin
sen verran matala, että ei h~ittaa näkyvyyttä pyörän eteen.
Katteen takana ohjaustangon edessä on mittaristo perinteisine mittareineen. KOKO TUO MUKANAAN SUUNTAVAKAUTTA JA TUKEVUUTTA.
SATULAKORKEUS ON 800 MIJ-LIÄ, JOTEN PIENIKOKOISELLE PYÖRÄ
SAATTAA OLLA RA~ KAS KÄSITELLÄ PAIKALLAAN.
JARRUTEHO ON TASAISTA,
El SAMALLA TAVALLA
ÄKKINÄISTÄ KUIN
SPORTTIPYÖRISSÄ.
Musta, sininen, hopea
Mittaristo
Nql., llierr. asti. mall!a, osamallla, lämpö
Moottori
Nestejäähd., 4-l.ahtinen, 90-ast V-2
Poraus/isku
Iskutilavuus
Puristussuhde
Huipputeho
42x45mm
124,7cm3
11,8/1
11 kW (15hv)/11 000 kierr.
HuippuvaAntö
10,7 Nm/9 500 kierr.
Polttoainesyöttö
Käynnlstysjärj.
22mm
Sähkökäynnistys
Kytkin
Monilevyinen, märkä
Valhtelta
Tolsloveto
5
Ketju
Runko
Teräsputkikehto
Akseliväli
1425mm
Ohjauskulma
Etujlttil
28astetta
Tiedot puuttuvat
Etujousitus
35 mm teleskooppi, 150 mm ~ku
Takajousitus
Yksi iskunvaimennin, 150 mm ~ku
Esijännitys
Slltli
Koeajon
perusteella voi
todeta pyörän
puolustavan
paikkaansa
komeasti
6250:Oy Brandt Ab.
Tuupakantie 7, 01740Vanlaa
www.brandt.fi
2 vuotta
Etujarru
276 mm levy, 2-mäntäp.
Takajarru
220 mm levy, 1-mäntäp.
Eturengas
100/90-18
130/80-17
Takarengas
11m. Koko tehokapasiteetti on näin käytössä.
. Peilit värisevät hiukan,
mutta näkyvyys taaksepäin on kuitenkin riittävä. Kevytmoottoripyöräksi melko suurikokoinen Varadero on rungoltaan erinomaisen tukeva
Ja vaihteita saakin käyttää
kohtuullisen tiuhaan, sillä Tuonon moottori on hyvin tyypil- ?
Iinen kaksitahtinen 125-kuutioinen. Jos radalla sattuu
ylittämään itsensä ja lippaamaan, niin Tuonossa on muoviset
kaatumasuojat rungossa.
Aprilian pysähtyvyydestä on huolehdittu. Tuonö taipuu
nöyrästi ja herkästi mutkiin, mutta se ei kuitenkaan
oireile millään lailla levottomasti. Sekään ei ole ihme, sillä kelluvan levyn
halkaisija on suuri ja puristaja on nelimäntäinen. Sen käyttötehoalue ei ole
kovin laaja ja etenkin painavamman koeajajan kanssa joutui. varttikate, johon muuten on upotettu makeasti kaksi pientä valoumpiota, ei ole pelkkä
kosmeettinen kikka, vaan se suojaa myös pahimmalta
ajoviimalta. Vaihtaminen
tosin vaatii jämäkkää vaihtojalkaa. Kytkinkin
on herkkätoiminen ja ottaa tasaisesti kiinni. Se
näyttää valtakunnan aikaa ja lisäksi siinä on ajanottokello
vaikka kierrosaikojen ottamiseen. Katteen yhteyteen kuuluvat kirkaslasiset
vilkut ovat hyvän näköiset; nekin nykymuodin mukaiset. Kuljettajalle on satulassa tilaa liikkua omien
fyysisten mittojensa mukaan. Takasatula on parannettu versio RS:ään verrattuna, sillä se on Tuonossa leveämpi ja uudelleen muotoiltu.
Takasatula on reilusti kuljettajan satulaa korkeammalla, joten
kyytiläinen saattaa nähdäkin kyydistä jotain.
Yksi Tuonon hienoista yksityiskohdista on normaalimittareiden (=kierrosluku ja nopeus) yläpuolella oleva kello. Taustapeileistä näkee kunnolla taakse.
Ajo-ominaisuuksiltaan Tuonoa vo,i kehua erinomaiseksi, eikä ihme, sillä runko ja jousitushan ovat
samat kuin jämäkässä RS-mallissa. Siinä asennossa jaksaisi ajaa
vaikka kuuhun. Ainoa
huonompi puoli on jopa vähän häiritsevän jäykkä
takajousitus. Takajousessa on kuitenkin jousen esijännityksen säätömahdollisuus, joten apua saattaa löytää
siitä. Sillä reseptillä
on onn i ruttu tekemään ryyllJdi ja crendikäs uutuusmalli yli 16-vuotiaille.
Tuonaan laitettu. Molemmat koeajajat pitivät
Tuonon rennosta ajoasennosta. Etenkin etujarru
on erittäin hyvä. Kevyt ajettavuus
juontaa juurensa vain 1345 mm:n akseliva!iin. Mutta toisaalta kukapa haluaisi ajella yksinään,
joten ainakin takajousituksen kapasiteetti riittää hyvin kaksipäallä ajeluun.
.
Tuonossa tulee esiin hyvien ajo-ominaisuuksien ja mukavan
ajoasennon mainio yhdistelmä. Sen vuoksi perä tahtoo pompata asfaltin
pateista. Sitä voi aivan hyvin käyttää yhdellä sormella
normaaliti!anteissa. uono on jo entuudestaan tuttu mallinimi
Aprilian mallistosta, sillä 1 000-kuutioiseen Mille malliin perustuva vähäkatteisempi pyörä on mallinimeltään Tuona.
Nyt myös 125-luokkaan on tehty samalla
periaarreella uw;i malli, joka kantaa myös
nimeä Tuona. Reilusti koeajajia pitemmillä
kuljettajilla saattaa tulla ahdistusta polvikulman kanssa. Ajanottokelloa käytetään
vasemmalla peukalolla omasta napistaan. 'porrrimaUisra RS 125 on
otcttll kaueet pois ja tilalle on lai retcu pieni varctikare, vaihdcnu T-kappaleet ja laitettu leveämpi,
lähes crossipyörämäinen ohjausranko. Ajoasento mahdollistaa myös urheilullisen ajon, kuten streetfighterissa pitääkin
TYYLIIN SOPIVA
OHJAUSTANKO ON SOPIVAN LEVEÄ.
ISO JARRUNESTESÄILIÖ ANTAA
Takarengas/vanne 150/60-17, 4.00"
JARRULEVY ON ISO JA YHDESSÄ
NELIMÄNTÄ PURISTAJAN KANSSA SE
TARJOAA KUNNON JARRUTEHON
Trendikäs
uutuusmalli.
11m. vaihtamaan vitosta jyrkempiin ylämäkiin. Isompaa taas kannattaa vaihtaa jo 8 000 kierroksen nurkilla ainakin 32 asteen lämpötilassa, vaikka punaraja onkin vasta 11 OOO:ssa. Tällaista kevaria on kaivattu Aprilialta.
KOEAJAJIEN TEKNISET TIEDOT
KONSTA SALMINEN:
MARKÄPAINO
PITUUS ILMAN AJOKENKIÄ
85 KG
179 CM
SAMI SALONEN:
MÄRKÄPAINO
PITUUS ILMANAJOKENKIÄ
JO KG
170CM
Etenkin etujarru on erittäin 'hyvä.
A rilia Tuono 125
Takuu
6100:Tuonti Nakkila Oy
02-535 2500
www.aprilia.fi
2 vuotta
Värivaihtoehdot
Punainen
Hinta
Maahantuoja
KIRKKAAT VILKUNLASIT OVAT UUSIN
VILLITYS JA KIELTÄMÄTTÄ HIENOT.?
RUNGON KAATUMISSUOJAT OVAT
PUHDASTA KISAHENKEÄ
Mittaristo
Kierr., nop., kello
Moottori
Nestejäähd., 1-syl, 2-tahti
Poraus/isku
Iskutilavuus
Puristussuhde
54x54,5 mm
124,8 cm'
12,5:1
Huipputeho
Ei ilmoitetta
Huippuvääntö
Ei ilmoitetta
Polttoainesyöttö
Käynnistysjärj.
Kaasuiin 28 mm
Sähkökäynnistys
Kytkin
Märkä monilevyinen
Vaihteita
6
Toisiaveto
Ketju
Runko
Alumiininen kaksoispalkki
Akseiiväli
1 345 mm
Ohjauskulma
Tiedot puuttuvat
Etujättö
Tiedot puuttuvat
Etujousitus
USD 40 mm,liike 120
Takajousitus
Yksi vaimennin,liike 120 mm
Säätö
Takajousen esijännityksen säätö
Etujarru
Kelluva 320 mm levy, 4-mäntäp, :
Takajarru
220 mm levy, 2-mäntäp.
Eturengasivan ne
11 0/70-_17, 3.00"
MITTARISTO ON RS-MALLISTA
TUTTU. Liikkeelle lähdettäessä kytkintä saa luistattaa reilusti, eli aivan alavääntö ei ole häävi.
Tuono on monipuolinen ja monikäyttöinen, ja mikä tärkeintä, myös uusimpien trendien mukainen niin
?
yksityiskohdiltaan kuin malliltaankin. fi
51. kuivapaino
112 kg
Polttoainesäiliö
14 litraa
AJO-OMINAISUUDET JA
AJOASENTO.
KAPEA
KÅYTTÖTEHOALUE.
TÄSTÄ KULMASTA KATSOTTUNA
PYÖRÄ El EROA KATETUSTA
~ PORTTIMALLISTA
Tervetuloa Teamiin Mika.
2004 vuoden mallit saapuneet.
"KTM:n minicrossit, paras alku tuleville
tehdaskuskeille"
Racing Bike Sidecar Oy
Lahelantie 280, 04330 LAHELA
Puh.09-374 1133, Fax 09-374 4465
www.sidecar. Alkuperäinen seossuhteen säätö on kompromissina säädetty 15 asteen nurkille. Asia saattaa muuttua viileämmillä kelillä,
koska kaksitahtinen on hyvin herkkä sään vaihteluille
Racing
. Aankassa ja
vaativassa käytössä meidän jousitussysteemimme on
osoittautunut sekä paremmaksi että turvallisemmaksi.
Käytännössä se tarkoittaa sitä, että moottoripyöräsi
muuttuu vakaammaksi ja koet ajamisen joustavan
miellyttävänä.
Öhlins kokee kunnia-asiakseen olla alansa ykkönen.
Nykypäivän edistyksellisyys on huomisen historiaa.
Kun panostat pyörääsi ja hanki! siihen Öhlinsjousituksen, sinä itseasiassa panostatkin pyöräsi
suorituskykyyn.
Sahanmäenkatu 30, 05800 HYVINKÄÄ.
Puh. Onko markkinoiden
paras kyllin hyvä?
Kun moottoripyöräteollisuuden edustajat puhuvat
jousituksesta ja suorituskyvystä, heidän puheenaiheenaan onkin silloin usein Öhlins. MX/Enduro
Suomenkielisestä
Jousitusoppaasta
löydät kaiken sen
perustiedon mitä
jousituksesta,
säätämisestä ja
sen merkityksestä motoristin
on syytä tietää.
-.
Touring
~ -~
~
iil
Su Pw!!~port
Mille/MilleR. 019-8317 100, e-mail:sale@mp-racing.fi
KYSY LÄHIN KAUPPIAASI!
. Street
Ketteryys
etenemisen myös crossiradalla.
Ainoana toimittajanakoko pohjoismaiden
ja hyvä moottori
alueelta tunsin ylpeyttä olla suomalainen,
sillä juuri puolikkaan kehitystyössä mm.
helpottavat tiukkojen
Samuli Aro teki Husqvarnalla ajaessaan
mutkien sarjoissa.
merkittäviä ratkaisuja juuri tehoalueeseen
ja ajettavuuteen. Vakaan ja
kenerän ajettavuutensa lisäksi pyörässä on
WR 250:n hyvän
enduroon ihanteellinen tehoalue. Sääntöjen
ajettavuuden
mukaisella liukkaalla takarenkaallakin sillä
pystyi tehokkaisiin kiihdytyksiin pölyisistä,
ansiosta sillä pystyy
kurveista ja juurakkoisella polulla pyörä
eteni kuin juna kiskoilla. MALLI ON
ovat uudistuneet pääasiassa vain moottoreiltaan. Tiukkoja kaarrcita ja jarruruk ia, nurmCOI ja Iiukasta
mctsäpolkua. Motocrossradan ympärille nauhoitettu endurorara
oli aman ryypp.inen, kuin millä esimerkiksi MM- arjan osakilpailuja ajeraan. Tämän seikan tiesivät
54. TEHOSTA
ON VAIKEA SANOA ILMAN VERTAILUKOHTAA MUTTA AINAKIN
ALEX PUZAR NÄYTTI PÄÄSEVÄN KOVIIN KIERROSAIKOIHIN
KOEAJOPYÖRÄLLÄ.
alpensan motocrossrata Italian Milanossa oli
valittu mallrston ensiesiinty:misen näyttämöksi.
Husqvarnan teht-aat sijaitsevat tvlilanon kupeessa,
Varesen ka upungissa. MÄRKÄPAINOKSI TEHDAS ILMOITTAA
virtausea on parannettu. Molemmat radat olivat rii ttävän monipuol isia
kunnolliseen koeajoon, sisältäen yhdistelmänä hitaita ja nopeita
kohtia sekä riittävästi korkeusero ja.
M
Kaksitahtimallisto on useimmille jo tuttu. Tasapainoinen
"koeajo-EK:n" pohjajousitus toimi hyvin ja sieti vauhdikkaan
aikoihin. 250-kuutioisiin on sylinterin kanavointia
108,3 KILOA. KAKSIPUOLIKKAAN CROSSIMALLIN PAINO ON
101,5 KILOA.
parannettu ja pakoaukon säädin on uudistettu.
Tästä nelikosta suurimman vaikutuksen teki enduromalli WR 250. KASTELUN JÄLJILTÄ LIUKKAALLA RADALLA KAKSIPUOLIKKAAN
CROSSIMALLIN PEHMEÄ TEHOALUE JA VAKAA AJETTAVUUS
MAHDOLLISTIVAT NOPEAN ETENEMISEN.
CR 125
125-KUUTIOINEN CROSSIMALLI TUNTUI ISOMPIIN PYÖRIIN
VERRATTUNA KEVYELTÄ, KUTEN KAIKKI PIIKKISET. 125-kuutioisiin
TUTTU VUOSIEN AJALTA JA EDELLEEN PYÖRÄ VAIKUTTAA
on tehty uudenlainen pakoputki ja ilman sekä polttoaineseoksen
KILPAILUKYKYISELTÄ. Enduromallit WR 125 ja WR 250 sekä crossimallit CR 125 ja CR 250
WR 250 ON PERINTEINEN ENDUROPYÖRÄ. Lyhyt matka reluaalla radalle
helporti suuren ka lustont.1ä rän kuljerusra, tehdas
oli ruonu t ra ra-alueelle kymmeniä pyöriä, useita rekkoja ja mon ikymmcnpäi en h nkilökunnan.
·
Tilaisuutta varren huolella valmisteltu rata on italialaiseen tyyliin
nopea ja kovapintainen savirata, jolta löytyy jyrkkiä mäkiä ja suuria hyppyreitä
NESTEINEEN PUNNITTUNA TEHDAS ILMOITTAA PAINOIKSI TE 510:LLE
118,5 KG, TE 450:LLE 118 KG JA TE 250:LLE 113,8 KG. Vasemman
käden väsymisen vähentämiseksi pyörissä on hydraulikytkimet. Husqvarna käyttää
55. HUSSEN PERINTEISEEN KETJUOHJURIIN LUOTETAAN ENDUROPIIREISSÄ VUODESTA TOISEEN .
Nelitahtisissa
käytetään
periaatteessa samaa, kaksitahtisen runkomittoihin perustuvaa cromoly -runkoa. Pakokaasut ohjautuvat crossimalleissa titaanisen pakoputkiston lävitse.
Kaikissa moottoreissa käytetään kahta öljypumppua, toinen nostaa öljyä kanteen ja toinen vie voitelun vaihteistolle. Käyntiä tasaamaan enduromallit on varustettu tasapainoakselilla.
Painoa on pyritty säästämään 250- ja 450kuutioisissa moottoreissa käyttämällä niissä
teräksistä kytkinkruunua.
SÄHKÖSTARTILLA VARUSTETTUJEN ENDUROMALLIEN PAINOT ON SAATU PUDOTETTUA
KILPAILUKYKYISELLE TASOLLE. Pyörii.LI
tulee mukana myös ki\ynnistyspoljin,, jonka
voi halutessaan kiinn inää. Nelariendurot TE
250, TE 450 ja TE 510 sekä crossimallit
TC 250 ja TC 450. NÄMÄ SIIS MÄRKÄPAINOJA TANKATTUNA.
ENDUROMALLIT TULEVAT 18-TUUMAN
EXEL TAKAVANTEELLA VARUSTETTUNA. Tietokoneella suunnitellun teräsputkirungon malli
on perinteinen, nelitahtisia. varten runkoa
on vahvistettu emäputken takaa. Kaikki kolme moottoria on varustettu sähkösranilla. muutkin tolmlttajat, joten suomi-enduron
loisteessa kelpasi paistatella.
Kaksitahtisia suuremman
kiinnostuksen keräsivät kuitenkin aivan
uudet nelitahtiset mallit. Kaksi yläpuolista
nokka-akselia painavaL keinuvipuja, joista
liike välittyy timanivcnniilcillc. Rakenteen
myötä moottorit ottavat kierrokset herkästi
ja sietävät korkeita huippukierroksia. Vaikka
pumppu on poissa riskialttiilta paikalta lohkon kyljestä,
ovat alumiiniset suojat paikallaan. Moottoreissa
käytetään painon säästämiseksi magnesiumkoppia magneetolla, kytkimessä ja kannessa.
250-kuutioisessa crossimallissa myös lohkot
ovat magnesiumia. Irrotettava
takahäkki on alumiininen kaikissa malleissa
ja enduroihin kuuluu myös seisontatuki.
sen pysahtymistä ääripituuteen. Vesipumppu on sijoitettu sylinterin kannen kylkeen. Näin nokalta
kohdistuva, venttiiliä avaava voima tulee
suoraan ja samalla päästään jopa 30 % painonsäätöön liikkuvien massojen osalta verrattuna perinteisiin rakenteisiin. Takajousituksesta vastaa Sachs -vaimennin,
crossimalleissa se on varustettu lisäksi ns.
"top-out" -jousella vaimentamaan jousitukTUKEVA ETUHAARUKKA JA BREMBON
JARRUT VAIKUTTIVAT TOIMIVALTA
YHDISTELMÄLTÄ.
NELITAHTIMALLIT ON
VARUSTETTU SÄHKÖSTARTILLA,
KÄYNNISTYSNAPPI ON
KAASUKAHVAN VIERESSÄ
Kuljettajan paikalta pyörät ovatmukavan
kapeita ja pikakiinnityksellä varustetut satulat jämäköitä.
Kaikissa malleissa käytetään Tammasellin ohjausrankoja
vakiona. Moottoreiden
venttiilikoneistoissa käytetään uutta, formuloissa käytettyä tekni ikkaa. Täysin säädettävässä vaimentimessa on säädöt sisäänpäin sekä hitaalle että nopealle
alueelle.
Kaikissa malleissa käytetään
etuhaarukkana Marzocchin 45 mm USD
haarukkaa, joka on täysin säädettävä. 250kuutioiselle luvataan parhaimmillaan 13 000
kierrosta minuutissa.
Sytytyksessä käytetään yhteensä kahtatoista ajoitukseen vaikuttavaa bittikarttaa.
Mikunin TMR -kaasutin on varustettu
kaasun asent~a seuraavalla TPS sensorilla.
Yhdessä TPS:ltä tulevan tiedon kanssa sekä
moottorin kierrosten ja käytettävän vaihteen perusteella sytytys käyttää ennakoltaan
optimaalisinta sytytyskarttaa ajotilanteen
mukaan parhaimman tehon saamisd~i.
Polttoaine palaa Nikasil
sylinterissä liikurtaen takomäntää. Sen
käyttöön on päädytty keveyden ja kestävyyden vuoksi. Kytkimessä, kuten Brembon etujarrussakin on
pikasäätä kahvan etäisyydelle.
Moottorit ovat endurotyylisesti kapeita. Tangon kiinnikkeet sallivat sen liikuttamisen yhden sentin verran sopivan asennon saamiseksi
Kytkin ja
jarrut toimivat kevyesti ja tarkasti.
Ilman vertailukohtaa on mahdotonta sanoa varmasti
Husqvarnan iskukyvystä japanilaista saman kokoluokan pyörää vastaan. EUROOPPALAISEN TYYLIIN
MUKAISESTI PYÖRÄ ON VARUSTETTU OSILLA, JOITA YLEENSÄ OSTETAAN
TARVIKKEINA. 250 ja
450
ENSIVAIKUTELMAN PERUSTEELLA PIKKUNELARILLA
PITÄISI PYSTYÄ KILPAILEMAAN ENSI KAUDELLA
LEVENEVÄÄ JAPANILAISRINTAMAA VASTAAN. TC 250:N
MÄRKÄPAINOKSIILMOITETAAN 110,4 KILOA.
Moottori tiputtaa kierrokser.nopeasti kaasun sulkemisen jälkeen ja pyörä taipui mutkiin nöyrästi. Näppituntuma, perustuen aiempiin koeajoihin, oli kuitenkin' se, että hussen moottori
tuntui teholtaan ja toimivuudeltaan kyvykkäältä kilpailemaan 250-kuutioisten nelitahtisten kanssa.
Ajotuntuma oli sikäli omaleimainen, että Husqvarna
tuntui tukevalta ja kovalta. Kostealla savella?
TC 250:sen vakaus tuli heti esille. 114,6 KILON MÄRKÄPAINO SÄHKÖSTARTILLISELLE PYÖRÄLLE TUNTUU
SOPIVALTA.
pyörissään nykytyylin mukaisia leveitä jalkatappeja ja luottaa enduromalleissaan legendaariseen ketjunohjaimeensa. Voimaa ei ole paljoa aivan alimmilla
kierroksilla, mutta siitä ylöspäin tehoa tulee
tasaisesti. Takajousitus
toimi moitteetta niin pienessä parissa kuin isoissa hypyissäkin.
TC 450 ELI NELITAHTINEN CROSSIMALLI ON KOVAN JA TEHOKKAAN TUNTUINEN,
SELKEÄSTI KILPAPYÖRÄKSI RAKENNETTU MALLI. Ei kovalta pelkästään jousitukseltaan, vaan kokonaisuutena. Siinä oli kilpapyörän
tuntua. Jousitus sinällään oli molemmissa crossimalleissa tasapainossa, joten valmennus on säätökysymys.
Keula sinällään ei ole liian jäykkä, mutta Malpensan
kovay!luhtisten alamäkien pohjilla jarrutukset vaativat
tiukkaå~eula_a. Ensimmäiset kierrokset pikkunelarilla oli otettava rauhallisesti, sillä rata
oli kastelun jäljiltä liukas. Vaikka rata
oli niin liukas, että jarrutukset piti aloittaa
puolesta suorasta, oli pyörällä yllättävän
helppo ajaa. Enduromallit
tulevat 18-tuuman takapyörällä, crossimalleissa käytetään 19-tuumaista.
Aloitin nelitahtisten koeajon
crossimalleista. Moottori olisi sietänyt kovempaakin kierrättämistä, mutta nopein tapa edetä
oli ajaa keskialueella ja siitä hiukan ylöspäin.
56
Nelitahtiset
crossimallit
vaikuttivat saviradalla ajetun
koeajon perusteella kilpailu·kykyisiltä pyöriitä n.ykysääntöjen mukaisiin
kokoluokituksiin.. Tasaisen tehoalueen ansiosta
kiihdytyksiin sai pitoaja suorilla pyörä kulki
vakaasti. Ilm~isesti täs~ä syyst~ vaim~nnus oli
melko hi~·s.lsäänpäm. Ohjauksen täsmällisyys sekä ajettavuuden vakaus ja jämäkkyys jäivät selvimmin mieleen.
Etujousituksen sisäänvaimennus tuntui alkukierroksilla kovalta, sama tunne tuli myös 450-kuutioisen
satulassa. Henkilökohtaisen mieltymykseni mukaan olisin säätänyt keulasta sisäänvaimennusta aavistuksen riopeammalle ja ehkä pudottanut
keulaputkia T-kappaleen läpi millin-pari
Erityisesti polku muistutti
vauhdiltaan ja vaikeudeltaan kotimaista enduroa, kivien ja juurien antaessa lisämaustetta.
Vaikka Husqvarnan nelitahtiset enduromallit poik-
KAKSIPUOLIKAS NELARI ON TIETYSTI KETTERÄ KÄÄNTEISSÄÄN MUTTA MYÖS
ISOMMAT MALLIT OLIVAT OLETETTUA HELPOMPIA AJAA PÖLYSTÄ LIUKKAISIIN
MUTKIIN. Crossiradan
ollessa todella kovavauhtista ja -pintaista savibaanaa,
oli endurorata aivan muuta. Voimaa on
riittävästi, pyörä pyrki pystyyn aina pidolle päästyään.
Samat luonteenpiirteet pätivät 450-kuutioiseen kuin
250-kuutioiseenkin. Vaikka
enduroradalla askia joutui käyttämään
tiuhaan, ei moitittavaa ollut. Kuitenkin
voisi sanoa Husqvarnan tuntuvan kilpailuJrykyiseltä, se
on tarkka, jämäkkä ja tehoalueeltaan ehkä)~ japani·-.,~
laisia helpompi ajaa.
Enduroradalle
siirtyminen
vaati
ensiksi suuren muutoksen ajorytmiin. Koska kokeilut muilla
450-kuutioisilla olivat tapahtuneet vain kotimaan
hiekkaradoilla, oli vertailu jällee!T-vaikeaa. Kytkin ja
jarrut säilyttivät hyvin tuntumansa.
Husqvarna käyttää näissä pyörissä kel.luvaa takajarrulevyä, sen myötä myös
takajarrussa oli hyvä tuntuma.
Nelitahtisten enduromallien suurimmat keskinäiset erot syntyivät
250-kuutioinen
on
kaarreajossa.
ketterä ja vikkelä, se on helppo ajaa
mutkaan hiukan ylikovaakin, puolipakolla. Kun crossimalleissa
keulan sisäänvaimennus tuntui hitaalta, niin enduroissa säätä oli kuin minua varten tehty. 250 ja
450
ANDERS ERIKSSON ON TEHNYT KEHITYSTYÖTÄ
NELIPUOLIKKAAN KANSSA. Kaikissa malleissa jousitus on jämäkkä, pyörät pysyvät hyvin ryhdissä ja
se osaltaan auttaa tiukkojen mutkien ajamisessa. TULOS VAIKUTTAA HYVÄLTÄ,
TE 450 ON VAKAVASTI OTETTAVA KILPURI.
450-kuutioinen
crossimalli
on
kilpapyörä. HUSQVARNAN ENDUROMALLIT RAKENNETAAN ENDURON VAATIMUSTEN
MUKAISESTI JA SE TUNTUU AJETTAVUUDESSA.
keavat toisistaan eniten vain moottorin tilavuuden osalta, ovat ne ajossa yllättävän
erilaisia. Pyörien ylälinja on sellainen,
Enduromallit
ovatrunkonsa
puolesta yksi ja
sama pyörä mutta
ajettavuudeltaan
hyvin erilaiset.
Moottorin
koko vaikuttaa
huomattavasti
olemukseen.
57. Erittäin tasaisen tehoalueensa ansiosta
kiihdytykset kaarteista olivat tehokkaita. Sitteri lyhyt kiihdytys,
pari pykälää isommalle vaihteelle
ja jälleen raju jarrutus. Kuutiotilavuus vaikuttaa suuresti ketteryyteen ja tottakai käytössä olevaan
tehoalueeseen.
250-kuutioinen on kurveissa niin kenerä kuin kuvitella saattaa, kun taas 510kuutioisen vahva vääntö säväyttää kaarteista ulos kiihdyttäessä. Tämä kaava
toistui kymmeniä kertoja kierroksella.
Kokonaisuutena
neli tah timalliston
vaihteistot toimivat hyvin. Vaimennus oli koeajorataan nähden mainio, riittävän nopea juurakoiden ylitykseen olematta yhtään levoton.
Juuri tällaisessa ajossa arvostaa paljon kevyttoimista kytkintä ja tehokkaita jarruja.
Monet kaarteista olivat niin liukkaita,
että kytkintä oli käytettävä pidon
takaamiseksi. Tiukkaa kurvia peräkkäin
nurmipohjalla ja sen jälkeen liukkaan pölyn peittämää
syheröistä metsäpolkua. Mutta isommassa pyörässä
voima tuli esille, siksi esimerkiksi kaarteisiin oli ajettava hiukan eri tempolla kuin pienemmällä pyörällä.
Nelipuolikas kuitenkin kääntyy yllättävän herkästi ja
se on helpompi ajaa kuin luulisi, on vain muistettava
kunnioittaa raakaa voimaa. Jousituksen samankaltaisuus
ja tehoalueen tasaisuus
Husqvarnan Suomen
maahantuojan, MP-Racing Oy:n mukaan
uusien mallien hintoja ei ole vielä vahvistettu
mutta suuria muutoksia hinnastoon ei kuuleman mukaan ole tulossa. ERIKSSON HYÖDYNSI KOKO
KAPASITEETIN, MUTTA MINULLE TARJOLLA OLI
VOIMAA JA VÄÄNTÖÄ ENEMMÄN KUIN TARPEEKSI.
ALESSANDRO
PUZAR0N
MUUTAMAN
VUODENÅJAN
TYÖSKENNELLYTTEHTAAN
TUOTEKEHITYKSESSÄ.
MAAILMANMESTARI KÄVI
RENNOSTI
PAITASILLAAN
TÄRÄYTTELEMÄSSÄ
KOVIAKIERROSAIKOJA
KOEAJOPYÖRILLÄ, IHAN
MEILLE MAL-
58
Eriksson ja Puzar toimivat tuotekehittelijöinä
ja koeajavat uu
sia ratkaisuja.
Molemmilla on
kokemusta vuosien varrelta ja
kiistatta kyky
riittävän kovaan
vauhtiin.
ANDERS ERIKSSON KERTOI450- KUUTIOISEN
KEHITYSTYÖSTÄ JA OLI SYYSTÄKIN
TYYTYVÄINEN. Yllättävää kyllä, tämä oli ehkä
kolmikon raskain pyörä ajaa, tosin melko varmasti myös nopein. Se on
ehkä kolmikon rajuin, kilpurimaisin pyörä.
Moottorissa on tehoa ja vääntää. Lisätietoja pyöristä .
ja tulevasta hinnastosta antaa maahantuoja,
?
numerosta 019-8317 100
El OLE NIIN VAIKEA KUIN LUULISI , MUTTA ON
MYÖNNETTÄVÄ, ETTÄ KOEAJOSSA SEN KANSSA
SAI OLLA TARKKANA. Vaikka pyörä on
ketterämpi kuin voisi luulla, vaatii kolmikon
isoin pyörä tarkempaa kaasukättä ja malttia.
Vääntää on riittävästi, eikä syheröissä tarvitse
nelilovisesta vaihteistosta kuin kakkos- ja kolmosvaihdetta.
450-kuutioinen on jotain tältä väliltä. että kaarteessa pääsee kunnolla eteen istumaan.
Pikkunelarilla kurvisr.a. MAILMANMESTARIN KILPURIN
RATKAISUIHIN PERUSTUVA TUOTANTOMALLI
TUNTUU TOIMIVALTA.. Kiihdytyksessä
pyörä ei sudi eikä sinkoile, se vie tehokkaasti
eteenpäin.
51 0-kuutioista on ohjattava mutkaan ja
ulos harkitummalla linjalla. Pyörä on
myös tarkka ohjata kurveihin ja kun saa renkaan pidolle, kiihdytykset suorille tapahtuvat
voimakkaasti. Aktiivisesti ajavalleja ehkä
myös kilpailuja ajavalle kuljettaj_alle 450-kuuti-.
oinen tuntuisi olevan se pyörä, jolla kovimmat '
tulokset tehdään.
Tällä hetkellä pyörien tuotanto on täydessä
käynnissä ja ensimmäiset mallit ovat jo matkalla maahantuojille. u.los kiihdyttäessä pitää
kuitenkin olla sen verran kierroksia, euä pääsee pois aivan alakierroksilta
-_OflYillJ(O~
~[[Cffi[f'
~
Suuresta valikoimaatamme löytyy
esimerkiksi seuraavanlaisia
tuotteita:
Kaudelle 2003 STM on
laajentanut valikoimaansa myös muihin merkkeihin. STM aloitti
toimintansa
valmistamaila
tar kku uskom panen tte ja
lääketieteen laitteisiin ja robotteihin. Paketin
mukana tulee myös kytkintä avaava käyttötanko. Tällä kaudella
tehtaan kytkimellä ajaa Superbike-sarjassa
Pierfrancesco Chili. Molemmissa on rampit, joiden välissä
on kuula. Kun takarengas pyrkii jarruttamaan
moottoria, rampit aukaisevat kytkinpakkaa.
Ramppien kulma määrää, kuinka helposti kytkin alkaa luistaa. Aprilian kytkin on tehtaan ensimmäintn
märkä luistava kytkin. Vipu. Esimerkiksi Ducatin 748-malleihin suositelfaan loivemmalla ramppikulmalla
varustettua kytkintä. Testatun kytkimen ramppikulma on 45
astetta.
Asennusvalrnis paketti sisältää
kytkinrummun, pohja- ja painelevyn. Standardiramppikulmat ovat
45 ja 35 astetta. Urheilullisessa ajossa se
ehkäisee takapyörän lukkiutumista
voimakkaissa jarrutuksissa. Kytkintä kiinni pitävät kierrejouset korvaantuvat yhdellä lautasjousella. Erikoisin
pyörä on Benelli Tornado Tre, jota ei ole vielä
edes nähty Suomessa. Kytkin
on kaksinkertaisen maailmanmestarin, Frederic
Balieyn käytössä supermotokilpailuissa.
Aprilian 998-kuutioisiin twineihin tarkoitettu
STM:n luistokytkin asennettiin tämän ajokauden alussa vuosimallin 2002 RSV MilleR -malliin. Takapyörä ei pyri pomppimaan
jarrutuksessa, vaan se liitää asvaltilla menenäen
pitoaan. Kytkimen luisto ja siten moottori50
jarrutuksen teho riippuu kierrosluvusta, millä
jarrutus aloitetaan. Alkuperäisestä kytkimestä
säästetään kytkinkori, massa- ja kitkalevyt. Se toimii samalla myös kytkintehostimena.
Vakiokytkin toimii kohtuullisen hyvin kovassakin ajossa. Kytkinsarjan
pyörivät osat on valmistettu alumiinista; ja ne
on anodisoitu. Offroad-puolella kytkin
on saatavissa Hondan CRF 450-malliin. Jotkut superbikekuljettajat
käyttävät jyrkkää 55-asteen ramppikulmaa, jolla
saadaan aikaan voimakkaampi moottorijarrutus. Viimeistely on erittäin hyvä.
Alkuperäinen kytkinkannen tiivisteenä toimiva tehostinkalvo korvataan sarjan mukana tulevalla tiivistellä. 1990-luvun alussa
toiminta laajeni polkupyörien osiin kuten
haarukat, navat, ohjaustangon pidikkeet ja
poljinkammet.
Vuodesta 1994 tehdas on erikoistunut moottoripyörien kytkinosiin. Kytkinrumpu ja pohjalevy ovat erillisiä osia. Myös moottorin lämpötila
vaikuttaa jonkin verran kytkimen luistaan.
STM:n kytkimen luistomekanismi on yksinkertainen. Moottorijarrutus kehittää imusarjaan alipainetta ja tämän
avulla kytkinpakkaa vedetään kytkinkopassa
sijaitsevalla alipainekaivolla auki. Testasimme, kuinka tarvikkeena myytävä
luistokytkin toimii.
Lisää luistoa
STM Evoluzione luistokytkin
JANNE TERVOLA
ike testasi sporttipyöriin tarkoitetun STM:n valmistaman
luistokytkimen. Asennus vie hiukan kauemmin
kuin kuivakytkimellä varustetussa Ducatissa,
reilu puoli tuntia. Luistokytkimen saa nyt Yamahan R1
ja Suzukin GSX-R 1000 -malleihin. Moottorijarrutuksessa automaattisesti luistava
kytkin on vanha
keksintö, se on
ollut katupyörien
lisäksi käytössä
isoissa kustompyörissä. Kun
paketti on kasassa, on muistettava tukkia myös
alkuperäisen kytkimen alipaineletku.
Asennuksen jälkeen kylmien tyyppien kokeilu
aiheutti epäilyksen tunteen, koska vipu "lossahti" tunnottomaksi liikeradan lopussa. Kaikki komponentit
valmistetaan itse.
Mainetta STM sai Ducatin Superbike-kilpurin kytkimen toimittajana. Apriliassa on vakiona
alipaineelia toimiva luistokytkin
HELPPO
LUISTATTAA. Ylöspäin vaihteet menevät huomattavasti
Vajaa tuhat euroa on kova hinta mukavasta
helpommin ilman kytkintä. Poljin enemmän kuin mikään moottorin viritystoiei enää vastustele pienemmälle vaihdettaessa menpide.
Ducatin omistajat voivat hankkia kytkimen
entiseen tapaan.
Lähes 10 000 kilometriä luistokytkimellä on "osamaksulla''. Takarenkaan irtoaruisvaara
kallistuksessa pienenee, jos kaasun vahingossa
sulkee kesken kurvin.
STM APRILIA SLIPPER CLUTCH KIT
Hinta
Maahantuoja
959:TwoWheel Center, Puh 0400-616629
Valmistaja
S.T.M.IIalia
www.twowheelcenter.fi
www.stmto.it
Pyöriviätmassat
Lisävarusteet
1,45 kg
Racingstartingkit,675 e
HINNAT MUIHIN MOOTTORIPYORIIN
YarnahaRl
Suzuki GSX-R
Ducati
'rlonda CRF450
1120:1120:1587:855:-
kin 2-2 kokoputkistolla varustettuja Aprilioita
on vaivannut kytkimen luistaminen kasvaneen
moottorin keskikierrostehon takia. Varsin- pivia alkuperäisten kydcimen kanssa.
KYTKINPAKETIN ASENNUKSEN YHTEYDESSÄ
ON TUKIHAVA ALKUPERÄISEN KYTKIMEN
ALIPAINELETKU.
TASAINEN LUISTO TEKEE
AJAMISESTA SULAVAMPAA. Kokonaispaino, johon lasketaan
paljon kuin ennen.
kytkimen käyttötangot ja tiivisteet, jää vajaa
Vaihteiden vaihto moottoriradalla helpot- sata grammaa alkuperäistä kevyemmäksi.
tuu. Jokapäiväisessä käytössä
kytkinvivun kevytkäyttöisyys oli tervetullut
parannus. Ongelmaa
on korjattu vaihtamalla synteettiset moottoriöljyt mineraalipohjaisiin tai vaihtamalla kytkinlevyt eri materiaalista valmistettuihin. Kytkin pelastaa
myös ajovirheiltä. STM:n kytkin oli pyöriviltä masjälkeen ajetun suoran jälkeen jo jarrutuksen soiltaan 178 grammaa alkuperäistä painavampi.
,alussa. Se, että testattu kytkin oli
Moottoriradalla jarrutukseen tultaessa kakkos- esltuotantoversio, näkyi kauneusvirheenä punvaihteen voi tunkea sisään raa' asti nelosvaihteen nituksessa. Jarrutukseen jää enemmän aikaa kes- Painoeron käytännön vaikutus on vähäisempi
'kirtyä. korkeahko. Se keveni niin paljon,
että eräs koeajaja totesi Alastaron radalla: "Luulin jo kytkinkahvan tippuneen pari kertaa".
Kytkintä testattiin kaupungissa, maantiellä
ja moottoriradalla. Kytkin parantaa harrastajan kierrosaikoja
useaan otteeseen liian pienelle vaihteelle. Koeajolenkki
poisti epäilyt, kytkin toimi moitteetta. Kaarteen ajamisesta tulee tasaisempaa, kuin vastaava paino vauhtipyörällä, sillä kytkin
koska siirtyminen moottorijarrutuksesta vedon pyörii alennusvaihteen takia hitaammin kuin
puolelle ei muuta takapään ajokorkeutta niin kampiakseli. Tämän takia
kytkimen luistattaminen on helppoa. oli epäilyttävän herkkätoiminen. Kytkimen osat voidaan hankkia
sujunut ongelmattomasti. Pelkkään katukäyttöön hima on
vaihdettaessa, huolimatta suuresta nopeudesta, . KEVYTKÄYTTÖINEN.
HANKINNAN JÄLKEEN HALUAT
TÄMÄN JOKAISEEN PYÖRÄÄSI.
1.
KYTKINPAKETIN
OSAT
VASEMMALTA:
PAINELEVY,
LAUTASJOUSI JA
KYTKINRUMPU/
POHJALEVY.
ALHAALLA ON
KÄYTTÖTANKO
JA YLHÄÄLLÄ
PUSSISSA
RAMPIN
KUULAT JA
KÄYTTÖTANGON
PÄÄHÄN TULEVA
TAPPI.
1
61. Pienemmälle kytkimestä. Alkuperäisellä,
kierrejousilla varustetussa kytkimessä voiman
tarve kasvaa lineaarisesti sitä suuremmaksi, mitä
enemmän kytkintä avataan.
Kytkinvivun voimantarve on huomattavasti
alkuperäistä alhaisempi. Tunnetta
voi verrata tähtikalvoasetelmalla varustettui-
hin henkilöautojen kytkimiin. Kun perään vetää vielä kytkinvivusta liian verkkaisesti,
suoritusta säestää kolahdus.
Moottorijarrutus heikkeni alkuperäiseen
kytkimeen verrattuna niin paljon, että muutamalla ensimmäisellä rata-ajosessiossa kurviin
sisääntulovauhti tuli huomattavasti aiottua
suuremmaksi. Jos taas ajat kilpaa tai viihdyt mootvaihteet kytkeytyvät vähäeleisesti päälle. Kytkin on pitänyt ja yksi kerrallaan, sillä STM:n osat ovat yhteenso?
luistanut silloin, kun on ollut tarvetta. Vaihteiden vaihto alaspäin helpottui.
Ylöspäin vaihtaminen on tehtävä aikaisempaa
hiukan nopeammin, koska kaasun löysääminen
riittää irrottamaan kytkintä riittävästi. Vaikka
koeajoyksilö on varustettuArrowin SBK Replica
2-2 kokoputkistolla ja tuottaa 6 000 kierroksella
noin 20 hevosvoimaa enemmän kuin vakio, ei
luistaa ole ilmennyt millään vaihteella.
Koska kytkin alkaa luistaa aina, kun takapyörä
jarruttaa, ei pyörää voi käynnistää työntämällä.
Superbike-kilpureita varten, joissa ei ole starttia,
on saatavilla Racing starting kit, joka lukitsee
kytkimen luistomekanismin, kunnes pyörimänopeus nousee yli 1 000 kierroksen.
Kytkin luistaa tasaisesti ilman
takapyörän lukkiutumis- ja ylikierrosvaaraa. Maan- · toriradalla, ajamisen nautinnosta se on pieni
tieajossa risteystä lähestyttäessä tuli vaihdettua hinta. Kytkin_levyjä puristava lautasjousi on degressiivinen
eli kytkinvivun käyttövoima pienenee, mitä
enemmän vipua vedetään sisään. Mutkanotto on moottorijarrutuksessa aikaisempaa huomattavasti helpompaa, kun perä pysyy korkeammalla ja näin
ohjausgeometria tiukempana
. 011·3667751 Fax. . . 011·366 TI60
osis@mbnet.fi
Suzuki
$SUZUKI
~Kawasaki
GSX-81000
SV650S
GSX750F
GSX&OOF
Kawasaki
Z8-7S
ZX-68
Aprilia
8SV 1000 Mille
85125
aprilia DUCATI
?
. . . VARKAUDEN OSA JA TARVIKE OY
Relanderinkatu 5478200 VARKAUS Puh. 11-13
p. . ym.
Syystarjouksia mm. 10-17 La. . .
DIIPIIZI
Yksilöllistä ruotoristimuotia euroopasta.
Tule heti tutustumaan huippuedullisiin hintoihimme.
Meiltä löydät ajoasut, saappaat, laukut, hanskat ym. Cordura ajotakki 159 ?!!
Tervetuloa.
Rattitie 26 A
Tattarisuon teollisuusalue.
Ark. ..y. . . 040-5104366
www .motoplaza.org
Uusi moottoripyörähuolto avattu koskeloon!
Huollot ja kolarikorjaukset myös tuontipyörille.
Meiltä RR-kilpurit mittatilauksena, myös katupyörät.
Kaikki tuning&viripalikat katukilpuriin tai radalle.
Mahdollisuus teettää muutostyöt myös talvisäilytyksessä.
Joka sään ajosaappaiden
_tulee suojata jalkoja
kaikissa olosuhteissa.
Olemme testanneet
kahdeksan saapasparia
liejussa, sateessa,
kylmässä ja kuumassa.
BlkEN TESTIJOUKKUE
KUVAT: JOHAN AHLBERG & MAC MCDIARM/D
Web Gore-Tex on valmistettu
Romaniassa, kokoja löytyy 36-48 ja
hinta on 225 euroa.
W
ämä joka saän saapas on suunniteltu lähinnä sporttipyöräkäyttöön.
Testisaappaat päästävät kuitenkin
vettä sisäänsä jo parin tunnin märkäolosuhteiden jälkeen siitä huolimatta,
että Gore-Texin pitäisi taata, että pääset
kuivin jeloin perille. Niissä
on kovat suojat kehräs- ja sääriluille.
Saappaat on valmistettu Romaniassa ja
maksavat 305 euroa. Saappaiden varret
oli silloin teipattu ylhäältä täysin vesitiiviiksi. RoadStar on valmistettu Saksassa, koot 36-49 ja hinta on 349 euroa.
D
ämä joka sään saappaat on
valmistettu Italiassa. Saappaat suljetaan kahdella
vetoketjulla ja ovat erittäin helpot pukea
ja riisua. Kalvoilla varustetut saappaat
ovat yleensä huomattavasti lämpimämmät kuin kalvottomat. Hyvä joka
saan saapas on siis turvallinen, mukava käyttää,
sopivan lämmin ja se pitää jalat kuivina myös rankkasateessa.
Markkinoilla on paljon erilaisia ajosaappaita.
Joissakin on pikalukollinen hihnakiristys ja tarranauhallinen läppä. Kaikki muut testatut saappaat
selvisivät testistä hyväksytyin arvosanoin vedenpitävyyden osalta.
Vedenpitävyyden takaavissa kaivoissa on kuitenkin
myös haittapuolensa. Saapas ei ole
Suomessa myynnissä.
Pisteet: 50
Pisteet: 51
Pisteet: 55
Pisteet:4B
Varsin lämmin
64
Ei vedenpitävä
Testin kallein
N
Lämmin. Saappaat ovat nahkaiset,
vuorit synteettiset ja kalvo Gore-Texiä.
Vuorissa on yläpäässä tuuletus. Toisissa on vetoketju, joko ilman tai
tarranauhallisen läpän kanssa.
Vetoketjutliset saappaat ovat
yleensä helpommat pukea ja
riisua, mutta pikalukitus on
· parempi, jos haluat säätää varren leveyttä. Tässä
testissä Wind W2-saappaiden Veratex-kalvo ei pitä-
nyt vettä kovin pitkään. Kehräs- ja sääriluille on kovat
suojat. Saappaat suljetaan vetoketjulla ja
tarranauhalla. Koot 40-46.
T
aytona RoadStar on Gore-Tex
-kaivolla vuorattu matkasaapas.
Antura on teräsvahvistettu, ·muuten kuminen ja vuori on synteettinen.
Saappaassa on vahvike vaihdepolkimelle. Ne on varsin helpot pukea
ja riisua. Valmistajat ylistävät kalvojen toimivuutta
ja kertovat mielellään, kuinka hyvin ne "hengittävät".
Me emme ole samaa mieltä.
Normaalina kesäpäivänä jalat
ovat kuumat ja hiestä märät,
vaikka olemme ajaneet vasta
runsaan tunnin ajan. Antura
on kuminen. Tämä
pätee kaikkiin testattuihin joka
sään saappaisiin.
Siitä huolimatta, että tällaiset
saappaat ovat yleisesti ottaen
kalvottornia saappaita kuumemmat, emme voi
muuta kuin suositella niitä. Sen lisäksi, että jalat pysyvät kuivina, saappaat
ovat tilavat, mukavat ja suhteellisen joustavat jalassa.
Huono puoli on, että ne ovat testin kalleimmat. Saappaat suljetaan vetoketjulla ja tarranauhalla. Sen lisäksi niiden täytyy
olla mukavat jalassa ja pitää jalat
kuivina, mutta ne eivät saa hiostaa.
Ja niillä pitää voida käyttää vaivatta
jarru- ja vaihdepoljinta. Testissä ne
osoittautuvat mukaviksi ja vedenpitäviksi. ?
Tarkoitus on,
että pääset
kuivin jaloin
perille.
'
Alpinestars
Alpinestars
Daytona
Web Gore-Tex
S-MX Gore-Tex
Road Star Gore-Tex
Streetstar 111
eb Gore-Tex pysyi sisältä kuivana niiri sateessa kuin monen
tunnin vesikylvyssäkin. Muutoin ne ovat
erittäin mukavat ja joustavat urheilullisen tyyliset jokå sään saappaat. Suojat niin
kehräs- kuin sääriluille. Kun upotimme kaikki
saappaat kymmenen sentin syvyiseen veteen, vuoti
Alpinestars S-MX saapas vettä 'sisään jalkaholvista
siitä huolimatta, että Gore-Tex takaa saappaiden
vedenpitävyyden. Lisäksi olemme testanneet niiden vedenpitävyyden .~nonen tunnin vesikylvyssä, ajossa ja "sadetuksessa .
Yksiä ·lukuun ottamatta kaikki pysyivät kuivina
puolen tunnin ajan vesikylvyssä. Jos olet matkamotoristi,
niin sade sattuu ennemmin tai myöhemmin kohdalle
ja silloin vedenpitävät joka sään saappaat ovåt hintansa arvoiset.
Tämän testin voitti Daytona RoadStar. josaappaiden tarkoitus on suojata
moottoripyöräilijän jalkoja loukkaantumiselta. Lisäksi hihna on
helppo vaihtaa uuteen. Pohjeleveys on säädeltävissä.
Testin tilavin saapas, hyvä "pelivara"
varpaille. Vetoketjun vaihtaminen taas vaatii
aina huomattavasti enemmän
käsityötä.
Tässä testissä olemme huomioineet saappaiden
istuvuuden, suojien paikat ja muodot, laatuvaikutelman ja sen, kuinka helppo saappaat on pukea ja
riisua. Puolen tunnin päästä saappaat olivat sisältä läpimärät. Ne ovat
yksinkertaisesti kokonaisuutena parhaimmat saappaat. Saappaiden
takapuolella on heijastin ja vaihdepolkimelle on kumivahvike. Tämä
on Iyhytvartinen nahkasaapas, jossa
on synteettinen vuori ja kumipohja.
Kehräs- ja sääriluille on kovat suojat.
Saappaassa on vahvike vaihdepolkimelle
Cl
§ ·2
't:l
~~
i~
9
9
9
8
7
8
9
8
8
7
3
10
52
43
Oxtar
Matrix Gore-Tex
Oxtar
TCS Sport Gore-Tex
Triumph
Touring
Wind
W2
,,
ahkainen matkasaapas, jossa
on kumipohja ja Gore-Tex kalvo.
Vuorin yläpäässä on tuuletus.
Kehräs- kuin sääriluille on suojat. . istuvuus
Lämmin
1
n
Ketterän
. Vuorin yläosassa on
tuuletus. ~
uCl>"'
.5 a:l
a.w
..
u"'
PISTETAULUKKO
UI
Cl>
c:x
'ii:!E
CiS:
Ci!ch
9
9
8
9
:s
ocn
-s:.~
1'110
aa:
10
10
-
lii
~
en~
1!-.u
~
0
Cl.
. 53
.c
a. Varsien yläreunassa venyvä osa,
joten saapas sopii myös isopohkeisille.
Saappaassa on nahkavahvike vaihdepoljinta varten. Vaikka Veratex-kalvon pitäisi
pitää kosteus ulkopuolella, niin saappaat kastuvat sisältä varsin nopeasti
suihkutestissämme. Antura
on kumia ja kalvo Veratexiä.
Saappaat suljetaan tarranauhoin ja
niissä on vahvike vaihdepolkimelle.
Saappaat ovat mukavat jalassa, mutta
pukeminen ja riisuminen on hieman
hankalaa. Huono puoli kovissa suojissa
on se, että ne nitisevät jalkoja liikuteltaessa. Muutoin saapas tuntuu joka
suhteessa mukavalta ja turvalliselta.
TCS Sport Gore-Texiä on kokoja 38-47
ja hinta on 249 euroa.
riumph on englantilainen merkki,
mutta siitä huolimatta nämä
saappaat on valmistettu Italiassa.
Päällismateriaali on nahkaa, vuori! ovat
synteettiset lmpertex-kalvolla. Matrix valmistetaan Italiassa, koot 36-48 ja hinta on 199 euroa.
N
talialainen joka sään saapas urheilulliseen ajoon. Totesimme ne mukaviksi
saappaiksi, jotka pitävät jalat kuivina
myös kovassa ja jatkuvassa sateessa.
Koot 37-46 väliltä ja hinta 290 euroa.
T
yös nämä nahkasaappaat on
valmistettu Italiassa. Saappaat suljetaan vetoketjulla ja tarranauhalla. . turvallinen
Nitisee ja
natisee
II
Mukava
Lämmin
M
~~ Mukava
Ei vedenpitävä
65. Hinta on 149 euroa
(32-38) ja 179 euroa (39-47).
Pisteet:49
Pisteet: 53
Pisteet: 52
Pisteet:43
. Antura
on kumia. . . Suojat kehräs- ja sääriluille
ja
vaihdepolkimelle
kumivahvike.
Saappaat suljetaan vetoketjulla ja
tarranauhalla. Lukuisten kovien suojien
alta paljastuu kumipohjainen nahkasaapas, jossa on synteettiset vuorit ja
Gore-Tex -kalvo. CI)
:lcn
><u
o:o
Cll-
8
9
8
7
9
9
7
8
7
0
10
10
8
9
9
7
7
10
8
8
9
7
7
7
10
6
10
10
Yhteensä:
50
51
55
48
Ii-'
~
><Cl)
lstuvuus
Mukavuus
Pukeminen
Ketteryys
Suoja
Vedenpitävyys
9
....
49 ' . Hyvä
FGSpon vei läpi uudistukset,
jotkA oli vat sarjalle heidän rnjelcstään tarpeellisia, muma._millä ehdoin. Valmistajat eivät
myöntyneet sanelupolitiikkaan ja edessä voi olla
kohtalokas vuosi. sityistiimit. Valmistajien mukaan muutoksia on
aikaisemminkin muutettu nopealla aikataululla,
mutta tämänkertainen tapaus tuntuu olleen valmistajille viimeinen pisara.
Vksityistiimit sarjan pääosaan?
Kaudella 2003. Valmistajien päätös
ei siten vaikuta suoraan osallistuviin talleihin,
mutta jos valmistajien tuki loppuu, saadaanko
radalle enää kovan luokan kuljettajia ja kuinka
kiinnostava sarja on enää kun vastakkain on yk-
Flammini ei ole huolissaan.
Sarjan johtohahmo Paolo Flammini ei ole kuitenkaan tilanteesta huolissaan.
- Ducati ja Petronas ovat sitoutuneet mukaan
vuosiksi 2004 ja 2005 ja neuvottelemme muiden kanssa vielä tilanteesta, sanoo Flammini.
-Sarjan tulevaisuus näyttää selkeältä ja hyvältä,
uusien sääntöjen myötä sekä_ uusien pyöräversioiden tullessa markkinoille tänä ja ensivuonna
sarjassamme on varmasti monia hyviä yksityisja tehdastalleja Flammini uskoo.
Suurena etuna sarjan tulevaisuudelle Flammini näkee sen, että säännöt tulevat voimaan
MM-sarjan lisäksi myös brittien Superbike sarjassa sekä AMA Superbike sarjassa.
-Hyvässä yhteistyössä tehdyt säännöt useiden
eri sarjojen edustajien kanssa osoittaa, että uudistuksissa on menty oikeaan suumaan ja sarjaa
aletaan kehittää maailmanlaajuisesti Flammini
sanoo . Enää ei
riittänyt se, ttä pyörät oli vat suuria
ja ääni hieno, samaa herkkua päästiin nauttimaan myös RR-sarjassa. Jo tänä vuonna nähty kehitys vahvistuu,
Petronas ja ennen kaikkea Ducati painivat
omassa sarjassaan, jonne yksityistalleilla ei pahemmin ole asiaa. Uudet säännöt,
jotka tulevat voimaan vuonna 2004, julkaistiin
heinäkuun alussa. Aikaisemmin tehdastalleja vilissyt
sarja koki kovan iskun MotoGp-luokan myötä,
kaikki suuret valmistajat ovat keskittäneet
varojaan jo muutaman vuoden prototyyppien
kehitykseen MotoGp-sarjaa silmällä pitäen,
jättäen samalla Superbike- sarjan toisarvoiseksi.
Jos viimeinenkin tuki Superbike-sarjan pyörien
kehitystyöhön ja tallien tukeen loppuu, edessä
on nykymuotoisen sarjan loppu ja uuden vaihtoehdon kehittäminen Superbiken tilalle.
Heinäkuun alussa FIM ja
Superbiken MM-sarjaa pyörittävä
FGSport ilmoittivat Superbiken
sääntömuutoksista:, vuodelle 2004.
Sääntöjen muuttaminen näinkin
lähellä uutta kautta ·ei ollut mieleen
valmistajille, jotka ilmoittivat
vetäytyvänsä sarjasta. Ensi vuoden pyörien suunnittelu ja tuotanto on jo hyvässä vauhdissa, sääntömuutosten
myötä tehty kehitystyö valui osittain hukkaan
ja joihain osin pyöriä jouduttaisiin muuttamaan yksinkertaisemmiksi, jotta sääntöpykälät
täyttyvät. ole. ...:Tärkeintä uudistuksissa on tasoittaa
tehdastallien ja yksityisten välistä kuilua, sarjaan
osallistuminen ei ole tulevaisuudessa taloudellisesti yhtä kallista kuin aikaisempina vuosina.
Myöskin osien ja pyörien hankinta maailmanlaajuisesti helpottuu, Flammini lupaa.
Totuus sarjan rulevaisuudesm. Miten käy sarjan arvostuksen,
jos suurimmat valmistajat eivät ole mukana,
onko sarja enää MM-nimen arvoinen.
Päinvastoin kuin Flarnmini odottaa, sarjasta
saattaa tulla entistä enemmän kahtia jakautunut. Kattojärjestö FIM
yhdessä sarjan promoottorin FGSportin kanssa
päätti keväällä, että sarjan sääntöjä on yksinkertaistettava ja sarjasta tehtävä sääntöjen kautta
halvempi osallistuville talleille. Varsinainen riidan aihe sarjassa on se,
että sääntöjä muutettiin näin myöhäisessä vaiheessa. on mukana virallisia tehdastalleja tai tehtaan tukemia talleja ollut vain kolme,
Ducati, Suzuki ja Petronas. Urheilumoottoripyörien
valmistajien liitto (MSMA) nousi päätöksestä
sotajalalle, mikä saattaa vaarantaa koko sarjan
tulevaisuuden.
Aikataulu on va~lmistajille ongelma. Halutaanko sopua ja millä ehdoilla
se saavutetaan, sen näyttävät tulevat kuukaudet.
?
"Onko sarja
e n ää MM-nimen
arvoinen". Sarjaa johtava
Paolo Flaminini ei suostu olemaan
huolissaan sarjan tulevaisuudesta,
vaikka välit ovat jäätävän kylmät.
?
J
'
?
JUKKA JÄRVINEN
FGSPORTIN PAOLO FLAMMINI HALUAA JOHTAA
SUPERBIKET UUTEEN KUKOISTUKSEEN.
N
elitahtisten moouo.ripyörien tultua
500-luokan korvaajaksi RR- arjas.~a,
Superbiken tilanne muu ttui. Kulis--
sien rakana käydä'an raistcl ua, jossa voirrajia ei
·· ttän1ättä. Ehkä
suurimmaksi tekijäksi ei nousekaan ulkoiset
tekijät, vaan eri osapuolten yhteistyökyky. Toisaalta tilanne voi olla niin
kuin Flammini lupaa, kiinnostus sarjaa kohtaan
nousee niin yleisön kuin tallienkin silmissä.
Päivänselvää lienee kuitenkin se, että tulevat
kaksi vuotta ovat äärimmäisen ratkaisevia sarjan
kannalta, jos nykyinen uudistus ei tuo toivottua
tulosta suuria muutoksia on pakko tehdä. MMsarjan arvonimen saavuttamiseksi kaikkien on
seisottava yhdessä rintamassa, jolloin Superbiket pysyvät kiinnostavinaja myös säilyttävät arvoisensa paikan kansainvälisellä moottoriurheilukentällä
Vuonna 1996 hän
siirtyi Australian Superbike-luokkaan, jossa Troy
kamppaili jo seuraavana vuonna hopeasijan.
Hän halusi urallaan eteenpäin. Englantilainen Darren Healey,
alkuun uskoinkaan. Kauden
tilla kisaviikonloppuisin, etenkin ensimmäiseen puoliskoon olen kohtuullisen
ylimmän luokan eli MotoGP-luokan tyytyväinen, sanoo Troy.
ajajilla. Ducati uutena tallina kiinJos kisaviikonloppuisin Baylisille jää aikaa,
nostaa paljon mediaa ja nouseminen hän tapaa muita australialaisia ajajakavereitaan.
Hondan ykköshaastajaksi on tuonut Myös maastopyörän Bayliss ottaa joskus alleen.
Riskit ja pelot kuuluvat RR:n luonteeseen.
lisävipinää Ducatin ympärille.
-Meillä on paljon teknisiä koko- -Sunnuntai-aamuisin olo on jotenkin jännituksia tallin kanssa ja erikoisesti joka tynyt, mutta kun lähden starttiruudukkoon,
harjoituskerran jälkeen telemetrian pelko on poissa ja keskityn vain alkavaan starttuloksia tutkin tarkkaan oman tekni- tiin. Monipuolisuus
MM-pesti tuli Baylisille loukkaantuneen Carl
-Loris Capirossi on kollega ja tietenkin myös
on valttia uran alkupuolella, muistuttaa Bayliss.
Fogarthyn tuuraajana. Tämän vuoden tavoitteeni on
italialaisella pyörällä RR:n kovim- päästä kunnolla sinuiksi MotoGP-Ducatini
malla tasolla eli MotoGP-luokassa, kanssa. Isäni
Voittokautenaan Bayliss kaasutteli seitsemän
ajoi aktiivisesti offroad-lajeja, joten rutusm~ kertaa ykköseksi . Tämä on kuitenkin oppimisvuoteni.
toteaa Bayliss.
Ensi kautena on tähtäimeni korkealla. Loppuvuodesta 1999 hänelle
hyvin kotimaani motocross- ja dirt track-raroi-"-.Euli kutsu Vance & Hines Ducatilta ajamaan
hin. Trial
- Jenkkien turneeni alkoi hyvin. Hän
kertoili itsestään ja
uusista haasteista
viime kesäkuussa
Bc;~rcelonan GP:n
yhteydessä.
600-kuutioisten luokassa. -Mestaruus ratkesi olekaan Formula ykkösellä ajanut.
vasta viimeisen osakilpailun lopussa. - Vuonna
1997 sain villikorttipaikan Australian GP:n
MotoGP -luokka on kovempi kuin 250-kuutioisiin. 34-vuotias Troy
Bayliss on päässyt
hyvin sinuiksi RR:n
MotoGP-Iuokassa
niin pyöränsä kuin
sensaatiomaisen
Ducati-tallinsa
kanssa. Kaikki tarvittava on silloin tehty, sanoo
sen ryhmäni kanssa, kertoo Troy.
Troy.
?
67. Nyt ajamme molemmat jon enemmän. . Jo pienestä pojasta alkaen toruin kaikenlai- f.t.hakasra U A:n Superbike-sarjaa.
siin koneisiin crossimopoista trakroreihin. Englantiin ajamaan heidän sarjaansa nähtyään
Nykyisin Monacossa Kim -vaimonsa otteeni radalla.
- Muurin vu.onna. Bayliss ajoi vuonna 2000 . Kympin sakkiin on joka omisti GSE Ducati -tallin, kutsui minut
rutistettava tosissaan, vakuuttaa Bayliss. Muista lajeista läheisimpiä Daytona 200 -ajossa paalulla, kuten myös seu- KUVAT: DUCATI CORSE
olivat maastopyöräily ja triathlon.
raavassa kisassa. -Minun on ollut toistaiseksi helpompi ajaa
Colin otti MM-tittelin niukkaakin Superbike-pyörällä, sillä niillä olen ajanut palniukemmin. Niistä Stiperbike-kilpapyörillä koko uransa ajan ja
voittajan samppanjat Bayliss ruiskutti '_vertailun nelit~tiseen MotoGP-pyörään hän
kuusi kertaa.
tiivistää osuvasti:
Vlime kausi oli huimaa kaksin-MotoGP-kilpuri on kuin F1-auto ja Superkamppailua amerikkalaisen Colin Ed- bike-pyörä kuin F3000 kilpa-auto, vaikka en
wardsin kanssa. Tottakai
GP-sarjan kuljettajan aika on kor- tuloksia on saatava myös tänä vuonna. 1998 Englantiin ja ensimja kahden lapsensa kanssa asuva Bayliss on ollut
RR-ajaja vuodesta 1992, eli aloitus tapahtui mä.istln kauden opettelin, mutta toisena vuotena
suhteellisen vanhana.
taistelin Britannian Superbike-mestaruuden,
- Vanhemmillani on maatila AtJ_~alian Ta- kertoo Bayliss.
reessa, joka on 80 kilometriä Sydneystä. Bayliss tulee radalle torstaina ja
Kaudella
2001
Troy hän asustaa ylellisessä asuntoautossaan, jossa on
johti MM-sarjaa kolmannesta eli kaikki tarpeelliset mukavuudet.
kotimaansa Australian osakilpailusta
lähtien. Olin heti SIMO KOHONEN
tuli myös tutuksi. Hän oli sinä vuonna pal- Bayliss on ajanut nelitahtisilla
kintopallilla peräti 15 kertaa. kilpailija, toteaa Bayliss.
Alkuun Bayliss ajoi kotimaassaan · pääosin jo kaksi kertaa osakilpailuvoittoon ja loppupis- · GP-sarjan mikään rata ei ole Baylisille erityiteissä hänet ynnäniin kuudenneksi.
nen suosikkirata, vaan joka paikassa on rutistettava täysillä. Tosin alkuvuosina tein pal- ajamaan Superbike MM-sarjaa, sanoo Bayliss.
1
jon töitä myös maatilallamme. Sitten tuli Ducatin tehtaalta
-Varsinaisesti olen ajanut road racingistä vuo- viesti, johon olin koko ajan tähdännyt - kutsu
desta 1992 alkaen. Saksan
GP:ssä Bayliss oli
jo toistamiseen
palkintopallilla.
Bayliss on kokenut
nelitahtikuski
Tur- ja omien·Iaskujensa mukaan kuusi tai seitsemän
vataso säilyy, mutta samalla kisa menettää näyt- kertaa MM-erän voittoon.
tävyyttään ja mielenkiintoaan. Nyt kaikilla pitää olla niin hirmuiset rekat,
tensa Jobe otti 250-kuuti- etteivät ne meinaa mahtua n:illekään varikolle.
oisista 1980. Chalet du Monu- Iee iskunvaimentimia Öhlinsin lukuun.
ment oli kappale motocrosLoppuaika kuluu motocrosskisojen pyörittäsin historiaa, Jobe sanoo.
miseen. Loput tittelit hän kaappasi huiman
Kisajärjestäjät paljastavat rahanahnemensa uransa päätteeksi isosta luokasta 1991 ja 1992.
Namurin eriskummallinen rata on Jobdie
Joben mukaan sillä, että rakentavat radan halvimmalla mahdollisella tavalla. Ikää tällä vallonilla, Hawkstone Parkissa, Jobe harmittelee.
ranskankielisellä
belgialaiPahinta koko kuviossa on kuitenkin Joben
sella, oli tuolloin vasta 19 mukaan ollut se, että MM-sarjan sääntöjä on
vuotta.
rukattu uuteen uskoon harva se vuosi. KELLER
M
otocrossin viisinkertaista maailmanmestaria Georges Jobea, 42,
potuttaa.
-Tämä siitä seuraa, kun MMosakilpailujen järjestäjät ajattelevat vain rahaa
eivätkä välitä lajin urheilullisista arvoista tuon·
taivaallista, Jobe sanoo ja vilkuilee kiukkuisena
maailmankuulua Citadellen mO\OCrossrataa
Belgian Namurissa.
-Kävin ensimmäisen kerran katsomassa
motocrossia Namurissa kuusivuotiaana 1967.'
Ajoin siellä itse kilpaa 1970-luvun lopulta,
vuoteen 1992 ja senkin jälkeep olen seurannut
kaikki Citadellen kisat. Hänestä tuli Siksi me emme näe enää MM-morocrossia
motocrossin siihen astisen sellaisilla legendaarisilla ja maalauksellisen kauhistorian nuorin maailman- niilla radoilla kuin Payernessa, Sittendorfissa ja
mestari. Viime aikoina häntä ovat työllistäneet
mm. Takavuosien tähtikuski Georges Jobe uskoo, että
motocrossin MM-sarjan puolenkymmentä vuotta kestänyt
harharetki on nyt ohi.
A.C. Se on liukas ja nopea, ja siellä on isot
Varsinainen pyhäinhäväistys Namurin tä- korkeuserot. Joben tavoin ja sitä kautta liian helppoja. o!r-........._alla, ja siks_i Namurill~ voisi olla yhä vakiopaikka
muutettu täysm. Pmssa ohvat mo.tocrossm MM-sarpssa, Jobe sanoo.
niin oluthanat kuin vauhti ja
Jobe työskentelee edelleen kokopäivätoimivaaralliset tilanteetkin.
sesti mot~rQssin parissa. Välillä hän testailee
-Ei sellaista saisi mennä KTM:n motocrosskalustoa, välillä taas kehittetekemään. Ohituspaikat
-Parhaimmillaan Namurin rata on huipkuihtuvat olemattomiin, kun kuskit pakataan pumielenkiintoinen ja teknisesti äärettömän
yhden mentävään ränniin.
vaativa. Kun vielä tiheä puusto aiheuttaa
mänkertaisessa MM-osakilpailussa oli Joben valon ja varjojen vaihtelua, lopputulos on aivan
mielestä se, että Citadellen legendaarinen mieletön. Hän on ajanut Citadellen
radan varret täyteen olkipaaleja, jottei tarvitse puistikassa kaksi kertaa yleiskilpailun ykköseksi
· tehdä työläitä ja kalliita tilrvajärjestelyitä. Jobe pu-Toisen mestaruutensa Jobe huu 5-6 vuoden mittaisesta harharetkestä, jonka
ajoi 250-kuutioisissa 1983 aikana alan päättäjät ovat saaneet aikaan pahaa
ja kolmannen 500-kuutioi- enemmän kuin arvaavatkaan.. EM-sarjan avoin osakilpailu, jonka hän
Georges
Jobe järjestää nimikkoradallaan Spa-Francorchampkuuluu viidellä henki- sissa elokuussa, sekä kansainvälinen kutsukillökohtaisella maailmanmes- pailu, jonka hän pistää pystyyn Qatarin emiiritaruudellaan
morocrossin kuntaan Persianlahden rannalle helmikuussa.
aatelin. Yksi on se,
taruuden miehet Joel Robert että nykyiset radat ovat liian nopeita, tasaisia
ja Stefan Everts. Parempaan ovat
Motocrossin nykyisestä MM-sarjasta Jobe
pystyneet vain kuuden mes- löytää muutaman ison ongelman. Samanlaista rataa ei ole missään muukapakanmutka, Chalet du ~onu~ent, . He sirottelevat tuttuakin tutumpi. Ikinä ei rata ole ollui:
-ISOINTA650KUUTIOISTEN LUOKKAA El
PIDÄ MISSÄÄN NIMESSÄ
PUDOTTAA POIS MMSARJASTA, SANOO
GEORGES JOSE.
yhtä huono kuin nyt, Jobe tuhisee.
sissa 1987. Bisnes on ohittanut sportin, niin kuin
koja ole kuin kolme: Torsten Georges Jobe sanoo.
Hallman, Heikki Mikkola ja
-Kun minä voitin viimeisen mestamureni
Harry, Stefanin-isä, Everts.
1992, kuljeruskalustoni käsitti yhden pakettiauEnsimmäisen
mestaruu- ton. Jos radat olisivat
viiteen mestaruuteen ovat vaikeampia, ohitukset ja lajin kaikenpuolinen
yltäneet ainoastaan Roger de mielenkiinto lisääntyisivät.
Coster ja Eric Geboers, eikä
Toisaalta lajin kaupallisuus on kasvanut yli
neljänkään MM-tittelin uk- äyräiden
Tasainen ajo tuotti 17.
sijan.
-Ei sillä päällä voinut kilpaa ajaa. ja lopulta iski jo paniikki. Olen ajanut yhtäjaksoisesti
tammikuusta lähtien, ja jos en olisi ottanut
lomaa nyt, se olisi siirtynyt marraskuulle,
Salminen sanoi.
MM-endurossa viisi luokkamestaruutta ja
neljä yleismestaruutta voittaneelta Salmiselta
on kysytty viime vuosina lukemattomia kertoja, milloin hän vaihtaa leipälajinsa motocrossiin. Sainpahan kuitenkin muutaman pisteen, Pyrhönen tuumasi.
Kisan jälkeen Pyrhönen vetäytyi reilun viikon
mittaiselle toipumislomalle. Se oli tarpeen, sillä·
aivotärähdyksen lisäksi miehen kuntoa koetteli
orastava keuhkoputken tulehdus.
?
alkanut järin iloisissa merkeissä
Juha Salmisenkaan viikonloppu-urakka Namurissa. Siksi
he päättivät vetäytyä, ja se oli kaikkien kannalta
huono juttu, Jobe sanoo.
Jobe uskoo, että nyt, kaiken soutamisen ja
huopaamisen jälkeen, motocrossin MM-sarja
on menossa kohti paremp~ huomista. Motocross on vain harrastus. Jos MM-kisoissa ajettaisiin vain kaksi
luokkaa eli pikkuluokka ja Motocross GP,
MM-sarjasta .katoaisi karkeasti ottaen 30 kuskinpaikkaa. Jos olisin kaatunut esimerkiksi olkapää edellä, luita olisi mennyt poikki varmasti, Pyrhönen virnisti myöhemmin.
Lääkäri päästi aivotärähdyksen saaneen Pyrhösen
Motocross GP:n kisaan. Aika tavalla se vaatisi työtä, ennen
kuin olisin motocrossissa samalla tasolla kuin
?
endurossa nyt.
69. Tällä en tietenkään tarkoita, että esimerkiksi Mickael Pichon olisi jotenkin huono
motocrossajaja, Jobe sanoo.
Luokkajaon Jobe pitäisi nykyisellään. Vastaus on tuttu:
-Jos joku sanoisi, että nyt aletaan ajaa
motocrossia samalta pohjalta kuin tähän
asti enduroa, niin mikä ettei. Pyrhönen kaarui Morocross ,p
-luokan aikn-ajon pääLrccksi mjusci ja menetti hetkeksi rnjumansa. En saanut kunnon rytmiä päälle. Siitä seuraisi, että yleisölle
tarjoutuisi vuoden mittaan nykyistä enemmän
kilpailutapahtumia. He olettivat, että motocrossin urheilullinen taso olisi ollut korkeammalla ja että
bisnes olisi lähtenyt nopeammin lentoon. Ja kun
urheilupuoli saadaan kuntoon, bisnes tulee
imussa kuin itsekseen.
Silti hän ei halua kommentoida sanallakaan
sitä, että MM-sarjan päällepäsmäriksi on nousemassa muutaman vuoden tauon jälkeen italialainen Giuseppe Luongo.
-En kommentoi sitä siksi, että satun tietämään motocrossin promootiotyöstä liikaa, Jobe
?
sanoo.
Kun urheilupuoli
saadaan kuntoon,
bisnes tulee
imussa kuin
itsekseen.
Pyrhönen
sairastuvalla,
Salminen ·kipsissä
KUVAT: T. Kun650-kuurioistcn
luoidea - eli Pyrhösen pääluokka - lähti omaan aika-ajoonsa, hyvinkääJäinen köllörreli muissa
maailmoissa Namurin radan sairastuvalla.
-Olihan tuuria siinä mielessä, että menin pää edellä tantereeseen. Hän ei
missään nimessä hyväksy ajatusta siitä, että 650kuutioiset poistettaisiin MM-sarjasta.
-Siitä olisi pelkkää haittaa ajajille ja moottoripyöräteollisuudelle, eikä se olisi yleisönkään
mieleen. Totuus on
kuitenkin se, että minut on palkattu ajamaan
enduroa. Kai· se
johtui siitä, ettei minulla ole tarpeeksi kokemusta
motocrossin aika-ajosta, Salminen arveli.
Kisassa Salmisen vauhti oli taas ennallaan.
Enduromestari kävi tshekkiläisen Mikhal
Kadlecekin kanssa hikisen taistelun 11.
sijasta ja kuittasi sen edulcseen näyttävällä
ohituksella 50 metriä ennen maalia.
MM-sarjan seuraavan, Hollannin Lieropissa ajetun osakilpailun Salminen jätti
väliin. Lajin
vaihto tarkoittaisi, että joutuisin aloittamaan
nollasta. VUORIJAA HODG/NSON
S
u.oma.laisista parhairen motocros in tämänvuotisessa MM-sarjassa pärjänneelle Antti
Pyrhöselle N.o1.murin osaki lpail.un aattopäivä oli musta. Missä nuoret tulokkaat sen jälkeen
näyttönsä antaisivat?
Jobe myöntää, että kolme kahden erän mittaista MM-kilpailua yhden päivän aikana olisi
liikaa.
.
Siksi hän ehdottaa, että pikkulu~ha ja Motocross GP - tai millä nimellä ne aikanaan k '
kevatkaan- ajaisivat nykytyyliin yhdessä kil
lutapahtumassa ja 650-kuutioiset omat kisansa
kokonaan muualla. Syy oli yksinkertainen:
-Kesäloma. Samalla helpottuisivat yksittäisten kisajärjestäjien taloudelliset paineet.
Jobe korostaa, ettei hän halua sanoa pahaa sanaa MM-sarjaa viime vuodet hallinnoineesta ja
tämän vuoden lopussa motocrossista luopuvasta
markkinointiyhtiö Dornasta.
- Dornan väki on erittäin ammattitaitoista.
He vain eivät tunteneet motocrossia tarpeeksi
hyvin. Edellisessä osakisassa Ruotsin Uddevallassa
mainiosti viidenneksi ajanut Salminen oli 650-luokan aika-ajossa täysin kipsissä ja putosi starttilistan
hännille.
-Harjoitukset sujuivat vielä hyvin, mutta aikaajo meni yliyrittämisen puolelle. Nyt on nun
hirmuiset rekat,
etteivät ne mahdu
millekään varikolle .
.Jos .Jobella olisi valta ja voima,
hän muuttaisi välittömästi MM-osakilpailut
kaksietäisiksi.
- Motocross on niin tekninen ja fYysinen laji,
että mikäli MM-kisat olisivat olleet kaksieräisiä,
me olisimme nähneet toisennimisiä maailmanmestareita
......... Srnin koukkaus. 7.200 ?
,SUZUKI
GSX 1400 ............ 13.500 ?
sv 650 s ..................... -99 ...... 13.900 ?
R 1150 RS + laukut.. -02 uusi ........... 10.300 ?
Atlantic 500 ................. Jos pyörää ei
liikuteta uudestaan, hälytin kytkeytyy
pois päältä n. :....... ICESMOTORS JOIC/N/E/1/tEN VAIHTOPYiJRAT
YAMAHA XJ 600
XJ 600
550
YZF 1000 R
YZF 1000 R
YZF 600 R
YZF 750 R
XV 1100
XV 535
XV 535 VIRAGO
XVS 125 Drag Star
XVS 650A Classic
xz
1985
1996
1984
2000
2001
1996
1994
1992
1994
2000
2001
2000
45000
25000
39800
21000
21000
73000
22000
55000
39500
21000
9800
19200
2699 ?
5900 ?
2999 ?
13200 ?
14500 ?
6399 ?
7500 ?
6900 ?
4900 ?
7200 ?
4500 ?
9600 ?
SUZUKI
HONDA
BMW
K 100
R 1150 RT
1988
2001
62200
66500
7700 ?
20500 . -03 esit. ~01 ................. -03 esit. 10.300 ?
KAWASAKI
ZZR 1200 .................... 8.400 ?
BMW
R 850 R SE ................. ......... 13.200 ?
KAIKKEA MOOTTORIPYÖRÄILYYN
JYVÄSKYLÄ
Pohjanlahdentie 19
Puh.014-3390 900
GS 500 E
GSF 1200 S BANDIT
GSX 1300 HAYABUSA
GSX-R 1100
GSX-R 750
1998
1997
1999
1994
1991
30000
113200
32000
45900
56600
4500?
8900?
13900 ?
8900?
7700?
CB 750 K
CBR1100XX
CBR 600 F
CBR 900 RR
NX 650 DOMINATOR
CBX 750
VT 600 SHADOW
1982
1999
2000
2000
1995
1985
1993
99500
26800
15400
23100
43500
84600
36000
2699
14500
10900
14900
6400
3299
5900
ZX 6R 636
VN 1500 Classic
2002
1998
21000
44000
11900 ?
12600 ?
l(§l!
www.jokiniemimotors. 12.900 ?
SV 1000 S ................... kuminkatkuiseen kesään ...
PRÄTKÄVIDEOT
laaia valikoima
WWW.FAW.FI
FAW 0-sign. Lukolla on vuoden takuul
H l n.n at alkaen 70t:
POIKKEA VAIKKAPA LOMAREISSULLA, 3· ja 9-tieltä
n. ......... 18.900 ?
GSF 1200 S ................ 15.990 ?
GSX 1300 R ................ Täällä on rauhallisen maalaiskylän
hyvin asfaltoidut tiet.
.PEUGEOT
www.auto-bike.fi Aamuruskontie 6 Kehä 111 Tikku rila 09-346 3663. -03 uusi ......... -03 uusi :........ ~ ............ -02 uusi ......... -03 uusi ......... -03 esit. -03 uusi ......... 18.400 ?
Scarabeo 500 .............. 18.900 ?
F 650 PD ..................... ... -03 uusi ......... vaikeuttaa huomattavasti pyöräsi
luvatonta käyttöönottoa, vähentää
-··
ilkivaHa" sekä koeistujia ja estää
sinua itseäsi unohtamasta lukkoa
paikoilleen ikävin seuraamuksin.
Liiketunnistin kytkee 11 OdB:n sireenin
päälle liikahduksesta. ........... 8.500 ?
YAMAHA
XV 535 ........................ Peurantie 23, 04320 Tuusula
Puh: 09-2424300, Fax 09-2424300, e-mail:faw@faw fi
Xena hälyttävä jarrulevylukko,
... 15.900 ?
KLE 500 ...................... -02 ................. 7.500 ?
GSF 600 S .................. 8.900 ?
XJ 900 ......................... -02 esit. fi
R.~~oitus il_man
kas1rahaa JOpa
60kk
?
?
?
?
?
?
?
-shop- ~
... -02 ................... -~ KAWASAKI
DUCATI
SPORT 750
2002
1200
11600?
SYKSY ON PARASTA AJO AIKAA
VALITSE NÄISTÄ
APRILIA
RST 1000 Futura ......... -02 ................... 15s päästä ja palaa
valmiustilaan
Varaosat
Kysy myös edullisesta
rahoitusvaihtoehdostamme~
$
SUZUKI
Kannattaa tulla Turkuun
Nyt esittelypyörät myynnissä. Löytyy mm.
erittäin sopuhintaisia
esittelypyöriä.
Kysy meiltä!
Lautamiehentie 1
FIN.027T.O.~SPOO
Puh. Yatlvllllnen J?
o???n tlyden
p?lvelun MP·t?lo
Meillä vielä pyöriä
saatavilla. Moottoripyörät . Myynti
. (09) 859 6525
Fax (09) 859 6524
mototrlp@mototrlp.f
www.mototrlp.fi
~-P,jamlsen
iloa
. MP-vuokraus
. Tarvikkeet
. Kysy!
Suzuki! myy ja huoltaa
Jo 25- vuoden kokemuksella
((18m Ts!!kka~
J,'fuMI'WI
va1h~ur1t
?
Tampereentie 137, Turku, Puhelin (02) 284 1841 www.mp-team.fi. Ajovarusteet
.. Kolarikorjaamo
. Huolto
Superbike-lähdössä Korpiaho ei tehnyt virheitä, vaan hän ruiskutti voittajan kuohujuomaa. Parhaiten starttasi Sami Penna.
Kolmikko Erkka Korpiaho, Topi Haarala ja
Penna ajoivat tiiviisti yhdessä koko kilpailun
apn.
Ratkaisu tapahtui kilpailun viimeisellä kierro ksella, kun johdossa ollut Erkka Korpiaho
kaatui ja Sami Penna rutisti kolmen kymmenyksen emlla voittoon ennen Topi Haaralaa.
Korpiaho karisti hiekat pyörästään ja ajoi maaliin viidentenä.
Henri Taipale ajoi hyvin ja ensimmäistä kertaa
tuli lemiläiselle palkintopallisijoitus SM-sarjassa
tänä vuonna. Harri Maikola oli toinen ja Raimo
Kesseli kolmas.
Viivalta johtoon lähti Tapio Hietanen ja
toisena kaasutteli Harri Maikola. Paalupaikalta
lähtenyt Korpiaho otti lähdön rauhallisesti, olihan hän ajanut edellisessä Supersport-startissa.
A-LUOKKIEN TULOKSIA
TÄYDELLISET TULOKSET TULOSSIVUILLA
Su ers ort 600
Muov~ uotl
l ,Sami Penna
MC
2,Topl Haarala
TMK
IMK
3. isa käytiin perinteisellä Imatran Ajot
-teemalla ja puoli toisrntuhatta katsojaa set: ras i_ Jänni tt1iviä kamppailuja:
Startte)a ktr)alw n 210 kappaletta, eh
myös siinä on tapahtounut selvää piristystä
Osanottajia oli Suomen lisäksi myös Ruotsista, Tanskasta ja Eestistä. Perinteiset RR:
n kaksitahtisilla ajettavat kilpailuluokat ovat
jäämässä myös mielenkiinnossa taka-alalle.
Imatran Ajojen avauslähdössä eli Supersport
600-luokassa voittokamppailu oli road racingiä
parhaimmillaan. Henr1Ta1pale
Yamaha
Kawasak1
Suzuki
Su crblko
1. Erkka Korpiaho
2, Harri Maikola
3, Raimo Kesseli
TMK
RaMK
KeMS
Suzuki
J-SMK
VRT
MRC
Honda
TuMk
IMK
HeiRC
Yamaha
Suzuki
Ducat1
125 ksm
l, PauliPekkanen
2, Eki Kaulamo
3. Vain 125-kuutioisten
lähtöä jouduttiin siirtämään
sadekuuron ta.kia.
SIMO KOHONEN
/
Kolmen
kamppailua.
RR:n
SM-sarjassa nykyisin päähuomion vievät Supersport- ja Superbike-luokat. Mikko Kyyhkynen
Honda
Honda
250ksm
l. Heidän
pyöränsä ja kuljetuskalustonsa ovat hyvää tasoa,
joten itänaapurista on odotettavissa lähivuosina
kovia kilpailijoita.
K
RR:n SM-sarjan neljäs osakilpailu
ajettiin helteisessä Virtasalmen
Matoparkissa heinäkuun
loppupuolella. Venäjältä oli Virtasalmella näyttävä yhtenäinen ryhmä. Tatulauslehlo
2.An Matikamen
3,KariAutio
72
Yamaha
Honda. Taipale oli kolmas vajaat 16 sekuntia kärjelle jääneenä.
Superbikessa Korpiaho voittoon
Hietanen ajoi takaa-ajossaan toistamiseen shikaan in
pitkäksi ja hänen oli tyytyminen neljänreen
sijaan. Mikko Kyyhkynen johtaa 125-kuurioisten
SM-pisteissä ennen Räyskälän
osakilpailua.
250-kuutioisissa odotettiin
EM-sarjaa kiertävien Ari Matikaisen ja Tatu Lauslehdon
kaksinkamppailua, olihan Matikainen saanut pyöränsä moottorin
kuntoon ja koko viikonlopun
lappeenrantalaisen pyörä toimi
hyvin.
Liikkeelle lähdeniinkin Matikaise n johdolla,
mutta Lauslehto seurasi kuin varj o perässä.
Kaksikko oli alusta alkaen omana rvhmänään.
KIRSI KAINULAINEN VOITTI VIRTASALMELLA B125-KUUTIOISET. 17-VUOTIAS KIRSI ON AJANUT
Toisella kierroksella Tatu Lausl~luo men1
MOOTTORIPYÖRÄLLÄ KOLMIVUOTIAASTA ASTI.
johtoon ja hän piti paikkansa maaliin saakka,
jolloin rakoa Matikaiseen oli nelisen sekuntia.
Tatu Lauslehdolla näytti olevan hivenen parempi suoranopeus kuin Matikaisella.
Varttilitraisten kolmas VirrasalSUPERBIKE-LUOKAN KÅRKIKOLMIKKO: RAIMO KESSELI (VAS .)
mella oli Kari Autio. Imatran Ajoissa ajettiin myös B-luokkien ja Classic
Race -kilpailut niin soolopyörille
kuin sivuvaunuiJle.
?
Kisan puolivälissä Hietanen ajoi yhden shikaanin pitkäksi ja Korp iaho siirtyi johtoon. Matti Kiiveri
johti alussa, mutta tekninen vika
lopetti hänen ajonsa jo ensimmäisellä kierroksella.
Alussa hyvin· ajanut Mika
Vainikka ajoi vauhdilla ulos viimeisessä shikaanissa, mutta hän
pystyi jatkamaan maaliin, jossa
oli seitsemäntenä. SAMI PENNA KERTOO AVUSTAJILLEEN VOITTOISAN KISAN
VAIHEISTA.
TATU LAUSLEHTO.
voittoon kamppaili Pauli Pekkanen ennen EM-sarjaa kiertävää
Eki Kaulamoa. Korpiaho johtaa selvästi yhteispisteissä.
Piikkiluokan eli 125-kuutioistcn luokassa
VENÄLÄISET SERGEY
IVANYUTIN (NUMERO 44) JA
SERGEY KRAPUKHIV AJOIVAT
YAMAHOILLAAN SUPERBIKELUOKASSA.
PAULI PEKKANEN- IMATRAN AJOJEN 125KUUTIOISTEN VOITTAJA.
73. Virtasalmella
ERKKA KORPIAHO JA HARRI MAIKOLA.
neljänneksi ajanut kättään poteva
Kari Vehniäinen johtaa luokkaa
neljän osakilpailun jälkeen.
' Sivuvaunulähdön voitti helsinkiläispari Tero Manninen 1 Pekka
Kuismanen
Soita ja kysy.
Nyt esittelypyörät myynnissä. fi
Valtuutettu merkkihuolto/korjaamo
Kannattaa tulla Turkuun
Kolarikorjaukset samana päivänä työn alle.
Myös talvisäilytys palvelu.
Myynnissä 2 kpl A SS 600 kilpuria. 02·5561485, fax 02·5561200, GSM 0400·721369
www.jv-motorsport. Kaasukahvan Apupoika jakaa kuormituksen
laajalle alueelle kämmenen takaosassa.
Avaruusajan polymeerimuovista valmistettu,
kahvaan itsekiristyvä Kaasukahvan Apupoika
on tehty kestämään kovaa käy1töä.
Myynti alan liikkeissä
kautta maan.
Maahantuoja: Antti Korpela Oy, Rutunantie 128, 32910 Kauvatsa
Puh. Kysy!!
Yamaha! myy ja huoltaa
.Jo 25- vuoden kokemuksella
((18m
/.'f:tiiZU'I
Tsekkaa
vaihturit
?
Tampereentie 137, Turku , Puhelin (02) 284 1841 www.mp-team.fi
~Kawasaki $SUZUKI 4faoNDA.
Ristipellontie 19, 00390 Helsinki
Puh/Fax 09-3869 4990
0400-437 060
Samana viikonloppuna ajettiin sekä
pikkuluokan että avoimen mestaruuspisteistä.
SAM/ SALONEN
?
S
.... Fyysinen rasitus, tekninen vaativuus ja kova
vauhti tuovat mukanaan dramatiikkaa, niin
kilpailullisesti kuin kaatumisienkin muodossa.
Ilmeisesti eri osasten annostus on kuitenkin oi-
kea, sillä Siilinjärven kisaviikonlopusta palaute
oli jälleen lähes poikkeuksetta positiivista.
.125-kuutioisten
SM-sarjassa oli ajettu ennen Siilinjärveä jo neljä
osakilpailua. . .
ii.linjärven osaki lpailu on vakiinnmtrulut paikkansa yhtenä M-sarj
hienoimmista kilparadoisra. Siilinjärven rata tarjosi jälleen hienot puitteet motocrossin
SM-osakilpailulle. MIEHEN VAUHTI, KUNTO JA MOTIVAATIO TUNTUIVAT OLLEEN
KOHDALLAAN JA ILMAN MUUTAMIA VIRHEITÄ HÄN OLISI TAISTELLUT
PALKINTOKOROKEPAIKOISTA MOLEMPINA PÄIVINÄ.
75. Viime vuoden mestari Niko
Kalatie oli edellisissä osakilpailuissa pitänyt ykköspaikkaa hallussaan ja johti sarjaa tasapisteissä
Tommi Lehmusvirran kanssa. ENSIMMÄISTÄ
ERÄÄ ODOTTAESSAAN MIEHET KÄVIVÄT
HENKIEN TAISTOA TUIJOTUSKILPAILUSSA KUIN
NYRKKEILIJÄT IKÄÄN.
MATTI SEISTOLA AJOI PAREMMAN KISAVIIKONLOPUN KUIN MILTÄ TULOSLISTA
NÄYTTÄÄ. Tyylilrään
perinrein~:n ja ra ka rara wjoaa katsojille yleensä hienoja kilpailuja. Ensimmäinen erä pudotti kuitenkin pohjan tältä suunnitelmal ta, sillä kolarisuman takia
Lehmusvita joutui keskeyttämään ja Kalatie ajoi
vakuuttavaan voittoo n.
T ämä tapahtumasarja oli todella hurjan näTOMMI LEHMUSVIRTA JA NIKO KALATIE
JAKOIVÄT SARJAN YKKÖSPAIKAN ENNEN
SIILINJÄRVEN OSAKILPAILUA. Lehmusvirtaa
pidettiin ennakkoon Kalatien pahimpana uhkaajana, sillä mies oli osoittanut ajovauhtiosa
riittävyyden.
Koska miehet lähtivät kilpailuun tasapisteissä,
oli Lehmusvirealla mahdollisuus ottaa johtopaikka sarjapisteissä ja tukeva ote mestaruudesta. Radan leveys
ja suuret korkeuserot tekevät kilpailuista tapahtumarikkaita ja siksi jännittäviä. Lähes kaikki
kuljettajat pitävät rataa yhtenä raskaimmista,
joten siinäkin crossin perinteiset arvot toteutuvat
Kenth Asplund voirti edellisen osakilpailun
molemmat erät, mutta Siilinjärvellä kotiradallaan kilpaillut
Hannu Poikela ajoi aika-ajon
pohjat. KYLLÄ
LIPUTUKSESSAKIN OLI PARANTAMISEN
VARAA MUTTA KYLLÄ KASAAN AJANEET
KULJETTAJATKIN TULIVAT TODELLA KOVAA
KELTAISEN LIPUN OHI. TÄSTÄ ALKOI
JOUKKOKOLARI, JOHON KATKESI MONEN KISA
ENSIMMÄISESSÄ ERÄSSÄ. Tuon kilpailun tärkeimmät tapahtumat kerro imme jo tämän lehden BikeBits
-sivuilla.
ENSIMMÄISTÄ KAUTTAAN A-LUOKASSA AJAVA EERO REMES VOI
OLLA KISAANSA TODELLA TYYTYVÄINEN . Ennen ensimmäistä starrtia odotettiin mielenkiinnolla
sekä Aaltosen että Poikelan valmiutta vastata Asplundin vauh tiin.
Molemmissa erissä ensimmäiset kierrokset antoivat lupauksia
jännittäv istä kilpailuista, mutta
erät muodostuivat Asplundin ja
Aaltosen
kaksinkamppailuiksi.
Poikelan va uhti oli kyllä kohdallaan, mutta kärkikaksikolle hän
ei voinut mitään. Karsintaa ei tarvittu,
sillä kaikki halukkaat pääsivät mukaan ja vielä
jäi tilaakin. Miska Aaltonen ajoi hyvin, mutta selvästi
kovin kuljettaja oli Asplund, joka
pystyi tehokkaisiin irtiottoihin
mol(lmmissa erissä ja vei kisan
maksimi pisteet.
Avoimen luokan osallistujamäärää pidettiin
varikolla turhan pienenä. SIJA KOVASSA
SEURASSA HYVÄLLÄ AJOLLA ENTEILEVÄT HYVÄÄ TULEVISTA
KILPAILUISTA. TOIVOTTAVASTI NUORUKAINEN MALTTAA EDETÄ
RAUHALLISESTI.
76
f
-
-. VIKAA OLI VARMASTI
MOLEMMISSA OSAPUOLISSA, OJI!NEKSI
VAHINGOT JÄIVÄT AINEELLISIKSI.
köinen. TÄMÄ TILANNE PUHUTTI KAIKKIA VARIKOLLA.
LEHMUSVIRTA KAATUI HYPPYRILLE JA SEISTOLA
TÖRMÄSI HÄNEN PYÖRÄÄNSÄ. Toisin oli pikkuluokassa, jossa on
osalliswjia riitcänyt koko kauden. TAPAHTUNEEN
JÄLKEEN SYYTELTIIN LIPPUMIESTÄ
ONNETTOMUUDEN AIHEUTTAJAKSI. 4. Yksi syy
tähän saattaa löytyä sarjan pituudesta. ASPLUND
KORKEIMMALLA
KOROKKEELLA,
VASEMMALLA TOISEKSI
AJANUT AALTONEN JA
KOLMOSENA POIKELA.
fiC.O
\1Jooa1nma11
Kaksi viikkoa Siilinjärven osakilpailun jälkeen
125-kuutioiset ajoivat seuraavan osakilpailu nsa
Mikkelin radalla. Hyppyrillä kaatuneen Lehmusvirran
pyörään törmäsi kuljettaja toisensa jälkeen.
Vauhdikkaassa kohdassa tapahtuneen jo ukkokolarin jäljiltä radalla lojui ajajia ja pyöriä·.
Onneksi tästä rytäkästä koitui vain aineellisia
vaurioita ja mustelmia. ...... Kuo pikKENTH ASPLUND ON TÄLLÄ HETKELLÄ
PITELEMÄTTÖMÄSSÄ VAUHDISSA SMOSAKILPAILUISSA.. ,
.
Avoimen luokan vakiomiehitykseen saatiin mieluisa
lisäys, kun Miska Aaltonen teki
paluun SMc radoille. Nyt vain taitaa
Kalatien psyyke olla kovempi kuin kilpakumppaneilla.
AVOIMEN LUOKAN
KÄ.RKIKOLMIKKO OLI
MOLEMMISSA ERISSÄ
SAMA. Mitään todella vakavaa
loukkaantumista ei tapahtunut, vaikka mahdollisuudet tragediaan olivat lähellä.
Kuten usein aiemminkin, 125-kuurioiset
tarj osivat jälleen erittäin jännittävää kilpailua.
Vaikka Kalatie vei molempien erien voitot, hänen takaanaan oli kuljettajia, jotka vauhdillisesti
pystyivät haastamaan mestarin. JA 8
Nyt kuitenkin sarja
on todella hyvissä voimissa ja ajajia riittää. CAS
-TIIMI ON HONDAN VIRALLINEN KILPATALLI,
JOKA AJAA TEHDASKALUSTOLLA. MIEHEN TYÖSUHDE
JATKUU ENGLANTILAISEN CÅS-HONDA -TIIMIN
KANSSA JA TYÖNANTAJAN PUOLELTA ON
ANNETTU AIKAA PARANTUA KUNNOLLA. VEHVILÄINEN
HALUAISI AJAA JOITAKINMM-OSAKILPAILUJA
VIELÄ TÄNÄ VUONNA, TIIMIN F'UOLESTA VASTA
ENSI KEVÄÄN KILPAILUT OVAT TÄRKEITÄ.
kuluakassa alettiin aJaa pidempää sarjaa, se herätti kritiikkiä. Isossa
luokassa on vain neljä osakilpailua ja osanottajapulaa. KOTIRADALLAAN AJANUT HANNU POlKELA AJOI KAUDEN PARHAAT
SIJOITUKSENSA SM-SARJASSA.
JUSSI VEHVILÄINEN ON VIELÄ VAJAAN VIIKON
AJOKIELLOSSA SELKÄVAMMAN TAKIA. Tästä voi vetää selviä johtopäätöksi.
Toisaalta suuri osanottajamäärä ei takaa hyvää
kilpailua. Jännittävään kisaan riittää usein aivan
muutamakin kuljettaja, kuten Siilinjärven XBox -finaalissa nähtiin.
?
MISKA AALTONEN TOIVOO PÄÄSEVÄNSÄ TÄNÄ
VUONNA VIELÄ STARTTAAMAAN MUUTAMIIN MMOSAKILPAILUIHIN. JUSSI
KERTOI PYSTYNEENSÄ JO HARJOITTELEMAAN
KUNTOA KEVYESTI JA ODOTTIINNOKKAANA
PÄÄSYÄ PYÖRÄN SATULAAN. SIILINJÄRVEN PERUSTEELLA
MIEHEN VAUHTI JA K!.JNTO NÄYTTÄISIVÄT
OLEVAN KOHDALLAAN, TOIVOTTAVASTI OVI MMOSAKILPAILUIHIN AUKEAA.
1.25luokan pisteet
11
9
154
17
17
2Tommi Lehmusv1rta
131
20
3 Petteri Gustafsson
103
9Q
85
78
74
55
49
43
37
37
36
27
25
15
10
0
0
13
20
4 Jussi Nikkilä
5MikkoPihlajavesi
6EeroRemes
KAWASAKIN NELITAHTINEN CROSSIPYÖRÄ
ON ENSI KAUDELLE TULOSSA OLEVA UUTUUS.
KUITENKIN VARIKOLLA NÄHTIIN JO TÄLLAINEN
PELI.
8
20
15
10
17
13
1 Niko Kalatie
7 MattiSeistola
8AiexanderWiik
9TimoAaltonen
lOMikkoSironen
11 Matti Klemets
12Mlika Savo
13 Kan Hyvärinen
14MatliMäätl!
15Sami Klemola
13
15
11
10
7
0 20 20
0 0 17
0 15 II
4 0 11 15
0
20
20
20
17
17
13
17
11
15
0
6
15
1
0
20
15
6
13
13
9
3
0
15
0
2 11
II 9
11
17
10
2 11
13
0 17 10
0 13 8
0
0
0 6
0 10
9
0
10
9
0
0
8
4
7
0
6
5
10
5
0
0
0
3
13
6
5 5
2
1
Avoimen luokan pisteet
1 KenthAsplund
2 Hannu Poikela
80
53
3JukkaPmnen
44
4AiexanderWiik
41
40
34
31
26
22
20
18
18
18
15
10
5MaltiKiemets
6MiskaAaltonen
7Matt1Määttä
8 MattiSeistola
9 Niko Kalatie
10Tomi Peltola
11 Mika Mennen
12 Petten Gustafsson
13 Miika Kyymiräinen
14Tommi Mäkinen
15Lanlehtib
20
15
10
0
20
15
0
11
11
0
10
17
9
10
17
7
13
13
20
13
17
15
20
10
17
15
13
11
0
6
11
77
Kerran Korkeasaaresta palattaessa Lappuliisa oli sakottanut sivuvaunun mutta nähdessään
lapsukaiset Lappuliisa repi lappunsa välittömästi. Hänkin sentään tajusi
PR-työn merkityksen.
Moottoripyöristä ja -pyöräilystä Jokke kertoo kiinnostuneensa jo
kouluaikoina. Kaikki motoristit ovar
merkkiin karsomatra aina kavereita.
?
Jouko Sai ne on kokenut motoristi.. Lisäksi
Kangasalru1 Moottorikerhon vire;-i roiminta talvi ren jäärata-ajojen ja
kesäisten morocross-kisojcn järje täjänä tarjosi ja.tkuvall SclJ.rarravaa.
Tuohon aikaan ajertiin myös eri puolilla uomea tt-ajo ja ja paikallisten
kuskien mukaan Jokkc pääsi huoltomiehen roolissa.
Nuorille motoristeille Jokella on selvä viesti: moottoripyöräily on
hauskaa ja iihen liirtyy paljon muutakin kuin itse ajaminen.
-Tärkeänä puolena o.n mielestäni hyvät l<averisuhrt:ct, jotka jatkuvat
usein ltipi elämän. Lasten kanssa ajetut monet reissut ovat jääneet mieleen mukavina mu\stoina. Maantiepyörilie on aika vähän
mitään kilpailuja ja tämä itsensä kanssa tapahtuva
kilpailu tuntui mielenkiintoiselta, etenkin kun olen
myö pitkien matkojen hiihdoisra kii.nnommur.
Ajo.rcitik.~een kangasalal~inen Jokke vali r i mahdollisimmaH yksinkertaisen eli ensiksi "pikitien päähän"
Helsinkiin ja sitten 4-tietä pohjoiseen ja takaisin.
Heinäkuiset ukkossateet olivat ajomiestä vaivanneet
ja myös Lapin kylmä yö. Ajamalla taukoja on vaikea saada kirityksi
kiinni ja näin kierre on valmis.
Henkistä suhtautumista helpotti Joken tapauksessa
se, että hän on lukuisia kertoja ajanut autolla Lappiin
BMW R1200C lndependent soveltuu myös lron Butt -ajokiksi.
78
"yhden tankkauksen taktiikalla''. 1 1
1 1
yora
.JOUKO SAINE .JA BMW R1200C INDEPENDENT VUODELTA 2000
Kesäloman viimeinen viikko oli jo
menossa kun sain päätöksen tehdyksi omasta Iron Butt -ajosrani.
Muutamaå kaveria olin yrittänyt
houkutella mukaan, mutta ajo
sujui oikeastaan parhaiten yksin,
kertoo Jouko Saine 1507 mailin ja
2425 kilometrin vajaan 36 tunnin ajosuorituk!jestaan
kesällä 2001.
-Ajatus omasta Iron Buttista syntyi Mikko Hamusen innoittamana. iinä samassa saa tiedon
paikkakunnan murkarcistii ja vail<kapa tietöistii . Jokaisen ohjrukscn jälkeen kannattaa ottaa
seuraavat mmkar ja riscey~et niin varman päälle, ettei ohitettu autoilija
ole irren nostamassa omaa pyörää pystyyn!
Va.rtnmci.ra ''uusmotori leja" Joki$<; kehonaa tulemaan muiden mororistieo juttu illc kahvi loissa ja huorriksilla. Tuulen vastuksen
tunteminen on minusta mukavaa vaikkakin ison
katteen suojassa ajaminen ol,isi varmaankin oll~t helpompaa, kertoo Jokke lähtökohdistaan.
·
-Yllättävintä ajosuorituksessa oli tasaisen vauhdin
ylläpidon merkitys: isot ylinopeudet väsyttävät ja
taukojen pitotarve kasvaa ja ne myös venyvät pidemmiksi. Tilannetta helpottivat kuitenkin kahvanlämmittimet.
-Halusin ajaa Iron Buttin juuri Custom-pyörällä,
jossa ei ole ylimääräisiä tuulisuojia. Kun tuohon pystyy autolla niin miksei
siuen pyö(älläkin pysty pirk.'iän ajosuoritukseen.
- Hcd ajon jälkeen mli tunne, että tätä pitää saada Ii ääl Seuraavana
kesänä ajoimme vaimon kanssa 7000 kilomer.riii Espanjaan ja takaisin
päivämatkojen ollessa pisimmillään mbatkunra kilometriä .
Tä.ytyyh1in r1;1oottoripyörällä ajon onnistlllt mieheltä, joka on päässyt
aloittamaan ajouransa heti 16-vuoriaana 250-kuudoi elia Royal Enficldillä. Vanhemmilla pojilla oli Nortoneja ja Hondia. Kannattaa siis huolehtia, cträ clän1ä jackuu koko
ajokauden ja sen jäll<· nkin. Jokcn mukaan pyörän ää.ni yliui merkittävä ti sen su rituskyvyn.
Tämän jälkeen hänellä on olluc japslpclcjä ja yksi parhaista on ollut
Kawa 1100 EML:n sivuvaunulla varustettuna
1930-luvun alkupuolella taas tehtaan
käyttöpyörien ohella tunnettuja olivat Husqvarnan
tt- ja ratapyörät. Sen selässä
oli Bosse Granath kuten pyörän aktiivivuosinakin. Puheenvuorojen käytön aloitti Bill Nilsson, ja hänen lisäkseen
moni muukin käytti sanaa muistellessaan miellyttäviä aikoja Husqvarnan kilpapyörien sarulassa.
?. kaksisylimerinen kaksitahtineo 500-kuutioinen tt-pyörä vuodelta 1972. Paikkana oli tietenkin Jönköpingin kupeessa sijaitseva Huskvarna, missä Husqvarnan
tehdas edelleen toimii ja missä pääosa tehtaan moottoripyöristäkin on valmistettu. Siinä oli koolla todella edustava joukko
entisiä HVA:n kilpamiehiä muiden ohella. Iltajuhlakin kyllä oli. T ässä lahdössä ajoi myös Erkki Pietola 1930-luvun
alkupuolen 500-kuurioisella Speciak,~c~rilla.
Tapahtuman pääpaino oli selvästi pyörissä ja itse ajamisessa. JUHLISSA
eneillään
on
Husqvarnan
moottori pyörävalmistuksen
juhlavuosi, sillä ensimmäisen
valmistamaosa moottoripyörän
tehdas luovutti 11.03. Mukana oli tehtaan ensimmäinen tt-pyörä vuodelta 1926. Täältä
oli lisäksi "jalkamiehiä" tunnelmasta ja esillä olleiden
pyörien katselusta nauttimassa, vanhoja ystäviä tapaamassa sekä yhteyksiä solmimassa.
Kaksipäiväisessä tapahtumassa ensimmäisenä päivänä ajettiin noin 80 krn:n mittainen
"siviilipyörille" tarkoitettu ralli . Noina vuosina Husqvarna
tuli tunnetuksi erityisesti kaksisyliterisellä V-koneella varustetusta kisapyörästä, joita tapahtumassa oli neljä kappaletta. Sodanjälkeisistä tyypeistä suurin ryhmä
oli 120-kuutioisen "Rödqvarnan" eri versioita. Silloin ne olivat omalla sektorillaan
tavoittelemassa suurimpien tt-ja ratakisojen voittoja.
Tapahtuman osanottajajoukko oli tietysti pääasiassa ruotsalaisia. Vasemmalla Erkki
Pietola; keskellä Nils-Gunnar Svensson
350- kuutioisella kaksisylinterisellä ja
oikealla Ingmar
Olsson 350kuutioisella yksisylinterisellä.
tarkoitettu kaikille tämäntyyppisten pyörien ajajille. Olipa mies niin sutjakassa ja hyvässä kunnossa, että crossin
ajo sujuisi varmaan edelleenkin. Mukana oli myös
muutamia Hedlundin 500-kuutioisella nelitahtimoottorilla varustettuj a
crossipyöriä ja useita tarvikevalmistaja Lindstt"ömin laitteita.
Kolmas ja neljäs lähtö oli varattu HVA:n tehdaskalusrolle; edellinen
enduro- ja jälkimmäinen crossipyörille. Edelliseen erään olivat ehtineet mukaan
Anders Eriksson ja Stefan Merriman, jotka päivää aikaisemmin kisasivat
Jämsässä enduron mm-pisteistä.
Viimeisessä erässä oli nelitahtisia tt-pyöriä 1920- ja 30-luvulta. 1903.
Tuona kuten muutamina seuraavinakio vuosina valmistettiin vain muutamia pyöriä, jotka kyllä pikemminkin
muistuttivat enemmän apumoottorilla varuStettua
polkupyörää kuin varsinaista moottoripyörää. Heiida Mikkola puolestaan ajoi samalla
vuoden 1974 360-kuutioisella, jolla hän tuona vuonna voitti ison luokan MM:n. Ensimmäisessä
lähdössä oli morocross- ja endurokalustoa, ja se oli
80
Nelitahtisten
kilpapyörien
valmistautumistaomaan
eräänsä. Kaikl<i ovat entisiä tehdastallin pyöriä, joilla on ajettu oman aikansa suurimmissa GP-kisoissa.
Yksisylinterisiä cnri iä,J.chd:~spyöri ä oli niinikään mukana useita. ~stccta, tarkkoja kopioita vuoden 1934/35
tehtaan kisapyöristä. Mukana oli runsaat
250 Husqvarnan moottoripyörää ja mopedia. Monet pyörät olivat tehtaan
hienosta museosta, ja erityisesti jälkimmäisessä erässä oli mukana monia
HVA:n viime vuosikymmenien "suuruuden ajan" kuljettajia ja maailmanmestareita. Toisessa oli rakennettuja "special" -pyöriä. Suuri
oli siis joukko, ja lukuunottamatta aivan vanhimpia
luultavasti kaikki tehtaan valmistusohjelmassa olleet
käyttöpyörätyypit olivat ajossa edustettuina. Myös
Silverpileneitä oli paljon liikkeellä.
Jälkimmäinen päivä oli varattu kilpakaluston
viidelle paraatilähdölle. Nyt
oli radalla sitä kalustoa, jolla HVA menestyi hyvin tuon ajan tt-kisoissa
ja jolla merld<iä nostettiin kansainväliseen maineeseen. Sijainti oli oivallinen
tapahtumaa ajatellen, olihan aito y)llpäristö osaltaan
juhlatunnelmaa lisäämässä.
·
100 vuoden aikana tehtaan moottoripyörätuotanto
kokenut moneen otteeseen nousua ja men~stystä,
mutta tietysti pitkän markan varrelle on osunut
heikompiakio ajanjaksoja. Torsten Hallman ajoi 250-kuutioisella, jolla hän voitti
MM:n vuosina 1966 ja 1967. Suomesta juhlaan osallistui toistakymmentä HVA-harrastajaa pyörä mukanaan. Viime vuosikymmeninä
Husqvarna on parhaiten tunnettu motocross- ja
enduropyöristään, joilla on saavutettu hienoj a kilpailumeriittejä. Kaksi
250-kuutioista o li uusv. Suomalaisiakin ajajia, jotka
myös ovat olleet HVA-aikanaan maailman kärkiryhmässä, oli lukuisasti
mukana. Kaupungin keskustaan oli
eristetty katurata, joka soveltui paikoitellen hiukan
reippaampaankin vauhdinpitoon. Ennensotaisia pyöriä oli mukana viitisenkymmentä. Pääosa näistä oli 1930-luvun
alkupuolelta, jolloin tehtaan valmistusohjelmassa oli
lähinnä suuria ja keskisuuria nelitahtimoottorilla
varustettuja pyöriä. Monet olivat hienosti kunnostettuja, mutta paljon oli joukossa sellaisiakin pyöriä,
jotka näyttivät olevan alkuperäisessä entisöimättömässä asussa. Vanhin
ajoon osallistunut pyörä oli sivuvaunullinen tyyppi
145 A vuodelta 1916. Tässä ryhmässä oli mukana mm. Alku
oli kuitenkin otettu, ja siitä lähtien tuotanto on eri
muodoissaan ehtinyt jatkua jo 100 vuoden ajan.
Kun tuo etappi tuli täyteen, Ruotsissa järjestettiin
asian kunniaksi kaksipäiväinen juhlatapahtuma
viime helluntaina
---- --
www.motorauma.fi
Ohjekirjasta föy. Vaimennuksen säätänuppi löytyy tavallisesti
lisäsäiliöstä. Pohjaako etuhaarukka kovissa jarrutuksissa. Kuormaamattoman takapään tulisi painua 5- 10 millimetriä.
Ota sitten vastaavat mitat istuessasi normaalissa ajoasennossa jalat
jalkatapeilla. Tähän tarvitset avuksi jonkun, joka pitää pyörää pystyssä
ja toisen, joka mittaa. Näin asia "ei kuitenkaan ole.
Yksinkertaistettuna voisi sanoa, että sporttipyörässä
on kolme tärkeää säätää: etuhaarukan ja tak$1-iskunvaimentajan jousen esijännitykset, ja näiden lisäksi
voidaan etuhaarukasta ja t,akaiskunvaimentitnesta
saataa vaimennusta molempiin
suuntiin
tapahtuville
liikkeille
- sisään ja ulos eli meno ja paluu.
Vaimennuksella säädetään jousitusliikkeen nopeus molempiin suuntiin eli kun jousitus painuu sisään
tai palautuu ulos.
Ennen kun alat säätää ylipäätään
mitään, on tärkeä kirjata muistiin,
mitkä ovat alkuperäiset säädöt.
Näin voit aina palata lähtökohtaan,
jos satut säätämään itsesi aivan
pihalle. Pumpp11a er.uhaarukkaa muutaman kerran ja anna
sen palautua lepoasentoon omasta voimastaan. Varoiran kuitenkin,
että ole varma asiasta ennen kuin vaihdat jouset!
Hydrauliikka- eli vaimennussäädöt ovat vaikeampia saada
kohdalleen. Isossa
sporttipyörässä tämän välin tulisi olla 25-30 millimetriä. Tee sama
takapään osalta. Näin
ollen säätöjen radikaaliin muutokseen on harvoin
tarve. Ota
pari kaveria avuksi . Jos hana aukaistaan, öljy _
valuu nopeammin läpi. Sen lisäksi on muistettava
säätää vain yhtä asiaa kerrallaan. Aja suosikkitielläsi
ja tunnustele etuhaarukan ja takajousitukser1 toimintaa. Tarvikkeena on saatavilla lukuisten eri valmistajien jousia useimpiin merkkeihin ja malleihin. Toisin sanoen, jos haluat esimerkiksi hitaamman
paluuvaimennuksen (ulosjousto) takaiskuvaimentajaan, niin suljet paluuvaimennuksen säätöhanaa 2-3 askelmaa.
?. Jos säätönupit eivät ota löytyäkseen, niin ohjekirjasta pitäisi
taas olla apua.
Muista, että nämä säätönupit toimivat kuin hana. Jos hana suljetaan,
niin öljyn läpivirtaaminen kestää pidempään. Yritä selvittää
itsellesi miten pyöräsi käyttäytyy ja mieti miten asia
pitäisi korjata.
Aivan ensimmäiseksi sinun on säädettävä etuhaa82
On paljon roadracingkuljettajia, jotka ovat ajaneet vuosikausia tietämättä
tuon taivaallista jousituksesta ja sen säätämisestä.
Jousituksen
hienosäätö
on taiteenlaji
sinänsä. Luultavasti
vain siksi, että pyörän omistaja usk9o kovan jousituksen olevan urheilullinen. Takaiskunvalmentajan jousi kiristetään yleensä haka-avaimella,
joka kuuluu työkalusarjaan. Vaimennuksen säätöruuvi on haarukkaputken alapäässä, yleensä takapuolella.
·
Takaiskunvaimentajan paluuvaimennus säädetään yleensä nupista
vaimentajan alapäästä. Valitettavasti moni matoristi säätää vain säätämisen ilosta tietämättä sen· tarkemmin, mitä haluavat
säätää. JOUSITUKSEN SÄÄTÖ ON MONELLE SUURI SALAISUUS.
estaa vuosia oppia saatamaan
· kunnolla moottoripyörän alusta.
Katumotoristeille riittää oikeastaan
muutaman perusperiaatteen oppiminen, sillä suurista säädöistä on
harvoin kyse ..
On tärkeää muistaa, että'' uudet
pyörät on säädetty hyvin tarkkaan ajateltuon käyttötarkoitukseen jo tehtaalla kokoonpanon yhteydessä.
Tehty säätö on kompromissi, joka toimii suurimmalle osalle kuljettajista useimmissa tilanteita. Aseta nippuside hieman
löysästi toisen sisäputken ympäri ja työnnä se kiinni pölysuojaan. Aloira
mittaa malla, kuinka-Raljon jousitu painuu moottoripyörän oman painon alla. Säädöissä menee
helposti sekaisin, joten säädä
aina vain yksi
asia kerrallaan
ja kirjaa·aina
tehdyt muutokset ja se, miten
pyörä mielestäsi reagoi
niihin.
rukan ja rakaiskun v:timenmjan jousen ·tpnnicys kohdalleen. Tai
tuntuuko siltä, että takajousitus pohjaa parin yli ajettaessa. Jos
säädät jousen esijännitystä, vaimennusta ja paluuvaimennusta yhtaikaa
ja pyörä muuttuu entistä huonommaksi ajaa, niin et osaa sanoa, mikä
säädöistä sen aiheutti.
Laske säätöaskelmat alkuperäisasennosta säädön pohjaan asti
sekä vaimennuksen että paluuvaimennuksen kohdalta ja kirjaa tiedot, esimerkiksi ohjekirjaan.
Tietääksesi mitä säädöt, sinun on
tiedettävä, mihin säädöillä pyrit. Onko takaiskunvaimennin erittäin
pehmeä ja joustava vai kova ja iskevä. Tuntuuko siltä kuin moottoripyörä loikkaisi
töyssyn yli vai pakkaantuuko takaiskunvaimennin
madaltaen pyörän takapäätä useammassa perättäisessä röykyssä. Etuhaarukan
jouset säädetään kuusikulmaisesta säätönupista haarukkaputkien yläpäässä. ät luultav:tSci englantilaisen termin "sag". Nosta
sen jälkeen pyörän keulaa ja mittaa väli nippusiteen ja pölysuojan välillä.
Nyt tiedät kuinka paljon jousitus painuu pyörän omasta painosta. Jousituksen tulisi painua kuljettajan painon alla
35-48 millimetriä edessä ja 30-40 millimetriä takana. Etuhaarukan paluuvaimennuksen (ulosjousto) säätöruuvi
on keskellä, putken yläpäässä. Jos olet epävarma mistä ja miten säädöt
tehdään, on hyvä tarkistaa asia ohjekirjasta.
Jos jousitus painuu liikaa istuessasi pyörän päällä voi olla, että tarvitset
jäykemmän jousen/jouset. Olen nähnyt paljon esimerkiksi sporttipyöriä,
joiden jousitus on säädetty liian kovaksi. Mittaa takahaarukan (akselin keskeltä) ja takarungossa
jonkun kiinteän pisteen välillä
Jari Kauppi 21 :57.691 KTM MMK
2. Oliver Repo_19:55.692 Kawasaki TMK
3. Santeri Kätkytniemi 24:31,487 Suzuki HIMK
4. Joni Hynell26:04.587 KTM TMK
25. Lasse Rantanen 21:56.890 Kawasaki HeMK
+05:36
8. Riku Rouhiainen 24:47.600 KTM HeMK
21 . Timo Holopainen 20:59.157 KTM HMK
MOTOCROSS
18. Joni Jeskanen 25:13.769 KTM HaMK
5. Tomi Tenhunen 20:25.648 Honda HyMK
9. Marko Jumppaneo 25 06.613 Yamaha HMK
22. Hannu Kokko 20:50.476 Honda KouvMK
17. Tommi Ahtiainen 24:18.542 KTM IMK
1. Topi Ahti Ia 20:58.266 Kawasaki HIMK
12. Teemu Hyvärinen 21:26.231 V-SMK
36. Ville Uotila 24:22.758 TM TamMC
18. Tomi Kokko 25:17·.329 Honda KouvMK
27. Tommi Anttila 26:22.928 Honda 450 TamMC
. Arto TII<ilaJ2:35.237 KTM RCK
12. Timo Vesalo 24:30.279 KTM KMK
3. Kai Selander 20:49.005 Honda SiiVe
+13:20
16. Simo Kivin 22:09.187 Honda SatUA
4. Visa Mikkola 21 :06.201 Kawasaki HMK ?
24. Heikki Seistola 21:08.062 Honda TamMC
19. Jarkko Kanto 25:31.430 Kawasaki RiMPKK
6.
Jan Silander 25:04.599 Kawasaki TuMK
23. Joni Hynell25:12.339 KTM TMK
24. Timo Forsman 21:10.162 Honda KouvMK
20. Markus Siivennainen 24:42.172 Kawasaki HeMK
20. Aki Hakala 24:11.714 Honda IMK
Luokka CJB:
16. Ari Seppän1fl.2_3:03.998 Husqvarna PSM
13. Mikko Seistola 25:50.521 Honda TamMC
29. Veikko Laakso 21:27.014 KTM TuMK
16. Timo Remes 21:40.832 Kawasaki TuMK
4. 33. Matli Pohjalainen 21 :26.973 Yamaha STCR
19.-20.7.2003
23. Miro Luhanko 20:40.645 Kawasaki K-SMK
20. Niinikoski 1Aalto SiMK/SiMK EML·MTH 1:01:45 +09:05 11. Collin 1Wikström VMKNMKAYR·HVA 52:40
2. Jere Luoto 19:53.972 Kawasaki TuMK
2.
Riku Rouhiainen 25:03.492 KTM HeMK
21. Sipilä 1Hasari KaMoKe/HTM MTH 53:03 +00:23
3. Pasi Virtanen 21:20.552 KTM HyMK
3. Keijo Wallenius 22:03.506 Yamaha MhMK
3. Juupaluoma 1 Mäkinen MSMK/ MSMK MTH 58:16 7. Marko Jumppaneo 25:38.602 Yamaha HMK
27. Christoffer Osterblad 19:56.947 Suzuki BDR
4. Rauno Nurminen 26:01.767 Honda SaMK
31. Ossi Toivonen 25:21.762 Honda SaMK
11. Mikko Hinkkanen 26:39.368 KTM TMK
37. Olli Kulmala 24:28.319 Yamaha KerMoKe
19. Vesa Lehto 26:11.031 KTM HyMK
26. Petri Mäenpää 25:31 .207 Honda NoPyMJ
12. Toni Rautanen 21:54.313 Yamaha TamMC
Veteraanlluokka:
3.8.2003
1. Dimilri Nasonov 21:17,804 Vamaha HMK
25. 1iro Laitinen 20:59.137 Honda PiMoKe
22. Haapanen 1 Lehtonen HMK/HMK BSU·KTM 1:02:49 13. Timo Hanski 22:22.446 Honda PSM
9. Simo Koivuvuori 24:21 .833 KTM P·BMK
17. Tulokset
35. Eemi Mutikainen 26:06.550 Yamaha SMK
31 . Jari Lehto 20:46.192 KTM TMK
1. Seppo Airaksinen 21:17.797 Kawasaki HMK
15. Timo Salonen 24:52,143 KTM HeMK
20. Alpo Viitanen 21:06.218 KTM EMK
2. Olli Kulmala 25:55 003 Yamaha KerMoKe
24. Joni Hakkarainen 26:36.741 Honda K·SMK
13. Pertti Salonen 22:29.948 KTM HeMK
8. Hannu Siro 26:46.269 Yamaha TamMC
39. Tatu Moilanen 26:24.290 Yamaha STCR
12. Joonas Pullinen 21 :22.983 Kawasaki TamMC
26. Sami Backman 21:55.532 Yamaha IMK
5. Mikko Kaasinen 25:32,579 KTM Ori MK
28. Riku Ruotsalainen 21:31.670 Honda SaMK
29. Axel Stigell20:54.469 Kawasaki HMK
21 Jani Lehtinen 24:34.957 KTM HeMK
6. Janne Iivonen 24:45.49 Honda LosMK
26. Roope Riihikoski 20:51 .995 Yamaha TamMC
11. Jussi Kariniemi 24:33.391 Honda RaMK
5. Tommi Mustonen 24:48.660 Kawasaki PCMK
9. Ludde Söderberg 20:06.463 Honda HMK
19. Niko Honkanen 25:23.451 KTM MMK
25. Aaro Kohilo 21:04.996 Honda OriMK
13. Veikko Virtanen 22:26.119 Honda TMK
11. Markku Harle 25:09.072 Honda SiiVe
4. Tommi Salo 26:08.627 Honda PMK
9. Kim Hellman 26:33.721 KTM TMK
36. Seppo Viinikaineo 23:05.992 KTM K·SMK
14. Jorma Forsblom 22:11 .886 Honda TuMK
6. Samuli Liponen 25:40.019 KTM K·SMK
7. Hannu Koskinen 25:04.982 Honda 450 HMK
3. Jan Silander 26:18.651 Kawasaki TuMK
28. Marko Virtanen 26:40.555 Kawasaki SiMK
38. Pekka Lehto 21 :50,500 KTM TMK
1. Miika Numminen 26:12.799 Honda HIMK
27. Ville Lehtilahti 21:27.239 Kawasaki PCMK
28, Jari Laine 25:39.968 Honda K·SMK
13. Aki Kuorttinen 26:49.177 Yamaha IMK
Luokka B125 ksm 1. Vili Viitanen 19:16.426 Suzuki K·SMK
17. Joni Ahonen 26:05.838 TM TamMC
16 Vesa-Matti Kungas 19:34.404 Yamaha K-GMK
32. Jyri Laine 26:04.294 KTM HMK
30. Joni Liljeberg 19:36.323 Kawasaki HMK
Luokka B125 ksm 2. Anthony Leach 22:17.257 Yamaha HMK
7. Henry Blåfield 26:34.999 Suzuki BDR
15. Mikko Vuorio 26:44.549 KTM SsMK
30. Ruotsalainen 1Malmi TuMK/TuMK KTM 54:13 +01 :33
4. Heimonen 1Vänttinen VMKNMK KTM 1:02:37 +09:57
12. Mikko Taulanne 20:28.635 Kawasaki HMK
10. Mikko Hahto 22:30,206 Kawasaki HMK
9. Moskari 1 Dernjatin VMKNMK KTM·Ural 1:06:00 15. Tapio Mattila 22:19.305 KTM V-SMK
+05:44
10. Pasi Viinikaineo 26:19.393 KTM K·SMK
11.
Joona Oinonen 25:48.500 Yamaha TuMK
28. Tommi Ahtiainen 26:50.404 KTM IMK
33. Tapani Nevanoja 25:10.407 Kawasaki MMK
ENDURO
83. Juha Leppänen 26:27.570 Honda KonnMK/UA
"'
34. Hannu Kokko 26:12.446 Honda KouvMK
10. Joona Hartonen 21:19.374 Yamaha RaMK
16. Antti Rasi·Koskinen 25:43.717 KTM K-SMK
14. Erkki Kärkkäinen 22:25.742 Kawasaki Y-SMK
10. Joonas Soilu 25:26.147 KTM HeMK
23 Teemu Hentula 20:07.240 Honda TMK
5. Miika Mäkinen 21 :26.419 Honda P-KMK
27. Jarmo Vehmas 26:11.254 Honda RiMPKK
32. Samuli Koivisto 19:26.426 Yamaha EMK
30.
Niki Ahola 25:57.310 KTM HMK
15. Jouko Korhonen 22:13.783 Yamaha K·SMK
5. Matti Hujanen 21:23.286 Yamaha HMK
15. Teemu Klemola 19:30 867 Honda KarkMK
31 . Eero Hyvärinen 21 :12.082 KTM V-SMK
Kansallinen motocross SM 125
21.Aki Lindsted 21 :16.917 Honda TamMC
ksm , Suomen Cup lievestuore
22. Mikko Jumppaneo 19:50.306 Honda HMK
18. Mynttinen 1 Välimäki NMKINMK BSU KTM 58:24 9. Joonas Soilu 25:24.562 KTM HeMK
26. Jari Alaneo 26:46 391 KTM KaMoKe
40. Miika Numminen 25:53.930 Honda HIMK
29. Jaakko Kangasniemi 25:01.734 Yamaha NoPyMJ
14. Jani Högman 26:47,880 KTM TMK
31. erä:
17. Jukka Oittinen 24:51.963 Honda PiMoKe
1. Samu Portaanpää 21:13.573 Honda TamMC
14. Jussi Viinikaineo 24:52.792 Yamaha K·SMK
2. Reijo Hartikainen 22:39.164 Yamaha TuMK
10. Seppo Koljonen 21:46.651 Honda VMK
03 +04:23
6. Alpo Viilanen 26:00.591 KTM EMK
30. Asko Kyyhkynen 22:27.201 GasGas TuMK
7. Juha Aaltonen 24:22,990 GasGas P·BMK
2. nmo Vesalo 26:50.180 KTM KMK
32. Ville Palmiola 20:17.125 Honda TMK
7. Jari Hellman 21:39.315 KTM K·SMK
Luokka By Kilpailu+ B125 ksm &·finaali:
25. Antti Salonen 24:56.191 Honda K-SMK
22. Timo Salonen 24:07.045 KTM He MK
18. Mika Rajala 21:27.817 KTM V-SMK
24. Mikko Knuuttila 26:03.786 Honda KerMoKe
S. Olli·Pekka Hörkkö 20:08.545 Yamaha TMK
6. Timo Hyvärinen 21:00.262 Honda BDR
23.
Jouni Pirkkalainen 24:35.907 Suzuki KonnMKIUA
8. erä:
19. Olli Lappalainen 22:15.970 Yamaha TuMK
6. Niko Tommola 19:34.990 Suzuki SsMK
33. Tapani Nevanoja 24:35.558 Kawasaki MMK
7. Silfver 1 Haapaniemi HMK/RiMPKK EML Honda 57: 5. Kimmo Hintikka 26:31.244 Honda K·SMK
35. Eemi Mutikainen 26:30.149 Yamaha SMK
29. Jussi Kariniemi 27:00.210 Honda RaMK
34. Marko Toivonen 24:52.882 Kawasaki SMS
10. Veli-Pekka Holsli 21:36.399 Kawasaki IMK
Vantaa Enduro Sivuvaunu SM VMK 37. Eetu Virtanen 20:23.670 Honda HyMK
8. Heikki Nurminen 22:37.674 KTM HeMK
+10:09
14. Timo Kohilo 22:18.045 Husqvarna OriToive
8. Teemu Puolusmäki 19:53.046 Kawasaki TMK
1
20:51.428 Yamaha LosMK
25. Kasperi Helikivi 26:14.605 Kawasaki TuMK
9. Kimmo Hurri 25:34.791 Honda HMK
27. Riku Riiheläinen 13 27:45.379 TM P-BMK
7. Janne Kauppinen 35:56.671 Honda PiMoKe
28. Lauri Grönvall. Lasse Rantanen 16:23,155 Husqvarna HeMK
3_Ari Lahti 16:35.403 Suzuki KarkMK
4. Asseri Kingelin 27:12.123 Honda K-SMK
9. Ville-Tapani Hörkkö 27:34.709 Yamaha TMK
15. erä:
25. Petri Jykylä 11 kierr. Antti Koivuvuori 616:25.383 KTM P-BMK
24. Tero Saarikangas 26:15.739 Honda SsMK
10. Kimmo Iso-Markku 12 26:29.286 Honda EMK
11 . Kari Hyvärinen 36:08.154 Kawasaki V·SMK
9. Joona Oinonen 11 25:18.085 Yamaha TuMK
32. Jesse Pesonen 511:34.015 Kawasaki EMK
24. erä:
1. Matti Seistola 35:25.320 Honda TamMC
4. Marko Aaltonen 27:07.561 Honda P-BMK
18. Timo Järvinen 718:44.751 CZTamMC
15. Tony Orenius 12 26:54.923 KTM SMOK
28. Timo Eihola 11 26:03.574 Kawasaki TMK
7. Markus Siivennainen 511:14.032 Kawasaki He MK
17. 26:06.324 KTM TuMK
2. Aki Arrenius 35:12,569 Suzuki TamMC
33. Sauli Kokkonen 26:37.259 Kawasaki TMK
25. Aake Kotiranta 923:28.699 Yamaha LosMK
12. Jani-Pekka Meuronen 11 26:52 351 Suzuki HMK
9. Juho Juslenius 11 25:17.785 Kawasaki MMK
24.Aki Hakala 1125:53.074 Honda IMK
5. Aatu Suomalainen 12 27:55.119 Yamaha IMK
4. Timo Eihola 11 27:02.534 Kawasaki TMK
13. Ari Seppänen 15:20.622 Suzuki PSM
12. Juha Ukkonen 36:22.230 Yamaha MMK
15. Miro Vlasow11 26:14.518 Kawasaki MMK
9. Mikko Jumppanen 11 26:22.687 Honda HMK
5. Juho-Pekko Rommi 13 27:25.768 Kawasaki KarMK
6. Tulokset
17. Joni Ahonen 717:12.077TM TamMC
18. Henri Leino 28:13,840 TM TamMC
19. Timo Remes 718:20.374 Husqvarna TuMK
9. Miro Luhanko 1128:25.789 Kawasaki K-SMK
19. Samuli Aro 13 kierr. Mikko Vuorio 11 26:55.019 KTM SsMK
9. erä:
20. Jukka Monta 17:42.217 Husqvarna IMK
26. Timo Eihola 25:32.895 Kawasaki TMK
25. Pasi Saikkonen 15:41.043 Husqvarna PSM
18. erä:
10. Timo Hanski 15:26.435 Husqvarna PSM
14. Matti Kosonen 17:13.484 Suzuki PSM
?. Joni Kuntoniemi 13 27:24.817 Honda A-SMP
4. 25:13.662 Yamaha HMK
2. Kimmo Hakala 25:12.794 TM A-SMP
18. Olli Turma 511:49.332 KTM KarMK
1. Ari Seppänen 718:38.023 Suzuki PSM
13. Jani Kalajanniska 35:23,947 KTM HjMK
23. Kurt Ljungqvist 510:45.433 Yamaha HMK
12. Jani Mahlamäki 511:36.805 KTM HMK
27. Johannes Rautava.12 27:15.941 Honda SMOK
Luokka B125 ksm 1. Timo Lahti-16:39.847 CZ KarkMK
22. Vili Viitanen 26:43.126 Suzuki K-SMK
6. Anton Lehtinen 922:20.092 Kawasaki TMK
Luokka B125 B·linaali:
11. Olli Turma 12 26:29.301 KTM KarMK
25. Kaapo Pöllänen 27:34.524 Yamaha HMK
14. Ville-Tapani Hörkkö 26:12.056 Yamaha TMK Topironies
8. Hannu Vehniäinen 17:00.653 Husqvarna PiMoKe
24. Sauli Kokkonen 10 25:07.501 Kawasaki TMK
20. Juha Leppänen 12 25:43 215 KTM KonnMKIUA
20. Joni Ahonen 25:53.847 TM TamMC
24. kierr. Jari Simola 35:17.250 Honda KarMK
22. Olli Kulmala 510:53.433 Yamaha KerMoKe
13 Miika Oinonen 1126:12.851 KawasakiTuMK
4. Riku Ruotsalainen 922:31.506 Honda SaMK
1. Antti Aasi-Koskinen 26:15.925 KTM K-SMK
27 .Antti Koivuvuori 26:59 602 KTM P·BMK
28. Asseri Kingelin 11 25:57.222 Honda K·SMK
6. Jukka Koljonen 26:08.526 Yamaha SsMK
7. Leo Uro 17:22,617 CZ SVKMK
25. Joonas Soilu 511:37.848 KTM He MK
28. Aatu Suomalainen 11 26:26.608 Yamaha IMK
6.Timo Haverinen 511:09.721 Yamaha KarkMK
16. Sami Uski 511:22.590 Yamaha IMK
22. Tommi Ahtiainen 512:11.919 KT~4. MarkoAaltonen 1127:49.744 Honda P-BMK
18. Leo Lindberg 15:32.619 BSA IMK
17. Kim Hellman 12 27:48,516 KTM TMK
16. Kari Laaksonen 17:00.139 CZ HTM
23. Jussi Nikkilä 36:15.264 Yamaha TamMC
13. Simo Koivuvuori 717:55 251 KTM P·BMK
22. Tuomas Laulainen 923:20.782 Yamaha KarMK
9,Juha Nylund 717:31.709 Suzuki EMK
20. Marko Kaivolainen 12 26:42.748 KTM KarMK
12. Aatu Suomalainen 26:08.115 Yamaha IMK
21 . Juha Leppänen 511:07.325 KTM KonnMKIUA
15. Samuli Aro 13 kierr. Alle Karppinen 10 25:54.510 Kawasaki TamMC
22. Kai Estola 512:21.202 Husqvarna
6. luukka Tamminen 26:59.971 Kawasaki J-SMK
29. Jere Luoto 923:19.536 Kawasaki TuMK
8. Joonas Lehtinen 1124:53.846 Yamaha TamMC
23. Marko Aaltonen 11 27:15,879 Honda P·BMK
16. Jani Grönvall512:35 181 Kawasaki KarMK
9. Olli Kulmala 12 25:42.227 Yamaha KerMoKe
19. Kurt Ljungqvist 12 25:22.047 Yamaha HMK
17. Eero Remes 36:10 978 Kawasaki TuMK
11 . Petteri Gustalsson 35:41 .072 Suzuki KarkMK
6. Lari Lehtiö 12 27:10.642 Honda HyMK
14. Jussi Ikonen 511:17.946 KTM SsMK
20 Lauri Mäenranta 11 26:59.537 Yamaha Los MK
11. Tomi Peltola 13 26:38.264 Honda RiMPKK
3. Lari Lehtiö 13 28:27.070 Honda HyMK
7. Pauli Hänninen 15:52.846 AJS HMK
Motocr·oss SM 70-vuotisjuhlakilpailu Mikkeli 9.-10.8.2003
Nelitahtiluo~ka:
1. Tommi Mäkinen 13 27:52.505 Kawasaki K-SMK
9, Jani Rajala 12 26:12.269 Yamaha SsMK
10. Lauri Mäenranta 12 28:13.975 Yamaha LosMK
3. Niko Koskela 12 28:17.934 Yamaha SsMK
5. Erno Örthen 12 26:13.372 YamahaHMK
24 Iiro Laitinen 1126:19.651 Honda PiMoKe
10. Mika Jurvanen 26:58.305 Honda K-SMK
28. Matti Määttä 35:54 241 Honda OMK
7. Kalle Torunen 27:33.211 Honda KarMK
13. Teemu Lång 26:14.992 Honda HMK
4. Jarno Klemelä 27:19.231 Honda TamMC
23. Joni-Pekka Lahti 10 26:06.672 Yamaha KaMoKe
AJani Rokkasen muistokilpailu:
1. Asseri Kingelin 26:16.529 Honda K-SMK
11 . luukka Tamminen 11 26:36.537 Kawasaki J-SMK
12. ?. Kaapo.Pöllänen 1125:59.500 Yamaha HMK
1. Henri Leino 12 28:16.462 TM TamMC
4. Juho Juslenius 27:53.974 Kawasaki MMK
17. Otto Parkkinen 922:18.560 Honda TamMC
33. Joona Oinonen 511:35.495 Yamaha TuMK
25. Atte Karppinen 27:27.109 Kawasaki TamMC
Luokka Classic A, B, C:
1.Jani Kaukiainen 15:18.426 Suzuki HeMK
2. Timo Kallio 36:09.408 Honda K-SMK
10. Tomi Peltola 13 26:38.875 Honda RiMPKK
3. Marko Mannila 12 26:00.551 Suzuki EMK
22. Jesse Pesonen 12 27:13.608 Kawasaki EMK
30, Atte Karppinen 11 27:03.972 Kawasaki TamMC
16. Marko Jumppanen 12 25:36.981 Yamaha HMK
18. Toni Gröning 5 kierr.1 0:35.073 Yamaha HMK
11. Jukka Kert1ula 15:44.244 Honda STCR
19. Juha Björk 17:29 505 Maico HeMK
8. Jukka Koljonen 27:01.581 Yamaha SsMK
7. Alexander Wiik 36:27.507 KTM KTMC
16. Axell Stigell11 27:26.592 Kawasaki HMK
17. Teemu Puranen 12 26:55.712 KTM KouvMK
12. Aatu Suomalainen 26:17.046 Yamaha IMK
Luokka CiA Suomen Cup 2. erä:
1. erä:
1. Axel! Stigell10 24:51.924 Kawasaki HMK
18. Janne Metsämäki 35:37.108 KTM TMK
Luokka C/A Suomen Cup 1. Tomi Tenhunen 821:11.654 Honda HyMK
Uoonas Lehtinen 12 25:56.443 Yamaha TamMC
26. Eemi Mutikainen 511:31.982 Yamaha SMK
23. Sami Uski 12 25:59.078 Yamaha IMK
21. Marko Forsman 12 26:10.386 KTM TMK
8, Rauno Nurminen 12 26:20.432 Honda SaMK
9. Mikko Onali 717:33.201 KTM HeMK
21. Pekka Haapaniemi 16:38.297 CCM OMK
21 . Tommi Salo 1126:23.929 Honda PMK
18. Jani Mahlamäki 12 26:49.997 KTM HMK
27. Juho-Pekko Rommi 35:26.947 Kawasaki KarMK
24,Jari Nummela 35:45.574 Husqvarna RiMPKK
25.Tero Holopainen 35:47.711 Honda PiMoKe.
26. Tommi Anttila 12 26:01 .096 Honda TamMC
23. Mikko Seistola 13 27:46.187 Honda TamMC
6. Vili Viitanen 25:57.185 Suzuki K-SMK
6. 1iro Laitinen 26:41 .662 Honda PiMoKe
26. Aki Hakala 25:02.054 Honda IMK
30. Toni Gröning 12 kierr. Kasperi Helikivi 27:32.460 Kawasaki TuMK
12. Joni Vuorinen 923:23.127 Kawasaki TamMC
11 . Miro Luhanko 27:15.243 Kawasaki K-SMK
21. Riku Viljakainen 26:07.836 Kawasaki HMK
3. Aaro Kohilo 823:02.136 Honda OriMK
7. Akseli Kylänpää 821 :57.191 Kawasaki Ra MK
3. Teemu Myllymäki Kawasaki SsMK
23. Asseri Kingelin 1127:04.080 Honda K·SMK
14. Ilkka Kaskinen 922:01.941 Yamaha IMK
31. Antti Nyman 17:36.550 Husqvarna KarkMK
10, Jouni Tiittå 17:39.781 BSA Cheney IMK
11 . Joni Liljeberg 922:46,352 Kawasaki HMK
4. Petri Jykylä 26:15.985 Suzuki A-SMP
5. Ville-Tapani Hörkkö 12 27:02.288 Yamaha TMK
32. Niko Kalatie 34:59.272 KTM KarkMK
2. Antti Kuisma 12 26:57.078 KTM PSM
13.Aki Kuort1inen 12 26:58.334 Yamaha IMK
14. Mauri Penttilä 15:24.589 Suzuki KaMoKe
13. Henry Kerttula 718:45.487 Honda STCR
16. 16:27.411 Suzuki HeMK
12. Teemu Hentula 922:42.574 Honda TMK
3.Niki Ahola 716:37.469 KTM HMK
14. Simo Koivuvuori 26:26.530 KTM P-BMK
Luokka SM A125 ksm 1. Mika Saarenkoski 13 26:47.885 Husqvarna HeMK
4.Jari Simola 13 27:17.416 Honda KarMK
5. Joonas Soilu 11 25:49.607 KTM He MK
4. Tero Saarikangas 27:17.869 Honda SsMK
10, Miro Vlasow 27:29.844 Kawasaki MMK
11 . Kimmo Laakso 36:17.907 KTM TuMK
14. Markku Savolainen 716:49.012 KTM SiiVe
16. Jere Elonen 923:04.710 Kawasaki TMK
6. Antti Virkki 28:22.821 Honda KarkMK
20. Tommi Lehmusvirta 35:19.928 Yamaha SaMK.
3. Sami Taipale 25:15 393 Kawasaki HMK
19. Marko Kaivolainen 12 26:21 .155 KTM KarMK
10. Marko Mannila 511:35.760 Suzuki EMK
26. Timo Hyvärinen 921 :38.002 Honda BDR
30. Petteri Siivennainen 27:07.657 Kawasaki HeMK
8. Teemu Myllymäki 11 26:47.572 Kawasaki SsMK
13. Teemu Klemola 822:09.608 Honda KarkMK
4. Janne Kert1ula 17:30.783 Honda STCR
9. Ville Nivala 11 27:59.780 KTM SsMK
22. Jyri Laine 25:28 853 KTM HMK
·21. Henri Leino 27:18.110 TM TamMC
22. Niku Honkanen 12 27:08.512 KTM MMK
29. Atte Karppinen 26:05.999 Kawasaki TamMC
28. Janne K0ilaniemi 11 26:46.371 Yamaha SsMK
8. Kristian Selenius 36:17.984 KTM HMK
31. Toni Eriksson 35:50.586 KTM HMK Team Orthen
27. Mikko Vuorio 512:21 913 KTM SsMK
"'. Jouni Tiitta 718:35.096 BSA Cheney IMK
11.Jukka Salminen 718:35.568 Yamaha He MK
12. Kari Laaksonen 717:11.171 CZ HTM
14. Miikka Yli-Sissala 36:09.674 KTM LosMK
30. Ari Lahti 717:32.630 Suzuki KarkMK
16. Ville Lehlilahli 922:35.888 Kawasaki PCMK
2. Petri Jykylä 12 26:08,687 Suzuki A·SMP
28. Jani-Pekka Meuronen 12 26:32.043 Suzuki HMK
30, Seppo Airaksinen 822:51.002 Kawasaki HMK
6. Mikko Sironen 35:30.708 Suzuki K-SMK
5. Jyri Laine 11 25:38,591 KTM HMK
3. Miika Oinonen 12 27:50.381 Kawasaki TuMK
3. Riku Viljakainen 12 26:17.418 Kawasaki HMK
29. Matti Klemets 36:02.692 KTM TMK
8. Jukka Salminen 15:27.971 Yamaha HeMK
15. Miika Oinonen 27:41.783 Kawasaki TuMK
84
16. Jani Kaukiainen 7kierr. Lassi Taisto 923:08.933 Honda P-HMK
?. Miika Oinonen 26:51.415 Kawasaki TuMK
15. Petteri Siivennainen 12 26:51.316 Kawasaki HeMK
31. Ville Koskivuori 12 27:24.612 Honda TamMC
1. 11kka Parviainen 717:00.467 Yamaha VMK
17. Riku Viljakainen 11 25:21.030 Kawasaki HMK
25. Pasi Laine 511 :43.694 Husqvarna NMK
31. Timo Vesalo 716:27.271 KTM KMK
13. Samuli Koivisto 922:59.964 Yamaha EMK
5. Kimmo Hurri 1127:19.199 Honda HMK
17. Jani Ka~janniska 12 27:02.336 KTM HjMK
13. Kalle Torunen 27:02,093 Honda KarMK
17. Kimmo Hurri 11 26:59.736 Honda HMK
15. Ville Koskivuori 11 26:27.540 Honda TamMC
7. Mikko Mäkinen 11 25:35.432 KTM SsMK
2. Joni Hakkarainen 717:25.487 Honda K-SMK
19. Janne Iivonen 13 27:42.185 Honda Los MK
5. Miro Vlasow 10 25:01.868 Kawasaki MMK
19. Petteri Siivennainen 26:27.005 Kawasaki HeMK
12.Juho Juslenius 26:35.255 Kawasaki MMK
13. Mika Jurvanen 26:13 538 Honda K-SMK
29. Vesa Kivimäki 15:48.326 BSA K-SMK
27. Antti Virkki 11 26:20.688 Honda KarkMK
11. Ville-Tapani Hörkkö 11 24:53.748 Yamaha TMK
22. Ville Uotila 26:04 866 TM TamMC
31. Miro Luhanko 10 26:20.549 Kawasaki K-SMK
23. Marko Kyyhkynen 512:23 875 GasGas TuMK
-8. Juha Aaltonen 511:48.879 GasGas P-BMK
Luokka C/8:
24. 25:58.678 KTM TuMK
2. Markus Siivennainen 12 26:30.675 Kawasaki He MK
26. luukka Tamminen 11 27:05.518 Kawasaki J-SMK
15. Henri Lahti 12 27:45.610 Kawasaki TMK
2, Lasse Rantanen 716:53.394 Maico HeMK
13. Riku Viljakainen 25:11.958 Kawasaki HMK
2. Sami Klemola 36:13.833 Honda KarkMK
12. Toni Matikainen 921:27.095 Honda HMK
29. 24:50 497 Suzuki A-SMP
21 . Juha Monto 16:09.527 Maico IMK
20. Tero Saarikangas 11 26:02.882 Honda SsMK
2. Mikko Sironen 13 27:48.585 Suzuki K-SMK
8. Teemu Myllymäki 11 25:49.876 Kawasaki SsMK
28. Jerry Lju nqvist 12 27:35.980 Yamaha HMK
31. Mikko Jumppanen 11 26:55.852 Honda HMK
14. Vili Viitanen 1125:45,863 Suzuki K-SMK
27. Petri Jykylä 25:47.007 Suzuki A-SMP
5. Johannes Rautava 12 26:54.686 Honda SMOK
11 . Tommi Anttila 510:55.235 Honda TamMC
14. Henri Lahti 11 25:43.868 Kawasaki TMK
26. Niku Honkanen 511:16.578 KTM MMK
19. Tony Orenius 511:21.989 KTM SMOK
21.1iro Laitinen 11 27:00.273 Honda PiMoKe
12. Pasi Hannula 821 :00.455 Suzuki HMK
13. Marko Vihriä 35:05.335 KTM TMK
21 . Jarno Klemelä 26:51.080 Honda TamMC
27. Niko Koskela 10 25:09.698 Yamaha SsMK
21. Miika Mäkinen 821:02 601 Honda P-KMK
i.uokka C/A 1. Marita Nyqvist 718:03.245 Yamaha TuMK
23. Veli-Pekka Holsti 823:03.062 Kawasaki IMK
8.Juho Juslenius 12 27:08.926 Kawasaki MMK
33 Juho Lankinen 823:18 637 Kawasaki HMK
9. Ville Koskivuori 27:58.401 Honda TamMC
18. Marko Kyyhkynen 1126:32.144 GasGas TuMK
7. Kaapo Pöllänen 11 26:05 007 Yamaha HMK
8. Marko Toivonen 25:56.496 Kawasaki SMS
25, Ossi Toivonen 26:08.403 Honda SaMK
26. Tommi Ahtiainen 11 25:25.446 KTM IMK
Luokka C/A 2. Janne Kerttula 718:28.368 Honda STCR
10. Teemu Lång 12 26:07.432 Honda HMK
27. Erno Örthen 511:39.602 Yamaha HMK
29. Jari Laine 24:54.729 Honda K-SMK
29. Kimmo Hurri 26:22.682 Honda HMK
24. erä:
1. Valtteri Salonen 36:33.186 KTM KTMC
17.Tommi Mäkinen 36:36.041 Kawasaki K-SMK
18. Aki Hakala 511:41.306 Honda IMK
30. Marko Saastamoinen 27:13.651 Kawasaki HMK
20. Jouni Järvinen 11 26:39.859 Yamaha MäntsMK
8. Santeri Kätkylniemi 25:41 .720 Suzuki HIMK
22. Juha Aaltonen 25:48.852 GasGas P-BMK
23. Joonas Lehtinen 26:05.302 Yamaha TamMC
2. Joni Jeskanen 11 26:11 .086 KTM HaMK
17. Juha Aaltonen 11 25:55.311 GasGas P-BMK
6. Axel Stigell9 20:55.520 Kawasaki HMK
26. Markku Harle 12 27:16.194 Honda SiiVe
15. Alpo Viitanen 717:30.755 CZ EMK
15.1 Lauri Salonen 12 27:57.777 Honda TamMC
5. Aki Kuorttinen 511:51.701 Yamaha IMK
2. Johan Korhonen 11 26:49.730 KTM SMOK
19, Pert1i Salonen 11 26:53,093 KTM HeMK
20. Miro Vlasow 25:19.293 Kawasaki MMK
24. Erno Lemivaara 35:04.184 TM TamMC ?
19, Seppo Manninen 35:05.041 Yamaha TuMK
20. Olli Kuhanen 36:46 823 Yamaha TuMK
32. Juha Silander 36:06,952 Kawasaki TuMK
29. Mikko Mäkinen 512:09.614 i{TM.SsMK
3, Ludde Söderberg 921 :17.47 4Honda HMK
27. Mauri Penttilä 616:31.409 Suzuki KaMoKe
3'. Henri Leino 11 26:57.369 TM TamMC
10. 16:16.899 Kawasaki KarMK
12. Juha Björk 718:06,861 Maico He MK
8. Marko Saastamoinen 12 27:22.943 Kawasaki HMK
Luokka Classic A, B, C:
11. Jussi Viinikainen 11 27:04.743 Yamaha K·SMK
21 . Timo Eihola 26:15.756 Kawasaki TMK
22. Marko Jumppanen 511:15.652 Yamaha HMK
18. Antti Salonen 1125:24.687 Honda K-SMK
33. Timo Järvinen 15:28.197 CZ TamMC
16. KalleTaronen 12 27:14.024 Honda KarMK
34 Joona Hartunen 823:24.962 Yamaha Ra MK
10. Mikko Kulmala 16:45.352 Suzuki KerMoKe
5, Jarmo Kaukiainen 16:56.621 Suzuki He MK
6. Tami Rosimo 822:26.404 Yamaha TuMK
5. Antti Virkki 27:09.014 Honda KarkMK
19. Joonas Lehtinen 25:21.477 Yamaha TamMC
3. Teemu Myllymäki 26:41.417 Kawasaki SsMK
14. Ville Koskivuori 26:56.106 Honda TamMC
16. Tuukka Göös 716:42.422 Yamaha EMK
15. Eetu Virtanen 821 :11.949 Honda HyMK
2. Teemu Lång 11 25:58.967 Honda HMK
Luokka B125 ksm 2. Joonas Pullinen 923:22 298 Kawasaki TamMC
10. Aleksi Kylänpää 921 :20.722 Kawasaki RaMK
28. 1iro Laitinen 25:34.627 Honda PiMoKe
26. Teemu Lång 25:36.503 Honda HMK
4. Matti Kosonen 718:41.437 Suzuki PSM
14. Lauri Mäenranta 9kierr. Marko Saastamoinen 11 26:03.421 Kawasaki HMK
3. Jouni Järvinen 512:39.629 Yamaha MäntsMK
10. Jani Grönvall11 25:31.886 Kawasaki KarMK
1. Lauri Grönvall512:16.466 Kawasaki KafMK
5. Antti Salonen 511:44.627 Honda K-SMK
32. Niki Ahola 25:26,623 KTM HMK
20. Antti Mäenranta 922:03.246 Honda Los MK
32. Vili Viitanen 12 28:02,853 Suzuki K·SMK
6, Jouko Korhonen 717:58.283 Suzuki K-SMK
7
Jari Lehto 10 21 :56 663 KTM TMK
4. Juha Taina HeiRC Ducati 17:39,811
21 . Heikki Seislola 921:28.264 Honda TamMC
18. Saml Pcnna MC MuoviluotiYamaha 17:39.579
2. Ari Kuokka 17 36:41.686 KTM KouvMK
28, Juha Silander 17 36:43.676 Kawasaki TuMK
29. Juho-Pekko Rommi 16 34:22.306 Kawasaki KarMK
17. Toni Eriksson 17 36:09.905 KTM HMK
23. Seppo Leppänen 821:59.068 KTM SiMK
38. Ville Sundberg 1Jari Mäkipää HeiRC/SVKMK Kawasaki
21. Marko Vihriä 18 36:42.176 KTM TMK
12. Pentti Orajärvi 618 28.161 CZ SVKMK
Luokka SM A125 ksm 1. Teppo Siivonen 1Harry Strömberg TMK!HeiRC Suzuki
4,Juha Pekkanen SVKMK Honda 13:1 8,212
SuperBike B62 01:22:21.835
5. Olli Lappalainen 921:44.743 Yamaha TuMK
21. Heikki Pirilä MC Muoviluoti Yamaha 18:32,492
2. Kari Lehtinen TMK Honda 13:54,895
10. Mikko Sironen 17 36:05.853 Suzuki K-SMK
16. Pekka Oikkonen JMK Honda 18:56,840
8 Kari Piispa IMK Honda 19:12,063
9. Jussi Nikkilä 17 34:44.924 Yamaha TamMC
5, Matti Klemets 17 34:54.246 KTM TMK
6. Timo Hietanen TMK Suzuki 18:04,360
1. Mikko Sironen 18 37:18.900 Suzuki K·SMK
17. Raimo Kesseli 1Mikko Pyykkö KeMS/MRC Suzuki SS
3. 1ikka Ahonen KMK Honda 18:22,829
3. Marko Haakana 1Samuel Helin JMK 1JMK KJR-Kawasaki
4. Harri Maikola RaMK Suzuki 17:40,765
3. Arto Taisto 10 22:27.286 Yamaha P-HMK
8. Timo Kallio 18 37:38.468 Honda K·SMK
19. Marko Heikkinen RaMK Suzuki 19:04,871
3. Jari Saiunen 1Jussi Luoma/Tapio Luomanperä HeiRC/
17. Olavi Raulio MC Muoviluoti Kawasaki 20:05,276
20: Mika Kanerva Ra MK Yamaha 20:10,178
Luokka Superbike "Kopparbergs Cide~·:
1. Jesse Bärman MRC Honda 17:31,018
9, Reko Nieminen RiMPKK Honda 17:31,219
10. Sami Klemola 17 36:00.227 Honda KarkMK
21.Jani Kalajanniska 17 36:07.709 KTM HjMK
22. RuneKulta J·PMK f!ooda18:13,797
9. Topi HaJrala TMK l<llwasakl 17:39.841
3. Tatu LauslelllQ TuMK Yamaha 17:49,853
2. Timo Immonen VRT Honda 17:19,644
7. Per-Erik Grims 618:13.526 ESO VMK
24. Juha Ukkonen 17 35:09.383 Yamaha MMK
9, Valtteri Salonen 17 35:19 341 KTM KTMC
10. Jonas Karlsson HelRC Aprilia 18:33,300
19. Pekka Kärävä 1 Jari Räihä lrMP/LrMP Suzuki 09:
2. erä:
1. Jari Kauppi 922:18.961 KTM MMK
28. Marko Reinikainen HeiRC Suzuki 1&:03,007
07,624
6. Matti J Muurimäki SVKMK Norton Dominiracer 13:
5. Evgueny BobrishevVenäjä Honda 18:23,610
4. Lauri Moisia 1Matti Moisia 1Petri Virtanen NMK/HetRC/
11 . Jari Laahanen KonnMK Aprilia 18:27,073
5. Juha Berner 1Marco Färm MRC/MRC Suzuki SuperBike
1. Mikko Launanen 1Ossi Kolkkava OrMK!OrMK Kawasaki
19. Jarno Nikkanen 1Petri Romppanen SaMK 1TuMK LCR·
1. Toni Eriksson 16 35:11.444 KTM HMK
24. Teppo Velin LrMP Suzuki 19:42,442
18. Harri Suomalainen 1 Anne Suomalainen LrMP/lrMP
4. Kasperi Sulasaari HäMK Suzuki 18:26,185
2. Eero Remes 17 34:56 597 Kawasaki TuMK
7. Markku Kähkönen JMK Honda 18:41,679
6 Ahti Ojala IMK Yamaha 18:49,094
7. Christian Glasberg Wasa MC Suzuki 18:50,672
4. Timo Hietanen TMK Suzuki 15:13.103
114 02:34:07.565
2, Teppo Siivonen TMK Suzuki 15:13,723
6. Vesa Kaartinen HäMK Honda 17:52,575
Luokka Supersport 600 kam 'Ouell":
1. Timo Kallio IMK Yamaha 19:18,520
Luokka 8 250 ksm "Arai":
1.Aimo Heinonen EMK Honda 19:07,044
2. Pauli Pekkanen J-SMK Honda 17:09,626
2 Eki Kaulamo VRT Honda 17:12,808
3 Mikko Kyyhkyn en MRC Honda 17:13,754
4. Sami Kääpä 17 35:28.738 Suzuki HMK
13. Jari Hakala 716:36.627 Husqvarna A·SMK
4. Mikko Pihlajavesi 18 36:14.407 KTM VMK
7. Pasi Saikkonen 617:11.843 Husqvarna PSM
- 21.Timo Lahti 617:45 226 CZ KarkMK
22. Reijo Myllymaa 1Jukka Rastas HIMKIHIMK Yamaha B
13. Matti Koivuaho MC Muoviluoti Kawasaki 19:23,650
12.Janne Suikki IMK Suzuki 19:24,021
13. Jari Nummela 16 34:27.509 Husqvarna RiMPKK
19. Timo Aaltonen 18 36 36.693 Yamaha LosMK
9. Teemu Töyriluoma 1Pekka Paljakka SVKMK BMW 11:
8. Erkki Asikainen VaMP Suzuki 18:29,663
Sivuvaunuluokka "Finslde.org":
10:04.370
1. Sampsa Nukarinen VRT Honda 17:19,569
6. Veikko Laakso 923:51.324 KTM TuMK
36. Petteri Gustafsson 17 35:05.200 Suzuki KarkMK
8. Raimo Kesseli KeMS Ducati 17:49,022
Tulokset
13. Harri Tamminen SVKMK Honda 12:52,061
12. Jukka Häyrynen MC Muoviluoti Yamaha 19:09,920
8. HellriTalpale IMKSuzuki 17:55,490
4.John Tuuli MAC Honda 17:56,139
5 8kka Korp~ho TMK Suzukii8:04,5S9
6. Jari Nummela 17 35:43,398 Husqvarna RiMPKK
20. Tommi Mäkinen 18 37:15140 Kawasaki K-SMK
16. erä:
1. Joni Hannula HeJRC Suzuki 18:11,328
5. Jarmo Siira 921:29.129 Kawasaki MMK
19, Aki Lindsted 921 :29.507 Honda TamMC
20. Tommi Lehmusvirta 18 kierr. 34:12.152 Yamaha SaMK
2. Jari Kallio 1Marko Sjöman 1Jani Jokinen HeJRC/HeiRC/
5, Rami Mattila SMS Yamaha 15:39,853
MRC Suzuki SuperBike 112 02:34:57.643
6. Kari Saarinen SVKMK Honda 14:20,403·
10. Marko Pelloneo HelRC Yamaha 18:30,483
10. Reijo Myllymaa HIMK Yamaha 16:38,330
:
13. 21:26,830 KTM EMK
2. Leo Uro 618:21.880 CZ SVKMK
25. Sami Kääpä 18 36:38.257 Suzuki HMK
11. Petri Virtanen TMK Yamaha 15:57,128
SS 600 11 o02:33:52.576
8. AliJ Taipale IMK Suzuld 18:08,130
?.Malli Vireå SMS Yamaha 18.08,337
8. Seppo Koljonen 10 2245.234 Honda VMK
10. Seppo Toivanen SVKMK Honda 14:02,880
12. Erkka Korpiaho 1 Tapio Hietanen TMKITMK Suzuki
6 Pasi Huomanen JMK Yamaha 13:42,402
SuperBike 48 01:02:05.716
7. Petteri Gustafsson 18 36:46 783 Suzuki KarkMK
14. Juha Pihlajamaa 922:55.914 Honda TamMC
31. Jussi Männikkö VRT Honda 18:35,785
6 Sami Haanpää MRC Honda 18:42,125
7. Vesa Kivimäki 619:24.637 BSA K·SMK
luokka Classic D:
1. Pekka Päivärinta 1Harri Hiljanen HeiRC 1TuMK LCRHeiRC 2.8.2003
Yamaha 191 0,583
Yleiskilpailu :
3. Mikko Hahto 10 22:31 .976 Kawasaki HMK
9. Timo Hanski 616:50.375 Husqvarna PSM
19. Janne Suikki JMK Suzuki 16:19,160
TMK Kawasaki B600110 02:35:05.450
12. Joel Kieksi HeiRC Suzuki 15:59,262
9. Orvo Kärkkäinen HeJRC 18:42,636
11. Leo Ura 617:11 .920 CZ SVKMK
11. Jukka Kerttula 61646 613 Honda STCR
18. Antti Nyman 616:54.810 Husqvarna KarkMK
20. Jukka Nieminen HeiRC Suzuki 18:01,084
48,609
9. Ari Seppänen 923:42.367 Husqvarna PSM
34. Kai Selander 10 23:49.559 Honda SiiVe
17. Kalle Javanainen HeiRC Suzuki 18:06,659
15. Mikael Rosendahl 1Jukka Strandberg HeJRC/HeiRC
15, Jani Partanen HeJRC Ducati 16:32,025
Yamaha B600 108 02:33:56.764
16. Matti Klemets 18 35:59,285 KTM TMK
4. Jani Kalajanniska 16 35:00,667 KTM HjMI\
22 Juha Silander 16 35:02.696 Kawasaki TuMK
23. Kari Laaksonen 7kierr. Pasi ~aikkonen 717:19 556 Husqvarna PSM
6 Jouko Korhonen 717:48.658 Husqvarna K-SMK
7 Heikki Nurminen 718:03 293 Suzuki HeMK
8 Seppo Sironen 616:25.354 Husqvama MhMK
9 Ari Seppänen 616:54.867 Suzuki PSM
10. Jorma Forsblom 10 23:27.440 Honda TuMK
15. Rauli SoiluvaSVKMK Norton Dominator 13:24,874
19. Ossi Kolkkava OrMK Kawasaki 19:19,787
11. Sami Klemola 16 35:00.622 Honda KarkMK
21. Reijo Hartikainen 10 23:16.562 Yamaha TuMK
13 Timo Holopainen 10 23:23.055 KTM HMK
14. Markus Arola HeiRC Yamaha 19:26,946
14 Jesse Maikola RaMK Yamaha 19:32,451
15. Risto Kiiski IMK Suzuki 16:40,096
MänSMK/JämSMK Suzuki SuperBike B106 02:33:52.613
18. Teemu lanttu MMK Yamaha 18:42,841
12 Reko Nieminen RiMPKK Ducati 18:51,124
13. Eero Markuksela SVKMK BSA 13:43,588
9. Jaakko Vepsäläinen SVKMK Aermacchi 12:55,698
14. 17. Erkki Kärkkäinen 923:25.033 Kawasaki Y·SMK
32. Johan Reulerholt 1Gert Persson Ruotsi 1Ruotsi ART2. Tommi Mäkinen 17 35:58.701 Kawasaki'K-SMK
15. Mika Uusisilta MRC Kawasaki 15:44,573
B600101 02:34:57.721
22. Keijo Wallenius 922:11.752 Yamaha MhMK
27. Pekka Tamminen 922:10.659 Yamaha J-SMK
26. Teppo Siivonen TMK Suzuki 18:11 .141
41,378
3. Teemu lanttu 1Ari Matikainen MMKIIMK Yamaha SS
20:41,437
600114 02:33:54.164
Luokka Free For Ali "Ali Righf':
5. Riku Mitrunen ECR Honda 15:31 ,207
B600106 02:34:15.847
20. Sami Backman 10 22:05.939 Yamaha IMK
5, Timo Remes 10 22:12.224 Kawasaki TuMK
6, Lasse Rantanen 10 22:13 453 Kawasaki HeMK
7. Malli Hujanen 821:43.046 Yamaha HMK
37. Markus Arola HeJRC Yamaha 16:29,990
600109 02:33:56.667
14 Aki Huuhtanen KouvMK Yamaha 16:31,251
12. Eero Remes 18 36:08.587 Kawasaki TuMK
6. Timo Paavilainen HeiRC Yamaha 18:20,276
17. Markku Tarkkanen SVKMK Honda 14:37,415
11 . Henry Kerttula 717:19.099 Honda STCR
5. Alpo Viilanen 716:07.337 H·usqvarna EMK
3. Marko Vihriä 17 35 43.058 KTM TMK
14. Kari Lahtinen KarkMK Yamaha 13:58,044
9. Reino Paananen SVKMK Kawasaki 13:26,166
Luokka B750 ksm "WP Suspension":
luokka Classic sivuvaunut
1. Kari Aulio HeiRC Hönda 18:33,167
4. Timo lehtinen OrMK Honda 13:39,402
8. Heikki Pirilä/ Jukka Häyrynen /Ari Hakala MC Muovii/MC
Luokka Classlc:
Muovii/MC Muovil Yamaha B600 102 02:22:20.521
1. Risto Kiiski IMK Suzuki 17:50,131
4. Pasi Virtanen 10 21 :30.872 KTM HyMK
3. Ari Syrjänen PMK Honda 13:55.228
8. Mauri Törmä HeiRC Kawasaki 18:10,352
16. Kimmo Tuhkasaari HeiRC Suzuki 16:12,252
600 110 02:34:07.515
10. Juha Kallio IMK Honda 16:48,250
8 Juha Nyyssönen VRT Honda 17:40,022
Luokka A250 ksm "Arai":
1. Heikki Nurminen 10 23:29.411 KTM HeMK
16. Juha Lievonen JMK Honda 18:38.335
Luokka 8 125 ksm "Mondial"
1. Pasi Vepsä 1Tommi Pudas TuMK/TuMK LCR-Suzuki
3. Risto Saukkonen 1Kai Huttunen SVKMKISVKMK BMW
10. Kaija Korppoo OrMK Honda 17:52,717
3, 11kka Hakuli LrMP Honda 18:14,403
4. Hannu Åke 921:49.648 Honda TMK
23. Timo Nenonen 10 23 07,894 Honda HMK
12. Mika Kanerva Ra MK Yamaha 15:3(1t9
15. Orvo Kärkkäinen 1Miika Salo HeiRC/Wasa MC Yamaha
7. Kari Vehniäinen KonnMK Honda 18:33,449
5. Seppo Viinikaineo 923:50.807 KTM K·SMK
35. Joel Kieksi 1Tuomas Järvinen HelRCffMK Yamaha B
9. Olavi Rautio MC Muoviluoti Kawasaki 16:49,000
14. Osmo Partti SVKMK Honda 12:52,365
17.Aki Taipale 1Henri Taipale IMKIIMK Suzuki SS 600 93
2 Kari Hämäläinen LrMPYamaha 12:58,433
02:03:58 407
3 Timo Savenius SVKMK Weslak 13:10,901
18. Tero Holopainen 17 37:07.011 Honda PiMoKe
luokka SM A125 ksm 2. Hannu Vehniäinen 617:52.659 Husqvarna PiMoKe
23. Voitto Kaivosoja HäMK Honda 18:16,973
5. Tapio Myllymäki 1Hannele Myllymäki HäMKISVKMK
6. Sergey Krapukhiv Venäjä Yamaha 19:05,206
20. Tommi Lehmusvirta 17 kierr. Janne Kauppinen 17 36:24.348 Honda PiMoKe
25. Ville Sundberg HeiRC Kawasaki 15:53,711
8. Jussi Honka 16 34:55.889 Honda STCR
20. Timo Valma RaMK Honda 19:35,097
17. Tapio Hietanen TMK Suzuki 17:57,196
Lohjalie Mui]alaan avattu:
M'V- lt.u.ol-1--o
?ov:p;;::J;;-;,tycrs
Mineraalintie 1, 08680 Muijala
(Mineritin tehdasalueella)
Moottoripyörien ja mopojen huollot, kolarikorjaukset,
varaosat, tarvikkeet
viritystyöt ja tehonmittaus
Avoinna arkisin: 10 - 18
Muina aikoina sopimuksen mukaan.
powerkings@dnainternet.net
85. Petri Virtanen TMK Yamaha 18:50,771
5. Juho-Pekka Rommi 18 36:44.958 Kawasaki KarMK
13. Tero Manninen 1Pekka Kuismaneo HeJRC 1HeJRC LCR·
200 miles endurance Kemora
Kawasaki 19:08,358
2. Kaarlo Salonen SVKMK Honda 13:57,722
11. Kristian Selenius 17 36 28.376 KTM HMK
26.Miikka Yli·Sissala 17 36:32.831 KTM losMK
27. Niko Kalatie 17 3415.534 KTM KarkMK
3. Tuomo Parikka SVKMK ESO 13:31,523
7. Ari Kuokka 16 35:45.452 KTM KouvMK
25. Timo Lätli 822:05.113 Yamaha RiMPKK
ROADRACING
Virtasalmi Matopark RR SM
"Imatran Ajot" IMK 19.-20.7.2003
·~
LuokkaA 125 ksm 'Tuusmoto~':
1. Mika Vainikka MäntsMK Honda 17:28,718
8. Jouko Pajunen JMK Yamaha 12:53,379
4. Matti Seistola 18 35:48.721 Honda TamMC
3. Robert Lindroos 618:56.660 BSA HMK
26.Jani Siikamäki 618:58.241 KTM HMK
27. Ari Matikainen'tMJ) Yamaha 17:53,972
3. Miika Savo 18 36 37.036 Kawasaki J-SMK
10. Heikki Pirilä MC Muoviluoti Yamaha 15:14.166
600
112 02:34:28.462
4. Tuomas Järvinen TMK Yamaha 19:09,161
6. Timo Kallio 17 35:23.954 Honda K-SMK
11 Miika Savo 17 35 28.469 Kawasaki J-SMK
12. Olli Väänänen EMK Honda 17:19,043
5. Erkki Asikainen VaMP Suzuki 16:25,516
11. Marko Reinikainen /Timo Paavilainen HeJRC/HeiRC Suzuki
20:08,319
SuperBike 118 02:34:50.891
6. Malli Moisia HeiRC Kawasaki 20:04,705
19. 15:37.060 Honda HTM
2. Ville Sundberg HeJRC Kawasaki 19:11,515
9. Timo Hanski 923:30.548 Honda PSM
33. Asko Kyyhkynen 10 22:49.770 GasGas TuMK
11. Mikko Pihlajavesi 16 34:27.087 KTM VMK
18. Timo Forsman 921 :48.332 Honda KouvMK
22. Jukka Lempinen HeiRC Suzuki 16:14,569
16. Jarkko Luja Ja JMU Suzuki 19:12,487
luokka B600 ksm "R.M.Heino":
1. Kristian Selenius 16 3549.295 KTM HMK
26. Janne Männistö TMK Yamaha 19:06,932
14. Jukka Koivunen SeMK Honda 18:05,347
13. Hannu Kokko 922:00.443 Honda KouvMK
25. Erkka Korpiaho TMK Suzuki 17:37,064
2. Joel Kieksi He1RC Suzuki 19:12.359
10. Alexander Wiik 18 36:05.586 KTM KTMC
5. Sami Törrönen 18 3728.785 Suzuki SiiVe
18. Markku Saarinen LrMP Yamaha 19:09,385
7. Timo Hietanen 1Kasperi Sulasaari TMK/HäMK Suzuki
Suzuki 19:09,271
SuperBike B11 802:34:26.281
5. Miikka Yli·Sissala 16 36:12.486 KTM LosMK
Veteraani luokka:
1, Alpo Viitanen 10 kierr. Petteri Hakala JMU Kawasaki 18:26,479
18. Valtteri Salonen 18 36:48.621 KTM KTMC
15. Matti Seislola 17 34:18.166 Honda TamMC
4. Keijo Pietilä ECR Suzuki 19:11,089
BMW 10 59,038
7. Timo Kahila 922:37.484 Husqvarna OriToive
29. Juha Ukkonen 18 36:29.715 Yamaha MMK
8. 35:37 484 Yamaha SaMK
2. Mika Strömberg HeJRC Suzuki 18:30,948
Honda 10:34,511
5. Kasperi Sulasaari HäMK Suzuki 15:32,007
7. Kirsi Kainulainen Y-SMK Honda 18:22,509
2. Reijo Myllymaa HIMK Yamaha 19:32,489
16. Ville Nurmi RaMK Suzuki 16:1 8,608
10. Arto Tikka 921:59.161 KTM RCK
24. Harri Maikola 1Mika Strömberg RaMK/HeiRC Suzuki
Suzuki 20:46,185
SuperBike 119 kierr.02:33:51 .402
4. Emo Lemivaara 17 36:17.289TM TamMC
24. Veikko Virtanen 922:49.092 Honda TMK
30. Reino Jjäs IMK Honda 1759,095
11 Jussi Huuskonen JMU Honda 18:04.950
12. Rami Mattila SMS Yamaha 18:37,062
3
Puh.
044-5215297. -02. -96. Paikkakunta: Kolari.
8668385. Säädöt Bikefox
1n. Todella siistissä kunnossa oleva CBR
BMWR1100GS
vm. Siistikuntoinen kevari, ajettu n.34tkm.
Varusteina sivu laukut, kaatumarauta ja matkustajanselkäno)a. H.10.000?. Ei mikään uitto-, vaan yhden
naisen ärräpyörä. Hinta: 9500. DynojeVLaser-putki, teräspunotutjarruletkutja huoltopukki yms. perheenlisäyksen takia. Puh. Paikkakunta: Kotka.
Hinta: 13500. Puh.
04006025 79. hultoki~a. ajettu 8500 km, väri kerrna/turl<oosi,
putketvaihdettu.HP 22.500?. Hinta: 8200. 4.000?. Sähköposti: kasper.ramstrom
@luukku.com
BMWR1150RT
ml. Paikkakunta: Turl<u.
Hinta: 11500. Uudet renkaat. H. Ajettu 8 600 km, 1omistaja. Hinta: 12000. -82. Sähköposti:
vm. ajettu n 9000 km, takuuta vuosi jäljellä.
Sivulaukut Paikkakunta: Tolkis. 0414689555. Ajettu 34 !km. Paikkakunta: Ylikiiminki.
Hinta: 18500. Mitään ei tarvi
vm. Hinta: 15700.
Puh. -98. Paikkakunta: Espoo. 9400, ei kaaduttu takuu voimassa,
"' -tehdä, ajoa vailla. -01. Kardaanivetoinen V4 customi. ilmansuodatin, lazerin slipari.Ajettu 40000km. -01. -98. Hyvin pidetty.
Huoltoki~a.1 omistaja. mukaan) , takarengas
1000 km ajettu BT020. Sähköposti:
vm. 19 tkm. Sähköposti:
juha.li0ander@pp1.inetfi
Honda CBR 600 PC..25
vm. H. 155 hp taka pyörällä. 040-54 77012 (Espoo).
Honda CBR 600 F
nyt edullisesti. 0503342158. -01 , aj. Puh. 050-5469273. puh.050-3540146.
Paikkakunta: Espoo. Sähköposti:
marl<o.saren@luukku.com
r
-----------Ilmoita ilmaiseksi teksti-ilmoituksena. -91. Paikkakunta: Tampere.
Honda CB 250 RS
Hinta: 4100. Sähköposti:
riikka.vimala@jippii.fi
vm. 0503540146. Puh.
040-5511898. ilt 040-5773727 (T:re).
Honda CBR 600 F
HONDA:
zadu@jippii.fi
Honda VFR 750 F
Honda CA 125 Rebel
vm. 050-506 633 7-
vm. Hp. Puh. 040-5588417
(H:Iinna).
Honda250RS
rr-pyöriä, vm. Yksi
omistaja ja täydellinen huoltohistoria. Paikkakunta: Helsinki. Hinta: 1800. -90. Hinta: 14000. BMW-tankki-ja takalaukku, sivulaukkujen
pidikkeet, extra etulokasuoja, merl<kihuollettu.
Paikkakunta: Espoo. Musta, ajettu 25 tkm, uudetkeljutja rattaat
sekä renkaatihan kuin uusi.Takuuta jäljellä II.
Paikkakunta: Lohja. Puh. Sähkö posti: souleaterrnalfean@hot
mail.com
Harley-Davldson Fatboy
Honå VF 700 C Magna
Honda CBR 1100 XX
vm. Kansi ja
niisku.neiti@luukku.com
kytkin tehty, kaikki kulutusosat uudenkarheita. -92. Virheetön. ajettu 5300km, kuin uusi, musta, poljinten siirtosa~a. Puh. Mustajkelt. Puh. Hp. 15 500 km. -03, aj. Paikkakunta: Vaasa. Ketta/liila erikoismaalattu.Ajettu 41tkm,
tehari vance&hines, huolettu, hyvin pidetty ja aivan
upea yksilö. Sähköposti:
ilpo.nylander@mammuttihirsi.fi
vm. alv.
,
Ilmoi tuksen on oltava toimituksessa vimeistään 3 viikkoa ennen lehden ilmestymistä. arrowin mölypönttö, uusi kytkin,
evoluzione kytkinsylinteriä, Brembon gold-serie
jarrut,jne. Upea
täysiverinen matkapyörä laukuilla + muilla herl<uilla.
Tingitty hinta: 20.000?. -02. Paikkakunta: Saimaanharju.
Hinta: 26800. Brandt takuuta
11 kk, uudet Pilot Sportit, mallia-ajoa 47tkm, Givi,
viininpunainen, todella siisti. 040-57 40684. Ajettu 55 000 km. 0504404086. Sähköposti:
timo.joensuu@siemens.com
vm. Sähkö posti:
LLkangas@hotrnail.com
BMWK1200RS
vm. Puh. Ilmoitukset julkaistaan nimimerkillä. Puh. 16.000?. Hinta: 6450. 27 000 mailia. Puh. Musta, lähes uusi, ajettu 10500 km.
Huollettu. Tyylikäs musta pyörä joka ei uutta
löytyy. ajom. Musta todella siisti ja aina toimiva custom
kevari. 0505065605.
Sähköposti: marl<us.takala@radiolinja.fi
Honda CBR 600 F
vm. Ml. ABS, lämpökahvat. Puh. kulutusosat Ei juuri uutta häpeä.
En ole edes sateella ajanut Paikkakunta: Vantaa.
Hinta: 9000. Keljurataspa~ " uuri vaihdenu.
Pall\kakU]lta: Kauhajo!d-fflnta: 24 . -00. Hinta
2.500 ?/kpl, tai 2 pyörää +varaosat 5.000?. Paikkakunta:
Helsinki. Vastaukset toimitetaan
lehde n toim ituksen kautta ilmoittajalle.
Postita ilmo itus osoitteeseen: Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, faksaa numeroon: 09-273 1301 tai jätä se internetsivuillemme oso itteessa: www.bike.sh
0
Myydään
0
Ostetaan
NI M I & PUHELI N
TE KSTI
L
86
lisää Myytävää ja ostettavaa löydät lntemetosoitteesta www.blke.sh ...
0
Vaihdetaan
0
Henk.koht.. -02. 48 tkm, Givin plexi ja teline. Hinta: 5600. 044-5251484 tai 044-5251484.
vielä itä-Suomessa, sitten pyörä on Tampereella.
Sähkö posti: juha.kokkinen@suomi24.fi
Kuviakin saa e-mailin kautta. -97. Kuvalliset ilmoitukset 43 . Pyydä
Honda CBR 600
kuva, myös jotain miesten ja naisten ajovarusteita
vm. Puh. Tänä kesänä uusittu:eturengas,
keljut+rattaat, nokkakelju+kiristin, tulpat. -86. Juuri huollettu, 22 tkm, suomipyörä,
huoltoki~a. Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse.
Henkilökohtaiset palstalle tulevat ilmoi tukset on varustettava lähettäjän ni mellä ja osoitteella. ABS, lämpökahvat, BMW:n sivulaukut
(takalaukulle teline) , kaatumaraudat, Acerbisin
käsisuojat ajovalon suojaverl<ko, kahdet renkaat sekä
muuta tavaraa. Puh. Pari sataa km sitten
vaihdettu uudet Michelin renkaat (m45), etujarrupalat ja o-rengaskeljut+rattaat. 4 tkm, musta, siisti yksilö. 050-589 3854
(Ylä-Savo).
Harley-Davldson Sportstar XLH 883
Honda CA 125 Rebel
vm. 3x Givi teline+ 21aukkua.
Huoltokirja.Takuu 04/05 asti. -02. -03. Yoshimura putkisto +TRS hiilikuituvaimennin + K&N + PowerCommander. -01. -97. 0400-454428. . Sähköposti: jarrno.saaranen@
fi.abb.com
vm. Puh. Puh. -98.Ajettu 16000 km, punainen, uudenveroinen,
runsaat lisävarusteet Hinta 16.500 ?. -87. Tummansininen syyskuussa -02 käyttöönotettu pyörä, kahvanlämmittimetAj 11.000 km.
Uusi takarengas (Pilot Sport). 040-5570 617. Puh. lisävarusteet tavarateline,
sisälaukut (3kpl) , hälytin-ajonestolaite, intercom,
SoftTouch -satula. 2.000?. Musta, hyvin pidetty ja merl<kihuollettu
yksilö. 040häpeä.Teho putki. H. 0400-652131.
vm. SähköposU: jussiv@edu.
ajoki.fi
Honda CBR 900 RR FlreBiede
vm.-96. Todella hyväkuntoinen. Paikkakunta:
Espoo. Met sininen,
erittäin siisti. Soita ja pyydä kuva. vm -98 käyt. Vähän ajettu, ainut
Suomessa. Harrastus- tai kilpakäyttöön.
Hyväkuntoiset Suomen Cup Mestaruus 2001. Puh. Puh. Paikkakunta: Vantaa. Puh.
0400945095. Myyn kauniin, kirl<kaan punaisen cebarin:
Isompaa pyörää kun havittelen ... -00. -99. Hinta: 10500.
Puh. ilt. sis. Malli PC 35. 0400709148 (Espoo).
BMWF&SOGS
vm. 040525 7008 (Oulu).
Sähköposti: kimmolamsa@surfeu.fi
Honda CBR 600 F
vm. Ajettu alle 12 OOOkm. 52 tkm. Täysin uutta vastaava kampe.
ajokiellon vuoksi nopealle. Puh. 091942711.
Sähköposti: jussi.ekqvist@masa-yards.fi
BMWK1200LT
1 XB9R
Buell XB9S
Oucati Sport 750
H-0 FLHTP
H-0 FXR
H-0 XLH 883
H-0 XLH 883 25kw
Honda CB 350
Honda CBR 1OOOF
Honda CBR 600 F
vm. Hinta: 12500.
Puh. 33.000?. Hinta: 7800. aj.18 tkm. 040-593 2163 (Turl<u).
DUCAll:
Ducatl 996 SPS
vm. uh.
0405456568. Puh. Virheetön, musta, alkuperäiset laukut
Ajettu 10 tkm. -94. Ajettu 39 tkm. -03. -96, punainen. Puh. 25.000 ?. 016-561454 tai 050Q-504400.
HondaCB500
Honda CBR 1100 XX
vm. -··r am
APRILIA:
Aprtlla RST 1000 Futura
-vm. Sähköposti: mauri.niemela@brun
berg.n
H-D:
Harley-Davldson VRSCA V·Rod
vm. Sähköposti: mikanurm@pp.nic.fi
Hinta: 7900. Sähköposti: jannejj@jippii.fi
IJonda CBR 600
vm. 25.000?. -92, aj. HP:n sliparit Sininen.
Puh. Puh. Erittäin siisti, mustajharrnaajpunainen.
Ajettu 67tkm, nokkakelju + kiristin vaihdettu viime
kesänä. Alkup. Erittäin hyvin huollettu ja täysin
myös vaihto Honda 125 Varade3roon tai Honda
läpikäyty. 0400-652131.
DucatiST·2
vm. Puh. -92 Fogarty Replica. 0400-722527. Myös
minimato vm. Hp. Puh. Sähköposti: kari.salonen@fpatrol.inetfi
Aprllla RSV Mille
vm. 1. 23 tkm, tricolor;perälaukku. 0407062925. 05213040 tai 0405650195.
Sähköposti: ilkka.aalto@storaenso.com
vm. Paikkakunta: Nokia.
ja sateenkestävät pehmeät sivulaukut Viikon ajelen
Hinta: 6200. 040-505 4412.
Sähköposti: munx@dlc.fi
Honda CBR 900 RR
vm. Aj. putkisto mukaan.
Korl<eampi pieksi (alkup. Hinta: 8.400 euroa. Paikkakunta: Vihtavuori. -00, erikoinen. Puh. Huippusiisti,
hyvin pidetty ja huollettu, vakiokuntoinen pyörä.
Hyvät renkaat ym. Paikkakunta: Huittinen.
Hinta: 2700. -97. Mukaan keväällä ostettu Kappa-takalaukku
650Transalppiin mahdollinen. hienommat peilit ja vilkut, kahden
istuttava satu Ia. Tuulisuoja, sissy,
hyvät renkaat Hp. Paikkakunta: Vantaa. Puh. 040577 3727 (T:re).
Ducatl 916 SPS
vm. Alkuperäinen musta/hopea,
todella siisti ja alkuperäisosilla huollettu, uudet renkaat Hinta 6.900 . 0500-940371.
Honda CBR 1100 XX Bladlbird
vm. Mittarissa 32 tkm.
Uusittuja kulutusosia, kuten akku, jarrulaikat,jarrupalat, takarengas (keväällä 2003). -01. Sähköposti: jari.kilpiainen@pp.inetfi
BMW:
BMWR1100S
Honda CBR 600 F
25 tkm, keltainen, kaikki lisävarusteet + tehoputki &
zippi. -99. omistaja, täyd. Paikkakunta: Tuusula. 040-8323173. 12.500 ?/
ta~ous
aj.22tkm, musta-hopea "suomi" sport-tourer.
14200. Mukaan keijuja, rattaita+ muuta
vm. Puh. 0415042070 tai sama.
Suzuki GSX 1400
aika koittaa (vuoden 2006 alussa). -89. Ajokun toinen. Mukana Micronin
vm. 16000 mailia. Mukaan Givin laukut Paikkakunta: Helsinki.
stobe68@hotmail.com
liisa.peltonen@sony.fi
vm. Puh. Puh. Puh. Hinta: 11500. Hinta: 9500. Paikkakunta: Helsinki. Sähköposti:
Kawaaakl z 750
Suomi-pyörä todelliseen nettohintaan. 014-7 45368 tai 040-5894 781.
(Rennsport RSl) ajettu noin 1 tkm. Paikkakunta:
o@studenthaaga.fi
Suzuki GN 125
lutusosat, Giwin kolmen laukun teline mukaan.
Helsinki. Ajettu täydellisen moottoriremontin (kuitit)
Kahdet renkaat Harvinainen! Ei vaihtoa, mutta
-aihioksi. huollettu, tumman vihreä, aj.98000km.
KAKSITUHATTAVIISISATAA NELIÖMETRIÄ
Kannattaa tutustua. ·Ol.Ajettu 10,5 tkm, täysin uutta vastaava
huoltokiQa, siisti, hyvät kulutusosat Vaihdossa mahd.
Paikkakunta: Turku. Virheetön, upea Ilmited edition väritys,
kulutus osia, kysy lisää, kuvakin löytyy täältä valokuva
KTM:
8260225 (Lappeenranta).
vihreä.Hyvät kulutusosa~ ajettu 14000km.Vakio,
albumi4 1tsiklimees. -,. Puh. ·01. -03. -99. Musta ajet. ajettu SM·Crossia, hyvässä ja nopeassa
0405610799. 02-4389374 tai 040-7279860.
siskari, takaiskari, kansi tehty, useammat katteet,
tkm, sini/musta, V&N putket+ alkuperäiset, pieksi,
Kaw...kl ZX12R
sahk6postii aimaavai@luukku.com
Akrapovicin putki, tuplavanteet, välityksiä, yms
sissy, huollettu, kuin uusi! Hinta 11.000 ?.Puh. Huippukuntoinen ja virheetön mustahopea
nelitahti, sähkökäynnistys, loistava peli aloittelijalle! 1
Hinta: 10900. Puh. 0400112103. Puh. Paikkakunta: Helsinki. Hp. Sininen, virheetön. Sähköposti:
7555672 tai 040-5765511. -88. 6 tkm huollottehty. Sähköposti:
jarikallio@email.com
MP-PURKAAMO
Honda VFR 750
vm. -01. Hinta: 19500. Paikkakunta: Tampere. -03. aj.12tkm, sinivalkoinen, huollot tehty, uutta
vastaava peli! soita ja kysy lisää. Toin pyörän muuttotavaraSuzuki GSF 600 N Bandlt
vm. aj.l6tkm.juuri huollettu, custom mallinen
Punainen. Sähkö posti: jari.viitasaari@kemira.com
1
vm. Sähköposti:
punamusta ... Ajettu 83tkm. Paikkakunta:
0405933739. aj.59tkm, ·huollettu ja hyvä, uutta
uudet renkaat, kulutusosat Ok, väri: Shampanja,
- Rekisteröity 6/02.- Ajettu 15 tkm.- Huollot tehty
varustettu kullan ja kromin kimalteinen, kaunein
keljut+rattaat, renkaat, etustefat, suodattimet
huollot Ok. Hinta: 18500. Siisti, helposti museorekisteriin. -02.-Vuoden ikäinen 636.- Hopea/musta.
vm. Tee taQous! kiire!. Luovutus viimeiseen endouron
kokoputkisto · Dynojet- k&n- teräspunosjarruletkut
Suzuki Bandlt 1200 S
uusitut renkaat ja akku,säilytettytalvet lämpimässä
SM jälkeen (1.10.2003). taijoal!!. Puh. Sähköposti: Uinaarokivi@yahoo.com
vm. Puh. Hinta:
Kawasakl GPz 900 R
KTMEXC200
166hp takapyörältä, myös viriosilla +lOOOe/
6400. hyvä valkokilpi enduro. 050-5023481 tai 050-5023481.
Puh. Hinta: 3500. 044-3333127 tai 044-3333127.
aj. Kilometrejä
vaihtoa saman hl.tai halvempaan crossiin harkitaan.
viju@hotmail.com
vm. Takalaukku tulee pyörän mu7210680. 09tomi.finne@kesko.fi
vm. 6000 km. Puh. -03. Puh.
kiliikkeessä. 040.8447093.
Kawasakl zx.eR
vm. Paikkakunta: Salo. Ajettu 19000km. käytöön kesällä. Punainen. 040vm. 040-5032154. Virheetön!! Moriwaki
-02, moottori käyty läpi -01, Marving race -putkisto,
9600. Puh. Hinta: 4800. -99.Aj. Paikkakunta: Oulu.
+46-70-753 0015
Hinta: 3300. Kolmenlaukun sada (3xKappa K44+teline)
on kertynyt 23 tkm. Hinta: 4800. Sähköposti: paavo.hopeakoski@lu
527. 8.000?. 050·
Sähköposti: terho.virrankoski@lalio.fi
kinahka. Hinta: 400. Huolialettu merkSuzuki GSX·R 1000 vm. Puh. 04054484 72. Sähköposti: rami.yliniemi@niemelanauto.fi
H. Erittäin siisti-02 musta/kulta. Hyväkuntoinen ja huollettu. 040Q-4 7774 7. 7tkm, takuu, uudenveroinen pyörä tarpeet·
Hinta: 9500. Hinta
Honda VFR 7SO F
vm. Omistajalta, n. 0405422152 tai 0405422152. Honda CBR 900 RR
vm. 040-7298007 (Imatra).
vm. 3xKappan laukkusaQa, tankkilaukku,juuri . -99. - rahoitus onnistuu tarvittaessa.
SuzuklT250
luukka 76@hotmail.com
Kawasakl KX 250 enduro
Vakiokunnossa 11700 ekistä. 0405359753. Aj.6tkm. Paikkakunta: Oulu. Sähköposti: semi@wlanmail.com
kysellä. Pyörä Hyvinkäällä. -99. Puh. kupari/hopea, yksi omistaja, huoltokiija,
rengas. Puh. 101 tkm. Sähköposti: jeree@fuukku.com
Hinta: 6000. ohjekiQa+Aifamer,
Lauantaisin
klo 11.00 - 14.00
alennuksella!
alkuper.työkalut. Sähkön/viol.sininen.
nen.
Mukaan
Givin
laukut
Rahoitusmahdollisuus.
plexi, kappa topcase teline ... Puh. Paikkakunta: Rovaniemi. 0500-808 04 7.
Hinta: 4800. 0400röityyn tai helposti museoitavaan bokseribemariin.
Espoo. Koneesta 148 hv.
Siisti, Suoraan liikenteeseen tai vaikka fighter
Kawasakl zx.eR
vm. 050·
Honda VTR 1000 SP2
, kahvanlämmittimet, mukaan varttikate, Maalattu
www.hut.fi/-amkokko. Hinta: 16700. -00. Täysin alkuperäinen yksilö ilman mitään
vm. Puh.
vm. -96. Uudet rattaat+keljut auton alta pois, kiire!
Tingi!. Säänn.huollettu (h-kiQa) upea11700. Paikkakunta:
Loimaa kk. -02. -03. Paikkakunta: Hyvinkää.
Sähköposti: tapani.haavisto@prowellness.C()m
vm. -88. Ajettu n. Puh.
Sähköposti: juhakuusela@luukku.com
Paikkakunta: Rovaniemi. L-koko Cordura-puku, 44-nahkasaappaatja L-koko kypärä mukaan. Hp. Puh. Paikkakunta: Laukaa.
Hinta: 6500. 050-3596297. Paikkakunta: - Ei Suomi.
Paikkakunta: Helsinki. Sopii erinomaisesti myös naiselle.
Hinta
18.000?.
Puh.
050-5023481.
Sähköposti:
Suzuki GSX-R 1000
ton vuoksi, kuvia on · taQoa. Puh. -03. Todella vähän ajettu/hualettu pyörä otettu
korkeampi, jos mukaan haluaa seuraavat -Muzzyn
1.400 ?. 040·
· sahKO~O@jlppli.fi
Anna tulla, kun kiinnostaa. 27 tkm. Sähköposti: oradd.mikk
5106725. -03. -93. -02. Puh. Sähköposti: tero.luostarinen@saunalahti.fi
Kawuakl ZXR 750
KAWASAKI:
suutinsaQa, K&N ilmansuodatin, minivilku~ !omisvm. Hinta:
vella -03.Uudetjarrut, maalaus, etupään tiivisteet,
llä · toimii!. Vance&Hines putki,
8338527. Puh._0400-722
jälkeen noin 4000 km. Paikkakunta:
Sähköposti: t_huldin@hotmail.com
vm. Hyvin pidetty ja luotettava pyörä.
05056777 44 tai 05056777 44. 11.500?.
Hinta: 17000. Puh. Hinta: 13900. -99.Todella siisti vakio sportti, musta/harmaa.
plexi. Hyvin pidetty
Pääasiassa 70-80 luvun
Puhelin:
ja säånn.huollettu, suoraan ajosta suoraan ajoon.
+46-8-530 30015
alkupuolelta olevia pyöriä.
TaQoa, myös vaihto autoon. Myydään maastamuuoenator.com
Lasertehoputki. Puh. Uudenveroinen, aj. Puh. 040vm. Aj.65tkm. Pyörii siistissä
178hp.yoshi tri-ovai putkisto, bmc-filtteri ja powerakimuovi.inet.fi
lö. Paikkakunta: Nousiainen.
vm. Sähköposti: joel.kieksi@h
vm. Sähköposti: juge@nic.fi
Suzuki GR 650
titaaniputkisto +muita extroja. Puh.
Osoite:
040-5145898 tai 040-5145898. 0400Internet: www.spinnin·wheel.se
722527. -96. Sähköposti: pasi.kemppainen@tiet
1. Hyvin pidetty tumman vihreä menopeli
tallissa. Puh. 040rä hyvää hakeva IIe. -00. Voit katsoa kuvia osoitteessa
Paikkakunta: Kokkola. Aj. 040-5365424. -98.Ajettu n.16 tkm. Hinta:
5059654. ·Rutiinipyörä,
Puh. -Ol.Aj. Uusi taka rengas. Sähkö posti:
Sähköposti: olli_hakala@fuukku.com
joten ei könytty. -01. Puh.
vm. 0407489799.
ukku.com
722527. Ajettu 64tkm. Touring pieksi, takalaukku,
vm. Paikkakunta: Helsinki. 23tkm.
lapieksi . Hinta: 2200. -85, aj. 03-3423296.
Sähköposti:janne_vuopala®monaco377.com
Kaw...kl zx 12 R
Sähköposti: markku.makiranta@nokiankaupunki.fi
Kawasakl ZX·9R
Honda CBR 900
vm. 040-5295501. 29500 mail. Hieno pyörä .. Sähköposti: mahuj@suomi24.fi
ajettu 15000km, hälytin ja startti kaukosäätimestä,
heebeleitä! Koko pyörä purettu/kasattu kevät-talkunnossa, uuden alta pois. 044 - 502 2352. Hinta:
kana. Puh. Sähkö posti:
vain 1700 km, sin.valk., Givi 31aukun teline, alkup.
Kawasakl zx.eR
jarmo.lehmusto@luukku.com
Suzuki
GSX·R
1000
vm. 040 545 6667. Hinta: 2900. Hinta:
Suzuki GSX 750 F
Kawasakl ZZR 1100
Maguran stonga. 0400-87981 (Kuopio).
Såhköposti: tomi.finne@flesko.fi
Suzuki VX 800
POHJOISMAIDEN
EHD
~.........,II
SUURIN
....
SPIMMIM'
WHEEL
Lisää Myytävää ja ostettavaa löydät lntemetosoitteesta www.bike.sh ...
87. Paikkakunta: Järvenpää.
en@hotmail.com
kunnossa vaikka suoraan museorekisteriin kun
kenth.asplund@tele-center.inet.fi
Hinta: 11400. 0503842680.
kokoputki ja vakioputki, pyöräpeitto ja Bagsterin tank·
siisti, naarmuton ja hyvin pidetty. -99. -91. Puh.
Kawasakl GPZ 500 S
vm.
-03.
Aj.
7
tkm,
huoltokiQa,
takuu,
uudenveroi050-5685119. Paikkakunta: Jämsänkoski.
ajallaan.- Ta kuuta jäljellä vajaa vuosi.- Renkailla
custompiikki, vaihtoehto uudelle! Hinta 4.550 ?.
Hälytin. 040 5159647. Hinta: 15500.
lokari, tumma pieksi. Puh. Hinta: 7400. Helppo ajaa. Tallin löytää Helsingistä.
Tehoputki + suuttimet. Hinta: 7400. Hinta: 6000.
vm. Rek.8/02. 040-526 8260 (Oulu).
kunnossa ja äärettömän nopea.Tehoputki,
commander lllr, kysy!. -02. Paikkakunta: Porvoo. Paikkakunta: Helsinki. Puh. Hinta: 7200. Puh. -. RR Pyörä Keula Racetech, Öhlins ohjauvm. N.18th/km.
vm. -00. Puh. Puh. Puh. Paikkakunta: Porvoo. uusi taka·
Suzuki GSX 1300 R Hayabusa
Kawasakl 440 LTD
KTM SX 525 Raclng
vm. Paikkakunta: Turku. Hyväkuntoinen, huollot tehty, korotettu
Pe
klo 11 .00 · 15.00
plexi, laukku.Hopea väri. Sähköposti: petripartan
satulanpäällinen ym.Todella vähän ajettu!! Tässä
Puh. Paikkakunta: Sipoo.
eteen ja taakse- huggeri - MRA:n tumma tuplakupvm. Puh. -02. Kiire, kannattaa
5531888 (Espoo).
Kawuakl ZX 9 R
050 487 6634. Hinta: 7900. Hinta: 2800. -97. 040-5048269. Siisti ja ehjä rakentamaton yksivm. Vaihdetaan museorekiste·
tarvittaessa rahoitus voidaan jäQestää. Paikkakunta: Tuusula. -03. -99, väri sini/kulta/valkoinen, ajettu 42 tkm,
huollettu. 040-504 6914.
janne@icetool.com
vm. Såhköposti: eevaSuzuki Bandlt 1200 S
tomana. 111, 3 hv takafillarilta Viaberin penkissä
pyörä!. Sähköposti:
~·~roolilelu englannin- ja ruotsinkielellä)
jkilpo@hotmaii.C()m
FAX nro:
Honda MBX 125
990·46-8-5303 1145
vm. Hp.lO.OOO;-. Hyvät renkaat ja kukuntoinen cruiseri. 6 500 km, Al-tehoinen, V-moottorilla
vm. Sähköposti:
vesa.patinen@jyvastek.fi
Kawasakl KLE 500
Kawasakl zx.eR 638
Suzukllntruder 125 LC
Honda VFR 7SO F
vm. -99. Eritt.hyvä vesi-v2, kardaanivetoijotka myymme 30-70%
Arkisin klo 10.00 - 18.00
nen mp.Sivulaukut, alkuper. 040
Honda VFR 800
vm. Hinta: 18500. -00, käyttöönotto 9/01.1 omistaja, ajettu 7,5
Puh. Sähköposti:
Kawasakl ZX12R
7178220. Paikkakunta: Helsinki. Ajettu n. hieno yksilö, aj 13000, huollettu,
14400. Hinta: 5500. Paikkakunta: Kuopio. Erittäin siisti ja hyvin huollettu
Hlnt,a: 46&l!, Puh.09-2393809 tai 040-5252100.
myydään nyt tarpeettomana. Puh. aj. -71. Puh. Paikkakunta: Tampere.
Hinta: 9050. 0400-722 527.
Kotisivu osoite:
Paikkakunta: Tuusula. Sähköposti: kari.salonen@f-patrol.inet.fi
Paikkakunta: Nokia. Kuvia sähköpostilla. Puh. rek.02.ml.noin.6200km. 28 tkm, viol./oranssi, tehokas ja nopea matkapyösälää. Sähköposti: kari.salonen@f-patrol.inetfi
Aukioloajat:
Honda Tranaalp 850
Ma - To klo 14.00 - 18.00
vm. Ajettu 52 tkm. 16500 km, täysin huollettu, musta
vm. 0505550405.
_Sähköposti: maneboy@suomi24.fi
Honcla CBR 800 F
vm. Sähköposti:
Fin~:mo>;seviigen 150, Tumba, RUOTSI.
Meillä on myös todella
janter26@hotmail.com
HUOMI Uusi numero
Honda Honda CX 500 Euro Sports
suomeo puhuvalle Mikolle
uusia Kawasakiosia,
990-46-70-630 0415
vm. Öhlins etu ja takajousi.Upea ajettava.
na USA:sta. Sähköposti: mto@jippii.fi
Kaw...kl VN'800 Ciaale
Mikko 040-5295501. -80. Paikkakunta: Tuusula. Paikkakunta: Porvoo. Hinta: 6800. 3.200?/taQOUS. Hinta luonnollisesti
vm. Paikkakunta: Imatra.
Hinta: 7300. -82. Puh. sini/valko/vihreä, micron-race, hiilikuilu
Suzuki GSX 600 R
Kawasakl VN 800 Claaslc
taja, suomipyörä. -00. -85. Jousitus modifioitu WP:
Kawasakl zx.eR 636
mukaan uudet renkaat Paikkakunta: Vantaa. upea, täysin uudenveroinen muskelipyörä, a~
SUZUKI:
Turku
Paikkakunta: Espoo.
Hinta: 3900. Sis5ybar, suora tanko, kaatumaraudat. 27tkm, todella hieno naarmuton sportti,
met.sininen, uudet renkaat ja e~kku, YlllS,,Ta~oa!.
Pall®!~unta: RO\'anfeml. Sähköposti: biker_mouse@jippii.fi
Yamaha XS 650
"' vm. Puh. 050-3663386. Siisti 250cm 3 virago. ·03. Paikkakunta: Hanko. Sähköposti:
juhamm@suomi24.fi
Yamaha XV 250 Vlrago
vm. Ajettu n.8000km. 2.500 ?/ta~ous. Sähköposti: jorma .haikonen@nokia.com
vm. Jos tämän tyyppinenja
ikäinen pyörä kiinnostaa, niin parempaa on tuskin
ta ~olla . Puh. Ota yhteyttä niin saat sähköpostiisi kuvan.
Paikkakunta: Helsinki. Ml 53
tkm. 29000km.
Huollot tehty merllkiliikkessä.Viimeisen huollon
jälkeen ajettu IOOOkm. Hyvä kunto+ sissy. vihreä Bandit
takalaukulta ja te hosa~a lla . Sähkö posti: souleatermalfean@
hotmail.com
vm. 040-524 9018.
vm. 43 000 km, puna/valko/musta.Akropovic
putkisto, Dynojet suuttimet. 020360360
tai 0505168545. Paikkakunta: l.ilhti. 0400-415024/Jari
(Karjaa).
vm. Reilusti muutoksia. 0405051059. -99.Aj. maalattu. 39 tkm.Yoshimura , Dynojet,
K&N. Puh. 0400770640. Musta, suomipyörä, hyvät kulutusosat,
juuri huollettu. satu~.
vähän erik. Väri llquld brooze.Vhii=ija
, er\k. fi
Yamaha YZF 1000R Thunderace
vm. Ajettu 52000 km.
Myös ajovarusteet pyörän ostajalle. Sähköposti: marllku.kank
aanpera@pp.inet.li
Yamaha XJ 600 Dlverslon
vm. 0400-246924. Hinta: 6500. jytä-jammu, kard.veto, 58kW, paino
270kg, pieksi, sivulaukutHp./vaihto pienempään,
myös skootteri.Pyörä Oulussa. 040-7711011. Sähköposti: toni.kahkonen@pp.inet.fi
Yamaha YZF R1
vm.-02. Paikkakunta:
Savonlinna. Puh. Venttiilit ja kaasaritkin on
juuri säädätetty. Kuin uusi. -90. 040-572 6653.
Teardrop putkisto >
Yamaha XJ 800 Dlverslon
vm, -92.Todella siisti punainen pyörä,joka ei vaadi
muuta kuin kovaa ajoa. takateline + 46 1Givi laukku. 0504821394 tai
0504821394. Puh.
040-7711011. Ta~oa!. Sähköposti : kellari@russtradeib.fi
vm. Paikkakunta:
Helsinki. Paikkakunta: Lohja. Tuotu
USA:sta -03.Verot maksettu ja rekisteröity suomen
kilpiin. Paikkakunta: Espoo.
Hinta: 6900. 040 5058844. Paikkakunta: Oulu.
Hinta: 2200. Siisti täysteho custom. Musta. -02. O~.fa~~u \IOimassa
25.03.05. Ajettu
vain n. Hinta: 5900. Puh. renkaat ja rattaat
loisto kunnossa. Siisti ja hyvä kuntoinen pyörä. Mahdollista eturenkaan
vaihtoa lukuunottamatta kuluvia osia ei tänä
suvena tarvitse vaihtaa. uudcnverotneo.
sel$ontavak16.06.03eleenpäln. Puh. 040-5193626. Paikkakunta: Tampere.
Hinta: 4600. Paikkakunta:'Salo.
Hinta: 16500. 39 tkm. -94. Sähköposti: mikko.vahtera@koiumbus.fi
Yamaha SR 500
vm. 0442854485. 26tkm. Sähköposti: mikko.hillu@electrosys.fi
Yamaha TDM 850
-I:..-J ~~ 1 ~::__;1:J :J .f
Tuupakant1e 3 01740 Vantaa puh. Kuvia: http:
1fwww.mp-foorumi.com/galleryfgallery.php?usermalfean&gid:52 p.0400602579 souleatermalfean
@hotmail.com. Hyvin
pidetty ja huollettu sininen peli. Uudet renkaat, akku ja ketju! mm. -95. 03-3173973 tai 040-5568578,
Sähköposti: pertti.koivunen@kotiposti.net
Suzuki GS 500 E
vm. aj. Puh. 050-3389 748. 6.000 ?. Puh.
06-879534 tai 050-527 3252 (Lohtaja).
Yamaha BT 1100 Bulldog
Honda
GB1300SF
GBR1100XX -98
GBR1100XX 99VTR1000 SP-1
VTR1000F
GBR900RR 96-99
GBR900RR 00GBR900RR 98-99
GBR600F 99-00
Kawasakl
ZRX1100
ZERO SS GARBON
ZEROSSANO
ZERO SS GARBON
ZEROSSANO
ZERO SS GARBON
ZEROSSANO
ZERO TD ANO S/0
ZERO SS GARBON
ZEROSSANO
ZERO SS GARBON
ZEROSSANO
ZERO TD ANO S/0
ZERO SS ANO S/0
ZERO SS GARBON
ZEROSSANO
17001700,2090,2090,1890,1890,1900,1900,1900,1700,1700,810,640,1610,1610,-
ZERO SS GARBON HM 1900,ZERO SS ANO HM
1900,695,ZERO ANO TD S/0
ZERO SS ANO HM
1290,ZERO ANOTD
1090,-
ZX-9ROOZR-7
ZX-6R 99-
Yamaha
XJR1300-99
ZERO SS GARBON HM 1900,ZERO SS ANO HM
1900,ZERO SS WT S/0
1390,695,ZERO ANO TD S/0
ZEROANOTD
1090,695,ZERO ANO TD S/0
V-MAX
YZF-R1 00VZF-6ROO-
Suzuki
GSX-R600 -01
GSX-R1000 00-
'li=rr1allinerl
vllimlonnlto
ZEROANOTD
ZEROANOTD
1090,1090,-
vm. Ml.43 tkm. 24 tkm. Puh. Paikkakunta: Turku. Sähköposti:
jarkko.pulkkanen@astanga.fi
Yamaha Tenere 660
vm. Hinta:
11200. -90. Hinta: 3400.
Puh. Plexi+ suora ohjaistanko. Ainut Suomessa. Tosi siisti ja uusilla kulutusosilla höystetty
Divari. Suomipyörä, Lilserin putki, kilpaplexi,
huoltoki~a. Sähköposti: janne@icetool.com
Yamaha XV 535 Vlrago
vm. 0405190174. Hinta 4.900 ?. 09-838 6540 fax 09-838 65430
myynti@tokimoto.fi www tok1moto fi
88
Lisää Myytävää ja ostettavaa löydät lnternetosoitteesta www.bike.sh ...
Yamaha R8
vm. Hopeanharmaa. 040-5027523. Hinta: 2700. 9tkm, lediviiKut (e hyv.) ,jne. Paikkakunta: Helsinki.
Hinta: 10400. Puh. Puh. Todellinen tavoite on tyytyvä rnen
moollorlpyöräilljä, joka näinollen saa pitkä n kilpailu- ja kehitystyön tuloksena
parasta mahdollista vastinetta rahalleenl Kilpa-ajajat ovattehneet
työtään Sinun hyväksesi!
Moriwaki -pulkistot tuottavat parhaan mahdollisen tehon, vastaavat vallitsevia
päästä- ja melunormeja ja kestävät pitkään. lilnt1: 102QO. Takuu voimassa tämän kauden.
Maastamuuton vuoksi. -93 , aj. Puh. Paikkakunta: Vantaa. Loistava
pyörä uusille tai uusio motoristeille. Paikkakunta: Gottby.
Hinta: 3800. Puh.
040-739 8689 (Oulu).
Yamaha XV 535 Vlrago
vm. Musta täystehoinen V-Max. Koneremppa tehty 3tkm sitten!
Loistokuntoinen. Puh. 0405564651. Puh. -81. TÄYDELLISET PUTKISTOT
Perustamisestaan (1973) asti Morlwakl Engineering on testannut ja ke hittänyt
tuotteitaan äärimmäisissä olosuhteissa eli RoadRacingissä. Asennus on tarkan designin ansiosta
selkeää, eikä rnuutol<sia vakiopyörään ole tarpeen tehdä. 8500km.Takuu voimassa. 0400112103. Loistokuntoinen ripeä, huollettu ja ehjä katupärryytin myydään hyvään kotiin. Sähköposti: jukka.nohteri@helsinki.fi
Suzuki Bandit S 1200
Yamaha FZS 800
vm. Puh. -99.Vain 24 tkm ajettu, met. Hinta:
5500. -79, aj. Puh. Sähkö posti: jarmo.lehmusto@i
uukku.com
Yamaha XS 850
vm. Puh. Hinta: 3700. -OI.Aj. Paikkakunta: Helsinki.
Hinta: 4900. Puh. 0400-456 771.
Yamaha FJ 1200
Yamaha Virago 5315
vm. Sähköposti:
post@stellabp. Ei ole tehty viritelmia eikä virityksiä. -91. Sähköposti:
ol®welho.com
Yamaha FJR 1300
vm. Väri alkuperäinen tumma harmaa.
Ta~oattingi!. musta, siisti. -93, aj. -75. Sähköposti: teemu.nordman@jippii.fi
Yamaha V-Max
vm. Tarvittaessa
rahoitus. Puh. Sähköposti: pasi.malvisalo@upmkymmene.com
Yamaha V·Max 1200
vm. -Ol.Aj. Hinta: 12000.
Puh. Hinta: 6800. Puh. Punfvalkjmusta, dynojet, slip-on, taka lokari, tupla kupla, ym.penkitetty 14 7hvtakapyörästä
aj.1 5tkm takuuta 1 vuosi, a/Widsonin huoltama.
Paikkakunta: Helsinki. Uutta mm. Pyörä on
a1-papereissa, mutta todellisuudessa täysitehoinen.
Todella upea! Hinta 3800euroa/ta~ous. Pyörä päältä kuin uusi.
Hp. Helppo iso skootteri
kaupunkiin ja maantielle. Sähköposti:
mika.aaltonen@ensto.com
Yamaha DT 125 R Supermoto
Ajettu 19tkm. Luotettava hyväkuntoinen matkapyörä.
Paikkakunta: Jämsä. Puh. Paikkakunta: Espoo. Paikkakunta: Jyväskylä.
Hinta: 4000. Kuvia: htljl:
1/koti.welho.com/rsaariko/dt. Huolto ja säädöt
tehty.tai vaihdetaan.Tarjoa! . -85. Puh. Puh. -90, aj. Tunnetusti hyvä pyörä esim.
aloittelijalle. Puh. Ajettu 19000km. -96. Sähköposti:
esys@tuukku.com
Yamaha YZF 1000 R Thunderace
vm. Viininpunainen siisti peruspyörä, ajettu 60
tkm.lso pieksi ja keskituki. Loisto Peli. Suomi
pyörii eli manuaalit löytyy. -96. Aj. -91. 0445891648. Tällä
hetkellä 2~kW rekisteröity.Tarjoa. Puh.
040-8205446. -91.Tummansininen Suomi pyörä. 33 tkm, pieni pieksi ja telineet kolmelle
laukulle, hyvin pidetty ja rauhallisesti ajettu, huollettu
säännöllisesti, kuvia s-postilla, luovutus syyskuussa.
Paikkakunta: Helsinki. Sininen. Hp. Hyvät renkaat, madallus sa~a.
avarretut putket, ym, siisti suomipyörä, kuvia
sähköpostilla. 32 tkm.Täydet tehot. 77 tkm, musta Giwin laukkusa~a. -88. Sähköposti: janne.pasanen@akmpprogram.fi
YAMAHA:
HRC:N HOVIHANKKIJA . Asennul<sen jälkeen
pyöräsl on kuitenkin aivan jotain muuta kuin vakio!
Hinnat ovat täydelliselle putkistolle paitsi S/0 joka on Slip-On.
Yamaha YZFR1
Yamaha Majesty 2150
vm. -95. - tai 050/3653449.
Sähköposti: petteri.raninen@pp.inet.li
Yamaha Drag Star 1100
vm. valomaski, vilkut,
vanteet+renkaat, peilit, keljuVrattaat jne. Paikkakunta:
Espoo. Mutta varkka Morlwakl
on voittanut jo paljon ja on yksi aivostetulmpia RR-komponentUen valmistajia,
ei voittaminen ole ilsetarkoitus ja ainoa tavoite. Hinta: 4500. 0405541626. -85. Puh.050-4~20 47 (~r),
Yamaha Diverslon 600
vm.-92. Uusi akku ja uuden
veroiset renkaat.Ta~oa!. Puh. Hinta: 8500. aj. Sähköposti: jarllko.ilkka@yit.fi. Matka-ajossa ollut, 3 Kappa-laukkua, Nexxus
2-1-2-putkisto. 12.800. Hp. 12.500?. vm. 1 7~6 km, h~oltQk!r(. Paikkakunta:
Espoo. 0505677744 tai
05056777 44. Sähköposti:
hannu.s.ojala@nokia.com
Yamaha FZR 1000 EXUP
LyhoiWiyllln selirybel.
TD "
SS ..,
vaimennln
ANO?
(~)
WT = valkoinen tilanlum
HM = käsityöni talvutellu pulkloto
S/0= Sllp-On (ilman plllkistoa)
UUTUUDET ~3:
CBR 600 RR 03 KISAPUTKISTO KYSY!
SP1/SP2 SLIPARIT KYSYI
ZX6R 03 PUTKISTO KYSY!
vm. Hinta: 3850. 8.990:-. Maalattu ja käyttökunnostettu keväällä
-03.Vähän ajettu!. Sähköposti:
jussi.paasonen@luottokunta.fi
Yamaha V-MAX
vm. 0445608093. Hp. 61 tkm. mittarissa 41 000 km, metallinhohto-vihreä,
takalaukku, juuri uusittu takarengas. Alkuperäiskuntoinen, vähän ajettu. Musta/hopea, uusi
takarengas, Devil-vaimennin, Musta plexi, kilometrien mukaisessa kunnossa. Paikkakunta: Rovaniemi.
Hinta: 7950. -01. suomipyörä , siisti. Sähköposti:
janne.pasanen@akmp-program.fi
Yamaha YZF 1000 R Thunderace
Yamaha XS 500
vm. Puh. Hinta: 5000. Hyvät kulutusosat
Hp. 04006025 79. -9 1. -99, puna/hopea.Aj. 09-8031771 tai 0409001065. 0400938225
tai 0405886587. Puh. Sivulaukut Siisti, huollettu matka pyörä. -99. Hinta: 16500. Alkuperäinen ja ehjä harrastejammu
Hp.130. -03. Merkillä ei niinkään väliä
kunhan putki on hyvässä kunnossa. Museorekisteröity. Hinta: 60. Slip-on vaimenoin Homettiin. (todella erinomaiset!)
, hiilikuilu hugger 70. Paikkakunta: Naantali. Sfthköposti: samij_
Suzuki GSX·R 600/750/1000
saarinen@yahoo.com
käytetty, siistikuntoinen Bos T-Six ovaali alumiininen
Honda CBR 1000
bolt-on äänenvaimennin, sopii GSX-R 600/750/
vm. Paikkakunta: Turku. (uusi) , MRA-spoileripleksi 50
aiP$i!lollSilut~.n
Honda CBR 900 RR .
. Ei mikään tuontipyörä,
040-844 7093. 041-5064665.
Talvlsäilytys
moottoripyöri IIe hyvä lämmin paikka, ei ropailuihin.
150 eurflalvi. ~rm, OG·434 1 930 tai OSOQ.:47~4J 7,
Yamaha FZR 600
Sähköposti: pasi.kankaanpaa@luukku.com
vm. Uki käyttämätön, ostettu 05/03. Hinta: 330. Kunto
-87- -00. Paikkakunta:
@postikaista.net
KesälahU, Puh, 0~07507709. Sähköposti: jani.lempinen
Voin m)~ lu!ootasdoraa nlyYntm. PalkllakunJa: HeJsf~l\l. -00. 0405466540.
Sähköposti: juho.passila®valio.fi
Yamaha YZF·R1
vm. Hinta 65?.
5708580. vM on musta. ta1kka taqOu>,Palldtiikunta:Tulllu. Käyrät mustat,
hyvä. Eli ostetaan tehoputkisto tai mahd. Paikkakunta: JyväskYlä. Hinta: 770. Käy
hintapyynti/ taijoukset Paikkakunta: Vaasa. 0405567684. Hinta:
Mlkroauto
·
200. Pa~kka_kunta: Salo. Sähköposti: heikki.kallio
tomi.finne@kesko.fi
koski@luukku.com
Vance a Hines
Supersport tehoputki 4-2-1 Honda CBR 1000 F, vm.
BMW tankkilaukku
vm. 040-8338527.
Miesten 2-osainen AKITO-ajopuku, koko 54/56
Sähköposti: tero.luostarinen@saunalahti.fi
(käytössä 4kk). Sähköposti: tallinen@netti.fi .
Puh. Puh. Sähköposti: juha.linande
Tehdas runko, neste jarru~ leveä penkki, kahdet
r@ppl.inetfi
renkaat Moottorina yamahan rd 125cc kone,
Honda Power Commander 3r
varamoottori mukaan"kiertokangen laakeri väljä"
vm. Puh. Puh. 355, -)
vm. Puh. Paikkakunta:
Nahkapuku
Tuusula. takalampun tarvis. Kuvia sähköpostilla. Nahkapuku 2-osainen IXS poko koko 58
Manx Triton
Ei ajokunnossa, kaikki osat on. -99. 044-5251484 tai 044-5251484. Sähköposti:
nossaja täysin1hi;i.~ Hp. Sahkoposu: JUha.lehtio@s
takaiskari+etujouset hp 650. -02. Puh. Puh. Puh. Puh. Puh. Kysy lisää ja
otari@spamgourmet.com
taijoa!. Myös vaihto CB
500 Hoodaan on mahdollinen. takarengas,
anssi.ylonen@clse.fi
var.hihna .. Hinta: 890. Paikkakunta: Espoo.
- /kpl) Mukaan vakiosuuttimetja -neulat sekä muuHinta: 3000. Paikkakunta: Turku. Paikkakunt~: Nokia.
Puh. Hieno, nopea
Honda.VT 750
ja tiaiVI~aJnen (5 kpl suoniessa). ·87-.Tellopu\IIIVanoe &:HinllS Supersport UUSI.
1000. -00. Hinta: 1. Paikkakunta:
myyn 150:11a. Hinta:
kaikkiin F4i ruiskuihinl Myös erikseen!. myydään osia esim.katteila ja muita pikku
Kerran jalassa olleet vedenpitävät racing/matosia.pikku vikaisia.esim rakentelioille!hinta sovitaan
kasaappaat Koko 44. 32700 km, kone remppa tehty.
Nahkalakki, Lookwell, k. Sähköposti: k.jouni@luukku.com
Suzuki Glxxeri Stunttlaihloksl
Gixxeri vm-89 ylöspäin stunttimopo aihioksi.;)
Saa olla kilvetön tai taxfree tai kaad~ttukin jos
on ajokuntoinen ees jotenkinpäin... 040-7271383.
Ajokengät
mielellään hyväkuntoiset kokoa 39-40.goretexfnahka .. 050-502 3481. 1.2 6 Varadero
uudehko, mielellään kaatumaton ja vähän ajettu.
Ajankohtainen syksyllä tai keväällä. 040tehlaao pa\leUssa Käyrätili putket mustat,YBlmennin
7003693. 040-7719374.
h. 040-5249018.
sakmyk@utu.fi
Suzuki GSX·R 600
MV Agusta F4
· ....,.. Puh. 040
Jahtl, mouaaJkuperålnen plinlto jal.~pll 98-99.
5947711. H. skootteri 125. Puh. Hinta: 150. Puh. Paikkakunta:Tupos. Paikkakunta:
800. JOO ?/pyörii/talvi, tai 15 ?/kk. Kysy! Et tule pettymään!. 041-5508441. 750.heikkihuotari@spa
jiy6reä fa ldliJävii al~lfliJllla. Puh. Såhköp(!Sll: pelma'l@mbnetfl
OSTETAAN:
Honda VFR 750 F
vm. .() 1-. 044-5211058 (Villähde).
TARVIKKEET :
Ajosaappaat
Dainese TCI Gore-Tex. Sähköposti:
anssi.ylonen@clse.fi
Kawasaki ZRX 1200 S
vm. Koko
Sähköposti: tommi.hartikainen1@luukku.com
XL Takki Avalon, housut Gemini.lrroitettava therRoyal Enfleld. Puh.
0440·862265. -02. NylirinahXalirvl, uusl,musta. -00. Paikkakunta: Saimaanhaiju. Sähköposti:
teittine@luukku.com
Suzukl1100 EF
vm. Sähköposti: max.ekqvist@bike.sh
...
Lisää Myytävää ja osteHavaa löydät lntemetosoitteesta www.bike.sh ...
89. Puh. 6.000 ?. Paikkakunta: Turku.
.0400-652131.
Hinta: 500. ei uutta häpeä, airoh kYPärii käytetty
Alkuperäiset äänenvaimentimet, 400?. -03 alkup. -85. yhteensä 3000?. 0503607664.
Sähköposti: pertsa.karttunen@luukku.com
Sällytystllaa
Kuiva ja lämmin autotalli omakotitalon alakerrassa
Porvoossa. Paikkakunta: Oulu. Sähköposti: jussi.kanervo@songnetworks.fi
Honda CBR 1100 XX
vm. Sähköposti: heikki.jaurakk
Turku. Factory syttypyörä sopii GSX-R 600-1100w
pienempiTn 132·34 wuma.a). Kapan tarakka, 60. Myös suutinsaija
kiinnostaa. 588). 02254 7985 tai 0409011073. Sähköposti: antti.sandgren®valoku
lma.inet.fi ·
Hond. 750.he?111uhu
tuet.IXSTexas nahkalaukut (2*241). Lähempiä
tietoja puh. Puh. Puh. Kiire, kan0405564651. Hinta: 4000. Puh.
Väri Musta/harmaa/valkoinen. Puh. 0407062925. vm. Paikkakunta: Helsinki. Sähköposti: koffcree@hotmail.com
Suzuki takki
hyväkuntoinen, esim kenny, koko XL, taijoa.
Paikkakunta: Hämeenlinna. 500 Twin
movuori. (AIIrightovh. 050Honda CBR 600
5469273. Uusi, tehtaan paketissa. -91 (RC36) tehoputki. Hinta: 180. sininen vm-99. katteet, vilku~ slipari ym, ym. Housut ovat n.1.5 v
92-95 Ja RF 600/900r Kaikki.H.50e. Sähköposti: esys@luukku.com
nattaa kysellä. Tästä raju peli edullisesti. 0400·
629622. f.jyytaVän3 tarpeeuom~>IISI ~et Cll ~ 600
Sähköposti: jani.lempinen@postikaista.net
FI'Oosimalll~n 2001:2003 ålkuperålsosatscpt/at
Yamaha WildStar
myös Sport·moiJRn: l / ?kalelasl20e 2/ äänell'li!J~e11 ?
Seuraavat pois varastosta ulosheittohinnoin:
nln t 50e Molemmat o\'Bt molueotloma!1Sa kunnossa.
varashälytin/ ajonestolaite YM200MS, kaatumaraudat
"{aVaral Helsln&Jssä. Paikkakunta: Lahti.
Hinta: 5000. Kuvia: http:
Naista" 2-oselnen
1;users.utu.fi/sakmykf. Sähköposti: tapani.haavisto@prow
vaan Suomessa jo olympiavuodesta ja historia
ellness.com
tallessa. -90, ajettu n. Puh. yms. ja slip-on "vaimentimet" (malli USA). hyvässä kun' Hlrua: 244'9(i.l'IJh,0400434000. Power Commander 3r ja Hot Perforrnancen
mukaan muutakin sälää, syyläriä, ypvs ja sähköt.....
hiilikuilu vaimenoin CBR 600 Fja Smalleihin. 0405804763 tai 0405804763.
KTM F-250 luokan mikroauto
Sähköposti: ville_77@sunpointnet
CRG Daytona Heron /KIM 250. Sähköposti: juha.liflander@ppl.inet.fi
YIJJ.·93, hoodan vakio'slipari", naarmuton ja hyvässä Yamaha YZF 600 R Thundercat
lru n n~. Paikkakunta:
IX5-aJopuku
Tuusula. 0407676798 tai 0407676798.
Sähköposti: juholanteri@hobnail.com
HondaCB500
Tallaboksi Ja teline honda cb 500:n. MUUT MERKIT:
Nahkapuku
vm. 0500-479 417.
Da~nese Keep Nahkahousut
Suzuki GSX·R
Vaihdetaan: Dainese Keep housut, koko 36 tuumaa,
vm. -91. 050 5469273. 040-708 6833/Erkko
TalvisäilytyspaikkoJa
moottoripyörille. Paikkakunta: Espoo.
alkuper. Paikkakunta: Turku.
Puh. Hinta: 50. Paikkakunta:
Kouvola. Kaikki järkevän hintaiset
huomioidaan. Puh. Puh.
0400431436. 20?. 350,
2kertaa. -5. Soita iltaisin.
Paikkakunta: Lohja. Pa(ilkäkunta: l.ah!l.l'llh.
0407676798 tai 0407676798. 040-7287179.
Sähköposti: jannesuittio@hotmail.com
Muu merkki Glvi
Sivulaukut ja telineet Honda CBR 1000P.ään. Puh.
vm. 0509944334. Paikkakunta: Saimaanhaiju. Kulutusosia uusittu mm. -99. Sähköposti:
ajettu 2 kesää. -03. -96. Puh. 040-5161389. Tod. Puh. skootteri!! Käyt.ot 4/01 Huollot
Kouvola. Paikkakunta: Turku. n-ukut +telineet. Paikkakunta: Helsinki. Tarakka, ei sivulaukkutelinettä. (Ovh. Sähköposti: teittine@luukku.com
HENKILÖKOHTAISTA:
Etsin matkaseuraa
,
mukavista 35-50 vutiaista naisista/tytöistä.
Nimim.: "Moottoripyörän takaistuin on vapaa?
Mikäli menet
MoioStetanoita Saksasta hakeman pyörää, niin mahtuisiko kYytiin myös minun pikkupyörii (Motobi 250
SS, vm. Puh. Taijoal Myös
suutinsaija ja mahdolliset muut viritys/rakenteluosat
kiinnostaa. Paikkakunta: Porvoo. Puh. 0400-697702. (Ovh. Sähköposti: jyrikk@luukku.com
Naatmuton ja kun~~ (tusllln oUutpy~~ ~inni).
Hp.200 . Sähköposti: gixxer. Puh.
pekka.ojanpaa@nokia.com
0400-664 957 (Sjk):
MZ125 ETZ
Ajovarusteita
vm. 050-5236979. Micron slipari. Puh. Puh. Hinta:
Thundercat osia: vain 500km ajettu Öhlins
150, Puh. Voit
taijota myös pelkkiä laukkujakin. Sähköposti:
juholanteri@hotmail.com
Honda CB 600 Hornet
vm. -94. Tila on lämmittämätön vartioitu halli
lähellä Kaijaan keksustaa.170?/kausi. -73). Hinta: 2000. Puh. 050-3766597.
vm. Hyvin pidetty, tallissa säilytetty 7500km
Takasisälokasuoja, 130. Uudet maksaa 269 ?, mä
erikseen.heikki.kalliokoski@luukku.com. 040·7003693. Palkka.kunta: Kauhava.
mgourmet.com
~ln(a: 6SO. Puh.
040-545 6635. 040545 6635. Sivulaukkujen
P~ll. Täysin uudet, ostin liian suuret!
Honda CBR 600
vm. Puh. Puh.
istuin (koko ML) ym. Puh.
04050610n. Puh. vain
pelkkä vaimennin Kawaan. 022547985 tai
0409011073. Paikkakunta: Salo.
Puh. Paikkakunta: Helsinki. -OO.Aj 10tkm, huoltokiija, hiilikuiluputket ja lastu,
Hinta 1.900?. Paikkakunta: Vammala. (ovh. Sähköposti:
Lapua. Sä~köposti:
juha.kokkinen@suomi24.fi
HondaCB500
-98 tai uudempi, hyväkuntoinen. Taijoa
myiis pe\1\W låukl<u~. 40,
1.000?. Uutta vastaava,
Nahkallivi
täydellisesti huollettu talvella 2002.1sot katteet, 2
Hyvin vähän pidetty hyvän näköinen miesten perusvannesaijaa, 2 pakoputkea, Tillettl7 täyspehmustettu
liivi. 09-8552294 tai 040-5573815.
tama irtosuutin Factory-saijasta. Paikkakunta:
vanhalja vntJeettöm~ Polvipalat hieman kuluneet
Turku. Paikkakunta: Turku. -01. Hyvä kuntoinen pieksi ja huolto-/
koqausopas. .Taqoa!l. Hinta: 200. 0400-697702. Entisöinnin jälkeen ei just ajeltu. BMW RT alkuperäinen tankki laukku. sfillk6pOSU: gOO.Cr. varn edulliset
kiinnostaa.Taijoa. Mustat nahkahousut (Sakj), uuderwe(Olset,
h.100?. 60 km pk-seudulta. 99, -)
1100km. Paikkakunta: Rovaniemi. Kokoa L. Puh. -87. givin 3-laukun teline ja asennus sij. 040vaimenoin soikea ja kiiltävää alumiinia. Puh. Puh. Sähköposti:
tehty ajallaan. 040-547 7012 (Espoo).
mollo ja tuplap~nilld 5YI~gl ja jalkatapit. Sinifvalk.
vm. 395. Sähköposti:
ajarvi@netikka.fi
marko.saren@luukku.com
Peugeot Elyseo
Honda VTR 1000 F
vm. 36,Värit musla/W~\1!0/
Siistissä kunnossa.Lyötyy joitain osia lisäksi. Sähköposti:juha.lehtio@salo.
salonseutu.fi
Kawasakl ZRX 1100 R
vm. 0405567684.
'im . 040-5076480.
Sähköposti: jame@jippii.fi
Yamaha TZR 125
vm. Puh. Hima: 170. 0405936699. Paikkakunta: Noormarkku.
Sinisalon nahka puku, mustafhop.harmaa, koko 40,
Hinta: 5600. -99. oltava
siisti!, yht otot mie1.16.00 jälk. Hinta
sininen, h.100?. K&N-suodatin, suu-tinsaija
yms. (Ovh 255, -).Paikkakunta:
ajettu nestejäähd. Puh. Kytkikoppa, 150?.
Sähköposti: Jyyjys@jippii.fi
Tällä on kaaduttu ja siinä on pahoja naarmuja mutta
Peugeot S;peedftght 2 LNDP
ehjä kuitenkin eli öljyt pysyvät sisällä. 040·51 61 389. ajettu vain
vm. -00. moottori, kansivika h.300e laser prodor sliHonda CBR 600
pari h.200e. k