s.j= ===co co -.r o o;5(-- ""' 0 -.r C\I 7 nahkahanskaa k~övertailussa. =co ..... Iso· en allroadien testlssa Ducatin uusi Multistrada ., kohtaa haasta'ans~ BMW:lta KTM:ltä 'a Triumghllta. = (0 0 0 -0 0 C\J ~O'";" - N OO g-co,.... oo ...... . (O= N C c = . 2010 Hinta: 8,20€ www.bikelehtiJi 50595 kilollletriii Honda Deauville kävi läpi kovan kestotestin jonka jälkeen pyörä purettiin ja analysoitiin. Bike 8. TESTI
a Supersport -mallisto on syntynyt moottoriradoilla. Pyörät edustavat viimeisintä tek nologiaa, niin kuin ajo-o minaisuuksiltaan. Värit: sininen ja musta. Yamaha 5upersportit www.l.Jamaha-motor.fi YAMAHA. Kuluneella kaudella Yamahan Supersportit domin oiva t radoilla joka saavuttaen maailmanmestaruudet MotoGP, Superbike ja Supersport-sarjoissa. R-sarjan katuversiot tarjoavat tätä samaa räjähtävää ylivoimaa ja hallittavuutta sporttiseen ajoon
Sivu 64 Sytytyspuikko. Sivu 78 KAKSINTAISTO. Sivu 49 17 paria nahkahanskoja käytön kantilta katsottuna. HUS VARNA TE 310 Throttle. Tony Raida n kolumni stuntin maailmasta. Sivu 20 Mika Kallio tuskastuttavassa tilanteessa. Jani Partanen polvi maassa. Myy, osta, vaihda. Keskustelupalstalla vaihdetaan ajatuksia , Videoista voit katsoa liikkuvaa kuvaa, Galleriasta messukuvia ja Reittiivinkkeihin voit laittaa oman unelmareittisi. Sivu 76 KOEAJO, VICTORY CROSS SERIES 2011 Road Racing. Sivu 88 KOEAJO. Pohjoisen kierros Kaksi samanlaista , silti erilaista sorapyöräil. ROADATTACK2 Miksi ja millä tavalla renkaasta tehdään parempi. Sivu 32 Henkilökuva. Sivu 34 Kantonen ja Ahonen jo mestareiksi. Wanhoja koneita. Sivu 87 TESTI. Sivu 80 Re ortaasi. TRIUMPH SPRINT GT Moto GP. Sivu 24 EsittelysSä Pauli Pekkasen kisatiimi. Yhdistelmäjarrut Combijarruttulevaisuutta myös radall a. Wide Far Open. Sivu 95 KOEAJO. Sivu 43 Lupo Luukuttaa. Guzzin matkaneduro kiersi Ahvenanmaan. HONDA DEAUVILLE Kipinät. MOTOGEE Tavaramarkkinat. NAHKAISET AJOHANSKAT Parru purnaa. MOTO GUZZI STELVIO Rukkasia kesäkeleille, kaikille löytyy oma suosikkinsa, sivu 44. Testi sivulta 50 alkaen. TE 630/690 Enduro R Motocross. Sivu 40 KOLUMNIT Bl#CE.FI KOEAJO. huhut ja juorut. 777 RR Motorsport Ristiretki Skotlantiin uusilla Victoreilla. Sivu 92 Sähäkämmät monitoimipyörät isossa testissä. Sivu 72 Regortaasi. Koivusen suoraa puhetta ilman kikkailuja . Sivu 17 Biken netissä on paljon sellaista, mikä ei lehteen mahdu. Sivu 50 VAKIOT 50 TKM KESTOTESTI. Martti Pesonen Tähtikuljettaja vuosien takaa palasi Imatralle. TIUKATTESTIT JA KUUMAT KOEAJOT RUUTU LIPPU HEILUU KOEAJO. ISOT ALLROADIT Raitoja. Jorma Vasama Päättäväisyyden perikuva siirtyy eläkkeelle. Uutiset. Bike SM enduro Yamaha haastaa Bemarin soratiekamppailuun. Sivu 93 BIKE NR08.2010 3. BZKE 8.10 rylatti Tepsa totesi olleensa Ritari Assä -fiiliksissä Multistrada S:n puikoissa. 310 sai uuden moottorin ja laihtui reilusti. Sivu 44 Kolumni. Sivu 96 Kesän kuumin uutuus »koeajettiin«Tampereella. Jatko kiven alla Uusi Sprint GT on matkailuhenkisempi. Sivu 68 KOEAJO. R1200GS/SUPERTENERE Enduro. Sivu 67 ESITTELY. Sivu 70 IHMISIÄ JA KONEITA Henkilökuva. Sivu 82 Tekniikka. Sivu 7 Missä kunnossa Deauvilleon 50 595 kilometrin jälkeen. HUS VARNA TE/TC 449 Uudessa Hussessa on Juha Salmisen kädenjälki. Trium ph Tridays Erilainen Juhannus Rockettien satulassa. Sivu 28 HyVät asiat pysyy ja paranoo! Sivu 84 KAKSINTAISTO. Maailmanmestari Ahola tykittää! Sivu 18 ESITTELY. CrossOver osa II Vi ime numeron kuskinvaihto jatkuu
15.555,00) 4.250,00 SH125i NPS50 ZOOMER 2.999,00 VT750S (* Nyt 9.999,00 (Sh. ~HONDA WWW.BRANDT.FI TAKUU 4 VUOTTA, Hanki Hondasi valtuutetulta Honda-kauppiaalta. Koeajopyårä SUos(tush(nta VFR1200FD 25.995,00 CBR1000RR FIREBLADE 19.999,00 17 .499,00 c* CB1000R 15.555,00 GL1800A GOlD WING Nyt 29.999,00 (* VFR1200F Nyt 19.999,00 (* (Sh . Kokonai shinta sisältää myyntihinnan ja autoveron. *1 Koeajopyöriä rajoitettu erä. (*. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut, enintään 600 euroa. HONDA~KOEAJOPYÖRÄT REALISOIDAAN NYT! MYYNNISSÄ YLI 60 KOEAJOPYÖRÄÄ. Tarjoukset voimassa 16-28.8.2010. 10.999,00) Katso tarkempi saatavuus www.hondablkes.fi sivuilta. Saat neljän vuoden takuun. 33.455,00) (Sh.23.700,00) TARJOUS! 22.499,00 c* VT750 BLACK SPIRIT 12.695,00 13.999,00 c* 10.999,00 (* SH300i 6.765,00 5.999,00 (* VTR250 6.865,00 5.999,00 (* CBF1000F 3.499,00 (* Nyt 13.999,00 2.399,00 (* (Sh. Maahantuojan ja kauppiaiden yli 60 Honda-koeajopyörää myydään Motokuume-tapahtuman yhteydessä
010 420 4121 TAITIO: Laura Partanen ja Tobias Petersson SÄHKÖ POSTI: etunimi.sukunimi@bike.fi POHJOISMAINEN BIKE: Magnus Johansson magnus.johansson@bike.se Morten Broks morten.broks@bike.no Klavs Lyngfelt klavs.lyngfelt@bike.dk AVUSTAJAT: Konsta Salminen,Joni Launonen, Alan Bridger, Vesa Koivunen, JussiJäkälä, Antti Urrila, V-P Räty, »Sytytyspuikko«, »Throttle WFO«, »A.C. 010 420 4124 katja.hauhio@bike.fi Kirjailijat usein suosivat sanontaa »odottava hiljaisuusK Nyt taitaa motskarimaallmassa olla tällainen tilanne äällä. Pyörien piti olla heti tehtaalta tullessaan persoonallisia, käyttäjänsä näköisiä ja edustaa sel västi omaa tyylilajiaan . Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa (mukaan lukien liitteet) aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai TLH-Media Oy: lie. LOKAKUUN KUUDES PÄIVÄ Kölnin messuhalli avaa ovensa syksyn ensimmäiselle isolle motskarinäytteIylle. Jotenkin nyttuntuu siltä, että tulossa on sekä uudistuneita että täysin uusia malleja neljältä lohikäärmeeltä . Keller«, Mika Ahola, Tuomo Seppänen, Tony Raita, Jani Partanen, Alan Cathcart TOIMITUKSEN POSTIOSOITE: Sulankuja3 04300Tuusula Puh. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Olen aika varma, että Kölnissä ja Milanossa japanilaistehtaat päättävät parin vuoden hiljaisemman kautensa. Ei niin, että ajaminen olisi hiipunut noin yleisellä tasolla mutta esimerkiksi mitään uutta trendiä tällainen alavireinen aika ei ole synnyttänyt. Parin viime vuoden näyttelyt kärsivät kansainvälisen taantuman vaikutuksista mutta nyt on ilmassa selvästi havaittavaa, odottavaa hiljaisuutta. Viimeinen vuosi on ollut tunnelmaltaan jotenkin odottelevaa. Suurpiirteisesti voi sanoa, että viimeisen parin vuoden aikana jokaiselta merkiltä on tullut jotakin uutta tai uudistunutta, pyörämalleja joiden ansiosta kehitys on kulkenuttasaisesti eteenpäin . Tässä kun työnkin puolesta tulee seurattua uutisointia motskarialalta, taantuman huomaa selvästi . Vielä kolme-neljä vuotta sitten motskarimedia oli turvoksissa uutisia uusista tyyleistä ja trendeistä. Navigaattorit muuttuivat isojen matka pyörien vakiovarusteiksi, täydentäen muutenkin tanakkaa varustelua ja tarkentaen pyöriä mahdollisimman tarkoituksenmukaisiksi , Nyt on ollut hiljaisempaa, nyt on odoteltu. SAMI SALONEN, PÄÄTOIMITTAJA TILAUSHINNAT Kestotilaus 62 € (10 nroa) Vuositilaus 72 € (10 nroa) ISSN 1455 -1861 VASTUU JA COPYRIGHT Bike vastaa ainoastaan tilatusta aineistosta, Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu Osittainenkin lainaaminen ilman Biken lupaa on kielletty. Kun katsoo ajassa hiukan taaksepäin, näkee selvästi hurjien kasvuvuosien jälkeisen kankkusen. Sporttipyörät kävivät viimeisiä teho/ painosuhde kilpailujaan alati hurjemmilla lupauksilla pienemmästä painosta ja isommasta tehosta. Erilaisia pyöriä on tällä hetkellä tarjolla niin paljon, että aivan uuden tyylin keksiminen olisi vaikeaa , Ja koska pyöriä on paljon, se tarkoittaa myös suurta motoristijoukkoa, joita kiinnostaa ajaminen, ajettavuus ja pyörän käytettävyys, Uudeksi trendiksi tämä ajatukseni ajettavuuden korostamisesta ei kelpaa mutta ehkäpä tehtaiden suunnittelijat ja visionäärit ovat osanneet pukea tuon idean konkreettiseksi tuotteeksi, Se nähdään syksyllä . PÄÄTOIMITIAJA: Sami Salonen Puh. toki tehtaat ovat esitelleet uusia malleja ja toiminta on pyörinyt, mutta isoja uusia juttuja ei juuri ole noussut pintaan. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim.lakot) tai asiakkaasta johtuvasta syystä voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. . BIKE ILMESTYY 10 KERTAA VUODESSA. Se mikä olisi tässä uudessa nousussa kaikista parasta, olisi jonkin uuden trendin nousu pintaan, Minun veikkaukseni on, että syksyn messuilla moni tehdas kertoo panostavansa ajettavuuteen ja käytettävyyteen . Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta lukien. 010 4204120 Fax. Tilauksettoimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivästykset yms.) varauksin Kaikki oikeudet pidätetään, BIKENR082010 5. 0104204122 TOIMITUKSEN SIHTEERI: Katja Hauhio Puh_010 420 4120 ILMOITUSMYYNTI: Lasse Kankaanpää Puh. PERUSTUEN SIIHEN, että asiat usein kulkevat sykleissä, ja siihen, millaisia huhuja kesällä on alkanut liikkua, on syytä uskoa, että syksyllä tärähtää. Julkaisija on kustannusyhtiö TLH-MediaOy. Streetfightersektorin nakumalleja stailattiin joka tehtaassa lähemmäs tyylin alkuperäisiä, käsintehtyjä pyöriä. 0104204120 Fax_010 420 4124 PAINOPAIKKA: --: PunaMusta INTERNET: www.bikeJi LEHTI- JA MUUTTILAUKSET: (www.bike.fi) Katja Hauhio Puh. Eurooppalaistehtaat ovat aktiivisemmin esitelleet uutta tänäkin vuonna ja ihme on, jos ne eivät vastaa uuteen rynnistykseen versioimalla mallistoistaan jotain uutta. Siitä kuukausi eteenpäin ja vuorossa on perinteinen näyttely Milanossa
"1111 • ......kk••tpl.... ~ =iEi:::o, PyClrlt Ja Ja nyt pelot. Ota ystävät ja nmlehet mukaan kaupoille! osallis~ti~u;klt~iI:pa:i~,u:ui;n~;i!iii~i:l voita yZ'·R125 Edltlon .ke'Q ti
ROAD RACINGISTA TUTUT Heta Lauslehto ja Mika Koivuniemi solmivat avioliiton vappuna. avustajana hankinnassa on ollut virittäJävelho Jarmo »Topi« Toivonoja. kokoontumisajoista. toi pi lasa ikanaa n ki n kisa kuu lutukseL Avustaja on hoitanut autolla ajon ja kaluston kanniskelun ja Raittila on matkannut kisapaikalle takapenkillä makuuasennossa. slllil pyörä oh jautuu katseen suuntaan. Hitaassa ryhmässä aJaneilta kuskeilta tulleen palautteen mukaan parasta oli se, ettå pääSi ylipäätään ajamaan rauhassa rataa Ja harJoittelemaan pyörän hallintaa hyvin kontrolloidu ssa porukassa . lisäksi suurin osa kävI läpi myös jarrutus-, väistö- jne. KUULTUA JUKKA PIRINEN päätti motocrossin aktiivi- uransa viime kauteen. BIKEN LUKIJAT muistavat 2000-luvun alkupuolelta lehden freelance -toimittaJan Maria Tolosen, joka teki Juttuja mm. Koulutuksen veti joukko ennakoivan ajon kouluttajia, Superb ikeä SMsarjassa ajava Matteo Mossa ja Biken Lasse Kankaanpää . mutta on sitkeänä sissinä hoitanut . heillä on rakenteilla hulppea omakotitalo Tuusulanjärven tuntumaan. Tavoitteena oli Järjestää Jokaise ll e osa lli stuja lie mahdollisimman laadukas koulutus, Joten osallistujamäärä oli rajoitettu. Tässä malliesimerkki nittäviln kauas suunta utuvasta katseesta. BIKE NR08.2010 7. Kaikenkaikkiaan päivä oli todella mukava niin osa llistujille kuin myös kouluttajille ja Bike-lehti kiittääkin kaikkia AJokoulupäivään osallistu neita. Biken ajokou lu päivälle tultiin hakemaan Ilsäpotkua vauhtiin Ja myös hakemaan vinkkejä pyörään Ja sen säätämi see n liittyvi in kysymyksiin. Positiivisen palautteen vuok si olemme päättäneet Järj estää Ajokoulupäivän jälleen myös ensivuonna . Totti Raittila Joutui nimittäin alkukesästä selkäleikkaukseen. Moni kertoi, ettei ole rohjen nut aiemmin lähteä radalle edes kokeilemaan ilman asianmukaista opastust a ja valvontaa. ajotaitoJen ja ajolinjojen kehittämiseen. sillä palautteen mukaan useat koulutuksessa ol leet paransivat ajotaitoIaan aimo harppauksen. Kinkkujen perustajajäsenet Marru Honkanen Ja Sipa Virtanen näyttivät. Nyt Heta toimii superbike-Iuokan kärkinimiin nousseen Mikan huoltotiimissä _Ja jottei pariskunnan aika kävisi pitkäksi. aJotekniikkaharjoituksia. Ajokiksi on löytynyt kelpokuntoinen Harley-Davidson vuosimallia -61. NAISMOOnORI~YÖRÄKERHO Ylikypsien Oikea katseen käyttö on erittaln tärkeilä. Ratavuorotjaettiin kolmeen ryhmään kuskien ajokokemuksen ja myös pyörän mukaan . Ajokkina on sivuvaunullinen Kawasaki. Bike A·okoulu- äivä Oikeat ajolinjat Ajokoulusta ENSIMMÄISTÄ KERTAA järjestetty ja ainoastaan Biken tilaaJille suunnattu ajokoulupäivä keräsi Ahveniston moottoriradalle Joukon innokkaita oppiJoita. Jolla on tänä kesänä ollut vähän erikoisjärjestelYjä toiminnoissaan . Jottei muutos olisi liian suuri, on mies vetänyt muutamia crossileirejä sekä toteuttanut pitkäaikaisen haaveensa vanhan Harrikan hankkimisesta. jolla on Milla-tyttären kanssa kurvailtu kotikulmilla Kajaanissa ja tehty muutama pitempikin reissu. Tänä kesänä hän on päässyt nauttimaan »tavallisesta« elämästä perheen Ja työnteon merkeissä. Matteo Mossa selostaa aJolinjoJa. Maria on nyt 3-vuotiaan tyttären äiti Ja palannut taas muutaman hiljaisemman vuoden jälkeen harrastamaan aktiivisemmin moottonpyöräilyä. Suurimmat riemunkilJahdukset kokeneemmi lta kuljettaji lta kuitenkin tulivat enimmäkseen oikeiden ajolinJOJen oivaltamisen myötä. Man-saaren poliisin m.ukaan Isle of Man TT-ajoissa sattui tänä vuonna huomattavan vähän onnettomuuksia, onneksi vain kahdeksan, viime vuonna onnettomuuksia oli 29. Päivä oli varsin onnistunut. Monilla 011 kuitenkin omat eväät loppuneet Ratasetinjälkeiset palautehetket olivat monille oppilai lle se paras juttu Ajokou lu-paiva lla. Keski ja nopean ryhmän kuljettajista läh es jokaisella oli jo aiempaa rata-ajo kokemu sta ja varsinkin nopeassa ryhmässä oli muutam ia vetomiehiäkin . mistä on Kinkuttehty_Naiset ajoivat kesäkuun puolivälissä Rautaperseajon, 1600 km vuorokaudessa _Ajoa he kommentoivat sanoilla: piece of cake. Heta päätti joitakin vuosia sitten oman kilpauransa, mutta on ollut senkin Jälkeen tuttu näky rr-varikoilla. MOTOCROSS-KISOJEN kuulutukset ja aJanotot hoitava TR-Tuotanto on yhden miehen yritys. Lisää kuvia tapahtumasta löytyy Blken nettisivuJen kuvagalleriasta
Lukua kasvattivat vielCl satakunta PClivClvierasta ja samansuuruinen porukka isClntClkerho MC-Kiteen talkoolaisia, jotka huolehtivat ruokailutarjonnasta, teknisestCl huollosta ja muusta tapahtuman va ati masta taustatyöstCi . HUhujen mukaan Motoparkin radan omistava John Tuuli on palauttamassa kaivostoiminnan jälleen aktiiviseksi. ANTTI PYRHÖNEN HYVÄ KUVA PUHUTTAA. - Kaikki pelaa täallä loistavasti. Joka oli mukana ensimmäistä kertaa sekä hänestä oikeall e Jope ja Mari Tampereelta, jotka ovat olleet mukana JO useammin Vantaalta saapunut Aapi taas kertOI käyneensä muutamaa poikkeusta lukuun ottam atta jokaisessa Ponussa 1990-luvun alkupuolelta lähtien. Tyylikkään kronometrin kellotaulu on mu stavalkoinen ja silikonia olevan rannehihnan vCl ri sama punainen , kuin Nicky Haydenln Ducati MotoGP-kilpurissa. mutta plussalla oltiin 25 celsiusastetta, kunjärjestyksessä jo 18. 8 BIKE NRO 82010 Sää suosi -älleen Ponutaivalta Huippuhelteet olivat hieman hellittäneet. Asiasta kertoi MClntsClICln Viikkouutiset -lehti 1.7.2010. Parhaimmillaan paikalla oli liki tuhat motorismin harrastajaa. Ponuntaivalkokoontumisen portit avattiin Derjantai-iltapäivällä 30.7.2010. PURUVED EN MAISEMIIN KesCllahdelle kokoontui taas iso motoristijoukko, Rannekkeen lunasti noin 700 kClvijäCl, mikCl on vain muutamaa kymmentCl vähemmCln kuin huippuvuotena 2009. Suunniteltu 2800 neliön sisClhalli palvelisi Uudenmaan liki 2000 aktiivia crossin harrastajaa ja lisClksi se tarjoaisi tiloja mönkkClri- ja RCautoharrastajille sekCl maastojuoksijoille ja -pyöräilijöille. otsikolla Kuvasatoa Kemoran kisoista, VARIKOLLA ON KUISKITTU jo pitkClClnettCl Ducatin maahantuoja on tuomassa viivalle yhden 1198S kilpurin lisClCl, RäyskälCln osakilpailuun , Luokkana olisi B SB ja kuljettajan paikalle olisi istumassa itse Niko Kantola, SM -luokka on saamassa lisClystä IClhtöluetteloon . Kuva löytyy Biken nettisivuilta kohdasta »Uutiset« ja julkaistuna 15.7. Merkki on tosin vielä iso kysymysmerkki, ENDURON 125 KSM Motocross-halli suunnitteilla Mäntsälään MÄNTSÄLÄN MAANKÄYTTÖlAUTAKUNTA ja kunnanhallitus ovat hyväksyneet motocross-hallin rakentamisen mahdollistavan kaavan käynnistyksen . PEKKA HAVUKAINEN Kaveriporukkana olivat paikalle tull eet kahden telttakunnan vOimalla joensuulainenjohanna (vasemmalla). Naa rmuuntumattomalla lasi lla varustetun, sveitsilClistä laatua oleva n kellon ulkokuori on ruostumatonta terästCl ja se on ve sitiivis 100 metrin syvyyteen astL LisCltietoja Ti ssotT-Race (Nicky Hayden 2010)-, ja vastaavista Tissot T-Race -malliston rannekel lOista: www.tissot.ch.. on ihan kuin kot iinsa tulisi, Aapl sanoo. Antti olikin nClhty jo Vantaan vauhtipuistossa kaasuttelemassa Hondallaan yli 10 kk ajotauon jCllkeen, Silminnäkijöiden mukaan vauhti oli miehellCl edelleen tallella. jossa kuvin ja sanoin kerrotaan jo taaksejCläneistä ajoista , jolloin Kitee vielä tunnettiin pontikkapitäjänCl . TällCl hetkellä IClhimmät sisäcrossihallit sijaitsevat Virossa, Tukholmassa ja YlöjärvellCl . Huhujen mukaan Biken päätoimittaja, Sami Salonen, on vaihtamassa pienempClCln kulkupeliin. Jos huhu pitää paikkansa niin ääntä on luvassa, luvallisesti,ja paljon, KUULTUA RR-KISAPYÖRIEN RAKENTAJA ja mekaanikko Matti Järvinen on taas kerran antanut nClyttöjCl erinomaisista taidoistaan, JClrvisen rakentama, MJL-nimikettCl kantava, Hondan pohjalle rakennettu kisaohjus on avittanut tänCl kesClnCl Niki Tuulen nousua 125-luokan kClrkinimiin _Järvinen rakenteli ja viritteli aikoinaan isku kuntoon myös pOjan iSCln, Motoparkin John Tuulen kisapelit on valmistautumassa jo kauteen 2011. Nä ttävää aikaa T I SSOTT~RACE Nicky Hayden (2010) Limited Edition -rannekello on ex-MotoGP maai lmanmestarin fanituote, jota valmistetaan vain 4999 kappaletta. Ponuhenkinen kiertoajelu suunnattiin elClmyskeskus Tipinnokkaan. TClmCl on äs ken avattu museo. Tuomo Seppäsen kuvaama hetki Sami Pennan vauhdista Kemoran RR-kisassa on melkoinen tClysosuma, joka on herClttänyt keskustelua siitCl, voiko pyörää pystyCl ajamaan noin kallellaan
Uuden polttoaineen sopivuus MERI<KI Aprilia Kaikki 4-tahtlset mootlonpyörät ja makslskootlent. Sitä ennen aiheesta lisätietoa löytyy Biken nettislvujen Videot-osiosta, BIKE NRO 82010 9. Matteon ~ maatessa sairaalassa tarkkailussa mekahikot pitivät Nemoksi nimetyn Rl:n jäännöksien äärellä muistotilaisuuden. »Jokamotoristin turvatyyny!« KYMMENEN VUOTTA kehitelty Dainese D-Air turvatyyny on vihdoin valmis myyntiin, mutta aluksi vain kilpakuskeille, D-Airturvatyyny on käytössä huomaamaton . Uuden polttoaineen sopivuus vaihtelee merkistä riippuen, joten tilanne oman pyörä merkin ja -mallin osalta kannattaa selvittää ajoissa . Sen sijaan kaikkiin Harrikoihin ja Buelleihin uutta bensaa voi tankata. Hondan maahantuojan mukaan kaikkiin vuoden 1978 jälkeen valmistettuihin Hondiin uusi bensa kelpaa . ett~ py~r~sti':1 sallyi ehjänCl uwlemar;J mukaaAvain ketIut. jollaisella hän ajaa loppukauden kilpailut. 95ElO ei ole sama polttoainelaatu kuin jo myynnissä oleva RE85, joka sisältää 80-85 prosenttia bioetanolia . - Kawasaki on ilmoittanut, ettei missään Kawasakimoottori pyörässä suositella käytettäväksi ElO-polttoainetta, kertoo SGN Groupin huoltopäällikkö Kimmo SIIkavirta. Siihen liitetyt liikeanturit päättelevät, JOs käyttäjä menee nurin ja aktivoivat kaulan ympäri ja olkapäiden yli ulottuvan ulkopuolisen turvatyynyn silmänräpäyksessä, Dainese ei ole vielä ilmoittanut koska D-Air turvatyynystä esitellään tavallisen motoristin malli, Kenties syksyn Milanon näyttelyn jälkeen tiedämme enemmän, Tulevassa Bike-numerossa Klavs Lyngfeldt ottaa tyypit uudesta D-Air turvatyynystä . Tänä vuonna etanolia on polttoaineessa viisi tilavuusprosenttia. joka sisältää etanolia enintään 10 tilavuusprosenttia . Yamaha ei suosittele 95ElOn käyttöä pyörämalleissaan . Juha Salminen Husqvarnalla loppukauteen JUHA SALMISEN toipuminen toukokuussa Tarkkana bensa-asemalla Ensi vuoden alussa myyntiin tulee uusi bensiini laatu, jota ei voi tankata kaikkiin kaksipyöräisiin. Nykyinen 95E5 säilyy myynnissä vielä muutamia vuosia. UUSI BENSIINILAATU on nimel- tään 95 ElO. Suzukin maahantuojan nettisivuilla on taulukko, josta voi selvittää tilanteen oman mallin osalta ,Jos käytössä on vuonna 1991 tai sitä vanhempi malli, on pyörä tankattava perinteisellä laadulla . JOSONVÄHÄNKÄÄN epä- varma, kannattaa soittaa pyörän maahantuojalie, Uuden bensalaadun tankkaus vanhalla laadulla käyvään moottoriin voi aiheuttaa pysyviä vaurioita. Salminen on olluttiiviisti mukana kehittämässä Husqvarnan uutta TE 449 -enduroa. Odotellaan siis mitä miehemme on siitä mieltä. 2-tahlislin ei saa tankata Buell Kaikki mallit Ducati EI tietoa vielä heinäkuun lopussa Harley-Davidson Kaikki mallit Honda Kaikki vuoden 1978 jälkeen valmistetut mallit Kawasaki EI saa tankata mihinkään mailIIn Suzuki Vaihtelee, kts. Sup.erbike kus~i Matteo Mossa ven Kemoran kisan aika-a)0ssa aalupalkkaa tavQitellessaa(1 niin ahat Iipat. Tarkempi esittely ja koeajoraportti pyörästä sivulla 40, Dainese Air-turvatyyny kilpakäyttöön on valmis, Kansanmalli tY?..!2.alla. Kyseessä on 95-oktaaninen polttoaine. Salminen oli esittelemässä uutta pyörää kansainväliselle lehdistölle heinäkuun lopussa Italian Fanossa . Myös 98E5:n myyntiä jatkettaneen 95E5:n tavoin. Ducati ei ollut vielä heinäkuun loppuun mennessä kertonut maahantuojilleen, mitä polttoainetta ducatistien pitäisi alkaa käyttää ensi kaudesta alkaen. jotta tieliikenteen aiheuttamia hiilidioksidipäästöjä saataisiin vähennettyä .. Uutta polttoainetta voi käyttää kaikissa KTMn katumalleissa vuosi mallista 2009 alkaen, Tätä vanhempiin malleihin uusi bensa ei sovellu . Etanolia lisätään polttoaineeseen. valmistajan netllslvu Yamaha EI saa tankata mihinkään mailIIn Espanjassa sattuneesta nilkkavammasta on sujunut hyvin ja hän onkin päässyt harjoittelemaan täysipainoisesti ajamista heinäkuun puolesta välistä alkaen . Edessä saattaa olla iso remontti, kun etanolin kanssa tekemisissä olevia oSia on vaihdettava kestävämpiln etanolipitoisuuden noustessa. Vaikka jokainen suurista maahantuojista tietää kertoa, mitä polttoainetta tankata ensi vuodesta alkaen, ei yksikään maahantuoja osaa vastata kysymykseen, mitä tehdä sitten, kun 95E5ttä ei enää myydä. Aprilia-pyöriä maahantuovan Tuonti-Nakkilan takuu- ja huoltopäällikkö Vesa Karjalaisen mukaan 95ElO:tä voi tankata kaikkiin 4-tahtisiin moottoripyöriin ja maksl- skoottereihin, mutta ei 2-tahtisiin malleihin, esimerkiksi RS125een . Bensaa tankatessa on siis syytä olla tarkkana ensI keväänä
joka oli järiestyksessään jo 65. Touring Finlandia järjesti vielä omat partyt suomalaisille ja Suomen ystäville ennen illan suurta palkintojenjakojuhlaa ja päättäjäisillallista, Partyt suomalaisille. MAITA OLI MUKANA32 ja moottoripyöräilijöitä alun toistatuhatta. missä sijaitsI camping·alue ja hotelli sekä juhlakenttä valtavine telttoineen. missä seilattiin kanavilla. tähtitieteilijä ja kellomaakari Louis Zimmerin museoon . mm. että uusi Honda Sabre on kaupan vain USA:n markkinoilla - joskaan eihän mikään ole kiveen kirjoitettua, Olemukseltaan miedompi Sabre rakentuu Furyn perustekniikalle. ilmoittaa Honda. motocrossin vuoden -58 maailmanmes· tarin Rene Baetenin urasta. Viimeisenä päivänä oli tietysti kansojen paraati. mutta ehkä miedommat muodot puhuttelevatkin suurempaa ostajakuntaa. pitkiä odotusaikoja ei juuri ollut missään, Suomesta oli mukana 96 motoristia . Etualalla .Ml Marja Salonen ja Suomen joukkueen johtaja Alpo Erlln Palkintojenjaon avasi crossin maailmanmestari Joel Smets, FIM-rallissa kilpailu 'käydään matkasta/osallistUjamäärästä , Pääpalkinnon FIM Challengen voitti Italia. Rallin keskuspaikka oli Herentalsin urheilukeskus. päivänä motoristit ympäri maailmaa kokoontuivat Belgian Herentalsiin perinteiseen FIMralliin. ,. jonka järjestely oli moitteeton, Koko 25 km matkan paraati kulki Pysähtymättä. Slovenia toinen ja Tanska kolmas, Myös yli 20 vuotta vanhojen pyörien Challenge tuli Suomelle. Suomi oli toinen ennen Ruotsia. Kätevä apulainen VAIN SIVUTuELLA varustetun motskarin ketjujen voitelu on melkoista voimistelua kun sen yksin tekee. ajettiin hevosvankkureilla ja tutustuttiin kaupunkiin. ajokeista. Varustetukku Duellln Tom Nylund täytti 50 vuotta /'a Qn palkinnut itsenså lviiKon kesalomal a. Lisätietoja: www. vaikka mukana oli lähes tuhat pyörää . Virallinen ilmoittautuminen oli kaupungin keskustassa. kakkosena Italia ja kolmas Britannia, Kerhojen välisen kilpailun vei taas Touring Finlandia. 10 BIKENR082010 FIM-Rall • Bel lassa Kesäkuun 22.-24. ja takavanteen putsaus sujuu kädenkäänteessä, Rullale· vyn hinta on noin 60 egee. näyttely- ja myyntialueineen . suomalaiskerhoista Touringin lisäksi oli vahvimmin mukana KyrÖSjärVen seudun M P sekä Lieksan MK, Säät suosivat rallia koko viikon ajan ja sen päätyttyä moni tyytyväinen motoristi suuntasi vielä kohti Assenia.jossa sopivasti ajettiin MotoGP:n MM-kisa lauantaina, Ensi vuonna FIM·ralli kokoontuu 6.-8.7. viime vuonnahan Kroatiassa Suomi voitti, Naisten kilpailussa Suomi oli ykkönen. Sabre vain amerikkalaisille markkinoille SAMOIN KUIN Honda Furyn esittelyssä. Perusmallin hinnaksi kerrotaan 11799 US-dollaria ja ABS-malli irtoaa 12 799 taalalla . kaikki toimi kuin rasvattu. mitä voidaan pitää FIM-rallille pienehkönä määränä, Mutta kun väki vähenee niin pidot paranee. kulttuurikeskuksen erittäin hieno näyttely kaupungin oman sankarin. jonne ajettiin maittain . siinä on sama moottori ja voimansiirto, Saatavilla on myös ABS-jarrut. Järjestelyt olivat hUippuluokkaa. Mitäs ne rahtikulutja tuontitullit taas tekikään ,. Itävallan Tullnissa. Englantiin, Hollantiin ja Tanskaan sUt;Jntautuneel tavenereissulla. bikenord.se. palkinnoista sekä traagisesta menehtymisestä kilpailussa 50 vuotta sitten, Retkipäivänä käytiin Lierissä. Takapyörän alle sijoitetulla pienellä »rullalevyllä« ketjujen voitelu. Käytössä oli myös uimala ja auringonottonurmikko. Wienin liepeillä, KAARLO SALONEN. Tervetuliaissanojen jälkeen soitet- tiin kansallislaulutja pyörät jätettiin torille parkkiin, Piknik· lounaan jälkeen oli tarjolla mm . Loma on kulunutmm. lltapäiväliä oli trial-ajonäytäksiä ja sähkömoottoripyöräesitte· Iyjä. Bike onnittelee! Ei niin ehdoton kuin Fury
Sana kiirii hyvästä meiningistä ja kavereita houkutellaan mukaan«. Lauantaina tehtiin kiertoajelu Haapaveden keskustassa, Kirkkojärven ympäristössä ja tutustuttiin Kanteleen Voiman turvevoimalaitokseen, joka on lajissaan maailman suurimpia, Päivän ohjelmassa oli erilaisia kilpailuja hitausajosta, rantapailosta ja tikanheitosta lasten piirustuskisaan, Iltaisin nautiskeltiin musisointia rockabillystä vanhoihin klassikoihin. koska joku löysi siitä aina tuttuja piirteitä , »Se on tulevaisuuden pyörä, jolla ei vielä ole nimeä, Moottorissa on 2 500 kuutiota, että pai- navan hiekka massan saa liikkeelle«, totesi taiteilija, Yleisö jaksoi hämmästellä sitä, kuinka hiekasta pystyy muovaamaan ison konepyörän muutamassa tunnissa. LahtelGJinen metskarikau@pias Riku Routa ehtii k?likkialle ja tuntee kalkki. Kir-avankierroksen suosio kasvaa Ki rjavan kierroksen kokoontumisajo Haapavedellä järjestetti in heinäkuussa jo 35. mikä vastasi tapahtuman iskulausetta: Kirjavalla paistaa aina. kertaa JÄRJESTÄVÄN SEURAN. BDCE.FI Kaikki j1lsel'lten kuva \oytyvat osortteesta bike.fi BIKE NRO 8.2010 U. kär- sämäkeläisen MC Sev~r~ Flamesin puheenjohtaj<\~ Raimo Kangaskokon måKaan kävijämäärä kasvaa noin 50 motoristilla vuosittain. tulee toistekin. Imatran Muistojenajon aikaan Riku majoitti mökillään qiacomo . kun lavalle kiipesivät oululaiset Bushmill, Four Strokes ja Crady Company. Marika taiteili hiekkaprätkän HAAPAVETELÄINEN veistotaiteilija Marika Niittykoski muovasi hiekasta mahtavan moottoripyörän Kirjavankierroksen kokoontumisajoon . lukijakuvatl Jäsenet voivat ladata nettisivuille www.bike.fiomia kuviaan, onko sinun kuvasi seuraavassa lehdessä. Tämä kuva löytyy Mickin kuvaalbumista. Agostinin mekaanikon ja lisäksi Ag0n pyerä on airut tapahtuman jalkeen ihmetelta-van~ Rikun myymälassa. että joka on täällä kerran käynyt. »Taitaa olla niin. Tämänkertaisen veistoksensa aihetta taiteilija perusteli sillä, että koska hänellä ei ole prätkää ja alueelle pääsee vain pyörällä, niin se piti rakentaa itse, Väki PAULA~lO on Pysähtynyt Kolarissa ottamaan kuvaa kulkupelistä. tiedusteli innokkaasti pyörän merkkiä. toteaa Kangaskokko, Kirjavankierrokselle otetaan mieluusti lapsetkin mukaan, Tänä vuonna kävijöitä oli yli 700 ja yöpyjiä ennätysmäärä, yli 400, Sää oli upean kesäinen ja lämmin. Niittykoski on Suomen mestari niin jää-, lumi- kuin hiekkaveistelyssäkin ja osallistunut MM-kisoihin ja muihin veistokilpailuihin ari puolilla maailmaa Sipe~iasta Singaporeen, Japanista Grönlantiin . OZZYXXja Hayabusa -08 GSXR 1340, paikkana KuorevesL MAISEMAN tallennus Punkaharjulla
Motoparkin mootloriradan tuottamasta melusta johtuneista terveys haitoista korvauksia oikeusteItse hakeneet reilut parikymmentä asian0malsta h"ävisivät kesäKuussa ratayrittäjäävastaan pidetyt käräjät. Yamahan tehdastiimissä Jarno Saarisen mekaanikkona toimivat Vince French ja japanilainen Saito. Näin ei asia ole. Sittemmin herra on niittänyt mainetta motskarirakentelijana, Pääkiinnostus on ollut enemmän leporennoissa luomuksissa, mutta kyllä se tiukka kilpakiplnäkin on vielä tallella. Uuden myymälän avajaiskahvit oliSI tarkoitus hörppiä vielä ennen vuodenvaihdetta kertoo Tampereen myymälää vetävä Jakke Rosenlund . ALAN BRIDGER 12 BIKE NR08.20l0 l:> Mr Elbowz HJC:n ins iraation lähteenä RM Heino laajentaa Lahteen VUODEsTA1989 Tampereella ja vuodesta 2006 Espoossa toiminut RM Heino avaa Lahteen uuden myymälän, jonka pääedustukset tulevat olemaan BMW ja Honda. Se puhalsi 0,7 bar paineella l36 hv/7092 rpm tehotja väänsi 140,2 Nm/6296 rpm, Pennteisistä Harrikoista julmin oli 1900 cc ylikokoon porattu Shovel i. Kymmenessä päivässä vanha herra Sands muovasi mutaspooriln ja crossihyppyreihin mitoitetun KTM 530 EXC pohjalta näyttävän cafe-racerin; clip-on stonga, tyylinmukainen satula ja bensatankin päällinen sekä supermoto-pyörät - siistii l LiSätietoja: rolandsandsdesign.com. Lahden alueelta ovat puuttuneet kyseisten merkkien jälleen myyjät. Savon käräjäoikeus katsoi i.ääneen". ULKOKU ORI on komposiittimateriaalia ja saatavilla on koot XS - XXL, eli valinnan varaa on, Tuuletuksen takaa tehokas ACS-kanavajärj8stelmä ja helposti irrotettava ja pestävä sisävuoraus on likaa hylkivää Gingkom-kangasta, Poskipehmusteiden muoto mahdollistaa silmälasien vaivattoman käytön ja vlslinssä on pinlock- kiinnitys suojakaIvoile, Hihnalukitus on tupla-D renkain, Uutta HJC R-PHAlO kokokypärää on usean värisenä ja mm . Oikaisu BIKE 6/10 Parooni Jarno Saarinen -näyttelyä käsittelevän jutun tekstissä mainitaan erheellisesti, että hollantilainen Ferry Brouwer oli Yamahan tehdastiimissä Jarno Saarisen mekaanikkona. Suomalaisista kaukaisin tulija oli Ivalolainen Mauri Sariola (900 km) ja naisista Ilona Iisalo Saariselältä (875 km), Meitä Bikessä kun aina kiinnostavat tehotja voima, niin paikalla oli myös jarrupenkki. Se, että yksityiskuskina Jarno Saarinen laittoi aina itse pyöränsä, on itselleni niin itsestään selvä asia ja tieto, etten huomannut sitä mainita jutussa. Anteeksi. Ben Spies -kuosissa, liSätietOja www.hjceurope.eu.. HJC R-PHA 10 on uusi, laadukas kokokypärä. Tämä sitoo paremmin happea ja nostaa tätä kautta polttomoottorin tehoa. Endurosta Cafe-Racer Roland Sands muutti KTM 530 EXC:n herkulliseksi caferaceri ksi ROLAND SANDS ajoi Yhdysvaltain AMA-sarjan 250 GP-Iuokan mestariksi 1998. joten uudelle myymälälle on olemassa selkeästi tilausta . ja tulokset olivat aika vaikuttavia, Tehokkain oli Turbo Buell . Se tuotti nyt 125 hv, kun viime vuonna samass"a tilaisuudessa sama laite antoi l35 hv, Tehoero ei juonna »talven virityksistä«, vaan keliolosuhteista , Nyt ilma oli helteen kuivaamaa, kun viime vuonna siinä oli sateen jäljiltä reilusti enemmän kosteutta . HDCF 30-v Juhlaralli, Himos Tyylikkään Sands-KTM Cafe Racerin ulkokuoren alla on KTM 530 EXC Kesän kohokohta JO 30 VUOTTA TOIMINEEN Harley-Davidson Club Finland, kaverien kesken HDCF, perinteisen kansainvälisen rallin pitopaikka oli JO lähes perinteiseen tapaan paikkana Himoksen tapahtumakeskus Jämsän kupeella, Paikalla oli ennätysmäiset 2761 osallistujaa ja lauantain paraati ajo keräsi Jämsän keskustan yli 200 pyörän letkan, Etäisin kävijä oli 1930 km paikalle ajanut saksalainen Ralf Vollman . Halukkaat saivat mittauttaa oman pyörän tehot
James Nortonin elämästä ja moottoripyörällä ajamisen parantavasta VOImasta, Norton-pyörät tunnetaan llka iketl parhaiten saavutuksls taan Man-saaren kilpailuissa, kaksisyllntenslstä sporttimalleistaan ja ennen ka ikkea siitä rungosta, joka muodosti perustan koko kahvllaraasenrakentelu lie 60-luvun Englannissa, Featherbedista. Lisäksi lähitulevaisuudessa on luvattu tiedottaa muistakin uusista edustukslsta,lNain muutamaan merkkiin keskittymisen ansiosta pystymme pitämään valikoimissa kunkin merkin koko malliston .Jatkossa eSimerkiksi Shoeilta saa kaikista malleista kaikki koot. Heti alusta saakka häntä kiinnosti kilpailut ja kisapyörät. Vierailu alkollököillen, kuten reumapotilaalle sopii , Sitten käytiin veljen kanssa mäkikilpailussa, jossa 54-vuotias Norton ei voinut olla kokeilematta, pääseekö vielä trial-tyylisen mäen ylös, Hyvin pääsi, mutta varsinainen kisa oli vasta edessä, kotimatkalla . elokuuta osoitteessa www.blackseven.fi. Sairaudesta huolimatta työtahti ei hlipunut. Firma aikoo keskittyä vain muutamiin tuotemerkkeihin ja tehdä niistä oman segmenttinsä markkinajohtajia Suomessa. Valittajat saivat maksettavakseen kuuleman mukaan yli 40000 euron oikeudenkäyntikulut ja huhu kertookin valitusinnokkuuaen jo hieman laantuneen. . Vasemmalta alkaen Marko Iljin, Jani Mahlamäki ja Hara Strömberg. Blinc Ml kypäräpuhelin LA ITETOIMII nykysuuntauksen mukaan Blue- tooth tekniikan avulla. Syksyllä 1921 ukko oli todella huonossa kunnossa ja lääkäri kehotti häntä hiljentämään vauhtia, ehkä ottamaan jopa vapaata levähtääkseen hetken«, kertoo artikkeli . Kotisivujen luvataan avautuvan 20. BLACKS EVEN on juun perustettu maahantuontiyritys jonka takana ovat mostkarialaila pitkään häärineet Harry llHara« Strömberg, Marko Iljin ja Jani Mahlamäki . Tuotteet löytyVät hyvin varustetuista mp-alan liikkeistä ympäri Suomen . Lisäksi musiikin kuuntelijoita varten siinä on stereoääni. James Lansdowne Norton aloitti, llkuten kalkki muutkin 1800-luvun lopulla, rakentamalla polkupyöriä. llSuunnllleen samoihin aikoihin Nortonilla oli JO rakenteilla ensimmäinen oma moottori, ykslsylintennen sivuventtlilinen«, todetaan jutussa, Vuonna 1869 syntynyt Norton sairastuI 19-vuotiaana reumaattiseen kuumeeseen, joka jätti PysyVät vammat. Mutta kuski itse oli auringon ruskettama ja terve. eikä kisaharrastus lalmennut. Vuonna 1907 moottoripyörät olivat ensimmäistä kertaa mukana Man-saaren TTkisassa, jossa Norton VOitti kaksisylinteristen luokan Peugeot-moottorilla varustetulla pyörällä. Tällä hetkellä edustuksiin kuuluvat Shoei kypärät. värit ja tietysti myös varaosat ja tarvikkeet«, kertoo Harry Strömberg, BlackSeven on maahantuontiyritys, joten tuotteita ei myydä suoraan kuluttajille, lukuun ottamatta Dunlop RRkilparenkaita . joten matkustajan kanssa keskustelun lisäksi onnistuvat myös kännykkäpuhelut. yhteys navigaattonin, MP-3 soittimeen jne. hi:lyttamatta. Laite on asennuksen jäIK~fmr[;i;;~!?:t::::===::::::"1 ajaessakin yksinkertainen käytettävä suurikokoisen ja selkeän monitoimlnamiskan ansiosta, Lisätiedot www.uimonen.fi. 10 vuotta sitten Blacksevenin tno riviin janestaytyneenCl. Kun Afrikassa sataa, niin silloin sataa, 20 kilometrin matkaan kului yli kolme tuntia, koska pyörä oli vähän väliä raavittava esiin paksusta mudasta. llTauti vanhettl hänet ennen aikojaan, jo 35-vuotiaana hän näytti vanhalta ukolta . Dunlop renkaat sekä Apico offroad varaosat ja tarvikkeet. BIKE NRO 82010 13. Sarjassa muistellaan, mitä Bikessa kirjoitettiin moottoripyörämaailman tapahtumista kymmenen vuotta Shoei ja Dunlop uudelle maahantuojalIe sitten. Hyvää hOitoa reumatismia potevalle l llMyrkkykäärme tapettiin isolla kivellä, vuokrattu orja sai puhuttua ryöVääjät tOisiin aatoksiin, mutta sateelle kukaan ei mahtanut mitään, Nortonilla alkoi tulla kiire ehtiä koti matkan laivaan, mutta hän ei alentunut junakyytiin, vaan pakotti itsensä läpi vaikeakulkuisen maaston ja pääsI satamaan ajoissa, vaatteet riekaleina ja moottoripyörä kurjassa kunnossa. etta tapaukse.sta @lisi aiheitunut miM~n terveyshaittoja. Norton piti ajatusta järkevänä ja lähti tervehtimään veljeään Etelä-Afrikkaan, mukanaan ajopeliksi varattu Blg Four. Rämpimisretkestä innostuneena Norton lähti kiertämään loppuosaa maasta, hän ajoi 5000 kilometriä, yli korkeiden huippujen, jokien yli kahlaten, ja viikkokausia Iltlmärkänä. kUin Nortonilla KYMMENEN VUOTTA sitten ---- Biken kolumnissa kerrottiin legendaarisen moottori pyörävalmistajan. Varsin pian hän oivalsi (muiden tapaan), että runkoon voisi ujuttaa moottonn«, Niin Nortonista tuli moottoripyönen rakentaja. Ajatelkaa, jos kaikilla stressaantuneilla yritysjohtajilla olisi yhtä aSiantuntevat lääkärit«. Viimeinen oikea Norton valmistettiin 1977 «, kertoo kolumni . Ajatelkaa, jos kaiki lla stressaantuneilla johtajilla olisi yhtä ~sian. tuntevat lääkänt. .
Leirin perusideana on saada tytöt ja naiset offroad-Iajien pariin Enduropiireistä tuttu Mami Jäntti vetää alkuverryttelyä. - Mutta se ei tapahdu Suomessa , sillä Suomessa ei tämäntasoisia tapahtumia ole. Lahes 8000 Teivoon keraäntynyttä katsojaa saattelivat suosionosoituksin matkaan Jussi Seljaksen, joka piti lupauksensa ja yritti double backfjippiä tuul en takia vaikeista olosuhteista huolimatta . Motocross-harjoitteet toimivat perustaitoina myös enduropuolella . Kouluttajat ovat alan aktiiviharrastajia tai kilpakuskeja. Tomi Konttisen tilalla nähtiin tänä vuonna motocrosskonkari Jukka Pirinen . Motocenter Riihimäki, Motopalvelu Niemitalo Orimattila ja www.superbikers.fi. ja auttaa heita kehittymaän harrastuksessaan. Ryhmäkokoon ja harjoitusaikaan kiinnitetään erityistä huomiota, jotta harjoituspaikalla on riittävästi aikaa ohjeistukseen, ajoon ja palautteen antoon . Harrastajamäärä on kasvanut sitten ensimmäisen leirin , joka pidettiin vuonna 1992 Vesangassa. Hänet palkittiin oltuaan mukana kaikilla kymmenellä leirillä. Road racing uraansa lo~etteleva Staffan Söderström on siirtynyt crossipyörien pariin. Pienempi vaihde sisään ja istutaan vasta tuossa«. Muut ryhmät kiertavät viidellä harjoitusrastilla kahden päivän aikana. H-D ja BMW ovat selkeat markkinajohtajat ennen japanilaismerkkejä. Meillähän taas japanilaismerkit keikkuvat myyntitilastojen kärjessä. Super kicker-rampin ansiosta SE-lukemiksi mitattiin yhdeksän metriä, kun edellinen ennätys oli 7,8 metriä. naisten offroad-Ielri kesäkuun puolessa välissä. Hyppy lähti varsin matalana, ja Seljas joutui hylkäämään Hondansa ensimmäisen voltin jalkeen . Markku Leskinen, Markus Michelsson, Lassi Määtta, J-P Pahkamäki. MINNA KINNUNEN KUVAT: SILJA LUKKARI. Harjoitukse n edetessä Michelsson kiihdyttää ryhmäläiset flow tunnelmaan: »Hiekan pitää pöllytä tuossa mutkassa l Nyt asennetta l « Ollaan Lievestuoreen motocross-radalla ja tapahtuma on 10. Harjoitusohjelmassa on crossiradalla erilaisia mutkia, hyppyreitä, patikkoa ja enduropoluilla kivikkoa, suota, ylä- ja ala mäkiä sekä ojan ylittämistä. Mies on nahty treenaamassa ja kyyti on asfalttivuosienkin jälkeen todella kovaa. En-ikäiset. Seljaksen tuplavoitti e äonnistui TEIVON RAVIRADALLA nähtiin heinäkuun viimeisenä päivänä vaikka mitä, mutta fmxtapahtuman kruunuksi suunniteltu double backflip jäi vajaaksi. Kiitämme juhlavuoden leirille tsemppi palkintoja lahjoittaneita yrityksiä Bike, Bridgestone, AH-Promotor Ky Hyvinkää, Helsingin pyörä ja mopo, Kuljetuskone Kurkinen . Missäan kyläkisoissa en tuplaa tee, Jotain uutta ja vallankumouksellista Teivossa tuplavoltin epäonnistumisesta huolimatta nähtiin, kun J-P »Pekan veli« Pouta hyppäsi korkeushypyn uudet ennatyslukemat. Silminnähden pettynyt Seljas lupasi heti tuoreeltaan. Aikai sempina vuosina joiltakin kuskeilta on tullut kritiikkiä siitä, että leiri llä on sekä crossia että enduroa. Täman vuoden hyväksi nousijaksi mainitaan Honda VFR 1200 F Alle 125-kuutioisten rekisteröintitilastoa hallitsevat Honda ja Yamaha lähes samankokoisilla osuuksilla. että tupla tullaan laskeutumaan vielä kunnolla, ja ehkäpa vielä täna vuonna . LiSäksi kiitämme M-Racingiä leiri paidan suunnittelusta ja toteutukse sta . Viikonlopun vapaaehtoisessa koulutustyössä viettivät myös Mikael Falck, Olli Jäntti, Joonatan Jäntti, Harri Kirjavainen, Taru Koskinen, Jaska Kosonen , Dan Lindberg, Jan lindqvist. Paikanpäalle on kokoontunut 60 leiriläistä opiskelemaan motocrossin ja enduron taitoja . Suuret kiitokset heille! Leiriläisille on ollut tapana jakaa kannustuspalkintoja kehittymisestä tai muuten positiivisesta asenteesta leirillä. innokkaat kuskit jaetaan kuuteen ryhmään ajotaitojen perusteella. H-D ja BMW iskevät nor'alaiseen makuun NORJAN MOOnORIPYÖRIEN myyntitilastot alkuvuoden osalta kertovat. Kahdella aloittelevalla ryhmällä on oma koulutusohjelmansa ja omat kouluttajansa koko leirin ajan. Jussi Sironen, Mikko Sironen, Kai Suokko ja Janne Vesterinen . Lisää Suomen naisten offroad-moottoripyöräily toiminnasta voit lukea www.rapakat.fi. Seljas lupasi heti hypyn jälkeen, etta tupla tehdaän varmasti, ehkä jopa täna vuonna, mutta ei Suomessa. Lajit kuitenkin tukevat toisiaan. Suomen Moottoriliitto on tukenut naisten leiri toimintaa antamalla kouluttajansa leirin kayttöön . H-D on merkkinä Norjan suosituin, kun taas yksittäisistä malleista myydyin on BMW R 1200 GS. Vauhtia pitää olla sen verran, että joudutte käyttämäan molempia jarruja. Kouluttajat saavatkin runsaasti kiitosta selkeästä ohjeistuksesta, demonstraatioista ja palautteen annosta. Miksei voisi keskittyä jompaankumpaan. Pirinen neuvoo. 14 BIKE NR08.201O WomEnduro MX camp2010 »TÄMÄ MUTKA ajetaan ulkoa sisään. että kansa on mieltynyt amerikkalaisiin ja eurooppalaisiin pyöriin. Alastulorampin päälle pat joille jysähtänyt kuski makasi maassa hetken, mutta pian nousi käsimerkki, joka kertoi miehen olevan olosuhteisiin nähden hyvässä kunnossa
,,96 SML ................. . ... . .. ..... ....... ... .. ...... . " .... .......... ................... .. . ... . .. Paljonko sinun moottoripyöräsi renka iden reunollta löytyy käyttämätöntä kulutuspintaa. ... ... .. .3·9 Dainese.......... ..... ~...69 Bike Shop........ . .91 SRRA ........ .. .....97 Ykkös MP....... " ., .. .75 Konekesko........................2 Käyttöauto.......... Kanttia' kanttaamiseen lj \UY D ,~,Y - r~,D..· r4\ ~ ;~ !vA-r/J,[~),L\ H T UIVI,b,N ohjaajakokouksessa opintosuunnitelma kiteytettlln siihen mitä rata- tai maantieajossa ei saa . , .. ... .......... .. " ...39 Silvan MotorsporL .,,: .. ..... .. .............. ... , .. .. Biken netistä löytyy YouTubevideo, jossa maailman touliukkain nuorimies tekee maailman touhukkaimmat lähtörituaalitja nappaa vielä startin nimiinsä, kannattaa katsoa. ... ... .... . .......92 Eurobiker........ ... . ... 23 Brandt. Kanttia kanttaamiseen 011 turvallista treenata, sillä kunkin ryhmän koko oli pieni, ajonopeus oli sovitettu kokemuksen mukaan ja useampi kouluttaja 011 näyttämässä mallia ja antamassa henkilökohtaista palautetta. .. .. Ducati Club Finlandin järjestämään kesäkuiseen rataajopäivään Ahvenistolla osallistui kolmisenkymmentä enemmän ja vähemmän kokenutta kau- nllmman sukupuolen edustajaa hyvin enkokolsllla ja -merkkisillä pyönllä. ................ ..19 Duell ........................... Ennakolvalla ajotavalla. ...... , . ulkoa sisään kulkevalla ajolinjalla ja ohjaamalla pyörää katseella pitkälle eteenpäin mutterimaiset kurvit pyöristyvät. 17 Motoral. .. .... ....... ... . ..,,5 Vianor................ ... 27 Rikumotor.......... . .. .... .. .. ..... Samalla vauhtikin nousee ihan huomaamatta, mutta ulosajon riski vähenee merkittävästi . ...... •, .. ..4 Cape Universal. ...... ... .. . ...... Jos sitä on, kannattaa ehdottomasti osallistua ohjattuun rata-ajopälvään, sillä niissä ei kouluteta kilpa-ajajia vaan moottonpyörä ili jältä, jotka tuntevat omat ja pyöränsä rajat ja kypärät kenossa todella nauttivat Suomen mutkaisesta tlestöstä l IImoitta"at tässä numerossa: Bike............... , .........91 Oitracon ............... ... ......96 WUfUI.IE!Ul"obikE!lI" • fi Eurobiker oy Valimotie 4, Helsinki myynti@eurobiker.fi Puh 09-5656040 BIKE NR08.201O 15. , .......87,96 Motokuume........ ... , .............. , ... .. . . .. 16 Eurowagon......................91 Finnmoto........................97 First Stop Jämsä...............97 Frank Nyman...................98 Kaha..........................42, 75 Kainuun ammattiopisto..... ... tehdä: mutkassa ei saa jarruttaa, vaihtaa vaihdetta eikä koskea kytkimeen . , .. ....... 100 EE Speed ........ .,15 Eurosport. ......6 Motomarket. ,...43 Takatalo.......... .....49 MP-Racing.......... ......94 Bikeworld ....... .. ...98 Osram. ... , ,39 Molitor...........
S:I( SUPERSIKE WORL.D CHANlP'ONSH'P KAIKKI OSAKILPAILUT l!mJ EUROSPORT, EUROSPORT 2 .~; .. JA EUROSPORT PLAYER
Siellä ei korostuvat varmasti jarrutukset, kaarreajo ole pelkoa vastaantulevasta liikenteestä, pinsekä katseen käyttö. Hieman liioitellen on mahdollisuus oppia lisää ja samalla lisätä voisi sanoa, että motoristi pääsee ajamaan omaa turvallisuuttamlaboratorio-olosuhteissa. Vauhdin hurnäitä taitoja vaan niitä ma lienee synnyttänyt näitä tilanteita. la tavalla:joku haluaa ajaa hyviä kierrosaikoja jajoku THROTTLE WFO toinen taas haluaa sessionsa aikana perehtyä esimerkiksi jarrutuksen opetteluun. (02) 2748300 faksi (02) 2748325 myynti@motomarket.fi. Tuoreet esimerkit ajossa. kohdallaan. me jokapäiväisessä Radalla ~aminen ja siellä hatjoittelu ei kuitenkaan ole vaaratonta. Joku ehkä vain ajelee rataa ympäri HVENISTO, ALASTARO, Botniaring, Kemora ja Motopark tatjoavat hyvät puitteet motoristeille kartuttaa ajovalmiuttaan.Joku hatjoittelee radalla tulevaa rr-kisastarttia varten, joku ajelee harrastusmielessä kilpapyörällä ja yhä useampi rekisteröidyllä moottoripyörällä ajava motoristi on suunnannut pyöränsä keulan vauhtiradoille. pahtuman junailussa ja osalRadalla hatjoittelusta eivät kuitenlistujien perehdyttämisessä kaan ole kaikki halukkaat ja radalle ratahatjoitteluun. tää ryhdikkäänä toimena ja se palvelee Rataahan voi kiertää monelkoko moottoripyöräharrastusta. Sama koskee Radalla tapahtuva tavoitteeton ja myös ajovarusteita. Ehkä tulee tietoisesti hatjoimyös valmistautumattomuus radalla ajoon tella. Motoristin on hyvä kuunnella radalla ohjaamaton hatjoittelu voi johtaa myös siihen, että motoristi yliarvioi ajamisen ohjeistus huolella omat kykynsä ja pitää itseään amja myös noudattaa annettuja pelisääntöjä. saapuneet päässeet nauttimaan. minen eli oman ajotaidonja Näin tapahtuvaa valvontaa voidaan pi-valmiuden kehittäminen. Hmjoittelemalla ja erilaisilla hatjoituksilla pyritään parantamaan suoritustasoa. noite on pääsääntöisesti korkealuokkainen ja tasalaatuinen eikä radoilla juurikaan ole Näissä kaikissa meillä töyssY.iä tai epäpuhtauksia. Tällainen olla korostamatta jätjestäjän voi luonnollisesti johtaa liikenteessä huolellisuutta ja vastuuta tariskitilanteisiin. Koulukatu 3,20100 Turku Puh. Pyörän tulee olla hyvin verrata kunto salilla käyntiin: pelkkä salilla käyminen ei paranna lihuippukunnossa ja myös renkaiden ilmanpaineiden haskuntoa vaan vasta hatjoitusten teko ja toistot. thr ottle Ratahar·oittelua ·a har·oittelua radalla fl ja katselee nopeusmittarin näyttöä. Motoristin tulee on ollut osasyynä ei-toivottuihin tapahtumyös saada palautetta mun. Hatjoitteluun liittyy olennaisesti tavoitteellisuus. suorituksistaan ja niissä mahdollisesti Radalla hatjoitteluun tulee valmistautua erityisellä olevista puutteista. Syy on OMALUK~NSA on itse ajamiollut yksinkertainen: moottoripyörän nen ja ajamisen hatjoitteleääni on ylittänyt rata-alueen äänirajan. Tältä osin ei voi mattimiehenä tai -naisena vaikka perusvalmiudet ovat niukat. Rekisteröidyllä pyörällä ajavan motoristin hatjoittelussa TAVALLISELLE MOTORISTILLE moottorirata on monessa mielessä turvallinen paikka. BMW Motorrad teamin nopeat Superbiket tulossa myyntiin, kysy lisää Perinteikäs, asiantunteva ja palveleva moottoripyörätaio puretun sillan kulmilla Jll'Jf'Jllllllfref Moottoripyörät, mopot, skootterit, varaosat, varusteet ja huolto. On päivänselvää, ettei pelkkä radan kertovat lukuisista kaaturnisista eikä ikäviltä kiertäminen paranna yhteenajoiltakaan ole vältytty. Tilannetta voidaan huolella
kalarels!.UiJta s3ännöllisesti ncttiä. Ei auttanut mikään, piti maksaa :teJI:tmpäiväc, vaik· kuin Monte Isola!!!. 15100 -nimisellä järvellä sijait~ee Euroopan suurin järvessä oleva saari nimellä Monte Pf; järvisaari.c Kukahan neropatti senkin on keksinyt. ettäjuuri tämä mUnJnCll yleissivistystä On lsola on Keski-ja Etelä-Euroopan suurinjärvisaari, mutta kuitenjäänyt italialaisille pii;ihän, kun muuten ei tiedcläjuuri mistiliin kin Noljassa. Euroopan suurin asuttu 18 BIKE NR08.20lO. itJoo,ja siihen teidän saaren pinta-ala.'ln on vannaan laskettu vedenalainen keskiajalta peräisin olevia myyttejä riittää, V"di mitä olette mieltä osakinJc, heitin, mutta ei auuanut mildiän. Tätä to- pois meressä olevat saaret. do tyytyväisenä. Oun tu visit biutifid roum!cja kiitos loppuun oli, niin ei sen pinta-ala kuulemma niin paljoa ollut kuin Monte oikein lausultuna: . Eikös nimen· omaan suuret saaret ole tOOenn1ik.öisemmin myös asuttuja?Sitten löysin suomalaisen saitin,joka oli listannut Suomen suurimmat lsola Olen tönnännyt tähän tökcröön väitteeseen saaret neliökilometrin tarkkuudellaja vertasin pinta-aloja laskien jo 10 vuotta sitten ja kun tänli vuonna Italian GP sattui olemaan lseon rannalla, niin tämä ärsyttävä asia nousi taas esiin. että Monte lsola -myytti elää vielä AD 2010 Italiassa. suosittelen, että &eu1"'J.avalla valtiovierailulla Bcrlusconi mea, maassa,jossa 80% vanhuksistakin käyttää I<.JSOIsta. IIJ01S-ITAUASSA. ,.000, kai siinä joku järvi on... eoduronMM'sarjaa~ eläii liikaa niiden myöHi.c Myöskin ravinto-opit ovat hallussa: Kinajatkui vielä illallisellakin. lialaiset saitit ja tsekkaa vaiklm \Vikipedian.jonk.1 mukaan Monte Outoa on se. Rakennustekniikkaan Esitin kuitenkin Simonelie ja Oswaldolle .onajanut pltkMn liittyvä myytti: ) Italiassa ei voi rakentaa puusta, koska lämpöröyhkeän väitteen, ettäjopa mökkisaart.'1nme ammattilaisena tilavaihtelut ovat niin suuriaja puu org'J.3.nisena materia...Jina F".itiäntecllä on suurempi kuin Monte lsola. sillä 471! Niinja löytyy sieltii intemctistiitotuuskin, kun unohtaa ne itasen tietävät yhtä hyvin sekä nuoret cttll vnnhat. ikin;1 panneet merkille Ruotsin halki ajaessa Tukholmaan. että kysyy GoogIelta.• Monle isolaon EurooIIOlttaja on nyt myös En yhtään ihmctellyt sitä taannoista uutistakaan Finnairin pan suurin järvessä olcvasaari.c, kuului vastaus maailmanmestan ~ hetken päästä :oSiinäs kuulitloI, myhäili Oswal- uuden italialaisen yhteistyökumppanin puutteellisesta maankirJOIttaa koIumnels' tiedosta, kun stioittclivat Helsinkiä kartalla ihan mihin $>lttuU. 01, oli mälleenglanniksi. 'Thnk iu.c Isolan, sillå monte tarkoittaa vuorta,joten sen pinta-ala on ITALIASSA OLI SI MYYTINMURTAJILLA TÖiTÄ. Englantia taitamaton pormestari luki cnglantia . Monte Isolan pinta·alanja naureskeIin saittien Mik, ~.: julistuksia: . Nämä erittäin myrkylliset poikaset sieltä sitMIKAAHOLA. että Epäilen.sil1ä esimerkiksi Rooman entinen pormestari tässä siinä vasemmalta puolella tietä Huskvarnnnjälkcen on aika iso taannoin niiytti lukutaitonsa puhuessaan ulkomaalaiselleTV· ryhjärvi?c, kysyin molemmilta. Euroopan suurin järvisaari.c, tai vielä hauskempaa . Sen suurempaa kohtelika seolijo makscnu sinne !"#O%--:n aisuutta ei Oswaldon suusta voisi tulla, mutta asia jäi kuitenkin kaivelcmaan. Täällä km korke1.1dcsrnja sitten silä P.itiäntccn mökoppiijoka kerta jotain uutta ja ihmeelkisa.:uta samalta korkeudelta. Kotona katsoin zig'IA'Igille! Koskakohan nekin rahat saa ensi töikseni Google EarthillaMonte Lo;olaa 5 takaisin?Hieno maa tää Italia. sillä siellä näitä pimeähä paljon suurempi, kuin vastaavan tasaisen saaren. Ihan totta! Näin sen itse viedään johonkin noista 46:stn Monte lsolaa suuremmasta saajaasuInpaikaltaan televisiosta Italian Haluatko Miljonä;Uiksi -oh- restaja paljastetaan totuus lisäten, euä näitä on vieJä 45 lisää ... Itaha~ta jelman kysymyksenä muutama vuosi sittenl Aaaq,rhl Arvatkaa missii olen?Saavuin juuri Italiaan ja oltuani noin 30 minuuttia maan kamar'J.lla alkoi hommajo tökkiä.JosKUN SITTEN SUNNUNTAINA voitin c p:n viimeitain syystä ltaJia.1I1 autovuokraamon siihköpostiin ei ollut tullut Mika ja Euroopan suurin sellä EK:lla (7 sadasosalla. Olin väärässä, listä! MonteIsola näytti hieman suuremmalta, mul· ta ei paljon. Sitten kaivelin italialaisilta saiteilta Iloisin kesäterveisin, " ... Minä puolestani ihmettelin saanlunnelml~taan Niin että Berlusconin on ihan turha kukkoilla ja arvostcllaSuenuoren neidin huonoa intcmetinlukutaitoa matkanvarrelta. Suomessa. Painettua &,1 tai . Simone Albergonin kanssa Myös eräs halian enduropiiricn vanha kettu Oswaldokin oli tllysin varma asiasta, mahdollista. vaikka mcillese oli tullut vasemmalta kadelta lai turin alta Ollnittelemaan: ,.Gmndc Mika, olet suurempi ja printtaamastamme voucheristakin se kävi ilmi. Siinå olevaa noin 10 km pitkäii saarta ei oltu huomattu, tai jos tavaan muotoon: . sekä Venäjän Euroopan puemitään.Jouduin asiasta väittelyynjopa Italian oppineimman Iisclla osalla on suurempia saaria. Ruotsissa. 1bttahan sen pitää seuraavista biologiaan liittyvistä: ~ ltal ian metsissä asuu siilin olla, kun se on vuosikymmeniä lukenut Brescian alueen matka- kaltainen otus,joka on vaarallinen, koska seampuu piikkcjänsä.C' oppaissa ja kaikenmaailman hotellicsiueissäkin. Monin, ratkaisun ja soitti 17-vuotiaalle tyttärelleen, kertall1en P3tt3nnemahassac Siinä muummia omin korvin kuuituja myymjä. niin Oswaldo tuli TravalJigsawin tekemiiä muutosta. Iunttilapuistac sujuvasti.sillä se oli kiljoitettu valmiiksi lausutvastaus. niidt.'Il pureman. vaikka on myö.~kin käynyt Ruotsissa ja Suomessa "Oletteko Olisiko muukin kuin internetin lukutaito, tai sen puute syynä. Montc OOla päätyi sijaluvulle: t'<idaaal tuutta on ilmeisesti piintätty koulussakin vuosikymmeniä. lupo loukuttaa Italian niemimaalta kuuluu taas kummia. Oswaldo keksi tOiminut vuoSIa Biken ,.Kurkkua ei voi syödä illalla, koskasc kestää niin pitkä1in sulaa kolumnl~t1l'la. elllupo ten voivat putoilla niskaan.c Hahahha. Kysymys kuuluukin, miten on endurokuskin. Elo-syyskuussa on vaarallista kävellä metsässä, kun kyykillirnaa ei Italiassa ilmeisesti osata kyseenalaistaa, menaal'l.\at kiipdivät puihin synnyttämään pudotlaaksa..'Il erittäin vaikka syytä olisi, kun koko median omistaa myrkylliset poikasensa suoraan maahan ja näin välttäen itse pääministeri Berlusconi
t • •
Voin kuvitella sille hikinauhan ja löysänrennot verkkarit - »no niin poitsu, lähetääs hölkkään, vai mitä sä ootte\et?«... Ja 3 1-litraiset sivulaukut on tietty vakiona. Trumpan mukaan juuri Sprint GT:n kaltaisen ajokin kohdalla on tässä luokassa ja tällä kohtaa markkinoilla ammottava musta aukko -ja markkinatutkimukset kertovat, mitä kansa haluaa: kohtuuhintaisen ja käytännöllisen motskarin. Olennaisia muutoksia on ~okäytöstä vakauttava, pidennetty toispuolinen takahaa- rukka, tilavampi ajoasento ja alas siirretty pakosatja. Njaa, kenties jotain nopeampaa ja hoikempaa. Uusi GT-versio perustuu pääosin 200s-mallin Triumph Sprint ST tekniikalle. Moottorissa on viisi lisäheppaa ja tehoaluetta on rukattu siten, että alakierroksilla on enemmän voimaa. HETI KÄTTELYSSÄ SELVIÄÄ. laukut olisi ahdettu täyteen ja takana olisi matkustaja niin ... Tankattuna (20 1) paino on 268 kiloa (ST painaa 241 kg). Äh, olkoon ...... Pehmeähkö jousitus ei kuitenkaan pysy mukana ripeämmässä kulussa, vaan meno on hiukan vellovaa. TUINEN MAISEMA levittäytyy ( ]viehkona eteeni. Suurimman vaihteen välitystä on samalla pidennetty paremman polttoainetalouden takeeksi. Tästä isot kiitokset tasaisesti jolkottavalle kolmisylinteriselle moottorille, polttoainesyötöIle ja mukavalle kytkimelle. Tulee mieleen, että jos ... Lumoavilla Luoteis-Skotlannin maanteillä läpsäsen sivulaukkua - ravia heppaseni! Pidennetty akselivälija e\opaino mOljenstavat, kun syheröisissä mutkissa ajaudumme naapurin kaistalle - Trumpan GT:tä joutuu vääntämään tosissaan tiukkoihin mutkiin. Painopiste on melko korkea, mutta silti GT on suht' sujuvaliikkeinen kaupunkiajossa. Pehmeähkö jousituskin on yllättävän mukava. Pitkissä loivissa kaarteissa meno on tuntuvasti hilpeämpää, kun Tmmppa asettuu kallelleen ja etenee kuin kiskoilla. Pidä sivulaukuistas paksukainen, nyt pannaan menee! SPRINTTUU MARKKINOILLE jo 1993, mutta vasta -98 -malli teki siitä nopsakulkuisen matkantekijän,joka ei kaihtanut edes ratapäiville osallistumista. Terävänä vastakohtana sille on edessäni odotteIeva Triumph Sprint GT. Siis mitä tarkoittaa ja miltä tuntuu, kun Trumpan sporttitourerista kuoriutuu Grand Tourer -touringsportti eli lyhyesti GT. Hillitymmällä kyydillä Sprint GT on käytökseltään sivistyneempi. siispä lasken nopeuttaja meno on oitis mukavampaa. Se tasoittaa ~.,. Kuten moni on jo oivaltanut, niin uuden GTversion myötä sporttinen Sprint on suunnattu enemmän touringin suuntaan. ettei uusi GTTrumppa ole mikään keijukainen. Kurvailimme uudella GT:llä Skotlannin lämailla. koeajo ~~PRINTGT o"'".j Trium hS rint on ri ustanut iukat s rinttivermeet henkarille 'a vetänyt ylleen mukavasti väljemmät verkkarit
Vaihteet lonksahtelevat tanakasti paikalleen, eli hommansa se toki hoitaa kunnialla. Normaalioloissa jarrujen purevuus ja tuntuma on häilyvä. Mittaristo on selkeä ja ajotieturi näyttää olennaiset asiat. Vaikuttaa ikääntyneeltä. Tosin,jos harrastaisin matka-ajoa, niin satsaisin lisävarusteena olevaan geeli-satulaan. Uudenlaisten jarrupalojen ja ABs-jäJjestelmän hienosäädön seurauksenajarruteho ja hidastuvuus on kasvanut ro prosenttia. Takaiskarinjousen säätö sujuu näppärästi isosta nupista kääntämällä , epätasaisuudet asiallisesti, eikä pyörän painokaan haittaa ajamista. Ensiasennuksena on Bridgestone 8T-021 sporttitouring-renkaat. Ajotieturin ohjelmointi hoituu paneelissa olevalla painikkeella, sen käyttö vaatii kurkottamista. SUoraVIIVcllnen poltlOOlnesyotto la luonteeltaan sayse<l. jotka toimivat huonossakin kelissä hyvin (renkaista on myös uusi versio8T-023). Silti moottorin puhti riittää,ja isompi voiman lisäys olisikin vaatinut mekaniikan ja elektroniikan perusteellista päivitystä. tehokas mootton.lsot S!vulaukutjaA~larrutvaklOna. Perusrakenteiltaan se on kaikin puolin toimiva - ajomukavuus on kohdallaan ja pienet käytännön ratkaisut lisäävät toimivuutta. SATU LA SAA HYV ÄKSYTT ÄVÄT arvosanat parin VÄRIVAIHTOEHTOINA on sininen »Pacific 8lue« Ja hopeinen »Aluminium Silver«. A8S~larrulen tOimivuus soralla on kyseenalainen. Vaihteisto on hieman raa'an ja kolhon oloinen. Kate ja tuulilasi suojaavat suhteellisen hyvin ajoviimalta. Takana olevat matkustajan käsikahvat ainakin näyttävät erittäin toimivilta. 250-kilometrisen päivätaipaleen perusteella. Kutenjo todettiin, r05o-kuutoinen moottori on luonteeltaan säyseä ja tehokäyrä tasainen, mutta omanlaisensa terävyys siitä puuttuu. Sen ohjelmointi on tosin hankalaa. Muuan kollega ja allekiIjoittanut oli mennä nutu11een sarakentällä, kun ABSjarruista huolimatta etupyörä lukittui reilun sekunnin - vähemmän vakuuttavaa! Asfaltilla jarrut toimivat asiallisesti ja ABs-syke on tuntuva. 1\ioasennossa on onneksi jäljellä häivähdys sporttisuutta. Ohjaustangossa olevat painikkeet ja käyttäkytkimet ovat lähinnä huokeaa tuotantoa ja sivukatteessa oleva, näennäinen ja koliseva »hanskalokero« samaa tasoa. aaTTORION LUONTEELTAAN SÄYSEÄIA ILMEETÖN« Maantienopeuksilla Triumph Sprint GT on kuin kotonaan pitkissä loivissa vauhti kaarteissa, mutta kun vauhti kasvaa ja mutkattiukkenee, vaaditaan kuskilta voimia. Mutta jos käyttää reilummin voimaa, alkaa tapahtua,ja osin vähän liikaakin. Selkeän analogisen mittaristan vieressä on ajotietokoneen näyttöpaneeli. Lievästi etukeno asento on osuva, etenkin jos mielii kelata kilometrejä rivakalla nopeudella. Alusta ei tykkää (oikein) kovasta menosta. *". Suomeen tulevat myyntimallit on varustettu ABs-jarruilla. Tappien kautta välittyvät moottorin hienoiset värinät kutittelevat jalkapohjia, mutta uudet »värinättömät« taustapeilit tuottavat sitä vastoin hyvinkin sumean kuvajaisen. lisävarusteena on lämpökahvat ja 12V -ulosotolla varustettu telinelaukku. Bensasäiliöön mahtuvat 20 litraa riittää valmistajan mukaan yli 300 km matkaan.· VAIKKATRIUMPH SPRINTGT on vähän ikääntyneen oloinen, on se silti asiallinen vastine rahalle. .~ E QJ r---------r-------------- "'C .~ E r-~--~------------ E o 00 s::: o :«1 .2: Qj CIl .lI:: <C Bensatankkl 20 litraa 22 BIKE NR08.201O + - Käytännöllinen Ja kokeiltu perustekniikka. Kasikympin maanteillä rivakka ajo sujuu viitasellakin, mutta kuutonen on ylipitkä tasausvaihde
11.995~ 12.995,16.990,alk . SH3001 -SKOOTTE RI . 09 - CBRIOOORR FIREBlADE 990 '09 NYT NYT NYT NYT NYT NYT NYT NYT NYT NYT - NYT NYT NYT NYT ADVENTURE lIMITEO EOITION lICO-M OPOS KOOTTE RIT 3.270,2.990,3.500,- alk. 1.290,-. 21.700,- NYT NYT NYT NYT NYT 8.500,11 .500,13.990,17.500,15.500,- NYT NYT NYT NYT 16.990,12.800,16.900,9.980,- NYT 5.990,- NYT alk
RISTIVictory Cross kuljetti minua halki Skotlannin ylämaiden. Sotaisan historian maisemissa liikuttiin t2\\I2\ kertaa rauhanomaisissa aikeissa.
Näitä miettien lietsoin itseni heti aamusta sankarifiiliksiin, ajatuksenani karauttaa Victoryn uusilla Cross-malleilla ylämaiden halki urheasti kuin William Wallace konsanaan. Cory ol'l/e,en~rlsenAr/en Nessin pol~jahln ondlsal- nannut raJollatun erän Cross Countryjl SIInature Strles -nimelII. koeajo VICTORY CROSS SERIES 2011 TEKSTI SAMI SALONEN KUVAT DAVID GOLDMAN. Minkäänlaista nykimistä tai tykytystä ei tunnu edes alakierroksilla. Victoryt ovat cruisereille tyypilliseen tapaan isoja pyöriä. Tämä ilmiö on toki samankaltainen kaikissa isoissa cruisereissa loivan keulakulman ja pitkän akselivälin takia. Ensimmäinen kilometri on totuttelua perusajettavuuteen. Ensimmäiseksi ajokikseni valitsemani Cross Country on painoltaan vajaat viisi kertaa minun painoiseni ja sen akseliväli on jokseenkin yhtä pitkä kuin minä päästä varpaisiin. LIIKENNE KULKEE maan tapaan väärällä puolella tietä. KOl'/å on 1731 kuutlolnen kuuslvalhtelnen V-tYlnl.ykslnokkals"'a nellventtflllkanlilllaja45-mllllselll rulskullL Runko on IMOYatllVlnen CORE valualumllnlpalkkl,joka ludkeejykevlnl emaputkestaalna blkasatl.tlan aUe. Olo rentoutuu heti, kun saan hiukan vauhtia, pyörä muuttuu heti nopeuden noustessa paljon helpommaksi ja kevyemmän tuntuiseksi. mainen V-kone jyrähtää käymään nöyrästi ja käy yllättävän tasaista, värinätöntä tyhjäkäyntiä. Paikalliset kertovat, että kyseessä on tyypillinen kesäsää, keli muuttuu kymmenen kertaa päivässä. -• . fl AMU VALKENEE Skotlannille tyy- pillisessä säässä. Muhkea, I06-kuutiotuu- KUVAN PUNAINEN CORY NESS cross Country on CI'OSS-sarl."lfppularva. . - . Sen takia alkumatkasta kaikki keskittyminen menee liikenteen seuraamiseen, hurjapäiset skotit autoilevat kapeilla teillään vauhdikkaasti ja minulla kylmä hiki noruu selkää pitkin, kun yritän hahmottaa, kununalta puolelta liikenneympyrät kierretään. Moottori lkllnkuln »rolkkuu« rungon alla. Kampean muhkeaan satulaan ja tunnen todella istuvani jämäkän pyörän kyydissä. Kokoonsa nähden se käy erittäin tasaisesti läpi koko kierrosalueen. BIKE NR0 8.2010 25. Cross RoadsltJa Cross Countryt kuuluvat Vletoryn Tourar-perheeHen, joka nlln tiydentyy jo aIemmIn esitellyn VIsIonln myöta kattavaksi. Mutta tämä sankari oli pienessä pulassa jo ennen starttia. On kirkasta mutta pilviä ajelehtii matalalla, aurinko kurkistelee pilvien lomasta mutta silti pienet sadekuurot ripottelevat kevyitä pisaroita silloin tällöin. PATRICK LUNDIN. Sivistyneestä käytöksestään .-.1«mtUu saman moottorin J&rungon l'mplrHle. valmisteltiin 3.5 wotta, protollle tfttlln 301 erllalJta testll)a testIajoa kertyi 250 000 malUa.1\alokftna ~nwl .Cross Roads.malUston pelkistetympi kurvatlupyöri. M9Jempla on tarjolla hll,!kl.ln eri vl!!ruittln Ja vllrltyksln. Kaikkeen tottuu ja siksi alk~ännityksen hävittyä alkaa pyörästäkin löytyä erilaisia piirteitä. GARETH HARFORD Ristiretki Skotlannissa kä nnist I kun Victor esitteli Cross Series 2011-mallistonsa. Voimaa näin isossa murikassa riittää, väännöllä voi jyskytellä alle 2 000 kierroksilla, kuutosvaihde pesässä. Paino tuo oman lisänsä käsiteltävyyden haasteisiin, samoin reilusti taaksepäin taivutettu ohjaustanko. Onneksi on kuitenkin lämmintä, sillä olemme lähdössä reilun parin sadan mailin ajolenkille kohti kuuluisia ylämaita. Cross~lIr)a rakentuu kahdesta mallista, Countrystlja Roadslsta. Karu mutta kaunis ylämaa on ollut alkuperäisväestön urheiden ja rohkeiden miesten valtakuntaa, sitä on puolustettu miehittäjiä vastaan viimeiseen hengenvetoon. Matka örät tä:identävät Victor n malliston. Ykkönen kytkeytyy metallisesti kolahtaen ja oudokseltaan pyörä tuntuu hiukan hankalalta käsitellä parkkipaikalla, kävelyvauhdissa. Niillä seuduilla on käsitykseni mukaan vuosisatainen historia sodista ja tappeluista. Moottori miellyttää heti. Ness-mallissa on runsaasti plenll kromatluja yksityiskohtia ja kruununa upea maalaus. •. •... /solmmaterottulevat erlkorkulslstatuullsuojlsta Ja laukulSta, 66/lttalslsta 79l1ttalsnn. San kaverlltil "kemul CI'Ois Sountly, runlaammln Ifal'Usteltu crulserl pldempfen matkojen laittamiseen
2-mäntap. +' s::: :::l 0 U 1/) 1/) ...0 U 26 Runko CORE valualumiini Akseliväli 1670 mm Ohjauskulma 29 astetta Etujättö 142 mm Etujousitus 43mmUSD Takajousitus Linkullinen monovaim . Pyörä kulkee herkästi noin sataa ja siitä vauhti nousee huomaamatta parilla kympillä jos kaasua raottaa hiukan lisää. Vaikka hukkasin sankarifiilikseni alkumatkanjännitykseen, nyt tunnen olevani vähintään jonkun elokuvan tähti. Muhkeaa alomu\(avuutta ylhnkylh n. Tiivistäisin asian niin, että Victory antaa sen minkä lupaa, mukavuutta, suorituskykyä ja tavaratilaa. Vettä valuu niskaamme mutta isot tuulisuojat ohjaavat pisarat lähes täysin kuskin ohitse. Tama oli minun suosikkini koko valikoimasta. Plenta mlest~ vledaan, kun k3antaa kakkosella kaasun pohjaan ja 148 NewtOnIa puhuu., Cross Roads ilman pleksiä on ketterin ja helpoin kasitellä, siinä on muskelipyörän tuntua joka yllyttää kiihdyttelemMn. Cross-mallistoa varten sen suorituskykyä on vielä hieman parannettu . *. Vauhtisokeus iskee helposti, sillä Victory kulkee vakaasti kuin juna eikä suuren pleksikatteen takana käy viima. 4 ventlsyl. Vaihdevälit ovat pitkät mutta' tästnälliset ja pykälät kytkeytyvät tarkasti. Tämäkin piirre on kuin cruisereiden oppikiIjasta, pienen totuttelun jälkeen jarrut molemmissa päissä tuntuvat hyviltä. Ventiilimek. Mutkat tulevat helposti »silmiIIe« ja pyörän painosta johtuen jarrutuksiin pitää varata hiukan matkaa. pleksittömat nahkalaukuin ja pleksilliset kovilla laukuilla varustettuina_ Ruisku 45mmEFI :('Il Kytkin Monilevy märkä .!!! Valhteita 6 0 Toisioveto Hiilik. Iso KokO kaikkiaan vaatII tolut elua. vahv. ilma/öljyjäähd. Moottori on minusta toimiva yhdistelmä uutta tekniikkaa ja klassista fiilistä. Victory jymisee läpi vuoristoisen maiseman eikä ajaminen voisi olla juuri helpompaa, pyörä kulkee kuin itsestään. Istuinkorkeus 667 mm Etujarru 2 x 300 mm, 4-rnanlap. 4-tahti. Kyseessä on moderni cruiseri jossa tekniikka on tätä päivää mutta fiilis ja design vievät kuskin ajassa taaksepäin, nostalgisiin maisemiin vuosikymmenten taakse. NeljCl vasemmanpuoleista pyöraä ovat Cross Roadsit. Taivas aukeaa myös siten, että avoimilla teillä Cross Country on omimmillaan. + - Laadukas, tyylikäs viimeIstely. Iso tuuUsuoja vaatII totutte' lua. .... Oikealla kolme Cross Countrya erikorkuisin tuulisuojin varustettuna. Etujarruissa on tehoa mutta ne vaativat puristusvoimaa. Pyörän koosta johtuen etupää ei painu mutkiin ajaessa, siksi peli pitää kääntää peruspyöriin verrattuna enemmän vartaloIla ja ohjauksella. VII M EI N YLÄMAAN tiet suoristuvat ja taivas Victory Cross Roads & Victory Cross Country Hinta Maahantuoja Takuu Ri 0 .!: ('Il Vahvistetaan myöhemmin Brandt Polaris Oy Puh. Etualla Huipputeho 92 hevosvoimaa Hulppuvääntö 148Nm keskellä lippulaiva, Cory Ness Signature Series Crass Country. Kytkin on jäykähkö vaijerivälitteinen, tosin ei jäykempi kuin tämän tyylin pyörissä yleensä. 43-millinen uSD-etuhaarukka pitää etukumin tien pinnassaja keulan vaimennus pelaa minusta paremmin kuin cruisereissa yleensä. Takajarru 1x 300 mm. Päivä kääntyy iltaan ja ristiretki ylämaiden halki päättyy. SOHC Iskutilavuus 1731cm 3 Poraus/isku 101/108 mm Puristussuhde 9,4:1 CROSS-MALLlSTO koko komeudessaan. 347 kg Bensatankkl 22 litraa BIKE NR08.201O huolimatta moottorissa on sävyjä metallisesta käyntiäänestä ja vaihteisto kolahtelee tyyliin sopivasti. Etu rengas 130170-18 tuumaa Takarengas 180/60-16 tuumaa Kuivapaino Road 338. Cou. Mutkiin pyörää pitää ohjata määrätietoisesti. Tankattuna suunnilleen 400 -kiloinen Cross Country kiihtyy terhakastija moottori kiertää pitkälle, noin 8 000 kierrokseenasti. Moderni teknllk\(a. Kaantaä pa~l\. Tehdas lupaa suorituskykyä ja sitä löytyy riittävästi. Mitä sanoa Victoryn uudesta Cross Country -mallista. Nopeusmittaria on pidettävä silmällä koska tehtaan lupaama yhdistelmä mukavuutta ja suorituskykyä, yhdessä viimalta suojaavan pleksin kanssa saa vauhdin helposti karkaamaan. Cruise control päälle, kuutonen pesään, radio raikaamaan säkkipillinsoittoa ja itselle rento takanoja jalat isoille astinlaudoiIle oikaistuna. Se aukeaa sekä kuvainnollisesti että todeIlisesti. ÄkkllllkkelsSS ras' kas kasitell3.TuulenpuuSl<.at unluva Isossa kattaassa aukeaa. E 0 .!!! s::: >. Kun tällainen massa kiitää kiihtyvällä vauhdilla märällä ja kapealla tiellä kohti mutkaa, oppii arvostamaan pyörän nelimäntäisiä, Nissinin valmistamia jarrujaja 30o-millisiä levyjä. hihna Co :::l +' Q) +' ('Il ~ 'c. 106 kuutiotuumainen Freedom V-Twin otettiin käyttöön 2008. 0207757200 polaris fi 2 vuotta Värit Useita Moottori V2
* kilpailuaika 21.4,-20,9,2010
Miksi niille sorateille kannattaisi mennä. Molempien ajoasento on kuin kilpurissa, ohjaustangot, kahvat ja polkimet ovat samankaltaiset kuin kummankin tehtaan kisapeleissä. Sen sijaan tiedän tarkalleen, että heti kun ajaa isompien kaupunkien vaikutuspiiristä syvemmälle maaseudulle, alkavat soratiet. Husqvarnan penkki on pehmeämpi, istuinkorkeus tuntuu matalammalta ja pyörä leveämmältä. Tila ohjaustangon ja tyypillisen istumakohdan välillä on pitkällekin kuskille riittävä ja täten pidemmänkin ajomatkan taittaminen onnistuu puutumatta huulille. Mutta jos haluaa kokea jotain uutta tai kaipaa potkua kenties hiukan hiipuvaan ajoinnostukseen, soratiet tarjoavat mahdollisuuden. No ensinnäkin,jos nauttii Kommentti. Ei tietenkään hyödynnetä siksi, että valtaosa motskareista on asfaltille tehtyjä, ei niillä pääse fiiliksiin soralla. Pohjola on viimeisiä alueita Euroopassa,josta vielä löytyy sorateitä mutta niitä ei hyödynnetä moottoripyöräilyyn läheskään niin paljon kuin asfalttiteitä. S ORATIET OVAT meillä vähän samanlainen asia kuin Itämeren Ialmat. Samoin sen jousitus on pehmeämmän ja herkkäliikkeisemmän tuntuinen kuin kapeammassa, kovemmåssa ja korkeamman tuntuisessa KTM:ssä. Crossisaappaat jalassa ei tarvitse varoa nilkkoja pienelläkään polulla eikä kuumeneva pakoputki polta housunlahkeita. KTM yllyttää kuskia aktiiviseen kaasun käyttöön. Etenkin taka renkaan kuviointi ei ollut mielestäni riittävä hiekkateillä ajamiseen. Osittain renkaan huonosta pidosta johtuen molempien pyörien takajarru oli varsin tunnoton. KTM:n moottori on luonteeltaan väänt1lvä ja tehot riittävät mainiosti kiireisempäänkin etenemiseen. En ole kalamies enkä tuosta lahnakysymyksestä tiedä mitään. Hussen ykkös- ja kakkosvaihteet ovat pidemmät kuin kisaenduromaisemmin välitetyssä Kotarissa. Parhaimmillaan pyörä on pienillä hiekkateillä tai metsäautoteillä. Uutisissa kerrottiin, että Itämeressä on lahnaa vaikka kuinka paljon, että se on kelvollinen ruokakala mutta kukaan ei lahnaa pyydä eikä ruuaksi valmista. Moottorin teho ja pyörien ajoasento houkuttelevat tasaisiin pitkiin sladeihin hiekkateillä. mutta renkaan ominaisuudet eivät tähän tahtoneet riittää. Nykyään markkinoilta löytyy hyviä soratiepyöriä, sellaisia kuin tämän jutun kaksikko, Husqvarna TE 630 ja KTM 690 Enduro R. Miksi vaihtaa supersportti yksimukiseen öljykeittimeen. Itse vaihtaisinkin taakse vaikkapa kilpaenduroista tutun - kohtuullisen matalanappulaisen - »s1läntörenkaan« pitoa parantamaan. Kiskoimme endurokamppeet ylle, vain turhat hartiasuojat jätettiin Ducaton takakonttiin, Napista painamalla yksipyttyiset heräsivät papattamaan, molempien käynti kuulostaa oikealta metsäpyörältä. Kevyitä yksipyttyisiä jämäköillä jousilla ja kilpurirnaisella ajoasennolla. Nämä ensituntemukset kitjattiin. MOLEMPIEN PYÖRIEN osalta suurin kritiikki kohdistuu renkaisiin. Muttajos taas kaipaa seikkailun tunnelmaa, urheilullista ajamista sallituilla nopeuksilla ja jos haluaa laajentaa ajamisen kokemuspiiriä, silloin kannattaa harkita sorateitä ja polkuja uutena aluevaltauksena. SAMJ PÖLLÄNEN asfaltilla ajamisesta ja saa siitä edelleen hyvät väristykset, ei soralle tarvitsekaan mennä. PYÖRIEN TYYLIIN sopiva pukeutuminen ensinnäkin lisääfiilistä ja toiseksi, endurovarusteet toimivat tällaisten pyörien kanssa hyvin. Niin satula kuin iskunvaimennuskin tuntuvat kovilta ja siksi pyörä tuntuu Husqvarnaa korkeammalta. Husqvarnan istuinkorkeus tuntuu kilpaenduroihin verrattuna matalammalta ja satula pehmeämmältä. Vaimentimet ovat isot, Kotarissa yksi ja Husessa kaksi tehokkaasti vairnentavaa pönttöä. Me lähdimme kaimani kanssa ajolenkille, jossa tarkoitus oli vältellä kaikki asfalttitietja toisaalta ajaa reippaalla otteella, urheilullisesti seikkaillen. Ensi-istumalta KTM muistuttaa kilpaenduroa. Paremmat renkaat. Vastaavasti molemmissa pyöriss1l oli erinomainen etujarru, jonka käyttö 30 BIKE NR08.20l0 pelkällä etu sormella onnistui vaivattomasti
Vaimentimien päiden muotoilu on Husqvarnan logon mukainen. KTM:n 54 kuutiota isompi moottori tuntuu tehokkaammalta. Parempaa tai huonompaa ei kaksikosta voi nimetä. Soratie korostaa eroja pyörien ajettavuudessa. KTM:n moottori on selvästi ylätehoisempi, se venyy korkeammille kierroksille. Takapää korkealla kulkeva, jyrkemmällä ohjauskulmalla oleva KTM on supernopea ohjaukseltaan. :11:1 Teho Ei ilmoiteta 62 hv /7500 rpm Vååntö Ei ilmoiteta 64Nm/6000rpm 930mm J!! ::J VI +' Q) E Istuinkorkeus 930mm :11:1 Bensatankki 12 litraa n.12 litraa 4i :p c: Paino 149 kg 138,5 kg +' 11:1 11:1 ~ Maavara 280mm 300mm Akseliväli 1505 mm 1498 +/-15 mm Hinta 10490,00€ 12240,12€ Jämäkkäteräsputkirunko, LC4moottori ja linkullinen takajousitus. Malli Husqvarna TE 630 KTM 690 Enduro R Moottori l-syl, 4-tahti, DOHC. Siihen nähden, että näillä on tarkoitus ajaa pääsääntöisesti teitä pitkin, kumpikin toimii polulla hyvin. Lisäksi siinä on jalkatapit matkustajalie. Kokonaisuudessaan KTM on selvästi kilpurimaisempi, äkäisempi ja kovempi. Ajamme heti alkuun pätkän hevosten tallaamaa, kuraista polkua, pyörien todelliset maasto-ominaisuudet nousevat esiin. Tunnelma kypärän sisällä on mahtava. että pitkät siirtymät moottoriteillä eivät houkuttele. Molempien vahva vääntöalue tuntuu istuvan tällaiseen ajamiseen loistavasti. KTM:n iskunvaimennus on selvästi jäykempi, se on hyvä asia montuissa mutta Husqvarnan pehmeämpi jousitus tmjoaa paremman pidonja tuntuman polun pintaan. Husqvarna on pehmeämpi ja tasaisempi, sen käytös on rauhallisempaa ja sitä ajetaan enemmän vääntöalueen kierroksilla. Pyörät on kuitenkin rakennettu kaikkien tieliikennesäännösten mukaisiksi, eli niissä on tehokkaat ajovalot. Peileistä tosin ei näe mitään, sillä yksipyttyiset koneet tärisyttävät pitkävartisia peilejä melkoisesti. nestejaahd. äänimerkit ym . Arvostaako ajomukavuutta vai urheilullisuutta, se jää jokaisen omaksi valinnaksi. *" Varustelut maanteillä ajamista varten KUMMASSAKAAN pyörässä ei ole juurikaan elementtejä, jotka olisi suunniteltu pidempää asfalttiteillä ajelua varten. BIKE NR08.20l0 31. l-syl. Se myös tärisee enemmän ja on hermostuneempi käytökseltään. Kylmää faktaa. Matka jatkuu hiekkateitä pitkin ja koko ajan nopeuden pystyy pitämään kuudenkympin ja yhdeksänkympin haarukassa, mennään siis suunnilleen sallitun rajoissa. Eli juuri kuten kisapyörät usein ovat. Myös Husqvarnan mittaristo on vastaava kuin kisapyörissä . ne ovat hyVät isolla tiellä mutta vähän turhat jos aktiivista soratiekurvailua ajatellaan. pakollisen, onneksi lyhyen asfalttisiirtymän aikana. Minä ottaisin kumman tahansa kun seuraavan kerran vietetään hieno päivä hiekkateillä. Husse on paremmin sopiva matkan taittamiseen, KTM on kotonaan räppäilyssä. peilit. OHC. Katurenkaat ovat liukkaat mutta silti ajo sujuu. Kovemmassa vauhdissa keula muuttuu hiukan levottomaksi, ei kylläkään niin paljon, että ajaminen olisi epämukavaa. Mutta perhana miten joutuu todella ajamalla ajamaan,jos mielii hiekkatiellä vajaata kahdeksaakymppiä mennä. Husqvarnassa on kevyet kumipehmusteet jalkatapeissa. NOSTAA NOKKAA ... Ajamisessa on urheilullisuutta, pientä jännitystä, puuhaa koko ajan ja silti mennään maltillista vauhtia lähes liikenteeltä vapailla peltoteillä. Pehmeämpi Husqvarna kulkee kuin juna kiskoilla, renkaistaan huolimatta molemmat pyörät tarraavat sorapintaan ällistyttävän hyvin. Pelkistetty mittaristo kertoo pyörän käyttötarkoituksesta. VASTA SORAllA pyörät pääsevät oikeuksiinsa. vilkut. 4 ventlsyl, nesteJäähd (5 Iskutilavuus 600cm 3 654cm 3 C. 4-tahti. 4 ventlsyl. Tunnelma on samankaltainen, kuin joskus ratapäivillä ajaessa, koko ajan pitää olla keskittynyt ja tarkkana, pienten sladien sävyttämät mutkat tuntuvat jyrkiltä ja jarrutuksissa molemmat jarrut ovat tehokkaasti käytössä. Etuvalomask.it eivät juuri viimalta suojaa, Välitykset ovat sen verran lyhyet. Niillä voi jarruttaa kovaa, erityisesti hyvien etujarrujensa ansiosta, mutkiin voi kallistaa ja ulostuloissa kiihdytykset ovat nautittavan ripeitä pitkien sorasuihkujen säestämänä. Vielä muutama kilometri ja sitten päästään hiekkateille
Martti Pesosen lupaavassa nousussa oleva ura jäi lopulta varsin lyhyeksi vaikean loukkaantumisen vuoksi. Pesonen kiersi MM-sarjan kilpailuja jo vuonna 1969 sijoittuen 350-luokassa 16 pisteen turvin yhdenneksitoista ja kaksipuolikkaissa sijalle 17. Seuraavana vuonna Pesonen täräytti viidenneksi kolmepuolikkaissa, yhdeksänneksi viissatasissa ja vei Suomen mestaruudet molemmissa luokissa. Pesonen on puolen vuosisadan ajalta tuttu ilmestys varikoilla, joten puhe k~ä ntyl automaattisesti menneeseen, mutta myös nykyaika tuli ruodittua . Pesonen kaatui rajusti alkukesästä 1971 Spa Francorcshamps-radalla ajetussa MM-osakilpailun 250-luokan harjoituksissa. Martti Pesonen on itse asiassa ajaja, joka oli pohjustamassa suomalaisten 1970-luvulla alkaneen invaasion ratamoottoripyöräilyn A 32 BIKE NR08.201O MM-sarjaan. SORMI A'AN VALTIMOLLA YLI PUOLI VUOSISATAA llekirjoittanut piipahti Martti Pesosen juttusilla. - Meillä oli sinä kevaänä paljon vaikeuksia Yamahan kanssa , eikä osattu Spassa sää-. Sitä ennen hyvinkääläisnuorukaiselle heltisi muutama SM-pronssi 350-luokassa, yksi hopea kaksi- puolikkaissa ja viissatasten mestaruus
l)sanKarla\an« laitteilla 011 mielIIn palnuva kokemus. Pesonen kuitenkin kiistää asian, eikä näe ajotyylille ketään yksittäistä keksijää, ~ Kysymys on pikemminkin suomalaisesta tyylistä . tää kaasuttajaa oikein, Pyörä leipoi kiinni nopeassa S-kaarteessa vaihtaessani kuutoselta viitoselle, Pääni kolahti asfalttiin hurjan lennon päätteeksi. ~ Pesonen oli kova kaveri radalla, Valitettavasti en häneen noina aikoina paremmin tutustunut. Pesosellakin on muistoja saksalaispilotista, ~ Muistan hyvin kun olin ensimmäistä kertaa Nurburgringillä, Radalla oli siihen aikaan pituutta 24 km. Viimeiset 32 vuotta Helsinki Caravanin palveluksessa ollut konkari aikoo sisällyttää moottori pyöräilyn osana elämäänsä myös lähitulevaisuudessa siintävien eläkepäivien rattona, joskin pääpaino siirtyy radalta yleisille teille, ~ Itse asiassa katu pyörä on jo hankittu . Pesonen tOI MUlstojel"llmatranalOlssa mennellta alOilta yamaha TR2:n pUlkolSS3. Onnettomuuden peruina kärsin tasapaino-ongelmista vuoden päivät. Sain hyvän startin ja pystyin ajamaan Dieterin perässä hänen johtaessaan kilpailua, Kierroksen lopulla saksalaisen vauhti tuntui hitaalta ja ajoin ohi , Ei olisi pitänyt. eikä vaan minä tai Jarno, Tuolla tyylillä ja sen ajan pyörillä vedettiin Ahvenistolla jo alle 1.30.00 aikoja, muistaa konkari ja uskoo ajan olevan kova pala vielä tänäänkin. NYKYAIKAA VIISTONNUT keskustelu siirtyi takaisin kultaisiin vuosiin ja suomalaisen sammakkotyylin lanseeraamiseen kansainvälisille areenoille, ~ Vuonna 1969 meillä oli eka kisa Imolassa, Italiassa ja siellä on yksi hidas alamäki kaarre, jossa ajoin polvi näyttävästi ulkona, Sitten taas nopeissa kaarteissa,jossa maataan katteen takana piilossa pyrki peli vatkaamaan kun sen runko oli aika letku. Kisan jälkeen ihmiset tulivat varikolla ihmettelemään, kuka on tämä suomalainen, jonka pelit vatkaa nopeissa kaarteissa ja kaveri lataa »sataa« kovempaa kuin muut. ei Pesonen malttanut pysyä ratamerkkien ulkopuolella . Toisaalta katu radat olivat siitä hyviä, että ne opettivat ajajat väittelemään riskejä. ~ Kalustohan on ihan erilaista niin radalla kuin varikoillakin, Turvallisuus on lajissa parantunut isoin askelin katu ratojen poistumisen myötä. Muutamaan maailmanmestaruuteen kyennyt saksalaispilotti Dieter Braun muistaa hyvin suomalaisen kilpakumppaninsa . Käsimerkeistä saattoi päätellä, että ne pitivät minua hulluna, Se oli ensimmäinen kerta kun sammakkotyyli pääSi Italiassa lehtikuviin. Ajotyylin, jossa vartalo siirretään mutkassa sisäkaarteen puolelle ja polvi viistää asfalttia . Moni 1970-luvulla RR-ratoja kilpailumielellä kolunnut muistaa Martin Moottoriliiton ajoleireiltä kiven kovana kouluttajana, »Miten tässä nyt voi ajolinjoja opetella, kun tuo Martti paahtaa jonon keulilla sellaista kyytiä, ettei perässä pysy« kommentoi useampikin ajoleirin osallistuja SML:n koulutustilaisuuksissa Ahveniston tai Keimolan moottoriradoilla, Tänäänkin Martti Pesosen voi yhä bongata kiitämässä suomalaisilla moottori radoilla Suzuki GSX-R 1000 -pyörän satulassa, Martti Pesosta pidetään piireissä ajajana, joka kehitti ns. Siihen aikaan tahkottiin Ahveniston ja Keimolan ratoja, jotka ovat hitaita ratoja, Yamaha Classic RacingTeamia nykyisin edustava kaksinkertainen Maailmanmestari Dieter Braun muistaa Martti Pesosen railakkaat otteet. muistelee Pesonen puolen vuosisadan takaisia tapahtumia, Tämänkinjälkeen Pesonen nähtiin kilparadoilla, mutta nelipyöräisen ratissa ja enduropoluilla, Vuosina 1972~ 73 Pesonen oli mukana mitalitaistelussa rata-autoilussa Mini Cooperilla . sillä tuolloin kunkin maan ajajat liikkuivat ja majailivat varikoilla omissa jOUkoissaan, Kielimuuri oli silloin huomattavasti nykyistä korkeampi, muistelee Braun. sammakkotyylin . VAIKKAASFALTTIRATOJEN kiertämiset kilpai- lumielellä jäivät. Pesosen railakkaat otteet radoilla jäivät myös kilpakumppanien mieleen. Sitä teki useat suomalaiset. Käteen jäi yksi SM-hopea, Sama tulos napsahti tilille myös vuonna 1990 kun Pesonen kaasutteli rata-autoilun SM-sarjassa Saab-merkki luokassa, Vuonna 1975 Pesonen viiletti Suzukin sarvissa mukana Päijänneajossa, josta oli tuloksena yleiskilpailun viides sija. Saksalainen kuitenkin harmittelee tuolloin korkeaa kielimuuria, joten lähempi tutustuminen on Jäänyt nykypäivien asiaksi. sillä seuraavan kierroksen alussa, ensimmäisessä väärinpäin kaltevassa mutkassa lähti keula alta, MARTTI PESONEN on nykyisin tuttu näky eri moottoripyörälajien varikoilla ja radan varrella, Moottoriurheiluharrastus säilyy lähellä sydäntä myös jälkikasvun kautta, sillä Martin tytär Niina avioitui vuonna 2005 motocrossajaja Jukka Pirisen kanssa. AJonautlnnot kuitenkin konk~n hakee I"'pyörillä 'Ianykyalc)n moottonradollta, mieluummin ny"'., Tehottomilla pyörillä ajavien oli vaan pakko oppia ajamaan kovaa hitaissa mutkissa ja vartalon siirto sisämutkan puolelle auttoi tässä . * BIKE NR08.201O 33. eikä sen ajan kypärät paljoa suojanneet. ~ On siinä tekemistä tämänkin päivän kuskeille, Ahvenisto on vieläkin opetusmielessä hyvä rata, Nykyisistä oma suosikkini on Kemora, mutta olen sopeutuvainen, Jokainen rata on omansa ja kilpailutilanteessa sama kaikille, arvelee Pesonen ja peilaa ratamoottoripyöräilyn nykyilmettä entiseen
JaQanilainen haastaja ei antanut hevillä Reriksi vaan naQsi sisukkaasti Qisteitä .... , , Moottorit kävivät kuumana, kun Yamaha XT 1200 Z SURer Tenere nä tti kuinka soralla mennään 'a ison allroadluokan kunkku BMW R1200 GS Adventure tunsi valtansa uhatuksi
Kumpikin on kaksisylinterinen ja IIo-hevosvoimainen. Ison immelmannin jälkeen makasin pitkin pituuttani sen vieressä. J a minä olin kuunnellut tarkasti hänen ohjeitaan, olihan mies ajanut ihan kärkiporukoissa maailman kovimmissa enskakisoissa. Olen osin samaa mieltä, mutta samalla ihastelen, kuinka hienosti ABs-janut toimivat sorallakin. T 0l'U'UDEN N1MESSÄ ei ollut tarkoikun tu konttailla uperTenerellä vertailimme senja BMW RI200GS Adventuren kykyjä metsäteillä. BMW R 1200 Gs:n perusmallissa on alumiiniset »tykkipyörät«, joten Adventure oli luonnollinen valinta. Elektroniikka tuskin on kisakuskien mieleen, mutta meille taviksille se avaa uusia ajoelämyksiä! KAHDEN INTENSIIVISEN ajopäivän kokemusten perusteella Yamaha on sporttisempi. Sitten alamäen mutkassa tunsin, kuinka etupyörän pito katosi pehmeässä ~ourassa. Bemarin perushinta on 1392,66 euroa kalliimpi, vaikka Yamahassa on vakiona muun muassa luistonesto. ))RASKAS BMW TUNTUU PEHMEÄLTÄ" sama järjestelmä on RI - ja R6-sportissa jo 20II. Ohjaustanko vain ravisti pari kertaa tylysti ja Super Tenere päätyi nokka edellä ojanpohjalle. Nyt pantiin alle karkeampiku- vioiset allroadrenkaat. on vakiona 33 litran bensatankki, kaatumaraudat, kahvalämppärit ja LED-valot. Ymmärrän yskän, onhan muistettava, että sanojen takana on ammattitason enskakuski.. Se ei ollut ihan sitä, mitä olin tarkoittanut eli että annan Yamahan IIlennä omaa linjaansa ajourissa. Se on viisi kiloa keveämpi, siinä . Paperilla R1200GS Adventure on etulyöntiasemassa. Yritin oikaista, mutta 260-kilonen järkäle oli päättänyt toisin. - En pidä noista elektronisista härpäkkeistä,ja jos vaan mahdollista, kytken ne aina pois, sanooJoar. Bemarin ja Yamahan paino tankattuna huitelee 260 kilossa,joten kun ne päättävät lähteä omille teilleen, niin kuski on vain tapahtumia seuraava statisti. Lipsuminen oli kuitenkin muuttanut pyörän suunnan jyrkästi kohti ojaa. Yamahassa on rivimoottori ja Bemarissa perinteinen bokseri. TÄLLÄ ~~TAAse tapahtui märälläja uraisella metsätiellä.]uuri vähän sitä ennen testikuskimme Joar Resaland Wik oli opastanut, että pyörän pitää antaa mennä omaa latuaan spoorissa. Vertailtavana oleva Adventure on kuorrutettu lisäherkuilla, kuten ESA-jousituksellaja Asc-luistonestolla,joka on sovitettu nimenomaan soralle. Kaikki allroad -harrastajat tietävät, millaisia jästipäitä isot matkaendurot ovat saralla. Vertailun vuoksi matkaan otettiin BMW RI200GS Adventure, jossa on Yamahan tavoin pinnavanteet. Yamahan 2-asetuksella voi syöttää täysillä mutkissa perä hillityn hallitussa laajassa luistossa kuin ison käden ohjaamana. Se vaikuttaa keveämmältä kuin ihan liian pehmo Bemari,joka »luikertelee« kovassa menossa. Ammattikuskin mielestä lukkiutumattomat jarrut ja luistonesto latistavat ajoelämyksen. BIKE 6/10 KOEAJOSSA ajoimme Super Tenerellä asfaltilla. Tilanteen pelasti Continental TKC 80 -eturenkaan pito, parin metrin haparoivan luiston jälkeen rengas puri taas normaalisti. Mieluiten seisten, tapeilta ajavaJoar totesi: - Yamaha on kautta linjan parempi. Moottareissa on selkeitä yhtäläisyyksiä ja eroja. Yhtä lailla olen äimänä siitä, miten upean tarkasti luistonestot käyttäytyvät. Pitkältä lisävarustelistalta löytyy lisäksi muun muassa navigaattori ja elektronisesti säädettävä ESAjousitusjäIjestelmä. Myös Yamahan luistonesto on uusinta uutta. Toivottavasti BMW on tajuttoman painava ja sen huomaa etenkin tällaisessa tilanteessa
Vaikka Yamahaa on muovattu tuntikausia tuulitunnelissa ja käytössä oli alkuperäistä isompi tuulilasi, ajoviiman kohina tuntui meluna korvissa. että ylistettYjen GS-mallien käyttöalue on eritYisen laaja. Silti Yamaha päihittää Bemarin monelta osin. Molemmissa on koviakin iskuja sietävät, rotevat pohjapanssarit. tai pistäytyä lähikuppilassa. Geir Vlksmo-Slettan toteaa - GS toimii aina . Moottorissa on kuivasumppuvoitelu, mutta öljysäiliö on kampikammiossa. KUMPAISEN~I ~TEISTO on huipputasoa, joskin Yamahassa se toimii piirun verran hienommin kuin BMw:ssä. Sitä paitsi Yamahan moottori näyttää olevan rungossa selvästi alempana kuin BMw:ssä. Hän näkee asiat omalta kantiltaan,ja osaa ajaa kovaa metsäteillä ja poluilla. toiset enemmän tai vähemmän myös soralla. Näin ollen Adventuren painopiste on korkealla ja sen huomaa selvästi joka käänteessä. - Minulle riittää 27 kiloa kevyempi ja painopIsteeitään selvästi matalampi perus-GS 1200 R aivan mainiosti. Asensin sellaiset omaan F800 GS :ääni pari vuotta sitten. kun haluaa tehdä pitkiä lomareissuja. GS:n suosion salaisuus on sen monikäyttöisyys. Osa harrastaa GS:llä ajelua metsäpoluilla ja viihtyy maaston keskellä . Bemarin kytkin sitä vastoin on k~vytkäyttöisempi ja ohjaamo kiistatta parempi. Ajelimme rupisia metsäteitä ja moottorikelkkauria Ruotsin ja Norjan raja-alueella. Kysyimme vastausta jokuselta GSfnikiltä . Toisaalta Bemarin plussana on iso maavara, jota ei voi väheksyä maastossa. BMW on mukavuudeltaan hiukka parempi ja jousitus nielee epätasaisuudet elegantisti. jolla tehdään pitkiäkin relssuja ennen kokemattomille reiteille. Jolllekin GS on pyörä. Super Tenere on upean tasapainoinen, alusta sietää kovaa menoa ja seis- GS-malliston menestyksen salaisuus - moniosaaminen MIKÄ ON MOTSKARIMAAILMASSA oman alakulttuurinsa muodostavan BMW GS-malliston JUJu. Alustojen erot tulivat selvästi esiin met- säteillä. pinnavantelta tai tOrni maista olemusta . Iso bensatankki on perusfakta ja Adventure on 20 mm korkeampi ja 27 kiloa painavampi kuin perusmallinen GS. lIsäksi on olemassa off-road -fanlt.jotka karttavat asfalttia kUin kulkutautia . Eloisampi Yamaha on sporttIsemman oIoinen,ja klytös sen mukaista. kiteyttää Geir. Yamahalla on tehty rutkasti töitä uuden Super Teneren suunnittelussa. Näin moottorin ulkomitat on voitu supistaa minimiin. Silloin. ESimerkiksI Biken avustajana tunnettu norjalainen GSIntoillja. Minäkin tykkään ajaa Yamahaa tapeilta, mutta mietin, että stongan korotuspalat olisi omiaan Bemarissa. taittaa työmatkat ruuhkista piittaamatta. NllssA kahdessa on reilusti voimaa pitkiin hallittuihin luistoihin ja kaarreajo on upean tasapainoista. Vertailussa olevasta Adventuresta hän sanoo. Heti kättelyssä selviSI. Painopiste on selkeästi alempana ja kokonaisuus selvästi tasapainoisempi kuin Bemarissa. Painopistettä ei voi oikein muuttaa. Japanilaisella haastajalla on siis edessään melkoiset vaateet l Geir on perusmallisen GS 1200 R:n omistaja. nautiskella asfalttimutklsta tai vetää tappisladissa sorateillä. ettei tarvitse suurta bensatankkia. Silti molemmat olivat painostaan huolimatta vakuuttavan helppoja käsiteltäviä nopeassakin menossa. Jotkut ajavat vain asfaltilla. TOisille se on oivallinen käyttöpyörä työmatkoille. BIKE NR08.201O 37. Vaikka reitillä oli isojakin routapatteja ja syviä uria, ei kumpikaan saanut pohjakosketusta. Tässä lienee syy, miksi Super Tenere on keveämmän tuntuinen käsiteltävä. Saksalaiset osaavat muotoilla tuulilasin oikein,japanilaiset ei (vielä)
Bokser-moottorin HP2 sylinterikannet nostavat tehoa ja vääntöä sekä terävöittävät pakoääniä. 38 BIKE NRO 8.2010 Siistiä ja selkeää, meistä digitaalinen nopeusnäyttöon upea. . Yamahan käytännölliset laukut eivät ole yhtä tilavat kuin Bemarissa. Tarvikevalmistajat ovat vasta lähtökuopissa. KeVeatl oloinen 1<1 tyklla3 rnenna \I~ pa\\!sella a\atlena Aero<b'n<Jmllkl<a on huono. E Istuinkorkeus 890-910 mm 845-870 mm Bensatankki 33 litraa 23 litraa 1/1 Kuivapaino 256kg 261 kg 1/1 Maavara l'IJ 1/1 ~ Q) ·c ..lI:: ~ 205mm Toisioveto Kardaani Kardaanl Hinta 21199,91€ 19807,25€ ' * ennakkotilaushinta EI OLE TINGITTYcc + - Upea painojako Ja tasapaino. Yamahan kaadon vauriot rajoittuivat lähinnä pyörän kolhuihin, mutta laukun muovinen kiinnike murtui rysäyksessä. rt I Kovassa menossa patllSeilauell.l.IUlke e e· van oloinen Kuinka laukut selvisivät koettelemuksista YAMAHA SUPERTENERE ei ole vielä toimitusmyynnissä, eli se on kaupan vain ennakkotilauksesta 2011-mallina. Touratech Nordicin David Johansson kertoi yhtiön tekevän täysillä töitä varustepuolen kanssa ja valmista on 2011-luettelon julkaisuun mennessä . Kyllä niillekin sopivat nyt ajossa olleet, karkeampikuvioiset Conti TKC 80 -renkaat. Öljysäiliö on kampikammiossa, joten moottori on mitoiltaan mahdollisimman kompakti. Purista Ja nauti!. Yamaha SuperTenere Moottori 82, 4-tahtl, DOCH, 4 ventlsyl .. Kaiketi metalli olisi kestänyt paremmin. Iskutilavuus 1170cm 3 1199 cm 3 Teho llO hv / 7750 rpm llO hv / 7 250 rpm Vääntö 120 Nm / 6 000 rpm ll4Nm/6000 rpm :::s c. Hlukantökkivä jousituS. -0 J: Q) Malli BMW R1200GS Adv. R2, 4-tahti, DOCH, 4 ventlsyl, nesteJäähd. Tulevaisuudessa näkisin Yamahan vastustajana mieluusti perusmallisen R1200GS :n, vaikka siinä on valetut »tykkipyörät«. ilma/öllYl. *' Mittavaan GS-lisävarusteluun kuuluu mm. Hieno ajaa tapeIIta. Tulossa on ainakin kaatumaraudat. BMW R 1200 GS Adventure taas nokittaa ~omukavuudella ja mittavalla lisävarustelulla. geI~5 Pall'lOplSlll on korkealla. piIka IOlIn n~ 18 hyv3 luuhsUOI" . tenkin ajaessa ~oasento toimii hienosti. Faktaa. tilavampi bensatankki ja isot alumiinilaukut. Ehkä siksi Bemarin laukuissa onkin metalliset kiinnikkeet. Kautta aikain parhaat Yamahajarrut katuajoon . Alomuka~ulJ{\en lalisllvarl,JStevall· kalman osalta ralalllhCJ'1. Bemariin löytyy muutenkin yllin kyllin eri valmistajien varusteita. PaInoon on ,,- . Gs:n perustekniikkaa on toimivaksi todettua ja se selviää lähes mistä vain - jopa japanilaisten väijytyksestä, vaikka rungossa puhisee lähinnä kivikautinen voimanlähde. Kaato rusikoiYamahan laukkuja, mutta 2011 on saatavilla taatusti kestävämpiäkin laukkuja, Kaikki mitä voit tolvtia1eMOJnalneo alornu • KiNuus. ajotietokone ja GPS. .9:::s J: l'IJ ))PoHJAPANSSAREISTA Painavan GS:n jarrut ovat erittäin vakuuttavat soralla. BMW on korkeampi, Yamaha painavampi - tehot ovat samat
• Paljon B-osia, putkia, rautoja • Paljon vanhaa ihmeellistä romua! .. Biku alku- lI/Iotorin peräinen LAHDESSA 27.-29.8.2010 pe 9-1 9, la 9-16, su 10-15 BekaJJinen IXS-a,jovarusteita, kuitukypir1i, GorepukuJa, nahkatakkeja, a,johanskoja ... • Erikoisia pyöriä, veteraanej a .. .ja vaikka mitä - koko ajan tulee lisää, lue: www.rikumotor.fi Rantamaantie 35, Vaasa I puh 06-3156 300 I www.kayttoauto.fi Moottoripyörämyynti avoinna arkisin 9-18, lauantaisin 10-15 ... • IXS-kevyitä ajotakkeja 39,- (129,-) • Puma-ajokenkiä, Gore Tex 100,- (259,-) • IXS-nahkapukuja naisille ja nuorille 295,- (ovh.899,-) • Shoei-kypäriä, erä alko 199,• IXS-kuitukypäriä 80,- (229,-) • Fox-vapaa-ajanvaatteet -40% • Erä Racing-pleksejä • Wiseco-mäntiä (mm. enemmän kuin autokauppa! BIKE NR08 2010 39. H-D) • Leo Vince- ja Laser-putkia • BMW-osia ja varusteita -97-02 • Crossi- ja endurovarusteita -40% • Erä MP-Asun pukuja löytöhintaan • Alpinestar-varusteita -35% • Honda- ja BMW -varaosia -40% • Erä renkaita huippuedullisesti, Bridgestone, Dunlop, Metzeler.. .
51 E55 varna on viimeisten kah~en vuoden ai~~~a astunut konk~eettis~stl uudelle vuositu~ann.elle täysIn ~.U?lst~~r:~iinmarssi H ~elitahbm:IIIS·\~7i:~f~~5g-kuutioisella motocross- .a enduro- (J USJ 449-l<UUTlOJ E pyörä esiteltiin kansainvälisellelehdi tölle heinäkuu a ItaLias aja se 011 tulosta BMw:n ja Husqvarnan yhteistyöstä. Tätäjo BMW:stä tuttua ratkaisua Husqvarna kutsuu kirjainyhdistelmällä CTS (Coaxial Traction System). Yhdestä palasta tehdyt sivumuovit jatkuvat jäähdyttäjistä aina takalokasuojaan saakka toimien yhtäaikaa sekä ilmanohjaimina että numerokilpinä. CTS poistaa ke~qjen pituuden muuttumisen takaiskunvaimentimen liikkeiden aikana ja mahdollistaa pidemmän takahaarukan ilman että pyörän akseliväli kuitenkaan kasvaa. »luukun« takaa. Tavoitteen ydin toteutuu eturattaan ja takahaarukan yhteisellä kiinnityspistee1lä. Keskeisenä tavoitteena uutta Husqvarnaa suunniteltaessa on ollut painopisteen saaminen mahdollisimman keskelle pyörää. UUDEN HUSQVARNAN ulkonäkö on täysin uu- distunut. Takahaarukka ei BMw:n lanseeraaman version mukaan ole kiinni yhdellä akselilla, vaan kahdella erillisellä akselilla kummallakin puolella haarukkaa. Samalla takaiskarin säätäminen ja huoltaminen helpottuu. Pitkän satulan mahdollistaa polttoainetankin sijoittaminen perinteisestä poiketen pyörän keskelle. Yksittäisessä sivumuovissa on myös tavoiteltu auton konepellin ideaa, jolloin huoltokohteet kuten ilmansuodatin, polttoaineruiskutus ja takaiskunvaimennin saadaan esille yhden 40 BIKE NRO 8.2010 ora . Uudenlaisen tankin sijoittelun ansiosta painopiste on saatu alemmas ja lähemmäs pyörän keskikohtaa. Ratkaisun tavoitteena on 2. Tankin täyttö tapahtuu satulan takana olevasta korkista. Uuden runkorakenteen ansiosta moottori on pystytty sijoittamaan aiempaa taaemmas, lähemmäs pyörän keskipistettä. Yhtenäisen ulkonäön lisäksi tämä ratkaisu poistaa saumat, joihin saapas tai lahje saattaisi tarttua. BENSATANKKI KOOSTUU kahdesta osasta (6,sja litraa) ja on sijoitettu keskelle pyörää. Tankin alaosa on tehty läpinäkyväksi ja bensapumppu sijoitettu tankin alapuolelle. Takaiskunvaimentajan linkut on uudessa Husqvarnassanostettu swingin yläpuolelle, jolloin maavaraa on saatu enemmän ja linkut ovat paremmassa suojassa kolhujen varalta. Pyörän satula seuraa pitkän sivumuovin linjaaja ulottuu edessä emäputkeen saakka. Tiiviisti mukana kehitystyössä on ollut myös maailmanmestarijuha Salminen, joka ajaakin loppukauden kilpailut juuri esitellyllä uutuudella
Yhdistetyn takahaarukan ja etuTakaiskunvaimentajan linkut on nostettu aiemmista malleista poiRinteessä pyörän matala painopiste ja kuskin rattaan kiinnityspisteen ansiosta keten takahaarukan yläpuolelle, moottorin on pystytty sijoittamaan helppo siirtyminen aivan pyörän etuosaan lähemmäs pyörän keskikohtaa . Iskunvaialettava RllttaYan tilava ~ MP-Raclng Oy mennus poimi kivet huoIsemrnallekln kUSkIlle. Kehitystyön mahdollistajana on ollut BMW:n mukaantulo niin omistussuhteen ja rahoituksen kuin oman moottoriosaamisensa myötä. Pyörän kaupallinen ja kilpailullinen menestys jää markkinoiden päätettäväksi, mutta edellytykset Husqvarnan jo pari vuotta kestäneen nousukauden jatkumiselle ovat olemassa. Samoin tasaisesti moottorista ulostuleva voima oli etu väärinpäin kallellaan olevista mutkisTasaisesti vääntävä ta lähdettäessä. Moottorissa on voimaa vähintäänkin riittävästi, mutta voiman ulostulo on onnistuttu jakamaan kattavasti koko kierros alueelle ilman että ranteita venyttävää tehopiikkiä ilmenee. koeojo HUSQVARNA TE/TC449 TEKSTI SAMI PÖLLÄNEN KUVAT HUSQVARNA. kin ajoittain taatustikuskin :0 ~ 449,6cm 3 Iskutilavuus osaamistason yläpuolelle. Alueelta löytyi erillinen motocross-rata ja pari kilometriä pitkä enduro-pätkä. '" :::J ~..::.::: '" '" 2-'" '"E :::J :::J u> u> (5 ='" > '" '" E C 0 Huipputeho EI Ilmoiteta Huippuvääntö Ei Ilmoiteta Ruisku KEIHIN 046 Kytkin Monilevy. myös ollut rauhoittaa paluuvaimennusta jarrutuksissa ja näin ehkäistä takapään pomppiminen »jarrupateissa«. Uudet tekniset innovaatiot yhdistettynä pitkään kokemukseen off road -pyöristä ovat luoneet riittävän pohjan täysin uuden pyörän kehittämiselle. Kivisellä Husqvarna TE/Te 449 Ja tehokas moottori. märkä Vaihteita 6 (TE) 15 (TC) :::J o~ C '" QJ~ OC Toisioveto Z-rengaslmtJu :m Runko Cro-molyteräs. metsäpolulla pyörä oli TasapainOinen la helppo IlmOitetaan myöhemmin Hinta parhaimmillaan. alum takah (j)~ :[1J u>~ ~ ~ Akseliväli .0 o~ 1490mm 0 ;>,~ (LL Ohjauskulma 25,8 astella Etujättö 101 mm Etujousitus USO 48 mm KAYABA QJ 0 :::J== -00 C :::J QJL '" ~ :::J +-' QJ '" :(IJ '" '" Takajousitus Progr monovalm KAYABA Istuin korkeus 963 mm tE Etujarru 260 mm, 2·mlln1l1p_ ~ Takajarru 240 mm.1-mäntäp :s-§:::J Eturengas 90/90-21-(lt)/SO/lOO-21"(lC) Takarengas 140/8018 (TE)/1l0/9019"(TC) ~~ ~ -1::::::' :\0 o :("0 :5'" j:j'" ~ ,fu- 0 -",C '" '"c Paino 113 kg(TE) I 108 kg (TC) * Bensatankkl 8.5 litraa (L~ _ ~ :8 ~ BIKE NR0820l0 41. 4 venllsyl. MARCO CAMPELLI PYÖRÄN KOEAJO oli jäIjestetty tyypilliseen italialaiseen maastoon vuoren rinteille. helpottivat ajamista. Tehoa illrnr,i+c,b" 8% enemmän ja valiUavi kaksi eri tehokarUaa. Istumakorkeus on kohtalaisen suuri ja tilaa pidemmällekin kuskille on riittävästi. S.3 * + - ~ QJ ~ u> u> 98/59,6 mm Poraus/isku rci2 Puristussuhde 12,0:1 (TE) I 13.0:1 (Te) u> '" 0-'" -'c Yhteistyön tulos UUTEEN HUSQVARNAAN tutustuttaessa voidaan todeta että tehdas on onnistunut kehittämäänjotakin todella uutta. ENDUROPYÖRÄLLÄ ajettiin savipohjaiseen rinteeseen nauhoitettua erikoiskoetta, sekä kivikkoista mutta kovavauhtista metsäpätkää. Te 449:n oleellisimmat erot enduroon ovat erilainen nokkien ajoitus. Heti pyörän päälle istuessa sen tunnistaa Husqvarnaksi. OOHC :~ ;§ Venttiilimek. 020 7862 520 maamattomasti ja pyörä c www,mp-raclng,fl tuntui jyräävään eteenpäin '"'"E Crossi-version Takuu Kilpapyöra' esteistä välittämättä. Ensimmäiset ratakierrokset crossipyörällä kertovat kyseessä olevan puhtaan kilpalaitteen,josta kuitenkin sai luottavaisen ja helpon otteen alusta alkaen. Ajamisen helppoudesta kertoo sekin, että moottori ei sammunut jarrutuksissa tai tiukoissa mutkissa koko testipäivän aikana. Tämä vakioasetuksessa an '2 Värit Puna-valkoinen -t; loi kuskille varsin ylivertaiaavistuksen pehmeä ~ :ro l-syl, 4-tahti, nesteläähd Moottori sen tunteen ja vauhti nousiiskunvaimennus. 5-portainen vaihteisto ja jäykempi alusta. -'" '"<J) Maahantuoja Puh. Tämä lienee uuden takaiskunvaimentimen linkkurakenteen ja eturattaan sijoittamisen ansiota. Iskunvaimennus oli vakiosäädössään aavistuksen pehmeä, mutta takarenkaan pysyminen maassa kiihdytysten aikana oli erittäin hyvä
mooHorlpyöränketluf. SONAX Liquid Cleaner soveltuu erlnomai· sestl mooHoripyörien voimakkaasti mato taantunelden ja hapeHunelden maali. Poistaa myös pienet naarmut. EI vahingoita O· la X·renkalta. EI sisällä happoa eikä syövytä vanteen pintaa, alumllnia, ruuveja eikä muHerelta. 50302200 50230200 10 804 300 SONAX Cleaner maalipinnanpuhdistusaine SONAX Vannepesu SONAX Ptfe kuivavoiteluaine IrroHaa valkeankin Ilon kuten larrupöIyn, öllyn 10 kumin kaikilla vannetyypelllö. Kestää rols· ke· la suolaveHä, heikkola happola la emäksiä. Soveltuu myös pyörän vlsllrln käsiHelyyn. rintänopeuksla 10 ehkäisee kitkaa erittäin hyvin. 10 vlsilripintolen puhdlstukseen. Sietää suuria pyö. 50 207 200 SONAX Xlreme Polish + Wax Erittäin helppotölnen vaha poistaa maali· 10 maalatuilta muovipinnollta hiusnaarmut sekä antaa syvän kIIllon 10 pitkäaikaisen suolan. Hyvien tunkeutumisomlnal· suukslensa ansiosta valtelee tehokkaasti myös ketjurulllen slsäosat. Lisätietoa SONAX tuotteista osoitteesta: www.kaha.fi. Nopeasti liikkuviin osIIn, kuten eslm
Pyörä perustuu TE 250 -malliin, mutta on varustettu isommalla sylinte· nllä ja mm. Uusi malli on nyt myös takuuvarmasti riittävät ominaisuudet omaava pyörä kovemmallekin kilpaku ski lle. 4 ventlsyl. nesteJäähd. Tälle vuodelle italialaisvalmistaj a esitteli markkinoiden kevyimmällä moottorilla varustetun TE 250: n, jollaisella Ranskan Antoine Meo on parhaillaan matkalla kohti El-l uokan maailmanmestaruutta. eri laisella pakopu tke lla *' BIKE NR08.201O 43. Rinnepyörityksessä pyörä pääSi näyttämään parhaat puolensa. Ensi vuodelle rungon muotoilua on muutettu jalkatappien edestä ja näin varsin osumaherkät rungon alueet on saatu minimoitua . - Vaklosäädössä takaiskunvaimennus ei nopeassa kivikossa aina ehtinyt mukaan. DOHC. Uusi Husqvarna TE 310 painaa (ilman polttoainetta) 106 kg ja on edeltäjäänsä 6 kg kevyempI. Pyörän koeajo suoritettiin italialaiseen nurmirinteeseen nauhoitetulla ja H vä lill ä kiviselle metsäpolulle poikkeavaila, erittäin kuivalla ja nopealla radalla. Iskutilavuus 302.44cm 3 Poraus/isku 82/57,35 mm Vaihteita 6 Istuinkorkeus 950mm ro Maavara 290mm ro Akseliväli 1470 mm ....s:::: > 0ili ::J :::c Bensatankki 8.5 litraa Paino 106 kg Hinta ilmOitetaan myöhemmin olevat mutkat taittuivat vaivattomasti ja pyörän alavääntö riitti pitämään sopivan vauhdin alkaviin ylämäkiin. usqvarnan rynnistys 250/300 -kokoluokan nelareissa alkoi v. Kovemmassa vauhdissa pyörän takavaimennus ei aina t ahtonut jaksaa pitää pyörää linjassa ja pyörä pyrki pomppimaan sivulle. Tankin kokoa on kasvatettu 8,5 litraan ja bensapumpun sijoittelua on parannettu tankin täyden kapasiteetin hyödyntämiseksi. Helppo ja kevyt pyörä ajaa. Moottorin tehot vastaavasti ri ittivät hyvin jyrkemm issäkin nousuissa ja varsin pitkälle kiertävä kone venyi ja vähensi vaihtam istarvetta valkeissakin mäissä. Keveytensä ansiost a väärinpäin kallellaan Faktaa.6 kiloa kevyempi. 2009 tehtaan esitellessä silloin täysin uuteen kokoluokkaan tull een TE 3l 0:n. Pii kkimäisen kevyt ajettavuus yhdistettynä 300- kuu' tioiseen hyvin vääntävään mutta kevyeen moottoriin on yhdistelmä joka vie suomalaisessa enduro·kilpailussa' - osaavan kuskin pa lkintopallille. 4·tahti. Kisavalmiiksi viritetty italialainen Husgvarnan tä sin uudistunut enduro TE 310 esiteltiin lehdistölle heinäkuun lopussa Italian Fanossa. Pyörään on myös tullut nappia painamalla käyttöön saatavat kaksi erillistä tehokarttaa , kovalle ja pehm eä li e radalle.llmansuodatinkotelo, moottorin sivu suojat ja pyörien navat ovat myös uudistuneet. Uude n 31O:n perustana oleva TE 250 on kokenut joukon pieniä päivityksiä sitten ensi esiintymisensä. Tähänkin paras lääke oli tehoreservin hyödyntäminen ja pyörän palauttaminen takaisin linjalle kaasun avulla. ....M 0 LLI ~ Moottori l-syl. Tasaisesti vääntävä ja pitkälle venyvä moottori. Metsäpolu lla pyörä kääntyi hyvin ja vääntö kivikossa oli ri ittävä. Kut en edeltäjänsäkin on uusi TE 310 oiva valinta enduron harrastelijalie helpon ajettavuutensa ansiosta
~ Koolla on väliä ... Testiryhmän jäsenet ajelivat vuoronperään jokaisella hanskaparilla ja kiIjasivat kokemuksensa. Kohtuuhintaisissa sitä vastoin oli joitakin hanskoja,jotka ovat ominaisuuksiltaan kalliimpien tasolla. Kesällä ajohanskan lämpövuoraus on toisarvoista,joten keskityimme muihin, kesäkelissä olennaisiin ominaisuuksiin. iksi otimme tähän testiin 17 paria sporttisia, kesäkäyttöön tarkoitettuja nahkaisia ajohanskoja. Kuluttajasuojalain (1978/ 38) 12 § »Yleinen virhesäännös« mukaan: - tavaran on kestävyydeltään ja muuten vastattava sitä, mitä kuluttajalla yleensä on sellaisen tavaran kaupassa perusteltua aihetta olettaa. Suojien ja vahvikkeiden on oltava oikeissa paikoissa,jotta ne eivät hieITä tai muilla tavoin haittaa käytettävyyttä. Hanskan on pysyttävä paikoillaan silloinkin,jos liukuu takamuksellaan sataa asfaltilla. Pääsääntö on, että jos havaitsee tuotteessa virheen, siitä kannattaa ilmoittaa välittömästi myyjälle.Ja kannattaa muistaa, että maltillisella, asiallisella käytöksellä hommat hoituvat helpommin. Ne antoivat aiheen lakipykälien tarkempaan tutkailuun. Koko Leveys (mm) Pituus (mm) XS/6 S/7 M/8 L/9 XL/10 XXUll 150·180 180-200 200-230 230-255 255-280 280+ 160 170 180 190 205 215+. Harhakuvitelmaa on se, että kallis hanska on aina paras. ":nÖTUNTUMA ~A tUrvalliSl~US Qvat aJCihanskan kaksI peru vaatJmusta. Virheilmoitus voidaan kuitenkin aina tehdä kahden kuukauden kuluessa siitä, kun ostaja havaitsi virheen.« Lisätietoja: www.kuluttajavirasto.fi / Lainsäädäntö. Eri valmistajien mitoitus ja käsineen kaava voivat vaihdella tuntuvasti,joten oheinen taulukko on vain suuntaa antava. Näistä tiivistettiin loppuarvostelujen yhteenvedot. Kaarevaan muotoon ommellut sormet avittavat otetta ohjaustangosta,ja jousto-ompeleet lisäävät mukavuutta. Pituus mitataan keskisormen päästä ranteeseen (katso kuva).Jos mitat eivät sovi kokonumeroihin, kannattaa valita pituuden mukaan. Testin 17 hanskaparistajoissakin istuvuus oli todella huono, eikä halvirnmassa hintaluokas44 BIKE NRO 82010 sa ollut iloisia yllätyksiä. ~ OLENNAISIN SEIKKA on hanskan kaava (malli ja muoto) j~~mpelu -laadukas sormikas ei synny kädenkäänteessä. 16§ »Virheilmoitus« - »Ostaja ei saa vedota tavaran virheeseen, ellei hän ilmoita virheestä myyjälle kohtuullisessa ajassa siitä, kun hän havaitsi virheen tai hänen olisi pitänyt se havaita. KULUTTAJAS~.QLALAKI antaa hyvinkin tarkat ohjeet. Samoin ranneosan kiristys on tärkeä. Totta on, että merkkituotteista saa aina pulittaa vähän ekstraa, mutta ei ole mitenkään itsestään selvää, että se on sen arvoista. HANSKOJEN KOKO ilmais- taan ylee~sä kiJjaiminl tuumanumero.]otta saat selville sopivan koon, mittaa kämmenen leveys rystysten kohdalta ilman peukaloa (katso kuva). Suurin yllätys oli kahden hanskaparin tosi pahat ommelviat
Vaikuttavat laadukkaalta. _ Ei olennaista huomauttamista. Sisäpuoliset saumat eivät haittaa ja kämmenpuolen haljasnahka takaa pitävän otteen. kovat iskusuojat. Hyvä lukitus ja asialliset iskusuojat. Ranneosan iso tarranauhalukitus ja rannelenkki takaavat käsineen paikallaan pysymisen . Rystyssuojat väärässä kohtaa. Sormiosat suorat ja kovin jäykät käytösSä. etu- ja keskisormessa jousto-ommel. joskin nahka rypistelee ikävästi. joka vaikuttaa asialliselta. kun tarttuu ohjaustankoon. Kunnolliset isku suojat ja pikkusormi sekä nimetön ommeltu yhteen - kuten racing-käsineessä pitääkin. Tosi häiritsevätommelsaumatja piukat sormet. ))PÄÄLLIPUOLISET SAUMAT PARANTAVAT KÄYTTDMUKAVUUTTAcc 4-BIKERSGP KÄSINEESSÄ on sisä- ja ulkopuolisia saumoja sekä kaarevat sormet. Hyvat iskusuojat ja vahvtkkeet. Jotkin yksityiskohdat mauttoman »näyttäviä«. Häiritsevät ommelsaumat. ALPINESTARS SP-l BERIK G-5990 PIKKUSORMEA lukuun ottamatta TOIMIVAN KIRISTYKSEN ansiosta sopivan kaarevan muotoisten sormien jOusto-ommel takaa notkeuden. Heijastimella varustettu ranneosa, peukaloissa haljasnahkavahvike visiirin pyyhkimiseen. Aavis- Hinta: 69 € (SP·8) Paino: 280 g Lisätietoja: www.allright.eu tuksen kaarevat sormet. Hyvät iskusuojat. Hellekelillä riittämätön tuuletus. Kämmenpuolen nahka rypistelee ikävästi. ulkopuoliset saumat 18 sormien valissa pieni !uuletusrei'itys. Asiallinen kokonaisuus ja hintakin kohtuullinen. Ranteen kohdalla kiristyshihna ja ranneosan lukitus tarranauhalla. BIKE NR08.201O 45. Pehmeä ja myötäävä nahka takaa hyvän istuvuuden . Kämmenpuolella ohut nahka ja kunnon lukitukset - pysyy kunnolla paikallaan. Ei vastaa hintaa. BMW PRO SPORT 2 SISÄPUOLlSET SAUMAT ja piukat Lisätietoja: sormet ovat epämukavat. mutta istuvuus ja käyttömukavuus on kyseenalainen. + _ Tikattu saksalaisella tarkkuudella. Halpa ajohanska. Peukaloissa haljasnahkaa visiirin pyyhkimiseen. joskin ranneosan tuuletusaukko turhakkeen näköinen. helpot pukea ja riisua . BILTEMA MP-HANSKA SISÄPUOLlSET ommelsaumat hiertävät. Hinta: 49€ Paino: 260g (M) + Lisätietoja: www.biltema.fi _ Ei maininnan arvoista. www.handelsboden.com/ Hinta: 131 € Paino: 280 g (L) Hinta: Ei myynnissä Suomessa Paino: 320 g (L) www.motoasu.com Lisätietoja: www.bmw·motorrad .fi + _ Erinomainen hinta/laatusuhde. Pehmea ja joustava nahkamate~laall taKaa istuvuuden ja hyvän tuntuman. Laatu vastaa hintaa, joten suositteIemme näitä. Jäykät ja huonosti istuvat. Kämmenpuolessa löySä mitoitus -liika nahka rypistelee kiusallisesti. mutta tähän hintaan voisi odottaa parempaa käyttömukavuutta. Hinta: 130€ Paino: 260g(M) Lisätietoja: www.duell.fi + _ Sopivan kaarevat sormet. Asialliset. + Helpot pukea ja riisua, pehmeä nahkamateriaali ja ulkopuoliset saumat. Peukalossa. Hienoja yksityiskohtia ja istuvat hyvin
Kämmenosan nahka on sopivan tukevaa. HALVARSSON DINO RANNEOSAN nepparien napitus vie aikansa, mutta sen jalkeen kasineet istuvat kuin valetut. Lukuisten nepparien napitus vie aikaa. mutta ylihintaiset. Muilta osin laadukkaan oloiset - istuvuus tosin voisi olla parempi. Ranneosan saatölukituksen ansiosta helpot pukea ja riisua. ) FIVERFX USKOMATTOMAN PEHMEÄÄja hienoa nahkaa. Rannekiristys' on hyva, mutta tarralla varustettu , muovinen läppä makuasia.lskusuojat saisi olla isommat. Hanskan muoto on istuva ja pehmeä nahka myötaa hyvin. mutta kunnolliset iskusuojat. Samaan hintaan saa parempaakin. mutta kämmenpuolen nahka menee ikavasti kurttuun käytössaja sormien malli on suora. 46 BIKE NR08.2010 Magnuksen nimetön koki yllattavan seisiön - no ei, joku leikkaamossa vaan oli toheloinut. materiaali rypyssa tms. Sormivaleissa tuuletusrei'itys. Erittain joustavat. Hinta: 109 € (uusi RFX New) Paino: 235g(XL) Lisätietoja: wwwduell.fi Hinta: 129€ Paino: 200g (S) Lisätietoja: www storm-motor.fil www.dainese.com + _ Siistit,myötäävätjajoustavat. Pelkistetyt ja toimivat. \ DAINESE HELLFIRE EVO KUNNOLLA KOUKISTETUT sormet takaavat kayttömukavuuden, sisapuoliset saumatkaan eivat hairitse. Kämmenpuolen nahka kurttulllee käytössa, lstuvuus VOISI olla parempI. Asialliset. kovikkeet puuttuvat. ja tuloksen ylipitka nimetön - ja ompelijahan vaan vetaa. MP-ASU F-308 RAPTOR " MUKAVAN PEHMEÄT hanskat ulkoja sisapuolisin saumoin. Uudenlaisella ranneosalla varustettu Five RFX New on korvannut testissa olleen RFX-kasineen . jotka paihittavät kalliimmatkin kilpailijansa. Hyvät soljet. Ohuet ja mukautuvai. Hinta: 119€ Paino: 310g Lisätietoja: www.bikedoctor.fi / www.jofama .se + _ Myötällvät ja istuvat kuin valetut. Kaarevien sormien valissa on tuuletusreiät ja peukaloa lukuun ottamatta ulkopuoliset saumat. Pehmea ja myötaava nahkamateriaali. Hinta:90,SO€ Paino: 265g (10) Lisätietoja: www.mp-asu.com/ www.allright.eu + - Mukavan pehmeät ja notkeat. + _ Usl<omattoman pehmeät ja myötäavät Ohu- en matenaallnanslOSla ennomc:!inen tuntuma Iskusuojat ja kovikkeet voisi olla isommat. Huolella suunnitellut hanskat. Peukaloita lukuun ottamatta ulkopuoliset saumat
Ranneosan kiristys ei riitä. Ranteissa ei kiristyshihnaa, joten istuvat turhan valjästi. Hyv~t Iskusuojat. Myötäävat ja istuvat. Hinta: 129 € Paino: 385 g (M) lisätietoja: www.bikedoctorJi/www.jofama.se - Korkealuokkaiset materiaalit ja ompeleet, hintansa arvoiset! Ei tuuletusta,joskin vastaavasti veden pitävät. Hanskat myös istuvat hyvin käteen ja iskusuojat ovat kookkaat. + _ Tyylikkäät, keveät ja nätit. Oikeista Racing-hanskoista tutut. Helpot pukea ja riisua. Sisapuoliset saumat ei haittaa, koska ne jaa vedenpitavan vuorauksen alle, Helpot pukea ja riisua . Turhan pelkistetyn tuntuiset. Rannekiristys solkihihnalla ja tarralla. Toisaalta ne ovat mukavan pehmeät. Hinta: 89€ Paino:Lisätietoja: www.sinisalo.com + _ Lämpimät ja vedenpitävät. Tuulenja vedenpitllvat. Pukeminen vaatii aikaa. tukevat ja isot isku suojat ja hyVä tuuletus. Hinta: 139€ Paino: 230g(M) lisätietoja: www.rukka .com + + _ Pehmeät ja mukautuvaiset. VaIlIInainen kirltys Ja nIukat ISkusuoJat. kiinnitykset ja kiristykset ovat selkeän loogiset. Hinta: 69€ Paino: 165g (M) lisätietoja: www.storm-motor.fi + _ Kohtuuhintainen, oikeaoppinen racing-hanska. LIIan lamplmat helteellä. Todella mukavat ja hyvät ajohanskat. Erittäin pehmeää ja mukautuvaista nahkaa. ))PIENVALMISTAIAT HAASTAVAT ISOT •• TEKllATcc LINDSTRANDS URAX PERUSRAKENTEELTAAN kovin samanlaiset kuin Halvarsson. Sisäpuoliset saumat ei haittaa, koska jäävät ohuen sisävuoren alle. Hinta: 69.90€ Paino: 220g(M) lisätietoja: www.richa.be VEDENPITÄVÄT, Gore-Tex -vuoratut kevyet ajohanskat. SINISALO NIGHTHAWK TUULEN- JA VEDENPIT ÄVÄLLÄ Hipora-vuorella varustetut hanskat tuntuvat kesäkäyttöön paksuilta ja tuntuma on vaimea. Rannekiristys puuttuu, istuu turhan väljästi. Kuumat ja paksun vuoren vuoksi huono tuntuma. Istuvuus on erinomainen ja sormet kaarevat. Sormet lievasti kaarevat. Monipuolinen nepparikiinnitys ja ulkopuoliset saumat takaavat erinomaisen istuvuuden. BIKE NR0 8,201O 47. Kaikin puolin todella laadukkaat. Mukava ja pehmeä hanska, jossa saisi olla kiristyshihnat. Rannekiristyksen puuttumisen korvaa joustoommel ja tarrakiinnitys. RieHA WP RACING SPORT RUKKA APOLLO VEDENPITÄVÄT, ohuet ajohanskat. SPIDI SPORT I YKSINKERTAINEN hanska suorilla sormilla ja sisäpuolisilla saumoilla. Tuntuvat notkeilta, mutta saumat häiritsevät ja hanskan suojat ovat niukat. kokonaisuus on laadukkaan oloinen
Kämmenpuolen vahvike jäykistää liikaa pikkusormea. Ne suojaa ja istuu hyvin ja hinta on kohtuullinen , Vastaavan tasoiset. mutta kumpi. Silti hanskat ovat mukavat kädessä. Muutoin tok i asialli set. Valintani on 4-Bikers GP. Samoin pikkusormet ovat kä mmenpu olen vahvikkeen vuoksi erityisen jäykä(. SUOMY RACING COW LEATHER PEUKALOALUKUUN ottamatta ul kopuo- liset saumat Ranteen kohdalla rei lu kiristyslenkki ja ranneosan tarrakiinnitys. MAGNUS JOHANSSON »PARHAAT ARKIKÄYTÖSSÄ« Arkikäyttöön ottaisin Berikit. ylittää opiskelijan rahavarat. Ran nehihna ja ranneosan tarra kiinnitys helpottavat pukemi sta ja ri isumista. Nimetön ja pikku sormi on ommeltu yhteen. RANNEHIHNAN ja tarrakiinnityksen ansiosta helpot pukea ja riis ua. kiristyshihnat ja istuvuus on parhaasta pi:!ästä. Helli käsiäsi ja hanki kunnolliset sekä turvalliset ajohanskat - et kadu!. Kaarevat sormet ovat mitoitukseltaan tilavat ja mitoitus muutenkin hieman reilunlainen. lIndstrands Urax täyttää vaateet. Hinta: Ei myynnissä Suomessa Paino: 29Sg(L) Lisätietoja: www.suomy.com/www.mpUI + _ Tukevan oloiset ja istuvat hyvin. Saumat ovat sisäpuoliset ja kol messa sormessa on jOusto-ommel. vaikkak in va lmistusvirheen takia eri kokoiset. 4-Bikers GP -hanskojen hinta/laatu suhde on kiistatta paras .) - hyvin ommeltu ja varusteltu seka ennen muuta eritti:!in mukavat. kuinka pikkutarkka siti:! on, kun kokeilee jotain näppituntumalla, mutta 17 hanskaparin testauksen ji:!lkeen ollaan myös viisaampia. Ne on helppo riisua ja pukea tankatessa ja muutenkin , samoin ne istuu kuin valetut. Kaikki kolme on kaikin puolin loppuun ajateltuja - ompeleet. suojat. Mukavat sateella, mutta helteellä helposti epämukavat. Ti:lhi:ln hintaan tuskin saa parempia . Ulkopu oliset sau mat. 48 BIKE NRO 8.2010 »PARAS VASTINE RAHALLE« Köyhänä opiskelijana raha ratkaisee. Hinta: Ei myynnl ssil Suom essa Paino: 22Sg (L) Lisätietoja: www.spyke.it + _ Hieman häiritsevät sisäpuoliset saumat. Kaikin puolin toim ivat. ))HELPOT PUKEA JA RllSUAcc SPYKEST305 ÄLLlSTELlMME ku n toi nen käsine oli toista selvästi leveämpi. Jompikumpi on virheellinen. SWEEP RENEGADE + TESTAAJIEN VALINNAT Kämmenen ja parin sormen kumimainen liukueste takaa hyvän otteen. mutta istuvuus huono. joissa on vedenpiti:!vä Gore-Tex -vuoraus. kuten kisahanskoissa on tapana. Sormien ja kämmen puolen paksu nahka heikentävät tuntu maa. ja hintakin on ok. paitsi peu kalossa - eikä nekään häiritse, Sormet ovat asial lisen kaarevat. Jos haluat hillitympäi:! kuosia. Kisakäyttöön valintani on lIndstrands. Hintavammat Berik, Halvarsson ja Lindstrands ovat omassa luokassaan. Kämmenessä sekä keski- ja etusormen sisäpuolella kumima inen »Iiukueste(( takaa li ps umattoman otteen. JONTEBALSVIK Summasumaarum - vertailu kannattaa! HÄMMENTÄVÄÄ. Hinta: 89 € Paino: 300 g (X L) Lisätietoja: www.eurobike rJi _ »PITÄÄ OLLA MUOTOON LEIKATTU« Henk'koht' speksieni mukaan hanskan sormien pitää olla kaarevat ja saumojen päällipuolella ja ranneosassa kunnon lukitus. Paksu nahka heikentää tuntumaa. Berik jne. valitse Rukka Apollo - vertailun parhaiten istuvat ajohanskat. MATTITEPSA Riittäväjousto-ommel takaa joustavuuden
jos noin olisin nähnyt tapahtuvan. Mitäjulian teki. En tiedä, mutta voin vain kuvitella MotoGP-luokan lähdössä kaatui Edwards. 2 sekuntia per kierros alkaa olla jo aikalailla liikaa.Ja renkaan luistoa yms. Mika kun kaatui, hän on se ehkäpä suurin vaikuttaja. Arne teki. Noilla nykytuloksilla ei pitkälle pötkitä. Kärjeltä kun ottaa tietenkään voi tietää, mutta kovin usein kuulee ja lukee tiedotteita peppuun yli 40 sekuntia kilpailussa niin ei se ihan sitä ole mitä missä selitellään pyörän säätöongelmia tai milloin etu- tai takapitäisi, sillä n. Onko se aina tekniikka kun pettää kuljettajan. Aktiiviuran katsoi pyörää ja lähti kävelemään kohti suojakireälle. Käsittääksekuin luovutti. p"rru pomo" Katsoaan silmin K TlMAISEN RATAMOOTTORIPYÖRÄILYN taso on mielestäni tällä hetkellä hyvä, etenkin SuperBike-Iuokassa. Hän juoksi pyörän luokse, nosti sen asioista, siis mitkä vaikuttavat kokonaisuuteen ja henkinen puoli alkujaan hyvinkaalai· pystyyn ja ajoi varikolle. lämmittääkö tuollainen tulos. *" BIKE NRO 8.2010 49. virheitä. Annoin itseni ymmärtää että Laguna Secassa Mika kävi Asenteessakin näyttäisi olevan hiukan sanottavaa,ja edelleen päällään jokaisessa treenissä ja kallista ajo-aikaa tuhraantui kaanäin katsojan silmin. Hän nosti pyörän pystyyn, repäisi Nyt alkaisi olla Mikalla paikka ja aika näyttää mistä on suomarepsottavan takakatteen pois ja ajoi viimeiselainen »Mike the Rock« tai »Scorpion« tehty, mitä p*rkelettä se nä maalilinjan yli, pelkän takarungon päällä. Nyt kun noita Mikanja Pramacin suorituksia katselee eräs katsoja kysyi että»Where's Mike the Rock?« Eli missä on taaksepäin, niin ei kovin valoisalta näytä. Harmillista vaan sattumalta, MM-saljan eri luokista, ajeta omiin nimiin. Ainakin näin kun tätä kiJjoittelen kasaan. Minäkin olisin jettajan sopparin myös tuleville kausille. Eikö kuljettajat teekään enää tuolla tasolla se ruutulippukin pitäisi nähdä ... amppailut ovat tiukkoja ja uusia merkkejä sekä kuskeja on tullut kärkeen hätyyttelemään aikaisempia mestareita. On ymmärrettävää että raJoja haetaan pari esimerkkiä kaatojen jälkeisistä tapahtumista.]ulian Simon ja vauhtia pitää saada, mutta eikö tuntemattomalla radalla ne kikaatui Mot02-luokan kilpailussa. jalkeen kilpailuvietti aitaa . I200 pistettä ihan kuin lajissa. tässä on se, että hyvin usein myös sponsorit näkevät TV:stä sen saman mitä normi tennarinkuluttaJa ja vieläpä ymmärtävät asian samoin. Hän repi lometrit olisi kuitenkin niitä tärkeimpiä. Polvi pystyyn ja vaikka levitellyt käsiään, niin kaikki tuloksia 8:n sakissa ihan yhtenään,ja että Mika saisi MotoGP-kulmaassa mennään ymmärtää, ettei sillä voi ajaa. vaan päinvastoin juossut pyöränsä luokse, nostanut pyöränsä Toivon hartaasti että Mika saa palettinsa kasaan ja alkaa tuoda kasvanut. Sachsenringillä kaatumisia tapahtui paljon, tumisien takia melkoisesti. .. Onko Mikalla jo sopimus ensi kaudesta, mistä kuitenkin ollaan oltu ihan hiirenhiljaa vai eikö ole mitään mistä edes mitään SACHSENRINGIN MOTOGP:TÄ katsomosta katsellessani takarivistä kertoisi. lajissa jättänyt tämän ihmettelyn ja tarinoinnin pois kotimaisista nykykuskeista menestynein ja ei n. moinen ero näillä herroilla.Jos Mika olisi edes NYT EI KUITENK~AN SAA ymmärtää tätä ihmettelyäni väärin. Ehkäpä suurimpana pettymyksenä ovat Mika Kallion viimeaikaiset suoritukset ratamoottoripyöräilyn kuninkuusluokassa, MotoGP:ssä. Siitäpä se ajatus sitten itsellänikin lähti ja aloin pohvinnyt aika-ajoissa ja kisoissa tiimikaverilleen Aleix Espargarolle timaan että mikä Mikalla oikein mättää. Näin katsojan silmin asenteessa on aikaei ole hellittanyt. Yhdeksäs sija kilpailusta, menopeliä kahden kierroksen ajan hiekkaesteestä pois, ennen jossa viisi keskeytti ... Mitä ni Prarnac odottaa molemmilta kuljettajiltaan parempaa. suomalainen sisu oikein on. Nyt siis kuuppa kasaan ja sinkki nen road racing -kuljettaja. Mika on järjestään häMika Kallio. Mitä että tuolla tasolla kilpailtaessa puhutaan äärimmäisen pienistä JANI PARTANEN on Colin teki. Noh, enhän minä sitä ja sekin silloin kun Mika on ruutulipun nähnyt. Ei edes spekulointia ole ollut ilmoilla, tietääkö se hyvää vai huonoa. Mika on ehdottomasti edelleenkin. Arne Tode kaatui Mot02-luokan kilpailussa. Kansainvälisillä areenoilla ei tosin ihan niin hyvin ole mennyt mitä on toivottu ja odotettu. KOVIN ON OLLUT HILJAISTA Mikan sopimusneuvotteluissakin, ainakin median puolesta
Vertailimme neljää monitoimipyörää, ·otka tekevät sen mitä haluavat - ·a vähän enemmänkin. EUlCE testi ISOT ALLROADIT TEKSTI MAGNUS JOHANSSON KUVAT SIMON HAMELlUS Ennen allroadQ örät oli yhtä kuin lö sää kurvailua ja munkkikahveja. 50 BIKE NR08.201O BMWR1200GS »Sakubokseri on edelleen luokan mittapuu«. Ducati kie autti homman uuteen kuosiin 150 hevosvoiman moottorilla, elektronisesti säädettävällä jousituksella 'a a'ettavuudella joka nö ry-y-tti s orttiR-yöriä asfaltilla. A'omukavalla Ducatilla kurvaa rennosti vaikka Karesuvantoon kahville
DUCATI MULTI5TRADA 12005 »Ei tämä ole allroadpyörä, vaan matk;;warusteinen hypersportti.« '\ TRIUMPHTIGER »Vanhinja kokenein ei aina ole paras« .
Vertailunelikko on olemukseltaan samanlainen kuin nelipyöräiset kau- punkimaasturit. Kuljettaja istuu korkeallaja näkyvyys sekä ajomukavuus on erinomainen, mutta maastoajokyvyt lähinnä kuvitteelliset. LÄHDEMME ~IIKKEELLE Tukholman keskustasta. BDCE testi ISOT ALLROADIT KOMPROMISSI EI OLE KOSKAAN OLLUT NÄIN PUHUTTELEVAN UPEA! K OMPROMISSI-SANALLA ON aina ollut motoristien sanastossajotenkin kyseenalainen kaiku. Yhtäältä »allroad« on tarkoittanut käytettävyydeltään laaja-alaisia, suurta ostajakuntaa puhuttelevia, niin kaupungissa kuin maaseudun asfalttiteillä ja jopa soralla asiallisesti käyttäytyviä moottoripyöriä. Bike tekee teksteissään selvän eron »allroadin« (kaikenlaiset tiet) ja »offroadin« (umpimaasto) välillä. Toki nekin ovat myös »allroad« kelpoisia, mutta muut nyt vertailussa olevat, paitsi BMW, eivät juurikaan sovi soralle. Liikennevaloissa KTM 990 ohjaimissa oleva Matti Tepsa virnuilee, kun on tehnyt näyttävän korkean, »TOI TOHON JA --_.TOI TOHON JA ... 52 BIKE NR08 2010 Sopivilla renkailla varustettuna GS on kyllä vieläkin kova sana hiekkapintaisilla metsäteillä. Yksi selkeä ero on rengastus; yleiskäyttöön sopivat »allroad« -katurenkaat ja »offioad« -ajoon karkeakuvioiset maastorenkaat. « Aikovatko Oscar ja Matti esitell ä sivuvaunuprojektin en si kevään Pet ra l Circus -tapahtumassa... Siksi jokaisella merkittävällä valmist~alla on tarjolla vähintään pari »allroad«-mallia. Yleensä se on tarkoittanut motukkaa, joka toimii jotenkuten kaikenlaisissa ajo-olosuhteissa ja -tilanteissa, mutta toisaalta se ei toimi hyvin missään olosuhteissa - on vaikeaa syödäja säästää yhtäaikaa ... Nyt vertailussa on lähinnä q-tuuman valuvanteilla ja katurenkailla olevat »allroad« -mallit. Sittemmin GS on monen mutkan kautta kehittynyt nykyiseksi taajama-ja maantie~oon sopivaksi peliksi. Joukon peruspyörä on30 vuotta sitten esitelty BMW Gs,joka perustui Paris-Dakar -aavikkorallin BMW-kilpapyörään. Ei, vaikka Ducati kehuskelee Multistrada 1200:sen »enduro-ominaisuuksilla«. Tulevissa Bike-numeroissa syvennymme isopyöräisiin, lähinnä pinnavanteisiin malleihin KTM 990 Adventure, Moto Guzzi Stelvio, Yamaha XT 1200 Z Super Tenere jne. ?
Mittariston ajotietokone on 229.68 euran hintainen lisavaruste. Viitisen hummaa enemmän kuin 2008 ja 2009. Sita paivitettiin tuntuvasti 2004, ja 2010 uudistukset ovat lahinni'l teknista hienosaatöä Saatavilla myös pinnavanteilla BIKE NR08.201O 53. Kumpikin on ulkoisesti kookas,joskin vastapainoa on säyseän sopuisa moottori. etujarru-stoppien, sitten Oscar Algott kikkailee autojonon lomitse isolla bemarilla. Kotarin polttoainesyöttö ei toimi mateluajossa, äkkinäisesti nykäisevä moottori hankaloittaa ajamista. "." ~ Suvereeni matka pyörä myös matkustajan kera. Uuden Multistradan suunnittelussa on ollut rima korkealla; sporttipyörän suorituskyky, matkapyörän ajomukaVlius ja kaupunkipyörän ketteryys todellinen suunnittelijan painajainen! Kyseenalaista,josko tällaisen yhdistelmän tekeminen olisi edes mahdollista. Moottorin ohjausvalikon Sport-, Touring-, Enduro-ja Urban (kaupunkiajo) -asetukset poikkeavat melkoisesti toisistaan. lkoisesti uusi R 1200 GS ntlyttää olevan entisellään. /. Moottoria on päivitetty väännölltl ja voimalla . Sport-ja Touring -asetuksilla on käytössä 150 hevosvoimaa, mutta teho tulee käyttöön eri tavoin. johon kuuluu muun muassa ABS- ja luistonestojärjestelmät. - Siinä on melko lailla Supermoton tunnelmaa, virnistää Oscar. mutta sistlisesti on tapahtunut paljon . on vaikuttava. Ratkaisun avain on viljalti käytetty elektroniikka. Ducatin moottoriohjausvalikon käyttö on helppoa vasemmalla peukalolla ja isosta näytöstä näkee, missä mennään. Moottori käy levollisesti ja ryntäilemättä. Samaa ei voi sanoa Bemarista tai Trumpasta. Sangen painava. Ajossa on Multistrada S,jonka elektronisesti säädettävä Öhlinsin jousitus on kytketty muuhun elektroniseen ohjaukseen. Etujousitus on Telelever-keinuhaarukalla. ajomatkan. Rl200 GS ON KLASSIKKO, jolla on ikM jo 30 vuotta. joka nilytti'lil vaihteen sekä toimintasilteen. joten siitä otetaan nyt ulos 110 hevosvoiman tehot ja 120 Newtonmetrin vääntö. Trumpan satulassa Tobias Pettersson puistelee päätään kaksikon tempuille ja minä yritän löytää Ducatin valikosta »Urban« eli kaupunkiajo -asetusta. Rungossa ei ole tapahtunut mitätln mainittavaa. Hintansa arvoinen hankinta! U + - Suomessa vakiona olevan . neliventtiiliset HP2 Sport -sylinterikannet. eli akselivtlli tai keulakulma ei muutu jarrutuksessa. Sitä paitsi kaupungissa pyöriminen saa hien virtaamaan,joten suuntaamme maaseudulle. joka ei tavallisen teleskoopin tavoin painu kasaan jarrutuksissa. Enduro-asetuksella luistonesto on hitaampi ja elektroninen ABs-järjestelmä kytkettävissä pois. Lonksuva vaihteisto ja taristava moottori. 2008 keula kulmaa vähän jyrkennettiin ja akselivälitl Iyhennettiin. , " . Enduro-ja Urban -asetuksella tehoa on IDO hevosta ja kierrosherkkyys vähemmän hanakkaa. öljyn lämpötilan. Onneksi kevytkäyttöinen kytkin pelastaa hieman tilannetta. Etuhaarukan tuntumaan tottuminen vie aikaa. Bemarin kattava elektroniikkapaketti. Kokonaisuutena kaikki neljä toimivat kaupunki~ossa, mutta sopivat selvästi paremmin matkaajoon ja kurvikkaille maanteille. ., . Suurin uudistus on kahdella yläpuolisella nokka-akselilla varustetut. Näillä asetuksilla toimii myös vakiona oleva elektroninen luistonestojärjestelmä. bensamMri'ln. VMntövahva moottori. Aiemmin äkkipikaisen ja kiukkuisen oloinen Multistrada käyttäytyy erittäin hillitysti muun liikenteen seassa. osamatkan ja keilonajan. Esimerkillistä toimivuutta - vasemmalla peukalolla voi ohjata niin ajotietokoneen kuin ESA-jousituksen toimintaa ajon aikana, ,., ~ ~ , . ~ ,p. ESA-jousitusjarjestelma on hintansa arvoinen. Sääli, sillä Kotarin ketterä ajokäytös on muuten omiaan poukkoilevaan kaupunkiajoon. Motarille valitsen Touring-asetuksen;jousitus jäykistyy, luistoneston herkkyys BMW R1200GS - 30 vuotta eikä suotta edelleen hui uHa. /, ~. Kun kytken »Urban«-asetuksen, ero on ällistyttävä. ABS-järjestelmän voi kytkei'l pois esimerkiksi soralla. Ttlmä luo omanlaisensa ajotuntuman ja -tunnelman. mutta perussetti on lähes sama kuin jo 2004. Jarrujen servotehostusta vähennettiin onneksi jo 2008. Moottori kiertää herkemmin ja enemmtln. .. KTM 990 käytökseen verrattuna ero on suunnaton
Ducati Multistrada 1200S Ehtymätöntä a'onautintoa: porttiPyörä 1198:n moottorin 170 hevosvoiman teho on »kesytetty« 150 heppaan kahdeksan milliä pienemmillä läppärungoilla, sekä alentamalla puristuksia ja muutoksilla venttiiliajoituksiin. SAMA JUTTU Triumph Tigerin kohdalla. Bemarissa on myös elektronisesti säätyvä jousitus,joka on ollut jo aikaa BMw-lisävarusteena. Multistradan APTC-kytkin painaa kytkinjousia moottorin momentin avulla, joten jousien määrä on voitu puolittaa .Tätä kautta kytkinkahvan vaatima käyttövoima on hyvin vähäinen. Hiilikuituosista ni:ikee, etta tassa on S-malli. Nyt tässä testissä meille on olennaista selata vain asfaltilla, yhden ja kahden henkilön sekä matkatavaroiden kuormalie sopivien sport-ja comfort -jousitusasetusten välillä. Jarruista puuttuu tuntuma, ja ABS-jilrjestelmalla jarrutusmatka liian pitki:i. Ajoasento on levollinen ja satula tosi mukava. Mietin, että mitähän tässä oikein vertaillaan. Ajomukavuudessa voiton vie BMW. Se ei ole yhtä hienostunut kuin Ducatin jfujestelmä, joskin eri asetusten valinta on vaivatonta. Hyvin purevat jarrut ovat Brem. Lisäplussana on järkevän käytännöllinen ajotietokone. Sokerina pohjalla on Bemarin jousituksen Enduro-asetus. Ducatin mukaan tama vähentaa tehoa ja paästöjä, mutta parantaa polttoainetaloutta. Polttoainekulutus ei ainakaan testin perusteella ole silti mitenkään vahäistä. Yhtä tärkeää kuin moottori on elektroninen varustelu. Muut kaikkoavat nopeasti taustapeileistä, vain KTM pysyy mukana 200 lukemille. Ensimmäisessä Yamaha YZF-RI:ssä (I998) oli samat tehot kuin tässä katupyörässä ... Polvet törröttävät ulos ja ajoviima tarttuu niihin eli kuskilla on syytä olla hyvin treenatut reisilihakset. Huono polttoainetalous. Sitä paitsi on lisävarusteena 475,02 euran hintainen, soratieajoon sovitettu Enduro Asc-Iuistonestojärjestelmä. Erot ovat tuntuvat ja tukevat käsitystä, että BMW RI 2 00 GS on mainio matkapyörä. Napin painalluksella voi säatää moottorin ohjelmointia, jousitusta ja luistonestoa! S + - 54 BIKE NR08.201O Ruudulla ni:ikyy muunmuassa vaihde.osamatkamittari, bensamaäri:i, kellonaika ja li:impötila. ABS- ja luistonesto-järjestelmän lisäksi on elektronisesti säadettävä Öhlinsin jousitus, joka on vain S-mallissa. Lumoava moottori,joka on aivan yliwimainen yhdistettynil siladettilvMn moottorin ohjelmointiin,luistonestoon jajousitukseen. Ja kate niin niukka, että se tuskin suojaa edes nimeksi. - Minusta se on iso vitsi, hiemankin matka-ajoon tehty motskari on jotain muuta, tuhahtaa Oscar. Mielessäni kiitän muotoilijaa alaselkää hyvin tukevasta satulan muodosta, se helpottaa paikalla pysymistä kiihdytyksissä ... Sitä vastoin Trumpassa vakiona oleva ajotietokone on upea, vaikkakin sen käyttö vaatii kurkottamista eteenpäin. Ajoasento on rento ja tuulisuoja tehokas. bon kasialaa, mutta ABS-jarjestelmi:i kytkettyna jarrutusmatka 100 km/h nopeudesta on perati 55metrii:i! Giandrea Fabbro, joka vastasi myös 1098:n muodoista, on muovannut futuristien etukatteen ilmeen. Ei, älä käsitä väärin, tällaiset tehohirviöt ovat niin kahjoja, että minusta ne ovat parasta maan päällä! Kate toimii hyvin ja tuulilasi on säädettävissä,joskaan ei elektronisesti. Lisi:iksi suunnistus sujuu helposti, kunhan vain jaksaa etuki:iteen kahlata li:ipi ki:iyttöohjeen. Nokka-akselien nostoon sama, mutta overlappi eli asteaika, jolloin imu- ja pakoventtiilit ovat yhtä aikaa auki, on laskettu 41:stä l1:een asteeseen. Sen kuskilla on taatusti tukalammat oltavat, kun ohjaamo on karsittu vain välttämättömään.Jos KTM:ää ajattelee matka-ajoon sopivaksi, niin se vaatii kuskilta mielikuvitusta. väheneejakaasukahvantakaalöytyy 50 h evosvoimaa lisää - kivaa! Motarin liittymäkaistalla Ducati kiihtyy kuin iso sporttipyörä ja etupyörä nousee ylös. Lisaksi se on mielesti:imme pirun hyvi:in naköinen. MULTISTRADA ON TODELLINEN moni ottelija, josta kunnia elektronisesti Si:iadettavi:ille jousitukselle ja moottorin ohjaukselle. Tuulilasi on säädettävä ja mittaristo selkeälukuinenja helppokäyttöinen. Toisaalta KTM on joukon kevein ... Kate toimii ok, mutta aiheuttaa hiukan kiusallista pyörteilyä. Nopeassa ~ossa myös leveä bensatankki on riesa
BDCE testi ISOT ALLROADIT
BDCE testi ISOT ALLROADIT
- Voisin istua tässä loputtomiin, tuumailee Tobias ja kysyy saman tien, josko testireissua voisi venyttää päivän pari. Biken toimituksen mielestä ajamisen ilo löytyy kurvikkailla maanteillä,joten suuntamme sellaisille. Pyörän ohjattavuus on samaa luokkaa kuin huipputason terävissä sporttipyörissä ja jousitus toimii jumalaisesti. Istuin on liian kapea ainakin m eikäläisten kokoiselle, 80-kiloisille köriläille ja takatapit ovat liian korkealla. Kokemusten mukaan vain elektroninen säätö mahdollistaa riittävän toimivat jousituksen asetusmuutokset, kun taakse tulee· matkustaja tai kun hän poistuu kyydistä. Ducatilla tai Kotarilla on mukavin kyydittää matkustajaa, koska Trumppaja Bemari vaikuttavat kahden kuormalla kovin honteloilta. Kompaktia ajonautintoa! TM 990 -moottoria on käytetty monissa malleissa. Ontuva polttoainesyöttö tekee moottorista nykivän, Ei ajotietokonetta. Perustekniikka on ollut käytössä jo hyvän aikaa, eli toimivaa, ja talle tekniIkalle perustuvat tavallaan myös RC8 -moottorit. Lisäksi kiinnipitokahvat täristävät ja ote on huono. Ducatin matkustajaa kiusaa ~oviiman pyörteily ja jalkatappien kautta välittyvät värinät. kun Ducatin kuski näpäyttää päälle Sport-asetuksen. Hieno jousitus ja upean tunnokkaat jarrut. Vaihteisto on sopivasti porrastettu ja polkimen liike on napakka. Epämukava pitkillä ajotaipaleilla. + - 58 BIKE NR08 2010 Olennaiseen pel- K kistetyn mittariston ainoat ))ekstrat« ovat kello ja lämpötila , Mielestämme ajotietokone olisi kyllä kaikin puolin paikallaan sekin. Moottoripyöräily on toki jotain muuta kuin elektroniikkaa ja moottoritietä. SUPERMOTOT PYRKJJ LÄHEMMÄS suuria ostajajoukkoja. on saanut muutakin kohennusta ajomukavuuteen. Totuus on, että Trumpassa ei ole jousituksen pikasäätöjä. Matti kiteyttää porukan ajatukset toteamalla, että Ducati on kuin supermoto superbikemoottorilla, mutta jarrut eivät vastaa odotuksia. Brembon radiaalijarrut ovat tuntumaitaan jumalaiset. Tämä on MOOTTORIPYÖRÄILYÄ! ylenmäärin tehoa ja kierrosherkkyyttä sekä laupias luistoesto,jos innostuu liikaa kaasukahvan kanssa. Jarrutusmittaus paljastaa, että JUHLAT KÄ YNNISTYV ÄT, KTM 990 Su ermoto T - Enemmän su ermoto kuin matkanteki 'ä. Istuimen vieressä on pehmei' den sivulaukkujen (KTM'lisävaruste) kiinnityskoukut. Moottorin luonne yllyttää ripeään menoon ja ... Triumph Tiger on silti hitusen mukavampi. kaipaamme silti tällaiseen pyö' rään myös ABS-järjestelmäa . Kokeilimme ajamista myös matkustajan kera ja silloin ehdoton pyöräsuosikki oli R I200' GS. tai arki puheissa SM T. Tuntuma on hyvä, mutta ABs-toiminto on mielestämme liian hätäinen. Molemmissa on korotettu ja suht' leveä takaistuin sekä kiinnipitokahvat. Siinä on hyvin tilaajaloille, mukava ja sopivan leveä, korotettu istuin. Kuljettajan paikalla tilanne on toinen. Tdma parantaa olennaisesti suorituskykya ja ajettavuutta. - Tigerinjousitus luhistuu, kun takana on toi ylensyönyt Magnus, meno on tosi hyllyvää, piikittelee Matti Tepsa viitaten matkustajan lounaaksi nauttimaan juustopurilaiseen. Koukut toimivat muidenkin laukkujen kiinnittämiseen . joskin . Ei mainittavia tärinöitä ja tavaratelineessä on hyvät kiinnipitopaikat. Myös Ducatissa ja Trumpassa on hyvin tilaa kyytiläiselle, vaikkakin jalkatila on rajallisempi. Räppäilyhenkinen Supermoto on nyt saanut ajomukavuutta kohentavan tuulilaSin , isomman bensatankin ja myötäisemmät perusasetukset jousitukseen,. 990 SMT taittuu sujuvasti mutkiin ja on tilaisuuden tullen hyvinkin leikkisä. SuperDuken ja Adventuren lisäksi on kolme Supermoto-mallia. . Superduken etulokari ja pehmeammat etujousituksen perusasetukset. Kaikissa on samanlainen, 75-asteista V-twiniä nätisti kehystävä teräsputkirunko. Huonoimmin matkustajaa kohtelee KTM 990. Puolikatteen lisaksi Supermoto T. Moottorin iskutilavuus on 999 kuutioita ja teho 115 hevosvoimaa. Todella laadukas jousitus on KTM:n omistaman WP:n tuotantoa. Etu- ja takajousitus on monisaatöinen, ja takavaimentimessa on myös nopean ja hitaan liikkeen vaimennukset Saadöt. »Tavalliseen« Supermotoon verrattuna siina on pieni tuulilasi, pehmeampi satula, (laukun) kiinnityskoukut
Kyse on tottumuksesta, mutta meistä Bemarin etupyörän tuntuma on jotenkin etäinen. ABS on vakiona Tiger SEmallissa. Bemari taittuu sangen keveästi mutkiin ja pysyy hyvin ajolinjalla. BIKE NR08.201O 59. Jarrut ovat tuntumaltaan vertailun parhaat, mutta hidastuvuus ei silti ole paras. Tehon ulostulo on niin tasaista, että se on lähes tylsää. ABs-jäIjestelmällä Ducati pysähtyy IOO kmIh nopeudesta vasta 55 metrin jälkeeni KTM 990 viihtyy mutkissa. Keulan keinuhaarukkajousitus ei niiaa jarrutuksissa eli ohjausgeometria pysyy mitoissaan hyvässä ja pahassa. Tämä toiminto puuttuu testin muista ajotietureista. keskinopeudesta ja ajomatkoista. Monipuolinen ajotietokone. V aikka Tiger ei uhkaa GS-mallien ikamestaruutta. Tasapuolisuuden vuoksi irrotimme laukut testiajojen ajaksi. Huhujen mukaan Tiger-mallistoa päivitetaan rajulla kädellä kaudelle Jarrut sinällään on hienot - tuplat nelimäntäiset Nissinradiaalipuristimet ja 320 mm jarru levyt, tuntuma on hyva. että Trumpalla oli syvennytty asfalttiajon ominaisuuksiin. Runko koostuu alumiinivalukappaleista ja 2007 paivityksen myötä keulakulma jyrkkeni ja etujarrut vaihdettiin radiaalipuristimiin. Trumpan ongelma on runko jajousitus eli alusta. Bemarin Telelever-etujousitus vaatii totuttelua kovassa ajossa mutkaisella maantiellä. Tavallinen teleskooppikeula painuu jarruissa kasaan eli keulakulma jyrkkenee ja pyörä taittuu keveämmin kaarteeseen. Karkeatoiminen vaihteisto ja vähän tökkivä käytös vaihtaessa menettelevät, mutta 40 hevosvoiman tehovaje jättää Bemun kauas Ducatin taakse. Tigeriä paivitettiin tuntuvasti 2005 ja pienempaa piristysta tapahtui myös 2007. - Vaihde pomppasi pari kertaa pois, kun vaihdoin huolimattomasti, toteaa Tobias. Uudet jarrut osoittivat. Kokonaisuutena Trumpan moottori on upea, vaikka koeajoyksilön vaihteiston toiminta oli aavistuksen karkeaa. Kuvassa laukkujen kiinnitykset. - Vaikka jousitus on vähän pehmeä, se pysyy hyvin mukana vaikka kyyti nousee kovemmaksi, toteaa Oscar. Kotarin 99o-moottori on luonteeltaan jopa Ducatia äIjympi. Vaikka jyrkän keulakulman myötä ohjausgeometria on paperilla melko aggressiivi- Trium h Ti er SE - Saksan motareilla viiht vä britti. Järjestelmän sykeväli on turhan hitaanlainen. Se ei ole läheskään niin vakaa kuin muut. mutta sen toimivuus on kyseenalainen. Tigerin ajotietokonetta ei voi ohjata stongasta, mutta siihen voi tallentaa dataa muunmuassa bensakulutuksesta. Pehmeä jousitus pohjaa helposti ja töytäisyt välittyvät runkoon. Sitten 2009 esiteltiin sivulaukuilla. Paino tapaa muistuttaa itsestään lähinnä vain S-mutkien puoltenvaihdossa. kahvasuojilla ja ABS-jarruilla varustettu SE-malli. Nopeassa maantieajossa moottori jää kuitenkin muiden jalkoihin. BMW R1200 GS on aika hämmentävä positiivisessa mielessä. juontavat senkin juuret vuoteen 1993. Elektronisesti säädettävä jousitus olisi hYVästä. Tehon ulostulo on siis erinomaisen tasaista ja helposti hallittavissa. TRIUMPH TIGER SE EROAA perus-Tigerista vakiovarusteena olevien sivulaukkujen verran. J arruissa on kiistatta hyvä purevuus, todistuksena lyhin jarrutusmatka, mutta tuntuma on häilyväjarruvoiman annostelu on vähän vaikeaa. Triumph Tiger jää sekin nuolemaan näppejään, vaikka lähes värinätön moottori toimii kuin unelma. Sen runko ja jousitus toimii kautta linjan asiallisesti, vaikka painoa on 246 kiloa. + - Hlenotolminen bensansyöttö ja uskomattoman suoraviivainen tehokäyrä. Tiger-vireisena siita otetaan tosin vain 115 hevosvoimaa, mutta vaantökayrä on erityisen suoraviivainen, mikä näkyy myös mittauksissa. Se taittuu niihin hienosti ja keveän oloisesti, mutta jos asfaltissa on pitkittäisiä uria, niin Kotari menee helposti pois tolaltaan. Samoin vaihteisto on karkeampi ja vaihdepolkimen liike pidempi kuin Ducatissa. 2011. Moottori on periaatteessa sama kolmesylinterinen, joka on myös Speed Triplessä, Sprint ST:ssa seka Sprint GT:ssä. ABS-järjestelniän toiminta kyseenlaista
mutta taatusti hintansa väärtti - täy' dellisen monipuolinen ja ·toiminen katu· naku! TOBIASPETERSSON. jossa on ominaisuuksia vaikka muille jakaa. BMW on itse Herra Toi· mivuus. Ei riittävän hyvä näin vuonna 2010. Moottorissa on virtaa ja alusta houkuttaa aktiiviseen ajoon. Se on kaikin puolin huippupeli ja elektronisesti säätyvä jousitus hintansa arvoinen, mutta ABStoiminto jättää toiveen sijaa. MAGNUS JOHANSSON »SAKSALAINEN RAUTA TOIMII« Triumph Tigerin »parasta ennen pvm« meni jo ja KTM on huimanhauska. Tunsin itseni Ritari Ässäksi vetelemässä pitkin katuja Night Rider·autolla. Ja Multistrada toimii myös leppoisana matkapyöränä, josta matkustajakin tykkää! BMW R I200 GS päivitettiin tälle kaudelle. MATTITEPSA »ERINOMAINEN VASTINE RAHALLE« Kotarin pirteä moottori ja BMW:n ESA· jousitus saa minut liekkeihin. valepukuinen supersportti. Vaikka se ei ole paras aktiiviseen maantieajoon, 60 BIKE NR08.201O on se taatusti mukava matkapyörä myös matkustajan kera. Puheet allroadkuosissa olevasta sporttipyörästä eivät ole tuulesta temmattuja, eikä koskaan aikaisemmin mikään »kompromissi« ole ollut näin hauska. Aika on nakertanut Triumph Tigeria pahasti. muttei matkantekijä. Bemu on oiva valinta. että Ducati Multistrada 1200 on nostanut allroad-Iuokan rimaa reilusti. Hinnaltaan edullisempi KTM 990 SM T ei ole hassumpi valinta sekään. mutta järjettömän kallis ja sitä paitsi jotenkin levottoman oloinen. OSCARALGOTT »NYTTIEDÄN MILTÄ RITARI ÄSSÄSTÄ TUNTUU« ))SE ON TÄYS KAHJO JA JUSTSIKS NIIN UPEE!cc Ducati on tosi hieno ajettava. Se kaipaa kunnon päivitystä,ja ihan tiedoksi MrJohn Bloor - elektroniikka ohjaa tulevaisuutta! *" »SELKEÄN SUORA TYRMÄÄJÄ« Ducati pesee kilpailijansa mennen tullen ja on minusta ehdottomasti paras. On varmaa, että Multistradan puikoissa voi rienata mitä tahansa sporttipyörää tutulla maantiellä tai ratapäivillä. mutta Triumph Tiger on vanhahtavan tuntuinen. Kokonaisuus toimii sitä paremmin mitä kovempaa mennään. Jarrutkaan eivät innosta. Ohlinsin jousitus ja moottorin elektroninen ohjaus saa minut täpinöihin. En tosin ostaisi Ducatia - hauskan katunakun saa halvemmallakin. Polttoainesyötön tökkivä toiminta mateluajossa ja ABs-jäJjestelmän puute tosin vähentävät toimivuutta arkiajossa. Ducati on tajuttoman hieno. LlENET JO OIVALTANUT•. ja siitä minä pidän. Tuntuma on häilyvä ja ABs-toiminto käynnistyy aivan liian aikaisin. Ducati on kallis. nen ja sporttinen, puuttuu ohjauksesta määrätynlainen terävyys. Sen 150 hevosvoimaa on oikeastaan jäJjetön määrä, mutta mitä sitten. Se sai isot pisteet ajomukavuudesta ja ABs-jarrujen toimivuudesta sekä elektronisesta ESA-jousitussäädöstä. Se on kuin katujen vilskeeseen eksynyt
Kytkin 15 16 18 15 Valhtelsto 14 16 16 14 Välitys 17 18 16 17 Yhteensä: 46 ~) O 50 46 Ohjaus 16 18 18 16 Vakaus 18 20 16 15 Käslteltävyys 17 18 20 16 Elujous,lus 18 20 16 13 TakajousItus 18 20 16 12 Yhteensä: 87 ~!b 86 72 Jarruteho 18 l3 16 14 Jarrutehon annostelu 17 17 18 12 Vakaus lartuh,lks,S5a 17 17 16 17 Maavara 18 18 18 18 Paino 14 15 17 15 Yhteensä: 84 80 85 76 Runko Ja j ousitus Turvallisuus r Lähivalon kantama: 47 m Kaukovalon kantama: 120 m r r f . eikö. BMWR1200GS Ducati Multistrada Arvoihin on suhtauduttava varauksella. Bike on ainoa moottoripyörälehti, joka mittaa myös ajovalot. ... Korkealla oleva ajovalo on fyysisesti aavistuksen testipenkin ylärajan yläpuolella . Valotehoa mittaavalomäärää, joka riittää vassa kamerassa on havaitsemaan edessä oleoptinen suodatin,jonka vat kohteet. Moottori Lähivalon kantama: 49 m Kaukovalon kantama: 107 m Lähivalon kantama: 48 m Kaukovalon kantama: 62 m ! HUIpputeho 14 19 16 16 Vääntömomentll 16 17 14 15 HUippunopeus 15 19 17 16 KIIhtyvyys 16 20 17 17 Roll-on (4 vaihde) 16 17 18 16 Mootlorlluonne 15 18 16 12 Tärlnä 15 14 14 16 Yhteensä: 107 124 112 108 Voimansiirto - ... 77 76 63 64 Maantie Kulutus 15 13 13 14 TOImintasäde 18 14 14 16 Matkustajamukavuus 20 19 15 17 Bike testaa moottoripyörien valot Valot 12 14 15 14 Yhteensä: Valoteho Mittaamme valokeilan >151ux leveyden ja pituuden, 71ux mutta myös valotehon 31ux muutamasta kohtaa. Vain yksi voittaa. Bikepisteet. Tähän asti paras mittaamamme moottoripyörän ajovalo on vuosimallin 2008 Yamaha R1:ssä, jossa lähivalo yltää 89 metriin ja kaukovalo 173 metriin. Jos otetaan vertailukohdaksi autojen ajovalot niin esimerkiksi Volvo V70:n lähivalot yltävät 76 metriin ja kaukovalot 235 metriin. Tosin kirkasta parannusta verrattuna Ducatin aikaisempiin tuotoksiin . KTM 990 Supermoto T Triumph Tiger SE Lähivalon nurinkurinen kuvio mietityttää - sen pitäisi näyttää oikealle. Tosi keskivertoa, kaukovalon kantamassa voisi olla 30 metriä enemmän pituutta. Kaukovalon kantama asiallista tasoa. ansiosta sen spektrinen herkkyys on lähes silmän luokkaa. Hyvä ajovalo on turvallisuustekijä. Mukavuus KTM990 VALOT OVAT OK AJOilsenlo 19 20 17 16 Ajomukavuus 20 19 15 16 Aerodynamllkka 19 18 16 17 Mitlansto/halllntalaltleet 19 19 15 15 Yhteensä. Täällä Pohjolassa ajovalo on tärkeä, sillä koko ajokauden huomioon ottaen luonnonvaloa on vuorokauden aikana rajallisesti. Yllä olevat kuvat vastaavat siis sitä, mitä silmä näkee. Kaikkiaan: 65 60 57 61 466 .1'36 453 427 Pyörien fyysiset mitat 2210 ;;:_ _1_53_0_ _----e)i)'" 110 2110 ~~~__1_5_ 1O____~)i~ ~ BIKE NR08.201O 61. Ajovalo on tu rvall isuustekijä. 11ux Jokainen mittaus käsittää Kantama kauko-la lähiva15 miljoonaa mittausarloilla on 31uxia eli se vastaa voa. Projektorivalon kuvio on hieno, joskin kantama saisi olla tehokkaampi . j .;::.!::,......... Olemme mitanneet ajovaloja jo muutaman vuoden ja voimme vain todeta, että erot pyörien välillä ovat melkoiset
.... Hämmentävää, että tämänvuotinen BMW oli heikompi kuin viimevuotinen - siinähän pitäisi olla viitisen hevosvoimaa enemmän. 2 i Dueati : ~ l ; m,l Nmfl800rpm : 102,0 Nm/6100rpm .. ··: - 1 120 ~ ... · ·········1'·· .. ..... ... . ···T ...... ! : hv L ••_. L........ .. 16.75€ 20.00€ ~w -(!l f-f- Ducatl on om,!~~.. BMW 97,3 hv/7700 rpm .. · .. L....... _. . . .... . : 80 40 .,:::::,.... ... .:.:: ..... . ·· .... r· ..·.... .......1.........L........l Nm 3 x 1000 rpm 4 5 6 7 Taka pyörä- tehot mitataan 8 9 10 II Mittaamme kaikki pyörät aina yhdessä ja samassa jarrupenkissä. 1, :': . 20~,.... en (!l :;:8 Ollyn~uodalin Ducati 135,6 hv/9800 rpm Triumph 110,8 hv/9400 rpm KTM 109,1 hv/9300 rpm ...... -+·.... ~........ . 140 f· .... ..~ .........1......... - '" g !;,(lii en f- ::!: - J:w Il.en en ::!:o: ~~ 0:_ 12.35€ 18,20€ ::!:~ ::!:o OlO: u~g ~::::>N c::; .... : ..... r- - ---, ----- r------- + i. ~_ ........ ........ ·· .. j 40 Triumph 92,9 Nm/3700rpm : KTM 92,0 Nmfl200rpm BMW t._ ..... .. 1.. Ilmansuodatin 23,00€ 106,00€ 39,10€ 37,80€ 67.00€ 150,00€ 99,85€ 64,50€ Etujarrupalat 164,00€ 212,00€ 120,55€ 149.00€ Kytkinlevyt 469,00€ 374,00€ 286,45€ 40l,50€ Aänenvaimentimet 1875,OO€ 810,00€ 1770,OO€ 740.60€: Bensatankki 890,OO€ 9'"/S.OO€ 1050,OO€ 803,30€ ! ~ Etulokasuoja 54,00€* 299,00€ 133,80€ 141.70€ : -' - Etuvilkut (2kpl) 92,00€ 166,00€ 33,15€ 104,75€ Takavilkut (2 kpl) 92,00€ 66,OO€ 104,75€ ! i - - : : - Yhteensä: 3742,75€ 3178,OO€ 3578,40€ 2566,lO€ * maalattu 230,00 € 62 BIKE NR08.2010 33,15€ 60 aina Honda Cityn Dynojetpenkissä. ·· .. .._ ... ·1· .. - Varaosahintoja. Muiden vertailupyörien tulokset eivät mainittavasti poikenneet aikaisemmista.. r....·.. l._ ..._.i. T.. Poimintoja oSien hinnoista eri puolilta pyörää. Jarrukahva ·~~·tiSl!..,,·~i::<::::2~::--'--~..... L....... . 100 80 luokassaail ... Näin näemme yksilökohtaisetkin erot. ··T .... . .. ....... ~ ....
V1 ....,::::l 'c 0 60~ 100 km/h (5)/ matka (m) 2,87/63,37 2.79/61,58 2,78/60.79 2.79/62.45 60~ 140 km/h (s)/ matka (m) 6,05/169.43 5,65/155,65 5.421149.01 6,04/171,32 60~ 160 km/h (s)/ matka (m) 8,01/251.58 7,04/215,06 6.85/209.()3 7,97/251,52 ~0,70 51,76 44,94 49,56 Jarrutusmatka 100~0(m) Todellinen nopeus mittarin näyttäessä 50/100/150 km/h 49/98/145 km/h 48/94/139 km/h 49/97/147 km/h 49/94/143 km/h (/) HUippunopeus (todellinen) 209,97 km/h 2~1,161(m/l1 224,33 km/h 220,03 km/h ...., Paino ::::l kglil!l 0 Paino tankattuna 246,8 kg 229,4 kg 213,0 "- Painojakauma etu/taka 50,1149,9% 50.1/49,9% 49.1/50,9% > ....,ro ::::l ::::l ~ Voima puhuu! Tobias Pettersson teki suorituskykymittaukset Lundan lentokentällä lähellä Uppsalaa. 4 ventlsyl DOHC, 4 ventlsyl 0 "C <Ii :p V1 <Ii ;;: Poraus/isku 101/73 mm 106/67,9 mm 101162.4 mm 79171.4 mm Iskutilavuus l170ern' l198 em' 999cm' 1050 cm' Puristussuhde 12,01 11,5:1 11,5:1 12.0:1 Huipputeho (ilmoitettu) 110 hv/7 750 rpm 150 hv/9 250 rpm 114 hv/9 000 rpm 114 hv/9 000 rpm E Huippuvääntö (ilmoitettu) 120 Nm/6 000 rpm 118.7 Nm/7 500 rpm 85 Nml7 000 rpm 100 Nm/6250 rpm ....,0 V1 'Cii ...., Pa-syöttö Elektroninen rUisku Elektroninen rUisku Elektroninen rUisku Elektroninen rUisku Venttiilinsäätöväli 10000km 24000km 15000km 20000km Käynnistysjärjestelmä Sähkö Sähkö Sähkö Sähkö Vaihteita/Kytkin 6/1-levy, kuiva 6/Monllevy, märkä 6/Monilevy, märkä 6/Monllevy. 4-tahtl, nestejaahd. bensa Nop. Mitatut arvot. bensa Nop, klerr, lämpö. , ABS 240 mm, 2-mäntäp. Esijännltys, paluuvaim. Ylivoimaisen moottorin ansiosta Ducati on kirkkaasti nopein . .:i:. 010 8411200 www.ktmnordic.fl 2 vuotta 2 vuotta Värivaihtoehdot Valk, musta, harmaa, pun Valkoinen, punalnen,musta Mus/oranssl, mus/hopea Punainen, musta, valkoinen Mittaristo Nop. lampO. 4-tahtl, nestejäähd. 135.G hv/9 800 I plll 109.1 hv/9300 rpm 110,8 hv/9 400 rpm HUlpp uvääntö takapyörä Itä 102.0 Nm/6100 rpm 1l1,li,ml7 800 rpl1l 92,0 Nm/7 200 rpm 92.9 Nm/3 700 rpm a. Multistradassa riittää raakaa voimaa ... DUCATI MULTISTRADAS KTM990SMT TRIUMPH TIGER SE ~ :i: ~ s:: Huipputeho takapyöräitä 97,3 hv/7700 rpm .. +46 8 680 0725 IYww.lnumDh,fI Takuu 2 vuotta HailacOy Puh .09 - 276 6570 www.dueati II 2 vuotta 16571,04€ KTM Nordlc Puh . paluuvalm Täysin säädettävä ESljännitys, paluuvaim. Elektr. takah , Teräsputki, 1-puol. >. Teho/painosuhde (tankattuna) 0,39 hv/1kg 0,59 I1v/l kg 0,51 hv/1 kg 0.47 hv/1 kg Q) Kiihtyvyys O~ 100 km/h (5)/ matka (m) 4.14/57,69 3.70/51,16 4.10/55,84 4.19/56.49 O~ 150 km/h (s)/ matka (m) 7,65/181,34 6,08/135.19 7,24/165,89 7,22/163,95 0~200 km/h (s)/ matka (m) 18,311723.47 10.13/335,12 13,08/456,63 14,66/536.51 0~400 m (s)/nop (km/h) 12,30/183,69 11.2i1208,62 12,04/193,98 12.14/189,53 23,22/203,82 20.811:137,4A _ 22,39/216,37 22,68/212,51 O~ 1000 m (s)/nop (km/h) ~ Kiihtyvyys, neljäs vaihde >. takah Teräsputki, keinuhaarukka Alumllni, keinuhaarukka Etuhaarukka Telelever41mm USD48mm USD48mm USD43mm ::::l Jouston pituus 190mm 170 mm 160mm 150mm " Säätö ' 5 eSijännltyksen asetusta Täysin säädettävä Täysin säädettävä Taysm säädettävä 0 Takahaarukka Progr monovalm. PDS valmennln Progr monovaim c: Jouston pituus 200mm 170mm 180mm 150mm c::: Säätö Esijännltys. sääd monovalm Progr. BZICE testi Tekniset tiedot. klerr, lämpö. Venttiilimekanismi DOHC, 4 ventlsyl DOHC, 4 ventlsyl DOHC. .:i:. 255 mm, 2-mäntap.. 4-tahtl, nestejäähd R3. 236,0 kg 51.3/48.7 % Kulutus Keskimääräinen (testiajossa) TOImintasäde (testiajossa) 7.0 IitraiJ/lOO km 12861 \111 8,6Iitraa/l00 km 1 233km 8,3 litraa/100 km 1229 km 7,6Iitraa/100 km 1 263km BIKE NR08.201O 63. klerr. 4-mäntäp, ABS 'C 0 ...., ...., 0 0 ....... BMWR1200GS Teho . ...., BMWR1200GS DUCATI MULTISTRADAS KTM 990SMT TRIUMPH TIGER SE Hinta Maahantuoja 19949.49€ Oy BMW Suomi Ab Puh . V2. Q) 0 s:: ro a. ::::l ro ro ~ s:: Takajarru 265 mm, 2-mäntäp ,ABS 245 mm, 2-mäntäp. 4" 190/55-17,6·' 180/55-17,5,5" 180/55-175,5" Ilmoitettu kuiva paino 203 kg 192 kg 196 kg 198 kg Bensatankki 20 litraa 20 litraa 19 litraa 20 litraa .... 4-mäntäp 2 X 320 mm. märkä Toisioveto Kardaanl O-rengasketju O-rengasketju X-rengas ketju Runko Alumllnl,1-puol. nestejäähd . Neljä seikkailijaa asfalttiviidakossa. 09 - 6137 41 www bmw-motorrad.fl 27989,55€ 17892,00€ Triumph Motoreyeles Puh. bensa Moottori Boxer2, 4-tahtl. +-' Etujarru 2 x 305 mm, 4-mäntäp, ABS 2 x 320 mm, 4-mäntäp, ABS 2 x 305 mm. ABS Eturengaslvanne 110/80-19,2,5" 120170-17,3,5' 120/70-17 3.5" 120/70-17,3,5" ....... Ohituskiihtyvyydessä KTM veti kui tenkin pidemmän korren tähän tilanteeseen paremmin sopivan välityksen ansiosta. ..s:::: ro > V1 ....,::::l 'Vi 0 .:i:. Lämpötila oli +16 ja keli pilvinen. V2. klerr, lämpö, bensa Nop. Takarengas/vanne 150170-17
L. Kestotesti gmjastl kuinka gmjon aika itsessään kuluttaa p-y.§rää. ;iO 595 aietun kilometrin :älkeen Honda Deauville on )'lIättävän h)'vässä kunnossa
Ajopäiväkirja ja kuntoanalyysi kertoi yllättävän tuloksen, kilometrit eivät ole ainoa asia joka pyörää kuluttaa, aika itsessään syö rautaa jopa kilometrejä enemmän. BIKE NRO 8.2010 65. 7 Pesun puute näkyy runkopalkeissa. Todellinen koitos, oikea piinapenkki sanan varsinaisessa merkityksessa alkoi toukokuun 15. IBAlaiset vaihtoivat kuskia miltei lennosta, näin Deauville ei juuri varikolla jäähtynyt. Siitä eteenpäin seuraavat 29 päivää pyörä oli tien päällä yli 20 tuntia vuorokaudessa. Huollot tehtiin määräajoin maahantuojan huollossa ja tankkaukset normaaleilla huoltoasemilla. N 700V DEAUVILLE purettiin tehtaan laatikosta toukokuun alussa, KQkoamisenja arkastusten jälkeen se käynnistettiin Vantaan Bike Worldin huoltokorjaamolla vain viikko ennen ajon alkua. Tällaisen testin läpivienti vaati tauotonta ajamista hartiavoimin, millään tempulla emme omin voimin olisi sitä pystyneet toteuttamaan. Noin kuukauden aikana uuden pyörän mittariin kertyi yli 50000 kilometriä. IBA Finland järjesti juhlavuotensa kunniaksi ennätysajon,jossa 30 päivän aikana ajettiin joka päivä yksi, vähintään 1 609 kilometrin pituinen etappi. Lehmuskoski purki pyörän perusteellisesti ja kävi läpi kaikki mahdollisesti kuluneet kohteet. Hienosti sujuneen 30 päivän ajorupeaman jäljiltä meillä oli käsissämme pyörä,jota ajetut kilometrit olivat kuluttaneet mahdollisimman vakio idulla tavalla ja vastaavasti muiden kuluttavien seikkojen osuus oli leikattu minimiin. Millaisessa kunnossa on iältään uusi mutta kilometreiltään jo reilusti käytetty japanilainen matkapyörä. Hän on kokenut pitkän linjan mekaanikko,jonka vastuulle jätimme koko tekniikan analysoinnin. Pyörällä ajettiin noin 700 kilometriä sisäänajoa,jonka jälkeen siihen tehtiin huolto-ohjelman mukainen ensihuolto ja alle vaihdettiin uudet renkaat. Saimme korvaamatonta apua lBA Finland ry:ltä (Iron Butt Association), kerholta jonka toiminta ke~kittyy pitkien matkojen ajamiseen tarkkojen sääntöjen puitteissa. Kerhon tarkoissa säännöissä määritellään etapin ajamisen perussäännöt, tällä tavalla varmistui se, että kestotestipyörää riivattiin lähes standardoidulla ajotavalla. miten paljon pyörä kuluu pelkästään kertyneiden kilometrien takia, sulkien samalla pois ajan vaikutuksen, omistajavaihdokset, eritasoiset huollot, siis kaikki muut vaikuttajat. Se pysähtyi vain tankkaustauoille, määräaikaishuoltoihin, kuljettajan vahtoihin ja muutamaan yleisötapahtumaan. Viimeisen ajopäivän jälkeen nostimme pyörän autoon ja veimme sen Hondan valtuuttamaan huoltokOljaamoon täydellistä kuntoanalyysiä varten. hiekka ja pöly ovat hanganneet saappaiden kohdilta maalin pois. 50 tkm kestotesti HONOA NT700V DEAUVILLE TEKSTI JA KUVAT SAMI SALONEN TEKNI NEN AVUSTUS JUHA LEHMUSKOSKI Deauville 'auhoi tietä 30 äivaa lähes tauotta. päivä, jolloin Deauville starttasi ensimmäiselle, yli 1 600 kilometrin päiväetapilleen. VASTAUKSEN ANTOI Metura-MotorsinJuha Lehmuskoski. Sen -älkeen se purettiin ja tutkittiin. HALUSIMME TESTATA
Tälle asialle ei löytynyt selitystä.Samoin raporteista ilmeJ;li, että aluksi tuntumaltaan pehmeä etujarru oli alkanut puraisemaan kiinni todella äkäisesti. Yleensä ne ovat vaihtokunnossa kymmenesosassa tuosta määrästä. PÄÄTELMÄNÄkestotestistä voi todeta, että pelkät ajetut kilometrit eivät syö pyörää lainkaan niin paljon kuin voisi luulla. Ohjauslaakerit ovat yksi niistä paikoista, jonne pesussa ajautuu vettä ja jotka sen myötä kuluvat nopeasti jos niissä ei ole runsaasti rasvaa . Kardaanin vetolaippa on päässyt liikkumaan ja hionut vanteen keskiötä huomattavasti . Laakereiden kireys oli oikea mutta laakereissa oli melko niukasti rasvaa. Ajan mittaan tästä olisi koitunut vaijerin kuluminen ja katkeaminen. *. Deauvillen laakereissa oli vain vähän rasvaa, jos pyörä olisi ajon jälkeen varastoitu talveksi, olisi laakereissa todennäköisesti jo ensi kesänä hapettumaa. Etulevyissä ei ollut mainittavaa kulumaa mutta yksi etupala oli kulunut pahasti vinoon . Syksyllä viimeisen ajolenkin jälkeen tehty pesu ja sen jälkeinen talvisäilytys vaikuttavat yllättävän päljon pyörän kulumiseen. Talvi kosteassa vajassa pressun alla tekee tehtävänsä. 66 BIKE NR0820l0 Deauvillen moottori on sama 680-kuutioinen, mat.alaviritteinen V-tvini,jota Honda käyttää myös TransAlpissa ja DN-OI :ssä. Vaikka keulaputkien öljypinta oli oikea, öljyn väri erittäin kirkas ja puhdas ja vaikka keulajouset olivat määrämitoissaan, olivat liukulaakerit kuluneet erittäin paljon. Venttiilikoppien alta paljastui erittäin hyVässä kunnossa olevat moottorinosat. Emäputken sisällä, ohjauslaakereiden kooleissa oli jo pieniä kuopanalkuja. Tämä kohdisti pääosan kitkasta vain yhteen osaan liukulaakereita ja kulutti niitä siksi paljon ja toispuoleisesti. Etuhaarukasta löytyi reilua kulumaa. Sen sijaan kytkinvaijerin yläpään säätö oli pois kierteeltään ja alapään kiinnike vinossa. Kytkinlevyt olivat ohjemitoissaan eikä niissä ollut sinistymiä tai kieroutta _Kytkinkruunussa näkyi erittäin pieniä urien alkuja , Keulaöljyt olivat kilometreihin nähden hyväsSä kunnossa, samoin jouset mitoissaan. Pakosarjan ja äänenvaimentimen välistä puuttui kiinnityspanta, tällä ei ollut vaikutusta ajamiseen mutta ajan kanssa liitoskohdasta pääsee kosteutta putkistoon, erityisesti pesujen yhteydessä. Takajarrupalatja -levy olivat erittäin kuluneet. Kilometrit eivät näkyneet ajallaan huolletussa moottorissa. Voisi kai sanoa, että käytettyä pyörää etsivän kannattaa katsoa kilometrien lisäksi myös pyörän ikävuodet. Säännöllinen keulahuolto on tarpeen myös tästäkin syystä. Kytkinkruunussa oli hienoiset, alkavien 10vien kulumajäljet mutta nekin äärimmäisen pienet. Taka-akseli ei ole ollut riittävän kireällä . Muutoin Deauville puski ongelmitta keskimäärin viiden litran kulutuksella läpi koko 50 000 km ajosession. Tämä asia selittyi osin paikaltaan pois lipsahtaneella etujarrupalalla. Vaikka nyt ajettiin yli 50 000 kilometriä, esimerkiksi pyöränlaakerit olivat virheettömät. Neliventtiilinen, yksinokkainen, ruiskuohjattu viisivaihteinen moottori on luotettava voimanlähde josta ei tällaisella ajolla ja huoli olla löytynyt mainittavaa mekaanista kulumaa. Juuri muita tekniikkamurheita ei koko kuukauden aikana ilmennyt, sivulaukkujen lukot reistailivat pariinkin otteeseen ja vaihdepolkimen pultti tippui kerran. Ohjauslaakerit kuluvat useimmista pyöristä,ja siihen isona syynä on emäputkeenja laakereihin jäävä kosteus ja sen aiheuttama ruoste. Syyksi tähän Lehmuskoski arveli, että kun keulaa ei oltu huollettu kuten silloin, jos pyörä on käytössä vuosikausia, putket olivat koko ajan samassa asennossa kuin tehtaalta tullessa. Liukulaakerit sen sijaan olivat aivan loppuun kuluneet. Juha Lehmuskoski kertoo, että vuotavat keulastefat, pyöränlaakerit ja ohjauslaakeri ovat yleisiä syitä pyörän huoltoon tuomiseen keväisin. IBA:n kuljettajat raportoivat moottorin jotenkin piristyneen noin 5000 kilometrin jälkeen
vaikka itse rata on varsin lyhyt BIKE NRO 8.2010 67. joten mu otoi lu a ei voi moitti a. kun menosta on alkanut todella nauttia. Nuorison kiinnostuksesta päätellen pyörät lien ee vaihd ettava joka kaudeksi . mutta kyllä tämän uutuuden takia kannattaa puistossa tänä kesä nä vierailla - vaikka ajokokemus ei vetänekään vertoja aidolle MotoGPpyörälle. Tohtorin peesissä Särkänniemessä otettiin tänä kautena kä ttöön uusi laite jonka nimi tuo erehdyttävästi mieleen MotoGP-maailman. Pyörä repii ku ljetta jaa mutkissa varsin mukavasti. saada pyörä ärjymään aitoj en MotoGP-pyörien tavo in . jos ajovuoroa odotellessa voisi suureita näy töitä katse lla vaikkapa Tohtorin tervetuliai spuh etta ja ajovinkkejä. Kun tajuaa kallistaa kehoaan mutkissa kuin oikeaa moottoripyörää ajettaessa. Dorn aa ei ole saatu sponsoriksi. Nykytekniikalla tuskin olisi kovin ka lli sta tää motoristia. m atkapyörämäinen istuin sekä istuimessa oleva tuki alaseläIle. Todenmukalsuutta hieman syö tukeva . Sponsoriksi valittu Ya maha on tuonut paikalle muutaman aidon YZF-R12S:n . Alokokemus olisi huomattavasti parempi. Radan ensimmäinen tiukka kaarre on edessä jo noin sekunnin kuluttua vih reä valon syttymisen jälkeen . Miten h vin uutuuslaite viihd K YYkkYPy~rakUSk1 tuntee MotoGee- pyöran heti omakseen. joten kiinni saa pitää tosissaan. Yksinkertainen ja lyhyt rata on nopeasti kierretty. AJOKOKEMUS ON HIENO. Italialaistehtaan pyörän mitat sopivat hyvin pit kä llekin kuljettajalle. MotoGee-pyörä muistuttaa paikoin Ducatin pyöriä . Ohjaustanko on sporttimaisen kapea ja mukavalla korkeudella. MotoGee ei aiheuta yhtä paljon riippuvuutta kuin monet muut Särkänn iemen laitteet. HUVIPUI?TOJEN parhaimmilla ja vi ihdyttävimmillä laittei lla on kaikilla usein yksi yhteinen piirre: hauskanpito on oh i juuri siinä vaihe essa. *' MotoGee-radalle on varattu hulppeastl til aa. Tämä pätee myös MotoGee:hen. TIukka ajoasento tuo mieleen 600·kuullolset RR-pyörat. jonka tarkoitus on painaa kuljettaja tukeva sti kiinni pyörää n ajon aj aksi . muuttuu ajokokemus huomattavasti paremmaksi . joten MotoGP-maailma jää tod ellisuudessa melko kauas. Moottorin äänet eivät ole kovin puhuttelevat
- Yksi ikiaikainen ongelma on valmistusvaiheessa paistomuotissa tarvittavan irrotusaineen jättämä liukas kalvo. 'atkuvaa kehitystyötii Usein uusien moottoripyörärenkaiden , ja etenkin jo olemassa olevan renkaan »seuraa"an« esittel n yhteydessä tulee mieleen, että suurin muutos edeltä"ään on lähinnä uudenlainen kulutus intakuvio" Muutenhan rengas on tasan yhtä musta ja pyöreä kuin edeltäjä. - Myös ominaisuuksien hiipuminen renkaan kulumisen myötä, on seikka josta ei juurikaan puhuta, esimerkiksi niin sanottu moniseosrakenne »vanhenee« helposti ennen aikojaan, eli vaikka kulutuspintaa on jäljellä, ei pito muutaman tuhannen kilometrin jälkeen ole läheskään sama kuin uutena, luettelee Andreas.. Lisäksi halusimme tehdä renkaasta turvallisemman, siis lisätä pitoa, joka on moottoripyörärenkaan tärkein ominaisuus, perustelee Andreas. Voi kuulostaa hassulta, mutta meillähän olijo kolmen vuoden kokemus renkaasta,joten tiesimme tarkkaan mihin se pystyy ja halusimme siitä paremman, 68 BIKE NR08 2010 selvittää Andreas. Näin ei kuitenkaan aina ole. N YKYAIKAISTEN MOOTTORIPYÖRÄ- RENKAIDEN kehitystyö perustuu kokemukseen ja testaamiseen. - Mietimme miten voisimme kehittää RoadAttack-rengasta, mitä siihen pitäisi saada lisää. UUDEN ROAD ATTACK 2 -renkaan rakenne, seosrakenne ja valmistustekniikka otettiin tarkkaan syyniin. He onnistuivat kehittämään uuden»Traction Skin« -nimisen valmistusteknisen ratkaisun. Kun lähtökohta oli niinkin moderni rengas kuin RoadAttack I, on selvää että vaatii aika radikaaleja otteita parantaa sitä jo olemassa olevalla tekniikalla. - Lähtökohtamme oli pidosta tinkimättä parantaa kulutuskestävyyttä noin 20 prosenttia. Tarvitaan suuri määrä asiantuntijoita, kemistejä, insinöörejä, matemaatikoita ja sokerina pohjalla testikuskit. - Käytännössä kun Conti RoadAttack I -rengas esiteltiin 2007, aloitimme sen seuraajan kehittelyn, kertoo Contin mprengasosaston Andreas Faulstich. Sen avulla renkaan pinta on heti uutena pidoltaan täydellinen, eli se ei kaipaa »sisäänajoa«. Ovaaliradan 58 astetta kallistetuissa kaarteissa voi ajaa 180 km/h nopeutta ilman sivuttaisvoimien vaikutusta - siis kuin suoralla tiella, mutta hieman kallellaan ja melkoisten G-voimien painaessa niskaa, Suurimmillaan nopeus voi nousta jopa yli 250 km/h, mutta sitten on jo osattava pitaa pyörä »ajolinjalla«. Lähtökohdasta riippuen renkaan kehittely voi kestää vuosia. Pyysimme kemistejä ja insinöörejä pohti- maan miten rengas voidaan »paistaa« ilman, että sen pintaan jää tuo liukas kalvo
- Totta, sitä on »terävöitetty« monesta syystä, vastaa Andreas. Lisäksi sen tehtävä on antaa renkaalie sen luonteenomainen ulkonäkö, eli »näyttää hyvältä«. + \I BIKE NRO 82010 69. Sen profiili Continentalin mp-rengasosaston johtaja Anderas Faul stich on syyst äkin ylpeä uusista Conti Road Attack 2 -renkaista. CONTI ROADATTACK 2 -RENKAAN kulutuskestävyyd~n ja pitoominaisuuksien keston pidentäminen perustuu kumiseostekniikkaan. Terävöitimme renkaan muotoa enemmän V-muotoiseksi. Kumiseos perustuu edeltäjän (RoadAttack r) tavoin autojen talvirengaskumiseokseen. * Contidrom-testikeskuksen vesikel irata on nimensä veroinen. Tämä on kumiseoksen sidosaineen, kylmä- ja märkäpitoa parantavan Silica-materiaalin ansiota. Ensinnäkin se parantaa pitoa kiihdytyksissä ja jarrutuksissa sekä lisää renkaan ajovakauttaja tasapainoa. takana on usean vuoden kehittelyn tuloksena muutakin uutta kuin vain edeltäjää »terävämpi« kulutuspinnan kuvio. Näin saimme kulutuskestävän kumiseoksen,joka on ominaisuuksiltaan pitkäikäinen ja tasainen sekä toimii yhtälailla kylmänä ja lämpimänä, selvittää Andreas Faulstich uuden Continental Black Chili Compound -kumiseoksen taustoja. ULKOISESTI UUSI RoadAttack 2 poikkeaa edeltäjästä. Näin saimme keskelle herkemmän tuntuman ja kaarrepitoa parantavat leveämmät reuna-alueet, selvittää Andreas Faulstich uuden RoadAttack 2 -renkaan terävämpäämuotoa. Se saavuttaa toimintalämpötilan nopeasti, eli toimii kylmänäkin. Mutta Silica-kumin ongelma on, että se toimi hyvin vain kylmänä. - Halusimme lisätä renkaan dynamiikkaa, eli tuntumaa. - Lisäsimme kumiseokseen erikoisvalmisteista High Structured Racing Carbon Black, eli HSRcB-hiilitä,jota on muun muassa Bridgstonen Fr -renkaissa, kallista mutta se kannatti. Tämä on tärkeää Conti RoadAttack 2 renkaan käyttäjille, eli sportti- ja touringsport-motoristeille. Uuden kumiseoksen myötä hienosäädettiin myös Continental »Continous Compound« tekniikkaa - »Continous Compound« tarkoittaa, että valmistus vaiheessa yhtenäisen kulutuspinnan keskelle annetaan enemmän lämpöä ja reunoille asteittain vähemmän, näin yhtenäinen kumiseos saadaan keskeltä kulutuske~täväksi ja reunoilta pitäväksi, niin yksinkertaista se on, virnistää Andreas. Radalla on nopeita ja hitaita kaarteita sekä pari sataa metriä pitkä pääsuora.joka on oiva pätkä kokeilla renkaan pitoa kiihdytyksessä Ja Jarrutuksessa vesikelillä - etenkin kun suoran jälkeen on piukka vasen-oikea S-mutka ... Hän toteaa Road Attack 2 -renkaan kulutuspintakuviolla olevan useita tehtäviä. Perinteinen kumin sidos aine, hiili, sitä vastoin takaa etenkin lämpimän renkaan pitoominaisuudet. on terävämpi samoin kuin kulutuspintakuvio. Edeltäjään verrattuna myös kulutuspintakuvio näyttää »terävämmältä«
Moto Guzzi Stelvio NTX on sen verran uusi tulokas tässä segmetissä, että se ei ole vielä päässyt lohkaisemaan kovin suurta markkinaosuutta.Jostain syystä italialaisvalmistajien tekemät pyörät ovat muutenkin aina olleet pienen ja intohimoisesti moottoripyöriin suhtautuvan porukan juttu. STELV!9N KOEAJO on pyörinyt meillä toimituksessa jo pitkään tehtävien juttujen listalla, "JO BIKE NRO 8.2010 mutta asian kimppuun käyminen siirtyi siihen asti kunnes pääsimme tekemään sillä oikeasti pikku reissun - elämään sen kanssa useamman päivän. kiinni pyörään. Italialaispyörät ovat monasti persoonallisia ja niihin »pääsee sisälle« vasta pidemmän tutustumisen jälkeen. Useamman päivän siksi, että pääsisimme tutustumaan siihen sen oikeassa käyttötarkoituksessa matkakumppanina. Uutta elämänkuri1ppanla • et~~~~~~~r~~~n kannattaa \.ukea ta~a.~:.~~haku äällä·a se on Tällä Guzz,lla on nl!111 al liikkeellä tositarkoituksella. Olimme liikkeellä kaksipäällä ja kyytiin oli pakattuna tavaraa noin viikon. Y LEENSÄ OLLAAN totuttu siihen, että japanilaiset moottoripyörämerkit hallitsevat markkinoita. Nykypäivän laadukas tekniikka on tosin tasoittanut italojen luonnetta ja Stelviokin osoittautui melko neutraaliksi. Kytkimen käyttö ei vaatinut minkäänlaista totuttelua ja moottori vaikutti rouhean vääntävältä jo hyvin matalilta kierroksilta. Kaikki eväät reiluunkin markkinaosuuteen olisivat kuitenkin olemassa, sillä Stelvio on melkoisen hyvä pyörä. Oli kyseessä melkeinpä mikä tahansa tyylilaji, niin jokin japsimerkki yleensä löytyy myyntilistan piikkipaikalta. Toisin on ollut jo vuosia isoissa matkaenduroissa,jossa saksalainen BMW RI200GS on ollut suvereeni markkinajohtaja. Silti siinä on saatu säilytettyä se jokin - tunne jonka löytää vain italialaisen moottoripyörän puikoissa. Muistikuva edellisestä Guzzi koeajosta on, että kesti hetken aikaa ennenkuin tottui hallintalaitteiden ja lähinnä kytkimen käyttöön KOEAJOMME LÄHTI LIIKKEELLE Piikkiössä sijaitsevan Guzzi-maahantuojan Moto Italian pihasta,jossa aina hyväntuulinen Verneri Onjukka piti pikakoulutuksen lähinnä ajotietokoneen ominaisuksista ja käytöstä samalla kun pakkailimme ja köytimme tavaravuoren HETKEN ~IKAA MATKAA tehtyämme huomasin, että olin kysellyt VerneriItä aivan turhaan jousituksen säädöistä, sillä jousituksen toiminta oli ehkä suurin yksittäinen asia joka yllätti ja ylitti odotukset. Heti liikkeellelähdöstä ja ensimetreistä huomasi, että Guzzin uusi Quattrovalvole moottori on muutakin kuin vain kansipäivitys kaksiventtiilisestä neliventtiiliseen. Vaihteet kytkeytyivät päälle erittäin herkästi ja lisäksi hallintalaitteet tuntuivat olevan oikeilla paikoillaan, joten ajaminen oli helpon tutun tuntuista
~'" 4 vuotta Pronssi tai hop. Hinta '" .~ Moto Italia Oy PUH. Oikeastaan ainoa negatiivinen seikka tuli esiin hitaassa kivikkomönkimisessä,jossa olisi kaivannut lyhyempää ykkösvaihdetta. Reilusta painosta huolimatta pyörä pysyi vakaana ja imi mukisematta asfaltin kuopat ja heitot myös keskellä mutkia. Reippaissa jarrutuksissakaan ei tullut tunnetta, että keula sukeltaisi epämiellyttävän syvälle, joten Stelviota oli hieno käskeä Ahvenanmaan kapoisilla mutkateilläjoillakoeajo pääosin tehtiin. Brembon valmistetta olevat radiaalijarrut toimivat hienosti ja ne on viritetty hyvin pyörän luonteeseen sopiviksi, ei niin kisamaisen äkkinäisiksi kuin Bremboilla monesti on tapana käyttäytyä. Iweojo reissua varten telttoineen päivineen, joten odotin jousituksen »antautuvan« kuorman alla ja vaativan jäykemälle ruuvaarnista. Tasaisesti vetilvli moottori. YkkÖSVaIhde voisi olla Iyhytvälilteisempi. 02-4726414 www.motoitalia.fi (]) « c Joitain saattaa hairita \:<ahvpihinvii;llittyvamoottorin tutlna. harmaa (5 Moottori V2, ilma/öljyjäähd, ro Venttiilimek. Useiden muutosten ansiosta huippuvääntö on kasvanut ja se on käytettävissä alhaisemmilla kierroksilla. Stelvioon tätä voimalaitosta on vielä jalostettu hieman helpommin ajettavammaksi. ABS Eturengas 110/80-19" Takarengas 150/80-17" Kuivapaino 251 kg Bensatankki 18 litraa BIKE NRO 8.2010 71. jotka ovat pyörän vakiovaruste, Istuinkorkeus on maltillinen, 180cm testikuskilla jalatylettyivät maahan lähes kantapäitä myöden, Tankin kyljessä on näppärä säilytyslokero esimerkiksi lompakolie ja puhelimelle, Säädettävän tuulilasin yläasennossa kuskin kypärään kohdistui täristäviä pyörteitä, jotka loppuivat kun lasi laskettiin alaasentoon, Moto Guzzi Stelvio 1200 NTX + - Luottamusta herättävä ja hyvin kuormaa sietävä jousitus. 4ventlsyl.,OHC m o Iskutilavuus 1151 cm 3 N +" Poraus/isku 95/81.2 mm o Puristussuhde 11:1 '"o Huipputeho 105 hv/7 250 rpm Huippuvääntö 113 Nm/5 800 rpm Ruisku 2x50 mm monipiste Kytkin 1-levyinen, kuiva ~ Vaihteita 6 :::J Toisioveto Kardaani Runko Teräsputki Akseliväli 1535mm E o .2 .~ o >::: <Ii c o :y Moto Guzzi siirtyi Quattrovalvole neliventtilitekologiaan vuonna 2007. Myös kytkin on uusittu jonka ansiosta liikkeellelähdöt sujuvatjouheammin ja myös kytkimen käyttöiän luvataan olevan entistä pidempi. Päivien vaihtuessa ja kilometrien kertyessä Stelvio osoittautui kelpo kumppaniksi myötä ja vastarnäissä,jopa niissä kuoppaisissakin. Takuu Värit Ul Ul Neljä venttiiliä ja vähän muuta HELTEESSÄ HIOSTUNEET ajokamat kuivuvat kätevästi kun aurinko ja moottori hohkaavat lämpöä, Maahantuoja .~ Ul 20 538,31€ +" t: '" J; (]) « '" Ul Ul Q, .~ Ohjaus kulma 27 astetta Etujättö 125mm 50mm USD, 170mm jouslO ~ Etujousitus S Takajousitus Sachs monov" 155mm jousta @ Istuinkorkeus 820/840 mm Etujarru 2x320mm.4·mantap.AOS ~ .~ Takajarru 282 mm,2-milntilp. Tämä toi luottoa sorateillä ajaessa, varsinkin kun koeajossa ollut pyörä oli 2oo9-mallinen,jossa ei kymppimallin tapaan ole ABSjarrqja. * Pohjapanssari ja kaatumaraudat suojaavat tiettömillä teillä, MOTO GUZZI STELVI,Q 1200 NTX TEKSTI JA KUVAT LASSE KANKAANPÄÄ NTX:n muhkeaa kokoa korostavat tilavat laukut
muistelee Jorma. Jo sitä ennen, ja etenkin tästä eteenpäin hän on työskennellyt pitkäjänteisesti mp-alan yhteisen hyvän vuoksi monella rintamalla, Suurimpia saavutuksia on 2003 tapahtunut auto/moottoripyöräveron alennus 17 prosentilla, Tällä oli merkittävän elvyttävä vaikutus mp-alan tulevaisuuden kannalta. henkilökuva JORMA VASAMA TEKSTI JA KUVAT ALAN BRIDGER •• •• •••• PAATTAVAINEN IKILIIKKUJA Elettiin vuotta 1964 kun nuori. että pitäisi saada enemmän Uuden työn ohella Jorma Vasama ajoi aktiimeininkiä, Nostin vauhtia Ja merkki paikasta visesti kilpaa vuoteen 1973 asti , Palkintokaapkaadoin pyörän takajarrulla 100 km/h piin kertyi muun muassa Suomenmestaruus nopeudesta . sijoitus oli luokassa 7. Hetken sai haukjaloilleni ja puistelin hiekat nahkapuvusta, koa henkeä, mutta onneksi mitään vakavaa ei Samalla kuvaaja huusi »Hienoa, se näytti tapahtunut. Kilpailuinnostus vei nuoren miehen ensimmäiseen kilpailuun 1958. - Vaikeuksien kautta maaliin, vastaa Jorma kysymykseen ensimmäisen kilpailun menestyksestä . ja yleiskilpailussa 11, Sittemtynyt televisiossa muun muassa Mauno min Jorma Vasama päätti keskittyä UrheilukoVilppulan toimittamassa opetusohjelmassa . televisiossa ja aiheutti vilkasta keskustelua, Samoihin aikoihin (1972) Jorma oli esiinBIKE NR08 2010 73. Seuravana vuonna (1948) idolini, kilpa-ajaja Gösta Lönforss menehtyi Hollannissa Assenin kilpailuissa, Silti innostus moottoripyöriin säilyi ja sitä pönkitti entisestään ensimmäinen ajokokemus isovelJen Tähti-moottoripyörällä kotimme pihapiirissä, kun olin 11, kuvailee Jorma Vasama sittemmin elämäntyöksi kääntyneen harrasteen lähtökohtia. Vuoden 1960 PäiELLA huolehtinut kotiolotsiihen malliin, että jänne Ajoissa Jorma oli - RAILI ON VUOSIEN VARR , t' toisena siitä että kotiasiat on luokassa 22, ja yleiskilolen volnullehd3 tyÖt3' rauhassa Ja le olla t~isin kuvailee Jorma pailussa 32 . Samoin moni alan harrastaja on tietam~ttä~n saanut nauttia hänen pitkän päivätyönsä hedelmistä, Huhtikuun 1. Vauhtia oli reilusti enemmän, jää- Ja maaradoilta sekä lukuisia SM hopea- ja joten luisuimme pyörän kanssa tietysti pidempronssi mitaleja, mälle, Pyörä taisi osua kaviouran reunaan ja - Pahin kaatuminen oli kesällä -73 Kalajoen homma näytti aika viiliitä, Ambulanssimiehet ryntäsivät nostamaan minua ylös mutta maarata-kilpailuissa, Lensin yhteenajon jäl' keen parikymmentä metriä ilmassa ja laskeuennen kuin he ehtivät paikalle, nousin itse duin pitkin pituuttani radalle. - Se oli Heikki Kuitusen ja minun välisen »30-vuotisen sodan« yksi kohokohta, hymähtää Jorma Ja kuvailee kuinka vain yksi, riittävän asenteellinen virkamies voi pitää kokonaista elinkeinoalaa peukalonsa alla, Näin, ellei alalla ole riittävän tulisieluista ja uutteraa puolestapuhujaa,Ja sitä nimenomaan Jorma Vasama on - onneksi , MIKÄ SAI VIIPURISSA 1938'syntyneen nuoren miehen innostumaan moottoripyöristä. - Kipinä moottoripyöriin ja -urheiluun syttyi Eläintarhan Ajoissa -47. Moottoripyörän ajokortin Jorma sai 18-vuotiaana, Seuraavana keväänä pihapiiriin ilmestyi ensimmäinen oma moottoripyörä tSekkiläinen Jawa-CZ 175. Moottoripyörien maahantuoja etsi tuotepäällikköä. päivänä 1995 Jorma Vasama aloitti pari kuukautta aikaisemmin perustetun alan etujärjestön MP-Kauppiaat ry:n asiamiehenä ja toimitusjohtajana. Valmistuttuaan merkonomiksi Suomen Liikemiesten Kauppaopistosta 1959 jäi enemmän aikaa keskittyä kilpa-ajoon. Moottoripyörä oli tuolloin vielä tuontirajoitusten alaisten henkilöautojen korvike. moottori öräurheilua harrastava SOK:n kahvi aahtimon edusta"a näki lehdessä kiinnostavan t ö aikkailmoituksen. Se oli, ei enempää tai vähempää kuin PäijänneAJo. Nuori Jorma Vasama päätti vastata ilmoitukseen 'a 10 u on historiaa. - Moottoripyörällä ajettiin kaikki matkat. kuten päivittäiset koulu matkat Lauttasaaresta Helsingin keskustaan Ja vastaavat nuoren miehen matkat. Pyöräksi tuli tarkoituksenmukainen Jawa SixDays ja tulosta syntyi. N imi Jorrna Vasama on moottori pyöräalalla työskentelevil le varmasti t uttU. Päätin siltä istumalta, että tämä hyVältä!« joten totesin, että homma hoidettu, oli tässä, en halunnut katsoa niitä kortteja lopmuistelee Jorma tapahtumaa, joka esitettiin puun, hymähtää Jorma. sijalla, Seu' kunnossa, Ilman tätä Ihmistä moni aSia VOI Si raavana vuonna (1962) Vasama vaimoaan Railia . neiden jää- ja maaradan SM-kilpailuihin, Teemana oli »miten pysäyttää moottori pyörä mahdollisimman nopeasti?« , VUOSINA 1~§.3-64Jorma Vasaman elämä - Kaataa pyörä hallitusti on nopein tapa lähti monella tavalla uuteen suuntaan, Ensin pysäyttää se, sanailee Jorma pieni pilke silmätyttöystäVä Railin kosinta tuotti tulosta ja pari kulmassa, Ilmiselvästi muisto vieläkin hymyiasteli avioliittoon 1963, Seuraavana vuonna lyttää - siis kaataa moottoripyörä hallitusti Jorma jälleen päättäväisen hakemuksen 100 km/h nopeudesta! tuloksena sai myöntävän vastauksen ja asteli Paikka oli Helsingin Ravirata ja paikalla Bensowille moottoripyörien tuotepäälliköksi, TV-kuvausryhmän lisäksi ambulanssi miehis- Ne pari vuotta muutti elämän monella töineen, tavalla, tuumailee Jormaja kertoo kilpaharras- Tein sen pari kertaa 80 km/h nopeudesta teen saaneen samalla uutta potkua, ja kuvaaja sanoi
Ajan oloon yhdistyksen toiminta kuitenkin »kuppikuntaistui« ja hiipui. - Kuvaava on Jorman vuosikymmenien kamp" pailu byrokratian viidakoissa. (Jorma Vasama palkkasi kilpa-ajojen kautta tutuksi tulleen Harri Nyholmin Bensow Oy:n palvelukseen. -70 LUVUN ALKU OLI MERKITTÄVÄÄ aikaa suo - malaiselle moottoripyöräkaupalle ja Jorma Vasamalie. - Päätimme perustaa uuden yhdistyksen, joka olisi mp-alan vähittäiskaupan edunvalvontajärjestö. Jorma ja silloinen aisaparinsa Martti Pesonen tekivät hartiavoimin töitä etenkin Suzukin kevarien myynnin edistämiseksi kiertäen aktiivisesti Suzuki-jälleenmYYjillä ja moottorikerhoissa järjestäen koeajo- ja koulutustilaisuuksia . Vuosikymmenen alussa Honda CB 750 ja etenkin CB 125 kevarin myötä Hondalla oli vankka asema Suomen markkinajohtajana . Minulle tuli siis Honda ja Yamaha, toteaa Jorma. Frank sai valita ensin ja otti Suzukin ja Kawasakin. - Jorma aloitti m uu n muassa koeajo- ja koulutustilaisuudet S'uzukin puitteissa ja nosti merkin markkinaykköseksi 1973, jolloin Honda jäi kakkoseksi. Jorma sit ä vastoin vain jaksaa vääntää ja lopulta tulosta on tu llut. Se oli tosi kova saavutus tuohon aikaan. Harri Nyholm on ollut usean mpalan maahantuojan palveluksessa. - Sillä ärhäkkyydellä ja sitkeydellä joka hänellä on, ei hevillä luovuteta. Moni muu olisi jo aikaa sitten lyönyt m apin kiinni ja todennut. Työn tuloksena vuonna 1973 Suzukilla oli suurin markkinaosuus Suomessa . Muiden mukana Jorma Vasama työskenteli veron alentamisen puolesta. Sanoin että voin ottaa asian hoitaakseni, johon Seppo totesi, että hyVä homma, näin tehdään ja tässä nyt ollaan 16 vuotta myöhemmin, toteaa Jorma Vasama (72 v) tulevan vuoden alusta alkavien eläkepäi · viensä ratoksi hankkimansa upouuden Suzuki DL650 vierellä. - Nyman & Vasama oli neljän suuren japsimerkin jälleenmyyjä. ei onnistu. Kun Suzukin maahantuoja ilmoitti, että Suzuki-jälleenmyyjä ei saa edustaa myös Honda-moottoripyöriä, päätimme Frankin kanssa jakaa merkit kahtia. - Syksyllä Euroopan maahantuojakokouksessa Ranskassa Suzukin pääjohtaja kiitti henkilökohtaisesti Suomen maahantuojaa. Ensin maahantuojan palveluksessa ja sittemmin järjestöpuolella.l lman Jorman uutteruutta koko ala olisi varmast i hyvin toisenlaisissa kantimissa tänä päivänä. yli 750 cc = 120%)tuli voimaan 1.1.1973. Suomi oli ensimmäinen Euroopan maa,jossa Suzuki ohitti Hondan markkinaosuuksissa, eli otti johtopaikan, kertoo Jorma. Myyntirajoitukset saivat jälleenmyyjät perustamaan Suomen Moottoripyöräkauppiasliiton. Nykyisin hänellä on oma, mopo-autojen maahantuontiyritys.). ERILAISTEN YHTEENSATTUMIEN MYÖTÄ Jorma Vasama lopetti Suzuki-maahantuojan palveluksessa loppuvuodesta 1978. - Oman liikkeen pyörittäminen vaati oman aikansa, enkä ehtinyt enää syventymään Mpkauppiasliiton asioihin ja se »hyllytettin« . - Talvella -95 Raili patisti menemään Mpnäyttelyyn. Siellä tapasin Seppo Kankerin ja totesin, että Mp-kauppiasliiton jäljiltä oli pankissa 40000 silloista markkaa, mitäs tehdään?, muistelee Jorma nykyisen MP-Kauppiaat ry:n syntyvaiheita . - Kun jotain piti tehdä, ehdotin Frankille (Nyman), että perustetaan yhteinen mp-liike, siitä se lähti, kertoo Jorma vähittäiskauppi74 BIKE NR08.2010 asuran alkuvaiheista. * Kuvaile I hyesti Jorma Vasama Martti Pesonen - Jorma on koko uransa ajan tehnyt erittäin paljon moottoripyöräilylIe myönteistä työtä. Toisaalta näin moottoripyöräalan kantilta Jorman uutteruus on hyvin positiivinen asia. Lopulta hämeenlinnalainen kansanedustaja Lyyli Aalto (Sdp) teki eduskunnassa aloitteen mp-veron alentamiseksi. Samana vuonna alan ylle kertyi tummia pilviä kun liikenneturvallisuuden heikkenemisen myötä Säädetty, iskutilavuuden mukaan porrastettu moottoripyörä(rangaistus)vero (mm. Samanlainen häl') oli kilpa-ajajankin - periksi antamaton. Nyman & Vasama toimi Kauniaisissa, kunnes Jorma Vasama perusti oman perheyrityksen, Moto-Vasama Oy:n 15.10.1982. Sen tarkoitus oli vastustaa maahantuojien asettamia myyntirajoitteita . Vero lähes tyrehdytti yli 250 cc moottoripyörien myynnin. Vuonna -75 veroa alennettiin ja ala saattoi hieman huokaista. (Jorma Vasama palkkasi 1972, TT-kilpauransa päättäneen Martti Pesosen Suzuki-maahantuojalIe, josta hän siirtyi matkailuvaunu- ja -autokaupan pariin .) Harri Nyholm - Jorma on varm asti monen »vastustajansa« mielestä sitkeydessään rasittava
Koulutukseen voivat hakea kaikki alasta kiinnostuneet tai ilman koulutusta alalla työskentelevät. Tulosta hakulomake netissä tai pyydä se koulutussihteeriitä, puh . Kajaanissa. Kesto n. • KAINUUN AMMATIlOPISTO. moottoridiagnostiikka, sähköoppi, anturitekniikka , iskunvaimentimet, asiakaspalvelu ja markkinointi . 08 6165 6798. 0447970711. 2 vuotta. Missä. Koulutus alkaa 16.9.2010. Milloin. lDEFA'~ DEFA Handy 70 Täysautomaattinen akkulaturi Opintoihin kuuluu mm . Kenelle. Koulut us voidaan toteuttaa kysynniIn mukaan myös Vantaalla . Tiedustele vapaita paikkoja! Hakuohjeet ja lisätietoja: www.kao .fi > Aikuisopisto > Alkavat koulutukset> Pienkonemekaanikon ammattitutkinto. Lisätietoja • Matti Lakkala, matti.lakkala@kao.fi, p
Toivoa sopii, että Mika vetäisee hihastaan vielä valttikortin. Kaikki ennusmerkit viittaavat siihen. Crutchlowille oli tarjolla jo tällä kaudella debyytti kuninkuusluokassa Rossin tuuraajana, mutta kisaruuhkassa puhisssut britti kieltäytyi kunniasta . Ducatilta odotetaan myös vahvistusta sille, että vikuroivan Desmosedicin alkuhankaluuksien jälkeen kelpo kulkupeliksi ja omalletyylilleen istuvaksi kesyttänyt Nicky Hayden jatkaa edelleen sen riveiSSä. Yli 300 GP:n kuljettajan oli puhuttava ensin vaimonsa Ingrid ympäri saadakseen jatkaa jo vuonna 1990 käynnistynyttä MM-uraansa. Tietyt kotikutoiset lainalaisuudet pätevät siis myös GP-jermuihin. MotoGP:n ja WSB:n puntit tavallaan tasoittuvat, jos Yamaha nostaa Cal Crutchlowin parrasvaloihin. että Paolo Campinotin ekopoppoo jatkaa Aleix Espargaron sopimusta samalla kun Kallion paikan Ducatin niin sanotussa junioritiimissä vie 38 ikävuotta edelleen kovilla kierroksilla käyvä Loris Capi rossi. Hulppeassa podiumputkessa - kymmenen kisaa viime vuoden Valencia mukaan luettuna - pauhaava Loren zo voi huokaista viimeistään tässä vaiheessa helpotuksesta, ettei hän tarttunut sittenkään Ducatin täkyyn taannoisena syksynä. aussivelho Jerry Burgessia. SZKEroee allion kolmas kausi kuninkuusluokassa VO I vaikuttaa jopa epätodennäkölsel ta siinä mielessä, että hMet on sivuutettu vuoden 2011 spekuloinneissa ilman suurempia r'ntohimoja. YAMAHA EI JÄÄ SUINKAAN rannalle ruikutta- maan, vaikka Rossi lähtee ja vie mennessään nykyistä pääsponsoria FIAT:ia myöten lähes kaiken -lukuun ottamatta legendaarista pääinsinööriään . Ainakin italialaismediassa valkeakoskelaista viitoitetaan GP-sarjan osalta ensi kaudeksi Moto2-luokkaan. josta puolestaan Colin Edwards virittelee lähtöä superbike-Iuokkaan. Se tapahtui vuonna 2003 Hondalla,jolloin Owensboron poika olitosin vielä pelkkä noviisi Tavullian taikurin rinnalla . Yamaha määrää pitkälti tahdin, mutta Tech 3:n päälliköllä Herve Poncharalilla on vapaat kädet valita tiiminsä toinen kuljettaja ja tässä. K KÄRKEÄ RAIKKAASTI tuulettavien siirtomarkkinoiden lopulliset palat alkavat loksahdella kohdalleen viimeistään elokuun puolivälin tietämillä Tshekin maaperällä Brnossa, jolloin italialaisten unelma täyttyy Ducatin vahvistaessa 76 BIKENR082010 muhkean sopparinsa Valentino Rossin kanssa. Tuleva maailmanmestari Jorge Lorenzo jatkaa Yamahalla. Teksasilainen työnsankari Hayden heitti hymyssäsuin jo Laguna Secassa , että kaikki alkaa olla tältä osin ok. Lorenzo saa tehdastiimiin rinnalleen tämän kauden rookien, eliYamahan kanssa edelleen ensi vuoden kattavan pahvin omaavan Ben Spiesin. mutta kieltämättä aika alkaa käydä vähiin ainakin hänen nykyisen työnantajansa, Ducatin Pramac-tiimin osalta. Spiesin siirto merkitsee käytännössä täydellistä remonttia Yamahan Tech 3-satelliittitiimissä. Hayden ja Rossi ovat ehtineet ajaa jo ennenkin tallikavereina . Suzukista tarpeekseen saanut Capirossi on osoittautunut myös melkoiseksi supliikkimieheksi lipeväkielisen managerinsa Carlo Pernatin pontevassa opissa
Lucio Cecchinellon alaisuudessa toimivan ja Playboyn sponsoroiman Honda-tiimin Randy de Puniet löytää jatkossakin töitä kuninkuusluokasta. Asparin tavoin s·arjan kaikissa kolmessa luokassa operoivan Hondan Interwetten-tiimin yllä leijuu sen sijaan suuria kysymysmerkkejä - eikä yksinomaan talouden osalta. LCR Honda vaikuttaa silti vahvemmalta vaihtoehdolta. Aoyaman tavoin sairaslistalla ollut. Se ei olisi sinänsä suinkaan mitään uutta Eliasille, jonka näy töille on viitattu vuosien saatossa käsittämättömästikin kintaalla. Epäilemättä myös Yamaha-kuvio kiinnostaa tavallaan trapetsilla taiteilevaa Doviziosoa. TEKSTI KARI AHO KUVATPRAMAC RACING ))RgSSI LAHTEE IJlV.IE "~NNESSAAN LAHES KAIKENcc kilpailun Portugalissa voittaneen Toni Eliasin come back Moto2:sta mutkistuu melkoisesti. Yksi vaihtoehto on myös se, että hän siirtyy Fausto Gresinin johtamaan satelliittitiimiin,jossa myös Marco Simoncellilla on sopimus suoraan HRC:n kanssa . HONDANJASEN MÖREÄ-ÄÄNISEN markkinointimiehen Livio Suppon masinoima dream team Casey Stoner-Dani Pedrosa-Andrea Dovizioso on ottanuttakapakkia, kun energiajuomajätti Red Bull ei ole sittenkään syttynyt ajatukselle , Raha ratkaisee ja Dovizioson on luovuttava tehdastiimin kuljettajan statuksesta. Simoncellin nykyinen tiimikaveri Marco Melandri on suunnannut toiveikkaat katseensa projektiluonteisesti BMW:n puoleen. Alvaro Bautistan sopimus jatkuu sätkivän Suzukin kanssa. Ja mikäli Dovizioso valitsee Gresinin, niin urallaan yhden kuninkuusluokan MM-osa- kaudella 2011. Tällä kaudella lopullisen läpimurtonsa eliittiin puhkoneen italialaisen tilanne on kaikkea muuta kuin helppo, kun ottaa tosiaankin huomioon myös hänen vahvan Honda-taustansa. *" BIKE NR08.201O 77. Toipilaana oleva Hiroshi Aoyamajatkaa tiimissä, jos Honda haluaa pitää edes yhden japanilaiskuljettajan ratamoottoripyöräilyn näyteikkunassa. BMW:tä odotellaan MotoGP-luokkaan kaudella 2012, jolloin paluu tuhatkuutioisiin voimanlähteisiin toteutuu - kenties edelleen Saa-kuutioiset rinnallaan. Niin, eikä nyt unohdeta Kalliotakaan, joka taistelee takuuvarmasti viimeiseen asti ansaitusta paikastaan parrasvaloissa - jättämättä kiveäkään kääntämättä. Hector Barbera on väläytellyt räväkästi vauhtiaan Aspar-tiimin keltaisen Ducatin puikoissa, joten uusi sivu uralle on jo käännetty. Tosin Dovin pitää siinä tapauksessa ottaa härkää sarvista ja muuttaa juomatottumuksiaan, kun hänen henkilökohtainen yhteistyökumppaninsa Red Bull vaihtuisi Monsteriin. Mikäli kansallisuus ei paina vaakakupissa, niin San Marinon kääpiötasavaltaa edustavan Alex de Angelisin kerroin saattaa olla pelaamisen arvoinen. Doviziosolla on tietenkin halutessaan tilaisuus vedota Honda-optioonsa kautta 2011 peilatessa. Ranskalaisuus voi merkitä valttia, jos Poncharal ei onnistu Dovizioson värväämisessä. ENTÄ SITTEN MUUTTIIMIT ja niiden kuljettajat tulee se todellinen yllätysnimi: Hondalle kautta aikojen uskollisuutta vannonut Andrea Dovizioso. Pienimmässä luokassa valta-aseman Aki Ajolle menettäneeitä tiimipäällikköJorge Martinezilta löytyy tarvittaessa myös lisää nälkäisiä espanjalaisia omasta ruodustaan.Julian Simon säväytti talvikaudella Ducatia Jerezissä testatessaa n. Varsinkin, jos hän hoitaa nykyisen tuurauskeikkansa kunnialla . Dovizioson jatkopestin pitäisi olla juridisessa mielessä selviö Hondalla, mikäli hän on kauden puolivälin, eli Laguna Secan kisan jälkeen MM-pisteissä viiden parhaan joukossa. Varikkohuhujen ja siten vahvistamattomien tietojen mukaan De Puniet nauttii rinta rottingilla varauksetonta tukea ainakin Playboyn puputyttöjen taholta. Ja sitähän hän toki on. BMW-puheista huolimatta myös Melandrin nimi on yhdistetty Suzukiin
Lisäksi tarjoilupuolen puhtailla liinoilla ladatuilta pöydiltä puuttuu tyystin tyhjät tai täydet oluttölkit, joten yhteistyökumppanien paikalle pölähtämistä ei tarvitse pelätä. Kataionian auringon alla koettu »ahaa-elämys« poiki erinäisten vaiheiden jälkeen tiimit British Superbike-EVO -luokkaan ja kotimaan SM-sarjaan , Tosi kristityksi henkilöksi tunnustautuva Anssi Saarijärvi löysi tiiminsä toimintaperiaatteet ja nimen pyhästä kirjasta. Sen lisäksi, että 777rrmotorsport-tiimin punavalkoinen telttaryhmä on iso, erottuu se kaltaistensa joukosta siisteydellään. Ei niin, että olisimme itse täydellisiä vaan pyrimme tekemään asiat mahdollisimman hyvin. RR Motorsport-tiimi rantautui suomalaisille varikoille tänä keväänä, mutta sen juuret yltävät viime vuoden kesäkuulle. Kolmen seiskan telttojen muovimatoilla ei loju ajokamoja, eikä hylättyjä työkaluja. Seitsemän on nimittäin täydellisyyden, hyvyyden ja auttamisen luku. Siisteys on asia minkä Saarijärvi toivoisi yleistyvän varikkoilmeessä muutenkin. Ei ole kenenkään etu, että yleisö saapuu sunnuntaina kisoihin puolityhjälle varikolle. Tiimin ykköspilotti Pauli Pekkanen keskittyy brittiläiskisoihin, mutta on päässyt pari kertaa kiusaamaan kotimaan ajajia sekä Superbike-, että Superstock-Iuokissa . Me pohjaamme kaiken toimintamme tähän periaatteeseen, toteaa Saarijärvi. Monen mielestä menestykseen suhteutettuna lievästi yliampuva punavalkoinen telttakokonaisuus jakaa mielipiteet. avaus päivänä. - Siisteys ei paljoa maksa ja jo pienellä panostuksella varikkoilme saataisiin huomattavasti paremmaksi, uskoo Saarijärvi ja haluaisi muitakin muutoksia varikoille. - En ole sitä pahemmin mainostanut, mutta olen kristillisyyteen nojaava henkilö ja tiimin kolme seiskaa ovat suoraan Raamatusta. - Jos B-Iuokkien kisat aiotaan jatkossakin ajaa lauantaina, pitäisi kaverit velvoittaa kuitenkin pysymään varikolla kisojen loppuun asti. Kalustona 777RR Motorspor- 777RR MOTORSPORT -TALLIN väreissä ovat tällä kaudella esiintyneet tiimipomo Saarijärven lisäksi Superstock 600-luokassa ajavat Jarno Lehtiranta, Perttu KorpelajaJuha Ruohisto, joka kipusi yllättäen korkeimmalle korokkeelle Alastaron Scandinavian Open kisaviikonlopun Pauli Pekkanen ja Anssi Saarijärvi ovat 777RR Motorsport-tiimin kantavat voimat. '·000 I·oeing MOTORSPORT SEISKASEISKAT KORISTAA VARIKOITA Kotimaisilla RR-varikoilla on ihmeteit suomalaisen mitta uun mukaan isoa varikkotelttaa. 125-luokassa kolmen seiskan avulla kisaa Valtteri Patronen. Tuolloin itseään moottoriurheilun monitoimimieheksi tituleeraava Anssi Saarijärvi silmitteli toimintaa Barcelonan MotoG P-kisan kulisseissa. Mutta krii- 777 78 BIKE NR08.201O tillisin silmin varikkonäkymää tarkasteleva voi ymmärtää, miksi Saarijärven tallin yli 200 000 euroon kohoava budjetti on pystytty kattamaan puoliksi sponsorirahoin. Saarijärvi touhuaa kulisseissa rakentaen Pekkaselle ja tiimin muille kuskeille mahdollisuudet panostaa urheiluun täysillä.. Osa tiimiä nimittäin sijaitsee Englannissa. Eikä Anssi Saarijärven luotsaaman tallin toiminta rajoitu vain kotimaahan. Kolmen seiskan talli tuo karrikoiden sanoen aneemisille kotimaisille varikoille kaivattua laatua
Pekkanen kiilasi kakkoseksi Alastaron sunnuntaisessa kilpailussa. Brittiläisen AIM-Suzuki -tiimin takapihalla on parkeerattuna yhden Suzuki GSX-R tonnisen sisältävä kuljetuskalusto, jolla tiimin syömähammas Pauli Pekkanen karauttaa British Superbikesarjan osakilpailuihin. PEKKANEN PIIPAHTI kotoisilla radoilla kahdessa alkukauden kisassa, Virtasalmella ja Alastarossa, joiden tulos ei ollut häävi . Se erä päättyi sitten siihen , muisteli Pekkanen heinäkuun lopulla ajetun kisan vaiheita. Pekkanen on kauden sarjassa kahdeksan osakilpailun jälkeen kuudentena, mutta oli parhaimmillaan pari pykälää korkeammalla. Tulevalla kaudella Pekkasen kisaaminen jatkuu entisissä merkeissä, mutta myös jämsänkoskelainen tähyää isommille areenoille. Saarijärvi maalailee tiimin tulevaisuutta kansainvälisin värein . BSB EVa-luokka on tarkoitettu ponnahduslaudaksi varsinaiseen Superbike-Iuokkaan ja sarjassa ajetaan tonnisilla vakiopyöriin pohjaavilla laitteilla, sillä erotuksella kiivaampiin Superbike-Iaitteisiin, ettei moottoria saa lainkaan viritellä. Kemoran osakilpailussa heiniikuun alussa uransa ensimmäistä kertaa podiumille kivunnut nuorukainen on sarjassa ennen piiätöskilpailuja viidentenä. Olen erittäin tyytyväinen asiantilaan ja Anssi Saarijärven panostukseen kuskeja kohtaan, kertoo Pekkanen. Lähitulevaisuudessa tulemme avittamaan Valtteri Patrosta eteenpäin urallaan. - Järjestely on toimiva, sanoo Pekkanen. teripäällekkäisyyksien takia mahdollisuuksia. Mahdollisuuksien rajoissa on sitten haave Moto2-luokasta muutaman vuoden aikajänteellä. Siinä kipusin kuutoseksi. - Olin ennen Snettertonissa ajettua kilpailua nelosena, mutta keskeytys kisan toisessa startissa kostautui. pelit odottaa turvallisessa paikassa, selvittää Pekkanen tiimin logistiikkaa. Viime vuonna Pekkanen palasi saarivaltakunnan radoille ja koppasi hopeaa KTM RC8-Super Cupissa. Me vaan lennetMn kisoihin kahden mekaanikon kanssa ja VALTTERI PATRONEN AJAA GP125-LUOKAN SM-sarjaa kolmen seiskantukemana. Meillä oli Snettertonissa lauantaina hyvä päiväja pääsin kipuamaan kolmospallille, mutta sunnuntaina siunaantui ongelmia. Vuonna 2008 Pekkanen kiinnitettiin KTM:n tehdastiimiin, joka osallistui Superstock 1000-luokan World Cup-sarjaan. Sekä Superstockeissa, että Supereissa mies kisasi kärkikolmikossa kummassakin kisassa, mutta nimi jäi pistelistoille vain kuussatasten luokassa. - Oli jo korkea aika saada tännekin suoma- BrittelosaarIlla viime vuOdet rnponp',ru,..". *" BIKE NR08 2010 79. Ekaan starttiin jouduin lähtemään varikoita pyörän käynnistysongelmien vuoksi. Enempiin kotimaan visiitteihin Pekkasella ei ole kalen- . - Visio~ani on se, että osallistumme Moto2luokkaan omalla pyörällä kahden vuoden sisään. Tänä vuonna hän jatkaa brittiratojen koluamista, mutta tällä kertaa Suzukilla suomalaisvoimin. I 777RR Motorsport·tllm ln varlt JUHA RUOHISTO NOST 600 I k n n hui ulleAlastaroSSB- Superstock - uo a P~:~~~~Si kir~annut Ruohisto 10lkkas1 pallilla karkuun Y M san aVllleValtosenkuol1uluomasull1kUla, Simone os I tilla on Honda RS 125R, Triumph Daytona 675 ja Suzuki GSX-R 1000. - AIM-tiimin kaverit on hyviä tuttuja ja saamme paitsi käyttää heidän takapihaansa pitkäaikaisparkkina, myös käyttää heidän verstastaan huoltohommiin. VETELIN KEMORAA kotiratanaan pitävän 777RR Motosport -tallin toinen osa majailee Manchesterissa Isossa-Britanniassa. klsannut Pauli Pel<kanen Nro 77 paasI ""rlrn~"", myötä näyttamMn osaamistaan jalkeen myOs kotimaan radOilla, Kuvassa i"ek:kar'l'n peesaa Superstock-IUOkan kotimaista Aleksi KyllasLlsta Virlasalmella. Lähes kylmiltään uuden RC8:n satulaan keVäällä noussut Pekkanen pääSi pisteiden makuun kiilattuaan neljänneksitoista sarjan seitsemännessä osakilpailussa Brands Hatchin radalla Englannissa. Toinen startti kulki aluksi hyvin, mutta sitten viidennellä kierroksella yksi Superbike-Iuokan kaveri yritti suoran päässä ohi ja kaatoi pelinSä enkä pystynyt sitä väistämään. Eikä Pekkanen ole siitä ollenkaan pahoillaan. &::=!Z:a~~~~=!!!!!:~~=~ .....""",",,,,,,,,,,,,,,,....s..::=..,,--,, laistalli. BSB EVa-luokassa sarjaa koluava Pekkanen ei ole tuntematon pilotti saarivaltakunnan kovatasoisessa Superbike-sarjassa, sillä jämsänkoskelainen pääsi jo tulokaskautenaan 2007 otsikoihin voittamalla KTM-Duke merkkiluokan mestaruuden. Lisäksi Erno Kostamo, viimevuoden SMhopeamitalisti 125-luokasta ajaa loppukauden tiimin väreissä kuussatasten luokassa, kertoo Saarijärvi. - Alustavasti näyttää siltä, että ensi vuonna ajetaan samalla systeemillä
sillä autourhe ilukärpäsen purema viettää harvoin aikaansa pyörän päällä, mutta kilpapyöräilijä on satavarmasti tottunut istumaan ratin takana . ettei ole olemassa minkäänlaista mittaria jolla ajotaitoa B 80 BIKE NR08.20l0 mitataan . Toisaalta lähtöasete lm atkaan eivät ole tasapuoliset. Kisa päättyi dramaattisesti kesken . sillä Mika Heinon en joutui jättä mään kisansa kes ken. DRAAMAA LEIKKIKISASSA Ikuinen ka akkakina siitä onko örä autoa no eam i radalla vai äinvastoin 'atkuu, Tällä kertaa väännetään kättä siitä kumpi on vikkelämpi, autokuski pyörän äällä vai toisinpäin. Myös Jukka Relanderin taival auton rati ssa jäi puolitiehen. Joten, olkoon tämä ote tutkivasta journa lismista pelkkä jatke kapakkakeskusteluille. iken edellisessa numerossa käytii n 13pl kaksikon va lmistautumin en kOItokseen ja nyt on luettavi ssa lopullinen tuomio. Mitään poikkitieteellista faktaksi luettavaa tulosta päivän dilemmaan ei voi löytää, jo pelkästään siitä syystä. Jotain kuitenkin jäi käsiin , Kummankin osapuolen kilpailun tiimellyksessä kellottama nopein kierrosaika , Kun tuota noteerausta verrataan päivän nopeimpaa n aikaan saadaan. Muutenkin testi jäi torsoksl. AKK:n koulutuspäällikkö Mika Heinonen istutettiin Yamahan uikkoihin 'a MP-Tuki Ry:n puuhamies Jukka Relanderkisa-BMW:n rattiin
Osallistuminen autokisan toiseen puoliskoonjäiJukka Relanderilta väliin ajokaverin kolaroitua BMW:n ajokelvottomaan kuntoon. la mbulanssikyytlln tumaan RR-ajaja n arkeen monip~olls~st... voittaja Kai Eklund täräytti taululle ajan 1:22.768, joten ero jäi alle neljän sekunnin ollen tarkalleen 3.434. * Tässä haihtuu moottoripyörä vs auto kisa savuna ilmaan. Allekirjoittanut ei voi kuin hämmästellä Mika Heinosen sopeutumista superbike-Iuokan Yamaha R1:n päälle. Mutta kuten todettu, kisa suosi auton ratissa kisaillutta pyöräilijää, sillä onhan selvä että auton hallinnan selkäytimeensä lähes Jokapäiväisellä autoilulla iskostuttanut henkilö hallitsee auton varmasti paremmin kuin kaksipyöräiseen tottumaton moottoripyörän. BMW-extreme -luokan kaksiosaisen kilpailun ensimmäisessä osassa uransa ensimmäisen autokisan ajanut Relander ynnäsi päässeensä tavoitteeseen. saa lopputuloksen sanella allekirjoittanut. Tapahtumia paikanpäällä seuranneena ei voi muuta kuin julistaa kilpailun voittajaksi AKK:n rataautoilu kouluttajan Mika Heinosen. ä~n e malla'kylkeen pitkän jarrutuksen päätteeksi. Ilmeisesti tottuminen rata-ajoon auttaa. Eroa syntyi 6.216. ta J -mä touhu on tätä että pilatllan tOisen . Eilen sain ajaa autolla kisaa ja nyt voi keskittyä rauhassa muuhun<<. .' t M'k Heinonen pääsi tutusKolmessa päivässä kisakusklksl kasvanu. oli sitten pyörämiehenä autossa, tai päinvastoin. Tämän mukaan pyöräkuski pääSi autolla lähemmäksi kärkiaikaa kuin autokuski pyörän päällä. »Kun on kunnon opettaja la unnon p .. os.... jonkinlainen käsitys siitä, kumpi testin osallistujista oli I'ähempänä luokkansa ehdotonta kärkeä. Jukka Relander puolestaan kaahasi Bemarilla luokkansa kaksiosaisen kilpailun ensimmäisessä startissa rata kierroksen aikaan 1:26.202. Kaveri toi auton ehjänä avauskisan maaliin, eikä ollut joukon hitain. KUN KILPAILUN LOPPUTULOSTA ei voi mittareilla mitata on tyydyttävä tuomarin ratkaisuun ja kun kisalla ei mainittua henkilöä ollut. niin ei tai! OVin kisa aja M tta ilmeisesti se kuuluu lajin luonteeseen.«, harmitteli mukavaa ole. . . Kapakkakeskustelu aiheesta saa jatkua. Kuski ei ollut asiasta pahoillaan. Klsa~t~: eaa oppimlstaan lopettanut rata-autoilun ammatt~la~nekn mletISky~räJ':mfetiskelee näitä .. »En ollut viimeinen ja pystyin jopa ohittamaan kavereita. Tavoite tuli täytettyä«, sanaili moottoripyöräilijä autokisanjälkeen. Kaveri kasvoi muutamassa päivässä vasta-alkajasta varteenotettavaksi kisakuskiksi. '1 opp\l sitä nopeallakin aikataululla.« Kisan Jälkeen 011 tOI.ne asIoita, nI n . »Kävi tuuri, ei ole ollenkaan paha juttu tämä. k . Toisaalta, ei Jukka Relanderinkaan suoritusta voi Väheksyä. BIKE NR08.20l0 81. n näin. ' ... MIKA HEINONEN KAASUTTELI Kemoran radan ympäri aikaan 1.18.820, kun jokamiesluokan voittajan paras noteeraus kirjataan lukemin 1:12.604. .utulos kömpinyt Heinonen kolaroituaan paluusuoran ambulansslS a jarrussa. Ik Ilossa )}V- - a
Suomalaiset näkyivät ja kuuluivat, mutta ainoastaan positiivisessa mielessä. Tavoitteenamme oli saada mukaan vaikkapa 20 muuta suomalaista. Paidat jopa siinä määrin, että niitä yritettiin ostaa klubilaisten päältä. - Aloimme suunnitella parin muun klubilaisen sekä tapahtuman organisaattorin Uli Breen kanssa Fin-Runia heti viimevuotisen Tridaysin jälkeen. Suomalaisilla oli tapahtumassa tärkeä rooli, kun Triumph Club Finlandjätjesti osana Tridaysin virallista ohjelmaa oman FinRunin. Tapahtuma keräsi tänä vuonna yli 22 000 ihmistä. Kaikkiaan klubilaisia lähti matkaan 58 henkilöä,joista pääjoukko ajoi pyörillään halki Euroopan keskimäärin 15°0 kilometriä. Omat, tapahtumaa varten painetut t-paidat ja paikan päällä rakennettu Fin-Bar saivat kiitosta. Sekä Fin-Run että Tridays ylittivät kaikkien osanottajien hutjirnmatkin odotukset. Viides Trida s oli suurem i "a aurinkoisem i kuin koskaan. Suomalaisten anti Tridaysille huipentui, kun kotimaasta mukaan buukattu Wild Willie & Big Deal esiintyi tapahtuman päätteeksi. .!5ypärän sisällä syntyny:t hullu ajatus ja repullinen rohkeutta vei suomalaiset Triumph-harrastajat joukolla Itävaltaan. Yli kahden tunnin setti päälavalla sai Alpitkin rokkaamaan. Innostus ja kiinnostus löivät meidät ällikällä ja lopputulos ylitti kaikki toiveemme, Matti Koho, yksi Fin-Runin puuhamiehistä totesi. RIDAYS JÄRJESTETÄÄN. T pienessä Neukirchenin kylässä,joka muuttuu vuosittain yhden viikonlopun ajaksi kaikkien Triumph-fanien mekaksiNew Churchiksi
*" Suomalaisten Rocketit huomattiin ja . Näin hänet televisiossa ja ihailin häntä yli kaiken, Carmichael hehkutti. - Baanalla ajoon pääsi yllättävän nopeasti sisälle, piti vain katsella jatkuvasti peileihin.Ja tietenkin siellä oli kokeiltava mitä Roksusta lähtee. Kerholaisten yhden päivän retkikohteena oli Itävallan komeimmat ja korkeimmat maisemat Grossglocknerilla. Etummaisena Pasi Mustajoki • pOikansa Jessen kanssa. _,-[ BIKE NR08,201O 83. - Arto Nyqvistillä oli days-juhlamallin vierella. Enää meitä ei tarvitsisi paljon yllyttää' kun lähtisimme jo uudelle matkalle. TAPAHTUMAN SUURIN VETONAULA oli Triumphilla ajava skotlantilainen Kevin Carmichael,joka veti kahdesti päivässä huikean ESKO HIRV ELÄ SUTII SINISTÄ. Niinpä Carmichael pyysi ensimmäiseen esitykseensä avustajaksi Suomen lippua heiluttaneen Salla Iivanaisen. Loput klubilaiset hikoilivat helteessä jännityksestä varmasti yhtä paljon kuin Salla katsoessaan, kun Carmichael lähestyi huljasti driftaten maassa makaavaa naista ja pysäytti pyöränsä poikittain aivan Sallan kylKEVIN CARMICHAEL kiusasi Sailaa ja yleisö haukkoi henkeään . Lumisella Edelweiss Spitzellä juhannusaaton aattoa viet.ti alppiauringon paisteessa yhdeksän »roksua«. Pyoro n suun 1 oma tyylinsä. Suomalaisten etujoukko näetjyräytti paikalle kaikkiaan 12 Rocketin voimin. Kun vauhti kasvoi, tunsin vaimon nyrkiniskut olkapäässäni, mutta lopulta hänkin tykkäsi. - Ylösmeno oli hirveää, enkä paljon uskaltanut sivuille vilkuilla, vaikka olin kotona tiukkoja käännöksiä hmjoitellutkin. Suomalaisella sisulla kuitenkin Rockettikin kiipeää korkeuksiin. Ylhäällä oli huippufiilikset ja alastulo oli jo paljon helpompaa, sinivalkoisella Rocketillaan yli 2 500 metrin korkeuteen kavunnut vaasalainen Vesa Flykt kertoi. Myös hän halusi antaa oman erityishuomionsa suomalaisille, . keen kiinni. Kuten suurin osa klubilaisista, oli Flyktin pariskuntakin ensimmäistä kertaa ulkomailla pyörällään. Mies osoittau- osakseen myös pyöriensä ansiosta. Näitä yli 3 oo-kiloisia muskelipyöriä näkee harvemmin alppimaisemissa, sillä ne eivät ole kaikkein ketterimpiä kulkupelejä serpentiineillä. Lahtela palskasivat kättä TrIuransa alussa itse Artsi Nyqvist. tuikin melkoiseksi veijariksi ja pikkutuhman huumorin maustama show tallentui kymmenille muistikorteille jälkeenpäin katsottavaksi. ))SUOMALAISET NÄKYIVÄT 'A KUULUIVATcc SUOMALAISET MOTORISTIT saivat huomiota stunt-shownsa omalla areenallaan. Etukäteen heitä jännittivät juuri Alppien serpentiinitiet ja Saksan autobaanalla ajo. UI! Bree (keskeIl3) sekä Fin-Runia olihan hänen suurimpia idoleitaan TRIDAYSIN IDEOIJA Ja organiSOlla . Paita kastui Rocketilla vääntäessä. Fin-Barista tuli jätti menestys. järjestäneet Matti Koho (vas.) ~ Mika n'Ueh UI! Bree ja toteutti LSL
rEf<STi TOTTI RAITTILA I<UVAT VIRPI RAUTIAINEN ENDUROÄ~SÄ Ka rl Tiaisen poika Vcilt teri (nro 133) kiersI porIjoisen MXJ-Iuokassa. ~emln puoJl vä lissä sijaitsevalla I\aakamon I adalla kansa lli sia kisoJa , T 84 BIKE N I~08.201O TORNION LEIRINTÄALUE on aina peri n teisesti " ' vrl'!" ,.... änä vuo~na. Turneen luonteeseen on aina kuulunut se, että reissussa ollaan rennolla asenteella. Vaikka harrastajasukupolvet vaihtuvat. yksi asia on 'a pysyy suomalaisessa motocrossissa. Uuden emännän nLI(J3 suhta utumi nen vieneekin ensi kesänä väen hakemaan uutt " k"k I . "" a LU I 0 l t aa Kem in puolel ta slel ta loytyy I,eskusta n tuntumas ta alue, jon"ne. Ilnat ln moottol"lurheli ukeskuksessa mx-LIIgaa Jlsät t ,"" " yna aIV-GOSs ln sm-klsalla Maanan tai Ja tiistai pänstelilin Tornion ja . k kaasu tteli Raahessa MXB-Iuokan iOI~~~op a vOl ttoon.l im Laltlll en vei Rovaniemellä M~!~ luokan molemma t erät nim iinsä POHJOISEN 1<lerrol,sella viihtyy l\Oko perhe. kier tue aloitettIIn Ou lusta, Jossa ajettiin Jauanta ina ja sunnuntaina viimeisiään ve televässä . Pohjoisen Kierros kokoaa vuodesta toiseen juniorit ja harrastajatason ajajat perheineen kiertämään Pohjois-Suomen crossiratoja. IIRO LAITINEN onnittelee Mikko Siros"a . tayttynyt crossivä es tä va Jitettavast 1 'h" " ' laJan vai LUminen aluee lla muutama vuos i sitten ei vienyt aluetta ainakaan cl"Qssarelclen ka nna lta parempaan suuntaan
BIKE NRO 8.2010 85. kierroksen kahdeksan erää MXC MITÄ isot edellä sitä pienet perässä . MXV LUOKKAA hallitsivat Sami Pio ja Kim Hell - mann. MXJ KÄRKIKOLMIKKO Rovaniemellä: Mika Tammine~ muli Launonen ja Joona Marin. Rovaniemellä kolmanneksi kaasutteli Pertti Huhtanen
TURNEE PÄÄTTYI sunnuntain kansallisiin kisoi- ROVANIEMI PALASI kierroksen kartalle viime MENIKÖHÄN jo liian sileäksi ... Jälkikasvunsa kisailua turneella olivat huoltamassa mm. Työnteon tai opiskelun ohessa urheilevat eivät voineet kuin pyöritellä päätään Harri Kullaksen ammattiurheilijan suvereenisuudelle. Pitkän torstaipäivän jälkeen karavaani valui perjantain aikana reilut kolmesataa kilometriä etelään, Raahen Hummastinvaaraan. Tänä vuonna monelle junnulle ja miksei aikuisellekin oli varikkoseuraksi tarjolla legendoja lähes ruuhkaksi asti. Kisajärjestelyiden pääorganisaattorina touhusi tänäkin vuonna ansiokkaasti ex-moottorikelkkailija Tomi Ahmasalo. Tänä vuonna aikataulu piti lähes täydellisesti ja koko paketti mahtui alle kahteentoista tuntiin . äänenvaimentimen hajoamisen aiheuttaman avauserän keskeytyksen jättäneen päivän treenimielessä vajaaksi. Ja mikä tärkeintä, varsinkin juniorikilpailijat ja heidän vanhempansa jälleen yhtä kokemusta rikkaampana, vanhatystävyyssuhteet vankistuneina ja uusia kaveriporukoita muodostaneena. Ultra raskas hiekkarata imi viimeisetkin voimat lauantain helteessä mx1-luokan sm-pisteistä kamppailleilta. Lähes kaikilla reissussa olevilla leirintäaluevisiitti Jossain vaiheessa reissua on kokolailla välttämättömyys jo pyykinpesunkin vuoksi. äiti Anu sekä pikkuveli Joni.. Napapiirillä ajettiin torstain aikana kaksi kisapäivää samana päivänä, kuten viime vuonnakin. Rovaniemen moottoriurheiluseurat ovat tehneet pitkään hyVää yhteistyötä paikallisen raviradan kanssa, ovathan crossiradatja ravirata samalla, hUikeat näköalattarjoavalla tontilla Mäntyvaaran laella. Eikä sauna ja asuntoautojen/-vaunujen kevyt siivouskaan ole ollenkaan pahasta. Kari Tiainen, Vesa Kytönen, Arto Panttila ja kaikkien stunt-ajajien kantaisähahmoArto Nyqvist. Kim Savasteen huoltojoukoissa toimivat isä Tommi. 86 BIKE NRO 82010 mäinen, kun aurinko laski Rovaniemellä, kului aikaa laskusta nousuun peräti kahdeksan minuuttia, eli käytännössä päästiin viettämään yötöntä yötä. Joko paäsee aJamaan,.. on radalta saman verran matkaa kuin Tornioonkin. Temppu onnistuu niin, että aamukahdeksalta aloitetaan junnuluokkien harjoitukset ja kisaerät ajetaan osin jo aamupäivän puolella. Paitsi yhdeltä, joka valitteli lO-VUOTIAS KLAUKKA,LALAINEN Kim Savaste nap- pasi Pohjoisen Kierroksella seitsemän erävoittoa ainoastaan Raahen osakilpailun toisessa erässä MX 85 C/C luokassakorkeimmalle korokkeelle kiipesi Jere Haavisto. Isompien kuskien luokat aloittavat puolestaan harjoitukset vasta iltapäivällä, kun ensimmäisten kisojen palkinnot on jo jaettu. cc odottamassa startti- &t::~~;.::::!:.....""'_ _ vuoroa Raahessa. hin Raahessa . vuonna uusin, aktiivisin taustavoimin. PALKINTOJEN jako on pienille iso juttu. Suurin osa turneen väestä lähti kotimatkalle kohti etelää tyytyväisin mielin. TONI NIEMINEN saavutti kierroksen kokonais- voiton MXB-Iuokassa. Ainakin kirjoittaja tunsi varikoilla liikuskellessa olevansa itseään paremmassa seurassa! * VAIKKA KISAA EDELTÄVÄ yö olikin kesän ensim- KILPAILUN johtaja Tomi Ahmasalo voi jo huo- kaista - takana 16 starttia ja 9 luokkaa
Me emme uhkaile, emmekä kiristä. Motocrossin MM -satjassa heiluu tällä hetkellä kätjessä kavereita,jotka hädin tuskin saisivat kevytmoottoripyöräkortin. Ehkei kuitenkaan. Maailmansesta saakka motomestaruus on aina kova juttu ja siellä pelisilmällä on todellicrossiaja sittemm in nen vahvuus. Nyt samankaltainen aggressiivisuus värittää eurooppalaistakin kilpailua. Toisin sanoen suuntana on supercross-tyylinen kilpailu,jossa vanhat metodit kunto ja 3Josilmä menettävät merkityksensä. Viisaat'sanovat, että suurimman muutoksen on kohdannut laji itse. Meillä on motocrossin Euroopan mestareita. Ilman paineita. Ajosilmää toki tarvitaan, muttei samanlaista taktisesti kokemuksen kautta syntyvää pelisilmää kuin ennen. Eero Remes on yksi tulevaisuuden lupauksista, myös enduroa. BlKE lumni Ikähaarukan iikit vinossa S UURESSA JA mahtavassa Amerikassa tavataan lapsitähtiä tuon tuosta. Voi tietenkin olla, että motocrossin maailmanmestaruutta ei ihan helposti tähän maahan tule, mutta mahdollisuus on. Nyt trendi on rantautunut myös Eurooppaan ja jopa meidän suomineitomme lämpimään syliin. Se kuitenkin vaatisi sen, että nuori lahjakkuus häipyisi maasta. Emme vaan voi. kumppaneiden montulla ei sanaa turvallisuus tunnettu. Rapakon takana on kuitenkin ajettu hyvin erilaista motoctossia. AMERIKASSA KILPAILU on ollut aina kovaa ja huipulle on noustu keinoja kaihtamatta. 5090€+tk EN RAHOITUS 0% KOROLLA 10-30kk! Huolto, varaosat ja talvisäilytys! •• I-t.. Kilpailut ajetaan yhä tasaisemmilla radoilla,jotka on koristeltu suurilla hyppyreillä. Suomalaisille tilanne on hyvin vaikea. Me emme vanhempina pakota lasta lenkille, vaikka tietäisimme hänen sitä tarvitsevan. ONKO PELI MENETETTY. Onko laji muuttunut vai onko joku keksinyt lääkkeen,jolla r 5-vuotias voi omata maratoonarin kunnon. Meidän tunnuslauseemme on: kaikki pelaa. Ainoa asia johon puutumme, on koulunkäynti ja hyvä niin. Kilpauransa jälkeen verran, että Suomen kärki on helisemässä. Voisi kuvitella, crossin MM- sarjaa että mitali enduron MM-satjassa maistuisi paljon paremmalle ensin m ekaanikkon a kuin kympin sakin sijoitus motocrossin EM-satjassa. eikä tunnu motocrosskaan kovin vieraalta. * Turun Molitorista löydät pyörät, renkaat ja ajovarusteet kadulle ja metsään! Katso pyörä valikoimamme www.molitor.fi myös käytettyjäi 090€+tk Husqvarna Husqvama SM1 alk. Meidän supercrosssatjassa ajetaan perusmotocrossia ilman suurempia haasteita. Mika Ahola voitti enduron maailmanmestaruuden pitkälti yli kolmekymppisenä. Meillä käydään koulut loppuun, eikä lähdetä panostamaan huippu-urheiluun heti 12-VUOtiaana.Jos r6-vuotias voittaa maailmanmestaruuden, on työ täytynyt aloittaa hyvin aikaisessa vaiheessa. Olemme kilttejä. Ei suomalaiset kisat ja radat nosta ketään huipulle. I •••- •• • ~ HUSQVARNA KEEWAY BETA MALAGUTI KAWASAKI PANOLIN MICHELIN CASTROL PROGRIP SWEEP CAGIVA MV AGUSTA _.molltor.fI • Po!ttol.ltok_nk. On jotenkin hämmästyttävää, että lajissa,jonka pitäisi olla hyvin fYysinen, voivat menestyä noin pienet poikaset. Se siitä. Tuntuu siltä, että hän on seurannut nämä kaikki sosiaaliset mediat pumppaavat motocrossin hieaktiivisesti m ot onoutta, mutta mestaruus on aina mestaruus. Pekka Vehkosen ja VESA KOIVUNEN on freelance toimittaja. Me haluamme taata turvallisuuden. ,..... Me emme voi laittaa lastamme huippu-urheilurääkkiin ennen kuin hän on peruskoulut käynyt. Emme vaadi ala-asteikäiseltä suuria ponnistuksia, koska meidät on kasvatettu siten, että lapsen täytyy saada kehittyä mukavasti harrastellen. Vauhtia on sen . Se pitää vaan hyväksyä. Mene ja ja sitten reportterin a, tiedä. 8 20380 TURKU (02) 43 888 20 - 0500 822 787 BIKE NR08.20l0 87. Puhutaan, että pitäisi saada yhä nuorempia maailmalle ja kuinka 20-vuotias on jo ikäloppu kehäraakki. Ja se on meille punainen vaate. joka on ajanut lapMiksi enduro olisi sitten yhtään huonompi laji. r 5-vuotiaana allekitjoitettu tehdassopimus ei ole mikään ihme, mutta samalla eläkeikä on kovin alhainen
- Meni ihan alakanttiin la en edes t ledil mistil se JOhtUI, vauhti vain oli liian hidas . mlllil mielellillilhtee kauden viimeiseen kisaan. En tiedä jaksaako, padasjokinen t otesi hymyillen. Olisi hyVil, ettil olisi Joku sama kaava, Jota kaikki klsalärlestäJilt noudattaisivat. Lähtökohta tähiln pilivilän oli mahdolli simm an huono, koska revilytin lavan ennen kisaa tl'eenatessa la se piinasi oikein tOSissaan, mutta onnekSI lum ltus laukesi pa ri a pillvilä aIemmIn_ Heti maaliin t ultuaan Kawasaki-kullettala ei vielil tiennyt. Konkari eht i kilpailun lillkeen pohtia hieman myös SM -sarlan nyky tilannetta. En olisi uskonut. Nyt on monesti ol lut Illan vähän ajettavaa pillvässä Ja sll rtym iil sa isi m inun mielestä olla vähem män, vuoden 2003 maail manmestari pohti. Avo imen luokan mestaruuden vei nlmilnsil porvoolainen Oskari Kantonen ja neiltahtisten mestaru uden padasJokinen Tuomas Ahonen . - Saa nilhdä, lähdenkö edes Lahteen. NELlTAHTISTEN LUOKKAVOITON Mikke lissil napannut Nummelan Moottor ikerhon Ron i Nika nder 011 syystilkln maalissa tyytyväinen . Kantonen on myös tyytyvillnen kauteen . Men i perint einen endu ro yllättilvän hyvin, porvoolai nen pohti . Mikkelissä nel ita htisten toiseksI aJoI Ahonen, kolmanneksi Hämeen li nnan Jari Pulkkinen la nelJänneksi Pohjamo. POHJAM~ HARMITTELI kil pailun jillkeen omaa ajopälväansä. Kesä kausi on Suomessa Ja Euroopan -mestaruusklsoissa kulkenut hyvin Ja tu lost a tulee. Luokan Suomen mestaruuden Mikkelin kisan Jälkeen komeasti 119 pistee llä varmistanut Ahonen oli aurinkoisen aJopiliviln jälkeen lopputuloksesta onnellinen . - Kyl lilmaistuu hyVilltil, mestaruutta tuli n varm istamaan ja siinil onnistUin . Lahdessa syyskuun alu ssa ajettavaa n SM-sarjan viimeis ee n kilpailuun Nikander Ja Hilmeenllnnan Moottorikerhon Petri PohJamo lilhtevät molemm at 85 pistee ll ä. Pohjamo kl innittä isl myös re itin merkkaukseen enemmän huom iota Mikke ll ssil pillvän enslmmillnen maastokoe Joud uttiin SM-luokki en osalta hylkäilmililn reittltä eksymi st en vuoksi. Viimeisen maastokokeen nopein oli Samuli Aro. AVOIMEN LUOKAN mestaruuden napannut Kan tonen hyrisi pillviln jil lkeen tyytyvilisyyttil . - Totta kai osa llistun ihan normaa listi, mutta BIKE NR0 320l0 89. - Pyörä ja mies toim ivat tilnään, ainoastaan vlimelsellil maastokokeella tein Virheen. Mestari aikoo alaa myös kauden VII meisen SM-kil pailun. - Talvella meni hyvin Ja sen Jälkeen vauhtia on tullut koko ajan Ilsilil. - Kilpailujen puolesta on ollut vaihteleva kausi . että sama lla ajan luokkavoittoonkin. - Mestaruuden varmistaminen oli tavoitteena, lotta se ei Jilil vIime tlppaa n. Kovinta vauhtia Mikke lissil piti nelitahtisella Husqvarnallaan Ronl Nikander, Joka keilottI koko Joukon nopeirnm an ajan neljälle maastokokeelle vi ldestil. MM -sarjassa menestys 011 vaatimatonta, mutta tilytyy vain treenata lisilil . K aksi enduron Suomen mesta- ruutta varmistui. kun kauden kuudes osakilpailu ajettiin heinäkuussa Mikkelin Otavassa
- Kyllähän tässä pah immat m enestymise nhalut on tyydytetty. Nurmin en tarvitsee Lahdesta voiton ja siitä saatavat 25 pistettä. Nurminen uskoo vielä mahdollisuuksiinsa. Ehkä liiton pitää kohta tehdä joku sponsorinauhasopimus ja jakaa niitä runsaasti kisajärjestäjille. Myös avoimen luokan himmeämpien mita lien kohta lo ratkeaa Lahdessa. - Pakko olisi olla Nurmisen edellä . Mutta aina ollaan jonkun kotipo luilla, Nikander pohti . - Lahdessa koti nurkat saattavat auttaa vähäsen, mutta yksi ja ainuttavoite on, eli pakkovoitto. kun kesäkuun sademääräennätykset paukkuivat rikki Etelä-Savossa. Mikkelissä luokan voittoon ajoi lahte ' 90 BIKE NRO 8 2010 kilpailunjohtajaa. Totta kai kaikkea parannettavaa on tullut mieleen paljon, Raittila pohti muutama päivä kilpailun jälkeen. Nyt oli siitä hyvä reitti ja maanomistajat. - Hauska päivä oli ja onneksi ei sat an ut vettä. Tänäänkin vauhti ol i hYVä, mutta laji väärä , Silvan virnistel i. Kärki on tänä vuonna tiukka , Toivottavasti Lahdessa ajettaisiin enemmän hiekalla . Toisaalta nyt mennään Nurmi se n koti poluille, Joten saa nähdä miten paljon se vaikuttaa. kilpaIlunjohtaja Tero Raittila kertoo. Luokan toisena olevalla Jämsä n Petteri Si lvani ll a on 68 pistettä, Aro ll a 67 ja Sipoon Va ltteri Sa losella 61 pistettä . että kehtaa mennä uudelleenkin kyselemään ajomahdollisuuksia. Luokan pronssimitalista tai stelevat tiukimmin Porvoon Riku Riiheläinen Ja Kangasalan Lauri Sa lonen . Kauden viimeinen kilpailu ajetaan syyskuun 19, päivä Lahdessa. - Pitäisi jotenkin saada merkattua yhtenäisen näköisesti ja käyttää enemmän lippusiimaa. - Purkuhommat on tärkeitä, että ei tule sanomista. Muut pojat ajavat nyt työkseen. Kilpailunjärjestäminen on pienelle moottorikerholle aina suuri urakka. Raittila naurahtaa. Lu okkaa 121 pisteellä johtavan Nikanderin Ja toisena olevan Nurmisen piste-ero on ennen vi imeistä osakilpailua 19 pistettä . Tänä vuonna useat kisajärjestäjät ovat törmänneetyllättävään ongelmaan. - Kaikki meni suurin piirtein hyvin - paitsi ensimmäisen maastokokeen reittihässäkkä. Myös Nikander lähtee Lahteen mie lessä än pakkovoitto. '". Avoimen luokan to iseksi ajoi Samu li Aro. Kauden aikana lahtela inen o lisi ajanut enemmänkin. REITILTÄ EK~"MISET jäivät mietityttämään nyt ei tarvit se siel lä hullutel la, Kantonen totesi. - Tuntuu vähän tynkäsarjalta tänä vuonna , eli enemmän oli si saanut olla kisoja . Sama ajatus mielessä tulin Mikkeliin ja kisa meni niin hyvin kuin pystyi menemään . MM -sarjaa kiertävät Salonen ja Tarkka la ajavat Lahdessa, JOs kalenterissa ei tuolloin ole testej ä t ai muita menoja . Kuljettajia Raittila kiittää siitä, että pienten teiden nopeusrajoituksia noudatettiin. Itsekin kilpailuja kuljettajana kiertänyt Raittila oli kilpailunjohtajana ensimmäistä kertaa. Kokokesänr KAKSI VUOTTA SITTEN Mikkelin kilpailusta tuli kauden vetisin. Maailmanmestarit Aro Ja Silvan aikovat Lahdessa taistella mitalista, mutta eivät verenmaku suussa . Taantuma on saanut yritykset karsimaan ylimääräisiä kuluja ja mainosnauhaa ei ole saanut yhtä helposti kuin aiemmin. - Meillä on ennakkotalkooväkeä todella vähän. - Pitäisi harjoitel la pa ljon enemm än, jos oikeasti haluai si pärjätä. lainen Pentti Nurminen ennen Nummelan Riku Nikanderia ja Riihimäen Ka i Estolaa . Kun on ammatikseen ajanut kymmenen vuotta, niin en enää ha lua ajaa niin tosissaan, Aro totesi. Vain pieniä vi rh eitä tein. Hyökkäysasemi ssa on myös kuudentena oleva Marko Tarkkala. PIIKKI LUOKAN MESTARUUS ra t kaistaan syys- kuu ssa. - Me saimme pari rullaa haalittua ja sitten keräsimme vanhoja. Talkooväki ansaitsee kiitokset myös siitä. heinänniittotalkoissa. että reitin purku tehtiin nopeasti. Tänä kesänä ennätyshelteet saivat reitin pölyämään ja kisajärjestäjät hikoilemaan . Noin kymmenen hengen porukka teki nytkin kisaa melkein kuukauden päivät koko ajan. Pikkaisen minua hirvitti kivikkoisilla ensimmäisellä ja toisella maastokokeella. Mikkelissä luokan kuude nneksi ajanut Sil va n pohti, että m ita li tulee, jos on tu llakseen. Myös Tuusulan Moottorike rhon m iest ä hymyiIytti maalissa
Uusi SM 630. Pidä kiinni! 72 -kertainen superm~ton Maailmanmestari Hinta 10.900 € . Play it Loud Muthal www.mp-racing.fi lm Husqvarna. Pikkuveli SM 510 R 8.990€
puolet kaikkine herkkuineen. Kävimme Migun kanssa ajamassa Helsingin keskustassa Kampin torilla yhden päivän, siitä jäi todella hyvä fiilis. joittanut »pääsi«juontamaan itse FMx-osion tapahtumasta. AllekiIjoitta.llut on taas löytänyt ajamisen hienot STUNTTAILUN SARALLAKIN on ollut mainio kesä, esiintymisiä on ollut tasaisesti ja reeni on maistunut. Tapahtumaa ei oltu ennakkomarkkinoitujuuri ollenkaan, vaan se oli niinkutsuttu atakki, joka toimi odotetulla tavalla. BIKE . Ihmiset tulivat juttelemaan esitysten jälkeen ja tämä yleisö ei koostunut siitä normaalista prätkätapahtumia kiertävistä ihmisistä, vaan kävellen ja julkisilla liikkuvista. TÄTÄ KIRJOITTAESSA valmistaudumme FMx-Show kiertueen kolmanteen tapahtumaan. Yleensä tallissa on ollut useampi laite erilaiseen kurvailuun ja niin myös tälläkin hetkellä. ON todella saanut fiilistellä kunnon ajokeleillä pitkä tä aikaa koko kesän. Kiertueen toinen tapahtuma oli Sen tekee paljon mieluummin kuin ostaa jotain älytöntä, uudet sohvat tai vaikkapa Kouvolassa,jossa emme esiintyneet prätkillä vaan allekirpesukoneen. . raItoJa Mikä kesä! N y,. Tajusin juuri muutama päivä sitten ,että olen omistanut jonkun kaksipyöräisen siitä asti, kun täytin 13 vuotta. Meidän perheessä näitä keskusteluita käyKolmas paikkakunta on Tampere ja Teivon ravirata,jossa jo dään monta kertaa joka vuosi ja vieläkään en vuosia sitten tapahtumaa järjestettiin, joten tapahtuma palaa oikein ymmärrä, miten joku huonekalu voi ikään kuin juurilleen. Itse näin asian niin, että kommenttien perusteella saimme annettua positiivisen kuvan moottoripyöräilystä näille ihmisille. En varmasti ole ainoa tässä maassa, joka laittaa kaikki omat ja lainatut rahat kiinni heti kun vain mahdollisuus tulee vastaan hankkia joku kaksipyöräinen talliin. mekaanikko ja tOIminnan mies Joka tunnetaan Ja tunnistetaan .. Samalla herkuttelun myötä muistiin on palannut se, että moottoripyöräilijä on aina moottoripyöräilijä, nauttii sitten rakentelusta, matka-ajosta tai keulimisesta ja kumipoltosta. mennä prätkän tai osien edelle. Ohikulkevat ihmiset ihmettelivät tyhjää aitausta keskellä kulkuväylää, mutta kun pyörät käynnistettiin, niin kaikki ryntäsivät häkin ympärille katselemaan mitä tapahtuu. Laskuista pitää jättää pois yksi vuosi, se kun poika syntyi, tuolloin piti pistää myyntiin kaikki se, mikä oli helposti muutettavissa rahaksi. . Toivottavasti helteet jatkuvat ainakin jouluun asti! '* GSX 1300 R 14606.77 € +tk TONY RAITA on lahtelainen tatuolla, Yrittäjä, stunt-kuskl
Saksalaiset puhuvat täyslntegroiduista yhdistelmä jarruista, kun etu - ja takajarrut aktivoituvat yhtälailla jarrukahvaa tai -poljinta käytettäessä. BIKE NR0820l0 93. jotka aktivoivat etu-la takajarrun. kuinka paljon jarruvoimaa tulee jakaa etu- ja ta kapyöralle. Hondan elektroninen »brake-by-wlre« -Iärjestelmä yn näilee. eikös sporttimotoristit yleensä tykkää vähäisestä painosta ja valinnan vapaudesta. BMW pani homman uusiin puihin 2002 yhd istämällä ABS- ja servoavusteisen yhdistelmäjarrUjärlestelmän . mutta servon toiminta tekee jarrutuntumasta hiukan häilyvän. rideby-wire -kaasukahva) tuntuma on parempi. ja osaintegroidusta järjestelmästä puhutaan si lloin . BMW S 1000 RR:ssä on integraalijarrut, mutta vain jotta jarrutus sujuu tasapainoisemmin. Kaiketi sikSI BMW ei kutsu S 1000 RR:n jarrujärjestelmää »yhd istelmäjarruiksi«. TosiasIassa siinä on eräänlaiset yhdistelmäjarrut. Hondan systeemiä ei voi kytkeä pois käytöstä - hassua . Sport-asetuksella toiminto on marginaalinen ja Slick-asetuksella sitä ei ole lainkaan _Takajar- run aktivoinnin tarkoitus on vain tasapainottaa pyörän käytöstä jarrutuksessa . vaikka käyttää vain jarrukahvaa tai poljinta! Honda Dual Combined -yhdIste lmäjarrut esitejtiin ST 1100 Pan European -matkapyörä ssä. Järjestelmä on toki kehittynyt. sateella! Guzzin systeem i on vie läkin käytössä monessa skootterissa. joten se ei ole kovin tuntuva uusimmissa Bemareissa_ Hondan CBR- mall ien kehittyneemmän, elektronisen bra keby-wire -järjestelmän (vrt. Super Blackbird ja liuta skoottereita on varustettu DCBS -jarruin. Sittemmin VFR. Tu loksena on ärjyn tehokkaat panlikkijarrutukset. Ajatus ABSeilla varustetusta sporttipyörästä oli JO monelle riittävän kauhea. Jarrupolj in vaikutti taakse sekä toiseen etulevyn - kiva kokemus Yhdistelmäjarrut vahentävät sporttlpyörän etupään rajua nilaamlsta jarrutuksissa . Ensimmäisetyhdistelmäjarrut oli kuitenkin vakiona JO -75 mallin Moto Guzzi T3ssa (3 = kolme levyjarrua). BMWn 2.5 kg »paketti« on re ilusti keveämpi kuin 11 kiloa painava Honda CBR 600/1000 RR C-ABS »paketti« .Ja toisin kuin Bemarissa. Parasta on kuitenkin niin sanotun »C-ABS-järjestelmän« kyky huomioida sporttlpyörien lyhyen akse livälin aiheuttama etupään raju niiaus jarrutuksissa. Tosin jo 1997 superbiken maailmanmestarin John Kocinskin Honda RC45 -kilpurissa oli DCBS -jarrut. ABS- JA YHDISTELMÄJARRUILLA varustetut Honda CBR 600 RR ja CBR 1000 Fireblade heittivät sporttipyörien perusasiat päälaelleen. Järjestelmässä jarruka hva vaikutti vain yhteen etulevyyn. Tuloksena on tasapainoisempi käytös jarrutuksissa ja lyhyempI jarrutusmatka . Tutkitaanpa uusinta moottoripyeratekniikkaa. VAIN aSAPAINON VUOKSI ... saatikka sitten yhdi ste lmäjarrut. Radiaalijarrut, automaattivaihteet, ride-by-wire ... Käyttämällä yht'aikaa etu- ja takajarrua voi .arrutusmatkaa I hentää tuntuvasti, mutta silti yhdistelmä jarrut tuoksahtavat turistien tykötarpeilta. joissa osa etujarrun käyttövoimasta siirtyy takajarrulie. CBF. yhdistelmäjarrut... Järjestelmä vähentää tätä ilmiötä tuntuvasti jakamalla etu- ja takajarrun voiman sopivassa suhteessa. kun jarrukahva aktivoi etu- ja takajarrun, mutta poljin vain takajarrun . BMW MARKKINOI uutta S 1000 RR supersporttia kehuen sen SportABS jarru järjestelmää
XS.S, M, L.XL HINTA 22€/ 17 € TILAAJILLE. MUSTA KOOT PUN .XS. T-PAITA »ELÄMÄ ON MUTKIKASTAI « VÄRIT MUSTA KOOT S, M, L, XL HINTA 22 € / 11 € TILAAJ ILLE NAISTEN T-PAITA »B IKERBABE« VÄRIT PUN AIN EN, VAAL.PUNAIN EN KOOT XS , S,M, L,XL HINTA 22 €/11€ TILAAJILLE KOOT S, M, L, XL HINTA 22 €/11 € TI LAAJILLE NAISTEN MALLI VÄRIT PUNAINEN. M.XL MUS
Syynä oli maailmansodan syttyminen,jolloin siviilitoimet saivat jäädä. Varsinkin koneen tekniikka oli paljon aikaansa edellä. Seuraavana vuonna uudella mallilla aiottiin osallistua Ranskan GP:hen,joka oli tarkoitus pitää Le Mansin radalla. kehitys monien muidenkin tehtaiden työn Edellisessä kiinnostus kiltuloksena edistyi, sai kilpailutoimintakin patoimintaa kohvauhtia etenkin juuri Ranskassa. I89+ Siellä oltiin toimeliaita,ja voimakasta eteenpäinmeno oli myös Ranskassa. SYTYTYSPUIKKO on Tuon ajan tunnetuin ranskalaismerkki oli ke~un asemesta kuningasakseli ja vain kaksi venttiiliä sylintehimerkin suojassa kirjoittava vanhojen epäilemättä de Dion-Bouton. 'lunnetussa 5000 kierroksella, mutta luotettava kierrosluku oli 4 500. I896. Kun se voimassa ollessaan ei ollut omiaan kannustamaan ajoneuvojen kehittämistä, Englanti jäi tässä vaiheessa jälkeen Ranskasta ja Saksasta. Päivää ennen kisaa pyörien voitelujä!jesEräs D-B:n saavutuksia oli koneen kierroslutelmään tehtiin koemielessä vähäinen muutos, mutta se ei vun nostaminen alun 700 kierroksestalmin toiminutkaan, eivätkä tehtaan pyörät päässeet kilpailussa jopa yli 3000 kierrokseen/min. tuntee millintarkasti tehtaan valmisteessa, kolmipyörässä, oli yksi Uudistuneen mallin uuri menestysvuosi olj 1923. vutti tuona vuonna I I nopellsennätystä. 19I3 tehdas esitteli kilpakoneen, BIKE NRO 8.2010 95. V. Monia muitakin muutoksia koneeseen tehtiin. Kolmen vanhat raudat. Tunnetuimpia kilpatallin loranskalaismerkkejä olivat Aleyon, Rene Gilpettamista. Oikeastaan voidaan sanoa, että siinä käytettiin samoja perusratkaisuja,joita Hondan tehdaskilpakoneissa oli I960-luvulla. Tehdas esitteli ensimmäisen kolmiPeugeotin vuoden 1913 TT-pyörä. Sääntö kumottiin v. Laitetta testattiin jo v. Hyvää TT-menestystä täydensi se, että Peugeot saakäyttökierrokset olivat 2 ooo:n tienoilla. Tiukan nopeusrajoitUksen lisäksi sääntö määräsi, että ajoneuvon edellä tuli kulkea jalkamies,joka heiluttamalla näkyvästi punaista lippua varoitti jalankulkijoita lähestyvästä ajopelistä. I9I3, mutta tehtaalle tärkeimpään kilpailuun, Ranskan GP:hen se ei vielä osallistunut. voitettiin 21. Siinä oli 5oo-kuutioinen kaksisylinterinen rivimoottori, kaksi yläpuolista nokka-akselia,joita käytti kelju sekä neljä venttiiliä kumpaakin sylinteriä kohden. Teknisessä kehityksessä pisimmällä oli Peugeot. *" let, Griffon ja Peugeot. Pian tehdas esittelikin uuden version kilpapyörästään. Mutta moottoripyörän kehittymiPeugeotin kisapyörää kehiteltiin yksityiskohtiensa osalta. Toinen valmisti polku-ja keveitä on runsaan 100 vuoden ikäinen. Kun sen alkuvaiheessa I 89o-luvulla ja seuraavina kilpailu toiminta taas käynnistyi, osoittautui, ettei Peugeotin luotettavuus ollut riittävä. VIIMEISTEN VUOSIKYMMENTEN aikana ranskalaiset moottoripyörät eivät ole mainittavasti menestyneet moottoripyörämarkkinoilla tai kilpailutoiminnassa, vaikka Ranska taitaakin SOTAAIHEUTTI KILPATOIMISSA yli viiden vuoden tauon. Kilpailutaan loppui, muotoina olivat erityisesti nopeuskisat maan- ja se merkitsi tieradoilla eli TT tai road raeing, mäkikisat tietenkin myös sekä nopeusennätyskokeet. Se motskareiden elävä alkuun höyrykoneita ja otti I89o-luvulla ohsuunniteltiin käymään bensiinillä. Ongelmia oli lähinnä kannen vuosikymmeninä tilanne oli toinen. 1 89 O -LUVULLA MOOTTORIAJONEUVON kehitys oli nopeata, kun työ ensin eräiden perusoivallusten jälkeen oli saatu alkuun. Tehtaan pyörissä siellä oli vielä vanha kaksisylinterinen sivuventtiiilikone,jossa sylinterit olivat V-muodossa. Paras noteeraus oli I57,8 km! lentävällä kilometrillä. I926. Yksi ostaja oli edelleen hyvin sekä TT:ssä että nopeuskokeissa. Se valmisti riä kohden. Peu eot. Englanti jäi tässä vaiheessa Manner-Euroopanjälkeen. Hienon Peugeot. Sen aikana tätä nykyä olla moottoripyörien lukumäärällä mitattuna johtava maa Euroopassa. Varhaista kisamenest stä. Puikko jelmaansa myö polttomoottorit. Paha pettymys koettiin kuitenkin pääkilpailussa, Ranskan GP:ssä. etupyöräja taka-akselin molemmissa päissä ~ajan tehdasjoukklleo allistui tuona vuonna 23 kisaan,joista takapyörä. Syynä oli v.I865 voimaan astunut »punaisen lipun sääntö«. Normaalit maaliin. Uutta näissä kuitenkin oli se, myös imuventtiili oli mekaanisesti ohjattu eikä sylinterin painevaihtelun mukaan automaattisesti toimiva. Tehdas jakaantui v. Sen mukaan ajoneuvon suurin sallittu nopeus julkisilla teillä oli neljä mailia tunnissa maanteillä ja kaksi mailia kaupungissa. Niiden välissä oli nelitahtikone. Kisa kuitenkin jouduttiin peruuttamaan. 1898,joten merkin moottoripyörätuotanto kahteen osaan. Saksassa markkinoille tuli ensimmäinen srujavalmisteinen moottoripyörä, Hildebrand & Wolfinilller v. Silloin Ranska oli johtava maa sekä auto- että moot- kestävyydessä. Huipputeho, 27 hv, saatiin tietosanakirja. DE DION -B0l,lTON myi koneitaan myös muille Seuraavina parina vuonna Peugeotin pyörät menestyivät ajoneuvojen valmistajille. Edelleen laitteessa oli koneen kanssa yhteen rakennettu kolmivaihteinen vaihdelaatikko, kuivakytkin ja ke~utoiminen toisioveto. pyöränsä,jossa oli de Dion-Boutonin kone, laitteen tarina päättyi kuitenkin jo v. Siinä oli yksi yläpuolinen nokka-akseli,jota käytti toripyörärintamalla. jonka rakenne oli nykyisenkin mittapuun mukaan edistyksellinen. Kun ajopelin moottoripyöriä, toinen autoja
Puh 0405073608. 040-559 3846. kato kuvasta. Puh. Kuvalliset ilmoitukset vain postitse tai sähköpostilla. Puh. Puh. (= v~hen nyskelpoinen). - Kaupan pääll e Bilteman vannelukko. - Ulkonäkö ja maalipinta virheetön. 8,40M JULKAISEMME teksti- -05 Ducatl S4R 1000_10,90M ilmoituksen veloituksetta. 8 20380 TURKU (021 43 888 20 - 0500 822 787 Honda Honda Varadero XL 1000 V Todella asiallisessa kunnossa oleva matkaenduro.Laaja huolto tehty n.800 km.sitten.Ketjut-rattaat,jarrupalat,tu Ipat,ilmansuodatin,eturengas. Voit lähettää ilmoituksesi myös osoitteeseen info@ bike.fi tai Bike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula. alv. - Alkuper~iset vilkut vaihdettu pienempiin. varmasti hintansa väärtti I Hp.17300. S-posti: larilehtio@phnetJi Jawa Jawa 350 vm -64 Ajovalmis punainen pyörä. 0400 151177. S-posti: mikko.mutanen@pp.inetfi Suzuki GSX-R1000 Streetfighter 2003 Myynnissa mukava leikki kalu rauhalliseen köröltelyyn. Lisäkehuja puh. Pyörä on koko ajan ajossa, joten metrejä tulee lisää. 040 5362643. 2008. Puh. S-posti: aki@urheiluveikkaus_com Husqvarna Husgvarna cr 250 HYVä, halpa harraste peli. Hp.4400 €. S-posti: tapani,lappi@tlaudio.fi harrastelijalta ...................7 ,OOM JÄTÄ ILMOITUKSESI osoitteessa ·10 Kawasakl KX450 ........5.000e www.bike.fi/admarket. Myynti, varaosat, huolto ja varusteet. 0500-789692. ajettu 28 tkm. Kawan laukkusarja (+ sisälaukut). 5 200 €. Cagiva Cagiva Mito 125 2004 Kuvia: http://nuppi.wippiespace. 0405016797. kulutusosat kaikki hyvässa kunnossa, renkaissa reippaasti pintaa jne. Puh. Uusi satula.Uusi karjetön sytytys/latausjärjestelmä.Uudet ketjut ja rattaatUusi kaasutin.Hyväl renkaatToisella poikaisulia käyntiin. - Kilpitelinettä hiukan modattu. Puh. Samassa oppaassa myös ohjeet huoltoihin ja säätöihin. - MotoGP-tyyppinen slipari. S-posti: andres@tpg.ee BMW BMWC1,vm-02. Kun t~lIä Bemulla ajaa ei kypäräpakkoa. com/images/album/Mito/ Myydäan loistavassa kunnossa oleva Mito.Aj. Ei kaaduttu. Hp. Kuvallisesta ilmoituksesta veloitamme 43 € (sis.alv.). 044-5798619. (Vakuutusyhtiöiden hyväksymä.) - Hinta on tiukka. Givin 47 litranen takalaukku ja hebco beckerin sivu laukku telineet. - Ostajalle mukaan 2 avainta pyörMn + Omistajan käsikirja jossa on huoltotehtävät ja toimenpiteet luetteloitu kilometrien mukaan. 0400-861682. Vaihtopyörät ·10 Beta RR 450 SM ..........9,800e Ilmoita ilmaiseksi! -09 Beta RR 450 SM .......... 040-5831151. Hinta sis. 8700km.1. - Säännöllisesti pesty ja vahattu. Tom-Tom Rider2 (+ vuoden karttapäi vitykset/ Eurooppa) .Aj. - Gipro vaihdenäyttö + ATRE. Katso kuvat. Puh. huollot o.k .. Tinkaajat alkää vaivautuko. Ei turhia lassytyksiä. Vasta sisä än ajettu . Emme vastaanota ilmoituksia puhelimitse. Kawasaki GTR 1400, vm. Kiukkuisetaanet l - Ruisku säädetty. S-posti: vesa.heikinheimo@hilpac-fi SuzukI Suzuki GSX1300R Kuin uusi vm. Alkuperainen mukaan ostajalle. Vika huomioitu hinnassa. vm 1996. Virheetön HUOM. Hp.4 000 €. . Hp.1200 €. Ilmoitukset julkaistaan nimimerkillä. 07.2007, Huolto on tehtu nii kun pitas_EnsimClinen huolto oli 1000km ja sitten joka kevat ennen kun aika kausi. Hp.1600€. Erä uusia Kawasakl KX65:sla nyt erlkolshlntaan 2950el Michelin renkaat kadulle Ja maastoon !\\ •• nt.u· •• www.molltor.tI ~ Polttol.ltoksenk. - ABM yläkolmio ja musta alumiini-. takasella ajettu n.2500km.kevääll~ öljyt ja suodatin n 2000km.sitten. Etujarrulla jarruttaessa se hieman pumppaa/nypyttää. S-posti: timo.ojanen@hotmail.com Honda CBR 600 -99 Tastä hyvakuntoinen, ajallaan huollettu ja kaikin puolin siisti pyör~ kesan ajoihin! MyydClan ajanpuutteen takia. Prätka on ajanut 8923 kilsa Hp. Hp. 23tkm. Vantaa 96 BIKE NR08.20l0 »HENKILÖKOHTAISET« palstalle tuleviin ilmoituksiin tulee liittää lähettäjän nimi sekä osoite. 125cc - 4T - ABS.Ajettu vain 6300 km. 0% rahoitus korollal ·10 Husqvarna SM630 ••••• 10,50M -08 Husaberg FE550 valko kilpi Hyvin huollettu enduro .....7.600e -08 BMW X4S0 vaikokIlpi enduro Myydaan moottoripyörat Aprilia Aprilia RSVlOOO Aprilia RSV 1000. 2005,aj 13tkm,huollettuhuoltokirja,kuin uusi,lievästi customoitu maahantuojalla,tosi hieno,vaihtomahd,puh 0500-789692 Hp, 21 000 € . - Ainoa pyörän »vika« on toisessa etujarrulevyssä.joka on hieman kiero. 0451381461. 2 950 €. S-posti: jokela91@gmail.com Harley-Davidson Harley Davidson Softail Vm. Ajettu alle 100h. Harvinaisuus, BMW el, vm -02. Ei varsinaisesti haittaa ajamista, mutta ärsyttävä vika . 6 500 €. - Vakiopieksi vaihdettu mustaan tuplakuplaan. S-posti: pekka.naiva@pp.ineUi Kawasakl Kawasaki W650 ·99 varustein l-om .. - Huoltokirja. 2009 otettu käyttöön kesäkuu 2010. omistaja. Vastaukset toimitetaan lehden toimituksen kautta ilmoittajalle. Jarruvipu lyhyt. + 37253446483. Puh. Nyt lähtee huippuyksilö halvalla l - Jarrupalat vaihdettu eteen 04/09 - Motulin lOW40 7100 öljyt (60€ / 4Itr.) ja uusi suodatin vai hdettu 04/2010 - Ketjut ja rattaat vaihdettu 17.4.2010 - Jaähdytinnesteetvaihdettu 04/10 -llmansuodatin vaihdettu 04/10 - Renkaat ok kunnossa. Lisää myytävää ja ostettavaa osoitteessa www.bike.fi tilv ararnorkkinot Moottoripyörät ja mopot. Koneremppa tehty 1000 km sitten. 4400 €. Hp.13 500 €. - CRG kultaiset säiidettävät kahvat. Ajettu 70000km, Hp. Ilmoituksen tulee olla toimituksessa kolme viikkoa ennen lehden ilmestymistä. Tässä virheetön, musta GTR 1400. Puh. Vaihdossa voi tarjota kaikkia yli 400 kuutioisia. Puh
jos haluaa pyörästä irti täydet tehot. Puh. Nyt halvalla tallista pois seisoskelemasta. ensipyöräksi l ), mutta käsittääkseni rajoitus purettavissa helposti. - Ledivllkut edessä ja takana. jälleenmyyjäl: www.finnmoto.fi katu 21, 00880 Helsinki BIKE NRO 8.2010 97. 0503362260. S-POStl: jj.hamalainen@gmail .com Yamaha XJ6n '09 Erittäin siisti ja vähän ajettu, täystehoinen naku. 040-7044593. - Väri metallihohtomusta Ford Panther Black. Moottori: * 1298-kuutioinen. IlOI06ESTlJRE ~ DUNLOP o V/ANOA. Talvet säilytetty kuivassa ja lämpimässä tallissa. Puh. Puh . Kysy tarjous lähimmästä Vianor-myyntipisteestä. Hp. S-posti: pekka.aijo@gmail .com VOin kotiin kuljettaa pyörän JOs tarvis. 044 2131881. 0407262913 S-posti: juuso87@msn.com Suzuki GSX 1400 -06 Siisti, pelaava ja kaatumaton . S'posti: enomitah@gmail.com Yamaha XT-350 -97 Ajettu 39 tkm. irrotettava hengitysilmanoh- LUOTA .IATTllA II ViANORiSTA •• RENKAAT MYOS MOOTTORiPYÖRiiN! Nyt Vianorista DUNLOP ja BRIDGESTONE MP-renkaat. 4-tahtinen rivimoottori. Huollottehty (viimeisin 4Otkm, huoltokirja) Eturengas on uusi ja takarenkaalla on ajettu viime kesä. Lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi tanko. 1 kts. Puh 0505254185. Puh 040-8389786. Givin tarakka+selkänojallinen iso takalaukku ja etupleksi. 800 € . * Suurin teho 105.5 kW (143.5 hv)@8,000 rpm * Suurin vääntä 134.4 Nm (13.7 kg-m)@7.000 rpm * Sylinterimitat 79.0 x 66.2 mm * elektroninen polttoaineenruiskutus * elektroninen TCI-sytytysjärjestelmä * märkäsumppuvoitelu * sähkökäynnistys Alusta ja jousitus: * Runko alumiiniprofiilirunko * Etujousitus teleskoopplhaarukka. Hiljattain huollettu, valmiina ajoon. kokoa 52. että Iyhyemmälläkin kuljettajalla yltää ainakin päkiä maahan. Hp. Ajettu tänä kesänä vain 1000 km, siksi myyn. Givln pieksi ja laukut 3 kpl mukaan. 106 hv / 125 nm. S-poStl: arttu.akkanen@gmail.com Yamaha TZR 12512 kpl projekti Projekti TZR kone porattu,runko ja vanteet pulveri maalattu(musta),uusl takarengas+paljon pikku sälää(400 E).Mukaan erillinen varaosapyörä. Huolloissa käytetty sen mitä on pitänytkin. S-posti: niko@teamentisetkuskit.com Myydään Varaosat & Tarvikkeet MPtakki IXS Malibu Vähän käytetty, uudenveroisessa kunnossa oleva puolinahkatakki ,Iämpövuori . (riipuen matkast) Kuvia löytyy aluks: http://www.nettimoto.com/suzuki/ gsx-r/957254 Hp 7 500€. 6 990 € . - Xenonvalo Iyhyille - Takapenkki mukaan. kesät turvassa peiton alla, ja tietysti tien päällä ;) Soita ja tarjoa l Hp. 040-5866356. Ajettu 2000km . myös alkuperäiset saat mukaan. Optima Production etu kate pyörän alkuperälsellä etuvalolla. S'posti: lauri.soukka@gmall.com BIKE tavaramarkkinut fi FIRSTSTOPJAMSA Kawasaki KX-652009 nyt tarjoushintaan 2990€ Yamaha Crossi YZ450F -05 Harrastekäytöstä tai lähinnä tallista IOjumasta ajanpuutteen vuoksi l Hyväkuntoinen ja varmatoiminen peli,josta ei teho lopu! Kaikki pyörään kuuluvat sälät mukaan! Hp 2800 € , Puh. -Tangonpääpeilit. Vilkut vaihdettu slrompiin. 4sylinteriä. - Teräspunosjarruletkut edessä . - Pyörä 2-kilplnen . Puh. 0405495516. 48 mm putket * Takajousitus monollnk * Etupyörän joustovara 135 mm *Takapyörän joustovara 125 mm * Ohjausakselin kallistuskulma (caster-kulma) 26° * Etujättö 109 mm * Etujarru kaksoislevyjarru, 0 320 mm *Takajarru levy jarru, 0 282 mm * Eturengas 120170 ZR17 M/C (58W) *Takarengas 180/55 ZR17 M/C (73W)" Etuvanne 17 M/C x MT3.50 * Takavanne 17 M/C x MT5.50 Mitat: * Kokonaispituus 2,195 mm * Kokonaisleveys 730 mm * Kokonaiskorkeus 1,435 mm * Istuin korkeus 805 mm * Akseliväli 1,515 mm * Maavara 135 mm * Kuivapaino 251 kg * Polttoainetilavuus 25 litraa * ÖljY tilavuus 4.9 litraa Hp. S-posti: heli.rasanen@gmail .com Suzuki GSX-R 2007 -Kolme kesää ajettu, otettu käyttöön 007 -Mallia K5 -Täydellinen huoltokirja -Talvet säilytetty lämpöses tallis -Kuin UUSI, hyvin pidetty. 0400-861682, Vantaa Suzuki GS500F -06 Siisti katupyörä kaupan l Muuttuneiden perhe kuvioiden myötä myynnissä olisi hYVin pidetty ja vähän alettu näpsäkkä katu pyörä. Mukaan myös suoja peitto ja varusteistakin voi· daan neuvotella, koska perheeseen ei jää moottoripyörää. Ostettu kesällä ·09 Hp.100 €. Puh. mukana hyvin tOimiva huurtumlsenestokelmu (vrt Pinlock), sisäinen aurinkovisiiri, säädettävä ilmanvaihto ylhäällä ja alhaalla sekä ulostulot takana sivuilla ja päällä. 1. Edessä -1. Pyörän istuinkorkeus on kohtuullinen siten. -Vasta käytetty 18000 huollos -Hankittu: yoshimuran valmennin, piekSI, takapyörän suoJa +alkuperänen vaimennin ja piekSI Suzuki GR 650 Siistlkuntonenja tOimiva pyörä. Vaihdossa voit tarjota vähintään 5000€ rahaa + Jotain tOimivaa ja hyvää moottoripyörää mailia enduro, naku. Oikealla puolella pieni nirhauma moottorin poskessa, muttei se hidasta vauhtia. helposti ja nopeasti irrotettava naarmuuntumaton kirkas viSiiri. Hp.1490€ Puh . - Ketjuilla ja rattailla ajettu -6000 km. Ei uutta häpeä. Hp.400 € . Pyörällä on ollut kakSI omistajaa. Tehoja rajoitettu (joten sopii mahtavasti eSlm . 24000 kilometrin huolto tehty juuri . Puh. lO 490 € . S-posti: ti mo.mu ukkonen@kone.com Yamaha FJR 1300 1300A 2003 45tkm Virheettämässä kunnossa oleva suomlpyörä 3:lla laukulla ja ABS-jarruilla. tai skootteri +250cc Hp.8 250€. Maahantuojalta ostettu, takuut voimassa. ajettu n 5000km. Elektronisella releellä . käyttöönotto 2007. 044-5587788. O. StreetfighteritAsiallisia tarjouksia otetaan vastaan! Hp 5700 € . meneillään on toinen rengassarja Michelin pilot road II. S·posti:juha.korkeala@gmail com CabergV2X Carbon -kypärä Uusi, käyttämätön ja tehtaan paketissa, koko S (55·56), paino n.1200 gr, tuplakuori. SUPERMOTO ENDURO 50-500 cc ,,, t ,....
S-posti: sihvonen.aki@gmall.com. Ajotakki ja -housut Yoko Koko L. S-posti: pyry67@gmail.com Perälaukku Kappa 42. • Saksan monlkertålnen feStfVolrt8Ja ...-' "II , ' ' j~.' • Kootaan atna mlttojeA ,mukaan. ' .. 0400-459172, Rajamäki Yamaha Xjr kiinnitys telineet 3:n laukun kiinnitys teline yamaha xjr BZICE tftvoromorkkiuot 1300(ollut kiinni vm.2006, luultavasti menee myös 2007 malliin), sisälti.iä myös vilkut. ,II' .. Puh. S-posti: jarkko_nevalainen84@gmail.com. Hp. Puh. Ollut ajokäytössä yhden kesän, uutta vastaava. Puh. Hp.120 €. S-posti: ari.nousiainen@elisaneUi Laatukypärä Shark halvalla!!! Koko XS Uutta vastaava potta,joka ei vaan käy mun päähän. Hp, 99 € . Puh. 050-5336594. Maahantuonti, myynti & huolto: OITRACON OY RAUMA, puh. kykkanen@kolumbus.fi Sytytystulppia Myydään käyttämättömiä Iridium sytytystulppia 3 kappaletta. S-posti: olavi.kolil@luukku.com MP-ASU Sportivo -ajotakki Veden ja tuulen pitäVä kalvo, CE-suojat. Puh. Puh. Osta vaikka varapotaksi, ollut mulla päässä viikon ja visiirikin uusi . Puh. 0500-789692. S-posti: pyry67@gmail.com Pirelli Diblo Corsa uusi rengas sarja 120170ZR17190/50ZRl7. Puh. 0500-789692 . Puh, 050-5336594, S-posti: pyry67@gmail.com MP-nahkatakki Myydään käyttämätön MP-nahkatakki koko xl itse olen 179cm pitkä takki sopiva. Puh. Hp. 040-5456635, S-posti: max.ekqvist@elisaneUi Nahkapuku Vanucci 2-osainen.Joustava ja hengittäVä, Koko 58, minulle (183175) hieman liian suuri. S-posti: janne,seppa nen@jsc,ineUi Texport 2-osainen nahka-asu Uusi italialainen texportin 2-osainen nahka-asu.suojat olkavarsissa,kyynärvarsissaja polvissa,naiselle tai lapselle!koko 42 vastaa kokoa xxs-xs ja henkilölle Jonka pituus on n.155cm. telh'litus mahd. 0503273404. Kawasaki ZZR 1100 d-mallin kaasarit. Hp. Hp. S-posti: ari. S-posti: timo.muukkonen@kone.com SUZUKI C-M 1800 SISSYBAR Pakollinen hankinta Suzuki 1800 Intruderin omistajille,silloin nauttii kyyditettäväkin menosta,laadukas ja tu keva,käyttämätön, helppo asentaa. Hp, 70 €. 0400-861682, Vantaa Renkaat eteen ja taakse Bridgestone Trail Wing 101.110/80-19 Bridgestone Trail Wing 152, 150170-17 Hp. 0400-459172, Rajamäki Michelin Pilot Sport uusi rengas sarja 120170ZR17190/50ZR17. Hp. ,' J 1: ... 200 €. Akun ylläpitovaraus kuuluu hintaan. NGK DPR8EIX-9 Hinta/kpl. S-posti: mikko.huostila@gmail com Myydaän muut Talvisäilytystilaa Lämmin ja kuiva talli ok-talon alakerrassa . 040-5730889. 50 € . Hp. jopa 10 päiVässä • Korotus I madallus sis. Pu h. 050-5336594. S-posti: tapani.lappi@tlaudio.fi 98 BIKE NRO 8.2010 TARGAAJOTAKKI Ollut muutaman kerran päällä,puna musta koko 2 XL. kokoa 50). Hp 200€. On itselle hieman iso, joten siksi luovun takista. 0405803505, S-posti: ilpo.hartikainen@pp.ineUi Vuokrataan Lämmintä talvisäilytystilaa moottoripyörilie ym harrastelaitteilie Asfalttitien varrella.Pesu ja öljynvaihto mahdollisuus.Myös kuljetus mahdollista_ Puh. Hp.50€, Puh, 0408442531. 0407663858. 0407663858. S-posti: pyry67@gmail.com Kawasaki ZZR 1100 d-mallin kaasarit. • Jouset, ohjausiskunvaimentimet ym. 050-5336594. Hp.15 € . 0407663858. Puh. Kawasaki ZZR 1400 tupla kupla pieksi. Uusi akku. 80 € . hinta eur 30,00. sivuilla kiinnikkeet monokey laukuille(glvl Ja kappa),mukaan givin monolock takalaukku ,kätevä pakettina kiinnittää(tulee 6 pultilJa kii, aikaa sen laittamiseen menee n.1015min. 0443582755. 040-3527624. telineettosi hyväkuntoiset l myydään ilman kuvan sivu laukkuja! Hp. 0400-861682, Vantaa MP-alan lehtiä 60-luvulta alkaen Puh. 90 €. 270 €. CE-hyVäksytty (Certified EEC 22.05). Puh. S-posti: kimmo.laine@msoynet.com Alpinestars Alpinestars Bionic selkäsuoja L50eur Alpinestars GP plus nahkapuku. 02-8223782,0445223782 oiva@oitracon.fi, www.oitracon.fi 5-1:'0511: jain ja tuulisuoja leuan alle, silmälaseja varten kunnolliset »urat«, irrotettava ja pestävä Sanitized sisusta, tupla D-kiinnitys, suojapussi. irrotettava lämpövuori, koko S (vastaa n. Hp. 040-8389786. Hp. S-posti: ari.kykkanen@kolumbus.fi Kawasaki ZZR 1400 orkkis pieksi. yht. Hp,250€, Puh.040 72 60172. Puh . 0405823068. 0505935401. S-posti: ari.kykkanen@kolumbus.fi Kawasaki ZZR 1400 tuplakupla pieksi. Puh . Originaali käytetty vm 2007tuulilasi, hinta eur 30,00. Puh. 480€. 260€. Ei käytetty. Lisää myytävää nettisivuilla: www.bike.fi :' " ..... Malli RSF2i full matt. S-posti: tapani.lappi@tlaudio fi Myydään Suzuki Bandit GSF 1250SA sopivia osia Slip on Hurric RACl, hinta eur 150,00. 350 € . S-posti: janne.o.hartikainen@gmai l.com Monokey laukut+telineet Givin monokey(431)laukut +telineet Bandit O1:seen,Siisti kuntoiset. 260 € . on halapa,alletakin hinnalla!!! tarjoa l Hp.190 €. Puh. Hp.180 €. 50€. musta, uudenveroinen 350eur koko 56 Alpinestars GP plus nahkatakki, musta, 200eur koko 54 Dainese camel honda retronahkatakki, 100eur koko 54Axo supermoto saappaat RC6, 80eur koko44Alpinestars Octane supermoto hanskat X-Large 40eur. 50 € . ,,', .. Puh. Pu h. Kawasaki ZZR 1400 orkkis pieksi, Hp. Puh. takuuliputja laatikko tallessa
o Vuositilauksena, 10 numeroa hintaan 72 € . Lask utus tapa htuu normaa li sti. Tekniikan osalta erehd tään joUsitukseen. ( ue Bike numero 9.2010! 02 II: WVI S:::::J 01: ~ ~;,;: O::J O::J ~tn VlO r+0 Dl -.....J 1: 0"1 VI W Qi:\.O ~ tD ~ :::r:~ I Dl tD ::J 9:1: Dl~ O::r '<d: 0: 3 3 Dl "C Dl OJ ,,5l ,,_. MAKSAJAN NIMI : LÄHIOSOITE: POSTINUMEROJA TOIMIPAIKKA: LEHDEN SAAJAN NIMI: LÄHIOSOITE: Vertailussa kuusi erilaista offroad-kä ttöön tarkoitettua tekstiili ukua. Esittel ssä Harle H dra Glide Nor"asta. Lähetä tekstiviesti BIKEKESTO tai BIKEVUOSI, ETU NIMI SUKUNIMI, LAHIOSOITE, POSTIOSOITE numeroon 0407332515. SEURAAVA NUMERO ..2 assa numerossa pis~et~ä~ r~~~~Ykypärää tuhannen parelksl. Koeajossa Yamaha XJ6. r------ - ----------------------~---- Tilaan Bike-lehden o Kestotilauksena, hintaan 62 €/vu os i. ei puhe linl asku lla . VI r+VI 1: J' Dl ::J Dl " tD. Tilauksen voit tehdä myös osoitteessa www.bike.fi. Maksan tilauksen 0 yhdesSä 0 kahdessa erässä. Viesti maksaa normaalin tekstiviestin hinnan . Kurkistus BMW:n POSTINUMERO JA TOIMIPAIKKA: uuteen 1600-kuutioiseen moottoriin. Kestotil aus jatkuu automaattisesti niin kauan kun nes aSiakas toisin ilmoittaa
- - / ... - ... - " " LE lJiI 111 Ce,tiflcatlon CornfOl'l Flt ~stE'rn Tex'" EXPLORER 111 Gore-Tex'" Ovh. TCX-ajosaappaat löydät hyvin varustetuilta jälleenmyyjiltä. 189,- CornForl ~stE'rn FIL TCX:n katu- ja touringkengissä käytetty 'Comfort Fit System' on menetelmä, Jossa kengän koko muotoilu lähtee liikkeelle jalan anatomisista malleista, Nciin kenkä istuu aina hyvin jalassa ja tuntuu mukavalta pitkillakin matkoilla. ~ IIIIIII~II~I MU1lIIIIIIII Valitse Suo_ QJ en myydyin touring-kenkä, ·:- =-Happy exp.loring! _.. Lisätiedot osoitte8sta \IJ\IJ\IJ.duell.fi DuEl/