BIKE 8/2005 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Hinla:B:- .. ... Lehti moottoripyöräilijöille
656 cm 3 , DOHC, 4-sylinterinen moottori . Puh. Selkeä mittaristo: analoginen kierroslukumittari, digitaalinen nopeusmittari, matkamittari, trippimittari, polttoainemittari ja kello . Edessä 290 mm levyjarrut . 09-4393 730 . Säädettävä ohjaustangon ja istuimenkorkeus . Takaiskunvaimentimessa jousen esijännityksen ja paluuvaimennuksen säätä . Takana 240 mm levyjarru . E-mail: suzuki@suzukifinland.com . 32mm Keihin CVR32 kaasuttimet kaasunasennon tunnistimella ? Katalysaattori . Lisätietoja malleista, myynnistä sekä lisävarusteista: www.suzuki.fi .. Etuhaarukassa jousen esijännityksen säätä . 20L polttoainesäiliö . Saatavana myös ABS-jarruilla. $ SUZUKI· Ride the winds of change Maahantuoja: Suzuki
(02) 434 9777 Lisä Info: 'W"W'111T.bike111Torld.fi Avoinna: ark. 10.00-14.00 PIAGGIO SC:OTT JOFAffiA @ GILERA Halvarssons "88 POLARIS. K'f'M Duke II 1 1.400,- (~-) + tk. Tarjoukset voimassa niin kauan kun tavaraa riitttää. ZX·IOR Suomen suurin moottoripyörätalo ..- RAISIO HELSINKI: Vattuniemenkatu 27 puh. (09) 4132 0200 VANTAA: Tuupakantie 7 . puh. 10.00-18.00, Ia. (09) 6154 1400 RAISIO: Tuotekatu 4 puh
51 Moto-Rauma ......................................... 7 Kumi-Tassu ...........................................41 Kuvan Moottoripalvelu ........................... 80 M·Star ,................................................ 79 SRRA....................................................55 Storm ................................................... 80 Me Klksa .-.............................................21 Moto Italia ...........................................63 Moto Selnäjoki ...................................... 41 Euroblker ............................................. Osa mestaruuksista on jo selvillä ja paljon on vielä tulevaa nähtävää kotiradoilla. 7 74 7 78 77 7 83 Pääkirjoitukset Outside Throttle Kipinät SMOTOn kolumni lupo Luukultaa Profiili Kawasaki ER-6n Matkapyörätesti Etelä-Savo Aprilia Pegaso BMW kestotesti Neljä keskikokoista Road racing KTM 950 Supermoto Moto~uzzi Breva Motocross KV. Motoc~oss kans. Enduro Tulospörssi Ajotekniikkaa Osattiin sitä ennenkin Sytytyspuikko Unelmareitti Tavaramarkkinat Seuraava Bike Ilmoittajat: Alfamer ................................................78 Ali Right ........................................... Sisältö Testissä MATKAPYÖRÄT Honda ST 1300 A Pan European ja Yamaha FJR 1300 joutuvat koville uuden BMW R 1200 RT:n kanssa. ,_.............. 25 Rieha Flnland ........................................25 RM Heino .............................................25 Spinnin' Wheel ...................................... 78 Wasa Auto Rapid ...................................63 Yamaha Center ...................................... 41 Oitraeon ............................................... 5, 19 ? EE-Speed .............................................. 51 Bike ............................................... 59 Nakkilan Pyörä ja Mopo ......................... ,........................... 79 Kes_motors E. 9, 84 Auto Bike .............................. 79 Varkauden Osa ja Kone .......................... 51 Tokimato ..............................................81 Ukra ..................................................... Viekö Baijerilainen voiton? 8 8 10 1 ? 22 Matkailua ETELÄ-SAVO Suomessa on kauniita maisemia yllin kyllin, joten on monasti turha lähteä merta edemmäs kalaan. Savossa asiat sitäpaitsi selviävät omalla kielellä. 42 80 Kilpailua ROADRACING Kilpaa on ajettu niin lyhyen kuin pitkän kaavan mukaan. 81, 82 Bike World ............................................. 59 Suzuki ................................................... 63 Peter Pan Maailma ................................ 2 Takatalo ................... 18 Hanx-Suoml ..........................................51 Katafori ..........................................::.... 55. Jokiniemi .........................79 Konekesko ............................................. 3 Duell ...............................................
DUELL BIKE-CENTER OY TEL. 06-322 7500 FAX. 06-322 2231 E-MAIL info@duell.fi www.duell.fi
Kun vielä tuli tulostakin, kelpasi palata taas töihin kukitettuna road racing kuljettajana. Näin terveellisen kuntoloman jälkeen on täällä kanttorilla istuminen tuntunut erityisen mukavalta ja rakotkin alkavat vähitellen ~~~ . Bike Ilmestyy 10 kertaa vuonna 2005. Julkaisija on kustannusyhtiö TLH-Media Oy. Toimituksen postiosoite: Sulankuja 3 FIN-04300 Tuusula Finland Puhelin: 09-2731313 Telefax: 09-2731301 Vastaava Päätoimittaja: Max Ekqvist Puhelin: 09-2731433 Sähköposti: max.ekqvist@bike.sh Toimituspäällikkö: Sami Salonen Puhelin: 09-2752505 Sähköposti: sami.salonen@bike.sh Toimituksen sihteeri: Nina Mönkkönen Puhelin: 09-273 1313 Sähköposti: nina.monkkonen@bike.sh Taitto: Toimituksellinen: Max Ekqvist ja Tobias Pettersson Ilmoitukset: TG-Design Painopa/kka: Laakapaino Oy, Porvoo Kotimaan avustajat: Konsta Salminen (konsta.salminen@bike.sh), Maria Tolonen ·(maria.tolonen@pp.inet.fi), Jukka Helminen uukka.helminen@ridemedia.fi), Tuomo Seppänen (tuomo.seppanen@pp.inet.fi), Antti Urrila (antti.urrila@sci.fi). Jani Rosti (rosti@nic.fi) Jussi Jäkälä uussi.jakala@innovations.fi) Jukka Järvinen uukk.p.jarvinen@kolumbus.fi) Vesa Koivunen Nimimerkillä kirjoittavat: Throttle Ja A.C. Tosin jälkipeleissä oli kuulemma jo alettu suunnitella ensi vuoden 6 soutua. Siitä kuulin Sami Salonen vain huhuja, sillä Supoikaisin zukilla soudun jälkeen kotiin sunnuntaija aamuna isäni kanssa Vekarajärvelle endurokisaan. Keller. ·-~spuikko, U/konialset avustajat: Norja: Stein R0mmerud. Lehteä on uudistettu taitoltaan huomattavasti ja myös sisällöltään jonkun verran. · Lehtiuudistus alkoi kasvattamalla sivukokoa vuodenvaihteessa, jolloin samaan aikaan uusimme myös lehden ulkonäköä muutoin. Lehden sivukorkeus kasvoi 15 millimetriä eli lehti on nyt kokoa A4. Ei irronnut ajo, eikä ollut kuski ketteränä. Onneksi kuitenkin kisa oli sen verran pitkä, että puolivälissä aloin vertyä ja sain tuloksen tehtyä. Kaikki oikeudet pidätetään. ISSN 1455 -1861. (10 numeroa vuodessa) Bikevastaa ainoastaan tilatusta aineistosta. K0ska oma locwvo.irroni antaa vielä odottaa itseään, päätin ottaa förskottia ja pitää ainakin sen kunto loman. Kolmen viikon kesäsapattini alkoi Tahkovuorella, jossa poikaisin 60 kilometrin maastopyöräkisan. Kotimatkalla Ducaton etupenkillä istui melko hiljainen ja rauhallinen mantsamies. Seuraavana lauantaina paahdoimme jälleen isän kanssa Ducatolla kohti Lahtea ja Vesijärven ajoa. Englanti: Alan Cathcart, Mat Oxley ja Mac McDiarmid.''saksa: Jan Leek. Pariajona käytävä endurokisa oli hauska ajaa, varsinkin kun alla ei ollut mitään maratoneja. Huomaullil<sel on tehtävä 8 palvän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta lukien. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontaosa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle jajtai TLH-Media Oy: IIe. Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivästykset yms.) varauksin. Jurvaan on aina mukava mennä, sillä opasteet alkavat kymmenien kilometrien päästä radasta ja paikalla on aina runsaasti prätkäporukkaa, kiitos hyvän prätkäparkin ja -katsomon. Ärräkuskit pudistelivat päitään kun kerroin edellispäivän fillarikisasta ja selitin sillä aivan tönköt jalkani. Aivan heti kaikki ei loksahtanut kohdalleen, joten sivutaittaa on kehitetty pienin askelin lehti lehdeltä. Siinä me mopomiehet meloimme 6 tuntia ja 2 minuuttia kirkkoveneellä, jalat ja selkä niin jumissa kuin kuvitella saattaa ja samalla tehtiin pyhä päätös, ettei koskaan enää. Nyt olemme jo varsin tyytyväisiä lopputulokseen ja tästedes muutokset lehden perusulkonäössä ovat vain minimaaliset. Lehden sisällöllistä päälinjaa tullaan vielä tarkistamaan, kuten tietysti pitää ilman lehtiuudistustakin, ja tulemme tietenkin vielä ajan mittaan tekemään jatkuvia pieniä tarkistuksia linjaukseen. Vierivä kivi ei sammaloidu, ku- ten sanotaan. Pieni, mutta havaittava uudistus on Biken logon uudistami- ' nen. Lehti kehittyy parhaiten lukijakuntaa kuuntelemalla, sillä teille tämä lehti on tehty. Ajoaikaa on ennen talven tuloa kuitenkin vielä paljon, joten nauttiiekaa ajamisesta. Kovien harjoitusten ansiosta parini Marco Färm Suzukilea ja minä uhkuimme itsevarmuutta ja kun pyörä oli Vesterisen Jannen säätämä STD 600 GSX-R, oli kisa erinomaisen hieno kokemus. Endurancessa sai ajaa riittävän pitkään, jotta noviisikin pääsi juonesta kiinni ja oli oikeasti hienoa kerrankin ajaa samassa kisassa maamme kovimpien kuskien kanssa. Nyt on siis pakko jatkaa h_arjoittelua ja yrittää Mikon nöyryyttämistä enst vuonna. Tahkolta pyyhkäisin Jurvaan seuraavaksi päiväksi katsomaan RR: n SM-kisaa. Halusimme pitää saman muodon logossa, mutta tehdä siitä selkeämmän ja siksi luovuimme kolmiulotteisuudesta. Italia: Bruno de Prato. USA: John Ulrich. Viisitoista millimetriä ei tunnu paljolta, mutta vuoden mittaan tähän lisätilaan mahtuu paljon materiaalia. Samalla kun sivukoko kasvoi, uudistimme lehden ulkonäköä myös muuten. Hyvä tyhjennysharjoitus kisaa varten tuli tehtyä edellisellä viikolla, kun · ajoin reidet puuduksiin Portugalissa, KTM: n mallistokoeajossa. En olisi uskonut, että maastopyöräkisa voi olla niin raskas, tuntui että taju lähtee kun 5 tunnin ja 28 minuutin jälkeen saavuin maaliin. Lauantai-aamuna istahdin 14 muun Tuusulan Moottorikerholaisen kanssa kirkkoveneeseen puoli yhdeksälrä aamulla ja siitä alkoi soutukisa. Olin Enjalan 'Santun parina ja jos vähän kehuu, niin olimme ilmiliekeissä. Ajo sujui ja kisa meni hyvin. Tästä jäi hyvät pohjat seuraavan viikonlopun kisaan, joka oli Virtasalmen 200 mailin RR endurance. Onneksi koivet alkoivat vertyä kun päivän köpöttelin Botniaringin rata-alueella. Seuraava lauantai oli jälleen kisapäivä. Siihen latauduin Ahveniston radalla, jossa kävin ukkojen kanssa laahaamassa polve~ perjantaina ja Apparalta posottelin touringia Sulkavalle. Uudistetussa logossa on vain valkoinen, musta ja yksi väri; punainen. Lukekaa lehteä ja antakaa mielellään palautetta, niin risuja kuin ruusuja. Syksyn koittaessa voi siirtyä enduropoluille. (10 numeroa vuodessa) Vuositilaus 60 ?/10 nroa. www.bike.fi 0 !ette varmasti huomanneet, että Bike on muuttunut kuluneen vuoden aikana melkoisesti. Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu. Osittainenkin lainaarnineo ilman Biken lupaa on kielletty. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista sy!stä(eslm.lako9tal asiaklwastajohtuvasta syystävoida julkaista,lehtieivastaatästamahdolllses~' aiheutuvastavahingosta. Lehden vaswu Ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneestavlrl1eestärajoittuuilmoltuksesta maksetun määrän palauttamiseen. Japani: Frank Ie Boucher. Ilmoitusmyynti: Marina Askoiin Puhelin: 09-273 3080 Telefax: 09-2731301 Sähköposti: marina.askolin@bike.sh Lehti- ja muut tilaukset: (www.bike.fi) Nina Mönkkönen Puhelin: 09-2731313 Telefax: 09-2731301 Sähköposti: nina.monkkonen@bike.sh Toimitusjohtaja: Kari Salonen Puhelin: 09-282 527 Telefax: 09-282 637 Sähköposti: kari.salonen@bike.sh Kestotilaus 55 ?/10 nroa. Tavoitteekseni olin asettanut Duell Bike Centerin Karppisen Mikon lyömisen, mutta takkiin tuli, Mikko polkaisi 8 minuuttia kovemman ajan. ? Max Ekqvist Kuntoloma A ikoinaan Lottomainoksessa roderri.in, crtä 'kuntoloma pitäis pitää"
fi YZF-R'I6 Tm1ching Ym1r Heart. yamaha-motor. YZF-RJ YZF-Rö www
Lähtiessämme matkaan arki tuuppasi mukaan. Tukahduttavan painostava ·arki, mutta mitä lujempaa ajoimme, sitä enemmän saimme etumatkaa arkeen. Se purkautui kuin naruketä pyörien vetämänä. Kirjain nimen mui tiinpan'ovihkoon, muna c.n löydä nimeä kartalta. Pieni kis~a sihisee meille talon seinää peittävistä viiniköynnöksistä. Ihmisen nclijalkaisen ystävän ra~u vib~purl<aus Juun hetkeä a?cmm m oli räyrdinyt kaikki tunni.Jsmerk?r sellrust ta runnehäiriöistä, jotka johtuvat monivuocisesta alkoholin väärinkäytöstä Pöydän ääressä ei kyseenalaistetm sirä, cmä "hyvä ko lesrc.roli" voidaan nauttia snapsin kera. Karmea sähkölasku· jäi lopullisesti roikkumaan kaiteeseen Fuldassa. -' Olimme kaukana kotoa eikä meidän tarvinnut kuunnella paikallisradiota, jossa kaksi · puheliasta kollegaa yrittävät kuulostaa siltä, että flirttailevat toisilleen samalla kun lupaavat kuuntelijoille upean viikonlopun rähjäisessä hotellissa Pohjanmeren rannikolla, mikäli kuulijat osaavat kertoa tunnetun näyttelijättären silmien värin. Päivistä, jotka oli lainattu harmaasta viikosta, piristetty reippaalla ajalla ja pakattu seikkailun muotoon, vaikka meillä ei oikeastaan ollut siihen aikaa. Kotiseutuni viisas nainen, runoilija, kirjoitti seuraavan mietelauseen: Moni tukehtuu aikaan, jota heillä on liian vähän viettää. Tehkää itsellenne aikaa, lähtekää matkaan, vaikka vain päiväksi. ?. Maalla eläminen, työn tekeminen käsin, nukkumaan käyminen. Majatalossa kaikki juovat olutta ja minä olen toiseksi nuorin asiakas. Franken on sellainen seutu, mutta ehkä se johtui enemmän kahdesta varkain otetusta vapaapäivästä. Lähtiessään hän heiluttaa kättään, leveästi hymyillen, tukka pörröisenä. Olen nyt, tässä ja nyt, luontoromantikko. Oulside Kadotettu päivä~ kadotettu onni Iin keskellä pienen Neuhof-ander-Zennin kaupungin toria, hieman itään Niirnbergistä. Seisoin torin vanhalla mukulakivetyksellä ja ihastelin 50luvun tyylistä huoltoasemaa odotellessani Markusta. Näillä seuduin ei toisaalta uskalla olla vuorenvarma edes ~oti~läinten s~hree1~ . Kolmestatoista päivällisvieraasta me olemme ainoat, jotka eivät nauti alkoholia, mikäli porstuassa makaavaa koiraa ei Ias8 Jan Leek on kirjeenvaihtajamme Saksassa. Niirburgringin tienoilla ... paikassa, jossa ilmalla, työkaluilla ja vuodenajalla on merkitys. luodeua, suunnilleen, ja .... On todella kylmä. öö ... Opettajan, jonka vaimo tulee jättämään hänet 35 vuoden ikäisenä kolmen lapsen kanssa. Ei muovia. Veronika tekee käännöksen vihreällä traktOI'illaan ja minun on yksinkertaisesti pakko vilkuttaa hänelle. Eläminen ja asuminen Suuntaamme kohti pientä Unterfeldbrechin kylää, jossa jokainen talo, oli sitten kuinka ränsistynyt tahansa, on kuin värikartta, kaaosteorian mukaisesti. Ympäristö houkuttelee vastaavanlaisiin keskusteluihin, mutta minä uskon, että hän tulee jättämään miehensä vasta 38-vuotiaana. Linnan isossa salissa nautimme kahvia ja tarttua. Kaikki on rauhallista. Frankkien suuri toivo oli trubaduuri Wolfram von Eschenbach, joka kierteli täällä harppuineen viekottelemassa naisia. Nainen Mercedeksessä hymyilee minulle, mikä luultavasti johtuu muumion näköisestä pukeutumisestani, mutta nyt näen Wolframin hieman toisin silmin. Hän pysähtyy kohdalle ja me juttelemme hiljalleen sillä välin kun Markus kuvaa omenapuita. yllättäen .~avuimmc ...1orra puhuen emme ol~taivan varmoja siitä, mi sä.olimme. Ainoastaan koira, kissa ja linnut näyttävät haluavan tehdä jotain. Erittäin hieno metsästyskoira haluaa tutustua meihin lähemmin, mutta pikkuemäntä pitää sen kurissa. väsyneenä, muttll, onnellisena on jotain. Allamme, kuivassa vallihaudassa, on saksanhirviä ja laskeva aurinko värjää lännessä taivaan punaiseksi. Illalla suunnittelen tilaavani itselleni kasvislasagnen, mutta solidaarisena Markukselle otan sittenkin porsaanfileen kaikilla lisukkeilla. On päiviä- ja paikkoja- joissa moraalinen voimani ikään kuin pehmenee ja roikkuu pitkinä suikaleina perässäni. Korjausta kaipaava kafro hävisi taivaan tuuliin. Hänen veljensä omistaa ympäröivät maat ja syksyisin hänellä on tapana tulla tänne auttamaan veljeään, Veronika kertoo hymyillen. oikeastaan emme mitään. Tämä tapahtui syksyllä ja ulkona oli sikamaisen kylmä, siitä huolimatta, että aurinko paistoi kirkkaan siniseltä taivaalta. Olimme yöpyneet Riesengebirge-hotellissa, joka on sisustettu maalauksilla ja saksalaisen kansansadun kuva-aiheilla. Hänen silmiensä luonnollisen värin. Vasta aamiaisella tunnemme saapuneemme perille; koittaa uusi aika. "Oikeassa olet!" hänsanoo. . Ihailemme kolmea haikaraa, viittä so.rsaa ja yksinäistä joutsenta Sonnenseellä ja sitten saavumme Wippenauhin. Se on sellainen päivä, jolloin edes puolivalmis veroilmoitus ei ole ongelma. Yhden talon eteen pysähdymme pitkäksi aikaa. Markus päättelee sen olevan kyläkoulun opettajan talo. Emme me. Markus miettii asiaa. Varsin epäonnistunut viikonloppu ei kauaa jaksanut roikkua mukana ja hävisi sekin pim,eyteen kaikkien muiden ikävien arkiasioiden mukana. On v:~ikea olla ajanclcmana Veronikaa. Valitsimme impulsiivisesti tien minkä rahansa, ja lähdimme ajamaan hiljaa kohti... Asia vain todettiin lyhyesti ja sen jälkeen siirryttiin nopeasti käytännön toimiin. Esitys on mielenkiintoinen, emmekä kaipaa lottoarvontaa, Kauniita ja rohkeita tai Big Brotheria. Voi luoja, että ihminen osaa hymyillä, ja kauniisti! Hän hymyilee vielä silloinkin, kun kertoo, että hänen on jatkettava työtään. Hän hymyilee. Sen sijaan se asettuu mielellään kuvattavaksi lintujen viserrellessä puissa ja vanhemman naisen kantaessa sankoa risteyksen yli ja häipyessä jollekin takapihalle. Vastaan hymyyn. kera mukaan. Tämä on elämää, oikeaa elämää. Olimme saaneet kuulla, että tässä Frankenin maakunnassa ei ole mitään nähtävyyksiä, ei ensimmäistäkään, paitsi kapeita mutkaisia teitä ja veliovia maisemia. Edellisiltana olimme ajaneet 400 kilometriä kylmenevässä säässä, mutta se tuntui puhdistavalta kylvyltä. Ajoviiman pyörteissä katosi hetkeksi mielestä karmea sähkölasku. Me vain istumme aloillamme ja ajattelemme ... Pyydän anteeksi kaupunkilaisuuttani, mikä ei tosin ole totta. Maailmassa, jossa nyt olemme, mikään ei tuota ongelmia, paitsi että emme varsinaisesti tiedä, missä olemme. Colmbergissa, jossa Billy Joeiin isä on syntynyt, ostan pelastushuovan ja ilmastointiteippiä ja teen niistä lisäeristeen takkiin. Luulin, että Veronikan traktorin perässä oleva laite oli leikkuupuimuri. Hän hymyilee ja kertoo, että sellainen se ei suinkaan ole, vaan se on jotain muuta, jota en osaa hahmottaa. Tarvitaan vain muutama liikuttunut, ehkä jopa järkyttynyt hormoni houkuttelemaan aurinkoisen ilmeen kasvoille
Tämä antaa toteutuessaan tapahtuman järjestäjille hyvät markkinoinnin mahdollisuudet. Kansallisten kilpailusarjojen katsojamäätät ja TV-ajat ovat heikosti, jos ollenkaan, verrattavissa MM-tason vastaaviin, eikä esimerkiksi MotoGP:stä ole kovinkaan paljon opittavaa kotimaiseen käyttöön. Viime aikojen RR: n SM-sarjan kisoissa lienevät katsojamäärät yltäneet reilusti yli tuhannen. Onko kansalliseen moottoripyöräkisaan mahdollista saada kymmenen tuhatta katsojaa. Katsomoon olisi mahtunut vieUi viisi ruharra lisäfania. Jalkapallo on maailman ykköslajeja ja si tä~raan ja seurataan kaikkialla. Eläintarhanajossa, 50-60 -luvuilla, sanottiin olleen yli 80 000 katsojaa ja Pyynikillä kahden päivän katsojamäärä oli parhaimmillaan päälle 20 000. Motocrossin kultakaudella, Heikki Mikkolan ollessa maailman huipulla saatiin MM-osakilpailuun vajaat 10 000 maksanutta katsojaa. Tästä kaikesta huolimatta katsojia oli "vain" kymmenen tuhatta. Joskus herättää hämmästystä moottoripyörätapahtumien järjestäjien julkisuuteen antamat katsojaluvut, jotka tuntuvat poikkeavan selvästi silmämääräisistä havainnoista sekä siitä, mitä on voitu todeta vertailemalla eri tapahtumia. Ottelu pelattiin lauantai-iltana ja Tampereen sijainti on ihanteellinen, koska pari)1 sadan kilometrin säteellä asuu valtaosa Suomen kansasta. .. Persoonat kiinnostavat suurta yleisöä iken viime numerossa käsiteltiin suomalaisen RR: n tilannetta ja kehittämismahdollisuuksia. Pelkkä SM- tai PM-osakilpailuarvo ei enää ole juuri mitään suuren kansan silmissä. Pohtia sopii, miten saada kilpailuihin mukaan näitä kiinnostavia persoonia, jotka mukaantulollaan antaisivat kilpailun järjestäjälle hyvät markkinoinnin työkalut. Persoonat halutaan nähdä "luonnossa", ei pelkkinä tv-kuvina. Huhujen mukaan Aki Ajon tiimi on tuomassa molemmat MM-sarjan kuljettajansa elokuun jälkipuoliskolla ajettavaan RR: n SM-kisaan Virtasalmelle. Voi olla, että tehtävä on mahdoton. Muutama viikko sitten Tampereella pelatussa jalkapallo-ottelussa katsojia oli runsaat kymmenen tuhat~. Edellisen lehden pääkirjoituksessa Max Ekqvist käsittelikin tapahtumien '?levikintarkastusta". Mika Kallion, Aki Ajon tiimin ja muiden kotimaisten huippunimien saaminen mukaan kotimaisiin kilpailutapahtumiin onkin se keino, joka antaa Moottoriliitolle ja lajiryhmälle parhaat mahdollisuudet lajin edelleen kehittämiseen. ? Throttle WFO ? ... Asia on hyvin mielenkiintoinen road racingin viime vuosien menestysten ja varsinkin Mika Kallion mainioiden ajosuoritusten takia. Jani Rostin kirjoituksessa kummasteltiin mm. katsojien vähäisyyttä SM-sirkuksessa, vaikka suosituimmissa luokissa on runsaasti ajajia ja taistelu tasaväkistä. · Mikä sitten on hyvä katsojamäärä moottoripyöräkilpailussa. Paikallisjoukkueen vastustajana oli huipulla oleva seurajoukkue Italiasta eikä ottelua näytetty ilmaiskanavilla TV:ssä. Kaikkien yhteinen etu olisi varmaankin se, että katsojaluvut ilmoitettaisiin saman systeemin mukaisina todellisina lukuina. Throttlen mielestä 1 500- 2 000 katsojaa RR: n SM-kilpailussa on jo melko iso määrä, eivätkä katsomot silloin ole lainkaan "liki tyhjät". Biken artikkelissa TV~työn ammattilainen Mikko Korhonen sanoi selvästi, että "jokaisen kiinnostavan TV-ohjelman- myös urheilun- on pystyttävä tarjoamaan mahdollisimman paljon viihteellistä tartuntapintaa suuren heterogeenisen yleisön tavoittamiseen". Tapahtumilla on valtava mittakaavaero. Throttlen mielestä suomalainen road racing on mennyt viime vuosina varsin mukavasti eteenpäin, ei pelkästään urheilullisen menestyksen osalta, vaan myös katsojamäärien suhteen. 90-luvun motocrossin MM-osalkilpailut keräsivät 4000-5 000 katsojaa. Moottoriurheilussa viihteellinen tartuntapinta tarkoittanee ensisijaisesti mielenkiintoista persoonaa. Names are news -ilmaisa on tuttu jo vuosikymmenten takaa. Katsojia ja lukijoita kiinnostavat henkilöt ja heidän persoonansa
Suomen Messut Oy seurasi tarkkaan viime kevään näyttelyä ja nyt näyttelytoimikunta on tehnyt tarkat linjaukset 2006 -näyttelyn pääpiirteistä. Muotimessut on siirretty toiseen ajankohtaan ja näin MP-näyttely saa oman tilansa, sekä halleista että parkkialueilta. Myös kuulutukset tulevat toimimaan ensi vuoden näyttelyssä, joten ihmisiä voidaan opastaa tapahtumapaikoille. Vaikka varsinaista lisätilaa ei ole tulossa, on uusilla järjestelyillä mahdollista hyödyntää tilat paremmin. Ravintolapalvelut pyritään takaamaan siten, että kaikki mahdolliset ravintolapisteet tulevat käyttöön ja näytteilleasettajille varataan oma, vastavalmistunut ravintolansa, jotta kiireisetkin ehtivät aterioimaan näyttelyn tiimellyksessä. Näyttelytoimikunnan palaverit alan edustajien kanssa ovat olleet tuloksekkaita, uusia ideoita on syntynyt ja niiden perusteella näyttelytoimikunta on pyrkinyt laajentamaan näyttelyn tarjontaa. Uusi järjestäjä ja näyttelytoimikunta tekevät jo täydellä teholla valmisteluja tulevaa näyttelyä varten. Se tarjoaa yhdessä näytteilleasettajaklubin kanssa mahdollisuuden rauhallisiin palaverejhin ja ruokailuun kiireisenä messuviikonloppuna. Agustan murina kiiri Vuoksen varrf!//a I lmassa väreili nostalgia ja järjestäjän arvion mukaan yli 20 000 katsojaa höristi korviaan, kun legendaarinen MV Agusta murahti käyntiin kolmen vuosikymmenen tauon jälkeen Imatralla. Tarkoituksena on, että kaikki moottoripyöräilyn tyylisuunnat ja ilmiöt ovat mukana ensi vuoden näyttelyssä, ja ennakkoasenteiden perusteella mitään ei karsita pois. Viime kevään pysäköintiruuhka tulee helpottumaan, sillä kun Muotimessut puuttuvat ja lisätilaa saatetaan saada myös Hartwall-areenan parkkitiloista, ei ongelmia pitäisi enää synty;i. Aikataulut tulevat säilymään entisellään, torstaina on lehdistöpäivä ja VIP-vieraiden ilta, perjantaina opiskelijat pääsevät kaksi yhden hinnalla ja muutenkin lauantain pahinta tungosta yritetään keventää. · Yleisöpalautteen perusteella näyttelyyn ,_~ on tulossa yksi erillinen halli oheisohjelmalle, suunnitelmissa on muotinäytöksiä, ajonäytöksiä, tehopenkkiä ja muuta prätkäporukalle mieleistä viihdettä. Itsekin innokas matoristi Antti Rapo tulee olemaan se nimenomainen henkilö, joka myy näyttelyn. Bror Felixsonilla on tulevasta näyttelystä selvän luottavainen ennakkotuntuma. Alkuperäinen, vain yhtä kilpailua _varten rakennettu, Yamaha TZ 350 pysyy Atlantin takana tiukasti museoituna, mutta entinen tanskalaiskuljettaja Svend Andersson on loihtinut kahden vuoden työn tuloksena harvinaisuudesta tarkan replican. Muistojen Imatranajon yhteydessä järjestetyn perinteisen kokoontumisajon kaukaisimmat vieraat olivat saapuneet viikonlopun päätähden vanavedessä Italiasta asti. Yhteensä nelisensataa motoristia sai verestää vuosikymmenten takaisia muistoja Vuoksen rannalla auringonpaisteessa. Epäilyksille kovista hinnoista ja uusista hinnankorotuksista Felixsan naurahtaa ja toteaa, ettei mikään tule muuttumaan, vaan MP-näyttely jatkaa Suomen moottoripyöräilyn suurimpana tapahtumana palvellen koko motoristikenttää. Suomen Messujen varatoimitusjohtaja Bror Felixson on tyytyväinen uuteen näytteilleasettajaravintolaan. Kolmatta kertaa järjestetyn Muistojen Imatranajon vetonauloina olivat kuusitoista kertaa Imatralla voittoa juhlinut Giacomo Agostini sekä milanolaisesta museosta näytösajoon lainattu 350-kuutioinen MV Agusta, vuodelta -71. Viisitoista kertaa maailmanmestariksi ajanut ja vuosi toisensa jälkeen suomalaisneidot hurmannut Ago inSvend Andersson on tehnyt tarkan replikan Jarno Saarisen kilpapyörästä. - - - -......,.or;. toutui esittelykierroksillaan kääntämään jopa sen verran kaasukapulaa, että nuorempikin matoristisukupolvi sai esimakua siitä, millaista säveltä aikansa mahtipyörä Imatran kultavuosina pakoputkistaan suolsi. ImatranMM-osakilpailuissa kerran palkintopallille nousseella Pentti Korhosella oli puolestaan näytöslähdöissä allaan vastaava pyörä, jolla Jarno Saarinen kaasutteli Daytona 200 -kisan voittoon vain pari kuukautta ennen kohtalokasta Monzan osakilpailua. . Uusin 11oimin M P-näyttelyn 2006 järjestää Suomen Messut Oy. Säänhaltija oli hengessä mukana koko viikonlopun ja, kuin Imatran-ajon perinteitä kunnioittaen, muisti toki ripauttaa asiaan kuuluvan sadekuuronkin juuri Agostinin näytöskierrosten alla.. Suomen Messujen varatoimitusjohtaja Bror Felixsan kertoo seuraavassa ensi vuoden näyttelyn pääsuunnista. Felixsan toteaa, että tilanne tulevan näyttelyn kannalta on erinomainen, sillä Suomen Messujen pitkä kokemus järjestäjänä ja MPNäyttelyn pitkä historia yhdessä mahdollistavat entistäkin paremman näyttelyn järjestämisen. Kaikki kehitysideat tähtäävät parempaan palveluun niin näytteilleasettajien kuin messuvieraidenkin kannalta
Uusia moottoripyöriä on myyty 22% enemmän ennätykselliseen viime vuoteen verrattuna. Tuontikäytettyjen moottoripyörien rekisteröinti laantui edelleen kesän mittaan ja on nyt 17,3% pienempi viime vuoteen verrattuna. , Suuria nousijoita ovat kärjen lisäksi BMW Derbi ja Moto Gui:zi, joiden myynti on myös kappalemäärissä ka'sv~nut melkoisesti. Kaikkiaan moottoripyöriä on rekisteröity jo lähes 12100 kappaletta L-------------------------------~----------------------------------~ tänä vuonna! Kari Tiainen jälleen ixille K ari Tiainen starttaa jälleen kilpailijana enduron Kuuden Päivän Ajoon, Six Days Enduroon. Kari Tiainen on kouluttanut junioreita omaa nimeään kantavassa ajokoulussa jo useamman vuoden ajan. Tiainen ajaa Riihimäen Kahvakoplan joukkueessa, yhdessä Pekka Viljakaisen ja Jani Laaksosen kanssa. Hinta 159 ?. Uutta on myös retrohenkinen cruisailutakki Weston, jonka materiaali on corduran ja nahan yhdistelmä. Takissa on nahkavahvikkeet olkapäissä ja hihoissa ja siinä on vedenpitävä ja hengittävä välivuori. Koot: S-XXXL. Hinta 184?. Lisätietoja kaikista Hanx -tuotteista: www.hanx.fi 11. ..,, !.-0~ . ~ ~~ - II# ...... ~ ,~ D uell Bike-Center on aloittanut amerikkalaisten Cobra pakoputkien maahantuonnin. 06 322 7500, www.duell.fi Tuoteuutuuksia Hanxilta H anxin mallimestari Kyllikki on kaivanut esille 1979-luvun loppupl1olelta juontavan nahkapuku osaamisen ja on luomassa uutta Hanxin 1 nahkamallistoa kaudelle 2006. Suunnitelmissa on·myös, että KTM alkaa kokoamaan Eurpoppaan tarkoitettujen Polariksen tuotteita. Esimerkiksi tänä kesänä yksi ajokoulutustapahtumista pidettiin Saariselällä, jolloin myös pohjoissuomen junioreille osallistuminen koulutukseen helpottui. Six Days projektin kautta kerätyt varat tullaan käyttämään koulutustoiminnan laajentamiseen. Tiaisen kertoman mukaan hyvää asiaa tukemaan on jo nyt lähtenyt koko joukko yhteistyökumppaneita mutta työ varojen keräämiseksi junioreille jatkuu edelleen. Asiasta kiinnostuneet voivat ottaa yhteyttä sähkö postitse: kari.tiainen@ktm.at -.-. ! ; - / / ( =--" Cobra pakoputket Duellista 1 . ) .. ~ . Molemmat yhtiöt tulevat kuitenkin jatkamaan toimintaansa erillisinä yhtiöinä. LAHDE: TILASTOKESKUS MUUTOS MARKKINAOSUUS 1-7/04 kpl 1-7/05 1-7/04 +1· +1· 17% 23,4% 23,1 ,. Käytettyjä pyöriä on tänä vuonna tuotu 3 928 kappaletta eli 819 kpl vähemmän kuin viime vuonna tähän aikaan. Takissa on irrotettavat suojat olka- ja kyynärpäiden alueilla. 0,3% 1 625 284 27% 16,4% 14,9 % 1,5% 1 051 287 15,0% 15,1 % 0,0% 1 063 165 16% -194 -20% 9,6% 976 13,8 % -4,3% 5,3% 4,9 % 0,4% 343 89 26% 4,1% 201 136 68% 2,9 % 1,3% 4,4 ,. Ti~isen kertoman mukaan joukkue lähtee kisaan vakavalla mielellä, mutta ei kuitenkaan ryppyotsaisesti vaan nautiskelemaan kilpailusta. Koko joukkueen vauhdin, kunnon ja kokemuksen tuntien kolmikko lienee yksi varteenotettavimpia ennakkosuosikkeja kerhojoukkueiden maailmanmestareiksi. Tiaisen mukaan menestystä tärkeämpää joukkueelle on kerätä varoja 6-15 -vuotiaiden juniorien moottoripyöräkoulutukseen. Kolmikko osallistuu kerhojoukkueiden MM-kilpailuun. Sen materiaali on lujaa naudan nahkaa. f'.. -0,5% 2% 3,9% 308 7 3,7% 4,0 % -0,2% 280 24 9% -15 -6% 2,8% 246 3,5 % -0,7% 1,2 % 1,5% 82 132 161% 2,6% 20 194 970% 2,6% 0,3 % 2,3% 10% 1,4% 1,4 % -0,1% 102 10 -24 1,2% 1,7% -0,5% 120 ·20% -24 -23% 1,0% 1,5% ·0,5% 104 0,9% 1,0% -0,1% 71 3 4% 31% 0,8% 0,7% 0,1% 51 16 -22 -25% 0,8% 1,2% -0,4% 88 -14 -22% 0,6% 0,9% ·0,3% 63 -9 -17% 0,7% -0,2% 52 0,5% 0,4% 0,4% 34 ......... 0,1% 0,3% 5 28·. 560% 0,4% 2 23 1150% 0,3% 0,0% 0,3% 0,3% 0,3% 23 0,3% 0,2% 0,1% 14 8 57% 0,4% -0,2% -10 -32% 0,3% 31 0,1% 0,1% 11 275% 0,2% 4 2,1% -0,9% -33% 1,2% 146 ·48 7048 1114 15,8% Tilastoa M yy nnin ka rrnalta t.ilanuc näynää erit- täin hyvältä. Mallisto käsittää aluksi slip-on putket suosituimpiin japanilaisiin custom pyöriin. Cobra-pakoputket tunnetaan maailmalla korkeasta laadusta ja näyttävän näköisestä huolellisesta viimeistelystä. Mallisto alkaen 395,-. .. ,a··r i f / KTIVI ja Polaris yhteistyöhi)n K TM.ja Polaris ovat sopineet yhteistyöstä, jonka vahvistuksena Polaris ostaa 24% KTM:n osakkeista ja yhtiön johtokuntaan nimetään Polariksen johtokunnan puhe~njohtaja Tom Tiller. Vastaavasti Polariksen johtokuntaan nimetään KTM:n toimitusjohtaja Stefan Pierer. ENSIREKISTEROINTI1-7/2005 MOOTTORIPYORAT 1-3 Kuukausi 4·6 7 298 1 396 215 Honda 231 992 115 Suzuki 915 149 Yamaha 164 Kawasaki 139 580 63 Harley-Davldson 89 301 42 BMW 34 281 22 71 209 35 Triumph 34 226 44 Aprilia 159 23 KTM 49 Derbi 10 178 26 Qingqi 1 154 59 Piaggio 4 81 27 32 57 7 Ducati Cagiva 1 69 10 Husqvarna 9 44 21 Moto Guzzi 20 43 4 Kymco 11 4 51 Hyosung 5 38 6 Buell 9 28 6 34 Vulcan Rieju 27 6 Sachs 19 6 Keeway 19 4 SkyTeam 21 1 Royal Enfield 1 3 17 Husaberg 1 8 6 14 65 19 Muut 928 1·7/2005 1 222 6 012 761 1·7/2004 1106 5181 116 831 167 +1· 10% 16% 22% +1· Ensimmäisen kahden vuoden aikana tullaan yhteistyötä kehittämään tuotteiden myynnissä molemmin puolin Atlantin valtamerta; KTM voi hyödyntää Polariksen myyntiverkostoa Pohjois-Amerikassa ja Polaris vastaavasti KTM:n verkostoa Euroopassa. Tuotekehityksessä edetään 1-7/05 1 909 1 338 1 228 782 432 337 315 304 231 214 214 112 96 BO 74 67 66. 49 43 34 33 25 23 22 21 15 98 8162 7 048 yhteisvoimin ja alkuun KTM toimittaa moottoreita PolarikselIe. Esimerkiksi kuvan ·Skyer -malli on klassinen nahkatakki moottoripyöräilyyn. Koot: XS-XXXL. Tiaisen työnantajalle, KTM:lle, nuorten mp-koulutus ja asennekasvatus on tärkeä asia, tehdas on myös tässä projektissa mukana merkittävällä osuudella. Maahantuoja: Duell Bike Center, puh
99?, katso lisätiedot: www.motoplaza.org Puh. Aiemmista vuosista poiketen tällä kertaa ajettiin kesäisessä säässä, edellisvuosien spoorijuhlien sijaan. ra.alla xv rs1111 &R-yksi H elsinkiläinen Motoplaza on ottanut myyntiin hollantilaisen ajovarustevalmistaja Rev' it: n uutuuden, eli ajosaapasmalliston. Husqvarna 2006 T ähän numeroon suunniteltu Husqvarnan 2006 -malliston koeajo jouduttiin siirtämään seuraavaan numeroon . Moottorissa on kaksi sytytystulppaa per palotila, polttoaineen syöttö tapahmu elektronisesti ohjatulla suikhuruksella ja pakop~rtkisrossa on tasausventtiili, joka optinoi tehon kaikilla kierroksilla. Vääntää löytyy peräti l69' Newronmetriä jo 2 500 kierroksella. Uuden version arvellaan olevan entistä kulmikkaampi muodoiltaan ja runkoa tullaan ilmeisesti vain parantamaan eli täysin uutta konstruktiota ei ole tiedossa. 040-5104366 Styl Martinin GB-Sonicracing saapas käyttöön suunniteltu saapas on erittäin hengittävä, pitäen jalat viileämpinä kuumanakio päivänä. Vanteet ovat ilmeisesti kevyemmät hyrrävoimien pienentämiseksi ja ohjauksen nopeuttamiseksi. Jarrut ovat tietenkin radiaalit, mikä kuuluu asiaan. Hyvin suunnitellut suojat eivät haittaa ajamista. Lisätietoja Styl Martineista saa maahantuojalta, Storm Motorilta, osoitteesta www.storm-motor.fi . Ensi numerossa siis esittelyssä sekä ulkonäöltään uudistunut että teknisesti paranneltu Hussen crossija enduromallisto. Rev'it saappaat Biken enduropäivä 8 ike-lehden porukka vrettl Jälleen perinteisen ulkoilupäivänsä, tuttuun tapaan enduron merkeissä. Ylöjärveläistä enduropolkua oli koluamassa kova ryhmä, joka ajelujen jälkeen siirtyi vielä FMX-Challenge -tapahtumaan pelaamaan jälkipelir. Hintaa tälle uumudelle Euroopan markkinoille ei vielä ole vahvistettu, mutta se jääneeee kuitenkin hieman alle H-D:n vastaavien mallien alle. Toisiavero on toteuterru remmillä ja pyörän kuivapaino on me- hukkaat 320 kiloa, eli verrattavissa Harley Softail Classiciin. GP-Sonicien hinta on 249,90 ? 12 K ilpailun kiristyessä Yamahan arvellaan päivittävän sporrtista Rl malliaan ensi kaudeksi. Nopea n sporttipyörän ensiesittelyn jälkeen mallia on parannettu parin vuoden välein. Takajarrulevyn läpimit ta on muhkeat 320 mi llimetriä ja edessä on kaksi 298 millimetrin läpimittaista levyä. Hinnat alk. Tehdas muutti koeajon päivämäärää, joten meidän oli pakko siirtää julkaisuajankohtaa. Tulevissa numeroissa raportoimme lisää uutuusmallista suoraan Euroopan messui lta.. Jarrusamlat ovat nelimänräiset, joten jarruteho on varmasti riittävä. Ajokengistä-ja saappaista löytyy malleja moneen makuun. Mitä ilmeisemmin äänenvai mentajien jäähdytystä takasatulan alla tullaan tehostamaan, sillä lämpimästä matkustajan paikasta on tullut moitteita useassa testissä. K uutiohysteria jatkuu! Yamaha esitteli juuri yhden ensi vuoden uutuuksistaan. XV 1900 Midnight Starin moottori tuottaa 100 hevosvoimaa. Tämä on saatu aikaan käyttämällä huippuluokan materiaaleja saappaan valmistuksessa. Kylminä päivinä ilmanottoaukot voi myös sulkea
Toiseksi Kiikalassa ajanut Tomi Kirola ja jo pitkään vahvaa kehitystä tehnyt Ruotsin Matti Tepsa ovat selkeästi profiloituneet urheilijoiksi, ja nyt lajin teknistymisen myötä se on alkanut tuottaa tulosta. Kehittyminen bomber-henkisistä näytöksistä kohti äärimmäisen teknistä urheilua on tuottanut tulosta, ja Pohjoismaissa tuore laji edistyy valtavin harppauksin joka vuosi. Paras esimerkki kehittymisestä on itseoikeutetusti lajin ehdotonta kruunua tällä hetkellä pitävä Joni Tammela. Uuden Vantaan ratahankkeen parissa tiiviisti työskennellyt Ralph Manner kertoi vastavalmistuneen radan olevan pituudeltaan 970 metriä ja tarvittaessa autojen rallicrossradan osia käyttämällä kokonaispituudeksi saadaan 1 t 300 metriä. Syntymäpäivän kakkukahvit tarjottiin Motomajoilla ja kutsun saivat niin kaikki kilpailijat kuin kisaa seuraamaan tullut yleisökin. ~avangon moottorirata-alueelle on valmist~Jriut uusi supermotorata. sijalle oli lajin suuntauksen kannalta erinomainen merkki, joka varmasti rohkaisee monia uuden sukupolven lupauksia osallistumaan jatkossa kilpailuihin. Kaiken kaikkiaan stunt-ajo näyttäisi olevan nyt jo kokonaisuudessaan siinä kehityskaaren pisteessä, ettei yleisöä oteta enää pelkällä kuminpoltolla, vaimentamattomalla putkistolla ja jyrkillä keuloilla. Suuntaus on yhä vahvemmin jatkuvaa, polkupyöräpuolelta tuttua freestylea kohti. Samantyylisiä kilpailuja ajetaan nykyään miltei kaikissa Euroopan maissa, suurimmat kisat keräävät tuhansia ajajia. Siksi myös tulokaskilpailuaan ajaneen Juha Raitmaan nous·u 7. Sponsoripyörä, 360-asteen ympyrät keulien ilman käsiä ja upea jatkuvuus pyörän käsittelyssä ovat ne tunnusmerkit, jotka kuuluvat lajiin tänä päivänä. Urheilullisen imagon myötä stunt-ajo on selkeästi vakiinnuttanut paikkansa myös sponsoreiden keskuudessa. Ensimmäiset supermotokilpailut uudella radalla järjestetään 18.9 ja samaan aikaan stunt-radalla ajetaan stunt-näytös. Kestävyysmotocross on vakiintumassa nimeksi kilpailumuodolle, jonka tunnetuimpia kisoja suomalaisille ovat Gotland Grand National ja Saku Off-Road. Amerikassa ajettavan GNCC -sarjan kilpailut avat luonteeltaan tyypillistä kestävyyscrossia. Toistaiseksi Suomessa ei tämän lajin kisoja ole ajettu. 13. Kun lähes kaikki muu moottoriurheilu on pakotettu syrjäisi IIe moottoriradoille yleisöltä piiloon, on :Stunt-ajolla täysin ylivertainen potentiaali kerätä Suomen mittakaavassa todella merkittäviä katsojamääriä. Kun laji nyt on selvästi päässyt kilpailulliselta tasoltaan urheiluksi muiden joukkoon, toivoisi stunt-ajon eteenpäin viemisen kannalta näkevänsä mahdollisimman pian Pohjoismaisen suurtapahtuman siellä, missä laji on omimmillaan- keskellä kaupunkia ja keskellä ihmisiä. Visa Parviainen (vasemmalla) ja Jussi Laine laskeutuivat taivaalta ojentamaan syntymäpäivälahjaa John Tuulelle (keskellä). R oad racing -kuljettaja John "Jonne" Tuuli täytti 40 vuotta 20.7. Rivakoista otteistaan tuttu mies vietti synttäreitäkin persoonalliseen tyyliin, Virtasalmen Motoparkin 200 mailin ajon (23.7.) yhteydessä. Perheen, ystävien ja varikon väen yhteislahja oli laskuvarjohyppykurssi, joka toteutunee jo tänä kesänä. kesäkuuta nähdyt stunt-ajon PM-kilpailut olivat hyvä kokonaiskatsaus lajin nykyisiin kuulumisiin. ajoharjoltuksiin. Kisat ajetaan yleensä neljästä jopa 20 km pitkillä radoilla, lähtö tapahtuu yhteislähdöllä sammutetuin moottorein ja pyöriksi kelpaavat sekä enduro- että crossipyörät. Laji ei ole motocrossia vaan enduron ja crossin välimuoto. Samalle alueelle on rakennettu myös yli 200 metriä pitkä stuntajohar- ' joitusrata, joten ratatilan puute ei ole enää syy yleisten teiden käyttämiseen temppu. . osassa. Vaikka Joni Tammelan Kawasaki kerää toki ansaitusti kunnian Pohjois~aiden parhaana stuntpyöränä, sujuisi valtaosa nykyisistä cernpuista todennäköisesti edelleen myös sillä vanhalla teräsrunko-CBR: llä, joka valtavan takararraan saattelemana pohjusti miehen matkaa uran alkutaipaleella. Tämä on erityisen ilahduttavaa lajin laajan harrastajapohjan ja sen kehityksen kannalta, joka näyttäisikin nyt tulleen murroskohtaan uusien nimien syntymisessä. .· ? Pohjoismaisella stunt-ajolla menee hyvin iikalassa 11. Kun mukaan yhdistetään uusi kalusto ja tulevaisuuden kuljettajat, on tulru käännekohtaan, jossa bomber-henkinen kokoontumisajo ei välttämättä ole enää paras kehyspaikka lajin mestaruuskilpailuille. Jo tänä vuonna kilpailu- . järjestäjien upea taustatyö positiivisen mediajulkisuuden ja maailman huippujen esiintymään saamiseksi;funtui osittain valuvan hukka'ar( · kun samaan aikaan tapahtumaa m arkkinoitiin suuren yleisön silmissä kyseenalaista mainetta nauttivien motoristien kokoontumis~jona jälkilööppeineen. Jonne oli tietenkin mukana myös itse kisassa, mutta ehti ennen sitä käväisemässä ottamaan vastaan lahjan, joka saapui kahden-laskuvarjohyppääjän tuomana. Taloudellisesti laji on siis kaukana siitä underground-profiilista, joka vielä muutama vuosi sitten esti jopa harjoiruspaikkojen saamisen. Toisin kuin monen muun moottoriurheilulajin perusteella voisi luulla, stunt-aj~s a kalusto ei ole suorituksen kannalta kuitenkaan keskeisessä K .. Kellokoskelainen on pitänyt PM-.tittelin itsellään heti ensimmäisistä kilpailuista lähtien, ja pystynyt kerta toisensa jälkeen venyttämään itsensä tasolle, joka tuottaa nykyisin tulosta jo MM-kisoja myöten. Ottaen huomioon kotimaisen, perheisii n painottuneen ikärakenteen mootroriurheilu-tapahtumissa, nykyinen kehys Pohjoismaiden huippukilpailulle näyttäisikin olevan ainoa este huomattavasti suurempien yleisöma,ssojen keräämiseen erittäin näyttävän lajin ääreen. Srunt-ajo on moottoriurheiluksi siitä poikkeuksellinen, ettei se vaadi tilaa ja aiheuttaa moniin muihin lajeihin nähden erittäin vähän melua. Vielä pari vuotta sitten sponsoripyörän saaminen oli Suomessa kärkikuljettajillekin etäinen haave, kun nyt Kiikalassa kymmenen kärjestä löytyi useamman· kuljettajan takaa yhteistyö pyörämerkin kanssa
Lady Day -ajopäivän kouluttajina toimivat Juha Berner, Nina Mönkkönen ja Ilse Kokkonen. arpa nro 1094 200 euron lahjakortti - Bittema ja lpin kantapaikka Petteri Parantainen, Helsinki, arpa nro 0351 Kopterl -lehden vuosikerta Janne Korpela, Kerava, arpa nro 0180 MOTO Supermarket lehliBQ vuosikerta lna Baker, Vantaa, arpa nro 0194..,., Matot ·lehden vuosikerta Jouko Virta, Villähde, arpa nro 2119 MP·Maallma ·lehden vuosikerta Aarne Sormunen, Lahela, arpa nro 0213 Bike -lehden vuosikerta Päivi Virkilä, Porvoo, arpa nro 0709 Bomber Magazinen vuosikerta Mikko Laaksonen, Helsinki, arpa nro 1505 Nlotoparkin ajoleirit M otopark Racing Club järjesti Matoparkin moottoriradalla perjantaina 29.7. Osanottajat vaikuttivat erittäin tyytyväisiltä tapahtumaan ja ensi vuonna on tarkoitus järjestää uudes- Pisin matka, naiset: Niina, lokalahti Pisin malka, miehet: Raimo Alalahti, Tornio Suurin matkakerho: Raahen Moottoripyöräkerho Suurin kerho: Savonlinnan matoristit SNIOTO arpajaiset 2005 J o kahdeksatta kertaa järjes- tettyjen SM OTOn moottoripyöräarpajaisten voittajat ovat nyt selvillä. Motoristeja Jämsän/Jyväskylän alue.ella kiertäneen reitin varrella olikin todella paljon. Päivän anti perustui ·pitkälti henkilökohtaiseen opastukseen, jonka mahdollisti ajokokemuksen mukaan tehdyt ryhmäjaot ja omat ryhmän vetäjät. Voikin sanoa ihan totuudenmukaisesti, että ruoka- ja aamupala pöydästä löytyi sen seitsemän sorttia, mistä valita. ratapäivän, joka oli tarkoitettu ainoastaan naispuolisille kuskeille. Pääpalkinnon, moottoripyörän, luovutus tapahtuu Porin Yyteri-Meetingissä laua ntaina 20.8.2005 . taan naisten ikioma ajopäivä. Lady Dayn jälkeen ajokoulutusta jatkoi Suomen Road Race Ajajat Ry: n järjestämä ajoleiri, joka pidettiin samaisella radalla seuraavana kahtena päivänä 30.-31.7. Sunnuntaina ajetaan sitten muut kovat SM-lähdöt. Paikalla oli noin 15 asiasta innostljnutta naista, ja sään herra suosi tapahtumaa yhtä sadekuuraa lukuun ottamatta. Rallin erinomaisuus on siinä, että homma kerca kaikkiaan toimii. Sachsenringin MotoGP: n (31.7.) loppuhaastattelussa 125-luokan · vOittaja Mika Kallio antoi lupauksia, että myös hän yrittää ehtiä ajamaan Virtasalmella. Näin ollen luvassa on jo lauantaina kovaa kansainvälisen tason kilpailua. Katukuskien aloittelijoiden ryhmään oli nimetty nimikkokouluttajat, joilta aloittelijat pystyivät kyselemään vaikkapa ryhmän ajotauolla mieltä askarruttavista rata-ajoasioista. Nähtäväksi jää, toteutuuko ensimmäinen kilpailu jo tämän vuoden puolella vai vasta ensi vuonna. K-okkolan Venetsialaiset elokuun lopulla 26?28.8 on nousemassa kauden päättäväksi motoristien kokoontumisajoksi. Tänä vuonna vetonaulaksi muun ohjelman oheen on tulossa perjantaina ja lauantaina vilhdyttäväJussi Seljas, joka on luvannut pyöl'åytt~ä backflipin Kokkolan keskustaan pystytetyitä rampilta. Tap\thtuma keräsi 633 motoristia joista 91 oli päiväkävijöitä. SMOTON MOOTIORIPYORAARPAJAISTEN VOITIAJAT 2005 Moottoripyörä - Suzuki GSX 1400 Jan-Ole Malmström, Kirkkonummi, arpa nro 0725 . 400 euron lahjakortti -Sokos ja Jokimotor Antti Heiskanen, Pirkkala, arpa nro 0394 300 euron lahjakortti - Powerkings ja Hanx Jukka Waris, Palok.ka. Koulutuksessa keskityttiin oikeisiin ajoiinjoihin sekä mutka-ajon perustekniikkaan alkaen katseen merkityksestä sekä painon siirrosta vauhtien kasvaessa. Harmi että moottoripyöräkisoja katsomaan menevä motoristi turhan u-sein edelleen hätistetään syrjäisimpään nurkkaan, mallia voisi ottaa vaikkapa juuri rallikilpailujen järjestelyistä. , Neste Rallissa oli kilpailijana ainakin yksi maottorlpyöräalan toimlja. SRRA: n ajoleirillä kuljettajat oli jaettu kolmeen ryhmään, joista kaksi ryhmää koostui katukuskeista ja yksi ryhmä oli tarkoitettu kilvettömille pyörille, joille oli järjestetty transponderajanotto kilpailuharjoitustarkoituksessa. SRRA: n leirin suosiosta kertoo se, että kaikki halukkaat eivät mahtuneet mukaan tänä vuonna.. elokuuta. Saunat, omansa kummallekin sukupuolelle, olivat lämpimänä ympäri vuorokauden. Viihtyvyyden kannalta kaikkein tärkein juttu, sattui sekin kohdalleen tänä kesänä; eli lämmin ja sateeton sää. Huhutaan että valmentaja Tomi Konttinen yhdessä muutamien muiden crossi· ja e.nduroaktivlstien kanssa olisi ryhtynyt tosi· toimiin kestavyyscrossiasiassa Kuuleman mukaan suunnitelmissa on järjestää neljän tunnin pariajokilpailu johon voi osallistua enduro· ja crossipyörillä. Kouluttajina leirillä toimivat Raimo Kesseli, Juha Berner, Janne Vesterinen, Petri Rämö, Lauri Moisia, Mika Lehtinen ja Janne Tervola. Lisätietoja ma]o"uksesta ja ohjelmasta löytyy sivulta www.venetsialaiset.fi Ajo Motorsportin tiimin kuljettajat Tomoyoshi Koyama ja Alexis Masbou ovat testaamassa Suomessa elokuussa ja osallistuvat RR:n SM-sarjan viimeiseen osakilpailuun Virtasalmen Matoparkissa 20.-21. Rukan moottoripyörävarusteiden myynnistä vastaava .Samuli Meritähti starttasi kisaan mukaan kartturinsa Timo VesaJan kanssa. AKK Sports Oy:n toimitusjohtajan Jarmo Mahosen oma moottoripyörä~_arrastus lienee vaikuttaneen siihen, että prätkäporukka otettiin vastaan kuin kUnhlavieraat. Varmaa on, että lajin harrastajat ottavat tämän kilpailumuodon innolla vastaan. Mahdolliseksi kisapaikaksi lienee suunniteltu Hyvinkään Vauhtipuiston rataaluetta. Parival]akQn kohtaloksi koitui kuitenkin keskeytys legendaarisella Ouninpohjan erikoiskokeella, kun kilpurin moottori alkoi kärsiä ylikuumenemisongelmista. 14 J3. 125-kuutioisten SM-lähtö ajetaan poikkeuksellisesti jo lauantaina 20 8. Ponutai11al L ukuisten kokoontumisajojen joukosta erottuu edukseen KiteeMe : n Kesälahdessa 29.-31.7. järj estämä Ponutaival. Saman kilpailun yhteyteen on suunniteltu myös oma kah· dentunnin parikilpailunsa 80-kuutioisille pyörille. ·· Neste Rallin järjestelyissä oli moottoripyöräilijät otettu erinomaisesti huomioon. Rallin erikoiskokeilla matoristit ohjattiin suorinta tietä jonojen ohi parhaille paikoille, jalhin oli tehty erityiset parkkialueet moottoripyörille. Järjestäjien periaatteena on ollut alusta lähtien se, että portilla kerättävä sisäänpääsymaksu käytetään kokonaisuudessaan kävijäri hyväksi. Kiteen-Me ottaa oman tuottonsa rallista oluen myynnillä. Ruokaa tarjottiin niin ruhtinaallisesti ja usein, ettei tapahtumaan välttämättä tarvinnut omia eväitä ollenkaan. Kilvettömien ryhmässä saatiin nauttia hyvästä harjoitusmenosta tutun taisteluparin Kari Vehniäisen ja Heikki Pirilän antaessa parastaa n
Maahantuoja: Duell Bike Center, www.duell.fi. Satunnaisia sadekuuroja lukuun ottamatta aurinko on paistanut Kylpyläsaaressa kaikilla tämän vuosikymmenen ralleissa. Järjestävän kerhon MC.Seven.Flamesin linja on ollut Rock'n' rollmusiikkiin painottuva tapahtuma, missä hyvää ruokaa saa syödä kyllikseen sisäänpääsyn hinnalla ja molempina iltoina esiintyy live bändi. Kirjavan suosion salaisuus on myös sen pitopaikan loistokkuus. Aikaisemmat värit ovat saanl!et lisäkseen kolme uutta väritystä; yksivärisen hopea-kromin ja näyttävät Assasin ja Laguna -moniväriset mallit. Lisäinfo netistä. Back to the Roots -Rally Aika: 26.-28.08.2005 Paikka: Koli, Lomakoli Gamping (livww.lomakolicamping.fi) Järjestäjä: HDGF (www.hdcl.fi) Yhteyshlö: Kimmo Vuorinen, 0400-568889 (kimmo.vuorinen@hdcl.fi) Eur/hlö: Jäsenet 20:- muut 40:- Huom: Majoitukset 013673212 (info@lomakolicamping.fi) XIII Motoristien Syyssäpinät Aika: 23.-25.09.2005 Paikka: Ristijärvi, Saukkovaaran Hiihtokeskus Järjestäjä: Rätkäkuntit MC Yhteyshlö: Lepe Haapalainen, 050-3048498, 08-624426 Eur/hlö: 27:- Huom: Sisämajoitusvaraukset yhteyshenkilöltä. XXVIII Hailuotoajo Pohjoisen pystymettä Aika: 26.-28.08.2005 Paikka: Oulu, Nailikario leirintäalue Järjestäjä: Oulu MG (www.oulumc.fi) Yhteyshlö: Kati Korento, 040-7784232 (kati.korento@oulumc.fi) Eur/hlö: Aikuiset 25: -ja lapset alle 12-v 15:- Huom: Mökkivaraukset 08-55861350. Aika: 23.-25.9.2005 Paikka: Heinihaara (samat Lapin sellikeset kuin ennenkin) Järjestäjä: MP 69 1Napapiirin MP (www.mp69.fi) Yhteyshlö: Veikko Harjuniemi, 0400-394162 XIV Savojärven Telttakokoontuminen 7. Marko Mikkola 39,0 s 2. Latoajo Aika: 26.-28.08.2005 Paikka: Kurikka, Pitkämärannan leirintäalue Järjestäjä: Seinäjoen MMP (htlp://smoto.smmp.lil) Yhteyshlö: Heikki Tervala, 044-4114580 (heikki.lervala®netikka.ft) Eur/hlö: 25:- Aika: 23.-25.09.2005 Paikka: Sysmä, leirintäalue Järjestäjä: Suomen Sivuvaunuyhdistys Yhteyshlö: Vesa Nykänen, 040-8621565 (v.nykanen@kolumbus.fi) Huom: Info: htlp: 1/personal.inet.fUyhdistys/sivuvaunu/ llves-Meeting 2005/ JMP 30-v Aika: 02.-04.09.2005 Paikka: Jokioinen, Leimukallio Järjestäjä: Jokioisten MP (www.sci.fi/ -kekku/JMP.htm) Yhteyshlö: Keijo Lumme, 0505623103 (kekku@surffi.net) Eur/hlö: 20:- Huom: Majoitus teltoissa tai sisällä tanssilavalla. BMW Syyskokoontuminen Aika: 10.-11.09.2005 Paikka: Jämijärvi Järjestäjä: BMW MP-kerho (www.saunalahti.li/ bmwkerhol) Yhteyshlö: Jari Peippo Huom: Lisätiedot netissä ja Rikastin -lehdessä. End ofthe Season -Rally Aika: 30.09.-02.10.2005 Paikka: Pori, Yyteri (www.pori.fi/yyteri) Järjestäjä: HDCF (www.hdcl.fi) Yhteyshlö: Kimmo Vuorinen, 0400-568889 (kimmo.vuörinen@hdcf.fi) Eur/hlö: .._, Jäsenet 20:- muut 40:- Huom: Majoitusvaraukset 02-6345700 tai (leirinta.yyteri@pori.li) Gold Wing Syyskokoontuminen Aika: 09.-11.09.2005 Paikka: Porin suunnalla Järjestäjä: Gold Wing Club of Finland (www.gwcl.fi/) Yhteyshlö: Juha T. Suomen kevarikanta oli hyvin edustettuna, sillä mukaan mahtui harvemminkin nähtyjä pyöriä. Koot: XS - XXL (XXL vain mustana, XS ei punainen)' Hinta: 230,- musta, 265,- moniväriset ja kromit 325,- assasin ja laguna (vakiona kirkas visiiri). Siku-moto 21 henkeä 3. Oulu MC 1625 km Pisin malka miehet Juha Haka, Karlskoga Ruotsi Pisin matka kotim. Kaikilta suunnilta Kontioon tultaessa oli manioita reittivaihtoehtoja ja hiekkakangas sekä upea ranta kallioineen loi hienon ympäristön motoristeille. Osallistujamäärä rajoitettu ... 30. Miehet Kari Kirjavainen, Teljo Pisin matka naiset Sisko Salonen, Riihimäki Pisin malka alle 125 ksm Joonas Grekula ja Joni Heikkilä, Salainen Taitoajo (hitausajo) 1. 06 322 7500 15. Osallistujia oli tänä vuonna yhteensä 580 henkeä, joista yöpyjiä oli 375 henkeä. Uskolliseen kävijäkuntaan vaikuttaa paitsi Kirjavan maine toimivana rallina, myös sitä viime vuodet hellinyt aurinkoinen sää. Ville Keinoneo 28,5 s 3. Pekka Ontero 28,0 s K BC:n VR-2 kypärämallistoon on tullut loppukaudelle uusia värityksiä. ? s Kokoontumisajoja eur jäsen, 10 eur ei-jäsen Huom: Samalla GWG:n vuosikokous. Haapavedellä ajettu Kirjavankierros on pien}, mutta sen suosio on vuosi toisensa jälkeen vankkumaton. Raahen Moottorikerho 2800 km 3. malka) 1. Paikkana on pieni saari, eli kolmella puolella aluetta on vesi ja yhdeltä puolelta pääsee lyhyen kävelymatkan päähän Haapaveden keskustan kauppc;>ihin. Alue on suhteellisen pieni, joten pienikin kävijä määrä vaikuttaa isolta porukalta ja jokaiseen rallin palveluun on lyhyt matka. Tänä vuonna v:ietettiin ralli. (Seuraa MP69: n neitisivuja ja Matoristi -lehteä) Järjestäjä: MP 69 (www.mp69.li) Huom; Järjestäiän puolesla juomavesi, polttopuut ja riuku! ILTAKOKOONTUMISPAIKKOJA: Maanantai:Pietarsaari, rautatieasema -Helsinki, Martinlaakson Hesburger (itäpyöriä) -Bembölen kahvitupa Tiistai:Tampere, Pyynikin näkötorni -Tampere, Mustalahti (Särkänniemen vieressä) -Kuopio, Puijon maja -Varkaus-Pieksämäki, Pahkatupa (-Sawomiitti-) -Porvoo, Romssin kahvila -Eurajoki, Kämpän kaffetupa - Tammisaari, tori Keskiviikko:Oulu, Linnasaari -Helsinki, Maunulan maja (vanhat Kawat ja bemarit) -Helsinki, Taliarisuo (veteraani laitteita) -Turku, Aurajokiranta -Halikko, Kokkilan lassiranta -Lohja, Lohjanharjun Teboil Torstai:Jyväskylä, Vaajakosken ABC -Lahti, Vesijärven satama -Merimasku 1Naantali, Särkän Grilli -Kajaani, venesatama - Turenki, Suviranta -Mäntsälä, Kaukalammin Teboil Perjantai: Nokia, STI Blond Cafe -Kangasala, Vehoniemen Automuseo - Nakkila, Lounaskahvila Sarastus Lauantai:- - Sunnuntai:Oulainen, TB-huoltamo Oo klo 15) Tuoreimmat tiedot moottoripyöräalan tapahtumista löydät netistä, esimerkiksi: http://www.sciJi/-kekku/kokoontumisajot.htm http://www.finnbike.com oottoripyöräilijöiden kokoontumisajoista 15.-17.7. Kiertoajelu kohteena oli maankuulu Kärsämäen Paanukirkko, jossa järjestävä kerho tarjosi osallistujille pullakahvit. Perjantai-iltana yleisöä viihdytti Loose Brothers , lauantaina Pistons ja Bonedrill. Raahen Moottorikerho 34 henkeä 2. Ojala Eur/hlö: 0 Lokakuun Kaljankumous Aika: 15.· 1'~2005 Palkka: Jokioinen, JMP:n kerhohuonelslo 4\gehanger Bar- Järjestäjä: Jokiaisien MP(htlp:fl)mp.smoto.fil) Yhteyshlö: Teemu Happonen, 040-5501219 Eur/hlö: 10: - Huom: Varaa pelipaikka etukäteen. Kontioralli Pistohiekalla H einäkuun ensimmäinen viikonvaihde kokosi runsaat kaksi tuhatta motoristia Puumalan Pistohiekalle . Telttamajoitteisen Korpikontion sijainti oli mitä mainioin niin tiestöllisesti kuin leirinnällisestikin. Parkkipaikalle oli järjestetty tilaa esitellä ajotaitoja mm. leikkimielisessä hidasajokilpailussa. Voittaji!Je' oli varattu leirintäalueen toimesta-palkintoja ja piikkiväki luovutti vielä bonuksena komean munakoison. Sää suosi, koko viikonlopun aurinko heiotti siniseltä taivaalta ja helleraja ei tainnut rikkoutua kuin yöksi. Lauantai iltana saatiin maistaa voissa paistettuja muikkuja. 39. "Piikkimiittissä" kävijöitä oli luultavasti yhteensä yli-sata, mutta vahvistettuja nimiä listaan saatiin 78 kappaletta. Oulu MC 18 henkeä Kerhojen välinen kilpailu (kulj. Tapahtuman järjestää Kärsämäen Moottoripyöräkerho MC Seven Flames ry. Järjestelyvastuun kantoi kunniallisesti Road Runners Kouvola ry Keijo Nupposen toimiessa rallipäällikkönä. Kellarikokoontuminen K alajoella järjestettiin jo toinen kevytmoottoripyörien kokoontumisajo 8.-10.7. Jänkhällä Jytisee Aika: 23.-25.09.2005 Paikka: Yläneen Savojärvi Järjestäjä: Auranmaan MP Yhteyshlö: Tapio Roininen, 040-5270521 (motootlo@netli.fi) Eur/ hlö: 15:- Huom: Valmiiseen telttamajoitukseen ennakkoilmoittautuminen! Aika: 26.-28.08.2005 Paikka: Saariselän Tunturihotelli Järjestäjä: Saariselän MK: n mp-jaos Yhteyshlö: Satu Sales, 016-681501 (satu.sales@saariselka.fi) Huom: Lisäinfo netissä: www.saariselantunturihotelli.fi/suomi~ytisee.html Sivuvaunujen Syyskokoontuminen 34. Puh. Siku-moto 19 x 230 km= 4370 km 2. Tarkoitus /~n kokoontua jälleen ensi kesänä heinäkuun ensimmäisenä viikonloppuna ' Kalajoella. ·KBC -mallistoon uusia värityksiä 3o. TULOKSET Suurin kerho: 1. lkm x aj. Tapahtuma järjestettiin Kalajoen hiekkasärkillä ja keskittyi Top Campingin leirintäalueelle ja sen ympäristöön. Kirja11ankierros M Pystymettä 2005 Aika: 28.-30.1ll.2005 Paikka:??
Kisakauden aikana tukikohdat ovat entiseen malliin Hollannissa ja Suomessa, Pyrhönen sanoo. FNIX Challenge Seljaksen juhlaa läjärvellä 30. Junioreiden joukkueeseen lähtee mukaan kov\ln luokan crossikuski, sillä Eero Remeksen valinta joukkueeseen on varmistunut. Aivan kokematon endurokuski Eero ei kuitenkaan ole, vaan mies on kaksinkertainen nuorten Suomen mestari, tältä ja viime kaudelta. Yamahan tehdas on varmistanut kaksi kovaa nimeä MMkilpatalleihinsa. Sen aikana ajetaan kolmen MM-osakilpailun sarja jotka ovat yksittäisiäMM-osakilpailuja ja oikeuttavat jokainen täysun MM-pisteisiin. Viikonloppu oli superia myös sarjassa mukana oleville suomalaisille. Tero Manninen ja Pekka Kuismanen saavuttivat hienosti kaksi palkintopallisijaa viikonlopun aikana. Pekka Päivärinta, parinaan ruotsalainen Peter Wall nousivat myös kertaalleen palkintokorokkeelle, joten.viikonloppu oli kaikin puolin jäävä suomalaiseen road racingin historiaan. Koko viikonlopun järkevästi ajanut pari Manninen 1 Kuismanen keräsivät kunnioitettavat 53 MM-pistettä. Samoin motocrossin ykköskuljettaja Stefan Everts jatkaa Yamahan kuljettajana ainakin vielä ensi kauden. Pyrhönen pysyy TNI: n leivissä M M-motocrossin suomalainen kärkinimi Antti Pyrhönen jatkaa TM: n sarvissa myös kaudella 2006. kuljettajien suuntaan. Ei vaikeuksia voi ainakaan mekaanikon syyksi pistää. Pahalta näyttäneistä kaatumisista selvittiin lopulta ilman vakavampia vammoja. Y TULOKSET FMX CHALLENGE 2005 1. Valentina Rossi tulee jatkamaan Yamahan väreissä Mt -kilpurilla vielä ensi kaudenkin. heinäkuuta ajetun FMX Challenge 2005 - freestyle motocross kilpailun voiton vei huikealla ajosuorituksella tamperelainen Jussi Seljas. Tehtaan porttia on kuulemma käynyt kolistelema~sa monta huippunimeä Steve Ramonista lähtien. Näillä näkymin Pyrhönen päättää tämänvuotisen kilpailukautensa Kilpailu nopeimman sarjatuotetun moottoripyörän tittelistä ottaa jälleen askeleen eteenpäin, kun maailmalta kantautui tietoja Suzukin uudistetusta Hayabusasta. Reilun vuoden kuluttua markkinoille tarkoitettu Hayabusa uudistuu rajusti, niin rungon kuin moottorinkin osalta. Hän on varmasti MM-sarjan parhaita, sanoo Pyrhönen ja viittaa belgialaiseen seppäänsä Patriek Heydensiin. Sopimuksen rahallisesta arvosta hyvinkääläinen sanoo, että uusien matka- ja majoituskorvausten ansiosta se on selvästi tämänvuotista parempi. Yleisön reilusu volfWJa. kannustuksesta ensimmäisen epäonnistuneen hypyn jälkeen itävaltalaiskuljettaja yritti vielä toistamiseen takaperinvalttia - jälleen huonolla menestyksellä. Kansainvälisessä ja kovatasoisessa kilpailussa nähtiin.._ lukuisia takaperinvob...,, teja ja lajin tämän hetken huipputemppuja. Kakkoseksi ajoi Ruotsin Fredrik Johansson, kolmanneksi viimeisteli Ranskan Remi Bizouard. Seljaksen ajosuoritus oli kokonaisuutena omaa luokkaansa, ja voitto tuli lopulta peräti 38 pisteen turvin. Pienellä budjetilla ajavien suomataistiimien saavutukset saivat kisapaikalla osakseen kovasti kiinnostusta eri medioiden edustajien keskuudessa, kilpailu selostuksessakin viitattiin useasti näihin lentäviin suomalaisiin. .. Martin Schenk (AUT) 228 Suomalaisjuhlaa sivuvaunujen NlNl-sarjassa S aksan Schleizissa ajettu sivuvaunoujen neljäs MM-osakilpailu oli ns. Superweekend. Ubor Podmol (CZE) 512 5. likka Salo (FIN) 391 7. Lisäksi sopimus sallii hänen hankkia itselleen henkilökohtaisia, vanhan tutun FSP: n kaltaisia sponsoreita kotimaasta. Erityisen hyvillään Pyrhönen tuntuu olevan siitä, että TM: n tehdas oli kiinnostunut nimenomaan hänen palveluksistaan eikä lotkauttanut korvaansa muiden. Heidän sijoituksensa road racingin sivuvaunuluokan MM-sarjassa on tällä hetkellä historiallinen kolmas. Päivärinta 1 Wall keräsivät viimeisen lähdön keskeytyksestä huolimatta hienot 29 pistettä ja nousivat MM-sarjassa 8. Kuuleman mukaan tarkoituksena on tehdä "Busasta" ensimmäinen sarjatuotantopyörä, joka kulkee peräti 320 kilometriä tunnissa. Avo Leok, virolainen MMsarjaa menestyksekkäästi kiertänyt motocross-ajaja, joka loukkaantui keväällä todella vakavasti, on päässyt kuntoutuksen alkuun. Jussi Seljas (FIN) 575 2. sijalle. Fredrik Johansson (SWE) 537 3. Antti Isomäki (FIN) 3B5 8. Pyrhönen ja italialaistehtaan markkinointipäällikkö Tony Amoriello veivasivat nimet sopimuspaperiin jo heinäkuun puolella Ruotsin ja Etelä-Afrikan osakilpailujen välissä. Pyrhönen uskoo tallinsa iskukykyyn kuin vuoreen, vaikka kuluvalla kaudella hän onkin menettänyt ison kasan MM-pisteitä teknisten murheiden takia. -Ongelmat ovat olleet yhteensattumien summia, ja osassa niistä on ollut huonoa tuuriakin. Kerrotaan, että Avo Leok itse on hyvin optimistinen paranemisensa suhteen. Remi Bizouard (FRA) 530 4. Virolaisten lehtitietojen mukaan Avo Leok saa apua saksalaiselta lääkäriltä, joka on erikoistunut kuntouttamaan halvaantuneita ihmisiä. Myös Leokin perheen muiden motocrossajajien, Tanelin ja Aigarin menestymistä seurataan varsin tarkkaan Viron lehdistössä. 16 Antti Pyrhönen tunnustaa italialaistaUin värejä myös ensi vuonna. Ranskassa ajettavaan MM-joukkuekisaan syyskuun lopussa. - Loppusyksy treenataan kotimaassa, ja talvella testataan kalustoa Italiassa. Kuntoutus perustuu siihen, että vaurioituneen alueen hermot opetetaan uudelleen toimimaan. Suomesta lähtee jälleen nimivahvat joukkueet enduron Kuuden Päivän Ajoon. Miesten joukkueessa erikoista on se, että Mika Ahola lähtee kisaan 125-kuutioisella pyörällä, mies ei piikillä ole kilpaa ajanut vuosiin. Martin Koren (CZE) 490 6. Suurinta dramatiikkaa kilpailussa tarjoili itävaltalaisen Martin SchenFMX Challengessa nahtlln kin kaatumiset finaalikierroksella
Sekä Mark de Reuwer että Tyla Rattray tulevat jatkamaan merkillä ensi kauden. Nyt V-Maxia ollaan uudistamassa nykypäivän vaatimusten mukaiseksi. Tyyliseikat säilynevät entisellään mutta moottoriin on tulossa todella paljon lisää voimaa. Kun kaasun kääntää auki, moottori toimii kuin tavallinen neliventtiilinen V6: nen. ajaen myös kauden toisessa kilpailussa erävoiton ja kakkossijan. Ennen kilpailupäivää Jämsässä ajettiin nelj äpäiväinen ajoleiri, jolloin kaikki kulj ettajat saivat testata riittävästi kilpailukalustoa. Ensimmäisessä kisas tartissa Kuparin en otti startin mutta kaatui tiukassa taistelussa Erno Kostamon kanssa jääden heittäytymisen jälkeen lähdön toiseksi. Erno Kostamo Kitee-MC DM 4. Titaanivarastot ovat ehtymässä, sillä kansainvälinen terästeollisuus nappaa titaanista suuren osan. Oletettavasti myös vääntää tulisi olemaan riittävästi isonkin kuskin tarpeisiin. Mm. Sami Martikainen IMK GRC 3. Aikanaan V-Max edusti todellista raakaa voimaa ja mallin ympärille muodostui pysyvä innokkaiden harrastajien ryhmä. Street Bike (SB), Super Pro Street (SPSB), Super Gas Bike (SGB), lrnomn<?titirm Bike (CB) - kans: Pro Super Twin Top Gas . Juvalta 22 km Yamahalla on MCN-Iehden mukaan suunnitelma kulttipyörä V-Maxin uudesta tulemisesta. Vesa Kallio JRC Polini Honda on vahvistanut suunnittelevansa ns. Hurjimmat puheet kertovat jopa liki 200 hevosvoiman tehosta. Eeki Kuparinen TMK Blata Motomarket Racing 2. Kuparinen otti kärkipaikan lähdössä ja ajoi ruutulipulle ylivoimaisena ykkösenä keskeytysten sävy ttämässä kilpailussa. SENIORIA TULOKSET: 1. . Tällä ratkaisulla pyritään ensisijaisesti parantamaan moottorin taloudellisuutta. ~ 17. Eikä aina kovin hyviin tarkoituksiin, sillä esimerkiksi Kiina kuluttaa paljon titaania aseteollisuuteen. Toisessa starrissa olos uhteet olivat vaihtuneet sadekel iksi ensimmäistä kertaa tällä kaudella . älymoottoria. Tarkoituksena on luoda V6 -moottori, jonka toinen sylinterityhmä on "levossa" silloin kun tehoa ei tarvita paljoa. Sylinterit syttyvät käyttöön kun kaasua avataan reilummin. Samoin jokaisen kannen neljästä venttiilistä vain kaksi aukeaa silloin, kun ajellaan pintakaasulla. De Reuwer siiirtyy MX1 -luokkaan ajamaan 450-kuutioisella nelitahtisella, Rattray jatkaa pikkuluokassa 250-kuutioisella nelarilla. Eeki Kupariselle voitto ja kakkossija E ekiKupa rinen jatkoi jo hyvin alkanutta minimatokautta Jämsässä 17.7. Näinkö prätkäilijät joutuvat kärsimään sotateollisuuden takia. Stefan Evertsi n kahdeksan maailmanmestaruutta on niin suuri meriitti, että miehen urasta on kirjoitettu kirja. "Ever'' -nimistä kirjaa painetaan vain pieni, määrä ja nyt kirjat on jo myyty loppuun. Yli 300-sivuisessa teoksessa käydään läpi "Stefunin" uraa ja mukana on paljon hienoja kuvia vuosien varrelta. Myös KTM on julkistanut ensi kauden kuljettajiaan motocrossin MM-sarjaan. Suzukin GSX-R1000:n tuotantoa kuuleman mukaan vaikeuttaa maailmalla vallitseva titaanipula
Sitten saimme kuulla, etteivät kaikki veteraanipyöriä harrastavat pidä tätä ollenkaan hyvänä asiana, vaan heidän mielestään Suomessa pitäisi keskittyä vain suomalaisen matoristiperinteen vaalimiseen. SMOTO tekee sitä mitä sen jäsenkerhot haluavat sen tekevän: Jos siis joku jäsenkerho sanoo, että SMOTO ajaa jonkin muun kuin kyseisen kerhon asiaa, niin on ehkä syytä katsoa peiliin. Uskoisin kuitenkin, että esimerkiksi rakentelu-, verotus- ja vakuutusasioissa teemme kaikkja hyödyttävää työtä. Tunnistamattomuus lienee yksi syy tiedonkulun katkoksiin. Sami varmaan suostuu laittamaan kuvani tämän jutun yhteyteen ja ehkäpä tunnistus niin helpottuu hieman. Meitä työssämme helpottaisi kovasti tieto siitä, mitä meidän h<tlutaan tekevän - niin meidän ei tarvitsisi itseksemme arvuutella prioriteetteja. Kertokaa, miten asiat ovat. Tähän jälkimmäiseen kysymykseen tulee syksyllä parannus, sillä SMOTO alkaa julkaista jäsenlehteä, joka jaetaan jokaiselle jäsenelle kotiin asti. Vanha väittämä sanoo, että seura on sitä mitä sen jäsenet ovat ja tekevät, yhdistys sen jäsentensä toiminnan summa. Muutama kymmenen jäsenen pikkukerhoissa tämä ongelma ei ole varmaan yhtä paha, koska kaikki jäsenet yleensä tuntevat toisensa ja tietävät sitä kautta toistensa tekemiset tai tekemättä. Eli monenlaista tehopainosuhde-ja muun mallista uutta hinnoittelukriteeriä on tulossa. Imatralla keskustellaan ja luodaan SMOTOn vakuutuspolitiikan linjat uuteen uskoon. On vain totuttava siihen, että koskaan ei vo'i olla kaikille mieliksi. Eräs erittäin tärkeä asia, joka paraikaa on tapetilla, on vakuutusasia. Tietysti on mahdollista, että joidenkin mielestä·~.ä asia on toisten mielestä huono asia. Esimerkkinä tästä voisin ottaa esille vanhojen, 58-73 vuosimallisten tuontipyörien verotuksen saamisen qputettua 8 prosenttiin. Vai siitä ettei SMOTO tiedota tekemisistään riittävän hyvin. jättämiset. Yleensähän on niin, että suomalainen alkaa ·avautua muutaman oluen jälkeen, mutta vaikka minäkin olen monessa kosteahkossa tilaisuudessa tänä kesänä ollut, ei suurempia avautumisia ole kohdalleni sattunut. Johtuuko tämä siitä, ettei seurata SM OTOn tekemisiä. Ottakaa yhteyttä. Life is a journey, make it on a bike. Jussi Rusanen (puheenjohtaja@smoto.fi) Eurobiker, Mechelininkatu 16, 00100 Helsinki p. Tiedän kysymättäkin, ketkä kannattaisivat ja ketkä vastustaisivat kuvatun·laista riskiluokitusta. Tuontipyörä kun ei ole niin sanottu suomipyörä, vaikka edustaisikin moottoripyöräilyn historiaa parhaimmillaan. Nyt asiasta olisi keskustelun paikka. Voimme vaikuttaa asiaan yhdessä. Yhtiöillä on nimittäin EU: n suoma oikeus päättää tämän kaltaisista asioista täysin itsenäisesti. Miten SMOTO sitten ajaa yhteistä ja yleistä moottoripyöräilijöiden etua muuttuvassa vakuutusmarkkinatilanteessa, siitä keskustellaan ja linjat luodaan kerhokonferenssissa Imatralla 15.-16.10.2005. SMOTO ei ole mikään pölyinen ministeriö, joka vie ja kansalaiset vikisee. Kun tulee paikalle ja kertoo mielipiteensä, otetaan se varmasti huomioon. Nämä ovat tiedonkulun ja yhteistyön haasteet. Tietojeni mukaan yhtiöt toki ottaisivat muitakin asioita huomioon, kuten omistajan iän. Niin, että tietotavoittaisi rivimotoristikin . WWW.EUROBIKER.FI Sweep Highway norm ?179 .. FINLAND Seuratoiminta tänään T NYT örmään vähän väliä väitteeseen, että SMOTO "ei tee mitään meidän porukan eteen vaan ajaa vaan noiden muiden asiaa". Väitteelle ei yleensä esitetä mitään perusteita. Allekirjoitan tuon väitteen. Tämä väite on varmasti tuttu jokaiselle vähänkin suuremman kerhon tehtävissä toimivalle, eli ei mitään uutta Telluksella. 09-5870208 Avoinna Ma-Pe 10-18, La 10-15 .. Tietooni on tullut, että jotkut yhtiöt aikovat vakavissaan siirtyä pyörien riskiluokituksiin autojen tapaan. Olimme täysin sitä mieltä, että tämä on hyva asia. Kaikki kerhot ovat saaneet kutsun ja myös yksityiset matoristit ovat tervetulleita
Kaveri veti tunteella väärin kuulluilla sanoilla laulaen ja nuotin vierestä vihellellen. Vian täytyy olla minussa, mietin katsellessani oppilaitteni toimintaa, KUKAAN ei onnistu pyöräyttämään edes puolikas ta paskarinkiä! Ei siis puhuta muista harjoituksista, kuten kahdeksikon ajam isesta. Sisiliassa meininki oli hyvä j<l oppilaat motivoimneita. "Kyllähän sä tiedät, sellainen tyyppi mitä sunkin lttokalla on ollut koulussa. En tiedä sekosinko keulittuani Riejulla, mutta se on sitten back to basics Aholallekin, sillä Sixillä vedetään piikillä! Kerroin italialaiselle ystävälleni kokemuksistani ajo-opettajana ja ihmettelin, miksi ihmiset tulevat kouluun, jos he eivä t uskalla kallistaa tai kiihdyttää täysillä edes ykkösellä. Asia jäi pyörimään mieleeni ja on todettava, etten ainakaan minä ole törmännyt koulu ssa tällaisiin tumpeloihin. "Aja hilj empaa", peesaaja pyytää ja löydettyäni ;~9ikean vauhdin" huomaan, ettei mutkaan tarvitse jarruttaa. "Rieju ei nokita!", intti röökipetteri ja vaati minua kokeilemaan. Yhteenverona voisi sanoa, etteivät nämä Sisilian pojat mit;Hin ripuliranteita olleet ja parhaimmat vetivät hullun kiilto silmissä omien kykyjen rajoilla, kuten asiaan kuuluu. Pohjois-Italiassa, Milanon seudulla, meininki oli toinen. ~ain muun muassa nauttia The Scorpionsin superhitistä ni.meltä Wind Of Change. "Olen urani huip~tlla.", totesin itsekseni endurokoululaisten katsellessa suu auki Riejun etupyörän kohoamista maasta. Päivän kohokohta oli kun kävimme ostarilla ruokaostoksilla. Se jotenkin sopi tunnelmaan. Iltapäivällä ajattelin repäistä ja kysäisin: "Kuka haluaa oppia keulimaan?" "Minäminäminä!!", huusivat mopopojat. Kouluun tosiaankin osallistui myös muutama vesseli mopolla, mitä vähän ihmettelin, sillä eräs poika näytti olevan isänsä mielestä kyllin vanha tupakoimaan, mutta liian nuori ajamaan satapiikillä suljetulla alueella valvotuissa olosuhteissa. Voiko ajaminen kesällä spooriasennossa ykkösellä olla kivaa. Ensin luulin, että siellä oli karaoke, mutta sitten huomasin alakerran baarissa esiintyvän kahden miehen coverbändin, joka esitti kansainvälisiä hittejä vuosien varrelta. Tässä esimerkkejä openajan päiväkirjasta: Oppilas nro 1 ajaa ykkösellä molemmat jalat "spooriasennossa" eli maata laahaten. Oppilas ·nro 2 ei uskalla laskeutua motocrossradan alamäkeä, vaan pitkällise n pohdinnan ja rohkeuden keräämisen jälkeen kääntyy ja palaa takaisin. Tai miksi tällaiset ihmiset yleensä ostavat end uropyörän . Olen sitä mieltä, ettei niitä Suomesta edes löydy. Terveisin enduron apukoulusta, *)Anteeksi ilmaisu, mutta sana on opittu jo varhaispuberreecissa mopolla Siwan pihalla runtiessa, enkä ole .sitä korvaavaa sivistyssa naa aikuisiässäkään löytänyt.. Oppilas nro 4 pyytää ajamaan edessään, että näkisi missä kohtaa en nen mutkaa jarrutan. Ystäväni kertoi, että tästä ihmistyypistä käytetään Italiassa sanaa "imbranato", mille lähin sa na Suomen kielessä taitaa olla tumpelo. Oppilas nro 3 laskeutuu motocrossradan alamäkeä ykkösellä isruviltaan takajarru lukossa hellinäen jarrua juuri ennen kun kaatuisi paikaltaan kyljelleen maan vetovoiman ottaessa voiton eteenpäin vievästä ja tasapainon takaavasta hyrrävoimasta. Kolumni l!li.m g~_,, ,~ ~ .li'i?~'A&~ niM!llitt,ear lf'~:iiY!iW.~Ia E nduroammattilaisen viikonloput ovat fyysisesti raskaita, mutta olen huollJannut, että ne voivat olla vielä raskaampia henki sesti! Olen nimittäin lupauwnut toimim aa n opettajana Husqvarnan järjes, tämissä endurokoului ssa, joita tähän mennessä on järjesteny kolme; yks i Sis iliassa ja kaksi Malpcnsan motocrossradalla. Edes pienen pientä hullunkiiltoa ei löytynyt kenenkään silmästä, vaan itsesuojeluvaisto oli näillä suurkaupungin varjossa kasvaneilla yksilöillä ylikehittynyt. Se kaveri, joka ei saanut liikuntatunnilla palloa kiinni, vaikka heitie sen hän elle suoraan syliin", se lvitti ystäväni. Enduron perusteet (kaasun kääntö) oli lähes jokainen jo sisäistänyt ja saatiinpa joitakin advanced-tason niksejäkin opetettua. No, tällä raggarilla ei mopo keulinut, kuten ei niilläkään, joilla homma ei ollut kuutiotilavuudesta kiinni. Meni takajarrun painamisen opetus hukkaan, kun ei kukaan saanut pelejä pystyyn. Harjoitteit::tbu.siis helpotettava ja seuraava ksi perehdytän poikia paskaringin* pyörittäinisen jaloon tairoon. Olenko huono opettaja
Kuulema, mitä isompi peli, vene, auto, rnootroripyörä yms. sitä parempi itsetunto ja .. "Leikkauksista selvisin hengissä, mutta sitten ne meinasivat sädenää kuoliaaksi." Syövästä, tai ilmeisesti sen hoidosta, on ollut mootroripyöräilyharrastukseen omat vaikutuksensa. Entisöintiä odottaa Motobi 250 SS, vuosimallia 1972 ja nurkassa seisoo vanha 150-kuutioinen Vespa. "Mie aloitin joskus -82-83 moottoripyöräilyn uudestaan ajaessani anoppilaan. Ensimmäinen ajopeli oli reissussa pidemmänkin aikaa", miettii Erkko vuosimallin 1956 Java, jolla ajettiin kesät talvet. lopuksi. Tähän aikaan moottoripyörä ei kuitenkaan Tällä ajokaudella Erkko on ajanut kilpaa road racing Classic luokan 50-kuutioisten ollut harrastus, vaan ajoneuvo. "Vieläkin harmittaa, että uusi nuoruus piti mennä pilaamaan aloittamalla japanilaisilla", paljastaa nykyään klassikko Moro Guzzi LeMans Mk1:llä, harvinaisella Laverda 750 S .Formulalla karuajoa harrastava mies. Tätä kirjoitettaessa Erkko on pisteissä ~vin kiinni sekä Pohjoismaiden että Euroopan 250-kuutioisella Royal Enfieldillä." Tulevina vuosina Erkko soitti orkesterissa mestaruudessa. . ja myös kuntopyöränä toiminut Yamaha IT250. "Muut ryyppäsi ja tanssi, minä Mikäli mietitte otsikkoa, niin se juontaa Erkon maalaamasta omakuvasta; kukko. soitin, sain rahaa ja vein vielä naiset" Erkko heittää pilke silmäkulmassa. Kilpailemisen lomassa on aikaa myös musisoida. Radiosta tuli psykologien keskustelu miehen itsetunnosta. Joskus tämän jälkeen tuli ajettua myös kilpaa. Ei kun raaseria ostamaan." Moottoripyöräily ei toki ole Erkon ainoa harrastus, vaan mies toteaa esimerkiksi että laskettelu on hänen varsinainen harrastuksensa. Aikoinaan laskettelun opettajaksi asti koulua käyneenä hän laskettelee edelleen, nyt uutena haasteena telemark, "sillä se on niin lempeä jaloille", toteaa Erkko tyylilleen uskollisena. Maestro tauolla Knustorpissa vappuna lämpötila + 10 astetta. 20 Harleyn ja nykyisten italiattarien väliin mahcuu useita museopyöriä; Java Six Days, Gilera, BSA ... Ostin samalta istumalta pyörän. Moottoripyörällä matkatessa ihmisiin tutustuu myös helposti. Kun vetää kypärän päähän tai sulkeutuu talliin saa kuitenkin nauttia harrastuksestaa n kaikessa rauhassa. "Yrittäjä nä aika o~ ollut tiukalla, mutta olen silti aina pitänyt yli viiden viikon pituisia lomia, jolloin on voinut lähteä m atkoille Muita harrastuksia ovat esimerkiksi piirtälepäämään harrastusten pariin." Ilman pitkiä minen, maalaamin en ja musisointi. yhtäjaksoisia lomia ei jaksa puurtaa. Paras SM II 350 cm3, olikohan se 2002."· mustasta pörssistä auro; Peugeot 203, vuosimallia -56. Esimerkiksi kilpaillessa ja entisöintiä tehdessä tutustuu halutessaan moneen mielenkii ntoiseen persoonaan. Entisöiminen ja tallissa puuhastelu ovat talvella osa harrastusta siinä missä kesällä ajaminen. Moottoripyöräily on sosiaalinen laji monella tavalla. moottoriteho riittää. Tähän on tultu monen mutkan kautta. Vuonna 1974 Erkolla rodettiin imurauhassyöpä, joka siihen aikaan hoidettiin ensin Ieikkaamalla ja sitten sädehoidolla. Laji oli siihen Pohjoismaiden ja Euroopan mestaruudesta vuosimallin 1971 Kreidlerillä, jossa on vuoden -68 aikaan suosittu maa rata . Liialla teholla ei tee mitään, jos sitä ei aio käyttää, joten pienempikin .. .·. Tämä ei ole kaikkien mieleen ja Erkon omia sanoja lainaten "tuttuj~ on vähän ja ystävi ä vielä vähemmän". Jolla on aikaa tutustua Erkkoon paremmin, oppii kuitenkin n;ntemaan mukavan ren non miehen, joka perehtyy, keskittyy ja paneutuu haluamiinsa asioihin koko sydämellään. 67 vuoden ikään ehtinyt eräänlainen vastarannan kii~ki, kapinallinen ja ikuinen uppiniska saattaa alkuun olla , jopa ärsyttävä. Ilman ' asiaa ymmärtävää vaimoa harrastaminen ei Moottoripyöräilyn Erkko aloitti jo varhain tosin onnistuisi, sillä joskus pojat saattavat olla nuorena miehenä. "Mie en oikein pärjännytkään ja rahaa kertyi niin paljon, että oli varaa ostaa isommissaJ~okissa. Kuva on otettu Moottoripyörät väistyivät aurojen Classic orkesterin harjoituksissa. Esimerkiksi Guzzi LeMans piti vaihtaa Harlikkaan kun ei kyykky ajoasento siihen aikaan oikein istunut kuvaan. Kukko E rkko on mies, joka tekee asiat omalla tavallaan. Errei jäisi ihan viime rippaan, aloitin heti. Vasemmalta kosketinsoittaja tieltä Erkon elämästä pitkäksi aikaa, tai Jonna Ollikainen, saxofoni Erkko Paasio, basso Timo Savenius. ainakin kunnes koitti toinen nuoruus, 80-luvun alussa. "Aloitin 500-kuurioisella Arielilla, mutta parhaat saavutukset olivat .__ moottori. Niin myös moottoripyöräilyyn . Tällä ajokaudella hän on ajanut kilpaa road racing Classic 50-ksm luokassa. Edellisillä kausilla hän on ajanut 350-kuutioisilla MV Agustalla ja Aermacchi Ala d'Orolla. "Mie aloitin TT/Road Racingin ajamisen 60vuoriaana, kun huomasin pohdiskellessa, että Road Racing/TT onkin jäänyt ajamatta. Oltiin Lauritsalan kohdalla menossa ja siitä heti Motsikasta ostin 500-kuutioisen Suzukin." Sen jälkeen pyörät vaihtuivat tiuhaan; 750-kuutioinen Suzuki, 900-kuutioinen Kawasaki, 1000-kuurioinen Guzzi ja sen jälkeen yhdeksän vuotta H-D:lla
Yksin ajaessa ei ole merkitystä, miten kypärät on keskenään asennettu . Kuinka käytän puhelinta kypäpän kanssa? Huom. Järjestelmän kantavuus on rajoitettu noin 10 metriin. Akku täytyy myös ladata ennen käyttöönottoa, jos laite on ollut käyttämät.tä pitkän ajan esim : talven yli. Suomen suurin moottoripyörätalo BIKEWORI.D HELSINKI . Kaikki Blue:tooth-puhelimet eivät ole yhteensopivia kypärien kanssa, efaät toiminnot saattavat puuttua joistain puhelimista, lista yhteensopivista puhelimista löytyy internetsivuilta www.stilo .it Kun isäntä-kypärään saapuu puhelu, kuuluu kypärän sisällä tuplamerkk1ääni, vaikka olisi yhteys orjakypärään, yhteys kypärien välillä katkeaa, kun vastaat puheluun painamalla kerran monitoiminäppäintä. Italian tyylikäs design, edelläkävijän teknologia, tuhannet käyttäjät X V ::;~~~ VEMA HELMETS ? ÄLÄ HUUDA!. Ai mikä luutuutti ... 2 sekuntia . 'Joissain ·puhelinmalleissa puhelu siirtyy automaattisesti kypärään joten monitoiminäppäintä ei tarvitse painaa. Kun puhelu loppuu, niin kypärä yhdistää automaattisesti takaisin orjaan. Puhelun saapuessa hälytysääni kuuluu kypärän sisällä ja nopea painallus monitoiminäppäimeen kypärän takana, katkaisee yhteyden orjaan ja siirtää puhelun isäntä-kypärään. Puhelun voit soittaa normaalisti, kuten ,:soittaisit kännykällä kunhan isäntäkypärä on päällä ja ei ole yhdistetty toiseen kypärään, näppäilet numerot ja painat luuria (Riippuen puhelin mallista), jonka jälkeen monitoiminäppäintä painetaan n.2 sek ja puhelu siirtyy kypärään. Tämän ansiosta yhteys on mahdollinen, vaikka kahden laitteen välillä ' olisi esteitä. VANTAA Asennus Kypärät esitellään monitoiminapin avulla toisilleen ja toisesta kypärästä tulee ns. ? ERAKTIIVI LUETOOT ?? ?? KYPARA Mistä Blu~tooth:issa oikein on kysymys? Bluetooth on langatonjärjestelmä tiedonsiirtoon. Järjestelmä käyttää digitaalisesti koodattuja radioaaltoja 2.4GHz taajuudella. Kun lopetat puhelun, niin kypärien yhteys muodostuu takaisin automaattisesti. Ei myytävänä erikseen. Akun lataus Kypärän sisäänrakennettu akku täytyy ladata noin 10 tuntia ensimmäisellä kerralla ennen laitteen käyttöönottoa. Kolme sanaa kuva&..Qarhaiten interaktiivisia: Käytännöllisyys, ei enä·a ,johtoja, Laatu, jonka takaa digitaalinen signaali, Yksityisyys , joka käyttäjällä digitaalisen koodauksen ansiosta. Huom . RAISIO . Puhelun voit katkaista painamalla monitoimi näppäintä n. Isäntä kypärä pystytään liittämään matkapuhelimeen . isäntä ja toisesta orja. Kahden kypärän välinen yhteys ei vaadi Bluetooth-puhelinta. MAAHANTUOJA: MOTOPORT FINLAND ....- KONE TANATAUI OY ,.,.;idillil!!I IJ SALO JOENSUU Härlllläinen .... jotta 11oislt ostaa enemmän OULU YLIVIESKA RAUMA. järjestelmää saatavana valmiina Vemar umpija avattavissa kypärissä. Yhdellä latauksella kypärän järjestelmä toimii täysi yhteys päällä noin 10 tuntia. Akun loppumisen huomaa, jos yhteys heikkenee tai alkaa pätkimään , eli lataa akku uudelleen
Ajoasento ja satula toimivat ainakin lyhyemmässä ajossa. Kun on ajanut tunnin verran moottoritiellä, takamus alkaa kuitenkin väistämättömästi puutua. Satula, jossa on markustajalle korotettu osa, tuntuu mukavalta ja hyvin muotoillulta. Aloittelijoille tarkoitetut moottoripyörät ovat monesti tylsiä, niin ajamisen suhteen kuin ulkonäöltäkin. Maahan yltää hyvin myös lyhempi kuljettaja. Suorakulmion muotoisista taustapeileistä. Se on suhteellisen edullinen pyörä, mutta varsin suorituskykyinen ja räväkän näköinen., Uskalias muotoilu vaikuttaa myös siihen, että se näyttää huomattavasti paremmin varustellulta ja kalliimmalta kuin mitä se on. Pyörän hinta Suomessa on vielä avoin, mutta jää 10 000 euron. ER-6n istuinkorkeus on varsin matala ja näin myös satulan ja jalkacappien väli on suhteellisen lyhyt. Niiden lisäksi on tarjolla tehokkaita kattamattomia moottoripyöriä, customeita, allroad-pyöriä ynnä muita. Kawasakin uusi ER-6n on suunniteltu sopimaan mahdollisimman monelle riippumatta siitä, onko kyseessä aloittelija vai kokenut motoristi. Jarrujen tulee olla riittävät ja ennen kaikkea pyörän on saatava kuljettaja hyväntuuliseksi. Kawasakin moottori on täysin uusi kahdeksanventtiilinen nestejäähdytteinen rivikakkonen. on hyvä näkyvyys taaksepäin. Vaikka pyörän ulkonäkö on useimmille tärkeä, niin silti tärkeintä on pyörän toimivuus. Minun mielestäni moottoripyörän tulee olla helppo ajaa, kevyt ohjata ja silti vakaa. Uudella moottorilla ei ole mitään muuta yhteistä edeltäjänsä, ER-5: n kanssa, kuin se, että se on rivikakkonen. Elektronisesti ohjatun polttoaineen epäsuoran suihkutuksen ja kolmitiekatalysaatwrin turvin ER-6n täyttää . ,. Alutniinisilla jalkatapeilla ei 22 ole minkäänlaista tärinää vaimeneavaa kumia. Sopivan leveä ohjaustanko on varsin lähellä ja etujarru- ja kytkinkahva ovat säädettävissä viiteen eri asentoon. Kokonaisuutena ER-6n ajoasento on rento ja pysty, joten pyörän hallitseminen on erittäin helppoa. uomen markkinoilla on paljon suorituskykyisiä moottoripyöriä, jotka on suunniteltu kokeneille motoristeille, jopa selkeästi ratakäyttöön. Tämä ei kuitenkaan päde ER-6n: n kohdalla
Minulle tie on kuitenkin oikein sopiva, sillä haluan tietysti selvittää, kuinka hyvin pyörän jousitus ja alusta toimivat. Perinteisessä etuhaarukassa ei ole säätömahdollisuuksia. Takaiskunvaimennin on lähes vaakasuorassa. Moottori on pirteä ja pyörä on uskomattoman kevyt ohjata. 23. Tiivismi ttaisen moottorin ansiosta ER-6n on kapea ja ketterä moottoripyörä. Painopistettä laskee se, että äänenvai mentaja on sijoitettu alas, moottorin alapuolelle. JOHAN AHLBERG KUVAT: WOUT MEPPELINK, DOUBLE RED helposti tulevan Euro-TII-normin . Mielestäni jousitus on kuitenkin pehmeänpuoleinen si lloin, kun nopeus mutkatiellä no usee huumaavan mukavaksi. Tärinä on kuitenkin sen taajuis ta, että se ei mitenkään häiritse eikä puuduta paikkoja. Mutta tärinä on olemassa. Maisema on uskomattoman kaunis ja aurinko paistaa siniseltä taivaalta. Eri ttäin kovissa jarrutuksissa haarukka tosin pohjaa, mutta muutoin se toimii paremmin kuin hyvin. Pakoputkisto on lyhyt ja siksi katalysaattorin lämpötila nousee nopeammin oikeaan käyttölämpötilaan. AjeUuani hetken kaupungissa vo in sanoa, että ER-6n toimii hyvin normaalin kurvailun lisäksi kiihdytyksissä etupyörä ilmassa ja pujottelussa autojonojen välistä. Kawasaki ilmoittaa pyö rän huipputehoksi 72 hevosvoimaa. Se on pehmeä ja reagoi erinomaisesti tien pinnan epätasais uuksiin. Tiukko ihin mutki in on vaihdettava pykälä tai kaksi pienempää pesään, jotta kiihtyvyys mutkasta ulos olisi kohdallaan. Vaikka uusi moottori on iskutilavuudeltaan runsaat 150 kuutiosenttiä isom pi kuin ER-5-moottori, se on ulkomitoiltaan huomattavasti pienempi. Mitä muuta vo isi toivoa. Muutamia routavaurioita ja paikoin epätasaista pinnoitetta lukuun ottamatta tieosuus olisi kuin luotu moottoripyöräilyyn. 'vaijerikäyttöinen kytkin on kevyt ja vaihtaminen sujuu joka suhteessa mukavasti. ..... ER-6n on huomattavasti hauskempi ajaa kuin· edeltäjä ER-5. Perussäätö on mukavan pehmeä ja takapää seuraa tien pintaa hyvin. Suuntaan siis maaseudun rauhaan, jossa minua odottavat mukavammat tiet. Ajan pitkin tietä, joka kiemurtel ee vuoren rinnettä ylös ja mutkia riittää silmänkantamattomiin. Kallistusvara·å:·on ri ittävästi ja ER-6n: ää saa kallistaa melkoisesti, ennen kuin jalkatapit osuvat maahan. Moottorin luonne on pehmeä ja mukava, vaikkakin se tärisee. Epätasaisissa mutkissa kovahko'ssa, vauhdissa pyörä keinuu jo nkin verran. Siinä on jousen esijänniryksen säätömahdollisuus
Edistyksellisen polttoaineen ja siinä on jousen esijännityksen säätä. U 1-+ Pirteä moottori. Nyt on aika kokeilla jarrujen toimivuutta. Edessä kaksi kaksimäntäistä jarrusatulaa tarraa 300millisiin jarrulevyihin. ' äänenvaimennin on sijoitettu matalalle, moottorin Pienen moottorin ansiosta akseliväli on lyhyt ja pyöalle. ER-6n tyrmää myytin, jonka mukaan edullinen on yhtä kuin tylsä. Vakuutusmaksuissa ERc6n kuuluu luokkaan alle 650-kuutiota, joten siltäkin osin hinta on sopiva. Nähtäväksi jää, tullaanko. ascn nccu t AB -jarrur pieneen lisähintaan, tosin vielä ei ole varmaa, onko tämä vaihtoehto saatavissa myös Suomessa. Helppolukuinen mittaristo on ajovalon yläpuolella ja siihen kuuluu analoginen kierroslukumittari ja digiraalinäyttö, josta ilmenee nopeus, aika ja kuljettu matka. Kawasaki ER-&n sopii erinomaisesti aloittelijalle, mutta ei silti tunnu tylsäitä kokeneenkaan,motoristin mielestä. Takaiskunvaimennin on lähes vaakasuorassa rän "vyötärö" kapea. Ennen kuin huomaankaan, olen jo runsaat 1 500 metriä korkean vuoren laella ja matka jatkuu takaisin alaspäin. Hyvä ajoasento. · - Takamus puutuu matkaajossa. Nestejäähdytteisen moottorin ulkomitat ovat huomattavasti pienemmät, vaikka lsmin. samaa .uutta moottoria käyttämään allroad-mallin Kawasakissa ja iso.mpikatteisessa pyörässä .. Helppo ajaaja kääntyy mutkaan. Moottori on pirteä ja yhdessä tukevan alustan ja hyvien jarrujen kanssa se on moottoripyörä, joka on mukava ja ennen kaikkea hauska ajettava, myös kokeneelle motoristille. Se voisi hyvinkin sopia työmatkojen taittoon ja joskus iltaisin hauskanpitoon mutkateillä. Kokonaisuutena ER-6n on mielestäni ennen kaikkea moottoripyörä, joka on todella hintansa arvoinen. Muotoilu on nykyaikainen ja uskalias. . · Tämä on hauska Kaksi jarrulevyä ja kaksimäntäiset jarrusatulat ovat tehokkaat ja käyttötuntuma on kohdallaan. moottoripyöräl/ Mittaristo on helppolukuinen myös kirkkaassa auringonvalossa. Toisin sanoen jarrut ovat tehokkaat, mutta eivät mitenkään raval.liscsta poikkeavat. Moottori tärisee aika lailla eniten käytetyillä kierrosalueilla. Poraus/isku 83160 mm Iskutilavuus 649cm3 Puristussuhde 11,2:1 Huipputeho 72,1 hv/8 500 kierr. Huippuvääntö 66 Nrnn ooo kierr. Polttoainesyöttö 38 mm suihkutus Käynnistysjärj. Sähkökäynnistys Kytkin Monilevy mär1<ä Valhteita 6 Toisiovela 0-rengasketju Riiilko . Peräsputkir., terästakah. ~u 1405mm ObjaUSkulma Etujåttö Etujousitus 24,5 astetta Perinteinen teleskooppih. Takajousitus Monovaimennin lstulnkori(eus 785mm Etujarru 2 kpl300 mm, 2-mäntäp. 102mm Takajarru 220 mm, 1-mäntäp Eturengas/vanne 120/70-17" . Takarengas/vanne 160/60-17" 11m. Ruostumattomasta teräksestä valmistettu kutilavuus on kasvanut 498 kuuliosta 649 kuutioon. Tuntuma jarrukahvassa on erittäin hyvä ja jarrutehoa on mukavasti, vaikkakin jään kaipaamaan sitä viimeistä silausta. Pyörään ~ulec olemaan saatavi s~a rehda. Takajarrua on ·suhteellisen hclpp käyerää tekemänä lukkojarrmusr:1. Ylinnä analoginen kierroslukumittari. TEKNISET TIEDOT Y.!~=::::::"""~ Avoin SumekoOy Puh: 09-502 812 lsi=.===- 2www.sumeko.fi vuotta Musta, keltainen, hopea Moottori 2-syl, 4-tahti, nestejäähd. Venttiilimekanismi 4 vent/syl, DOHC TEKNIIKKAA udella moottorilla ei ole mitään yhteistä epäsuoran suihkutuksen (jossa on kaksi 38 mm ruiskurunkoa) ja tehokkaan kolmitiekatalysaattorin ER-5:n moottorin kanssa paitsi, että se on ansiosta ER-6n täyttää myös tulevan Euro-111-norrivikakkonen. Hyvä vaihteisto. kuivapaino 174 kg Polttoainesäiliö 15,51itraa .· 24 r
s .. PeterPanMaailma Moottonpyo1aselkkCJIIUJil Maapallolla
BZKE TESTI: 26
Nyt pakettiin kuuluu myös sivulaukut. Muiden pyörien tapaan FJR 1300:ssa on sähköisesti säädettävä pieksi. On hyvä, että korkeuden voi säätää ajaessa. Matkapyörässä pitää olla huoltoa kaipaamaton kardaaniveto. Huimapäisimmät lähtivät jopa Eu.rooppaa kiertämään. Pan European tunnetaan hyvänä matkapyöränä ja mallilla on Gold Wingin tapaan omat kannattajajoukkonsa ympäri maailmaa. Hondan moottori on voimakas V4: nen ja alusta täyttää hyvin kaikki matkapyörälle asetettavat vaatimukset. Kuljettaja voi ajon aikana säätää pleksin korkeuden sopivaksi nopeuden ja vallitsevan sään mukaan. · · Kaikissa pyörissä oleva sähköisesti säädettävä pieksi saattaa alkuun tuntua turhalta, mutta matkaajossa se on kuitenkin erittäin toimiva ratkaisu. Pyörä on edelleen kehitelty versio BMW: n matkabokserista, jota nyt on parannettu vielä entisestään. Näissä kummassakin on vakiovaru's'teina sivulaukut, sähköisesti säädettävä pieksi ja lukkiintumattomat jarrut. BIKEN TESTIJOUKKUE KUVAT: MAC MCD/ARM/0, GERRY NORDSTRÖM nnen muinoin puertiin alastOmaan karupyörään Windjammerin rai Pichlerin kacc, sivulaukuc, perälaukku, tankkilaukku ja niin edel leen. Joissain pyörissä oli jopa scere r. Näillä väiJJä saariin mooctoripyörä, joka soveltui joiltain osin paremmin matka-ajoon ja kylmään ilmastoomme. Itse koottu matkapyörä oli toki asiallinen, mutta ei täydellinen. V 4-moottorin lisäksi Hondassa on tehtaan oma lukk:iimumaton yhdistelmäjarrujärjestelmä. Ketjua on voideltava säännöllisin välein, jotta se ei kulu liian nopeasti. Haittapuolena kardaanivedossa on usein se, että se reagoi sekä kaasun lisäykseen että vähentämiseen nostamalla ja laskemalla pyörän taka- 27. Sen sijaan moottoripyörämaailman ehkä merkittävin uutuus eli sähköisesti säädettävä jousitus on tehdasasennettava lisävaruste. Tässä testissä BMW saa .vastaansa luokkaan jo vakiintuneet Honda ST 1300A Pan Europcanin ja Yamaha FJR 1300 A: n. Mallia parannettiin pari vuotta sitten asemamaHa siihen isommat jarrulevyt, vuosimallin 2003 Rl: n jarrusatulat ja ABS-järjestelmä. VäJikeleillä voi säätää pleksin korkeuden sopivaksi niin, että ajoviima osuu sopivasti kypärään riippuen ajonopeudesta ja tuulen suunnasta. Myös Yamahassa on kaikki matka-ajossa tarvittavat emmeet kohdallaan. Lisävarusteet valitaan saman tien pyörän oston yhteydessä, monesti ennen kuin pyörä edes lähtee tehtaalta. Kardaaniveto on matkan aikana huoleton, eivätkä takapyörä ja sivulaukut saa ketjurasvan roiskeita. Samaan tapaan kuin autoihin, pyöriin löytyy paljon tehdasasenneetuja herkkuja, joilla pyörä räätälöidään asiakkaalle sopivaksi. Grand Turismo -luokassa on tänä vuonna uusi tulokas - BMW R 1200 RT. Ongelmat johtuivat enimmäkseen siitä, että lähtökohtana oli moottoripyörä, jota ei oltu suunniteltu kantamaan niin paljon kuormaa, kuin mitä siihen lisätyt osat painoivat, puhumattakaan vielä kahdesta ihmisestä matka tavaroineen. Nykyään tuollainen perinteinen matkapyörä on ostettavissa valmiiksi koottuna, suunniteltuna ajoon matkustajineen ja kuormineen. Kauniissa ja aurinkoisessa säässä ajaa mieluiten pieksi alaasennossa, kun taas huonolla säällä pieksi on tiukasti yläasennossa. Niitä ovat lukkiintumattomat servoavusteiset jarrut, sivulaukut, sähköisesti säädettävä pieksi, lämpökahvat ja niin edelleen. Se vaikuttaa sekä etu- että takapyörään riippumatta siitä, käyttääkö kahvaa vai poljinta. Yamaha FJR 1300 A on hivenen urheilullisempi, mutta silti perinteinen matkapyörä, jossa on rivinelikko. Pohjoismaiden markkinoilla pyörää myydään runsain varustein. Toki myös o-rengasketju toimii matkaajossa, mutta hyvissäkin olosuhteissa se vaatii huoltoa
Monesti parhaat nähtävyydet, maisemat ja moottoripyörätiet löytyvät vuoristoalueilta, joissa tiet ovat mutkaisia ja kapeita. BMW ,_.. R 7200RT Hyvin suunniteltu kokonaisratkaisu Grand Touring -konseptiin. BMW: n mittaristo on selkeä. Nykyaikaisissa kacdaanimoottoripyörissä on kuitenkin onnistuuu eliminoimaan pois ·suurin osa tästä "hissi tehosteesta". Matkapyörän pitää olla vääntävä, jotta ei tarvitse olla jatkuvasti vaihtamassa vaihdetta. BMW:hen saa myös matalamman sarulan ilman eri veloirusta, jos sen tilaa uuden pyörän hankinn an yhteydessä. Muita pitkällä matkalla arvostettavia ominaisuuksia ovat pieni polttoainekulutus yhdistettynä isoon polttoainesäiliöön. sähköisesti säädettävä jousitus, ESA. Sen vuoksi moottorin käynti on rauhallisempi ja B + Hyvin suunniteltu matkapyörä ja runsas varustus. Matkustajalla ja· kuljettajalla on mukavat oltavat kaikkien kolm en pyörän, mutta etenkin BMW: n ja Hondan kyydissä. Yamahan hieman urheilullisempi ajoasento ·ori myös ko l1tuullisen mukava, vaikka ei olekaan ihan yhtä miellyttävä. Vaihteistoa on satulan korkeus on säädeltävissä . Pyörien toimintasäde on 400 kilometrin luokkaa, mikä on erittäin riittävä. Matka-ajo koostuu yleensä no peista si irtymistä ja toisaalta hitaasta kurvailusta mielenkiintoi sissa maisemissa. Hyvän väännön vuoksi Hondassa ja Yamahassa on tyydytty viisiloviseen vaihteistoon. Moottorityyppi, joka on roninen polttoaineen suihkutus. Suurin uutuus on parannettu ja kuutonen on ylivaihde matka-ajoon. Testimme kaikissa pyörissä onkin tilava polttoainesäiliö. Hyvät laukut. BMWR1200RT MW : n erikoispiirre on tietysti kaksisylinteripolttoainetta säästyy. Moottoria on nyt kehitetty edelleen ja siinä ver-takahaarukka sekä kardaaniveto. Raskaan tuntuinen, vaikka vaa'alla kevyin. c. Tahtoen tai tahto{nattaan voi löytää itsensä ajamassa vilkasliikenreisessä suurkaupungissa, jonka tempo on toista kuin ko topudlessa. Pieksi on säädeltävissä ohjaustangolla olevasta napista ja myös on 15 prosenttia enemmän tehoa ja 10 prosenttia enemmän vääntää kuin edeltäjässä. Pitkä toimintasäde, säädettävä satula. Erittäin mukava. - Tärisee aika lailla ja vaihteisto on äänekäs, vaikkakin parempi kuin aiemmin. BMW on sen sijaan kulkenut omaa tietään ja varustanut K 1200 RT: n kuusilovisclla vaihteistolla, jossa lmuconen o n puhtaasti yl iva ihde. _BMW: n ja Hondan istuinkorkeus on säädettävissä hyväks i kaikenpituisille kuljettajille. Moottorissa on tietysti elektnen bokserimoottori. Ya28 BMW osaa matkailuun liittyvien käytännöllisten yksityiskohtien toteutuksen, eikä R1200 RT tee siinä poikkeusta. Keskellä digitaalinäyttö, josta ilmenee polttoainemäärä, ajettu matka, lärTJpötila ynnä muuta. ( Jarrut ovat servoavusteiset, yhdistetyt ja lukkiintumattomat. ·?, 1 . päätä. Tyypillistä BMW :tä ollut merkin tunnuspiirre jo ammoisista ajoista ovat Telelever-etuhaarukka ja yksipuolinen Paraleasti. Suurin on Hondan 29-litrainen, BMW: n tankkiin mahtuu 27 licraa ja Yamahaan 25 lit raa. Hyvän matkapyörän tulee siis toim ia hyvinkin eril aisissa ympäristöissä. Aloitamme ajamalla vauhdilla moottoriteitä Euroopan halki Alpeille
Honda ST73DOA . Hondaon takuuvarmasti laadukas matkapyörä. Hyvännäköisesti integroidut sivulaukut ja tukeva tavarateline lisäävät kuormatilaa. Leveästä ohjaustangosta saa kumminkin hyvän otteen ja pyörä on hel ppo luotsata vuoristoteiden tiukoissa mutkissa. Pieksi on sähköisesti säädeltävissä. nen polttoaineen su!hkutus. Suuremmissa nopeuksissa syntyy kuitenkin turhia pyörteitä, riippumatta siitä, missä asennossa pieksi on. Se on asia, jonka kanssa Hondan suunnittelijat joutuvat painimaan kunnolla, kun mallia päivitetään seuraavan kerran. Kaupunkiliikenteessä mikään riäistä pyöristä ei ole erityisen ketterä, siitä pi tävät huolen leveät katteet ja sivulaukut. Myös BMW tunwu moottoritiellä turvallisen varmalta, vaikka on numeroa suurempi . BMW: n matkustaja istuu korkealla ja polvikulma on miellyttävän loiva. Kolmikon kevyin on BMW, mutta se ei siltä tunnu, kun kyydissä on matkustaja ja matkatavarat. Takajousen hydraulinen esijännitys lasen parhaat puolet, Moottori on nestejäähdytteihelpottaa pyörän tasapainottamista vaihtelevan nen, siinä on yläpuoliset nokka-akseli! ja elektronikuorman alla. Tankattuna pyörä painaa 331 kiloa. Erikoista Hondassa on Muiden pyörien tapaan kardaanivetoinen. H 1--~ ' ., V4:sen luonne sopii erinomaisesti matkapyörään. Kun kyydissä on vielä matkustaja ja matkatavarat, niin kieli on pidettävä keskellä suuta. 29. Auringonvalossa vaikealukuinen mittaristo. Matkustajilla on mukavat olravar. Suurissa nopeuksissa pyörteitä on kuitenkin vähemmän . Valitettavasti pyörä ei ole vakaa kuormattuna. Hondan lukkiintumattomat yhdistelmäjarrut saavat paljon kiitosta. Hyvän näköinen mittaristo, jonka keskipisteenä on nopeu~mittari. Monen edessä että takana riippumatta siitä, käyttääkö polmielestä V4-moottorissa yhdistyvät tvinin ja rivinejinta vai kahvaa. Yamahan matkustajan polvikulma on jyrkin, mikä käy ajan mittaan varsinkin pidemmän matkustajan jaloille. Erot ovat kuitenkin hiuksenhienot ja kaikkineen myös Yamahan takapenkillä on erittäin hyvät oltavat. Vuoristossa Yamaha on vahvoilla muita vähän sporttisemman ja erittäin hyvän moottorinsa ansiosta. Pyörä tuntuu muita ketterämmälrä ja kevyemmältä, vaikka vaaka osoittaakin muuta. Hondassa matkustajan istuin on myös varsin korkealla, mutta polvikulma on vähän jyrkem pi kuin BMW: n kyydissä. Valitettavasti digitaalinäyttö on turhan tumma auringon paisteessa. maha on eri ttäiri tukeva ja vakaan tuntuinen moottoritiellä. Honda on himpun verran epävarman tuntuinen, se ei ole ihan yhtä vakaa kuin muut yli'l20 km/h: n nopeuksissa. HONDA ST1300A PAN EUROPEAN onda Pan Europeanin sydän on sen mahtava täysin yhdistetty lukkiintumaton jarrujärjestelmä V4-moottori, joka tuottaa niin vääntää kuin (BMW:ssä on osayhdistetty), joka jarruttaa sekä tehoakin pehmeästi ja tärinättömästi. Hyvä kate, taustapeilit ja yhdistelmäjarrut Mukava ajoasento. Epävakaa suurissa nopeuksissa. Jalat osuvat sivukatteisiin. Hondap vahvuus on pitkälti sen mahtavassa V4-moonorissa. Alusta ei sen sijaan tunnu yhtä nykyaikaiselta kuin BMW: n tai Yamahan
Mitäupeaa seuraavan mutkan takaa löytyy?
Esillä polttoainemäärä, kello, lämpötila ym. / ,, - Suhteellisesti kåtsoen BMW ja Yamaha ovat ketterimmät, kun taas Honda kärsii suuresta painostaan. BM,W': n matalalla olevista taustapeileistä näkee valitettavan huonosti taakseen. Hyvä järjestelmä, etenkin paniikki tilanteissa, jolloin kuljettaja ei yleensä reagoi erityisen johdonmukaisesti. .Yamaha FJR 7300A . Yamahassa on tehokas ja väännökäs moottori. Se on kahta muutaurheilullisempi vaihtoehto. Jarrusatulat ovat samat kuin vuosimallin -03 R1 :ssä, tässä ABS-varustein. Yamahan laukut.(kuten myös muiden) kuuluvat nyt vakiovarustukseen. Yamahaan on lisäksi saatavissa runsaasti varusteita, jolla pyörä saadaan räätälöityä matka-ajoon vielä paremmaksi. Kahden konseptin sekoitus: pyörä ei ole puhdasverinen ...._ matkapyörä. Siinä on paras käyttötuntuma ja teho siitä huolimatta, että se ei ole BMW: n tavoin servoavustettu. Moottori on suorituskykyinen rivinelikko, joka on joukon tehokkain ja myös vääntävin. Normaaliss·a matka-ajossa polttoaineen kulutus on kuitenkin hyväksyttävää tasoa, 6,4-6,8 litraa sadalla. Paras näkyvyys on Yamahan perinteisesti sijoitctui ta peilciscä, mutta myös Hondan hieman BMW:rä korkean1malla olevista yhdistctyistii vilkwsralpeileisrä näkee hyvin, mitä takana tapahtuu. Näin suurilla .katteilla ja plekseillä varustetun pyörän polttoaineen kulutus kasvaa melkoisesti suurissa nopeuksissa. BMW panostaa servoavus31. Myös BMW:ssä ja Yamahassa on hyvät jarrut. Honda pysähtyy yhtä tehokkaasti riippumatta siitä; painaako poljinta vai puristaako kahvasta. Kohtuullisen kulutuksen ja varsin tilavien polttoainesäiliöiden ansiosta toimintasäde on oikein hyvin kohdallaan. Itse asiassa näillä pyörillä ei ka,nnarn ajaa liian lujaa, koska siten säästetty aika tärvääntyy tiheämmin tapahruvissa tankkauksissa. Pyörien mittaristovarustus on uusinta uutta. Etenkin BMW on parantunut verrattuna aiempiin malleihin. Nykyaikaisen moottorin sylinteriryhmä on reilusti etukenossa. Lukkiintumattomat jarrut ovat vakiovaruste (A-versio), samoin sivulaukut ja sähkötoiminen pieksi. Tällainen pieksi on kätevä Y Tehokas moottori, jonka käynti on inukavan pehmeä. Hyvät ajo-ominaisuudet, kevyt käsitellä. matkapyörässä, kun haluaa säätää.korkeud.l)n.:.~o pivaksi sään ja nopeuden mukaan. Fysiikan laeille ei juuri ole mitään tehtävissä. Yhdistelmäjarrut puuttuvat, samoin istuinkorkeuden säädettävyys. Urheilullisemmasta otteestaan huolimatta Yamaha on hyvä valinta mukavaksi matkapyöräksi. Laukut ovat hyvät. YAMAHA FJR 1300 A amahan matkakonsepti on urheilullisempi ja pyörässä on alupalkkirunko ja alumiininen takahaarukka. Kate suojaa muita huonommin ja pieksi tärisee suurissa nopeuksissa. Sel~~ä mittaristo / asiaan kuuluvine d!gitaalinäyttöineen oikealla. Keskellä mittaristoa olevien pyöreiden nopeusmittareiden ympärillä on perinteiset kierroslukumittari ja digitaalinen näyttö, josta löytyy matkaajossa tarvittava informaatio. Tässä asiassa ainoastaan Honda saa kritiikkiä tummasta digitaalinäytöstä, jonka näkee huonosti kirkkaassa auringonpaisteessa. Lukkiintumattomat jarrut ovat näissä pyörissä vakiovaruste. Testikuljettajat kehuvat Hondan omaa yhdistelmäjarrujärjestelmää
11 ;7 hv ·850 ~err. BMW( 1OJ,9 hv 500 ierr. ~" !"- 120 100 , - 1-- ~ IH 80 ~ -lu~ 40 w. ~-v - __ 1- - 1- -140 - ~~' !'-. -- '-f 1'-' "' 1'' ~vama a: r2 ;4-NiT .li75~1ifrC 1-- - trood W1 . kaikkea takalaukusta korkeamman pleksin ja' lämpökahvojen kautta GPSeurolla. navigointijärjestelmään, joka on muuten myös Näiden lisävarusteiden lisäksi pyörään on saata- saatavissa BMW:hen alkuperäisenä lisävarusteena. Satelliittinavigointijärjestelmät molempiin pyöriin vissa runsaasti alkuperäisvarusteita, joista osa on uuteen pyörään tehdasasennettavia. Kolmen matkapyörän kamppailu paremmuudesta tapahtuuluonnonkaunuHa vuoristoteillä. ) ,j- . ~ l'ij 0 .-"~· . teiseen järjestelmään, joka on pruantunut viime vuo i n aikana. Honda Pan European pitää asemansa vakavasti otettavana matkapyöränä, mutta kärsii korkeasta painosta ja epävakaudesta suurissa nopeuksissa. Sarjan hinta on 1169euroa. myös lämpökahvat. v i =kierr. 11 - - BMW 20 ,3 N ·r 6250 ~ierr. 0 Hv - L ..... .,~ LJ' 80 "' "' .c E ~ ca c: 0 :z: "CC == :E TALOUS aha on aina mielenkiintoinen aihe, niin myös Hondan satuJa on BMW: n tavoin säädettävissä ja matkapyörissä. Sivulaukut ja tavarateline kuihin, sisäkassit sivulaukkuihin, takalaukku, sisäkuuluvat hintaan, niin BMW:ssä kuin muissakin, kassi takalaukkuun, polvipehmusteet sisäkatteisiin, mutta BMW: n alkuperäisvarustukseen kuuluvat ' tankinsuoja, lämpökahvasarja, matkustajan kädensijatja·virran ulosotto. aiemp:~a paremman bokscrimoorrorin ansiosra. Sen saa 360 euron hintaån. Polttoainekulujen suhteen laukut ja tavarateline kuuluvat vakiovarustukseen. kaikki kolme pyörää ovat hyvin tasoissa. Hondan vakiovarustukseen lämpökahvat eivät Testiajossa eniten polttoainetta kulutti Yamaha (6,8 kuulu. Erittäin mielenkiintoinen tehdasasennettava lisävaruste on sähköisesti säädetYamahan huoltoväli riittää pitkällekin matkalle. täväjousitus (ESA), jonka saa uuteen pyörään 1170 Lisävarustelistalla on. Aiemmat o~1ge lmj!t oval vähcmryneet ja kahvarumuma on parempi, vaikkei ybrä hyvä kuin Hondassa. Yamah.assa on per.imcinen jar~L(Järjes rclmä., pairsi ticcy5ti lukkiinuunaroo. Honda kulutti 6,71/100 km ja BMW vähisaa vakiovarusteiden lisäksi paljon muuta, kuten ten eli 6,41/100 km. Varustetaso on kuitenkin korkea ja pyörään 1/100 km). Suomen oloissa myös lämpöistuin saattaa olla hyvä lisävaruste. · · ovat Garminin valmistamat. 32 'tili VARAOSAHINNAT 180 R 0 2 3 4 x 1 000 klerr. 5 6 120 100 80 80 Nm 7 8 9 10 -'. Yam.ahan urheilullisempi ote puhuttelee etenkin jos haluaa nauttia vähän lujemmasra vauhdista mutkaisilla ? vuoristoteillä 0 11:1 BMW:n matkakonseption lyömätön. Ol)yASuodatln llma. tln Jarrukahva Etujarrupalat Kytkinlevyt Älnenvalmennln Polttoalnesäiliö Etulokasuoja Etu-/takavilkku ' 14:50 20:50 92:180:146:933:895:105 :30:501155:- 10:32:50:117:144:680:762:203:61 :-1247:- 22:50 51 :50 76:90 154:50 206:50 544:12 974:60 166:50 92:701268:- 2571:50 2306:- 2557:82 Yhteensä: 140 ,_ - TEHO JA VÄÄNTÖMOMENTTI vam;C~~Jg.o ht no kierr. Hond . Vaihreisto on myös selvästi aiempaa parempi, vaikkak.it1 edelleen äänekäs. Erot ovat siis marginaaliset. tankkilaukun, stereot ja varkaudenestosysteemin. Saatavilla on varustekitti "Ready To Go Full Pack", BMW hankintahintaan kuuluu säädettävä satuJa joka sisältää seuraavat osat: quartet-johtosarja ja matalamman satulan (780 tai 800 mm istuin korkeus) saa halutessaan ostohetkellä tehdasasennetlisävarusteiden asennukseen, sisähihnat sivulauktuna ilman eri veloitusta. Kaikkien· pyörien jarrujärjestelmät ovat eri~;täin hyvät, vaikka' eivät olisikaan aivan uusinta uutta tekniikkaa. Pitkän markan päätteeksi voimme todeta, että kaikki kolme pyörää ovat erittäin hyviä matka-ajossa. Eniten pisteitä kerää BMW R 1200 RT hyvin suunnitellun matka-konsepti.n ja
Polttoalnesälllö MITATUT TESTIARVOT :i! ~ Teho Huipputeho kytkimellii 111 Huipputeho vaantll Hulpunopeus KIIhtyvyys Roll-on (6:nen) Mooloriluonno llrlnl/tunna Yhteensä: 14 13 14 15 11 15 15 !11 .. Kaksi 320 mm, 4-mäntäp. Takajarrut 265 mm; ~ntäp. 316 mm, 3-mäntäp. 282 mm, 2-mäntäp. 12ono-11, 3,5"- ..? 12ono-18, 3,5" 12ono-11, 3,5" 180/55-17' 5,5" 229 kg 170/60-17, 5,00" 180/55-17, 5,5" 287kg 244kg 27 litraa (sls. - BZKE TESTI: ' TEKNISET Tl EDOT Myyntihinta Ö Maahantuoja 11 ? :i ~ ti Takuu PISTETAULUKKO BMW Honda R1200RT ST1300A FJR1300 (ABS) 21600:BMW-Suomi Puh:09-613 741 www.bmw.fi/mc 2vuotta 25990:Brandt Puh: 09-895 501 www.honda.brandt.fll 4vuotta 22 690:- (2-värilisä 300:-) Konekesko Puh: 010-530 34 www.yamalia-motor.fi 2 vuotta Yamaha Sininen, sinihopea, hopea/sininen Värivaihtoehdot Mittaristo Punainen, hopea, harmaa Punainen, hopea Tyyppi B2, 4-tahti, ilmajäähd. V4, 4-tahti, nestejäähd. R4, 4-tahti, nestejäähd. Venttilllmekanisml OHV, 4 vent/syl DOHC, 4 vent/syl DOHC, 4 vent/syl 101,0n3,0 mm 78,0/66,0 mm 79,0/66,2 mm Nop., kierr., digitaalinäyttö Nop., kierr., digitaalinäyttö Nop., kierr., digitaaiinäyttö 'i: PorauS/Isku Iskutilavuus Puristussuhde 1170 CIJ! 3 1261 cm? 1298 cm' 12,0:1 10,8:1 10,8:1 Huipputeho (ilmoitettu) 11 o hvn 500 kierr. 126 hv/8 000 kierr. 143,5 hv/8 000 kierr. 0 Hulppuvääntö Olmoltettu) 115 Nm/6 000 kierr. 125 Nm/6 000 kierr. 134,4 Nmn 000 kierr. ~ ~ Polttoainesyöttö ~ Venttlllinsäätöväll ~ Käynnistysjärjestelmä 0 :> 47 mm suihkutus 36 mm suihkutus 42 mm suihkutus 10000 km 6000km 10000km Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Kytkin Vaihteita Yksilevyinen kuiva Monilevy märkä Monilevy märkä 6 5 5 3660kierr. Kierrokset/1 00 km/h (6 vaihteella) 3390 kierr. 3600 kierr. Toisloveto Kardaani Kardaani ~ Runkorakenne Teräsputklr., alum. Matkaajokonsepti on multa huomattavasti parempi. 5,0 mres) . Gl Rengas/van ne edessä ...... Ylivaihteella ajaa pienillä kierroksilla tärinättömästi. 1180 Minulle sopisi hleman urheilullisempi Yamaha. monovaim. Progr. takah. Progr. Alupalkkir., alum. 4.0111 res) 2911~ (sls, 5,0 111 rcs) 2511tl'äll (Sis. Kaksi 310 mm, 3-mäntäp. J II 0 111 15 14 15 16 12 18 16 106 17 16 16 16 12 16 17 110 16 16 18 50 17 17 16 50 17 18 16 51 14 16 12 18 18 78 15 10 13 16 15 69 16 14 14 16 16 76 16 16 16 15 16 17 98 18 18 18 15 14 16 99 16 16 17 15 ' 15 17 96 16 16 18 17 71 15 17 16 16 64 16 16 14 15 61 12 16 19 18 67 461 13 18 18 16 65 453 13 17 17 16 63 457 l'ramlmlsslon Kytkin Valhtelsto Vllltyssuhde Yhteensä: Alullla Ohjaus Tukevuus Käsiteltävyys Etujousitus Takajousitus Yhteensä: Turvallisuus Jamrteho Janutuntuma Tukevuus jarrutettaessa Kalllstusvara Paino Ajovalot Yhteensä: Mukavuus Etujarrut 1: 1 MooUorl Ajoasento Mukavuus Aerodynamlikka Mlnaristo/haiLiaitt. Yhteensä: Maantie Polttoainekulutus Toimintasäde Mati<Uslaja~]~ukavuus TavaratifiV Yhteetlsä: ICallddaan: MEIDÄN KESKEN 0-150 7,8/201 6,21155 6,3/149 0-180 12,7/401 9,0/283 9,1/278 Q-200 Metriä 18,2n00 12,5/469 11,6/415 Seklkm/h Seklkm/h Sek/km/h Minä valitsen BMW: n, joka on hyvin matka-ajoon suunniteltu ja sen ergonomia on kohdallaan.Honda on myös hyvä vaihtoehto, kun taas Yamaha on enemmänkin matka- ja katupyörän sekoitus. ~ 0-400 12,7/180 11,21193 11,4/198 - Klavs Lyngfe/dt ~ G-1000 ~ Suurimmalla vaiflteella 23,0/208 21,4/223 21,21231 107,9 hvn 500 kierr. 112,1 hvn 850 kierr. 130,0 hvn 770 kierr. 112,3 Nm/6250 kierr. 111,2 Nm/6 250 kierr. 124,4 Nm/6 750 kierr. Kiihtyvyys Km/h Seklmetriä Seklmetrlä Sek/metriä 0-100 3,4/52 3,4/54 3,5/50 G-120 5,3/110 4,3/62 4,4n6 t Hulppuvlå~tö i 111 kytklmellä Km/h Seklmetriä Sek/metrlä Seklmetriä 60-100 5,0/112 4,5/100 4,3/96 60-140 10,21262 8,8/245 60-160 12,0/333 11 ,4/354 9,9/243 -1251/260 kmlh Huippunopeus Todellinen nopeus/mittarinopeus 111 'S i 214/230 km!h 230/240 kmlh Paino Paino tankattuna 284,4 kg 331,1 kg 297,2kg Painojakauma edessä/takana 51,4/48,6% 46,4/53,6% 48,7/51,3% -PeterSköld Pohtoaineen kulut:u? Keskimäärin (testiajossa) 6,4 V100 km 6,7 V100 km 6,8 V100 km Toimlontasäde (testlajossa) 422km 433km 368km 2240 Kaikki mitat ovat millimetreissä. Luku ohjaustangon kohdalla on ohjaustangon leveys. 2280 Äänekkäästä vaihteistosta huolimatta BMW on minun valintani. takah. Telelever 35 mm putket 45 mm haarukka 48 mm haarukka c Jousituspituus 120mm 117mm 135mm Ui Säätö Esijännitys Ei säätöä Täysin säädettävä ~ Takajousitus ~ Etujousitus ::1 ::1 UI :::1 Jousituspituus ..,0 ... ~ ~ ~ ... Säädöt Kardaani Paralever yksip. takah. Alupalkkir., alum. Pyörä toimii hyvin myös matka-ajossa, vaikka sekä BMW että Honda ovat siihen tarkoitukseen paremmin suunniteltuja. - Gerry NorrJström 33. Rengas/vanne takana 0 1: Ilmoitettu kuivapaino '15 0. monovaim. 135mm 120mm 125mm Esijännitys, paluuvaim. Esijännitys, paluuvaim. Esijännitys, paluuvaim. Kaksi 320 mm, 4-mäntäp. takah
en jälkeen Puulavcsi virtasi Mäntyharjun reittiä pitkin Kymijokeen Päijänteen asemasta. Kissakosken kanava rakennettiin 1850-luvulla. Hdpoi.tcll maalauksiJ!e pääsee venekyydillä. Hirvensalmclra löytyy myös Lepo Ia, Abci Karjalaisen synnyinkori museo. Kosken partaalla olevassa voimalarakennuksessa on myös mielenkiintoinen sähkömu eo, kahvil3 ja myy,nnissä herkkutuottcita, mm. lhmis- ja hirviflguureidcn lisäksi niihin on kuvattu aurinkovene. Matkailuneuvonen. 15 km Kuortista pohjoiseen löytyy vasemmalle viitta Hirvensalmi (429). 34 Ennen Hirvensalmea pysähdyn Kissakoskella. MATKAILUA: . ' Etelä-Sa11on ??? ? ? ? Jar111111a1seRJISSa .Joskus on hauska ajella verkkaisesti tuttuakin tutummilla reiteiUä ja pysähtyä katsomaan sitä, mikä muutoin vain vilahtaa silmien ohi. janelin lähteä pääkaupunkiseudulta kohti Virtasalmen moottorirataa, Motoparkia, mutta viirastien sijasta valitsen pienemmät tiet. Kun ajaa Lahdesta Jyväskylän suuntaan, niin kohtasillään on Asikkalan Vääksyssä. Tätä reittiä kuljettiin jo 1400-luVlln lopulla Hämeenlinnasta Olavinlinnaan. Tie on luonnollisesti kapea ja äkkiväärä, mutta ajokelpoinen, rauhallisella vauhdilla. Hirvenlahden H ahlavuorcsta, kunnan pohjoisosasra, löydettiin 1990 merkittävät kalliomaalaukser. Voimala toimii edelleenkin. Vääksyn kanava, yksi Euroopan vilkkaimmin liikennöidyistä sisävesikanavista valmistui vuonna 1871. Kotiscunmmseon rakennuksessa roimi talvisodan aikana Päämajan pionceri.osasco. ysmän keskustasta lähden H arrolan suunraan (tie 413), mutta jo ennen HartoJaa tu len tielle 59, josta kääru1yn oikealle, ajan 5 km ja sitten vasempaan (423) kohti Penuumaata. Metsän keske.llä mudcitteleva tie johtaa Kuomiiu, josta voin jatkaa E5 rierä Mikkelin suuntaan tai ajaa 10 kilotnerrin lenkin mu eocietä väli llä Kuortti-Koirakivi. kala-, ynti- ja marjatuotteita sekä hirvensalmelaista lamrnasmakkaraa. Hirvensalmen keskustaan etelästä johtava tie on itse as iassa. Kissakoski Oy pcruscerciiJ11907 ja muutaman vuoden päästä valmistuivatpuu hiomoja paperirehda . Rannasta löydän aamupäivätaukoon sopivan kahvi lan ja kulttuurinälän varalra kanavan kupeessa on bistorianturkija-poliirikon Danielson-Kalmarin uusrenesa nssiryylinen huvilamu eo. Heci kanavan jälkeen käännyn oikealle (cie 314) y män suuntaan. 'Pian on edessä järvien keskel lä kulkeva kahdeksan kilometrin mirraincn Pulkkilanharju, joka on osa Päijänteen kansalllspuiscoa ja suosirru limujen kevät- ja syysmuuton tarkkailupaikka. kuja, jonka muodostavat jopa yli l 00-vuociaar ja yli 30 merriä korkeat rervalcpär. Heinäkuun alussa pitäjässä vietetään Tervaleppäjuhlia, jonne kokoomuu sekä oma väki eträ kesäa ukkaat. Kanavaa oli rakentamassa 400 miestä ja roista sataa hevosta. NykyL~i11 voimala on Suur-Savon ähkön omisrukses a. Hirvensalmen harmaakivikirkko on Joosef Stenbeckin suunnittelema ja rakennuttama ristikirkko vuodelta 1915, kirkon vicressäsei oo kellorapuli vuodelta 1783. Lepolan rorppa on rakennettu 1800-1900-lukujen vaihteessa, nykyisin museori Ia kertoo Karjalaisen lapsuudesta ja kylän menneisyydestä. Kymi Oy:Lle se siirryi 1922 ja voimala rakennettiin 1<32
Myös hänen puolisonsa satukirjailija Anni Swan vietti paljon aikaa perheen kesäpaikassa PuuJan saaressa. ,:,;.'ir;.,:.?,;r ? on kesäisin rantamakasiinissa ja sen kahviosta saa myös pientä purtavaa. Hirvensalmen pohjoispuolelta käännyn Mikkelin ja Otavan suuntaan (431). Jos joku ajaa allroad-pyörällä ja haluaa hiekkatiehaastetta, niin kannattaa kääntyä 431tieltä vasempaan suuntana Väisälänsaari. Jatkan Vanhamäkeen eli hiekkatiereitin ja asfalttitiereitin yhtymäkohtaan, josta otan suunnaksi Kangasniemellä on ollut asutusta jääkauden päättymisestä lähtien eli vuodesta 5 000- 4 000 ennen ajanlaskumme alkua. Kakrialan ja sitten Harjunmaan. Maisemia karsel!essa muistuu mieleen MannisenJoutsenet-runon alku: "Yli soiluvan veen ne sousi, ne aallon ulpuina ui .. Päivä on jo kääntynyt iltaan, ja niin rarsu kuin ratsa rajakin kaipaavat aperra, vettä ja yös ijan. VUOKKO SALONEN .. Mannisen muistomerkki, Kaukomieli, sijaitsee kylän keskustassa, Anni Swanin puistossa. Mutkaisen ja mäkisen osuuden jälkeen tulen tielle nro 13 (Mikkeli-Jyväskylä) ja käännyn vasempaan suuntana Kangasniemi. Matkan varrella on Läsäkoslci. Reilun kymmenen kilometrin jälkeen on Kutemajärven 350 asukkaan vireä kylä, joka on tullut kuuluisaksi kesäisistä Seksifestivaaleistaan, maailmalla kylä tunnetaankin nimellä Lake Lovemalcing. Pieksämäeltä käännyn tielle 72 (Mikkeliri's4untaan), sitten poikkean tielle 459 kohti Virtasalme~ ja Motoparkin moottorirataa. Jaha, ja tuossa on Otavan op~, jossa pidetään elokuun alussa maankuulut Happy Jazz:jar_sit. Ajan mutlcitellen kylän läpi ja käännyn taas vasempaan Korpikosken suuntaan, jatkan muutaman kilometrin ja sitten vielä kerran vasempaan, Vanhamäen suumaan. Melkein heti T-risteyksen jälkeen poikkean yhden perheen voimin hoidetussa wanhan hyvän ajan sekatavarakaupassa Vahvaselällä ja syön sämpylälounaan kaupan kahviossa. Kustaa Vaasa pyrki varmistamaan -sen parhaat lohenkalasruspaikat kruunun käyrtöön. Hiekkatie kulkee harjulla noin kolmen kilometrin markan ja jau<Uu mutkaisena keskeiJä Puulavedcn saarismn kylämaisomia, kunnes muuttuu päällystetyksi Vanhamäessä. Minä en halua hiekkatielle, va'an jatkan suoraan kohti Otavaa. Pitäjän hallci kulkevan Vilkonbarjun komein osa sijaitsee juuri Väisälänsaareen johtavan tlcn a lkupäässä. Nykyisin kalasrus on luvanvaraisra. Muutaman sadan metrin pääSsä tie rä on Läsäkosken kartano, jonka päärakennus toimi sotaaikana Mannerheimin lastensuojeluliiton lastenkotina ja siellä toimi myös Päämajan viescinräosasm. Kangasniemi on kauniira kannairaja saarelmia Puulan järvimaiscmissa. Moottorirataa ja radan tuntumassa olevaa ' majoimsra koskevia riedusreluja voi tehdä numerosta 015-622195 tai anne.backman@motopa.t~.fi Lisätieraja Hirvensalmen kunnasta sa.a osoitteesra www.hirvensalmi.fi ja Kangasniemestä osoitteesta www.kangasniemi.fi ? ~ ,.~~ 'J1/./1 r ·c~ .'1 ? J,' ·_·, Toiminnassa oleva Kissakosken voimalaitos pataineen ja kalaportteineen säätelee kirkasvetisen Puulaveden ja lähijärvien pintaa. Vahvas(llän kyläkauppa on suljettti yhtenä päivänä vuodessa, jouh:ipäivänä. Se oli merlcittävä kalastuskohde jo 1600-luvulla. Esim. Keskeltä kylää käännyn vasempaan, Korpikoskelle. Varsinainen koski ei näy päätielle, mutta on hyv~ tietää, että se on kolmihaarainen, 3 km mittainen koski, jonka putouskorkeus on 5,1 m. Runoilija-professori Ono Manninen syntyi KangasniemclJä ja kirjoitti ~'id lä ·uuren osan tuotannostaan. Kaupasta saa kaikkea, työkaluista ja rakennustarvikkeista aina asiakkaan toiveen mukaan ,marinoitaviin grillifileisiin. Väisälänsaaressa lähes joka talon pihatie on kukkasin koristeltu. Matoparkin moottorirata Virtasalmella on suosittu rata-ajopäivien ja road racing -kisojen pitopaikka. 35. Kangasniemeltä löytyy myös Hislci Salomaan syntymäkodin muistomerkki ja Rapalan kalliot, jääkauden muodostamat kalliojyrkämeet ja luolasta, jonne lähikylien asukkaat pakenivat piiloon vihollista Ison Vihan aikana 1700-luvun alkupuolella. Moottoripyörämatkailijat poikkeavat tietysti Kangasniemen sataman rantakahvilaan joka on keskiviikkoiltaisin paikal!isren moottoripyöräharrastajien kokoontumispaikka. Kangasniemeltä lähtee punasävyinen tie nro 447 Pieksämäelle. "
Perinteistä mallia oleva tukeva teleskooppihaarukka on vailla säätömah~ dcillisuuksia. Satula on sopivan pehmeä ja mukavasti muotoilm. Tosin nelimäntäinen jarrusatuJa on varsin raskas käyttää, eikä kahvan käyttötuntuma ole mielestäni aivan kohdallaan. Takajarrutehoa on sitä vastoin erittäin helppo an~ nostella ja myös jarrutehoa on riittävästi. Ajoasento on tilava ja mukavan pysty. Lisäksi tehdas vakumraa, että Pegaso trada on erittäin helppo ajaa ja monipuolinen moorto.ripyörä, joka suorastaan rakastaa mutkaisia teitä. 780 millin istuinkorkcu.~ on vas:sin rnarala. Perussäätö on sopivan pehmeä ja hyvä yhdistelmä suorituskykyä ja mukavuutta. Kovissa jarrutuksissa etuhaarukka painuu aika syvälle, mutta ei kuitenkaan häiritsevän paljon. Vaihroehroiscsci pyörään aa vielä 30 milliä matalamrnan s:trulan. Vaikkei se olekaan kovin olennaista, niin minun on todet36 tava, että etupyörä~ nousee ilmaan sekä ykkös- että kakkosvaihteella. Minulle jäi arvoitukseksi, mistä se johtui. Teräsputkineo runko pitää muut osako~ konaisuudet paikoillaan. Etuhaa~ rukka seuraa epätasaisuuksia hyvin, myös kovem~ massa ajossa. Stradan moottori on yksisylinterinen, nestejäähdytteinen nelitah tinen, jossa on yläpuolinen nokka-akseli ja neliventtiilikansi sekä polttoaineen suihkutus. . 50 hevosvoimaa ei nykyään riitä hetkauttamaan juuri ketään, mutta itse asiassa se on täysin sopiva teho. Takana perussäätö on hiukan löysä, sillä ajaessani lujaa tiukoissa mutkissa pyörän takapää keinuu reippaasti. Etujarru on todella tehokas. Takaiskunvairnentaja11- jousen esijännitys ja paluuvaimennus ovat säädettävissä. Aprilian mukaan tavoitteeseen on pääscy käyttämällä erinomaista tekniikan j:t muotoilun yhdistelmää. Sen sijaan yksilöstä riippuen moottorin käynti vaihtelee. Minua ci niin v:tin jymäytctä, enkä anmt irseni mlla vakuunu11ecksi mainospuheista kokeilematta räysikasvuisille, leikkimielisille ihmisille suuDniteltua uutta lelua. Mitään uutta ei ole se, että moni meistä ajaa mieluummin mutkateillä kuin leveää suoraa. Kun minulla myöhemmin oli tilaisuus kokeilla toista yksilöä, yllätyin, kuinka huonosti ja karkeasti moottori kävi. Polvilla saa .. Ajaessani mutkaista tietä tapaan sanoa, että mutkailen. Pegaso Strada on pirteä moottoripyörä, jolla on hauska ajaa. Ensimmäinen pyörä, jolla ajoin, kävi pehmeästi ja kaikin tavoin moit~ teettomasti. Jos saan käyttää omaa sanontaani, sanoisin, että Aprilia Pegaso 650 Strada on pyörä, joka pitää mutkailusta. Eli se on mutkaaja. Pegaso 650 Stradan juuret ovat allroad-tyyppisessä mallissa Pegaso 6501 joka oli Aprilian ensimmäinen "iso" moottoripyörä. Pyörän elektronisesti ohjattu polttoaineen suilikurus toimii erittäin hyvin. BZKE KOEAJO: ...___ ksi Aprilian tärkeimmistä Pegaso tavoitteista uuden 650 Stradan suhteen on, että sen pitää olla iloa tuottava moottoripyörä. Matkustaja istuu vähän kuljettajaa korkeammalla ja kiirl~ nipiL-imiksi löycyy kaksi kahv:ta
Takana loistaa ledlvalo. · Progr monovaimennin IS1ulilkortteias 780mm Etujarru 320 mm, 4-mäntäp. Takajarru 240 mm, 1-mäntäp. Eturengasfvanm: 110/70-17" Takarengas/vanne 160/60-1 7" 11m. Ajovalon yläpuolella on minimaalisen pieni tuulisuoja, joka ohjaa osan ajoviimasta syrjään. c m uistuttaa hieman myös Ducati 620 Mulristradaa:~aajasta lisävarustevalikoimasta löytyy muun muassa efilaisia pleksejä, sivulaukkuja, hälyttimiä, säädettäviä kahvoja, käsisuojia,· slip-on-äänenvairrientajia ja erilaisia hiilikuituosia. ? Nelimäntäinen etujarru on tehokas, mutta varsin raskaskäyttöi- · nen. ..J Yksisylinterisessä on kaksi äänenvaimentajaa. Pegas(J Strada on parhaimmillaan kapellla'Ja mutkaisilla teillä, joilla voi ajaa vauhdikkaasti ja reilusti kalll8faim. TEKNISET TIEDOT Hinta , Mallllå!Ofl Avoin Tuonli-Nakklla Puh. 02-535 2500 www.npm.fi 2 vuotta Musta, punainen Moottori 1-syl, 4-tahti, nestejäähd. Venttilllmekanismi 4 ventlsyl, OHC Poraus/isku Tämä on mutTEKNIIKKAA oottori on nestejäähdytteinen, yksisylinristossa on analoginen kierroslukumittari. Nopeus terinen nelitahtinen. Digitaalinäytöstä saa nokka-akseli ja neliventtiilikansi. SatuJan alla on isompi säilytyslokero. Mielestäni Aprilia on kokonaisuutena onnistu- nut hyvin uudessa Pegaso Stradassa. kuivapaino 168kg Polttoainesäiliö 161itraa 37. Siinä on yläpuolinen näytetään digitaalinumeroln. Suuremmissa nopeuksissa tuulenohjain ei kuitenkaan riitä. Osittain tietokoneohjatussa mittaristossa on tavailista enemmän toimintoja. Lisäksi pyörä on vakaa suuremmissa nopeuksissa. Aprilia Pegaso 650 Srradaa. Mittaristoa halja takahaarukka on tehty teräsputkesta. 61,3 Nm/5 200 kierr. Elektroninen suihkutus Käynnistysjärj. Sähkökäynnistys Kytkin Monilevy, märkä Vaihteita 5 Toisiaveto 0-rengasketju Rqnko Teräsrunko, terästakah. Ak&öllvlli .· 1479mm 27 astetta 45 mm. Pegaso Stradassa on elektroninen RSV 1000R Factory,. Mittaristoa hallitaan muun muassa ohjainpuikoista (joystick), jotka ovat ohjaustangon vasemmalla puolelle ja niitä voi käyttää päästämättä irti ohjaustangosta. Pegaso Stradassa on vakiona elektroninen varkaudenesto. Tankin päällä on pieni säilyryslokero, josta löytyy myös polttoainekorkki. Mittaristossa on muun muassa kaksi osamatkamittaria, ajanotto, jäqnitemittari ja muisti suurimmalle ajetulle nopeudelle. teleskooppih. Pyörä on helppo ja hauska ajaa, etenkin pienillä, mutta upean mutkaisilla teillä. Se kääntyy kevyesti ja helposti, jopa tiukkoihin mutkiin ja on huomattavasti hauskempi kulkupeli, kuin mitä moni uskaltaa odottaa 50 hevosvoimaisesta moottoripyörästä. voi verrata sellaisiin. pyöriin, kuin Honda FMX650, Yamaba XT660X, BMW 650CS ja KTM 640 D uke 11 . Pegaso Strada on valmistajan ilmoittaman mukaan erittäin helppo ajaa. Runko lämpötilasta ja akun jännitteestä. Poltto- tietoa myös polttoainemäärästä, jäähdytysnesteen aineen suihkutus on elektronisesti ohjattu. Mitta- varkaudenestojärjestelmä. M - + Helppo, ketterä ja hauska ajaa. ......_ Raskaskäyttöinen etujarru. kaaja. 100/B4mm Iskutilavuus 659 cm3 Puristussuhde 10,0:1 Huipputeho HuippuväAntö Polttoainesyöttö 50 hv/6 250 kierr. . Äänenvailitaan ohjainpuikolla, joka on ohjaustangon vasemmentajatja alumiinivanteet ovattutut sporttimallista malla puolella. Lokeron kansi avataan sähköisesti painamalla nappia, joka on ohjustangon vasemmalla puoliskolla. Jos mutkatiellä ajaminen on mieleesi, tämä saattaa olla sinulle sopiva pyörä. Ohjaustanko on melko suora ja leveä. .,. hyvän otteen onnistuneesti muotoillusta polttoainesäiliöstä
Hetken kuluttua ajan öreborgin ohi j:t jatkan etelään E6-tietä kohti !auttaa, joka kuljettaa minut Helsingborgista Helsingöriin. Seuraavassa risteyksessä käännyn summamuukassa oikealle: Sata metriä myöhemmin ajan pihalle ja parkkeeraan pyörän täysin tuntemattoman talon eteen. Soitan mainoskyltin numeroon. Voiko asia hoitua näin yksinkertaisesti? Rengaskorjaamo on tietysti suljettu. Mitä asiaa minulla on hänelle sateisena sunnuntai-iltana. Kymmenen minuuttia myöhemmin korjaamon omistaja, Alex Herrberger, ilmestyy paikalle, vaikka on myöhä sunnuntaiilta. Ynseän oloinen ukko näyttelee täysin ymmättämätöntä ja sulkee oven edessäni. Mitälie Gerry sanonut hänelle? Alex lupaa auttaa minua heti kohta aamulla ja ajaa minut sitten mukavaan "Cafe Seeblick" -pensionaattiin, joka on pienessä uinuvassa, mutta mukavassa Offendorfin kylässä, parikymmentä kilometriä Liibeckistä pohjoiseen. Ennen kuin nukahdan, ehdin tehdä yhteenvedon päivän tapahtumista. MW K1200S:n kestotesti jatkuu. Ensimmäisenä matkassa oli tanskalainen kollega Klavs Lyngfeldt, joka ajoi Trollhättanista Andorraan hiihtämään ja takaisi!\. Hmmm, tuttu tunne ... Nyt vedetään pitkää siivua! Matka jatkuu taas A1:llä. Ei tule muuta mieleen kuin sanoa "reifen kaputt" ja osoittaa pyörän takarengasta. Ajan Hannoverin suuntaan ja sieltä edelleen . 38 ". Joku Alex vastaa ja kysyn, voisimmeko vaihtaa englannin kielelle. Saksankieli ei sitä paitsi ole vahvin lajini. Kun käännyn, niin näen naapuritalossa mainoksen; Reifen Dienst... Na:vigaror II viimittaa rieräni. Kielen vaihto ei suju. Soitan sen sijaan kielinero Gerrylle ja pyydän häntä tulkkaamaan. Onni onnettomuudessa on, että olen varsin lähellä moot['Oritieltä ulos johtavaa liittymää. en· jrukcen Norjan Bikcn roimiccaja Monen Brohkäväisi pyörällä Lichrenstcinissa postimerkkejä katsomassa. Matka Tanskan läpi taittuu runsaassa tunnissa, sitten lautalla Saksan Puttgardeniin, josta jatkan matkaa sateen kasteleroaa A1-moottoritietä pitkin etelään. Yhtäkkiä tunnen, että jokin on vialla. Soitan ovi~elloa ja yksikätinen saksalainen herrasmies avaa oven. Hän ei vaikuta ollenkaan ilahtuneelta nähdessään minut. Ajoin vuorokaudessa kaikkiaan noin 1 100 kilometriä moottoripyörällä, vaikka jouduinkin keskeyttämään BMW:llä ajamisen jo runsaan 650 kilometrin jälkeen. Alex Herrbergerin ja muutaman hänen ystävän erinomaisen avun ansiosta pääsen jatkamaan matkaa Offendorfista puolilta päivin. Muutoin niin vakaa pyörä alkaa kiemurrella kvottomasti. Pysähdyttyäni totean, että takarengas on tyhjä. Olisiko niin ikävästi, että rengas olisi puhjennut? Ohjaan tien sivuun varovasti kallistainatta pyörää paljoakaan. Mielipiteeni saksalaisista vahvistuu edelleen ... Siinä seisoin sateessa, yksin, jossakin päin Saksaa ja rengas oli puhki. Matk:ami.trariin oli kerrynyt yhteensä 9 760 kilometriä. Nyt on minun vuoroni läh teä ajamaan Monacoon, jossa pääsen tuh laamaan bcn arahar Monre--Carlon asinolla. areiJiirrinavigoimilaire BMW Mororrad
BMW K l 200 : n polttoainemittari on erittäin tarkka ja se myös kertoo, kuinka kauas pyörällä vielä voi ajaa nykyisellä polttoainemäärällä. Monta kertaa olen kuluttanut yli 18 litraa pysähtyessäni tankkaamaan. Mukavaa, kohta Saksa jää taakse. Sataako Saksassa aina? · Juuri kun saavun Itävallan rajalle, sade lak- kaa. Aamiaista nauttiessani totean, että nyt on pidettävä keskituntinopeus kohdallaan. Monacoon on enää 200 kilomeriä ja aurinko paistaa. Liian lujaa ajaminen kostautuu kasvaneena polttoaineen kulutuksena ja se on myös rasittavaa, ainakin minusta. Moottori ei tosin tunnu ollenkaan rasittuneelta. Lähestyessäni Alppeja maasto muuttuu yhä jylhemmäksi ja vaihtelevammaksi. . uurin ''huvi" on sen sijaan 3JO.m aa cankkaukset mahdollisen carka ti niin, enä pysähdyn mahdollisimman harvoin . Yh- deksältä on määrä tavata valokuvaaja Giuseppe Go~in Monacossa, Monte-Carlo Casinon luona. Se saattaa olla erittäin vaarallista, jonka lisäksi keskituntinopeus laskee merkittävästi. 39. . .. . Sen sijaan ilta alkaa hämärtyä. Raportoituani päivän saavutukset päällikölle nukahdan varsin tyytyväisenä. Matkan toisen vuorokauden aloitan ajamalla päivän ensimmäisenä San Bernardinon tunnelin läpi ja pääsen rauhassa nauttimaan upeissa maisemissa kulkevista serpentiiniteistä. Ilta vaihtuu yöksi, olen jo aika väsynyt ja etsin yöpymispaikan. Riisun kypäräri ja kun konstaapeli on selvittänyt; ;mikä oli äitini tyttönimi ja' että en ole yhtä sekai9i'l, p~ästäni, kuin miltä näytän, saan luvan ajaa yhden maailman l.oisteliaimman hotellin, Hotel De Parisin eteen. ' . Tapaan Guiseppen Cafe de Parisissa ja loppupäivän toimin hänen pitkäpinnaisena valokuvamallinaan. Ajet1;_uani muutamankin kierroksen F1-radalla oh ~ . Näissä nopeuksissa ajaminen ei ole mitenkään erityisen hauskaa, etenkään rankkasateessa. Melkoisesta vauhdista huolimana ajan mielestäni liian lliijaa jotta se olisi moon<> ri tid lä hauskaa, muna ·ilti liian lujaa nauniakseni maisemista.. Ensimmäistä kertaa matkan aikana kahvalämmittimet ovat poissa päältä ja ajan ilman sadevaatteita. Huomaan punavalkoiseksi maalatun reunakivetyksen ja totean ajavani maailman ehkä tunnetuimmalla F 1-radalla- Monacon katuradalla. Pysähdyn maksamaan Itävallan lakisääteisen moottoritiemaksun ennen kuin jatkan matkaa Bregenzin halki saapuakseni kohta sen jälkeen Sveitsiin. Vasemmalle, Sveitsin ja Italian rajalle, jää upea 2 593 metriä korkea Pizzo Paglia -vuori ja lännen suunnassa kohoaa 2 736 metriä korkea Monte Zucchero. Ennen kukon kiekaisua olen jo Italiassa. Tämä tuottaa pientä jännitystä tylsään, sateen kastelemaan elämään eli jos lasken väärin, joudun työntämään pyörän huoltoasemalle. T ämän kokoisella pyörällä niin ei kuitenkaan saa käyd~~hitan Hannoverin ja kolmen tarikkauksen jälkeen ole~ ajanut lähes 600 kilometriä. Huomaamatta olen myös käynyt pikavisiitillä pienessä Lichtensteinin suurruhtinaskunnassa. Kun ottaa huomioon pyörän 19 litran polttoainesäiliön, niin tankkausväli on melko optimaalinen. Päätän kuitenkin pitää nopeuden pääsääntöisesti alle 200 km/h: n. Vaikka lähdin liikkeelle vasta puolilta päivin, ehdin ajaa 1 010 kilometriä. Kohta sen jälkeen pysähdyn ·"Place de Casinon" parkkipaikalle ja viereeni .ilmestyy aivan uskomattoman tuimailmeinen poliisi. Monacossa näet heitäjoka paikassa: kivikasvoisia ihmisiä matkalla tärkeästä liiketapaamisesta toiseen ... etelään. Sade ei tunnu hellittävän, mutta siitä huolimatta pystyn ajamaan aika haipakkaa. f7 . aMI ,. Alex Herrberger (oikealla) ja hänen ystävänsä pelastivat minut pulasta renkaan puhjettua. Rengasrikko ei ole koskaan mukavaa. Valitettavasti en ehdi nauttia upeista maisemista, joiden ihailemiseen yleensä kuluu tunteja
Kahden aiemman etapin kulutus harmaalla taustalla.. Hetkeä myöhemmin jätän hyvästit Ranskalle, ohitan Luxemburgin muutamassa minuutissa ja jatkan eteenpäin Saksassa. Olen ajanut yhteensä 4470 kilomerriä neljässä vuorokaudessa. Heti kun olen löytänyt mukavan ajoasennon ja päässyt vauhtiin, taakseni ilmestyy sininen vilkkuvalo. Ongelmia sen sijaan tuottivat polvet, jotka jähmettyivät ajettuani enemmän tai vähemmän yhtäjaksoisesti viisi tuntia. Ihmettelen myös edelleen sitä, miksi vilkkujen hallitsemiseen tarvitaan kolme katkaisijaa yhden sijasta. Ajan A8-tietä länteen ja Aix-en-Provencen kohdalla siirryn tielle A7, jota lähden pohjoiseen, kohti kotia. Mies mustassa Passatissa, jossa oli siniset vilkkuvalot ja liikkuvan kuvan kamera lisävarusteina, sääli minua sateessa ajavaa ja esitti minulle vastakuvatun lyhyen filminpätkän tienpientareella. Se tästä vielä puuttui ... Muutaman rivakan ajotunnin kuluttua olen takaisin Trollhättanissa. Tuhat kilometriä päivässå"·~ pidemmän päälle raskasta, mutta K 1200 S on selv~ti hyvä valinta ihmiselle, joka haluaa ajaa nopeasti ja kauas. Kello soi kahdeksalta ja huomaan satelliittinavigointilaitteen ohjanneen minut Kielin keskustaan. Lähden Monacosta vasta puoli kuudelta aamulla. Miksi BMW pitää itsepintaisesti kiinni tästä järjestelmästä? Lämpökahvat tuntuvat olevan pakollinen varuste pohjoisella pallonpuoliskolla ajettaessa. Nyt ajan pienempiä teitä Trierin suuntaan ja ohitan muun muassa Bitburg-olutpanimon. Pistän peliin tuskin vielä sisäänajetun BMW K 1200 S: n. Viihdyn pitkään kasinolla ja nautin aamusta tavallista pidempään kalliissa yöpaikassani. Moottori on pirteä, tehoa on riittävästi ja vaihteisto ÖFJ. kevyttoiminen. Ajoasento on hyvä minun 182 senttimetriä pitkälle keholleni. Polttoainerahat haihtuivai taivaan tu11li1n kasinolla. aika pukea päälle smokki ja siirtyä pelaamaan MonteCarlon Casinoon, tarkoituksena voittaa hieman verovapaata mammonaa. Pizzan verran myöhemmin istun taas sateessa moottoritiellä Kölnin kulmilla. Päivän aikana olen taittan°ut yli 1 500 ongelmatonta kilometriä, ennen kuin nukahdan puolirähjäisessä motellissa Hannoverin liepeillä. Monacossa on paljon kroisoksia~ ~alliita urheiluautoja ja unelmoijia. cJTairnW!i/ NTECARLQ ~ Neljäs matkavuorokausi on alkanut. Noin 70 kilometrin ylimääräisen lenkin jälkeen ajan sitten lautan kannelle ja runsaan tunnin kuluttua olen Tanskan maaperällä. Tehokkaat ABS-jarrut ovat lähes kaikissa tilanteissa hyvät ja edistyksellinen jousitus on sekä mukava että toimiva. Luovutan avaimet suomalaiskollegalleni Sami Saloselle, joka käy kääntymässä San Marinossa. Matkalla Trollhättanista kotiin minulla ei ole satelliittinavigointilaitetta ja ajan tietysti harhaan, mutta se on jo toinen juttu. ? 10 r-~-----------------------. 1/ 5 100km ~--~~--~~----------~~~ 0 F1-kilpailu on juuri ajettu ja "rataan" "tutustuminen tuntuu itsestään selvältä. Samalla saan vedettyä polven maahan, Räikkösen renkaanjäljissä, loistohotellin edessä. 40 1000 2000 3000 4000 5000 km Lujaa ajamisen huomaa selvästi polttoainekulutuksen muodossa. Nizza, Cannes ja Saint Tropez jäävät taakse ilman, että olisin nähnyt yhtään julkkista. Alusta on vakaa vielä todella suurissa nopeuksissa, myös matkatavaroiden kera
s TARJOUS EDULLINEN TARJOUS 10.900? 16.990? 13.490? arb 09.30-17.30 lau 10.00-14.00 ... ,. Marbbinatie 3 Mustasaari (Vaasa) info@warapid.fi
BIKEN TESTIJOUKKUE KUVA7: MAC MCDIARMID
Näiden välistä löytyy 656-kuutioinen Suzuki Bandit. Isot valmistajat käyttävät yhä enemmän aikaa taloutensa tasapainottamiseen ja paran tamiseen. Kun teemme yhteenvetoa testistä, meidän on ajateltava · ennen kaikkea aloittelevia ja vähemmän kokeneita motoristeja. Arvioimme pyörän monikäyttöisyyden eli sen Kesldka o/uokka on tullut JlalmistajiUe tärkeäksi.. Välissä ovat Suzuki ja Yamaha, joissa on sopivasti kumpiakin ominaisuuksia. Hima on aika olennainen asia tämän ryyppisissä ja kokoisissa moottoripyörissä. Katsotaan ensiksi, missä rnikin pyörä on parhaimmillaan. Eikä liene yllätys, että Biken testijoukkue mielryy muita tehokkaampaan Kawasakiin. Kun olemme ajaneet pyörillä kolme päivää, emme enää näe niissä paljoakaan yhteistä. Moorrorirehoissa on suuria eroja, Rondan altiSta poikkeaa täysin Kawasakista ja pyörien muka~ vuudcssa on yllärrävän suuria eroja. Esimerkiksi Norjassa FZ6S oli eniten myyty malli ja Honda oli seitsemännellä sijalla. Toisessa ääripää ·ä on Honda, joka on tukevan, rurvalli5en ja mukavan tunruine.n kokonaisuus, eli toisin päin kääntäen se on räväkkyyttä kaipaavan motoristin mielestä vähän löysän ja tylsän tuntuinen . Mallit ovat Z 75 0 S ja Bandit 650S. Otimme testiin nämä kaksi uutukaista ja vertailimme niitä viime vuoden culokkaisiin , Yamaha FZ6S 600:aan ja Honda CBF600S:ään. Mutta ulkonäkö pettää. ltse asiassa pyörissä on vårsin paljon eroja. Maonorikoko vaihrelee Yamaha fiZ6S: n ja Honda CBf600S: n 600 kuuciosra Kawa..~akj Z 750 S: n 748 kuutioon. Sitä paitsi nämä neljä pyörää ovat todella mukavia ajettavia ja niiden käyttöalue on laaja. Perusratkaisuiltaan pyörät muistuttavat melkoisesti toisiaan. . Osittain siitä syystä keskikokoluokasta on cullut tärkeä myyntisektori niin Hondalle, Kawasakille, Suzukille kuin Yamahallekin. Totuuden nimissä on myönnettävä, että on vähän epäreilua panna pienemmät 600-kuutioiset kilpailemaan isoa Kawasakia vastaan. Kuitenkin pidämme mielessämme muutkin as iat eli hinnan, mukavu uden, monipuolisuuden ja ajamisen tuottam an ilon. Taistosta tulee joka tapauksessa tiukka. Hankintahintoj en puolesta pyörät voi jakaa kahteen ryhmään: edullisemmat Honda ja Suzuki sekä kalliimmat Kawasak i ja Yamaha. Näistä pyöristä on tullut entistä merkittävämpiä, mikä näkyy selkeästi siinä, että niin Kawasaki kuin Suzukikin esittelivät kaksi täysin uucta mallia tähän kokoluokkaan. Kaikissa on pieni kate, moottori on rivineloncn ja ne ovat mukavia niin kuljettajalle kuin mar.hisrajallehn. Testin myötä selviää, mikä näistä on paras keskikokoluokan pyörä ja mikä on järkevin hankinta. Yamaha FZ6 S 600 ja Honda CBF 600 S olivat jo viime vuonna myyntilistoilla varsin korkealla kaikissa Pohjoismaissa. ~ apanilaiset moottoripyörävalmistajat eivät suinkaan keskity pelkästään sporttipyörien yksityiskohtien parantamiseen. Toisessa päässä on Kawasaki, joka tuntuu tosi ärhäkkäältä moottoripyörältä, mikä ei sitten ole kovin mukava vaihtoehto matka-ajossa. Kysees ä on siis neljä täysin erilaista moottoripyörää. Mitkä sitten ovat tämän kokoluokan arvo_-;tetut ominaisuudet. Tämän kokoluokan pyörien suorituskyky on riittävä ja hinta kohdallaan eli pyörät kiinnostavat kuluttajia. Hinnan lisäksi myös vakuutusmaksut ovat edullisempia alle 650-kuutioisissa pyörissä
Isoon Z 750 S:ään verrattuna se tuntuu tehottomalta, mutta se ei tarkoita, etteikö Hondalla olisi mukava ajaa. Mukavuuteen on satsattu ja sekä satula että ohjaustanko ovat lainattu mallista CBF 600 F Horn et. Keskiseisontatuki kuuluu vakiovarustukseen. ilmaa pakoventtiileille. Myös jarrut ovat hyvät. Kokonaisuutena Honda on hyvä ja se puhuttelee varmasti myös aloittelevia motoristeja. Rivakassa ajossa Honda on vähän löysän oloinen eikä kallistusvaraa ole ainakaan liikaa. Mittaristo on klassista Honda-tyyliä, siinä on analogiset nopeus-, kierros- ja moottorin lämpötilamittarit. Hondan puolesta puhuu vielä sekin, että sen pleksin ja satulan korkeutta sekä ohjaustangon etäisyyttä kuljettajaan voi säätää. Moottori tuottaa 76 hevosvoimaa eli 34 vähemmän kuin Kawasaki, mutta 150 kuution ero iskutilavuudessa selittää suurimman osan tehoerosta. Jos arvioi, että mukavuus ja miellyttävä ajoasento ovat oleellisempia ominaisuuksia kuin tehokas moottori, niin Honda on epäilemättä hyvä valinta. Satulan korkeus on säädettävissä alakierroksilla. GBF600S: n mittarit ovat entuudestaan tutut. Hyvät jarrut. -- - Laiskahko moottori. CBF 600 S on hyvä valinta aloittelevalle mato ristille, joka haluaa turvallisen ja tukevan aloituksen moottoripyöräharrastukselleen. 45. Analogiset nopeus-, kierros- ja moottorinlämpötilamittarit Jarrut ovat kevytkäyttöiset ja laadukkaat. HONDA CBF600S BF600S on Hondan uusi malli, jolla on pyturvallisuuden suhteen kärkikastia ja halukkaille on ritty herättämään aloittelevien motoristien tarjolla myös ABS-jarrut. ABS-järjestelmä on tarvitkiinnostus moottoripyöräilyyn. Moottorin luonnetta on hieman muutettu ja vääntää on enemmän säädettävissä. Honda on tämän testin mukavin ajettava ja sillä on mahdollista ajaa myös pitkää matka-ajoa, jossa mukavuus vielä korostuu. Sporttiset ajo-ominaisuudet jäävät vähemmälle ja tuloksena on moottori pyörä, joka on parhaimmillaan rauhallisessa ajossa. Näin ollen maonoriteho on tasapainossa alustan ominaisuuksien kanssa. Jos on ajanut moottoripyörällä parisen vuotta, niin luultavasti kaipaa vähän lisää tehoa CBF 600 S:stä. Honda on tapansa mukaan C Erittäin mukava matkaajossa. Varsinkin ensimmäistä pyödiänsä hankkiville hinta on usein tärkeä kriteeri. Honda CBF 600 S esiteltiin viime vuonna. Luokassaan erinomainen valinta. kolmeen asentoon ja ohjaustanko pituussuunnassa AIS on lyhenne järjestelmästä, joka pakottaa raitista kahteen asentoon. Pyörän on oltava varsin helppo ajaa, ajoasennon on oltava mukava, satula ei saa olla liian korkealla ja tietysti myös hinta on tärkeä asia. Moottori on taessa kytkettävissä pois käytöstä. Huonosti kallistusvaraa eikä toimi kovassa ajossa mutkateillä. ?,. on toimittava h,Vvin sekä kaupunkiliikenteessä että maantieajossa
Kawasakissa on kaksi 300 mm jarrulevyä ja kaksimäntäpuristimet. Kawasakin mittaristosaattaa tuntua vaikealukuiselta. . Z 750 S on ar vatenkin parempi vaihtoehto kuljettajille, jotka ovat harrastaneet moottoripyöräilyä jo jonkin aikaa ja haluavat tehokkaamman moottorin ja aggressiivisempia ajo-ominaisuuksia. Takajousitus voisi olla parempi.. Testijoukkueen suhtautuminen Kawasakiin on kaksijakoinen: toisaalta· pyörällä on hauska ajaa lujaa, mutta toisaalta se kuluttajaryhmä, jolle pyörä on ajateltu, ei välnämättä halua itselleen rähinäpyörää. Malli on täysin uusi tälle vuodelle, mutta lähes samanlainen kuin Z 750, jota ylistimme viime vuonna. Testiryhmä ei ollut aivan tyytyväinen takajousitukseen, joka on hieman kovahko töyssyissä. Huipputehon Z ~~ -=-::r=" Tehokas moottori, jossa on hyvä tehoalue. Tosin maantiepyöränä ja kaneellavarustettuna malli ei ole yhtä onnistunut. Se on edelleen hauska ajaa, siinä on luokan räväkin moottori ja se on hyvän näköinen, mutta mukavuus on saanut väistyä sporttisempien ominaisuuksien tieltä. Siihen on parempi vaihtoehto Z 750 tai Z 1000. Pidemmillä epätasaisilla asfa lttiosuuksilla kova jousitus häiritsee selvästi ajonautintoa. '' ? Z750S on selkeä vastakohta Hondalle ja suurin ero on tukevan tehokas rivinelikko. Polvikulma on testin jyrkin, mikä tarkoittaa sitä, että Kawasakin kuljettajan jalat puutuva t nopeimmin pitkillä taipaleilla. Z 1000malliin verrattuna Z750S:ssä on 8,8 milliä pienempi poraus ja 34-milliset kaasuläpät 38 millisten sijaan. Teräsrunko pohjautuu samaan konstruktioon kuin Z 1000:ssa, mutta se on tietenkin mitoitettu pienemmän tehon mukaan. Sekä kuljettajan että matkustajan mukavuudesta on tingitty. Tosin Z750 S: n moottorissa on toiset nokka-akseli! ja pienempi iskutilavuus. Testijoukkue nau tti pyörästä sen mukavan rriootrorin ja urheilullisen alustan ansiosta, mutta maantieajoon kaivattaisiin enemmän mukavuutta. 6 000 kierroksen jälkeen tärinä on niin kova, että taustape ileistä on vaikea hahmottaa mitään. Myös matkustaja saattaa vähän puutua, koska istuin ei ole kovin mukava. Mutta puutteista huolimatta Z750S on Kawasaki 46 KAWASAKI Z750S 750 S on edelleen kehitetty versio viime vuoden mallista Z750. Z 750 S sopii Honda CBF 600 S:ää paremmin kovempaan ajoon mutkateillä. Periaatteessa se on sama moottoripyörä, mutta pienellä katteella. Urheilulliset ajo-ominaisuudet, parhaimmillaan mutkatiellä. sijaan siinä on satsattu alakierrosvääntöön. Mutta, kuten sanottu, tämän tyyppisissä moottoripyörissä on vaikea yhdistää mukavuutta ja urheilullisuutta ja tässä tapauksessa ei ole epäselvää, kumpaan suuntaan valmistaja on kallistunut. Testin tehokkain moottori on lainattu sporttimallista ZX-9R ja pyörässä on paljon samoja piirteitä kuin mallissa Z 1000. Leikkisänä roadsterina se on erinomainen
Katupyöränä se on kuitenkin luokassaan lähes lyömätön. Suzuki saa jarruistaan pitkän miinuksen, sillä Laaja toimintasäde, mukava, erinomainen vaihteisto ja hyvä tehoalue. - Liian heikot jarrut. Huipputehoa voisi olla enemmän. Turhan pehmeä jousitus. ne vaativat liiaksi käsivoimaa. Itse asiassa Banditista on hävinnyt osa sen villistä luonteesta, josta se aiemmin tunnettiin ja moni saattaa jäädä kaipaamaan näitä ominaisuuksia. Vaihteisto on testin 47. llmajäähdytteisessä rivinelikassa on kaksi yläpuolista jaustuntumaa parantava 70-profiilinen eturengas, parempi ja kevyempi ajovalo, vahvempi kampiakseli nokka-akselia ja sylintereiden poraus on nyt 2,9 ja uudelleen ajoitetut nokka-akselit. milliä suurempi. Myös neljä-yhteen -pakoputkisto on entuudestaan tuttu. Vanha klassikko, Bandit 600 on yksi 90-luvun myydyimpiä pyöriä. ,Kierroslukumittari on analoginen ja nopeusmittari puolestaan digitaalinen. SUZUKI GSF650S BANDIT anditin moottori on kuin tuttu kilparavuri, jolle suttimista. Tällä pyörällä voisi hyvin lähteä matkaamaan vaikka Etelä-Eurooppaan asti. Tässä asiassa Suzuki on hutiloinut. Sitä paitsi moottorin käynti on epätasaista kiihdytyksissä, mikä on pidemmän päälle rasittavaa. Pyörä tuntuu myös jousitukseltaan pehmeältä, kun ajaa kovaa mutkatiellä. Bandit ei tunnu erityisen tehokkaalta, kun sillä on ajellut muutaman tunnin, mutta heti kun s~n suorituskykyä pääsee vertaamaan muihin testipyöriin, niin huomaa, että siinä on huomattavasti enemmän puhtia kuin mitä aluksi luulee. Uutta on muun muassa ohon nyt annettu uudet tavoitteet. Taustapeilit ovat luokan parhaat. kiinni 32 millin Keihin-kaa- B ?,. / ~ ,. monella tavalla h}'vä pyörä. Bandit kerää vielä lisäpisteitä tasapainoisesta tehoalueesta. Tehoa on mukavasti jo parin tuhannen kierroksen kohdalla ja sen jälkeen moottori vetää tasaisen hienosti, vaild<akaan sitä ei voi pitää erityisen pirteänä. Ajoasento on hyvä ja matkustajalla on riittävästi tilaa. Tässä Suzuki on onnistunut hyvin ja vain Honda on yhtä mukavan tuntuinen matkustajalle. Iskutilavuus on 656 kuutiota, Uusi moottori on 1,8 kiloa kevyempi kuin edeltäjänsä. Suzuki pitää tiukasti. Pyörä on helppo ajaa ja mukavampi kuin mitä nimestä voisi päätellä. Nyt iskutilavuus on nostettu 656 kuutioon. Suuremmassa moottorissa on enemmän vääntää ja tehoa on laajemmalla kierrosalueella. Vähäisempi mukavuus ja heikommat maantieominaisuudet laskevat pistesaalista· ja siksi Kawasaki sijoittuu Suzukin ja Yamahan jälkeen. . . Suzuki GSF 650 S Bandit on toinen uusista pyörämalleista. Banditin jarrut eivät valitettavasti ole järin tehokkaat. Bandit 650: n mittaristo on täysin uusi
Se tekee pyörästä urheilullisemman. A6-moottorissa on uusi kampiakseii ja modifioitu imupuoli. Runkopuollkkaat on pultattu toisiinsa ohjauspäästä Ja takaha.arukan kiinnityskohdasta. Yleistuntuma ja -kuva on hyvin samanlainen kuin Suzukissa. Näillä eväin tuotetaan enemmän vääntöä alakierroksilla. Yamaha kutsuu tekniikkaa nimellä "CF Die Cast Technology". Mukavuutta vähentävä kova jousitus. Hitsaussaumoja ei ole. Nyt pitää vaihtaa useammin kuin haluaisi, esimerkiksi ohituksissa. FZ6 S: n jousitus tuntuu epätasaisella , asfaltilla vähän kova lta. Se on lähtökohta, joka jo lähes sinänsä on menestyksen tae. Nykyaikainen. ruokkii kaksi suihkusuutlnta. Emme lähde tässä arvioimaan, kuinka roimiva ratkaisu se on, mutta trendikästä se on ainakin. Yamahan jarrut ovat enttam hyvät ja Kawasakin tapaan pyörä on mukava rivakassakin ajossa. Mooreori on varsin tehokas kilpailijoihin verrattuna. Keskikierroksilla se on vähän tehoro n ja siihen kaipaisimmekin parannusta. Kokonaisuutena Suzuki GSF 650 S Bandit on hyvin suunnitellun tuntuinen. Moottori, alusta ja ajo-ominaisuudet ovat tasapainossa keskenään. ' / Yamahan jarrut ovat testin parhaat. Kaunista katseltavaa, mutta vaikealukuista kirkkaassa auringonvalossa. 1 1 paras ja se on tyypillipen Suzukille: tihe~ välitys, hiljainen ja kevyttoiminen. FZ6 S vaikuttaa kuitenkin nykyaikaisemmalta moottoripyörältä, jossa on jäykempi alusta. Kuljettajan ajoasento on hyvä, mutta matkustajan paikka ei ole testin paras. Pyörä ei ole paras kaikilta osin, mutta pääsääntöisesti erittäin hyvä. Hyvät jarrut. Lomamatkan tekemiseen matkustajan ja matkatavaroiden kanssa löytyy roki parempiakin Yamahoita. Sattumaa ei ole, että se on myynyt hyvin monissa maissa. Yksin ja vähillä varusteilla as ia on tyystin roinen ... Kierros lukumittaria on vähän vaikea lukea auringonpaisteessa, mutta muutoin" mittaristo on hyvä. Kokonaisuutena FZ6S on onnisrumir ja mieles- 48 YAMAHA FZ6-S azerin (kuten useimmat mallia kutsuvat) moottori on lainattu sporttipyörä A6:sta. Sporttisuutta lisäävät myös sarulan alla olevat ää nenvaimentajat. Matkustajan paikassa toivomisen varaa.. FZ6S: n runko on kaksiosainen ja alumiinia.. Pyörän sporttiser ominais uudet vähentävät luonnollisesti sen mukavuutta. Kierroslukumittari on vaikealukuinen. Suihkutusjärjestelmässä on tuplaten 36 millin iäppärunkoja ja jokaista syiinteriä F Mukavan sporttinen moottori ja alusta. Jos siinä olisi vähän paremmat jarrut ja hivenen tiivismittaisempi alusta, niin se olisi varma luokkansa voittaja. Yamaha FZ6S on aakkosten mukaan viimeinen esiteltävä
Mutta jos aiot ajaa pitkää matkaa, älä valitse sjtä. Pyöriä arvioidessarnme käytimme kriteereinä hintaa, mukavuutta, monipuolisuutta ja ajamisen iloa. Jos taas haluat jotain tältä väliltä - moottoripyörän, joka on mukava niin kaupungissa kuin maantieHäkin -Yamaha on paras vaihtoehto. Siihen sekä Honda että Suzuki ovat parempia vaihtoehtoja. Vakuutusmaksuissa .on ·eroja asuinpaikkakunnasta ja iskutilavuudesta riippuen. !7 ' 1- ~- J ~ ~ ',.. "' ...... ......... ~ ~ hfggro '~ ~: " 70 ~ Kaw sak : 74 4N /82 0 ki ki 114 ha: Ii( 7N 9N n~Okl tr, ISuz ki: ON /B~Dki rr. 1- Hon a: +- ~ ~~ "'1111 1- lvam ~ kler . ~V79 ilOO terr. r.??S 2,8 ~v/1 670 kier zuk : 1- H nda 60 r\. 50 40 30 ~ 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 x1000 kierr. 49. Tässä suhteessa Yamaha ja Honda ovat pienellä moottoreillaan edullisimmat ja Kawasaki ja Suzuki kalleimmat. Yamahan pidempi venttiilinsäätöväli tulee huoltokustannuksissa edullisemmaksi kuin etenkin Suzuki, jonka venttiilit on säädettävä 12 000 kilometrin välein. Se ei ole erittäin loistava missään käyttämässämme arviointikohdassa, mutta siinä ei myöskään ole heikkouksia. Hauskanpito maksaa. Varaosahintojen suhteen pyörät ovat hyvin samaa luok- t_;.:.,....~~ kaa. Ei ole sattuma, että se on testivoittaja. Yhteenvetona toteamme, että kaikki neljä pyörää ovat hyviä ·esimerkkejä nykyaikaisista keskikokoluokan pyöristä, joissa kaikissa on oma luonteensa. Jos haluat mahdollisimman paljon moottoritehoa ja urheilullisia ominaisuuksia, Kawasaki on paras vaihtoehto. Suzuki ja Honda ovat toisaalta hankintahinnaltaan edullisemmat kuin Kawasakl ja Yamaha. t!:1~1}.~~~·:.C.~'l-.:,;~~ Tavallisessa maantieajossa polttoainekustannukset ovat pienet, mutta toki polttoainetta saa kulumaan kääntämällä enemmän kaasua. P elkästään hankintahinnan perusteella voi päätellä, että (lämä pyörät aritavat paljon vastinetta rahoille. Pyörässä on nykyaikaista tekniikkaa: moottori on mallista R6 eli räväkkään menoon suunniteltu, ·jarrut ovat hyvät ja ulkonäkö hyvä. Nämä kriteerit täyttää parhaiten Yamaha FZ6 S. VARAOSAHINNAT :seca ;: :se::1 =-:: en 111 ca c ca ca "1:1 0 :z:: ca .c ca E ~ N ::1 Öljynsuodalin 10:- 15:20 11:70 Ilmansuodalin 39:- 25:20 21:60 45:30 67:70 76:90 186:- Jarrukahva 50:40 45:70 60:- Etujarrupalat 117:- 113:- 127:- Kytkinlevyt Äänenvalmeonin 120:410:- 153:594:- 107:50 133:- 634:90 Polttoainesäiliö Etulokal;uoja 684:- 781:- 660:91 694:60 642:- 65:W 156:- 135:90 45:50 Etu-/t;lk~vilkku 34:-/184:- 63:50/63:50 40:-/39:70 73:50/44:80 Yhtee,!Jilä: ,- 1714:25 2044:90 1850:51 1963:20 -·.Kawasakissa on selvästi testin tehokkain moottori. TEHO JA VÄANTÖMOMENm 120 100 1 : = S~ ~=i a: 1- t- ~ki: 1- 0::~8 hv/ ~~Okio)'r. -hv/1 8 i/ J7' 80 1 60 '~ rlr7 ..4~ ~ ~ ~ ......,- 1 j 140 20 ~ ~ ,.. Huoltokustannuksissa Kawasakin ja etenkin Yamahan kalliimmat ilman- ja öljynsuodattimet tekevät kuitenkin loven Iom pakkoon. tämme luokkansa paras
monovaim. Progr. Kaksi 298 mm, 4-mänläp. TEKNISET TIEDOT Kawasaki Z750S Suzuki GSF650S Yamaha FZ6S Takuu 9990:Brandt Puh: 09-895 501 www.honda.brandt.fil 4 vuotta 11480:Sumeko Puh: 09-502 812 www.sumeko.fi 2 vuotta 9990:- (ABS: 10490.-) Suzuki Europe Puh: 09-4393 730 www.suzuki.fi 2vuotta 11590:Konekesko Puh: 010-530 34 www.yamaha-motor.fi 2vuotta Värivaihtoehdot Hopea, sininen, harmaa Punainen, sininen, musta Punainen, sininen, hopea Sininen, musta, sinihopea Mittaristo Nop., kierr., kello, p-aine Nop., kierr., kello, p-aine Nop., kierr., kello, p-aine Nop., kierr., kello, p-aine Tyyppi R4, 4-tahti, nestejäähd. R4, 4-tahti, nestejäähd. R4, 4-tahti, ilmajäähd. R4, 4-tahti, nestejäähd. Myyntihinta Ö Maahantuoja '2 ~ ~ PISTETAULUKKO Honda CBF600S Venttiilimekanlsmi 4 venVsyl, DOHC 4 venVsyl, DOHC 4 venVsyl, DOHC 4 venVsyl, DOHC 65/45,2 mm 68,4/50,9 mm 65,5/48,7 mm 65,5/44,5 mm 599,9 cm" 741icm 3 656cm' 600cm' ~ Puristussuhde 11,6:1 11,3:1 10,5:1 12,2:1 ~ 76 hv/1 o500 kierr. 11 0 hv/11 ooo kierr. 78 hv/1 0 100 kierr. 98 hv/12 000 kierr. 63,1 Nm/1 0 000 kierr. '1: Poraus/isku ~ Iskutilavuus o · Huipputeho (Ilmoitettu) Hulppuvääntö (Ilmoitettu) l: Poittoainesyiittii ~ Venttlilinsäätiiväll ~ Käynnistysjärjestelmä 0 Kytkin ;> Valhteita Kierrokset/1 00 kmlh (6 vaihteella) Toisiaveto S Runkorakenne g Etujousitus 58 Nm/8 000 kierr. 75 Nm/8200 kierr. 54 Nm/9 000 kierr. Neljä 34 mm kaasutinta 34 mm suihkutus Neljä 32 mm kaasutinta Elektronisk suihkutus 24000km 24000km 12000 km Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Sähkökäynnistys Monilevy märkä Monilevy märkä Monilevy märkä 6 6 6 5200 kierr. 4825 kierr. 5360kierr. 5455kierr. 0-rengasketju ? 0-rengaskeiju 0-rengasketju 0-rengasketju Teräsrunko ja takah. Teräsrunko ja takah. Teräsrunko ja takah. Aluram, alum. · Takajarrut 240 mm, 1-mäntäp. ~ c i~ 220 mm, 1-mäntäp. 240 mm, 1-mäntäp. 245 mm, 2-mäntäp. Rengas/van ne edessä ,120/70-17 120/70-17 120/70-17 120/70-17 Rengasivan ne takana ,' 160/60-17 180/55-17 160/60-17 180/55-17 Ilmoitettu kuivapaino 202 kg 199 kg 204kg 187 kg Polttoainesälliö 19 1(sis. 3,5l ;varalla) 18 litraa 20 litraa 191 (sis. 43 mm haarukka 120mm 120mm 130mm 130mm Ei säätöä Esijännitys El säätöä !0 Monovaim. Progr. 41 mm haarukka Perin!. MoottorJ.ja alusta OY!\t hyvat ja ajoomlni!ISuudet urheilulliset. -AndeJS Jansson 50 T. takah. Perin!. Kaksi 209 mm, 2-mäntäp. 41 mm haarukka Perin!. Kaksi 300 mm, 2-mäntäp. 3,6 1varalla) MITATUT TESTIARVOT :i ~ c a.CP Teho Huipputeho kytkimellä 72,8 hv/1 0 670 kierr. 105,8 hv/1 0 870 kierr. 75,6 hv/9 990 kierr. 96,2 hvi1~ kierr. Huippuvääntö kytkimellä 56,0 Nm/8 250 kierr. 74,4 Nm/8200 kierr. 56,9 Nm/7 580 kierr. 60,7 Nm/9920 kierr. Seklmetriä Kiihtyvyys Kmlh Sek/metriä Seklmetriä Seklmetriä D-100 4,5/74 3,6/52 4,0/60 3,4/57 0-120 5,81111 4,6/85 5,31100 4,5/91 D-150 9,1/237 6,71167 8,6/225 6,81178 0-180 13,9/446 10,11316 15,9/550 10,4/345 D-200 ~Metriä 20,6/809 14,0/526 32,811401 15,0/591 Seklkm/h Seklkmlh Seklkm/h Seklkm/h ~ 0-400 12,81172 11,31191 11,91168 11,51186 0 D-1000 ~ Suurimmalla vaihteella 24,0/204 21,5/218 23,0/192 22,0/209 Seklmetriä ~ Kmlh Sek/metriä Sek/metriä Seklmetriä 6D-100 5,71127 4,81102 5,0!114 4,91109 60-140 11,6/331 10,8/301 11,21318 11,0/315 6D-160 14,8/457 13,9/421 14,6/453 14,3/453 Huippunopeus Todellinen nopeus/mittarinopeus 214/225 km/h 227/251 km/h 205/230 km/h 220/244km/h IQ Paino tankattuna 224,1 kg 224,2 kg 228,1 kg 209,2 kg 'S Painojakauma edessä/lakana 50,7/49,3% 50,7/49,3% 49,7/50,3% 50,4/49,6% Keskimäärin (testiajossa) 6,9 111 oo km' 6,711100 km 6,411100 km 6,611100 km Toimintasäde (testiajossa) 275 km 269km 313km 288km Paino :i Polttoaineen kulutus Kaikki mitat ovat millimetreissä. Luku ohjaustangon kohdalla on ohjaustangon leveys. 12 18 11 17 16 10 18 18 18 17 9 115 11 10 15 85 Kytkin Vaihteisto Välityssuhde 15 14 15 Yhteensä: 13 15 16 15 15 17 15 17 15 16 16 15 17 15 107 110 44 17 16 12 45 18 18 15 51 16 16 15 47 14 14 17 12 11 68 17 17 16 14 12 76 14 15 19 18 16 15 15 83 17 18 15 9 17 76 16 16 15 15 17 79 19 18 15 Alusta Ohjaus Tukevuus Sähkökäynnistys Monilevy märkä 1j Jj Transmisslon Takajousitus Yhteensä: ~ :t: Takajousitus Maotoriluonne Tårinä/tunne Yhteensä: Käsitellävyys Etujousitus 6 Ei säätöä Huipputeho Vääntö Hulpunopeus Kiihtyvyys Roll-on (6:nen) 40000 km Säätö Jousituspituus Moottori 17 13 13 72 Tu~llisuus Jarruteho Jarrutuntuma Tukevuus janulenaessa Kallistusvara Paino Yhteensä: 15 18 19 16 15 16 84 11 14 15 14 69 Mukavuus Ajoasento Mukavuus Aerodynamiikka Minaristo/hall.lain. 17 Yhteensä: 69 12 17 11 17 15 17 13 16 51 67 13 14 18 16 14 12 17 14 17 13 61 Maantie Polttoainekulutus Toimintasäde Malkustajamukavuus Tavaratila Yhteensä: Kaikkiaan: 18 18 17 8 50 61 395 416 427 8 8 53 15 15 14 8 52 437 MEIDÄN KESKEN Kawasaki on villein, Honda ja Suzuki ovat mukavat. monovaim. Monovaim. .., Jousituspituus 125mm 126mm 116mm 130mm Säädöt Esijännitys Esijännitys, paluuvaim. Esijännitys, paluuvaim. Esijännitys, paluuvaim. 'tii Etujarrut Kaksi 296 mm, 2'mäntäp. 41 mm haarukka Perin!. Valitsen Yamahan, joka on yhdistelmä kaikkea, mutta kuitenkin todella hauska ajaa. -Morten Broks Minä valitsen Kawasakin ennen kaikkea siksi, että sen moottori ja teho sopivat ajotyyliinl. Toisaalta se on myös 150 kuutiota muita isompi. -Stellan Folkesson Minun valintani on Yamaha, joka ei ole huono missään
346 3663 Mäntsälä (019)6855 172 www.hanx.fi. Kehä 111 . 1 36 kk minimi käsirahaosuus 25 % Humppila (03)4378 068 ' ~~li REBORN BABIES' Finance 11111 Yhteistyössä GE-Money MOro~ Puh.06 429 3500 Fax. Tikkurila . www.moto-seinajaki.fi katso m~~~ on · äljeUa 13 .,,J, a·· hintaa!!! :::>" Oravikoski (017)5544 205 Tarjous voimassa elokuun loppuun 2005 max rahoitus 1 0000. P. 06-429 3555 >. PEUGEOT Aamuruskontie 6
Pari kävi kovaa taistelua Kesseli/Taina -parin kanssa, arvoitukseksi jäi, olisiko Kesselin pyöräkunta voittanut ilman vaihdepolkimen irtoamista. Kesseli ja Taina ajoivatvain yhden tankkauksen taktiikalla ja pari hävisi voiton lopulta minuutilla ja 13 sekunnilla. Moottoripyöräpoliisitkin olivat mukana, Glen Saloranta ja Staffan Söderström ajoivat omien pariensa kanssa. .1-.auantai-aam un aika-ajossa ratkaistiin lähtöjä rjestys ja pian puole n päivän jälkeen lippu heilah ti päästäen joukkueet mafkaa n. Kilpailu ajerciin 2-3 hengen joukkueilla siten, errä kuljeteajat ajoivaL samalla pyörällä, ku kia vaihtaen. Naisten joukkueessa ajoivat Nina Mönkkönen, Eeva Tamminen ja Ilse Kokkonen, heillekin tämä oli ensimmäinen endurancekisa. Ainakin Tuuli/Lampinen -pari sekä Strömbergin veiAnkara Ladyteamin kuljettajat oikealta, Eeva Tamminen, Nina Mönkkönen ja Ilse Kokkonen. Pari lähti yhden pysähdyksen taktiikalla hakemaan kisan voittoa, joka saattoi nyt karata ylimääräisen varikkokäynnin myötä tavoittamattomiin. Kisan keskeytys aiheutti jälkipuheita, sillä muutama kärkipari kävi vaihtamassa sadekelin renkaat, mutta kisan keskeytyksen myötä renkaista haettu hyöty jäi saamatta. Rehnille jäi varmasti ikimuistoinen polttarikokemus. ukkossadekuuro keskeytti kilpailun kahdeksan kierrosta ennen maalia. Voiton vei pari Korpiaho/Hietanen. Viime kesältä oli muistissa yksi Ducati-Cupin kilpailu, joten jännitys oli kova näin nimekkäässä joukoss._a. oli se päi vä, jo.llo in 43 joukkuctca lähti ajamaan 200 mailin di 320 kilo n1ctrj n cnd w:ancckil pailu.a Moro parkin J o p rjanraina oli räy i ähioä päällä, kun.kuljenajat ajoivat vapaita harjoituksiaan . Joni Hannulan parina ajanut Kenneth Rehn oli sikäli erikoisessa tilanteessa, että hän ei vielä kisapäivän aamuna tiennyt osallistuvansa, kyseessä oli kavereiden keksimä polttariyllätys. Tankkaukset, huollot ja vaihd o·r oli suun ni teltava tarkkaan, si llä kello kävi koko ajan. Lähtölistalta löytyi kovia pareja ja joukkueita, sillä SMsarjan kärkikuljettajista moni oli mukana. Erkka Korpiaho ajoi yhdessä Tapio Hietasen kanssa, Raimo Kesselin parina ajoi Juha Taina, Topi Haarala ja Matti Kiiveri käskivät joukkueena Haaralan WSS-kilpuria. Kolmikko ajoi hyvän kilpailun ja sijoittui Tapio Nevalan omistamalla Aprilialla yleiskisan sijalle 26. 52 s. Onneksi kuitenkin parini Marco Färmin kanssa ehdini~harjoitella kunnolla, joten sain vauhtia vähän parannettu~nnen todellistakoitosta. En suinkaan ollut ainoa harrastetason kuljettaja, vaan kisaan starttasi muitakin kokemattoihia kuskeja. Kuluiko tämä aika vaihdekepin kiristykseen jahukkuiko siinä kisan voitto. 320 kilometrin endurancekilpailu Virtasalmen radalla oli kärkipareille armoton sekuntikamppailu ja noviisille erinomaisen hieno kokemus. aurut rai 23.6. Strömbergin veljekset, Marko Reinikainen Timo Paavilaisen parina, John Tuuli Ari Lampisen kanssa ja Kari Vehniäinen Kasperi Sula- radape. saaren parina, lista näytti komealta ja lupasi kovatasoista kilpailua. Itselleni kisa oli ensimmäinen kerta, endurance oli minulle täysin uusi kilpailumuoco
Ajoimme koko kisan tasapituisilla vaihdoilla, ajovuoro oli suunnilleen normaalin kilpailuerän pituinen. Selvään voittoon ajoi Kouvolan Osmo Partti uusvanhalla Norton Manxilla. "" KISAN KYMMENEN KÄRKI 1 Osmo Parttl SVKMK Molnar Manx 2 Jaakko Vepsäläinen SVKMK Yamaha 3 Ari Syrjänen Porin MK Honda 4 Juha Pekkanen SVKMK Honda CB 750 5 Harri Tamminen SVKMK Honda 6 likka Kiminki SVKMK Honda CB 350 7 Ari Heikkilä PirMM Yamaha TZ350 BTuomo Parikka SVKMK ESO 9 Kari Saarinen SVKMK Honda 10 Jouko Kotilainen SVKMK BMW R50 Special Erkka Korpiaho oli kisan nopein kuljettaja. 53. Tankkauksia tuli kaksi, 600-kuutioisen kulutuksesta johtuen kaksi tankkausta oli välttämätön tehdä. Kokonaisuutena kilpailu oli hieno kokemus, ajoa tuli paljon ja kokeneempien linjoja seuratessa omakin ajo parani. Sateella tietysti kaikki ajoivat sadekelin renkailla. SAM/ SALONEN ...u-- .:::'1 r·1C·'f. Marco Färm pyörän päällä käymässä pikapalaveria Sami Salosen kanssa. Kaksikon pyörä oli Janne Vesterisen vakio-600 -luokan kilpuri jekset ehtivät saderenkaat vaihtaa. Kisan kolmanneksi kiirehtivät Kasperi Sulasaari ja Kari Vehniäinen, näin koko kärki muodostui superbike -luokan huippukuskeista. Toisesra ruudusta kilpailuun startanneet, 600-kuutioisissa MM-sarjaa kiertävä Topi Haarala ja MotoGPkommentaattorina suurelle yleisölle tU'tuksi tullut Matti Kiiveri jouruivac keskeyttämään jo kilpailun alkupuoJj kolla konerikko()n. ' uurin o a uperbikei ta ajoi säännön mukaan sltckseillä, sen sijaan supersportit käyttivät kuvioituja renkaita, kuten luokan· säännöt määräävät. Itselläni oli jälleen kova totutteleminen sadekelin renkaisiin, joissa on todella hyvä pito kunhan vain uskaltaa luottaa niihin. Marcon ja minun kilpailu sujui tavoitteiden mukaan. Olimme valmistautuneet huolella ja tarkoitus oli sijoittua kolmen parhaan joukkoon B-600 -luokassa. Innostus lajia kohtaan jäi roihuamaan täysillä, joten varmaankin ensi kesänä lähdetään uudestaan. ? ,. · /~ ,....: . -= ::;:\- ..!.: ?d ._Sru, .<:--.-r1/ .::_,,L(Ji\ IEI'J 200 MAILIN TULOKSET 1 Tapio Hietanen 1Erkl<a Korpiaho TMK/TMK Suzuki GSX-R 1000 2 Raimo Kesseli 1Juha Taina KeMS/ ECR Yamaha R1 3 Kasperi Sulasaari 1Kari Vehniäinen MC Muoviluoti/KonnMK Suzuki GSX-R 1000 4 Harry Strömberg 1 Mika Strömberg HeiRC 1 HeiRC Suzuki GSX-R 1000 5Timo Hietanen 1Hafri Loponen TMK 1TMK Suzuki GSX-R 1000 '6 Aki Huuhtanen 1Jarmo Perttula HeiRC 1MRC Suzuki GSX-R 1000 7 Jani Ojanen 1Miika Salo HeiRC 1Wasa MC Kawasaki ZX6R 8 Rami Mattila 1Markku Saarinen SMS Yamaha R6 9 Marko Dammerf 1Toomas Palmi OriToive 1HeiRC Honda CBR600 10 Marco Färm 1Sami Salo~en MRC/TuMK Suzuki GSX-R 600 Täydelliset tulokset osoitteesta www.bike.fi Klassiltot llirtasalmella otoparkin 200 Miles End~rance-kisan lämmittelylähtönä ajettiin Classic Race -kflpailu, johon osallistui vajaat 30 kuljettajaan. Nyt tuli kakkossija, joten tulostavoite täyttyi. Vielä enemmän olisi pitänyt ajamista harjoitella, sillä vauhti kisan aikana on yllättävän kova ja pysyäkseen turvallisesti rytmissä ja muun kuljettajajoukon vauhdissa, jouduin ajamaan l<coko ajan täysillä
.' u'a" loiaea uitto S aksan Sachsenringin rara on kuulunut aina Mika Kallion suosikkeih.in. Kolman neksi aicmrnis.~a kilpailuissa ajanut Kesseli sai näin kaud.en ensimmäisen ykkössijan, ja oli syystäkin tyytyväinen suoritukseensa. Kesseli totesi kilpailun jälkeen Ducatin kärsivän edelleen hienoisesta tehovajeesta suorilla, mutta toimi mutkissa puolestaan erinomaisesti. sijalle. Kesselin voitto ei vielä aivan riittänyt nostamaan miestä SM-pisteissä Hietanen-Korpiaho -kaksikon ohi, mutta viime viikonlopun Räyskälässä ajetruun osakilpailuun kolmikko lähti erinäin jännittävistäaserelmisra. a lauantaina 20 . elokuuta. - 21. Painoaikataulusta johtuen .Räyskälän kisaraporrti ei t'Jhän lehteen .ehtinyt. Kemoran moottorirata keräsi ajajilc..1. elokuuta ajettava kilpailu tulee olemaan mahtava kokonaisuus, sillä 125-kuutioisren niruekkäiclen vieraiden lisäksi SM-sarjan kärkikuljenaja.r rulcvar ra.tkomaan paremmu.uteJlSa. Honda-kuski nousi kakkossijaosa ansiosta MM-johtoon kolmen pisteen erolla Kallioon. ? Kesseli su " 11oittoon Ke111orassa S upcrbikcn SM-sarjassa nähtiin Kemoran moottoriradalla ylkun Keravan motorisli euran Rn.i.l11o Kcsseli vei 9.-10. hei.näkuma ajetun SM-osakilpailun voiton. 125-kuutioisten S.l\.1-lähtö ajetaan näin poikkeuksellisesti lauantaina. Uusi asvaltti aiheuttikin helteisessä kesäsäässä tuhatpäisen yleisön riemuksi todelliset ennätyskarnevaalit, sillä rataennätys rikottiin liki kaikissa ajetuissa kilpailuluo-kissa. ? Ajo llllotorsportin kuskit aja11at Suo111essa A jo Mororsporr resraa elokuussa Sltomessa ja osallistuu RR: n 'M -sao~:j~ n vii meisccn osakilpai luun Virtasalmen Mocoparkis. Kovavauhtiseksi ja rn aväkiscksi kehiuynyt RR: n M-sarja rarjoaa varmasti kisamnnelmaa ja viihdettä koko vi iko.nlopulle. ? ? .. Samaan hengenvetoon voittaja totesi perässä ajaneiden uuden sukupolven ajajien, läty~, toiseksi sijoittuneen Viron Marko Rothlaanin ja MC Muoviluodin Heikki Pirilän, olevan vauhdillaan kauden loppua kohden todella kova luu kärkitaistelussa. Dramaattisessa Kemoran kilpailussa kaksintaistelupari Erkka Korpiaho -Tapio Hietanen jäivät kokonaan pisteittä. Heinäkuun viimeinen viikonvaiJJde lisäsi emisesrää n valkeakoskelaisenpositiivisia runcemuksia. Ennätyksellinen yleisömäärä, 216 457 silmäparia, oli seuraamassa Kallion täydellistä kisaviikonloppua. Red Bull KTM-tallin suomalaiskuski starttasi kisaan paalupaikalta, mutta lähtökiihdytys ei onnistunut samaan malliin kuin kauden edellisissä kilpailuissa. Kallio kuitenkin onnistui ohituksissa ja nousi johtoon seitsemännellä kierroksella. Sen jälkeen kilpailua oli jäljellä 20 kierrosta ja Kallio veti koko ajan kuuden kärkiryhmää tasaisesti perässään. Kun vielä kuusi kierrosta oli ajamatta, kärkiryhmässä roikkui mukana neljä kuskia, mutta kilpailu keskeytettiin Manuel Poggialin rajun ulosajon seurauksena. Saksan GP-kilpailun 125-luokan kakkoseksi ajoi Sveitsin Thomas Liithi, joka jäi Kalliolie vain 0,134 sekuntia. kiirosta uudella asvalrcipinnallaan ja parantuneilla järjestelyillään. Raimo Kesseli totesi Vetelin radan olevan tällä hetkellä Suomen parhaassa terässä, ja kiitteli areenaa erityisesti ajajaystävällisyydestä niin varikon, suojapaalien kuin hyvän pinnoitteenkin ansiosta. Korpiaho keskeytti kytkinvikaan heti kilpailun alussa, ja SM-pistejohtaja Hietanen joutui 'kärsimään huonon kilpailun lisäksi vielä 20 sekunnin aikarangaistuksen keltaisella lipulla ohittamisesta. Maaliin asti ajanut Hietanen jäi lopulta lähes minuutin kärjestä, sijoittuen 17. Yleisöllä on siellä erinomainen mahdollisuus nähdä 54 GP-kuskien A.lexis Masboun sekä Tomoyoshi Koyaman suocimksia radalla ja seurata GP-tiirnin varikkoryöskcncdyä. Ep:ivirallisre.tl huhujen mukaan myös Mika Kallio oli i halukas ajamaan Nl-sarjan päätöskisan Vinasalmella, mikäli miehen ja ral li.n aikataulut antavat siihen mahdollisuud~n. 20
18.06 . 09 276 6555, www.yamaha-center.fi, avoinna ma-pe 1Q-18, Ia 10-14 e VAMAHA 7huc:hing lfmr Heart. 19.06.05 SM VlrtosolmiiMK 02.07 - 03.07.05 SM Jurva KuMaMo 09.07 - 10.07.05 SM Kemora JMU / ,, VAMAHA fl~::I:i:; Tuupakantli:\1, Vantaa Kehä lll,--puh
Käytcötunwma kaasukahvassa on erittäin hyvä ja rasapai.ttottelu renkaiden pidon rajoilla on ir e asiassa .bau .kaa. Pyörä tärisee yllättävän vähän ja massiivinen vääntö, parhaimmillaan 94 newtonmetriä 6 500 kierroksella, auttaa pitämään suupielet korvalehtien korkeudella. Ohjaus on tarkka ja alusta erittäin tukeva, myös kovassa ajossa. 98 hevosta pod<ii voimalla ja mirtulla on tekemistä pitää oikea käsi kurissa. Leveän ohjaustangon kautta kuljettajan - .'. Tier kulkcvar hm1puilevilla, reheviUä vuorenseinämillä ja tku va n~ mutkajonona. Näin isrut yhden m~1oiden omaperäi ·imm:·,, moort ripyörä.n saruJassa. Asiakaskunta tulee suunnitelmien mukaan löytymään sporttipyöräilijöistä tai supermotointoilijoista, jotka ovat kyllästyneet lyhyeen toimintasäteeseen ja raakakäyntisiin pyöriin, jotka eivät sovellu matkustajan tai matkatavaroiden kanssa ajamiseen. Tehoa on jo alakierroksilla ja mutkista kiihdytettäessä n oltava varu.iUaan. KTM on supcrmoto, joka ampaisec matkaan lähemmäs sadan hcvosvoiman rnoonorircholla. KTM uurtaa uutia uraa 950 Supermotollaan. erusidea on yhtä hullu kuin hauslcin: otetaan tehokkain ja kevyin tvini ja viritetään se mahdollisimman käyttäjäystävälliseksi hävittämättä sen räväkkää perusvirettä. Mo rtori i llltctaan runkoon, joka sierää lähes mitä rahan aja siihen lisäraän kolmannen ll)aailm;msodan kesrävä jousitu . Esittelytilaisuudessa huomautettiin useampaan kertaan, että kyseessä on sporttipyörä, joka on suunniteltu ajettavaksi, ei köröttelyyn. Allroad-malli 950 Adventuren esittelyn jalkeen tamä on kolmas malli, jossa käytetään arvostettua LC8-moottoria. Konsepti on tuttu, siitä huolimatta, että yli 90 prosenttia osista on erilaisia kuin kahdessa aiemmassa mallissa käytetyt (Adventure ja Super Duke). me Millainen on ajaa reilusti ylimitoitenu supermoto. 950 Supermotossa on pyritty luomaan uutta pohjaa supermotojen kategoriaan ja houkuttelemaan asiakkaita, jotka haluavat pyörän, jolla meno ei hyydy vaikka rata tai maantie olisi avarampi tai suorempi. iinä on jousitus ja jar1nt, jotka saavat sporttipyörien omistajat kateudesta vihreiksi. KTM on miettinyt asiaa pidemmän aikaa ja lyö nyt korttinsa pöytään
Pyörän mittaristo on helppolukuinen ja täysin digitaalinen. 1 c- = - - .:_ .- ~cc-_._:7- -,~ ,- -~-~---- .-.;::, ~ ;==-=-._ ~:: ~-:~--:.., NlKLAS CARLE KUVAT: REDEYE on helppo hallita pyörää mutkateillä, myös suurissa nopeuksissa. Nopeuden näyttö on iso ja selkeiden polttoaine- ja lämpömittareiden lisänä ovat pienet varoitusvalot. Supermoto painaa ajovalmiina 191 kiloa. äädö t V<\Staavar nimitystään ja minulle sopii ? parhair<;n sporrrincn säätö, jolloin pyörä on nautittavissa täysillä. Jarruteho on melkoinen, mutta käyttötuntumassa on toivomisen varaa eli jarrut ovat hivenen hankalat hallita tiukoissa tilanteissa. Takajarru on erittäin hyvä. · KTM ilmoinaa pyörän huippunopeuden diplomaattisesti, eli että "se on helposti yli 200 km/h", mitä emme epäile hetkeäkään. Kahta 305-milliseen levyyn tarraavaa radiaalikiinnitteistä jarrusatulaa käytetään säädettävällä kallValla varustetusta radiaalikiinnitteisestä pääsylinteristä. Erittäin kevyet vanteet vaikuttavat myös osaltaan siihen, että pyörä on vaikeissa paikoissa niinkin ketterä. Jarrut ja tähän malliin erityisesti valmistetut vanteet ovat Brembon tuotantoa. "Ajovalmis" on yhtä kuin tankattuna ja valmiina ajoon, mikä on huomattavasti kuluttajaystävlnlisempi tulkinta pyörän painosta kuin monen kilpailijan _k äyttämä '--. >' 57. Jousituksen säätäminen valmistajan suositteleman kolmen säätävaihtoehdon välillä on helppoa: vrtliraan joko spornincn, mukava tai vakio. Näissä nopeuksissa 950 Supermoto ei kuitenkaan ole erityisen mukava ajettava, sillä pystyssä ajoasennossa aerodynamiikka on lähestulkoon surkea. Pienen katteen taakse voi toki kyyristyä suojaan hetkeksi, mutta ei pidemmäksi aikaa. Täysin säädettävissä oleva jousitus on - WP: n valmistama
Jousitus ja jarrut vain leventävät hymyä huulillasi. Jos haluat koetella tairajasi pienillä mutkateillä tai Ahveniston radalla sporttipyörien kanssa, tämä pyörä on kuin sinulle tehty. -90 Suzuki GSX-R1100:ssä! pyörän taakse tehokkaan jäähdytyksen takia. Jarruihin on totuttava. Poraus/isku 100/60 mm Iskutilavuus 942 cm' Puristussuhde 11,5:1 Huipputeho 98 hv (72kW)/8 000 kierr. Huippuvääntö 94 Nm/6 500 kierr. Polttoainesyöttö Kaasutin, 43 mm Käynnistysjärj. Sähkökäynnistys Kytkin Monilevy, märkä Vaihteita Toisiaveto 6 X-rengasketju Runko Teräsrunko, alum, takah. Akseliväli 1510mm Ohjauskulm 25,4 astetta Etujättö 110mm Ebijousitus USD haarukka (WP) Takajousitus Progr. monovaimennin (WP) Istuinkorkeus 865mm Etujarru Kaksi 305 mm, 4-mäntäp. Takajarru 240 mm, 2-mäntäp. Eturengas/vanne 120/70-17" Takarengas/vanne 180/55-17" 11m. Riittävän karski kundi lähtee vaikka Eurooppaan lomamatkalle tällä pyö- . ~~ Satulan lukko. Moottori on pultattu kiinni päärunkoon. , Nelimäntäisiin jarruihin on totuttava. kuivapaino. Teho/painosuhde on suunnilleen samaa pieni ja tiivismittainen. Polttoainesäiliön tilavuus on 17,5 litraa ja koeajon aikana toimintasäteestä oli mahdotonta päästä minkäänlaiseen käsitykseen, sillä käytössä oli useampi pyörä. KTM 950 Supermoto ei istu mihinkään tunnettuun pyöräluokkaan, sillä sitä voi verrata ainoastaan marsalaiseen Highland 950 Allroadiin, jonka tulevaisuus on hyvin kyseenalainen. Mikäli uskot, että kyseessä on puhdasverinen supermoto, jossa on vain jättikokoinen moottori, olet väärillä jäljillä. 950 Supermoto on iso pyörä, joka sopii lähinnä maantieajoon. - · ·&trJlttilltJ ~ i;l§eh~~~ ~ ··~· ~ _';~;~~-~-:·)~ TM 950 Supermoton tek(liikka. Plussaa osamatkamittarista, joka nollaa itsensä kun siirrytään varapolttoaineeseen . .. Maahaiituoja Takuu Racing Bike Sidecar Oy Puh: 09-374 1133 www.racingbikesidecar.fi 2 vuotta Värivaihtoehdot Oranssi, musta Moottori 2-syl, 4-tahti, nestejäähd. Venttiilimekanismi 4 vent/syl , DOHC .. -.. Vaikka pyörä on varsin ketterä, se painaa lähemmäs 200 kiloa tankattuna eli noin 65 kiloa enemmän kuin KTM 660SMC. Runko = - 1 1 == ~ ~ _ ~ -- 58 Tehopakkaus, jossa on rutkasti luonnetta. Öljytankki on sijoitettu etuluokkaa kuin vm. Jarrut ja vanteet ovat nosoittautunut yhäeksllajlns\1 parhaista teho/ italialaisen Brembon valmistamat, vanteet erityisesti painosuhteessa, joten suorituskyky on kohdallaan. tätä mallia varten valmistetut. Tukeva - alusta ja helposti hallittava moottoriluonne. · - Koko ja korkeus saattaa vähän hankaloittaa lyhyen kuskin ajoa. Moottori on sen verran tehokas, että on vaikea olla hymyilemättä leveästi. on tuttua viime on valmistettu teräsputkesta ja alumiininen takarunko uoden tulokkaasta 950 Adventuresta. Ne painavat alle 3,8 kiKuivasumppuvoitelun ansiosta moottorista on saatu loa kappale. Myös vanteet ovat Brembon valmistamat. Täysin digitaalinen mittaristo. kuivapaino 191 kg Polttoainesäiliö 17,51itraa ... Sporttisen kovan satulan alla OIJ kätevä lokero, jossa voi säilyttää pikkutararoita. · / .
? > .
Kun olen testannur pyörää päivän verran Comojärve~ ympäristössä Pohjois-Italiassa, lähden laivalla järven toiselle puolelle ja ajan siellä 400 kilometriä, Matojasolan kautta St. Breva 1100 on tähän asti kehittynein Moto Guzzi ja myös eniten testattu ennen tuotannon aloittamista. Ja sen huomaa: jo muutaman metrin ajon jälkeen pyörä tuntuu nykyaikaiselta vanhempiin malleihin verrattuna. Lyhyillä mo(lttoritieosuuksilla nopeusmittari näytti 215 km/h ja kierroslukumittari 7 250 eli tuhat kierrosta alle punai·ajan. Uuden moottorikonstruktion ansios ta on poistunut perinteinen sorahtelu, kun käynnistysmoottori pyörittää isoa moottoria käyntiin. Muotoilu on puhdaspiirteistä siitä huolimatta, että kyseessä on iso moottoripyörä, jossa on 1 500 millimetrin akseliväli. Moottori on korkeammalla ja edem pänä kuin aiemmissa konstruktioissa. Ajossa liukuu pehmeästi kiinni 24-licraiseen polrcoainesii.iliöön, jonka sisältö riittää kovassakin ajossa noin 400 kilometrin rai tamisecn. SveitsiJäisillä poliiseilla on niin pistooli kuin luottokortinlukijakin, mutta ainoa virkavallan edustaja, johon minä matkallani. Suurin uutuus Moto .Guzzilta lähes 40 vuoteen - Breva lämmin tuulahdusl uosikymmenien heikko taloudenpito jätti syvät arvet Moto Guzzin tuotantoon ja myös uusimmat mallit olivat vanhanaikaisia. Ajoon lähtiessä moottorista ei kuulu minkäänlaista rahinaa tai kolinaa, mikä on ollut tyypillistä Moto Guzzeille, kun niillä on yrittänyt tavoitella suunnilleen nykyaikaista suorituskykyä vastaavaa menoa. Tehtaan mukaan Breva 1100 täyttää melu- ja pakokaasupäästöjen osalta vuonna 2007 voimaan astuvan Euro 3 normin. Satula on leveä, hyvin rapattu ja erittäin mukava istua. Jalkatapit ovat säädeetiivis ä, eivätkä polvet osu näii ~yli ntereihin (jotka ovar siiri edellee1.1 hyvät kädenlämmictimct). Moottori ei myöskään heilu puolelta toiselle käynnistysvaiheessa. Pyörä sai kuitenkin odottaa tuotantoon pääsyä hetken, ennen kun Aprilian ostanut Piaggio otti virallisesti yhtiön hallintaansa ja rahoitus saatiin kuntoon . Uuden mallin kehittelyä jatkettiin tällä välin Aprilialla. Maantietestejä ajettiin runsaat 200 000 kilometriä ja projektiin on kulunut 122 000 työtuntia (eli 35 kokopäivätoimista insinööriä kahden vuoden ajan). Moto Guzzi oli ensimmäisiä valmistajia, joka otti käyttöön polttoaineen elektronisen suihkutuksen (toisena maailmassa BMW: n jälkeen). Vuonna 2000, kun Aprilia otti ohjat, tavoitteeksi asetettiin tuotannon nykyaikaistaminen ilman perinteisten arvojen menetystä. Ensimmäinen malli oli Breva 1100, joka esiteltiin Intermot messuilla Miinchenissä vuonn a 2004. Uuden moottorin· hyrrävoimia ei edes huomaa 60 kaasutettaessa. Moritziin Sveitsiin, jossa yövyn. N äin sain kokea kaikenlaista säätä, myös kevyttä lumisadetta, joka ei kuitenkaan täysin peittänyt tien pintaa. Tehoksi ilmoitetaan 86 hevosvoimaa kampiakselilta 7 800 kierroksella ja vääntää pitäisi löytymän 86,5 n ewtonmetriä 6 000 kierroksella. 233-kiloinen Breva on vähän turhan painava, vaikka ottaisi huomioon, että se on paremmin varusteltu kuin BMW R 1150 R - 219 kiloa ja 83 hevosvoimaa - johon sitä luultavasti tullaan vertaamaan. Suorituskyvyltään BMW ja Moto Guzzi ovat samaa tasoa ja viimeistely on Guzzissa vähintään laadukasta kuin saksalaisessa kilpailijassaan, ehkä lukuun ottamatta siniseksi värjäytyviä pakoputkia
Pyörän painon huomaa vain silloin, kun se ei ole liikkeellä. Hän kyseli pitkään ja hartaasti pyörästä ennen kuin antoi minun jatkaa matkaani. "-. Brevan käynnistysoperaatio dh.seuraava: on odotettava kolme sekuntia ennen kuin järjestelmä on käyn"nistysvalmis, mutta sen jälkeen tulee ensimmäinen yllätys. Halutessaan voi vaihtaa ilman kytkintä, uusi vaihteisto on nimittäin hyppäys suoraan 21. Ohjausvaimenninta pyörässä ei ole, vaikka jousitus on varsin pehmeä. Jousen esijännityksen säätö löytyy sekä Ajovalo on tehokas. vuosisadalle. Momenttitanko tasaa kardaanivedon kuormanvaihteluita, eikä edes kaasun lisääminen mutkassa häiritse merkittävässä määrin menoa. Samasta syystä tuntee istuvansa vähän liian etäällä etu päästä. >. 61. Ohjaustanko on hieman liian korkea, jotta tuntisi miten etupää toimii. KuusiJovisen vaihteiston perässä on hyvän näköinen yksipuolinen takahaarukka, jonka kuormavaihteluita tasaa Guzzin momenttitanko. Ohjaustanko on vähän turhan ~orkea, jotta saisi hyvän käsityksen siitä, mitä etupaässä tapahtuu ja ohjaustanko o,n myös hieman liian edessä. Tangon leveydesrä johtuen ajoviima tuntuu painavan raskaasti rintaan jo suhteenisen pienissä nopeuksissa. Kapeampi ohjaustanko olisi selvästi P'\rempi vaihtoehto. Varsin perinteisen alustamitoirukseh ansiosta Breva tuntuu luotettavan vakaalta ja on tukeva kaikenlaisella alustalla. Vaihteistosta ei kuulu kolahdusta, kun kytkee ykkösvaihteen. Breva on myös todella kenerä ollal(seen niinkin iso moottoripyörä. Se ei kuitenkaan paini samassa sarjassa kuin Triumph Speed Triple tai Benelli TnT. Ohjaustangosta on annettava selkeät komennot pyörälle, jos ajaa tiukkaan mutkaan. törmäsin, oli Guzzi-omistaja, joka jarrutti Land Cruiserinsa kaikki neljä rengasta soikeiksi nähdessään minut huoltoasefualla tankkaamassa
Moottori on lisäksi kumiripustettu ja vain hienoisesta pakoäänestä voi päätellä, millaisella moottorilla on matkassa; ei turruttavaa tärinää eikä varsinkaan korkeataajuista tärinää, kuten BMW: n Roadsterissa suurissa nopeuksissa. Jousituksen kovuuden säätäminen kohdalleen kuorman painon mukaan käy leikiten. Olen tuskin ainoa ihminen maailmassa, joka kaipaa vanhaa moottoriluonnetta. . Tänä vuonna pyöriä valmisteViirivaihtoehdot harmaa, punainen taan jopa 2 500 kappaletta ja syksyllä esitellään Griso. 2-syl, 4-tahti, ilmajäähd. Moottori Uudet tuulet puhaltavat Pohjois-Italian laaksoissa. ? Venttiilimekanismi 2 vent/syl, OHV Poraus/isku TÄYSIN UUSI MOOTTORI hflystyön päällikKönä toimi 55-vuotias Maana Fioravanzo Aprillalta. Yksi syy saattaa piillä pakokaasu- ja melumääräyksissä. Kun lähtevä akseli oli matalammalla, pystyimme nostamaan voimanlähdettä lisäten näin kallistusvaraa." Hyvän näköisessä takahaarukassa on Guzzin patentoima momenttitanko - CA.R.C., tiivismittainen reaktiivinen kardaani. Kaksi kardaaniristikkoa, joissa on sisäänrakennettu vaimennus ja lisänä Sachsin vivustovälitteinen iskunvaimennin. Kardaanin yläpuolella oleva momenttitanko ei ole kantava konstruktio ja tukevammasta rakenteesta huolimatta uusi loppuvälitys painaa viisi kiloa vähemmän kuin Guzzin vanha konstruktio. Sama mies löytyy prlllan kaikkien V-tvlnlen taustalta ja sen lisäksi hän on myös BMW F650:n kummi. Takajousituksen Sachs-vaimentajan jousen esijlinnityksen säätä tapahtuu säätönupin kautta. ~: edestä että takaa. Tämä on maailman kuluttajaystävällisin 02-4726414 ajotietokone. www.motoitalia.fi Breva on tuuli, joka puhaltaa etelästä lämmintä ilTakuu 2 vuotta maa Lago di Comoon. Lisäksi jarrut osoittautuivat erinomaisiksi tilanteessa, jossa turistibussi seisoi mutkan takana tiellä poikittain. Sporttipyörän jarruihin tottunut haluaisi luultavasti jarrujen purevan paremmin. Ajotietokone on nykyaikaa, mutta tässä pyörässä myös tyylikkään näköinen. On uusi kokemus ajaa Guzzilla, joka ei v~ännä alakierroksilla. , Uusi Breva 1100 on kuitenkin monella tavalla erittäin hyvä. "Halusimme säilyttää merkille tyypillisen poikittaisen moottorin, mutta uudistimme sitä päästäksemme eroon muutamasta konstruktion kompromissista. Moottori on samannäköinen kuin vanha, mutta on oikeastaan täysin uusi. Näillä välityksillä pyörä kiihtyy hyvin mutkista -laiska se ei ole, mutta sillä on ajettava eri tavalla kuin_~iernmilla Guzzeilla. Pyörässä on tietysti myös sivuseisontatuki. Tyylikkään punaisena loistava mittaristo kajastaa rauhoittavasti. kuivapaino 231 kg Polttoainesäiliö 23 litraa (sis. Moottori lyheni 40 mm, siirsimme moottoria eteenpäin saman verran ja saimme painojakaumaksi 48,5/51,5 o/o. Vaihteistokuoria pienentämällä saimme 30 mm lisää tilaa ja sijoitimme moottorin vaakasuoraan. Näytti siltä että takapää rojkkui eli se ei ollut hyvän näköistä. Matkatavarat on helppo kiinnittää hyviin kuormauskoukkuihin. Matkustajan kahvat ovat muotoilultaan onnistuneet ja niistä on hyvä nostaa pyörä keskituelle. Keskellä on nopeusmittari ja reunoilla kierrosluku- ja polttoainemittarit. Se on pyörä, jonka Aprilia kehitti BMW: IIe. Fioravanzon mukaan se on suunniteltu tu.ottamaan jopa 12~ hevosvoimaa. Perinteinen muhkea vääntö on ~ poissa. Kunnon harppaus Guzzilta. 92/80 mm Iskutilavuus 1 064cm' Puristussuhde 9,8:1 Huipputeho 86 hv/7 500 kierr. Huippuvääntö 85 Nm/6 800 kierr. Polttoainesyöttö Suihkutus Käynnistysjärj. Sähkökäynnistys Kytkin Yksilevyinen kuiva Vaihteita 6 Toisiaveto Kardaani Runko Teräsputkir., alum. Lyhentääksemme voimanlähdettä laturi siirrettiin moottorin yläpuolelle ja siitä tehtiin 540 W: n tehoinen, sillä uskomme, että pyörän omistajat tarvitsevat lisätehon varus- , teisiin. 4 000 kierroksella nopeus on 110 km/h, mutta silti se tuntuu jotenl<'in oudolta. Aiemmin moottorit olivat aina hieman . pystyssä, ollakseen suorassa linjassa kardaanin kanssa. Uusi moottori on täsmälleen vaakasuorassa rungossa, jotta kardaaniveto olisi suorassa linjassa. Hän loi uransa Laverdalla, Jota-aikakaudella. Takaiskunvaimentajan paluuvaimennus on säädettävissä. Palatessani Italiaan kaatosateessa minulle selvisi, .että kyseessä on varsinainen allround-pyörä. Lisäksi on kaksi osamatkamittaria, matkamittari, ajanotto, keskinopeus, matka-aika, polttoaineen kulutus, ajomatka ennen polttoaineen loppumista, säädettävä Uusi moottori on täysin vaakasuorassa rungossa, jotta kardaaniveto olisi suorassa linjassa. Jarrut ovat todella tehokkaat ja pysäyttivät hyvin, kun mutkan jälkeen oli yllättäen bussi poikittain tiellä. Takapäätä on siistitty kunnolla, muun muassa käyttämällä muodin sanelemaa leditakavaloa. + 62 Nykyaikainen Guzzi paremmalla moottorilla ja vaihteistolla. Klassisen pyöreät mittarit, mutta muodin mukaisesti sijoiteltuina. TEKNISET TIEDOT vaihdenäyttö, lataus ja paljon muuta. Moottori vetää puhtaasti jo tyhjäkäynniitä ja 3 000 kierroksella voi lisätä kaasua ilman minkäänlaista nykimistä voimansiirrossa. Hyvän näköi~en ajovalo on myös erittäin tehokas ja hyvä pimeällä. Alaoikealla on digitaalinen näyttö, jonka yläkulmassa, nopeusmittarin näytön puolella, on aika ja ilman lämpötila. takah. Akseliväli 1490mm Ohjauskulma 25,5 astetta Etujättö 120mm Etujousitus 45 mm haarukka Takajousitus Progr. Toimintoja 17900:voi ohjata vasemmalla etusormella, osamatkamittarit "· Hinta Maahantuoja Moto Italia peukalolla. 4 1varalla) ,. monovaim. Istuinkorkeus 800mm Etujarru 320 mm, 4-mäntäp. Takajarru 282 mm, 2-mäntäp. Eturengas/vanne 120/70-17" .. Takarengasivan ne 180/55-17" 11m. Nyt ne purevat mukavan pehmeästi märällä, mutta silti todella tehokkaasti kuivalla kelillä. Tärkeintä pyörässä on tietysti uusi moottori, jossa 80 osaa 170:stä on täysin uusia. Onneksi tehdas on paneutunut uuteen voimansiirtoon, sillä koskaan aiemmin Guzzissa ei ole tarvinnut käyttää vaihteistoa niin usein. Parasta on pysytellä 4 500 kierroksen yläpuolella ja ohituksissa on toisinaan vaihdettava alas parikin kertaa
02-8223 782 e-mail: oiva@oitracon.fi Web: www.oitracon.fi UUSIEN MOOTTORIPYÖRIEN MAAHANTUONTI JA MYYNTI Viihtyvät myös mutkatiellä. DPM-Racing-osat -Hyvä valikoima myös vanhempiin -Yksilölliset osat SuperSpo~teihin·. -Valmistetaan yksilöllisesti SunStar- rattaat : Bmc- ja K&N-suodattimet -mahdollistaa välitykset oman maun mukaan. TFI-ruiskuboxit Tässä on listattuna vain pieniosa meidän G-Pack-r~~~kuboxi~ kauttamme saatavista osista ja varusteista. Kysy lisää puhelimitse t · ·· hk ·· tit . al sa opos se. Factory-saadettävat sytyt Akrapovic, BOS, Bsm-pakoputkistot Vance&Hines, Nikko, TwoBrot)1ers-putkistot Oitracon Oy -Myös scoottereihinja kevareihin Unajantie 8, 26840 Rauma Puh. Vahvasti vääntävä V2-ruiskumoottori ja huoleton kardaaniveto. Vakaita ajettavia vähemmälläkin ajokokemuksella, eivätkä ominaisuudet lopu kuskin taitojen ja menohalujen kasvaessa . ., .. Jousitus, viritysosat, pakoputkistot, custom-osat, hiilikuituosat, jarruosat, plexit jne. jne. Wilbers-iskunvaimentimet ja jouset. DePrettoMoto-customosat ja lisävarusteet HyperPro-ohjausiskarit. -Melkein kaikkiin merkkeihin ja malleihin Matris-iskunvaimentimet ja ohjausiskarit
Viime hetkellä minulle kiikutettiin jokin varalaite. Tuloksena oli kakkossija. -_Pyörää ei saatu jostakin syystä toimimaan. Kisoja hänelle kertyy reilut 20 vuodessa. Toissa vuonna Laier teki seitsemän kilpailun turneen naismotocrossin mahtimaahan Yhdysvaltoihin. -Voitin kaikki kisat. Hän sanoo treenaavansa kahdesti viikossa. Aloitin motocrossin ajamisen nelivuotiaana. Hänlnyöntää itsekin, että erävoi no tuJi hc.lposti. -Mutta on tätä harjoiteltukin. Saksan tyttö Stephanie Laier lennättää motocrosspyörää .siihen malliin, että hän on jo itsekin alkanut miettiä ammattilaisuraa Yhdysvalloissa. ypärän alta paljastuu punatukkainen ja -poskinen, hivenen hikinen vaan ei yhtään väsynyt Stephanie Laier. · '/ Hetkeä aikaisemmin· .Laier on lipu·tcctu voitrajana ,rnaaliin kai19<ien aikojen ensimmäi essä Kansainvälisen Moottoriliiton ma inoimasSa nai ten maailman cupin motocrosskilpailussa Ruotsin Uddevallassa. Naisten cup ajettiin kahtena 20 minuutin ja kahden kierroksen eränä MX1- ja MX2-luokkien MM-osakilpailun yhteydessä. Siellä kymmenen parasta naismotocrossaria tekee todella hyvää tiliä. Toinen erä sujuu Uddevallassa avauserän tyyliin. Kisojen lopullinen määrä ja pitopaikat selviävät lokakuussa. Sen säädöt olivat niin metsässä, ettei ajamisesta meinannut tulla mitään. Laier ei pidä ollenkaan mahdottomana ajatusta, että eräänä päivänä hän voisi lähteä ajamaan ammatikseen Yhdysvaltoihin. -Saksassa nainen ei voi tehdä motocrossista ammattia millään. Jenkeissä se saattaisi onnistua. Olivat ne Amerikan tytöt vähän ihmeissään, Laier nauraa. Viime vuonna hän pistäytyi yhdessä rahakkaassa kutsukisassa Teksasissa. Laier oli avauserässä aivan omassa kastissaan. Viisitoista vuotta on takana ja toivottavasti vielä monta vuotta edessä, Laier sanoo. Laier ajaa saksalaisen Team Muschin kaksitahtista 125-kuutioista KTM:ää. Saksattaren olisi pitänyt pudottaa välimatkasta vähintään puolet pois, ennen kuin hän olisi voinut teoriassakaan ruveta taistelemaan pienemmän MM-luokan pistesijoista. Motocrossin MM-oikeuksia Ruotsin Elin Man lähti Uddevallassa sähäkästi muttei jaksanut säilyttää vauhtiaan maaliin saakka. 64 Marie Karlsson on ruotsalaisrintaman vahvimpia lenkkejä. hallinnoivan Youthstreamin nokkamies Giuseppe Luongo arvelee, että naismotocrossilla voi olla edessään hyvinkin valoisa tulevaisuus. -Ensi vuonna naisten cupissa ajettaneen kolme osakilpailua. Yksi.kisa ajetaan joka tapauksessa Uddevallassa, Luongo sanoo. Luongo ei nähnyt mitään ongelmaa siinä, että Uddevallan rata osoittautui muutamalle linnunluiselle motocrosstytölle aivan liian vaativaksi.. Laicr, Prumm ja Lancclot orravat kolme ensimmäisl.'i "'·sijaa selvillä eroilla seuraaviin. Totuuden nimessä todetta- koon, että parhaillakin naisilla on pitkä matka maailman parhaiden miespuolisten motocrossajajien vauhtiin. Stephanie Laier oli Uddevallassa kierrosta kohti noin 12 sekuntia hitaampi kuin MX2-luokan päivänsankari Antonio Cairoli. Uuden-Seelannin Katherine Prumm ja Ranskan Livia Lancelot olivat 28 ajajan joukossa ainoita, jotka pystyivät vastaamaan edes jollakin tavalla saksalaiskuskin vauhtiin. Erätauolla Lal er, 19-vuotias lukiqlaistyttö Heidelbergisra, huilaa aurinkovarjon alla ja siN"Qailee rauhallisin mielin kuntojuomaa suuhunsa
Kun tulot eivät ole kasvussa, meillä ei ole muuta mahdollisuutta kuin pienentää menoja, Geboers pohtii. Ensimmäiseksi Geboers tinkisi siitä 275 000 euron kynnysrahasta, jonka jokainen kisajärjestäjä joutuu maksamaan MM-oikeuksien haltijalle Youthstreamille. -Tämä urheilulaji ei yksinkertaisesti ole tarpeeksi iso, jotta kaikki järjestäjät pystyisivät maksamaan tuollaisia summia. Vantuneempi väki muistaa Ritva Potmissään muualla. kan, joka kierteli täkäläisiä motocrossratoja -Mutta tietysti meidän on huoleh'tlittava, parikymppisenä likkana vuosien 1957 ja 1964 etteivät ajajien tasoerot kasva liian suuriksi. Nykyisten crossileidien Hondaa tykittävä Jessica Patterson. A.C. Eikä muuten ihan hiljaa kiertänytkään. Tässä vaiheessa vastuu on kansallisilla moot- -""'{Iämeen Moottorimiehiä edustaneella Portoriliitoilla. KELLER c ? 111ea GRAND PRIX OF SWEI: July Jrd, 2005 UDDEVALLA Saksan 19-vuotias Stephanie Laier on maailman nopeimpia naispuolisia motocrossajajia. -Siellä sattui muutamia kaatumisia ja Tarah Giegeriltä. loukkaantumisiakin, mutta en minä niitä radan syyksi panisi. Tunnetuin taitaa olla Sue Fish, Pojat saivat tyytyä vaatimattomaan yhteismajoka pystyi panemaan parhaina päivinään joitukseen, Porkka nauraa. lihoiksi pitkän rivin miespuolisiakin kilViime vuosien tunnetuin suomalainen naispakumppaneita. välillä. Maksut olisi porrastettava yleisömäärien mukaan, ja ehdoton katto olisi asetettava 200 000 euroon. Geboers kohtasi kisajärjestäjän riskit omakohtaisesti toukokuussa, jolloin hän pisti pystyyn MMosakilpailun Belgian Namurissa. Ja kun kerrankin mentiin Vuosien varrella amerikkalainen naismo- Imatralle ajamaan, kisajärjestäjät hommasivat tocross on poikinut monta legendaarista käyttööni Valtionhotellin parhaan huoneen. nimeä. Tulot ja menot olisi pakko saada tasapainoon. Hurjaa oli vauhti myös kuski on ollut Katja Repo. Hän ehti ottaa Mercedes Gonzalesilla, joka ajoi yhdeksän miesten joukossa muun muassa yhden Helnaisten sarjan motocrossniestaruutta ennen singin piirin mestaruuden ennen kuin siirtyi kuin vaihtoi 1990-luvun alkupuolella lajia ja motocrossista maastopyöräilyn pariin. Ja onhan Suomessa naispuolisia motocroshyppäsi maastopyörän satulaan. Tämän päivän kirkkain jenkkitähti on sajajia tänäänkin. Kukapa muukaan sitä tappiota olisi maksanut kuin minä, Geboers huokaa. Geboers päätti oman ammattiajajan uransa 500-kuutioisten maailma.nmestaruuteen vuonna 1990. GP-radoillahan ajajien Muna ovat ne osanneet Suomenkin turvallisuuteen satsataan enemmän kuin neidot. Ne päättävät, kenelle ne antavat kii:Ha on tilillään yksi TUL: n mestaruuskin. luvan osallistua naisten kansainvälisiin Nykyään Lopella asuva Porkka myöntää, kilpailuihin. että hän oli omana aikanaan melkoinen moottoriurheilujulkkis. Yhdysvalloissa hameväki on ajanut -Oltiin sitä aika leuhkaa tyttöä, kun tolpmotocrossia omissa sarjoissaan 1960-luvun pamainoksiin oli oma nimi painettu Raimo lopulta lähtien. Reinin edelle. Hän on vauhdista voidaan hakea osviittaa vaikkapa lajin hallitseva mestari, ja täQ-ä vuonna hänen syyskuun viimeisenä viikonloppuna Jämsässä, uskotaan saavan kovimman vastuksen Honda- jossa naiset ajavat oman näytöslähtönsä nuor? kuski Stef}r Baulta ja Yamahan ykkösnyrkiltä ten SM-kisan yhteydessä. Kustannuskehitys hirvittää Eric Geboersia ot~crossin viisinke~-~~ine~ m~ilmanmes~ari ·NlEnc Geboers pelkää, etta lajtn MM-saqan kustan.nukset karkaavat nykymenolla kisajärjestäjien käsistä. -Kaikki MM -osakilpailujen järjestäjät ovat vaikeuksissa jo nyt. Radan varteen ilmaantui kylmänä ja sateisena sunnuntaina vain 7 200 katsojaa. -Tappiota tuli 110 000 euroa. Sen jälkeen hän·on luonut liikemiesuraa niin helikopteribisneKsessä kuin moottoripyöräurheilussakin. Nyk}rään hänen näyttävin työsarkansa löytyy MX1-luokan motocrosstallista, jota hän pyörittää vanhemman veljensä Sylvain Geboersin kanssa. Talli on nimeltään Geboers Racing Promotion. Tänä vuonna sen väreissä ovat ajaneet multimestari Joel Smets ja loukkaantumisista kärsinyt Kevin Strijbos. Eric Geboers ei voi ymmärtää, miksi jokainen MM-kisan järjestäjä joutuu maksamaan Youthstreamille 275 000 euroa riippumatta siitä, tuleeko kisaan yleisöä vai ei. ~ Tanskan June Skytten kisa päättyi rajuun kaatumiseen ensimmäisen kierroksen puolivälissä. 1 65
Hassuinta on ollut se, että kun jollain kuskilla on mennyt niin sanotusti. ovat minimaaliset. Pikkuluokan pitkästä, yhdeksän osakilpailua käsittävästä sarjasta on kolme y,iimeistä osakilpaa ajamatta. Varsinkin 125-kuutioisten luokassa on kärkikolmikko karaonut omille teilleen. BIKE MOTOCROSS: '. Mutta mikä tärkeintä, erot kärkikolmikon kesken. Salolaiskuljettajan kaatoi virus ja Pirinen vei molemmat erät siirtyen jälleen piikkipaikalle. Heinäkuun lopulla oli taas Pirisen vuoro olla huonoonninen. Tässä vaiheessa sarjajohtoon nousivat Remes ja Lehmusvirta tasapistein. Sitten tuli Oulun lcisa ja oli Lehmusvirran vuoro kompuroida. Pirisen huonot päivät jatkuivat ja heinäkuun alussa Tommi Lehmusvirta voitti Salossa molemmat erät. Jukka Pirinen Niko Kalatie sai kesken kauden ajettavakseen KTM: n uuden 250kuutioisen nelitahtipyörän.. Myös Tommi Lehmusvirta ohitti Pirisen. Elokuun alussa ajettiin Karklcilan kovapintaisella radalla ja taas meni tilanne uusiksi. Avoin luokka·sen sijaan ajetaan' ·tinaaliin tämän lehden oUessa painossa.. ienemmäri luokan kärkitila on vaihtunut kauden aikana tiuhaan tahtiin. Lievestuoreella juhli Eero Remes ja riistäytyi. ylivoimaiseen sarjajohtoon. Jukka Pirinen ja Eero Remes ovat vuwotelleet sarjakärkenä ja onpa ykkösenä vieraillut myös Tommi Lehmusvirta. /1 ';' Tiukaksi menee Motocrossin SM-sarjat kulkevat kohti täyttymystä ja jyvät on erotettu akanoista. putkeen ja sarjan johropaikka on ollut hallussa, niin seuraava koitos on tiputtanut miehen takaisin maanpinnalle. ·· Alkukaudesta hiekkakukkulan kunkkuna heilui Jukka Pirinen, aina kes*uussa ajettuun Mlkkelin kisaan asti. Siellä oli Pirisellä huono päivä ja Eero Remes pääsi tun- 66 tumaan
3. 1. 2. 13 25 25 0 16 16 11 20 10 10 8 7 20 8 9 9 6 4 3 11 SAMK 1. Sitähän AVOIMEN LUOKAN PISTETilANNE ENNEN PÄÄTÖSKILPAILUA. VMK HVMK STCR 1. Sarjan johtopaikka säilyi myös Remeksellä, mutta Pirinen kiri kantaan. Myös Tommi Lehmusvirta säilytti mahdollisuutensa mestaruuteen kasaamaHa Karkkilan radalta toiseksi muhkcimman pistcpotin. Nämä kolme rarkaisscvqt pikkuluokan mitalit keskenään. 2. 16 13 13 0 25 25 20 9 0 16 10 20 9 11 4 10 8 0 5 8 OMK 1. 2. 20 20 25 25 16 9 8 16 13 13 11 11 9 10 10 8 75 63 7 3 210 197 189 166 154 133 94 1 4 5 MMK 1. 2. 25 25 0 9 20 20 16 16 11 13 13 11 0 10 4 5 10 8 KARKMK 8 0 25 20 13 16 10 0 11 6 8 0 7 7 1. 20 25 13 10 16 11 0 6 2. 67. Jussi Nikkilä, Tommi Mäkinen ja Niko Kalatie ovat kivunneet podiumille aina kätkikolmikon jonkun kuljettajan epäonnen myötä. Nyt oli sitten Eero Remeksen vuoro ottaa kauden ensimmäinen nolla. Siitä huolimatta mestaruuden kohtalp sai yhden _ratkaisuosa jo kcsäl$:uussa. Hallitseva mest::J.ri Ke!'u:h Asplund putosi pelistä kaaduttuaan rajusLi puolustaessaan Ruot ·i a MAS-Cupin viimevuotista voittoa. 2. Sija/Nimi YHT. 1. Toivottavasti kausi jatkuu samoissa merkeissä, jotta katsojilla olisi jännitettävää päätöskisaan asti, joka ajetaan tänä vuonna niinkin myöhään kuin lokakuun puolivälissä. Palkintopallilla on vieraillut toki muitakin kuskeja kuin edellä mainitut. ~ TUOMO SEPPÄNEN kokosi itsensä hyvin ja voitti molemmat erät. Porvoolaisen jalka murtui ja näillä näkymin sairasloma jatkuu yli kilpailukauden. ? 64 TMK 1. Siilinjärven ldsan tulokset ja mestarin nimi on luettavissa netissä jo heti tuoreeltaan osoitteessa www.bike.fi. Avoimen luokan sarjassa ajettiin kaksi osakilpailua toukokuussa ja yksi heinäkuussa. JärvenpääJäinen kaatui kakkoserässä rajusti loukaten kätensä. Käsi kuvattiin kilpailun jälkeen, mutta onneksi mitään murtumia ei löytynyt ja mies pystynee jatkamaan mestaruuden tåvoittelua. 2. 2. 25 9 120 25 20 25 16 0 1Jukka Pirlneo 16 13 20 13 2 Hannu Polkela l11 13 16 20 13 25 9 16 3 EeroRemes 103 16 1'1 13 20 0 13 25 4 Niilo Kalatie 9 25 6 98 0 0 25 20 5 Kenth Asplund 94 20 13 16 9 16 10 8 71 11 9 8 6 Jussi Nikkilä 10 20 8 0 7 Tommi Mäkinen 63 6 8 11 0 8 5 9 45 7 7 9 85am1Kääpä 8 11 6 6 39 9 Mikko Pihlaf~vesl 3 0 5 0 0 11 11 10 0 0 10 Tommi Lehmusvirta 32 ,. Miika Savo on kertaalleen kivunnut peräti kakkospallille pikkuluokan sarjassa. Tommi Mäkinen jaksaa reissata. Joensuulaisen kisamatkat ovat keskimäärin yli 300 kilometriä sivu. 2. 13 20 25 25 9 0 16 11 20, 16 11 10 10 7 0 8 .7 0 4 9 K·SMK 1. Mäkinen on tänä vuonna kivunnut suomicrossin ehdottomaan eliittiin. SIJA/NIMI 1 Eero Remes 2 Jukka Pirinen 3Tommi Lehmusvirta 4 Jussi Nikkilä 5 NIIlo Kalatie 6Tommi Mäkinen 7MIIka Savo 8 Malli Kremers 9 Petteri Gustafsson 10 Toni Eriksson YHT. ' on riittänyt, sillä kärkik<?lmikko on ollut kasassa palkintopallilla vain kauden ensimmäisessä erässä Turussa. Haastajaryhmästä lähinnä kärkeä on Jussi Nikkilä, joka on reilun 30 pisteen päässä pronssitilasta. Avoimen luokan neljä osakilpailua ja kymmenen erää käsittävä SM-sarja ajetaan päätökseen Siilinjärvellä juuri parahiksi tämän lehden ollessa painossa
Luokkansa MM-sarjaa johtava Samuli Aro parinaan niin ikään MM-sarjansa kärkeä tavoitteleva Marko Tarkkala osoittivat ammattilaiseen eron harrastajiin. . Sami SalonenTuMK KTM 1Santeri Enjala KeMS KTM 3.11,56 Tarkemmat tulokset tulospörssissämme osoitteessa www.bike.fi ndurosta kiinnostuneet saivat nähdä hacvinaista herkkua, kun Lahdessa 15.7. _. Tämän tyyppiset kisat tUI)tilvat selvästi olevan ajajien mieliin ja yleisöä kiinnosta.via. Kisaan oli ilmoittautunut yli 90 paria eli yhteensä liki 200 ajajaa ja se ajettiin kahdessa ryhmässä: C-luokka ja veteraanit:ajoivat ensin oman kolmen tunnin kilpailunsa ja sen jälkeen startt.asivat A-ja B-luokat. ajetussa Vesijärven pariajokilpailussa oli mukana suuri osa MM-sarjaa ajavista, harve~min .kotimaan kisoissa nähdyistä suomalaisista huippukuskeista, sekä tietysti Suomen muut huiput. Perinteinen pariajon kilpailupaikka oli siirretty Hälvälästä Kukonkoivun moottoriurheilukeskukseen, jonka maastoon oli tehty 14 kilometrin lenkki.:Lähes 30 asteen heiteestä ja kovasta pölystä huolimatta reitti sai ajajilta kiitosta. Henri Mikkonen MsMK KTM /Marko Leponiemi Ms MK Husqvama 3.1 0,59 9. Kolmen tunnin t'åytyttyä ajettiin käynnissä oleva kierro.s maaliin. . ~....,...~ ~~ r??oURO·. Useimmat parit vaihtoivat kuskia joka kierroksen jälkeen, jotkut' k.,äyttivät kahden kierroksen vaihtoväliä. Kakkoseksi ajoi vähän yllättäen pari Pekka Viljakainen-Pentti Nurminen, yllättäen siksi, että aamun kisassa Viljakainen oli jo napannut selkeän voiton veteraaniluokassa parinaan Juha Nuuttila. ol, '·' ~·· A- LUOKAN 10 KÄRKI 1. 1'·. Toni Peltola RiMPKK Husqvarna 1 Mika Saarenkoski He MK Husqvama 3.03,54 5. 3.00,11 4. Roni NikanderNMKKTM /Riku Nikander NMK KTM 10 kierr. Ennakkosuosikeista pari Janne Suominen-Petteri Silvan löytyvät sijalta 11. Marko Tarkkala RiMPKK KTM 1Samuli Aro TuMK KTM 11 kierr. Samoin kiitosta sai järjestely, jossa kaikki huollot, tankkaukset ja ajajavaihdot tapahtuivat yhdessä ja samassa kilpailukeskuksessa, mukava tilanne myös yleisön kannalta. .:: .-?. MikkoTontti SsMK KTM 1Mikko Lehtinen SsMK KTM 3.11,51 10. Leif Holm Ori MK KTM Team 1HeikkiTimonen SsMK KTM 3.07,00 7. Petri Koli MäntsMK Husqvarna/ Antti Erkkilä NRT KTM 3.09,32 8. Heidän kohtalokseen koitui muutama raju nurinajo ja pyörien käy~~'islykseen hukattu aika. B-luokan voitti pari Ari Jauhiainen-Henrik Kokkonen, C-luokan Mika Mellin-Pekka Hei ja, kuntoluokan Erkki Heinonen-Jani Simpsiö, veteraanit Pekka Viljakainen-Juha Nuuttila ja naiset Maire Jäntti-Charlotte ? Ljunglin. Hiekkakuoppien kautta kulkeneella radalla osa kurveista ajettiin crossityylillä. Kukonkoivun rata-alueella polku kului melko pattiseksi. . 68. ?'\l?. ' , . Kolm.anneksi kisassa ajoi veljespari Roni ja Riku Nikander. Sitten olikin taas MM-sarjan kuskien Toni Peltolan ja Mika Saarenkosken vuoro. Pekka Viljakainen SsMK Husqvarna 1Pentti Nunminen SsMK KTM 3.18,36 3. 3.11,05 2. Startti tapahtui Le M ans-tyyliin eli toinen kuski piti pyörää pystyssä starttiviivalla ja ensimmäisen ajovuoron valinneet kilp:tilijat ottivat sadan metrin juoksuspurtin stadionilla, ennen kuin pääsivät potkaisemaan pyörän käyntiin. Kolme kärkiparia ajoivat samoille kierroksille. Alkukierrosten jälkeen he löysivät rytmin, jolla tekivät nopeasti useiden minuuttien eron haastajiin. Simon Wiik SiMK GasGas 1Alexander Wiik SiMk KTM 3.05,09 6
Tarkkala ENDUR02 piti tukevati hallussaan 1 Samuli Aro FIN KTM 270 kakkossijaa. 2 Stefan Merriman GBR Yamaha 219 Enduro !-luokassa voit3 Fabien Pian et FRA KTM 209 totaistelussa ei suomalaisia 4 Alessandro Botturi ITA KTM 203 5 Anders Eriksson SWE Husqvarna 203 nähty. Petteri Silvan sai 9 Jari Mattila FIN Beta 113 lauantai iltana vatsataudin 10 Valtteri Salonen FIN Honda 108 ja joutui keskeyttämään 17 MiskaAaltonen FIN Gas Gas 51 kilpailun ensimmäisen 19 Petri Pohjamo FIN TM 43 kierroksen jälkeen. ENDURO 3 1 David Knight GBR KTM 300 -Suomessa otetaan kaksi 2 Marko Tarkkala FIN KTM 247 osakilpailuvoittoa, lupaa 3 Sebastian Guillaume FRA Gas Gas 221 Silvan. - t~ SAMI SALONEN, TUOMO SEPÄNEN ,<;pum 11/A(Jf.. Hän voitti 11 6 Petteri Silvan FIN KTM 187 23 Mika Saarenkoski FIN Husqvarna 30 ek:ta 12 ajetusta. V.;lPi 'oAUY'·IEN i:3E11GA/vfASt II 1 ~.lJVAJ Kisan ylivoimainen voittajapari oli Marko Tarkkala ja oikealla istuva SamuliAro. ? Pekka Viljakainen, nro 61, voitti ensin aamulla veteraanit Juha Nuuttilan kanssa ja otti päivällä hopeaa A-luokassa Pentti Nurmisen kanssa. Janne Suominen ajoi erittäin lujaa mutta kaatumiset veroUivat aikaa. Luokkaa johtaa va4 Alex Zanni ITA Honda 194 kuuttavasti Ivan Cervantes. 5 Mika Ahola FIN Husqvarna 186 18 Tomi Peltola FIN Husqvarna 36 Silvan on kuudentena. Seuraava osakilpailu ajeMarko Tarkkala vauhdissa Ranskan taan 27.-28 .8. Tarkkala vahvisti asemiaan Enduro 3-luokan toisena. Kilpailu käytiin erittäin kuumissa ja pölyisissä olosuhteissa vuoristoisessa Ranskassa, jossa kilpailun järjestäjä oli onnistunut rakentamaan runsaslukuiselle yleisölle näyttävät erikoiskokeet. Knightin 4 Alassandro BelomettiiTA KTM 209 ylivoima oli jälleen kerran 5 Paul Edmondsan GBR Honda 200 murskaava. ajetussa osakilpailuissa. 7. Heinolassa. osakilpailussa. Sarja päättyy lokakuussa . ? >. 69. Parinsa Petteri Silvanin pyörän käyntiongelmat pahensivat tilannetta, pari oli lopulta sijalla 11. Aro kas11atti .... .? TM Racing tiimin Samuli Aro ja Marko Tarkkala ajoivat molemmat toiseksi Ranskan Digne Ies Bainsissa 24. Erityisesti kiviseen maastoon rakennettu extreme-erikoiskoe oli yleisön mieleen. Aro oli viikonlopun pistesaaliiseensa tyytyväinen, sillä hän pystyi kasvattamaan pistejohtonsa 17 pisteestä 51 pisteeseen. Enduro 3-luokassa Marko Tarkkala joutui MM PISTEET jälleen kerran tunnustaENDURO 1 maan kaikki osakilpailllt 1 Ivan Cervantes SPA KTM 292 2 Marc Germain FRA Yamaha 234 voittaneen David Knightin 3 Simone Albergoni ITA Honda 209 paremmakseen. Aro johtaa nyt Enduro 2luokka 51 pisteellä
envoitakkaan paluun kevään durokisan monen vuoden tauon jälkeen. selkäleikkauksen jäljiltä. Kilpailun reki mahdolliseksi Puolustusvoimien myönteinen suhtautuminen kerhon kysymään l.upaan radan rakentamiseksi armeijan maille. Lenkki kierreniin 1 Holm Leif Ori MK KTM 2-3 kertaa, luokasta riippuen ja erikoiskokeita 2 Kauppinen Riku SsMK KTM kierroksella oli kaksi. 3 Klen Jari MMK Honda Kuskin näkökulmasta kilpailu oli todella LUOKKA: AV hyvä, reitti sopivan vaativa mutta kuitenkin 1 Tontti Mikko SsMK KTM 2 Riiheläinen Riku P-BMK Gas Gas koko ajan vauhdikkaasti ajettava. Huolto suoritettiin yhdessä pai3 Mäkinen Mikko SsMK KTM kassa, joten pikkuteillä ei tarvinnut kiiruhtaa , LUOKKA: BY kuljetusautoilla ja yleisön oli helppo seurata 1 Kärkkäinen Sami RCK KTM 2Tuominen Teemu HIMK KTM kisaa reitin kierrellessä pienellä alueella. 3 Hintikka Kimmo K·SMK KTM Aamupäivällä ajetussa veteraaniluokan LUOKKA: CA kisassa Pekka Viljakainen oli ylivoimainen ja 1 ~ordberg Tuukka OriMK KTM iltapäivälläajetussaA-ja B-luokkien kisassa 2 Ylä-Kujala Niklas KarMK KTM Mikko Tontti teki voitakkaan paluu selkäl'eik3 Koskinen Taru EMK Husqvarna kauksen jälkeen. 1 Koskinen Janne HMK KTM Ohessa tuloksia luokkien kärjistä, täydelliset 2 Karhumaa Jaakko KeMS :Yamaha tulokset osoitteessa www.bike.fi · ? 3Tirkkonen Juha-Pekka KeMS Honda R 70. Kilpailureitti on pituudeltaan noin 45 kilometriä ja se kierretään sekä lauantaina, että sunnuntaina neljästi. Heinolassa kilpaillaan kolmen MM-luokan lisäksi nuorten sarjan MM-pisteistä. Yleisöystävällisen reitin lisäksi Heinolassa tarjotaan motoristeille paitsi kiivasta kilvanajoa, myös kovapohjaiset parkkipaikat moottoripyörille. ? Enduro Mikko Tontti teki acing lub Kaip.iainen järjesti 10.6. Heinolassa extrem~pätkä sijaitsee niinikään Komostenkylän rata-alueella. motocrosstesti, endurotesti ja extremetesti. Motocrosstesti on motocrosstyyppinen efikoiskoe, joka Heinolan kilpailussa ajetaan kaupungin pohjoispuolella Lusin kylällä. Endurotesti on tyypiltään lähinnä suomalaiskansallisen enduron mukainen erikoiskoe sisältäen osuuksia jopa umpimetsässä. Kauden kääntyessä armotta lopuilleen on tavoite vielä saavutettavissa, joskin sen tavoittamiseen tarvitaan jonkin verran onnea ja kotikentän tukea. E2-luokan johtopaikkaa pitävä Samuli Aro on jo lähellä mestaruutta, mutta hänen tallikaverinsa, E3-luokassa toisena olevan Marko TarkkaJan mestaruushaave tarvitsisi elääks.een aimo annoksen tuuria. E nduron MM-sarja palaa pitkästä aikaa Suomen maaperälle kun yhdeksän osakilp::~ilua käsicrävä.n sarjan seitsemäs kisaviikon.loppu päristellään Heinolassa kuJuvan elokuun viimeisenä viikonloppuna. . Lyhyydestä huolimatta extremejakso on monesti ratkaiseva, sillä tekninen ja vaikea testi erottaa jyvät akanoista. 1 Heinolan MM~osaki l pailun kilp.ai.lukeskus sijaitsee kaupungin keskustan tuntumassa urheilupuistossa. Suomalaisajajien virallinen tavoite tälle ~odelle oli kaksi '/ mestaruutta. Tämä jakso kaasutellaan Heinolan keskustan välittömässä läheisyydessä Komostenkylän moottoriurheilukeskuksessa. Extremetesti on enduron nykyaikaa. Useiden motocrossin MM-osakilpailujen järjestäjänä kunnostautunut Heinolan Moottorikerho ry kantaa nyt ensimmäistä kertaa vastuun enduron huippukilpailun läpiviennistä. Heinolan osakilpailu on ensimmäinen kerta kun MM~osakil pai.lu ajetaan Suomessa sarjan oikeudet omaavan ranskalaisen ABC-yhtiön valvonnan alla. 30 .kiJomerrin radan, joka kulki lähe.~ kokonaan maastossa. Vckarajärvelle, armeijan maille RCK oli tehnyt n. Lyhyt erikoiskoe on laadittu yleisöä ajatellen. Kovassa 3 Kantanen Oskari P-BMK Husqvarna helteessä yhteensä 90 kilometrin kisa ilman tiesiirtymiä oli varsin riittävä puristamaan 1 Viljakainen Pekka SsMK Husqvarna mehut kovimmistakin kuskeista. 2Anttila Jouni KarMK KTM 3 Tötterm.;in Kaj HMK KTM Toivottavasti RCK pystyy jatkossakin LUOKKA: BA säilyttämään hyvät välit armeijan suuntaan, 1 Jauhiainen Ari SsMK KTM sillä tähän tapaan järjestetyt kilpailut toimivat 2 Salonen Sami TuMK KTM erinomaisesti. Nykykäytännön mukaisesti ajetaan ns. Jokaisella kierroksella päräytetään kolme erikoiskoetta. Erikoiskokeissa on jokaiselle jotakin. Heinolan kotikenttä on Tarkkalalle viimeinen mahdollisuus aloittaa loppukiri. Pienimmässä El-luokassa ei suomalaisajajilla ole enää mahdollisuuksia mestaruuteen. Heinolaan on ilmoittautuneet mukaan kaikki MM-sarjan kärkikuJjettajat sekä lajin kotimaihen kärki. ABC:n mukaantulo enduron MMsarjaan on tuonut lajille lisää värikkyyttä ja ammattimaista otetta kisojen järjestelyihin. · Seitsemännen kisaviikonlopun osakilpailut 13 ja 14 ajetaan Heinolan ja lähiympäristön vaihtelevissa maise111issa
Erkkilä Martti NRT KTM 1:15:57 43. 02:11:52.882 17. Sinkkonen Jukka RCK Gas Gas 1:02:36 24. ENDURO 6.RCK Enduro RC Kaipiainen 10.07.2005 Luokka Aa: 1. Tyllinen~io VMK Honda 1:31 :00 24. 02:11:27.993 14. Tomi Sa~ RiMK KIM/Ari Peippo RaMK KIM 3.02,25 ' 23. Koskinen Taru EMK HVA 1:00:34 4. Polyakov/ Viktor Mochalov Venäjä/Venäjä ROADRACING Yamaha R1 Super8ike B70 kierr. Jarmolimataineo HMK KIMffiislo l~pQnen HMK 3.07,31 20.11iia Rantala HMK Klt.Wa~ Malsi HMK Yamaha3.06,11 21. Mellin Ari MäntsMK KTM 1:28:42 23. 02:11:29.300 4.T~ Tyi'IIISIVMKtmM, - ~I'MKHooda3.13,04 24. Riku Kauppinen SsMK KIM/lassi Ylönen SsMK KIM 3.09,19 kesk Riku Rnhe~inen P·8MK GasGas/Oskari Kanlonen P·8MK HVA 8-Luokka: 1.AriJauhiainenSsMK KIMMenrikKokkOflen SsMK KIM 9k~rr. VainioJuha OriMK KTM 1:38:15 Vesijärvenajo parikilpailu Salpausselän Moottorikerho ry 16.7.2005 A-luokka: 1. Esa Ylän111 EMK KIWJanne Jårvi111n EMK KIM 3.03,16 18.Kan Saimillin MSMK KIMlAhti KoMI MSMK Hoiida 3.03,54 19. Jääskeläinen Ari OriMK KTM 1:37:07 30. Sami Sa~nen TuMK KIM/Santeri Enjala KeMS KIM 3.11,56 11. 02:11:35.256 7. Tuomas livanainen/S Virolainen/Staffan Söderström 2. Hei ja Pekka MäntsMK TM 1:26:13 19. Mika MeUin MäntsMK KIM/Pekka Hei~ MäntsMK TM 9kierr. Matti lan~ KarMK Hornla!ljeikki Kaartinen KarMK KIM 5kierr.1.56,18 3.Janne Koivula PirMM TIM/esa Alho PirMM KIM 1.57,24 4. 02:11:04.810 18. 02:10:55.560 10. 3.00,11 4.Toni Pclto~ RiMPKK HVWika Saarenkos~ HeMK HVA 3.03,54 5.Simon Wiik SiMK GasGas/Aiexander Wiik SiMk KIM 3.05,09 6.leil Holm OriMK KIM Teanulieikki Timonen SsMK KIM 3.07,00 7. Nykänen Juha RCK KTM 1:24:07 11. 02:11 :36.164 8. Holm Markus Ori MK KTM 1:20:44 LuokkaAy: 1. Ahola Niki RiMPKK KTM 1:23:11 5. Maire Jäntti K·SMK KIM/Charlotte ljunglin EMK 8~~rr. Luukkonen Riku Ra MK KTM 1:29:09 16. Muraja Eemeli NiiUA KTM 1:27:24 13. Partti Petri HMK KTM 1:27:03 21 . Turto Tina TMK Husaberg 1:01:37 22. Jarkko lakan en HyKoKe KIMlAntti Iivonen HyKoKe KIM 302,05 17. MikaJormalaillln RiMPKK KIM/Jani Vuon111n RiMPKK3.16,30 22.Tommi Lampila NjMK KIM/Markus lammi NjMK HVA 3.18,32 23.VilleAaltoMånlsMK GasGas/Kimmo Tunmen MäntsMK KIM 3.21 ,52 24.Kari Pajan HMK!Immo Stamme~r SiMK 4~err. Honkanen Jarkko PiMoKe Kawasaki 1:21 :31 9. Jussi Luoma/Jani Sipilä/Seppo Suikkanen MSMK/ HeiRC/KarMK Ducati SS 1000 SuperBike B74 kierr. 02:11 :37.221 21. Tiitta Hannu SsMK Yamaha 1:25:38 16. 02:11 :15.561 19. Janne Kos~nen HMK KIM/Sami Sundholm HMK Honda 3.13,58 13.TeroH*Orll> K.r.va;akV!'tRJI:tlJor~OriMX.KOU15,04 14. Koivula Arto OMK Gas Gas 1:34:27 26. Kievimaa Vaitieri VMK KTM 1:22:04 11. Hougberg Carl HMK Gas Gas 1:38:10 31. Tötterman Kaj HMK KTM 1:14:41 4. Tirkkonen Juha-Pekka KeMS Honda 56:50 4. Marko DammerVToomas Patmi Oriloive/HetRC Honda CBR600 SS 600 77 kierr. Harri Hako~ HyMK KIM/Jukka Raulos HMK 3.13,22 12. Salonen Tomi KaMoKe KTM 1:14:43 5. Jarkko Ia Tommi SiMK KTM 1:26:34 13. Janne Vesiennen KeMS Yamaha/Mika Wessman 3,09,36 9.Sarni Hurmeranta He MK KI'~MIIe Haapasalo SsMK KIM 3.09,55 10. 02:12:22.116 Yleiskilpailun 1oppututokset: 1. Forsström Ari KarkMK KTM 59:41 13. Kurvinen Lasse MhMK Honda 1:24:42 6. Salonen Sami TuMK KTM 1:21:49 3. 3.013,14 Kuntotuokka: 1.Erkki Heinonen MånlsMK KIWJani Simps~ MänlsMK KIM 6k~rr. Mika Ahma·Aho HIMK KawasakVJussi Ilonen TuMK Kawasaki 311,39 11. 02:11 :37.542 11. Lauri Moisia/Matti Moisia NMK!HeiRC Suzuki GSX-R 600 SS 876 kierr. Kassiin Jarno P-KMK KTM 58:47 9. AnttilaJouni KarMK KTM 1:14:18 3. Sakari Eronen OriToive KIM!I.arn Skofell OnToive KIM 3.25,31 HeiRC/HeiRC/HeiRC Aprilia RSV Mille SuperBike 8 70 Kesk. Jauhiainen Ari SsMK KTM 1:21:26 2. Miska Sa~nen TuMK Hoiida/JouniTuohilo TuMK KIM 3.13,14 8. Lanki Matti KarMK Honda 1:07:31 39. Kantanen Oskari P-BMK HVA 1:14:38 4. Kauppinen Tuomas KuhMK Suzuki 59:53 14. 02:12:05.653 1.Jma !rui!Qr\1Ssl HV~~Ssll HVA!Otlm.l06,04 23. Lehtonen Antti SiiVe Honda 1:24:15 5. Jani Ojanen/Miika Salo HeiRC/Wasa MC Kawasaki ZX6R SS B78 kierr. Peippo Ari RaMK KTM 1:00:01 15. Järvinen Jukka J-SMK KTM 1:24:58 15. 02:12:28.004 6. Falck Marko HIMK Gas Gas 1:03:12 26. Laitinen Mika K-SMK KTM 1:32:11 22. 3:09:46 8 Veteraaniluokka: , KTMl11,211 15.M:Xkll l!ililen ~~o~ KIINI1jål Turplm Ttiloli(JU81fett 2.55,40 16?.ttril\lltWaiQa!HarnSI; KTWJil'li.J f,\ukkllllKarMKKTM ~,IO 17.flklaHiveooll lui.IKIOI.I!Miia l'iMaOI KTM2.S8 13 18.TomniKMnllm KTioV.bffii)NllaJI,II(IliiGos~OU6 19.l111an Vofl\W11SsMKKJI.\I&iiR@Sslo!KKl A3.01,52 20. Jani Heitto~ SsMK KIM/Jarkko Heitto~SsMK KIM 9k~rr. Ristamäki Juha KaMoKe HVA 1:25:34 7. Mäki Hannu HIMK KTM 1:30:06 Luokka By: 1. Oksanen Tuomo SsMK KTM 1:04:35 31 . Lahti Ari KarkMK Kawasaki 1:24:42 12. Lindqvist Jan HeiRC Gas Gas 1:33:43 24. Chrislensen Iiro VMK KTM 1:30:04 9. Miika Mannila SyMK Yamahalluomas Nieminen SyMK HVA 3.17,38 11. Klen Jari MMK Honda 1:20:31 06:50 4. Kauppinen Sasu KuhMK Yamaha 1:10:46 40, 1mmonen Aki KeMS KTM 1:11:25 41. Kalaja Sam! ValkMK KTM 58:47 10. Vikstedt Matti NMK KTM 1:20:36 7. Budich Hans RiMPKK KTM 1:05:13 34. Mälkki Tarmo Ori MK KTM 1:21 :55 10. 02:10:53.199 28. Slm1Ki~V oiK I(liNl'lllrll!S PliwllnellK.ll.loKaKllol3.01,5& Usää tuloksia: www.blke.fi 71. Ville Kovalainen/Gien Saloranta HeiRC/HCTP-Finland 200 Miles Endurance Virtasalmi Yamaha R6 SS B70 kierr. 02:11:34.512 15. Sorsa Marko RiMPKK KTM 1:05:02 33. 3.11,05 2. Pajari Kari HMK Honda 1:03:54 ,. 29. Mäkinen Mikko SsMK KTM 1:23:08 4. Ylä-Kujala Niklas KarMK KTM 59:45 3. Haapasalo Ville SsMK KTM 1:23:15 6. Laine Janne NRT Yamaha 1:28:33 14. Holm Leif OriMK KTM 1:13:41 2. Tuomas Mäkillln K·SMK KIM/Matti Kauppinen K-SMK GasGas3.17,07 14. 3.00,53 Ducati SS 900 SuperBike 872 kierr. Marco Färm/Sami Salonen MRC!TuMK Suzuki GSX-R 600 SS B77 kierr. Koivusaari Tapio Reind KTM 1:22:14 10. 2.55,54 2.Sami Kärkkåinen RCK KIM/Janne Tuominen RCK KIM 3.01,28 3.MlkoJauh~inen SsMK KIM!Mika Halmela P·8MK 303,22 4.Marko Koske~ NjMK HVNJaro Sihvonen HMK KIM 3.04,30 5.Jan111 Nieminen J.SMK KawasakV!opi Savi~f'li J·SMKKIM 3.07,15 6. Timo lmmonen!Timo Malava VRTNRT Honda CBR 600 SS 600 76 kierr. Pekko Rommi KarMK KawasakVMikko Turma KarMK Kawasa\i 2.02,07 Naisten luokka: 1. Rekola Pekla-S~MK KTM 1:31:06 25. Kemppainen Jukka-Pekka OMK KTM 1:30:20 18. Jarmo Raul~illln VMK KIM!lasse Rämä RGI( KIM 3.08,13 3Jarno Kassiin P·KMK KIWRerme Pilkänen P·KMK Yamaha 3.118,55 4.Kai Suokko EMK Kawasaki/Petri l.iUv~ HCTPffi KIM 3.10,14 5.Antto Korhonen luKi SuzukVJaii Haittullin K·SMKKawasa~ 3.10,30 6.Janne Halme K·SMKKIM/IeroTuomillin K·SMK Honda 3.10,51 7. Koski Timo TuMK KTM 1:02:35 23. Aki Huuhtanen/Jarmo Perttula HeiRC/MRC Suzuki GSX-R 1000 SuperBike B79 kierr. Paavola Tomi TuMK Yamaha 59:30 12. Ari Lampinen/John Tuuli IMK!MRC Honda CBR 600 SS 600 75 kierr. Saarinen Jari SyMK KTM 1:00:32 18. Valtteri Kievimaa VMK KIM/Jarkko Kali~ VMK GasGas 3,0905 20. 02:11:19.208 SuperBike 82 kierr. Kauppinen Riku SsMK KTM 1:20:24 3. Siven Esa MäntsMK Gas Gas 1:03:26 27. Hintikka Kimmo K-SMK KTM 1:22:50 4. Janne laine NRTYamaha/ Mikko Ilonen TuMK3.06,25 18.Jukka laine SiMK KIM/Jouni Hull SiMk KIM 3.07,38 19. 3.00,02 15.Esko Yrjö~ SiMK KlfM/eijo Jaakata SiMK Hoiida 3.01,28 16. Lehtonen Jarmo SsMK KTM 1:04:39 32. Virtanen Mika KaMoKe Honda 1:25:30 8. 66 Aoni Nikander NMK KIM/Riku Nikander NMKKIM 10 kierr. Volanen Risto KouvMK KTM 1:24:19 Veteraanlluokka: 1. Harinen Mikko PiMoKe KTM 1:25:41 18. Peln Ra~la HIMK IMIMarko Falck HIMK GasGas 7k~rr. Mäkinen Veli-Matti J-SMK Kawasaki 1:24:47 13. Reijo Myl~s HMK KIM/Martti Erkki~ NRT KIM 2.00,27 5. Janne Suominen J.SMK KawasakVPettenSitian J.SMK KIM 3.13.47 12.Timo TeppQnen MMK KIMJlasse Kurvinen MhMK 3.16,32 13. Enjala Santeri KeMS KTM 1:20:30 9. Kaartinen Heikki KarMK KTM 1:02:36 : 25. 2.11,43 2. Luhtala Mika E-PMMK Husaberg 1:05:16 35. Koskela Marko NjMK HVA 57:09 5. SamWiSiistarrtrMtllltlf~KTI.'&ml~lt. 4. Matti Ruuska J·SMK KIM/Taneli Muhonen VMK Kawasaki 3.19,18 12 Tuomo Oksanen SsMK KIM/Jarmo Lehtonen SsMK KIM 3.19,28 13.Joel Välitä VMK KIM/Petri Peilikaineo VMK KIM 322,14 14. Riiheläinen Riku P-BMK Gas Gas 1:14:10 3. Rämä Lasse RCK KTM 57:14 6. 02:12:22.147 21. Ilonen Mikko TuMK Yamaha 1:25:00 12. Petri Koli MäntsMK HVNAntti E~i~ NRT KIM 3.09,32 8.Hemi Mikkonen MsMKKIM/Marko lepon~mi MsMK HVA3.10,59 9.Mikko TO!IIti SsMK KIM!Mikko lehlinen SsMK KIM 3.11,51 10. 02:11:21.667 22. Strandvall Svante J-PMK KTM 1:31 :03 20. Lehtinen Mikko SsMK KTM 1:16:39 7. 3.01,42 15.Henri Talvinen J·SMK/OIIi TurmaJ.SMK 3.01,47 16.Robin Lindström SiMK KIM/Jonas Lindström SiMk KIM 3.06,06 17. 02:11:53.924 6.AnHi ~~ HIMK!Tap~ KoMisaari Reind3.15,48 f25. Aki HeinonenNeli-Pekka lllukka HamSMK/HamSMK 7.Taito Pcllonen MäntsMK KIM/Ari Mellin MåntsMK 8kierr. Nieminen Markku VMK KTM 1:34:58 28. 02:11 :18.901 13. Taipalus Jaakko E-PMMK Gas Gas 1:07:03 38. Punnonen Matti VMK Honda 1:33:27 27. Nylander Jari NMK HVA 1:28:36 15. Manninen Seppo·t. Timo Mäke~ RiMPKK KThi/Pekka Soiniula Ori MK KIM 3.1Jfi,47 25.1iro Chrislensen VMK KIM/Tapani Jauh~inen SsMK KIM 3.07,1 0 26. Kätkytniemi Santeri HIMK Gas Gas 1:26:43 11. Ritschkoll Petja KeMS Honda 1:25:59 10. Sillanpää Esa HMK HVA 1:27:57 22. 02:11 :59.733 5. Sundholm Sami HMK Honda 58:27 8. Jonas Karlsson/Milq OksanenHeiRCIP·BMK Aprilia RSV MilleSuperBike 8 76 j(ierr. Kaukonen Arttu J-SMK KTM 1:30:26 19. Jarnp ~arjalainen/Hannu Tuomainen HeiRC/HeiRC Suzuki GSX-R 750 SuperBike B73 kierr. Harry Strömberg/Mika Strömberg HeiRC/HeiRC Suzuki GSX-R 1000 SuperBike 80 kierr. Sami Haanpää/Jani Jokinen/Jari Kallio HeiRC/ HeiRC/HeiRC Suzuki GSX-R 1000 SuperBike B77 kierr. Järvinen Seppo J-SMK Gas Gas 1:24:52 14. VMK HVA 1:31:15 26. Holm Tero Ori MK Kawasaki 1:33:21 23. Peltonen Marko HyKoKe Gas Gas 1:31 :46 21. PekkalaJani HIMK HVA 1:29:55 17. Valma Timo Ra MK KTM 1:33:44 · 25. Tuominen Teemu HIMK KTM 1:22:00 3. Juha Salonen MäntsMK HVNJorma Virtanen MänlsMK KIM 2.00,36 6. Pekka Viljakaineo SsMK HVNPenHi Nurminen SsMK KIM 3.18,36 3. Karl Lindborg!Jukka Vehkaoja HeiRC!HeiRC Ducati SS 1000 SuperBike B65 kierr. Myllys Reijo HMK KTM 1:37:07 29. Joni Hannula/Kennet Rehn HeiRCNMK Suzuki GSX-R 5.Arto Niskanen HIMKKIM/Ismo Virtmen HIMK KIM 3.13,30 600 SS B72 kierr. Juha-Pekka Pusa/Jani Aström HeiRC/HeiRC Yamaha R6 SS 876 kierr. Ilse Kokkonen/Nina Mönkkönen/Eeva Tamminen 9. 2.59,37 Kesk Jukka Pahkarnä~ P-KMK HVAIM~ Mari~ Mänlsf,!j( Kesk.Arto Matti~ MänlsMK KIMfrGmmo Peliollin MäntsMK KIM c-tuokka: 1. Erkkilä Antti NRT KTM 1:16:06 6. Erkki Asikainen/ Vesa Kankaanpää HeiRCNaMP D4cati SS 900 SuperBike B67 kierr. 02:10:42.876 27.. 02:12:15.085 GSX -R1000 SuperBike82 klerr. Pe~onen Toni MäntsMK Yamaha 1:25:40 9. Alexandr. 02:11:41.374 12. Raimo KesseiVJuha Taina KeMSI ECR Yamaha R1 31 . JooriNior'tn ~QI(fiHerwl Vilrtoolo ltiKoKe 9iilcatll.,29 HeiRC/HeiRC/HCTP-Finland Ducati SS 900 SuperBike B 3.S!Aiolol;lrri!M HVI&Si!anpllH lli'A! 10,30 72 kierr. Jordberg luukka Ori MK KTM 56:23 2. Härkönen Jussi K-SMK Honda 1:36:30 Luokka Ba: 1. Jukka Sirenius NRT KIM/Tommi Olenius SiMK GasGas 3.03,50 24. Viljakaineo Pekka SsMK HVA 1:12:16 2. Hull Jouni SiMK KTM 1:26:48 ' 20. Olli Paakka111n TuMK Hornlan'erik Korkeaniemi TuMK KIM 30219 22. Matti Niinimåki RCK KIM/Arto Tikka RCK KIM ? klerr. Turunen Kimmo MäntsMK KTM 1:12:58: 42. Ratinen Hannu KarMK KTM 1:03:37 28. Pahlberg Niko TMK KTM 1:19:10 8. Sandell Björn HMMK Honda 1:23:17 45. 02:11:44,579 16. Tikkanen Karri TuMK KTM 1:16:54 5. Timo Hietanen/Harri Loponen TMK!TMK Suzuki GSX-R 1000 SuperBike 80 kierr. Tuominen Janne RCK KTM 1:24:43 7. Rami Mattila/Markku Saarinen SMS Yamaha R6 SS 600 77 kierr. Jesse Illman/Mika Vapaa/Ari Jauhiainen HeiRC/ HeiRC/HeiRC Oucati SS 900 SuperBike 6-73 kierr. 02:10:55.558 2. Tontti Mikko SsMK KTM 1:13:47 2. Kuusisaari Kari E-PMMK Gas Gas 1:01 :08 21 . Laakkonen Arto KeMS HVA 1:37:15 Luokka Ca: 1. Jouko Hui~ lahMS KIM/Marita NyqvisiTuMK KIM 3.13,38 9. Kärkkäinen Sami RCK KTM 1:21 :34 2. Juha R~tamäki KaMoKe HVWika Virtanen KaMoKe Hoiida 3.08,10 7.Jarno Koske~ OriMK KlfM/altteri Kaartinen KarMK KIM 3.09,27 8. Vesa KorpVTapio Mustonen HeiRC/HeiRC Suzuki GSX-R 1000 SuperBike B75 kierr. 3.06,16 2. Karjalainen Risto Ori MK KTM 1:27:35 14. Jaatinen Juuso SiMK KT~ 1:01 :56 Luokka Cy: 1. Karppinen Reijo KaMoKe KTM 1:25:39 17. Rantanen Sami SaMK KTM 1:00:28 17. 02:12:15.083 8.Juha Vainio OriMK KIM /Ari Jääskeliinen OriMK KIM 3.06,47 26. Poimia Mika J-SMK KTM 1':01 :04 20. Koskinen Jarkko RCK Gas Gas 1:00:02 16. Riku lippQnen HMK Hoiida/Kai lölgrenTuMK KIM 8kierr. Puhtila Pertti RaMK Honda 1:35:47 27. Nuuttila Juha SsMK HVA 1:17:39 6. Karhumaa Jaakko KeMS Yamaha 56:41 3. 02:11 :39.581 Helsinki Racing Club 23.7.2005 29. Liimatainen Jarmo HMK KTM 1:05:41 36. Ruuska Matti J-SMK KTM 1:05:47 37. Mälly Marko OriToive KTM 1:22:25 44. 02:12:08.702 3. Niko Levälampi/Carl vonKoskuii/Jari Suikkanen HeiRC/HeiRC/HeiRC Yamaha R1 SuperBike B75 kierr. 02:12:01.488 20. Tikka Arto RCK KTM 1:21:19 8. Jori Mäkipää/Janne Tervola HeiRC/HeiRC Yamaha R6 SS B66 kierr. Halmela Mika P-BMK KTM 1:28:00 8. Huilla Jouko LahMS KTM 1:00:50 19. Koskinen Janne HMK KTM 52:32 2. Kasperi Sulasaari/Kari Vehniäinen MC Muoviluoti/ 32. Jyr~ Määttä P·KMK KIM/Jaakko Tanskanen P·KMK GasGas 3.16,15 10. Harri Hakulinen/Antero Vesterinen HeiRC/HeiRC Yamaha R1 SuperBike B76 kierr. Stähl Martti NMK Gas Gas 1:27:24 12. Marko Tarkka~ RiMPKK KIM/Samuli Aro TuMK KIM 11 ~err. KankkunenAntti KuhMK Kawasaki 59:11 11 . Katila Jarkko VMK Gas Gas 1:28:16 15. Pellas Esa KarMK Gas Gas 58:24 7. Ruonala Taneli KarkMK KTM 1:04:13 30. Pekka PesonenNilie Pesonen IMK/IMK Yamaha R6 KonnMK Suzuki GSX-R 1000 SuperBike 02:11:41.596 SS B62 kierr. Tapio Hietanen/Erklla Korpfahol MK!TMK Suzuki 30. 02:10:52.266 9
Jimmy H~ikkilä 6 kierr. Jani-Pekka Meuronen 27:30 225 Suzuki VMK 3, Sauli Kokkonen 27:42.976 KTM SaMK 4. Pasi Hannula 28:31 .569 Suzuki HMK 23. Sami Repo 27:18.421 Handa ~-SMK 32. Miika Mäkinen 28:33.167 Honda SiiVe 11. Olli Lappalainen 21:18.636 KTM TuMK 5. Mikael Gustalsson 36:57.745 Kawasaki SWE 12. Erno Aro 35:35.947 Honda TuMK 5. Jimmy Heikkilä 27:57.734 Yamaha SWE 25. Jari Alan en 26:48.581 Honda KaMoKe 11. Henry ffaapalahti 26:45.133 Honda SWE 24. Joonas Lehtinen 26:29 028 Yamaha TamMC 8. Alexander Snell27:34.504 Yamaha SWE 5. 15:15.338 KTM TuMK 23. 24:59.879 Yamaha HMK. Janne Weisell26:29.127 Honda SiiVe 13. Jyrki Pulkkmcn 22:53.815 KTM SuiMKIUA 12. Kai Selander 21:05.078 KTM SiiVe Luokka B 1251. Ville Aaltonen 14:24.073 KTM TamMC 28. Tomi Seppänen 10 kierr. Jari Laine 29:15.063 KTM BDR . 21 . 35:13.304 Honda HyMK 20: Mikko Taulanne 10 kierr. Joni Roos 10 kierr. erä 19. Olli-Pekka Hörkkö 9 kierr. Frank Lindroth 28:07.369 Honda SWE 8. 27:39.514 RTM TMK 19. Sanliu Tiainen 26:37.654 Honda SiiVE 14. Harri Kullas 11 kierr. Matti Klemets 36:43.827 KTM TMK ,· 9. Jari Kauppi 22:16.838 Yamaha MMK . 11. Aki Hakala 27:04.486 Honda IMK 8. Henri Lahti 27:26.213 KTM TMK 12. 21:05.676 KTM Y-SMK 14. Teemu Sundelin 26:41.715 Yamaha PMK 5. Janne Kiviaho 27:07.412 Kawasaki PCMK 14. 3:22.861 Honda HyMK 24. Miro Lehto 26:43.851 KTM TMK 16. Jrume Weisell27:13.900HoMa SiiVe 31. Kari Karttunen 21:16.692 Husaberg TuMK 16. erä: 1. 26:57.701 Suzuki HMK 13. Ville Lehtilahti 27:24 899 Honda PCMK 20. Timo Haverinen 13 kierr. Christoffer Osterblad 7 kierr. Jarno Tyllinen 27:08.731 Honda KarMK 15. Kari Kalajanniska 22:18.254 Husqvarna H1MK 12. Kim Hellmann 26:13.526 Honda SaMK 22. Miro Luhanko 28:55.538 Kawasakr K-SMK 7. erä: 1. Harri Yli.Villamo 27:45.461 TM KurEC 22, Teemu Myllymäki 27:46 406 Yamaha SsMK 23. Erno Lemivaara 36:41 765 Kawasaki TamMC 10. Hannu Ake 21 :05.079 Honda TMK 1. Alle Karppinen 26:13.170 Suzu~l TamMC 10. Sami Uski 37:03.422 Yamaha IMK 15. Hannu Poiketa 35:33.923 Honda SiiVe 6. Niko Kalatie 34:56.815 KTM KarkMK 3. Kimmo Laakso 18 kierr. Toni Matikainen 27:42.585 Honda HMK 21. 28:11 .153 Yamaha SsMK Luokka B 125 su 2. Pertti Salonen 22:59.757 KTM HeMK 15. .. .._ Keskeyttäneet: Sezeda Konstantin/Nikolay Repnikov VenäjäNenäjä Yamaha R1 SuperBike B Jarno-Petteri Parviainen/Marko Wendelin SaMK!TMK Oucati 749 RSS B Pauli Husso/Jussi Puranen/ JyrkiSalmi HeiRCNalkMKI JMU Suzuki GSX-R 1000 S~perBike B Janne Lauros/Tero Ruskovuo/PerttuTuomisto HeiAC/ HeiRC/HeiRC Yamaha R6 SS B Mikko AkkanenNllle Nurmi/Tert10Pitkänen RaMK!HeiRC/ HeiRC Suzuki GSX-R 1000 SuperBike B Arto Huiskonen/Juha Soppa HeiRCNaMP Suzuki GSX-R 1000 SuperBike B Topi Haarala/Matti Kiiveri TMK/MRC Honda CBR 600 SS600 Kari Kanerva/Petri Sorola TMK!OrMK Ducati SuperBike Kuva: Sport lmage ·a Janne Fröberg/Tomi Piiparinen/ Sampsa Piaihan HeiRC/MP-Tuki/MP-Tuki Kawasaki ZX6R SS 8 Timo Paavilainen!Marko Reinikainen HeiRC/HeiRC Suzuki GSX-R tOOO SuperBike Olli Immonen/Janne Puranen HeiRC!HeiRC Suzuki GSX-R 1000 SuperBike B MOTOCROSS Motocross 125 SM 4/9 Oulu 17.7,2005 Luokka A 125 SM 1. 27:21 .033 Yamaha KMC 24. 1iro Laitinen 27:07156 KTM SnowTeamMC 6. Tapio Mattila 21:34.410 KTM V-SMK 7. Toni Peitso 26:03.009 KTM K-SMK 21. Pelri Jykyl~ 26:27.069 Suzuki A-SMP 23. Jussi Nikkilä 36:39.822 Yamaha TamMC 10. Jeff Löv 22:47.132 GasGas TuMK 17. Tommi Mäkinen 35:08.272 Honda SiiVe Veteraan iluokka: 3.Jussi Nikkilä 35:18.227 Yamaha TamMC 1. Rasmus Sundström 27:27.466 Kawasaki J-PMK 13. Jani Kalajanniska 36:42.096 Husqvarna HjMK 18, Sami Juurikainen 27:38.378 OMK 16. Eero Remes 35:05.288 Honda TuMK 3. 26:37.972 Yamaha SWE Luokka C/A Suomen Cup 1. Aleksi Kiivanen 27:39.345 Honda HyMK 8. Lauri Safonen26:37.262 Mus_qvarna KaMoKe 24. Janne Kiviaho 26:12.460 Kawasaki PCMK 22. 20:29.858 Suzuki BDR 22. Samuli Mäkinen 28:11.634 Yamaha KMC 18. Tommi Mäkinen 36:17.172 Honda SiiVe 7. Per Nyberg 36:33.762 Suzuki SWE 12. Harri Yli-Viilama 28:23.312 TM KurEC 19. Toni Matikainen 26;46.382 Honda.HMK. 27. Mikko Taulanne 10 kierr. Petri Jykylä 26:55.087 Suzuki A-SMP 6, Jari Alanen 27:01.503 Honda KaMoKe 72 Lisää tuloksia: www.bike.fi Silvanin tyylinäyte heinäkuisessa Vesijärven Pariajossa 7. Lari Lehtiö 17 kierr. Jani Komulainen 25:41.082Yamaha Y-SMK 1. 34:55.197 Honda HyMK 2. Marko Forsman 36:23.978 Honda TMK 15. Kimmo Pesonen 26:47.296 Honda OMK 29. Asseri Kingelin 28:32.135 Honda K-SMK 6. Rasmus Sundström 26:38.210 Kawasakr J-PMK 10. Matti Kungas 11 klerr. Joonas Lehtinen 12 kierr. 34:43.298 Honda TuMK 30.7.2005 2. Miika Oinonen 26:45.849 KTM TuMK 3. Gustav Nilsson 25:35.126 KTM SWE 19. 35:21.533 HVA KarkMK Luokka B 125 1. Jussi Sajo 36:28.084 Yamaha TamMC 9. Lauri Tikkanen 8 kierr. Eero Hyvärinen 21:05.781 KTM V-SMK 2. Lauri Salonen 27:36.205 Husqvarna KaMoKe 6. Jesse Kaukonen 25:19.500 Kawasaki SMOK 27. Alpo Viitanen 10 kierr. Riku Ruotsalainen 26:54.102 Honda SaMK 19. Riku Ruotsalainen 12:38.258 Honda SaMK 26. Samuli Mäkinen 9 kierr. Vesa Kontiainen 23:53.064 KTM RiMPKK 18. Erkki Kärkkäinen 21:25.430 Yamaha Y-SMK 6. Jaani Kaukonen 28:03.548 Kawasaki SMOK 20. 20:53.719 K1M EMK 4. 25:03.1 64 KTM K-GMK 33. Atte Karppinen 27:38.773 Suzuki TamMC 20. Samuli Koivisto 27:12.960 Yamaha EMK 4. Niko Kalatie 35:27:204 KTM KarkMK 4. Eero Remes 17 kierr. Lari Lehtiö 35:43,554 Honda HyMK 12. 26:31.763 Yamaha SWE 28. Kimmo Laakso 36:03,907 Kawasaki TuMK 8. Ville Lehtilahti 27:00.965 Honda PCMK 15. Antti Ovaskainen 27:48.562 KTM Y-SMK 17. Niko Koskela 13 kierr. Marko Kovalainen 36:09.150 Honda HyMK 8. Roni Mäkinen 27:59.815 Suzuki HyMK 17. Ludde Söderberg 5 kierr. 20:55153 TM TuMK 16. 35:03.943 Honda HyMK 4. Pekka lehto 22:25,672 KTM TMK 10. 25:48.422 Yamaha TamMC Raahe 24.7.2005 2. Jere Elonen 29:19.998 KTM TMK 11 . Joonas Lehtinen 26:36.008 Yamaha TamMC 4. Miika Mäkinen 29:00.345 Honda SiiVe 8. 26:26.072 Honda K-SMK 23. Janne Jurvelin 35:50 334 Yamaha La MK 7. erä: 1. Markku Sillman 22:55.693 KTM KTMC 13. Toni Arponen 26:50.662 KTM TamMC 12. Miro L~to 29:22.110 KTM TMK 12. Ari Kuokka 35:17.121 KTM KouvMC 14. Tommi Mäkinen 36:10.415 Honda SiiVe 9. Niko Koskela 26:02.854 Suzuki SsMK 4.Jukka Koljonen 26:07.543 KTM SsMK 5. Jussi Sajo 36:22,287 Yamaha TamMI;.._ 16. Lauri Salonen 26:52.322 HVA KaMoKe 13. Gustav Nilsson 27:44.825 KTM SWE 7. Jussi Nikkilä 34:57.359 Yamaha TamMC 4. Erno Orthen 25:49.541 Yamaha HMK . 21. 34:56.605 Suzuki HMK 11. Miika Savo 36:48.844 Kawasaki J-SMK 10. Kari Hyvärinen 34:58.726 Kawasaki V-SMK 12. Tommi Lehmusvirta 35:53.285 Yamaha SaMK 8. 26:51.120 KTM VMK 2. Niko Pajas 25:30.578 Honda HMK Motocross SM Avoin luokka 3/4 Luokka B 125 2. Niko Hakala 27:56.963 Yamaha TMK 24. erä: 3. 26:31.866 Honda RaMK 13. 1iro Laitinen 27:47.946 KTM SnowTeamMC 5. Eero Remes 34:58.083 Honda TuMK 5. Janne.Kiviaho 26:56.058 Kawasaki PCMK 1. erä: 16. Mauno Hermunen 15 kierr. 35:29.907 Kawasaki KarMK Kansallinen motocross 20 Daniel Keskitalo 36:24.375 Suzuki lievestuore (Keski-Suomen MK) Luokka A-avoin SM 2 erä: 1. Juha Leppänen 35:47.555 HQndaVMK 14. Jarno Klemelä 26:55.046 Hon~a TamMC 28. Riku Rouhiainen 35:36.753 Yamaha HeMK 16. Asko Kyyhkynen 22:57.415 Yamaha TuMK 14. Eemi Mutikainen 26:15.736 Kawasaki SMK 23. 34:58.031 Kawasaki KarMK 11 . Teemu Myllymäki 27:45.652 Yamaha SsMK 16. Miro Luhanko 28:22.881 Kawasaki K-SMK 10. Kimi Vuorela 27:32.644 Suzuki SaMK 16. Mikko Pihlajavesi 35:54.863 KTM HyMK 3. Sami Repo 27:11.898 Honda Y-SMK 9. Fredrik Herten 28:32.240 Yamaha NSK 21.Jussi ltiinikainen 28:38.302 Suzuki K-SMK 22. Hannu Poiketa 35:28.327 Honda SiiVe 2. Asseri Kingelin 27:00.018 Honda K-SMK 5. Alexander Snell1 0 kierr. Lauri Salonen 27:17.139 HVA KaMoKe 10. Jari Nummela 37:09.184 HVA RiMPKK 16. Mikko Pihlajavesi 36:54.467 KTM HyMK 11 Toni Matikainen 11 kierr. 26:18.227 Honda TuMK 2. Kimmo Pesonen 27:16.154 Honda OMK 25. Akseli Kylänpää 26:38.557 KTM Ra MK 15. Vesa Jurvelm 35:39,193 Yamaha RoMK 20. Vesa Jurvelin 36:24.825 Yamaha RoMK 19 Marko Vihriä 36:33.320 Suzuki TMK 20. Kim Hellmann 27:12.417 Honda SaMK 17, Henri Lahti 27:13.277 KTM TMK 18. Tommi Mäkinen 35:32.825 Honda SiiVe 6. Kari Hyvärinen 36 50.859 Kawasaki V-SMK 14. Marko Jumppaneo 35:10.600 Honda VMK 13. Jari Nummela 35:37.363 HVA RiMPKK 17. Kimmo Pesonen 25:24.312 Honda OMK Luokka B 125 1. 26:31.195 KTM VMK 2. Jussi Kariniemi 26:33.970 Honda RaMK 14. Jukka Pirinen 16 kierr. Matti Hujanen 22:01.534 Yamaha HMK 10. erä: 1. Jussi Kariniemi 28:03.005 Honda RaMK 27. Julm Rauos 22:11.496 Yamaha HMK 9. Sami Kääpä 15 kierr. Kari Rant.:men 20:56.581 Horda TamMC 5. Joni Roos 12:41.407 Honda RaMK 27. 24:58.972 KTM SsMK . 17. 25:50.163 Honda HMK 9. Timo Forsman 21 :11.573 Suzuki KMC 4. Ville Aaltonen 26:47 897 KTM TamMC 17, Christoffer Osterblad 26:48.893 Suzuki BDR 18. Sami Kääpä 36:29.005 Suzuki HMK 11. Niko Kalatie 35:09.724 KTM KarkMK 5. Matti Kungas 26:24166KTM K·GMK 12. Joonas Lehtinen 25:12.061 Yamaha TamMC. 18 Jouko Korhonen 21:06.836 Yamaha K-SMK 3. Alexander Snell28:17.760 Yamaha SWE 17, Tatu Moilanen 28:21.102 KTM STCR 18. Sanliu Tiainen 29:06.065 Honda SiiVE 9. Petteri Gustafsson 36:19.848 Suzuki KarkMK 10. 35:33.013 Kawasaki TuMK 13. Mikko Kaasinen 36:52.937 KTM Ori MK ...,19. Jarno Mattila 36:2b.597 KTM TMK 17. Ville-Tapani Hörkkö 36:41.189 KTM TMK LuokkaA 125 SM 2. Kim Hellmann 27:35.576 Honda SaMK 14. Jussi Viinikainen 28:01 .011 Suzuki K-SMK 26. Jan Forsten 14:50.724 Suzuki HMK 25. 35:02.997 Kawasaki HMK 17. Harri Kullas 11 kierr. Jari Laine 28:23.996 KTM BDR Luokka C/A Suomen Cup 2. Anlti Rannlkko21 :13175 KTM EMK ?.Jukka Pirinen 36:14.220 Honda HyMK S.Jarl Lehto21:14,457 KTM TMK 8, Sami Kääpä 16 kierr. Teemu Puranen 36:19.185 KTM KouvMC 14. Mikko Mäkinen 27:41 .859 KTM SsMK 15. 11kka Kaskinen 27:52.233 Yamaha IMK 9. erä: 1. Matti Teräväinen 26:59.946 Kawasaki IMK 14. Alexander Snell26:44.846 Yalllllha SWE 26. Eero Remes 35:35.295 Honda TuMK 7. Miika Savo 35:34.618 Kawasaki J-SMK 7. Toni Eriksson36:45.865 KTM HMK 13. Erno Orthen 26:10.443 Yamaha HMK 7. Ludde Söderberg 26:56.023 Honda HMK 4. Anthony Leach 21 :55.514 Yamaha HMK 9. 13:04.552 Honda HMK 24. Jukka Pirinen 19 kierr. 35:46.488 Suzuki HMK 6. Sami Repo 26:19.373 Honda Y-SMK 11 . Aleksi Kiivanen 1kierr. Rasmus Sundström 26:57.461 Ka1vasakl J-PMK 29. Teemu Myllymäki 26:42.990 Yamaha SsMK 25. Toni Arponen 27:28.407 KTM TamMC 4. 25:47.411 Suzuki SsMK 20. Mikko Kaasinen 36:01 .120 KTM OriMK 13 Jorma Forsblom 9 kierr. erä: t.Tero Mähönen 11 kierr. Petri Jykvlä 26:09.507 Suzuki A-SMP 6. Jani Komulainen 26:51 .773 Yamaha Y-SMK 15. Jani Kalajanniska 35:59,093 HVA HjMK 21 . Miika Oinonen 6 kierr. Antti Ovaskainen 25:17.440 KTM Y-SMK 26. Jukka Koljonen 12 kierr. Niko [oskela 25:44.446 Suzuki SsMK 20. Sauli Kokkonen 27:26.186 KTM SaMK 7. Juho-Pekko Rommi 15 kierr. Teemu Sundelin 25:56.886 Yamaha PMK 3. Hannu Kokko 21:44.044 Honda KMC 8. Mauno Hermunen 36:13,103 Kawasaki HMK 18. Sami Juurikainen 25:07.737 OMK 25. Janne Weisell27:34.492 Honda SiiVe 19. Petri Jykylä 27:13.382 Suzuki A-SMP 3. erä: 1. Frank Lindroth 26:34.494 SWE MC-NorrRacing 9. Toni Eriksson 36:38,880 KTM HMK 8. Alte Karppln~n 27:00.249 Suzuki TamMC. 30. Veikko Laakso 21:07.491 Kawasaki TuMK 15. Erno Aro 36:12.688 Honda TuMK 9. 34:53.691 Honda HyMK 2. Jukka Koljonen 26:31.527 KTM SsMK 3. Mikael Gustafsson 36:02.063 Kawasaki SWE 4. Jussi Kariniemi 27:02 258 Honda RaMK 3. Antti Aasi-Koskinen 26:41.810 Honda K-SMK 2. Tero Mähönen 11 kierr. Teemu Puranen 35:51 .665 KTM KouvMC 19.Juho-Pekko Rommi 16 kierr. Jussi Pitkähalme 35:19.783 Honda TåmMC ? 18. Janne Ju!Velln 36:06.461 Yamaha La MK 15. Jarno Klemelä 27:23.326 Honda TamMC 11 . Marko Jumppanen 35:23.732 Honda VMK 19. Hannu Leppänen 22'.41.925 KTM TuMK 11 . 25:53.723 Honda TuMK 2. Reijo Hartikainen 20:56.506 Yamaha TuMK 17. Tomi Seppänen 28:42.143 Suzuki HMK 12. Janne Kailaniemi 4 kierr. Antti Rasi'f<oskinen 10 kierr. 26:26.868 Yamaha HMK 18. Janne Kauppinen 35:32.794 KTM SnowTeamMC 15. Akseli Kylänpää 29:16.410 KTM RaMK 10. Jussi Nikkilä 35:58.026 Yamaha TamMC 6. Jaani Kaukonen 27:47.274 Kawasaki SMOK 21 . Erno Orthen 27:04.862 Yamaha HMK 2. Niko Koskela 25:52.982 Suzuki SsMK A-ailoin SM 1. Pasi Virtanen 21:11.n9 KTM HyMK 6. Jukka Pirinen 16 kierr. Mikko Mäkinen 27:11.486 KTM SsMK 16. Olli-Pekka Hörkkö 27:49.681 KTM TMK 22. Atte Karppinen 28:23.988 Suzuki TamMC 20. Keijo Wallenius 22:40.582 Yamaha MhMK 13. Marko Vihriä 36:15.744 Suzuki TMK Team 1 22
Niko Tommola 27:34.583 Suzuki SsMK 19, Jyri Tuominen 27:37.117 KTM Ori MK 20. Niko Koskela 25:23.543 Suzuki SsMK 4. Joni Tuominen 26:22.759 Yamaha Ori MK 14. Aki Kuorilinen 35:38.856 Yamaha IMK 27. Mikael Mäkelä 21:05,331 Suzuki AMK 11 . Jari Simola 36:11 .538 Honda KMC 16. 26:55.396 KTM VMK 2. Samuli Tenhunen 21:10.506 Honda HyMK Luokka C/8 13-15 v: 1. erä: 1 Tero Mähönen 11 kierr. Santeri Ylönen 22:53.940 Yamaha RiMPKK 15. Juho Juslenius 26:09.890 Kawasaki MMK 11. Aleksi Kylänpää 25:48.378 KTM RaMK 10 Petri Jykylä 25:49.065 Suzuki A·SMP 11 . Kevin Andersson 23:37 021 Kawasaki P-BMK 9. Jarno Klemelä 12 kierr. Teemu Klemola 21:04.630 Honda KarkMK 10. erä: 1. Tomi Seppänen 25:22.463 Suzuki HMK 18. Sauli Kokkonen 25:59,124 KTM SaMK 6. Joonas Leander 27:58.541 KTM HyMK 35. Lauri Salonen 25:41 ,682 Husqvarna KaMoKe 7. 24:46.342 Suzuki KuhMK 11. Sasu Kauppinen 10 kierr. Miika Oinonen 27:29.899 KTM TuMK 3. Jere Vihanto 22:14.993 Honda VMK 14. Asseri Kingelin 25:13.573 Honda K·SMK 5. Jere Luoto 26:21.879 Yamaha TuMK 27. Mikael Mäkelä 21:55.224 Suzuki AMK 8. Joni Huhtinen 22:42.217 Kawasaki MMK 3. Timo Vesalo 26:12.716 Honda KMK 8. Jyri Laine 25:36.931 Honda HMK 3. Jaani Kaukonen 25:58.383 KTM SMOK Lisää tuloksia: www.bike.fi Lisää tuloksia: www.bike.fi > . 73. Joonas Salonen 21 :08.435 Kawasaki SyMK 22. Santeri Ylönen 22:03.061 Yamaha RiMPKK 19. Toni Matikainen 25:48,293 Honda HMK 8. Harri Kullas 10 kierr. Miika Mäkinen 25:52.200 Honda SiiVe 4. 5. Vili Viitanen 25:04.686 Suzuki K·SMK 4. Miikka Numminen 26:31.408 KTM HIMK 20. Joni Karppinen 26:44.039 Suzuki SaMK 22. Tommi Lehmusvirta 35:52.250 Yamaha SaMK 5. Jarno Klemelä 26:24.753 Honda TamMC 18. Joni Karppinen 28:20.807 Suzuki SaMK 18. Miro Luhanko 27:18.047 Kawasaki K-SMK 14. Atte Jousi 8 kierr. Ludde Söderberg 28:54.670 Honda HMK 6. Jussi Nikkilä 37:28.504 Yamaha TamMC 5. 20:15.950 Suzuki SsMK 2. Teemu Arponen 21:02.183 Kawasaki IMK 7. Dick Bergman 22:04.335 Honda SiMK Luokka C/8 11-12 v: 1. 19:59.315 Yamaha KarkMK 2. Matti Teräväinen 9 kierr. Ville Aaltonen 25:43.381 KTM TamMC 19. Ville Haavisto 20:48 785 Honda AMK ? 19. Jere Luoto 27:10.621 Yamaha TuMK 3. Joonas Lehtinen 37:38.609 Yamaha TamMC 15. Tuomo Karsisto 22:46.370 Kawasaki TuMK 14. Jan Forsten 25:42.591 Suzuki HMK 8. Mtli Ovaskalnen 25:01.426 KTM Y-SMK 22. Toni Haapalainen 21:33.878 KTM OMK 6. Ville Aaltonen 26:15,87 4 KTM TamMC 12. Juha Silander 35:23.201 Suzuki TuMK 17. Henric Stigell27:40.848 Kawasaki HMK 15. Teemu Puolusmäki 21:35.441 Kawasaki TMK 15. Petri Jykylä 27:16.456 Suzuki A-SMP 14. Kari Hyvärinen 36:38.702 Kawasaki V·SMK 13: Jari Nummela 37:19.402 Husqvarna RiMPKK ).4. Tomi Seppänen 9 kierr. Roni Mäkinen 24:48.574 Suzuki HyMK 19. 24:38.184 Honda SaMK 2. Hannu Koskinen 27:05.063 Honda HMK 11. Samuli Mäkinen 25:12.248 Yamaha KMC 22. Toni Arponen 25:55 760 KTM TamMC 12. Kaapo Pöllänen 25:33.403 Yamaha HMK 5. Vesa Lind 27:53.747 Yamaha TuMK 6. Joni-Pekka Lahti 25:56.221 Yamaha KaMoKe 16. Teemu Sundelin 11 kierr. Niko Kalatie 35:44.281 KTM KarkMK 4. Antti Ovaskainen 11 kierr. Eetu Vesterinen 20:43.146 KTM SsMK 18. erä: 1. Toni Eriksson 36:31.789 KTM HMK 10. Miro Lehto 26:58.338 KTM TMK 9. luukka Tamminen 27:18.907 Kawasaki J-SMK 15. 11kka Kaskinen 27:19.464 Yamaha IMK 14. Jan Forsten 26:47.517 Suzuki HMK 8. Matti Klemets 14 kierr. Petteri Gustafsson 36:12.963 Suzuki KarkMK 9. Jari Ojala 35:50.966 Suzuki HMK 22. Jussi Kariniemi 26:32.518 Honda RaMK 20. Eero Remes 18 kierr. Tomi Nummelin 26:07.212 Kawasaki HMK 15 98 Rasmus Sundström 26:08.939 Kawasaki J-PMK 16. Toni Gröning 37:20.504 Yamaha HMK 10. Aku Kimari 26:44.240 KTM J-SMK 17. Ville Tsurkka 26:29.188 KTM KarkMK 6 Tommi Anttila 26:30,850 Honda TamMC 7. 25:35.703 Yamaha HIMK 2. Jyri Laine 25:33.460 Honda HMK 5. Teemu Lång 36:16.071 Yamaha HMK 17. Hannu Koskinen 26:31.522 Honda HMK -.... 15. Tuomas Kauppinen 11 kierr. Sami Pio 25:52.131 Kawasaki KMC 22. erä: !. 20:39.271 Suzuki K-SMK 2. Antti Luoto 19:59.900 Honda HyMK 3. Juha Hämäläinen 21:26.194 Kawasaki MMK 4. Jari Laine 25:35.504 KTM BDR 23. 24:31.141 Suzuki SaMK 17. Hannu Siro 25:36.952 Yamaha TamMC 6. Kaapo Pöllänen 26:33.479 4Yamaha HMK 9. Ari Kuokka 37:54.115 KTM KouvMC 20.:Marko Viliriä 38:15.404 Suzuki TMK Luokka C/A Suomen Cup 1. Aleksi Kylänpää 25:21.478 KTM RaMK 6. Patrick Wickman 26:32.161 KTM RiMPKK 19. Petteri Gustafsson 35:08.281 Suzuki KarkMK 7. Jarno Klemelä 26:02,986 Honda TamMC 16. Kim Estola 28:49.711 Suzuki KarkMK 10. Timo .~averinen 37:44.666 Husqvarna KarkMK 17. Toni Arponen 26:23.336 KTM TamMC 18. Joni Huhtinen 20:45.755 Kawasaki MMK 6. Juuso Piironen 21:34.264 KTM MMK 10. Kimmo Osterlund 22:33.051 Honda SaMK 12. Aake Piispanen 20:49.710 Honda SnowTeam 19. Mikael Kippilä 36:24.940 Yamaha AMF·Södertälje 19. Teemu Myllymäki 25:47.414 Yamaha SsMK 8 Hannu Koskinen 25:47.993 Honda HMK 9. 25:32.271 Suzuki SaMK 16. Jari Alanen 25:40.496 Honda KaMoKe 8, Teemu Myllymäki 25:55.573 Yamaha SsMK 9. Aieksi Kylänpää 26:01 495 KTM RaMK 15. 26:14".448 HondaK·SMK Luokka C/8 1H 2 v: 1. Aki Kuorilinen 15 kierr. Vili Viitanen 25:40.884 Suzuki K-SMK 3. Toni Gröning 35:27.861 Yamaha HMK 10. Markus Makkonen 24:45.200 Yamaha HMK 18. Pekka Nissinen 21:05.3:)1 Yamaha Y·SMK 20. Teemu Lång 37:43.939 Yamaha HMK 16. 27:16.181 KTM SMOK 11 . Jesse Kaukonen 10 kierr. Rolle Leinonen 23:16.811 Kawasaki SsMK 5 Teemu Lehtinen 23:19,585 Yamaha TamMC 6.Juuso Piironen 23:25.218 KTM MMK 7. Mikko Puustinen 21:18.964 Yamaha KMC 9. Ari Kuokka 35:42,642 KTM KouvMC 20. Jouni Nuolivirta 25:38.107 Yamaha NjMK 7. Joni Karppinen 26:02.507 Suzuki SaMK Luokka C/A Suomen Cup 2. Jere Mustonen 23:54.349 KTM RaMK 11. Seppo Airaksinen 22:04.303 Kawasaki HMK 20. erä: 1. Joona Ainasoja 8 kierr. Kai Mustonen 25:27.333 Honda KarkMK 5. Antli Hellsten 25:33.008 Yamaha NMK 6. Mlro V!asow 25:12.737 Kawasakl MMK 23_Niko Tillpale25:2L27B KTM MMK 24. Tero Hännikäinen 20:50.325 Yamaha HMK' 5. Tommi Mäkinen 35:04.108 Honda SiiVe 6. Jussi Viinikainen 26:13.765 Suzuki K-SMK 13. Jari Suikki 26:42.176 Yamaha NjMK 8. Asseri Kingelin 27:01.232 Honda K-SMK 9. Aleksi Santala 23:04.834 Yamaha TamMC 17. likka Kaskinen 29:13.839 Yamaba IMK f 1. Kim Hellmann 25:54.815 Honda SaMK10. Marko Koskela 9 kierr. 36:25.665 Honda HyMK 2. Vili Viitanen 29:00.308 Suzuki K·SMK 20. Tero Valtonen 25:03.233 Kawasaki MMK 21. Miska Jaakkola 23:54.319 Yamaha SiiVe 10. Joona Ainasoja 24:52.542 Suzuki AMK . 19. Jari Alan en 26:20.411 Honda KaMoKe 17. Otto Karhunen 21:41.649 Yamaha HMK 16. Antti Salonen 34:15.994 Honda K·SMK 14. Teemu Lång 34:55,960 Yamaha HMK 23. erä: 1. 24:48.397 Honda TamMC 2. Asseri Kingelin 27:05.884 Honda K-SMK 13. Roni Mäkinen 27:34.345Suzuki HyMK 16. Erno Aro 35:18.5831:32.118 Honda TuMK 8. Toni Oksa 28:15.615 Suzuki KarkMK Motocross 125 SM 6/9 Karkkila 07.08.2005 Hatrasteluokka: 1. Tommi Lehmusvirta 33:57.531 Yamaha SaMK 3. Samuli Mäkinen 10 kierr. Jari Simola 36:37.709 Honda KMC 12. Asseri Kingelin 27:41.742 Honda K·SMK 4. Roni Mäkinen 25:42.760 Suzuki HyMK 18. Sami Repo 26:18.540 Honda Y·SMK 7. Henric Stigell27:28.148 Kawasaki HMK 16. Axel Stigell27:05,926 Kawasaki HMK 31 . Tommi Mäkinen 34:26.659 Honda SiiVe 5. 26:21 .580 Yamaha NjMK 17. Niko Ahola 22:15.614 Suzuki SsMK 15. Jari Suikki 26:36.088 Yamaha NjMK 10. Niko Perander21:29.141 Suzuki K-GMK 5. Miikka Numminen 25:58.925 KTM HIMK 23. erä: 1. Santtu Kanervo 21:57,697 Yamaha TuMK 10. Otto Karhunen 22:45.475 Yamaha HMK 13. Joonas Soilu 34:33 068 Honda Jo MK 19. Joonasleondar 26:45.213 KTM HyMK 27. Mikko Jumppanen 26:29.293 Honda VMK 7. Samu Korhonen 21:07.629 KTM SiiVe 21. Juha-Matti Hyvönen 27:15.893 Yamaha K-SMK 13. Axel Stig~ll26: 18.537Kawasakl HMK 26. Kaapo Pöllänen 25:28.637 Yamaha HMK 7. Janne Mäkinen 25:46.605 Yamaha K-SMK 14. Tero Valtonen 25:38.948 Kawasaki MMK 17. Mikko Nissinen 22:54.360 Yamaha Y-SMK 16. Tero Kiuru 23:59.724 KTM KarkMK 12. 25:49.548 Kawasaki MMK 21. Jari Nummela 35:54.685 Husqvarna RiMPKK 13. Jukka Pirinen 16 kierr. Jussi Hytönen 9 kierr. Tuomas Vihtari 26:12.723 K-SMK 12. 27:39.388 Yamaha KMC Kansallinen Motocross Karkkilå 6.8.2005 Luokka C/8 13·15 v: 1. 34:36.751 Honda VMK 11 , Matti Klemets 34:43.600 KTM TMK 12. Miro Luhanko 25:54.576 Kawasaki K-SMK 9. Antti Lappalainen 11 kierr. Santtu Tiainen 29:09.937 Honda SiiVE 8. Petri Jykylä 25:57.274 Suzuki A-SMP 12 Hannu Koskinen 25:57.778 Honda HMK 13. Mikko Taulanne 25:56.092 Yamaha HMK 25. 24:58.603 Honda TuMK 2. Aku Kimari 27:19.229 KTM J-SMK 16. Harri Kullas 10 kierr. Kimi Vuorela 25:39.492 Suzuki SaMK 19. Santtu Kanerva 21:17.972 Yamaha TuMK 12. Antli Hellsten 25:42.751 Yamaha NMK 6. Toni Halme 20:06.966 Kawasaki HyMK 4. Riku Rouhiainen 37:50.781 Yamaha HeMK 19. Kimi Vuorela 11 kierr. Mikko Jumppanen 25:26.223 Honda VMK 6. Matias Savo 20:55.421 Kawasaki J-SMK 7. Markus Rosnell23:27.216 KTM SaMK 8. Antti Palmgren 10 kierr. Mikko Jumppanen 25:59.753 Honda VMK 7. Sauli Kokkonen 29:07.381 KTM SaMK 7. Jussi Nikkilä 34:17.333 Yamaha TamMC 4. Riku Raunisto 26:21.068 Yamaha HMK 26. Mauno Hermunen 33:53.191 Honda HMK 12. Marko Vihriä 34:50.249 Suzuki TMK 22. Mikko Virtanen 21:31.921 KTM SiMK 14. Mika Järvelä 21:56.730 Honda KarMK 9. Joonas Lehtinen 34:28.714 Yamaha TamMC 16. Matti Klemets 37:33.731 KTM TMK 6. Teemu Myllymäki 26:00.749 Yamaha SsMK 14. Henric Stigell29:48.914 Kawasaki HMK 14. Sami Huhtanen 20:58.287 KTM PMK 6. Panu Pmkonen 10 lilurr. Christer Hatlar 27:57,692 Kawasaki J-PMK 8. Jukka Pirinen 35:32.398 Honda HyMK 8. Janne Kauppinen 34:57.790 KTM SnowTeamMC 13. Markus Rosnell28:21.388 KTM SaMK 19. 33:46.503 Honda VMK 11. Jari Nummela 34:33.088 Husqvarna RiMPKK 20. Tero Mähönen 25:14.832 Honda TuMK 3. 24:25.987 KTM VMK 2. Akseli Kylänpää 27:02.599 KTM RaMK 10. Vesa Jurvelin 34:49.551 Yamaha RoMK 21. Mikko Taulanne 27:38.151 Yamaha HMK 34. 34:24.270 Honda TuMK 2. Jari Ojala 35:10.481 Suzuki HMK 25. Mauno Hermunen 36:01.867 Honda HMK 15. Christian Gunn 29:31 ,080 Kawasaki TMK Luokka C/A Suomen Cup 2. Anssi Leppä 21:14.894 Yamaha Y-SMK 3. Niko Taipale 27:23.964 KTM MMK 33. Joonas Kuisma 24:21.624 Yamaha SiMK 17. Ludde Söderberg 25:44.595 Honda HMK 4. Panu Putkonen 27:34.747 Honda K·SMK Luokka 8 125 2. Marko Kiuru 26:25 814 KTM KarkMK 18. Teemu Heinonen 27:33,683 KTM KarkMK Luokka A 125 SM 1. Jyrki Hellgren 21:03,072 Kawasaki KarkMK 8. Jyri Tuominen 26:04.216 KTM OriMK 10. Matias Savo 24:20.290 Kawasaki J-SMK 16. Samuli Koivisto 26:37.518 Yamaha EMK Luokka 8 125 2. Petri Jykylä 25:01 .867 Suzuki A-SMP 3, Kim Hellmann 25:05.867 Honda SaMK 4, Sami Pio 25:19.225 Kawasaki KMC 5. 20:18.139 Suzuki AMK 17. Timo Kukkonen 26:52,074 Yamaha K·SMK 18. Erno Orthen 37:49.933 Yamaha HMK 18. Jari Alan en 25:56.825 Honda KaMoKe 11. 33:46.465 Honda TuMK 2. erä: 1. Henri Hento 8 kierr. Tommi Mäkinen 37:57.171 Honda SiiVe 7. Matias Kautiainen 21:45.162 Kawasaki K-SMK 13. Alle Jousi 20:19.158 Yamaha HyMK 4. Riku Rouhiainen 34:23.934 Yamaha HeMK 15. Kevin AQ.dersson 22:01 .636 Kawasaki P-BMK 11. Juuso Matikainen 22:44.409 Suzuki SsMK 4. Samuli Heiniluoma 21:19.837 Honda OriMK 13. erä: 1. Iiro Laitinen 27:09.519 KTM SnowTeamMC 11. Harri Kullas 12 kierr. Kim Hellmann 25:21 .146 Honda SaMK 3 Kai Mustonen 25:26.770 Honda KarkMK 4. Janne Kauppinen 35:59.588 KTM SnowTeamMC 14. 1iro Laitinen 29:11.364 KTM SnowTeamMC 9. Jukka Pirinen 15 kierr. erä: . 1. Aleksi Kylänpää 27:26.528 KTM Ra MK 17. Petteri Gustafsson 37:14.934 Suzuki KarkMK 9. Mikko Vuorio 16 kierr. 27:03.666 Suzuki HMK 15. Jouni Nuolivirta 25:41.800 Yamaha NjMK 4. Arttu Kantkanen 21:11 .961 Yamaha VMK 8. Toni Järvelä 22:17.127 Honda KarMK 16. 27:09.498 KTM TuMK 2. Kimi Vuorela 29:38.830 Suzuki SaMK 12. 35:14.640 Honda HyMK 2.Eero Remes 35:29.323 Honda TuMK 3. Toni Eriksson 38:06.955 KTM HMK 10. Tommi Lehmusvirta 34:40.824 Yamaha SaMK 3. Tommi Lehmusvirta 36:49.957 Yamaha SaMK 3. Aake Kotiranta 27:57.125 Yamaha LosMK 7. Joni Tuominen 27:03.347 Yamaha On MK 11. Riku Raunisto 24:59.630 Yamaha HMK 21. Sami Kääpä 38:03.733 Suzuki HMK 9. Jussi Hytönen 26:23.560 Suzuki K-SMK 15, Santtu Tiainen 26:24.002 Honda SiiVE 16. Veli-Pekka Holsli 21:47.491 Kawasaki IMK 17. Jari Laine 26:20.631 KTM BDR 21 . Pekka Töhönen 24:59.270 Yamaha KMK 12. Jari Nummela 35:27.970 Husqvarna RiMPKK 18. Erno Orthen 34:30.806 Yamaha HMK 18. Jere Vihanto 24:20.1 47 Honda VMK 15. Jari Laine 27:12.168 Honda K-SMK 32. 25:19.240 Yamaha KuhMK Motocross 125 SM 5/9 Lievestuore (Keski-Suomen MK) 31.7.2005 Luokka A 125 SM 1. Teemu Viitanen 8 kierr. Ville Kauppinen 21:10.603 Kawasaki AMK Harrasteluokka: 1. Marko Virtanen 27:52 854 Kawasaki SMOK 13. 36:33.460 Suzuki KarkMK 11 . Teemu Lehtinen 20:21 .832 Yamaha TamMC 5. Miro Lehto 27:08.884 KTM TMK 10. VillsAaltonen 29:12.945 KTM TamMC 10. Teemu Sundelin 26:05.173 Yamaha PMK 13. Juho Virolainen 24:06.557 Kawasaki KarkMK 13. Jussi Ni~34:52,511 Yamaha TamMC 4. Sami Klemola 37:00.523 Honda KarkMK 8. Tommi Mäkinen 36:03.302 Honda SiiVe 6. Juuso Matikainen 9 kierr. Juha ~ilander 34:29.772 Suzuki TuMK T 17. Toni Eriksson 35:23,079 KTM HMK 9. Marco Gåpå 27:00.679 KTM RiMPKK 10 Jan Strandberg 27:17.352 Suzuki HMK 11. Niko Kalatie 34:41.766 KTM KarkMK 6. Mikael Mäkinen 22:01.238 Kawasaki TuMK 18. Pelieri Gustafsson 15 kierr. 35:16.233 KTM TMK 11, Sami Kääpä 35:49.821 Suzuki HMK 12. Lauri Salonen 25:46.335 Husqvarna KaMoKe 7. Miska Jaakkola 21 :43.290 Yamaha SiiVe 12. 26:46.222 KTM Y·SMK 36. 20:47.630 Kawasaki P-BMK 18. Pasi Laine 25:54.473 Husqvarna HyMK 9. Miro Luhanko 27:26.661 Kawasaki K-SMK 15. Joona Ojala 26:53.611 KTM VMK 19. Ari Kuokka 36:23.581 KTM KouvMC 18. Niko Kalatie 36:56.342 KTM KarkMK Racing Bike 4. Rauno Nurminen 12 kierr. Jari Alanen 26:20.257 Honda KaMoKe 8. Miika Oinonen 25:44.922 KTM TuMK 5. 24:57.997 Honda K-SMK 19. Santtu Tiainen 27:18.879 Honda SiiVE 13. NikoKalalie~;Q2.684 KTM KarkMK 5. Johan Korhonen 26:59.617 Suzuki SMOK 9. 22:24.523 Kaw~saki P-BMK Luokka 8 1251. Ville Palmiola 27:17.133 Suzuki MKOuad 4. Joni Hynell 26:06.796 KTM TMK 14. Juho Juslenius 12 kierr. Henric Stigell26:19.352 Kawasaki HMK 13. Toni Gr.öning 37:59.721 Yamaha HMK 8. Joel Lahti 24:53.537 Suzuki KaMoKe , 20. Jussi Kariniemi 24:58.772 Honda Ra MK 20. Miikka Numminen 26:36 347 KTM HIMK Luokka 8 125 8-finaali: 1. Olli-Pekka Hörkkö 24:50.000 KTM TMK 20. Timo Kukkonen 26:11.992 Yamaha K-SMK 25. Mikko Jumppanen 27:46.995 Honda VMK 5. Marko Jumppanen 17 kierr. Ludde Söderberg 26:03.052 Honda HMK 5. Olli-Pekka Hörkkö 26:15.994 KTM TMK 20. 34:14 ,870 KTM SsMK A 125 SM 2. Sami Repo 26:31 .503 Honda Y·SMK 14. Aki Hyyryläinen 21:04.039 Kawasaki MMK 9. 22:1 1.716 Yamaha HyMK 2. Matti Klemets 34:06.108 KTM TMK 13. Joni Karppinen 21:41.151 Suzuki SaMK 7. Jussi Viinikainen 27:12.132 Suzuki K-SMK 12. Jussi Nikkilä 36:21.728 Yamaha TamMC 7. Antti Rasi-Kosklnen 27:31.161 Honda K-SMK 18. Mika Långström 25:59.992 Honda LosMK 24. Rolle Leinonen 20:17.652 Kawasaki SsMK 3. Miro Vlasow 26:30.440 Kawasaki MMK 29. Matias Kauliainen 24:07 086 Kawasaki K-SMK 14. Miika Oinonen 24:36.439 KTM TuMK 3. Kimi Vuorela 11 kierr. Joni Hämäläinen 28:27.703 Yamaha FMS 9. Teemu Heinonen 26:57.677 KTM KarkMK 17. Jarno Klemelä 26:18.498 Honda TamMC 6. Dick Bergman 20:53.148 Honda SiMK 20. Mauno Hermunen 34:58.561 Honda HMK 14. Eero Remes 18 kierr. Harri Kullas 12 kierr. Marko Vihriä 35:12.209 Suzuki TMK 15, Jukka Koljonen 35:19.582 KTM SsMK 1.6. 25:19.651 Yamaha IMK 17. Jari Simola 35:01 .985 Honda KMC 24. Sauli Kokkonen 26:21.110 KTM SaMK 6. 35:02.241 Yamaha IMK Luokka C/A Suomen Cup 1. Teemu Viitanen 7 kierr. Sami Uski 35:51.405 Yamaha IMK 23. Joel Lahti 21:01.438 Suzuki KaMoKe 21 . erä: 1. 11kka Kaskinen 25:58.490 Yamaha IMK 10. Reima Alanko 28:03.558 Honda VMK 14. 25:11.758 Yamafi~PMK 2. Toni Peitso 26:43.129 KTM K-SMK 16. Jarkko Virtanen 26:51.584 Honda KaMoKe 30. Tomi Nummelin 26:04.313 Kawasaki HMK 17. Sakari Puttonen 25:53.500 KTM K-SMK 15. Miro Luhanko 27:54.698 Kawasaki K-SMK 17. 1iro Laitinen 25:31.933 KTM SnowTeamMC 7. Miro Lehto 29:47,084 KTM TMK 13. Jussi Kariniemi 26:23.419 Honda RaMK 28. Eelu Salo 24:44.134 18. Roni Mäkinen 25:55.924 Suzuki HyMK 20. Pauli Viiden 28:17.515 Kawasaki KarkMK 16. Marco Gåpå 26:20 104 KTM RiMPKK 9. Atte Rantanen 21:43.199 Kawasaki SsMK 11 . Vesa Jurvelin 35:36.405 Yamaha RoMK 19. Petteri Siivennainen 35:40.538 Kawasaki HeMK 28. Jussi Kariniemi 26:30.769 Honda RaMK 19. Mika Toivanen 24:57.713 KTM SMK 3. Kimmo Koivistoinen 25:26.595 Suzuki SjMK 13. Miika Savo 35:05.549 Kawasaki J.SMK 7. Miko Nyman 26:16.115 Yamaha KarkMK 5. Tommi Anttila 25:02.880 Honda TamMC 4. Miika Oinonen 25:40.061 KTM TuMK 3. Jani Kalajanniska 35:49.399 Husqvarna HjMK 21. Harri Suominen 28:07.039 KTM KarkMK 15. Aleksi Kiivanen 26:05.993 Honda HyMK 8. Tomi Seppänen 27:05.789 Suzuki HMK 12. 25:25.082 KTM VMK 2. Tomi Seppänen 26:10.189 Suzuki HMK 11 . 25:10.754 KTM VMK 2. Tirno Haverinen 36:30.068 Husqvarna KarkMK 20, Joonas Lehtinen 36:33.729 Yamaha TamMC LuokkaA 125 SM 2. Teemu Myllymäki 26:40.321 Yamaha SsMK - 10. Axel Stigeli 27:18.197 Kawasaki HMK 5. Akseli Kylänpää 27:11.584 KTM RaMK 12. Jani Kalajanniska 35:16.880 Husqvarna HjMK 26. Antti Rasi-Koskinen 11 kierr. Jarkko Tallqvist 27:20.469 Suzuki HMK 12. Marko Jumppanen 17 kierr
Edwards sen sijaan kärsii usein niin sanotusta "chatter" -ilmiöstä ja saa tehdä olan takaa töitä sijoittuakseen viidenneksi tai kuudenneksi . · Chatter on ilmiö, jossa yksinkertaisesti sanottuna tärinä tai resonanssi siirtyy pyörän etupäähän mutkissa ja heikentää eturenkaan pitoa. Viimemainittu valittaa harvoin alustan säätöjä. Antakaa tavalla eri tilanteissa. Kuljettajan täytyy tietysti olla skarppina ja varuillaan, mutta kehon on silti oltava riittävän rento, jotta moottoripyörä voi elää kuljettajan alla omaa elämäänsä. tekniikkaa Kehonkieli oad racingtssa näkee usein, kuinka kaksi täysin samanlaisella moottoripyörällä ajavaa kuljettajaa kokee pyörän ajettavuuden aivan erilailla. kädet rennosti ohjaustangolla, rentona satulassa ja antaa pyörän tehdä työ. Leekiä, joka on erittäin osaava ajoopettaja. Ajotietokoneen tietoja tutkineet asiantuntijat ovat juuri havainneet, että Rossi käyttää ainutlaatuista tekniikkaa jarrutuksissa ja mutkiin tulossa. Näin alusta ei missään vaiheesså muutu täysin neutraaliksi. Oleellisinta tässä on ymmärtää, että kuljettaja itse on tärkein osa kokonaisuutta. tekee parhaansa tilanteen mukaan. Ongelmat syntyvät yleensä, kun kuljettaja yrittää pakottaa moottoripyörää johonkin, tai ylireagoi selviytyäkseen ongelmatilanteesta. Moni teistä on varmasti nähnyt otoksia Isle of Man -kilpailuista, jossa kuljettajat yrittävät selvitä rajusta ohjausvärinästä, joka vain pahenee, mitä enemmän kuljettaja yrittää tehdä jotakin. Rossin pienellä kaasuttamisella on sama vaikutus pyörään. Toisin sanoen kuoppaisella tai muuten huonokuntoisella tiellä on parempi ist.U<l. Lopuksi pyörä viskaa kuljettajan satulasta. Asiaa voisi verrata äänirautaan. Kun se on kapautettu värisemään ja soimaan ja sitten tarttuu sen toiseen haaraan, niin resonanssi ja ääni loppuvat oitis. Moottoripyörä on suunniteltu olemaan moottori pyörä. Istu rennosti ja rauhassa satulassa, sen toimia rauhassa." jousta käsillä ja jaloilla, mutta anna moottoripyörän elää ? allasi.. Neroksi leimattu, italialainen Rossi föyrää yleensä pyöräänsä toimivan säädön ja. Tällä tavalla eturenkaan pito on parempi ja marginaalit suuremmat. Sama pätee takaiskunvaimennukseen. Hän auttaa moottoripyörää ohittamaan ongelmatilameen. Mitä me tavalliset katumatoristit voimme oppia tästä. Itse asiassa aika paljon. Kun käytät jalkalihaksiasi aktiivisesti joustaen, kuin laskettelija rinteessä, autat sitä toimimaan paremmin. Tällä tavalla takarenkaan pito on parempi kuin jos istuisit satulassa kuin perunasäkki. Lopuksi minun on lainattava viisasta kollegaa Jan . Hän sanoo usein oppilailleen: "Moottoripyörä Ajotyylistä riippuen moottoripyörä käyttäytyy hyvin eri toimii paljon paremmin moottoripyöränä kuin te. Erikoista asiassa on se, että Rossia tämä ilmiö ei vaivaa. Chatter-ilmiö syntyy nimittäin aina, kun moottoripyörä on neutraalissa tilassa kuormittamaton ja erittäin kallellaan. Sen sijaan, että hän helläisi kaasun kokonaan, kuten tekevät kail&t muut, hän on kehittänyt oman tyylin, jossa hän pidäkaasua vähän auki, myös kovissa jaqutuksissa ja vaihtaessaan pienemmälle. Yleensä se riittää voirtoon asti. Kun sitä ei pakota tekemään mitään, vaan auttaa sitä tehtävässä, johon se on suunniteltu, lopputulos on kokonaisuutena mahdollisimman hyvä. Tuntuu kuin etupyörä pomppisi sivusuunnassa, kun pyörää kallisteeaan täysillä. Jos ajaa kyynärpäät jäykkänä ja kädet joustamattomat, etujousituksen työ käy vaikeammaksi. Kun sen sijaan autat etujousitusta joustamalla käsilläsi, autat etuhaarukkaa työssään ja siirrät samalla osan painosta ohjaustangalta satulaan. Molemmat kuljettajat ajavat samanlaisella moottoripyörällä ja lähes samanlaisella alustalla ja renkailla. Ero johtuu siitä, että Rossin ajotyyli on EdVvadsin tyyliä lempeämpi etuhaarukalle ja -renkaalle. Tällä tavalla alusta ei koskaan ole neutraali, kuormittamaton. kamppailu ahtausvärinää vastaan itseasiassa vain tehostaa värinää. Kaikkien kok~usren mukaan ongelmia syntyy vähiten, kun uskaltaa antaa moottoripyörän tehdä tehtäväänsä ilman turhaa häiritsemistä. Tämä tapahtuu yleisimmin 120-15 0 km/h: n nopeuksissa. Sen sijaan, että pyörä olisi kuormittamaton tämän kymmenesosasekunnin ajan, jolloin kuljettaja on päästänyt jarrun ja avaa kaasun, Rossi pitää huolen siitä, että resonanssia ei koskaan synny. Ajettaessa ei pidä käyttää raakaa voimaa tai muutenkaan paljoa lihasvoimaa, vaan hyväksyä pienet heittelyt liukkaalla asfaltilla tai pienet hypyt epätasaisuuksien yli. Kädet ovat etujousituksen jatke. Selkein osoitus tästä on tämän vuoden MotoGP-sarjaa kiertävä Yamaha Tech 3 -tiimi, jossa ajavat Colin Edwards ja Valentina Rossi. Mielenkiintoista asiassa on se, että ohjausvärinä lakkaa samalla hetkellä, ·kun kuljettaja irtoaa satulasta. Siinä vaiheessa moottoripyörä suoristaa kulkunsa ja jatkaa matkaa rauhallisen tasaisesti ilman kuljettajaa, aivan kuin mitään ei olisi tapahtunut, kunnes törmää pensasaitaan tai murskaamuu kivimuuriin. Tämä osoittaa, etta kuljettajan 74 Rossi on kehittänyt erikoisen ajotyylin, jossa hän pitää kaasua vähän auki myös kovissa jarrutuksissa ja vaihtaessaan pienemmälle
Kun katselin ratin takaa, kuinka matoristit kurvailivat pyörillään Keski-Euroopan serpentiiniteitä, alkoi pikku hiljaa vakuuttua, että tuollaisen touhun on pakko olla kivaa. Tuolla tuloksellaan hän osaltaan varmisti, että Yamaha voitti merkkien välisen maailma'.nmestaruuden. ...... Salonen parkkeerasi pyöränsä puuta vasten ja lähti könyämään palovartijan luokse. Hän on siirtänyt yrityksen vetovastuun nuoremman sukupolven hoteisiin ja keskittynyt itse hallituksen puheenjohtajan tehtäviin. Nykyään Salonen harrastaa moottoripyöräilyä etupäässä vanhoja moottoripyöriä keräämällä. Salonen huikkasi kiitokset saksalaiskumppanilleen ja lähti remonttihommiin varikolle. aite levisi niin kuin kaksitahtisilla TTlaitteilla oli 1970-luvun alussa tapana levitä. Aktiivista kilpa-ajajan uraa kesti vuoteen 1974 saakka, ja siltä ajalta ehti kertyä palkintokaappiin peräti 11 Suomen mestaruutta. Vuonna 1973 Salonen sijoittui Yamahallaan 125-kuutioisten MMloppupisteissä yhdeksänneksi. Siinä vaiheessa se oli kuitenkin jo niin täynnä, ettei Salosen pyörä mahtunut enää kyytiin. Aivan kuin palovartijalla olisi ollut vieressään entistäkin suurempi eväskori, ja aivan kuin hän olisi vaikuttanut jotenkin pettyneeltä. Heinäkuun viimeisenä perjantaina 2005 Matti Salonen vastaa kännykkäänsä jossakin Turuntien varrella. Suotl;lalainen uskoi, että hän sai i metsiinmiehestä seuraa~hen saakka, kunnes luokkien välis ä rataa kiertänyt ra~tb auto tulisi paikalk ja veisi hänet varikolle. Tunnin päästä raatoauto tulikin. Hänellä ei ollut muuta mahdollisuutta kuin jäädä odottelemaan kuljetusta seuraavaan taukoon saakka. Mutta ei tärpännyt seuraavallakaan kerralla. Kielimuuri ei ollut este eikä mikään, kun miehet" vaihtoivat toistensa kuulumisia. Kisa ajettaisiin sunnuntaina. Huonompi juttu olikin sitten se, että keskeytyspaikka sijaitsi keskellä synkintä saksalaismetsää. Paikalla ei ollut ensimmäistäkään katsojaa eikä edes yhtään lippumiestä. ? Salonen korjasi pyöräänsä läpi koko yön ja saikin sen lopulta kuntoon. Sitten koitti aamu ja aamun ensimmäiset harjoitukset. Nyt mennään autolla, ja nyt on vaimon vuoro ajaa, Salonen nauraa. Kohtapuoliin 66 vuotta täyttävä Salonen on ollut prätkämiehiä käytännöllisesti katsoen aina. Kello kävi, varjot pitenivät, ja aina vain Matti Saloselle sanottiin, että valitettavasti hänelle ja hänen pyörälleen ei ollut tälläkään kierroksella tilaa. Toisaalta Salonen ja saksalainen palovartija tulivat keskenään erittäin hyvin j.uttuun. Ei mitään ennakkovaroitusta. Vain yksi asiaan kuulumaton sirahdus koneesta, ja se oli siinä. Tällä kerralla vehje laukesi Niirburgringin radan perimmäiseen nurkkaan. Turkulaiskuski tiesi, että hän ehtisi opetella rataa ja säätää pyöräänsä vielä seuraavissa harjoituksissa perjantaina ja toisen kerran lauantaina. Salonen kampesi pyörineen lavalle ja heilautti kättään palovartijalle. Se hajosi sadan metrin tarkkuudella samaan pisteeseen kuin edellisenä aamuna. Historia toisti itseään. Auton nokka osoittaa itään. Salonen on menossa Muistojen lmatranajoon, jossa hänen on määrä kurvata näytösmielessä vuoden 1963 mallisella 500-kuutioisella MotoGuzzilla. -Aamulla tultiin vaimon kanssa moottoripyöräreissulta Keski-Euroo'pasta. Pyörä pysyi nipussa koko harjoituksen ajan. Edellispäivien keskeytyspaikkaa ohittaessaan Salonen ehti nähdä vilahdukselta myös vanhan palovartijakaverinsa. Matti Salonen ja saksalaisen palovartqan pettymys kokoinen aukko. Silloin minä olin kuskina. Pyörä kesti jälleen puoli kierrosta. TaJlista löytyy kymmenen museorekisteröityä menopeliä sekä omien aktiivivuosien muistoina viisi vanhaa TT-pyörää. Ja matkapyörän sdkään hän hyppää aina kun siihen tulee tilaisuus. -Ihailin matkamotoristien elämäntyyliä jo silloin, kun matkustin itse pakettiautolla kilpailusta toiseen. Palanpainikkeeksi otettiin maitoa suoraan patenttikorkkisen lasipullon suusta. Iltakuudelta raatoautosta löytyi Matti Salosen ·" 75. Lempilaji löytyi TT:stä. Lokakuussa tulee nimittäin kuluneeksi jo 50 vuotta siitä, kun Salonen suoritti moottoripyörän ajokortin. Kilpailemisen hän aloitti vuonna 1960. Nähdään huomenna, saksalainen vastasi. " Vuonna 1976 Matti ~onen hylkäsi vanhat hissiasentajan hom- Matti Salonen käskee 250kuutioista Yamahaansa Opatijan yltiövaikealla radalla Jugoslaviassa 1974. mansa ja perusti oman moottoripyöräliikkeen Turkuun. Päivän mittaan palovartija ehti jopa jakaa vaatimattomat eväsleipänsä Salosen kanssa ja sen päälle harmitella, ettei hän ollut hoksannut varata mukaansa enempää syötävää ja juotavaa. Kun kello näytti iltak~deksaa, raatoauto tuli paikalle ja huoli viimein Salosen kyytiinsä. Paljon kiitoksia, suomalainen huusi. Salonen räjäytti liikkeelle. Raatoauto kiersi taukojen aikana radan ympäri, mutta aina kun se tuli Matti Salosen kohdalle, se oli jo tupaten täynnä. Näin Salonen sai ·viettää toisenkin päivän palovartijatuttunsa seurassa. Ja nyt tämä tuttu oli varustanut eväskorinsa aivan eri malliin kuin edellispäivänä. Tarjolla oli toinen toistaan parempia herkkuja: makkaraa, hedelmiä, eri tyyppisiä juustoja, jopa grillattua kanaa. Yamahaa ja Suzukia edustavalle MP Team Saloselle tulee siis kohta jo 30 toiminta/ · vuotta täyteen. Vanhaa isäntää ei tiskin takana enää nähdä. Käytännössä ~c mrkoirti, että nuorella Matti Salosella oli matkaa varikolle linnuntietäkin noin kymmenen kilometriä. Asian hyvä puoli oli se, että kyseessä olivat vasta ensimmäiset, aikaiseen torstaiaamuun ajoitetut harjoitukset. Eikä seuraavalla eikä sitä seuraavalla. Ei siellä ollut ketään muita kuin Matti Salonen ja yksi eväskorinsa kanssa rioteelle asettunut palovartija. Lauantaiaamu tuoUi suomalaiskuskille iloisen yllätyksen
S;ytytyspu1Kk Sotapyöriä iime toukokuussa juhlittiin näyttävin menoin 60 vuotta aikaisemmin tapahtunutta toisen maailmasodan päättymistä. Teema oli tälläkin palstalla esillä sillä tavoin, että tarkasteltiin aksiln ja Neuvostoliiton odan kynnyksellä "mootcoripyörärimama lla" tekemää yhreisryörä. Osana tätä yleiskehitystä oli moottoripyö rän hyödyntäminen monissa sodankäynnin tehtävissä. Alennusvaihteella vaihteiden lukumäärä kaksinkertaistui. Vaihdelaatikossa oli neljä vaihdetta eteen ja yksi taakse. Vähitellen niiden normaali siviilikäyttökin loppui, mutta niistä on sittemmin tullut hyvin haluttuja kohteita vanhojen pyö? rien harrastajien keskuudessa.. Saman sopimuksen nojalla Suomi sai Saksasta useanlaista muutakin aseapua, mm. lentokoneita, panssarintorjuntakalustoa sekä lento-osasto Kuhlmeyn toimimaan Karjalan kannaksen ilmatilassa. Tarvittiin kokonaan uudentyyppisiä ratkaisuja. Sotamateriaalin kehittely ja valmistaminen olivat Saksan sotavoimien tiukassa ohjauksessa. Niinpä sekä BMW: n että Ziindappin kehitystyölle asetettiin samat perusvaatimukset, joskaan kaikkiin yksityiskohtiin ohjeistus ei ulottunut. koko 1930-luvun ajan oli käytössään, eivät niitä täysin vastanneet. Jo vuoden 1937 puolella Saks~n armeijan yleisesikunta kävi asiasta keskusteluja sekä BMW: n että Zundappin kan sa. Moninaisten vaiheiden, erityisesti syksyllä 1939 tapahtuneen sodan syttymisen jälkeen kumpikin tehdas kiihdytti valmisteluja, ja molemmat saivat uuden sorapyörämallinsa valmiiksi vuoden 1941 alkupuolella. Kun niitä sicre11 tämän palvelw1 jälkeen myyriin, pääsivät yksityishenkilötkin niiden omistajiksi. Hänen käsityksensä mukaan Ziindapp soveltui BMW: tä paremmin suomalaisiin olosuhteisiin. · Ensimmäiset tiedustelut ZUndappien hankintamahdollisuudesta tehtiin jo vuonna 1942, mutta seuraavan vuoden marraskuussa Suomen maahantuoja sai ilmoituksen, että tehtaalla oli nyt mahdollisuuksia toimittaa pyöriä Suomeen. K kustclujcn , ~uJoksena uuden, elvästi ocilaskäyrröön tarkoir tun' pyörän h:thmorrclu lähti molcmmma tahoilla kä:yntiin. uunnitelmien edetessä tuti esiin, ettei asetettuja ravoitreira voida saavuu:\lå. Maastokelpoisuus oli keskeisiä vaatimuksia. Jälkimmäisen maahantuoja oli sodan aikana Helsingin Moottoripyörä Oy, jonka omistajasuvulla oli aikaisempia saksalaisyhteyksiä. Pyörät olivat järeitä ja paljolti toistensa kaltaisia. Kummankin paino oli noin 420 kg. Pyörät olivat 16-tuumaiset ja rengaskoko 4.50 x 16. Molemmissa oli 750-kuutioinen kansivenrciilikone, kumpikin aikansa huipputekniikkaa. Sivuvaunu oli suunniteltu kiinteäksi osaksi kokonaisuutta, ja myös sen pyörä oli vetävä. Sen jälkeen uol'ni joutui vielä-käymään ns. Monista sotapolitiikkaankin liittyvistä syistä niiden toimitus viivästyi, mutta heinäkuussa 1944 ne tulivat maahan ja saatiin käyttöön. Tämä helpotti etenkin sellaisia remonttitöitä, joi a kone oli irroteuava rungosta. Ziindappin runko oli profiililtaan ovaalinmuotoista putke:t, eikä sitä voinut purkaa osiin. Lapin sodan eli karkottamaan maassa olleet Saksan sotajoukot. Niillä ajettiin paitsi sivuvaunullisina, myös soolopyörinä. Hevosvoimia sekä BMW:ssä että Ziindappissa oli jonkin verran päälle 20. Sekä BMW R 75 että Ziindapp KS 750 käyttivät Steibin valmistamaa sivuvaunua, tyyppi BW 40. Etenkin Saksan varustautuminen pantiin huolestuneena laajalti muualla Euroopassa merkille. Saksa kehitti maa-armeijaansa erityisesti nopeaan ja liikkuvaan sodankäyntiin sovelruvaksi. olemassa olevaa maJlistaa kehittämällä. Kun suunnitelmia hankinnasta tehtiin, vertailu käytiin R 75: n ja K 750: n kesken. Toimitus liittyi saman vuoden kesäkuussa presidentti Rytin ja ulkoministeri von Tribbentropin solmimaan sopimukseen, jonka mukaan Suomi ei tee erillisrauhaa Neuvostoliiton kanssa ilman Saksan suostumusta. Mirä pidemmälle aika kului , sirä clvemmin olivnr ruJ VllJl suur, odan merkit näkyvissä. Näis ä toimissa Zi.indappit olivat mukana. Koneerkin poikkesivat yksityiskohdiltaan selvästi toisistaan. Sodan loppuun mennessä Ziindapp K 750:rä valmistettiin Zlindapp KS 750. 18635 ja BMW R 750:tä 16500 kappaletta. Suomenkin armeijalla oli sodan loppuvaiheissa käytössään Ziindappin K 750 - pyöriä. Kuten samassa kirjoituksessa LOdectiin, Euroopassa elettiin 1930-luvun loppupuolella poliitdsesri levonomia aikoja. Sama vaunu voitiin kytk~ä ilman muutostöitä kummankin valmistajan pyörään. Oman kantansa valinnasta lausui myös Suomen puolustusvoimien palveluksessa ollut ja moottoripyöräkouluttajana toiminut Reino Tenkanen. Saksan sotavoimissa, "Wehrmachtissa", nähtiin myös, että sotilaskäyttö asetti moottoripyörälle korkeat vaatimukset. Siviiliajoon suunnitellut pyörät, joita armeijalla. Myöhemmin elokuussa tuli vielä kal1dcssa erässä· J 70 Ziindappia ja syyskuussaviimeiset 19. Suomen ja Neuvosf6~n välinen sota päättyi syyskuussa 1944. Yksityiskoh76 dissa pyörillä oli tietenkin runsaasti erojakin. Niitä tilaniinkin 75 kappaletta. Sotien jälkeen pyörät olivat sekä puol.uswsvoimicn että poliisin käytössä. BMW: n runko oli pyöreää putkea ja useasta erillisestä osasta pulrein kokoonpanru
. \ \ Oortmund Westerwinkelin linna. kiaikainen keskusta. Jos ei pääse sisään, niin katsomista riittää ulkoakin päin. ... Ritariajan tunnelmia Miinsterlandin alueella~ Luoteis-Saksassa on toista sataa vanhaa linnaa. Poikkea päivän matkalle keskiaikaan. telä-Eurooppaan mentäessä Saksa sivuutetaan yleensä niin nopeasti kuin mahdollista. Sinne kannattaa kuitenkin pysähtyä hetkeksi ja vetää vähän henkeä. Omistaja on käyttänyt korjauksiin valtavasti rahavaroja ja arkkitehti on tehnyt taitavaa työtä. uurenmoiscn puiston on suunnitellut onrad Schlaun, joka käytti esikuvanaan Loiren laakson linnapuistoja ja toteutti upeat kanavat, Iammer, suihkulähr~et ja puistokäyrävär. Drensteinfurtissa on linna, jota tyydymme katselemaan ulkoapäin. Seuraavasta risteyksestä lähdetään Drensteinfurtiin suoraa tietä, jossa on yllä~sellisiä 90 asteen mutkia. Vierailijat eivät ole nykyään sen tervetul!eempia kuin keskiajallakaari'iijnan ennakkovarausra. Cappenberg on rauhallinen paikka kaukana curi tirciccistä ja sopiva paikka vaikka piknikiiJe. euraavar kilomcrrir Werncn, apdlen ja Bcif.·mgin uumaan ovat hyvin mutkaisia: suoraan, täysi vinkkeli, uoraan ja sama toistuu .. Nykyään on varmaan toisin, mutta kuka tietää ... Näkemisen arvoinen se on ulkoalcin päin, varsinkin portti, joka on yksi alueen kauneimmista barokkirakennuksista. Pyörän voi jättää parkkipaikalle ja jo. portti on auki voi ajaa suoraan linnan pihalle. Jo pelkästään puiston patsaat" ja monumentit ovat näkemisen arvoisia. clmir1 kautta ajamme hyväkuntOi ta mutkatietä Cappenbergiin ja sen linnan crccn. Niinpä hän työnsi sisäpihalle ensin päänsä ja vartijat saattoivat katkaista kaulan, jos eivät pitäneet vierailijasta. Nykyään sitä käytetään taloushallinnon koulunaja aukioloajat ovat rajoitetut. Ahlenissa on vaikuttava kirkko, jota on mukava katsella vaikkapa Gamban kahvilasta. Seuraava pysähdys on Ennigerloh, tasangolla sijaitseva pikkukaupunki, jossa on viehättävä kes- Wcruc -. Aluillaan ollut barokkikausi vaati avoimempaa tilaa ja muurien ja vallihautojen poistamista. Sitten on edessä Munsrerlandin helmi, Nordkirchenin linna. Kaikki rakennukset ovat toisiinsa nähden säntillisesti 90 asteen kulmassa. . Linnan rakennuttaja Friedrich von Corvey oli paitsi arkkitehti myös tykistön upseeri. Tie B 58 johtaa meidät Ahleniin hyvää vauhtia ja ilman isompia mutkia. Kaikki rakennukset ja suuri puisto on tehty Ranskan Versaillesin mallin mukaisesti. Julkisivu on vinoneliöistä punatiiltä, kaunis, muttei loistelias. Asuinlinnaksi suunniteltu Nordkirchen tuhottiin täysin 1700-luvulla, mutta se on korjattu kuntoon. Nykyisen muotonsa linna sai vuonna 1663 omistajien noudattaessa silloista muotia. Se tarkoitti, että kaikki puolustuskäyttöön rakennetut linnat muutettiin asuinlinnoiksi. Beifangin jälkeen alkaakin sitten caas näkyä Wcsrerwinkclin limtan viitocus ja palaamme lähtöpisteescen. ? 77. Varsinkin Mi.insterlandiin, kulkeehan Al moottoritie suoraan sen halki. Poistumme A1:lrä Mi.insterin jälkeen Aschebergissä (uloskäynti Nro 79) ja ajamme suoraan Herberniin. Heti moottoritien toiselta puolelta on ensimmäinen linna: Schloss Westerwinkel, mutta palataan sinne myöhemmin. Herbernistä käännytään Ahlen/Walstedden suuntaan ja edetään vauhdikkaasti kylätietä peltojen keskellä. Ennen muinoin, jos odottamaton vierailija halusi astua linnan pihaan, hänen oli kyykistyttävä ja kuljettava miltei ryömien matalan oven kautta. Wasser chloss Wesrerwinkcl ei ole mikään kimalteleva Disncy-luomu , vaa11 asuinkäyttöön ral<enn etu vaatimaton linna, joll a on oma d1a.rminsa. Turusrumme jalkaisin linnan puistoon, jonka keskellä ova vanhae tallic, kirkko, vesitorni ja muita rakennuksia. Sii:ten jatketaan Ostenfeldeen, Westkircheniin ja Freckenhorstiin hyväkuntoista, rauhallista ja sopivan mutkikasta tietä. Freckenhorstissa mennään suoraan kirkkoaukiolle, jonka varrella on sopivia lounaspaikkoja. Palara.an pikkuteitä pitkin Herberniin ja sieltä rnooccoriticn lä.J ipuolellc Wesrcrwinkelin linnaan
Puh. 0445143495. Ilmoitukset julkaistaan nimimerkillä. Puh. 0405951184. H: 7950 euroa. Paikkakunta: Espoo. Hinta: 14900. Sähköposti: erkki.heiskanen@trafficaco nsulting.com Kawasaki GTR vm. Puh. -90. 0405966591. Sähköposti: jannejaheli@jippii.fi Honda VT Shadow 750 C2 vm. 040-5570 617. Sähköposti: ilpo.nylander®mammuttihirsi.fi Honda CBR 600 F . vm. Puh. kawa z. vaihd. Hinta: 9350. Hieno ja huippukuntoinen kard. Hinta: 7950. -89. Paikkakunta: Kuopio. -04, ajettu 10000 km, kuin uusi, huollot ok, takuu ta jäljellä 1+ 2 v hintapyynti 14000?, tee tarjous. Repsol CBR, ajettu n, 3000 km. uutta vastaava 8tkm ajettu lisä varustein viinin punainen wing. Puh. -96. HONDA: Honda CBF 600 5 vm. Paikkakunta: Helsinki. Hinta: 17999. Vastaukset toimitetaan lehden toimituksen kautta ilmoittajalle. Posti ta ilmoitus osoitteeseen: Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula, faksaa numeroon: 09-273 1301 tai jätä se internetsivuillemme osoitteessa: www.bike.fi D Myydään D Ostetaan NIMI & PUHELIN TEKSTI L 78 Lisää myytävää ja ostettavaa löydät internetosoitteesta www.bike.fi D Vaihdetaan D Henk.koht.. Hyvät kulutusosat Tarjouksiahan voi aina heittää. Paikkakunta: Tampere. Hinta: 9800. Tehoa ja näköä Super Blackbirdiin. Sähköposti: mika.varis@luukku.com Honda Sportrax 450 R vm.-04.16 hajettu, punainen crossimönkijä. Alkuperäiskuntoinen ei viritelty, myyn ajan puutteen vuoksi. -05. 42tkm, huollettu säännöllisesti. Paikkakunta: Maksniemi. Puh. 0405826000. Puh. 0404149040. Puh. -98. Puh. fi Honda CBR 600 vm. 0405006632 tai 0405006632. Sähköposti: jarkko.ollikainen@kolumbus.fi Honda CBR 1100 XX mattamusta vm. Paikkakunta: Kuopio. Takuu 4v. Paikkakunta: Espoo. Sähköposti: nina.paaso nen@espoo. 750-05, 6000 km, akrapovic, vilkut, plexi, tanko ym. 10 tkm, sisältää alkuperäiset laukut ja givin pleksin. -02.- Ml.16 000 km. -Väri metallitummansininen HuoltokiDa lt, 6t, 12t- Renkaina BT011&010 (vähän ajetut) -Sävysävyyn Giwin takalaukku ja Kappan touringsavupleksi -Naisen käytöstä- Pyörä Helsingissä. Ml. Hinta: 7650. Sähköposti: aha@tr.spt.fi Honda NSR 125 vm. Sähköposti: K1LP1@netti.fi KAWASAKI: Kawasaki 1600 VN Classic vm. -04. Puh. Hinta: 9500. Puh. ja huolto-k. Takarenkaalla ja jarrupaloilla ajettu n.4tkm. 0500802350. 12000km Täydellinen huoltokirja Uusi takarengas -160. Paikkakunta: Kajaani. Jenkkimalli Wingi kaikilla höysteillä! Myös vaih· tokin käyl. Puh. 050-3326109. Sähköposti: hrc@jippii.fi Honda CBR 1100 XX Blackbird vm. Ajettu n.44tkm. Hinta: 9500. Siisti peruspyörä, aj.32 tkm, huoltokirja, hyvät kulutusosat ja renkaat, pikkupleksi, grafiitinharmaa. Kuvia s-postilla. 044-3381939. -04.Ajettu n. Paikkakunta: Espoo. kilvetön rata peli, laatuosista rakennettu siisti, huollettu.+paljon varaosaa,soita, kysy.ajanpuutten vuoksi. sa ja Kone Relanderinkatu 92 78200 VARKAUS Puh.017-366 7759 , r Ilmoita - ilmaiseksi - -teksti-ilmoituksena. -------Kuvalliset ilmoitukset 43 . Hinta: 840. Puh. Puh. 050-3234760. -01-. Puh. Hinta: 30000. Paikkakunta: Jokela. 0405100904. Siistikuritoinen suomipyörä! aj. Vakio osat mukaan. 10500 km, huollettu, virheetön ja varusteltu: Yoshimura putkisto +TRS + Commander + lämpökahvat + korotuspalat + Givi laukut 3kpl + hugger jne. Paikkakunta: Oulu. Hyvä ja todella siistikuntoinen pyörä.Täydelinen huoltokirja. 0405826000. Sähköposti: erkki.heiskanen@trafficaconsulting.com Kawasaki Z-750 vm. Paikkakunta: Kuusa. -03. vetoinen matkapyörä kolmella laukulla. Hinta: 7500. -05. Ei vikaa hyvin pidetty ja ajettu. vaihto fjr 1300/gsx 1400 03-05. Hinta: 5500. 040 5826000. -05. -04. -99. Puh. 050-306 1766. -04. Sähköposti: ? ossi.ojainmaa@smc.fi Honda Gold Wing 1800 vm. Puh. 0408258392. Sähköposti: ripostoli@netti.fi 1 Honda CBR 1000 F vm. Paikkakunta: Iisalmi. 050 -5609146 (Hki) Kawasaki Gpz 500 S vm. Hieno, kuin uusi.Aj. Näti>ti pidetty musta-vihreä kaunokainen myynnissä Espoossa. Hinta: 4500. 110 hv, säännöllisesti huollettu. P. -04. -97. Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. Henkilökohtaiset palstalle tulevat ilmoitukset on varustettava lähettäjän nimellä ja osoitteella. Paikkakunta: Hyvinkää. Hinta: 11900. Hinta: 4500. 110 hv, säännöllisesti huollettu. Paikkakunta: Kuopio. Hinta: 6000. -92. Sähköposti: pilvisisko@hotmail.com Kawasaki GTR 1000 vm. Sähköposti: jmustikkamaa@hotmail.com Honda CBR 1000 RR HRC Repsol vm. Sähköposti: harza64@hotmail.com Kawasakl ZX-6 R vm. Paikkakunta: Helsinki. kisapelin tieltä. Sin/pun(valk. Hondo CBF 600 S-04, ajettu 5200 km. Virlieetön ja uudenveroinen. Lämpöisessä tallissa ku ei ajossa. Puh. 0503044920. -02.24 tkm ajettu, Vance &Hines putket, 2-omistaja, juuri huollettu, uusi taka rengas. 2450 km, Yoshimura slipon, Ready to go kit, Race rekisterikilpiteline. Hinta: 15000. Huollettu merkki!. -00. 040-5067087. Sähköposti: tope2@luukku.com Honda CBR 1100 XX vm. Paikkakunta: Koria. sis. Erittäin hienokuntoinen kardaanivetoinen matkapyörä kolmella laukulla. 52000, hyväkuntoinen, renkaat ok, huollot tehty, vaihto mahdollista kalliimpaan,. ja kuitit löytyy. Sähköposti: scania@luukku.com Honda CB 750 Sevenfifty vm. Mukaan 25kw kurkut. Puh. mahdollinen vaihto oikea hd. -92. Hinta: ~300. Aj. Lähes uudet. Paikkakunta: Lohja. Puh , 0407237700. Puh. Näyttävä + Huollettu. Sähköposti: jm 2802@surteu.fi Honda CBR 600 F vm. upea musta. Siisti ja hyvin pidetty NSR tricolor. Hinta: 4600. 0407 470593 tai 0407 470593. Hinta: 4500. Paikkakunta: Karhula. 040 5127675. Powercommander 111 USB ja MIG slip-on vaimentimet (ylös vedetyt). Paikkakunta: Uusikaupunki. -90. Paikkakunta: Tampere. Hinta: 3200. alv. Ilmoituksen on oltava toimituksessa vimeistään kolme viikkoa ennen lehden ilmestymistä. Puh.- tai 0405815351. Siisti ja kunnossa pidetty yksilö. Paikkakunta: Vammala. vain 11tkm, A1-teh., uusi taka rengas. Hinta: 18900. Puh. Helppo ajaa, sopii hyvin esim. ensipyöräksi. 040-8248511. Sähköposti: tommi.u@luukku.com Honda Gold Wing 1500/6 vm. Sähköposti: team-v2@suoryH24.fi Honda CBR 125 vm. Sähköposti: antti.ruokolainen@pp l.inet.fi Honda CBR 1000 F vm. Sähköposti: tartsi3@luukku.com Honda CBR 1000 RR vm. Akran slipari, minivilkutja kilpiteline
Sähköposti: MOOTTORIPYÖRÄ-, Mopo- ja crossiVARUSTEET ja TARVIKKEET Peugeot-, Sym-, Cpi-, Jincheng-mopot Lem-lastencrossT I Neltik1Uppamme vucro~.<1uden 1 ~.katafori.fi KATAFORI Keskuskatu 2 37830 V11ala o03-5435889 av a1k 10 00-17 30 Ia 10 00-13 00 [ '~oNo~~h~'~l"i; ----J - . Hinta: 5600. Hinta: 8900. uuden alta pois. Puh. Hinta: 7900. Hinta 11.500 euroa. TaQ. -99. 0407025739 tai 0407025739. Paikkakunta: Jyväskylä. www.jokinlemlmotors.n \\}~~ DucaU ST4S 25000-04 16.900 ? Honda CB 500 25000-03 5.900 ? Honda CBR 600 F 38000-00 5.990 ? Honda VT 600 Shadow 25000-00 6.300 ? Kawasaki ZX 12-R 17000-03 15.900 ? ~wasaki ZX-6R 52000-97 6.900 ? Kawasakl ZZR 11 00 39000-01 10.900 ? Moto Guzzi Sport Corsa 11 00 i 39000-98 10.500 ? Royal Enfleld Bullal 500 13000-98 3.500 ? Suzuki GSX 750 25000-00 7.700 ? Suzuki GSX 750 F 16000-03 8.500 ? Suzuki GSX-R 1000 4000-05 18.900 ? Suzuki XF 650 F feewlnd 50000-97 4.900 ? Yamaha FJ 1200 73000-88 3.900 ? Yamaha XJ 600 S DlveBion 35000-99 6.200 ? Yamaha XJ 600 S DlveBion 15000-00 6.500 ? Yamaha XVS 650 Drag Star 21000-98 6.900 ? Yamaha WR 250 F Ei ilmoitettu -04 7.200? Yamaha WR 250 F 200·04 6.500 ? K1M EXC 125 480-05 6.200 ? KTMEXC400 Ei ilmoitettu -04 6.200 ? KTMSX525 ~ EH Meillä on myös todella paljon uusia Kawasakiosia, jotka myymme 30-70 % alennuksella! / 1 \ Pääasiassa 70-80 luvun alkupuolelta olevia pyöriä. Puh. tupla vanteet, vara katteet, välityksiä ja muuta varaosaa. 09-389 4642, 040-510 4366 Nyt myös Töölössä Linnankoskenkatu 4. NELIÖMETRIÄ Suzuki RF 900 R vm.-94. -03. Kaupan punainen Zeta. 7.2006 asti. Sähköposti: ilkkajuura@msn.com Suzuki GSX 750 F vm. Puh. 040757 4430. Sähköposti: satuli66@netti.fi Susi lampaiden vaatteissa lainaus biken testistä -95 eli susuki rf 900 r hyvä ja siisti kuntoinen. Puh. 0400 868863. -03. Sähköposti: vtrsp@hotmail.com Suzuki GSX 750 F vm. Sähkö posti: teuvo.viljamaa @helvar.com SUZUKI: Suzuki GSX R 1000 vm. Hinta: 6200. 044 7879345. Hinta: 6900. Hinta: 3990. Hinta: 7300. Virheetön musta Kawasaki Z750 Ajettu 13500 km. Paikkakunta: Kotka. Puh. Puh. 0405883266 tai 0405883266. Sähköposti: janra 75@luukku.com Suzuki GSX-R 600 (tarvittaessa 25kW). kautta. -04. -03, sini/valkoinen, 8tkm, huoltokirja, takalaukku, plexi, virheetön. 5400 km.väri hopea.ei kaaduttu.takuuta jäljellä 14.05.2006 asti. huoltohistona, hyvät kulutusosat Paikkakunta: Karkkila. huippu siisti, aj 15000. Hinta: 9500. -98. 040-7773766.Sähköposti: markku.heikkin .en@dnainternet.net Kawasaki 750 Zephyr vm. perusteella. -01. +46-8-5303 0015 (svenska & english) Fax +46-8-5303 1145 email: www.spinninw®algohotellcl.sc ·SPIMNIM' WHEEL MP-PURKAAMO KAKSITUHATTAVIISISATAA Paikkakunta: Tampere. Takuu voimassa ..juun vaihdettu takakumi. Paikkakunta: Tampere. todella hyvä crossi nelari. toiva@l uukku. Siisti matkasportti ekalta omistajalta vän sininen aj22000km uusi etukumi muutkin kulutusosat ok 31aukun telinen HK. Sähköposti: mikko.kaaria@helia.fi Kawasaki Z 7SO vm. Paikkakunta: Helsinki. Hinta: 7250. 0400 917 42. Puh 040-517 6519 (Lohja). Suzuki GSX 1100 F vm. Hinta katu + ratavarustein 1<1.800 euroa. Pelkillä katuvarustuksilla 12.800 euroa. 13, 9tkm, tehokas supersportti (RamAir 116hv) , ei kaadettu, täyd. hyvin huollettu. -94. Minivilkut, mra: nväriplexi, alkuperäiset mukaan, nyt lähtee edullisesti, taijoa. Sähköposti: ruoho.marko@uukku.com Kawasaki ZZR 600 vm. hyvä pikku bandiitti osia laitettu paljon pyörä säädätetty soittakaa ja kysykää lisää mika 040-7514739. 1 Paikkakunta: Espoo. Hinta: 8500. ;-- pal~el~e <;lnUil ymp~n 24h lil nopeJllolmlluk<;.!Ol' -- Lisää myytävää ja ostettavaa löydät intemetosoitteesta www.bike.fi -- 79. Paikkakunta: Kuusankoski. Tiedustelut: Juha BernerP. Pyörä on aina huollettu merkkiliikkeessä ja muutenkin pyörä on hieno .Espoossa. Paikkakunta: Espoo. Paliikak~nta: Vihti. sähköpleksi, sivu laukut. 040-7751482 tai 0407751482. com Suzuki Suzuki 250 RMZ nalari vm. Hinta: 8200. 050-3558982. Puh. 0400878170. Såhköposti: turvallisestimopolla@terveysry.fi Kawasaki Z 750 vm. Paikkakunta: Kuopio. Puh. Uudenkarhea, ajettu vain 6tkm. 30 tkm. 1{_;~~~~!·-:-- :o~ Osoite: Finkmossevägen 150, Tumba, RUOTSI. MIKA PUHUU SUOMEA +46-70-630 0415 SOITA Ma-La klo 11.00 - 18.00 -,: LIIKKEEN AUKIOLOAJAT: Ma-To klo 15.00- 19.00 Pe klo 12.00 - 16.00 Puh. Pyörässä uudet renkaat, micronin hiilikuituvaimentaja jonka jälkeen säädetty mr-powerilla ja hälytin. Puh. Paikkakunta: Kokkola. Paikkakunta: Ryttylä. Siisti!. Siisti Bandit ajettu n.11000 km, spoilenpleksi, Givin kolmen laukun teline.Takuuta jäljellä 2.5 kuu. 0400 434065. -03. ajovarusteet ?tarvikkeet rakenteluun -EDULLISESTI JA SUORAAN HYLLYSTÄ ~.~®~®~D~.@!JW Tsekkaa www.motoplaza.org Rattitie 26 A, Tattarisuo, HKI . Hinta: 6500. Puh. 044-5 759569. Sähköposti: esa.tanskanen@finpro.fi Kawasaki Z 750 vm. Puh. Toinen on kisa pyörä, exAki Taipale. Rakennettu laatuosista. 57200km, uudet keljut +rattaat ja taka rengas. Paikkakunta: Sipoo. 2 kpl:tta. Puh. Sähköposti: jukka.pennane n@pp8.inetfi K at.kki mitä motoristi kaipaa! . ml. Paikkakunta: Anjalankoski. tarvikkeet . Matkasportti ajoa vaille:.. Hyväkuntoiset renkaat. Puh. 0403433422. Puh. ajettu 7000 km, ei kaaduttu, huollettu, sininen. ta kuuta jäljellä.19. -04. Huoltopukki mukaan (itse tehty). Sähköposti: esa. -97. -03. Hinta: 4300. 044-5637841. Paikkakunta: Lempäälä. 0400 402681. Suzuki GSX 1400 vm. Paikkakunta: Rautavaara. Hinta: 6000. öljyt+ suodatin, uudettulpatja etujarrupalat Mez4 renkailla ajettu alle kk. Hinta: 11000. -91. Puh. 0445881131. Puh. Takuuta voimassa 04/06. Virheetön suomipyörä, aj. Hinta: 3700. Väri musta, ajettu 5500 km. Mukaan vielä huoltopukit Paikkakunta: Nummela. Musta/hopea, kromatut pinnavanteet Alkuperäinen omistaja myy käytön vähäisyyden takia. varaosat . Sähköposti: seppo.estola@suomi24.fi Su1:ukJ SV 1000 5 vm. Sähköposti: jukka.rauvanla hti@luukku.com Suzuki Bandit 600 vm. 0505454508. Sähköposti: g-zero@jippii.fi Kawasaki ZZR 1200 vm. -04. Ajettu 10500 km, siistissä kunnossa oleva musta Kawa! Tästä vaihtoehto uudelle edullisesti! Takuu voimassa .. -04. -04.Aj. Puh. Kauppaan sisältyy mm. Hp. Akran slipari. Sähköposti: timo.penttin en@elektroskandia.fi Kawasaki Z750 vm. Uutta renkaat ja rattaat juun huollettu. Pyörällä ajettu 12.000 km. Hinta: 12500. Paikkakunta: Kemin maa. Hinta: 1. Toinen on samoista osista rakennettu katu 1rata pyörä. Hyväkuntoinen. Mittarissa n. Hinta: 11600. Puh. 0400469252. 0400-852089. Sähköposti: hannu.henriksson@kolumbus.fi Kawasaki ZX-6R vm. 12.500 ?. -04. 0407514739. Sähköposti: mika.salminen1@luukku.com Suzuki GSF 1200 S vm. Ajettu 40 tkm.väri viini punainen. Puh
-03. putkisto.?J.-12R: n alkuperäinen putkisto vuosimallia 2002 hyvässä kunnossa. Mukaan sivu laukut, työkalurulla, pieksi ja haynesin manuaali. Todella harvinainen .Tehtaan väritys! Eläimellinen menijä!. Paikkakunta: Vaasa. Puh. 041507 4270. Rekisterissä. Puh. Paikkakunta: Helsinki. Sähköposti: jarkko.vartija@tbs.fi BMWR850R vm.-02, aj. Sähköposti: keijo.kinnula@mediapex.fi TARVIKKEET: BMW K 1200 RS/GT SchniiZer pakoputkisto, 430?. Puh. 02- 215 4072 tai 046 8104509. 0400-592 851. Yamaha Thundercat 600 vm. 040-508 9930. YAMAHA: KATSO MYÖS MUUT YAMAHA· TARJOUKSET Yiww.kuvamp.fi OYAMAHA T~ YOUt'" tlerut"t www. Puh. Puh. +37256267310. Sähköposti: arto.pehkonen@kotinet.com Yamaha XV 125 Virago vm. Sivulaukut 2x42 1, hyvät kulutusosat Teknisesti huippukunnossa ja hyvin huollettu. -99. Puh. Väri harmaa. ei kisattu. Puh. Paikkakunta: Klaukkala. Kul. Kysy lisää ja lBrjoa!. Paikk~unta:- Ei Suomi. Paikkakunta: Oulu. -02.1. -60. Kapan touring pieksi savunharmaa. teknisesti todellisessa loistokunnossa. Sähköposti: jori.makinen@elisanet.fi GS 250 valkokilpi vm. Erittäin siisti ja huollettu pieni custom-pyörä. Väri on tumma harmaa; musta. Paikkakunta: Naarajärvi. om. Sähkö posti: jarlaine®mbnet.fi Husqvarna CR-125 vm. 09-8799654 tai 0400-465454. 260 ?, BMW sisäkassit 2 kpl uudet h.120?, Lousin sisäkassit 3 kpl h.40. Hinta: 5800. eli kaikki kulutus osat uusittu. Paikkakunta: Hämeenlinna. Hinta: 3900. -01. -86. PaikkakuntB: Turku. _Hinta: 700. Paikkakunta: Mäntsälä. Sähköposti: anttijaa ~ ah@t uu kku .com ,. Ajettu 46 tkm. Pleksi+raudat. Huollot tehty. Sähköposti: motokatti@yahoo.com Takalaukku Uusi Hondan alkuperäinen takalaukku hopeakannella. Mukana asennuslevy. 0504006026. Sähköposti: hiddenstore@hotmail.com Suzuki Marauder vm. Paikkakunta: Kaarina. Kuin uusi, ajettu vain 1700 km. Hinta: 3600. uutta osaa. 1600 . fi ~~~M,a=~~ REBORN BABIES The !lllo1orcyde Dealer 11111 JYVÄSKYLÄ YAMAHA Yamaha XV 535 Virago Lähes aja maton. Loistokuntoinen ja virheetön, ei kaaduttu.Ajettu 8900 km, väri puna-valko-musta. Ta kuuta jäljellä ... Paikkakunta: Naantali. Sähköposti: merjavaltanen@luukku.com Tarvikkeita uudehko Heldin tankkilaukku musta 181tr 25 . puh. inet. SähköposU: erkki.ojala@mail.suomi.net Triumph Thunderbird vm. Hinta: 1500. Paikkakunta: Kokkola. Paikkakunta: Seinäjoki. 0400701864. ajettu 23tkm renkaat2tkm, tanko vilkut putket ajovalo vaihd, alkup. alle 10000 km, kaikki huollot tehty (paperit löytyy), Ducatin omat sivulaukut mukaan. HinlB: 70. Paikkakunta: Kuusela. Pa'hkunta: Harjavalta. Puh. Sähköposti: heikki.ora vainen@kolumbus.fi Yamaha XV 700 Virago vm. Hinta: 13400. 0400-337 447. Hinta: 6950. BMW sivulaukut ja takalaukku. 125 cm' crossi. Tarjoafta~ousten perusteella. Aukoton huoltohistoriikki, aj 114 tkm, suomipyörä, 2. HinlB 4.000. Mukaan taakkateline. Puh. Puh. 041-4337283 tai 044-5407807. 20 h. 0408338316. 0503677928. -02 alkup. Loukkantumisen vuoksi virheetön me-pyörä. alle 19tkm. Puh. FZS 1000, ajettu vain 1250 km, pyörä kuin uusi, huoltokirja, uusin -05 väri puna/musta. Kuristusosat tulee mukana. Puh. Hinta: 8950. -90. alu sliparit monster ala ja S:ään yläversiot 620-800cc, m-putket avarretut remuksetja Suudenveroiset Ducati performancet 700e. Sähköposti: avs@surfeu.fi takalaukku Bags Connection !åkalaukku uusi (uuden hinta 135?) musta-harmaa, erityisesti kyykkypyöriin hinta 90, 00?. Paikkakunta: Mäntsälä. Paikkakunta: Vantaa. Hinta: 7600. Paikkakunta: Kerava. Sähköposti: juha.elin@tieliikelaitos.fi Kawasaki ZX·12R vm. 040-542 9696. Paikkakunta: Lahti. Puh. Museorekisterissä, nelitahUnen kartaanipyörä. Tosi hyvin entistetty. väri kulta, huoltokirja,Arrow-slipari, monorack-teline, Giwin laukku &tankkilaukku, hyvät osat Kuvia: www.nettimoto.com/299415. erik vän, vap.virt, suod, suutinsarja,laserin hotcam-pönttö, perä rakennettu, alkuperäiset osat mukaan. Paikkakunta: Jongunjoki. mukaan, sissy teline laukut, erittäin siisti. Huoltokirja. -05. Puh. 0400701864. 040-506 1974. -03. -02. Puh. Kaikki laukut. Paikkakunta: Mynämäki. Puh. Hinta: 200. Puh. 142 000 km. Tarpeettomana, hp./ta~. Paikkakunta: Vaasa. 03-6172124 tai 041-5494209. Sähköposti: inkeri.helen@mail.htk.fi Yamaha XTZ 660 Tenere vm. Hinta: 50. Vaihdetaan saman hin!åluokan moottorikelkkaan!. Sähköposti: hakan.lofgren@finnexpo.fi Ducati ST2 vm. 040-7632757. SähköposU: tuukka.hakkarainen@koUkone.fi Yamaha FZS 600 Fazer vm. Hinta: 3900. tilan puutteenvuoksi hyvään kotiin. Paikkakunta: Muhos. Puh. Virheetön, huoltoki~a. Sähköposti: ltsiopou@abo.fi Suzuki Plexi GSX F vm. Kiertokankisa~alla ajettu 13 h. Puh. Sähköposti: jussi.taanila@kiirava.fi YamahaR1 vm. U-tail pyörän värissä (pun). Hinta: 11500. Paikkakunta: Pyhäjoki. Yoshimura RS3 tehoP.utki hyvässä kunossa. Paikkakunta: Turku. -96. Sähköposti: harry.ounpuu@mail.ee Moto Guzzi Nevada 750 vm. Puh. pa lviaine n@ha nsakortteli. HinlB: 13000. Tod.siisti, keltainen, aj. 29000 km ajettu, uusi taka rengas. sopii hyvin vaikka ensipyöräksi. 033622719 tai 0400701926. Ajettu 13000km. Hämeenlinna/041-5494209. 0415109506. Sähköposti: rone@welho.com Yamaha Virago XV 125S. Hyväkuntoinen ja nätti custom, ajettu 11"~. -00. ,... pgert@friikki.net Suzuki GSX·R 600 vm. -96. Puh. 0405685040. Hinta: 11990. Uudet renkaat, Arrow-slipari + lastu. Hyväkuntoinen, hyvin pidetty. 0400-780845. 28 tkm, viininpunainen, siisti pyörä tytön käytöstä. 0468500917. Hinta: 2700. Puh. Sähkö posti: ismo.salmela@kiinteistomaailma.fi Yamaha YZ 450 F vm. Puh. Lähes käyttämätön joten myös virheetön. 02-6745875!åi 050-4913039.Sähköposti: jenni.salminen@jippii.fi Yamaha Vlrago XV 250 vm. 040-5237429. Aj. n. Paikkakunta: Lempäälä. Aj. 02-4306510 tai 0400-780845. Sähköposti: timo. (01) 811 4444 ma_, ti_, to_, pe 10~17, Iee 10~10 Katso yli 100 mp:tä www.motorauma.fi 80 Lisää myytävää ja ostettavaa löydät internetosoitteesta www.bike.fi Aprilia RSV Mille vm. Puh. 'ankka' tarpeettomana hyväkuntoinen musta (Suzuki GSX R600 -04) takaistuimen sijaan laitettava 'ankka'. Puh. -04. -97. Puh. Huollettu, mukaan varaosapaketti, suodattimia ja tarvikkeita sop.mukaan. -61. Kunnossa, mutta tarvitse vähän huoltoa, paljon varaosia.95% alkuperälnen.2 kypärä 60 luvulta. Mukaan alkuperäinen putki ja paljon varusteita. -87. -99. 024341149 !åi 0407 451113. 0400929282. Hyvä iso customi halvalla, ei vaihtoa. Puh. tarpeettomana hyväkuntoinen täystehoinen Tezari. 2500 km. Puh. 0405109094 tai 0405109094. Hinta: 50. Puh. Paikkakunta: Rajamäki. Sähkö posti: veikka.miettinen@jippii.fi Suzuki GSX·R 6 vm. 47tkm. Sähköposti: jari.peltonen@gmail.com IZ·56 vm. Hp. Sähköposti: teittinen@d nainternet.net Yall!aha R1 vm. 0400 668862 tai 0400 668862. Sähköposti: janecky79@hotmail.com YamahaTZR vm. Hinta: 180. SähköposU: kalle.hokkane n@ppl.inet.fi Yamaha YZF 1000 R vm. Paikkakunta: Lapua. Puh. 040-8430003. Uusi !åkakumi &jarrulevy. om. 015 611633. -98. Kuin uusi. Siisti hyvin huollettu, aj. Hinta: 300. -01. -03. SähköposU: raimo.uutela@pp.inet.fi Suzuki GSX 1100 F vm. Hinta: 5800. Uutta mm. Mig:n hipipe. HinlB: 9990. H. 9.500. fi Simson250 vm. -85. Tosi hieno, candypun. Sähköposti: www.jukka.roponen1@tuukku.eom Ducati monster ja S vm. 0504905354. Yamaha FZS 1000 vm. -04. -03. -97.Aj. Puh. 0400-565032 tai 0400-565032. Sähköposti: juha.elin@tieliikelaitos.fi Tarvikkeita BMW-nahkalakki musta-sin-valk koko54-56 h. Puh. 040-830 4664 (H:ki). BMWK75S vm. Paikkakunta: Jyväskylä. Puh. 0400708429. Piikkirenkaat yms. mukaan. Takuu 2 vuotta. Paikkakunta: Imatra. 50 euroa +tk. 0503532882. Sähköposti: me~a.muikku@tuukku.com MUUT MERKIT: Honlc4juurentie 1_, 26100 RAUMA P. Tarjoa!. Puh. IXS Speed tank~laukku lähes uusi musta 30 . Hinta: 2950. Paikkakunta: Siuntio. Puh. 0500 75 78 79. Erittäin siisti. yamaha-motor. Paikkakunta: Helsinki. Ajettu vain 5120 km. Sähköposti: ~fo@mainostuotteet.com Takaist. -03. osat uutta. Hinta: 12900. Puh. Hinta: 5350. eturengas ja akku. Sinivalkoinen, erittäin hyväkuntoinen, juuri sisäänajettu (1500km) ,Akran sliparilla. -95. 52 tkm. 7.900 ?. Ryhdy Brandoksi ja hanki Suomen hienoin t-bird. Varustettu kaikilla mahdollisilla Triumph lisäosilla. Hinta: 12600. Hinta: 12300. Puh. HinlB: 4000. Yamaha merkkikypärä sin-val size L80 ?. Paikkakunta: Tampere. 050-3575758. Sähköposti: inglee@gmail.com Triumph RS Matkustajankiinnipitokahva.Ovh 150?. Kirkas takavalo ledein. Paikkakunta: Helsinki. Puh. 0505556688. Hinta: 2100. Pun.Aj
046-8500 917. Sähköposti: ismo.salmela@kiinteistomaailma.fi SUPERUUTUUS RADALLE! Käyttäjinä jo esim. Puh. - -- - ---_Ta varamarkkinat ,. Yamaha Fazer 2004, 05, FZ6S malkavisiiri, ajettu alle 100km, tarpeettomana. Paikkakunta: Mäntsälä. Sähköposti: avs@surfeu.fi Goretakki MP-Asun naistengoretakki koko Lpuna-musta siisti 50?. Puh. 092504035 tai 0400-411898. Takalaukku alkup.tai vastaava ap. -04. Moottorin (sylinterin) tulisi olla hyvässä kunnossa. Puh. 0400701864. Sähköposti: juha.elin@tieliikelaitos.fi Ajohousut Swift vm. 0405685040. Sopii XVS 650 Drag Stariin (ovh. Puh. Puh. 040 5805123 tai 045 77101802. Puh. Puh. malta-musta zeus-avokypärä. Sähköposti: henttonen@kotikone.fi Muu merkki avokypärä vm. Nivelölty, notkea jo uutena ?Täydellinen suojaus ..~ \ HENKILÖKOHTAISTA: Hei Naiset Etsin seurustelu· ja matkailuseuraa 30-50 vuotiaisista naisista. Hinta: 145. 050-4868934. Puh. 0400929282. Kevari mieluiten. Paikkakunta: Jyväskylä. Suomenkielinen tai engl. Asun Keski-Suomessa. -04. 0415074270. Palldmkunta: Porvoo. Vetokelju takkiin yhdistämistä varten. Sähköposti: riku.kolhanen@mil.fi Shoel·kypi rä . _. XR-900-kypälå,M·koko.viininpunarnen, hyva Ja siisti. Pall!leakunta: Mikllel . -03. Hinta: 60. Musta/ valkfhamaa ki~ava. Paikkakunta: Tuulos. -89. 0503677928. Sähköposti: www.jukka.roponen1@1uukku.eom Nitro- lrldlum visiiri Uusi paketissa oleva Nitro VX- kypäriin sopiva sininen iridium visiiri. -96, aj. 09-838 6540 myynti@tokimoto.fi Lisää myytävää ja ostettavaa löydät internetosoitteesta www.bike.fi 81. Puh. 050-4360603. Sopii vuosimalleihin 1993-2000. Sähköposti: ari.johansson@kolumbus.fi Kawasakl ZX-12 R vasemmanpuoleinen sivukate väriltään metallinhohto vihreä/liila naarmuja vähän+teippaus puuttuu muuten ehjä ei halki. -04. ääni on vakuuttava .. saattaa sopia myös muihin malleihin. 0504042398. Sähköposti: hannu.veijonen@luukku.com Suzuki RMX 250 (tai RM) vm. Paikkakunta: Helsinki. Puh. Givi 1Kappa takalaukkuteline. Sähköposti: p.salakka@luukku.com Givi/Kappa 46-521 takalaukku. Sähköposti: jouni.hatinen@suojalaite.fi Crossl vaihdetaan 2 kpl uusia, käyttämättömiä Arai huippukypäriä 125cm' crossiin. Puh. Hinta: 160. Paikkakunta: Uurainen. Hinta: 300. Sähköposti: max.ekqvist@bike.sh Tilaukset: Puh: 09-2731313 Fax: 09-2731301 e-mail: nina.monkkonen@bike.sh HUIPPUUNSA HIOTUT OMINAISUUDET HINTAAN 335e/PARI Tuupakantie 3 01740 Vantaa Puh. Viragoihin ja Dragstareihin, 2 kpl, täydellisinä johtoineen.Virheettömät. Hinta: 70. 0405520606 tai 0405520606. Sähköposti: kyosti.jalkanen@pp.inet.fi Alkup. Vedenpitävät ja on pitänyt varpaat hyvin kuivina. Loris Capirossi, Alex Barros, Colin Edwards ~ERT/GO ~RSA ~ ?Täysin säädettävä istuvuus . Paikkakunta:Tampere. Paikkakunta: Vaasa. Hinta: 50. Paikkakunta: Mäntsälä. Hinta: 9500. Alkuperainen etukate hyvässä kunossa. Taffasuljenta ... Olen huumorintajuinen, vapaa mies. Koko 52 Hima. Sähköposti: OSKU73@jippii.fi Ajovarusteet Han~n ajotakki ja housut koko Lkengät koko 44 kypärä boeri koko Mhanskai Lkoko. Puh. Hinta: 300. -05. Sähköposti: ainamoj@msn.com Off·road pöyrä Jonkun näköneo pyöra jolla voi ajaa hiekka kuopalla. Puh.0503356306. Sähköposti: hirvoneki@jippii.fi Nahkahousut IXS Ruben. 040-589 9359. Sähl!öpooti: plrld!o.tlamalainen@mtk.fi Hukka Armatech ajopuku Uusi Rukka punamusta Armatech puku. Pidän musiikista, seuraan urheilua ja ym. Paikkakunta: Vantaa. Paikkakunta: Espoo. Hinta olisi alle 600 vuosimallilla ei ole väliä. 040-5253101. Sähköposti: henttonen@kotikone.fi Kawasakl ZX 10 R Hiili~uituvaimennin IXIL super racing. Sähköposti: kimmo.kem ppainen@elisanet.fi Honda Takalaukku Hondan alkuperäinen takalaukku. Kunto hyvä. Paikkakunta: Lapua. Paikkakunta: Espoo. Kypärä kuin UUSI, ollut vain muutaman kerran käy;össä. Paikkakunta: Tikkakoski. 040-545 6635. Kaikki uusia. Erittäin siisti/hyvä kypärä ei naarmujajkolhuja koko Msopii n.56cm päähän kirkas visiiri&iridium!. Paikkakunta: Pori. Hinta: 699. 699? Paikkakunta: Kuopio. Paikkakunta: Lahti. om, huoltoki~a. fi Suomy laadukas, uudenveroinen, umpikypärä. Puh. 040-5725853. Tarjoa sopivaa sliparia ... Paikkakunta: Siivikkala. Koko S. Paikkakunta: Helsinki. 0400524108. Puh. Paikkakunta: Oulu. Paikkakunta: Nurmijärvi. Hinta: 300. Puh. Hinta: 520. suojat polvissa ja irotettava vuori. 0400-442466. telineisiin käypä. 041-5013453. Sähköposti: tia_hki@hotmail.com Suzukl1200 Bandlt vm ?.05.Tahtoo kaatoraudat koneen suojaksi ja kaikki muovit saavat olla eri väriäkin.Myös slipari ja ruttuinen tankki. Uusi käyttämätön. Mukana asennuslevy. Hinta: 55. Pakoputkisto 4>1 koko putkisto tai osatkin kiinnostaa. Puh. Puh. -88. Puh. 0504115590. Pidän matkamoottoripyöräilystä. -00. kilpiteline + vllkut tarpeettomana alkuperäinen uutta vastaava kilpiteline vilkkuineen, ollut Suzuki GSX R600 -04:ssä. Ota pian yhteys jos näet ilmoitukseni. Nimim.: "Takaistuin vapaa" Talvlsällytys Säilytystilaa. Såhköposti: jojuntun@student.oulu.fi Saab 9000 CS 2, 0 turbo vm. E: FIN2@netti.fi. Sähkö posti: fin2@netti,fi Rlchal'qfce takki musta rieha fDre9.takki koko 50-52 heti! pk-seutu 0415013453. Hinta: 165. Paikkakunta: Vantaa. Paikkakunta: Pieksämäki. Hinta: 250. Puh. Puh.0445713273 ? Sähköposti: jesse_n87@hotmail.com · Sivulaukut Ja raudat Laadukkaat Canyon nahkalaukut ja Yamahan kromatut laukkuraudat. 272 !km, 3. =- ---=== - . Kuiva ja l~rilmin autotalli omakotitalon alakerrassa Porvoossa. Sähköposti: motokatti@yahoo.com Buell Firebolt XB12R vm. 2-osainen nahkapuku, väri harmaamusta, koko 48, +Dainese selkäsuoja, vähän käytetyt, kuin uudet! näiden ovh.l100+ 120, nyt halvalla!. 040-5821956. Sähköposti: koffcree@hotmail.com Suzuki GSF 600 S BANDIT vm. 100 f pyöräjtaivl, tai 20 /kk. Puh. Varaosiksi. Foamsuojat polvissa. Sähköposti: bellamoto@luukku.com OSTETAAN: Re.n kaan lämmlttlmet Paikkakunta: Kouvola. -04. Puh. Koko 54. Puh. Laput pallra~ laan. Väri musta. Sähköposti: ts3@jippii.fi Suomy Gun Wind vm. Puh. 050-3792588. Sähköposti: arto.loijas@Welho.com MP·Asu 21)okengät _ Siisti!, mustat ajokengät, kokoa 39. Puh. Puh. Puh. Hrnta: 49. yli 500 ?). Hinta: 25. 044-5696821. Sähköposti: juha.seljanti@mbnet. Puh. Hyväkuntoinen suomiauto vaihdetaan isoon moottoripyörään. Paikkakunta: Oulu. Sähköposti: mikko.viljakainen@nokia.com Yamaha Vllkut Sopii moneen Yamahaan, mm. Hinta: 75. kielinen käyttöohjekirja tai lainaa niin voin kopioida sen. Parihinta. Paikkakunta: Siivikkala. 040-5905664. Sähköposti: jussikorkko@jippii.fi Kawasaki ZX 636 R vm. 0405456635. Koko LVedenpitävä!. Paikkakunta: Turku. Paikkakunta: Helsinki. Tankkilaukku ja takalaukku+teline! Kohtuu hintaan. Paikkakunta: Turku. Sähköposti: jari.peltola@autoilves.fi Suzuki GSX 1100 F vm. Hinta: 150. Hinta: 100. Puh. 0400901183 tai 0400901183. Paikkakunta: Sahalahti. Myynnissä koska liian iso. Paikkakunta: Ylivieska. Hinta: 50. Puh. 0415403352. Paikkakunta: Rovaniemi. Puh. 040-7676494. Sähköposti: arttu31J@suomi24.fi Honda CBR 600 F (PC·31) vm. Hinta: 200. Puh. Sähköposti: teittinen@dnainternet.net Dainese trlbal vm. Puh.040-5253101. 0500851622. Sähköposti: jouni.peka ri®woodsman .~ YamahaR6 Hiilikuilu slipari (tehoputki) , kevyt, helppo asentaa, möreä-ääninen, sopii '99-'02 R6:een. kypärien ovh yht: n.1400 euroa.voin maksaa myös välirahaa. Koko S. 040 5452040. Paikkakunta: Helsmkr. -05. -96. Double bubble Zero Gravity tuulisuoja mukana. Hinta: 300. Hinta: 90. Paikkakunta: Turku. Hinta: 600. Puh. Hinta: 500. 0417103899. Uudet käyttämättömät. Puh.02- 215 4072 tai 046 8104509. Sähköposti: ltsiopou@abo.fi Honda CBR 1000F vm
. . '1J @? Vyölaukku Tilaajille Bike kansiot Tilaajille {/ ? @?. '· Naisten toppi "Bikerbabe" '1J @~ '1J @? Tilaajille '\] '1J ~@@? Lippis Bike T-paidat T-paita ~'1]~@@? @@? Tilaajille @@? Huppari Tilaajille '1]@~@@? .. '1J @
Artikkelissa ajetaan lgoumenitsan rannikolta etelään ja käydään muun muassa Pindos-vuorilla ja Lamian kuumilla lähteillä. Kreikkka on lähes kokonaan meren ympäröimä. Sisämaaon hyvin kallioinen.. Matkakohteena voi olla esimerkiksi Kreikka. Pyörät pystyvät huomattavasti enempään, kuin mitä uskoisi! MV Agusta Brutale Koeajossa ~V Agustan streetfightertyylinen Ro;~dster. Seuraavassa lehdessä selviää millaisia sporttiset 125-kuutioiset ovat ajettavuudeltaan. Testattavina kokoluokan terävintä kärkeä eli Aprilia RS 125, Cagiva Mito 125, Derbi GPR 125 Racing ja Honda CBR 125R. Neljä sporttista 125-kuutioista testissä. Brutaali pyörä niin moottoriltaa,n kuin ulkonäöltään. Matkailua Euroopassa Tämän kesän matkat ovat enimmäkseen jo tehty, mutta tulevaa kautta voi suunnitella jo nyt. .. 125-kuutioiset! 125 testi Piikkiluokan myynti on ilahduttavan hyvässä mallissa enteillen mukavaa jatkuvuutta harrastuksessa
- ?