BIKE 9/1994 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

SUPERPÄHKINÄ . ÖRTHEN . MAXElL . RAUTA JA KONETARVIKE OY . T. MOTUL . TULOSTA YHTEISTYÖLhÄI ~:~~4~~E·~:i\i.~~1k ij ir~~? 4. MICHELIN . KOLMIKLOTO . VENTOUR S. MAINOS ANDERSON . ARI BOM OY . SUPER BIKE . HAAGAN AUTOKOULU . SOMA MAINOSPALVELUT . 'fVW ~~~~~ ~A.~ MICHELIN n'li3X[ ~ 11 TULOKSET 1 250 CC II JOUKKUE·SM mSTADIO MOTOCROSS 111125 CC YHTEISTYÖKUMPPANI - YOKO . KAWASAKI
1 MOTO-X-VISION VHS-kasetit nyt saatavana Suomessa. Tilaa itsellesi hosteet Motocrossin MM-Sarjoista 1994. Valitse seuraavista: M M-12Scc 60 min 79,- + postikulut MM-2S0cc 90 min 99,- + posti kulut MM-SOOcc 60 min 79,- + postikulut MM-Joukkue 60 min 79,- + postikulut Soita ja tilaa: MOTOFOTO Tuomo Seppänen puh/fax 918 - lS8744 tai 949 - 71024S. * ____ Vai ei näy Crossia telkkarissa??1I Tästälähti,en näkyyI II ~~\*vi llilee~~-l~..--.. ~~ NASTARENKAAT VUOSIEN AMMATTITAIDOLLA 8 vuoden ajan kaikki Hämeenlinnasta lähteneet mp,:renkaat. TRELLEBORG, METZELER, MICHELIN JA B~RUM - renkaat enduroön/motocrossiin/kadulle. HWA FONG, METZELER, MICHELIN - renkaat jääradalle. Näihin laatu-tuotteisiin luottavat mm: Jerry Wathen, Mika Ahola + lukemattomat muut alan harrastajat. Takuutuotteet kohluuhinnoin. PS.Vielä muutama talvisäilytys/huoltopaketti vapaana. Muistathan edulliset konerempat talviaikaan. La,in Kyöstinkatu 20, 13130 Hämeenlinna Puh/Fax 917 - 612 2222 3
" .... 76 Bike House ..... ,:.,............. ·20 Niirburgringin mestari Helmut Dähne ............. ....... ·56 RoadRace Fogarty viilettää käljessä ····· 58 Artikkelit Ajokoulu Nopeuden suhde taitoihin ' . ... . ,......... ... ·48 ·66 a'_,~' Man-uskonto puhuttaa .. ... . ·26 Micke & Gerry Superbiken omistajat haastattelussa ..... 3 Riku Motor ...................... .. ;,:~ . 72 Storm ..............................., 69 Sumeko .........................,:.. . - - . 29 HR·Motorsport ................ 72 Ali Righl Oy ......... . 25 Ykkös·mp ........................ .. .. .. ·30 Ilmoittajat tässä numerossa 9/94 Alfamer Oy ,.......,............... . . ~ 25 Lahti Motors .................... 29 Innovation Sports ........... 25 Mopo Sport ................ ,............... "'...,, ....... 71 Mototrip Ky .. ..................... 15 MP-Huolto M.Rantanen ... 67 Kesrnotors E . ..' . .. 6 Outside Bimota - paras pyörä? Kipinöintiä Faktat ja k lJ ulopuheet . .......... 71 Western Bikes .. _ ... 3 Moto Italia Oy ......:..... 73 Hanski Jokinen ................ ·54 TrialSM Hindrenistä mestari . 7 Lahden Ekoauto ............. 67 MP-Purkaamo ................. 69 TK Team ........................ 29 Tuusmotor ................, ....... . .. " ....... .. 25 Kalles Motor .................... _ .. . :. ... Pääkirjoitus Turvallisuuden hinta .... 7 Moto Osat ........,..........:....' 25 Moto·Rauma ...,?.?.,~...L .. 67 Brandt ... .. ·18 IFMA 1994 Kuulumisia Kölnistä ....... .... 29 Me Sport .......... ·10 I:olvi Maassa Enfield India Laahausta maailmalla Hidas ja kallis, mutta hyvä Tulospörssi !lautaritarit järjestyksessä ... Kilpailua ·45 JoeBar Poliisiralli Ei apua ilman tulta ... . 67 Me Dealer ........................ ~., 19 VT Trading ....................... 19 Moto Foto ." ....... .~ " .J . . 72 Crossipyörä Ky " .............. 15 4 -:.!. 19 Dekadentz ......... 72 MP-Purkuosal "~"'"Jl;'''' ' 67 MP-Raeing .................: 67, 71 Pro Wheel .:..'.:.................. "~_ 7 Frank Nyman ..... ............... ,... ~............... y ."<f.. 19 Me Kiksa ............ ............... 19 Raeing Bike ..........,...........~ 5 Rauta ja Konetarve19, 25, 67 Jukka Rastas , ................ ,.........., 9 Bri·Fin Import .................. ? Virkavalta vauhdissa Jukka Huutaa Six Days Enduro Ameriikan malliin' ... ·70 Tavaramarkkinat Motocross MM Isä-Albertyn rinta rottingilla ··52 Syksyllä on ostajan markkinat 72 Motocross SM Miska Aaltosen tuplat . 73 Cellen MC ........................ . Jokinierni , .... 67 Helkama Auto ......
INTERNATIONAL SIX DAYS ENDURO 1994 OKLAHOMA TULSA USA Kultamitalistit: KTM-Moottoripyörät & Jou.ni Sauren KTM jälleen kerran: Paras, nopein, luotettavin. Ja nyt myös markkinoiden edullisin.
Eli siinä on tukeva runkotia. ED -direktiiveissa varjel,.konstruktio, tehokkaat jarrut, pitävät renkaat ja hyvä jousi- laan ansiokkaasti kaikilta haltus. Kaikkien kannalta on hyvä, että moottoripyöräkanta kasvaaja uusiutuu. Vanha tekniikka jää uudemman ja turvallisemman jalkoihin. Huomautukset on tehtävä 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta jUlkaisuajankohdasta lukien. USA: John Ulrich Japani: Frank le Boucher ja Hannu Kärkkäinerl. Viro: Aare Arula Toimituksen postiosoite: Sulankuja3 04300 Tuusula 30 Puhelin 90-273 1313 Telefax 90-273 1301 ilmoitusmyynti: "Ossi Sinisilta Puhelin 917-671 5474, Telefax 917- 671 5057 Markkinointi: Kari Salonen Puhelin 90-282 527 Telefax 90-282 637 KestotIlaus 265,-/vuo91 . 2:ssa erässä 2 85,- 1vu osi Vuosltllau9 285,-/vuosl (10 numeroa vuodessa) Superbike vastaa ainoastaan tifatusta ai- neistosta Tilattu aineisto palautetaan vain, mikäli näin on erikseen sovittu OsiNainenkin lainaaminen ilman Superbiken lupaa on kielletty. Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muisla toiminnalJisista syistä (esim lakol) laiasiakkaaslajohluvasla Swstä voida julkaista, lehti ei vastaa tästij mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta, Lehden vastuu ilmoituksen poi;jäämisestå tai jul- kaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Se on halpa ja hyvä tapa pysyä ajovireessä ja huomata myös pienet puutteellisuudet omassa ajotaidossa. Rahalla saaja hevosella pääsee. Meidän tehtävämme kuluttajina on muistaa vaatia näitä molempia tekemällä valintoja erihintaisten ja -laatuisten tuotteiden välillä. Sitä eivät halua myöskään moottoripyörien valmistajat, maahantuojat ja kauppiaat, sillä he hankkivat elantonsa moottoripyöräilystä. Kaikki oikeudet pidätetään ISSN 1237 - 2706 6. Lämmin maalla, merellä ja taivaalla . kuiva olo huurtumattoman viNykyajan moottoripyörissä siirin takana luo edellytykset on jo paljon turvallisuutta lisääviä tekijöitä, näkyvimpänä keskittyä ajamiseen. Ja tämäkin maksaa. ehkä sivuseisontatukiautomaOn totta, että pyörän huonoitiikka. Halpaa ja hyvää ei vielä toistaiseksi ole keksitty, mutta kohtuullista korvausta vastaan löytyy todella rahan arvoisia tuotteita tälläkin alalla. Ajotaitojen harjoittaminen ei maksa kulutetun polttoaineen lisäksi paljoa muuta kuin vaivan ilmoittautua kursseille. Saksa: Jan Leek Italia: Bruno de Prato . Tilaukset toimitetaan force majeure (lakko, tuotannolliset häiriöt, alihankkijoiden viivästykset yms.) varauksin. @]om Superbike ihMBtyy 10 kerUu.. vlwnna 1994. Kehittynyt tekniikka, joka pamaiden ihmetuotteilta - jotk a ovat halpoja, mutta ala-aron pidetty kunnossa. voisia - ja vaaditaan asiallista, Ja tämä maksaa. ei ylipääsemättömän kallista , . kittävästi turvallisuuteen ennaltaehkäisevästi. Johansson Y1eensä suurin syy onnettomuuksissa on ns. Tekniikan ja järjestelmien parantaminen on tietysti hyvästä sinänsä, sillä mitä parempi ja kehittyneempi tekniikka, sitä turvallisemmin liikumme .. Estonian turmassa menehtyneiden muistoksi Macke PainopaIkka: Laakapaino Oy, Porvoo Kotimaan avustajat: Juha Suur-Inkeroinen, Matti Ikonen, Pasi Jaatinen, Jussi Juurikkala, Tuomo Sepplinen, Tapio Vuori, Voitto Hemja Atso Vuorinen. Ulkomaiset avustajat: Ruotsi: Gerry Nordström, Mikael Stillman, Fredrik Lundgren ja Björn Renvall Englanti: Mat Orley, Mru: McDiarmid. inhimillinen tekijä, mutta se tosiasia sivutetaan nopeasti ja keskitytään löytämään tekninen vika. JulluJisijlJ on kusttJnnusyhtiiJ TLH-Media Oy Sulankuja 3, 04300 TuusullJ Turvallisuutta . ,Moottori pyöräilyn harrastalaatua. Mutta mihin hintaan? Vastaava Päätolmm.!a: Max Ekqvist Puhelin 90-273 1433 Päätolmltaja: Jukka Helminen Puhelin 914-483 490 Telefax 914-483 480 Tolmltu~ i lht..rI: Marina 'AakoUn Puhelin 90-273 1313 Art D"..ctor: Markku Jokinenja Mats T. Mutta turvallisuutta lisää varmasti eniten moottori- hin ajo-ominaisuuksiin ja alaarvoisiin ajovarusteisiin tottuu pyörän peruskonstruktio ja siihen käytettyjen osakokonai- ja niiden kanssa tulee toimeen, mutta nykyaikana olisi vaaditsuuksien laadukkuus. tava parasta mitä rahalla saa. Koska elämme markkinataRaha on kaikilla tiukassa, mutloudessa, on tarjollajosjonkinta on muistettava, että on vain laista turvallisuusvarustetta. yksi ainut kallis henki kehosMotoristin perusturvallisuus sa, jota on todella syytä vaalia perustuu kuitenkin pitkälle parhaalla mahdollisella tavalhänen ajoneuvonsa ominaila. suuksiin, sen kuntoon, omaan Siitä huolimatta, että se makajotaitoon ja käytettäviin suosaa. j<lvarusteisiin. Halpaa ja hyvää ei ole tarjolHyvä moottori pyörä on yhtä la, mutta sopuhintaista laatua kuin turvallinen moottoripyölöytyy ja sitä on osattava vaarä. Markkinavoimat pitävät huolen siitä, että hintaJlaatusuhde pysyy kohdallaan. Näihin direktiiveihin on ja ymmärtää arvostaa laadukhyvin helppo mukautua, sillä kaita ajovarusteita,jotka omalne ovat huomattavasti höllemta osaltaan vaikuttavat mer- mät kuin meillä Suomessa jo voimassa olevat säännökset eri tuotteista. En halua nähdä moottoripyöräilyn muuttuvan eliittiharrastukseksi,johon vainmuutamalla tässä yhteiskunnassa on varaa. Mutta vain niin pitkään kun on ajokuntoinen. Jokainen hinnoittelee tietysti oman elämänsä itse, mutta on muistettava, että moottori pyörässä tai ajovarusteissa säästetty muutama kymmenen tuhatta markkaa saattaa tuntua turhan pieneltä summalta ihmisestä , joka laskee viimeiselle leposijalle kukat rakkaimpansa muistoksi. Ms
964 - 414 32 50 7. 87 -85 -91 -92 -91 -90 26.000,' 26,000,' 21 .000,' 14.500,' 16.4,00,' 14.900,' 11 .500 .. -92 -87 -87 12.000,' 6.500,7.900 .. JlfN.ill Bella Arrow + 30 hv Johnsson vm. Varastossamme on koko ajan yli 30 kpl hyviä vaihtokeikkoja . YAMAHA KAWASAKI . KOOT:39-46 1 kpl Suzuki RG 125 ERIKOISEHOOlN. Kannattaa kysyä! Uudet pyörät on taas kaikki myyty mutta ej hätää, lisää saadaan. 6500 ~m MEILLÄ ON PAWON ERILAISIA, LAADUKKAITA NAHKATAKKEJA, NAHKAHOUSUJA, SAAPPAITA, . VARUSTEITA. onda CBR 600 = KaW)liiakf VN 15 ~25MOkm AJOTAKKI_.nk wasaRI GPX 750 R Kawasakl GPX 500 R Moto Guzzl V 75 Caglva Freccia C12 Yamaha TZR 125 Yamaha TZR 125 Suzuki GS 500 Suzuki RG 125 Suzuki RG 125 Honda NS 125 topatIu selänalaosa~ kaulus, sekä Iopatu\ ja olkapäät. maää, paksua I männahkaa. APRILlA ? ~ E. TOSI EDULLISESTI Rahoitus ilman käsirahaa jopa 60 kk SUZUKI . KAJUPyORÄT HOl1da CBR 600 ~ . Housuissa topatut Netlohintaan 27.000,- 890 tnk (uusi) polvet ja re~antio. Puuvlllawori, KOOT: S,M,L,XL,XXL,XXXL Slretchnahkaa vyötärön takaosassa ja reiden sivussa. OSTA MEILTÄ NIIN ET MAKSA TURHASTA. SOITA JA KYSY LISÄÄ. GmRGI!\. BOOTSIT 880 IDk Mustaa nahkaa, leräskärld, öljynkestävä pohja. Made in USA. -90 sähköslartilla. - Huippuhieno pikavene 18.500 .. HUOM! Omasta käytöstä huippuhieno Suzuki GSX-R 750 WP ajo 2000km Rek. Moolloripyörät otamme vaihdossa. VARAOSAT JA TARVIKKEET . Palcsu~"awori. KOOT : S,M,l,Xl.,XXL, .ffiI!.U.B.IU Suzuki DR 750 Big Honda XLV 600 V " Honda XLV 750 R Honda CRM 125 R Yamaha DT 125 R Yamaha DT 125 R Suzuki TS 125 R Takki widaan kiinnittää lakaa vetokeljulla ajohousuihin. CROSSIT Honda CR 125 KTM MX 125 Yamaha YZ 250 -91 -91 41.000.39,000,' -88 -89 -89 -86 -91 -91 -89 -83 -91 ,92 -86 45.000.27.000;· 22.000,' 24.500.16.500.14.500.9.500,·, 12.000.13.000,' 23.500.6.900.· -88 .. CAGlVA . Varastossa on erjnomaisia käytettyjä Moto Guzzeja. Osta nyt, keväällä näitä taas jonotetaan. Moto Moto Moto Moto Moto Moto Moto Moto Guzzi Guzzi Guzzi Guzzi Guzzi Guzzi Guzzi Guzzi 1100 California 1000 California 1000 California 850 GT 750 Nevada 650 Florida 650 Florida 350 111 -94 -91 -90 -72 -94 -92 -89 -89 Lisäksi joitain muita vähemmän tunnettuja merkkejä. MOTO ITALIA IMPORT OY IT ALIALAISTEN MOOTTORIPYÖRIEN ERIKOISL"KE Tammisilta, 21500 Piikkiö puh. Jokiniemi Ky Mäntylänkatu 3, SEINÄJOKI Puh. 5/94 Netlohintaan 82.000,- AJOHOllSur Aprilia Red Rose 125 Pehmeää, palcsua lehmän· nahkaa. 921-726 414 / 896 414 telefax 921-896 069 UUDET KEVARIT EDULLISESTI VARASTOSTA . YAMAHA TZR 125 22.900,Muista, ellä olemme Suomen suurimpia moollorikl'lkka myyjiä. YAMAHA DT 125 22.900"
He tuskin asettuisivat jonon jatkeeksi päästäkseen aj amaan Bimotalla jos se maksaisi saman verran kuin käytetty Honda 400. Tässä on sama syndrooma kuin golfissa ja tenniksessä. Esimerkkinä rungon "vielä paremmista" ominaisuuksista kerrotaan seikkaperäisesti vielä suuremmasta etupyörään kohdistuvasta painosta. Hiilikuitu on hyvä materiaali. Heillä ei ole aavistustakaan siitä, että heidän autossaan on kampiakseli, vielä pienempi tietoisuus nokka-akselista ja mihin sitä käytetään. Jos nämä ihmiset pelaisivat ilmaiseksi tai muutaman satasen viikkopalkalla ja ensimmäisenä palkintona olisi Tpaita niin näiden kahden lajin kiinnostus laimenisi huomattavasti. Se, että Bimotat ovat hyviä pyöriä, sillä sitä ne ovat, ei kuitenkaan selitä mysteeriota muuten järkevien toimittajien tekemistä yksimielisistäjutuista. Ja, kuten todettu, epäilen vahvasti, että ne nauttivat hyvästä maineestaan nimenomaankorkeasta hinnastajohtuen. Kyllä. Mutta tänä päivänä tilanne näyttää hieman erilaiseltajajopa erikoispajojen on vaikea parantaa olemassa olevia moottoripyöriä. Niissä tapauksissa, jolloin vaikea tehtävä on luokiteltu onnistuneeksi kyseessä on yleensä moottoripyörän kompromissittomammaksi, ei paremmaksi tekemisestä. Ja sellainen tulee kalliiksi, huomautetaan kerta toisensa jälkeen. Valitettavasti sellaiset perustelut eivät pure minuun, sillä näen silloin sieluni silmin moottoripyörän omistaj an,joka harrastaa moottoripyöräilyä samalla tavalla kuin lukuisat Porschen omistajat. Olen tavannut kolme-neljä englan- tilaista, jotka käyttävät loistotuotteitaan kuten intomieliset Pesarolaiset ehkä ovat ajatelleet, mutta nämä ihmiset onkin luokiteltava lähinnä poikkeuksiksi. Runsaat kymmenen vuotta sitten Bimota teki ihmeitä japanilaismoottoreillaja ne mallit, joilla minulla oli ilo ajaa olivat japanilaisia esikuviaan selvästi parempia. Ehkä huonompi minullejohtuen ajoasennosta tai pyörteistä katteen takana (tuuli tuivertaa myös kalliissa pyörissä!) ja kovasta satulasta. Mutta lankeavatko karaistuneet toimittajat näin helppoon? Epäilee joku. Japani· laiset eivät tähän pysty! Sitäpaitsi - tämä on olennaista pienempi paino johtaa räjähtävään kiihtyvyyteen,joka yhdessä avon'äisen italialaisen pakoputkiston kanssa luo mielikuvan oikealla kilpapyörällä ajamisesta. Näin journalistit ovat kirjoittaneet Bimotoista jo viidentoista vuoden ajan. Mikä pyörä! Kaikki kohdallaan. Pienemmästi;i painostaja - hallelujaa! - muuttuneesta painojakaumasta. Meillä on vihdoin käsissämme pyörä, joka on huomalttavasti muita markkinoilla olevia sporttispurtteja parempi. Yhtä ketterää mutkanottajaa tai italialaisten vuoristoteiden taittajaa ei löydy. Jään pohtimaan asiaa edelleen. JOS Suzuki valmistaisi saryan 750:sia käsin niin nekin olisivat kalliita.. Pyörän valmistuksessa käytetään markkinoiden kalleimpia osiaja se kootaan käsin. Miettikääpä kuinka usein toimittajan on lähetyksen kuluessa kerrattava palkintorahat ja ansaitutmiljoonat viime puolivuotiskauden aikana. Se on kallista. Huomaatte minun ole van epäoikeudenmukainen. Ja ne olisivat yhtä käsin tehtyjä kuin Bimotat. Epäilyni siitä, että kyseessä on valepukuiset Porsche- omistajat saa vahvistusta siitä, että harvoin tapaa likaisen, arkikäytössä olleen Bimotan. Onko mahdollisesti niin, että Bimota on maailman paras moottoripyörä. Heidän rakkautensa hiilikuituun ylittää tekniikan tuntemuksen, mutta he eivät kuitenkaan ymmärrä mitä etuja hiilikuidun käyttämisestä on. Herää epäilys, että kaikki Pesaron tehtaan läheisyyteen joutuvat journalistit puudutetaan huumaavilla aineilla tai perinteisemmin alkoholilla ja toimittajaparat heräävät vasta palattuaan kotiin. Ei, ilmoittavat merkin kannattajat. Mutta miksi kaikki raportit ovat niin samanlaisia, kirj oittaj asta rii ppumatta. Kyllä, hänelle. Ensimmäisen katumuksen jälkeen seuraa liiallinen helpotus, kun herätyskellon vierestä löytyy valmis käsikirjoitus. Siitä huolimatta, että osat haettaisiin valmiina varastosta. : Mistä Bimotasta on kysymys? Sillä ei ole väliä. Maantieliikenteeseen tarkoitettu mahdollisimman kilpapyörämäinen .. Mietteliäänä suuntasin kellariin etsimään vanhoja koeajoraporttejaja pystyn - todentamatta tutkimuksen tieteellistä oikeaoppisuutta - väittämään, että tämä lause on eSiintynyt yhdessä tai toisessa muodossa kaikissa Bimotaa käsittelevissä teksteissä aina 1] 8 siitä asti kun pieni tehdas Pesarossa aloitti toimintansa. Lausunnot rungosta ovat myös hyvin samanlaisia, ja tapana on kuolata viimeistelyä. Viimeistelyn tasoa ihmetellessä otetaan tänä päivänä aina esille cihjauskruunu, pitkään mainittiin vainjalkatapit. Ymmärtänette mitä tarkoitan. Tehdas ei pysty työllistämään tuhansia ihmisiä aikaansaadakseen moottoripyörän juuri tälle yhdelle henkilölle. Turvallisuuden tunneja ajo- ominaisuudet ovat vertaansa vaille. Siksi hän on äärettömän iloinen pienen kyläpajan tehdessä tämän erikoisversion vain hänelle ja viestii koko maailmalle, ettähänen moottoripyöränsä on "parempi". Bimotan materiaalispesifikaatiot ovat erinomaisen korkeat, viimeistely fantastista ja moottoripyörät erinomaisia, mutta ei siksi, että ne ovat kalliita. Vaan päin vastoin. Tulee ajatelleeksi,josko ne kahdenkymmenen vuoden kuluttua muuttuvat yksipyöräisiksi. Letitetytnahkahansikkaat ja erikoisen näköiset aurinkolasit - kalliit! Ja kello, josta ei voi lukea aikaa. Ainoa laatuaan. Bimota on ylellinen tuote, jota ei voi arvostella samoilla perusteilla kuin muita moottoripyöriä. Asian laita on näin: Motoristi haluaa itselleen tietynlaisen moottoripyörän, mutta vielä paremman. Ehkä vain hieman hämmentyneinä siitä, mitä oikeastaan on tapahtunut ... Toinen syy siihen, että raportitovatniinsamankaltaisiajohtuu mahdollisesti siitä, että Bimotan moottoripyörät muistuttavat melkoisesti toisiaan, mutta se kuulostaa kunnianloukkaukselta ja Bimota kuu- luu siihen ryhmään instituutioita, joita ei saa kritisoida. Jostain syystä, jota en ymmärrä. Mitä kalliimpi moottori pyörä on, sitä kriittisemminhän sitä olisi tarkasteltava. Tämä selvisi minulle eilen kun luin lauseen: "Maantieliikenteeseen tarkoitettu mahdollisimman kilpapyörämäinen". OUTSIDE Hallelujaa ! .Rahasta ja sen arvosta~ ..eli miksei kaikki kiiltävä ole kultaa. JAN MIETTEITÄ LEEKIN LEIMBACHISTA letteko lukeneet uusimmasta Bimotasta. Runsaan aamiaisen nautittuaan he voivat postittaa kynäilynsä kuvineen toim'itukseen. Mikäli Suzuki paIkkaisi pari eläkeläistä kokoamaan pienen sarjan 750:sia ja 1100:sia käsityönä niin nekin pyörät olisivat kalliit
Varsinaista kilpailuorganisaatiota johtaa Timo Katajamäki. Jenkkllässä tarkemmin sanottuna Tulsassa ajettu -94 Slx Days oli pai~alla olleiden mukaan ehkäpä kautta aikojen surkeimmin järjestetty. Jatkoa seurasi, kun Roy Malminheimo taisteli itselleen yleisen luokan henkilökohtaisen SM:n . Jaa. Spe#lway. Tulsa Trail Riders kerhon eväät eivät nähtävästi riittäneet Sixin kokoisen tapahtuman läpiviemiseen. Husqvarna tehtaan enduro team , jossa ajoivat tällä kaudella . muun muassa Kari . Ainoas~ taan reitti oli siedettävä, mutta mikään muu ei sitten toiminutkaan. Paikalliset moottoripyöräalan lehdet ja niiden toimittajat olivat muun muassa erittäin pahoillaan ja häpeissään maanmiestensä flopista . Sand Blowers tosin joutui jo heti kättelyssä antamaan hivenen liikaa tasoitusta, kun heidän kaksi vahvaa miestä Mika Pellinen ja Arto Orjo olivat loukkaantumisten takia poissa riveistä. LUOKAT KILPAILUPAIKKA Suomen mestarijoukkue Ankkurit perhepotretissa, vasemmalta Pasi Pulliainen, Petri Nurmesniemi, 0111 Tyrväinen, Petri Kokko, Roy Malminheimo Ja }J. Kotkat, Se MK 21,4. Joukkueen johtajana tahtipuikkoa heilutteli menestyksekkäästi Ossi Henriksson . Puh. Ankkurit, ,VarkMPU 45 pist., 2. Myös vanha konkari Olli Tyrväinen (Ankkurit) oli ahneella päällä ja ajoi 13 pistettä. Varkauden kultajoukkue koostui herroista Petri Kokko, Olli Tyrväinen, Roy Malminheimo, Petri Nurmesniemi ja Pasi Pul- liainen. Mestaruus oli Ankkureillejo kolmas, aiempien tultua 1991 ja -92. Tällä kaudella SM-liiga ajettiin vain yksinkertaisena sarjana, plus finaali. Ensi kaudeksi on luvassa (ehkä) kaksinketrainen sarja, plus finaali . Tulokset: 1. Ossi Henriksson. Varkaus ja Hyvinkää taistelivat tasapäin kullasta ja kunniasta heti kisan alkumetreistä asti. Kahviokin löytyy. AJO-OHJE JÄRJESTÄJÄ OSOITE ja PUH . PUH . Hyvinkään tappio oli lopulta kymmenen pistettä ja viime vuoden mestaruus vaihtui näin SM-hopeaan. Pronssista taistelivat ankarasti Seinäjoen Kotkat ja Lahden Haukat. Pronssin kohtalo ratkesi vasta kisan vihon viimeisessä erässä kun Seinäjoen Kai Laukkanen nappa- si kaksi pinnaa, Lahden jäädessä nollille ja se tiesi pronssin matkaamista Seinäjoelle. Koko kisan nopeimmaksi kuskiksi osoittautui Ruotsissa ja Englannissa ammatikseen ajava Ankkureiden Petri Kokko, joka voitti kaikki ajamansa erät. aamuisin 90-7312 2567) klo 9-15 . Sisäänpääsymaksua peritään 20 mk/hlö ja myyntiruudusta peritään 40 mk:n muodollinen korvaus. Marko Ilaln. al~Qo ensi talver.ta ajaa JIJlllä p.er:å1l PVM Varkaus juhli speedwayssa Varkauden Ankkureiden speedwaymiehet varastivat l;lhown kotimaisessa speedwayssa tällä kaudella, sillä jokaisessa speedwayn SM-kapinassa ripustettiin Ankkureiden miehen - tai miehien - kaulaan kultaiset lätkät - kaikkiaan neljästä eri SM-tason kisasta! Kokolailla kohtalainen suavutus, sanoisi savolaisukkokin. Ankkureiden menestyskauden aloitti Pasi Pulliainen voittamalla nuorten, alle 21-vuotiaiden henkilökohtaisen SM:n. No, nyt kun sekä Pulliainen, että Malminheimo olivat ottaneet henkilökohtaiset mitalit, niin voimat yhdistettiin ja miehet ajoivat pariajon SM-kultaa Karhulassa. Kuinkas muuten! Ankkureiden kauden kruunasijoukkueiden SMliigan mestaruus, jonka kerho ajoi kotiradallaan käydyssä finaalissa syyskuun puolivälissä. Liigafinaalissa olivat Ankkureiden lisäksi mukana viime kauden mestari Hyvinkään Sand BIowers, Seinäjoen Kotkat ja Lahden Haukat. Jo ennakkoon ounasteltiin mestaruustaistelun käytämän Sand BIowersien ja Ankkureiden välillä ja niinhän siinä sitten kävikin. (947) 883118, lax 88311 7 MOTOCROSS 29.10. 10 kans./Super Moto 1 Joutsa, JoSeMoRa. Hämeenlinnassa ajettava Slx Days eli . Sand Blowers, HyMK 35,3. ISDE -96 on kaupungin taholta parhaassa mahdollisessa huomassa. Kaupunginjohtaja Veikko Syyrakki vetää tapahtuman johtorYhmää. Johtoryhmän tarkoituksena on varmistaa taustat ja availla määrättyjä ovia. kipinäintiä CHu"Ui~ . vihannestukkutorin kukkahallissa (Työpajakatu 2Nanha Talvitie 10, 00580 Helsinki. Haukat, SsMK 19. "",tt ,~\\\ Jo perinteisiksi muodostuneet syksyiset Stadin Pärtsäreiden järjestämät rompepäivät pidetään tänä vuonna 5.11. Myyntiruutuja voi lunastaa klo 7.00 alkaen. Vielä kahdeksannen erän jälkeen oli pisteet tasan 8-8, mutta sitten Ankkurit onnistuivat repäisemään pienen hajuraon Sand BIowersiin ja vaikka SB:n miehet pääsivätkin vielä 12:sta erän jälkeen kolmen pinnan päähän, niin Ankkureiden iskukyky piti ja Ankkurit ankkuroituivat ti ukasti kul taan runsasl ukuisen yleisön hurratessa omilleen. KILP.PV Opastus teiden 59 ja 610 risteyksestä JH-Team ry Heidi Paalanen, Kangasniementie 13 1 949-343 565 19650 Joutsa. Tiainen ja petteri Silvan, aikoo huhun mukaan supistaa kuusimiehistä teamiaan puolella. Tallipaikkoja jää siis jäljelle vain kolme. , Kari Tiainen luultavimmin säilyttää työpaikkansa, mutta Petteri Silvanin tilalle on tunkemassa parikin italialaista kuljetta. ja jaa(.ataspesTall sti
809. V0 YAGI R ClUB Toinen Kawasaki Voyager merkki kokoontuminen keräsi 10-12 syyskuuta Äänekoskelle valtaosan kerhon 24:sta jäsenestä. Kerhosta ja varsinkin sen vasta valmistuneesta kangasmerkistä voi tiedustella Matti Koskiselta, puh . Kaikkien kolmen pyörän merkki on Yamaha ja tavoitteena on ottaa vähintään kaksI. Joulukuun 17. päivänä ajettavaan kisaan tulee kaksikon kirittäjäksi MM-sarjassa kolmanneksi sijoittunut Joan Pons. Viime vuoden joulukuussa Tarres otti voiton ennen Ahvalaa. Helsingin Slorm on muuttanut Iät ajat ja ainiaan Neljännellä Linjalla toiminut 5tormin myyntipiste Helsingissä on muuttanut uusiin avarampiin tiloihin Kanalaan Porin tien varteen. Helsingin myyntipisteen uusi osoite on Ruosilankuja 3, 00390 H:ki ja puhelinnumero 90-5471. maamme parhaimmisto. Pons ahdisteli Ahvalan hopea sijaa viimei- Tarres jälleen jäähallissa kolmessa luokassa . Piikeissä ja puolikkaissa on käytössä viime talvine kalusto. mutta 500-luokkaan on rakenteilla 360kuutioinen 250 ccpyörään perustuva ajokki. Viime vuotiseen tapaan Moottoriliiton palkintojen jako on samassa tilaisuudessa. matkusti syyskuun puolivälissä Italiaan. Hän on saanut sieltä talli paikan ja ajaa sikäläisissä sarjoissa aipakin tulevan talvi kauden . Crossin ex. maailmanmestari Donny Schmlt on lopettanut ajamisen ja matkustanut takaisin kotiinsa Minnesotaan . 11. 921-2538 500. Tommi Ahvalalla on tilaisuus ottaa revanssi Jordi Tarresista, sillä espanjalainen tulee Helsinginjäähallissa ajettavaan SupertrialinMM-kisaan. mitalia. Crossari JUISI· Pekka Vehviläinen seen kisaan asti jääden lopuksi Ahvalasta muutaman pinnan. Lipunmyynti alkaa loka-marraskuun vaiheilla. Kauden lopussa ajettu joukkue MM sujui Ponsilta hyvin espan" jalaisen voitettua kisan. MM-kolmikon lisäksi kisaan osallistuu Tsekkien nouseva trial-ajaja Miroslav Lisy, joka on parhaimmillaan nopeatem- poisessa Supertrialissa. Ruotsista tulee yksi ajaja, joka ei ole vielä nimetty ja Suomen mestari Joa Hindrenin johdolla
Lisäksi käydään läpi tiellä liikkumisen perusperiaatteita. Uffe kertoi selkeästija kiinnostavasti tiellä liikkumisen perusperiaatteista moottoripyöräilijän näkökulmasta. Lisäksi hän puhui ajovarusteistaja pyöränkäsittelystä. Kristiina Damström puolestaan pohti aihetta "Nainen ja moottoripyörä". "Vain etsimällä pelkojen konkreettiset syyt voidaa n löytää ratkaisu niiden voittamiseksi", sanoo Kristiina. Kurssi antoi runsaasti uutta tietoaja kokemusta. Opetustunteja oli yhteensä 23-25 , niistä yli puolet ajotunteja. Naisosanottajia koemies ei tuntuman mukaan liiemmin haitannut, mutta opettajien mielestä kurssi oli melkoi sen erilainen kuin aiemmat, ainoastaan naisille j ärjestetyt kurssit. Muutoinkin naisten fysiikka ja psyyke ovat erilaisia. Monen muun mielenkiintoisen seikan ohella mietittäväksi tuli naisen fysiologia , sen huomioon ottaminen vaikkapa omaa pyörää valittaessa, sekä moottoripyörään ja sen käsittelyyn usein liittyvät erilaiset pelot. Aloitimme turvallisesti mopoista. Ja sunnuntaina pääsimmekin tunnustelemaan maantieajoa. Ajoharjoittelun lisäksi kurssinjokaisena päivänä oli teoriaopetusta . Jälkeenpäin olen hämmästellyt, miten innokkaastijaksoimme kiertää yhtä lyhyehköä, vaikkakin vaihtelevaa radanrinkulaa yhä uudelleen ympä ri, ympäri, ja toiseenkin suuntaan ympäri. Eroja on syytä kunnioittaaja ne on otettava huomioon. Ehdimme ajaa kaikilla pyörillä ainakinjonkin verran, mikäjo sinään oli kiinnostavaa, koska pyörät olivat keskenään hyvin erityyppisiä . Harvoinpa moinen kokeilu on mahdollista. Minä kolmantena osanottajana olin takapenkin kulutuksen lisäksi ajanut muutaman hupsun kilometrin sekä mopolla että isommalla pyörällä, ja työntänyt onneksi mopoa - sitäkin enemmän. Aurinkoakin qlyhäilytti ja se - vai mikä kumma - kuumotti ikkunan läpi poskiamme. Välillä hirvitti, mutta kummasti me ajoimme isommillakin pyörillä. Rata-ajon lisäksi harjoittelimme paljon myös muunlaista pyöränkäsittelyä: ympyräajoa, hiljaa ajamista - nappasimme mu- Namok·faktaa J ä rjestäjät: Fakta & Fiktio Oy ja Autokoulu City Oy Paikka: Lavangon harjoitusrata, Vantaa. Kesto: Kolme päivää, yhteensä 23-25 opetustuntia. Tavoitteet: Päämääränä -on antaa osanottajille perusvalmiudet ajaa moottoripyörää. Valoa putkessa alkaa kuitenkin näkyä, sillä hyvät käytetyt viedään käsistä ja uusienkin kauppa on vilkastu· nut. Suomelle ensi kaudeksi myönnetty crossin 250kuutioisten MMosakilpailu ajetaan tOukokuun loppupuo· leila I'luskeasannalla. Näillä näkymin vietetään silloin myös Sannan hautajaisia ainakin kansainvälisellä tasolla, sillä Vantaan Moottorikerho joutuu siirtämään crossitoimintansa pikku hiljaa lentokentän toisella puolella sijaitsevalle uudelle alueelle_ EU:ssa kehitellään uusia tiukempia ääninormeja niin autoille, kuin , moot~oripyörillekin. Uusl.80 desibelin raja tulee olemaan lähes mahdoton alittaa ainakin ilmajäähdyttelsillä moottoreilla, jOllainen on .esimerkiksi Hoo Deessa. Naisten kurssilla se on helpompi tehdä. Niinpä Kristiinan yritys, Fakta & Fiktio Oy, ryhtyi järjestämään naisille moottoripyöräkurssia . Teoria ja ajo-opetuksesta tehtiin sopimus Autokoulu Cityn kanssa. Pääopettajaksi lupautui yksityistunneilla hyväksi opettajaksi todettu Ulf "Uffe" Björklund, ja apuopettajatkin löytyivät vaivatta. Kristiina, koulutukseltaan kasvatustieteilijä ja pedagogi, ryhtyi kurssin johtajaksi ja toiseksi teoreetikoksi. Keväällä 1994 pidettiin kaksi kolmipäiväistä peruskurssia. Kurssien tavoitteena on antaa osanottajille paitsi perusvalmiudet ajaa moottoripyörää, myös tuottaa heille ikimuistoinen kokemus. ÄITIENPÄIVÄKYRSSI Äitienpäiväviikonloppuna kolme naista istui vatsa vikkaralla tervetulokahvilla Lavangon harjoitusradan reunalla Vantaalla. Näköetäisyydellä säihkyi kaksi mopoaja kuusi moottoripyörää. Miestenja naisten kurssit päätettiin jatkossa pitää erillään . Kristiina myös arveli naisten tarvitsevan oman moottiripyöräkurssinsa, koska yleensä naisten kokemus teknisistä laitteista, kuten moottoripyöristä, on vähäisempi kuin miehillä. Aika kului kuin pyörillä . Yksityistunnit olivat kalliita ja usein pedagogisesti raskaita oppilaalle. Namok Naisten moottoripyöräkurssi eli Namok herättää jo pelkällä nimellään mitä erilaisempia ajatuksia Ja mielikuvia, Miksi naiset tarvitsevat oman moottorIpyöräkurssinsa, ja ennen kaikkea - mitä kurssi käytännössä pitää sisällään? SARI VIROLAINEN Yhä useammat naiset monet istuttuaan tarpeeksi kauan epämukavalla takapenkillä tai katseltuaan sivusta miesten menoa ovat kiinnostuneet ajamaan moottoripyörää itse. Yksi ajopäätöksen tehneistä oli Kristiina Damström. Saadakseen hyvän ajotaidon hän otti yksityistunteja ja innostui moottoripyöräilystä todenteolla. Mutta pyöräileviä naiskavereita olisi saanut olla enemmän. Kurssin ohjelma muovautuu osanottajien toiveiden ja taitojen mukaan. Osano ttajat: Vaatimuksena on ajokortti. Ajokokemuksemme olivat samantapaiset: Yksi oli istunut useita vuosia takapenkillä, toinen tiesi miten päin moottoripyörän selässä istutaan. Innokkaana jääkiekkomiehenä Donny vei mukanaan tuliaisina Suomesta lahden KiekkoReippaan edustusasun. Tapahtuman puuhamies Riku Routo kertoi, että kovia uusia ideoita näyttelyn tiimoilta on jo suunnitteilla. Perinteinen MPnäyttely Helsingin Messukesk~ksessa on ensi vuonna hiukan totuttua myönemmin, eli helmikuun alussa. Muuten tapahtuma noudattelee jo aiemmin hyväksi havaittua linjaa, joskin mukaan yritetään houkutella lisää polkupyörä-alan yrittäjiä . Kurssin avainsanoina voisikin olla yksilöllisyys ja vapaus. He myös kuuntelivat kiitettävän ymmärtäväisestija hiljaa tuntojamme, joita riitti ruodittavaksi niin aamukahvilla ja ajoradalla kuin lounaalla ja iltapäiväkahvillakin , lauantain illallisesta puhu- mattakaan. 9400-708 807 kin kepin päästä ja sujautimme sen seuraavan kepin pipoksi - jarrutuksiaja pujottelua. Monet miehet olivat kyselleet vastaavista kursseista, ja toiselle kurssille olikin otettu yksi koemies Uoka ei millään suostunut olemaan tulematta kurssille). Tällä hetkellä siinä on jäseniä 76 . Uudet tiukemmat ääni normit 's aattavat myös Naiset radalla . Mutta ei hätää kutaa kuitenkaan, sillä ensi keväänä on naistenkurssien lisäksi luvassa myös miehille oma kurssinsa! 12 L" _. Jokainen meistä sai edetä omaan tahtiinsa, pitää taukoa tai olla pitämättä, ajaa hissukseen tai hurvitella. Hyväntuuliset ja pedagogisesti varsin tarkkanäköiset opettajamme osasivat tukea, kannustaa ja rohkaista oikealla hetkeliä, jopa ylittämään itsemme. Miehen tulevista suunnitelmista ei ole tarkempaa tietoa, mutta luultavimmin siihen kuuluu ainakin moottorikelkkailua. Onhan Donny jopa kisannut keikoilla. Lahdessa järjestetään taas ensi vuoden huhtikuussa prätkänäyttely. Kölnin ja Milanon suuret kansainväliset näyttelythän ovat nimenomaan kaksipyörämessuja, joissa fiIIarit ja prätkät ovat sulassa sovussa. Suomessa tullaan tänä vuonna myymään ennätyksellisen vähän uusia moottoripyöriä. Ensimmäinen peruskurssi pidettiin keväällä 1993,ja silloin perustettiin myös Ladies' Bike Club. Opettajien onneksi kypäräpuhelin oli yksisuuntainen! Oma ajoinnostukseni kasvoi tunti tunnilta. Osa opetuksesta oli radio-ohjausopetusta, eli kuulimme radion välityksellä suoraan kypäräämme opettajan neuvot ja kommentit. Lähtiäislahjaksi sain rajun moottori'pyöräilykuum e en, mikä tietysti sinään aiheuttaa huolta ja murhetta sukulaisille ja pankkitilille. TULEVAISUUS Kevään toisella peruskurssilla radalle menijöitä oli enemmän, seitsemän naista. Yhteistä meille oli myös tahto oppia ajamaan moottoripyörää. Ja mitä kaikkea meillä olikaan viikonloppuna edessämme! Uffen lisäksi opettajanamme oli Magnus Björklund, joten opetus oli ylellistä yksilöopetusta. Annostel u oli sopiva,ja meillä osanottajilla oli kurssista pelkästään hyvää sanottavaa. Minulle kurssi oli vuoden tähän mennessä antoisin kokemus. Moottoripyörän ajokokemusta ei vaadita. Ku rssimaksu : 2780mk, sisältää kaikki varusteet, moottoripyörät, ratavuokrat, vakuutukset, oheismateriaalia sekä yksilöllisen, kokoaikaisen opetuksen 2-3 oppilaan ryhmissä. H yöty: Kaiken hauskan lisäksi suoritetusta kurssista saa todistuksen, joka korvaa osittain A-kortin suorituksia. T ie dus t e lut : Kristiina Damström p
Lajiryhmän tarkoituksena on, että kilpailutointa olisi käynnissä jo ensi vuonna. Rukka Custom Enää ei tarvitse kustomoilijankaan palella tai olla märissään vain koska tavalliset "Rukkapuvut" eivät miellytä silmää. Rukan mallistosta löytyy nimittäin nyt todella hyvän näköinen takkiJhousut yhdistelmä. Farkkumalliset takki ja housut on vuorattu Gore-Texillä ja takki varustettu irrotettavalla vuorella ja kauluksella. Mustassa takissa on Rukka RVP Air cell ja Ergotech -suojilla kyynär- ja olkapäissä. Housut ovat siniset, tietysti. Jäämme innolla odotte-' lemaan uusia ja varmasti customihmisten kauan kaipaamia tuotteita. H-D Arvonta Suomalaisen Kirjakaupan järjestämässä H-D 883 Sportster arvonnassa arpa onni suosi 13-vuotiasta Savonlinnalaista neitokaista nimeltään Maarit Lintunen. Arvonta suoritettiin 15.9 ja pyörä luovutettiin uudelle onnelliselle motoristinalulle 1.10 Suomalaisen Kirjakaupan myymälässä Tapiolassa. ' .. ~ikkiaan 150 QOO painetusta arvontalipukkeesta palautettiin ennätykselliset 108570 kappaletta. MootLoripyörä kiinJ)ostaa ihmisiä! Onnellinen H-D:n omistaja Maarit Llntuniemi vierellään Lisbeth Kuitunen Suomalaisen Kirjakaupan puolesta ja Timo Kallioja (oik.) H-D:n maahantuojan edustajana. Timo Kallonen (vas.) luovutti pyörän avaimet Helsingin seudulle kohta avattavan uuden H-D liikkeen edustajana. KORJAUS Edellisen lehden sivuvaunumestareista kertovasta jutussa kerrottiin Karl Kartt/alan olevan Seppo Suomisen parina. Urheilukone·luokka SPIIDWAYHIN Rata-ajon lajiryhmä on päättänyt tutkia mahdollisuutta käynnistää urheilukoneiden speedway. Varkaudessa syyskuun alussa ajetun speedwayn SMfinaalin yhteydessä Ilkka Heinäaho ajoi erätauolla näytösluontoisesti muutaman haljoituskierroksen sekä neljän kierroksen erän. Paho/tte/emme vlrhetta. viUiinnyttää moottori· pyöräilijät vaihtamaan alkuperäiset putket tarvikkeisiin, jotka ovat nykyistäkin äänekkäämpiä. Tukkoisten äänenvai· mentajien pelätään myös nostavan pyörien polttoaineen kulutusta. Viime kesänä vaikutti maassamme olevan todellinen moposkootteribuuml. Skootterit olivat esillä jos jonkinlaisessa karkelossa ja eri lehtien sivuilla niitä kuvattiin eestä ja . takkaa. Kokeilu ei näyttänyt yhtään hullummalta. Pyörinä tultaisiin käyttämään motocross-pyöriä speedwayhin soveltuvin rengas-, jousitus- ja välitysmuutoksin. Asia etenee hyvää vauhtia. Muoti tai ei, niin skoottereiden kokonaismyynti oli muutama sata kappaletta. Legendaarinen Indian moottoripyörämerkki on herätetty henkiin. Ensimmäintm uusi Indien on 1600· kuutioinen Century Chlef, joka muistut· taa kovasti esHsiään. Huhun mukaan Indian yhdistetään myös uusi·seeliill'ltilaiseen John Britteniin ja hänen mullistavaan high tech kilpuriinsa. Huhun mukaan Brittenin V2 moottorinen raaseri saattaa tulevalsuu· dessa olla perustana indian merkkiselle katuohjukselle ja superbike kilpurille. BMW moottoripyörien myynti on maailmalla kovassa kasvussa. Etenkin merkin 650kuutioinen Funduro on ollut todellinen myyntivaltti. Kari on Isä, Joka on hänkin harrastanut slvuvaullumotocrossla viisi vuotta. Jutussa isän ja pojan IIlmet Olivat menneet sekaisin. Eli Suomisell kyydissä on poika Timo Karttlala. Ensi vuodeksihan samaisen yksipyttyi· 13 ·1. Neljän kierroksen erän kokonaisaika oli noin 15 sekuntia hitaampi kuin speedwayn erikoispyörillä, mutta Ilkka arveli, että pienellä harjoittelulla ja pyörän säädöillä hän saisi putoamaan ajasta kymmenisen sekuntia. Kokeilunjälkeen urheilukone-luokka vaikuttaa hyvin lupaavalta. Heinäaho tosin valitteli etupyörän pidon puutetta
Ensi vuoden tavoitteet eivät ole raumalaiselle vielä visiirinkirkkaat. 90 - 273 1313, fax 90 - 273 1301.. ROKKI·OLUT·SEKSI T-paita on tarkoitettu vain vakaville ihmisille. Mandariinin värinen logopaita, jossa on iso Superbike-Iogo edessä ja takana. Vähemmän maltillinen. Mutta ei. 11.00 - 18 00 la 9.00 - 13.00 Tilaa Superbiken yhteiskunnallisesti kantaa onava T-paita. Saatavilla on 2 mallia: Maltillinen. Ilmoita Maltillinen logopaita. Vähemmän maltillinen malli oma nimesi ja osoitteesi, kumman paitamallin haluat, mikä koko ja kuinka monta. Raumalaisen Kawasakissa täyttyi tankin ja syylarin ylivuotoputki ja sulatti korkin. Koot ovat M, L ja XL. Superbike, Sulankuja 3, 04300 Tuusula. Puh. Maikolalla oli pisteitä kaksi vähemmän. Maikolan aiempi saalis tältä vuodelta, Suomen ja Pohjoismaiden mestaruus täydentyi nyt EM-pronssilla. Kilpailu käynnistyi ennakkosuunnitelmien mukaisesti ja näytti siltä, että Suomi on saamassa kultaa. -Sen verran näin, että miestä alkoi lappaa ohi molemmin puolin. Hakki pääsi maaliin lopulta viidentenä, mikä tiesi kolmatta sijaa loppupisteissä. Mestaruuden voitti tanskalainen Yamahakuljettaja Andreas Rasmussen 46 pisteellä, toinen oli Italian Massimilio Colonbari, 42 pistettä. Elä itse niin kuin parhaaksi näet. Mutta ajattele ystäviäsi! Pelasta heidät - varoita heitä elämän vaaroista. Mitalin väri on Hakillepettymys, sillä viimeisessäosakilpailussa Ranskan PauAmosissa oli mestaruus käden ulottuvilla. Mestaruuteen olisi riittäny kakkossija, vaikka voittoakin oli lupa odottaa, ainakin harjoitusten perusteella. Bensan, veden ja muovin kuuma seos alkoi roiskuaja laminoida visiiriä_ -Mä yritin hangata sitä vauhdissa, jotta olis nähny jotain, mutta se ei auttanut, litkujämähti visiiriin, kertoi Hakki pettyneenä kisan jälkeen. kyllä jatketaan vielä en tiedä miten, koska rahoitus on vielä auki. Avoinna ark. Katse kauteen -95 HONOA Crossipyörät saapuneet mutta jos Honda ei ole sinun valintasi niin meiltä voit hankkia myös KAWASAKIN tai YAMAHAN tai eurohintaisen HUSQVARNAN tai KOlARIN ~ REILUJA TARJOUKSIA N\uU\'3\1\'3 \\o"å'3 t~ . Kypäristä Takeista ja Housuista Iskarihuöllot 50"\~'3S\\ \\\ Nastakumit Kampiakselityöt ym.ym.ym. ~ '\'l.~.g4\05' 1 X!.~!~':H~6e EM-Pronssi pettymys Maikolalle Hakki Maikola ajoi pronssille EM-saIjan superbikeluokassa. Kierrosajat olivat tasaisesti puolta sekuntia paremmat kuin yhdenkään kilpakumppanin. Paita on valkoinen. ~ ...... 4o~~ ~~ .~ Paidan hinta on 90 markkaa + postikulut. Tilaajille se lähetetään kuitenkin hintaan 80 markkaa kappale + postikulut. Ilmoita tilauksen yhteydessä tilaajanumerosi. Tilata voit postikortilla, puhelimella tai faxilla
Siitäkin huolimatta, että huimimpien uutisten mukaan kilpailu-urani on tämän takiajötakanapäin. Ei nyt sentään - vertailemalla isoihin poikiin isoissa sarjoissa näillä meikäläisen raudoituksillahan saa vasta luvan aloittaa. Nyt valmistellaan IRTA:n hemmoille sitten semmoista pakettia mikä näillä eväillä on mahdollista saada kasaan ja jäädään odottelemaan riittääkö se vai aloitetaanko renkaiden nastoittaminen heti jäiden tultua. Ei muuta kun lunta tupaan ja menoksi. Loppujen Alan tärkein tapahtuma jälleen vauhdissa. lopuksi kaikki meni yhtä Näyttelyn ajankohta on siirtynyt helmikuuhun, vilppilähtöä lukuunotta3. Näyttesiin kasaan tarpeeksi näytlyssä ovat mukana moottoripyörät, mopot, skoottöjä IRTA:n hemmoja varterit, polkupyörät, maastoajoneuvot, varusteet, tarten. Teksasilainen aikoo hoitaa itsensä rauhassa kuntoon ja aloittaa sitten uuden Suzukin testaamisen ensi kautta varten. Ennen kuntoutumista on edessä ainakin kaksi leikkausoperaatiota vasempaan käteen ja puukkoa saattaa saada myös. aiemmin tällä kaudella loukkaantunut oikea käsi. Cadaloralla on edelleen hyvät suhteet entiseen tallipäällikköönsä Erv Kanemotoon ja mikäli jostain löytyy tarpeeksi rahaa, niin yhteistyö saattaa saada jatkoa. Krlss8 Kaas on 15. Myös Mick Doohan joutuu tulevana talvena leikkauspöyqälle, sillä australialaisen kaksi vuotta sitten Assenissa loukkaantuneessil jalassa eivät ole liikeradat vieläkään kunnossa. Lää- Ensimmäiset aika-ajot me- kin pitkään kun samaan kärien mukaan tämä loma kestää 6-8 viikkoa, ehkä enemmänkin eli jouluksi kuntoon sano pukki. Viime kynäilyn jälkeen on kuitenkin keritty hieman ajamaankin eikä pelKaksipyöräisten näyttely kästään makoilemaan. Suomessa järjestetään SM-sarjassa tuli sentään "'zt ~ Helsingin Messukeskukvarmistettua mestaruus sessa 3.- 5.2.1995. kotiin Vainion ahdistelusta huolimatta. Toisella ko- taammaksi ja kokeiluja keiltiin vähän uusia kik- päätettiinjatkaa toisenkin aika-ajon aikal)a. koja. Toiset aika-ajot aloitin Sivareiden kisan takia Terveisiä "syys lomalta". Tuli meinaan siirryttyä EM-kisa ajettiin jo viikol- nopeammaksi osoittautuaika nopeasti lomailun la eli aika- ajot torstaina neella pyörällä ja maistepuolelle kesken parhaim- 8.9 ja kisa perjantaina 9.9. Mutta luvassa Nike- ryhmän vetämänä ja tietenkin paltoisin kävi ja kisa muut- , jon näytteilleasettajien omia esityksiä. tuikin kauden päätöskiNäyttelyn järjestäjänä toimii Moottoripyörien saksi. Tuontikauppiaat r.y. Suunnitelmista poivanhoihin tietoihin perus- keten varta vasten Assetuen säädelty jo suomessa nia varten säädetty pyörä ennen lähtöä Assenia var- osoittautui kuitenkin hiten valmiiksi. Kun sitten pyyhkäisin radalle toisella pyörällä en päässyt muutamaa mutkaa kauemmaksi kunjo lipesi etupää alta. Aivan harmittoman oloinen kaatuminen päättyi nolosti, kun teloin käteni radan reunakorotuksiinja "luukato" oli ikävä tosiasia. Groningenin sairaalassa sain tarpeellisen raudoituksen ja nyt odotellaan luuston vahvistumista vasen käsi ajokyvyttömänä. Onneksi kuitenkirt kaasukäden nivelet pelaa moitteettaja suunnitelmia ensi vuoden osalta voidaanjatkaa. kolla ajettiin Assenissa nivät jo kohtalaisesti putmyös sivareiden MM-osa- keen ja aika näytti riittäkilpailu. Matkaan otin pari vän kuudenteen lähtöruu, pyörää, joista toinen oli tuun. Lisätietoja koko tapahumasPaikalle mentiin yhdesta saat Raija Suomalaiselta. Hänet tavoittaa puh. sä Lauslehdon Jukan (90) 827 4679, fax (90) 827 4024, auto 940 502 7860. kanssa, sillä samalla vii- ~p ~:?., ~ Street Dreams 95 aikaan toinen pyörä oli jo otettu pois tenkaiden lämmityksestä. - 5.2.1995 mutta paikka on sama Helsingin matta alkuperäisten suunMessukeskuksen B-halli. nitelmien mukaan. Viime näyttylyssä - MP 94 - kävi paikan päällä SM-kauden jälkeen oli tutustumassa yli 30.000 kävijää viikonlopun aikatarkoituksena panostaa na. muutamaan kansainväliTämä tapahtuma, aito kaksipyöräisten näyttely, seen kisaan, jotta saataion vain kerran vuodessa muttajoka vuosi. Ei ole helppoa RR-tähden elämä. Luca Cadaloralla on tallipaikka Roberts Yamaha tealliin ykköspilottina 500kuutioisissa, mutta huhun mukaan ex, 250-luokan mestari kyttää edelleen paikkaa Hondan satulaan. On tästä muutkin kunnialla selvinnyt. sen Rotax~moottorin ; ymparille on luvassa muitakin Bemareita. K~vlil Schwantz kolhi USA:n GP:ssä lonkkansa ja ~ ranteensa,.senaiseen kuntoon, että joutwi jättämään loppukauden kaksi kisaa . väliin. Myös jalka saattaa joutua kirurgin veitsen kohteeksi. Näyttöjen kasaamivikkeet, alan julkaisut ja alan järjestöt. nen oli tarkoitus aloittaa Näiden lisäksi ohjelmassa tulee olemaan Moto EM-kisassa Hollannista Rodeo Show,joka sisältää akrobatiaa niin moottoajettiinhan kisa lempi rari- kuin polkupyörällä. Vauhdikas muotishow on dallani Assenissa. Iin sen vauhtia ehkä liianman kilpailukauden
KlaHenbocklC Parzer 6 P Guedel/C. Anders Eriksson, Ruotsi, Husaberg, 7483,85. 3.) Petteri Silvan, Suomi, Husqvarna, 7467,61. 175 cc: 1. BonhorsUP. 2.) Mario Rinaldi, Italia, KTM, 7480,56.3. 2.) Ruotsi, 1496,36. TilIlord 8 o Dixon/A. 4.) Saksa, 4180,10.5.) Suomi joukkueella Janne Suominen, Mika Ahola, Petteri Silvan, Jani Laaksonen, Jouni Sauren ja Kari Tiainen, 4314,56. 125 cc: 1.) Paul Edmondson, Englanti, Gas Gas, 7388,50. 26, Janne Suominen, Suomi, Husqvarna, 8808, 92. 1300 cc: 1.) Kari Tiainen, Suomi, Husqvarna, 7381,06. Haenni 3 o BrindleyiP Halchinson 4 M. 3.) Tsekki, 3689, 95. Brown 11 Y KumagayalB Pointer 12 J Lauslehto/J Joutsen Espanja 25 13 10 20 11 7 4 6 16 3 25 13 7 8 11 Pyörä: Aprilia Honda Honda Honda Honda Apnlia Honda Yamaha Apnlia Honda SUPERBIKE: Kuljettaja: KansaII.: Pyilrä: Carl Fogarty GB Ducali Aaron Slighl NZ Honda Scoll Russell USA Kawasakl Doug Pol.en USA Honda James Whilham GB Ducali Simon Crafar Honda NZ Andreas Meklau Dueali A Terry Rvmer GB Kawasaki 9 Fabrizio Pirovano I Ducali 10 Piergiorgio Bontempi I Kawasaki Japani 20 13 16 250 cm': KuljeHaja: KansaII.' I 1 Max Biaggi J 2 Tadayuki Okada 3 Loris Capirossi I I 4 Doriano Romboni 0 5 Ralf Waldmann 6 Jean-Philippe Ruggia F 7 Luis daniin E J 8 Telsuya Harada 9 Jean-Michel Bayle F 10 Nobualsu Aoki J '1 2 3 4 5 6 7 8 Malesia 20 25 11 YHT: 297 169 156 149 143 141 131 124 90 61 San Marino 17 20 13 17 20 5 9 8 13 7 7 10 11 6 Assen 25 16 11 10 13 1 9 20 7 5 8 3 11 10 YHT: 255 237 223 144 126 125 124 106 99 83 YHT: 141 95 85 82 69 66 58 53 52 48 47 40. 2.) Giovanni Sala, Italia, KTM, 7381,98. kiertänyt sitkeästi GPsarjaa ja suomalainen on saanut paljon kokemusta ajaessaan maaliin melkein joka kisassa. 3.) Ty Davis, USA, Kawasaki, 7397,38.41.) Jouni Sauren, Suomi, KTM, 8010,45. 350 cc: 1.) Arnaldo Nicoli, Italia, Husqvarna, 7462,58. 2.) Mauritzio Garminati, Italia, KTM, 7456,61. Helheringlon 9 B. 582253. RR·MM GP 1884 125 cm': KMljenljl: KansaII.: Pyöri: Aprilia 1 Kuulo Sakata J 2 Noburo Ueda J Honda 3 Takeshi Tsujimura J Honda 4 Peler Oeltl Aprilia 0 0 Honda 5 Dirk Raudies 6 Jorge Martinez E Yamaha Aprilia I 7 Slefano Perugini 8 Masaki Tokudome J Honda E Aprilia 9 Herri Torronlegui 10 Oliver Petrueciani Aprilia CH Auslralla 25 9 20 6 2 7 9 Malesia 25 20 16 11 10 13 8 Japani 13 25 20 10 500 cm': KansaII .: KUlj"nala: 1 Michael Doohan Aus 2 Kevin Schwanlz USA 3 John Kocinski USA I 4 Luca Cadalora 5 Alberta Puig E 6 Shinichi Itoh J E 7 Alex Criville 8 Alexandre Barros BR 9 Doug Chandler USA 10 Niall Mackenzie GB Pyörä: Honda Suzuki Cagiva Yamaha Honda Honda Honda Suzuki Cagiva Yamaha Australia 16 13 25 20 9 11 10 8 7 16 KansaII.: CH GB/CH GB CH A CH GB GB GB D/GB GB FIN Englanti 20 17 17 13 20 7 9 10 11 lIävalla 20 13 25 16 11 10 9 11 10 9 Saksa 20 11 25 16 10 8 7 9 5 13 HoUantl 25 20 Italia 13 25 13 10 20 8 Hollanti 25 11 8 7 13 10 13 16 9 6 10 17 Donington 16 25 20 10 11 6 10 11 16 10 13 11. 9 8 italia 11 13 17 1 5 6 7 10 9 13 9 Italia 25 16 EnglanU Tsekil 25 11 USA 20 13 20 25 16 9 10 7 13 11 8 Englanti 20 25 13 16 9 7 10 Ranska 25 20 9 13 11 16 10 20 13 11 Itävaila 20 20 13 13 2 4 15 15 9 10 10 17 17 5 9 15 2 13 11 5 10 20 16 9 10 13 Tsekil 25 9 16 11 20 13 8 11 8 Japani 13 17 10 9 20 20 6 Indonesia 0 20 17 17 15 15 13 10 20 13 11 6 10 11 8 9 Assen 25 5 13 9 16 16 7 20 11 10 13 6 8 Öslerrel chrlng 16 11 Donlnglon 25 16 20 Brno 25 16 13 20 13 11 9 10 8 4 10 7 11 9 20 13 8 25 6 9 7 10 USA Argenlina 7 20 9 3 10 25 16 8 YHT: 215 184 177 140 137 135 106 84 73 63 ArgenUna 20 25 11 YHT: 209 201 179 154 147 139 100 98 97 95 25 6 8 13 7 16 9 10 16 11 USA 16 Argentina 25 20 25 9 13 16 10 11 13 9 8 20 5 8 11 6 Hollanli 20 20 15 17 10 7 5 11 11 9 9 7 4 13 10 5 17 4 Hockenheim 25 20 11 6 7 10 9 13 16 10 7 25 16 8 11 20 2 7 8 13 Tsekil 25 20 11 8 11 10 16 20 10 Espanja 20 20 17 17 10 15 8 9 11 9 16 Englanll 13 10 25 16 8 6 20 4 11 9 Ranska 16 7 2520 13 9 10 3 Saksa 25 20 15 20 4 5 9 6 Ranska 16 25 20 13 11 10 9 7 8 5 lIalia 20 25 16 13 11 9 20 Itävalta 25 20 11 9 Pyörä: LCR-Swissaulo LCR·Krauser LCR·Honda LCR-ADM LCR-Honda LCR-ADM Windle-Krauser LCR-YamahalADM LCR-Yamaha LeR·Steinhausen LCR-ADM LCR·ADM 10 11 13 9 8 20 15 Hollanll 13 25 10 9 15 13 25 9 11 7 Espanja 25 20 16 Saksa 1 15 13 25 20 13 25 10 9 8 11 Japani 20 25 7 13 8 16 9 11 6 17 20 11 Saksa 20 10 16 6 10 Malesia 25 10 20 13 11 16 8 9 7 5 lIävalla 11 20 Espanja 10 8 Australia 25 11 16 20 9 13 8 SIVUVAUNUT: Kuljettaja/matkustaja: 1 R. 2.) Fabio Farioli, Italia, KTM, 7509,66. Brindley/B Whifeside 10 R. hurSSlmflterl.-Jalin, lOunaan Ja hall ViII) IImoittalltllflliset 25..10_ mennessii: SML / PaUla Välsiinen. Webs!er/A. Bosiger/J Egli 5 K. Entinen SML tiedottaa SIK Oays, Tulsa, USA. Trophy: 1.) Italia, 735,06. Guedel 7 S AbboUJ. Kaksipuolikkaissa suhteellisen hyvällä menestyksellä crossannut Peter Johansson aikoo testata Hussen isoa nelitahtista aikeenaan siirtyä isoon luokkaan. Toinen nelarin satulaan aikova kuski on Johan Boonen, joka ohjasti tiiliä kaudella Kawaa isossa luokassa. 3.) Peter Jansson, Ruotsi, Husaberg, 7602,33. ROad Racing / Jaiir8fa V 8-Tofmitslja_ (NoPJ .l (oulutus 29_ 30.10_ .1994. Pafhka: Hämeenlinna. Hotelli ClJmulus Hinta: 250'-/ "'0 (51s . Stephane Peterhansel, Ranska, Yamaha, 7312,52. (90) :1. Ensi kaudella on tarkoitus jatkaa uraa samalla tasolla, mutta kalustoksi yritetään hankkia nopeampia kulkineita. Stefan Everts on ilmoittanut, ettei aio enää ikinä ajaa Belgian lisenssillä, koska hiintä ei valittu edustamaan maataan joukkue MM-{;ros· seihin. Biland/K Wallisperg 2 S
Eivät pisteet tosin kovin kaukana olleet, sillä team oli lopputuloksissa 18. Ehkäpä lukija arvostaa teamin suoritusta huomattavasti enemmän, kun kerrotaan, että 98 joukkuetta oli mukar.a karsinnoissa ja 70 pääsi mukaan loppukilpailuun. RR kaipaa nyt radalle uusia ' tuulia niin luokkien kuin kuskien muodossa. Mutta olivat voittajien pyörät sitten säädetty karkealla viilaila tai ei, niin yksi oli ainakin varmaa: voittamiseen tarvittiin myös ajotaitoa. . Mutta mitä vuonna 1995. Onneksi sateet taukosivat kilpailupäiviksi. Tämän ranskalaisj apanilaisen teamin budjetti syyskui~ seen kilpailuun oli 500.000 dollaria eli 2,5 miljoonaa Suomen markkaa, joten ei ollut ihme, että he voittivat. Scandinavian Endurance Team osallistui Bol d'Orin kilpailuun huomattavasti pienemmällä budjetilla, 24-tuntia vietiin läpi 50.000 markalla. Kakkosena tilastossa majailee BMW R1100GS, jota on puolessa vuodessa myyty reilut 2000 kappaletta. Ja myyjä oli vaikuttanut rehelliseltä. Vakioluokan suurin puheenaihe olikin virittäminen,jayleensä epäilyt kohdistuivat voittajiin. Nyt meillä ei ole varaa jäädä polkemaan paikoillemme vaan on kehitettävä uusia metkuja. Suomes· sa oli ensimmäisen puolen vuoden myyntitilastan kärjessä Yamaha TZR 125 muutamalla kymmenellä 17. Syksyiseen Ranskaan suunnatun kilpailumatkan tarkoituksena oli lisätä MM-pisteitä, mutta haavet eivät tällä kertaa toteutuneet. Renkaita Paul Ricardin 5,9 kilometrin mittainen rata kulutti reilut kymmenen kappaletta ja jarrupaloja jouduttiin vaihtamaan kolme settiä. Sarronin Yamaha saavutti pääsuoralla 299 km/h huippunopeuden; Scandinavian Endurance Teamin Kawasaki 274 km/h. Beni kertoi, että tällä huippunopeudella he olisivat olleet vuonna 1990 radan nopein pyörä. Nymanin Beni ajoi kolme kilpailua Scandinavian Endurance Teamissaja kolme kertaa he tulivat maaliin. Sanotaan, että jos kisa peli hajoaa maaliviivalle, viritys on ollut ok, mutta Sarronin Yamaha alkoi uupua viimeisen tunnin aikanaja lämpöongelmien vuoksi heidän kierros aikansa putosivat loppua kohden radikaalisti. Reilu kahdeksan kierroksen johto supistui kolmeen. Perinteisesti polvenlaahaajat ovat kokoontuneet Imatran katuradan tuntumaan Valtionhotelliin, mutta nyt vanha ratakettu Pentti Korhonen, MessiIän nykyinen omistaja, on saanut asfalttikuskit houkuteltua Lahteen. SRRA:n puheenjohtajan Harri Rintamäen idea on se, että viikonlopun ohjelma huipentuu lauantai illan juhlatilaisuuteen, jossa jaetaan road racingin SM-mitalit. RR-kuskien kauden päätösjuhla ei ole mikään yksityistilaisuus vaan kaikki halukkaat ovat tervetulleita haistelemaan risiinin tuoksua . Nagailla luotsasivat Yamahansa voittoon. Baylehän ori pärjännyt asfaltilla jopa sensaatiomaisen hyvin ja palkintopallikin on tällä kaudella ollut muuta· maan otteeseen lähellä. Toise~ tehdas Hondan satulaan on vahvimm in tyrkyllä Kurt Nicoll, joka alkaa pikku hiljaa oppia kaksipuolikkaan niksit ajettuaan monta vuotta MM· sarjaa isolJa Kotarilla . Saman huhun mukaan HRC·Honda teamia pyörittää entinefl huippuerossa· ri Eerik Geboers . Saksan eniten myyty moottoripyörämalli on tänä vuonna Yllätys Yllätys oll~t kustomi. Yamahan VIr"go XV535 pikku kustomia o'n ensimmäisen puolen vuoden aikana myyty jo reilut 5000 kappaletta . Ehkäpä vjileys on yksi selitys siihen, että 47 teamia pääsi maaliin, kun yleisesti vain joka toinen joukkue näkee ruutulipun heilahduksen vuorokauden rääkin jälkeen. Kestävyyskilpailujen kotimaa on Ranskaja tästä viini maasta löytyvät myös tämän vuoden voittajat. Onko meillä uusi vakiopyöräluokka. Eipä muuta kuin puhelin kouraan ja suorittamaan varauksia MessiIän Lomakeskukseen,puh(918l860 11. ' V BOLD'OR 24-HEURES Endurancen viimeiseen Euroopan puolella ajettuun MM-osakilpailuun osallistui Nymanin Ben Scandinavian Endurance Teamissa . Katsoja saattoi samaistua radalla kiitävän pyörän ohjaimiin, joka oli prikulleen samanlainen kuin hänen omansa. HRC aikoo huhun mukaan valmistaa korkeintaan yksi tai kaksi tehdaspyörää crossin kaksipuolikkaiden MM·sarjaan. Polvi lDaassa Kuussatasissa riitti yrlttäpä r/elä alkukaudesta. Kuvassa Antti Selstola}a MarKo Reinlkalnim TEKSTI: VOITfO HEM KUVA : ATSO VUORINEN uosi 1994 on ohitse kilpailumielessä, ja road racing -kuskit kokoontuvat yhteen miettimään menneitä ajokauden päättäjäistilaisuuteen Pyhäinmiestenpäivänä 5.-6. Tälle vuodelle kehitetty All Right Hemmo Race on oiva esimerkki kehitystyöstä ja toivottavasti saamme jatkoa ensi kaudelle. have a nice party time Voitto Hem crossin kaksipuolik· kaidEm maailmanmes· , ! ari Alex Puzar havitt~lee JeanMichel Baylen tavoin asfaltiiradoille. Kas siinä miettimistä road racing lajiryhmälle . Kawasaki oli siis varsin luotettava ja kun pikkuvirheet saadaan eliminoitua, on tästä hyvä jatkaa ensi vuonna. v AKIOPYöRÄ-' . LUOKAT Viimeiset viisitoista vuotta on Suomessa ajettu erilaisia vakio pyörä luokkia, mutta nyt tämä vuosi katkaisi eräänlaisen "uraputken", kun 600-kuutioisia sai virittåä 'euro-kuntoon. Virittämättömillä katupyörillä on aina ollut oma sosiaalinen tilauksensa, on ajettu pikku (alle 750cclja isoilla Supereilla (yli 750cc), kaksi ja kolmepuolikkailla Yamahoilla ja katupiikeillä. Katupyöräluokat ovat tuoneet ratamoottoripyöräilyyn useita uusia kuskejaja mikä parasta nämä luokat ovat olleet yleisön mieleen. marraskuuta Lahden Messilään. Korhosen Pena tunnetaan varsin suulaistajutuista; eipä olisi ihme vaikka hänen johdollaan pöllytettäisiin taas kerran MV-Agustaa Anderstorpissa ja ajettaisiin Daytonan doseeratuissa kaarteissa "vuaputtavalla Yamahalla". Pyhäinmiesten päivän ohjelma on runsas sisältäen Suomen Road Race Ajajat (SRRAl ry :n vuosikokouksen, kevyttä koulutusta sekä kisajärjestäjien pa laverin. Isojen supereiden aikana oli kauden ensimmäinen koitos täynnä sähköisyyttä. Monen uuden pyörän omistajan itsetunto kohosi; toisaalta joiltain taivas romahti, vaikka myyjä oli vakuuttanut pelin nopeudesta. Korhosen Pena on pistänyt sopivat alennusprosentit Pyhäinmiestenpäiväksi ja tarjoaa paketti ratkaisua 295 markan hintaan; siihen sisältyy yöpyminen kahden hengen huoneissa, lounas ja illallinen sekä sunnuntaina aamiainenja tietenkin saunominen. Polttoainetta heiltä kului vuorokauden aikana liki 500 litraa, eikä kyseessä ollut mikään Nesteen Futura vaan racing gasoline a 17 mk/litra. GP-sarjassa aikoinaan ajaneet Sarronin veljekset vahvistettuna sakejuomamaan kuskilla, herra Y. ,Scandinavian Endurance Team oli aikaajojen tuloksissa 40. Tämän vuotinen Bol d'Orin kilpailu ajettiin erittäin tuulisissa ja kylmissä olosuhteissaja Beni kertoi kisaa edeltävien päivien olleen sellaista ukkosmyrskyä, jota hän ei ole eläessään kokenut. Saa nähdä miten äijän käy
Kun vihdoin oppi pehmeät ajolinjat ei tuottanut ongelmia ajaa kympin aikoja 70- hevosvoimaisella BMW bokserillakaan. Oppiakseen ajamaan lujaa on kuitenkin aloitettava rauhallisestiJOTTASILMÄEHTISI TOTTUA UUTEEN PERSPEKTIIVIIN . Ensin viisi kierrosta omin päin, jotta oppisi radan edesjotakuinkinja sen jälkeen on hyvä vielä harjoitella jonkun turvallisen kuljettajan vanavedessä. Vasta tämän jälkeen alkaa varsinainen oppimisprosessi. Ringenin kiertää nopeimmin pehmeillä ajolinjoilla. Sama tapahtuu usein moottoripyörällä. Mikäli katsoisimme sivulle huomaisimme, että liikumme todella lujaa eteenpäin, muttei paljoa sen enempää. Pupillien lihasvoimaa ei tietysti voi vahvistaa, mutta erilaisiin näköhavaintoihin tottuminen on hyvää harjoittelua.. Silmillä on oma tehtävänsä tässä oppimisprosessissa. Kun ympäröivä maailma on 45 asteen kulmassa tuntee jalkoihinja käsiin kohdistuvan rasituksen muuttuvanja silmä havaitsee myös vaakatasoon nähden muuttuneen kulman. Siksi onnettomuu-' det tapahtuvat aikaisemmassa vaiheessa ja yleensä siksi, että kuljettajat ajavat nopeammin kuin mihin ovat tottuneet. Moni näkee vain muulta liikenteeltä suljetun tienja antaa hanaa. Mitä lähemmäs kohdetta tulemme, sitä nopeammin se näyttää tulevan kohti. Pääkoppa ei ole tottunut näin ripeästi ohikiitävään mäkeen, pensaaseen tai puuhun ja siksi reaktiot seuraavassa mutkassa ovat täysin improvisoituja. Ajoimme tietysti lyijyharkoilla: GSX 1100:n ensimmäinen versio, GPz 1100 ja Honda CBX. Mutta toisaalta (j a tämä on se vaikeampi puoli ymmärtää) ihminen, joka on tottunut koviin nopeuksiin jakaa mielessään käytettävissä olevan ajan toisella tavalla väistöliikettä varten. Silmä sinänsä välittää vain näköhavaintoja. Kun välittyvä kuva on sumuinen voi vika johtua myös väsymyksestä, joka vaikuttaa aivojen kykyyn käsitellä silmien kautta saatua informaatiota. Samalla tavalla kuin voimistelija harjoittelee tiettyjä kehon liikkeitä kunnes ne "istuvat" voi myös motoristi oppia moottoripyöränsä käyttäytymistavat mutkissa. Mikään ei onnistu väkisin. Ringenin onnettomuuslukuja suurennellaan, muttajokaisen onnettomuuden seuraukset ovat pahentuneet sitä mukaa kun moottoripyörät ovat parantuneet. Kun nämä liikkeet on opittu sattuu harvemmin inhottavia yllätyksiä. Ja katseen on vangittava koko ympäröivä maisema, eikä vain ajorata. Silmää voi harjoittaa aivan samalla tavalla kuin muita ruumiin osia. Ampujatkin harjoittelevat. Tietysti on ajettava niin lujaa, että oppii oikeat ajolinjat, sillä muutenhan se on hukkaanheitettyä aikaa, mutta harjoittelua pienemmissä nopeuksissa ei pidä aliarvioida. Kaikkein tärkein työkalu kaikentyyppisessä moottoripyöräilyssä on silmä. Toisaalta on helppo perustella, että 50 krn/h nopeus on liian suuri jalkapallon vieriessä j alkakäytävän yli. Kaksitoista vuotta sitten aloitimme 12-13 minuutin kierrosajoilla ja pääsimme viikon uurastuksen jälkeen kymmeneen minuuttiin. Ei siis pelkästään niin, että kauempana olevat esineet näyttävät pienemmiItä, vaan myös eroina väritaajuudessa. Nykyään kaverit FZR 1000:lla tai 851/888:llaaloittavatnoin kymmenestä minuutista. On paha ajaa lujaa ja hyvä ajaa hitaasti. Niin yksinkertaiseksi liikennepolittikot ovat määritelleet vaikean taidon ajaa tilanteeseen sopivalla nopeudella. Tästä on .kehkeytynyt keskustelu moraalista. AN LE!,K Liikenneturvallisuus 18 PEHMEÄ RYTMI Ongelma on siinä, ettei anna itselleen aikaa löytää pehmeätä ajorytmiä uudessa ympäristössä, sillä nythän ajetaan lujaa alusta asti. Jos katsomme suoraan eteenpäin niin matkan päässä olevat kohteet liikkuvat alkuun hitaasti kohti. Totta. Ajaminen pimeässä on vaikeampaa siksi, että ei näe värejä. Silmät toimivat myös ohjausyksikkönä. Mikäli olemme tottuneet suuriin nopeuksiin voimme kokemuksen perusteella arvioida nopeuden myös kaupempana olevista kohteista. Taito ajaa lujaa lisää turvallisuutta. TÄYDELLINEN FYYSINEN PANOSTUS Aivot arvioivat esineitä eri tavalla riippuen siitä millä etäisyydellä ne ovat. Katseella on tietysti havaittava likennemerkit, muu liikenne ja edessä olevat mutkat, mutta näkökeskuksessa on myös muita pieniä toimintoja. Ajotekniikkdfl} osa 4. Liikenteessä käytetty nopeus on suhteellinen käsite, joka voidaan jakaa kahteen osaan. Voimistelijat harjoittelevat kuten jo totesimme. Hiihdettäessäkin törmää aina puuhun, jota oli väistämässä siksi, että se vangitsi katseen. Se ei ole yhtä yleistä autolla ajaessa, luultavasti siksi, että autoa ohjataan kaukosäädöllä. Mitä suurempi nopeus, sitä kauemmas katseen on kannettava. Riippumatta siitä, mistä todellisesta nopeudesta on kysymys. Jos on tottunut tekemään melkoisia väistöliikkeitä 150 krn/h nopeudessa selvittää yleensä eteen työnnetyt lastenvaunut 50 krn/h nopeudessa leikiten. Tästä voimme päätellä, että kuljettaja, joka pystyy ajamaan lujaa, ja todellakin taitaa touhun, on turvallisempi kuljettaja myös pienissä nopeuksissa koska hänellä on toisenlaiset psyykkiset varat. Moottoripyörällä ajaminen vaikeutuu nopeuden kasvaessa. Siinä politikot ovat oikeassa, mutta se ei riitä syyksi kieltää lujaa ajaniinen. Päinvastoin kaikkien tulisi toisinaan kokeilla sitä. Siellä, missä minä asun meillä on käytössämme kaksikymmentä kilometriä pitkä luonnonkaunis Niirburgring. Näillä kahdellakymmenellä kilometrillä sattuu erittäin paljon onnettomuuksia. Silmä erottaa myös nopeuseroja, mutta se on vaikea tehtävä, sillä toivon mukaan katsomme eteenpäin
SCOTT SUPER-V . 90-840677 Unioninkatu 3 HELSINKI 90-638550 19. 967 . 5 tkm Aprilia Amieo Sport al 150 km Honda FT 500 Stella mopoja CZ 175 MZ 125 Veteraani kilpapyoria ·89 110.000,' ·53 65000,' ·B9 60000,' ·54 40.000,·B5 3500,-90 17500,-94 12 500,·82 13.500,alk 3,000,·69 2 500,·63 2000, alk,4.000,- _,. m:lil!d":~lUhjU!1 HONDA apn-1-la 0 :-"Z Uusia ja käylellyjä osia H·D, vanhoihin iapseihin ja Uraliin , Rahoitus jopa ilman käsirahaa. Myös verovapaal H·D:t jj wtSTERN EIKESJ Savolankatu 1 A 2, 57100 Savonlinna. Puh 957-510260, fax 957-510270 Induro-miehet! Kausi alkaa! Nastarenkaat joka lähtöön meiltä! MCn....L... MP~..a Vaunusepäntie 5, 68660 Pietarsaari Vagnsmakarevägen 5, Jakobstad Puh.!Te!. Hinnat alk. 1.490,0 Tilaamalla nyt varmistat tulevan kauden hyvät ajot Sylinterihuoliako? NSR 125 -89-93 TSR 125 -90-92 DT 125 -88 Aprilia Rotax 89-92 Honda CR 125 -91-93 Lähetä vanha sylinteri palautamme postitse korjatun. SIDI TOP ACTION EVOLUTlON VAAADI LÄHIMMÄLTÄ MP-KAUPPIAALTA! M aahantuonti: Rauta ja Konetarve, Vantaa H·D Eleeira Glide elassic H-D Pan Shovel Kopteri rempalIu H·D Sportsler BB3 H·D Servi Car m.useorek Kawasakl AR 125 Aprilia Tuareg al. EMC Dynamics ~ ' mono iskunvaimentimet ~ vahvistetut mallit ~ Honda Yamaha ~ Suzuki Kawasaki hinnat alk. 952 - 608 095 VOITOKKAAT UUTUUDET: . 1.390,-/vaihtosylinteri. 125 cc poraus + kampiakseli korjaukset Crossi HONDAT CBR 1000 -94 VFR 750 -94 -90 ST 1100 CBR 600 -92 NX 650 -92 XL 600 alp -88 XL 600 P-D -85 NSR 125R -92-93 * Pyörä ky 99,000,99,000,79,000,51.500,39.500,31.500,16.500,21.500,- YAMAHAT -90 XJ 900 -93 YZF 750 TZR 125 -91-94 -83 XJ 900 KAWASAKI ZZR 600 -90 AR 125 -87 LAVERDA 125 -94 , 43.500,89.000,17.500,7 15.000,39.500,7.500,24.000,- Pulttikatu 10 Karhula Puh. 723 2650 TILAA ,94-95 uusi täydellinen 76-sivuinen varaosaluettelomme_ Saatavissa heti! Petikontie 22 VANTAA, PETIKKO Puh
Allroadmalli KLR 650 on kokenut kasvojen kohotuksen sekä moottoriettä runkopuolella. Runkoa on vahvistettu, etuhaarukka on tukevampija takahaarukan kiinnitystä on tuettu paremmin. Permtemen kustom -mallI runsaalla kromilla, joka saattaa oikean hintaisena olla tavoiteltu. . Sataviisihevosvoimaisena tehdas toivoo pyörän päihittävän CBR 600 F:n. VS 600 näyttää aivan samalta kuin VN 800 ja nyt siis sekä Hondalla että osittain myös Yamahalla on arvoisensa kilpailija luokassaan. Kuivapainoksi ilmoitetaan kilpailukykyiset 182 kiloa. Pyörän kerrotaan olevan erittäin hiljainen ja vieläpä ympäristöystävällinen(!). Suomeen mallia ei tuoda. Triumph Thunderbirdissa on kaksi niin h11vän näkö'istä J äänenvaimenninta, että pakoäänet on kuulevinaan jo ennen kuin moottori on käynnissä. SUZUKI BANDIT Myös Suzuki-väki sai iloita täysin uudest.a kustomista. Gold Wing mallit tuotetaan. Kokokate ja mukava ajoasento vahvistavat matkailullisuutta ja huhujen mukaan hintakin tulee olemaan kohdallaan. Edelleen yksi uutuus ensi v\1odeksi on punavaloraaserimainen 600- kuutioinen rivinelikko Eliminator, ,Malli on ollut Japanin markkinoilla jo jonkin aika, mutta tuodaan Eurooppaan vasta nyt. Huippumalli GSX-R 1100 onmyös kokenut melkoisen kasvojen kohotuksen ensi vuodeksi, Periaatteessa voidaan kai sanoa, että isosisko nyt on läpikäynyt samat parannukset kuin pikkusisko GSX-R 750 vuodeksi 1993. Kaksi ranskalaista kuljettajaa lähtee Granada- Dakar maratonralliin testatakseen Hondan teorioita ja tehdäkseen PR-työtä. KA WASAKILLA ENITEN UUTUUKSIA Parh:;ian 600-kuutioisen Supersport pyörän tittelistä Kawasaki kilpailee mallillaan ZX6-R. Toisin sanoen se on kevyempi lisääntyneiden magnesiumosien myötä. Ehkä tässä olisi sopivan hintaisena vastaus Suomen hiipuville piikkimarkkinoille? Honda esitteli myös hauskan koepyörän EXP-2,joka on 400-kuutioinen kaksitahtinen enduromalli. Uusi kustomi on myös 125-kuutioinen Rebel. Epäilemme, että pyörässä on polttoaineen suihkutus kaasuttimien si'jaan, mutta mitään varmistusta tälle väittämällemme emme saaneet. Suzukin kustomithan ovat tunnetusti hyvin tyylikkäitä. . Rebelissä on hyväksi havaittu tvinimoottori - joka yhdellä kaasuttimella tuottaa kymmenen hevosvoimaa - istutettu siistiin kustomrunkoon. Kaikilla neljällä suurella on laaja valikoima joka lähtöön, mutta edelleen puuttuu Eurooppalaisia valmistajia Ducatia, BMW:tä ja Triumphia uhkaava mallija H-D:n voittanutta ei näköjään pystytä valmistaman missään. Retropyörä, joka monessa muistuttaa Yamahan alastonta Diversionia. Moot22 tori on ilmajäähdytetty 16-venttiilinen nelikko . H-D pystyy siihen, mihin. Ja tietysti uusi grafiikka ulkokuoressa. Yhteenvetona japanilaisten yrityksestä vahvistaa asemaansa Euroopan markki- noilla voisi sanalla sanoen todeta - konservatiivinen. Toinen kiinnostava Suzuki-uutuus on Bandit 600 . Vanha ZZR 1100 on tietysti vielä mukana tuotannossa. Kawasakiväki hurrasi myös uuden kustom mallin VN 800 johdosta, joka käy taistoon Suz.uki 800 Intruderia vastaan. Tuleva voittaja kilparadoilla? Kawasaki ei tyytynyt pelkästään uuteen 600-kuutioiseen vaan esitteli samalla uuden matkamallinja kustominja pari muuta pienempää uutuutta. Matkailullisessa GPz 1100:ssa on 130 hevosvoimainen moottori samantyyppises~ sä rungossa kuin vanha GPz 900. Tosin Suzuki on tehnyt mallinsa hieman aggressiivisemman näköiseksi. Sama kuinka paljon kromia lisätään kuorrutukseen. Harley itse on ainoassa ensi vuoden uudessa mallissaan FXSTSB Bad Boy puolestaan vähentänyt kromia asentamalla siihen mustaksi maalatun springer etuhaarukan, öljytankin, mittarikonsolinja takalokasuojan tuet. Jo ZZR 600 kehitti enemmän moottoritehoa kuin Honda, joten nyt kun runko on kevyempi ja mahdollisimman nykyaikainen kaikki mahdollisuudet voittoon ovat , olemassa
Onhan pyörässä toki takajalkatapit ja satulaan viittaava pehmuste kuljettajan pai23. On kuitenkin vaikea kuvitella, minkä näköinen on ihminen, joka taittuu uuden 916:sen takasatulalle. G~f 600 M III 11111 I~ BANDIT Parhaan 600-kuutloisen Supersport-pyörän tittelistä Kawasaki kilpailee mallillaan ZX6-R. eivät muut kykene; esittelemään hieman muunnetun Springer Softailin täysin uutena ja mullistavana keksintönä. Toinen kiinnostava uusi H-D malli on FXD Super Glide tukevammalla Dyna rungolla eli isomoottorisen H-D :n perusmalli, joka vihdoin tulee myyntiin myös Suomeen. EUROOPPALAISIA ONNENPOTKUJA Sormenpäätuntumalla Triumph on vihdoin aikaansaanut mallin,joka erehtymättä vie ajatukset vanhaan kunniäkkaaseen aikaan. Kolmisylinterinen moottori on saanut isommat j äähdytysri vat, j otka saavat kenet ta- hansa lämpenemään luomuksen tahtoon : Onneksi olkoon Triumphille näyttelyn todellisesta vetonaulasta. Muutkin kolmi- ja nelisylinteriset Triumphit olivat esillä, mutta ne näyttivät arkisen harmailtaja nykyaikaisilta Thunderbirdin vieressä. Toinen vetonaula oli tietysti Ducatin kaksipaikkainen versio 916:sta - nyt lisänimellä biposto. Ja mallinimi on todella onnistunutThunderbird. Pieni oikein osunut yksityiskohta on kopio Triumphin vuoden 1959 tankkimerkistä. Pieni yksityiskohta tässä yhteydessä, mutta se osoittaa, että Triumph Thunderbird on oikein toteutettu. Pyörässä on pyöreän pullea tankki, virtaviivaiset lokasuojat, upea takavaloja kaksi hyvän näköistä äänenvaimenninta, joista on kuulevinaan pakoäänen jo ennen kuin moottori on edes käynnistynyt
Mallin nimi on Duke ja siinä on voimanlähteenä Bimota,jokayleensä näyttelyissä aina esittelee futuristisen muotovalioIl pysyi tavcilleen uskollisena. Mallissa on tietysti tarvittavat Supermotard varusteet eli 17 -tuurnaiset renkaat leveillä vanteilla ja tehokas etujarru. H-D pystyy siihen~ mihin eivät muut kykene . mallien herkullista olemusta. Husaberg panostaa ilmeisesti endurokuljettajiin, jotka haluavat ajaa muutenkin kuin pelkkää kilpaa. Itävaltalainen KTM on tarrannut ranskalaiseen trendiin Supermotard. Hyvän näköinen katettu pyörä, jossa voimanlähteenä toimii Ducatin 900 SSmoottori. ;rersioita. Tavoitteena oli valmistaaja myydä 12 000 yksikköä kaikista malleista, mutta tähän asti Saksassa on myyty vain 3000 MuZia. Jos vain kolmas muotoiluosasto olisi pitänyt käpälänsä kal,lkana tnittaristosta ja ajovalosta, niin kokonaisuus olisi ollut helpommin nieltävissa. Malleissa on erittäin toimiva' Telelever etuhaarukka, polttoaineen' suihkutus ja yksipuolinen takahaarukka . Cagiva Mito näyttää kutistetulta Ducati 916:selta ja malli sai kaikki läsnäolleet yli 16- vuotiaat halajamaan aikaan menneeseen. Mutta tehtaan johto, joka järjesti lehdistötilaisuuden, sivutti enimmäkseen merkkiin kohdistuneen kritiikin . MuZin osastolla oli esillä uusin luomus Yamahan TDM 850-kuutioisella moottorilla, jonka on piirtänyt sama englantilainen suunnittelutoimisto Seymour-Powell, joka loi myös Skorpionin. Ainoana pohjoisrnaisena moottoripyörävalmistajana esittäytyi Husaberg, jolla oli esittää uusi moottori varustettuna niinkin nykyaikaisilla varusteilla kuin tasapainoakseli ja sähkökäynnistys. Huhujen mukaan hintakin tulee olemaan kohdallaan. Skorpionista Yamahan yksisylinterisellä XTZ 660 moottorilla. kardaanilla. Tuotantotahti Bolognassa on hieman hiipunut, joten jos mielii saamaan uuden Ducatin kevääksi pn parasta asettua jonon jatkeeksi jo nyt. BMW:n neliventtiilisten uutuuksien - R 1100 R ja R 850 R - ohi ei kukaan voinut kävellä pysähtymättä. Katteetto:(Ilina ne näyttävät siltä kuin yksi muotoihiosasto olisi luonut tankin ja satulan toisen osaston v'astatessa moottorista ja pakoputkistosta. Sama runko kuin 916:ssa, mutta hieman pienemmällä moottorilla. Malli esiteltiin sekä punaisena että keltaisena. Näytti kalliilta. Hyvän näköirien oli myös Bimotan Supermono BMW:n (lue Aprilia) Funduro moottorilla. Tehdas kuitenkin luottaa eniten malliinsa SB 7 , jossa on Suzukin 750-kuutioinen rivinelikko varustettuna polttoaineen suihkutuksella. Lähes samaa luokkaa kuin Ducatin yksisylinterinen ratapyörä. yksisylinterinen 609-kuutioinen Rotax moottori. Ajatella, jos olisi ollut tuollainen peli alla silloin aikoinaan. Esillä oli vielä melkoinen määrä muita moottoripyöriä, mopojaja skoottereita kaikissa kokoluokissa ja väriskaaloissa. Mallin nimi oli Mantra . .. kan takana, mutta matkustajan on olta~a' · joko kymmenvuotias tai pygmi. Uusi malli 748 Quattrodesmo oli hieman realistisempi. Kuten myös kaikenlaisia varusteita kuten nahka pukuja, sadeasuja, kypäriä , saappaita, katteita, tankkilaukkuja, sivuvaunuja, renkaita, pakoputkistoja, lukkoja,jarrupaloja ja tuhatkunta muuta artikkelia. Muttajääköön nämä kommentoimatta tällä kertaa.. Pyörissä on myös ollut joitain teknisiä ongelmia. BMW:llä on takanaan yksi parhaimmista vuosistaan sodanjälkeenja syy miksi bokseriperhe ei saanut RT versiota on, että BMW:lläjo on niin paljonRT . Huhuj en mukaan malli nähdään ensi vuonna Superbike MM-areenoilla. Aprilia esitteli maukkaan 250-kuutioisen pyörän RS 250, joka sai kenet tahansa tuntemaan itsensä vastakruunatuksi maailmanmestariksi Max Biaggin tavoin. Italialaisilla oli tietysti myös esitellä kuumin uutuus 125- kuutioisten rintamalla. Nyt mallit eivät valloita sydämiä yhtä helposti. Ducati ei esitellyt uutta versiota Monsterista, mutta ei tarvinnutkaan sillä yleisö kuolasijo nyt olemassa oleviel). . MUZ SAI KRITIIKKIÄ Moni toivoi paljon uudelleen käynnistetystä MuZ:sta ja varsinkin hyvän näköisestä 24 ERIKOISUUDET Matkailullisessa GPz 1100:ssa on 130 hevosvoimainen moottori, koko kate ja mukava ajoasento
HSn ...... 325,+ repäisysarja ? (OVH.50,-) ? , . 179.800.- Puh H~RITAOf sonAIL SPfOIAL HSTN ..... ------- X L883 ..... 177.200. 495,Ajopai dat alk. _..-....-- X L1200 ..... -. - 178.800.sonAIL CUSTOM .................... 169,Tarrasarjat alk.50,Tankosuojat 50,- PosIilse kautta maan MC-$portista kl o 10.00·18.00 Me-Sport Puh. OHJEStO HINNA 1995 . SPORTST~ R 883 -.... 90·334294 Es lk~o p o l ku 3 A 00930 Helsinki Tarvikkeita pyörääsi: CEEY penkinpäälliset 235,·/395,CEEY tankki tarr at 32 5,NSYYLE nu meropohjat 95,·/145 ,228, O'neal ohjaustangot O'neC!I t upit/kahvat 55,· / 85, UNIFILYER ilmanputsarit 145,·/ 175, FMF pako put ket 1.495,·/1.595 ,FMF äänenvaimentimet 69 5,FMF t eholäpät 245,' SUMMER PROMOTION SUMMER PROMOTION 94 94 super-v ? ? ? NO-SWEAT ilmastointijärjestelmä 0,30" GE-lexan linssi Ylätiiviste miellyttävää veden ja hien kehyksen ulkopuolella pitävää polyflexiä . 235 ,Hanskat (tal vi) 239,End.takit (M ,L) 495, Saappaat 1.295,' / 1.495, Hartiasuojat alk. veloituksetta , , NYT 295 MP-Kauppiaat kautta maan MaahantUOja: Rauta ja Konetarve Oy 90 - 873 6022. rXDWO .. 59 5,Tukivyöt alk . 178.800.- 964:4846700 HfR ITAO~ SOrTAll OlASSIO rlSTO ..... .. rXSTC .. 173.S00. Pienempi kehys mutta suurempi näkökenttä. . - rX STSB ..... -..---... (931) 557444, ilt. 177.100,- rax n~OTRA O Ll D~ ROAD KINO rL HR ..... (931) 762 670 PURKAA MOOTTORIPYÖRIÄ TANKIT, KEULAT, MOOTTORIT YM. Ovh. PURKUOSAT Fox-varusteet kuskille: Aj ohousut alk. 188.800,- nSPRINO~R ................____ _ ._ rXSTS _.. 182.500,- 964·4843700 Innovation Sports ? MED ICA L TECHNOLOGY Knee Bracing ta a Higher Pawerl SUZUKI ' OM-Pyörät o Varaosat o Tarvikkeet o Öljyt suojaavuutta Innovation Sports Yrjönkatu 21 C 26 00100 Helsinki P.90-61 21781 0 Renkaat 0 Ajovarusteet 0 Valtuutettu huolto m<OAUTg Apilakatu 2 Lahti 918 . 105.900,D YNA WID~ OLIDL ................. - ~fTE B AO BaY ................... 7817 625 Crossiin MC-Sportista Sammonkatu 64, 33540 Tampere Puh. 83.S00,S P ORTSHR1200-... - LAA rAT SOY ..................................
Ennen Metzeleriä hän oli BMW:n leivissä kehittäen ja testaten pyöriä. Pari kertaa kuukaudessa kuljetusauto lastataan täyteen renkaita, joita lähdetään testaamaan Nurburgringillä. Kehityspäällikkö itse ajaa henkilökohtaisesti kaikki testit. Kissan lailla hiipien hän on taas kerran kiertänyt rakastamansa Nordschleifen. Pehmeän hitaan näköisesti ajaen hän on ohittanut apinan raivolla ajaneet kolme kilpakuljettajaa. Me paikalla olleet katselimme toisiamme yllättyneinä. unnuntai-iltapäivä, viime kesänä, Breidscheidin silta. Mieshän oli voittanut 750luokan Saksan mestaruussarjan päivää pukU vaQcolieia suojatJemerkin~'.~ hihoissa oli allCuJaan sininen; "Josta tuli vihreä" J ??lUOin rialikuri esitti pu........ vaihtoehtoa" ? Nahlmpuku on DIh,*, symboR.. Ajatuksissaan voisi siirtyä alpeille ellei vuorten sijaan edessämme avautuva näköala olisi vihreisiin ja keltaisiin mainoksiin verhoiltu harmaa Nurburgringin pääkatsomo. Rata kulkee vuorenseinämää pitkin varovaisena mutkayhdistelmänä loivasti vasemmalle maantien ylittävälle sill alle jll sen jälkeen ylös jyrkkää m ä keä hä ipyen t.odeIla tiukasti oikealle. Radan asiantun. teva yleisö, notkuu aina täällä arvioimassa jokaista .ohiajavaa pyörää. Yksi olisi voinut ajaa lujempaa, toinen on radalla ilmeisesti ensimmäistä kertaa, joku ajoi polvi maassa riittävän lujaa. Oli eräs tavallinen aurinkoinen kesäsunnuntai. Kolme miestä rynnii mutkaan kovalla vauhdilla, kaksi istuen melkein pyörieosä vieressä, kova pakoääni pauhaa kolm esta vähemmän laillisesta vaimentimesta. Viisikymmentä metriä heidän takanaan lähestyy hahmo RC 30:llä kilpailunumerot yliteipattuna. Hymyillen. Kolmas kerta oli kun hän tuli ennalta ilmoittamatta Tourenfahrer -lehden toimitukseen Dumpenfeldissa, hymyili leveästi ja antoi kahdelle paikalla olleelle naiselle sinisen elefantin maskotiksi. Tämän jälkeen hän ryhtyi kertomaan kuinka vaikeaa on ajaa nopeuskilpailuja varttuneemmalla iällä, koska etäisyyden arviointikyky heikkenee. Onko se röyhkeää välinpitämättömyyttä. Hän ei halunnut odottaa maanantaihin asti testien aloittamista, niinpä hän asensi renkaat pyörään ja aloitti testaamisen vaikka oli sunnuntai. Moottoripyörä ajohan on hauskaa ... Kun tämän ottaa puheeksi, niin 1,91 26 metriä pitkä baijerilainen vain kohauttaa olkapäitään ja hymyilee. Hymyillen. KAUHEAN VAIKEATA Toisen kerran koin hymyn saman illan palkintoj enj akotilaisu udessa hänen yrittäessä lahjoittaa saamansa palkinnon takaisin tukeakseen kilpailun järjestäjien heikkoa taloudellista tilannetta, josta he olivat maininneet puheessaan illallisella ... Kuljettaja istuu lähes liikkumattomana satulassa ja näyttää kuin hän ajaisi paljon hiljempaa kuin kolmikko edellään. Sympaattisen hymyn moni ymmärtää helposti väärin. Erinomainen paikka seurata radalla ajavia. Mikäli mahdollista hän ajoittaa testit Nurburgringin Nordschleifella ajettavien rallykilpailujen yhteyteen. Onko se synkkyyttä? Tunnettuani Helmutin viisi vuotta en vieläkään ole varma asiasta. Istumme mukavasti kokonaan puuverhoillussa baaritiskeineen sisustetussa Metzeleri'n oleiluhuoneessa varikkopilttuiden yläpuolella toisessa kerroksessa. Hän hellittää kaasua sen verran ettei aja viimeisenä ajavan Suzukin päälle. Hitaan varmasti hän selvittää mutkan ja (tämä näyttää todellisuudessa ihmeeltäl roikkuu jo kolmikon kannassa. Jo viidentoista vuoden ajan Helmut on ollut lyömätön rallymestari, kahdenkymmenen vuoden ajan toiminut testi- ja kilpailupäällikkönä Metzelerillä. Takaa lähestynyt hahmo nostaa RC 30:sensä mutkasta hieman eri aj olinj aan ja ohittaa kaikki kolme juuri ennen jyrkkää nousua häviten nopeasti näköpiiristä. Koko ajan näyttää siltä, että hän ajaa silkinpehmeästi, hiljaa. Hän on Helmut Dähne. Ensimmäisen kerran näin hymyn 8-tunnin EM-tason kilpailuissa Ringenillä vuonna 1980. Dähne koki rengasrikon Pflantzgartenissa ja aj"oi Ec- kert-Hondan tankilla istuen neljä kilometriä varikolle. Juuri tänä sunnuntaina hän istui varikolla kyllästyneen näköisenä
Jama Saarinen ja 'repi Länsivuori japanilaisten te hdaspyörien satuloissa. ~illoin kaksikymmentä vuotta sitten . Tänä vuonna hän ajoi taas Isle of Manilla. ten siitä, että saa ajaa paUon. Hän 011 menestyksekkä iisl.i ajan uL MM :E'ormula 750 -kilpailuissa, kuitenkaan sijoittumatta niissä paJkinLokorokkeelJe, mutta saaden kyll äkin MM-pisteitä kotivil'itteisellä pyörällää n, vastusiajic;!1 ollessa Mick Grant, Jack Find lay, Barry Sheene. Yksinhuoltajaäiti kasvatti hänet ja sponsoroi hänelle enkiinni tankkauksiin ja teknisiin pySähs·immäisen. Viihdyn, saan ajaa yksi kelloa vastaan ja kierroshan kestää tovin. Sehän on ainoa man kerran), mutta sitä se ei ole. Olen yllättynyt siitä, että kukaan ei ole huomauttanut niistä vielä toistaiseksi. Väittäessäni, ettei monikaan pysty löytämään virheitä koska kaikki istumme suut ammollaan tuijottamassa hän hieroo leukaansa. Helmut Dähne varttui ilman portt.ia ja o)1eet aivan , pallo hukassa . Kilpailuaikaa on laskettava koko kilo isä~nsä, joka kaatui sodassa, ammutpailun ajan ja on pyst.yttävä kirimään tiin alas Me262:ssa. Lähitaistelujen puute ei tietysti ole katsojien mieleen ja siksi laji oikeastaan. Lajin nimi on oikeastaan "Deutsche' Rundstrecken-StraBenzuverlässigkeit.s-Meisterschaft"! Viisikymmentäkuusi kiJjainta ja kaksi tavuviivaa! Ja sanahirviön selittämiseen kuluu vielä viisi minuuttia. · Hän hymyilee. Kuin kissa hiipien hän on kiertänyt rakkaan Nordschleifen vielä kertt!alleen. Maaginen aika kirjataan nykyään luvuin 7,491 sao Enduroilla ajaminen oli siksi osittain työtä, vain osittain koska se on Miincheniläisille BMW:n leivissä oleville motoristeille tapa pitää hauskaa. Hänen tunnetuin moottoripyöränsä on luultavasti se R 75/5, jossa oli lyhyt takahaarukka, jota hän muutteli kunnes ajoominaisuudet riittivät toiselle sijalle Isle of Man Production -luokassa vuonna 1974. SaåLtaisi e hkä kuvite ll a, ~ttä mies on I:ikas, J'ikkaast.a perheestä jääkin rond racingin varjoon, mutta olen tavannut "oikeita" kilpakuljettajia, jotka ja on tottunut katso maan muita alas ovat. Se oli melkoinen rahallinen uh- viihdyn Niirburgringillä ja rallysportin raus. Ei niin kuin täällä (hän nyökkää N iirburgringin neljää kilometriä pitkää - tai lyhyttä - GP-radan suuntaan), jossa tuskin ehtii matkaan ennen kuin on jo perillä. Kolme vuotta sitten Dähne oli lyömätön Niirburgringillä ja virallinen ennätysaika oli 8,05 minuuttia. Muuten, laskemisesta. Se, että järjestäjät halusivat hänet mukaan veteraaniparaatiin oli uskomatonta. Tänä vuonna hän osallistui classic-racingiin vanhalla bokserillaan, mutta RC 30:llä myös kahteen kunnon kilpaluokkaan. . Samoihin aikoihin hän aloitteli itse ajamaan enduroa. Ei, vakavasti puhuen. Kerran ajoin Zolderissa vahingossa kierrokkaan . Vuonna 1959 hän aloitti oppipoikana sen liikaa ja sain 200 virhepistettä. . Me~tarilu desta on ajettu jo kaksikym-' mentä vuotta, mutta mestareita on vain kolme. moottoriajoneuvon, NSTI dyksiin käytetty aika. Ensimmäisenä aurinkoisena sunnuntaina seuraavana keväänä erälle nuorukaiselle keHotettiin epävirallisissa harjoituksissa aika 8,03 . Busseissa ja pöydissä Breidscheidissa kä .. vi melkoinen kuhina asiantuntijoiden keskuudessa. Ammattilaiset selvittävät kolme osuutta · yleensä virhepisteittä ja varsinainen loppukilpailu, nopeuskilpailu, ratkaisee. Pari vuotta sitten hän sai kutsun kilpailuihin, mutta joutui kieltäytymään, sillä hänellä ei ollut sopivaa pyörää. On paljon ihmiQuicklyn. sifi, jotka ei vät osaa ajaa aikaa vastaa n. ajaneet. Uusi (salainen) ennätys oli 8,02 minuuWa . - Njaa, Isle of Man, sehän on sellainen vaikeasti selitettävä juttu. Toisena ajavaan ei koskaan ole ollut suurtakaan eroa! No ei, mutta ... Hän hymyilee. ?. BMW:llä ja pian Wiggerl Klaus poimi Olin päässyt vauhtiin ja sää oli mitä mahhänet joukkoihinsa testipuolelle, jossa tavin, joten unohdin laskea ajetut kierparaikaa kehitelLiin uusia BMW-malleja, rokset. Sinä päivänä oli. Ehkä ette usko, mutta monet arvostetut Miincheniläiset tapaavat säännöllisesti toisiaan sorakuopissa ympäri Baijerin pääkaupunkia. KilpailupäiMoni ymmartää tämän hymyn välinpitä- vänä ajetaan noin 300 kilometriä. Vuonna 1975 hän sijöit-tui neljänneksi yhdessä ranskalaisen kakkoskuljettajan kanssa tehtaan tukemalla BMW:llä bol d'Or 24-tunnin kilpailuissa (joka sinä vuonna 'ajettiin Le Mansissalo Mutta moottori urheilulaji, jossa hän on menestynyt parhaiten on tyypillisen sak" salainen. Vuonna 1967 hän kokeili muutamaan otteeseen rallya. Rally on eriskummallinen moottoripyörien kilpalaji, jota harrastetaan Saksassa. Kilpailuissa ajetaan ennalta määrätyillä ajoilla, nykyään enää kilparadoilla ja aikaisesta saapumisesta tai myöhästymisestä ai ka tarkastuspisteeseen saa virhepisteitä. Ensimmäinen Ra lly, Dähnellä lähtönumel'o "1", ja kierros aika 7,59. Yltäkylläisyydestä ei ollut tietoa- parissa . Mutta on muistettava, että en ole lyömättömän ylivoimainen. Tämä on ollut tapana niin valkokauluksisilla kehitysinsinööreillä kuin myös liukuhihnan vieressä seisovilla. Marraskuussa "der Alte", joksi häntä kutsutaan Rallypiireissä täyttää viisikymmentä vuotta. niin todella mujoita a lkuun testattiin maasto-olosuhteis- kava ajaa. 28 AJANUT KAIKKEA Hän voikin esittää mielipiteitä eri moottoriurheilulajeista, sillä hän on harrastanut lähes kaikkea, lukuunottamatta speedwayta ja jääspeedwayta. "Kyllä, mutta se oli kauhean vaikeaa." Helmut Dähne oli huomaamaton osa Saksan huoltojoukkoa Six Days enduro kilpailuissa vuosina 1965 ja 1966. Koska hän oli BMW:n leivissä bokseri oli lähes pakollinen valinta. Ja meno on vallatonta. Mutta videota katsoessaan huomaa paljon pieniä ajovirheitä. Onko hän niin ylivoimainen, että tarinalle ei saada loppua? - No, tavoitteenani on kuudestoista mestaruus. Ja hymyilee. Päivän päättyessä kaikkiaan kolme mill,stä oli alittanut maagisen ajan ja ka hden viikon sisällä vielä kaksi pystyi samaan suoritukseen. Ei kaikilla, mutta heillä, joille elämä ilman moottoripyörää on turhaa. - Minun on vaikea mieltää elämää ilman moottoripyöriä ja rallysporLissa pidän eniPITKÄ 'T IE . Ei mahdollisuus. Luultavasti siksi - Se maksoi muistaakseni 300 markkaa (Saksan). Ei ainakaan lujaa. Ellei tee karkeita suunnistusvirheilä ei tällaisessa maastossa tarvitse ajaa ... Lähinnä seuraavan aika edelleen 8,02 ... Tämän jälkeen näitä maagisia kierrosaikoja on hiottu edelleen ja nyt voimassa oleva ennätys on 7,49 minuuttia, dokumentoituna upealle videolle. - Se onnistui uskomattoman hyvin ja nauhalla on todellakin ensimmäinen kierros. Dähne on yrittänyt saada kil- , pailun johtajat ristimään kilpailumuodon Rallyksi, mutta epäonnistunut: - Moni ajaLte.lee rallyn olevan soraa, pölyä , mutaa, lunta ja niin edelleen. Helmut Dähne on vallannut mestaruuden viisitoista kertaa kaikkiaan kahdestakymmenestä. Euroopassa hän on tunnettu lähinnä esityksistään erinäisissa F 750-kilpailuista 70- ' luvun alussa. aiemmin. Hän on ollut Saksan mäkikilpailujen mestari, hän on ajanut moto<jrossia ja en duroa ja seissyt kansainvälisten e ndurance - ki lpailujen palkint.opallilla. Ja sitmättömyytenä (palaan asiaan uudem- ten saa ajaa Ringillä . harjoittelun vuoksi rallysnenänvarLtaan, mutta n'u nkään eiasian laita ole
RS 125R -92 30.000,RS 125R -92 30.000,RS 125R -91 25.000,ym . ? ex-Ajo ex-Salomaa ex-Salomaa M. WR ----------- MOTORSPORT Pengerkatu B, 00530 Helsinki p. Helmikuun 4, 18. YAMAHA & HONDA ~ Piaggio ~lI_~j ~ ~Q ,-' r. Soita tai tule käymään . Allastie 4, Hauninen , 21200 RAISIO, Puh. (90) 85 981 ta the power where it belongs. Metzeleri Itä löytyvät sopivat renkaat myös nastoitukseen. Marraskuun 12. Tee kuten Juhani Laaksonen, Jani Laaksonen, Marko Laaksonen, JuhaPekka Leino, Marko Koskela, Sami Kainulainen ja monet muut. Valitse Melzeler! I ~ I #i tA #t! #t Putt~ng MAAHANTUOJA: HELKAMA-AUTO OY '-=='i:II Lautamiehentie 3, 02770 Espoo Puh. Meiltä löydät myös hyvän valikoiman moottoripyöriä. 90 - 736 906, 949 - 406 193 tax 90 - 736 990 I Kawasaki VN 15 -91 69.500,Suzuki lS 650 -88 27.000,Aprilia Red Rose 125 -90 15.900,Honda Africa Twin uusi (-92) 69.500,+ 50 muuta m-p:tä vaihto/rahoitus soita ja kysy lisää! I uusi osoite on: Pengerkatu 8, 00530 Helsinki P.90-736 906, Fax 90-736 990 I I I I I I I .J Lue Tämä! · Me vaihdamme moottoripyöräsi autoon, myös halvempaan!!! Jos et kuitenkaan ole kiinnostunut autoista, ei hätää. 3.5 % 29 I. O.K.! Olet päättänyt tulla huippu kuljettajaksi . Mitkä renkaat aiot valita. 26. Joulukuun 10. 20 kpl ja myynti on sallittu vain moottoripyörien harrastajille. Tiedustelut 931-212 8888 McKiksa Ky. Alkaen 1.10. Tilat tarjoaa McKiksa. Myyntipaikkoja on n. fOlemmemuuiiäneetl I I I I I I Syystarjous: Huollot ja rempat sitten tosisopivasti - Kysy!!! Nyt on RR-piikkejä, mm. . 921-798 840 - .......... -94 lauantaina Kirpputoripäivät: Lokakuun 1.15, 29. Tammikuun 7. 9-18, la 9-14. , Vaihto I rahoitus Korko alk. 21. . Alan parhaista liikkeistä kautta maan. McKiksa Kirpputori Joka toinen lauantai klo 9-14, 94/951alven ajan . Jos sinulla on jotain ylimääräistä mistä haluat luopua tule myymään omasi tai tekemään itsellesi edullinen löytö muilta myyjiltä. !!J}Va'!l,Vtl [j)[j) [j)[j) Hatanpäänvaltatie 22 33100 Tampere. Auki ark
Seuraavana vuonna myös Suomen Bike-lehti, joka silloin kamppaili kovissa taloudellisissa vaikeuksissa, siirtyi omistukseemme. Samanaikai sesti voimme hyödyntää kaiken kansainvälisen materiaalin, jonka tuottaminen pelkästään Suomen Superbikelle olisi liian kallista. LEHDEN SISÄLTÖ PÄÄTETÄÄN SUOMESSA Jokaisen lehden sisältö päätetään palavereissa Suomen Tuusulassa ja materiaali lähtee toimituksesta painettavaksi Porvooseen, jossa muuten myös molemmat ruot-. Gerry 'toimitti lehteä ja Micke oli rahastonhoitaja. Tämänjälkeen heidän polkunsa eriytyivät. Vasta nyt meillä on lehti, jossa on riittävästija hyvin toimitettua suomalaista materiaalia. Uutinen vastaan otettiin ensin hyvin sekavin tuntein. Silti on mukava tuntea paremmin nämä kaksi taustahahmoa;j0t- . ka ovat kolmen pohjoismaalaisen moottoripyörälehden omistajia; suomalainen Superbike ja ruotsalaiset SuperBike ja MCNytt. MC-Nyttin aineisto on niin hyvää, että täällä Suomessa julkaisemme juttuja myös siitä lehdestä. Pääosa kansainvälisestä materiaalista tulee toki, kuten ennenkin, ruotsalaisesta SuperBikesta, jonka päätoimittaja Gerry on. - Olemme hyvillämme siitä, että Suomen toimitus tekee työnsä hyvin, huomauttaa Micke omaehtoisesti. Pienenmiettimisen jälkeen idea, alkoi tuntua erinomaiselta. Rahaa meillä ei ollut, mutta liuta ideoita kylläkin. Samalla kerrottiin, että uudessa lehdessä yhdistyisi molempien parh~at puo.let "ylivoimaisessa" tuotteessa, joka kestäisi paremmin Suomen aina vain syveneväs"sä lamassa. Se, että sittemmin aja\lduimme lehtimaailmaan oli enemmänkin sattuma. Miehet hymyilevät ja muistelevat miten kaikki sai a~kunsa. Ruotsalainen Bike kuopattiin vuonna 1987. .' - Kaikki olivat kauhuissaan konkurssin jälkeen, eikä kukaan vanhoista avustajista uskaltanut panostaa mihinkään uuteen. Silloin tapasin Micken uudestaan monen vuodenjälkeenja päätimme panostaa kaikkemme Bike-lehden jälleensynnyttämiseen. Molemmissa ruotsalaislehdissä käsitellään moottoripyöräilyä laajasti, mutta MC- Nyttin linja on ehkä hieman varttuneempi verrattuna "villiin" ruotsalaiseen SuperBikeen. uodenvaihteen tienoilla uutinen iski kuin pommi Suomen moottoripyöräpiireissä . me ajaneet moottoripyörillä melkein lapsesta 'asti ja toimineet moottoripyöräjärjestöissä päätyömme ohessa. Molemmat ovat aloittaneet touhun tyhjätaskuina. Kaikki Ruotsista liikenevä raha sijoitettiin Suomen Bikeen ja uuden henkilöstön myötä alkoi varsin nopeasti syntymään tulosta. Muutaman vuoden kuluttua meille tarjottiin myös ruotsalainen MC-Nytt-Iehti, joka sekin oli pitkään ollut taloudellisesti kannattamaton . Saneerauksen ja uudelleenorganisoinnin jälkeen myös MC-Nytt on nousussa. Nyt myrskyn laannuttua olemme tehneet lehteäjo vajaan vuodenja osoittaneet, että Superbike ori räätälöity suomalaisille lukijoille. Syntyi Superbike. He ystävystyivät toimiessaan SMC:ssä,(Sveriges Motorcyklisternas Centralorganisation), aatteell~nen järjestö, johon kuuluu noin 40 000 jäsentä. Saanen esitellä herrat Gerry Nordström ja Micke Stillman: - Oletteko rikkaita ruotsalaisnousukkaita ja elelette leveästi suomalaisen lehden tuotoilla. Gerry aloitti työt ruot- , salaisessa Bike-lehdessäjaMicke lähti yli, opistoon ·opiskelemaan. - Koska olin ainoa suomea osaava, olin automaattisesti mukana perustamassa suomalaista Bikea vuonna 1984. Gerryn äiti on suomalainen ja Gerry on viettänyt lapsuutensaja nuoruutensa kesäja' talvilomat pienessä Tannilan kylässä pohjoisessa Suomessa. 'J 30 KAlKKI ALKOI RUOTSIN BIKEN KONKURSSISTA Ruotsin Biken pienkustantaja lähti kustantamaan autolehteä, joka ei taloudellisesti koskaan kannattanut ja veti mukanaan hautaan myös Ruotsin Biken. Siirrättekö vuosittain miljoonia Suomesta Ruotsiin? MiCke naurahtaa - tuskinpa vaan, olemme kaksi aivan tavallista kaveria, ja olem. Kahden varsin erilaisen lehden yhdistäminen olisi varsin mielenkiintoinen tehtävä. Hyvässä lehdessähän on oltava myöS mainoksia. Vastustajien kritiikki ei kohdistunut ideaan sinänsä, kuten olisi luullut, vaan siihen, että omistajat olivat perkeleen ruotsalaisia. Bikestä tuli SuperBikeja lopputarina lieneekin tuttu. Niin kävikin ja minä, joka olen tiiviisti työskennellyt MP-Lehdel1e sain yllättäen vastatakseni Superbiken Suomessa tuotettavasta materiaalista. Miten olisi mahdollista työskennellä entisen kilpakumppanin hyväksi. "Arkkiviholliset" MP- Lehti ja Bike solmivat yllättäen rauhan ja yhdistyivät yhdeksi lehdeksi. Enemmistö lukijoista osoitti kuitenkin heti tukevansa uutta lehteä, mutta maahantuoja- ja myyjäpiireissä oltiin hyvinkin erimielisiä
Moni alalla toimiva ihmetteli myös kirjoittajavalintoja. -MP-Lehti oli pitkään mietintämyssyssä, mutta emme silti uskaltaneet päätyä siihen, koska Biken levikki oli kasvussa ja MP-lehden taas laskussa. Lisäksi säästämme kustannuksia, kun voimme käyttää samoja mainosmateriaaleja Suomessa ja Ruotsissa. Työntekijöiksi halusimme parhaat tyypit, jotka sopivat vauhdikkaaseen joukkoomme. Me aloitimm'e rahoittamalla melkoisen alijäämän ostaessamme Suomen Biken ja juuri kuluneina lamavuosina on varoja jouduttu 'p anostamaan uudestaan tänne. Se onkin toimintamuotomme parhaita puolia. Sää täällä pohjolan perukoilla on tietysti suurin este sille, että pystyisimme ajamaan testit heti alkuvuodesta. Ruotsin lautta ei odota, vaikka he näiden vuosien aikana ovat seilanneet niillä lähes yhtämittaa edestakaisin . - Kunnollisten testien ajaminen on kallista ja talvella on erittäin vaikea saada kaikki haluamansa pyörät testattavaksi. Kaikkien lehtien painaminen samassa painossa on itsestäänselvyys. Rajojen auetessa Gerry ja Micke kiinnostuivat myös Viron markkinoista. Matkoja, jotka ovat kantaneet 'hedelmiä monessa eri suhteessa . Mickehän avioitui taannoin suomalaisen kanssa ja tutustui vaimoonsa juuri lautalla. He ajavat paljon moottoripyörillä myös vapaa-aikanaan. - Joka kesä aina vuodesta 1974 asti on vietetty moottoripyöräillen; kertoo Gerry. Tänä kesänä viisiviikkoinen taival kävi pääosin Ranskanja Espanjan maaperällä. Eikä siihen kyllästy, 'tuumaavat Gerry ja Micke melkein yhteen ääneen. Yritän johdattaa keskustelun takaisin Suomen asioihin. Tällä hetkellä toiminta on tuottamatonta, mutta aikojen parantuessa olemme valmiina markkinoilla. Entä sitten SuperBiken asema kansainvälisesti. Tietysti liiketoiminnan tarkoituksena on aina myös elinkeino ja ansaitseminen, mutta parasta on kun voi yhdistää työn ja harrastuksen. Harva voi sanoa samaa, päättää Micke. 31 ---------------. Tietysti jokaisen tuli olla todelli'nen moottoripyöräihminen. Yhteistyö espanjalaisten kanssa ratkaisee kaikki nämä ongelmat. Gerry ja Micke eivät todellakaan ole mitään valkokaulusjohtajia, vaan vars'ihaisia työmyyriä ja motoristeja. Mikään kultakaivos tämä lehtibisnes ei ole, mutta hauskaa on ollut monet kerrat. Valitettavasti kiinnostus on ainakin vielä toistaiseksi vahvempi kuin ostovoima, mutta miksi Superbike lähti Viroon? - Kiinnostuimme Virostajo vuonna 1989 ollessamme ensimmäisinä ulkomaalaisina lehti miehinä matkaamassa moottoripyörillä Virossa ja Liettuassa tallinnalaisen Moottoripyöräkerhon KALEV:n kutsumina. Etenkin MPLehden irtonumeromyynti kertoi tuotteen elinkaaren olevan ehtoopuolella ja se olisi joka tapauksessa kaivannut uudistumista. : -Voimanlähteemme on ain,a ollut palava kiinnostus moottoripyöräilyyn ja moottoripyörälehtiin. Looginen vaihtoehto oli siis Superbike, joka nimellään myös Qsoittaa kysymyksessä olevan jotain u, u tta. Motociclismo on suurin moottoripyörälehti Espanjassa. Ruotsissahan se on markkina- HELMINEN johtaja ja yhteistyössä monen eri eurooppalaisen moottoripyörälehden kanssa. Kaikki on toiminut moitteitta ja painojälki on ollut korkeatasoista. Virossa teemme työtä tulevaisuuden varalle. Näkyvin osa yhteIstyöstä on kuitenkin luultavastijokavuotinen suurtesti yhdessä espanjalaisen Motociclismon kanssa . Viimeksi Gerry oli testaamassa pyöriä yhdessä saksalaisen PS:n kanssa, joka kuuluu samaan konserniin kuin Motorrad. Avustajathan valitsit sinäja ilmeisen onnistuneesti, kiitt'elee Gerry. Gerry ja Micke vilkaisevat kelloon, joka rientää liiankin nopeasti. He paljastuvat ka~deksi ~ivan tavalliseksi moottoripyörähulluksi. JUKKA Penkin vasemmassa päässä Istuu Micke ja oikealla Gerry. salaiset lehdet painetaan, mutta miksi? - Olemme alusta asti olleet yhteistyössä porvoolaisen Laakapainon kanssa. Yrityksissämme sekä Suomessa että Ruotsissa työskentelee paljon ihmisiä, joista me tietysti kannamme huolta. Todellisuudessa kaikki tähän asti jonne- . kin kulkeutuneet miljoonat ovat suunnanneet kulkunsa Ruotsista Suomeen, sillä mehän painamme täällä yli kolmekymmentä numeroaja yhteensä satoja tuhansia lehtiä vuosittain. Vilkkaiden talvikuukausien aikana usein kuultu kysymys oli miksi lehden nimeksi valittiin Superbike eikä MP-Lehti tai pelkkä Bike. Mutta entäs ne miljoonat. Bike-broth. ers Superbiken taustahahmot astuvat parrasvaloihin. Suomen Bike- ja Superbike-lehtiä on myyty irtonumeroina siellä jo muutaman vuoden ajan. Viron kieli hän muistuttaa pitkälti suomea, joten valtaosa virolaisista ymmärtää suomea riittävän hyvin. Me panostamme toiminnan monimuotoistarniseen, muun muassa siksi, että eri haarat voivat tukea toinen toisiaan tarpee'n vaatiessa. Myös englantilaisten lehtien kanssa on tiivistä yhteistyötä
Tiedättehän: "joskus . Citikan katon ja laivan katon väliin jäi 2 cm tilaa. KÄSITTÄMÄTÖN TUNNELMA Aikoinaan Imatranajoissa saattoi tuntea hienoa moottoripyöräilynjuhlatunnelmaa lähes käsinkosketeltavasti, mutta se ei ollut mitään verrattuna TT-tunnelmaan Man-saarella. RC 45:a on liikkeellä useitaja näin myös rekisteröidynja liikkuvan NR:n. Kaikki - siis todellakin AIVAN KAIKKI - toiminnot liikenteessä, kaupoissa, postissa, pankeissa, joka paikassa on valjastettu TT-kilpailuja ajatellen. Myönteinen henki ja perinteikkyys huokuu joka asiassa ja kaikkien puheissa tradition itsestään selvyyteen törmäämme vielä useaan kertaan kisaviikon aikana. Kaiken maailman huonekaluputkierikoisia on parkissa Douglasin katujen varsilla, kiinnitän huomiota kolmisylinterisiin Triumpheihin, joita on suhteessa hyvin paljon. Kirjallisuutta ja videomateriaalia hankittiin ja asiaa pähkäiltiin taas eri henkilöiden kanssa. Riskit ja resurssit punnittiin - ennen kaikkea tiedostettiin -ja huhtikuussa kävi tiedustelujen jälkeen kutsu osa.]Jlstlua.JI: TI:hen. Vielä tällöinkään ei asiasta täysIllä kene11ekään vaan valmi ti'ftl enemmänk>in sa]a~~a. U,nnn"~la matkanteolla kuskia J lm.lIle Liverpoolin sa- Kilpailija on Juuri aloittanut ns. Todellisen asiantuntijan erottaa sIItä, että hän kuuntelee kisaselostusta Manx-radlon kautta. (Herrasmies kuulokkeet korvissa) ennG'(l varattua lauttateaminjäsenet kuolemanväIsle ofMan Steam Packett laivavirkailijat vaiht9ivat liput aikaiaamulauttaa& - koska olimme Iijoita! ~'~ ?'. Lähinnä Korkeasaaren lauttaa muistuttava kippo kyyditti Citroenin moottoripyörineen ja miehistöineen Irlannin meren keskellä sijaitllevalle Man-saarelle, sen pääkaupunkiin Douglasiin. yhteydessä EM-kilpatuttuun ja Man-saaren kiertäneeseen Alan Gaucheyhyn syksyllä -93. ajat J{evääl -94 osiidlistui Jlllll'>SlW""'-':nen lä "~. l1iaif;t tähän vaar"UiseeU kilpaan ." 20 vuoteen. -ajaja Timo PaavUrusen ajatus osallistumisesta Isle of Man TT:hen ei ollut hetken mielijohde vaan asiasta on ollut vapaa-ajalla puhetta aina silloin tällöin - kuten tiedetään olleen monella muullakin suomalaisella RR-kuskilla. lentävän kierroksen ja vauhtia kyseisessä kohdassa on noin 240 km/h. Pyöriä on tuhansittain. Koko kilpaviikon aikana ei ilmene yhtä ainoaa tappelua tai rettelöä - kaikki ovat kavereita.. Syy lähinnä hienoinen epävarmuus 111] "1 ,1 benkin lopullises- Li p9ik1WllJfi paIVaa ennen lähtöä, kun kuljetusauton laina varmistui Frank Nymanilta. Kuljetusbussillamme emme olisi enää mahtuneet autolauttoihin. vQj,a saatiin edelliPentti Korhoselta kiertäneeltä Pent- enää edes asia- etukäteissuunnitelmientQimiwudear~lI " .; .. ,..<in.... Paljon on myös Ducateja eri mallisia, SS:ää, 888:a jne. vois ajaa Mrikkaan" tai "ois kiva kiertää Päitsi" -tyyliin. Pikkuhiljaa ajatus kypsyi pidemmälle ja Timo oli mm
Tämä tekniikka petti sumuisissa aamuharjoituksissa. Radan katuluonne aiheuttaa sen, että jos hieman missaa ajolinjoissa, joutuukin keskilinjan vesiharjanteen "väärälle" puolelle ja kallistus muuttuu väärinpäiseksi. Kuoppainen tie hakkaa pyörää, katteenja satulan ruuvit piti varmistaa teipein ja etukiinnikettä oli vahvistettava hitsauk$i'O murlumi&eJl estämiaek',si. 10 kertaa. Nopeuden kasvaessa törmäsimme myös polttoaineongelmaan, joka koituikiI\ myöhemmin keskeytykseksi. ~ -!\ 30.5.1994 klo 05.25 Ja Timo Paavilaisen (78) ensimmäinen kierros Man·saarella on aluillaan. 15, katsastus oli tuntia ennen. kuonokoppa sekä hieman tummennettu visIIri kohta nousevan auringon hälkälsyä vastaan. Huomaa myös ensikertalaisen "newcome," keltalnllOt..varoltuslll~l. ;. 60 KILSAA - 21 MINUUTTIA Jälkeenpäin siirsin mielessäni Man-saaren radan, "Mountain Circuit"in, Helsinkiin, ja se olisi kierros kehä ykköstä ja keskustan läpi toiseen päähän:' paitsi Mansaari on huonokuntoisempija vaarallisempi. Varikkoalue oli muodostua ahtaaksi, olihan ennakkoilmoittautuneitakin yli 500. Timo Paavilaisen team jäi ilman sähköä hieman syrjäiseen paikkaan kohtalaisen aikaisesta saapumisesta huolimatta. Ennen ensimmäisiä harjoituksia Timo kiersi katurataa normaaliliikenteen mukana sekä autolla että rekisteröidyllä katupyörällä tutustuakseen rataan, sen mutkiin, mäkiin ja jarru paikkoihin. Ja tämän pyorän-merkkl oli? sia ja neuvonpitoja. Radalle päästiin tositoimiin maanantaiaamuna klo 5. Tankki ei riittä· nyt kahdelle kierrokselle, teimme muutoksia tankin täyttökaulaan ja kaasuttimien suuttimiin, polttoaine loppui kolmasti muutamaa kilometriä ennen maalia. Sopivaa Super green bensaakaan ei voinut ostaa kuin yhdeltä tietyltä asemalta lähellä varikkoa. Kohtalokkainta tällä radalla on kuitenkinjuuri ajojen tunnelma itsessään: saare~ laisille ja turistikatsojille ajaja on todella suuri sankari ja pelkästään harjoituksia seuraa radan varrella kymmenet tuhannet ihmiset käsiään heiluttaenja taputtaen. Vauhdin kasvaessa ja kierrosajan lyhentyessä pyöräkin lensi enemmän: 60 km:n lenkillä viidesti ajetaan täydellä kaasulla "hyppyriin" ja kokonaisuudessaan pyörä "lentää" n. Lisäksi oli järjestetty useita pakollisia ajajakokouk- Man-saarella törmää mitä IhmeelIIsempIIn menopeleihin Ja vlrltykslln, enemmän kuin missään muualla. Vuorella kun melkein näkee mihin mutkat kaartaa. ' Ttlkro~u, palat hakkautuivatjatku\l-81iti irti levystä joten käytännössä ei takajarrua ollut ollenkaan. Kuoppaisissa alamäkijarruissa pyörä oli muutaman kerran nousta etukautta yli ja' ympäri. Liiallinen sankaruususko ja yritys kostautuu tuhoisasti. SATEESSA JA TUULESSA 'IT-F1 kilpailu keskeytettiin ja siirrettiin sateen vuoksi, samoin myöhemmin Timon 600 Supersport- kisa. Jojtain !larjo'j·tuk$ia siirrettiin 8ate~n ja sumun 'luoksijamuutoinkaan suomalaisit·. Koko viikko on erinäisiä harjoitusajoja erilaisina aikoina, aamulla klo 5 ja niin edelleen - on aina ollut. Jo ensi haljoituksissa mureni ajatus pakettiautokierrosten hyödyllisyydestä: siinä missä Frank Nymanin Citroenista ajettuna näyttää olevan mutka, onkin itse kisassaja harjoituksissa kutosvaihteen kaasu auki suora. Harjoitusviikon aikana kohtasimme muitakin pulmia, jotka' ovat erityisluonteisia Man-saarelle eikä Timon PM, EMja MM-kokemuksellakaan oltu näitä osattu ennakoida. 60.km:n rataa ei tietenkään millään voi oppia ulkoa, mutta Timo menetteli siten, että hän kirjasi ylös radan ensimmäiset 35 km vuorelle nousuun asti ja siitä eteenpäin maaliin ajatus oli ajaa näköhavainnoin. Kosteudesta Johtuen Paavilaisella on ns. '''' -~~ .
tuplahousuissa ja vastaan tuleet'yttöjä ,ininil)ameessa ja topissa, pojilla T~påid~t::"This is OllI" summer, you know:" Otah;osaa', KILPAILTJ , . Inform aationvälity s on muuten hieno h0111ma, toimitsij a pitää varikkohenkilöt ajantasalla keskeytyksen sattuessa eikä tä t en avustajien tarvitse hprmoilla ja vetä ä ranteita aukj epä: tietoisuudessa. Sateel~ vuoksi päivällä siirretyn 600-kisan jälkeen suomalaisteamilJa olikin todella kiire kotiin Jun'an SM-kisa an, aikaajoon valmisteluun jäi lopulta a ikaa 10 minuuttia pakettiaut on parkk ee rauk.~en jälkepn. Joey Dimlop "King of the road" voitti tänä vuonna kaksi luokkaa 125 cc Ja 250 cckasvattaen voittojensa kokonaismäärän jo 17:sta. JAPAR/fIOPOjKA. TOIMISET:TUI10STAULUT, ,) .' . nen. , Ja kuitenkin kisa keskeytyi - hensa loppui vuore lta alastultaessa ja jä rj estäjät ilmoittivat teamille tankkaus paikalle vä littömästi tapahtuneesta. Siitä kiitos katsastusmiehille nopeasta jäljestelykyvystä: yhtä hyvää toimintaa en ole nähnyt 8:11 vuoden aktiiviaikanani, kiitos! 34. Lisäksi Joey osallistui kolmeen muuhunkin luokkaan. tain ajateltuna eivät sääolot Man·saarella ole kovin kiitolliset. Illalla kuljimme toppatakissa "ja
Laivat ovat loppuunmyytyjä, joten liput on syytä varata etukäteen! Isle of Man Tourist offieen puhelinnumero on 990 44 624 6865 766 ja ainoan laivayhtiön 990 44 624 66:1 66:1. Ja tulee aivan varmasti aina olemaan . ja viimeinen 9.6. Molempiin osallistuvat 750-kuutioiset TT-F:L moottori pyörät_ Lautat Man-saaren pääkaupunkiin Douglasiin lähtevät Liverpoolista ja Heyshamista. Day t onaan voi kuka vaan lentää ottamaan aurinkoa, Assen taas on vain ,y hden viikonlopun pituin e n. TT järjestetään vielä pitkään sähkö-, vety- tai ydinkäyttöisten moottori.pyörien käytön yleistymisen jälkeenkin. Tätä järkkymätt ämän vahvaa t r aditiota ei kukaan tai mikään pysty muuttamaan. 35. Greg ny Baa on suosittu katselupaikka ehkä sen vuoksi, että kyseinen valokuva on otettu pubin pihalta. Man-saarelle on hankalaa mennä ja ilmasto on perseestä joten se joka sinne menee , menee TT:hen - ja tämän vuoks i tunnelma on niin käsinkosl,e t eltava _ Toista viikkoa kaikkine oheistapahtumineen, tivolei ne en, rantacros seineen, lentonäytö ksineen _ Paikallisväestölle TT on aina ollu t . Laivalippujen hinnat saattavat tuntua kalliilta, mutta on hyvä tietää, että harjoitusten ja kilpailujen katsominen on vastaavasti ilmaista_ Mom,t leen?Timo Paavilaisen van ment.ti on: "En ~ uo !;; ittele ken kehoila ketään menemään si Aivan kutpn Korhonenkin e n noi. Man- s aaren ajot, Isle of Man TT on lhbit.enkin niin ainutlaatuinen t apahtuma ett ei vastaavaa ole mahdollisuus kokea missään muualla . Tässä kilpailun ensimmäisellä kierroksella Paavilainen on tavoittanut 20 sekuntia ennemmin startanneen numeron 76. Kilpailuun lähdetään numerojärjestyksessä kymmenen sekunnin välein. ISLE OF MAN TT " 1995 Man-saaren TT-ajot ajetaan seuraavan kerran 29_5.9.6.:199_ 5 Ensimmäinen kilpailu on 3.6
Maisteissa Paul Edmondsonin Gas Gas 125 Enduro .Pau~ Edmondson ajoi ,enduron 125-kuutioisten maailmanmestariksi . . h~ukan oudolla pyörämerkillä. Espanjalainen Gas Gas onkin paremmin tuttu trial kilpailujen tulosluetteloista, mutta miten taipuu mestarin työkalu suomalaismetsissä. TEKSTI 36 JA KUVAT JUKKA HELMINEN
Pekka ajaa myös enduroa melkein koko ajanseis c . tenja hän pitikin Edmondsonin Gas Gasista kuin hullu puurosta. Takaiskari onruotsalainen Öhlins, vanteet ovat japanilaiset Takasagon Excellit ja Renthalin ohjaustanko Paulin kotimaasta Englannista. Niin etu-; kuin takajousituskin oli säädetty yllättävän hitaaksi vaimennuksiltaan. Se ei ole niinkään väännökäs, mutta helposti "heräävä" moottori on piikissä melkein sama asia, kuin vääntö. Näillä eväillä tehoa irtoaa nelisenkymmentä hevosvoimaa reilulla 11 000 kierroksella. Muoviosat Gas Gasiin tekee niinikään italialainen Acerbis, satula on Tecnosell samasta maasta ja sieltä tulee myös Marzocchi Magnum etupää. Ohjaustangon . päälle ei nimi~täin pääse nojaamaan samaan agressiiviseen tyYliin; kuin muissa nykypyörissä. Ai niin renkaat. Gas Gas on nykyenduroista hiukan poikkeava trial maisen ajoasentonsa takia, mutta muutamaa senttiä paksumpi satulan pehmuste muuttaisi senkin asian aivan toiseksi. Kaikki on niin pienestä kiinni, kuten sekin ettei tässä maisteltu Petteri Silvanin Husqvarnaa mestarin työkaluna... ? 37. Toisaalta Edmondson ei painakaan kuin r eilut 60 kiloaja seisova ajotyyli säästää sekin jousitusta. Gas Gas kyllä kääntyy hyvin, mutta sitä pitää kallistaa aika pystyssä istuen. Pikiksillä Edmondson ajaakin lähes selkä suorana 'sellaiset kohdat, joissa on pakko istua. Jousitukselt"aan pyörä oli yllättävän pehmeä. No ne tulevat Saksasta ja ovat Metzelerit. LIe aivan '. maailman hutpullft kuten . Sen sijaan mutkis~ sa satulasta tukea hakeva ajaja ei saa kunnollista otetta pyörästä. Enduron maailman mestaruuden voittamiseen ei todellakaan tarvita mitään eksoottisia ihmelaitteita. Kaasuttimena on 38 millinen Dell arto' ja pakoputki vaikuttaa ainakin päällisin puolin alkuperäisen TM:n kaltaiselta Messicolta. Edmondsonin käyttämä ohjaustanko on aika suora ja säädetty pystyyn, joka sekin helpottaa seisten ajamista. ' örän Edmondsontn p~ .kin osotttaa·, moottort Ä I~ aul Edmonds onin Gas Gas tea mi antoi J ä msässä ajetun enduron MM-osan j ä lkeen kokeilt avaksemme kaksikin piikkistä Gas Gasia. Rungon lisäksi pyörässä onkin hyvin vähän espanjalaista, sillä lähes kaikki muut komponentit tulevat Italiasta. Moottorin valinta Gas Gasiin on helppo, sillä omistaahan firma ison osan italialaisesta TM-tehtaasta. Istuinkohtaan nähden ohjaustanko on korkealla, joten satulassa ajaen saa melkein tiirailla tangon ja väliraudan välistä avautuvaa maisemaa. Deltabox tyypppinen palkkirunko on erittäin kapea jalkojen kohdalta, joka sekin kielii sukulaisuudesta triahin. Kaikki komponentit ovat alansa huippua ja Gas Gas tehdas onkin valinnut ne laadun, eikä valmistusmaan mukaan. SUKULAISUUS TRIALIIN TUNTUU Gas Gas on aloittanut trial pyörien parissa ja Paul Edmondson on myös huippuluokan trial kuljettaja. TM moottori on aivan tuotantokunnossa 125-luokan nopeimpia menijöitä, joten siihen ei ole Edmondsoniakaan varten tarvinnut paljoa kajota. Huipputehoa on nostettu hiukan ja Paulin ? pyörä venyy aavistuksen verran tavallista TM:ää paremmin, mutta siinä kaikki. Sillä olisi aivan sellaisenaan voinut lähteä ajamaan suomalaistyyylistä "rytämantsaa". Edmondsonin pyörä vaikutti pikaisessa kokeilussa aika samanlaiselta kuin vakio. L' kalusto , vakto UI. Seisten tilanne muuttuuja saakin etsiä paremmin tapeilta ajettavaa enduroa. Toisaaita sellaisilla säädöillä voi ottaa enemmän riskejä kun hitaat ulospäinvaimennukset korjaavat yllättävät kiviin ja kantoihin osumat. Uudet Brembon jarrut oviJ,t kehittyneet viime vuosina huimasti ja niitä käyttää myös Husqvarna teamijajopa Jacky Martens isossa nelitahtisessa crossipyörässään. Pysähtyminen olikin sekä tunnokasta, että tehokasta. Möottoriltaan Gas Gas (TM) on 'O'akiona t eräväja se vastaa herkästi kaasuun. Toin en oli Edmondsonin treenipyörä ja täysin samanlainen, kuin hänen kisassa ajamansa. Paul ajaa enduroakin lähes pelkästään seisten ja -kaikki edellämainittu myös tuntuu Gas Gasin satulassa, tai paremmin sanottuna jalkatapeilla. Satulan ja jalkatappien väli on lyhyt ja normaalikokoinen kuljettaja joutuukin istumaan aikamoisessa kyykyssä. Toinen oli niinsanottu reppupyörä, jolla Paul oli ajanut kauden ensimmäiset MM-kisat. Ulkonäkönsä puolesta Gas Gas eroaa muista maastopyöristä kromatun palkkirunkonsa ansiosta,joka muistuttaa kovasti Kawasakin perimeter runkoa. Alakierroksilla se oli aavistuksen voimattomampi, mutta venyi pidemmälle. Kaikenkaikkiaan Paul Edmondsonin pyörän kokeileminen paljasti sen to~i seikan , että endurossa pääsee maailman huipulle aivan normaalilla kalustolla . Enemmän on merkitystä sillä, että osaa säätää pyörän omalle ajotyylilleen sopi" vaksija pitää kaluston kunnossa. Aika sekalainen soppa espanjalaisessa moottoripyörässä. . Toisena Gas Gas "maistelijana" oli allekirjoittaneen lisäksi Pekka Viljakainen, jolla itselläänkin on tiial tausta. ee ääs EnduroSsa P
Tällä kertaa koeajomatka kui tenkin oli yli 700 kIJome tri ä moottori teillä, leveillä ja kapeilla hyvillä ja huonoilla kantateillä ja todella vaati· villa 'alppiteillä. Yamahan tavoitteena on ollut aikaansaada perinteinen ja hyYä moottoripyörä yk· sinkertaisilla, mutta toimivilla tekni·. ~a:,nl)~ ,bailWl~ kun· rtollista Kä1ttöp):'~rää. He kutsuivat koolle koko Euroopap amma,ttileMis~ön j-a antoivat lehtimiesten ajella kaksi tyät. väli ltiäv~la1& rt"flli8ll' ja Sv,~itSin D\1l8.sj)uduilla. Oikeastaanhan pitäi~i olla arvöstettua osoittaa,. Mie- l~ummln pitää olla huimasti tehoa ja.huono ajoasentG. et. tä todella .pitää moottel'ipyö- räilYSt;ti eli ajaa us~in ja pit- kiä matkoja. Yamaha esj~Ji huomau1i~mista. tai ~nnei~tain kromia ja täTinöitä. llÖ,n.,tl.1J ä koeajolenkillä se ~Uä käy selväksi. Täriilblh~tlUsten tietojen 1U~aan hinta tulee olemaanNaj'n: noin 9S.QOO markkaa. Pydrli,o()JIOitta~tui' nimittlUn koeajolenldJlä erittäin pystyväksi urheilullitfeksi matkapyöräksi luokåssa alle 1<100 ktlu ttota . Kaikki viittaa siihen, ett;ä tim'ä tulee hinta/laatu suhteeJtaan 'alemä an kaikkein paras alll'oundpyÖFä Suomen markkinoil· uude.n XJ 90Q S Djver- siorunsa uskaliaalla tavalla. Pi'tä'a oUa vanna' t uotteestaan. Muut pyörät ovat joko paljon suurempia ja/tai varmasti paljon kalliimpia. Entä mikä saa minut olemaan niin varma siitä, että XJ 900 S luultavasti on hintalaadultaan -paras? Tarkiste'naanpa kuinka pyörä on rakennettu ja kuinka kokonaisuus toimii. toimiessaan näin ,epätavallisen usKalj~a stj. Yleensä koeajajat saavat maistella pyö· rää muutaman lyhye n ajoker rlin, r,adal(a ja/tai noin 200-300 kilometri ä pitkä llä maantieosuudella. Mikäli pyörästä löytyy la. Ja minkä pyöri en kanssa XJ 900 S Div(!rsion sitte n kilpailee markkinoista? Suorraan, verrannollisia on vaikea löytää, inutt a esimerkkeinä mainittakoon vaikka BMW K 75 S ja Honda VFR 750 F
Tällä tarkoitan, että se on kiinteä välittäen hyvän tuntuman olematta kuitenkaan kova. Takana on Monocross tyyppisen progressiivisen vivuston päässä yksi iskunvaimennin. Minun mielestäni ei. PERINTEINEN ETUHAARUKKA Perinteisen etuhaarukan sisäputket ovat halkaisijaltaan 41 millimetriä ja iskunpituus on 140 mm. Varo1tusvalo~ vilkuille, pitkill?, öljyn pinJfalle, vapaalle ja polttoaineelle ovat pil;metja aiyan!Jiiån himmeät päivänvalossa. Pitääkö taustapeilien muuten olla meikki peilin kokoiset. Perussäätöön ei tarvinnut kajota yksin ajellessa. Jousitus on hyvin yhteen sovitettu ja luonteeltaan varSlll urhei- lullinen. tuen kolmesta pyöreästä mittari taulusta: nopeus vasemmalla" kierr08 keskellä jll polttoaine ja kello oikt111la. Koeajon aikana polttoaineen kulutus oli noin viisi litraa sadalla, joten toimintasäteeksi normaaliajossa tulee vähintään 400 kilometriä. Moottori on istutettu kumien varaan eikä tue runkoa, mikä heikossa rungossa johtaa siihen, että pyörä on epävakaa. XJ 900 S Diversionin omistaja onkin henkilö, joka nauttii moottoripyörällä ajamisesta eikä pidä sitä vain elintason mittana. Nykyaikaisuuteen kuuluu puolikate tuulitunnelitestatulla pleksillä. Takajousen esijännityksen säätä suoritetaan haka- avaimelle sivusta käsin. Täysin kirkkaat taustapeilit kaikilla kierroksilla on tästä hyvä osoitus. Siitä johtuen pidättäydYt;tiin jo onnistuneeksi osoittautuneessa XJ 600 S Diversionin konstFumtiokaavassa. Jousitus toimi hyvin jopa pahi~manlaatuisilla italialaisilla alppiteillä. Tässä tapauksessa kaikki kuitenkin·on kohdallaan ja pyörä on vakaa, eikä kumipuslien läpi karkaavat moottoritärinät ole häiritseviä. Pleksissä on leik- rH on tai,n·a!~tu . Takapyörän jousto on 110 mm. . KAKSI VENTI'IILIA 892-kuutioinen rivinelikko on ilmajäähdytetty ja siinä on kaksi venttiiliä per palotila taloudellinen ratkaisutapa, joka. Painon laskemiseksi XJ 900 S:ssä on kevyillä ontoilla kolmisakaraisilla ja 17 -tuumaisilla edessä 3" ja takana 4" leveillä valupyörillä. Fyörä kasvatettiin hieman 90ka kohdasta, ei vain iskutilavuuffäi. KaKsoiskehtorungon putket on vedetty moottomn ympäri Genesis-rungon tapaan ja yläputket ovat todella vahvat (48,6 millimetriä). 120/70 ja 150/70 renkailla pitoa on riittävästi ga ajettavuutta myös pienemmissä nopeuKsissa. Vanteilla on tehtaan asentamat Dunlop K 505 renkaat, jotka toimivat hyvin urheilullisessa matka-ajossa niin märällä kuin kuivallakin. Runkoputkien välissä on 24 litran vetoinen polttoainetankki ja kahdeksan litran kokoinen ilmansuodatinkotelo. sillä ratkaisuilla sopivaan hintaan. Täysin hyväksyttävä matka. Minusta Diversion on hyvän näköinen. Se on yhdistelmä nykyaikaista muotoilua, jossa kuitenkin perinteiseen tapaan koko moottori on näkyvillä. iskevä
~·!IIIIr J. Vaihteisto ei neet mitään toivomisen varaa oli alla sitten moottori- tai alppitie. ole mitenkään erikoisen helppotoiminen, vaan sitä täytyy käskeä tiukasti tullakXJ 900 S on matkapyörä siinä missä kätevä kulkuneuvo työhön ja takaisin. Edessä on kak250 kierroksella. 0 '4 . ~ ~ '" .4 ,- , ~ ,,;~ r ....... ~~:~;r~;J !l l\."I ~. __ . 795 mm OHJAUSKULMA __ ?....27 aslelta ETUJATTÖ ............... Kaasuttimet ovat alipaiVietettyäni puoli päivää satulassa 190 ne -tyyppiset ja varustettu kaasuläpän senttimetrinen kehoni takapuoli alkoi puutunnistimella, jotta moottori reagoisi p'a-" tua liian jyrkäsiä polvikulmasta johtuen. remmin kaasun lisäykseen. Koska sylinteriryhmä on tävälle ja hyväksytylle kaarilukolle (jonka etukenossa moottorissa käytetään pudosaa hankittua tarvikkeena), joka on hyvä tuskaasuttimia, seos "putoaa" palotiloihin lisä virtalukon yhteydessä olevalle ohneljän uudenmallisen 34-millimetrisen jauslukolle. yksikön kautta. ilmajiillhc1.? 2 venllsyl ISKUllLAVUtJS .... 121 mm TANKIN TILAVUUS ... Se on tukeva kovissa nopeuksissa, ketterästi ohjattavissa kaikissa tilanteissa eikä ajo- ominaisuuksissa ilmene ikäviä yllätyksiä missään vaiheessa. Oy AlwidsOfl Ab Portti 7 00270 Espoo Puh: 9(}88711 v. 91.900,· MAAHANTUOJA ..??... __ ?. Levy 267 mm . KUIVAPAINO ?..????.?.?. __ ?... jaustanko on perinteistä putkimallia ja Ohituksissa on siis optimaalisesti voimaa helppo vaihtaa, jos siltä tuntuu. · tarjolla noin 2 500 kierroksen alueella. Jarruissa ei ole tehty kompromisseja: ei Huipputeho - 90 hevos~oimaa - löytyy 8 ylelliset, mutta tehokkaat. 150/lCH 7 ETUJOUSITUS ??..??..?Teleskaappi 41 mm. Mitä kaksi- ja neliventtiilima-asento on tärkeä ja XJ 900 tekniikan korjaus maksaa mahdolS:n leveällä, sopivasti pehmustelisen haaverin yhteydessä on jokaisen tulla satulalla kaikki normaalin mititsensä arvioitavissa. Mutta ajatellen, että pyörä on tehty rentouttavan nautittavaksi pitkille matk-{)ille ilman, että tarvitsee tehdä muuta kuin vaihtaa öljyt tässä yhteydessä toimii erinomaisesjoka 6 000 kilometri ja toimittaa ti. vlvustolla. 266 kg HUIPPUNQPEUS .??... ??.....?. Luokkansa hintalaadukkain! Jarrut ovat tehokkaat, muttei ylelliset. OIKEAAN OSUNUT RAKENNE XJ 900 S:n varustaminen kardaanilla ketjun sijaan ei ole halvempi vaihtoehto. Kun käyttää kaasua kalliimmjsta hintaluokista. ,.68.5/60.5 mm PURISTUSSUHOE .. Muuten mukava ohkierroksen kohdalla olevaa punarajaa. J<ardaani AKSEUVAU .?. ..?. Pyörällä on helppo ajaa eikä se vaatinut minkäänlaista totuttelua ensimmäiselläkään ajokerralla. ,. 83.3 Nm/7000 kierr. KAASUTIN ......?...?.. 140 mm Isku TAKAJOUSITtJS ..?.... Kakslleli)'ä 320 mm lAKAJARRU ..???..?.??.. Edelleen yksi osoitus katkierrokseen asti hijpuakseen jälleen 9 000 teen toimivuudesta. Se, joka kaipaa kehittyneemmuu huolto joka 12 000 kilometpää tekniikkaa toiminnallisuuri, niin tämä on oikeaan osunut den sijaan joutuu hakemaan sitä valinta. 120/lCH7 TAKARENGAS ........ ... On järkevästi kardaanivetoa ei kuitenkin kyseenalaista onko edes huomaa. hänellä sittenkään paremmat 01Pitkillä matkoilla hyvä istutavat .. Normaalissa matka-ajossi 320 millimetristä levyä puristamassa sa moottorin pitäminen yli 3 000 kierrokyksimäntäiset satulat erikokoisilla paloilsenja se onl5in helppoa kierrosten ollessa 4 la. Matka-ajoa aikaiselta vuonna 1995, mutta toimiessaan näin hyvin välitystavalla ei ole väliä. varten voi hankkia sopivan kokoiset sivuLeveän ja mukavan satulan alla on tilaa kaarilukolle. .~ _' _ . . - 'O @) J~, ; r " ~ '_ fII. 4'lahli. 5 vaihdella SYTYTYS ......?......... l"'.'! - J~ . Monovaim. Polkimessa vaivasi · juttu tuntuu hieman laimennetulta... ' tunnottomuus jarrun todella purressa. Vaihteita on viisi sopivin välein porrasTätä lukuunottamatta jarrut eivät jättätettuna kaikenlaiseen ajoon. Myös maha - ihailijoita kertomalla, että vaihmatkustajalla on hyvät oltavat, jos jättää teiston vinkuminen on tallella, mutta huomioimatta polvikulman, joka kaikissa huomattava,'s ti vaimeampana ~uin esiuudenaikaisissa moottoripyörissä on famerkiksi edellisessä XJ 900 -Nersiossa. kiirinomainen, paitsi kustompyörissä ja · Voima venttiileille välittyy suoraan sääbusseissa. töpalojen kautta kahdelta yläpuoliselta Satulan alta löytyy paikka erittäin riitnokka-akselilta. '. ..4 51 Mikuni 34 mm VAIItTEISTO ..??. 210 km/h HINTA ....... Pyörässä on tukeva ja turvallinen runkorakenne ja sitä on helppo ohjata myös pienissä nopeuksissa sopivan leveistä renkaista johtuen. En ole Takana on 267 millimetrinen levy yksiniinkäan paneutunut tekniikkaan, mutta mäntäpuristimella. Lukko ei kuulu vakiovarustukseen, mutta !ien saa alkuperäistaryikkeena. 40 ja mahdollisesti ~elä takalaukun. Mielipiteeni siitä, että Yamaha XJ 900 S Diversion luultavasti on hintalaadultaan paras pysyy. ..?.... 1505 mm ISTUINKORKEUS .?... { '~,.~ 1~ \1 ."; .'""",-/ I ~ ~4(1 . _,,' /.t'" . ;'~ ~. '" \ . .\ YAMAHA XJ 900 5 DIVERSION MOOTTORl ..... Tarkemmin miettien, niin minulla on huomautettavaa vain mitättömistä pikkuseikoista. XJ 900 S Diversion tulee lämmittämään kaikkien tosimotoristien sydämiä, sillä tämä on pyörä joka todella on tehty AJAMISTA varten. ? .- GO ." ~ ~ I . ....:--.- ------..... ,., ..J ~ :~ . . Etujarru on helposti säädettävä, prog380 sadassa kilom~trituntinopeudessa . ressiivinen tuntuma ja erilaiset tilanteet Uudella järj estelmällä, jossa yksinkeron hallittavissa kahden sormen otteella. taistetusti sekoitetaan raitista ilmaa paKahva on säädettävissä pitkä- tai lyhytkokaasuihin heti niiden alkutaipaleella sormisille. palotilan "jä lkeen biilimonoksidiarvo on TUNNOTON saat u 40% pienemm$sj ja sik!ri pyörässä ei tois taiseksi ole katalysaattoria. 239 kg MÄRKÄPAINO .?...?.... Tämä saattaa kuulostaa vanhanvalmiina odottamassa attaseasalkun tai putkikassin kiinnittämistä. Asialseen toimeen. .K ytkin on perinteiseen tapaan vaijerivelisen huomaamattomat tavarakoukut ovat toinen. Tehokkaat jarrut ja hyvä ajoasento. Digitaalinen TOISIOVETO ...... Se on paljon sanottu tällaiselta vanhalta kiukkupussilta, joka yleensä takertuu haukkumaan sivuseikkoja jo heti alkuun. ,.10:1 lEHO ?. "'. ' ~~ /'" t ., 1 , " . __ ............n. __ ........?.. Minun henkilökuin olisi kaasuttimien sijaan epäsuoralla kohtaiseen pyörään haluaisin myös pari suihkutuksella varustettu. senttimetriä korkeamman ohjaustangon . Alle 3 000 kierroksen ei tapahdu paljoaNäkökohta, johon lyhyemmät kollegani kaan, mutta tämän jälkeen moottori vetää suhtautuivat täysin ymmärtämättömästi, voimakkaasti aina 6 000 kierrokseen, jolsillä he eivät punnertaneet käsiensä varasloin se herää täysin henkiin aina 8 000 sa kuten minä. 4-syl. ... Ja totta vie Säädettävät jalkatapit tai tuhdimpi takamoottori reagoi salamannopeasti kaasuun puoli olisi auttanut tähän. ,892 cm3 PORAUS/ISKtI ..?... 89.4 hv (65.8kW}/8250 kierr. VÄÅNTÖMOMENTTI .. 110 mm isku ETUJARRU ....?.?...?... -- .~ ~. .. __ ?. DOHC. Voin lohduttaa Yataiset viihtyvät takuuvarmasti. 24 liiraa ETURENGAS ...?... " ,u rJll'lllllf ul , ~
Vuoden 1992 puutteita olivat mm. Männänrenkal· den vaihto tlpuUI ölynkulutuksen vähintään noin 1litra(5 000 km . ?? ?? y ra stin nykyisen ,pyörä ni vuonna 1992, kun vanhan kaksitahtisen GT 380:n pito kä vi kovin vaiva1loiseksi. Reseptini kOIjaukseen oli uudet venttiilit, tiivisteet ja männänrenkaat. Myös kaikki muut pakoventtiilit vuosivat reippaasti. ja pyöräillään. 41. Sillä on ajettu yli 70 000 kilometriä ja moottori hyrisee kuin kissa tyhjäkäynniitä aina viitosvaihteen punarajalle. Kokemuksieni perusteella kohdistaisin moitteen sanoja paitsi moottoripyörien suhteen asiantuntemattomille, mutta n iin röyhkeän itsetietoisille koneistamoille, myös .. Viitosella kierrokset punarajalla (9 500 kierrosta) vauhtia on kohtuulliset noin 160 km/h, mikä riittääkin lopettamaan ajokauden lyhyeen. -81 kanssa. Tätä ohjetta noudattaen en saanut ve- I KRISTIAN SIIKAVIRTA noja tiiviiksi, vaanjouduin läppäämään venttiilit juhannuksena, jolloin niiden tiivistepinnoissa oli jo selviä syöpymiä. Nyt minulla on maantiellä käytössä kaikki vaihteet kuutonen mukaanlukien. . 55 000 km ajetun männän kaunIIt kulumajäljet. Syyttävä sormeni osoittaa koneistamon suuntaan silläjyrsintäjälki istukoissa oli varsin pykäläinen. Suzuki GS 500 E vm. Mitään kuluneisuudesta kertovia vikoja ei moottorissa tai muuallakaan ole. Vikojahan sieltä paljastuikin, onneksi kuitenkin vain moottorin yläkerrasta kuten olin ounastelutkin, pyörihän moottori aivan ilman kummempia kolinoitaja sillä oli ajettu vasta noin 55 000 kilometriä. Sainkin kuulla sellaisia huomautuksia kuin; "Ei savua ilman Suzukia" ja "Liikkuva ympäristökatasrofi". Varsinaisesti Susna heräsi eloon vasta vuoden 1994 alkukesästä ostaessani siihen vakio kokoiset rattaat. Lisäksi tietysti asiaankuuluvat säädöt. Ongelmia aiheutti ainoastaan venttiilien tiiviys. Vietin pitkiä kesäiltoja kaasutinsulkeisissa kotona ja huoltoasemilla, kunnes viimein ostin pyörätarvikeliikkeestä bensansuodattimen. Tämä jos mikä on omiaan laskemaan käytettyjen pyörien hintoja. maahantuojille. Tietämättä kuinka paljon esimerkiksi Ekström Powerilla on mahdollisuuksia itse pä ättää varaosien hinnoittelusta sanon kuitenkin sen olevan päin pakoaukkoa. Suorituskyky on tallella samoin luotettavuus. Ongelmat keskittyivät 4-sylinteriin, josta oli katkennut männänrengas ja venttiilit olivat mystisesti vääntyneet. Maahantuotujen pyörien valikoima on suppea, myyntiedustajia ja merkkihuoltoja vähän, markkinointi keskimääräistäkin surkeampaa ja varaosien runnat yleensä korkeimmat. Herätys siellä ... Samalla se nopeuttaa uusien pyörien arvon alentumista. Ajoissa tehty yläremontti lienee kuitenkin elintärkeä pyörän toimivuuden säilyttämiseksi. Samanlaisia kokemuksia on veljelläni GSX 750 vm. Huolimatta erittäin asiantuntevasta, ammattitaitoisesta ja palvelua1ttiista henkilökunnasta tuntuu moottori pyörä jääneen Ekström Powerilla surkeasti lapsi puolen asemaan. -79. Ehkä toiminnan muodikas yhtiöittäminen toisi ryhtiä Suzukin kuvaan Suomessa. Kannentiiviste vuosi 3- ja 4-sylinterien välistä. käyttöönottovuosl1980. Pyörä on klassisen kaunis. Suzukin huoltokiIjan mukaan uusia venttiilejä ei tule läpätäjyrsittyihin istukoihin. Venanvälykset olivat mitä sattui. Uskoisin kuitenkin uusien pyörien myynnin lisäyksen arvon jäävän huomattavasti pie~emmäksi kuin tuon hinnoittelupolitiikan pyöräilyharrastukselJe tekemä jäynä. Kirjoittaessani tätä kesällä 1994 voin vasta nyt sanoa olevani suhteellisen tyytyväinen pyörän tilaanja toimintaan. Kampiakselin stefa t oli] vaLilmeisest.i LuhoutuneetykJ<dssylinterin kohdalta, koska savutus nopeissa kiihdytyksissä oli suunnatonta juuri tuon sylinterin pakoputkesta. Kaikenkaikkiaan iloinen ajopelI, joka kIIttää kuljettajaa, joka uskaltaa klerrättää vetreää moottoria. Nokka-akselin laakeripuklssa näkyy kulumaa, mutta se ei haittaa. Suurimmat ongelmat aiheutuivat ruosteisesta tankin sisuksesta. Odotettavissa on ajokilometrejä mi ttariinyli satatuhatta ilman muita remontteja. Voimaa moottorista löytyy reilusti yli 10 000 kierroksen, mutta mitäpä sitä vanhaa rääkkäämään. Yhteenvetona sanottakoon, että nyt 65000 kilometriä ajettu Susna on vieläkin elämänsä kunnossa. Mlttauksls· sa männät ja syllnterlt todettiin käyttökelpoi· siksi. ÖlJynpaine pysyy hyvin sallitun rajoissa . Nykyaikaa ovat levyjarrut, alumllnivanteet, H4-valo. Ilman vertailukohtaa en voi kuitenkaan olla aivan varma asiasta. Vielä vuoden 1993 ajelin varsin laiskalla GS 500:lla vaikka pyörä muuten olikin aivan luotettava. Uuden pyörän osto houkutteli, etenkin kun Susnan sylinterit oli jo porattu suurimpiin mittoihin. Ilmoituslehdestä silmiini sattuikin sopivalta tuntuva Suzuki GS 500 vuodelta 1980. Sain sen suhteellisen halvalla, mutta vastaavasti puutelistalle kertyi pituutta. Tämä on mielestäni hiukan yllättävää, sillä olin tottunut pitämään yli 50 000 kilometrejä ajettuja aikansa eläneinä. Esimerkiksi kun minulla tulee aika porauttaa sylinteritja vaihtaa männät, Suzukin osilla (mikä usein on ainoa mahdollisuus) tuo homma maksaa noin 1.000 marko. kaa sylinteriä kohti plus 700 markan pakolliset tiivisteet. Liikkuva ruostetöhkä tukki ja tulvitti kaasuttimia jatkuvasti. Nimittäin ilmeisesti on niin, että uudet harrastajat aloittavat usein moottoripyöräilyn käytetyillä koneilla ja kyllästyttyään olemaan monikansallisten suuriyritysten ryöstettävinä eivät hanki sitä uutta pyörää koskaan. Suzukin maahantuonnista on vielä löytynyt erityistä moitittavaa. Ehkäpä taustalla onkin pyöränvalmistajien piilotavoite lisätä uusien kalliiden pyörien myyntiä hinnoittelemalla normaalien kunnostustoimien tekeminen täysin kanna ttamattomaksi. Edellinen omistaja oli tyhmyyksissään laittanut rattaiksi eteen 16ja taakse 47 hampaiset, kun vakiot ovat 15/50. täysin mätä Marving pakoputkisto, huono tankin maalaus, puuttuva ketjunsuoja, repeytynyt satulanverhoilu, katkennut rekisterikilpi, hengetön akku, huono käynnistyvyys (vain poljin pelasti), laiska kulku, öljyä tihkuva moottori, kuluneet renkaat jne. Ensimmäisenä pureuduin moottorin ongelmiin
Daytonan 200-mailin kilpailua seurasi enemmän katsojia kuin Euroopassa ajettavia Grand Prix kilpailuja. Oikeastaan tämä ei ollut mitenkään erikoista; aikana jolloin MV Agusta otti 500luokan maailmanmestaruudet järjestäen ja 250- ja 350-luokat olivat Yamahan merkkiluokkia Daytona 200 koki melkoisen suosion. Läht.öruudukossa oli nimittäin kiinnostava seurakunta tehdasviritteisiä pyöriä erilaisilla moottoreilla. Kuva on vuodelta 1970, jolloin vielä käytettiin isoa Fontana -rumpujarrua edessä. Ron Grant ja Daytonan nopein tehdasSuzuki vuonna 1971: 276 km/h! Moottori perustui GT 750 - konstruktioon ja tuotti 107 hevosvoimaa 8 000 kierroksella - yli 8 200 kierroksella kiertokanget sinkoilivat lohkosta maailmalle. Viivalla oli Harleyn GUNNAR DACKEVALL KUVAT: MICK WOLLETT Pieni kuva ylinnä: Gene Romero sijoittui toiseksi te.hdas- Tridentillä Daytonassa vuosina 1970 ja -71. Vuonna 1971 hän johti BSA:llaan ennen keskeytystä venttiilikoneiston hajottua. Formula Superbike kilpailut syntyivät Daytonan pengerretyllä radalla. Lähde seuraamaan kilpailuja 25 vuoden takaa! aikki kunnia Grand Prix kilpailuiJle, mutta isoilla pyörillä radalla kilpaileminen on aina ollut omalla erikoisella tavallaan meidän motoristien sydäntä lähellä. Eli ratakilpailuja isoilla, raskailla ja varsin alkuperäissävytteisillä moottoripyörillä. Vakiopyöräluokat ovat tulleet ja menneet vuosien saatossa,:mutta sarjoja yhdistävä tekijä on aina ollut se, että se on ollut kiinnostavinta saIjan alkutaipaleella. Kuten S~perbikekilpailujen syntyessä USA:ssa 70- hivljlla, jolloin kilpailtiin viritetyillä 1000-kuutioisilla vakiorungoissao Ei katteita, leveät ohjaustangot ja yhtä leveät sivuluisut. Notkuvasta rungostaan se sai kuljeHajilta lisänimen. Riittävä takapyörällä taituroiminen ja karskit miehet ohjaimissa tekivät alkuaikojen Superbike kilpailuista esityksen, joka sai niskakarvat koholleen. Alkuaikojen Superbike kilpailut olivat myös Suomessa jumalaista katsottavaa . Mahtavat kuusisylinteriset Hondat ja 1l00-kuutioiset Yamahat hidastelivat mutkissa pakoputket asfaltissa laahaten niin, että kipinät sinkoilivat ja yleisö (aivan oikein, silloin oli paljon yleisöäkin) vaipui transsiin. Pitkät kilpailut, Ranskan Bol d'Or etunenässä, vetivät katsojia sankoin joukoin kun suurilla nelitahtisilla 1000- kuutioisilla kaasuteltiin tunnista toiseen. Mutta kuten kaikki kilpailuluokat, vaikka kuinka viisaasti laadittujen sääntöjen mukaan ajettaisiin, niin tämäkin koki saman kohtalon: kiinnostavuuden katoaminen ja hidas kuolema. Näin kävi myös kaikkien isojen vakiopyörien äidille, Formula 750:lle. Kuvat näillä sivuilla ovat pääosin Daytonasta vuosina 1970 ja -72. Pyörä painoi 170 kiloa ja teamilla oli suuria ongelmia saada renkaat kestämään siihen asti taivaalIisiksi uskottuja tehohuippuja. Moottorien oli perustuttava moottoripyörään, jota oli myyty vähintään 200 kappaletta amerikassa . Mutta vakiolohkoja, -sylintereitä ja -kansia lukuunottamatta viritys oli vapaa. Nimenomaan siellä, Floridan itärannikolla, kilpaileminen suurilla vakiopyörillä syntyi. Kilpailunumero 1, sillä hän oli AMA-mestari vuonna 1970. Superlahjakkuus Cal Rayborn vastasi Harleyn menestyksestä vuosina 1970 ja -71 pystyen todella upeisiin kierrosaikoihin alitehoisella valu rauta- Sportserilla. 42 Mike Hailwood kilpaili toisinaan kaksipyöräisillä vuosina 1970 ja -71, muun muassa Daytonassa brittiläisten kolmesylinteristen satulassa. Tämän piti AMA:n mukaan olla myös H-D :n etujen mukaista, jolla oli kansiventtiilinen Sportstermoottori. Samaan aikaan moottoripyörämarkkinat USA:ssa kasvoivat räjähdysmäisesti ja japanilaismerkit esittelivät teknisesti kehittyneitä moottoripyöriä, jotka saivat kansiventtiili-Harlikatkin tuntumaan kivikautisilta keksinnöiltä. MAHTAVA MENESTYS Tämän luokan, josta myöhemmin oli tuleva Formula 750, ensiesiintyminen oli mahtava menestys. Moni yhteensattuma 60- ja 70-luvun taitteessa oli kaiken alku. Amerikkalainen moottoripyöräliitto (AMA) päätti osaltaan vihdoinkin romuttaa merkillisen ja pitkään voimassa olleen luokkajaon, jossa 500-kuutioiset kansiventtiiliset kilpailivat sivuventtiilisten 750- kuutioisten kanssa (luetaan: H-D). Muttei edes H-D:lla ollut sivuventtiilisiä kilpakoneita 60- luvun loppupuolella ja siksi sääntöjä muutettiin niin, että maksimikuutiotilavuus oli 750 moottorirakenteesta riippumatta
Isojen vakiopyörien kilpailuissa on ikävä nähdä pienten mopojen pörräävän mennen tullen jylisevien kuutiohirmujen ohi. Edelleen olisi pitänyt vaatia suurempia valmistusmääriä, mikä olisi estänyt Yamahan homologoimasta tehdaskilpurinsa (kuten TZ 350 ja myöhemmin TZ 700 ja 750) tähän luokkaan. Yamahaa ei pidä syyttää tietoisesta Formula 750 - luokan tappamisesta, mutta koska he yksin olivat hyödyntämässä sääntökirjan tekstiä täysin oli lopputulos väistämätön. Formula 750 eli kuitenkin vielä 70-luvun loppuun, mutta silti Daytonassa, ensimmäisinä poika vuosinaan, se eli kiivaimmillaan. Se oli vakiopyöräluokka -kilpailua parhaimmillaan. ~atsele ja nauti kuvia ajalta, johon ei oTe paluuta. ? Roger Reiman sijoittui vuonna 1971 neljänneksi tehdas- Harleylla, jossa takimmainen sylinterin kansi on käännetty pakopuoli eteenpäin. Viivalla 011 Harleyn rautaSportstereita, Triump- hin)~."BSA.:n .~olmis.rJ·~n- var.'SkIOt mloehet I\..~ 0 0 0 ja Paul ~man:,jotka.ajoivat BSA:n Ja Tnumphm teh0 daspyörillä joutuivat epärehellisin keinoi~ h~nkkimaan kanadalaIset lIsenss'i t voidakseen osallistua. Vielä vuonna 1971 valtaosa oli kolmesylintel'isiä BSA:n ja Triumphin Tt"j r dent I Rocket 3- malleihin perustuvia pyör iä vaikkakin Harley oli käantänyt takimmaisen sylinterin kannen ja saattoi toivoa, ar-"~ että pyörä k ul kisi koko matkan sulamatta t U TIllistamattomaksi möykyksi... ? Legendasl·inen. Butler & Smithin hyvän näköisesti tehdyillä BMW- boksereilla sijoituttiin kui· tenkin hyvin. Olisi pitänyt asettaa kuutiotilavuudelle myös alaraja niin, etteivät erittäin voitokkaat Yamaha 350-kuutioiset olisi päässeet mukaan nöyryyttämään isoja 750kuutioisia niinkin pahasti. Pyörä ei ollut muita nopeampi, vaan voitto saavutettiin nopeampien englantilaispyörien joutuessa keskeyttämään teknisiin ongelmiin ja kilpailua johtavan Suzukin (joka perustui 500-kuutioiseen Titan malliin) polttoaineen loputtua. Vakiopyöräluokka oli tullut jäädäkseen, mutta Euroopassa liiton johtavat elimet olivat sitä vastaan. Näissä pyörissä oli noin sata hevosvoimaa kehittävät moottorit 80 hevosvoiman tehoon suunnitelluissa rungoissa, ja ne olivat varustettu 70 km/h nopeuksiin pystyvillä r!mkailla. Art Baumanille kellotettiin 276 kmlh Daytonan penkereellä, mutta vain muutaman kierroksen jälkeen renkaista irtosi Valurautakantinen ja -sylinterinen Sportster-moottori tuotti 66 raakaa hevosvoimaa, mutta kärsi pahoista ylikuumenemisongelmista. Huomaa dirt-track kengät! , " 44. Cal Rayborn ohjastikin tehon puolesta alamittaisen H-D:n (noin 70 hevosvoimaa verrattuna Triumphin 84:n) harjoitusten toiseksi nopeimmaksi. Honda oli virallisesti jo vetäytynyt lyömättömänä, vaikka vanhan lentokonemekaanikko Pop Yoshimuran Hondat kiersivät rataa vähintään samaa vauhtia kuin edellisvuoden tehdaspyörät. Sinä vuonna kolmesylinteriset brittipyörät dominoivat kilpailuja, mutta se oli myös viimeinen vuosi, jolloin englantilaiset saivat nauttia moottoritehon ylivoimasta. oh1almlssa tekivät tyontötankOls.ta , J Hondan siihen aikaan 1_ ok0Jen niin edistyksellisiä rivia lfr<Ual ne likkoja yläpliolisella nok ka - akselilla, Suzu- SUherbike kilpaik in kaksita ht itvinejä. r Kawasakin kolmesy lin1· . Kuvassa Kurt Liebmann. 0 276KM/HI Vuonna 1972 Daytonan kilpailuihin osallistuttiin nimittäin sekä Kawasakin että Suzukin kolmesylinterisillä kaksitahtiriiviöillä. Vuodeksi takakansi käännettiin helpottamaan tilannetta, mutta uusi alumiininen XR- 750 moottori valmistui vasta vuodeksi 1973. palasia eivätkä pyörät kestäneet maaliin asti. Näyttävän 750-kilpaluokan suosio herätti kiinnostusta Eurooppalaisissa kilpailujen järjestäjissä ja Eurooppalaiset moottoripyörien valmistajat olivat, lievästi ilmaistuna, ällikällä lyöty japanilaisten menestyksestä USA:ssa. Ducatin onnistui tosin voittaa ensimmäinen virallinen Formula 750-kilpailu Imolassa vuonna 1972. Tämä oli upeal ta maistuva, mutta silti marginaalinen voitto italialaiselle moottoripyöräteollisuudelle. Formula 750:n tulevaisuus kuului kaksitahtisille ja erityisesti Yamahalle. Taustapeileistä katsottuna AMA teki pari merkittävää virhettä sääntöihin. Seuraavana vuonna Daytonalle ei myönnetty kansainvälistä arvoa, vaan e,nglantil ~iset Mike f!:ailwood Eurooppalaiset moottoripyörätehtailijat eivät ehtineet mukaan 70-luvun alun myyntiboomiin USA:ssa ja BSA/Triumphin lisäksi eivät muut olleet juurikaan kiinnostu'neita kilpailuista su~d'en meren tuolla puolen. k'Sen, terisiä kaksHahtisia ja uzsta estty Yamaban pien.iä 350· teJ1s~a 0 k sat ntska k Joa vat koholleen kuutioisia tvinejä. ? 0 Hui ppunopeudet nopealla ovaaHradalla olivat jo vuon na 1970 lä- h es 270 kmlh (nopein pyörä oli Gene Romeron tehdas-Triumph) eli reilusti yli sen nopeuden mihin Giacomo Agostinin tehdasMV pystyi ·Euroopan GP- radoilla. Englantilainen journalisti Mick Wollett raportoi innoissaan ensimmäisestäkilpailusta totieten, että tämä on tulevaisuuden tuulia: "10.000 maksavilla vakiomoottoreihin perustuvilla pyörillä yltää samoihin nopeuksiin kuin huomattavasti kalliimmilla tehdasviritteisillä erikois-MV Agustoilla". . Honda voitti ensimmäiset kilpailut vuonna 1970 kokeneen Dick Mannin (silloin 36Vuotias) ohjastamalla tehdaspyörällä. laisilla ~oottoreilla
16, 15) Juha·Pekka KallIokoski TuMK Kawasakl22.17, 16) Marko Lahti TuMi< Kawasakl 22.21, (7) Jarkko Hlltoluoma SsMK KalWlsakI 22.22, 18) ViII Janhunen MhMK Kawa' sakl 22.29, (9) Tom! Peltola RiMM Kawasakl 22.32, 20) Juhani Suomllamm1TuMK Kawasakl 22.34, 21) Teemu Valkonen HMK SlJZukl 22.42, 22) Mllkn Kyynäräinen SaMK Kawasakl 23.02. C /A80: 1) Anlti Kallonen EMK KalWlsak122.25, 2} Marko Virtanen H~RT Kaw3sakl 22.49. 21) Janne Salonen TMK Suzukl'l k., 22) Janne Leander lopMK Honda ·1 11 .. 10) Mikko Anlilla KaMoKe Honda 23.03, 11) Reima luukkainen K·KUAlMK Kawasaki 23.05, 12) Tuukka Heinäaho KonnMK/UA K TM 23.24, 13\ Marko Vihrln TMK TM 23.24, 14) Sami Koi MänlsMKKawasakl23.42. 8) Juha-Pekka SImula P-BMK Kaw3sakl 16.31, 9) Juha'Mattl Kylliäl· nen KouvMK KswasakI16.32, 10) Jussl·Helkkl Pesonen LosMK KaWllsakI 16.33, 11) Lari Montonen KaMoKe Kavlasakl 16.36, 12) MilkaTulokalnen P·BMK KTM 16.41, 13) Jesse Pesonen EMK Kawasakl16.S1 , 14) 0111 Lauronen VMK Kawasakl16.55, 15) Pasi Arrenlus KilMoKe Kaw3sakl17.40,l6) Kimmo KaurIInoja FMG KaIVasakl 19.00, 17) Mllka Savo J·SMK Yamaha -1 klerr. C /C80, parillisel: 1) Lari Kalke EMK Kawasakl 15.07, 2) Pelti Ahlola SaMK Kawasaki 15.21 , 3) Kimmo Kullunen KMK Honda 15.23, 4) Antti VIskari TMK Kawasakl 16.06, 5) Toni L6tjönen K· KUA/MK Yamaha t6.07. 3) Mikko Vänttl KarMK Honda 22.51, 4) MarkO KoII MiintsMK KawaSakI23.15, 5) Arttu RUholaTuMK Kawasaki 23.25. 6) Markku Ronkainen EMK Honda 24.44,77. 12) Juha Keski· talo SsMl< Kawasakl 17.21 , '13) Samuli Mäki nen MhMK Kswasaki 17.30, 14) Juha·Pekka SImula p. II} Janne IIvonen losMK Honda 21 , 12) Jani Rönkkö KMK Suzuki 20. 7) Kenth Asp· lund P-BMK Kawasakl 37.58.36,8) KlmmoSlen SalUA Honda 38.03.59, 9) Janne IIvonen LosMK Honda 38.07,17, (0) Teemu Selvenlus HyMK Honda 38.15.75, 11) TomlTanncrTuMK Honda 38.17, 94 ?. 15) Tero JärvinenVMK Honda 18,16)JuhaUkkonen MMK Honda 17, 17) Mlska Repo SIIVe Honda 16, 18) Saml Paakkinen HMK Kawasakl14 , 19) J.p Vehviläinen SilVe Honda 14. 22) Jarno Rouvinen VMK Honda 6, 23) Jussi Jäkälä TuMK Honda 5, 24) Tomi Tanner TuMK Honda 5, 25) lo.ml Konttinen VMK H .onda 4, 26) Pelterl Gustafsson KarkMKYamalta4, 27) Toni Gr6nlng VMK Kaw3sakl4, 28) Janne Salo· nen lMK Suzuki 4, 29) Janne LIndholm TuMK Honda 3. 3) Nlko Kalalle KarMK Kawasakl 25.40, 4) Marko Tissarl SMK Kawasaki 25.55, 5) Toni Mujunen SsMK Honda 26.07, 6) Mika Laitinen VMK Ka· wasaki26.30. 23) Roger Svensson FMS Suzuki ·1 k., 24) Saml Aulero VMK Yamaha'l k?. 12) MUka Järvinen TuMK Honaa·l k. Byli 125: 1) Mlko Nyman KarMK Yama.ha 25.16, 2) Nlko Kalalle KarhMK Kawasakl25.18, 3) AnUI Koskela OrlMK Yamaha 26.33. 4) Tommi Leppåkos.~ 1 AkMS Honda -1 klerr .. 17) Tor-Gunnar Riska P·BMK·l kier[.. (3) Ilkka Luukkonen EMK Husqvarna ·2 k. Veleraanlt:-l) Olavi Va. inio LopMK Husqvarna 22.01 .60, 2} Tapio Mattna V·SMK Honda 22.19,91,3) Timo Remes TuMK Honda22.50.n, 4) Heikki Seislola KaMoKe KalWlsakl23.23,78, 5) Markku SllIman HMK KTM 23.28,29, 6) SImo KiVln SatUA Honda 23.31,19.7) Maiti Turunen P·BMK Honda 23.35.31, 8) Eero Vlhola nen SMK Honda 24.04,91 , 9) Harry Snellman EMK Kawa: saki 24.11,97, 10) Matti Hujanen HMK Yamaha 24.21 ,62,1 1} Timo HansklPMS Honda24.22,36, 12) Osmo Lehtonen TuMK Honda 24.31,88,13) Kai RamfeldtTuMK Honda 24.50.26, 14) Karl Suuronen VMK Husaberg 24.59,21, 15) Veijo Mattlta TuMKHonda 25.01 ,53, 16) Pekka Untu· mäki VMK Honda 25.02,14. 6) Mikko Kaikkonen HeMK Honde 21 .21 ,28, 7) Pasi Piskunen VMK Honda 21.42,60, 8) Petri Tarkkala LopMK TM 21 ;44,00, 9) Petri Toivonen VMK Honda21 .53,00, (0) Lauri Aho TMK Honda 21.56,81 , 11l Hannu Nevala TMK Honda 22.10,71, 12 Ville Varis MMK KawasaJr.l 22.12.46, 13) Marko Kaivoiainen SsMK Honda 22.17,20, 14) Ari Koivunen LosMK Honda 22.19,63, 15) Marko Heikkinen HyMK f{usqvarna 22.20,04, 16) Tero Koskinen RiMPKK Husqvarna 22.22,66, 17) Jukka Pirinen tivMK Husqvarna 22.40,26, 18) Antti 'Ahti VMK Honda 22.47,42. 7) 0111 Suominen KarkMK Honda 27.37, 8) Arto Turpeinen KonnMKlUA Honda-l klerr., 9) Juha Sippola A·SMP Kawasakl -1 k., (0) Ari Kurvinen VMK Kawasaki ·1 k., 11) Jarl Kujala FMK Honda ., k.. 28) Saml Ojamo TMKHonda -1 k., 29) Santeri Vuori KaMU Kawasakl·2 k., 30) Wille Hakoluoto KonnMK/UA ·2 k. C/A80: 1) AntIJ Ksllonen EMK Kawasak121 .10, 2) Mikko Viintti KarMK Honda 21 .25, 3) Marko KolI Mi!nlsMK Kawasaki21.38, 4) Riku Rllheläl· nen P·BMI< Kal'lasaki 22.05. 17) Jussi Jäkälä TuMK Honda 39.32,34. 5) Tero HOlopainen LR· Team Honda 22.08, 6) Johannes Karjalainen SaMK Kawasaki 22.15, 7) Marko Lahlinen HyMK Honda 22.33, 8) Jarkko Wasklnen SsMK Honda 22.48.9) Tommi AnUlla KaMoKe TM 22.52. 5) Pelri Palmu F MK Honda·2 k., 6) HalkkrTukia HMK Yamaha'2 k. SM·MOTOCROSS, RIIHIMÄKI 18.9. A125 , I erä: 1) Mlska Aaltonen TMK Honda 36.34.57, 2} Mikko Nykänen TuMK Yamaha 37.00.69,3) Samuli Aro TuMK Honda 37.06,49, 4) Samu Rissanen TMK Honda 37.27,82, 5) Mika Saarcnkoskl HeMK KTM 137.43,24,6) Mls· ka Repo SilVe Honda 37,55.66. 15) Jarno Rouvinen VMK Honda 38.33.63, 16) Jussi Jäkälä TuMK Honda 38.34.09,17) Petteri Gustafsson KarkMK Yamaha 38.44/14, 18) Tero Järvinen vMK Honda 38.47,03, 9) Sauli Mar· kus VMK Honda 38.55,31, 20) MarkO Kulmala HMK Honda39.03,43, 21) Antti Pyrhönen HyMK Yamaha 39.12,09. 25) Sauli Markus VMK Hon· da·l k. SM·loppuplsleel, (epl vlrall .): 1 ') Mlska Aalto· nen TMK Honda 100 plsl. 12) Tomi KonlUnen VMK Honda 38.21,85, 13)Janl RönkköKMKSuzuki38.29,41 . 14) Mika Alalaht PCMK Su ~ukl 38.31 ,62. 4) Mika Jalkanen KollvM K Kawasakl21.45, 5) Mikko HOltt3 SsMK Kawasak121 .47, 6)Tlmo Kauepl KouvMKTresoldI21 .47. 7) Saml Kalllopäi! VMK Suzuki 21.50, 8) Mikael Karlsson P·BMK Kawasakl 21 .52, 9) Juha·Pek· ka Kellunen K·KUAlMK Suzuki 22.04, 10) Teemu Ollila MäntsMK Kawasakl22.10, 11) Janne Mäkinen VMK KTM 22.10, 12) Janne· Rautlo LrMP Honda 22.13, 13) Juha·Pekka Matilainen OMK Suzuki 22.16, 14) Antti Helkka KetMoKe Kaw3saki 22. 10) Lauri Korpela KaM U Honda 23.43, 11) Jussi Sajo TMK Honda 23.53, 12) Antti Honkanen p. BMK Honda 23.57. 7) Henri Alahuhta E- PMKK KawasakI16.26 . 20) Janne Kuivalainen P·KMK Kaw3sa' kl 2.4.43, 21) Nlko Härkllnen EMK Kawasaki 24.44, n) Jussi Aaltonen FMK TM 24.55. 15) Klmmolso·Mark· ku EMK KawasakJ ·1 klerr. B125': 1) Tuomas Ahonen PadMU HusQvarna 25.18,2) Lasse KUIvinen HyMK Honda 25.24. 19} Aapo RIIkonen JMU Husq· varna · 1 k., 20) Veikko Laakso TuMK Honda · l k, 21 ) Karl Kartlunen VMK Husaberg ·1 k., 22) Penltl Orajiirvi RiMM Husqvarna·l k., 23) Aimo Heinonen EMK Yamaha·l k., 24) Veikko Nyberg EMK Husqvarna·l k., 25) Ilkka l UUkkonen EMK HUSQv3rna -Z k. Kilpailujärjestäjät HUOM! Pyydämme faxaamaan kilpailutulokset heti tuoreeltaan Superbiken päivystävään faxiin numeroon 90 · 2731313. Mielummin tietysti vastaanotamme tulokset postitse. Superbike, Kilpailutulokset, Sulankuja 3, 04300 Tuusula. 45. BMKKawasakI17.34,15)AnIllTalllnen AkMS KawasakI17.35,l6) Hannu·Pekka·Koskel~ OrlMK Kawasakl 17.47, 17) Rlku-Malll Kulo OrlMK Kawasakl 17.53, 18} Juha Härmäaho EMK Kawasakll8.04 , 19) Janne Hampunen VMK Kawasak118.09, 20) Mlika Savo J-SMK Yamaha 18.11 , 21) Jonathan WIIk SIMK Honda 18.14, 22) AnUI Kallas KarMK Kawasald 18.15,23) Marko laine SaMK Kawasakl 18.31, 24) MarkkU Tiainen KouvMK Kawasakil8.35, 25) Mikko'Pietarlnen MMK Kawasaki 18.50,26) Veikko Laulala TuMK Kawasakl 18.52, 27) Teemu Puranen KMMK Kawasakl 19.28. 22) Saml Autelo VMK Yamaha ' l kierr., 23) Janne Leander LopMK Honda 1 k., 24) Jani Pellola SyMK Honda ·1 k. "erä: 1) Mlska Aallonen TMK Honda37.09,27. 2) Juha·Pekka Konllinen HMK Kawasaki 37.20,80, 3) Mikko Nykänen TuMK Yamaha 38.13,05,4) Samuli Aro TuMK Honda 38.25,61, S) Samu Rissanen TMK Honda38.36,90, 6) Toni Räikkönen HyMK SUlukI38.39,64. 26) Malllas Johans- son FMS Kawasaki -1 k. B yli 125: 1) Juha Koskl m~kl A·SMP Honda 21.16.24 2) RObert M. 6) KariSuuronen VMKHusaberg 24.59,21, 7) Asko Dahlman VMK KTM ·1 kierr., 8) Mika Anltonen SMoK Husqvarna -1 k., 9) Aapo Riikonen JMU Husqvarna -1 k., 10) Karl Ks.rttunen VMK Husa· berg'l k., l1)JuhaElranen EMKHusabarg-l k., 12) Velk.ko Nyberg EMK Husqvarna ·1 Il. 2) Mikko Nykänen TuMK Yamaha 81, 3) Toni Räikkönen HyMK Suzuki 72, 4) Samuli Aro TuMK Honda 67, 5) Juha-Pekka Kanl\fnen HMK Kawasaki 54, 6) Pasi Kylölä VMK Honda 46, 7) Kenth Asplund p. BMK Kalvasakl 37, 8) Mika Saarenkoski HoMK KTM 36. Kawasakf 22.54,3) Juha Silander TuMK Suzuki 22.58, 4) Marko Lahti TuMK Kawasakl23.04, 5) Jyrl-PekkaÄikäs VMK KTM 23.15, 6) Mikko Kemppainen TMK Honda 23.17, 7) Juhani SuomIlammi TUMK Kawasakl 23.22. Kokko KarkMK Honda 21 .39.47, 3) AnUi Rannikko SMoK Honda 21 .40,86. 10) Toni Kuivalainen P·KMK Kawasaki 24.21 , 11) Jarkko Wasklnen SsMK Honda· 1 klerr. ORIMATTILAN MOTOCROSS, 18.9. c/ceo, parlttomal: 1) Petter/lIlrl EMK Kawasaki 15.20.2) Rlku-Malli Klllo OriMK Kawasakl15.43, 3) Jarno Koskela OrlMK Kawasaki 15.48, 4) Juha Keskilalo SsMK KawasakI 16.04, 5) Samuli Mäkinen MI1MK Kawasak116.15, 6) Visa Klnnu ' nen P·BMK Kawasa. kI16.16. 25) Antti Kuisma PSM Honda -1 k.. 6) Tero Holopainen LR-Team Honda 23.27, 7) Reima Luukkainen K·KUAlMK Kawasakl 23.28, 8) Clas' Äke Gädda SIMK KTM· Honda 23.33, 9) Rlku Rllheläioen P·BMK Kawa· sa.kl23.35. 4) Jani Rajala SsM~ Honda 21:50.11 , 5) Pelrl Andersson HMK Honda 21 ,52.50, 6) Rlku Vaahtera TuMK Honda 21.55,91, 7) Lari Lehtiö HyMK HusQvarna 22.10,14. 7) Juha Ukkonen MMK Honda 38.41.90, 8) Pasi Ky1ölä VMK Honda38.50,41, 9) MikaSaarenkoskl HeMK KTM38.52,82.10) Kenllt Asplund P'BMK Kawa' sakI39.08.D1 , 1i) Jarno Rouvinen VMK Honda 39.08.72, 12) Pelleri Gustalsson KarkMK Yamaha 39.15,51, 13) Janne IIvonen LosMK Hon· da 39.18,25, (4) Marko Laitinen SsMKKawasaki 39.19,21 , 15) Jani RönkkO KMK Suzuki 39.19,85, 16) Janne lindholm luMK Honda 39.20,3'8. 20) Mika Alalahti PCMK SUluki9. 9} Veli·Petteri Seppalä VMK Honda 35. 10) Samu Rissanen TMK Honda 30. MOTOCROSS MOTOCROSS , KARHULA 10.9.: C /C80: 1) Jarno Koskela OIIMK KawasakI16.52. 2) Saml Ojamo EMK Honda 16.65, 3) Jussi Aallonan FMK TM 17.04, 4) AnUI Honkanen PBMK Honda 17.05, 5) 0111 lautOnen VMK Kawasakl17 .08,6) Henri Suurnäklll KouvMK KawasakI 17.12, 7) Marko Ansala RiMM Kawasakl17.13, 8) Jarkko Manninen VMK Kawasakl 17.17, 9) Kari Wallonlus OrlTolve Kawasakl17.19, 10) MIska Sorvarl HyMK Kawasakl 17.20, II} Mika Sundell HaRT KawasakI17.21 . 28) Jusa Ojala SaMK Kawasakl 20.00,29) Marko Salminen VMK Suzuki 20.04, 30) Risto Ogloblin TuMK KalWlsakl'l klerr. e/B80: 1) Johan Lehti EMK Kawasak121 .18, 2} Karl Kallanen KuhMK Honda 21 .27, 3)Atl Palho Ha RT K.al'lasakl21 .43. 18) Jarkko Hfitoluoma SsMK Kawasaki 24.29,19) rvllka Jalkanen KouvMK Kawilsa· ki 24.41. 18) Timo Häkkinen VMK Kawasald ·1 k.. 21) Teemu Seivenius HyMK Hondll6. 13) Kimmo Sten SatUA Honda 20, 14) Marko Huunonen TMK Kawasakl 19. 6) Karl Wallenius OrIToiv8 Kawasaki 15.12.7) Jusa Ojala SaMK Kawasaki 17.25, 8) Jussi Pitkähalme KaMoKe Kawasakl 17.41, 9) Janne Hampunon VMK Ka· w3sakl17.44, 10) H .annu-Pekka Koskela OrlMK KawasakI19.20.11) Matti Kettunen TMK KaV/a' sakl ·1 klerr. C/BSO: 1) Karl Kaltanen KuhMK Honda 22.21, 2) Teemu Ollila MånlsMK. 23) Juha Roine TMK Honda 25.05, 24) Janne Ml!kl· nen VMK KTM 25.07, 25) Toni Peilola fliMM TM -1 kierr., 26) Jussi Nikkilä KaMoKe Yamaha ·1 k., 27) Pekka RaaskaSsMK TM - 1 k?. 13) Juha-Pekka Kettunen K· KUAlMK Suzuki 24.00, 141 Marko Ansala RIMM Kawasaki24.04 , 15} Sam Kallionpää VMK Suo zuki 24.05, 15) Mikko HBlltä SsMK Kaw8saki 24.08, 17) Juha'Pekka KalliokoskrTuMK Kawa· sakI24.29. 30) ,."arko Lalllnen SsMK KawaSllkl2, 31) Sauli Kärkkäinen SMK Suzuki 2, 32) Antti Isomäki KouvMK Honda 1. a alle 125: 1) Jarkko Undroth KarkMK Honda 20.58.03. 19) Simo Hyypiä P-BMK Honda 22.56.27, 20) Jarmo Vehmas RiMM Honda 23.01 ,26, 21) Till1oJ~va HMK Yamaha 23.06,45, 22) Toni Semllä TuMK Honda 23.18.09, 23) Fredrik BerJJgren SMKO Suzuki 23.45,46, 24) Saml Helen RIMM Yamaha ·1 klerr .. 8) Teemu Valkonen HMK Suzuki 23.33. 9) Timo Kauppi KouvMK Tresoldl 23.42. 8) Rauno Nurminen TMK Kawasakl 22.13.92, 9) Marko KaivoIainen SsMK Honda 22.14,45, 10) Ville Sohn EMK Honda 22.15,87. 18) Anltl Pyrhönen HyMK Yamaha 39.38,17, 19) Tero Järvinen VMK Honda 39.42,74, 20) Mika Alalahll PCMK Suzuki ·1 kierr.. 11) Hannu Silo KoMK Kawasakf22.31.86,1 2)Tero Lehlfö HyMK Honda 22.40.95, 13) Kelmo Tuomala P-BMK. Honda 22.42,79, 14) Jarmo SIIr.\ K·GMK Honda 22.44 .68, 15) Markku Harle SIIVe Honda 23.02,38,16) Arto RIntakoski RIMP~K Kawnsa· k123.09,08, 17) Magnus Ohberg fMS Kawasaki 23.17,23, ( 8) Timo Juva HMKYamaha 23.43,41. 19) Karri Heinonen LosMK Honda 24.00,34, 20) Markku Ranllehto EMK Honda 24.Q5,82, 21} Keilo ~Iuhtasalo VMK Kalvasakl -1 klerr., 22) ? nmo J~rvinen KaMoKe Honda·1 k., 23} Ch ris, tlan Norr SMS (S) kawasakl ·1 k. 4·tahtlsel: 1) Timo Lindström HMK Husaberg 22.38,47, 2) M~rkkuSfllman HMK KTM 23.28,29, 3) Janl Sarima VMK Husaberg 24.29,67, 4) Tapio Penllllä EMK HusQvarna 24.38.21. 3) Jarno Lammila RMS Honda 21 .16.57,4) Toni Ei"BnenSatUAHonda 21 .19,12. 5) Pelteri Helenius TMK Honda 21.20.62. 2) Riku Vaahtera TuMK Honda 21 .11.39
Kahden sa sattunut onnettomuus antoi myös oman päivän treenit Virtasalmen Motoparkeissa olikin oletettua välttämättömämpi kosäväyksensä, jo ennestään sekaviin tun- I 46 teisiin. Poliisien Maailmanmestaruuskilpailut Ratamoottoripyöräilyn · 't r Vuonna 1986 Bruce Wilson ja David Steele Los Angelesin poliisista USA:sta kutsui moottoripyöräpoliiseja eri puolelta maailmaa yhteiseen taitojen mittelöön . USA ja Ranska ovat hallineet kilpailuja, mutta hyviä sijoituksia on myös ollut Pohjois-Irlannilla Italialla ja Uudella Seelannilla. Tämänvuotinen kilpailu olijärjestyksessään viides, ja tapahtuma paikaksi oli valittu Paul Ricard'n moottorirata EteläRanskas·så. Bellini juhli ikäänkuin voittajana, vaikka yksi kierros oli vielä ajamatta. Bellini luuli pelin olleen jo selvä, ja sekosi kierroksissa. Yrityksistä. .. utsu tuli myös Suomeen ja maamme edustajiksi oli tyrkyllä Glen Salorantaja Erkki Vik, man. Aika-ajojen perusteella sijoitukset olivat 30-40 kieppeillä, joten olimme kaikista ong'elmista huolimatta puolenvälin paikkeilla. Joukkuekilpailun vuoro oli keskiviikkona, ja vaikka emme saaneetkaan kolmimiehistä joukkuetta kokoon, saimme ajaa kilpailun kahdestaan, mutta luonnollisesti jäimme ilman tulosta. Joukkuekilpailu menikin ennakko~uosikkien hallinnassa: 1. Tästä alkoi poliisien mp-' .. nopeusaj on maailmanmestaru tiskil pail u t jotka ajetaan joka toinen vuosi. Mielessä kävi monia levottomia ajatuksia, sillä olihan tämä ensimmäinen ratakilpailu molemmille. Tiistaina ohjelmassa oli vapaat harjoitukset ja iltapäivällä olikin jo aika-ajojen vuoro. Bellini lähti tiukkaan takaa-ajoon, mutta maalissa eroa oli Galeazzin eduksi 15 sadasosaa. Bellinin tunteita ei liene kovin vaikea arvata, selvän voiton luisuttua käsistä oman sekoil un vuoksi. Kolmantena koko kilpailun ajanut meksikolainen Galeazzi tulikin takaaja ohitti Bellinin. Ranska 3. Toiseksi viimeisellä kierroksella kaatunut Ciciliani ehti maaliin kolmantena, joten järjestys palkintopallilla oli selvillä. Jouduttiin Saloranta, Erkki Vikman ja Jussi Koilähtemään vajaalla matkaan, Salorannan vuniemi. Italia 2. Erkki Vikmanin sijoitus oli 14. Nopeimman kierroksen ajoi Ciciliani 1'36.63, mikä paikallisten mukaan oli peräti rataennätys! Järjestäjien toiminnasta ei voi antaa kovin suuria pisteitä, sillä ainoa joka piti. Vuoden -94 kilpailu oli ensimTEKSTI JA KUVAT mäistä kertaa FIM:n valvonnassa järjesS E C R E T S E R VICE tetty, joten silläkin saralla oli edistytty. Kilpailukaluston oli sponsoroinut paikallinen Hondan maahantuoja ja kalustona kemus ajotuntuman kohentamiseksi. Frank Nymanilta saimme kulutuspalat oli ij:onda CB:.:t 600 F, joita organisaatio pukuihimme ja Beniltä arvokasta tietoa oli varannut 36 kpl käyttöömme. Paul Ricardin ajolinjoista, joten valmista Alkuperäisen suunnitelman mukaan oli. Los Angelesissa järjestettyyn kilpailuun, johon osallistui 42 moottoripyöräilevää poliisimiestä kymmenestä maasta. Harjoitusvaiheessa sattunut purkaessa pettyneenä matkalaukkuaan. Koivuniemen loukkaantuminen ja Salorannan työtapahturrna estivät kuitenkin KILOMETRIN SUORA heidän kilpailumatkansa. 'Matkaan' lähtivät Erkki Vikman ja Maan:antaina alkaneet harjoitukset vetivät mielen vakavaksi, sillä kilometrin piPetri Marttila sekä joukkueen assistentuisen Mistral-suoranjälkeinen loiva, erittiksi saimme viime tipassa houkuteltua täin nopea oikealle kaartuva kaarre aiheTarmo Kangastalon. utti hankaluuksia, vaikka olihan siitä vaHondan maahantuoja Brandt antoi harj~ittelukäyttöömme samanlaisen CBR roiteltu jo kotimaassa. Ensimmäisessä vapaassa harjoitukses600:0 jolla kisoissa ajettaisiin. Sveitsi. Torstaina edessä oli henkilökohtainen MM-finaalija Suomen edustajana oli Erkki Vikman. Finaalierä olikin alusta lähtien kahden kauppa. huolimatta suomalaiset eivät päässeet kesäkuussa 1986. Matkalaukut pakattiin, lentoliput, liSuomenjoukkueen kokoonpano oli: Glenn senssit ja passit oli hoidettu. Isäntämaan Ciciliani ja Italian Bellini vaihtelivat johtopaikkaa, kunnes kaksi kierrosta ennen maalia Ciciliani kaatui lähtösuoran päässä sijainneessa neulansilmässä. Kilpailun suosio on kasvanut ja viimeksi kun, kilpailtiin kesäkuussa 1992 Shannonvillen radalla Ontariossa Kanadassa oli osanottajia 15 eri maasta
Raunon sijoitus oli neljästoista - 2 min 20 sek Viaudillejääneenä. Tästä eteenpäin alkoi kova kilpailu lopullisista sijoituksista. Saman sijoituksen Rauno vakiinnutti itselleen kilpailun loppuun asti. Erkki taisteli hienosti loppuun asti ranskalaisten kanssa, pystyen lopuss'.l nousemaan toiseksi. Ranskalaiset ajoivat Hondan Dominatoreilla, joita' oli kuulemma piristetty jonkin verran. Erkki alkoi takomaan yleiskilpailun pohja-aikoja Viaudin kanssa vuoronperään,ja alkoi nousun yleiskilpailussa. Ennakko- harjoittelu ja reittiin tutustuminen käytiin erittäin vetisissä olosuhteissa ja reitti oli tänä vuonna hiukan lyhyempi kuin viime vuonna. Kokoontumiseen oli saapunut 24:n maan edustajat. Hänen sijoituksensa oli viides - 44 sek Viaudille jääneenä. Lyhyesti sanottuna Salorannan puuttuminen Suomen joukkueestajätti ranskalaisille entistä enemmän temmellyskenttää yleiskilpailua ja joukkuekilpailua ajatellen. Tästä sisuuntuneena Erkki ja Rauno päättivät kuitenkin näyttää ranskalaisille kilpakumppaneille, että heilläkin on sanansa sanottavana tämän vuotisessa kilpailussa. Kilpailukalusto oli nyt myös suomalaisilla ns. Erkin ja Glennin edellisvuoden kokemusten mukaan kaluston piti olla ainakin ennakkoon ajatellen juuri oikean tyyppinen. Kokonaispituudeltaan kilpailu oli 380 km käsittäen 29 erikoiskoetta. oman hommansa täysin hallinnassa oli kilpailun johtaja. Tässä vaiheessa Erkki oli ainoa kuljettaja,joka pystyi kiilaamaan ranskalaisten sekaan. Salorantahan oli osoittanut jo v.-93 ajetussa edellisessä kilpailussa tämän olevan mahdollista - silloinhan Glenn ajoi hienosti ison luokan, yli 750 cm voittoon ja yleiskilpailun kolmanneksi. Murphy antaa meille edes ensi vuonna mahdollisuuden lähettää myös mp-joukkue kilpailemaan Belgiaan. Tuusmotorsille, Heikki Svanille, Yokolle ja huoltojoukoille kiitos. 47. Ranskalaisten katseista ja eleistä saattoi myös päätellä heidän olleen lievästi huolestuneita siitä, kuinka lujaa suomalai.s et ny.t ajavat tämäntyyppisillä pyörillä, koska Glenn ja Erkki olivat edellisvuonna pärjänneet hyvin kyykkypyörilläkin heitä vastaan. Tapahtumarikas viikko oli kaikenkaikkiaan ainutkertainenja ikimuistoinen elämys. Seuraavat MM-kisat 1996 pidettäneen Englannissa. Tähdätkäämme sinne. Haluamme kiittää Anneli Mäenpäätä Suomen moottoriliitosta erittäin ystävällisestä ja ammattitaitoisesta avusta matkan valmistelussa. Matkan mahdollistaneesta tuesta kiitos seuraaville: Neste, Poliisivarikko, HandcuffTeam Police Finland ja Hotelli Savonsolmu. ' t " ,,' SUOmala tse , "ra1Jolttstt Moottortpyo r, iss Belgtan vau hd a poliisirallissa Suomi ei tänä vuonnakaan saanut kolmemiehistä joukkuetta kasaan, koska parisen viikkoa ennen lähtöä sattui Glenn Salorannalle valitettava työ tapaturma. Välimatka voitbmeeseen Viaudiin pysyi samana, mutta kilpailussa kolrnanneksi tullutta Aubardia Erkki pystyi voittamaan 14 sek. Erikoiskokeet ajettiin kapeilla ja vaativilla asfalttiteillä Ferriersinja Bomalin seuduilla. Ehkäpä mr. Tämänjohdosta matkalle lähtivät Erkki Vikman ja Rauno Moskari, joiden harteille kaatui vastuu voittaa yleiskilpailussa jo vuosia hallinneet ranskal aiset. Hän oli kilpailun moninkertainen voittaja, Ranskan Bruno Viaud. Lopullista tulosluetteloa emme ole saaneet vieläkään, vaikka aikaa on kulunut jo nelisen kuukautta itse kilpailusta. Kil pailujen ohessa oli kansainvälinen mppoliisien kokoontumisaj o. Näin siis Glennin viime vuonna ajama 3:s sijayleiskilpailussa parani yhdellä pykälällä. Kokonaisuudessaan suomalaisten tulossaldo oli mahtava, sillä Käsirautatiimin autokunta - Seppo Hämäläinen Maarit Porola - otti yleiskilpailun voiton Suomeen ensimmäisen kerran rallin historiassa. Autona heillä oli A-ryhmän Ford Sierra Cosworth 4x4. PS. Erkin pyörä oli KTM 600 GS nelitahtija Raunon SUZUKI 250 RMX. Tässä vaiheessa Erkki oli Vi- . audia perässä 1 min 13 sek mutta Aubardia vain 5 sek. enduro-tyyppinen. Kokoontumisajo huipentui Monacon F1 GP:n avajaisten yhteydessä pidettyyn paraatiin,ja olihan F1-kilpailu kokemisen arvoinen juttu. Seuraavilla sijoilla oli jälleen ranskataisia. Itse kilpailutapahtuma käynnistyi Liegenkaupungista. Tässä vaiheessa Raunokin oli noussut jo sijalle 9 yleiskilpailussa ~ 5 min 35 sek kärjestä jääneenä. Myös Rauno löysi hyvän ajorytmin. Kokoontumisen anti jäi meidän osaltamme hieman laihaksi, johtuen raskaasta viikosta itse kilpailussa. Tämä tarkoittaa sitä, että nyt ? erikoiskokeet olivat erittäin mutkikkaita ja nopeita, mutta soraja m'u ut epäpuhtaudet autojen jäljiltä tekivät ajamisen erittäin tarkaksi. SUOMALAISET VAUHDISSA Kilpailupäivän aamu oli aurinkoinen ja lämminja poutaa oli luvassa koko päiväksi. Lisäksijännitystäja epätietoisuutta muissa kilpailijoissa (lähinnä englåntilaisissa, jotka panostavat pikkuluokkaan) lisäsi se, että Rauno oli ensikertalaisena kisassa mukana eikä hänen vauhdistaan tiedetty mitään. Jo ensimmäiset kuusi erikoiskoetta osoittivat kuitenkin, kuka ajaa kilpailun kärjessä. Tapahtuman laajuus ja ensimmäinen MM-kisa järjestäjille ovat toki lieventäviä asianhaaroja. Kilpailun puolivälin paikkeilla Erkki oli jo noussut kolmanneksi yleiskil- Rauno Moskari (122) ja Erkki Vikman (103) starttaamassa Belgian poliIsiralliin. Kalusto on kirjavaa enduroista kyykkypyörlln. pailussa ja samalla siis myös luokassaan, sillä hänen edellään ajaneet Ranskan Bruno Viaudja Serge Aubard ajoivat samassa luokassa. Jännitystä karjen osalta tiivisti vielä Ranskan Joseph Herve, joka oli Erkkiä perässä: vain 2 sek
Heti alusta lähtien hän muun muassa oikoi ja teki kiellettyjä remontteja, vaikka hyvin tiesi, että se huomattaisiin. ISPE Tulsa Oklah kin viimeisen pää:lle varustetttu työkalupakki. e taka~a!.~.~o.ivotta l'1 Il El\dUfotol\1lltta\a lulsassa: Mari Jokinen 48 li maa mikä tahansa , niin italia'Jaiset ovat. Luulivatko he todella, 1 että 500 ajajaa ja tuhannet muut asiaan vihkiytyneet ympäri maailman haluavat avajaisissa katsella tuntitolkulla ylipainoisia kansantanssijoita? Palkintojenjako pidettiin autojen valossa ulkona, eikä kukaan ollut hankkinut edes palkintoja. Reitti muuttui heti mutaiseksija liukkaaksi. Sixi on tavallaan moottoripyöräilyn olympialaiset, mutta tällä kertaa järjestäjät kyllä mokasivat täysin. Monet kärsivät kuumuudesta, varsinkin kun päivät olivat yhdeksän tuntisia eli aivan liian pitkiä tällaiseen kilpailuun. Rata oli tasaista nurmea, jossa ei ollut lainkaan hyppyreitä. 'räUäkin kertaa kul- tamitalit ripus tetLii,n ties monenneJlko kel'l'an saapasmaan miesten kaulaan. Kilpailukeskus oli yksityisen omistamalla Etelä-Suomen kokoisella Zink Ranchilla. Onneksi ilma viileni jo kolmantena päivänä, mutta samalla alkoi myös sataa. 69. Laaksonen ajoi kohtalaisesti, mutta Sauren oli vain varjo entisestä. Tiaista parempaa nelarikuskia ei maailmassa ole ja hän voittikin jokaisen päivän. Italialaiset menivät heti alusta lähtien omaa vauhtiaan ja voitto näytti varmalta, kunnes Tullio Pellegrinelli kaatui pahasti neljäntenä päivänä ja hänen olkapäänsä meni sijoiltaan. aina yhtä nopeita ja hyviä. Suomisella oli vaikeuksia Hussen käymisen kanssaja pyörä sammui pätkilleo Kuuma kostea ilma ja Amerikan bensa eivät nelareilla sopineet ollenkaan . Kolmantena päivänä Ahola sai 17 minuuttia AT:ta tumpuloidessaan svingin vaihdossa ja siinä vaiheessa toiveet edes pronssista haihtuivat Tulsan taivaalle. Silvan ajoi hienosti koko kisan ja oli joka päivä kolmen parhaanjoukossa, paitsi loppucrossissa. Kierroksia ajettiin 5 ja parhaat selvittivät eränsä alle 17 minuutin. Piikkien loppucrossin nopein oli Ruotsin Jeff Nilsson ennen Larry Roeseleriaja upe- t. Maasto oli tasaista preeriaa, välillä korkeaaheinikkoa, välillä ahdasta tammimetsää ja paljon teräviä kivikkoja, joissa vaanivat kalkkarokäärmeet ja skorpionit. Kivikot olivat pahoja ja siksi renkaita kuluikin paljon. Kisan alkupäivinä oli kuumaa ja kosteaa, lähes 35 astetta. Amerikassa kaikki on suurta jå kun satoi, niin vettä tulikin taivaan täydeltä. Kahden vuoden päästä meidän pitää sitten näyttää kuinka Sixijärjestetään oikein! orna \lo\i\a\\oteetaUS Tä:m vuotinen [{uuden päivän Ajo än pidettiin Tulsassa OkLaJ:ofl'ld:5.s,:, rtansa Vasta toisen kerran histo atkaf/Jl Six.i järjestettiin rapakon vas myöS viimeistä kerta'" stllä JarJestelyt ti olivat alle kaiken arvostelun. Mikään ei toiminut, kukaan ei tiennyt mitään eikä välittänyt mistään. Hienoa jenkit, enempäähän ei voi enää möhliä. Reppupyöräthän olivat tässä sixissä kiellettyjä, mutta mitähän miehiä mahtoivat olla ne "lääkärit",joiden lääkärilaukku oli- SUOMALAISILLA HETI ALUSSA VAIKEUKSIA Suomen kuusi miehiseen Trophy joukkueeseen kuuluivat Petteri Silvan (125cc Husqvarna), Mika Ahola (125cc Husqvarna), Jani Laaksonen (250cc Honda), Jouni Sauren (300cc KTM), Janne Suominen (350cc Husqvarna) ja Kari Tiainen (610 Husqvarna). Mitalitoiveet ja odotukset romahtivat kuitenkin heti ensimmäisten päivien jälkeen. No paha saa palkkansa jopa Jenkeissä. Myöhemmin pettynyt Summers kyllä sanoi, että olisi mielellään kamppaillut Tiaisen kanssa loppucrossissa. Eivät edes kilpailun johtajat. Ja kaikesta piti maksaa ja vielä verojen kera. Olisi luullut, että amerikkalaiset olisivat hallinneet tällaisen kisan järjestelyt, mutta kun ei niin ei. Ranskan ykköskuski Stephane Peterhansel näytti vauhtinsa myös Amerikan mantereella ja vei kokonaiskilpailun voiton reilulla minuutilla ennen Tiaista. Suurin odotuksinja toivein kisaan lähtenyt USA:n crossijoukkue putosi mitalipallilta toisena päivänä ja lopullisesti neljäntenä päivänä, kun maailman parhaana nelarikuskina itseään pitävä Scott Summers kaatui siirtymällä ja mursi kätensä. Summersilla oli liian kova halu voittaa millä keinolla tahansa. Tosin nolostihan siinä olisi tainnut jenkkipojalle käydä. HUIPENTUMANA LOPPUCROSSI Sixi huipentuu aina loppucrossiin ja nytkin nähtiin armottomia taisteluja. Tosi taistelijana hän kuitenkinjatkoi maaliin asti puudutuspiikkien voimalla. Ranskan Trophylla meni hyvän alun jälkeen vieläkin huonommin, sillä yksi joukkueen jäsenistä haj otti pyöränsä j a toinen ranteensa
Peterb.ansel oli .crossin neljäs, mutta lopputu. loksissa luokkansa ykkönen yli minuutin erolla. Davis oli lopulta sekunnin "airtime" Cooperia nopeampi. Ennen crossia Tiainen johti kahdella minuutilla Fariolia, mutta hänen piti voittaa myös crossi ollakseen ensimmäinen mies maailmassa, joka on nopein kaikkina kuutena päivänä. Heti lähdöstä Tiainen otti kärkipaikan. Silvan sai huonon startin, kaatui ensimmäisellä kierroksellajajai kärjestä. Isossa luokassa nähtiin erossareiden Ty Davisin ja Guy Cooperin kaksintaistelu aivan maaliin asti. asti ajanutta Aholaa. Mika jäi vain 4 sekuntia Nilssonilleja voitti'Carminatia 4 ja Edmondsonia 5 sekuntia. Ranskalaista voisi tituleerata maailman parhaaksi yleismoottoripyöräilijäksi, sillä olihan tämä Peterhanselillejo neljä~ .Sixin yleiskisavoitto. Meriittilistallahanonmyös kaikkien vaativimpien aavikkorallien voitot, kuten Paris-Dakar. Laaksosen crossi ei mennyt kovin hyvin, sillä Jani kaatui ensimmäisellä kierrok- 50 Kari Tiainen kiilasi crossissa kärkeen, imussaan arkkivihollinen Fabio Farioli sella ja samoin kävi Saurenille jo ensimmäisessä mutkassa. Pikkunelareiden erä oli italialaisten. Ruotsin Anders Eriksonilla olisi 011 ut mahdollisuus nousta toiselta tilalta kärkeen hyvällä loppucrossilla, mutta hän kaatui heti ensimmäisessä mutkassa. Kärkeä kiinni ajaessaan hän ajoi koko crossin nopeimman kierrosajan, mutta jäi lopputuloksissa luokan hopealle kolmella sekunnilla . Suominen ajoi hienostija oli omassa erässään toinen. Viimeisessä erässä jännitys tiheni kun isot nelarit lähtivät liikkeelle
Erikoiskiitos jälleen kerran omalla kustannuksella matkaan lähteneelle huoltojoukolle. Ameriikan kaisareiden ja Taco Bellin voimalla voittoon. Jouni Sauren: Missä on Sy6ttö-Sauren. Suomalaiset kuski kuski/ta Karl Tlalnan: Maailman paras. Teitä tarvitaan ja apuanne arvostetaan. Mika Ahola (141) otti crossissa hyvän startin ja ajoi erässään piIkkiluokan kolmanneksi. 51. Pysyy myös rodeohevosen selässä! Janne Suominen: Hyvä ettei tullut jalkavam- . maa, kun potki nelariaan niin usein käyntiin. Ainoa jolla oli oma henkilökohtainen "hieroja" mukana. Jani Laaksonan: Lisää säpinää, niin mahdollisuudet mihin vain. Vanhaa vauhtia ei löy, tynyt, mutta ykslluottokuskeista vuoil.esta toiseen. Mika Ahola: Huimaa menoa loppucrossissa. Pyöränsä rakennetta voisi opetella pa~on lisää. Peukalo pois keskeltä kämmentä. Kari ajoi kuin salama, mutta Farioli ei antanut periksi. Siirtymillä'voisi ajaCl rauhallisemmin, niin jaksaisi paremmlnpikiksillä. Petteri Silvan: Paranee vuosi vuodelta. Näin huimaa taistelua ei ole nähty aikoihin ja yleisö villiintyi sitä katsellessaan. Yli 100:sta kerhojoukkueesta paras oli Slovakian joukkue. Lennokas ajo kaunista katseltavaa. perässään Farioli. Tunnettu jopa paikallisessa Route 66 Harrikka-baarissa. Vahinko ettei ollut paikalla juomassa hänen kunniakseen tarjottuja kaljoja. Ja Tiainen pöllytti nämä kaksitahtimiehet isolla nelarilla. Joukkuekisassa Ruotsi oli lopulta yhtä selvä kakkonen, kuin Italia ykkönen. Toinen Slovakian kerho oli 4.,joten herää kysymys miksei heillä ollut Trophyä lainkaan. Tämäkin Kuuden Päivän ajo todisti jälleen myös sen, että eurooppalaiset hallitsevat yhä enduroa. Sille asialle eivät mahtaneet mitään edes Guy Cooperin tapaiset USA:n huippucrossarit. Tosin uu. ia maita tulee koko ajan mukaan, kuten hile, Kolumbiaja Venezuela. Ensi vuonna Sixi ajetaan Puolassa joten "See you all motohead thsl'e". PS. Viimeisellä kierroksella Farioli ajoi Tiaisen rinnalle ja ohi, mutta seuraavassa mutkassa Kari kuittasi takaisin . sia. Suo:mi oli viides, mutta ilman ensimmäisen päivän AT-pisteitä olisimme olleet kolman'. Tiainen oli lopulta koko crossin nopein 5 sekuntia ennen Ty Davisia ja huippucrossari Guy Cooperia. Obittelussa kilpakumppanit osuivat pariin ottaseen yhteenkin, mutta se ei tahtia haitannut. JAlkö Kuopion palo-opistoon. Siis jos-luokan pronssia. Junior Trophyn voitto meni Ruotsiin
Jat. Everts jäi kasapään alimmaksi vaan myös Bieffe-Suzuki tiimille. Katsojamäärät ovat nousussa, sponsorit ovat löytäneet crossiratojenkatsomotja tiimien varikkoteltatmyynninedistämispaikkoina. Mutta unettoman yön jälkeen Minnesotalainen marssi Geboersin luo ja sanoi -No thank you. -Olen onnellinen, että se on ohi nyt. TEKSTI JA KUVAT: Lähden nyt ansaitsemalleni eläkkeelTUOMO SEPPÄNEN le. On uskallettava satsata urheiluun kaikkensa, mikä tämänpäivän suomessa tarkoittaa taloudellista riskin ottoa. Ulkomaille, koville alustoille on mentävä. . Ensimmäisessä erässä hän :,' peesasi koko kisanjohtanutta Evertsiä. Meseitsemäs voittaakseen tittelin. nestys oli tärkeä, ei vain Gregille itselleen Toinen erä' lässähti jo ensimmäiseen mutkaan. Albertynillä 17 pinnan johto, eikä varaa töpeksiä. Rahaa kisaympyröissä liikkuu entistä enemmän. ... ,,' !: . :"'1 ' I J} \~ :t ' .:: '\ ( '" ~. ~ '-Öi' . Ensi vuonna .startitja veteli erävoittoon. Mallina on F1 ja RR-kisat. Saa nähdä koska edistys saapuu näille leveysasteille.. Tuntuu kuin potkua" A, \ ,, ' :~ kin olisi hieman enemmän. Vakuutti Tony Albertyn, Gregin, maailman mestarin isä, pojan varmistettua kolmannen perättäisen motocrossin maailmanmestaruutensa Gaildorfissa Saksassa. kahden vaiheilla. Eric Geboersin rahakas sopimusehdotus tehdas-Hondan puikottamisesta houkutti. , _ ' :-,( i ~ vuotinen. , : .... Takana vaani voitonnälkäinen Everts. -Olen onnellinen että Greg voitti mestaruuja matka jatkui tasan viimeisenä. ~ ~ _. Palaan valI!:l {. 'B' ~ ' '., toihin ja aloitan uuden elämän. /1;-: Haluan että ihmiset muistavat ~Ii? minut miehenä, joka antoi aina ;; _ . Valitettavasti vain kauden saldo näyttää pelkkää kokemusta, mikä sinänsä on hyvinkin positiivinen juttu. Periksi ei annettu ja sijoitus oli tiin mestaruutta. Ranskan kisassa linen, kertoili tuntemuksiaan Bieffe-SuTaUon Vohland kiilasi minut ulos ja zuki tiimin pomo Sylvain Geboers. Donny Schmit ajoi Gaildorfissa viimeim'enetin sielläkin paljon pinnoja. Tuonkinjälkeen yritin parhaani, homma ei Minnesotaan. Evertsin voittaessa Gregin oli oltava vähintäin Albertyn siis kruunattiin kolmannen kerran putkeen maailmanmestariksi. Tein kaikEverts ajaessaanpuomille. . Nyt olemme mestareita mään syntyjä syviä. Joutyn sai ajella kaikessa rauhassa kohti mesduimme työskentelemään koko kautaruutta. den paineiden alaisena, olimme hallitStefan näytti kuitenkin kaksikymmentuhantiselle saksalaisyleisölle oikean kar- , sevan mestarin tiimija meiltä odotet·vansa. Ainoastaan Miska Aal tonen kykeni vastaamaan pelimiesten menoon, ja hänenkin kautensa meni piloille Puolassa tapahtuneeN luokkaantumisen vuoksi. Marko Kovalainen oli toinen luokan kisoja kolunnut suomalainen. Markon kyyti riitti loppukisapaikkoihinja parhaimmillaan aivan pistesijojen tuntumaan. Stefan nyppäsi keni ja tulos on tämä. Kovuutta tarvitaanja sitähän kokemus suurelta osin on. Tie tästä aallonpohjasta ylöspäin on viitoitettu. Alberden. - Kehitystä on '. .' I "" " ', ", . sa ja olen luottavainen, sanaili - , " L' i',' '~ , ,,' , .:. \ totaalin voittanut Kurt. Gail!lorfi' ensimmäisen eräri,startti 2 Ever1s , 4 Nicoll, 14 Bolley, 21 Malin. Stefan Everts tiesi tilanteen startatessaan ensimmäiseen erään, -Se mennään mitä rahkeet kestää, ei ole Gregillä varaa töpeksiä, uhkaili kuitenkaan oikein sujunut. '. ~ . ' '; . Kävi viimeisellä kierroksella keullilakin, mutta joutui lopulta an.. tautumaan parilla Hondan mitalla. . ? Toisessa erässä britin erä voiton es:"' II; ' .' teenä oli Demaria. Vielä lauantaina Donny oli -, ! l . r ~; .'2 (\'1\ ~~ " " 1 l~ '/{r ~ :-1., tapahtunut, ensi vuoden malli on Y' '_';l ,lI ~ < '1" helpompi ajettava kuin t~män . Olen erittäin helpottunut. Ne tulivat omasta itsestäni ja tui Stefanin ohittamaksi vielä viimeisessä mutkassa. \ . Olen kisannut viisi vuotta täällä euroopassa, aina 100 prosentin tehollaja nyt riittää. ~ ,;~,(/ , ~, ~ "' ~.;" ,f., .: 4 ~ ," t a, _, 'Ii" ', ?? ' , . , 52 ' SUOMALAISITTAIN Kulunut Motocrosskausi oli huonoimpia vuosiin, asiaa näin pohjanperäläisittäin ajatellen. ' ~ {~. MM-hopea pani miehen mietti- faneiltamme. pisteen erolla. Etelä-Afrikkalaisen kolmas mestaruus putkeen oli ilmeisesti hänen viimeisensä, sillä ensi vuonna hän esiintyy isonveden tuolla puolen, sikäläisiss~ rahakahinoissa. Stefan Everts yritti viimeisessä osakisassa Gaildorfissa, Saksassa kaikkensa, mutta se ei riittänyt, ja belgin on jälleen tyytyminen hopeaan. Loppukliudesta hyvään menoon äitynyt Yves Demaria voitti Gaildorfissa toisen erän ja sen myötä saalisti ensimmäisenä puolik'askautenaa,n MM-pronssia. NICOLL VIIMEISEN KISAN PARAS sipuor aiden -Tälläisellä hetkellä· täytyy olla nöyrä ja' muistaa, että ihmisiähän ·me vaan olemme. Emme saa nostaa itseämme millekään jalustalle. Paineita ei luoneet 'lopulta kuudes. ... kan ensi vuonna samassa luokas,. - ~ , _ . Niin Miskan kuin Markonkin leireissä tiedetään mihin suuntaan on kehityttävä. b -illeen ähtökohdat viimeiseen kaksipuolikkaiden osakisaan olivat kutkuttavat. ( "~ kaikkensa, kertoi Donny. Ii , ., _ . ';<1 - I , ~.~ Kurt Nicoll kyyti tässä viimeisessä osakisassa uutta, '95 mallin Hondaa ja oli ottaa jackpotin ajaen molemmissa erissä toiseksi. Greg Albertyn hallitsi hermonsa ja voitti tämänvuotisen tittelin lopulta 11. -Kauden alku Es- ja olen sanoinkuvaamattoman onnelpanjassa oli huono. Mestari Albertynkin jou- sen'enempää tehdas, sponssit kuin itse Greg. Hiekassa rypiessä ei opi oikeaa tekniikkaa. Sitsen MM-kisansa ja siirtyi eläkeläiseksi ten i'ikoin solisluuni Heinolassa. Albertyn sitä- yritetään uudestaan, ei ehkä samalla tavoin, mutta joka tapauksessa minulvaston töpeksi startissa ja joutui ohitushommiin nousten lopulta kolmanneksi. la on tiimin kanssa kahden vuoden Toiseen erään lähdettiinAlbeenja Evertsopimus, kertoili juniori Everts varikolla tunteiden jäähdyttyä. sin eron ollessa kaksitoista pistettä. Täytyy muistaa, että 15 osakilpai1un sarjasta vain 2-3 ajetaan pehmeällä. Yleensä ottaen lajin imago on paranemassa
Taustalla painoi Belgian liiton vahva sponssi, Johnsson, ja sen kuskit, viime kerralla joukkueesta tiputettu tömärikuski J acky Maitensj a niyös Stefan Evertsille olisi paikka löydyttävä . Yksi oli liikaa, ja sen' yhden nimi oli Stefan Everts. Tälläkin kertaa vannottiin Belgian nimeen j enkinkaatajaa veikattaessa. Mutta-mutta. - Olen hyvin pettynyt, minulle luvattiin jo vuosi sitten paik. kajoukkueessa. Johnsson-mies Bervoets sitävastoin oli mies paikallaan ajaen puolikkaissa ykköseksi ja kakkoseksi. Martens piiskasi Hussensa neloseksija kolmoseksi. Ranskalle pronssit 13. Frederic Bolley hoiteli joukkueensa puolikashommat kunnialla voitti toisen eränja ajoi toisessa kolmoseksi. Ranskan juokkueen piikkikuski kummastutti. Varsinkin Yves Demarian meno isolla Hondalla oli mahtavaa. Valitettavasti vain avauserän mennentullen voittanut Yves jäi toisen erän aluksi kasapäähän, eikä pystynyt senjälkeen kärkeä hätyyttelemään. Paul Malin KYYTI PIIKKIÄÄN TODELLA MIEHEKKÄÄSTI BELGIA HÄVISI JO JOUKKUETTA KASATTAESSA Johnny Strijbos ei nukkunut kunnolla viikkoihin ennen joukku~kisaa. Nicolilta osattiin kylläkin odottaa hyvää vauhtia ison pyssyn sarvissa, onhan kaverilla plakkarissa luokan hopea parin vuoden takaa. Yhteensä jenkeille sijoi tuspinnojallja kahden pinnan tappio . Ranskan tiimin esitys 'on myös luettava yllätyksiin. Pojat veteli tasai- Kolmetoista vuotta kestänyt valta päättyi vihdoinkin Motocrossin juokkue-MM-kisassa. jenkkicrossariel~ sen varmasti, mutta Roggenburgin perinteisen oloinen ja kivinen rata ei suosinut stadikkatyyppisiin lenkkeihin tottuneita. Emig oli piikkisten erissä kahdesti toinen. Kiedrovski puolikkaissa nelonen ja viitonen, eli joukkueensa heikoin lenkki. Ei ollut belgeistä tällä kertaa mihinkään ja historiallisen tempun teki kaikkien yllätykseksi brittijoukkue. Paul Malin, Robert Herringja Kurt Nicoll saivat kunnian olla maailmanmestareita. Brittimiehistö ylitti itsensä kautta linjan. Syy UIl.etto- ' muuteen oli joukku.e enjohtajan posti, eli · . Larocco oli kolmikon paras ajaen erissa kakkoseksi ja ykköseksi. Brittien onneksi Herringin normaali suoritus, kuudes tila, jätettiin laskuista. -Tiesin olevani nopea piikin päällä, mutta että muut jäi, oli minullekin suuri yllätys. Oli miten oli, Vialle ajoi kahdesti neloseksi. Ollaan me pojat kovia, sanaili Paul Malin kisan jälkeen. USA.n liitto oli jälleen saanut jalkeille hyvän joukkueen, melkeinpä parhaan mahdollisen. ajaa isolla. On väärin että joukkueessa ajaa Martens, joka ajaa Luxenburgilllisenssillä ja on parastaikaa toipilas. Turkulaisen tilille merkattiin kaksi yhdeksättä sijaa. Konttinen oli 16. Tänä vuonna oli joukkueita niin paljon, että oli pakko laatia uudet säännöt, selitteli uudistusta FIM.n motocrosskomission puheenjohtaja Wolfgang Srb. Tämänkertais. e en kisaan pääsi ilman karsintoja mukaan kaksitoista viime vuoden parasta maata. Näin menetellen oli loppukisassa viivalla täydet puomilIiset. Loput mukaan ilmoittautuneetjoutuivat karsimaan jäljelle jäävistä kahdeksasta paikasta. pisteellä . SUOMI KÄRSINTOJEN KAUTTA MUKAAN Uutta tämänvuoden kisassa oli karsinnat. -Jo viime vuonna oli vaikeuksia saada kaikki halukkaat mahtumaan puomilIe. Strijbos oli pettynyt, mutta Everts lienee vahingoniloinen. olmetoista vuotta ovat maanosamme parhaat crossimaat lyöneet päätään seinään yrittäessään murtaa jenkkirintaman. Edelle mahtui sellaisetkin crossimaat kuin Espanja, Norja ja Irlanti. Jälleen kerran tuli näytetyksi toteen se, ettei siirtyminen pehmeältä hiekalta suoraan kivikovalle pinnalle onnistu tuosta vaan. ? 53. Useinmiten on kakkoseksi jäänyt Belgia. Karsinta ajettiin kolmena eränä, eli piikit, puolikkaatja isot omina erinään. Huonoin sijoitus saatiin pudottaa pois laskuista. Meikäläiset selvittivät karsinnat rimaa hipoen. Ainoastaan Miska kykeni jonkinlaiseen menoon. Minun pitj. valintoja oli suoritettava. Kaksi kahdeksatta sijaa ei tyydyttänyt ketään. Vahinko, sillä erävoitto olisi tiennyt hopeaa. Belgien yhteispisteet 18, sijoitus neljäs ja mitali jäi haaveeksi. Monasti on eurooppalaisjoukkueen voitto olluthiuskarvan varassa. Kovalainen 16. Piikkiä ohjasti Jeff Emig, puolikkaan puikoissa oli Mike Kiedrovskija isoa tyrkkäsi Mike Larocco. Loppukilpailussa meikäläiset olivat ulkona kuin lumi ukot. Hänet nimittäin leikattiih vajaa kaksi viik~ koa sitten, marmatti belgiasta tavoitettu ' Stefan. Strijbos huoli joukkueeseensa Werner Dewitin, Marnicq Bervoetsin ja Martensin. ja 17, joista kertyi yhteistuloksiin 65 pinnaa. Kurt oli luokkansa erissä kolmas ja toinen. Mutta se, että Herringveteli kerran puolikkaissa peräti toiseksi ja se, että Paul Malin näytti piikkisellä muille närhenvärkit voittaen molemmat erät on ja hurmosmenon puolella. Michael Pichon olisi ainakin paperilla ollut kovempi luu. Mutta pahat kielet väittävät, ettei arvon herra Demaria mahdu Pichonin kanssa edes samaan sateeseen, saatikka sitten crossijoukkueeseen. Johnsson-mies Dewlt oli piikin kanssa kusessa. Lopputuloksissa Suomen Trio löytyy sijaluvulta 14. ja 15. Frederic Vialle oli saanut kunnian pukeutua edustusasuun
Tosin mm. Mistähän mahtaa ken}!:ä puristaa. kuitenkin ajettiin. Mii;ka Aaltonen oli voittanut edellisen 8M:n Kokkolassa ja ollut toinen Mäntyhatjullaja Kuopiossa,ja lähti myös ennak54 kosuosikkina päivän finaalii n. Kurre otti tasaisen kauden päätteeksi SM- pronssia. Kolmannesta sijasta käytiinkin sitten vähän värikkäämpää nahistelua Vehviläisen, Pasi KytölänjaJuha Ukkosen kesken. Lopulta Jussi-Pekka Vehviläinen piti pintansa ja oli räväkällä ajollaan kolmas, otta en samalla SM-hopeaa. Kytölä oli finaaIin nelonenja niin ikään hyvin ajanut Ukkonen viides. Supercrossin SM:stä puuttuivat niin .yleisö, kuin ajajatkin, tosin Kuopion kisassa taisi olla aika mukavasti yleisöä. Eniten asiassa ihmetyttää ajajien puute, .sillä esimerkiksi sarjan päätöskisaan Porio Hangassuolle oli ilmaantunut paikalle vain n. Kytölä ja Ukkonen ottivat myös 8M:n loppupisteissä samat sijat, tosin Veli-Petteri Seppälä oli Ukkosen kanssa samoissa pisteissä. Miska Aaltonen ei kuitenkaan antanut säiden häiritä menoaan, vaan otti sen minkä halusikin. Kaksi erävoittoa ja mestaruuden. Motocrossin lajiryhmä oli tehnyt ennen Riihimäen kisaa päätöksen, että myös B 125-kuutioisten SM-kärki voisi osallistua A piikin SM-päätöskisaanja se toikin lisäväriä touhuun. alettiin puullailla myös Suomeen samankaltais- · ta SM-sarjaa. normaalicrossiluokkien SM::ssäkin oli sentään reilut 40 kuskia. savella. Ja tälle kaudelle se sitten toteutettiin. Pahimpana uhkan aan neljän pisteen pää..'lsä SiilinjärvenJussi-Pekka Vehviläinen. Konkari Kurt "Kurre" Ljungqvist oli myös paikalla harrastusmielessä ja kyttäsi nuoremmiltaan mitalia, voitettuaan kauden avauskisan Espoossa. .. .. .. AALTOSEN NAYTOSTA Finaalin starttipuomin lävähdettyä tantereeseen, säntäsi Miska keulilleja myös piti sen mestarin ottein, voittaen kisan löysin rantein, varmistaensamallamestaruuden. Yhtä selvän kakkossijan otti Kurre Ljungqvist vanhalla rutiinilla, sillä minkäs sille voi kun on kerran oppinut ajamaan motocrossia, vaikkei enään liiemmälti harjoittelemaan ennättäisikään. Nyt siihen tuli erittäin helposti syviä spooreja, kertoi Kurre Ljungqvist kokemuksen syvällä rintaäänellä. AALTONEN MYÖS PIIKKIEN MESTARIKSI Satapiikkien kauden päätös SM ajettiin Riihimäen Karhissa syyskuun puolivälissä, normaalissa syyssäässä. Toivotaan kuitenkin, ettei supercrossia vielä yhden kauden jälkeen kuopata maan uumeniin. Oli asiat.niin tai näin, niin supercrossin viiden SM- osakilpailun sarja vietiin läpi ja historian ensimmäinen supercrossin Suomenmestarija mitalistit saatiin selvilleo . 1 Kuten alussa jo todettiin, oli supercros. ~~ un Amerikassa, stadioneiIJa tai rnuutenhulppeiIla paikoilla lijetut supercrosskisat saivat valtaisan suosion. Seppälän kausihan jäi kesken miehen loukattua polvensa Kokkolassa. - Kyllä voitto tuli nyt aika helpolla, mutta kyllä se aina makealta maistuu, sanoi tuore mestari Miska Aaltonen. - Ja kyllähän tämä Suomen ensimmäinen supercrossmestaruuskin hyvälle maistuu, jatkoi Miska hyväntuulisena. Mitalikolmikosta iloisin -mies oli kuitenkin 16-vuotias Jussi- Pekka Vehviläinen, joka otti ensimmalsen 8M-mitalinsa Aluokassa. - Piti ajaa finaalissa aika varovasti, ilman hosumisia, jottei mitali karkaisi käsistä. Muilla ei ollut edes teoreettisiä mahdollisuuksia mestaruuteen. Siitä toivottiin virkistävää menestystä suomalaiseen motocrossiin, mutta ainakaan näin ensimmäisen ajetun SM-kauden jälkeen ei voi suuria pilvilinnoja suomalaisen supercrossin ympärille rakennella. sin viimeiseen SM- osakilpailuun Hangassuolle ilmaantunut paikalle vain parisenkymmentä kuskia, joten alku-, keräily- ja semifinaalierienmerkitysjäikutakuinkin symbooliseksi. Olen todella tyytyväinen SM-hopeaan, sanoi hyvän kauden ajanut Jussi. Hangassuon rata sai myös ajajilta kiitosta~ - Rata oli profiililtaan varmasti parhain näistä ajetuista supercrossradoista. Ainoastaan pintaa pitäisi saada vielä paremmin ryhdissä pysyväksi esim. Mui-. 20 kuskia, kun ns. Ja juuri ajajat ovat aiemmin valitelleet arvokisojen vähyyttä. Kaikesta huolimatta ne . junnumestari Niko Kalatie ei ilmaantunut mukaan, mutta suurin osa junnujen kärkikymmeniköstä kylläkin, joten karsinnossakin oli jo hieman säpinää. Piikkien mestaruutaistelussa olivat pistejohdossa olleen Miskan ainoana uhkana Toni Räikkönen, joka oli kahdeksan pisteen päässäja Mikko Nykänen, jonka mestaruushaaveet olivat enemmän teoreettisellä tasolla
Ketjujenja takarattaan väliin meni kiviä ja peli pysähtyi siihen paikkaan ja mies keskeytti. Aaltonen ajoi rauhassa voittajana maaliinja Nykänen nappasi kakkossijan, Aron ollessa kolmas. l-fy~ä yritys tuottikin lopul ta ne lj ännen sijan. Hyvin ajanut Rissanen ohitti ruutulipun hienosti neljäntenä. Moni oletti Rissasen kypsyvän nopeasti ja putoavan, mutta toisin kävi. Konttinen nousi erän vahetessa toiseksi ja otti nyt kakkossijan ikäänkuin muistutukseksi ekan erän menetyksestä. ol:i viides. 1 un tulee tollssia kura po raja, niin en pää e mihinkään . Tuplamestari Mlska Aaltonen. Rissanen jatkoi railakasta menoaanja piti nimimiehiä tiukasti takanaan reilut 15 minuuttia, jonka jälkeen pystyivät tiiviissä rypäleessä ajaneet Samuli Aro, Juha-Pekka Konttinenja Mikko Nykänen puristamaan Rissasen ohi. Erän alussa hyvin kuvassa mukana ollut Toni Räikkönen tupsahti nurin jo muutaman kierroksen jälkeen ja keskeytti. Kun erä alkoi lähetä loppuaan, oli Aaltonen edelleen keulillaja toiseksi oli noussut J-P Konttinen. Kolmannella kierroksella tuupsahti Aro nurin ja putosi liki kymmenenneksi. Viides oli heikon lähdön jälkeen hyvin noussut Mika Saarenkoski. Startit ottanut Selvenius oli maalissa paras junnukuski, oltuaan kymmenes. MESTARI-MISKA Miska oli ensimmäisen erän voitollaan varmistanut jo mestaruuden, mutta mies asettui jälleen viivalle toisen erän alkaessaja säntäsi heti ensimmäisen kierroksen aikana keulille. Toivottavasti mahdollisimman moni ottaa itseään niskasta kiinni ja valmistautuu ensi kauteen kunnolla treenaten ja töitä tehden, sil1ä vain sitä kautta noustaan huipulle. ? 55. Saa nähdä kuinka monta kisaa ennätän ensi kaudella ajamaan kotimaassa, sillä aion panostaa huolella ensi kauden MMsarjaan, kertoi Miska avatessaan kuohujuomapulloa varikkokatoksessaan. Hopeaa ottanut Mikko Nykänen oli myös tyytyväinen mies. - Ajo tupe i taa kulkemaan hyvin Huskeasannan puolikkaida n päälöskisan jälkeenja kyllä tulostakin on nyt tullut. Nykänen otti samalla vahvan kiinnityksen SM-hopeaan. Loppuerä olikin Miskalle tuttua varmistelua, ilman suurempia kiireitä ja jälleen turku~ainen näki ruutulipun ensimmäisenä. Heti startin jälkeen olivat myös Nykänen, Aro, Konttinen ja Räikkönen hyvin nipussa ja kävivät kovaa kisaa. Ykkönen pllkeissä ja supercrosslssa. Nuorta crossarlpolvea edustava J-P Vehviläinen ajoi supercrossln SM-hopealle. Pilkkien SMhopea 011 Tuusulan Mikko Nykäsen ensimmäinen SM-mitali. Mutta kyllä se aina makealta maistuu~ sanoi tuore mestari Miska Aaltonen. hin mitaleihin kylläkin. Ensimmäisen SM-erän startatessa matkaan, säntäsi keulille Hyvinkään Teemu elveni us, joka oli juuri tuon lajiryhmän viisa n päätökse n nojalla päässyt kisaan mllkaanjunnukuskina.Selvenius sa nauttia elämänsä ensimmäisen A-Iuokan SMkisan kärkipaikasta reilun puolen kierroksen ajan, sitten alkoi varsinaisen Aluokan miehiä työntyä ohi. Kun erää oli ajettu kolmisen kierrosta, nousi Miska Aaltonen, joka oli startissa ollut viidennen paikkeilla, kärkeen ja alkoi samalla kasvattaa rakoa muihin. Muuten kau i on kyllä ollut ihan hyvä, jutteli Toni.· Aro otti loppupisleissä neljänen sijan ja Konttinen. Nykänen kolmantena ja Aro aivan tappituntumassa viidentenä. Nelisen kierrosta ennen ruutulippua Konttisen meno katkesi kuin vasaran iskusta. Toisena sinnitteli hyväällä ajollaaan toinen turkulainen Samu Rissanen. Nykänen ajoi ruutulipulle kolmantena ja varmisti samalla SMhopean. Aro ajoi f·aivoisasti kaatumisensa jälkeen ja nousi kohisten. "Alun hyvin a loittanut Räikkönen ei oLlu.t o·i kein parh aassa t rässää1l ja putosi muutaman sijan, ollen kuudes. Hopeaan olen tyytyväinen, siitähän sitä on hyvä jatkaa ensi kaudella, myhäili Nykänen, jolle mitali oli ensimmäinen. SM-pronssimies Toni Räikkönen manasi hieman huonoa keHä, mutta oli silti tyytyväinen pronssiin, sillä oliha.n se ensimmäinen kerta kun Toni sai kaksi mitalia samana vuonna, kun hopeaa tl.\li puolikkaissa. - Kyllä mi·nulle on täyttä myrkl<yä rtämä vesikelii. Taas talven ajaksi jääkiekkoon tiukasLi keskittyvä Pasi Kytölä oli kuudes, viill)e vuodenjunnumestari Kenth Asplund seitsämäs, Mika Saarenkoski kahdeksas, Veli-Petteri Seppälä yhden kisan tuloksellaan Yhdeksäs ja kovan loppukirin ottanut Samu Rissanen kymmenes. Motocrossvuosi alkaa olla tämän kauden osaltajo pikkuhiljaa kasassaja valmistautuminen ensi kauteen on taas pienen huilinjälkeen edessä. Kuitenkin SM-pronssia. Samu Rissanen ajoi myös toisen erän hyvin ja oli viides. Miska pystyi näin keväisestä loukkaantumisestaan huolimatta nappaamaan ka ksi mestaruutta, kuten viime kaudellakinja mies suhtautui taas tulevai uuteen valoisasti. - Tää tais olla jo viides mestaruus minulle
NUORUUS VASTAAN KOKEMUS Kisan asetelma näkyi ensimmäisellä kierroksella Joachim Hindrenin oteissa. ~~ äytännössä mestaruus oli Hindrenin jo ennen kisaa, sillä neljäskin sija olisi riittänyt GasGas taiturille. Ratkaisu oli erittäin onnistunut sekä radan että kilpailupaikan suhteen. Peter Jahnin 20 VU:o-· denkilpailukokemusja uskomattomankouliintunutkaasukäsi antoivatkivenkovan vastuksen nuoruuden innolla ja voimalla ajaneelle Hindienillej aJussi Haapaselle. Joachim Hindren kesti ensimmäisen todellisen kOltåksensa mairuosti. Kerrassaan esimerkillistä trialia ! Niin ikään ilahduttavaa oli jälleen kerran huomata, että moottoriurheilu kiinnolitaa yleiöä myös SM-tasolla, kunhan kisoista tiedotetaan etukäteen ja kilpailupaikalle on riittävän helppo tulla. Muutama turha irtojalka kiristi nuorukaisen ilmettä, vaikka pitkässä kisassa pari pistettä eivät merkinneet mitän .. Voiton perinteisellä ja suoraviivaisella radalla nappasi yllättäen Peter Jahn,jolle kisa SM-tasolla oli uran viimeinen. VMK OIKEILLA JÄLJILLÄ Vantaan Moottorikerho oli vienyt SM-kisan toista kertaa Keravalle Keinukallion maastoon. Yleisöä oli edelleen muistettu kuuluttajalla, musiikillaja ensiluökkaisella ravintolapalvelulla. Paikalta näyttikin kisan jälkeen poistuvan näkemäänsä tyytyväistä yleisöä . . sen neljänneksi. Oikea asenne, vaikkei Jahn antanutkaan nuoremmilleen mitään mahdollisuuksia. Myös Keravalla epäonnistunut Lasse Tonttila voi olla kauteensa tyytyväinen. Lähes tasapisteistä viimeiselle kierrokselle Haapasen kanssa lähtenyt Hindren vetäisi turvallis,en kahdeks~n pisteen eron kiistakumppaniinsaja varmiBt~ ensimmäisen henkilökohtaisen mestaruutensa. Suorat ja liukkaat rinteet, joihin ratamestari Sakari Sipponen oli rakentanut haastavanjamonipuolisen radan, antoi täyden vastineen ajajille ja yleisölle. Espoolainen paransi ajoaan loppua kohden, eikä antanut Jussi Haapasen yllättää itseään. Kisan jälkeen Magga oli tosin hyvin pettynyt SM-pronssin menetyksestä. Muutama nappiajo osoitti, että lahtelaisellakin on sanansa 56 . Espoon 18-vuotias Joachim Hindre.n varmisti uransa ensimmäisen SM-tittelin Keravalla ajetussa viidennessä ja viimeisessä osakilpailussa. PASI JAATINEN. Jahn tosin ajoi maaliin asti hurmiossaja kasvatti eron Hindreniin lopulta 10:eenvirhepisteeseen, vaikka olikin nuoren seurakaverinsa apuna monellajaksolla! Jussi Haapasen päivää synkensi vielä kauden kotimainen tulokas Samuli I Magga,joka upealla ajollaan pudotti Haapa. Jussi Haapanen oli päättänyt voittaa ja avasi ensimmäiset viisi jaksoa Jahninkanssa tasatahtia vain yhden virhepisteen saanena. Pronssi -mitalista J ahninkanssa taistelemaan lähteneet tulevaisuuden nimet Samuli Magga ja Lasse Tonttilajoutuivat antamaan periksikilpailuaaJustalistijohtaneellePeterJahnille jo ensimmäisellä kierroksella. Trialin SM päätökseen Keravalla ? HINDRENIN HERMO PITÄÄ . Samuli on tulevaisuuden nimi, jonka , määrätietoinen asenne lupaa hyvää. Huipuilla oli riittävästi virhepisteitä, jaksot turvallisia ja harrastajat nauttivat ajamisesta
Suuntaharrastajamäärän kasvatamiseksi on oikea. Vastus on viimevuotiseen tapaan kovin mahdollinen, sillä kuusinkertainen maailmanmestari J ordi Tarres tulee taas ' Helsinkiin. JUSSI HAAPANEN EM-SARJAN YHDEKSÄS EM-sarjasta mitalia tavoitellut Jussi Haapanen joutui taipumaan vahvan espanjalaisrintaman edessä. Samoin taustaryhmä on saatava kasaan hyvissä ajoin. Pronssille ajoi Diego Bosis. Hakalan ajotaito riittää varmasti pidemmälle. Ilahduttavinta on Peterin lupaus pysyä lajin parissa jatkossakin, mikäli joku apua mieheltä pyYtää. Kisoja koko kauden hallinnut Pek- . i ka Mäkinen voitti viimeiseDkin osakilpailun ja vei komean pokaalin omaan palkintokaappiinsa. Vesty-cup osoittautui onnistuneeksi kokeiluksija tmjosi nautittavia päiviä moottoripyöräilyn parissa niille, joille ajaminen on harrastus. Voiton vei Donato Miglio, jonka voitto tosin kyseenalaistettiin eprehellisen pelin vuoksi. Hindrenin MM-kausi ei vielä tuonut pistesijoituksia, mutta ensi kauteen nuori taituri aikoo panostaa kaikkensa. Toivottavasti joku nuoristamme tarttuu Petskua hihasta ja kysyy neuvoja kivikkoiseen trial-maailmaan.· PEKKA HULKKONEN NUORTEN MESTARIKSI Taistelu nuorten Suomen mestruudesta oli niin ikään tiukklj.. Norjassa ja Saksassa ajetut viimeiset osakilpailut eivät tuoneet Jussille riittävästi pisteitäja loppusijoituksi tiukassa seurassa tuli lopulta yhdeksäs sija. Kolme kisaa ajanut Joachim Hindren oli 14. Sarjan voitti Espanjan Jose Benitez. 57. Tervakosken moottorikerhon Antti-Pekka Salin johti sarjaa kahdella pisteellä ennen viimeistä osakilpailua. Tampereen Pekka Hulkkon~n ei antanut Salinille muuta mahdollisuutta kuin tyytyä kakkossijaan ja nappasi Keravalla voiton ennen jymy-yllätäjä Mika Sassia. "Harjoitteluun on saatava lisää laatua, sillä määrää en pysty juurikaan nostamaan. Kansallinen trial voi parhaimmillaan olla todella hauskaa ja antoisaa. TOMMIAHVALALLE KAUDEN TOINEN HOPEA Samaan aikaan kun Hindren varniisti ensimmäisen Suomen mestaruutensa, Tommi Ahvala punnersi itsensä hopelle Italian mestaruussarjassa. Pariin oteeseen uransa aiemmin lopettanut Jahn vakuutti päätöksen todella pitävän ja lupasi ettei tee enää "perttikarppisia". Suomalaispanos maailmanjaksoilla on ollut liiaksi Tommi Ahvalan varassa muutaman viime vuoden ajan. TYYLIKÄS PÄÄTÖS UPEALLE URALLE sanottavana ensi vuonna. Voisiko kuusinkertainen Suomen mestari, monivuotinen trial-ammattilainen ja yksi maamme trial-historian värikkäimmistä ajajista enempää viimeiseltä SM-kilpailultaan toivoa. "Pitäähän sekin mestaruus ainakin kerran voittaa" , kiteytti ennätyspitkää lomaa Suomessa viettävä MMhopeamitalistimme. Tommi jatkaa Italiassa vielä seuraavallakin kaudella. MM-pisteistä Helsingin jäähallissa. Loma tosinloppml Tommiltakin; sillä ennen uuden MM-kauden alkua vantaalainen ajaa lähes 30 hallikilpailual Lisärasitteena Tommilla ovat vielä uuden ajopelin testit,joita talveksi on luvassa runsaasti. Sassi on nuorista kuljettajista innokkain ja on ensi kaudella kova luu nuorten luokassa. VESTY-CUP PEKKA MÄKISELLE B-Iuokan yli 21-vuotiaat kuskit kilpailivat ensimmäiRtä kertaa Vesty-cupista eli YIjö 'Vesty"Ve terisen lahjoittamastakiertopalkinosta. Jahnin kokemus, ajosilmäja taiturimainen kaasunkäyttö liukkaalla olivat liikaa nuorelle ajajapolvellemme. Sassi ajoi uransa kolmannen B-kilpailun ja jopa johti kisaa ensimmäisen kierroksen jälkeen. Loppukaudesta yhteistyö Vesa Keinosen kanssa alkoi sujuaja toivottavasti saan Veskusta reppumiehen ja mekaanikon tulevalle kaudelle", pohdiskeli tuore Suomen mestari tulevaisuuttaan. Peter Jahnin upea ajo Keravalla kruunasi miehen pitkän ja värikkään uran. Keravalla Sami oli seitsemäs naapurinsa Sami Mannilan jälkeen. KANSAINVÄLINEN LÄPIMURTO 1995? Joachim Hindrenin vakuuttavat otteet SMsaIjassa antoivat jälleen uskoa paremmasta tulevaisuudesta myös MM-radoilla. Jahnilla varmasti on paljon annettavaa. Suomessa Ahvalan iskukyky mitataan joulukuun 17 ,jolloin ajetaan jälleen Super-trialin. Nuoresta ajajakaartistamme pettyneinkauteen on varmasti Tervakosken Sami Hakala, jonka sijoitus sarjassa putosi pari pykälää kuudenneksi. Samin ongelmaksi muodostuivat epäonnistumisia seurannut yliyritys,ja paras Hakala jäi loppukaudesta näkemättä. Ajovarusteetkin on luovutettu velipoika Kallelle. Osakilpailun voitto ja SM-pronssi menivät oikeaan ositteeseen lähes kyyneliin liikuttuneen Jahnin mukana
Slight sai pitää ensimmäisen erän pisteensä, mutta suoritus toisessa erässä hylättiin. Ero Aaron Sljghtiin on venynyt 18 pisteeksi ja viim.e vuoden. Bensasota syttyi, kun Hondan tankista löytyi Doningtonissa ylimääräisiä mömmöjä. Superbikesaryan pisteitä on taas jaettu sekä lakituvassa että radalla. Kaksi kisaa on jäljellä ja Fogarty on noussut kärkeen. KUVAT ATSO 58 JA TEKSTI VUORINEN ~ uplapotti Assen issa sekä voitto ja kakkossija Mugellossa nostivat. Honda pani lakimiehensä asialle, ja kun todettiin, että näytteet oli otettu määräysten vastaisesti sai Slight pisteensä takaisin. Tätä eivät monet hyväksyn eet. Olihan Elf, joka otti vastuun sekoituksista, ehtinytjo myöntää virheensä. Carl Fogartyn pjstejohtoon Superbiken MM-sarjassa. Asiaa tutkittiin uudelleen Ducatin vaatimuksesta, ja riita on nyt pantu halki. m.es- tari Scott Russel on jäänyt jo 32 pisteen päähän. Ennen kuin tähän oli päästy, rukattiin pistetilannetta taas kerran leivättömän pöydän ääressä ja syynä olivat edelleen bensiinin lisäaineet. Slight menetti pisteensä. Tuomio on merkittävä ainakin tässä vaiheessa, sillä ilman hylkäystä Slightjohtaisi Fogartya yhdellä pisteellä.
Tämä korvaa Espanjan osakilpailun, joka sai väistyä Häkkistä ja kumppaneita. Formula ykköset ajavat nimittäin Jerezissä hätävarakisansa Argentiinan kisan peruuntuessaj a näiden sopim us kieltää toiminnan radalla kaksi viikkoa ennen formulakisaa. Superbiken finaali ajetaan lokakuun viimeisenä viikonloppuna Phillip Islandilla Australiassa. . Ducati kulkija voitot tulivat melko helposti molemmissa erissä. Polen jätettiin tällä kertaa seitsemänneksi. Jäljellä on kaksi osakilpailua. Jenkki oli kuudesja yhdeksäsjajäi kärjestä jo viisitoista pistettä. Ensimmäisessä erässä käytiin Fogartyn t akana kova k amppailu. Toiveena on lisäksi, että mahdollisimman moni ylittää viivan ennen Ducatin pahimpia kilpailijoita Slightia ja Russelia. .. Assenissa Fogartyn ja Russelin väliin ehti koko joukko muitakin kilpailijoita, silläjenkin sijoitukset olivat nuo aiemmin mainitut kuudesja yhdeksäs. Fogartyn tyytyväisyyttä lisäsi Russelin ponneton esitys. Vaikka Slight ei ole voittanut Hondallaan ainuttakaan erää, keikkui mies tasaisten suoritustensa ansiosta pistetilaston kärjessä. Russelin Kawasakissa ei tällä kertaa toiminut takapää, joka oli joko liian jäykkä tai notkea. Ta llikaveri Terr y Rymer ei löytänyt pyörästään moitteen sijaaja entinen endurancen maailmanmestari polki sijoille neljäja kuusi. Russel piipahti Assenin jälkeisenä viikonloppuna ajamassa kotimaansa mestaruussarjan viimeisen osakilpailun. Kawasakin ajettavuudessa on ollut ongelmia ja välillä on mies itse ollut niin pihalla, ettei kerkeä maaliin edes kympin sakissa. Kuten Fogartylla, Russelillakin on omat loistavat hetkensä. ? 59. Moni muistaa Casolinkurvailleen Gileralla GPkaksipuolikkaissa viime vuonna. Lucchiari onnistui selvittämään mystisen vian, joka rikkoi 916:n venttiileitä. Tätä oli hartaasti odotettu. Vahinko, että herrojen biorytmit ovat eri tahdissaj a todelliset kaksinkamppailut ovat jääneet näkemättä. Assenissa oli Fogartyn käyrä nousussa. Katsomoon oli tullut runsas englantilaisyleisö, joka oli varmasti matkaansa tyytyväinen. Russel voitti tämän kilpailun, mutta AMA:n mes- taruuden varmisti australialainen lahjakkuus Troy Corser ajamalla neljänneksi. Corser pakkasi kisan jälkeen Ducatinsaj'a' suunnisti Russelin kanssa samaa matkaa kohti Eurooppaa ja Mugelloa. HELPPO VOITTO JA KARVAS TAPPIO Mugellon rata sijaitsee keskellä Italiaa vanhan kulttuurikaupungin Firenzen kupeessa. Fogarty sai sai ykkössijan lahjaksija kuittasi samalla kirvelevän tappionsa Indone6ian kisassa, jolloin rikkoutunut venttiili vei vastaavasti häneltä varman voiton. Trily Corser joutui keskeyttämä än takarattaan hajottua. kauden ensimmäiselle palkintosijalle. Fiilinki on taas korkealla, joten maltan tuskin odottaa kisaa". Russel voittikin ensimmäisen erän helponnäköisesti. Fogarty jäi selvästi. Lopulta viiden ryhmästä irrottautui Paulo Casoli Yamahall aan ja kaasutteli kakkos eksi. Nyt ajettava kilpailu järjestettiin San Marinori nimissä. Voittoisan kotimaanvisiittinsä ansiosta Russel saapui kisapaikalle toiveikkaana. "Pyörä on nyt OK, .se toimi kuin unelma Atlantassa ja uskon, ettei sen säätämisessä tälle radalle ole vaikeuksia. Keväällä Superbikesirkus kävi jo kerran tässä maassa, jolloin ajettiin Misanossa. Kuljettajapulasta kärsinyt Belgra da-Yamaha pestasi toimettomaksi jääneen italialaisen, joka kiitti tyrkkäämällä Yamahan Slight ajoi ensimmäisessä erässä kolmanneksi. Nyt tehtaalla katsottiin, että joka miestä tarvitaan radalla auttamassa Fogartya. Corser ajoi kolmanneksi lyömällä Hondakuljettaja Slightin hyvän näköisen kamppailun päätteeksi. Myös toinen erä näytti olevan Russelin hallussa. Australian ihmemies Troy Corser on tilattu jäljellä oleviin kolmeen kilpailuun, samoin Ducatin molempien tehdastiimien päälliköt Virginio Ferrari ja Davide Tardozzi. Kaikki uutta 916:ää ajavat ovat saaneet ohjeen auttaa Fogartya, mikä käytännössä merkitsee sitä, että Fogartya ennen ei maaliin ajeta. Voitto oli varmistusta vailla, kun neljä kierrosta ennen lippua alkoi Kawasaki yskiä ja ajo päättyi sähkövikaaJ\. YZF ei ole mikään huono luomus ja oikeissa käsissä palkintosija on vähintä änkin oikeutettu . DUCATIKULJETTAJILLE OHJEET YAMAHALLE PALKINTOSIJA Taulukossa kolmantena olevan Russelin kausi on ollut ailahteleva. Seuraava ' ajetaan kaikista ennakko suunnitelmista poiketen', tai tätä lukiessa on jo ajettu, Doningtonissa Englannissa toinen lokakuuta. Slight pani toisessa erässä pykälää paremmaksi ja pystyi jopa pitämään Fogartyn näkyvissään. Kolmanneksi ajoi Mauro Lucchiari, jonka Ducati oli komentanut kilpailuun tuuraamaan loukkaantunutta Falappaa. Lucchiari ajoi alkukaudesta Yamahaa, muttajätti Belgradatallin ovet paukkuen. Ducati palkkasi italialaisen täyspäiväiseksi testikulj ettaj aksi. Varma Slight poimi pistenipun ajamalla toiseksi ja lyömällä reilusti tallikaverinsa Polenin
'.' ~-_---.... toripyörä. on tehtaan r~~?!"#~: :t;}\~iI$'+i mukaan maailman emten valmlstettu moot- '." . Näillä malleilla ei ole muuta yhteistä BMW:n kanssa muuta kuin se, että moottori on bokseritvini. OOM-BANG-KRASH! "Mitä tapahtui", huutaa Pekka sivuvaunusta. "Rauhoitu, vaihdoin vain kakkoselle", huudan takaisin saadakseni ääneni kuuluviin moottorin äänen yli. Valitettavasti emme voi välittää äantä lehdessä, muuten saisitte kuulla Ukrainan Metallisinfoniaa kaikkine erikoisine äänilajeineen. Olemme juuri lähteneet matkaan toimituksesta sivuvaunuIlisella Dnepr MT 16:11a ajaaksemme lyhyen lenkin pikkuteillä. Ajattelimme selvittää onko Kieviläinen moottori pyörä tosiaan niin huono kuin väitetään. . Tehoa on 32 hevosvoimaa, mikä on kiusallisen vähän huomioiden, että ajoneuvon kokonaispaino kul- '4wi. Omien konstruktioiden K 750 ja MT 9 kautta esiteltiin vuonna 1985 mallit MT 11 ja MT 16. MT 16 mallissa on veto myös kolmannessa pyörässä ja sitä on saatavana vain sivuvaunullisena. . AlkuDnepr M 72 oli suora kopio vuoden 1938 BMW R 71:sta varustettuna 22-hevosvoimaisella sivuventtiilisellä 750-kuutioisella moottorilla. Pyörässä on 500- kuutioinen yksisylinterinen nelitahtimoottori. . Moottori on nykyaikaisen lyhytiskuinen 68 mm männän halkaisijan ollessa 78 mm. Huhutaan BMW:n lisenssituotannosta, mutta tämä ei enää pidä paikkansa. Tehtaa n antamien tietojen mukaan liukuhihnalta on lähtenyt pyöriä maailmalle yli kölme miljoonaa kappaletta! B .. MATALATEHOMOOTTORI Pyörässä on matalatehoinen 650-kuutioinen kansiventtiilinen bokseritvini. Moottoriäänen perusteella se ei ainakaan ole yhtään mainettaan parempi. Eräänlaisena varmistuksenaja lähettipyöränä mukaan matkaamme lähtee Enfield, Intialainen versio Englantilaisesta 50-luvun alun Royal Enfield Bulletista. Tästä pyörästä on erillinen artikkeli sivulla 65. Dnepr on vanha moottoripyörätehdas sijaiten samannimisen joen kupeessa. Kiinnostavaa sinäns.ä on, että MT 1B
Mittaristo varoitusvalosymboleineen on selkäydintä riipivää katseltavaa. Saavuttuamme soratielle se käy hetkessä selväksi. kuin Jawoissa 50-luvulla. Ideana on, ettei tarvitse käyttää kytkintä kahvasta. Kampikammion, vaihteiston ja kulmavaihteen valujälki on karmaisevaa katseltavaa. Bing alipainekaasuttimilla. Muutoin pyörä on alkuperäiskunnossa ja ennen koeajoa sillä oli ajettu 4 620 kilometriä. . Yleensä koeajomoottoripyörän taustaa ei tarvitse selvittää, mutta Dnepr ei olekaan mikään normaalitapaus. Alkutaipaleen lyhyellä moottoritieosuudella olemme jäädä stressaantuneiden autoilijoiden jalkoihin. Käännymme rauhallisemmalle sivutielle, emmekä enää sen koommin palaa moottoritien vilkkaaseen liikenteeseen. Hyvä teoriassa, käytännössä huono. Muutaman lähdön jälkeen etupyörä ilmassa ymmärrän, ettei tämä mahdottomuus voi toimia. Karttaan piirretyn reitin pituus oli noin 800 kilometriä. Pyörästä jotain ymmärtävät huomauttavat yhtämittaa vientimallin toimintavarmuutta. Suoraan Baltiasta tai Venäjältä tuotettujen kotimaahan tarkoitettujen yksilöiden laatu on väitteiden mukaan vieläkin heikompi, jos tosin hintakaan ei ole paha. Siinä, missä kierroslukumittari sijaitsi kymmenen vuotta sitten on nyt peltikansi, jonka keskelle on istutettu virtalukko. Ajelisimme kauniin luonnon keskellä hiljaisilla 'Sora- ja pikiteillä. Toimimattomuus johtuu kytkimestä, joka käyttäytyy lähes kuin käpäläkytkin. Ääni on sama kuin 30-luvun BMWmoottoreissa kylmänä ja herää epäilys josko moottori sittenkin olisi mainettaan parempi. Kymmenen kilometriä myöhemmin olemme kääntyä takaisin. Moottoriöljyn pitää olla Motul Competitionja bensaan on sen lisäksi sekoitettava puoli prosenttia saman valmistajan TTS öljyä. Huomioiden kuinka huonosti tämä vientiversio toimi, niin en koskaan tule edes harkitsemaan suoraan tuotettua Dnepriä. VIHOVIIMEISTELTY Viimeistelyn osalta Dnepr on aivan omaa luokkaansa siltä osin, että näyttäväksi sitä ei edes ole yritetty tehdä. Veto tapahtuu kardaaniakselin kautta ja takapyörässä on lukoton kulmavaihde, josta lähtee sivuvanupyörän vetoakseli. Kaikki renkaat vanteineen ovat identtisiä ja varapyörä on-sijoitettu vaunun päälle taakse. Näin pitkälle kaikki hyvin, mutta valitettavasti pyörät eivät ole täysin pyöreät vaan miedosti soikeat. Alasvaihdoissa voi käyttää samaa kaksoispolkaisua kuin vanhoissa autoissa synkronoimattomiIla vaihteistoilla ja yleensä tämä onnistuu ilman, että laatikko kuulostaa mekaaniselta verstaalta. Seuraava shokki on huomata, ettei pyörässä ole iskunvaimennusta. Ajan tarkoituksella muutamaan kuoppaan pitäen vasenta kättä etuhaarukan ulko- ja sisäputken liitoskohdassa. Jarrut eivät kuuleman mukaan alkuun ota ollenkaan ja lukkiintuvat senjälkeen totaalisesti. - Mutta sen kyllä huomaat, sanoi pyörän omistaja iloisesti. Kun kylmän moottorin on saanut käyntiin muodottoman suuren polkimen avulla kuuluu tuttu tikitys. Kapeilla kantateillä nopeus on sopiva. Musta maalipinta näyttää kuin olisi sivelty teräsharjalla. Hitsaussaumat ovat hirveän näköiset, on vaikea uskoa näkemäänsä. Nopeusmittarin neula kelluu ilmeisesti vapaasti nesteessä ja eI ehtii suunnilleen kuin ei olisi missään suhteessa sidoksissa ajoneuvon todelliseen nopeuteen. Kaikki maalaamattomat rautaosat ovat ruosteen raiskaamat, mikä saattaa johtua siitä, että omistaja ei ole kovinkaan pikkutarkka, mutta siitä huolimatta epäilen vahvasti ukrainalaisen pintakäsittelyn viimeistelyn puutteellisuutta. Henkilökohtaisesti en siedä tällaista viimeistelyn totaalista puuttumista. Voiko tämä edes olla totta. jettajineen, matkustajineen ja kevyellä matkavarustuksella lähentelee 550 kiloa. Pyörässä on nelilovinen vaihteisto ja peruutusvaihde. Näen mielessäni viisi törröttävää isoa rautapiikkiä työntymässä yhtä moneen koloon. Käyttäjän käsikirjan mukaan pyörässä kuitenkin on yksilevyinen kuivakytkin normaaliin tapaan, mutta sitä on vaikea uskoa. Vauhtiin päästyään vaihtaminen käy yleensä varsin sutjakkaasti, vaikka vaihteisto välillä kuulostaakin siltä, että se räjähtää kappaleiksi. Moottori on lämmennyt, öljy ohentunut ja kuulostaa siltä kuin männät kirjaimellisesti kääntyisivät yläkuolokohdassa ja palaisivat lakipuoli kulkusuuntaan takaisin huonosti valettuun kampikammioon. Haarukka painuu muutaman millimetrin verran, mutta se ei paljoa ajossa auta. Käsikirjan mukaan Dneprissä kuitenkin on epäsymmetrisesti sijoitetut männäntapit kolinan vähentämiseksi. Mäntien kolInaa säestää venttiilien pirunmoinen kilinä. Nopeusmittarineulan heiluessa 55 ja 60 kmlh välillä arvioin nopeudeksi 60 kmlh enkä uskalla ajaa lujempaa. Ei pahasti, mutta iljossa kuitenkin huomattavan verran. Tässä väl,issä on ehkäpä syytä huomauttaa, että koeajoyksilömme on.yientilaatua (Ruotsin virallisen maahantuojan kautta toimitettu), eli ilmeisesti huomattavasti tasokkaampi kuin Venäjän kotimaan markkinoille valmistetut. Pyörän omistajalta olimme saaneet tarkat ohjeet pitäytyä alle 70 kmlh nopeuksissa, sillä sitä korkeammissa nopeuksissa vasen mäntä kuulema leikkaa oitis. Neulan käyttäytyessä tällä tavalla todellinen nopeus osoittautui myöhemmin noin 70 kmlh:ksi. Pysähdyn tiedustelemaan purkkiorjaltani onko hän havaitsevinaan minkäänlaista elonmerkkiä jousituksessa, mutta hän vain ravistaa päätään. Tuntuu kuin etuhaarukka olisi yhtä jämerää rautakankea aina tulenpunaiseen etuakseliin. Kiltit ja/tai osaamattomat ihmiset saattavat kutsua sitä klassisen nostalgisena tyylikkyytenä. Minä kutsun sitä paskaksi. 62 MIEHUUSKOE Nyt ukrainalainen joutuisi näyttämään mihin pystyy. Tässä nimenomaisessa pyörässä alkuperäiset kaasuttimet on korvattu BMW:n (R 75/5) huomattavasti paremmin toimivilla . Pulssi on laskenut ja pystyn taas_arvioimaan moottoripyörän ominaisuuksia. BETONNAIMENTIMET Kytkin irrottaa painamalla vaihdepoljinta, aivan samalla tavallb
ihiiJis/t saatt-n:v.at kutsua sitä klassisen nostålgisena tyyJfk~ytenä. · . . .. En ~i~i;i. .. . t .. ' ? _ ? :_ _ viJ.meistelyn totaaljst~ ' _. . ,1 .- ::·Ptf:iitt.u1tfl,.~ osaamatto.m tlt . ~. . Minä ftutsun sita patkaksi. 63
39 400 (Sek Ruotsissa) MAAHANTUOJA .... En oikein tie· dä kehuako vai haukkua. Ja vaikka tungeksisivatkin niin ... Moottorin voi tietysti saada toimintavarmemmaksi vaihtamalla laakerit, tehostamalla voitelua ja muilla pienillä toimenpiteillä, mutta silloin pyörä on jo tullut maksamaan aivan liian paljon. asti. 78/ 68 mm ISKUTILAVUUS ?..?. Pyörän omistajan va· roitukset olivat todella paikallaan. Suomessa merkillä ei ole maahantuojaa, mutta Ruotsissa virallinen listahinta on 33.900 kruunua laatikossa ja 39.400 kruunua valmiiksi koottuna ja rekisteröitynä. .. Viimeistely on vuosisadan alkupuolelta. Nostalgia on turhanpäiväinen sanontatapa, charmi on vale ja klassikko pila. 4·tahti. Valo sammuu jälleen muutaman kymmenen kilometrin jälkeen ja huokaisen helpotuksesta. Enfield puputtaa mukavan leppoisasti taka· namme viihtyen pienessä nopeudessa. Onkin kyseenalaista kuinka paljon nautintoa vaimo ja lapset olisivat nähneet tilanteessa. Ajoimme varovasti seuraavaan kylään mahdollisimman tasaisesti, jotta voima kohdistuisi kumilaippaan vain yhdestä suunnasta. Teleskooppihaarukka TAKAJOUSITUS' ...... Mietin kampilaakereita ja tulen kananlihalle. Tanka· tessamme 115 km:n jälkeen Enfieldin tankkiin mahtuu 3,5 litraa bensaa. Ukrainalainen on nauttinut kahdeksan litraa sadalla kilometrillä, mikä on melkoinen määrä korkeasta painosta ja isosta tuulipinta-alasta huolimatta. Onhan se epätavallinen herättäen huomiota, mutta se ei paljoa auta kun seisoo tien vieressä keskellä ei mitään yön pimeydessä moottorin lauettua. Silloin väkijoukot eivät tunge hurmaa van ajopelin ympärille ihastelemaan. .. ......... Onko moisessa mitään jär.,? k ea. Saksalaiset ovat järkeviä. ... Olemmehan sentään ajaneet alle 70 kmlh koko matkan. Moottorin kolina saa minut näkemään kangastuksia. Epäsymmetrisestä vedosta johtuen moottori pyörä pyrkii vaunun ohi kaasua lisättäessä ja päin vastoin. Se on peräisin aikaiselta 30-luvulta. Rumpu RENKAAT .............. " ......... Saksassa pyörän voi hankkia varustettuna BMW:n R 80 moottorilla, mutta sekään ei vielä auta. Suomessa hinnat pyörivät noin 15.000 markan molemmin puolin. Se on nimittäin kaikin tavoin melkoinen " hirvitys moottoripyöräksi. Lähimmästä puhelimesta saimme apua meille tuotavan uuden laipan ja kiinnitysohjeiden muodossa. Rumpu VAUNUN JARRU .. Ajatella, että tämän pyörän tehnyt kansa oli ensimmäisenä avaruudessa ja kuvasivat jopa kuun pimeän puolen! MISSÄ TYÖKALUT? Etenemme kauniissa kesäillan valossa aina erään pikkukylän punavaloihin asti jääden niihin muutamaksi minuutiksi. Siltä se ainakin kuulostaa. DNEPR MT 16 MOOTIORI .?c . 2·syl. 19 litraa MARKÄPAINO ..... .... .. Onneksi suussani ei ole tekohampaita! Takajousitus on yhtä olematon, tukevat iskuvaimentimet pysyvät samanmittaisina kuopista ja töyssyistä huolimatta. Siltä se ainakin kuulostaa. Yritin mahdollisimman pitkään välttää peruutusvaihteen kokeilemista, mutta turhaan. Vaihde asetetaan vapaalle, vedetään kytkin ja työnnetään pieni vaihteiston oikeassa kyljessä oleva vipu eteenpäin. .. Dneprissä on vanhanaikainen satula ajalta, jolloin ymmärrettiin, että siinä tulee olla mukava istua. Löydettyämme sopivan tallin kului pari tuntia asennukseen ja pääsimme jälleen matkaan. HIRVITYS MOOTTORIPYÖRÄKSI Vaikka korjaus sujui näinkin helposti ja pyörä sen jälkeen toimi perille asti en ole vakuuttunut siitä, että pystyisin ajamaan Dneprillä loppuikäni. 95 km/h. HINTA lAATIKOSSA 33900 (Sek Ruotsissa) HINTA AJOKUNTOISENA .... Ei hitossa, älkää ostako tällaista pyörää! Ongelmia voi hankkia itselleen muilla tavoin. ?. Käsikirjassa on maininta pyörään kuuluvasta kattavasta työkalukokoelmasta, mutta tavaratilasta sitä ei kuitenkaan löydy. Minulla on vahvistamaoton teoria siitä, että työkalut ovat irrallaan moottorin sisällä. Edelleen on nimittäin kyseenalaista pysyykö loppupyörä kasassa. Ja jarrut, ja viimeistely, ja jousitus, ja soikeat pyörät, ja ... .... . Nyt siinä oli kaksi soikean pitkulaista koloa ja rautalaipat olivat ottaa toisiinsa. .... 8,5:1 KAASUTIN .............. Fantastista! Muttei tippakaan viehättävää. Myös sivuvaunupyörässä on samalainen betonivaimenniin. Koeajon jälkeen soittaessani pyörän omistajalle hän kertoo, että jousitusta kyllä löytyi pyörän ollessa vielä uusi ... - Saattaa olla, että se on jotenkin jumissa. 4620 kilometriä ajetussa pyörässä. 32 hv (23.5 kW) VÄANTåMOMENTII 47 Nm/ 5 200 kierr. PURISTUSSUHDE ... .. .. Onneksi olimme kuitenkin tietoisia tästäkin ongelmasta. Ei maahantuojaa 64 Epätoiv~i~e~a' yritän löytää pyörästä jotain toimivaa. 800 mm) AKSELIVÄLI ... BING CV (vaihdettu) KÄ YNNISTYSJÄRJ . ISTUINKORKEUS .... 4 vaihdetta, kuiva· kytkin, kardaani, veto myos sivuvaunu- pyorassa RUNKO ...... Suhde jalkatappien, satulan ja ohjaustangon välillä on kohdallaan. Ilma.n lmrvia särkevää moottorin kolinaa ja ki· linää ajaminen saattaisi olla jopa mukavaa. Aina siihen asti kunnes on pysähdyttävä. Jarrut ovat todella merkilliset. .. 355 kg HUIPPUNOPEUS ..... Silloin punainen öljynpaineen valo herää palamaan. 649 cm 3 TEHO . Tulin heti ajatelleeksi Dnepr- esitteen romanttista ja valheellista iskulausetta: "Dneprillä ajaminen on nautinto, johon sekä vaimo että lapset voivat osallistua . Juuri ennen rattaiden kytkeytymistä kuulostaa samalta kuin ennen muinoin sikaa lahdatessa ja nostaessaan sen jälkeen kytkintä ajopeli kulkee takaperin. HAJOAMINEN Paukuttelemme eteenpäin pysähtyäksemme iltapäivällä kuvaamaan sopivassa ympäristössä. Silloin sivu vaunussa istuva Pekka huomaa vaihteiston ja kardaanin välissä olevan kumisen nykäyksen tasaajan olevan hajoamassa. Siinä pitäisi olla neljä reikää, joista kaksi kardaaninja kaksi vaihteiston päähän. Hintakysymys ei kuitenkaan ole päällimmäinen sillä moottoripyörä on kertakaikkisen laaduton hintaan mihin hyvänsä. Tekniikka ei ole 50-luvulta, kuten yleensä mielletään. 1510 mm TANKIN lILAVUUS .. Ja edelleen alla on ala-arvoinen vai-hteisto ja viimeistely. Stereopera VAUNUN JOUSITUS' Yksi iskunvaimennin ETUJARRU ............. 3 75 x 19" (vaihto kelpoise! keskenään) . , YLVÄSTÄ SNUVAUNUILUA Minulla on vahvistamatQn teoria siitä, että työkalut ovat irrallaan moottorin sisällä. Teräsputki?., kehto ETUJOUSITUS ...._ .. Erittäin pieni hankintahinta tekee huvista vielä suuremman." Koska kukaan meistä ei ole itsensäkiduttaja emme kyenneet nauttimaan tai huvittumaan tässä tilanteessa. Satulan erillinen jousitus on se yksityiskohta, joka pitää sisäelimet paikoillaan Ja saa minut pysymään kyydissä loppumatkan. Seuraava positiivinen yllätys on sivuvaunupyörän veto. Yleensä sivuvaunullisella ajaminen on aloittelijalle hieman hankalaa. Moottorin käydessä kuumana tällaista saattaa esiintyä. Poljin VOIMANSIIRTO ... ... bokseri. ifmajäähd. PORAUS/ ISKU ....... Tästä johtuen näissä tilanteissa on vastaohjattava, mikä kylläkin sujuu automaattisesti, kunhan siihen tottuu. Dneprissä ei tarvitse vastaohjata paljoakaan ja ajaminen on huolettomampaa ja tottumattomalle helpompaa. Myös ajoasento on hyvä. .......... On täysin mahdotonta säädellä jarrua, joka vaikuttaa sekä taka· että sivuvaunupyörään. Alkuun jarrut eivät ota ollenkaan lukkiintuakseen seuravana hetkenä tyystin. ... Kaksilevitteinen Rumpu TAKAJARRU ............ Hetken päästä vaivannäköni myös palkitaan
....... Ainoat muutokset ovat 12-volttinen sähköjärjestelmä, vilkut ja parannetutjarrut. Tarjolla on siis todellinen tänään valmistettu klassikko, mutta tekniikaltaan 40 vuotta ajast aan jäljessä. Moottori on yksisylinterinen 500-kuutioinen työntötankoinen, jossa on 90 millimetrin poraus ja 84 millimetrin iskun pituus . 3 .5019" AKSElIVAlI .............. Edessä j a takana on 19-tuumaiset pyörät ja pyörä painaa tankkaamattomana 168 kilo a. .......499 cm ' PURISTUSSUHOE ..... MIKCAR8 28 mm PORAUS/ISKU ......... _ Stereopera. teräsputkine n takahaarukka ETUJARRU .. Siihen hintaan löytyy varmasti huomattavasti Enfieldiä parempi, vaikkakin käytetty moottoripyörä. Enfield on kuitenkin hyvä sellaisena kuin se on eli aitona klassikkona, joka ei ole muuttunut koko pitkän olemassaolonsa aikana. Emme tietenkään näin lyhyellä matkalla pystyneet selvittämään onko Enfield Bullet luotettava moottoripyörä. Polttoaineen kulutus oli noin kolm e litraa sadalla, mutta silloin on huomioitava, että ajoimme korkeintaan 70 kmlli nopeutta, johtuen Dneprin huonosta moottorista. Arviomme Bulletista on "hidas, huono ja kallis, mutta hyvä", mikä ehkä kaipaa selityksen. Kukaan ei varmaankaan ylläty siitä, että pyörä on hidas, se on selvä asia näillä tehoilla. 2 venttIIlla KAASUTIN ????. Moottorin tärinä on olematon. Esitteessä kerrotaan kuitenkin , että Enfield on oikea moottoripyörä jota ei ole valmistettu muovista vaan raudasta. Emme aio kommentoida lausumaa, vaikka mieli tekisikin. ? ilmajäähd ~ . Kallis on aina suhteellinen .arvio, varsinkin kun pyörällä ei ole virallista maahantuojaa Suomessa, mutta Ruotsissa lähes 37.000 kruunun hinta antaa osviittaa siitä mitä se maksaisi täällä. 34 Nm/3 000 klerr. KAYNNISTYSJARJ .... Roya l Enfield -te hdas Englannissa s ulki oven a vuonna 1967, mu tta Bulletin valmist.us Intiassa jatkui. Enfield rndia ei siis ole mikään uustuotettu kopio, vaan pesunkestävä alkuperäistuote. Moottoripyörä on säilynyt lähes muuttumattomana 50-luvulta a sti. Teräsputkl ru nko ETUJOUSITU ...........Teleskooppl. hydraulinen valmennus TAKAJOU~ITUS ...... Huippunopeudeksi ilmoitet aa n 130 krn/h. Ajoimme Enfieldillä noin 800 kilometriä Dneprin perässä ja verrattuna ukrainalaiseen matka seuraan intialainen vaikutti lähes nykyaikaiselta. ........... Huono se on verra ttuna muihin tämän päivän pyöriin; ajamisesta ei voi sanoa nauttivansa ja huomaa, että tekniikka on 40 vuotta vanhaa. 1372 mm TANKIN TILAVUUS .... .Ei maahan!uoJaa 65. Jarrut ja jousitus vastaavat hyvin- kin suorituskykyä. Rumpu. Huippute ho on maltilliset 22 hevosvoimaa 4 500 kierroksella. OHV. E nfieldi ä on 50-luvun alusta asti valtni tettu Intiassa. 3.25-19TAKAR ENGAS .......... 14,5 litraa ISTUINKORKEUS . _130 km/h HINTA .......... ._ .._ .??. _ .. Alkuun sitä vatmistettiin Englannin armeijalle. 22 hv/5 400 kle;r VAANTOMOMENTII ... ...???. _760 mm KUIVAPAINO ........ .4 vaihdetta ': kelju RU NKO ..................... Pyörässä on nelilovinen vaihteisto, vaihdepoljin oikealla puolella, märkäkytkin ja ensiö- ja toisioveto on hoidettu ketjuIla. 36 995.· (Skr Ruotsissa) MAAHANTUOJA ....... Enfield Bullet 500: HIDAS, HUONO JA KALLIS, MUTTA HYVÄ. ENFIElD INDIA BUllET 500 MOOTIORI ... 84.0/90.0 mm ISKUTllAVUUS .. l-syl. ....168 kg MARKAPAINO ...........185 kg HUIPPUNOPEUS ._ .. Poljin VOIMANSIIRTO _ ..... 180 mm. kakSllevlttelset kengät TAKAJARRU ............. 150 mm. yksilevittelset kengat ETURENGAS ............ 6.5:1 TEHO ...................... Rumpu. 4-tahti. ??.
Mitä vähemmän kokkeja, sitä tujumpaa keittoa. ,/SÄ'/TIN TEIc>ÄT K.DSICA MINVJ..TA LDfful TSENS, IIN I ANTAISIN PIKKU- SOR,.MCNI NÄH- 1 DÅ~ENI ;"oorrolVN RA'.JÅHTA"vÄ/J 66 PETTAKAA VI ISA~TELlJ. K~.sK.~N TEITÄ ANTAMAAN MINULLE" BEN~"N'Ä!
1.190,CB 750 4-v ",,""""" 3.500,GPZ 1100 ....." .. "." ." 3.850,FJ 1100 ?.?" "".:"""" 3.700,' Huom! Eri koot eri hintaisia. Seuraavilta kauppiailta: H.Jokinen ..............??............... Poraukse~ koneistukset· ja perushuoIlot tehdään syks~lä ja talvella, kesällä ~etaan. Lahti-Motors Sahaajankatu 19, 00810, Helsinki, 90-7555939 Okeroistentie 1, 15800 Lahti 918-781 9559 ?????????????????????????? : Meiltä 70 luvun : Japsipyörien osia! : : I - Hondiin melkein mitä vain I - Kawasakiin pakoputkistot II ja moottorin osat... I I II I - Yamahaan moottorin osat sekä jopa kokonaisia pyöriä 'K"lles f:raial' &~ 1M Teerijärvi. 918-7515133 Kone Tarvike ....... 1.690,KX-125 "" ....... 931 - 614 678 Arkisin KTM 250 CR 250 KX 250 RM 250 YZ 250 CR 500 KTM GS 250 ·90 KTM GS 400 -90 Suzuki RM 125 ·90,92 Suzuki RM 250 ·90 Suzuki RMX 250 -91 TM VRX 125 W -90 Yamaha DT 125 ·83 Yamaha TT 350 ·86 Yamaha YZ 80 -91 MP-Racing Nyt sylinterin korjauspakeHi edullisesti. Crossipyörät: Wiseco mäntä + sylinteriputki + putkitustyöl . Esim. KX-80 .... ,,. """" ....... """ 1.645,Katupyörät: Wiseco männät + (sylinteriputket) + poraus(putkitus)työ! . Esim. FL 1200 ."""""""" .. " " .. -87 KTM 500 MX -90 KTM 250 GS -89 Suzuki DR 350 aj.1700 ·92 Yamaha FJ 1200 ·89 Yamaha FZR 1000 -90 Yamaha XJ 600 ·88 Yamaha RD 350 -85 Yamaha TZR 125 uusi -92 Yam. aha TZR 125 Yamaha DT 125 Aprilia Sport Pro uusi Aprilia Red Rose 125 Aprilia Europa 125 Kawasaki 550 Jelski ym.ym UUDET Yamahat, Hondal, Aprilial, KTM '* ;;~'!~u'!.~! HVVINKAA Sahan mäen kalu 30. """ ...... ....... 973·28301 Riku Motor ...... 1 ,650,RM 250 ""."."" ""." 1.630,YZ 250 """"" .... 914·437 100 -90 -91 -94 ·90 ·92 -87 914·435900 Haluatko prätkäsi olevan kylän mJ HANSKI JOKINEN NOPEIN? Nyt on oikea aika tilata viritysosat ja -työt. Esim, eBR 600 ja eBR 900 mahtava valikoima. Nyt on aika ~atella koneremonttia. 05800 Hyvinkää, puh. TARJOA ! HARRI PARTANEN LAMPPUTIE 4, 00750 HELSINKI PUH. 968 - 867 5168 I ?????????????????????????? MP- PURKUOSAT LAAJA VALIKOIMA ERIMERKKISTEN JA KOKOISTEN PYÖRIEN OSIA. HUOM! REILUSTI ALLE PUOLEN HINNAN . OSTAN EPÄKUNTOISET PYÖRÄT. , ?? ! Alä osia! ! Nyt on kallis halpaa! 2-tahti KX 60 KX 80 männät CR 80 430,' KTM 125 795,' 480,' CR 125 650,' 450,' KX 125 565,' RM 80 430" RM 125 535,' YZ 80 465,' YZ 125 565,' Huom! Hinnoissa eroia vuosimalleittain Aukotetut sylinteriputket 785,' - 1.200,- 4-tahti .. .. mannat 1.190,FL 1200, Shovel 1340 1.425,883 -+ 1200 1,760,1,760,Evola 1340 3,500,CB 750 2-v 3,700,CB 750 4-v 3.500,GPZ 750 3,700,Z 1000 Huom! Hinnat täydellisille sarioille, MP-Kau 895,750,750,620,720,950,- GPZ 1100 3,700,DR 350 855,GSXR 750 4.100,GSXR 1100 4.100,3.700,Katana FZR 1000 4.100,3.500,XS 1100 3.700,FJ 1100 eri koot erihintasina, t kautta maan Vaihtopyöriä Cagiva WMX 125 -88,89 Honda CR 250 ·88 Husqvarna WR 125 ·89·93 Husqvarna WR 250 ·90·92 Husqvarna TE 350 -91 Husqvarna TE 610 ·91 Kawasaki KX 125 ·89,90,91 Kawasaki KX 250 -92 KTM GS 125 ·90 MATTI RANTANEN lidesranta 7 Tampere Puh. "" .. 1.62(},KTM 125 .. 9 .0 - 346 4724, 9400 - 319 250 67. "". " " ........ ....?. 90-7555939 Joensuun Mottorikoneistamo. """, 3.500,GSXR 1100 " ... Pii-alumiini seoksesta taottujen Wiseco mäntien käyttöikä on 2-3 -kertainen valumänti.in verrattuna. 1.5.94 Wiseco tuotteiden hinnat putosivat rajusti. Katso hintaesimerkkejä ja kysy lisää omalta MP-kauppiaaltasi. Maahantuoja: Rauta ja Konetarve Oy 90-873 6022 Nyt remontit ja varaosat tosi 'edullisin syyshinnoin . Kysy tarjousta. MP HUOLTO Ostatko uuden pytyn. 955-360954 Honda NSR 125 -92 Honda CRM 125 -92 Kawasaki KDX 125 -92 Kawasaki KX 80 isop. "" ...... 1.590,CR-125 .. Puh
Niin sitä mentiin ennenkin. Mitäpä tältä elämältä toivoisi, kuin terveyttäja että saisi töitä tehdä. . piti kokeilla kaikenlaista, Superbikeaja muuta. Hyvin sitä mahduttiin samoille rattaille, päättää Iekki. ?. Ennen sitä kurvattiin 238 Fiiatilla ja satsattiin enempi näihin pyöriin. Men,i sitä joskus autosta kannentiivisteitä, mutta sehän kuuluu asiaan, että pientä remppaa tehdään sielläja täällä. misinjoutunut lopettamaan huomatta- sia. Silloin oli J ammun TD kak- Helkutin hyvästi onj äänyt mievasti aiemmin, jos ei MP-Iehti kosessa ongelmia, ostin sen leen myös Paul Ricardin radalolisi ollut kuvioissa mukana. pelin Länsivuoren Tepiltäja se la vuonna -77 ajamani viides pätki virtoja aika pahasti. Viime keväänä olin Koljosen Jusilla mekaanikkona noissa crossitouhuissa Keski-Eeroopassa. Se on talviaika hiljaista meikäläisen hommissa, joten tuollaisetkeikat on tervetulleita. Satsaisivat siihen ajokalustoon enempi. . Eero Hyvärisen veti puhumattomaksi syntymäpäivälahja, jonka lukuisa joukko ystäviä ja kylänmiehiä oli kaikessa hiljaisuudessa hankkinut juhlistamaan lekin varttumista miehen ikään. -Oli se ·yllätys, en tiennyt mitenpäin olisin ollut, kun pojat puikutti sitä minua kohti. Pyöränä miehenalulla oli 200 kuuti- kas mu~ten kansainvälisille mon. - Vähän aikaa minä siinä rätkentille jo hyvin varhain. oinen Bultaco . - Me liikuttiin Nurmen Penäilin, että mitä sitä rupeaisi . Kun ei kulkenut niin vikaa etsittiin vaikka mistä, vaikka,kuskissahan se vika oli. -Oli se kova peli kulkemaan, touhuamaan, sitten panin kortuumii lEikki. 2-4 ukkoa samalla kyydillä, tietysti edellyttäen, että mahtuvat samaan autoon. Siinä olisi lauttamaksut pienemmät ja yleensä kulut. EM.n jälkeen siirryin sitten Hondan sarviin ja täytyy sanoa, että samat tulokset olisin ehkä ajanut Suzukillakin. KaikenJÄÄRADALTÅ kaikkiaan mulla on 6 mestaMOOTTOREIDEN Eero Hyvärinen on paljasjal- ruutta asfaltillaja yksi suomen PARISSA kainen Kuopiolainen poikamies cup ja yksi mestaruus jäiltä, Lopetettuaan kil vanaj on Hyväja aloitti kilvanajajan uransa muistelee Iekki uransa alkuairinen ryhtyi yrittäjäksi ja pevuorina 1971. kisa taisi olla jaamon pystyyn. Mulla on sellainen kuva, että moni kuskinalku satsaa enempi kuljetuskalustoon, kuin tärkeämpään, eli kilpailukalustoon. Eipä noista ajohommista taloudellista siemen ajot samana vuonna ja Scarborough:n kapina vuonna 1973. Ei siitä tule mitään, että kuski sanoo mekatsulle, ettei peli pelaa. Pitää myös tietää mihinpäin säätöjä pitää muuttaa . Vaikeahan suomesta on tätänykyä maailmalle lähteä. Ensija. KAIKKI ALKOI simmäisen SuomenmestaruuELÄMÄ JATKUU teni voitin vuonna 73. lekki miehen ikään äytyy olla erikoislaatuinen tilanne, jotta savolainen saadaan _ sanattomaksi. Sitten poikien pitäisi oppia laittamaan pyöriäja tuntemaan miten ne säädetään. Parhaiten onjäänyt miem entä siviilielämän aloittamivoitin luokkani . . en olisi käynyt kylellään. Kilpailumielessä en enää sarviin tartu, sitä lajia sain aikoinaan tarpeeksi, ennustelee Iekki. YHTEISTYÖLLÄ LAJI NOUSUUN ·S uomalainen RR tarvitsee rahaa ja sen käytön uudelleen harkitsemista, sekä t ietynlaista yhteistyötä. -Paljon tarvii rahaaja paljon tarvii yritystäkin, ettei luovuta heti kun vaikealta tuntuu. Paikka oli Kon- koja. rusti Kuopioon pienkonekorj aaMyös Hyvärisen tie vei, kuinnevesija.lajinajäärata. Tietystijos onjos. Minäja Nurmen Pekka, Korhosen Pena ja Kinnusen Matu. Aloitin viissatasissa silloin vuonna 1983. Mutta sitähän ei osaa ajoissa tunnustaa. MP-lehti mulle hoiti rahoituksen useana vuonna ja sil. Lah- . ja oli Suzuki RG 500 vm -84 Road Racing kilpapyörä, jolla päivänsankari voitti RR.n Euroopanmestaruuden vuonna 1984. TUO M 0 SEPPÄNEN - Olisin vQittanut mestaruuden jo vuotta aikaisemmin jos . Mutta täytyy sanoa, että korjaamon toimaha YDS 6. Sitten vuonna kolmepuolikkaiden neloseksi mintaan sain lisäpotkua kisa1972, voitin peräti SM-prons- Imatralla joskus -82 tai -83. Eero Hyvärinen, Euroopanmestari, s~flv.utti neljän vuosikymmenen iän ja vastaanotti syntymäpäivälahjan. Lahjan joka aikaansai hirveän häpeän savolaismiehelle, hän meni sanattomaksi. 68 kuskimaineestani. Pitäis jostain löytyä jollekin nuorelle kyvylle pientä pelimerkkiä. Minun neuvo olisi se, että menkää hyvät pojat kimpassa maailmalle. Kyllä minä vastakin voin reisuun lähteä, kun vain asioista sovitaan. Pyöränä mulla oli silloin Ya- leeni MM-tasolla sijoittuminen seen siunaantunut. Ensimmäinen ki- kan kanssa kimpassaja ensimsani asfaltilla oli Väinölännie- mäinen kv. Siinä Hondassa oli se perusvika, että sen keula oli liian kevyt, se tahtoi sitä syöttää alta pois. Pyyhkeen heitin sitten kehään vuonna 1987, ennen sitä. loin h()mmat pelasi
2422 022 FAX: 921 .. _ ..._.......... 294.· 120/90· 10 KT967 Kings ....... _ 182.' 225·19 HF322 Hw. Fong.. HIVa Fong Hwa Fong.. H". _ .. _....... 239.· 130/90- 10 KT967 King< ?_____ ? 257.· 275· 17 275· 17 275· 17 275· 17 275· 17 116.170.· 169.172.154.- HFJ I I HF335 HF307 HF319 KT91S Ilw. 2422022 HELSINKI: Ruosilankuj c\.3, puh. SUURVALIKOIMAT MOPON JA SKOOITERlN RENKAITA! KT918 I« ~~HWA Tuontiohjelmililll1lnc Iällä hetkellä kuulu val mopon ja skoolterin renkaut 'ylJnllckoon muka<tll ryhmitel!yinä 350·8 HF203 3,O· K HF204 3,0· 8 HF205 350· 8 KT932 fil,. Fong ....___ .. 2421 520 69. _....... Kings ................ _.......... 400·8 HF205 Hw. ,_.. 400· 8 KT903 Kings ...........___ .,,_, 142.· 137.· 159 · 300· 10 HF20J Hw. Fong ....... _ .........._, 224.· 1~f?{i9m[;t/j MYYMÄLÄT: TURKU: Piispanristintie J , puh. _.... Hw" Fnng ........._ .. Fong _....... 92 1 .. _ ... Fong ..... _."........ 142.· 99.· 275· 2 1 Hl'J3J IIIVil Fong .. Fong ...... . ,.".,........ Hw. ".......... 31lO· 10 HF204A II ",. 5471 809 SEKÄ JÄLLEENMYYJAT KAUTTA MAAN POSTIMYYNTI: POSTITS E: PL 52, 20761 KAARINA, Piispanristi PUHELIMITSE: 921 .. _ .._... 300· I 7 H F3 I9 IlIv. Fong ..__._........... 3UO· I 7 KT9 I8 King., ...._................. 190.· ISO.· 325· 17 KT91S King._ ....................... 217" 300· IS KT918 Kings .... _, .._ 117.· 131 . 126. 120 ?? 400·8 HF203 Hw" I'ung ......... _.......... 260.' 110/90· 10 HF266 Hwa Fong .. Fung ........... Fong ___ .____ 147.· 147.· 300· 10 HF205 300·10 HF294 300· 10 KT903 300·10 KT928 100.· 147., 139.· 128.- Hw" Fong .... ___ ....... ... 225- 19 KT9 I 8 Kings " .. rong .................. Kings ...._ .. 90 .. _ ..._....... Kings ....................... Kings ??_ ....___ .. 350· 10 KT903 Kings _'''''''_''_''_ 35U· IO KT928 Kings ??._ ............_ 100/90· 10 HF266 HIVil Fong .. "....... . HIV
Tämä oma mielenilmaisuni siksi, että asia on herättänyt paljon keskustelua ja jopa pahaa verta moottoripyöräpiireissä. Me moottoripyöräilyä tavalla tai toisella harrastavat olemme kuitenkin niin pieni eturyhmä, ettei meidän kannata alkaa keskenämme kinaamaan tai' riitelemään oikeudesta esiintyä kenenkin nimissä, tuumii moottoripyörällä vuodesta 1973 ajanut Jukka. Kj r j e : Huuto seis Näpit irti Man-saaren 'ajoista ' O'nneksi.ei lehtenne enempää kuin Tanskanenkaan vaikuta siihen ku}nka ja missä oikeita Road Racing ajoja ajetaan. - Mistä se moinen kieltämisen Vimma aina silloin tällöin nostaa päätään. Ja muistakaajos kieltomentaliteetti jatkuu ja omassa keskuudessamme olemme kohta kaikki kanuunankuuJa-kisailijoita tahdomme tai emme. Kaikella ystävyydellä. Kuluttajan on sitten seulottava se muu tieto jos sitä edes on. Minusta myös Päijänneajo on eräänlainen miehuuskoe. Moottoripyöräilyn vastustus aIkaa siitä kun juhannuksen seutuvilla ohitat muutaman sata autoa keskiviivaa siististi ajellen vaikkapa jossain Koskenkylän ja Kouvolan välillä. - O'.K. Heistä kukaan ei välttämättä halua leimautua minkäänlaisen mielenilmaisun taustalle. Sehän oli Tanskanen,jokaihmetteli Man Saaren kisailun jatkumista kuolonuhreista huolimatta. O'tta- . matta kantaa sen enempää itse mielenilmaisuun, tai sen aiheellisuuteen, niin mieleeni juolahti motoristi-sanan merkitys. Yleisö vain voisi ottaa järjen käteen ennen kuin on myöhäistä. - Tullee vain aina olemaan niin että tiedotusvälineitä kiinnostavat vain "kovat" uutiset. Ei me takavuosinakaan Päitsin reitin varrelle paukuteltu katselemaan, josko Helmiseltä luut paukkuisi vaan hänenja kilpakumppaniensa taitavaa pyörän käsittelyä. 250 000 km:n matkaajalla on monta vaaraa eessä, ei sitä voikieltää, mutta throttle works both ways on hyvä muistaa ajelemme sitten jänkhällä tai Greg Ny Beessa. Siitä on parhaimpana, tai pahimpana osoituksena Formula ykkösissä alkuvuodesta tapahtuneet onnettomuudet. Kaikki eivät nimittäin ole kirjoittajan kaltaisia asian harrastajia, vaan seuraavat varsinaisia kilpailusuorituksia vain pintapuolisesti. En ole väittänytkään olevani mikään Man Saaren asiantuntija, sillä en ole koskaan päässyt paikan päälle tapahtumaa seuraamaan, vaikka se haaveissa on ollutkin. Miten muuten mitataan asiantuntemattomuutta? Joey Dunlopille Man Saari ei varmastikaan ole miehuuskoe, mutta sitä se on monille muille pelkästä harrastuksesta mukana oleville. Itse en ole koskaan ollut minkäänlaisten rajoitusten tai kieltojen kannattaja. Kuten totesin, niin kilpaileminen Man Saarella ja muuallakinja tkuu niin kauan, kuin kuskeja löytyy ja yleisö on kiinnostunut. O'li se sitten katsojien aliarvioimista tai ei, niin se on fakta, että dramatiikka lisää kiinnostusta moottoriurheiluun. Julkiselle vallalle, tiedotusvälineilleja suurelle yleisölle tuo edellämainittu mielenosoitus oli kannanotto KAIKlLTA~oottoripyöräilijöiltä, vaikkei asia niin ollutkaan. Joey Dunlop, 17 voittoa ei ole yli 40-vuotiaana monilapsisen perheen isänä näyttämässä muuta kuin rakkauttaan lajiinsao Mick Boddice SR, 9-kertainen sivuvaunuluokan voittaj a . En uskalla ajatella kuinka monta tanskasta silloin olisi kynäänsä käteen sovittanut. Tiedotusvälineet pitävät tavallisen töppösen tallaajan ajan tasalla siinä kuinka suurella moottoripyörällä ajanut nuorukainen kuoli ohittaessaan vasemmalle kääntyvää henkilöautoa. Mutta ei mennä kieltämään autokilpailujakaan. Ja siinä olisi teilattu samantien koko moottoriurheilu ja eläisimme pian sveitsiläisittäin SM-kisoja Eestissä ajaen. Jyväsk,vlän ajoissa luotetaan liiaksi onneen, esim. "Pojat kiertävät lyhyttä rataa, miehet tekevät sen TT:ssä", sanoo vapaasti suomennettuna eräs brittiläinen sananlasku.. Miehuuskokeella on ilmeisesti jotenkin negatiivinen sointi kirjoittajan mielessä. Turvallisuudesta puhuttaessa on otettava huomioon Man-saarella ajettavat valtavat kilometrimäärät. Verrattaessa harjoituksissa tänä vuonna ajettuja 94438 mailia + kisoissa ajettuja 61650 mailia normaalimittaisiin G.P-kisoihin tai turvalliseen matka-ajoon voi vain todeta että n. Jo läpi ajamisessa otetaanmiehestämittaaaivansamoin, kuin miehestä otetJian mittaa Man Saarella mittarin neulan huilatessa reilun kahden sadan paremmalla puolella ja kiviaitojen raapiessa katteita. Tuloksia ei Man-saaren ajoista juurikaan päivälehdistä löydy. vostelevia kannanottoja on tullut niin MP-lehden, kuin Biken toimitukseen aiemminkin. Eikö lehti saisi julkaista tällaisia kannanottoja? Itseasiassa Man Saaren kisaa ar. Henkilöauton kuutiotilavuutta tuskin mainitaan. - Yllä oleva esimerkki siksi, että meillä onjo leima otsassa kuin kastin merkki eikä Man-saaren ajoilla puhumattakaan niiden kieltämisellä ole asian kanssa muuta kuin symbolinen arvo. - Ja kun suomalainen mp-lehti tai ainakin päätoimittaja osoittaa Man-saaren ajoja kohtaan väitteitä joista tänne Utsjoelle asti haistaa asiantuntemattomuudenja lehden samanaikaisesti osoittaessa suurta kiinnostusta johonkin jonninjoutavaan kanuunankuula-kisaan,jossa Suomen "värikkäät" mppersoonat saivat lajissa,jota en toki kieltäisi, palstatilaa erikoisen paljon on teillä syytä pohtia mihin päin lehteänne kehittäisitte. -Mitä päätoimittajan esittämään Man-saaren miehuuskokeeseen tulee on minun vaikea ymmärtää yli 30-vuotiaiden vuodesta toiseen tulevan saarelle näyttämään olevansa tosi mies. kuljettava metsuri, tokkaansa laiduntava poromies, itseään tuulettava toimitusjohtaja, . Katuratakuskit ovat vaatimatonta väkeä jotka rakastavat lajiaanr jonka ilmapiirissä on vielä samaa rentoa ystävällistä yhteishenkeä kuin 60luvun GP:ssä. - Päätoimittajan arvio katsojamäärien nousemisesta Man-saarella sitä mukaa kun viikate satoaan niittää on kisayleisöä kuin myös lukijakuntaansa aliarvioivaa. Ketä ja mitä ovat motoristit, joiden äanellä esimerkiksi SMO'TO' puhuu. e.t.c. Man-saari on jo maantieteellisessä mielessä niin vaikeasti tavoitettavissa, ettei sinne vaivaudu asiaa tuntematon yleisö. Nimittäin oheisestaja muutamasta muusta kirjeestä päätellen ei kommenttiani Tanskasen kiIjeeseen voi enää enempää väärin käsittää. Huovisen sanoin - saatana että yskittää. Jorma allila Jukka vastaa Vastaus näpit irti kirjoittajalle. Taitaapa olla eräänlainen uskonto tuo Man Saaren kilpailu. SMO'TO' on varmaankin kertonut mielenosoituksestaan juuri SMO'TO:n nimissä, mutta tiedotusvälineet käänsivät asian koskemaan kaikkia moottoripyöräilijöitä. - Tuleville saaren kiertäjille tiedoksi: Suomen nopeimman Man-saaren kierroksen omaa Timo Paavilainen 108.13 mph keskinopeudella, joka on ensikertalaiselta hieno esitys. Nostan hattua Paavilaisen TimolIe, Korhosen Penalle, Lehtelälleja kumppaneille, jotka ennakkoluuloista huolimatta ovat hengissä ajettuaan Man-saarella. Puhakka olisi yllättänyt rallista tietämättömän marjastajamummonkin. Tämä vain siksi, että olisimme muka yhteiskuntakelpoisia. tai kasikymppis~llään Ruskeasahtaa kiertävä pikkucrossari ovat kaikki rnotoristeja. Bad news are good news. Sensijaan kuolonuhrien lukumääristä pidetään hyvin huolta. Ketkä ovat motoristeja ? -Taisi mennä pieleen se teidän mielenosoitus, tuumasi eräs tuttavani. Päässäni löi hetkisen tyhjää, ennenkuin käsitin hänen tarkoittavan SMO'TO':n organisoimaa liikenteen häirintäkampanjaa, jolla haluttiin kiinnittää huomiota ED:n myötä mahdollisesti voimaan tulevaan ajokorttiuudistukseen. Mitä heidän muka pitäisi näyttää. Luulisi moottoripyöräpiireissä jo päässyn eroon tämänkaltaisista ajatuksista. - Toisaalta mp-ympyröissä syystä pelätään edistyksen (ED) nimissä tulevanjosjonkinlaista rajoitus".taja kieltoa ja nejotka Bongemanilaisittain rajoittaisivat harrastuksiamme ovat näitä samaisia tanskasia, milloin työntämässä trasse70 v..2 ~~ Jukka Huutaa lia pakoputkiimme milloin kehittelemässä apupyöriä, hevosvoimarajoituksia e.t.c. SMO'TO' :lla, on qyvää tarkoittavat aikeet, ml.!tta millä oikeudella se puhuujokaisen moottoripyöräilijän suulla: -Imulumatkojaan taittava piikkikuski, sahaa tavaratelineellä . Tanskanen ilmeisen perustellusti pelkää ensi vuoden päivälehtien urheilusivuilla laskettavan lisää moottoripyöräilyä mustaavan uhrilistaa sikäli kuin Mansaarella onnettomuuksia sattuu. - Jyväskylän suurajoja televisiosta seuranneena hirvitti koko ajajakaartin puolesta eräs pätkä, jossa suomalainen yksityiskuski oli keilata koko lauman ulkokurvissa järjestäjien nauhojen takana autuaan "turvallisina" olevia katselijoita
·82 .. . ........... 25lkm 15.800 ,' Suzuk i RG 125 SUlllki AG 125 Suzuki GS 125 . Vamaha RD 125 LC .. ·87 ·86 ·85 ·84 ·92 ·87 ·90 Cagiva Milo . Vamaha TZR 125 . Aprilia Sinlesi ,_, . aJ 35Ikm ... 21 .900,' ·89 ................. ... 24 .900,' CUSTOMIT Honda Shadow 2 kpl ... .. .. .... ~~ Katupiikil: Honda NSR 125 R . Honda NSR 125 . . Vamaha Virago XV 1100 ·90. .. Vamaha XV 250 .. . 5.400,' al 161km 19.900,' . , _ , 6900 ,' KAWASAKI KX 80 ·90 ... ... . 24 .600,' Kawasaki ZZR 600 ·92 ....... .. 24 .900,' KTM LC 4 350 ·94 al lIkm 49 .900.· Vamaha TOR 250 .. ·88 14.700 .· PIIKIT Honda CRM 125 Kawasaki kmX 125 Vamaha DT 125 R .. Suzuk i TS 125 . uusi ... . 18.900,' Kawasaki Z 1100 R .. 17.800,- CROSSIPVÖRÄT Suzuki RM 250 ·91 13.900.' Suzuki RM 250 ·89 . ... .. .... 78,- MANTSAPVÖRÄT HVA WR 250 . ·89 . ....... ·87 .. .. 90 . . . ...... A X. .. 301km . 35900.· Kawasaki GPZ 500 . ·87 aJ 571km . ... pun/sin 69,Phase-ilmansuodatin Honda 125/250/500 120,Twin Air-ilmansuodatinöljy lL 85,Hallman-työkalureppu 260,AP-Käsisuojat CR/RM/KX/YZ/KTM / HVA 210,- oy ~V,~;p ~ ~'11 ~ Katu -..~~ . 5900,' Kawasaki KX 80 ......... ..... ... ... 14 .800,' Husqvarna WR 125 ..... 2.900,' KTM 80 MX .... 39 .900,' Kawasaki ZX 10 .. 26 800.' Suzuki GSX 750 ·80 aJ . ...... ·94 aj .40h ..... ·89 aj o161km . 39900,' 15.900,' 59.900,' 19.900,' 35 .900,' SIVUVAUNU Suzuki VX 800 ·92 hieno ..... 4.600,' Honda CR 125 ... . 8700,' ..... 17.800,' ISOT MP:T Honda eBR 600 .. 351km . ·89 aj o 461km 34600,' Suzuki DR 750 Big . ·88 aj 461km . .. ... ·87 . .. EnJur~ ~ Crossl Scootter;t Maahantuoja: MP-Racing Sahanmäenkatu 30, 05800 Hyvinkää, puh. . . 12800.' Suzuki GS 500 . ·83 aJ 471km . ...... 4900,' Suzuki RM 80 isop . ·83 . .. ... 14.900.· Aprilia Vipon SR . .. 17.800.- KElKAT Polaris XCR 440 . L .. 1.900.' Suzuki RM 80 . . 11 .800,' Kawasaki GPX 750 R ·88 al · 391km . ·91 aj .9kk .. .. 19.800,' ~~."A~~~~ Cagiva Freccia 125 t 12 -89 aj . 13 .500,' KAWASAKI KX 125 ·91 . .. ·81 al 621km 12.800.' Kawasaki ZX 10 ,_ ·88 aj 491km . .. l0lkm Vamaha XJ 700 .......... 18.800.· Kawasaki Z 500 F , .. ·87 . .. ·91 aj o271km. Honda CX 500 euslom .. ·91 aJ 241km 47 .900,' Suzuki GSX 1100 . _._ .... 92 . 12800" Kawasak l KX 125 ·92 ... . . m. 6.900.' ·91 al 331km . aj 41km 34 .800,·+5 .000,' MOPOT Holk. ,, ·91 siisU .... 8900,· ·88 .j 251km 11 .800.· ·82 ...... 5.950,' Honda Z 50 . . 3.850,Vamal,. 12 .700,' Vamaha RD 350 LC . ·83 al 371km . .. .... uusi . . 11.400,' Kawasaki KX 80 ............ .. 2.70Q.· 125CR 250CR 32.000 36.000 Katuenduro 125WR 250WR 350 TE 125 WRE 42.000 48.000 54.000 32.000 Varusteita ja tarvikkeita ~ ~ "'.,,~. Ajolasit O-frame 199,445,Ajolasit pro-frame Vaihtolasi, lexan 25,heittolasisarja 25 kpl 117,- DukllllPAD Jarrupalat, pari Jarrupalat DP-sport r pari Kytkinlevysarjat CR/RM/KX/YZ Välilevysarjat CR/RM/KX/YZ Kytkinjousisarj t CR/RM / KX/YZ 210,230,alk.380,alk. ·92 . 29.900,' Ostetaan Moottoripyöriä Moto-~auma Alpinestars- aappaat lasten tech-l Alpinestars-saappaat tech-7 890,1690,- Honkajuurenlie 2, Rauma Puh, 938 - 822 4444 Fax 938 - 822 7844 Aulo 949 - 826 636 "V Uudet ja käytetyt MP-Vuokraus, varaosat, varashälyttimet, varusteet, renkaat, huolto, myös NIKASIL-sylinterien korjaus. Yoko Gore-Tex katupuku 1.100,Yoko Endurotakki 295,..s.!.W!.Iil -85 -87 -85 -91 -89 ·79 -88 ·87 Cavalcade GSX·R 1100 GSX 1100 ES GSX· R 750 GSX-R 750 GS 850 G DR 750 S GSX 750 ES GT 750 DR 600 RG 500 GS 450 GS 450 GS 450 RG 125 RG 125 ·77 -86 ·88 ·89 -84 -81 ·93 -92 27000 32900 32700 53400 63600 26000 53500 5900 65,600,49,500, 28.600, 59800,38500,' 18.500.· 23600.' 29.800,' 12900,' 15800.36.300,' 22,800,14.600, 8800, 31900,23.900, - KAWASAKI ZXR 750 GPZ 750 Turbo KR·l 250 AR 125 Nastoitettavat renkaat T-744 Winter Friction 4,10-14 T-754 Winter Friction 90/100-16 T-544 Winter Friction 2,75-17 T-244 Winter Friction 4.40-18 T-454 Winter Friction 110/100-18 T-454 Winter Friction 110/90-19 T-444 Winter Friction 3,00-21 T-434 Winter Friction 80/100-21 ·89 ·83 ·90 -93 47800 -90 ·89 ·89 ·88 23000 ·85 ·90 ·87 ·91 ·91 ·85 ·90 39200 11600 12500 39900,23900, ' 18900,7,300 ,- YAMAHA 479,517,425,660,650,682,575,575,- (AFA!) Afam-Eturatas Honda CR 125/250/500 110,Afam-Takaratas Honda CR 125/250/500 266,Afam-Tangot CR/RM/KX/YZ/KTM/HVA 350,Afam-Välitangonpehm. .... 6800,' Suzuki GA 650.Kiwil . al· 271km . 59 .900,' Suzuki GS 450 .. ·83 aj. ·83 aJ o571km 12800,' Suzuki GS 450 . 160,alk-. ·88 al · 451km . 48900,' Suzuki GS 500 E ... ·89 ..... CR 125 .. .. or 5U ... isop .... .............. ·92 aj . . 19.800,' HusQvarna WR 125 .. ·84 19500,- ISOT ENDUROT Honlla Alrica Twin . 12800,' Honda VFR 750 F .. ·88 al 591km . 3.600,' aJ 461km .. .. .. ·87 aj 331km . 25 .000.' Honda CR 125 · ........ 13 .700.' Suzuki RM 125 ..... ·92 ........ ..... ·94 siisli .... 39 .900.' Kawasaki ZXR 750 . ·S2 al 181km . . 8.700 .· aJ.301km 5.900.' aJ o301km ... 9.800,' Honda CR 250 ·89 yksilö! 12 .800,' Hond. 2.900,' Mönkijä Kawasaki 4-pyötä kuin uusi ,.... . ... 914-437 100 Jälleenmyyjät kautta maan FZR 1000 FZ 750 TZR 125 TZR 125 lIl!H.!1A VF 1000 R VFR 750 Transalp 600 NX 250 NSR 125 MBX 125 ~C12 21500 22400 6100 15100 69800, 38500, ' 13400,' 10400,' 3B.500 ,52800,31 300 ,' 23.200 ,20900,5.600 ,18300,- ENDUROT ~ RMX250 -91 RMX 250 ·90 -93 DR 350 TS 125 R ·91 TI350 'lAMAl:!A DT 125 R HUSgVARNA WR 250 WR 125 GS 250 KIM GS 125 ·92 ·88 -90 -90 20.BOll.13600,' 37800,14200,t8900,' 8900.27400,' 8900,17 200,13800,' -90 RM 250 AM 125 -92 AM 125 -90 AM 80 väl.kok ·92 KX 250 ·88 KX 125 ·92 KX 125 ·89 KX 60 ·90 MX 600 4 taht ·90 MX 250 ·89 CR 500 ·90 -91 CA 125 CA 125 ·90 XA 80 ·87 10.900,14,800, 9800,10,800,8,900, 12.000, 7900,7.400 ,14.700,8,000,13.600,8800, ' 9.000,' 5_ 600,- 330 15900 -90 ·88 MOTOCROSS illlOO I !UM I:\ONDA rlJOS~OTOR Sulantie 14, Hyrylä Puh. 259 355 71
-81. 2 kpl, uudet. 921·7632 552/Juha tai (työ) 921·7631 271lSuonsivu. Suzuki RM 125 vm. 89. Ajettu 11 000 km, punainen. Puh. 942-62106. Rukka Gore·Tex 'puku, koko 50, uudenveroinen. 90·209 338. Täydellisen koneremontin jälkeen ajettu 2 000 km. Kysy lisää tietoja. MZ BK-350 vm. vaihto matkapyörään . ·84. Hinta 83 .000 mk. 90-223 3602 tai 949·408 941 . Kawasaki 900 II Super ·73 . Ml. Mukaan ajosaappaat Pyörä Moto·Rau· massa. Hp. 66.000 mk. Puh. 949-701175 tai 90·6848 352. KAWASAKI Kawasaki AR 125. ·91 . Sopii myös kelkkailijoille . Hp. Säännöllisesti huollettu. Hinta 39.500 mk. 931·348 2681, 949·632 M2. Suzuki RM 125vm. tankit . Hinta 1.100 mk. ·92 . 19 -tuumaiset vanteet + E-re ngas 19x3,60. 23.000 mk tai tarjoa . Puh. 90-349 1200lMara Axo RC2 ajasaappaat, koko 42, uudet. Ilmoita ilmaiseksi! tavaralnarkkinat HoNoA Honda CR 250 vm. ·94. 59 basketcase. Puh. katteet. 90-859 2191/Timppa. Kate Yamaha XJ 9001750. kuin uusi. Kone rempattu . 94. Todella kaunis teknisesti hyvä yksilö. Varaasakuvasta + käsikirja. 1.900 mk. max. Hyvin huollettu. Viikonloppuisin 947-882606. Suzuki RG 125 vm. 931-650 865 (Varmimmin klo 2122) Pannonia T·S vm. 3.500 mkltarj. Myös vaihto nuoreen mantsapiik· kiin. 24 000. Mukaan myös ajovarusteet ja tehoputki. Puh. 971·424 499. Stella mopo, automaatti. Fax: 90· 2731 301 . MZ Ml HS 250 Gvm. Puh . Kunnostettu hienoon kuntoon. Puh. Mittarilukema 1-0 000 km. 91. 12.500 mk. Puh. Hp. -90. Puh. Hyväkuntoinen, lopettamisen vuoksi. 79,000 mk. 990·372·2 432929. Siisti, puna inen BMW System 3 ·kypärä. Täysin läpikäyty harvinainen loistoyksil ö. Hinta 6.000 mk. 2.100 mk. Käy myös Honda CB 400 N. 294160.2 Puramme eri merkkisiä MOOTTORIPYÖRIÄ moottorit . (työ) 90·2731313 tai 2731 433/Marina. Puh. Sähköstartti, levyt edessä ja takana, tupla ajavala, iso Dakar tyyppinen tankki. Siisti. Hp. ·71. Hp. Hp. 11 .800 mk/vaihto autoon. 951·734 08. SUZUKI Jawa 500 ee vm . 921-7621 535 sekä 949525324. ill. ·91. Ajettu vain 4 500 km. Ajettu 53 000 km. Siisti, uudempi malli. Puh. km, erittäin hieno, koko kate, uudet renkaat, ketjut ja rat· taat. 90-2918 345. Uusia varaosia BMWIEMW R35 vm. ilt. 7.000 mk/tarj. 931 - 213 1283. Yamaha XJ 600 Diversion vm . keulat . MP-PURKAAMO Teollisuustie 25,33960 PIRKKALA Puh. ·72. Alkuperäiskunnossa, ei papereita, vaatii pientä säätöä. 990-372-2 432 929. Yamaha PW 80 vm. 17.000 mk. Hp. 931 -6115 70S 72. Kannattaa tulla katsomaan. Mahtava vääntö, mukava ajaa. Loistokunto. .\lain kaksi kesää ajettu, hyvässä kunnossa. Puh. ilt. Ajettu n. iltaisin 914-445804. Kawasaki KX 125 vm. 10.000· 12.000 mk. ·89 . Hyväkuntoinen, ollut harrastekäytössä. 100 mk, Puh. Puh. Honda CB 400 N:n kaasarin korjaussarjal. Puh. Puh. 90-209 338. Puh. . MUUT MIRKIT Harley·Davidson Sportster 1200 vm . Hp. -90. ·92 . Puh. Puh. Vähän ajettu, ei ki· sattu. 3.000 mk/tarj. 8.000 mk. Puh. 68, 00550 Hkl :"., Puh. l·syl., 4·tahti, ajettu 30000 km. Hp. Hp, 12.000 mk. Hp. Puh. Hindlen putki. Vaihdossa crossi tai mantsa. Hp. 8.000 mk. 931·3451 968. Kawasaki KX 250 vm .. (työ) 90·495 979/Kari. Honda CBR 900 RR vm. -92 . Hp. -36·56. Pakoputki + kalan pyrstö ·vaimennin. Puh. uusi. Rudge 500 ee vm. ·31, projekti. Puh. ilt. Hp. ·88. WP takaiskarilla. Soita ark klo 9-14. Hp. ei kilpailtu. Ei kaaduttu. 96% täydellinen osiltaan. H-D sekaventtiili 1000 cc kone sekä AJS 500 cc -32(?) tekniikka + tankki + runko. tai 949-415 484. Sinisalon Ali Road Waterp roof ajaasu. 30 tuntia. TakHuvarma crossipyörä 6,11 vuotiaalle . Uuden osh. 939·6479 034. Honda NX 250 ·91. Tarjoa! Hp. Piikkipyörät mukaan ym. Hp. Puh. Kaikkr osat löytyy, entisöinti aloitettu. Ajettu alle 5000 km, erittäin hieno, ei uutta häpeä. 942-62 106, MYYDÄÄN TARVIKKIITA YAMAHA Yamaha Yl 125 vm. Hinta 3.000 mk/tarjous. Käy myös CB 250 N, CB 750, CBX 1000 vm . Reilu hyvitys vaihdokista, käteisellä vieläkin edullisemmin. tarviketta. Puh. Puh. 7.500 mk. 939·720 49. Suzuki VS 1400 Intruder vm . 941-630 086. ~ CiLLinmC L_"_.1 C=r OSAT JA ASUT v A R U S TEE T VAIHOOKIT Haynes nyt 135/165 mk Kuvakirjat - 10-20 % Tule tutustumaan uuteen kirjakauppaamme tai tilaa ilmainen luettelo! AI .oli er Alfamer Oy " [1] "'. Hämeent. Hp. 1.200 mk. 10.000 mk, myydään 7.500 mk:lla. Puh. Myös umpio katteeseen. Hp. Mahd. Tumman sininen. Renthal tangot. hinta 220 mk. Siisti. virheetön, huollettu. Soita ark klo 9·14. 90-701 8766 (k. enfisöi· mälön. Käyt· tämätön, koko 52. Nykyaikainen. ajettu 25000 km. 12.500 mk. 933·4587 013. Kawasaki GPz 750 Turbo vm . 29.000 mklvaihdossa 250cm3 enduro tai crossipyörä. Entisöity. Puh. iltaisin 946·230 22. Honda CR125 R vm.·92. 9 - 17.la 10·1 4, kesä·la suljettLt Yoko houlu' 395:Hanska' koot7-11 120:Lastenhousvl, koot 20-26 99:- Piristä pyöräst ulkon6kClä CEMOTO muovi osilta sopuhinnoin , 0)' Cellen Me Ab ! lJpIl.6nka,u 6 04250 Kerava R 90 .. JAp· Hagon maaratapyörä (40·50· luvulta). -86. -89. Hinta 7.2,,0 mk. Kahdet renkaat, kaksi pakoputkea, suuttimia jne. Kuin uusi. Pinnoja, ohjaustanko ja kumit, etupään haitarit, polvikumit, tankin merkit, nopeusmittarin vaijeri, akku (6v, 8 Amp), takavalo, "Iihakoukkukahvat" . Hinta 4.400 mk. Ajokunnossa. Puh. tai 949·415 484, Kawasaki KX 80 Bvm. ·93, motocross pyörä. Tosi siisti, hyväkuntoinen. 949· 699 866. Puh. 990-372·2·439 336/Urmas Kauniste. Yamaha XT 600 l Tenen! vm . 4·tahti enduro, ajettu 11 500 km . 921·382 930. HDnda FT 500 vm. 946·216 81/ Jukka. Honda CBR 1000 Fvm .. 921-797 422. Kawasaki 1000 RX:n katteen alaosa, 300 mk. Oikean puolen vaimennin, 200 mk Peili. 32.000 mk. ·68 sivuvaunuIla . Puh. Puh. Hyvin pidetty ja huollettu, ajettu 25 500 km. Hp 17.500 mk. Puh. 943·771 506. . Harvinainen Ml 250 "Six Days" vm . ·90 Tosi vähän ajettu. siisti, uusi mäntä vaihdettu. ·52, prOjekti
967-7246 562 tai 949-731 640, Harley-Oavidsonia koskevaa kirjallisuutta. EE·0036, Tallinna Eesti, PUh. 30.800,91 .......... KDX 125 ....................... Kawasaki ........ Mahd. Ostan halvan japanilaisen 4-talltisen moottoripyörän. ,22.900.- Lisäksi esittelypyöriä FN edullinen syys-rahoitus Frank Nyman Oy Palomiehentie, 02700 Kauniainen, Puh. ,... Honda .............. NSR 125 R .............. 37.980,BMW ................ 24.000.92 ..... TZR 125 ....................... Yamaha ............ Pasternaki 3-3, EEBri-Fin import 0036, Tallinna Eesti. Puh, Puh. CBR 1000 .............., .. 48.000,92 .......... ..... 90 - 5053015, Fax 90 - 505 3454 Avoinna arkisin 9 - 18, lauantaisin 9 - 13. MATKA-KATU Aprilia 125 Futura 91 12000km BMW 89 40649 km K 75 BMW K 75 92 24 364 km BMW 87 55000 km K 100 RS Honda CS1100F 84 90000 km Honda VFR 750 93 25100 km 91 51 000 km Honda VFR 750 89 51 000 km Honda VFR 750 Honda 90 36000 km CSR 600 Honda VF 500 84 40762 km Kawasaki Z 1300 84 . 951·371 0351 931-650 865 (varmimmin klo 21-22) .. Superbikessä voit ilmoitta a ilmaiseksi. 990·372·2432929. HAlUTAAN OSTAA Yamaha TZR 125 vm. F 650 Funduro .............. Cagiva .............. Va lhda'n saksalaisten la brJltipyörlen en nen sotaa ja se naikan a val mistettuja osiaHarley- Davidsonlneri mallien osiin, Solla ark klo 9·1 4 ta i kirjo ita: Rein Sits, M. 121.000.94 ....... myös vaihto moottorisa haan tai videon auhuriin tms. 22.900.92 ......... ·91 tai Honda NSR 125 vm. .. -89-93. Pasternaki 3-3. Vaihdossa kuin uusi Yamaha Super Tiinere 750 vm. niin tiedät. 23.750,93 .......... Tosi vaihdossa kysy kromimo· _......,~j~ 1 edullisesti postitse Iybdeeniputkesta, ruostusuoraan maahanmattomasta teräksestä. .... Honda .......... mitä saat. Sen ovat tod enneet sadat tyytyväi set asiakkaat Hangosta Ivaloon 73. 23.950,94 .......... ·90- 91 . Ilmoitusten on oltava toimituksessa viimeist ään 4 viikkoa , ennen ilmestymispäivää!! Julkaisuotsake o o Myydään moottoripyöriä Myydään tarvikkeita o o Halutaan ostl,la Henkilökohtaista Ilmoitust eksti: .. Nimi ja puhelin: KYSY FRANKIN EDULLISIA TALVISÄILYTYSPAIKKOJA UUDET EDULLISET: HONDA .......... saappaita sekä muita ajovarusteita. Ostan tai vaihdan H·D PIRANHA Sportsterin yläkerran, H-D HÄLYTTIMET vaihdelaatikon (myös Sportsterista irtisahatun). 3 mallia. Vain hyväkuntoiset huomioidaan. Mielellään vähän ajettu ja Pohjanmaalta. DT 125 ......................... 94 .......... 113.000.92 .... 62.900.91 .......... NX 650 ........." .......... ,... XV 250 ......................... Yamaha ............ -90, ajettu 29 000 km. ..... Mito 125 .. .. VT 1100 C ............., ...... Honda .............. ...... FZR 600 , ................., .... Yamaha ...... Käytä tätä kuponkia, tai ellet h alua tärvellä lehteäsi kirjoita tavalliselle paperille. Teksta a selvästi! Huom! Ilmoituksia ei vastaanoteta puhelimitse. :..... 29.500.93 .......... Renkaita: 16", 18', 19' ja 21". käytettyjä kypäriä. Postita ilmoitus osoitteeseen: SuperbikerI'avaramarkkinat , Sulankuja 3, 04300 Tuusula - tai heitä meille faxi numeroon 90 - 273 1301. 964·4846 746. Vähän ajettu Honda CBR 1000 vm. Soita ark Myös VAT-hyväksytty klo 9·14 tai kirjoita : Rein Sits, M. Puh. Puh. Untamontie 15 990·372-2 432 929, 45200 KVL Norton Commando. Puh. CRM 125 ...................... Kawasaki ... Lainaan kopioitavaksi korjausoppaita ja huoltokä· sikirjoja. Va likoi maa on jatkuvasti maantiekiitäjistä bulevardisportteihin , raas ereista monltukoneisiin_ Jokaiseen makuun ja useimpien kukkarolle so pivia hu ollettuja pyöriä, jotka pa lvel evat käskijäänsä vielä pitkää n. Älä huoli mitä tahansa· tee kaupat Frankilla . 125 Custom ................. Yamaha ............ -94 ...... KMX 125 ...................... Laverda ............ Ilmoita ilmaiseksi Superbiken lavaramarkkinoilla M-72 ja Uralin, K-750 ja Dneprin, uusia la käytettyjä varaosia. ti· tuojalta. taniumista tai alumiinista KYSY LlSÅÄ J valmistettUja osia. _ .................... HOlida .............. 63_500.93 .......... 32.500.94 ....... 11731 km Kawasaki ZZR 1100 92 10000 km Kawasaki ZX 10 89 35000 km Kawasaki ZXR 750 92 7790 km Kawasaki ZXR 750 89 26000 km Kawasaki VN 750 91 26000 km Kawasaki ZZ-R 600 91 22000 km Kawasaki KLE 500 92 Kawasaki GPZ 500 S 92 15531 km Kawasaki EN 500 90191 11 000 km Kawasaki GPX 500 R 88 32000 km Kawasaki GPX 500 R 86 55000 km Kawasaki ZZR 250 91 11 000 km Suzuki GSX 1100 86 47 800 km Suzuki GS 1100 G 82 72 239 km Suzuki VX 800 90 24680 km Suzuki GR650 85 Suzuki GS 450 88 GS 450 84 Suzuki Suzuki GS 450 83 30740 km 90 8700 km Suzuki RG 125 Yamaha TOM 850 93 13000 km Yamaha XJ 700 89 28000 km 92 3978 km Yamaha XJ 600 92 22 km Yamaha XV 250 90 7291 km Yamaha XV 250 90 Yamaha TZR 250 92 19871 km Yamaha DT 125 90 24000 km Yamaha DT 125 90 Yamaha TZR 125 22.000.49000.68000,62 500.· 28.500.69.000.55000.49000.35000.22.000.44.000,78.000,42.000,59000, 38000,43000, 39000,32 500,33500.35000,33.000,22000.28.000.36000,23000.39000,23.500.18000,14000.12000,13500,53000,28.500,43.000,27500.21-500.19.000.16500,13500,16000,- ENDURO·CRDSSI-MANTSA Dominator 6509136 622 km Honda Honda 88 CR 250 Honda CR 125 90 Kawasaki KX 500 92 Kawasaki KDX 125 90 17000 km Kawasaki KMX 125 90 16000 km Kawasaki KX 80 S 93 Kawasaki KX 80 91 Kawasaki KX 80 S 90 KTM 125 89 LEM 50 89 Suzuki RM 125 91 Yamaha YZ 125 WR 90 Yamaha YZ 80 Yamaha PW 80 90 32000.9.500.9000,15000,t8000,16000,10000,8900,8000,7500,4JiOO,11 .500,18000.6500,6.000,- , Kausi 95 on tulossa ? Kysy Kölnin uutuuksia Kannaltaatulla kauempaakin Frankille. Meillä vaihtopyö rät sananmuka isesti vaihtuvat, sil lä kauppa käy
.. . ... ... 12 .200 ,SV 50 Sport . . 96.300.1100 Catifornia . 9~-S9~ .9,1.. . .?????. . ......... . . .. . . . . .. . 115.200,FJ 1200 ABS (-95) .... ,, 38.800,Red Rose 125 . . , 38,980,CR 250 R ......... ... ... 40.100 .XV 500 (-95) .......... xc 125 Beluga (-93) .... 121.000.- Matka VT 1100 C Shadow ?. . . 37.500,KX 250 .. . 38.500,TT 125 Enduro . ?. . . .... 57 .900,FZR 600 (- 92) _ .. ........ ... ..???..?. . . . 32.000,000,125 EXC .. _ .. , .... . ... . . , .??. . 119.000,CBR 1000 F . ..... .. ??.. , 44.980,Z 50 J Monkey ... . .. .... .. 153.000,916 SP . ????. . ??. 14.200.SV 50 Roland Garros ... . 59.900,- Mopo Mopo Urheilullinen Sport Kustom Sport Allroad Ja Mopohinnasto BMW (29.9.1994) Oy Veba·Aulo Ab. ?. ..????. . 45.900,DR 350 S ?. .. . 96.500,· R80RT . .. .. ???. . . ????....?. . .. 43.000.. . .... . . ......... 14.900, - Allroad Motocross Enduro Motocross Enduro Enduro Enduro Enduro Motocross Enduro Italjet (29.9.1994) Oy M-Star Import Ab, 90-8797100 600 Monstro .. .... . 68.500.YZF 750 R (-9~ .. . _, . .... . . 6.600,PW 80 (-95 ..... .. , . . _127.000,GTS 1000 (-95) . 54 .000,TE 410 . .. ....... . . ... . . . .... . . .. . . . ??. . . . . ... . ?. .. .. .. . . .... 14.250,SR ???????????...?????.??. .. .... ........ . . ... 22.800,YZ 125 (- 95l .. ...... . . 111 .600,XV 750 Vlrago -95) ??....... . ...... . .. . ............ .. . . 113.100,- 1 Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Allroad Allroad Sport Kustom Peruspyörä Sport Sport Sport Sport Urheilullinen (29.9.1994) Racing Bike (Sidecar Oy). .... . 90·502812 XL Sportster 883 . .. . ?. . . ... 13.980 ,Typhoon 50 . ..... .. . . 32 .000,WR 125 . ?. .. .... .. . 9.700,600 .YZ 80 (-92j .. ..... 29.900, - Skootteri FL 200 Cosa . ...... ...... '" __ ... ?. , .. ... .. . ...... . . . . 91 .000,XTZ 660 . .??. ..... . ... .' .. ... . . 31 .900,KMX 125 (-93) . . . . . . . _. . . . .. . .. 11 .990,S-1 .?..??????. 107.900,K 75 RT .... .. . .... .?. . ??. 30.800 ,XT 350 (-95) .. . . ... .. ??. .. . . .. . ·. ..... . 11 .800 .- Mopo Hopper ..... .. ???. ............... . .. .. . 73.000,600 SS .. . .. , ???. ... . ....... ....... ... . 59.000 .- Malaguti Lasten Motocross Motocross Motocross Motocross Enduro Mopo Allroad Kustom Urhei lullinen Allroad Allroad Urheilullinen Sport Urheilullinen Lasten Lasten Lasten Mopo (27 .9.1994) Sumeko Oy , 90-502812 KX 60 . ..... ......... . . .. . .... . .. 37.400,DT 200 WR (·92) . ... . . __ .??.??. , . . 62.000.501 FE .. . . .. . . . .. ........ .. . . . .. . 32.000,CR 125 . . ...... =hinta yksivärisenä, kaksiväritisä on 1.500 - Honda 74 Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Matka Matka Matka 3. . 95.000 .K 75 (-93) . . 99.980,CBR 900 RR .... , .?. . . . ?. . .. .?.. . ???. . . .. . . .. . , ?... . ... .. ..... ..?. .. . . ..??. 173.500 .FXDWG Dyna Wide Gtipe' ..... .. . . .... ??. 109.100,ZXR 750 R (-93) ....... . .. . ... 118.300.- TM Mopo Mopo Lasten Motocross Motocross Motocross Motocross Allroad Sport Allroad Allroad Urheilullinen Sport Kustom Urheilullinen Sport (29.9.1994) Puromotor, 931·3440 599 80 Me (-94) ... 33.800,Mito 125 ....... 56.480,)(RV 750 Africa Twin . .???.....??. 40.900,KX 60 (-94) . 61.400,XJ 600 S Dlversion N (-95) ?. 15 .990 .Skipper 125 . __ . . ?. 82.000,900 SS .. .. 6.950,Scoop . . ?. . .. 32.900,RS 125 Extrema ???????.??. . ..... ??. ....... . 62.000.- (29.9.1994) Oy M·Star Irriport Ab, 90·8797 100 Mito 125 (-93) . . .. 12_ YZ 8 0 (- 93 .. .. ,, 121 ,980,ZZR 1100 .. 83 .500, 900 Elefant , . , ___ , ??. . .. ........ _?. ..... 39,990,RM 250 R ..... ... __. _??. . .... . 24.900,TZR 125 -93 .......... . _. ....... .. . . ???. .. ..... . 30.900, - Skootteri Yamaha (29.9.1994) Oy Arwidson Ab , 90-88711 PW 50 (-921 ?. . 179.600,FLSTC Heritage Soflail Classic' 177.100.FLSTN Heritage Soflail Special' 173.900.FLHR Electra Gtide Road King ' . . ........ . ?. . . . 122.900 .- Cagiva (Viitteet mallin tyypistä ovat vain suuntaa antavia.) Allroad Urheilul linen Urheilullinen Urheilullinen Matka Matka Matka Matka Allroad Matka Matka Malka Matka ST 1100 Pan European ... ?????. ..... ??. . ?????. ., .. . . . . ?. .......... 8.950,- Lasten Moto Guzzi (29.9.1994) Moto Italia Import Oy, 921·726414 350 Nevada . . . 63.500.1000 Daytona ... . 50.000 ,EN 500 (-93) .... . . . 109.800,900 Monstro .. ..... ....... .. .... ... 7.980,XR 80 . .. ?. . . 39.500 ,DR 350 S (-93) . . ... . .- . 30.900,- Lasten Lasten Motocross Motocross Motocross Enduro Enduro Trial Trial 'Harley-Davidson (27.9.1994) KTM SGN·Bikes (Sumeko Oy). ..... _??.?. ..???. , . . .. , 26.900,Coach 249 (rekisteröity) . . ........ . ____ ... . .. . __ .?.... 41500, DT 125 R (-92) ............. . . ... ...... . .. . . . 99.000,R 1100 GS ............... .. ...... . .. 168.800,FXSTS Soflail Springer' .. ???. - Mopo (29,9.1994) MP-Racing, 914·437 100 WRE 125 ..... . ??????. .... ... ... .. 41 .900.KDX 125 (-93) .............. . .... , ?.?. ... . . . .... , 6.950,- Lasten RCX 4 . ?. ... . ... 26.100,ZXR 400 .. . . ... . . . . : ?.. . 127.000,FZR 1000 (-95) ??. ... .???.??. . 79.980,NX 650 Dominator . .... .138.000,K 1100 LT .. 79.900,K 75 S ... . . . __ ... .......... . . ?. . . __ ....... . . . ... .. . ?.... . ???. 89.900., ZXR 750 -93 ............. . ?. . .. .. ??. 36.000,WR 250 . . 33.700.YZ 250 (-95 ................ .. ?. 38.000,600 SX _ . . .... . . .. 145.900 .K1100LTSE . . . _ . ?. 21.000,CR 125 R ... . 38.900,KX250(-94) .......... . . .. ... . ?. . . .... . ?.. . 29.800,W8125 . .......... .... ???. . . . XV 250 Virago (-9l) ???????. . ........ .. . . 86.500,GSX' R 750 ??. . . ?????.??.. ........ . . ... ... . . 161 .000, XV 1100 Virago (-95) ????.?. . .. 83.500,XLH Sportster 1200' .......... 22.900,TZR 125 - 92 .. .. .. , ??. ?. . ... .. . . . ........ . .... ???. .. . . .. .... ?. 9.700 ,- Mopo Vespa (29.9.1994) Vexin Skootteri, 941-675685 PX 125 E Lusso .... .. 163.000,R 1100 RS . . .. ?. ..... .. ..... __ . . . .. 6.490.Zip 50 .. . .. . . ..... . ___ _.... , .. .. _. " . 54.000,RF 600 R .. 74.800,750 SS . , .. . 52 .000,750 Nevada ... .?.. ?. .. .. , , ?. . _ . 91.900,FJ 1200 (-95) . .:. 86.500,RF 900 ?. , 13.950,KX 80 . . . ... . 22.500,K-ROO 125 .. . ....... , ?. 49.800.W16600 . .. .. . ... 52_ 000,400 SX .. _?????.??. 128.100 ,ZX-9R . . . .. .. ??.. . _8.995.JR 50 ......... 19.500,KX 80 II . .. ?. . . . . _ . . ,. . 22 .900. . 90-3741133 SX-1 . ??. .... . . .. . . ... . . .... , . 46.500,XT 500 E (-95) .... 33.000 ,125 Me (-94) . ... .?. . . 99.800,900 SL . . 105.200,GSX· R 1100 ... fl2 .800,750 Elefant . 55.500,GPz 500 S .. . 182.500,. Aprilia Moottoripyörä? (29.9.1994) Tuonti·Nakkila Oy, 939-372794 Amlco 50 ., ?. . .. . . . . .... . . . .. . . . , . . 44,000,TE 610 .. _.. . . . 46.000 ,350 EXC 4T . ......... . .... . . 101 .900,VS 800 Intrud er ??. . . ..... . . .. ... 39_ 250 SX . ?. .. , ??.... .- .... 20.400,KX 125 (-94) .. .. 90·6954 2822 F 650 ... 29.900 ,CR 125 .. ??. . ?. . , 34.000,CR 250 .. .. . . . 15.950,AF1 Europa 125 . ??.??.. . _ . ... . . . . , ?. ... . . . ... 89.980,VFR 750 F . .. . ' . . 9.200 ,Rapido ... 31 .8QO,Coach 249 .. .. 9.900,Trial50 .. , 42,900,650 Pegaso .......... . ????????. . . . ???. . ;.. . ...... , 14.900.BW 50 . 57.900,XV 535 Virago .. . . . .. . 24.980,VT 600 C Shadow , . 22.980,- Ritmo (29.9.1994) Hard Boys Oy, 94~.:608 699 350 FE ........ ..... 9.900.CR 80 . ???.?. 13.250,KX 80 (-93) .. . . . .?.?... .. ???..?. ??. . . .... . ... .. ... 10.900.RM 80 R (-93) . ... .. . .... .. .. 6.500.SX-3 . . 46.250,600 FC . . 27.900 .80 Me (isop.) (-94) . 15.500.TZR 1251-9 11 ?. . . ???. 62.900,FZR 600 R (-95) ... . .......... . . . .. Tunturi Motocross Motocross Motocross Enduro Motocross (29.9.1994) Tunturipyörä Oy, 921·603 111 City . ...... .... . . .. . CR 80 R ... 99.800,916 Strada . . ......... 19.900.RM 125 R ..... , . . . . ... .... .... . 24.600. . ... 24.900,- Skootteri PX 200 E Lusso . ?. . ... . ??..??..???. , .. . .... . . .. ... . . 131 .900.V-MAX 1200 (-95) ..?. . .. 60.600.XJ 600 S Dlversion (-93) ... . . . . 16.400,KX 80 II (-93) . .... ?. . 109.900 ,K 1100 RS ............... ??????. . 8.600.- Mopo Tiger Aqua . ?. _115.900,- Lasten Lasten Motocros s Motocross Motocross Motocross Enduro Mopo Mopo Urheilullinen Urheilullinen Sport Allroad Skootteri Kustom All road Kustom Allroad Kustom Urheilullinen Urheilullinen Sport Sport Allroad Allroad Sport Sport Kustom Allroad Allroad Urheilullinen Sport Sport Matka Kustom Matka Matka Kustom. __ .... ?. 90·8955 055 Ciao .... . . ; ... .?.???. ' . .. . 174.500,FXSTSB Bad Boy ... ....??.. . ..... . . _. , .... . 173.700,FI-STF Fat Boy': ....... . .. ???. .. 107.600.' YZF 750 R (-9 .... . . . 44.000,500 SX .. . .. . , .. ?. 177.000,- Urheilullinen Sport Sport Sport Sport Urheilullinen Sport Sport Kawasaki Fantic (29.9.1994) Motomachine, 931·683221 K-ROO 50 .. ?.. ?. ·.:.-;: . ??. . ", ... . . . . 11 .500. _. , ?. . . 105.900,FXSTC Soflail Custom' ?. . . 44.900 ,JT 12/16 Trial . ..... .. . . .. ??. . 26.500,- Kustom Kustom Sport Sport Allroad Matka Matka Suzuki (29.9.1994) ~t ~~t,~~.~~~~r. .... .. . ... .. .. . . . ..... ... .. 97 .500,- Piaggio Sportstyle Oy. . 67.500,501 . .. . .. . . 110.000,- Kustom Husaberg Husqvarna Sport Sport Allroad Allroad Allroad Allroad Allroad Allroad Ducati (29.9:1994) Enduro Enduro Motocross Motocross Nakkilan Pyörä ja Mopo, 939-372 790 Buster ?. _. , .. 33.000,125 E (-94) .... . .. . . . . . . . . . 58.000,TC 610 ........?. . ??. ???. .?.. __ . .. _.. .. . . .. 99.100,XJ 900 S Oiverslon (-9S) ?. ?.????.??. .... . 63.500,K 75 .... ....... ..... 38.800,W8125(-93) . , . . .48.000,WR 360 .. ......... 6.900.DS 80 . .?. . .. 100 mk (29.9.1994) Oy Brandt Ab, 90-895 501 QA 50 ... .. . . ........ .... . . , ?. . . . . ... .. ... .. . .. 75.100,XTZ 750 Superien&re (-95) . . .. . . . ????. _14.500 ,SV 125 ... , 19,800,KX 80 II (-94) . . 94.500,' 1100 Catifornia i . . . 31 .500,AF1 Sport P,O 125 , ??. . .. . 21.900.KX 125 . .. ....... .. .. 132.000,1000 Quota . . . ... ... ...... 32,800, -W12350 .... . . .... ??. ??. 23.900,RG 125 ...... . . .41.900.TS 126 RN ?. . __ ??. ....5.500,SX-2 ..... . 35.200,DT 50 R ....?..... ... . .. ... . ... 5.250,Pursang . . . . 30.800,K-ROO 249 .. . .. .. . ..... . . . .. ..... . _... ............. .'.... . . . . 47.500,- Peugeot (29.9.1994) Forteco Oy, 90-4551 612 Fox . .... .............. ..??.?. ... ..?????. . . . 49 .900,TE 350 ??. ...... ?..?...... __ . ..?. Ab,. . .. . 6.250, Coyote .. ....... 42,000,CR 250 ???. 28 .000,JT 25/32 Trial ......... . . . 38.900,TT 250 Enduro .. . . . ... . ........ 125.400,(KX malleihin varosapaketti 500,-) Lasten Lasten Lasten Motocross Enduro Motocross Enduro Enduro Motocross Enduro Motocross Enduro (29.9.1994) Puromotor, 931-440599 RCX 10 .................... 129.000.1000 Daytona 1+1 ????. . ... ... .... ___ . . .....?...?...?. ?. . .... . 6.450,- Lasten RCX 12 .. .... ?. .... . . ?. . ...... _... .?.... . . . . .. ... . 40.980,XR 250 R ........ . . . . 10.980.CRM 125 R .. ...... . . . . . 103.500,R 100R .. . . . 36.000,250 EXC .. . ... 62.980,CBR 600 F . . ..... ??. 29.900,- GAS GAS Trial Trial Trial Trlal Trial (29.9.1994) Pasi Jaatinen Oy, 949-458373 Enduro 50 . . " ??. _. ??. . 14.580,. 39.500.250 MC (-94) . __ _.. . .. . 44.000,620 EXC 4T .. .. ????????. ?. .. ...... . , . . . ...... ?.???. ..... .. . . . .. . 68.500 ,XTZ 660 (-95) .. ... ?. . 86.500, TOM 850 (-95) .. .?.... 91.900,FZR 1000 . 102.500 .- Mopo Mopo Mopo Mopo Skootteri (29.9.1994) Mopo Mopo Mopo Skootteri (29.9.1994) Minos Bike Oy, 90·533939 AT-SOWB ............ 53.740 ,ZZR 600 !-93l ??. . . .. . .. .. . . ... .. . 7.500,125 SX . ?. .. . 109.500,R 80 R . .......... ........ . _....
? I Ilmestyy 10 kertaa vuodessa. Moottoripyöräilyn erikoislehti ihmisille, jotka uskovat sekä itseensä että tulevaisuuteen. I I IDI IDI hintaan 285 markkaa. IDI Tilaan kokeeksi Superbiken seuraavat 3 numeroa hintaan 80 markkaa. Tilaan Superbiken kestotilauksena. Maksan yhdessä erässä 265 mk/vuosi Tilaan Superbiken kestotilauksena. Maksan 2 erässä yhteensä 285 mk/vuosi Tilaan superbiken seuraavat kymmenen numeroa Superbike ilmestyy 10 kertaa vuod'essa. ja -toimipaikka